新車販売台数ランキング総合スレ 102

自動車の販売台数や売り上げなどについて語りましょう。

■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

■全軽自協　軽自動車新車販売速報
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/index.html

■【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ　４
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1402291837/

■前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 101
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1410923145/

・新世代クリーンディーゼル車を2009年頃までに発売します　→　うやむや
・進化型VTECエンジン搭載車を2009年頃までに発売します　→　うやむや
・アキュラブランドを３年後から国内展開します　→　一旦延期発表の後、2008年末に白紙撤回発表
・バイクの価格３年以内に10年前の水準まで下げます　→　海外産バイクを多数国内発売、カブを中国産にしたくらいで、３年経ったら値上げラッシュ
・NSX生産終了しますが３年後にV10エンジンの新NSX発売します　→　2008年末に開発中止発表
・インサイトで年間20万台の販売を目指します　→　初年度から目標割れして失敗、モデル廃止
・今後3年以内に各カテゴリーで燃費No.1を獲ります　→　タイムリミットまで残り一ヶ月、ほぼ失敗の見通し
・Acura ILXを年間４万台売ります　→　初年度から目標割れ、クラス最安で目玉だったＨＶを2014年春に廃止
・NSXでニュルブルクリンクのラップで量販市販車最速ラップを獲ります　→　ハードル上昇中。最速を名乗りたいなら６分３０秒台？更に試作車炎上でイメージダウン
・2014年度に国内103万台以上の販売を目指します　→　欧州、アジアの各工場減産に加え国内工場でも減産が始まって目標下降修正、失敗の見通し
・2015年発売予定の新型シビックtypeRでニュルFF最速を獲ります　→　出し惜しみしてる間にどんどんハードル上昇中
・2015年はマクラーレンホンダでF1世界一を目指します　→　？？？
・2016年度に全世界で600万台以上販売します　→　UK工場ライン閉鎖、タイ工場生産４割減など欧州＆新興国の販売不振に加えて国内も減産開始で不透明に

【レポート】ホンダがエアバッグの不具合による死傷事故を全て報告せず、米で非難
ttp://jp.autoblog.com/2014/10/21/honda-accused-not-reporting-all-airbag-problems/

スクープ！
ホンダ フィット五回目のリコール。2時に発表へ。
詳細取材中です。
https://twitter.com/CyberMagazineX/status/525141714793558016

マガジンＸが信頼すべき筋から得た情報によると、ホンダはフィット&ヴェゼルのリコールを本日2時に発表する。
内燃機関関係の可能性が高い。

,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
　　　　 　 　 (.＿＿_,,,... -ァァフ|　　　　　　　　　　あ…ありのまま 今　起こった事を話すぜ！
　 　 　 　 　 |i i|　 　 }!　}} /／|
　　　　 　 　 |l、{　 　j}　/,,ィ//｜　　　　　　　４回目のリコールで終わりかと思ったら
　　　　　　　 i|:!ヾ、_ノ／ u {:}//ヘ　　　　　　　　５回目のリコールがきてた
　　　　　　　 |リ u' }　 ,ノ　_,!V,ハ |
　　 　 　 ／´fト、_{ル{,ィ'ｅラ　, タ人　　　　　　　　な…　何を言ってるのか　わからねーと思うが
　　　　 /' 　 ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽトiゝ　　　　　　　　おれも何をされたのかわからなかった…
　　　　,゛　 ／ )ヽ iLレ 　u' |　| ヾｌトハ〉
　　 　 |／_／　 ハ !ニ⊇　'／:} 　V:::::ヽ　　　　　　　　頭がどうにかなりそうだった…
　　　 /／ 二二二7'T'' ／u'　__ /:::::::/｀ヽ
　　　/'´r　-―一ァ‐゛Ｔ´　'"´ ／::::／-‐ 　＼　　　　催眠術だとか超スピードだとか
　　 / // 　 广¨´ 　/'　　 ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ　　　　そんなチャチなもんじゃあ　断じてねえ
　　ノ ' /　 ノ:::::`ー-、___／:::::／/ 　 　 　 ヽ　　}
_／｀丶　/::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::...　　　 　　　イ　 もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ…

「品質保証体制強化」について
http://www.hondanews.info/news/ja/corporate/c141023a

＞不具合の発生原因は、モーターとエンジンを組み合わせて制御するシステムの開発過程において、
＞さまざまな使い方を想定した検証が不十分であったことです。
＞今後は、技術・商品開発および量産移行段階において、さまざまな使い方を想定した検証をより一層強化してまいります。

開発が不十分だったってホンダが認めたってことじゃねーかｗ
つまり、次のモデルチェンジまではフィット、ヴェゼル、Nは買わないほうがいいってことだな。
在庫の13万台なんてもってのほかだ。

タカタのエアバッグ欠陥で不安拡大　米議会も調査へ　リコール７８０万件
http://www.sankeibiz.jp/business/news/141022/bsa1410221640002-n1.htm
日本の自動車部品メーカー、タカタのエアバッグの欠陥をめぐり米国で不安が拡大している。
これまでに死亡事故も報告されており、米メディアによると、米議会も調査に乗り出す考えだ。
米国では昨年以降、約７８０万台ものリコール（無料の回収・修理）が発表されており、今後も波紋が広がりそうだ。

米紙ニューヨーク・タイムズも２１日付紙面の１面に、ホンダの自動車に搭載されたタカタの
エアバッグの欠陥で死亡したとする女性を取り上げた記事を掲載。タカタのリコールについて
「急速に膨らんでいる」とし、ホンダやタカタはリコール対応が遅れたなどと指摘している。


リコールすんのが遅ぇって名指しされたよ！
やったねアホンダくん！！

♪すすめ！ 勇気の旗掲げ
七つの道を駆け抜けろ
いちかばちか 無謀な賭け 君をみちびく
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
めざせ！　地図にない場所を　
幻なんかじゃないんだ
たった一つ　自分だけの宝物　だれも探してる

確かめたいぜ　みんな同じじゃないなら
やりたいことをやってやれ　　　　 　~~~~
命がけだぜ　欲しけりゃその手で　つかめ！
~~~~~~
レッツ・ゴー！レッツ！　５回ジャー　ＧＯ！ＧＯ！
レッツ・ゴー！レッツ！　責任取れ
君のまえに広がる海　道なき道を行こう
レッツ・ゴー！レッツ！　５回ジャー　ＧＯ！ＧＯ！
レッツ・ゴー！レッツ！　踏切の中
頑張る君の「愛車」がいま　この列車止めるぜ
「でっかい危険」無限大　リコール戦隊５回ジャー
http://www.youtube.com/watch?v=GClicnuKwtg

フィットは常に話題の中心だなｗ

ホンダ「フィット」ＨＶ車 ５回目のリコール
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20141023/k10015642281000.html
NHKともあろう組織が「ＨＶ車」と誤記するとは…

恐るべし、トヨタ、日産。いつの間にスバルに追い付きやがった？


衝突軽減ブレーキの安全性、トヨタや日産など３車種が満点

国土交通省と自動車事故対策機構は２３日、衝突被害軽減ブレーキなど自動車の予防安全性能に
ついて初めて評価した。試験をした８メーカー・２６車種のうち、トヨタ自動車の高級車ブラン
ド「レクサス」の最上級セダン「ＬＳ」、日産自動車の高級スポーツセダン「スカイライン」、
富士重工業のワゴン「レヴォーグ」−の３車種が４０点満点で最高点を獲得した。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141023-00000564-san-bus_all

>>11
スバルのチートっぷりとホンダのショボさが際立つ結果に
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_all.html

レクサス　IS　高級車のくせに30キロで衝突するゴミブレーキ
https://www.youtube.com/watch?v=GUv4gJTsJ5w
↓　トヨタ「これじゃやべぇ」
レクサス　LS　50キロで余裕の停止が可能
https://www.youtube.com/watch?v=E6QDLaHcCUw

インプレッサXV（アイサイトver2）　50キロでガッツリ衝突（40キロまでは停止）
https://www.youtube.com/watch?v=XAAAVXVOLEg
↓スバル「これじゃやべぇ」
レヴォーグ（アイサイトver3）　50キロで余裕の停止が可能
https://www.youtube.com/watch?v=gPo48-C-0lQ

日産　新型スカイライン　颯爽と現れサクッと50キロもしっかり停止　
https://www.youtube.com/watch?v=S6CENdM_31w

　　　　　　　　お　ま　け
ホンダ　ヴェゼル　　20キロで普通に衝突
https://www.youtube.com/watch?v=FkzhV5wzjuI

ヴェゼルは20キロでは止まれる軽よりしょぼい
これはヴェゼルの検知方法が軽と同じレーダーレーザーのみで検知距離が短く、軽より重いため制動が間に合わない

>>13
レヴォーグの動画で停止時にウグイスが鳴くのでワロタ

急に動かなくなります 前方注意って紙貼って走れよ？

他社にとっては脅威だわ こんなプロトタイプがナンバー付いてるなんて

>>14
他の動画もけっこうウグイス鳴いてるよ

鳴き声の時期的には2月〜8月みたいだから、
自動車アセスメントはヴェゼルが20km/Hで止まれないことを
以前から知ってたって事だろ

以前はスバルの一人勝ちが分かってたから各社ある程度並ぶのを
待ってからの公表なのだろうが、それにしてもホンダ酷すぎ

LS：被害軽減ブレーキ試験　CCRs50km/h
http://youtu.be/E6QDLaHcCUw

スカイライン：被害軽減ブレーキ試験CCRs50km/h
http://youtu.be/S6CENdM_31w

フォレスタ―：被害軽減ブレーキ試験CCRs50km/h
http://youtu.be/dPxKa9lv4wc
レヴォーグ：被害軽減ブレーキ試験CCRs50km/h
http://youtu.be/gPo48-C-0lQ

オデッセイ：被害軽減ブレーキ試験 CCRs50km/h　　←
http://youtu.be/aQkFC6l8E14

ヴェゼル：被害軽減ブレーキ試験 CCRs20km/h　　　←
https://www.youtube.com/watch?v=FkzhV5wzjuI

LSの制動距離がやべえ　

>>17
オデッセイって全然止まってないじゃんｗｗｗｗｗ
ヴェゼル、20�q/hでもぶつかるって・・・

ホンダはクルマ作りナメてるとしかいいようがないな。

ホンダ（笑）って車を作る資格ないよねえ

【自動車】ホンダがフィットＨＶを5度目のリコール、役員報酬を一部返上 [2014/10/23]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1414055366/l50

>>19
50で止まらんのはまぁしょうがないけど
流石に20は絶対試験やってないよなぁ

スバル、２０１４年の技術の歩み
http://www.youtube.com/watch?v=MLw59mfF11U

フィット、ヴェゼル、N-WGN、不具合件数の合計649件でリコール。
ここ１年ちょっとで発売された車なのに、この数は圧倒的だね。
そしてフィットは５回目、ヴェゼルは３回目という。

ヴェゼルがなんで20でぶつかったのかわかったわ
どこにも静止状態の物に反応して止まるとは書いてなかった

・シティブレーキアクティブシステムの能力には限界があります
　周囲の状況に気をつけ、安全運転をお願いします。
・ 低速域衝突軽減ブレーキは、約5km/h〜約30km/hで走行中に、
　自車との速度差が5km/h〜30km/h　の車両に対して、衝突する可能性があるとシステムが判断した場合に作動し、
　自動的に停止または減速することにより衝突回避や衝突被害の軽減を図ります。


渋滞に突っ込むのは不可避

アクアの思わぬ抵抗により
劣勢を強いられたホンダ技研は、
新型ハイブリットの開発を急いだ
インサイト　CR-Z　フリード
そして開発ナンバー GP05 燃費スペシャル・ハイブリット FIT
ジェット・ストリーム (ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ トリプルFIT
窮地に立たされたアクアの運命は？
パーフェクト・コレクション トヨタのハイブリット
ttps://www.youtube.com/watch?v=DpidXaDv-yE

フィット、N-WGN、N-WGN CUSTOM、VEZELのリコール （平成26年10月23日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/141023_3457.html

♪すすめ！ 勇気の旗掲げ
七つの道を駆け抜けろ
いちかばちか 無謀な賭け 君をみちびく
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
めざせ！　地図にない場所を　
幻なんかじゃないんだ
たった一つ　自分だけの宝物　だれも探してる

確かめたいぜ　みんな同じじゃないなら
やりたいことをやってやれ　　　　 　~~~~
命がけだぜ　欲しけりゃその手で　つかめ！
~~~~~~
レッツ・ゴー！レッツ！　５回ジャー　ＧＯ！ＧＯ！
レッツ・ゴー！レッツ！　責任取れ
君のまえに広がる海　道なき道を行こう
レッツ・ゴー！レッツ！　５回ジャー　ＧＯ！ＧＯ！
レッツ・ゴー！レッツ！　踏切の中
頑張る君の「愛車」がいま　この列車止めるぜ
「でっかい危険」無限大　リコール戦隊５回ジャー
http://www.youtube.com/watch?v=GClicnuKwtg

ホンダには感謝しなくてはなるまい。

あの胸糞悪いンダヲタが姿を消してくれたのだからｗ

【新旧比較】「マツダ デミオ」の新型と旧型を比較してみた

1300ccのガソリンエンジンは、JC08モード燃費が24.6km/L。旧型のスカイアクティブは25km/Lだったので、
数値上は0.4km／L悪化した。旧型のATは無段変速のCVT、新型が有段式の6速ATになることも影響している。
その代わり、先の項目で触れたように動力性能は向上した。
http://autoc-one.jp/mazda/demio/special-1904671/0003.html

↑
てか、フルモデルチェンジして、
各社一番競い合ってる肝心の燃費がスペックダウンしちゃったって、初めてのケースじゃね？ｗ

どんだけ技術力がないんだよ、マツダってｗ
そりゃ自前でＨＶ出せないはずだわｗ

昨日のリコールおかわり五回目発表直後からマツダにコピペ連投してたアホンダが消えたねｗ

顧客からのクレーム対応でそれどころじゃないんだろ。

>>29
あれだけ売れる車はいい車と言ってた
のが自社登録なのがばれたしラインを
止めて減産せざるをえなくなったし。
しかも５回目のフィットのリコールと
まったくの良いとこ無だし。

でも。フィットのリコール受けて、自動車評論家は本当に反省して欲しい
と思う。
提灯記事のせなくてはいけない雑誌の編集者の記事ならまだわかるが、
評論家を名乗ってる奴らはフィットハイブリッドを褒めちぎったろ。

日経に載ってたが、どうやらホンダは低速域でのテストが不足していたんだと。
評論家はサーキットとかでの限界性能とか、峠とかに飛び出していって
こりゃいいぜ、ってなってしまったんだろう。
いやいや、俺らユーザーにとっては自宅出発して街中出て行くトロトロ運転が
一番多いんだよと。

評論家の一部でギクシャク感指摘した人は、あまり飛ばせない人なのかもしれないけど
結構、的を射てた発言だったのだと今更ながら思った。
かたやダイナミックセーフティとかサーキットラップとか、限界挙動信奉の
某プロフェッサーなんて一般使用には何の役にも立たない糞記事ばかりだった。
こういう人の記事見て、ンダヲタとか増長させてしまったわけで。
スポーツ車種以外、サーキットラップなんてどうでもいいですから。
ダイナミックセーフティとかは、あくまで街中での使い勝手とあわせて総合的に判断すべきで
それだけやってても意味ないです。

フィットのリコール問題は走り屋系自動車評論家への死刑宣告となって欲しいと思ったよ。

>>29
確かに連日のようなメーカー叩きがほとんどなくなった。
リコールしてるとこはしょうがないとして。
最近多かったマツダ叩きも、最近は少なかったがトヨタ、日産叩きも無くなった。
マツダとか日産とかトヨタのファン、ヲタ同士を争わせるように
自作自演してた単発ＩＤが消えたんだな。
タイミング的にも、まぁこれで・・・ほぼ間違いないと確信したｗ

コピペとIDコロコロ変えるツダヲタが一緒にどこかに行っただけじゃね。
どうせすぐに戻ってくるでしょ。

>>29
ヤシら殆どがコピペ連投だったし
コールセンターの業務が忙しくなってネット対策に当てる人員が足りないんだろうねw

一緒に消えたことによって自演による対立煽りだった可能性が更に高くなっちゃったんだよなぁｗ

それまではトヨタの欠陥ガー、日産（悲惨と書いてた）ガーと騒いでいたんだが
前スレくらいから急に静かになった。
と思ったらデミオの発表、発売の頃からなぜかマツダ叩きが始まったというｗ
株がどうこういいはじめて赤っ恥書いてたヤツなｗ

ホンダの北米でのエアバッグ死傷者報告遅れと、フィット5回目リコールが
報じられたらいなくなってしまったけどｗ

ジュークのリアドアのデザインを叩きまくってた奴が、
同様のドアを採用したヴェゼルが出てからと言うもの姿を消した…

>>37>>38
それでも、懲りずにデミオスレでこんな　誉　め　殺　し　に励む馬鹿
http://hissi.org/read.php/auto/20141024/TUxGRWFhVVQw.html

