【MAZDA】マツダ CX-3 Vol.18【SKYACTIV】©2ch.net

マツダから来春発売予定の小型SUV「CX-3」のスレです。

◆公式サイト
http://www.cx-3.mazda.co.jp/pre/

◆前スレ
【MAZDA】マツダ CX-3 Vol.16【SKYACTIV】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1417101051/
【MAZDA】マツダ CX-3 Vol.17【SKYACTIV】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1417649888/

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。
　||　　荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
　||　　ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
　||　　荒らしにエサを与えないで下さい。 　　　　　　　Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

◆過去スレ
【MAZDA】マツダ CX-3 Vol.15【SKYACTIV】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1416876605/
【MAZDA】マツダ CX-3 Vol.14【SKYACTIV】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1416648870/
【MAZDA】マツダ CX-3 Vol.13【SKYACTIV】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1416464413/
【MAZDA】マツダ CX-3 Vol.12【SKYACTIV】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1416389817/
【MAZDA】マツダ CX-3 Vol.11【SKYACTIV】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1416352751/
【MAZDA】マツダ CX-3 Vol.10【SKYACTIV】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1415655073/
【MAZDA】マツダ CX-3 Vol.9【SKYACTIV】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1414661768/
【MAZDA】マツダCX-3 Vol.8【SKYACTIV】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1412442721/
【MAZDA】マツダCX-3 Vol.7【SKYACTIV】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1409232100/
【MAZDA】マツダCX-3 Vol.6【SKYACTIV】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1404570302/
【MAZDA】マツダCX-3 Vol.5【SKYACTIV】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1397983570/
【MAZDA】マツダCX-3 Vol.４【SKYACTIV】
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1393594762/
【MAZDA】マツダCX-3 Vol.３【SKYACTIV】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1389280660/
【MAZDA】マツダCX-3 Vol.２【SKYACTIV】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1363826315/
【MAZDA】マツダCX-3 Vol.1【SKYACTIV】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1334240454/

◆CX-3　公式FAQ
https://www.fastcloud.jp/mazda/web/faq/faq619.html?detail=&rf=search.html&faqEntry.searchOperator=0&faqEntry.searchType=2&faqEntry.targetContents=0&faqEntry.keyword=cx-3

◇CX-3とは
　「SKYACTIV技術」とデザインテーマ「魂動（こどう）-Soul of Motion」を全面採用した、新世代商品の第5弾です。
　圧倒的に上質かつ洗練されたデザインとお客様の使いやすさを追求したパッケージング、マツダが一貫して追求する意のままの走りなど、人がクルマに求める本質的な価値を高次元で融合させた新型コンパクトクロスオーバーSUVです。

◇CX-3の国内への導入
　2015年春を予定しています。

◇国内のパワートレインラインナップ
　SKYACTIV-D1.5（クリーンディーゼルエンジン）
　　6AT（2WD／4WD※）
　　6MT（2WD／4WD※）

　※CX-5から採用している本格的な新世代4WDシステム（アクティブトルクコントロールカップリング4WD）を搭載します。


http://www.cx-3.mazda.co.jp/pre/car_information/?link_id=btcx3car

全長×全幅×全高（mm） 4,275 × 1,765 × 1,550
ホイールベース 2,570mm
トレッド前／後（mm） 1,525／1,520
最低地上高 160mm
乗車定員 5名

◆足まわり
フロントサスペンション　マクファーソンストラット式
リアサスペンション　トーションビームアクスル式
ブレーキ前／後　ベンチレーテッドディスク／ソリッドディスク
タイヤサイズ　215/50R18

■生産 http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20141127_677803.html
・年間15万台を全て宇品工場で生産予定
・世界120カ国で販売予定（北米35％、ロシア＋ヨーロッパ17％、日本10％、他38%）


<2ch書き込みまとめ> http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1416876605/927 http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1416876605/930

・エンジン（最大出力:105PS/rpm／最大トルク:270N･m/rpm）

・AT燃費（FF:23.4km/L／AWD:21.0km/L ）
・MT燃費（FF:25.0km/L／MT-AWD:22.2km/L）

・XD: （FF:230万／AWD:250万）
・XD Touring : （FF:255万／AWD:275万）
・XD Touring L: （FF:280万／AWD:300万）

ボディカラー（セラミックメタリック[新]／ソウルレッド／ジェトブラック／チタニウム／メテオグレー／ディープクリスタルブルー／ダイナミックブルー／ホワイトパールマイカ）

・セーフティクルーズパッケージ（XDは選択不可／XD Touring Lは標準）SBS、MRCC、AFS

・マツコネのナビソフトは、NNGも残るけど富士通のイクリプスベースのナビも選べる。対応カード（16GB: 48 600円）

■見かけたら即NGすべきテンプレもどき
http://hissi.org/read.php/auto/20141123/UXFXRWtxUEMw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20141125/dTVnTnBjd0ow.html

↑
ここまでが【テンプレ】です。

◆前スレ
【MAZDA】マツダ CX-3 Vol.17【SKYACTIV】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1417649888/

CX-3のボディーカラーは全８色
http://super.asurada.com/?p=15828

試乗記きたよー
オーストラリアメディア向けの試乗会があったみたい
http://www.caradvice.com.au/324106/mazda-cx-3-review/
http://www.motoring.com.au/reviews/2014/small-passenger/mazda/cx-3/mazda-cx-3-2015-review-48018
http://www.drive.com.au/new-car-reviews/mazda-cx3-first-drive-review-20141209-12397d.html

・The 2.0-litre in the CX-3 makes 109kW of power at 6000rpm and 192Nm of torque at 2800rpm. ←ﾊﾟﾜｰdown
　is essentially a detuned version of the base Mazda3 engine.
・The diesel gets a lesser 77kW at 4000rpm but a greater 270Nm between 1600rpm and 2500rpm.←ﾄﾙｸUP
・Mazda claiming the petrol CX-3 will consume less than 6.5L/100km(tipped to average about 6.5L/100km)
　the diesel will drink even less than the most efficient Mazda2 (4.9L/100km)

2015 Mazda CX-3 pricing and specifications:
Price: $21,990-$31,990 (estimated)
Engine: Four-cylinder 1.5-litre turbo-diesel; 2.0-litre petrol
Output: 77kW/270Nm; 109kW/192Nm
Transmission: Six-speed manual and automatic
Fuel:&nbsp;Under 5.0L/100km;&nbsp;Under 6.5L/100km
Safety rating: Not yet tested
On sale: March 2015

10月新車登録台数
ホンダ
3万0420台（20.0％減）
マツダ
1万3312台（15.7％増）

11月新車登録台数
ホンダ　
24,968台（18.0%減）
マツダ　
15,102台（13.4%増）


だから10月以降はマツダは右肩上がりでホンダは右肩下がりって言ったろw
このマツダ右肩上がりホンダ右肩下がりは当分続くから、CX-3とロードスターの販売台数が反映される頃にはかなり肉薄するぞ

デミオ四駆
13C　154万円
XD　197万円

40万円差ではよガソリンモデル出せや

　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　 　／　　─　 　 ─＼　　　　昨日のchanの話聞いてちょっと引いた、特にみたらし団子の話
　　　　／ 　　 （●） 　（●） ＼　　取り敢えずケータリングは炭水化物どかっじゃなくて
　　　　|　 　　 　 （__人__）　 　 |　　野菜スティックとかドライフルーツとかカロリー低くて美味しいものにして欲しい
　 　　 ＼　　 　　 ｀ ⌒´ 　 ,／　　まあ話聞く限りケータリングは高カロリー大好きkwkmの好物ばかりだろうから難しいだろうけど・・・
　　　　 　　　　　 　　　　　 　　　　　 　ttp://cap005.areya.tv/up/201412/09/02/141210-0239560052.jpg
　　　　 　　　　　 　　　　　 　　　　　 　ttp://cap005.areya.tv/up/201412/09/02/141210-0240140517.jpg
　　　　 　　　　　 　　　　　 　　　　　 　ttp://cap005.areya.tv/up/201412/09/02/141210-0240200181.jpg
　　　　 　　　　　 　　　　　 　　　　　 　ttp://cap005.areya.tv/up/201412/09/02/141210-0241190515.jpg

本スレage

ダイナミックブルーのCX-3みてみたい。

http://i.imgur.com/KZpQ0kA.jpg

>>12
あ、すいません。
それは見たことあります。Twitterのやつですよね。
正面から見た感じとかがきになって。

>>11

>>6

16インチか17インチ履いて
2センチくらいローダウンしたいなぁ

>>14
オージーの記事は白と黒じゃないですかー。
カラーサンプルじゃやっぱり全体つかめないんですよね

フェンダーアーチが黒いからどういう感じになるかなって
セラミックメタリックがフェンダーアーチの色とものすごく合ってる

カラーサンプルの下の動画に８色出てきますけど、、

スレ重複してんじゃん、コッチでいいのか？

あっちはアン千葉君の巣だから
みんなで遊んであげてね

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141209-00000500-fsi-bus_all
パリ市長、２０年までにディーゼル車の一掃目指す　自動車依存から脱却

ディーゼルはオワコン。
どうすんだマツダ。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

cx-3いいな〜 すごくカッコいい
見た目はホント好み

ただ…ただ、後部座席の狭さがなぁ
ファミリーカーじゃ無いのもデミオベースなのも分かってる
分かってるけど… ウチの軽よりも狭いってのはなぁ…
あぁーーーーホント悩む

>>21
狭いのはわかる。俺も悩んだ。
でもデミオサイズでも大人4人は乗れるし、いつも4人乗せるわけじゃないから大丈夫。
MRCC付くし、マツコネのナビも国産だし、AWDのデミオよりこっちのAWDの方が見栄えいいし。
重くなって走りは劣るだろうが、何よりかっこいいし。

軽は荷室と後部衝突安全性を犠牲にしてあの広さを保ってるからな

デミオもCX-3も量販車なのに黄色も緑もないとか・・・
>>6から
ttp://super.asurada.com/wp/wp-content/uploads/2014/12/cx-3_body_color.jpg

ターボタイマー付きのリモコンエンジンスターター付けたいと思ってるんだけど、ディーゼル車対応のそれって出てないよね？
それとも気にしなくても付けられるのかな？

朝早いから今時は必要だし、夏だって欲しい。
割と忙しいから、ターボタイマーあったほうがエンジンに優しいよな。

今乗ってるのにも付けてるんだけど、この便利さを捨てたくないと思うんだ。

みんなはどうする？

ターボタイマーって燃料の無駄遣いを助長し環境を悪くするものだと思う。
最近のエンジンはターボだろうが何だろうが普通に乗っていれば，
５０万kmぐらいは走れるように作られているからね。
車(エンジン)に優しいよりも人間(環境)に優しいのがbetterじゃなかろうか。

>>6
ディーゼルはデミオよりも燃費良いってマジかよw

ツーリングでサイドガーニッシュのオプション設定あったら完璧

>>28
>サイドガーニッシュ
有無でどれだけ見た目が違う？

ロードノイズが大きいって、理由のほとんどはタイヤ選びの失敗だろうな

>>30
タイヤの素性判らんけど
215/50 R18はやり過ぎだろう

×ここはあとから立てられた重複スレ×
　
　
○本スレはこちら○
【MAZDA】マツダ CX-3 Vol.18【SKYACTIV】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1418183105/
　

>>1は重複スレ立てる荒らし

タイヤならル・マン4に代えれば静かになる。

>>34
ル・マン4使ってるけど
高級低騒音タイヤに比べると
やっぱり静かじゃ無い。。。

２Lガソリンは出ないの？

>>27

オーストラリアのデミオ(mazda2)は1.5Lガソリン仕様だけ、、

誘導


【MAZDA】マツダ CX-3 Vol.18【SKYACTIV】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1418183105/

>>35
高級低騒音タイヤてどの銘柄？LM704より音消す能力有るタイヤて他に無いだろ

スレ乱立するな。、ボケ

>>39
REGNO

書きかけ
REGNOの方が品がある静けさというかそもそも静か。
LEMANは出た音を消す努力した静けさ？消し切れてるわけでは無い

どこが本スレだよ

>>9
神よ
全て保存させて貰った

あとは価格発表待ちやなー
XDツーリングAWDにMRCCとBOSE付けていくらになるやら
高けりゃBOSEはずす。

4WD必要かな。。。
+20万より100kg増が気になる

ガソリンモデル出せよ早く

ガソリンの直噴ターボ出せよ

まあなんだ
最高価格がアクセラXD同等なのは違和感満載だな

CX-3見に行った客がハスラー買って帰る

マツダ的にはこんな感じか
100万円台中心：デミオ、（ハスラー）
200万円台中心：CX-3、アクセラ
300万円台中心：CX-5、アテンザ

CX-3とアクセラは中心価格帯で２枚看板
ファッション性と経済性でCX−3
スポーティー路線でアクセラ

きっとCX-3にガソリン2Lがないこと
アクセラにディーゼル1.5Lがないことは住み分けて
それぞれのキャラクターをはっきりさせるためなんだろうな

白や青の車は古くなるとデザインの古さが目立つ
黒は古くなってもかっこいい
ただ黒をピカピカなまま維持するのは難しいけど
白はピカピカでもだめだ
異論は認める

ちょい乗り多いからガソリン出して

未だにXVとコレとで悩むわー

XVもMCで内装の質感良くなったしなによりアイサイトついてるのがいいよなぁ

ＸＶもかっこいいね

ガチなクロスオーバーというか、アクティブな使い方するなら断然XVじゃね？
別にアクティブな使い方せずに通勤とかで使う見た目だけで十分な人はこっち
キャンプ行くならあっちで長距離ドライブならこっち

俺はヴェゼルと迷うな
ＸＶはちょっと大きすぎるし、デザインが野暮ったい

ヴェゼルの話をここで出すと荒れるから気を付けて
とはいえ、ヴェゼルやXVと比べて装備品関連で若干見劣りすんだよな、マツダは
マツコネがもう少し洗練されてくれればいいんだけど

こっちが本スレでええやん

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141209-00000500-fsi-bus_all
パリ市長、２０年までにディーゼル車の一掃目指す　自動車依存から脱却

大気を汚染するディーゼルは先進国からは排除されるだろうな。
マツダは終わりだ。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

SUBARUは何買っても内装が一緒だからイヤｗ

軽油の需要が減ってますます安くなるから願ったり適ったり

ヴェゼルは試乗すれば一発でダメってわかるからホンダ行ってみるべき
試乗せずに車は比較できない

>>61
自分の人生終わってるだろ

キチガイはほっとけよ

>>64　そんなにダメかね？　どこらへんが、そう思った？　
試乗だと、かなり好印象な意見が多いと思ってたんだが

ていうか、ここの動画http://www.motoring.com.au/reviews/2014/small-passenger/mazda/cx-3/mazda-cx-3-2015-review-48018
この白って、セラミックメタリックか？　なんか・・・メッチャ普通の白なんだけどｗｗ

ンダオタが乗り込んできたｗ

>>67
http://response.jp/article/2014/03/16/219269.html
元ホンダ社員のジャーナリストにここまで言わせてしまう
ヴェゼルの乗り味がどれだけのものか。
言葉で書かれても実感沸かないでしょ？

デミオが相手で良いので自分で比較試乗してみるべき

>>67
一番ダメなのが16インチ装着車でも乗り心地が悪すぎる所かな
後部座席には乗らなかったけど前席であれなら後ろはもっと酷いだろうな

乗り心地とか以前よ
なんのためにDCTにしたのか分からんほど半クラ多用してすごい気持ち悪いから

>>71
つい最近試乗したけどサクサクだったよ
正にDCTって感じだった

そんなに個体差あっていいのか？

こんなスレで必死に擁護しなきゃいけない時点でお察し

>>72
ベゼル買う気満々でこの前の日曜に試乗し、あまりの酷さに気持ちが変わってここに来たらお前という大嘘つきがいた

ヴェゼルのネガキャンしてるやつってマツダの社員だろ
適当な事言うな

スバルのあのデザインはないわ
あんなん金ドブに捨てるのと同じ

>>76
CX-3スレでヴェゼル上げしてるのはどこの社員なんですかね

>>76
ヴェゼル乗ったこと無いのか？SUVなのにあの乗り心地は固すぎる買った人は毎日乗るのに良く耐えられるなと思うよ

スバルは道具っぽいダサかっこよさがあるのは分かる

XVの方が遥かにデザインいいと思うけどなぁ。
ホンダは全てにおいてセンスないわw

>>77
MAZDAの顔がどれも同じでダサいって言ってる人もいるんだし
好みの問題なんだからあまりけなさいほうがいい

>>79
俺がいた
あれはないとおもた

CX-3の新しい情報は年越さないともうないのかな

XVはMTが有ればたぶん買ってたわ

アクア クロスアーバンも話題に入れて……　あ、いらない？ そうですよね

仕事中にソウルレッドのCX-3を目撃
何故かリアバンパーだけホワイトだった

写真撮ってないの？

XVはルーフレールないとXVと気付きにくい。その点CX-３は無くともサマになっている。

側面窓の下端部のボディ、ただの直線、斜線ではなく、やや曲線入ってるのが流れるデザインらしさが出ていて気に入ってるわ

ヴェゼルとかどうでもいい。
ヴェゼルスレでやれよ。
スレ違いなんだよ。

>>51
今のマツダじゃ１００円台じゃ殆どがガソリン車のデミオだろｗ
それに売れてるのはガソリン車じゃ無いし

やすすぎぃ！

マンが嫌いなんでつね
漏れは大好きでつ

>>86
2トーン期待

>>61
これは何げにピンチだよね
まだクリーンディーゼルの認識が欧州では定着してないのかな

欧州でマツダ車が売れなくなる可能性もあるな

自動車産業は雇用吸収力が高いのでどの政府も大事にする。
ディーゼルの生産設備を大量に持ってるＥＵのメーカーにダメージ与えて、
クルマの電動化で先行くトヨタが有利になる政策など広く行われると思うのは白昼夢。

欧州で売れなくなるっつうより、売れてねーしｗ
ヴィッツ(ヤリス)の方が遥かに売れてんじゃね？

>>85
あれは客を舐めてんだろw

>>95
あくまでフランスの話だから。
ドイツ勢にディーゼルの環境性能競争で負けっぱなしの
ルノーやプジョーを保護するためにぶち上げた計画。
旧式の小型ディーゼル車だけOKってのうはそういうこと。
ドイツ車を排除したいんだよ。

