【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ 84【IMPREZA】©2ch.net

2011年12月発売の第4世代型(GP/GJ)インプレッサについて語るスレです

　※オーナー・購入希望者からの質問・相談・パーツ等の情報交換を主旨としたスレです。

■公式サイト■
　□SPORT [5ドア:ハッチバック] http://www.subaru.jp/impreza/sport/
　□G4 [4ドア:セダン] http://www.subaru.jp/impreza/g4/

　○アクセサリー[PDF] http://www.subaru.jp/accessory/catalog/Impreza_Acc.pdf
　○ナビ＆オーディオ[PDF] http://www.subaru.jp/accessory/catalog/Impreza_Navi-Audio.pdf
　○取扱説明書[PDF] http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/impreza.html

■このスレのお約束■ <<スレ荒れ対策>>
　｢アイサイト無の人は十分とレス／ アイサイト有の人は満足とレス｣
　｢1.6Lの人は十分とレス／ 2.0Lの人は満足とレス｣
　｢MTの人は十分とレス／ CVTの人は満足とレス｣
　｢FFの人は十分とレス／ AWDの人は満足とレス｣

　※各グレード・排気量・駆動形式・装備差の煽り合いは厳禁です(アンチ対策)。
　※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です。
　※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください。
　※個人の利用環境や価値観は様々ですが、仲良く使ってね。

■前スレ■
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ 83【IMPREZA】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1413385464/

<<捕捉テンプレ>>
●｢リニアトロニックって？｣
・スバル内製のチェーン式CVTの事です。
・水平対向エンジンを搭載する構造上、他社からCVTを買ってきてポン付けが出来ないので自社開発した。
・アクセル開度にあわせて、回転数と速度も上がるのでCVTにありがちな妙な違和感は少ない様です。
・CVTの金属音は個人差にもよりますが、街乗りする分には気にならないレベルです。

●｢アイドリングストップでオーディオは止まるの？｣
・アンドリングストップ中もオーディオ電源は供給されます。
・ETC装着時に電源取りする時は、
オーディオ電源系の分岐へ行わないと、電源が落ちてゲート側が正しく認識されなくなる恐れがあるので注意。
・外気との温度差が大きい場合（真夏や真冬）はエアコンが優先されるのでアイドリングストップしません。
　感覚的には｢走り始め(エアコン優先)→しばらく走行(アイドリングストップ優先)→渋滞(車内温度が上がってエアコン優先)｣
・冬はエンジンが十分に温まるまでは、アイドリングストップしません。
・慣れてくるとブレーキの踏み加減でアイドリングストップのON/OFFを調節出来るようになる。
http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/pdf_impreza/7/3.pdf

●｢アイドリングストップ中の注意点｣
　※アイドリングストップ中に、以下の操作を行うと｢エンスト状態｣となり、
ブレーキペダルを離しても自動では再始動しません。
　・ボンネットを開けたとき
　・運転席シートベルトを外したとき
　・運転席ドアを開けたとき
　・運転席以外のドアを開けた状態で放置したり、ブレーキペダルを離したとき
※再びベルトを着けたり、ドアを閉めても復帰しない。
<復帰操作について>
　※エンストの警告が出ますが慌てずに、
　通常の始動前の操作｢Pレンジ／Nレンジ｣に入れる＋｢ブレーキ｣を踏んだ状態で、エンジンを最始動させる。

●｢慣らし運転は必要ですか？｣
・取扱説明書には、■適切なエンジン回転数で運転を
「新車の慣らし運転中（1,000kmまで)・・・4,000rpm以下」と記載されています。

<<捕捉テンプレ>>
●｢インプレッサのタイヤとホイールサイズは？｣
・2.0i-sでも15インチ装着可能　http://www.subaru.jp/faq/impreza/05.html

●｢追従クルコンって？｣
・ アイサイト技術を活用したクルーズコントロールの事です。
・前走車に追いついても一定の距離をキープします。
・車線変更などをして、前が空けば設定した速度まで再加速。
・車間距離は３段階に設定できます。
・アイサイト追従クルコンの最高速度設定は114kmまで可能(メーター誤差を含めると実速で100km+α)

※ 追従クルコンへの過信や過度な依存は危険です。前走車の動きを見て危ないと思ったら自分でブレーキを踏みましょう。

・アイサイトの追従クルーズコントロール使用時、渋滞などで前走車に続いて自車が停止した際、
通常ならば2秒間のブレーキ保持を行い、
ピッピッピーの警告音でブレーキが解除されフットブレーキを掛けなければ自車は動き出します。
ここで停止後のブレーキ保持から解除までの2秒間（クルコンモニターの[SET]アイコンが点滅している間）に
ステアリングの「RES+」スイッチをクリックしてやるとさらに2秒ほどブレーキ保持時間が延長されます。
　↑
ストップアンドゴーが続く渋滞などで、停車時間が2秒をちょっと越えそうな時、
停止したものの前走車がすぐ動き出しそうな時など知っておくと
いちいちフットブレーキ・クルコン解除とならないので便利です。
　↑
※推奨されない使用方法かもしれない便利技(自己責任)
連続で「RES+」スイッチをクリックすると、30秒以上はブレーキ保持していました。

●｢ハイテク機能って任意でOFFにできる?｣
・アイサイト、VDC、アイドリングストップはスイッチでON/OFFが可能です。

●｢アイスト用バッテリー Q-85 ってお高いんでしょ?」
・ Q-85 価格は2万円前後です。※以前は5万円と割高でしたが現在は↓半額以下の様です。
　http://kakaku.com/search_results/Q-85/?category=0008%5F0005%5F0042

<<補足テンプレ>>
●｢その他の仕様や共通オプション｣
・HIDウォッシャー付とサイドエアバックはオプション
・ツィーター位置は、ダッシュボード（1.6iL以上）
・簡易SIドライブのSモードスイッチはCVT車のみ搭載。
・今のところ契約から納車まで約1ヶ月。
・2.0のフロントダンパーはリバウンドスプリング内蔵でリアスタビライザー装備
・パドルシフトが無い1.6のCVTは、DレンジとLOレンジの2択のみ
・G4はスペアタイヤ装備。SPORTはパンク修理キットのみ。
　オプションのスペアホイールキット（スペアタイヤは別売り40,000円）で荷台がフルフラットになる
・トノカバーはベースキットとは別設定
・ブラックレザーセレクションの設定が1.6iL以上 シートヒーターの他にも濃色ガラスとスーパーUVガラスも装備
・パワーシートにメモリー機能はないが手動式より細かい調整が出来る

●｢1.6Lだと1.5Lより自動車税が高くなるよね？｣
・1.5L→1.6Lに排気量アップしましたが、
年間2800km以上走れば、燃費向上したので税金アップ(5000円)分をペイ出来きる計算です

●｢カタログ燃費ってどうよ?｣
・インプレッサ燃費　単位km/l　（1270kg以上）
　　　　2.0FF　　　　2.0AWD　1.6i：FF　AWD　 MT　　1.6I-L：FF　　AWD　　MT
10.15　18.2　　　　　17.0　　┃18.4　　16.4　　17.6　┃20.0（18.8）　17.6　　17.6（16.6）
JC08　17.2（16.6）　15.8　　┃16.4　　15.4　　15.6　┃17.6　　　　　16.2　　15.6

●｢実燃費ってどうよ?｣ (minkara 2014/9/28時点)
　<SPORT> レギュラー 12.02km/L
http://minkara.carview.co.jp/car/subaru/impreza_sport/nenpi/
　<G4> レギュラー 11.24km/L
http://minkara.carview.co.jp/car/subaru/impreza_g4/nenpi/


■年次改良での仕様変更/機能向上/装備変更もある様です。

■<年次改良＆その他ニュース>
　2011年11月30日　新型インプレッサ発表 <FMC>　http://www.fhi.co.jp/news/11_10_12/11_11_30_1.html

　2012年1月5日　新型インプレッサ受注状況(累計1ヶ月)　http://www.fhi.co.jp/news/12_01_03/12_01_05_2.html

　2012年4月3日　新型インプレッサ受注状況(累計4ヶ月)　http://www.fhi.co.jp/news/12_04_06/12_04_03.html

　2012年11月28日　｢新安全性能総合評価ファイブスター賞｣受賞　http://www.fhi.co.jp/news/12_10_12/12_11_28_1_85950.html

　2012年12月25日　米国IIHS,2013年,最高評価｢トップセイフティピック｣獲得　http://www.fhi.co.jp/news/12_10_12/12_12_25_2_86597.html

　2013年5月14日　特別仕様車｢アイボリーセレクション｣発表　http://www.fhi.co.jp/news/13_04_06/13_05_14_3_88102.html

　2013年10月29日　インプレッサ一部改良　http://www.fhi.co.jp/news/13_10_12/13_10_29_92217.html

　2013年12月24日　特別仕様車｢2.0i-S Limited／2.0i-S Limited EyeSight｣を発表　http://www.fhi.co.jp/news/13_10_12/13_12_24_97061.html
───────────────────────────
■<インプレッサ 関連動画>
　□G4とSPORTの走行シーン http://m.youtube.com/watch?v=NwFna1JuFJg

　□試乗レポート
　｢SPORT 2.0i-S EyeSight｣-1/2 http://m.youtube.com/watch?v=rZ6q1eKvDQI
　｢SPORT 2.0i-S EyeSight｣-2/2 http://m.youtube.com/watch?v=gJi0kz9bQo4

　｢G4 2.0i-S EyeSight｣-1/3 http://m.youtube.com/watch?v=YE5oxxQ3mtw
　｢G4 2.0i-S EyeSight｣-2/3 http://m.youtube.com/watch?v=-uJtf85ynkY
　｢G4 2.0i-S EyeSight｣-3/3 http://m.youtube.com/watch?v=Egep4rv_bmk

　□インプレッサ開発者インタビュー http://m.youtube.com/watch?v=r4IID0rkuVE

■<インプレッサ 関連記事>

□写真で見る｢インプレッサ｣ (2012.12.02)
　http://m.car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20120223_513082.html
□スバルの新型「インプレッサ」は、旧レガシィファンを狙う！？ (2011.12.21)
　http://magazine.kakaku.com/mag/hobby/id=614/
□【スバル】新型インプレッサは“スポーツ”と“G4”のダブルエースで新顧客層にアピール！ (2011.12.16)
　http://autoprove.net/2011/12/13036.html

□スバル インプレッサ デザイナーインタビュー (2011.11.30)
　http://autoc-one.jp/subaru/impreza/special-912685/
□インプレッサ G4＆SPORTとインプレッサ XVがグッドデザイン賞を受賞 (2012.10.1)
　http://www.fhi.co.jp/news/12_10_12/12_10_01.html

□インプレッサ ｢G4＆SPORT｣ インプレッション (2012.7.5)
　http://m.car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20120705_539601.html
□｢インプレッサ｣ 開発責任者同乗試乗 (2012.1.18)
　http://m.car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120118_503497.html
□試乗記 インプレッサ ｢スポーツ 2.0i-S アイサイト｣ (2012.1.27)
　http://www.motordays.com/newcar/articles/impreza_20i-s_eyesight_subaru_imp_20120127/
□インプレッサ｢スポーツ1.6i-L (4WD/5MT)｣／｢G4 2.0i-S (4WD/CVT)｣(2012.1.23)
　http://www.webcg.net/articles/-/866
□インプレッサ ｢スポーツ 1.6i (4WD/CVT)｣ (2012.2.21)
　http://www.webcg.net/articles/-/955
□インプレッサ ｢スポーツ 2.0i (4WD/CVT)｣／｢G4 1.6i-L (FF/CVT)｣ (2011.12.20)
　http://www.webcg.net/articles/-/3069
□インプレッサ 新型車解説] ｢スポーツ｣ ｢G4｣ (2011.12.1)
　http://autoc-one.jp/subaru/impreza_sports/newmodel-920806/0003.html
□インプレッサ試乗 (2012.01.06)
　http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/101128/1/

■<アイサイト 公式サイト>
　http://www.subaru.jp/eyesight/
□<オーナーズサポート>
　http://www.subaru.jp/eyesightowner/about/
□<FAQ>
　http://www.subaru.jp/eyesightowner/faq/

■<アイサイト 注意点>
・自動運転装置ではなく、あくまでも補助装置、過信して事故が起きても責任は取れません。

・｢ﾌﾟﾘｸﾗｯｼｭｾｰﾌﾃｨ｣はあくまでも被害軽減用で時速30km以下でも、必ずぶつからない訳ではありません。

・停止動作は天候、タイヤや路面状況等により様々です。必ず最終判断は運転手が行うことになります。

□アイサイト搭載車では、フロントガラス、ダッシュボードへ各機器等の取り付けは、
カメラの視界の妨げにならない様に、アフターパーツの貼付・設置の禁止エリアを設定している。
　http://www.subaru.jp/eyesightowner/images/common/popup/zoneall_impreza.png

□『アイサイト対応・ドライブレコーダー』がスバルより発売(19,740円)
　http://www.narasubaru.jp/staff_details391.html
　　http://www.narasubaru.jp/fckimg/Image/img001793.jpg
　　http://www.narasubaru.jp/fckimg/Image/img001796.jpg

●EyeSight関連〜非推奨〜
ブログ等で以下項目を実施の上でもEyeSightの正常動作報告あり
ただし、基本的には禁止事項もしくは非推奨なのでやるなら自己責任.....
　・市販のドラレコの設置
　・レーダーの設置
　・ルームミラーの交換
　・タイヤサイズ変更（インチアップorダウン）
　・フロントガラス撥水加工

■CVTで他と絡める話題は『CVT』専用スレへ
↓
□スバル・リニアトロニック・SUBARU
　http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1379084041/
□【無段変速機】CVTトランスミッション 18台目
　http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1409862705/
──────────────────────────
■アイサイトで他と絡める話題は『自動ブレーキ』専用スレへ
↓
□【アイサイト】緊急自動停止ブレーキ【エマブレ】7
　http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1414583785/
□ スバルMBボルボ緊急自動ブレーキ買うならどれよ?
　http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1382094960/
──────────────────────────
■四駆(AWD)で他と絡める話題は『四駆(AWD)』専用スレへ
↓
□【四駆】4WD総合スレッドPart.26【AWD】
　http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1413268004/
──────────────────────────
■MT、DCT等の話題は『該当の変速機』の専用スレへ
↓
□DCT 大量リコール
　http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1368633850/
□日本でMT設定がある車を売ってくれ Part45
　http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1412243933/
□【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.17
　http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1412173864/
──────────────────────────
■ドアバイザーの話題は『ドアバイザー』専用スレへ
↓
□ドアバイザーは必要なのか？★9
　http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1387294963/

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置(スルー)が大嫌い、常に反応(レス)を待っています。
　||
　|| ○典型的なパターンは｢悪い｣｢ダメ｣｢ダサイ｣等と挑発してきます。
　|| ○何かと他社の車と絡めては｢スバル｣を貶しめます。
　||
　|| ○｢実際に乗ったけど○○○悪い｣ 等と偽装して絡んできます。
　|| ○｢販売状況、衝突安全性、運動性能、アイサイト、ボディカラー、
　||　　燃費、外観、内装、装備品、車両価格｣と全方位的に絡めてきます。
　||
　|| ○中途半端な知識で、ありえない装備仕様や運転状況や静寂性や
　||　　乗り心地について怪しい事を書く場合もあります。
　||
　|| ○荒らしは｢アンチ・煽り叩き・自作自演｣で貴方のレスを誘います。
　|| 　■■釣られてレスしたらその時点で貴方の負け■■
　||
　|| ○単発IDでネガティブ発言が続く時、逆に連投がある時は要注意。
　||　　怪しいと思ったら、こちら↓でID検索してみましょう。
　||　　［http://hissi.org/read.php/auto/］
　||
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶ行動となります。
　|| ○ネガティブ発言は｢荒らしの大好物｣なので、ご注意ください。
　||
　||　　■■荒らしに｢エサ｣を与えないで下さい■■
　||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　Λ_Λ　
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　｢基本ｽﾙｰ｣
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　｢ﾊｲ、先生｣
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)　　｢ｽﾙｰ、ｼﾏｽ｣
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

■過去スレ(スレ1〜81)
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1411781601/13-15
──────────────────────────
｢テンプレ >>1-9｣読んで
　　　　　　.∧_∧　　
　　　　　（´・∀・｀） 　楽しく使ってね
　()三三≡∪∪二≡≡=)
　|(i|　　　　　　　　　　　|(i|
　|i |　 新スレです　　|i | \_∧
　| i|　　　　　　　　　　　| i|・∀・｀）
　|(;|　　　　　　　　　　　|(;| 　　）
　()≡二三=二二＝≡≡) ∪
　　　　　　　|(i|　　　仲良く使ってね
　　　　　　　|i |
　　　　　　　|i |
　　　　　"""""""　

1>>おつぅ！
D型追加情報こないかな〜

>>1 おつです

消費税8%に上がる時に大盤振る舞いしてたの？
担当営業何も言ってこなかったから知らなかった。

予定どおり10%に上がるなら夏のボーナス商戦あたりからキャンペーン始まるのかな。

前スレのETCカバーの話なんだけど、あのカバーって自分で外すことできる？

>>13
上側を持って引っ張れば簡単に外れるよ

現行インプレッサのワイパーのブレードが外せないんですが
なにかコツが有るんでしょうか・・・

>>15
つ　http://www.nwb.co.jp/PDF/Design.pdf

ワイパーのふき取りが悪くなったのでゴム部分だけ交換した。
NMBのあれだけある標準モデルの中にはなく、グラファイトモデルにしかなかった。
というか、このブランドのもの以外では替えゴムは見つからなかった。
その上、本当にゴムだけで支えの金属プレートが付属せず、古いのを使いまわすことになった。

NWBね。NMBは48。

公式が楽しそうな感じになってる

だね。

標準の革巻きステアリングが細くて滑って手に馴染まないから
社外のステアリング買ったんだけど、自分で交換できるんかな？
みんカラの整備手帳とか見てたら簡単にできそうな気もするんだけど・・。

成功した例を見ると簡単そうだが、多くの者はエアバッグの暴発で命を落としているからな。健闘を祈る

>>22
生き残った奴だけが
みんからの整備手帳を書けるわけか

エアバッグの処理方法とか適切じゃないと危ないのもそうだし、
プーラーないと車両も傷めるからそれなりの店に頼む方が無難だと思う。

インプが登録数でアクセラに敗けだして久しいけど
レヴォーグに食われてるんだろか？
レヴォーグも売れてるとは言えんが。

>>21

できる人は簡単そうにやるけど、聞きながらやってもできなかった(-_-;)

センターずれもあるし、ハンドルはずすの失敗してコード断線すると三万コースだから、自信ないならそれなりのお店に頼むべき。

>>25
インプレッサSPORT＆G4って4代目だけの数で
アクセラは昔のモデルも含まれているようだから
どのくらい差があるかハッキリわからなくない？
どっかで現行モデルだけの数字を見られるのかな？

質問です。2.0i-s ESにも
195/65R15が取り付け可能と
テンプレにありますが、
注意点または弊害などはありますか？
スタッドレスでインチダウンを考え中です。
ディーラーにはあまりおすすめしないような事をいわれましたが(´・ω・｀)

