【欠陥車】　ホンダ地獄　【再発の恐怖】 Part.4 [転載禁止]©2ch.net

すでに初代ＦＩＴなどの雨漏りやCVTジャダーで体験済みの人も多いね。
雨漏りやCVTのジャダーは解決した？　しなかったね。
そう、修理しても必ず再発したんだ。
５年過ぎたら有償修理になって厚顔無恥なホンダは高額な修理代を請求してくるぞ。
どうする？
「最近のホンダは…」って声も聞くがホンダが品質の良かった時代ってあったっけ？

ああ、ホンダ地獄（笑）
※前スレ
【欠陥車】　ホンダ地獄　【再発の恐怖】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1392371697/
【欠陥車】　ホンダ地獄　【再発の恐怖】 Part.2
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1402711043/
【欠陥車】　ホンダ地獄　【再発の恐怖】 Part.3
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1410734388/

２(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!　阻止

リコールやサービスキャンペーンを行っても
治らないＣＶＴは明らかに製造上欠陥である事は
周知の事実しかし一度リコールやサービスキャンペーンを
行った車両はすべて有償修理にしてしまう悪徳製造業者である。
何がホンダだ。
リコール問題で潰れてしまえ！！

　　
　　　　　　　　　　　　　　　　 　γ´⌒｀ヽ
　　　　　　　,＠-＠､　　　 　　,;"　　　 　 ﾞ:、
　　　　　 ,＠ミＡ=Ａﾂ＠　　 　（ 　ﾐ=Ａ=彡. ).　　こ、これは>1乙じゃなくて
　　　　　＠（(`･ω･´)）＠ 　　 ヽ(´･ω･`)彡ノ　雷なんだから
　　　　　　 ゞ つ｡ ｡つ　　　　　 くﾉ0｡ ｡0ゞ　　　 変な勘違いしないでよね！
　　　　,;:"⌒⌒⌒⌒ﾞ;,..　　　　.,;"⌒⌒⌒⌒ﾞ:;､
　　　,;:,,,,''''　　;;;;''''　　;;;) 　 　(;;;;;;;;;　　'''',,,,:;､;;;;;
　　 　,;:,,,　 ;;;;;;　;;;;;　 ,,)　　　　(,,;;;;;　;;;;;;　　,,,:;､
　　　　　ﾞﾞ〜,,,,,,〜,,,,ノ　　　　　ゞ,,,,〜,,,,,,〜""
　　ﾋﾟｶｯ　!　　／/ !　　ﾟ　!　　!　／/ !　ﾟ　　!　　　!
　　　　　　!　 ＼＼ 　!　　 　! 　 ＼＼　　!　　ﾟ
　　　　　　　　／ ／　　!　　　!　 ／ ／　! 　　　!
　　　 　　　　＼　二￣￣>　　　＼　＼
　　　　　　　　　　　／ ／
　　　　　　　　　 ／ ／
　　　　　　　 　/　 <＿＿＿/|
　　　　　　　　|＿＿＿_＿_／

【日本sage】ＧＳユアサ電池の欠陥認定　「日本製」信頼低下で生産に影響も[12/02]　　　　　　　　　　　　　　(c)2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1417534320/

ホンダのハイブリッドはGSユアサ製（合弁）だったな。
ホンダハイブリッド、次にリコールあるとしたらリチウムイオンの予感。

雨漏り、塗装　ホンダの品質低下
エアバッグ　タカタ製欠陥品
DCT　　　　　シェフラー製品扱いきれず初期欠陥
HVバッテリー　合弁のGSユアサのバッテリー欠陥認定→自動車用は大丈夫か？

無限ホンダ地獄は続く・・・

次はGSユアサを切り捨てて
パナに鞍替えするなあｗ

ホンダ「あれはうちの技術じゃない！GSユアサのもの（ﾄﾞﾔｯ!」

オールトヨタネットワーク分科会必死だなw

アホンダの悔し涙ｗ

崖っぷち感ハンパない

　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧
　∧ (　´・ω) (；・ω・)　　　
(　´・ω)S 　)　( 　N ﾉ∧,,∧　　
｜Mi　 (　　´・) ｕ-u (´・ω・)
　ｕ-ｕ （l Ma　) 　　　(　T　ﾉ
　_,,..-―`ｕ-ｕ'―.゛゛゛`ｕ-u
゛~,,,....-=-‐√"゛゛Ｔ"~￣::∩::,,∧ ",,
Ｔ　　|　　 l,＿,,/＼　,,/l （｀Д´；）
,.-r '"l＼,,j　　/　 |/　 L,,(　H　⊃
,,/|,／＼,/　_,|＼_,i_,,,/ ／`ｕ-u'
_V＼　,,/＼,| 　,,∧,,|_/

>>9
DAIHATSU涙目。

4スレ目突入おめでとうホンダ地獄

>>9
>481 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/12/03(水) 10:30:09.45 ID:tcGzN/qn0 [1/3]
>DCTの不具合も出尽くした感あるし、新型はエアバック対象外だし
>技術的にホンダに劣るから、DCTにも対抗出来ない他社の崖っぷち感がハンパないよ
コピペするならこれとセットにしてくれ

まさしく崖っぷちメーカー

ホンダ（笑）

トヨタ、タカタ製エアバッグリコール問題で第三者機関の調査を提案
http://response.jp/article/2014/12/03/238851.html

さすがトヨタだね。第三者期間に公正に調べてもらうのが一番だ。

公聴会でホンダはリコールはしない、協力はするでお茶濁してたけど、
タカタ採用の一番多いホンダこそ、こういうことを提案すべきだったのでは？
第3者機関に調べてもらったら、死亡事故未報告が見つかってしまったみたなことが
出てきてしまうのかね？

虎の子のアメリカでも
http://m.jp.wsj.com/articles/SB10001424052970203483604580118932669200468?mobile=y

>>1
やあ、調子はどうだい？今日もこの時間がやってまいりました。またこれを見てしまったね。ところでキミ…


神戸市の東、芦屋西宮の知的障害者施設で未成年利用者に性的な行為をして淫行条例で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？
差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。

http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&sns=em


では、またどこかでお目にかかろう。ちゃんとミカン食べて風邪引くなよ。
巡回してくるね！

ホンダの米金融子会社、ローン設定めぐり当局が法的措置を準備　トヨタ子会社にも書簡
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1417573551/

ホンダのエアバッグは昔から怖い
どこのメーカーの使ってるんだろう
昔からタカタなの
赤ちゃんの首が吹っ飛んだのもホンダだろ

>>1
アコードのクーラーの修理で20万盗られたけどまた再発したんで
他社のに買い替えた
２度とホンダは買わない

「スバル圧勝、ホンダ惨敗」自動ブレーキ安全度評価でこれだけ差が開いた理由
http://www.sankei.com/premium/news/141129/prm1411290002-n1.html

http://egobnet.boy.jp/data/eee144.htm
http://egobnet.boy.jp/image/ohsann-687.jpg

>>7
おいおい、オールトヨタネッワークだろ？間違えんなよ

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　私女だけど彼氏の車がホンダだった 死にたい。。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　リコールをして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'

>>20
軽自動車を下回りw

フィット錆び
読み方：ふぃっとさび

英語 Fit3 rust Oh shit!

新車にも関わらず不純物混入金属、過度なコストカット、キャンセル流し、長期の屋外保管、などによってボディの重要部品が納車時で既に化学的に変化(酸化)し、金表面にできる有害な腐食生成物になっている事をいう。

【文語】バ行上二段活用の動詞「フィット錆ぶ」の連用形、あるいは連用形が名詞化したもの。

>>25
おもろい？

>>25
事実だから別に面白くも無いよな
あほんだクオリティはそんなもんだ

グレイスもやっぱフィット錆び するん スかねェ〜

カカクコムのホンダ工作員「mk155tag」

ホンダに都合の悪い書き込みがあると、「トヨタもやってる」「他メーカーにもリコールはある」とコピペを繰り返すのが仕事

http://kakaku.com/auth/profile/profile.aspx?NickName=mk155tag&Disp=kuchikomi

ホンダ車は街の修理屋の間でも整備泣かせの地獄商品らしいからな。
何で海外でも他国産メーカーのように広い地域じゃなく
狭い地域に絞り込み売るのか？
それはホンダの汎用性の無さを物語っている。
自社内ですら互換性が無い4方式（ＩＭＡ i−ＤＣＤ　i−ＭＭＤ　ＳＨ−ＡＷＤ）
併売するのは侠気の沙汰としか言いようがない。

>>25
ホンダをなめないで下さい。
フィットだけじゃなく全車種です。

サビも雨漏りも標準です。
他社とは違う独自の品質基準があります。

ホンダのユーザーは、バカしかいないので
サビようが雨漏りしようが気がつかないから
品質良くても意味ないのです。

>>29 >>30 >>31

全て同意

普通車は、ことごとく
トヨタに持っていかれ、
泣きながら軽市場に
本格再参入w

>>30
ウチは自動車メインじゃないが専用工具を揃えるのがメンドイ。
そして高い。
ホンダハイブリッドは断る方向だから買わなかったが専用指定工具セットが10万超え。しかもホンダから発売ではなくホンダお抱えの商社からの発売。セコい
他社はハイブリッドでも推奨工具はあるが推奨工具か◯◯規格認証工具を使用する事。
ってなってるから半額以下で同じピース数揃えれる

>>33
N箱発売前、軽は売れてなかったため、生産は八千代工業に丸投げ（押し付け）

N箱がヒットとなるや、生産を八千代工業から鈴鹿工場へと強制移管

その結果、八千代工業は希望退職を募る事となった

現在、八千代工業はアクティ等の商用軽の生産を細々と行っている

ホンダというのは、こういうクズな会社

>>34
ソニーみたいだな。
ウソっぱちな宣伝やネット工作、ポンコツ販売、アフターサービスのクズっぷり、リコール隠しも常套なこと以外でもソニーそっくりなんだな。( ´,_ゝ`)

まさにホンダ地獄

>>35

しかしアクティは他社と比較すると値段が高過ぎ。
おまけにマージンが少なすぎて値引きも出来ない始末！
他社より走りが良いのは解るが売れない事には意味が無い。
それもこれもホンダ技研のぼったくり体質が悪い。
２週間ごとの集金も止めろ。

こんな中でもホンダ株は上がってるから信じられん

>>39
円安進行で為替差益からの利益押し上げ期待だろ。
今年は為替差益しかねえぞこの会社。

7270富士重工業 7261マツダ 7201日産自動車 7203トヨタ自動車 7270ホンダ
http://stocks.finance.yahoo.co.jp/stocks/chart/?code=7267.T&amp;ct=z&amp;t=1y&amp;q=l&amp;l=off&amp;z=n&amp;c1=7201&amp;c2=7203&amp;c3=7261&amp;c4=7270&amp;bc=


一人負けだよ

7270富士重工業 7261マツダ 7201日産自動車 7203トヨタ自動車 7267ホンダ
http://stocks.finance.yahoo.co.jp/stocks/chart/?code=7267.T&amp;ct=z&amp;t=1y&amp;q=l&amp;l=off&amp;z=n&amp;c1=7201&amp;c2=7203&amp;c3=7261&amp;c4=7270&amp;bc=


おっと間違えた

一応見に行ったけどグレイスは失敗するよ

　
　　　∩＿＿＿∩　　　　　/ﾞﾐヽ､,,___,,／ﾞヽ
　　　| 丿　　　　　ヽ　　　　i ノ　　 　 　 ｀ヽ'　　
　　/　　○　　　○ |　　　 /　｀(○)　 (○)´i､　　先生助けてっ！、
　　|　U　　( _●_) 　ミ　 彡,U　ミ(__,▼_)彡ミ　　　昨年まで元気だったｽﾃｯﾌﾟWGNちゃんが
　彡､　　　　|∪|　,,/　　　,へ､,　　 |∪|　　/ﾞ　　　　　　　息をしてないの！！
　/　　ヽ　　ヽノ 　ヾ_,,..,,,,_ /　 '　　ヽノ ｀/´ ヽ
　|　　　　　　ヽ 　./ ,' 3　 `ヽｰっ　　/　　　　 |　　　　　　　2,158台　　83.2%
│　　　ヾ　　　 ヾl　　 ⊃　⌒_つ ソ　　　 　 │ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
│　　　　＼,,＿＿`'ｰ-⊃⊂'''''"＿＿,,,ノ　　　|

>>38
アクティーの場合走り以上に重視しないといけない積載、耐久、安全性(安定性)が残念な商用車だからなぁ。

【画像】トヨタの営業に配られた新型 ヴェルファイアの販売マニュアルがひどいｗｗｗｗｗ
http://megalodon.jp/2014-1204-0017-34/magazine.vehiclenavi.com/archives/2538

>>34
ファンベルトの調整ボルトを回すだけのための専用工具があるくらいのメーカーだからなｗｗ

トヨタさんに3択問題です。
>>46にあるヤンジーの正式名称は？

１　ヤング爺
２　ヤンキー爺
３　ヤンたぐなる爺

どれでしょう？

トヨタさん答えは？

ペヤングに虫が入ってた。

パワー オブ リコール ホンダ

>>35
まったくのウソ
事実はこれ

ホンダは八千代に新型軽（現Ｎシリーズ）投入に伴う増産を働きかけて八千代はエンジン工場増設　車体工場用地も造成
　↓
リーマンショック発生　ホンダ業績悪化
　↓
軽の新型車（現Ｎシリーズ）の生産を八千代から取り上げて稼働率の下がったホンダ鈴鹿工場でする事に
　↓
本田の要請（事実上命令）により増産に向けて設備投資をしていた八千代はハシゴを外されてリストラの嵐

どっちにしろダメやん

結局ンダが屑だってことに違いはないからおｋ

http://www.bloomberg.co.jp/news/123-NG1F046KLVRA01.html
＞ホンダの伊東孝紳社長はエアバッグ問題について、タカタには「もっとしっかりしていただいて、
＞原因の調査、パーツの供給に頑張っていただかないといけないと思っている」と熊本製作所での
＞11月25日のイベントで記者団に述べた。

やっぱり人のせい、現場のせい、部品メーカーのせい、というのは変わらないんだな。
なんでタカタエアバッグでの死者がホンダだけか、ということを真剣に考えていない。
いや考えていたとしても、記者の前ではうちはエアバッグ事故の責任はない、と言わんばかり。

タカタにエアバッグ部品参入を勧めたのはホンダじゃなかったか？
一緒に問題解決に取り組みたいとか言えないのか？
そんな昔の話は俺は知らない、というのかな。
死傷事故を長期間報告してなかったホンダの責任についてはどう考えてるんでしょうね？
北米ホンダはしっかりとして欲しい、という感じか。
こういうなんでも人任せのメーカーとは部品メーカーもつきあいたくないんじゃない？

「Hondaのエアバッグはここが違う 現実の事故実態を見つめ、独自に開発を続けるHondaのエアバッグ」
http://www.honda.co.jp/tech/auto/safety/airbag/detail-06/

http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ21HZC_R21C14A1TJ2000/?dg=1
＞「エアバッグは専門的な技術が求められ、性能面はタカタに頼ってきた」と説明。

>>55
>>54
もしや、、、
双方の主張を合わせ、ホンダ車のみ欠陥エアバッグによる死亡事例が多い現実から
タカタの生産ラインによる欠陥以外に>55の「独自に開発」した結果の構造的欠陥が
他社との違いを生んでるのかな

http://images.bwbx.io/cms/2014-10-29/comp_airbag__02b__315.jpg

そういや前にそんなこと言っていた人いたね

でも原因は湿度みたいなんだよね
湿度・・・水気が多い


ハッ！

尿漏れが原因か！

日本のホンダ車は大丈夫なの？
高温高湿度って日本当てはまるよね
ニュースとかでまったく言及しないから不気味
大丈夫なら大丈夫で言ってほしい

大丈夫なわけないだろ？
だから社長が逃げ回ってるんだよ

そもそもホンダは普通の乗用車からみたら欠陥ポンコツもスペックの一部みたいなもんだったのにそれを理解せずに他メーカーの車の品質と同様と勘違いして購入したユーザーが悪い。

お尻のあたりのシート破れやカド付近の塗装剥げ、それにメッキの腐食なんかはホンダだもんなで許せた。
でもエアバッグや走行中の走行不能や突然のNレンジなんかの症状は死と隣り合わせだから絶対に許せない。

無限ホンダ地獄

伊東孝紳つかえね〜からな。
本田宗一郎時代の落ちこぼれが社長なんてやる器じゃね〜だろ（笑

>>64
宗一郎が現役の頃はまだ新入社員に近いだろ
その後の金の亡者だった歴代社長の申し子だよ

>>62
ホンダのエアバッグがやばいのはダウンタウンの松ちゃんが身をもって証明してくれたのにね

このメーカーNSXは絶やしてはいかん
スバルが水4をやめるようなもん
NSXがあることで他の車も売れる

>>NSX
既に９年も前に絶滅してんだろそんな車
事実上９年間も絶えてるのに今更何言ってんだ？

　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　 ...:::::::::::::::::::::::::::｀丶
　　　　　　　 　 　 　 　 ／:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　　　　　　　　　　 　/::::::::::/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::.
　　　　　　 　 　 　 　 :::::::::::::|::::|::::|::::::::::::: |::::|:::::::::::::
　　　　　　　　　　　　::::::::::::├┴┴──┴┤::::|:::::|　　>>68
　　　　　　　　　　 　 |:::::|::: │ ｢::l　　 　 ｢::ｌ |::::::|:::l｣　　＞NSX
　　　　　　　　　　 　 Ｌ:∧::: |　ﾋ)l　　 　 ﾋ)ｌ ﾚr广　　　トライドロンで　ggr
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　　　　　　　　　　　￣　　　　　　 　 　 　 ）｀〉
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　　 イ仁入_
　　　　　　　　　　　　　　 　 __.　　＜|　 l |ｰ'ー'’

>>68
だから言ってるんだろw
スポーツのイメージがなくなってきたやん

今現在まともなスポーティカー持ってないあほんだにスポーツイメージなんか
必要ないだろ
メーカー自身「ミニバンはあホンダが極める」とかぬかしてたくせに
未だにあほんだのスポーツイメージ期待してるのは老害だけだわ

>>60
なんでメディアは日本のやつに言及しないのかな
スポンサー関係かな
不安

彼女にホンダ車は、危ないから
買っちゃダメって言われた。

ホンダの車は、雨漏りするから発生率高い
危険を承知で売ってる
もう、犯罪行為に等しい

オールトヨタネットワーク分科会必死だなw

トヨタは疑わしいエアーバック18万台リコール決定したぞ
くだらない書き込みしないでざっさと対応見習え！

>>75
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タカタ以外からの部品調達は半年先とか
その間に何人殺すんだろうな？

>>66
ごっつで顔で受け止めた話？

エアバックと関係ないフィットとヴェゼルもシッカリやってや

八千代を粗末にしたツケ

アホンダラ

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

ホンダ、調査リコールを全世界に拡大　タカタ問題

http://digital.asahi.com/articles/ASGD57JDPGD5ULFA03H.html?iref=comkiji_txt_end_s_kjid_ASGD57JDPGD5ULFA03H

2014年12月5日23時15分 asahi digital

もっと、早くリコール決断しとけよ　〜隠蔽と死者は、全てアホンダ車だけなんだから

フィット３とヴェゼルはエアバッグがタカタ製かどうか言及されてないだけだろ
あほんだは「フィット３とヴェゼルには使ってない」とは明言してないだろ

せやな。走行中にシャットダウンして止まるけどな。

ホンダカーズ茨城南のＨＰが元に戻ったぞ(笑)
http://www.hondacars-ibarakiminami.co.jp/

１週間に亘るＨＰの運用停止を詫びているが、社長が男色で捕まった件は触れてないんだよなあ・・
気のせいなのか、会社概要の代表者が変わっているように見えるし・・
ま、多少は・・ね！

地域に、仲間に、家族に誇れる会社を実現しよう！

>>84
フィットとヴェゼルのエアバッグは、
クラスターエアバッグじゃないんですね？

＞せやな。走行中にシャットダウンして止まるけどな。

不意に止まる
不意っ止

ってか？

>>78
ハイブリッドならばシステムダウンで走行できなくなるしお家芸の雨漏りで車内を水で満たしておくことでショック吸収もできる。
ホンダと言う企業の部署が総出で最悪の事態を回避しようとしてる。さすがだぜ！ホンダ！

【画像】トヨタの営業に配られた新型 ヴェルファイアの販売マニュアルがひどいｗｗｗｗｗ
http://megalodon.jp/2014-1204-0017-34/magazine.vehiclenavi.com/archives/2538

悔しい時のトヨタネタ、ってかｗ

あほんだ国内車両のエアバッグリコールをやっと始めるようだな
フィット３＆ヴェゼルあほんだ狂信者の阿鼻叫喚が目に浮かぶな

他社がタカタとホンダの道連れにされそうな雰囲気があるよな。
メイドインジャパンがヤバくなっている。他の業界の製造業にも影響してるよ。

迷惑なんでタカタとホンダはさっさと潰れてくれないか？
このままでは日本の製造業全体がホンダ地獄になってしまうよ。

ヤンキーさん参ったか

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

http://autoc-one.jp/honda/grace/report-1992491/0003.html
＞なおグレイスの開発に際して、開発者は「ハイブリッドシステムから7速DCTまで、メカニズムを全面的に点検した。
＞従来は精査できていない部分もあったが、今回は違う」とコメントした。品質も万全との話であった。

