フィット3 HV 被害者の会2

アクアの思わぬ抵抗により
劣勢を強いられたホンダ技研は、
新型ハイブリットの開発を急いだ
インサイト　CR-Z　フリード
そして開発ナンバー GP05 燃費スペシャル・ハイブリット FIT
ジェット・ストリーム (ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ トリプルFIT
窮地に立たされたアクアの運命は？
パーフェクト・コレクション トヨタのハイブリット
ttps://www.youtube.com/watch?v=DpidXaDv-yE

２(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!　阻止

フィット乙V

リコールで入庫するたびにＤＯＰが一つ増えて帰ってくる。

　　　　　　　　　　　 　 　 〃　/⌒ヾ　　　　　
　　　　　　　 　 　 　 　 　 〃//⌒＼＼　　　たとえ あらしがふこうとも
　　　　　　　　　　　　 　 ､__〃　　　.ﾉ ﾉ　　　たとえ 大波あれるとも
　　　　　　　 ∨|∨　　　,r旨〕　　 （=（　　　　こぎだそう たたかいの海へ
　　　　　　　 /_[]_ヽ、r< ／〉'　　　 ヽ='､__ﾉ） とびこもう たたかいのうずへ
　　　　　 　 {|_|咒|_|}へｲ／　 　 　 　 ｀`=‐'　みつめあう ひとみとひとみ
　　　　　　/┬ゝﾍ<!}／　　　　　　　　　　　　ぬくもりをしんじあう 五人のなかま
　 　 　 　 ﾋ┴ｆヨ」/77　　　　　　　　　　　　　リコールVに すべてをかけて
　　　　 　 /`7ｰ'弋ﾆ!　　　　　　　　　　　　　 ~~~~~~~~~~
　　　　　/二]　　　　　　　　　　　　　　　　　 やるぞ 力のつきるまで
　　　　└─┘　　　　　　　　　　　　　　　　 ホンダの（ホンダの)謝罪は （謝罪は）もう遅い

　　ttps://www.youtube.com/watch?v=FD33Zr_l0YM

9月までの不具合報告
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&lstCarNo=000&txtFrDat=1000%2F01%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=&txtMdlNm=&txtEgmNm=LEB-H1&chkDevCd=

>>6
プリウスの５分の１の件数か

('A`)y-~さすがだ

プリウス
２００１年〜２０１４年
５５５件

フィットハイブリッド.
２０１３年〜２０１４年
９７件

・・・あっ（察し

フィットハイブリッド.
９７件に達するまで、１１ヶ月

プリウス
９７件に達するまで、８年２ヶ月
発売から１１ヶ月の時点で９件

・・・あっ（察し

間違えた、発売からじゃなくそのサイトで見られる最後のページからだね

(´・ω・｀)

ねぇねぇ、フィット３買っちゃた人
今どんな気持ち？
　　　　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　∩＿＿＿∩
　　　♪ 　　| ノ　⌒　 ⌒ヽハッ　　　　__ _,, -ー ,, 　　　ハッ　　 / ⌒　　⌒ 丶|
　　　　　　 /　 (●)　　(●) 　ハッ 　 (／　　　"つ`..,：　　ハッ　(●)　　(●)　丶　 ねぇねぇ
　　　　　　| 　 　　( _●_)　ミ 　　　：/　　　　　　　:::::i： 　 　ミ　(_●_ )　　　　| 　　今どんな気持ち？
＿＿＿ 彡　　　　　|∪|　ミ　　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　　ミ、 |∪|　　　　、彡＿＿_
ヽ＿＿＿　　　 　 　ヽノ、｀＼ 　　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　/　ヽノ　 　　　＿＿＿/
　　　 　 /　　　　　　　／ヽ　<　　 r "　　　 　.r　ミノ~.　　　　〉 ／＼　　　　丶
　　　　 /　　　　　　／　　 ￣ 　 ：|::|　　　　::::|　:::i ゜。　　　　￣♪ 　 ＼ 　　 丶
　　　　/　　　　 ／ 　　 ♪　 　　：|::|　　　　::::|　:::|：　　　　　　　　　　　 ＼ 　 丶
　　　　（＿ ⌒丶 　 　 　 　　　　：` |　　　　::::|　:::|_：　　　　　　　　　　　/⌒＿）
　　　　　|　/ヽ　} 　 　　　　　　 　：.,'　　　　::（　　:::}　　 　　　　　　　　　}　ヘ　/
　 　 　　 し　　）） 　 　　　　　　　：:i　　　　　　`-‐"　 　 　 　 　 　　　 　J´（（
　　　　　　　　 ソ　 トントン　　　　　アホンダユーザー　　　　　　　　 　 　 　 　 ソ　 トントン

不具合も無くなって、フィットヴェゼルの無敵ぶりが半端ない
他社にとっては深刻な状況になったよ

初代のCVTもダメだったしホンダは公道実験でもやってるのか

ホンダ、5度目のリコールは焦りの代償　役員報酬返上…日本経済新聞　電子版
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ23HIH_T21C14A0TJ2000/
>「従来の変速機で低速域の品質が問題になった経験はなかった」(ホンダ幹部)ことが、問題意識を希薄にした可能性がある。

>「開発のスピードを上げてこういう結果になった。もう繰り返してほしくない」。
>23日にホンダが開いたリコール説明会に参加した販売会社の社長はこう話していた。

>ただ、23日も経営陣が自ら経緯や対策を説明することはなかった。
>「会見を開いて説明するほど(深刻度の)レベルは高くない」(広報部)との姿勢だ。

会見を開いて説明するほど(深刻度の)レベルは高くない
会見を開いて説明するほど(深刻度の)レベルは高くない
会見を開いて説明するほど(深刻度の)レベルは高くない
会見を開いて説明するほど(深刻度の)レベルは高くない

ですってよwww

レベル高くなければリコール必要ないね！

>>12
フィットに淘汰される側に言われても・・
(~_~;)

ねぇねぇ、フィット３買っちゃた人
今どんな気持ち？
　　　　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　∩＿＿＿∩
　　　♪ 　　| ノ　⌒　 ⌒ヽハッ　　　　__ _,, -ー ,, 　　　ハッ　　 / ⌒　　⌒ 丶|
　　　　　　 /　 (●)　　(●) 　ハッ 　 (／　　　"つ`..,：　　ハッ　(●)　　(●)　丶　 ねぇねぇ
　　　　　　| 　 　　( _●_)　ミ 　　　：/　　　　　　　:::::i： 　 　ミ　(_●_ )　　　　| 　　今どんな気持ち？
＿＿＿ 彡　　　　　|∪|　ミ　　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　　ミ、 |∪|　　　　、彡＿＿_
ヽ＿＿＿　　　 　 　ヽノ、｀＼ 　　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　/　ヽノ　 　　　＿＿＿/
　　　 　 /　　　　　　　／ヽ　<　　 r "　　　 　.r　ミノ~.　　　　〉 ／＼　　　　丶
　　　　 /　　　　　　／　　 ￣ 　 ：|::|　　　　::::|　:::i ゜。　　　　￣♪ 　 ＼ 　　 丶
　　　　/　　　　 ／ 　　 ♪　 　　：|::|　　　　::::|　:::|：　　　　　　　　　　　 ＼ 　 丶
　　　　（＿ ⌒丶 　 　 　 　　　　：` |　　　　::::|　:::|_：　　　　　　　　　　　/⌒＿）
　　　　　|　/ヽ　} 　 　　　　　　 　：.,'　　　　::（　　:::}　　 　　　　　　　　　}　ヘ　/
　 　 　　 し　　）） 　 　　　　　　　：:i　　　　　　`-‐"　 　 　 　 　 　　　 　J´（（
　　　　　　　　 ソ　 トントン　　　　　アホンダユーザー　　　　　　　　 　 　 　 　 ソ　 トントン

,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
　　　　 　 　 (.＿＿_,,,... -ァァフ|　　　　　　　　　　あ…ありのまま 今　起こった事を話すぜ！
　 　 　 　 　 |i i|　 　 }!　}} /／|
　　　　 　 　 |l、{　 　j}　/,,ィ//｜　　　　　　　フィット、４回目のリコールで終わりかと思ったら
　　　　　　　 i|:!ヾ、_ノ／ u {:}//ヘ　　　　　　　　５回目のリコールがきてた
　　　　　　　 |リ u' }　 ,ノ　_,!V,ハ |
　　 　 　 ／´fト、_{ル{,ィ'ｅラ　, タ人　　　　　　　　な…　何を言ってるのか　わからねーと思うが
　　　　 /' 　 ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽトiゝ　　　　　　　　おれも何をされたのかわからなかった…
　　　　,゛　 ／ )ヽ iLレ 　u' |　| ヾｌトハ〉
　　 　 |／_／　 ハ !ニ⊇　'／:} 　V:::::ヽ　　　　　　　　頭がどうにかなりそうだった…
　　　 /／ 二二二7'T'' ／u'　__ /:::::::/｀ヽ
　　　/'´r　-―一ァ‐゛Ｔ´　'"´ ／::::／-‐ 　＼　　　　催眠術だとか超スピードだとか
　　 / // 　 广¨´ 　/'　　 ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ　　　　そんなチャチなもんじゃあ　断じてねえ
　　ノ ' /　 ノ:::::`ー-、___／:::::／/ 　 　 　 ヽ　　}
_／｀丶　/::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::...　　　 　　　イ　 もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ…

>>17
フィットに淘汰される側とか言っちゃうところかもうね
フィットは淘汰される側かもしれないのに・・・

>>15
不具合内容見てると
被害者としても加害者としても人身事故になりえる事例だと思うけどな。

件数も多いし、時間の問題じゃね？
あとで謝罪するも認識が足りないって叩かれるの目に見えてるわ。

え？踏切内で停止しちゃうような不具合でも深刻度は高くないと？

>>20
リコールあったの知らないのかww
どんどん良くなるフィットにどうやって他社が勝つのか謎だらけ

>>22
踏切で停止といえば・・

プリウスは５年たっても未だにリコールが終わる気配がない欠陥キングだよ

http://i.imgur.com/VRuWbpL.jpg

トヨタがリコールしてるからホンダ車は欠陥だらけにして何度リコールしても
許されるのか。そんな考え方してるから三流メーカーに転落したんだろうな。

フィットを運転していると、いつ加害者になっても不思議ではないな。

ホンダも目先の誤魔化しで対応しているからリコール連発なんだろ。

無料回収して全車交換するべき。

リコールで直ったから被害も無いしwww

なんか欠陥あったのか？？

ねぇねぇ、フィット３買っちゃた人
今どんな気持ち？
　　　　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　∩＿＿＿∩
　　　♪ 　　| ノ　⌒　 ⌒ヽハッ　　　　__ _,, -ー ,, 　　　ハッ　　 / ⌒　　⌒ 丶|
　　　　　　 /　 (●)　　(●) 　ハッ 　 (／　　　"つ`..,：　　ハッ　(●)　　(●)　丶　 ねぇねぇ
　　　　　　| 　 　　( _●_)　ミ 　　　：/　　　　　　　:::::i： 　 　ミ　(_●_ )　　　　| 　　今どんな気持ち？
＿＿＿ 彡　　　　　|∪|　ミ　　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　　ミ、 |∪|　　　　、彡＿＿_
ヽ＿＿＿　　　 　 　ヽノ、｀＼ 　　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　/　ヽノ　 　　　＿＿＿/
　　　 　 /　　　　　　　／ヽ　<　　 r "　　　 　.r　ミノ~.　　　　〉 ／＼　　　　丶
　　　　 /　　　　　　／　　 ￣ 　 ：|::|　　　　::::|　:::i ゜。　　　　￣♪ 　 ＼ 　　 丶
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　　　　（＿ ⌒丶 　 　 　 　　　　：` |　　　　::::|　:::|_：　　　　　　　　　　　/⌒＿）
　　　　　|　/ヽ　} 　 　　　　　　 　：.,'　　　　::（　　:::}　　 　　　　　　　　　}　ヘ　/
　 　 　　 し　　）） 　 　　　　　　　：:i　　　　　　`-‐"　 　 　 　 　 　　　 　J´（（
　　　　　　　　 ソ　 トントン　　　　　アホンダユーザー　　　　　　　　 　 　 　 　 ソ　 トントン

相変わらずポンコツフィット以上にファンがポンコツなんだなwww

>>28
優越感以外になにかあるのかwww

>>24
それ販売台数が多いから一回で対象になる台数も多いってことじゃないの？

危ないのでＳレンジではしってねｗといわれる車に乗って優越感とかｗｗ

リコールがバージョンアップだとしたら
こんなに細かく改良しているホンダは褒められ

役　員　報　酬　は　増　額　さ　れ　る　べ　き　で

役　員　が　報　酬　返　上　す　る　必　要　な　い　よ　な　？　


不思議、不思議〜。

　　　　　　＿＿＿
　　　　.／ 　　|　|　＼　　待ってろよ　生きてろよ
　　　 /　　　　|　| 　　ヽ　絶対そこにたどりつく
　　　ｌ　　r ========v |　大大欠陥　大大混乱
　　　|＿_|| ::::::::::::::::::: ||_|　きわどくかわす　5つの疾風(かぜ)さ
　　　|＿_|| ::::::::::::::::::: ||_|
　　　|　　|| ::::::::::::::::::: || |　ひとつの命を救うのは
　　　 ＼　＼::::::::::::::::/ /　ほんだのお店に向かうこと (WAOO！)
　　　　　|＼ ￣|￣| ／
　　　／　/￣＼￣ |＿＿　　レスキュー・ソルジャー！　もっと速く！
　 ／　　/^ヽ＿_}￣ ＼　＼　危険なバトル　突き抜けてゆく
　ｌ/￣ / ‐‐く　　＼＼ ＼　|　レスキュー・ソルジャー！もっと強く！
　|　　| |　＿＿）　　＼＼. V　かがやく勇気を　今！ 尖らせて
　|＼ ゝ 　＿_ﾊ　　　　＼ヽ|　　save the vezel！ save the FIT！
　| 　￣ ＼＿ノ　　　　　　 ∧　急げ!　緊急改修 リコールファイブ
　http://www.youtube.com/watch?v=jKgrbbFDUuM

　 　 ,　-──-　、
　／::::::::::::::　　　 ::＼
/:::::::::::　　　　　　　 ::∨ﾄ､　　　　　　　　こいつはくせえッー！
::::::::::　　　　　　　 　 :: ﾚ'ﾉ
::::::::::::::　　　　　　　　::: ﾚ'⌒ヽ　　　　　ゲロ以下のにおいが
ヽ-───i＝＝＝i─-}ｧ'　 ﾉ　　　　プンプンするぜッ─────ッ！！
、` ｰ-＝==-ﾟ---ﾟ=＝‐'　／
､｀¨ﾌ＞;''ニニゞ,;ｱﾆニY´; ）　　　　　こんなリコールには出会ったことが
_、;;）¨´,ﾆ=ﾟ='" ,.ﾍ=ﾟ:く {ｯﾘ'　　　　　　　　ねえほどなァ────ッ
i1(ﾘ　　　　　 　 r;:ドヽ Ｋ
ヾ=、 　 　 に二ニヽ ｀|;　)　　　　　　サプライヤーのせいでリコールになっただと？
_,ﾉ| i. 　 　 {⌒ﾞ'^ヽ.{　 ｉ;;　ヽ　　　　　　　　ちがうねッ！！
_,ﾉ!ｉ ヽ、　 ヾ二ニｿ　,';;;　 ;;冫=:､
_;(|.!.　　＼　　 ‐っ　/!;;;　;;/　､''"＼__　　こいつは生まれついての欠陥だッ！
'ﾄ､＼.　　　,ゝ､.二..ｲﾘ＼ / ー1＼'ﾆゝヽ_
:ヽ　　｀ニｱ　　 ,. -┴‐‐'　 ｰ-:ｌ :=ゞ=ｿ｣=ヽ　　　国交省さん
:::::＼　ﾆ=ト､.i___`ｰ-┴-､ﾉ . 　 l　__l| ,ﾆﾄ､くヽ
l::::::::::＼ｰ:ﾄ　　　 　 __}/ﾄ､ﾞ ｰ-‐| ,ﾆ|ゞ=ﾊ ｀¨´ｰ-　　早えとこ
;ﾆ=ｰ:::::::ヾﾄ､._ 　 ￣ ﾉ|::ヽ ﾆ._‐-ゞ=' .ノ ::|:::::::::::　運行規制しちまいな！
:＼:::::::::::::::ヽ　 ￣￣ !:|:::::　　　￣￣　 ::::|::::::::　http://www.honda.co.jp/recall/141023_3457.html

「トヨタもリコールしてる」と壊れた機械のように繰り返すカカクのmk155tag。
なぜホンダが役員報酬返上といった異例の対応をしてるのかわかってない。

mk155tag
>先日のトヨタの大規模リコールは平静そのものだったよのぅ。

>何回も書きますが，リコールは日常茶飯事です．リコールを多発している車は欠陥車であると定義するなら，
>日本は欠陥車だらけとなります．

>アクアはリコールこそ出していないがサービスキャンペーンは出しているぞよ

>自動車工業会会長，豊田章男氏の言葉じゃ．
>「リコール＝悪と考えないでいただきたい。間違いが見つかったときには即直して、お客様の安全安心を確保する。ご理解いただきたい」

>それに、あまりリコールを叩くと、豊田章男氏が悲しむぞよ。

>トヨタ車のシステムシャットダウンはいシャットダウンで、ホンダのシステムシャットダウンは悪いシャットダウンだと言いたいんじゃろのぅ。

>トヨタがリコールしているということは、多発したことの証拠じゃよ。

『新型フィット５度目のリコール』 のクチコミ掲示板
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=18083205/

>>36
あのムカつくアイコンに気持ち悪いしゃべり方されたらたまらんな。
画面破壊しそうになる。

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ／.:.:.:.:.:.:.: ﾏﾆｱ.:.:.:）
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞'´.:.:.ン.:.:.／￣｀ヽ ￣￣｀ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　く.:.:.:.:.:.:.:.:,｡＜ ⌒ヽ.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.',
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ｈ ー＜V^Y^jﾉレｲﾚﾘハ:.:.:.:.:.: ',　サービス
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ｜ﾚ^)　 l ﾍ_　 _ノ rセY　V⌒Y l　　サービス〜キャンペーン♪
　　　　　　　　　　　　　　　　　 7 j∧　 ﾑ rｾ､　　　ｰ'　　 　丿 |
　　　　　　　　　　　　　　　　_ノ r仏ｨ^)仏ﾍ¨ﾌ　　　　　　　｢ :.:.:|　http://www.honda.co.jp/recall/141023_3457.html
　　　　　　　　　　　　　　 .rヘ＼ r' ／/ ﾉ　ゝ`　＜ﾉ　／ ｜.:.:.:',
　　　　　 　 　 　 　 　 rﾍｲ^Vィﾉﾉ人,ムイ´ ￣,＞-rく__,＞'＾Vﾚ:ﾍ
　　　　　　　　　　　／.:.:.:.:ゝ,.__／.:.:.:`マ>､　　 ＼ ﾉ厂　fﾟ￣ 〈.:.:.:.＼
　　　 　 　 　 　＞'´:.:.:.:.:.:.:.:.／.:.:.:.:.:.:.:.:.:`マ>,　 　У 　 ﾉ: : : : :}.:.:.:.:.:.＼
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　　　　　/.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:./;;; :..:.:.:.:..:.:.:.:.:.:.:.:.:..: ,｡＜　　｜.:.:.:.:.:.:.:.:.:.》 　》　|
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　　　　　 `ー一'¨¨¨´　　 ,rf´.:.:.:.:. ∧ 　 　 　 ┐┌|.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:ｌ|_／＿|
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ホンダは手加減無しの改善の嵐で急速に良くなる
他社は指をくわえて見てるだけとかもうねwww

mk155tagは他のフィットスレでも、トヨタはトヨタはと繰り返してるな。
それでいて、自分の意見は絶対正しいと思い込んでるんだから手に負えない。

mk155tag
リコールで下取りが下がるかは、他の車の例を参考にするしかないんじゃないでしょうか。
幸い、５回リコールを届けている車に、プリウスというのがあります
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=18093169/#tab

mk155tag
トヨタのリコールはいいリコール、ホンダのリコールは悪いリコール、と言いたいんじゃろう。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000157244/SortID=18085760/#tab

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_. -ｯ'" ￣￣｀' ｰ-､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 Ｘ　　　　 ／､.....!......._,,::;;:'::::::::::::::ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ┼　 　　 i´厂`''''"´　　 `ｰ､‐::-::;;l
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 十'　　　 }ﾉ-､　　　 ,. -‐-､ ヽ;::::::::l
　　　　　　　　　　　　　　　 　 ぬ　　 　 　 　 　 　 　 　 l￣二'ｰ 'フ,ニニ.ｰrｰ}-ﾚ ''7
　　　　　　　　　　　　　　　　　か　 　 　 　 　 　 　 　 　 l : i.__ﾟ〉r､::..ヽ.__ﾟﾉ　ﾚ''}ﾉf´/
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 し　　　　　 　 　 　 　 　 `''r-- ﾉ:::`ー---‐'′:l-イ
　　　　　　　　　　　　　　　　　ま　　　　　　　 V ぃ　　 　 {　　＿＿__　 　 　 厂/
　　　　　　　　　　　　　　　　　す　　　　 　 　 ｛__,　　　　　ヽ　ﾏ二二ﾉ　　／|::::::|
　　　　　　　　　　　　　　　　　ね　　　　　　　　　　っ　　　　 ＼ ¨　　　イ 仏ｲﾉ'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,工,＿__,'＿_|_
>>39　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　__f/　'ハ￣￣￣￣}._
　r----------- 、　　　　　　　　　　 　 　 　 　 __,　-‐　　 ,んLi＿j　　　　　,'　　　 　 ‐-､
　 ｀¨¨¨ファ―　　 ＼　　　　　　　　　　　　　　 /1　　 　 　 厶L__丿　 　 　 ,'　　　　　　/　＼
　　　　| v' ,____　　 　 ＼　　 　 　 　 　 　 　 ／　| 　 　 　 └〜'´　 　 　 　 　 　 　 　 /
.　　 　 ﾄし'--'人　　　　 ＼　　　　　　　　／　　 |
　 　 　 ヾ..二ノ　｀¨　　　　 ＼ 　 　 　 ／　　 　 |　

>>265
＞今日上り坂で止まってしまいました。
＞惰性で坂下の信号で止まって再起動したが、1回目警告出っぱなしでダメ
＞2回めで再起動成功してそのままデラへ行って代車生活になりました。
＞
＞ドライブレコーダーの日付と時間が違ってますが、今日の14時頃です。
＞
＞http://youtu.be/QFEnWGGiaUo?t=4m30s
＞4:15:16　辺りから加速しなくなる
＞4:15:21　安全な所に停車しろとの警告が出る。
＞　　　　 下り坂を惰性で下る。
＞4：15：30　録画ファイルの切れ目
＞
＞
＞http://youtu.be/euSrQNaHKaY
＞4：15：30　録画再開
＞4：15：48　スイッチオフして再起動を試みる
＞　　　　　 電源断によるファイルの切れ目
＞
＞
＞http://youtu.be/fv0jh5D2NEg
＞約１分間電源オフ後
＞4：16：47　再起動不能により１秒で再電源オフ
＞
＞http://youtu.be/sbdnckhfJjY
＞37秒後電源再投入
＞0：00　4：17：20　再起動成功

被害者がいない被害者スレとは何だったか

買ってない千葉県とかその他信者はリコールが出たから安心とか暢気に思ってんのかもしれないけど
買った方は命に関わるから真剣なんだよね
そこの違いかな

ホンダは卑怯者
リコールという大義名分で売名行為してるんだもんな〜ｗ
知名度はかなり上がってる
ホンダの戦略大成功だ（笑

炎上マーケティングｗ
車では初めてじゃないのか

一番迷惑なのはまわり走ってる他の車、
いつトリッキーな動きするか怖いので、
フィット見たらなるべく近づかないようにしてる。

リコールにどれだけ金かかるか知ってて言ってるのなら尊敬する

>>46
最初はプリウスだろ
アメリカでどれだけ炎上したと思ってるんだ

いや、炎上したのはGDIエンジンといった方がいいかもなｗ

糞社長の土下座まだ？

ディーラーが一番つらいだろうな

　　　　　　　　　　　　　/　　　　　>>50
　　　　　　　　　　　　　 　 の 　 　 ホ
　　　 　 　 　 　 ,　　　 |　 は　　　 ン
　　　　| ヽ　__／ {　 　 |　 僕.　　　ダ
.　　　, |　　⌒　　 ＼.　|　 の 　 　 が
　　 /　　 伊東　 i},　ヽ|　 責 　 　 こ
　　　　 ト __ 　　ノ ｉ　　|　 任　　　 う
　r i_＿_{ヽ }　　 {　| 　 |　 だ　　　 な
　｀'|冖ｰ‐'　　 �nx { 　 |　　　　　 　 っ
　　|　　 ‘，j　{{　}}‘，　| 　 　 　 　 た
　　|　　　 V　乂_ﾉ　〉⌒
　　|　　　　;　　　　/　　ヽ
　 ﾉ　　}　} }　 　 　 ､__ 　　＼　　　　　／
　‐=彡'jノ 八　＿　　ノ￣　´　　ー