寺に行ってきた。16isにはmt設定されないらしく撃沈し帰ってきた。mtこそ設定されるべき内容じゃないの？
まあ少数派なのはわかるけどね

>>29
他社含め、購入候補をkwsk
当方1.6MT乗りです

>>28
Bピラーの指定空気圧表記んとこにラベルがあるサイズならOKだし、2Lしかない米国での一番安い仕様ほ195/65R15+鉄チン

Dが勧めない理由はアイサイトへの影響等があるのかもね。

>>31
だが米国とはブレーキディスク系等が異なるということは考えられないだろうか
まあしかし実際15インチは履けるようだが

1.6i-SにMTが設定されないあたり、スバルがこの車のMT
にはスポーティー的な意味合いは持たせてないってことなのかな。

>>28
スバルの公式サイトインプレッサタイヤホイール適合表
これに書かれている。
195/65R15 91H
2.0i、 2.0i EyeSight、2.0i-S、 2.0i-S EyeSight

http://www.subaru.jp/faq/impreza/05.html

書かれているって事はスタッドレスでアイサイトやVDCの作動テストしているって事。

ディーラーは車に詳しいと信じている奴も多いが、
インチダウンをプロが体験していない事は多い。

2.0i、 2.0i EyeSight

205/55R16 91V 16 × 6 1/2 J
16 × 6 1/2 JJ
*205/50R17 89V 17 × 7J
*195/65R15 91H 15 × 6J

2.0i-S、 2.0i-S EyeSight

205/50R17 89V 17 × 7J
*205/55R16 91V 16 × 6 1/2 J
16 × 6 1/2 JJ
*195/65R15 91H 15 × 6 J

ハブ径 mmインセット mm (in))P.C.D. mm (in)穴
56 48 (1.89) 100 (3.94) 5

前に同じ車がいるとゲームで視点切り替えたみたいでおもしろいね
グレードも一緒だった
http://i.imgur.com/ZXga1h7.jpg

>>31
米国では2.0Lに標準で設定があるのですね。
それなら大丈夫そうですね。
回答ありがとうございましたm(__)m

>>34
公式の情報は知ってはいたのですが、
ディーラーに言われて迷ってしまいました(´・ω・｀)
公式の情報を信じます！
回答ありがとうございましたm(__)m

対向車もXVか、ちゃっかり8も映ってるな

>>35
ドラレコの型番ｋｗｓｋ

>>35
群馬かな？

>>30
ありがとうございます
ただいまBH5ワゴンのノンターボsohcのMT乗りで、買い替えを検討して寺に行きました。またスバルMTで考えてるので、候補はインプレッサかフォレです。
iLとisの装備と価格差を考えると悔しい感じなので、iに落として走りを楽しむことで納得しようかとも思ってます。MTの乗り味はいかがですか？

>>32
買うときにいろんな国の
サイト見て比較したけど、
ブレーキサイズは共通よ。

>>40
30じゃないけどMTの乗り味は
BHからなら良くなってるよ。

シフトノブがぐらぐらしないのと、
ストロークも多分短くなってると思う。

>>40

>>30です。
中古車で試乗し新車で買いました。
ステアフィール極上。ねっとり＆スロー。
乗り心地柔らかめ
市街地良好、雪道天国、高速は、乗り心地は
良いですが安定感はあと一歩。
横風に弱い。レーンチェンジでタイヤが
たわむのが良くわかる。
いかにも65扁平ですね。リアスタビ無いのも影響あるかな。
厳しめに書きましたが現代の車として
標準的なレベルは確保されていると思う。

低速トルクスッカスカだけど
低めのギヤで回せばOK

>>35
トヨタカローラ十日町付近だな。

1.6MTは価格を考えたら100点ですよ
180万でここまでできるのかと。
アクセラ、ゴルフはさらに上かも
しれないけど、FFだし高いからね。

>>35
自分もG4で目の前に同色、同グレードの車が居たときには
ゴーストカーが現れたかと思ったｗ

>>42
>>43
情報ありがとうございます
今のBHも15インチなので、あまり変わらない感じで幸せになれそうです
あとはiかiLで悩むだけですね

>>45
確かにそうですよね
この時代に水平対向MTがこの値段で用意されているのはありがたいことかと

>>45
今の日本市場を鑑みて
エンジン縦置きAWDのマニュアルセダン / ワゴンって考えると
貴重な存在に思える

>>38
Driveman 1080GSだよ

G42.0AWDなんだけど、205/50r17→225/45r17にしたら
ワンダリングがひどく出るようになってハンドルを離すと左に流れていくようになった

交換前だと出なかった症状だから道路の傾斜云々はあまり関係ないと思う
ちなみにエコタイヤからセカンドグレードのスポーツタイヤ


225タイヤで脚が負けるとは・・・インプレッサはファミリカーなんだなぁと実感したよ

>>51
お前の頭が負けてるんだろｗ

脚が負けるってどういう意味？

脚が負ける=低扁平にするほど悪化する
ダンパー、スプリング、ブッシュ側で
振動をいなすことが出来ない

>>54
(´･∀･`)ﾍｰ

ＸＶは225/55R17なんでそんなに脚が負けるはずはないと思うけどな

ファミリーカーは突き上げをタイヤやブッシュで
いなす設計なので、低扁平で破綻する。

ダンパーやスプリングでいなそうとすると
途端に設計が難しくなる。
(部品単価↑テスト時間↑耐久性↓)
反面、乗り心地とハンドリングを両立した
理想の脚に近づく。

インプ1.6の乗り心地は
突き上げを完全にタイヤのたわみに任せ、
大入力はその他でいなしてる感じがします。

この手の脚は、原則、何1つ変えてはいけない。
リアスタビやタワーバー追加すると
トレードオフの部分が出てくるかもしれない。

>>58
そりゃメーカー自身が沢山の走行安定性をテストしてその仕様で発売する訳で
素の状態のままが一番バランスが取れているのは当然っちゃ当然。
補強パーツなんて所詮はオーナーのｵﾅﾇｰだっつーの

サイトきた
http://www.subaru.jp/coming/

>>56
こないだXVに乗ってみたらインプレッサとは足回りが違ってた
ボディが腰高で屋根の上に何かを載せることも想定しているせいか
XVの足回りはインプよりも踏ん張るね
個人的には、あっちのバランスの方がシャキっとしてて好きかも

>>43
横風に弱いって感想意外。
ラシーンからの乗り換えですれ違うトラックの風圧とか、
強い横風もハンドル取られなくて空力の進化に感動してた所。

>>43
弱いは言い過ぎだけど決して強くない。
通勤で毎日長い橋を通るのですが
横風でしっかりハンドル取られますよ。
高速は岩手八幡平から福島いわきまで
通算4000kmほど走ってますが100km/h
以上は怖い。
空気圧は指定通り、タイヤは純正
ちなみに横風が無ければ矢のように直進します。

>>43じゃなかった
>>63でした

>>62かと思った

FFかAWDで違うでしょ

>>63
86に乗り換えれば？

>>62でしたorz

1.6MTを溺愛しわずか2.2万kmですが
ガンガン本音書きますよ
購入の参考になれば。

今どき高速で100km/h以上出すと怖い車なんかあるの？

軽で実測120ｋｍ超えると車体が震えて怖かった

>>68
こういう人ばかりだと良いんだけど、ちょっと苦言を呈すると
アンチとか言われるのが辛いわな

・90年型サニー1500cc
・2代目レガシィツーリングワゴンNA1.8リッター
・シビック2001年式

車歴です。これらと比べて1.6MTの
高速安定性は同等以上ですが
別格ではありません。

高速安定性◯(他社並み)
市街地乗り心地◎
エンジンフィール◎
トルク感△
シフトフィール◯
シート◯
ブレーキフィール◎
ステアフィール◎
雪道走破性◎

総合点 100点

突然聞いてもいないことを語り始めました

>>72
やはりトルク感が足りない感じなんですね。でも逆にMTだとそんな時に回す楽しみもありますよね。

昨日S4試乗してきたが、中に入った感じは内装の大きな違いは感じず相変わらず貧相で違和感なし
走り出すとシート・エンジン・足回りに大きな違いがはっきりわかる
1.6MTがどうのこうのといってるのがなんかバカらしい
金あるならS4買ってこいよ

1.6MTなんてフィットRSとかヴィッツRSみたいななんちゃってスポーツグレードのMTと変わらんからな
むしろ軽い分コンパクトMTのほうが軽快だろう

ＭＴしか乗れないからなぁ

結局、なんだかんだで前車との比較において。になるんだけどね

MTナインプが新車で買えるのも現行限りだろう
欧州は残るが米国で消えるのも時間の問題
この流れもあと2〜3年で見納め

Ａ型乗りだけど今年度（3月）車検予定
とりあえず通して2年後のフルモデルチェンジを眺め
良ければもう一回車検を通してB型を買う予定

もうＡ型はいいですわ w

車検が10万

マイチェン毎に買い替えるやつこそ真の漢

>>75

シートいいよね。

先代レガシィと今のインプレッサの低反発風な柔らかさは好きじゃないけど
WRXや新レガシィは固めのシートに戻ってたw。

先月C型納車されたばかりだけど、
D型でシートが変わったら、ダメージデカイかも。

>>80
何があったの？
現行Ａ型にはそんなにネガはなかったはず。

マイチェンで新車登録数でアクセラ抜けるかな？

アイサイト3+アクティブパッケージで抜くでしょ

1.6i-L リニアトロニックAWDのD型が来月納車だけど
注文が多くて今注文すると納車が年明になるって営業マンが言ってた

>>87
おめ
他に検討した車種はありますか？

>>88
無いです
２５万円が当選したのでスバルの中で比較的価格的に買いやすいのにしました

当選者を初めて見た

2.0i-S AWD だけど、横風に弱いって感想は意外だったわ。
むちゃくちゃ風が強い時に乗る事になったけど、安定してて不安を感じなく感心した。
風が強いから100キロ以上は出さなかったが・・・。
タイヤ、グレードとかの違いか？

釣られんなし

アクセラと悩んでるのですが、仮にインプレッサにした場合、アイサイト有と無しでまた悩みそう…
やっぱり、アイサイトはあった方が良いんですかね？

アイサイトあれば長距離運転は比べ物にならないほど楽になる
無くてもいいとは思うけどけど間違いなくあった方がいい

>>93
アイサイト付を買わなくて後悔するより
買って後悔した方がいいだろう。

長距離だとなんでアイサイトがあれば楽なの？

クルーズコントロールが可能になるため。
ただしレヴォーグほどではない。

高速での全車速追従機能付きクルーズコントロールはクソ楽だぞ

高速はほとんど使わないってんなら別だが、使うならオススメよ

>>91
まさにタイヤの扁平率かと

誰かアルパインのスピーカーでDDL-R170Sを付けてる人いませんか？
今度このスピーカーに変えようと思うのですが
ツィーターそのまま付けれるのか知りたいです

もし付けてる方がいたら教えてください

>>100
そのままでは付けられない
ツィーター取り付けキット（アルパインやパイオニア、ケンウッドから出ている）が必要
自分でそういうのを作れるなら別だけど

あと配線も加工が必要

>>93
逆に高速道路を走る頻度が低ければ、割り切って1.6を選ぶ考えもあるな
クルコン、オートライト＆ワイパー、電動パワーシート
もし上位のオプションが割り切れるなら、付けない方が故障する箇所も減るし
パワーが弱い分ミッションなどの駆動系への負荷に対しても余裕あるし
ホイールサイズが気にならなければ
タイヤが195/65R15っていう安価なサイズであるところもメリットだろう

>>93
気になるのなら、ついてるのを買え。

アイサイトを前面に出して、少数派のMTを無くすのが
今のスバルの戦略なんだよね。
アイサイトが売れるほど、MT廃止の口実にもなる。

1.6MT検討中なんだけど、寂しいというか、なんとも言えない気持ち。

>>84
「スバルのＡ型を買うな」の通りマイナートラブル盛りだくさん
それに合わせてディーラー（＆メーカー）の対応にイライラ

Ｄ型はこれまでのネガキャンをかなりつぶしているらしいからお買い得かも

カーナビ背面からのケーブル類（USBなど）をセンタートレイに出したいんだけど
小指くらいの穴しかなくて通らない。
加工する以外に方法はないかな？

>>76
1.6MTにそこらへんのハッチの軽快感は求めちゃいかんw。あいつらエンジン回さなくとも低速からトルクモリモリよ。ロー+クロスレシオなところもあるだろけど。
あーゆーセッティングて、普段乗りにはすこし疲れるよ。

>>105
何があったの(´・ω・｀)？

>>101
ありがとうございます
調べて見ると取り付けには2.5インチだとKTX-F02LEという物が必要なのですね

ちなみに
STE-G170S
DDL-R170S
DLX-F171S
の3種類だと音の良さは結構変わりますか？

>>106
トレイのゴムマット外すと角に四角い穴開いてるからそこから通すとか
シートヒーターのケーブルそこから通してる

A型乗りだが
シート座面軋み音で対策品に交換
ヘッドレスト異音で交換
シフト異音でグリスアップ
Aピラー異音
メーター異音
バック音が変になる
カーゴルーム異音
リコール1回

ディーラー交換部品付け忘れを2回
ディーラー色違い部品取り付け

感謝デー当選品が不良品により交換

営業連絡忘れ多数

最後ﾜﾛﾀw

スバルディーラーは良くも悪くも
田舎の個人商店のようなマヌケさがあって好き。
受付がガキ使いに出てくるようなおばちゃん。
お菓子は味しらべw
通常営業日に行ったら
「レヴォーグの研修でみんな出払ってるんですよ」
何人か残すとかしない。そのくせ休みにしない。
ちなみに日産ディーラーはピッチピチの美少女が
パラソル持って出迎えてくれた

>>93ですが、2.0iアイサイトで検討してみます！
i-sは少し厳しいかなorz
ありがとうございました！

>>111
俺はC型だけどメーターとか（Aピラーも？）
あと後ろの方からも普通に異音してるよ笑
きっと内装の異音は演出のための【サウンド】なんだと思うよ
もし、そうでないのなら…

>>111
＞シート座面軋み音で対策品に交換
俺も座面のギーギー音が出るｗ
ディーラーに行こうかと思っている。
何だその対策品って？

>>111
B型だけど、どの症状も出てないな。A型とB型でそんなに違うもん？

ちなみに担当の営業(女性)は完璧w
今まで車を購入、見積もりしに行った中で一番仕事が出来る感じ。

過保護の営業も困るぞｗ
毎月車の調子どうっすか？みたいな電話かかってくるし

>>109
店頭の視聴では違いが感じられるけど、車の中はノイズだらけだからねぇ・・・
やり過ぎると、デッドニングとかアンプだとか、沼に填っていくこと請け合い
単純にスピーカー交換だけならDDLでいいのでは？（STEでも純正よりいい音するよ

>>111
俺の場合それに＋αかな w
あ、バック音はおかしくなったこと無い

自分は受注終了ぎりぎりで買ったB型だけど、買う前に眺めていたA型の頃のスレでは、
発進時や低速時のぎくしゃくだとか、CVTのリプロがどうのこうのとか、発進がもっさり
だとかが話題になってた気がする。で、自分のB型では全くあてはまらなかった。
あと、A型乗りの人がブログか何かで、代車で乗ったB型が自分のA型と全然違う、みたいな
事を書いてるのも見た。

>>110
今度めくってみます！

>>119
確かに泥沼にはまりそうですねｗ

アルパイン　DDL-R170S
クラリオン　SRV250
エーモン 2441 ボーカルはっきりキット
2.5cmツイーター取付けブラケット　KTX-F02LE
インナーバッフルボード　KTX-F171B

この構成をディーラーで取り付けてもらおうと思います

ありがとうございました

今度のインプはどういうコンセプトなんだろう。
サイトのカミングスーンの画像を見るとXVはカジュアルに乗りこなす感じ、
インプは街乗り、フォレスターはSUVらしく険しい道を難なく行く感じっぽいけど。

インプはアクティブパッケージ推してくんかな

ホイールダサいけど

サイトみたら、先行予約受付中ってあるけど、>>87のひとみたく
もうD型かえるのか

>>122
ディーラーでつけてもらうの？
ちゃんとした店に頼んだ方が後悔無いと思うし、そもそもディーラーでポン付け以外もやってくれるかどうか。

私も先々週に契約しました
旧型だけどまあいいかーと思ってたらまさかの新型で納車ですといってもらえてビックリしました
嬉しいけど >>87 の言う通り時間かかりますみたいな話はありましたね
D型のカタログはなかったのでディーラーオプションとかはC型のままなのが気になります…

12月に納車は嫌だなぁ

>>126
ディーラーだと無理ですか？

ちゃんとしたお店って例えばどういうお店になりますか？
オートバックスやイエローハットくらいしか行ったことないです

Ｄ型出たらＣ型までのDOPってもう買えなくなるの？
Ｆアンダースポイラーとか形状変わるよね

>>126
ディーラー経由で電装屋ってパターンでは？

今は自分で付けているけど昔はそうだったよ

>>93
アイサイトは未来カーレベル。
ナイサイトは普通の乗用車。

アイサイト凄え…結局高速で1度もアクセルとブレーキ踏まなかった。

レヴォーグのアイサイトVer.3スゴい!! アクティブレーンキープ加わって高速道路ほぼ自動運転に等しい(゜ﾛ゜;ﾉ）

アイサイト、ものすごく楽です。特に遠乗りの時、渋滞の時は、ほぼ何もしなくていいくらい。
もう着いてない車に戻れません

>>132
いや、マジで戻ってくれるなよ
怖いわ

>>129
無理かどうかはわからんけど、どうせならセッティングをきっちりやってくれるカーオーディオ専門店に出したら良いのになと。
自分の都道府県で「カーオーディオ」とかで検索かけてみてはいかが？

>>132
こういう人って
他社の車を運転する時とか大丈夫なの？笑

ナイサイトの泣き言でした

>>132
ディーラーの人から「自動運転じゃないですから」って念を押されなかった？
注意力は普通の車と同じレベルにしないとダメだよ。

>>116
キィキィいうとクレームがきた場合に交換するものらしい。
自分のも鳴ったり鳴らなかったりしていたのだけど、ちょっと音が大きい日に動画撮っておいてクレームした。
この話は良くあるみたいで動画見せるまでもなく半日入庫で全面解消した。もちもん無料。

高速でスバルの車に近付いちゃいかんな

>>132
実際アイサイト付に乗り出したらそう思っても不思議じゃないよな

>>129
アホみたいに高額な工賃とられるぞww
多分買った物の総額より高くなる

>>129
ああでもデッドニングしないならそんなに工賃かからないか
というかそれにプラスしてパワフルサウンドキットでも買ってデッドニングしなきゃ腰の抜けた音になる気がするよ

>>138
おおそうなのか？ｗ
俺も依然持ち込んだが若いサービスマンがシートベルトが
擦れて鳴るみたいですね。とか言ってベルトにテープを貼られたｗ
また最近鳴り始めたがやはり出たり出なかったり。

今度また行ってみるわ！

アイサイトの性能を知らないで批判している奴が多い。

全車速追従機能クルーズコントロールの性能をチェック
http://www.youtube.com/watch?v=7QZrQ2slpxI


第5回「スバル乗るなら付けなきゃ損のEyeSight」　
http://car.watch.impress.co.jp/docs/longtermreview/subaruxv/20130226_589208.html

KozziTV!! とんでもない運転ハイテク...スバルアイサイト追従篇
http://www.youtube.com/watch?v=8fdeWsfpj-A

KozziTV!!　凄すぎる運転ハイテク...スバルアイサイトver2　プリクラ編！
http://www.youtube.com/watch?v=GZMGTpKMMFo

トランク部分に石でもぶつかったかのような3mm幅くらいの舗装の剥がれ見つけた
ショックだ

ペンで補修できるかな？

c型のパールホワイトの色わかれば教えて欲しいです

>>146
ドアかボンネットにカラーコード書いてない？

ナイサイト選択が不正解とは言わんけど
アイサイト選択は大抵正解だろ

もちろんアイサイト使用は自己責任で
>>132ももちろんわかった上での使用感や呂ｊｋ

D型のトランクリップスポイラーを装着したいけど、A型乗りの自分でもパーツ注文したり取付できるのか気になる

部品代約5万に工賃、あとは穴あけ加工を許容できるなら

去年の３月に納車して今走行距離30000ぐらい。通勤に使うからしょーがねーけどこの車何キロ走れっかなぁ？４回目の車検まで持つかなぁ？もう200000近く走った人おらん？w