ん？今回 は ？
つまりフィット、ヴェゼルは未完成の状態で市販してたって認めたってことだ。

従来は精査できていない部分もあった？

ホンダ酷すぎｗ

>>95
しれっととんでもない事を平然と言いやがる

そしてそこにシビれて憧れるのか？

>>95
シェフラーのDCTがブラックボックスだったと認めたってことだね

>>98
さすがホンダさん！
普通の企業にできない愚行を平然とやってのける！

そこにシビれる！
憧れるゥ！

フィット3の完成品在庫何万台有りますか？下手すると鉄くず同然になるのかな

鉄くずに失礼だろ！

>>101
バラしてグレイ… おっと誰か… …

>>100
　
　　　　　　　　 　 　 　 .　-―-　.　　　　　　やったッ！！　さすがホンダさん！
　　　　　　 　 　 　 ／　　　　　　 ヽ
　　　　　　　　　　//　　　　　　　　 ',　　　　　普通の企業にできない愚行を平然とやってのける！
　　　　　 　 　 　 | { ＿＿＿＿＿ 　|　　　　　　　　平然とやってのけるッ！
　　　　　 　 (⌒ヽ7´　　　　　　　 ｀`ヒﾆ¨ヽ
　　　　　　　 ヽ､..二二二二二二二. -r‐''′　　　　　そこにシビれる！
　　　　　　　　/´ 〉'"＞､､,,.ィ二¨'　{.　 ヽ　 　　 ＿　＿　　　　　　憧れるゥ！
　　　　　　 　 `r､|　ﾞ._(9,)Ｙ´_(9_l′ )　 （　 , -'′　｀¨¨´￣｀ヽ、
　　　　　　　　 {（,|　`'''７､,. ､ ⌒　　|/ﾆＹ　{　　 　 　 　 　 　 　 ＼
　　　　 　 　 　 ヾ|　　　^'^ ′-､　,ﾉr')リ　 ,ゝ､ｰ｀――-'- ∠,_　 ﾉ
　　　　　　　　 　 | 　 ｢匸匸匚|　'"|ィ'（　（,ﾉ,r'ﾞへ.￣￣,二ﾆ､ﾞ}了
　　　　, ヘｰ‐- ､ l 　｜ /＾''⌒|　　| |　,ゝ )､,>（_9,`!i!}i!ｨ_9,）　|人
　 -‐ノ .ヘー‐-ｨ ヽ 　!‐}_＿,..ﾉ　 ｜| /-‐ヽ| 　 -イ,__,.>‐　　ﾊ　}
　''"/／ヽｰ､ 　ﾉヽ∧　`ｰ一'´　／　|′　丿!　　, -===- ､　　}くｰ- ..._
　 /／＾＼ 　ヾ-､ :| ﾊ 　￣　／　ﾉ　|.　　{ {ﾊ. 　Ｖ'二'二ソ　 ﾉ| |　　　 ｀ヽ
,ノ 　 ヽ,_　ヽノヽ_)ﾉ:l　'ｰｰ＜.　　/ 　|.　　ヽヽヽ._ ｀二¨´　／ノ ﾉ
/　 　 <＾_,.ｲ `r‐'ﾞ :::ヽ 　＼　｀丶､ 　|、 　　＼＼'ｰ--‐''"／／
＼＿＿_,／|　 !　　::::::l、　　＼　　＼| ＼　　　＼ヽ 　　/ ノ

>>103
　
　　　　　　　　 　 　 　 .　-―-　.　　　　　　やったッ！！　さすがホンダさん！
　　　　　　 　 　 　 ／　　　　　　 ヽ
　　　　　　　　　　//　　　　　　　　 ',　　　　　普通の企業にできない愚行を
　　　　　 　 　 　 | { ＿＿＿＿＿ 　|　　　　　　　　平然とやってのけるッ！
　　　　　 　 (⌒ヽ7´　　　　　　　 ｀`ヒﾆ¨ヽ
　　　　　　　 ヽ､..二二二二二二二. -r‐''′　　　　　そこにシビれる！
　　　　　　　　/´ 〉'"＞､､,,.ィ二¨'　{.　 ヽ　 　　 ＿　＿　　　　　　憧れるゥ！
　　　　　　 　 `r､|　ﾞ._(9,)Ｙ´_(9_l′ )　 （　 , -'′　｀¨¨´￣｀ヽ、
　　　　　　　　 {（,|　`'''７､,. ､ ⌒　　|/ﾆＹ　{　　 　 　 　 　 　 　 ＼
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　　　　　　　　 　 | 　 ｢匸匸匚|　'"|ィ'（　（,ﾉ,r'ﾞへ.￣￣,二ﾆ､ﾞ}了
　　　　, ヘｰ‐- ､ l 　｜ /＾''⌒|　　| |　,ゝ )､,>（_9,`!i!}i!ｨ_9,）　|人
　 -‐ノ .ヘー‐-ｨ ヽ 　!‐}_＿,..ﾉ　 ｜| /-‐ヽ| 　 -イ,__,.>‐　　ﾊ　}
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　 /／＾＼ 　ヾ-､ :| ﾊ 　￣　／　ﾉ　|.　　{ {ﾊ. 　Ｖ'二'二ソ　 ﾉ| |　　　 ｀ヽ
,ノ 　 ヽ,_　ヽノヽ_)ﾉ:l　'ｰｰ＜.　　/ 　|.　　ヽヽヽ._ ｀二¨´　／ノ ﾉ
/　 　 <＾_,.ｲ `r‐'ﾞ :::ヽ 　＼　｀丶､ 　|、 　　＼＼'ｰ--‐''"／／
＼＿＿_,／|　 !　　::::::l、　　＼　　＼| ＼　　　＼ヽ 　　/ ノ

>>103『今までグレイスで何台の契約を取ってきた？』

ンダ『おまえは今までバラしたフィットの台数を覚えているのか？』

オールトヨタネットワーク分科会必死だなw

業界５位のホンダなんて相手にするわけないじゃんｗ

下から数えた方が早いワケねｗｗ

ボーナスは業界Ｎｏ１だけどなｗ

ヤンキーさん参ったか

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

マイルドヤンキー層があほんだは連続欠陥リコールの低品質メーカーという事に
気付いて離れていったら、もうどうしようもなくないか？
このメーカー

気がつかないから大丈夫です。

まぁ脳ミソが残念なユーザーに残念な品質の車を販売って適材適所でいいじゃないか。
ただぶつけられるのは勘弁願いたいからホンダには衝突回避システムに全力で取り組んで欲しい

>>112
社会のゴミクズどもは低学歴の馬鹿だから気づかない

じゃホンダは安泰ということじゃないか・・・
世間的にどう思われるかは保証できないにしてもｗ

MagX（マガジンX)@CyberMagazineX 20分前

未確認ですが、今週もリコール関連の発表がありそうだ。

オールトヨタネットワーク分科会必死だなw

都合の悪いことはトヨタ。
都合の悪いことはチョンだと喚きたてるネトウヨと同じだな(哀れ)

>>117
エアバッグ関連のリコールかな・・

>>118　＞オールトヨタネットワーク分科会必死だなw

↑何を言いたいの？　被害妄想↑・・・無能ホンダオタの典型

>>120　＞エアバッグ関連のリコールかな・・

分からない〜

　　　　　　　　　　　　　 　 ＿＿＿
　　　　　　　　　 　,.　 '"´　 /｀ヽ7ﾍ｀"'＜|＿
　　　　　　　　　／ 　＿|￣,.＞'-─‐-＜７アﾄ‐ｧ
　　　　　r-／￣｀ヽr|　 ／　　　　　　 　 ヽ::::∨
　　　　r､7　 　 　 /:7 /　　　　,.　 　| 　 , 　∨ |
　 　 　|:::|　　　;' /::/ | 　 _/|__/|　　,ﾊ-/ 　　|　|
　　 　 ヽ|　 　 | |ヽ|　| 　/_」/　|　 / ｧt|､! 　 !　|　 　　┌───┐
　　　　　|　 　 | |::;'　 |7'´んﾊ　|／　{り }|　 /!　| 　 　 ｜問　 題｜
　　　　　|　 　 | | |!　八 弋zｿ　　　,　　"|／ﾊ　.|.　　　└───┘
　　　　　',　　　.;' /|　 '、"　　　　　　 　　ﾊ　 } /　　　　ほんだが
　　　　　 } 　/ ／八. 　＼ 　　　/´} 　／||／ﾚ'　　　 　 またリコールをする
　　　　ﾄ､|／ﾚ'|／|/ ヽ.|＼}＞- ／）イ- ､. 　／|　　　 　理由を3つあげなさい。
　　　　|　＼ 　　　 /´￣ヽ.＼ / ／）7ヽ　ヽ 　 |
　　　　|　　　' ､ ／　 　 　 ∨,' ' / ｝ム:::∨ '; ./　　　　　　1）DCT (i-DCD）
　　　　;　　　　 {　　　　　.ｒｧ7､＿_/-､＼::{.　|'　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 '、　　　ゝ､ _,ゝ'" |､ 　 |/　 |/_r'∨!ｲ! 　　 　 　　　2）CTBA(シテイブレーキ）
　　 　 　 ＼　　　　｀ヽ　r|　　　　　,'　 　 |　!　　　　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　`　､　　　∨ |　　　　 /　 |　 |　|＞　　　　 　 .3）クラスターエアバッグ
　　　　　　　　　 ｀＞- ヽ､　　 　 ﾑ＿,| イ-へ、　　　　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　 ／ 　 ／:::/＞-イ---‐''"＼:::::::`::ｰ-､
　　　　　 　　/　　 .//:::;'{　　＼　　　　　　｀ ア:::::::/､}
　　　　 　 　 |　　 ;':::':::::八　　　 `''ｰ　　　 　 }:::::::::|7 ヽ
　　　　　　　 |／ .{::::::::::l:::::＼ 　　　　　　　 r'::＼r' |　 .}
　　　　　　　　 ＿_ゝ､::::::':､::::::':.､.,_＿ヽ＿.ノ--＜_/-‐'
　　　　　 　／´　 ./7￣77￣｀ヽ:;:::::::｀ヽ:::::::ｧ'"￣
　　　　　 /　　 　 {」　　| | 　　 　 ￣￣ ｿ‐'
　　　　　 '､＿_,. '"´￣￣｀"' ー----‐'"

表向きエアバッグのリコールで、
またミッション系サビキャンかな？

フィットだったら。。

流石にホンダが可哀想になる。

いやさすがに今週のリコールってタカタのエアバッグ関連だろ。
日本だけエアバッグの追加やらないとか、逆にまずいだろ。
フィットヴェゼルはエアバッグは一応最新なので、対象ではないとかどこかで見た気がする。

万が一、フィットヴェゼルハイブリッドのリコールだったら・・・グレイス1回目のリコール？？

ホンダがタカタ製エアバッグ国内13万台修理へ、リコール扱いにはせず…一方、トヨタは正式にリコール [転載禁止](c)2ch.net [372529586]
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1418017367/

クラスターエアバッグじゃなくてクレイモアエアバッグじゃね？

>>125
可哀想なのはオーナーの方なんですけど…

因果応報です。
まともな人ならホンダなど選ばない。

>>123
全部どころか、それ以外にも山ほど

>>127
ひどすぎる・・・
ホンダなんて買うんじゃなかった

まさにホンダ地獄
無限ホンダ地獄

>>130
基本的にホンダ車買うのはこういうクズども

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

　グレイスなんて云ったって、
「フィット３アリア」だからなぁ。
　ずんぐりむっくりで「セダン愛」なんて言われても。

グレイスはホンダ曰くプリウスの対抗馬なのに戦いにならなそうなんだが。
ハイブリッド車に興味がない俺でもプリウスとグレイスの2択ならプリウスだわ

ホンダ、「遂に不具合原因の死傷事故過少申告」 [転載禁止](c)2ch.net
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1418050795/

　ホンダが揺れている。
自動車メーカーのホンダは11月24日、自動車の不具合に関係する死傷事故を11年間で実際よりも
1729件少なく米当局に報告していたことが同社の内部調査により判明したと発表した。

　同社では昨年から今年にかけて「フィット・ハイブリッド」、「ヴェゼル・ハイブリッド」などで
すでに5度のリコールを実施しており、市場からの信頼感が大きく揺らいでいる最中である。
今回はこのホンダの一連の騒動の背景にある問題は何かを考えてみたい。

ホンダの問題点が浮き彫りに…リコールを皮切りに事故の深刻漏れが続く
まず、昨年以降ホンダを巡って起こった騒動についてみていこう。ホンダが「フィット・ハイブリッド」、
「ヴェゼル・ハイブリッド」の販売を開始したのは昨年9月である。これらはトヨタへの逆転を期して
開発された「新HVシステム」が搭載されており、同社にとって戦略的に重要な意味を持つものであった。
しかし翌月10月の自動変速機の制御プログラムに関するリコールを皮切りに、

＞＞2014年11月までに計5度のリコールを実施する事態に陥っている。そして、今月に入ってさらに
＞＞＞死傷事故の申告漏れが明らかになったのである。

　今回明らかになった申告漏れについて同社の公式発表では「不注意によるデータ入力ミスや
コンピューターのプログラミングの誤り」としており、この問題が単なる単純ミスであるように報告している。
しかし実際には、この「申告漏れ」問題は、上記「リコール」問題同様、現在のホンダの問題点を浮き彫りにするものであり、ホンダの将来を占う上で重要な意味を持つと考えられる。
長いので続きはそーす
http://zuuonline.com/archives/28081

アコードしか出してなかったメーカーがセダン愛なんて笑わすよな。
本当に情弱を騙して儲けることしか考えてない会社だわ。

リコール多発や虚偽報告も同じ、儲けしか考えてないことが原因だろう。

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　　　{ |∫ ∴　(,.､::,. )　　∵　|/　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 ゝ::●.　...:人:人:::.....　 ...!　　　＜ >>138 セダン愛〜ん　てか？
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　　　 ゝ::●.　...:人:人:::.....　 ...!　　　＜ 変なセダン〜 大丈夫かぁ？ グレ イ スゥ
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　　　　　　　　　|　　ｨｲ´　 　 　 　 　 ＼　 !
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　　／;;;;;;;;;;;;;;＼　', |　 　(●)　　 (●) 　 　 ! l　／￣￣￣￣
　/;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ!ヽ.　　　＼＿___／　　　/ノ＜ グレイスで
　|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|ヽ-'､　　　 ＼／　　 ノ 　　　 |　セダン愛( 藁
　ヽ:;;;;;;;;;'''''''''"　/　 / ヽ、 _ 　 　 _,rく ｀ヽ、　　＼＿＿＿＿
　　`＜_　 ∩／　 /　_,.ｨ‐ﾍヽ二フ ﾝｰﾄ､　_＞
　　　　 ￣ >C｀i　ーく　|::::::::V∨ヽ"　 !　＞､
　　　　　　ヽ_ し＼ノ ｀ } ::::::::::::i　　 　 {>'　　i
　　　　　　　 ｀ ｰ､＿／|::::::::::::::|　　　　|＿／
　 　 　 　 　 　 　 　 　 |::::::::::::::|

http://review.kakaku.com/review/K0000569254/#tab

あ本田のハイブリッドってギクシャクするのがデフォなんんだな
こいつら全員満足度点数高く付け過ぎだろ〜〜社員さん

>>138
所詮日本市場無視設計だからなｗ
ベンツですら日本仕様はゴルフバッグ４つに拘ったのに
ゴルフバッグ４つ載らないアコードハイブリッド
しかもいまだに改善されていない。
立体駐車場に全幅規制で入らないレジェンド。
ゴルフ行けない、都内のデパートにも入らない。
セダン買う人がどのように車使うか何もわかっちゃいない。
そりゃ団塊オヤジ達にもそっぽ向かれますわ。

>>143
醜く変形したマツダ車みたいなデザインセンスを先にどうにかして欲しい。
またグリルにフィット2代目みたいなメタルパンツついてるし

タカタｗ

ホンダ、タカタ任せ限界　安全確保へ自ら主導
2014/12/9 2:00 日経web

「身内の論理にとらわれていた」。
タカタのリコール問題に加え、米当局への死傷事故の報告漏れなど品質問題に揺れるホンダ。
伊東孝紳社長は、こう反省の弁を述べ、リコール問題について顧客第一の観点から世界規模で調査リコールに踏み切る考えを表明した。
今後はタカタ任せではなく、メーカー主導で問題に対処し、信頼回復を急ぐ。

「今まではタカタと運命共同体だった。
『原因を特定してくれ』『交換部品もあなた（タカタ）たちに頼むしかない』という姿勢だった。
しかし米世論の高まる批判を受けて、それがもう限界だというステージに入った」

●対応遅い〜そして、まだ、タカタの所為(せい)にしている〜aホンダI社長

>>146


624 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2014/12/08(月) 23:30:42.94 ID:W0PvMEjw0

｢独自仕様(　･´ー･｀)ﾄﾞﾔｯ｣

被害者出まくり後…

｢ﾀｶﾀが悪いけしからん( *` へ´*)ﾒｯ｣

>>144
唐突にマツダ
突然どうした？

ぶっちぎりのリコール王　それはホンダだＹＯ！
フィットハイブリッドで1年ちょっとで5回もリコール
もちろんリコールは悪いことじゃないＹＯ！
でも初期品質が悪すぎるなのは消費者にとっては
嬉しくないことだＹＯ!
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　無謀な計画で13万台の在庫を抱えてしまい
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　その在庫の中にもリコール対象車抱える　リコール王ホンダ
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　　　アメリカでは死亡事故を法令通りに報告しなかったホンダ
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　　エアバッグ問題でもﾔﾊﾟｰﾘリコール王ホンダ
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ 　　　　

※リコール自体は悪い事ではありません。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　

破片が顔面にフィット

>>148
マツダ車を醜く変形させたみたいだってことだろたぶんｗ

1300万台！

>>149
在庫は13万台ではありません。15万台までいったので1直休みになります。

>>144
ホンダとマツダのデザインが同じとかw
自分の目を疑ったほうがいいぞw

>>144
>>154
アイコン的な箇所のデザインは確かにちょっと前のマツダ辺りが使ってたデザインと言うのはわかる

test

６回目のリコールじゃなかったね^ ^

発表も順番待ちじゃね？

発表は発送をもって代えさせて頂きます。

日本のメーカーなんてたくさんあるんだから
さっさとホンダは潰れればいいんだよｗｗｗｗ

無能だらけのジャップざまああああｗｗｗｗｗｗ
次は日産か？ｗｗｗｗｗｗ

これで６回目のリコールも重なったら笑う

流石にもうDCT関連のリコールはないでしょ

もしそうなったら費用はホンダ持ちで新車と交換
もちろん他メーカーｗｗ

マツダがやるからってホンダもするなんて
ホンダ　対応遅くないか？

https://twitter.com/CyberMagazineX/status/542155570975756288
MagX（マガジンX) @CyberagazineX 10時間前
マツダ、週内にもエアバッグ改修発表へ!!

https://twitter.com/CyberMagazineX/status/542286215756513281
MagX（マガジンX) @CyberMagazineX 1時間前
ホンダ、国内でもタカタ製運転席エアバッグ全数交換発表。

ホンダカーズ阿鼻叫喚

リコールのプロ集団だから大丈夫！

アップデートでまたパワーアップ出来てよかったね。

あほんだは元々エアバッグのリコールやる気無かったから対応遅いのは当たり前
米国で虚偽の事故報告件数が暴かれてしぶしぶ全米リコール発表、そのニュース
が日本国内で大々的に報道されたから、これまたしぶしぶ
日本国内でのリコールも決めたという流れじゃん
本当にどうしようもない屑メーカーだよ

シェフラーにタカタって、馬鹿としか組まないアホンダｗ

アコードもレジェンドもグレイスも本当に酷いデザインだなあ。
安物感しか漂わない。

あちら向けのパッケージングが合わないんだよな
ＳＵＺＵＫＩは日本人向けのパッケージングがむしろ強み

アホンダの無茶振りを聞いてしまったのでタカタは確かにアホだ。

なんかフランスでディーゼル廃止運動起きそうだし自慢のDTECも終わりかもね。
車両造りは雨漏り標準装備
ハイブリッドは透析患者並みにディーラーへ通院を強いられ
軽自動車は錆びまみれでロールアウト時点で朽ちダグ状態
そして全車ショットガンを運転手に向けて装備
ホンダ…これから何売り込むんだ？

もうテロ車製造メーカーで良いよ

ホモネタは雲散霧消してしまったのか？
http://www.hondacars-ibarakiminami.co.jp/

・手抜き塗装
・見えないところは錆だらけ
・雨漏りボディ
・欠陥DCT
・シャットダウンするエンジンECU(ﾌｪﾗｲﾄｺｱ付)
・シャフトが折れるCVT
・20km/Hで止まれない自動ブレーキ
・欠陥(クラスター)エアバッグ
・死傷事故11年間1729件「申告漏れ」
・トップは責任回避の言い訳に必死

