【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ 86【IMPREZA】©2ch.net

2011年12月発売の第4世代型(GP/GJ)インプレッサについて語るスレです

　※オーナー・購入希望者からの質問・相談・パーツ等の情報交換を主旨としたスレです。

■公式サイト■
　□SPORT [5ドア:ハッチバック] http://www.subaru.jp/impreza/sport/
　□G4 [4ドア:セダン] http://www.subaru.jp/impreza/g4/

■このスレのお約束■ <<スレ荒れ対策>>
　｢アイサイト無の人は十分とレス／ アイサイト有の人は満足とレス｣
　｢1.6Lの人は十分とレス／ 2.0Lの人は満足とレス｣
　｢MTの人は十分とレス／ CVTの人は満足とレス｣
　｢FFの人は十分とレス／ AWDの人は満足とレス｣

　※各グレード・排気量・駆動形式・装備差の煽り合いは厳禁です(アンチ対策)。
　※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です。
　※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください。
　※個人の利用環境や価値観は様々ですが、仲良く使ってね。

■過去スレ／1〜81■
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1411781601/13-15
■前スレ■
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ 85【IMPREZA】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1416840663/

<<捕捉テンプレ>>
●｢リニアトロニックって？｣
・スバル内製のチェーン式CVTの事です。
・水平対向エンジンを搭載する構造上、他社からCVTを買ってきてポン付けが出来ないので自社開発した。
・アクセル開度にあわせて、回転数と速度も上がるのでCVTにありがちな妙な違和感は少ない様です。
・CVTの金属音は個人差にもよりますが、街乗りする分には気にならないレベルです。

●｢アイドリングストップでオーディオは止まるの？｣
・アンドリングストップ中もオーディオ電源は供給されます。
・ETC装着時に電源取りする時は、
オーディオ電源系の分岐へ行わないと、電源が落ちてゲート側が正しく認識されなくなる恐れがあるので注意。
・外気との温度差が大きい場合（真夏や真冬）はエアコンが優先されるのでアイドリングストップしません。
　感覚的には｢走り始め(エアコン優先)→しばらく走行(アイドリングストップ優先)→渋滞(車内温度が上がってエアコン優先)｣
・冬はエンジンが十分に温まるまでは、アイドリングストップしません。
・慣れてくるとブレーキの踏み加減でアイドリングストップのON/OFFを調節出来るようになる。
http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/pdf_impreza/7/3.pdf

●｢アイドリングストップ中の注意点｣
　※アイドリングストップ中に、以下の操作を行うと｢エンスト状態｣となり、
ブレーキペダルを離しても自動では再始動しません。
　・ボンネットを開けたとき
　・運転席シートベルトを外したとき
　・運転席ドアを開けたとき
　・運転席以外のドアを開けた状態で放置したり、ブレーキペダルを離したとき
※再びベルトを着けたり、ドアを閉めても復帰しない。
<復帰操作について>
　※エンストの警告が出ますが慌てずに、
　通常の始動前の操作｢Pレンジ／Nレンジ｣に入れる＋｢ブレーキ｣を踏んだ状態で、エンジンを最始動させる。

●｢慣らし運転は必要ですか？｣
・取扱説明書には、■適切なエンジン回転数で運転を
「新車の慣らし運転中（1,000kmまで)・・・4,000rpm以下」と記載されています。

<<捕捉テンプレ>>
●｢インプレッサのタイヤとホイールサイズは？｣
・2.0i-sでも15インチ装着可能　http://www.subaru.jp/faq/impreza/05.html

●｢追従クルコンって？｣
・ アイサイト技術を活用したクルーズコントロールの事です。
・前走車に追いついても一定の距離をキープします。
・車線変更などをして、前が空けば設定した速度まで再加速。
・車間距離は３段階に設定できます。
・アイサイト追従クルコンの最高速度設定は114kmまで可能(メーター誤差を含めると実速で100km+α)

※ 追従クルコンへの過信や過度な依存は危険です。前走車の動きを見て危ないと思ったら自分でブレーキを踏みましょう。

・アイサイトの追従クルーズコントロール使用時、渋滞などで前走車に続いて自車が停止した際、
通常ならば2秒間のブレーキ保持を行い、ピッピッピーの警告音でブレーキが解除されフットブレーキを掛けなければ自車は動き出します。
ここで停止後のブレーキ保持から解除までの2秒間（クルコンモニターの[SET]アイコンが点滅している間）に
ステアリングの「RES+」スイッチをクリックしてやるとさらに2秒ほどブレーキ保持時間が延長されます。
　↑
ストップアンドゴーが続く渋滞などで、停車時間が2秒をちょっと越えそうな時、
停止したものの前走車がすぐ動き出しそうな時など知っていると毎回フットブレーキ・クルコン解除とならないので便利です。
　↑
※推奨されない使用方法かもしれない便利技(自己責任)
連続で「RES+」スイッチをクリックすると、30秒以上はブレーキ保持していました。

●｢ハイテク機能って任意でOFFにできる?｣
・アイサイト、VDC、アイドリングストップはスイッチでON/OFFが可能です。

●｢アイスト用バッテリー Q-85 ってお高いんでしょ?」
・ Q-85 価格は2万円前後です。
※以前は5万円と割高でしたが現在は↓半額以下の様です。
　http://kakaku.com/search_results/Q-85/?category=0008%5F0005%5F0042

<<補足テンプレ>>
●｢その他の仕様や共通オプション｣
・HIDウォッシャー付とサイドエアバックはオプション
・ツィーター位置は、ダッシュボード（1.6iL以上）
・簡易SIドライブのSモードスイッチはCVT車のみ搭載。
・今のところ契約から納車まで約1ヶ月。
・2.0のフロントダンパーはリバウンドスプリング内蔵でリアスタビライザー装備
・パドルシフトが無い1.6のCVTは、DレンジとLOレンジの2択のみ
・G4はスペアタイヤ装備。SPORTはパンク修理キットのみ。
　オプションのスペアホイールキット（スペアタイヤは別売り40,000円）で荷台がフルフラットになる
・トノカバーはベースキットとは別設定
・ブラックレザーセレクションの設定が1.6iL以上 シートヒーターの他にも濃色ガラスとスーパーUVガラスも装備
・パワーシートにメモリー機能はないが手動式より細かい調整が出来る

●｢1.6Lだと1.5Lより自動車税が高くなるよね？｣
・1.5L→1.6Lに排気量アップしましたが、
年間2800km以上走れば、燃費向上したので税金アップ(5000円)分をペイ出来きる計算です

●｢実燃費ってどうよ?｣ (minkara 2014/9/28時点)
　<SPORT> レギュラー 12.02km/L
http://minkara.carview.co.jp/car/subaru/impreza_sport/nenpi/
　<G4> レギュラー 11.24km/L
http://minkara.carview.co.jp/car/subaru/impreza_g4/nenpi/

■取扱説明書[PDF]
http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/

■年次改良での仕様変更/機能向上/装備変更もある様です。

■<年次改良＆その他ニュース>
□2011年11月　新型インプレッサ発表 <FMC>　http://www.fhi.co.jp/news/11_10_12/11_11_30_1.html
□2012年1月　新型インプレッサ受注状況(累計1ヶ月)　http://www.fhi.co.jp/news/12_01_03/12_01_05_2.html
□2012年4月　新型インプレッサ受注状況(累計4ヶ月)　http://www.fhi.co.jp/news/12_04_06/12_04_03.html
□2012年11月　｢新安全性能総合評価ファイブスター賞｣受賞　http://www.fhi.co.jp/news/12_10_12/12_11_28_1_85950.html
□2012年12月　米国IIHS,2013年,最高評価｢トップセイフティピック｣獲得　http://www.fhi.co.jp/news/12_10_12/12_12_25_2_86597.html
□2013年5月　特別仕様車｢アイボリーセレクション｣発表　http://www.fhi.co.jp/news/13_04_06/13_05_14_3_88102.html
□2013年10月　インプレッサ一部改良　http://www.fhi.co.jp/news/13_10_12/13_10_29_92217.html
□2013年12月　特別仕様車｢2.0i-S Limited／2.0i-S Limited EyeSight｣を発表　http://www.fhi.co.jp/news/13_10_12/13_12_24_97061.html
□2014年11月　インプレッサ一部改良　http://www.fhi.co.jp/news/14_10_12/14_11_25_110237.html
□2014年11月　米国IIHS,2014年,最高評価｢トップセイフティピック(TSP)＋｣獲得　http://www.fhi.co.jp/news/14_10_12/14_11_28_110356.html
───────────────────────────
■<インプレッサ 関連動画>
http://m.youtube.com/#/playlist?list=PLJVPbd7y0ZM1AFtI3V7TUJgVdI_1IeQhF

□G4とSPORTの走行シーン http://m.youtube.com/watch?v=NwFna1JuFJg

□試乗レポート
　｢SPORT 2.0i-S EyeSight｣-1/2 http://m.youtube.com/watch?v=rZ6q1eKvDQI
　｢SPORT 2.0i-S EyeSight｣-2/2 http://m.youtube.com/watch?v=gJi0kz9bQo4

　｢G4 2.0i-S EyeSight｣-1/3 http://m.youtube.com/watch?v=YE5oxxQ3mtw
　｢G4 2.0i-S EyeSight｣-2/3 http://m.youtube.com/watch?v=-uJtf85ynkY
　｢G4 2.0i-S EyeSight｣-3/3 http://m.youtube.com/watch?v=Egep4rv_bmk

□インプレッサ開発者インタビュー http://m.youtube.com/watch?v=r4IID0rkuVE

■<インプレッサ 関連記事>

□写真で見る｢インプレッサ｣ (2012.12.02)
　http://m.car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20120223_513082.html
□スバルの新型「インプレッサ」は、旧レガシィファンを狙う！？ (2011.12.21)
　http://magazine.kakaku.com/mag/hobby/id=614/
□【スバル】新型インプレッサは“スポーツ”と“G4”のダブルエースで新顧客層にアピール！ (2011.12.16)
　http://autoprove.net/2011/12/13036.html

□スバル インプレッサ デザイナーインタビュー (2011.11.30)
　http://autoc-one.jp/subaru/impreza/special-912685/
□インプレッサ G4＆SPORTとインプレッサ XVがグッドデザイン賞を受賞 (2012.10.1)
　http://www.fhi.co.jp/news/12_10_12/12_10_01.html

□インプレッサ ｢G4＆SPORT｣ インプレッション (2012.7.5)
　http://m.car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20120705_539601.html
□｢インプレッサ｣ 開発責任者同乗試乗 (2012.1.18)
　http://m.car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120118_503497.html
□試乗記 インプレッサ ｢スポーツ 2.0i-S アイサイト｣ (2012.1.27)
　http://www.motordays.com/newcar/articles/impreza_20i-s_eyesight_subaru_imp_20120127/
□インプレッサ｢スポーツ1.6i-L (4WD/5MT)｣／｢G4 2.0i-S (4WD/CVT)｣(2012.1.23)
　http://www.webcg.net/articles/-/866
□インプレッサ ｢スポーツ 1.6i (4WD/CVT)｣ (2012.2.21)
　http://www.webcg.net/articles/-/955
□インプレッサ ｢スポーツ 2.0i (4WD/CVT)｣／｢G4 1.6i-L (FF/CVT)｣ (2011.12.20)
　http://www.webcg.net/articles/-/3069
□インプレッサ 新型車解説] ｢スポーツ｣ ｢G4｣ (2011.12.1)
　http://autoc-one.jp/subaru/impreza_sports/newmodel-920806/0003.html
□インプレッサ試乗 (2012.01.06)
　http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/101128/1/

■<アイサイト 公式サイト>
　http://www.subaru.jp/eyesight/
□<オーナーズサポート>
　http://www.subaru.jp/eyesightowner/about/
□<FAQ>
　http://www.subaru.jp/eyesightowner/faq/

■<アイサイト 注意点>
・自動運転装置ではなく、あくまでも補助装置、過信して事故が起きても責任は取れません。

・｢ﾌﾟﾘｸﾗｯｼｭｾｰﾌﾃｨ｣はあくまでも被害軽減用で時速30km以下でも、必ずぶつからない訳ではありません。

・停止動作は天候、タイヤや路面状況等により様々です。必ず最終判断は運転手が行うことになります。

□アイサイト搭載車では、フロントガラス、ダッシュボードへ各機器等の取り付けは、
カメラの視界の妨げにならない様に、アフターパーツの貼付・設置の禁止エリアを設定している。
　http://www.subaru.jp/eyesightowner/images/common/popup/zoneall_impreza.png

□『アイサイト対応・ドライブレコーダー』がスバルより発売(19,740円)
　http://www.narasubaru.jp/staff_details391.html
　　http://www.narasubaru.jp/fckimg/Image/img001793.jpg
　　http://www.narasubaru.jp/fckimg/Image/img001796.jpg

●EyeSight関連〜非推奨〜
ブログ等で以下項目を実施の上でもEyeSightの正常動作報告あり
ただし、基本的には禁止事項もしくは非推奨なのでやるなら自己責任.....
　・市販のドラレコの設置
　・レーダーの設置
　・ルームミラーの交換
　・タイヤサイズ変更（インチアップorダウン）
　・フロントガラス撥水加工

■CVTで他と絡める話題は『CVT』専用スレへ
↓
□スバル・リニアトロニック・SUBARU
　http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1379084041/
□【無段変速機】CVTトランスミッション 19台目
　http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1415271443/
──────────────────────────
■アイサイトで他と絡める話題は『自動ブレーキ』専用スレへ
↓
□【アイサイト】緊急自動停止ブレーキ【エマブレ】7
　http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1414583785/
□スバルMBボルボ緊急自動ブレーキ買うならどれよ?
　http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1382094960/
──────────────────────────
■四駆(AWD)で他と絡める話題は『四駆(AWD)』専用スレへ
↓
□【四駆】4WD総合スレッドPart.27【AWD】??2ch.net
　http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1417160845/
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■MT、DCT等の話題は『該当の変速機』の専用スレへ
↓
□DCT 大量リコール
　http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1368633850/
□日本でMT設定がある車を売ってくれ Part46
　http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1416153949/
□【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.17
　http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1412173864/
──────────────────────────
■ドアバイザーの話題は『ドアバイザー』専用スレへ
↓
□ドアバイザーは必要なのか？★9
　http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1387294963/

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置(スルー)が大嫌い、常に反応(レス)を待っています。
　||
　|| ○典型的なパターンは｢悪い｣｢ダメ｣｢ダサイ｣等と挑発してきます。
　|| ○何かと他社の車と絡めては｢スバル｣を貶しめます。
　||
　|| ○｢実際に乗ったけど○○○悪い｣ 等と偽装して絡んできます。
　|| ○｢販売状況、衝突安全性、運動性能、アイサイト、ボディカラー、
　||　　燃費、外観、内装、装備品、車両価格｣と全方位的に絡めてきます。
　||
　|| ○中途半端な知識で、ありえない装備仕様や運転状況や静寂性や
　||　　乗り心地について怪しい事を書く場合もあります。
　||
　|| ○荒らしは｢アンチ・煽り叩き・自作自演｣で貴方のレスを誘います。
　|| 　■■釣られてレスしたら貴方も同類です■■
　||
　|| ○単発IDでネガティブ発言が続く時、逆に連投がある時は要注意。
　||　　怪しいと思ったら、こちら↓でID検索してみましょう。
　||　　［http://hissi.org/read.php/auto/］
　||
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶ行動となります。
　|| ○ネガティブ発言は｢荒らしの大好物｣なので、ご注意ください。
　||
　||　　■■荒らしに｢エサ｣を与えないで下さい■■
　||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　Λ_Λ　
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　｢基本ｽﾙｰ｣
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　｢ﾊｲ、先生｣
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)　　｢ｽﾙｰ、ｼﾏｽ｣
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

<お知らせ>
　11月25日マイナーチェンジ（D型発売〜）
　http://www.fhi.co.jp/news/14_10_12/14_11_25_110237.html
　D型（標準装備-追加項目）
　http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1416840663/110-111
──────────────────────────
｢テンプレ >>1-9｣読んで
　　　　　　.∧_∧　　
　　　　　（´・∀・｀） 　楽しく使ってね
　()三三≡∪∪二≡≡=)
　|(i|　　　　　　　　　　　|(i|
　|i |　 新スレです　　|i | \_∧
　| i|　　　　　　　　　　　| i|・∀・｀）
　|(;|　　　　　　　　　　　|(;| 　　）
　()≡二三=二二＝≡≡) ∪
　　　　　　　|(i|　　　仲良く使ってね
　　　　　　　|i |
　　　　　　　|i |
　　　　　"""""""　

乙！

乙です。

1乙

>>前スレ999
運転の仕方や地域にもよるけど、俺は2.0iで通勤片道16kmで満タン法で14kmちょいかな
街乗りは良くないけど、巡航時の燃費がやたら良い

書くの忘れてましたが、街乗りでアイドリングストップしてないです。
高速時の燃費は結構いいですね。
だけど、ロードノイズ？

途中でレスしてしまった…
スポーツの初期型なので高速時のロードノイズがうるさいです。
今回のマイナーチェンジでどう変わったのかが気になりますね。

回し乗る車じゃないからエンジンノイズは元々気にならなかったけど
トタン天井そのままなのか・・・・。
トタン天井とタイヤハウスだけはどうにかしたほうが良いと思うんだよなぁ

>>16
どこに吸音材が入ったか、ディーラーで公式声明を確かめた方がいいかも

フロントは確かに吸音材入れた感はあるけど
リアと天井はそのまんまだわ
ロードノイズも劇的に改善したとは言いがたい

まぁインプ公式ＨＰの遮音性に関しての説明が３行で終わってる時点でお察し

耳栓でもしとけば

リアくらいなら難しくないから自分でデッドニングするのも良いんじゃね
軽くなら二時間もあれば終わるよ
後はまあ静かなタイヤに変えるくらいか？
16インチの標準のタイヤはそこそこ静かな気がする

インプスレは勢いあるなぁ
モデルチェンジの時でもなくても流れ早いし不思議
インプより台数出てる車は他に山ほどあるのに、スレの勢いはインプのほうがすごい

インプ1.6i-s
とうとう明日納車や！
わくわくや！^^

>>21
スバルはよくも悪くもヲタホイホイだからなあ

>>22
ｵﾒﾃﾞﾀ━━━━( ∀ )ﾟﾟ━━━━!!