末尾　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　スマホ系
0……PC、もしくはWi-Fi　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｽﾌﾟｰ　 　 ･･ドコモスマホなど
B……べっかんこ(携帯用2ちゃんブラウザ)　　　　　 　 ﾍﾟﾗﾍﾟﾗ 　 ･mopera
G……ガラケー　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ｱｳｱｳ　　 ･auスマホ・WiMAXなど
Q……ガラケーフルブラウザ　　　　　　　　　　　　 　 　 ｻｻｸｯﾃﾛ　ソフトバンクiPhone
S……スマホ(docomo,au,softbank,Y!mbile)　　　　 　 　 ｵｯﾍﾟｹ　　 ソフトバンクAndroidなど
m……MVNO(IIJmio,b-mobile,mineo)　　　　　　　　　　 ｱ-ｸｾ-　　･アクセスインターネット
d……ドコモスマホなど　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ｲﾓｲﾓ　　 イーモバイル emb
D……mopera　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ｴ-ｲﾓ　 　 イーモバイル EMNet
a……auスマホなど　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
s……ソフトバンクiPhone　　　　　　　　　　　　　　 　 　 MVNO　　
S……ソフトバンクAndroidなど　　　　　　　　　　　　　　ﾌﾞｰｲﾓ　　 IIJmioなど (vmobile)　　
x……アクセスインターネット　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ﾍﾞｰｲﾓ 　 日本通信など (bmobile)　
e……イーモバイル emb　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ｵｲｺﾗﾐﾈｵ mineo　　　
E……イーモバイル EMNet　　　　　　　　　　　　　　　　ﾜﾝﾄﾝｷﾝ　 OCN（東京）　
W……WiMAX　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ　･OCN（大阪）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ﾄﾞｺｸﾞﾛ　　 BIGLOBE?
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　その他
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ﾜｲﾓﾏｰ 　 WiMAX
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ｶﾞﾗﾌﾟｰ　　･ガラケー
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ｳﾗｳﾗ 　　べっかんこ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾜｯﾁｮｲ 　 上記のいずれにも該当しない場合（固定回線など）

>>149
Ｓ４のがつくからいけるんじゃないかな？

>>111
私もA型。そして、ほとんどあてはまる。

バックの時に音割れするときがあるけど、これは放置。
シフトの異音はグリスアップするも、再発。音がなるたびイラッ
とくるので、該当を交換。

部品付け忘れは、私も2回あった。

>>149
WRXでもDOPあるし、みんカラでつけてる人がいる。穴開けは必要みたい

インプD型でDOP設定されるかもよ。自分も狙ってるからw
鉄チン履かせてるんだけど、それにリップトランクスポイラーは渋いだろうなあと妄想中

ストップランプ内蔵型になるかどうかは気になるね。

D型はアイサイト3になるの？

>>156
私の記憶が正しければ
愛妻四になる

ホントのこというと3の廉価版

アイサイト自体の機能は同じ
レーンキープもブレーキ保持も車体側の仕様差

KENWOODのナビを買いました。
次の休みに取り付けます。

現状、ステアリングリモコンは手元になく、ナビ取り付け時にKNA-300EXをデッキ裏から車体側のハーネスに繋ぎ準備工事を行った後にステアリングリモコンを入手、カプラーオンで使えないかと画策しています。

そんな方法は可能でしょうか？

インプレッサスポーツ AWD 2.0i-s アイサイトってどんな感じですかね？
中古で予算250万ほどで購入希望なのですが雪国に住んでるので似たような価格帯のライバル車ってなにがありますか？
雪国に住んでる方でインプレッサのAWDに乗られてる方がいましたら感想聞きたいです

XVは？

>>161
北陸在住だけど
年に数回のドカ雪翌日の融雪ナシ駐車場（圧雪とタイヤ痕で滅茶苦茶）でもスタックの心配なく動けるのはAWDならでは
前車の初期型プリウスは戦々恐々としてたから尚更ありがたみを感じるw

競合はやっぱ車高ﾁｮｲ高いXV？

なるほど。XVと悩むのですが最近出たばかりでほとんど中古が出回ってなかったんですよね〜
多少無理してでもXVのハイブリットのほうが良さそうですかね？

2.0NAのAWDで中古市場っていうと、ギャランのスポーツバックもあるよ。
インプより数は少ないかも。

>>164
【SUBARU】XVハイブリッド 9【XV HV】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1409790185/

【SUBARU】スバルXV Part48【エックスブイ】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1413197981/

250万あったら値引き頑張ってもらえたら予算内かちょいオーバーで新車買えないか？
自分はそれくらいの予算でインプ新車狙い中。

アイサイトの中古なんてほとんど安くなってなさそうだね。

>>164
雪上だと地上高あって重くないほうが有利だった気がするから、ハイブリッド良くなさそう
まあ、続きはXVスレで

i-Sじゃなく、普通のiなら、
新車で買えそう。

16インチホイールタイヤも悪くないよ
パワーシートとエアロが目当てなら
i-Sだけど、それでも新車で買えると思う。

MCで試乗車が沢山でてるじゃん
250万なら上位グレードも余裕で変えるよ

パワーシートならiでも運転席、助手席ついてます。

うっそオラのiにはパワーシートないずら・・

メモリー機能ないんだからいらないよ

>>164
XVは乗り心地が悪いぞ。スタッドレスも16インチ。
XVハイブリッドは愚か者が買う。
VDCが好きなら、インプレッサ。スタッドレスは15インチが使える。
雪国でも車高は普通の車が走れるエリアなら十分高性能。
スバルが雪道運転講習動画を作ってる。参考にするといい。
一般の奴も走っている。
http://www.youtube.com/watch?v=aYx_Vpgtp-w
http://www.youtube.com/watch?v=pWFxFZ4SOKc
http://www.youtube.com/watch?v=BnPpeMM6wwE
http://www.youtube.com/watch?v=pcNNQuT1P1c
http://www.youtube.com/watch?v=3FRiwod7KZw

>>172
D型からは i でもパワーシートが付くの？

オプションでつけられるって話じゃない？

>>160ですが、解決しました

ではさいなら

独身ならXV

XVって乗り心地結構バタバタした感じしないか？

何が違うのか

革シートのオプション選ばんとパワーシートにならんよ。
って、ここの人なら知ってるか

パワーシートって、マイカーにそんな必要か

インプのシートは(5点満点)
・運転席 4点
・助手席3.5点
・後席 4点
日本車ではよい方。価格なりの仕上がり。
それでもVWゴルフ3にすら及ばないのである。
日本の技術力ならいくらでも良いシートは
作れるはず。
単にコストの問題としか思えない。

コストを掛ければ良いのでは？

柔らかい座面はマイナスかなあ。

二代目レガシィと、二代目インプレッサはグレード関係なく、ええシートや！とおもったけどなあ。それ以降はそこそこだな。

でも新しいレガシィやVA系列のシートがよくなってるから、MCでインプレッサにも、展開臨む。

>>186
二代目レガシィに乗ってた当時、
先輩のゴルフ3運転させてもらった。(&全席座った)
言葉を失うほどの差でした。
好みの差とは思えない。
今1.6MTだけどだいぶマシ。

ゴルフ3っていつの話してんだよ

MT車を検討していまして、ここにたどりつきました。
D型?というものでサンルーフと、ルーフレールがつくと書いてある
のですが、メーカーサイトにはサンルーフ設定!?がなくよくわかりません^^;
スバル車の車を一度乗ってみたいと考えている初心者マークです。
よろしくです^^

見積もり出せるようになるのはD型の正式発表があってから
ルーフレールはオプションじゃなくて特別仕様車に付いてる

アイサイト追従と1.6FFと1.6MTで
最後まで迷った。
結局決められず、勘で1.6MTにした。
たぶんどれ選んでも後悔してないと思う。

>>187
ゴルフじゃないけど
ジェッタに乗せてもらったことあるよ。


うん、あちらとはレベルが違うよね。

むしろドイツ車のシートは
退化してきてると思う。
といっても、まだまだ雲の上だけど。


やっぱコストなんかねえ。

>>189
大丈夫。MTにサンルーフはつかない。
ルーフレールも、たぶんつかない。

確証はない。


でも、当たると思う。

サンルーフ付きの特別仕様車はCVTのみ

俺もA型でシートのギシギシあったけどレカロに変えたから全く無くなった。
それ以外は特に不具合はないかな。

189です。
サンルーフ付きは特別用で、CVTにはつかないのですか・・・
MT車はメーカーにとって邪魔者なのでしょうかね・・・・・
情報、ありがとうです。

運転の楽しさ以外でMTの利点を述べてみよ（配点２０）

>>197
MT乗ってる俺カッケー

>>197
軽い

安い
燃費

やっと印譜にルーフレール付がでるよ・・北米にはあって何で日本のモデルにはないんだよ！ってずっと思ってたからな

ルーフレールは要らないな

ルーフレールって何のために付いてるの？

スキーとかボードが趣味ならあった方が絶対いい。
ルーフ直付けのキャリアは見た目がひどく悪いからね。

マイチェン後のホイール格好良くね？？

>>197
自分の意図したタイミングでギアチェン、クラッチ断続が出来るので、速度の維持や加減速を感覚的に、だけど考えながら行える。

MTの利点を回答した人は、日本では少数

MTは壊れにくい。故障してもassy交換とかじゃなくて、修理できる。
駐車場なんかで何度も切り返す時にやりやすい。
バックでコインパーキングに止める時とか、低速で段差を越えるような操作がしやすい。
ATのような誤発進がない。

2番目と3番目は同意しかねる

駐車する時はCVTやATの方が断然やり易いよな。
クリープで動くから、ブレーキペダルの操作だけで行える。
MTから乗り換えた時に、なんて楽なんだと思った。

MTは乗り手の技術に応じて維持費が変わる
クラッチの交換周期とか
シンクロの劣化とか

ＭＴしか乗れないからなぁ

>>212
下手くそだねー

アクセラよりここはまったり話が進んでいくね。
ぼくはインプ契約直前に見送ってアクセラにしちゃいました。
しかしフルモデルチェンジしたら乗り換えたいと……

>>214
荒らしがレヴォーグに行ってしまったからマッターリ

>>197
動力の伝達効率に優れる
欠点はドライバーの技術に左右される

まぁＡＴじゃ雪道に嵌まったらＡＷＤでも脱出不可能だからな
ＭＴはクラッチ操作しだいで脱出可能

>>217
インプレッサのMTってセンターデフにLSDが一つあるだけだから
対角線上のタイヤが空転したら
クラッチ操作に関係なくスタックするけど
CVT車はブレーキLSDがあるから強引に脱出できる
だからインプレッサに限ってはMT車より
CVT車の方がスタックに強いんじゃない？

いくらMTの利点を述べても
日本でのAT比率が高いのを見ると
結局使い勝手の良さを選んでる

別に無理にMTの良さ探さんでもよかろう
乗る人がMT楽しいならそれが一番のMTの良さじゃん

現行インプレッサ性能表海外仕様
ＦＦ1.6　
5MT
0-100 km/h　11.4秒
Max. speed 　185 km
Lineartronic
11.8秒
179 km

1.6AWD
5MT Dual-range
12.3秒
185 km
Lineartronic
12.6秒
179 km

2.0iAWD
6MT
10.5秒
197km
Lineartronic
11.1秒
197km

フォレスター2.0i
6MT
10.6秒
190km
Lineartronic
11.8秒
192km

スバルがスポーツドライブMTエントリー用としているBRZ
6MT
7.6秒
230km
6AT
8.2秒
210km

結果として売れなくとも、
選択肢に入ることで興味をひく
アドバルーン的グレード、仕様は
必要なんだけどな。

スバルに関心の薄い客に

「あ、それならスバルにもありますよ！！」

そこから商売は始まるんだけどな。

単純な需給バランスじゃ購買層は
絞られるだけましてや少子化一方通行なんだから深刻だよ。

個人的には新車ならインプレッサ1350kg6MTで、
ビスカスリアLSDなんて仕様はあってもいいと思う。
スバルのスポーツ感覚を落としてしまっているのは、
リアLSDをブレーキLSDで誤魔化している事。
運転してパワーがないけど楽しめる車両を作っていかないと、
どんどん車離れは深刻になる。

インプレッサの非力5MT新車を買うより、
中古のインプ・レガシィ・ランエボのMTの方が一万倍楽しいからな。

>>224
わざわざ金を払ってまで
その楽しさを買おうって人が
もう少数派なんだ
もはやクルマ遊びはサブカル

スマホのカメラ機能とデジカメの関係に近い
スマホの性能が上がった結果
これで十分という人が圧倒的多数になった

彼等に一眼レフを買わせるのは困難だし
買っても持て余すよ

最大25万キャンペーンって期間中1回だけしか応募できないの？
それとも初回から応募すると10回応募できるのでしょうか？

>>226
1回限りって書いてあるよ

しかし外れたら逆に買う気萎えちゃうなぁ
キャンペ知らなけりゃディーラーへは確実に行ってたのに

当選者数百人が無条件で25万引いてもらってるのに見積もりだしてもらってそれ以下だったら
買う気無くなるなあ

俺も買う気満々だったがディーラー行くのやめて今の車、車検取ることに決めた

>>228
当選者は25万＋ディーラーでの割り引きしてもらえるんじゃないの？

25万はメーカー割引だから
さらに20万以上ディーラー割引

インプ新型出るの？
公式でcoming soonになってるけど

MT乗りは声だけ無駄にでかい

>>231
年次改良の時期なので

>>227
１回限りなんだ
気付かずに毎回応募してたｗ

>>231
今月下旬

でも楽しいんだな、スバルのMT。
スカイラインGTRよりも自分の手足になってる感じがした。

はやく公表して欲しいなあ
ボーナス出るんだけど新聞の折り込みチラシ見て他車に浮気しそう

>>232
相対的にCVT乗りの声が強いからな。

メーカーが心中する覚悟があるのにまだ選択肢が与えてくれるだけマシだろｗ

>>237
今が一番楽しいんやで（ﾆｯｺﾘ）

>>230
ディーラーの値引きって、クラス次第だと思うけど、本体価格だけで20万いけるの？
はじめての車を買おうと思ってて、1.6i-Lを検討中です。

>>226
2回目の応募から当落メールこないのは無効だからだろうね

---------------------------------
＊＊＊＊ 様

この度は、「最大25万円プレゼントキャンペーン」に
ご応募いただき誠にありがとうございました。

全国からいただいた多数のご応募の中から、
厳正なる抽選の結果、残念ながらご期待に添うことができませんでした。
恐縮ではございますが、ここにお知らせいたします。
---------------------------------

外れた方にもオプション＊万円プレゼントでもやってくれれば
少しは動機付けになるんだが
なんか応募して外れて逆に冷めちゃった

>>243
その25万プレゼント当選権って交渉の最終段階で提示していいのかな?
通常交渉で本体15万+OPから20万→　つ　【25万プレゼント当選権】　→トータル60万分値引きGETみたいな

>>244
SUVで使えるWEB割5万引きクーポンは商談前に提示って書いてるけど、
こっちは何も書いてないよね
もし当たったら商談がまとまってから出そうとは思っていたけど、
ディーラーに連絡は行ってるだろうからこちらの名前出した時点で
持ってるか分かるんじゃないのかな？
っていうか当たったの？

>>244
後からだろうが先だろうがそうならないとおかしいよね

>>244
応募の時点で個人情報をディーラーに渡すことに同意してるので、
ディーラーは知ってます。なので、偽名偽住所で商談でもしない限り、
仮にプレゼントがなかったらいくらまで値引きがあったかは誰にも
わからないよ。

クーポンはディーラーで手渡しだ

25万当たったあああああ


らいいのにな
はやくD型試乗したい

俺も外れたけど一気に購入意欲が落ちるなｗ
実際の買い替えは3月頃だからその頃には買う気満々になってるとはおもうけど。

２５万外れた(´'ω'｀)

この手のクーポンて、使ったらその分だけ交渉による値引きが渋くなるとかないの？

そら「25万のクーポン持ってんのにまだ値切ろうってのかこいつ！」ってディーラーの人間は思うだろうよ

>>253
クーポンなくても普通に20万は値引きしてもらえるのに？

その25万が無ければ別のメーカーの別の車を買いに行ったかも知れない人が来てくれたんだからさ…

羨ましい？？
http://fast-uploader.com/file/6971438072141/

25万もあったら余裕で１グレード上げられたのになぁ。
ケチって2.0i契約して納車されてからi-sにしときゃ良かったかな・・って少し後悔。

若干値引きが渋くなっても、クーポンを入れればトータルで他の人より安くなるだろう。

ｘ

見積り作るときに言わなくても最初から25万円値引きが盛り込まれるもんだと思うけど
ディーラーに情報回るんだからさ

永久にデータベースに載るのかイヤだな

トヨタ系のシステムにも流れるのかな？

25万円を盾に値引きを渋るようなら買わないだけのこと

担当者選び放題だな

お前じゃ話にならん上を出せ

女将、主を呼べ！

女将、とりあえず脱げ！ｳﾋｮﾋｮ

どうだろう女将、わしの一言でこの店の借金はどうとでもなるんだよ。

越後屋、お主も悪よの〜

お断りだよ。うちはそんな店じゃないんだ。この田舎もんが！

以前のキャンペーンの時は、値引き分に含まれていたってレスがあったよ
通常値引き＋クーポンにはならず、30万円値引きの場合は、通常値引き5万円＋クーポン25万円だったって

例）　通常値引き30万円の場合
×　通常値引き30万円＋クーポン25万＝トータル55万円引き
○　通常値引き5万円＋クーポン25万円＝トータル30万円引き

ディーラーによって対応が違うかもしれないから、心配な人はディーラーで確認してね

自分は値引きとクーポンはちゃんと別で引いてもらったよ

>>257
俺はiにしとけば良かったと後悔してる

>>273
なんでなんで？

>>271
糞キャンペーンだな

私もi＋レザーパックかisの非レザーで迷い中。
値段と機能的装備は同じ位だがレザーシートの有無、17インチ16インチの違い、サイドシルスポイラー、ペダルの違いがあります。

中でもタイヤインチが最大の悩み点。17インチの方がかっこいいが、、、サイドシルスポイラーは利点ってあるのかな

>>273
なんでだ！？
上位グレード買って後悔した人って初めて見た。

サイドシルスポイラーとルーフスポイラーって賛否両論だよね。
個人的には両方あった方が好きだけど。
でも17インチは乗り心地に不利だから悩むところかも。

>>277
自分は下位グレードで十分だったかもって思う事は
普通にあると思うんだけど
そんな珍しい事なのかな
それはインプレッサに限った話なのかな
俺には逆に分からん

俺も上位グレードを買って後悔したというのは初めて聞いたわ。
ローンで苦労してるのだろうか？

家電とかだったら不要な高機能が色々付いてて、
シンプルなのが良かったと思うこともあるけど、
車の場合はそんなにないように思う。

サイドシルスポイラーってプラで後付け感あるし正直要らない

俺なんてi-sでオプションてんこ盛りの7つ付けたんだぞｗ
まだローンが1年半もある。
(´・ω・｀)

ローンでじゃなきゃ買えない奴が車買うべきではない

>>284
いや一括で払う金はあるんだがｗ
持ち金が減るのが嫌でね♪
人それぞれ事情がある！
( ･`ω･´)

金利の分だけ損するわけだが

公式サイトはいつまでカミングスーンなんだろ

ローンの話はもういいよ

新型早くみたいな

>>273 >>277
俺には17インチやエアロ系全くいらんかったのよ(´･ω･`)

>>289
そんなの買う前に判断できなかったのか・・・？

とりあえずいっちゃんええやつで
って選んだとか？
一個下のグレードに下げてちょっといいスピーカー入れた方が良かったな　とかは普通にいそう

人それぞれ気に入ったグレードを買えば良いと思うけど、前車は中間グレードを買って色々と部品を変えていったら、結局最上位グレードよりお金が掛かった経験があるから、今は最上位グレードを買うことにしている。

