【MAZDA】マツダ4代目（DJ）デミオ Vol.67【DEMIO】©2ch.net

マツダ・新型デミオについて語ろう。

◆公式サイト
http://www.demio.mazda.co.jp/

◆主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）
http://www.demio.mazda.co.jp/spec/pdf/demio_spec_document.pdf

◆DOP（PDF）
http://www.mazda.co.jp/accessories/info_lib/pdf/demio_1409.pdf

◆取扱書（PDF）
http://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/manual.html?demio/demio_201409.pdf


◆前スレ
【MAZDA】マツダ4代目（DJ）デミオ Vol.66【DEMIO】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1414327578/

◆関連スレ
【MAZDA】デミオ（DJ）納車待ちスレ vol.2【DEMIO】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1414523202/

マツダコネクト総合スレ ver.20
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1414511488/

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。
　||　　荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
　||　　ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
　||　　荒らしにエサを与えないで下さい。 　　　　　　　Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

139馬力仕様のデミオXDに乗りたい

近々大きな地震か噴火が起きる予感がする

デミオのマツコネ・有り無しの早見表(2WD)

13C 　　　　　　　 　（6AT）　コネクティビティパッケージを付けないときは非マツコネ
13S 　　　　　　　（5MT,6AT）　スポーティパッケージを付けないときでオーディオレスの場合は非マツコネ
13S Lパケ　　　　（5MT,6AT）　マツコネのみ

デーゼルは、6MT,6AT両方選択可
XD 　　　　　　　　　　　　セイフティーを付けないときでオーディオレスの場合は非マツコネ
XD Touring 　　　　　　　マツコネのみ
XD Touring Lパケ 　　　マツコネのみ

燃費サイトのデータを参考に新型デミオの実燃費を予測してみた
http://e-nenpi.com/enenpi/?defact=diesel_best

マツダディーゼル車実燃費実績(カタログ燃費)<達成率>
　アテンザワゴン(MT): 18.13km/L (22.2km/L) <81.7%>
　アテンザセダン(MT): 17.69km/L (22.4km/L) <79.0%>
　アクセラスポーツ(MT): 17.44km/L (21.4km/L) <81.5%>

　アクセラスポーツ(AT): 16.20km/L (19.6km/L) <82.7%>
　アテンザワゴン(AT): 14.78km/L (20.0km/L) <73.9%>
　アテンザセダン(AT): 15.23km/L (20.0km/L) <76.2%>
　CX-5(AT): 14.28km/L (18.6km/L) <76.8%>

平均カタログ燃費達成率
　ディーゼルMT: 80.7%　ディーゼルAT: 77.4%

デミオディーゼル実燃費予想(カタログ値)
　MT: 24.21km/L (30.0km/L)
　AT: 20.43km/L (26.4km/L)

デミオディーゼル実燃費予想（ガソリン換算）
　MT: 28.26km/L
　AT: 23.85km/L

競合車実燃費
　フィットHV: 23.02km/L
　アクア: 23.00km/L

走行性能曲線
　13S　http://i.imgur.com/M6NIVlK.png
　XD 　http://i.imgur.com/G0jURuo.png

【デミオディーゼルを買う人にアドバイス】

　　「DPFの交換費用はいくらですか？」←10万はしない程度だけどそうそう壊れるもんじゃない
　　「DPFが壊れたら車検に通りますか？」←通らないけどそう簡単に壊れない
　　「街乗りメインなんですがDPFは壊れませんか？」←大丈夫
　　「街乗りメインで頻繁にDPF再生した場合の燃費は？」←ほんのわずか
　　「オイル交換頻度はどれくらいですか？」←メーカー指定は１万キロだけど街乗り多めなら5千キロくらい
　　「オートバックスの980円を入れても大丈夫ですか？」←DL-1規格なら大丈夫だけど本来の性能出したいなら純正一択
　　「ディーラーで交換した場合、定価はおいくらですか？」←ディーラーによりまちまちだけどメンテパック入っときゃ半年ごとに替えてくれるからおk

あえてディーゼルモデルでXDを買うという人もいる
理由は以下の通り

XDにLEDコンフォートパッケージとフォグランプをオプションで付けたら残るXDTとの違いはほんの僅か
違いは以下に示す点のみで、約3万安い(補助金含めたら6万安い)
内装にさえ満足できるのであればXDを選んだほうが良いとすら言える
フォグランプを付けなければ約10万安くなるから、その分好きなオプションを足すこともできる

・内装・シートは当然ながらXDTの方が上であり、そこは割り切る必要はあるが
　XDだって必要十分である(内装は13Sと同じなので試乗車でチェックすべし)
・評判の悪いマツコネ無しモデルを選べるのはXDだけ
・XDT/XDTLのタイヤサイズはラインナップが少なく交換時に泣く
　XDは15インチアルミホイール・・・16インチでない分最小回転半径が小さく、乗り心地も良い(←ここ重要)
　プリウスやフィットHV等多くの車に採用されている185/65R15なので種類が豊富かつ安く入手できる
・XDT/XDTLはタコメーターが真ん中で速度は右下に小さくデジタル表示という破天荒な配置
　XDは速度メーターが真ん中、タコメーターが左というオーソドックスな配置
・アクティブドライビングディスプレイ(AD-Disp)がないが、メーターが普通の配置なので無くても困らない
・ATの場合、パドルシフトが欲しい人はDOPで付ける必要がある(まずは無しで購 入し、必要なら後から追加すれば良い)
・補助金はXDが5万/3万(AT/MT)、対してXD Touringは2万/1万 (ttp://www.cev-pc.or.jp/hojo/pdf/meigaragotojougen.pdf)


標準装着タイヤ
XDT/XDTL･･･185/60R16 トーヨー プロクセスR39
XD…185/65R15 ヨコハマ ブルーアースA

開発者も15インチのXDの方が通常走行での乗り心地が良いことを認めている
ttp://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20141017/272716/
その他15インチの方が良いと書いている試乗記事多数
ttp://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20140922/271587/
ttp://www.webcg.net/articles/-/31504
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20141022_672405.html

ディーゼルが予約だけで２万台行くと予想した俺
大ハズレ

>>4
おい、やめろ！

40日以上で20000台。
法人リース、レンタカー、試乗車を含む数字。
近所の寺にはXD含めて4台も並んでる。
先代はディーゼルもなければskyActiveもなくて15000台。

売れてると思いますか？

前スレ>>999
ノートはデミオよりベリーサだろ

この結果は大惨敗としか言いようがないね。

消費者は賢かった

受注台数

ノート　予約1ヵ月・発売後2週間で約2.2万台(月販売目標1万台)、販売店数約2100

フィット　予約1ヵ月以上・発売1ヵ月後で約6.2万台(月販売目標1.5万台)、販売店数約2500、消費税増駆け込みあり

アクア　予約1ヵ月以上・発売1ヵ月後で約12万台(月販売目標1.2万台)、販売店数約5000

デミオ　予約2週間・発売1か月後で約2万台(月販売目標5000台)、販売店数約1100、消費税増影響大

skyActive　←

間違った名前覚えてる奴が言っても説得力皆無ｗｗ

>>13
ねえウン千葉君、NワゴンがワゴンRに惨敗した言い訳を早く聞かせてもらえないかなー？ｗｗｗｗ

近所のDをちゃっかりチェックｗ
かわいいねｗ

>>13
脳内ファンタジーしてないで前スレ>>995で指摘した間違いに答えてよｗ

一人で勝手に惨敗とか決めつけて、滑稽にもホドがあるなｗ

売れてないと指摘されたらファビョるね。
やっぱバカだわwww

ようやく売れてないことを数字が証明してくれた。

>>19
それだけ欠陥車を世にばら撒いて放置した責任は重いって事

>>19
COTY車がリコール欠陥車に負けるはずはないよな？
そんなことがあったら大笑いだねW

Nワゴン惨敗の言い訳まだかよ

しかしこれ、生産体制大丈夫かな。
月間販売五千台のところに二万台きたら、単純に考えて四ヶ月分だろ？
増産1.5倍しても、今から注文した場合の納期って三ヶ月やそこらはかかるんでね？

>>14
トヨタは鬼強だなあ、ブランド力が違う。
他は大体順当だ。

CX-5でも3カ月待ちとかあったな確か

ここでひとつハッキリさせておきたいのだが、いいかな？
デミオの発音はバナナみたいに頭にアクセントが正しいの？

マツダもショックだろうな。
ここんとこ何を出しても売れないから。

しかし、悪いことばかりじゃない。
デミオだけは売らなきゃディーラーが潰れちゃうんだ。
ナビ付き98万
レンタカーバラ撒き
カーシェアリングバラ撒き
これらは時間の問題かなwww

結局、いつの松田地獄www

こういう奴は何台売れようが勝利宣言するだけだから
後出しジャンケンの極み

>>22
スモールモビリティなんとかを取ったNワゴンがワゴンRに大惨敗したのと同じくらい滑稽な話だねｗｗｗｗ

>>24
まさか発売日からラインが動くとでも思ってるのか？

この売れなさからしたら年内にはBO解消だよwww

付き合うだけ無駄だなこれ

>>27
正しい発音はどうなんか知らんけど
うちの連中は真中がアクセントになってるな

>>30
スズキに土下座してるマツダに軽を語る資格などない。

そもそもリコールが止まらなくて、社内の体制を見直すに至った状況をもってダイスウガーで勝ち誇ってる価値観が可笑しいことに気がついていないのが哀れ。
安全や信頼を放り出して、ダイスウガーで喜んでいることそのものが車というモノを日常で使っていないということを如実に示している。
まるで千葉のような脳みそだ。

ナビ付き98マソ

あるでwww

ナビ付き98が正価だからwww

>>32
初代が発売された時 「ミ」 にアクセントを置いてくれとメーカーから通達あった。
だから報道関係（特に広島のマスコミ）は今でもそのアクセントで車名を報道している。

>>34
その欠陥車に歯型立たないCOTY車www
これは恥ずかしいね。

マツコネの影響は小さいとか書いてるのは、ヨクナッタマンだろ。
影響ありまくりなんで対策練ってると思われ。
俺は、マツコネがまともになるまで様子見だ。

>>34
しかも国交省から怒られるまで5回目のリコールは放置していたんだからな

確かにフィットより売れる、馬鹿売れすると書いてた奴は恥ずかしくて出てこれないだろ。

>>39
そんな欠陥車より売れないCOTY車www
消費者はバカではなかったwww
まともな人はマツダ地獄なんか買わないからwww

デミオの由来が「de Mio」だからして、「デ・ミオ」つう感じになるのが正しいんだろう。
deは前置詞なんでミにアクセントが来るのが正統と思われ。

個人的にはハイテンションでデ・ミーオ！　とか叫んで欲しいところだけど。

語源がスペイン語のデ・ミーオだからミにアクセント。

>>27
デミオ　デにアクセントがあるな

もう一つはっきりさせたいのはマツダ
ツにアクセントだよな

今日バーミヤンの駐車場にガソリンモデルが居ました。
もう普通に走ってのね
当たり前か

>>36,42,43
わりと正しい感じだったんだな

>>44
どっちかと言うと平坦な気がする

>>44
そっちは広島の人（特にマツダ関係者）は「マ」にアクセントを置く

売れる車がいいのなら欠陥車よりアクアだな

>>24
来年はCX3が入ってくるから納期が延びるんでないかい？
デミオかCX3かで悩む人も多いと思う。

メーカーの人はマにアクセントだし、デミオもデにアクセントだな

この台数基地外なかなかおもしろいな

デミオー、デミ　デミー！
デミオー、デミ　デミー！

イイじゃーな・・・・

>>39
国交省から言われてリコールしたのは4回目な
5回目もだっけ？

>>46
>>47
>>50
・・・そうですかｗ
関西人の俺がマにアクセントを置くいて言っても
CMの最後のキメみたいにかっこよく言えなさそう

3回リコールのヴェゼルは1ヶ月で25000台。
法人リースもレンタカーもカーシェアリングも無し。
試乗車は寺@1台。

あららwww


まさか、ヴェゼルに負けるなんてないよな？
アクセラみたいに発売月から1年間追いかけてやろうか？www

アクセラヲタは絶対に負けないと豪語してたが蓋を開けたらトリプルスコアだwww

お前ら勘違いしてないか？
マツダは国内シェア4%のマイナーメーカーだよ
MC直後の受注が2万台あれば上出来
トヨタ、日産、ホンダと比べるのがおかしい
初期受注が掃けた後も月5000行けば充分ヒット作

おまえら、「ロバート・デ・ニーロ」をどう発音する？

>>28
ディーラーは楽なんじゃないの？
ディーゼルで単価が大幅アップの上に台数もアップしてるから利益は大きいと思うよ。

>>41
そのリコールで困っている人は賢い人ですか？バカですか？

>>53
も。
いずれにせよ上から怒られなきゃ放置するとか、メーカーのやる事じゃない。

さすがはホンダ
マツダが勝てるわけがない

年5回なんてかなうわけねー
世界のトヨタ様でも無理

>>57
ロバート・デ・「ニ」ーロ

> ID:TwH8tbZK0
前スレで先読みされた通りのお約束にｸｿﾜﾛﾀwwwww

978 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2014/10/30(木) 12:32:17.73 ID:hMEb1d0C0
　　月の販売計画台数の4倍だから、フィットとどっこいってとこだな。いい勝負してる。

　　なんだけど六万台と二万台wwwトリプルスコアwwwとか言うバカがやってくるんだろうな…

ブルーリフレックスマイカとメテオグレートで悩んでます

>>62
×グレートで
○グレーとで

千葉理論だからな
そろそろオーナー増えてもう中傷効かなくなってるんだから
はやくCX-3スレにうつるといいと思うよ

>>56
マツダは、過去に反省して身の程（生産能力）をわきまえた堅実な方針だと思う。
誰でも欲を出してしまうけどね。

それにひきかえH社はどうだろう。
「打倒アクア!!」を掲げて増税前に発売しようと色気を出して充分な開発研究もせず
他社から買ってきたミッションを乗せて発売はしたもののリコール地獄ｗｗｗ
顧客を不幸の輪廻に陥れるという斜め上の商売!!
他車も販売台数が伸びず減産ですかｗｗｗ

うん、リコールの回数だけは負けるわ!!
これにはマツダも勝てない!!
「リコール・オブ・ザ・イヤー」はH社の専売特許だね!!

>>26
おう、俺は2年前の9/9に発注入れて12/14に納車だ。ほぼ3ヶ月。
デミオは9/21発注して12月予定。

毎度3ヶ月の納期でよく我慢して買ってると思うわ。

リコールで役員報酬返還前代未聞
元ホンダ信者より

なぜこのスレ住人はホンダをそんなに意識するんだ？

　　　／￣￣'' -､
　 （　　　 ／ )　ヽ
　　i　r-,,,, ／,,,,　） 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（ >|　●　 ●//　　|　リコール費用は
　 `‐|　　 Ｕ　 /ﾉ　＜　 今後の新車購入者が負担!!
　　　＼　━ ,/　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 (((O⊃>
　　　 ＼　　'oヽ
　　　　　|,,,,,,∧|
　　　　 /　 ∧ ＼
　　　／　／　ヽ　ヽ
　　　ト-<　　　 |_／''┐
　　　ヽ=''　　　　 `=='

役員報酬変換なんかよりお客になにかしてあげればいいのに。

>>65
リコール車にまるで葉が立たないCOTY車。
笑うところだよね？

ホンダの場合は自社登録が多いから販売数はあてにならない。
自社登録の限界で在庫が膨れ上がって生産調整だから。

千葉さんのおかげです
ロドスタスレなんて本田に競合するスポーツがないから
2.0があるから志低くてがっかりだとか
86なんて引っ張ってくる始末

来月には千葉もCX-3スレか

ここも少し寂しくなるなｗ

>>71
COTY車は情弱目線で選ぶ車じゃないから。
それ位知ってるだろ？

>>74
来てくれなくていいですｗ

千葉がＣＸ−３のスレに来るのか(´・ω・｀)

話変わるけどさあ、同一車体でガソリンとディーゼルがあると生存率が高いのは結局ガソリン車なんだよな。
ディーゼルの方は大小さまざまな振動がボディブロウのように車体に効いてきて特に接合部や
計器類に悪影響を及ぼすんだ。だからある一定の年数、走行距離から急激にあちこちと壊れ出して
堪りかねたオーナーがそこで手放して廃車ってコースがお決まり。クロカン四駆ブームの頃のパジェロ、サファリ、
ビッグホーン、サーフにテラノ全部そうだった。唯一の例外が70系ランクルだったんだけどあれは世界的に高価値の車
だから延命処置が施されたり他のポンコツから部品を引っ張って直してたってだけで別にディーゼルだから耐久性に優れてたわけではない。
むしろ世界の過酷な地で毎日重労働に耐えてたのはガソリンのランクルだった。
という事で耐久性重視でデミオを選びたい人はディーゼルよりもガソリンをオヌヌメしとく。特に昨今のクリーンディーゼルは
タフな機械ってよりも精密機械って評したほうが良いほど緻密かつ脆弱なエンジンだから。

デミオの受注台数
10月26日現在19,233台(9月26日発売開始)
http://www.mazda.com/jp/publicity/release/2014/201410/141030a.html

エンジン別の受注台数構成比は、ガソリン車が37％、ディーゼル車が63％となっています。ボディカラーは「魂動」デザインを表現したソウルレッドプレミアムメタリックが28％、
インテリアは、「アテンザ」や「アクセラ」と同じオフホワイトレザーを使用した仕様の内装が22％を占めており

マツダ「デミオ」の販売絶好調！！！　2万台弱受注、6割以上ディーゼル　高級車から乗り換える事例多数
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1414643396/

×ディーゼルだから振動でへたる
○15万↑〜25万ぐらいで噴射ポンプ交換するがそこを治す頃には車を自体を替える(高価だし)

当たり前なんだよなあ

>>75
発売したてでCOTYとかあり得ないくらい凄いことなんだぜwww

スゲー宣伝効果なのに売れない。

不思議だね〜不思議すぎる。

発売1ヶ月後+土日と粘ったが積み上げできずwww

アンチ的にもここまで売れないとは思ってなかったwww

まさかのヴェゼルに負けることもあるかもなwww

あとは単純に車庫飛ばししないと登録できない都会に入れない昔のディーゼルが減るのも当たり前

なにこれ
バカ売れするはずだって言ってた本人が自分の発言を煽ってるの？
COTYだから売れるはず理論展開してるの他にいないよね

何故ヴェゼル？フィットでいいじゃん

――半年後の千葉
CX-3のウリアゲガー
ウレテナイー

千葉くんは「この出来ならもっと売れるだろ！営業も工場も頑張れよ！」と言ってるんだよ

確かにここで気を抜いたらダメだ
千葉くんは自らが悪者になることで慢心させないようにしてくれてる

>>86
COTYとROTYじゃ勝負にならないからｗ

>>86
ヴェゼルに負けたら大笑いのレベルじゃなくなるもんなwww

まさかヴェゼルに負けることはないよな？
念のため確認しておく。

――１年後の千葉
ロードスターのウリアゲガー
ウレテナイー
0-100がフィットヨリオソイ

>>89
リコール車に栄誉高きCOTY車が負けたりはしないよな？

念のため確認しておく。

>>89
ヴェゼルのリコールもなかなかのもんですぜ

http://hissi.org/read.php/auto/20141030/VHdIOHRiWksw.html

ウン千葉発狂中？

>>44
マの発音はae
ツは「ツ」ではなく「ヅ」
ダの発音もae
アクセントはマに

それではごいっしょに

発売と同時にCOTY
日本初の小型クリーンディーゼル
絶賛されまくりの鼓動デザイン
評論家すべてがべた褒め

死角はないはずなのに

さっぱり売れてないwww

そろそろ千葉は訴えられないかな
…ホンダから

>>78　むしろ世界の過酷な地で毎日重労働に耐えてたのはガソリンのランクルだった。
ソースは？
最後の行がH社のHVだということは分かったよ。

>>90
ベゼルもROTY受賞したんだっけ？
候補だったのは聞いたことがあるが・・・。

とにかく台数でトヨタに勝てないから
下を見てアイデンティティを保つしかない位に神経が衰弱しているのは見てわかるわｗ

ウン千葉は屁理屈こねる前に散々ばらまいたこれ訂正しろよｗ

152: [sage] 10/25(土)09:57 ID:vv2d4+HU0
>>146
やっぱり予約が7000台しかなかったってのは本当だったのか・・・・・・・・・・
　
売れない現行アクセラより予約が少ないんじゃ、そりゃ公表できないわな・・・・・・・・・・