メーカーが全力で自爆テロ連発してるからな...
さらに、Ｆ１でもマトモに走れず、どっかで聞いたようなコメントしてるし

http://f1-gate.com/mclaren/f1_25786.html
「これらのパワーユニットは信じられないほど複雑なものです。
何がうまくいかなかったのか詳細を調べる必要がありますが、
それがエンジニアの仕事です。問題を解決していきます」

絶対に謝らない社長は死んだら宗一郎に殴られるの？

やることなすこと、他社の後追い。
自社の意志は無いのか。
全てにおいて、薄っぺらな
企業。

ヤンキーさん参ったか

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

DCT→「自社独自の技術。えっへん！」→不具合発生→「あれは外製です。」
エアバック→「自社独自の技術を盛り込んでいる。えっへん！」→不具合発生→「あれはタカタ製です。」

>>179
これはあまりにも格好わるインテグラ！

シェフラーグループと手を組むのが悪いならマツダとスバルも全滅やがな

手を組んでも自爆自滅してるのはあほんだ１社だけですけどね

所詮二輪車メーカーだ

>>183
ホンダ以外の二輪メーカーをバカにするな。

スバルがシェフラーからCVTチェーン買う時にCVTユニット作るの難しいですよーと言って薦められたらしいけど、ASSYで買ってたら今頃Audiの二の舞いだった

オールトヨタネットワーク分科会必死だなw

>>186
バイト代って、どこから出てるの？

必死こいてホンダのイメージを下げてるのからホンダからは無いだろうなｗ

なんで業界５位のホンダ相手に必死になるの？

ホンダ 米国でアキュラのＴＬＸセダンの販売を停止
http://ameblo.jp/ryuji1975/entry-11963153454.html

ホンダの車なんて他のメーカーに比べたら
耐久性も老化も3分の1以下だもんな
古いホンダ車見ないだろ

１７年物のスッテプワゴン乗ってますが、至って快調。
けっこう走ってるの見るよ。

モビリオスパイクに乗ってるんだけど錆が酷い
走ってるホンダ車を見ても錆が目立つんだけど錆びやすいのかな？
来年に買い換えを予定していてステップワゴンも候補なんだが最近のホンダ車は錆びにくくなってる？

>>190
まさに基地害あほんだ・・・フィットの欠陥連続リコールやエアバッグ死亡事故虚偽報告
など全く反省してないな
「パーキング状態にしているにもかかわらず、車が動き出す可能性がある」なんて
事故に直結するような欠陥なのにリコール開始が来年とか、ホントに阿呆だこいつら

>>最近のホンダ車は錆びにくくなってる？
んなわけあるか
Ｎ系もフィット３も新車でサビてるメーカーなのに錆びにくくなんてなってる
わけない

●ホンダ、リコール連鎖招いた慢心　　　　2014/12/11 6:00　日経web
http://www.nikkei.com/markets/kigyo/editors.aspx?g=DGXMZO8073937010122014000000&df=2

フィットの相次ぐリコールでもホンダの慢心と鈍感さが垣間見える。
１年強で５回という異例のリコール連発に対して販売店からは
「技術のホンダとは思えない。油断しすぎだ。おかげで全然客が来ない」（練馬区の販売店）と悲鳴が上がる。

これだけリコールを出しながら経営陣が一切公の場に出て謝罪しなかったことも不評を買った。
「消費者と株主を軽視するにもほどがある」と言って保有株をすべて売り払った海外の機関投資家もいた。

エアバッグに絡む調査リコール拡大は業績にも影響しそうだ。
原因がわからないままホンダが自主的に対応するという立て付けのため費用はホンダ持ち。
後に原因がタカタにあるとわかれば費用を請求できるが、迷宮入りすればそのままホンダの泣き寝入りとなる可能性がある。

今期の業績見通しに織り込まれていない調査リコール分で数百億円の追加費用が発生するのはほぼ確実だ。
今期の純利益見通しは前期比２％減の5650億円だが、下振れリスクも出てきた。

絶対に謝らない社長は死んだら宗一郎に殴られるの？

謝まるもんか。

負けるもんか


あぁ社長の言葉だったのねｗ

辞めるもんか

ホンダ：米国でアキュラ・セダンの一部を販売停止、不具合で
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-NGCOJ66S972C01.html

パーキング・ロックが確実でない可能性があるため。
2015年型のＴＬＸで９速・Ｖ−６エンジンのモデルは、ホンダの高級ブランドでよく売れている車の一つだが、パーキング状態にしているにもかかわらず、車が動き出す可能性があると、会社側がウェブサイトに公表した。
このリコールについては来年１月６日から顧客に通知することにしている。

ホンダにとっては今回の販売停止が、日本で新型フィットの度重なるリコールや、タカタ製エアバッグの不具合による大規模リコールに続く問題となった。
相次ぐ品質問題を受けて、伊東孝紳社長は月額報酬の20％を返上すると表明しており、従業員に対しては基本に立ち返るよう呼び掛けていた。

調査会社ティー・アイ・ダヴリュ（ＴＩＷ）の高田悟アナリストはホンダについて、自らたくさん課題をつくり出し、過大になっているとみている。

(中略）・・・ＴＬＸは価格３万995ドル（約368万円）からで、クロスオーバーのＭＤＸ以降、アキュラでよく売れている車となった。
発売以来で約１万5000台の販売となっている

2014/12/10 14:30 JST
原文：Honda Stops Sale of Acura Sedan in U.S. in Latest Quality Fault （抜粋）

オールトヨタネットワーク分科会必死だなw

>>202
↑お仕事ごくろうさま〜出来の悪いネット広告代理店(ホンダ擁護担当)のお兄ちゃん

>>202
アホンダ社員乙！

そんな事してる暇があったら顧客に謝罪して回ってこい

まさにアホンダラｗ

他人のせいにできると楽なんだけどね

　
　−-　　 　 　 　 　 　 　 　 , -'" ￣ ｀ 丶、　 /
　─--　　　　　　　 　 　 ／　　　　　　　　 ＼|　　　　>>205
　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　 | 　　　リコール？
　─── 　 　 　 　 　 i　　 _ _　　　　 _ _ 　　ヽ＿　　
　￣￣　　　　　　　　　|　／二` 　 　 "二ヽ、　|　 〉　　　　
　　　　　　　　　　　　 _| 　_,ｨiュﾐ 　 r_,ｨiュミ　　ﾚ-| 　　みんな妖怪のせいだよｗ
　二二二　　 　 　 　 ヾ! 　　- ' r　 `ヽ ￣´　　|　∧ 　　　.　　~~~~~~~~~~~
　── ＿＿＿　 　 　 ﾞ!　　〃　 ＾ ＾　 ヽ　　　l-/　 〉
　　ま　　　　 　 　 　 　 i　　 { ='"三二T冫 　/´＿ノ／＼＿＿
　　さ　　二ニ　　　　_,ｨﾍ　　ヽ ヾ== 彳　　 /:::/`ー- ､
　　に　　　　　_, ィ´:::::/　l＼ ﾄ､ ｰ一　/ ／::／　　　 　 ＼
　　伊 　 　 ／　 |:::::::::￣￣￣::`ｰ＝彳＿∠ ＿　　　　　　ヽ
　　東　　 /　　　|::::::::::::::::::::::::::::(‥):::〈＿　 　 　 ＼　　 　 　 l
　　 　 r'"｀丶、　|:::::::::／:::/::::´:::::::::::::::::(＿　　　 　 ﾄ､　 　 　 |
　_／ / `ｰ ､　＼|::::／:::::/:::::::::::::::::::::::::::(＿　　　　　　＼　　　 ＼

　
　　　　＿!ヽ　　　　　　　　　＿＿＿＿
　　　 ＼; ; ; !､_∧------､´∧: : : : : : ヽ　　　　予言が、当たった―――！！
　　　 ∠; ; ; ; ; ∪ ; ; ; ; ; ; ;ヽJ : :r----､ヽ　 http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1403425927/199
　　　　　/; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ;!:/　 ^　　^!: :!　　(
　　　　 /; ; ; ; ; ; ; /＼/＼; ; ; |　r⌒i　f^| :|　　 ) 　ttp://www.honda.co.jp/recall/141211_3493.html
　　　　 ! ; ; ; ; ; ; / r⌒i　f⌒|; |　`一'　ｰ| :|　　(
　　　　|; ; ; ; ; ; ; |　`ー´　`ｰ|; |`　　/￣iﾉ:/
　　　　|/∨`ヽ; ; |　　 /￣i ﾉ; !`ｰ-〈____」:/
　　　　　　 ／￣￣￣ヽ､_/　　　　　　|
　　　　　／　　　　　　　　`＞　／　　 |　　　(
　　　　/　　　　　　　　　／　∠＿　　 |　　　 )
　　　 /　　　　　　　　　 |　　　　　　　 |　　　(

Q急に
K金属片が
B爆発したから…。

;; ::: ::　:　 : 　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿___　　　　: 　: :　:　:: :::: ::::: :;::;::::: ::::
;;::: ::: :: : : 　 ／|：： ┌──────┐ ：：| ／　ﾋﾟﾛﾝ♪ﾋﾟﾛﾝ♪　:　:::　:::: :;::;
;;::: ::: : : 　　.　. |：： ｜　　　　　　　　 .｜ ：：|　緊急リコール速報です　:　:: : ::: ::;:;
;;: :: :;;: :: :　　　 |：：　 緊急ﾘｺｰﾙ速報 ... ：：|　ｴｱﾊﾞｯｸﾞのリコールに警戒してください
;;: :: : ;;: :: :　 ..　|：：..｜ 　 　　　　　　..｜ ：：| 　ttp://www.honda.co.jp/recall/141211_3493.html
;;: :: :　;;: :: :　..　|：：..└──────┘：：| : :: :: ::; :: ; : :: :: ::; :: ;: :: :: ::: :: :: ; :: ;
;: :　;;: :: :　　...　|：：　　 ┌────┐　　 | : :: :: ::; :: ;　:　; :　:; : :: :: :: :: :: :::; :: ;
　　　　　||　ﾄﾞｻｯ　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　 //∧_∧
　　☆ 　　＿＿　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣（（(ﾞﾟ'ωﾟ'））)　うぁぁぁ
　　　　ヽ/＼＿＼　ｺﾞﾝ　　　　[#]::　　　　 　　::[#]　と_ 　 ヽ ヽ
　 　　　 ＼/＿_/ ⌒)　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| ＿）））
　　　　⊂⌒((；‐ω‐)）　 　￣|￣|￣￣￣￣￣￣|￣|￣ 　　~}

再発ってヘルペスかよ
俺口唇ヘルペスできるが、ヘルペスだって1年に5回も再発しねーぞｗ

>>192
こういうタイミングで必ず、たまたまスレ見てた年代物ンダ車オーナーが書き込むんだよなｗ

正直20年前くらいのホンダ車のほうが信頼性高そう。
初代ステップワゴンとか。

>>209
＞他社製の車両解体作業時にインフレーター容器の破損が発生しました。
問題起きたのはうちではないですよな言い回しワロタｗ

だからエアバッグが暴発するのはタカタの責任だよ。
ただし、このエアバッグ異常で死亡事故が起きてるのがホンダ車だけというところを
追求していかないとね。
エアバッグのステアリングへのアッセンブリー段階での問題はないのか。
他社では暴発しても、乗員に向けて金属片が飛ばないようにホンダ以外は極力
設計段階で工夫されてるんじゃないの？
ホンダ車だけで死亡事故というのが、ちょっとおかしいような気がする。
ホンダの設計がおかしければ、他社のインフレーター積んでも、エアバッグが開いた時に
また同じような事故が起きる可能性があるからね。

グレイスのリコールは何ヵ月後に起こるかな

>>215
今月だろｗ

欠陥エアバッグも基本的に最終製品メーカーのホンダに責任があるし、
タカタがホンダの指定通りに作った部品だし、まずホンダの社長が先に出てこないといけないわな。

ニュースではタカタの社長が表に出てこないことばかり言っているが、
そういうつもりで表に出てこないんだろう

>>192
＞１７年物のスッテプワゴン乗ってますが、至って快調。

スッテプワゴン
スッテプワゴン
スッテプワゴン
スッテプワゴン

まぁ、言い得て妙だわなｗ
このすっとこどっこいｗｗｗｗ

>>193
N-BOX 錆び
でググれ

>販売店にあった納車前のNBOXはもちろん、ステップワゴン・
>フリード・フィット・ライフに至るまで全て錆びています。
>メーカー・販売店として現状では、
>「錆が気になる方は、防錆加工（塗装・有料）を行ってください」
>との見解だそうです。

http://minkara.carview.co.jp/en/userid/155155/blog/26544486/

>>220
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/155155/blog/
ブログ見ると凄い踏んだり蹴ったりだな…
何でその人ホンダ乗り継いでるんだろ
N-BOX 錆→エンジン始動不能 →ヴェゼル 乗換→異音発生→クレーマー扱い→マウント交換
サービスマンの「私は気になりませんけどね」って台詞がもう2chかと

>>221
まあ、普通に思考できない状態なんじゃね。
詐欺に遭う奴って何回もだまされるんだよな。

ナイアルラトスッテプ

>>217
>欠陥エアバッグも基本的に最終製品メーカーのホンダに責任がある

カタログの諸元欄に「エアバッグ：タカタ製」とある訳でもない、
エアバッグが下請製かどうかユーザーは知る訳でもない、
エアバッグの爆発があってユーザーはエアバッグ製造会社に問い合わせる訳でもないしな

タカタ問題で追い込まれたホンダ
車各社、原因究明で協力
2014/12/12 3:30

「事態は深刻だ。顧客の安全を最優先にすべきだ」。３日の米下院の公聴会を数日後に控え、ホンダの伊東孝紳社長は
岩村哲夫副社長と連れ立って社外取締役の畔柳信雄・三菱東京ＵＦＪ銀行元頭取のもとを訪れた。
タカタ製エアバッグの不具合に伴うリコール（回収・無償修理）への対応の遅れに畔柳氏は伊東社長らを一喝した。

「ホンダとしては原因特定や交換部品の調達をタカタに頼むしかないというスタンスだったが、もう限界だ」…

http://www.nikkei.com/article/DGXLZO80813860S4A211C1TJ1000/

これが典型的なホンダ乗りの実態

http://www.youtube.com/watch?v=PL4IFuTwt1k

>>225
>タカタに頼むしかないというスタンスだったが、もう限界だ」

あくまでもタカタが悪いが、やむを得ず渋々、なのは変わらないな。
一貫して「ホンダは悪くないんだぞー」と印象操作することしか考えてないな

エアバッグ製造はリスクが大きすぎると渋るタカタを説得して、エアバッグを作らせたのはホンダ

> エアバッグ事業に参入したのは87年。ホンダ でエアバッグの開発を担当した元エンジニアの小林三郎氏は、
> 通常の自動車部品の1000倍もの高い信頼性を要求されるエアバッグの事業にリスクを感じた重一郎氏から、
> 商品化前に開発から撤退したいと告げられたことがあると著書で明らかにしている。
>
> 「エアバッグの部品で何かあったら、タカタがつぶれる。そんな危ない橋は渡れない」−。
> 85年の年明け、本田技術研究所の賀詞交換会で重一郎氏からこう告げられたという。
>
> 小林氏はその後、タカタの担当者と接触を続けて開発を継続。重一郎氏も最後は覚悟を決め、
> 彦根市にエアバッグ工場を建設したという。

http://www.bloomberg.co.jp/news/123-NDYL6A6JTSEI01.html

あほんだに関わった企業はつぶれてしまう・・・・
なんて迷惑なんだあほんだ教は・・・

>>229
アホンダ教の信者はこんなクズばかりだしな

http://www.youtube.com/watch?v=PL4IFuTwt1k

オールトヨタネットワーク分科会必死だなw

>>231
アホンダ社員しつこいわ！

　
　　＼　　　　　　　　 /_　/　　　　　ヽ　/　　　} ﾚ,'　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣＼
　　|｀l｀ヽ　　　　／ヽ／ ＜´｀ヽ u　　∨ u 　i レ'　 　 　 　 　 /　　　ア　　　>>231
　 └l>￣　　　 !i´-） 　 　 |＼ ｀､　ヽ）,　／>/　　　　　　　　/　 地　ホ　ほ　 こ
　　　!´ヽ､　　 ヽ ( _　U 　 !､　ヽ｡ヽ/,ﾚ,｡7´/-┬―┬―┬./　　獄.　ン　ん　 れ
　　_|＿/;:;:;7ヽ-ヽ、 '') 　""'''｀` ‐'"='-'" / 　　 !　　 ! 　　/　　　だ　ダ　.と　 か
　　 |　 |;:;:;:{　 U u￣||　u　u 　,..､_ ->　/｀i　　　!　　 !　　＼　　　：.　　 　う　. ら
　　 |　 |;:;:;:;i＼　　　 iヽ、 　 i {++-`7, /|　 i　　　!　　 !　　＜_　 　 　　　 の　 が
　　__i　ヽ;:;:;ヽ ｀､　　i　　 ヽ、 ￣￣／　=､_i＿　　!　　 !　　 /
　　　ヽ　ヽ;:;:;:＼ ｀ヽ､i　 　／,ゝ_／|　　i　 ￣ヽヽ　!　　! ,, -'＼
　　　　ヽ、＼;:;:;:;:｀ー､｀ｰ'´￣／;:;ノ　 ﾉ　　　　　 ヽ|　／ ,､-''´ ＼／￣￣￣￣
　　　 　 　 　 　 　 　 ￣￣￣　　　　　　　　　　　　Y´／;:;:;＼

>>228
この話を読んで人間の恥部を見たような何とも言えない不愉快な気持ちになった。自分達の手は一切汚さず他人に全リスクを背負わせ責任を丸投げて手柄だけ横取りする人として最低な行為をまざまざと見せられた気分。タカタはパワハラの被害者でしかない。

もし、元はと言えばけしかけたのは私達だから全責任は当社にある。と言えば美談になりえたが

うちは関係ない。やったのはコイツらなのだ。当社は悪くないなんて今更ジタバタ悪あがきして尻尾切りする会社だとわかると本当に反吐がでる。恥を知れ。

新車を買ってこそ客です
車検前に買い換えないヤツは死のうが生きようが知ったこっちゃありません

　　　　　　　　　　　　+　;
　　　　ｼﾞｼﾞｼﾞｼﾞ･･･　* ☆_+
　　　　　　　　　　　　　xヾ:、__,..-‐‐:、、,へ............_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　く '´:::タ●タ:::::::::::ヽ
　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　./０:::::::::::_, ,_::',:::::::::::|
　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　{o::::::::(　 ゜∀゜):::::::::|
　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　 ':,::::::::::::::::::::::::::::::::::/
　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　ヽ、 _＿;;;;::::::::／
　　 _　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　∩　∩
　(　ﾟ∀ﾟ)　　　(　ﾟ∀ﾟ)　　　　(*ﾟ∀ﾟ)つ　　:(( ﾟдﾟ;)):　　∩;｀Д´)　　(ﾟ∀ﾟ; ) 　.　 (ﾟ∀ﾟ; )
..し鈴木J　　.し日産J　　　 し松田|　.　..　:| ダイ.|:　　ﾉ 本田ﾉ　　し豊田J　.　し三菱J　
　|　　　|　　　 |　　　|　　　 　|　　　|　　　　:|　　.　|:　 （__￣） ） 　 　|　　　|　　　 |　　　|　

>>234
ぺヤングの問題、現場がいけなかったとコメントを出して、会社として（社長名で）謝罪せず
工場での対策を万全にして出荷しました、ですぐに出荷。
世間はそれで納得するのだろうか？
過剰報道的な面もあるけど、企業のコンプライアンスってそういうもの。

ンダヲタ理論でいえば、ゴキブリの入った焼きそば食った確率はこれまでの何千万食分の１で
天文学的な数字だから問題ない。
むしろ、工場を対策済みにしたぺヤング以外はもう怖くて食べられないね、と言ってるようなもんだ。

＞ンダヲタ理論でいえば、ゴキブリの入った焼きそば食った確率はこれまでの何千万食分の１で
＞天文学的な数字だから問題ない。
＞むしろ、工場を対策済みにしたぺヤング以外はもう怖くて食べられないね、と言ってるようなもんだ。

むしろゴキブリは加熱されて安全だし、他の人が食えないゴキブリを食べられてラッキーだと喜ぶんじゃないか

ゴキブリといえば初代インサイト

　　　　ｱｱｱﾎﾝﾀﾞｰwwｱｳｱｳｱｳｱｰwwwww
　　　　　　＼　　　　ｱｱｱｱｳｱｳｱｰｳｱﾎﾝﾀﾞｰwwwww／
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((((　 >￣ > ))))　＼(^p^)／　(((　<￣<　))))
　　　　　　　　　 　 　 )　　)
　　　　　　　　　(((　　>￣ > ))))