>>289
それはわかる
17インチは見た目だけで車には合わない

XVにしとけばと思った
i-sだから値段も変わりないし

17インチは変なサイズでなければ良かったんだが
俺はそこら辺でi-sやめたよ

タイヤの銘柄の選択肢は多い方がいいから16インチかな？コスト的にも。

雪国だからエアロパーツは厳しいな
最低車高も150mmは欲しい
でもXVは嫌だったから2.0iになった

205/50r17って謎サイズだよな
205/55r16か225/45r17で良かったのに

>>289
でもその感覚ってその時々で変わるよ
1年後の今頃はi-Sにしてよかったと
思ってるさ

まあ、気にすんな

>>297
最低地上高はiもi-Sも全く同じなのにw

>>298
225履いたら崩れる程度の足回りにしかなってないからな
この車は幅広タイヤは履いてはいけない

グレード上げる毎にホイールサイズも大きくなるシステム止めて欲しい
大きいホイール履きたい人用に
【××スポーツパッケージ】みたいなのを別に用意すればいいのに

ホイールでかいのをありがたる人が多いってこったな

乗り心地が固くなるから、のんびり乗りたい人には困る話かもね。

見た目は17インチが立派に見えるし
仕上げもいいけど、試乗でも足のバタツキは気になったな。

1.6の15インチだとタイヤがたわむのとコーナーの感触が頼りないので、理想は16インチの55タイヤだろうなと勝手に推測。

>>305
16インチのタイヤはバランス良いよね
扁平率65と55の差だけど、タイヤのたわみ方全然違うわ

>>306
見た目の印象も結構違うと思うね。

>>292 >>299
納車1年半、俺の現在の心境がまさにそれ・・・・。

先週、Fバンパー底ガリガリに擦った。納車以来かすり傷すらつけた事なかったのに(泣)
ナビを頼りに出先でのこと。対向も出来ない細道、突然目の前にとんでも無い急勾配、擦るのは明らか。
引き返そうにも後方確認すれば既に後続車が２台。みんなならどうする？

�@陳謝して後続車にバックしてもらう(対向可能な場所まで30mはある)
�A泣く泣くバンパー思いっきりガリガリ擦りながら直進
�Bその他

１やね

細道30mバックはキツいな
2かなぁ

対向出来ない道を進んだ自己判断した時点で�@はないな・・・
他人に迷惑を掛けるのは嫌だから自分も�Aだな。
で感謝デーにフロントアンダースボイラー注文する

飛び石くらって塗装が剥がれたっぽい
黒い下地みたいなのが見えてる

>>313
つ純正タッチペン

後続車の車種にもよるかな。

スバル インプレッサ、XV、フォレスター がマイチェン間近？　公式サイトで予告
http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20141114-10214001-carview/?t=0

>>316
えっ？こないだMCするって聞いたばかりなのにまたするの？！！！

>>316
この記事を読むとレーンキープも付くみたいね。

>>276
俺も悩んでi＋レザーシートにした。
16インチの乗り心地の良さとやはり全面レザーの
座り心地に大満足。選んで大正解だった。
（但し大衆車の悲しさでレザー自体の質はそれなりです）
とはいえ外から自分の車を見たときに下回りが
さびしいかなとは感じる。

後ペダルは、STIのにしたが踏面のSTIの文字は
運転時や乗り込む時にほとんど見えない。
まああくまでも自己満足のパーツですけど

Ｄ型はレーンキープも付くのか。
ちょっとショックだなぁ・・・。

D型はもう予約して契約してる人もいるんだから、
あんな記事より寺で聞いた情報の方が確かだろう。

>>319
レザーシートとかハンドルって
革の質が少し悪いくらいの方がメンテナンスが楽だよな
革の質が良いとウェットシートで拭くのも躊躇われるが
安い革なら濡れた雑巾とかでガシガシ拭ける

>>318
アウトバックと同じ逸脱防止だけで車線中央維持の無いやつだろうな

スバルの担当セールスが言うには
今回のマイチェンは、発売してから年月も経ち
商品力が落ち、アクセラに販売台数で負けてるので
かなり梃入れをしたとのこと

インプレッサの販売数落ちたのはアクセラよりもレヴォーグのせいなような気が･･･

アクセラ自体売れてねえからな

スバルにもかっこいいコンパクトカーが欲しい

と、トレジア…(ﾎﾞｿｯ)

1740より1800弱の車幅が選ばれている現実
もちろん仕方なく妥協してる人も多いだろうけど

トレジアにはラクティスにない独自装備があるんだから、
アイサイトもつけちゃえば良いのにね

販売落ちてるのは、さすがにD型までたいした変更も無かったし
自慢のアイサイトもまだ一歩リードしてるけど、
他社も近い機能を安く出してきてるしね

>>329
俺にとっては174cmも180弱も大きな違いとは思えないな
選ぶ基準が横幅だけではない人も多いと思う

さすがに１８０越えたら買えない人も増えるだろうな。
アテンザを買おうとしたら会社の駐車場で断念した。

Ｄ型契約！
レーンキープはないよ

>>334
レーンキープ？
あんなもんいらんわ！
いつも解除してるｗ

運転に自由が利かんからね。

アクセラかインプかで迷う人はけっこういそうだね。
アクセラのディーゼル仕様なんかはそれなりの値段するものの馬力やトルクはインプなんかより上で
ガソリンより軽油のほうが安いからﾗﾝﾆﾝｸﾞｺｽﾄも抑えられる。マツコネがなければインプは負けてるだろうな。

マツコネよりアイサイトの効果のほうがでかいだろｗ

アクセラXDはオプションてんこ盛りで300万だから売れない。
MCでグレードを見直ししたら、どーなるか。。

記事みるとほぼ北米仕様ならけっこうなテコ入れだね

もし本当にそうだとしたらね

インプはＤ型が最終になるのか？
2015年にはモデルチェンジ？それとも2016年？

なんか経済対策で新車購入安くならないかな

トヨタさんが中間決算で最高益とか叩きだしちゃってるんだから
自動車業界に無駄に甘い汁を吸わせるような対策は出してこないんじゃないかね

メーカーは儲かってるけど販売店は死にそうなんだけどね・・・

>>341
E型が最終

>>341
2016年から新プラットフォーム採用
インプレッサが第一弾と言われている
だから現行は変身をあと2回（2014、2015）残している…とはいえ
今秋にフェイスリフトをやってるとなると
最終型はグレードの整理あるいは新しい特別仕様車を用意するぐらいかも

ついに来年はスバルブルー投入か？

>>337
アクセラはほんとうに良い車だと思う
2DINが無くてマツコネという思ってた以上にダメナビ強制は、実際かなり販売に響いてる
マツダもこれは認識してて、今月マイチェンするアテンザとCX-5　そして初公開するCX-3には新型マツコネが用意されると


噂になってる

ブルーグレーがインプレッサにもあったら良かったのに…

>>348
レヴォーグのブルーグレーがインプにもあれば、それにしてた。

マイチェンでグリルシャッターとブレーキ回生付かないかな。

>>331
俺はアイサイトなんて要らないからもっと運転してて楽しい車にして欲しかったなぁ。
今の車の大半が燃費や安全性ばかりに主眼置き過ぎてて
運転しててもただ移動するだけの乗り物感しか感じないんだよなぁ。
インプ購入前にアクセラのディーゼルが発売されてたら多分インプ買ってなかったかも…

>>351
そのためのWRX STI

運転の楽しみ()とか言うヤツはWRX買え

そうだそうだこのスレから去れ

あらら

俺は２年インプ乗ってるけど、未だに運転するのが楽しくてしょうがない。
乗り込んでエンジン始動する度にワクワクしてるよ。
買った後で運転が楽しくない云々ぬかす奴は非常に腹立たしい。

>>351
アクセラディーゼルを試乗してからインプ1.6（CVT＆AWD）を選んだ俺は
今でもインプで後悔ないんだがな
人によって【楽しさ】は大きく変わるもんだな

数千万する洋車スポーツカーなら判らんでもないが
ファミリーカーのエンジン始動でワクワクとか実際に有り得るのか?
耕運機のエンジン始動でもワクワク出来ちゃうタイプなの!?

エンジン始動どころか乗り込む前、インプに向かって歩いてる段階でワクワクしてる。
前車の時はそうは思わなかったが、インプ乗り始めてからは違った。
スタイリングとEyeSightに一目惚れして衝動買いだったんだけど、
ほんとにインプ買って良かったとしみじみ感じてる。

>>358
数千万するスポーツカーの運転は楽しい。それ以外でも運転楽しめる奴は耕運機でも楽しめる奴だとw


お前、耕運機の運転バカにしてるのか！ガッチリ土を掴むあの重厚な走りを楽しめないのか！

職場でたまに乗るおんぼろミニキャブトラック、ATだけどめちゃくちゃ楽しいぞ！
後輪駆動パワステレス、
スーパーナチュラルなハンドリングがサイコー。
常にアクセルベタベタでないと道の流れにもおいてかれるし、エブりタイムキックダウン。

狭い駐車場で肘に、
1時間乗ると腰と首にに来る

そのあたりか、難点は。

耕運機なんて農家じゃないとまず運転する機会なんて無いんだ。
むちゃくちゃ楽しそうじゃね？
耕してみてーw

YouTubeマイチェン後のレビュー動画が
載ってるで

アメリカ版だけどね

耕運機じゃなく芝刈り機なら、ホンダが200キロ近く出る凄いのを開発してたな。
あれ運転してみたいわ。

マイチェン後のパンフはディーラー行ったらもう貰えますかね？

>>357
そりゃそうだろうな

>>365
パンフはないけど、販促用の資料はみせてもらえるよ
他メーカー、他車種との比較写真も載ってた

>>367
ありがとございます
その販促資料もぜひ見てみたいですね
ディーラー行こうかな
やはりパンフは正式発表後か…

Sモードボタンの位置が変わってますように

>>369
あの場所につけたデザイナーの頭は湧いてるとしか思えん

1.6ターボをMTで出してくれんかな
WRX-STIまではいらんが楽しいのが欲しい

ターボはレヴォーグと被るから出さないでしょ

>>369
Sモードボタンの位置は資料を見る限りハンドルになってたよ

16isのMT出ないかな
そのくらいの望みの層がスバルの味わい方を一番知ってると思う

1.6iSにMTないから、仕方なく1.6iLMT契約した。
残念だ。リアスタビくらいは後付けしたい。

BRZにしとけば良かったと思うことはよくあるな。運転の楽しさではあっちはやっぱ別格だわ。

車両価格安い
維持費安い(特にタイヤ代)
AWD＋MT
ステアフィール極上
乗り心地極上(特にスタッドレス)
5人乗り

1.6MTは雪国庶民の為に作られた神車

>>375
リアスタビは効果大だよ。

慣らしで中央道の下り坂ヘアピンとか
ビシッと安定したまま結構な速度で走れて、却ってビビった。

前のっていたスポーツワゴン（こちらもリアスタビ付）でも充分安定してたけど、それ以上にステアリングで修正する必要がまるでない。

空力も効いてるんだろうけど高速安定性についてははそれだけじゃない段違い。

>>376
ＢＲＺシューティングブレークアレ売って欲しいわ

>>375
Ａ型iSMTにリアスタビ、サイドアンダースポイラ（など）を付けてiS風にした俺は頑張ったかもしれない

>>378
>>380

そうかあ。頼んだら納車時に付けてもらえるかな。
たいして高くもないんだから、標準で付けといてほしいよ。

>>381
D型の足回りに変更がなければ簡単につく（というか付けて貰った）と思うよ
取り付け費込みで1万数千円だったと思うけど・・・

ちなみにiSではなく1.6はiLでした　orz

アクセラディーゼルの加速いいな。静かで振動も少ないらしいし。
マツコネがあるから結局インプに逃げる人が多いらしいけどね。

ttp://www.youtube.com/watch?v=MVvRTBshY1A

>>381
俺はリアスタビよりアンダーカバー装着の方が違いを感じた
高速走行時の安定感が明らかに変わる
安いから興味あれば是非おためしあれ

北米仕様マイナーチェンジインプレッサのインプレ動画。
雪道走行もあり。
2015 Subaru Impreza Review
http://www.youtube.com/watch?v=yCTPe1NNfIY

久々にみんから見たらダイソー シリコンケーキ焼型をタワーバーの取り付け
部分にはめるの流行っててわろた

牙の浮きっぷりが半端ないな
OPでデイライトに変えれたりするんだろうか

前期型インプレッサのオーナーから後期型インプへの
ジェラシーの声が上がる可能性はあるが
全く関係ない人が見たら前期型のデザインを好む人が多そう

スイフトのマイチェンを見て思ったが
後期型である事を強調する為のフェイスリフトは
失敗する可能性もあるな

グリルのメッキが細身でいいな
ドアモールとハンドル、トランク取っ手のメッキはいいが牙はダサいな
リアバンパーの下は何で塗らないんだ
アイボリー内装、サンルーフ設定頼むよ

http://iup.2ch-library.com/i/i1325312-1416128945.jpg
顔がガチャガチャ煩いな
こんな感じでよかったのに

静粛性がそれなりに上がっていたら妬ましいｗ
タイヤハウスと屋根だけはいつまでたっても慣れない

>>356
どうせMTなんでしょ
CVTの俺は感動しないや

>>392
アンチじゃないなら、自分で選んどいてよく言うわｗ

>>384

そうかあ。両方考えてみるかな。
ありがとう。

>>383
6000までしかないタコメーターをど真ん中とか死ぬほどダセえわ

25万プレゼントに申し込んだ
当たったらインプレッサにする
外れたらアクセラと迷うなあ

5000までしか回らないんだな

>>384
378だけど今日ちょうどつけた。
つけてない状態でも安定してるけど
さらに良くなるのか！

来週高速ドライブ行くから楽しみだわ。

>>386
俺はダイソーのシリコンのカップ用蓋10cmぐらいの使ってる
１年くらいはめたままだが問題なし
買いだめしたのが車庫にたくさんある

>>386
クソワロタ
ダサ過ぎて草

ディーラーでマイナーチェンジ正式発表日教えてもらったよ

いつ？

>>395
そうは言っても0-100で8秒切ってる。しかもATで。
インプだと10秒そこらでしょ。
ディーゼルだと低回転で力を発揮するから上り坂も楽だろうし。
公道を走るならアクセラのほうがインプより上。ただし、価格も上だけどね。

>>403
出っ歯を欲しいと思う感性はないわ
ど真ん中にゴミ載ってるし

>>403
よく分からんが日本の公道を走るなら
0-100km/h加速が8秒を切る加速力より
AWD性能の方が重要だと思うな

雪道は、もちろん
ハイドロプレーン現象にも強い

>>384
アンダーカバーって車体の下に付くやつ？
いくら？

>>406
工賃込みで約13k

>>385
内装が却ってチグハグになったような・・・特にセンターパネル。
メーターもフォレのスポーツタイプみたいに、飾らない感じのが良かったかも。

実車見たらまた印象変わるかね

ドアのアームレストにステッチが入ったり、メーター間ディスプレイのブラッシュアップといい
結構なことだけど、コレで割を食うのはレヴォーグオーナーだろ

ただでさえ価格不相応なのに、その上に格下の車に質感で並ばれるのはしんどいわ

アンダーカバーってG4には付かないよね？

>>408-409
内装は北米仕様とは違うんじゃないの？

まぁ北米より高いのにチープが日本使用の常だからな

年改の内容が分からないから北米仕様を参考にしてるだけで
日本の場合はこれよりしょぼくなることもあるってことなのね。
それに>>385でおじさんが走りながら「power is not」って言ってるのも気になる。

>>385
ドアトリムのスイッチパネルがシルバーになったから流用したいけど
これってレヴォーグと同じ仕様なのかな？
だとしたら今までのスイッチと合わなくて加工が要るんだよな…
エアコン吹き出し口のシルバーはレヴォーグやWRXにも無かったやつだね
前に出たイラストだとハザードスイッチの下にMFDのスイッチは付いていなかったはずだけど
ここはWRXと共用になったのだろうか

>>385
ドアハンドルのメッキが有ったり無かったりに見えるけどD型もオプションになるんかな

あのダサい牙は、日本仕様なら同色にしてくれるだろ。

シフトブーツ付いてるな

D型に1.6ターボモデルとかないの？
あったらレヴォやめてこっち買うんだが

>>418
ないから大人しくレヴォ買ってて＾＾

牙はウレタン色のまんまか、Ｌ字でなく一文字ならまだ見れる

>>410
変わらないんじゃね？

D型の牙は実物を見ないと何とも言えない。
C型の方がすっきりしてて好みだけど、実際はどうかなー。ちょい楽しみ。

別称イノシシインプ

牙よりパンパーの端が直線的でカドカドしてるのが嫌だな・・・。
特にスポーツはリアと合ってなく、バランスが悪いような気がする。
前の方が良かった。特に濃色車だと、フォグ部分のパンダが目立たないし。

>>423
後期型がイノシシなら
牙のない俺のインプは【豚インプ】だな

スレチだが
因みに豚にも牙はある。猪は湾曲してるが
豚のは真っ直ぐ伸びる

機能充実してる物を買いたかったからDまで待ってて良かったよ
あの牙のとこLEDライナーつけられんのかね

偉い人が普通車は全車種直噴ターボ化するっていってなかったっけ？
次のモデルでテンロクターボでなかったら一旦スバルとはお別れかな。
ＳＵＶは興味ないしＳ４は馬力いらないし長いのもでかいのもいらない。
ＯＥＭのコンパクトは論外だしね

>>427
でも、たった2年で旧型になるよ？
それに新型はもっと機能充実してるかも？w
結局いつ買っても一長一短はあるね。

>>428
直噴化は聞いたことある気がするが、
直噴ターボは聞いてないな・・・

>>428
現行モデルのスペックや価格を見るとターボ化で車重100kg増、
価格40万〜50万アップってとこでしょ。
そういうモデルがあっても構わないけど、全車それしかないとなったら
ちょっとついていけないなあ。

>>429
あー見間違いかｗ
ただＳ４とＮＡインプの間があまりにも差があると思うの。
間を頂戴って人多いと思う。長くもなくでかくも無いインプの大きさでさ。

牙のところはディーラーオプションにより光らせることができる 的なことがマガジンXに載ってたけど それってLEDライナーじゃないの？

>>431
要は1.6S4があればいいってことか

>>433
1.6DITでもS4まで要らないから、現行インプに1.6DIT積んで1.6GTレベルが欲しい。
B型2.0iesから、最終型の1.6GTなら買い替えるわ

>>429
俺が雑誌でみたのも「全車直噴化」だった希ガス
つーか全車直噴ターボ化なんかしたら200万切るグレードなんてできねーっしょｗ

>>429
新型が魅力的になる保証もないし、自分が満足ならいつ買ってもいいんじゃない

ターボで50万高くなるんだったら
今の仕様(1.6MT)でいい。
今の価格でターボが付くんだったら枕濡らす。

直噴化とCVTの制御をより自然な感じにしてくれたらそれで良いや
1.6と比べると2.0の燃費制御してますよ感がすごい

>>385を見るとインパネがレヴォーグと一緒みたいになるのね
これで動力性能とサイズ以外で違うのは電動パーキングとレーンキープぐらいか

ダウンサイジングターボがもっと増えるとは思うけど、
今のやつをそのまま載せるというのは考えにくいかなー。

新型はこれだけＵＰグレードしてお値段据え置きならかなりお得だな

>>402
25日

S4のターボ無しで300万円切るくらいだったらローン組んででも買うんだけどなぁ

この大きさが気に入ってるなら今買っておくのがいいかもね
2016年に少し大きくなるかも知れないし

>>432
http://iup.2ch-library.com/i/i1326080-1416220823.jpg
こんな感じならかっこいい

アホの戯言に耳貸さないでステップ変速なんて止めればいいのに

S4というかWRXの海外仕様が魅力だわ
FA20+DITで300万切ってるんだし

なんで日本でださないんだろ

1.2とか1.4のDIT出たらいいのにな。どこぞの欧州車って言われそうだけど・・・。

出すならレギュラー仕様になると思うけど、正直今のスバルにそれだけの
開発力があるかな。

ディーラーにD型置いてあったからそろそろ発表かな
ステアリングにSIドライブのスイッチ付いてたよ

>>445
そうか？電飾みたいで下品にみえるんだが

牙とかドアノブのメッキをオプションで車体と同色のパーツにしてもらえないかな

公式HP(http://www.subaru.jp/coming/)見てみたら
動画が追加されてたけど、既出？
※映像の車両は海外仕様、と但し書きあり。

https://www.youtube.com/watch?v=EF5PcKY6nzM

１ヶ月前の動画やで

牙はねー。WRXコンセプトだと、ヘッドライトの意匠とよくマッチング
していてかっこいいんだけどな。
http://clicccar.com/wp-content/uploads/2013/03/2013NY_subaru_wrx_022.jpg

今回、ヘッドライトまわりは変えてないから、どうしても
C型までのフォグのほうがバランスは取れてるように感じるな。
http://i.imgur.com/xd5M3ZV.jpg

まあC型もフロントグリルの意匠は個人的には嫌いなんだが。。。
D型の牙もルーフレール付きのグレードだとそっちのほうとで
バランスが取れてる気がする。

俺みたいなパンピーには牙はとがりすぎだよ
C型のすっきりしたデザインがこの車買う人の好みだろう

>>63
その辺はフレキシブルタワーバーを入れれば解決するよ
俺は2.0iアイサイトだけど、同じ感想を持った
で、評判の良いタワーバーを入れたらすげー安定するわけよ

1.6iの無塗装グリルは
黒や紺ボディとは無敵のカッコ良さだぞい

と、思うのはおいらだけかいな？

>>456

>>63です。
タワーバー試してみようと思います。
リアスタビもアンダーカバーも興味あります。
ちなみに不安感はフル乗車のときに顕著です。
1人乗りのときはさほどではありません。
(荷重が掛った方が安定するのかなと
思ったのですが1.6MTは逆ですね、不思議。。。)

名誉の為に言うとスタッドレス＋市街地の乗り心地は
この国に、この大地に、そして親愛なるスバルに
感謝の気持ちでいっぱいです。

アクセラXDにAWDないから、選択肢はインプかXVになるんだよね
俺的には

>>448
レギュラーに拘る人って多いのね・・・
レヴォーグテンロクの最大の失態はレギュラー仕様にしてしまったことだと思う

ハイオクにしておけば実燃費もあがるし190馬力・280nmは出せたのに。

馬力やトルクに拘る人間よりハイオクかレギュラーかに拘る人間の方が多いってだけ

スクラボの存在を昨日初めて知った
しかも割りと近くにあったなんて...