>>96
さて、H社のHVは評論家はベタ褒めしていたのでしょうか？

>>100
>>86
ヴェゼルに負けたら大笑いのレベルじゃなくなるもんなwww

まさかヴェゼルに負けることはないよな？
念のため確認しておく。

俺の嫌いなライト級評論家が
ことごとくデミオに１０点入れてるのがなあ。

飯田裕子
岩貞るみこ
岡崎五郎
小沢コージ
川端由美
国沢光宏
島下泰久
竹岡圭
藤島知子
まるも亜希子
吉田由美

アホンダ信者を装ってフィットの被害者を減らそうとしているんでしょ？
マツダアンチ活動がバカすぎるからすぐわかる
良い人すぎるな

自分の乗る車なんだから、自分で決めればええんよ。
評論家の言うことは目安以上にはならないんだから。

先代のフィット乗ってるけど、乗り換え候補の筆頭は新型デミオだよ。
次点はアクア。形が好きなんだよね。

でもデミオの形も飽きが無さそうなイイデザインだし、何より乗り込んだ最初の印象が、かなり良かったんだよね。
コンパクトカーだから仕方ないと言った、言い訳がましくない内装とか、結構決まるドラポジとか。

あとは、別に通勤に使う程度だから普通に走ってくれて、お財布に優しければ充分だし。

>>102
ちなみに好きな評論家は誰？

>>106
両角岳彦

マツダの販売力で補正かける必要はあるだろう。
良い車でもな。

>>102
川端由美だけは技術系の寄稿なんか見てると凄いけどな。
Automotive technologyとかで。

9月11日に予約開始して10月26日現在
つまり一月半で2万台受注できなかったって
やっぱり売れてなかったという結論でOKだな

>>98
ランクルの話？現時点ではガソリン：ディーゼル比が8:2ほどでガソリンだからね。
ディーゼルはむしろAUS専用って言っても差し支えないくらい。後はクロカンブームの頃の
名残で日本でディーゼル信仰があるって程度。メインの中東、アフリカではガソリンが圧倒的だ。
で、上のソースを示せといってもトヨタの内部資料で公には発表してないから困るんだけど、
ひとつ教えると現在再販中のランクルの営業向けマニュアルってのがあってそこには各国の
ディーゼル：ガソリン比率が乗ってるんだよ。トヨタの営業マンに知り合いでもいたら見せてくれるかも。

いい評論家

自分の好きな車を褒めてくれる。
自分の嫌いな車をけなしてくれる。
つまり自分と評価基準が同じ。

>>82
COTYは優秀な車を選んでいる訳で、売れる車を選んでいる訳ではない。

過去に選ばれた、リーフやiQが売れたか？
ホンダのCR-Zが売れたか？

売れる車が選ばれるなら、Fit3は選ばれたか？
ヴェゼルは選ばれたか？

売れたって、優秀でなければ選ばれないんだよ。

車も頑張って欲しいけど、ディーラーの力も伸ばして欲しいなあ。
納車日生産日の連絡とか必要書類の伝達とか基本的な接客スキルとか、やっぱまだまだ甘いんだよなあ。

DJデミオのTWIN Channel CRTD2 Diesel Tuningとかありますが、MT車のときはどうなるんですかね？？

とりあえず穴掘っておいたら見事にバカがハマって笑いを通り越して唖然としてる。

一応念のために言っておくけど、俺は千葉くんと申し合わせたりしてないぞw
9/11にXDTL注文して納車待ち。生産連絡もまだ無い。売れ過ぎてディーラーのキャパを超えてしまい対応がおざなりにならないか心配してる。

フィットの不具合連発を招いたホンダの内情
独特な組織体制に潜んでいた弱点
http://toyokeizai.net/articles/-/51798

組織体制の欠点を指摘されてる。しかも解消するのが難しいですな。

>>110
マツダコネクトの評判を聞いて様子見してる人が意外といそう。

>>116
9/11にXDTL注文して生産連絡がないのは
かわいそうだけど、おまえがDに馬鹿にされてるだけ

>>117
この板でいつまでもフィットを晒すのも
荒らしと同じなんだけどね。

マツダにしたら受注ありすぎw
これが結論

しかし、自動車の発売日ってなんなんだろう。
発売日に納車されますた！　ってのマツダに限らず見た記憶がねえ。

自分とこのディーラーの店長は
13S発売日に納車してたけど
展示カーがそのまま試乗車になったからって
展示カーとしてベタベタ触られてて可哀想だなと思ったよ

XDT買ったぜ！
楽しみすぎる〜

>>114
その通りだと思います。
いくらいい車メーカーが造ってもディーラーがあれじゃ売れるもんも売れなくなる。
ディーラーの教育どうなってるのマツダ。

>>105
どうみても飽きるデザイン

>>121
苦しいなwww

あのな、売れてないんだよ。
COTYとったのにwww

>>127
>>99

売れてなくて君の人生になにかしら影響あるのかね？
はっきり言うとマツダの生産キャパからしたらヤバイ受注状況
CX-3きたらどーなるの？

拙い知能で言い訳できる相手にしか反応しない ID:TwH8tbZK0

>>125
ディーラーつっても、グループでもなんでもないそのへんの自動車販売屋が個別に名前借りて運営してるだけだからな・・・
マツダにできるのは、余りにも苦情が酷いところを切るくらいじゃないかね

やっぱり、CX-3がでるまで様子見だな。マツコネの件もあるし。
発売は春ぐらいか？

売れようが売れまいが、車の出来が良ければそれで良いw

●テンプレ宜しく●

デミオ(目標5000)COTY受賞
10月？台
11月？台
12月？台
1月？台
2月？台
3月？台
4月？台
5月？台
6月？台
7月？台
9月？台　　
計　？？？台　

ヴェゼル(目標3000)リコール3回
1月6235台
2月4257台
3月8649台
4月7959台
5月7899台
6月11680台
7月11567台
8月7985台
9月10603台
10月？台
11月？台
12月？台
計　76834台

>>129
他車を罵倒したのは誰だ？
バカ売れとほざいてたのは誰だ？

>>134
全部お前だろw

そんなに自分乗ってる車の台数が気になんのか？
出来が良くて乗ってる本人が良ければいいじゃん。
まぁ台数を持ち出すのは限りなく荒らし目的なんだろうけどさ。

>>135
バカも休み休み言えや。ボケ！

蓋を開けたらさっぱり売れてねぇだろー！

>>136
バカ売れとは受注絶好調とか書いてなかったっけ？

>>137
ここにいる住人はみんな
お前がいかにデミオを罵倒し
売れるよね？バカ売れだよね？と同意を求めてスルーされてたかわ良く知ってるよw
無駄なんだよw

実際のとこ2万台届いてないってどうなんだろ？って思ってる人は明日の株価に注目してみな。
こんな掲示板のマツダヲタやアンチなんかより投資家は極めて冷静にジャッジを下すから。

あーヴェゼル売れてるけど20�qでも自動ブレーキぶつかる車ですねw
元ホンダ信者から言わせてもらう
今のホンダ車はつまんない

株やってる奴なんて馬鹿ばっかり

>>141
そんな車にCOTY車デミオが負けたりすることなんか万が一もないよな？

確認だけしておく。

>>139
売れなくて発狂したか？ww

>>143
へー

ホムペでディーゼル試乗車載ってないとこは、未だに無いの？

はっきりいうと車が売れる売れないは販売力だから
ヴェゼルをマツダで売ったら全然売れないぞ
ホンダだから売れてるわけで
これで良いか？

マツダの主力なのに１ヶ月半もかけて受注が２万台も行かないなんてワロタｗ

なんかゲハみたいな流れになってきたなぁ
売上売上売上売上売上
ソニーがホンダで任天堂がマツダか？ｗ

ウリアゲガーは放っておけばいいよ。
基本的に車乗ってないヤツがそこだけみてなんか勝った気分になってるだけだから。

半月の受注台数が７０００台だったから、後半で伸びてきてるな。

>>133
ヴェゼルをリコール3回と書くのなら
デミオもリコール回数で書いてやれよ

そのほうが公正だろう？

7000のときに
ガソリン2100、ディーゼル4900

20000のときに
ガソリン7400、ディーゼル12600

滑り出しはレンタカーや法人もあったろうから
ガソリンが素直に売れてディーゼルの伸びもいいって感じじゃないかな

安いから買うってイメージは完全に払拭されたと思う

デミオもヴェゼルもグッドデザイン賞2014を受賞してる。それも評価の一つとして参考にね。

>>111
なるほど、あなた個人の主観で、比率から生存率を推測したわけであって、
実際にディーゼルが短命かどうかは分からないということですね？

2万台おめでとう！
http://carview.yahoo.co.jp/news/market/20141030-10213178-carview/

今のクリーンディーゼルは軽油のグレードシビアなんでかなり国を選ぶエンジンになってるよ。
たしかインドネシアとかだとクリーンディーゼルに使えるサルファフリーの軽油配備が整ってないから、ディーゼルモデルは販売しないはずだし。
クリーンディーゼルは排気ガス規制をクリアする代わりに燃料を確保するのが地味に難しいエンジンになってる。

あれ、何か上の方見たら2万台達成できなかったって話なの？
ほぼ2万台達成でいいと思ったんだけど

スカルプDが世に出てまだ数年だから耐久あるかないかなんて誰もわからんでしょ
憶測で語るのは無意味

スカイアクセスDでした
最近抜け毛ひどくて検索してたからすまん

あまり沢山走っていてくれなくていいいから別に過渡に売れなくていい
まあ、買うものとしてはマツダがコケるのは困るがな

マツダのよん？ＤＷ性能がどれほどか一冬様子見させてもらおう

スバルアイサイトとは天と地程の差の様だ・・・・
この動画は同テストの別バージョンを次々に再生してくれるので、
娯楽お笑い番組並みに笑える。

アテンザアクセラ：被害軽減ブレーキ試験 CCRs40km/h(対停止車両)
https://www.youtube.com/watch?v=eFVPZPnFdPM&amp;list=UUPI3isQ9AsOxWB7RtkwZPbQ&amp;index=45
https://www.youtube.com/watch?v=8NSXvrzvXrE&amp;list=UUPI3isQ9AsOxWB7RtkwZPbQ&amp;index=51

スバルアイサイト被害軽減ブレーキ試験 CCRs50km/h(対停止車両)
https://www.youtube.com/watch?v=gPo48-C-0lQ&amp;index=87&amp;list=UUPI3isQ9AsOxWB7RtkwZPbQ
https://www.youtube.com/watch?v=dPxKa9lv4wc&amp;index=102&amp;list=UUPI3isQ9AsOxWB7RtkwZPbQ

ヴェゼル：被害軽減ブレーキ試験 CCRs20km/h
https://www.youtube.com/watch?v=FkzhV5wzjuI&index=62&list=UUPI3isQ9AsOxWB7RtkwZPbQ

N-WGN：被害軽減ブレーキ試験 CCRs20km/h
https://www.youtube.com/watch?v=mwxHXDgWIi0&index=84&list=UUPI3isQ9AsOxWB7RtkwZPbQ

>>163
スバルかホンダのスレでやれ

>>143
あぁ、少なくともCOTYとったCR-Zよりは売れてるわな。

http://www.sankeibiz.jp/business/news/141030/bsa1410301211005-n1.htm
＞顧客の約８割は男性で、エンジンのタイプ別ではディーゼル車が６３％、ガソリン車が３７％となった。

嫁車ガーとか言ってたわりに、蓋を開けてみたら乗ってるのはオッサンだらけだった

今度のデミオは内装、デザイン等の質はクラスレスだが肝心の走りが
人馬一体では無く、人小熊嫌曲って感じなのは残念
（不機嫌な小熊ちゃんが背中に乗ってる人が曲がれ曲がれと言っても言う事
聞かずにいつも直進しようとしているさま）

デミオＸＤＴなんか買うならアクセラ2.0Ｓのが走りも楽しめるしクラスレス
関係なく車格明らかに客観的に上だし

デミオのクラスレスの上質さの部分ははっきり言って乗ってる人だけが感じて
満足なだけで他人がみたら今まで同様チープなちっちゃい車にしか見えないから

>>167
他人にわかる日本語で書く癖を身につけましょう。
精神分裂病患者の書く文章みたいになっています。

台数が発表されたとたん、わかりやすいレスがすごい増えたな。

DJデミオのTWIN Channel CRTD2 Diesel Tuningとかありますが、MT車のときはどうなるんですかね？？

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1331548031/994

他社に流れないって時点で
マツダの目論見どおりだと思う
確かにアクセラの乗り味は
ドイツとフランスのいいとこ取りみたいな感じだし
自分も1.5Dの振動がダメだったら15STにするよ

オッサンはちっちゃい車がお好きｗ

人生の負け組ｗ

金で何とかなる提灯評論家や何とか賞とかマツコネを記事にさせないとか、やれる工作をやり尽くしても2万台か。
厳しいな。

ウリアゲガーの病気は俺の知ってる限りではCX-5の頃から発症している。
やってるパターンは今と同様。みんなに見透かされてるのに懲りないね。

>>144
くやしいのぉww

オッサン（ジーサン除く）ならせめて輸入車の現行モデルか最低でもアッパーミドル
クラス以上の車乗れよｗ

試乗ナシで1.2万売れたのは驚異的だと思うが

輸入車って言ってもポロじゃねぇ
いまどき舶来品をありがたがるオッサンもいないだろ

オッサンでデミオって、痛車や型落ち輸入車威張って乗り回してるＤＱＮ
並みに見苦しいｗ

確かにデミオディーゼル買うなら、アクセラ15Sを買ったほうが良い。
総額は変わらないし、車としての出来が違う。
足回りもリアがマルチリンクだし。

>>179
オッサンがポロかよｗ
デミオとさしてかわらんチープな低価格輸入車持ち出す所が痛いｗ

オッサンらしい輸入車ってなんだよ？

ID:OZo0nnjk0
ウリアゲガーの後はそのやり方ですか？w

あのデミオが１ヶ月半で２万台の受注・・・

受注数が発表されないから売れてないのかと思ってたら・・・

千葉さんってただのノイジーマイノリティじゃん・・・

フィットが５回リコールで爆死したのも効いた・・・？

ホンダが下方修正した分がまるまるデミオに流れたのかな・・・

とうとうポロが対抗馬となったか
すげえなデミオ

>>183
お前そんな事聞かんとわからんのｗ
よほどチープで質素な生活してんだなｗ

フィットHVから流れるのは試乗して
ディーゼルの振動を確かめてからじゃないか
エンジンストールのリコールは確か今月だったし

提灯評論家ってフィット3を絶賛していた人たちのこと？
たしかに彼らは大きく株を下げたね

>燃費 → vs HV(アクア・プリウス)
>広さ → vs 貨物車(フィット)
>パワー → vs スポーツ（スイスポ・フィットRS・WRX)
>内装 → vs 輸入車
>値段 → vs 先代
>スポーツモードの性能 → vs レヴォーグ・レクサスNX
ちょっと前の対抗馬はこんな感じだったらしい

あのデミオが１ヶ月半で２万台の受注・・・

千葉さんは売れてないって言ってたのに・・・

ぜんぜん話が違う・・・

やっぱり千葉さんはマツダに幸運をもたらす福の神なんだな・・・

出た〜！
聞かんと分からんのかwww
自分から話を振っておきながらwww

>>175
同じことをNボックスを引き合いに出して軽板のスペーシアスレでやったんだよ
そしたらNワゴンで見事にワゴンRに大惨敗してブーメラン食らったｗ
その時の言い訳が未だに出来ないウンチ葉ｗｗｗ

フィットもデミオも軽を除く大衆車の最下層だから
その底辺での争いはみっともないよ。
フィットよりいい、ってなにかの慰めになるの？

新型デミオ、目標台数を大幅に上回る

http://carview.yahoo.co.jp/news/market/20141030-10213178-carview

それにしても売れなかったなwww
COTY車。まかさの爆死www

銭ゲバ審査員も真っ青だろうなwww

>>195
マツダの主力なのに一ヶ月半でたったの19000台www
COTY車なのにたったの19000台。

(参考値)ノート2週間で2.2万台。

>>155
デミオのディーゼルのみに言及しているわけではなく、昨今のクリーンディーゼル自体がハイテクの塊りのようなもので、
脆弱さと修理機器の整っていない酷所ではまるで使い物にならないのは自明でしょう。
コモンレールやDPFといった周辺機器の不良だけでなく振動面でもディーゼル搭載車は車体や計器類にとっては辛い環境に置かれています。
よって3年や5年で乗り換える予定ならおそらく問題は無いと予想しますが、10年〜の長期の利用、または中古での購入には注意と覚悟が必要かと。

はいウン千葉ID変わりましたｗｗｗ

いやぁデミオ素晴らしいわ
今日乗ってきた

>>194
フィットはもう車と呼べないレベル

>>62
ブルーリフレックス落ち着いてていい色だよ
光の加減によって見え方が変わるけど

http://i.imgur.com/T4W4t3x.jpg
http://i.imgur.com/H39f1GD.jpg
http://i.imgur.com/WKrJTGA.jpg

>>196-167
せっかく買った新車のフィットが欠陥車だった時、購入者はもっと真っ青になっただろうなｗ
散々欠陥車ばら撒いた挙げ句メーカーで直せないような代物をなｗｗｗ

すげー田舎だなwww
納屋にCOTY車とかベストマッチすぎるwww

つうか、売れなかったなwww

>>203
リコール車より売れないCOTY車www

ギャグかよwww

消費者はマツダ地獄を選ばなかったwww

2002年のアコードの悪口はそれまでだよ千葉ちゃんｗｗｗ

CX-3待ちの人いる？

手を変え品を変えじゃなくて
IDを変え大変だなｗ

ホンダ純利益２％減、最高益予想が一転　15年３月期
「日中・南米の環境厳しく」
http://www.nikkei.com/markets/kigyo/gyoseki.aspx?g=DGXLASFL28HAU_28102014000000

アコードHVはいいよねリコールないし

>>210
ま　っ　た　く　売れてないけどなｗｗｗ

軽自動車みたいな音のアコード

内緒なんだけどリコールしてるよ
すれ違いだから言う気無いけど

>>197
サラッとウソ回転じゃねーよ
ノート、予約プラス発売後合計1ヶ月半で約2万台強
デミオ、予約プラス発売後合計1ヶ月半で約2万台弱

ほぼ同等だが、会社規模を考えたら、まあダブルスコアだな

>>202
なあんか新型って気がつかないかも

実物見たら造形が全然違うよ

>>202
とてもきれいだと思います。
洗車の回数が少なくて済むかも、と言う自堕落な期待があるんだけどどうだろう。
嫁が気にしてる。

>>214
ノートは発売後2週間だよww

デマを書くな。

COTY受賞者はノートにも勝てないんだよwww

今日も無能の働き者のおかげでマツダは好調
片やホンダはとんだビンボー神にとり憑かれ気の毒なことよのぅ

目立たず完璧に周囲に溶け込む地味な色彩は
まさしく、ニンジャブルーの名に相応しい

うちも洗車あまりやらないので、
ブルーリフレックスかスモーキーローズかアルミメタリックで迷ってるｗ

千葉さんが書き込めば書き込むほどマツダは好調に、ホンダは低迷していく。

>>206
RJC受賞車のアテンザ。

すでにデッドゾーンwww
もはや復活する可能性ゼロwww
世界的にも売れてないwww

>>218
その代わり予約1ヶ月だけどな
眼、大丈夫か？

>>222
来年の松田とか楽しみで仕方がないwww
今年より更に売れないからねwww

>>218
>>14
これはなに？

>>224
あら？訂正するのか？デマ君www

COTY受賞車が大惨敗した事実は消えないよ〜〜

>>227
もう一度言うけど、眼、大丈夫か？
>>214もノートの発売後1ヶ月期間だとは言って無いんだけど？

ホンダもお前の事嫌いだと思うんだよね

＞ ID:YJP0+yxg0

おーい、息してるかー？

>>227
あぁ、大惨敗のCR-Zの事かね

>>220
予約開始日は残念ながらわからん。

ただし、発売後2週間のノートにCOTY受賞車が負けたのだけは事実だwww

COTY受賞車がだwww

>>223
あぁ、生産中止のインサイトの事かね

>>202
一番安いグレードですね。ホイールキャツプが糞ダサイ。

都合悪くなると分からんで逃げるなよｗ

乗れそうだから冷えた状態の振動確認してくるで

COTYだ台数だと楽しそうに話してる人たちは何者？

純正アルミなんて鉄チンより微妙に重かったりするし、
鉄チンで十分じゃん

>>235
そしてID変えて戻ってくる。

COTY審査員も苦笑いだろうなwww
世間も大笑いだよwww

こらから
「COTY受賞車だけは買うな」
が定着すると思うよwww

メーカー懇親の量販車のCOTY受賞。
それが大ゴケとか前代未聞だろwww

>>240
前代未聞？あぁ、CR-Zの事かね

>>202

ありがと
良い感じね

COTY受賞車がリコール車に惨敗www

まともな消費者は松田車なんか選びませんwww

当たり前ですけどねwww

夜の試乗だとヘッドライトの雰囲気がよく分かるね。
オーソドックスなシフトレバーだから暗くても難なく操作できた。スポーツモードのスイッチもすぐ分かる。
コマンダーは慣れが必要だな。