因みに、マツダの1.5Dは旧式ではないが小型ディーゼルの
括りに入るのでOKだよ。

>>1
　
本スレ
2014/12/10(水) 12:45:05.25
【MAZDA】マツダ CX-3 Vol.18【SKYACTIV】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1418183105/
　
重複スレ
2014/12/10(水) 20:24:16.26
【MAZDA】マツダ CX-3 Vol.18【SKYACTIV】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1418210656/

アクアアーバンてのはドレスアップ車でしょ
誰もSUVとは思ってないからいいんじゃない

>>101
＞アクアアーバンてのはドレスアップ車
田舎のドンキ行く車も、そういう呼び方するとかっこいな

>>95
パリでって事はあれだろ
マイカー乗るまあDAYキャペーンみたいなもんだろ
影響ないわ

アクアバンってアクアの4ナンバー商用車のこと？

マツダのディーゼルは短命に終わるのね。
俺止すわ。

どうぞどうぞ

マツダさん燃料投下してくんないかなー
スレの勢い落ちすぎ

トヨタ自動車が来年12月頃とされる新型プリウス発売に向けて生産体制の
大幅増強体制に入ったようです。

同社では2009年に発売した3代目となる現行プリウスが発売後に受注が殺到、
生産が追い付かず最長で8ヶ月の納車待ちが発生した経緯を踏まえ、生産体制の
強化を進めている模様。

３００ｐｓで4区のプリウス出たら欲しいわ

>>109
パリ4区？

パリはメトロが発達していてどこへでも行けるから
車でうろうろする必要性は元々あまりないね
規制されたら該当区域外のホテルに車置きっぱなしにして
地下鉄で回れば良いしみんなそうするんだろうな

ヨーロッパはロンドンに通行規制があったり
ツェルマットは電気自動車しか入れなかったり
時々こういうのあるから慣れている？

パリ近郊在住の人はちょっと不便かもしれないな程度

なぜかパリで急死中

オスカル！

パリがどうなるだろうがそんなものどうでもいいだろうに。
要はCX-3が気に入れば買っちゃえばいいんだよね。
車が移動手段のみであれば、トヨタ車を買えばいいし。
工業製品やサービスに関しては、日本人は恵まれすぎ。

ＣＸ−３黒椅子の最上位グレード赤 一択！
のつもりだったのに余りの情報出し惜しみっぷりに
ここ数日ＣＸ-５も気になりだした
遠距離恋愛は難しい

>>114
同意。低回転大トルクと軽油のランニングコストからディーゼルに興味があるオレに、パリや外国の事情なんぞ何ら影響しない
荷室容量だって十分だろ。あれこれ積むかもしれんから余裕が必要と考える足し算思考の行き着く先は、マイルドヤンキー御用達の箱車

初めて興味持った車でマツダのことよく分からないので聞くんだがMRCCってのは追従クルコンのこと？
だとして渋滞時にも機能するのか？
以上お聞きする

狭い〜高い〜とかいってる連中の方が声が大きいからな。

その声を真に受けて車生産してるのが今の歪な形の軽メーカーやトヨタ・ホンダなんだよな〜。

広さや使い勝手やコストダウンに腐心してつまらない車ばっかじゃねーかw

俺はスタイリッシュなクーペが欲しくてドイツ車に行ってたけどcx-3見て日本車に戻ることにしたよ。

マツダは面白い車作ってんだから文句あるなら黙って他のメーカー行けよw

≫117
追従クルコンだよ。
確か30か35キロ以上からの機能だから渋滞では使えない。

マツダ版ジューク、なんちゃってSUVのハリボテデミオのスレはここでいいんだっけ？

狭い〜高い〜とかいってる連中の方が声が大きいからな。

その声を真に受けて車生産してるのが今の歪な形の軽メーカーやトヨタ・ホンダなんだよな〜。

広さや使い勝手やコストダウンに腐心してつまらない車ばっかじゃねーかw

俺はスタイリッシュなクーペが欲しくてドイツ車に行ってたけどcx-3見て日本車に戻ることにしたよ。

マツダは面白い車作ってんだから文句あるなら黙って他のメーカー行けよw

値段高過ぎだろ・・・

適度に売れないくらいが丁度いい

金がある人が買えばいい。
俺にしたら安いがな。

CX-5中古にします。

V40のクーペぽいスタイリングもいいがこれも気になる

>>118
ドイツ車クーペって例えば？

CX-3いいね〜

BMW 3しり、Z4とか

CX-3が最有力だけど、ﾃﾞｨｰｾﾞﾙｶｰが欲しい。
でも購入直後、うっかりﾚｷﾞｭﾗｰ入れてしまいそうで怖いw

ガソリンモデル出してほしい

2Lガソリンが出たらBKアクセラから乗り換える

CX-3はリア周りのデザイン面白いな。

今は亡き前澤翁に水掛け論で批評して欲しかった…ご冥福をお祈りします。

>>130
二台持ちだとウッカリやっちまいそうだな

こうなったらアクセラベースでCX-4もだしちまえ

ビデオを見た限りでは、CX-3はリヤ周りのデザインが新しいな。特にナンバープレート付近。

今は亡き前澤翁に批評して欲しかったな( ´Д`)y━･~~

大事な事なので（略

>>136
2回も同じこと書き込んでんじゃねーぞサル

前澤氏はマツダの魂塊デザイン酷評してたような気がする…。

アクセラはましになった的な事言ってたけどな

>>130
ディーゼルカーと言われてキハ40みたいな気動車が思い浮かんでしまう

>>118
わかるなー。メーカー関係なしに日本車で自分好みのがなかったんだよな。他の鼓動シリーズもいまいちピンとこなかったが、ようやくって感じ。

この車もマツコネ標準なの？
マツコネもぎ取って、中華タブレットにナビさせたほうが良いと思う。
わりとまじで

マツコネダメとか
おまえらどんだけ道覚えねーんだよ？w

ナビだけの問題じゃないんだよなぁ

アテンザの内装をアクセラ-デミオラインに改装したんだから、CX-3のインパネ上側だけでもCX-5風にすれば良かったのになぁ〜。




ま、あのデザインがSUVに合ってるとは思わないんだけどさ。w


>>135
アクセラとCX-5のホイールベースは同じ・・・。

日本全国の道路と主要施設を全て覚えている道路マスター様がCX-3スレに降臨された

ありがたや ありがたや

ナビが当たり前になる前は、マップル一冊で日本中回ったもんだが…

今の男はナビ頼りで地図が読めない=空間認識力が衰えててマツコ叩きが激しい…のかもしれんな。

>>147
ラインやメールが便利なだけで手紙を書けないわけではないのと一緒でしょ

いちいち止まって地図を開くのか？
まさか運転しながら地図開くわけではないよな

たまに紙の地図見るのが特殊能力みたいに勘違いしてるジジィが登場するよなw

マツコが糞な事は確固たる事実。

昔は地図見てたんだから多少のズレは地図で補えよ
ボンクラしかいないな

マツコネ使わないでスマホのナビでいいじゃん

GPS信号を脳に受信すればいいのよ








位置情報だけではどうにもならないかw

>>150
それくらいで弱音とか
情けない
まったく同感w

今のご時世にそんなものを〜万円で販売するのはダメでしょう、普通に考えて。

最初から地図見る事が前提のナビなんて商品として成り立ってないわ
しかもそれ以外の選択肢が無いなら尚更ね

>>147
そういう水準ですら無いみたいよ。
アクセラのマツコネナビをけっこう使ってきたけどとんでもない方向音痴とか
あらぬ方向に案内を始めるとかいったことは特に無く、取り立ててどうこう
言うような問題点も無いな…と思ってたんだが、不満持ってる人達の
クレーム内容を読んでびっくりしたよ。

・特に案内させずに地図表示させていたときに工事等で通行止めになった旨の案内がマップに出ない。
　そのせいでバイパス入口まで行った挙句通行止めで引き返す羽目になった。欠陥である。
・いつ車線変更すれば良いのか適切で詳細な指示がナビから出てこない、欠陥である。
・案内が終わった後に「お疲れ様」と言わない。欠陥である。

こんな感じなんだよ。
どこまでナビに頼ってるんだ、と驚いた。
通行止めなんて表示が外に出てるだろうって話だし、どの車線を走るべきかまで
HUDに表示されてるのに車線変更タイミングまで指示が無いと事故るから怖いとか、
もう信じられない世界だ。

ナビがゴミでもなんとかなるが
青歯ブチブチは論外

都会の片側5車線道路でうろたえたのはいい思い出

SD地図データ買わないことも考えてるんだが
そうなるとマツコネってなんなんだろう

マツコネ論議はマツコネ専用スレがあるからそっちでやればいいんじゃね
まああそこはアンチマツコネの巣窟だからちょっとでも擁護しようものなら総叩きだけど

資料見せてもらったけどツーリングも革シートなんだな
16インチは215/60

>>4の値段だったら
あんま走ってないCX-5のいいやつの中古を買えそうだな
迷うわ

マツダがデミオのCMで
「自分の行く道は、自分で決めたほうが、楽しいに決まっている。」
って言っているんだから、こんなナビに頼るなよって事くらい理解しろｗ

デミオベースなのにそんな高くなるわけない

なんか虚しいなお前ら
この車がどうなろうとお前が惨めなのは1mmも変わらないぞ

値段くらいとっとと発表しろやトロくさい

ええ？ツーリングも皮なの？
皮シート嫌いはXDにしろと？
でもXDだとMRCCつけれないよなぁ

XDはハロゲンだけどデミオと違ってSCBSだけ付く
ツーリングから18インチ、黒合皮でMRCCオプションでつけられる
Lは白革のみ、LEDフォグ標準
あとなんだっけ

>>167
あのオーストラリアの試乗会の奴ね。俺にとってはベストだな。
あとは値段次第だな。早く発表しないとこのスレみたいに過疎っちまうぞ。

これなら車庫入れ楽,ほしい車あるがみんな長い幅広すぎ日本の道路事情考慮してるのか

XDTはデミオのXDTと同じファブリックでよかったのに

T、TLメッキグリル。TLはサイドガーニッシュ標準。BSMはT、TLとも。LAS・LDWS、HBCはTL標準。ALHはCX３には付かない。

>>151
スマホのナビ、YahooナビとかGoogleナビは、右折禁止、通行止め、立体交差点右折とかあり得ない動きもあるから、マツコネノいまのバージョンよりひどいかも

ホンダやスバル、トヨタの営業と話していて「マツダはあのナビの弱点があるからそこを突いて早々に潰しておきたい」みたいなことを聞いてしまったのでぞっとしましたね
内緒です。。

日産ってマツダよりも先にクリディー車を販売していたのに、なんでなくなったの？

現在のところ、マツダ以外のクリーンディーゼルは複雑な後処理装置が必要でそのぶん高価となる

>>174
大きな企業は政治的圧力でモゴモゴ…

>>173
たかが営業マンが、会社の方針語ってるの？と思ったがそういう営業マニュアル回ってるのかもしれないな

>>174
日産エクストレイルの２Ｌクリーンディーゼルはルノー製で、マツダの新型と比較されると古くて競争力に劣るから。

三菱「あの・・・」

Ｌって白革だけなのか？
黒も選べることを願う。

>>175
高価云々っていうより後処理装置が必要っていうのが何か恥ずかしいよな

白革だったら俺はシートカバーつける

>>171
あれ、ALH無しなんだ…
地味にショックだな

>>183
地味にショックどころじゃないよ
はっきり言ってALHは自動ブレーキなんかより100倍魅力的

ほとんどの追突事故が30km/h以下の速度で起きていて
これの一部を防ぐ自動ブレーキは無くても人が死ぬような
重大事故とはあまり関係ない
対して夜間は重大事故の巣窟で
ALHみたいな装備があれば人命が救われるケースも多いだろう
しかも、普段付いていても気がつかない自動ブレーキと違って
ALHはいつも有り難みを感じるもの

マツダがどうアピールするか分からないけど
アイサイト以上のブームになっても驚かない
今の所近い将来に期待できるのはマツダとトヨタだけだが

まだ未練があってこのスレのぞいているけど
俺はALHが選べるという理由で
ほぼCX−5になりそう

地味にAFSも便利

>>184
ALHってアウディがもうやってなかったっけ

>>187
日本車初がマツダであってアウディも導入してますよ。ただ、当然というべきか最上級モデルでの採用なので超高額ｗマツダも上級モデルでの採用だけど手が出る値段なのでありがたいｗ

アウディやメルセデスのマスクハイビームはもっと高精度だしな
目は粗いが400万クラスの車に載せてきたマツダはナイス

アクセラセダンにするか迷っているのですが、アクセラにも15Dが搭載される予定なら良いのですが
そうでないならディーゼルのＣＸ−５も良いかなと思ってます。
値段は総額２７０、２８０万円くらいかなという話ですけどどうなんですかね！

すいません、間違えた
ＣＸ−３です；

>>186
今乗ってる車にAFSと同様の物が付いてるが、実感としてかなり良いな。CX３にも付いてると聞いて安心した。

>>187
ドイツプレミアム御三家とレクサスには類似の防眩ハイビームあるけど雲の上
手の届きそうな値段が確定したのはマツダのみ
トヨタの新しい安全装備のうちハイスペックの方に付くけど
これがどの位の値段になるかは不明

>>186
マツダのALHが凄いのは防眩ハイビームだけじゃないことだね
1）防眩ハイビーム
2）ワイド配光ロービーム
3）ハイウェイモード
がセットになってる
AFSはプロアクに付かないけど
2）がAFSの上位互換になってるんだろう

http://www.cx-5.mazda.co.jp/safety/i-activsense.html

ALHはアウディA8の下位グレードがOPで着けた時の値段が37万の装備だしな。
マジでマツダはよくこの装備を300万円台の車に実装したよ。

37万円もするような装備では無いですしね。
初物装備は実験的に、高くても文句の出ない高額グレードに入れます。
それで評価が悪くないなら本格的に量産して展開していくそうです。
昔、ナイトビジョンでしたか。。キャデラックの。。あれ、飛びつきましたよ。ものすごく高い買い物でしたが。

ディーラーで諸元表見てきた
車重 AWDで1330Kg、FFで-70Kg
トルク 27Kgちょい
荷室容量350ℓ
車重増をトルクアップで相殺てとこか
荷室もこんだけあればオレには十分だわ

ALHなしなら最上級300万しないでほしい。

ライト関係は今まで手動でやってきたし無くても困りませんね。
ディーゼルでオプションの選択によっては300万円だいぶ超えるみたいで。ＡＬＨはこの掲示板で始めて知った。

>>198
>ライト関係は今まで手動でやってきたし無くても困りませんね。
いやハイロー切り替え式ならその通りかもしれないけど
常時ハイビームは次元が違う
対向車が来てもローに切り替わらないのでその差は大きい

それと手動でやればOKという考え方は
自動ブレーキなら自分でブレーキ踏めばOK
ナビなら自分で地図見るからOK
と言ってるようなもので
その人に取ってはそうでも一般的な認識じゃない

マツダのＡＬＨって衝突防止カメラと連動してやってるんでしょ？

個人的な意見ですよ。ブレーキまで自動にまかせたくは無いですね。
いざという時の保険ですか。
雪が降っていつもクラッシュしているの、ＲＶやＳＵＶばかりですねえ。過信してるのでしょうか。
雪や雨でもすごいとばす人いますよね。

>>196
重量はアクセラとトントンくらいか

>>196
荷室容量は264Lという話もあるけど、どっちが本当なんだろ。
http://blog.livedoor.jp/articlesauto/archives/1015468385.html

>>203
そのブログCX-3叩いてばっかだなｗ

冷静に考えると
デミオと同じ内装ってさ、運転席も決して広くはないよな
アームレスト無いほどにはスペース無いんだし

>>201
ちょっと支離滅裂で何言ってんのか分かんないっすねw

オーストラリアはマツダファンが多くて期待値が相当高いと聞きました
だから厳しい意見が出てくるのでしょう
が、>>203は総じて良く褒めていると思います
日本ではネチネチ文句言ってる人も多く口ばかりなところもありますけど

>>206
最後の2行は関係ない話ですすみません

>>196
幅はもう少し短くなってねえの？

>>167
細かいところでスマンが、ＸＤのハンドルはウレタン？
それからダッシュボード手前の部分は合皮？それともプラ？

>>203
セールスマニュアルには（確か）350ℓとしか書いてなかったんだけど、二層式になってる床下収納部分も含めたら350ℓで、上層部分だけだとそのブログ情報の数字なんかな？
>>209
全幅は見てなかったわ。すまんな

>>211
そうだよ
営業マンがそう言ってた
しかもBOSEつけたら2段式の下が使えなくなるから実質そのブログと同じになる

>>210
XDも革巻きハンドルだったよ。

BOSEって100Lも占領すんの？

>>214
それはない。下の層が半分くらいになるって言ってたから、50Lくらいじゃない？

いずれにしろ、そのブログは嘘だらけ。

>>212
>>214
BOSEは下層全部占拠するんじゃなくて、本来上下に付け替えできる床板が下層に設置できなくなる＝下層スペース使うときは上層に設置した床板めくる
っていう説明されたと理解してたんだが

>>213
THKS.