>>460
失態じゃなくて好判断だよ。
維持費を重視するオーナーは非常に多い。

ハイオクにこだわる人は2.0がある。

馬力もトルクも欲しいならディーゼル。
ガソリンよりも安いし。
回転数がーとか言う人もいるけどレースとかしない限りは
高速道路も坂道もディーゼルのほうが楽に行けるよ。

俺はC型までのプラスチッキーなバンパー嫌いだかなぁ
XVみたいな塗装済みが洗練されてて良いと思った

>>464
ちょっと調べたら
マツダのディーゼルは3000kmごとのオイル交換らしいな
オイルの交換周期がロータリーみたいに短くて面倒そうだ

３０００なわけねー、もうちょっと良く調べろよｗ

>>467
ディーラーで聞いたんだが

>>467
最近の国産車のエンジンオイル
3000キロ交換が多いぞ

スイフトとかガソリンのデミオも
3000キロのオイル交換がディーラー指定だ

いまや一年一万キロのインプレッサはオイル管理がラフな方だ

3か月くらいでなっちゃうんだけどオイル交換は5000キロごとにしてる。
いつも量り売りの安物5w-30。
たまにはちょっと良いオイルも入れてみたいが、
容量が中途半端で手が出せない。

5000キロで交換しろって言われたんだけど、どうなんでしょ?
5000で交換しとけば、間違いはないと思うけど
シビアな使い方もしてないし。

>>468
取説は１年または１.5万キロな。えらいディーラーに捕まったなｗ

マツダのディーゼルというか
クリーンディーゼルはもれなくターボだから5000kmが基本
ターボ乗りなら3000kmで交換は別に普通な感覚
シビアコンディションは本来なら2500kmで交換推奨

>>473
いいカモだな

http://i.imgur.com/tzpi9fh.jpg

>>475
寺の資料かな？1.6i-Sのお得感いいね
パワーとアイサイトが不要な人にはピッタリだと思う

Sモード無しってのが気になるけど

1.6i-LのSモード無しってふざけてるのか
あれが楽しみで買ったのに
なかったらもっさりとしたクソ車になるだろ

1.6iは殆ど変化なし！
やったね！俺様大勝利w

オイル交換 3000、5000、10000km 一体どれが正解なの？ まぁ乗る環境にもよるんだろうけど。
取説通り10000km毎でも大丈夫なのかな？
ディーラーが貼ってくれたシール見たら次の交換時期は3000km先だった。
車めちゃくちゃ大事に乗ってる友達は1000km毎に交換してるヤツもいるわ。

メーカー指定で充分。

説明書通り

取説に嘘は書かないだろ…

目安だからね

ディーラーでは街乗りメインなら3000km毎がいいって言われたけど、
取説とエライ開きがあるね・・・。

1.6i-Lにはパドルシフトがつくのか

オイルは安物で良いからちょくちょく変えるのが正解じゃなかったっけ

ウェルカムライトも付くのね
レヴォーグは割高だけど、D型インプは値段の割に良い車になりそうだ

問題は牙だけ

1.6i-S(FF)購入予定やけど、Sモードってそんなに必要ないもの？

1.6i-Lはメーター新デザインにならないのか・・・。
i-SにMT設定してほしかったな

>>489
B型1.6i-LだけどSモードないとモッサリだと思う
つーかSモードONでやっと普通車の加速する

Sモードなくてもパドルシフトあれば良くね？
2.0i乗ってるけどSモードよりパドルシフトのが使うわ

>>484,486
街乗りメインでも5Km以下とかの短距離ばかりでなければ5000Km毎で十分
安オイルちょくちょくなんてのも無駄なだけ

以前乗っていたBH5でも通勤で郊外路毎日往復50Km1年2万Kmペースで乗っていて1万Km毎で問題なし、
最後の数年は転勤で電車通勤になってしまってあまり乗れなくなったが15万Km過ぎても絶好調

3000Km毎なんてのはお店を喜ばせるだけ、
ただし今のDPF付ディーゼルでチョイ乗りばかりやってたらDPF再生頻度が上がるから怖くなるけどな

>>484
オイルは金のなる木
3000km交換ガソリンスタンドや車用品店のセールストークだけど
切羽詰まったディーラーでもやることがある

「じゃあアンタのメーカーは取り扱い説明書にウソを書いているのか？」とか
「分かりました交換します、ただし他の店で」と言ってあげましょう

>>493-494
なるほど。今度から5000〜10000kmで交換することにするわ。
うちのディーラー切羽詰まってるんかな。
営業担当やメカニックの入れ代わりが激しすぎる。
２年前のインプ契約時から数えて担当もう４人目だし・・・。

>>492
もともと1.6系にはパドルシフトないから
今回Sモードも無くなって、かなり使い勝手が下がるかも

もしかして1.6は旧Sモードが標準って意味かな

475見ると1.6系がSI-DRIVEなし、i-L以上がパドルありのSモードなしで、1.6iは普通のSモードかと思ってたわ
ていうかC型までSI-DRIVEあったっけ？
レガシィの上級についてるみたいなのだったら良いよなマジで

>>497
新1.6にはパドルシフトだけあるって事か
しかし常時Sモードでも燃費基準を達成できるなら
モードチェンジ無の方が扱いやすいかもな

インテリアは後期の方が良いけど、エクステリアは前期の方が良いね
これでテールの形まで変ればまた違うけど、電球で変わりないんだよね

みんカラでは、今まではレヴォーグの内装部品を流用してたのが多かったけど、
これからはD型の部品を流用するのが流行るんだろうな。

そうだ、Ｓ-DRIVEが新たについてるんだ
てことはiとsと#sとになって
1.6-iLとiSにはiと#Sだけってことか？

いままでも#Sのないsiドライブだったんじゃなかったっけ？

>>501
#Sはないんじゃない？前に誰か書いてたような・・・

>>502
SI-DRIVE とは言ってなかったが、SはSI-DRIVEのSとほぼ同じだと認識してたわ。
ボタンがハンドルにないので、SI-DRIVEと呼んでないと思ってた。

オイル交換の話題が出ているので尋ねるけど、
G4で年間2000kmぐらしか走らないのだけど、それでも一年に一回はオイル交換するべき？
車検ごとの２年に一回だと何か不都合が起こる？

アメリカのサイト、情報が増えてるね

>>504
走行状態が変わらずに10年とかで買い換えてるなら不具合は出ないと思う。
その管理状態から走行が十分伸びるような使用に変わったとすると、
走行距離に対して思いのほか低寿命になる可能性は残るけどね。

>>490

ほんとそれ。1.6iL MTは苦渋の選択。

1.6iSとiLって価格差どれくらいなんだろう。。。

5万円ぽいな
ILを選ぶ人は皆無だろ
知ってたら俺もISにしてたわ
もう遅いな

>>509
ｔｈｘ。5万でこれだけつくのか。
iSの値引き額が小さいなら、iLに流れたい自分がいるｗ

1.6isにはリアスタビが付くんだな
ということは今まで1.6系にリアスタビが無かったのは
1.6のパワーにはリアスタビ無しがベストという判断ではなく
完全にコストダウンのためにリアスタビ外して売っていたという認識だったんだな

1.6i-Sがi-Lの5万円アップは本当なの？
ホイールやスポイラー、アルミペダル、リヤスタビ、
シート生地、あと色々・・・と違って5万なら超お得やん。

いいなあリアスタビライザー…
5万は安すぎでは…10万くらいの差なら理解できるけど

地味にターンシグナル付ミラーいいな
あれは後付けしづらい

差額5万円は間違いないはず。

「マイナーチェンジでアイサイト3はのらない」

「価格comを信用してるとかｗ」

とほざいてた馬鹿は何事も無かったように書き込んでんのかｗ
悔しくて仕方ないだろうなwww

今年ver.2買った奴は完全に負け組だなwww

ディーラーで教えてもらえなかったら今頃C型乗ってたな

やたらアイサイトは３にならないって言われてたけど
そのソースはなんだったんだろうね

よく見たら、>>475 に価格が載ってたわ。
1.6i-S はほんと5万アップだった。
でもあれって、税抜き価格だよね？
だいぶ値上がりしてるぞ〜。

ﾚｳﾞｫｰｸﾞ･s4売りたいだろうし、差別化のためにもｱｲｻｲ3載らないと思ってた

まぁ買ったの一昨年だし、特に悔しくは無いが

ごめん間違った。値上がりしてないか。

車の開発に携わってる人間からしたら、そう簡単に変えられないと考えるのはけっこう普通かと。
素人からしたら既にある技術をポン付けって考えになるんだろうけどね。
期待以上な変更なだけに今回のMCは心揺さぶるものがある。

>>516
でも後期型インプレッサに付いたものは
確かにアイサイト3という名称ではあるけど
これまでアイサイト3と呼ばれていた機能と全く一緒ではないよね

どっちかっていうと
少しバージョンアップしたアイサイト2に
無理やりアイサイト3という名前を付けてしまった印象

G4に限りほんの少し値上げ

停止保持が搭載されるまで、買い控えます

今までなぜスポーツとG4が
同じ価格だったんだろ？

>>516
スバルがインプレッサにも愛妻3を付けたと言っても
それは愛妻3の定義が変わっただけで
これまでインプに愛妻3を付けて欲しいと願っていた人達は
コレジャナイ感を覚えているかも知れない

これをインプにも愛妻3が付いた！と捉えてるとしたら
メーカーの詭弁にミスリードされてるよ

基本性能はまさにアイサイト3だが、レヴォーグにあった機能がこっちにはついてない。
機能制限版なのでアイサイト2.9みたいなもん。

スバルとすればカメラの認識性能向上をもってver.3なんだろう
だからver2.9というよりver.3Lite

せやな

愛妻欲しいけど愛妻がMT派なので無理！
まぁ自分もマニュアルしか乗った事ないから良いんだけどね！
ちなみに20半ばね！

正直カメラがカラーに変わっただけでも十分だよ、古い設計だからレヴォやWRXとまるで同じ
機能は無理だと思ってた。
まぁ用は付け焼き刃だからしょうがない、なにも変わらんよりいいでしょ

ソフトバージョンじゃなくてハードバージョンなんだろ。

i-sの5万アップは本当ですよ。セールス用資料見せてもらったし。

1.6に愛妻付くという話はどうなったの？

>>535
願望を抱いてた人は多いけど、つかないよ。

なんかここはXVスレと違って文句が多いな

新レガシィならアイサイトへの不満も分かるが
インプはver.2の時点で機能省いてるんだからこんなもんよ

電動Ｐつけない限りエアイサイトは完全体にはなれないよね。

1.6iSを契約した人に質問なんだけど、値引き額ってどれくらい？
自分はオプション30〜40万ぐらいいきそうなんだけど。

>>537
レボーグ / S4のアイサイト3とインプのアイサイト3ゴッチャにしたコメントがあったから
違いを説明するコメントが湧いただけで
バージョンアップは概ね好評なんだと思う

>>540
コーディングとメンテナンスキットで７万ってのがない？
高く設定して値引きしたと思わせる手段

>>531
もうすぐ欧州でアイサイト出るから、
そうしたらMTアイサイト出るかも

前期型から後期型へ買い換える人っていますか？
たまに見るけどどういうつもりなんだろうね

グラスコーティングが一年チョイで雨染みですげーコトになってるんだけど
これって付属のクリーナーで落ちるもんなのかな?
専門店の磨きに出さないとダメポ?

>>475

2.0iが15インチホイールって読めるんだが、誤植だよね？

>>545
付属のクリーナーにコンパウンドが入っていればそこそこいける
それで落ちなかったらイオンデポジット用のクリーナーを使えばいい
（カー用品店にはなかなか売っていないから通販になるだろうけど）

>>544
つ残価設定型ローンの人

>>547
あれ付属のメンテナンスキットって自分でやるの？
ディーラーでやってくれればいいのに

B型1.6乗りとしてはほんとにSグレードはうらやましいｗ
買うときもSがあればなぁと思って、しかも付いてたら良いなと思った物が
今回全部付いてやがるｗｗ
値段も5万しか違わないとは、、、

ふざけんじゃねーぞ！！！

5万差なら、1.6i-Lを買った人が羨ましがったり、
怒りたくなる気持ちも分かるわ〜。10万差位が妥当だろう？
そういや、1.6i-Lこそ一番お得のグレードだと言ってた人も沢山いたな・・・

んー残念ではあるけどどうしても欲しいのはだいたい後付けできるから…

MTは16しかないのにis選べないのは屈辱的だよね。スバル残念な感じ。

MTなんて圧倒的少数だからな
声デカイだけ

新型アルトはターボ5MT用意するみたいだからMT欲しい人はアルトも選択肢になるな

MTは日本の道路だと厳しいからねえ。
田舎道だと楽しいけど。

インプの中では
1.6MTがぶっちぎり顧客満足度No.1

後期型1.6isのターンシグナル付ミラーは、ちょっと羨ましいけど
Sモード省略っていうのは引っ掛かる
燃費を見ると前期型ノーマルモードと一緒っぽいけど
前期のノーマルモードって少しラフなアクセル操作するとノッキングするよな

>>552
こういうことだろ
「SはLに比べてこれくらい装備しているのに5万しか変わらずお値打ちでございま
す」
「S買うから値引きしてよ」
「Sは大変人気でございまして、これ以上は値引きできない方針でございまして」
実質SとLは10万〜の価格差

ドアミラーがシュッとしてスッキリしちゃったのが地味に羨ましいんですわ

>>559
パドルで任意のギア比にできるのだから無問題かと。
好きなギアにしてちゃんと踏めばちゃんと回るでしょ。
燃調が違ったとしてもそれは所詮カーブの違いだけで出力そのものは無関係だし。

>>539
ゴルフやヴェゼルみたいにオートブレーキホールド付けない限り完全体とは呼べない

電動パーキングにしたらしたでドライバビリティが〜(笑)とかほざくアホが出てくるからなあ

>>558
アイサイトない時点で論外と思う人の方が多いよ

>>558
MTしか乗れない人が買うんだからMTってだけで満足するしかないわな

担当がレガやレヴォが売れなくなるから差別化する為に
敢えて他の車種に電Ｐは採用しないって言ってた。
クルコンの停止保持欲しさにレガやレヴォ選ぶ人もいるって事かな。

ランク分けは大事だよ
ただ、インプはスバルのもっとも基本的なモデルだから搭載しようと思えば何でも搭載できるんだろうな

>>567
なんかケチくさいなーそれ
アイサイトはつけたい人はどの車種でもってグレードでもメーカーオプションとして設定すればいいのに
それだけでクルマ選ぶわけでもないだろうにねえ

>>543
そうだったら最高ですね！
増税先送り決定だし！
E型期待w

E型って末期モデル？

>>569
ないものねだりは見苦しい

予定だと末期やね

ビジョングランツーリスモ　スバル　VIZIV
https://www.youtube.com/watch?v=vijIxfRiwEc

現行WRXよりコンセプトカー時代のWRXに近い
フェンダーのランプが無意味に欲しい

>>573
ID変わってるけどありがとう

>>569
MTにアイサイト付けろとか無茶苦茶だな

>>576
なるほど確かにMTじゃ無理だ

>>576
他社なら自動ブレーキ付MT車あるのに
何故スバルには不可能なの？

>>578
自動ブレーキは兎も角、追従の制御がMTだと難しいとか?
高速で5速80km/1600rpmとして→前車急減速→速度・ENG回転数低下→ノッキングの嵐→
手動でギア下げなきゃ再加速キツイみたいな

アイサイトって騒いでる人って
スバル以外の車にアイサイトが積まれたら
どういう反応をするんだろう？と
ふと思った。

>>580
アイサイトがあるからスバルを選んでるって人は
もしプリウスにアイサイトが付いた場合
次に買い替える車はプリウスになる可能性も出るんだろうな

>>581
プリウスにAWDが出ない限り大丈夫じゃないか?
インプ買ってる人ってアイサイト＞AWD＞＞＞燃費だと思う

>>581
近い将来、全てのメーカーがセーフティシステムを導入するのは当然のこと。

そのシステムがメーカーによって性能ピンキリだからなぁ>>現状

正直、普通道路の巡行速度で止まれない、歩行者も認識しないシステムってセーフティたりえるの？
アイサイでやっとこ実用レベルに達してるって感じじゃね？って常々思う

アイサイトのどの機能を気にしているのかな
プリクラッシュブレーキなんかはあんまり気にしていない人が殆どだから今の販売台数の
並びになっているだけで何が付いても大して変わりは無いと思うけどな。