スレ住民はとっくに魂胆を見抜いて馬鹿にしてるけどな

903 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2014/10/24(金) 12:20:40.88 ID:FaSvuSc10
　　千葉はリコールフィットの心配でもしてろって
904 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2014/10/24(金) 12:21:22.01 ID:t/NEHb7B0
　　こうやって、後からコピペするのが千葉のやり方なんだよなあ。
905 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2014/10/24(金) 12:23:39.74 ID:Aq/YCM740
　　もうバレバレでワロタwww
918 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2014/10/24(金) 13:20:17.71 ID:zNmG//x50
　　”バカ売れ”
　　バカと罵られたのを根に持ってるんだな。
920 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2014/10/24(金) 13:24:29.95 ID:0fH21fvj0
　　ID:MLFEaaUT0 は
　　もう誰でも良いから、フィットより確実に売れるね！とか、月1万は堅いね！
　　とか言わせた上で、そのROM永久保存！とか言ってコピペに持ち込みたいんだろうなw
921 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/10/24(金) 13:25:56.09 ID:FaSvuSc10
　　千葉「くっそ、自動ブレーキで煽ろうと思ったのにホンダがしょぼすぎた」
　　千葉「よっしゃ定番の売上ネタや！３ヶ月後にコピペできるしな」
　　↑今ここ

前スレでも書いたけど、ディーラーマンがフィットHVを勧めないはずだわ。
きっとまたリコールがあることを知っていたんだろう。

きょう発売の某自動車誌にフィット派生のグレースの発売が11月から延期(元々は7月発売予定)との記事があったが
ホンダがこれだけリコール繰り返す(リコールしても直ってないし)と国交省はしばらくホンダの新車を認可しないだろうな

国交省も面子があるから一度認可したフィットやヴェゼル、Ｎ−ＷＧＮの発売を中止にはしないだろうけど
根本的に改善できるまでいったん販売中止にさせたほうが良い様な

まあそうなったらフィットやヴェゼル、Ｎ−ＷＧＮ位しか売れてないホンダは改良型出す前に倒産だろうけど

ついにホンダ、スバルに株価抜かれたか。
マツダの事をどうこう言ってたけど、特大ブーメランって感じですね。

やっぱり時価総額で、って話にするのかなｗ

【東証】 今日の終値 （2014/10/24）

トヨタ　　　　６１５１円　（前日比　＋１０６円）
富士重　　　３３２５円　（前日比　＋９円）
スズキ　　　３３２１円　（前日比　＋５６．５円）
ヤマハ発　　１９３４円　（前日比　＋１０円）
日　産　　　　　９４５円　（前日比　＋３円）
三菱自　　　１１４０円　（前日比　＋１０円）
マツダ　　　２３４６円　（前日比　＋６円）
−−−−−−−−−−−−−−−−−−
ホンダ　　　３３２２円　（前日比　−４３．５円）　←←←←←←

いままでのバターンだと、

リコール発表　→　報道の落ち着いた翌日にひっそりと大量サービスキャンペーン

だったけど、今回は無いのかね？

てか、デミオの予約開始から1ヶ月以上経つのに、なんでマツダは受注台数を正式発表しないんだろうか？
よっぽど売れなかったんだろうか？
　　　

千葉さん株価貼るのもう止めたの？ｗｗ

てか、デミオの予約開始から1ヶ月以上経つのに、なんでマツダは受注台数を正式発表しないんだろうか？
売れなさすぎて発表できないのか？
よっぽど売れなかったんだろうか？
　　　

【新聞ウォッチ】ホンダ 5度目のリコール、問われる経営陣の説明責任
http://response.jp/article/2014/10/24/235755.html

＞経営陣が報酬の自主返上で「けじめ」をつけることも結構だが、度重なるリコール問題が発生しても、
＞伊東社長をはじめ、経営陣が表舞台には顔を出さず、広報の関係者による説明で終わらせているが、
＞経営上の問題などを説明する責任を果たせていないところに、今のホンダの体質そのものが問われる。

てか、デミオの予約開始から1ヶ月以上経つのに、なんでマツダは受注台数を正式発表しないんだろうか？
売れなさすぎて発表できないのか？
よっぽど売れなかったんだろうか？
　　　

てか、デミオの予約開始から1ヶ月以上経つのに、なんでマツダは受注台数を正式発表しないんだろうか？
売れなさすぎて発表できないのか？
よっぽど売れなかったんだろうか？
　　　

>>48
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2013/06/25/kiji/K20130625006085681.html
ホンダの伊東社長　報酬は１億４５００万円

ホンダは２５日、２０１３年３月期の伊東孝紳社長の役員報酬が総額１億４５００万円だったことを明らかにした。
２５日開示した有価証券報告書に記載した。役員報酬が１億２００万円、役員賞与が４３００万円だった。
総額は、１２年３月期の１億２３００万円から２２００万円増加した。


役員報酬返上っても２０％×３ヶ月とかじゃ痛くも痒くもなかろうてｗ

てか、デミオの予約開始から1ヶ月以上経つのに、なんでマツダは受注台数を正式発表しないんだろうか？
売れなさすぎて発表できないのか？
よっぽど売れなかったんだろうか？
　　　

まさかお前ら





















これでリコール終わりだと思ってないよな？？

>>53
ついに国交省にはっきり不具合多すぎと言われてしまったホンダ
次はリコールじゃなく販売停止しかないよ

ホンダもトヨタみたいに闇回収やれば良いのに
じゃなかったら三菱的に隠蔽

>>55
そうだね、不具合報告が来ても、知らぬ存ぜずで門前払い、、乗るのが怖くて売った人がいたようだから、、
闇改修、口止め優遇してれば、乗り切れたかもね、、

>>43
日産だけ3桁

さすが、3気筒ノートの日産

[転載禁止] 三菱の軽自動車23万台に改善対策　ギアが1速や3速に固定される不具合　&amp;amp;#169;2ch.net [275723402]
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1414141600/

もうひとつ先週末比版。単純に株価順で並べ替え。


トヨタ　　　　６１５１円　（先週末比　＋４２０円）
富士重　　　３３２５円　（先週末比　＋２７５円）
ホンダ　　　３３２２円　（先週末比　＋６７円）　←←←←←←
スズキ　　　３３２１円　（先週末比　＋２９３．５円）
マツダ　　　２３４６円　（先週末比　＋１６６円）
ヤマハ発　　１９３４円　（先週末比　＋１２７円）
三菱自　　　１１４０円　（先週末比　＋３５円）
日　産　　　　　９４５円　（先週末比　＋２７円）

ID:Y/bOeAAp0 コピペうぜえな
ホンダが自車登録で受注を水増ししてるから
受注で発表せずに実際の登録台数で勝負するつもりかもよ

マツダ叩いてる暇が有るならリコール対応ちゃんとしろよアホンダ！
むしろ、販売停止してオマエが商品回収した方が顧客の為になるんじゃないのか？

風邪で休んで三連休。
若いころは数誌を買って読んでいた自動車雑誌も最近は
いつも立ち読み（チョロ見）専門ばかり。
時間もあるので久々に二誌購入。

読んでみての感想は「とにかくつまらない」の一言。
昭和感覚ズブズブのオクレ中年評論屋たちの気質全開。
これでは今を生きる人たち、特に若者から総そっぽも当然との感想。

こんな自動車ザッシや評論屋にいまだに多少なりとも影響されている
自称クルマ好きとやらが他の総ドライバーたちから嘲笑の対象も至極納得した次第。

ID:Y/bOeAAp0
ID:e8R1p53u0

マツダスレに帰れ

>>52
やっぱり予約が7000台しかなかったってのは本当だったのか・・・・・・・・・・
　
売れない現行アクセラより予約が少ないんじゃ、そりゃ公表できないわな・・・・・・・・・・

　　　　

そういやデミオの受注台数は気になるな
初期受注7000が本当ならかなりヤバくね？

ホンダをバカにしてる人が居るけど、笑ってるのは今だけだと気付いた方がいい。

『ホンダ、新安全運転支援システム「Honda SENSING（ホンダ センシング）」を発表、年内発売予定の新型レジェンドから搭載 』
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20141024_673026.html

『ホンダ、新技術を搭載した先進安全運転システム「Honda SENSING」発表会』
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20141024_673040.html

鳴り物入りで導入した新システムを、わずか１年後に
他人事の如き評論家口調で言い訳する惨事再びってかwww

「お客様の使い勝手のところが手薄だった」
「複雑な新機構に対しての知見が不足していた」
　　http://s.response.jp/article/2014/10/24/235808.html
　　http://image.e-nenpi.com/article_images/201204/173400/428597.jpg

>>65
誤作動して大事になるのが今から目に見えてますわー

http://www.sankeibiz.jp/business/news/140920/bsa1409201707001-n9.htm
これは早急に直したほうがいいという部分もあった。それは追突軽減ブレーキ（ＣＭＢＳ）や前車追従クルーズコントロール（ＡＣＣ）などの安全装備群。
復路、ＡＣＣを利用して国道１号線由比バイパスを走行中、追い越し車線側に大型車が並びかかったさい、前にクルマがいないにもかかわらず突然
急ブレーキがかかり、シートベルトが巻き上げられた。自車の車線の後方には別の大型トラックが接近しており、肝を冷やしたことといったらなかった。
少し半径の小さなカーブになるとＡＣＣが先行車両を見失い、前にクルマがいるにもかかわらず設定速度まで加速を始めようとするシーンも多々。

なんかフィット終わった…って感じだな。
広いし燃費も良いからそれなりに売れるんだろうけど、モデル末期まで販売首位に返り咲くことは無いんだろうなあ。
４代目フィットは無くなるかもね。

>>68
それ以上に新型デミオが売れていない
他のマツダ車すべてが月販目標割れのマツダの方がオワットル
　　

マツダなんてどーでもいいんだよ、もともと売れてないんだから。
ホンダの基幹車種で総合ランキング1位のフィットがリコール多発で凋落したってのがね。
トヨタも大きいリコールを出したとこだし、タカタのエアバッグの不具合は未だ終息してないわけで
日本の製造業の武器だった信頼性の失墜というのはでっかい問題だと思うけどな。

ID:vv2d4+HU0 はいつもの基地害だからエサを与えないように
http://hissi.org/read.php/auto/20141025/dnYyZDQrSFUw.html
【MAZDA】 マツダ総合スレVol.81 【Zoom-Zoom】
　470 ：[sage]：2014/10/25(土) 09:39:12.08 ID:vv2d4+HU0
　474 ：[sage]：2014/10/25(土) 10:18:12.56 ID:vv2d4+HU0
【MAZDA】マツダ4代目（DJ）デミオ Vol.65【DEMIO】
　169 ：[sage]：2014/10/25(土) 09:45:20.34 ID:vv2d4+HU0　
【速報】新型デミオが日本カーオブザイヤー受賞!!!
　452 ：[sage]：2014/10/25(土) 09:55:51.66 ID:vv2d4+HU0
　457 ：[sage]：2014/10/25(土) 13:57:34.66 ID:vv2d4+HU0
　458 ：[sage]：2014/10/25(土) 13:58:09.80 ID:vv2d4+HU0
国産コンパクトカー総合スレッド Part8
　253 ：[sage]：2014/10/25(土) 09:56:57.69 ID:vv2d4+HU0
【MAZDA】マツダ4代目（DJ）デミオ Vol.59【DEMIO】
　152 ：[sage]：2014/10/25(土) 09:57:47.45 ID:vv2d4+HU0
松※地獄
　115 ：[sa　ge]：2014/10/25(土) 09:59:16.80 ID:vv2d4+HU0
　116 ：[sa ge]：2014/10/25(土) 14:00:28.05 ID:vv2d4+HU0
新車販売台数ランキング総合スレ 102
　63 ：[sage]：2014/10/25(土) 10:00:45.50 ID:vv2d4+HU0
　69 ：[sage]：2014/10/25(土) 13:48:31.48 ID:vv2d4+HU0
【MAZDA】マツダCX-3 Vol.8【SKYACTIV】
　654 ：[sage]：2014/10/25(土) 10:04:01.68 ID:vv2d4+HU0
なぜマツダ乗りはキチ※イが多いのか【社会問題】
　240 ：[sa　ge]：2014/10/25(土) 10:06:58.09 ID:vv2d4+HU0
　242 ：[sa ge]：2014/10/25(土) 14:00:59.34 ID:vv2d4+HU0　　
マツダ車買ったら負け３【欠陥多しリコールなし】
　146 ：[sa　ge]：2014/10/25(土) 10:08:46.87 ID:vv2d4+HU0　　　
　147 ：[sa ge]：2014/10/25(土) 14:01:59.08 ID:vv2d4+HU0
三流ブランドマツダに乗るのは恥ずかしすぎる
　682 ：[sa　ge]：2014/10/25(土) 10:10:23.43 ID:vv2d4+HU0
　684 ：[sa ge]：2014/10/25(土) 14:02:25.07 ID:vv2d4+HU0

>>68
それ以上に新型デミオが売れていない
他のマツダ車すべてが月販目標割れのマツダの方がオワットル
　　

>>72
だからリコール早く直してください。
40万台以上対象なんだからね
どうせまた次のリコール年内にもう一個来るでしょ？

調べたらアクセラの発表が発売一ヶ月後なんで先月26日発売だから週明け発表かな？
流石に記事から時間が経ってるから7000は無い思うが

>>65
そんなことより基本的な部分を見直すべきだと思う。
確かスマートキーですら閉じ込められて出られなくなった的な不具合があったよね？
ホンダの新技術は実験台

あれっ！ぶつかった？　アイサイト？: http://youtu.be/Q5hsf4zP54k

うちの近所にホンダの中古車屋ができたが現行型フィットばかりでワロタｗ

昨年のCOTYでフィット/フィットハイブリッドに10点入れた評論家達

岡本幸一郎、片岡英明、川上完、川上浩平、日下部保雄、
清水和夫、津々見友彦、西村直人、萩原秀輝、平田勝、まるも亜希子
諸星陽一、横越光廣

特にこの人
http://rocketnews24.com/2013/07/09/348469/
もう信用堕ちたね。

>>73
直してもらえば？
みんなそうしてるよ

もう
ど・う・に・も
止まらないー♪

http://youtu.be/aQkFC6l8E14

>>76
むしろ濡れたタイルでコツンで済むのがアイサイト
ホンダならノーブレーキ状態だわ

マツダなら轢いた後全力で潰しに行く

>>78
故障や不具合の少なさを評価する評論家なんてごく一部だろ。
でなきゃVWをあんなに持ち上げたりしないって。
彼らは昔からそういう姿勢で車を評価してたし
これからもそれを改めるつもりはないだろう。
彼らの基準に沿えばフィットは良い車だと思うが
顧客は昔ほど故障や不具合を許容しなくなってるから、そりゃあ販売は下降するわな。
それを見込んだのか知らんが、フィットの月販目標は15,000台と絶妙なラインだけどw

>>83
DCTのリコール改修で信頼性アップというのが世間の評価だよ
複数回のDCTリコールを経て登場したヴェゼルでは、DCT率が9割に跳ね上がったという事実がある

で、今回のリコールで信頼性また上がったんだｗ

リコール何度も繰り返し欠陥自動ブレーキで客を騙す。
いい加減販売中止しろよこんなクルマ。

>>84
>ヴェゼルのDCT率が9割に跳ね上がったという事実がある

http://www.honda.co.jp/hybrid/
ヴェゼルのHV率推移
1月〜6月　81%
1月〜9月　80%
7月〜9月　78%

ヴェゼルのHV率推移
〜1月12日 86.3% リコール前
1月〜6月　81%
1月〜9月　80%
7月〜9月　78%

>>86
スゲー高率！！

早○田を筆頭とするトンキン私大理系卒（文系も）を
たくさん採用してきたのでは？
トンキン私大卒はハッタリばっかりで学問的中身が無いから
特に理科系の場合、これらを採用すると会社がだめになるんだよ。
トンキン圏では学問に没頭する環境は全くなくて
せいぜいが受験テクニックを身につける程度の環境しかないわけ。

>>88
そうですね。
リコール対象車比率は凄い高率ですね。

　 　 ,　-──-　、
　／::::::::::::::　　　 ::＼
/:::::::::::　　　　　　　 ::∨ﾄ､　　　　　　　　こいつはくせえッー！
::::::::::　　　　　　　 　 :: ﾚ'ﾉ
::::::::::::::　　　　　　　　::: ﾚ'⌒ヽ　　　　　ゲロ以下のにおいが
ヽ-───i＝＝＝i─-}ｧ'　 ﾉ　　　　プンプンするぜッ─────ッ！！
、` ｰ-＝==-ﾟ---ﾟ=＝‐'　／
､｀¨ﾌ＞;''ニニゞ,;ｱﾆニY´; ）　　　　　こんなリコールには出会ったことが
_、;;）¨´,ﾆ=ﾟ='" ,.ﾍ=ﾟ:く {ｯﾘ'　　　　　　　　ねえほどなァ────ッ
i1(ﾘ　　　　　 　 r;:ドヽ Ｋ
ヾ=、 　 　 に二ニヽ ｀|;　)　　　　　　サプライヤーのせいでリコールになっただと？
_,ﾉ| i. 　 　 {⌒ﾞ'^ヽ.{　 ｉ;;　ヽ　　　　　　　　ちがうねッ！！
_,ﾉ!ｉ ヽ、　 ヾ二ニｿ　,';;;　 ;;冫=:､
_;(|.!.　　＼　　 ‐っ　/!;;;　;;/　､''"＼__　　こいつは生まれついての欠陥だッ！
'ﾄ､＼.　　　,ゝ､.二..ｲﾘ＼ / ー1＼'ﾆゝヽ_
:ヽ　　｀ニｱ　　 ,. -┴‐‐'　 ｰ-:ｌ :=ゞ=ｿ｣=ヽ　　　国交省さん
:::::＼　ﾆ=ト､.i___`ｰ-┴-､ﾉ . 　 l　__l| ,ﾆﾄ､くヽ
l::::::::::＼ｰ:ﾄ　　　 　 __}/ﾄ､ﾞ ｰ-‐| ,ﾆ|ゞ=ﾊ ｀¨´ｰ-　　早えとこ
;ﾆ=ｰ:::::::ヾﾄ､._ 　 ￣ ﾉ|::ヽ ﾆ._‐-ゞ=' .ノ ::|:::::::::::　運行規制しちまいな！
:＼:::::::::::::::ヽ　 ￣￣ !:|:::::　　　￣￣　 ::::|::::::::　http://www.honda.co.jp/recall/141023_3457.html