バイザーガー、フレキシブルタワーバーガー、アイサイトガー
ＡＷＤガーなど人材には事欠きません。

このクルマに関しては
・一番安く買えるスバル車（軽以外で）
・見切りが良い
という微妙な特徴以外にウリがないのが残念

ｲﾝﾌﾟは1.6が狙いなんだろうか。
2.0欲しいが300万近くいくことを周りに言ったら
「ｲﾝﾌﾟﾚｯｻで300万ってなんだよ。WPXならまだしも」って高確率で言われる。

今の車の値段知ってる？って聞けばいいよ

>>27
WRX S4のノーマルと装備を比較してみればいいと思う。

1.6i-Sが明日納車ってことはマイチェン前に予約入れたってことだよな？
試乗すらしないで買ったってことか

…まあ個人の自由だけど

D型ゲット！いたってフツーの車。

安全装備の各種義務化や、高い衝突安全性を求められるボディ、それからなんだかんだで
快適装備も質感も良くなってるからな、軽でも200万簡単にこえる時代だから
仕方ない。

ちなみに2.Oi ESで　車体+ベースキット+登録で見積もり260だった

事故にあってB型2.0FFからD型2.0-ESに昨日乗り換えた
１日乗って印象に残ったのはハンドリングの違いかな
あとハンドルが安っぽくなった気がする

>>27
オプションてんこ盛りじゃない限り値引きで２６０万以下はいくんじゃね？
何ぼ好きなオプションをつけたとしてもあのトタン板はテンション下るよ。

D型2.0iES契約！
納車は一月らしい

>>27
300万だとアクセラXDが買えるな。

>>36
そんなしょうものないのどうでもいいから

>>36
そこから諸経費がかかるだろ。

アクティブスタイルのルーフエンドスポイラーって普通のルーフスポイラーのことでいいのかな。
このグレードだとルーフスポイラーのオプションが選べないけど標準で付いてるから付けられないってこと？
ルーフエンドスポイラーとルーフスポイラーの違いがよく分からない。

>>36
そこまで値引きが拡大したのか、そろそろマツダのバーゲン開始？

○万出せば○が買える、あと○万出せば○に手が届くの
ドノーマル原理主義の人かと

>39
オプションのルーフスポイラーとは形状や塗装箇所に違いあるから部材としては別かと。

前スレの>>999
家のB型は嫁の買い物使いで
12km/ l位です

>>36
流石に高値の花
でもディーゼルに多段ATいいよな。
最近はホンダ、日産がダメダメなだけに、スバル、マツダが元気。
ほんとマツダは数年先でホンダ抜くかもしれないね。

>>39
よく見ると、アクティブスタイルのスポイラーは微妙に他のスポイラーと違う。
具体的には、普通のやつはもともとついてる小さいスポイラーを覆うようになっているが、
アクティのほうは小さいスポイラーを延長するようになってる。

>>42,45
サンクス。そんな違いがあるのか。
ルーフエンドスポイラーとルーフスポイラーどっちが見た目いいかな。

>>46
それは自分の目で判断すべきことでしょう

リアスポはスポーツ用をケンスタイルで作ってるらしいからちょっと期待。
純正はＯＰは後付感バリバリな上今度は変な凹みまで出来て完全除外だわ。

レヴォーグと比べると全長27センチも違うのに室内長×室内幅×室内高は同じなんだね

D型純正OPのリアスポの形状がいまいちよくわからん

Ｄ型　2.0i　EyeSight　来週末納車予定なんだが。
ルーフスポイラー。Ｃ型もつきますよ。と言われた。
どうしよう。

てことはD型買ってC型までのリアスポ付ければいいのか

サービス部品として生産続けるのか在庫のみなのかによる

300万円ならGolf買えるな

ハッチバックのリアスポイラーってあんまり好きじゃない
後ろはまるってしてた方がいい気がする
まあ人それぞれだしね

北の大地の、冬の高速、風が強いときは、ほんとあるのとないので違うんですよ。
あれ。
緊張感がかなり違う。
前の丸目20Nで、リアスポイラー入庫時にぶつけて壊してから違いが（冬の強風時）
わかったんです。
ま、状況がレアっちゃレアですが。（夏ならぜんぜん変わんないし）

気のせいです

うん。でも、気のせいでも、その気のせいで、350キロ走って疲労度が少なければ
10年で５万円は、私には有りでした。（丸目20Nを13年15万7千乗った環境）
なんで、悩んでるんですよ。Ｃ型かＤ型か。

あ、同じクルマですね
私はG4に乗り換えてスポイラーは
つけませんでしたが、
高速安定性は現行の方が上だとおもいましたよ

これから納車
ディーラー行ってくる

ところでLEDアクセサリーライナー付けた人いる？

おなじくGG9A 丸目20N　15.3万キロからのD型乗り換え。
そして私も雪国であります（今ガンガン降ってきてる。

その前に乗ってた車もGF1　C'zスポルト�UでSTIのデカッ羽ついてた。
次はリアスポレスで乗って、あとから羽つけてみて体感できるかやってみるつもり。

角度変化させられるリアスポつけてる友人は、冬は角度立てると後輪を地面に押し付けてくれると
ほんとかいな？
　

>>60
いるよ

購入した、または購入検討中の人で
SPORTとG4の比率ってどのくらいなんだろう？
自分はG4 2.0iを検討中です。

７：３とかじゃなかったかな。
スポーツにもスペアタイヤ積んで欲しい

>16 >17
先月商談時にセールス向けカタログを見た時にはモデルによって追加箇所が
違ってた。
マットガードフロント・リアの上にインシュレーター追加(スポーツ2L、XV)
リアとカーゴ付近　フロアサイレンサー追加（XV)
リアクォータに吸音材追加(※たしかG4)

あともう1箇所Dピアラートリムあたりにも吸音材追加ってあった記憶が。
これらで、前モデルと比較して風切り音が1dB程度改善

　

アイサイト3車線逸脱システム、いろいろ試したが機能するのはかなり限定されたシュチュエーションのみのよう。
あまりあてにせんほうが。まあ線からはみ出たらピーピーなるからそれで事足りるが

>>49
室内長＝インパネから後席背もたれまでだからな。
レガシィ後継だの何だのと言ってもラゲッジスペース延ばして補強した以外
インプと車体共通だから後席まで寸法が同じなのは当然と言えば当然。

挙動はVer2とくらべて非常に自然。ただブレーキ保持機能はあったほうが渋滞時便利かな。
北風にあおられながらも非常に安定して走れる。足は結構ふわふわしてるが、コーナーは結構踏ん張る。車重か軽い分水平対向の重心の低さと4駆の恩地を実感できる。Mモードも結構楽しめる。

情報モニターが多すぎガンダムじゃないんだから。新車臭強すぎ酔っちゃう。ロードノイズ、スバルなんでこんなもんでしょう。
結論10万キロは乗る

タイヤ交換とオイル交換でディーラー行ってきた
D型見てきたけど試乗車はなかったのが残念

剛性やエンジンにも手を加えたって言ってたな

低い速度で走ると
上下に揺さぶられるのが
なくなってたらD型少し裏山かも。

後部座席を倒さないときの荷室の奥行は何センチ位ありますか？

アクセサリーカタログ貰ってきた

>>72
h　ttp://www.chubu-jihan.com/subaru/news_list.php?page=contents&id=57

Ａ型乗ってそろそろ４万ｋｍなんだけどみんなはオートマとデフオイルって
４万ｋｍで交換する？出来れば５万まで引っ張りたいんだけどディーラーで
拒否られるかな？

>>67
そういうことなのか。
じゃあ室内長が同じでも全長が短いぶん荷室が狭くなってるんだ。

スバルはもう一回り小さいコンパクトは出さないのかな
インプだと家の駐車場がギリだわ
殆ど一人でしか乗らないしスバルの欲しいなぁ

プレオでも買っとけよ

WRXの中古でいいやん

2.0i-sの17インチをスタッドレスの16か15にインチダウンしようと思うんだけど
乗り心地とかってどうかな？
17インチのノーマルの今はかなり固い感じだけど
15のスタッドレスだとフワフワしすぎないかな？

>>80
ノーマル15でもやわこいからスタッドレスは余計にそう感じるかもしれん
17からなら更にだな

2.0iS-ES試乗してきた
時間帯もあってあんまスピード出すとこ行けてないけど
すげー静かで足下も柔らかい
ちょっといいセダンって感じ

何かインプにもってる印象と全然違ったわ
ただメーターとか電子表示系はもうちょっとデザインかっこよく出来んのかね
そこちょっと変えるだけでぐっとおっさん臭なくなると思うんだけど

>>82
>ぐっとおっさん臭なく

ぐっとおっさん臭くなるに見えたｗ

同じく

>>74
ありがとう！

スバル車のスレの86スレ目で86ゲット！

テンロクFFパールホワイト年間一万km

5年落ちで大体いくらつくかな？

60万円は無理

D型1.6isに20kmくらい試乗したけどアクセル全開でもステップ変速は感じれなかったよ

2.0AWDは試乗車がなかったからわからなかったけど2.0にはステップ変速が搭載されるんですかね

アクティブスタイルのサンルーフはもうちょっと大きくならなかったのかな。
ガラスルーフにしろとは言わないけどフォレスターくらいの大きさなら選んでたのに。

>>77
デミオでいいじゃん。
インプよりいい。

G4にトランクスポイラー付けたい
中古車(ディーラー購入でない)でもディーラーで付けてもらえますか？

>>90
新型もペコペコ天板だし強度的な限界っしょ

>>92
余裕でウェルカム

試乗車が来たっていうんで、G4の2.0i-s乗ってきた。
なんというか、おもてなし演出まで付けてあって「ミニ・レヴォーグ」って感じ...。

ハンドルは自分のB型に比べると軽快、ロードノイズはあまり変化なし。
セルの仕様変更があったのか、アイドリングストップから復帰するときクランキングが気持ち長かった気がする。

>>89
今日乗った感じではステップ変速はしてなかった。

>>93
天板が頑丈な車おしえて

>>96
フォレスター

>>93
ハイテン材の特徴です

旧レガシィのホイールを貰えることになったんだけど
16*7jj PCD100　off48 ハブ径66
って履ける？

ok

>>100

履けるってことでいいの？

>>101
ノーサンキュー

> 51 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/12/06(土) 01:54:24.72 ID:l/7nDCYZ0 [1/3]
> Ｄ型　2.0i　EyeSight　来週末納車予定なんだが。


来週から生産開始だから、来週末の納車ということは普通考えてあり得ない。
存在しない。

>>103
じゃあ今出てる試乗車展示車はなんなの？

D型からアクセスキーのデザイン変更ってホント？

>>105
ホントだよ
長細くなって重みが増した

試乗車と売り物は別だろう

ステアリングリモコンが変わったけれど、C型でも使えるかな？

>>103
来週どころか既に納車されてる人もこのスレにいるじゃん

>>95
2.0もステップ変速ないんだ……ちょっと残念

道間違えて長々と有料道路を乗ってしまった 試乗車で隣の県まで行くとはw
1.6だけどハンドルはクイックに反応するし、有料区間への合流も楽
バック音やドアオープン音、エンジンオフの音がレボォーグと同じで高級感がある
メーター指針がホワイトで上品な感じで良かった

前スレの999ですが街乗りだと10km/l切ると思ったら意外と燃費いいものなんですね…。
2.0＆1.6でも燃費かわらなそうなので2.0の方買おうと思います！

A型からステップ変速はあったのでは？

CVTにステップ変速なんて理にかなってないだろ？
繋がりのある無段なのがCVTの利点なのに。
ステップ変速が良いならATにするな。

でらいてくる

ステップ的に変速させるってスバルが言ってるんだから制御はしてるんでしょ。
試乗車のアクセルの開度がたらないか、気付きにくいのか知らんけど

問題なのはそれをUXとして感じられないことだと思うが

北米仕様車のＭＣ発表資料にはステップ変速すると書いてあるが、
国内仕様車のＭＣ発表資料には、その文言が抜けている。

ステップ制御は無駄でしかないし

その方が加速感(じっさいは遅くなってる)感じるからドライバビリティ(笑)が向上する云々

>>118
ドライバビリティ向上のためにステップ変速にしたってSUBARUが言ったの？

プレスリリース資料見たら、軽いアクセルではCVT、強いアクセルだとステップ変速に切り替わるって書いてあるな

>>117
マジでか・・・・・知らんかった。ステップ的制御してないとすれば
そのほうが日本人の好みと判断したんだろうね。残念だ。

パドルシフトでやりゃええやん

CVTのステップ制御なんて何が嬉しいんだよ

むしろ、どの車種にステップ変速なんて糞なもん付いてるのか公表してくれよ

S#モードがあるWRXとレヴォーグ

>>123
寄与するところがあるとすれば、主に高速域での燃費じゃないかなあ

>>124
北米仕様はオフィシャルにステップ変速モードがあるって表記してるけど？

>>103 もう乗ってるわ

アクセルべた踏みしたときには無段変速になるんだろうな？

>>128
逆。ゆっくり踏んだ時は無段階変速

S4試乗したときにS#試してみたらステップ変則だったなぁ
ものすごく要らない機能だと感じた

https://www.youtube.com/watch?v=yCTPe1NNfIY
レビュー動画
2:30ぐらいからデッドニングの改善とステップ変速のこと説明してる

>>113
その無段の為に割く無駄な油圧損失減らせるんだよ

1.6i-s
ギター！！
スイフトからの乗り換えだから、凄い広いわ。
個人的にステップ変速要らんわ。パドルでいい。

ただ、予想通りと言うか速くはないね。個人的には「可もなく不可もなく」って感じ。
質感は確かにいいんじゃないかな？スバル車で限定すれば
寺で前期型乗りの人が、納車前の俺の車内見てショック受けてたらしい。担当曰く
( ´∀`)ｳｴｰｲ

ただ、フロントはcの方が好みなのが悔しいところ。牙がね

ウェーイってどういう意味？

レガシーGT にもステップ変速ついてるがこれ使うと、無段階変速のゴムゴム感がなくなって,
なれ親しんだのオートマの感覚になる。高出力のエンジンにはアリかも。
インプレッサは無段階でも結構自然な感覚、自分はステップ変速なくてもおk。

2.0iEs契約してきた

>>137
おめでとー。納車はいつごろ？

2.0って100km/h航行時に、エンジンの回転数はどのくらいになりますか？
慣らし運転で高速はキツイかなあ

>>132 変速にさくエネルギーなんて数%程度のものだろう 最大出力発生回転数にはりつけて無段変速させたほうが平均出力は高くなる

>>139 1600くらいだったかなあ 2000はいかないよ

1.6ですら、慣らし上限の4krpmになるのは稀。フル乗車になると分からんけど。

>>137
おめでとうー裏山
色は何？

俺この最終モデルの特別仕様車を大幅値引きで買うんだ・・・

>>141,142
ありがとうございます
回転数にはあんまり気を遣わなくてもよさそうで安心

>>145
巡航時はそうだろうけど、合流時はそれなりに回しちゃうよ。

首都高みたいに合流車線短い場合は特に。

>>144
次期モデルが気になって買えないフラグ乙

>>138
12月末に納車出来ると行ってたけど
保険やらローンの融資受けてないから1末にして貰った

>>143
ホワイトパール

インプとアクセラで最初悩んでたのですがアクセラ狭すぎてCX-5のXDとどちら買うか
で悩んでますが、今日早速試乗してきた感じインプは直感的に動いてくるれる感じがして
楽しいですね…(CX-5はまだ試乗してませんが)

住んでるマンションは平面駐車場なので問題ないのですが都内の虎ノ門って所で住んでるので
大きさ的にはインプの方が良さそうですね…。

>>148
ありがとう。当方、今週中に2.0iEs契約予定。納車は１月中旬になりそうといわれた。

大きさ気にするならｲﾝﾌﾟでいいんじゃないの？
走りを気にするならCX-5になる。知り合いがCX-5乗ってるけど
ﾊﾟﾜｰもﾄﾙｸも違うから出だしも加速もすごい。
さらに燃費もいい。街乗りも燃費いいけど高得点が出るのは高速なんだよね。
100キロくらいで走ると燃費が一番いいみたい。まぁ高速はﾌﾞﾚｰｷ踏むことないってのも理由あると思うけどね。

イソプレッサ
ノルマルプレッサ

スペック表を比較すると、CX-5はインプよりも10cmほど室内長が短い。
へぇー、デカいわりに狭いんだな。

インプの競合がCX-5ならば、XVやフォレスターも候補になるんじゃね？

>>150
虎ノ門か、近くに住んでいるのでよく判るが、
都内で雪が降ると、アメリカ大使館の横、霊南坂勾配１０％等があり、
ホテルオークラの横の江戸見坂勾配２０％は4WDでスタッドレスじゃないと登れない。
スバルの4WDだと普通に登れるぞ。
http://www5.nikkansports.com/sports/cycling/course/pdf/tokyosaka02_roppongi.pdf
あの辺はよく通行止めにしている。
雪が降った時はまず仙台坂、鳥居坂も通行止めとなる。

インプレッサの走破性ってどうなんだろう。
よくフォレやXVは雪道やでこぼこ道を走ってる動画あるけど。
インプは悪路を想定した作りになってないから検証すらしないってことなのかな。

半ば興味本意で半分ハイオクいれてみた。
CVTだとプラシーボの一言で片付けられるレベルだろうけどあからさまにトルクの細いMTでは効果大だわw。
一速で喧しくなるまで
引っ張らなくてもよくなったよ。

Subaru Impreza 2015 EyeSight Experience
http://www.youtube.com/watch?v=Lt02hP9Tyx0

かなり余裕持って止まるようになってるね

>>156
XVとの違いは最低地上高のみ

>>156
昔のノンターボインプでもこの程度
https://www.youtube.com/watch?v=sCIUOapFZiA

HD版/SUBARU SNOW ADVENTURE 1/5
https://www.youtube.com/watch?v=aYx_Vpgtp-w
これにブレーキLSDが付いたので雪道性能は上がっている。

>>158
必ずしも、余裕を持って停まれば良いってもんじゃないからな・・・
この前に国交省が発表したレクサスもそうだけど。
あまり早いと制御過多になるので。

試乗だけのつもりが2WD1.6is契約してまった！
五年オイルパックナビパック下取りこみ実質218マンでした！そんなもんだよね…？ね？

150ですがCX-5試乗しようとは思ってますが今日の感じ8割インプがいいかなと
オモテますw
>>155
今は車なく仕事場まで自転車で行ってますが溜池山王とか向かう坂とか
桜田通りの六本木からの方も結構勾配ありますもんね…。
雪の日は乗らないとは思いますがw

アイサイトの有無にもよるけど高速楽なのは間違いなくインプ

>>164
アイサイトに何も魅力感じなくて単純に走りが気に入って買おうと思ってたんですが
アイサイトそんないいものなんですか…。
(前乗ってたのがミニバンなので多分Cセグならある程度走りよく感じるのでしょうがw)

しかも荷室思ったより広くてゴルフバッグ3つ位なら普通に載りそうですね！？

>>139
Sモードだと2000回転行く
ノーマルだと他の人が言うように1600くらい

D型はドアミラーが大きくなった？

>>165
アイサイトなくても2Lなら定速クルコンあるから高速大分楽よ
ゴルフバッグはリアシート倒さなくても3つは積める
でも長尺ドライバーは勘弁な

小さくなったよ縦方向に縮んだ。

2Lのアイサイト付きがほしいけど、通勤往復7kmじゃ燃費どのくらいになるのだろうか？ｗ

>>170
一桁だと思うｗ

>>162
ＡＷＤついてるからそんなもんじゃね？
値引き相場はわからないし下取り額も分からないけどオイルパックとナビついてＦＦだったとして
２００万以下と考えたら充分に魅力があると思うよ。

おじさんもうインプレッサもレヴォーグもＷＲＸも見分けがつかないよ

>>172
ありがとう！
下取りは10年物のr2を10万でした！
ナビもマンドの3万のやつ使ってたから
彩速ナビも今から楽しみでヤバい！
今から納車が待ちきれないよ！！

>>174
おめでとう
俺ももうすぐ納車だ
契約タイミング早くてiLなのがちょっと心残りでiSが羨ましいな

それにしてもせっかくマイナーチェンジしたっていうのにスレ盛り上がらないね。
購入者も期待度も少ないってことなのかな。
半年前に発売されたレヴォーグスレのほうが元気があるｗ

>>168
やっぱドライバーは抜いたら3つはイケソウですよね…。

定速クルコンって確かに仕組み見てみたら楽そうですね…。

来週CX-5試乗してよっぽど乗り心地や走りが上回らない限り2.0i買い皆さんの仲間入り
しようと思います！

当選メールから二週間、未だ連絡なし

初回車検見積もりしたらほとんど何も変えないのに10万超えた
ディーラー高すぎ

>>169
ということは、新しいフォレスタのｻﾌﾞﾐﾗｰじゃないと
流用はできないのかな？

>>131
確かに動画を見ると、キャビンとタイヤハウスにデッドニング材を入れたため、
静粛性が増した。と言ってるな。

>>181
日本でもこの辺アピればいいのにな
もしかしたら北米仕様で扱ってる2.0だけなのかもしれんが

>>179
そんなになるのか
ディーラーでするなら点検パックは入っていたほうが良さそうだな
値引き額も増えるし

>>179
相変わらずぼったくりだな

初めて新車契約してしもた。
ローン返済の日々が始まってしまう...
そのためにもローン会社さっさと決めねばー

>>160
一番上の動画に映ってるインプレッサ未だに好きだな・・。

アクアの純正シャークフィンアンテナがなかなかカッコ良かったんだが、こういうの出てないのかなー
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/005/213/078/5213078/p1.jpg?ct=4df09b1c6006