XVは見送ってCX-3をワクテカで待ってたつもりが、ここにきてXV再浮上。

CX-3では、デミオでは犠牲にした色々を多少なりと戻して実用性を増やしてほしかった。
SUVって本来いろいろな冗長性をもった実用性の車だろうと。デミオと同じぐらい尖らせて
結果、かなり似た車になってしまってないか。

クロスオーバーSUV何だから何でもありだろ

エクステリアデザインだけならCX-3一択なんだが、いろんな要素調べてると迷う

>>218
xvってデザイン古くさくない？
まんまインプだし

>>221
それはある、確かにある。

これでせめてXVのフロントマスクがイヴォークか魂動で、さらに言えばリアデザインがイヴォークか魂動なら、
といつも思う。

>>222
あとディーゼルと6速以上のATがあれば…

>>223
アクセラでよくないか？
そして、そこまでいくと、CX-3の方がXVよりも適切に感じる

スバルって車はいいのに内装が地味過ぎるからいまいち買う気起きない。BPレガシィは良かったけど。

>>223
それも同感。

CX-3も同じことが言えて、もう少し車内スペースと積載性と最低地上高があれば・・・
CX-3、デミオとほとんど車内スペースもホイルベースも変わらないってことは、サイズをいじれないぐらい、
開発予算が無かったんジャマイカ・・・

ま、全てを満たす車なんて無いってことやね

無駄にフロントが長すぎ

>>218
ＶＸじゃなくフォレスターの方が硬派だと、徳さん最後のお言葉でしたよ

室内広くしたらサイズも上がってCX-5と差別化できないじゃん
デミオより後に出たから気になるだけで、サイズはこれでいいと思うよ

シートヒーターあるのかな

レネゲードと比較させることにした

>>231
XDツーリングLはついてる
XDツーリングはAWDにするとついてくるって話だったけど真偽は不明

実用性を重視するならCX-3よりはCX-5のほうが向いているだろう。

装備的に他の車よりいいとこ取り、その分少し高いみたいな感じだな。革ハンドルとかMRCCとかAWDとかMTとか

シートヒーターもあったよ。

そういうコンセプトは悪くない

やっとまともなスレになってきたな。

CX-3最候補だけど、室内はアクセラと展示車来てから比較してから購入しよかと
思っとります。

特定の要素が必要だったらそれに特化したものを選べばいい。ハイエースなりランクルなりジムニーなり。SUVってカテゴリー自体いいとこ取りイコール中途半端・器用貧乏が前提みたいなもんだし、スタイルが気に入れば選ぶ理由としては十分だろ

>>240
>特定の要素が必要だったらそれに特化したものを選べばいい

コンパクトだけどCX-3のようにカッコ良い外見と
デミオよりは上の室内居住性(CX-5ほどまでには求めない)
という要素が必要です

何を選べばいいですか？

>>241
アウディS1

>>241
特定って言ってんだから、カッコか居住性かどっちか選んでおくれ
デミオベースのSUVって前提も受け入れてあげておくれ
て言うか現行デミオそんなに居住性悪くないと思うけどなぁ

あ、室内的にはデミオとトントンか。
ならGOLFとか？あれならCX-3とサイズ一緒くらいでしょ。

>>244
セールスマニュアルの競合車種に正にゴルフが上がってたw

>>245
まじかw
でもGOLF買う人って『外車』『VW』というキーワードが大事なんじゃないかなー。

>>243
>カッコか居住性かどっちか選んでおくれ

その二択を強要すんな

>>247
勝手に好きなの選べよアホ
何キレてんだよ馬鹿じゃねーの

>>246
まー確かに。ゴルフが選択肢に入るような層ならBMWのX1だとか、その他ヨーロッパ車では豊富な各種ステーションワゴンが競合と捉えるだろな
ちなみにクロスポロもセールスマニュアルで競合に挙がってた

>>248
何キレてんだよ馬鹿じゃねーの

オウム返しって、まぁ恥ずかしいよね（笑）

>>247
それをオレに言われても…
要望はメーカーに言ってくれよ。要望通りのもの造ってくれるかは知らんけど

アクセラセダン1.5D AWDあれば即決なんだけど
アクセラ1.5Gも意外にいいいからな
内装はデミオ派生ってのがつまらんCX-3
でも次期候補には変らないけど
案外デミオAWDがライバルじゃね？
あとマツコは遠出するときは相方いるから
ナビなんて特に重視しないから地図が映れば良い程度w

一生無い物ねだりしてればいいんじやねw
どうせ買えないだろw

>>252
端的にまとめると　「CX-3にもう少し居住性があれば完璧なのに・・・」　という意見に対して
「特定の要素が必要だったらそれに特化したものを選べばいい。」とか的外れなアドバイスしてるお前が言うな

そういえばさ、オプションのエンジンスターターってドア開けるとエンジン止まるらしいね。
そのくらいどうでもいい事なんだが、どうしようかなぁ。

あとデミオ1.5Dの振動問題も怖い

>>255
でもCX-5はダメなんだろ？

うちの営業は、デミオよりは広いといってたよ。後席と荷室は、デミオ以上アクセラ以下だってさ。

>>246
ゴルフ手放してアクセラにしようと考えていますが
で、ここ数日CX-3もいいかなと思いました
特にドイツ車ということに自己満足を得るタイプでも無いですし、
実際今のマツダ車に乗ってみれば分かることなのですが、時代は変わったなと
ですので未練無し

>>255
オレとしては特定の意見に対するアドバイスや茶々ではなく、単に一般論を言っただけのつもりだったんだがな。そう受け取られたんなら それはオレの表現が未熟だったな。
何にしてもこんな遣り取りはただのスレ汚しなんで、ここで終了

もう少し居住性があれば完璧なのに　という質問に対しては、
「特定の要素が必要だったらそれに特化したものを選べばいい。」で正解だとおもいますよ
無い物をねだっても出てきませんし

ああ、こりゃマジもんのアホや（笑）

どっちもどっちだろ、少しは人の意見も消化しろよw

>>261
援護感謝

このスレにもイヴォーク好きが結構いるんだな。
スタイルは最高なんだが燃費やら維持費考えるとＣＸ３に及ばず。
懸念点はマツコネだけだ。

なんかさ〜、スバルＸＶの外観が、レヴォーグ風にスタイリッシュに一新されて、
あと、ハイブリッドシステムを改良して、とりあえず燃費２０キロ近くを達成して、
もちろん、熟成の４WDと、自慢のアイサイト３はレヴォーグから移植して、基本性能もバッチリ。

これするだけで、ＣＸ−３とヴェゼルと中間・良いとこどりみたいな車、できるんじゃね？

あれ？　もしかしてＸＶって、そろそろモデルチェンジ時期？　外観は、ちょっとアレだしなｗｗ　
そろそろ、ＦＭＣするべき！　素材は、メッチャ良いんだから。

>>258
うちの営業も似たようなこと言ってたけど、感覚的な意見ぽい。まぁ広さは感覚によるとこも大きいと思うが、四面図なりで寸法示してくれれば納得できるんだけどな。

>>216
いや、下が使えなくなるって言ってたよ
販促資料に詳しく書いてるよん

>>266
俺はXVに1.6DIT載せてくれたら魅了あると思う

内装がCX-3＞＞＞＞＞＞XV

居住性バカはいい加減に出てってくれないかな？
デミオベースの時点でデミオと居住性はほとんど同じに決まってる
居住性に特化したフィットでもノートでも好きなもの買えよ
いつまでCX-3スレに粘着する基だよ

>>270
せめて2.0Dあったらなあ

中途半端な2.2Dでもいいけど

ディーゼルデミオは試乗してみたけど、レヴォーグも確かに気になるから１度乗ってみるかな。デカいかな…

>>271
全長も全幅も違うし、アクセラとCX-5はホイルベースが同じだけど、広さは違う。
プラットフォームと居住性は別問題。

>>274
居住性に特化した車種はいくらでもある
このスレに来んな

居住性が〜とかほざいてるのが多くいるからデザインやスタイリッシュさを最近の車から奪っていく…。

居住性がいい四角い車作ってるメーカー行ってくれ
全メーカー四角くするつもりかよw

>>276
援護感謝

俺は、事実を言ってるだけ。
俺もスタイル重視で、空気を運ぶ空間は糞だと思ってるよ。

広さはデミオ同等で十分。でも実際はデミオより広いよ。と言ってるだけ。

>>242
価格ボッタクリすぎ

>>276
CX-3に居住性や実用性が欲しかったという層はそこにコンパクト・ディーゼルという他にないものがあるからあきらめきれない
のだと思われ。俺含む。

分かるけど無い物ねだりで逆ギレは見苦しいよね

>>280
オレもそのクチかな

>>281
グチグチネチネチ言い続けるのは他人にも迷惑だしな

俺カイエン乗ってるけどもう一台これ買う予定
居住性にこだわるやつらは俺に続け

マツダのAWDって、アクセルオフでFFになるってどこかで見たんだけど、昔の話？
インプレッサからこれに乗り換えるつもりでいたけど、雪道の下り坂カーブで怖い思いしたくないので、そうなら困るな。
それとも横滑り防止装置があるから大丈夫なのか？
インプレッサディーゼルが選択肢にあればあまり迷わないんだろうけど。

2.0ガソリン出ないかなぁ

cx-5からこれに変えるわ。
移住性云々より単純にかっこいいから変えるわ。

>>276
禿げ、ガンガレ

ビッグになろう

>>285
>横滑り防止装置があるから大丈夫なのか？
前が滑ったらセンターデフ

おっ！これいいな
俺の初代アクセラ（BKEP）とサイズ的には同じくらいなの？
サイズそんなにかわらないならコレ買おうかな。

>>280
アクセラではダメなんでしょうか?

月3,000キロ、年36,000キロ走る。
今のがハイオクAWDでやっと8キロ/L。

で、ディーゼルAWDが18キロ/Lだった場合で、ハイオク155円、軽油110円で計算すると。

今の車だと697,500円
ディーゼルAWDだと220,000円

年間697,500-220,000=477,500円!!

車検とか諸経費も含めると5年で1台買えるくらいの差が出るオレがワクテカしながら通り過ぎますですよ。

そういう計算している時が一番楽しいのよ(´・ω・｀)

オイルの差額も入れなさい

>>284
カイエンって広いんですか？
すまんけどマジで知らないっす

CX-5XD検討時に　嫁を軽油の安さと燃費をもって説得中に重量税とオイル交換費用で反論された

>>280
気持はわかるけど、同じくコンパクトディーゼルたるデミオよりもちょっとは荷室広くなってるってとこで納得するしかないやね。CX-3でもダメだってんならもう国産で選択肢ないし

>>293
多くの人は最近の車に乗ってるだけでガス代が黒字になって返ってこないか？

>>280
アクセラに1.5D乗れば良さげなんだがな
MCでちょっと軽量化もしてくれたらそれなりに走ってくれそう

>>293
45円も違うのか

>>280
コンパクト諦めてCX-5を買えばいいと思う

スズキの新型SUVビターラのディーゼルが国内で出ればかなり面白そうなんだが

>>265
インジニウム・ターボディーゼルが出たら悩むな

スズキのディーゼルは先進各国の基準はクリアできないでしょう
というかクリアさせる気もないでしょう。途上国向け

英語が読める人向け。多分1〜2日で日本語訳が出てくるけど。
ttp://www.autocar.co.uk/car-review/mazda/cx-3/first-drives/2015-mazda-cx-3-review

>>303
あれは国内で売る気ないんじゃなかったか？

100km加速もっと遅いと思ったけど、11秒だったら許容範囲だわ。

>>278
>広さはデミオ同等で十分

は、単なる個人的な見解・好みであって「事実」とは言いません。

4WDだとダウンサス非対応かな。。。＞exe等

>>310
わざわざデミオにしたいの？

俺も思った。

別に下げたっていいだろ
俺は上げたいけどｗｗ

>>309
しつけーなお前
よくウザいって言われるだろ？

>>311
タイヤとボデーのスキマを
↓程度にしたいだけ。。。
http://2.bp.blogspot.com/-utyIGyju1Fg/VHIAVBE8baI/AAAAAAAAFpg/j-YRAaBUPh4/s1600/00.jpg

路面や段差などで擦りまくられるのが好きな人もいるのね。
最低地上高を下げると乗り味が劇的に上がるとかのことあるの?

見た目だよ。見た目。インチアップしたら車高下げないとかっこ悪いじゃん。
デメリットなんて気にならない。

2センチ下げても140ミリ
コレで擦るならデミオ擦りまくり

215/55R17にインチダウンして
サス硬め・ローダウンする

>>317
よくおわかりでｗ
でもオイラはインチダウン
18だとタイヤお高いし、
何よりディスクローターがスカスカでカッコ悪

俺は14インチにファットなタイヤ履かせて7センチあげたいわ。

>>297
車詳しい嫁だなｗ
うちは何言っても「ふーん」で終わりだ

>>297
嫁ｽｹﾞ━━━━━━ヽ(ﾟДﾟ)ﾉ━━━━━━!!!!
うちのは見た目と色にしか興味ないよｗ

インチアップやらインチダウンやら，
皆さん，恰好優先で，お忙しいですな。
しかし，車の恰好よさって人それぞれですからね。
まぁ，自己満足でいいか。

そもそも格好優先だからここにいるんじゃないでしょうか？
個人的にはノーマルで十分格好いい
メーカー様追加情報早くちょうだい

>>306
街乗りメインならガソリンでもディーゼルと燃費変わらんし安いからオススメって言ってるな
ホント、なんで日本にガソリン入れないんだか

>>315
車高は落とす必要ないが、やっぱりホイールはガンメタ一色のほうが似合うな

マツダのディーゼルが静粛性が高いとか言ったところでディーゼルだからね。
絶対ガソリンより五月蝿いし振動も大きい。
なのでガソリンエンジン出してもいいと思うけどね。そんなに売れないだろうけどさ。

慈善事業じゃないからな

所で、これリヤシートを倒すと
中で寝られるくらいのスペースは確保できるの？
それが気になるんだが…
今、アウトランダーに乗っているんだが
これシートの畳み方がクソなせいで、せっかく
デカい車体なのに、シートを畳んでも
足を伸ばして寝られるスペースが確保出来ない
んだよな(´･ω･｀)

無理でしょ。足を伸ばすのはCX-5でも無理なんじゃね。
アウトバック位の荷室の長さが欲しい。

一応今日公式ホームページ更新されとるよ

スマン

http://magazine.vehiclenavi.com/archives/2837

>>327
ディーゼルデミオ乗ったけど、言われなかったらディーゼルとは気付かんレベルの振動と音だった。アイドリングストップからの回復時でも全然振動気にならんかった。どう経年変化するかは分からんけど…

>>323
インチダウンは見た目というより経済性でしょ
CX-3はツーリングかLパケ狙ってるけど、正直18??とかいらんよね
今乗ってるデミオが14??なんで、同じとは言わないけど全グレード16??でいいじゃん…

>>335
あれ、なんで文字バケするかなすんません

>>334
同感。
デミオディーゼルはよく出来てるよ
が、しかし本当思うが、
ネットって
軟弱な奴多いな。マツコネ糞だとか
ディーゼルの音気になるとか
フルフラットにならんのかとか
どんだけ温室育ちなんだよ…

いやマツコネは糞だろ
社外ナビなんてゴリラしか知らないっていうレベルの人なら気にならんだろうけど

アクアやフィットが人気の現実の方が軟弱な人が少ないってか？

日本語でＯＫ

>>327
トヨタ車なんて3年も乗ったら、10年選手並みのエンジン音に振動だぞ

え、デミオもアテンザもディーゼルの音が室内に入ってくるし、
アイドリングも結構振動あるぞ。
マツダのディーゼル車に乗ったことあるのか？
そりゃトラックとか黒煙デリカに比べりゃ段違いに出来は良いだろうけど
良くも悪くもちゃんとディーゼルしてる。

BMWなんてもっとうるさいぞ
5シリは車内だとましだけど、車外はマツダればるという話じゃないからな

音や振動はガソリンには敵わないんだからその辺を理解・納得して買わないと嫌になるよ＼(^o^)／

ところでみんなオプション何つけるよ？

>>342
個人の感覚で話をしてもなぁ
雑誌でデミオディーゼルとフィットHVの騒音を計測していたが
アイドリングから高速走行までほぼあらゆる状況で
デミオの方が静かだったという客観的事実があるわけで

Lパケフルオプションでいきます。

>>344
音質はディーゼルのものだけど音量はフィットより静か
音量は良い悪いで判断できるけど音質は好き嫌い
水平対抗エンジンのあの排気の取り回し不良に起因するドロドロ騒音も
好きな人には「ボクサーサウンド」

>>345
マット、イエローフォグ、自動格納ミラー、バックカメラ、アラームかな

自分もデミオＸＤ試乗したけど静かだと思った
過去にデリカやスペースギア所有してたけど想像以上にいいよ

>>345
うちの嫁付けてあげるよ
おばさんでよかったら

ハリアーとかクラウンあたりと比べても静かなのか

>>348
ディーゼルはトラックと同じエンジンというのが人によってはマイナスかも

>>352
んな訳無いだろ！

>>352
お前はアホや（笑）

>>352
そこまで静かな車欲しいならディーラーオプションで耳栓頼んだほうがいいな

最近のトヨタデザインはマジで買う気がないわ

わざとやってるからな

>>353
ま、ね。そういう人もいるだろう。
トラックとか全くカテゴリーが違う車を持ってきて「同じエンジン」とかいうなら
これとも「同じエンジン」なわけだけどね
http://wikinavi.net/gran-turismo6/index.php?R18%20TDI%20%28Audi%20Sport%20Team%20Joest%29%20%2711

>>352
排気量が少ないんだから静かに決まってるだろう
べいろんなんかぁ飛ばせば爆音なんだよ。
今度街でクラウン見かけたらマフラーに耳くっつけて聞いてみろよ





きっとやけどするぜ

>>293
月に3000キロも走るのに、リッター8って、GTRでも乗ってるの？
仕事意外で1日150キロ乗るなら、300馬力AWDのs4でも、リッター13〜14走るよ

スバル

>>361
S4は実燃費10kmくらいだと思うぞ

スバルって昔のBPレガシーGT乗ってたけどリッター6〜7のイメージしかないわ。
MTで飛ばすともっと悪化したな。
当時会社の経費で落とせたのであまり気にしてなかったがｗ

レヴォの1.6DITも街乗り実燃費はあんまり良くないみたいだな

年に1万km走るとしても、燃費が2倍よくなれば(10km/L→20km/L)、
単純計算で少なくとも10万円は浮くね。

オプションでルーフレールあったっけ？付けたら立体駐車場入らなくなるかもしれんけど

フルフラットにして寝ころんだり荷物詰め込んで夜逃げできるぼど広く
それでいて見た目はスマートでスタイリッシュで車体も軽く
燃費はハイブリッド並みだけど0-100加速では10秒以内を叩き出し
ドライビングフィールを大事にしながらも車内は静粛かつ振動も感じない

どこのスレでも文句言う人って、こういう車を求めてるの？

レヴォーグの試乗車では街乗りで6.5km/?だったな
目玉と飛び出そうだった

>>368
リクライニングもな

公式更新したのは良いが大した情報はないな、、。情報公開はよ。

車を寝床にしようとする人は流石に貧乏人と言わざるをえない。
車は走るためのもの。ホテルは寝るためのもの。

>>370
夢のような車が現れても必ずどこかにケチをつけると思う

日本じゃ車に乗る人数が大体１人か2人なのに，
どうして小バス(ミニバン)があんなに多いのかね。
空気と鉄を運ぶのが趣味の人なのか?
確かに後部座席は荷物放り投げ用として重宝するが，
ほとんど人間が乗らないんだから，狭くてもいいんじゃないか。
大人数で乗るときには小バス(ミニバン)をレンタルすれば済むしね。

デミオベースというのでプラス20万、最大でも30万くらいと思ってたんじゃないかな
XVがインプレッサ20万プラスだし
試乗はしてみて購入意欲が沸くかどうか
試乗してもディーラー付近を走るだけじゃよくわからない
高速メインなので高速で試したい