人_人_人_人_人_人_人_／　 __　　　　　　　　　　　__
　　　　　　　　　　　　　（　　⌒ヽ＼　　　　　　／/⌒
　　ヽ　 / .|　　　　　　　 ＞ | 　 ‘，＼ ＿　／　/　　}
　　三 自十　　 　だ　 （ 　 |＞=-'　　　　　｀　　⌒ ヽ 　 　 　 rx
　　口 才`|　 　 　 　 　 ＞´ /　　　伊東　　　 　＼ 　＼　(ニ| ｉニ)
　　　　　　　　　　が　 （　　/　　　　　　　　　　　　　　　　 (ニ| jニ)
　　　ら　　　　　　　　　 ＞　　　●　　　 　 ●　 　 　 　 　 　 |/
　 　 　 　 　 　 イ �ｬ 　（　　　　　　　　　　 　 　 　 　 }　 　 __　 _＿,
　　　な　　　　　| .夫　　＞ ｉ　　　　ー'ｰ　　　　　　　人　　 | |　|　/
　　　　　　　　　　　　　（　　|＼　　　　　　　　　　 ／　 ﾟ。　 V　| /　　＿_,
　　　い　　　　　　は　　＞ | __　ｰr　　＿　　　イ　　／　　　　 /　i7i7}／
　　　　　　　　　　　　　（　　|⌒ヽ　}　　　　　 　 {　　{{___,　ノ＼　　　／

結局理論はすごいけどもの作りが追い付いてないんだよな今回のフィット。
かつてのGDIエンジンと一緒
レグナム乗ってたけど改修と専用オイルくるまでは欠陥品も同然だったし

発売直後に、この最新三昧大丈夫かしらと思っていたらさもありなん。

しかし、流石にリコール五回は予想してないwwwwwwwwww

>>54
直って良かったね！
迅速な改修で某プリウスとは桁違いの規模で済んだのもサスガ

　　　　 　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　>>55
　　よ　 ほ　 う　 診　 医　 精　 き　 忠　 は　 あ　 ま
　　さ 　 う　 け . 察　 者　 神　 み　 告　 て　 き　. さ
　　そ　 が . た　 を　 の　 科　 は　 す　 た　 れ　 し
　　う　　　　　　　　　　　　　の　 一　 る　 な　　　　 く
　　だ　　　　　　　　　　　　 　　　度　 が　 .；
　　 　　　　　　　　 ／.￣￣￣ ＼
　　 　　　　　　　／　　　　　　　　＼
　　 　　　　　　 / .'ー-―V―-一ミ ヽ
　　 　　　　　　 | .｣ｰ .ー--一 -ｰ-.|　|
　　 　　　　　　 | .）,,....,,,_　　 _,,....,,,,（ /
　　 　　　　 ./ヽ|ﾉ.''',.｡､ヽ　 / ,.｡､''' V/ヽ
　　 　　　　 .|.A.|　　￣',;;　 ヽ ￣.　 .|.A.|
　　 　　　　 |.　 |　　　/(.__ __入　　 ,|　 .|
　　 　　　　 ヽ_ｿ!　　/ 　　l　　 ヽ　/|(._/
　　 　　　　　　 | 　 i ,-=´｀´｀=-’i　.|
　　 　　　　　　.「ヽ 　　 ｀￣´　　　./勿
　　 　　　　　 ∧ヽヽ,　　;;;;;;;;; 　　///　ヽ
　　 　　へへ/　ヽヽ.ヽ.　　　 　 .ﾉ//l　　 ヽへ＿
　　 ／　/　　|　 ヽ ヽ.ヽ＿＿_.ノ///　　　 |　　　＼

>>27
まさに寝言www

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2e/18/8a93caf0a199101f2048cbd78764744a.jpg
余裕で５枚目６枚目貼るスペースは残ってるぞ

>>58
ｗｗ

>>58
これまじ？4回もリコール対象車なの？

>>58
撃墜マークだな。立派だ

>>53
それは理論が破綻していたということでは、、、

>>58
やだ・・・かっこいい・・・

まさにHonda curse

ディーラから整備士が電話してきたんだがなめてんの？
あとは売る交渉するだけなんでもうどうでもいいっちゃいいんだが
程度ってもんがあるだろう

ＦＩＴ売る人は何を買うの？
ハスラーとかデミオかな？

>>66
売るったってもうホンダ以外で値段付くのか

>>66
ホンダ以外のメーカー、車種から選ぶよ
今ん所軽とマツダは候補に無いけど

5年我慢しないと貼ってくれないメーカーもあるというのに

荷物重視しないなら今出たデミオやスイフトあたりいいと思うが
積載も重視するなら代わりがなかなかない。
フィットのHVじゃないガソリンとか。

ホンダ以外に選べるクルマ？
全く思いつかない

>>71
それはお前が世間知らずで無知なだけだ。
たまには外出しろよンダグソニートw

>>70
車幅1800、全長4600まで広げると
燃費をさほど気にしなきゃ選択肢あるんだがなあ

>>69
それって発売から何年かたってちらほら不具合が出てきたあのリコールだよね？

買おうと考えていた別の車が初外車ということで悩み
消費税前の駆け込みと納車までの時間がないという焦りからそのままホンダにしようと決めてしまい
新モデルは避けたほうがという諸氏の意見を聞かず
買うに至った自分を恥じる

>>75
外車って言うのも恥フラグだと思う
増税の話が来る前に外車や高級車買うよりも優越感あったと思う

>>73
どんだけ広げるんだよw

わくわくする

ラゲッジいっぱいに荷物載せることなんて滅多にないと思うんだけど
何でそんなに広さにこだわるん？毎日そんなたくさん荷物積んでるの？
だったらコンパクトなんか選ばずにもうチョイ大きめの車選べばいいのに

>>79
ゴルフバッグだけでラゲッジキツキツにしたくない。とか
タンス持って帰りたいとかじゃね？
ワゴンならばルーフキャリア無しでウィンタースポーツokだし

タンス入れるってｗフィットに入って他ではダメって範囲狭すぎだろｗ

今時ゴルフなんて行かないから
ゴルフやる層がフィットなんて乗らないだろ

お墓参り行くだけでも結構場所とる。

実用性走り燃費スタイル価格信頼性
どれひとつとってもフィットに勝てるクルマが無いのは明らかだからね

……………↑……………………
ここまでのまとめ

i.imgur.com/tYMlmfv.jpg
フィットHV137馬力／アクア100馬力
市街地 29.32／24.01
郊外路 33.85／28.91
山岳路 27.04／25.29
高速道 33.29／25.86
有料道 37.33／28.41
(km/L)

http://i.imgur.com/JCXIGfs.jpg

>>83
墓石でも積むんか？

メーカー直接問い合わせした方いらっしゃいますか？

志有るユーザーで団結してホンダ製品不買運動とか
ホンダがスポンサーをやっている放送局にクレーム入れるとかやらないと
骨の髄まで腐りきったホンダには馬の耳に念仏かもしれませんね。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=18093169/#tab

>いたずらに社会問題化を煽る発現には同意できません。

>よほどホンダ憎しなんだね。かわいそう。頭が

>えらそう。そこまで言うなら先陣きってじぶんでやりゃいいでしょ。できないんなら口先だけの腑抜け確定。

>アンチホンダだから、買うつもりが無いので、不買運動が出来ないとか。他人に任せるしかない。

>志しないんで勝手にやれば 弱みにつけ込む態度が、いやらしい

>溺れる犬は棒で叩けの精神ですか かわいそう

>５回のリコールだけで欠陥車とは酷い言い方ですね。ユーザーの皆様から反感喰らうのも納得です。

>どうせ他力本願でしょうが。そもそも車所有してるの？

>>86
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=18093169/#tab


＞五回のリコール

＞“真面目なメーカー”である証拠。
＞邪念が入り、利益を考えるなら“隠す”のは容易。
＞あっぱれ。



真面目なメーカーが
まともにテストもしていない不良品を売るんですかねえ・・・

>>79
俺も独身の時はそう思ってたけど、
結婚して子供が出来るとちょっと考えが変わる
ベビーシートつけて嫁が後ろに乗っけて、どっちかの実家に行って
両親でも載せようもんなら、
ベビーカーや大きめのバッグはトランクに置くしかないでしょ
で、子供が２人とかになると、ミニバンでも買うかーってわけだよ
スライドドアは赤ちゃんを載せるときや大人でも狭いところの乗り降りに便利

もちろん必要なときは大きいクルマをレンタルするって選択肢も
あるだろうけどさ

テストしてなかったら50回だよ
むしろ、よく5回で済ませたな！と思う手際の良さに感心する

これが今のホンダです、この手抜きを見ると他も似たようなもんかと疑いたくなる
こんな利益至上主義だからリコール多発するのも納得
http://2ch.jpn21.net/Imgboard/01/data/img20140721132210.jpg

ボンネット開けてみればこの酷さ、コストカットですか
http://i.imgur.com/Y7WZDYn.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/613/905/Fit_3rd_112.jpg

ダミーダクトを切開してみたら、中がもう錆びてました
http://minkara.carview.co.jp/userid/760282/blog/34056982/

トヨタの安物車と比べても差は歴然
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/509/981/AQUA_0017.jpg

>>90
その辺にある小さな町のカスタムショップに低予算で全塗装させる品質と大して変わらんな。
そうゆう意味では品質が安定しているとはいえるか…（凄く低い次元で）

>>91
知り合いに小さい店やってるヤツおるがこんな酷い仕事はせんぞ

組み付け後でも塗れそうな適当な塗装やられた日にゃ別途追加オプションのカラーとか選ぶのがアホらしいな。

>>90
蓋閉めたらホンダに惨敗とかもうねwww

>>94
臭いものには蓋をするのがホンダの流儀か？

>>89
まだ終わってねえし。

>>90
給油口の処理ひでーな
マスキングが雑なんだろうな…チェックした奴も奴だ

>>93
全部塗られてたとしてもホンダの残念塗装だし一緒でしょ。
なんで俺の磨きの腕のせいで赤がピンクになったとかいちゃもんつけられなあかんねん。膜厚無いから磨けないって説明もしたのに

そっか、ガンプラと同じでキモオタが自分で濡れるように
わざと残してあるんだよ

まさかお前ら













これでリコール終わりだと思ってないよな？

どうせなら、「何度目だ、ナウシカ」を越えてほしいものだ

>>100
え？
まだあんの？

もぉ〜ヤメてェ〜〜

3回目リコールの時は社長がもう次は無いぞと檄を飛ばす
4回目リコールの時は「今後、リコールはありません」
5回目の時は何も言わなくなった

こりゃ次もあるな

部分的に塗らないようにすることのほうが面倒だと思うんだが
頑張ってペンキの消費量を節約してるのか？

低炭素でお届けするには、塗装時間の数秒も惜しいんだろうな。月に2万台も作ればバカにならないから…チリも積もれば山となる。

まああくまで作る側の論理で、買う側の事は全然考えてないようですが…

ホンダのせいでロボットメーカーや塗料メーカーの評判が落ちないか心配

>>27 >>55 >>71 >>84 >>88

↑必死に寝言をホザく、あほんだ擁護のネット広告代理店工作員・・・。

FITHV被害者の会の１スレでは、殆ど見かけなかったのだが、ボウフラの様に湧いてきた
あせって、依頼の仕事をこなす虚しさでいっぱいだね〜

>>105
ふーん、相変わらず下らない無差別大量絨毯爆撃カキコしてるんだね。元気でなによりだ。
話は変わるけど、


神戸市の東、芦屋西宮の知的障害者施設で未成年利用者に性的な行為をして淫行条例で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？
差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。

http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&sns=em



まあ、こっちに座れよ。薩摩白波のヤクルト割りでも奢るよ。一杯呑んで落ち着くんだ。

>>108
昼から酔っ払いの爺さんには、ここは似合わないよ〜

耐久性落とせば買い替え早まるからな
軽売りたいんだろ

>>106
kawasaki重工さんのロボットは今日も元気に塗装をしてます。

安物塗料を

もしもフィットHVで踏切内で衝突事故が起こっても
運転手は悪くない世論になるのか？

>>112
迅速にリコール対応しているメーカーです。もちろん責任はありません

ホンダを買うのは情弱なので
そんな事で訴えるような事は100%ありません。
騒いでるのは2chの屑クレーマーだけです。
問題は全くありません。

>>88
フィットの広さの売りって、リアシート倒したときじゃ・・

>>110
ホンダからこれ以上耐久性削いだら納車即工場入庫だよ

>>90
電着塗装って何のためにあるの？

>>112
>>15

深刻な問題ではないんだから運転手が悪くなるに決まってるだろ

軽ですら給油口付近とエンジンルーム付近塗装されてのに

>>88
今回、特にハイブリッドはトランク広くないぞ
4人乗車で大荷物は辛い
ゴルフバッグも片側倒さないと9.5インチが3個積めない

コレでいくらカットできたのか知らんが
ドアにかけたぶんを他で安くしたのか

そいやンダは見えないところはコストカットするとかいってたな
こういうことか、確かにボンネットや給油口あけないと見えないしな・・・・

ところで給油口のわずか１０ｃｍ程度を塗らないでどのくらいコストカットできるんだ？
５０円か？１００円か？？それなた＋１００円できちんと塗ってある車のほうがいいんだけれど・・・

>>112
死人に口無し
ホンダに謝罪なし

>>123
5円10円の世界だと思うわ

>>120
その量だとどのコンパクトカーもつらいよ。

給油口は見えるところなんだけどな！

>>126
いや「何をそんなに積むんだ」っていうから例を出しただけ
実際はフィットだと後席も人が乗ると畳んでもコンパクトにならないベビーカーは厳しいでしょ

質問です
ばあちゃんを病院に連れて行くのに
たたんだ車椅子(98cm×68cm×34cm)を後部座席の片側倒したら積めますか

>>129
ディーラー行って試乗車で試したら？

>>128
シートを片側だけ上げれば人もベビーカーもいける

http://i.imgur.com/JCXIGfs.jpg

>>128
そうなるとミニバンとかへ買い替えになるわけね。

>>131
無理無理、ホィールベース短いから〜

>>128
ベビーカーのある人は最初からポルテ／スペイド買うでしょ。
騙されてフィットなんて買わないよw

四人乗車とか言ってる人はフィットの後席乗って試乗してみたほうが良い
あの乗り心地は酷い

>>135
後席座るとラゲッジから聞こえる、けたたましいゴゴゴゴ〜ゴ〜〜ッ！ っという騒音で運転席の声が聞こえない程で、ジョジョの効果音みたいでいいね。ヘッドホンつけて耳を塞ぎながら一人で考え事したい時にのるなら後席は最適かもね。

>>135
軽自動車と思えば軽だからこんなもんかなーってとこだろうけどなあ
いまどき普通車でこれより酷いのってないよね

>>137
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20141023005576_comm.jpg

国公認で軽と同列にされてるしな。
軽のサイズに収まり損ねた軽っていうのがフィットっていう位置付けだな。

>>138
中身伴ってないのにガワだけ去勢はって威張ろうとしてる軟弱ヤンキーさんかな。

史上稀に見る ネタ車 フィット3

>>136
そうだな、ただフィットより静かなスモールが無い時点でフィット一択

今後しばらくフィットを超えるクルマが現れないのはノートやアクアやデミオで確認できたけど、
フィット自体もMCやるから結局どこもフィットレベルに追いつけない
とりあえずフィット２に肩を並べるまで努力しないと他社の苦難が続くことになるよ

>>141
ちゃんと他車乗ってねーだろw
フィットはガラスすら薄くしてロードノイズまで拾いまくってんだぞ。
ハッキリ言わせてもらうと、スモールのなかでもウルサイほうだよフィット3は。
路面の悪い道路でのピラーからの音は最悪マジで

>>142
具体的にかけねーでやんのw バカ丸出しww

ガラスも薄い、ボディもぺらぺら
給油口は未塗装ｗ
洗車機もお断りされるんだっけ？

>>145
大丈夫だよ。
ホンダ教の教徒は塗装されてないのはシルバーアロー的な思想であると自らを信じこませてるから

>>141 >>142

このスレにも、午後になると、あほんだ依頼のネット広告代理店の兄ちゃんが、お出ましだ

彼ら工作員は、必死な、お仕事だから、皆さん、まともに相手にしない方が良いよ！

Gooネットでフィット3の新古車並んでてワラタ
ズラーっと並びすぎて見きれないｗ

岩村副社長は、タカタとの取引について「品質と供給の面で総合的な再検証を行っている」と説明し、「米国での（原因を究明するための）調査リコール、解析を速やかに進め、タカタと協力しながら安全な対応策を打っていく」と語った。

ホンダの竹内弘平取締役によると、リコール費用に関しては全額引き当てを行った上で今後、タカタと求償について交渉するという。

>>148
ホントだ、凄いね、特にハイブリッド車が多くて投げ売り。価格コムで
見ると走行10km以下が100台以上。

千葉・・・そっ閉じwwwww

http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKBN0IG20D20141027

トヨタは新機能の導入を慎重に進め、高い評価を得ていると分析した。

アホンダは見切り発車しすぎwww
ちなみに対米にはi‐DCT輸出してないからね！！！！！

もし輸出してたら最下位だろうねwwwwww

中古市場でもフィット圧勝とかww
他社はフィットに駆逐される前にFMCした方がいいと思われる

あまりの欠陥の多さに嫌になったオーナーが投げ売りした
フィットが並んでるのがそんなに嬉しいか？
誰が買うんだこんなゴミ？

投げ売りしたんじゃなくて在庫です

完全に在庫だね

しかもナンバー登録済なのでホンダ幹部「今日もフィットちゃん沢山売れてウッハウハ♪」の図式完成です
ディーラーの営業マンも売り上げ出さなければいけないのでわかってあげてくださいｗ
在庫が増えていっても売り上げは確保出来てます

リコールの手を逃れたオーナーを待っていたのは、またサービスキャンペーンだった。
技術者魂の後に住みついた拝金主義と慢心。燃費戦争が生み出したハイブリッドシステム。
欠陥と不具合、雨漏りとマイルドヤンキーとを、コンクリート・ミキサーにかけてぶちまけた、
ここはホンダカーズのディーラー。
次回「6度目？」
来週もホンダとリコール地獄に付き合ってもらう。

納車直前にリコールで不安感じた客が注文キャンセルとかもあったんだろうなあ

リコール上等とか言ってた馬鹿も沢山いましたｗ

買い取り査定つくの？

>>135
パイプ椅子だしなー
俺の友達はアレ見て車選びからフィットを除外したって言ってた

>>142
フィット３のリコールはすでに独走態勢だから韓国車くらいしか追いつけないよｗｗ

>>162
これのことか
パイプだけのアクア

http://i.imgur.com/JCXIGfs.jpg

基本、ホンダを買うのは情弱なので
いくらボロでもわかりゃしません。
ギャーギャー騒いでるのは
2chの屑クレーマーだけです。

問題は全くありません。

>>164 　http://i.imgur.com/JCXIGfs.jpg

↑アホンダ擁護工作員さん

バカの一つ覚えの貼りで、フイットのホールベースが短いこと逆宣伝しないでね（笑）

シート跳ね上げないと、細い女の子でさえ、入ることができないのが見え見えのフイットだね

実用スペースは高さより、室内の長さ、足元のスペースが重要な場面あり。
フイットは乗心地も相変わらず大不評で、足元狭いから、アクアより後席の現実は悲惨かも〜

>>161

大手買取専門店は買い取り中止か不可に成りつつある。

たぶん、ホンダオートテラス以外はトラブルを恐れて買い取りしなくなるだろうね。

ハインリッヒの法則
「1つの重大事故の背後には29の軽微な事故があり、その背景には300の異常が存在する」
↓

「5つの重大リコールの背後には145の軽微な事故があり、その背景には1500の異常が存在する」

アホンダ車なんか買う奴は情弱

この聴診器つけたお姉さんの画像は
フィットの乗り心地が悪すぎるので
後席上げて立ち乗りした方がマシって意思表示かな

>>168
それ、比率はジャンルによって違うからね。

>>170
不具合で怪我しますよ っていう意味だよ？

>>170
そうだね、疲れるからアクアのパイプ製後席に座ればいいのにね

>>173
アクアの椅子の出来がどうだかは知らんが
パイプでフレーム組んでないクルマのシートって国産車にあるか？

>>174
ホンダのクルマはスポンジしか使ってないそうだよ、ホンダオタに
よると。食器を洗うのにぴったりじゃないかな。

フィットの不具合連発を招いたホンダの内情

東洋経済オンライン 10月29日(水)6時0分配信
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20141029-00051798-toyo-bus_all

↑アホンダの本質を晒した記事ですね〜アホンダ妄信ユーザー一読の価値あり

>>176
今までは車体設計と量産設備設計が完全別部門だったのか。
ホンダに興味なかったから、本田技研工業と本田技術研究所が別会社とは知ってたけど
役割分担については知らなかった。

車体設計者がどれだけ現場と交流してたかは知らんが、やっぱ設計者は現場を
ある程度知ってないとダメだわな
工場のトイレ掃除とか、重労働をやったりとかそういうのを言ってるのではない。
図面書いて投げっぱなしであとは修正よろしく、なんて設計者にはロクなのがいないのが現実で、
オフィスに籠もり、ずば抜けた設計を行うヤツなんてフィクションの世界にしかいない。

>>176
これは酷い
こんなのちょっと考えれば当たり前のことじゃないのかよ
まぁホンダはホンダなりに理由があってやってたんだろうけど
普通の工業製品なら設計と精算は切り離せるもんじゃないと思うが

>>176-177
記事では開発部門から製造部門に渡った後のケアの話に絞られているけど、実際には開発段階、設計段階で最初から製造部門や品管部門が加わって、
より製造し易い構成、品質がバラつかない構造、形状等を最初期から盛り込むというコンカレント設計を一般的なメーカーでは既にすすめている。

そういう開発体制にまで変えずに設計完了からの製造設計するルーチンのままだといくら責任部署をどうこうしても巧くいかない。
後から変更すると再設計工数がやたらに増えたり、その結果当初予定の性能が未達になったりする。

Nシリーズは好調ってあるけどリコールが多いことには変わりないじゃん。
結局のところ経営方針に問題ありってところだと思う。

>>117
下地 サーフェイサーみたいなのは電着だけど中塗り以降はスプレーガンだぞ
ロボットと人のコラボ
オーブンで強制乾燥させてその日のうちにクリアーまでいく個体と一晩寝かせた個体もあるのでどうかな？

>>181
いや、何のためにあるのか聞いているんだけどｗ

>>90
ダミーダクトを切開してみたら、中がもう錆びてました
http://minkara.carview.co.jp/userid/760282/blog/34056982/

フィット３は中塗りないからこれは電着だよね？電着塗装ってそう簡単に錆びるものなの？

>>182
電着は皮膜が薄い。

>>179
一方、その頃マツダは
http://youtu.be/3xs8IoWZVoA

>>183
薄いが均一に加工できるから本来は強靭な皮膜ができるんだがな

簡単に錆びるみたいだね

プリウス納車後1年半で各所に錆が大量発生
http://minkara.carview.co.jp/en/car/toyota/prius/qa/unit116108/

マフラー本体全体に大量に赤錆が発生
ドライブシャフト（フロント）の塗装内部から赤錆が発生し、塗装が浮き上がっている状況
リヤアクスルハブのセンターから赤錆が発生し、ホイールにまで錆が移行
時間がなかったので未確認の場所もあるので、丁寧にチェックすればもっとありそうな感じです。

このホンダがトラブル起こし始めたら「他社だってぇ」とか「別にホンダ以外も○○だし」とか言う流れ最高！

トヨタがいくらボロくても
ホンダは、ボロいポンコツのままなのだが？
何が目的なの？トヨタがボロいとなおるの？
バカなの？死ぬの？

今は亡きインサイトスレと流れがそっくりでワラタｗ

結局、コンパクトHVはインサイトと同様１モーターが正解だったね
狭い遅い高いの三拍子揃った２モーターが残念な結果になってる

……………↑……………………
ここまでのまとめ

i.imgur.com/tYMlmfv.jpg
フィットHV137馬力／アクア100馬力
市街地 29.32／24.01
郊外路 33.85／28.91
山岳路 27.04／25.29
高速道 33.29／25.86
有料道 37.33／28.41
(km/L)

http://i.imgur.com/JCXIGfs.jpg

>>189
たしかフィットの宣伝番組じゃ
「後出しジャンケンで負けるわけにいかねーんだ(ブチギレ)」

そう、ホンダは過去にインサイトでプリウスにあえなく惨敗した。

そして満を持してのフィット3

アクアぁ？ 余裕でしょ(笑)

みたいなサクセスストーリー仕立てなのがあったっけ…

でも結果はループしてんだなw

>>190
燃費は良かったとしてもいつ止まるかわからないポンコツシステム。
見た目車のシートなのに座り心地パイプ椅子なフィットと見た目パイプ椅子なのに座り心地は車のシートなアクアの比較記事か。