オールトヨタネットワーク分科会必死だなw

>>241
バイト代、幾ら？

悔しいんだろうな、アホンダが馬鹿にされてｗ

>>241
アホンダ社員乙！

日本車全体の信用を落とした事について
ホンダの社長は、いつ謝るのよ？

だいたい
雨漏りとかを放置してたのが問題だな
小さい不具合の積み重ねが
ついに殺人エアバッグまでいっちゃたんだろ

この責任社長がとるんだろ？
なんで会見しないの？なんで逃げてるの？
バカなの？死ぬの？

>>245
>>雨漏りとかを放置してたのが問題だな
>>小さい不具合の積み重ねが
>>ついに殺人エアバッグまでいっちゃたんだろ
ハインリッヒの法則だな

計画倒産とか？

>計画倒産とか？
あー・・・新ＮＳＸの予約打ち切ったとか言ってたな、前金せしめて倒産とかな
あほんだならやりかねん

F1も全然ダメだな。

普通車をコストカットの採算性重視ばかり作っていれば仕方ないことか。

お前らの好きだったホンダはもう無いんだから、無視すればいい。
ポスコ製の鋼板、ボンネット裏が下塗りだけとかゴミ以外何物でもないだろwww

ポスコにしても(たぶん)世界的クソ企業ってわけでは無いと思う。韓国ってだけでノーだが。
部品の調達国と言うよりホンダのオーダーがコスト最優先のオーダー出してるとしか思えないんだが。

だな
タカタのエアバッグでも死傷者出しているのは他はマツダの1件の怪我だけ
隠蔽工作していたホンダはわかっているだけで約５０件
うち５件は死亡事故

F1はテストでまだまともに一周すら走れてないみたいだけど大丈夫なのかねｗ

優秀な人材は他社に流出済み
今後入ってくる見込みもありません

ああ無情

まさにホンダ地獄

もうホンダだけの特異な問題で片付けろ
ホンダのダッシュボードに不具合、エアバッグで暴発

ホンダは全世界の該当車種をリコール
国産他社は、タカタホンダをこっそり裏で資金・技術支援で

コスト重視で売れる車だけ作り続けた報いだわ。
心に残る車が作れなくなった典型例ホンダ。

ホンダのディーラー激混みだったぞ

>>258
年越しを爆弾抱えてる車で過ごしたくないからな

>>258

　　　　　　　　　　 ヽ 　　　　　　　　 　 　　 　 　 　 　　　 　ヽ
　　　　　／ 　 　十つ　　　|　　　 　 l　　ヽ　　　/＾「ヽ　 　 '⌒}
　　　　　＼　　 　| 　 　 　 廴ノ　　　し　　　 　 廴ﾉ _ﾉ　　 　_ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　-- ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 /´　　　 　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　厶---　 、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　,ｨ≦__ ´￣｀ヽ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　tｆ´　/__,　≧t､ 　 ＼>-
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　　 　 　 ＿＿__｀¨{tﾃッ ｀ｰ,tﾃｯｖ┬v
　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　　,ｨ==≦､　､　　　｀}｀¨f^ヽ ｀ー宀│
　　　　　　　　　　　　　 ﾄ((ｨｰ'^＜/ ／　 　 ＼ヽ、　 ｊ;;　＾__`_　　;;;u j Y
.　　　　 　 ,　--- ､　 ,r'　　　　　 ∨ __,tｯｰ¬fっ=r-ﾍ　r'===ﾍｨ 　　'^'__
　　　 　 .ｲ廴__　　 ｰ≦f(乂从儿　ヽ!てテ　 てﾃYヽ　ヽ｀￣￣´;;u , ' /
　 　 　〃__,{　ヽ、　､（{ ≦ 　 ≧zヽ, } こ'⌒ヽ ¨´u |Y^ﾍヽ､___ _, イ／
　　　､｣:ｆtｯ,ヽ、 ﾊ　ﾐﾆ! /⌒ヽ　;;ﾄ┘{ ;ヽ弋iつ７´,'└〉_ﾉ^ｆ^ヽ､´／
　 　 ヾ_| 〈_、 |　 | 　 〈';;r===-ｲ 气,ハ　｀¨こ´u;;; _／ヽノ|　,ｧ=r- ､
　　 　 ｢! fﾆぇj　 j 　 入｀¨こ¨´ u　 ／ｆ≧ー一 '´　　,/ 厶八_ﾉ　　 ＼__
.　　 　 ヽ､　｀¨７　,イ／＞ｒr--ｒ≦´　 jｆ｀=--　　　　/　　　,ｒ-､

　　　　　　　　　　　　　ホンダカーズの整備士のみなさん

オールトヨタネットワーク分科会必死だなw

>>261
バイト代幾らなの？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_＿＿
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ...::'"´:::::::::::::::｀ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　 　／:::::::::::::::::::::::::::::::::::::⌒ヽ
　　　　　　　　　 　 　 　 　 ..:::::::::::::::::::::,　 ''"""''ヽ::::::::::::.
　　　　　　　　　　　　　　 /::::::::::__,,彡'ﾞ　　　　　　 `､::::::::.
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　　　　　 　 　 　 　 　 　 |::ノ冖|　 rｕ‐ 　}冖{　 ｕ┐　|Ｖ|
　　　　　　　　　　　　 　 l⌒Vl　＼＿＿ノ　 { ､＿＿ノﾚﾍ
　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ﾍ |　　　　　　 　 ヽ　　　　l＾
　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ＼__　　　　　丶__ノ　 　 　 lノ
　　　 r‐ 　 　 　 　 　 　 　 　！　　　　　　　　 　 　 /　 >>261
　　　 |　 |　　　　　　　　　　　 ’., 　　　｀ ﾆﾆ ´　　 / ＜ ホンダふぜいが、大トヨタに勝とうなんて
　　　 |　 |　　　　　　　 　 　 　 r|＼　.　　　　　 　人　　　100年早いｗ
　　　 |　 |　　　　　 　 　 　 　__｝＼　 ..,,＿＿,,..ィlﾍ,
　　ﾉ⌒ﾞ'(＼　　　　 　 　 　 /ﾆ｝ 　 ＼　　　　 ／　|
. ﾉ⌒ヽ　',　　,　　 　 __. -‐/ﾆ∧　　 　＼_　／　　 |＼__
/⌒ヽ人ﾉ｝　 | -=ニニ二/ﾆニ∧ 　 ,／￣￣￣`ﾄ｛ﾆ-＼ﾆ=-
|　`i┘　丿　 lニニニニ/ﾆニニ∧／∨///////| ｛ﾆニ-＼ニニ=-
.　　 　 　 　 /ﾆニニニﾆ＼ニニﾆl　　 Ｖ //////　｛ﾆ[A][K][ I ][O]ニ>,
┴------‐'｝ニニニニニニ￣｝ﾆ|　　　'r……〈　　|ニニ,斗---ミニニニ．

基本性能なんかもアレだけど、デザインがなぁ
ガキっぽいっしゴテゴテし過ぎ。

穴の開いてないメッシュとか、樹脂成型のステッチとか
オッサンの目に耐えられないわ。
昔のは良かったな。
プレリュードとか好きだったよ。

もうあの頃の様な、ワクワクするデザインの車は出せないんだろうな。

　　　　　　　,ｨ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　 　 　　,. / |´￣｀ヽー- 、ﾄ、　　　　　　　　　, -‐､/./.- 、 敵前逃亡の速きこと風の如く
　　　　/　|　|.　　伊東　　.l　l　　　　　　　　　（ 火◇風 ﾉ
　　/o￣｀ﾊ._.ゝ====。'-=く.ノ- 、　　　　　　 ノ ◇　◇ ( 　謁見を受けざること林の如く
　 /o Ｏ / l´　　 ＼　 ／　lo ',ヽ 　 　 　 　（　山◇ 林 ｝.　~~~~~~~~~~~~~~~~~~
　 ＼___/.　ト､　-・‐　 ‐・- ﾊ　 ∧　　　 　 　`⌒/7へ‐´ 　下の者を叱責すること火の如く
　／　,ｲ 　 ﾚ_　 ｰ'._ ヽ'ｰ　 ミl~T--‐彡　　　　/./
／￣￣ｌ.　 彡　　（__人_）　ﾉ'l　 ｌ::::::::::彡ー7⌒つ、 　　　　居城から動かざる事山の如し
彡:::::::::::l　　ト､_＿丶ニ´_／| 　l::::::::::::ミ　 {,_.ｲﾆﾉ
彡ソ/ﾉﾊ 　 ト､　＼　　／ ,ｲ　 川ﾊ ヾー‐'^┴

>>264
ホンダはパチンコ台メーカーになればいいと思うのw
デザイナー全部クビにして、よそに任せた方がずっといいわ。

>>261
アホンダ社員乙！
ウンザリだわ(>_<)

ホンダディーラーはクレームのお客さんで大賑わい、
なんだろうと思う。

ンダグソはトヨタＦ１参戦未勝利が大好きなネタだが
そのトヨタにスーパーフォーミュラで１年間で１勝しか出来なかったのに
Ｆ１復帰するのはどう思ってるんだろうね。

http://www.nikkei.com/article/DGKKASDZ10HYL_Q4A211C1TJ1000/

タカタの衝撃（上） 米消費者意識を読み誤る（12月11日日本経済新聞）
リコール、世界2000万台超　業界の論理に不信広がる

　タカタ製エアバッグの欠陥をめぐるリコール（回収・無償修理）問題が新たな局面を迎えた。
今後は自動車メーカー主導で原因の究明や事態収拾にあたる。
その結果、リコール対象は２千万台を大きく超える可能性もある。

　タカタ製エアバッグに関連する初のリコールは08年にホンダが実施した４千台のリコールだ。
ホンダの要請を受けたタカタが過去の生産管理体制を調査。
エアバッグを膨らます火薬の湿度管理が不十分で異常破裂した際に火薬を入れる金属製容器が飛び散る欠陥が見つかった。
　その後、09年には前年のリコールで対象外だったエアバッグが異常破裂し、初めての死亡事故が米国で発生。
今年９月のフロリダの事故はタカタ製エアバッグに関する事故の広がりに米メディアが注目していた直後の出来事だけに米世論のタカタへの批判は一気に沸騰した。

　米運輸省・高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）は調査目的で完成車メーカーが地域限定で実施していたリコールを全米に広げるようタカタに要求していた。
タカタからの返答は予想外だった。
「このようなリコール指示書を受け取るのは非常に驚き。リコールは自動車メーカーがすべきだ」。
米議員やメディアは完全な「リコール拒否」と受け取った。
　
　タカタの真意は違った。
返書では自動車メーカーがリコールを実施すれば「全面的に協力する」ことも併記している。
リコールの実施は本来、車を販売した完成車メーカーで、部品メーカーのタカタはリコールの是非を判断する立場にない。
　実は弁護士などの指摘を受け、法的根拠に基づき“原則論”を貫くことを決めた。

　ホンダへの搭載でタカタは90年代から急成長した。
規模拡大に品質管理の徹底が追いつかなかった側面もある。
タカタ幹部は米公聴会以外には姿を現しておらず、十分な説明責任を果たしていないとの印象を植え付けてしまった。
ＮＨＴＳＡも米世論に押され制裁金をちらつかせながら全米へのリコールをタカタにも迫る。

ホンダにかかわると法則が発動

日本車全体の信用を落とした事について
ホンダの社長は、いつ謝るの？

Hyundaiにでも身売りすれば？
エンブレムはそのまま使えそうだしｗｗ

ヒュンダイ・GRACE(グレース) - 現代自動車のワンボックスカー。
ホンダ・GRACE(グレイス) - 本田技研工業が製造販売している小型ハイブリッドセダン。

Amazing GRACE ｗｗ

まさにホンダ地獄

ホンダと韓国には関わらないようにしないとな

>>268
しかも客の大半がＤＱＮ

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

集団訴訟キター

>>269
しかも3期はタナボタの1勝のみでそれ以降は0勝で終わったからなあｗ
実はホンダも1、2期に比べたら落ちぶれたのだがｗ＞F1

>>279
ホンダが一番悪い　・・・他メーカーを巻き添え
予想していた方向だが

●タカタや自動車メーカー相手取り集団代表訴訟へ
12月16日 8時38分　
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20141216/t10014004271000.html

アキュラ RLX 、米国向け レジェンド 新型が米国でリコール…ヘッドライトに不具合
http://carview.yahoo.co.jp/news/market/20141216-10215588-carview/

>>264
給油口の裏塗装はケチるのに
意味の無いダクト風のメッシュ風には金かけるって意味不明すぎる

↓タカタの米訴訟問題について、大変的確に解説しています。

米弁護士に寄ってたかって食い物にされるタカタ

2014.12.15（月） 堀田 佳男 http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/42440
最悪の場合には倒産の危機に、あまりに手痛い10年前の隠蔽

当欄の目的は今後のリコールの行方ではない。
米国の訴訟文化を踏まえて、タカタがこれから直面すると思われる厳しい現実を記したい。

（中略）…しかもタカタのエアバッグを使用しているメーカーは米国市場ではホンダの約840万台、トヨタの約87万台、次いで日産の約70万台と、
自動車メーカーも巻き込んだ訴訟に発展する公算が強い。

悪意のある見方をすれば、弁護士としてこれほど「胸躍る訴訟」はないのである。

結果論だが、10年前に欠陥が見つかった時点でタカタがリコールに動いていれば、ここまで深刻な事態には陥らなかっただろう。
日本の経済産業省は現在まで、タカタの財政的な救済措置は考えていないようだが、最悪のシナリオはもちろん倒産である。

当たり前だが、どの人間もミスを犯す。
企業行動にもミスはつきものである。問題はミスが起きたとき、企業がどういう行動を取るかで企業の本質的な資質が試される。
つまり企業の命運が決まるのだ。
特に今回のように、死傷者が出るまで問題の解決に当たれなかったことは、遅きに失している。
タカタはかつてニューヨーク市検事だった弁護士アンドリュー・レバンダー氏を起用し、集団訴訟を迎え撃つための弁護士チームを編成した。

しかし、有能な弁護士チームを編成したとしても、損害賠償はたぶん逃れられないだろう。
民事による損害賠償訴訟だけではない。死傷者が出たことで、今後、ほぼ間違いなく刑事訴訟も起こされる。
企業幹部が実刑を言い渡される可能性も捨てきれない。

エアバッグ問題が米国を含めた全世界に波及している限り、タカタが本当の試練を迎えるのはこれからだ。
考えられるプラス要因は、米国でビジネスを行う企業にとっての教訓を提示したことくらいである。
米国で商取引をする企業は、多くの弁護士が手ぐすね引いて待っているということを知らなくてはいけない。

タカタ製エアバッグめぐるマイアミの訴訟、判事が手続き停止
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-NGA9G16K50Y301.html
＞タカタのエアバッグ問題に関連し、米国の消費者が集団訴訟の認定を求める動きは55件余りに達しており、
＞そのほぼ全てでホンダは訴えられている。

やっぱりほとんどがホンダなんだな。死亡事故未報告で罰金40億円超と
和解に一人、1億でも50億、2億だったら100億。未報告は悪質と言われてるから
これでホンダは200億近くかかるかもな。弁護士費用も相当かかるだろうし。

>>285　の訂正になるが、200億くらいになるかと書いたけど
>>281
読んだら、賠償額2300億円とか書いてあった。
ほとんどがホンダだとしたホンダだけでも2000億円近いのだろう。
前、トヨタやられた時は1000億円だからそれの倍近い。
ホンダ、本当にヤバいかもね。

オールトヨタネットワーク分科会必死だなw

ホンダは他社と日本国民にお詫びしないとダメっしょ

>>286

（284参照）更に死傷者が出たことで、今後、ほぼ間違いなく刑事訴訟も起こされる。
企業幹部が実刑を言い渡される可能性も捨てきれない。

トヨタの時にはＮＨＴＳＡの審査で、(予期せぬ加速の)機械的なトヨタの欠陥はない、と認められたから結果的に刑事訴追は
なかったが、今度の死亡事故は、因果関係が証明される公算が強そうで、ホンダ、タカタ幹部への実刑もあり得るだろう〜

>>287
テンプレートで、そんなこと連発していると、お前も実刑喰らうぞ！

MagX（マガジンX) @CyberMagazineX &middot; 1時間前

昨年生産されたホンダのエリシオンがエアバッグの全数回収調査に盛り込まれた件。
国交省リコール監理室と話した。
http://www.honda.co.jp/tech/auto/safety/airbag/detail-04/ …
「とくに不具合がでているとは聞いていない。広めに見ているのではないか」と好意的だが、なんかひっかかる。
ホンダに問い合わせ中だ。

MagX（マガジンX) @CyberMagazineX 1時間前

ホンダが本日、国交省に通知した全数回収調査によると、もっとも最近の生産車で、
エリシオンは平成25年、つまり昨年9月までの分が入っている。

これは2000年から2004年のタカタのメキシコ工場製ではないはず。
硝酸アンモニウムや工場の生産管理とは違う原因があるのだろうか。ホンダに確認中

死人がでているのにそれを隠蔽していつまでも不具合品を採用していたんだよなあ
もう殺人罪でいいじゃないか

少なくとも重過失致死

>>283
>意味の無いダクト風のメッシュ風には金かけるって意味不明すぎる

更にそのダクトを埋めるオプションパーツがあったりする。
全く意味不明。

・タカタ相手取りＬＡで集団訴訟-エアバッグ検査結果隠蔽と主張
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-NEU4LE6VDKHX01.html

http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPKCN0JH1II20141203
＞インフレーターの問題を認識したのは２００４年のホンダ・アコードの事故であり、調査を開始したのは２００５年５月と証言した。

タ：検査の結果、不具合が見付かりまして改修した方が良いかと、もちろん交換部品は当社が負担しますので・・・
ホ：そんな１件の事故で大量にリコールを出しては評判を悪くし売上が落ちたらどうしてくれる
タ：当社もそこまでは・・・
ホ：そちらの製品が悪いんでしょ！
タ：ですから、リコールをですね・・・
ホ：そこまで言うならこちらの損失を含めて保証してね
タ：そ、そんな・・・（ウチは作れって言われて作らされてたのに）

ホ：で、何か検査結果は「問題無かった」んですよね！？
タ：え！？
ホ：え〜と、「不具合が発生するようなデータは得られなかった」んですよね！
タ：あ！はい・・・そうですね、何か情報が錯綜していまして、再度確認します。
ホ：そうですか、何も無ければよろしいですが。

http://www.bloomberg.co.jp/news/123-NDYL6A6JTSEI01.html
＞「エアバッグの部品で何かあったら、タカタがつぶれる。そんな危ない橋は渡れない」
↓
http://www.honda.co.jp/tech/auto/safety/airbag/detail-06/
「Hondaのエアバッグはここが違う 現実の事故実態を見つめ、独自に開発を続けるHondaのエアバッグ」
↓
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ21HZC_R21C14A1TJ2000/?dg=1
＞「エアバッグは専門的な技術が求められ、性能面はタカタに頼ってきた」と説明。

>>294
しかも、銀色や金色、発光などのバリエーションまであるw
初めて金色の穴埋めパーツを付けたのを見たときは驚いたよ。
ホームセンターで適当に切り抜いてもらったかのような安っぽさで。

ホンダは日本車のイメージを著しく落とした

もう潰れてもいいよ

真面目に欠陥フィットなんか買わなくて正解だったわ
やっぱ全ての面で車はトヨタが一番だな

近年は売れる軽とコンパクトばかりで面白い車が全く無い。
その上でリコールだのブレーキが止まらないだの虚偽報告でしょ？
ホンダは買う必要無し。

出戻りえへっ

販社の整理でホンダカーズに統一したかと思ったら
ホンダカーズスモールストアを新しく作る意味不明さ。

そしてスモールストア作ったが、そもそもスモールな車以外壊滅しているので、
結局客にとってはどの販売店でもほぼ同じ。

アホンダカーズ糞。

ホンダの営業使える奴は無。

>>300
常に売れ筋の車にしか力を入れない糞メーカー

それがホンダ

>>304
しかし世間の売れ筋に付け焼き刃な間に合わせで造るからすぐにボロが出るがな

>>305
まさにその通り！

発売前に路上テストしてないしなｗ

それでも価格コムでは満点評価のレビューが続々と続いておますわ
欠陥車・欠陥車と世間では大騒ぎされても
ハイブリッド人気No,1の地位は揺るぎ無いんだね、大笑いだわホンダさん

>>307
アホンダ社員による必死の工作だよ

まさにアホンダラ

＞ID:09wRaT5u0

299 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[age] 投稿日：2014/12/17(水) 01:10:32.38 ID:09wRaT5u0 [1/2]
真面目に欠陥フィットなんか買わなくて正解だったわ
やっぱ全ての面で車はトヨタが一番だな

307 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[age] 投稿日：2014/12/17(水) 13:22:16.68 ID:09wRaT5u0 [2/2]
それでも価格コムでは満点評価のレビューが続々と続いておますわ
欠陥車・欠陥車と世間では大騒ぎされても
ハイブリッド人気No,1の地位は揺るぎ無いんだね、大笑いだわホンダさん

