板金屋のオヤジにホンダだけは買うなと言われた18 [転載禁止]©2ch.net

なんでも、プロの目線から見てホンダの車は
ボディがショボくて耐久性が低いから、5年以上同じ車を乗る人には
オススメできなとのこと。あと、目に見えないところで「あれ〜？」
ってことが、国産メーカーの中でダントツで多いとのこと。
そういえば、以前乗った個人タクシーのオヤジも同じ様なこと言ってたけど
ホンダの車って、なんで、そんなに耐久性が低く寿命が短いと思われてるのですか？
せっかく、ストリームを買う方向で進んでたのに、これだけ言われると
少し考えてしまいます。ちなみに国内最強はシビックのタイプＲだと思うんですけどね。


前スレ
板金屋のオヤジにホンダだけは買うなと言われた１６
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1399349643/l50
板金屋のオヤジにホンダだけは買うなと言われた１７
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1405136328/

まだ続けるのなら
オーナー
被害者
プロの方
入り交えて討論を続けましょう

もう続けなくてもいいよ。
アンチホンダの工作員の言う事など当てにもならないし、馬鹿なことばかり言ってるし。

今度のタイトルは「板金屋のオヤジにトヨタだけは買うなと言われた」で良いよ。

ホンダ買うなら被害者

ホンダ擁護は負け犬w

板金屋にトヨタだけは買うなと言われた

↑聞きたくても絶対に聞けないレアセリフ

まぁユーザーがホンダを乗用車を作れるメーカーだと勘違いしたせいでホンダ自身が自分達を乗用車メーカーであると勘違いさせてしまったのがそもそもの原因だな。

そうでもないぞ。
鉄屑屋に聞けばトヨタ車は高くは買い取ってもらえない筈。
不純物が多いんだろう。

対してホンダは軽自動車でも安全性能五つ星の素晴らしさ。

トヨタにはまたＦ１に出てもらいたい
そしてまた惨敗して欲しい

トヨタも惨敗だったが金に物言わしてチーム乗っ取りとかしなかっただけ良かったな。

屁理屈が支離滅裂になっていてワロタ

日本語理解できるやつ連れてこいよ（笑）

まあどうやったところでホンダが失った信用は永遠に回復しないだろうね

失うほどあった事に驚愕

ある程度はあっただろ
でなきゃとっくに潰れてる

>>6
何も考えずに書いたんだろうけど、
それだけは絶対にないwwwwww

第01巻　糞クラッチ
第02巻　殺人エアバック
第03巻　雨漏りボディ
第04巻　高燃費ハイブリッド
第05巻　DQN御用達糞デザイン
第06巻　ガソリン片寄り
第07巻　記録更新！不治の５連発リコール
第08巻　他社に抜かれた糞VTEC
第09巻　糞塗装
第10巻　浅ましい粘着アホ信者
第11巻　非日本製品質
第12巻　糞ラインアップ
第13巻　カマホリ・ブレーキサポート

＞アンチホンダの工作員の言う事など当てにもならないし、馬鹿なことばかり言ってるし。
車の知識ゼロのンダグソ工作員が何言ってんだかw

しかし．．．．この様な事態にさせてしまったホンダに対して、監督官庁の国交省は
リコールだけを問題視しているのだろうか？

今後の新型車の型式申請に対する認可等で、公にならない何らかのペナルティが
課せられないのかな

役人の面子潰す様なマネは流石に企業としてやらないだろうけどさ

>>14
よし！
不整地で役に立たないカタログ装飾用4WDはまだ入ってないな

>>17
スバルのことか？

>>18
役に立たないＡＷＤといったらホンダの代名詞だろうが
何言ってんのお前？

>>19
妄想乙

>>20
ほう、ではホンダが採用するパッシブトルクスプリッド式は
どんな制御をしているのか説明出来るよな？
その上でこれが何故スバルより優秀だと断定できるのか
ちゃんと説明して貰おうじゃないか。

おいおいどうしたンダグソのID:WH5Q5b6w0
必死になってググってんのか？
それともＩＤ変わるまで逃げる気か？

基本的なシステムも理解してない車音痴が
なんでスバルのＡＷＤはホンダより役に立たないと
断定できるんだ？
どっちが妄想で語ってんだかwwwww

自動ブレーキのテストみたいな感じで各社の4WD対決も見てみたいな。
特にスバルvs三菱

ヤンキーさん参ったか

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

>>23
2014 Subaru Forester Vs Honda CRV, Ford Escape, Mazda CX-5, and Toyota RAV4
https://www.youtube.com/watch?v=wLkvqsQEV2Q

【ビデオ】スウェーデンの自動車誌がホンダ「CR-V」の４輪駆動システムを酷評
ttp://jp.autoblog.com/2014/10/28/honda-cr-v-fails-swedish-awd-test/
雪国のスウェーデンでは、滑りやすい路面でも車体をコントロールできるかが、クルマ選びの重要なポイントとなっている。
そこで『テクニッケンワールド』は、グリップの低い状況下でCR-Vの４輪駆動システム（AWD）をテスト。
坂道で前輪をローラーに乗せグリップのない状態にし、後輪にトルクが伝わるかをチェックした。
しかし結果は前輪が空転するだけで後輪は駆動せず、最後は後退してしまったという。
実は、同誌は昨年にもCR-VのAWDをテストしており、その時もAWDシステムがうまく機能しないことが明らかになり
、ホンダの現地法人がソフトウェアのアップデートを行ったという経緯がある。同誌は新モデルでまた同じ問題が起きたと指摘した。

都合のいい部分だけコピペしてくるとはさすがアンチ。
真実もちゃんと記載されている
これを受けてホンダ側は『テクニッケンワールド』に対し、CR-VのAWDシステムは機能しており、
同誌の行ったテストは実際の状況を再現したものではないため公平さに欠けると反論。同社によれば、
「実際の状況では、路面の状態にかかわらず、常に前輪と後輪の両方に一定の摩擦抵抗がかかっているはず」とのことで、
「今回のようなローラーテストのように、前輪と後輪に極端なグリップの差が生まれることは現実にはほとんどない」とコメントしている。

いくらアンチが騒ごうがホンダの売れ行きには変わりない。
ホンダ車に乗った事がある奴は分かってるんだよ。
他社より確実に性能が上って事に。
カタログじゃそれ程大差がなくても、実際所有してみるとカタログスペックを大幅に超えている。
フィットやヴェゼルが叩かれているが、リコールなんか大した問題じゃない。アンチが多いのも人気があるからの定めか。
乗ってみればわかるが、内装の誤魔化し方以外は、全てトヨタより上だ。
トヨタは高級感を出す為の小細工がかなり優れているから、内装の外見に惑わされる車音痴君達はコロリとやられるだろうがな。

結論

車の性能、不具合に対する真摯な姿勢、共にホンダは最低なメーカーである

都合のいい部分だけコピペして、
都合のいい解釈をするンダグソの例が>>26。

んで、都合の良い嘘をつく例が>>28。

間違えた。
30のリンク先は>>27ね。

>>27
腹擦って前輪が浮くとアウトってことか。
果てしなく低い可能性を軽視するとフィットみたいにポンコツ車になってしまうがな

屋根付きの駐車場からミラーバーンになってる道路に出た瞬間にスタックするな
確かによくある様な状況では無いけどw

>>33
雪の積もった駐車場の壁際とか前から突っ込んだらそうなるな
フロントが浮いてグリップが無くなる
さらにフロントで雪を掻き出すから悪循環だな
雪国でホンダの４駆は罠

>>35
春になって溶けるまで待てば無問題

>>28
ポンコツなのにカタログ詐欺と日本車と言うブランド価値で無駄に売れたから問題にされるんだろ。
日本車ブランドの評価を地に落とす前にホンダはマジメに車を作れ

それにしても、何やっても駄目なんだなこのメーカー。
カタログ詐欺やらざるを得ない理由が分かる気がするわ。
んで、カタログ詐欺で釣れるのは盲信的なアホの信者だけだし、
そら悪循環にもなるわな。

初めてホンダ車買ったけどまったくもってそのとうり

かなり昔に日産を抜いてから、ホンダの
シェアは国内２位を維持してるが

日産以下が、それから何十年経っても
ホンダを追い越せないのは何で？
雄弁に語ってくれ

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/2121348/blog/34365096/
6回目リコールの可能性

>>40
けど信頼性がミニ四駆以下なところがいつまでたっても成長しないところを考えるとホンダは車を作りたいと言うよりも数捌いて金欲しかっただけだろうな。
ホンダが車より饅頭の方が儲かると判断してたら饅頭屋になってたんじゃないか？

本当に日本人は流れに流される人種だな。
流れに流されなく、車音痴でない人種であったならホンダが圧倒的に1番だっただろうに。
トヨタ如きがホンダに勝つなんて、車を知ってる人間なら有り得ないからな。

>>42
信頼性が低いところがなんで２位を
長年維持できているのか？
いくら経っても日産以下がホンダを
抜けないのは何故なの？
それを語ってくれよ

F1技術のフィードバックにより最高の市販車エンジンを作り出す。
よってF1惨敗トヨタやら、参戦すらままならない他社には勝てる要素がない。これはB18specR等のタイプR用エンジンで立証済。
足回りもタイプRに乗れば直に理解できる。
タイプR勢を超える車を作れるメーカーは他にはない。
いくらトヨタがお金を注いでも技術がないから作れない。
内装でもホンダはしっかりとコストをかけて価格に見合った内装を提供しているが、トヨタは外見こそ立派なれど一皮剥けば見るも無残な品質だ。
自分で車をバラして整備する人間ならそれくらいは理解するだろうが、哀れ日本人は車音痴ばかりが目立つ。

よって内装がよく見えるトヨタばかりが売れてしまうんだな。

>>44
ミニカーに集中した結果でしょ。
ラージサイズミニバン
セダン全般全て死亡
スポーツタイプも撤退
商用モデルは消滅
軽自動車もどう転んでもトップになれない。
全てが中途半端、
高級なステーキよりワンコインの牛丼の方が「数」は稼げるのと同じ

>>46
なんで日産以下はホンダを抜けないの？
なんでホンダの地位は落ちないの？

>>46
なんでダメなものなのに売れるの？
なんで総資産も利益率も好調に推移できるの？
なんでスズキやダイハツよりホンダは数稼げるの？

>>47
日本市場はHVマンセー、箱車マンセーだからじゃない？

んじゃ
なんでホンダのセダンは売れないの？
なんでホンダは欧州で地位が落ちたの？

>>49
答え�@
ホンダのセダンに魅力が無いから

答え�A
欧州で地位が落ちていると思わないが、
欧州より売れるアメリカ向けの車に開発
費用をかけている要因はあるでしょう

それではあなたも回答お願いします
なんで日産以下はホンダを抜けないの？

>>47
日産は国内ユーザーを向いてないと思うよ。
若い奴らが欲しがる車がないってのもあるし、他のメーカーは生産規模が小さいからホンダを抜くのは無理。

日産なんてまともな車を作れないだろ。
ノートにしたってフィットとは比べ物にならない位の酷い出来。
ホンダに勝てる訳がない。
大体トヨタがホンダの上にいる事自体が奇跡に近い。
これも日本人が総じて車音痴のお陰。

>>51
回答ありがとうございます

日産は下降して今の位置、ホンダは上昇して
今の位置です。かつて三菱やマツダはホンダ
より上位にいたことがありました。
今やホンダを抜くのは無理といわれる立場とは。

>>50
お、おう　普通の答えでビックリした
少なくとも欧州の国内メーカーの地位は低い
ホンダはスズキにも負けてたような・・　韓国にも負けてるしな

＞なんで日産以下はホンダを抜けないの？
軽やコンパクトカーに力を注いで数をこなしてるから。
「HVで燃費良いし中も広い」からフィットやヴェゼルばかりが売れるが、
その2本柱を除くと悲惨な状況でしょ
HVばかりじゃ利益率悪いよ

ホンダは

何で糞クラッチ使ってんの？
何で殺人エアバック採用してんの？
何で雨漏りするボディしか作れないの？
何でハイブリッドなのに高燃費なの？
何でDQN御用達糞デザインなの？
何でガソリン片寄ってエンジンかからないの？
何で５連発リコールしても直らないの？
何でVTECで他のメーカーに大きく抜かれた挙句、それを追従する事すら出来ていないの？
何でいつまでも糞塗装なの？
何で浅ましい粘着アホ信者しかいないの？
何で品質悪いのに日本製をうたうの？
何で糞ラインアップしかないの？
何で20km/hですら止まれないようなブレーキサポート付けてんの？

>>55
あなたがそう思ってるのに、
なんで日産以下に実績抜かれないの？

今回の件でもう地位も信頼も落ちてるし、
抜かれるのは時間の問題でしょうね。

アメリカに出張に行くと労働者階級の黒人がたいていボロボロのホンダ車に乗ってるのを見かけるから
ホンダにはそういうイメージしかないなぁ

>>54
お時間を割いていただき、ありがとうございました。

>>57
どのくらいの時間でどこに抜かれますか？

意外と国内の地位は下がってないと思う。
一般ユーザーは「普通に動いて、燃費が良くて、周りの人が多く乗ってるから選んだ」って人多そう
DCTとCVTの違いやリコール・自動ブレーキの件も興味無し

>>58
それ誉め言葉です

>>41
おいおいまじかよー
もういい加減にしてくれ…
もし6回目来たらすぐ売却してアクアに変えたろ

相変わらずホンダアンチスレなのにホンダスゲーを連呼…と言うより他社の悪口で自分のアイデンティティーを確立しようとしているな。

ホンダのシェアがどこまで高くなろうとも組立の基礎を知らないような工法でやってるうちは品質改善はないな。
パーツ単位の誤差が原因で締め付け箇所や接合部にストレスが過度にかかるような工法じゃいつまでたっても雨漏りとお友達だね。いつになったら排水がヒンジにぶっかかるパネル内部の構造を止めてくれるんだろうか？

>>62
せっかくここまで良くなってきたのに？
もったいないな、くだらない一時の怒りに任せてだとしたらね

>>63
多数の消費者が、あなたと違う趣向で長年消費行動を
続けている現実にどう向き合いますか？

>>62
5度ある事は6度ある
6度ある事は7度ある

なんせアホンダだからｗ

>>64
一時の怒りって…
何回リコールしてんだよ
未完成品と分かってたら最初から買ってねーわボケ

>>62
いや待て　アクアはガッカリするから止めとけ
つうか　そこまで燃費にこだわるのか？

>>62
別にアクアじゃなくてもそこそこ燃費がよければ他でもいいけど
こんな立て続けリコールの車はいくらなんでも無いだろ

あーまちがえた
>>69は>>68宛て

なんでホンダネタのスレには平日でも平気でid真っ赤のやついるのかね？
しかもともかくNo.2と言う地位に拘りたい痛い人いるし

そもそもホンダ車に乗った事があるのかどうかも疑わしい人間がアンチ活動をしている事がよくわかる。
乗ってみればわかるが、ホンダのエンジンよりいいエンジンがあるなら是非教えて欲しい。
正直な話、トヨタ(レクサス)のLFAのエンジンやら日産のGT-Rのエンジンなんかもはや旧車のNSXのエンジンにも勝てない。

>>72
お前がホンダの不具合直せる訳じゃないだろ
能無しは黙っとれアホたれ

アンチの正体はスバオタのようだな。
4ＷＤの性能が〜、自動ブレーキの性能が〜とか
ユーザにとって重要なのは、燃費や馬力、車内空間の広さなどであって
オプションともいえる4ＷＤや自動ブレーキ、ハイブリッドなどはついているかいないかの違いでしかない
２ＷＤと４ＷＤかの違いで車を選ぶ人はいるが、４ＷＤの機構違いなどをごちゃごちゃいうのはスバオタくらいだろう

ホンダのどこに不具合があるのか？
不具合があると思うならホンダなんか見なければいいのに。
ホンダ乗りにしてみれば、コッチ見んなって感じなんだが。
まるで朝鮮人そのものだな。
ホンダ車が嫌なら糞低品質なトヨタにでも乗ってろ！車音痴。

信者すげぇなw

>>75
わざわざアンチスレにしゃしゃり出てきてんのはテメェだろうが
クソホンダ程度で文句ねぇなら黙って乗っとけボンクラ

>>77
アホ相手にしたら壊れたカセットレコーダーみたいに韓国人みたいww韓国人が返してくるから

>>75
頭おかしいのかこいつ

信じるホンダ党も救わないのがホンダ教

こいつ>>75馬鹿だな
頭膿んどるわ

ホンダの信者は本当に頭がオカシイ奴が多いな

いろいろ乗ったが車の状態をドライバーに一番早く伝えるのはホンダ
乗り心地重視のため一番遮断するのはトヨタ
独特のラグを強いるのはマツダ
素直だが駆動系に癖のあるスバル
901とは別会社の異邦ニッサン
どれに命をあずけるかは自由

>>83
まぁホンダはゴーカートみたいなもんだし

フィットセダンがでるみたいだけど、
次のリコールにこいつも新たに加わることになるんだろうな

>>83
君は新型車開発時にテストドライバーがいないメーカーに命預けたい？
俺は嫌だね

>>86
ホンダのテストドライバーの求人を直々見かけるが
あれは幻なの？
テストエンジニアという大枠での求人になってるけど

ホンダなんてしょっちゅう人募集してる
今制御が人手不足だから、経験のある人で低賃金＋ボーナスカット＋福利厚生改悪の条件でもいい人は受けてみれば？

なぜベンツは人気なのか？メルセデス神話を検証する
http://kureed2.blog.fc2.com/blog-entry-153.html

>>83
どれに命を預けるかって？

ホンダ以外に決まってるだろ

情薄アンチ本人の勝手だが
同乗者の命も大切にしたほうがいい
後悔しないようにな

ンダなら必殺殺人エアバッグで事故に見せかけて助手席の人間殺せるなw

ヨタもツダもBMもジャパネットならな

>87
>ホンダのテストドライバーの求人

フィット・ヴェゼルを買わされて普通に生活しているだけじゃねーの？

>>92
実際に殺人エアバックで亡くなった方がその傷痕から当初は殺人事件として捜査、
その最中にリコールの案内が来てエアバックによるものと判明、って事例がある

>>95これな

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20141031-00040961-gendaibiz-int
「ホンダは問題に気付いていた。だから事故を防げたはずだ」
まずは9月12日付の米ニューヨーク・タイムズが1面で掲載した記事「リコールにつながったエアバッグ欠陥、
ホンダとタカタは問題を長らく認識」を見てみよう。調査報道によってエアバッグ問題隠ぺいの可能性を示すなど、世の中に大きなインパクトを与えたからだ。

2009年4月、シビックを運転していたジェニファー・グリフィン氏はオーランドで事故に巻き込まれた。すると、エアバッグが破裂し、
5センチ強の破片が飛んできた。現場に駆け付けたハイウエー警官は同氏を見て狼狽した。首に深い切り傷があり、そこから大量の血が噴き出していたからだ。

エアバッグ問題を受けてホンダが初めてリコールに踏み切ったのは2008年11月。このとき、グリフィン氏のシビックはリコール対象外だった。
同氏は記事中で「ホンダは問題に気付いていた。だから事故を防げたはずだ」とコメントしている。ホンダとは和解しているものの、和解金など条件については明らかにできないという。

今月27日にはアメリカの消費者がフロリダ連邦地裁で訴訟を起こしている。ホンダやタカタは
エアバッグ問題を隠ぺいして消費者を欺いていたとしており、初のクラスアクション(集団訴訟)へ発展する雲行きだ。

＜以下略＞

>>45
ル・マンは？
パリダカは？
ＷＲＣは？
パイクスピークは？
レースと言えばＦ１だけかンダグソ

お前のその理論通りなら、耐久性、走破性、整備性を要求される
レースの出場経験がないから、ホンダは走破性の低いＡＷＤ
耐久性の極めてペラペラボディ、極悪整備性の車しか作れないワケだ

しかもホンダがＦ１で活躍したのは何年前の話だと思ってる？
第３期のあのザマはなかった事になっているのか？
お前等ンダグソは頭の中が２０世紀で止まってるのか？

俺も18年前にDC2買った時点では超ホンダ信者だったな。自分が他メーカーの車乗るとか考えられなかった
DC2が本気で気に入って他の車全く考えず13年乗っていざ次買おうと思ったら乗り換える車が無かったw
結局他メーカーの買って5年、今冬にまた乗り換えるが、ホンダ？無いわ〜、

だからホンダなんか別に気にすんなよ
自分の選んだ差し障りのない車に黙って死ぬまで乗ってればいい
それが分ってもんだ
もっと正直にいこうぜ

■■■■■　　フィット（ヴェゼル）　連続リコール　まとめ　　■■■■■

第１回．平成２５年１０月２４日　リコール届出　（フィットＨＶ　計４，８８３台）
　　　　　不具合件数　１１３件　　発見の動機　「市場からの情報による。」
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001448.html
ｷｬﾝﾍﾟｰﾝ�@．平成２５年１１月１日サービスキャンペーン開始　（フィット・アコードＨＶ　計１９，９４３台）
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/131101.html
第２回．平成２５年１２月２０日　リコール届出　（フィットＨＶ　計３６，１００台）
　　　　　不具合件数　３６２件　　発見の動機　「市場からの情報による。」
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001506.html
ｷｬﾝﾍﾟｰﾝ�A．平成２５年１２月２１日　サービスキャンペーン開始　（フィットＨＶ　計３６，１００台）
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/131221.html
第３回．平成２６年２月１０日　リコール届出　（フィットＨＶ・ヴェゼルＨＶ　計８１，３５３台）
　　　　　不具合件数　４２７件　　発見の動機　「市場からの情報及び国土交通省からの指摘による。」
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001530.html
ｷｬﾝﾍﾟｰﾝ�B．平成２６年２月１０日　サービスキャンペーン開始　（フィットＨＶ・ヴェゼルＨＶ　計８１，３５３台）
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/140210.html
第４回．平成２６年７月１０日　リコール届出　（フィットＨＶ・ヴェゼルＨＶ　計１７５，３５６台）
　　　　　不具合件数　４４件　　物損事故　１１件
　　　　　発見の動機　「市場からの情報及び国土交通省からの指摘による。」
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001657.html
ｷｬﾝﾍﾟｰﾝ�C．平成２６年７月１１日　サービスキャンペーン開始　（フィットＨＶ・ヴェゼルＨＶ　計１７５，３５６台）
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/140711.html
第５回．平成２６年１０月２３日　リコール届出　（フィットＨＶ・フィット・ヴェゼルＨＶ・N-WGN　計４２５，８２５台）
　　　　　不具合件数　６４９件　　発見の動機　「市場からの情報による。」
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001752.html

おさらい


ホンダ、４２万台リコール　最新型フィットは５回目　　2014/10/23 19:15 【共同通信】
http://www.47news.jp/CN/201410/CN2014102301001598.html
>　モデルチェンジし昨年９月に発売したフィットでは５回目のリコールで、
> 国交省は「新技術を導入しているとはいえ、異例の多さだ」と問題視している。


だけど問題視してるなら、ホンダと国交省の間ではフィットセダンの発売に関して、
どんなやり取りがされているんだろうな。

>>99
だからこんなスレなんか別に気にすんなよ
自分の選んだ差し障りのないスレだけ黙って死ぬまで見てればいい
それが分ってもんだ
もっと正直にいこうぜ

ホンダアメリカでやらかしたからな
なくなる可能性も、

おさらい
新型フィットHV発売後のvsアクア　販売台数比較
2013年09月　　　アクア 26,543台　　　フィットHV　8,519台
2013年10月　　　アクア 19,984台　　　フィットHV 10,575台
2013年11月　　　アクア 17,238台　　　フィットHV 12,957台
2013年12月　　　アクア 16,467台　　　フィットHV 12,403台
2014年01月　　　アクア 22,885台　　　フィットHV 15,631台
2014年02月　　　アクア 23,973台　　　フィットHV　7,106台
2014年03月　　　アクア 31,146台　　　フィットHV 18,207台
2014年04月　　　アクア 13,683台　　　フィットHV 10,890台
2014年05月　　　アクア 12,138台　　　フィットHV　7,147台
2014年06月　　　アクア 19,812台　　　フィットHV　8,955台
2014年07月　　　アクア 23,909台　　　フィットHV　8,869台
2014年08月　　　アクア 14,543台　　　フィットHV　6,668台
2014年09月　　　アクア 20,255台　　　フィットHV　9,422台

>>104
リコール出ても売れ続けているね
アクアとの販売比もほとんどずっと変わらない

>>97
モータースポーツの最高峰がF1なんだがな
F1で世界のトップをとるという事は簡単じゃない

＞モータースポーツの最高峰がF1なんだがな
これには同意するが、ならＦ１以外のレースでトップを取るのが
簡単な事だと言いたげだな

ならル・マンでのホンダの結果はどうだった？
マツダのように総合優勝したか

パリダカに出場すればパジェロのように
直ぐにでも総合優勝できるのか
トヨタのよう無改造部門で６連覇できるのか

ＷＲＣに出場すればスバル、三菱のように
直ぐにでも総合優勝できるのか

パイクスピークに出場すればスズキのように
直ぐにでも総合優勝できるのか

確かにＦ１はモータースポーツの最高峰だ
だがその結果を鼻に掛けて上から目線でモノを言うから
ンダグソ共は嫌われるんだよ
いい加減に理解しろ阿呆

現状アホンダとしか言いようがない

アホンダはWRCを泥遊びと揶揄してる時点でお察し

ヤンキーさん参ったか

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

板金屋の親父さんに聞くより
フィット3のオーナーに聞くほうが確かだろ

買値で引き取って貰えるとしたら、あなたはフィット3HVを手放しますか？

ホンダ関係者以外の殆どはyesと答えるだろ

何をいいたいのかわからんが
買値で引き取って貰えるとしたら、みんな今乗ってんの手放すんじゃね？
新車にできる

アホンダ

全盛期のプレリュードあたりは、他社よりも前フェンダーの肉厚が薄かった。
部品交換でダンボールに包まれているパーツも他社よりも軽かった。
実家が鈑金修理工場で、時々手伝っていたので覚えている。