>>182
うーん電着後でもう錆びてる個体もあるし電着不良も平気で流れてるからハズレ引いたねとしか言えない
歪みは全車標準だから気にするな多分溶接が下手

買い取り査定つくの？

>>186
その場所って電着塗装なの？

このクルマ、スピーカー交換すると雨漏りするって聞いたけど、まぢ？

>>191
インサイトの優位性を引き継いだのがフィットの１モーターHV
プリウスのダメなところを引き継いだのが、２モーターを無理矢理押し込んで狭くなったアクア

>>197
インサイトのダメなところを全部引き継いだの間違いだがな。

世間とトヨタ自身が高く評価しているTHSシステムと時が経つにつれ世間からの評価は右肩下がりになりホンダ自身が否定したIMAシステム

ホンダの車内が広いのは本来必要な部分まで車内空間のために削った結果
だから他社ではあり得ないトラブルが発生する。ハイブリッド非ハイブリッド共に

インサイト買う人とかちょっと頭おかしいと思ったわ

プリウスの購入者がほぼ100%の高率で高齢者
ふつーの人にはまるで売れなかったのは何故か
モッサリガタピシのポンコツだからだよ

インサイトに引き続き、ホンダの１モーターＨＶはとても優秀

清水のサーキットインプレッションでもトヨタは限界性能の低さを毎度指摘されて不憫
特にTHSがバッテリー使い果たしたらホニョホニョになるのに、ヴェゼルはラップを重ねてもタイ厶が落ちない
DCTは圧倒的に楽しくTHSの無段変速は許しがたいほど退屈だと散々な結果だ
ヴェゼルHVのシャーシー性能、足回りは抜群で、CVTのガソリン車より断然楽しいとも
ザックスとDCTのコラボは無敵だな

>>196
ホンダはどの車でも雨漏りするよ
ググってみれ

フィットのジジイとババァが乗ってる率の高さは異常w
あと運転ヘタクソさっさと◯◯ばってくれ！日本の為に

>>202
決して
雨漏りプリウス
雨漏りアルファード
で検索してはいけないwww

３件しかヒットしないから

雨漏り だけで検索すると検索タグに
2車種候補が出てきました。

nbox 雨漏り
ロードスター 雨漏り
フィット 雨漏り

ロドスタの雨漏りは有名としてフィットとnbox？

>>207
ホンダの場合ジャイロキャノピーの方が雨漏りしないレベルだからな

フィットHVを買ってしまった人にとっては性能良いとか優秀とかもはや関係ない
安全や信頼性がベースにあっての性能なわけだ
順番を間違えてはいかんよ

本当は悪いものを優秀と言ってしまう擁護派がかえってホンダをダメにした

フィット雨漏りは単独スレが立ってたくらいだしな

ホンダの場合オープンのS2000の方が雨漏り事例少ないと言うギャグの手本のようなギャグかましてくれてるし

オープンカー並みに雨漏りするってすげーな

トヨタ車は走るシャワールームと化しているからね
水道代節約したいならうってつけ

>>213
そうだね
http://youtu.be/myQcSKav8XM

トヨタが雨漏りとか言ってるのは
尿漏れさん？

>>213　
初めて聞いたよ、そんな話　　（アッ〜フィットってトヨタ車と思っていたの？かな）
　
俺の弟は30年やっている中古車屋だが、ホンダ車の雨漏りの多さに辟易しているよ！

>>201 インサイトに引き続き、ホンダの１モーターＨＶはとても優秀・・・

↑アホンダ狂工作員の無知丸出し

何をやっても失敗続きのアホンダＨＶ…もう１５年以上なのに「成功実績まるでなし」

マツダはＴＨＳを主力車に搭載して順調な実績〜

>>217
アクアが2モーターで、失敗した結果・・

月刊自家用車のデミオディーゼル、フィットHV、アクアの実燃費テスト
デミオは高速で1位、山岳はアクアが1位、有料、市街地、郊外でフィットHVが1位
総合燃費も、坂道でのハイブリッド制御が優れているという評価のフィットHVが1位

走りに関してはフィットHV、デミオに比べてアクアときたら・・という論調が目立つ
実用性はフィットHVの圧勝なのはいつも通り

カタログスペックは優秀で納車1年の間は幸せでいられるホンダ車と10年乗った後で「いい車だった」と思い別れられる車がトヨタ他他メーカー

まぁホンダ買うユーザーとか残クレですぐ手放すオーナーばかりだから長持ちする必要は無いな

>>184
なるほど、マツダの車は始めからツギハギだらけって事か。
言わばメーカー謹製のニコイチ車。
いくら安く作れてもこんなん乗りたくないわ（ーー；）

まあどう足掻いたところでホンダが失った信頼は永遠に戻って
こないだろうね

大丈夫、はなっからンダなんか信頼してないし。

>>220
そのリンク先記事読んで本当にそう解釈したのなら貴方は精薄。

EG時代のホンダは良かったなぁ

故障は多かったけどｗ

>>220
バカ発見w

ホンダの神リコールの前に各社顔面蒼白状態だからな
リコール改修が済んだフィットヴェゼルにどうやって勝てるのか全く不明だ

>>226
ホンダのリコールは良いリコール
他メーカーのリコールは悪いリコール

これが言いたいだけだろンダグソさんよ

リコール改修で「仕様」を発揮するなら、各車の仕様の差が顕著に現れるということだ
カタログで分かるように、ウェゼルフィットの仕様はずば抜けている
よって、他社は葬式という理屈

1.5Lハイブリッド
ヴェゼル　152馬力
フィット　137馬力
アクア　　100馬力＞＜

このようにホンダ圧勝なわけだよ

>>218
なるほど、フィットHVは実燃費も凄いね

>>228
数年前に発売されたモデル末期の車と最近発売された新型車を
単純比較して悦に入るとかンダグソはマジ救えねーなwww
新型車で古い車に性能で勝つのがそんなに嬉しいか？

まっ、馬力が勝ってようと信頼性ゼロのホンダ車なんぞ
金貰っても乗る気ねーけどな
しかも４駆ともなればなおさらだ

>>223
コストダウンの為に始めから鋼板を切った張ったしたような車にはのりたくない。

悪いけど^^;

要するにマツダ車ってのは鉄屑の寄せ集め。
絶対乗りたくないww

>>232
>>231
まさしくホンダオタクの好きな風説の流布ですね(^-^)

よう、ンダグソ工作員のID:soGOr1S50
悪いがホンダとマツダだったら迷わず後者を選ぶね
今のホンダラインナップの中に欲しいと思う車なんぞないし
信頼性ゼロの車なんぞには絶対乗りたくねーわwww

ID:soGOr1S50 みたいな人を内部に抱え続けることでホンダはダメになったし、
これからもダメになっていくのだろうな。

神リコールって物凄い単語だよな

>>236
Bingで「神リコール」を検索したら笑ったわ。

何なんだこのホンダ擁護してる奴
お前FIT3HVユーザーじゃねえだろ
この糞車買ってしまった人間からすると殺意湧くわ

アホンダ千葉はホンダアンチを増やすのがお仕事

>>200
お前が１８歳未満で、年上はすべて高齢者だと思っていることは理解した

少しいじるととんでもない理論を生み出すから アホンダいじりは止められない（笑）

>>207
ロードスターの雨漏りって幌のやつだろ

http://221616.com/car-topics/a_0000097461.html

さて、気になるのが新型プリウスの購入者の年齢。そこには、恐るべき事実が隠されていた。
なんと、50歳代以上が65％！ 新型プリウスは、高年齢層が支えているといっていい。
年代別に見ると20代：5％、30代：12％、40代：18％となっている。男女比は9：1で圧倒的に男性だ。40歳代以上をオジサンとするならば、83％以上が対象。
つまり、新型プリウスはオジサンもしくはお年寄りが好きなクルマということになる。
全体の8割以上が40歳代以上というのには驚きだ。

　また、下取り車の傾向も意外な数値が出ている。なんと、トヨタ車からの代替が72％だという。
空前のプリウスブームという状況なのに、トヨタ車以外はわずか28％ということだから、トヨタファン以外には人気がないのでは？　と、感じてしまう数字でもある。

↑
プリウスが、いかに一般社会から無視された存在なのかがよく分かるね
年老いたトヨタ車オーナーの乗り換えがプリウスのメインユーザーwww

プリウスは少しずつ良くなって今は買えるレベル。
フイットはどうかな？

>>243
それ５年も前の記事なんだが
今は２０１４年だぜ。現状を語らなければ意味は無いんだが
本当に頭大丈夫か？

＞プリウスが、いかに一般社会から無視された存在なのかがよく分かるね
＞年老いたトヨタ車オーナーの乗り換えがプリウスのメインユーザーwww

口を開けばＦ１ガー、ＶＴＥＣガー
ディーゼルなんて時代遅れだの抜かしてるンダグソ共こそがジジイだと思うがね
頭の中が昭和で止まってんのか？

ああ、そう言えば２００９年ならホンダにはインサイトとかいう車があったが
年寄りどころか若者にも見捨てられ、売れないからとホンダにあっさり
切られた哀れな車だったなwww

>>242
ロードスターの雨漏りの真骨頂は幌よりも後付けハードトップ。

早くフィットセダンのシティとか言うの出してもらわないと仕事車のアリアはもう限界だ。距離倍走ってるカルディナバンはまだまだ元気なのに…。

インサイト？
ああ、クーペスタイルでパーソナル志向が強いにもかかわらず、初めて販売台数一位をゲットしたハイブリッドとして歴史にその名を残した奇跡の名車のことか

>>248
その奇跡の名車がなんで生産中止になってんだ？
ホンダはブランドを育てるのがド下手という証拠だろうがwww

それとクーペスタイル？
正確には
「ロープライスハイブリッドスタイリッシュ４ドアハッチバックスーパースポーツアルティメットジャスティスエコクーペ」
だろ
間違えるなよンダグソwwwww

>>248
初代が無かったことになってるのが一番かわいそうだがな。

初代って、ああ、２人乗り電動アシスト付きママチャリね

いまホンダのディーラーに「新車と取り替えろ」と理不尽な要求をするＤＱＮが押し寄せているらしい

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

開発スピードが早いホンダは次のモデルの青写真が出てくれば、どんどんモデルを入れ替えるのは承知の通り
販売終了＝新型開発中、なのがホンダの特徴だね

インサイトって？あああれか、２月３月より４月５月のほうが売れた不思議なクルマねｗ

＞どんどんモデルを入れ替えるのは承知の通り
具体的に何を入れ替えた？
ソース付きで言ってみな

＞販売終了＝新型開発中、なのがホンダの特徴だね
で、インサイトの販売が終了したとき何が開発中だった？
ＮＳＸが販売終了したとき何か新型開発してたか？
ビートの時はどうだった？

口から出任せ抜かすのもいい加減にしとけよンダグソ

インサイトはまた忘れた頃に水素自動車かなんかで出るだろ
インサイトはそういう車

>>255
新型NSX知らないの？
ビートもS660として再登場だろ
シティクラスのリッターカーも記事にて出てたな

>>257
で？
先代のＮＳＸが販売終了したときに時期ＮＳＸは開発中だったのか？
ビートが販売終了した時にＳ６６０とやらは開発中だったのか？

販売終了＝新型開発中なのがホンダの特徴なんだろ。
これが本当なら新型ＮＳＸは先代ＮＳＸが販売終了した時には
既に開発中だってって事になるんだが
日本語の文章まともに読めない人か？

新型NSXってニュルで燃えたやつ？

>>258
むしろ販売中から次期モデルのコンセプトは練るだろ
ホンダは時代を先取りしすぎるきらいがある
販売停止という形で時代が追いついてくるのを待っていたとしても不思議は無い

F1なんてやらないで車の開発ちゃんとやってほしい。
人手もお金もかけるところ間違ってるだろ。本業がこれではどうしょうも
無いだろ。ちゃんと立て直さないと。ユーザー舐めてるのかと。
DCTとっととやめてトルコンATを無料で載せかえるべき。
そのままでいい人はそれでいいけど。

>>261
F1に関して言うと、年々市販量産車とかけ離れていくばかりで、
もうあれって大衆車メーカーの宣伝にならないし、車両開発の助けにもならないよね

過去10年のF1でルノーは、オールルノーで2回、
エンジンサプライヤー（レッドブル）として4回年間優勝してるわけだけど、
ルノーの市販量産車の売上が増えたり、品質が良くなった話なんて
聞いたことあるかってことだよな

>>262
だなあ。むしろ負け続けた方がダメージ大きいし。ホンダエンジンから
メルセデスに換えたら優勝しまくったブラウンチームったのがあったし。
とんだ赤っ恥！
F1やるのは経営陣の趣味でしょ。

まあ、しかしここで実際にフィットに乗ってる奴はホンダ最高と思ってるだろ。
俺もいくらリコールが多かろうが、ホンダから乗り換える気はしないわ。
トヨタ？レクサス？何それ？旨いの？みたいな感覚だわ。

>>264
被害者の会というスレなのにホンダ最高と思ってる？

>>259
新型NSX
http://img.response.jp/imgs/thumb_h/763202.jpg

>>264
一昔前ならロゴとかキャパ乗りながら
ホンダ最高！
やっぱF1やれるメーカーは違うぜ！
って言う感覚？

タカタ製エアバッグ事故で際立った日米の報道姿勢の違い

「ホンダは問題に気付いていた。だから事故を防げたはずだ」

記事中にはどんな事故だったのかが詳しく書いてある。2009年4月、シビックを運転していたジェニファー・グリフィン氏はオーランドで事故に巻き込まれた。
すると、エアバッグが破裂し、5センチ強の破片が飛んできた。現場に駆け付けたハイウエー警官は同氏を見て狼狽した。首に深い切り傷があり、そこから大量の血が噴き出していたからだ。

エアバッグ問題を受けてホンダが初めてリコールに踏み切ったのは2008年11月。このとき、グリフィン氏のシビックはリコール対象外だった。
同氏は記事中で「ホンダは問題に気付いていた。だから事故を防げたはずだ」とコメントしている。ホンダとは和解しているものの、和解金など条件については明らかにできないという。

グリフィン氏の発言を裏付けるため、ニューヨーク・タイムズは調査報道を展開している。記事を書いた田淵広子記者（4月に東京支局からニューヨーク本社経済部へ異動）は
ホンダとタカタの現社員・元社員らにインタビューすると同時に、当局への提出資料や裁判所の記録などを調べたうえで、記事中でこう指摘している。

〈 2004年にエアバッグの破裂に伴う事故が初めて確認され、2007年には同様の事故が3件も報告されている。にもかかわらず、ホンダはそれから何年にもわたって
エアバッグ破裂の危険性について公に開示することはなかった。 〉

ホンダがエアバッグ破裂の危険性を初めて公に認めたのは、初のリコールを実施した2008年11月だ。記事によれば、このときもホンダは当局に対して「エアバッグ破裂によって
起きた負傷事故が過去に合計で4件ある」という事実を報告することはなかった。

つまり、ニューヨーク・タイムズの調べでは、ホンダやタカタは適切な情報開示を怠っていた可能性があるわけだ。今月27日にはアメリカの消費者がフロリダ連邦地裁で訴訟を
起こしている。ホンダやタカタはエアバッグ問題を隠ぺいして消費者を欺いていたとしており、初のクラスアクション（集団訴訟）へ発展する雲行きだ。

http://gendai.ismedia.jp/articles/-/40961?page=2

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/2121348/blog/34365096/
6回目リコールの可能性

>>249
リヤドラムが抜けてるよｗ

>>ID:soGOr1S50
俺ホンダ工場で鉄板のレーザー溶接検査関連の仕事したことあるけど

>>260
ビートなんざ10年ほど前にODO20万km走ってジャンクになったわS660は開発に何年かけてるんだ？
Keiの後継と言えるハスラーが売れてるようだけど傾向が似ていそうなホンダZは復活しないの？

>>269
コンピュータが落ちて不具合のログが残らないから、ディーラーで門前払いクレーマー扱いされて打ち上げされない問題が有るからリコール8は確定だろ

ログが無いからホンダは対応出来ませんw
国土交通省カムチャツカで露呈して社長45%自主返納の未来が見える

改修で完治したDCTにはケチのつけようが無いせいか、とうでもいい所にケチつけて誰も賛同しないで空振るヘマをしでかす輩が多くなったようだ
みっともないな

うちの姉がフィット２をモデル末期に新車で買った時は
はぁ〜？アホか　とおもたが
危機察知能力高杉だと今になって感心するわ

被害者のいない被害者スレとは何だったか

>>266
仮面ドライバーのか
せめてNR750にしてほしかった。

フイットと同じ路上を走る全てのものが被害者予備軍だろ
車人動物建造物

702 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/10/31(金) 08:12:45.54 ID:hQ3A8RrR0
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/2121348/blog/34365096/
6回目リコールの可能性

なぜベンツは人気なのか？メルセデス神話を検証する
http://kureed2.blog.fc2.com/blog-entry-153.html

不具合も無くなって、フィットヴェゼルの無敵ぶりが半端ない
他社にとっては深刻な状況になったよ

千葉の疫病神ぶりを知ってるから他社は安心して見ていられる

彼がageた物は失敗し、彼がsageた物は成功する

トランスミッションが同方式の新型が出ますね。
次スレから名前加えるべきですよね。

そうだね、「被害者のいない被害者の会」で決まりだ

おさらい
新型フィットHV発売後のvsアクア　販売台数比較
2013年09月　　　アクア 26,543台　　　フィットHV　8,519台
2013年10月　　　アクア 19,984台　　　フィットHV 10,575台
2013年11月　　　アクア 17,238台　　　フィットHV 12,957台
2013年12月　　　アクア 16,467台　　　フィットHV 12,403台
2014年01月　　　アクア 22,885台　　　フィットHV 15,631台
2014年02月　　　アクア 23,973台　　　フィットHV　7,106台
2014年03月　　　アクア 31,146台　　　フィットHV 18,207台
2014年04月　　　アクア 13,683台　　　フィットHV 10,890台
2014年05月　　　アクア 12,138台　　　フィットHV　7,147台
2014年06月　　　アクア 19,812台　　　フィットHV　8,955台
2014年07月　　　アクア 23,909台　　　フィットHV　8,869台
2014年08月　　　アクア 14,543台　　　フィットHV　6,668台
2014年09月　　　アクア 20,255台　　　フィットHV　9,422台

https://www.youtube.com/watch?v=c_dhWRL4a9w#t=1m55s
フィット試乗前にポロを試乗したのは大間違いだった･･･｡
国産のコンパクトカーを乗る前は基準をガーンと下げなければいけないんだとわかった
本当にフィット試乗前にポロを試乗した自分に怒りがわく

……………↑………………
　　ここまで

　　


　　被害無し…

今年中に6度目があって
新年早々7度目があると思うよ

ないと逆に不安になりそう

>>286
グロ注意

もっと不具合を楽しもうよ
次はどこに不具合が出るかワクワクして夜も眠れない

■■■■■　　フィット（ヴェゼル）　連続リコール　まとめ　　■■■■■

第１回．平成２５年１０月２４日　リコール届出　（フィットＨＶ　計４，８８３台）
　　　　　不具合件数　１１３件　　発見の動機　「市場からの情報による。」
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001448.html
ｷｬﾝﾍﾟｰﾝ�@．平成２５年１１月１日サービスキャンペーン開始　（フィット・アコードＨＶ　計１９，９４３台）
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/131101.html
第２回．平成２５年１２月２０日　リコール届出　（フィットＨＶ　計３６，１００台）
　　　　　不具合件数　３６２件　　発見の動機　「市場からの情報による。」
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001506.html
ｷｬﾝﾍﾟｰﾝ�A．平成２５年１２月２１日　サービスキャンペーン開始　（フィットＨＶ　計３６，１００台）
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/131221.html
第３回．平成２６年２月１０日　リコール届出　（フィットＨＶ・ヴェゼルＨＶ　計８１，３５３台）
　　　　　不具合件数　４２７件　　発見の動機　「市場からの情報及び国土交通省からの指摘による。」
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001530.html
ｷｬﾝﾍﾟｰﾝ�B．平成２６年２月１０日　サービスキャンペーン開始　（フィットＨＶ・ヴェゼルＨＶ　計８１，３５３台）
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/140210.html
第４回．平成２６年７月１０日　リコール届出　（フィットＨＶ・ヴェゼルＨＶ　計１７５，３５６台）
　　　　　不具合件数　４４件　　物損事故　１１件
　　　　　発見の動機　「市場からの情報及び国土交通省からの指摘による。」
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001657.html
ｷｬﾝﾍﾟｰﾝ�C．平成２６年７月１１日　サービスキャンペーン開始　（フィットＨＶ・ヴェゼルＨＶ　計１７５，３５６台）
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/140711.html
第５回．平成２６年１０月２３日　リコール届出　（フィットＨＶ・フィット・ヴェゼルＨＶ・N-WGN　計４２５，８２５台）
　　　　　不具合件数　６４９件　　発見の動機　「市場からの情報による。」
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001752.html

公表されている不具合件数１５９５件
物損事故１１件


あくまでリコール関連のみの公表件数

不具合による人身事故ってまだないの？

人身事故に興味をお持ちでしたら

［ホンダ　エアバッグ］

でニュース検索してみてください。
アメリカでは話題沸騰中です。

確かにリコールはうれしい
どんどん良くなるからな

>>296
それを実際にホンダ車で命を落としたアメリカ人の遺族の前でも言えるのか？

なんか話ずれてる

そういいながら千葉って実際はホンダ車買わずにスズキ買ってる
んだよなー　不思議

メーカーもバカならユーザーもバカなんだから
ホンダ車には近寄らないほうがいいよ

もう恥ずかしくて乗れないね。

ヴェゼルの運転席に座った時はいつもワクワクする
今日こそは、自動ブレーキが作動してくれるんじゃないかと淡い期待を抱きながら

最近ホンダ車みるとなんか可愛そうに思えてくる

乗ってるヤツの顔は見ちゃうよな

今時フィットヴェゼルに乗ってない奴は被害者だもんな

信じられないことに、おれが見かけるフィット3乗りは大抵20代〜30代の女
イケてないがな

このHVに乗ってるってだけでDQN確定しちゃうからな。

>>307
DQNといっても、情弱な点を考えると
ザコとか下っ端レベルのカスDQNだなw

>>302 >>305
↑アホンダ擁護を仕事とするネット広告代理店の工作員兄ちゃん達だろう

もし、工作員じゃあなかったら、早く病院で診てもらった方がよい

フィットの格好良さは異常
デザイン、走り、安全性、全てにおいて高次元
若者たちが欲しがるのも頷ける

>>307
被害とか騒いでるユーザーは詐欺カタログとでたらめ営業を鵜呑みにしたせいでもある。
スポーツ新聞の競馬予想だけを信じて買った結果外して文句言うレベル

>>311
ホンダ車を買うっていうのは

トルマリンブレスや、開運グッズレベルの詐欺商材と同格だったのか…

ホンダに騙されて買った奴が悪いってかw

著名なカリスマ経営者の会社って要注意だよな

ワタミ、ユニクロ、ソフトバンクとかね

成功し大きくメディアに取り上げられると、
実績はリーダーに独り占めされ、実力は誇張され、暗部や欠点は表に出にくくなる

渡辺氏の経営は極端な労働者軽視だったからブラックと
広く認知されるに至ったけどね

いくらマイルドヤンキーがバカだからって
コッソリ中古のETC付けて納車って、さすがにオーナーをバカにしすぎじゃね？

http://s.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=18109572/

走る実験室ですからｗ

>>314
価格はほんっとキモいな
なんでこんなディーラー擁護する奴が湧くのかいみわからん

>>314が釣りっぽく見えるのは俺だけじゃないはず

釣りだとしても、デーラー擁護が必死すぎる

てか，価格で釣り釣りいっているヤツって，まさにホンダ脳全開だなｗ
しまいには，価格常連のンダヲタにすら批判されて，逆上とか…

価格のホンダ車レビューや口コミはホント腐っているな。

>>319
あそこで所持すらしてないのに書き込み回数だけやたら多いのはキチガイだからな

でもETCネタは釣りとしか見えない

>>320
なんで釣りだと思った？

リコールされまくったオーナーが本田になんで迎合してるんだよ　宗教じゃあるまいし

もはや、ホンダは宗教

ホンダを馬鹿にするやつは神罰が下る

ホンダ原理主義の台頭

アホンダラ経

ちゃんとリコールしてくれるメーカーがいいな
ホンダとか、ホンダとか、ホンダとかね

トヨタオーリスこのザマ
＞＜
↓
購入して2ヶ月で下取りに出しました。なぜなら、原因不明のトラブルで暴走したからです。
http://minkara.carview.co.jp/en/car/toyota/auris/review/detail.aspx?cid=88376

