【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ 85【IMPREZA】©2ch.net

2011年12月発売の第4世代型(GP/GJ)インプレッサについて語るスレです

　※オーナー・購入希望者からの質問・相談・パーツ等の情報交換を主旨としたスレです。

■公式サイト■
　□SPORT [5ドア:ハッチバック] http://www.subaru.jp/impreza/sport/
　□G4 [4ドア:セダン] http://www.subaru.jp/impreza/g4/

　○取扱説明書[PDF] http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/impreza.html

■このスレのお約束■ <<スレ荒れ対策>>
　｢アイサイト無の人は十分とレス／ アイサイト有の人は満足とレス｣
　｢1.6Lの人は十分とレス／ 2.0Lの人は満足とレス｣
　｢MTの人は十分とレス／ CVTの人は満足とレス｣
　｢FFの人は十分とレス／ AWDの人は満足とレス｣

　※各グレード・排気量・駆動形式・装備差の煽り合いは厳禁です(アンチ対策)。
　※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です。
　※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください。
　※個人の利用環境や価値観は様々ですが、仲良く使ってね。

■過去スレ■(スレ1〜81)
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1411781601/13-15

■前スレ■
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ 84【IMPREZA】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1415046049/

<<捕捉テンプレ>>
●｢リニアトロニックって？｣
・スバル内製のチェーン式CVTの事です。
・水平対向エンジンを搭載する構造上、他社からCVTを買ってきてポン付けが出来ないので自社開発した。
・アクセル開度にあわせて、回転数と速度も上がるのでCVTにありがちな妙な違和感は少ない様です。
・CVTの金属音は個人差にもよりますが、街乗りする分には気にならないレベルです。

●｢アイドリングストップでオーディオは止まるの？｣
・アンドリングストップ中もオーディオ電源は供給されます。
・ETC装着時に電源取りする時は、
オーディオ電源系の分岐へ行わないと、電源が落ちてゲート側が正しく認識されなくなる恐れがあるので注意。
・外気との温度差が大きい場合（真夏や真冬）はエアコンが優先されるのでアイドリングストップしません。
　感覚的には｢走り始め(エアコン優先)→しばらく走行(アイドリングストップ優先)→渋滞(車内温度が上がってエアコン優先)｣
・冬はエンジンが十分に温まるまでは、アイドリングストップしません。
・慣れてくるとブレーキの踏み加減でアイドリングストップのON/OFFを調節出来るようになる。
http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/pdf_impreza/7/3.pdf

●｢アイドリングストップ中の注意点｣
　※アイドリングストップ中に、以下の操作を行うと｢エンスト状態｣となり、
ブレーキペダルを離しても自動では再始動しません。
　・ボンネットを開けたとき
　・運転席シートベルトを外したとき
　・運転席ドアを開けたとき
　・運転席以外のドアを開けた状態で放置したり、ブレーキペダルを離したとき
※再びベルトを着けたり、ドアを閉めても復帰しない。
<復帰操作について>
　※エンストの警告が出ますが慌てずに、
　通常の始動前の操作｢Pレンジ／Nレンジ｣に入れる＋｢ブレーキ｣を踏んだ状態で、エンジンを最始動させる。

●｢慣らし運転は必要ですか？｣
・取扱説明書には、■適切なエンジン回転数で運転を
「新車の慣らし運転中（1,000kmまで)・・・4,000rpm以下」と記載されています。

<<捕捉テンプレ>>
●｢インプレッサのタイヤとホイールサイズは？｣
・2.0i-sでも15インチ装着可能　http://www.subaru.jp/faq/impreza/05.html

●｢追従クルコンって？｣
・ アイサイト技術を活用したクルーズコントロールの事です。
・前走車に追いついても一定の距離をキープします。
・車線変更などをして、前が空けば設定した速度まで再加速。
・車間距離は３段階に設定できます。
・アイサイト追従クルコンの最高速度設定は114kmまで可能(メーター誤差を含めると実速で100km+α)

※ 追従クルコンへの過信や過度な依存は危険です。前走車の動きを見て危ないと思ったら自分でブレーキを踏みましょう。

・アイサイトの追従クルーズコントロール使用時、渋滞などで前走車に続いて自車が停止した際、
通常ならば2秒間のブレーキ保持を行い、ピッピッピーの警告音でブレーキが解除されフットブレーキを掛けなければ自車は動き出します。
ここで停止後のブレーキ保持から解除までの2秒間（クルコンモニターの[SET]アイコンが点滅している間）に
ステアリングの「RES+」スイッチをクリックしてやるとさらに2秒ほどブレーキ保持時間が延長されます。
　↑
ストップアンドゴーが続く渋滞などで、停車時間が2秒をちょっと越えそうな時、
停止したものの前走車がすぐ動き出しそうな時など知っていると毎回フットブレーキ・クルコン解除とならないので便利です。
　↑
※推奨されない使用方法かもしれない便利技(自己責任)
連続で「RES+」スイッチをクリックすると、30秒以上はブレーキ保持していました。

●｢ハイテク機能って任意でOFFにできる?｣
・アイサイト、VDC、アイドリングストップはスイッチでON/OFFが可能です。

●｢アイスト用バッテリー Q-85 ってお高いんでしょ?」
・ Q-85 価格は2万円前後です。
※以前は5万円と割高でしたが現在は↓半額以下の様です。
　http://kakaku.com/search_results/Q-85/?category=0008%5F0005%5F0042

<<補足テンプレ>>
●｢その他の仕様や共通オプション｣
・HIDウォッシャー付とサイドエアバックはオプション
・ツィーター位置は、ダッシュボード（1.6iL以上）
・簡易SIドライブのSモードスイッチはCVT車のみ搭載。
・今のところ契約から納車まで約1ヶ月。
・2.0のフロントダンパーはリバウンドスプリング内蔵でリアスタビライザー装備
・パドルシフトが無い1.6のCVTは、DレンジとLOレンジの2択のみ
・G4はスペアタイヤ装備。SPORTはパンク修理キットのみ。
　オプションのスペアホイールキット（スペアタイヤは別売り40,000円）で荷台がフルフラットになる
・トノカバーはベースキットとは別設定
・ブラックレザーセレクションの設定が1.6iL以上 シートヒーターの他にも濃色ガラスとスーパーUVガラスも装備
・パワーシートにメモリー機能はないが手動式より細かい調整が出来る

●｢1.6Lだと1.5Lより自動車税が高くなるよね？｣
・1.5L→1.6Lに排気量アップしましたが、
年間2800km以上走れば、燃費向上したので税金アップ(5000円)分をペイ出来きる計算です

●｢カタログ燃費ってどうよ?｣
・インプレッサ燃費　単位km/l　（1270kg以上）
　　　　2.0FF　　　　2.0AWD　1.6i：FF　AWD　 MT　　1.6I-L：FF　　AWD　　MT
10.15　18.2　　　　　17.0　　┃18.4　　16.4　　17.6　┃20.0（18.8）　17.6　　17.6（16.6）
JC08　17.2（16.6）　15.8　　┃16.4　　15.4　　15.6　┃17.6　　　　　16.2　　15.6

●｢実燃費ってどうよ?｣ (minkara 2014/9/28時点)
　<SPORT> レギュラー 12.02km/L
http://minkara.carview.co.jp/car/subaru/impreza_sport/nenpi/
　<G4> レギュラー 11.24km/L
http://minkara.carview.co.jp/car/subaru/impreza_g4/nenpi/


■年次改良での仕様変更/機能向上/装備変更もある様です。

■<年次改良＆その他ニュース>
　2011年11月30日　新型インプレッサ発表 <FMC>　http://www.fhi.co.jp/news/11_10_12/11_11_30_1.html

　2012年1月5日　新型インプレッサ受注状況(累計1ヶ月)　http://www.fhi.co.jp/news/12_01_03/12_01_05_2.html

　2012年4月3日　新型インプレッサ受注状況(累計4ヶ月)　http://www.fhi.co.jp/news/12_04_06/12_04_03.html

　2012年11月28日　｢新安全性能総合評価ファイブスター賞｣受賞　http://www.fhi.co.jp/news/12_10_12/12_11_28_1_85950.html

　2012年12月25日　米国IIHS,2013年,最高評価｢トップセイフティピック｣獲得　http://www.fhi.co.jp/news/12_10_12/12_12_25_2_86597.html

　2013年5月14日　特別仕様車｢アイボリーセレクション｣発表　http://www.fhi.co.jp/news/13_04_06/13_05_14_3_88102.html

　2013年10月29日　インプレッサ一部改良　http://www.fhi.co.jp/news/13_10_12/13_10_29_92217.html

　2013年12月24日　特別仕様車｢2.0i-S Limited／2.0i-S Limited EyeSight｣を発表　http://www.fhi.co.jp/news/13_10_12/13_12_24_97061.html
───────────────────────────
■<インプレッサ 関連動画>
　□G4とSPORTの走行シーン http://m.youtube.com/watch?v=NwFna1JuFJg

　□試乗レポート
　｢SPORT 2.0i-S EyeSight｣-1/2 http://m.youtube.com/watch?v=rZ6q1eKvDQI
　｢SPORT 2.0i-S EyeSight｣-2/2 http://m.youtube.com/watch?v=gJi0kz9bQo4

　｢G4 2.0i-S EyeSight｣-1/3 http://m.youtube.com/watch?v=YE5oxxQ3mtw
　｢G4 2.0i-S EyeSight｣-2/3 http://m.youtube.com/watch?v=-uJtf85ynkY
　｢G4 2.0i-S EyeSight｣-3/3 http://m.youtube.com/watch?v=Egep4rv_bmk

　□インプレッサ開発者インタビュー http://m.youtube.com/watch?v=r4IID0rkuVE

■<インプレッサ 関連記事>

□写真で見る｢インプレッサ｣ (2012.12.02)
　http://m.car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20120223_513082.html
□スバルの新型「インプレッサ」は、旧レガシィファンを狙う！？ (2011.12.21)
　http://magazine.kakaku.com/mag/hobby/id=614/
□【スバル】新型インプレッサは“スポーツ”と“G4”のダブルエースで新顧客層にアピール！ (2011.12.16)
　http://autoprove.net/2011/12/13036.html

□スバル インプレッサ デザイナーインタビュー (2011.11.30)
　http://autoc-one.jp/subaru/impreza/special-912685/
□インプレッサ G4＆SPORTとインプレッサ XVがグッドデザイン賞を受賞 (2012.10.1)
　http://www.fhi.co.jp/news/12_10_12/12_10_01.html

□インプレッサ ｢G4＆SPORT｣ インプレッション (2012.7.5)
　http://m.car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20120705_539601.html
□｢インプレッサ｣ 開発責任者同乗試乗 (2012.1.18)
　http://m.car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120118_503497.html
□試乗記 インプレッサ ｢スポーツ 2.0i-S アイサイト｣ (2012.1.27)
　http://www.motordays.com/newcar/articles/impreza_20i-s_eyesight_subaru_imp_20120127/
□インプレッサ｢スポーツ1.6i-L (4WD/5MT)｣／｢G4 2.0i-S (4WD/CVT)｣(2012.1.23)
　http://www.webcg.net/articles/-/866
□インプレッサ ｢スポーツ 1.6i (4WD/CVT)｣ (2012.2.21)
　http://www.webcg.net/articles/-/955
□インプレッサ ｢スポーツ 2.0i (4WD/CVT)｣／｢G4 1.6i-L (FF/CVT)｣ (2011.12.20)
　http://www.webcg.net/articles/-/3069
□インプレッサ 新型車解説] ｢スポーツ｣ ｢G4｣ (2011.12.1)
　http://autoc-one.jp/subaru/impreza_sports/newmodel-920806/0003.html
□インプレッサ試乗 (2012.01.06)
　http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/101128/1/

■<アイサイト 公式サイト>
　http://www.subaru.jp/eyesight/
□<オーナーズサポート>
　http://www.subaru.jp/eyesightowner/about/
□<FAQ>
　http://www.subaru.jp/eyesightowner/faq/

■<アイサイト 注意点>
・自動運転装置ではなく、あくまでも補助装置、過信して事故が起きても責任は取れません。

・｢ﾌﾟﾘｸﾗｯｼｭｾｰﾌﾃｨ｣はあくまでも被害軽減用で時速30km以下でも、必ずぶつからない訳ではありません。

・停止動作は天候、タイヤや路面状況等により様々です。必ず最終判断は運転手が行うことになります。

□アイサイト搭載車では、フロントガラス、ダッシュボードへ各機器等の取り付けは、
カメラの視界の妨げにならない様に、アフターパーツの貼付・設置の禁止エリアを設定している。
　http://www.subaru.jp/eyesightowner/images/common/popup/zoneall_impreza.png

□『アイサイト対応・ドライブレコーダー』がスバルより発売(19,740円)
　http://www.narasubaru.jp/staff_details391.html
　　http://www.narasubaru.jp/fckimg/Image/img001793.jpg
　　http://www.narasubaru.jp/fckimg/Image/img001796.jpg

●EyeSight関連〜非推奨〜
ブログ等で以下項目を実施の上でもEyeSightの正常動作報告あり
ただし、基本的には禁止事項もしくは非推奨なのでやるなら自己責任.....
　・市販のドラレコの設置
　・レーダーの設置
　・ルームミラーの交換
　・タイヤサイズ変更（インチアップorダウン）
　・フロントガラス撥水加工

■CVTで他と絡める話題は『CVT』専用スレへ
↓
□スバル・リニアトロニック・SUBARU
　http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1379084041/
□【無段変速機】CVTトランスミッション 19台目
　http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1415271443/
──────────────────────────
■アイサイトで他と絡める話題は『自動ブレーキ』専用スレへ
↓
□【アイサイト】緊急自動停止ブレーキ【エマブレ】7
　http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1414583785/
□ スバルMBボルボ緊急自動ブレーキ買うならどれよ?
　http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1382094960/
──────────────────────────
■四駆(AWD)で他と絡める話題は『四駆(AWD)』専用スレへ
↓
□【四駆】4WD総合スレッドPart.26【AWD】
　http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1413268004/
──────────────────────────
■MT、DCT等の話題は『該当の変速機』の専用スレへ
↓
□DCT 大量リコール
　http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1368633850/
□日本でMT設定がある車を売ってくれ Part46
　http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1416153949/
□【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.17
　http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1412173864/
──────────────────────────
■ドアバイザーの話題は『ドアバイザー』専用スレへ
↓
□ドアバイザーは必要なのか？★9
　http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1387294963/

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置(スルー)が大嫌い、常に反応(レス)を待っています。
　||
　|| ○典型的なパターンは｢悪い｣｢ダメ｣｢ダサイ｣等と挑発してきます。
　|| ○何かと他社の車と絡めては｢スバル｣を貶しめます。
　||
　|| ○｢実際に乗ったけど○○○悪い｣ 等と偽装して絡んできます。
　|| ○｢販売状況、衝突安全性、運動性能、アイサイト、ボディカラー、
　||　　燃費、外観、内装、装備品、車両価格｣と全方位的に絡めてきます。
　||
　|| ○中途半端な知識で、ありえない装備仕様や運転状況や静寂性や
　||　　乗り心地について怪しい事を書く場合もあります。
　||
　|| ○荒らしは｢アンチ・煽り叩き・自作自演｣で貴方のレスを誘います。
　|| 　■■釣られてレスしたら貴方も同類です■■
　||
　|| ○単発IDでネガティブ発言が続く時、逆に連投がある時は要注意。
　||　　怪しいと思ったら、こちら↓でID検索してみましょう。
　||　　［http://hissi.org/read.php/auto/］
　||
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶ行動となります。
　|| ○ネガティブ発言は｢荒らしの大好物｣なので、ご注意ください。
　||
　||　　■■荒らしに｢エサ｣を与えないで下さい■■
　||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　Λ_Λ　
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　｢基本ｽﾙｰ｣
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　｢ﾊｲ、先生｣
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)　　｢ｽﾙｰ、ｼﾏｽ｣
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

<お知らせ>
今月25日マイナーチェンジ予定
　http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1415046049/791
　http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1415046049/837
　http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1415046049/941
──────────────────────────
｢テンプレ >>1-9｣読んで
　　　　　　.∧_∧　　
　　　　　（´・∀・｀） 　楽しく使ってね
　()三三≡∪∪二≡≡=)
　|(i|　　　　　　　　　　　|(i|
　|i |　 新スレです　　|i | \_∧
　| i|　　　　　　　　　　　| i|・∀・｀）
　|(;|　　　　　　　　　　　|(;| 　　）
　()≡二三=二二＝≡≡) ∪
　　　　　　　|(i|　　　仲良く使ってね
　　　　　　　|i |
　　　　　　　|i |
　　　　　"""""""　

LEDアクセサリーライナーは、装着工賃込みでいくらなの？

>>999
今度は2.0iか2.0i-Sで悩んでますｗ

セダンタイプは昔から好きじゃないんでスポーツ買おうと思ってますが過去スレとか読むと
G4の方が間口の広さとか荷物の出し入れ便利そうなんですね！？

スレ立て乙

前スレ
>>1000
アドバイスありがとうございます。
現車でボードの際に朝一ゲレンデバーン狙いで車中泊は妻とよくしていましたから車中泊できるアウトバックは魅力的ですが子供が出来たら宿泊になりますし次車ではあまり重要視していません。
あと新車狙いで行きたいと思ってます。


>>11
さっそくカタログ類もらってきたので、、、
アクセサリーライナー税込49680円に標準工賃4000円です。

スポーツのほうが出し入れはしやすいよ。G4はトランクリッドが短いから
縦に大きいものを上からは積込しにくい。

>>14
LEDアクセサリーライナーは5万以上するのかー。
値引きも期待できるだろうけど、それでも高いね。
買うとなったら、付けるか迷うだろうな・・・

メーター微妙になったなあ
D型の購入考えてるけどこれは大きなマイナスだわ

金曜日に契約したら、7アイテムキャンペーン対象外？融通きかせてくれるかなぁ(´・ω・｀)

D型かっこいいじゃん…一年前に新車で買ったのに損した気分…

>>15
そうなんですね…。

インプ、結構天井高そうだし視界も開けてるので運転しやすそうなので
今からメッチャ楽しみですｗ

それと1さん乙です！

i~s Limited無くなったのね。

>>12
俺はアルミパッド付きスポーツペダルじゃないのがよかったからiのほうにしたけどね。
運転はしやすいと思うよ。椅子の位置を高くすることでボンネットも見えるからそれなりに。

ここまで年改で頑張ってくれたんだから、ヘッドライトもプロジェクターにして欲しかった。
コンパクトや軽を除くと、最近の新車のほとんどがプロジェクターなんだよな。国産、輸入を含めて反射式しかないのはポロとインプくらいでしょ。

>>16
たっけーの
LEDなんか安いのにな
商談で値引き材料に使うんだろうな
値引かれても得した感じしない

前スレの最後の方に動画貼ったものなんだけど、他の動画だと3輪ローラーで坂道登る先代フォレスターが出てたから現行のAWDはより優秀なのかなと思ったんですけど。
初代インプより今は性能いいんでしょうか？

アクセサリーカタログの更新はよ。同時じゃないところがスバルらしいというかなんというか。

Ａ型乗りだけど静粛性だけ気になるなぁ、ほんとあちらこちらガバガバ
だったからｗ　俺が乗り換えるのはモデルチェンジ後のＭＣ後位になると
思うけどその辺しっかりとしていって欲しい

メーターなんか安っぽくなってる…これ液晶だけカラーだと浮くからか？

17インチのホイールの中心もカラーのキャップになってるし内装もシフト周りなんかが
かわってる これで値段かわってないならかなり良いでしょ

メーターだけはc型までのが良いな

>>22
アルミパッド付きスポーツペダルの運転したことないんですがどんな感じで
違うものなんでしょうか？

自分も前スレの柔道やってる方までは大きくないですが183cmある＆腰痛持ちなので
試乗しまくりたいですが、マツダみたいに1日試乗あれば最高なんですけどねｗ

>>25 大多数の凡人には、AWDの性能の違いなんて
分からないんだから　気にするなよ。

>>25
初代インプレッサで性能が良いのはターボ系だけ。
ノンターボはリアLSD無し+非力エンジン。

今のインプレッサはブレーキLSD、
横滑り防止装置VDC、ABSは標準装備。

数世代先のスペック。
ABSの電子制御も12年進化している。
昔は雨や濡れたマンホール等どこでも作動したABSが、
本当の危険以外殆ど作動しない。

スバルレガシィ　2.0GT-DIT　VDC-走行試験
http://www.youtube.com/watch?v=leimxCKUwtg
IMPREZA SPORTS VDC有無でスピンの違い
http://www.youtube.com/watch?v=CZSI3pA5g-c#t=77

この動画のＶＤＣオフが昔のＬＳＤ無しと同等の動き。
ＶＤＣオンが現代のスバル車の制御。

シルバーが室内に増えてんね。個人的に好みじゃないから悔しくないｗ
センターのアームレストは安っぽいままかな？ドアのアームレストの
ステッチは欲しい。メーターはコレからどんどん液晶になってカラー化して
ぎらぎらしていくんだろうね、困ったね。
アイサイトは興味ないからいいし、、、、、よし俺大丈夫悔しくないわ！！！

>>25

但し腕がある人は、電子制御がじゃま要らないと思う。
ラリー屋さんとか走り屋さんとかだ。
雪道でお尻が流れてフルスロットルなんて人だ。

http://ad.impress.co.jp/special/subaru1308_2/

2リッターアイサイト付きで車重を比べると
2.0i:1350kg
2.0is:1370kg
アクティブスタイル:1420kg
ナビで＋10kg

とアクティブスタイルにするとかなり開きがあるが運動性能変わってくるかな？
あと先代のアイサイト付き2.0isは1350kgだから20kgの増量だけどなぜだろか。静音性向上の為の素材とか？