>>582
アイサイトを付けたいからAWDを選んでる層も一定数あると思うし
その中にはアイサイトがあるからスバルを選んでる層も少なくないと思う

今スバル車考えてるけど99%アイサイト目当て
車は低燃費で故障せず動いてくれりゃいい程度に考えてた自分にとっては
スバルはプチ高級車ブランドだな

スバルがカローラ作ったらこうなりましたってのが現行インプ
走りがー
MTがー
って層はWRXでも買えばいい

>>588
良いカローラだよ俺のG4

>>588
カローラという意味が
国産大衆車のベンチマークという意味ならその通り。

現実のカローラは年寄り客を小バカにした下駄未満車。

>>588
何かお前に迷惑かかってる？
MTは普通に冷遇されてるし、無駄でも残すという経営判断だろ
駄目ならG4みたいに値上げになるか消えるだけ

別になんにも迷惑掛かってないよん。
ただ大衆車に対して、走りが云々・MTじゃなきゃ云々言ってるのが滑稽でねw

ちなみに俺も現行オーナーだから。
下駄車としては何も不満ないよん。

>>590
ジジババはもっといい車買えよｗ

近所の人が俺が納車して数ヶ月でXV-HV買った時は悔しかった・・・；；

>>587
スバルは社長も「うちの車は安くはない」ってコメントしてたからな。
でも一昔前のトヨタアリオンと大差ない金額でアイサイトつき買えるんやで。

>>592
大衆車だからって全てが一緒では無いだろう
大衆車の中でも燃費重視とか走行性能重視とか
そういう観点で選ぶ人間も居るんだよ

>>578
オートクルーズで速度制御するのに自動変速機が必要だろ。違うか？

>>597
クルコン付いたMT車もあるよ

>>593
俺はまだ30代だw

>>597
言葉が足りなかった
マツダ車はMT車にもアダプティブクルコン付けられるよ

中の人曰く技術的な問題はないが採算がとれないから用意しない

いくら欧州でMT比率が高くても分母が少なすぎるから実現は難しいんじゃないか
どっちにしろ日本は関係ないけど

全車速自動追従クルーズこそ至高

>>600
へー。
それって自動変速せずに実現してんの？

>>603
MTなんだからそりゃそうだ。
詳しく知りたかったらマツダに行ってみては？

なーんだ、マツダのクルコンは速度25キロ以下になったらキャンセルされるのか

楽したいなら普通にAT買えばいい
MT乗るなら一切合切自分でやるしかないと割り切るしかない

>>602
まさにそれ。
俺はそれ欲しさにインプ買った。
マツダのクルコンは全車速対応じゃないのが糞だな。

軽自動車にもアイサイトほすぃい

数年後にはついてる可能性が高いね。

将来的にはアイサイトは当たり前になってるだろうね

ダイヤトーンのサウンドナビはD型インプには付けれなくなったのか？

激速！新型FIT3ハイブリッド 0〜100キロ全開加速
https://m.youtube.com/watch?v=-MncXH58qFo

BMW E90 323i 0-120�`フル加速動画
https://m.youtube.com/watch?v=U2jTR1g5wTc


【閲覧注意】激取★毛穴角栓除去動画
https://m.youtube.com/watch?v=iwhFbZKq6Uw

つーかトヨタのミライにアイサイト付いたらほんと次世代の夢の車だな

Dラー行ってきた！
25かと思ったら24日発売みたいよ！
カタログは来てないけど営業マンのiPadにはカタログと同じ入ってたので見せてくれた！
外見はやはりフォグ回りとG４のトランクスポイラーがちょと変わったみたい！
足マットとかのセットオプションにフォグのメッキ調の部分にLED装着できるみたい！
日中も目立つらしいw

isのサイドシルは追加オプション設定には含まれてないけど言えばやってくれるみたいよ！

>>611
市販2DINがつかないのは非常に困る。
市販サウンドナビ入れるつもりなのに。

>>558
そうですよね
AT買ったら損してるような気がして。
アイサイトの良さもわかるから余計組 合せに残念感が強いですよね

>>615
なんで2dinがつかなくなっちゃうの？

>>617
>>611の言ってる意味がそう受け取れたから。
まあ、実際は違うだろうから皮肉っす。
失礼

>>611
付けられるよ
DOPで付けられなくなるのはパナ
なぜならインプ、XVはMC後ビルトイン仕様に変更されるから

ベイそのものには入るけど、隠すパネルが合わなくなるってこと？

営業車にインプを考えていますが、会社規定で５年乗らなければなりません。5年で250000キロ走ります。無難にフィールダーがいいのかもしれませんが、インプのAWDに憧れてますが耐久性はどうなのか？等々どなたかアドバイスいただければありがたいです。

新しくなったプロボックスは駄目なの？

>>621
俺もプロボックスが良いと思う

耐久性は別に悪いとは思わないけど稼働部品が多いから故障リスクは相対的に高くなる。
リアハッチ開口部は小さく位置も高いし、床が無駄に高い分高さのある荷物も厳しい。
営業中に運ぶ荷物が小さいならいいけど、そうじゃないならあまり勧めできない。

営業車ならプロボックスが最強

>>621
プロボックス一択

俺もプロボックス推し

インプより頑丈、速い、もの積める、
燃費いい、盗まれない、女受けいい、
男受けもいい、転職に有利、そしてイケメンになれる。


なぜきみはプロボックスにしない？

現行のプロボックスは顔が・・・
営業車らしきインプってあんまり見ないなあ

雪国だとそこそこ見るよ
プロボックスの方が多いけど

>>622
>>623
>>626
>>627
レスありがとうございます。
前はADバン、現在はプロボックスに乗っていて、5ナンバーにしたいです。荷物も多くはないのですが、雪の山岳地方に行くことが多いんです。スタックで何回かJAFのお世話にもなっているので・・・

>>624詳しいアドバイスありがとうございます。

営業車ならプロボックスかミライースの二択だろ

営業車にフォレスターおすすめ

あれ？GP/GJインプって3ナンバーじゃ･･･

3ナンバーよ

ハイエース４ＷＤでいいんじゃね？
いざという時、物、人乗るし、壊れにくい

>>632
プロボックスだね

ところで、公式から何気に、プロボックスが消えている。しばらく前まではあったような気がするが？

hahaha､ﾓﾄﾓﾄｽﾊﾞﾙﾉｺｳｼｷﾆﾊプロﾎﾞｯｸｽﾉﾍﾟｰｼﾞﾊｱﾘﾏｾﾝﾖ?

>>504
何のために車乗ってるの?

>>640
リビングに置いてるの。

>>640
週末にちょい乗りだったら、そんなもんでしょ。
俺も年間3000kmくらいだよ。

25万円はずれたよ

俺もハズれた

あ、来週MCか。

申し込むの忘れてた

まだ通知が来ないけど、ハズレだと来ないの？

1週間後くらいかな
外れ通知
個人情報渡しただけだった

最寄のデーラーを書く欄があったけど、
交渉中の営業マンにも情報が行っちゃうのかな？

25万円外れた・・・
当たったらＡ型からＤ型へ本気で買い換えを考えていたのに

情報いきますよ、デラで営業さんと話してたら向こうから言われたわ。

>>650
そのA型が可哀想だと思わないのかよ

>>632
俺はミラバン（プレオバン）のストイックさも好きｗ
マニュアルのプレオバンとか男気すら感じる

>>650
当たらんでもそれに近い値引き額は出してくれるんじゃないの？
下取りアップとかオプションとかで

ダメ元で話をしてみて、総額を見てみる価値はあるね。

純正のイカリング付きフォグを取り付けました
憧れのイカリングですがもう少し明るい方が…

なにか方法無いでしょうか？

以前は自宅まで訪ねて来て「結果どうでした？」って聞かれた
もちろん外れメール受信後ね

俺もそうなんだけど外れたから買うのやめた人多いね
当たってたら確実に買ってた

>>658
そんな買い方する人が多いのか
俺は欲しい車なら値引きなしでも買うしかないし
欲しくない車なら、どんなに値引きされても欲しくないよ

正直やらないほうが良かった企画な気はするね
だいたいの人は皮算用してるんだから外れたらどうしてもがっかりはしちゃうからね

200万の25万はでかい

>>659
そんな買い方の方が希少だわ

今日発表分は来週ってことか
まー当たらないだろうが

個人情報の収集が目的なんだから
まんまと応募すると漏れなく永久にデータベース

>>660
ずっと前から、毎年何かやってるんじゃないかというぐらい定期的に繰り返してる
企画だからねえ。昔は50万とか30万円とかの時もあった。

昔応募して外れたら、この度は残念でしたみたいな通知と共に、
近くのDラーから10万円値引き券が来たことあるわ

他社からの乗り替え予定だったからかな
今は5万円値引き券さえないのかな

MNPみたいだな

値引きよりも9daysキャンペーンとかの方が確実で好きだな

そういえばプレゼント詐欺みたいな事件あったよな。
流石にスバルは無いと思うけど…
こっちは住所やアンケート(いつ購入予定で何乗ってる）答えてるからな…
当選人数も実際の数より少なくするとかやろうと思えばできるワケで

合計金額がデカいのでちっとそういう目で見てしまう自分がいるｗ

試乗車アンケートのクオカードは当たったよ。3000円ぐらいのやつ

マツダのCX-3買おうと思ってたんですが発表された感じ思ってたより小さかったので
前から気になってたインプスポーツ買おうと思ってるのですが、

・千葉の船橋という所に住んでるのですが見積もりは千葉のスバル、東京のスバル
両方で見積もってもらった方がいいのでしょうか？(今まで知人のお店のトヨタでしか買ったことないもので…)

・試乗してから買おうと勿論思ってるのですが、柔道やってた性で186cm、95kgあるのですが
無理なく乗れるものでしょうか？

また家族4人で小旅行等にも使いたいと思ってるのですが、大人4人でも無理なく乗れるでしょうか？

・MCするようですが見た目とか結構変わる感じなんでしょうか？

>>671
アウトバック買った方がいいんじゃね

>>671
試乗すればいいじゃん。
見た目は主に顔の下部が変わるよ。（ログ参照）

大人４人は普通に乗れると思う。あとはドライバーの座席をどう感じるかですよね。
県をまたいで見積もりを競わせるのは契約直前の段階でやる人がいると聞くけど、あれってディーラーの心証どうなんだろうね。

>>671

荷物の量によるな。
人が乗るだけなら、大人４人は余裕だよ。
身長１８０cmの大人が後席に乗ったときに、「思ってたより広い」と驚いていた。

CX-3の荷室の奥行きは「デミオ+10cm」らしいけど、それが本当ならかなり狭い。
インプレッサのほうが荷室は広いんじゃないかな。

CX-3の運転席は基本的にはデミオと同じだろうから、マツダのディーラーに行けば確認できるでしょう。

インプレッサは試乗してみれば？
マイナーチェンジするといっても、シートとハンドルの位置関係は変わらないだろうから。

>>671
インプレッサは2代目までは日本サイズの車で設計されていたが、
2005年3代目インプレッサ設計の段階で、親会社がGMで系列北欧のサーブ社から、
兄弟車が出る計画だった。その為180cmの大人が4名乗れる設計になっている。
当時のスバルの森社長の身長も180cmクラスの大柄で、
自分が乗れるサイズの車を開発してきていたって話だ。

このXVHVインプレは身長180cm体重0.1トンのスタバ斉藤がしている。
http://ad.impress.co.jp/special/subaru1308/
http://ad.impress.co.jp/special/subaru1308/

なんでインプレッサのMCでは、機能限定ながらアイサイト3が搭載されるに、
XVのMCでは、アイサイト2のままなんだろう。

>>677
初耳

インプの車内を広いって言う人を始めて見た(笑)
俺の周りでは、前のインプまでは狭い
今回のモデルで日本車の標準　という評価

>>676
impressって、記事の内容は
比較的良心的だし充実してるとおもうけど、あまりアクセス延びないな〜って思ってた。まあ、どーでもいいね。

impress (CAR Watch)の記事は写真が多かったりして重宝するけど、
>>676
は、URLでも分かるようにメーカー主導の広告記事だよ。インプレ記事風の体裁だけど
ネガティブな事は一切書いてないし、一番下に [PR]企画・製作 とも書いてある。

>>671
後部座席はリクライニングしないから注意な。
俺も買ってからずっと知らなくて家族乗せて少し遠出したときに後ろに座った両親に言われて初めて気づいた。
親父的にはリクライニングできないと辛いらしくそれ以降は助手席に座ってる。

XVはアイサイト3でXV HVがアイサイト2のままってつもりでいたけど違うの？
HVは重いし電気系がGASと違うだろうから遅くても仕方ないんだろうなとは思ってたけど。

>>683
各所の情報だとそれが正しそう。
XVは3だよね。

671ですが貴重な御意見ありがとうございます！

親の知人がトヨタで働いてるのでずっとトヨタ車で今乗ってるプリウスは
家族4人でも無理なく乗れるのですが、走っていてもつまらない、シートが合わず
柔道の時に痛めた腰痛が悪化等散々なのでw、走りがいいと聞いたスバルとマツダの
車気になってまして。。。

家族では自分より背がデカイ弟がいるので弟連れて今月中にでも試乗してこようと思います！

本当くだらない質問にもかかわらずありがとうございました！

>>671
亀だが183cm90kgだけど室内は狭い印象は全然ない
家族四人乗って荷物積んで二泊旅行くらいなら余裕だった
腰痛持ちで乗り心地優先なら1.6のが良いかもしらん
パワーはないけど1人なら重さそこまで気にならないし、家族乗せてるなら飛ばさないから問題ない

≫685
新参者だけど、インプのシートは柔らかいから身体が大きくて腰痛持ちは要注意。
（自分も185cm/80kg）

出来るだけ長時間 座ってみたほうが良いよ。
自分は前車と同じくレカロに交換を考えてる。

自分も軽い腰痛持ちだが、棒状のクッションをシートの間に挟んで運転してる。個人的にはこれがあってる感じ。
市川なら東京のディーラーと相見積りとって両方をゆさぶって値引き拡大狙った方が良いんじゃねいいと思うな。
地方都市なら最寄りのディーラーが市川から都内にいく距離よりも遠いなんてざらだし。

>>685
あと身長がデカイ家族がいるならフォレスターの方が室内空間が広い。
価格も安いし、荷物もたっぷりだ。
先代のフォレスターのCMも有名だったぞ。
http://www.youtube.com/watch?v=qEXYi8zhRo4

671、685ですが本当何から何までありがとうございます！！！

プリウスは柔道で椎間板潰してしまったのでコルセットしないと乗れないくらいなので
長時間乗ってみてイケソウならインプ、無理そうならフォレスター等も検討
してみようと思います！

俺なんか156cmだから超広々で全く不満なく車中泊も余裕だよorz

静音計画セット届いた
明日は頑張るぞ

>>475のスペックよく見たら、
なんだよ、2.0iと2.0iESにはシフトブーツ付かないじゃないか！

MHL延長ケーブルは使えることがわかった。新ファームウェアもDLしたし、あとはナビにinsertするのみだ

>>475
の画像を(拡大して)よく見たら、1.6iSと2.0iのアルミホイールが
15インチになってるじゃないかw

>>690
俺の感覚だとシートはインプよりデミオの方が良いな
だからCX3も試乗してみることをオススメするよ

ところで新型でハンドルコラムののれんがどうなってるのか気になる
しっかりしたものに変わっていてポンなら即購入だ！

単純にインプは安いからな。
CX-3は高そうな気がする。
迷ったら安い方を買っておけ。
浮いた金で酒飲めるし女も抱ける。

>>695
誤植でしょ。
さすがに2Lで15インチは怒るわw

>>695
もらったの資料だと新デザイン16インチってなってる
まあ来週分かるね

１５インチが１６インチより劣っているという風潮

三世代前のレガシィは2Lで5ナンバー15インチだった

15と16じゃ何が変わるの？教えてえろい人。

拡大しても16じゃね？
それじゃなくても2.0iは少しかわいそうだけど

>>693
シフトブーツなんか後で買ってつけりゃいいんだよ。
付けられないわけじゃないんだから。

>>705
ま、そだね。

>>702
お爺ちゃんは黙ってて

AWDはCX-3に後れを取ったか
レガシィにはスリップ検知あるけど予兆検知まではやってないよな

http://autoc-one.jp/mazda/cx-5/newmodel-1972224/0002.html
世界初とされる「前輪スリップ予兆検知システム」も備わる。
後輪の駆動力配分を早い段階から高めることで、文字どおり前輪の空転を抑えて安定した走りを可能にした。

>>671
同じくらいの体格腰痛持ち。
シートは純正は柔らかくて一年少しでRECAROに変えた。
船橋のスバルは値引き渋くて結局何故かサブディーラーのほうが安かった。
神奈川、東京も見積もりしたけど相手にならず。いや、相手にされなかったのかも？
B型で下取りなしだったけど3月納車だったからオプション含めて定価から50万くらい安く買えた。
がんばって！

>>708
デミオはAWD（フルタイム4WD）じゃなくて
ただの4WDぽいじゃん
スバルの説を信じるなら、悪路走破性は4WDよりAWDの方が上

http://www.subaru.jp/about/technology/spirit/driving/sawd02.html

AWDと4WDて意味同じじゃないの？

>>711
AWD（フルタイム4WD）は常に四輪が駆動するが
4WDは状況に応じて4WDと2WDを使い分ける
だからデミオの4WDシステムの説明文にも以下の記述がある

「自動制御で前後輪の駆動力配分を2WD（FF）相当から直結4WD状態まで積極的にコントロールします。」

http://www.demio.mazda.co.jp/4wd/

ただ直結4WDになるのは意外だった
普通この手の方式で直結するまで繋げるなんて、滅多にないんじゃないか？
意図的に直結状態を維持できるならシンメトリカルAWDより悪路走破性は上だと思うけど
自動で2WD-4WDを切り替えるスタンバイ系4WDだから
駆動方式を変えるタイミングがウィークポイント

ただ説明文を読む限りスタンバイ式にしては、なかなか雪道に強そう

・デフロックついてない4WDは絶対に買ってはいけない

・AWDの利点はスタッドレスで行ける範囲が多少広がる程度
チェーンと車高にはかなわない

てばあちゃんが言ってた

>>713
ばあちゃんにこれ見せといて
http://youtu.be/N2rs6tLmlL8

>>702
まさに僕のやつ

しかしMCでSモードを外されて
更にパドルシフトも無いCVTの1.6Lは辛いな
素の1.6同様、営業車両向けグレードになりそうだ
快適装備が追加できる営業車両向けグレード？
1.6の存在理由がグラついてるな

>>475
1.6i-sのブレーキサイズは
ほかの1.6と同じっぽいな。

フロント14インチのディスクローターに16インチホイールは微妙だな

>>712
AWD＝フルタイム
4WD=2WDにもなる

↑この区分けではなくね？
あくまでもAWDはAll Wheel Drive（全輪駆動）の略であって、フルタイムかどうかは関係ないでしょ

四輪自動車においてAWD=4WDだと思ってるんだか

ステアリングの左のリモコン（ナビ用）が
この動画の1:20と2:10で違うんだけど
D型はどっち？
https://www.youtube.com/watch?v=yCTPe1NNfIY

>>719
センター見りゃわかるけど1:20と2:10はオーディオだけかカーナビかで違う

4WD…四輪駆動　タイヤが6つある車なら6輪中4輪動く
AWD…全輪駆動　タイヤが6つある車なら6輪中6輪動く
パートタイムやフルタイムと勘違いしているんじゃないの？

>>718
それで合ってる>>712が間違ってるだけ
6輪や8輪の車両も全部のタイヤが駆動するならAWD
普通車は4輪だから4WD＝AWD
言葉の響きか知らんがパートタイムは4WDとしかまず言わない
フルタイムはAWDとも4WDとも言う

そんなの国によって違うわ
日本で4WDって言ってるメーカーでもアメリカなら全部AWDだし

そうだね。国によって違う。
アメリカとかではラングラーみたいにセンターデフが無い直結式のが4WDで、
センターデフかそれに相当する機構があって2WDと切り替えないのがAWDと
使い分けるのが一般的。
http://www.subaru.com.au/car-advice/awd-vs-4wd
http://en.wikipedia.org/wiki/Four-wheel_drive