それ以上に、当時の軽自動車は軒並みプラモデル並みだった。

その後、VTECを積んだインテグラやインスパイアの大破事故車が入庫してきた。
2年落ちあたりで距離も少ないので、フレーム修正機に載せて修理。

いずれもオーナーが手放したので乗りたいと思い、親父に買いたいと言った。
即座に一喝され、理由を聞かされたのが思い出。

まぁ、バブル期の話なので、当然ながら今は違うと思います。

板金屋がどう言うかより、保険屋がどう言うかだな

モータースポーツの頂点であるF1。
当然車両価格、開発費用、技術なども他のレースより高い。
だから敷居も高く他社では参戦できない。

だからWRCとかみたいな泥んこ遊びとF1一緒にするんじゃねーよ車音痴。
気持ちの悪い溢れ出るオタク臭のするような三菱やら馬鹿スバル車なんか誰が乗るかってんだ。
それこそ周りに馬鹿にされるわ。

ルマン優勝のマツダ？いつの話だ？
最近のマツダがルマンで総合優勝でもしたのか？ホンダが良かったのは昔の話だとか言いながら、一体いつの話をしているのか？

パリダカ？あんな運任せの砂遊びなんかホンダはやらねーよ。
砂漠を走るとか馬鹿なんじゃないのか？
ホバークラフトでも乗ってろって感じだな。

パイクスピーク？スズキwww
相手にもならん。軽自動車専門メーカーじゃねぇか。

ハッキリ言って、上の様々なレースなんかホンダがやる気を出して参戦すれば優勝も遠くはない。
ただF1ならともかく、その他オタクしか見ないようなマイナーなレースに出ても宣伝効果が薄いからやらないんだろう。

よく分かったか？車音痴共。

F1といえば運営がやらかしちゃったせいで酷い目にあってるビアンキの容態は？

ンダヲタの発言はギャグコントだなwww

>>117
>モータースポーツの頂点であるF1。
今時F1がモータースポーツの頂点とかｗｗｗ
ただの「F1」てカテゴリーなだけだ

少なくとも「F1]オタクしか見ないマイナーなレースだという事

他カテゴリーやメーカーをバカにすることしかできないのがアホンダ信者の特徴だわｗｗｗ

>>117
ワロタwwwwww
腹いてえwwwwww

んー宗一郎がねぇ･･･
何でアノお調子者の部下を殴りまくった
DQNに熱烈な信者がいるの？って感じw

ずっとホンダ乗ってて、今まで現車下取りに出して新車に乗り換えるって概念無かったのよ
大体二束三文の値しか付かないか廃車扱いだったから
で、前回他車買って今回乗り換えるときに「えー下取りってこんなに付くの？」とかびっくりした
超得した気分

車の鋼材にはランクがあって、企業の強弱によって売ってもらえるレベルが変わる。

トヨタ、三菱はトップクラスの鋼材。
ホンダ、日産、マツダ、スバルはその下。
なんで三菱かというと国が大きく関わる財閥だから。
だからホンダは錆びやすい、トヨタは錆びにくいと言われてるんだよ。

ホンダが本気？
GTでも惨敗してたくせに？
ホンダは本気出してなかったのかな。
レースにも本気になれないメーカーのスポーツカーなんて誰が買うんだ？
本気でも勝てないなら仕方が無い。そのガッツを賞賛しよう。

が、こいつの理論から言うと勝ててないのだから本気ではなかったのだろうな。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%91%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%94%E3%83%BC%E3%82%AF%E3%83%BB%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%8A%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%8A%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%83%92%E3%83%AB%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%A0
1999年にホンダがEV PLUSをリア駆動に改造し、ニッケル水素電池を搭載したレース専用の電気自動車・1997 Honda EV PLUS Type Rで挑戦し、
Teruo Sugitaのドライブで電気自動車のコースレコード15分19秒91を記録した。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%83%9E%E3%83%B324%E6%99%82%E9%96%93%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%B9
1994年はホンダもNSX GTにより参戦を始めた。初年度はクレマーレーシングとのタイアップにより3台が参戦し、数多くのトラブルに見舞われ下位に沈むも、
全車完走を果たした。2年目の1995年はTCPエンジニアリングが製作したGT1を3台（ターボ車両2台及びNA車両1台）、GT2を2台（チーム国光及び中嶋企画）エントリーさせたが、
GT1ターボ車両と中嶋企画とがアクシデントにより予備予選を通過できなかった。ターボ車の一台に至っては、原因不明のトラブルでコースに出ることすらできずに予備予選落ちとなった。

パリダカにおいての二輪の活躍は言わずもがな

>>117はにわか

何でも知らないことがあるとネットで調べられるって便利だね。

一応これでもホンダのタイプRばかり乗り継いでいる。
色々なメーカーの車を載せてもらっているが、ホンダ以外は乗る気にならない。

ホンダはあえて速さを挑戦の場としているだけ。
耐久はすでに日常製品で具現している。
カブやら発発やら除雪機でね。
ハードはトップクラスだがマネージメント、ソフトに問題は起きる。
それでも他メーカーよりは断然希望があるがな。

>>126
typeR乗ってるときはいいよ
降りようと思ったとき何乗るの？俺は乗る車無かった

郵便カブも最近はトラブルだらけだそうで

チャンコロに作らせたのが運の尽き

>>127
カブは中華製になって耐久性なんかなくなったし
アホンダの4輪で耐久性なんて笑ってしまうわｗ

あ、買い替え需要起こすために耐久性落としてるんですね

過去の栄光の話はどうでもいいんだが、
今現在これだけ不具合連発してるメーカーの車をいざ購入するかって考えたらまず有り得無いな。
工業製品で駄目だと分かってる物を希望があるからなんて理由で
チョイスするのは普通におかしい事でしょう。

アンチはわざわざヤマハやスズキ使ってんの？
それも大変だな

>>127
渋滞走ったらイカれるDCT積んどいて耐久性があるとかwww

カブのパクリだったメイトを止めて、独自コンセプトの新しい実用車を定着させつつあったヤマハ。
ところがどっこい、今のホンダは他社パクリに全力を挙げる会社なのであった・・・


「ヤマハ　GEAR」　初代モデルは1994年に発売
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/09/03/gear.html
「ホンダ　ベンリィ」　ヤマハGEARのデザイン・コンセプトを丸々パクって2011年に新発売
http://www.honda.co.jp/news/2011/2110829-benly.html

>>135
ホンダの二輪なんて、30年前からヤマハかカワサキが作った売れるジャンルに
最後に出して、いいとこ取りしてきただけだろ

まあ、最近は露骨にハーレーやドゥカティをぱくってるけど

>>115
本当の板金屋の親父が言った理由を教えて下さい。とても興味がある元CM2アコード乗りより。

なんでも調べられることを調べもしないで自分の脳内情報だけで語るから反論されるんだろ。
タイプRに乗ってる？
言うだけなら誰でものれるわ。どうせ免許も無いだろ。

例えばキーとＩＤうｐってって言ってもなんだかんだ言って逃げるんだろうなｗ

＞WRCとかみたいな泥んこ遊びとF1一緒にするんじゃねーよ車音痴。
＞気持ちの悪い溢れ出るオタク臭のするような三菱やら馬鹿スバル車なんか誰が乗るかってんだ。
＞それこそ周りに馬鹿にされるわ。
ＷＲＣには出たくても出れないだけだろ
今のホンダには過酷なラリーに耐えられる車を開発するのは無理だからな
それとも貧弱ボディとクソＡＷＤで参戦するかい？
まあ、ＷＲＣもＦ１も方向性が違うだけでどちらも過酷なレース
泥んこ遊びと抜かす時点で車音痴のニワカ確定だよお前www

＞ルマン優勝のマツダ？いつの話だ？
＞最近のマツダがルマンで総合優勝でもしたのか？
＞ホンダが良かったのは昔の話だとか言いながら、一体いつの話をしているのか？
１９９１年ですがなにか？
で、ホンダがＦ１で圧倒的な強さを誇ったのは何時だったかね？
ル・マンのマツダ優勝が何時の話だと抜かすなら、ンダグソ共も
第２期Ｆ１の栄光を何時までも引き摺るなよ
自分が自慢するのは良いが、他人は駄目だとか何そのダブルスタンダード？
ああ、ンダグソ共はダブルスタンダードがお家芸でしたねwww

＞パリダカ？あんな運任せの砂遊びなんかホンダはやらねーよ。
＞砂漠を走るとか馬鹿なんじゃないのか？
＞ホバークラフトでも乗ってろって感じだな。

ダカールラリーが運任せだと思い込んでる馬鹿発見www
お前はぶっつけ本番で砂漠を走るとでも思ってんの？
あれ事前にどれだけ入念に下調べしているか知らないとか
どんだけ車音痴なんだよお前www
ちなみにホンダは車での優勝はないものの、バイクでは何回か
優勝してそれなりの実績残してるぞ。
ダカールラリーを見下してホンダのバイクでの実績も全否定するとか
本物の馬鹿かお前www

＞パイクスピーク？スズキwww
＞相手にもならん。軽自動車専門メーカーじゃねぇか。
Ｆ１より古い歴史を持つアメリカの伝統あるレースなんだがな
今のホンダに富士山の標高より高い場所でもパワーを発揮する
エンジン作れんの？
Ｆ１のエンジン積んだってこのレースには勝てんぞ。
スズキだと馬鹿にしてるが積んでるエンジンは１０００馬力オーバーの
バケモノエンジンだぞ。
ちなみにホンダもレース専用の電気自動車で参戦してコースレコードも
持ってるんだが、ここでも車音痴のンダグソはホンダの実績全否定
ここまでくると本物の馬鹿確定だなwww

＞ハッキリ言って、上の様々なレースなんかホンダがやる気を出して参戦すれば優勝も遠くはない。
＞ただF1ならともかく、その他オタクしか見ないようなマイナーなレースに出ても宣伝効果が薄いからやらないんだろう。

＞よく分かったか？車音痴共。

ホンダはル・マンも参戦していたんだがな。
あれあれ、総合優勝したっけか？
優勝も遠くないんだろ？
それとも遊び感覚でル・マンに出場したのか？
真面目にやってる他のメーカに失礼だから
そういう真似はやめておけ。

ダカールラリー、ＷＲＣ、パイクスピークに至っては今のホンダじゃ
出場するもの無理だな
現状のラインナップでこられのレースのベースにできる車両はあるのかい？
それともトヨタランクルのようにホンダ自慢のＣＲ−Ｖとヴェゼルで無改造部門に
出場してみるか？
砂漠でスタックして立ち往生するのが先か、貧弱ボディが耐えきれず車体が
壊れるのが先か見物だなwww

結局のところ、ンダグソ共はホンダが一番実績を残したＦ１を至高のものとし
それ以外のレースは見下したいだけだろ？
結果、ホンダがそれなりに実績を残したレースですら全否定するマヌケぶり
さて、車音痴はどっちかねンダグソ君wwwww

×現状のラインナップでこられのレースのベースにできる車両はあるのかい？
○現状のラインナップでこれらのレースのベースにできる車両はあるのかい？

＞ホンダはあえて速さを挑戦の場としているだけ。
だったらスポーツモデルにフローティングキャリパーなんて採用するなよ。
ＦＤ２ではブレンボの対向キャリパーだったのにＦＮ２で退化させるとか阿呆か。

＞耐久はすでに日常製品で具現している。
＞カブやら発発やら除雪機でね。
発発や除雪機はどうか知らんがカブは中華カブになったから
明らかに耐久性落ちてるぞ。
分かりやすいところで言えばチェーン
以前と比較して明らかに薄くなってて、郵便配達のように
酷使される使い方だと、チェーンが直ぐに駄目になって
話にならんとさ。

うん、うん。
新型S660とかNSXがデビューしたら、その圧倒的な性能を前にここの馬鹿車音痴アンチがどういう反応するのか見るのが楽しみだ。
タイプRしか乗ってないが、今後もタイプRしか乗らないけどな。
早くシビックタイプRかNSXタイプR出ないかな。

＞新型S660とかNSXがデビューしたら、その圧倒的な性能を前に
＞ここの馬鹿車音痴アンチがどういう反応するのか見るのが楽しみだ。
＞タイプRしか乗ってないが、今後もタイプRしか乗らないけどな。
＞早くシビックタイプRかNSXタイプR出ないかな。

取りあえずは予定通り発売されてから抜かそうなw
まだ諸元データもはっきりしてないのに妄想で圧倒的性能とか
それこそ周りに笑われるぞwww

まあ、ホンダが実績残したレースですら全否定するような車音痴は
フローティングキャリパーやトーションバー採用して、ハッチバックのクセに
ＦＤ２よりメタボになってパワーダウンしたＦＮ２とかいうフィットタイプＲユーロで
満足してろやwww

フィットのタイプRユーロでも上等だよね？
それでも十分アホトヨタのレFAやらスバヲタ御用達のSEXやら、ホンダのタイプRをパクった悲惨のGTRモドキやらより十分速くて楽しいんじゃないか。

ホンダ車に乗ってる奴はレースの事はあまり知らないんだろうな。
自分もそうだから。レース見るより自分でサーキットに行ってドライブする方が好きなんだ。

ホンダ車って同クラスなら軽いんだよな
ぶつけると明らかに良くへこむとは思う
なので板金屋的にはお勧めしたいと思うんだけどなｗ

http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/760282/blog/34064900/comment.aspx

ＦＩＴ３に関するトラブル我が車でもありました。
それは突然エンジンが止まってしまうのです。カミさんが青くなって帰ってきました。
即ディーラーに届けましたが
「ログに残っていませんので原因不明です」と返されました。

「原因不明ではありますがＥＴＣやオーディオのアーシングが悪いので
ないかと言われてますからそれは敗戦し直しておきました。何か分かったら連絡します」と

　↑未だに意味不明です。仮にそれが原因だとするとなぜ７０００ｋｍ以上も走ってそれが起きたのでしょう。
昨夜もバックで駐車しようとした時突然、急に動き出しました。
カミさんが
「ねっ怖いでしょ」と言いました。なんやそれ！

「うーん。ＦＩＴ３ねぇ‥‥」
　よく車の調子を聞かれるのですがマジで返事に困っています（苦笑）。

俺はホンダ嫌いじゃないんだが、
ホンダのファンには何故か俺ツエー発言をする奴が多いから
ホンダ嫌う奴が出てくるのは仕方が無いんだよな。

わざわざアンチスレに出てきて擁護する奴なんて、
車に限らず頭が変な奴が多いのは事実だけどさ。

今のホンダにサーキットで走らせていい車なんてないでしょ

>>147
どこが？
タイプＲに乗っていると抜かすクセにＦＤ２よりスペックダウンしたＦＮ２を
楽しいとか、お前本当にタイプＲ乗ってんの？
限定車として販売しながら数年も売れ残った不人気車が？
同じ限定車でもＳ２０２〜２０４があっという間に売り切れたのとは
対象的だなw

で、ＦＮ２がＬＦＡ、ＳＴＩ、ＧＴ−Ｒより速いという根拠はなんだ？
ンダグソお得意の妄想か？


＞ホンダ車に乗ってる奴はレースの事はあまり知らないんだろうな。
＞自分もそうだから。レース見るより自分でサーキットに行ってドライブする方が好きなんだ。

レースに詳しくないクセに>>117は何なの？
ああ、お得意の妄想で語ったか車音痴
レースに詳しくない知ったかが
＞Ｆ１はレースの最高峰、上の様々なレースなんかホンダがやる気を出して参戦すれば優勝も遠くはない。（ｷﾘッ
とか腹筋崩壊させる気かよwwwww

あれに300万は出せないがFN2みたいなのがホンダ車の持ち味。

安くてそこそこパワーのあるエンジンでシチュエーションによっては他社のスポーツモデルに噛みつける。

他の性能は残念だが上記の事にハマる人間には楽しい車…全員の同意は得られんだろうが。車を筆頭に工業製品の品質が上がり続けているのにホンダはそこに拘らなかったから残念プロダクトを生み出すメーカーになった。

>>153
はっきり言ってＦＤ２に３００万は出せるけど、ＦＮ２は出す気にならん。
昔ＧＤＡ−Ｇに乗ってて車両価格は２５０万程だったが、スペック考えれば
この値段でもまだ高いと思うぞ。
正直ＦＤ２を継続販売しつつモデルチェンジしていけば今頃慌てて開発する事もなく
高スペックなタイプＲになってたと思うんだけどね。
なんでホンダがシビックを切ったのか未だに理由が良く分からん。

シビックＨＶにしたって、売れないからとあっさり切ってないでじっくりと熟成させてれば
今頃プリウスの対抗馬になりえた筈なんだがな。

タイプRとかいいながらホーシング。
終わってるだろ。

>>137
JC1ライフのボンネット開けてバンパーを見たり、フューエルリッド開けてもらうと最近のホンダがダメな理由がよくわかるよ

塗装ケチってて塗れてない部分があるから

アホンダラ

>>137

フレームが弱く構造に癖があるから、事故車修理で強度確保にスポットを打つのが面倒。
レールとポール式でなはい大型修正機でも、フロント周りの水平を出すのが大変だったと。
部品も華奢なので、止めておけと言われた。

当時のホンダは塗装が弱かった。
部品レベルでは、フルカラーのウレタンバンパーが希少だった頃です。

当時、親戚の叔父さんはホンダ出資ディーラーのお偉いさんでしたが。

当時の修正機は、フレックスライナーとかいう大きな機械でした。
塗装もやっていたので、ラッカーシンナーの匂いも日々当たり前。

学校から帰っての冬場に、レバー色のパテを水研ぎしたのは辛かった。

>>156
最近のホンダは…とか知たり顔で語ったところで内面見てがっかりしなかったホンダ車があったのかよ？
軽自動車〜フラッグシップまで残念な部分しかない。

『【焼きNSX】ホンダの裏事情Part34【始めました】』より：
601 ：名無しさん：2014/10/03(金) 17:20:14.69 ID:KXd/cRVEi
　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　技術者クラブ　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ，，　 　　　┏━━┯━━┯━━┯━━┯━━┓
　　┣━　　　　　　┃ //　│.ヽ　从.人　/ .　┏ //.│ //┃　. 　 　●┃ ┃.┃
　　┗━　タ　━━━━━━━ .ホ ン ダ ━┃━━━━━━━　━┛. ・　・
　　　　　　　　　　　┠──┼○<＃｀Д´> ○ｱｲｺﾞｰ──┨
　　　　　　　　　　　┃ .// .｜ ゝ､　｜　　 ,ノ　 //.│ //　┃
　　　　　　　　　　　┃//　 ｜Σ（⌒ゞ＃.,l.│ //　│// 　┃
　　　　　　　　　　　┠──┼─ ゝ,,ﾉ──┼──┼──┨
　　　　　　　　　　　┃　// │／　 　 レ'　＼　// .｜ //　┃
　　　　　　　　　　　┃ //　│　//　|　　 ヽ | //　..｜//　 ┃
　　　　　　　　　　　┗━━┷━━┷━━┷━━┷━━┛


　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　 トヨタ 　＜ 表が騒がしいですね
　　　　　　　　　 　 　 ／ ﾀﾞｲﾊﾂ　　　（ ´_⊃｀）　　　 スバル
　　　　　　　　　　/三ヽ（ ´∀｀ ) 　 　（つc□.） 　　（´・ω・｀.）＼
　　 　　 　　 　　(日産ﾐ).つc□／￣￣￣￣￣￣＼□oとマツダ 　＜ なんでしょうね・・・
　　　 　　 　 ,へ（. ´_>` ）　 ／ 　 　 　 　 　 　　　　＼　（ ´U_,｀　）＼
　　　　　　　i^i　（つc□..ｌ.／　　　　　　　　　　　　　　＼l .□oと ）,,,i^i
　　　　　　　| |　（.　 ⌒　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|⌒　　 ,）,,,| |
　　　　　　　| |￣￣ （＿_|　　　　　　　　　　　　　 　 　 　l＿._）￣￣| |

続き：
602 ：名無しさん：2014/10/03(金) 18:07:58.32 ID:bYvVHlDG0
≫601
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼
　　　　　　　　　　　　 ／　　　　　 ―――　　　　　　　　　　　　――― ＼
　　　　　　　　　　　／　　　　　　　 　 ＿　　　　　　　　　　　　　　　 ＿　　 ＼
　　　　　　　　　 ／　 　 　 　 　 /´ ,..::::::::::.ヽ ヽ　　 　 　　　　/´ ,..:::::::::::.ヽ ヽ ＼
　　　　　　　　／　　　　　　　　,'　 ,;::::::::::::::::::',　',　　　　　　　,'　 ,;:::::::::::::::::::',　',　＼
　　　　　　 ／　　　　　　　　　 {　 {:::::::::::::::::::::}　}　　　　　 　 {　 {::::::::::::::::::::::}　｝　　＼
　　　　　／　　　　　　　　　　　'、 ヽ::::::::::::::／ /　　　　　　　 '、 ヽ::::::::::::::／ /　 　 　 ＼　
　　　　　|　　　　　　　　　　　　(;;;;;;;;;;）)￣　／ 　 　 　 |　　　　 ＼　 ￣　　　　　　　　　 |　
　　　　　|　　　　　　　　　 　 ／'　　 　 　 /　 　 　 　 ∧　　　　　 ',　　　　 　 　 　 　 　 |
　　　　　|　　　　　　　　　　｛{　　　 　 　 ｛　 　 　 　 /　ヽ　　　　　｝　　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　|　　　　　　　　　　 ヽ　　　　　　 ヽ＿＿_／ ＿_ ＼＿＿_ﾉ　　　　　　　　　 　 ｜ .　＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　＼　　　　　　　　　　人　　　　　　　 ヽ　　 ´　 　 ｀　　'　　　　　　　　　　　　 ／ 　││
　　　　　　 ＼ 　 　 　 　 　 （ し.）　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ／　　　││
　　　　　　　　＼　　　　　　　｀¨　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　..││
　　　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ＼ 　 　 　││
　　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ＼ 　 　││
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　コーシン

>>160
鈑金屋なんだけど、まだ昔は塗装されてたのにJC1のフロントバンパーを初めて見た時は唖然としたもんでね

>>163
そうか。
俺は板金メインじゃないけどなぜにパネルの内側の造形とか開口部で止水した水の排水がヒンジ金具とかにぶっかかる排水経路なのかがいつも気になっている。
ハッチのルーフに繋がる部分も切れ込み入れて水入る構造多いし

設計メカニックがテストドライバー兼ねてやってる上に、メンテナンスメカニックの意見が反映されないからじゃないかと思う

あれだけ糞な整備性でレースやるとか正気の沙汰じゃない

サーキットでNSXがドラシャ折り大会開催してたのも懐かしいな

FD2より新しくて販売価格も上のFN2の方がはるかに高性能に決まってるだろｗ
アンチは車の知識が皆無というのがよくわかる

FD2→FN2
エンジンパワーダウン、車両重量増加、ブレーキ・足回りの低コスト化

FN2型タイプRのベースには日本国内でもおなじみのフィット（GD1型）を採用
なんだただのフィットタイプRじゃねーか
ベースモデルも下位車種使って値段だけUPとは恐れいるぜアホンダ

いくらからかうのおもろいからってその燃料w
アンチ自演乙

http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/EURO/concept/page1/
ホンダも歴代タイプＲの進化系とうたっているんだけどな。ちゃんと調べてから書かないと恥をかくだけ。

TYPE Rの名に付された「EURO」。
その称号は、ただ出生の地を示すのではなく、このクルマの思想のすべてを語っている。

赤いHondaエンブレムを掲げ、レーシングの「R」を名乗るTYPE R。
1992年のNSXにはじまり、インテグラ、シビックへと展開された、
Hondaならではのファインチューニングを施したモデルである。
サーキットで鍛錬を重ね、レーシングカーのテイストと
圧倒的なドライビングプレジャーの獲得をめざす、日本生まれのピュアスポーツ。

http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/EURO/concept/
リンク間違い。

ピュア？

重くなって馬力下がってブレーキやタイヤが格下げされて使い勝手悪くなって大幅値上げしたのを進化とな？

>>170
ホンダの言うことなら無条件で信じる低能か？
これだからンダグソは救いようがない

>>174
側から見てる分には面白いじゃんw

どーでもいいことに細けーなアンチw

ＦＩＴ３　ギア抜け再発！

また、ギア抜けです。
今回は朝の通勤ラッシュ時で幹線道路の陸橋の上で発症しました。約４５ｋｍで走っていた時のことです。
ハイブリッドバッテリーの残量がなくなり（ＳＯＣ２０％）、ＥＶからエンジンに切り替わった瞬間、アクセルに対するクルマの反応がなくなりました。
（エンジンはかかっています）
チェックランプやアラート表示は一切ありません。もちろんギアはニュートラルではなく、Ｄです。ギアをローに入れても、Ｓモードボタンを押しても変化なし。
惰性のみでクルマが動いています。

またか．．．。
ただし今回はラッシュ時の陸橋の上。路肩もめちゃくちゃ狭いです。仕方がないのでハザードを出しながら路肩に寄せますが
車体の半分がはみ出しています(；ﾟДﾟ)
プチ渋滞を作りながら、電源を入れ直そうとしましたがクルマがしっかり止まっていなかったため再起動出来ず。
落ち着け俺！しっかりブレーキを踏み、Ｐボタンを押し、サイドを引いて電源を入れ直したところ復活しました。
復活したけれど、後ろからクルマがビュンビュン飛んでくるのでなかなかはいれません。
なんで陸橋の上で発症するかな．．．。
１０分後に渋滞を作りつつなんとか脱出しました。

仕事帰りにホンダによりました。ギア抜けの発動条件や２度目であることを一所懸命説明しましたが想像通り、ログが残っていませんでした。

整備曰はく、「ギア抜けが発症したらカウントされログに残ります。」とのこと。
「まあ、フィットのセダンやフィットシャトルも出ますので、技研もこのままにしないでしょう。」