>>307　
12時間前の事でＩＤ替えるの忘れましたか？マッチポンプ君ｗ

別に忘れてないが・・・本田さん

>>310 >>307 >>299　ID:09wRaT5u0
バカ丸出しのコメントでなく、実績結果を根拠に評価したら〜

欧州市場合計の推移と３社の比較を掲載しておく〜どの数字でもホンダの長期超低空飛行は変わらないけれど〜

…‥マーケット合計‥…2014/11‥前年増減比‥2014/1〜11累計‥前年増減比　
ＥＵ＋EFTACountries‥‥989,457‥‥+1.2‥‥‥12,010,154‥‥‥+5.5
toyotaＧ………………‥44,811………+3.0……‥515,783……………+2.6
NISSAN………………‥‥36,876………+19.1……‥439,626…………+11.9
HONDA…………………… 9,020 ………‐2.2………123,346………‥‐5.4

アホンダに馬鹿と云われたくはないんだがな

>>307　ンダヲタへの嫌味で書いた、というなら文字なんだからわかりやすく書いてくれないかな？
ｗ　、　（笑）　藁　とかつけるだけでもいいからさ。

ホンダ、国内で30万個超の部品不足　エアバッグ交換に時間
　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1418774928/




＼(＾o＾)／ｱﾎﾝﾀﾞ ｵﾜﾀ

オールトヨタネットワーク分科会必死だなw

>>305
でも【ホンダが考えた今までになかったこんな車】なんだよなｗｗ

>>315
バイト代幾らなの？

ポンコツ欠陥リコールフィット、リアコンビランプも不良品とはね
もはやマトモな部分なんて無いんじゃないか？

>>318
○○戦隊○○ジャー的なインテリア&エクステリア

>>318
リアランプ擁護が
乾燥した部屋で作っているわけではないからとか言ってるなｗ
どんだけ湿度高い工場で作っているのかとｗ
ホンダは湿度高いのが好きなのか？ｗｗ

>>320
実際ユニットの組み立てとかクリーンブース組んでやるから病院よかキレイな環境だし通年環境かわらん現場だがね。ホンダファンは無知だねぇホント
最先端テクノロジーの詰まったライトメーカーが納入した部品をホンダがどう扱うかは知らんが。

ホンダ特有の欠陥に対して「◯◯なDIYで直りますよ」と言うコメントが毎回笑える

ホンダを選ばなければそのDIYや欠陥に対しての質問もしなくていいのにね

DIYで直すの前提で売るなよと思う。
未完成品って事やん。

>>322
しかも「ヤレヤレ…」的な上から目線で返答している態度が読んでいて地味にイラつく

http://www.youtube.com/watch?v=iZd_Mf4YhFY&sns=em

Ｆｉｘ　ＩＴ　yｏｕｒｓｅｌｆ　だからＦＩＴな

http://response.jp/article/2014/12/18/239879.html
ホンダ、中国で55万台を追加リコール…タカタ製エアバッグの不具合

http://response.jp/article/2014/12/18/239886.html
タカタの高田CEOも日経が単独取材、「思いがうまく伝わらなかった」と弁明

ttp://www.sankeibiz.jp/business/news/141218/bsa1412181953005-n1.htm
タカタが米独主要７紙に謝罪広告を出稿　エアバッグ欠陥問題で…日本の新聞は対象外

　　　　　　　,ｨ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　 　 　　,. / |´￣｀ヽー- 、ﾄ、　　　　　　　　　, -‐､/./.- 、 責任回避の速きこと風の如く
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彡ソ/ﾉﾊ 　 ト､　＼　　／ ,ｲ　 川ﾊ ヾー‐'^┴

　>>321
どんな最新テクノロジー持っていようがどんな最新設備だろうが
値段相応のものしか作れないからな

>>330
ホンダ向けの製品はダイレクト蒸着の安いやつだしとことん調達コスト抑えてるんだと思う。
実際ホンダがオーダーだしてる部品は世間が以前は主流だった物が多く量産コストがかかり金額的な意味では高額になってしまうパーツが多々ある。性能は古い時代のままに

>>322
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=18274365/
http://minkara.carview.co.jp/userid/631592/car/1723166/2961208/note.aspx
つうか、DIYした時点で再発時ディーラーにクレーム交換を言えなくなるんじゃね？
「接着剤で通気穴が塞がれていたので有償交換になります」
って言われても何も言えねぇ罠
擁護派はそれ狙って書いてるのかな
騙されて有償交換なったらカワイソ過ぎ

マジでヤバイか

テールランプ部の構造の欠陥のせいで浸水が起きて、
ブレーキランプが付かなくなる（最悪はショートして発火？）なんて
普通にリコールすべきもんじゃないの？
マガジンXは手抜き塗装含めた雑な作りについても追及してくれよ。

ホンダ、「フィット ハイブリッド」の一部モデルに
「あんしん(危険)パッケージ」を標準装備
　　　.　　　~~~~~
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20141218_680921.html

あほんだ狂信者はあほんだに金が落ちるように擁護派を装って誘導してるんだろう

突然ですが、ここで おぼかた

「すたっぷ細胞はぁ、ありまぁ〜す」

【国際】 米国の傲慢さが鼻につき始めた「タカタ問題」…リコール頻発の米ＧＭとは異なるキレっぷりに「謀略説」も… [産経ニュース] [転載禁止](c)2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1418849870/

ひとつ気になるのは、エアバッグの問題をすべてタカタのせいにしようという風潮。
大マスコミでさえね。
たしかにアメリカの議員が好き勝手にやってるというのはある。
でも、北米での死亡事故、マレーシアでの死亡事故の計6件はすべてホンダ車で起きている点をスルーしてる。
今回の問題のメキシコ産インフレーターの前のものでも2002年に同様の死亡事故がホンダで起きているのに
ホンダの今回の対応は遅すぎるし、死亡事故の未報告1700件（エアバッグ死亡事故1件含む）もあるのに
ホンダには何の問題もないというのは無理がありすぎるし、ホンダの名前が表には出てこない
のはおかしい気がする。
逆に、6件の死亡事故はすべてホンダ車だ、とキチンと報道しないマスコミは何なの？
タカタがすべての責任を負わされてるようで、なんかそこがしっくりこない。

当初からホンダが手を回して、タカタが非難されるように持っていったと考えるのが自然だよな

アメリカの議員や一般人が、死亡事故エアバッグがタカタ製だと知るわけではない。

少なくとも、まずホンダに事故情報が入ってから「いえあれはタカタ製ですから、タカタに言ってください」
といったような過程がなければ、今の状況にはならない。

でもタカタってホンダの子会社じゃん

MagX（マガジンX) @CyberMagazineX 58分前
タカタの高田社長の単独インタビューを取付けた日経はさすがだ。
記者、媒体としては競合他紙を出し抜くのは褒められていい行為。ただ記者クラブ的には面白くないだろう。

先に日経がホンダの伊東社長に単独インタビューを行ったと報道した件。
ホンダ側は確認しなかった。一部未確認情報も聞こえている

MagX（マガジンX) @CyberMagazineX 56分前

ただし、今回の一連のエアバッグ騒動については、北米で訴訟まで起き、世界で2000万台超とも言われるクルマのエアバッグ交換を余儀なくされている。
北米でも日本でもタカタ、ホンダ両社の経営トップが自らの言葉で過去と今と未来の説明をすべきだ。

技研と理研は低レベルの競い合い

フィット３ごときの連続リコールの件でも逃げ回っていた腰抜け阿呆社長が
全世界的リコールについて公で話すなんて出来るわけないな
そんな度胸あるわけがない

危機感に対しては

真摯に受けて対応するトヨタ
殆どスルーする日産
必死に逃げまくるホンダｗ

逃げてかわしまくるトヨタ
逃げて当たりまくるホンダ
よけようともせず全弾命中しても痛覚麻痺して気にしない日産

って感じだけどな。

社長が議会に出席したトヨタとこそこそ逃げ回ってるあほんだなんざ
比較するまでも無いわな

　　　　　　　,ｨ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 >>344
　 　 　　,. / |´￣｀ヽー- 、ﾄ、　　　　　　　　　, -‐､/./.- 、 責任回避の速きこと風の如く
　　　　/　|　|.　　伊東　　.l　l　　　　　 .　　　（ 火◇風 .ﾉ　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
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超低品質と殺人エアバッグについて
社長はいつ謝るの？
ホンダって危機管理どうなってんの？
バカなの？死ぬの？

ホンダのエンブレムってHOMOのHだろ?

またもやホンダ車によるひき逃げ発生

http://i.imgur.com/yCgtmSi.jpg

ライフ海苔の犯罪者率の高さは異常

古いライフ乗りの民度だけはガチw

>>345
社長の人間の質がよくあらわれているな。

トップにして元凶たる責任を認めず逃げまくる様は卑怯にして哀れなり。

株主総会いつ？

>>354
フィット4回目のリコール発表会の前の日ぐらいにやったはず。
なんとか株主総会までは「4回目はないぞ！」の発表のまま逃げ切った

>>355
もし意図的にリコール遅らせたとしたら悪質だ。
その間に何人何十人の客が危険な目に遭ったことやら。

オールトヨタネットワーク分科会必死だなw

>>356
確実に意図的だろう。
４回目のリコール発表の週に総会なんてやったら質疑応答が止まずに予定の時間の倍かかるみたいな事になる。

いいかげんゴシップ誌みたいな雑誌のデマかギリギリみたいな情報出てすぐ発表だったしリコールの準備は十分整ってたんだろうな

株主代表訴訟が楽しみ
労組が起訴しても面白い

>>335
これか
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1382094960/142-

ここの労組って会社とズブズブだからなんも出来んだろ。

4年3万2000キロでCR-Zのクラッチ壊れる

CR-Z入院中
http://minkara.carview.co.jp/userid/1495454/blog/34570206/
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/034/570/206/34570206/p1.jpg

> タイトルのとうり、実は先週よりCR-Zが入院してます。
>
> 11月に入ってから、クラッチに違和感があり、会社からの帰宅中、突き上げる震動の後、
> 発進時と後退時にクラッチが滑る音が出るようになりました。
>
> 実際に滑ってるのかと言うと、足に感覚は無く異音が出てるだけ、という感じです。
> 私の足の感覚が鈍いだけかもしれませんが…(笑)
>
> 走行中、他のギアに入れても問題がないです。IMAの警告ランプも点灯しました。
>
> 新車から丁度、4年、走行3万2千キロ
>
> そして、本日、中間回答として連絡来ましたが、原因が不明とのこと…
> 今まで出たことが無い症状だそうです。
>
> 入院長くなりそうです。
> クラッチオーバーホールになってしまうのかな〜

>>362
CR-Z入院中の途中報告・・・
http://minkara.carview.co.jp/userid/1495454/blog/34707016/

> 画像は購入当時のもの・・・（笑）
> CR-Zに乗れなくなって１か月が過ぎようとしてます。(T_T)
>
> ここで途中報告として記載したいと思います。
>
> 症状は前にブログで記載しましたので省略。本日、購入先に原因を聞きに行ってきました。
>
> 内容は・・・クラッチディスク破損により、破片がIMAローター内に入りローターがショートだそうです・・・
>
> そもそも、クラッチって３万キロでダメになる物？過去にマニュアル車所有したけど・・・
> 私の運転がへた？
> クラッチって消耗品だけど、交換しないとこのような症状になるの？
>
> クラッチは保障の対象外と言われ、修理費３０万・・・
> クラッチ破損した理由わかんないのに３０万払うのは無理でしょ・・・
> ここで、直しても６万キロでまた壊れるの？
>
> 今回のこの症状は私で３件目だそうです。
> 残りの２台は事故によるものだそうです。
>
> 相談センターにも電話してみました。 原因の説明も無し。対策の説明も無し。
> 他の車は問題なく走ってますので。修理に出してるディーラーに聞いて下さい。
> ま〜みなさんが思ってるだろうどうりの回答でした。
>
> ホンダ好きの私ですが、対応に文句が言いたくなりました。
> と、ま〜こんなこと書いても、どうしようもないので、このへんで・・・
> まだまだ先が長くなりそうです・・・

突然ですが、ここで「自分で自分にニギリッ屁」

>>363
　　
　　 　 ／ ￣￣＼　　　　　　 　　　 　　　　　　　　　　 　 　 ／￣￣￣￣＼
　　　/　　　　　　 ヽ　うまいっスねコレ　　　　　　　　　　 / ￣￣￣ ヽ　　 ＼　でしょお？
　　　|　 （ ・)　( ・) |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 | ／　　＼　 V　 ／
　　　|　　　　 　 　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　 　 　 　 　 |／
　　　ヽ 　 )ｰ=‐　 / ））　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ　 ∀ 　 　 /
　　　　＞　　　 ＜　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ＞　　　 ＜
　　　/　　 　 　 　 ヽ,√ヽ　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 /| | 　 　 　 | |ヽ
　　　|　 |　　　 　 |　{ 　 ﾉ　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 /｜|＿＿＿_| |　`、
　　　|　 |　　　 　 | /　/　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ｜｜　　　　　　| 　 |
　　　|　 |　　　 　 |　 /　 　 　 ｜　｜　｜　｜　　　　　 ｜｜　　　　　　|　 /
　　　|　 |　　　 　 |ｰ'′　　　　人　の　不　幸　　　　　　＼|　　　　　　 |／
　　　|　 |　　　 　 |　　　　　〔￣￣￣￣￣￣￣￣}コ==z　　|　　　 　 　 |
　　 （　 ﾏ　　　　｜ 　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　| 　 　 　 　 |
　　　 `‐1　　　　｜ 　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 |　| 　 　 　 　 |

オールトヨタネットワーク分科会必死だなw

>>366
　　　　　　　　　　　＿人人人人人人人人人人人人人＿
　　　　　　　　　　　＞　　ｱﾎﾝﾀﾞにｱｷﾚﾃﾙ連合です。　＜
　　　　　　　 ノ⌒＼￣Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ＾￣
　　　　　　　i!.　　　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　 _________
　　　　　　　ｌｌ.　　　　　＼　　　　　　　　　　_,, -´￣￣￣￣　｀ 、
　　 　 ,....-- '´￣｀ -..、_　＼　　　　　　.r ´　　　　　　　　　　 　 ヽ
.　 , '´　ノ　 /　　　　 　 ｀ヽ　ヽ　　　　,'＝=─-　　　 　 -─=＝'､.Y
. Y　　 ｌｌ　　i!　 　 ｌ　 ヽ 　 ）　 ｀.　　　i　ｲ　iゝ、ｲ人レ／_ルヽｲ　 ｌ
　ｌ 〈_ノル＼乂_リ从／人ノ　 　 i　　　∨ヽi (ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ )ヽ　　 ｌ
　ｌ　l i'　(ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ i　ｌ 　　　i!　　　 ヽ !""　 ,＿__, 　 ""　ゝ 　i!
　ｌ〔ｌ .!'"　 　 ,＿__,　 "' i　i.　　　ｌｌ　　　　 ､ゝ　 　ヽ _ﾝ　　　∠�刄m
　ｌ .i人　　　　ヽ _ﾝ　　人 i　　　 i!　　　　　 ヽ、　　　　　　 ,ｲル´
　i! !　 .＞,､ _____,　,.イルｌ_,ゝ 　 J　　　　　　　｀ ー--─ ´

社会のゴミクズであるホンダ乗りが善良な市民の命を脅かしている事実

http://livedoor.blogimg.jp/shashuhantei/imgs/7/7/77f2b0b7.jpg

http://livedoor.blogimg.jp/shashuhantei/imgs/2/0/20f99978.jpg

http://livedoor.blogimg.jp/shashuhantei/imgs/3/0/30513048.jpg

http://livedoor.blogimg.jp/shashuhantei/imgs/e/5/e5290ed0.jpg

http://livedoor.blogimg.jp/shashuhantei/imgs/1/b/1bb237f9.jpg

http://livedoor.blogimg.jp/shashuhantei/imgs/4/9/49a1bc33.jpg

http://livedoor.blogimg.jp/shashuhantei/imgs/2/7/27023a60.jpg

http://livedoor.blogimg.jp/shashuhantei/imgs/f/f/ffc911b6.jpg

http://livedoor.blogimg.jp/shashuhantei/imgs/2/0/2002f8c1.jpg

http://livedoor.blogimg.jp/shashuhantei/imgs/7/2/72443fae.jpg

http://livedoor.blogimg.jp/shashuhantei/imgs/1/3/13a56d05.jpg

フィット、エヌワン、アクティー、アコード、インサイトだったら気にしないがフリード、オデッセイ、CRZ、ステップが来たら車間あける癖はある

今ならフィット３とヴェゼル、グレイスも車間開けないと危険だろ
こんな欠陥車公道で乗り回すなと思う罠

まさにホンダ地獄

　
　　＼　　　　　　　　 /_　/　　　　　ヽ　/　　　} ﾚ,'　　　　　 　／￣￣￣￣＼
　　|｀l｀ヽ　　　　／ヽ／ ＜´｀ヽ u　　∨ u 　i レ'　 　 　 　　/　 ホ　　　>>370
　 └l>￣　　　 !i´-） 　 　 |＼ ｀､　ヽ）,　／>/　　　　　 　　/ 　 ン　 ほ　 こ
　　　!´ヽ､　　 ヽ ( _　U 　 !､　ヽ｡ヽ/,ﾚ,｡7´/-┬―┬―┬/.　　ダ　 ん
　　_|＿/;:;:;7ヽ-ヽ、 '') 　""'''｀` ‐'"='-'" / 　　 !　　 ! 　　/　.　 地.　 と　 れ
　　 |　 |;:;:;:{　 U u￣||　u　u 　,..､_ ->　/｀i　　　!　　 !　　＼　　獄 　 う　
　　 |　 |;:;:;:;i＼　　　 iヽ、 　 i {++-`7, /|　 i　　　!　　 !　　＜_　 だ.　 の　 が
　　__i　ヽ;:;:;ヽ ｀､　　i　　 ヽ、 ￣￣／　=､_i＿　　!　　 !　　 /　　：
　　　ヽ　ヽ;:;:;:＼ ｀ヽ､i　 　／,ゝ_／|　　i　 ￣ヽヽ　!　　! ,, -'＼
　　　　ヽ、＼;:;:;:;:｀ー､｀ｰ'´￣／;:;ノ　 ﾉ　　　　　 ヽ|　／ ,､-''´ ＼／￣￣￣￣
　　　 　 　 　 　 　 　 ￣￣￣　　　　　　　　　　　　Y´／;:;:;＼
　　　http://i.imgur.com/JIBVvdW.jpg

>>372
??「あの醜悪なデザインの車が壊れるわww」

?「フィットは映ってはいないがwww」

??「ね？言ったでしょww？」

?「だから言ったろ。??は賢いとwww」

　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ,　-‐: : ,ｨ彡ﾍ: ヾ: : __ ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 __, -<: : : : : : : : : : : : : : : :⌒ヽl
　　　　　　　　　　　　　　　　　-(__(___ﾉ: : : : : : : : : : : : : : : : :､: : :＼
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　　　　　　　　　 　 　 　 V | ｲ: : : : // : : : l　,ｲ�_ミY: : : :/lィﾍ: :l: : : : :i
　　　　　　　　　　　　 　 　 �Y: :/ノl/: : : : :l　{::ﾟ:ｔ_!　l : ィ/笊〒!ﾉ : : :i: l
　　　　　　　　　　　　　　　　 〉､!: : rヽ : i : !　`=-'　 ´ ,　{::::ｔ_!./: : i :/l/　>>373
　　　　　　　　　　　 　 　 　 /: : : : { 　ヽト､ >　　　　 　 　｀¨ /: : ィ/　　＞ ?「フィットは映ってはいないがwww」
　　　　　　 　 　 　 　 　 　 / :/ : : :｀ ー-､　　 　　 ⌒ヽ　　彳: : j: !＜ これならどう？
　　　　　　　　　　　　　　 /／: : : : : : :/: /＼　　　　　　 　 イ: :/ ﾘ
　　　　　　　　　　　　　 ／ : : : : : : ／ ' ￣¨ヽ　 ー--＜: : /イ
　　　　　　　　　　 　 ／ : : : : : : ／ i 　　_＿__ ゝ､r=Y＾‐／ ￣ ヽ
　　　　 　 　 　 　 ／ : : : : : : : / : : l　 〃フ'￣¨'／ ￣　　　 }　 　＼
　 　 　 　 　 　 ／: : : : : : : : :./: : : :l　‖//　 ／　　　　　　 　､　 　　 ￣￣ ヽ http://i.imgur.com/JIBVvdW.jpg
　　　　　　　／:ｨ: : : : : : : : : /: : : : :! ‖' ||　/　　　　　　 |　 　 ト､　 　 　 　 / http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/testdrive/nfit_01.jpg
　　　　　 ／／/ : : : : : : : : /: : : : : l〃iヽ!l　!　　　 |　　　l　　　l 　 >ー--‐'
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　　　!: : /　　l : : /: : : :/: : : : : : : : :＼_!:::::::::::::::::::::::::::::::::::｀¨i: : : ｔ‐-､::::::::::〉: i