車ごとき、現金払いせい

>>163
大雪の日にスタッドレス履いたスバルのAWDで走るのが楽しいぞ。
特に深夜。あと雪国のウインタースポーツや雪見温泉も、
都会のストレス溜めた人間にはいいな。

アイサイト付きは高いと聞いたけど

>>174
彩速ナビいいな〜

ディーラーOPナビって今、契約すると2014年モデルの製品を取り付けてくれるんですかね？

>>106
サンクス
じゃあSTIのアクセスキーカバーはつけられないのか

あれ？
http://www.subaruonline.jp/sti/accessory/STSG11101001/
↑は買ってもいいのか？

彩速ナビとダイアトーンならどっちがいいの？

雪でリヤワイパーが折れた…
いくらかかるんだろう

>>195

昔、雪でフロントワイパーのリンケージが壊れた時、1万位だった。

リンケージが壊れてくれたお陰で、よりお金がかかるモーターが壊れずに済んだとサービスの人に慰められたよ。

ちょいちょいガセレス入れてる奴何なの？
来週から生産開始だとかさ。

>>194
求めているのが音質ならサウンドナビ。
彩速は対応フォーマットが多いんだっけ？ごめんわかんないや。
どっちにしろ本気で拘るならDOPより市販のが良いんじゃないかな。
俺は市販のサウンドナビ入れる予定。

サウンドナビのインプ専用のチューニングってD以外でやって貰えんの？

>>194
それ俺も気になるから調べたんだけど、ダイアトーンはナビや操作性の評価が低い。音質クラストップ

彩速ナビは画質綺麗。操作性サクサク良好。ナビ平均的。音質良好。

サイバー、ダイアトーン、彩速の中で選ぶなら欠点が特になさそうな彩速かなぁ
噂ではディーラーOPの彩速は上級機種のZシリーズらしいけど本当かな？

>>193
キーの形状が変わったので適合しないよ

>>201
マジで？
わざわざ新型インプレッサ用って書いてんのに？

新型(GP/GJ)インプレッサ用
D型から変わったから対応してない

純正品が使えないってだめ過ぎるなｗ

Ｄ型でドアミラーが小型になった分
後方視界は悪くなったの？

それともミラーの曲率変えて補ってるの？

>>203
さんくす

俺、雪国暮らしでないけど、インプ買ってから雪山まで遊びに行きたいんだけど、スタッドレスって高い？
はきっぱなしで数年走ってると弱ってくる？

>>191
>>200
ナビカタログの一番下の注意書きにmdv-z701と同様ですと記述が有りますからそうなると思いますよー！

>>194
彩速にしたらスピーカー純正でOKだった。DSPもわざとらしさがなくていいよ。
いい音というより、これでよくね？満足じゃね？と思わせる音だいね。

彩速ナビがスバルのラインナップの中だと良さそうなんですね…。

今までの車、ディーラーさんの言いなりでw純正ナビ付けてましたが
今回は彩速ナビにしよう…

後サンルーフって一般的に天井下がるというのは本当なのでしょうか？

アクティブスタイル気になってるのですがそこがネックで…

>>211
25mm下がりますね
開閉するサンルーフの収納スペース分

サンルーフは今まで付いた車に乗ってた事がない人は、
憧れがあって付けたいと思うけど、
一度サンルーフ付き車に乗ると、次からは別にいらないってなると思う。

いやいやいや

Dオプの彩速ナビってZ701から、スマートループとか一部機能が
削られてるんだよね？確か
俺も検討してたんだけど、それを聞いて候補から外れてしまった

削る理由ってなんだろと思った。
これは一私見だけどスバルが担保できる保証内容の枠外のサービスだと見なされてんのかもね

>>213
んなことはない。サンルーフ設定あり、なしは車選びの重要なファクターだわ

サンルーフは、夏に地獄を見るって
聞くけど実際どうなんだろう

付いている分には構わないけど、眩しいし前方に集中出来なくてソワソワするから結局閉めっぱなしという

サンルーフを欲しいと思ったことがない

使う場面がわからない

横転した時や、アンダーパスで水没した時に脱出しやすい

が、普通はそうならないように運転してるから、やっぱり使い道が無いｗ

サンルーフはもともと曇りがちなヨーロッパとかで重宝されるもんだからな
しっかり晴れる日が多い日本じゃ完全に嗜好品。

納車後にハイスペックで値段一緒ぐらいのナビを後付け埋め込みしたほうが得な気がしてきたわ

サンルーフは煙草の煙を出すときに便利
あとパッキンが老化すると雨漏りするぞ

日本の気候じゃパッキンにコケ生える

210、211ですがサンルーフは完璧に見た目がカッコいいと思ってるだけなので
天井高下がるなら辞めた方が良さそうですね…。

くだらない質問してしまってすんません！また答えていただきありがとござます。

>>217
サンルーフは意外とシェードを開けられる時季が短い。
それと、女性は日焼け (紫外線) を気にするから、開けないでと言われるなw
少し天井が低くなるうえ、故障などした場合に高くつくなど。

トタン屋根にサンルーフって何の罰ゲーム

バラードスポーツのCR-Xに乗ってたけどサンルーフが外にリフトして開閉したな
中に雨水が溜まって放置すると悲惨だった

>>207
冬だけはいて夏は室内で保管すれば5,6年もつ

224>>それが吉！自分はナビにこだわらんからDVD付きのオーデオ(ナビレス)とフロンスピーカー取り替え
を業者に取り付けてもらう予定。
今のオーデオ外付けで10万かけたら怖いぐらいいい音出せる。

>>230
自分も乗ってたけど、水がたまった事はないなぁ。
排水パイプが詰まってたんじゃ？

あと雨が降ってきたからワイパーをかけなからサンルーフを閉じたらヒューズが飛んだ。
(サンルーフはハンドルでグリグリ手動で閉じれた。)

前のってたインプレッサは14年28万キロ

サンルーフはトラブルなかったな

見た目は、どう見ても17インチタイヤがカッコいいんだけど、乗り心地とロードノイズで16インチと迷うな。

17インチにコンフォート系の良いタイヤ履かせて乗り心地と静粛性確保してもええんやで

このスバル車のスレ住民って雪国率高いよね

降雪地域で強みを発揮する車両ですし・・。

気がついたらアンダーカバーがコンニチワしてた／(^o^)＼
http://i.imgur.com/B12qNjq.jpg

ナビなんてスマホのヤフーナビで事足りる

スバルの整備長と飲み友達だけど、ナビの配線引き回しはディーラーでやってもらった方が無難だと
値引もあるし、ナビが壊れたら修理に出してその間代車借りれたり保証がしっかりしているだろう

けど、量販店で悩みながら好きな型のナビを乗せるのもいいなぁ

配線はキッチリやろうとすると時間かかるからなぁ
天井外すまでの道程が遠い遠い
慣れたけどな&結構楽しい

ナビつけのに天井の内張り外す必要はないと思うんだが・・

>>241
通販で買って､ディーラーで付けて貰うのは？

ｽﾚでは1.6契約者が多いみたいだけど1.6を選ぶ理由ってなんだろう。
ｲﾝﾌﾟに300万はないわって感じなのかな。それとも2.0じゃなくても大丈夫ってことなのかな。

ネットは無駄に少数派の声がデカイだけ

>>245
一番は値段として
1.6ならタイヤも安いサイズだし、2.0まで行くとアイサイトちらつくからじゃね
1.6も良い車だよな

2.0とアイサイト付きを買えるのならそれが一番だよ

1.6の乗り心地好きだわ。
入力は全部いなす。ぽよんぽよん
2.0はマイルドな突き上げを残してるね
路面のザラザラもよくわかる。
バランス良いのはこっちかな。

フロントのデザインに合うおしりはG4だよね。
デザイナーのインタビューでも
先にG4をデザインして、次におしり削ってスポーツにした
って言ってた。

>>244
それなんだけど、ディーラーはかなり嫌がるらしい。おそらく不具合が起きた場合の責任の所在が明確ではないからなのか

ディーラーが売ったナビは販売も取り付けもやってるから トラブルはディーラーに任せればいい。
通販だと不具合が起きた責任はディーラー？販売店？メーカー？
面倒なことになる

後、持ち込みは工賃が高くなる場合もある

>>245
8割のユーザーはアイサイト付きを選ぶ、というスバルの言葉を信じるなら、
このスレの住民が特殊なだけだと思われ

折角のスバル、アイサイト付きじゃないと勿体無い。

アイサイトやMTがなければスバルは選ばれないでしょ

>>254
アイサイト搭載前は？

水平対向＆ＡＷＤじゃないの

>>245
MTじゃない?

>>245
4WDのMTが欲しかったから

>>251
まぁそんなものだろうね
ただ、多くのディーラーは取り付けは外注しているんだろうけど・・・

i-S用ホイールでルーフレールがないアクティブスタイル欲しい

２３日納車なんだけど、アイサイト講習が２時間あるって言われました・・・

そんなのあるの？

クルコンとかも全部ひっくるめてあるらしいです

説明はあったけど講習なんてものはなかったな

>>261
暇な店なんだな

>>263　高速道路行くとか言ってった

>>245
値段かＭＴ。不思議に思うことはないと思うけど。

オートライトの感度って、マックスよりさらに高感度にできる？

感知部にスモーク

追突防止装置関係の話をきちんとしないといけないと通達があったらしい
（ほら、これがついていれば絶対事故が防げると勘違いしている人がいるらしいから）

セカンドカーを買ったときに講習というか「絶対に事故が防げる訳じゃありません」と念押しがあった w

>>264
本格的だな・・・

>>264
自動車学校通ってた頃思い出す・・。

そんなのあるのかよｗ
ちょっとおせっかいだな

4代目インプが久々に登録ランキングTOP30圏外になったね。
ちょうどいい頃にマイナーチェンジになったようだ

在庫のみの対応だったし、登録は全部D型に入るんじゃないかな？

>>251
ナビに限らずディーラーオプション品はディーラー(○○スバル××店みたいな、
その車を買った店)で取り付けしてるわけじゃないからね。
スバルロジスティクスの納整センターで取り付けてから販売店に運ばれて来る。
http://www.subaru-logistics.co.jp/business/

そういう意味で、ディーラーの整備士は特にナビ取り付けに慣れてるわけでもないし、
新車購入時の持ち込み品取り付けとかは、自店でやるにしても出入りの電装屋さんに
外注するにしても余計なコストがかかる。相応の工賃をもらえるなら良いけど、
新車の値引き交渉で、持ち込みナビを工賃タダで付けてつけてもらえるのが普通、
みたいな風潮もあって、工賃分は実質ディーラーがかぶることになるので嫌がるのは当然。

>>274
このようなシステムになってるとは……！俺は今まで誤解をしていたのか

納整センターオプションにすべき

ナビの位置が低いのが唯一の不満点だわ
MFDとの兼ね合いがあるし難しいのかなあ

>>259
納車手続き前にDVD見せられて、軽い説明を受けただけだった

しかし新型はおもちゃなステップ変速やミラーを小さくしたり
わざわざドライバビリティを下げるような改悪をして
またスバルが迷走しだしたか

CVTでステップ変速とかもうね・・・
高効率と燃費向上のメリットの為にシームレスなCVT選んだ癖に何考えてるんだかなあ。
恐らく、評論家やスポーツ志向の客からボロクソ言われた苦肉の対策なんだろうけど
スポーツ派はWRX/レヴォ、ファミリーカー派はノーマルインプ/G4と分けた意味ねーじゃん・・・

>>279-280
おまえら試乗した上で言ってるのか？
実際どうだった？

>>279
ミラー小型化はむしろ視野が広くなってドライバビリティを向上させているとのことだが？

Aピラー透明にしたら本気を認めてやるよ

>>282
物は言いようだな
ミラーが小さくなったら、斜め横方向の視野が広くなってドライバビリティを向上。
ミラーが大きくなったら、後方の視野が広くなってドライバビリティを向上。
どっちでも言えるw

>>284
言葉遊びが趣味なのか、運転が趣味なのか

地理的に可能なんだろうけど高速道まで連れ出してくれるって念入りな説明してくれる店だね。通常なら納車説明とは別に20分くらいのDVD見せられて終わりだよ。

有り難迷惑と感じる人もいるだろうけど、良い店だと思うよ。

まぁでもジャンクションとかでクルコン切らない香具師とかおるし説明は必要かもね。

>>264
新人の教育に付き合わされてるんじゃないか・・・？

>>264
若いねーちゃんか、おっさんかで話は変わる
で、どっち？

>>289
おばちゃんだったら？

>>280
ステップ変速するのってアクセル高開度時だけでしょ？
その時点で効率や燃費は無視でしょうよ。

カルディナから乗り換えた人いる？
2.0 NA AT 4WD 適度なスポーツモデル からだと一番近い存在なんだよね
ちなみに、2代目、ST215G 2.0 GT 4WD
ただ、ハイオクとレギュラーの違い
4ATとCVTの違い、ワイヤーと電スロの違い
ここら辺の違いが残るから何とも・・・

グローバルサイトのインプ。旧型のママですね。
まだ発売じゃないのかしら？

そもそも日本仕様はステップ変速をするの？
D型のカタログにはステップ変速の記載はある？

saiに煽られて、踏み込んだんだけど簡単に抜かれてしまった。
あの車ってあんなにパワーあるんですか？

saiは速いぞ
2.4リッターにモーターのトルクもあるからインプではついていけないのは当然だろ

>>292
試乗してみたらいい

>>292
加速はカルディナ圧勝だよ。
つーか、カルディナはまだエコ一辺倒の前の車だから出足も中間加速も
今の去勢燃調されたエコ対応車に比べりゃめっちゃ速い。
実際、片側2車線の信号最前列で先代フィットRSにすらブッチされたわ。

>>298
マジか
BH5のGTから乗り換え予定だが中古でBP探した方がよかったかー

2.0高いなぁと思うのは車の大きさのせいかな。
ミニバンも1.8や2.0が主流だけど、それと比べると小さいくせに値段かわんないのかよって思うけど
2.0ってことを考えると普通の値段なんだよね。
大きさのせいでインプは割高に感じる。値段って車の大きさには関係しないのかな？

納車から３か月で3000キロ超えたので、そろそろSモード開放しようかと思うんだけど、走りが軽くなって燃費が悪くなるとして、他に気をつけることって無い？
レヴォーグスレで、Sモードは学習する、みたいなのを見たような気がするけどどういう意味なんでしょ？
インプには関係ない話？

>>301
そもそもs関係なくインプでも学習する
ただsにしないと学習した内容の上にエコ制御が介入する

Sモードってどのくらい使ってる？
おれはパドルでシフトダウンしてるので、Sモードは全然使わない。

>>294
手元のD型G4のカタログにはステップ変速の記載は無い

>>303
アクセルの踏み方でどうにでもなるし気分向いた時にしか使わんな

スイッチ直結で常時Ｓモードだ

>>294
1.6i-sを買った22米の者ですが、買った時に聞きましたがステップ変速は無いみたいですよ。
グレードに限らずインプには無いって言ってました。
レヴォとレガシィだけらしいです。
もちろん自分が今乗ってる1.6i-sではステップ変速はありません。パドルシフトですね。
寺の人は、「走行性能にとっては無駄の何物でもないです。ただ、中にはあの回転数だけが上がる感じが気になるのでしょう。
　　　　　　ですから、あってはならないとは思いませんよ」とのことです。

>>304
>>307
カタログに記載がなくて、寺でもないとの回答、
上の方で試乗した人もステップしなかったと書いてたから、
CVTのステップ変速は北米仕様だけで、日本仕様には"ない"で確定のようだね。
ありがとー。

1.6is乗りがもういるってすごいね
ディーラーである程度確保しておいたものを買ったみたいな感じなのだろうか

>>307
＞レヴォとレガシィだけらしいです。
一応確認しとくけど、ステップ変速ってS#のことではなくて、
アクセルを強く(開度30%以上？) 踏み込んでる時に、段階的にシフトすることだよ？

土曜日1.6iL納車だ
今の車とお別れと思うと嬉しいような悲しいような

ワイパー傷作ってもうたorz
気にしないようにしててもやっぱり目が行っちゃう

>>301
たまにカチ回してエンジンのスラッジ燃やしてやるといいぞ。
詳しいやり方はググッて見られ

>>310
そうなんですか。だとしたら寺の人はS＃のことを言っていたのかもれませんね。
自分のインプにはS#が無いので、1.6i-sに関してはステップ変速は今のところないですね

ただ、気になることがありまして…
2.5ℓ以上のものに搭載と言っていたのが引っ掛かるのですよ
レヴォーグに2.5なんてあったけ？と

1.6LDITは2.5LNA相当のエンジン

エンジンかけたら「車が動き出したらアクセルを強く踏め」みたいな
アナウンスが流れた。

車、新しくしたばかりで恐る恐るアクセル踏んでいるからかな？

>>309
10月後半に契約していました。
その時点で、MC発表日、グレード別車両価格、納車日、前期型からの改良箇所は教えて頂きましたね。
（その時には「どこにも言うな」とは念入りに言われました）
寺ﾏﾝ勉強用カタログ見せて頂いてエクステリア、インテリアも把握はしていました。
MC発表前日に「納車1週間程度早くなりそうです。」と聞いたときは驚きましたが。
当時はスタッドレスがまだ届いていなかったので…

>>301
Sモードは巡航時の回転数が高くなる。
減速比低めで走ることになるか普段よりもエンブレが余計にかかるので軽い感じじゃない。

常時余計な出力で走っているから加速は当然すばやくなるので楽しいは楽しい。
普通のときに回さない人だと燃費は1〜2割悪くなる。

>>317
なるほど…話の分かる良い担当者だったんですねえ

>>307-308
北米のラインナップって2.0だけだから、日本でも2.0にはステップ変速モードついてたりしないの？

バッテリー上がったらECUの学習ってクリアされる？
ノーマルでも十分に加速するようになった。

>>303
オートクルーズ中できるだけ前車にぴったりと付いて行きたいときにSモードで車間最低設定にする。

>>316
逆だよ。アクセルを強く踏むのは車が動き出してからにしろ、という意味だ。
理解力が無い運転者だとアドバイスするお姉さんも大変だな。ちょっと声は
おばさん臭いが。

アイサイトまったく興味ないけどスバル車デビューしたいからインプレッサ気になってたけど
XVとAWDの2.0i同士較べるとそこまで値段変わらないんやね…。

XVってぶっちゃけ地上高上がってるだけで性能とか走り、室内やトランクの広さとかまったく
一緒な感じで見た目で好きな方選べって感じなのかしら？

XVは地上高ある分走破性は高くなるだろうけど、走りはインプのが良いんじゃね

>>324
インプの2.0iSとXVの価格を比較すると、ほとんど差がなくなる。
XVにはHIDやキーレスが標準装備だからなんだよね。

>>324
ボディが共通なのはその通り。
タイヤサイズと足回りのセッティングの違いで、乗り心地やハンドリングも違うので、
試乗して好きな方を。

ディーラーにもよるけど店の周り15分走らされた程度じゃ何もわからんわ

>>328
店の周り15分走らされた程度でわからないくらいだったら、どっちに10年乗っても問題ないと思うゼヨ

>>329
せめて高速走らしてほしい

登りの山道を走りたいな

>>325-327
インプのC型は試乗して今乗ってる車が車検来年なんでその時買おうと思ってたら
マイナーチェンジしてるしでXVの値段の手頃さに今ごろ気づいたもんでｗ