この期に及んでンダヲタは、擁護続けて他の人と衝突して
自分の発言を止められないのか。
まるでホンダの衝突軽減ブレーキみたいだなｗ

　　　　　　　　　　　 　 　 〃　/⌒ヾ　　　　　
　　　　　　　 　 　 　 　 　 〃//⌒＼＼　　　たとえ 荒らしが来こうとも
　　　　　　　　　　　　 　 ､__〃　　　.ﾉ ﾉ　　　たとえ スレッドあれるとも
　　　　　　　 ∨|∨　　　,r旨〕　　 （=（　　　　こぎだそう たたかいの海へ
　　　　　　　 /_[]_ヽ、r< ／〉'　　　 ヽ='､__ﾉ） とびこもう たたかいのうずへ
　　　　　 　 {|_|咒|_|}へｲ／　 　 　 　 ｀`=‐'　みつめあう ひとみとひとみ
　　　　　　/┬ゝﾍ<!}／　　　　　　　　　　.　　ぬくもりをしんじあう 五人のなかま
　 　 　 　 ﾋ┴ｆヨ」/77　　　　　　　　　　　　　リコールVに すべてをかけて
　　　　 　 /`7ｰ'弋ﾆ!　　　　　　　　　　　　　 ~~~~~~~~~~
　　　　　/二]　　　　　　　　　　　　　　　　　 やるぞ 力のつきるまで
　　　　└─┘　　　　　　　　　　　　　　　　 ホンダの（ホンダの)謝罪は （謝罪は）もう遅い

　　ttps://www.youtube.com/watch?v=FD33Zr_l0YM

ホンダ擁護の連投している奴へ
これ結果的にホンダへの信用を失墜させているから
名誉毀損罪が成立するから
http://www.ofuna-law.com/tree.php?all=33&log=1

どこぞの信者にはそう見えるらしい

ホンダを擁護って

基地外にも程がある

アレは擁護ではなくて褒め殺しだろ

……………↑……………………
ここまでのまとめ

i.imgur.com/tYMlmfv.jpg
フィットHV137馬力／アクア100馬力
市街地 29.32／24.01
郊外路 33.85／28.91
山岳路 27.04／25.29
高速道 33.29／25.86
有料道 37.33／28.41
(km/L)

http://i.imgur.com/JCXIGfs.jpg

>>76
それTMS2011の試乗だろ、行ってたが
会場で申し込んだ一般人に30km/H以上でテストさせてくれたよ
アイサイト２でも条件が良ければ50km/Hでも止まれて底力有ると感心したわ

　　　　　 　　 ／￣￣￣＼
　　　　　　 ／ 　 伊東　 　＼
　　　　　／　　_ノ 　ヽ､_　　　＼.
　　　　　|　 oﾟ⌒　　　⌒ﾟo　　　|　　フィットの度重なるリコールを重く見て
　　　　　＼::::　　__´___　　::::　／　　　　社長の私はは減棒２０％を三ヶ月
　 　 　 　 ／　　｀ ⌒´　　 　＼　　　　　その他役員は減棒１０％を三ヶ月行います
　 　　 　 |　　　　　　　　 　　　 ）
.　　　　　|　　| ．　 　 ．　/　 /
　　 　 　 | 　 |　　　　 　 /　 / |
　　 　 　 |　　|　　　 　 /　 / 　|
　 　 　 (YYYヾ　　Y　(YYYヽ　|
　　 　　（_＿＿ノ-'-（'＿＿_）_ﾉ


　　　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／ノ伊東ヽ_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
/⌒)⌒)⌒) :::: ⌒　___´___⌒:::＼　　　　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　 |r┬-|　　　 |　　　(⌒)/　/ / /／
|　::::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　／ 　 　　ゝ　　::::::::::/　　　まぁ私は年棒１億４５００万貰ってるから
|　　　　　.ノ　 　 　 |　|　 |　 　＼　　　/　　）　　/　　　　減っても１億４千万あるんですけどねぇぇぇぇぇｌｗｗｗ
ヽ　　　　/　　　　　 `ー'´ 　 　 　 ヽ /　　　　／
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l 　 　 　 バ
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､ 　 　 　 ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))　 バ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ン

>>100
　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　 　 の 　 　 ホ
　　　 　 　 　 　 ,　　　 |　 は　　　 ン
　　　　| ヽ　__／ {　 　 |　 僕.　　　ダ
.　　　, |　　⌒　　 ＼.　|　 の 　 　 が
　　 /　　 伊東　 i},　ヽ|　 責 　 　 こ
　　　　 ト __ 　　ノ ｉ　　|　 任　　　 う
　r i_＿_{ヽ }　　 {　| 　 |　 だ　　　 な
　｀'|冖ｰ‐'　　 �nx { 　 |　　　　　 　 っ
　　|　　 ‘，j　{{　}}‘，　| 　 　 　 　 た
　　|　　　 V　乂_ﾉ　〉⌒
　　|　　　　;　　　　/　　ヽ
　 ﾉ　　}　} }　 　 　 ､__ 　　＼　　　　　／
　‐=彡'jノ 八　＿　　ノ￣　´　　ー



人_人_人_人_人_人_人_／　 __　　　　　　　　　　　__
　　　　　　　　　　　　　（　　⌒ヽ＼　　　　　　／/⌒
　　ヽ　 / .|　　　　　　　 ＞ | 　 ‘，＼ ＿　／　/　　}
　　三 自十　　 　だ　 （ 　 |＞=-'　　　　　｀　　⌒ ヽ 　 　 　 rx
　　口 才`|　 　 　 　 　 ＞´ /　　　伊東　　　 　＼ 　＼　(ニ| ｉニ)
　　　　　　　　　　が　 （　　/　　　　　　　　　　　　　　　　 (ニ| jニ)
　　　ら　　　　　　　　　 ＞　　　●　　　 　 ●　 　 　 　 　 　 |/
　 　 　 　 　 　 イ �ｬ 　（　　　　　　　　　　 　 　 　 　 }　 　 __　 _＿,
　　　な　　　　　| .夫　　＞ ｉ　　　　ー'ｰ　　　　　　　人　　 | |　|　/
　　　　　　　　　　　　　（　　|＼　　　　　　　　　　 ／　 ﾟ。　 V　| /　　＿_,
　　　い　　　　　　は　　＞ | __　ｰr　　＿　　　イ　　／　　　　 /　i7i7}／
　　　　　　　　　　　　　（　　|⌒ヽ　}　　　　　 　 {　　{{___,　ノ＼　　　／

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 13:00:46.64 ID:En17mwM20　　
　　　　　　　
キ、キ、キモすぐるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　
おまえらみたいな売れない三流ブランドマツダの田舎信者がｲﾊﾟｰｲ写ってるぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://news.mynavi.jp/photo/articles/2014/08/14/demio/images/017l.jpg
http://news.mynavi.jp/photo/articles/2014/08/14/demio/images/018l.jpg

おまえらみたいな売れない三流ブランドマツダの田舎信者がｲﾊﾟｰｲ写ってるぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　
　　　　　　　　　　　　
いい大人の男が、三流ブランドマツダの小っちゃいデミオなんてガチで恥ずかしすぐる、マジで
いい大人の男が、三流ブランドマツダの小っちゃいデミオなんてガチで恥ずかしすぐる、マジで 　　　　
いい大人の男が、三流ブランドマツダの小っちゃいデミオなんてガチで恥ずかしすぐる、マジで

　　　　　　　　　
　
　　　　　　

>>99
止まれないで突っ込んじゃう人はアイサイト
自分で止まれる人は好きなクルマを選べばいいんじゃないの？

ホンダの凋落の原因は、初代オデッセイの起死回生の大ヒットじゃないかな？
米国で人気のセダンが国内で支持されず、有利子負債も2兆円を超え、どこかと
合併しないと倒産の憂き目をみると一般週刊誌までにぎわせて居た頃だった。
そのころ販売店からのRV車開発の強い要望があり、若手社員に開発をゆだねた
ところ、現行ラインでぎりぎり製造可能なボデイが初代オデッセイだった。
毎月、カローラ並の1万台を超える販売が続き、2兆円の借金も2年で完済したと
の報道もあった。セダンベースのシャーシで走りも既存の１BOX車を上回るハン
ドリング。内装に凝りだして他社１BOXが高額化するのを尻目に、既存の技術で
低価格化を実現できたものだから、まさに飛ぶように売れたものだ。
ここで開発陣の大勘違いが起こった。車は走りよりパッケージングとデザインが
優先だと思ったんだろうな。意図しない大ヒットが、車造りの基本をないがしろ
にさせた主原因だな。

ホンダみたいな三流メーカー買うからこうなる…

>>105
いい大人の男が、三流ブランドマツダの小っちゃいデミオなんてガチで恥ずかしすぐる、マジで
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　　　キ、キ、キモすぐるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　
おまえらみたいな売れない三流ブランドマツダの田舎信者がｲﾊﾟｰｲ写ってるぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://news.mynavi.jp/photo/articles/2014/08/14/demio/images/017l.jpg
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おまえらみたいな売れない三流ブランドマツダの田舎信者がｲﾊﾟｰｲ写ってるぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　
　　　　　　　　　　　　　　

>>104
＞ 車は走りよりパッケージングとデザインが
＞優先だと思ったんだろうな

オデッセイは最高峰の走りを実現しているよ

つまりこういう事だね
他のミニバンが必要以上に走りが壊滅している中、GT-R開発責任者水野和敏が
欧州でも勝てると手放しで大絶賛している最高峰ミニバンがオデッセイアブソルート

さらに、

J.D.パワーアジア・パシフィックは9月25日、国内の自動車商品魅力度調査を実施し、その結果を発表した。
http://e-nenpi.com/article/detail/233336

調査は、新車購入後2〜9か月経過したユーザーを対象に5月に実施。
自動車の性能やデザインなどの商品魅力度に関して評価してもらい、1万5684人から回答を得た。
ミニバンは、ホンダ『オデッセイ』が1位、2位はトヨタ『ヴォクシー』、3位は同『ヴェルファイア』だった。


最高峰ミニバンオデッセイの満足度はやはり最高峰
当たり前の話だな

>>103
今回データで出てるの見て
ほんと、そう思ったわw

http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_all.html
http://www.nasva.go.jp/mamoru/pdf/pdf_active_safety_10.pdf
http://www.nasva.go.jp/mamoru/pdf/pdf_active_safety_11.pdf
http://www.nasva.go.jp/mamoru/pdf/pdf_active_safety_12.pdf
http://www.nasva.go.jp/mamoru/pdf/pdf_active_safety_15.pdf

http://www.nasva.go.jp/mamoru/pdf/pdf_active_safety_21.pdf
http://youtu.be/aQkFC6l8E14
http://youtu.be/FkzhV5wzjuI

>>108
なるほど。その調査だによると
ブランド別ランキングでは、レクサスが3年連続トップ、トヨタは10位、ホンダが11位
コンパクトは、トヨタ『アクア』が1位、2位がホンダ『フィット』
VW『ゴルフ/ゴルフカブリオレ/ゴルフヴァリアント』がトップ。2位はトヨタ『SAI』

コンパクトではアクアが最高峰か。なるほど。

>>108
東亜スレ以外で堂々と自爆するアホを初めて見た。

コンパクトは、トヨタ『アクア』が1位、2位がホンダ『フィット』
コンパクトは、トヨタ『アクア』が1位、2位がホンダ『フィット』
コンパクトは、トヨタ『アクア』が1位、2位がホンダ『フィット』

アクアが１位のメーカーwww

数あるトヨタのラインナップの中であの貧相アクアが1位だなんて、すっかり安物ハッチバックメーカーとして定着してきたね
正直ハズカシイ・・いや、何でもないwww

リコールとサービスキャンペーンばかりのゴミが2位に入っちゃうホンダってマジ終わってんな

>>114
にこーるも、さーにすひゃんぺーんも無いトヨタとは何だったか

フィット屋と呼ばれ、ミニバン屋と呼ばれ、軽専売メーカーと呼ばれ
それでも結果は出すホンダ

毎年毎年呆れるほど受賞するホンダの快進撃が、地球規模で凄すぎwww

新型フィットハイブリッドが2013〜2014日本自動車殿堂カーオブザイヤー受賞
「N-WGN（エヌ ワゴン）」が2014-2015日本カー・オブ・ザ・イヤー「スモールモビリティ部門賞」

そして、

米国の有力自動車メディア、『モータートレンド』は10月15日、「2015スポーツユーティリティオブザイヤー」を、ホンダ『CR-V』に授与すると発表した。

同賞は2013年11月からの1年間に、米国で発売されたSUVの中から最高の1台を選出するもの。
米国の自動車メディアが発表する賞としては、最も権威が高く、各方面から高い注目を集めるアワードとして知られる。

今回は、CR-Vの他に、トヨタ『ハイランダー』、レクサス『NX』、日産『ローグ』、スバル『アウトバック』、メルセデスベンツ『GLA』、
BMW『X4』『X5』、ポルシェ『マカン』、ボルボ『XC60』、キャデラック『エスカレード』、ジープ『チェロキー』など、18台がノミネート。
『モータートレンド』のスタッフが、一般道、サーキット、オフロードなどの走行テストを徹底して行い、最優秀の1台を選び出した。
そして、イヤーカーは、ホンダCR-Vに決定。
http://e-nenpi.com/article/detail/235240

一ユーザーの立場からいえば昔のホンダの方が良かった
せめてシビックを日本でも販売してくれ

http://static.reuters.com/resources/media/editorial/20141021/takata_recall.gif
１０００万台に殺人エアバッグを積んで名指しでリコール対応が遅過ぎると言われるとか確かに快進撃

海外での受賞喜ぶ様になったら終わり
スロバキアやイスラエルみたいな小国の雑誌やネット投票で一位になりましたって広告打つマツダと同レベルに堕ちた事を意味する

見ていただこう
海外で賞を戴いたホンダCRｰVの4WDテストである

CRV
http://youtu.be/jkiv-bWbLIo?t=37s

クーガ
http://youtu.be/jkiv-bWbLIo?t=1m31s

ヴェゼルに続き、またもや作動しない詐欺である

>>120
これ4WDじゃなくてFFだろ
軽自動車の生活四駆の方がまだマシ

国土交通省不具合情報一覧
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&lstCarNo=000&txtMdlNm=DAA-GP5
こりゃダメだよ

>>122
なんだ、不具合件数プリウスの10分の1かww

>>121
ホンダに4駆は無理
FRも作れない会社はFFだけ作ってればいい

新車登録台数、ホンダとスバルが好調…9月ブランド別

（　）内数値は前年同月比
1位：トヨタ　12万9598台（5.4％減）
2位：ホンダ　4万1892台（6.3％増）
3位：日産　3万9791台（21.6％減）
4位：マツダ　1万5661台（6.0％減）
5位：スバル　1万5184台（15.7％増）

http://response.jp/article/2014/10/01/233837.html


ホンダの販売は絶好調。
リコールの影響は皆無。

他方、日産は21.6%減で倒産の危機。ｗｗｗ

ヤンキーさん参ったか

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

新車登録台数、ホンダとスバルが好調…9月ブランド別

（　）内数値は前年同月比
1位：トヨタ　12万9598台（5.4％減）
2位：ホンダ　4万1892台（6.3％増）
3位：日産　3万9791台（21.6％減）
4位：マツダ　1万5661台（6.0％減）
5位：スバル　1万5184台（15.7％増）

http://response.jp/article/2014/10/01/233837.html


ホンダの販売は絶好調。
リコールの影響は皆無。

他方、日産は21.6%減で倒産の危機。ｗｗｗ

>>126
薄っぺらい開発理念に、
薄っぺらい社員に、
薄っぺらいボディwww

>>124
４駆でホンダに勝てるメーカーは世界探しても無い件

>>128
日本語で、

>>129
まあな
ひとっつも後輪が仕事しないで4駆と名乗ってられる図太さは世界一だわ

三菱リコール隠し
Wikipedia
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E3%83%AA%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%AB%E9%9A%A0%E3%81%97

失敗百選
失敗事例 > 三菱自動車のリコール隠し
ttp://www.sozogaku.com/fkd/cf/CB0011010.html

>>127
ホンダ狭山工場 2割減産ではなく5割以上の減産
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1412393924/

売れてるハズなのに大減産w
今度は自社登録売れてる詐欺ww

>>127
今年の1月には20%を超えていたホンダのシェアが今は18%を割ってるんだけどね。
ヴェゼルが出たにもかかわらず、この数字はちょっと拙いんじゃないかなぁ。

>>133
もう駄目かもわからんな

父さん 待った無し！

リーマンショックで立ち上げを遅らせたせっかくの寄居工場が
今度はホンダの負の資産を作り出す工場になろうとは・・・

世界で売れるCRVの大半はFFだろ

ホンダはタカタのエアバック問題を隠蔽するつもりだったが
トヨタが欠陥に気付いてリコールしたために、ホンダもリコールすることになった
今回もまた、国土省からご指導を受けてのリコール。最近のホンダは．．．

http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKBN0F017M20140625?pageNumber=1&virtualBrandChannel=0