オールトヨタネットワーク分科会必死だなw

　
　　　　＿!ヽ　　　　　　　　　＿＿＿＿
　　　 ＼; ; ; !､_∧------､´∧: : : : : : ヽ　　
　　　 ∠; ; ; ; ; ∪ ; ; ; ; ; ; ;ヽJ : :r----､ヽ
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　　　　 /; ; ; ; ; ; ; /＼/＼; ; ; |　r⌒i　f^| :|　　 ) ヘッドライトの形が、
　　　　 ! ; ; ; ; ; ; / r⌒i　f⌒|; |　`一'　ｰ| :|　　( 　完全に一致
　　　　|; ; ; ; ; ; ; |　`ー´　`ｰ|; |`　　/￣iﾉ:/
　　　　|/∨`ヽ; ; |　　 /￣i ﾉ; !`ｰ-〈____」:/
　　　　　　 ／￣￣￣ヽ､_/　　　　　　|
　　　　　／　　　　　　　　`＞　／　　 |　　　(
　　　　/　　　　　　　　　／　∠＿　　 |　　　 )
　　　 /　　　　　　　　　 |　　　　　　　 |　　　(

オールホンダ技研ネットワーク必死だなw
じゃね？

ttp://www.honda.co.jp/recall/campaign/141222.html

平成24年7月26日付けサービスキャンペーンの改善内容において、
　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
販売店での交換作業のばらつきを考慮した検証が不十分であったため、
　　　　　　　　　　　.　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~
触媒コンバーターとコンバーターステー締結座面の隙間が大きい状態で締付けると、
エンジン振動により、コンバーターステー及びコンバーターサブステーに過大な負荷がかかることで、
当該ステーに亀裂が生じるものがあります。　　　　　　　　 　　　　　　　　~~~~~~~~~~~
　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~
そのため、そのまま使用を続けると、破断して異音が発生し、
最悪の場合、触媒コンバーターフランジに亀裂が生じて排気音が僅かに大きくなるおそれがあります。

>>378
もうボロボロだなホンダ。
一回落ち着け。

で、リコールいつ？
一年足らずであって間に終わってからフィット絶好調なんだけど
またリコールがあると嬉しいのに全然無いからショック

もうフィットは完璧に完成されたからリコールは無いよ
一番困るのがリコールのたびにフィットに引き離される一方の崖っぷち他社
ホンダに勝てなくなって顔面蒼白らしいよ

>>381
バカじゃねえのか！ンダ乗りはキチガイで信用出来ない

>>362
3万キロでクラッチ破損って・・
しかも修理代30万円って・・
まあ、CR-Zみたいな、なんちゃって糞スポーツカーもどきを
捨てるチャンスと前向きに捉えてほしい

>>372
テムレイわろたw

>>362
俺がホンダを見捨てたのは正解だったな。

まともにDに言っても無駄。
知り合いや友達の自営業に そこの顧問弁護士を紹介してもらえ！
堂々と正攻法で攻めろ。
ホンダDはタチが悪いから。
でも、3万kmそこらで壊れるクラッチなんて…
攻めろ！

>>383
で、またCR-Zを買い直す
極めて正しい判断だ

CR-Z対抗のハイブリッド
トヨタが作るとアクアになる(爆)

>>387
頭おかしいよ。

この時期、朝出掛けるとRB3のCVTから「ギー！ギー！」鳴って朝から不快になる。
近所の人には驚かれたり心配されるし、ホンダいわく「問題ない」そうだ。
どこが問題ないんだよ！二度と買うか！

>>378
また整備士のせいにしてるよクソメーカーが

お客様が入力された車台番号のお車はリコール・改善対策の対象となっておりません、またはすでに修理が完了しております。大変ご心配をおかけ致しました。

今後ともHonda製品、ホンダ販売会社共にご愛顧のほどよろしくお願い致します。

てなるんだが、本当に安心していいのか？

自社の手抜き設計の不具合を整備が原因と押し付けるクソメーカ

早く潰れろ

普通車作りゃトヨタに負け、軽を作りゃスズキに負けｗ

頼みの綱のカブも中華製になって品質ガタ落ちｗ

何が作れるのマジで

え〜毎度バカバカしいお車を一台…

>>384
　　.-､　 _
　　ヽ､メ､〉　　　　　 r〜〜ｰ-､__　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ∠イ＼)　　　　　 ﾑﾍ._　 　　 ﾉ　　　　　 |
　　　⊥＿　　　　　　┣=ﾚﾍ､_ 了　　　　　 |　え−−い、アクアはもういいっ！
-‐''｢　＿　￣｀' ┐　 ﾑ　　_..-┴へ　　　＜
　　|　|r､ ￣￣｀l Uヽ　レ⌒',　　　 ヽ.　　 　|　フィットを映せ！！
　 (三　 |`iｰ､　 | ﾄ､_ソ　　　}　　　　 ヽ　　 |
　　|　|｀'ｰ､_　｀'ｰ-‐'　　　 .ｲ　　　　　 `､　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|　|　　　｀ｰ､　　　　∠.-ヽ　　　　　　', 　http://i.imgur.com/CvrlpsX.jpg
_＿l___l＿＿＿_ l｀lｰ‐'´＿＿__l.　　 　 　　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||　 .|　　　　　　|
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>>372
あまりの故障にキレた半沢が経営陣に土下座要求しそう

ホンダといえば低速トルクスカスカでも
バイクみたいに高回転までブン回るエンジン。他が悪くてもこれだけはってメーカーだった。
ところが最近は
燃費志向の低回転トルク型エンジンで
大衆車とミニバン作ってスポーツカーは廃止
しかも中国製。
買う意味あるか？

この間、友人の付き合いで旧クリオ店に行ったら、駐車場がいっぱいだったんで営業が車を移動するからと言ったので、鍵を預けて用事が済んで車に戻ったら、鍵はかけてないわエンジンはかけたままで唖然としたわ(約30分)
ここだけだと思うがレベルが低すぎるわ
盗まれたらどう責任取るつもりなんだろ？
流石のホンダ党友人も呆れてたわ

>>393
トヨタがフィットやNシリーズを作れないのがバレたしな

>>399
大阪名物パチパチパンチみたいだな。

>>397
ｓ660、ｓ1000、CRZ、シビックＲターボ、ミニNSX（ｓ2後継）、次期NSXと
ホンダはこれから6車種もスポ車を出すかもしれないことに胸熱！

>>401
で、全部ポンコツと。

>>399
トヨタがそんなポンコツ作るとでも思ってんのかンダグソ
ホンダ以外の他メーカーならもっと完成度を高くするわ阿呆www

>>399
フィットとラクティスじゃ
5万キロとか10年経ったら違いは歴然
トヨタがいいとは言わないけれど、
ホンダは酷すぎるよ

>>401
それソースはベストカー(笑)でしょ？

>>402
アースドリームテクノロジー（笑）と同じ顛末をたどりそう・・・
出す出す詐欺に現を抜かしてる間に他社に先を越された、と
　　http://youtu.be/6QTWXoec-14?t=3m2s

>>401
次期NSXは次期GT-Rに負け、それ以外はロードスターに負けるんだろうな。
で、残ったのはS660だけと。

１００ｐｓのｓ６６０出して今までどのメーカーも作れ無かった車とか言い出しそうｗ

100psって、スズキが純正で出せないから、スズキスポーツでキットで出してたけどな。

ホンダ、再リコールはホンダディーラーが無能なせい
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/141222.html

>>393
> 何が作れるのマジで

つ耕運機と除雪機

しかしまあ商品企画は完全にスズキに負けたわなw
アルトにぶつけてNなんちゃらの発表やったけど、ほとんど注目されてないもんなw

>>408
アルトワークスっていう運輸省をキレさせた軽があってだな

N/はホンダの迷走っぷりを象徴する車だな

もう自分たちでも何がしたいのか分かってない
客層がもうDQNしか残ってないことは理解してるようだが

＞つ耕運機と除雪機

なるほど、アースドリームだわｗ

N-ONEでデザインに凝りました女性客も買ってますって鼻息荒くしてたの笑った
スズキはアルトラパンの方がずっと前から、ダイハツもミラココアあるし遅れすぎてる

>>414
農機とか発電機とかもラインナップが中途半端だしサービスが残念でハードユーザーに提案しにくいからホンダ一本で商売できんのだよね。

ホンダのＣＶＴ技術は怪しいからな

ホンダはＭＴ以外はだめなのかも

>>417
>>362
CR-Z入院中の途中報告・・・
http://minkara.carview.co.jp/userid/1495454/blog/34707016/

> 画像は購入当時のもの・・・（笑）
> CR-Zに乗れなくなって１か月が過ぎようとしてます。(T_T)
>
> ここで途中報告として記載したいと思います。
>
> 症状は前にブログで記載しましたので省略。本日、購入先に原因を聞きに行ってきました。
>
> 内容は・・・クラッチディスク破損により、破片がIMAローター内に入りローターがショートだそうです・・・
　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 　　　 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
> そもそも、クラッチって３万キロでダメになる物？過去にマニュアル車所有したけど・・・
　　　　　　 　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
> 私の運転がへた？
> クラッチって消耗品だけど、交換しないとこのような症状になるの？

> クラッチは保障の対象外と言われ、修理費３０万・・・
　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
> クラッチ破損した理由わかんないのに３０万払うのは無理でしょ・・・
> ここで、直しても６万キロでまた壊れるの？
>
> 今回のこの症状は私で３件目だそうです。
　　　　　　　　.　　　　　　　~~~~~~
> 残りの２台は事故によるものだそうです。

>>418
何万台も売れてる中のたった1台とかww
運のないヤツだな

ボロのイギリス車でも、3万キロ程度じゃ壊れなかったぞ

>>412
アルトワークスは見かけるたび乗ってみたいと思う車だわ

残念だけど
いくら2chの屑どもがネガキャンしても
ホンダは売れてる。
低品質だろうが、殺人エアバッグだろうが
売れればいい。株価が下がろうがおまいらには関係ない。
雨漏りする低品質な車でも喜んで乗る奴はいくらでもいる。ホンダは安泰だよ屑ども

ネットの誹謗中傷で売上に影響が出るといったり
いくら２ｃｈでネガキャンされようが売れるといったり

いそがしいッスねｗ

悪徳企業は言うことが違うなｗ

関係者の本音頂きましたw

ほんとゲスいよね…この会社…

今時ホンダ以外を買うなんて世間体を考えたら無理だよ
トヨタのハイブリッドは燃費悪いし、まともなハイブリッドはホンダ一択だしね

ほらな、
低品質を喜んで乗るバカは、いくらでもいる
喜んで下さい2chの屑ども、ホンダは安泰です。

フィットの販売台数前年比六割減ってのを見れば世間一般の評価は明らかだよね

>>428
おかげで上級のヴェゼルがバカ売れで、ホンダにとっては嬉しい誤算だよ
しかもヴェゼルはDCTしか売れないから、DCTを作る技術が無くて対抗出来ない他社は顔面蒼白だろうね

>>428
これが新型って言うんだから笑かしよるなw
買う奴ほんまノータリンww

高品質なDCTは、上級車にこそ相応しいという世間の評価は否定できないよ

フィットには出来のいいDCTはオーバークォリティ
フィットオーナーが勝ち組と言われるのはそのせいだろ

高品質なら良いけど、ホンダのＤＣＴは低品質の上欠陥品だからな

ポンコツ自慢って、すげーな。

>>432
できの悪いDCTもできが良いと思い込まないと生きていけないの？
フィットが勝ち組なんて聞いたこと無い
んなこと言ってるのは社員か狂信的なホンダオタだけだろ

>>429
20km/hでも停まれない自動ブレーキ標準装備のヴェゼル

いつギアが壊れるか分からない恐怖と戦いながら乗らないといけない車が上級車だの高品質だの名乗るのは片腹痛いw

>>436
完璧な動作で安心できるよ
接近警告音→減速または停止

音聞いてもブレーキ踏まない人は高額なアイサイトでいいんじゃないかな
音聞いて自分でブレーキ踏んで止まれる人は全員ホンダでいいってこと
ホンダの勝ちだね

>>437
戦うのは自由だ
がんばれよwww

どこにも太刀打ちできない低レベルの自動ブレーキを作れるホンダには感心するよ。

昨日、歩いてたら交差点でヴェゼルハイブリッドが左折しようとしてた（ウィンカーつけてた）ので
ちょっと見てしまった。
進入前に減速して、ゆっくり左折が終わって、再び直進する時に思いっきり前後に揺れてた。
下手糞なヤツがMTで運転してるみたいな感じ。
あれが仕様ですか？

平成26年11月　ホンダ国内販売
（3No車）
ヴェゼル　　　　　６１５７台
オデッセイ　　　　１５５５台
アコード　　　　　　　４３３台
ＣＲ−Ｚ　　　　　　　　７１台
ＣＲ−Ｖ　　　　　　　　５９台　　計８２７５台
（5No車）
フィット　　　　１万１０２７台
フリード　　　　　　３４９３台
ステップワゴン　　２１５８台
グレイス　　　　　　　　　４台　　計１万６６８２台
（軽乗用車）
Ｎ　ＢＯＸ　　　１万３１４１台
Ｎ−ＷＧＮ　　　　　８６５６台
Ｎ−ＯＮＥ　　　　　１８４１台
バモス　　　　　　　　３１４台
ライフ（終了）　　　　　２４台　　計２万３９７６台

で、ヴェゼルがバカ売れ？
月に６０００台程度の販売台数でか？
しかもＣセグのＳＵＶモドキで上級とか
ホンダのレベルも随分と下がったようでwww

>>442
CR-VがCRZより売れてないことにショックを受けた

>>443
そりゃパッシブトルクスプリット式なんて役に立たないＡＷＤシステム採用した
似非ＳＵＶならそんなもんでしょ

ホンダ CR-V の4WD、坂道発進に問題あり…スウェーデンメディアが酷評［動画］
http://response.jp/article/2014/11/15/237430.html
ホンダの主力SUV、『CR-V』。同車の4WD車の性能を、スウェーデンの自動車メディアが酷評している。
これは10月末、スウェーデンの自動車メディア、『Teknikens Varld』が公式サイトを通じて配信した映像。
CR-Vの4WD車（2014年モデル）を、同メディアがテストしている。
同メディアのテストは、冬期の坂道発進を想定したもの。積雪や凍結があるなど、路面が滑りやすい
場合、FF車では、いったん前輪がスリップすると、発進は困難となる。しかし、4WD車なら、後輪に駆動力
が配分され、坂道でも難なく発進できるはず。
ところが、同メディアがテストしたCR-Vは、4WD車なのに後輪が駆動せず、FF車のように前輪がスリップ
するのみ。ちなみに、同メディアが比較用に持ち込んだフォード『クーガ』の4WD車では、CR-Vと同じ状況
下でも、問題なく発進した。
同メディアは、このテスト結果を受けて、「ホンダCR-Vの2014年モデルの4WDは、失敗作」と酷評。
同メディアが公開した映像は、再生回数が40万回に迫っている。


そういやＳＵＶモドキのヴェゼルが上級ならＣＲ−Ｖは何なんだろうな

ハホンダの負け惜しみがおもろい

ヴェゼル以外のSUVが存在感無さ過ぎてかわいそう
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

販売台数1〜11月合計
ハリアー　59,603台
ヴェゼル　90,651台

ハイブリッド販売台数1〜10月合計
ハリアー　18,840台
ヴェゼル　67,629台

うん、SUVはヴェゼルで決まりだ！

LexusもAudiも20％の勾配が登れないのに、AWDのAcura MDXは30％の勾配でも余裕で登り切るんだな
さすがホンダは世界一のSUVメーカーだけのことはある

https://www.youtube.com/watch?v=IBIUx4Tma7A

>>444
けど今ブームだしミドル以下のSUVなんてFFモデル買うユーザーの方が多いだろ

>>446
おまえらホンダ信者って周りと同じでないと不安で生きていけない人生なのが格好悪すぎw
ネタにされすぎwww

http://pbs.twimg.com/media/BwnS2oVCYAAPNzc.jpg:large?jpg
http://blog-imgs-55.fc2.com/r/3/0/r30r30/1762fc2b.jpg
http://blog-imgs-55.fc2.com/r/3/0/r30r30/49622d11.jpg
http://blog-imgs-55.fc2.com/r/3/0/r30r30/3cf5bc2b.jpg
http://blog-imgs-55.fc2.com/r/3/0/r30r30/863e433b.jpg
http://blog-imgs-55.fc2.com/r/3/0/r30r30/5df3eb59.jpg
http://blog-imgs-55.fc2.com/r/3/0/r30r30/fed249fb.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BPuyZqkCIAAhdTy.jpg:large?jpg
http://blog-imgs-60.fc2.com/k/b/r/kbrand/20130721kaburi.jpg
http://blog-imgs-60.fc2.com/k/b/r/kbrand/20130721LaburiBoys.jpg
http://www.asuwaga.biz/wp-content/uploads/2013/07/8ab01758.jpg
http://i1.wp.com/kaola.jp/wp-content/uploads/2013/06/qpqTpqSYkKOVp6Q.jpg

アホンダが必死でワロタｗ

フィットが発売一年で販売６割減とか前代未聞の減り方してるしな、そりゃ必死になるだろうよｗ

欠陥車買うやつの気が知れない

残り４割のの人はよほどのンダ信者か、ほんまもんの情弱なんだろうｗ

>>440
＞ どこにも太刀打ちできない低レベルの自動ブレーキを作れるホンダには感心するよ。


そうだな、背筋が寒くなるよ
↓
トヨタ　レクサスIS：被害軽減ブレーキ試験 CCRs30km/h
http://www.youtube.com/watch?v=GUv4gJTsJ5w

トヨタ　レクサスNX：被害軽減ブレーキ試験 CCRs30km/h
http://www.youtube.com/watch?v=JQtaK-kEDYA

トヨタ　ハリアー：被害軽減ブレーキ試験 CCRs30km/h
http://www.youtube.com/watch?v=viQ9NlvWbtw

トヨタ　カムリ：被害軽減ブレーキ試験 CCRs50km/h
http://www.youtube.com/watch?v=kEFlYAkkI9k

確認作動域が10〜25�q/hと低いのはﾎﾝﾀﾞだけ、しかも20�q/hで止まれないんじゃあ要らないでしょ
ンダ車は街中でもバカみたいに飛ばすし、駐車場でもなきゃ25�q/h以下にならないんじゃね？

>>446
＞ヴェゼル以外のSUVが存在感無さ過ぎてかわいそう

だったらダカールラリーにンダグソご自慢のヴェゼルで出場して貰おうか
まあ、１００ｋｍ走行する前に砂漠でスタックするか、貧弱ボディが耐えきれず壊れるか
どちらにせよ存在感はアピールできると思うぞwww

>>455
ところがどっこい、あいつらスーパーの駐車場でも平気で30キロ近く出すぞｗ
よく子供が轢かれそうになってる

>>448
で、それとＣＲ−Ｖの走破性が低い事に何の因果関係があるんだ？
ああ、ホンダはまともなＡＷＤシステムを作れない事を
＞ミドル以下のSUVなんてFFモデル買うユーザーの方が多いだろ(ｷﾘｨ
とか抜かして誤魔化してるワケか
だったら今後一切偉そうに走破性を語るなよ

ＦＦに毛が生えただけの似非ＳＵＶなんざ、根性無しのンダグソ共には
お似合いだろうがなwww

>>458
お前はなんでそんな突っかかり方するんだよww
俺は悪路走破性を重視してるとは言いにくい国内のSUVブームの中でCR-Vは売れてないんだな…て言うコメントしただけじゃねーか。
まぁ俺はホンダファンでもなければオーナーでもないし勝手に脳内仮想敵作って戦ってなよ

>>459
あの一行だけでそこまで行間読めってか？
そっちこそ何様のつもりだ？
そう読んで欲しければ最初からそう書けよﾄﾞ低能www

低品質を喜んで乗るバカは、いくらでもいる
品質とか性能など、どうでもいい。

低脳な客は、わからないのだから、むしろ品質が低いほうがいい。

ネガキャンなど無駄なのでやめろ
ホンダは、わざわざボロ車作っているのだから意味ない。
ここの書き込みは、最高の褒め言葉になってるぞ

IMAは未来と大見得切ったが、たった１代でお蔵入り

トヨタは旧式低性能で終わってるTHSをいまだに売ってる時点で終わってるだろwww
その間にホンダは世界一のハイブリッドi-MMDのバージョンを拡大しようとしているよね
ホンダのコンパクトスモールはi-DCDだらけになるし、このクラスにもホンダセンシングを網羅するしアイサイトも終了か

脳障害でも患ってるのか？
終了させてから言えよ。

自動ブレーキテストの結果発表後も自動ブレーキのCMしてるのは
スバル、日産、ホンダだけ
スバルと日産の自動ブレーキは好評価、一方ホンダは酷い結果にもかかわらず
NシリーズのCMで自動ブレーキのCMやってる
低性能な自動ブレーキのCMやるなよ