日本では、>>718の通り、一般な四輪車の話してる限りは4WD=AWD
そういう意味じゃスバルもマツダも呼び方だけでは区別がつかない。

>>722
フルタイム4WDは聞いたことあるが
フルタイムAWDはないぞ

思い出すなぁ、かつての社民党党首 福島瑞穂の選挙演説
「自民党はカレーライス〜 民主党はライスカレ〜 どっちもおんなじ〜
社民党はオムライス〜」

もう4X4とは言わなくなったのか…

>>725
お前スバルスレでその発言はだめだろｗ

しょーもない所にくいつくなお前ら。ホント知識言いたいだけの馬鹿が多いｗ

センターデフをもたないアクティブトルクスプリット４ＷＤ
は、Ｈ車を除き機構は同じだよ制御方法が各社特徴がある。

MC前は.6i-Lに較べそんなに値段変わらなく燃費も変わらないので2.0iの方が
スタビライザー、本革巻のシフトハンドル、パドルシフト、リアにもスタビが付いてる等
最初から付いてるので2.0iの方がいいってこのスレで見たような気がするんだけど
MC後もそこは特に変わらずな感じなのかしら？

MC後、値段も上がらないようなら今月中にも買おうと思ってるけどw

そだね。どちらもCVTで車両価格200万前後だよ

そろそろディーラーにものが入ってきてないのかな。あとパンフとかも。

乗ってる分にはそんな変わらないから、気にしないでいいよ

昨日の夜ディーラーの人から電話来たよ
インプD型のカタログ入ったって
明日いってくるぜ

>>731

この↓情報を見逃した?
>>475

電動ブレーキが設定されない時点でアイサイト3も変化無し

>>732、735
なら2.0i買いますわ！
>>736
見逃してましたわ…。

>>729
知識を言いたいだけの馬鹿って…
議論の中で矛盾に気づいたり
新しい知識を得たり
インスピレーションを受けたり
そういうメリットを否定したら、ここを読む必要ないだろ

インプレッサでベストバイってなると、
アイサイト3やらパドルシフトやら付いて200万強の2.0i-ESになるのかな。
CX-3のエクステリアにも惹かれるが、240万でデミオと同じ室内サイズはありえない。

>>740
B型買った俺が言うのもなんだけど今更モデル末期のD型買うぐらいなら
新型車のCX-3買うわｗ
アイサイト除けば車としての基本性能が周回遅れだもん＞D型

マツダもエクステリアはいいがマツコネだけは許容できない

>>741
Cセグハッチでインプより優れてるものなんて、アクセラと欧州車くらいだろ
・・・と書いていて思ったが、そうすると下にはオーリスしかないか・・・

あの出っ歯は無理
絶賛してる奴は頭おかしい

マツダは車は頑張っているけどユーザーが付いてきていない印象だな。
商品力高いけど日本でもアメリカでも思ったほど伸びていないのは割高な価格設定や値引きの強硬な抑制だろう。
マツダに期待したいのは割安な価格設定と値引きだわ。

>>740
室内広くなってるらしいけど？

>>744
欧州人に言ってこい


いちいち他の車をディスるやつって荒しなの？

>>741
CX3 カッコいいし、燃費も魅力だけど、室内の広さは許容できないな。
あと四駆としての性能は実物みないとなんともいえん。

>>743
自分が買った車のネガ言うのは気が引けるんだけど
インプの優位性ってアイサイト除けば特筆するものってなくね?
AWDなんて普通の人には4輪が駆動してさえいればOKだし
水平対向Engなんて一般走行ではメリットなんて感じない。
CVTもドライバーの操作にリニアじゃないしさ。

マツダの最大の失敗はマツコネでしょ。
アクセラに関しては上位モデルは強制だし。
デミオはそのせいでマツコネを選択できるようにしたらしいけど
アクセラもそうなればマツコネが嫌でインプ買った人もマツダに戻るかもね。

デミオベースのCX-3をインプレッサと比較してる人はずいぶん珍しい考え方してるね。

支払い総額として比較する、セグメントで比較するetc
何をもって比較するのかは人それぞれなんじゃね?

CX-3ベースグレードで240万とかって話あるから
価格で比較だとCX-3のベースとインプの最上位比べることになるな

>>752
比較するならXVでは？

>>741
スバルはモデル末期を買うのがいいんだって。
初期型買うとマイナートラブル多いからね。

販売台数がだいぶ減ったせいでD型では、内装などかなりテコ入れしてきたし。
機能限定ながら、付かないと言われていたアイサイト3まで付く。
あと2年もFMCないんだから今のインプは悪くないと思うよ。

１．５Ｄで２４０万は標準装備が分からないとはいえ高いな。
俺ならＣＸ−５とかフォレスターの２．０Ｇ買うわ。

A型買う人は有料βテスターでしょ？

B型あたりがFMCまでそれなりにあって大きなトラブルなくて良いと思ってるわ

>>748 似たような考えを持つ人発見

静粛性をもうちょい上げてＦＦアイサイトを販売してくれれば大満足だな。

マツダ必死すぎだろｗ

必死にならねば仕事は出来まい。何でも同じよ

発表まだ〜？

インプとかスバル車に乗った後だと他のメーカーの見切りがやたらと悪く感じる

インプの見切りすごく良いよな
それが理由でインプにしたわ

この車、ずいぶんオイルが入るみたいですね。
4リッターだけ入れた場合、ゲージのどれくらいまで来ますか？

いまどき車の基本性能なんて数年で大して変わらないだろうに

ディーラー行ってカタログもらってきたが、1.6i -s いいな
5万でこれだけついてきたらかなりお買い得だと思う

エンジンオイルちょい多いんですよね。
量り売りか　4L+1L缶の買い方ができる銘柄で、FB20と相性いいオススメオイルって
あります？

来月末　D型乗り換えです。
みなさんヨロシク

エンジンオイルの交換は、4L缶で足りないなら、ディーラーでやっている人が多いのかな？
自分で出来る人は別として、オートバックスやイエローハットを使っている人は少数派なのかしら？

ラゲッジスペース、リアシート下にダンピングシートとシンサレート
風切り音防止テープをドア4枚に

若干静かになったかなって感じ
Ｃ型2.0i-S

>>768
交渉しているときに値引きに行き詰まったら点検パックを勧めてこなかった？
たいてい点検パック（オイル付）を追加してそのまんま値引きに入れるけど

車を買い替えたいと考えています。
使用は、通勤、休みの日に高速で遠出、街乗り。
四国なので、雪はめったに降らないので2WD。
また、MTではなく、CVT。
アイサイトもいらない。
フォグランプは見た目的に欲しい。

という訳で、インプレッサ G41.6i-L 2WD CVT
新車での購入を検討しようと思います。

これでどうかな？
乗り出し大体いくらくらいになると思います？
また値引き交渉の際、気をつけることとか教えてくれるとありがたい。

中古車でもいいかなと思ったんだけど、あんまり値段が変わらない気がしたので....

>>772
どうせだから新しくできる1.6i-Sにするのはどうだろう
プラスで５万くらいらしいし

>>773
1.6i-sってのがあるのは知らなかった。
このスレで初めて知った。
1.6i-Lと1.6i-Sの違いはなんなの？
調べてもヒットしなかったから教えておくれ

>>774
>>475

+5万なら相当安いよね。

牙のところをLEDに出来る、と情報があるけどどうなるんだろう。
LEDﾗｲﾅｰぽく出来るのか、それとも単に光るだけか。
それがどうかで見た目ってけっこう変わる気がする。
海外の動画は今のところ全て牙のものしかないから・・・

そういえばC型以降ってヘッドライトの角度？なおったの？
B型買ったとき死ぬほど下がってて暗いから調整してもらったけど

ごめん光軸っていうのね

自分も前の車から乗り換えた時「光軸低っ」って思いながら１年半になる。
今度点検行ったら基準値いっぱい上向きに調整してもらおうかな。

自分のB型も暗い感じがして初回点検の時に調整してもらった。
自分の場合は光軸低いのではなく左に向き過ぎていて、直してもらったら良くなった。
ちなみにHIDではなくハロゲン。

>>769
カー用品店でオイル交換してるよ。
理由はディーラーで待つのが面倒だから。
ボクサーエンジンだとフィルター変えた際には4リットルじゃすまないから、排気量でオイル幾らとなる量り売りのとこで交換してる。

今時、4L缶買ってオイル交換ってのはかなり少数派だな。

>>781
ハロゲンなら上下調節はダイヤルで出来なかったか？

点検パックのオイル交換てどこまでやってもらえるの？

>>169
オートバックスの量り売りコーナー
定期交換すれば悪くなることも無い

>>784
左に向きすぎてたんだそうだ

>>777
今日、明日にはディーラーにカタログ届くから行ってみたら？
自分は営業マンのカタログ入ってるiPadで見たけどLEDの点点的ラインじゃなくて全体的淡く白熊光ってた気がするよ！
説明解りづらくすまん！

点々LEDラインはDITモデルにしかつかないよ

地方なんで、ディーラーが遠いからオイル付きの点検パックはつけなかった。
予約いれて時間かかって、料金も割高ではありますからね。

目視点検で色々みてくれるメリットはありますから、CVTやデフオイルは正規ディーラー
でやってもらうつもり。
それよかオートバックスのほうがかなり近い、量り売りでいいのあるかな。

フロントバンパーの牙の部分はOPでLEDデイライト、これ込みのベースキットがあり
付けました。

カタログ貰ったー
http://i.imgur.com/IJAURwB.jpg
http://i.imgur.com/qhXiAS8.jpg
http://i.imgur.com/FfVMTOb.jpg
2.0i アイサイト
http://i.imgur.com/AE2PThX.jpg
撮り方下手くそですまん

デカいw
牙は光らせられるみたいだな

牙は点々で光るんじゃなくて全体が発光するらしい
内装もかなり手が加わってた

ドアノブはメッキじゃなくなったのか

XVやフォレスターのカタログはもらわなかったの？

1.6i-Sいいなぁ
クルーズコントロールついてないのが惜しい

この装備とコスト感でワゴンがあったらなぁ
DITとか高いしいらねんだが

インプレッサスポーツのトランクが、セダンと同じぐらいの幅なら文句なしなんだけどな。
逆に短くなっちゃってるから全然荷物が載らない。

現状だとレヴォーグに行くしかない。

「幅」というのは奥行きや高さも含んだ話ね。
セダンのトランクを上に拡大したようなサイズなら何と買いやすくなることか。

>>791
新車買ったこと無いんだけど、
1.6i-s、カタログで182万円だったら最終的にお金はいくら必要になるの？

スポーツについてるパンク修理用のエアコンプレッサを普通に空気入れとして使いたいんだけど修理剤経由した先のノズルじゃないとタイヤに合わないんだけど何かいい方法ありませんか？

ハッチバックとワゴンじゃ荷室はねぇ。レヴォーグだと身長180の人でも車中泊可能なくらい広いみたいだし。

ttp://www.chubu-jihan.com/subaru/images/utl/GP2.jpg

ttp://www.chubu-jihan.com/subaru/images/utl/VM4.jpg

1.6i-Sでワゴンがあったらどストライクだけどなあ
エアスクープもいらねえし300馬力とかホントとち狂ってる

>>800
オンラインで見積もりできるからやってみたら？
スマホからもできるし

>>800
200は行く

リアのバンパーが塗分けされるのは羨ましい
ポジションも面発行タイプになってるみたいだし全体的に良いね

アクセサリーポン付け出来るかなぁ

ウィンドウ下のメッキ・・・

1.6ターボをインプで出してくれればちょうどいいんだけどね

コンパクトカーや軽を除けば、新車のほとんどがプロジェクター&かLEDライトになってるのに、
なぜにインプはビッグマイナーで上級グレードにもプロジェクターライト採用しなかったんだろ。

室内も適度に豪華になってるしアイサイ3も搭載するのに、それだけが残念。
新車で購入して、ヘッドランプが今さら反射式ハロゲンって抵抗ないですか?

ハロゲンないと雪国大変じゃん

オプションのHIDにしたけどさ

前モデルは最低グレードも含めて全てプロジェクタータイプでテールランプもLEDが標準だった。
単純にコストダウン。

>>810
確かに最近の新車でプロジェクターじゃないのは珍しいな。
フィットベースのミニバンとか、フィットシャトルくらいしか思いつかないな。

>>813
何の意味があって自演してんだ？
プロジェクターが、そんなに好きならヴェゼルでもマツダでも買ったほうが幸せになれるぞ。

ハロゲンは結局雪国仕様なんだろ？
ヲッシャーも付いてるわけだし

うわ、批判自演がいる。
恥ずかしいー

しかも反射板ハロゲンだけってわけじゃないのにね。
反射板HIDだってあるよ。(これは屁理屈か)

自作自演ｗｗｗ

車検見積もり10万もした
大した交換部品ないのに高すぎる

GPGJインプスレで臭い奴がいるのも珍しい

レヴォーグスレにいた荒らしかな、と思って調べてみたら、
やっぱりマツダオタクでした。

http://hissi.org/read.php/auto/20141123/eERWbk8rYzAw.html

>>818
寺ならそんなもん

>>813
恥を知れ

近所の整備工場なら同じことして7万
ただアイサイト点検がディーラーしかできない

しかし新型の前のラインかっこいいか？
前の方が俺はスッキリして好きだな。

>>820
相変わらずカスダな

さて、サルタンでロスサントスでもドライブしてこようか

ドアバイザーイイね！！
飼ったら絶対につけるよ

リアのデザインが良くなったら買おうと待ってたのに、
リアはあまり変わらずフロントが格好悪くなった・・・・。

公式発表は明日だっけ？

内装はD型で結構、良くなったね。
レヴォーグっぽくなった。
16インチの乗り心地を取るか、17インチの見た目を取るかで悩む。

メッキをそこかしこに配置するデザインは趣味悪いよ
途端にDQNぽくなる

>>791
Audiみたいにヘッドライトのコノ字LEDイイネ
下のLEDライナーも最近の車っぽくてイイネ
正直、前期は古臭く感じるMCだから仕方がないか
しかし前期も後期もヘッドライトが古いな〜ここは数年後のFMCで期待！

内装d型見た目はc型とかできない？
アイサイト3とかsモードスイッチとかいろいろ魅力だけど牙とフロントグリルはあまりかっこよくないな

ラインLEDも、軽自動車まで降りてきちゃったからなぁ（苦笑）
ボクシーとかNBOXまで付いているのを見ると逆に貧乏くさい加飾パーツの象徴に見えちゃう

ギラギラメッキとHV車の青レンズ、メータはいい加減どのメーカもやめてくれ

ウインドウのメッキモールは全周覆う形にして欲しかったな(´・ω・`)

新たに追加される標準装備品　http://i.imgur.com/tzpi9fh.jpg

・新造形バンパー
・新造形フロントグリル(メッキ) ※1.6iのみシルバー塗装※
・フロントフォグランプカバーL字加飾(メッキ加飾) ※1.6iのみシルバー塗装※
・新型ドアミラー(サイドターン付き) ※1.6i/1.6i-Lはサイドターン無※
・Rバンパー下側ブラック(G4のみ)
・窓側メッキモール(G4のみ)
・リヤトランクリップスポイラー(G4のみ) ※1.6i/1.6i-L/2.0i/2.0i ES除く※
・ハロゲンヘッドランプ(ブラックベゼル) ※1.6i除く※
・リバース連動リヤワイパー
・新造形15インチアルミホイール ※1.6i/1.6i-L/2.0i-S/2.0i-S ES除く※
・新メーター(カラーMIDあり) ※1.6i/1.6i-L/2.0i除く※
・方向指示器のワンタッチ機能(ワンタッチレーンチェンジャー)
・SI-DRIVE ※1.6i/1.6i-L/1.6i-S除く※2.0全車は既存装備※
・パドルシフト ※1.6i/1.6i-L除く※
・ウェルカムライティング ※1.6i/1.6i-L/1.6i-S除く
・本皮巻きステアリング(シルバーステッチ) ※1.6i/1.6i-L除く※
・CVTシフトブーツ(シルバーステッチ) ※1.6i/1.6i-L/2.0i/2.0i ES除く※
・ステアリングスイッチパネル2トーン化(シルバー/黒) ※1.6i/1.6i-L/1.6i-S除く※
・ドアアームレストステッチ追加(シルバーステッチ) ※1.6i除く※
・ドアトリムスイッチパネル(シルバー/デザイン変更)
・ウィンドウスイッチメッキ加飾 ※1.6i/1.6i-L/2.0i/2.0i ES除く※
・オーディオパネル加飾(ピアノブラック調) ※1.6i除く※
・エアコンスイッチリング(スイッチ/リング) ※1.6i除く※
・ベンチグリル金属調加飾(センター&サイド)
・インパネ加飾(高級シルバー化)
・USB電源×2 ※1.6i除く※
・EyeSight Ver3 ※ES搭載車のみ※

※1.6i-S(FF/CVT)は今回追加された新グレード
｢サイドシルスポイラー/リヤスタビライザー/アルミペダル/フルオートエアコン｣を標準装備

そういやアクティブパッケージの情報は出回ってないのね

>>837　＜訂正＞
間違い
・SI-DRIVE ※1.6i/1.6i-L/1.6i-S除く※2.0全車は既存装備※
・パドルシフト ※1.6i/1.6i-L除く※

正解
・SI-DRIVE ※1.6i/1.6i-L/1.6i-S除く※
・パドルシフト ※1.6i/1.6i-L除く※2.0全車は既存装備※

リアスタビは要望多かったのかな？

電飾、銀飾はジャージ姉ちゃんが乗るみたいで下品にみえるんだよな
現状でも、もっと色合いは沈めていいくらい

パドルシフトはその表見る限り1.6i-Lにも丸が付いてませんか？

>>837
>>839　＜更に訂正＞
間違い
・SI-DRIVE ※1.6i/1.6i-L/1.6i-S除く※2.0全車は既存装備※
・パドルシフト ※1.6i/1.6i-L除く※

正解
・SI-DRIVE ※1.6i/1.6i-L/1.6i-S除く※
・パドルシフト ※1.6i除く※2.0全車は既存装備※

>>830
16インチ一択だろ
乗り心地、経済性、走破性と見た目以外負けてる所ないよ

>>844
だな、2.0i-Sでも17インチはオプションにで良い。
サイズからも205/55R16なら種類は選び放題で単価も安いから維持も考えたら最適

195/60R15でいいのに

白で牙ありの画像ってないのかしら

諸元表は現行と新型って代わりなし？

>>847
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1036420/car/1330407/4118907/photo.aspx

機能限定のアイサイト3を積んで顔がエグくなったD型を買うか、
それともあと2年待って、電磁パーキングブレーキとレーンキープも搭載されたアイサイト付きの
次期インプを買うか。
迷うとこだ。
新型レガシィのデザイン見てると、次期インプも確実に大口グリルになりそうだし。

･･･質感そこまで上がってないような

>>850
次期もインプには電磁パーキングブレーキとレーンキープは搭載されないから安心してD型買ってよし

電子パーキングもメリットばかりじゃないだろうな
今後は安全対策が強化されるだろうから、マイチェンで電子パーキング採用したアテンザ、CX-5のようにシートベルトしないと解除されない余計な機能付きそう

おまいら流れをぶったぎって悪いが、BRZと迷ったけどGP7を買ったものの、未だにBRZに未練ある俺にインプのメリットを教えてくれ

試乗したBRZの楽しさを思い出すんだ

BRZより落ち着いた走り

BRZは車が趣味っていうガキ臭さ丸出しで嫌
インプくらいの落ち着きは大事

友人の先代レガシィを時々、運転するんだが、高速の渋滞にはまってダラダラ停止、発進を繰り返す時は、電子ブレーキは本当に楽だよ。
次期インプには確実に付くでしょ。

>>854
俺も同じBRZと迷った。最近子供出来て買い換えなくて済んだから良かったと思ってる

>>854
家族四人楽々乗れるのと荷物結構詰めるのは大きいよ
燃費も結構良いし、GP7ならAWDのねっとりした乗り味と走行性能もある
FRは雪が降ると泣きたくなるぞ

BRZの後席はチョット狭いな
トランクのチェックは後席を見た時点でしなかった

昔ソアラの3代目に乗った時も思ったけど、
いわゆるスポーツタイプはわざと狭くしてるんじゃないかと勘ぐりたくなるよ

>>857
確実に付かない

>>854
積載量。大人四人が窮屈せずに乗れる。
アイサイト(つけていれば)。

四駆の雪道性能、安全性。

>>843
D型の2.0L型に積まれるSI-DRIVEってS4みたいな三段階モード切り替えみたいな奴?