>>372
視野、思考が狭いね−

>>361
もう20年くらい乗ってるインプレッサWRXワゴンのAT車。
220psのやつ。
雪道とかダートとかとにかく楽しくて普通に走る分には安心感のあるスバル車。
最近はあっちこっち手入れが必要になってきた。
それと、月3000キロ乗るようになったのは二年前くらいから。
インプレッサディーゼルでてたらそっち買うと思う。
AWDの性能がやっぱりスバル車のほうがいいと思うから。
アイサイトはあまり興味ないんだけど。

>>375
マツダって1日まるまる試乗できるんだっけ？
デミオディーゼルAWDの試乗予約しておこうかな。

http://www.autocar.jp/firstdrives/2014/12/16/103499/

AUTCARによるCX-3試乗レビュー。
ttp://www.autocar.jp/firstdrives/2014/12/16/103499/

>>380
これの最後に価格270万って

2Lガソリン良さげだな
アクセラとの兼ね合いで国内では出ないだろうけど

べた褒めっすな

ロードノイズは低いし居住性もデミオよりいいって

AUTOCAR-UKには載っている点数だと評価は5点満点中3.5点なんだよね。
3.5って「まあまあ良い」程度なんだけど、文章を読むとべた褒めに近いのであれ?ってなる。

ガソリンでないなら買わないわ

>>381
日本からの輸入だからじゃね？

270万なら間違いなくこけるな

イギリスは車の値段がどの国よりも高いことで有名だから，
日本ではそこまではいかないでしょう。

デミオのTVキット発売された様だね。意外に早かった。CX３でもこれ位の期間で出してくれれば嬉しいが、国産になるとなんか変わるのかな？

多分世界一自動車が高いのはシンガーポールかと。だいたいカローラで1000万円程度。
一番安いクラスで500万円位。キューバも輸入を認めたけど鬼の様な関税で誰も買えないが。

270万円がイギリスでの予想売価なら、イギリスでのデミオとの価格差は10数万円程度になるかな。
まあ、お互いのグレード次第でいくらでも変わるけど。

>>390
カローラたっけー！レクサスなら億近くかよ！

一番高くて300だからLのFFは270万〜だと思う

イギリスでは、コーラの500mlが1ポンド
今のレートだと1ポンド=185円くらい
そう言うこと

FF2リットルガソリンで17km/リットル
日本では売らないんだっけ？

世界で"一番"食べ物が不味くて物価の高い国がエゲレス。
そこに住んでいる底辺の人々は本当にツワモノというかなんといえか。

>>395
>そこに住んでいる底辺の人々は本当にツワモノというかなんといえか。
住居費安いからね。持ち家相続で住宅ローン無し・大学学費ほぼ無料なら、
年収300万でも日本は普通に暮らせる。

試乗コースに首都高が選べたら足の良し悪しがよく判ると思う
それほど首都高はありえん高速道路だよ、ガラパゴス高速

オートカーはデミオも絶賛してる。
要するに基本部分の造りが素晴らしいってことだろう。

大衆車レベルの日本車にこんな評価されるのはうれしいね。

べた褒めしてるのはガソリン

ディーゼルも相当褒めてるよ

円安だしイギリスでのマツダ車は日本よりかなり高いよ

なんでここのスレって狭いとか書くと異常に反応するの？
みんな家族いないの？
デミオでもファミリーカーとして使ってるとか聞くけど嫁はかなり苦労してるはずだよ
ミニバンは嫌だけどCX-5じゃでか過ぎるって人で検討してる人も多いと思うし、実際後席の話は重要だと思うけどな

2chで反論されて泣きべそかくなんてあたりまえ

ヴェゼルとかXV買えよ、デザインと広さは両立しない

重要かもしれんがお門違いって感じ
フルフラットと後席リクライニングの共存並みに無茶な要求だろ。居住性もとめるならホンダ車どうぞ、デザインに走り求めるならマツダどうぞ

同じ広さでも人に寄って使い方も感じ方も千差万別。実際乗って確かめればいいだけじゃん。

>>402
荷室と後部席が重要なら他社を選択した方がいいからだと思うよ

じゃあ間延びしてデザイン犠牲にしたマツダの車買うか？

ブランド価値が低いんだから別の所で勝負するしかない。

トヨタホンダのような車作りしても消費者は見向きもしないし潰れるだけだろ。

404の言う通りだと思うよ。

>>397
>それほど首都高はありえん高速道路だよ、ガラパゴス高速
ボストンの都市高速も良い勝負だよ。
セーヌ川沿いの自動車専用道を加えて、世界三大凶悪道路。

それはあるな。デミオですら実数値より広く感じるって意見あるぐらいだし、広くはないけど窮屈に感じない作りってのをもうちょっと評価する風潮があってもいいと思う。
いずれにせよ試乗して各々がおとしどころを見つけるもので、メーカーに無茶言う類いのもんじゃない

だだっ広いだけのがらんどうで死にスペースが多いと感じた日産ノートがふと頭をよぎった

つーか狭いならCX-5買えばいいじゃん
他にラインナップが無いならともかく、上位に同系列で大きめの車があるのに狭い狭い言ってる方がアホ

>円安だしイギリスでのマツダ車は日本よりかなり高いよ

え？？

>>402
狭いと思うなら広い車買え
検討してる車が狭いから広くしろってのは只の我侭

自分のレス見てマツダをボロクソ言ってる事に気がついたw

後404じゃなくて405な。訂正してお詫びします。

そういうこと

広いのがイイなら
天井切っちゃうCMの車にすれば良い
あちらのほうが安いですよｗ

CX-5だって広いわけじゃないから。
広いのが好きならマツダ車は買っちゃダメ

そもそもSUVの時点で広さなんて二の次だろ

>>412
なにかおかしいか？例えばアクセラなら1番安いグレードでも17000£からだから今のレートで日本円にすると300万超えるよ
http://carwitter.com/2013/09/20/2014-mazda-3-uk-price-specs/

0-100km/h加速　11.0秒ですか・・・(´･ω･｀)

>>419
>円安だし
が付いてなけりゃ何でもなかったんだけど

ヨーロッパは消費税が高いし関税も10�lかけてるんだろ
だから日本での価格より20�lほどは高くなる
日本は輸入車への関税ゼロなのにな
関税がゼロになったら日本車の割合が高比率になるんじゃないかな

国産車全メーカーの新型車が出たら、いつも見に行っているよ。
最近も、レヴォーグ、ランクル70、スバルＳＴＩ、デミオ、スカイライン、ワゴンＲ，ウェイク、グレイス、ムーブ・・・
と試乗してきた。

イギリスは実質的に自国の車が無いからどの車にも関税が掛かっている特殊な？国

>>424ほんまけ？
ジャガーは？

>>425
中国に売られたんじゃなかったっけか

アクセラやCX-5のディーゼル載せてくれたらいいのに

最近発見、うちの電子レンジCX-3だった
赤を買うつもりが店舗在庫切れで白に

CX-3ソウルレッド予定だけどまた何か障害で赤入手できないのか？

>>410　たしかにデミオは、思ったより広く感じたな。
身長１８５くらいの営業と（オレは身長１７５）乗ったけど、窮屈感は無かった気がする。

で、適度な包まれ感は感じたから、これ１人で乗るなら十分でしょ、とハッキリ感じたのを覚えている。
ＣＸ−３があれより少し広いのなら、十分プラスちょいアルファという感じで、まさにジャストかも知れん

レギュラー100円以下時代またきて欲しいな

まあデミオを広いか狭いかと感じるのは今乗ってる車にもよるんじゃね？
ツーシーター乗ってる俺からみれば最低限大人が座ればいいから何の抵抗もなくCX3に変えられるな

>>424
日産やフォードは英国内で生産してるはずだしそりゃないだろ
ジャガーやランドローバーも作ってるのは今もイギリスでしょ？

Dの子が発売2月末から3月初めですって言ってたけどほんと？

>>420
Bセグなら普通だけど不満か？

>>420
ディーゼルにそれもとめちゃいかんわ。

ディーゼルは0〜50km/hの加速感、つーかトルク感だろう

時速とかバカか？

３０００回転ぐらいまでのトルク感だよ。

ガソリン車とはトルクバンドが違うってことだよアホ。

トルク感だけど、ハイブリッド車のタイムラグがほとんど無く最大値が湧き出る、モーターらしいトルク特性と比べると、マツダのディーゼルってどうなの？

フィットHV試乗したけど、回転を上げなくてもパッと出るハイブリッド特有のトルク感、こりゃ信号の多い町中じゃ出足で楽だなと感じた。しかも、最大値出すまでに振動も音もない。

現在か過去にハイブリッド乗ってて、デミオを試乗した人がいたら、比較インプレを聞きたい。
オレはハイブリッド車、長時間乗った経験がない。試乗のみ

>>434
8秒台は欲しいな

速いのが欲しけりゃ素直にJUKE

デイーゼルは好みの問題だから置いといて俺的に問題は後席のスペースなんだよな
椅子の位置もデミオより高くなって頭上が狭くなってる感じだな
おそらくリアのタイヤハウスの大型化によって椅子の位置変えたんだろうけど

同色フェンダーは裏山
http://www.nissan.co.jp/JUKE/nismo.html

>>439
0-100km/h8秒の車だぞｗ
中古でこれ買えｗ
ttps://www.youtube.com/watch?v=QZUD4Duqjco

>>380
最後の票の数字なんかおかしいな
Dのトルクは記事中で27.5kg-mてあるし、CO2排気量も記事中と違う
たぶんガソリンとデータ混ざってるな

お前らそんなに狭い日本でスピードだすのか？
http://blog-imgs-62.fc2.com/d/r/u/drumsyos/CX-3_16.jpg

この格好良さが手に入るなら俺は問題ないな。

デミオより頭上空間も高く取ってる。問題ナシ

>>445
この画像だとすごくビッグサイズに見えるけど、実際はジュークサイズだからなー
実物見ないと

>>442
１９はエクステリアは結構いいと思うんでインテリア見たら古臭いね。
特にセンターコンソール付近がダサい。シフトレバーセレクターもダサい。

HVトルク最大値ってモーターのみなら知れてるじゃん
エンジンがかかってもすぐシステム最大値になるわけじゃあるまいし
ましてやスタートダッシュで加速が良くてもメリット少ないじゃん
それよりＨＶのエンジンがかっかてるときのフィーリングはダメだったね
車速やアクセルの踏み込み量無視の高回転はストレスたまっちゃったよん
アコードなんてビックリレベルだし
デミオDE？普通のディーゼルターボでいいんじゃね

ベリーサ後継としてCX-3望んでた人はちょっとがっかりしたかもね。
自分もちょっとだけ広い方がよかったけど、デミオの後ろでも平気だし、普段は運転ばっかりだから何の問題もない。
それに荷室はちょっとだけ広くなるし、後部座席の頭上もデミオより全然あるしね。

嫌なら買わなきゃいいだけ

>>436みたいなバカがいるからディーゼルが勘違いされる。
時速５０キロまでしか加速しないと勘違いされる文。アホか。

エンジンとギアの関係を分かってればこんなこと書けないだろ。

BMW、ベンツのディーゼルが一番売れる理由こいつに聞いてみたいわ。

>BMW、ベンツのディーゼルが一番売れる

てソースは？

>>453
ディーラーに聞いてこい。ニートか？

自分もデミオの後部座席でも問題ない
ＣＸ-3の後部座席にアームレストがあれば最高なんだけど

何処のディーラーだよ。そんな戯言 ID:i+4iqe9E0 に吹き込んで悦に入ってんのはｗ

>>456
ディーラーとの付き合いもねーのかよｗ

じゃあ持論で反論してみろよクソガキ

サイズ的にこれぐらい
大体イメージが付くだろ
http://momi.momi3.net/momi/src/1418732021706.jpg

けんかすんなよw

>>458
古すぎて見たこと無いからサイズがわからん

cx-3は加速はあんま期待しないほうがいいよ(cx-5とかアクセラと比較して)
確かにトルクは大きいけど
デミオのDでも0ー100kmのタイムが9秒台だから

好みもあるんだろうけど
俺は発進加速とかは穏やかな方が良いな

車が非力だと感じる時って発進時の飛び出しとかじゃなくて
そこそこエンジン引っ張ってるのにこんだけしか加速しないの？
とか、登り坂や高速でギヤを落とさないといけなかったりする時とか
要するにトルクが足りない時なんだよ

こんな俺にはディーゼル最強

>>461
>cx-3は加速はあんま期待しないほうが
詳しく書くと
「高回転まで回した時の全開加速は。。」
だね

普段の街中や高速で巡航状態からの加速（ダウンシフトせず）は
トルクに比例して力強いはず

シングルターボだからでだしのトルクはかなり薄いって父が言ってたな
でも2000回転超えるといきなりトルクがでてくるみたい

>>426
に完全に同意。初代ヴィッツの1.3ℓMT乗ってるんだけど、ベタ踏みしても欲しいところで欲しいだけの加速が出なくて。試乗したディーゼルデミオにカルチャーショックレベルで感動した

>>426
じゃなかった
>>462
だった

デミオよりローギアじゃなきゃやだ

>>461
嘘を吐くなよ。
デミオDの0-100は11秒以上だぞ。
105馬力しかないから0-100は100馬力のフィット1300ccと同じ。

最近BMWのX4(黒)買ったけど、これの白に一目惚れしてしまった。

現実的に考えて0-100よりも40-100の合流加速のほうが比較の意味あるよな

だな。0〜100なんて状況はない。

>>468
you tubeでデミオDの0-100km動画見てみろ

40-100の合流加速なんて意味ねえよ。
1300ccフィットでもラクに合流できる。

重要なのは街中で多い信号発進からの0-60加速。
マツダの1500ccディーゼルはこれが軽自動車より遅い。ｗｗｗｗｗ

信号の多い街中を走る機会が多いならマツダの1500ccディーゼルは最悪のエンジンだ。ｗｗｗ

0→40km/h、0→60km/h、0→80km/h、0→100km/h
いずれもデミオD＞フィットHV
http://i.imgur.com/y2c2IqS.jpg

>>448
もう売ったけど、ジュークは赤いセンターコンソールが一瞬オッと思うが、それ以外の部分でのコストカット感がハンパ無くて嫌になったな。
アレと比べればデミオ（CX-3もか）の内装の質感の高いこと高いこと・・・。

>>473
必死だなwwwww
おつかれwww

>>420
つまり、2.8リッター並みのトルクをもってしても、アルトワークスより遅いと。
トルク16キロのスイスポよりも当然遅いと。

ジュークはスイフト並みのリアシートの狭さに笑ったわ
リアドアも軽より小さいし

あれれ〜おかしいぞ〜
馬力が上のフィットHVがデミオDより遅いなんて

>>473
>信号発進からの0-60加速
それこそ意味ないだろw
お前、信号で止まるたびにアクセル床まで踏んで
レッドゾーン手前まで回す全開加速するの？

>>474
これ書いてる人ディーゼル知らなすぎだろ
BMWでも＋5000も回らねーから

>>477
加速にはトルクはまったく関係ないからな。
0-100のタイムは馬力と車重、つまりパワーウェイトレシオで決まる。

＋5000→＋1000

>>482

>>479
フィットHVがガソリンデミオより遅い時点で捏造と気づけよｗｗｗ

街中でレースするわけじゃないんだから実際デミオDでも十分以上

>>485
あれディーゼルの数値は無視ですかw？

>>482
105ps/4000rpmと105ps/7000rpmでは全然違うと思うんだが

>>482
トルクx定数＝その回転数での馬力
例えば2000回転で巡航してる状態からシフトダウンを伴わず
4000回転まで加速する場合（普段の加速なんてこんなのの連続）
加速はトルクに比例する

サーキットとかで全開タイムアタックとかするなら馬力で選べば良いが
公道で常識的な走りをするならトルクだけ見てりゃ良いよ

>>473
かっこいい車が欲しいけど金がなくて買えない人間の典型的な理屈。

フィットHVはアクアとの勝負でカタログ燃費を追及しているから速さを求める車ではない
デミオの1.5Dも2.2Dと比べたら燃費追求型だが

なんかスペックヲタ達の嫌な流れになってきたな…SUVに絶対性能を求める自体ナンセンスだろうに

>>489
ほんとそれ
街中でしょっちゅうレッドゾーンの手前までまわさないだろ
街中ではトルクが一番重要

>>491
デミオのディーゼルはシングルモーターの安物だから低速トルクが出ない。ｗ
2000回転から加速するシーンなんて高速道路以外ではほとんどねえよ。
1300ccのフィットですら街中なら2000回転以下で走れる。
2000回転以下がスカスカのマツダの1.5Dは街乗り主体のコンパクトカーにとっちゃゴミみたいなエンジンだ。ｗｗｗ

シングルモーターってシングルモルトの親戚か

>>494
熱い割に薄いし、フィットダサいからどうでもいい。

いつのまにモーター積んでたの

珍しくキチが暴れ出したのか

>>494
お前は平坦な道でしか走ることを考えてないんだなwwww

CX3の重さを考えりゃ2200ccディーゼルを載せなきゃまともに走らんだろうな。
でも悪徳企業マツダは安物の1500ccディーゼルで荒稼ぎに走る。ｗｗｗ

荒らしは放置が大原則ですぜ皆さん

新情報もないしバカをからかって暇つぶしくらいしかやることがない

>>500
お前ホントさっきから必死だなwwww

まぁ過疎ってるより賑やかなほうがいいか。

デミオのディーゼルはロール剛性が低くてフロントヘビーなので
コーナーリングはコンパクトカーの中で一番苦手だ。

デミオのディーゼルは80〜100km/hでただひたすら高速道路を
走り続けるような使い方のみに適している。
これを街乗り主体のコンパクトカーとして売る阿呆に買うアホ。ｗｗｗｗｗ

おれも馬鹿からかいたいｗ

>>505
街乗りでコーナリングとか言っているアホｗ
まあスポーツ走行ならデミオDよりスイスポなのは当然だが

>>507
デミオのディーゼルは普通の山道のコーナーすらアンダー出まくりなんだよアホ。ｗｗｗ

>>508
お前以外に誰が言っているのかｗｗ

今の今まで気が付いてなかったんだが、この車サンルーフ付けれるんだね

もしやこいつはマツダファンの結束を高めるために あえてピエロ役を買って出ているのでは…？

>>508

モーター付いてるらしいからなコイツのいうデミオディーゼルは

>>505
あほなのはお前wwww
自覚しろよカスwwww

資料見たけど270Nmだから27.5kg･mであってる

>>448
１９nismoじゃないが
RECARO仕様も欲しいな
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/954854/029_o.jpg
↑　RX-8 スピリットR