ホンダのハイブリッドってトヨタと比べると電池の摩耗が速いと過去レスであったがどうなん？

>低性能な自動ブレーキのCMやるなよ
あほんだの軽は技術力が無くて燃費を売りに出来ないから仕方ないんじゃね？

そりゃ公道テストしてないからな。

公告やサイトの能書きをそのまま信じてしまうのが多いからねえ。
テレビやラジオで印象に残るCM打って、マスコミにはエビカニ食わせて提灯記事を書いてもらえばOK。

>>463
その旧式低性能のＴＨＳに敗れ去ったＩＭＡとは何だったのか？
レースにも使用されたＴＨＳ、レースには使用されなかったポンコツシステムの
ＩＭＡとは何だったのか？
かつて２モーターは無駄だと抜かしながらホンダが採用したら、過去の発言忘れて
絶賛するンダグソは一体何なのか？
リコールを繰り返し、未だ未完成状態のi-DCDとは何だったのか？

スバル・アウトバック（EyesightVer2.0）60kmからの停止車両 (ADAS)　https://www.youtube.com/watch?v=P3r3ZK3mJSE

スバル・アウトバック（EyesightVer2.0）75kmからの移動車両 (ADAS)　https://www.youtube.com/watch?v=StkTeNMXMCs&amp;t=3m36s

スバル・アウトバック（EyesightVer3.0）EURO NCAP AEB Test　https://www.youtube.com/watch?v=DNg7oeZu_A8

スバル・レヴォーグ（EyesightVer3.0）対走行車両60km/h　https://www.youtube.com/watch?v=UyA5YOiP3hk

スバル・レヴォーグ（EyesightVer3.0）対走行車両45km/h　https://www.youtube.com/watch?v=_Mrpba_GDHA

スバル・レヴォーグ（EyesightVer3.0）対停止車両50km/h　https://www.youtube.com/watch?v=gPo48-C-0lQ

スバル・レヴォーグ（EyesightVer3.0）対停止車両40km/h　https://www.youtube.com/watch?v=YqGLIr4VC5k

スバル・フォレスター（EyesightVer2.0）対走行車両60km/h　https://www.youtube.com/watch?v=047VsOcaOwc

スバル・フォレスター（EyesightVer2.0）対走行車両45km/h　https://www.youtube.com/watch?v=w1xIvFYpQAU

スバル・フォレスター（EyesightVer2.0）対停止車両50km/h　https://www.youtube.com/watch?v=dPxKa9lv4wc

スバル・フォレスター（EyesightVer2.0）対停止車両40km/h　https://www.youtube.com/watch?v=8kQKQ3Mm4jA

スバル・XV（EyesightVer2.0）検証！最新安全性能比較テスト　https://www.youtube.com/watch?v=5KJL6Yweld4&amp;t=1m20s

スバル・アイサイトVer3.0　メーカー発表会解説より、歩行者回避部分　https://www.youtube.com/watch?v=47z7eoiE2fQ&amp;t=26m05s

スバル・レヴォーグ（EyesightVer3.0）「車線逸脱防止からの完全停止」　https://www.youtube.com/watch?v=AdFVbqTFQBg&amp;list=PLiMsruo3B5WmBGI5BNjGqxZ8IR6v6Vh6Z&amp;index=10

ホンダ・シビック Euro NCAP AEB Test　 https://www.youtube.com/watch?v=R6O7FhQl29s

ホンダ・オデッセィ　対走行車両60km/h　https://www.youtube.com/watch?v=22SEkV0tlyg

ホンダ・オデッセィ　対走行車両45km/h　https://www.youtube.com/watch?v=LT3v4vnioRs

ホンダ・オデッセィ　対停止車両50km/h　https://www.youtube.com/watch?v=aQkFC6l8E14

ホンダ・オデッセィ　対停止車両40km/h　https://www.youtube.com/watch?v=KcE4ISS3oHE

ホンダ・オデッセィ　対停止車両30km/h　https://www.youtube.com/watch?v=X9bwxuNycdY

ホンダ・オデッセィ　対停止車両20km/h　https://www.youtube.com/watch?v=Wes5w65_o1E

ホンダ・N-BOX　対停止車両20km/h　https://www.youtube.com/watch?v=T6nsjWrKrMY

ホンダ・N-WGN　対停止車両20km/h　https://www.youtube.com/watch?v=mwxHXDgWIi0

ホンダ・ヴェゼル　対停止車両20km/h　https://www.youtube.com/watch?v=FkzhV5wzjuI

スバル・レガシィCM（最後にホンダが・・・・）　https://www.youtube.com/watch?v=ltqt-c_mAac

低品質を喜んで乗るバカは、いくらでもいる
なんの問題がある？

ホンダは、ユーザーのレベルに合わせて
低品質を維持しているのだから
ボロ車なのはあたりまえです。
無駄な書き込みはやめて下さい。

まさにＩＭＡだけのシステムでした＾ｐ＾

>>470
フィットHVとアクア比べてアクアの２モーターがいいなんて誰も思わなくなったよ
勝ち組フィット２HVオーナーととインサイトオーナーの正しさが、プリウスアクアとフィット３で証明されてしまった

>>475
で、アクアより売れてんの？
どうやって何を証明したのさ？

>>476
性能が悪いアクアはNシリーズと比較されてる格下だから、全てで勝るフィット３とは競合しない
フィット３はヴェゼルとパイの取り合いが熾烈だね

トヨタがホンダのHVに歯が立たないのは技術的に劣るからなんだけど、ここまでとはねww

e燃費最新投稿11/09
アコードHV／カムリ
(上位から)
26.95km/L／19.29km/L　アコードの勝ち
26.67km/L／18.79km/L　アコードの勝ち
26.19km/L／18.07km/L　アコードの勝ち
24.76km/L／17.98km/L　アコードの勝ち
22.80km/L／17.21km/L　アコードの勝ち
22.30km/L／17.17km/L　アコードの勝ち
21.37km/L／16.52km/L　アコードの勝ち
18.81km/L／15.45km/L　アコードの勝ち
14.97km/L／13.83km/L　アコードの勝ち
12.41km/L／11.85km/L　アコードの勝ち

ホンダのミドルセダンにはまるで歯が立たなくても、トヨタには最高傑作「アクア」があると聞く

だがしかし、悪い噂があるのも事実
アクアがホンダのスモールHVと燃費で肩を並べる為には、まずぺちゃんこにしてパワーを大幅ダウンさせる、
その上でモッサリなアクセルレスポンスを持たせてガソリン節約、というのだが・・

こんな滅茶苦茶なクルマ作りがこの世にあるのだろうかwww




あ！！

HVはホンダしか選べない数多くの理由の一つはこれ

フィットやグレイスと違って、トラクションコントロールをOFFれないアクアやカローラHVは、我慢できずに買い替えられるプリウスと同様のスタック地獄を味わうことになる
＞＜

雪国在住のT社の営業です。本来は是非プリウス購入を！と言いたいのですが、客観的に見ても雪国には向いてません。
モーターTRCというシステムが付いており、この装置が「踏みこんで脱出する方法を阻みます」前輪が空転するといくらアクセルを吹かしてもモーターは強制的に出力を押さえてしまいます。
今までずっと4WDをお使いのようですので、雪道や特に凍結路面はかなり苦労すると思います。
燃費は良いのですが．．．
プリウスを購入しても冬場が我慢できず買い替えた方は結構多いです。
http://okwave.jp/qa/q2679665.html


トヨタにまともなHVは無理だと、フィットとアクアを比べてつくづく思う
トラクションコントロールをいまだにオフれない、ポンコツ１００ﾊﾞﾘｷアクアに明日があるのか全く不明だ

プリウス兄弟は販売台数日本一。頼みの綱のNシリーズでも勝てないじゃん。

>>480
そのバイト幾ら出るの？
俺にも紹介してよｗ

>>466
まもう？

>>478
JC08モード燃費２０００ｃｃ、30.0km/Lと２５００ｃｃ23.4km/L比べてどうしたの？

>>484
ホンダﾞよりトヨタのほうが安定して燃費を出せているということが証明されてしまったねｗ

アンカミスタ
×>>484
○>>478

>>483
みもう！

>>484
走り燃費でカムリを大幅に凌駕しているアコードHVが凄すぎ
負けてるカムリが2500とは驚きだ
あ、トヨタ基準かww


http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20130716/1050821/?ST=flicklf

>>485
確かに安定して燃費が悪い

>>475
ホンダがi-MMD出す前は
「ＩＭＡ最高、２モーターなんて無駄でクソ」
とか抜かしてたの忘れたのかンダグソw

ンダグソの頭脳は鶏以下だなwww

>>480
おやおや、トラクションコントロールがどんなシステムか理解してないンダグソがいるようでwww
どうせ積雪路も走ったことねーんだろ車音痴

>>488
ホンダマンセーの記事に興味は無いわｗ

ホンダの軽なら高速でも凄いらしいよ

LEXUSもBMWもN-ONEには勝てなかった
ヨーロッパ勢を震撼させるN-ONEの走りという評価だ

筑波サーキットテスト
http://youtu.be/_y5nVW7-jY8
http://i.imgur.com/DtlOZcF.jpg

ラップタイムはワゴンＲと同じみたいだねｗ

昔はラップタイムだけのヒドイ出来のクルマが多かった

ハイグリップタイヤ装着の車とエコタイヤ装着の車のラップタイムを比較して喜んでたね。

ヤンキーさん参ったか

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

「安全な車」に日本車が７割 米評価、首位はトヨタ
ttp://www.sankeibiz.jp/business/news/141224/bsa1412240838003-n1.htm
米高速道路安全保険協会（ＩＩＨＳ）は２３日、米国市場向けの２０１５年型乗用車で３３車種が、
安全性の最高評価基準「トップセーフティーピックプラス」を満たしたと発表した。
日本メーカーが２３車種と約７割を占め、８車種のトヨタ自動車が首位、５車種の富士重工業が２位となった。

自動ブレーキなど衝突事故回避機能付きのモデルが対象。
事故回避性能や衝突時の乗員の安全性などを試験した。
全体の対象数は前年と比べ１１車種増加。うち日本メーカーは７車種増えた
トヨタはセダン「カムリ」、富士重は主力車「レガシィ」などが選ばれた。


なんちゃって自動ブレーキのアホンダが必死になる訳だね｡･ﾟﾟ･(>_<;)･ﾟﾟ･｡

ホンダは、他社と客層が違うから問題ない。
必死なのはアンチの方々

>>499
マイルドヤンキーだっけ？

なんかホンダの客ってガラ悪いもんね

フィットに自動ブレーキが標準になったらしいけど
ゴミにゴミ付けてもやっぱりゴミ

【自動車】マレーシアで臨月の妊婦と胎児の命を奪った「死のエアバッグ」が落とす影…東南アジアで失墜するジャパンブランドの安全神話 [転載禁止](c)2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1419385381/

ソース（JBPress、末永恵氏）
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/42467

　「日本車は本当に大丈夫か？」「なぜホンダは事故を8月の時点で知っていて今まで何もしなかったのか？」――。

■ホンダのリコールがマレーシアの人々に衝撃を与えた理由

写真＝米国の公聴会で、タカタ製エアバッグの爆発で重傷を負ったと証言する女性 cAFP/Getty Images/Alex Wong〔AFPBB News〕
http://afpbb.ismcdn.jp/mwimgs/a/4/200x/img_a463036ce72dc1209fdd9c6e6961106c50133.jpg

>>500
マイルドヤンキー

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

ようするに、社会のゴミクズども

あほんだの愚行を断罪するスレであほんだ擁護するとは
あほんだ教信者って本当に荒らすの好きなんだね
危険な欠陥車を公道で乗り回すし、本当に迷惑な連中だ

速報
リコールの責任を取ってタカタの社長が辞任

ホンダはまだか？

　「早く、安く、低炭素でお届けする（ﾄﾞﾔ）」
　　　http://business.nikkeibp.co.jp/article/emf/20130228/244317/01.jpg

この図太いのが辞めるわけない。
タカタ問題を喜んでいるくらいだろう。
欠陥ＤＣＴでの責任が忘れてもらえるから。

　　　　　　　,ｨ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>>506
　 　 　　,. / |´￣｀ヽー- 、ﾄ、　　　　　　　　　, -‐､/./.- 、 責任回避の速きこと風の如く
　　　　/　|　|.　　伊東　　.l　l　　　　　 .　　　（ 火◇風 .ﾉ　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
　　/o￣｀ﾊ._.ゝ====。'-=く.ノ- 、　　　　　　 ノ ◇　◇ ( 　メディア会見を受けざること林の如く
　 /o Ｏ / l´　　 ＼　 ／　lo ',ヽ 　 　 　 　（　山◇ 林 ｝.　
　 ＼___/.　ト､　-・‐　 ‐・- ﾊ　 ∧　　　 　 　`⌒/7へ‐´ 　社員に八つ当たること火の如く
　／　,ｲ 　 ﾚ_　 ｰ'._ ヽ'ｰ　 ミl~T--‐彡　　　　/./
／￣￣ｌ.　 彡　　（__人_）　ﾉ'l　 ｌ::::::::::彡ー7⌒つ、 　　　　社長の椅子から動かざること山の如し
彡:::::::::::l　　ト､_＿丶ニ´_／| 　l::::::::::::ミ　 {,_.ｲﾆﾉ　　　.　　 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
彡ソ/ﾉﾊ 　 ト､　＼　　／ ,ｲ　 川ﾊ ヾー‐'^┴

磨き屋さんが塗膜厚を計ってくれてるよ

ホンダの塗装の酷さは昔からと言うか塗装工程簡略化でさらに劣化してるな
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1212/12/news087.html
塗膜厚なんかダイハツの軽自動車以下

フィット＞92μ
http://www.aplabo.com/gallery/honda/post-93.html
エリシオン＞93.3μ
http://www.aplabo.com/gallery/honda/1-5.html

タント＞105μ
http://www.aplabo.com/gallery/honda/1-5.html
ワゴンR＞92.5μ
http://www.aplabo.com/gallery/suzuki/suzuki-2.html

アクセラ15Ｓ＞100μ
http://www.aplabo.com/gallery/mazda/15-2.html

自分で自分にニギリッ屁したら、臭くて死にそうだった。

>>509
そこの磨き屋、腕はいいのかもしれんが、客の車を悪くいうようなことは書かないほうがいいな

>>509
メーカーの塗装をこき下ろすのは塗装屋の宣伝の常套手段

だか、ホンダがボロいのは事実です。

ここは知らんけど、塗装屋は一種霊感商法的な感じはするよな

　　　　　　　　_ ,,　‐----‐ ,,＿__　　　　　　／
　　　　　　 /|　　　 ,,-:>>511 ‐､｀ヽ　　 ／
　 　 　 　 / |　　／／|｀＼/＼|ヽ: |｀　／
　　　　　/　 |　/: /|ヾ|　　　　○ ＼／
　 　 　 /　　∨: : : |　○　　　　　／ヽ:｀.-.　　　>>509
　　　　　｀ - ,|: :ヽN､､､.　　 　 ／　　）) ヽ:ヽ　そんなエサにはつられないでゲソ
　　　　　　　 |: : ＼＼　　　　 ^　　 /ﾐ}＼|: '-.、
　　　 　 　 ／ : : : |: :|　　　　　　 ／/: : ＼ﾆﾌ:ヽ_
　　　 　 ／:／::/:と|: :|｀ ーt─ イヾ/:|＼: :|~ヽ/: :ﾄ
　　　　　|: :|{: : {:/ヽ|: :|｀＼| ｀＼|　`､:|　 ｰ,｀i ＼／
　　　　　j: :jヾ::ヽ.＿|: :|＼ ID:Fo4nYSOD0 :>
　　　　 |: 「　〈 r-'::r─'｀L｀∠＿＿＿ノ◎ソ
　　　　/:_:フ 'ｰ'ー`　　　 /◎＿◎＿◎／
　　　　　　　　　　　　　　 ｀７-,──-t´|
　　　　　　　　　　　　　　　 し′　　　'ｰ'

欠陥車はマトモに止めて置くことすら出来ず販売停止処置･･･
これで高級車部門ってんだから恥ずかしい


ホンダ：米国でアキュラ・セダンの一部を販売停止、不具合で(2014/12/10)
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-NGCOJ66S972C01.html

アキュラ TLX、米国でリコール…9速ATに不具合(2014/12/25)
http://response.jp/article/2014/12/25/240371.html
＞アキュラTLXの9速ATのシフトレバーをパーキング位置に動かした際、
＞実際にはギアがパーキングに入っておらず、車両が動き出す可能性があるという

ここでマイルドヤンキーが一言

　　　　　　　　 ‐=≡　／⌒Y⌒＼
　　　　 　　　 ‐=≡ ／ ≡ﾐ;' rﾟ＝､＼
　　 　　 　‐=≡　　/'　,.=tｯ, 〉:. ,rtｯ､ヽ
　　　　 　‐=≡　　/.:'　 "¨´r'｡_｡;｀¨"`ヽ
　　　 　　‐=≡　 / . ,　., ’´__:_;__ヽ、_.・.ヽ
　　　　　‐=≡　 （ 　　.{ :.　'´ 二 ｀'、　 , ）
　　　　　 ‐=≡　.ヽ'、'　,.　　　、　　 ,　 ./
　　　　　　‐=≡　　〉.',` ー--―　'　 ﾉ .〈
　　　　　 ‐=≡　 　i,　　　　　 八., 　 　 ''!　
　　　　 ‐=≡　 ／　|"　　　;　　　　 　　j＼　
　　　 ‐=≡　／　／|　　　_ー-　--　　　|　＼　　　　　ﾍﾞﾝﾍﾞﾝﾍﾞﾝﾍﾞﾝ
　　 ‐=≡ ／　／　 |　　　` ﾟ` :.; "ﾟ`　　 |＼　＼
‐=≡　（（ |　 |　　　|ﾉ　　　 　,_!.!､　　　.│　＼ ＼
‐=≡,,=＝.|　 |＝＝=,,　 　 　_---,　 　　i　　　|　 |　））
‐=≡||　　 |　 |　　　 ||　 　　　￣　　　　 | 　　|　 |　　　||
‐=≡ﾛ≡（　 人-,≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡mn≡[二二)
‐=≡||　　 ￣ヽノ　　|| 　 　　　　　　　　|　　 　　　　　||　||
‐=≡''=＝＝＝＝==''∵∴∴∴∴∴∴/
　　　 ‐=≡　　　／`　 　∴∴∴∴／^"＼
　　 ‐=≡　　　/　　　／`ー―'''''　＼　　　ヽ
　　 ‐=≡　　 /　　ノ　　　　　　　 　　ヽ　　　）
　　　 ‐=≡　　＼　 `ヽ　　　　　 　　　/　　ノ
　　　 ‐=≡　　　ノ　　_>　　　　　　　/　　ﾉ＿
　　　 ‐=≡　 i＿_＿_,,｣　　　　　 　　i＿_＿_,,｣　　　　　　　　　　　　 　　 ヽ○ﾉ　ホモはホンダカーズ茨城南店へ！
‐=≡　⊂二二二二二二二二二二二二二二二二二二つ　　　　　　　　　/
　　‐=≡　　　　◎　　　　　　　　　　　　　　　◎　　　　　　　　　　　　　　ノへ

ホンダ、リコール連発の元凶は伊東社長の開発現場軽視経営か　引責辞任求める声広がる（Business Journal） - Y!ニュース
http://srd.yahoo.jp/new/zasshi?a=20141225-00010006-bjournal-bus_all

ホンダが11月10日に発表した新型「レジェンド」のプレスリリースにこんな記載がある。
http://www.honda.co.jp/news/2014/4141110-legend.html

12月22日に訂正したのは発売日だ。
従来、10年ぶりに刷新して投入するレジェンドの発売日は2015年1月22日としていた。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~
これを1カ月遅らせ、「2015年2月20日（金）に発売します」とした。ひっそりとした変更である。
　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~
実は、発売日の延期はこれが2度目。
当初、2014年12月15日の予定だったが、11月10日の発表会直前に2015年1月22日に延期することを決めている。
　　　　~~~~~~~~~~~~~~~　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~
その理由についてホンダは、「新技術搭載に伴い、さらなる総合品質検証、熟成の観点から」と説明していた。
伊東社長もレジェンドの発表会見で「完全なものをお客様に渡す活動の表れとご理解を頂きたい」と語っていた。

ホンダ、リコール連発の元凶は伊東社長の開発現場軽視経営か　引責辞任求める声広がる [転載禁止](c)2ch.net [729943353]
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1419516233/

>>521
　　　　　　　,ｨ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　 　 　　,. / |´￣｀ヽー- 、ﾄ、　　　　　　　　　, -‐､/./.- 、 責任回避の速きこと風の如く
　　　　/　|　|.　　伊東　　.l　l　　　　　 .　　　（ 火◇風 .ﾉ　
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http://www.asahi.com/articles/ASGDT7DSSGDTULFA03Q.html
ホンダ、レジェンド発売また延期　安全装備の検証で
2014年12月26日00時50分

　ホンダは、新型の高級セダン「レジェンド」の発売日を、来年１月２２日から同２月２０日に延期した。新型の安全装備の検証に時間がかかっているためだという。当初は今年の秋に発売予定でこれまでに２度、発売予定日を変更していた。

　すでに予約を受けており、納車が遅れるケースも出る。ユーザーへの補償も必要になる可能性がある。

　ホンダは今年、小型車「フィット」などでリコール（回収・無償修理）が相次ぎ、多くの新車の発売が遅れている。

あホンダレ　ジ・エンド

フィットも怖い
レジェンドも怖い
崖っぷち他社涙目か

千葉が１回２ちゃんねるでホンダ贔屓にするたびにホンダ車が
１台欠陥で走らなくなるの法則発動中ｗ

ホンダ品質の落ち方が、急激過ぎで他社恐怖。
だよ

このままでは、日本車全体の評価が下がってしまう
危機管理もデタラメで社長は逃げ回るばかり
どうなってんの？
ちゃんと対応しろや！バカホンダ

>>526
その法則も的外れ。
欠陥抱えてないホンダ車が世の中に存在してない

しかも事故を起こしてクレーム言われないようにドライバーを抹殺するエアバッグに擬装した装置も標準装備

クリエイティブムーバー　→　ハイ、ミニバンのホンダです　と自ら放棄

ホンダグリーンマシン　　→　IMA3号　CR-Zにて終了

アースドリームテクノロジー　→　2011年、3年以内に各カテゴリーで燃費ナンバー1、ひとつも達成できないまま終了か？

ホンダセンシング　　　　　　　→　いきなりレジェンド発売延期でつまづく　←new!