なんて話になり、預けることに。「検証しますので燃費はあきらめてください」とも言われました。なんて日だ！

台車はフリードハイブリッドでした。なかなか乗り易くて良い車です。
http://minkara.carview.co.jp/en/smart/userid/760282/blog/34064900/

10月の中国新車販売、トヨタ27.1％増　マツダ10.5％増
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ03H36_T01C14A1TJC000/

＞特に日産やホンダは勢いが無く、９月まで３カ月連続でマイナス

＞特に日産やホンダは勢いが無く、９月まで３カ月連続でマイナス

＞特に日産やホンダは勢いが無く、９月まで３カ月連続でマイナス

ホンダ買うとか罰ゲームかよ

ホンダはアホが騙されて買う車

アホンダは目の敵のようにトヨタをバカにしてくるが、最近のホンダはトヨタと比較しても特にスポーツが云々とは言えるレベルではないという始末。
つか軽自動車とミニバンしか作ってない。
むしろトヨタの方が頑張ってる印象。
一部人間に遅いだダサいだ言われながらもユーザー数を伸ばしてる86とBRZを見ればわかるように、車は大衆が認めてこその商品だ。
一部人間が速いカッコイイ言われながらも大衆に認められず売れずに消えていく車とどっちが凄いんだろうかね。

そのあたりがわからないからバカとか言われるんだよ。
いくらすごい車を作っても売れなかってらただのオナニーだろ。

ミニバンだってもうダメぽだよ。

事実上、軽とミニ（フィットクラス）専業でしょ。
ライバルはスズキとダイハツです。

ンダオタは86・BRZやマツダロードスターをバカにするが、当のホンダ自身はスポーツカーは作ってない。
古のNSX・S2000・Type-Rはとっくに廃盤になってて、後継車は出る出る詐欺だし。
トヨタ・マツダは言うに及ばす、日産・スバル・ダイハツ・スズキは、何だかんだ言われながら、スポーツカーを出し続けてる。（三菱はランエボがなぁ）

ホンダ？軽・ミニ専業だよね？他に何かあった？

DCDじゃなくてMMDをメインで行ったらこんなことにはならなかったのにね

>>183
ホンダ以外のそれらのメーカーは売れてなくても年次改良を怠らなかったな。

最高の高回転NAエンジンを楽しむ最後の時間をつくってくれているのさ。
楽しむのはもう今しかないよ。
14万km超えてるのにGT-RやSTIとのテンションの差も興味深い。

http://www.youtube.com/watch?v=E1jb2knpwc4

■■■　最新ニュース　■■■


タカタ製エアバッグ事故、米当局がホンダを調査　　2014 年 11 月 4 日 10:32 JST
http://jp.wsj.com/news/articles/SB12377912224764574491004580255374114185414
【ワシントン】米運輸省道路交通安全局（NHTSA）は3日夜、自動車部品大手タカタ製エアバッグの破裂
に伴う事故について、ホンダが報告を怠っていたかどうか調査を開始したと発表した。
ホンダが他の原因に関連した死傷事故で連邦法による報告義務を怠ったかどうかも調べているという。
NHSTAは、自動車メーカーが死傷事故を適切な方法で報告するのを怠った場合に最大3500万ドル
（約40億円）の罰金を科すことができる。
自動車メーカーは、死亡や負傷について「早期警戒報告（EWR）」を提出することになっている。加えて、
連邦政府の「トレッド法」に基づいて安全上の欠陥を報告するよう義務付けられている。
NHTSAのデービッド・フリードマン局長代行は「EWR情報は潜在的な欠陥を特定するためわれわれが
依拠している多くのデータの一つだ。ホンダやその他自動車メーカーはこの情報をわれわれに提出
するよう法律で義務付けられており、これを怠った場合われわれは容認しない」と述べた。
NHTSAは文書で、ホンダが「タカタ製エアバッグに絡んだ死傷事故の報告を怠ったことを示唆する情報
を受け取った」とした。
また、NHTSAは「ホンダの報告上の怠慢が、前述したタカタの事故以外にもあることを懸念している。
他の死亡ないし負傷事故の報告を含めて、ホンダがトレッド法に基づく報告義務を怠った可能性を示唆
する情報をホンダから受け取った」としている。

＞NHTSAは文書で、ホンダが「タカタ製エアバッグに絡んだ死傷事故の報告を怠ったことを示唆する情報
＞を受け取った」とした。
＞また、NHTSAは「ホンダの報告上の怠慢が、前述したタカタの事故以外にもあることを懸念している。
＞他の死亡ないし負傷事故の報告を含めて、ホンダがトレッド法に基づく報告義務を怠った可能性を示唆
＞する情報をホンダから受け取った」としている。


ここは極めて重要。
内部通報だとすれば、かなり深刻な事態。

>>183
ギャグか？
日本のメーカでスポーツカーといえる車を作ってたのはここ数年でホンダだけというのは周知の事実。
ホンダの場合、軽とはいえF1の技術が惜しみなく投入されている。
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120211/biz12021112000005-n1.htm

そうそうこれこれ>>189
こういう>>189馬鹿>>189が騙されてホンダ買うのなwww

世間一般の人は、2chの素人の書き込みよりプロが書いているホンダのホームページや雑誌記事の
内容を信用するよ。2ch内でいかにホンダを叩こうと無駄なことだ。

はいはいそうですかw
さすがプロは言うことが違うねぇwww

アホンダヲタは、マーケティングのプロが書いているホンダのホームページや、
内容的に都合の良い雑誌記事"だけ"を盲信して、都合の悪いものは全て無かった事にするよ。
2ch内でいかにホンダをﾖｲｼｮしようと無駄なことだ。

つまらん車が好きなのは勝手だが
ホンダを叩けば少しは気が晴れるのか？
心底つまらん奴w

つまらなくてもちゃんと動くし
一年で5回もリコールかからないし
とりあえずホンダよりはメリットが多いかな、と

そして0w-8相当しか粘度がないオイル使わないといけないってのが若干不安な俺がいる

どうでもいいけど叩いて何がしたいの？
ホンダを潰したいのかマシにしたいのか
どっちにしても性格悪いよな

ヤンキーさん参ったか

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

>>189
なんてデカい釣り針なんだ・・・

>>191 >>193
株やったら真っ先に鴨にされる人種だよなw

どうでもいいけどわざわざアンチスレにしゃしゃり出てきてまで擁護して何がしたいの？
ホンダを認めてほしいのか釣りのつもりなのか
どっちにしても頭悪いよな

誹謗中傷スレは禁止なので運営規則に従い、このような不愉快なスレは削除すべきだ

笑えるwww

>>201
正大なブーメランだなw
一日に75レスもしてる基地外に言えや

ンダヲタにとっては不愉快なんだってさｗｗｗｗｗ
じゃぁ見に来なければいいのにｗｗｗｗｗ

以前アンチトヨタスレを二つも三つも立ててた時期があってだな

>>204
自業自得なのになｗ
ホンダはロクなもんじゃない

好きなメーカーを持ち上げるのに他社を叩くしか方法がないアホンダ。
スポーツカー？
セダンにタイムで負けるスポーツカーか。泣けてくるな。

>>207
タイムの事よりもスポーティーな(？)ミニバンとか言われてもな…。
コンパクトカーも一昔前のボーイズレーサーみたいな車種あるならともかくMTだけ用意してエアロつけて「スポーツモデル！」とか言われても滑稽なんだよ。

オデッセイはスポーティだと言われてるけど、ミニバンの中ではというだけの話なのに何故かスポーツカー並みという発想に転換されてるしな。
ミニバンにスポーティてw
求めてるもんが勘違いの領域だろ。
妥協の塊。そりゃ売れなくなるわ。

各メーカーのHP行ってカーラインナップ見たとき
なにコレ？と思うのがホンダ

>>209
実際スポーティーカーってカタログスペックよりもフィーリングの問題だしな。着座姿勢とかGの受け入れ具合とか。

(カタログスペックの)ハイパワーこそスポーティー、足はリジッド並みの固さこそ正義。とか思ってるホンダにスポーティーカーなんて作れるわけない。

どうせF1で反論するやついるだろうけど話のフィールド違うからね

F1でスポーツ語れるならルノーとかどうなるんだかなw

新型セダン来た！！
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420141104beap.html

燃費はライバルであるカローラアクシオより0.6km/lよく、価格も安い見込み。
http://car-research.jp/honda/grace-4.html

>>213
お前はその車と一緒でどうでもいいよ。
今日はもう寝ろ。

野暮ったい半官半民の会社がどうしたって？

>>213
どーでもいい
これだけ信用無くした後なら、何売ったって同じ
どうせこれからも安かろう悪かろう、でしょ？ｗ

むしろ高くつくよな

>>213
そしてシビックフェリオやドマーニやアリアと同じ運命をたどるのか…。
合掌

ホンダは宣伝が下手なんだろうな。
FT86、アクセラ、レヴォーグなどが出た時のようにファンやマスコミを使って
大騒ぎしてアピールするようなことをしないと今時の世代は車を買わないってのがわかってないんだろうな。

サーキット用だから塗装なんて適当にするぜ
サスなんてガチガチに効かなくするぜ
あとはMTにするだけだぜ

マイルドだろぉ〜〜？

ホンダが宣伝下手？？
そういう印象操作する奴が居ること自体、宣伝にカネ掛けてる証拠。

>>221
カタログ詐欺と残念性能をいかに気持ちのいい車と錯覚させるCM作るのは金も労力もいるだろうね

本当にンダの車なんてどうでもいい。
いくら新型出したってどうせまたリコールしまくりの欠陥車なんだろ。
さすがにもういいわ。

ボディなんてエンジンを買うとオマケで付いてくる物ってホンダ海苔が言ってた

>>224
そうゆうガサツな奴の車って、あちこちに沢山鼻クソついてそう……

鼻くそ付いてないどころか内装もついてなかったお

>>209
たしか数年前雑誌のミニバンサーキット対決！って企画で、
MPVにはもちろんだけどグランヴィアにもぶっちぎられて
て笑ったな、オデッセイ。

>>227
格下認定された普通のミニバンMPV。
スポーツミニバンの雄オデッセイ。


　　　　勝負！！


MPVにぼっこぼこにやられてみっともないオデッセイ。

ヤンキーさん参ったか

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

こんなにも欠陥車を出し続けるメーカーでありながら、
スポーティーなイメージがあるとか言ってるホンダヲタって何なの？

そもそも現行ラインアップの中にスポーツカーがあるか？

ホンダヲタってバカなの？

http://www.gtnet.co.jp/catalog/00300.html

>>231
CR-Zがスポーツカーに吹いた。

ホンダのなんちゃってスポーティーカーに乗ってる奴は、
不健全系な趣味を持つキモヲタか、
車の事何も知らんアホが多いわな

ナンチャッテでもシビックとインテグラはよかった・・・

来年にもなれば
シビックのＤＮＡを受け継ぐシビックタイプＲユーロ
インテグラのＤＮＡを受け継ぐグレイスが買えるようになるからもうしばらくの辛抱

ホンダって、欠陥殺人車のN360のDNAも引き継いでんだろ。

>>236
あの時も危険性を知ってて販売してたみたいだしな

>>236
その訴訟は決着済みで、欠陥は認められず逆に訴えた方が恐喝容疑で逮捕されている
1960年代と同様、今のホンダは風評被害とたたかう必要がある

>>238
そいつらは事故の情報をもって恐喝した連中だろ。
事故数そのものは変える事は出来ない。
殺人欠陥車を出しておきながら、何が風評被害だ。
止まらない自動ブレーキと、勝手に止まるエンジンも風評被害かよ。

雨の登り坂で走行不能になる俺のビガーも欠陥なのか？バッテリーも変えても変えても上がるし。
まぁ過去の話だが

FFミッドシップw

>>240
ビガーじゃなくアコードだけどバッテリーに関しては、個人サイトだけどこんなのがあるよ。

http://www.geocities.jp/honda_csr/gaiyou.html

>設計ミスを見付けてもらったお礼ということで、５万円の商品券を差し出された。

ヨタじゃありえない好待遇。筆者は納得してないようだけど。

とりあえず>>243に読解力が無さ過ぎると言うことはよくわかった

設計ミス指摘したら5万くれたってのは世間一般では口封じって言うんだよ
その後ホンダが何かしらの具体的な対策したと書いてあるか？
5年経っても何の対策もしてなかったことが判明したと書いてあるじゃないか
ユーザーには口封じ、消費者センターは誤魔化し、雑誌掲載の段になって初めて公開、それでも具体的な対策をせずに放置してんじゃねぇか
これ、企業として完全にアウトだろ

ホンダの信者は何でもかんでも自分の都合の良い様にしか考えないのな。
ただのアホだわ。
そら騙す方も楽だわな。

そしてアホンダは毎度毎度リンク持ってきては自爆するよな
マゾヒストにも程があるぞw

強度試験はJNCAPテスト対策しかしていないのか？
追突されたフィット３が異常にぺちゃんこ

https://www.youtube.com/watch?v=uCe70X9iv00

http://www.nasva.go.jp/mamoru/assessment_car/crackup_test.html

>>247
銀色だしもみくちゃにしたアルミホイルみたいだなw

テストの点だけは取れる使えないバカ居るよな

実際にはバイトのが仕事できるじゃーん（笑）みたいな

１ アクア トヨタ 18,031 90.2
２ フィット ホンダ 13,506 58.0
３ プリウス トヨタ 13,183 63.1
４ ヴォクシー トヨタ 10,735 327.5
５ カローラ トヨタ 8,407 66.6
６ ノート 日産 8,036 83.8
７ ヴェゼル ホンダ 7,663 (25-12)
８ ハリアー トヨタ 6,665
９ ノア トヨタ 6,550 266.3
１０ デミオ マツダ 6,102 218.7

>>250

世界の人が選ぶ“最も賢い国”トップ10

1位：日本
2位：韓国
3位：アメリカ
4位：ドイツ
5位：シンガポール
6位：フィンランド
7位：イギリス
8位：カナダ
9位：イスラエル

10位：ルクセンブルク と スイス

その賢い日本から見たら韓国はイスラエルよりもバカなんだけどな。
イスラエルは凄い兵器を作るからな。
戦車のエンジンすらマトモに作れない韓国なんて足元にも及ばんぞ。

トラックに追突されたらどんな車だって滅茶苦茶になる
トラックも相当へこんでいるようだし

それは言い訳としては通用しない

Volvoでさえトラックとぶつかればぐちゃぐちゃになってるぞ
http://gazz.221616.com/user-42AB37D669821CC9C9E328ADDA6CED56/blog/entry-34724/

それは言い訳として通用しない。
他が良いからうちも良い、は製造者としてタブー。
他より良いものを作るのが使命だからな。

隣の飯屋で食中毒出したからウチの店も衛生面ズサンでかまわない的な理論

アホンダだけは買うな
板金屋の親父は正しかったな

追突されて燃えるプリウスも言い訳として通用しないな

ホンダ=中途半端に走る棺桶

トヨタ＝いきなり有名人殺し

>>259
人身売買になってやしないか、それw

>>260
欠陥として燃えるわけではないので責任は問われない。
一般人がいくら声をでかくして欠陥だと叫んでも、機関と国が認めない限り欠陥ではない。
ホンダのクシャクシャ事故も欠陥ではないぞ。
おそらくあれは衝突された側への衝撃吸収のためだ。

何かを陥れないとホンダを擁護出来ない低脳の発想だな。

本来の衝撃吸収ボディで守らなくてはいけないのは何なのかと小一時間問い詰めたいレスだな、オイ

コンパクトカーは基本的に棺桶
安全に乗りたいなら北米シビック持ってくるしか

>>264
事故ったら耐電装備が必要ってのも欠陥じゃないってか
見殺しなんて夢見悪い
トヨタもホンダもねーよ
低能はホンダだけ攻撃するような偏屈、オメーだよ

＞低能はホンダだけ攻撃するような偏屈、オメーだよ
トヨタと言うだけで攻撃するンダグソ共も低能なんですね
分かりますw

ンダグソはﾁｮﾝと同じでブーメランが好きだな

一昔前まではネット上で叩かれるメーカといえばヨタと決まっていたのに最近その傾向が薄れつつある
噂のヨタネットワーク分科会が相当力を入れているのだろうか？

>>270
お前等ンダグソ工作員が今までやってきた事がブーメランになって
戻ってきてるだけだが
つまりやった事に対してやり返されてるワケだ
それもホンダ以外の全メーカーのファンからな
理解したか無能ンダグソ工作員？

そもそも叩かれる意味合いが違うわな

日本品質出てないホンダなんか買う奴は頭膿んどるわ

いやぁ、どう考えてもフィットとヴェゼルに代表されるホンダの不具合の多さとマイルドヤンキー向けと豪語するNシリーズが原因だろ

ホンダは日本品質ではなく世界品質だから。
http://www.honda.co.jp/csr/quality/cycle/activity/


「トヨタ自動車や日産自動車の輸出比率は5割台と高いのに対し、ホンダは“地産地消”の生産体制を早々に構築している。」

>>274
で、世界品質とやらは販売後１年程度で５回もリコールするレベルの低いものなのか？
あれか、ソースにある「桁違い品質」とは桁外れに低い品質って意味か？

ヨタネットワーク分科会云々抜かす前にお前自身がホンダの発表することなら
無条件で信じる無能のンダグソ工作員だろうがwww

自分がやってるものは他人もやってるとは思わない事だなwww

あぁ、だから新NSXは北米生産だしシビックRはイギリス生産なんだなw日本だと求める製造品質出せないからw

ホントブーメラン好きだね

ホンダは世界品質の意味も知らん馬鹿だったか
そら死ぬ車作るわなw

ハイエースのことか
それともLFA？

>>279
わざわざID変えなくてもいいよンダヲタくんw

世界品質って、日本の品質より悪くてもOKって事じゃねえの。

>>279
ホンダの品質の話してるのに阿呆かお前は
ハイエースやＬＦＡが何時からホンダ製になった？
それとも無能ンダグソ工作員お得意の話題逸らしか？

寧ろホンダはハイエースのような土建関係者が雑に扱っても
壊れない箱バンを作ることからやり直したほうがいいレベルだな
まあ、今のホンダには無理だろうがwww

つーか、ホンダがハイエース作ったらエラい事になりそうだなw
人口減るぞwwww

>>282
軽トラ、軽バン以外の営業車は、今はおろか昔からダメダメだったな。

>>284
アクティーもキャリイとかハイゼットに比べたら残念だがな。荷物の積み降ろしとか配送の事を考えられてない。
パートナーも古いカルディナバンより早く廃車になったし

>>283
ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　ホンダが（ry 　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ

>>283
他社とは違うスポーツ箱バンだ（ｷﾘｨ
程度のことはやってくれそうだなw

>>285
あ、アクティクロウラーとかあるから(震え声

いきなり死ぬことはなさそうだなw

>>287
それ、パートナーでやってたぞ。
バンなのに４輪ダブルウィッシュボーン、エンジンとミッションもワゴンと同じもの。
バカじゃねとしか思えなかった。

>>283
そのハイエースもどきで
幼稚園バスなんか作ったら
子供たちは、・・・・

>>290
初代パートナーね。あれは何考えてるのかマジで理解できなかったわ。
まあ、ホンダとすればワゴンと共用化することでコストダウン図ったんだろうが
逆にコスト掛かってないかアレ？

>>291
ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　ﾎﾝﾀﾞが、幼稚園バス　　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ

なんかもう、「ホンダのハイエース」って言葉だけで笑えてくるんだけど

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,.-‐‐‐-､__
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,ｨ'´ ,...､_　 _,､　ヽ、
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 l 　 l　　 ￣　｀`i　,!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`i　,.! ,,,,,....　--､.`il
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾄ､l==lﾆﾆl=lﾆﾆ`ill
　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_l (!! └‐ｲ　,i`ー'l
　　 　 |――――――――――――|　　　_二__　 ﾉ
　　 　 |　　　　　　　　　　.　>>294　 　|ヽ､ｰ'. ー'　 ﾉ､_
　　 　 |　　　　　　　　ス　　　　　　　　|l＼ `ー‐‐ｨ　　｀ｰ-､_
　　 　 |　　 　 　 　..　テ 　 　..命　 .　 | l　＼_,-'´/　　 　 　 ｀ｰ､_
　　 　 |　　　　　　.　　ッ　　　　　　　　|　l /､_〉､/　　　　　　　　　l
　　 　 |　　　　　　　　プ　　　 名　.　　|　.l ﾉ l ./　/´ヽ　　　　　　ﾉ
　　 　 |　　　　　　　　 　　　　　　　　　| 　ll　 l/　ヽ_,‐'l　　　 　 　!、
　　 　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　　　ヽ l　　　　　　l
　　 　 |　　　　　　　　エ　　　　　　.　　|　　　　　　　 ヽ l、　　　　 !、
　　,ｨ‐ｭ　　　　　　　　 l　　　　　　　.　 |　　　　　　　　｀i l　　　　　.,!
　 l　'ﾆｽ　　　　　 　　ス　　　　　　　.　|　　　　　　　　　l l　　　　　l
　 !、　イ　　　　 　　　 l　 　 　 　 　 　 | _,..､　　 __,　　　l l　　　　　l
. 　 ヽ､|´　　　　　　　 　　　　　　　_,ｨ',..- ｀ヽTヽヽ　　 ||　　　　 ﾉ
　　 　 |　　　　　　　　　　　　　　　　l-'ﾆ-,　 __,..○ ヽ-‐|_|‐ ' ´￣
　　 　 |　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾋ,ﾆ..-'´　 　 　 　 ´-｀
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

地産地消とは聞こえが良いかもしれないが、国内産業を軽視してる結果だろう。

価格を抑えるのは良いことだが、トヨタのように国内産業を守るためにコスト増に目をつむりあえて国内製品を多く使うのと
地産地消と言いながらコスト優先で海外移転させ国内を疲弊させる原因を作り出しているホンダのどちらが褒められるべきかはンダヲタにはわからないのか？
そもそも韓国製品を多量に使ったりで品質を落としまくってるのはホンダだろう。

お前がいくら欠陥だと騒ごうが世間では欠陥として認められていないのだから関係のない話。
ま、ぶっちゃけて言うならインサイトとは比較にならない台数が売れてるから運悪く燃える車両も出てくるだろう。
確率の問題だと思うがね。
ハイブリッドだから燃えたのかハイブリッドじゃなくても燃えたのかは結果だけではわからないからな。

そう言えば初代インサイト最近初めて見たわw

>>297
宇都宮で公用車に使ってたんだよ
公売オークションに出品されてたな

>>296
近年のホンダ車
コストダウンが叫ばれ出したここ近年
韓国パーツが増えてきたここ近年

品質自体はバブル時期のホンダ車から比べて落ちてない。
まぁ当時から抜群に低品質なだけだが

板金屋のオヤジはそのときからホンダだけは買うな言ってたからそこも変わってない
抜群に低品質だったのもその通り、だけどそれでも魅力はあったな
そのときのホンダ信者はもう誰も残ってないだろうから今の信者ってどこから湧いたんだろ

大手広告代理店の下請け
およびホンダグループ内

金曜にコピペバカが湧くからアホンダ工員

俺もホンダは嫌いだが
ホンダsageしつつトヨタageしてるのはいただけねぇな

違法な職質をブッチしようｗ
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13137955848

>>303

>>303
ンダグソがやってきたことの裏返しだな
ブーメラン好きすぎるだろ

>>282
ラリーのことを【泥遊び】と言って逃げているメーカーには無理な話ｗｗ

>>72
NSXのエンジンってどこがいいの？

板金屋のおやじではなく、隣のおっさんになら、んだのはぺらぺらやでって言われたことがある

今時ホンダはねぇよ（笑）

周りにホンダ増えてるけどな
トヨタやマツダは産地以外増えてるの？

ホンダの産地の人ですか＾ｐ＾

DQNはDQNとしか群れないからわからないのかもな

>>311
日本中にDQNが増えてるせい
徹底的に駆除する必要がある

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

>>311
フィット3の問題が発覚するまでは増えてた。
今後はマクドナルド同様に最悪の状況

>>312
ホンダの産地=脳内

ホンダの名産地ー

ヨタオタはこういう鈍重な車が好きなのかｗ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141109-00000563-san-bus_all&pos=5

時代に反してるわｗｗｗ

>>318
オマエもういいよwww飽きた

じゃあ次スレは不要だな

>>320
おまえが不要なだけ。

ンダオタはピョコピョコサスペンション車でハンドリングガーコウカイテンガーと喚きながら乗っていればいいじゃないｗ

ホンダの車も不要だわ。
あんな危ねえ車で走られたら迷惑なだけ。

自分の都合のいいように解釈するホンダ脳がココ>>320にも息づいていますね

>>324
リコールをバージョンアップと抜かすンダグソなんだからしょうがない

>>325
リコールも国交省から指導されなければやらなかったんじゃねえの。
最低な企業だわ。

>>322
ホンダファンなんてリジッドサスみたいな動かない足回りの軽量車体に高回転まで回さないとトルク取り出せないエンジン乗せてリアシートに本田宗一郎とセナのマネキンでも乗せとけば失禁して喜びながら走り回るよ

で、ハイブリッドも取り入れてハイブリッドスポーツと銘打った結果…

ノーマルだとプロドライバーですら扱いが困難な車が出来ましたとさ

なんでスポーツって銘打ちながらリヤビームなんだよ。馬鹿か。

>>329
しかもブレーキはフローティングキャリパーを採用してます

次はレジェンドでリコール連発か

>>331
また、新たなリコール伝説が始まる…… 心して待て‼︎

１０００万の車でさえフローティングだからなあｗ

>>333
それを突っ込むとンダグソ共はＮＳＸはＧＴ−Ｒより軽いからフローティングキャリパーでも
制動力は十分とか的外れな回答がw
２ポットフローティングキャリパーを４ポット対向キャリパーにしただけじゃ制動力は
変わらないっての
スポーツカーに対向キャリパーやモノブロックキャリパー採用してるのは
他に理由があるって言っても車音痴のンダグソ共は理解出来ないんだよな