Ｐに入れて、命からがら車から降りても、車はアクセルをめいっぱい踏んだ状態ですごい音を立てていました。

ネッツトヨタ高山に言っても、原因が分からない・・マットが原因だとしかいわず・・結局、泣く泣く下取りに出しました・・・

オーリスって最近出たカローラベースのコンパクトカーだよね
カローラもヤバそうだけどww

ホンダでよかった！

>>327
フロアマットがアクセルペダルに干渉したときの症状によく似てる。

「マットが原因だとしかいわず」とあるが、社外品のマットをつけてたのかどうか知りたい。

ここは、
ホンダがボロい事を語るスレなので
他でやってください。
他社がボロいのは全く関係ありません。

韓国人みたいな考え方をしてると
地獄に行きますよ

今の車って走行中にPに入れてもミッションぶっこわれないの？

キチガイホンダ擁護の千葉がフィットなんて買わずスズキワゴンRに
乗ってるのだからフィットの品質は推して知るべしｗ

https://www.youtube.com/watch?v=c_dhWRL4a9w#t=1m55s
フィット試乗前にポロを試乗したのは大間違いだった･･･｡
国産のコンパクトカーを乗る前は基準をガーンと下げなければいけないんだとわかった
本当にフィット試乗前にポロを試乗した自分に怒りがわく

ここは窮地に立たされたアクアの葬式スレと聞いて

>>334
フィットとポロなら迷わずフィット



はい終了

>>335
窮地に立たされっぱなしのアホンダ（笑）がバカルトな場違いを晒す葬式自爆スレ

あといくつ寝ると、次のリコールｗ

>>338
年明け位に、新春リコールセールやりそう

>>334
グロ注意

リコール1回増える毎に5万円引きでいいんじゃないかな

ホンダにしたら就職も決まり彼女も出来ました

久しぶりにドライブしたらフィット3ハイブリッドたくさん走ってるんだな。信号待ちで
後についたときに突然バックしてこないかと心配した。

コイツのってる人見ると
哀れで笑えますね
まあ、油断してたらいきなり
突っ込んできそうで怖すぎます
後ろに並ばれると恐怖

>>342
ブラック企業のアホンダに就職おめでとう！！
その彼女は欠陥ホンダ車と違って、しっかりした女性なんだろうなwwwwwwwwwwwwwwwww

ユーザーには申し訳ないけど、あれもう誤魔化すだけでなおらないよ。リコールの度に値おちするから早くうら飛ばした方かわいい。

うらー

中古屋に行ったら、下取りの値段つかないって拒否された

リコール行ったついでに査定に行ってきてみてください
ガソリン車とほぼ同じ買い取り額で吃驚しましたよ。
そのうち逆転するかも・・・

根本的に完治することができない欠陥があると認めた方がいいと思う

発売後すぐのたった一回の試乗で既に問題点が指摘されている
ホンダが気が付いていなかったわけはなく、購買者を裏切る事を承知で
完全に発売優先だったんだね。。

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131028_620517.html

>色々なところに違和感が存在するのが気になる。
>問題はDCTを含むシステムの制御にありそう。ノーマルモード、ECONモードとも概ね同じ傾向なのだが、
>発進時にはモーターだけで走り出し、その後も燃費を稼ぐために
>できるだけエンジンに仕事をさせないようにしている印象で、加速感はリニアさに欠ける。

>駐車するときのような細かい動きでは、モーターが付くことで一般的なDCTにありがちな
>ギクシャク感が解消されるのかと期待したのだが、あまり大差なく、思ったように動いてくれない。
>また、前進と後退と停止を切り替えた際には動き出すまでタイムラグがある

>まったく新しいシステムなので、最初は多少の不具合は出るのもやむを得ないことと思う。
>しかし、6万2000台を超える受注のうち7割もの人々が選んだハイブリッドに、
>そうした部分もあることを理解した上で買った人が何人いるだろうか。

>おそらく大半の人は「ハイブリッド」であることそのものに惹かれて選んだはず。
>ところが、上で述べたような症状を目の当たりにして、「こんなつもりではなかった」という人が頻出すると、
>かえって評判を落としかねない。
>そこを筆者は危惧しているのだ。さらには、走行中に突然システムがダウンするという症例も
>いくつか報告されているらしく、それも心配だ。
>率直に申し上げて、ハイブリッドはまだ煮詰めが足りないように思う。

>さらには、走行中に突然システムがダウンするという症例も
>いくつか報告されているらしく、それも心配だ。


これってまさしく今回リコールの対象になった不具合でしょ。
発売から２ヶ月足らず、１年前には既に症状が出ていた訳だ。

>>349
で、おいくらだったの？？

ホンダ愛と死を煮詰めて

危険極まりないエンジン停止の不具合を認知していながら
1年間放置していたわけだ

やっぱり最低のメーカーだな

>>350
根本的に完治してるのを認めなくても完治したことには変わりないよ

>>355
そうだな、放置しないで一度でもリコールして欲しかった

>>351
そうだな、これから初めてのリコールが発表されるかも
先週買ってまだ一度も無い

リコール5回やったのか？聞いたことない
今買うとゼロ回だしね

走る凶器だな

不具合が無いだけに意味不明

>>361
アホアホマンw

ンダのリコールはすべてアップデート（笑）だからなｗ
もともと不良品とわかっていたから不具合ではないんだろうｗｗ

デザインスケッチがブサイクすぎて研究所、開発やる気なくしたんじゃね？結果これだよ

これからあと6年も販売させるわけ？早くFMCさせて、MCには無駄に金かない。こんなの黒歴史でしょ。もうなかった車にしませんか？

大気汚染を救った当時のCVCCを思い出せ!本田宗一郎をバカにするきか！

車自体が汚染、危険物状態じゃしゃれんならん！

ＦＩＴ３　ギア抜け再発！

また、ギア抜けです。
今回は朝の通勤ラッシュ時で幹線道路の陸橋の上で発症しました。約４５ｋｍで走っていた時のことです。
ハイブリッドバッテリーの残量がなくなり（ＳＯＣ２０％）、ＥＶからエンジンに切り替わった瞬間、アクセルに対するクルマの反応がなくなりました。
（エンジンはかかっています）
チェックランプやアラート表示は一切ありません。もちろんギアはニュートラルではなく、Ｄです。ギアをローに入れても、Ｓモードボタンを押しても変化なし。
惰性のみでクルマが動いています。

またか．．．。
ただし今回はラッシュ時の陸橋の上。路肩もめちゃくちゃ狭いです。仕方がないのでハザードを出しながら路肩に寄せますが
車体の半分がはみ出しています(；ﾟДﾟ)
プチ渋滞を作りながら、電源を入れ直そうとしましたがクルマがしっかり止まっていなかったため再起動出来ず。
落ち着け俺！しっかりブレーキを踏み、Ｐボタンを押し、サイドを引いて電源を入れ直したところ復活しました。
復活したけれど、後ろからクルマがビュンビュン飛んでくるのでなかなかはいれません。
なんで陸橋の上で発症するかな．．．。
１０分後に渋滞を作りつつなんとか脱出しました。

仕事帰りにホンダによりました。ギア抜けの発動条件や２度目であることを一所懸命説明しましたが想像通り、ログが残っていませんでした。

整備曰はく、「ギア抜けが発症したらカウントされログに残ります。」とのこと。
「まあ、フィットのセダンやフィットシャトルも出ますので、技研もこのままにしないでしょう。」

なんて話になり、預けることに。「検証しますので燃費はあきらめてください」とも言われました。なんて日だ！

台車はフリードハイブリッドでした。なかなか乗り易くて良い車です。
http://minkara.carview.co.jp/en/smart/userid/760282/blog/34064900/

ホンダのリコールを考える
メカとエレキの間で起きる不具合
http://business.nikkeibp.co.jp/article/report/20141031/273249/?P=1

>>364
DCTバカ売れだから、リコールで信頼性がどんどん上がっているようだね

新車投入を遅らせてまで品質確認する姿勢が、まさに企業の鑑

ホンダ教の信者登場です。

>>365
もうカメラ内蔵メガネかけて撮影しながら走るしかないんじゃね？

>>365
なんだ、最新のリコール出す前の話かww

米運輸当局がホンダ正式調査−タカタ製エアバック事故報告で

11月３日（ブルームバーグ）：米運輸省道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）はタカタ 製エアバッグの不具合に関連した死傷事故の報告をホンダ が
怠っていなかったかどうかの正式調査を開始した。

ＮＨＴＳＡは３日に電子メールで送付した声明で、ホンダが宣誓の上で書類を作成し、質問に回答する以外に選択肢はないと指摘した。
ＮＨＴＳＡはタカタ製品の不具合ですでに調査を進めており、先月にはエアバッグ関連の事故報告に関する法令順守をめぐりホンダと連絡を取ったと説明していた。

違反が判明すれば、ホンダは最大3500万ドル（約39億8000万円）の罰金を科される恐れがある。

ＮＨＴＳＡのデービッド・フリードマン局長代行は声明で、「早期警戒報告を通じた情報提供はわれわれが欠陥を突き止める際に利用する多くの情報源の１つだ。
ホンダや他の自動車メーカーはこうした情報を提供する法的義務があり、それを怠ることは許されない」と指摘した。

米当局はここ数週間、欠陥の重大性を考慮しリコール（無料の回収・修理）完了を求める圧力を強めている。今回の不具合は４人の死亡事故につながったとされるが、
事故はいずれもホンダ車で起きている。

ホンダ広報担当 の安藤明美氏は電話で、報告をめぐって第三者機関に依頼している調査の結果が出次第、発表すると述べた。

ホンダは先月、死傷者数を過少報告したかどうかの判断を第三者機関に依頼したことを明らかにするとともに、調査は９月に開始され、
その結果をＮＨＴＳＡに伝えると説明していた。

http://www.bloomberg.co.jp/news/123-NEHL3C6JIJV401.html

>>371
＞ 違反が判明すれば、ホンダは最大3500万ドル（約39億8000万円）の罰金を科される恐れがある。

プリウス問題でトヨタが払った和解金の100分の1だけど、これは大変だ！
(´・ω・｀)

あまりいじめると潰れちゃうからな ホンダごときだと

>>370
最新のリコールはイグニッションコイル不良によるエンジンストップだよね

その記事じゃエンジンはかかったままみたいだけど？

>>374
10/23発表フィットのリコール内容
1) 点火コイルを対策品と交換します。
2) 電源供給回路にノイズフィルターを追加します

10/09のブログでは
ダイレクトコイルとプラグ交換

仕事帰りにホンダによりギア抜け対策？でダイレクトコイルとプラグを交換してもらいました。
『交換後に変化があれば何でもいいので教えてください。』と
言われましたが、今のところまったく変化なしです。

↑
リコール公表前にディーラーでリコール相当の改修を受けている
この後、不具合報告が無い
解決したと考えるのが妥当だね

変化があれば教えてくださいって直りませんと言ってるようなもんじゃねえかｗｗｗ

つまり実験台ってことか

なぜコイルとプラグ交換でギア抜けが直るのかｗ
その発想が出るって事はリコール来るの知ってたってこと？

>>321
・初投稿
・証言があやふや
・画像上げても良いレベルだが全く無し
・自分がカード入れる向きの間違いを中古だから危険と転嫁
・言いたい事言うだけ言って逃げ
これが釣りじゃないとでも？

>>379
まったく釣りじゃないよ。
ネットに慣れてないだけでは。

そんな釣りかどうかもわからん投稿より
ログが残っていないギア抜け不具合を、なぜプラグとプラグコード交換
で解決しようと思ったのかのほうが気になるわｗ

それにしてもこのブログのやつアホンダ丸出しだなｗｗｗ
空気圧3.7kpaてｗｗぺちゃんこだよｗｗ
書き間違いで3.7ｋｇｆ／ｃm2だったとしてもｗｗｗ
パンパンだよパンパン！ｗｗｗ

そんで持ってこのタイヤでショック交換とかｗｗｗ
アホ丸出しのもほどがあるｗｗ

ホンダの新型シビックディーゼル(450万)の走行音
https://www.youtube.com/watch?v=6QTWXoec-14&feature=youtu.be#t=3m18s
(音量注意)

https://www.youtube.com/watch?v=c_dhWRL4a9w#t=1m55s
フィット試乗前にポロを試乗したのは大間違いだった･･･｡
国産のコンパクトカーを乗る前は基準をガーンと下げなければいけないんだとわかった
本当にフィット試乗前にポロを試乗した自分に怒りがわく

400万の新型アコードＨＶの走行音
https://www.youtube.com/watch?v=RbubN1WhcbQ
松　「なんか・・・エンジンが・・・ちょっと旧いCVTみたい。」??
田　「・・・そうねえ、今ちょっと観察してた・・するつもりで見てたんだけど・・・ギヤ比上がりませんね。??
　　　　アクセルそんな踏んでないんですよ。」??
　　「で〜これパドルも無いから、マニュアルの固定モードも無いでしょう？ちょっとじゃあ登り坂において??
　　　　アクセル踏むともっと・・おぉ、エンジンはかなり勢いがいいですね。」??
松　「でもその割にあの〜スピードは・・加速は無いですね。」??
田　「ん〜、まあそう、確かにねぇ・・・」??
松　「だからこれがね、充電をしてるって事なんじゃないんですかね？」??
松　「軽自動車みたい・・」??
田　「ちょっと以前のCVTみたいな音と速度、加速感の関係ですよね・・・これはなかなか表現が難しいなぁ。」??
松　「まああの〜正直な気持ちを言ってしまうと・・・あまり高級感は無い・・・」??
田　「うーん・・・」??
松　「やかましい・・・」??
田　「そうねえ・・・」??
松　「そうか、こういうことなのか・・・もうちょっとこう〜パワー感があってもいい感じがしますけどもね。??
　　　　これはやっぱり音のせいですかね？・・・音のアップダウンはかなり激しいですね。」??
田　「もしかしたらね、この勢いよくブン回る・・タコメーターはこれ、切り替えても出ないんですよ。??
　　　　だからエンジンは軽くて素晴らしくレスポンス良く回っているけど・・それがもし、バッテリーを??
　　　　チャージするのにメインに使われてるとしたら、ちょっと変な感じですよね。」??
松　「きっとでもそういうことなんでしょうねぇ。だから〜もうちょっとモーターを助けてあげても??
　　　　いいのになって感じはしますけれども。」??
田　「あぁ・・・そうねぇ・・・いやこれはでも不思議だなあ、ちょっと。」??
松　「今までの常識で言うと・・ま、これだけエンジン音が上がって、これだけのパワーしか出ないのかって??
　　　　いうのがまあ今までの価値観だろうと思うけど、そういう問題じゃないんでしょうねきっと・・」??

岡本幸一郎

(FIT3)
加速感はリニアさに欠ける。アクセルオフ時にはカラカラ音がするときがある｡大人しく流している間も色々とシステムが制御を行っているようで、不規則に前後Gが変化するのも気になる｡
駐車するときのような細かい動きでは、DCTにありがちなギクシャク感があり、思ったように動いてくれない。前進と後退と停止を切り替えた際には動き出すまでタイムラグがある｡
ブレーキフィールも踏み始めに壁のような感触がありなじめない。抜く際の応答遅れもあってコントロールしにくい。
「ハイブリッド」であることそのものに惹かれて購入し､「こんなつもりではなかった」という人が頻出しないか心配だ｡
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131028_620517.html

(新型デミオ)
驚いた。日本のBセグメント車で、ここまでハイレベルなクルマが出てくるとは…。
内外装のデザイン性とクオリティ感は素晴らしく、日本の同クラスの競合車をまったくよせつけないほど。世界に出しても高く評価されることに違いない。
走りについても、それなりであることは予想していたが、その完成度は予想を超えていた。
http://response.jp/article/2014/07/23/228336.html

>>384
>>386
頭大丈夫？
ギクシャク、後退のタイムラグ、その他諸々リコールでとっくに直ってるよ
そんな古い記事を探しても無駄だったね

>>385
解説がことごとく的はずれなコピペ貼る勇気に脱帽www

新車名いろいろ考えたった
トラバントン
リコル
ヘコミン
ラスト

東ドイツのダンボールカートラバントは神なり

未だにリコール通知もディーラからの連絡もないんだが
どうなってんの

開き直り

ヘコミン↓
ttp://fsv-static.autoc-one.jp/syanago/assets/pc/images/index/img_loading.png

↓最新の分析・・・ホンダとフィット３ＨＶの悪事を冷静に暴いている

ホンダのリコールを考える「メカとエレキの間で起きる不具合」

鶴原 吉郎　　2014年11月4日（火）日経ＢＰ　全５ページ
http://business.nikkeibp.co.jp/article/report/20141031/273249/?P=1

>>390
電話してみ！
「今連絡入れようと思ってたんですよ〜」って言ってくれるから

>>394
蕎麦屋かよ！

フィット以外を買う被害が顕著だな
賢者はフィットに乗るとはよく言ったものだよ

全てはホンダを一端の自動車メーカーと言うことと一端のもの作りの企業だと勝手に信じていたオーナーの責任。

ポンコツ車を購入したのは無知故の結果…助ける必要はない

まもなく、6回目のバージョンアップ
これで、また、アクアに勝ったな

アクアはまた半分ガソリン車のフィットと肩を並べるのかww
ガソリン車として見られてるアクアとは何だったか

アクアはトヨタの数あるスモールのひとつ
ホンダはフィットはしかない。そんなマイナー前のアクアにフィットガソリン、ハイブリッド・シャトルガソリン、ハイブリッド合わせてもまけるとかなに？w

フィットじゃなくてフリードにするべきだった

>>398　>>399
夕方から、↑アホンダ擁護のネット広告代理店兄ちゃんが、一生懸命お仕事中！
このスレにも多く来るなんて、よっぽど仕事が無いので喰いついているのかな？

仕事とはいえ、みじめだね

エアバッグのリコール来たらどうしよう…

おまえら贅沢言い過ぎ
これだけ進化する車乗ってんのに何が不満なんだ？あん？

0に6掛けても0だからね…

進化する…と言うより身体が未成熟なまま生まれてしまった子供に義手や義足や人口臓器を取り付けられてなんとか社会に出られるように頑張っている最中ってかんじだがな

>>384
グロ注意

心臓(DCT)に持病を抱えた病弱美少女だと想像すれば何も問題無い。

>>406
いやいや手術が必要な位の大怪我してるのに絆創膏貼ってほら血が止まったと5回繰り返しただけだろ

多分、会社の業績アップのために４８体の魔物に対し、今度の新車で好きなパーツ持って行って良いと
でも頼み込んだ奴がいたんだろうな・・・だから４８のパーツが不完全なままで販売
今は失ったパーツを取り戻すために魔物を倒す旅に出てる最中

>>408
やべぇ全力で助けてやりたくなった。
病室に飾る花を毎日一輪持っていきたくなった。

>>410
??「ざっと気に入らないパーツが50はある」

??「他社に出くわしてもこれほどチューンされた車は持ってはいまい」

といいつつ鉢植えごと花を持っていく ID:lnGDSrvO0であった

お見舞いは鉢植えに限る

よう買うわ
こんなボロちょいクルマ

会社の営業車これ導入されてるんだが、頑なに拒否する、ガソリンの前型式の方がｲｲﾄ

安全装備関連でリコール来そうな

また良くなるのか

進化止まらないな
マジで恐ろしい車だわ

いっそ、激しく燃えて欲しいw

やっぱホンダだな！F1のDNAがフィットにも生きている！
こんなに頻繁にアップデートされつづけるって，まさにF1並じゃね！！

まさに走る実験室、
ユーザーを巻き込んでの自動車開発
他のメーカーは真似できない

通勤が命がけのF1と同じなんて
エキサイティング!

永遠のβテストか

βのまま、次のメジャーアップデートを迎えるわけですね。
もちろん、次のメジャーアップデートもβのまま。

けど、フィット３はどっちかつうとαだよね。
βまでいってないよね？

フィットは初代からずっと
コンセプトカーだよモーターショーに飾るやつ
あれがそのまま量産だよ
だから、雨がもったりエキサイティングなんだよ！

フィットユーザーの人に聞きたいんだけど、リコール５回やったしもう
不具合とか不安定な感じとか全くない？　安心して買ってもいいんだろうか

あるよ

この前も、止まったから

>>426
リコールは必要無かったな
一度も問題がおきない

今どきi-DCDでもない、DCTでもない、センタータンクでもないスモールHVに商品価値など無いからね
http://i.imgur.com/JCXIGfs.jpg

↑
現実を直視したら不具合がなくなったフィットヴェゼルしか選べない状況だよ

何回目かのリコールでのプログラム変更で、ギヤ抜けがあってもログに残らないバグがもしも仕込まれていたら嫌だな。

もう実装されてるじゃん

>>420　>>421
冗談ではなく、そのような話が、今現実で起こっているから恐ろしい

間違い　>>430　>>431　だった、失礼
冗談ではなく、そのような話が、今現実で起こっているから恐ろしい

>422

完走できずリタイヤとなるわけだな

>>429
こんな小さなお姉さん始めて見た

不具合が発症したとこで、死ぬ分けではない
こんなリコールなんて日常茶飯事、気にするな

でも、止まった時は流石にデラでは、ヤクザ顔負けの勢いで食ってかかったけどね

マジでまだ不具合改善されてないのか。
新型フィット街でよく見るんだけど、みんなそんなトラブルに悩まされてるのかな

誰も知らない話だなーww

不具合はリコールに出せば無くなるよ
みんなそうしてるし

また新しい不具合が生まれるんだけどな

不具合が滅びようとも第二第三の不具合が…

四天王AAプリーズ

>>429
椅子上げて広くなったところで何するの？まさか、おセックル？
荷物積みたいなら後ろ平らにすればいいのにね

>>429
フイットはホイルベース短いから、写真のように、後の椅子上げないと
細い女の子でも乗れないんだね　〜　軽自動車以下の実用スペースかな

前の助手席も足元、窮屈感・・・助手席女の子に評判もっとも悪いらしい

センタータンクレイアウトの恩恵がその跳ね上げパイプ椅子だからな
前席窮屈にしてまで荷室確保したいなら最初からアクティバン買うべき
軽で車内泊したいとか言ってる馬鹿がたまにいるけど、アクティバンは身長178の俺2人が余裕で荷室に寝れる

中古屋に行ったら、下取りの値段つかないって拒否された

俺のふくよかな彼女は乗れない車なのか

>>446
だれが壊れている車なんて、買い取ってくれるって言うのだよ
Dで買い取りしてもらうしか無いよ、こいつは
安いが、残クレ分では買い取りはあるだろうな

冗談じゃなく、査定ことわられる…。
ヤフオクですら入札ないまま終わる。
おめーらヤフオク見てこい。
ガソリン車よりHVの方が安い。

もう意味わからん。

>>445
分身の術ですかw
身長178cmあるが、軽でもFIT3でも問題なく車中泊できるぞ。

これでも本当にFIT3HVへの愛を貫けるかどうかユーザーが試されてるんじゃないかな？

173cmだけど前席倒せばどんな車でも車中泊くらい余裕だと思うの

取りあえずID:bHziD7sj0は軽やフィットの荷室に余裕で寝れるらしい
どんだけチビなんだ？

国交省に文句言ってお灸すえてもらうしかないね
個人で訴えたとこで勝てるわけないしアメリカと違って賠償額しょぼすぎて訴え損になるしな
結局、ユーザーだけが損して終わり

>>453
普通の車中泊の話じゃん

問題なく（快適とは言っていない）

>>454
へたすると逆に刑務所に送られるからなｗｗ

はい、はいw

>>448
マジでホンダ地獄ですやん

>>449
マジでヤフオクにFIT3が70台も出ててわろたw
本当に転売先に困ってるんだろうな

今やFITはハイブリットよりガソリンの方が売れ筋

ヤフオク…何度見ても夢じゃない…。

去年発売された車とは思えない台数と価格と入札の無さ

ヤフオクの最低落札価格やってる業者ってバカなの？
最低落札価格設定するなら最初から売る対値段ををスタートに
すればいいじゃないか

でも100万でも入札無しなんだな

普通の中古屋って売ってる車がリコールになった時とか修理に出してるのかな？

ヤフオク検索してもでてこないぞ
フィット3はガソリンしかなかった

>>465
は？34件あるがな

>>466
だからー
34件はフィット3ハイブリッドじゃなくて、先代しかないじゃん
現行フィットハイブリッドあるんならリンク貼れよ

どっちも糞だからどうでもいい

発売前にHVはリセールバリューつくからガソリンよりお得とか言ってたバカは息してるか？

ホンダで下取りなんかもともとダメだろ？
どの車種でも高確率で雨が漏るのに

欠陥リコール連発塗装適当

そもそもホンダのましてやフィット3のような試験者は新車で乗り倒して、最初の車検であちこちがボロボロ壊れまくる前に次の車に乗り換えるのが前提の車なのに今更何騒いでるんだか……

ホンダ車の買い方ぐらい、いい加減学習しようよ。新車で安くコロコロ乗り換えてドヤ顔するのにはブランディングや方向性がコロコロ毎回変わるホンダ車を買うのは良い選択。

自社登録で溢れた新古車を格安で買って車検の度に乗り換える

前にフィット3・インサイト・オデッセイと1台ずつ並べてあった中古車屋
気がついたらフィット3が3台に増殖してた
通りすがりにフロントチラ見だからHVかガソリンかは判らん