>>241
CRZもデミオも大失敗車だねwww
どちらもさっぱり売れないしねwww

今日は美味しい酒が飲めそうだ。

>>202伊豆フルーツパークかｗ

千葉さんが７０００台しか売れないと言ってたから期待してたのに・・・

あのデミオが１ヶ月半で２万台・・・

ぜんぜん言ってることと違う・・・

しかもこの円安と消費税増税による物価高の不景気時に・・・

千葉さんはただのノイジーマイノリティ・・・？

でもマツダに幸福を運んでくれるから良い人に違いない・・・

割と普通に売れたなCX-3待ちが増えそうな気がするけど

>>202
美しい車にドアバイザー付ける奴は死ね

ディーゼルは発売前の事前予約で1.2万台成約かぁ．．
試乗車もないのに凄すぎる。

まあＨＥＶの実燃費が低迷してるから、その裏返しで
期待してる層が買ってるんだろうけど。

実燃費次第では、ＨＥＶとは何だったのか．．になりそう。

まあ悔しくてしょうがないってのが書き込みからにじみ出てるよなｗ

ディーゼルは今から注文すると納車は夏ごろ？

マツダで一番ほっとしてるのはマーケティング関係と広告関係だろ。
クリーンディーゼルについての作戦は大成功だろう。ガソリン車も買ってくれとDMが今日届いたが。

＞　執行役員 国内営業担当は、
＞「スペックや機能だけではなく、造り手の想いも一緒にお客さまにお届けする活動を行っており、
＞それが少しずつ伝わってきた結果だと嬉しく思っています。これからも、マツダがお客さまの
＞人生をさらに輝かせるオンリーワンのブランドになることを目指した販売活動を進めていきます」と述べています。

男性が8割というのは狙い通りなのかなあ？そうだったら逆張りもいいとこｗ

やっぱり冷えた状態だとハンドルやシートへの振動があるね
暖気終えたら気にならないレベルだった
アイストの振動もでかいけどようやく判子押せる

>>252
1〜2月くらいらしい

ﾃﾞｨーｾﾞﾙとリモコンエンスタはいい関係だよな
おれは注文したけど

リモコンエンスタ欲しい
いくらするんすか

マツダを叩く事と引き換えに、己の人生を棒に振った四十路無職の公団住まい
おまけにナマポで行く先真っ暗
誰のせいでもない、自分で選んだ道だｗ

>>207
待ってるよ。マツコネも国産化するみたいだし…あとは価格かな

ガソリン車は、これから
ジワジワくるよ。
街中走り出せば、宣伝効果
倍増だから。

>>257
純正で約58000円
そのうち安い社外品も対応しそうだけど

CX3控えてるのにデミオなんているか？

>>249
お前が金出すんじゃないんだから何を付けようがオーナーの勝手

>>260
手抜きエンジンかつディーゼル用レイアウトで室内狭いのに
どういう理由で買うの？

>>264
年に5回もリコール無さそうだから

>>265
フィットガソリンも大丈夫
…だと思うよ

>>264
ディーゼルまではいらないけど、あのスタイルのデミオが欲しいから

やっぱり女には受けなかったか

てか、売れないアクセラの初期受注よりも少ないなんて・・・・・・・・
しかも1ヶ月じゃなくて、1ヶ月「半」ってところが、いかにも「売れなかったから計測期間を延ばしました」的で、かなり見苦しい
こりゃこんどのデミオ、失敗作ｹﾃｰｲだな

　　

>>269

月販5000台ならいつものマツダの新型車のペースだな。
んで半年後には3000台になって１年後には2000台を切る。ｗｗｗ

千葉さんが７０００台しか売れないと言ってたから期待してたのに・・・

あのデミオが１ヶ月半で２万台・・・

ぜんぜん言ってることと違う・・・

しかもこの円安と消費税増税による物価高の不景気時に・・・

千葉さんはただのノイジーマイノリティ・・・？

でもマツダに幸福を運んでくれるから良い人に違いない・・・

デミオがフィットなら、アクセラはホンダで言うと何がライバル？

シビック（日本未発売）

>>269
まあ1年間に5回もリコール出すような機構的失敗作ではないから問題ないわｗｗｗ

定期

ホンダ純利益２％減、最高益予想が一転　15年３月期
「日中・南米の環境厳しく」
http://www.nikkei.com/markets/kigyo/gyoseki.aspx?g=DGXLASFL28HAU_28102014000000

ウｗｗｗｗンｗｗｗｗチｗｗｗｗ葉ｗｗｗｗ

　
ホンダ、新型「フィット」が販売1ヶ月で6万2千台以上の受注を記録
http://autoc-one.jp/news/1497227/
　　
　　
完膚なきまでに負けに負けたこんどのデミオ
　　　　
　　　　
　

アホンダってどうしてフィットを持ち出すの？
アクアにしとけばリコールもないし台数はフィットより上だし良いと思うんだけど
やっぱりホンダsageが目的なの？

てか、売れないアクセラの初期受注よりも少ないなんて・・・・・・・・
しかも1ヶ月じゃなくて、1ヶ月「半」ってところが、いかにも「売れなかったから計測期間を延ばしました」的で、かなり見苦しい
こりゃこんどのデミオ、失敗作ｹﾃｰｲだな

　　

http://www.sankeibiz.jp/business/news/141030/bsa1410301211005-n1.htm
＞顧客の約８割は男性で、エンジンのタイプ別ではディーゼル車が６３％、ガソリン車が３７％となった。

女ガン無視、糞わらった。ｗｗｗｗ
まあデミオのあのダサさじゃ女は乗れねえよな。ｗｗｗ

　
ホンダ、新型「フィット」が販売1ヶ月で6万2千台以上の受注を記録
http://autoc-one.jp/news/1497227/
　　
　　
完膚なきまでに負けに負けたこんどのデミオ
　　　　
　　　　
　

ディーゼルもいいがガソリンもモデル末期のライバル達と比べればいいぞ
ディーゼル対抗馬ではないが空気同然のヴィッツや千葉の大好きな呪われた車
よりはましな選択肢と言える。ファブリックシートでもサイドのホールド感が何気に良い

某店の営業
ガソリン車に6MTがあるとぬかしやがった

お前からは買わない

>>273
じゃあアテンザはアコードってことかな。

アンチホンダを増やす仕事も大変だな

>>27
バナナって真ん中アクセントだけど

引きこもりニートの千葉は理解してないようだけどｗ
デミオが１ヵ月半で２万台の受注を取ったということは、同クラスのアクア・フィット・ノートの受注がその分減ったということｗ
国産Ｂセグクラスを買う人が突然増えたりするワケがなく、限られたパイの取り合いをしてるんだから
２万台分はアクア・フィット・ノートの販売台数が減ったということ
１１月くらいなれば、どの車種が「デミオに食われたか」がハッキリするだろうね

なにやら、最近リコールばかりしてる同クラス車があるらしいけどｗｗ

デミオ予想以上に売れなかったな。

評論家に提灯記事を書かせてもマーケティング的には何の効果もないことが
明らかになった。

千葉の圧勝ワロタｗｗｗ

>>277
トヨタ車はいい意味で無難だよな
良い点は少ないけど悪い点はもっと少ない

↑
　　　
ホンダ、新型「フィット」が販売1ヶ月で6万2千台以上の受注を記録
http://autoc-one.jp/news/1497227/
　　
　　
完膚なきまでに負けに負けたこんどのデミオ
　　　　
　　　　
　

>>286
てか、売れないアクセラの初期受注よりも少ないなんて・・・・・・・・
しかも1ヶ月じゃなくて、1ヶ月「半」ってところが、いかにも「売れなかったから計測期間を延ばしました」的で、かなり見苦しい
こりゃこんどのデミオ、失敗作ｹﾃｰｲだな

　　

>>280
新型フィットって何が良くてそんなに売れるの？

>>290
１１月以降にどの車が食われたか、ハッキリするから楽しみだねｗ

>>286
　
ホンダ、新型「フィット」が販売1ヶ月で6万2千台以上の受注を記録
http://autoc-one.jp/news/1497227/
　　
　　
完膚なきまでに負けに負けたこんどのデミオ
　　　　
　　　　
　

>>291
リコールさえなければ普通に良い車だと思うよ

>>287
自我自賛は程々になｗｗｗ

てかデミオは海外の売れ行きの方が重要だからな

>>291
自社登録という魔法だよｗ

今日の名言
ホンダ車の自動ブレーキは止まらないがエンジンは止まる

しかしリコールの素となっている、シェフラー製DCTが無いとＨＶ車を作れないのがホンダｗ
同じミッション搭載で発売予定だった新型車も全て発売を延期中
フィットのリコールだけの話では既に無くなっているわけですよ
自社でマトモなミッション一つ作れない自動車会社ｗ

他社は笑が止まらない

×　ミッション
○　トランスミッション

>>300
ホンダのリコールの多さにか？ｗ

>>286
　
ホンダ、新型「フィット」が販売1ヶ月で6万2千台以上の受注を記録
http://autoc-one.jp/news/1497227/
　　
　　
完膚なきまでに負けに負けたこんどのデミオ
　　　　
　　　　
　

ホンダ純利益２％減、最高益予想が一転　15年３月期
「日中・南米の環境厳しく」
http://www.nikkei.com/markets/kigyo/gyoseki.aspx?g=DGXLASFL28HAU_28102014000000

CX-3まで待つか悩み所

フィットは中身はいいがデザインがダサすぎる
ほんとよくこれだけ売れたと思う
まあ外見で選ばないのは偉いことだなｗ

>>279
＞まあデミオのあのダサさじゃ女は乗れねえよな。ｗｗｗ

　まあその女に乗ればええ訳で。ｗｗｗ

ねえねえなんでこっちのアクアにしないの？
ホンダがかわいそうだよ

http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE81K1M920120201
新型ハイブリッド車「アクア」の受注台数が、１２月２６日の発売から約１カ月間で約１２万台に達したと発表した。月販目標１万２０００台の１０倍。

ホンダ、15年３月期２％減益　リコールが響く
http://www.nikkei.com/markets/kigyo/gyoseki.aspx?g=DGXLASGD28H53_28102014MM8000

もはやマツダvsホンダスレだなｗ

いやアホンダという壊れたおもちゃで遊ぶスレです

>>306
その中身も基幹部品であるトランスミッション（長いよｗ）に致命的な欠陥があると知れ渡ったわけだがｗ
車に詳しい奴ならVWのDSGを知ってるから同じシェフラー製DCTと知った段階で
フィットには手を出さなかっただろうけどねｗ

まあ、買っちゃった奴には、ご愁傷様としか言いようがない

ホンダ、15年３月期２％減益　リコールが響く
http://www.nikkei.com/markets/kigyo/gyoseki.aspx?g=DGXLASGD28H53_28102014MM8000

主力車「フィット」のリコール（回収・無償修理）繰り返しなどで客離れが起きており
主力車「フィット」のリコール（回収・無償修理）繰り返しなどで客離れが起きており
主力車「フィット」のリコール（回収・無償修理）繰り返しなどで客離れが起きており
主力車「フィット」のリコール（回収・無償修理）繰り返しなどで客離れが起きており
主力車「フィット」のリコール（回収・無償修理）繰り返しなどで客離れが起きており


自爆ワロスｗｗｗｗ

目糞鼻糞を笑うとはまさにこのこと。

新型デミオってアクアやフィットと比べるとシャシがしょぼいらしいけどほんと？

ゴキブリ以下のゴミクズがいくら販売台数を誇示したって無駄だからね。

自動ﾌﾞﾚｰｷ最低
リコール回数前代未聞
役員報酬返還
販売台数下方修正
なのにF1復帰？
3年前のマツダより心配w
元ンダヲタより

>>315
欠陥車のフィットは置いといて、アクア以下のパッソあたりでも普通に走るんだから問題ないけどな。

ソウルレッド、XD ツーリング Lパケが１番売れてる
これマツダの思惑通りでﾜﾛﾀ

>>291が良いこと言った!!
アホンダの返事待つ!!

糞尿製造しかできない四十路無職の説得力の無さ

千葉さんが７０００台しか売れないと言ってたから期待してたのに・・・

あのデミオが１ヶ月半で２万台・・・

ぜんぜん言ってることと違う・・・

しかもこの円安と消費税増税による物価高の不景気時に・・・

千葉さんはただのノイジーマイノリティ・・・？

でもマツダに幸福を運んでくれるから良い人に違いない・・・

>>286
　
ホンダ、新型「フィット」が販売1ヶ月で6万2千台以上の受注を記録
http://autoc-one.jp/news/1497227/
　　
1ヶ月じゃなくて1ヶ月「半」ってところが痛々しいデミオの受注台数、たったの19,233台
http://www.mazda.com/jp/publicity/release/2014/201410/141030a.html
　　
↑ 　　
完膚なきまでに負けに負けたこんどのデミオ
　　　　
　　　　
　

公団住まいのナマポがｗ

>>279
つか、女は予約してまで買わないだろ…ほとんど値引き無いし

さらに、ディーゼルやレザー仕様が売れてるところを見ると客層変わったね

手入れが面倒だからシートは布、
カラーも汚れが目立たないようにグレー系、
みたいなのがデミオなのに…

まあまだ予約だけだしな

>>
　
ホンダ、新型「フィット」が販売1ヶ月で6万2千台以上の受注を記録
http://autoc-one.jp/news/1497227/
　　
1ヶ月じゃなくて1ヶ月「半」ってところが痛々しいデミオの受注台数、たったの19,233台
http://www.mazda.com/jp/publicity/release/2014/201410/141030a.html
　　
↑ 　　
完膚なきまでに負けに負けたこんどのデミオ
　　　　
　　　　
　

ナマポがコピペ連投し始めたら、敗北宣言
またまたやっつけられて、今度はどこを荒らすやら

荒らしの書き込みで、メール欄がsageでなくsa_geになってる場合があって、ツールのバグですかね。
直しといたほうがいいんじゃない？

バイトはつらいね。

>>319
一番とは書いてない

デミオは欧州COTYも取れる可能性がかなり高いと思う
アクセラは次点で終わってしまったけどね
ライバルはi-3くらいかな、新型Ｃクラスも凄いけど革新性が足りないからな

すげーわ、フィット、こんなの見た事ないわ
ttp://i.imgur.com/Y7WZDYn.jpg
ttp://2ch.jpn21.net/Imgboard/01/data/img20140721132210.jpg

ちっちゃいことはきにすんな

>>333
お前はデミオを叩いてる基地外と同じだ。

>>333
その給油口やボンネットヒンジの付け根から、錆が出る年数までフィットに乗る奴は殆ど居ないだろう
これが、ホンダの答えということだよｗ

>>335
自己紹介ですか??

もうフィットはいいだろ、許してやれよ、かわいそうになってきたよ

随分前に給油口だけの比較が貼られて｢フィットは事故で板金してるからだ｣とか言ってる奴いたけどやっぱり塗ってないんじゃないかｗ

ホンダも千葉の被害者だからな

初代・2代のデミオに乗ってる人はコンセプトが近いフィットに乗り換えるんじゃね？

XDの6MTを9月15日契約で　11/10に生産。11/20頃に納車


パックdeメンテの事で質問ですが

東海マツダで　新車36ヶ月プランのパックdeメンテを付けたのですが
83400円　と注文書に記載されてまして

東海マツダのパックdeメンテのページを見ると
https://www.tokai-mazda.co.jp/a3-service/packdemente.html

スモールクラス
（アクセラ・デミオ・ロードスター・ベリーサなど）が73900円

ミディアムクラス
（アクセラ(2.2ℓ)・アクセラ（2.3ℓ）・プレマシー・ビアンテ・CX-5（2.0ℓ）・CX-5(2.5ℓ)など）が83400円


価格コムの
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000692529/SortID=17996750/
を見ると　東海マツダさんで13Sの方が　73900円の人がいる

デミオだからスモールクラスなのかなと思うのだけど
ディーゼルだとミディアムクラスになるのかな？

XDはスモールクラスなのかミディアムクラスなのか　どっち？

>>
　
ホンダ、新型「フィット」が販売1ヶ月で6万2千台以上の受注を記録
http://autoc-one.jp/news/1497227/
　　
1ヶ月じゃなくて1ヶ月「半」ってところが痛々しいデミオの受注台数、たったの19,233台
http://www.mazda.com/jp/publicity/release/2014/201410/141030a.html
　　
↑ 　　
完膚なきまでに負けに負けたこんどのデミオ
　　　　
　　　　
　

>>342
XDはミディアムクラスだよ

今日も怒りのコピペ連投ｗ

>>343
念のための確認だが、何が完膚なきまで負けたんだ？

見積もりみたら37026円になってる
車検のやつ付けてないバージョン

「手抜き塗装に見えること、リコールがあることはマスト。
完成品なんだけど完成品に見えない不安感。
今もまさに新しい情弱というか、情弱さん参ったかという車、実は開発中しました。」

>>346
あんた性格悪いなw
千葉を泣かす気か

>>346
リコールの回数

リコール5回の世界最短達成記録

お前ら発売中のCARトップ12月号の
1200km使い倒し企画見た？
フィットHV、アクア、ポロ、フィエスタ
との比較で思わず買ってしまったが、
ディーゼルがやはり良いなー
特に刺さったのが
「デミオディーゼルは格が違う」
「過給前でも2L級のトルクを発揮」
ただワインディングではガソリンデミオの
気持ち良さが優勢とのこと
住み分けできてていいなー

ガソリンは、ガソリン税に消費税取られるが、
軽油は、軽油取引税に消費税はかからない。

40〜50kmの領域だとXDでもヒラヒラ
それ以上は試乗では踏めない

>>343
販売店数が違いすぎるよ。
2013年10月現在でホンダは2,660店に対してマツダは832店だよ。

それにフィットは安いしね。
それを考えれば、ほぼ同じ売れ行きだと思うよ。

ほう、
ガソリン車発売から1ヶ月で2万台行ったか

発売一ヶ月で1万5千台だった2代目と3代目は
モデルライフを通じて販売目標（月５千、年６万台）を
ほぼ達成してきた優等生

４代目も順調な立ち上がりで関係者はホッとしてるだろうな
ディーゼル発売でこれからどれだけ伸びるかな？

>>356
>発売一ヶ月で1万5千台だった2代目と3代目は
>モデルライフを通じて販売目標（月５千、年６万台）を
>ほぼ達成してきた優等生
http://www.demio.car-lineup.com/hanbaidaisu.html

>>355
販売店あたりの受注台数がほぼ同じだな。

もし女性の購買率が高かったら
「おばちゃん仕様ｗｗｗｗ」とか言うんだろ奴は

マツダ車に女性向けがなかったから女性向けに仕立てたのが先代デミオ
2代目までは女性が好き好んで選びそうなスタイリングではなかった
新型デミオはアクアに行った女性客はもう取り戻せないと割り切ってる感すらある

マーケットの半分を占める女性を最初から捨ててるから台数は出ない。

ディーラーは泣いてるだろうな。

マツダはディーラーを泣かせるのがお上手な自動車会社だ。

二兎を追うものってやつだな
マツダが大手と同じ路線でいったらすぐに会社が傾く

プラス自分でオーディオいじりたい層も切り捨てたな

>>361
リコール作業で大変な某ディーラーに謝れ

どうなんだろうな。自分がいっているところのDだと、6：4(女)らしいが。
見に来ている人の感想も聞こえてくる分では概ね好評な感じ。

女の人でも好きな人は好きなデザインだと思うけど。
ただボンネットが長いので車両感覚つかみずらいから近所しか乗らない女性には受けないかも。

旦那名義で奥さんが乗るってパターンもあるよね？

>>367
夫婦の場合はほとんどそうだね。

逆に、コンパクトカーで女性が好みそうなのってある？ポロ？
軽自動車ならかわいいのがいろいろあるけどね
子供いる人だったらミニバンだろうし

うちもそう。

DJデミオのTWIN Channel CRTD2 Diesel Tuningとかありますが、MT車のときはどうなるんですかね？？

>>369
ベリーサ
女性は中身が古かろうがデザインで選択する人多い

>>369
コンパクトで女性向けってのはあんまり無いね
強いて言えばヴィッツかマーチ？
軽ならハスラーとか色々あるけど

小柄な女性が適切なドライビングポジション取った時にロータリーコマンダー触れるのかがちょっと疑問

あれでボンネットが長いってw
軽しか乗ったことないだろ、おまえ

あ、ベリーサは殆ど女性みたいね
新型デミオの登場で中身はかなり差が付いちゃってるけどどうするのかね
CX-3じゃキャラが違いすぎるし

女性は狭苦しい部屋は本能的に忌避するからデミオは一発でアウトだろう。

「クラス概念を超えるクルマ」とお客さまから好評

http://www.mazda.com/jp/publicity/release/2014/201410/141030a.html

ドアを閉める音がフロントとリアで別の車みたいなのはどうにかならないのか

フロントは高級感があって良い音なのにリアはバシって感じだしｗ

リアはあんま人を載せなくても荷物はよく載せるから開閉するのに

>>377
後席は試乗していないが前席は狭くないぞ
他のコンパクトカーと同じくらい

ボンネット長いからって見切りが悪いとは限らないぞ
これ余暇ボンネット長いBGファミリアは見切り最高だったし
逆にボンネット短いけど車内を広く見せるためにAピラーとダッシュボードを前進させた
最近の日本車は見切り最悪だった
つまりは車の角を想像できるか否かが見切りの良さの鍵になる