インプ試乗したけど運転しやすいしいい車やな〜っとオモタからアイサイトなしでXVと両方
試乗して決めようと思いますわ！

…見た目はダントツXVやけど都内やしスキーとか行かないからAWDだと持て余しそうだから
インプでほぼ決まりそうですがｗ

インプの方がタイヤ分安く維持できるのも利点（？）かもね

>>330
2.0ｉ試乗で乗った時は、
パドル1速が80km/h近く回り、
1速、2速で普通に速い。
ノンターボ150馬力なら十分合格。
欧州では2.0iの最高速は197km/hになっているので、
十分じゃないか？

あと都内や都内からスキーに行く奴でアイサイト無しは、
愚か者レベル。素人ほどアイサイトを軽く見る。
第5回「スバル乗るなら付けなきゃ損のEyeSight（アイサイト）」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/longtermreview/subaruxv/20130226_589208.html

>>328
禿胴
1.6LはエアコンONにして試乗すべき（負荷かけると非力さが判る）
セールスマンとの2名乗車で非力感感じたら迷わず2.0L買うべき

あとは舗装の悪い道を試乗出来ればした方が良いよ（車内のガタピシ音チェック）

>>332
乗り心地取るならインプでしょ。それにFFでいいならインプレッサの方が圧倒的に安い。

>>333
16インチと17インチじゃ工賃とかも含めて値段全然ちゃいますもんね…。
>>336
FFとXV較べてまうと40万位は違いますもんね…AWDは燃費も下がるし
雪の道行くことがあったとしてもスタッドレスあれば何とかなりそうやもんな〜…。

ここはインプレッサスレだからインプレッサの方をを勧める人が多いだろうね

そうだな
俺もxvと悩んだけどインプにしたな
xvは車高が見た目アンバランスな気がしたので、それだけの理由でインプだった

SUVが必要な所に行くか
アイサイトは必要か
排気量は1600と2000と2500どれがいいか
AWDは必要か
MTかどうか

これだけ聞けば答えまで行けるんじゃね？

XVが欲しい人は多分そんなに悩まない

インプレッサスポーツが2.0i-sアイサイト乗りだが
XVは見た目が悪いから辞めた
値段は大差なかったぞ

>>340
先ず初めにスバル車に乗りたいか(y/n)
で絞らないと！

インプレッサの最大の敵はアクセラだな。

そんなこたぁない

>>338、339、342
いや貴重な意見聞けて本当ありがたいっす！

インプは黒しかまだ見てなくて街で見たXVはオレンジやったから色の違いで
カッコよく見えたかもしれないから色々な色、生でみなアカンっすね…。

>>346
試乗はしたの？

営業マンが言うにはインプレッサの競合車で引き合いにだされる車の7割がマツダ車らしい

>>344
昔はランエボだったのに、時代は変わったものだな・・。

ランエボの対抗はWRX STIだろ。
今のただのインプレッサとは別物。

>>348
自分が買うときも一応競合としてオーリスとアクセラの名前出しておいたな
ここら辺は全部予想済みだろうけど

敵とかわけわからんな
社員じゃあるまいし、購入する側にとっては選択肢が増えるって良いことじゃない？

Ｓモードばっかりで乗ってるけどかなり気持ち良く走る。
なぜか燃費もIの時とほとんど変わらんかった。

インプレッサいいかなと思って調べたけど重すぎでしょ
なんでこんなに重いんだろう

Iモードの時よりアクセル踏まなくていいからね

>>354
何と比べて？
同クラスのライバルと比べても特に重いということは無いはずだけど。

まさか車両重量と車両総重量の違いが分かってないんじゃ？

昔の車と比べると相当重くなってるのは確かよ

ただこれは全メーカーに言えることだけどな

昔の車と比べてとか、なに素頓狂な事言ってんの？

らnjd3+5@onylL

ドアバイザーの重さだろ

>>354
シャーシが頑丈。
俺も10年前のトヨタ車（プレミオ）と比べたが、強度がはるかに高い分、重くなっているようだ。
安全性能がそのぶん優秀なんだから悪いことでもない。

今乗ってる14年前の2代目ナインプ　2.0NA-AT（AWD）　2.0N　　　車体重量1,350kg

流石に初代GF8のSRXは軽いが、GG・GDのころの2.0AT(AWD)で見るとから殆んど増えとらんのね。
3ナンバーサイズへの拡大や、衝突安全基準と環境基準への適応、装備の詰め込み、防音制振材の
追加に追加をマイチェンで繰り返してもそれほどかわってない。

重量と材料費はほぼ同意だし、燃費性能考えてもメーカー的には削れるものなら削りたい。
それでも一見して減量になっていないのだからそれには相応の理由があると考えるべき。
衝突安全性だったり車体の剛性だったりね。

今はハイテン使用率高くなってるんじゃね？

2代目アプライドAは1340　か
あの頃にくらべたら重くなる要素だらけなのによく踏ん張ってると思う。

>>365
その辺の技術で重さをセーブしてるっぽいね。

ガソリンタンク容量が５５&amp;#8467;→６０&amp;#8467;になったから
2.0スポーツは２０�s重くなってるのかね？

レヴォーグは重すぎだけどインプは四駆でもそんな重くない方だと思うけどなあ

テンロクFF乗りですが初めてのマイカーにして初めての冬です
寒くなってから燃費性能があからさまに落ちてるんですがこの車だけじゃなく他の車もそんなもんでしょうか
エアコンは曇り取る以外は付けないようにしてる

>>370
他の車も冬は燃費落ちるよ
寒いからエンジン暖まるまで時間かかる

SIシャシーインプ仕様が補強につぐ補強で素材を工夫しても重量の現状維持が精一杯なんだろうね。
でも古いシャシーでありながら重量破綻せずに衝突試験で好成績取れるのはSIシャシーの考えが良かったんだろう。
そろそろ出る新型シャシーがどうなるか楽しみ。

>>356
「他車と比較する」でいろいろ比べてみそ

もしかしてプリウスとか

>>372
なんかの雑誌で新シャーシの次期インプレッサか？なんてスクープ記事あって、さらに拡大するっぽいのだが、せめて現行程度に抑えて欲しい。

今のサイズがベストだから拡大はちょっと…

拡大は規定路線だよ。北米で何倍も売れてるからしょうがないね。

>>375
全幅は現行ゴルフ並に拡大されてるって言うから1800mm近いのか。デカ過ぎだろ。

>>373
だからお前は何と比べているんだ？
具体的に挙げてくれよ。

すまん、車両総重量の欄を見てた…

>>370
前車がトヨタの2.0FFで秋がリッター１２で冬場が１０ぐらいだった。
今は2.0AWDで秋がリッター１０．５で冬場は８ぐらい。
ちょっと悪いぐらいですかね。

おまいら仕事しろ〜仕事したふりかｗ

http://www.cman.jp/network/support/ip.html
すげえよ

[Network Number] 202.253.96.0
[Network Name] SOFTBANK
[Organization] SOFTBANK MOBILE Corp.

ﾌﾟｷﾞｬ――m9(^Д^)――!!

今時

過去スレ見てるとスポーツもG4もプリウスよりラゲッジスペースや室内の広さや高さとかも
広くて高い感じなんですね…。

近くのディーラまだ新型の試乗車ないので早く試乗したいです笑。

>>386
αじゃないプリウスは超ロードラッグのエクステリア前提の中身だから、
いろいろと犠牲になってる。特に後ろの見切り。

FB16DIT搭載車種がレヴォーグだけじゃもったいないからインプにも載るだろうと思う。今回載らなかったから次期型だな

25万円はずれた。無念。
おとなしくオプション絞って検討するか…とりあえずナビは安いのにする。

通販で買って自分で付けちゃいなYO!

２５万、結果のメールが来ないけどどういうこと？当たったってこと？まあないか。
なんも来ないんじゃ本当に応募できてたんかさえわからない。つまんないぞ。

自己解決。先週に結果出てた、ダメだった。はぁスレ汚し
25万当たらなくても買う気は変わらないけどね

>>388
乗る前は同じように思ったけどレヴォーグ1.6乗ったら考えが変わった。
レスポンスは悪いし実燃費も悪いし重いし高いし良いところが無い。
XVのハイブリッドもそうだけど、搭載車種を拡大することなくそのうち
消滅するのでは。むしろレヴォーグにNAのFB20かFB25が載る方が
時間の問題かと。

>>387
確かにプリウス、後ろの窓はルームミラーから何も見えないくらいですもんね笑。

まだ70万くらいで売れるようなんでソレ元手にインプ買おうと思ってますが…。

みんな新車で車買ってんの？

>>395
そうだよ
でも好きな車あったら中古でも別に構わないと思うよ
昔の車とか新車じゃ買えないしね

>>396
25年式の2.0isを買ったんでスレ見てたけど中古車乗り皆無でビビルわ

>>397
アイサイト付き？支払い総額はいくらだった？

>>398
付き
冬タイヤとかつけて240万。高いわ

>>399
認定中古車ならそんなモンな気がするけど、
一般の中古車屋でその値段だとやっぱ相場が上がってるんだなーって印象。
タマがないらしいね。

>>399
自分も同じ25年式の新車i-Sを乗ってるから聞いてみた。
冬タイヤ付きとはいえ結構するんだなー。
自分はキャッシュバック分を引いて263万だった。

>>400
後出しで悪いけど前の車のローンがちょっと残ったからタイヤとそれ抜けば220万くらいだな
24年と25年式は全然無いって一般の中古車屋さんが言ってたよ

>>401
雪国はつらい。
年内に欲しかったから中古にしたけど、もうちょっと出せば新車買えたじゃん俺。
土曜納車だから楽しみです

>>402
納車おめ、いい色買ったね

>>403
色までわかるとはエスパーか！

アルテッツァから乗り換えようと思ってるんだけど、同じくらい速い？

>>393
そんなに評判悪いんかあれ、FA20DITは好評なのに。
レギュラー仕様なのが仇か

https://www.youtube.com/watch?v=F7W4x_N_ByE&amp;index=4&amp;list=PL24A43009418B6F5F
こんなスタイリッシュな車が欲しい

2.0iのFFにはサイドカーテンエアバッグ付けれますがAWDだと付けれないようですけど
これはオンライン見積もりだからなんでしょうかね？

>>405
比較にならんくらい速いから気をつけろ！

2.0i-ES C型乗りだけど、納車後１ヶ月でタワーバーとアルミのドアパネル 6ヵ月でドラレコ 一年でシャークフィンとスタッドレス(ガンメタホイール)。金かかるわ〜

>>405
AS200なら

まじすか！？
うはっ試乗楽しみ！

>>408
ディーラーの価格表によると確かにナイサイトAWDだとカーテンエアバッグ付かないみたいね
ある意味アイサイトとカーテンエアバッグが抱き合わせという感じです
なんだかね…

>>403
バイク乗りだな

スバル技報をディーラーで見せてもらうと、ホットスタンプの超高張力鋼のことやプラズマアーク
ハイブリッド溶接のことなどシャシーの構造に関する技術報告がある。
でも次期インプは軽くなる・・・ことはないだろうな。
スバルなら軽量化できた分を衝突安全性や車体剛性などにまわして、やっぱり重量据え置き。
そしてホットスタンプ導入するならさすがに車体価格も高くなる気がする。

>>408
手元にリストあるけど、2.Oi　AWDナイサイトには　サイドカーテンエアバッグ
OPコード TFC　の設定は無いね、　ブラックレザーもない。　
　　　　　　

>>407
豪州は全部キラキラライト
国内は1.6iのハロゲンとXVHVのみ

>>413、415
なるほど…AWDでエアバッグ付けたいならアイサイトつけなアカン感じなんですね…。
ありがとうございます。

そこまで抱き合わせ極悪なの？ちょっと引くわ。

安全装置削るとか愚かやん

インプレッサ買うか今とても悩んでます。

やぱりスバルだからAWD買ったほうが幸せになれますかね・・・

>>420
アイサイト付けると自動的にAWD
アイサイト要らないならFFかAWD選べる
FFはAWDより軽快

FFのほうが走りが快適。
あとブレーキもADWだと効き悪い。
ＦＦと比べると悪いってだけで走りには問題ないけどね。
AWDは雪道なんかで有利。まぁ悪路を想定してるならﾌｫﾚｽﾀｰ買ったほうが幸せだけどね。

んなこたない

とりあえず試乗してくるといいよ。
FFとAWD乗り比べられるところがあればベター。

自分は降雪地だから選択の余地などないが、スバルの4駆は差額分以上の価値はあると思う。
雨の日の低速コーナーからの立ち上がりや、高速の安定性など四輪にいつも
トラクションかかってる安心感はお値段以上。

自分で使い続ける道具だから、ネットの風評だけでなく自分の感覚で感じて
それでちゃんと納得して買ってくれ。

AWDとFFだと高速道路乗った時の安定感は雲泥の差
AWDの方が圧倒的に横風にも強い

そういうAWDのメリットがあるのはスバル(と三菱)だけ
他は走行中は前輪のみだったり速度出すと強制的に解除されたり

アウディも忘れないでやってください

パンク修理キットのジャッキと、
応急ﾀｲﾔセットの場合のジャッキっておんなじサイズですか？

応急ﾀｲﾔは中古で手に入れて、
周りの発泡ｽﾁﾛｰﾙだけ用品購入で済ませたいのですが、
ジャッキの流用ができないかと思いまして。

>>425
AWDだと圧倒的に横風に強い？ｗ

>>427
使えるんじゃない？

↓みんからでパーツ揃えた人がいた。
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2238911/car/1759771/2928999/note.aspx

420です
色々教えて頂いてみなさんありがとうございます。
私は雪国在住なんですが今はカローラのFF乗ってて今まではあまり
不便したことがありません（たまにハマりましたが・・・）
基本的にFFでも良いと思いますがスバルと言ったら
AWD・・・と思ってしまうところがありますがやはり価格的に
上がってしまうため悩んでました。
デミオのディーゼル（FF)と悩んでました。
にしてもインプレッサもかっこいいっすわぁ

まぁ高速よく乗る人なら直進安定性は乗り比べると素人でも分かるわな。
自分は代車借りて驚いた

後はまぁ雪とかふらん限りは嗜好品やな。
乗り比べするなら悪天候時にバイパス走ってみるといいぞ。

>>425
直進中は前輪のみだろ？

そこそこの雨の時に（ワイパーがずっと動いてる程度）
高速道路で水たまりを踏んだ時に、
アッと思ってハンドルを直そうと判断するよりも先に、
後輪の配分を上げて（たぶん）直進しようとしたときはＡＷＤに感動したけどね

別にFFでよかったなあと思うか
AWDにしておけば・・・と思うか
後者の状況のほうが想像しやすくないだろうか

>>433
スバルのアクティブトルクスプリットは基本的に前60：後40
他社のアクティブトルクスプリットでトルクかけっぱなしにするとカップリングが過熱する

>>433
バック以外常時四輪駆動

ｲﾝﾌﾟ2.0高いけどこんなもんなのかな。
ｽﾍﾟｯｸだって他社の2.0とかわらんのに。ｲﾝﾌﾟにこの値段はないな・・・
1.6が買いかな

>>438
他社にはインプレッサより安い2.0Lがあるの？

俺の友達はフリード350万で買ったんだぞ

友達の話はいいからお前の話をしてくれ

>>438
他社にはアイサイトがない

>>436
>>437
いや、そうじゃなくて他社のってとこ

ちょっと言葉が足りなかったか。

>他は走行中は前輪のみだったり

じゃなくて、「他は直進中は…」だろ、と言いたかったんだ。

D型の内装とアイサイトver3で乗り出し300万なら安いだろ

300万って余計なものつけすぎじゃないの？

>>446
見積次第だけど、新型レガシィの方が安い

>>446
例えば？

>>448
アクセサリーガン積みしてるんじゃないの？
サイバーナビ抱き合わせされても300万は行かないと思うが…

インプレッサ

>>449
アクセサリーが余計かどうかは人によって異なるのでは？

乗り出し300ならナビパック5年点検パック付きでレヴォーグ買えます。
インプならオプション積まないとつかない装備が標準でついていてお買い得ですよ。

ノーマルのインプレッサにあれこれつけて300なら、
確かにレヴォーグと比較した方がいいと思う。またはS4とかね。

付けたいオプション全部つけて300万なら安いだろう
オプション我慢してレヴォーグ買っても後から付けたくなって70〜80万は
追加で付けてしまうので結局は400万近い金額になると思う

インプのリヤスポじゃ空力なんて期待できないよな、飾りだよ飾り
ウィング形状でこのくらいないとな
ttp://suzukisport-racing.com/news/06/0601ppihc/main_img.jpg

羽はノーサンキュー

俺ナビもベースキット類もアクセサリもオプション全部要らんって言ったらディーラーマンにそういう人は珍しいって言われた

>>457
デラは販売店オプションを買わせないと利益すくないからなあ・・・
自分の時もドアバイザー大嫌いだからベースキットイラネと断ったら
バイザー無しのも出来ますんでなんとか（：ω；）　と懇願されたので付けちまった。
点検パックも要らなかったけどコーティング大幅割引で釣られてしまったorz

>>453
mtが欲しい場合は？

ドアバイザーは走行中ずっとずぼぼぼぼ言ってて鬱陶しいよね

ドアバイザーもエアロスプラッシュもなきゃないで良いものだからなあ…

>>458
コーティングは正直ゴミだと思う。アレはタダでおまけでやってもらうレベルだな

>>462
俺もそう思う
前は業者のガラスコートだったんで過度に期待し過ぎたわ＾＾；；；
価格で業者コーティングに匹敵すると思ってたら市販液体コーティング並でワロタｗ

月一のコーティング施行用シャンプーでもボンネットや屋根がデポジットだらけで酷いんだけど
納車時に貰ったキットのシミ取り液で取れんのかねorz

業者コーティングも悪くはないけど、
毎月の洗車のたびに、市販の簡易系コーティングを塗るのも良いって気付いた。
ふき取りと一緒に吹き付ければOKで手間なしだし。
コーティングともに汚れも一緒に落ちてくれる。

ベースキット購入が車両本体やディーラーオプションの値引きの条件になっていて、
外しても結局安くならなかったりするからなあ。自分もドアバイザー嫌いなんだけど、
ドアバイザー無い構成で買うと余計に高くなるのでバイザー有りのを買って取付だけ
断った。

>>459
1.6で乗り出し300万にするの結構難しいのでは？と思ったけど、MOP山盛りにすると
結構行くんだねｗ

カーゴステップパネル付けたら、リアバンパーの雨垂れ？染み？が気にならなく為った

明日納車だー
楽しみ(*^o^*)

>>467　(ﾟ∇^d) ｸﾞｯ!!