>>31
俺が試乗したときどうだったかなあ…　ぜひ試乗いってみるといいよ。

>>36
ステアリングギア比が14.5:1になっているので、
猿でも判るレベルだな。
走らせたら、あっステアリングシャープになってると即判る。

Ｄレンジ時アクセル開閉３０度以上だと、
ステップ加速させる変更の筈なので、
下手な奴でもクイックに加速すると思う筈だ。

インプも段々と重くなってきてるのね。
俺の2.0i FF なんか1290Kgなのに

C型をD型っぽく変更したいんだけどフロントバンパーをそのままかえたりできるのかな

ステップ変速のってＣ型でもリプロ出来たりしないのか気になる

ステアリングギア比が14.5:1が羨ましいな

XVカタログ見てたら書いてあった。

サイド/カーテンエアバッグ10kg
ルーフレール10kg
サンルーフ20kg
アクティブスタイルは屋根に30kg増量となると重心上がってかなり走りに影響しそうだw

サテンホワイトパールだからD型のバンパー流用がががが・・・

>>44
同じ白やから余裕でしょ（小並感）

>>45
せやな(すっとぼけー

液晶を何でもカラーにすればいいってもんじゃないねｗ
目がチカチカするだろう。

シートは相変わらず型落ちのシートだし
フロントエキステリアもゴチャゴチャしてｗ

だがドアトリムはアルミか？
俺のはアルミ調パネルをオプションで付けたから
別に悔しくはないよ！
｜；＾＾）

ステアリングギア比はMT変わらずか。

確かに曲がらないんだよなー。

MT狙いなんだけど、iSの装備と値段見ちゃうと、iLだと損した気分だ…

1.6i-Sと2.0iで悩み中。装飾とるかパワーとるか。

公式のオプションページ更新来たな

1.6iS契約したでー
値引きは渋かったけど12月末納車でﾜｼｮｰｲ

>>50
やっぱり2.0iじゃない？

SRSサイドエアバック+SRSカーテンエアバック
セットオプション232,200円

相変わらずだね

アイサイト付けたかったら1.6Lは選ばせません、同じ排気量で30万円追加で払ってください
エアバッグ付けたかったら23万円払ってください
安全を提供する姿勢では軽自動車にすら負けてるよな

D型カッケー
装備もすごいな、てんこ盛りじゃないか
やはりスバルはD型直後が買い

サイドエアバッグは高くなるのもあるからオプションでも良いんだが
もうちっと融通効かせて選ばせてくれたらなとは思うな

リップスポイラーはdopにはないんか。

エアバッグ20万以上もするの？ww
オプション付けたら250くらい行っちゃいそうだなぁ
いっそレガシィという手も有りかな？あっちは色々標準装備だし価格差あまり無い気がしてきた

よくトラックのようだとか、車庫入れくるくる面倒くさいとか言われるが

1.6MTのスローなステアリングギア比＋
適度な遊びがもたらす極上のステアフィールは
雪道の挙動までをも考慮したスバル技術陣
の答えなのだ。
特にスタッドレスとの相性が抜群で
射精してしまうほどである。

結局レーンキープあるのかよ

>>60
品の足りないこと言うなよ

ルーフスポイラーだいぶ形変わってるな
真ん中が凹んでる

サイドエアバッグだけなら、単品で載せられるメーカーなら6〜7万だったりするから
本来そこまで高い訳じゃないはずなんだけどな。
（HID6万+サイドエアバッグ6万+キーレスアクセス6万+クリアビューパック3万）×1.08という感じなんでしょ。

まぁ大体どれも単品を見ると「せっかくだから付けるか」というものではあるんだけど、まとめ売りされると
途端に高く感じちゃうというね。

「レガシィもそんなに変わらないんだっけな」と思って調べてみたら、2.0iアイサイト比で40万は高かったわ(´・ω・｀)

STIフレキシブルドロースティフナー
ってパーツが気になる
早く人柱頼む

スポーツの新しいルーフスポイラー、だっさいなぁｗ
新しい１６インチもいまいちだし牙も好きになれないし
見た目だけなら前期の方が良いかな。
中身の進化は認めるけど。

1.6はパドルが付いたかわりにSモードがなくなったと思って間違いない？

>>64
レガシィはそれらが標準装備なんだよね~
だからすごく悩むw
1.6なら安いと思えるんだけど、2.0だと価格差はほんとに少ない

D型まで待って契約した身としてはアイサイト3は万々歳だけど
ルーフスポイラーの形が、一昔前の後部窓覆ったワゴンの馬鹿みたいに長い羽？を連想するので見送った
C型までの形の方がシンプルで好きだったな

結構言われてる内装の進化についてはさっぱりわからない

これだったらレガシィいらねえ

>>49
みんな同じ意見。iLベースでiS合わせようとすると、バカ高い見積りとクリアできない装備の壁にディーラーからの検討どうですか？連絡に無視してしまう自分がいる。ずっと乗ってきたスバル好きなのになぁ。AT時代なのは理解してるけど。

G4の1.6iLを狙ってたけど、1.6iSにするわ。

プッシュボタンつけるだけで20万円のぼったくり。

アイサイトより高いプッシュボタンw

スバルの技術力です。

1.3ｔで1.6Lだとどんなもんだろうな
試乗してダルかったらやめるけど

ヘッドライトデザイン変更ってブラックベゼル塗装されてるのね

ルーフスポイラーが死ぬほどダサい
買っちまったよどうすんだこれ
誰か責任とれ

羽はダサいからいらないけどアイサイトがほしいっていったら自動的に2.0iになったな

安全装置やらなんやら必要なもん付けてたらB4/アウトバックが視野に入ってきて辛い。
もうちょいインプ安くするかB4/アウトバック高くしてよねスバルさん！

自分的にはエクステリアはA〜C型、インテリアはメーターを除きD型って感じ。
全体的にインテリアの質感はアップしてるけど青イルミのメーターは玩具っぽくて残念だ。
レーンキープ付いたのはＢ型海苔の俺には正直ショックだわ。
電Ｐ＆停止保持まで付かなかったのはせめてもの救い・・・。

>>73
プッシュってHIDと抱き合わせなんだよな〜。
今どき軽でもプッシュやHIDなんて標準装備だろうにOP扱いとは・・・。

気になってレガシィのページ見てきたけど、幅が＋10cmになって1.5t超えて2.5Lか...
逆にインプの静粛性や内装(シートとか)をレガシィにもっと近づけてくれたら嬉しいなあ。
今はパネルで飾るしかないかあ。

フレキシブルロードスティフィナーＯＰ設定されたんだな
感謝デイにつけるかー。ついでに剛性ＵＰボルトもつけちゃうか。

>>76
ディーラーオプションだからキャンセルできる気がする。
申し出るときは「デザインが変更されたから付けたくない」って
はっきり言ったほうが良いね。

>>82
わかったそうする明日朝一で電話するわ

>>76
俺は買うとき社員用のチラシ見せてもらったからどんな形か
見ることができたけど、やっぱ寺よってちがうのか
「見たこともない車変えないから見せて」って言ったら見せてくれたよ。
まぁ確かにあのルーフはキツイね

見ずに買うとかそんなやついるのか

>>33
随分進化してるんですね。
つまり、現行車種の四駆はより性能がよいと言うことですよね？
http://youtu.be/kRniF4JQN2U
インプもこんな感じで登れるのでしょうか。

アイサイトのが欲しいから2.0iがいいけど、濃色ガラスがオプションで
クリアパックとHIDの抱き合わせってのがなぁ。
HIDは欲しいけどクリアパックは要らない

1.6i-Lとi-Sはマニュアルモードついたのは大きな変化だな。但しパドルシフトはi-Sのみ。

5万の差額からすると割安ではないが重量差20kg、燃費の差をみるとi-Lは侮れない。

新しい16インチアルミ恐ろしくダサいな。

>>88
iLにもパドルシフトあるけど

ホイールは全体的にダサくなった

>>90
え、そうなの？

アクティブスタイルってなんだこれ。日本にこんなのいらないだろう。
8年前のアウトバックのアルミもかっこ悪いね。

ルーフレールXVに付けると立体駐車場入らなくなるからな

そういう人には需要あるでしょ

よくわかんないけどとりあえず一番上のグレードかっとけばいいの？

そういやアクティブスタイルは税金安いんだな

>>86
最近の動画だが同じ制御で車高が違うだけ。
http://www.youtube.com/watch?v=wLkvqsQEV2Q

STIフレキシブルドロースティフナーの説明に
お得なパッケージも有ります　みたいな説明有るけど、
タワーバーとかと一緒に頼めば安くなるパターンかな？

それともiSとかの話かな

苦労して内装にシフトブーツとか取り寄せてつけたのに
今回D型買ったら一気に内装抜かれてししまうこれは悔しいわ。
D型から流用できるところって何かあるかな

ベースキット全部バイザー強制なのか？ＯＰカタログに載ってないセット
ない？

>>98
フロントエアロ＋リップ、サイドエアロ、タワーバー、スティフナー
に非売品エンブレムで２０万　ＯＰカタログに載ってますよ

2.0i EyeSight けいやくー

>>101
う うらやましくなんてないんだからね
ちなみにいくら？

今契約すると納車ってどのくらいかかるの？

>>102　最初の車検代込みで282万（アホです

レーンキープ機能は構造から変えないとだから無理！
だかはマイチェンじゃ装備されないって言ってた人
いまどんな気持ちかな？いま息してるかな？

>>100
見てきた。２０万か?
エアロ関係いらんのになぁ

納車は年明けだそうです

ベースキットどうしよう
ドアバイザーいらん(´･ω･`)

スバルのオンライン見積もり、オプションが分かり辛くて仕方ない。これだけは付けとけってものある？ちなみにインプレッサスポーツ1.6s2WD

新たに追加される標準装備品　http://www.subaru.jp/impreza/sport/spec/　http://i.imgur.com/tzpi9fh.jpg

インプレッサ全車
●新造形バンパー
●新型ドアミラー(サイドターン付き ※1.6i/1.6i-Lはサイドターン無)
●リバース連動リヤワイパー
●方向指示器のワンタッチ機能(ワンタッチレーンチェンジャー)
●ドアトリムスイッチパネル(シルバー/デザイン変更)
●ベンチグリル金属調加飾(センター&サイド)
●インパネ加飾(高級シルバー化)

G4のみ
●Rバンパー下側ブラック(G4のみ)
●光輝ウィンドウメッキモール(G4のみ)
・リヤトランクリップスポイラー(G4のみ) ※1.6i/1.6i-L/2.0i/2.0i ES除く※

1.6i以外のグレード
◎新造形フロントグリル(メッキ ※1.6iのみシルバー塗装)
◎フロントフォグランプカバーL字加飾(メッキ加飾 ※1.6iのみシルバー塗装)
◎ハロゲンヘッドランプ(ブラックベゼル)
◎パドルシフト ※2.0全車は既存装備※
◎ドアアームレストステッチ追加(シルバーステッチ)
◎オーディオパネル加飾(ピアノブラック調)
◎エアコンスイッチリング(スイッチ/リング)
◎USB電源×2

2.0グレードのみ ※1.6i/1.6i-L/1.6i-S除く※
■SI-DRIVE(S/I : 2モード)
■ウェルカムライティング
■ステアリングスイッチパネル2トーン化(シルバー/黒)

>>110

Sグレードのみ ※1.6i/1.6i-L/2.0i/2.0i ES除く※
□CVTシフトブーツ(シルバーステッチ)
□ウィンドウスイッチメッキ加飾

ES搭載車のみ
◆EyeSight Ver3

その他
・新造形15インチアルミホイール ※1.6i/1.6i-L/2.0i-S/2.0i-S ES除く※
・新メーター(カラーMIDあり) ※1.6i/1.6i-L/2.0i除く※
・本皮巻きステアリング(シルバーステッチ) ※1.6i/1.6i-L除く※


1.6i-S(FF/CVT)は今回追加された新グレード
以下を標準装備
・サイドシルスポイラー
・リヤスタビライザー
・アルミペダル
・フルオートエアコン

>>109
HIDとスマートキーはメーカーオプションだからつけるべきかな

グレードとMOPはケチるべからずだな

やっぱりMTなら16iかな

ＣＶＴは速過ぎてＦ１では使用禁止になったのは有名な話だよね

D型乗ってるやつみたらガン見するから覚えとけよ

>>104
その価格だったら2.0isESにオプション結構ついてるやつかな？
まあ止まってるところみたら内装ガン見してやるから震えて待っとけよ

>>116
ほほえみ返すで（ニッコリ

>>108
個別に要るものだけ注文するか
ベースキットを注文し「ドアバイザーは装着しないで渡してくれ」と言うか

>>104
思いきったねぇ…

>>97
ありがとうございます。
エックスモードの違いがあるかと思いますが、インプもこのレベルなんですね。
インプのテスト事例が少なくて気になってたんです。

あれ？オンライン見積りがおかしくね？

2.0?をｵﾝﾗｲﾝ見積もりで290万。
ふと思ったんだけどこの価格って高いほう？
300出すならこっちの車買うわとかあっちの車のほうがｽﾍﾟｯｸ高いとかある？

何言ってんだ？

本当に毒キノコって感じだな




https://www.youtube.com/watch?v=FvBdIVb8oSE

D型のステアリングスイッチ＆ナビリモコン流用できるかな？
WEBのオプションカタログ見るとD型はメーカーOPとディーラーOPが
同じように見えるけど注釈には違うと書いてあるし．．．

>>123
レヴォーグ買えるやん

牙と16インチアルミが醜悪極まりない。メーターもガキっぽい。
D型を待っているところ、C型i-S Limitedを押してくれた担当に感謝している。

やっぱりオンライン見積りがＣ型に戻ってる

>>107
むしろ12月に納車されるのも困る

オンライン見積もりで2.0iアイサイトに、
特別色なし、ベースキット、HIDとキーレスのセット、MOPのSDナビ(リアカメラなど込み)、一番安いETC
オプションこれだけにして、諸経費加えたら285万になってしまった。
これって安いのか?

1.6iSって本体だけでどれくらい値引きしてくれるんかな？

>>126
見た目は同じように見えますよね…どこら変が違うんですかねえ
こういう純正のリモコンに社外オーディオを付けても動作するものなんですか？

>>132
モデルチェンジ直後はどうだろうね。
でも年末期末セールと重なるし、とりえあず見積もりをお願いしてみては。

2.0と1.6のＡＷＤの燃費が同じになったんだ？

2.0のガソリンタンクが６０Ｌになってる

2.0iESにスタッドレス＋メンテパックで295万になりました

D型契約済み

2.0i-Es車体　牙LEDベースキット　プッシュスタートHIDクリアビューパック　
オーディオレス　ウルトラグラスコートにスリーラスター　
それに諸費用

これで260　12月中頃納車
値引きはC型の相場どおりでいけた。

>>105
シャシーほぼ同じのレヴォーグがついてるのになんでそんなこと言ってたんだろうな。

>>139
レヴォーグのシャーシはWRX

>>136
スポーツだけな。

自分はまだ若いから舐められてるのか
キーレス&プッシュ、HID
牙LEDベースキット
ケンウッド1DIN USB/CDレシーバー
点検パックオイル車検3年
こんくらいで275万強の見積もり渡された
まだ買う気は無い(貯金して一括で払いたい)のにゴリ押しで来たりこれ以上値引きは無理って言ったり
値引きは本体から86400円
付属品からはなんか営業の人が持ってた10万円クーポン(11/24まで)でこれを諦めたらこれ以降は10万上がるよ、的な言い方された
値引きする気0じゃん

2.0i-sアイサイトです
値引きの相場どれくらいなんですかね？
30万くらい？

こちらは5ナンバーなんでしょうか？

>>142
買う気が無い客には売る方も頑張らない。

>>142
まだ買う気が無いならいいじゃん
「検討します（ﾆｯｺﾘ）」って放置すればよい
仮に値引きが大きかろうが貯金がたまらないと買えないんでしょ


あとマイチェン直後だから30も引かんよ。お得意様ならその位は出るかもしれないけど
それに一見様には挨拶見積もりで値引きなしが出てくるのは良くある話だから舐めるとかそういうことではないと思う

まぁ放置して営業のほうからまた連絡があれば多少値引きあるだろうし、なければ向こうもほんとに強気なんだろうし

ありがとうございます

D型 2.0i-ES
ベースキットなし、サイドエアバッグ、前後コーナーセンサー、ナビ、点検パック、スタッドレスその他いくつかで約300
サイドエアバッグもっと安くして欲しいね

D型のドアアームレストのシルバーステッチパッドって、C型に流用できんの？
誰か人柱早く頼むよ。

>>144
3ナンパのファミリカー

>>142
車屋が教えたる
その見積書持って街の車屋行ってみ

>>133
無理。専用の変換コネクタがないとそもそも付かない。

追記
専用の変換コネクタ使えば動くって意味ね。

>>142
冷やかしだと思われてるんじゃない？

ネットカタログ見るのに個人情報入れなくちゃいけないのか
他のメーカーそんな事してないのになにこれ

皆さん、楽ナビの更新は有料でもしてるの？

>>157
人それぞれだと思う

自分のはサウンドナビだから2回までは更新無料だわ

エアバッグ、オプションじゃないと付かないって書いてあったのでみたら
SRSサイドエアバッグ+SRSカーテンエアバッグのことなんですね…。

SRSサイドエアバッグ+SRSカーテンエアバッグは飛ばしたりしなくても
なるべくなら付けた方がいいのでしょうか？

みんな新インプの顔つきは許容してるのかね？
なんか牙が生えたみたいだな
前の顔にようやく慣れてきたところだったのに

エアバッグコンプリート標準装備！

とかしても販売価格は今よりプラス5万円位でできるだろーなって思うけど難しいかな？

よく比較に挙げられるであろうアクセラが標準でついてるから
次くらいから標準装備になりそうな気はする

>>160
一時停止無視の大型トラックに横っ腹突っ込まれた時を考えたらどっちにしたら良いか決まるんじゃない？

>>160
つけるかどうかは購入者次第

http://youtu.be/F7QeZyaD8lk
http://youtu.be/X0Kn1V-vd2k
http://youtu.be/OScb07_otuQ

どうする？

>>142
本気で買うと思われなきゃ値引きされないよ

なんでセダンにはサンルーフないんだ！セダン輸出してなかったか？

>>164、165
今の車ついてないですがこちらが安全運転していても突っ込まれたら終わりですもんね。。。

レヴォーグとも悩んでるので、もしインプ買うならエアバッグ絶対つけようと思います！

。。。ルーフレールはどのモデルでもつけれそうやうですけどサンルーフ
欲しい場合はアクティブスタイル買うしかないんですね笑。

ホイールだせえ…
外観は購買層全年齢を意識しすぎておっさんぽくなっちゃったて感じかなあ

>>142
間違いなく若くてバカでアホだと思われたね
店かえな

ここで買う宣言してる人って、MTかアイサイト付きの人しかいない？

そうだよ

アイサイト付けとけばいいじゃん。
高速で楽ちんだぞ〜

アイサイトぶんケチって安く買っても、
下取りに出すときにそのぶん安くなる。

とりあえず予想通りMTは放置プレーだったか

さっきレヴォークLEDライナー見たけど点点タイプだったね！インプは全体光ってる感じだよね？

>>173
アイサイトって型落ちになったら査定にそうとう響きそうなかんじだけど。
下取りの現状ってどうなんでしょう？

>>176
故障してなかったら、型落ちになってもアイサイト車が付いてない車より
少なくとも安くなることはないな。

G4は赤無いんだね

>>171
1.6i-sを買う予定
アイサイト欲しいが予算がないからな

トランクリップスポイラーDOPないなー。WRXにはあんのに。

>>179
アイサイト欲しいなら買っておきなよ！
高価な車なんだから後悔しないように！
ローンならなおさらね！

>>164
それはエアバッグあっても死にそうじゃねw

レヴォーグと室内サイズまったく同じなんだな。

361 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/11/26(水) 10:36:39.17 ID:0MkNpUDq0
>>360
後席の広さは全く同じ。
荷室の広さはハッチバックとワゴンで差があるのはわかるでしょ。

そもそもパワーウェイトレシオはレヴォーグ1.6よりインプ2.0のが優秀。
とくに発進からの加速感はNA2.0の方が断然有利だよ。

あと細かい違いだけど、インプのが最低地上高が1.5cm高いから、
よく悪路や雪道を走るならインプがいいかもね。

2.0スポーツの燃料タンク容量が60�gに増えて、車両重量が20�s増えとる
これって明らかに改悪じゃないの？

>>176

２年落ちの中古車価格を見ると、アイサイトの有無で差があるんですよ。
中古車市場でも、アイサイト付きが高くても売れるってことっすよ。
それってつまり下取りに差があるってこと。
中古販売価格の開きから想像すると、下取りで１０〜２０万円の差があるかもね。

ttp://kakaku.com/item/K0000319106/kaitori/#tab
ここを見るとそんなに差は無いように見えるけど、この先アイサイトの
認知度が高くなればなるほど差が開くかなー、なんて。

自動ブレーキとかレーダークルコンとか、各社いろいろ出してきてるっしょ。
数年先の中古車市場でアイサイトなしの中古車に需要があるとは思えないっす。
アイサイト無し車は買い叩かれる可能性ありって思うのであります。

なんでセダンにはサンルーフないんだ！セダン輸出してなかったか？

セダンは売る気ないし、B4も将来的にはなくしていく方向らしい。
トヨタからの棲み分け指示ということで。

乗り心地や静粛性をアップ、ハンドリングはよりスポーティに
エンジンラインナップは、従来同様に2.0Lと1.6Lの水平対向4気筒。
2.0Lはパワーユニット各部のフリクション低減が図られ、JC08モード燃費はFF車：17.6km/L、AWD車：15.8km/Lと、
いずれも従来から0.4km/L向上している。トランスミッションはCVTのリニアトロニックのほか、「1.6i」と「1.6iL」には5MTも引き続き設定される。