俺の通勤途中にあるオートテラスには
最前列に10台以上FIT3が並んでるけど・・・

純粋に手放す人が多いのか
それとも６ヶ月ごとに代車・試乗車を買い換えろと本部からデラに指令されているのか

>>472-473
そこまでして欠陥ブランドのホンダ車に乗り継ぐ意味って何？
懲りて他社にすればいいのに

安物ハッチバック屋さんはハッチバックもまともに作れないのかww
何だよ、あのぺちゃんこ貧相アクアは
＞＜

価値ゼロコンパクトを量産する某H社には敵わない

路上のオブジェかよw

ホンダなんて、軍用エンジンを安く貰って
自転車に付けて喜んでるだけの技術力しかない会社の車を買う人がいるとはねーw

全方位で優れているフィットを目指して頑張らないから
アクアやヴィッツやパッソで自爆して評価を落とすんだろうね
○カに付ける薬は無いとはよく言ったもんだ

１ アクア トヨタ 18,031 90.2
２ フィット ホンダ 13,506 58.0
３ プリウス トヨタ 13,183 63.1
４ ヴォクシー トヨタ 10,735 327.5
５ カローラ トヨタ 8,407 66.6
６ ノート 日産 8,036 83.8
７ ヴェゼル ホンダ 7,663 (25-12)
８ ハリアー トヨタ 6,665
９ ノア トヨタ 6,550 266.3
１０ デミオ マツダ 6,102 218.7

もうね、Hマークを斜めにしたらって感じ。

>>480
↑稚拙な工作員さん、低能アホンダ関連社員さん
もう少し「理」のあるコメントしないと、上司から怒られるよ

えッ、上司はもっと○カなんだって　だから「付ける薬がない」、と言っていたんだ

ネットや雑誌でフィットよりいいスモールが無いかと探したら、どこもかしこもフィットが一押しだった！！

一つ利口になった

>>484
↑早く帰った方が良いよ、稚拙な工作員さん、低能アホンダ関連社員さん

＞ネットや雑誌でフィットよりいいスモールが無いかと探したら
ンダグソ共の辞書には「百聞は一見にしかず」という諺は載っていないようだw
試乗もせずに知った気になっているとは流石だな
馬鹿すぎるにも程がある

ああ、試乗したくても免許なんて持っていなかったな２ｃｈに入り浸っている
ンダグソ共はwww

こんな買った車買った自分への後悔とホンダへの憎悪の毎日です。

>>487
せめて日本語で

フィットのリコールも一年待たずして終わったし、他社はもうダメだと思うよ
毎回同じことが言えるわけだが
どんどん良くなるフィットを指をくわえて見てるだけとかもうねwww
完成度が上がったDCTの供給を受けるとか、ホンダに特許料払ってセンタータンクにするとか
フィットに駆逐される前にまだまだやる事があると思うんだ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　,. -- 、　　　　　　.技
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／ ,. - ､　' ,　　　　　 研.　リ 　. 気　な
　　ﾉ　ヽ 　　　　 _,,.,_　　　　 　　　/.／　　　ヽ.　', 　 　 　 の　コ 　. に　に
　　　　　　　　／,.- ､ ＼ 　 _,,.. ┛┗ - ､　　　|.　|　　　　 仕 　l　 .　す
　　　 ハ　　./ ./　 　,＞'"´ 　　┓┏　 　｀　､/ /　 　　　 業　ル　　る
　　　　　 　 |　| 　／　 ／　　　 ､＿|　 　ヽ. 　Y　　　 　　 だ　.　 　 .事
　　　　　ﾊ.　'､ '､/ 　 / __,/! 　/|__ /|｀,ﾊ　　'.、ﾊ、　　　　 か　は　　は
　　　　　　　　｀7　 .,' ´／_|／　ｧ＝=､ /| 　 　＼ ＼　　　 ら. 　 　 　無
　　　　　'`　 ／ 　 .!　/ｧ=　 　 　 　 ""∧ 　|￣｀ 　 ＼.　 な 　 　 　 い
　　　 　 , 、´￣ ア ﾚ'|"　　 '　　　　 ∠、 ＼!　　 ,ﾊ 　 ）　　　　　 　 .さ
　　　　　　　　＜,　　7　　 ､_　-‐ｧ' 　./　／　　/ 　|／
　　　　　：　 　　/ 　人　　　｀ｰ　　　/／　　.／ 　 /　　　　､ l l|| ll | || l ll| l|
　　　　　:　　 　.ﾚへ. 　,＞ ､.,＿ 　イ‐ｧ､‐''" ／|／　 　 　 ミ
　　　　　　　　　　　 ＼|／__rｧ|__.／／　￣￣｀ヽ.　　　 　 ﾆ　　無　.　だ
　　　　　　　　　　 　 , '"´ 　 ! !__／!　　　 　　 　 ＼ 　　 三　　い　　が
　　　　　　　　　　.／　　　 　| |　.|. |　　　　　　　　 r-､　 Ξ　　と..　 次
　　　　 　 ／）　.く　　/　　／/　 '､ '､　　　　　　,.'´|　|｀!、ﾆ　　思　　は
　　　　　/／）/´| ｀X　 ／／|　／::＼＼＿＿__/　/ / //三　　え
　　　　　|　/´!　,!'´　 Y／:::::;|く::::::::::::::＼__ /´　　' 　 ／　彡,
　　　　 ｒ| .|/´! /､ 　 /::::::::::〈 〉:::::::::::::::::::|へ.,＿＿ｒへ　 　ノl l|| ll | || l ll| l|

>>489
具体的に何が駄目なんだ？
はっきり言ってクソフィットなんぞ買うくらいなら
他社のまともなコンパクトカー買うわ
ホンダ以外なら販売後１年で５回もリコールするとか
無様なことにはならんだろうからなw

リコールで良くなる？
マイナスだったものがゼロに戻るだけなんだが
何が良くなってるんだ？

完成度が上がったDCT？
これも具体的に説明してみろよ
まあ、単発ＩＤのンダグソ共に説明できるとは思ってないがね
レースに詳しくないクセにＦ１マンセーして他のレースを見下す
能無し集団、それがンダグソ工作員wwwww

長期レポートにフィットHVを選んだカートップでDCT最新リコール後のレポートが大絶賛
低速ギクシャクもバックの反応も加速も何もかも別物のように向上してると褒めちぎっている
つまり、DCTを作れない、リコールする技術すら無い他社が
DCTで独走するホンダに引き離されて壊滅的打撃を受けてしまうのは仕方のない事

そう言えばリコール前でさえ・・

清水のサーキットインプレッションでもトヨタは限界性能の低さを毎度指摘されて不憫
特にTHSがバッテリー使い果たしたらホニョホニョになるのに、ヴェゼルはラップを重ねてもタイ厶が落ちない
DCTは圧倒的に楽しくTHSの無段変速は許しがたいほど退屈だと散々な結果だ
ヴェゼルHVのシャーシー性能、足回りは抜群で、CVTのガソリン車より断然楽しいとも
ザックスとDCTのコラボは無敵だな

＞つまり、DCTを作れない、リコールする技術すら無い他社が

車音痴のンダグソはＤＣＴはシェフラー製だという事を忘れているようで
リコール時はシェフラーの所為にしておいて、絶賛されたら自社製とか
ダブルスタンダードにも程があるなンダグソさんよwww

＞清水のサーキットインプレッションでもトヨタは限界性能の低さを毎度指摘されて不憫
＞特にTHSがバッテリー使い果たしたらホニョホニョになるのに、ヴェゼルはラップを
＞重ねてもタイ厶が落ちない

ほう、ＧＴ３００仕様のプリウスは知らないのかい車音痴のンダグソさん？
プリウスＧＴ３００は市販されているプリウスのハイブリッドシステムを
そのまま流用しているんだが、ホンダはどうだったっけ？
ＣＲ−ＺとやらにはＩＭＡそのまま流用してるのかよwww
それにヴェゼルがサーキットで速かったから何だって言うんだ？
ヴェゼルは腐ってもＳＵＶだよな？
積雪路や悪路の走破性はどうなってるんだ？
ああ、答えなくてもいいぞ。ホンダのクソのようなＡＷＤでは
走破性なんて期待できないからなwww
サーキットでファミリーカーに勝った程度でホルホルして俺ツエー宣言
何時からホンダはこんなレベルに成り下がった？

>>489
DCTは、ホンダが シェフラーからクラッチの供給を受けてギアは設計図を貰ってホンダが作っている
制御ソフトもシェフラー社製だよ
エンジンに組み込んで評価試験はホンダ

>>494
何いってんですか？
ホンダの公式発表では雪上性能はXVHVよりもヴェゼルのほうが上です。

>>496
ヴェゼルとＸＶＨＶのＡＷＤシステムの違い答えてみな
勿論知ってる上でヴェゼルの方が上だと答えてるんだよな？

答えられないならお前はホンダの言うことなら無条件で
信じる能無しンダグソでＦＡだな
ＦＮ２がＦＤ２より高性能と抜かす車音痴とどう違う？

＞ホンダの公式発表では雪上性能はXVHVよりもヴェゼルのほうが上です。
ついでにこれのソースも貼れやンダグソ

ヴェゼルとか中身フィットやん

>>498
これがホンダが発表した比較図
当時これに該当するHVのはXVHVはしかなかった。
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/628/473/24.jpg

別にヴェゼルユーザーじゃないので他人ごとだけど
これを信じるならヴェゼルもXVHVのように新雪突貫しても大丈夫なはず。
その結果どうなるかは知らん(無責任)

>>500
で？
何でそれがＸＶＨＶのＡＷＤより性能が上だと断定できるんだ？
お前はホンダが発表したものは無条件で信じるンダグソだと
確定しただけだ阿呆www

で、パッシブトルクスプリット式の制御を機械式から電子制御に
しただけで、何故アクティブトルクスプリット式より上だと断定できるのか
きっちりと答えて貰おうか

>>500
アホンダ工員ってのは根本的にバカなんだな
分かってんだぞ、今日休みなんだろw

>>502
しらねーよ
ホンダの発表なんだからホンダに聞けよ。

>>504
だったら知ったかして雪上性能はヴェゼルはＸＶＨＶより
上だなどと抜かすな車音痴のンダグソ野郎

ＡＷＤのシステムを何も知らず、ホンダの発表することだけを無条件で信じる
ンダグソがドヤ顔で車を語るとか、腹筋崩壊させる気かよw
根拠のない俺ツエー宣言は一人前ですねwww

当然ながら加速、燃費共に某2.2Lディーゼル車を凌ぐ性能・・・とホンダが言ってる。
http://youtu.be/r_3lh1FQkHk?t=1m3s

>>506
車の知識などないクセにドヤ顔で車を語り俺ツエー宣言するンダグソ
レースの知識などないクセに第２期Ｆ１の栄光を今でも引きずり
他のレースを見下して俺ツエー宣言するンダグソ

こんなんだからンダグソはどこのスレでも馬鹿にされるw
お前のことだよ無能ンダグソの>>506
加速、燃費共にディーゼル車を凌いだから何だってんだ？
ンダグソ共は性能といったら燃費と加速だけか？

燃費と加速両立させても上なんですかねえ
加速は燃費気にしなければワンランク上！、燃費は・・・加速とろとろ発進ならワンランク上！
とかじゃあないよね

ホンダが自信満々で発表してるんだから当然両立させてんだろ？
知らんけど。

>>500
ECUがバグだらけなので前提から破綻してるってこと？

>>508
流石にモーター使う領域は有利だろ

一方で電池切れ時の発電走行がディーゼルのDPF再生走行より高頻度で発生する事実はスルー

電池の容量を使いきらない貧乏性なトヨタと違って賢いホンダはDCTに無理させない為に積極的に電池を使うという。

リチウム電池の劣化？そんなの知らん。

＞DTCに無理させない
DTCの仕組みって・・・

×DTC
○DCT

> mk155tagさん
> クチコミ投稿数：440件
>
> リコールに「お達し」はありません．
> 国土交通省がメーカーに対して行うのは，「調査・報告の指示」と「指導」です．
> http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/common/data/pamph_recall.pdf
>
> なによりも，まだリコールが届け出られもしていないのに，そのような罵詈雑言をするのは理解できません．
>
> あなたの大好きなマツダのリコール情報を教えてあげましょう．　アテンザは２年間で５回のリコールが届け出られてますよ（H25,H26）．フィットのリコールを問題視するのなら，これも問題にしなくてはいけません．
> 何度も書きますが，リコールについて攻撃するのは，「目くそ鼻くそを笑うです」　
>
> どのメーカーも調べればリコールを多発している車種は一台や二台はあります．リコールなんて年々増加し，今や「日常茶飯事」になっています．それを理解せず，フィットのリコールが多いことを叩くのは理解できません．　
>
> リコールにいい悪いなんてありません．　消費者保護を目的とした単なる制度です．　
> ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

> mk155tagさん
> リコールなんて，そんなもので，どこのメーカーにもありますよね．　
> [
> 日常茶飯事」です．だから，私はマツダのリコールを取り上げて批判するなんて馬鹿げたことはしません．

完成度が低いまま市場に出したのでは？
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=18115769/#tab

>>515
フィットハイブリッドのリコールが通常のものなら、なんでホンダは異例の対応をとってるんだろ？

>｢フィット｣5度目のリコール､ホンダの失態

>品質問題で役員報酬カット

>ホンダも「新型車で立て続けに3回もリコールをした前例はない」（広報部）と、異例の事態であること認めていた。

>品質問題が原因でホンダの役員が報酬の自主返上をするのは初めてだ。そして、新たに品質改革担当役員を設置し、
>本田技術研究所の副社長を兼務させることで、品質保証体制の強化を図る方針も打ち出している。

千葉に言わせれば
いいクルマづくりに熱中しすぎて役員報酬なんてどうでも良くなっちゃったんだろ

ンダグソ理論ならアテンザは５回のバージョンアップをしてるワケだ
アコードＨＶの勝ち目はますます無くなっていくとw

>>489
5回のリコールに対処してもらっても尚、止まるのですが?
これで治ったとは、ホンダって馬鹿?
デラも頭を抱えています

6回目の進化きたら、また信者喜ぶんだろうな
進化止まらない車、恐ろしいです

リコールの問題箇所は、DCTと言われるトランスミッションである、
先の3回のリコールがこのミッション自体で、ホンダは4回目のリコールはDCTでは無く、
エンジン制御コンピューターのプログラムの不良と言い切っているが、結局、主因はDCTでは無いのかと思う
今までの一連のリコール内容は、簡単に言えば、DCTの2速へ入れる作業が上手く制御できてないと思われる、
うまく入らなかった場合は、当然、リトライを繰り返す事になるが、それにより過度に部品に負担がかかり
破損する問題を抱えているようで、これが全ての原因ではないかとの憶測もある
リコールの対処は、2速に入らなければ、1速に入れてしまえって、ちょっと強引な制御に
プログラムを書き換え対処をしてきたのがこれまでのリコール対応の内容で、
今回のリコールは更なる積み重ねで、変更、変更で生じてきた制御プログラムの不具合の修正のようである

こう書くと、頭の回転の速い方はお分かりかも知れないが、完治はしない、できない事に気づかれるだろう

DCTのメリットは、駆動力を直接動輪に伝えられるために効率は良く燃費が向上をする事から、
ホンダがHVシステムに取り入れた最大の理由であろう、これによりアクアよりもパワｰの無いモーターと
低容量のバッテリーでありながら、カタログ燃費を上回る事ができたと思われる
ただ、デメリットとして、部品点数の増加、渋滞時などのクリープ状態が長く続いた時の発熱、磨耗によるストロークの変化、
異常振動(ジャダー)などの問題もあり、制御が難しいシステムで信頼性はやや劣る面もあり、
DCT自体が未完成なシステムであると言って良いのではないかな
他のDCT採用の車でも、制御不良のためにユニット交換されている例が少なくないとされ、
ホンダもこの運命を背負うのではないだろうか? 今回のDCTは乾式だが、湿式DCTであればこの様な問題も無いように言われているので、
正直、やっちまったな、ホンダさんよっ、ていうのが正直な感想
ちゃんと時間をかけてのテストや試作段階での問題潰しが行い切れてない状態での、
見切り発売と言うのが、最大の原因ではないだろうか?

>>521
つ入院

人柱はほっといて
これから出る新型が心配だな
湿式にしろ

>>500
遅レスだが…
元記事(http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131220_628473.html)見ても
他社B(2.0Lﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ)がＡＷＤとは一言も書いてない気がするが・・・
XVハイブリッドじゃなくて、実はアクセラハイブリッドとの比較なんじゃね？
どうにせよ社内測定値ってことだから、まぁ、ね。

それだと雪上性能が他社FFハイブリッド並ということに・・・

>>520
とまらない車、恐ろしいです

だけ読んだ

ブレーキ問題を抱えた怖いハイブリッドを思い出した

代車でガソリン乗ったけど
こっちはこっちでクソなんだな
ロングドライブしたらわかったけどやっぱ車自体の素性自体も悪いわ
足回りピョコピョコガツガツしててロードノイズはHV以上
非力なエンジンにダサい音
リニア感のない駆動系、スロットルも下手糞でギクシャク
剛性感のないた手付けの悪さからくる軋み音

まあ下取りつくだけマシだけどね
HVというよりホンダ自体がろくにテストもしない
利益最優先の商売してるんだと実感した
もう二度とホンダで買うことはないでしょう

同価格帯でハイブリッドなアクアと比較して装備や見た目が豪華に見えるってだけで、別にクラス以上の何かなんて持ってるわけじゃない
所詮、たかが、以上でも以下でもない、そんな言葉が似合うただのコンパクトカーだよ

ガソリンはガソリンでCVTという時点でそもそも話にならない
比較的マシと言われるスバルのチェーン式CVTでも結局CVTの根本的なつまらなさに変わりがない
変速ショックが気持ちいいワケじゃない
変速ショックは車の呼吸
だから加速に一体感がある

ブーーーーーーンじゃだめ

ただのコンパクトカーに惨敗のアクアとは何だったか

……………↑……………………
ここまでのまとめ

i.imgur.com/tYMlmfv.jpg
フィットHV／アクア
市街地 29.32／24.01
郊外路 33.85／28.91
山岳路 27.04／25.29
高速道 33.29／25.86
有料道 37.33／28.41
(km/L)

http://i.imgur.com/JCXIGfs.jpg

ホンダの車を評価が固まる前から購入した奴らなのに
被害者もクソも無いとも思うんだが
自業自得でしかない

>>532
インテグラ　シビック　アコード
今のホンダでは考えられん良車
アコードはウンコになってしまったが、それはホンダがウンコになってからの話

>>528
リニア感を何故にホンダ車に求める?
水と油みたいに真逆の組み合わせだろ。

DCTってクラッチが減りはじめていくと制御が難しくなっていくから、これからさらにどうなっていくのか
ちゃんとそこまで制御ソフトウェアを作りこんでいればいいんだけど

今日どこもぶつけた様な形跡のないFITがレッカー車で運ばれてたｗ
いつものあれでしょうから大して驚きはしなかった

694 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2014/11/07(金) 09:23:39.94 ID:oQFmodD3 [2/3]
>>678
上にも書いたけど、ロードバイクだと、フィットだと3台載せて、大人3人も乗れるんだよ。
でも今流行りの3ナンバー乗用車の多くが2人2台まで。3人3台はウィッシュなどの低いミニバンクラスから。

さらに、デミオやアクアはロードバイク1台で結構きつきつ…(2台載せてる人居る？出来なくはないけど平置きでかなり大変だと思う)
最近のロードバイク、値段が高いから、車外のキャリアは嫌がられるし。

そのほか、日曜大工(DIY)にも、フィット同等となるとミニバンになっちゃう。

「できるだけ広い方がいいけど実際あまり荷物乗せないから広さは出来高勝負でいいや」って人にとっては
車格が重要だから「同じジャンルで広い」としか感じられないと思う

でも荷物を考えるとデミオやアクアはまったく関係ない車で最初から考慮にすら入らないんだよね。
で、当時、ストリームと比較して安いからフィットにしたんよ。



（頭が）腐ってやがる…遅すぎたんだ

>>537
フリード(スパイク)IMAで良いんじゃね？

結局のところ運転素人も乗るような大衆車に燃費達成させるためにDCT積んだんが間違ってたな。
DCT積んだおかげで運転好きには好評なようだが。

そもそも変速機自体今後廃れて無くなっていく部品なのになあ

紅葉見物にいろは坂トライブ行った猛者はいるかな？

ホンダ＝DCTだから
バカ売れDCT専用車グレイスの投入で、DCT時代の覇者が確定するホンダ
作れない他社はもちろん崖っぷち

シェフラーから買っているDCTをホンダが成熟させても シェフラーの肥やしになるだけだろ
それをシェフラーは他社に売れるわけだし

　
　　 ∧_,,∧　　　ﾊﾟｶｯ　　__,,
　｡ﾟ( ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ　　彡　　∨　∨
　　/　つ#｀Д´>　　ﾔ､ﾔﾒﾙﾆﾀﾞｧ
　 （　　( つ>>542
　　し' と＿)＿) ←ID:yDAmLP2Q0


　　ｱﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊ
　　 ∧_,,∧　　ｵｰｲ、コイツ、脳味噌が無いぞぉ！
　｡ﾟ( ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ　　　 　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~
　　/　つ#｀Д´>　み、見るなﾆﾀﾞ！
　 （　　( つ>>542　　
　　し' と＿)＿)　　　∧_,,∧
　　　　　　　　　　