そのうち、製動力が同じならより軽いフローティングキャリパーのほうが高性能！とか言い出すぞｗｗ

制動力に差はなさそうだし軽量小型ではあるがフローティングは効き方がなぁ。

備えろ！ ホンダリコールに！

キャリパー変えたら制動力が上がると思ってるンダヲタ。
制動力はローター径とパッドに依存する。
といってもロックさせる力はマスターバッグと踏力によるところが大きいけどなw

ホンダはブレーキ強化するとすぐにリアブレイクするからいじっちゃだめ！
ファンは回頭性が高いとか言うけど安定性ないフニャチン操舵なだけ

新型　Ｒｅ：ＴｈｅＥｎｄ

レジェンドはそこまでリコール無いかも
というか今回のリコール複数回重ねたツケで全然売れない為、公道での試験運転してくれる奴がいないので大きな不具合があってもスルーかサービスキャンペーン止まりじゃない？

リコールするしないは指導ってのもあるが生産能力が追いつかない場合もリコールにならない。
トヨタのリコールが多いのは会社がデカイからというのもある。
規模が小さい会社の場合はリコールのための交換部品を生産できないからサービスキャンペーンで随時交換するしかないんだよ。

ホンダのハイエース（笑）



ホンダの(笑)

アコードもレジェンドも日本では誰にも求められてない存在になったな。
レジェンド売り出すのもホンダの役員達が自分たちの社用車がボロくなってきたから販売するだけだろ。一般販売はおまけ

ヤンキーさん参ったか

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

http://response.jp/article/2014/11/11/237050.html

急加速(停車中) → ちょっとこれはおかしいね^^
エンスト(交差点内) → ちょっとこれはおかしいね^^
エンスト再起動不可(踏切内) → ちょっとこれはおかしいね^^

下手すると命に関わる問題なんだけど、その程度の認識と言うことか

BB2C使用者へ

【超重要（2014年11月11日 現在）】

特定のパターンのレスで一発落ちの酷いバグがあるので、とりあえずNGして回避のためNGワードに

/regex/[;>＞][0-9-]{5}

↑を追加して「NGワードを使用する」をオンにしろとの事。

ホンダ、インドで50%売上増
http://response.jp/article/2014/11/11/237102.html

>>339
性能比較企画で、プロがコワイコワイ言いながらＣＲ−Ｚ運転してたの思い出したｗ

>>349
http://youtu.be/EaJ7kMHNk5I

>>350
これが走りのホンダのスポーツカー。
iQ以下の足まわり。

素人目で見てもヘコヘコしてるw
と言われる始末

こういうネガキャンのせいでスポーツカーが売れなくなってるんだな

http://www.youtube.com/watch?v=shuxErEE300
元Ｆ１レーサーも絶賛
http://www.youtube.com/watch?v=mQNc0gXakNA

>>353
なるほど、50万かけて無限のサスペンションを買えと。

>>350
そうこれこれｗ

本日のアホ信者

+nqzJo/x0

すぅぃ〜ぁあ〜るぅズゥィ〜ッ。

プラス50まぁんえぇ〜ん無限サスデェ〜〜。

ヘコヘコロールを解消ぉ〜〜〜！

ん〜っ ヴラィスレスゥ〜〜でないかぃ〜。

>>353
こういう場面でこの車はダメですねーなんて言うプロはいないｗ

>>350
これは酷い・・
遅いけどハンドリングだけはスポーツカーだと思ってたけど
iQ以下のボログルマ・・

なんちゃってハイブリッド インサイト
なんちゃってSUV　ヴェゼル
なんちゃってスポーツカー　CR-V
なんちゃて高級セダン レジェンド

初めての車がCR-Xで、六甲を走りまくってた俺には
現状のホンダの酷さはショックですわ

>>349
EGもリア弱いし後輩が3代目のオデッセイで動物の死骸避けてリアから滑って電柱に側面から刺さった時は本人には悪いがドリフみたいで笑ってしまった。

俺もシビックSIRで走り回ってた身としてはFD2あたりから何かおかしいと思ってた。

ヨーロッパ市場で揉まれているトゥインゴやスイフトに負けるのは仕方無いとして
iQに負けるのは駄目だろ・・
つうか、あれだけ車高が低いのにあんなにロールしてタイヤが接地しないって
どんな「スポーツカー」なんだよ
バカにしてんのか？

ホンダ（逆風の中高級車「レジェンド」発表）


（前部略）

伊東孝紳社長が一連のリコール問題について公の場で語っていなかったため、11月10日の発表会では、その発言が注目された。
開発責任者の青木仁氏から商品説明が終わり、質疑応答のパートで伊東社長を中央に峯川尚日本本部長と青木氏が登壇した。

予定されていた時間は10分間だったが、冒頭、リコール問題について質問を受けた伊東社長は、マイクを手に休むことなく1
0分以上話し続け、会場を驚かせた。｢一つの商品で複数回のリコールをしてしまったことを猛省している｣としたうえで、
一連のリコールで主な原因となった新しいハイブリッド・システムが、｢チャレンジングな技術であった｣と振り返った。


疑問１：あれだけの欠陥車売っといて、社長は公に謝罪してなかったのか？
　　　　所詮うちの車買うのは「アホンダDQN、死んだ方が世のため人の為」って発想？


疑問２：｢チャレンジングな技術であった｣　顧客はモルモットと認めたって事だね。

これ、誰も成功していない新しい技術にチャレンジした結果、失敗しましたって話じゃなくて、
ホンダとして初めて取り扱う技術にチャレンジしたら、他メーカーなら成功できたはずなのに失敗しましたって話だろ。
なにがチャレンジだアホか。技術力の無さとやり方の悪さで失敗しただけの話じゃないか。

>>365
よく言った！
まさに正論！

ホンダのチャレンジなんてそんなもん

街乗りが大冒険な車だらけだからな いつ止まるかわからないから

>>367
止まるだけならいいが他の車とか通行人に突っ込まなければいいが…。

レジェンド開発責任者のお言葉
「意のままにクルマを操る楽しさ。V8クラスを超えるパワフルな走り。人々が振り返るような魅力的なデザイン。これらをスマートに、ラグジュアリーに実現することが狙いだった」

デザイン糞だから振り向かれるかもね

>>369
無能な電通社員が好きそうな中身のないコピーだなｗ

電子制御で固められた車に運転の楽しさなんてあるんか？

ホンダにとっては

「意のままにクルマを操る」事。
「パワフルに走る」事。
「魅力的なデザインをする」事。

これが新しいチャレンジなんだろうな。
どこのメーカーも当たり前にクリアしている事だというのに。



ああ…なるほど
だから
「これらをスマートに、ラグジュアリーに実現することが狙い」なのか。

今から実現を狙いますってことね。
真意把捉。

自動車という名の棺桶

一方2ch以外では絶賛されているのであった
ttp://www.sinovelargentina.com/

ttp://www.honda-ism-chaem-pride-blog.com/the-others/charm-honda/

ttp://www.attractive-insight.com/appeal-insight/charm-brand/

トヨタのことを言えないデザインの酷さ。
かっこ悪いとは言わないが、無理にらしさを出すのはやめた方がいいだろう。
良くも悪くもスピンドルグリルっていう名前がそれなりに広まったのに対してホンダの今のデザインコンセプトは迷走しまくってるな。
フィット3がそれを表してる。2代目フィットは結構良いデザインだったのに。

>>374
お前の中の2ch以外の世界はそれだけか？
そのサイトはホンダを褒めちぎるために出来たサイトなのだから絶賛されて当たり前だろ。
お前、ファンサイトで運営自ら酷評すると思うか？

>>376
馬鹿はそういう基本的な事が分からない。

>>360
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=4i_8sW5CUFs

暴走するだけなら20年以上前のCRXでもできるがクローズドコースを早く走るなら現代のCRZだ
http://www.youtube.com/watch?v=pPG9jYIQV8M

>>378
CR-Zってーのは、エンジン載せ換えて、サスを換えて、ブレーキを換えて、やっとまともに動くんだ。

GT300に出場しているCR-ZですらIMAではなくザイテック製の
レーシングＨＶを採用している。
つまりＨＶのシステムも乗せ換えないとまともに走らないんだよ。

同じレースに出場しているプリウスが市販されているＨＶシステムを
そのまま流用しているのとは対象的だなwww

>>379
>>380
スポーツ走行とかレーシーな走行が苦手なだけで雰囲気を味わうにわ十分でしょ。無限仕様インサイトとかよりマシ

そうそうノーマルなら誰もが乗って楽しい車だし手軽にスポーツカーを体感できる
素材がいいから少しチューニングするだけでサーキットでアタックもできるようになる

素材がいい(笑)

少しチューニングするだけ（笑）

つまりなんちゃってスポーツカー
ヌポーツカーで間違いないだろうがw
この程度で楽しいとか、中古のＧＤＡでも買ったほうが
遥かにスポーティーで楽しいわ

＞素材がいいから少しチューニングするだけでサーキットでアタックもできるようになる
エンジン載せ換え、サスを換え、ブレーキを換えてＨＶも換えるんですね

これがその昔CR-Xとか作ったメーカーの出す車かよ
おっちゃん情けなくて涙出てくらあ

あ、板金屋のオヤジはその時から鉄板薄すぎるから買うなって言ってた

>>369
>>V8クラスを超えるパワフルな走り。

オイオイこれはさすがに誇大広告でアウトだろ。
まっとうな企業がやる事じゃない。

1分1秒のCRZはK24Aのフルチューンドエンジンに載せ替えてる車だぞ。
確か300馬力程度出てるはずだが。
当然シャーシ内外装含めてトータルで弄られてる。

そこまでやって1分1秒。
まぁ煮詰まってないところでこのタイムだからえらく速いのは間違いないが。

これが速いからといってCRZが良い車かと言われるとNOだぞ。

>>387
30年前のV8と比べればかなりパワフルだろう。
嘘は言ってないw

>>389
でもさぁ、市販車でホンダはV8エンジン作ってないよな？
F1ならともかく…

V8を超えるパワフル感ってのはスタートのときのトルク感だけナンジャネｗ

>>390
Ｆ１だってＶ６ターボだぞ、
世界最高峰のレースでさえもはやＶ８なんて無用の長物

>>391
そりゃぁ、気筒数減れば一発に対してトルクが増えるの当然の話だしw

どんだけ客をバカにしてるんだw
やっぱターゲットは、

アクセル踏むと走り出す、マジで。

とか言って感激してるマイルド馬鹿が対象なんだな…

Ｖ６Ｆ１・・・

>>385
とりあえずドンガラにしますｗ

次にエンジンを載せ替えます。

ついでにシャシーも取り替えます。

もう、ガワ以外全部取り替えちゃいなヨ

ガワさえ残っていれば、パイプフレームになろうがなんだろうが
少しチューニングした程度なんだろうｗ

この流れでRCカーじゃね？とか思ってしまったw

>>386　カタログスペックだけ見ると当時はスペックの割に軽いから相当ペラペラ
CRX 1989年
エンジン:B16A 1.6L 160PS/7600rpm
車重：970�s
サスペンションフロント：ダブルウィッシュボーン
サスペンションリア：ダブルウィッシュボーン
トランスミッション：5ＭＴ
LSD設定有

CRZ
エンジン:LEA 1.5L 120PS/6600rpm +IMA
車重：1140�s
サスペンションフロント：ストラット
サスペンションリア：トーションビーム
トランスミッション：6ＭＴ
LSD設定無

ガワも気に入らないから取り替えます

>>401
ボディはエンジン買ったら付いてくるメーカーオプションですが？

今のホンダで欲しいエンジンある？

今も昔も欲しいホンダエンジンなんか無い


兼坂翁にいつもボロクソ書かれてたの思い出したわ

WingTurboは取材拒否した事も書かれてたなぁ

>>388
フルチューンのエンジン載せて1分1秒w

86なら230psのエンジン載せて58秒なのになw

しかも86の方が安いだろ。

ホンダCR-X 1988〜　110〜150万円
ホンダCR-Z 2010〜　230〜270万円

世の中の物価は倍になっていなのでそれだけ付加価値が付いているはずだが

>>407
倍くらいよれよれなサス。ｗ

あの車が150万、EG6ですら200万以下で買えた時代か。なんて羨ましい・・・

>>406
駆動形式の違いもあるから一概には言えんぞ。
86はターボだしな。パワーも違う。

ただまぁ、CRZはそこまでやってもリヤはホーシング。涙出てくる。
フィットのプラットフォーム転用だしな。
どうせやるなら四独だろうと。
あれだけアルファードがホーシングであーだこーだ言ってたンダヲタ。
ユーロやCRZでスポーツ謳うくせにホーシング。
どっちがガッカリなんだよw
日産ヲタも同じようなもんな。
アルファードはFFだなんだと言いながらエルグランドがFFになった途端何も言わなくなった。
たしかホーシングだろしかも。バカかと。

ＣＲ−Ｚ→　エンジン＋モーター＝３００ｐｓ
８６→　　ターボエンジン＝２３０ｐｓ

いくらトーションビームがヨーロッパのスタンダートだといっても
日本では止めてもらいたいな。
不整地駐車なんかで安っぽいサスの音がするとほんと悲しくなる。
トーションビームは二度と買わない、と心に決めている。

やっぱ不整地は板バネリジッドだよなあ

嗚呼、基地害儲・贔屓の引き倒しw。ひとレスいくらのお仕事なら、もう少し巧く立ち回れよ
　http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1413991784/836-843

836 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2014/11/13(木) 22:47:30.09 ID:Jk5cIjFW0
　　わざわざタイで作って日本で売ったフィットアリアが殺人エアバッグを装備していたんだね
　　全世界展開中の殺人エアバッグ、被害者も５人目となりました。
　　　http://www.mlit.go.jp/common/001060435.pdfリコールの届出について（ホンダ　フィットアリア）
　　　http://www.mlit.go.jp/common/001060431.pdfリコールの届出について（ホンダ　ザッツ）

　　ホンダ、タカタ製エアバッグでリコール＝世界で１７万台対象−マレーシアで死亡事故
　　　http://www.jiji.com/jc/c?g=soc&k=2014111300664
　　ホンダがタカタ製エアバッグで17万台リコール、海外で死亡事故
　　　http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPKCN0IX0FK20141113

838 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2014/11/14(金) 00:35:04.83 ID:IHliVfiJ0
　　》836　数百万台中5件
　　天文学的な確率の低さにビックリ
　　他の死因でこれを下回るのってあるのか？？

841 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2014/11/14(金) 00:53:37.38 ID:K/v5yJt60
　　確率の問題ではなくて、あってはならない事故死例だから大問題になっているのではないかな
　　事故の衝撃から乗員を守るべきエアーバック自体が、乗員を殺傷する事例は見逃す訳にはいかない
　　例えそれが低確率であってもしっかりと改善すべきだし、出来得れば採用前に検証発見しとくべき

842 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2014/11/14(金) 01:01:09.69 ID:TFTr0SMo0
　　ホンダのエアバッグが大量に良くなるのか！
　　ホンダで良かった

843 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2014/11/14(金) 01:12:49.44 ID:f/FduCll0
　　ホンダの車で死ねるなら本望だよ！
　　トヨタの車じゃ…死ぬに死ねない！

数百万台すべてが事故をおこしてエアバッグ使ったのかｗ
ホンダ車は危なくて乗れねえなｗｗ

>>410
86で58秒台出してるのはNAだぞ。
吸排気系メインでNAチューン。
昔で言うメカニカルチューンで220〜230ps。
これで58秒台って凄いよな。

>>409
今はネットとかで簡単に調べられるから若者が装置の名前などに騙されなくなって
本当に価値のあるハイブリッドシステムやカーナビなどがついた車を選ぶようになったからだろうな

昔の若者：ダブルウィッシュボーンすげー
今の若者：ダブルウィッシュボーンとかブッシュメンテにどれだけ金かかるんだよ　欧州車はすでにホーシングだろ

昔の若者：ＬＳＤ付いいねー
今の若者：雪国じゃないのにそんなのでぼったくる気かよ　英字3文字で騙せるのは昭和生まれまでだろ

ウィッシュボーンなんてサスのブッシュと違ってテーパー状のゴムで挟んでいるわけじゃないからそうそう痛まないぞ

ＬＳＤなんてそれこそ昔は悪路走るような車やスポーツ走行目的の車しか付いていなかっただろｗ

あ、泥遊びに興味なかったりＦＦしか作れないメーカには関係なかったかｗ

デートカーと言われたシルビアやクルージングカーのスカイライン標準装備、
シビックやCRXにも普通についてたぞ（オプションだったかもしれないが世の中ついてるのが多かった）

逆に今は特別なの以外ついてないが、騙される若者がいなくなったからだろう

シルビアがデートカーとかはじめて知ったわｗ

やっぱあんた車好きというより、ただネットで調べたこと書いているんだろｗｗ

>>419
つまりンダグソ共は車音痴の集団なワケだw
まともな知識がないなら他メーカーに採用されたシステムについて
アレコレ抜かすな阿呆

車好きではない
ネットで調べてない
妄想で書いてるだけ

よってあなたの予測は0点

それは残念だｗ

気にするな

>>420
デートカーだよ。シルビアに限らずレビンとかもね。
まぁデートカーと言うより走り屋さん以外でも男女問わず独身者は2ドアクーペとか3ドアハッチとか乗り回してるのが普通な時代の話だがな。

シルビアは俺にとっちゃもう完全な走り屋の車だったなあ
なんでばあちゃんがシルビア乗ってんのｗｗとか思ったりしたｗ

これか。
https://www.youtube.com/watch?v=caTAvtUN0wk

https://www.youtube.com/watch?v=ENEZOlEvRH4

CRX乗ってて楽しかったなぁ
あの頃のホンダ車は最高だったのに・・・

さすがに1984年のCRXではエンジン乗せ換えフルチューンのCRZには勝てないんだな
https://www.youtube.com/watch?v=kYgzRUGsGLE
筑波1分3秒くらいか

ついにホンダエンジンを載せたマクラーレンホンダがテスト走行始めたな
伝説の幕開けだ

>>428
CR-X最高だったよな、ちょっとくらい雨漏りしても鉄板薄くても関係ないぜ
あの頃の信者ほど現在強烈なアンチになってるんじゃなかろうか。俺とか

んで、今のはどうなの？

ホンダは内装を外すと他のメーカーと違いバリが凄い

何がどう最高なのかが全く人に伝えられていない頭の弱さに信者臭をムンムン感じる。

>>433
内装外さなくてもバリだらけ。

http://youtu.be/Dc6QvccDL4I

バリバリ伝説

CRXにしろシティ、シビックはジムカーナなどでよく見たし、かなり上位を占めていることが多かった
サーキットになると絶対的なパワーは無いけど、気持ちよく回るエンジンとちゃんと接地する足回りで素人でも楽しかった

今のホンダ車で走行会のようなイベントに耐えれる車が無いのが残念
唯一のスポーツカーと言われているCRZでさえ、このありさまじゃあ
http://youtu.be/EaJ7kMHNk5I

>>436
ＣＲ−Ｚはちょいと内装とっぱらってエンジンやフレームやサスやＨＶシステムを取り替えれば
つくばで１分１秒台出るってよ
お手軽だねｗｗ

話がループしてる

>>437
CRZを取っ払って別の車にしたほうがいいのでは？

ホンダF1復帰を前に各メーカーの工作員がネガティブキャンペーンしてるようだな
1勝も出来ず涙目敗走したトヨタや、F1という世界最高峰のレースに技術力不足で参加すら出来ないメーカー達
哀れだわ

またバルサン標準装備してるんでしょ

ル・マンは？
ダカールラリーは？
ＷＲＣは？
パイクスピークは？
レースと言えばＦ１だけかンダグソ

ホンダの成績
ル・マン０勝
ダカールラリー０勝
ＷＲＣ０勝
パイクスピーク０勝

Ｆ１での圧倒的成績は第２期のエンジンサプライヤーの時だけ
何でそれがホンダだけの業績の様に語ってるんだ？
お前等ンダグソはロータスやマクラーレンといったチーム
アラン・プロストやアイルトン・セナといった世界的なドライバーを
どれだけコケにした発言してるのか自覚してるのか？

正直なところ、ホンダ車なんて恥ずかしくて乗れんわ
品質も最低だけど、メーカーのイメージが悪すぎる

F1がレースの頂点だと思ってるんかもしれないねぇ。

最近の戦歴はトヨタ以下だったじゃないか。
過去は過去。今のホンダには全く関係が無い。
トヨタより先に涙目敗退したくせに。

インディとSFでエンジン失敗してるよね

Ｆ１撤退時は今のけーたはむのようなただのネタチームだったから、黒歴史を打ち消す活躍をして欲しいね

環境保護を訴えるアースドリームカラーでカテゴリー違いの圧倒的な遅さを発揮するのみならず
最終戦では入賞圏外で完走できたと思ったらマシンが炎上して終わり。ドライバーのバトンが
何だこのゴミ車、みたいな目線で見て去っていったのを覚えている。
それでいて予算はフェラーリに並び圧倒的な投入額で批判もされているというひどいありさま

翌年はエンジンがメルセデス製になったとたん驚くほど速くなったから車体技術は高かったのだと信じたい

ヲタ曰くエンジン屋なのにそれはガッカリすぎるだろ

レースの頂点はF1だろ速度も金額も
ラリーはレースじゃないだろ

>>449
お前実はンダヲタじゃねーだろw
わざわざ燃料投下しなくてもいいからw

トヨタでダメなんだから日本人なら世界に挑戦するホンダを素直に応援しろ
ンダガーって在日のガキかよ

別に好きなところ応援すればいいんじゃないか？
車好きとしては、ラリーを泥遊びとか皮肉っているメーカを応援する気にはなれんし

>>451
世界に挑戦する前にリコール地獄とラインナップをどうにかしろよ
エンジンも足回りも魅力がねーし
元ホンダ贔屓がアンチ化し、スバルに行ったの多いわ

>>453
あ、それ俺

俺も

世界に挑戦中のトヨタは昨晩、日本メーカーとして初めて世界耐久選手権で
シリーズタイトルを獲得しました。
最終戦ではメーカータイトル獲得も濃厚で、二冠に輝きそうな勢いです。

で、そのトヨタはF1で優勝した事あるのかね

逆に言えばF1の優勝しか威張れる戦績が無い。
しかもエンジンだけ。

そういやエンジン以外も作ったやつは酷かったような…
スーパー耐久とかでのホンダってどんな感じ？

ホンダも世界ツーリングカー選手権に参戦中でしたな。
シトロエン勢に子供扱いされてますが。
優勝できたのはリバースグリッドのレース２で二勝のみ。

>>458
BARホンダ時代の2006年のハンガリーＧＰで1勝しているよ。この時は車体にも関わっていたはず。
と言ってもマシンが良かったわけではなくて、大雨の中でドライバーが奇跡的な活躍をしたってだけだけど。

雨の中でもドライバーが安心して攻めることが出来たからな

それはないけどな

なんでも良いふうに考えるんだな。

そして乗用車でも雨中のフォーミュラカーの気分が味わえる雨漏りホンダ車

>>464
都合の良い風にね

活躍できない分野はレースじゃないと思うニダ！

スバルコローニよりまし

最近F1で煙幕吐く車見なくなったけど、来年は久しぶりに見られそうだね

>>436
ぺらぺらボディでただ軽いだけ。

なんかフィットの失態をごまかそうとＣＭやなんやで必死になっているなあｗ
今テレビでホンダがバイクで世界一になった瞬間みたいな１分ＣＭやってたぞｗ

トヨタは耐久、スバル三菱はラリーに頑張ってもらうとして、
ホンダは伝説のターボはじめましたって日本凄くない？

なりすましアンチが露骨すぎる

伝説のターボw
可変バルタイ直噴ターボなんて今更だろ。

ホンダだぞ？
VTECありがたがっちゃうあのホンダだぞ？

可変バルタイ直噴ターボなんて未知の領域に等しい、高度なチャレンジだよ。

リコールの嵐に揺れるホンダ、役員ＯＢも社長に苦言

前例のない連続的なリコール（回収・無償修理）が起き、伊東孝紳社長（６１）率いる
現経営陣が厳しい対応を迫られている。
リコールの影響で品質の再検証に時間と精力を割かれ、その結果、新型車の発売は１年間もゼロの状態だ。
ホンダ車の５割が搭載するタカタ製エアバッグの異常によるリコール問題も米国で深刻化し、
さらに追い討ちをかけている。
伊東社長は危機をどう乗り切るのか、同社役員ＯＢからも心配の声が上がっている。

ホンダは１０月２３日、看板車種「フィット」のハイブリッド車（ＨＶ）など
約４２万台をリコールすると発表。
リコールの回数は、昨年１２月に発売した小型ＳＵＶ「ヴェゼル」のＨＶで３回。
昨年９月に投入したフィットＨＶでは昨年１０月と１２月、今年２月と７月も実施しており、
発売から１年間で実に５回を数える。
２０１１年以降、原動機付二輪車「スーパーカブ」でもリコールが５回続いている。

http://news.livedoor.com/article/detail/9476183/

http://www.youtube.com/watch?v=iZd_Mf4YhFY&sns=em

1年足らずで新車を手放した悲惨な人　涙無しでは読めません・・
http://vezel01.exblog.jp/

2014年 01月 26日　DCTは面白いですヨ
H26.7月のリコール後はヴェゼルのDCD(DCT＋モーター)も発進時につんのめるようになりました。
モーター発進でもカクカク前後に揺れながら発進します。
ミッション保護のためらしいですが折角のハイブリッドが台無しです。