マイナーチェンジとしては異例だが、足回りのチューニングにも手が入り、ショックアブソーバーの減衰力やコイルスプリングのバネ定数の最適化のほか、
ステアリングのギア比を16.0：1から14.5：1とクイック化し、よりしなやかな乗り心地とスポーティなハンドリングを手に入れている。
また、吸音材の追加やウィンドウガラス周りの構造変更などにより、静粛性アップも果たしている。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141126-00000002-impress-ind

って書いてあるけど実際はどうなのって。

今度試乗してくるよ。
前期は確かに足は少し固かった。
柔らかいけどゴツゴツするいわゆるトヨタ足だったから。

>>190
カーグラTVでは前期インプの足を、二人が他のどんな国産車と較べても
しなやかな足って誉めてたんだけどね。

もうMTは見切ったんだろうなぁ・・・
開発陣にMT好きがこれほど多いのに
MTを出してくるマツダとの違いはどこなんだろうね？

MTが売れてる欧州での販売台数が違いすぎる

むしろD型に残してくれたことを感謝しなければならないレベル

確かにしなやかだけど凸凹道はゴツゴツ拾うんだよ。
マーク２ツアラー系とそっくりだった。日本車はこのゴツゴツを抑えるのがいつまでたってもクリアできない。ブッシュよりショックアブソーバと車体剛性の関係だろうね。

スバルも日本のセダンはWRXだけで良いと判断しないのかな
新型レガシィB4なんか無駄だろ　インプレッサも同様

スバルにはフレキシブルタワバあるだろ
トヨタ足はそれでほぼ改善される

ところでハンドル根元ってのれんから改善されたかな？
見てきた人教えて下さい。レヴォーグと一緒だと流用は難しいだろうけど

>>195
いやいや、ただでさえミドルセダンは選択肢が少ないから
G4は貴重だよ。

2.0iｱｲｻｲﾄと2.0i-sｱｲｻｲﾄってどっちがお買い得？

>>199
人によるけど、i-sだろうね。

1.6にスポーティなモデルが出るからMT期待してたのにいつものCVTのみでガッカリ・・・

1.6i-Sか2.0iESで迷ってるわ
正直1.6のパワーやトルクってどうなん？

いろいろ計算すると一番お買い得なのはXVのポップスターぽいなあ

>>199
17インチ・サイドシル・パワーシート(シートの素材も違う)・アルミペダル諸々付いて
十数万の差だったら2.0i-Sがお得。これらに興味無ければ2.0iで十分だと思うけど。
ちなみに自分は迷った末i-Sにしなくて２年経った今も後悔してる・・・orz

>>200,204
ありがとう
i-sだと16インチが17インチになるし、インチアップは乗り心地がーって言う人もいるから迷ってる。
1インチの差がどう出てくるかが分からない。

>>202

(バワー感順)
2.0FF CVT:◎
2.0 AWD CVT≧1.6 FF CVT:○
1.6 AWD CVT:△

(番外編)
1.6 AWD MT:○〜◎

ソースは全車種乗った俺

>>205
自分ならi-Sを買って数ヶ月乗ってどうしても17インチの乗り心地に慣れない
ようならオークションで売却してカッコイイ社外16インチ履かすけどなぁ。
Ｄ型の純正16インチはオッサン臭くて糞ダサいと思う。

D型のホイールそんなに悪いか？
といいつつ、現行のホイールカバーもそうとうに安っぽい。なんだあのペラペラ感丸出しの蓋は！

なので、GH2のカバーをオクで落とそうか真剣に悩んでいる。

>>207
正解。
ホイール サイズなんて後からどうにでもなるもんな。
予算ギリギリでなければ、後から付けられない物を優先するべき。

>>206
1.6のCVT/AWDはやっぱ非力なんか
AWDが欲しいからそうなるとやっぱ2.0がいいのかな

インプD型
ターゲット：マイルドヤンキー

って営業資料に書いてんじゃないだろうな
あの牙と下あご

>>206
FF買うつもりだけど、なんでAWDが非力なの？教えてクレメンス

バワー感

>>211
それホンダだっけ？w

>>212
単純に重いのと抵抗が大きいってとこで鈍重になるのかと

>>208
16iですか？

いろいろポン付けしたいなぁ

ヴェルファイア()の営業マニュアルですね、わかります

>>214
単純に重さの分ですか。1.6のFFで十分かな。

試乗で何回か1.6FF乗って結局は2.0i買ったんだけど1.6FFはコスパ的に人に勧めれるね。
2.0FFもいいんだろうけどあと３０万だしてアイサイトつければ良かったとか後悔しそう。

D型でもMTにはアンダーカバーとかついてないんかね

俺のアッパーヘアーを何とかしてくれ

>>221
オプションでなんとかなるかもよ

>>219
なんで2.0にしたのか聞いてみたいな、わしも迷ってるので。

存在意義が問われている2.0FFも
車のデキはイイのでしっかり売れています。

自分は1.6MT乗りですがCVTモデルなら
2.0AWDアイサイト16インチモデルか
1.6FFが好印象でした。

>>223
最初はインプかアクセラの2.0FFが欲しかったんだけど
スバルの営業マンがアイサイトＡＷＤで値引きを頑張ってくれたから。
点検パックやらコーティングと安いやつのカーナビつけて２４５万まで値引いてくれた。
たいして雪降らないからＡＤＷはいらないんだけどアイサイトついてるので価格的には満足。
これが２７０万とかだと正直不満は残りますね。

雪国じゃないところでAWDっていうと毎回オーバースペックって言われるわ

自分の場合、2.0i FFにしたのは４WDいらない。　タイヤ１６インチのほうがよかったから。

>>183
パワーウェイトレシオレヴォのほうがいいよ トルクも

やっぱり
アイサイトは欲しいな

>>221

　　彡⌒ ミ
⊂(´・ω・｀) 　禿げてなんてないよ！
　/　　 　,9m
　し―-J

乗り比べると、1.6FFは非力さチープさも感じず非常によい印象だった。
あれは2L狙いの人も試乗する価値ある、出足は軽いしよく走る。
だがいかんせん自分も降雪地なもんで2.0iのAWD　

他所様の場合、この出来の4WDで・・・プラス18万か、と考えてしまうところ
スバルなら躊躇なくいけるのもおおきい。

sにはしなかった、なんかスポーティー装備に魅力を感じない歳になってしまったからか；

ホイールはどうせ純正をスタッドレス履かせるから、夏タイヤは好きなホイル選べるから
問題なし。
サイドシルスポイラーも接着剤まかせのつけ方なら後付できるらしい。
（防錆の面で、あとから下回りに穴をあけるのは問題出る可能性があるそうな）

車両重量
2.0FFインプ、1300kg、150ps、パワーウェイトレシオ、8.67
2.00AWD EyeSight 1350kg、150ps パワーウェイトレシオ、9.00
レヴォーグ1.6GT EyeSight 1530kg、170ps、パワーウェイトレシオ、9.00

車両総重量
2.0FFインプ、1575kg、150ps、パワーウェイトレシオ、10.5
2.00AWD EyeSight、1625kg、150ps パワーウェイトレシオ、10.83
レヴォーグ1.6GT EyeSight、1805kg、170ps、パワーウェイトレシオ、10.61

>>232
1800rpmで最大トルクがでるレヴォーグが一歩リードか
次回FMCでFB16DITがインプレッサにのったら面白そう

車両価格
2.0FFインプ、191万1600円
2.0AWD EyeSight 225万7200円
レヴォーグ1.6GT EyeSight 277万5600円

それにしてもレヴォーグの強気な価格設定は何なんだろか
点検でＤに行ったら店員が老夫婦に一生懸命薦めてたけど「値段がねー」「でも値段がねー」って
何度も言われてたぞ

レヴォーグはレガシィの後継だけど、GTグレードの後継なんだよね
2.0iの後継はインプレッサの2L

インプより頑丈だし荷物乗るし
安全性能はインプよりだいぶ上よ

MCでインプにアイサイト3のるから割高感はあるけど

>>232
レヴォーグも試乗したことあるけど、ゼロからの走り出し数メートルだけは、
インプ2.0の方が少し速い感じ。車重があるしターボも効いてないから。
それ以降はやはりレヴォーグの方が速いな。

>>226
雨の日の高速なんてクソ安定するぞAWD

新型のCM今日数回みたけど、
白でフロントの牙はなんか安っぽく見えるなぁ・・・
実物はそうでもないかな？

AWDの方が横風に圧倒的に強い

高速で周りの車がフラフラしてうぜえって思ってたらかなり強い横風吹いてたってのが結構ある

夜対向してくるライトの明かりですぐにインプレッサだとわかる
なんかダサいんだよな〜HIDでも時代遅れというか
周辺の車と比べても明らかに浮いていて変
あれはプロジェクターが原因？マイチェンで改善されましたか？

山下達郎聞くと、オッサンはインテグラやスカイラインを思い出す

レヴォーグ1.6はもともと2.0の車体に1.6を載せてるから、ちょっとシャシーがオーバースペックかな。
GT-S同士だと車両重量が2.0と10kgしか変わらないからね。
レヴォーグ買うならやっぱ2.0かな。

あの1.6直噴ターボは、やっぱインプの車体にこそふさわしい。

レヴォーグなー

インプが2年後にFMCするけど他の車種もFMCするんかや？

FMCしないと周回遅れになりそうなんだが

>>237
インプも平成24年度ＪＮＣＡＰファイブスター賞を取ってるから最高レベルの安全性だしな。
アイサイトver.3も搭載したし、かなりいいじゃん。

横風にはかなり強い、高速乗るとたしかに実感する。
しかし、FFに乗りなれてるとレーンチェンジで少し違和感が最初あった（慣れた）

それでも悪条件で、四輪にトラクションがかかってる安心感は何にも換え難い。
しかし普段使いには、ややオーバースペックなのはちがいない。

ｲﾝﾌﾟにも1.6DITはくるかもね。
次期ﾌｫﾚｽﾀｰとして開発中のｺﾝｾﾌﾟﾄｶｰVIZIV2には
ﾚｳﾞｫｰｸﾞの1.6DITとﾓｰﾀｰ3つを組み合わせたｼｽﾃﾑを研究中らしいが、
「インプレッサなど他の車種に応用されるか？」という質問に対して
「当然ある。従来のAWDはｷﾞｱのﾛｽとか限界までやっているので」という回答が。

AWDは遅いけど、走ってる時のどっしり感すごいよな
FFはパッと乗り比べても分かるほど軽快感違うし、インプはどれ選んでも面白いなって思うわ

風が強いのわからんくらいに安定してるよな
FFの軽からの乗り換えだからよくわかるよ
悪天候時に本領発揮するよね

1.6ターボが搭載されるのは上級グレードかな。
次の新型で出る可能性は高そうですね。

スバル＜いい加減レヴォーグ買えよ

>>237
インプはうるさいエンジン音。

やるならGP型　EかFのテコ入れかな。
2017年の新規プラットフォームまでの間がしばらくあるから、スバルとしては
話題をつながなきゃいかんはず。

HVやディーゼル再開の噂もチョッとだけど耳にするから楽しみだ。

レヴォーグ乗って驚いたのはアイストの復帰が凄い滑らかだったことかな
遮音性なのかな

>>253

俺「じゃあレヴォーグのMT出せよ」

>>257
そういう人用にWRXだしたから買えよ何じゃない？

>>255
新プラットフォーム使った新型が出るのは、2016年の11月でしょ。意外と近いよ。

やるなら他の技術だけど取りあえずトヨタの特許切れたほうかな。エンジンが全く
向いてないのでエンジンごとだけど。排気タービン発電が自社なら向いてそう

トヨタも自動ブレーキｙｓ高速自動運転などの搭載に力を入れるって発表したから、
アイサイトがさらにバージョンアップするのも意外と早くなるかもね？
Ver3もあと2〜3年くらいかな・・・？

スバルがついにヨーロッパにアイサイト導入ってニュースの直後だから
やらしいなと思った

パナソニックのビルトインSDナビの馬鹿さ加減が半端じゃないとレヴォーグで、話題になってる。
インプ用も同じようなもんか。

中古で買うならいくらぐらい見積もっとけばいいのかな？
150くらい？新車なら200くらいだよね。

ずっと2000ccのレガシィのMTを乗り継いできたが年明けの車検で遂にスバルとはおさらばかなぁ・・・
レガシィが先代からデカくなったうえにCVTだけになっちゃったし
インプレッサのマイチェンに期待してたんだがなぁ。

>>265
スバルはスポーツモデル以外はMTをゼロにする予定らしいから、1.6の下級グレードでも買っておいたほうがいいかもよ。
それかマツダにしたほうがいいかと。
アテンザの4WDにもMTが追加されるようだしね。

MTは日本じゃ売れないから縮小もやむなし

今のスバルにMTを求めるほうが間違い
4WDと運転弱者にターゲットを絞ってるからね。
まぁ日本以外にはMTの設定は普通にあるんだけどねw
中国でも普通にインプレッサやXVのMTが走ってたw

よっぽどＭＴの販売比率が低いんでしょ。狭い日本は特にＭＴはめんどくさい

今はもう昔のスバリストのためのスバルじゃないんだよ。
生き残りを賭けて安全装備に的を絞ってるから、それらと相性の悪いMTは出せないんでしょ。
トヨタの実質子会社だから売れないもんは絶対出せませんw

サイトの画像やCMでは、サイドシルスポイラー & 17インチの2.0i-Sが使用されてるんだね。
やっぱりシルスポイラー付きのi-Sは格好良いなー。
(ちなみにドアバイザーが付いてる車の使用はなしw)
あれ観て違うグレードを買ったら、なんかイメージが違う？ってなりそうだ。

マイチェン前の1.6MTにサイドシルスポイラーとリアスタビライザーを付けてくれってデラに頼んだら、穴開けしなきゃないとか、工賃が10万以上かかるとか色々言われて体良く断られたなぁ。
みんカラで調べて自分で部品屋に必要部品を注文してスバル系サブディーラーの整備工場に頼んだら1時間もかからずに直ぐに付けて取り付けくれて工賃も激安だった。
スタビライザーあるとないのでは大違いだよね。
なんであんな装備までMTグレードから省略するのか甚だ疑問だわ。

>>272
だからMTは仕方なく年寄り用に用意しただけだから

新グレードの1.6i-Sは2.0iより色々付いている感じでしかも安いようなので気になってますが
1.6と2.0だと発進する際の加速の感じや高速道路での走り、4人乗りする場合の
余裕度とか相当違うものなんですかね？

今乗ってるインサイトで4人乗りや180kgの荷物載せて走ったりすると出足かなり踏み込まないと
加速しなかったり、登り坂も結構踏み込まないと登らないのでハイブリッドカーはもう嫌なので(笑)
インプレッサ買おうとは思ってるのですがどちらのグレードにしようかと思ってまして。

G4にレヴォーグの1.6ターボ載せて欲しい。

>>274
完全に２Ｌ一択。

>>274
カネがあるなら2.0でしょ

>>275
何年後かにトップグレードとして載るんじゃね

>>276、277
1.6i-Sとそこまで値段変わらず、しかも燃費も変わらないですもんね…。

後アイサイト興味なかったんですが、スバル系の車のスレッド見てると
アイサイトにしなくて後悔したとか次買うときはアイサイトのにするって
結構目にするので2.0iとアイサイトのものとでも悩みますね(笑)。

>>274
1.6は坂道マジ登らないからw。
2Lでも期待値より下回るかもよ。

というのも納車待ちの間に
アクアが結構機敏に感じたからね

スバル車は加速に伸びはあるけど
ダッシュは基本的にニガテなのよ〜。

>>273
ノイジーマイノリティ向けだな

>>280
それは危なかったです(笑)。

ディーラーの周りには坂ないので試せないですが1.6は重い荷物載せることも多いので
確実に候補から除外しようと思います！

2.0アイサイトにしようぜ。俺も乗ってるけど超満足。後付けできない機能なのでよく考えよう。

アイサイトか何もないかってのはちょっとあれだよね
簡易自動ブレーキだけの設定とかして欲しい。追従いらないけどうっかりの
オカマ堀りは避けたい

2.0アイサイトの20kg車重増って15kgぐらいは防音制震材に使われてるんだろうな。
かなり静かになってると期待したい。

新型のポジションランプがどんな感じに光るか気になる

MOPのSDナビってビルトインナビに諸々付いて載せるっていう認識でおｋ？

安いレヴォーグ（インプレッサワゴン）出してえ

>>281
MT好きの客はホントにウザいって言ってたな知り合いの営業はw

栄枯盛衰　　衰の時に下支えした顧客をウザイと言ったら終了だろ

うざいウザクないは別にして
MT欲しいならSti買えやって思ってそう

まぁスバルに限らずデラの若い営業の多くはMTを求める客を無い物ねだりのクレーマーみたいに思ってるはず。

先代レガシィでＭＴ率１割強で現行アクセラでＭＴ率１割弱なんだから
しゃあない流れではあると思う。

>>285
2.0i ES の場合だと10キロしか増えてないよね。
しかし、ES付きと付いてない車の車両重量が全く同じというのが分からん。
操舵制御の機構とかもあるだろうに。

ベストカーを見たら、静粛性はドアガラスの板厚アップ、吸音材の追加、
サイドウィンドウガラスの構造変更などにより、
風切り音やロードノイズを低減してるって書いてあった。
雨音は・・・？

1.6ってそんなに非力かな？
2リッターターボの車と同時に所有しているが、
それと比べてストレスも感じないし坂を登らないなんて思ったことないな。
確かに比べものにはならないし全然速くもないけど、
重量と排気量を考えたら十分すぎる。
パワー云々よりアクセルレスポンスが悪いの方が気になるが、
これは2.0系よりマシだと思う。

ディーラーオプションで楽ナビのワイド選べるようになりましたか？

アイサイト付きなら迷う選択肢があまりないが、ナイサイト希望だから迷っちまう。

>>297
元々選べるだろ

試乗コースに、線路またぐ大きな立体交差があるが　1.6でもスルスル登っていった。
市街地の勾配くらいならなんともない感じ。
ナインプもEJ15のころから登りには強かった。
2.0は「余裕ですがなにか？」って感じでエンジン回転数そのままでグイーっと
のぼってく。

2人でドライブくらいなら殆んど差は出ないだろうけど、5人乗り+荷物みたいな状態になると
差は大きくでるかもしれんな。
逆にいえば普段つかうのには1.6で不便はなさそうだ。


今のスバルは、車速パルス・バック信号・パーキング信号がトヨタ系ハーネスで
オーディオ裏までハーネスきてるから取り付け簡単よ。
パソコンのマザーボード変えられるくらいの人間ならDIYでできる
ただDOPとしてつければ保証もつくから無理にはすすめない。

>>274
2.0一択しかないわ

>>299
そうなんですか!ありがとうございます

>>297
ワイドは分からないけど、新型の楽ナビになるのは年明けからみたいよ

牙のLEDライナーって昼夜問わず強制点灯なの？
それともイルミ連動で消灯？

デイライトだから常時点灯

>>295
D型は試乗はできなかったけど天井を軽くたたいてみたら吸音材が入ってる感触だったよ

>>227
だな俺も一緒

新インプのCMいいね

>>254
そうかぁ？いい音すんじゃん
静かすぎたらツマラン

新車の購入を考えているのですが、インプレッサとアクセラどちらにしようか悩んでます。アドバイスお願いします。

>>310
それが一番楽しいんじゃん
アドバイスなんて求めるな
感じろ（ディーラーで）

>>310
両方乗ってみなよ

>>310
両方乗ってビビッと来た方買え
どっちもアクセルレスポンスかったるいけど、まぁその辺はスロコンでなんとかなる

ていうか2.0iにスロコンつけたら楽しすぎてヤバイ
初期電スロ絞りすぎだろお前…

どのグレード買うかによるんじゃない？
アクセラはガソリン、ディーゼル、ハイブリットあるし。
特にディーゼルなんかはスペックはインプより上で軽油は安いし魅力的な部分もある。
ただ本体価格だけで300万いってしまうし。

運転のしやすさ圧倒的にインプ
アクセラは見切りが酷い

なんか出た。

ttp://shindanmaker.com/323387

「 インプレッサ 」がモテない最大の理由

【　ア ホ 面　】

>>316
わろた

>>316
それに「アクセラ」と入れてみ・・・

会話が困難

「 インプレッサ 」がモテない最大の理由

【　刺 激 が 強 す ぎ る　】　
日替わりだからしゃーない

「 レクサス 」がモテない最大の理由

【　存 在 が 迷 惑　】

>>318
マツコネですね
すげぇ的確ｗ

診断メーカーに話題もってかれてんじゃねぇよｗｗ

>>311
>>312
>>313
>>314
>>315
ありがと。試乗してくるわ。

2015 Subaru Impreza Review




https://www.youtube.com/watch?v=yCTPe1NNfIY#t=4m56s

モデルチェンジしたせいかまたCM見るの多くなったな

>>324
2車種同日試乗をおすすめします、乗車感覚が鮮明で比較しやすい。また、チェックポイントを分けて2回は試してみて。

1回目は乗り心地と視認性を含めた走行性能のみ注目する。2回目は装備機能を重視。これでどちらが自分とより相性良いか分かるかと。予算決めは気分次第でコロコロ変わるのもんだから決め付けずに後回し。

ちなみに俺2.0i-S乗りです、高速道あまり使わないので不要だと思ってたクルーズコントロールが渋滞時に重宝してます。低速設定すればブレーキ準備しておくだけなのでアクセルワークの疲労が激減。