>>541
♪残酷な天使のように　FIT 3 神話になれ

蒼い風がいま　ディーラーのドアを叩いても
私だけをただ見つめて微笑んでるあなた
超低燃費を　もとめることに夢中で
ユーザーさえまだ知らない　いたいけな事実

だけどいつか気付くでしょう　そのFIT には
遙か実家めざすための燃料ないこと
　　　　　　　　　　　　　　~~~~~
残酷なＤＣＴのせいで　渋滞の列やがて起きだす
ほとばしる熱いｸﾗｯﾁで　思い出を裏切るなら
いろは坂で停まって果てる　FIT 3 神話になれ
~~~~~~~~~
ttp://www.youtube.com/watch?v=2puG7QiIpRA

自動車評論家・徳大寺有恒さん死去　「間違いだらけのクルマ選び」が人気シリーズに
http://kureed2.blog.fc2.com/blog-entry-164.html

>>496
面白い！ナイスボケ

>>515
いつも思うけど価格コムってすごいよな
異常な価値観の人がいっぱいいるけどみんな関係者か工作員だよね？

本気で「新製品だからリコール5回は普通、むしろちゃんと改善してエラい」
とか思っているやつがいるとしたら、びっくりだな
ホンダのエンブレムさえついてりゃ大満足なのかな
ある意味幸せそうで羨ましい

どうせバレないと思ってあらゆる企業の社員が好き勝手やってる場所
それがカカクコム

>>548
＞ 「新製品だからリコール5回は普通、むしろちゃんと改善してエラい」

これが普通の受け止め方だね
たった100ﾊﾞﾘｷで、なんの取り柄もない旧式ハイブリッドでこんな事やったら、裁判沙汰は間違いないよ

フィット３のずば抜けたアドバンテージが、リコール改修で完璧になるなら
むしろ、棚ボタくらいに思うのは当たり前だよ

>>550
旧式ハイブリッドにはこんな連続リコールなんか無かったので
引き合いに出すのがおかしい。
フィット3hvよりフィット2hvのがはるかにまともな製品だった。
フィット3hvは公道走行を直ちに禁止して回収するべき粗悪品。

伊東ちゃんに騙されたんだよ

旧式なのはDCTのほうだろ？
未だにガソリンエンジンにしがみついてモーター駆動主流化を否定する懐古厨どもの最後の悪知恵ってとこか

進化止まらない時点でHV3の凄さが分かる
旧式HVのフィットユーザーが激しく嫉妬してて草生えるわwwww

未熟児がようやくよちよち歩きが出来るくらいには進化したのかな？ｗ

よちよち歩きしてたら転んでタンスの角に頭ぶつけて瀕死状態

>>550
普通の意味の分からない、フィット３ユーザーは、やはり低能工作員かアホンダ関連社員

大のおとなが、日本語理解と常識に欠けることを世間にアピールして、どうするの〜

構造的欠陥認めた割には売りつづけてるなんてゲスの極みだけどな

想定内の欠陥がありながら売り出すとかすげえメーカーだな

なんだ、あって間に直ったのかwww
フィット最強だね

100歩譲ってリコールのおかげで最強になっていたとしても
今まで客にリスクを負わせていた事実は消えないんだよなあ

フィット買ってしまった人は気の毒だな。家の修理と車の買い替えは
大きい買い物だもの。売るにも叩いてきやがるしね？

>>135
> 四人乗車とか言ってる人はフィットの後席乗って試乗してみたほうが良い

四人乗車とか言っている人は
フィットの後席ら乗って試乗してみたほうが良い

>>562
そうだな、リスクを負わずに買える今のフィットが最強って事か
納得

フィット、パワーあるよ。

同一車種で4度… ホンダ リコール後遺症の泥沼
http://npn.co.jp/article/detail/98384845/

>>539
運転好きでDCT選ぶような人は乾式DCTが地雷だってとっくに知ってた事だからな。
そうではない半端な人向けの子供だまし。

今どき、DCT以外を買うなんて恥だからな

>>568
恐ろしいのは乾式という地雷はまだ炸裂してない・・・
数年経って距離が進んでから地獄絵図だろう。

>>565
今後もそんなリスクを負わされる可能性が高いから買わないよ

クラッチが減りだしてからの阿鼻叫喚ががが

それでも採用し続けるVW

ホンダのDCTはどんどん増える
同時に信頼性も上がる一方
他社涙目には違いない
ホンダ圧勝の図式が鮮明になってきたよ

>>574
現状下がる一方なんですがそれは大丈夫なんですかね…？

次のフルモデルチェンジはFIT改め　FIX　でいいよな
トラブル解決しましたってメッセージも込めて

ホンダの評価を下げようとしても無駄です。
常にホンダの評価は、実力以上に高いです。

2chで誹謗中傷を書いても一般人は読まないし
多少の不具合など一般人は気がつかないです。

何の問題もないです。

>>577
ぜひとも各所で暴れる千葉に読み聞かせてあげたい名文章

庶民が一生懸命頑張って貯めたお金で購入した車でDCTの路上テストするとかひでえ

FIT3そのものがｸﾞﾛになったからなぁ。
必然なさすぎの凸凹デザイン。

>>532
シビック、インテグラが途絶えててよかったな。
ホンダが正常に戻ったらシビックの名前でフィット4を出せばいい。

ダサい 信頼性無い 信者キモい

買う理由が見当たらないw

>>535
ホンダは保証期間過ぎた後の故障は全てユーザーの責任。
初代フィットのCVTが良い例。

次の進化が来るとしたら年明けかな？
どんどん進化していくから、行く末が楽しみだぜ

進化とか()

>>584
()の中は当然

震え声

進化ではなくシンカーです＾ｐ＾

フィット2→　メガシンカ　→ゴォッミ3

みんカラとか価格コムでフィットの不具合書いたりすると
トヨタの社員ですか？　とか　どこのどんな不具合ですか？具体的にとか
明らかに疑ってる感じで信者か社員かしんらんが、ホンダノリってこんなのばっか
りかよと思うわ

ホンダ信者は間違いなくいるけど
フィットを擁護するホンダ信者はホンダファンって感じが一切ないんだよな

>>588
必死に細かいところの荒さがしして、ここはどうなの？と
しつこく食いついてくるんだよなｗ
どこまで完璧なレポートを求めているんだとｗ

被害者スレなのに全然被害者って感じじゃないからだろうな

>590

なんせテストドライバーからの報告だからな

ほとんど知られてない事実：
次期NSXやRLX（レジェンド）の SH-AWDはリコール多発のフィット・ハイブリッドとおなじi-DCDを使用してること
http://blog.livedoor.jp/articlesauto/archives/1013243987.html

http://livedoor.blogimg.jp/articlesauto/imgs/d/d/dd4ffc0f.png

・フィットとヴェゼルが1モータ・ハイブリッド
・アコードが2モータ・ハイブリッド

3モータのNSX・RLXを、アコード2モータ・ハイブリッドに4駆用1モータを加えたものと思ってるひとが多いが、
実際はフィット・ヴェゼルの1モータに４駆用2モータを追加した構造です。

NSXのリアドライブ、RLXのフロントドライブのハイブリッドシステムは、7速DCTにモータを組み込んだ
フィット・ヴェゼルとおなじi-DCDなんですよ。

フィットヴェゼル恐るべし！！

確かにフィットとヴェゼルは恐ろしい
こんなにもホンダの評価を貶めるとは思わなかったものw

>>589
ただのアンチヨタだからな
ホンダのスレはどこも展開が同じ

ホンダ狂信者なら価格コムにいっぱいいるじゃん

ホンダ、3モーターハイブリッド採用の新型「レジェンド」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20141110_675172.html
新開発のV型6気筒SOHC 3.5リッター直噴 自然吸気エンジンと
モーターを内蔵する7速デュアルクラッチトランスミッションを組み合わせて前輪を駆動するほか、
車両後方に2つのモーターを組み合わせた「TMU（ツインモーターユニット）」を搭載。
ちなみに、エンジンとセットされるモーター内蔵トランスミッションはフィットハイブリッドと同じi-DCDの名称を使っている

>>570
そんな失敗は無いって
ホンダ車を5年超えて乗る馬鹿っているか?
ホンダ車の中古を買う馬鹿っているか?

新車で買って、5年で買い替えがホンダ車の鉄則

アホンダ伊東社長またも謝罪なし

マガジンＸ　ツイッター　　17:54 - 2014年11月9日

伊東社長は冒頭のプレゼンでは、フィット五回のリコールについて、一切触れることはありませんでした。どうなんだろう？

伊東社長は、囲み取材に応じず、サッサと奥に引っ込んでしまいました。

6回目が控えてるからだろ

>>599
だからホンダは買い取り価格が異様に安いんですね！

そうだね
フィットヴェゼルに600馬力級のNSXと同じ強靭なミッションを使うなんて、ホンダは狂ってるのか！！

国交省にうｐってるリコール届出文みせて
交換必要なしと勝手に判断されたミッション新品に交換させた
ユーザーが望めば交換に応じると書いてあったからね

ホンダが回収しないなら回収したほうがマシだったとおもうくらいコストかけてもらうしかないね
存分に客をろくなテストもせず実験台にしたこと後悔してもらわないと
欧米と違って訴訟リスク低いから完全にモルモット

ホンダ車はクラスレスのハイパフォーマンスで相場が通用しない
買取価格を叩かれる可能性があるよな

>>604
製造上の個体不良じゃなくて設計上の問題なんだから
新品ミッションに載せ替えさせても全く好転しないけどな

>>6060
不具合でるたびに、交換のループでいいんじゃないか?
5年で乗り捨ての間に、2回程度だろう、デラのいい勉強材料

>>606
向こうはこれでばっちりですって言ってるからそうおもってるんだろ
俺はそうは思ってないけどね
ホンダが損するおまじないはどんどんかけていくよ

社長も、ユーザーも常識のないホンダ

勿論、アホンダ車と擁護工作員は欠陥者(車）

DCTに構造上の不具合が無いのは、NSXでも採用された7速DCTの高度な開発能力とずば抜けた耐久性のお陰だろうね
シェフラーとのデータ共有ができた途端にソフト改修だけで完治したあたり、技術屋集団の底力を見た思いだよ

他社がホンダのHVに歯が立たないのは技術的に劣るからなんだけど、ここまでとはねww

e燃費最新投稿11/09
アコードHV／カムリ
(上位から)
26.95km/L／19.29km/L　アコードの勝ち
26.67km/L／18.79km/L　アコードの勝ち
26.19km/L／18.07km/L　アコードの勝ち
24.76km/L／17.98km/L　アコードの勝ち
22.80km/L／17.21km/L　アコードの勝ち
22.30km/L／17.17km/L　アコードの勝ち
21.37km/L／16.52km/L　アコードの勝ち
18.81km/L／15.45km/L　アコードの勝ち
14.97km/L／13.83km/L　アコードの勝ち
12.41km/L／11.85km/L　アコードの勝ち

完治してねぇよw

たとえホンダのミドルセダンに歯が立たなくても、トヨタには最高傑作「アクア」があると聞く

だがしかし、悪い噂があるのも事実
アクアがホンダのスモールHVと燃費で肩を並べる為には、まずぺちゃんこにしてパワーを大幅ダウンさせる、
その上でモッサリなアクセルレスポンスを持たせてガソリン節約、というのだが・・

こんな滅茶苦茶なクルマ作りがこの世にあるのだろうかwww




あ！！

なんてことだ！フィットが輝いて見えるよ！

マガジンＸ　ツイッター　2014．11．10

フィットについては、編集部にも不具合情報が寄せられている。
もちろんそれだけですぐ6回目のリコールというわけではない。

当局はもちろんホンダ自身もリコール対象になっていない部位の不具合情報は寄せられているはず。
そうしたリスクがあればなおのこと、現時点での所感を述べるべきではないか。

MagX（マガジンX) @CyberMagazineX 2011．11.10 46分前

マガジンＸ編集部では、引き続きフィットなどの不具合情報を募集します。
必ずDMでお寄せくださいね。情報提供をお待ちしています。

>>616
情報が全然集まらないのが伝わってくるね

>>617
↑　>>615　を読んでいないの？（読む能力が無いの？工作員さん）
フィットについては、編集部にも不具合情報が寄せられている。
当局はもちろんホンダ自身もリコール対象になっていない部位の不具合情報は寄せられているはず。

アホンダユーザー組合の傘下である価格○○の口コミでさえも、新たな走行不具合が次々と〜

父親によると購入は人生最大の失敗だったとの事です。
リコールの度にディーラーに行くのは俺の役目なんだけどね。
６回目は寒い時期は勘弁して欲しいなぁ。

不具合があればちゃんと直すホンダしか選べないよ
ホンダは何回でも直るまでリコールした事で評価を上げたからな
DCTを使うニューモデルも発売を開始したし、順風満帆ぶりが鮮明になっているね

>>619
出来のいいホンダ車を買ったくらいじゃ、敗北に彩られた人生は挽回できないよ

フィットのDCTってもう解決したの？
不具合出ないの？

解決してないよ、だって、だって、この間も止まったから

またエアオーナーｗ

こんなにも不具合現象が多岐にわたり、個体により現象が出たり出なかったり。

要は品質のバラツキが大きい＝製造工程が標準化されて無い、もしくは標準化されてても守れない、
てことだよな。

開発・設計もさることながら製造技術力も駄目なんじゃないの？

リコール対策しても治らない場合はどうすんだろか。
ＣＶＴのスタートクラッチもあれ欠陥だろ。
まだ乗っている人間いるんだから保障と関係なく直せよ！
全くアホンダはロクでも無い会社だよ。

６０４はモンスタークレーマー

「信者」という単語はマツダ信者専門じゃねぇの？
おっと俺はホンダではない某他社の車に乗り継いでいる者だ。
他社乗りの一般的認識が上述の通りだということだ。

>>622
4回目の対策済みで、2回止まったという話はネット上であったな
事実なら、根本解決はしてないと見て間違い無いが、事実かどうかは分からない
完治っていうのにも、なんら根拠ないしな、これに関してはな
このタイプのリコールは、完治したかどうかの判断が難しいからな
単に、初期製品の品質の問題だけかもしれないしな、今のは全く問題が無いとかな
ただ、初期の奴は完治する事無く、引きずる可能性はあるよな

DCT交換させて治ったと言う話もあるそうだから、初期製品の品質の一部問題があったのかも知れない
具体的なロット番号が分からないのだろうな、ここの製造現場では、だから全数って話じゃない?

クレーマーでもなんでもいいよｗ
国土交通省のリコール届けに書いてて実際交換やったんだから
実験台にした一般ユーザーの意見なんか何言われても聞き入れないけど
お上の言うことには逆らえないからね

そもそもまともな車提供してればこっちもクレームなんかつけないわけで
言うのもディーラーにいくのもめんどいし時間とガソリンの無駄だからね

ホンダ、新型車投入「14年度内に6機種」を明言
ttp://news.yahoo.co.jp/pickup/6138027

不具合も無くなって、フィットヴェゼルの無敵ぶりが半端ない
他社にとっては深刻な状況になったよ

フィット３ってメーカーオプションのスピーカー付けただけで
雨漏りするんだってねｗ　ホンダオタには嬉しいサービスだｗ

>>611
そうかそうか
つまりＤＣＴを採用したフィット３ＨＶはＣＶＴを採用したアコードＨＶより
燃費が悪いという事か
なんのためにＤＣＴを採用したんだ？
未完成で使いこなせない最新技術とやらに拘って、Ｄセグより燃費の悪い
Ｂセグ販売するとか阿呆の所業か？

>>633
精々Ｄセグより燃費の悪いＢセグＨＶ売って悦に浸ってろよンダグソw

61 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2014/11/10(月) 18:36:29.90 ID:NaM1Q5dx [2/2]
そんなにリコールフェチなら、ホンダは迅速なリコールが終わってるから期待にはそえない
リコール大国トヨタ、キングオブリコールトヨタオススメ！

トヨタは建国してるからホンダが負けるのもしゃーない

まだまだ無くならない不具合情報
完治したと自分に言い聞かせてないと平穏を保てないんですね

哀れすぎる

不具合では無く、欠陥車だから、完治はしないよ。

毎回同じことが言えるわけだが
どんどん良くなるフィットを指をくわえて見てるだけの崖っぷち他社とかもうねwww
完成度が上がったDCTの供給を受けるとか、ホンダに特許料払ってセンタータンクにするとか
フィットに駆逐される前にまだまだやる事があると思うんだ

他社がホンダのHVに歯が立たないのは技術的に劣るからなんだけど、ここまでとはねww

e燃費最新投稿11/09
アコードHV／カムリ
(上位から)
26.95km/L／19.29km/L　アコードの勝ち
26.67km/L／18.79km/L　アコードの勝ち
26.19km/L／18.07km/L　アコードの勝ち
24.76km/L／17.98km/L　アコードの勝ち
22.80km/L／17.21km/L　アコードの勝ち
22.30km/L／17.17km/L　アコードの勝ち
21.37km/L／16.52km/L　アコードの勝ち
18.81km/L／15.45km/L　アコードの勝ち
14.97km/L／13.83km/L　アコードの勝ち
12.41km/L／11.85km/L　アコードの勝ち

たとえホンダのミドルセダンに歯が立たなくても、トヨタには最高傑作「アクア」があると聞く

だがしかし、悪い噂があるのも事実
アクアがホンダのスモールHVと燃費で肩を並べる為には、まずぺちゃんこにしてパワーを大幅ダウンさせる、
その上でモッサリなアクセルレスポンスを持たせてガソリン節約、というのだが・・

こんな滅茶苦茶なクルマ作りがこの世にあるのだろうかwww




あ！！

今ステージ5だろ厳しいが頑張ろう
5年発病しなかったら完治

レジェンドも雨漏りするんだろうな
さすが、リアルレジェンドホンダ

平日の昼間からＩＤ変えながらコピペ連打とか、ニートのンダグソ共は
ヒマそうでいいですねwww

ミッション高温警告が出たら停止しろ＆フィット3を運転するさいに必要な運転方法（これをしないと不具合症状が出るとのこと）
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/956/1956863_m.jpg

こんな欠陥抱えたままで注意書きしか対応出来ないようじゃ技術でも何でもないよなw
クラッチ減って走行不能になるのは時間の問題って気がするね

進化してるんだからガタガタ文句言うなよ

>>647
具体的にどこが進化してるか出来ないクセにシンカガーシンカガーとか阿呆か？

＞リコール大国トヨタ、キングオブリコールトヨタオススメ！

リコールはバージョンアップ、リコールは進化とか抜すンダグソ理論ならトヨタは
バージョンアップしまくってホンダでは太刀打ちできないレベルになってますねwww

常識ある他メーカーのファンのみならず、まともなホンダファンならこんな阿呆なこと
絶対に言わねーよンダグソwww

×具体的にどこが進化してるか出来ないクセにシンカガーシンカガーとか阿呆か？
○具体的にどこが進化してるか説明出来ないクセにシンカガーシンカガーとか阿呆か？

>>647
フィット買ってから言えよw

>>646
つまり紅葉シーズンの山には行くなということか

こんな車危険で乗れるか！もう売る！
ディーラー＜信じて乗ってってみてください！

信じて乗る→リコールする→買い取り価格下がる→売れなくなる

マジで腹切って責任とってほしい。

俺以外でこういうやりとりした人いない？
ホンダのディーラーの対応ってマニュアル化してそうだからありそうなもんだけど
これって法的にアウトにならないの？

霊感商法もいいとこじゃね　これ

結局、あの時売ってれば軽症すんだのにな
思い出したらむかついてきたわｗ

>>655
あんたには頑張って欲しい
というか、価格のホンダ信者はノイジーマイノリティなだけで
あんたが普通だと思うわ

負け戦にしか見えない

>>632
ホンダのデラっていいよな
リコ-ル作業費だけで、食って行けるようになるんかよ

>>643
5年生存率が、0%でもあるぞ

……………↑……………………
ここまで被害者ゼロ


もうホンダに勝とうなんて夢のまた夢だな

アクアって被害者製造マシンなのか？？

月刊自家用車のデミオディーゼル、フィットHV、アクアの実燃費テスト
デミオは高速で1位、山岳はアクアが1位、有料、市街地、郊外でフィットHVが1位
総合燃費も、坂道でのハイブリッド制御が優れているという評価のフィットHVが1位

走りに関しては、フィットHV、デミオに比べてアクアときたら・・という論調が目立つ
実用性はフィットHVの圧勝なのはいつも通り
アクアのダメっぷりもいつも通り

アクアの出来がどうだろうとフィットが欠陥車であることに変わりはない。
そらデミオに客が流れるわけだわ。

6回目のリコールはタカタのせいにしよう(提案)

何とかフィットから目をそらさせようと必死ですね

フィット以外のスモールが淘汰されるしかない、極めて正しい流れだね

なるほど、次期フィットは耕運機で出すんだ。

リコール5の時点で車としての出来もアクアに惨敗なんだなあ

>>660
その記事読んだけどフィットとアクアの差は誤差の範囲くらいの差しかなかったじゃん

それにトータルの燃料代の安さだと軽油のデミオがトップと言うオチｗ

リコールって言うんじゃなくて、サービスパックと呼ぼうよ！

　　　FIT3 SP5

Windowsみたいで、なんかカッコよくね？

FIT3.5

>>667
フィットのアドバンテージは燃費だけじゃないという内容だよ
燃費のために走り居住性パワーを捨てたアクアが燃費でも負けてるし
後席を捨ててアクアと双璧にぺちゃんこにしたデミオはディーゼルだし
普通に選べばフィットしかないよね

>>668
改良改善もフィットの売りになるくらい、他社のアフターは酷いものがあるよ

>>666
販売停止となって当然だと思う内容だよな

>>668
保証期限が過ぎたら危険だから乗り換えて下さいよーってなるのかw

国土交通省の不具合情報献策が9月末分まで更新されてますが、これ見ると6回目も近いと思わざるをえない。

情けないね

>>668
小数点が付いてないバージョンは不安定なのも同じか
FIT3.1に期待しよう

>>668
最近のOSは、せいぜいSP3までだからな
仏の顔も三度までとは、よく言ったものだ
チョンやシナなら、仏の顔は何度でもなんだろうけどな

もうあ、来年度にフルチェンジだよ、こいつ
Fit4.2にな、死に行く番号付けてな

全てで劣る他社はフィット２にも追いつけず、フィット３で諦めて、フィット４を一緒に作るとかもうねwww

>>678
↑子供が出てくる場所じゃないよ

↓このスレも賑わっている
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1410734388/l50

>>678
現実を直視できないアホンダらしい意見ありがとう
メーカーもユーザーも似るんだな

遂に、市場はホンダにイエローカード! （世間はよーく見ている）

昨日の伊東社長のレジェンド発売記者会見は、今日の市場では大きくマイナス評価

日経平均、トヨタ、富士重工、日産等のホンダ以外自動車株は大きく値上がりしているのに
新車発表のホンダだけが、しっかり５６円安(今日の終値）

ヤフー　ホンダ株掲示板より
・ホンダ関連全滅じゃー。何かあったんかー。
・もはや売れ筋でない６車種追加に、リコールが６回追加予想

4年前、トヨタとほぼ同じだった株価が、今は半値に近づいてきた〜

2010･10月終値(29日）トヨタ2,859　ホンダ2,937
今日11月11日終値　　トヨタ6,813 ホンダ3,532

スレチ

http://response.jp/article/2014/11/11/237050.html

急加速(停車中) → ちょっとこれはおかしいね^^
エンスト(交差点内) → ちょっとこれはおかしいね^^
エンスト再起動不可(踏切内) → ちょっとこれはおかしいね^^

下手すると命に関わる問題なんだけど、その程度の認識と言うことか

>>684
そして、

ログが残っていませんね、本当ですか?

だからな、デラでも

>>684
ホンダと言う会社自体が→ちょっとこれはオカシイね^^;
国交省不具合情報100件以→ちょっとこれはオカシイね^^;
異常が有ってもログが残りません！→ちょっとこれはオカシイね^^;
今ホンダ車買うヤツ＆勧めるヤツも→ちょっとこれはオカシイね^^;

>>660
ンダグソがソースとして引用するe燃費で平均燃費がアクアより悪い事をどう説明するんだ？

>>652
俺の友人は早々に売っぱらってハリアーに乗り換えたわ
買値と下取の差額が80万近くで可哀相だったわ

お前ら新型デミオのガソリンに乗り換えたほうがいいんじゃない？

ガソリンでいいならわざわざマツダを選び必要なくね
ディーゼルだから唯一無二の魅力があるわけで

ここまで自演

>>644
使ってる鋼板は韓国製で溶接ワイヤーはヒュンダイ製
FITからレジェンドまで同じ材料に同じライン、同じ塗料で3層同じタクトスピード同じ期間工が関わるんだよ
雨漏りと塗装ハゲするに決まってるだろ

>>660
デミオのディーゼルとフィットHVを対等みたいに書くんじゃないよ。
それに燃費同じくらいなら軽油のデミオのがいいだろ

レジェンドに限ったことじゃないけど
メッキパーツって10年持たないよな
先代レジェンドはメッキバキバキでクリーム色になってたわ

>>694
レジェンドのメッキバキバキは有名だけど、
安い粗悪なメッキを使うホンダ車だけだから。
他車はそうそう劣化しない。

>>695
日本で組み立ててるヒュンダイみたいなもんだし

デリケートでクラッチが減ってくるとヤバゲなDCTのHVと、タフに遠慮無く使えるトルコンATのディーゼル・・・
チョットでもネット環境を使える奴ならディーゼル選ぶんじゃね？

それまでまともな車を所有した事が無い自称情強様が買うイメージ>フィット
カタログスペックと見た目の広さに騙される
実際はスペックは限定的な範囲でしかも劣化が速い、スペース優先で乗り心地は悪い
何台も車を買ってきている人は普段乗る車には何が重要か知っている、そしてこんな車は選ばない

なんだ、リコールで直ったのかww
他社涙目ww

>>625
いやいや本田の品質はバラつき少ないよ。
もれなく全部同じように壊れるから。

アクアは手抜きが致命的だった
走りダメ燃費ダメ居住ダメ

フィットのアドバンテージが強調されてしまったよ

ヴェゼルよりも商品価値の高い新型CR-V
ttp://response.jp/article/2014/10/02/233921.html

万能フィットとは真逆で、アクアの用途が無さ過ぎで悲惨なことになってるね
人を乗せるにしても低品質な乗り心地に窮屈な室内
弱々しい馬力にエコカー最高額
脆弱なボディにオフれないトラクションコントロール
もう、かける言葉がない
＞＜

ホンダの今後の展開も早そうだ
DCTの改修が終わって、新型投入には強力な追い風になっているからね

色々とホンダ終わってるな
昔はボディはペラペラでもエンジンは凄かったのに、今じゃエンジンもハイブリッドも負けてるしリコール連発するし、好きなメーカーだったのに残念だわ

手抜きって、まともにテストしないで発売することだろ？

自らの基準をつくれず、他車より性能が良いとか広いとかしか誇れないホンダ
このクラスの車を買う層は今何を欲しているのか察知して、それに対し手堅い技術で
魅力的な形を作るマツダ
両社の車造りには明確な差が出来つつあるように思われる

>>706
マツダにエンジニア引き抜かれてこの様だよ

自社の最量販車種で他社だよりの新技術を使わざるを得ず、極度なコスト意識により極端に品質を落とさざるを得なかったフィット
既に一世代前だが枯れた技術で安定された格安の技術で自社のポジショニングも考えられて意識的に控えたボディサイズの設定になっているアクア
しかし古い割には後発でCPも高い車より販売台数が多いと言う事実には明らかに両社の自力の差を見せつけられている

性能の低いアクアはガソリン車と比較されるからな
フィットは一番優れているHVという位置付け