フィットまたリコールなのね

【自動車】事故起きにくい車、国交省が格付け　満点はレヴォーグ、スカイライン、レクサスLSの3車種 [2014/10/23]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1414077771/

>>139
トヨタは、昨年海外でリコールした約１６２万台は検査にとどめ、部品交換を見送ったらしいね
＞＜

トヨタ「ノア」を修理に出した岐阜県在住の会社員、中川智貴さん（５２）は、交換部品が届くのが１１月ごろになるため、
それまでは助手席に極力人を乗せないでほしいとディーラーに要請されたという。

「何人も乗せることも考えてミニバンを買っている。もし事故に遭い、エアバッグが開かずにひどいけがをしたら、トヨタはどういう対応してくれるのだろうか。
保険はその時どうなるのか」と中川さんは当惑を隠さない。

ノヽ人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人

　.／岩貞＼.　　ｎ∩ｎ
　|/-O-O-ヽ|　　|_||_||_∩　ディーゼルの音聞こえるし｡遮音剤に予算掛けられてないし｡
.6| . : )'e'( : . |9.∩　　 ディーゼルはまだ育成だし｡オススメ度低いわこれ｡
　 ｀‐-＝-‐ '　 ヽ　）　　http://response.jp/article/2014/10/03/234008.html

⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V

各媒体でデミオ絶賛後・・・。

ノヽ人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人
　　　　　　　くるっ
　.／岩貞＼.　　ｎ∩ｎ 彡　　 世界に誇れる日本の技術のすばらしさ。
　|/-O-O-ヽ|　∩ || || |　　　 このディーゼルはいつかノーベル賞候補になる！｡
.6| . : )'e'( : . |9.|^ ^ ^ ^|^i 文句なしの10点満点!!!｡
　 ｀‐-＝-‐ '　 ヽ　　　 ノ　 http://response.jp/article/2014/10/13/234871.html

⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V

http://s.response.jp/article/2014/10/27/235927.html
【新聞ウォッチ】国内新車販売に暗雲、ホンダ、富士重など計画未達!?
４〜9月期の新車販売計画「達成率」の一覧表によると、
計画に達しない可能性が最も高いのはホンダ(達成率37%)と富士重工業(同38%)。
5割を超えているのはスズキ(同54%)1社のみ。


2014年度は103万台売ります(ｷﾘｯ

>>139,141
体質の差が出たな
疑わしきはリコールするトヨタと
疑わしきは隠蔽するホンダ

＞ホンダではその後半年をかけて分析・調査したが、エアバッグの破裂の再現はできなかったため、昨年１１月、国土交通省に対し、調査は継続するものの、追加的なリコールは必要ないとの報告を行った。

＞しかしトヨタは、欠陥エアバッグが当初の想定よりも多く出回っている可能性を懸念し、国内で６５万台の追加リコールに踏み切った。
＞さらに、昨年海外でリコールした約１６２万台についても、その際は検査にとどめ、部品交換を見送ったものの、今回はあらためて「疑わしきものは全部交換する」（トヨタ広報）との判断から再リコールという異例の措置をとった。

＞トヨタのリコールを受け、国交省はホンダ、日産、マツダとＢＭＷに対象車を確認し、リコールの必要性を早く判断するように指示。

まさかお前ら














これでフィットのリコール終わりだと思ってないよな？

>>142
エアバッグリコールでも及び腰な卜ヨタは情けないな
＞＜

これだけではない

95 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2014/10/27(月) 09:01:04.76 ID:9nlw6wki0
JNCAPの試験は不公平だとさ。

http://kunisawa.net/car/car_latest-information/%E8%87%AA%E5%8B%95%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD%E8%A9%95%E4%BE%A1%E3%80%82%E3%83%AC%E3%82%AF%E3%82%B5%E3%82%B9%E7%96%91%E5%95%8F%E3%81%A0%E3%82%89%E3%81%91/

>ＪＮＣＡＰの公表データを見る限り、ＪＮＣＡＰ側がレクサスに対して甘いか、
>レクサスの強引なプッシュなのか不明ながら、不公平感非常に大きい。

↑
欠陥自動ブレーキの隠蔽とかもうねww
ここまでやらないと平常心を保てないトヨタに明日があるのか全く不明だ！

>>116
やたらと賞を取ったことを自慢してるあたり３流メーカーなんだよなｗ
HとかMとか

>>146
リコールが終わりというか

ホンダそのものが終了

ホンダ潰れたらリコール無くなるわな

そうだな
リコール隠しが蔓延して業界が滅ぶ

>>147
ヒョウンカの妄想駄文がソースとかwww

>>151
ホンダだけだよ 滅ぶのは

>>150
ふーん、相変わらず下らない無差別大量絨毯爆撃カキコしてるんだね。元気でなによりだ。
話は変わるけど、


神戸市の東、芦屋西宮の知的障害者施設で未成年利用者に性的な行為をして淫行条例で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？
差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。

http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&sns=em



まあ、こっちに座れよ。薩摩白波のヤクルト割りでも奢るよ。一杯呑んで落ち着くんだ。

>>153
ホンダも潰れるまではないよ
日本人でテストしただけだから
世界的には問題なし

>>151
ホンダみたいに隠そうとして、国交省から指導されるようなメーカーはなくなれば
リコール隠しはなくなるよ。

アメリカでもタカタのエアバッグ事故で2件の死傷者事故の報告を怠って
他メーカーと比べて、発生率が違うので怪しまれていたというしな。　
このたかが2件、されど2件のために死傷者事故の統計の数字がタカタのリコールを遅らせてしまい
ここまで拡大したという見方がされていて、集団訴訟がおきようとしている。　>>3　参照
北米ではこういうメーカーは一番嫌われるから、対応次第では北米でホンダは急激に
落ちる可能性もある。
ホンダジェット最大の市場であろう北米で信用を失うのも痛いねぇ。

欧州では販売はどん底で、F1再再々戦しようとしてるけどWTCCやってても注目浴びないわ
また不利なレギュレーションとか出てくる危険性もあるのに、宣伝費だけこんなにかけて大丈夫ですか？

何かホンダにいいニュースある？

>>156
>何かホンダにいいニュースある？

ひとつだけ見つけた
今シーズンはトヨタにボロ負けだったスーパーフォーミュラで初優勝を達成
http://www.honda.co.jp/SF/race2014/rd06/report/

2件か









('A`)y-~

>>156
死亡に至った事故が判っているだけで2件だけで
原因不明とされたものや傷害まであわせるともっとあるとするのが当然
アメリカは集団代表訴訟が認められていて敗訴の場合の賠償も膨大な額になる
100万台以上というリコール台数から賠償金が1000億や2000億を超えてもおかしくない

全額負担するタカタは大丈夫か？

もうホンダは無くていいよ(´・_・｀)

まだわかってないヤツがいるんだな。

リコール自体の費用はタカタ持ちになるだろうが、
米消費者団体の自動車安全センター（CAS）が問題にしているのは、
ホンダがきちんと報告していれば、リコール対応が早期に行われていて
被害の拡大を防げたかもしれない、という点が問題になってる。

＞NHTSAは自動車の潜在的な不具合の傾向を発見するために、
＞四半期ごとに早期警告報告の提出を義務づけているが、
＞CASは今回発覚したホンダの報告漏れにより、同社の報告データにも誤りが生じると指摘している。

＞CASのクラレンス・ディトロウ事務局長は、「重大な欠陥を早急に見つけることが何よりも重要なことだ。
＞企業が早期警告報告を提出しなければ、市民を守ることはできない」とコメントしている。

ホンダの報告漏れまでタカタが補償するとでも思ってんのかね？
逆にキチンとホンダが報告してれば、タカタに早急に対応せよ、とNHTSAは勧告してたかもしれない。
変にごねたらイメージダウンは免れない事態だと思うよ。
消費者団体？あぁユーザーユニオンみたいなヤツね、みたいに思ってたら、痛い目にあうだろうな。

https://twitter.com/CyberMagazineX/status/526634284149272576
MagX（マガジンX)?@CyberMagazineX
ホンダの上半期、国内生産、前年同期比23.6%増の46.8万台。
http://www.honda.co.jp/news/2014/c141027.html
本誌11月号既報通り、生産調整進めるも通年度90万台割れがあり得るかもしれない。
明日の半期決算説明会で詳細が分かり次第。レポートします。


１０３万台売るとか大口叩いた半年後の結果がこれだよ！

　　　　　
また、注目のディーゼルはアイドリングストップしていれば当然気になりませんが、
ほかのマツダ車と比べるとディーゼル特有のカラカラとした音がより透過してくるように思えるのは、
コスト面でよりシビアなコンパクトカーならではの弱みかもしれません。
　　　
フロントノーズが重く、強めのアンダーステアに終始するディーゼル仕様は、
タイヤも当然ながらエコ系タイヤを履くこともあり、
素直なハンドリング特性でありながらもグリップはもう少し。

実用車のコンパクトハッチに求めるのは苦かもしれませんが、
スイフトスポーツのような軽快感があってフットワークも楽しめる仕様を出すには、
ディーゼルはエンジン重量が重すぎて「荷が重い」のかもしれません。
.
塚田勝弘

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20141027-00010000-clicccarz-bus_all

>>162
2件かwww

二件の死亡事故はホンダにとっては無視できる数字らしい

国内でも無視した数字あるんじゃないのか？

２件というのは今回ホンダが隠していたことが明るみになった死亡事故の件数。
それ以前にもホンダ車でエアバッグ絡みの死亡事故は２件あったので、
計４件が現時点で判明しているホンダ車のエアバッグ絡みの死亡事故件数。

>>163
＞ホンダの上半期、国内生産、前年同期比23.6%増の46.8万台。

それより悲惨なのが国内販売、20%増の目標に対し、15%増の状況
あと半年で、103万台だと、前年比25%増の65万台の販売が必要、、
完成在庫は捨てるほど有るので、薄利多売の赤字セールへ突入か、、

http://www.honda.co.jp/news/2014/c141027.html
国内販売 2014年9月実績 前年比 2014年4-9月累計 前期比
総合計 78,462 104.9％ 14ヵ月連続増 383,256 114.9％ 2期ぶり増

新車のフィットが正月セールでナビ付き100万も現実味を帯びてきたな。

素直にCVTにしときゃ良かったのに
燃費で勝とうとして(結局負けたけど)DCT搭載してリコール祭りじゃ世話ねえわ

燃費で負けてても積載量とかで差別化出来たのに
リコールばかりだといくら燃費良くて積載量も多くても買うのに躊躇する

躊躇してる奴いねえんだよなあ。ｗｗｗ
フィットもヴェゼルもリコールの影響皆無でバカ売れ。
i-dcdは販売面では大成功だった。

一方、日産は21.6%の激減で倒産の危機だった。ｗｗｗｗ


新車登録台数、ホンダとスバルが好調…9月ブランド別

（　）内数値は前年同月比
1位：トヨタ　12万9598台（5.4％減）
2位：ホンダ　4万1892台（6.3％増）
3位：日産　3万9791台（21.6％減）
4位：マツダ　1万5661台（6.0％減）
5位：スバル　1万5184台（15.7％増）

http://response.jp/article/2014/10/01/233837.html

去年がよほど酷かったんだな
来月から頑張れ！ 無理だけど

今どきi-DCDでもない、DCTでもない、センタータンクでもないスモールHVに商品価値など無いからね
http://i.imgur.com/JCXIGfs.jpg

↑
現実を直視したら不具合がなくなったフィットヴェゼルしか選べない状況だよ

ホンダ上半期の世界生産台数は過去最高だね

>>173
不具合がなくなったフィットヴェゼルってそんなものないだろ

>>171
トヨタ、日産、マツダ、、、っていうか日産のこの落ち込みは？

日産は車は悪くないんだけど
セレナはHVのノアボクにやられたな
ノートも相手はアクアにFIT３だろう？このクラスの購買層の燃費という命題の前には
売るのは難しいだろうね

スカだけど、廉価版出してレガシインプの層を取りに行くしかないんじゃないの
VQ25積んで300万前半で出せば勝負できるだろう

スレタイ読めないやつが粘着し過ぎ

>>177
ティーダ国内販売してないしその辺のクラスにでっかい穴空いてるわな
中国で売られてるティーダのクロスオーバーSUVに1.6L直噴ターボ載っければそこそこ売れそうなのに

>>176
日産は前年比ではかなり落ち込んでるけど、
年間計画ではそう大きくずれ込んではいない

>>133、>>144とか見りゃわかるけど、本当にヤバイのは…

＞計画に達しない可能性が最も高いのはホンダ(達成率37%)と富士重工業(同38%)。

＞新車登録台数、ホンダとスバルが好調…9月ブランド別

達成率ヤバいから9月に自社登録頑張ったようだねｗ

欠陥と言うレッテルを貼られ、尚且つ信頼性も失ったホンダ

嘘吐いてまで「売れてます！」「ホンダ最高！」

と、やるしかないよね(´・_・｀)

スバルは何でそんなに達成率低いんだろうか？

レヴォーグ発売遅れかね？

一年たって信頼性も上がったし、時代はすっかりDCTだな
さすがホンダだ

＞ 一年たって信頼性も上がったし

五回目のリコールの対応もまだ始まったばかりだし数ヶ月は様子見じゃない？
不具合発生→リコール→新たな不具合発生→リコール→新たな(ry
って発売から大体２〜３ヶ月毎にリコール繰り返してるんだし

ホンダ苦しいな

ホンダ年間見通しを下方修正、売上げ高前回発表比500億円減、当期純利益同350億円減

https://twitter.com/CyberMagazineX/status/526999779734073345
タカタのエアバッグ問題について、北米で集団訴訟が提起されている。
現時点でタカタ製のエアバッグモジュールを半分使っている。このうちインフレーターはタカタ製とダイセル製で半々。
9回のリコールで600万台、さらにアメリカ11州で調査リコールを行っている。

(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ

https://twitter.com/CyberMagazineX/status/526973108649857024
ホンダの決算説明会は、このあと３時過ぎから始まります。
伊東さんが出席する雰囲気はありません。

↓

https://twitter.com/CyberMagazineX/status/526999248580001792
会見の最後に質問できました。

伊東社長は何してるのか？
それぞれの役割で品質向上に取り組んでいる。
600万台の旗は？
体質としての600万台。北米はオンライン、タイも良い。中国、インド、インドネシア、南米などはまだ。日本は下期！


責任問われるからって説明の場からトップが逃げるとかどうなのｗｗｗ

2015年3月期予想

　　　　　売上高　　　　純利益
ホンダ　12兆7500億円　　　5650億円
マツダ　 2兆9000億円　　　1600億円
　　　
　　

>>189
今頃暗い部屋で負けるもんかって呟いてるんだろうなwww

ホンダの4駆はデュアルポンプで懲りて
ホンダのCVTでCVT嫌いになり
ホンダのHVでHVを信用できなくなる

ホンダは平和ボケした日本人に警鐘を鳴らす役目を果たしてるな
大手メーカー製なら安心なんてありえないんだと、ホンダは身を挺して知らせてくれる

ホンダは大手ではないだろ

>>192
ホンダにやられっぱなしwww

アホンダの決算にはがっかり、捏造、粉飾でもう少し粘ると思ったのに、
夜間取引で既に100円下落、、、空売りのﾀｲﾐﾝｸﾞを逃した、、、

しっかし、フィットリコール、安全率は主要メーカで最低クラス、エアバックリコール巻き込まれ、30%（？）減産とかやばいだろ

マツダが小型SUV「CX-3」を初公開へ、「ロードスター」のエンジンも決定
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1410/28/news067.html
マツダは2014年10月28日、「ロサンゼルスオートショー2014」（一般公開日：2014年11月21〜30日）において、新開発の小型SUV「CX-3」を初公開すると発表した。
さらに「Mazda6（日本名：アテンザ）」とCX-5の改良モデルも初公開する。

マツダ勢いあるな〜
潰れなさそう

ホンダのエアバックは殆どタカタ製だから物凄い台数らしいな。
これヤバイんじゃね。

世界企業日産自動車が１位を固めたね

海外生産率(2014.4.〜9.)
１位．日産自８３．１％
２位．ホンダ７９．２％
３位．スズキ６５．２％
４位．トヨタ６４．４％
５位．三菱自４７．３％
６位．ダイハ４０．０％
７位．マツダ２９．９％
８位．スバル２１．１％

>>199
日産が売国産になったってことか

>>198
ホンダ車は、大量に良品と交換されるらしいよ！

http://www.sankeibiz.jp/business/news/141029/bsa1410290500002-n1.htm
ホンダ減速…初の国内１００万台断念　リコール打撃、新型車投入できず
2014.10.29 06:00

>>165
http://news.ameba.jp/20141027-327/
＞このエアバッグ問題は現在NHTSAが追跡しているほか、米連邦検察当局が捜査を進めており、
＞ブルームバーグによると現段階で少なくともホンダ車などで4名の死亡者が出ていると言います。

4名の死亡者が出ている事件で、ホンダは2件報告を怠っていたとすれば、これは重大だと思いますけど。

>>199
うん、日産は日本の工業製品全体のイメージアップに貢献してるよね

それに対してホンダは殺人エアバッグで、トヨタは急加速でずいぶん足を引っ張った

ホンダ＝欠陥と言うイメージ、定着しちゃったね(´・_・｀)