マイチェン、良い感じでサス柔らかくなった。ゴツゴツも少なく感じた。素晴らしい出来。
あと、雪降らない都会はffのがハンドリングが軽快で良いと感じた。

スバルの車は昔から運転してて楽しそうとか勝手にイメージ持ってるんですが(笑)、現行の
インプレッサでもそういう要素は忘れずある感じなのでしょうか？

現行のインプはトヨタの影響色濃く受け今までのスバル車とは別物みたいなのを目にしまして。。。

恥ずかしながら親の影響で20代なのに教習車のマツダのアクセラ以外トヨタの車しか乗った事なく
しかも今乗ってるプリウスが最悪に運転しててつまらないのですが同じ大きさ位の車は欲しいと
思ってるのでインプが第一候補でして。。。

>>329
試乗してみるのが一番

>>329
同じ人がブログでプリウスとインプレッサを試乗している。

プリウスの走りは...
この車に長い時間乗って、一番驚いたこと。それは、「意外と足回りは良くできている」ということ。
ちょっと硬めのセッティングだが、予想以上にサスペンションの動きは良い。
しかし大きな問題は「剛性」。お世辞にも良いなんて言えません。ヨレヨレという言葉が一番似合う。ひどすぎる...。


ハンドルの重さはもうちょっと何とかならんのか？
この車で一番許せないところが、ハンドルの軽さ。とにかく軽い。指一本でラクラク回る。
車を駐車場に止める時などは良いのだが、高速道路なんぞ走ろうもんなら、ハンドルが軽すぎて怖い。
走りがまったく安定しない。電動パワステを採用しているのだから、車速に応じてハンドルの重さを変化させることくらい簡単にできるはず。
そのくらいの工夫はしてほしかった

　もうひとつ忘れてはならないのは、この車はかなり癖のある車だということ。車というより電車ですか？って言うくらいにほんと違和感があります。
この違和感は、とにかく試乗して体験する必要があります。一度も乗らないで買おうなんて、この車に関しては絶対にしない方がいいです。
それに、試乗すれば他にも色々なことがわかるかもしれません。なぜなら、車は乗らなきゃ分からないことだらけなのだから。
http://blogs.bizmakoto.jp/carblog/entry/3842.html

マイナー前インプレッサの試乗記
http://blogs.bizmakoto.jp/carblog/entry/4057.html

>>329
ステアリング比やＣＶＴの改善でＤ型はＣ以前よりは楽しいかもしれない。
旧型乗りとして正直その辺はうらやましいｗ

だな
免許持ちならいろんなディーラー行っていろんな車に試乗するべき　
人に言われるより何十倍も良いとこ悪いとこが実感できる
あとはお財布との相談

>>329
AWDスバル車に長年乗っているドライバーは、
トヨタや日産の普通の車、特にＦＦをレンタカーや、
同乗して運転者交換してみると、低性能ぶりに驚く。
足回りがフワフワで、エンジンマウントが柔らかくてよれる。
ボディ剛性感も感じられない。
ホンダやスズキ等はそこそこスポーティーなんだが・・・
2.0ｉのAWDインプレッサで、Sモードスイッチオンして、
Dレンジ右側にシフトノブを設定して、
パドルで1速、2速で上まで回してみるとスポーツ感を味わえる。
試乗コースも走りを味わえるコースをディーラーにリクエスト出来る。

>>334
大袈裟すぎ

>>334
こういう宗教じみた感想ってなんの役にも立たないんだよな
これだからスバルヲタは・・・とか言われちゃうんだよ

329ですが本当くだらない質問にもかかわらずありがとうございます！

プリウスと同じくらいの大きさの車が欲しいのでインプのスポーツ、アクセラのスポーツ
辺り今は気になってるのですが今週中の同じ日に試乗して自分の中で運転していて
楽しいと思える車、購入しようと思います！

どっちも良い車だからどっち買っても間違い無いです。まじで。

マツダコネクトのナビがアレだから俺はアクセラ買うの止めたけど…　ナビ気にしないならマツダのでもいいかもね
詳しくはマツダコネクトスレ

北米版のカラーが無いのが非常に残念でならない
特にＧ４
華やかさが全く感じられん
セダンはオッサンの乗り物だと割り切ってんのか？

XVは色選べていいよなー。

結果的には前車がぶっ壊れたのでG4のイッチバンやっすい1.6iにしたけど、MTがあればXV買ってたなー。

山崎

アイサイト３がついたら買おうかなと思っていたが、外見が代わり映えしなかったので
次の機会に考えます。

アクセラはブレーキ中国製と聞いて萎えた

現物見てきたけど白以外を見たいな
色で迷う

>>338
オーリスも最初考えてたのですがこの中だと一番荷物のらなそうなのでやめましたw
今から2台試乗するの楽しみですw
>>339
ナビはメチャクチャ酷いって噂ですもんね。。。

>>345
荷物はインプのが積めたかな
エンジンオイルの量とかタイヤのサイズも地味に違うから比較しておくといいよ
見切りとか運転のしやすさはインプ、ミッションなんかのフィーリングはアクセラが良い感じ
乗り比べてどっちか気に入ると良いな

てか、マツコネ評判悪いけど最近のはスマホナビくらいには賢いぞw

アクセラはもう完全にワンサイズ上だからな　
ＣＸ−３をローダウンすれば調度良いかもｗ　でも荷物はつめないか。

16インチか17インチかで悩んだが、205/50R17がえらく割高に感じる。
いままでインプが履いてた215/45R17だと直径が少し小さくなるらしい。

マツダのデザインが好かん

それは好き好きだね

マツダのCX3のデザインはかなり洗練されててかっこいいと思う

マツコネってだけでアウトオブ眼中

アクセラはナンバープレートとの親和性がなー
アテンザはいいのに…

>>346、347
なるほど…アクセラ大きいですが荷室とか室内の広さはインプより小さい感じなんですね。。。

そういえばスバルの25万円クーポン今日発表だったのですが10万円すら当たりませんでした(笑)。
コレは地味にショックです笑。

アクセラは気になる存在なんだけど、
ホントにいいと思ったのは
初代だけなんだよなあ。

インプレッサはエエとこついてると思うよ。

アクセラは幅の割に中がインプよりだいぶ狭い
前方の見切りは比較にならないし

このアイサイト3の自動ブレーキ試験の結果の凄さを見てしまうと、
いまだに反射式のヘッドライトだろうが、ロードノイズが多少うるさかろうが、
アイサイ3を搭載して一番お得な車、インプレッサを買うべきと思えてしまう。

アテンザ・アクセラ：被害軽減ブレーキ試験 CCRs40km/h(対停止車両)
https://www.youtube.com/watch?v=eFVPZPnFdPM&list=UUPI3isQ9AsOxWB7RtkwZPbQ&index=45
https://www.youtube.com/watch?v=8NSXvrzvXrE&list=UUPI3isQ9AsOxWB7RtkwZPbQ&index=51

スバルアイサイト被害軽減ブレーキ試験 CCRs50km/h(対停止車両)
https://www.youtube.com/watch?v=gPo48-C-0lQ&index=87&list=UUPI3isQ9AsOxWB7RtkwZPbQ
https://www.youtube.com/watch?v=dPxKa9lv4wc&index=102&list=UUPI3isQ9AsOxWB7RtkwZPbQ

正直、他所のメーカーもこの試験で結構手酷い目にあったから、今後は改良し数年後にはその差は
僅差になるとおもうよ。

だがアイサイト3.0で10万のバリュープライスは、他所としてはやりづらいだろうな。


マツダも向上心が高いからなかなかに侮れない、正直アクセラのスタイリングは抜群によいと
思うし6速MTなんかうらやましくてしかたない。

価格とスペック見る限り買って損はない気がするな

ここはアクセラスレですか？

新型ｲﾝﾌﾟってもう発売されてるの？
ディーラー行ったら試乗できる？

ディーラー二股で商談進行中だけどアクセラの話題はよく出るよ
興味あるみたい
ちなみにオーリスの名前にはどちらもほとんど無反応というｗ

今日オイル交換に行ったらうちの近くのスバルではインプとフォレスターは新しい展示車来てた
ＸＶは夕方届いて夜なべで週末の準備するらしい

>>362
オーリスの名前出してもまったく交渉の材料にならないんだよなあ

1.6i-S契約
みなさんよろしくおながいします

明日からのキャンペーン期間中にもらえるプレゼントのチラシもらったけど商品どれにするか迷う

今日、職場で先輩に「春になったらインプレッサスポーツのMT車買います」
と言ったら「今はパドルシフトだろー」とあきれられた。世間はそんなもんだ。

つかその先輩、身内にマツダの社員がいるのでマツダ車しか買えないらしい。
アクセラMT車を勧めたいぜｗｗｗ

>>354
デザイン優先で載る人が犠牲

マイナーチェンジしたら買う気満々だったけどフロントデザイン変になって買う気半減・・・誰だよデザインしたやつ

色が決まらない。どれもぱっとしない・・・。

キモヲタブルーは結局出さないのかね

キモオタブルー出してほしいよね

CMで山下達郎の局が流れて
え？昔のホンダ車が何で今頃？と思ったらインプレッサスポーツだった
パクリも極まったな

難癖極まれりって感じだな

https://www.youtube.com/watch?v=2zN6tgSKiEg

SUBARU IMPREZA/XV プロダクトムービー 「アイサイト(ver.3)篇」


https://www.youtube.com/watch?v=tJzolf-c3vg

今度のインプレサのCMは凄くイイね。
スバルは女性受けが良くなかったけど、嫁さん達にインプのイメージが良くなりそうだ。
旦那もインプ購入が前より進めやすくなるだろう。

相変わらずロードノイズはうるさいんだろうか

まあ一瞬旧型の白フィットに見えなくもない
塗装の質感は同レベルだし

嫁どころか童貞が多そうな客層だけどな

後部座席を倒すとそこに段差できてる？
旧型は座席倒すと荷室がフルフラットになってたような。

そんなこたぁない

>>378
こっちな

もうちょっと明るい色のが欲しいなあ

愛斎藤3ついたんか
買う時がきたかな

まぁ言う手も停止保持がないからな。

一応保持出来るけどね
本当に一応だしシステムへの負担がどの程度かわからんけど

>>370
あんな下品なブルーはいらない
AIRBREAKのクォーツブルーが一番インプレッサに合ってる
つか何で日本仕様にクォーツブルーが無いんだろう

アクティブスタイルって意外とお買い得だったりする？
2.0i-sｱｲｻｲﾄ欲しいけどいらないオプション外して安く出来ないかなと思ったけど
アクティブスタイルなら自分が欲しい感じのものに近いものにしてちょっとは安く出来た。

サンルーフが余計なんだよなぁ

サンルーフが選べるってかなりうれしいと思うが・・。

前席カップホルダーの深さは変わらずかな？C型はコンビニコーヒーがスッポリ入ってしまって取り出しにくいんですよね。

試乗車西日本はまだ3店舗しか置いてない。岡山と三重・・・　富士埼玉は流石に置いてる店舗多いね。

１１月３１日の季節がやってきました

自分はルーフレールがいらんから止めた、サンルーフは結構惹かれた。
まぁどの装備が欲しいかは人それぞれ。

オンライン見積りもデーラーオプションがゴソッと増えたね。
まだ写真と説明文がないけど

>>391
買って2年になるが、設定した日付が2日ずれているのに気が付いた
原因はそれだったのか・・・

なぬアイサイト3が付いただと
あれだけ2のままだと言われてたのに冗談だろ？
まあ嬉しい誤報だ早速ディーラーに行くお

スポーツのCMがホンダっぽいと思ったのが俺だけじゃなくて安心した
タツローは無いわw

>>395
そういうのはTwitterでやってね

>>391
あれってデバッグ無いの

>>398
どうでもいいレベルだから放置でしょ

2.0i アイサイトの16インチアルミって光沢ないタイプか
う〜ん

そんなにアイサイト必要？私は視界の邪魔だしいらない。ぶつからないし。

>>401
反応してる時点で羨ましがってるようにしか見えない

>>401
まさに酸っぱい葡萄だね

新聞に25万引きのチラシ入ってたわ。
ダイソンやらサービスしてもらえるのはいいけど、裏返すとあまり売れてないのかな？

モデルチェンジしたので、てこ入れでしょうね。
サービス額もせいぜい2万やそこらだし、異常な値引きというわけでもない。

私、ぶつからないので

1.6にもアイサイト仕様用意して欲しかったな
運転制御技術をウリに出来るのはあと2〜3年が限度だろうしなんで商機を逃すんだろうか

金曜にデイラーいったらレボーグとステラだけ展示されていて、皆さんデスクワークに忙しそう。カタログをもらって帰りました。

>>407
現状でアイサイトを超えてるのはレクサスのハイエンドぐらいのようだし、
利益を考えたら2.0Lに限定したいんちゃうかな？

>>409
より利益が出る2.0で売りたいのは分かるんだけどな…
トヨタは最近本気宣言したし、今後賢い安全支援がコモディティ化するのは必至だから
それを先取りしとけば会社として大きなアピールにもなるのに

>>406
アイサイトにつく全車速追従のクルコンが秀逸。

>>398
リプロのこと？
フォレスターはリプロあって、インプは載せかえってとあるブログには書いてあったよ。
今は対応してるかもね。

>>409
レクサスよりはアイサイトのが上かと。
ボルボとベンツはもしかしたらってとこかな。

>>413
予防安全性能試験の結果をみると両社とも満点叩き出してて既に並んでるな
http://www.nasva.go.jp/mamoru/download/test_j_2014_active_safety.xlsx
クルコンとかまで含めるとレクサスの方が上行ってるかもな

knswが何かの雑誌の最新号でレクサスの試験結果はかなり眉唾いうてたな
>>ぶつからない
そう思えるのは圧倒的に人生経験足りないか想像力が完全に欠如してるかのどっちかだよw
いわゆるダニング＝クルーガー効果やね

地味にスカイラインも満点だった

>>415
>knswが何かの雑誌の最新号でレクサスの試験結果はかなり眉唾いうてたな

そういう話の方がはるかに眉唾な気がするけどなｗ

>>410
トヨタの計画を見たけど、高級車と普及車だと搭載予定のシステムに差がある。
高級車のやつはともかく、普及車のやつでアイサイトを超えられるかはかなり怪しいとみている。

200万前後のカテゴリーだと、スバルの優位は動かないと予想。

>>415
雑誌の記事は知らないけど、あの人がブログで言ってたのはこれの最初のレクサスが
止まる位置が手前過ぎる＝誤作動大丈夫？追従クルコン機能使ってない？って話だったかと。

http://www.youtube.com/watch?v=apAZOLgw3zU

手前過ぎるのは動画でもわかるし、自分もこれでいいのかちょっと疑問に思ったわ。

その差が埋まって現在のアイサイトレベルの性能の安全装備が
ヴィッツみたいなコンパクトクラスにのるのは時間の問題だよね
そうなってくると誰もアドバンテージとしてありがたがらなくなる
だから今が商機だと思うって話

アイサイトの画像解析の特許が切れてトヨタもそれ使ってるんだっけ？
まえ国沢ｗが書いてたような。
ようやく普及し始めたばかりに特許切れってねぇ、
先行き過ぎて特許出願早過ぎた？ｗ

>>419
コンパクトクラスにそれぞれ搭載する時期だと、
性能にアドバンテージを持つ方が有利となろう。
よってスバル優位とみる。

1,6の動力性能とインプの車重で追従クルコンはキツイ

>>420
これか(´・ω・｀)
使ってるのはベンツっぽい。
でも他にも色々特許があるみたいだね。

http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/10/post-fba5.html
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/10/post-979f.html

>>420
まあ技術ってのは車輪みたいなもんだからね
スバルにしても要素技術として他社特許を全く使っていないというのはありえないわけで

>>421
ただ性能が飽和しちゃうとエンドユーザーには差が感知できなくなるよね
他が実現出来てない今が稼ぎどきなのに

LSのカタログを見る機会があったけどステレオカメラ搭載されてたなぁ

このメーカー、キーレスが今時オプションとかなんで？
特別仕様車で付けるからか？

俺は鍵つきのが好きだからかえって良かったな
キーレスのが楽だけどなんか味気ない

キーレスなんぞいらん人もおるからな。

>>426
キーレスエントリーは標準だろ

俺の23年落ち車はドアロックどころか夜間でも出先でもずっとキー差し込んだまま

メーカーオプション
HID+キーレスで13万
うーん

10年前親に買ってもらった中古の日産ラシーンが遂に動かなくなり廃車となったので
インプ買おうと思っていて昔から貧乏性で壊れるまで何でも使いたいのでインプも壊れるまで
何十年も乗り潰す気でいるのですが笑、長い期間乗りたい場合アイサイトはつけないほうが
いいのでしょうか？

この10年間無事故無違反で、また運転自体も渋滞とかですら楽しい感じなので今の所
アイサイトつける必要性ないかな〜っと思っていたのですが、アイサイトは新車時にしか
つけれないのでそれをつけないんだったらスバルの車買う意味ないみたいな御意見目にしたもので笑。

>>432
アイサイ着けないならインプに拘る理由ないからね
インプのどこに魅力を感じたの？

そんなに乗るなら尚更いるでしょ。
追突して、あの時付けとけば良かった…とか後悔しないためにも。

インプ何十年も乗るなら１００万かけてラシーンをレストアしてあと１０年乗る

ボディのサイズの割にずば抜けて見切りいい車だとは思うよ

>>432
長く乗りたかったら装備は必要最小限にした方が良いんじゃないですか?

クルコン+両席パワーシート+2DIN+車重1500kg以下
この条件だとこれしかない

正直市街地が主なら1600前足で十分だと感じた。あとパドルは便利。ブレーキ踏む回数が半分位になるしね。

フロントガラスはアイサイト専用とかだったりメンテもディーラーでってことになるのでそうなると10年乗るのに負担額は大きいかもしれませんね
でも安全装置ですからその負担額より、もし回避できた事故の金額を考えると…って考えられなくもないです。
そこらへんは検討してみる価値はあるんじゃないですかね…
ただ付いてなかったら価値がないとは言い過ぎだとは思いますけどね。

土砂降りだとなにも見えなくてやばい、ガラコ使うなって言われたけど使ってる人いる？

>>441
普通にぬりぬりしてるよ。

手入れを怠ってワイパーをかけたとき白くなるのがNGじゃなかったかな。

ガラコ塗ったらワイパーがうまく滑らなくならない？

>>443
ビビる心配だよね？

ワイパーのゴムは純正だけど大丈夫だった。
但し、ガラコなんで黄色い奴とかだとどうか分からない。

>>433
値段的に買える中で大きさや見た目がピンズドでして笑。
>>434、437、440
都内に住んでいて雪国でもなくFF車を買おうと思いまして、そう考えると30万程プラスになると
結構ネックだなと思いまして。。。
>>435
ラシーンはもう処分してしまいました笑。

標準ナビにBluetoothつかないってまじ？
他の選択肢はあるの？

見た目気に入ってアイサイトいらないなら別にＦＦでもいいんじゃね？
2.0ＡＷＤなのにアイサイトつけないならかなりアホらしいけどさ。

教えてください。
現行のインプレッサで、純正DOPリアカメラと社外のパナソニックナビの接続の場合、アダプターなどは必要でしょうか？
データシステムのリアカメラ接続アダプターの適合表も見たのですが、スバル自体がありませんでした。
アダプター無しで繋げられるのでしょうか？

>>432
ラシーンから比べたらアイサイトは確実に未来カーレベル。
参考動画
SUBARU IMPREZA/XV プロダクトムービー 「アイサイト(ver.3)篇」
http://www.youtube.com/watch?v=tJzolf-c3vg&list=UUkNlok-TO43_Zlv7_29MvKw&index=4
アイサイトでの事故回避例
https://www.youtube.com/watch?v=8Hp0H-auFXk
都内で付けない奴は、間抜けレベルだな。

トヨタは全車種にトヨサイトを付ける予定だしね〜

土砂降りなら、自分で慎重に運転せな

>>447
AWDだとプラス10万円くらいですもんね。。。
>>449
動画見ると欲しいなっと思いますがアレでぶつかってたら相手ボコボコにしちゃいそうですね笑。

もう少しアイサイトのこと調べてみようと思います！

２WDにアイサイトはつかないのでしょうか？

それと、アイサイト以外でインプのいいとこはないのでしょうか？

ラシーンからの乗り換えなら、
横風にハンドル取られることもないし、
ちょっとスピード出しても風切り音しないし感動するよ！
（ドアバイザーは付けず部品だけもらった。）

気になるのはフロントガラスにくっ付いてるミラーくらい。

2WDにアイサイトは付かない今後も付かないと思う

今日ディーラー行ったけど、お客さん少ない！
売れてない割には強気に思えました。
スバルだから？ですか？w

>>456
外に出たらどうだ？

スバル車スレは盛り上がるが
実際のディーラーは寂しいのは昔からだ。
だからいいんじゃないか。
そこらへん同じ車が走ってないのは気持ちいい。
まあメーカーはそうは思ってないだろうけど。

>>458
泣いた

>>456
最低でも都心部のディーラーを10店舗ほど回ってから書くように

うちがお世話になっているところは
いつも忙しそうだぞ。
営業所統合した結果だけど、駐車するのに躊躇 するレベルだ。

閑散としていたあの頃が恋しい。

>>454
ラグビー趣味でやってて185cm、93kgあるのですがラシーンに愛着あったので
無理やりに乗ってましたが高速のときは確かに風に良く持ってかれそうでした笑。

1.6は最初から検討してなかったのですが2.0のアイサイトありなしでこんなに
悩むとは思いませんでした笑。

２リッターでアイサイト付けないなら、
1.6も視野に入れても良いと思うけどね？

>>462
アイサイト２ならまだいいか・・・ってなるかもだけどアイサイト３だから絶対つけた方が良いと思うな。
有って無い様な他社のプリクラとは性能が段違いだし(実験で証明されてる)つけないのはもったいないよ。

アイサイト無しの2.0i-FF契約したった。よろしくです。

ラシーンの人、図体でかすぎワロタ。もっとか細い青年だと勝手に想像してた。
こうなったらB4だろ

>>446
ナビパックのカタログ見た限りだと、レヴォーグとWRXの標準ナビはBluetoothオーディオに対応してないみたいね。
ハンズフリーはいけるのかな？
とりあえずインプは大丈夫みたいだし、他に選択肢はいくらでもあるんだから標準ナビに固執する必要なし。
マツコネみたいに選択肢無かったら悲惨だったね。

>>462
俺はインプA型が出る頃からアイサイトどうするか悩み続けて付けないことにした
そうなると雪降らないしFFで不安だったことがないから2.0i FFにした
2Lにしたのは税金一緒だからというだけの安易な理由

アイサイトはまだまだ発展途上なので１０年後辺りにでも付ける予定

D型2.0is試乗したけど雨のせいか結構ロードノイズ感じた
乗り心地は予想外によかった
ハンドリングはC型よりクイックでスイフトほどではないが近い感じ

スバルのスレで聞くのもどうかと思うけど、
スバルのリニアトロニックＣＶＴと、マツダのスカイアクティブ６ＡＴってどっちが総合的な性能が上なの？
両者ともメーカーの威信をかけた最新技術だと思うけど、
ＣＶＴとステップＡＴって大きく発想が違うから気になったんよ

ぶっちゃけ6ATは羨ましい

レクサスは8AT

多段過ぎはいくない！

>>470

【無段変速機】CVTトランスミッション 19台目 [転載禁止](c)2ch.net
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1415271443/405

【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.105【AXELA】(c)2ch.net
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1416880806/695

>>463
月1回は2〜4人で旅行行くので2.0の方がいいと思いまして。。。
>>464
アイサイトの3そんな性能いいんですね！？
>>466
デカイですが普段は温厚なので許してくださいw
流石にB4とかだと値段的に厳しいですね。。。
>>465、468
購入おめでとうございます！

ディーラー行き試乗しサイドバッグ等諸々つけた見積もりを2.0iのFFとアイサイトの両方
出してもらいそれで熟考して決めようと思います！

色々貴重な御意見本当ありがとうございます!