あんまし考えないでプリペイドで得なんかなー的な感覚で点検パック
つけたけど、実さウマくなかったのか？！

MCインプの牙のデザインが超合金鰹節だったって知ってる？

http://www.gran-turismo.com/jp/news/00_8427068.html

1.6i AWD 5MTが購入候補です。
実燃費はどれ位でしょうか？

>>471
都心部ならカタログ燃費の7掛け、田舎なら8掛けあたりで考えてりゃOK

インプ1.6AWDは車重が重いから低速のトルク不足で燃費悪いみたいだね

恵比寿にアクティブなんちゃら展示してないんだけど！（・ω・）

カタログの6かけ7かけがまかり通ってる時点でおかしいんだけどな・・・

>>471
満タン法で10〜14km/L、平均12km/Lです。
現在走行距離2.3万km。
5人乗車、エアコン全開、市街地、渋滞、豪雪走ってこの数値です。

アメリカ式の燃費だといくらなの？

>>471
まだたいして乗ってないけど長距離高速使い、大人二人で15km/L後半。
町のり（23区内）だと10は切るかな？

但し試験的にハイオクをブレンドしてみたら延々渋滞している道を往復して
暫定11km/Lくらいと改善傾向あり。
あくまでまだ暫定ね

>>474
カタログ燃費は気温20℃でエアコン不使用、ライト類やナビも不使用という条件での数値だからね。
夏や冬にエアコンをフル稼働させてナビ使ったりライト点けたりしたらカタログ燃費との差が開いて
当然であるわけで・・・
カタログに明記したら良いんだと思う。
『エアコンや電装品を使用すると、燃費は季節により20〜40％程度悪化します』ってね。

実燃費は悪くなくて回しても悪すぎない
かといって省燃費走行しても報われない
不思議なエンジン
それがFB16

>>476
アメリカ式燃費だと2.0Lで、
高速 37 mpg = 15.7 km/L
市街地 28 mpg = 11.9 km/L

日本で使ってもJC08よりも実際の感覚に近いと思う。

両方で販売されてるならアメリカでの燃費見たほうが参考になるよな
JC08はあんまりアテにならない

>>479
凄く的を射ている

前車＝レガシィB4の2.0L-NA/4ATのAWDで平均燃費10km/L
現車＝G4の1.6i-L/CVTのAWDでMFD読み平均10.6km/L
アイスト付いて燃料絞ったECOモードの癖に燃費かわんねーよ・・・

>>464
新車時にDでコーティングして、その後毎回スムースエッグ使用。
メンテナンスコーティングで持ち込んだら、なにかワックスみたいのぬってます？イオンデポジットが落ちないんですと言われたのでおすすめとは言えないな。

A型スポーツi-sアイサイト、4.5万キロ走行で買取65万だったorz

下取りですか？
酷い価格

>>484
約2年経つけど、イオンデポジットとか全くできてないなー。
屋内駐車ってのもあると思うけど。ちなみにPSコート艶タイプ。

屋内駐車はでかいわ。
太陽の熱や風で乾ききる前に水が落ちる可能性上がるんだから。

>>485

事故車なん？

2ﾘｯﾀｰのミニバンが本体価格250万くらいだしインプが高く感じるのは仕方ない。
あっちは人も荷物も乗せられる、スライドドア、色々ついてこの価格。
一方インプは同じ2ﾘｯﾀｰでもミニバンより小さい上にこれと言った機能もない。
褒めるところと言えばアイサイトくらい。アイサイトついただけでミニバン買える値段ってどうよって思うと高い。

本日納車。インプレッサスポーツAWD2.0L2.0i EyeSightダークグレーメタリック
旧GGB　丸目2.0NA。
試された大地ゆえAWD必須。（君は試された大地の極北アイスバーンを走ったことがあるか？）
長距離走るので愛妻は必須と個人的に思った。
しかし、17インチはいらんし、サイドシルスポイラーは、2.0NAで除雪後の雪塊を引っかけて10万コースの修理代故にノーサンキュー。
故に2.0iEyeSight。車両値引き118,000円
オプションから値引きが248,605円。
下取り価格13年157,000キロ走った前車を112,680円。
諸費用は保証延長プランに新点検パック足して283,841円
まあ、オプションは結構てんこ盛り（冬タイヤ、アルミ、サイバーナビ、バックカメラetcですが。
支払い314万弱となりました。
明日、お祓いしてもらったら、慣らし運転です。

>>491
試された大地ならその支払額でXVの方が良かったんじゃ・・・・・・・・・

なんでミニバンなんぞの価格と比べなきゃならんのだ。
どんなに安くともミニバンなんぞ選択肢にならんわ。

ミニバンは燃費悪いし重量税高いぞ

>>490

(ﾟДﾟ)ﾊｧ? ミニバンなのに車が趣味？ 63 [転載禁止]&copy;2ch.net
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1417940323/l50

トラヴィックみたいなミニバンはもう作らないのかね？
エクシーガはミニバンじゃない

>>490
これと言った機能もないだと！？
アイサイトがインプ購入の決め手になった人が全国にどれだけ居ると思ってるんだ！？

トラヴィックはＯＥＭだがな

>>489

うん。Aピラー破断で溶接してある

>>491
高いなぁ〜

>>498
本家のオペルより安く買えたんだよな

ドミンゴを忘れて貰っては困る。

>>475
>>477
ありがとう。現実的な燃費ですね。
5ＭＴ乗ってる人、いて良かった。(^^)

>>479
＞実燃費は悪くなくて回しても悪すぎない
＞かといって省燃費走行しても報われない
＞不思議なエンジン
＞それがFB16

多分トルクの出方が要因だろう。

何で1.6MTだけが別格なのか。
それは
FB16のオイシイ所をかっつり堪能できる5MTに
世界第一級のステアフィールと
65扁平の至高な乗り心地の
シナジー効果によるもの。

>>499

そりゃ安くなっても仕方ないか。
怪我はしなかったん？

ステアフィールは好きだが、ステアリング自体はレヴォーグのが好き

>>499
タダでも文句言えないレベルだな

雪もひどくなってきたし、悪天候用にフォグをイエローバルブにかえようと考えてる。
PSX24Wのままだと耐熱性低そうだから社外LEDいれようかとおもっているけど
社外LEDでオススメとかある？　それとも素直に純正OPのハロゲンフォグにしたほうがよい？

2リッターモデルのiとi-sどっちが買い？
sが付いただけで20万くらい差が付くけど正直どこで20万の差が付いてるのか分からない。
必要ないならiでもいいし、i-sにしかない物があればi-sも捨てがたい。
i-sは17インチ、サイドシルスポイラー、アルミパッドペダルが付いてるのは分かった。
まさかそんなところで20万の差があるとは思えないし他に違いってあるの？

>>510
最上グレードの優越感： priceless

>>506
敷地に駐車中に、フォークリフトにデンプシーロール食らったんだよね
呼ばれて行ってみると、「く」の字というかちぎれて「い」の字みたいになってて泣いた

>>510
詳しくは公式ページの主要装備表を見てもらうとして、
一番大きいのは後付けが面倒くさいサイドシルスポイラーが付いてるかどうかだと思う

一番大きいのは本革パワーシートじゃない？
人によるんだろうけど

17インチはタイヤ固いと言う人もいたな
最新年改での話はまだ出てないけど

>>491
笑ったぞ！
スバル史上最速のスポーツワゴンGGBにNAモデルがあったなんて・・・・
俺の知ってるGGBは280馬力6速ミッションで5ナンバーの激速いモデル。
インプレ動画
https://www.youtube.com/watch?v=lSHYGUGMInI#t=29

>>510
運転席&助手席8パワーシート、シート生地が高級、濃色ガラスなどもあるな。
i-Sは後付けできない物も装備されてるから、予算があればi-Sを買った方が良いね。

>>514
本革じゃないよ。あれはオプション

上級グレードは問答無用で革シートって場合が多いけど
好みがあるから革シートオプションってのは助かる

上の方で、たかがアイサイトなんて発言あるけど、あの手のシステムを作るには
高度なコンピューターシステムがいるんだが。アイデア自体は80年代あたりから
あったが、当時のCPU演算性能やソフトウェア。センサー技術じゃ実現不可能だった。

>>512
勤務先。中小企業？
大手だと、フォークリフトで作業する区域と駐車場はきちんと分かれてるから。
ましてや、車のピラーに当たるなんて作業者が爪を挙げたままの状態で
走行してた証拠じゃない。車じゃなく相手が人間なら大変なことに

当て逃げされないで良かったな

それで新車に変わるなら羨ましいわ

フォークリフトで通勤してたんだろ

>>512
Aピラー破断とかいうから、どんな大事故かと心配したけど、そういうことだったん。
ツイてなかったな。

やっぱりスバルはどノーマルこそ違いがわかる。

スバル車ってピラーがやたら頑丈ってどっかで聞いた気がしたけどフォークリフトで壊れるのか
てかまあ512は毛がなくて良かったな

け、怪我…すまねえ

>>526
フォークリフトの破壊力はすごいぞ

＞まあ512は毛がなくて良かったな

なぜ分かった！？

>>526
フォークリフトは積載量＋1トンぐらいあるからその破壊力はすごいぞ
あと爪が意外と鋭利だし

フォークリフトさんすごいんだな…
会社で見かけるのはあまり強そうじゃなかったけど近寄らないようにするわ

>>510
2.0ｉに「キーレス＆プッシュ」「ＨＩＤ」「クリアビュー」「濃色ガラス」
つければ差は、84,200円（税込）の差
差の内訳は、「タイヤ16→17インチ」「サイドシールスポイラー」「８ウェイ
パワーシート」「アルミペダル」がつく。
雪降らない地域なら2.0ｉ-Sで良いと思います。
雪が積もる地域なら「サイドシールスポイラー」が引っかかる。冬タイヤ17インチ
は泣く。アルミペダルは割と滑る。とか考えれば2.0ｉで良いかと思います。
冬タイヤは2.0iなら15インチにダウン、2.0i-Sなら16インチにダウンは可能
そんな感じかと思います。

車のピラーってあれ、中は中空だぞ。中身まで鉄が詰まってるわけじゃない。
それだから、めちゃくちゃ頑丈ってわけじゃない。

>>532
一応突っ込んでおくけどキーレスアクセス&プッシュスタート、
HIDロービームランプは2.0i-Sでもメーカーオプションだよ
あと、2.0i-Sも15インチ履けます

D型OPカタログの「ハロゲンフォグランプ（イエロー）」の部分に　＊アイサイト車除く　　

とあるが、物理的につかないってことは無いだろうから
アイサイトに誤認識などの不具合が発生することがあるってことかな？

アイサイト3の車にドライブレコーダー付けたい場合純正のじゃないとマズイのでしょうか？
(ユピテルの7000円位の気になってるのですが…)

またアイサイトのカメラ利用したドライブレコーダーみたいなものあるんでしょうか？

重大な事故などの際、公的機関に提出する目的でアイサイトのログを
メーカーによってとりだすことは出来る・・・らしい

ドラレコは、地デジなどの各種アンテナや他の機器からの電磁干渉をうけてしまう
らしいので、アイサイトではなくカメラ側にノイズが乗るなど問題が出る場合も
あるそうな。

> 2.0iなら15インチにダウン、2.0i-Sなら16インチにダウンは可能

2.0iと2.0i-Sってブレーキディスク径ちがうんだっけ？

今日、納車だった
1.6iL
意外にパドルシフトが使えた
Sモードなくしてこれで正解だったんじゃないかな？
以前も書いたけどisとの差額が５万円だから教えてくれてればis買ったんだがな
D型のiLは希少車だろうな悪い意味で
ディープシーブルーパールはお気に入りです
鏡に映るマイカーを見てかっこいいって思いました

>>539
おめでとう
俺も近々納車だ

>>539
おめでとう
俺もディープシーブルーで来週納車予定

>>538
公式サイトのスペック表によるとフロントディスクブレーキは
1.6が全グレード14インチ 2.0が全グレード15インチなので
おそらく1.6なら15と16が2.0なら16と17が選べるって事だと思う
確信はないですけど

>>539
ブルーかブラックで迷ってるんだが展示車にブルーがないんだ
実物のブルー見て決めた？

>>537
なるほど…2.0iのアイサイトとレヴォーグの1.6GTのアイサイトと悩んでますが
アイサイト付けるとドライブレコーダー付けるの厳しい感じなんですね…。

ディーラーオプションのドラレコはアイサイト対応済みとあるので心配ならそちらをつけるのがいいのでは？

ちっと高いがオプションでアイサイト対応のドライブレコーダを
付けたほうが安心だな

俺はたまたま町で青見たことがあって、試乗車が黒だった。
ほんで、かなり悩んだけど黒で契約した。
今でもこれで良かったのか悩んでる。
納車までまだあるし、もう少し悩む時間あるのかな？

C型G4に乗っているが、近くのディーラーにD型スポーツの
試乗車が入ったので試乗させて貰った。

同じ2.0iでも発進時の加速や中速域からアクセルを
踏み足した際の反応がまるで違い、もっさり感は皆無。

これなら普段の街乗りではSモードにする必要は
なさそう。

アイサイト対応ドライブレコーダー これか？
ところでフジスバルってなんだ？

http://www.fujisubaru.co.jp/webreserv/syakentop/%E3%82%A2%E3%82%A4%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%83%88%E5%AF%BE%E5%BF%9C%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%AC%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%80%E3%83%BC

>>544
インプレッサスポーツのアイサイト車だけど、papago gosafe110付けてるよ。
バックミラー裏に付けてて、もちろんアイサイト診断でも問題ない。

papagoの110は地デジやGPSへの干渉もないし、安くて安定稼働する良い機種だと思うけどもう、売ってないんだよね。

夏頃、イエローハットで\5980位で大量に出回ったんだけど、今はamazonで同じスペックの
gosafe115が\7363だから、ちょっと高く感じる。

>>549
群馬県内のディーラーだよ
お膝元だから富士を名乗ってる

>>547
今はすぐ生産入っちゃうんじゃね？色変えたいならすぐ営業に連絡せんと

>>543
実物は見なかった
みんカラの写真を見て決めた

>>552
生産開始は年明けって聞いてるから大丈夫だよー

>>532
すいません、教えていただきたいのですが、
冬タイヤはインチの小さい方が滑りづらいのですか？

注文票に実印押したなら、大丈夫じゃないと思う
再度注文票を作り直す必要があった気がする
（新しい車を注文する状態、もちろん生産順番は後になる）
以前は（今も？）違約金払わないといけなかったような・・・

iとi-sにはそんな違いがあるんだね。
でもiもﾃﾞｨｰﾗｵﾌﾟｼｮﾝで17インチ以外はi-sと同じに出来ちゃう？
それだとi-sじゃなくてもiでいいかも。

>>554
マジすか？mopもいけるかな。

>>557
サイドシルの有無
補修部品で購入も出来るが、取り付けしてくれるかはディーラー次第
俺の購入ディーラーの場合はメーカーの保証が得られないからと拒否された

さすがオタの巣窟ブルー多いな

>>429
おおお　ありがとう　ありがとう

>>555
新雪　アイスバーン　溶けた雪でシャーベットといった状態で違いはあるけど
インチを小さくして外形と幅を合わせると扁平率を落とす必要がある
扁平率を落とすとタイヤが丸くなって雪との接地面が増え食い込みが深くなり
新雪やシャーベットの時は直進安定性が増して尻を振りにくくなるし
ブレーキも若干効きやすくなる
走行抵抗も減るからハンドリングもシビアさが減り運転しやすくなる
アイスバーンではあんまり変わらないか少し劣る

まあいずれにしろ急ハンドルや急ブレーキは禁忌

537、544ですが貴重なアドバイス皆さんありがとうございます！

純正のドラレコメインに考え教えていただいたgosafe115や干渉しないものも
探してみようと思います！

北米で設定があるクォーツブルーパールをG4に設定してくれぇ！
あまりにも深い地味な色しかなくて寂しい

>>559
ちなみに購入するといくらぐらいするの？

>>555
国内ラリーでもWRXSTIやランエボもスノーラリーは
１５インチスタッドレスにしている。

150馬力程度の現行インプレッサでも15インチで問題ない。

>>559
やっぱりサイドスポイラーついたら重くなって地面ともこすり易くなる？

>>555
インプレッサWRXSTI、15インチスタッドレスタイヤを履いた国内スノーラリー動画
一番右のスピードメーターは12時付近が100km/hになる。
https://www.youtube.com/watch?v=PTkgBx5npIg

サイドシル5万ちょいぐらい
横に穴あけて取り付けるとそれなりの料金になる
テープ付けでも大丈夫みたいだけど
下は塗装でメクラになってるけど穴はあいている

>>567
変わらない。最低地上高はi-Sも同じだし。
コインパーキングの上がってくる車輪止めも当たらんよ。

>>570
じゃああれって見た目以外はメリット無し？

>>564
たぶん出ない
日本じゃエクシーガAIRBREAK専用色と銘打っちゃったから
もし出したらAIRBREAKを買っちゃった人からすれば詐欺になる
可能性とすればフルモデルチェンジする前に限定でWRブルーくらいかな
サンバーと同じパターンで

>>571
そうやね。

こういう言い方するとあれだけど、大衆車の後付のサイドシルスポイラーってあまりにも見た目が後付けすぎるのよね
貼ってる感が強すぎて面の流れってのが完全に途切れてる
ひどい奴だとドアの下にボディ同色の変な棒が貼り付いているようにしか見えなかったりするし


http://www.subaru.jp/exiga/exiga/design/images/exterior_img07.jpg

パワーシート欲しかったけどサイドシルいらないからiにした
タイヤは前の車の225/45r17使い回し

>>574
パイロットスポーツの225/45R17履いたらワンダリングがでるようになって落ち着かなくなった
幅広のハイグリップタイヤは脚が負けるから注意

ドイツ車によくあるサイズだね

>>573
なるほど。
つけるとどうなるか見てみたいけど。
スバルのサイトの2.0iと2.0i-sの画像見ても全く違いが分からない・・・。

>>575
P7BLUEの225/45R17はいい感じだよ
ハイグリップというよりコンフォートになるけど

あ、違い分かった・・・これだけのために20万はないかな・・・

>>577
後パワーシートとアルミペダルもあるけど、

アルミペダル：真の自己満。乗り込むときくらいしか見えない

パワーシート：ポジション記憶がない時点で価値の半分が消失。
メリットは調整幅が細かいことと座面高さを上げるときにケツを浮かせなくて済むくらいか


まあこんなもんや（白目）

シフトブーツカバーの出し惜しみは、さすがにせこいと思った。

今日Active style納車された。
注文したものが取り付けされていないトラブルはあったものの50キロ程度走った感想としては、フィットよりも高速の継ぎ目での振動が少ない(柔らかいと言うべき？)し、不満らしいものは今はない感じ。

パワーシートは超便利
細かく設定できるし、メモリないのは残念だが重宝しとる

色迷うなー
白がメインカラーだし格好いいけど黒と紺もいい…

>>583
同じく
座面の角度が変えられるのは個人的にかなりありがたいところ

>>569
サイドシル5万ちょいか・・。
町工場で穴あけ加工してキッチリ取付けてもらうとしたら計7〜8万ってとこか。
ゆくゆくサイドアンダースポイラー付けたいからサイドシル必須なんだけど・・うぅ〜ん・・・。

G４でSTIパッケージ付けた画像って出回ってないかな？　1.6MT予定だから参考したいんだよね！

>>586
http://www.chargespeed.com/impreza-gp.htm

一応サイドスポイーラ非装着車用のものもある。

>>582
アクティブスタイルって何かと思って調べたら結構いい値段するな
マークX並みに高い

なんやかんややってる間にレボーグ見てたりする罠

パワーシートはあれば便利なんだけど壊れた時のことを考えるとすごく不便

>>587
ショー展示車だからこれはまた別かなぁ？
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/504/439/html/48.jpg.html

あとstiエアロ付きの中古車
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU3265585208/index.html
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU3202744013/index.html

パワーシートは動きが遅いから、手動の方が手っ取り早くていいわ

助手席の座り心地がなんかしっくり来ない
低い？シート形状が平坦？
他の席は良いのに。シートリフターだけの差じゃない気がする

D型でアイサイト3、最終E型でプロジェクターランプ搭載ということだけは決まってるらしい。

>>592
黒G4は一つグレードの高い車に見えるね。

ダークグレーメタリックのG4なんか、
街で見かけたらレア過ぎて漏れそう。

>>596
いえいえ、そうでもないですよ。

過去ログ見てもわからなかったので質問させてください
インプレッサスポーツ純正のスプラッシュボードは地上から何cmですか？
自宅前の駐車場の車止めの高さが135mmですから擦らないか心配で……

>>592

参考になりました！わざわざ中古車から見つけてくれてありがとうございますm(__)m

>>574
パワーシートはいらないよ
むしろ手動の方がすぐ調整できて便利
その分、有用OPに回した方がいい

いるいらないで言えば、フォグランプ。見かけ上いるが、1度も使ってないかも

>>598
自分のB型2.0iESの実測で約165mmだった。

今更ながら的な質問で申し訳ありませんが、G4はスペアタイヤ標準なのにスポーツはなぜOP扱いなんですか？

荷室容量を確保するためです

今日は、はんこ押しに行くついでに投票もしてくる。

>>531
フォークリフトの爪で脚切断とかあるぐらいには凶器

インプレッサスポーツとフィールダーHVとフィットシャトルHVで検討しています
一番カッコイイのはインプレッサですが通勤でも使うので燃費も気になるのです

コンシューマーレポートきた〜〜〜〜！！！

http://www.carscoops.com/2014/12/cr-reviews-often-overlooked-2015-subaru.html

今更だけど、レヴォーグってかなり割高だよね。
レガシーの最上級グレードと、レヴォーグ1.6の最上級グレードが２万円しか違わない。
2.0やＳ４に至っては、言うまでもなく。