売れてない売れてないって騒いでもなんにもならないことに気づきな。二万人が試乗もそこそこに選んだという事実だけだ。

売れるのが1番なら毎日カップヌードルでも食ってろ。

頭の悪いスイーツ脳の女性ならパッソとかキューブだが
気のしっかりした女性なら似合うかも。

アクアのエクステリアは女性に受けると思うんだけど

そもそもマツダの展示会でドラポジ教えるお姉さんが
「まずシートリフターでボンネットが見切れるとこまで上げて頂き」
って言ってたがな

>>375
俺のことか？嫌味みたいで言いたくないけど家は国産では値段トップ5に入るセダンとＳＵＶを所有してるけど女どもは軽しか乗らない。
貧乏人はやっぱりバカだね。
お前が知ってる100万以下の軽と一緒にするなよ。

可愛らしい車は他の車になめられて、煽られたり割り込まれたり危ない目に遭うことが多いから乗らないという女性も多い。

ハンドルにチルトしか付いてない軽やコンパクトだと女性向きに作ってるので、
逆に男性は乗りにくかったりするから、デミオが男性に選ばれるのも必然じゃないかな

>>386
うｐうｐ

街中で見たら普通のちっこい車だったぞ
明るい青のやつだった

そりゃデザインはアテンザアクセラでも、デミオはデミオだからな

個人的にグリーンメタリックがないのが残念

写真で見るワクワク感
現物見たときのガッカリ感

プリウスから買い換えるか悩んでる。
以前はサファリ、パジェロのディーゼル乗り継いでいたが10年位前の燃料高騰でトヨタbBに。去年欲しい車も特にないのでプリウス買ったんだが、走りがダメすぎる。
満足してるのは燃費だけ。
片道35キロくらいの通勤で、往路はなだらかな下り坂が多め。復路は当たり前だがなだらかな登坂がおおめ。
デミオXDが相当気になるんだが、幸せになれるだろうか。
あやふやな書き込みですまね

>>394
プリウスからの乗り換えなら、アクセラHVはどうよ。

明るい色だとスイフトかな？でスルーしちゃいそうだから逆に暗い色の方が良いかもと今日見て思った
あのデザインはやっぱり大きな車だからこそ似合うのかもね

>>391
デミオは、チーターが飛びかかる前のかがみこむ姿をイメージしているから。

>>394
ディーラーで試乗してみてそれで本当にで買いたくなったら
ディーラーに話して通勤コース試乗させてもらったら？
本気で買うことを検討しているならディーラーも嫌とは言わないよ
それで幸せになりそうなら買うかどうか決断すれば

>>394
CX5なら満足してもらえるはず

「売れてない」といいながら

「値引きしません」（キリッ
アホウか、お前は

>>400
貧乏人はフィットに乗って閉店間際の半額惣菜をイオンに買いに行くのが似合っているよ

確かにアクセラみたいに存在感放ってたりはしないよね

むしろ写真見た時はデミオにしてはゴツイって感じだったので、
実写を見るとちょうど良くてデミオってわかる形だからよかった

>>369
うちの奥さんはA3乗ってるよ

>>401
申し訳ないが対立煽りはNG

>>394
＞プリウス買ったんだが、走りがダメすぎる。
＞満足してるのは燃費だけ。
＞片道35キロくらいの通勤で

XDで決まりじゃ無いかｗｗｗ
まあ、何にしても試乗して確認するのが一番だと思うよ

このスレの荒らしの中から
有益の情報拾うのがめんどくさいｗ

2chなんて大して人いないし
どういう経緯でこうなったのかしらないが
こんな一般人が見ないところで荒らしたってなんにもならないのにね

>>400
誰が売れてない、て言ってるの？
少なくともマツダは言ってないし、好評だと言ってるが…
あ、千葉？
そりゃ千葉がいくら売れてない！って言っても値引きしてくれないわなw

>>407
ちょっと盛り上がるスレは荒らしが発生してますます人が少なくなるのが今の2ch

>>407

同意
マツダ的には売れてると喜んでるし
個人的にも順調な滑り出しだと思うけど
そもそも株主でもなんでもない一般ユーザはどうでも良い事だし
このスレ住人なんて数十人も居ないと思う
ノイズが多すぎて、有意義な本音トークの情報交換しにくいよね

>>407
専ブラでNGID,NGWORD駆使するしかない。

客観的に言って
試乗車すらない状況で1.2万台もディーゼル売れたことがスゴい

>>395
早レストンクス
ハンドリングってよりも、THSが俺には合わないんじゃないかなと思う。
今思えばS13ｼﾙﾋﾞｰやNAロドスタ、abarthA112あたりは物凄く楽しい車だった

>>398
デラでチョイノリだと冷えた状態で乗らないといけないからなあ。軽油の本領発揮するには水温70度くらいからだと言う昔の認識は捨てるべきだろうか

>>399
cx5も出た時に食指は動いたんだが、俺の中の偏見でバンパーはメッキじゃないといけないルールがSUVに適用されてしまうんだ

>>406
とりあえず明後日あたりにデラ巡るわ。職場近くのデミオはまだナンバー付いてないんだよな…

土曜にXDL契約しに行くのを楽しみに明日の仕事も頑張ろう

停まっているところをじっと見れば特徴がつかめるんだが
すれ違いで一瞬見たくらいではわりと地味。
ソウルレッドがなぜ目立つかというと単に赤色だから。

こんだけ売れればマツコネの改善ペースも速くなるだろうか。

赤は綺麗だけどちょっとなと思ってたんだが、
運転慣れてないなら他車からもよく目立つ色の方が安全ですよと
営業に言われて、なるほどと判子押した。

少し後悔してるかもｗ

>>410
とは言え、まだ実際のオーナー少ないから本当に有益な情報はこれからだと思うよ
その頃には千葉君もCX3スレに行ってるだろうw

>>420
『ソウルレッド　板金』で検索するといいよ

>>414
暖気しといてって言えばしてくれるで

>>422
？
読んだけど安全と関係ないような・・・

>>420
赤は夜は意外と目立たない。他車からの識別は黒や濃紺と大差ない。
白は夜間でも識別されやすいが、昼間の雨天時はそうでもない。
黄色あたりが一番目立って安全なんだろな。

>>425
なるほど。
黄色か、しかしそれも俺からすると乗るのに勇気がいる色だなｗ

夕方と雨天時は積極的にライトを点けましょう

>>414
>軽油の本領発揮するには水温70度くらいからだと言う昔の認識は捨てるべきだろうか

新デミオの小型ディーゼルは、アルミ化に成功しているので
昔の「ディーゼルは重くて暖まりにくい」ってのは、かなり緩和されてる筈
数分走ったら十分な温度に達してると思うよ


>>421
ですね
自分は冬ボーナスまで待ちなので、気長にスレ参加します

CX−５の1ヶ月の受注台数6000台
アクセラが16000台

デミオが1.5ヶ月で19000台
少なくねーか？

やっぱ割高と感じる人が多い？

ディーゼルが試乗車ナシで12000台
割高に感じてるってことはないんじゃない

>>429
ガソリンしか試乗車なかった上でこの数字
本命ディーゼルの試乗車来てから検討する人も多いんじゃない？

>>428
振動確認したかったから
冷えた状態から運転させてもらったけど
3分くらいでistop効くようになったよ

俺のアテンザXDだと夏場なら30秒から1分位でistop効くようになるぞ。冬でも2〜3分
って所か。

http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/232366/blog/34365466/

凄い計算だなこれ
装備差全く無視だし、まず排気量違うものを比べて、元を取る？

>>434
動力性能が高い→ガソリンNAより排気量がでかくターボもついてるから当たり前じゃ？

ひとつ前のブログで自分で書いてるしw

>>352
>ただワインディングではガソリンデミオの気持ち良さが優勢とのこと
>住み分けできてていいなー

軽快な反面、登らないことも忘れるなよ

>>434
フィットは同じ装備で比較してるのに、
デミオは装備無視して13CとXDの比較なのが酷い
まあ13Sにスポーティ付けても元取るのは厳しいけど

試乗って、必ず営業マンが同乗するの？
鬱陶しくない？

>>438
鬱陶しいが、まだレンタカーがないから我慢しろよ。

>>426
黄色はスポーツカーじゃないと浮く
毎朝見かけるアクア?黄色のおっさんに笑ってしまう

金で何とかなる提灯評論家や何とか賞とかマツコネを記事にさせないとか、
やれる工作をやり尽くしても2万台か。
厳しいな。

1年持たずに販売目標5000台/月を下回るだろうな。
アクセラと同じパターンで1年後の年次改良で大幅強化必須だな。

>>430
発売当初に、ディーゼルマニアが飛びつくのは予想範囲内。
問題はディーゼルが継続的に一定数売れ続けるかどうか。
1年くらい経緯を見ないと判断出来ないね。

マツダはドイツ車を意識しすぎてる
先ずは日本で、を忘れずにやらないと
方向性が全然違うことに気付いてくれ

まずはマツコネを何とかする事

141 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/10/30(木) 13:11:49.56 ID:xa3Sh/uU0 [1/2]
マツコネの不具合(v33.0.7)
・USBメモリ接続時、曲のレジュームができていないことが結構ある(初期からある不具合)
・USBメモリ接続時、曲再生のシャッフルが1パターンしかない(初期からある不具合)
・再生できない形式のファイルがあると再起動・フリーズする可能性が高い(ver30あたりから発生)
・自車位置見失いがある。地下駐車場などから出てきた後、しばらく走っても捕捉できず(初期からある不具合で、一時期よくなったがこのバージョンで酷くなった)
・高架道路と下道がある場所で、自車位置がどちらにいるか判定できないことがある(初期からある不具合)
・時々、右左折専用レーンの案内に間違いがある(最初は、直前のやつではなくもう少し先の位置のかと思ったが、それでもちょっと違う)
・稀に正常に起動しない(初期からある不具合、ver33になってだいぶ安定したがまだ発生する)
・たまに再起動する。(初期からある不具合、ver33になってだいぶ安定したがまだ発生する)
・地図のスクロールが遅い
・BT設定を覚えない。スマホをつないだ場合に、音楽だけか連絡先も含むのかのような設定があるが、エンジンをかけるたびにデフォルトに戻る。

不具合ではないが、出来て当たり前のこと
・ラジオの局名表示
・ルート案内の最適化。他メーカー市販品に遠く及ばない。
・上記に近いが、最適ルートのパターンが必要。幹線、距離、一般、時間などあるが、どれも最適ではない。
　他社ナビでは選ばないような、通れない狭い道を選ぶことが多々ある。
・マツダコネクト(マツコネ)用のアプリはまだか。(もう1年経ってるぞ)
・スマホ連携はどうしたのか。aha？stitcher？　日本では瀕死。(もう1年経ってるぞ)
・地図上のアイコン表示の最適化(倍率によってもう少し区別しろ)
・地図に公的施設の地図マーク表示してもいいんじゃね？なんで無いのか。
・施設名による音声検索。住所をフルで言えとかアホ仕様すぎる
・リルートしますの音声復活を。自車位置見失い多発を隠蔽するために講じた措置だが不便。

マツダのスカイアクテイブ、実はドイツのシェフラーが開発していた
もちろんディーゼルエンジンも

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20141030_673867.html
シェフラージャパンは10月29日、東京都・有明の東京コンファレンスセンター・有明で同日から30日にかけて開催している「シェフラー技術シンポジウム」と連動して、同社の日本国内での活動の強化などに関する記者説明会を実施した。

　シェフラーは世界でトップクラスに入る大手軸受けメーカーで、自動車産業においてもさまざまな自動車メーカーにエンジン、シャシー、トランスミッションなどの部品を供給している。
身近なところでは、マツダの新世代クリーンディーゼルエンジンである「SKYACTIV-D」と新世代高効率直噴ガソリンエンジンの「SKYACTIV-G」、
本田技研工業の1モーターハイブリッド技術のキーテクノロジーである「i-DCD」などは、それぞれシェフラーと自動車メーカーが共同開発して生み出した技術となっている。

119 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/10/30(木) 09:07:10.27 ID:gBcQy9M00 [1/2]
新デミオ納車済みで、前車が15万以上の2DINナビ(10年以内の機種)使ってた人の感想が聞きたい
確かに今のデミオのドライバーズボイスはマツコネに関するネガな意見がほぼなくて
デミオとマツダを賞賛する書き込みが多くて何か気持ち悪い

145 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/10/30(木) 13:53:31.57 ID:58ltMNPo0
>>119
ドライバーズボイスにネガティブな意見が載らなくなった（もともと載らないのではなく）ということは、
すなわち方針が「変わった」ことを意味している。
つまりドライバーズボイスの担当者に載せないように指示が出された。
こういうことをすると「変わった」ことがわかってしまうので、
あらかじめマツダコネクトの完成度が低く批判が殺到することが予想できる場合は
最初からネガティブな意見は載せない、あるいは分量的に管理するものなのだ。
それをやっていなかったということは、マツダコネクトの完成度が低いことがわかっていなかったか、
あるいはすぐに改善できるとたかをくくっていたことを示している。
いずれにせよ、このような指示が出されてしまったということは、
社内的に大問題となっていることを表しており、
マツダコネクトの担当部署は完全にクズ呼ばわりされていると思っていい。
しかしクズ呼ばわりされようとも出来ないことは出来ないのであって（だからクズなのだが）、
今後どの程度改善されるかは未知数。

163 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/10/30(木) 19:23:15.16 ID:JQ98GF5e0 [2/3]
みんから　デミオ　タイトル　マツコネ　
怪物君0311さん
最近親がデミオを購入したのですが、都内で自車位置がずれることが度々発生。
運転が怖いと、PNDをしかたなく購入しました。
スマートナビとか言うナビにすれば良かった（；＿；）。
頻繁にずれる自体今のナビではあり得ないよー。最悪。

http://bbs.kakaku.com/bbs/70100510149/#18108906

こういうもっともらしい嘘書くやつもいるしね〜何を信用していいのやらｗ
尚怪物君0311はお約束のこれ以外の書き込み歴無し。

157 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/10/30(木) 18:41:23.56 ID:RKvObgBS0 [2/3]
ドライバーズボイス掲載拒否され、以下の文面が来ました。

------------------------------------------------------------------------------
この度はアクセラをご購入いただき誠にありがとうございます。
また弊社の車を永らくご愛顧いただいておりますことに、心より感謝申し上げます。

しかしながら、マツダコネクトの性能や車体パーツの不具合などで
ご迷惑とご不快いな思いをおかけすることとなってしまい、誠に申し訳ございません。
深くお詫び申し上げます。

〜様のご投稿内容は、貴重なご意見として関連部署に伝え、
今後の商品開発とサービス向上の参考にさせていただきます。

なお、今回のご投稿につきましては、
メーカーへのご意見・要望として承りましたので、
掲載は見送らせていただきます。何とぞご了承ください。

今後ともマツダ株式会社及びマツダ車を
どうぞよろしくお願い申し上げます。

------------------------------------------------------------------

今後の商品開発に生かすのではなく、現行の機能不全の修正に役立てて、速やかに改良品を市場投入してほしい。

203 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/10/31(金) 06:03:12.48 ID:x0/hGiAW0 [1/2]
今日納車後初めてナビ使って20kmほど走行。
ネットで荒れてる事は知ってたので、ある程度覚悟はしてた。

ほぼ直線帰宅コースでずーっと国道を走ってたけど、高速が上にある訳でもなく、10km程走行した所で突然自車位置がズレはじめる
その後ズレた自車位置から今走ってる国道に戻そうと訳のわからないルートを指示し、右だ左だと画面が賑やかな事になり地図がグルグル回転ｗ
結局自宅直前の交差点で曲がったらそこでやっとズレが直ったけど。
ただの直線すらまともにナビ出来ないなんて、こりゃ荒れるわって思ったｗ

マツコのバージョンは33の末尾700、納車は一昨日。
最近納車された人は初期と比べてだいぶ安定してるって聞いてたから期待してたけど、ダメですね、もしやあれは再起動問題の話しだったのかな。

>>445
スバルのリニアトロニック（）の基幹技術はシェフラーのものですね
シェフラー程度で「開発した」と言えるなら、コモンレール作ってるデンソーもスカイアクティブDの起源はウリニダ！って言えるなｗ

つーかCX-5辺りの時にスカDのコモンレールがデンソー製って出てたような

ってか小学生じゃあるまいし、自動メーカー各社が独自にネジの一本から電球のひとつまで作ってると思ってるような世間知らずがいるのか？

トヨタだろうが日産だろうがシェフラーから仕入れてるぞ
マツダがディーゼル関連でシェフラーから仕入れてるのはダブルリフトって呼ばれる可動弁の技術。世界的に注目度の高い技術でクルマ好きなら結構知ってると思うが

>>451
なにが、つーかなのか知らんが上に書いてあることをわざわざ重複レスしないでいいよ

あげ

シェフラーなのにATには関わってないののね（調べたらATはエクセディか）
シェフラーの乾式DSGは恐ろしく評判悪いからなあ

http://hissi.org/read.php/auto/20141031/ajJVQUg5VVow.html

ウン千葉の朝は早い

結局は売れなかったんだね。いつものマツダってことね。

>>445
それ大元の技術はフィアットの「マルチエア」の技術な。
マツダはフィアットにロイヤリティー払ってシェフラーから可変バルタイ買っているからな。

>>457
日本市場全くの無視だからなあ
欧州で売れればいいと思ってるんだろうが
欧州は今プレミアムコンパクト戦争激しいからね
欧州でも売れなかったらディーゼル廃止で
またロータリーを細々とやってくんじゃね

>>443
そんなメーカーが一社位あってもええやん
マツコネの事なら激しく同意だがw

>>456
しかし、本当の朝からご苦労なこったなあw

>>460
俺はそんなメーカーがあってもいいと思うけど
会社として続かないと意味がないだろ
まずは日本で売れるものを作らないと
道楽とボランティアで車造りしてるなら知らん

>>78
旧世代の高圧縮ディーゼルの昔話はなんの参考にもならん
スカイDの低圧縮低フリクションエンジンならプラグが無い分はガソリンに比べてメリット
まぁその分ターボとDPFなど補機類はあるが

マツダの日本販売は１〜２割

>>461
一時期より調子良いんじゃない？
まあ、大手と同じ事やってたらそれこそ存続の危機だと思うが

>>461
逆
日本市場を重要視したらマツダは続かない

>>130
ザムはそうだね
◯◯マツダは販社だからそれなりの対応はしてると思うけど、地域によって規模が違うから営業の教育がイマイチなとこは諦めよう
まぁ、スバルの営業も酷いけど彼処よりはマシくらい

日本市場は今後年間３００万台維持できるかどうかというれべるまで貧困化が進む見込み
中国や北米は１０００万台超え市場　だったらどちら優先するかわかるよな。

>>438
馴染みの店なら鍵貸してくれて
自由にどうぞ、ってなるけど一見さんでは無理だね。

国内ディーラーの淘汰が始まるかな。マツダは儲かって国内販社は地獄。

>>172
モデル間での価格設定が絶妙だと思う
他メーカーは、上級車種と下位車種は越えられない壁があるけど、マツダは違うよね
買えないからデミオではなくて、自分に必要なサイズだからデミオ
もう少し広いのがいいなら、アクセラどうぞ
もっと広いのがいいならアテンザどうぞ
アイポイント高いのが好みならCX-5あります
CX-5が大きいって人のためにCX-3も出します
どのクラスでも、運転者主体のクルマ造りをしているマツダだから、ミニバンは出さないんじゃないかと思ってる
だってあれ、後席主体でどうやっても運転楽しくなんてならない
軽と同じで他メーカーからOEM調達はあるだろうけど

もしフォードとの提携がもう少し続いていたら、ゲトラグのDCT・フォードのエコブースト（1.0Lガソリンターボ）仕様が
海外限定で出てたのかなぁ〜と思うとちょっともったいない気も。

欧州で強いフォードフィエスタのダメな所が"内装&スイッチ類の出来"だから、デミオの内装があれば十分カバー出来るのだが。

ビアンテ、MPV…

>>465
EUの関税考えても
あっちのプレミアムコンパクトが欲しい人が
マツダのデミオを選ぶとは思えないんだが
欧州でマツダが日本車TOPになりゃいいが値段がなあ
ほぼ同じ値段、もしくは安くAudiが買えてしまうかも

>>442
>>441
＞1年持たずに販売目標5000台/月を下回るだろうな。
＞アクセラと同じパターンで1年後の年次改良で大幅強化必須だな。
>>442
＞問題はディーゼルが継続的に一定数売れ続けるかどうか。
＞1年くらい経緯を見ないと判断出来ないね。

矛盾してるぞ千葉

CM、素人の長友にしゃべらせるなよｗ
一気にボロが出るｗ

今回のデミオは最高の出来だが、分かっているのは車オタだけなんだよね。
マツダ役員もこの数字で本来の立ち位置が分かったんじゃ無い？
所詮マツダブランドではフィットやアクアにガチ勝負できない事が。安くて良くてナンボでしょ。