性能はしらんけど、インプとアクセラに載ってるのならどっちも燃費重視のかったるい制御でなんとも
リニアトロニックでもS4のやつはかなり自然な制御なんだよな

うちの近くのスバルの営業所は無くなって、今は跡形もありませんw

水平対向とか止めて、2リッターも直4にして値段下げろ！って思いますが。

>>477
トヨタ製エンジンを積めと？

じゃー逆にトヨタ車にアイサイト3を積めば良いかな？

高級志向も良いけど、200万円に収まるアイサイト付きの
まっとうなセダンも作って欲しい。

>>479
カローラアイサイトしかあり得ないな

>>479
デミオセダンでも逆輸入するしかないな。
性能はアイサイトに劣るだろうかね。

そのへんは他社がアイサイト並の性能に追いつくのを待つしかないな
今のスバルに薄利なクルマを生産する余裕なんてないし

AWDの抱き合わせが無いから＋10万でつけろとは言わないが、
インプ1.6i-L FFに約20万上乗せでアイサイト3つけて車両195万で出て来たら買う？

俺は欲しい。

D型においても1.6にアイサイト付かなかったのはかなり残念だったな。
廉価グレードの1.6iはまだいいけど、1.6l-L以上には設定あっても良かっただろうに。

モデルチェンジして、あの牙が好きになれないんだけど、みんなどう？

なんでFFにアイサイト付かないの？

スバルのサイト見ると楽ナビのワイドは対象外だけどディーラーで付けてくれますか？

>>487
A型G4にZ701Wなら自分でつけた

>>486
アイサイトくらい自分でつけろよ

>>485
実車を見てきたけど、
俺はLED化しなければあまり気にならないと思った。
でも、LED化したら・・・、マイルドヤンキー？、いかれたDQN？
どのレベルまで落ちるか実車を見てから判断かな。

踊ろよフィッシュ

>>488
付けられるのですね、情報ありがとうございます

D型のCVTってアクセル開度が大きいときはステップ変速なの？

>>493
米国仕様のインプレッサ2015年モデルは、
Dレンジ30パーセント以上のアクセル開度でステップ変速。
日本仕様で無くす理由は無いと思うが。

＜トランスミッション＞
トランスミッション内各部の形状変更・剛性向上等やギヤ比のハイギヤ化により、環境性能と動力性能をともに向上しました。
Dレンジでの走行における変速モードを、アクセル低開度時は無段変速とし、アクセル高開度時はステップ変速に切り替わる設定としました。
http://www.fhi.co.jp/news/14_07_09/14_09_26_109843.html

>>487
Ｃ型まではワイドの機種に対応していたけど、何故かＤ型から枠のパネルがなさそう
１月には楽ナビの新モデルに変わるだろうから、そのとき200m幅のパネルが設定されるかどうか

>>117
287 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2014/11/29(土) 20:48:27.51 ID:XCm3skcB0
ATとCVTなら単純に牽引荷重が違う。
CX-5ＡＴ車　牽引荷重が最大2000ｋｇに対し改良しているスバルＣＶＴのフォレスターは680�s
この２者で綱引きさせたら赤子を捻るようにCX-５が勝つだろうね。
↑
こんなレスを見つけた。
しかし、付け加えると燃費もCX-５の方が良いんだよな。

2.0
世界標準仕様、完成度の高さが自慢
i-S
いい車乗ってますね〜と言われちゃう。完璧なインプレッサ。安定性を求めるのならAWDならアイサイトもつけるでしょ？ダッシュ力、軽快性目当てでFFもオイシイ！

i
堅実なひと向け、1.6買うつもりだったけど、少し背伸びしたら届くよね？
そんな人にも微笑みかけるブライトなひと向けインプレッサ


1.6
エンジンの素性のよさを感じたいなら
現状スバルNo.1！！！

1.6i-S
i-Lプラス5万円で魅力のパーツ多く
載せたD型目玉グレード。マニュアルモードつきCVT新採用。現状最もスマートなインプレッサ。

1.6i-L
燃費に貢献する15インチタイヤがとっても好印象。マニュアルモード付きCVTでCVTのネガはほぼ消失、回して楽しめる5MTは痛快の極み。
装備もMOPも充実。自由をてに入れるにはもってこい、FFのCVTも軽快で楽しい。誰でも親しみやすいインプレッサ。

1.6i
CVTだとマニュアルモードがつかない。こちらはもはや業販仕様。どうせなら5MT選択して猛烈にカスタマイズ。贅沢に渋く乗りこなせ！！乗り手が主役になれるインプレッサ。

延長保証プランってつけてる？

アイサイトの10万なんてタダみたいなもんだ
レクサスでアイサイトと同等の機能を手に入れるには100万かかるのだ

最大25万円購入資金プレゼントキャンペーンが２５万円当たったら買い換えます。
もういいよ。プリウスなんて。アイサイト付いているインプに乗り換えちゃう。

25万キャンペーンは近所の寺には情報筒抜けだよ。行きつけの店、担当セールス書いてたら確実に。黙って商談しててもバレてますから〜。

>>501
いちおう今の所、近所のディラーと担当の欄の所は無記入です。
近所のディーラーは試乗車はないですしちょっと離れた所で話してみようかと思ってます。
けど２５万円満額出たら買い換えます。

ついにアイサイトver3が搭載できるようになったんだ
うちのB型もver3にアップデートしたいな
ディーラー行けばやってくれるかな？

カメラ部にマジックでVer.3って書くだけ！

>>503
優待バージョンアップをしてもらいな

AWD抱き合わせって急な挙動するから安全の為なのでは、他のメーカーより
マイルドに止まってる気がする。キュキュキュって割と怖そうなのしかない

三菱以外のメーカーのAWDはFFだからね

自動ブレーキのテストもドライでやってたけどウェットでやったらだいぶ差出ると思うよ

カメラの交換、あとは何処だろうか

>>507
FFのAWDとは？

「三菱以外のメーカーのAWDはFFだからね」
等と意味不明の供述をしており未だ動機は不明。

燃費考慮し基本前輪にトルクかけてスリップしたら後ろにも配分するって意味ではないかと。

試乗車が北海道に無い…。

マツダだね。
スリップをモニタにして2WDから直結4WDにコントロールするやつ。
駆動力を配分することにより燃費だけでなく走破性能も両立。
正直マツコネが無ければマツダを買ってたよ。
今回はそれが嫌で新型インプを買う予定だが、もしマツコネが無くなれば次はマツダを選ぶと思う。
実際デミオはマツコネは選択性になったみたいだしアクセラにもそうなれば・・・。

アイサイトこだわってるやつってサンドラとか運転不安があるやつ？
こういうコメントみると、たった１０万ぐらいの違いの装備に
「うらやましがってる」などのレスがつく、要するにアイサイトって
１０万程度（ちょっと外食する程度）の金額差を大げさに
考える貧乏人の憧れアイティムなの？

実質的には65万円差ぐらいだからな

アイサイトに限らずマジで抱き合わせが酷い
なぜサイド・カーテンエアバッグ付けるのにキーレスエントリーが必要なんだｗ

>>506
AWDを安定性の万能薬と勘違いしているようだが、急ブレーキで停止するのに駆動方式
ほとんど関係無いでしょ。

>>516
キーレスエントリーは標準だろ

>>390
亀だけど、深さを変えられるのは知ってるよね？

アイサイトがなければスバル選ぶ理由が無いだろうが

>>485
フォグ周りの牙は好き
C型のフォグは平面的で安っぽさを感じたけど、D型から立体的に造形されていて高級感は多少上がった印象
新型と感じる唯一の箇所だし

牙に見慣れるとC型以前は古臭く見えるな
俺はC型以前の方がスバルらしさは感じるけど

>>514
ひょっとして任意保険入ってない人？

【在日に多い苗字】
徳山・山本・木村・金本・金田・安田・岩本・金沢・金山
新井・平山・松本・山田・金光・高山

【在日に多い名】
正・真・剛・高・貴・隆・明・哲・成・昌・雅
浩・博・弘・泰・秀・英・彦・慶・圭・志・人
憲・勲・基・照・大・里・巳・文

>>519
390ではないが知らなかった・・
どうやるの？

>>525
引っこ抜いて前後を入れ替えることじゃないかしら?

なぜ２WDにアイサイトはつかないのですか？

>>518
標準じゃなくてメーカーオプションだぞ
どこに書いてあるんだ？
http://www.subaru.jp/impreza/sport/spec/

曲がってるときは効かないなら分かる

牙がメッシュグリルに合わない

>>528
標準・・キーレスエントリー
MOP・・キーレスアクセス（約６万円）
じゃなかったっけ？

>507
XVハイブリッドだけど、ウエットでの検証でちゃんと止まってます。
https://www.youtube.com/watch?v=5KJL6Yweld4&list=UUtCEcRRux8y03FOTGg621ew

>514
それを言い出すと、エアバックなんかも要らなくなるね。
外してmomoステとかつけてる方ですか？

>>441
こんなんあた
http://d.hatena.ne.jp/tktktaka/20141113

>>531
いずれにせよ安全装備付けるのにそれが抱き合わされる理由が分からんのだが…

>>528
キーレスエントリー=リモコンドアロック

アイサイトは次のレヴォーグ (もしくはレガシィ) のマイナーチェンジで
Ver4 が投入されるだろうな。フルモデルチェンジまでだどだいぶ先になるし。

次は後方や周囲への対応なのでは。
後方については確実に何か搭載してくるはず。

アイサイトのカメラを使ったドライブレコーダー搭載して欲しい
前方・後方の映像を録画してMFDで再生できるとか。

特別仕様車って出ないの？

鍵は変わったのかな？

石井吉徳東京大学名誉教授「メタンハイドレートは資源ではありません」

「メタンハイドレートにダマされるな」　週刊文春20１３年4月4日号
http://oilpeak.exblog.jp/20216160/
http://oilpeak.exblog.jp/20280892/

メタンハイドレートは毎年１００億円(過去２０年間)の予算が落ちるおいしい利権

毎年１００億円×過去２０年＝２０００億円もの税金の無駄使い

メタンハイドレートの実用化は科学的に不可能

「ユダヤ人がメタンハイドレートの実用化を邪魔してるーーー」とか言ってる人は無知な人

青山繁晴はメタンハイドレート詐欺師

青山繁晴は武士ではなく詐欺師です

相変わらず高いグレードしかアイサイトつかないのか。
来年トヨタが全車種に高性能自動ブレーキ設定するみたいだけど大丈夫かね？

自動ブレーキで任意保険が安くなるならいいけど、つけないと高くなるって
方向に進みそうでちょっとやだｗ

自動車保険はどこも苦戦してるから、そういう方向になると予想

新型納車された人はおらんのかえ
10月中旬契約で未だディーラーから音沙汰ないんだが
オプション取り付けで少し時間かかるとは言われてたけど

>>545
スバルのディーラーは途中経過なんか知らせてこない事が多いよｗ
俺なんかこっちから連絡して「あー納車予定日伸びてますねぇ」とか言われたもん
イラつく前にこっちから連絡。これスバルユーザーのマストな！マジで

タイヤサイズ・205/55R16と205/50R17
ホイール・16インチと17インチ
クリアビューパック(フロントワイパーデアイサー/ヒーテッドドアミラー/撥水加工フロントドアガラ
ス)付き。
マルチインフォメーションディスプレイ付
アルミパッド付スポーツペダル
ジャージ/トリコットとファブリック/合皮
運転席&amp;助手席8ウェイパワーシート付き
UVカット機能付濃色ガラス付き

2.0iと2.0i-S、↑の違いだけで16万くらい違うけど車素人にとってホイールサイズ、タイヤサイズ
アルミパッドペダルって選ぶプラスの要素になるかよくわからんのですが(他のはなんとなくわかるw)
Sとi-Sそれぞれどう選んで決めたりしました？

今の車がサイドエア付いてるんで23.2万のオプションつけるとクリアビューパック
UVカット機能付濃色ガラス付きはつくようなんで実質ホイールとかだけの違いになるっぽいんですが…。

>>500
自分5万すら当たらんかったw

25万円キャンペーンは競争率が高いと思われる。全然当選報告がない('A`)

当選したヤツはいないのか？

個人情報を集めるのが目的
オマイラの個人情報は永久データベース
m9(^Д^)プギャー

まぁ何回かカタログ頼んでるし今更…

25万当たっても結局値引きが渋くなるだけで支払額はあまり代わらない
とかないの？ｗ

>>552
あるよ
今ならビッグマイナーチェンジで値引き渋そうだから25万のがいいんじゃない

>>553
当選したことあんの？

なぜ２WDにアイサイトはつかないのですか？

つけなくてもほぼフル稼働できる程度に売れるから

C型スポーツ1.6MT乗りだけど、
G4 1.6isFFがほしい。

やっぱりスポーツのリアかっこ悪いよ・・・

>>555
「安全はカネで買うもの」というスバルからのありがたいメッセージ

事前事業じゃないからねぇ。
売りたい単価の車両だけに付ける事で付加価値とするのはクルマに限らず割と普通のことだよ。

というかオーディオが汎用パネルでなくなったのは色々面倒くさそうだね。

>>552
ディーラーによるのかもしれないが、自分にはそんなこと全くなかった

>>557
俺のと交換しよう(提案)

山下達郎のCMは一年間流れるそうだ。ソースは東京FMｗｗ

お〜ど〜ろ〜魚！！

？？

>>543
一時発売されかけた任意保険の自動ブレーキ割引は財務省の圧力で日の目を見なかったね。
各社の自動ブレーキの性能がピンキリ過ぎて一律割り引くのはどうかというのと、
かと言って、スバルのアイサイト限定とか、特定のメーカーや特定の製品を対象にした
割引も認められないのだと。

大トヨタ様がその気になって動けばまた違うのかな。

>>547
2.0iES選んだ

タイヤホイール…ホイールかっこと思うけど17インチは不要
サイドシルスポイラー…不要
マルチインフォメーションディスプレイ付…両方標準装備
ジャージ/トリコットとファブリック/合皮…自分の軽から知り合いのBMWに乗っても気ならない
運転席&amp;助手席8ウェイパワーシート付き…メモリー機能無いなら不要
クリアビューパック、UVカット機能付濃色ガラス…サイドエアバッグについてきた
アルミパッド付スポーツペダル…DOP付けた

OPで価格差は10万くらいになるけど、ホイール、スポイラーは寧ろ2.0iの方がいいので
ただシフトの根元のカバー？は羨ましいな

カバー変えたければ交換の前例はいくらでもあるし、i-ESでいいと思うよ

>>565
アルミパッド以外は俺も全く同じにするつもり。
アルミパッドは濡れた靴だと滑るのがなあ...。
ゴムパッドは滑らないよね？
どっちみち滑るならアルミパッドのが良いねw

それにしても値引き渋いなあ。
県外ディーラーまでいかないと見積もり変わらないし、他車種と競合させるしかないかあ。

あと、革シフトブーツは俺も欲しい！
単品で売ってるもんなんかね？
安い汎用市販品がありゃ一番良いのだけど。
そして市販品で内装パネルを黒木目調に！

汚ねーよな！オプションでアルミ調パネルを付けたのに
標準で付いてるなんてよお！！！

2.0i-ES にサイドエアバッグ付けるのが長く乗るならベストバイだと思う。もちろんHID+キーレスは必須で。

それならactive style

CMのi-Sが格好いいわー。
シルスポイラーはやはり必須だね。

active styleの展示(試乗)車に座った人居ます?
サンルーフ無しの室内天井から何センチくらい下がりますかね?

>>533
まぁ専門店の人から見れば客から色々聞かれちゃうから細かく書いてんだろうけど、
普通に考えて目に見える傷とかで光が乱反射でもしてるような状態じゃない限り
アイサイトにはなんの問題もないだろうに

俺の場合25万キャンペが外れて1週間ほどして最寄りの店舗から電話が来たよ（初スバル）
なんか強引そうな営業マンだったから断って違う店舗に行ったけど

オマイラの個人情報は永久データベース
m9(^Д^)プギャー

名前をWEBで検索して金持ってそうなやつに電話かけてるんだろうな

みんなは色は何にした？

アンケート禁止

>>565-567
やっぱi-Sにするメリットそこまでなさそうですね…。
調べた感じタイヤ大きくなると替える際高くなりそうなんで自分には必要なさそうですw

後純正のジャージ/トリコットとファブリック/合皮ってどちらも座り心地は
変わらない感じなんですかね？

過去スレ読んで普通のシートは柔らかいと書いてあって試乗しようにも近所に
i-Sタイプなくて…。

ネット見積の結果□車種・グレード：インプレッサ SPORT 2.0i-S EyeSight
□型式：GP7D5BC-KOC-2Q20
□ボディカラー：ヴェネチアンレッド・パール[オフブラック内装]
□ミッション：CVT
□メーカーオプション：キーレスアクセス＆プッシュスタート、SDナビ、HIDロービームランプ
□ディーラーオプション明細
・車検証取説入れキーホルダーSET　1,080円
・ベースキット&amp;#160; 86,940円
・ルーフスポイラー&amp;#160; 51,840円
・ＥＴＣキット（音声ガイド）&amp;#160; 18,252円
・ＥＴＣビルトインカバー　6,480円
・ＥＴＣ接続コードＢ　1,620円
・ＥＴＣセットアップ　2,700円
点検パック希望：３年 基本点検タイプ
　車両本体価格　　　　　　　　２，７７５，６００円
　（メーカーオプション込）
　車両本体値引　　　　　　　　　▲１３８，７８０円
　ディーラーオプション合計　　　　１６８，９１２円
　諸費用合計　　　　　　　　　　　１９７，３２２円

◎総合計　　　　　　　　　　　３，００３，０５４円◎
（内消費税合計　　　　　　　　　　２１２，１８４円）

なにゆえヴェネチアンレッド・パール？

普通にカッコいいじゃん＞ヴェネレパ

赤はもうちょっと暗い感じに出来なかったのか。
明るすぎて目が痛くなりそうだ。

>>581
赤いいな

ちまたではあまり見かけんね。＞赤

ナイサイトでマニュアル契約してきた。
おはんらよろしく| ･∀･|ノ

>>542
トヨタのぶち上げは、全車種サイドエアバッグ標準装備を数年も経たずに反故にした過去があるから信用してない

>>587
総額いくら？

>>587
賢者の世界へようこそ
拙者はコミ225万ですた

アイサイトはともかく自動ブレーキぐらい全車装備でいいのにな

そうは思いませんね

>>580
土台は同じ。外身の材質の違いで表面の張り具合が変わるから、触感として柔い固いはあるよ。やっぱりサイド合皮の方がしっかりした感じではある。

プレオプラスにすら自動ブレーキ付いてるんだけど

>>594
全車標準装備とちゃうし

付けたら付けたで俺にはこんなの必要ないとかほざく馬鹿が出るだけ

>>594
ゴミレベルの自動ブレーキは要らない

ゴミレベルの自動ブレーキすらついてないインプなんてもっと要らんが

>>589
>>590 !!! 近い!
下取りで-6万になって
２２６万でした。
ｵｰﾃﾞｵﾚｽ、冬ﾀｲﾔとﾎｲﾙ、泥除け、マット、防錆、ｸﾞﾗｽｺｰﾄ
もちろん大人気のバイザーもつけて

>>598
じゃあ付いてるモデル買えばいいじゃないですかw

>>600
ゴミレベルの自動ブレーキがついてるインプのモデルってあるのか？ｗ

>>601
ふーん。アイサイトよりもゴミレベルの方が欲しいんだ。
変わった人ですね。

>>602
あ？薦めといて何言ってんだこいつ

>>603
アイサイト付き買えばいいじゃないですか

じゃあそう書けばいいのに
と言われても既に乗ってますが？ｗ

アイサイトはとてもいい＞おれのは2だけど
慈善事業じゃないから金儲けしていい製品どんどん開発してほしいんだけどさ、
ポリシーに一貫性がなくてブレてるとこあるよね、うん
安全装備の方向性についてはトヨタを見習って欲しいね

トヨタは全車標準にするなんて言ってませんがね

それはおまえが文盲で誤解してるだけだろ

もう2代目末期モデルのような119万インプとは価格帯が違うんだから、いっそサイド・カーテンエアバッグあたりは
全車標準でええやんとは思うんだけどな。
アイサイトは非搭載もあっていいけど、どのグレードでも付けられるようにしてさ。

インプ系とフォレスターの客の中には、今の価格帯になってでもまだそのあたりをケチる客がいるという判断なんだろか。

メーカーといしては貧困層のために最低価格を強調したいから極力何にも付いてないモデルも必要なんじゃ？
スバルのウェブサイトには8割方はアイサイト付き選ぶって書いてあったけどね

このスレで「渋滞でブレーキ踏まなくていい」とか「一般道で追従すごい」とか書かれてるのを見ると
むしろ禁止したほうがいいんじゃないかと思ってしまうな

http://www.subaru.jp/about/technology/spirit/driving/sawd06.html

アイサイトは最新になったけど、AWDシステムは相変わらず旧世代のままなのね。
インプ系以外新世代になってるのに、わざわざ作り分ける必要性があるの？

>>612
AWDシステムまで変更するならフルモデルチェンジが必要でしょうが

新型は車内の静粛性（主にロードノイズ関係）は改善されたのかい？

ドッカンスタートの改善は？

>>613
先代のプラットフォームを使ってるエクシーガまでACT4が新世代化されてるんですが、
インプをあえて新世代化しないその理由は？

スタッドレスの時期だからレビューはロードノイズのレビューは難しそうだな

2.0i-Es車体にオプション28　+諸費用
総支払額267

営業さんすっげ忙しいと。
そして「買う」ゆうとるのにすっごく素っ気無いｗ

あぁ、まだスバルなんだなぁと実感する。

>>611
過去スレ含め探したけどそのカキコどこにあるの？

このスレ的にはまだ11月だよね

>>617
ちょっと明細教えてくれよ
ほぼ同じ条件で近所のD２９０万とか言ってたんだけど

>>620
>>617じゃないけど、2.0iESが225.7万、諸費用13〜4万だからオプション28万つけたら
270万弱だよ
290万だと諸費用の中に5年点検パックと保証延長が入ってるんじゃないの？
それでも7〜8万足りないけど

>>616
マイナーチェンジだから

D型って納車始まってる?
ラゲッジルーム右後ろの軋み音とダッシュボード上(ツィーターカバー)周囲からの
軋み音は改善されてます?