2014年 02月 02日　ビリビリという音
走行中にビリビリと音が響きます。プラスチック同士が擦れる音でかなり気になる大きさ。

2014年 03月 29日　バックで急発進
リコールを受けたその後ですがバックの急発進は相変わらずで悩まされています。
冬場の朝やスキー場での帰りなど、最初のバックは必ず急発進です。
怖いのでアクセルをふんわり踏むようになると今度は全く反応がない時間が続きます。
そしてその後は結局、急発進。朝のバックは毎回ドキドキします。

2014年 04月 09日　バックで動かない
エンジンがかかっているときのバックはやっぱり変です。
アクセルを踏んでも動かない状態がしばらく続くことは今もよくあります。

2014年 11月 10日　ヴェゼルとの別れ
こちらを見てくださったみなさま、ありがとうございました。
先月3回目のリコールで改善も進み、良くなられた方もいるようでそれは何よりだと思います。
私のヴェゼルはリコール以外にも多種多様な故障などのトラブルから
修理続きでブログを更新する元気もすっかり消えていました。
内容の詳細を語ると気持ちが沈むので控えさせていただきます。
非常に悩みましたが日々の通勤や送迎を安心して出来ない状況は
耐え難く乗り換えを決断しました。
いただいたみなさま、本当にありがとうございます。

ホンダも高級車でも限定車スポーツモデルでも何でもいいからV8 5L 500馬力の車とか作ればいいのに
トヨタ系のこういうのでいいからさ。
http://lexus.jp/models/rcf/?adid=ag239.yti.102.141117&padid=ag239.yti.102.141117&wapr=546a209a

V8市販してないのに、V8を超えるとか言っても説得力ない。
実際に作って、作れる技術力を示した上で、それを上回るＶ6という宣伝がよい。

Ｖ６＋モータだから

スポーツと言っても所詮ＦＦ屋だから５００馬力とか無理ですし

アクティ軽トラもNSXも所詮MRだから

専用設計でもないV6を横置きにしてスーパーカー？

>>483
大丈夫だよホンダファンはヘッドカバーにブイテックて書いて色塗っとけばそれだけで嬉ションするから

後出しなのに先出しに負けるメーカー
それがホンダ

こりゃぁFCVもコケるな

先出しでもインサイトコケたけどな

わかりやすい車名にしてくれればいいのに。
ヴェゼル：フィットＲＶ
シビックタイプＲユーロ：フィットタイプＲ
ＣＲＺ：フィットクーペ
フリード、モビリオ：フィットバン

レジェンドはだいぶ違うらしいから期待したい
「基本的にはモーターアシスト型のパラレル式ハイブリッドだが、後輪にもモーターを搭載したことにより、
制御がヴェゼルやアコードとはかなり異なる。」





最近のホンダは、ＮシリーズとＦｉｔベースの車しかないか

「基本的にはモーターアシスト型のパラレル式ハイブリッドだが、後輪にもモーターを搭載したことにより、
制御がヴェゼルやアコードとはかなり異なる。」

引用元ＵＲＬを貼ろうと思ったが間違えて同じ文章をコピペしていたorz..
いってきます

>>487
それならFシリーズとしてもいいかもね。

Fワゴン フィット
Fbox フリード
Fセダン グレイス
FRV ヴェゼル
Fスポーツ CRZ

その方が軽乗りもわかりやすいし「仲間だ仲間だ〜 一緒だね」って。

俺はそう呼ぶようにしよっと。

リコールシリーズ続々登場ｗｗ

Ｔｙｐｅ　Ｒで良いんじゃね。ｗ

常に時代の流行を作り上げていく女子高生。そんな彼女たちが使う略語は時には流行語にもなったりしている。イマドキは、アルファベット文字を略して使うみたいだが、あなたはどこまで分かる？

FRV = フィット リコール ヴェゼル
GKSK = ギクシャク
MYOZ = マイルドヤンキーヲタ乙
HHTT = はいはいトヨタトヨタw
VNS = ヴェゼル乗り心地最悪！
MR5MS = またリコール？5回目？マジ氏ね！

>>471
「安心ノリモノ！　アホンダ!!Nシリーズ!!!」って叫ぶドヤ顔CM見るたび思う。








FITは「キケン!!　ノリモノ!!!!!!!!!　　欠陥車wwwwwwwwwwwwwwww」なんだなってww


---------------------------------------------------------------------------------


トヨタが燃料電池車を発売すると発表。
世間：へぇ、夢の技術が実現かぁ〜

ホンダもあわてて燃料電池車来年市販と発表
世間：水素爆発で死ぬのは嫌だ!!!!

水素もセンタータンクレイアウトを採用すんのか？

ホンダがFCVに手出すなんて、
シナチョンが原子力扱うようなもんだ。

東電はシナチョンだったのか
納得したｗｗ

猿が核ボタン握っているようなもんだな

猿のは臭ぇ

って核ミサイルが出て来るのは「続」だったかな？

ホンダはやめておけか〜
板金屋のオヤジに言われていたぐらいで済んでた頃がなつかしいな
今じゃ安全に意識のあるヤツみんなに言われるもんな
出来損ないのリコールカーを平気で買えるヤツの神経が信じられん

命より儲け、むかし三菱、いまホンダ

普通の話題でホンダのリコールでヤバくね？と

1年も新型車出してないんだな。

>>501
もうじき俺が望んでた小型セダンが出るぜ！
やっとポンコツアリアから卒業だ！
これで仕事も気分よくできるぜ！

リコール後も治っていません

ベェゼルハイブリッドＺ ２6年８月２4日に納車されました。
今日嫁が、乗ってて交差点で、いきなりエンジン停止後、2 〜3分後にエンジン再始動。
エンジン停止時 メーターも真っ暗。クルマ居なくて、良かったです…
リコール対策したのに、同じ症状出た人 居ますか？
ちょっとショックです。今日これから、ホンダに、取りに来て貰います。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000602446/SortID=18177442/

ホンダ乗り＝社会のゴミクズ

https://m.youtube.com/watch?v=PL4IFuTwt1k

わからない技術に対しての対策だから、そりゃ漏れもあるだろう。
「日本のサプライヤーさんと違って、彼らは中枢の部分を開示してくれません。
それが彼らの競争力だからですが、究極のところ、わからない部分があるのも事実です」。

国交省の警告を受けてる状態でリコールを再発したら認証取り消しとか・販売禁止になるの？

ホンダは開発する車の情報ほとんど教えずに
ミッション作らせたんじゃなかったっけ？

なぜ今までやったこともないような挑戦を主力車種にいきなり投入したんだろうか？
トヨタのプリウスだって97年〜2003年まではマイナー車種で特に騒がれもしなかったが
トヨタの中では色々データを取ったり不具合をまとめたりしていたのだろう。

>>507
プリウスも発売前にサーキットかっ飛ばしたり雪山登山みたいなテストしてたしとりあえずメーカーが考える全ての使用条件洗いだした上に発売後にわかる使用条件をデータとして集めている。
ホンダの場合はメーカーが考えるユーザーの使用条件を考えきれてなかったってとこだろうね

ホンダのやる事は「挑戦」とは言わない。
「無鉄砲」と言うんだ。

とりあえずどういう形であれ燃費世界一という肩書きがほしかったんだろう

よく主力車種にいきなり搭載して云々、最初はマイナー車種で様子見すべきだった云々、
という書き込みを見かけるけど、それは売り手、供給者側の論理だよ。あるいは
いっぱしの評論家気取りとでも言うべきか。

本田宗一郎の逸話で、ある役員が不具合の発生率は全体の何％だから云々と説明したら、
「それを買った人にとっては１００％だろうが！」って一喝されたという話があったな。

今のホンダは少数の客が犠牲になってもいいという考えなのか

>>511
そうなんだ…

もう今のホンダはホンダではなく別のナニカなんだろうな。

現在のホンダの考えは、合理的です。
客は雨漏りにも気がつかないボンクラ
どんなに品質が落ちようが気がつかない
どうせバカなんだから死んでもいい
という考えです。

>>514
私はボンクラではないし死にたくもないです。

>>511
文系な考えだなあ。
残念ながら世界中の製造業は100%の設計や製造品質を狙ってないんだよ。
6σはずれた物が作られる可能性があるなら製造業やめろっていうのはただのお笑だよ

１００パーセントのものを作れと言っているわけではないと思いますが

ホンダに限らず新しい技術が入った車って結構最初はグダグダだったりするよね。
社内で何十台の試験車両で走らせてるか知らないけど、実際何十万台世の中で走り始めると
メーカのテストコースや計算上では起きえなかったことが当たり前のように起きてくる。

直噴ガソリンとかリーンバーンエンジンとかも10年以上前は大々的な謳い文句で出した割には
評判はよくなかったな。

自前で作っていれば初物オーバースペックで結果的に長持ちしたかもな。
VWやベンツ、トヨタの二番煎じは挑戦とは言わない。
ロボットは一番に市販化してくれよ。

>>517
調べたらそうみたいだね、宗一郎氏が言ったのはレアケースな不具合でもその客にとってはそれがすべてなのだから
真摯に対応しなさいってことみたいだね。
でもそうすると、いきなり初物技術を主力車種に投入するってのはかなりリスキーってことだよね。
マイナー車種ならば1000人の客に真摯に対応し、修理や最悪買戻し対応などで誠意を尽くせばよい
主力車種ならば100万人の客に真摯に対応したいが、スタッフが足りないし買戻しなどできない　結果誠意を示せない

>>520
だからマイナー車種で練りこめと

その前に研究開発の手を拡げすぎじゃなかろうか。

たしかに
社員って増えてないはずなのに車は世界展開、飛行機、ロボット
そして研究開発期間の大幅短縮

おきるべくしておきているのか

ホンダの中じゃ
ジェット＞ロボット＞４輪＞２輪
というヒエラルキーが出来てるんだろ
入社時に優秀な人ほど上のランクに振分けられる
実際、今のホンダの２輪開発陣はバイクに乗った事も無い連中が多数だし

アホンダがFCVに手を出すのはマジでやめてもらいたい。
危険過ぎてシャレにならん。

ホンダのFCVは室内広いらしいから使い勝手が良さそうだ
というかホンダって室内空間広く作るの得意だよなw

無理な擁護は不自然なだけであって逆効果

爆発するに決まってる。
被害がホンダ信者だけではすまない。

ユーザーを小馬鹿にしてるので、
燃料電池とか言って、普通に水素燃やしてそう

水素燃ぇ

＞というかホンダって室内空間広く作るの得意だよなw

エンジンルームの広さを犠牲にしてるからな
整備のことなんて全く考えてないのがよくわかる

水素のHとか言い出しそう

ホンダとかハイブリッドは当然の事ながらガソリンエンジンカーと言うか乗用車を満足に作れないのに水素カーとかマジやめれ。
ガソリン、ディーゼル、ハイブリッド、燃料電池全ての車はOEMで譲ってもらえよ。

歴史の長いガソリンカーをまともに作れないホンダが水素燃料自動車とは…。
ホンダはmade in Japanブランドを地に落とすために企業活動してるんだろうか？

まあ非国民が束になって必死にネガキャンした所で
日本国の帝のプライベートカーがホンダであることに変わりはないけどな。

ホンダとトヨタ、それぞれの発表会の様子を記事で見てると、
役人まで連れてきて虚勢を張るホンダが憐れになってくる。
予定より遅れる言い訳だけで、車の概要なんか何も発表されていない。

そんな暇があるなら、自らアメリカの公聴会に出向いて騒ぎを鎮めてみせろって。
全米ニュースで顔を売れる最高の晴れ舞台じゃないか。

>>525
広く作るのが得意と言うより
広く見せたりでかく見せたりするのが得意なんだろ
Ｎ−ＢＯＸのやたら高い位置の窓とか、リアハッチがなぜか逆台形の車が多いｗ

>>533

>>450

>>535
モビリオも窓が大きく見えて実は普通な車だったな。
別に窓重視じゃないが

ホンダ乗りのクオリティは抜群の安定感

https://m.youtube.com/watch?v=PL4IFuTwt1k

>>535
雨漏り無双の理由のひとつ
何も考えてないから室内を広くできる。
ホンダ伝統のボディが歪んで雨漏り

ホンダを買う奴は、情弱

>>539
なぜ○○が成り立つために××が必要であると言うのを無視したメーカーだよな。
部門事に好き勝手に発案してそれを纏めきれてない感じ

アキュラとして出てる車種はちゃんと金かけていていい出来だよ

そのアキュラは主戦場のアメリカでの品質調査でガンガンランク下げてるが？

ヤンキーより先に、自分達が
参ってしまいそうな件。

ホンダ　ミニバンCM
https://www.youtube.com/watch?v=S7i-AmYM8Xs

ホンダ米販売、過去最高に

ホンダは１９日、２０１４年の米国での新車販売が
０７年の約１５５万台を上回り、過去最高になると
の見通しを明らかにした。

それでもフィットは売れるからな
わからんもんだよ

ぶつかるとエアバッグに殺されちゃうんだよね

まぁ死にたい奴が買うからいいんじゃねぇのｗ

ＮシリーズのＣＭと比べるとフィット３のＣＭがまるでお通夜のようだｗ

確か少し前にアコードが安全性能世界一位だったよね

リアル社会ではそうだよ、2chみたいな便所の落書きを信じたらダメ

しかしこんだけニュースでやってると不安になるわ。
うちのもタカタなのかなあ。
ちなみに、去年の夏、相手100%過失の事故でモビリオのエアバッグが吹かされたけど、
そん時は大丈夫だった。金属片の飛散はなかった模様です。当然、車は廃車。

安全性考えたら他を選ぶかな。
金がない奴は仕方がなく乗り続けるんだろうけど。

これって何でホンダだけ叩かれるの？トヨタだって大量に出してるし、リコールも先にやっているから
先に叩かれてもよさそうだが。

ホンダではその後半年をかけて分析・調査したが、エアバッグの破裂の再現はできなかったため、
昨年１１月、国土交通省に対し、調査は継続するものの、追加的なリコールは必要ないとの報告を行った。
しかしトヨタは、欠陥エアバッグが当初の想定よりも多く出回っている可能性を懸念し、国内で６５万台の追加リコールに踏み切った。
さらに、昨年海外でリコールした約１６２万台についても、その際は検査にとどめ、部品交換を見送ったものの、今回はあらためて
「疑わしきものは全部交換する」（トヨタ広報）との判断から再リコールという異例の措置をとった。
トヨタは、タカタの記録保持が不完全で問題を複雑にしたと指摘している。タカタの広報担当者はロイターの取材に対し、
メキシコのモンクローバ工場での記録の保管状態に問題があったことを認めた。
トヨタのリコールを受け、国交省はホンダ、日産、マツダとＢＭＷに対象車を確認し、リコールの必要性を早く判断するように指示。
各社はリコールを拡大し、２３日にホンダは世界で２０３．３万台、日産は７５．５万台、マツダは１５．９万台を新たに対象とした。

はいはい。トヨタトヨタ。よかったね。

>>554
ばーか。
事故の恐れがあるリコールと、実際事故が起こって死者までだしてからやるリコールを一緒にすんな。

なんで、疑わしきものを交換したトヨタと、死者が出ても放置していたホンダを一緒にするの？

リコールを出してしまったという事実には変わりは無いだろう。

>>558
煽りじゃなく、本当にそう思ってるなら…、ぶわぁーか。

リコールを出してしまった事実じゃなくその対応を叩いているんじゃないの？

ソニーとホンダの共通事項

すぐ壊れる製品
ユーザーを軽視するサービス体制
印象操作やネット工作
信者がきもい

だがトリニトロン管の美しさはプロフィールPROでモニターの一世を風靡
VTECも高回転NAの性能と気持ちよさは他社のダメエンジンターボ化との違いを示した

元記事はこれかな。もう少し長目に再度引用。


〔焦点〕幕引き遠い欠陥エアバッグ問題　タカタに追加リコールの可能性も　2014年 06月 25日 20:12 JST
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPL4N0P614X20140625
＞国内では昨年４月のリコールからわずか数週間後の５月１４日、岡山県でホンダ「フィット」２００３年
＞モデルの助手席エアバッグが破裂する事故があった。負傷者は出なかったが、エアバッグから
＞飛び出した金属片が高温だったため、助手席付近のインパネやコンソールボックスが焼損した。

＞さらに今年１月には静岡県でトヨタ車の事故が発生。「カローラ」２００２年モデルに搭載された
＞エアバッグが作動した際、高温の破片が車内に飛び散り、助手席シートが焦げたという。

＞ホンダではその後半年をかけて分析・調査したが、エアバッグの破裂の再現はできなかったため、
＞昨年１１月、国土交通省に対し、調査は継続するものの、追加的なリコールは必要ないとの報告を行った。

＞しかしトヨタは、欠陥エアバッグが当初の想定よりも多く出回っている可能性を懸念し、
＞国内で６５万台の追加リコールに踏み切った。さらに、昨年海外でリコールした約１６２万台
＞についても、その際は検査にとどめ、部品交換を見送ったものの、今回はあらためて
＞「疑わしきものは全部交換する」（トヨタ広報）との判断から再リコールという異例の措置をとった。

＞トヨタのリコールを受け、国交省はホンダ、日産、マツダとＢＭＷに対象車を確認し、リコールの
＞必要性を早く判断するように指示。各社はリコールを拡大し、２３日にホンダは世界で２０３．３万台、
＞日産は７５．５万台、マツダは１５．９万台を新たに対象とした。

この記事の件で一番気になる問題。


＞国内では昨年４月のリコールからわずか数週間後の５月１４日、岡山県でホンダ「フィット」２００３年
＞モデルの助手席エアバッグが破裂する事故があった。


リコール発表して数週間後なら、サービス工場ではまだリコール対応作業が続いていた時期だろうに、
対象外のモデルでも同じ事故があったのなら、対象範囲設定に問題があったと考えるのが普通の感覚。
トヨタの対応はそれ。

ところがホンダは、すでに同様のリコールを何度も繰り返していたにも関わらず、分析調査から始めて
リコールの必要無しと国交省に報告している。

なんでこんな理解に苦しむ対応をホンダはするのかと考えると、結論はひとつしか考えられない。

2chでギャーギャー騒いでも無駄
残念だけど、ホンダの販売は順調です。
多少命の危険があろうが、雨が漏ろうが
ホンダは売れる。何の問題もない

民放はスポンサーなのでホンダを守ります。
ホンダを買うのは情弱なので死んでも
仕方ないです。

トヨタの高級ブランドレクサス、またリコール
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141122-00000003-reut-bus_all

アルコール添加で廉価にした燃料が流行った時期があった。
しかし、アルコールにより燃料パイプの部材が溶けてガソリン漏れが起きる事態が発生！


それはホンダだったという事実。

ライトの黄ばみが激しいのもホンダ・塗装が剥げるのもホンダ・創業者が剥げてるのもホンダ


ホンダの水素車両なんて走る爆弾でしかない。腐れホンダとっとと潰れろや

>>562
過去の栄光を未だに持ち出してくるあたりもそっくりだなw

伊東社長と元SCEの久夛良木さんって似てね？ｗ

>>566
そのリコール、事故で死んだ人いるの？

ホンダの擁護は無理があり過ぎて、
擁護すればする程、胡散臭さと信者の考えの浅はかさが浮き彫りになりますね。

売れてるから順調とかそういう低レベルな話をしてるわけではなくて、その売れてる車の不具合をいつまで放置するつもりだと言ってるんだけどな。
治らないものは治せないと開き直るか？
売れてるから関係ないとでも思ってんのか？

ホンダは売れてるから問題無いって言うならそれ以上に売れてるトヨタはどうなんだ？もっと問題無いな。
ホンダは良くてトヨタはダメっていうその基地外理論はなんなんだ？

>>572
ンダヲタはソコに触れられるのを一番恐れていて、
まともに言い返せないから、話をそらすために全く関係のない内容で擁護してみたり、
過去の栄光の話を持ち出すわけ。

　　『アホンダ（笑）』休載について
　　■―――――――――――――――――――――――――――――――■
　　　いつも車種・メーカー板をご観賞いただき、誠にありがとうございます。
　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~
　　今週掲載予定でした名無し先生の『アホンダ（笑）』ですが、
　　先生の体調不良のため、休載させていただきます。
　　　また、今後の連載も、当面の間休載させていただきます。
　　『アホンダ（笑）』を楽しみにお待ちいただいている「ねらー」のみなさまには、大変
　　申し訳ありませんが、ご容赦ください。　　 　 　 　 　 　 ,　-‐ﾆ二_￣ ｀　　、
　　　なお、再開の詳細、時期等が　　　 　 　 ／⌒'ｰ----'-‐┐＿_　 ￣`¬､　＼
　　決まりましたら、当スレでご報告 　 　 　／　　　　　 ｆ二二ユ、　 丁　ト ､_j　　 ヽ
　　いたします。　　　　　　　　　　 　　　 　 /　 ､　ヽ 　 j-ｰ‐─ｒ'.｜　 |　 |i 　 |　 l 　 '.
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 　 ,'　　　ト､ 寸Ｔ丁丁「　 |　　|　 |l 　 |　 |　　|ヽ
　　車種・メーカー板　　 　　　.　　　　 　 /　　　｜ 〉,_ＹLL斗└‐'^ｰ-ﾍ__儿___|　 |　　ﾄ､ ＼＿___
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　　　 　 　 /　　 　 ﾉ ﾍ,ﾊ从| __｀丶　　　-−　　 从八　｜ ＼＿_／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〈　　　　 ＼　　　 |　じﾍ.　　　 ｒｆｚ┬､｜ 乂,　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ＼　　　　 ＼ 　 l　i匕ﾘ　　 　 ｔしｸ　 ﾚ⌒} 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ヽ.　　　　 ＼ !　 　 i　 　 　 ￣`　　　人　 '、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ヽ　　　　　ヽ. 　 T＝┐　　　　,rイ　　＼ ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 丶　　　　　>､ ∨_,ﾉ　 　 イﾉ ﾉ!　　 　 ＼ ＼
　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 　 　 　 　 　 　 　 ＼　　／／ >‐ｒ一 '´,∠ -'く＼　　　　 ＼ ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 >ﾍ∠、/　　〉　／　 　 　 ヽ丶　　　　 ＼

ホンダって田舎のヤンキーが好みそうなデザインが多いよね。
下品な内外装がいかにも頭弱そうに見える。
あれをかっこいいとか、高級感とか言って多少高くても買ってしまうところがさらに・・・。

>>572
低レベルなのは、ヘタレアンチどもだろ？
売れてるなら問題ないに決まってる。
アンチが騒いでもホンダは売れてる。

アンチしか気がつかない些細な不具合
客は、気がつかないのだから
問題になりようが無い、負け犬の遠吠えはやめろ

ライトの下で下品に青く光るラインを見て
あ、バカが買う車なんだな、と思った

そう、バカが買う車だ。問題ない。

ニュースで取り上げられていますが
些細な問題なんです（´･ω･ `）

バカは、気がつかないしニュースなんて見ない。
全く問題ない。

目に鉄片が刺さった娘が痛々しかった。
一生消えない顔の傷と視力障碍を残した事故が些細な問題なんですねえ。
おー怖。

ホンダに乗ってる。イコール馬鹿だと考え良い。
全く問題ない。

馬鹿の為に開発した車だから、
死亡事故が起きようが全く問題ないって事ですね

そう、問題なし

ちなみに、君は何に乗ってるの？

YAMAHA JOGだが？何か？

ID変わっちゃう病？

>>586
ホンダ車は嫌なの？

馬鹿じゃないので

ホンダを叩いてるのは原付乗りという事だな

他のスレに書き込むと何故かＩＤ変わっちゃうんだろうｗｗ

はぁ？全力で擁護してますが？何か？

いくら入るの？ｗｗ

ボランティアに決まってるだろ、馬鹿

ホンダ自社登録。
中古市場に車があふれてる。
工作員書き込んで。

ロシアンエアバッグはトヨタ、日産、ホンダ、マツダ、ＢＭＷにひっそり搭載中。
ちょっと事故ってもほぼ死ねるって緊張するね。

タカタのリコール問題でトヨタも云々言ってたけど、タカタってホンダ資本じゃなかった？

なんでトヨタも叩かないの？って筋違いじゃね？

そんなことないよ
タカタをわざわざ使うと判断したメーカー側にも責任あるよね

はぁ？ボンクラども
ホンダがわざわざ馬鹿向けに
車作ってるのに…

少しでも、バカを減らすため
頑張ってるんだ、感謝するべきだろ？

ゴキブリホイホイなのか

>>598
不具合への対応が問題になっているのにまだそんな子といっているバカがいるのか

日本人を減らすための米国との密約だろ。
トヨタは操縦性、ホンダは部品でやってることはどっちもどっち。

はぁ？
ホンダは、真剣にバカを減らすため頑張ってる
トヨタは、関係ない。
バカを減らすのに人種は関係ないぞ

アンチはこれだからおめでたいな。
シェフラーにカナダ工場ときた。
トヨタは忠実だな。

なんてメーカーの信者ってもれなくトヨタアンチなんだろうな。

止まらないグローバル化、もはや日本の工場とかお荷物なのかね
http://www.asahi.com/business/reuters/CRBKBN0IQ2EO.html

干渉工作し放題

ホンダは特にグローバル企業になったよな
もう日本の企業というより世界の企業って感じ
逆にトヨタは輸出比率が50%から分かる通りコスト高なっても国内生産は維持してる
日本の自動車メーカーで1番グローバル化が進んでるホンダとメイドインジャパンを捨てないトヨタ
どっちが勝つか

そりゃグローバル化進んでる方が強いに決まっているだろう
世界で毎年8000万台の車が売れている中、日本国内なんて1000万にも満たない市場。

トヨタ系列会社だけで社員は何十万人、家族を入れれば100万人、系列ではないが依存している会社
まで入れれば何百万人もの人の生活を支えているという点が唯一のメリットだろうけど、
そんなものは買う人には関係ない。