ウルトラマンじゃねーか！

ところでみんな何色にしようと思ってる？俺は黒だけど

お前ら落ち着けよ
口調からしていつもの「三流田舎者マツダｗｗｗ」の人だろ
散々論破されてしばらく引っ込んでたと思ったら攻め方変えてきたんだな

白一択

>>474
デミオG遅すぎだろ

>>521
1.3Lなら普通なんだが

>>522
マーチでも13秒は切ると思うんだが

>>523
マーチの1.2L CVTで14,5sだけど

>>478
そのJUKEより狭いんだから萎えるよな

実車乗った営業マンが言ってたけど
CX-3、JUKE、VEZELが用意されてて比較されながらどう売り込むかの説明と、試乗。
後席は他2台よりも狭く、デミオよりは気持ちゆとりがある程度だと

>>524
そうなの？

信憑性？だけどこのサイトとは違うね
ttp://swrtsti.web.fc2.com/kasoku.html

後席に人を頻繁に乗せるとか後ろに大きな荷物を積むとか
そういうのはそもそも用途が違うからCX-3はオススメしない、と散々既出だろうに

>>527
認知症入ると同じ話何度もしちゃうようになるんだよ

>>525
元ジュークオーナーだが、ジュークより狭いとか信じ難いな。
あれは成人男性が乗るには拷問レベルだぞ。
そして何より、そこに乗り込むための間口が嫌がらせレベルの狭き門。
まぁエクステリアデザインに全力を掛けた結果だからそれに対する不満とかは無かったが、CX-3があれより狭いってにわかには信じられんな〜。

安心した前、ジョークよりは広い




はずだ

これ発売前に日本各地で展示会やるだろうけど何時くらいにやるのだろうか？
名古屋の場合、名古屋駅コンコースでやるのがCX-5以降常態化したから
やるとしたら名古屋駅だろうな
あと出来れば発売時期的に、newロードスターと並べて展示してくれたら尚嬉し

ジュークと比べるなんてありえんでしょう
あの車はラゲッジも狭いし助手席も窮屈だしなぁ
試乗とか展示車見たことあるコメとは思えんけど

ちなみに3代目デミオでもラゲッジに折りたたんだ車椅子入るよ

>>525
ジュークの後席はデミオより狭い
デミオよりゆとりがある時点でジュークよりかなり広い

>>526
日産マーチ(マイクラ)の欧州のカタログ数値の14,5sとそのサイトどっちを信じる？

>>525
とりあえずジュークとか見た目ありえないし
ヴェゼルとか全てにおいて問題外

CX-3の相手になってないと思う

ジュークに試乗したことあるが，エンジンが五月蠅いこと。
後部座席に乗っていると，車がブルブルと震えるのがわかるよ。
ジュークやCX-3が狭いとか言っている人がいるが，
所詮乗員1人や2人なので問題なし。後部座席は荷物や買い物袋専用だしね。
後ろのトランクルームには傘や買い物袋ぐらいしかおかないし。
広い車が欲しい人は醜悪なミニバンでも買えばいいんじゃないの?

ジュークはデザインが安っぽい
あり得ないわ

狭さが嫌なら、ウェイクでも買ってろ

値段も安くて、広いぞ？

ウェイク以外と高い、軽に興味ないからかもしれんが

後部座席が狭いと思っている独身男性は
運転好きな小柄な女性を妻に迎えて常に運転させればいいよ。
どの車の後部座席も広々の空間になるからね。

　 　彡ミミ　ｵﾗｱ
=≡( ･ω･)彡⌒ミ .:
　 　とと　 )):)ω･)∵
＝≡(_(_／⊂　Ｏ)

>>535
そのヴェゼルよりも売れないこと間違い無いけどなｗ

人間も車も見た目が最重要!
見た目からすると，ヴェゼルよりCX-3がもっと売れると違う?

ヴェゼルのなにがいいの？w
デザインは酷いし実燃費もたいして良くなくインテリアもクソ
しかもたいして広くない
まあそもそもコンパクトSUVに広さ求めちゃダメなんだろうけど
逆にヴェゼルをの魅力を教えてほしい

オレの中ではデザインに関してはCX-3のひとり勝ち
ただ走りや広さにやや不安があるので試乗待ちってところか
候補にはしている

相当前にMR-Sに嫌気がさして購入後即ロードスターに乗り換えたが，
アクセラ23S(妻用)も含めてマツダの車の走りには至って満足している。
CX-3の走りもきっと素晴らしいことでしょう。
なにわともあれ日本車の中ではマツダ車のデザインが最高なんだしね。

>>544
車のクオリティはどうでもよくどん兵衛が欲しいんじゃない？

>>547
どん兵衛？
どゆこと？

デザインはヴェゼルの圧勝だろ。
フィットとは似ても似つかない独自のデザインなのがいい。

CX3はデミオと同じデザインなのがダメだ。
これじゃ単なるデミオSUV。
コンパクトカーと同じデザインとか安っぽさが半端ない。ｗｗｗ

リアサスを除けば満足のいく内容。欲しいなぁ。アクセラ買っちまったけど。はやく実物みたいわ

>>549
フィットのデザインがひどすぎるだけ
室内を広げるという目的だからあれはあれでいいんだけど

デミオ、CX-3、ヴェゼルどれも良いデザインだと思う
結局はデザインの好みは人それぞれだから

>>フィットとは似ても似つかない独自のデザインが恐ろしくダサいんだよなww
すくなくとも欠陥自動車よりはマシだよバーカwwww

>>548
ヴェゼル買ったらどん兵衛もらえるってCMしてたけど
もう終わったのかな？

>>549
ヴェゼルの見た目は確かに悪くはないが、デミオとCX３のデザインが同じというのにはビックリだ。

>>553
なんだそのキャンペーンはwww
なるほど、車よりどん兵衛なんだな
すばらしいね

>>548
ごめんごめん、調べたら近畿限定だそうな
理解不能だったこと
どん兵衛につられて購入検討する程度の車に免じてゆるして

ペヤングならアリかもなｗ

ホンダ<<<どん兵衛あげるんでヴェゼル買ってください！！！！！>>>

ヴェゼルってそんなに良いデザインかな？
ゴキブリみたいな顔だし、テールランプは垂れ下がってる。
使い勝手はイイと思うが、ミニバンみたいにリアのバンパーが薄いから貧弱に見える。

一見内装は立派に見えるが、偽ステッチで興醒め　使いづらいエアコンパネル
全体の色使いは良いが、メーターとシフトノブの色とブラウンの内装が似合わない

http://www.youtube.com/watch?v=iZd_Mf4YhFY&sns=em

貧弱に見えるとか実物見てねえだろｗ

ヴェゼルは実車見た瞬間に良いと思った

>>561
そこらじゅうで走ってんだから嫌でもみてるわ

>>561
貧弱なのはお前の脳みそ

>>544
ハイブリッドと言う言葉に夢見ているバカが
いっぱいなだけ

ワロタ
http://dealer.honda.co.jp/hondacars-otokuni/files/topics/92609649a3cab0f4b06caf3dd3d89989.jpg
首都圏なので知らんかった

ID:kGPnkrbi0＝社会の底辺で蠢く無能で役立たずのクズｗ
しかも在日朝鮮人ｗｗ

試乗で2個もらえるならいいじゃん。

>>566
どん兵衛が似合うお姉さんだな

カラクリトノカバーが欲しいなｗ
CX-5内装で唯一気に入った点なので
※個人の感想です

>>567
どうした突然？
チョン特有の火傷か？wwwwwww
言い返せなくなって発狂か？wwwwww
チョンは半島に帰れwwwww

>>544
ヴェゼルの魅力は
価格・燃費・大きさ(室外・室内)でしょう。

エクステリアデザインに関しては好き嫌いがあると思うので、大体の車が互角だと考えている。

インテリアデザインも好き嫌いはあるが、質感等優劣はつけやすい
ヴェゼルHVｰZなら互角、それ以外のグレードだと
CX-3の方が優秀でしょう。

CR-Zに乗っているが，ヴェゼルは実車見た瞬間に無いと思った。
CX-3は動画見た瞬間に良いと思った

ヴェゼルは興味あって展示車見にいったけど、
全高が高くアイポイントも高い、後席は子供の乗り降りがちと大変って感じだった

その割に最低地上高170ｍｍと低かったなぁ・・・

車のデザインは比較対比してナンボ
アテンザとアクセラを並べて、アクセラが良いと思うならCX−3もアリ
アクセラスポーツとデミオを比べてデミオが優ると思うならCX−3もアリ

話題にすらのぼらない哀れな三菱RVR

ヴェゼルでかいよな

もう少し小さくていいわ

>>569
きつねうどんなのにタヌキ顔とはこれいかに

>>561
古いアホンダユーザーだから試乗もしてきたよ。
http://www.honda.co.jp/VEZEL/webcatalog/styling/image/dsn_photo06.jpg

>>572
>>4が確定なのかどうか、税込みなのか税抜きなのかもわからんけど、税抜き確定価格だったら、それぞれのグレード比較で
CX-3はヴェゼルより30万以上高い
正直、こんな強気な価格設定してくるとは思わんかった

cx3は最低地上高もアイポイントも低いからSUVに乗ってる感ゼロなんだよな。ｗｗｗ

信号待ちで隣に並んだヴェゼルから見下ろされる屈辱感はたまんねえだろうな。ｗｗｗ

まだ正式発表されてないkらわかんないよな
予測は色々でてるけど

アウディの新型コンセプトまんまマツダでワロタｗ
小型SUVなんかcx-3そのままｗ

>>581
たいして変わんないからwww
欠陥自動車よりはマシだからwwww何度も言わせんなwww

ID変わっても最後に「。www」をつけるのは変わらないんですね

室内はデミオで確認するしかないね
ｎｅｗデミオは別に狭いとも感じないけど
ヴェゼルの様な１．５Ⅼのガソリン車も欲しいところ
デザインは良いね

「不安 to drive」 トヨタ　総合スレ　35
トヨタ車のエンブレムってカッコ悪くね
【MAZDA】CX-５ FF VS AWD15本目【SKYACTIV】 [転載禁止]©2ch.net
【MAZDA】マツダ CX-3 Vol.18【SKYACTIV】©2ch.net
ホンダがガチで終わりそうなんだが [転載禁止]©2ch.net
貧乏人が買うダサい車種 2
kGPnkrbi0 書き込んだスレッド一覧
【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.85【ATENZA】©2ch.net
【MAZDA】マツダ CX-5 114【SKYACTIV】©2ch.net
ホンダ車が、頭が悪そうに見える理由
★ホンダ｢フィット｣に不具合が多発する理由
【HONDA】3代目フィット(GK/GP5/GP6)Part93【FIT3】©2ch.net
【MAZDA】マツダ4代目（DJ）デミオ Vol.79【DEMIO】©2ch.net

ありゃ　おかしくなった
kGPnkrbi0 書き込んだスレッド一覧 ね

>>581
へ〜CX-3試乗したんだ
どんな感じだった？
まさか貴方の妄想じゃないよね？

>>588
なんで晒した？
あなたになんか批判コメしたか？

コメって
レスって言葉を知らない厨房か

>>581
過疎りそうだったからみんな相手にしてるけど、円安でイギリスの日本車が高いだの、トルクと最高出力の関係を理解して無かったり、単に前重だから安易にアンダーステアーだのもう全く持って知能の低い奴の煽り。
挙句の果てアイポイントがどうのこうのって、8割方街乗りで週末郊外、多少の雪道でも走破性が良いってコンセプトのアーバンSUVなのに。
雇う側ももっと選んだ方が良いと思う。

ヴェゼルと比較したかったらどーぞ、

CX3
1月目？台
2月目？台
3月目？台
4月目？台
5月目？台
6月目？台
7月目？台
8月目？台
9月目？台
10月目？台
計　？？？台　
ヴェゼル
1月6235台
2月4257台
3月8649台
4月7959台
5月7899台
6月11680台
7月11567台
8月7985台
9月10603台
10月7663台
計　84497台

>>593
ヴェゼル、アホほど売れてるな。
ホンダはくるまづくりが上手い。
CX3は3000台が関の山か？

ヴェゼル
1月6235台
2月4257台
3月8649台
4月7959台
5月7899台
6月11680台
7月11567台
8月7985台
9月10603台
10月7663台
11月6157台 ← 忘れてるよ(意図的に)
計　91154台

どの車も長所と短所を併せ持つものですが，
どうしてあんなにヴェゼルを押して，CX-3を貶すんですかね。
何があったんですか?　そのどころをよろしく。

543 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2014/12/17(水) 10:52:39.97 ID:tYfRjySb0
人間も車も見た目が最重要!
見た目からすると，ヴェゼルよりCX-3がもっと売れると違う?


●ヴェゼルより売れる宣言！イイネ

>>452
んな極端な解釈するのはお前だけだバカ

リアサスがトーションビームはヴェゼルと同じだったような気が
しましたが、乗り心地はやきりいまいちになるんですかね?
ヴェゼルの特に後席は跳ねまくってあまりいい印象はなかったもので。
セッティング、タイヤ等に拠るところも大きいでしょうか?

>>581
勘違いしてるなぁ
背が高いから横風に弱く
最低地上高もＣＸ-３と５ミリしか変わらないってこと
しかもハイブリッドのバッテリーは冬場は性能ガタ落ちになるよｗ
冬に弱いSUVなんてー

>>594
だから、一般の購買者にはどこのメーカーのどの車が売れようが関係無いんだって。
しかも、CX-3って販売台数競う車種じゃなくてシャーシを流用したコンセプトBセグメント世界戦略車なんだよ。
まぁデミオやCX-3が売れると困るところは察しは着くが。
代理店も大変だとは思うがもっと頷けるような作戦立てないと誘導出来んぞ。

またまた販売網の規模という母数を無視して
販売台数だけで比較する売上厨が湧いてるな。

こいつの理論だと、
ポールポジション回数の比較で、
セナ65回：シューマッハ69回なら
シューマッハのほうが予選がうまいとなるんだろうな。
レース出走回数がセナ161回：シューマッハ306回というのは無視で。

>>602
CX5とCRV。
どっちが売れましたか？

論破しちゃってゴメンな。

>>593
被害者の数ｗ

ツーリングにMRCC付けようとするとパッケージオプションでAFSとハイロービーム自動切り替えが付いてくるからALH無くてもなんとか妥協できる。要らん白線ピーピーも付いてくるが。

マツダの主力車との比較。
発売前はヴェゼルに圧勝とほざいてたのに蓋を開けたらダブルスコア。
　
アクセラ
1月4476台
2月5558台
3月7784台
4月1699台←早くも目標割れwww
5月3143台
6月3709台
7月3097台
8月2711台←2度目の目標割れwww
9月4140台
10月2368台←3度目の目標割れwww
11月2067台←4度目の目標割れwww
計　40752台　

ヴェゼル
1月6235台
2月4257台
3月8649台
4月7959台
5月7899台
6月11680台
7月11567台
8月7985台
9月10603台
10月7663台
11月6157台
計　90654台

1月-11月までの差異　49902台

>>604
それでも売れ続けてるヴェゼル。
反対にガタ落ちのマツダ車。
　
アクセラ
1月4476台
2月5558台
3月7784台
4月1699台←早くも目標割れwww
5月3143台
6月3709台
7月3097台
8月2711台←2度目の目標割れwww
9月4140台
10月2368台←3度目の目標割れwww
11月2067台←4度目の目標割れwww
計　40752台　
ヴェゼル
1月6235台
2月4257台
3月8649台
4月7959台
5月7899台
6月11680台
7月11567台
8月7985台
9月10603台
10月7663台
11月6157台
計　90654台

1月-11月までの差異　49902台

>>603
母数を無視できるほど売れなかったCR-Vを出してきたところで、
CR-Vの商品力が日本に合わなかったという結論になるだけだが？

論破なんてカッコイイ言葉を使えるのは、
母数を無視する比較に意味がある、という根拠を出してからだぞ。

ヴェゼルは悪くないけどうちの駐車場が1550までだからな

>>607

たった5万弱の差じゃんｗ
こっちは20万の差だぜ　スゲーだろｗ

http://www.goodcarbadcar.net/2011/01/mazda-cx-5-sales-figures.html

http://www.goodcarbadcar.net/2011/01/honda-cr-v-sales-figures.html

ヴェゼルが何台売れようがどうでも良いが、CX３は月5台位でいいよ。自分が乗る車は売れて欲しくない。

>>608
分母とか関係ないからな。
良いものなら並んででも買うもんなんだよ。

逆に聞くが、5ちゃんねる時代は売れた？
売れなかっただろ？

それが答えだ。

ちなみにＣＸ-3はＯＥＭでトヨタバージョンも出るらしい

>>613
ソースを合わせて書きましょう。
はい。やり直し。

サイドはキャプチャーのマネ？

>>612
時代が違えば、社会情勢とかまで比較の前提に入ってくるじゃないか。
ますます意味の無いことを。

ちなみに
1996年度：37万7千台
2014年度：24万4千台
だから、どっちにしろドヤ顔の答えは間違いだったわけだが・・・

↑あ、一部ミス。

2013年度：24万4千台
だったｗ

販売台数が自慢ネタ？
自分の趣味趣向がその他大勢と一緒だと幸せなんだ。安心するの？
メーカーは売れた車＝いい車で当たり前だけどユーザーには関係ない

切実に願うCX-3頻繁に擦れ違う状況にならないことを

>>616
5チャンネル前後の数字を出しましょう。
はい。やり直し。

何をやっても売れない。それが松田。

>>618
頻繁に数字を出すのはツダヲタなんだよ。

さっきガソリンを入れた。
価格差12円。

元を取るのは不可能だねww

スバルとかマツダは要するに海外がメインで日本で売れるに越したことはないが
売れなくても十分やっていける体質になっているんだな
ディーラーが困るしお膝元の日本をおろそかにもできないから日本じゃ
売れなくてもかまわないとは絶対言わないが実質はそうなってる
自動車メーカーは円安でウハウハ状態でこのまま続いてくれと願ってるのは
間違いない
俺の願いは各メーカーが日本回帰して国内に設備投資して雇用を増やして欲しいけど
いつまで円安が続くかわからないから踏み切れない

狭いのがイヤなら他の車にしろですか
おっしゃる通り
ただ、CX-3にもう少し違うものを期待していたので
一言、恨み言をいってからスレを去りたいだけだと思います。
私がそうなので