>>623
B型だけど、そんな音しないよ？
「ラゲッジルーム右後ろの軋み音」は、
後席センター用シートベルトの収納が、きちんと行われてないとかではない？

この土日にインプ試乗した人。
D型の静粛性、ロードノイズはどうだった？
地元のディーラー行ったらレヴォーグとレガシィしか試乗車
なかったんだよ。教えてください。

うちの地元だと、まだDは試乗車がないって言ってたな。

>>593
なるほど…試乗車ないので試せないけど柔らかいと腰痛くなりがちで硬いシート好きだから
i-Sにするのもありそうすね…。

リアシートの頭上空間はスポーツが170cmの人で握りコブシ1個分、G4が半個分位って書いて
あったからスポーツにしようとはオモテルけど…。

>>627
i-Sに乗ってて腰痛持ちではないけど、2時間近く乗ってたら腰がいつも痛くなる。
嫁さんも助手席で腰が痛いっていう事が多いから、インプのシートはどうなんだろうね？
人によって合う合わないはあると思うけど。
それから、i-Sのシートは硬くないよ、柔らかいぐらい。

D型 一般道の試乗だけだけど
2.0i-S 段差、荒れた路面の音が2.0iに比べ大きめ、普通の路面でも少し感じる
2.0i ほとんど感じない
1.6i-S 同上

で、2.0i +ブラックレザーで契約した

D型になってレガシィやWRXのような堅めのシートに変わった訳ではないんだね？

>>628、629
マジですか！？
タイヤ17インチになると交換代とか工賃とか結構高くなりますもんね…。

純正のシートだとどちらも大差ない感じですけどレザーにしたら結構違うもんですか？
レザーって柔らかいイメージでしたｗ

>>624
mjk!?
ご飯食べたらシートベルトの収納見てみる!!

もしかして1.6-iLって需要ないのかな？iSight別にいいやーって思っていてマツダのデミオXD-Tとインプレッサスポーツ1.6-iLで悩んでいたんだけど、iSight付けないならデミオにするべき？

うちの地元はG4もスポーツも試乗車あったよ。
比較対象が騒音大きめの車だから、俺からしたらだいぶ静か。
一番の驚きはクルコンだな。
一般道で試したけどあれすごいわ。

EyeSightが欲しい
マツコネは嫌だ
定評のあるAWDがいい

この辺で考えたらいいよ。

>>633
荷物積まない、後席に人乗せない、フルタイムＡＷＤいらないなら
デミオでもいいんじゃない？
デミオのマツコネはレスオプション出来るみたいだけどそうすると他の
オプションが付けられなかったりあっちも抱き合わせが大変みたいだなｗ

逸品プレゼントは7日までか。
試乗間に合わないが決めるか

フルタイム4輪駆動は楽だよなあ
雨の日は本当に運転が楽になった
この安定感はFFデミオでは味わえないだろう

実燃費がカタログ燃費の70%↓だった事とCVTがダルイ事と室内異音がある事以外は大体満足してる＞AWDインプ

>>628
XVだけど大阪から福岡まで走ったときに、助手席にいた腰痛持ちの父親が全然痛くならなかったと感心してた。

本当に人それぞれだな。

>>640
ドイツ車みたいな硬いシートが合う人もいるし個人差あるからしゃーないよ＞シート
でも先日WRX-S4の試乗車のシート座った時はあまりのガッシリ感に驚愕したわｗ
ファミリーカーとはコストの掛け方がダンチなんだろうけどあのシートだけでも正直欲しくなった。
補修部品として頼んだらやっぱ10万以上しちゃうのかなあ。

>>627
俺の持ってる「新形インプレッサのすべて」
では181cmの筆者が乗って、
運転席はシートアジャストを
下から6ストローク上げても１００ｍｍ程度余裕があり、
リアシートはひざ前に80mm
頭上はG4は手のひら一枚分５０ｍｍ、
ハッチバックはゲンコツ１個８０ｍｍぐらい余裕がある。
必要にして十分と書かれている。

>>627
インプレッサは2代目までは日本サイズの車で設計されていたが、
2005年3代目インプレッサ設計の段階で、親会社がGMで系列北欧のサーブ社から、
兄弟車が出る計画だった。その為180cmの大人が4名乗れる設計になっている。
当時のスバルの森社長の身長も180cmクラスの大柄で、
自分が乗れるサイズの車を開発してきていたって話だ。

このXVHVインプレは身長180cm体重100キロのスタバ斉藤がしている。
座席のインプレもある。
http://ad.impress.co.jp/special/subaru1308/

>>621
2.0i　Eyesiteで
有料色＋メーカーＯＰ（キーレス＆プッシュ＋ＳＤナビ＋ＨＩＤ＋クリアビュー
ＵＶカット濃色）つけると２８６万になるので
3年パックとかつけると２９０万になる計算、
正直買うか迷う。

昨日見積もってもらったから本当。

抜けてた
ベースキット５万円分含む。

>>644
それならレヴォーグ1,6GTアイサイト買えそうじゃないか？
2,775,600円を値引き交渉すれば・・・・

レヴォーグはＡ型だからなぁ
今までスバル３台Ｃ型、Ｄ型、Ｃ型なので
あんまりレヴォーグ見てなかった。
レヴォーグかえるのかぁー・・・。
車検3月だから納車どうだろうねぇあと当然値引きも

>>642、643
183cmあるから本当インプは助かりますｗ

レザーシート+35.1万位、サイドエアバッグだけだと23.2万…これならレザーシートもありやけど
レザーシート試せないから硬いかどうかもわからんすよね…とにかくドノーマルのシート試して
合わなかったら座らなくてもレザーシートいっちゃおうと思いやすw

>>644
完全に一緒だな

正直この値段だとディーラーで買う必要を感じないんだよな

正直４台目が、スバルになるかはビミョーです。
過去３台買った（ディラー２回にサブＤ１回）けど
初めてスバルきました客と同じ扱いされたので、値引きも「は？」のレベル
３台目買ってから10年期間空いたけど・・。

2.0i-Sオーナーの試乗記だ。
絶賛だな。
D型インプレッサスポーツ　1.6i−S　試乗
http://minkara.carview.co.jp/userid/193966/blog/34575686/

>>650
ちなみに、俺の納車予定日が来年の7月の終わり頃なんだが
後日、馴染みのサブDに行ったら250ぐらいまではもう行けるけど
もうちょい待てばもっと安くなるから待ってた方がいいってアドバイス貰ったぞ

【SUBARU】ｽﾊﾞﾙ レヴォーグ納車待ち 3【LEVORG】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1413658492/l50

1.6GT EyeSightにLEDヘッドライト追加で交渉。
本体値引き20万
OP 40万から値引き15万
クーポン当選の10万充当
11年落ちゴルフ下取り5万
11月中旬にこの条件で仮契約したんだが、お買い得モデルが12月に発表されるって情報もらってなかったんで担当営業に苦情申し入れ。
結果、上記と同じ値引き条件で1.6GT EyeSight S-styleを11/29に契約。支払いはノーマルとS-styleの定価差額の＋2万円。
知らずに契約してたら怒り心頭だった。
ただ、納期が年内から2月頭に延びたけどね。

>>652
今契約してほぼ7ヵ月待ち！？
売れてるのかな？

XVは今契約したら1月末から2月頭の納車って言われた。

あ、ちがうか、ほぼ8ヵ月待ちか…。

>>654
すまん、紛らわしかったな
GE7の車検が8月まであるから駐車場開かないんで7月っていうのはこっちの指定日だわ
最速だと1月末だって話だよ

>>650
メーカーの体質もあるんじゃない?
俺もレガシィに続いて2台目だけど営業からは何も言われなかったよ。
他のメーカーだと「二台目のお買い上げなので〜」とかあったけどね。

>>650
情報ありがとう納車に係る日数は概ね2か月位みたいですね
インプなら契約は1月の中旬までがリミットでしょうかね
納車は車検が切れる前頃にで計画。その方が冬タイヤは来シーズンに回せるので
>>653
いつも思うことなのですがＤＯＰ４０万とか見るとカーナビも含めてなんでしょうかね
メーカーＯＰは、後で着けることができないので吟味してつけますが、基本ディーラオ
プションは後でつけれるので乗ってて足りないなぁと思ったら後で着ける方です。
なので契約時はＤＯＰはあんまりないです私は。
ちなみにそれで総支払額って？？
>>651
ＦＦなのかＡＷＤなのかどっちのことなんでしょうね？

>>647
レヴォーグ1.6GTアイサイト、LEDヘッドライト
ディーラーオプションは、ベースキット、SDナビパッケージ(ナビ、ETC、バックカメラ)
5年点検パックつけてつい先日300万ちょっとの見積もりもらったから聞いてみる価値あるかと。
納車はだいたい1.5ヶ月ぐらい目安とのこと。

>>656
そっか、びっくりした。
現車の車検(2月)に間に合いそうで安心した。

みなさんすごいですね。２７０〜３００万の見積もりですか。
まだ買い替えできないや。金　少しずつ溜めて置かないと。
貯金してから買います。２．０Eyesight買うためには・・・。

>>659
1.6GT Eyesiteで17インチ　1.6GT-S Eyesiteなら18インチ
雪降る地域に住んでる人間には、タイヤの大きさは結構重要なんです。
1.6GT Eyesiteだと冬タイヤ16インチにダウン可能なんだろうか？
Eyesiteとか影響でないもんなんでしょうかね？

>>651
A型オーナーがD型乗ったら、かなり変わったと思うだろうね。
B型やC型からだと、どうなんだろう。

>>663
残念ながら同じ。
スバルの場合大きな年改があると、
それまでのモデルのオーナーが乗り換える事はよくある。

D型インプレッサ試乗2.0i アイサイト
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/613604/blog/34579428/
このウイークポイントが今回のSIドライブ搭載で完全に解消されています。
今回の「I」は前期の「eco」とは違い、かったるさは微塵も感じられません。

>>641
あのシートはいいよな

>>641
ドイツ車はファミリーカーでもシートは抜群にいいな
椅子文化って凄いよ、長距離だと特に効いてくる

>>641
WRX系のシートはフレームから別物なんだろうか？
自分もあのシートめっちゃ欲しいわ

>>636
荷物は詰むかもしれないけど、AWDは全く考えてなかったのでデミオでいいのかもしれないなぁ……

2.0ｱｲｻｲﾄにｵﾌﾟｼｮﾝ付けて300万・・・。
ｲﾝﾌﾟに300万ってどうよ。
ﾚｳﾞｫｰｸﾞ1.6買える値段だけど本体価格が高いこっちもｵﾌﾟｼｮﾝ付けてたらもっと高くなるのかな。

>>669
まったくもってその通りと思うのですが色々ＯＰ付けると最低限でも２７０万はするみたいだし
謎が謎を呼ぶというか・・・。けどほしいし。うーん。もう少しＯＰ価格下げられないかな。

>>620
車体は値引き11で、諸費用16.6
残りはオプションのほうでディーラーがつじつま合わせた明細になっとる。
もちろんこの数字に下取りは含まれてない。

時期的に商談が難しい時期ではあるはず、手ごたえ的に限度ライン。
多分、値引き額をこちらから出し、自分のペースで超超短期に商談をすませた結果。
常連でもあるし、商談慣れもある。

>>644
自分もその組み合わせとほぼ同じ
＋点検パック車検付・コーティングNEO・トノカバー付けて総額250万だった。
（但し自分はメカキーのが好きだから敢えてプッシュは付けてない）
見積もりディーラーによってだいぶ開きあるんだなぁ。

>>668
職場の若い子が車買いたいと言ってデミオのカタログ見てたけど
見積もり金額聞いてみたら値引きなしの金額が２３０万だった。
私を含めおっさん連中が目丸くしてましたけど＾＾
デミオのディーゼルの最上級グレード位になると２３０万もいくのかと
私よりおっさんはマツダ地獄があーたらーこーたら言ってましたけど

>>612
上級車種じゃないし枯れた技術ってのは安定してていいだろ。
ポンプ()で失敗してたどこかと違って性能も確かだし。

>>673
ディーゼルデミオはコンパクトカーにしては高いからなぁ。だからデミオより安くてコンパクトカーじゃないインプレッサスポーツがいいなーと思ったんだけど、スレ読むとiSightとAWDじゃないと……と感じたよ。初めての新車購入は難しい。

>>675
CX-3にしようぜ

>>672
ＯＰコードだと「ＲＯＣ」選んだことになるんでしょうね。
プッシュはいまどきの車にはついているからと理由でつけてます。
10年落ちの車乗ってますがなくても困らないとは思います。

一つ教えていただければ幸いですが
ＲＯＣを選択していればカーナビはディーラーＯＰになると思いますが
メーカーＯＰのナビとディーラーＯＰのナビとでは何か優劣というか
メリットデメリットってありますか？
10年前に買った時はビルトインにすると３０万コースでしたので
諦めて後でポータブルナビつけてましたので知識が乏しいです。

どっかの糞を筆頭にメーカーOPのカーナビってあんまいい印象ないな

実際メーカーオプションナビは良くないでしょ。
良いのはそれ用にデザインしてるから見た目がしっくりくるってことだけ。

MOPナビは古くなったときの更新がなかなか難しいからね。
5年で乗換なら全く問題ないけど、それより長くのるつもりならDOPナビの方が賢明だね。

取説のリンク変わってた。
次回テンプレはこちらで、よろしく
http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/

>>680
オーディオレスにして量販店で買うのが一番じゃないの？

MOPに車のシステム見れるとか機能あったらそれにしてたけどと得にないしねぇ

>>682
新車購入と同時に買うと量販店の価格とあまり変わらなかったりするのと、
その車両ばかり施工しているDの納車工場で取付けられるので
量販店よりも仕上がりが良かったりもする。

最もローコストなのはネット購入＋DIYだけど、アンテナの処理とか結構面倒くさいのよ。

ディーラーで買うと保障があるのが便利だね。
ナビ壊れたから外してメーカーに送るとか面倒くさすぎるし。

>>676
恐らくグレード1番低くても200万ぐらいしそうなのが辛い。cx-3がガソリンでも出てくれたらなぁ

>>675
まあ素インプ買うぐらいならDデミオの方がはるかに満足度高いだろうね

>>683
車のシステムが見れるのはカタログでは、マルチインフォメーション
ディスプレイがそれに相当するのでしょうね。
>>679
ＭＯＰだと見た目はすっきりしますたしかに、
>>680
地図の更新のことは、忘れてました。ＭＯＰ面倒なんでしょうかね？
>>678
どっかの糞は、やっぱＰanaのことかなＭＯＰはＰana製？

週末開店時間に2.0iの試乗の予約をしたので確認してみます。
教えていただき感謝です。

>>687
やっぱりそう思う？最初はホンダのヴェゼルにしようと思っていて、ただ自分には高いってことになってデミオ、インプレッサになったんだけど……素インプよりかはデミオかー

どのスレでもデミオのステマばっか

>>688
地図更新ではなくてナビ本体を新しくするという意味よ。
保障期間終了後に故障したとき、修理か新品交換かを選ぶ訳だけど、
新品であってもその時代にあった新型が供給されていることはまずなくて、
新品にせよ補修にせよ新車時のモデル(＝かなり古いに割高な費用をかけることになる。

DOPを選んでおけばその時代のナビから自由に選べるから結果的に安く付くの。

>>689
素インプは良い車だけどマイナーチェンジの上塗りであんまり面白みがないね
最近のマツダ車はハイテクカーかつ内外装も凝ってて良いよ

正直ヴェゼルはないなあ
あれ買うならFitハイブリッドでいい

>>690
こういうのステマっていうのか？ｗ

>>662
アイサイト付きレヴォーグだと17インチが下限です。
冬タイヤのサイズ気にする気持ちは分かる。
うちのインプは2.0i-ESなので夏タイヤは16インチですが、冬タイヤは15インチに
インチダウン。1.6純正アルミの中古を4本1万で手に入れてスタッドレス履かせてる。

レヴォーグだとPCD114.3で格安中古ホイールが見つけにくいのも難点。

素インプにしか勝てないデミオとか用はないです

ディーラーさんに
「やはり新型デミオ(DEMIO)は狭いですね〜」
と、思わず言っちゃいました。

私は身長175cmなのですが、後部座席に座ると
頭上の空間にほとんど余裕がありませんでした。

もしクルマが上下に弾むとアタマを天井に
ぶつけちゃいそうな感じでした･･･。

また、中肉中背の私でも後部座席に座るとかなり窮屈に
感じたので、身長180cm以上の男性の人にとっては
かなりツライかもしれないと思いました。

ただアクセラまで出されるとアイサイト以外インプの魅力がないんだよね

ディーラーや量販店で買うメリットは後々の安心感だな。
それから車の電装を専門にしている店が調べれば近くに必ずある。
全部ネットで買って持ち込みという手もある。
そういう店は普段は下請けで取り付けやってるから、持ち込みでも普通にやってくれる。

自分はいつもどおり自分でやってみる。
納車されんと確認できんが、W2DINなら「N55-F28P」　これでいけるはず。

>>695
乗った感じ後部座席に余裕があると思ったコンパクトはフィット3ぐらいだな
うちの親がアクア乗ってるけど、あの後部座席はかなり辛いぜ

>>691
理解いたしました。10年買換してないブランクを実感。
言われることもっともです。

誤「N55-F28P」
正「NKK-F28P」

たぶんD型になっても変わってないはず。

何気に純正スピーカーの音いいよな。
彩速ナビいれて、手持ちのスピーカーに交換するつもりだったけど、音聴いたら、今の自分には純正で満足になってしまった。

>>692
フィットはデザインが好みじゃなかったから候補から外したんだ。アクアも同じ理由で外した。
インプもデミオも試乗して、操作はインプで燃費とか考えるとデミオなんだよね。そこでめちゃくちゃ迷ってる。アクセラも見てみようかな。

ヴェゼル欲しかったならCX-3まで待てば？

>>703
インプレッサ以外の車の話ばかりしてんな

この流れじゃ仕方ないｗ
今他に話題ないし

納車まで今の車乗るのがつらい

テンロクMT乗りの俺、ビッグマイナーで羨ましい変更がなくてホッとする。

>>696
アクセラはフロントワイパーデアイサーとかヒーテッドドアミラーが無いから候補から外した。
凍結でお湯かけるとか面倒くさいし。

知り合いが店長やってるネッツでオーリスRSの購入を検討してたんですが
MC後の予想CGの顔があまりにひどいのでインプレッサにすることにしました
みなさんよろしくお願いします

>>709
オーリスは春に1.2ターボが搭載されるんだよね。

はいよろしく

つかあまりにひどいってどんな顔よ
今のキーンルックで十分かっこ悪いのにさらに改悪されるのか

初の1.2Lターボ搭載
欧州で勝負

>>712は>>710へ

予想CGなんて全く当てにならんよ
妄想やら願望やら入りまくって掠りすらしないことも多々

>>696
今のマツダは高すぎる
CX-5ぐらいかな、値段相応だと思ったのは
AXELA検討する予算があるならレヴォーグまで考えに入れるな

マツダの宣伝はしつこいな

ハザードスイッチ下のENTERボタンって何？

>>717
MFDいろいろいじる

>>718
ハンドルにも今まで通りMFD用のスイッチついてるけど？(´・ω・`)