会社で車検討してる50代の上司に、

「マツダの車は今なかなか出来がいいですよ。」
って勧めたら

「マツダかあ〜・・・マツダはなあ〜・・・・・・」

って言われ却下。
ブランドイメージってのは一朝一夕には変わらないよね。

今はもう居ない上司が
「昔レンタカーで借りて乗った時にシャフトが脱落して事故死しかけたからマツダは嫌いだ」
とかいうわけのわからん持論展開してたな

それは借りたレンタカー会社の整備が悪いのとお前の運が悪いだけだろと・・・

車は命かかってるからね。
責任がどこにあれ怖い思いしたメーカーの車はもう乗りたくないよね。
俺も日産はもうコリゴリ。

世界トップクラスの品質のマツダで不安なら、大人しくトヨタ乗っとけと言うことだ


ブランド別自動車信頼度調査。日経企業が上位独占

1 Lexus
2 Toyota
3 Mazda
4 Honda
5 Audi

http://www.asahi.com/articles/ASGBX3DG5GBXUHBI00C.html

日系！日系！

アクセラ乗りで良い車だとは思うけど、こういうところがマツダクオリティって言われるんだなって箇所が確かにある
マツコネは論外
XDとかも安易に人に勧められる車ではない
全体的にマツダはマニアック向けだね

>>481
気がつかんかったｗ

マツダって今凄く株上がってるけど
昔5000円超えた時もあったんだな。
信じられんｗ

車ってのは買って終わりじゃないからな
車が良くてもディーラーの対応がやはりまだ上質とは言えないよ

>>473
ヨーロッパ向けはメキシコで生産。
メキシコからEUは自動車関税なし。

>>485
上質なDの対応てどんなの？

>>485
マツダはディーラーのテコ入れが必要だね。
ショールーム殺伐としすぎ。200万以上の買い物するのに
工場直売みたいなフロア、萎えるよね〜。
フロアの素材、照明、什器、何から何までが安っぽくてガランとしてる。
デザイナーに外注すればいいのに。

>>486
本格的に回るようになるころに対ブラジルみたいに規制されて終わらないことを祈るよ
しかし同じ海が面してないのは不利だよな

>>487
欧州で売りたいなら欧州車と同じクオリティだね
BMW、Audiのディーラーくらいにはなって欲しい
車だけ欧州向けでディーラーはトヨタ以下ってのは変だろ
マツダ株式会社の問題では無くなるけどな

人間が勝手に区分して名前付けただけで、海は全部繋がってるよ！
て言ってもしょうがないなｗ

>>488
トヨタや日産みたいに直営店ふやしてくしかないな。
現状だと現地の中小企業が協力店になっているのでそこの懐具合次第でばらばら。
その点はスバルやホンダ、スズキなんかも同じでバラック小屋に看板掲げてるとこが結構ある

マツダのスバル的なマニアックさは嫌いじゃ無いけど、いかんせん商売下手。
昔、身の程知らずにも販売5チャンネル化して、華々しく散ったのを忘れてはいけない。

試乗時に話した営業マンではない、合ったこともない
女性スタッフから携帯に営業電話がかかってきたときは
ズレた会社だなあ、と思った。
販社はトヨタやホンダみたいに複数の経営で個性を競わせた
ほうが多くの顧客を取り込めると思う。

走る歓びよりも先に
マツダDで車を買う喜びを追求してもらいたいもんだ
車が良ければ客はついて来るなんて考えしてないだろうが
どうしてもディーラーからはそう感じてしまう

アクセラ　2ヶ月で21000台
デミオ　1ヶ月半で19000台

　
日本での保有台数は圧倒的にデミオが多い
尚且つ日本の売れ筋は圧倒的にBセグが多い

結果
デミオは全く売れてなかったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

アクセラの現状みるとデミオ既に死亡確定ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>495
わかったわかった、死亡でいいよ、よかったな。

個体差振動調べるのに4店舗股に掛けてるけど
確かに対応はマチマチだね
営業然とはしていない、車好きの集まりって感じ
自分は好きだけど多勢からしたらどうだろ

あとデミオのこと勉強不足の営業とかね
この辺はしっかりして欲しい
こっちも不安になる

ニートのマツダ経営指南がまだ続いてて草

>>488
段々と福島のDと一緒で黒を基調としたレクサスみたいになるぞ。
着ていく服持ってるか？

>>495
で、昨日の>>224,228の指摘にこたえてくれよ、ID:YJP0+yxg0君

>>491
バラック小屋に看板てどこの田舎町だｗ
そこそこでかい都市ならマツダDだってまともでしょう。

>>476
デミオやっぱり売れなさそうだね
しょせんマツダ車なんだから、トヨタやホンダより高くちゃ売れないよ
日本人にとってマツダといえば、どう贔屓身に見ても三流ブランドだからね
　　　
　　　　

マツダのディーラーって
〇〇マツダはマツダ直営のディーラーになったって
ここで聞いたようなｗ
オートザムは地元中古車屋みたいなのが経営続けてると

マツダディーラー営業マンのやる気のなさを見ると
この販社にはインセンティブ制度はないのか、もしくは
雀の涙程度なのか、と勘繰ってしまう。

>>501
政令市郊外であっても開発の手が入らなかった下町みたいなところは
いまでもそういう家族経営のバラック工場兼販売店みたいなのがのこってる
ホンダの場合は原付も扱う自転車屋から始まったようなとこもあるぞ

>>503
一応、広島マツダに代表される○○マツダとアンフィニ○○は、その名前の販社による地域経営だよ
オートザムは元から土地の自動車屋による経営だったからね

結局ふたを開ければ、最量販車種のくせして、売れないアクセラ並みの初動かよ
デミオやっぱり売れなさそうだな
しょせんマツダ車なんだから、そりゃトヨタやホンダより高くちゃ売れないよ
日本人にとってマツダといえば、どう贔屓身に見ても三流ブランドだからな
　　　　
　　　
　　　　

地域や人によって違うんだろうが
昔から地元岐阜のマツダディーラーはいい人多いイメージだなｗ
トヨタが一番一生懸命次にマツダ
あとはスバルが最下位であとはあまり変わらないイメージ
まあトヨタ以外は販売店少ないから
セールス1人あたりの対応人数が多くて細かい対応ができないんだろうが

今考えると車のデザイン一新するときに
ディーラーのデザインも一新すべきだったな
今からでも遅くはないからやればいいのに
コンセプト店なんて作ってる場合じゃない

http://www.carsensor.net/shopinfo/images/075/100/044/Lgazo1.jpg
こんなショッピングモール内のフードコートみたいな店舗で売る気あるのかよ
もっと頑張れよ！マツダ

まぁ、昔ながらな感じの店内だよな、マツダディーラーって
最近俺の通勤路にできた新店舗は、ちょっとカローラ寄りっぽく見えたけど

黒色店舗は完全にレクサスのパクリ。
そこに他社のボロ軽とかボロボンゴの中古が並んでるんだから違和感ありまくり。
センスを疑うよ。

マツダも購入後も改造に金注ぎ込んでくれるRX8購入層が上客だったんだろうけど
改造規制が厳しい今となっては脱皮が必要だな

>>470
MPVすごいよ。
スライドドア欲しかったコレしか選択肢に入らないくらい。

これくらい一新してほしい
子供への対応も素晴らしかったぞ
店舗数少ないんだからプレミアム感欲しいよね
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1440016/039_o.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1440016/040_o.jpg

レクサス風ディーラーは見ていて心が痛む・・・
どこかの大陸がやりそうな猿まね。

でもディーラーマンの腹の中じゃ、やっすい車を値引きして買ってるくせに何言ってんだかｗ
って思ってないだろうか

価格帯の選択はともかく、値引きはディーラーマンがしてるのによｗ

店員に足下見られそうで、外車屋とレクサスは大衆国産車海苔の俺は行ったこと無い。
庶民の味方のマーツダにプレミアム感などいらん。

>>504
いや歩合給によって立つとこが大きいよ
ただ新人は先輩営業が契約取った後の引き継ぎとかで件数取れず
元々の給料じゃクルマの維持がキツイってさ

まぁどこも一緒だけど

寺にプレミアム感いらないけど
営業やサービスから安心感は欲しい

自分の買った店舗は近くて値引きよかったからだが
試乗行った店舗の営業のほうがデミオに詳しくて安心感あったねぇ
作業するのはメカニックだから営業あんま関係ないけど

アンチが多いと思ったら今日は金曜でH工場は休みだったねw
マツダは生産がおっつかない程忙しいのにHの派遣社員は休みが増えて羨ましいなw

確かに、第一に安心感は欲しいな

最近は価格comにすら明らかなアンチ沸くようになったけど
みんな沸点低いのかマジレスの荒らしで見ててツライ

価格は警告からの通報コンボあるからいずれは落ち着くと思うが

俺の担当もXDTを買ったらしくて納車待ちのウキウキを共有してるよw

オーナーよりもアンチの方がはるかに多く、スレが機能していないFIT3スレｗここは平和だ。

契約後の試乗でその新人営業に当たったけど
デミオアクセラロドスタなんでも詳しくてこいつから買ってやりたいと思ったわ

後の祭りだけども

>>524
そういうのいいよな〜
試乗担当はガソリン買っててXDはいなかったけど
担当替えてくれとか言えるのかな笑
でも女のコだから変な目で見られそう

XD試乗してきた。気持ちいいエンジンだね。アクセラにも載せてくれ。

先日デラにXDの試乗車が入庫されたばかりなのに2万台受注って凄いね

そういやcx_3が1.5Dのみって言ってたけど
ガソリン出さいのはアクセラとのバッティング避けるためなのかね

ナビはパナに決定だとさ
ケンウッドとか富士通とかなんだったんだろ

デミオ受注悪くないだろ。
ディーゼルなら
1台あたりの売り上げ高は
ガソリンの倍近い。
売り上げの6割がディーゼルってことは
200万もするデミオが
1万台以上売れたってことだろ。

>>529
　
ホンダ、新型「フィット」が販売1ヶ月で6万2千台以上の受注を記録
http://autoc-one.jp/news/1497227/
　　
1ヶ月じゃなくて1ヶ月「半」ってところが痛々しいデミオの受注台数、たったの19,233台
http://www.mazda.com/jp/publicity/release/2014/201410/141030a.html
　　
↑ 　　
完膚なきまでに負けに負けたこんどのデミオ
　　　　
　　　　
　

>>521>>529
　
ホンダ、新型「フィット」が販売1ヶ月で6万2千台以上の受注を記録
http://autoc-one.jp/news/1497227/
　　
1ヶ月じゃなくて1ヶ月「半」ってところが痛々しいデミオの受注台数、たったの19,233台
http://response.jp/article/2014/10/30/236234.html
　　
↑ 　　
完膚なきまでに負けに負けたこんどのデミオ
　　　　
　　　　
　

　
ホンダ、新型「フィット」が販売1ヶ月で6万2千台以上の受注を記録
http://autoc-one.jp/news/1497227/
　　
1ヶ月じゃなくて1ヶ月「半」ってところが痛々しいデミオの受注台数、たったの19,233台
http://response.jp/article/2014/10/30/236234.html
　　
↑ 　　
完膚なきまでに負けに負けたこんどのデミオ
　　　　
　　　　
　

ID:NC0zl4K20
ホンダとマツダのリーマンショック以降の
株価チャート貼られたくなけりゃその辺で止めとけｗ

ほっとけ

　
ホンダ、新型「フィット」が販売1ヶ月で6万2千台以上の受注を記録
http://autoc-one.jp/news/1497227/
　　
1ヶ月じゃなくて1ヶ月「半」ってところが痛々しいデミオの受注台数、たったの19,233台
http://response.jp/article/2014/10/30/236234.html
　　
↑ 　　
完膚なきまでに負けに負けたこんどのデミオ
　　　　
　　　　
　

　
ホンダ、新型「フィット」が販売1ヶ月で6万2千台以上の受注を記録
http://autoc-one.jp/news/1497227/
　　
1ヶ月じゃなくて1ヶ月「半」ってところが痛々しいデミオの受注台数、たったの19,233台
http://response.jp/article/2014/10/30/236234.html
　　
↑ 　　
完膚なきまでに負けに負けたこんどのデミオ
　　　　
　　　　
　

>>530
パナだったらいいじゃん。
ストラーダ系なのかゴリラ系なのかわからんが
どっちにしても今のマツコネナビよりずっといい

お、IDがSSSになってる。
そういえば学生の頃SSSターボ乗ってたなｗ

シャークアンテナ裏の前バリって何とかならんのかなあ
内貼り切らなくても取り付けできればと思うんだけど
DIYで出来そうな感じ？

XDTを見たのですが
エアコンダイアルの上の蓋してあるとこは、何かオプションがつくのか知ってる方は居ますか？

>>542
デミオには関係ないものが付くそうです

シートヒーターだと思うけど設定はされてないパターンじゃないかな

>>531
普通に悪いと思います。
初動が後の販売を占う指数になりますからね。
何かのテコ入れがないと半年後にはジリ貧確実な情勢。
もう少しマーケティングの勉強をしましょう。

>>542
ダイヤル中央の上のとこ？
なら助手席シートベルトの警告灯が光る

>>509
テーブル多すぎｗ
色使いのセンス無いわぁｗ

家族用にXD購入決定
これでDEスポルトとデミオ二台体制…

>>545　何かのテコ入れがないと
・ディーゼル試乗・発売
・マツコネ改善

>>525
何を他人事みたいにw
荒らしの大半はおまえらマツダヲタだろうがよw

販売店数はマーケティング考慮に入らないのかそうか

すまんなホンダさん。千葉ちゃんはしばらく御宅で預かってくれ
こちらは逆神みたいだから、このまま放し飼いで。。。

>>525
売れないからこそ販売店数が少ない
これ市場の原理原則

別にホンダは荒らすほど嫌いじゃない
千葉はしんどけ

>>551
売れないからこそ販売店数が少ない
これ市場の原理原則
　　　

本体値引きが１５万行けば今すぐ買うのに

ポルシェやフェラーリは販売店数少ないが
売れてない、と言えるのかな

千葉さんがグゥの音も出ないほど売れてるな

>>545
なんで？
じゃあなんで月販目標5000台な訳？
あなたのいうマーケティングってなに？

売れないけどディーラー網は維持したい。
それが鈴木の軽、日産のバン、どっかのトラックだったりします。
OEMをやめたらブランド向上は間違いないけど、販社従業員の半分は路頭に迷います。
海外でもフォードやKIAなんかと一緒に売ってるので似たようなもんです。

>>552
マツダ叩きのために作ったコピペが全部ブーメランになるってある意味神がかってるよなｗ

>>544
ありがとうございます。4WDとかに設定されるんですかね。

>>546
ダイアルの上に横長のプラスチック蓋がはめられてた感じです。
今度もっとよく確認来てきます。

>>562
cx-3用じゃないかな。

>>559
これから約72ヶ月売るんです。
6年で36万台売れたら目標クリア。
発売直近の売り数じゃありません。

わかりましたか？

都合の悪いレスはスルーのマーケティンガー

>>561
他車を叩いてブーメランが返ってきてるのはマツダの方だと思いますけど。

マツダスレはどこも他社叩き。
他車を叩かないとアイデンティティを保てない気の毒な集団だと思います。

本当に良いと信じるなら相手にしなければいいのさ。

>>565
で、なんで初動悪いって結論になるの？
初動とその後の販売台数推移の相関関数でも持ってんの？

>>563
そうそう、そこ光るはずだよ
マニュアルP16見てみて（HPでダウンロードしてね）

>>557
フェラーリがCM売ってますか？
ナビ付き98万とかやってますか？

マツダはフェラーリどころか、KIAレベルも無理な位置にいることを理解しましょう。

http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1903263/047_o.jpg
http://p.ke-s.cc/images/response/response.jp/imgs/zoom/598970.jpg

これでしょ、ちなみに中の部分はインジケータになってる
下の写真はアクセラのLパケのやつ

マツダの仕事関係者じゃないしマツダ株を持っているわけでもないので販売台数はどうでもいい
購入希望者としては販売台数よりマツコネとか車本体に関するネガの話題を頼む
CX-3は国産ナビになるという噂があるが

>>568
初動はかなり悪いね。
このままだと半年持たずに目標割れする月が出てきますよ。
アクセラやアテンザの販売推移を見てみることをお勧めします。

>>567
>マツダスレはどこも（千葉ちゃんによる）他社（＝マツダ）叩き。
>他車（＝マツダ車）を 叩かないとアイデンティティを保てない

おっしゃる通りでございます

>>570
販売店数少ない＝売れてないじゃないとイマ君は言ったわけだ

マツダは安売りの台数登録より
正価販売で利益を伸ばす方針をとっている
販売店数と販売台数より1台あたりの利益を追求してるんだよ
マーケティング知ってるならこの方策の意味が理解できるだろう？

>>565
で6年とか言う数字はどっから出してんの？モデルサイクルの明示とかあったの？
だから相関関数示せよ、なんで特定メーカー二車種なの？マーケティングとか言ってるのに分析できないの？

1万9233台÷1.5=12822台

予約開始から2週間で7000台ほどだったからな
予想通り予約売開始から1ヶ月で1万台チョイだったな

お笑い番組NG特集の様な動画リスト。
15秒程度の動画が次々に再生され笑いが止まらないｗ


アテンザアクセラ：被害軽減ブレーキ試験 CCRs40km/h(対停止車両)
https://www.youtube.com/watch?v=eFVPZPnFdPM&list=UUPI3isQ9AsOxWB7RtkwZPbQ&index=45
https://www.youtube.com/watch?v=8NSXvrzvXrE&list=UUPI3isQ9AsOxWB7RtkwZPbQ&index=51


スバルアイサイト被害軽減ブレーキ試験 CCRs50km/h(対停止車両)
https://www.youtube.com/watch?v=gPo48-C-0lQ&index=87&list=UUPI3isQ9AsOxWB7RtkwZPbQ
https://www.youtube.com/watch?v=dPxKa9lv4wc&index=102&list=UUPI3isQ9AsOxWB7RtkwZPbQ

弱いと言われている雨・霧路面のアイサイト実験対車・対人
http://www.youtube.com/watch?v=5KJL6Yweld4&t=90

>>575
1台売って20万の利益。
2台売って20万の利益。

これをどのように捉えますか？
あなたのマーケティング力が試されます。

>>576
今回のデミオは何年サイクルでしたか？
一般的なモデルチェンジサイクルは？

さぁ、答えましょう。

>>577
その数には試乗車、展示車、レンタカー、カーシェアリング、商用車も含まれます。

マツダの販売店の少なさは異常だろ
都市部でさえ遠出しないと行けないとかありえない
店数考えればむしろめちゃくちゃ売れてるよ

ID:PZdGnM7B0

こいつ何様ｗ

売れ線のディーゼルエンジン供給数キャパも考えないと。
まあ、来年の決算期狙いのこちらとしては売れずに大幅値引きのパターンを歓迎したい。

薄利多売は生産調整が大変だろう

マツダて車種専用ラインなんだっけ？
共用ラインなのはエンジンだけだっけ？

まあそんなことも自分の車が納車されればあまり興味は無くなるんだけどね。

デミオ好調で何よりですな。
あとは顧客開拓だな。

試乗もせずにディーゼル買ってくれる客がついたわけだから、逃げられないようにすること。
他の会社から逃げてきた客をゲットすること。
変なクレーマーを手放すことだな。

>>587
不調だから。
他の客どころか既存客の買い替えも進んでないから。

>>585
マツダは薄利小売だから。
トヨタ、日産、ホンダ、マツダの世界販売数と利益率と利益額を調べてみなさい。

脳の具合が不調な人は、頑張れば頑張るほど悪化するぞ。
薬飲め、悪いことは言わんから。社会から切り捨てられちゃうぞ。

>>589
マツダのROEは20.5%

トヨタは12.6%
ホンダは9.7%

知ったかぶりもほどほどにね。

縁があってデミオを選んだユーザーに次もやっぱりマツダの車に乗りたい。
そう思わせる車を作り続けて欲しいね。
それが出来てこそのニッチ戦略なんだろうし。

>>579
だからXDが試乗ナシで1.2万売れてる現実があるわけだ
マーケティング戦略は当たってる、ということになる

>>580
それはあくまでも先代のサイクルでしょ？
36万台という数字に何の意味があるの？

縁が緑に見えてあれ今回緑あったっけ？ってなった
カラーリング、もうちょい奇抜なの一つくらいは欲しかったな

>>589

【ホンダ】営業利益率6.3％が示すブランド崩壊の危機　5/23
http://president.jp/articles/-/12635
経営方針「良い物を早く、安く、低炭素でお届けする」
↓
フィット3、ヴェゼルのリコール連発←安くて早いだけ←こうはなりたくない。


【マツダ】業績低迷から一転、過去最高益を招いた「モノ造り革新」　利益率でホンダ凌駕　5/1
http://biz-journal.jp/2014/05/post_4754.html
経営方針「ブランド価値経営」
↓
新型「デミオ」でマツダが仕掛けるブランド価値経営の成算　9/25
「正価販売で稼げる体質に」
http://president.jp/articles/-/13485?page=2