>>204
>うん、日産は日本の工業製品全体のイメージアップに貢献してるよね

いいや、日産・インフィニティは最悪のイメージしかないよ！
http://www.asahi.com/articles/DA3S11426967.html
https://autos.yahoo.com/news/consumer-reports--2014-car-reliability-survey-finds-japan-on-top-164529371.html
1 Lexus
2 Toyota
3 Mazda
4 Honda
5 Audi
6 Buick
7 Subaru
8 Scion
9 Porsche
10 Kia
11 Acura
12 Volvo
13 Hyundai
14 BMW
15 Lincoln
16 Nissan
17 Volkswagen
18 Cadillac
19 GMC
20 Infiniti
日産・インフィニティの恥さらし〜

総合力評価

ポロ　23点
フィットHV　22点
ミニ　22点

デミオ D　21点　←ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
デミオ G　19点 ←ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　
http://i.imgur.com/wibebMl.jpg
　
　
↑
当たり前のようにポロに負け、フィットHVにも負ける始末ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
後出しじゃんけんで負けてるなんて恥ずかしすぎるわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
デミオGに至ってはボロ負け状態ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

まだデミオの初期受注状況の公式発表無いんか?
CX-5 2/16発売3/15発表
アテンザ 11/20発売12/21発表
アクセラ 11/21発売12/20発表
デミオ 9/26発売 現在10/29日
ディーゼル発売から一ヶ月にするつもりなのかね

総合力評価

ポロ　23点
フィットHV　22点
ミニ　22点

デミオ D　21点　←ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
デミオ G　19点 ←ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　
http://i.imgur.com/wibebMl.jpg
　
　
↑
当たり前のようにポロに負け、フィットHVにも負ける始末ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
後出しじゃんけんで負けてるなんて恥ずかしすぎるわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
デミオGに至ってはボロ負け状態ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>207
燃費無視した車の点数が高くて何が嬉しいの？
しかもかっこわるいし

後だジャンケンで一度も勝てずに消えたフィットハイブリッドがどうした？

フィットHV中古山ほど出てるのに価格が強気で笑える

俺なんかハイブリッドのフィットはリコール連発を予測してたよ。
トヨタだってまだまだ暴走が直ってないからな。
ロビー活動でもみ消してるだけだからそのうち問題が再燃するよ。

コンピュータという非常に不具合を起こし易いモノに頼った車は作っちゃいけないんだよ。

だから俺はガソリンエンジン１．３ℓフィットを買ったよ。
これ、良いコンパクトカーになったと思うよ。

ついでに言っとくが自動ブレーキはなまじっかあると頼っちゃうようになっちゃったりブレーキにずぼらになっっちゃったりするから無い方が良い。
積雪地においては自動ブレーキは全く役に立たないから自動ブレーキ車が増えると変な事故も増えるぞ！！
だからこんなの安全には何の役にも立たないって思ってた方が良いよ。

自動ブレーキは普通はVDC、エンジン、ブレーキの総合的な制御だから下手くそがやるよりはいいよ

自動ブレーキ試験見る限りホンダはその制御も全く出来てないみたいだけど

トヨタのハイブリッドを叩いているンダヲタが手のひらを返す日は近い・・・

ホンダ、パナソニック提携へ ＨＥＶ・ＥＶ向け電池で協業
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20141029-00061372-diamond-bus_all

>>199
これみたら上位2社は日本人から相手にされなくなるのも無理はない

そのうち日本から撤退かもね

>>206
コンシューマーレポートはヤラセが多いからなｗ

いすゞVS『コンシューマーレポート』訴訟、どちらも勝利宣言の謎
http://response.jp/article/2000/04/11/1779.html
陪審員は、『コンシューマーレポート』のテストで見せたトルーパーの挙動は危険と判断したが、これはテスト・ドライバーの運転の仕方によるもので、一般的ではないとした。

>>217
自分に都合の悪い調査はやらせだ〜ｗｗｗ
自分に都合のいい調査は、これがソースだぁ〜ｗｗｗｗｗ

これがいわゆる基地外というやつだなｗｗｗｗｗｗ

>>214
ホンダの車ってまるで中国の新幹線みたいだな

制御がまるで×な点がクリソツ

>>218
自分の手の内を晒さなくてもｗｗｗ

【衝撃動画】衝突被害軽減ブレーキ試験でSUV最高点数のスバル『フォレスター』と最低点ホンダ『ヴェゼル』の差がヤバすぎる件
ttp://news.livedoor.com/article/detail/9411242/

>>221
スバルが優秀すぎるというのもあるけど、ホンダの衝突軽減ブレーキって、
ディーラーで配ってるチョロQで壁にぶつからない車と
同じくらいの性能なんじゃないの？

ホンダの軽減ブレーキでは追突の危険を感知したら、警報音とベルト引き込みでドライバーにブレーキを促す仕組み
それでもブレーキ操作がなければ強制減速

テスト動画ではぶつかる手前で警報音があるが、当然ドライバーによるブレーキは無し
ブレーキ操作が無い為、自動ブレーキで減速に移行している

ドライバー不在でテストという、ホンダの自動ブレーキの仕様を無視したテストであるという事を知っとかないとね

デミオの受注台数
10月26日現在19,233台(9月26日発売開始)
http://www.mazda.com/jp/publicity/release/2014/201410/141030a.html

微妙な数字だなw
先代先々代が15000だから好調といって良いけど
アクセラで16000って考えると物足りないか

室内空間が広くないこのデザインで2万台弱は上等
2・3ヶ月もすれば5000台レベルに落ち着くだろう

>>223
はいはい
アホンダ社員乙！

>>223
ゆっくりと前車にだんだんと近づいているシュエーションならとにかく、
本当のパニック状態になった時とか、運転が得意ではない老人、女性には
何の役にも立たない衝突軽減ブレーキということか。
このシステムの目的のひとつであろう追突事故が軽減されるのかは
わからないですね。
俺は運転がうまいし、無駄に介入されるよりもいいぜって！とか
思ってる自意識過剰のンダヲタにはきっといいんでしょうね。

>>225-226
消費税8％後ということと、マツダの規模を考えるといい数字だと思うよ。
売れたからと言って増産するにも限度があるだろうし。
受注グレードと販売店在庫のグレードがうまくあった時に、うまくいけばベスト5に
入ることがあるかないかで、>>226　さんいう通り5000〜6000台で3月、7月、9月、12月という
決算月とボーナス商戦時期に少し増えるという感じじゃないかな。
通常の月でアクアやフィットシリーズを超えることはないとも言える。
ただそれでもヴィッツ、ノート、フィットガソリンの台数を多少なりは食うとは思うが
その影響がフィットだけとかはない。
もしフィットが一番減るとしたら、それはデミオの影響ではなく、自分とこの問題なんだろうね。

>>228
動画でもデータでもちゃんと減速してるから軽減できるようだけど

さすがトヨタだな

米消費者向け専門誌コンシューマーリーポートが発表した、世界の自動車の信頼度ランキングによると、レクサスが2年連続1位となった。
日本メーカーではマツダ、ホンダもトップ5入りした。レクサスについては「信頼性をサポートするのに十分な商品設計をしている」との高い評価だったが、
メルセデスベンツＣＬＡへの悪評価が目立った。


http://media.yucasee.jp/posts/index/14397?la=0003

>>
　
ホンダ、新型「フィット」が販売1ヶ月で6万2千台以上の受注を記録
http://autoc-one.jp/news/1497227/
　　
1ヶ月じゃなくて1ヶ月「半」ってところが痛々しいデミオの受注台数、たったの19,233台
http://www.mazda.com/jp/publicity/release/2014/201410/141030a.html
　　
↑ 　　
完膚なきまでに負けに負けたこんどのデミオ
　　　　
　　　　
　

>>216
その前に、既に日本人から相手にされなくなった日産が、日本から撤退しそうだね!

ホンダ日産って何を考えてこんなつまらん車しか作らなくなったの？

>>232
>ホンダ、新型「フィット」が販売1ヶ月で6万2千台以上の受注

リコール3回(10月、12月、2月)という暗黒の記録を残した6万2千台以上だね

日産は世界に目を向けて売り上げも伸びているから
単純に日本市場を捨てた感じ
ホンダは日本では軽自動車メーカーに成り下がって
世界からも見放されて、ほんとビジョンが見えない

>>236
日産の日本向けはアジアンカーばかりの現状

>>235
延べ20万台足らずか

上には上がいるもんだな
http://i.imgur.com/VRuWbpL.jpg

>>173
フィットは乗用車から撤退して貨物車として生きますか

>>177
さすがにセレナはモデルが古いだけだろ
ノートはともかく
>.186
もうそこまでいったらアクアに勝つことあきらめてミッション乗せ換えたほうがよくね？

トヨタってどうして先カンブリア紀みたいなデザイン車しか作らないの？

>>239
最初から貨物車ですやん

唯一の売りだったHVの燃費もリコール後はガタ落ちしてアクアとどっこいどっこいだし

>>232
デミオやっぱり売れなさそうだね
しょせんマツダ車なんだから、トヨタやホンダより高くちゃ売れないよ
日本人にとってマツダといえば、どう贔屓身に見ても三流ブランドだからね
　　　
　　　　

>>239
>>242
貨物車は配送の途中で止まったらダメさね
配送が遅れたら信用を失い、アホンダラ！って言われちまう
何時トラブって動かなくなるか分からない欠陥車は貨物車以下だな

12月1日だそうで。

【HONDA】ホンダ GRACE（グレイス） part1
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1414724226/

ハイブリッドセダン（メカニズム的にはフィット、ヴェゼルと共通）なのは
思い切ったけど本当に大丈夫かよと思ったけど、このアジアフィットではなく、
ハイブリッドのみの日本向けグレイスを開発していく中でフィット、ヴェゼルの
不具合も潰していったんだろうから、今度こそは大丈夫か。
というよりもはじめから、このくらい出来あがってから出せと。

これでまたフィット、ヴェゼル、グレイスにリコールがあったら目も当てられんが。

お笑い番組NG特集の様な動画リスト。
15秒程度の動画が次々に再生され笑いが止まらないｗ


アテンザアクセラ：被害軽減ブレーキ試験 CCRs40km/h(対停止車両)
https://www.youtube.com/watch?v=eFVPZPnFdPM&list=UUPI3isQ9AsOxWB7RtkwZPbQ&index=45
https://www.youtube.com/watch?v=8NSXvrzvXrE&list=UUPI3isQ9AsOxWB7RtkwZPbQ&index=51


スバルアイサイト被害軽減ブレーキ試験 CCRs50km/h(対停止車両)
https://www.youtube.com/watch?v=gPo48-C-0lQ&index=87&list=UUPI3isQ9AsOxWB7RtkwZPbQ
https://www.youtube.com/watch?v=dPxKa9lv4wc&index=102&list=UUPI3isQ9AsOxWB7RtkwZPbQ

弱いと言われている雨・霧路面のアイサイト実験対車・対人
http://www.youtube.com/watch?v=5KJL6Yweld4&t=90

>>242
＞ 燃費もリコール後はガタ落ちしてアクアとどっこいどっこいだし

ガタ落ちアクア、まで読んだ。

ホンダは新方式の高機能版を発表、随時拡大採用という流れが明らかになったからな
アイサイトに不満ならホンダに乗り換えるしかないようだよ

月刊自家用車のデミオディーゼル、フィットHV、アクアの実燃費テスト
デミオは高速で1位、山岳はアクアが1位、有料、市街地、郊外でフィットHVが1位
総合燃費も、坂道でのハイブリッド制御が優れているという評価のフィットHVが1位

走りに関してはフィットHV、デミオに比べてアクアときたら・・という論調が目立つ
実用性はフィットHVの圧勝なのはいつも通り

フィットに実用性www
5回もリコール出しといて何を言うw

それといまだにフィットのCm流してるな
企業倫理はどうなってるのかと

>>248
○●国産各社最新被害軽減ブレーキ性能テスト比較●○

・レクサス
LS：被害軽減ブレーキ試験 CCRs50km/h
https://www.youtube.com/watch?v=E6QDLaHcCUw
IS：被害軽減ブレーキ試験 CCRs30km/h
https://www.youtube.com/watch?v=GUv4gJTsJ5w

・トヨタ
ハリアー：被害軽減ブレーキ試験 CCRs30km/h
https://www.youtube.com/watch?v=viQ9NlvWbtw
カムリ：被害軽減ブレーキ試験 CCRs50km/h
https://www.youtube.com/watch?v=kEFlYAkkI9k

・日産
スカイライン：被害軽減ブレーキ試験 CCRs50km/h
https://www.youtube.com/watch?v=S6CENdM_31w

・スバル
フォレスタ―：被害軽減ブレーキ試験 CCRs50km/h
https://www.youtube.com/watch?v=dPxKa9lv4wc
レヴォーグ：被害軽減ブレーキ試験 CCRs50km/h
https://www.youtube.com/watch?v=gPo48-C-0lQ

・ホンダ
オデッセイ：被害軽減ブレーキ試験 CCRs40km/h
https://www.youtube.com/watch?v=KcE4ISS3oHE
ヴェゼル：被害軽減ブレーキ試験 CCRs20km/h
https://www.youtube.com/watch?v=FkzhV5wzjuI

てか、デミオって、たしかマツダの最量販車種だよな？
それなのに販売1か月半で1万9233台って、正直少なくね？

マツダって、正直ヤバくね？
　　　

ホンダ　グレースをi-DCD搭載で12月1日発売
http://www.honda.co.jp/GRACE/new/?from=topbanner

大丈夫か？

>>254
CIVICが名前変えたのか…

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/31(金) 11:47:45.07 ID:NC0zl4K20　
　　　
ホンダ、新型「フィット」が販売1ヶ月で6万2千台以上の受注を記録
http://autoc-one.jp/news/1497227/
　　
1ヶ月じゃなくて1ヶ月「半」ってところが痛々しいデミオの受注台数、たったの19,233台
http://response.jp/article/2014/10/30/236234.html
　　
↑ 　　
完膚なきまでに負けに負けたこんどのデミオ
　　　　
　　　　
　

>>250
5回で圧勝のフィット
一万回リコールしてもフィットに勝てない他社だもんな
＞＜

デミオ、フツーに完全敗北だな。
　
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/31(金) 11:47:45.07 ID:NC0zl4K20　
　　　
ホンダ、新型「フィット」が販売1ヶ月で6万2千台以上の受注を記録
http://autoc-one.jp/news/1497227/
　　
1ヶ月じゃなくて1ヶ月「半」ってところが痛々しいデミオの受注台数、たったの19,233台
http://response.jp/article/2014/10/30/236234.html
　　
↑ 　　
完膚なきまでに負けに負けたこんどのデミオ
　　　　
　　　　
　

>>257
圧勝()

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20141031-00040961-gendaibiz-int
「ホンダは問題に気付いていた。だから事故を防げたはずだ」
まずは9月12日付の米ニューヨーク・タイムズが1面で掲載した記事「リコールにつながったエアバッグ欠陥、
ホンダとタカタは問題を長らく認識」を見てみよう。調査報道によってエアバッグ問題隠ぺいの可能性を示すなど、世の中に大きなインパクトを与えたからだ。

2009年4月、シビックを運転していたジェニファー・グリフィン氏はオーランドで事故に巻き込まれた。すると、エアバッグが破裂し、
5センチ強の破片が飛んできた。現場に駆け付けたハイウエー警官は同氏を見て狼狽した。首に深い切り傷があり、そこから大量の血が噴き出していたからだ。

エアバッグ問題を受けてホンダが初めてリコールに踏み切ったのは2008年11月。このとき、グリフィン氏のシビックはリコール対象外だった。
同氏は記事中で「ホンダは問題に気付いていた。だから事故を防げたはずだ」とコメントしている。ホンダとは和解しているものの、和解金など条件については明らかにできないという。

今月27日にはアメリカの消費者がフロリダ連邦地裁で訴訟を起こしている。ホンダやタカタは
エアバッグ問題を隠ぺいして消費者を欺いていたとしており、初のクラスアクション(集団訴訟)へ発展する雲行きだ。


(ノ∀‘)アチャー

ホンダFIT　6回目リコールの可能性



ttp://minkara.carview.co.jp/userid/2121348/blog/34365096/




　

>>165

>>260　みて、これでもホンダが報告を怠った死傷事故について
＞2件かwww
なんて笑ってられるのかい？

どんどん良くなるなら毎日リコールしてくれないかな

>>262

今のホンダは「走る人体実験室」なのよ〜

ホンダ、慢心が生んだ
未曾有の危機

ホンダは日本車とは思えない低クオリティだな

でもスバルよりはマシ

スバルはオタ臭い走り屋（笑）専用の群馬の田舎メーカー


だった


脱オタしたスバルに隙はない

ヤンキーファッションで爆音、竹槍出っ歯改造して
日本人の生活道路でローリング族、ドリフト族。
道を阻む日本人があれば木刀で叩きまくれ。
これが真のクルマ好きたちだ。

主要メディアと同じ路線でこんな異常さを喧伝してきてのが日本の自動車評論屋＆自動車雑誌。
いまの感性に優れた若者たちがクルマに無関心や嫌いになるのも賢者のアカシ。

だが今だにこんな自動車評論屋＆自動車雑誌を信心する中高年や
若くして中高年顔負けのオクレ感性のミジメな若者たちがまだ
自動車評論屋＆自動車雑誌に影響されまくっている、お笑いショーが繰り広げられている。