>頻繁に数字を出すのはツダヲタなんだよ。
なるほど、4kQomTEZ0はツダオタだったのか
ツダオタに偽装して悪評をばらまいていると
朝鮮人みたいだな

>>622
為替に影響されにくい体制に移行していくみたい

「円安のマツダ」返上へ　海外生産比を５割に
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO79094550Q4A031C1X11000/

>>622
大間違い。
ダイハツ以外は海外市場メインだ。

>>622
日本向けに手抜きされた車が嫌だから、誤魔化してない海外とほぼ同じ仕様のマツダを選んでるんだけど。

ツダスレで頻繁にコピペばらまいて暴れるのは千葉と呼ばれる

>>625
腹の中は半分以上だろうな。
下手なことを公言すると自治体がボロを買ってくれなくなるし、中國地方の土民が発狂するだろうし。

10月新車登録台数
ホンダ
3万0420台（20.0％減）
マツダ
1万3312台（15.7％増）

11月新車登録台数
ホンダ　
24,968台（18.0%減）
マツダ　
15,102台（13.4%増）


だから10月以降はマツダは右肩上がりでホンダは右肩下がりって言ったろ
このマツダ右肩上がりホンダ右肩下がりは当分続くから、CX-3とロードスターの販売台数が反映される頃にはかなり肉薄するぞ

売れる売れないの話してる時点で…
ファストファッションの服とそこそこのブランドの服、どっちが売れてるか？どっちの服が長持ちしてるか？満足度が高いか？
って話してるようなもん。

>>621
そんなん地域やスタンドによりけりでしょ。
俺の行くところは軽油が117円、レギュラー142円。

>>619
意味ない数字を語りたいなら、自分で探して来い。

ﾌｧｽﾄﾌｧｯｼｮ

途中できれたｗ
改めて

ファストファッション＝マツダ

ブランド服＝マツダ以外

そりゃ言い過ぎｗ

せめて3流ブランドの古着位言って上げなきゃｗ

>>633
はい。やり直し。頑張れ〜

>>632
そこまで差は出ないはずだが？
これから原油安になれば50万も高いガラガラ軽油車を買う理由がなくなりますね。

大雪だろうが何だろうがキチガイは元気だな。

マジキチニートは家から出ないからな

>>639
おまえ、工作員か関係者だろう？

千葉はその調子でホンダ乗りとホンダのイメージをもっと下げるんだ。なにもしなくてもマツダの株があがって今日も飯がうまい

>>624
そうだよな。
自分が一番数字出してる。

アクセラスレでも上の月販台数のコピペを連投してたよ。
全部無視されてたけどｗ

4kQomTEZ0←たぶん病気持ちだよ、マジで医者に見てもらったほうがいい

意外とそんな奴多いから

しかもこれ今に始まったことじゃなくて
何ヶ月とか年単位でずっとこの調子なんだぜ

>>635
ごめん、分かりにくかったかな。
ファストファッション=ホンダのつもりで書いた。

別に売れてる車が良いわけではないと思うけどなあ

>>643
ID指摘する時はID:って前に付けといてくれ

こりゃ売れんわ。コドーで売れたんはCX5だけやん。

>>641
チャートを見てから書けや！昨日まで大暴落や！

>>273
イボーグとレボーグがごっちゃになってない？全然別物だけど。

ガソリンはいつ追加されるんですかね

>>649
週足や月足でチャートはすげえ上がってるなあw

>>647
スマン、以後気をつける

しかし、必死やな〜

>>652
おまえアホか！

次世代のスタンダードを作りたい 「マツダCX-3」の開発主査、冨山道雄氏に聞く
http://www.webcg.net/articles/-/31808

「魂動」をキリッと表現 「マツダCX-3」のチーフデザイナー、松田陽一氏に聞く
http://www.webcg.net/articles/-/31804

>>640 結局何言いたいのか分からないから、少し纏めてくれないか？

千葉ちゃんここ2、3日見なかったから心配していたけど元気なようで良かった

千葉ちゃんとはちょっとパターンが違うから新たなバカかと

>>650
イウォークとイワークも忘れないでね

今レクサス乗ってる。興味はあるけど、もう37才なんでちょっと恥ずかしい。
でも気になる。最近のマツダは良いと聞く。

>>655
「あまり見かけないサイズのタイヤ」
あきらめてほしかったよな…

なので俺はＸＤの渋い黒グリルにセーフィティパッケージつける予定。
デミオのオプション構成と同じだとセーフティパッケージ単独の選択肢が
なくてＬＥＤコンフォートパッケージとＣＤ／ＴＶも抱き合わせかな？
そーなるとＸＤＴに限りなく近くなるので悩むところ。

>>662
XDだとMRCCつかないと思われるけど

いらないなら問題ないけどねぇ

>>660
俺は来年40だよレクサス乗れる稼ぎ無いけどな。嫁車兼ねて欲しい
でもチョイ乗りばっかりだからガソリン車出るのを待つ

4WDだと込み込み300万する車で、デミオ同様にアームレスト（蓋付きボックス）
がないとなるとダサすぎるな

>>660
オレと同い年か。年齢だけの話ならぜんぜんありだろ、お互い。⚪︎歳だからとか考えるほど老いるぞ

>>661
あまり・・・というかFUJIでぐぐってもこのサイズのタイヤがヒットしないな
ホイールごと交換しちゃえば問題ないだろうけど、タイヤがすり減ったから交換するって時は純正のTOYO？一択になるんかな

>>663
ＭＲＣＣ俺はいらない・・・けどもしＸＤＴのオプションでホイールサイズ
を選べたのならＸＤＴ。とりあえず正式な構成が発表されてからまた悩む。

>>655
「CX-3」の最大のマーケットは北米。次が欧州で、3番目に日本が来る見込み。

創造的なライフスタイルを持っている若いカップルや、お子さまが1人のヤングファミリーを想定しています。
そういった方々がより刺激的な移動体験ができるクルマを作ろうと考えました。
一例を挙げると、後席のヒップポイントはデミオより27mmほど高い位置に設定しています。
これはお子さまがリアシートに座った時に、前席のご両親とちょうど視線が合うようにという配慮から導き出された数値です。

日本市場も後席もおまけ、中年等は対象外ってことね。

>>566
いや、不細工やな〜

>>566
いや、不細工やな〜
>>669
独身は対象外ですかね？www

今乗ってるスカイラインR33の車検が来年3月で切れるから、買い替え予定してます。
早く価格などの詳細を発表してほしい。
予約いっぱい入ってそうだし、発売直後の購入は厳しいですかね？
アクセラ200万円でもいいかと思ってたところ、燃費も同じくらいで価格もそれほど違わないならCX-3も視野に入れてたんですけどね･･･

どうしてもラシーンとかぶってしまう

>>571
オウム返ししかできねえのかカスチョンニートｗｗｗ
さすが社会の底辺で蠢く無能で役立たずのクズｗ

>>672
俺は超初期ロットは不具合が心配なので焦らずにちょっと待つ。
車検が3月だとかなり厳しいと思う。それにしてもR33からの乗り換えは意外。

税制に合わせてくるま作って売れない会社

>>672
俺も４月の車検までにと思いつつ、実車もよく確かめないで予約ってのもためらわれるので悩む

>>576
次期型（PHEV?)に期待

お、千葉復活？

三菱のPHEVはもう少しデザインと内装が良かったら、もっと売れるのに
と、何時も思うよ

ガソリンはいつ?

アメリカじゃ無骨なデザインの車（機械）の方が売れるんじゃない？
なんせ自己主張できない人間は無視される国らしいから
なんでもでかくて、派手

安いガソリン車で数捌こうとしないのか。国内市場捨ててるね。
売れ筋はFF、ガソリン、ATだろ。

>>683
多少高くてもあまり必要ないのにHVやディーゼルが無条件に売れる状態だからでしょ
消費者側にも問題あり

近所買い物用で乗りたかったからディーゼルはむしろ
必要ないので残念だ。

ディーゼルだと街乗り負担かかるんか？

ガソリンより割高な車両価格、多少なりともガソリン車より音の大きさ、
短距離走行の繰り返しによるディーゼルエンジンへの負担を考えると
メリットは浮かばない。

原油が下がってるからな。
今や価格差12円だよ。
元を取るのは不可能だね。

ID:W4i5AkRx0
アクセラスレ荒らしたり忙しいな

>>688
次回ＯＰＥＣ総会は来年５月、それから先は上がるよ
それまでに政情不安が勃発したら、あっと言う間に１００＄/バレル超え

ちょい乗りでディーゼルエンジンに負担かかるとかマジで言ってるならディーゼルとかただの欠陥エンジンだろｗ
まず調べてからネガしろよｗ

>691
ネガしてるつもりは全くない。よく読め。猿
自分にメリットはないというとるだけや。

>>688
お前の住んでる地域限定じゃないか？

価格差はだいたい20円ぐらいあるだろ
別にガソリンだけが下がるわけではないからなｗ

短距離乗りなら、リーフにするわ。
自宅に充電設備向こう持ちで、諸々付けても300万円いかないし。ガソリン価格気にしなくて済む。

ただハイブリッドとかの電池モノは色々調べていくと、10年乗り続ける気でいると怖くて踏み込めない。
燃料の安心さと整備のしやすさを考えると、ガソリン車やディーゼル車がまだリードしてるわ。
ガソリンとディーゼルの価格差が20円あるとして、価格差を埋めるのに年間どれ位乗ると元が取れるとかの情報ってどこかにありませんかね？

ちょい乗りでディーゼルエンジンに負担かかるのは間違ってないかと
欠陥エンジンではないがDPFには良くないね。　
定期的なメンテ（連続走行）しなきゃいけないからね。


1週間リーフレンタルしたことあるけど面白かったな　
短距離ならイイが高いし航続距離が短い
本気出すとほぼ無音で結構な加速してくれます。

>>694
自分で計算したらええやん

>>690
おまえ、世界情勢を知らなすぎる。
無知は恥。

>>693
嘘ばかり書くな。
今や軽油との価格差は12円〜15円。

ガソリン車より50万も高いガラガラ軽油車のコスパは最悪なんだよ。
さらに、フランスでディーゼル規制ときたもんだ。

ディーゼルは終わり。松田も終わり。

>>698
ttp://gogo.gs/

http://e-nenpi.com/gs/prefavg
あれ？ここ見たら20円差だぞ？
おかしいなぁ不思議だなぁ

ところで2009年頃のようにガソリン価格が軽油以下になったら、
ディーゼル車の価値が半減するんだが、原油価格の下落率みると
3ヶ月後がどうなってるかわからんしCX-3の予約は怖いな

オートサロンで発表だって
行かないけど
http://www.mazda.com/jp/publicity/release/2014/201412/141218a.html

>>698
お前、強烈な嘘つきだなぁ。
餓鬼の頃からずーっと嫌われてるだろ？

都道府県　　　レギュラー　　軽油　　　　価格差
富山県　　　　150.75　　　　124.33　　　　26.42
石川県　　　　154.22　　　　127.91　　　　26.31
長崎県　　　　148.09　　　　122.69　　　　25.4
熊本県　　　　146.65　　　　121.54　　　　25.11
京都府　　　　148.22　　　　123.46　　　　24.76
茨城県　　　　145.79　　　　121.43　　　　24.36
香川県　　　　157.2　　　　　133 　　24.2
和歌山県　　 141.55　　　　117.53　　　　24.02
滋賀県　　　　153.25　　　　129.3　　　 　23.95
高知県　　　　163.38　　　　139.89　　　　23.49
山梨県　　　　149.89　　　　126.7　　　　 23.19
栃木県　　　　144.75　　　　121.7　　　　 23.05
岩手県　　　　149.62　　　　126.63　　　　22.99
群馬県　　　　147.32　　　　124.45　　　　22.87
神奈川県　　 145.75　　　　123.11　　　　22.64
長野県　　　　152.02　　　　129.69　　　　22.33
岡山県　　　　145.71　　　　123.95　　　　21.76
福島県　　　　150.56　　　　128.97　　　　21.59
岐阜県　　　　151.21　　　　129.68　　　　21.53
大分県　　　　153　　　　　　131.71　　　　21.29
愛知県　　　　147.09　　　　125.88　　　　21.21
千葉県　　　　143.09　　　　122.04　　　　21.05
宮城県　　　　148.22　　　　127.21　　　　21.01
三重県　　　　145.62　　　　124.7　　　　　　20.92
広島県　　　　150.22　　　　129.33　　　　20.89
青森県　　　　146.89　　　　126.26　　　　20.63
東京都　　　　144.78　　　　124.31　　　　20.47
奈良県　　　　144.42　　　　124.37　　　　20.05
静岡県　　　　152.07　　　　132.14　　　　19.93

大阪府　　　　147　　　　　　127.48　　　　19.52
埼玉県　　　　144.17　　　　124.68　　　　19.49
山口県　　　　147.94　　　　128.58　　　　19.36
福岡県　　　　147.82　　　　128.63　　　　19.19
愛媛県　　　　149.67　　　　130.5　　　　　19.17
兵庫県　　　　147.17　　　　128.5　　　　　18.67
新潟県　　　　150.3　　　　　131.74　　　　18.56
北海道　　　　151.22　　　　133.52　　　　17.7
宮崎県　　　　143　　　　　　126　　　　　　17
鳥取県　　　　153.13　　　　137.5　　　　　15.63
福井県　　　　152.92　　　　137.5　　　　　15.42
山形県　　　　153.5　　　　　138.4　　　　　15.1
鹿児島県　　　148.88　　　　136　　　　　　12.88
秋田県　　　　152.33　　　　139.9　　　　　12.43
島根県　　　　154.5　　　　　142.5　　　　　12
沖縄県　　　　141.25　　　　130　　　　　　11.25
佐賀県　　　　144　　　　　　145　　　　　　-1
徳島県　　　　144.75　　　　---　　#VALUE!

差額が15円未満の県は6県でした。
つか、佐賀が何か狂ってるｗ

>>701
> ところで2009年頃のようにガソリン価格が軽油以下になったら、

それ暫定税率が切れた1ヶ月間だけじゃなかったか？
原油価格に関わらず、概ねレギュラーから20円ほど安いよ

ガソリン100円だった頃の経由は80円くらいだった。

軽油とガソリンの価格差は税率に依るので、原油価格に関係無いんだよね。
原油価格が下がれば、ガソリンも軽油も同じぐらいの差額を維持したまま下がっていく。

原油価格が下がれば下がるほど、ますます軽油が有利になるね

　　　　　　　　　レギュラー　　軽油　　　　お得度
この前まで　　　　160円　　　140円　　　12.5％安い
最近　　　　　 　　 140円　　　120円　　　14.3％安い
このまま進めば 　100円　　 　80円　　　20％安い

2〜3日前のガソリン、軽油の価格差

http://gogo.gs/shop/1307000103.html

佐賀だけどレギュラー138
軽油117やで

終わってるのが誰なのか明確になったようで（笑）
このまま消えるのか発狂するのかどっちかね？

軽油は税金が安い上に日本では余ってるので
叩き売り状態になるだろう。

やっぱマツダのスレは貧乏臭いなｗ

>>664
>>666
アラ40がいてちょっと安心。最近のマツダはいいね。デミオ試乗してびっくりした。cx3も期待している。

同じ時期の価格、店舗によって違うね

http://gogo.gs/shop/1301000158.html

ディーゼルというものに初期投資回収を求めるのは総論として間違ってないと思うけど、CX-3にそれを求めるのはやはり的はずれな気がするな。実用より趣味に振った車なんだから。
ちなみにオレはディーゼルの低回転高トルクが欲しいから、仮にガソリンと軽油が同価格で車両本体が割高でもディーゼル選ぶわ

とにもかくにも日本でも2.0LガソリンのCX-3も出して欲しい。
車のサイズもエンジン排気量もベストのような気がする。

えっ、ディーゼルって燃費命カーじゃ無いんだ？
へえ〜〜ｗ

この車欲しいけど
俺は大の広島カープ嫌い
どないしたらええんや

嘘付いてネガキャンやって嘘がばれたらID変えてしれっと再登場
千葉とやってること同じなんだけど恥ずかしくないのかな

この画像は初めてかな
https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/t31.0-8/s720x720/10373129_758683860886064_2487475885110266472_o.png

魂赤以外買えばいいんじゃね

>>721
いいねー

>>719
巨人嫌いだけど日テレみるし読売新聞よむよ
必要なものは素直に受け入れましょう
さすがにボンネットにでかいCマーク書いてたら腰は引けるけど

巨人やソフトバンク嫌いならわからなくもないが、
広島嫌いとはどうしてだろう。

マツダ、東京オートサロン2015で新型「CX-3」、「Global MX-5 Cup」レース用車両を日本初公開
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20141218_680910.html

リヤがカッコエエわ
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/680/910/03.jpg

>>705
ID:W4i5AkRx0　の住んでいる場所は現在12円差ほどの場所と絞り込める
もう一つ天候や気温、スタットレスを付けているか等の情報が有れば県を特定できるね

>>726
これ見たら赤か白で迷うわ、リヤがイイネ

>>727
かっけえ！
けどなんとなくDEデミオを感じさせるな

>>721>>727
アカン、これじゃまるっきりCX-3nismoだろｗ

おれは白で行くことに決めた

ガソリンが下がった分だけ軽油が下ると思ってるバカがいるとは・・・
もう少しお勉強をしてから書きましょう！

相変わらず工作員ばっかで笑えてくるwww

CX3が正式リリースされたらきちんとコスト比較してあげるから楽しみに待ってな。

工作員相手にコスト比較しても無意味だからな。

購入検討者にしっかりと周知させていただくので乞うご期待あれwww

相変わらずパクリの総合商社だなww
ジュークnismoを参考に作ってみました！みたいなwww

周知されようがそんな露骨なアンチのカキコなど読み飛ばすだけなので無意味ｗ

>>735
甘いわ。甘すぎるwww
コスト以外にディーゼルを選ぶやつなんかいるわけないだろwww

イニシャルコスト
ランニングコスト
アクアアーバンとの比較
ヴェゼルとの比較

これだけ書けば誰も買わないよーww

>>736
お前の嘘つき度の酷さにはあきれるし、更によくも抜け抜けと書き込めるよな
タヒねばいいのに

他人を無知だの馬鹿だのと罵る割に自分のソースは脳内だけで第三者データなし
仕舞いには工作員認定して話しても無駄だと逃亡
これって統失とか認知症にありがちな妄想症状じゃないですかね