最終的にはユーザーは安くてよいものを選ぶからホンダ式の逆輸入方式の方が強いのは間違いないだろうね。
というか自動車は、末端部品から完成車まですべて日本国内で完結させるスタイルは工業製品としては異常だった。
どの電化製品みたって、メーカーは国内だけど、生産はほぼすべて中国、韓国、台湾、東南アジアだからしっかり「中国産」と書いてある。
その当たり前の流れが自動車にもやってきただけであって、遅すぎるともいえる。

買う人間もその系列の何百万人が含まれるんだけどな。
バカなのか？

割高でクソ品質の悪い物を作ってるのがホンダです

安くて良いもの？
ホンダが？
バカなの？死ぬの？

ホンダは、このまま
バカホイホイ作っていれば良い。

ホンダ擁護する馬鹿は意地でもホンダの品質は良い事にしたいのか知らんが
人が死ぬようなクソ品質なのが事実だ

トヨタは身にしみてわかったはず
今ホンダ
日本って大変だね

石油ファンヒーターとか、ガスコンロとか、
一歩間違ったら命に危険が及ぶ様なものは、
たいてい日本製だよな。
常識的に考えて、そういった類の製品はシナチョンに任せられんよね。

RBの雨漏り修理。板金屋に持ち込む。
雨漏り箇所の特定のため、３列目を取り外すなど結構大がかりな作業を
してくれた。その結果、屋根とサイドパネルのシーリングが劣化し無くなっていたらしい。
板金屋さん談「ホンダさんの車は結構（雨漏りが）あるんですよね」
５万かかった。
　他メーカーには、雨漏りってないんですか。

シナチョン製は普通爆発しないものまで爆発するからな

だいたい日本製というか、日本製がほとんどだから仕方がなかろうw
シナチョン製は爆発しようが燃えようが仕様だからリコールにもなりゃしない。
なんせリコール0だからなw

世界の不具合を買う

ホンダ技研工業

昔も今も「おっ！」と思う技術あるのにユーザーが目的とする要素とズレてきてるな。

他車をネチネチ貶めながらマツダ車マンセーするツダオタさん達の醜態
今日もこの時間帯で一人で60レスも付けてるツダオタがいる
ちなみにトップ3をこういったツダオタが独占
毎日毎日、車にも乗らず他社叩きと頓珍漢な知識の披露ご苦労様です

http://hissi.org/read.php/auto/20141124/

そういやンダオタさんが現れないね
ナンデダロウ

激速！新型FIT3ハイブリッド 0〜100キロ全開加速
https://m.youtube.com/watch?v=-MncXH58qFo

BMW E90 323i 0-120�`フル加速動画
https://m.youtube.com/watch?v=U2jTR1g5wTc


【閲覧注意】激取★毛穴角栓除去動画
https://m.youtube.com/watch?v=iwhFbZKq6Uw

フィット３はアクセル踏んでから実際加速が始まるまで１秒近いラグがあるらしいね

まぁちゃんとした計測機器を使って計ったデータだと１１．１５秒なんですけどね
ちなみに1.5RSのMTは９．３５秒ｗ

国内のエアバッグリコール。
トヨタとホンダも100万台。
我が家は両方でリコールになった。

宝くじ買ったら当たりそうだなｗｗ

>>616
上からの雨漏りはデフォだろ
N-BOみたいに最初から漏れてるか、後から漏れるかって程度の違いで
営業マソは点検整備で入庫して雨漏りを発見したら乗り換えを勧めて来るから注意な

あと、跳ねた水が床下から侵入する場合も有るから注意しとけ
http://www.page.sannet.ne.jp/nakanoe/shokunin/stepwgn/kosyo.html

>>628
サンクス　リンク先見た。
ひどいもんだね。
これで気もちの整理がついた。
ホンダ　さいなら

ホンダの車に日本製品としてのサポート品質を求める事自体が既に間違い

つまり、欠陥品を売っておいて、
気が付かなかったんですから保証修理ですよ
と言うわけか

＞６ヵ月のっているし、新車になると車検も新しくなるので価値が上がる．それなりの負担をして頂かなくてはならない

車検や何かで価値が上がるってんなら
下取りに出したとき錆びが原因で査定が下がったら、その分は当然保障してもらえるんだよね

>>460
本当だ、WTCCって今どうなっているんだ？と調べてみたらホンダ惨敗じゃねーか。
参入時はあんなに各マスメディアで取り上げてもらったのに。
タルキーニ、ホンダから移籍して欲しいなぁ。

今時、国産というのはもはやプラスの判断材料にはなりえないだろ。
携帯電話だと高機能・高品質なのはほとんど海外製（アップル、ＬＧ、サムスン）
で日本産のを使ってる人ってあまり携帯とかに詳しくない人くらいだろうし。

国産メーカーが携帯電話から手を引いたのは、
性能や品質が海外製に劣ったからではない。

サ・ム・ス・ン　ｗｗ

サムスンぅてあれだろｗ
充電できないスマホ出したメーカーだろｗｗ

ホンダ擁護の脳内はやっぱりどこかオカシイな
ダメなもんをダメと認識する能力が無いんだろうな
何と言おうとホンダはダメメーカーですよ

コイツ>>634 アホだろ

まぁ、ホンダを買うやつが、バカな事に間違は無いな

ホンダ、米当局に重大事故報告漏れ　03年以降1729件も
ロイター 2014/11/25 07:09

ホンダは２４日、２００３年以降、米当局に対する死亡事故を含む重大事故の報告漏れがあったことを認めた。
米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）は今月３日、ホンダに対し、特にエアバッグに絡む重大事故について、米国法律
に基づき十分な報告が行われなかった理由について説明するよう求めていた。

これに対しホンダの現地法人は、２００３年以降、当局に対し１７２９件の死傷事故の報告漏れがあったことが第３者
の調査で判明したとＮＨＴＳＡに報告。

報告漏れは、日付の記入に関連するさまざまなミスが重なったことに加え、法律に基づく報告義務を過度に狭く解釈して
いたため発生したと説明し、是正措置をとっているとした。



>>日付に関するミスが重なった。
>>報告義務を過度に狭く解釈していた。


どう見ても過失による報告ミスではありません。
明らかに故意にやってます。守銭奴マジキチ宗一郎の魂は健在です。
そしてオーナも社員も過去も現在もマジキチです。
未来？そんなものDQNメーカーにはありませんよwww

こちらは日経版


ホンダが米で死傷事故など報告怠る　10年以上1700件超 　2014/11/25 10:39　
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM25H3Y_V21C14A1EAF000/
ホンダは24日、2003年から10年以上にわたって米国で死傷事故などの報告を怠っていたと公表した。
報告漏れが判明したのは1729件に上り、当局に申告すべき件数の６割が未報告だった。社内の関係者
が問題を認識しながら放置していたことも明らかになった。ずさんな管理体制が批判を浴びそうだ。
　米国では米フォード・モーター車の横転事故を契機に、リコール（無償回収・修理）のプロセスを厳密化
した「トレッド法」が00年に成立した。車両の構造的な欠陥が疑われる事故や損害賠償の通知がメーカー
に届いた場合、四半期に一度、米運輸省・高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）に報告するよう義務付けた。
　報告漏れの1729件のうち、８件がタカタ製エアバッグの欠陥に伴う死傷事故で、１件は死亡事故。
死亡事故については別の方法でＮＨＴＳＡに報告したとしているが、同法に基づく「早期警戒報告」は
怠っていた。
　ホンダはコンピューターのプログラム上のミスや入力漏れ、法律の誤解などが原因と説明している。
いずれも修正済みだが、第三者機関による調査の結果、社員が11年にこのような問題を認識していた。
12年初めにＮＨＴＳＡが警告したが、同調査を始めたのは今年９月と対応が遅れた。
　北米ホンダのリック・ショステック上級副社長は24日、電話会見で一連の事態を説明したが、記者の
質問は受け付けなかった。組織的な隠蔽があったかなどの点で疑念を残した。
ホンダの報告件数が少ないことは以前から指摘されていた。20日に米上院が開いたタカタ問題の
公聴会でも、議員がショステック氏を問いただす一幕があった。
　米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）やタカタの欠陥放置問題を受けて、消費者の間で安全性に対する関心
が高まっている。今回のずさんな情報管理がホンダの好調な米販売に影響する可能性もある。
（ニューヨーク＝杉本貴司）

＞　ホンダはコンピューターのプログラム上のミスや入力漏れ、法律の誤解などが原因と説明している。
＞いずれも修正済みだが、第三者機関による調査の結果、社員が11年にこのような問題を認識していた。


エアバッグ問題の過程だけを追ってみても、ホンダが
どれだけ白々しいことを言っているのかは誰でも分かる。

NHATSAってトヨタ車が急加速するとか騒ぎ立てて、販売台数落とさせといて、
最近になって欠陥は無く、ユーザーのミス以外で加速が起きる可能性は無いとか言ってたとこだろ

1度あったことは二度ある。よく疑ってかかる必要がある。

ホンダは確信犯。
ユーザーを小馬鹿にし過ぎです。

よく疑うも何もホンダも認めてるんだから疑い様は無いだろ。
リコール隠蔽と叩きまくってたンダヲタ、すごい勢いのブーメランで返ってきそうだなw

さすが板金屋の親父だな

ホンダがこういう発表をしましたってニュースだからな。

とはいえ発表された内容に疑いは残るし、発表されていない事実には、
よっぽど凄いものがあるんだろうなという推測も成り立つ。

ホンダはいつの時代も走行安定性に不安があるのを知りつつ売るメーカーだし今回も特別驚く事じゃねーよ。

>>649
うん、そうだね。
だけど宗一郎やF1、アシモなどのイメージ戦略にハマって現実を見られない人が多過ぎるんだよね。
これ以上犠牲者増やさないためにはどうしたら良いの？

不買

糞のホンダ信者がホンダ選んだ結果、
本人が自爆して死ぬのは全く構わんが、
高速道路の途中で突然止まってたり
急加速で突っ込んできたり
世間に迷惑かけるのはやめてほしい。

国交省のオヤジにホンダだけは買うなと言われそうw

ホンダは嫌いじゃないが、最近はホンダスピリッツやらが無いな。
色な意味で一か八かみたいな車が楽しかったのに、今じゃ八しか無いやん。

ホンダ車って昔から当たり外れ大きいからなぁ
いろんな意味でw

当たりなんかあったか？

不具合でないのが当たり？

車板に延々とスレが立て続けている某自動車評論家の息子が栃研にいる、というだけで
この会社の中は胡散くさいと思えるのだが

http://blogs.yahoo.co.jp/x_men_go_go/31029986.html

アメリカでの日本車叩きがまた始まっただけ。
今度の被害者はホンダ。

そう思いたいんだろうが

132 名無しさん＠０新周年＠転載は禁止 sage 2014/11/25(火) 20:30:28.24 ID:yEd3fW7b0
http://www.sankeibiz.jp/business/news/141125/bsa1411250836001-n1.htm
ホンダはこれらの問題点について、すでにプログラムの修正などの改善策をとっている。
しかし２０１１年の時点でこれらの問題点について社内で指摘があったが、今年９月まで本格的な調査を行っていなかった。


どう見ても意図的な隠蔽です、本当に(ｒｙ

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%91%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%B3%E3%82%B0

>>652
ほんコレ

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%A2%A8%E8%A9%95%E8%A2%AB%E5%AE%B3

ジャパンバッシングだの風評被害だの、死者が出ているのに良く言えるな。

>>665
不謹慎なのは今に始まった事ではないけどな

まぁジャパンバッシングもあるかも知れないがバッシングする連中をホンダが欠陥と言う餌撒いて寄せてきたってとこだな。

海外の人も中身から滲み出る品質で勝ち得た信頼感が日本製品の本質なのにホンダとか表面とカタログ見繕っただけのハリボテを日本製品と思って扱わないでほしい。

ホンダの精神は朝鮮人のそれと同じですから

それトヨタでしょ
糞尿GPの運営で証明済

話題そらし乙

>>653
現実になりそうです！


ホンダ報告漏れ、国内でも調査指示
時事通信 11月25日(火)20時0分配信

ホンダが死傷事故情報の一部を米当局に報告していなかった問題で、国土交通省は25日、
同社に対して、日本国内で同じような報告漏れがないか調べるとともに、原因を究明するよう指示した。




リコール連発というより、もう欠陥車なんでしょ？状態のFIT３の一件も含め、マジで国交省のオヤジが
「ホンダだけは買うな！」って言ってるように思える記事だwwwww

まじめな話、陸運局の職員駐車場にホンダ車が停まっているのは見た事が無い。
ホンダ車のタクシーは見た事が無い。（たまーーーに、地方都市で走ってる事があるが。）
ホンダのパトカーはありえない。（警察車両がリアスタビリティ低すぎでスピンとか、路上で停止とかあっちゃならんもんね）


除雪機と耕運機だけ作ってれば良いんじゃね？　

冷静になってください
ホンダは、全く問題ありません。
株価も下げ止まり、むしろ昨日は上がってます。

一部のアンチと
2ch以外では、問題になってません。

はいはい却下

NBOX買おうと思ってたけど
こりゃアカンな
絶対買わんとこ

ホンダは作る側も乗る側もクズ

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

板金屋の親父は正しかったな

>>674
NBOXはいいぞ、軽だけどめちゃ室内広くて便利

前場の東証、ホンダ株大幅下落中。
ちなみにマツダ株は連日続伸中。

>>677
絶対要らん

ホンダとタカタ、12月の予定（米国時間）


1日　タカタ、米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）からの質問への回答書類提出期限
3日　下院エネルギー商業委員会、エアバッグ問題公聴会開催（タカタ、ホンダ、トヨタ、BMWなど出席予定）
15日　ホンダ、米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）からの質問への回答書類提出期限


その他、タカタ、ホンダなどを相手取っての民事訴訟多数、刑事訴追の可能性もあり。

下げ止まりからのちょっと上がったくらいで悪くないと思っちゃうあたり、んだをたには中高生しかいないんじゃないかって思っちゃう。
運転が楽しいだのドライビングがどうのなんて車運転したことの無い中高生の常套句じゃねぇか。
口を開けばコウカイテンガーハンドリングガーしか言わんし。

ドライバビリティなんて車の付加価値に過ぎん。
完成度を蔑ろにして付加価値だけを重視するのは二流の証。
言わば素材だけが良くて味の悪いレストラン。
大衆が求めてるのは付加価値ではなく車そのものの価値だ。
車そのものの完成度で勝てないから付加価値を高めようとするんだぞ？
そこらへんの真意を歪曲しちゃならん。

他のレビューサイト見てて思うけど、
ホンダの口コミは信者による贔屓意見が異様に強いし、
信者じゃなくても素で騙されちゃってて気付かずヨイショな口コミが本当多いから
鵜呑みにしちゃ駄目だな。

http://www.jiji.com/news/photos/photo_news/images/450/view0018255039.jpg

時事通信の写真眺めて思ったのだけど、ドヤ顔でバイクに跨っている社長とは裏腹に
周りの社員達はそれに注目するわけでも無く、バラバラで勝手にそこに居る様に思えて
仕方なかった。

何だか社員達は社長を敬っていないかの様な。

通信社のカメラマンがわざと撮ったのかな？
でもこの写真だと社員の意気も下がり放しの印象にも思えるなあ．．．。

社長や役員は相当の実力を持っているし、大企業病から抜け出して上の人間だけで決められる体制を
構築しているから、下からは相当尊敬されているよ。

「グローバルモデルだけではなく、日本の軽自動車や他の地域専用車も含め、すべてのエクステリアデザインはまず僕が決めて、
それを伊東孝紳社長や、野中俊彦常務執行役員（本田技術研究所副社長）が了承すれば終わりというスタイルに変わった」と説明。

さらに「デザイン面でもホンダは大企業病になっていた」と認めた上で、「格好良いもの以外は造らない。
ただ、ヘイトは出てくると思っている、それはもう覚悟でやる。丸いものを造って万人に受けようとは思っていない。
スポーティーなホンダにこだわりたい」と強調した。
http://response.jp/article/2013/07/19/202477.html

ホンダのトップが語るように本当にヘイトが出てきているのが今の状態だ

新車もぞくぞく登場
http://carinfoj.blog.fc2.com/blog-entry-232.html

売れてるヴェゼルと燃費のフィット　などＣＭも多数

そんな事は実はどうでもよくて、
糞のホンダ信者がホンダ選んだ結果、
本人が自爆して死ぬのは全く構わんが、
高速道路の途中で突然止まってたり
急加速で突っ込んできたり
世間に迷惑かけるのはやめてほしい。

ポンコツをポンコツと呼ぶのはヘイトじゃない。
現実逃避は止めたまえ。

いま日本で問題になっている行為そのものだな
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%98%E3%82%A4%E3%83%88%E3%82%B9%E3%83%94%E3%83%BC%E3%83%81

今のウィキでは削除されてるけれど、ホンダってメディアによって作られた偶像だからね。
大衆社会という論文の作者はコーンハウザーだったっけ？要は大衆（MOB）ってのは簡単に操れるんだよね。

本田宗一郎は本当は社員から総スカンだったという事実を知らないんだよねホンダ信者って。
空冷に拘ってエンジニアたちが「俺たち全員協付で辞める。そして俺達で新しい会社を作る。」と宣言された
共同経営者だった人（名前は個々人ググってくれ）が人格者で
「お前たちの気持ちはわかる。俺に１日だけくれ！」といって、マジキチ宗一郎に社員の相違を伝えた上で、
「あなたはエンジニアではない。かといって経営者でもない（経営のノウハウはこの方が握っていた）。
今のあなたに残された道は２つ。みすみすこの会社を潰すか、身を引いてこの会社を世に残すかだ。」

そう言われて隠居しただけ。そういう経緯だから倅に世襲も出来なかっただけ。

それなのに広報部が上手なんだろうな、宗一郎神話とか作ってww
NHKも酷いよな。「ヨシムラ」の回なんて、実際はヨシムラの集合管の技術盗むよう指示したのは宗一郎
なのに、宗一郎の意志を無視して社員が勝手にやった…らしい…というあやふやな表現してさww

ソニーとホンダはマスコミによって作り上げられた偶像でしかない。
ソニータイマー＆ホンダタイマー　すぐ黄ばむヘッドライトや雨漏り標準装備＆クリア塗装禿げ禿げも

話題そらしに必死じゃないのwwww

>>686
ほんとこれ

たのむわ。まじでw

晩酌しながらだから誤字が酷いな

俺たち全員協付　⇒　俺たち全員、今日付
マジキチ宗一郎に社員の相違　⇒　社員の総意

本田宗一郎は工場にオイルのシミがあると工場長の頭をレンチで殴るという超ブラック野郎だからなｗｗ
MUGENの馬鹿息子みてもオヤジの頭の程度は知れるだろ？

NBOXねぇ…
あの隈取りデイライト擬きがいいの？

先日NBOXのフルHIDでLEDウインカーポジション+LEDテープ装飾とすれ違った
クリスマスが近いからかな？

イカ釣り漁船じゃないの？

茨城県警つくば中央署と県警少年課は２５日、男子高校生（１８）にわいせつな行為をしたとして、
県青少年健全育成条例（みだらな性行為等の禁止）違反の容疑で、「ホンダカーズ茨城南」の社長で、
同県石岡市府中の青柳広則容疑者（６６）を逮捕した。

調べに対し行為は認めているものの、「１８歳だと思っていた」と容疑を否認しているという。

逮捕容疑は、今年７月２６日、つくば市内のホテルで、当時１７歳だった男子高校生が１８歳未満であると知りながら、
下半身を触るなど、わいせつな行為をしたとしている。

つくば中央署によると、８月に少年と家族が同署を相談に訪れて、被害届を提出していた。

ホンダ広報部は産経新聞の取材に対し「逮捕されたとは聞いているが、現在事実関係の確認を行っている」としている。

ホモンダ！

>>694
誰が上手い事を言えと…　　フイタ!!

>>672
11/26の株価
マツダ　　　3091（+2.50％）
日産　　　　1120（+1.27％）
三菱　　　　1241（+0.81％）
トヨタ　　　7180（-0.14％）
富士重工業　4287（-0.3％）
ダイハツ　　1647（-0.96％）
スズキ　　　3728（-1.14％）
ホンダ　　　3633.5（-2.89％）←←←←←

株価が０にならなければ下がったとは言わないってどっかのンダオタが言ってたお＾ｐ＾

>>698
日産、三菱の株価は安いのねえ。
ダイハツよりも低くとは。

>>698
スズキって以外と高いな。

ホンダから耕運機とか発電機とかバイク取りあげたったら
ガタ落ちなんじゃね？wwww

1株あたりの価格は比較する意味ないよ。
企業の価値は総額じゃないと比較できない。

となるとやはりスバルとマツダが好調なのか

今の車種をみるかぎり、ホンダ車は今後10年は乗ることは無いな
その間に魅力ある車を出せなければ終わりだろ

https://www.youtube.com/watch?v=eFdxWJM_zM8&feature=youtu.be　
ホンダの車乗ってる人は命がいらないらしい

こっちには貼ってなかったな。


ホンダが2002年にもタカタ関連リコール、認識時期の疑念深まる 　2014年 11月 27日 08:35 JST
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKCN0JA29420141126
［デトロイト　２６日　ロイター］ - ホンダが２００２年３月にも、少数のタカタ製エアバッグ搭載車を
リコール（回収・無償修理）していたことが２６日、分かった。
ロイターが当局のデータベースを調査中に判明した。それによると、ホンダは当局に対し、助手席
のエアバッグが不適切な溶接が原因で、破裂する可能性があると報告している。
先週行われた上院公聴会で、ホンダ幹部はインフレーターの破裂について２００４年に認識したと
証言しており、今回発覚したリコールはこれより２年早いことになる。
２００２年のリコール時に同社は、２００１年１１月にアコードに搭載のタカタ製エアバッグが「異常な
膨らみ方をする」との報告をディーラーから受けたと説明。タカタと共に早急に調査を開始したと
表明していた。異常が発生した際、車に乗っていた人はおらず、けが人もなかったとしていた。
ホンダとタカタから、２００２年のリコールに関するコメントは現時点で得られていない。
ホンダを含む主要自動車メーカーは２００８年以降、タカタのエアバッグ欠陥問題により、
世界で１６００万台超をリコールしている。
だが今回、これに先立つ２００２年にリコールを実施していたことが明らかになったことで、タカタと
ホンダが問題を最初に認識した時期や当局に迅速に報告していたかどうかをめぐり、疑念が深まった。
幹部の証言と食い違うとされ、議会や当局がさらに厳しく追及する可能性もある。


３日（米国）の下院公聴会もお楽しみに。

>>703
意味あるだろ。株価安いところは安い
なりの理由があるからな。単に安けれ
ば買いやすいし将来値上がりの可能性
があるから買われやすいが、それが
買われないのは将来性ないと判断され
てるからな。

>>703
株価の高さは欲しがる人が多ければ
高くなり少なければ安くなるからな。

意味ないよ
発行されてる株数で全然違うからな

>>703
企業の業績や不祥事などが直に株価に
連動するからな。ホンダがいい例だろ。

売ってる車の品質からいって
評価がまだ高過ぎる

2chの以外の一般人には、
ホンダは高品質と思われてる

雨漏り・屋根落ちとかマジで21世紀の国産車かよって感じだよなｗ

>>712
2chの以外のホンダ乗りやDQNには、
ホンダは高品質と思われてる

の間違いでは？

ごく普通の社会人の多くはトヨタもしくは日産あたりの車を高品質なイメージで思ってる。

因みにレクサスのような高級車とかではなく、誰でも手が出せるFUGAやらクラウンマジェスタなんかの話ね。別にもっと安いティアナやクラウンアスリートあたりでも高品質だとは思うが…

その人たちは、株買わないので
影響してないです。

日産の株での評価は低すぎだと思う。

ゴーンが死ねばあるいは

>>715
日産は100万クラスのエコカーだと途端にコストカットしてボッタくるやり方なのが気に入らない。

まぁ、それでもオッさんウケと安いパーツなりに耐久性やら乗り心地をそれなりに確保してる分ホンダよりは無駄に持ちは良いが…

こっちにも貼っておこう。


■2002年3月22日　　助手席用エアバッグリコールの報告内容と広報内容の比較

国交省HP　http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall02/03/recall3-221_.html
> 助手席用エアバッグにおいて、膨張ガス発生装置内のフィルター接合部の溶接が不適切なため、
> エアバッグ展開時にフィルター接合部が剥がれて、外筒が破損する場合があり、
> 膨張ガスが十分供給できないため、前面衝突時に当該エアバッグが正常に展開せず、
> 乗員が過度な障害を受けるおそれがある。

ホンダHP　http://www.honda.co.jp/recall/020322_941.html
> 助手席用エアバッグの膨張ガス発生装置内に溶接不適切な箇所があるため、エアバッグの
> 作動時に接合部が剥がれて膨張ガスが十分に供給できない場合があり、
> 前面衝突時に助手席エアバッグが正常に展開せず、
> 衝撃を吸収する能力が十分に発揮できないおそれがある。

これは原因部分の説明は異なれど、同じ不具合の追加分。


公開情報で確認できる範囲では、
エアバッグ問題はここから始まっている。

もうひとつ。


■2002年8月1日　　助手席用エアバッグリコールの報告内容と広報内容の比較

国交省HP　http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall02/08/recall0801_2.html
> 助手席用エアバッグにおいて、インフレータ（膨張装置）内のディフューザー（放散装置）と
> ガスジェネレータボディー（ガス発生器）の接合部の溶接が不適切なものがあるため、
> エアバッグが作動した際、当該接合部が剥がれてディフューザーが外れ、
> 膨張ガスをバッグに供給できずに当該エアバッグが展開せず、
> 前面衝突時に乗員に過度の傷害を与えるおそれがある。

ホンダHP　http://www.honda.co.jp/recall/020801_855.html
> 助手席用エアバッグの膨張ガス発生装置（インフレ-ター）内に溶接不適切な箇所があるため、
> エアバッグの作動時に接合部が剥がれて膨張ガスが供給できない場合があり、
> 前面衝突時に助手席エアバッグが正常に展開せず、
> 衝撃を吸収する能力が発揮できないおそれがある。