コンシューマー・レポートは述べて2015スバルインプレッサは、あなたがそれを支払うように求めている金額の車がたくさんある。
それは多くの場合、それをお勧めするためにたくさんがあるのにもかかわらず、より積極的に推進し、ライバルによってoutshinedされる車だ。
第一に、クラスでは珍しい標準として全輪駆動、付属しています。
また、それはライバル製品より多くの機能を提供していますですので、スバルの先進的な対称システムの一つです。
また、セダンと（両方の状態で提供するのは非常にまれ）ハッチ、及び2015年モデルは、ハイテク搭載されています両方として来る。
もちろん、インテリアは、その広さと光、風通しの良い感触により相殺（改善が）平凡な品質によって失望させている。大きなガラスエリアはその点で役立つ。
だから、外に出て、購入前にシボレークルーズやトヨタカローラを、それをチェックしますか、あなたは寒い状態のいずれかに住んでいる場合は特に。

>>609
車は最低グレード買うのが一番お得

>>607
インプ気になってしまったなら是非、試乗してくることをオススメする。
大丈夫、スバルの営業はしつこくない。
後々電話掛けてきたり、家に押しかけてきたりしない。


レヴォーグも、出た時は「装備がいいんだから仕方ないよね〜」っておもってたけど
D型インプがお値段据え置きで結構頑張ってきたから、今はすごく割高感ある。

結局、アメリカではカローラと、比較される車種なのかorz

北米カローラは、国内カローラとは別物

インプより大分でかいしな

>>612
ありがとうございます
試乗したいと思います。他のサイトをみるとインプも実燃費はそこそこ良いようですね。
庶民の私にとっては価格的にこの辺が妥当で荷物が積めてスタイルの良い車に乗りたいと思っています。

インプはいい車だけど燃費悪いのと1.6Lなのが欠点だよな

2.0スポーツに乗り始めて、1年で12,000キロ走ったが、
未だに新車臭がする。
嫌いじゃないから良いけど。

俺も１年くらいだけどほのかに新車臭するなw
エンジンもこなれてECUの学習も進んだのか加速も問題ないし、沿岸の道路あたりを気分良く流してるとMFD読みで21km/L出るわで満足

あと一週間で納車、たのしみだ。
GGから荷物と車載ジャッキとかテンポラリータイヤとか色々外したら
車スゲー軽くなって加速良すぎて驚き。

レヴォーグの1.6とインプの2.0だとカタログ上インプの方がパワー等あって走り良さそうですが
荷室とかの大きさはレヴォーグ位あれば助かるんでメッチャ悩みますね…。

今の所25万クーポン当たったらレヴォーグ、当たらなかったらインプって感じで考えてますがｗ

わざとボケてるのかな
レヴォーグの1.6は170でインプの2.0は
150じゃなかったカタログ値は

パワーウェイトレシオはインプ2.0i-ESとレヴォーグの1.6は同じだね
でも最大トルクの発生が早いレヴォーグのが有利かな

レヴォーグは価格相応だお
インプレッサが割安なだけだよ

レヴォーグ1.6ターボは低回転から過給が効く小さいタービンを使用している。
なので、ノンターボのインプレッサより出だし最高速まで速い。
ベストカー誌の4名乗車時のテストデーターもある。
レヴォーグ1.6ターボＣＶＴ
メーカー公式0-100ｋｍ/ｈ　9秒
ベストカー誌テスト(夏)
1名乗車65ｋｇ　0-400ｍ16秒756　0-100ｋｍ/ｈ9秒398
4名乗車285ｋｇ　0-400ｍ17秒579　0-100ｋｍ/ｈ9秒822

インプレッサ2.0ｉＣＶＴ
メーカー公式0-100ｋｍ/ｈ　11秒1

一般路でｉモード比較でもSモード比較でも、
確実にトルクフルで速いのがレヴォーグ1.6ターボだ。

今日、タイヤ交換ついでにactive styleを試乗しましたわ。
自腹で有料に乗って追従クルコン使ったけど、めちゃめちゃ楽で感動したでよ。
足まわりも思ってた以上にしなやかで、びっくりしました。
来月、車検だけどすげー迷ってますわ。

>>602
サンクスです！
165mmなら車止めで擦ることはなさそうですね
安心してベースキットOP付けれます

active style乗ったけど身長180cmの俺には室内高が余裕無くて駄目だった。
サンルーフの室内側シェードの縁取りが髪スレスレでストレス感じまくり…。
電動シートを一番低くしてアレならシート交換するっきゃねぇな。
カタログの画像で室内高余裕と思ってたけど残念

active styleって何かと思ったら特別仕様車か

0-100km
昔のレガシィや初代インプは2L NAでも7秒台後半だったよな。
二代目インプで8秒台半ばだった。

今はずいぶんと遅くなったな・・・。

燃費やら排気ガス考えてないからね

>>630
今はエコだとか安全性とかに性能が振られるからね
昔みたいに早けりゃいいって時代じゃない

公道でレースするわけじゃねーし速さなんていらんだろ

>>622-625
…完璧に勘違いしてましたw
レヴォもいいですがインプは値段安くて走りもいいから本当この2車メッチャ悩みますね…。
XV＆フォレスターは何とか除外できましたがw

後、今日いつも買ってる父の友人のトヨタの方にスバル車買えるかどうか聞いてみたら買える様なので
そこで買おうと思ってますがスバル車をトヨタで見てもらえるのかも聞かないとマズイっすね…。

>>634
トヨタでも86売ってるから整備面で水平対向エンジンだからダメってこたないと思うよ
レヴォーグ1.6が変なタイヤサイズなのと、最低地上高がレヴォーグ130mm、インプレッサ145mmなのは気をつけてね

ちなみに最低地上高130mmは泥除けつけた状態で大人4人フル乗車でバック駐車すると駐車止めに泥除けがコスる場合がある

レガシィをBG-BPと乗ってきましたが次はこれかなと考えています。
シンプルなデザインがいいし、
狭い田舎道でも神経を使わずにすみそうなサイズもいい。
心配なのは代車で3代目15Sに乗った時、自分のBPに比べて
エンジン音がうるさく感じた事です。
今の所試乗車がディーラーに置いてないので教えてください。
静粛性はどうですかね？チープ感は否めませんかね？（失礼ｗ）

>>635、636
なるほど。。。
レヴォ、16インチだと助かるのに17インチでスモンね。。。
地上高も泥除け擦るとかあるんですね。。。

まだC型しか試乗したことないのでD型＆レヴォ試乗してみようと思ってますが
D型の試乗、近所じゃ暫くなさそうなんで年始に行こうとおもてますw

>>595
E型からプロジェクターに変更だと……？それを聞いて後1年待ちたくなりました
ソースはどこですか？

>628
人によって違うんだな。183cmなんだがシートを中間程度の高さにしても縁部分的でも拳1つ分余裕ある。一番上まで挙げても特に気にならなかったので、書き込みみたとき、感じ方はそれぞれだなと実感

>>640
回りくどい言い方せずに短足乙って言ってやれよ

>>641
胴長で悪かったなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そりゃ比率だと短足だか普通の部類だっつーのｗｗｗｗｗｗ

>>640
183cmでしかもシートリフター中でこぶし一個余裕ってすげーな・・・
自分はシートが立ってる方が好みとはいえアンタのその余裕具合は
よほどの足長胴短かシート寝かせ過ぎなんじゃねーの?

>>639
ソースは2chってやつやろ

2年後にFMCなのに今更プロジェクター化する必要とは

雨の日に試乗する事をお勧めする
それも、なるべく強い雨の時にね

プレハブ小屋かと思うくらいうるさいよ
レヴォーグがうるさいくらいだから下位グレードのこの車もやっぱりね・・・

トタン屋根

そんな時にはレアルシルトアブソーブ
クソ高いけど

2年後のフルモデルチェンジも１５０ＰＳのままかな。

>>649
対燃費性能考えたらNA2.0は150PS辺りで限界
もうハイオク仕様NA2.0Lで200PS↑なんてどこも出さないんだろうな

>>637
BPとくらべたらそりゃもう・・・
D型でどのていど改善されているかかね。

>>601
フォグランプだけど、あんなんでも点灯すれば全然明るさが違うよ

そうかな・・・？

確かにトタン屋根だけど普通の夕立くらいだとガラスに当たる雨音の方が
全然煩い位で特に気にならない。電線からとか大きな粒が落ちると「え？ｗｗ」
ってなるけど。
標準のフォグはカス。フォグとしての体を成していないただの飾り。

お前ら選挙行ったか

今日納車！やっぱいいね！
ただナビのｉＰｏｄ接続ケーブルがダッシュボードだったのが残念・・・

あと新車なのに洗車してくれてないのね
ダークグレーだから汚れ目立ってたわ

スレチ

>>630
レガシィ0-100ｋｍ/ｈカーグラフィック歴代データー
BL３,０R　250馬力　AT8,2秒
BP2.0GT　260馬力　AT6.9秒
BL2.0B4　260馬力　AT6.4秒
BHランカスター6　220馬力　AT8.1秒
B4　RSK　280馬力　5MT6.8秒
BG　GT　250馬力　AT7.6秒
BC　RS　220馬力　5MT6.9秒
BC　GT　200馬力　AT8.3秒
BHTS-R　155馬力　AT11.0秒
BG250T　　175馬力AT10.6秒
BFブライトン220　135馬力AT12.4秒
BCTZ-R　150馬力　AT13.1秒　
BFブライトン　125馬力　AT14.1秒
BDTS-R　　150馬力FF　AT10.7秒

ActiveStyleで見積もりしてもらったところ、
車体本体から約9万引き。ベースキット、ナビ等のDOP約500,000円から約16万引きで、
落選したWEB25万引きと同額値引き、11年落ち車の下取り約4万。
さらに15インチアルミ&amp;冬タイヤ付きでギリギリ300万以内に納めてくれました。
必要な装備が揃っているので自分的にはトータルで凄くお得な特別仕様車ですが、
予想外に唯一気になったのは、以前から憧れてて購入動機になったサンルーフ。
身長170cmで今は室内高の余裕のあるSUVに乗っているせいか、
展示車に座ってみると、天井というよりサンバイザーが視界に近くて圧迫感を感じました。
シートの座面を調整して試してましたが、毎日乗れば慣れるものなのかな？
営業さんも良い感じの人で購入したいが、この点だけが唯一の心配点。

乗れば都

迷ったら買わない
300万くらいならどうってことないって金額なら買えばいい

値引き等も含めてかなりおいしい話なのでもったいない気持ちは分かる
ただどちらかというとxvのほうが向いてるのでは？
suvからなぜのりかえるのかによるけど性格の違うものに乗り換えればそういう感想になるのは当然かと…

>>658
スバルに限らずカーグラフィックのタイムアタックは遅すぎて参考にならん

>>660-662
そうですよね。
XVよりインプのスタイリングが好きなのと、金銭的には予算内です。
現車の前に乗っていた車も天井低かったので慣れの問題ないならOKなのですが、
軽い腰痛持ちなので姿勢に無理があったらと万一の心配になってまして。
10年は付き合いたいので県外になるけど試乗車探してみます。

>>664
慣れの問題ないなら→慣れの問題なら
でした。

EJエンジン時代、富士重工ではガソリンは燃料ではなきく冷却剤だった。

インプレッサスポーツで、PIVOTの3-drive α 3DA（オートクルーズ付きのやつ）を
付けている方はいますか？
適合表みると、GJ3は載っているのだけれども、GPは無くて…

GJもGPも電気的な中身は一緒ですよね？

2.0Sアイサイトにナビ、スピーカーとか付けて３００万
インプで３００万ってバカじゃねえのって言われたけど後悔はしていない

>>668
バカじゃねえの？

他のメーカーじゃ300万でアイサイトに相当するものは買えないからね

アイサイトの話じゃなくてインプの性能で語れよ・・・

アイサイトもインプの性能のうちのひとつだと思うが。
それともシャシー性能とエンジン性能でしか語っちゃダメなのかい？

とりあえず、皆さんシートを後ろに下げすぎｗ

価格帯の近い車だと

IMPREZZA 2.0S ES 2,419,200

トヨタ
カローラルミオン　4WD Sエアロツアラー　2,426,400
アリオン　1800A18 G-plus 2316109
プリウス S(下級グレード) 2,386,286

日産
シルフィ　G 2,458,080
ティアナ　一番安いやつ　2,499,120
ジューク　16G(FF) 2,408,400

ホンダ
グレイス　一番高いやつ　2,409,800
ヴェゼル X(FF HV) 2,417,143

マツダ
アクセラ　20S Touring 2,430,000

>>671
アイサイトはインプレッサの性能のひとつ

もしインプにアイサイトなくてもインプ買う？
買うとしたらどこが魅力？個人的にはそういうところが聞きたい。
アイサイトってインプだけに搭載されている機能ってわけじゃないし。

>>674
スバル
レヴォーグ16GT 2,667,600

アイサイトって、CPUなどのハードウェアアーキテクチャは専用設計だと
思うけど、これをx86かARM系CPU+GPUコンピューティングという汎用的な
アーキテクチャにある程度置き換えられないの？
そうすれば、もっと価格を下げれると思う。

アイサイトとマツコネが存在しなかったらアクセラにしてたと思う。
でもアクセラでかいし、デミオは狭すぎるし、インプの最高にちょうどいいとこは素敵

ARMってむしろ高いイメージがあるな。
そんなに安いの？

>>676
エグみも少なく落ち着いた見た目
価格とサイズのバランス
4WDの制御への信頼感
肩肘張らない内装の気安さ

>>680
モバイルのx86の異名があるぐらい、スマホや携帯にARMが使われてる
単純な出荷数ならPCのx86より多い。

>もしインプにアイサイトなくてもインプ買う？
>買うとしたらどこが魅力？個人的にはそういうところが聞きたい。

AWD限定だがAWD制御だろうな。需要は雪国限定だろうけど。
今週のベストカーでも解説してたが他所のAWDとは作りが違う

そのとうり

スマホより機械自体は安いはず

車種ごとに調整しないと、転んだり車線飛び出したりする車ができるから
割と人件費とソフトウェア資産と思う。ポン付けで全車対応できたら他社も
出来てるはず。

雪にハマって抜けられないと思ったらサイド引いたままだった･･･
サイド引いたまま思いっきりアクセル気張っちゃった
大丈夫かな･･･

たぶんACT-4の制御の時のようにもって行かれる気がする。
T社「なぁ、縦置き用HV売ってやるからアイサイトの制御技術よこせや。」

実際、他所からしたらアイサイト3の性能と多機能さであの価格はダンピングに等しい
状況になっていると思う、二番煎じ言われたた上、高付加価値としてボッタできん。

ちなみに、フロントガラス上部のような高温や多湿に晒される車内の厳しい環境や
加減速のGや段差を踏んだと気などの突き上げに耐える、信頼性の高い部品を堅牢な
方法で実装し、他の機器からの電磁などの影響をカットするシールドも施さなければ
ならない。
逆光など工学的に厳しい状況ではレンズのコーティングがものをいうし、広角パンフォーカス
で確実に逆光でも雨の日の夜にも路面状況を捉えるにはダイナミックレンジの広い
高価なセンサーが必要になる。　
カラー化して処理する情報も増えた分、高速なプロセッサとメモリーも必要になる。

素人考えでもこれは新規で作るにはハード面だけでも大変なのに制御とマッチングに
膨大な時間が必要・・・


あぁ、朝からひどく長文　　　失礼

ハイブリッドとアイサイトの漏らし合いならwin-win
その後待ってるのは
技術のコモディティ化による価格破壊と収益悪化？

>>678
システムが日立製で半導体はルネサスで製造してるから恐らくSH系のプロセッサが使われてるだろうね。
内製の汎用プロセッサだから安いわけで、
ライセンス料の高いARMやx86に換えたらむしろコストアップだよ。
いずれにしてもSoCの費用は2000円程度なんだから、システムのコストダウンにはほとんど効かない。

>>679
に一票。

雪が降ること自体がほとんどなく、スポーツ走行もしない私からしたら、
四駆というのが有害無益。
他メーカーと違って２駆が選べる車種のほうが少ないんだよね。
私は、現行インプのＦＦに乗っている。
４駆代に２０万円も払って、重い・燃費悪い・制動距離長い・・・とか考えられん。
もちろん、四駆機能が必要な人はあったほうがいいと思うよ。

>>692
http://youtu.be/N2rs6tLmlL8

雪ほとんど降らないけど、AWDじゃないスバル車なんてこれっぽっちも興味ないですね。

あっそ

FFでアイサイトがあれば、間違いなくそっちを買ってた。
かと言って、四駆に不満は無いんだがw

>>693
こんなに性能違うのか。
ＢＭＷって遊んでいるのかｗ

アイサイトやAWDは確かに魅力だけど、車の基本的な走る曲がる止まるの性能も良いと思うよ

>>694
全く同意。
雪が降らない地域なので、FFで良いと思って商談してたけど、
AWDを試乗したら、しっとりした乗り味に惚れた。
FFの軽快さだったら、他のメーカーでも良いし。

四駆はいらんけど、スバル車というのは譲れない。

>>693
雪は降る地域と降らない地域があるけど、雨はどこでも降るからな・・・
雪が積もらないからAWDは不要とは言えないね。

雨で四駆はいらん。
２０年３０万km以上乗ってきた経験での結論

>>702
普通に運転してたら確かに、絶対必要ってほどではないね。
安定して楽に走れるけど。

今までの運転暦で2回脱輪を経験してるけど、
そのうち一回はAWDだとたぶん脱出できていたかも。。。w

ビビりながら運転するくらいならawd買っとけば安心できるからその方がいい

脱輪にもAWDが強いよね
軽トラで時々脱輪するからAWD以外とか考えられないわ

何度も脱輪するってどういう環境で運転してるんだろう。

山奥とか。

金銭的に糸目をつけずによいのなら
FFとAWDの両方を買うこと
賢者ならそうする。

金があればインプは買わない

スバル等ディーラーで売ってるナビは高くてショボイって聞いたんですけど皆さんインプに
オートバックス等で付けたナビ付けてるもんなんでしょうか？

今までは純正ナビでHDDナビにCD録音、バックモニターとしての使い方位しかしてないんで
どれでもいいとは思ってますがｗ

ディーラーナビの中だったらオススメのナビとかってあるんでしょうか？

通販で買って自分で付けてる
それが一番安いし、車いじれるから楽しい

気に入った本体買って自分でつければいいだけ

金があるならAudiを3年毎に買い替え

>>710
年明けからDオプのラインナップに新型の楽ナビ（R*09）が
加わるらしいのでそれを付けるつもり

>>710
市販品と同等品なんだからショボいことはないだろ

>>715
サウンドナビを例にすると、DOPのには「LIMITED」という称号が付いてて
機能が制限されてるみたいよ。

劣化バージョンをぼったくりで買わされるのかｗ

FFにしといて言うのもなんだが雪に弱い車だなあ
前乗ってた軽ですらFFだったけどハマった覚えはないのに

>>710
DOPナビとベースキットは値引きを大きく見せるための価格表示だから、
実際にあの値段で買う人はほとんどいないんじゃないかと。

>>710　高いだけでショボくはない　それに新車購入時にはかなりの値引きが利くので、量販店価格と変わらないぞ

街乗り走行でもFFよりAWDだな
直進安定性が良いし、多人数を乗せた時の曲がりが全然違う
特に最近の夏はゲリラ豪雨が頻発してるから雪国に限らず
ハイドロプレーニング対策としても有効だと思う
むしろFFのメリットって燃費、維持費くらいしか無いだろ