つまり反論すること自体がエネルギーの無駄

>>737
今度は??つき呼ばわりか？www
どこが嘘なのか書いてみろよwww

>>738
反論上等！と、言いたいところだが、これより先は正式リリース後ってことでwww

工作員相手に喧嘩しても無意味だしなwww

>>739
お前の頭は鶏以下だな

買わない　　×

買えない　　○

ただの無職ニートにつきあう暇人たち

え？ディーゼルってコストで選ぶ乗り物だったの？
コストで選ぶなら安いガソリンだろｗ
アホちゃうかｗ

>>736
なんか根本的に違う
コストとかディーゼルとか…
マツダとかもどうでもよくて
ただCX-3が魅力的だから欲しいだけ

数ヶ月の間にCX-3以上に魅力のある車どこでもいいから出せばそっちにする
アクアとかヴェゼルでは到底無理〜

お前らちゃんと>>1嫁

購入価格、つまり初期投資はコストとは言わないだろ。

コスト＝ランニングコストの意味だ。

しかしディーゼルはいいけどガソリンも同時に発売してくれよ
でもマツダのガソリン直噴エンジンってディーゼル並みにカラカラうるさいって聞くけどどうなんだろう？

スカイアクティブG積んでるの試乗すりゃエエがな

>>747
ニートに試乗とか無理だろ

>今や軽油との価格差は12円〜15円。

うそじゃんｗ
実際にデータ取ってみたら、この枠に入るのはごく一部の県だけだったｗ

>>749
外国人なのかもしれないね

アホンダ千葉のようなカスはからかって遊ぶくらいしか使い道がないからな
ちゃんとアンチ活動したい人にとっても有害

>これより先は正式リリース後ってことでwww
って言ってるんだから、発売されるまでこのスレに来ないで欲しいがな。
まあ、自分の言ったことすら即座に忘れるような奴だから期待できんけど。

後は>>745のいうとおり、無視できればいいが、みんな優しくてレス返しちゃうから。

マツダスレの住人は優しいよね
池沼でもまともに相手してあげるんだから
そりゃ嬉しくて常駐するわな

車買う時はイニシャルコストな

知らん人もいるみたいだけとｗｗ

馬鹿の擁護するわけじゃないけど
イニシャルコストもコストだよね

>>746
本当にバカなんだなwww

コスト
イニシャルコスト
ランニングコスト

よく勉強してみたら？

工作員は高卒じゃ勤まらないことが証明されたなwww

バカはつらいなwww

でも結論から言えば、ディーゼルがーって奴は月々の燃料代の捻出が厳しいって事だろ？

>>749
実際に存在するんだよ。
まぁ、これからディーゼルはダウントレンドだから市場価格は下がるかもね。

マツダにとっては地獄。
ユーザーにとってはやや天国か？

俺は超天国だ。
一日でも早く松田が消滅してほしいからさwww

>>757
少しアングルを変えてみよう。
マツダスレを見ればわかるが、どこも工作員もディーゼル推しなんだよな。

何故、ディーゼルを推すか。
そこしか推す所がないんだよ。

まともな連中の集いならガソリン要望が噴出する。
しかし、ガソリン話題が出たら工作員が封殺。

CX3スレも発表前はまともだった。
詳細がリリースされたとたん失望して蜘蛛の子を散らすように消えたけどね。

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。
　||　　荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
　||　　ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
　||　　荒らしにエサを与えないで下さい。 　　　　　　　Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

東京ASにCX-3きた
めっちゃかっこいいなにこれw

おまえ画像も無しにめっちゃかっこいいとか本当に使えない奴だな

>>762
ちょっとまえのレスすら見れないとか無能だな

>>759
ガソリン車が欲しい人が日本はディーゼルのみと知ったらスレから消えるのは当然なのでは…

>>764
こういう奴ってなんでテンプレ読まないんだろ

テンプレなんて読んでる馬鹿がいるとはｗ

>>759
工作員にしちゃ余りにもお粗末ｗ
ま、あまり優秀だと車の出来との釣り合いが取れないかもね

うっわｗ
テンプレ読んで最初のレスからチェックかよｗ
スゲーわ

>>759
生まれながらの嘘つきは都合の悪い事は無視するんだよな
誰も悲しむ人間なんかいないだろうから早くタヒねばいいのに

くだらね

しかし何故2ℓのガソリンが発売されるとしたら、車両安くなる流れなん？アクセラで228万CX-5が245万なんだが、価格あんまり大差ないんじゃない？

そんな流れ無くね？

デミオ
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/680/910/05.jpg
CX-3
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/680/910/03.jpg


並べると結構違うな
土台マジックでCX-3の方が低く見えるしやっぱ土台効果あるな

>>756
工作員のレベルがガタ落ちで悲しくなってくる今日この頃(Ｔ＿Ｔ)

>>721
デミオならありだがCX3ノーマルの方がいい

>>773
今、アクセラ20ST乗ってるけど、あと4〜5年乗ったら次はCX-3にしたくなったわ。
その頃はエンジンもHCCIガソリンエンジンになってるといいな。

ディーゼルを選ぶ理由が燃料費の安さだけとか…。
燃費でしか車を選べない貧乏人ならアクアでも乗ってろよ

コスパなら軽油車じゃなくて軽自動車だな、スレを間違えておる

>>778
>コスパなら
公共交通機関だよ

やっぱ千葉がいると活気があるな

うざいけどｗ

今思えばハズミコンセプトがこれも念頭に置いたコンセプトカーだったな

>>773
デミオの車高を上げただけだと思ったらかなり違うね。
デミオより各部がシャープになっている感じだ。

>>782
>デミオの車高を上げただけ
そりゃアンチがそう思わせたいと思ってるだけで
実際にはボディは完全オリジナルだからな

プラットフォーム共用だけで同じ車扱いするなら
VWならMQB使う横置きFF車はみな同じ
ホンダならフィットベースのヴェゼルやシビックtype-Rも同じってことになる
ホイールベース延長とか今では簡単にできるからね

オートサロンの出品車はグリルが黒っぽいけど、オプションで選べるのかな？XDグレードじゃなさそうですよね。

>>784
レーシングコンセプトとか書いてあるから市販じゃないんじゃね？

>>775
俺もそう思う。こんなイメージじゃない。

おまえらのいうコストって初期投資も含んでたんだ。それは失礼しました。

それよりマツダ直噴ガソリンのカラカラ音ってホントなの？そんなに酷いの？
デミオ試乗した事のある人いたら教えてよ

>>787
免許あるなら自分で試乗してこいよｗ

>>785
レーシングコンセプトと市販用と両方あるよ
グリルが黒いのはXDでシルバーメッキはXDT以上ってどっかで聞いたような

>>783
内装は？ｗ

個人的には黒の方が好みだな。
せっかくのシグネチャーウイングが目立たないからね、シルバーだと。

AWD乗り出し300万はほぼ確定？
冬タイヤ代どーしよ…

>>791
マツコネのこと、全力で見逃せ！！

>>790
ステアリングは全マツダ車共通
マツコネも全マツダ車共通
シフトノブも全マツダ車共通
ドアインナーハンドルはデミオ以外と共通
インパネはデミオと共通
メーターはアクセラ、デミオと共通
シートフレームは多分プルマ式で
アクセラ、デミオと共通で
アテンザ、CX−5もマイチェンチェンで追いついた？
天井、ピラートリム、ドアトリム、ウインドウなどはオリジナルか

内装の主要パーツは魂動のコンセプトでデザインされたものを
幅広い車種で共有してる感じ
今のマツダ車はコンセプトに一貫性があるから変える必要もない？
どの車でもちぐはぐ感は無いから良いと思う

「１クラス上のインテリア」って考えてみりゃ当たり前だよな
１クラス上の車と共通パーツ使ってんだから

>>788
いやだよｗ
型落ちとはいえBMW乗ってデミオ試乗なんてできるかってｗ

でもCX-3はカッコいいと思うぞ。サイズもちょうどいいし安心の国産だ。
だけどこのスレ見てたらこいつらと仲間って思われるのがきついね

マツダさん、アンフィニブランド復活させてください。

見た目の違いを出すために場当たり的に
脈絡の無い糞デザインを乱発するより
一本筋の通ったコンセプトで一貫性のあるデザインを共用するのは有りだと思う

今のマツダは運転席はHUDと一丸メーター、左右対称の空調ルーバーで
前後方向に軸を通した包まれ感のあるコクピット
助手席側は水平ラインを強調し、車の姿勢（ロール角）が把握しやすいと同時に
左右の広がりを感じさせるデザイン
このコンセプトが気に入ってるからデミオと似たインパネでも気にならない

>>796
何でスレに居座ってるの？

>>796
くっさ

型落ちBMとかデミオより安いんじゃねえの？

現行Z4乗ってるけどデミオ試乗余裕だったよ。
今時BMW 程度で特別視するセールスマンもいないしな…。

後型落ちのBMWの下取りは安いから乗り換えの時気をつけてなw

まぁこんなんじゃどこのディーラーだろうと恥ずかしくて入れないわなｗ
ttp://image.rakuten.co.jp/freestyle-zakka/cabinet/item5/lp818car.jpg

>>796
型落ちBMとか貧乏くさいなw

煽りとかはスルーで良いと思う。
まあ、新しい情報が出てこないからしょうがないか。

他人を貧乏と蔑むやつほど心根が貧乏臭いんだよな
心と懐に余裕のある奴は小金持ってる程度で嬉しそうに便所の落書きに書き込んだりしねーわ

そもそも車持ってるなら、自分の愛車の情報交換が忙しくて余所のスレ荒らしたりしないと思うんだがね。

カタログはよ出せよ
価格はよ出せよ
展示車いつ見られるのよ〜？
情報なしじゃあ本気の検討がでけへん

型落ちBMなぞ只の一中古車

その辺にしとけ
精一杯で型落ちデミオに乗ってるヤツも居るだろうから

>>688
元を取るとか寂しい人生だね　君(´･ω･`)

>>787
同価格帯でマツダのディーゼルより静かな奴あったら教えて

型落ち(98年式)BMW

＞コスト＝ランニングコストの意味だ。

よくこんな独自解釈を恥ずかしげもなく堂々と言えるな
こいつ絶対ニートか中学生だろうなw

AWDでMTがあるまともなSUVってこの車くらいだよね？

フォレスター「あの・・・」

>>803
型落ちの方が高価
http://www.mapledesign.ca/bmw/images/303.jpg
http://files.conceptcarz.com/img/Mercedes-Benz/30_Mercedes_770K_VR_CL_DV-06_PB_01.jpg

型落ちと骨董品は別物

ネタにマジレスかっこ（ｒｙ

価格や展示など出すのが遅すぎのような気もする。
一か月ぐらい早く出したって後々の販売数にさほど影響しないと思うけどね。

これ後ろまともに見えるの?

>>820
http://www.autocar.jp/firstdrives/2014/12/16/103499/?view=photo&photo_id=2
後ろの窓こんなだから見えないんじゃない？
マツダの車は後方視界があまり良くないと思うよ。慣れるけどね

アクセラとかも見えにくいしデザイン先行だからしゃーない

>>819
諸元表出てるのもまだセールスマニュアルまでだし、変更がきく範囲でギリギリまで調整、改善を続けてくれている
と好意的に解釈したい

で、まだ修正きくんなら、ホイールサイズと後席の高さは見直してくれんかな…
ホイールは自分で換えられるとして、後席の子供の目線コンセプトってどんな市場調査の結果なんやら

>>823
アクセラだったかアテンザだったか、ディーゼルの燃費の公表がかなり遅れたり、マツコネの見切り発車っぽい空気とか、いろいろ煮詰めきっていない段階でプロモーションを先走りさせている印象をうけるなあ。

>>824
デミオをベースにsuvだからと大きいホイールベースを確保したら、後席の高さと後席頭上スペースを十分に確保できなく
なった。なんとか好意的に解釈してアピろう
→

価格からするとXV、フォレスター、レヴォーグ、Xトレイル、RVR、ヴァンガードなんかも
買えるし視野に入ってくる
小さめの車だから普通の人は200万以上、まして300万もする車とは思わないだろう

購入予定者さん発注時期は先行予約とか発売後すぐに？
現車の車検のからみとか都合もあると思うけど
'15年4月からの超優遇税制でクリーンディーゼルは
廃車まで重量税と自動車税が負担ゼロかもしれない
100%確定ではないしCX-3にどこまで適応されるかもわからないけど
税制の動向を気にしながら検討を

>>828
自動車税75%減税とは別の話か？

>>828
まじ？
ググったけど情報出てこない。

>>829
-75%は'15年3月までで4月から適応基準が厳しくなって減税額が変わる予定
ただCX-3の減税適応ランクがよくわからないのであくまでも免税かも？って話
今と変わらないかも知れないし…なので動向を気にしたほうがってことです
ただクリーンディーゼルは免税っぽい

車通勤可の会社で出世したければ若いうちは金あっても車格の低い車乗った方がいいよ
今の50代が消えるまではね。ということでCX-3のLパケはベストチョイスｗ

CX-3の価格は他社の競合車と似たり寄ったりのレベルになるに決まっている。
特にホンダのベゼルハイブリッドに準じた価格になるだろう。

>>826
半分くらいはそれで納得できるけど、そもそも論言えばそんなデカいホイールとホイールハウス要らないんだよなぁ…そこはカッコに対する好みとしか言いようがないけど

ありのままの��自然体コンセプト��
ホンダのN-ONEがフィアットにしか見えないんだが！
つっぱった顔に空間とる為だけに高いボディー
レイアウト？デザイン不恰好過ぎて萎える量販されて
たいぐんで押し寄せると思うとムネアツ

タイヤサイズがマイナーすぎる。
なんでこのサイズにしたんだろ？

見栄だけのタイヤ

マツコネってどうなるんだろう
美しい声の流暢なナビ案内になったら最高にセクシーなんだが
日本製になっても地図の精度が上がるだけじゃガッカリだ

>>838
長澤まさみの声でナビされたい

社外ナビのダウンロードボイスは声優ならあるけど滝川クリステルはないんだよなぁ

>>840
ギャラ高そう・・・

アクセラとこの車で悩んでます

ちなみに今乗ってるのはスイフト@３年目

買い換えはもうしばらく後だろうけど

ベジータに案内されたい

早くしろ
間に合わなくなってもしらんぞ

>>474
フィットHVってこんな遅いのか？？
YouTubeの加速動画は8秒台で速いなと関心してたがあれは工作員が下り坂で撮影してるのか？

>>845
メーターしか映っていないyoutube動画なんて偽装し放題

>>845
ハイブリッドに速さを求めてはいけない。
電池が切れへばドンガメ

1モーターHVは本当に小手先HVだからな
ホンダは2モーター式をトヨタ式回避してつくれないからそうなった
レジェンドやNSXは3モーターだからそっちが本命

なお日産ですら2モーター式は作れた

海外のHPを見ると旧型フィット1.4とアクセラ1.5の最高速は一緒なのな
勿論、旧型デミオ1.3はフィットに敵わない

いや、参ったなｗ

>>849
なにが、参ったなだよ
どうせ180km/hとかだろ
日本では全く関係ない

180くらい今時普通でしょうよ

GTOのコピペかよ

http://s.response.jp/article/2014/12/18/239922.html

日本で180も出す機会がない。

筑波タイム比較

CX5XD4WD 1分18秒 2.2ツインターボ　
アクセラXD　1分16秒 2.2ツインターボ
ヴェゼルHV　1分18秒 1.5+モーター

デミオ　？
CX3 ？

>>848
また、松田はトヨタに土下座した。←追加よろ
だが、死ぬほど売れなかった。←追加よろ

>>840
お・も・て・な・し　だから　何か裏がありそう

>>849
ロータリー亡き今、マツダには亀エンジンしかありません。
これでスポーティーとか謳ってるわけだから笑えますな。

失礼。
スポーツじゃなくてスポーティーだったW
平たく言えばスポーツカー風ってことだね。納得！

ここの人たちは0-100�qのタイムや最高速やサーキットのラップタイムで車を選ぶのか？
どれも日常的な使い方ではほとんど関係ないぞ。

>>859
ひとつの指標であることだけは間違いないね。
わざわざドン亀を買う必要などあるまい。

>>859
アホンダ厨の心の拠り所だから放っておきな

>>861
ステマツダの心の拠り所は何だ？

>>860
純正フロアマットの値段や契約記念の粗品よりも問題にならん指標だがなｗ

MOVEみたいな取説は付いてきますか＞＜；

>>855
筑波は一周短いからなんとかHVのドーピングで誤摩化せる
数周したら電池切れで本来のタイムに戻る
ニュルでタイム計測したらヴェゼルなんて糞程遅いんだよ

本来サーキットでラップタイムはかるなら
HVは回生で発電した電気以外使ってはいけない
つまりバッテリー残量0でスタートしなければフェアじゃない
というか持続可能なタイムにならない

>>838 富沢美智恵の声で、この道は間違ってますわよ、オーホホホ！なんて甲高い声でナビされたらオモロイかもな

>>863
車に無頓着な情弱には気にならないだろうなW

>>865
そう来ると思ったW
ステマツヲタはバカだから扱いやすいW
ホンダのシステムは蓄電が減ったら常に充電してるのを知らないのか？

>>865
ヴェゼルのニュルタイムを教えて。
CX5XDとの比較でよろしく。

ソース付きで。逃げるなよ、

あるいは平野文の声で、ダーリンこの道違ってるっちゃ、とか

サーキット走行ならディーゼルエンジンより高回転型のNAガソリンエンジンだろう
しかしサーキットに行く人がどれだけいるのか
それと0-100の加速はデミオDがフィットHVより上

>>871
ソースを付けてね。

釘宮のツンデレか金元のイカ語尾がいいな

>>868
つまり蓄電が減った段階で充電にパワーが取られてタイム落ちる

>>872
http://i.imgur.com/y2c2IqS.jpg

>>859
そこにこだわる人たちは趣味の評論家であって実はこの車を買わない人だろうと思うわ。買うなら普通はデザインとか走行性能とか経済性とかに各人それぞれに一定の許容幅があってそのバランスで決めるだろうと。

>>875
8秒弱ってデータもあるんだけど。
提灯記事でマンセーか？相変わらずステマツヲタはキモい

>>874
頭、大丈夫かぁ？
それを加味したタイムだろ！

筑波タイム比較

CX5XD4WD 1分18秒 2.2ツインターボ　
アクセラXD　1分16秒 2.2ツインターボ
ヴェゼルHV　1分18秒 1.5+モーター

デミオ　？
CX3 ？

>>878
馬鹿はお前だよ
スタートしていきなり充電始めるわけじゃない

考えてみろ
ほぼ常に全開加速かフルブレーキのサーキットで
充電に回すパワーなんて本来無い、
てかそんなことしたら却ってエネルギーロスするので
そのパワーを直接駆動に使った方が良い
ヴェゼルの持続可能な本当の実力はガソリン1.5L相当以下だよ