艶消しメタリックとか実はカッコイイと思うんだよね、洗車で発狂しそうだけど。

高くなって値引きなくして、それでも先代よりスタート良くて…何が売れてないんだ？
まさか本当にアクアやフィットと同じ様な数売れるかも、とか思ってないよね？
そんな事になったらマジで納車に一年以上かかるw

フィット買ってしまった
人達は、今頃後悔してる
だろうよ。
もう少し待って、デミオに
すれば良かったって。

いま、財布の紐が硬い時期ですよ。

【経済】9月の消費支出5．6％減＝家計調査©2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1414713057/

ありきたりの普通のモデルチェンジなら、もっと厳しい数字だっただろう。

クリーンディーゼルへの喰いつきがよかったのが幸いしたこと、
新しい広告手法がデミオを買うような顧客層に通用したことが大きな前進だと思う。

この経済状況下での販売としては好調だと思うし、マツダにとっては
数字以上に得たものがあるはず。マインドとか自信とか。

お〜っ！ きょう走ってるのを目撃　色はシルバーメタ なかなかいいじゃない
写真よりはるかに良いよ
カタログなんかの写真は高角で撮った昔ながらでノーズが末端肥大ぎみ
マツダよ古臭い写真の撮り方やめろよ

まぁ千葉はこうやってマツダの過去のネガを一つづつ諭すように潰してくれるところに価値がある

何でも千葉という馬鹿は何なの？

>>587
マツコネでクレーマー増やしちゃってるよ
そんな人達を手放さないでちゃんと対応してほしい

販売目標数を見ると解るがデミオはアクセラの1.6倍売れないといけない訳。

が、初期受注数を見ると変わらない。
デミオは売れてないよ。
少なくともマツダの期待するほどには。

むしろ、アクセラはもう少し売れてもいいと思うのだが・・・
デミオを買いに行った人がアクセラを買ったりしないのかな。

またID変えか

>>606
アクセラを買いに行った人がデミオを買うはあるかもと思うけど
デミオを買いに行った人がアクセラを、は無いと思うな
デミオを視野に入れるってことは、サイズなんかも考えてるだろうし

1.5D乗って1.5ST検討する人はかなりいると言ってたね
マツコネのことは毎回聞かれるとも笑

刑法39条がある限り千葉ちゃんは刑務所に行くことはない。
ただ、医療観察保護の名の下、一生鉄格子の病院に入るかもしれんよ。

ああ、買うかどうかは別にしてね
1.5STマジでよく出来てる
見積もりもらったけど値引き入れると
1.5D Lパケとほぼ同額だった

しかしここまで女性受けが悪いとはｗｗｗ

フレアのってろよ

23,24日位からXDの試乗車が出てきたので、
XDがどれだけ売れるかは、11月からが勝負でしょうね。

ホンダ落ちぶれすぎやろ
昔はトヨタにケンカ売れる存在だったのに
今はホンダに比べりゃ会社規模のちっこいマツダのスレにわざわざ来て
ホンダはすごいニダ！マツダはクソニダ！だもんな・・・
一部の信者だけだろうが、ホンダの車も好きだから最近悲しい

デミオディーゼル買う金でアクセラ15Sを買うほうが幸せになれるよ。
見積り取ると解るが同じような金額だから。

てか、デミオって、たしかマツダの最量販車種だよな？
それなのに販売1か月半で1万9233台って、正直少なくね？

マツダって、正直ヤバくね？
　　　

しかし売れすぎなくらい売れてるな新型デミオ・・・

もう工場がパンク寸前だろうに・・・

まだまだ注文が殺到してる気配・・・

マツダ本社は連日連夜の大宴会だろうな・・・

そう、ヤバイよ。
アクセラの1.6倍売れると予想して予算組んでるから、マツダの決算にも影響すると思う。

>>617
今まで99万円で売ってたものが、今度から200万円で売れます。
さて同じ数売ることが必ずしも必要でしょうか？

ヤバいヤバい言ってるのが構ってちゃんにしか見えないｗ

外車の規模小さいからやばくない

マツダやべーとかいう話はマツダ総合スレでやればいいんじゃねえの？
なんで納車スレとかデミオスレに沸いてくるかな。

売れてると書いてる馬鹿がいるから。
数字が読めない馬鹿。

デミオも発売されて１ヵ月が経過し、そろそろスレ住人にオーナーが増えてくるので
千葉君の居場所では無くなってきましたねｗ

というわけで、１１月からCX-3スレが千葉君の居場所になりますｗｗ

ったくどれだけID替えれば気が済むんだ、この基地害

ID:HfUr8dME0
http://hissi.org/read.php/auto/20141031/SGZVcjhkTUUw.html

デミオスレからCX-3スレに移動するので、ＩＤ替えて書き込むのに必死なんだろｗ

てか、デミオって、たしかマツダの最量販車種だよな？
それなのに販売1か月半で1万9233台って、正直少なくね？

マツダって、正直ヤバくね？
　　　

てか、デミオって、たしかマツダの最量販車種だよな？
それなのに販売1か月半で1万9233台って、正直少なくね？

マツダって、正直ヤバくね？
　　　

納車の時期が冬真っ盛りだから、地域によってはいきなりスタッドレスだな。

しかし売れすぎなくらい売れてるな新型デミオ・・・

もう工場がパンク寸前だろうに・・・

まだまだ注文が殺到してる気配・・・

しかも２００万円のディーゼルがほとんど・・・

マツダ本社は連日連夜の大宴会だろうな・・・

てか、デミオって、たしかマツダの最量販車種だよな？
それなのに販売1か月半で1万9233台って、正直少なくね？

マツダって、正直ヤバくね？
　　　

てか、デミオって、たしかマツダの最量販車種だよな？
それなのに販売1か月半で1万9233台って、正直少なくね？

マツダって、正直ヤバくね？
　　　

デミオXD試乗して気に入ったけど、アクセラXDの加速も凄いなw
どっちにするか正直迷ってるわ俺・・・

価格差の凄い迷いだなｗ

マツダ自信が策定した販売目標数
アクセラ：月間3,000台
デミオ　：月間5,000台（アクセラの1.67倍）
マツダからすればデミオはアクセラの1.67倍売れないといけない車。

発売後1ヶ月の受注数
アクセラ：20,000台（月間販売目標の6.7倍）
デミオ　：19,000台（月間販売目標の3.8倍）＊しかも1ヵ月半で
どちらが売れているか明らかだよね。
最量販車種なのにアクセラ並みの初動数字しかない。
デミオはマツダにとって国内で一番数が売れないとマズイ車なんだよ。
販売計画上もこれじゃ駄目なんだよ。

マツダの売り上げとか気にしてないし

アクセラ15、デミオ13、デミオ15Dと試乗して
一番運転してて楽しいのはアクセラだよね

薬を飲んだほうがいいといってるのになあ。
デミオの心配するより自分の心配したほうが自分のためになるのに。

目標を大幅に超えているのに計画上ダメだとか意味が分からんｗ

毎回ド単発なのがなんとも

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/31(金) 11:47:45.07 ID:NC0zl4K20　
　　　
ホンダ、新型「フィット」が販売1ヶ月で6万2千台以上の受注を記録
http://autoc-one.jp/news/1497227/
　　
1ヶ月じゃなくて1ヶ月「半」ってところが痛々しいデミオの受注台数、たったの19,233台
http://response.jp/article/2014/10/30/236234.html
　　
↑ 　　
完膚なきまでに負けに負けたこんどのデミオ
　　　　
　　　　
　

でも値段が同じ15STと1.5Dで決められない
そうこうしてるうちにcx_3が出てまた悩む
どうしたらいいんだ…

予想通りの手ごたえにマツダ本社はお祭り状態だろうに、

免許さえ持たない無職が独自分析して「デミオは売れてない」ｗｗｗｗ

これ以上滑稽な話もあるまいｗｗｗｗ

ヤバくね
・・・
完膚

この三つをNGにいれると大分スッキリする
そして自分のこのレスも見えないことだろう

てか、デミオって、たしかマツダの最量販車種だよな？
それなのに販売1か月半で1万9233台って、正直少なくね？

マツダって、正直ヤバくね？
　　　

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/31(金) 11:47:45.07 ID:NC0zl4K20　
　　　
ホンダ、新型「フィット」が販売1ヶ月で6万2千台以上の受注を記録
http://autoc-one.jp/news/1497227/
　　
1ヶ月じゃなくて1ヶ月「半」ってところが痛々しいデミオの受注台数、たったの19,233台
http://response.jp/article/2014/10/30/236234.html
　　
↑ 　　
完膚なきまでに負けに負けたこんどのデミオ
　　　　
　　　　
　

>>645
最量販車種
も追加で

その真中の中黒3つは他の人も使うことあるからなぁ

決算出たね　
［東京 31日 ロイター］
2015年3月期中間決算 (2014年4月1日-2014年9月30日) 注) カッコ内は前年比、△は赤字
15年3月期中間 14年3月期中間 15年3月期予想
売上高 （百万円） 1,453,865 1,254,317 2,930,000
(+15.9 %) (+22.6 %) (+8.8 %)
営業利益（百万円） 103,976 73,962 210,000
(+40.6 %) (+544.5 %) (+15.3 %)
経常利益（百万円） 107,074 36,295 210,000
(+195.0 %) (+49.3 %)
当期利益（百万円） 93,310 24,986 160,000
(+273.4 %) (+335.0 %) (+17.9 %)
１株利益 （円） 156.08 41.79 267.64
１株年間配当（円） 1.00 10.00
１株Q2配当 （円） 0.00 0.00
１株Q4配当 （円） 1.00 10.00

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/31(金) 11:47:45.07 ID:NC0zl4K20　
　　　
ホンダ、新型「フィット」が販売1ヶ月で6万2千台以上の受注を記録
http://autoc-one.jp/news/1497227/
　　
1ヶ月じゃなくて1ヶ月「半」ってところが痛々しいデミオの受注台数、たったの19,233台
http://response.jp/article/2014/10/30/236234.html
　　
↑ 　　
完膚なきまでに負けに負けたこんどのデミオ
　　　　
　　　　
　

マツダに派遣切りでもされた元従業員なのかな
毎日粘着して必死に騒いでる人

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/31(金) 11:47:45.07 ID:NC0zl4K20　
　　　
ホンダ、新型「フィット」が販売1ヶ月で6万2千台以上の受注を記録
http://autoc-one.jp/news/1497227/
　　
1ヶ月じゃなくて1ヶ月「半」ってところが痛々しいデミオの受注台数、たったの19,233台
http://response.jp/article/2014/10/30/236234.html
　　
↑ 　　
完膚なきまでに負けに負けたこんどのデミオ
　　　　
　　　　
　

http://hissi.org/read.php/auto/20141031/SGZVcjhkTUUw.html

昼間に25レスの甲斐あり堂々の一位w

ヴェゼルのガソリンと価格が被るなどっちが良いか迷う
トルクに関してはデミオのが凄いけど馬力が物足りない

>>600
マツダの販売セールマンは販売不信の時にディーラー店舗数が淘汰されたから何もしなくても買いに来てくれる客だけで食っていける。
だから営業回りも適当で、のんびりしてる。
そんな体質なのに予約で売れるのはすごいと思う

マツダ系スレだけかと思ったら、総合スレにも出没してるのな

千葉（と思しきモノ）と馬力馬鹿と対立煽りと振動4股ﾃﾞｨｰﾗｰｸﾚｰﾏｰをNGすると快適だ。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/31(金) 11:47:45.07 ID:NC0zl4K20　
　　　
ホンダ、新型「フィット」が販売1ヶ月で6万2千台以上の受注を記録
http://autoc-one.jp/news/1497227/
　　
1ヶ月じゃなくて1ヶ月「半」ってところが痛々しいデミオの受注台数、たったの19,233台
http://response.jp/article/2014/10/30/236234.html
　　
↑ 　　
完膚なきまでに負けに負けたこんどのデミオ
　　　　
　　　　
　

不満の塊で、社会に敵意があるんでしょ
こんなところで、欲求不満解消になるの？
まさかすっぱいぶどうの話に出てくるFOXか

てか、デミオって、たしかマツダの最量販車種だよな？
それなのに販売1か月半で1万9233台って、正直少なくね？

マツダって、正直ヤバくね？
　　　

千葉ってワードもNGだな
荒らしもウザいが千葉千葉いう奴もウザい

いや振動の違いは実際にあるよ
制振遮音材が不適切かもと言ってた
まぁ気になる個体がある、というだけで
ほとんどの個体は気にならない
アクセラより静か

ヴェゼルとcx_3のガソリンモデルで悩んでるのかな
cx_3は1.5Dのみが昨日確定した
情報早いディーラーなら行けば教えてくれるだろう

>>660現実見ろよ
マツダ純利益3.7倍、海外販売が好調　４〜９月　日経　

ID:NC0zl4K20
http://hissi.org/read.php/auto/20141031/TkMwemw0SzIw.html
10時〜16件、11時〜14件、12時〜4件

ID:HfUr8dME0
http://hissi.org/read.php/auto/20141031/SGZVcjhkTUUw.html
15時〜25件、16時〜9件、17時〜10件

お昼寝挟んで78件、ママにご飯作ってもらうまで頑張ります！

マツコネに関してはnngと国産パナの併売になる
マツコネで購入控えてるならもう少し待つといいかも
来月中には正式アナウンス来るよ

ソース出せと言われても出せないのでウワサ程度の認識でおながいします

>>663
マツダの利益率、利益額を書いてみましょう。

はっきり申し上げる。
このレベルじゃ単独で生き残るのは不可能。
遅かれ早かれシナ資本に飲み込まれる。

>>593
ディーゼルが売れ続ければ成功だ。

しかし、現実を見てみろ。
アテンザ、アクセラ、CX5が売れてるか？
アテンザは3桁の大失敗作。
アクセラはすでに目標ラインをギリギリ。

この状況でデミオディーゼルが売れ続けると思うか？
マツダはディーゼルでコケたら終わる。
ハイブリッドもなければ小型ターボもなければEVもない。

来年から暗黒に突入だよ。
そして、終わる。

RJCベスト6に選出されたね
とれるかなWCOTY

さりげなくテクノロジーのほうもベスト6入ってるけどどうかな

構わないほうがいいのかもしれないが

念のため
ＤＪデミオの販売開始日は９月２６日
９月１１日は予約開始日
今回のマツダが発表した受注台数はガソリンの販売開始日から１ヶ月の値だ
と書いてもアホにはわからんのだろうな。

なんでここの住民は少しでも批判されると
親を殺されたがごとく即レスするの？
批判的な意見もそりゃあるだろ

>>644
真っ青だよ。
あんだけ宣伝して、銭ゲバ評論家に提灯記事を書かせて、銭ゲバCOTY取らせてこの有り様。

今日の金融緩和で株価は維持するだろうが、本格的に終わるの来年からだろう。

レンタカーはカウントされてないだろうから、
社員や寺とその家族の受注だろうな。
一般人は試乗してからだろう。

精神年齢が幼いからじゃない
Bセグでは優れたクルマと言ってもパーフェクトではないからね

いいクルマには違いないから自分は買うけども

>>670
すべてのマツダスレで暗躍してる工作員だよ。
決してデミオファンではない。

過去のアクセラ、アテンザなどのスレを見ればよーくわかります。

>>672
なぜ故にレンタカーがカウントされないの？

>>670
批判なら議論もするけど
大半が幼稚な荒らしなのが悲しいな

>>669
こういう嘘を平気でつくやつがいるから
オーナーの質が問われるわけだな


マツダ <7261> は30日、9月11日に予約を開始した新型「デミオ」の累計受注台数が今月26日時点で1万9233台に達したと発表した。
予約開始から1カ月半で、月間販売計画5000台の4倍近い受注を獲得した。搭載エンジン別の構成比率は、ディーゼル63％、ガソリン37％と6割超をディーゼルエンジンが占めた。

雪国住みとしては
底の低さが気になる

>>670
信者が田舎者だから煽り耐性が弱い
　　

>>679
プロの工作員だよ。

>>678
底の位置に関しては最近の一般車はどれもこんなもんじゃない？

ID赤くして構ってるの全部NGでおｋ

しかしよく試乗もせずにディーゼル1.2万も買うよね
自分はさすがに怖いから乗ってからハンコ押した

スカイDに信頼性があるとはいえ圧縮上がってノッキングがーとか心配するやつはいなかったのかな

そもそもディーゼルのことをそのレベルでも知ってるヤツがそんなに居ないだろう

燃費が良いからってHVと同じ感覚で買ってるんじゃないの？

ttps://www.facebook.com/Mazda.Japan?fref=nf

本日「2015年次RJCカーオブザイヤー」の第1次選考が行われ、
「新型マツダデミオ」が国産車6ベスト、「SKYACTIV-D 1.5」が「テクノロジー・オブ・ザ・イヤー」の6ベストに選ばれました。
並み居る素晴らしいクルマや技術の数々とともに選ばれたことを光栄に思います。マツダの挑戦を支えてくださっている皆さまに深く感謝いたします。
最終選考を楽しみに待ちたいと思います。

もうマツダはディーゼル初物でも無いしな。2.2D乗ってればある程度予想着くからじゃない。

>>670
5度のリコールに精神が耐えられず八つ当たりするしかないホンダ信者の
相手をしてやるなんて優しい住民じゃないか。

>>670
信者が田舎者だから煽り耐性が弱い
　　

何だかんだ言っても、アクセラとデミオはクラスが違う
クルコン一つとっても、15STは今では常識のMRCC（レーダークルコン）なのに
デミオはXDTLでも、昔ながらの危険な機械式クルコンだし
どうせデミオの売りが下降し始めたら、アクセラにも1.5Dを積んで出す予定なんだろう

>>675
レンタカーで見たことある？

てか、デミオって、たしかマツダの最量販車種だよな？
それなのに販売1か月半で1万9233台って、正直少なくね？

マツダって、正直ヤバくね？
　　　

>>681
そうなんだけどね
先代が155mmで10mm違う
どうしても雪に底擦ったり打ったりする機会があるから
1mmでも高い方がいいって思ってしまうんだよね

>>676
同感
車の出来に関する部分での批判なら大歓迎

そういえばみんなバックモニターはつけた？
試乗した感じ、後面がかなり見づらかったんで俺は付けた。

今日もマツダ車が気になって必死に書き込み
言葉からはくやしさがにじみ出ていて
見ていてとっても面白い

先代が99万とか言ってる奴多いけど、そんなの新年や決算、MCでの在庫処分でしか見たことないぞ
どこの地方の話なんだ？

>>683
一人称自分キモい

>>696
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/31(金) 11:47:45.07 ID:NC0zl4K20　
　　　
ホンダ、新型「フィット」が販売1ヶ月で6万2千台以上の受注を記録
http://autoc-one.jp/news/1497227/
　　
1ヶ月じゃなくて1ヶ月「半」ってところが痛々しいデミオの受注台数、たったの19,233台
http://response.jp/article/2014/10/30/236234.html
　　
↑ 　　
完膚なきまでに負けに負けたこんどのデミオ
　　　　
　　　　
　

> ID:CzYHKrLq0
コイツも同じ穴のムジナだろ

ID:PZdGnM7B0
http://hissi.org/read.php/auto/20141031/UFpkR25NN0Iw.html

S玉県S山市（仮名）って、本当に仕事がないんだな。在庫が溢れ過ぎて実質
四連休だからって、昼間から貼り付いて100ﾚｽ近くとは常軌を逸した壊れ方だな

>>695
デザイン重視したからリアがかなり狭まったんだよな
コンパクト購入層が望むものと真逆を突き進むのだから
やはり毎月契約数下がるのは仕方無いだろう
前から欲しかった人は皆もう契約しただろうし

>>670
信者が田舎者だから煽り耐性が弱い
　　

リアは先代から狭くなってはいない
先々代からは狭くなっているけど

バックカメラは付けた
一回でもあてたら元取れるしね

ID:+M0ZdgdE0
ID:HfUr8dME0
ID:PZMkdUVj0
ここら辺の異常な連中NGにしたら一気に平和になったわｗ

>>695
先代のバックモニターつきに乗ってますが、駐車時にえらくぴったり止められます。
運転の上手な人には不要かも。
試せばすぐわかるので試乗時に相談するとよいのでは。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/31(金) 11:47:45.07 ID:NC0zl4K20　
　　　
ホンダ、新型「フィット」が販売1ヶ月で6万2千台以上の受注を記録
http://autoc-one.jp/news/1497227/
　　
1ヶ月じゃなくて1ヶ月「半」ってところが痛々しいデミオの受注台数、たったの19,233台
http://response.jp/article/2014/10/30/236234.html
　　
↑ 　　
完膚なきまでに負けに負けたこんどのデミオ
　　　　
　　　　
　

これでも貼っとくか

ホンダ、15年３月期２％減益　リコールが響く
http://www.nikkei.com/markets/kigyo/gyoseki.aspx?g=DGXLASGD28H53_28102014MM8000

主力車「フィット」のリコール（回収・無償修理）繰り返しなどで客離れが起きており
主力車「フィット」のリコール（回収・無償修理）繰り返しなどで客離れが起きており
主力車「フィット」のリコール（回収・無償修理）繰り返しなどで客離れが起きており
主力車「フィット」のリコール（回収・無償修理）繰り返しなどで客離れが起きており
主力車「フィット」のリコール（回収・無償修理）繰り返しなどで客離れが起きており