常識、良識ある日本人の皆さんであれば
自動車雑誌＆評論屋に操られる家畜オーナー、ブロイラードライバーにだけは成りたくない思いでしょう。

ヤンキーさん参ったか

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

なぜベンツは人気なのか？メルセデス神話を検証する
http://kureed2.blog.fc2.com/blog-entry-153.html

ドイツ車みたいな走りだから
この日本車を評価するってか（笑）？
それならマガイ物じゃなくて“本物”のドイツ車に乗れってんだよｗ。
自動車雑誌＆評論屋様お墨付きドイツ車マガイの日本車とやらに
乗ってその気になってる、自称クルマ好きとやらのお笑いピエロになりな。

きょうび、自動車雑誌＆評論屋に影響されてる若者（笑）のメンツを見てみな。
平日の朝っぱらからスロット打つためにパチ屋に行列している若者（笑）たちと
同じメンツ、同じレベルの人種だぜ。

知り合いにコンビニ経営者がいるんだけど
彼の話によればジドウシャザッシはエロ本以下の人気レベル扱いらしい。
そんな自動車雑誌＆評論屋に影響されている「自称クルマ好き(爆笑）」共は
コンビニのエロ本未満レベルの人間、もとい家畜動物ってか？

>>272-274
はっきりとアホンダ乗りどもって書いてた方がいいと思う

>>273
そういう人達は評論が書いてある雑誌なんか見ない
VIPカーとかそういった系読んでる

ヒョーロンカの受け売りが大好きなのはマツダファンボーイじゃね
あいつらマツダ車が何処で賞貰ったとか大好きだろw
昔wikiのアテンザのページに欧州で評価が高いって書いてあって要出典付けられてたのは大笑いした

>>276
こういうクズどもの事だな

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

トヨタが今期予想を上方修正
日産自が通期営業益を上方修正
マツダ、通期予想を上方修正
富士重、今期予想を上方修正

ホンダ、今期業績を下方修正

仲間はずれが約一社…

　
てか、デミオって、たしかマツダの最量販車種だよな？
それなのに販売1か月半で1万9233台って、正直少なくね？

しょせんマツダ車なんだから、そりゃトヨタやホンダより高くちゃ売れないわな
日本人にとってマツダといえば、どう贔屓身に見ても三流ブランドだからな
　　
結局ふたを開ければ、最量販車種のくせして、売れないアクセラ並みの初動かよ
こんどのデミオも、アクセラと同じ運命で、やっぱり売れなさそうだな
　　
　　　

1ヶ月に6万台を受注しても全てがリコール対象となってしまっては元も子もない

>>281
で、三流ブランドマツダは何台？
ま、ま、まさかリコール車には負けないよな？
ま、ま、まさかリコール車より売れてないなんてことはありえないよな？
　　　
いくら三流ブランドマツダでも、まさかリコール車より売れてないなんてことはありえないよな？

　　　

http://www.honda.co.jp/oshirase/20141023/03.html
当社四輪車「フィット ハイブリッド」、「ヴェゼル ハイブリッド」におきまして
市場措置が複数回におよび、お客様に多大なるご迷惑をおかけしましたことに対する
責任を真摯に受け止め、以下のとおり、社長以下関連役員が報酬の一部を自主返上する
ことと致しましたのでお知らせ致します。
−−−−−
恥ずかしいプレスリリースだねぇ〜

>>281
車作るには早すぎたんだよな

>>283
ギネス級リコールで大恥かいたトヨタに、ホンダの爪の垢でも飲ませてやりたいものだ

>>284
ホンダの開発スピードはずば抜けているからね
迅速なリコールがあって間に終わって、遅れてた新車投入攻勢が始まるんだね
他社顔面蒼白でかわいそう

こっちもリコールの話題ですか。


タカタとホンダに米加州で新たな民事訴訟−エアバッグめぐり
更新日時: 2014/10/31 14:17 JST　
http://www.bloomberg.co.jp/bb/newsarchive/NEAAE36JIJVG01.html
　10月31日（ブルームバーグ）：タカタ製エアバッグを搭載した車両のリコール（無料の回収・修理）をめぐり、
米ハワイ州の住民が30日、タカタ とホンダ に損害賠償を求める訴訟をカリフォルニア州ロサンゼルスの
連邦地裁で起こした。これまで米国でリコールされた「ホンダ」と「アキュラ」の車両の所有者を代表する
集団訴訟を目指している。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・


議会でも問題になってるらしいから、ホンダ社長の呼び出しあるかもよ。
あの自己顕示欲の強そうな社長がどんなパフォーマンスを見せてくれるのか？

シビック集団訴訟みたいに終わりそうだ

詐欺と殺人を一緒にしちゃ駄目だろw

シビックのはただの燃費ババアの言いがかりみたいなものだったがな
エアバッグで逆に死んでるんじゃこれはアカン

ホンダ終わった！

タカタ大丈夫か？

ホンダ「本当にエアバッグで死んでるのかはわからない」

被害者「顔面に金属片めり込んでるんですがそれは」

長期間にわたって再現実験をやった上での白判定だからな
誰もホンダを攻められないよ
裁判終了

https://www.youtube.com/watch?v=c_dhWRL4a9w#t=1m55s
フィット試乗前にポロを試乗したのは大間違いだった･･･｡
国産のコンパクトカーを乗る前は基準をガーンと下げなければいけないんだとわかった
本当にフィット試乗前にポロを試乗した自分に怒りがわく

ノヽ人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人

　.／岩貞＼.　　ｎ∩ｎ
　|/-O-O-ヽ|　　|_||_||_∩　ディーゼルの音聞こえるし｡遮音剤に予算掛けられてないし｡
.6| . : )'e'( : . |9.∩　　 ディーゼルはまだ育成だし｡オススメ度低いわこれ｡
　 ｀‐-＝-‐ '　 ヽ　）　　http://response.jp/article/2014/10/03/234008.html

⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V

各媒体でデミオ絶賛後・・・。

ノヽ人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人
　　　　　　　くるっ
　.／岩貞＼.　　ｎ∩ｎ 彡　　 世界に誇れる日本の技術のすばらしさ。
　|/-O-O-ヽ|　∩ || || |　　　 このディーゼルはいつかノーベル賞候補になる！｡
.6| . : )'e'( : . |9.|^ ^ ^ ^|^i 文句なしの10点満点!!!｡
　 ｀‐-＝-‐ '　 ヽ　　　 ノ　 http://response.jp/article/2014/10/13/234871.html

⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V

デミオあんまり売れなさそう
販売1か月半のスタートダッシュで19000台しか行かないんじゃ

ポロとフィットなら

迷わずフィット

ハイ終了

ホンダってチョンみたいだな
酷過ぎ

>>299
チョンパーツで車作る売国奴になってしまったからな
ソニーも三菱も韓国と手を組んで見事に落ちぶれた
関わるとろくなことがない

>>283
またヴェゼルもリコールか

リコールしないとこから買いたくないよな
信頼性の高いホンダがいいと思う

なら６回目が控えてるフィットはまだ待ちだな

ここでフィット擁護してる人って本当にホンダのファン？
まぁカカクコムみる限り、似たようなもんだからマジなんだろうな・・・

後に不具合があって5年後にリコールしたメーカーと、発売直後からリコール連発しなくてはいけないメーカー
で発売直後からリコール連発してるほうがいい、と言ってるんだろうが、意味を全くわかってないよな。

全力で考えた屁理屈なんだろうけど

基地外にしか見えないよね

クルマとは全く違うけどさ、でも例えば・・・
買ったパソコン、スマホでもいいが、これがいきなり動かなくなった、発熱した、
ウイルスに感染してた。
で、サポートセンターが預かり、1週間で修理してくれた。
謝罪でおまけもくれた。買ったばかりで腹は立ったがまぁ、これでもう壊れないだろうから、
一安心か・・・と思ったら、また壊れた。
それを5回も繰り返した。
しっかり、直してくれるからこのメーカーは信頼できるね、ってなるか？
自分のパソコン、スマホ持っていかれた間、どうすんの？

直してくれないと困るから直してもらって助かった

この簡単な理屈がわからない脳が不思議でならない

5回壊れて4回だけ直しても意味無い
だからホンダは全部直した

今の計算機技術なら設計段階で簡単に予見できるはずなんだよなあ、フィットのトラブル。
10年前ならいざ知らず、今はモデル使うわけでしょ。

開発段階のだめだしをユーザーが経験してるよね。

>>308
7リコール8不具合

ホンダの提灯持ちメディアにも反省の色無し。


ホンダ、今年度の国内販売目標を９３万台に下方修正−「フィット」リコール響く　
掲載日 2014年10月29日　
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420141029agbb.html
ホンダは２８日、２０１４年度の国内販売目標を期初の１０３万台から９３万台
（登録ベース、前期比９・６％増）に下方修正した。・・・

↓　　↓　　↓

ついに、12月1日に新型ホンダ グレース（grace）ハイブリッド発売決定！　
【ホンダ】2014/10/31
http://www.corism.com/news/honda/2311.html
・・・　発売まであと1ヶ月もある現時点での先行公開は、初の年間100万台達成へと加速中の
国内販売のやる気の表れともいえる・・・


お花畑にも程がある。フィットの問題は自動車メディアの罪も大きいよ。

リコール５回でも行政指導なし。
グレースも販売許可。

国土交通省はホンダが大好きだな。ｗｗｗ

×　Ｆｉｔ３
◎　Ｆｉｔ３ ＲＣ５

>>311
まだまだ。
11月10日にはレジェンド発表だってさ。
http://www.corism.com/news/honda/1947.html

来年、3月までに本当に6車種やる気なんだろう。
11月　レジェンド
12月　グレイス
　　　　Ｎ BOXのルーフぶったぎったヤツ
1月　 中国名ジェイド（ストリーム後継3ナンバーミニバン）
　　　　フィットシャトル
　　　　NSX（アメリカ産）

更にハイブリッドと3気筒ターボ2本立てのフリードとかもあるとかいう噂。
これ、工場がパニックになるのでは？
国交省はこの辺も考えて認可するかどうか考えて欲しいもんだわ。

逆に、本当にこれだけだせるのであれば結果的にはフィット、ヴェゼルのリコールは
一般ユーザーで公道品質テストでもしていたようなものか。

>>294
確か、トヨタが実施した再現実験でインフレーターの破損が確認されたから
タカタのコメントを待たずに先行でリコール発表したんだよな。
(6/11)
http://jp.reuters.com/article/mostViewedNews/idJPKBN0EM0B820140611
他社が追従したのが6/23
http://jp.reuters.com/article/wtTopNews/idJPKBN0EY0ED20140623
タカタにエアバッグ作らせたのが…
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPTYEA0M05C20140123?sp=true

MAXの新曲か

５年後に直すから問題無い、というメーカーがあると聞く
１年に５回も直したホンダを見習うべきだよ

>>314
以前公表してたのとはバンパーが違うな

http://i.imgur.com/nYBWFi6.jpg

フィットが5年後に不具合が出ない保証なんてどこにもないしな。
今の勢いだと30回目のリコールをやってそうだが。

>>319
専用部品だけでなく共通部品でリコールってのもあるだろうからな

スバル乗り継ぎ中の俺は新型レジェンドのSH-AWDが気になるな。
独創のテクノロジーへのチャレンジングスピリットは大いに評価したい。
>>314の記事にあるように「技術のホンダ」だと思います。

>>319
＞ 今の勢いだと30回目のリコールをやってそうだが

へーw
リコールは時間をかけてやるより、ホンダのようにハイペースで完了した方が対象台数が少なくなるメリットがあるんだよ
一年で5回、仮に12倍早い一か月で5回なら対象台数は更に減る
でも30回×12で360回やりそうなわけかwww

ちなみにプリウスは5年かけたから、対象台数はギネス級にまで膨らんだんだよ
どっちがいいか考えなくても分かるね

http://i.imgur.com/VRuWbpL.jpg

ハイペース過ぎて完了してないから何度もリコールする羽目になってるのでは？

のんびりやるよりは、はるかにマシ

フィットのリコールはまだまだ完了してないからな。
どうせ５年後もどっかの不具合を直してるだろ。
これから先どれほどのリコールがあるのか・・・怖いわな。

デミオあんまり売れなさそう
販売1か月半のスタートダッシュで19000台しか行かないんじゃ
　　　

欧米や中国でどんどんフィット３やヴェゼル・HR-Vの現地仕様が発表されていってるのに
そのどれもがガソリン車のみでハイブリッドの投入予定は無いというねｗ

日本でHVが売れすぎてて電池の供給が追いつかないからな。

昨年の時点でシビックＨＶ３７．５万台相当の生産能力があるんだけど

トヨタでの話をホンダの出来事、手柄のように語る信者
他社ユーザーに成りすましてホンダは素晴らしいと吹聴する信者

>>326
所詮マツダ

>.>322
台数の問題か？
戦艦山城みたく「ディーラーの工場にいることが多い車」という不名誉な称号が付くのがオチだぜ

都合が悪くなるとツダを貶めるのもンダ信者

デミオ、フツーに完全敗北だな。
　
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/31(金) 11:47:45.07 ID:NC0zl4K20　
　　　
ホンダ、新型「フィット」が販売1ヶ月で6万2千台以上の受注を記録
http://autoc-one.jp/news/1497227/
　　
1ヶ月じゃなくて1ヶ月「半」ってところが痛々しいデミオの受注台数、たったの19,233台
http://response.jp/article/2014/10/30/236234.html
　　
↑ 　　
完膚なきまでに負けに負けたこんどのデミオ
　　　　
　　　　
　

　
てか、デミオって、たしかマツダの最量販車種だよな？
それなのに販売1か月半で1万9233台って、正直少なくね？

しょせんマツダ車なんだから、そりゃトヨタやホンダより高くちゃ売れないわな
日本人にとってマツダといえば、どう贔屓身に見ても三流ブランドだからな
　　
結局ふたを開ければ、最量販車種のくせして、売れないアクセラ並みの初動かよ
こんどのデミオも、アクセラと同じ運命で、やっぱり売れなさそうだな
　　
　　　

ID:rM1xqQNI0

◆ホンダ狭山工場　2割減産ではなく5割以上の減産
　42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/11/02(日) 09:56:19.75 ID:rM1xqQNI0
　　　》41
　　　国交省から止められてた新車発売が解禁になるから、
　　　12月から大増産だってよ
◆【MAZDA】マツダ4代目（DJ）デミオ Vol.68【DEMIO】c2ch.net
　　362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/11/02(日) 10:13:01.54 ID:rM1xqQNI0
　　　》356
　　　デミオあんまり売れなさそう
◆【MAZDA】デミオ（DJ）納車待ちスレ vol.2【DEMIO】c2ch.net
　　170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/11/02(日) 10:16:01.58 ID:rM1xqQNI0
　　　デミオあんまり売れなさそう
◆【MAZDA】マツダ CX-3 Vol.9【SKYACTIV】c2ch.net
　　153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/11/02(日) 10:17:31.44 ID:rM1xqQNI0
　　　デミオあんまり売れなさそう
◆新車販売台数ランキング総合スレ 102
　　326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/11/02(日) 10:18:18.45 ID:rM1xqQNI0
　　　デミオあんまり売れなさそう
◆松田地獄
　　144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sagge]：2014/11/02(日) 10:19:04.87 ID:rM1xqQNI0
　　　デミオあんまり売れなさそう
◆マツダ車買ったら負け３【欠陥多しリコールなし】
　　169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sagge]：2014/11/02(日) 10:21:04.05 ID:rM1xqQNI0
　　　デミオあんまり売れなさそう
◆なぜマツダ乗りはキチ※イが多いのか【社会問題】
　　284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sagge]：2014/11/02(日) 10:22:09.57 ID:rM1xqQNI0
　　　デミオあんまり売れなさそう
◆三流ブランドマツダに乗るのは恥ずかしすぎる
　　749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sagge]：2014/11/02(日) 10:23:10.75 ID:rM1xqQNI0
　　　デミオあんまり売れなさそう

デミオあんまり売れなさそう
販売1か月半のスタートダッシュで19000台しか行かないんじゃ
　　　

デミオ、フツーに完全敗北だな。
　
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/31(金) 11:47:45.07 ID:NC0zl4K20　
　　　
ホンダ、新型「フィット」が販売1ヶ月で6万2千台以上の受注を記録
http://autoc-one.jp/news/1497227/
　　
1ヶ月じゃなくて1ヶ月「半」ってところが痛々しいデミオの受注台数、たったの19,233台
http://response.jp/article/2014/10/30/236234.html
　　
↑ 　　
完膚なきまでに負けに負けたこんどのデミオ
　　　　
　　　　
　

都合が悪くなるとマルチコピペや責任転嫁で現実逃避するのがアホンダ（笑）のお約束
　http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1414848864/251-256


251 名前： 膝靭帯固め(滋賀県)＠転載は禁止 投稿日：2014/11/02(日) 10:53:26.30 ID:scaNL4XC0
　　シェフラーのDCTがやっぱあかんのか？

252 名前： バックドロップホールド(catv?)＠転載は禁止 投稿日：2014/11/02(日) 10:57:23.64 ID:z4KWKMO90 ?PLT(12000)
　　http://img.2ch.net/ico/nida.gif
　　》251
　　あれ？ホンダのDCTは自社開発の内製じゃなかったの？千葉君が何回も断言してたよ

255 名前： シューティングスタープレス(やわらか銀行)＠転載は禁止 投稿日：2014/11/02(日) 11:04:01.30 ID:MiROlL4e0
　　先日フィット3ハイブリッドのリコール案内が来て、修理に出した
　　戻ってきたら、コンソールボックスに入れてた小銭が3分の1くらいなくなってたよ
　　前にも小銭とられたことあったけど、証拠がないから泣き寝入りしてる