Nシリーズとアクアで迷っても、フィットとアクアは迷わない
アクアよりガソリンフィットのほうが格上だし、フィットHVとは実力差が大きくて競合しない
むしろフィットHVはヴェゼルHVとパイの奪い合いが熾烈

>>710
お前がそう思うんならそうなんだろう
お前ん中ではな

>>710　
↑15年経っているのに、まともな実績が全く無い、可哀そうなアホンダＨＶ。
社長も詭弁の連続〜企業として重傷だ

ＨＶ実績では、発売１年のフイット３は、発売３年近いアクアの約半分しか売れていない（今年10月）。

アクア発売以来３年近いのトップ〜３位の実績、クレームの少なさ(リコール０）、先進のＴＨＳが熟成され、
楽しく誰もがノーストレスで安心運転できる。
しかも、世界一の低燃費、低維持費と高い買い取り査定。

理屈は良いから、ホンダＨＶは、フイットに限らず、
きちんとした実績(数か月ではダメ)を出してから、人に薦めたりコメントすることだね
リコール発生連続実績はダメだよ

で、




アクアの売りは

　　　　　　　？

？
　　　　　　　　　　　　？

　　？　　な　　　　？　　　に？

？　　　？

アクアのメリットはトヨタの最高傑作である点

だがしかし、悪い噂があるのも事実
アクアがホンダのスモールHVと燃費で肩を並べる為には、まずぺちゃんこにしてパワーを大幅ダウンさせる、
その上でモッサリなアクセルレスポンスを持たせてガソリン節約、というのだが・・

こんな滅茶苦茶なクルマ作りがこの世にあるのだろうかwww




あ！！

ホンダのハイブリッドでないのは最大のアドバンテージ

>>712
15年経ってるのに進化が無いとかもうねww

アクアはフィットに負けたままFMC待ち中

>>713　＞アクアの売りは？

↑日本人じゃないのかな〜アホンダ擁護工作員さん
しっかり、アクアの売りが書いてあるの読めないのかな

仕事だからといえ、八方ふさがりのアホンダＨＶを擁護しなくてはいけないの
情けないだろうね〜　
同情はするけれど嘘の妄言は許されないから、慎重に正しい擁護コメントを書きなさいよ

何年経っても雨漏りが直らないメーカーがあると聞いて

おーいお前らレジェンドは
シレッと湿式DCT載せてきたぞー

乾式は駄目だと認めたようだなw
欠陥掴まされたfitとヴェゼルHVの皆様
ご愁傷さまです

フィットのリコールで他社は立ち直れなくなったからな
随分フィットに引き離されたもんだね
ホンダは再び独走体制に入ったよ

グレイスはDCT専用車として間もなく出るし、年明けにはフィットシャトルもDCTで登場
ストリーム後継ジェイドも、販売サイドの強い要望で1.8L直4の予定がi-DCDに変更されて登場
DCTの嵐がこれから吹き荒れるというのに、全く打つ手なしの他社

ホンダは乾式DCTで他社を駆逐する算段なのだろう
情け容赦ないホンダ、Ｇｊ！

マツダはまだ他社が採用していない高硬度のハイテンを使いスカイアクティブボディを造った

その頃ホンダは安い韓国製の鋼材を使い、見えない所の塗装は手を抜きボディを造ったが
何故か1台当たりの利益率はマツダの半分しかなかった

アホだろうｗ

全然魅力が無い車しか無くても、ユーザーが過大評価してるんじゃもうダメだな
バイクしかホンダは買うもんねーな

進化するフィットHVにトヨタもかなわないよ
売上が全然落ちてないしね

ホンダが新しいものにトライする姿勢は正直いいと思うしVWのDSGなんかも
しょっちゅう故障してるのでホンダがつくって壊れないDCTなら本当に良かった
んだが、この有り様では海外メーカーと大差ないなという・・・

今日本者で一番信頼性が低い車っていうとホンダで間違いないもんな

遅い、安っぽい、壊れやすい、燃費も他社より特段優れているわけでもない
いいとこ一つもねーな

>>724
↑数字が5ケタ以上になると計算できないガキは、早くネンネしな

10月はフイットＨＶ４ケタ、アクアは５ケタで、アクア年間台数３年連続トップ確定的

一番、本来は油が載る２年目フイットＨＶは、ニセモノ１モーターＨＶ+欠陥ＤＣＴで、
丸３年のアクアに大差をつけられ、これからフィット２ＨＶの時と同じく、奈落の底へ歩むんだろうね

未だにリコール通知なし
クソみたいなイベントDM出すヒマはある模様
舐めた体質だわホント
ゴミ社長の発言からして舐めてるわ

ギクシャクするHVとスムーズに走るHV

普通の人間が好む車はどっちかな

>>725
ンダ社長はチャレンジ（挑戦）したかったと言っていたけど
ほんとトライ（試す）のほうが合っているよなｗ

まあ、フィットHVが恐ろしい性能だったってことだな
ヨタの工作員がここに来てネガキャンしてるのが、その証拠だろ

しかも、5回もこまめな進化繰り返してるし、もはやスキがないからな

スムーズが売りのDCTはホンダだけだからな
技術的にも他社の存在理由が不透明な状況

……………↑……………………
ここまでのまとめ

i.imgur.com/tYMlmfv.jpg
フィットHV／アクア
市街地 29.32／24.01
郊外路 33.85／28.91
山岳路 27.04／25.29
高速道 33.29／25.86
有料道 37.33／28.41
(km/L)

http://i.imgur.com/JCXIGfs.jpg

山道で渋滞にはまったらミッション警告灯がいつ点灯するかとハラハラしながら乗る車ｗ

トロトロ走行でミッションが壊れる車とか初めて聞いたヨｗ

>>733
ミッション警告灯なんてあるのかよｗｗｗｗ
他社の車にはないぞｗｗｗｗ　もう確信犯だな　殺意有ｗｗｗｗｗ

ホンダはエンジンは技術力ありだが、ミッションやボディやサスペンションは目も当てられないなぁｗｗｗｗ
トヨタ、日産、マツダに勝てるレベルじゃない

なにせテストドライバーがエンジニアだからねｗ
日常的な走行を考えないで自己満足ですむエンジン部分だけが一人走りしていってしまったんだろうｗ

>>735
ベストモータリングでエルグランドでサーキット走ってる回があるんだが、CVT油温警告なら出てた

ＣＶＴとかの油温警告とＤＣＴのミッション高温警告は別物だろうｗ

http://i.imgur.com/Y3jvWWk.jpg
ホンダは大嘘つきか。
今月のホリデーオートより

>>731
ここは被害者のスレだからネガが出ても不思議ではないよ。
ここでホンダ擁護している方が必死さを感じる。

http://livedoor.blogimg.jp/sokuhousekando/imgs/1/6/16472a6d.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/sokuhousekando/imgs/7/3/73459049.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/sokuhousekando/imgs/9/c/9c0be484.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/sokuhousekando/imgs/7/0/700ffe7f.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/sokuhousekando/imgs/c/7/c7236564.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/sokuhousekando/imgs/0/f/0fb514ae.jpg

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓

　　　　　　　　　　　http://i.imgur.com/Y3jvWWk.jpg

>>740
このスレの特徴は被害者不在の被害者スレってことだな
何故なら本物の被害者はリコールで全員救済されて一人も存在しないからだと思う

これが信者脳けぇ…

アホンダブレイン全開！

一方マツダはSKYACTIV-driveでDCT並のクイックレスポンスで変速可能な湿式多板シングルクラッチを採用したけど特に変速関係のトラブルは出ていない。

それが普通だから
ホンダクォリティが低すぎる

DCTはローテク他社が手を出せない部分だからね
当然ホンダが作ってホンダが直す
それが当たり前

でも現実はシェフラーが作ってホンダは直せない

同じシェフラーの７速DCT積むジェッタHVはリコールしてないのにねw
特許使用料渋って1速インプットシャフト末端にモーター付けるとかアホな設計した結果がこのザマですわ

THSの特許が切れ出す2016年ごろから各社がTHSを採用すると云われているから
DCTは、それまでのつなぎしゃないのかな？
2年で捨てるつもりだから自社設計せずに設計と制御装置を買ってきたのかも？

>>721
実際に駆逐されたのはｱホンダと言う事実が既に有るのだが知らないのかな？
ホンダのセダンって2013/3〜2013/6/20の間は国内ラインナップ無かったよね
フィットアリア2009/1国内販売終了
シビック　　2010/12末国内販売終了
レジェンド　2012/6末国内販売終了
インスパイア2012/9国内販売終了
アコード　　2013/3国内販売終了

その間も他社はセダンをラインナップし続けてたんだよ

>>750
繋ぎならIMA2を開発した方がよかったと思うなぁ
単にIMAのモーターでかくしてとバッテリー良くするだけでも効果あると思うんだが

DCTなんてEVやFCVの時代になれば捨てざるを得ないものなのにな

THSはi-DCDにもi-MMDにもスポーツハイブリッドSH-AWDにも歯が立たない、全てで劣る旧式ポンコツハイブリッドだからね

かわいそうなくらい走りも燃費もホンダに勝てないトヨタ

e燃費最新投稿11/09
アコードHV／カムリ
(上位から)
26.95km/L／19.29km/L　アコードの勝ち
26.67km/L／18.79km/L　アコードの勝ち
26.19km/L／18.07km/L　アコードの勝ち
24.76km/L／17.98km/L　アコードの勝ち
22.80km/L／17.21km/L　アコードの勝ち
22.30km/L／17.17km/L　アコードの勝ち
21.37km/L／16.52km/L　アコードの勝ち
18.81km/L／15.45km/L　アコードの勝ち
14.97km/L／13.83km/L　アコードの勝ち
12.41km/L／11.85km/L　アコードの勝ち

e燃費（笑）

アキオちゃん「こ、こんなはずぢゃあ〜！！」

いやいや、こうなるのは必然なんだよ
↓

〈新型レジェンド〉
3モータースポーツハイブリッド
SH-AWD
3.5L V型6気筒
382馬力
ホンダセンシング
高性能オーディオ

これだけ新技術満載のクルマを、600万円台で出せる技術力は当然トヨタには無い

〈レクサスCT200h〉
トラクションコントロールすらOFFに出来ないポンコツ2WD
フィットHVにも劣る旧式ポンコツハイブリッド136馬力
それなのに500万円、絶賛ぼったくり中

＞＜

たとえホンダのアッパーミドルセダンに歯が立たなくても、トヨタには最高傑作「アクア」があると聞く

だがしかし、悪い噂があるのも事実
アクアがホンダのスモールHVと燃費で肩を並べる為には、まずぺちゃんこにしてパワーを大幅ダウンさせる、
その上でモッサリなアクセルレスポンスを持たせてガソリン節約、というのだが・・

こんな滅茶苦茶なクルマ作りがこの世にあるのだろうかwww




あ！！

HVはホンダしか選べない数多くの理由の一つはこれ

フィットHVと違って、トラクションコントロールをOFFれないアクアは、我慢できずに買い替えられるプリウスと同様のスタック地獄を味わうことになる
クラウンHVも同様
＞＜

雪国在住のT社の営業です。本来は是非プリウス購入を！と言いたいのですが、客観的に見ても雪国には向いてません。
モーターTRCというシステムが付いており、この装置が「踏みこんで脱出する方法を阻みます」前輪が空転するといくらアクセルを吹かしてもモーターは強制的に出力を押さえてしまいます。
今までずっと4WDをお使いのようですので、雪道や特に凍結路面はかなり苦労すると思います。
燃費は良いのですが．．．
プリウスを購入しても冬場が我慢できず買い替えた方は結構多いです。
http://okwave.jp/qa/q2679665.html


トヨタにまともなHVは無理だと、フィットHVとアクアを比べてつくづく思う
トラクションコントロールをいまだにオフれない、ポンコツ１００ﾊﾞﾘｷHVアクアに明日があるのか全く不明だ

……………↑……………………
ここまでのまとめ

i.imgur.com/tYMlmfv.jpg
フィットHV137馬力／アクア100馬力
市街地 29.32／24.01
郊外路 33.85／28.91
山岳路 27.04／25.29
高速道 33.29／25.86
有料道 37.33／28.41
(km/L)

http://i.imgur.com/JCXIGfs.jpg

フィット３ＨＶって、良いところあるの？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・　　　　　　　　

冷静に考えたら、よいところ全くない

リコールどころか、更に大きな不安がこれから待っている
３年５万�q過ぎたところからのＨＶバッテリー寿命だ

上市して10年以上たったニッケル水素バッテリーですら、米シビックで納車２〜３年過ぎからトラブル続出（2,013年)で、ほぼ壊滅的撤退は最近の話。　
しかたなく、無理して急造リチウムを積んだフイット３は、ＤＣＴだけでなく正に実験のかたまりだ

知らず購入してしまった人はしょうがないとしても
こんな状態を知ったら、人に間違っても薦める車じゃないね　

普通の工作員やアホンダファンの中学生でも、
今は恥ずかしくて、人前でフィットとヴェゼルの名を発することもできないだろう　　　　　　　　

>>751
セダンを引っ込めて、ヒット連発のスモールを出したホンダのマーケティング能力は伊達ではないよ
ホンダと違って企画開発力が劣るメーカーは、需要の少ないセダンを作り続けるしかない

ホンダは売れなくなったと見るやすぐに顧客ごと切り捨てるもんなw

ホンダには、自動車市場から退場してもらうのが一番いい。
耕運機や芝刈り機なら危なくないでしょう。

田舎の情弱馬鹿とマイルドヤンキー様がいるかぎり本田は潰れんよ

>>764
マイルドなんとかって言葉使ってる時点でマスゴミに洗脳されてる証拠
ある意味情弱丸出し

買い換えたくても下取りがつかない
命がけで仕方なく乗る
ほんとクソだわ

ついでに一言　ホンダの旧態なＭＭ思想

室内は広いのが正義らしいが
　１．車にはクラッシャブルゾーンが必要なのに室内がクラッシャブルゾーンとは
　　軽自動車じゃないんだから勘弁。
　２．室内高さを稼ぐ為に低床コンセプト、剛性で重要な床の強度が不足する
　　　これは剛性とトレードオフの関係にある
　　　さらにセンタータンクも床剛性が落ちる

物理的に同一寸法で室内を広くすると車体の剛性はどんどん貧弱になる
実際マジックなんてないんだから
各社、車体剛性の基準が違う、ホンダだけ突出してゆるいのかも
車が置物ならホンダの設計は正しいが、車は動く乗り物だよ。



　

マイルドドキュン

ヤンキーさん参ったか

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

>>767
ホンダが凄いのは室内が広いのに、衝突安全性能が世界一だということ

アメリカIIHS衝突安全テストでふるいにかけると、トヨタもレクサスも全滅
残るのはホンダ車ばかりになる
こんな風に基本的にトヨタ車はダメなんだよ

ソースよろ

第三者評価においても各地域で多数の機種が2013年度の最高評価を獲得しています。
おもな最高評価として、米国ではIIHSによる評価においてTop Safety Pick +最多機種獲得 、
欧州でEuro-NCAPで全機種5☆獲得、日本ではJ-NCAP評価においてCR-Vがファイブスター賞を獲得しました。
http://www.honda.co.jp/csr/safety/evaluation/

なんで工作員はアンチスレまできて宣伝してんだ
ホンダは動員かけないとやばい状況なのか？

>>741 見事な手のひら返し
http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html
http://livedoor.blogimg.jp/sokuhousekando/imgs/0/f/0fb514ae.jpg
マイルドヤンキー取り込むヤンチャな〜〜(ﾄﾞﾔｯ
↓
http://i.imgur.com/Y3jvWWk.jpg
Ｑ：実際に車に反映されていますか？
Ａ：現段階で意識をして開発したモデルはない
(本音はDQN向けだぉw)

おまけ
テスト対策はバッチリですよ！
剛性が弱いのでＡピラーから最後端のＤピラーまでグニャグニャに曲がってますが
ボディーが柔いので潰れて衝撃吸収してくれます。ですがテスト速度以上では…
http://www.autoblog.com/photos/2014-honda-odyssey-iihs-crash-test/full/#photo-855215

>>773
＞買い換えたくても下取りがつかない
＞命がけで仕方なく乗る
＞ほんとクソだわ

ホンダ車の安全性の高さが分かったんだぞ
オーナーなら当然うれしいはずだが、オーナーじゃないの？

踏切で突然止まった場合
その安全テストは意味がない。

>>760
バッテリー以外も、保証切れた頃に
※DCT交換費用　30万~
※インバーター交換費用　10万~
※ボディ補修費用　未知数

この車買ったばかりにあとから負担する額が多い、これで燃費分は軽く吹っ飛ぶ
正に安物買いの銭失い

>>775
なにいってんだこの基地外

更に買い換えしようにも、新車買った時点で買い取り専門店は買い取り拒否、
ホンダでも半値が当たり前
そして待ち構えるはホンダ地獄

>>775
＞オーナーなら当然うれしいはずだが

オーナー× 信者○
または素っ頓狂なことでも、仕事だから言うしかない。

もう一つ、フィットHVでの心配事が
ホンダはエネルギー集積率の高いリチウムでやっとアクアを追い越した
しかしトヨタはそれをバッテリーを従来のニッケル水素のままさらに上を行っている
つまりこれはホンダのHV電源管理がまだまだ甘いという証拠
もしアクアのバッテリーを単純にリチウムにするだけで相当燃費が上昇するのは想像に難くない
更にホンダはFCV以外に、量産車でのリチウムバッテリーの取り扱い実績がまるでない
これを知っているまともな人なら、まずフィットHVに手を出すはずがないと思うのだが・・・

フィットを買った人にまともな知識があるわけないじゃん。
ドレスアップ()ぐらいしか楽しめないでしょ。

走りがセクシー（笑）

駄目な車ほど可愛いってかwwww

トヨタ自動車は12日、シートベルトなど複数の不具合を理由に、「クラウン」や「ハイエース」など7車種計22万7892台のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。事故は確認されていない。

>>779
生きたまま地獄ならまだマシかな？
天国への片道切符かと思ってたから。

>770
エンジンルームが詰めすぎで、デラ自身がエレメント交換などを嫌がるし
何よりも時間がかかるのだよな、メンテナンス性は完全に無視してるからな

>>781
たった100馬力でいいならフィットHVも50km/Lクリアできそうだ、まで読んだ。

>>776
装甲車でも同じことが言える

>>770
>アメリカIIHS衝突安全テストでふるいにかけると、トヨタもレクサスも全滅
>残るのはホンダ車ばかりになる

ホンダのIIHS対応のＵＳ仕様ボディは、国内と造りが違うよ。

>>788
最悪、ホンダの電池は爆発する。って事だよ

そもそもフィットってIIHSでダメだったから補強して再テストしたおバカさんだろ

>>792
そうだね、シビックでもフィットでもホンダは即座に改善に動いたよ
しかも販売済みフィットは無料で補強するという徹底ぶり
ホンダと真逆に何もしないメーカーもあるし、そこらへんに企業としての本質が見て取れるね

じゃあ逆輸入で買うしかないな
国内産はそのままなんだろ？

国内向けが同じだとしても、IIHSテストの結果は営利目的に利用してはいけないことになっている
CMや宣材で、宣伝しちゃいけないんだよ

スバルは利用しまくりやがｗ

スバルはやっちまったのか…
m(_ _;)m

相変わらず嘘八千抜かすなンダグソは
嘘をつき続けないと死ぬ病気にでも罹ってるのか？

つーかコピペ連打してるンダグソ、クーペ君だろ
やり口がインサイトスレの時と全く同じだぞwww

懐かしいなクーペ君w
いつも「インサイトはトヨタには真似できない◯×△！」ってコピペ貼ってたっけな
纏めてって最終的にはロープライスハイブリッドスタイリッシュ４ドアハッチバックウルトラスーパースポーツジャスティスビューティフルプレミアムエコクーペ、になったんだっけ？ww

>>788
> >>781　
> たった100馬力でいいならフィットHVも50km/Lクリアできそうだ、まで読んだ。

クリアできるなら買ってやるよ。
リコールださなきゃな！

>>646
１速はモータ発進のはずなのになぜ４キロ程度でハンクラッチ状態が続くんだろう？
３０馬力程度のモータじゃ坂道登れなくて頻繁に１→２→１→２→を繰り返すってことか？

>>801
低速走行を続けるとバッテリーが上がってしまいやすい
2モーターのTHSなら充電しながら走れるけど1モーターのホンダ式は
バッテリーが切れたら充電に専念するしかない
そうすると2速発進を繰り返すので、半クラ多用しないと微速コントロールが出来ない
ここでトルコンしか乗った事のないような人が操作するとクラッチを痛めやすくなる

>>801
ナルホドバッテリが関係してんのね
でもクラッチを痛めるのにトルコンしか乗ったことないとか関係なく根？ｗ
ＤＣＴの仕組みを熟知し、こういう状況ならどう操作すればハンクラ状態を減らせる　とか知っていないと無理だろｗ

>>803
例えばMT乗った事あるなら半クラ状態続けるのはまずいと言うのは経験上知っているはずだから、
車間距離取って直結出来る状態の速度まで上げるとかそれなりの対応出来るでしょ?
でも従来型のATでそんな面倒な事はまずしなくても良い訳で、その時点で普通の人向け
のトランスミッションじゃないと言うのがわかるはず

>>802
普通はそういう煩わしい事を考えなくて済むから
AT免許で乗れる車を買うんじゃないの？
本末転倒もいいとこだな

>>804
まさにそれ。

MT乗ってた奴は半クラを嫌うから、そうならないように対応するから、耐久性も維持出来て満足な奴もいるだろうけど、殆どのATしか乗った事のない奴、もしくはMTにご無沙汰な人が乗れば半クラのままガンガン走るから当然クラッチ系統が早く逝っちまう。

それでオマエの乗り方が悪い的な事をご丁寧に冊子で解説されて泣きっ面に蜂状態の被害者が不憫でしょうがない。

AT車の在り方としてこれはどうなのって話。

まあ、少なくとも購入前に説明するべきだよなあｗ
発売して、リコール繰り返した挙句
チラシ一枚配りましたじゃ、詐欺に近いｗ

よくこの車の変速がスムーズだった、って威張って言っている人多いよね
それってクラッチの耐久性に担保されたものなので…
当然クラッチと言うものは消耗品な訳で、減ったら交換するんだけど、
DCTは通常のMTと違い複雑で、しかも二個ある訳だから…
交換費用が一体いくらなのか考えるだけでもぞっとする

>>802
ドライバーが意図的にやってるわけではない
DCTの中の下手糞な人が新車時からやっている
別に坂だとかのろのろだとか関係ない。クラッチはすぐに燃えてなくなる
すなわち欠陥商品

まあナチスの高級車も採用車種が増えたから、今後２〜３年で世界中で
阿鼻叫喚が起こるぞｗｗｗｗｗｗ

まあ２〜３年で交換、1回100万でも払える層だろうが、次乗り換えるときは2度と買わないわなｗｗｗｗ

米国と日本で採用車種がほとんどないわけだよｗｗｗｗｗｗ

マツダのSKYACTIV-driveの場合は、巡航速度では湿式クラッチで
変速してロックアップ状態で走行するけど、停止からの発進や
徐行ではロックを外してトルコンで繋ぐようになってる。
これで、クラッチ板のシステムでは半クラで対処するような場面に
トルコンを併用してる。
DCTもそんな風にトルコンを部分的に併用すべきなんじゃないのかな。

機構を追加すれば追加するほどリスクとコストが増えるからやらんだろ。

やっぱフィットってドア開けるとリコール対策シールが5連装で貼ってあるの？
スッゲー格好悪くない？
オレだったら恥ずかしくて乗れねえよｗ

5回も進化したからな
スキがない車といえばフィットだ！

このペースだとフィット４になる頃には進化の回数は２０回越えてるな！凄すぎるなフィット３！








w

つまり、フィットは情弱しか買わない車ですね

>>814 >>815

↑擁護工作員以外としたら、リストラ中の兄ちゃんかな
〜どちらにしても空しい心の輩だね　他で発散した方が良いよ

……………↑……………………
ここまで被害者無し

被害者のいない被害者スレとは何だったか

皮肉ったらマジレスされたｪ…

今の書き込みでふと思ったのが、個体差で一部の人間とかでなく、購入者全員がしかも何度も被害者となり、人身事故まで起こしてるんだもんな。
それが立て続けにたった一年で5回も。

ホンダ、タカタ製エアバッグでリコール＝世界で１７万台対象−マレーシアで死亡事故
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc&k=2014111300664

クラッチペダル追加すれば万事解決

５回のリコールがどうした。
私は下が大丈夫と言うのでＧＯしたに過ぎない。
悪いのは技術者じゃないか。
私が立てた日程で技術を完成できなかった技術者が悪い。
だから、謝罪会見は技術責任者の山本にやらせた。
やっと得た社長の椅子だ。
ここで渡してなるもんか。
報酬もまだまだ貰い足りない。
まだたった７億しか貰っていない。
ゴーンさんの１年分にも満たないじゃないか。
さあ、これまでのリコールは忘れろ。

　辞　め　る　も　ん　か　。

キチガイ社長

>>804
ナルホドネ、まあどっちにしろそんな面倒なこと考えてまで乗りたくはないな
ＡＴ乗ってクラッチ気にしなきゃなんないってｗ本末転倒だなｗ

>>823
パンチョwの立居振舞みてると、ちっともシャレになってない。。。

127 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2014/11/11(火) 01:09:07.18 ID:fic5B2mr0
　　https://twitter.com/CyberMagazineX/status/531625918213525504
　　伊東社長は、囲み取材に応じず、サッサと奥に引っ込んでしまいました。

　　https://twitter.com/CyberMagazineX/status/531626356937728000
　　記者の皆さんは、伊東社長に出てくるよう広報に要請しています。

　　https://twitter.com/CyberMagazineX/status/531638335261769728
　　伊東社長は、囲み取材に応じず、サッサと奥に引っ込んでしまいました。 この点を広報幹部に質した。
　　本日は終日レジェンドの発表があるとのこと。午後は販売会社幹部向けのお披露目も予定されているとかで、
　　記者会見後は販売店協会の会長との面会もある

　　https://twitter.com/CyberMagazineX/status/531638574198714368
　　お昼は販売店協会の会長との面会もあると説明する。
　　危機管理のあり方としては、どうかなと思うのは記者だけか。

　　全速力で取材陣をブッチギって逃げたのかな
　　シャチョウからしてマナー悪いｗｗ

http://business.nikkeibp.co.jp/article/emf/20130228/244317/01.jpg

>>811
7速DCT＋トルコンやろうと思ったらかなりの横幅が必要になる
もしくはエンジン縦置きのFRじゃないと収まらない