>>720
前だけど新車と同時装着だと期間限定でサウンドナビが10万位で付けられるってチラシあったわ
あの新品が10万で付けられれば相当なお得だと思う

710ですがスバルのDOPナビは値引きして買えるなら自分みたいな車素人は
ディーラーさんで買おうと思いますｗ

SDナビ以外だと彩速、サイバー、楽ナビあるようですがコレラはどれ買っても
変わらん感じなんでしょうか？

今の情弱どもはFRでチェーンなんてとか抜かす

AWD信仰気持ち悪いぞｗ
待ち乗りなんてなんでもええがな。

>>721
残念ながらその燃費、維持費が結構重要なウェイト占めてるのよね

そんなにAWDが良いものならば
日本の車の殆どがAWDになってる。
大多数の日本人がFFやFRでも妥協できる
と判断してるんじゃね〜

20万で安全買ったと思ってAWDにしたほうが良いと思うぞ
FFで事故したり全損や人をひいてはシャレにならん

>>702は事故った事がないからシートベルトやエアバッグはいらん

ってのと同じぐらいバカ

>>729は２本足で歩くの不安だから匍匐前進してしまうくらいの馬鹿ｗｗ

>>728
FFだと事故ってAWDだと回避できるのってどんな状況？
ほとんど思い浮かばないけど。

>>731
つ>>693

>>730に至ってはただのバカwww

今までFF乗ってて特段問題ないから、次もFF買った。で何か問題でもあるんか？

1番のAWD信者はスバル自身

間をとって3WDにしようか

FMCでレボーグの１.６ターボが乗ることはないの？

どうだろうね
次期ﾌｫﾚｽﾀｰにはﾚｳﾞｫｰｸﾞの1.6DIT+ﾓｰﾀで開発中
ｲﾝﾌﾟや他車種にも適用されるか？という質問に対して
前向きな答えも返ってきてる

ﾓｰﾀｰ無しで1.6DITだけならそのまま流用するだけだろうし出来ないことはないと思う
やるかどうかは別として・・・

>>731
AWD厨だから相手にしなくていいよ

>>667
GP3MTだけどちゃんと機能している

大雨の中タイヤがロックしてスリップして、気がついたら後ろ向いてたことあるから安心のためにAWDにしたよ。
まあ、FRで100km/h近くからハンドル切った状態でシフト2個落としたのが悪いんだけどもね。

それ唯のシフトミスで駆動方式関係ねーじゃねーか

スリップし易さは駆動方式関係あるんでないの？
あとは立て直しのしやすさとか。
まあ、関係無いにしてももうAWD契約にしてしまったのでどうでもいいや。

一度なんかやってしまった人は少しでも安全な方向をとろうとする
来年、スポーツ買おうと思ってる理由はアイサイトがあるからだし

ＡＷＤは雪国じゃないからいらん。ＦＦでアイサイト付けれるならそっちがいい。
雪国以外でＡＷＤじゃないと〜、っていう人はまず安全運転をするべき。
そもそも、絶対に安全なら圧倒的有利なら他社でもＡＷＤを標準にするわけだしｗ

まぁ悪天候の高速とか楽ちんだからなー。
代車で同車種FF借りて痛感するまで雪以外は影響ないと思ってた。
まぁ道楽装備だから雪ふらんなら無くても困らん。

昨日大雪の北陸行ってきたんだけど、やっぱ北国で見るインプレッサの安定感はすごいね

>>743
そらそうだけど、あなたが>>741で書いてるのは論外でしょ

「大雨の中」「100km/h近く出して」

免許返上したほうが世の中のため

FFだったらプリウスでもいいんじゃね？
燃費は圧倒的にいいし

きちんとフルタイムAWDに乗ったことあれば意味がないって言えないけどね

>>748
ごめん。高速での出来事なんだ。
出口がどこかわからんくて、慌てて減速しようとしたらこうなったんだ。

>>750
関係ないけど高速の出口通りすぎてバックしたバスを思い出した
https://www.youtube.com/watch?v=4PZbsqMKA6I

大雨なら速度制限されてるだろ

インプでFRのモデル出たらそれ選びそうな俺w

仕事柄長距離走らん限りFFで十分
でもホント楽なんよ。
同車種のFFとAWD乗り比べん限り自覚できんかったけど。

ちょっと変かもしれないがスポーツ2.0iESとエクストレイル20X4WDで迷ってる
と言うのも価格がネット見積もりでどちらも280強と同じ点…

>>706
畑とかだぞ
脱輪っていうほど酷くは無いんだが泥とか雪で滑るからAWD以外の選択肢は無いわ

>>755
XVもフォレスターも外したか

ステーションワゴンとSUV比べるのも

>>757
>>758
XVとフォレは希望のオプションだと300飛び抜けるのがねえ
むしろエクストレイルがこんなに安いのに驚いた

ただやっぱアイサイトは魅力的…みたいな

>>721
ハイドロは舵が利かなくなる現象だから
AWDでは何の対策にもならないぞ

所がFFだと動力がフロントに集中してるから長距離だと結構疲れるんよ。

乗ったことが無いやつが考えてる以上にフルタイムAWDの恩恵は大きいよ

ハイドロ起きやすい悪天候かつ長距離の話ね。
短距離程度だったらFFで十分。

雪国じゃなく年中ノーマルタイヤのオレはAWD買った
絶対的な安全性能と悪条件で圧倒的有利なドライブを目指すならＡＷＤを勧める

短距離とか、街中で、とか言ってるけど、遠出しないのかい？

AWD＋MTは麻薬指定にすべき。

>>740
ふぉぉぉぉぉありがとう！

>>765
彼女も友達も居ない俺は毎日片道10kmの通勤のみorz

>>768
それならムーブでいいね。

それ同僚にも言われた・・・orz

そうなんだよな
冷静に考えたら軽自動車で十分なんだよ
だから何年も悩んでる

アイサイトも宝の持ち腐れだって・・・orz

旅行に行けばいいじゃないか
追従クルコンも2リッターのエンジンも活躍してくれるよ

自慢する四駆持ち、妬むFF、

うるせぇんだよ！どっちでもいいんだよ！

>>759
エクストレイル、本当に総額280万で買えるなら、押し出しの強いエクストレイルにした方がいいと思うぞ。

>>773
寒くなってきたし日帰り温泉にでも行ってみるよ。

エクストレイルのオートクルーズってどうなん？
エマージェンシーブレーキは優秀みたいだけど。

エクストレイルのスレで聞いてこないとダメだろ。
ここで聞いてもわかる奴いなんとちゃう？

雪降って実感する、一輪滑るとFFとAWDの差は　1：3　になる。　
そして車は１輪では前に進めない、空転・失速して雪に埋まる。

>>779
すごい納得した

>>777
アイサイトみたいに発進から停止までやってくれるものではない

つーか色んなメーカーのHP見てるとそこら辺ぼかしてるメーカー多いこと多いこと

ブラックとブルーで悩んだ結果、ホワイトを契約した
後悔はしないはず・・・

>>772
片道10キロだろうが衝突の可能性はあるんだから宝の持ち腐れでは決してないと思いますが。

>>759
ちょっと驚いた。エクストレイルのオンライン見積り試してみたら、2WDの17インチアルミ、セーフティブレーキパッケージ、LEDランプ、ナビ＆バックカメラ、ベースキット諸経費込みで、
279万だよ。インプが高過ぎなのか。

>>784
点検パックとか入ってんのそれ？

横置きエンジンのなんちゃってSUVとは比べようがない気がするけど
中身を取るか見てくれを取るかだね

AWDでもGP/GJにはLSDがついてないから滑った時は…

>>777
最近CMで流している高性能エマージェンシブレーキのテスト動画
エクストレイルのエマージェンシブレーキは最低レベルだぞ。
動画で確認してみてくれ。

スバルフォレスターの高性能なアイサイト２(ほぼ旧型になりつつある低性能バージョン)
フォレスタ―：被害軽減ブレーキ試験 CCRs50km/h
https://www.youtube.com/watch?v=dPxKa9lv4wc&index=128&list=UUPI3isQ9AsOxWB7RtkwZPbQ
フォレスタ―：被害軽減ブレーキ試験 CCRm60km/h
https://www.youtube.com/watch?v=047VsOcaOwc&index=130&list=UUPI3isQ9AsOxWB7RtkwZPbQ

エクストレイルの低性能なエマージェンシブレーキ
エクストレイル：被害軽減ブレーキ試験 CCRs30km/h
https://www.youtube.com/watch?v=62SvKauZLNA&list=UUPI3isQ9AsOxWB7RtkwZPbQ
エクストレイル：被害軽減ブレーキ試験 CCRm60km/h
https://www.youtube.com/watch?v=GfDpEQYBjGk&list=UUPI3isQ9AsOxWB7RtkwZPbQ&index=45

>>788
日本のテストかなんかでそこそこ高得点だった気がしたけどこんなもんなんすね。
オートクルーズ機能もアイサイト1択状態なんですかね？
雨でも雪でも使えるクルコンてアイサイトのみ？

金出せば発進から停止まで追従するクルコン搭載車の選択肢は広がる
300弱となるとインプくらい

755です
エクストレイルならエマージェンシーブレーキ付ける気はないかな
値段対効果が吊り合わない気がするので。追従クルコンもないし。

見た目の迫力と室内の広さでエクストレイルを取るか
低重心の安定性と先進装備でインプを取るかって感じ

>>787
ブレーキLSDがあるじゃない。
他車種のXモードはそれの介入を早めた物

数値より試乗して確認した方がいいよ。
気に入らん車や退屈な車は飽きるし、自分の思い通りに動かない車は信用できなくなる。

>>787
VDCでブレーキLSDかかる、前が滑っても後ろの駆動力が生きてるから
ぬる〜っと前に進むよ。

>>787
スバルのAWDでVDC付きは滑った時ブレーキLSD制御。
リアLSD無しレガシィでVDCオンオフ雪道凍結路発進
https://www.youtube.com/watch?v=leimxCKUwtg

なんかスレチだけど、エクストレイルは俺もなかなか好きだな。

ハリアーとかは嫌だけど（笑）

エクストレイルはエクストレイルでいい車よ
先代のイメージがあるからこんなのはエクストレイルじゃないっていう人はいるが

>>789
その日本の高性能だったＪＮＣＡＰテストの動画だ。
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_all.html
この時高性能だったのは、スカイライン、レクサスLS
アイサイト。
他のトヨタ車、日産車や他のメーカーは酷い結果だが、
詐欺の様な広告をしている。

>>787
MTはついてるからまだまあ‥。



pivot 3-drive の話題が出てたから便乗質問。
pivot 3-drive BLPをつけてる人いる？GP/GJにも適合するのかな。
メーカーHPが更新されてないから買うのに二の足踏んでる。

このクルマの時計って自動調整されてる？

ナビ取り付けして気づいたんだけど納車されて3か月、1秒の狂いもない。

雨の日はＡＷＤが安心とかいうけど、ＦＦで不安や危険を感じたことはない。
タイヤはウェットグリップ性能aのものを履いているよ。
ＡＷＤどうたらと言う人達は、ちゃんとしたタイヤを履いているの？

俺のはナビの時間と時計の時間が
7分ほどずれてる。他のスバルユーザーに
聞いたら「時間はズレル」と言っていた。

AWD賛成派 「悪天候の運転が楽になって疲れない」
AWD否定派　「FFで危険を感じた事がない、必要十分」


ハナっから話が通じるわけがない

>>802
不毛な議論を永遠と繰り返す程度の頭の集まりがここだろ

>>800
FFでも普通には走れるけど、AWDで雨の高速道路などを走れば、
直進時のステアリング微修正の回数がFFに較べてかなり少ない。
やっぱり違うんだなと実感するな。

AWDにウェットに強いミシュランを履かせている

>>805
BSタイヤの硬さや宣伝費云々の話はよく聞くけど
タイヤ専業店の人に聞くとミシュランやGY勧めるよな。

>>805
雪に関しても駆動方式よりまずスタッドレス・チェーンだよね。
それに+にしてようやくAWDが生きる。

FF 2.0i-S乗りだが、他社のFFと比べると低重心なぶん路面に吸い付くような感覚を感じます。
これはAWDだけが感じるものではありませんね。
低重心な安定した走りはボクサーエンジンのスバル車共通のものです。

AWDを否定するつもりはありませんよ

じゃあわざわざ書き込まなくても…

>>808
今までスバルのAWDを乗ってた？ もし乗ってての比較なら説得力あるけど。
そのインプFFより、運転したらさらにAWDの方が安定してるかもしれないぞw

>>806
BSは仕入れが高くて利益が薄いだけかもよ。

>>804
それ同じ車種で比較してるの？

今アイサイトインプ乗ってるけど、運転交代して乗った先代FFインプも直進性など良かったよ。
ただし無風＆ドライでの乗車。
そん時にやっぱSUBARUスゲーなと思って今の車買った。

>>812
いや、してない。だから車種特性での違いも含まれてる事は否定できないね。

代車借りて運転したら全然違うっていうのが、前の方の書き込みであったから、
その人の方が自分より確かかも？

去年の秋、土砂降りの北海道をレンタカーのFFインプレッサでAWDすげー安定感がやっぱ違うわ〜とかいいながらかっ飛ばしてたのはいい思い出
後でグレード見て、あっ…てなった

>>810
過去にAWD乗ってましたよ

GP/GJは出足の重さが気になってFFを選択しました。

>低重心な安定した走りはボクサーエンジンのスバル車共通のものです。

エンジン搭載位置や補機類の位置も重要だからエンジン単体で低重心語っても意味無いって結論だったんじゃ？ｗ
86/BRZレベルの設計で初めて低重心って誇って欲しい

>>815
それがすべてじゃないかな。プラシーボ

基本設計は160万の車なんだろ？
あまり多くを期待するなよ

>>818
>>693 の検証動画を観ると、ウェットではプラシーボだけではないような。

>>800=ID:wSDRCZdL0 はタイヤスレにもマルチしてる馬鹿だから相手にしなくていいよ

晴れた日にAWD試乗して短距離走って安定性たけぇって言ってるのはプラシーポ
素人でも分かるのは路面が荒れれば荒れるほど実感できる。

主流の軽やミニバンと比べろよ

1.6i-LのFF乗ってて代車で1.6iのAWD一週間くらい乗ってたけど悪路や直進安定性は確かにAWDのが良かった
ただFFは明らかに軽くて機敏なのわかるし、インプ自体良く出来てるからFFでも直進安定性は良いんだよな
雪国ならともかく、そうでないなら好きな方買えばいいんでね？

FF AWD の違いは好みと予算の問題で好きな方買えばいいけど、個人的にヘッドライトがプロジェクター式じゃない事が気になる
誰かそこが気になって買い換えを躊躇っている俺の背中を押すようなマルチリフレクター式の利点を教えてください

運転者の技量や、車の機械制御と電子制御でグリップ限界までつかうことを理解した
上で、その上限として高性能タイヤをはくメリットを語るならわかるが。

イニシャルDよんでこう抜かす「結局はタイヤ」

AWD推しの人って何で必死なんだろう？
うちの会社、スバルと取引があるので
営業車でスバルのFFとAWDがある。出張など
遠出する時も両方乗り比べれる環境にあるんだけど
俺の鈍感な感覚では違いがあまり感じられなかった
ので、FFを買うことにした。

イニシャルD大好きで秋山と同じ銀アルテッツァ乗りだけど、最近結局は安全って事を強く意識しだしてこの車への乗り換えを考えてますよ
いくら高性能タイヤ履いてても、やっぱ雨とか雪の高速でFRは怖いの

2.0i-sアイサイト乗りだが
金がないからアイサイトなし、四駆なしなんだろ
貧乏人笑わせるな

>>789
クラウンやランクルに積まれているミリ波レーダークルーズ方が優秀だよ
LSのみ試されてるけどこれはミリ波とカメラのハイブリッド形式だから参考にはなりにくいけど

>>825
マルチリフレクター式はプロジェクター式より光が拡散するから広範囲見やすくて好きだわ
それよりはハロゲンかHIDかの方が大きい、HIDマジオススメ

ミリ波はレドームが雪で覆われない限りは優秀

それは傲慢な物の言い様だ。
雪も降らず不整地もなく、雨の日に高速を多くのるような環境にないなら
動きの軽い1.6FFで運転を楽しむのもスマートな金の使い方。

雪振らない地域だったら1.6にしてたよ。
試乗したがかつての1.5ナインプのようないかにも廉価版な車ではない。

>>831
あざっす！
なるほど、見た目よりも機能性重視なら帰ってマルチリフレクターの方が見やすかったりするんですね
HIDはもちろん付けます

>>830
クラウンランクルのクルコンも雪とか雨でも使えるんですね？
知人のレーダー式は雪や雨が付着すると直ぐに使い物にならなくなったのですが。

GGインプの頃に1.5FFから2.0AWDに
乗り換えたけど、軽快さでは圧倒的に1.5が上だったし、交差店で左折するさいの軽やかな動きと半端ない低重心感は比類ないものだったと思う。

因みに高速安定性については現行型はボディ設計の時点でかなり研究していているから駆動形式ではそんなには差は無いんじゃないかな。

>>835
雨や霧に強いのがミリ波レーダーの特徴だよ
ランクル200前期後期と乗り継いできたけど、作動出来なかったのはレンズ前に凍った雪が付着したままの時と台風の時だけだった
フロントマスクにあるあのレンズに何か付着した事はこれまで無し

全速対応じゃないのと付けるためにナビ込み100万なのでコストパフォーマンス等を考えたらアイサイトには遠く及ばないのだけど

>>837
だからその受信部の話をしているんじゃない？
ランクルの車高ならよくてもセダンだと跳ねた水や雪が付きやすそうだし
その点カメラなら標準装備のワイパーとデフで問題ないけど

SIレーダークルーズと違ってランクルのエンブレム型レドームはデザイン上、頂点にあるから雪はソコソコたまりにくいんじゃね？

>>825
日本のほとんどの場所で、ヘッドライト(ロービーム)の役割は自分が見る為よりも
自車の存在を他者に示す役割の方が重要。光って見える部分の面積が広い方が
被視認性が高く安全なのは明らかで、プロジェクターで発光部分が小さく見える程
格好良いという風潮は機能を無視したくだらない流行としか思えない。

田舎舐めとるんかコラ

>>841 プロジェクターよりマルチ理触れくたーのほうが明るいので、田舎でもリ触れくたーのほうが良い

>>840
そういえば被視認性もマルチリフレクターの方がいいですね
だんだんプロジェクターよりマルチリフレクターの方が優れているように思えてきました

その高性能トヨタのミリ波実験動画
レクサスNX：被害軽減ブレーキ試験 CCRs30km/h
https://www.youtube.com/watch?v=JQtaK-kEDYA&list=UUPI3isQ9AsOxWB7RtkwZPbQ&index=39
ハリアー：被害軽減ブレーキ試験 CCRs30km/h
https://www.youtube.com/watch?v=viQ9NlvWbtw&index=100&list=UUPI3isQ9AsOxWB7RtkwZPbQ
レクサスIS：被害軽減ブレーキ試験 CCRs30km/h
https://www.youtube.com/watch?v=GUv4gJTsJ5w&index=60&list=UUPI3isQ9AsOxWB7RtkwZPbQ
カムリ：被害軽減ブレーキ試験 CCRs30km/h
https://www.youtube.com/watch?v=CQXo5o8lIb8&index=93&list=UUPI3isQ9AsOxWB7RtkwZPbQ

スバルフォレスターの高性能なアイサイト２(ほぼ旧型になりつつある低性能バージョン)
フォレスタ―：被害軽減ブレーキ試験 CCRs50km/h
https://www.youtube.com/watch?v=dPxKa9lv4wc&index=128&list=UUPI3isQ9AsOxWB7RtkwZPbQ
フォレスタ―：被害軽減ブレーキ試験 CCRm60km/h
https://www.youtube.com/watch?v=047VsOcaOwc&index=130&list=UUPI3isQ9AsOxWB7RtkwZPbQ