>>879
これが答えなんだわ

筑波タイム比較
CX5XD4WD 1分18秒 2.2ツインターボ　
アクセラXD　1分16秒 2.2ツインターボ
ヴェゼルHV　1分18秒 1.5+モーター

ステマツダのツインターボはホンダのエコカーより遅い。

>>879
サーキット走行中に充電しないことを証明しろ。

>>880
分かんなきゃ良いよ
筑波一周限定のタイムでオナニーでもしてろ

>>882
2.2ツインターボでこのタイムだ。
1.5ターボ100psのCX3とのタイム比較が楽しみだなW

測定前にずっとアイドリングさせて十分に充電させるんですね
ちなみにJC08測定でも、同じくバッテリーをマンタンにして測定開始します w

バッテリー充電にかかったガソリン？
そんなこと知らんがな

>>882
それより、サーキット走行中に充電しないことを証明しろよ。逃げんなよ

どっちでもええわ

>>884
燃費に関してはちゃんと補正してたはず
本来サーキットタイムでも同じように補正がいるはずなんだが
所詮おもしろ雑誌が情弱を釣って遊んでるだけだからそこまでしない

そして馬鹿はオナニーを続ける

>>877
875さんに反論するならその８秒弱とやらのデータを出してこいよ
データがあるんだろ？

>>885
筑波のラップタイムが持続可能であると主張するためには
スタート前とゴール後のバッテリー残量が等しいことを
「お前が」証明しなければならない

>>877
>8秒弱ってデータもあるんだけど。
コイツyoutube詐欺にひっかかってやがるｗ

足回りガタガタのホンダ。
瞬発力が売りのようだが、しばらくするとキーキーなりはじめるんだよな。
日本の狭いクネクネ道路で瞬発力なんかいらねーから耐久性つけろ。

>>880
アクセラXDの方が速いようだが…

>>880
CX-5XD4WD(1610kg)
アクセラXD(1430kg)
ヴェゼルHV-Z(1300kg)

>>893
これ以上やめて差し上げろ

そもそも論で言っちゃえばマツダはホンダに勝てるわけがない。喧嘩売ったところで返り討ちにあうだけだぞ。

>>887
それは聞き捨てならねーな。カートップがインチキしてるとでもいいたいわけ？

ウルトラマン怪獣最強議論を見るようだ

>>895
ホンダのリコールには天下のトヨタでも勝てないからなｗ

>>896
インチキじゃない
筑波一周だけならそのタイムであることは事実でしょ

だけどちょっと考えれば分かる
筑波一周約2kmでタイムは1分少々
スタート後バッテリー残量が十分な状態で充電はしない
その後何回か全開加速して一定以上の電力を使えば途中で充電が始まるかもしれない
でも、そこからせいぜい1分位の間に減った分の電力を充電完了するだろうか？
しかも全開走行を続けながら

普通に考えたら一周ならそもそも充電が始まらないか
始まったとしてもゴールまでに元通りの残量にはならないと考えるのが自然
カートップに限らずこの手の雑誌は所詮エンタメなので
鵜呑みにしてはいけないHVの筑波タイムは眉唾

>>899
そんなあなたへ。
http://www.youtube.com/watch?v=oS18b3W9vHI

>>899
格下のエコカーに負けてるのは紛れもない事実だったりするんだよなぁぁ。それをあーだこーだ意味不明な講釈をたれてみっともない。

>>900
アコードで思い出した
https://www.youtube.com/watch?v=RbubN1WhcbQ
HVが充電を始めるということは
上級車でさえ軽自動車のような騒音を常時発生することを意味する。
俺なら興ざめしてアクセル緩めるw

筑波タイム比較
CX5XD4WD 1分18秒 2.2ツインターボ　
ヴェゼルHV　1分18秒 1.5+モーター
レヴォーグ 1分10秒 2.0ターボ
XV 1分18秒 　ハイブリッド
ジューク　　1分13秒　1.6ターボ　

やっぱり関係者だったか・・・
相手にした俺がアホやった・・・

もうサーキット厨はいいだろ
そもそもディーゼルがサーキットに向かないのは周知の事実だし

>>885
こういう奴はどうして自分の知能指数が低い事を宣伝してまわってんだ？

ここの安置は自分に都合の良い情報だけを抜き出して、都合の悪い情報は聞く耳持たないから議論が成立しないな。
平気で嘘を絡めてくるから始末が悪い。

まぁ中身が無いレスを連投して来るIDは虫だな。

お前ら街中でラップタイムの早さ気にして車乗ってんの？
信号青になったらでレースが始まるとでも思ってるのかい？
道路では他の車と速度合わせるのに、こんな数秒の違いに意味あるんですかね。

どうでもいいからこの流れそろそろ落ち着いてくれない？
つーかホンダマンセーのツダアンチもいよいよそんなしょぼくれた所ぐらいしかdisるとこねーのかよ見苦しすぎんだろ。
てめぇはリコールの一声で泡吹いて倒れるくせによ？

俺は安全性能とゆっくり音声ナビが改善されるのか気になる
ラップタイムなんかどうでもいいよ

>>909
別にンダヲタじゃないけどW
ただのステマツダ嫌いなだかだがW

>>903
CX3は1分30秒くらいじゃね？
さすがドン亀のステマツダW

いったいどのステマレスに触発されて
激情連投スイッチが入ったのか皆目検討もつかんが、レスの流れも空気も読めない知恵遅れには何を言ってもダメな事だけはよくわかった

>>911
アンチがしたいのならもっと上手にやれよ
それじゃバカ丸出しだぞ

>>913
他車スレを荒らすのは決まってステマツダW

>>914
バカで結構W
俺に実害はゼロだからW

今日もホンダさんは元気ですね、もうすぐ次スレなのでまた偽スレ立てるのも頑張ってください

未読増えてて新情報きたかと思ったら…

>>916
いや本当にマツダが潰れるのが望みならちゃんとした方がいいんじゃない？

コレだけ粘着してるって事は、相当嫉妬しているって事の裏返しだからなwｗｗ
買えない＆羨ましいという感情が、ここまで人を哀れな行動にするとは、難儀なもんだ。

>>860
上り坂で一速強制になって轟音あげる謎HVのことでふね。

二台ほどマツダ乗ってきたけどエムブレムだけは勘弁してほしい

千葉はやっぱりCX-3スレに来てるんだねｗ
免許も車も金も無い、無職引きこもりニートだからスレが実車オーナーばかりになると
スレ住人に相手にされなくなるので、「発売前の新型車のスレにしか書き込めない」というのは本当だねｗ

デミオは発表から発売までの期間が短かったので、デミオスレには２〜３ヵ月しか居られなかったなｗ
CX-3スレなら、まだ３ヵ月くらいは相手して貰えるかもね、千葉君ｗｗｗ

>>922
ホンダとスバルと日産よりはいいと思うんだけど

ステマ、工作員、ツダヲタ、この辺の用語を使うアンチ書き込み、
販売台数連呼、自分とは１ミリも関係ないホンダとの比較を持ち出してドヤ顔ｗ

千葉のいつものワンパターンｗｗ

>>925
あと 三流企業マツダ と 田舎者 とかな
発言内容のソースはどれも以前に他人が貼ったもののコピペばかりで
それ以外の発言はすべて脳内ソースってのもいつものパターン

千葉君みじめだなあ〜〜〜wwwwww

>>921
アコードHVって充電量が空っぽの時にアクセル多めに開けるとエンジンが急速充電するために勢いよく回るけど
一般道ではEV走行しかしない車
充電量が十分なら坂道でもEVで走る
70キロ以上で初めてエンジンとギアが繋がってエンジン駆動で走る
ギアが高速専用ギア一つしかついてないから＜高速ではEVよりエンジン駆動の方が効率がいいため
法定速度を守ってる限り、高速以外ではエンジンは充電にしか使わない

いつか、アコードのエンジンがうなってどうこうって評論家のインプレッション見たけど、車のシステムを理解せずに乗ってる馬鹿だった
仮にも評論家を名乗るなら、仕事で乗る車のことくらい情報入れてから乗れと

今のアコードはそれなりのセダンなのに
ツラがマイルドヤンキー向けでどこに売りたいのかいまいちわからない車。

ホンダアンチでも何でもないけど、このスレでヴェゼルだ何だホンダ車の話はもういいよ

いつものアホは見えないからどうでもいいが

それに構う奴がうぜえ

なんでオタクってサーキットのタイムとか0-100とか好きなんだろ

>>903
こっちの方が速い
http://youtu.be/7NZ9X9A2efA?t=6m29s

cx3に興味持ってこのスレ覗きに来てるけど確かにここの住人は他社をディスるよね
車はいいだけにMAZDA乗ってる人達が少し残念

いやほとんどエアユーザーだと思うけど
俺はアテンザ乗りだけどべた褒めしかしてない

>>934
他のスレもこんなもんだよ
2chとリアルは別物でスレに書き込んでいる奴がマツダ乗りとは限らない

>>934
こうやってスレ住民全員がそうだって印象付けしようとする奴ってほんとクソだな
大抵車については一切語らないし

アクセラとこの車はどっちがオススメですか。
ちなみに1500ccで考えてます。
税金や車体の大きさを考えて。

>>934
スレ住人が「通常の情報交換」
アンチが「ネガキャン」
スレ住人が「反論」
アンチが「他社をディスるよね」「だからツダヲタは。」　←いまここ
スレ住人が「通常の。。。
以下ループ

>>938
後部座席を使うのならアクセラ
ディーゼルのメリットが感じられない環境ならアクセラ

>>938
後席に乗るのが主に小さな子供ならCX-3で良いんじゃないかな。
後席に両親を乗せるとか、大人4人乗りが頻繁にあるならアクセラ。

でも、細い裏道とかに割と行く可能性があるとか、家の周りの道が細いとか、
自宅のガレージが狭いとかだと選択の余地無くCX-3やデミオ。
その辺はこれまで乗ってた車体感覚との相談で。

マツダHPのデミオを見ると、【ディーゼルの胸のすくような加速】と有りますが
CX−3も【胸のすくような加速】が期待できますか？

>>942
少なくともここにいる人は誰も乗ったことないと思うけど、まっとうな評価を期待するの？

CX-3 XD-T 2WD AT か CX-5 20S PRO の安い方買お
4月から7月登録、値引き幅拡大されてるかな？

>>910
おま俺。次の車を何にしようか考えながらあちこちのスレを覗いているが、エアオーナー
どものおかげでマツダへの印象が微妙に冷えつつある。ひいきの引き倒しってこういうのを
いうのかね。

バカほど大きいネットの声に影響されるとか下らないにも程がある

胸のすくような加速　　ガソリンエンジン車で言われる言葉だよね
回転がスムーズに上がるとともにスピードがそれに比例してストレスなく上がっていく快感
排気音も重要だよね、輸入車は排気音も作りこんでるらしいし（スピーカーと同じ）

スカイアクティブ前のMZRシリーズはブロック軽量化に当たってエンジン音を作り込んだらしいが、今はそんな余裕無いかもしれんなぁ。

>>945
ふ〜ん、車好きならマツダ一択だろうけど
他社も含めて迷ってるならたいして車好きでもないのかな？

これ、悪路の走破性はどうなんだろ？
普通の４駆よりは良さげなシステムのようだけど

>>945
便所の落書きに何を期待しているんだ

>>945
ひいきのひいたおしっていうのは5回リコール出してもまだ信者を続けている奴らのことですか？

>>950
悪路は期待できないよ
普段FFでスリップ検知・予測でAWD
ただしAWDで走っててもアクセルオフでFFに戻る

スバルのアクティブトルクスプリットと比べると
四駆性能は1歩も2歩も遅れてる

>>953
アクティブトルクスプリットも基本FFで滑ったら4WDだ。

バカは「センターデフを持たない4WDはなんちゃって4WD」とだけ覚えておけばOK。

ぶっちゃけ無茶な運転しなきゃアクティブトルクスプリットでも全然問題無いし
FFとは全然違うレベルで安定する
それにブレーキ踏んじまえばFFもAWDも同じだ
クロカン目的ならそもそも最初から選ぶ車じゃあ無いし

>>954
スバルの場合は常に四輪駆動だよ
スリップ検知で駆動配分を調整してる
もちろんアクセルオフしてもAWDのまま
この辺マツダも採用してほしいところ

>>954　バカはおまえだろ　　　４０〜６０で前後トルク配分している　いやお前は大バカだな。

ディーラーで価格見て買う気失せた
社外秘でもう見せてもらえるよ

フルタイムAWDはメリットもありゃデメリットもある
CX-3には車の性格的に向かないと思うけどねえ

型落ち3尻乗りだけど、やっぱ絶対この車買うのは無理だって分かった。購入する人種が違うんだな
いい勉強になったよ

今日本屋の駐車場に新型アクセラ見たけどかっこよかったな。
あれをもう少し縦に膨らませてＣＸ-4出して欲しい。
車高上げてフェンダーつけるだけでもいいかもしれない。

昨日のキチガイ

>>934
叩かれる覚悟でよく言った。マツダ信者は>>949みたいなのばっかなんだろうな
マツダに乗るオレ違いが解るスゴイ、他車に乗るやつ車音痴とでも思ってるんだろ
日本で３流扱いを受けてるからなおさら卑屈になってる

>>960
型落ち

>>962
単発w

エア購入希望が続々と買う気無くしてるなｗ

買わない宣言とかどうでもええわ

自演ｗ

>>959
そうかな？
CX-3やCX-5のSUVなら常時AWDの方が向いてると思うけど

特にCX-3なんてデミオがあるんだから
差別化しても良かったと思うけどな

結局この車はデザインが気に入って、デザイン料40万出せる人が買うんだろうなぁ〜

>>968
フルタイムって別に利点ないよ？

馬鹿には

マツダの４駆は燃費に影響しない範囲で後輪にテンションを常時かけてるよ
これは重要な制御みたいだ、そして必要になった状態でスムーズに移行する。

後輪に無駄なトルクをかけてないだけ。

あんまり売れても困るから高くてＯＫ

後席はどうなの？って話になればすぐ他社へどうぞとか悩む気すらなくなる
デミオ乗って感動してデミオじゃ狭い、CX-5じゃ大きいって感じたのでCX-3にかなり期待してる
けど自分の理想にぴったりな車なんてないしどこか妥協するんだけど、その比較すらここじゃやらせてもらえないからね
ホントに車好きなら他社ディスったりしないけどな
互いに良い所見いだせない時点でディスる資格すらないよ

間違えた
934です

すでにサイズが決まってる車のスレでそんなこと言ったら嫌なら他の車をどうぞってなるのは当たり前だろ

>>974
お前ネット向いていないよ

今までエンジン性能一点だけ見てバカっ速い車だけを買ってきたがこれは肩肘張らずにマイペースで乗れそうだ。

>>974
全部一人での自演なんだね

>>974
ブーメランって知ってるか？

>>816
型落ちやない。骨董品や

>>816 なるほどスピンドルグリルはここからきてるのか

前輪スリップ予兆検知システムってCX-3で世界初採用って記事あったが
CX-5の時点で採用してるしデミオにも搭載してるんだな


どうなってんの

後席はどうなの？　に対しては
　・ぶっちゃけ狭い
　・長時間座るのでなければ我慢できる
　・子供なら大丈夫
　・基本的に荷物置き場と臨時シートと割り切る

って結論出てる以上、どうなの？ とか言われても困る
後席重視ならむしろ他社の方をディスるどころかオススメする

>>983
CX-5の時点で採用してないしデミオにも搭載してないんだな

後席の件マジレスするならレビュー動画から判断するしかない
http://www.caradvice.com.au/324106/mazda-cx-3-review/
全高1,550mmのCX-3のルーフが肩口くらいに来るレポーター
肩から頭の先まで約25cm程度だとすると身長は推定180cm

180cmの男が前後に同時に座ったら膝前のスペースはあまり無い
逆に頭周りはかなり余裕が有る様子
前後に座る人のどちらかが170cm以下程度なら
それほど無理無いんじゃないかと想像する

自分と嫁と子供のうちの3人以上が180cm以上なら
やめた方がよいのだろう

>>983
アテンザのが先に発売されるじゃん

速い車は別で持ってるからレジャー用にCX-3が欲しい。
無駄に荷室もでかくないし
無駄に車もでかくない

>>985
2013年11月20日（水） 09時15分
【マツダ CX-5 一部改良】走る喜びと2WDに迫る燃費性能を実現した4WDシステム
http://response.jp/article/2013/11/20/211127.html

まず同氏はCX-5の4WDを正しく理解してもらいたいと話した。
「CX-5の4WDは、不安定な路面状況においても、安心して人馬一体の走る喜びを提供しながら、2WDに迫る実用燃費を達成することを目標に開発を行いました。
世間では、電子制御の”なんちゃって”4WDであるとか、他社メーカーには劣るだとか、
前輪が滑ってから4WDになる生活4駆だという風に思われていますが、それは違います」と言う。
ではどのようなシステムなのか。キーとなるのは「前輪スリップ予兆検知システム」である。


http://ethicallifehack.blog.fc2.com/blog-entry-2246.html?sp
新型「マツダ デミオ」（日本仕様車）には、前モデルに採用していたe-4WDに替えて、多数のセン-サーによる前輪スリップ予兆検知システムと
4WD走行への切り替えのレスポンスを高め-るトルク制御システムを搭載した、高効率の新世代4WDシステムを設定しています。
CX-5から採用しているこの新しいシステムを展開することで、4WD車の走破性と車両-の安定性を大きく向上させました。

ロードスターからの買い替え検討中だから後部座席があるだけですごいことだと思う

>>990
あれ？俺がいる？

>>990
ロードスターから乗り換える車はロードスターだろ？

もうすぐ新型ロードスター発売されるんだろ？
そっち買ってやれよ

1月から予約開始だとして、納車が3月末か…
3月車検の人も多かろうに

アルファ版じゃなくてフィアット版ロードスターになったんか

【MAZDA】マツダ CX-3 Vol.18【SKYACTIV】©2ch.net
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1418183105/

>>993
2台買えばおｋ。

>>992
ロードスターからロードスターに乗り換えるくらいなら、今のロードスターをフルレストアするわw

二台体制ならロードスターめっちゃ欲しいわ

俺は2台買います

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'