こんだけ改良重ねられてるのに未だに
電子パーキングブレーキ付かないの？
リアがガンダムの顔みたいでクソカッコ悪いことを除けば
この車唯一の欠点は追尾クルコン中に止まったときに
数秒でクルコン解除されてしまうことだけなのにな
これが改善さえされれば売上が3%は伸びるだろうに

れがしぃ買ってやれよ

電動パーキングなくても停止保持は出来るから
システム的な負担がどうなのかは知らんけど

インプ2.0iアイサイトに総額280万出すなら、レヴォーグ1.6アイサイトが300万で買えるとか言ってるが、レヴォーグはledヘッドランプ付けただけで車両価格が300万行くぞ。
オプション付けたら330じゃないか。

余計なオプションなんて付けなければよい
LEDヘッドランプなんて要らんでしょ

それを言ったらインプだって余計なオプション付けなければ相当安くなるわけであって

>>723
実際買えるのだから仕方が無い。1.6GT-ES+LEDライトで
本体値引 17万、ディーラーオプション36万から20万引きその他で、下取り車無しで総額303万の提示。
大変お買い得だとは思ったけど自分の本命はインプ2.0i-ESメーカーオプション最低限で総額250万なので、
想定予算＋50万はいかんともしがたくレヴォーグは諦め。
個人的には300万出せるならオプション満載のインプよりもオプション最低限のレヴォーグ買うと思うけど、
多分インプに総額300万とか出す人は、満足できる内容でレヴォーグ見積もると300後半とか400とか行くんでしょう。

クルマだけはしっかりインフレしてるってことだな。

インプに総額300万円出すならS4ドノーマルで買うわ

またまたご冗談をw

だって車格が違うじゃん
インプは所詮160万円のクルマだよ

300で同じ装備のS4が買えるのか

だれも300万で同じ装備とは言ってないけど
ちょっと上乗せしてドノーマルで乗った方がマシって読めない？
もちろん俺にはそんな予算ないからインプ安く抑えて買いますけどね

つまらん冗談だなぁ

安全性機能の上乗せとかあるんだろうけどデフレ言われてた時からも
車の本体価格だけは安くなってる気がしないよね
特にスバルは割高感を感じるな
本体価格250万〜300万って一昔前なら2.0Lターボ車、2.5LのNAなら中間グレードが買えた価格だよな

>>732
オチは最初から読めてた

>>733
いや、本気なんだけど…
オプションてんこ盛りで総額200万円超えた軽買うぐらいならちょっと予算上乗せしてコンパクト買うって感じで
インプとS4じゃ車格が2ランクぐらい違うわけだけど、それがプラス30万円程度で手に入るならそっちいくわ
安車は安いから買うわけで

どうでもいいわ

ならレスすんなよｗ

ほんとどうでもいいなｗ

社員が必死ですねw

もう軽でも乗ってろよｗｗｗｗｗｗ

朝からID真っ赤にしてる奴がいると聞いて

MC後の試乗車の予約取れたから行ってくるわ
あとやっぱ売れ線は1.6i-Sなんだな
乗る前からプッシュしてきた

1.6i-Sって妥当だな

軽四が普通に200万越えるし
NBOX見積もりしたら250万したぞ
いくら税金安くてもトータルでは軽は割高だ

>>744
250の内訳は？

>>744
軽で250は流石に躊躇する人多くね?
値引き頑張ってもらえりゃプリウス買えちゃうじゃんね

>>744
どうせオプション全部乗せとかの値段なんだろ。

それ言うならインプで300万も躊躇するレベルだけどｗ

貧乏くさいのう

エンジンかけてから、油温計の青いランプ消えるまでなんとなくアイドリングしてるけど意味あるのかな？

グレイスとか言うフィットセダンの上級グレードが220万だからなぁ。
インプも妥当な値段なのかな。

>>750
良い習慣だと思うよ。近所から苦情が来ない限りは。

>>750
近所に住んでたら、おそらくキレそうになるなw
エンジン温まるまでは、回転が高いし音が結構うるさい。

どうせ2000回転弱まで上げてアイドリングするんだから、
30秒ぐらいでそろっと走りだせば？

>>750
ちなみにOBD接続のレー探で見ると、ランプが消えるのは50度ね。

>>753
自分のはB型なんだけど冬場の朝のENGスタート後に
「ジャーーーーーーーーーーーーー!!」って凄い煩いんだけど
あの音ってCVTのベルトの音なんかな?

前に始動後にCD入れ替えで2分位停車してたら
親父から近所迷惑だからさっさと行け!と怒られた＾＾；；；；；；；；；

>>734
薄利多売はしないのが今のスバルの戦略だからね
デミオ等コンパクトが身の丈にあってる人間があえてスバル車を買おうとすると、車格が上のインプレッサしかない

そりゃ割高に感じる罠

>>756
トヨタからのOEM車があるじゃん？ｗ
つーか、デミオ乗ってる人はスバル車を敢えて選ばないんじゃね?

>>750
ガソリンの無駄

>>750
普通は暖気した方が車には優しいと思うんだけど、
この車は時々「暖気せずに直ぐにスタートしてください」みたいなアナウンスされない？

そんなこと言うもんだから暖気なんてしなくなったけど、どうなんだろ？

アクセラならわかるがデミオと競合する車じゃねえだろw

>>759
今時の車は暖気運転なんて必要ないよ

>>750
ドイツでそれやったら罰金10ユーロ。

>>760
1.6とデミオのディーゼルあたりならほぼ同価格帯になるし
後席に人をほとんど載せないような人なら競合させる対象として
考える人は少なからずいるんじゃなかろか

>>750
エンジン回転を抑えつつ走りながら暖機するのが正解。

メーカーオプションのSDナビ…っというかSDナビって本体にはCD録音できませんよね？

暖気()って時代じゃないの今

>>766
普通の会社なら敷地内アイドリング禁止なんてざらだしねぇ。

>>765
メーカーオプションのは知らないけど、一般的なSDナビっていう意味では普通は
出来る。

>>768
SDナビでも本体にCD録音できるんですね！？
SDカードに曲等入れないといけないのかと思ってましたw
それならナビは一番安いのつければ良さそうですね…。

最初1.6i-S買おうと思ってましたが4人乗りだと1.6は厳しいみたいなんで
2.0i買おうと思います！

>>765
メーカーOPのナビは、パナのR500系ベースだと思うが、それなら本体の16MBメモリーにCDダイレクト録音が可能。
ただし１月のどこかで秋モデル（CN-RX01D等）に変わることがあれば、その場合は、SDメモリーカードに録音できる。

BMW E90 323i 0-120�`フル加速動画
https://www.youtube.com/watch?v=U2jTR1g5wTc


激速！新型FIT3ハイブリッド 0?100キロ全開加速
https://www.youtube.com/watch?v=-MncXH58qFo


【閲覧注意】激取★毛穴角栓除去動画
https://www.youtube.com/watch?v=iwhFbZKq6Uw

ビオレ毛穴パックで角栓ゴッソリ
https://www.youtube.com/watch?v=vlfHvZtHL4Q

ヒドイ名古屋走り　ハイエース交差点むちゃくちゃ右折
https://www.youtube.com/watch?v=eftN4tjZRMc


公道ドリフト野郎　分離帯に激突大破の瞬間
https://www.youtube.com/watch?v=GeFIPm2moUo

名古屋走り。こんな運転じゃ今年も死亡事故ワースト一位確定だわ
https://www.youtube.com/watch?v=Ce4z3RryjrQ

レガシー覆面パトが暴走（起動捜査車両）
https://www.youtube.com/watch?v=irIB_5Tseyg

グランドセフトオート5プレイ動画
https://www.youtube.com/watch?v=iE400LyVlIk

暖気？
暖機じゃないのね？

上着脱いでメガネ拭いてシートベルトすると約1分。
長時間の暖機は色々問題だけどこれくらいはいいかなと。

「スバル圧勝、ホンダ惨敗」自動ブレーキ安全度評価でこれだけ差が開いた理由
http://www.sankei.com/premium/news/141129/prm1411290002-n1.html
http://www.sankei.com/images/news/141129/prm1411290002-p2.jpg

暖気の必要はないのね
あれやると平均燃費下がりまくりで嫌だけど車の為と思ってやってたわ

暖機も気になったけど、アイドリングストップがエンジンに負担がかかってないか心配なのでその都度OFFにしてる
神経質過ぎる？

暖まってからの始動の繰り返しはエンジンにはそれほど影響なさそうだけど、
むしろ補機類の方が心配かもね。
まぁ十分な耐久性は持たせてあるとは思うけど。

>>728
俺はインプレッサスポーツ2.0i-Sアイサイト＋オプションてんこ盛り（７つ）
を付けたから総額でいい値段になったなあｗ
だが今までに４台セダンのターボを乗り継いだから
もうセダンはもういいかなあ〜レギュラーだしハッチバックだし
今の車がベストかなあ？

エンジン切った時のミラー自動格納ってできますか？

オプションでロックしたときだけじゃない？

>>779
アクセサリに「ドアミラーオートシステム」ならあるよ。15120円。
ドアロックするとミラー自動格納。

>>722
スイッチカチカチしたら停止保持できるのに
なんで３秒後にクルコン解除される仕様になってるんだろ？
どっか機械的な負担かかるんかな？

>>782
クルコン使用中だということを忘れてDのまま何らかの理由で下車
　　↓
保持しきれず電動Pが無いため動き出してしまう

という事態を想定しているのかもしれん。・・・たぶん違うな。

多機能システムユニット買って自分でつけるって手もある
他の機能もあるし

これからフロントガラスの霜とるのになんだかんだで、暖気になるだろ
暖機は別にどうでもええ

やっぱりｲﾝﾌﾟに300万って抵抗ある人多いのか
ｲﾝﾌﾟってｽﾊﾞﾙの中では安くてそれなりのものって感じなのにそれに300万出すのはな…
自分は2.0i-sｱｲｻｲﾄの予定だけどちょっと抵抗ある。出せない金額じゃないけど自分にとっては
300万ってけっこう大きな額なんだよね。

軽やコンパクトカーですら200万越える時代だしねえ
昔は〜とかいう人は論外だけどそういうもんだとしか

そう考えると先代のターボは安かったな
残念ながら売れなかったけど

給料は上がってないのに車と燃料だけはガンガン上がってるってどこかで見たな

スバルはなぜBセグを作らないのか

>>783
なるほど。停車後に前の車のドライバーに文句言いに降りて行く時とかだね。
あと、「トランク開いてますよ」「ホイールキャップ落としましたよ」とか。

はてさて　３００万円の出所がどこかになるんだけど・・・。
３年で引き取りじゃなくってフルローンで最後は自分の車にするのに
３００万円だと大変ですよね。若者が車離れしているというけど
やっぱり高い買い物ですよね。お金貯めないと・・・。
これが２００万円で全て揃うならいまよりもう少しは売れると思うんだけどな〜。

中古5000km走行の同じグレードが
総額200万円ってのはいやなの？

>>790
ラインが空かないから

単純に利益率が低いからでしょ。
数出ない弱小メーカーなんだから今のままでいくしかない。

毎月25万円しか貯金してない身としては300万円はかなり高い

お前まだいたのかｗ

まだって、常駐してるけどｗ

察してやれよ

それにしてもこのスレ富豪が多すぎだな

オプションとか色々つけてどんなに値引きをもらってもあの静粛性で３００万は後悔しそう。

車の本体価格もインフレ
維持費もインフレ
若者の給料は下がる一方
日本はもう終わりだな

>>774
日産が意外

静粛性ってどのくらい上がったんだろ？
Ｃ以前にポン付けできる静粛アイテムないかな

>>803
と言っても、乗り出し500万の200GT-t Type Pだしなあ

http://www.mlit.go.jp/common/001058223.pdf
これ見ると、ほんとホンダ車の高性能っぷりが際立ってるよな

>>803
そこそこ実績を積み上げたTRWのを使ったからな（TRWもZFが買収したようだが）
ヨタもコンチネンタルの単眼カメラを使うようだし、ヨタのように規模のあるところが
早くからやっていればデンソーなんかでも出来たはずだが高い奴だけやってたり
某お役所のITSに構い過ぎて変なところでガラパゴス化してしまった感じがする。

関係者乙

>>806
いやいや
更に「ステレオ＋ミリ波」（2種類）も忘れるな

そういや、車名は伏せてたがTRWらしきところがミリ波レーダー関連の求人出してたなあ

>>801
そんなにうるさいの？

デンソーは結構昔からやってたよな
少なくとも俺が院生だった10年前に研究委託で金もらってたそれ系統のラボあったし

うぜえのが常駐してんのなここ
邪魔だからレス読む前にあぼ〜んしとくか

このタイヤはける？
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b166514597

ドアバイザー付けてないと真のスバリストじゃないって？
大きなお世話だ！

社員のステマ

そういえばスバル車25万円割引クーポンが当たるイベントがある。
http://www.subaru.jp/campaign/topics/eyesight25/?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=eyesight25

アクティブスタイルを契約された方いますか？

>>816
こういうのって何回目が一番競争率下がるんだろうね…
意外と最後の方が競争率低かったりするのかな
みんな早々と討ち死にして…w

9日までだけど、ご成約プレゼントもやってるね。

>>813
もう終わってるけどPCDが合わないから履けないよ。

BRZの純正ホイール履かせてる人います?
5穴PCD100で付くんだろうけどフェンダーからはみ出さないのか
ハンドル切った時にタイヤハウス内に干渉しないのか判る方居たら情報たのんます

>>821
みんから見ると腐るほどいる。
インセットも同じだからはみ出さない、筈。

未だにインセットに違和感がある

>817
11月上旬に契約して今月15日頃に納車予定

>>810
年改ごとに改善されてるらしいが、俺が乗ってるB型に関して言えば
静粛性に優れるとは残念ながら言いがたい
特に天井の雨音は不快通り越してなんか楽しくなるレベル

>>823
書いた本人もずっとオフセットって言ってたけど、最近インセット表記が多いんで。

ホイールのインセットが違うから、装着するとオフセットされる
と覚えて納得した

>>822
問題なく付くようですね
レス感謝

STIフレキシブルタワーバー、STIフレキシブルドロースティフナーとかってつけるとどんな
効果、運転してて違い感じられもんなんでしょうか？

>>829
それ俺も気になる。
C型MT乗りだけど、適合どうなんだろ。
特にMTはスプリングとか適合するパーツ少なくて困る。

>>830
他のSTIパーツは何となく効用分かりますが車素人には全然わからんくてw

まぁそういうやつは付けないで純正のまま乗ったほうが良さそうですね。。。

タワーバーもドロースティフナーも基本はボディーの補強パーツです
ゆるゆるなボディーよりカチカチのボディーの方が直進性が良くて
ハンドル切ったときも反応が良くなりそうなのはイメージできますよね？

後詳しい事は検索してどうぞｗ

やっぱ昔の丸目とかのほうが
ボディはしっかりしてたよね。

フロアが微妙に共振してるし、
低速域での乗り心地とか、
ちょっと残念。

一般道、高速道路で交通違反しない程度に運転
してるのであれば補強パーツはいらない

>>832
なるほどボディの補強パーツなんですね…。

試乗した感じ今までの車よりはるかにハンドルの感触良かったので無駄なパーツつけず
純正のまま乗ろうと思います！

競技車にでもしない限りは補強パーツなんてｵﾅﾇｰみたいなもんよ

ドア閉めた時のパタンという軽さも、D 型で解消されたのかな。

>>824
総額いくらで契約されました？

また装着暦、無い連中が湧いてるな。
フレキシブルタワーバーは、開発者がスバルの新車開発のチーフだったテストドライバー。
トップガンと言われた辰己英治。検索をしてみるといい。
そのテストドライバーが考えた普通のスバル車を気持ちよく走らせるパーツだ。
街中の交差点でも効果が判るし、法定速度でも効果は出ている。

フレキシブルタワーバーの性能についてはヒミツ、魔法にしておきたい部分も多々あります（笑）。
私たちがクルマを造ってきて気づいた成果が詰まっていますから。
それは、これまで開発者が参考にしてきたボディ造りの教科書にも無いものですし、４輪の使い方も他のクルマとはちょっと違うんですね。
その違いについては乗ってもらうのが一番です。
ステアリングを切ったときに思い通りの姿勢でスッと曲がれる。
直進時もしっかり真っ直ぐ走る。
これはもう、交差点を曲がるだけでもわかります。
ディーラーで装着してもらって、その帰り道ですぐ「俺、運転が上手くなったんじゃないか」と感じていただけると思います。
http://www.sti.jp/parts/towerbar/01/index.html

背の高いフォレスター、アウトバック、ミニバンのエクシーガも、
フレキシブルパーツを付けるだけで、欧州車の様に安定方向、
安心感の出るハンドリングになる。
こんな車で競技はしない。
オーナーが自分の車にパーツ装着し、
評価するみんカラでは、常識、定番、誰でも効果を知っているパーツ。
みんカラインプレッサスポーツでのインプレ
http://minkara.carview.co.jp/partscatalog/partsreview.aspx?pt=597260&cid=0&pn=1&cmk=6&cmo=54759&cmo_nf=0&frm_sp=1
G4インプレ
http://minkara.carview.co.jp/partscatalog/partsreview.aspx?pt=597260&cid=0&pn=1&cmk=6&cmo=54758&cmo_nf=0&frm_sp=1
２ちゃんではエアオーナー、素人達が偽情報を流している。

なんでそんな装備が最初から付いてないの？

的確なツッコミわろたｗｗｗ

ダンパーサスの性能発揮のためじゃなくて、ダンパーサスの補助なんでしょこれ
フレームガチガチにしたら、乗り味も限界性能も低くなったからサス変えた
っていうのとは違うやつ

標準で付いてるモデルは高くて普通の人は買えないだけ。
今ならフォレスターtsだが限定300台、4,350,000円になる。
http://www.sti.jp/product/foresterts2014/index.html

>>840
下駄車にタワーバー標準とか頭沸いてる？ｗ

>>843
本当にそれがないと走行に支障が出るなら全車標準にしてんよｗ
メーカーがしないってことは必要無いって事

フレキシブルタワーバーを装着した事無くて話してるだろう。
流石空想の２ちゃんだな。

フレキシブルタワーバーのレビュー
みんカラの場合はレビュー数　2545件
平均評価(5点満点)　4.45点

http://minkara.carview.co.jp/partscatalog/partsreview.aspx?pt=597260&cid=0&pn=1&cmk=0&cmo=0&cmo_nf=0&frm_sp=1

やっぱドアバイザーとタワーバーのコンボはさいきょうだよな

>>830
1.6MTオーナーのマリオ高野インプレ。

1.6リッター車は2リッター車には備わるリアのスタビライザーと、フロントダンパーのリバウンドスプリングが省かれています。
「走りを重視するスバルが、走りの性能を妥協するとは残念至極」と指摘したくなるところですが、
乗ってみると簡素化されたサスペンションでも十二分に走りの良さが味わえる ことが実感できるので、この点に関しては気にする必要はないでしょう。

かなりの高速域でのコーナリング中には「リアのスタビがあればもっと怖くないのかも！？」と思ってしまう瞬間もありますが、
峠道アタック時においては意外にも 「リアのスタビなしでも全然OK！」 と思わせてくれました。
ちなみに、リアのスタビは比較的簡単に後付けできるので、不満を覚えた場合でも後悔しないで済みます。
1.6リッター車のタイヤサイズは195/65R15で、グッドイヤーのエクセレンスという、設計年次がやや古めのタイヤが装着されますが、
サスペンションの路面追従性が良いおかげでタイヤの性能を最後の一滴まで使い尽くすことで、
峠アタック時などでも腰砕け感が出たりはしないなど、意外に不満なく走ることができます。

ただし、これには STIパーツの「フレキシブルタワーバー」の効果 によるところも大きいといえます。

左右に分割されたバーの中央部にピロボールを備えることで、ストラット部の横方向への応力には踏ん張りつつ、
上下方向の応力に対しては突っ張らずに減衰効果を発揮し、ハンドリングと乗り心地の両方を向上させるというもの。

非装着車よりもシャシーとボディの「いなし」がスムーズになっていることは間違いなく、荒れた路面や道路の目地段差を乗り越える瞬間の入力の処理の仕方は甘美とさえいえるレベルにあります。
ディーラーオプションで3万3000円ですが、 「フレキシブルタワーバー」は絶対に装着することをオススメしたい パーツです。
http://autoc-one.jp/subaru/impreza_g4/report-1717121/0003.html

http://ameblo.jp/roy61616161/entry-11791226776.html

>>848
そいつただのキチガイじゃん

>>849
みんなキチガイだからそこはきにすんな

たまにこういう長文コピペ貼る人いるけど、却って説得力が失せる。

URL貼るだけのほうが押し付けがましくなくていいと思う

飛ばさず普通の運転してる自分だけど、フレキシブルタワーバーは良いよ。
評判良過ぎだったので半信半疑だったけど、購入半年後に付けたら確かに良かった。
自分の場合は、下りの低速コーナー(フロントの加重が大きい)で
しっかりするようになったと感じた。

フレキシブルタワーバーは人気のオプションみたいだね。
標準装備して欲しかったが、標準だとコストアップするし、
付ける人が多いから、オプションにしてたらメーカーがさらに儲かるもんな。。。

>>840
イヤリングが必要なものなら耳に最初から穴があいてる

に似ている

そんなに良いものなのか…つけようかな

補強パーツに頼らないとダメな車ってことね

>>854
フレキシブルタワーバーはスバルがちゃんと特許申請してるから、
その説明内容を読むと、さらに欲しくなるよ （説明はかなり難しいけど)
俺はこれを読んでいっそう欲しくなってしまったw

リンクを載せようと思ったけど、そのサイトが今現在アクセスできないわ・・・

>>853
耳に穴あけて付けるのはピアスだ。
イヤリングに穴は必要ない。

製造原価って販売価格の1/5ぐらいが相場だっけ?