デミオ、フツーに完全敗北だな。
　
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/31(金) 11:47:45.07 ID:NC0zl4K20　
　　　
ホンダ、新型「フィット」が販売1ヶ月で6万2千台以上の受注を記録
http://autoc-one.jp/news/1497227/
　　
1ヶ月じゃなくて1ヶ月「半」ってところが痛々しいデミオの受注台数、たったの19,233台
http://response.jp/article/2014/10/30/236234.html
　　
↑ 　　
完膚なきまでに負けに負けたこんどのデミオ
　　　　
　　　　
　

デミオ、フツーに完全敗北だな。
　
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/31(金) 11:47:45.07 ID:NC0zl4K20　
　　　
ホンダ、新型「フィット」が販売1ヶ月で6万2千台以上の受注を記録
http://autoc-one.jp/news/1497227/
　　
1ヶ月じゃなくて1ヶ月「半」ってところが痛々しいデミオの受注台数、たったの19,233台
http://response.jp/article/2014/10/30/236234.html
　　
↑ 　　
完膚なきまでに負けに負けたこんどのデミオ
　　　　
　　　　
　

>>654
それと悩むのか。方向が違うよな。
試乗したら分かると思うけれど、ヴェゼルは乗り心地がすごい悪い。
ここ数年試乗した車の中で最悪だったわ。デミオでないにしても、別のをお勧めする。

>>706
最近深視力落ちたからバックモニター付けようか悩むわ・・・

デミオの衝突軽減補助ってどうなの？アイサイト抜きで考えたら性能いいのは日産？

今、広島のローカルニュースでマツダは国内販売は減ったが海外が絶好調、年内にCX-3発売だって
CX-3は3ナンバーですか？

マツダ自信が策定した販売目標数
アクセラ：月間3,000台
デミオ　：月間5,000台（アクセラの1.67倍）
マツダからすればデミオはアクセラの1.67倍売れないといけない車。

発売後1ヶ月の受注数
アクセラ：20,000台（月間販売目標の6.7倍）
デミオ　：19,000台（月間販売目標の3.8倍）＊しかも1ヵ月半で
どちらが売れているか明らかだよね。
最量販車種なのにアクセラ並みの初動数字しかない。
デミオはマツダにとって国内で一番数が売れないとマズイ車なんだよ。
販売計画上もこれじゃ駄目なんだよ。

横幅飛び出るから3ナンバーっすね

>>712
自覚があるうちにつけた方がいいよ
年取ると自覚すらなくなっていく

>>713
国産コンパクトで性能いいのはノート

売れてるって書いてる馬鹿はまともな頭をしていないんだろうな。
アクセラの1.6倍の初動受注があってしかるべきなのにそれがない。
これがどんだけ悪い事なのか気付きもしない。
あげくにマツダの売上はどうでも良いとか言い出す。
キチガイだろ　マジで。
国内販売が落ちれば、国内ディーラーの人員削減が行われ店舗も減る。
三菱ディーラーの落ちぶれようを見てれば解かるだろ。
自分の最寄の店舗がなくなるかもしれんのだぞ。
お前ら1人でデミオを3台くらい買えよ　買い支えろ。

>>719
アクセラは消費税増税前の条件の良いタイミングで発売された
デミオは消費税増税後の不況真っ只中なのに大健闘っつーか売れすぎ・・・

>>720
デミオ、フツーに完全敗北だな。
　
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/31(金) 11:47:45.07 ID:NC0zl4K20　
　　　
ホンダ、新型「フィット」が販売1ヶ月で6万2千台以上の受注を記録
http://autoc-one.jp/news/1497227/
　　
1ヶ月じゃなくて1ヶ月「半」ってところが痛々しいデミオの受注台数、たったの19,233台
http://response.jp/article/2014/10/30/236234.html
　　
↑ 　　
完膚なきまでに負けに負けたこんどのデミオ
　　　　
　　　　
　

>>649

>>720
デミオ、フツーに完全敗北だな。
　
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/31(金) 11:47:45.07 ID:NC0zl4K20　
　　　
ホンダ、新型「フィット」が販売1ヶ月で6万2千台以上の受注を記録
http://autoc-one.jp/news/1497227/
　　
1ヶ月じゃなくて1ヶ月「半」ってところが痛々しいデミオの受注台数、たったの19,233台
http://response.jp/article/2014/10/30/236234.html
　　
↑ 　　
完膚なきまでに負けに負けたこんどのデミオ
　　　　
　　　　
　

突っ込んで轢いた側を気にするなら自動ブレーキより保険に金かけたほうがいいかも

自動ブレーキはまだまだ信頼できないかな

>>723 自社登録で台数増えて良かったな、減産してるけど
中古車市場であふれ出したかな。

千葉さんって飽きずに同じ事繰り返してるな・・・

同じ事繰り返すのは自閉症の典型的症状・・・

自閉症には何を言っても通じない・・・

かなりキッツい自閉症入ってて、障害者認定されてるおかげで年金で暮らせてるのかな？

千葉さんは障害者なのか・・・

>>726
みんな知っている

>>634
わかる

>>635
値段じゃないんよ！

>>664
マツコネが気になってるんですが、
NNGと国産パナの併売ってどういうことですか？
SDカードのオプションがNNGだけではなくてパナが増えるのですか？
それはデミオにも使えてハード交換とかは無しですか？

販売台数で利益を出す時代は終わった
どっかのメーカーの様に薄利多売なんて非効率な商売はこれからうまくいかない
フルスカイ以降の一台あたりの利益は非スカイの4倍以上
しかも売れ筋がスカイDだからな
マツダはウハウハだわ

それでもトヨタ様の利益率にかなわないだろ

>>726

良識ある人間なら、あなたのような表現でレスすべきでないでしょう。たとえ
相手がコピペを貼る千葉某であっても。

しばらくすると、13Cか13Sがレンタカーで乗れるようになるだろうけど、
期間限定でも良いからXDも借りられるようにして欲しいな。

アクセラ　2ヶ月で21000台
デミオ　1ヶ月半で19000台

　
日本での保有台数は圧倒的にデミオが多い
尚且つ日本の売れ筋は圧倒的にBセグが多い

結果
デミオは全く売れてなかったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

アクセラの現状みるとデミオ既に死亡確定ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>732
自閉症はウンコして寝ろ

マツコネのSDカードは、コピーして。そのコピーしたのは使えますか？。試乗車で家に帰ってSDカードをコピー。そうすれば、ナビ代が浮く

トヨタ様は安泰です。
高齢化社会が進む世の中、高齢者の事故はますます増える一方。
高齢者は今乗っているのがトヨタだから買い換えるときも
トヨタ。つけくわえれば金を持っているのも高齢者。
今50歳以上の人が乗らなくなる20年弱はトヨタの時代が続く。
マツダは台数を追うのは既にやめると公言しており、
その辺は素人が台数の話をするのは、馬鹿の戯言だな。

>>736
出来るわけないだろ常識で考えろ。これだからゆとりは。

今日もコピペでアンチホンダを増やす仕事か
日産あたりの仕業か

車好きがメインターゲットのマツダと
車好きが絶対選ばないメーカーになったホンダ

別に競合しないんだから仲良くね

昔のホンダは良かったなぁ
S2000は今見てもカッコイイ

>>729
アメリカハードにNNGナビ
国産ハードにパナナビ

パナナビSDはアメリカハードにも対応予定で
現行のアメリカハードを国産ハードへ載せ替えは頑として検討中のままだね

自分も日産付き合いで買ってたけど
担当左遷していざ視野広げてクルマ選ぼう
と思ったら乗りたいクルマがなくなってた寂しさ

販売台数に異常に執着して
皆と同じ車に乗ってないと不安な人は
デミオのスレに張り付いていても得るもの無いのにな

さっさとアクアとかワゴンRとかのスレに行けば良いのに

なぜコピペバカはデミオの対抗にフィットを持ち出すのか
→ホンダの評判を下げるため

>>734
そりゃアクセラの方が断然いいからね

アクセラはでかいんだよなあ
アクセラの1.5Dはまだかいのう

>>742
ありがとうございます
とりあえずソフトや地図がパナになるだけでもだいぶ良さそうですね
国産ハードは3Dジャイロ？とかが搭載されるってことでしょうか

アクセラのほうが
フロントウィンドウ寝てるから
俺は180�pだけどデミオより運転席は圧迫感があったな
デミオのほうが座りやすい

アクセラのほうが車幅広いから
正面から見るとバランスはいいデザインではある

ディーゼルの試乗車が来たと連絡あり、明日行ってきます。

>>745
あいつらゼンゼン分かってない
28日のホンダ(少し下方修正）と今日のマツダの決算短信をよく読んで比較したら

まぁ購入すろ時にはこんなとこ見ないよね
ttp://2ch.jpn21.net/Imgboard/01/data/img20140721132210.jpg
ttp://i.imgur.com/Y7WZDYn.jpg

今日XDTの6AT乗ってきたんだけど、
巷のレポートにあるような脚の固さは
全然感じなかったな
今乗ってるクルマによってそれぞれ印象が
違うだろうから、やっぱ試乗しないと
ダメだわ
ハンコ押して来たぜ！

>>736
わらた
アナログ時代のジジイか本物のゆとりだな

>>753
付けたオプションと総額教えてくれ

買った人、ETCはどれを付けたの？

>>736
SDカードにはコピーガード的なデータが入ってるから通常はできないけど、
○×△するとできたりするかもねｗ

>>752
多分数百グラムの軽量化のために塗装をしてないんだよ。
俺は要らないけど。

XDT乗ってきた。これいいわ、安定性も静粛性もハンドリングも日本のコンパクトカーで一番かも。ドア閉める時の音、ゴルフ並にいい。

ttp://blog.livedoor.jp/motersound/51872569
やっぱりセダンが出るんだな

>>750
俺は今日ディーゼル試乗してきた。
自分の想像していたより静かで、
着座位置が高いせいか、気が付くと結構なスピードがでてて驚く。
もちろんアクセル強く踏み込めばシートに体が押さえつけられるほど速い。
気になるのは減速直後の再加速（2000回転以下）で多少モタつくくらい。
ウインカーの作動音もチープな感じはしなかったよ。

XDTでハンコ押してきた。

>>755
フロアマット
ナビSDカード
ラゲッジボード
バックモニター
パーキングセンサー
シャークフィンアンテナ
ETC
MG-5

あとLパケね
総額は231万だよ
値引きは怒られるから内緒なw
http://i.imgur.com/S7nIvBC.jpg

あと、次期マツコネが国産ナビデータに
なるとか、3Dジャイロが乗るとか
今デミオ契約してる人は多分気になってる
と思うんだけど、ディーラーのおっちゃん
曰く、デミオにもつくらしいぞ
ただ、無料でできるソフトウェアアップ
デートもあれば、追加費用のかかる
ハードウェアアップデートもあるだろうと
個人的には金出せばアップデート
できるなら全然ええわ
切り捨て御免のAndroidより全然ええw

ディーゼル乗って来たわ
確かに昔のディーゼルと比較すると、かなり静かになってるけど、
やっぱガラガラ音が気になるわてには無理ｗ

ちな今乗ってる骨董品のBMWE46M3は
同期に売ることにしましたw
150万で買ってくれたwww

2社の寺でﾃﾞﾐｵ13SとXDTを同じ一般道を乗り比べてきた感じ(AT)

13S
素直な乗り心地で街中や買い物で使用するのは最適
坂道の加速は普通で、まぁ価格相応で扱いやすい
でも内装は上質
スポーツモードは、なにこれっていう感じで、全く異質な感じ

XDT
一社は冷間からの運転、もう一社は暖気後の運転の違いがあり、
振動やエンジン音が全く異なることが分かった
2000回転からのトルクはターボ音（ﾋｭ〜〜ﾝ）とともに加速が格段にちがう
坂道でもおいらの2L車と加速感は同じでった　
回転数も5000くらいまでは大丈夫　

両車ともﾊﾝﾄﾞﾙは操作は軽めで、女性にも問題無く扱えるとみた

よし決めたぞ!!
でも色をどうするかが悩みなんだが･･･

>>762
ラゲッジルームトレイかい？
あれ地味に役立つんだよな
ベビーカーとか子供のミニバイク入れるのに最高

おれはこれに一目惚れしたわ
http://i.imgur.com/j5LaPdU.jpg

シャークフィンアンテナは室内がダサくなっちゃうから注意した方がいいよ

室内の見た目を取るか、室外の見た目を取るか

XDは平坦な街の道を走ってると2000以上回すシーンが無かった…

アクセラが出たときはマツダの時代が来るかと思ったが結局何も変わってない
今回も何も変わらんのだろうな

>>651
両親とも別々の交通事故で亡くなったが、どちらも轢いたのがマツダ車だった上に、自分をストーカーとして告発した女がマツダの社員だったのだろう。
そのレベルの恨みが無ければこんな基地外じみた行動には至らないと思う

アームレストは付けてる人少なそうだね

>>767
それそれ、濡れもの載せる機会が
ゼロじゃないから必須だわ

マツダスピードのエアロ？
俺も迷ったけどとりあえずフルノーマルで
楽しむわ
てかエアロ盛ったら300まで届きそうでw

>>653
理解不能という意味で人殺しよりも遠い存在

>>767
それ糞ダサいからやめたほうがいいよ

完膚なきまでに負けたフィットを買ってしまった6万2000人の人達、かわいそう

1年待てばデミオが出てたのに

>>768
過去ログでアップされてたやつでしょ？
あれは無いわと思ったから、
ディーラーで相談したらプラカバー無しでうまくやってくれることになったよ
整備士さんの個人的な技量だから
正規サービスじゃないけどな
その代わり無料、コーヒー奢るわ

>>777
それならイイね
内装を剥がせば切らずにできるけど、
工賃の問題でカットになってるんだろうなあ

>>776
おまえいつまでそんなこと書くつもり？

>>776
俺もfit3の顔とか死ぬほどダサいと思うん
だけどさー、沖縄出身でクルマとか全然
詳しくない、新婚の同期が
「うちのfit3めちゃかっこいいっすよ！」
とか言ってるのを聞くと、そんなこと
どうでもいいなーと思うんだよねー
初代はカナブンみたいで可愛くて好き

>>583
バカ殿様

ブサイクでも買っちゃえば愛着わくからね
それにセンスない人って多いし

パックdeメンテ延長入ったけど失敗だったかな

>>783
なぜ？

>>783
ディーゼルなら必須じゃね？
俺も乗用車ディーゼル初購入だから
初回車検までのタイプつけたよ
囲い込みなんだろうけどさ

>>736
法律や倫理を仮に別と考えて技術だけの話であれば出来るよ。
アクセラユーザーがマツコネ改善の為に高速読み書きタイプのSDカードを使ってみたってレポートがある位なんで。

>>784
>>785
延長も入ったっていうレスが無かったからｗ
典型的な日本人ですまんｗ

>>772
ワシは今のDYに付いてて10年乗ってたので迷ったが、営業マンの（アームレスト付DJ）マイカー見せてもらってやっぱ付けることにしたよ。
使用すると確かにカップホルダー死ぬけど、別で付ければいいかなと。
コマンダー操作は意外と支障なかったよ。

>>759
そうそう、13SL乗りだけどドア閉める音はまるで欧州車、但しフロントだけね。
リアは残念なんだなぁ(^^;;

>>766
>XDT
>一社は冷間からの運転、もう一社は暖気後の運転の違いがあり、
>振動やエンジン音が全く異なることが分かった
ここんとこ詳しく。冷間始動では騒音がどんくらい気になったのか？
既存のガソリンエンジンと比較して教えておなしゃす。

>>752
いかにも一方向からのみ吹き付けましたって感じの塗装だな
プログラムされたアームがグリグリ動いて塗装してたら時間がかかるから、
塗料がシャワーのように噴き出す部屋を通過させるだけなんだろうな。
どうりで安くて大量に作れるはずだわ。

>>788
ほう、コマンダーは問題ないのか
サイドブレーキはどうだった？

年収200万だけどディーゼル欲しい

猛烈なGがある加速ができますかねぃ？？？？？？？？？

>>794
そういうのは電気自動車がお勧め

もう１００株買おうかな

>>571
これ見て気付いたんだけどCD/DVDあるとスペースないんだな

CD/DVDなしだとこんな感じで、USB端子も奥にあるしスマホとかも置ける
http://i.imgur.com/poUnMNm.jpg

値引き１５万になったら即買うよ！！！！

ナンバープレートホルダーどうした？

>>798
まずお前の月収を15万にするところからだなｗ

エンジンスターターはオプションでつけた？
これから寒いし便利だよな。

MTでもエンジンすたーたーつけられる？

>>800
朝鮮ナマポのおまえは車買えないだろｗｗｗｗｗ

>333
９０年代後半のマツダが本当に苦しいとき、コストダウンでこんな感じだったな。
エンジンルームがまさに下塗りのグレーだった。

>>797
こっちのほうがいいな
今時CDなんてありえないし
DVDよりもmp4にした動画をSDに入れるのが主流だし

>>805
マツコネはそうやって
動画見れないからね、念のため

>>799
何のためのカバーか知らないけどカッコよさそうだから付けたよ

やっと書類書き終えたけど、実印登録してないからまだ先は遠いな

>>803
事実指摘されて言い返せないからそれか。情けない奴ｗ

>>797
いいなこれ
もしデミオ買うならこれにする

>>804
ホンダも今苦しいんやな…

>>810
苦しくは無いと思う。ただ客をなめているだけだと思う。

>>777
天井内張り剥がすと異音発生率が9割増し位になるよ。
デミオは特に接着もされてるみたいだからガタピシが気になる人はやめたほうがいいよ。

>>748
残念ながら国産ハードも3Dではなく2軸ジャイロだよ

アームレストはカップホルダーとマルチコンソールトレイが使えなくなるけど操作系のアクセスはなんとかできる
やりづらいけどね

>>812
内張剥がしてつけるとは言ってねーよ？

写真忘れた
http://i.imgur.com/cfvy04o.jpg
http://i.imgur.com/bdn242g.jpg
http://i.imgur.com/q226LWx.jpg

>>740
双方とも車好きがターゲットだと思う
ただし「好き」の質が異なる

>>816
２番目の写真　裏側についてるダイヤルはなんだろうか

>>816
これは優秀

>>797
CD/DVDないとスペースあるのか
セーフティーパック付けるとCD/DVD付いてくるんだよな
個別に選択できないのはコストの問題か？

>>816
フィットと同じようなやつだ

マツダの心配をする前に
自分の心配をした方がと思うが、
どう考えても既に手遅れだな。

すっげー無駄な人生だな・・・
虚しいねｗ

ダイヤルで角度調整するタイプ

社用車にXD採用された！
よかった！

結局デミオって所詮は社用車なのか…

ホンダグレイス（海外名CITY）発表されたね。
マツダはデミオセダン（MAZDA2セダン）は国内導入されるのかな？

絶対的な需要は少ないだろうけど、妥当な値段の良い小型セダンって今無いんだよね。

>>734
君が仕事が出来ない事は理解した。

>>808
何が事実なんだｗ朝鮮ナマポ乞食ｗｗｗｗ
生きてる価値無いゴミが意見すんなw

千葉が株価が〜、とコピペしてたのでｗ
http://response.jp/article/2014/01/10/214566.html

マツコネ外しだと129000円のマツダスマートナビゲーションを付けないといけないようだけど


マツコネとスマートナビの両方無しの人が納車されたようです

http://minkara.carview.co.jp/userid/2320264/blog/34372505/

>>830
神経質自称技術系なクレーマーの臭いがﾌﾟﾝﾌﾟﾝするｗ

>>791
ロボット塗りだよホンダも
単に普段見えない所の塗装をケチって
コストダウンを計ってるだけ
ティーチングだからね
どうにでも出来る

>>830
あえて外した状態で納車させるのかｗ
自分で外して部品オクで売ればいいのに

>>830
ここまでして何でデミオ選んだんだって思ってしまう
Dならまだしもガソリンやろ

ガソリン車なら他にも選択肢あるやん・・・

ディーラーで試乗してきたが、渋滞の多い町乗りだけではディーゼルの良さは全く感じられなかったな。むしろたまに聞こえるカラカラ音だけしか印象に残らなかった。

>>772
迷いに迷って、付けないことにしました。
後で欲しくなっても、ディーラーＯＰだから金払えば何時でも付けられるし。
シャークフィンも同様の理由で不採用。

>>832
塗装は車重対策でしょ
マツダも薄くなったって言われてるし
最近の燃費至上主義は、日本車の価値を下げてる

>>816
ドリンクホルダー潰してまでこれいるか？

>>830
これだとゴリラや楽ナビを中央に取付てをきるからいいね。

>>837
このクラスの塗装重量は１台全体で1.5kg前後。
見えない部分（裏面）の塗装は元々薄いので、省いても数百グラム程度の軽減。
燃費対策に少しは寄与していても、数字には表れない程度。