ひとつの不具合事象を原因説明を変えながら、
複数回に分けて届け出る手法は、この頃から
既に行われていた。

ホンダ､､､鈑金屋､､､って20年前にも聞いたけど、まだ言われてんの？
もう都市伝説だろw

いいえ、リアルガチだから

2ちゃんの声を代弁すると
2ちゃんは、基本判官贔屓だし、
マツダのクルマづくりに対する
真摯な姿勢を評価している
から支持が多い。
ホンダは、「ヤンキーさんまいったか」など、
今回の不祥事も頷けるその薄っぺらな開発姿勢
と慢心、驕りからの企業倫理欠如。
こんな企業のクルマに大事な命を預けようとは
思わない。
叩かれるのも、今の苦境も自然な成り行き。

>>722
ホンダ乗りには社会のゴミクズが多いです

https://m.youtube.com/watch?v=PL4IFuTwt1k

ホンダ乗りは社会の底辺です。

底辺相手にボロ儲けです。

http://www.honda.co.jp/F1/spcontents2014/powerunit/02/
このような革新的な技術への挑戦にこそ、自動車メーカーによる環境技術競争が激化する昨今、
内燃機関の効率化やハイブリッドシステムなど、先進のエネルギーマネジメント技術を常に追求してきたHondaにとって、
F1に参戦する価値があると言えます。そして、これらF1で培った技術は、量産車へのフィードバックも期待できるのです。

http://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira058989.jpg

ホンダ車っていい匂いだよね。スバルもいい匂い。
トヨタ車はどうも苦手。乗った瞬間に酔いそう。

自分の加齢臭と間違えてないか？ｗｗ

そのスバルの匂いはオイルの焦げた匂いじゃね？

>>729
漏れてるんじゃないよ染み出してるだけ

余計だめだろww

次スレ：スバだけは買ってはいけないと板金屋のおやじに言われた

板金屋のオヤジはそんなこと言わない

車の匂いなんて新車でもなきゃ
皆同じだろｗ違うとしたらタバコのにおいや芳香剤やそんなところだ
メーカーで変わるってんならそれは気分の問題だｗ

「大丈夫？」っていうと「大丈夫」っていう。

「空吹かしない？」っていうと「空吹かししない」っていう。

「安全？」っていうと「安全のためにリコールします」っていう。

「ギクシャクしない？」っていうと「仕様です」っていう。
「仕様？」っていうと「Ｓモード固定で走ってください」っていう。

そうして国交省に指導され段々、収集が付かなくなって・・・

「でも、本当は少しギクシャクしてる？」って聞くと「でも、本当はちょっとギクシャクしてる」っていう。

さらに今頃になって「実はまだ他にも・・・」っていう。

「まだ隠してる？」って言うと「まだ隠してる」っていう。

>>734
ホンダをなめるな、
生産ラインの水漏れ試験時点で水漏れするから
腐ってる。

大昔ホンダのコンチェルトって車に乗っていたけどあれはホンダらしくない良い車だったよ
ほかのホンダ車は知らん

>>736
検査で引っかかってるなら修正して出荷されるから安心だろう
優秀な検査ラインなのではないか

残念ながら
ユーザーもメーカーも雨漏りには気がつかない。

>>718 >>719
「フィルター接合部が剥がれて、外筒が破損・・・」
「当該接合部が剥がれてディフューザーが外れ・・・」

なるほど、外れた部品がどうなるかと言えば、ガス圧で外に出てくるんだろうな、ドえらい勢いで
まぁ、ニュースでも微妙な言い訳してるが、現状リコール対象車がざっくり 平成12年〜平成26年の範囲で、
今後の追加リコールも国交省から予告されてるから、過去10年以上欠陥放置の可能性が高いホンダは信用ならんな

http://www.honda.co.jp/recall/140623_3375.html
http://www.honda.co.jp/recall/140828_3427.html

タカタ関連の02年リコール、インフレーター仕様異なる＝ホンダ
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKCN0JB2DU20141127

タカタ製エアバッグ、全米リコールなら国内で20万台追加＝国交省
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKCN0JC05620141128

事故るような乗員の退路は断つ
決死の車ってのも潔いな

アホモンダ おかまを掘るのが 趣味なのね

ホンダ系のタカタからエアバッグを調達するなんて、トヨタ他はアホだなって思ってたけど、
そのおかげで問題が世間に周知されたんだから、功の面もあったな。

去年四月と今年六月の大規模リコールは、どっちもトヨタ車での問題がきっかけで明るみになってる。
特に今年六月のはホンダのせいでひっそり闇に葬られるところだった。

ホンダの新型軽のN-BOX SLASHかっこいいよな
日の丸カラーというかホンダが最初にF1挑戦した時のボディカラーだ

>>744
Nボ買うなら素直にウェィク買うわ

訂正、ウェイクな

>>743
ヨタの協調性の無さが際立った時期だな
メーカの調査結果も無視、他社の対応も無視して独自の調査のみで単独判断でリコールを行った
ためメーカや他社も大混乱した

>>747
ほう、なかなか面白い事を抜かすなンダグソは
それ死亡事故が発生したのに欠陥が露見しなければずっと黙ってたって事か？
お前ホンダはオーナーの命を軽視してるメーカーだと宣伝してるようなものなんだが自覚してるのか？

>>737
だがコンチェルトがコケてからホンダは真面目に車を作らなくなった

>>748
ホンダはちゃんと対応している。
分析・調査もしているし、まさかメーカが出してきた対象範囲が間違っているとは考えなかったのだろう。
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPL4N0P614X20140625
ホンダではその後半年をかけて分析・調査したが、エアバッグの破裂の再現はできなかったため、昨年１１月、国土交通省に対し、調査は継続するものの、追加的なリコールは必要ないとの報告を行った。

リコールに応じて１２年間乗ってきた愛車トヨタ「ノア」を修理に出した岐阜県在住の会社員、中川智貴さん（５２）は、
交換部品が届くのが１１月ごろになるため、それまでは助手席に極力人を乗せないでほしいとディーラーに要請されたという。
「何人も乗せることも考えてミニバンを買っている。もし事故に遭い、エアバッグが開かずにひどいけがをしたら、
トヨタはどういう対応してくれるのだろうか。保険はその時どうなるのか」と中川さんは当惑を隠さない。

オーナーの命を最も軽視してるメーカーはトヨタ
６月のリコールはトヨタの欠陥に調査が及びそうになったので
目をそらさせるためにやったんだよ
結果的に大成功のようだなｗ

ンダの対応は人が死んで から なんですけどw

一方ホンダは黒字にもかかわらず役員報酬を大幅返上するなど、真摯な対応を見せている
http://www.honda.co.jp/oshirase/20141023/03.html

人が死んで から なんですけどねw

>>753
死人を出しておい何を言ってんの？

トヨタは人が死んでも基本的には対応しない
今回の様にタカタが費用の大部分を負担するような場合は
どこのメーカーより迅速ｗ
とうしようもないクズ会社

>>756
根拠のない事で書き込んでいると捕まるぞ。
もう止めておけよ。
贔屓の引き倒しだぞ。

＞ホンダではその後半年をかけて分析・調査したが、エアバッグの破裂の再現はできなかったため

そりゃ雨漏りしていないところでテストしても意味ないからなｗｗ

実際、事故が起こってるのに、ホンダのテストや分析で出ないなら、ホンダのテストや分析が手落ちだったんだろ。

>>756
そこまで抜かすならソースを出して貰おうじゃないか
ンダグソごときに出せるんならな

トヨタはタカタが費用を負担するのでテストも分析もしないで勝手にリコール
原因が分からないのに形だけリコールして責任逃れｗ
人の命をどこよりも軽く見る無責任会社

>>747
人名に関わる欠陥をリコールするのに協調性とかってｗ

事故報告を隠蔽したり、テスト結果を隠蔽したりと言う報道を見るに
結果的に欠陥を隠蔽されて公式に「欠陥ではありません()」とか言われたら
リコール費用を負担するのはトヨタだった訳だろ
会社としてのリスクを承知で先行リコールしたトヨタの方が遙かに真摯な対応だろ
むしろサプライヤー任せにせず自社テストで欠陥と断定してリコールまで決定する決断力に感心した

混乱したのは隠蔽に失敗したヤツらの言い分だろうなｗ

ホンダ、米当局に重大事故報告漏れ　03年以降1729件
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKCN0J825220141124

>>756
死ぬ前に対応 した のがトヨタなw

死んで から がンダだからねw

>>763
違うよ

×死んでから
○死んでいるの知っていて、問題が発覚してから

>>761
原因が分からないなら不具合を放置するって、どういう人命軽視よ？

>>750
お前言ってることに整合性がないぞ
トヨタがリコールしなかったらホンダはしなかったと主張してるんだが
それのどこが真摯な対応だ？

調査を継続すると書いてあるではないか

>>761
寝言は寝てから抜かせンダグソ
妄想じゃないってんならさっさとソースを出せ

>>767
調査を継続するのは当然だろ。
何を言ってんだ？

この調子だとまだ何隠してるか分かったもんじゃねーな

そりゃまだまだ未発表の新車や新技術は山ほどあるだろうよ

>>770
初代フィットなんて、人命にかかわる不具合なのに逃げ切ったからな。

>>767
トヨタがリコールしなかったらホンダはしなかったと主張したり、対応はちゃんとしてると主張したり、言ってることが支離滅裂だな
これだからンダグソは脳ミソが足りないって言われるんだよw

トヨタは何の解決にもなっていない形だけのリコールと
自分たちの責任を逃れたいだけの人命軽視のエアバッグ停止をしただけで
継続調査なんてしていない
原因が特定出来て問題が本当に解決出来たところを見計らって
当たり前のように再度タカタエアバッグ採用ｗ

>>774
>原因が特定出来て問題が本当に解決出来たところを見計らって
>当たり前のように再度タカタエアバッグ採用ｗ

何の問題があるんだ？

>>774
そうかそうか。
ならとっととソースを出せよ無能のンダグソ

>>774
＞人命軽視のエアバッグ停止
そりゃ金属片が飛び出す様なエアバッグは作動しないようにする方が安全だろうが
正常な部品が入荷したら交換して通常状態に戻せば良いだけ
不具合の無い部品を設計製作するのはサプライヤーの責任だしな
欠陥だと特定したのに「継続調査」は不要だろｗ

>>774
お前、実はホンダを貶めようとしているだろ。

>>778
そうだったのか！774さん
気付かなかったわ〜

ホンダの擁護するような奴は頭が逝っとるわw

「大量にエアバッグを交換するホンダしか乗れない（ｷﾘｯ」とか書いてる奴とかなｗ

かつては傾いたところに駐車したらハッチが閉まらないシビックとかスッ転んで横転するシティとか路面悪いと即スピンとかホンダ車の弱点も笑って済ましてたのにねぇ。

かつてのシビックはCRZのようにスラロームでタイヤが浮いたりはしませんでした
当時は暖かい笑いだったがいまや冷笑

ボディがぐにゃぐにゃなおかげで追従できてただけ

つまりCRZはボディ剛性が大幅に上がったってこと？

あれだけタイヤが浮くのは剛性の問題じゃないよ

ホンダに乗ると頭が悪くなるのではない

頭が悪いからホンダに乗るのだ

ヤンキーさん参ったか

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

「ホンダユーザー」=「馬鹿 」

ヤクザ映画の出演者にあこがれるレベル

予定通り新型が投入された
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141201-00000014-rps-ind

Fitセダンあらためグレイスか

日本自動車販売協会連合会が発表した11月のブランド別新車登録台数（軽を除く）によると、ホンダが2万4968台（39.6％減）が大きく数字を落とし、3位に転落した。

替わって2位となった日産は2万7289台（24.1％減）、トップトヨタは11万2522台（7.9％減）、いずれも前年実績を大きく下回った。

4位マツダは、ほかの乗用車メーカーが数字を落とす中、1万5102台（4.0％増）と、唯一前年実績を上回った。
http://carview.yahoo.co.jp/news/market/20141201-10214899-carview/

４月発売予定だったのがフィットのリコール多発で国交省から駄目出しされて発売が半年以上遅れたのを予定通りとな

プリウス、カローラユーザ狙いか。
トヨタオーナって別にデザインとかハイブリッドとかじゃなくて、トヨタなら安心
みたいなので選んでるからホンダが似たようなのを少し安く作っても売れなそうだな。

ホンダオーナーはホンダ車は室内広いってだけで選んでそうだけどな

フィットってほんのちょっと広いぐらいでポルテ・スペイドに
遠く及ばないよね。フィット広いって自慢してる馬鹿になんで
ポルテにしなかったのって聞いたらヨタ脚がどうのこうの。今の
トヨタはホンダよりはるかにマシな脚なんだけどｗ

ホンダ選ぶ奴なんて普通に馬鹿だけだわ

今のホンダの車体設計してる奴頭おかしい
20年前の方がよっぽどマシな足周りだったで

２０年前から進歩してないんじゃないの
車体を軽くして誤魔化しているメーカーに本当のブレーキなんか作れるわけないじゃんｗ
なんせ１０００万の車にフローティングキャリパーだぜｗ

せめて4PODあたりが欲しいな。
シルビアでさえフロントは4PODなのに。

ほとんどの人が思っている事だと思うが、グレイスも間違いなくリコール起こすよね。
FITで散々、ヴィゼルで懲りずに、根本を解決せずに制御マップ変更でごまかしているだけだもん。

これから季節は冬。降雪地や凍結する地域ではスリップが発生する。
TCSやVDCが稼働した際、ホンダの糞CPUが一斉に入力される信号を適切に処理できるとは思えない。

社長が一連のリコールをまともに会見処理できなかったように。

アホンダさん、参ったと言えよｗｗｗｗ

>>801
はいはい無駄な心配と期待しちゃってもあんたの思い通りにはならないからww

トラコン効く領域なんてホンダは雪上ですぐにリアブレイクしてガッシャーンだから不具合が露見する前に事故廃車だから。
公に情報が露見する前に破壊処分。スパイ映画のアイテムみたいにな

HVシステムがFITと同じと聞いてちゃんと動くのかなぁと思ったのは俺だけじゃないはず

ホンダのHVは普通ならとっくに販売中止になってるレベル
官僚に泣きついてギリギリ継続というところだろ

>>802
その前にまずエンジンがかからない。
そして、シートがびっちゃびちゃで座ることすらできませんよ。

>>802
あぁ、そういえばそうだねww
>>805
フイタ!!

お前の思い通りにもならんと思うぞ。
現に他車種がリコールだらけで思い通りになってないだろ。

あ、思い通りにならないとホンダを擁護してるのかと思ったらメタメタにバカにしてたすまんそw

ホンダ車に乗ってる奴は、目茶苦茶飛ばしてくるか、チンタラ走って渋滞を作ってるかのどちらかだな。

俺の会社にも「俺、アンチトヨタだもんね」とか自慢しながらフィットに乗ってる爺がいるが、要するに周りと自分を合わせずに「俺は車をちゃんと見て選んでる」みたいな事を言っている。
ただ単にアンチトヨタって言っとけば車に詳しいと思ってもらえると思ってるんだろうか。
性格も爪弾き者とか偏屈な奴が多い。

ホンダ車乗りは運転も周りに合わせずに、自分の好きな速度で走ってる馬鹿が多過ぎ。

>>809
大抵がこういう連中だよ。だから周りに合わせる事を嫌って運転も自分中心で好き勝手な運転をする。
周りと一緒じゃ嫌っていうのは好きにすればいいが、公道は共有するものだから、欠陥車や精神に欠陥のある奴は厳しめに取り締まってもらいたい。
違法駐車もめちゃ多い。

なんだかんだ言ってホンダ車が1番安全だろ？
だってエンジンかからないんだぜ？
尻は冷たいかもしれんけどさ。

その通り、
ホンダは、実験をユーザーにやらせるという
新しい挑戦してる革新的なメーカーなのに
アンチ共が騒いで迷惑です。
これがうまくいけば、格安で製品を提供できて
ホンダの一人勝ちです。

実験用の車なのでなるべく死んでもいい人たち向けに
作ってる良心的な会社です。

実際、アメリカではホンダ乗ってるのは
黒人のブルーカラーばかりだからね

ヒュンダイがライバルだからな！

>>812
マイルドさんが大勢買って大勢死んでくれるのはいいけど、巻き添えはゴメンです

騒ぐほど、死んでないです。
風評をながすのは、やめて下さい。

死んでるのは認めるのだな。
人の死の数に大小は無いんだよ。

とあるブログより


さて、今日レポートするのは、このハイトワゴン系軽自動車に殴り込みをかけ、
ヒット作となりＤＱＮご用達者ともなった、ホンダ：Ｎ-ＢＯＸである。

この車はライフ（最終モデルの1つ前の型）と入れ替わる形で導入された。
ライフははっきり言って最低の軽自動車だった。
�@シートがダメ
�A４ＡＴがダメ
�Bエンジンが致命的にダメ

�Aと�Bの相乗効果で坂道では全く加速しないというクソ車だった。（他メーカーの軽ではきちんと加速で来ていた）
ホンダならではの「低速トルクがスッカスカ!!」という糞エンジンに由来する現象だった。

さて、Ｎ-ＢＯＸは４ＡＴではなく、無段変速機（ＣＶＴ）が搭載されている。エンジンも新開発らしい。
（ホンダと言うメーカーは大嫌いなので興味がないし、ググる気もない。車も糞だし、2輪も糞だ。ＤＱＮご用達のＤＱＮメーカー。）

さて本題のインプレッションに移ろう。
�@シートはまぁまぁの出来。これ、動かずに座ってだけいればいいと思う。座面も長くストロークのある座面でいい感じだ。
しかし…
�Aドライビングポジションがありえない!!　　ホンダのカタログでは２Ｌクラスのミニバンと目線が一緒という事を謳っているが、
軽自動車の狭いトレッド・短いホイールベースでそんなに目線（頭の位置）が高ければ、体・頭が揺すられて疲れて堪らんだろうと
思っていたが、正にその通り!!　滅茶苦茶疲れる。
また、軽自動車はどのメーカーでもそうだがハンドルがやたら遠いうえ、ペダル類はやたらと近い。軽トラ運転するような姿勢を取らないと、
適切なハンドル操作とペダル操作の両立は無理であり、それを実践するとなおさら頭部が揺さぶられる事となる。所詮軽は軽という所か。

そして、せっかくの無段変速機の採用にも拘らず、相も変らぬホンダの低速トルクのなさから坂道の加速が敵わない。

また、車速連動ドアロックがついているが、シフトをＰレンジに入れない限り解除されないというのも詰めが甘い。

そして試乗などでは絶対に気がつかない致命的欠陥を報告したい。
それは…　　雨の日は馬鹿ウルサイ!!　　これ、欠陥車レベルだぜ!!!!!

まず、車を車庫から出庫。ルーフを雨粒が叩く音がダイレクト過ぎ!!
バラックに住んでいるような侘しい気持ちになる。でもまぁ、これは慣れてくるかもしれない。（人による）
我慢ならない欠陥はワイパーの作動音だ

ウィーン・ウイーン

これ、昭和50年代前半頃の車でしかありえない問題だよ。
今時の車で、ワイパー作動時にモーターの音が車内に響き渡る車なんて見たこと無い。

どんなにどしゃ降りで、バラックのごとく天井が雨粒音を奏でようと、ホイールハウスから水しぶきの音が
盛大に漏れてこようとも、低速トルクのないエンジンが6000回転で唸ろうが、絶対に消せないもの凄いワイパーモーターの音。

これ確信犯だろうね。雨の日には理屈付けて試乗させないんじゃないの？

ネットで「Ｎ-ＢＯＸ　ハブ」でググるとボロボロ出てくる下回りの防錆加工を省いたための錆発生ももちろんもれなくついてきてますし。
まぁ、ホンダなんて馬鹿しか買わないからこれで良いんでしょ（笑）

まともな人間はそもそも軽自動車なぞ買わない訳だし、ましてホンダの軽なんてありえないからね。
それを改めて実感させてくれた糞車でしたよ。

結論：ホンダは糞!!

シビック・セダンのハンドルが突然操作不能に

> 2014年12月02日
>
> 事故寸前(×_×)
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/034/594/160/34594160/p1.jpg

> 走行中に急にハンドルが切れなくなり、
> 本道(片側二車線の橋)から横道に左折しなきゃいけないのに 急にハンドルが動かなくなった。
>
> 右車線から左車線に移ろうとしたら、ハンドルが言うこときかない。
> 何が起きたのかわけがわからず、とにかく橋を渡ってすぐを左折しなきゃいけないものだから、
> かたくて動かないハンドルを無理矢理左に対抗車線にはみ出しながらなんとか左折。
>
> 左折してすぐのとこに駐車スペースがあったので、とりあえずここに避難したものの。
> これ、横道から本道に出ようとする車がいた場合、正面からぶつかってたかも。
>
> 私の後ろにはダンプカーがいたし、この本道がちょうど橋の上なものだから、路肩に止めるスペースもない。
>
> こんな症状がいきなり出られたら、高速道路で車線変更しようとしても、ハンドル動かなかったら絶対事故る。
>
> 何が原因かはわからないけど、
> こんな突然症状出たら、危険すぎます。
>
> 昨日夜から急に給湯器作動しなくなってお湯が出なくなるし、今日は今日でこんな車のアクシデント起きるし、
> 踏んだり蹴ったりだわ、まったく！！
http://minkara.carview.co.jp/userid/2015880/blog/34594160/

販売網を整理統合
新社名はリコールホンダ

>>809
よそと同じことをやっていてはＮＯ１にはなれない
それがホンダの伝統であり企業コンセプトであろう

かつての空冷エンジンや左回転のエンジンにこだわったのもそれ

今は、低品質でナンバーワン
どんなことでも一番はすごい

フィット3試乗してみたけど酷い出来だった
ガソリンの1.3は扁平率70なのにうるさくて乗り心地良くないしロールが増えただけ。
HVは走り出しが不安定で危険だし高周波音が耳障りで壊れてるのかと思う程
運転席の圧迫感はフィット史上最悪だし
二代目の方が静かだし乗り心地も良い。
初代は運転席に開放感があって他の小型車にない低速トルクがあった
フィットの完成度は　二代目＞＞＞初代＞＞現行って感じだね

問題満載クレームワゴン

>>824
初代の有料修理まで逃げ込んだCVTのジャダーも相当なヤバさだったぞ。それを考えると3代目と初代は同着だと思う。問題は3代目なのにこの有様という点

>>826
保証期間前に直した人は無償だよ
行くのが遅かったな

走る人柱

>>822
左回転エンジンの利点ってなのに？こだわりだけ？

>>809
メーカーが社会のゴミクズ向けに作ってるからな

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

オールトヨタネットワーク分科会必死だなw

と、思い込みたいアホンダヲタクであった

新しい記事


岐阜の廃車工場のエアバッグ暴発、タカタリコール拡大を示唆　　更新日時: 2014/12/02 15:51 JST
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-NFVSCB6JTSED01.html
> この廃車工場を経営する廃車ドットコム岐阜の近松伸浩氏は、過去にも２度、タカタ製エアバッグの
> 廃車処分時に暴発があったと話す。最初は2010年、日産自動車 「キューブ」の処理中に発生した。
> このときは大規模リコールが表面化する前で、すべてのエアバッグを爆発処理していたが暴発して
> 金属片が車外に飛散し、工場の金属屋根を貫通した。
> 12年８月にはホンダ 「フィット」で同様の事象が発生。前回の教訓で車の窓に厚い布団でカバーを
> していたため、金属片が飛び出すことはなかったが、フロントガラスが割れ、シートなどを焦がした。
> 近松氏は自動車関連のリサイクル業務を管理する自動車再資源化協力機構（自再協）に報告。
> ホンダは約８カ月後の13年４月にタカタ製エアバッグのインフレータ（膨張装置）の不具合でフィット
> など世界で113万5000台のリコールを発表した。

> 国交省自動車局リコール監理室の木内信仁専門官によると、国内での廃車工場での暴発事案は
> 12年６月から８月にかけてホンダのフィットで４件（山口、千葉、鳥取、岐阜県）、トヨタカローラ２件
> （愛媛、沖縄県）の計６件が確認されており、翌年の各社のリコールにつながったという。　

↓参考に2013年4月11日、各社のリコール届の一部

日本トヨタ届出　http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001296.html
（不具合件数 ２件　　事故の有無　室内一部焼損 ２件　市場からの情報による。）　※対象計304,862台

日本ホンダ届出　http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001293.html
（不具合件数 ０件 　事故の有無 なし　自動車解体業者からの情報による。）　※対象計275,741台

日産届出　http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001291.html
（不具合件数 ０件 事故の有無 無し　部品メーカーからの情報による。）　※対象計137,185台

>>829
バイクエンジン焼き直しが原点ですから

>>834
ホンダと日産は優秀じゃん。
事故が起きる前に届け出ている。

>>836
ホンダだけ解体業者から・・・

恐らく↓が2010年の暴発事案に対処したもの。
対象台数の少なさが今となっては白々しい。


エアバッグ１１万台リコール　金属片飛び出しけがの恐れ　　2010/06/30 20:14 【共同通信】
http://www.47news.jp/CN/201006/CN2010063001001024.html
> トヨタ自動車、日産自動車、ホンダの３社は３０日、助手席用エアバッグが開いた時に金属片が
> 飛び出しけがをする恐れがあるとして、計約１１万台のリコールを国土交通省に届け出た。
> いずれも「タカタ」（東京都港区）が製造した。
> 国交省によると、対象はトヨタが「マーク２」など７車種計５０７３８台（２０００年７月〜０１年１１月生産）、
> 日産が「キューブ」など６車種計３５９６４台（００年８月〜０１年１１月生産）、ホンダが「ストリーム」
> など３車種計２４５２２台（００年８月〜０２年７月生産）。
> 助手席用のエアバッグを膨張させる火薬に不具合があり、エアバッグが開いた時に異常な爆発
> を起こし、金属片がエアバッグを破って外に飛び出す恐れがある。
> これまで事故はなかったが、リサイクル業者が車の解体時に異常に気付いて自動車メーカーに
> 通報したという。