ヤンキーさん、まいったか　 →　NBOXスラッシュなど、着実に浸透

「ヤンキーさん、まいったか」の馬鹿さ加減と意味不明っぷりがぶっ飛んでてクソワロタ

NBOXクラッシュ？(誤読)

N BOXスラッシュ、開発陣の合言葉は
「それってファンキー？」
http://response.jp/article/2014/12/22/240177.html


>「そういうコンセプトにするのは、チームが迷ったときは、この言葉に従うということ。
> 会議でも“お前のその意見は、ファンキーじゃないだろう”というような攻められ方をするんですね。
> たぶん、チームのみんなも入社以来、初めての攻められ方じゃないかと思います」と浅木氏。
http://response.jp/article/2014/12/22/240178.html

トヨタはホンダのi-DCD、i-MMDで終わったから、頑張らないと明日が無い
いや、もう手遅れっぽい

>>532
自動車会社が車を開発するときは、ターゲットになりきった生活をしてまで研究し尽くすものらしい。
例えば初代Q45の開発者は、アメリカの上流階級家庭にホ―ムステイして、上流の生活を学んだ。

ホンダは、ヤンキーになりきってそうだなw
ドンキーへ行って、ウンコ座りとかしてるんだろw

>>533
そんなことより
ホンダは、伊東社長で終わるのか？
いや、完全に手遅れっぽい

燃費ナンバーワンの牙城を次々とホンダに奪われているのは確かに気の毒＞トヨタ

次はミニバンでもホンダにやられるらしいよ
まさにホンダ地獄！

>>536
それ、どんなオデッセイ？
20年作って来たが、あれもRC発売から1年で終わってるよね

>>417
MTもあかんけど

>>429
踏切で立ち往生したけど、結局リコールでも改善されずに売った

>>441
仕様

>>521,523からの

　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧
　∧ (　´・ω) (；・ω・)　　　
(　´・ω)D 　)　( 　N ﾉ∧,,∧　　
｜S　. (　　´・) ｕ-u (´・ω・)
　ｕ-ｕ （l Ma　) 　　　(　T　ﾉ
　_,,..-―`ｕ-ｕ'―.゛゛゛`ｕ-u
゛~,,,....-=-‐√"゛゛Ｔ"~￣::∩::,,∧ ",,
Ｔ　　|　　 l,＿,,/＼　,,/l （｀Д´；） ＜>>525崖っぷち他社涙目
,.-r '"l＼,,j　　/　 |/　 L,,(　H　⊃
,,/|,／＼,/　_,|＼_,i_,,,/ ／`ｕ-u'
_V＼　,,/＼,| 　,,∧,,|_/

>>537
ノアヴォクハイブリッドを数十馬力上回る新型ステップワゴン
追ってハイブリッドも投入されるからトヨタはおしまい
トヨタが走りも燃費も比較にならないほどホンダに劣っているのは、アクアとフィットを彷彿させる

>>539
早々に直ったから買った方はラッキーだったww

次期ステップワゴンは200馬力級なのに、ノアヴォクハイブリッドがたった136馬力で燃費も勝てないとなるとトヨタミニバンの淘汰が現実味を帯びてくるよね

>>544
その次期までホンダがあるかどうかだ

走りと乗り心地は違うものだと何万回言ったら理解していただけるのか

　
　　　　　.∧_,,_∧ 　
　　　　　（´・ω・) 　かかってこいや！エスクァイアでボコボコにしてやんよ！
　　　　　 ﾊ¶ し¶
　　　　 ／￣￣￣＼
　　　／／　 　　 　　＼　
　 ／　　 ● 　　　　 ●＼ ＿　　　 ＿　　　　　　　　　　　>>544
　 |　　　　　 （__人__）　　.|　≡＿）＿　　　 ..∧,,,, ∧　　.／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ＼　　　　　　　　　　.／＝＿） ≡＿)　　< ;;::)Д´；>＜　次期ステップワゴンは余裕で
　　 ／_　ｴｽｸｧｲｱ　　＿　＝＿）　≡＿)　 （つ　# ⊃　 |　ノアヴォクに勝てるﾆﾀﾞ！
　 （＿__）　　　　　　　　≡＿） ＝＿）　　　　 ヾ(⌒ﾉ　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ｜　　　　　　　　ﾉ 　　　　　　　　　　　　　　` J 　≡＝−
　　 /　　＿＿＿　　(
　　（＿ノ　　　　 ゝ＿）

販売担当者からすれば
そんな>>536>>542>>544が言うような凄い車が開発済みなら今日にでも販売してくれ！だろうな。
売りたいけど売る車が無いと大型セダンが壊滅した時の営業の悲しげな顔が忘れられない。

そもそもミニバンに200馬力も必要なんですかね（困惑）

もっと他にやることあるでしょうに

ミニバンに馬力って何させる気なんだろうね？
高ければ低速でも良好なはず？そうかもしれないけど
馬力馬力言ってる輩は最大馬力出したがると思うんですよ

>>549
ステップワゴンの200馬力は目標であって最低ラインでもあるみたいだね
1.5Lガソリンターボもハイブリッドもその線で並んでるし、アースドリームテクノロジーのうたい文句通り他社が引き離されて泣きを見る状況になっているようだな

馬力＝トルク×回転数
実用域のトルク無視して高回転域でトルク出すようにすれば高馬力にはいくらでも出来る
そのかわり普段の運転ではスカスカで運転に苦労しまくりで
トルク出そうとアクセル踏めばガソリンがぶ飲みでいっぺんに燃費が悪くなる

いまどき時代遅れのカタログデータのタ重視でこんな前世紀の遺物のような
エンジン設計しているようでは車メーカーとして救いようもない

ところでアースドリームテクノロジーと200馬力は何の関係が？
燃費はどうなった？

燃費とパワーを同時にクリアしてからドヤって欲しいもんだ

ミニバンは馬力よりトルクが欲しいはずなのにな。

パワフルな加速、スポーティー（笑）な運転も楽しめます（燃費は除外）
トロトロ加速トロトロ運転では燃費もお楽しみいただけます
なんだろ

あほんだは技術力が無くて燃費性能が出せないから馬力でごまかしてるだけでしょ
しかし阿呆腰抜け社長が華々しく公式発表したレジェンドがまたまた発売延期とか
本当に馬鹿丸出しだのう

>>488
凌駕しているのは燃費だけで、走りのことは何も比べていないねｗ
加速を比較する相手もなぜかプリウスｗｗ

これはｗｗ

アコード・シビックの受け皿になる車が
一台もないから顧客が流出してる。

フィット3・グレイス・ヴェゼル
フィット2・フィットシャトル・フリード
Ｎ-BOX・N-ONE・N-WGN・NBOXスラッシュ

もうずっと出てくるのはコストダウン至上主義の派生車ばかり。
もちろんリアサスはトーションｗ
たまにまともなサスの車出したかと思うと
エンジン・サス旧型と同じ何の代わり映えもしないCR-V、
日本でこの車300万払って誰が買うのよ的CR-Z、
北米顔で出せばいいのにゲテモノ顔一択のアコードハイブリッドｗ

じっくりラインナップを眺めて捻り出そうにも
7thアコードから乗り換えるに値する車がないわ。

>>558
某熱狂的ホンダファンによるデミオの比較対象
>燃費 → vs HV(アクア・プリウス)
>広さ → vs 貨物車(フィット)
>馬力 → vs スポーツ（スイスポ・フィットRS・WRX)
>内装 → vs 300万オーバーの輸入車
>値段 → vs 先代
>スポーツモードの性能 → vs レヴォーグ・レクサスNX
>ハンドリング → vs 峠を攻めるような車

>>560
どうせなら塗装も比較してほしいな
絶対ホンダとは比較しないだろうけどｗ

>>559
「顧客」というのは新たにクルマを買ってくれる人の事であって、
ホンダ車にのっているからと言って客とはこれっぽっちも思っていないんだよ今の社長は。
それに気付いた人達が流出しているのが現状。

ホンダ買える人間なんて、人生の勝利者だぞ！

車選びのエキスパートだ。
知能もアンテナも高い。

お前ら、批判すんな。、

おれは、いつもエキスパートの蘊蓄を聞かされて育ってる。

抑圧されてるんだ。

今時ホンダを買わないで何買うの？
クラウンやプリウスやデミオ買って失敗したいのかww

これが信者脳か

>>563 >>565
日本自動車企業のイメージダウンの元凶であるあほんだの愚行を断罪するスレで
何言ってるんだ？
あほんだ教信者はスレ荒らしの常習犯だなあ

>>563
金をどぶに捨てるつもりで車買えるなんて、たしかに勝者かもしれないｗ

>>562
マジでこれ

買った後の対応があまりにも酷すぎてホンダを見限った
整備士はともかく営業マンの対応がクズすぎ

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/index.html

ホンダオデッセイ
サスペンションが固いため、２、３列目の突き上げがひどく、同乗者がはずんでいる。

>>559
最終型インスパイアか8代目アコードツアラーにしなはれ

中古でしか手に入らんがな…

あの2車、特にアコードツアラーはホンダ最後の良心…

無駄金使えるほどの余裕がある人か、どんな苦難も楽しめる人なんだろうな
確かに勝ち組だわ

>>562
わかる。買った後の対応が買う前とで全然違う。
露骨すぎてものすごい不快。スグに騙されたんだなと思った。整備も扱いが雑だし知識レベルも低い。

>>562
>>573

2ちゃんの車種板に生息するンダヲタってその性格を表していると思うな

新車や現行スレではやたら上げまくり、他社の車ディスりまくり
不人気車、生産中止予定車、先代以前の型落ち車→無視

>>573
何が違うのか詳しく

（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

>>574
今1番売れてるクルマのいいところが誰にも分からなくなっているよ
僅か100馬力でぺちゃんこで高速もまともに走れないひどい出来らしい
ディーラーにすすめられるがまま車を買っちゃう人向けなのが分かる

>>576
fit3ってそんなに酷い出来なんだ。欠陥だらけなだけじゃなくて
基本的構造に問題あるんだね。

>>576
技術力に問題がありそうだよ
いまだにトラクションコントロールをオフれないし

ホンダの軽なら高速でも凄いらしいよ

LEXUSもBMWもN-ONEには勝てなかった
ヨーロッパ勢を震撼させるN-ONEの走りという評価だ

筑波サーキットテスト
http://youtu.be/_y5nVW7-jY8
http://i.imgur.com/DtlOZcF.jpg

トヨタがホンダのHVに歯が立たないのは技術的に劣るからなんだけど、ここまでとはねww

e燃費最新投稿11/09
アコードHV／カムリ
(上位から)
26.95km/L／19.29km/L　アコードの勝ち
26.67km/L／18.79km/L　アコードの勝ち
26.19km/L／18.07km/L　アコードの勝ち
24.76km/L／17.98km/L　アコードの勝ち
22.80km/L／17.21km/L　アコードの勝ち
22.30km/L／17.17km/L　アコードの勝ち
21.37km/L／16.52km/L　アコードの勝ち
18.81km/L／15.45km/L　アコードの勝ち
14.97km/L／13.83km/L　アコードの勝ち
12.41km/L／11.85km/L　アコードの勝ち

ホンダのミドルセダンにはまるで歯が立たなくても、トヨタには最高傑作「アクア」があると聞く

だがしかし、悪い噂があるのも事実
アクアがホンダのスモールHVと燃費で肩を並べる為には、まずぺちゃんこにしてパワーを大幅ダウンさせる、
その上でモッサリなアクセルレスポンスを持たせてガソリン節約、というのだが・・

こんな滅茶苦茶なクルマ作りがこの世にあるのだろうかwww




あ！！

未完成のまま販売に踏み切ったホンダのHVに比べればどんな車でもまだまし
アクアやデミオやノートを絶え間なく叩いてるけど、他車をどれだけ貶めたってフィット3HVやヴェゼルHVが最底辺であることに変わり無いのに

燃費以外に自慢できるものがないとはアコードも落ちぶれたものだな

アホコード

燃費の悪いTHSとは何だったか

カタログ燃費と実燃費の差が一番激しいメーカーですよね

>>583
【プリウス】よりいい加速はするらしいｗ

>>585
　　
　　　　 (⌒⌒)
ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ!!!!!.
　　　　　∧_,,∧
　　　⊂<# ｀Д´>　 まともな思考なんかできたらホンダ車なんて乗ってられないﾆﾀﾞ!!!!
　　　　/　　　ﾉ∪
　　　　し―-J　|l| |
　　　　　 　 　 　 人ﾍﾟｼｯ!!
　　　　　　　　　＿＿
　　　　　　　　　＼　 ＼
　　　　　　　　　　 ￣￣

>>587
プリウス終了w

販売台数は数百倍だがな

俺アコード。

>>590
数百倍の被害者．．

燃費はカムリと比べ加速はプリウスと比べる
いいとこドリのアコードさんｗ

>>593
ンダグソ共は確実に勝っている項目しか比較せず、それだけで勝利宣言する車音痴だから仕方ない。

アコードとカムリの比較で燃費しか比較してないって事は、それ以外の項目では劣っていると自覚してるんでしょ。

e燃費12/27

アコードHV　20.52km/L
プリウス　19.24km/L
カムリ　15.92km/L

(´・ω・｀)

>>595
で、燃費以外はどうなんだンダグソ？
それ以外自慢できるものがないとはホンダも落ちぶれたものだなw

ホンダのアコードハイブリッド、走行距離表示に届かず−調査
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-N6D0916KLVRH01.html
＞米消費者団体専門誌コンシューマー・リポーツは、ホンダ の「アコードハイブリッド」について、
＞米国で販売されている中型セダンで燃費が最も優れていると評価した上で、実際の燃費効率は
＞米環境保護局（ＥＰＡ）が示した数値には届かなかったとの調査結果をまとめた。

＞ホンダのハイブリッド車は乗り心地や車内の騒音といった面での問題により、
＞同社の４気筒ガソリンエンジン車よりも総合点が低かったと付け加えた。

◆カタログ燃費比較（米国基準）◆　　※1ガロン≒3.78541リットル　　1マイル≒1.609344キロ

アコードHV　　
1ｶﾞﾛﾝ当たり　50/45/47ﾏｲﾙ　（市街21.25km/L高速19.13km/L複合19.98km/L）
　※29305ﾄﾞﾙ・32055ﾄﾞﾙ・35055ﾄﾞﾙ、燃料タンク15.8ｶﾞﾛﾝ（59.80ﾘｯﾄﾙ）

カムリHV・SE・XLE　
1ｶﾞﾛﾝ当たり　40/38/40ﾏｲﾙ　（市街17.00km/L高速16.15km/L複合17.00km/L）
　※27945ﾄﾞﾙ・28625ﾄﾞﾙ、燃料タンク17.0ｶﾞﾛﾝ（64.35ﾘｯﾄﾙ）

カムリHV・LE　　　
1ｶﾞﾛﾝ当たり　43/39/41ﾏｲﾙ　（市街18.28km/L高速16.58km/L複合17.43km/L）
　※26330ﾄﾞﾙ、燃料タンク17.0ｶﾞﾛﾝ（64.35ﾘｯﾄﾙ）


ちなみに日本基準では
アコードHV　30.0km/L
カムリHV　　23.4km/L・25.4km/L

アコードHV　
アメリカ基準　19.98km/L
e燃費　20.52km/L　

カムリ　
アメリカ基準　17.00km/L
e燃費　15.92km/L　

アコードHVの実燃費の優秀さが立証された事になる
ホンダ恐るべし！

ちなみに>>597の記事のデータをリッター当たりの燃費に換算すると・・・


北米仕様アコードHV
米環境保護局（EPA）の発表燃費　　　≒　1ガロン当たり約47マイル走行 （ﾘｯﾀｰ約１９．９８km）
コンシューマー・レポートの調査平均　≒　1ガロン当たり約40マイル走行 （ﾘｯﾀｰ約１７．００km）
米政府運営サイトの投稿燃費平均　　≒　1ガロン当たり42.4マイル走行 （ﾘｯﾀｰ約１８．０２km）

サクラ投稿だらけのe燃費とどっちが参考になるか、言うまでもないよね。

ミドルセダン世界一の称号はアコードHVという結論だ

コンパクトカーもSUVもHV燃費トップはホンダ車だと言う現実

>>602
なのに何でクラウンに勝てないんですかね

アメリカ　2014年1〜11月累計
http://www.hybridcars.com/november-2014-dashboard/
カムリHV　　　　　３７,０６７台
アバロンHV　　　１５,８９４台
レクサスES・HV　１３,４３７台
−−−−−−−−−−−−−
アコードHV　　　　１２,７４４台

>>605
アメリカのHV市場があまりにも小さいな

アメリカ11月日本車販売台数　前年比
Honda CR-V 　32,378 　37.7
Toyota Camry 　28,846　 -5.1
Toyota Corolla / Matrix 　25,609 　14.2
Honda Accord 　25,275　 -6.7
Honda Civic 　23,060 　-12.3
Nissan Altima 　22,834 　-7.2
Toyota RAV4 　21,108　 8.5

去年はアメリカで唯一、3車種が30万台超という偉業を達成したホンダだが、今年も11月に到達した模様
ホンダ恐るべしだ！

では国内の話を


国内11月　セダン・Ｓワゴン系販売台数　（現行モデル発売時期）
トヨタ　クラウン　　　　　３,９５８台　(12年12月)
スバル　レヴォーグ　　２,７１９台　(14年6月)
マツダ　アクセラ　　　　２,０６７台　(13年11月)
スバル　ＷＲＸ　　　　　１,７９３台　（14年8月）
スバル　ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ　　　１,５９７台　（11年12月)
スバル　レガシィ　　　　１,２３３台　（14年10月）
トヨタ　カムリ　　　　　　１,０４０台　（11年9月）
トヨタ　ＳＡＩ　　　　　　　１,０１１台　（09年12月）
トヨタ　プレミオ　　　　　　９７２台　（07年6月）
トヨタ　マークＸ　　　　　　８１２台　（09年10月）
トヨタ　アリオン　　　　　　５８７台　（07年6月）
日産　スカイライン　　　　４９６台　（13年11月）
ホンダ　アコード　　　　　　４３３台　（13年6月）　　←←←←←　
レクサス　ＩＳ　　　　　　　　４１２台　（13年5月）
マツダ　アテンザ　　　　　４０３台　（12年11月）
レクサス　ＬＳ　　　　　　　３４７台　（06年9月）
日産　ティアナ　　　　　　　３３４台　（14年2月）
日産　シルフィ　　　　　　　３０９台　（12年12月）
レクサス　ＧＳ　　　　　　　２８９台　（12年1月）
レクサス　ＨＳ　　　　　　　２０７台　（09年7月）

平成26年1〜11月累計
ＳＡＩ　　１５,５０６台
カムリ　　８,１０４台
アコード　７,３１０台

>>608
7300台中ホンダ社員の売上が7200台位かな

あほんだ、本当に売れてないんだねえ
あれだけ連続リコールたれ流して低品質欠陥車販売し続ければ当然か
鳴り物入りのレジェンドも欠陥発覚で公式発表後に発売延期だしな
Ｓ６６０も新ＮＳＸも欠陥だらけだろう

>>609
馬鹿を言っちゃいけない。
下請け企業への押し売りが８割くらいはあるだろう。

>>611
下請は販売手数料貰えて書類だけ回って未使用中古に流れるから市場に出る台数は同じ

>>607
売れないセダンをいくつもラインナップするトヨタの異常性が見て取れるね
ニーズのある軽市場にすら本格参入出来ない体たらくが涙を誘う
(TT)

一方ホンダはスモール重点戦略が花を開いて、NBOXが2年連続軽販売台数１位の快挙
最新ハイブリッド＆フィットファミリーも矢継ぎ早に展開予定
ホンダ恐るべしだ

軽重視で薄利多売戦略になったけど

アコード売れなさすぎだろ…
2007年に出たハイブリッドでも何でもないアリオンにすら勝てないのか

薄利？コストダウンの塊なのに？ｗ