>>823
呼び方が変わったのは、オフセットだと数字が大きくなると外に出ると勘違い
する人が多発したんだろうなと想像。
ちなみにオフセット値がプラスなのがインセットで、マイナスならアウトセット。

2.0i ESならHID、キーレス、彩速ナビ、リアカメラ付けても値引き無し総額270万で収まるんだな。

Ａ→Ｂ→Ｃ→Ｄ型・・ってなんで段階踏んで静寂性アップするの？
初期型はわざと遮音材とか少なめにしてるってこと？
2016年FMCの新型インプのＡ型はまた煩くなるの？

流用出来る部品が増えたから
CからDにかけてはレヴォーグから採用したものも付く

>>858
その半分じゃね？

>>861
途中でうるさくなった方がいいの？

>>863
やっぱそんなもんだよね。
○○インチタイヤですら数千円でメーカー納入とか載ってたし

2.0のアイサイト付きのインプスポーツとXVとで迷って迷って全然決まらない…。
インプスポーツの方が見た目好きなんだけど、静粛性・遮音性・ロードノイズは同じようなものかな？
決定的な違いって最低地上高ぐらい？

乗りくべれば

XVの方が乗り降りしやすくて足硬く感じるかな

>>866
試乗したの？

>>867,>>869
やっぱ乗り比べないと分からないよね。
うちの地域にインプの試乗車まだ無くて…。
XVは25日発売だしね。

>>868
なるほど。サンクス。

スバルがまさか幸せになる壺売ってるとは思わなかった

>838
追加内容は割愛するが、もろもろ込で280ぐらい。
これに下取り側でも頑張ってもらってる

>>871
スバルの広報誌カートピアでは魔法の杖と呼ばれている。
http://members.subaru.jp/cartopia/2009/03/sti_1.html

魔法の様な効果だからだ。

購入時機は新車時ではなく、
ある程度走り、少し不満が出た頃に取り付けると、
変化が理解出来る。

うーん、スバルにもかないまるみたいな社員がいるんだな
胡散臭すぎ

そんなにボディ補強してレースでもやんの？ｗ

ハッチバックのSTIはもう出さないのかな。
WRXはセダンのみとスバルも言ってたみたいだし。

わかってないスバヲタのせいで、ハッチバックはダメ認定されたしな。
ラリー本格的にやる車ヲタじゃない本気のユーザーは回頭性高いハッチバック求めてると思うけど。

>>876
欧州には現行WRX発売してんだっけ?
向こうならセダンよりハッチバックの需要高いと思うんだけど

1.6i-Sを契約した人に聞きたい。値引きどんくらいしてもらった？

>>879
本体から15万
オプションから18万

どこのディーラーでもアイザイト試乗出来る？

アイサイトは必ず置いてある。
あと1.6FF。
MTは雪国の一部だけ。

同僚が現行買ったときはアイサイト試乗させてもらえなかったらしい
営業に「ブレーキ途中で踏んじゃ効きませんよ」って言われたらしいんだが

全速追従クルコンは便利らしいね

>>880
マイチェンした後でも意外に値引きしてくれるんだね。ありがとう。

1.6i-Lなどは今まで違ってたようだけど、
1.6i-Sは2.0Lと同じリバウンドスプリング ダンパーが
採用されたのだろうか？

>>879
本体10万
OPで21万だったわ。
>>880
本体すごいな。

>>886
オプションにもよるけど30万が妥当なところなのかな。

ここで値引き聞いても何の意味も無いよ。
地域や店舗、あたった営業でさえ差はデカイ。自分が納得出来る額を最初に
考えておくべき。

レヴォーグ発売の時と比べて盛り上がりに欠けるな。
納車にもそんなに時間かからないみたいだし。
1.6は安いけどいらない、しかし2.0になると一気に高くなりそこまで金出してまで欲しくない、って感じが多そう。

インプの一番のライバルはレヴォーグ

そんな感じするよ。
中途半端スペックの割には強気の値段。
ちょっと頑張ればレヴォーグ買えますよ！みたいな、まるでレヴォーグの引き立て役みたい。
スバルもこういう流れを意識してそう。

レヴォーグは少し大きいからなぁ…
性能差はさておき、個人的にはインプサイズが取り回し良くてベスト

サイズもほとんど変わらんだろ？
トヨタ商法を学んだな
売りたい車種以外はただの引き立て役っていう
いっそ86の時みたいに5ナンバーハッチのオーリスを共同開発して同時リリースしたらどうなのって思うけど
オーリスEUでバカ売れだからしないだろうな

レヴォーグは、かなり割高。
1.6GTアイサイトにLEDと楽ナビ、ベースキット付けただけで総額330万になってしまう。
レヴォーグスレじゃ、少し頑張ればアウトバックと、言われてるw

>>893
レヴォーグの方が長さ10cm、幅5cmぐらい広いね。
ただ、トランクはそれ以上に広いと感じる。

今だとレヴォーグとレガシィじゃ
車格的にレヴォーグの方が上でしょ。
レガシィは単に大きいのが好きな人専用だし。

まぁ最強は明らかにS4なんだけどね・・・
最強の走りと最強の安全性能を持つ車なんて
この世にS4以外存在しないし

レヴォはボンネットにポスト付いてる時点で駄作。

>>897
WRXになんてことを言うんだ(´・ω・｀)

穴はいらないんだよ！！

>>891
ポロ見に来た客にゴルフ買わせるフォルクスワーゲンみたいな商法だな
んで、S4はさしずめゴルフGTIといったところか

>>870
試乗車無いっていうのが公式サイトの試乗車検索の結果だとしたら、実際には有るかも
しれない。うちのところでは公式サイトの検索では特定のディーラーどころか同県内に
一台も無いことになってるけど、実際に行ってみたら年改後のインプもフォレスターも
ちゃんと試乗車用意されていたし。
（いつもの事だけど）週末なのにディーラーはガラガラで、「モデルチェンジなのに
お客さん全然来ないんですよ〜」と営業さんが嘆いていた。

>>897-898
スバルはあれをスポーツカー譲りの意匠ってアピールしたいのかなあ
デザインへのこだわりを持った発言力のある人の存在がなんとなく垣間見えてくるけど、
一般人向けの勝負車でそれやっちゃうのはどうかと思うね

穴があるのはしょうがないけど強調しすぎなんだよなあ

上のフレキシブルタワーバーの記事
ノーマルにある程度乗ってから付けた人にしかわからんが、どんなに鈍感な人にでも走り始め数秒で体感できるね
試乗できれば一番だけど

>>904
定量評価を出してないし、胡散臭いことには変わりない
何かが変わるのは事実だとしても、買った側としては金払った以上、
良くなってくれなきゃ困るというバイアスがかかってフラットな評価なんて出来ないしね
正直、ピュアオーディオなんかに近いオカルト商品の部類だと思う
パーツにしては大して高額というわけじゃないので、そこそこさばけるんだろうな

>>872
本体、OPでそれぞれいくらくらい値引きしてもらえましたか？

インプレッサしっかり停まってるよな。アイサイト3になつたからさらに停止速度もあがってるでしょ。

アクセラ
https://m.youtube.com/watch?v=eFVPZPnFdPM

https://m.youtube.com/watch?v=BRusbjEFzVc

インプレッサ
https://m.youtube.com/watch?v=3sC_oAblliQ

https://m.youtube.com/watch?v=t3ODj1Wvwd0

>>905
みんカラのパーツレビューに限らず、アマゾン・楽天とかの通販でも、
十分過ぎるサンプル数 (ユーザー数) のレビューで、
4.5近くある商品は、なかなか良い商品でだと判断してるな。
購入バイアスがあるような物でも、点数が4もないような商品もたくさんあるんだし。

＞定量評価
特許文書に詳細な比較データ (グラフ) などが多数記載されてる。
見てみ。

ほれ、フレキシブルタワーバーの特許な。
理解するのが大変だけどw
http://www.ekouhou.net/%E8%A3%9C%E5%89%9B%E8%A3%85%E7%BD%AE/disp-A,2009-023529.html

フレキシブルタワーバー付けないと糞な車とか笑った
そんなに優れてたら全車標準装備にしたらスバル車売れるんじゃねえか

フレキシブルタワーバーとドアバイザーネタは必ず荒れるから嫌なんだよなぁ
補強オタクもバイザー厨も専用スレで議論してりゃいいのに・・・

あれハンドル重くなるから嫌い
乗り心地も硬くなるし
後付けパーツってのは結局そんなもんだ

２５万円キャンペーンハズレちゃった。
あとはＤラーから電話が来るかどうかか。

フレキシブルタワーバー、AWD、アイサイト
良いものかもしれないが
無くても何ら問題ないもの

剛性気にするならＳ4かレヴォーグ買えばいいのに

パワーステアリング、パワーウィンドウ、エアコン
良いものかもしれないが
無くても何ら問題ないもの

ABSやエアバッグもだな。

今までトヨタでディーラーさんに薦められてたナビ買ってたけどインプのナビ色々選べるようだけど
どれがオススメとかありますかね？

リアカメラ付けれればいいかなっ位に思ってるのですが。

そらサイバーナビよ

インプレッサスポーツ、G4、XV
良いものかもしれないが
無くても何ら問題ないもの

>>919
カロッツェリアのやつですか…素早い回答アザス！

>>920
それはすべての車種にあてはまるだろ

酸っぱい葡萄か

フレキシブルタワーバーは哲学

早めに次スレ建てた
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ 86【IMPREZA】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1417670782/

今月か来月中には買う予定だから楽しみだぜ

最初はレヴォーグを考えてたんだが
、総額が340万超えてしまうのでインプレッサにしようかと思ってる。
営業マンが「レヴォーグ並に静かになった」というので試乗予約してるが、上手く行けば70万近い節約になりそう。
　　　　　　　　　　　

インプレッサで必要十分であるならいい買い物なんじゃない？

俺も同じ。レボーグ考えてけど、オプション入れると結構高いのと今回のMCで良くなったのでインプレッサかXVにしようかと思っている。

乗りたい車買った方がええよ
後で色々愚痴が出てくるから

寒くなったな
インプレッサで遠野へジンギスカン食べにいこう。

試乗してからでいいと思うけど、迷ったならちょっと待って金貯めてでも初志貫徹じゃないかね。
インプ買って後悔より、レボーグ買って後悔のほうがいいっしょ

迷った時点で負けだな
頭冷やしたほうがいいと思う

ただいまー

俺の将来の嫁は今どこで何をしているのかなぁ　　 ('A`) ｲﾅｲﾄｶ･･･

誤爆　orz

>フレキシブルタワーバーは哲学

フレキシブルタワーバカに見えた＾＾；；；；；

いよいよ明日納車！！ウオッシャー

>>932
レヴォーグのデザインが好きとかじゃなくて、
アイサイト3を搭載しててレガシィほどデカくないから候補で考えてたんだ。
機能限定ながらインプレッサもアイサイト3を積んだし、内装も良くなってるから、
格別パワーを求めてない自分には、インプレッサでもよいと思えてきた。

フレキシブルタワーバーは必要だと感じれば付ければいい
パワーは追い越し車線での加速の時、もう少し欲しいと思う

これは誤爆ではない orz

>>894
アウトバックスレではもうちょい頑張れば○○○って言われてるんだろうなｗ
キリがないよん

もうちょっと頑張ればWRX

11/26に応募した25万円チケット。
スバルから受信確認メールが来ているのに、未だに落選通知が来ないんだが。
これって期待して良いのだろうか？

おめでとう
ちなみにグレードは？
>>937

>>942
まだ今日は終わっていないわけだが、念のため迷惑メールフォルダもチェックしてみ

>>942
ウチの落選報告は13;00に届いたよ〜外れたから買えなくなったけど>>941さんの
もう少しでWRXという文章で思いとどまった。

>>942
今日抽選日ですね。
>>937
明日納車、ディーラのショールームに既に置いてあるかも何日か
以前　車買ったとき、必要な書類わたしにディーラにいったらショールームに
買った車と同じ色でグレードも装備も同じ車がおいってあった。
同じ車だとマジマジ見て、連絡あった自分の車の車体番号とどれくらい離れて
いるのか気になってみたら、下番号が同じ。
不安になって買った営業呼ぶと　信じられんことに。。

>>944
[email protected]　のメールは「サーバーから選んで受信」を見ても存在しないんだ。
当選した場合のメールって後日来るのかな。
これでsportの2.0i Eyesightがオプションてんこ盛りで買えるかもしれない。
でも、まだ２時間ある。わあ、明日早いのに。眠れない。

ヤバい２５万円クーポン当たった!!どーしよ当たると思わなかった…

きたか！？
「おめでとうございます。ご当選です」みたいな文面？

>>947
当選メールは木曜の13:00ぴったりに来たよ〜

もう買うしかないな

当選して買わなかったらどうなるの？

>>949これ！
この度は最大25万円プレゼントキャンペーン」に
ご応募いただき誠にありがとうございました。

全国からいただいた多数のご応募の中から、
厳正なる抽選の結果、○○様がめでたくご当選となりました。
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後日、ご連絡をさせていただきます。

また、今回のキャンペーンにつきまして、お問い合わせなどございましたら、
下記のキャンペーン事務局までお問い合わせいただきますよう、
よろしくお願い致します。

ご応募への感謝を申し上げますとともに、
これからも変わらぬご愛願をお願い申し上げます。

おめでとう〜

>>908
>特許文書に詳細な比較データ (グラフ) などが多数記載されてる。

見てみたけど、図はデータによるものじゃなく、ただのイメージだった（いわゆるポンチ絵）
もちろん理論に基いてるというのは分かるけど
ただ文書の魅せ方はかなり上手い
ビジネスセンスに長けたやり手の技術者だと思った

>>945
941だけどそれ正解

>>953
やったやん。
オプションで贅沢な悩みをしてくれたまえ。

いいなぁ　上位グレードでもビルトインナビでもSTIのフルセットでも買えるのか。
自分は見事外れた。

いや、もう契約済みなんだけどね。
十日ごろディーラーに来て登録、二十日過ぎに納車の予定なんだが担当から連絡が一度も
こない
おかげで新車買う実感が薄いわｗ

>>948
おめでとう！　せっかくだから、今後もレポよろしく。

25万クーポンて法人で使えるかなぁ？
社長の名前で応募して。

>>952
勿体ないだけだろｗ

今週末にデッドニングやるよ〜

俺のもやってくれ〜

>>943　SPORT2.0iES！

うちも13時に外れメールきた（´・ω・｀）
嫁の名前で応募しても有効なのかな？

何となく応募したけど当たってた。
すでに契約後だから紙くずってか、しかし25万円はでかいな〜

オペルの新型カールがインプに似てる件。
http://polpix.sueddeutsche.com/bild/1.2250059.1417612354/900x600/opel-karl-genfer-autosalon-kleinwagen.jpg
http://iwiz-autos.c.yimg.jp/c/autos/ucar/cars/666/231/U00012666231/U00012666231_002.jpg

トラヴィックみたいにトレジアとして出たら面白いけど…ないよねｗ

外気温３度と４度を行ったり来たりで注意喚起表示がウザかったｗ
表示きろうと思ったけどオープニングと燃費表示だけしかできないのね

自分、親、兄貴で出したけど全滅

これディーラーにはばれてるだろうから『こいつ25万に必死すぎwwww』って思われてそうだわ

>>970
当たれば買ってくれる確立が高くなるからディーラーは
当たったらいいのにって思ってるよ。心配スンナｗ

>>970
ご愁傷＞＜

結局、25万当たれば

通常の割引交渉＋25万
交渉無しで25万確定で他の割引は無し

のどっちなの？

後者だとなんか嫌だなぁ〜

25万はメーカーの購入支援なので、ディーラーの懐とは関係ないから値引き＋25だよ。

>>973-974
気になるなら当たる前に商談して25万関係無くいくらまで値引いてもらえるのか
見ておけば良いのに。当たってから商談始めて、もし通常の割引だけならいくら
だったのかなんて誰にも分からない。

25万使う気ないくせに応募すんなよ！
そのせいで俺がハズレたじゃないか...

>>973
「通常の割引交渉＋25万」だったとしても、
寺はきっと買ってくれるだろうと考えてるから、
通常の割引分は渋くなるだろうね。

>>970
家族の名前で応募しても良いのか。
第三者に権利を譲る事はできませんとか書いてあって、第三者ってのが他人なのか本人以外なのかがわからなくて躊躇してたわ。

２５万円　はずれると購入のテンション下がって
良いことはないと思う。

>>979
なんで>>970の応募が家族の名前でもOKの根拠になるの？

当選メールから一週間以上、ディーラーからなんの連絡もない俺

昔のインプって走り屋のイメージで走りいいんだろうなぁってイメージ勝手に持ってるんですけど
現行のインプはファミリーカー向けの感じで、走っていても楽しさそこまで感じられないでしょうか？

祖父と前まで暮らしていて所謂ミニバンしか運転したことないんですが祖父が亡くなったので
走り楽しむ(っといっても街中や高速を法を厳守して走るだけですが笑)ような車欲しいと
思ってるのですが…。

このスレ見てるとアイサイトつけれるから買う価値あって付けないならこの車の価値はそこまで
ないみたいな意見が多々あるようですが…。

>>983
走り重視はWRXが独立した
現行はファミリーカー
だから売れてるんだけどね

>>983
ネットの雑音は気にせず、まずは試乗してみましょう
あなたが気に入ればそれで良いじゃないですか

ここは過去の栄光にすがって必死に走りが〜と語り出す哀れなオッサンのスレ

Ｇ４のＣ型2.0iとＤ型2.0iを別の店舗で試乗した
試乗コースが同じじゃないから単純比較は出来ないだろうけど
エンジンの静粛性はかなり改善されてたな
ただ天井の雨音やタイヤのロードノイズは全く改善されてなかった
Ｄ型2.0iを試乗した店舗のディーラーに聞いたら
「あ、やっぱり分かります？吸音材入れたのフロントだけなんすよね」だって
トランクスルーがセダンの持つ静粛性を犠牲にしてるのが原因なんだろうけど
ファミリーカーなんだからリアの静粛性にも少しは気を配ろうよ

>>986
WRXスレでどうぞ

>>987
リアの防音製を重視するのってコンフォートカーじゃないか？

>>967
一枚目はそうかな？程度だけど
二枚目みるとほとんどマンマだなwww

>>984、985
試乗したのですが自分にとっては十分スポーティに感じたのですが笑、高速や
長い距離は乗れなくてそこはわからない感じでして…。
WRXは確かにスポーティ…っというかそれ以上のイメージですよね！？
>>960
自分の名前で応募して外れたんですが、自分会社やっていて法人の名前で
申し込めるものなんでしょうかね…。

そんなうるさいか？
200万クラスの車ならこんなもんだろう。
A型GPでも前のGH型モデルよりはだいぶ静かだぞ。

>>989
後席の乗員から不満が出れば購入は出来んよ

>>992
自分が現在乗ってるアリオンA18より気になります

まぁタイヤの扁平率が違うからある程度の突き上げは予想してたけど
Ｃ型2.0iは予想通りの突き上げ感で後席からブーイング
こちらはＤ型2.0iの方が意外とマイルドでした
新型ホイールの差かな？

>>983
アイサイトはあれば便利だけどあくまで補助、最終的には自分で注意して運転するのが大事だよ
そういう点ではこの車の見切りの良さはポイント高い
AWDいらなきゃ1.6より足回り良いし2.0FFも結構お買い得よ

この車、横から見るとサスがへたってるんじゃないの？ってくらいバランスが悪いんだけど。タイヤサイズもう少し何とかならないんか？

>>995
どういうことや？

☆☆☆☆☆
　　　　　　　　　　　　　　 /　　／　　　　　／　　　|　 　 　 ＼ ヽ
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　　　　　　　,r／　　　　　　__　　 ,イ|ﾘ ヾハ! ヽ!　 ,ィ⌒ヾﾐﾘﾉ!/ﾘ　 |　☆ 安倍さん、グッジョブですわ。 ☆　　
　　　　　 ／ ||ヽ　　-'　　 　 ／￣ )｀　__　　　　　　|ヒﾉ:} '` ,ｲ/ |　 | 　http://www.soumu.go.jp/senkyo/kokumin_touhyou/index.html
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　　／　ヽ　　　 `ーｿ　 '　|　|ﾄ､,ﾍ ′""　　　　　　　 　 "" / / ||　|　☆ 日本国民の皆様、１２月１４日（日）の
. ／　　　 ＼_　　／　　|　ﾊ　ヽ｀ﾞ'ﾍ　　　　　　 ' '__. ィ　　／ / | |　 | 　　　　『衆議院議員総選挙』に必ず投票にいきましょう。 ☆　　
　　 　 　 　 　 ／　　 /　/ |　 ヽ 川＼　 　 ヾ三ﾆ‐'′／/! |　 | |　 | 　　
　　　　　　　 /　　　 /　/ 八　 ＼川| |`ト-　..　 __ , イ‐ｧﾍ |　 | ||　 |!
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　　　　 ,イ　　　 ／-─＝¬ﾆヘ､_　 ＼ 　 厂＼　厂ヽ　/!| 　 |　`ｰ＝ﾍ
　-‐ ￣ /─　' ￣　　　　　├-　ヽ＼　 ＼ﾉ＼　＼　人 ﾊ!ヽ　||　　|-┤ ヽ
　 　 　 /　　　　　　　　　 ／!‐--　| |＼ 　 ﾄ､_｀ヽ oヽ　　ﾄ､!　 ||　　|‐┤- ヽ
　　／/ 〉　　　　　　__ ／　 ├‐-　 ||　 | 川-‐　　|　|　　厂7! ﾊ!　 ├:┤　￣ヽ
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梅

>>994
確かに見切りは今乗ってるミニバンより逆にいい感じしました笑。

AWDいらないので2.0のFF気になってるんですが2.0iの実燃費みんカラの感じで12.03km/L位
はあるものでしょうか？

親が街乗りで使ってるけど9km/Lぐらいだった。2.0i

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'