ひでえ。

↓上のと同じく各社のリコール届


トヨタ届出　http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_000627.html
（不具合件数０件　事故の有無　無し　自動車解体業者からの情報による。）　※対象合計50,738台

日産届出　http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_000630.html
（不具合件数 0件 事故の有無 無し　自動車解体業者からの情報による。）　※対象合計35,964台

ホンダ届出　http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_000628.html
（不具合件数 ０件 事故の有無 なし　部品メーカーからの情報による。）　※対象合計24,522台

アメリカで散々隠ぺいしてたホンダが言う「不具合件数 ０件 事故の有無 なし」なんて信用できんわな。

トヨタを陥れてもホンダの品質が上がるわけじゃないからね？
ホンダの敵=トヨタみたいなアホな図式が頭にあるのかもしらんけど。
よそはそよ、うちはうちです。
トヨタが売れなくなってもホンダが売れるわけじゃないしな。
国民の視線を逸らそうとする韓国みたいなやつだな。

少なくともトヨタはホンダみたいに技術的に未完成な車を売り出したり同じ車種で年間に何件もリコールを出すような真似はしない。
バカにされるのが嫌なら品質を上げろ。

オールトヨタネットワーク分科会必死だなw

ttp://sp.reuters.co.jp/news/newsBody.php?nno=2055687&ntype=1&ncid=1&free=1
ホンダの米金融子会社アメリカン・ホンダ・ファイナンスは2日、ディーラーを通じた自動車ローンをめぐり
差別的な設定があったとして、米司法当局が同社に対し法的措置を取る準備を進めていると明らかにした。

今度は何やらかしたんだ

トヨタ系はこれ以上シェアが増えると独裁禁止法に抵触する恐れがある。

>>844
あー こりゃいよいよだな、、、、

>>844
アホンダラざまあ

なんかキター

ホンダも三菱みたいに連日連夜の過剰なネガキャンで骨抜きにされちゃうのか…。グループで支えてくれない上にホンダが消滅しても困る人はいなさそうだから潰れるかもな

アンチの思い通りにはならないです。

ホンダは、バカがいる限り売れる。
いくらボロくても気がつかない
バカは最強です。

これはネガキャンじゃなくて、
もともとネガティブ要素が満載のメーカーなんです。

産経は、気合いが入っている。

つまりホンダは闇金もやってたってこと？

これはもうダメかもわからんね

>>853
メーカー系のクレジット会社ってことだろ。
どこのメーカーにもある。

定職についてないユーザーに高利貸しみたいなことやってたんかね。ホンダは一社でリーマンショック2起こすつもりか？

N箱発売前、軽は売れてなかったため、生産は八千代工業に丸投げ（押し付け）

N箱がヒットとなるや、生産を八千代工業から鈴鹿工場へと強制移管

その結果、八千代工業は希望退職を募る事となった

現在、八千代工業はアクティ等の商用軽の生産を細々と行っている

ホンダというのは、こういうクズな会社

トヨタとダイハツの関係とは正反対だなw

【画像】トヨタの営業に配られた新型 ヴェルファイアの販売マニュアルがひどいｗｗｗｗｗ
http://megalodon.jp/2014-1204-0017-34/magazine.vehiclenavi.com/archives/2538

目くそ鼻くそを笑う

ホンダみたいな貧乏人イメージのボッロイ車に乗れるわけねぇだろ

>>856
韓国とかかわると法則発動みたいなもんか

ミニバン自体がオワコンだろ

ミニバンメーカーのホンダは終わってるが、ミニバン自体は日本で売れ線だろ。

ほんとホンダ終わってきたな。
ミニバン=ホンダみたいな図式だったのが今やごらんの有り様だよ。
ステップ売れない、オデッセイ売れない、エリシオン廃盤。
フィットとヴェゼルは売れたら売れたでリコール祭り。
国内にはシビックもインテグラももう無いし。
昔からそうだけど何か1つしか売れないよな。
今なら軽か？
いくらヲタが好む楽しい車(笑)を作ったところで全然売れない。

元々はCOEレイアウトが作れないために生まれたFF箱バンの元祖メーカーだったのに持ち前のポンコツ品質芸を披露するせいで後追いメーカーに追い付かれ抜かされ背中は見えずの状態だもんな。

独身で家族も無いような奴が、
バイク積んだり、レジャー車中泊などの目的も無く、
無駄に空気だけ運ぶようなミニバンに乗ってるの見ると
こいつアホちゃうかと思えてくる。

>>856
苦しい八千代にしっかり仕事を割り振って与えるなどホンダもなかなか温情があるな

http://ponsoku.doorblog.jp/archives/37583937.html

>>867
明らかに数作れない車種を本体工場にライン作りたくないから八千代に回してるとしか思えないんだが。

真実は八千代の生産技術では最先端の技術の結晶のN-BOXの生産は荷が重かった要だぞ
再就職先や退職金まで負担する異例の対応で八千代はホンダに感謝しても感謝しきれないほどの借りができたんじゃないか？

ホンダは、新開発の軽自動車（＝N BOX）を自社の鈴鹿製作所で生産し、以降も、このプラットホーム（車台）を使う軽乗用車は鈴鹿で集中生産することとした。
生産技術でもさまざまな革新を織り込んだNシリーズの生産は、八千代の新鋭工場ならともかく、既存工場では荷が重いと判断したようだ。

早期退職も、差し迫った仕事量の減少に備えるためで、2月から3月にかけて全従業員を対象に、枠を設定せずに募集した。直近に入社した人を除いて退職金に加算金を乗せ、
再就職希望者には支援会社を通じて就職先が決まるまで支援するという条件だった。
http://response.jp/article/2012/07/18/178028.html

話が脱線気味だが、
一番大事な点としては結果がアレなんで
何一つホンダの功績にはなってないって事な。

今日も国道248を走ってたら、後ろから網を縫うように走ってくるアホンダがいた。
前に車が何台もいるのにくっ付いて煽ってくる。
少しでも隙間が開けばウインカーも出さずにギリギリ車線変更。
後ろの奴がブレーキ踏んでくれてるのも知らずに前の車を煽ってた。
黒のシビックタイプR。
乗ってる奴は。スーツ姿のガリヒョロ君だった。

本当に欠陥ホンダ車に乗ってる奴は、運転してる方にも欠陥がありまくりっぽいな。

タイプR乗りは ランエボやインプが流してるのに
必死に回して付いていく印象だわ
貧乏暇なしって奴を地でいくような奴多い

>>872
フィットRSでプリウス煽ったり余裕綽々のクラウン、フーガ追い回してるレベルのオーナーも多いからまだマシ(？)なレベルだな

あー確かにな
最悪はそのフィットに赤バッジと ドンキで買ったtypeRのバッジつけた奴だな
漏れ無く最強レベルの基地

思いっきりブレーキ踏んでやれ
ンダの糞ブレーキなんじゃ止まれんから
カマ掘らせてご馳走さん

>>875
ホンダ乗りの大半は任意入ってないから、保険ブッチされてこっちが損するだけ。新車キズモノにされるだけ。

>>876
そういうオチかw
ンダグソの糞加減はとことんだなw

釜掘られて死なれても後味悪いじゃない
こっちは無傷なのにさ

走行中に止まったり、部品が取れたり、鉄屑顔面シャワーで死ぬのは勝手だが、人の居ない田舎かエスケープゾーンで人知れず死んでくれ。

>>879
丸太でどついたらエアバッグは作動するって実験やってたし駐車中の乗ってない車にみんなで丸太持って事故前に作動させてやるのが優しさ。

>>880
何キロ以上か出てないと反応しないんじゃなかったっけ？



ん？

ああ…
ホンダ車の場合か…

http://www.honda.co.jp/movie/201412/grace/

>>882
大切な人をホンダに乗せるって、信じられないわ。

左に合流で矢印が出て道幅が狭くなってきているのに右に出てバカみたいに唸りぬいて追い抜き左に入っていったキチガイがいたっけな
そこで運転していた友達が一言、「ああ、ホンダ車か」

トヨタは1円円安で400億円利益増らしいが
ホンダは現地生産現地販売が多いからあまり影響を受けないんだろうな

>>881
アコードがドア強く閉めただけでサイドエアバッグが展開する場合もあるみたいですしｗｗ

アンチ失禁ｗｗｗ
http://www.honda.co.jp/Nboxslash/new/

新しい車出るだけやん。
新しい車が出てもリコールや品質問題が消えるわけじゃ無い。
話題すり替え必死だな。

ＮボのDQN仕様か？
こんなの買うならウェイク買うわ

スピーカー交換すると雨漏りするから交換しないですむように
最初から８個付いているんですねｗ

最初からズンドコ仕様とかさすがゆるふわ系DQN御用達だな。
誰だっけかな、ヴェルファイヤはDQNとか言ってたのw

IQに劣るふにゃサスのCR-Zとか、マジでヴェルファイに負けるんじゃねえの。

>>889
エヌボの改造と言うより時代遅れに２代目BBをビンボー人向け(軽規格)にしたデッドコピーって感じだな。
やっぱりポリシーは無いな

彼女に、ホンダ車に乗ってると馬鹿に見えるからホンダ車だけは買わないでって言われた

bBより低性能でしかも高価なんじゃないか？　安いのは税金だけ。

設計は1993年だそうだが、平成7年購入のものを19年乗っているが、鋼板、シャシー、問題ないけどね
>>1のは古い内容か、価格の安い車種かな

ヨタ糞ビチグソが湧いてマンなぁw

ヨタ車も相変わらずリコールかけたそうでまぁw

尿漏れさん？

>>887
200万近くするんじゃ・・

>>894
馬鹿に見えるというと、スバルでしょ。
路肩に停めて必死に撮影してるしｗｗｗ。
特に青のインプね。

ちょっとは周囲の迷惑を考えろと

>>887
クールで都会的（笑）

>>894
ホンダ車買おうと思ってたんなら既にバカだからアキラメロン

>>896
写真どころか車名も出さずに
寝言ほざいたところで誰が
信用するんだンダグソ？

クールで都会的なので、近所迷惑を考えずに８つのスピーカーでドンツクドンツク言わせながら走ります

>>897
ようンダグソ
お前らンダグソに言わせればリコールはバージョンアップなんだろ？
なら何の問題があるんだ？

トヨタのリコールは悪いリコール
ホンダのリコールは良いリコール

これが言いたいだけだろンダグソw

鋼板が問題ないってなんだよｗ
どこの板だよｗ

ンダヲタがトヨタを批判する時、証拠が抜い場合に火の無いところに煙は立たないというが、良い噂の場合は全部工作や嘘だと言う。
でもホンダの場合は真逆。

その都合のいい思考回路は精神疾患かなにかか？

ホンダスレでかる〜くヨタ糞にジャブかましたらうじゃうじゃ湧いてきたなw

他所の会社にネチャネチャきめえんだよ、ナメクジみたいなヨタ糞ちゃん

まあヨタは糞尿も謝罪せずなかったことにするような街ぐるみで組織工作かます所だしな

>>908-909
ホンダ乗りの屑ども
吠えても無駄ｗ

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

またそのリンクか・・

>>892
アルヴェルはFMCでリアサスがダブルウイッシュボーンになるらしいぞ

>>912
時代錯誤
今はスポーツでもシンプルなトーションバー式が採用されているというのに

中韓人のやり口と同じwww
さすがホンダ ポリシーの無さはぶっちぎり

>>913
お前らンダグソはちょっと前に何て言ってたか忘れてるのか？
ンダグソの頭脳はリアル鳥頭だなw

トーションビームならともかくトーションバーとかハイエースくらいじゃないのかw

トヨタが忘れたフリする糞尿GPのやり口には本家中韓人もビックリですわ

>913

GT-300のCR-Zがトーションバーで出て勝ったら認めてやるよ

ttp://www.honda.co.jp/SuperGT/spcontents2012/cr_zgt/part2/images/07_b.jpg

待望のタイプＲ復活
http://news.happy-affiliate.com/%E6%96%B0%E8%BB%8A%E6%83%85%E5%A0%B1-2/%E3%82%B7%E3%83%93%E3%83%83%E3%82%AF-typer-%E5%BE%A9%E6%B4%BB/

>>919
これがあるからホンダファンは辞められんw
やっぱスポーツと言えばホンダだもんな

欠陥だろうがリコール多発しようがエアバッグで死のうが
ホンダファンはバカだから気が付かないんだろうなｗ

>919
>920

今時のスポーツなんだからもちろんトーションバーなんだよな？

ンダグソが何と言おうと、
人が死ぬ前に対応したのがヨタで、
人が死んでも無視して御咎めが入ってからようやく対応したのがンダな。
この差はかなりデカイわな。

他のメーカーならともかく
ホンダのトーションバーは、
サスペンションとして機能してないので
問題外です。

>>919
ちゃんと日本で販売されてから自慢しろンダグソ
しかもそのHPに書いてあるコメントは無視か？

何度も言われてるけど、レース結果や過去の戦績がどうなっていようと今の品質問題やリコール問題が消えてなくなるわけでは無いし、トヨタにシェアて勝てるわけでも無いし品質で上回るわけでも無い。

東大受験失敗者が成功者に対して早食いでは勝てるから俺はお前より優れてるとかキチガイなこと言ってるとの同じ。

>>919
下の動画、レクサスのパクリじゃん・・・

今季の成績（2014/11/16まで）

スーパーＧＴ　　　　　　レクサス勢４勝、日産勢３勝、☆☆ ホンダ勢１勝 ☆☆
スーパーフォーミュラ　トヨタ勢８勝、☆☆ ホンダ勢１勝 ☆☆
WTCC世界選手権　　シトロエン勢１８勝、シボレー（ﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾀｰ）２勝、ラーダ２勝、☆☆ ホンダ勢２勝 ☆☆


トヨタは今年、日本メーカーとして初めて世界耐久選手権のタイトル獲得。
来年は日産も参戦予定。
ちなみに日産は今年、スーパーGTでトヨタホンダを抑えてタイトル獲得。

シャシー、ミッション、エンジン　全てでトヨタの技術の方が
上だからしょうがないでしょ

ヨーロッパ　シビックtypeR=フィットtypeR はトーションビームなので足廻りが怖い
事実、先代typeRユーロは足が落ち着かなくて怖い

バブル時代は各社面白い車を作っていたが、
今面白い車やスポーツカーを作ってるのってホンダだけだな。
もしくは外車か。

ＦＦで２０インチなんだっけ？
アホの極みだな

>>910
ヨタは政治力使って役員をNHKに送り込んでるからな
やってることが朝鮮人並みに悪質極まりない

パワーが在ればFF20inで問題は無い

>>928
んでカーレース最高峰のフォーミュラ・ワンでトヨタのチームって何勝しましたっけ？
ホンダの1％でも勝ったら褒めてあげたいんだけど確か0勝で逃げるように撤退していなかったっけ・

アホンダの負け惜しみが笑えるな
もう腹括って倒産しちまえよ恥欠陥メーカー

作ってる？作ってないだろw
今作ってないのはホンダだけ。

そのトヨタよりも近年では戦績上げられず金も続かず先に撤退したのはどこだっけ？

F1よりもレベルの低いはずのGTでこのザマ。

>>938
カネのないホンダのつま先にも及ばないクソトヨタw

その辺ごまかしてネチャネチャほざくヨタ糞ビチグソw
早く一本グソのようにまっすぐになれよwwwwwwwwww

>>940
いかにもホンダ乗りらしい頭の悪そうな意見ですね

>>934
ＧＴ３００でも１８〜１９インチ程度のホイールだと思うんだけど
わざわざ２０インチを履く利点はなに？

ビチグソと言ったらアホンダ代表だろｗｗｗ
ワロタｗｗｗ

>942
「ＦＦで２０インチなんだっけ？ 」ちなみに　このデータは何の車の話？

>>244
ＧＴ３００のセリカかな

GT300のセリカはFFでは無いですね
以前走っていたスープラのコンポーネントを丸々流用してますのでフロントエンジン後輪駆動です

ああでも２００３年のデータだから今はどうかわからんな

ｦﾏｴ　馬鹿？

ところで２０インチの利点ってなに？
ハヨ教えてくれ

パワーを受け止める為だと上で書いただろw
パワーが在ってソレを受け止めるシャーシが在るのならFFで20inのホイルを採用しても何の問題も無い

でも、FFで20inホイルのトヨタ車が存在するのはｦﾏｴの勘違いだったんだろ？w

ちなみにトヨタは金はあったがF1経験者は皆無の状態からスタート。
年を重ねるごとにデータを蓄積し最終的にはポール取ったり2位になったりしたが優勝は出来なかったな。

0から単独参戦で上位に食い込むことが出来たトヨタをヨーロッパではバカにするやつはおらん。

その点、蓄積したノウハウやチーム買収で得たノウハウあったのにトヨタに勝てなかったホンダ。
マシンもエンジンもマネージメントも金もチームもトヨタに及ばず撤退。

昔はすごかったのかもしれないが技術の進歩について行けずに負けて逃げたのが今のホンダだろ。
過去のレベルは今のレベルのかなり下だぞ。

いやおれはトヨタに２０インチあるなんて言っていないけど？
今度のタイプＲが２０なんだろ？

アンカ付け忘れてたわ
>>932は>>919へのレスね

俺が言いたいのは市販車ＦＦで２０インチはアホダロとｗ
その途中でＧＴの話が出てきただけ（い俺の中では）

(現在、ンダグソが話を逸らそうと必死中です)

そうだね面白カーを作ってるのはホンダだけだね
いつも笑かしてくれる

>>950
アンカ付けなかったせいで>>928へのレスと勘違いさせてしまったんならすまんかった

見た目は良いかも知らんがスポーツFFで20インチってバカじゃないのか。
18インチでもでかいのに。

俺の知り合いのヴィッツＲＳ（１７インチ）乗ってるやつは
セルシオより小回り利かないって言ってたぞ、駐車するもの大変だとか
２０インチじゃどうなっちゃうのかと

クムホの20インチ

>>943

富士スピードウェイに賠償命令　F1日本GP“ずさん運営”裁判に見た、トヨタの「金儲け主義」と「責任転嫁体質」


http://news.livedoor.com/article/detail/7383079/

は？
さすがアホンダらｗｗｗ

シビックRのマットブラックのテストカーが履いてたのは１９インチのコンチネンタルのSタイヤ

スカトロF1で恥を晒したクソヨタw
必死に抵抗するヨタ糞のうめき声がスレに響き渡る、、、

>>960
トヨタのダメなところだけ真似して学ぶべきところ真似しないからホンダが企業もファンも製品も没落するんだなww

ヤンキーさん参ったか

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

ホンダは糞企業、これだけはガチ
こんな企業の商品を買う事自体、バカげてる
他国なら不買運動おきてもおかしくないが、日本人がおとなしいことをいい事にそれに甘えてるだけの糞企業
まるでお隣の国の企業みたいな図々しさ
本当に潰れてくれないかなって思う

企業のクソ度

ホンダ＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜トヨタ

1.ホンダのアドバイスと援助を断って主催したＦ1が文字通りのクソまみれＦ1にしてしまう
2.Ｆ1切って派遣社員の仕事を確保したホンダ、派遣社員を切ってＦ1にしがみつこうとしたトヨタ
3.政治力を使ってNHKや郵政にまで触手を伸ばす不気味さ

>>967
DQNでも別にかまわないから、とりあえず小学校の算数を1からやり直せ。そして書き込め。

>>968

そういうとこでしか突っ込めないのんか

いくらトヨタ貶したって欠陥車フルラインアップのホンダなんか
誰も買わないよwwwwwwww

ンダグソが何と言おうと、
人が死ぬ前に対応したのがヨタで、
人が死んでも無視して御咎めが入ってからようやく対応したのがンダな。
この差はかなりデカイわな。

レースで成績収めてもホンダの品質は上がりません。
レースで買っても一般ユーザーには何も恩恵はありません。
今問題になっているのはリコールと品質問題。
今出てもいないF1を引っ張り出して比較しても、ホンダがトヨタの品質や資本で勝ることはありません。


トヨタは期間工や派遣は切りませんでしたよ。これは事実。
契約満了という形では更新は行わなかったが、ホンダは期間を満たす前に切りましたよね。
それがニュースになりデモにまで発展。

ンダグソの中では切ってないことになってるの？
そもそも他チームと組んで単身でもなかったくせに資金難で撤退とか情けなさすぎる。しかも勝てないまま。

　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　＿＿_
　　　　　　　　　　 　／＼　　.　　´￣　　 ⌒￣~`　 .._
　　　　　　　　 ／⌒ヽ 　j}／_＿_／.:.:.:.:.-─　　　 　　 ＞､
　　　　　　　 /　　.:.:.:.:.:∨/　 　/.::／　　　　　　　 　 　 ⌒丶、
.　　　　　 　 |　　.:.:.:.:.:.:.:.}｛, 　 /／　　　 .:.:.:　　　 　 ﾍ　 　 　 ＼
.　　 　 　 　 |　　.:.:.:.:.:.:.:.lﾊ＼/　　　 ..:.:.:.:.:/　.: 　　　:.:ﾄ､_　ﾍ　　ヽ
　　　　　　　|　　.:.:.:.:.:.:.:.ll∧/　　　.:..:.:.:.:.:/ .:.: |　　　.:.:| 　 ^ﾐl　　　',
　　　　　　　|　　.:.:.:.:.:.:.:.lﾊ:,ﾞ　　　.:.:/.:.:.:/ ,'::/ l　　 .:}:.:|　　　:|:.　　　,
　　　　　　　|　　.:.:.:l.:.:.:..l.:.:ｌ 　 　.:.::l .:.:/　ｌ:::{ ,{:.:.　:.:ﾊ:|､ 　　 |::　　　|
.　　 　 　 　 |　　.:.:.:l.:.:.:.l :.:ｌ　　.:.:.:.:l.:.:厶斗匕ﾊ:.:.}.:.:}:|ｌ　` ｰ-|:.:l　　 |
.　　　　　 　 |　　.:.:.:l:.:.:ﾘ:.:.:l:.　 .:.:.:::{:/　　:ｌ::{_　 }ﾊ::/ ﾘ,__　　 |:.:l　　 |
.　　　　　　　|　　.:.:.i::./{ .:.:.{::　.:.:.:从rf戎ﾃラﾄ　　/　 '戎ﾗｱ j.:.:ｌ　}.:ﾘ
　　　　 　 　 |l　 .:.:.j/　{::r‐ﾍ 　 :.:.:{ `弋_:::ﾉ　　　　 　 ﾋｿ　,ﾘ.:.:　,':/
　 　 　 　 　 ﾘ　.:.:.:.| 　 }:{ ^∧　.:.:.ﾍ　::::::.:　　　　　 ,　 :.:::: 从.:.://
　　　　　　 /　.:.:.:.:/　　}::＼　}ハ.:.:.{＼　　　　　　 　 　 　 ﾊ:.:./　　>>971
.　　　　　 / /.:.:.:.:.{ 　 丿.:.:.:.`ｰ 八.:{　　　　　{￣_, } 　　 人//　＜ クラスターエアバッグｗ
　　　 　 /ｲ.:./l.:.:／￣~＼^￣￣]ﾍ＞ ._ 　 　 V } } |、.イハ
　　　　/　|:/　{/ : : : : : : :ヽ: : : :|　 ＼　｀ ∩/ / :ｌ ｌ 〉::}:.:.:.}
　　　　　　{:　/ : : : : : : : : : ', : : |　　　＼.ﾉ {'　　　　ﾑﾉ:.:.ﾉ}
　　　　　　　 ｌ : : : : : : : : : : .', :∧／＼/ {　　 　 　 /: : ＼
　　　　 　 　 | : : : ､: : : : : : : } : : {::.::.::.:::八　 　 　 / : : : : }
　 　 　 　 　 | : : : : ＼: : : : : } : : ＞冖''{:::l〉　　　/ : : : : : |
　 　 　 　 　 { : : : : : : ＼: : :ﾕ／.:::.::.::.∧/　　　,ﾊ: : : : : : |

>971
熊本県警にごっそり挙げられたよな、トヨタw

＞ホンダスレでかる〜くヨタ糞にジャブかましたらうじゃうじゃ湧いてきたなw
ここはアンチホンダスレだよ阿呆w
スレタイも読めないド低能か？

＞他所の会社にネチャネチャきめえんだよ、ナメクジみたいなヨタ糞ちゃん
偉そうにこんな事抜かしながらアンチホンダスレで余所の会社に
ネチャネチャきめぇンダグソのID:yh4du5fx0
一度鏡を見た方がいいんじゃねーのw


ところでどんな意図をもって「他所」と書いたんだ？
この単語の意味知ってんの？

クレイモアエアバッグはホンダが原因なんだけど。

ホンダに親を殺されたんですね
わかります

>>977
そういうリアルな話は生々しいからやめてくれ

ホンダのネガキャンスレを建ててネチネチ書き込むヨタ糞ビチグソｗｗｗｗｗ

数年前のフジスカトロF1を思い出しマンなぁ

ホンダ乗りってID:yh4du5fx0みたいな下品な奴らばかりなのか

>>979
アンチスレでネチネチ余所の会社のネガキャンするンダグソに言われたくねーよ
テメエはさっさとポンコツの初代フィットをスクラップにしろ

まぁ仮にトヨタがダメな会社だとしよう。


で？？？
ホンダのリコールと品質はどうなるの？？？？？？？

>>980
不等号も知らない小卒のゆとりなんだからもう少しマイルドに言ってあげて…

ホンダの品質の悪さとトヨタのF1とどういう関係があるの？

>>984
ホンダの品質が改善されないのはFSWで開催されたF1を見に工員が休んだせいニダ！的なところ

>>980
メーカー自体、相手にしているのが社会のゴミクズだからな

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html