>>830
knswはJNCAPの自動ブレーキ試験におけるレクサスの結果がうさんくせーとかいってたけど
ランクルはそれとは違うシステムなのか？

って、ランクルはミリ波のみだから明確に違うんだなｽﾏｿ

国産車全メーカーの新型車が出たら、いつも見に行っているよ。
最近も、レヴォーグ、ランクル70、スバルＳＴＩ、レガシー、デミオ、スカイライン、ワゴンＲ，ウェイク、グレイス、ムーブ・・・
と試乗してきた。

>>843
プロジェクター式でないもディレクショナルヘッドライトが実現できないからね。
真っ暗な山道で急カーブの先を照らせないのは恐いよ。

>>848
>真っ暗な山道で急カーブの先を照らせないのは恐いよ。

すぴーどおとしてくださいな

急カーブだからもちろん落としてるよ。

ヘタクソがＡＷＤに乗って粋がるんじゃねぇよ

と、ネットでしか粋がれないと申されております。

納車から2年半経ったので、6か月点検してきた

4万キロ弱走っててタイヤがもうアウトなので、ミシュランのPS3を入れてみた
さーて、どんな感じになるかな？

>>798
BLPとクルージングを両立させたい場合はどうすりゃええの？

1年半でテールランプ切れたことより
球切れ警告灯が無いこと方が驚いた。
現代の車なのに。

警告灯も切れてる。

>>855
マジかよ、ヒュンダイ最低だな

>>857
ごはんふいた

>>782
ｗ

>>857
オマエ〜電車の中でﾌｲﾀww

テールランプ韓国製なんだっけ？

マジかよGP売ってくる

>>857
できる子やなぁ〜ｗ

今なら高く売れるぞ
急げー

笑ってる場合じゃない・・・が

https://www.youtube.com/watch?v=Q3jlKoTuAio

>>799
NHKの時報に同期されてるよ

11/31がある時点でそれはない

>>966
Ａ型ではそんな気の利いた機能はないｗ
ＧＰＳ補正のナビ時計に対し今日現在で約2分進んでるが、調整が面倒でもうそのまま。

>>966
そんな機能ないってよ

おい、オーリススレの若い兄ちゃんがケンカ売ってるぜ

916 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/12/16(火) 22:56:11.20 ID:u7NMxIuf0
>>910
国内のCセグハッチ最悪のインプなんてテメーみたいな呆けジジイしか乗ってないからな

>>870

そんなチンカスほっとけよ

チンカス放っとくタイプか
綺麗にしとけよwww

値引き交渉でオーリスの名前出したけど全く無反応だったなあ
あれは露骨だった

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　 .,/　 _,／　　　　　 .､、　　　　 ...､ヽ,,-、
　　　　　　　　 　　　　　　　　 　　　　　　　　　.,,ﾒ-‐'"　　　　　　 _"',|　　.､､._,ｉ.""│._、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　._,,,／｀,イ―''　　　　　 ,｀",lﾞ､､,,ジ'"｀.`｀`.|ﾞ゛
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .,,,-,i´,―--―''"　　　　　 ､､,!冖'"｀､_､,,,/'ﾟ,,."ﾞl-‐''
　　　 　　 _,,,,,,,,,,,,,、　　　　_,,,,,--''"｀'",/ﾞ　 　 　 　 　 　 、､.',j/′.､,,∠''"｀ .'_ヽ.',ﾞl.._,,、
　　　 ,,-'"ﾞ｀　　　 ｀ﾞﾞ''lｰｲ"｀　　　　 .‐′　　　 _,．.,,／ .ヽ､,i,i´ ｀｀ﾞ’　　 、、シ":"'.「
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オーリスって走ってるの全然見ないけど売れてないのかね
つか国内では生産中止になったんだっけ？

あーいすることに〜〜

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>>875
2月にMCらしい

>>878
あ、そうなんだ
つかブレイドと勘違いしたわ

>>875
職場近くの月極駐車場にシャア専用オーリス止まってる。
走ってる姿はなかなかの注目度だよ。

>>837
そうなんですか。
レーダー送受信部分が濡れただけでアウトだと思ってました。何が進化したんですかね。
降雪時はやはりアイサイト優勢ですね。

オーリスとヴィッツの見分け

ホンダ車からの乗り換えだけど、スバルのドライビングポジションは結構足を投げ出すような感じなんだね

>>883
アイサイトでなにも踏まなくても走れるから（・ω・）

あー納車が待ち遠しい

シートが後ろすぎるんだろう。

『日本はなぜ、「基地」と「原発」を止められないのか』矢部宏治・孫崎享　対談
https://www.youtube.com/watch?v=cBFE2dWTVQg

国連憲章では日本は敵国とされています。

日本は敵国なので、いまだにアメリカ軍が駐留して日本が再軍備しないか監視しているのです。

1.6IL MT車を購入予定なんだが、CX-3に浮気しそうだｗ

MT、四駆、ハッチバックて希少だよなあ。

>>866
おー！なるほど♪
進化しとるんやのー

>>888
用途的にCX-3は比較対象にならないと思うけど…
車内もデミオより狭いけど良いのか？
てか、仕様と諸元をもうちょい見た方が良いぞ
実際、発売前なのにXVに流れる人続出してるから

>>888
CX-3、期待度が高まっているよね。
新型デミオの、赤いチロリアンテープに代表されるインテリアのセンスが気にいらなかったが、
これが改善されている。
国産マツコネの出来が不確定要素かな？
期待を裏切られるのが嫌で、目の前の幸せ（Ｄ型インプ）を選んでしまいました。

1.6MTの決め手はコスパだよ
これだけの内容の車がオプション
コミで225万だった。
数が出ているタイヤサイズ(プリウスと同じ)でトドメ刺された。

もっと性能いい車あると思うけど
この値段で買えるかね？

うれるべくして売れた
2リッターマニュアルが欲しかった

CX-3のホイールアーチトリムを取っ払って、普通のサイズのタイヤを履かせて
1500ccのエンジン積んで「ベリーサです」って１８０万円で売り出したら、
マツダユーザーは受け入れるのかなあ？

マツダはコストパフォーマンスより
手持ちの技術で勝負してきてるよな

財政難の中、吉凶どちらに転ぶかはわからんが、価格で勝負するよりは好感は持てる。

先月頭に契約、必要書類出してそのままほったらかしてたら、
いきなり今週末納車できますって電話きた。

もうちょっと余裕もって連絡してくれよと思った。

7日契約したら16日出荷で年明けには納車できるといわれた！正直早すぎ！
車検3月やし早くても困るんだよね…

3月ぐらいに納車お願いしますってできないの？

早くても2月まではとは言ってありますが、早く欲しい気持ちも多分にあるんですよね…悩ましい…

早くもらっとけ
3か月後に生きてる
保証はないんだぞ！！！

>>900
ほんとこれ。と考えて
G4 1.6MTのB型即決したわ。
次期インプレッサ(直噴ターボMT？)
待ってたら40歳独身になっちまう。

>>901
WRX　sti

いいのよ

>>902
ヒント:おいら年収300万

>>901
いや独身は変わらないから心配すんな

>>901
フラットトルクなターボのMTなんて乗っても楽しくないよ
現行NAで正解

外見だけでsaiかインプレッサスポーツ2Lのどちらかにしようかと考えてるんですが、各々の有利な点教えてもらえないですか？

>>901
四十独身で誕生月にsport2.0I-S納車の俺disってんの？

>>906
100万以上値段違うけど、競合するの？
とりあえず、両方試乗して気に入ったの買えば？

>>906
セダンとハッチバックで悩む意味がよくわからん

>>906
SAI買える予算があって、外見だけで選ぶなら、
SAIよりCLAだと思う。

>>906
saiは母が乗っているが外側がでかい割に中が狭いぞ
助手席に乗るなら静かで乗り心地のいいsai
運転するなら意のままに動かせるインプレッサ
後ろに乗るならインプレッサのほうが広い

後ろに乗ったら動かんぞ

トンチか

どーせD型かE型でリミテッドとかの特別仕様車が出るんだろうと思うとそれまで待ちたい気もしてるくなー
でも早く買いたいなー

>>914
アクティブスタイル出たじゃん

きっとFMC前にオプションてんこ盛りの超お買い得モデルが出るのでそれ待ち

>>915
セダンが好きだからG4しか興味ナッシング
ハッチバックの方が圧倒的に使い勝手はいいだろうけど結婚してるわけでもないし自分の好きな車を好き勝手に買いたいんで、ほぼG4一択ですわ
C型ん時のリミテッドの内装とかかっこいいなーって思ってたからどうせならリミテッド出るまで待とうかなーとか

>>854
BLPはアクセルレスポンス変えるのとオートブリッピングするだけだから、
クルージングする機能はないよ‥そもそもMTだからクルージングと言ってもね‥。

適合だけ気になる。

>>917
俺も、断然G4なんだよな。

ホントたまに若い女の子がG4乗ってるの見掛けるけどカッコイイね。
こないだ黒のG4にフロントとサイドのSTiアンダースポイラー付けて走ってる
20代と思しき女の子見たけどなかなか渋かったな〜

シャア専用オーリス（藁

キモオタブルーは出さないの？

なにこれ、なんでぼったくりグレードしかアイサイトつけれないの？
アイサイトが無いスバル車ってエンジンが無い車位価値が無いだろ

>>923
馬鹿と乞食が買えないようにするため

>>920
そんなん若い女の子がだなんてみたことない

若作りのおばたん

馬鹿と乞食しか買わないだろ・・・
インプレッサくらいの車なら一番上のグレードでもせめて220万くらいだろ
アイサイト付きなら納得の値段とか言ってるやつは盲目的すぎる
1.6買ってる人のほうが賢い選択だと思うよ

てめーの価値観を押し付けんな

自分にあった(好きな)車をしっかりと後悔しないよう選択できる人が賢いんじゃないですかねぇ
高速道路なんかをよく使う人はアイサイトがあると助かるだろうし雪国ならAWDが役に立つとかその人によっていろいろあるだろ
もすこし考えてから書き込んだら？

>>927
ヴェイロンがおすすめ

>>930
年末ジャンボ当たっても買えなくじゃないですかー！やだー！

君らみたいな盲目的な人がいてくれればｽﾊﾞﾙもこれから安心だね
君達は賢い買い物が出来る人たちだよ

考えられるほど車と生活環境の関わりを知らない（無免許 等）　か
本当に多様性や他者との価値観の相違を理解できないならば、発達障害の一種。

価値観の相違と言いつつ他人の意見は受け入れないんだね。
まぁそういう考え方もあるよね、ってのが価値観の相違を理解って言うんじゃないの？

割りとどうでもいい

うん、どうでもいいな。

大雪警報発令中、何色を注文してももれなく白くトッピングされる。
この状況で今週末納車なんだぜ？

車は気候のいい時期に買いたいもんだなぁ。

>>889
だまされるな

>>930
ヴェイロンの羽根、かっこいいな

オプションのダイヤトーンスピーカー付けたけど音が悪い
調べたらネットマークがないんだよね

プロショプで市販で同じダイヤトーンのスピーカーに変えたら激変に音がよくなった
値段も変わらないので騙された気分だよ

給油警告灯って残9Lからみたいだけど、
まあ遊びを考えて残8Lとして、給油警告灯点いた瞬間メーターリセット
雪国なんでこの時期9kmくらいしか出ないから警告灯点いた瞬間から少なく見積もっても60km走るのは間違いないよね？

路面が乾いてるなら60km走る
吹雪＋渋滞なら無理

吹雪渋滞悪路で且つMFD9km維持しても無理？
それだと最早表示形態に難ありだな

しかしこの車、前乗ってた燃費表示すら出ない軽より実燃費悪いっぽい
夏場のロング海沿いダラダラ走行は軽より燃費いいけどね
冬場燃費酷すぎ

軽に比べて車重重い上に室内空間も広くてエアコンもパワー食うからな

雪道最強は軽だよ

>>941
マジレスすると、警告等が着くタイミングでの残存走行距離より、営業中のガソリンスタンドがどこにあるかの方が重要。
冬季は特にこまめに給油するべし。

我が家の1.6MTはスタッドレスだと
深さ30cmまでならいける。
自宅から公道までの雪かきが要らなくなりました。
(以前は他社のFF CVTに乗ってた)

けどクラッチがすぐ焦げ臭くなる。
エアコンダクトに染み付かないか心配。

半クラ使いすぎかと。

>>945
ガソリン警告灯は定期的に沸くが、
タンクが一杯だと燃費が悪くなるという理由だから呆れる。

地元が積雪したんで初めてこの車で雪道を走行したけど、
空いた道でアクセルを多めに開けたらMFDのVDCが動作した状態が見られた。

>オプションのダイヤトーンスピーカー付けたけど音が悪い
>調べたらネットマークがないんだよね

ブックマークみたいなの？

1.6FFもお買い得と思うけど
2.0でアイサイトとＡＷＤがついて２２５万からってお買い得と思うけどねえ。
2.0FFなら１９１万からだし。
個人的には2.0クラスではあと１０万ぐらい上乗せして静粛性を何とかして欲しかったかな。
値引き含めて乗り出しが２３０万は越えるであろう車にあの天井のトタン板はないわ。

そんなに気になるんだったら天井の内張り外してブチルゴムでも貼っといたら？

>>948
失敗すれば懲りるだろう＞俺

>>949
買って良かったな、並の車ならスピンしてたぞ

http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1483128/car/1087835/2924632/note.aspx
ほんと何もはいってないんだな
トタン屋根

>>951
うるせー社員が
HID、キーレスつけたら242万じゃねえかよ

>>956
他社だとキーレス(+プッシュスタート)とHIDが標準じゃないのって廉価グレードだけなんだよな。
あんなものこのご時世なら標準装備で良いと思うわ

そんならオーリスでも買っとけやハゲ

うっせーインポート

生産効率考えると、ルーフの内貼り素材を工夫しないと板金補修もあるだろうし
今回フロアカーペット変えたからE型かFMCでよくなるといいね。
ダウンサイズしたらどのメーカーでもそんなもんよ。

キーレスプッシュだけにしてハンドルタッチでロック解除つけなきゃいいのにね

アメリカ人はドアロックの解除にいちいち鍵だすのが面倒なんでしょうかね

ハンドルタッチいいと思ってるんだけど
鍵なんてバッグかポケットに入れっぱなしなんだし

G4はトランクに開閉ボタンが標準で無い。
抱き合わせオプションと聞いて耳を疑った。
50年の車でもついてるぞ。
このままじゃドアノブすらオプションに
しそうな勢い。

>>955
しかし、ようやるもんだなぁ
おまいらも少なからずこういうことやってるの？

>>940
ダイヤトーンスピーカー買う前にネットで屋内用とは別物だと気付いて買わなかった俺勝利。尚、サウンドソニックを買った模様。

>>955
この人すごいな。

> 加工技術や素材の進歩に伴いルーフの鉄板厚が薄く出来るようになったので、高級車以外のクルマは雨音が酷いことになっていますが、
> いくらなんでもニードルフェルトすら貼られていないとは思いませんでした。

へー、最近の車は全体的に雨音がひどいんだね。
メーカーオプションで遮音材追加とかできればいいのにね。

http://i.imgur.com/mNFwJVk.jpg
これはすごい。

G4だとうるさく感じなくても、スポーツはルーフが長いからうるさいんだろうな
雨音にしてもロードノイズにしても
G4も静かとは言えないが、これ見るとスポーツにしなくて良かったと思ってしまう

G4も立派にトタンやね音してたけどね

そりゃ静音性に関しちゃセダン＞ワゴンだからなあ

あんなにCMでアイサイト推してるのに、実際見に行ったらぼったくりグレードしか
つけれません、じゃせっかくスバルに興味持った層に不信感を与えるだけだと思う。

レヴォーグやWRXは何か屋根に入ってるのかな

>>973
海綿とかか？

愛があっても屋根裏に海綿体は流れ込まンよ

>>974
それ、俺のチンポにも入ってるみたいだわ

>>969
G4乗りだが、大粒の雨音はかなりヒドイぞｗ

>>967
この人のはＡ型だから

>>955のみんカラは本当に何でもやっていてちょっとしたカスタムで大変お世話になった。
それにしても本当に何でもやるんだなと関心する。

トノカバーつけてる人いる？
検討してるんだが感想おしえて

目隠しのためにカバーつくたいなら濃色ガラスで十分目隠し効果があると思う

前の車に付けてたし、OP高け〜って思ったけどインプにも付けた。
バックの際振り返った時とかにラゲッジがスカスカ丸見えなのが違和感あったから。
ゴチャゴチャ荷物積んでる時もトノカバーで隠すと見た目スッキリするし。

Ｓ４よりＧ４2.0ＡＷＤのほうが良いわ

>>980
付けてるけどリアからの異音はトノカバーが原因じゃないかと疑ってる・・・
あとはカバーの素材が安っぽいのか中央ばかり持ってたら
手で引っ張ってた部分だけ色褪せしてきた（；ω；）

あと、後部座席のティッシュ箱置きや上着置きとかに重宝してる。

>>984
納車１年・・・最近、段差乗り越えた時とかにリアからカタコト結構大きな異音鳴ってたのはソレか〜っ！！
明日さっそく外してみるわ！！ありがとう！！

>>980
前回の丸目のスポーツワゴンも、今回のGP7スポーツもつけました。
通常の使用の際にはトランクと同じで外から見えないというのはアリかなと。
前回は13年間、大量の荷物を積むとき以外はトノカバーしてました。
異音はありませんでした。
が、今回、GP7に換えて、トノカバー用の溝がとても強化されているので、私のあたりがよかったのかもしれません

純正スモークの上に、薄めの赤外線カットスモークはって目隠しにしようかと
思ってる。
それでも必要そうならお客様感謝デーで頼むつもり。

うっかりワイパー立てた状態で作動してしまった

　 ┃ 　　┏━┃ 　((;;;;゜;;:::::(;;:　　∧__,∧　'';:;;;):;:)):).) .　　　 　 ┃┃
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　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 三 `Ｊ

SUBARU×GAINAXのコラボアニメ「放課後のプレアデス」、TVアニメで制作決定！

スバルとGAINAXのコラボで、世界初のネット専用製作アニメとしてYoutubeで2011年に公開し、公開1週間で100万PVを記録した
「放課後のプレアデス」が、5年の歳月をかけていよいよTVアニメとして2015年春に始動します。
当時の記者発表の様子はコチラ（http://clicccar.com/2011/02/01/5989/）

http://clicccar.com/2014/12/18/282807/

トノカバーか……軽に乗ってたときは気にしなかったけど、
接触部分に布でもかませれば静かになるかも？

>>972
スバルとしては2.0がメインで1.6は下位グレードって扱いなんだろうねえ。

先代までとは売れ筋が
がらりと変わったな。

いいことだ

なんだかんだ良さそうだねトノカバー
ただ純正のやつとんでもなく高いんだよな

手芸屋とかでメートル売りしてる布地、あれ幅が1100〜1400くらいある。
黒い生地を1m買って積んでおき、荷物の上からバサっとかければスモークガラス
の上からでは車内わからん。
まれに商品運ぶことがあるのでやる。

ビンボーくさいが効果高くお勧め。

トノカバー前の車の時はすぐに外した　最初から付いてて何でこんなものと思った
買うやつの気がしれない

そんなこと言ったら>>929みたいなレスがくるぞ

>>980
俺んとこのトノカバーカタカタ言わねーです。目隠し効果は普通にありますｗ、スッキリします。

ただ、前車のトノカバーががっしりしたボードタイプだったので、試乗車で上に積載出来ないこのトノカバー見て躊躇した事はある。

>>990
これ企画倒れになったと思ってた

>>981
不同意

あ

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'