256 名前： アイアンクロー(新疆ウイグル自治区)＠転載は禁止 投稿日：2014/11/02(日) 11:07:57.26 ID:wdNCTc+q0
　　シェフラーｶﾞｰと被害者ぶってもムダだって、リコール地獄に陥る前は
　　「　外　製　だ　と　は　ひ　と　言　も　口　に　さ　せ　な　か　っ　た　」くせにwww

　　【フィット プロトタイプ】デュアルクラッチ変速機＋ハイブリッドでも価格は現行モデル並みか
　　　http://response.jp/article/2013/07/19/202507.html
　　【フィット プロトタイプ 試乗】きっと売れまくるに違いない…森野恭行
　　　http://response.jp/article/2013/07/19/202484.html
　　【フィット プロトタイプ 試乗】国内コンパクトカー市場の勢力図を塗り替える可能性も…戸田治宏
　　　http://response.jp/article/2013/07/21/202616.html

　　7速DCTと聞くだけで走りのよさを予感　ホンダ「フィットHV」発売前から「報道過熱」
　　　http://news.livedoor.com/article/detail/7900530/

不具合が無くなっても、不具合が出ればすぐにリコールするだろうね
当たり前の話だ

>>338

新型『フィット』事前受注2万7000台は9月6日の発売以前に受け付けたものだ
http://response.jp/article/img/2013/09/18/206591/603526.html
7月中旬より受注を開始している

>>335
販売店も少ないしそんなもんじゃないの！？
でかい所と一緒にするもんじゃない

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 11:19:27.67 ID:mbDw04Us0
昨日、試乗しましたが
幹線道路の道路から外れ住宅地の公園横に停車してエンジン音の確認では
やっぱり五月蠅い！低→中速では問題無い加速だが、中→高速ではまったりした加速
それに伴い振動、音が酷く感じました。

幹線道路が、７０dB程度の音で、住宅地の騒音基準は昼間では５５デシベル以下ですので
ディーラー近辺の試乗では見抜けない盲点だと思います。

ディーゼルエンジンのせいか、前後の重量配分に無理があり
直線では問題有りませんが、急なハンドル操作、高速での車線変更だと
ロールが発生します。

ガソリンを候補に上げますが、内装も一見良く見えますが、厭きるのが早いかな？
個人の的な意見ですが、はり出したナビ画面も好きじゃありませんし
運転した感じだと前の見通しがあまり良い車じゃないです。

開発費の回収でディーゼルを先に売りたい気持ちは分かりますが
乗用車のディーゼルで息が長い車は過去に存在しておりません。

新車の優越感と燃料台２０円の差額に吊られ
後悔する可能性が有るかと思います。
　　　　　
　　

ま〜た馬鹿のひとつ覚えか

ID:rM1xqQNI0 (>>336)
http://hissi.org/read.php/auto/20141102/ck0xeHFRTkkw.html

ホンダ糞すぎ
ほとんどチョンクオリティと同じ程度

>>
販売1か月半のスタートダッシュで19000台しか行かないんじゃねぇ
売れないアクセラ並みのていたらくになりそう
　　　
　　　

どのスレにもホンダとマツダを比較してマツダを貶めるキチガイだらけだ・・・

だらけじゃないよ
基地外千葉がひとりで荒らしているんだよ

AとBを比較してBはダメだってやる人って、Aは褒める所が無いんですかねぇ

アテンザMC情報凄すぎﾜﾗﾀ

・ＭＴＡＴモデルとも４ＷＤ追加
・４ＷＤのシステムはデミオと同じ（仕組みについてはyoutubeの公式動画参照）
・リアのサスペンション形式がトーションビームからマルチリンクへ変更
・フォグランプがＬＥＤ化
・ＭＴのＬパッケージは19インチレスオプションなしＢＯＳＥレスは可
・フロントグリルはガンメタ塗装
・１９インチ高輝度ホイールの色変更（より暗めの色へ）
・Lパッケージ白革内装にデミオのような赤ラインはなし
・ヘッドライトは４個のＬＥＤ素子によるＡＬＨ機能付きへ変更
　形状が異なる為、前期型への取り付けは難しそう
・テールランプ発光変更（アクセラ風）
・車線逸脱防止機能追加（制御の程度を二段階で選択可能・マツコネから設定）
・誤発進防止機能を後退時にも追加（ＡＴのみ）
・電動パーキングブレーキ採用
・センターカップホルダー変更（蓋は４代目前期レガシィ風）
・ウィンドウスイッチパネル意匠変更（ピアノブラック化メッキ装飾追加）
・エアコンベゼル意匠を変更、操作感向上
・リアシートヒーター追加
・セダンはリア電動サンシェード追加
・シルバーはメタリック粒子をより細かくした新色へ変更
・マツダコネクト搭載（中身はパナソニック）
・シグネチャーウイングを太く変更（イルミ標準装備）
・フロントグリルの意匠を変更（フィンを水平にワイド感を強調）
・フォグベゼルにメッキガーニッシュ追加・意匠変更（ＴＡＫＥＲＩ化）
・インパネのガーニッシュを革張りへ変更（デミオＬパケ風）
・フロントドアポケットの収納を大容量化
・グローブボックス内を植毛加工（Ｌパケのみ）
・４ＷＤＬパケの価格はＡＴ・ＭＴ共に約３９６万円（税込み）
・４ＷＤにはヘッドライトウォッシャー・リアフォグランプ標準装備

フォグがLEDって完全な地雷だな。

＞・リアのサスペンション形式がトーションビームからマルチリンクへ変更

今もマルチリンクだが？

チョイチョイで変えられると思っているようだけど、
モデル途中で電動Pブレーキにするのって大変なんだぞ。

>>332
スリガオ海峡海戦での戦艦山城の最期はある意味素晴らしかった

https://www.youtube.com/watch?v=c_dhWRL4a9w#t=1m55s
フィット試乗前にポロを試乗したのは大間違いだった･･･｡
国産のコンパクトカーを乗る前は基準をガーンと下げなければいけないんだとわかった
本当にフィット試乗前にポロを試乗した自分に怒りがわく

フィットとポロなら迷わずフィット



はい終了

フィットはオンボロ


はい終了

フィット

はい終了

>>355
グロ注意

>>345
朝鮮のクルマ買ったことも乗ったこともないけど
さすがにヒュンダイもここまでひどくないのでは？
というレベル

不具合も無くなって、フィットヴェゼルの無敵ぶりが半端ない
他社にとっては深刻な状況になったよ

>>361
ＤＣＴにクラッチいれてる限りなくならねえよ

>>362
クラッチをいれないDCTってどんな名称なの？

１０月もまた日産がホンダに大敗するのか…

売れない三流メーカーマツダの販売台数、おもいっきり減ってるじゃんｗｗｗｗｗｗｗ
　
全メーカー中、最悪の下落幅１８・２％減という売れない三流メーカーマツダの田舎信者が、負け惜しみホザいてますｗｗｗｗｗｗｗｗ
全メーカー中、最悪の下落幅１８・２％減という売れない三流メーカーマツダの田舎信者が、負け惜しみホザいてますｗｗｗｗｗｗｗｗ
全メーカー中、最悪の下落幅１８・２％減という売れない三流メーカーマツダの田舎信者が、負け惜しみホザいてますｗｗｗｗｗｗｗｗ
全メーカー中、最悪の下落幅１８・２％減という売れない三流メーカーマツダの田舎信者が、負け惜しみホザいてますｗｗｗｗｗｗｗｗ
　
　　　　
国内販売は９万４５４台で前年同期に 比べ18・２％減。消費税増税の影響で３年ぶりに減った。
http://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=100252&comment_sub_id=0&category_id=113&localfrom=local&category_list=113


　　　　

きょうの粘着変態ﾀﾞｲｽｳｶﾞｰwww

ID:9/eKMjwm0
http://hissi.org/read.php/auto/20141103/OS9lS01qd20w.html

いよいよ、明日は10月の概況発表ですね、、

アホンダの落ち込み具合が楽しみですね、、

神リコールで販売に影響は無い(ｷﾘｯ

っていつも言ってるし大丈夫なんじゃないの？ｗｗｗｗ

>>367
日産の落ち込み具合は更に楽しみだね

今日も今日とてこんな世迷言を吼えてる基地外がいるしwww
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1414848864/466

466 名前： スパイダージャーマン(空)＠転載は禁止[sage] 投稿日：2014/11/03(月) 21:24:07.76 ID:iADFKG0I0
　　》462
　　こんな神業ホンダ以外には無理
　　他社ならまだグズグズダラダラやって被害拡大だからね

テストもろくにしていないような車を市販する神業はほかにいないわw

>>367
10月は落ち込まないよ
本当に落ち込むのは来年からよ

そうだな、やっと全部直ったからな

さーて、今日は10月の概況発表日だ。

日産がホンダにまた負けるのを楽しもうではないか。ｗｗｗ

>>364　=　>>369　=　>>374
同じヤツなんだろうけど、実は既にどのくらいなのかわかってるんだろ？
14時と同時に書き込むんだろうけど、書きたくって書きたくって我慢できない
というのがすげー伝わってきてるんですけど。
もったいぶらずに、とっとと書けよ。
自販連のオンラインとつながってるデータ持ってる中の人ｗ

米国日本車1月〜10月累計前年比
トヨタ　1,975,368　+5.8%
ホンダ　1,281,777　+0.6%
日産　　1,166,389　+13.0%
スバル　　418,497　+20.3%
マツダ　　259,751　+8.1%
三菱　　　 64,564　+29.8%
−−−−−
ホンダの一人負け〜

なるほど、なぜ10月の数字が出せないのかなと思ったら
Mazda Motor Co 18,798 19,737 -4.8
ってことかｗｗｗ

アメリカ10月日本車販売台数　前年比
Toyota Camry 　33,164 　13.8
Honda CR-V 　29,257 　29.7
Honda Accord 　27,128 　7.8
Toyota Corolla / Matrix 　24,959 　5.6
Honda Civic 　24,154 　-11.6
Nissan Altima　 23,544　 8.1
Toyota RAV4 　21,524 　22.4
Nissan Rogue 　14,685 　13.7

米国マツダは新型デミオ発売前の買い控えだろ

中国自動車市場の減速は、どの自動車ブランドにとっても好ましくない知らせだ。だがとりわけ日本車に厳しい。

香港市場では3日、東風汽車集団の株価が4％下落した。7-9月期（第3四半期）の純利益が前年同期比16％減少したことが響いた。
日産自動車、ホンダ、仏PSAプジョーシトロエンとそれぞれ手を組む合弁事業では1.1％の減益となった。

7-9月期の中国新車販売台数は前年同期比8％の増加にとどまり、昨年の16％増から伸びが鈍化した。そのため自動車各社の減益は分からなくもない。
だがサンフォード・C・バーンスタインによると、東風汽車が日産と手掛ける合弁事業の販売台数は14％落ち込み、ホンダとの合弁では34％減を記録した。
PSAプジョーシトロエンとの合弁事業は比較的好調だった。

問題は東風汽車に限らない。トヨタ自動車、ホンダ、フィアット・クライスラー・オートモービルズ（FCA）と提携する広州汽車集団も、7-9月期は合弁事業での利益が30％減少した。

一因としては、日本メーカーの計算違いが指摘できる。
ホンダは野心的な中国販売目標を掲げ、売り上げを超えるペースでディーラーへ新車を供給してきたが、先週には目標の下方修正を余儀なくされた。
ホンダ車のデザインは古くさいと受け止められ、割引率が拡大していることから値ごろ感にも欠けるようだ。日産も積極的な出荷があだになり、在庫の積み上がりに苦しんでいる。

これらのブランドは、広い意味でイメージに問題を抱えているのかもしれない。
2012年には尖閣諸島の領有権をめぐる反日デモで日本車が攻撃の対象となり、今も両国間の火種はくすぶっている。
中国の消費者4万人を対象としたサンフォード・バーンスタインの調査では、日本車の購入を決して考えないとの回答が51％に上り、まさにこの問題が理由の1つに挙がった。
マッコーリーの統計によると、日本ブランドは全体的に12年の反日デモ中に市場シェアが低下、その後やや持ち直したが、今年もまた落ち込んでいる。
勝ち組はドイツ各社と米フォードだ。

中国人の自動車に対する熱狂が冷めてくれば、自動車メーカーをより厳しい目で選ぶようになるだろう。
中国ブランドは既に負け始めている。次に負け組に加わるのは日本車かもしれない。

http://jp.wsj.com/articles/SB12377912224764574491004580255214110391790

北米にデミオなんて月販2000以下でジュークやサイオンtCより売れてないのに買い控えも糞もあるかw
マツダはUSCCでプロトのくせに乗用車より遅い醜態晒してるんで客が逃げたんじゃねえのw

Mazda2(Demio) 457台
http://www.mazdausamedia.com/2014-11-03-MAZDA-REPORTS-OCTOBER-2014-SALES

米当局、ホンダを調査＝エアバッグ事故報告漏れか
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141104-00000029-jij-n_ame

正直に言わないとダメだよ。

10月の中国新車販売、トヨタ27.1％増　マツダ10.5％増
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ03H36_T01C14A1TJC000/

＞特に日産やホンダは勢いが無く、９月まで３カ月連続でマイナス。日系大手でも販売状況に大きな差が出始めている。

10月の概況、日産は登録車も軽もあれだけど大丈夫か？

10月登録乗用車前年比
ホンダ　-20.0%
日産　　-21.0%
マツダ　+18.2%
スバル　+10.0%

ホンダの10月の小型車販売は20538台・前年同月比60.4 %

神リコールで販売台数に影響は無いんじゃなかったんですかあぁぁぁぁぁww

影響は無いんじゃないか？
他社も軒並み落としてるし

おいレクサスの半分しか売れていない三菱も気にかけてやれよw

今年いっぱいは受注残で持ちそうだしな
リコールの影響で受注が失速したのなら
来年早々くらいに効いてくるかもな。
もっとも日本人はそういうのすぐ忘れやすいから
すぐに回復するかもしれないが。

リコールの影響ではありません(ｷﾘｯ
グレースが出てくるので買い控えです(ｷﾘｯ

>>391
そうそう、グレイス忘れてた
グレイス待ちがすごく多そう

ところが、グレースが出てきてもフィットの落ち込みが大きいので前年比プラスには転じないに一票！

年末発表のグレイス待ちとか今年一杯前年比マイナスが続くって事になりませんかねw

フィット、ヴェゼルは大して影響受けないだろな
一般ユーザーはリコールがあったかどうかなんてそんなに気にしないし
けど、ホンダはリコールの影響受けまくり
今年この時期になってもまだ新車を何も出せてない
予定通りだったらグレース、ストリーム、ステップワゴンはもう発売されてたはずなのに

ホンダの普通車は、12月まではヴェゼルの新車効果で前年比プラスだろうが
来年になると前年のヴェゼル登録台数の方が大きく影響し普通車も前年比マイナスに
陥るであろう…

そらそうだ
トヨタも震災とアメリカのプリウスの騒動で二年位開発が遅れた言われてるし
影響が出ない訳が無い

今年度は年内にレジェンドを含む3車種、計6車種のデビューが決定している
今年度の当初の計画はなんとか遂行出来るらしい
これもリコール年五回を迅速に決行したからこそなんだろうね

【自動車】曲がり角にある日産と三菱の提携の行方　2014/11/03
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1414993293/

8月末時点での13万台の在庫を自社登録してでも捌かないといけないから、
ホンダは登録だけはしばらくは減らない。
年間の目標は103万台だった時にたてた生産計画は単純平均（決算月に増えることを考えない）
で月に85000台は売らなくてはいけなかったから工場のそのペースで生産をしていたわけだ。
海外分に振り分けるとか、11月から生産調整したとしても月50000台くらいはつくらないと
工場維持できないだろうから、実際に売れる分＋自社登録→中古車市場でも
10月（登録車が30420台、軽は28728台で59148台でほぼ6万台）くらいは登録し続けないと
在庫も減らせないだろう。
だから今後も月に6万台は売れる（登録する）と思う。

自販連2014年10月概況
ホンダ　　前年比　前年累計比
普通乗用車+146.4
小型乗用車 -39.6
乗用車　　 -20.0　　+42.4

今年の乗用車販売においてホンダはプラスで終わりそうだな。

>>400
軽の登録てどうするの？
行政書士とか陸運局の管轄じゃないよな？

>>402
便宜上、顧客への販売数と区別する為に登録　と書いたが、実際は　届け出　。

これでいい？

結局、ホンダはリコールの影響なし。
2014年は日産にも大差をつけて大勝利で終わったな。ｗｗｗ

2015年も新車投入ラッシュで安泰か。

2014年はヴェゼルとフィットが売れまくったので
リコールの影響で新車の投入が遅れたのは結果的に大成功だった。

前年比４割減とか飛びぬけて売れなくなってても大勝利ｗｗｗｗｗｗｗ

>>401
>ホンダ　前年累計比　+42.4

これだけど、去年の前年累計比が -28.3% と悲惨だったから、手放しでは喜べないんだよね

>>355
マツダオタがしつこくこの動画貼ってるけど逆効果だよね。
なにせこのUP主自体が車の知識も運転スキルもほぼゼロのドシロートだし。
「俺たちマツダファンは素人のヒョーロンが拠り所です」って白状しちゃってるようなもん。
要するにこのUP主と同じ程度の知識とスキルしか無いんだよな、マツダオタは。