トルコンは積めない
エンジン横置きのままDCT載せたい
日本の道路事情にあったDCTにしたい

その結果が1速モーターという奇形DCT

>>827
その通りですね
アイデアを大衆車に応用しようとした技術屋のマスターベーションにすぎない
ＩＭＡの失敗と、ＴＨＳに水を開けられた焦りが、マスターベーションを加速したのだろう

>>827
そんなコストかかる構造をこんな安車に採用する訳がない
あれは5万~6万ドルもかけているホンダの車買ってくれる人の為の機構
原資はフィットで儲けた利益だけど
でも湿式DCT+トルコンとか、多段式ロックアップ多用トルコンと効率は同等
ただ重くなって複雑になる分壊れやすい可能性も増える、と来る

>>827
だとすると乾式DCTをハイブリッド用の変速システムに採用する方向性自体が不適切だったとしか。

マツダはスモールメーカーだから欧州向けのDCT的なダイレクトでクイックな変速志向や日本向けの低速でのスムーズさ+変速ショック忌避志向等を
同じ機構で全部カバーする必要があるからシングルクラッチ+トルコン式にした。

ホンダはトヨタ程ではないが明らかにビッグメーカーで仕向け毎に別方式を採用してもスケールメリット出せるのだから、
欧州向けにはDCT、日本向けにはCVTという風に作り分けたら良かったのに。

CVTでどうやってエンジンとモーターを独立制御するんだよ

マツダのアプローチは良いけど、
どれもファイナルだけしか変えてないから、変速のマッチング悪すぎ

>>833
具体的に
ファイナルしか変えてないって何と何のこと？

変速比とか全部決まった同じユニットをCX-5からデミオまで共通で使ってることでは?
一応車格毎にマッチングはしてるけど、アクセラやデミオにどんぴしゃ合うけどアテンザでは…みたいな印象を持つ人はいるかも。

>>832

つ XVハイブリッド

高速でアクセル踏んでもエンジン唸るだけのアクアはDCTを採用すべき

結局デミオDにMTで乗るのが一番賢いってことね

デミオはどれ乗ってもクレバーな選択に思える。どのグレードも国産トップの出来。

下取りまともにつかない責任取れよ
せめてガソリン車に無償交換くらいしろ

また嫌がらせか。
GMからがっぽりとれよ

進化続けるフィット3にみんなビビってるな！
これだけネガキャン来るのも仕方ないよ

確かに、販売台数落ちてないし
全く問題ない

>>843
アホンダＨＶは、ぐんぐん落ちている　〜算数ができない擁護はいらない

>>838
デミオDはATに乗った方が運転が楽しくなるとは思うよ。

とりあえず6AT仕様も用意しておけばいいのに

フィットハイブリッド買ったら最後。
他店ではなんだかんだ難癖付けて下取りはしないそうだよ。
最後には買い取り店にどうぞだって。
とほほ。
これはアホンダ技研に集団提訴を起こすべきではないか？！

オートテラスの最前列に20台近くのFIT3を展示するのは逆効果だと思う

>>847
フィットHVを下取りに出す理由が何も無いからな
ローンが続かなくなったヤツくらいか

>>848
全然売れないから捌けないんだろ
新車ばかり売れてるからな

タカタ製エアバッグ、米国外で初の死亡事故 ホンダ マレーシアで7月
http://jp.wsj.com/news/articles/SB10113763752903943770504580275312761434140

>タカタ製エアバッグに関連した死亡者数は5人となった。車は全てホンダ車だった。

10月登録車ランキング2位の車種に
問題があるわけ無いです。
ネガキャンはやめて下さい。

>>851
5人死んでて把握してなかったってことはないだろうな
三菱の時みたいにホンダは人殺しって叩かれるぞこれ

>>851
タカタの製造トラブルが原因だから、回収費用もタカタが全額負担だね
タカタ大丈夫か？

軽を含めても10月登録車ランキング3位です。
売れてます。問題があるわけ無いです。
ネガキャンはやめて下さい。

売れれば売れるほど怨嗟の声が広がりそうだが・・・

エアバッグのリコール入れると6回じゃね?

実質、7件だよな

この先天井知らずだからな 今の回数は問題じゃぁない

タカタがリコール費用全額負担か
タカタが心配だ！

あと2回あるぞw

MagX（マガジンX) @CyberMagazineX
トヨタ自動車広報部から返事が来た。
同社が把握している限り、「トヨタ車においてタカタ製エアバッグの異常破裂による死傷事故はありません」とのことだ。

MagX（マガジンX) @CyberMagazineX &middot; 40 分 40 分前
トヨタ車、日産車についてもタカタ製エアバッグの異常破裂で死傷事故が起きていないか、
現在確認を行っています。

マガジンＸ
ホンダから返事が来た。タカタ製エアバッグの死亡事故について、
2009年にアコードで２件の死亡事故が発生しており、こちらはエアバックの異常展開が原因であると解析された。
死亡事故は５件。
内、北米２件、マレーシア１件は因果関係あり。北米２件は原因解析中。
とのことだ。

マガジンＸ
あと二人の可能性については、記者の担当広報マンに確認中だ。
ホンダジェット関連を大きく扱うのに、人命に関わる事件の扱いは事実関係を小さく扱うのみ。
大手新聞の記事に対する価値観がアリア死亡事故よりもホンダジェット国内就航が大きいということだろう。
少なくとも私は違うが。

不具合も無くなって、フィットヴェゼルの無敵ぶりが半端ない
他社にとっては深刻な状況になったよ

>>860


　　　／￣￣'' -､
　 （　　　 ／ )　ヽ
　　i　r-,,,, ／,,,,　） 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（ >|　●　 ●//　　|　リコール費用は
　 `‐|　　 Ｕ　 /ﾉ　＜　 ヤバネットほんだが負担します
　　　＼　━ ,/　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 (((O⊃>
　　　 ＼　　'oヽ
　　　　　|,,,,,,∧|
　　　　 /　 ∧ ＼
　　　／　／　ヽ　ヽ
　　　ト-<　　　 |_／''┐
　　　ヽ=''　　　　 `=='

ホンダは迅速なリコールでこんな風にならないから信頼性が高いんだね
ハンドルが効かない欠陥を三年にも渡って放置とかもうねww
↓

レクサスの欠陥ハンドル事件だが、ここのブログ主がYoutubeに動画を投稿して世間に広めたことからトヨタも隠蔽できなくなった模様だ。
雑誌や新聞を買収して都合の悪い記事は削除できた昔とは違うんだぜ、ネット時代は。
http://minkara.carview.co.jp/userid/703460/blog/18154575/
ブログ主は、はっきりと言っているぜ。もう二度とトヨタは買いませんとな。

http://m.blogs.yahoo.co.jp/person_of_the_guardian_angel/47097741.html

ホンダは安全だという書き込みをお願いします。
トヨタは、関係ありません。
ネガキャンは嫌いです。

安全より利益の会社なんだから そんな書き込みあるわけがない

>>866　＞ホンダは安全だという書き込みをお願いします。

嘘は書けません

ここは被害者の会スレ ですから、ネガキャンではありませんし、アホンダ擁護のコメ以外、真実です。

ホンダは安全だという「嘘」を書きたい又は見たいのであれば、価格○ムのフィット３口コミ板に行けば良いでしょう

ホンダが凄いのは室内が広いのに、衝突安全性能が世界一だということ

アメリカIIHS衝突安全テストでふるいにかけると、トヨタもレクサスも全滅
残るのはホンダ車ばかりになる
こんな風に基本的にトヨタ車はダメなんだよ

↑869
アメリカIIHS衝突安全テストは1年ごとにメーカーが対応をしていくから
ワンポイントで比較しても意味が薄い。

2014年型フイットは、現実的なスモールオーバーラップテストで、
小型車の中で下から世界一、評価ポイント総合で最も低い危険な車です。

2014年1月22日の米衝突スモールオーバーラップテストデータ
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/a/f/afec9bbc-s.jpg

正直、タイ製マーチやミラージュのほうが品質上なんじゃねーのか？
フィットよりも何倍も長い期間作ってリコールの数は少ないだろ？
おとなしくアリアベースのハッチバックでも作ってればよかったんだよ。

フィット3はどうなのやら。

>>866
そういうのは車種スレで求めたら。
被害者のスレでなに言ってんの？
被害者のスレにわざわざ被害者以外が来て擁護してたら仕事かなんかだと思う。

>>866ほらよ。
http://i.imgur.com/Y3jvWWk.jpg

本田危険は、役員や社長から首にしなきゃ信頼回復は無理だな

ＤＣＴ持ち込んだやつは社長であろうが役員であろうが主任であろうが全部首だｗｗｗｗ

連帯☆責任

被害者なんていない。
そもそも2chしか騒いでない

いままで協力してきたグループ部品メーカーを
コストだけで、そでにした社長の方針で品質問題まで発生。

リコールは必然の結果、いいわけじみた今回の社長の発言
大手メーカーでも最低ランクじゃないか。

ホンダのエアバッグだけ死人が出るんだな

もしかして エアバッグとホンダの低品質なパーツの相性で、、、、、

>>877
火消しに躍起、ご苦労様です。

在特会はここですか？w

今の日産みたいだな。

ホンダ終わった

些細なことでイチャモンを付けるユーザーに車を買われたホンダこそが真の被害者だろ。

お前ら言っておくけどホンダ技研社員はもうすぐ賞与もらうんだぞ。
どう思う？

業績良いんだから当たり前だろ

2chの屑どもがいくら騒いだところで
ホンダは問題無いなのです。

このスレなんかホンダ関係者が必死でキモいなｗ
これでも見て落ち着けや。
http://i.imgur.com/Y3jvWWk.jpg

販売台数が増え業績が上がるのと比例してディーラーぬい新古車が増えていくんですね

フイットが一番くそなところは実は後席の乗り心地だということは
乗ったことがあればわかるよね。
酷すぎた。ヘッドレストはあわないシートは底付き。
代行で人の車でだけど。
ありゃひでえな。（個人の感想です。）

パイプ椅子ですしｗ

ようはボンゴやキャラバンとかの荷室におまけ程度についているあの椅子と同じですよｗ

後席乗り心地悪い原因はシートの質と形もあるけど、センタータンクのせいで着座位置高くなってる割にリアサスが最低限の
安物でアームやトーションバーの材料が薄く、思った通りの動きでせずフラフラする
特に、ピッチが収まらないのは他のトーションバーの車でもよくあるけど横揺れ収まらないのが特徴
フィットでもヴェゼルでも同じでAWD選んでもダメ

>>870
承知の通り、フィット３で世界ナンバーワンスモールに躍り出たわけなんだよ

http://m.iihs.org/mobile/ratings/mobileratings/honda/fit/2015

>>871
マーチやミラージュに、フィットのDCTのような高度な技術で作られたものがあるのか？
ここまで格が違うと、お猿さんがスマホにびっくりして噛み付くのと同じ事が起きるよ
いや、もう起きてるかwww

そんな高度な欠陥品作る技術は他のメーカーは持ち合わせていないよ

>>895
１年間で５回もリコールしたフィットとやらはマーチやミラージュより信頼性は高いのかい？
俺なら扱いきれず、デリケートで壊れやすいシステムを採用した車より信頼性の高い車を選ぶね

ンダグソ共は最新技術を採用した車の方が格上だとでも思い込んでるのか？

欠陥あるけど高度な技術・・・。

はい、爆笑wwwwwwww

>>895
あんたバカだろ？
ひょっとして構造が複雑なものだから技術があるとか思ってんの？
技術ってのは、どれだけ精度が高いものが作れるかが重要なんだけど？
そしてそれを作るのが得意なのがホンダ以外のいわゆる日本のトップ企業な訳。
何万回酷使しても壊れない器具。どれだけ大きく拡大しても誤差の出ないベアリング。そうゆう精度の高いものの組み合わせで組み上げられたものでなければガラクタの寄せ集めでしかない。

>>894 ID:SqNXbacK0
それ補強後の評価がpoorだったからリコールして溶接補強した米仕様の結果だからな
日本仕様は補強無しだぞｗ

ホンダ、2015年型フィットの一部修理へ
http://jp.reuters.com/article/idJPL4N0QR5QY20140821

進化は退化とはよく言ったものだ

>>860
http://img.barks.jp/image/review/1000092670/max1_s.jpg

想像の域を超える文明に恐れおののくお猿さん
そう、このスレは「猿の惑星」を具現化したものらしい

それ相応の技術に留まらず未知の技術に手を出したが為に滅ぶわけかｗ

ここでウキャウキャ喚いてるンダグソ共は中性子爆弾に手を出した猿というワケだな
よく分かりますw

>899
リコールの主体がソフトウエア改修なのに工作精度ってなんだ？www

DCTに構造上の不具合が無いのは、高度な開発能力とずば抜けた耐久性のお陰だろうね
シェフラーとのデータ共有ができた途端にソフト改修だけで完治したあたり、技術屋集団の底力を見た思いだよ

>>905
なんせ核分裂と核融合の区別も付かない千葉ちゃんだからなｗ

＞マーチやミラージュに、フィットのDCTのような高度な技術で作られたものがあるのか？
こんな阿呆な主張に対し>>889の回答があるワケだが、ひょっとして日本語の文章読めない人か
構造が複雑なものだから技術があるのではなく、技術はどれだけ精度が高いものが作れるかが
重要だという話なんだが、誰がフィットのリコールについて話をしているんだ？

＞DCTに構造上の不具合が無いのは、高度な開発能力とずば抜けた耐久性のお陰だろうね
＞シェフラーとのデータ共有ができた途端にソフト改修だけで完治したあたり、技術屋集団の底力を見た思いだよ
相変わらず根拠のない俺ツエー発言は一人前ですねwww

結局はリコールで今までいらなかったプログラムを増やしているわけで
進化でもなんでもなく無駄が増えただけ

4月からの予定表が結構な生産数だが いやコンプライアンスなんたらで言えないが

タカタショック、見えぬ収束　北米販売に暗雲
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ14HJU_U4A111C1TJ2000/?n_cid=TPRN0005

>タカタのほか供給を受けてきたホンダも召喚された。

>

>>911
ホンダのタカタへの出資は1.2％だが、ホンダ車への搭載比率は５割に達する。米国でのリコール台数が505万台と圧倒的に多いうえ、
タカタとの深いつながりから、ホンダも公聴会に出席させられる。
直接消費者と接しているのは完成車メーカーであり、ホンダの責任は小さくない。

>>912
タカタ大丈夫か？
ホンダの負担を全額肩代わりする状況だな！

エアバッグ製造はリスクが大きすぎると渋るタカタを説得して、エアバッグを作らせたのはホンダだから。

> エアバッグ事業に参入したのは87年。ホンダ でエアバッグの開発を担当した元エンジニアの小林三郎氏は、
> 通常の自動車部品の1000倍もの高い信頼性を要求されるエアバッグの事業にリスクを感じた重一郎氏から、
> 商品化前に開発から撤退したいと告げられたことがあると著書で明らかにしている。
>
> 「エアバッグの部品で何かあったら、タカタがつぶれる。そんな危ない橋は渡れない」−。
> 85年の年明け、本田技術研究所の賀詞交換会で重一郎氏からこう告げられたという。
>
> 小林氏はその後、タカタの担当者と接触を続けて開発を継続。重一郎氏も最後は覚悟を決め、
> 彦根市にエアバッグ工場を建設したという。

http://www.bloomberg.co.jp/news/123-NDYL6A6JTSEI01.html

やっぱりね
ホンダの仕様通りに作ったら殺人エアバッグだったってだけだ。
設計も製造もダメな会社なのに
イメージだけで売ってる会社

まさに、情弱が買う車ホンダ

>>878
ホンダだけじゃないけど、日本のメーカーって下請けを奴隷扱いだもんな
契約書も形だけで、
設変したらすぐ直せ、間に合わない？徹夜しろ
ちょっと不良が出たら下請けをすぐに呼び付けるクセに、
自分の客に対しては出向かないでディーラーに持って来い、だろ。

外国部品メーカーは日本人の下請けみたいな
契約書を無視した応対なんてしねえだろそりゃ。
日本の下請けに甘えてきたからまともな仕事が出来ねえんだよ。

>>914
これって悲劇だよな…
明らかにホンダの下請けイジメが原因じゃないか。
これで、責任取らなかったらフィットどころかホンダそのものが嫌いになるわ。

ホンダの努力で実現したエアバッグで幾千万の命が救われたと思うと…



胸熱
( ；∀；) ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ

https://twitter.com/CyberMagazineX/status/533081960797593600??
トヨタ自動車広報部から返事が来た。??
同社が把握している限り、「トヨタ車においてタカタ製エアバッグの??
異常破裂による死傷事故はありません」とのことだ。??

https://twitter.com/CyberMagazineX/status/533093762822455296??
TOPIX??
タカタ製エアバッグの異常破裂によるホンダ車の死傷事故総数は47件??
ホンダに確認した。死亡事故3件を含む死傷事故はホンダが把握しているだけで??
47件があることが分かった。昨年と今年起きた2件の死亡事故はカウントに含まれていない??

https://twitter.com/CyberMagazineX/status/533100240555880450??
日産自動車広報部から返事が来た。??
タカタ製エアバッグの異常破裂による日産車の死傷事故発生の有無について。??
「現在のところ聞いていません」とのことだ。??
やはりホンダ車に集中しているのだろうか。??

https://twitter.com/CyberMagazineX/status/533122761829261312??
マツダ広報部からタカタ製エアバッグ死傷事故の有無について回答がきた。??

2014/4/26にフロリダ州でAAI製2005年モデル Mazda6の運転席エアバッグの過剰展開による??
負傷が1名発生しています。これ以外は現在のところ報告を受けておりません。??

とのことだ。??

https://twitter.com/CyberMagazineX/status/533123124519137280??
ミツビシから回答がきた。??
タカタ製エアバッグの異常破裂による死傷事故の有無について。??

ありません??

とのことだった。今後の推移をみなければならないが、やはりホンダに集中しているようだ。

欠陥あるけど高度な技術・・・。

はい、爆笑wwwwwwww

高度な欠陥技術？
ヒュンダイかな？

>>906
DCTの構造上不具合なのにソフトウエア回収でごまかしたが正解。

>>906
「変速機内の１速ギヤのハブ上をスリーブが滑らかに動かないものがあります。」
機械的に滑らかに動かないッて事は工作精度や仕上げが悪いってことだろ

サビキャン１
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/131221.html
↓
リコール２
http://www.honda.co.jp/recall/140210_3312.html
ハイブリッド車の７速ＤＣＴ型自動変速機において、変速機内の１速ギヤのハブ上をスリーブが滑らかに動かないものがあります。
＊本届出は、ギヤのかみ合いを良くする対策（既販車については、平成２５年１２月２０日付け通知のサービスキャンペーンにより措置）
　の内容が不適切であることが判明したため、対策を行うものです。

工作精度や仕上げが全数悪いんならひとはそれを設計が悪いと呼ぶのでは

なんだ、リコール済みかwww

良かったね

今どきi-DCDでもない、DCTでもない、センタータンクでもないスモールHVに商品価値など無いからね
http://i.imgur.com/JCXIGfs.jpg

↑
現実を直視したら不具合がなくなったフィットヴェゼルしか選べない状況だよ

>>925
どらえもーん…停止中に走り出したよ〜
クルコン中にエンストしちゃったよ〜

テケテケ

のーいずーふぃるたーぁーーw

>>925これをもって行け。すぐに取り付けて試すんだ。
http://i.imgur.com/CvrlpsX.jpg

>>928
俺もほすぃ… USB接続ww

>>926
こびとお姉さん見飽きた

殺人エアバッグ。
それがホンダ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　☆
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　☆
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(⌒ ⌒ヽ　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　(´⌒　　⌒　　⌒ヾ　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ('⌒　;　⌒　　　::⌒　　)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(´　　　　　(ﾟ∀ﾟ)ﾉ　　　::　)　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　☆─　(´⌒;:　　>>931 ::⌒`)　:;　　)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(⌒::　　　::　　　　　::⌒　)
　　　　　　　　　　　 -− -　､　　　　　　　　　/　(　　　　ゝ　　ヾ　丶　　ｿ　─
　　　　　　　　 ／　　　　　 　 ヽ、　　　　　　　　　　　　　　　　　BOM!
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　　　　　　　 l 　 　 　 　 　 　 l　.l
　　　　　　　 l i、　　　　　　　ﾉ!　l 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　,
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　　　　　　　　W　>―＝'ｰく∠V_　 _　 ＿＿ ....-―'-く　　｝ `
　　　　　　　_, -∠-t―＝::´:::::::l::￣::｀´::::::::::::::::::::::::::::) ）_ノ
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　　　 r'´::::::!::::::::::::;':::::::::::::::::::::::/:::::::;;:::-ー＝´￣
　　／:::::::::::l:::::::::::::!:::::::::::::::::::::::レ '´
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:::::／　 　 l:::::::::::::::!::::::::::::::::::}

>>931
ホンダが作らせたエアバッグが無かったら、世界で億千万の人間が死んでいたからな
ホンダＧｊ！

ホンダエアバッグのせいで何人死んだって？

結局泣き寝入りさせられて終わるのかね
もうホンダは買わんけどほんと酷いわ
ほんとに悪いと思ってるなら永久無償保障でもつけろよ

>>928
USBケーブルの本体側出口部分が曲げに弱そうだ。
またリコールになるぞ。

>>936
USB1.1で箱の中で偽装チップで容量表示は500GBだけど、実際は容量何てないなんちゃってメモリ+劇遅なんですよね。

知ってると思うが一応知らない人の為に。
http://goldenfish.blog.jp/archives/50791919.html

>>938
なんで知ってると思うが、やねん

フィットとアクアと比べたらトヨタが可哀そう。

ああ、まあガンダムで有名なシーンだからね。

ガンダムなんて普通のやつは分からんだろ

一番少ないのがリアルタイム組
再放送組　再々放送組　アニマックス組
実は定期的に再放送して全世代にガンダムを植え付けてる

ガンダムグッズはアンパンマングッズのように毎年安定して売り上げ好調なんだぞ。

あれ？ここ何のスレだった？w

つまりフィット３の顔面がガンダムっぽいってことですね

つまりフィット３は欠陥車だったと言う事だね

え？フィット3ってガンダニウム合金で出来てるの？

ポスコニダ合金です

>>948
ヒュンダイヤーも装備してるよ

チョンニダウム合金で出来てるよ

ヒュンダイ車を日本で組み立てるとホンダになるだけだなw

そうだね、だってデザインだけならヒュンダイの方がホンダより
数段良いもの。

>>952
技術と品質はホンダのほうが上かと思っていたが
もはや総合的にヒュンダイ以下になってしまうとは…

日本だとヒュンダイは売れないだろうけど

ヒュンダイ命って人、0.001％の割合でいるよね
淘汰されないように頑張ってほしい

>>952
ヒュンダイデザインはほんといいよね。
ホンダの数倍カッコイイ。

さぁ、朝鮮人がアップを始めました

ヒュンダイは、有名デザイナーを引き抜く事に莫大な金をかけてるから良くなった
一方ホンダはマーケティングの結果を頼りに形にする手法を取るために脈絡のない改造ショップのようなデザインになってしまった

>>956
何人とか抜きで、単にヒュンダイのデザインはカッコいい。

新型レジェンドなんてモロにレクサスLS顔だもんなあ

問題なのは、高確率で雨漏りすること
ホンダに高級車なんて絶対無理

>>960
あれは四輪バイクだから、雨漏りではなくずぶ濡れ

ホンダとヒュンダイって同じ会社だろ？
仲良くしろよ。

ヒュンダイかっこいい！！という感性なら、当然ホンダはかっこ悪いとなるよな
納得せざるをえない

ガワは取り繕うが中身はアレなヒュンダイ
　　　　　　　　　　　　 vs
ガワがかっこ悪い上に中身も終わってるホンダ

ヒュンダイ・ジェネシス
http://o.aolcdn.com/hss/storage/midas/d84f555df198c9f4a96d8c7f50354084/200014233/2015-hyundai-genesis-fd.jpg

ホンダ・レジェンド
http://livedoor.blogimg.jp/norinews/imgs/9/8/98862aa7.jpg

ヒュンダイ・エラントラ
http://blog.sisleyhyundai.com/wp-content/uploads/2014/09/2015-Hyundai-Elantra.jpg
http://2015releasecars2016.com/wp-content/uploads/2014/09/2015-hyundai-elantra-review.jpg

ホンダ・シビック
http://www.almrsal.com/wp-content/uploads/2014/09/honda-civic-2015.jpg
http://3.bp.blogspot.com/-cVBCAX8FwR0/U5XZUlNgwVI/AAAAAAABX5o/XQpCgaX9Jcs/s1600/Novo-Honda-Civic-2015+%2811%29.jpg

ヒュンダイ・ヴェロスター
http://srv2.betterparts.org/images/hyundai-veloster-turbo-04.jpg

ホンダ・アコードクーペ
http://itswallpics.com/wp-content/uploads/2014/09/2015-Honda-Accord-Coupe.jpg