この類の事を判断するには、同じ会社の高価格品と比べるとわかる。
高価格品でやっていて、低価格品でやっていなければ、たいてい目的はコスト低減。
客商売では禁句だから言わないだけ。

>>715>>734
アクセラ　10月10日予約開始、12月19日までの71日間で16000台受注、1日あたり約225台。
デミオ　9月11日予約開始、10月26日までの46日間で19223台受注、1日あたり約417台。

デミオはアクセラの約1.85倍のペースで売れているが？なぜ3分で調べれることを嘘つくの？

>>811
同意、これは糞過ぎ

>>841追加
デミオ
http://www.mazda.com/jp/publicity/release/2014/201409/140911a.html
http://www.mazda.com/jp/publicity/release/2014/201410/141030a.html

アクセラ
http://www.mazda.com/jp/publicity/release/2013/201310/131009a.html
http://www.mazda.com/jp/publicity/release/2013/201312/131220a.html

まっそれでも物足りなく感じるね。
アクセラと違って、売れ筋モデル発売が遅いのと試乗車がないってのもあるけど・・・

なぜベンツは人気なのか？メルセデス神話を検証する
http://kureed2.blog.fc2.com/blog-entry-153.html

>>364
ホ●ダのことですね分かります

>>841
必死で探してきたようだけどデミオが売れてないのは間違いないね。

何故なら先代（DE）がマイチェンしてスカデミが出た時は1ヶ月で13,500台の受注があった。
*単純に1ヶ月半だと、1.5倍の20,250台となる
ガソリン車しかなくてマイナーチェンジなのに、これだけ売れた訳。

今回はフルモデルチェンジでディーゼルまで出ているのに、1ヵ月半で19,000台しか売れていない。
しかもその中身を見ると65%がディーゼル。
ガソリン車だけで見ると先代より全く売れていない。

これは大きな問題だよ。
マツダの目標どおりデミオを月に5,000台売るにはガソリン車が売れないと話にならない。
初動でディーゼルマニアの需要が満たされれば、ディーゼルは売れなくなるよ。
これから先の販売数は不安で仕方ないというのが実態だ。

>>834
このクラスで6AT積んでるだけでもデミオの価値はあると思う

>>848
その価値がわかる人は多くないだろう。

>>849
そこに価値を置くようなユーザの期待に応えていくのがマツダの経営方針なんだろう。
全世界で5%のシェアを取れば生きていける経営規模で、そこからの急激な増産増設は考えてない。

少数の「走りの良さ」好きの人達にアピールしようっていう方針。
たとえばトランク容量で国内競合とベンチマークして常に数値が下回らない様にするとかいった他社風のやり方の逆張りをする。
その逆張りでニッチのニーズに応える。
それはそれでスモールメーカーとしては正しいと思うよ。
ニッチ市場の狙い方を誤って、たとえばアニメファン御用達の痛車専用ブランドみたいなことをやったら失敗するけど、
「しなやかでタメもある走りの良さが好き」ってニーズは決して一過性のものじゃないからね。

今更だけど
岡崎五朗さんのインプレ

http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20140924-20102223-carview/1/

>>847
お前の計算だと 1ヶ月半だと、1.5倍、1年だと16200台の12倍w
その論理がおかしいと気付けよ
予約までする人は1ヶ月以内に収束する、後はマーケティング調査が合っていれば目標台数の日割分が増える。
なので、16500+2500で19000台で新デミオと同じ台数
目標販売台数も同じなので順調と言えると思う。
特質できることは、販売が高価格帯に集中しているので高級化に成功したとも言える

車の販売台数ばかりしつこく書くやつ
うっとうしいから株の板でも行ってこいや
それか地面のアリの数でも数えてろ

>>830
寺で検証してもらったけど、普通の工具で簡単に外せるよ。
奥の配線ハーネスはダッシュボードの中から手が届く。
これを見てＸＤ契約したわ。
http://free.5pb.org/p/s/141101095440.jpg
http://free.5pb.org/p/s/141101095655.jpg

車に乗ってないから販売台数以外のことが理解出来んのよ。

ヴィッツとかも相当売れてるから販売台数と車の良し悪しは必ずしも関係あるとは言えない
販売台数を伸ばすのは、やはり企業規模と営業の腕前に拠るところが大だろうな

>>854 ダッシュボード傷だらけやんｗ

被害軽減ブレーキテスト

オデッセイ
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=aQkFC6l8E14

ヴェゼル（笑）
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=FkzhV5wzjuI

レヴォーグ
http://www.youtube.com/watch?v=gPo48-C-0lQ&feature=player_embedded

>>856
ブランドと価格が見合わないデミオは売れなくて当然

>>857
内装用のリムーバ使えばいいのに、普通の工具でこじ開けたからなｗ
しかも他店から借りた試乗車だってのにｗｗｗ

>>856
車に興味無いけど必要にせまられて車買う情弱は有名メーカーの売れてる車なら良いと思ってるからな
トヨタのどうでもいい車に運転のへたくそなトロくさいのが多いのは運転に不向きな層が乗ってるから

>>859
いやそういうことじゃなくて、マツダの企業規模と営業能力の低さでこれだけ販売台数を伸ばしたのは車の魅力に拠る部分が大きいということ。
やはりたいした車だ。

マツダの持ってるサーキットって
筑波なの？
ださくないか？

>>862
そりゃそうだろ
今更フィットやアクアの二番煎じをマツダが出したところで誰も買わん

持ってんのは美祢だろ

トヨタは特に車好きには嫌われる傾向はあるけど、品質や信頼性は世界一だよ
ホンダが身の程知らずにもトヨタになりたくてトヨタを目指しはじめたけど
品質や信頼性で全く歯が立たないのを見れば分かるでしょ
日産やマツダはトヨタと同じ事をしても敵わないのは分かってるから別の道を模索してる

欠陥車の二番煎じを作る会社は無いだろうｗｗ

>>867
その欠陥車に惨敗してるデミオって一体

>>861

乗り味とかに全く興味無い層がトヨタに集まる傾向は昔からだよね。
現在のジジババ世代のトヨタファンは昔から例えば「だって内装が良いんだもの」で選んできた。
エクステリアなんて乗ってる時に見ないから関係ない、と。

トヨタの良くも悪くも凄いのは、そういうニーズをきっちり調査し切って、
「想定ユーザーは乗り味重視じゃないから操安にコストは掛けない」
と割り切っちゃうところ。
スロットルペダルの調整で足が付かれるワ〜、という老齢婦人に満足
してもらえるようにチョイ踏みでもベタ踏みでも大して変わらない加速が
出来るようにわざわざスロットル特性を調整する。
その結果立体駐車場から転落したりもするが、想定ユーザーはそんなの
自分には関係無いことだと思うから配慮はしない。

人生に惨敗してる奴が、自分の判断を披露しても誰も同意しないよｗｗ

トヨタは昔から今もスポーツ系の安めの車を売ってるから嫌いじゃない
モリゾー社長もモタスポ理解者だし

本日、13s納車です

連結社員20万人のホンダは、2万人のマツダの10倍売らないと会社が回らないからな…

マツコネ外してまで
オーディオやナビに拘るのは俺にはよくわからんｗ
オーディオだって騒音だらけの車じゃいい音って言っても変わらないし
CDから圧縮したなら尚更音質悪いし

>>816
アームレストの中に財布とか携帯入れようかなと思ったけど、操作が少しでもやりにくかったら上げっぱなしになりそうだなw
とりあえず付けないでおくか･･･

おい!!ツダヲタ!!
デミオは3万台いくんじゃなかったのかよｗｗｗ
他社は6万台やら10万台やら景気のいい話題のなか
ツダヲタお得意の｢規模｣を考慮してアホなりに考えた結果デミオは3万台いくと思ってたんだなｗ
ところがどーよｗ3万台いくどころか2万台にすら届いてないときたもんだｗｗｗ
しかもセコいことに1ヶ月ではなく1ヶ月半まで延ばしても2万台にすら届いてないときたもんだｗｗｗ

デミオ全然人気なしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
デミオ全然売れてないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ディーラー数が他社の20分の1くらいなのに
売り上げ数が他社の5分の1ってめっちゃすごくね？

生産設備の9割以上を国内に置くマツダと3割にも満たないH社

http://moneyzine.jp/static/images/article/206968/01.gif

マツダは国内生産比率が異常に高いので今どんどん円安が進行してる
おかげで業界一儲かってるんだよね

さっさとCX-3スレへ移住しろｗ

ディーゼルは騒音がー
とか言ってたくせに、デミオDよりもフィットHVの方がノイズがデカいことが晒されてお通夜ｗｗｗｗ

今まで根拠の無い安心をホンダに感じて買っていた層も
さすがにそろそろホンダの低品質に気がつきはじめてる
マクドナルドと同じ事にならなきゃいいが・・・

ヅダオタの詭弁だな。
マツダが何故、先代のマイチェン時のように1ヶ月時点での集計を発表しなかったのか？
考えたら解るが、受注数が少ないので
発表出来なかったんだよ。
売れまくりなら数週間で◯万台と大喜びで発表してるよ。
そんな事すら理解出来ないから馬鹿と呼ばれるんだぞ 自覚しろ。
そもそも俺が手加減してやって先代のマイチェンと比較してやってるんだぞ。
本来なら先代のフルモデルチェンジ時の受注数と比べないといけない。

そうだな、今ホンダ車と比べたら韓国車だって高品質と言える
んだから、デミオの良さは相対的なものかもしれん。

http://response.jp/article/2014/10/31/236356.html
マツダは10月31日、2014年4-9月期（第2四半期累計）の連結決算を発表した。
それによると、売上高は1兆4538億円（前年同期比＋15.9％）、営業利益は1039億円（＋40.6％）、
経常利益は1070億円（＋195.0％）、四半期純利益は933億円（＋273.4％）だった。

ホンダ、欠陥車の車種を増やすｗ
http://response.jp/article/2014/10/31/236325.html

もうマツダvsホンダにスレタイ変えろよｗ

こりゃあと5年もすれば、トヨタマツダ日産の時代になるね

>>885
なんだこれ
１０年前からあったよなこれ

>>876
とりあえず永久保存したROMを貼ってくれ

レクサスNXって６速ATなんだな。
デミオすげーや。

>>869
知ったような口を叩くなよクソオタクw
マツダがランクルみたいな車作ってからドヤってみろよw

できもしねえくせにw

トヨタの人間になって言えよクズがw

アメリカではcx-5がバカ売れ
ヨーロッパではアクセラがセグメントトップだからそら利益上がるよな
デミオが外国でどれぐらい認められるか楽しみだ

これからディーゼル試乗行ってくる。
全くの無知だが見るべきところある？

自分は何の関係も無いクセに、大会社の数字を持ち出してドヤ顔とか
恥ずかしいという概念が存在しないんだなｗ

お前らあんまし千葉ちゃんいじめたらISIS入っちゃうぞ

>>892
ワロタ

千葉の大好きなホンダ、１１月、１２月の新車登録台数が楽しみ
在庫が膨れ上がり自社登録もあやしから、ここで墜ちたら
ユーザーに売れてるわけでなく、自分で買い支えてるのがハッキリするよ。

車に詳しくないけど、昔初代ヴィッツが出た時、結構インパクトあった。
今回のデミオはその時のインパクト超えてるような気がするなあ。

>>894
街中をアクセルをあまり踏み込まないで
ターボが効かない状態で走った時の走りやすさとか

トルクが細くて使い物にならないのか
普通に走れるのか知りたい

ま、俺も近いうちに試乗するつもりではあるけど

>>899
ルームミラーに写るリアゲートがどのぐらい鉄板むき出しなのか、
それが貧相なのか、おしゃれなのか。

やばいな。
ゴルフ乗ってるけどXDT試乗したら欲しくなってきた。
MT欲しいから試乗したいが周りに試乗車が全然ないw

>>902
自分もゴルフ（5GT後期）からXDTL乗り換え。
注文後に試乗したところ、フラット感は当然ゴルフだな。しゃーない。
1.5Dは体感的TSIエンジンに似てるよ。

>>901
色によって、かなり目立つと思う。そしてとても貧相（13SLパケのブルー）。

>>894
ディーゼル車の欠点は車外で聴く騒音
この時期窓閉めて試乗するだろうから気付かないと思うので、寒くても窓開けて走行・停止してエンジン音確認するといい
さらに、アイドリングで車から降りて車外でエンジン音を確認するといい
ガソリン車とくらべてどれだけやかましいか分かる

車内で窓閉めきったエンジン音はガソリン車と変わらないだろうから、それに誤魔化されるなよ

相変わらず懲りねえなあ

懲りてたらグレイスなんか発売せんわなあ

>>894
振動だけ

>>903
うちは6CL。
フラット感はBセグとCセグで車格が違うからね。

でも全然違和感なかったな。良い車。
ゴルフにMTないからデミオディーゼル魅力だなー。
ホットハッチでもない、こういう車を待ってた。

>>905
窓開けて走行する事とか有るのか？
年中閉めっぱなしでオートエアコン入れっぱだわ

くさい自演って嫌がられているよね

>>847
必死ですぐばれる嘘ついてる馬鹿乙！

ゴルフからの乗り換え組多いな。俺もその一人。
出す出すって言って、いつまでのクリーンディーゼル出さないVGJの決断の遅さ。
先にEVって、500万するGTE誰が買うんだよ。
スレチすまん。

ターボ車乗って加速が良い！って叫んでる人はこっけいだね
ノーマルエンジン車同士で比較して、デミオはやはり加速がいい！て叫ぶなら別だけど

>>847
http://www.mazda.com/jp/publicity/release/2011/201106/110609a.html
http://www.mazda.com/jp/publicity/release/2011/201108/110804a.html

6月9日予約開始、7月31日までの53日間で13500台受注、1日あたり約255台。

マツダってヨーロッパで評価高いとかいうから調べて見たらドイツのシェア2%未満でトヨタ日産以下じゃねーか。
デマ流すなよ。

>>852
>>847は比較の基準がバラバラだからクソ。それ以前の問題ｗ

>>910
そうじゃなく、エンジン音を聴くために窓開けるんだよ
誰かに運転させて他車で併走しながら聴くなんてことやるか？

ホンダ宗一郎はエンジン音聴くだけで自社の車を見極めたぞ
車外でのエンジン音って騒音問題もあるけど、心地よいかどうかが重要
俺は五月蠅いかもしれんがアルファロメオのエンジン音は好きだな

欧州車で300万までのクルマいろいろ買うつもりで試乗してるが、
ひやかしで入ったマツダのデミオディーゼルが正直一番良かった。
んーどうしよう。

>>919
お前みたいなやつは外車()買って女の子にモテモテになるといいよ

>>918
残念ながら車外騒音はフィットHVやポロより低いという結果が出ちゃったんだよなぁ
音質はともかく音量自体はそこらのガソリン車より静かだよ

おれもディーゼル良いと思うけど、
国産のコンパクトカー（しかもマツダデミオ）に220万も出す気になれない
というのが正直なところ。
ゴルフの中古買ったほうがいろんな面で幸せになれそうな気もする。

中古てベンツBMWでも瞬時に価値下がるのに、ゴルフてｗ

>>919
輸入車で300万までって、ゴルフとか
ポロとかフォードの小さいのとか、
チンカスみたいなのしか
買えないでしょ？輸入車はバッジ代金と
いう負担wがあるんだから
そりゃデミオDの方が上だよ
ポロなんか国産車だったらナビ付99万円

http://www.youtube.com/watch?v=7mQGqWdOLE0

車内の騒音比較

ガソリンは加速時、ディーゼルは低速時にそれなりのエンジン音が聞こえてくる感じだね
でも全体としてはかなり静かだと思う

>>921
音質だな
大音量の大好きなコンサートより、静かな蠅蚊の音の方が不快と感じるようなもん
だから、車外でのエンジン音を確認するべき
みんな車内で閉めきった状態でしか試乗体験しないからさ

>>922
中古しか買えないなら輸入車なんか
乗らない方がいいよー
正規ディーラーなんか恥ずかしくて
いけないでしょ？w
オートバッカスとかセルフで整備するの？
そりゃ結構なことでwww

>>926
始動とアイドリング以外はカラカラ音は
気にならんよ？
レス見てると試乗したことないアンチ
っぽいから、試乗してこいよ
お金かかんないからさwww

>>926
全部君の主観じゃないか。
俺の家の隣がモーツアルトだかショパンだかしらないが懸命に練習してて、
結構上手けど、隣家からすりゃただの騒音だよ。

窓閉めた状態でもたまにディーゼルサウンド聞こえてくるでしょ。
音楽かけてればきにならないレヴェルなのかもしれないが、
おれは正直ディーラー試乗の範囲ではみんなが絶賛するほどの
優位性は感じられなかったな。
山道や高速ならメリットあるかもしれないけど、
しょせんコンパクトカーなんて街乗りメインの足車だしな。

4店舗で試乗したけど静かなのとうるさいのがある
評価が別れてるのはそのせいかと

土日はチョイ乗り加速エンジンオフの繰り返しで使われてるから
そのせいだって言ってたね

>>924
バッジ代金、そうなんだよねー、
アクアやフィットも考えたんだけど、
アクアは内装がちょっとムリで、
フィットは室内広くておおっ！と思ったんだけど、
リコール5回じゃ終わらないだろうしって考えると不安で、
難しいねこの価格帯のクルマって

ディーラーもここまで試乗に来られるのは想定外なんやろね

>>922
知人が先代デミオを生産終了間際に買った（先代のデザインが好きらしい）が
一番高いグレードにオプション全部乗せしたら200万超えたってよ
もっともモデル末期だから値引きしまくって160万になったそうだが

フィットも街乗りではユーティリティ最強で燃費もいいから優れたクルマとは思うけど
リコール収まるまでは他人には勧めづらいというのが正直なところ

２０万負けてくれって言おうと思ってるんだが、交渉によってはいけるんだろうか

>>931
それはそれで問題だな。ちょい乗りメインの人にとっては。

　
てか、デミオって、たしかマツダの最量販車種だよな？
それなのに販売1か月半で1万9233台って、正直少なくね？

しょせんマツダ車なんだから、そりゃトヨタやホンダより高くちゃ売れないわな
日本人にとってマツダといえば、どう贔屓身に見ても三流ブランドだからな
　　
結局ふたを開ければ、最量販車種のくせして、売れないアクセラ並みの初動かよ
こんどのデミオも、アクセラと同じ運命で、やっぱり売れなさそうだな
　　
　　　

>>927
正規ディーラー認定中古車

>>936
どんな交渉だ？乞食は帰れ

>>936
先代のデミオなら余裕でしょ。
新型デミオ20万引きは無理に決まってるでしょ。
常識ある人ならわかりそうなもんだけど。

無職のおっさんが「くね？」って言うとやけにイラッとくるの俺だけ？

ナビやいろんな装備満載で乗り心地の良いクリーンディーゼル車が240万なら、
めちゃくちゃ安いって思ってるんだけど、どうかな。

>>941
車なんて中古車すら買ったことねーからしらんわ

　
てか、デミオって、たしかマツダの最量販車種だよな？
それなのに販売1か月半で1万9233台って、正直少なくね？

しょせんマツダ車なんだから、そりゃトヨタやホンダより高くちゃ売れないわな
日本人にとってマツダといえば、どう贔屓身に見ても三流ブランドだからな
　　
結局ふたを開ければ、最量販車種のくせして、売れないアクセラ並みの初動かよ
こんどのデミオも、アクセラと同じ運命で、やっぱり売れなさそうだな
　　
　　　

>>944
あちゃー

http://i.imgur.com/aCRzmF5.jpg
http://i.imgur.com/erZ0Qno.jpg
契約時に貰えるミニカー
まんま契約グレードの装備でなかなか良い

>>943
めちゃくちゃ安いとは思わないけど、
ディーゼルに価値を感じるなら、まあ妥当だなとは思う。
マツダのブランド価値と、ディーゼルに対する評価で
人によって判断は分かれるだろうが。

他メーカーの車やオーナーをネチネチと悪し様に罵るくせに少しでもマツダやデミオを悪く言われると即座に罵倒で返すw
こんな連中は他のメーカースレには存在しないわ。一昔前のスバリストとか自称してた痛いオタクと同種だねw
どうせこう書いても自覚も反省もできないんだろうが、はしゃいで他をディスるならせめて同ジャンルだけにしとけw
みっともねえんだよマツダのデミオ乗り。女の腐ったようなネットオタクが集団になると強気になりやがるww

>>947
契約遅くてこれ貰えなかったんだよな
くそう・・

>>949
君、なんでこのスレに居るの？
空気読めない子なの？

デミオ、フツーに完全敗北だな。
　
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/31(金) 11:47:45.07 ID:NC0zl4K20　
　　　
ホンダ、新型「フィット」が販売1ヶ月で6万2千台以上の受注を記録
http://autoc-one.jp/news/1497227/
　　
1ヶ月じゃなくて1ヶ月「半」ってところが痛々しいデミオの受注台数、たったの19,233台
http://response.jp/article/2014/10/30/236234.html
　　
↑ 　　
完膚なきまでに負けに負けたこんどのデミオ