100年企業、ヤナセを支える「5つの財産」とは←ボッタ値を喜ぶ外車信者の存在でしょ？
http://kureed2.blog.fc2.com/blog-entry-213.html

>>853
別に問題なくない？
シートベルトするなんて当然だし、シートベルト無しで動かしたいときってどういう状況？

>>838
アクティブスタイルならカタログあったよ
XVと被るしどう売っていいのか営業が悩んでいた

>>865
　駐車場で後ろ見ながらバックとか

>>865
スーパーとかのゲート付きの駐車場で、出口で券を挿すときに手が届かないので、そこまではベルトを閉めない。
車体を右に寄せすぎるのは嫌だし、ドアを少し開けてから券を指している。

>>854
大丈夫、俺みたいに86も一年後に追加購入すれば
乗り心地とか広さは断然インプ、そして1人で遊びたいときは86に乗ってる

>>849
ありがとん

これにするわ、やっぱよく見る牙あり写真は青っぽい色が気に入らなかっただけだ

サンルーフって、少しは屋根空くの?
それともハメ殺し??

テンロクに付いてたグッドイヤーの15インチ、
タイヤのみ4本、走行3000キロほど、
5k??1万円くらいで誰か要らないか？
滋賀住みだけど…

>>865
機械式駐車場でｳｲｰﾝって動かしてから再び車に乗り込んで移動させるとき

>>872
タイヤは何に変えた？

RE-01

【IIHS衝突安全】スバル インプレッサ、前面衝突回避性能テストで最高評価
http://response.jp/article/2014/11/23/238084.html

>>874
夏タイヤはピレリ無印P7の16インチ、
冬はテッチンに横浜iG30を来週換装予定です。

駐車場で後ろ見ながらってのはわかるけど、他のはどれもシートベルト無しで動かすに等しい理由になってないような...
駐車券のに至っては停車中の話だし。
面倒ってのを理由に違反してるんだからそこらのDQNと変わらんじゃないか。

いつぞやのウィンカーの話みたいなスレチ失礼

発表いつなのよ

勢いで一気にスポーツを買ったんですが、この車って盗難にあいやすいほうですか？
住宅街かつ駐車場が少し離れているところにあるので防止装置使いにくい環境なんです

離れに停めてるから防犯装置が活きてくるような。

>>843
SIドライブと現状のSボタンは一緒という認識でいいのかな

>>877
黄色帽で特売やってたけど流石に今更無印のP7はなぁ・・・

>>880
盗難に遭いやすいのはWRXみたいな奴
現行のインプは普通のファミリーカーだから心配しないでOK

俺の1.6MTも心配なし！

なるほど、参考になりました
目視できなくてかつ警報音も多分聞こえないので誤作動すら気づかないようなとこなんです

そこまで盗難されやすいわけでもなさそうなので、とりあえずなにもなしで様子見しようと思います
ありがとうございました

家でゴロゴロ国際駅伝みてるとスバルがスポンサーなのかXVがよく映る

15インチ車に標準のグッドイヤーはうんこタイヤだよな、とにかくロードノイズが酷い。

このインプレッサの変速機はスバル独自のCVTであまり燃費には振ってないらしいけど、それってCVTである必要あるの？

>>889

【無段変速機】CVTトランスミッション 19台目
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1415271443/

>>888
エクセレンスって製品名?
それだったらレクサスHSにも採用されててロードノイズが
比較的少ないと評されていたタイヤだと思ったがｗ

タイヤ交換しようかと思うんだけど、ナット回すレンチってどんなのでも良いの？

>>882
IとSだけで#Sはない

あの位置からハンドルに変更され買う気がでてきた

俺もエクセレンスは、言われるほど
悪いタイヤじゃないと思うな。

因みにアンダーカバーつけて、昨日福島まで遠出したけど燃費が17kmだった。

アンダーカバーなしで長野行ったときは15km。

アレって高速安定性にも効くけど燃費にも効果あんのかな？

まぁ誤差でしょ

>>892
理想はトルクレンチだけど、無ければ別になんでもいい
トルクのかけ過ぎにならないように締めるときは必ず手で絞めること
それとしばらく走ってから再度増し締めすればおｋ

ついに明日か
デラで実車見てくるのとパンフもらってくるの忘れないようにしなきゃ

ロードノイズが気になる人は、レグノかデシベルがいいと思う。

>>892
外すときだけトルクレンチはバッド
締める時だけトルクレンチがグッド
締める時たけインパクトレンチはNG

>>898
情弱の典型みたいなお勧めすんなｗｗｗ

>>894
夏かつエアコン使ってたとかじゃない？
今の時期はエアコンも要らないし空気が冷たいから燃費伸びるよ。

お薦めの無い人は口出ししなくていいよ

●　プレミアムタイヤ　16本目　●
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1390803688/

>>901
空気が冷たいと酸素の密度が上がるから燃費が良くなると思っているのかもしれないが、
実際は暖房のために水温を確保しようとする制御が働くから燃費は悪くなるよ。
ただし長距離ドライブで温まった状態を維持できるのならその限りではない。

>>893
トンクス　現状のSボタンと一緒ということだね

2.0iについてるヨコハマdbは一般道では静か。高速だとロードノイズ気になる

いつWEBサイト更新されるんだ

明日だろ

>>906
明日の午前中くらいじゃないか？

>>901
あー、エアコンか？。
と、思ったけど昨日もそれなりに使ってたなあ。

でも長野行ったときは往復高速だったけど、今回復路はオール下道というのも効いたかな。
アンダーカバーの効果は
静穏という意味でも
安定感という意味でも意義あったわ。

カタログ入手したらアップ頼むわ

明日1.6に試乗してそのまま1.6iS契約する予定なんだけど

「ひょっとしたら時間にクルマが間に合わないかもしれませんすいませんすいません」

って営業の人に言われたんだがこれはマイチェン後の展示車が間に合わないってことなのかな
それとも古い展示車が代車かなんかで出払ってて間に合わないってことなのか

どうも後者な気がするorz

>>900
では情強のおすすめを教えてください

>>912
そんなの本業のタイヤ屋でもない自分が安易に勧められんよｗ
ただ色々なブログとか見てると本業の人でさえGR-XTは…って意見もあるし
メーカー・販売店が勧める高級タイヤの代名詞＝良いタイヤ(低ノイズ)じゃ
ないんじゃないのってコト。

>>913
無責任すぎ

>>914
コンフォート系の最高グレード買っとけよりは良いと思わんかね?

俺は思わんな。
典型的な無責任だろ。

>>900
>>913
自分で乗った上でのお勧めだったんだがな……。
まあいいよ。

>>915
無責任にお勧めできる銘柄は言えないけど、無責任にお勧めできない銘柄は言えると。
変な理屈だな。

俺もデシベルは静かで良いと思うけど、インプは本体の遮音対策しないとな
ラゲッジとリアシート下軽くやっただけでも大分静かになったよ
一般道はそこまででもないけど、高速乗ると全然違う
タイヤよりまず先にお勧めしたいわ

オヤジのプリウスにGR-XTついてるけど静かでギャップのいなしもなかなか優しい。高速も安定感あるし柔らかい感じが伝わる。
ただし運転してもマッタリだしつまらん！雨の日は普通っちゃ普通。
まぁプリウス自体ステアリングから伝わるものが何もないからつまらんし苦痛だけど、、、

ドラレコ検討中なんですけど、スバル純正のヤツって何処のメーカーでしたっけ？
楽天やAmazonなら同じ機種が半額ぐらいで買えるんですよね？

このクルマでもフレキシブルタワーバー付くんだろ？
それ入れときゃ大体おｋだろ？

今日青見たんだけど追加かな？

更新まだかよ
いい加減更新しろよ
こちとら来月納車なんだ

>>621
KEIYO 慶洋エンジニアリング

＞本体はAN-R011と同じデザインですが、内部・外部共、スバル仕様になっています
ってサイトに書いてるから、多少違うのかも？

間違えた >>921 ね

明日更新だろうね。
更新待てなくてピリピリしちゃうよね。
今日だと思ってたしね...

D型のカタログ見たけど、レーンキープ搭載せれてるやん！

>>927
本社のSEが休日出勤なんてするかよ

わかりきったウソは良くない。

>>929
富士重は今日か明日休みなの？
別のメーカは今日も明日も勤務日だけど。
てか、車業界は基本的に祝祭日無しじゃない？
(もちろんディーラーじゃなくてメーカー本部ね)

今日分け合って太田工場の前通ったけど、普通にスーツ着た人が正門のところから出てきたぞ

>>925
ありがとうございます！
スバル仕様？ てっきり中身同じでSUBARUロゴ入ってるだけだと思ってました・・。

>>927
あと一日(実際には数時間？)、ワクワクしながら待とう。

久しぶりに慶洋エンジニアリングのサイトを見たら、
スバル純正ドライブレコーダーのプログラムがアップデートされてた。

＞1ファイル（30秒）のタイムギャップ　　
＞（現行品）約1〜4秒/30秒　⇒　（改善後）約0.5秒/60秒

更新しなきゃ・・・

>>931
トヨタは事務系と工場系が異なるカレンダーで稼働してる。
工場系は祝日出勤だが事務系は休み。

明日か・・・　だいぶ前に契約したのに12月納車と言われた

>>936
そうなの？
事務系ずるいなー
工場とか開発部門もそうしてくれたら良いのにね。
普通に稼働日だから休日手当てつかないし。

12時更新くらいでしょ

レーンキープはあるぞ他には

マルチインフォメーションディスプレイ付のブルーメーター
USB電源２コ　SIドライブ　ドアハンドル同色　ウェルカムライティング　
ルーフスポイラーの形状を少し変更　キバはLEDで光る

また細かいとこまで変更しているのが数箇所ある

http://i.imgur.com/c2y8H8O.jpg

http://i.imgur.com/C0olHiA.jpg

プリクラインプレッサはレヴォーグと違って30�q/h以下とは本当ですか

>>935
素晴らしい情報をありがとう！
更新しなきゃ

>>942
レヴォーグと同じ50�q/h以下

そうだったんですか。安心しました

>>941
B型乗りだけどここら辺かっこよくなってるなぁ

>>941
2種類しかモードが無いのに専用のボタンを用意するって言うのがセンスが無いよねぇ
ボタンがあまったから振り向けたってのが見え見え。


しかしA型乗りで先月売却したのだが、もしも乗り続けててこのMCの内容見たら発狂しただろうから
売ってよかったε-(´∀｀*)ﾎｯ

>>937
おいらもですわ…
>>940
個人的にUSBが２Aってのが俺得

但し、停止後フットブレーキを踏まないとクリープ現象が起こる。

>>947
そのまま半島の国へお帰りください

>>950
( ´ﾟдﾟ｀)ｴｰ
A型乗りなら少なからず抱く感情だと思うぞ

ここからさらにモデル末期でフル装備のリミテッドS-STYLEって感じのグレードが出るんだろうね

>>941
まさか、電磁ブレーキも付かないからアクティブレーンキープも付かないと思ってた。
これ、凄いMCだね！

サイドブレーキ横にSボタンを配置したデザイナーはクビにした方が良い
いやマジで

>>947
3年たって売るっていくらで売れるものなの？
グレードでもちがうだろうけど

>>954
2.0i-Sアイサイトで160万前後じゃないかな

>>953
それも含めて、Q：ここにボタンをつけた理由は？　　A；場所が開いてたから

みたいなのが多いぞスバルよ


>>954
2.0iアイサイトで130万ですた・・・

中古車は、人気車で3年3万km修復歴なしで50%が目安

130万なら高値といえよう。

自動ブレーキの性能で保険安くなるようになれば高く売れるんだろうね

SI-DRIVEって2種類も3種類もボタンの数は一緒じゃん

ヤフオクで中古車買おうぜ

wktk

次スレ

【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ 85【IMPREZA】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1416840663/

調べたら新型レガシィって
アイサイト3なのにレーンキープ機能無いんだね。
なのにインプはレーンキープ機能付き。これ、下克上ですか。

なお完全版はWRXに行った模様

>>963
もちろんB4にもアウトバックにも有るよ。
http://www.fhi.co.jp/news/14_10_12/14_10_24_110012.html

>>965
米国仕様のレガシィとアウトバックにレーンキープが無いことを
勘違いしたんだろ。

http://youtu.be/tpp5tW71qYI
これ見ると意外と大した事ないように見えるんだけど現行はもっといいの？

多分3輪がスタックして脱出できる4駆はデフロックできる車じゃないと無理だな

CARトップを見ると
�@フロントマスク変更
�Aメーター中央に3.5型カラー液晶搭載
�Bアイサイトver.3に進化
�C2.0iアイサイトの特別仕様車アクティブスタイル追加
　　（ルーフレール、新デザインのホイール、アルミペダル）

こんなとこかなｗ
エクステリアはフロントを除いて変化なし。
前モデルのユーザーは安心？

どれほどの静音化なのかが気になるなあ
一回試乗してみようかな

リアの電球何とかしてくれ！

大馬鹿者
意匠はつぶつぶLEDよりも電球の方がいいだろ
それにLEDは一球切れるだけで車検通らないからユニット交換になって何万もするんだぞ
電球なら交換数百円だ

想定以上の大きな改良で、最近C型を買った人は、
悔しさが半端ないだろうなーw
自分はB型で2年近く乗ってるから、そろそろ大きな改良があっても
仕方ないと思えるけど。

3月に買ったC型乗りだがちょっと悔しい
でもこれまで嫁や友達といろんな思い出できたから後悔はない

>>974
スポーツの外見は、D型よりC型の方が良いと思うよ。(慰め)

今日発表だっけ？
ホームページ更新まだかよ

やっぱりスバル営業ってとろいよな

前面、特に牙にはそれぞれ意見があるようだが、内装はD型の方が良さそうだ。
自分も3月に買ったが、消費税5%+5万円キャッシュバックで買っているから、単純に比較できないわ。

ところで、ドアミラーの鏡面の高さ方向って短くなっている？

>>978
＞消費税5%+5万円キャッシュバックで買っているから、単純に比較できないわ。
なるほどね、それなら確かA型からB型に替わる頃までは、
エコカー補助金があって、10万ほど戻ってきたと思うよ。
それプラス、メーカーのキャッシュバックもあった時があるんじゃないかな？

スバル インプレッサ 改良新型を発売…最新アイサイト搭載、内外装が大幅進化
http://response.jp/article/2014/11/25/238143.html

ニュースサイトには来たのに公式に来ない

新しく出る1.6i-S、それとも2.0iメッチャ悩むけど4人乗り結構な頻度でするなら
2.0iの方がヨサゲなのかしら？
475さんが貼ってくれたの見ると値段も燃費も標準オプションもそんな変わらないから
どっち買おうか悩んでて。。。

後ココ見てると腰痛にはインプのシート厳しいって書いてあるけどレザーシートにしても
変わりないですかね？

年改モデル防音性の改良だが、
ウインドー回りとあるが、
レヴォーグ並みにガラスの厚みを上げ、風切り音を解消し、
大雨時の屋根からの音も解消されている可能性あるかも・・・・


富士重工業は、スバル『XV』に改良を施すと同時に、
特別仕様車「POP STAR」を設定し12月25日より販売を開始する。
『インプレッサ』の改良と同様に、最新型の先進安全装置「アイサイト ver3」を搭載。
認識精度の改良によりプリクラッシュブレーキ、全車速追従機能付クルーズコントロールの性能が向上したほか、
操舵支援機能「アクティブレーンキープ」も実現した。

インテリアは金属調の加飾をアクセントに、ピアノブラック調パネル、シルバーステッチなどを組み合わせ、
上質な室内空間とした。また中央に3.5インチカラー液晶のマルチインフォメーションディスプレイを採用し、
アイサイト動作状況や運転に必要な情報をわかりやすく表示する。

また、各部のフリクション低減などにより燃費性能を向上。JC08モードで16.2km/リットルとなった。
また、サスペンション性能の向上、最適化などにより振動が少なくしなやかな乗り心地を実現すると同時に、
ボディ各部への吸音材追加やウィンドウまわりの構造変更などにより静粛性を向上させている。

価格は、225万7200円（2.0i）から。

特別仕様車「POP STAR」は、XVの個性をより際立たせる専用色「サンライズイエロー」を採用。
内装には専用のカーボン調パネルや、オレンジ色のステッチを組み合わせた。
サンルーフも標準装備する。価格は、264万6000円。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141125-00000013-rps-ind

公式サイト変わったよー

きた

アイサイトVer.3だが、アクティブレーンキープ機能のうち、車線逸脱抑制機能は「有り」、車線中央維持機能は「無し」

車線中央維持機能があるのは今のところ、レヴォーグ・WRX S4のみ

抑制機能だけで十分だよな レーンキープ使うような左右に振られてる状況ってどんなだよと

カラー変更はクリスタルホワイトパールだけかよ
北米版のカラーを期待してたのに・・・・・・

16インチホイールのデザインが酷いな…

ルーフレール付けたアクティブスタイルってどんな客層狙いなんだ。
これに250万出すなら、普通は XV買うんじゃないだろか。

>>981
四人なら迷いなく2リッターっしょ
中央道の山道や追い越しもスイスイよ

ディーラーオプションが細かくなってるな。

>>989
XVなら行けるけどインプで行けない場所が日本にどれだけあるのか知らないけど、
普通の道で乗り比べたらXVよりインプの方が明らかに乗り心地も走りも良いからねえ。
ああいう雰囲気が好きだけど性能は犠牲にしたくない人には魅力的なんじゃないだろうか。

2リッターだけ燃費良くなってるな

「ギャラリー」の写真、i-Sグレードばかりだな
サイドシルがあった方がカッコいいのはわかるが…

アクティブスタイルはまさに私好みで値段もお買い得感ありますねぇ。
ほぼアウトバック買うつもりだったけど価格的に少し頑張る必要あるのと街乗りで駐車とか気遣うし取り回しが不自由めだがインプなら気軽に乗れて車貧乏にならないくらいの生活が出来そう。

10年程度長く乗るつもりで無理してアウトバックいくか5年程度で乗り換えを視野に入れて現状無難にインプアクティブスタイルにいくか迷いますね、、、

趣味はキャンプ、スノーボード、アウトドア全般、ドライブ、バイク
車に求めるものは走りの軽快感、スポーティ性と快適性（今はロールーフミニバンの為、軽快感のなさとデカイのに飽きた）


ちなみにチョイ乗りには妻の軽があるのと第一子がもうすぐ産まれます。

諸先輩方ならどうされますか？通勤は使わない前提です。試乗した感じではどちらの車もいい感じです。

アクセサリーカタログが更新されていない(´・ω・`)

>>993
1.6L系はSモード廃止されたんだっけ?
ノーマル(ECO)とSモードの中間のセッティングにしてモッサリ病を改善してんなかな・・・

>>990
やっぱ4人乗りなら1.6i-Sより2.0iの方が良さそうっすね…。

シートもレザーにしても変わらない感じなら自分も腰痛もちなんで
運転席だけレカロ等にして来週中には契約しようと思いますｗ

>>998
4人乗りで1.6LはA/C-ONでパワー足りない予感

>>995
アウトドアで2名使用ならインプレッサでも可能。
3〜4名なら、アウトバック、フォレスターだ。
リアシートを倒して、車中泊ならアウトバック。
中古レガシィでもありでしょう。
4代目レガシィまではフラットなので布団でも楽。
http://minkara.carview.co.jp/userid/166446/car/447785/1006287/note.aspx

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'