素人の感想が積み重なって販売台数になるわけで、、、

デミオあんまり売れなさそう
販売1か月半のスタートダッシュで19000台しか行かないんじゃ
　

>>408
素人の絶賛が積み上がってるだけで販売台数に影響無いのがマツダでしょ。
しょせんは自分で金払ってまで買いたくないんだよ、マツダ車なんて。
上で上がってる「ポロに乗った自分に腹が立つ〜」の試乗乞食にしたってそうじゃない。
さんざんフィットを下に置いてデミオを褒めちぎっといて「でも買いませんけどね！」
なんじゃそりゃ？ｗって感じだけどこれがマツダ車に対する一般的な世間の見方なんだよね。

生産キャパを考えて、その稼働に見合った販売台数＋α売れるのが経営的にはいいわけで。
体力がついてきてから、海外の生産比率を高めていけばいい。

無謀な計画を立てて、大量にクルマを作ったものの計画ほど売れずに大量の在庫を抱える
よりはいいんじゃない？

>>408
こんな動画UPするキモい奴の意見なんか聞くわけ無いだろ
お前アニオタにアニメ面白いから見ろ言われてアニメ見るか？
社会的信用や人徳が無い奴がいくら騒いでも無視
マツダ持ち上げてる素人はそんなのばかりって事だよ

販売台数からデミオはフィットより下とするなら
フィットはアクアよりも下ってことになるな。
で、ホンダはトヨタよりもずっと下の二流メーカーってか。

マツダ
　　　　　普通　　小型　　　計
9月　　10,055　　4,204　　14,259
10月　　5,915　　6,269　　12,184

新型デミオ（9/26発売）全然売れてないw

＞無謀な計画を立てて、大量にクルマを作ったものの計画ほど売れずに大量の在庫を抱える
＞ よりはいいんじゃない？

そんなアホンダラなメーカーがあったよね
ま、ホンダとパナソニックは強烈な存在の創業者が死んでダメになったメーカーの典型だね
どちらもその業界内では二番目の売上だっけ？

久しぶりにスレ開いたら・・・・相変わらずだな。

https://www.youtube.com/watch?v=V8in64hgNAs

新車登録台数、マツダとスバルが好調…10月ブランド別
1位：トヨタ　11万4973台（9.6％減）
2位：ホンダ　3万0420台（20.0％減）
3位：日産　2万7778台（18.3％減）
4位：マツダ　1万3312台（15.7％増）
5位：スバル　9064台（10.0％増）

>>417
ちょっと急いで足してみたんで間違ってたら指摘して欲しいんだが
登録車+軽

トヨタ　114,973+2,450＝117,423台　（+レクサス4,514台）
ホンダ　30,420+28728＝58,087台
スズキ　5,284+52,803＝58,087台
ダイハツ　127+47898＝48,025台
日産　　　27,778+13,489＝41,267台
マツダ　　13,312+4,092＝17,404台
スバル　 　9,064+2478＝11,542台

ホンダとスズキって全くの同数なの？
奇跡的だな・・・間違ってなければだけど・・・

自己レス。
あ、やっぱり見間違ってた。
スズキの数字をそのままホンダにコピペしてた。

ホンダは59,148台でした。

失礼しました。

>>410
>>417
バカ丸出しだねｗ
まあ、ホントに馬鹿だから仕方ないか・・・

https://www.youtube.com/watch?v=c_dhWRL4a9w#t=1m55s
フィット試乗前にポロを試乗したのは大間違いだった･･･｡
国産のコンパクトカーを乗る前は基準をガーンと下げなければいけないんだとわかった
本当にフィット試乗前にポロを試乗した自分に怒りがわく

岡本幸一郎

(FIT3)
加速感はリニアさに欠ける。アクセルオフ時にはカラカラ音がするときがある｡大人しく流している間も色々とシステムが制御を行っているようで、不規則に前後Gが変化するのも気になる｡
駐車するときのような細かい動きでは、DCTにありがちなギクシャク感があり、思ったように動いてくれない。前進と後退と停止を切り替えた際には動き出すまでタイムラグがある｡
ブレーキフィールも踏み始めに壁のような感触がありなじめない。抜く際の応答遅れもあってコントロールしにくい。
「ハイブリッド」であることそのものに惹かれて購入し､「こんなつもりではなかった」という人が頻出しないか心配だ｡
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131028_620517.html

(新型デミオ)
驚いた。日本のBセグメント車で、ここまでハイレベルなクルマが出てくるとは…。
内外装のデザイン性とクオリティ感は素晴らしく、日本の同クラスの競合車をまったくよせつけないほど。世界に出しても高く評価されることに違いない。
走りについても、それなりであることは予想していたが、その完成度は予想を超えていた。
http://response.jp/article/2014/07/23/228336.html

まとめておきましょう。

自販連10月ブランド別 販売合計台数（前年比）と前月比
http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand01.html
トヨタ　　114,973台（ 90.4%）　　前月比　88.7%
ホンダ　　30,420台（ 80.0%）　　前月比　72.6%
日　産　　27,778台（ 81.7%）　　前月比　69.8%
マツダ　　13,312台（115.7%）　　前月比　85.0%
スバル　　　9,064台（110.0%）　　前月比　59.6%
スズキ　　　5,284台（ 97.9%）　　前月比　81.4%
レクサス　　4,514台（104.7%）　　前月比　96.6%　
三　菱　　　2,378台（ 69.7%）　　前月比　44.1%
ダイハツ　　　127台（ 62.9%）　　前月比　83.0%
総合計　２４０,５１１台（ 90.9%）　前月比　76.2%
※総合計は輸入車、貨物・バス等も含む
※軽自動車の販売台数は除く

補足
自販連10月ブランド別　乗用車販売台数内訳
トヨタ 　　普通　４３,４９８台　　　小型　５７,４７９台　 　乗用車計　１００,９７７台　
ホンダ　　普通　　９,８８２台　 　小型　２０,５３８台　　　乗用車計　　３０,４２０台　
日　産　　普通　１０,６３１台　　　小型　１１,８４７台　　　乗用車計　　２２,４７８台　
マツダ　　普通　　５,９１５台　　　小型　　６,２６９台　　　乗用車計　　１２,１８４台　
スバル　　普通　　８,９７９台　　　小型　　　　８５台　　　乗用車計　　　９,０６４台　
スズキ　　普通　　　１６７台　　　小型　　５,１１７台　　　乗用車計　　　５,２８４台　
レクサス　普通　　４,５１４台　　　小型　　　　　０台　　　乗用車計　　　４,５１４台　
三　菱　　普通　　１,７３６台　　　小型　　　　５４０台　　 乗用車計　　　２,２７６台　
ダイハツ　普通　　　　　１９台　　　小型　　　１０８台　　　乗用車計　　　　１２７台　
輸入車計　普通　１７,２１０台　　　小型　　３,９０２台　　　乗用車計　２１,１１２台　
◎乗用車合計　２０６,６８３台　（内、国産車185,571台・輸入車21,112台）

※参考　　全軽自協10月　軽四輪車 販売合計台数（前年比）と前月比
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/sokuhou/1410sokuhou4.htm
スズキ　　　52,803台（106.9%）　　前月比　84.0%
ダイハツ　　47,898台（106.5%）　　前月比　78.1%
ホンダ　　　28,728台（105.1%）　　前月比　78.6%
日　産　　　13,489台（ 79.0%）　　前月比　61.7%
マツダ　　　　4,092台（ 88.4%）　　前月比　69.2%
三　菱　　　　4,037台（ 61.8%）　　前月比　50.2%
スバル　　　　2,478台（ 63.7%）　　前月比　56.1%
トヨタ 　　　　2,450台（ 76.0%）　　前月比　100.6%
その他　　　　　 22台
軽総合計 １５５,９９７台　（内、軽乗用車合計121,648台）

>>421
グロ注意

おまけ
10月メーカー別販売総計　Top５
１位　トヨタ　　　１２１,９３７台（ﾚｸｻｽ含む）
２位　ホンダ　　　５９,１４８台
３位　スズキ　　　５８,０８７台
４位　ダイハツ　　４８,０２５台
５位　日産　　　　４１,２６７台
−−−−−−−−−−−−−−−−−

10月ホンダ（前年同月比）
登録車　　前年−　７,５９２台（ 80.0%）
軽四輪　　前年＋　１,４０１台（105.1%）
（登録車内訳）　普通車＋5,872台　　小型車−13,464台　（いずれも対前年）

※2013/10登録車ではフィット発売翌月、アコード発売４ケ月目、ヴェゼル未発売
※2013/10軽四輪ではN-WGN未発売

売れまくっているな
リコールなんか全く影響がない

>>418
0と8を足しても7にはならないと思うが

直後見てなかった、すまん

>>421
>>422
頭大丈夫？
ギクシャク、後退のタイムラグ、その他諸々リコールでとっくに直ってるよ
そんな古い記事を探しても無駄だったね

ホンダの将来に係わるニュースなんで、こっちにも貼っておこう。

■■■　最新ニュース　■■■


タカタ製エアバッグ事故、米当局がホンダを調査　　2014 年 11 月 4 日 10:32 JST
http://jp.wsj.com/news/articles/SB12377912224764574491004580255374114185414
【ワシントン】米運輸省道路交通安全局（NHTSA）は3日夜、自動車部品大手タカタ製エアバッグの破裂
に伴う事故について、ホンダが報告を怠っていたかどうか調査を開始したと発表した。
ホンダが他の原因に関連した死傷事故で連邦法による報告義務を怠ったかどうかも調べているという。
NHSTAは、自動車メーカーが死傷事故を適切な方法で報告するのを怠った場合に最大3500万ドル
（約40億円）の罰金を科すことができる。
自動車メーカーは、死亡や負傷について「早期警戒報告（EWR）」を提出することになっている。加えて、
連邦政府の「トレッド法」に基づいて安全上の欠陥を報告するよう義務付けられている。
NHTSAのデービッド・フリードマン局長代行は「EWR情報は潜在的な欠陥を特定するためわれわれが
依拠している多くのデータの一つだ。ホンダやその他自動車メーカーはこの情報をわれわれに提出
するよう法律で義務付けられており、これを怠った場合われわれは容認しない」と述べた。
NHTSAは文書で、ホンダが「タカタ製エアバッグに絡んだ死傷事故の報告を怠ったことを示唆する情報
を受け取った」とした。
また、NHTSAは「ホンダの報告上の怠慢が、前述したタカタの事故以外にもあることを懸念している。
他の死亡ないし負傷事故の報告を含めて、ホンダがトレッド法に基づく報告義務を怠った可能性を示唆
する情報をホンダから受け取った」としている。

＞NHTSAは文書で、ホンダが「タカタ製エアバッグに絡んだ死傷事故の報告を怠ったことを示唆する情報
＞を受け取った」とした。
＞また、NHTSAは「ホンダの報告上の怠慢が、前述したタカタの事故以外にもあることを懸念している。
＞他の死亡ないし負傷事故の報告を含めて、ホンダがトレッド法に基づく報告義務を怠った可能性を示唆
＞する情報をホンダから受け取った」としている。


ここは極めて重要。
内部通報だとすれば、かなり深刻な事態。

>>421
マツダの工作員涙目で車の事をよく知らない素人さんの試乗記にすがりつくの巻w

なんぼネガキャンされたってマツダの車なんて買わないよ。みっともないw

お前個人の意見には誰も興味ないから、チラシの裏に書け
邪魔だ

なんというブーメラン

>>431
＞最大3500万ドル
（約40億円）の罰金を科すことができる。


うん、コリャ一大事だ

( ･`ω･´)

トヨタの和解金は1200億だからな
ホンダなんてまだまだ小物よ

そこの罰金は交通局が科す分だからね。
問題なのは連邦検察も動き始めていることと、
議会も放っておけない状況になっていること。

https://www.youtube.com/watch?v=c_dhWRL4a9w#t=1m55s
フィット試乗前にポロを試乗したのは大間違いだった･･･｡
国産のコンパクトカーを乗る前は基準をガーンと下げなければいけないんだとわかった
本当にフィット試乗前にポロを試乗した自分に怒りがわく

岡本幸一郎

(FIT3)
加速感はリニアさに欠ける。アクセルオフ時にはカラカラ音がするときがある｡大人しく流している間も色々とシステムが制御を行っているようで、不規則に前後Gが変化するのも気になる｡
駐車するときのような細かい動きでは、DCTにありがちなギクシャク感があり、思ったように動いてくれない。前進と後退と停止を切り替えた際には動き出すまでタイムラグがある｡
ブレーキフィールも踏み始めに壁のような感触がありなじめない。抜く際の応答遅れもあってコントロールしにくい。
「ハイブリッド」であることそのものに惹かれて購入し､「こんなつもりではなかった」という人が頻出しないか心配だ｡
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131028_620517.html

(新型デミオ)
驚いた。日本のBセグメント車で、ここまでハイレベルなクルマが出てくるとは…。
内外装のデザイン性とクオリティ感は素晴らしく、日本の同クラスの競合車をまったくよせつけないほど。世界に出しても高く評価されることに違いない。
走りについても、それなりであることは予想していたが、その完成度は予想を超えていた。
http://response.jp/article/2014/07/23/228336.html

400万の新型アコードＨＶの走行音ってデミオディーゼルより遥かにうるさいんだな
https://www.youtube.com/watch?v=RbubN1WhcbQ
松　「なんか・・・エンジンが・・・ちょっと旧いCVTみたい。」??
田　「・・・そうねえ、今ちょっと観察してた・・するつもりで見てたんだけど・・・ギヤ比上がりませんね。??
　　　　アクセルそんな踏んでないんですよ。」??
　　「で〜これパドルも無いから、マニュアルの固定モードも無いでしょう？ちょっとじゃあ登り坂において??
　　　　アクセル踏むともっと・・おぉ、エンジンはかなり勢いがいいですね。」??
松　「でもその割にあの〜スピードは・・加速は無いですね。」??
田　「ん〜、まあそう、確かにねぇ・・・」??
松　「だからこれがね、充電をしてるって事なんじゃないんですかね？」??
松　「軽自動車みたい・・」??
田　「ちょっと以前のCVTみたいな音と速度、加速感の関係ですよね・・・これはなかなか表現が難しいなぁ。」??
松　「まああの〜正直な気持ちを言ってしまうと・・・あまり高級感は無い・・・」??
田　「うーん・・・」??
松　「やかましい・・・」??
田　「そうねえ・・・」??
松　「そうか、こういうことなのか・・・もうちょっとこう〜パワー感があってもいい感じがしますけどもね。??
　　　　これはやっぱり音のせいですかね？・・・音のアップダウンはかなり激しいですね。」??
田　「もしかしたらね、この勢いよくブン回る・・タコメーターはこれ、切り替えても出ないんですよ。??
　　　　だからエンジンは軽くて素晴らしくレスポンス良く回っているけど・・それがもし、バッテリーを??
　　　　チャージするのにメインに使われてるとしたら、ちょっと変な感じですよね。」??
松　「きっとでもそういうことなんでしょうねぇ。だから〜もうちょっとモーターを助けてあげても??
　　　　いいのになって感じはしますけれども。」??
田　「あぁ・・・そうねぇ・・・いやこれはでも不思議だなあ、ちょっと。」??
松　「今までの常識で言うと・・ま、これだけエンジン音が上がって、これだけのパワーしか出ないのかって??
　　　　いうのがまあ今までの価値観だろうと思うけど、そういう問題じゃないんでしょうねきっと・・」??

ホンダの新型シビックディーゼル(450万)の走行音
https://www.youtube.com/watch?v=6QTWXoec-14&feature=youtu.be#t=3m18s
(音量注意)

>>439
>>440
頭大丈夫？
ギクシャク、後退のタイムラグ、その他諸々リコールでとっくに直ってるよ
そんな古い記事を探しても無駄だったね

船橋市騒然　これが、「アホンダ千葉の嫁」だ！ [転載禁止](c)2ch.net
http://carpenter.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1415136200/

>>441
アコードHVの解説がことごとく的はずれなコピペ貼るなんて恥ずかしいwww

>>441
・なんか・・・エンジンが・・・ちょっと旧いCVTみたい。
（新時代のシステムを紹介）
・ギヤ比上がりませんね。
（アコードHVにはギアは無い）
・アクセルそんな踏んでないんですよ。
（アコードHVのエンジンはアクセルには連動していない）
・で〜これパドルも無いから、マニュアルの固定モードも無いでしょう？
（アコードHVにはギアは無い）
・ちょっとじゃあ登り坂においてアクセル踏むともっと・・おぉ、エンジンはかなり勢いがいいですね。でもその割にあの〜スピードは・・加速は無いですね。
（アコードHVのエンジンはアクセルには連動していない）
・だからこれがね、充電をしてるって事なんじゃないんですかね？軽自動車みたい・・
（30km/L級世界最速のハイブリッド軽自動車登場）
・ちょっと以前のCVTみたいな音と速度、加速感の関係ですよね・・・これはなかなか表現が難しいなぁ。
（世界最高効率充電システムの知識ゼロを露呈したシロート登場）
・まああの〜正直な気持ちを言ってしまうと・・・あまり高級感は無い・・・
（知識の無さを隠すために煙に巻くシロート登場）
田　「うーん・・・」
松　「やかましい・・・」
田　「そうねえ・・・」
松　「そうか、こういうことなのか・・・もうちょっとこう〜パワー感があってもいい感じがしますけどもね。
（ 何の音かも分からずまるで子供の感想、 シロートの会話に花が咲く）
・これはやっぱり音のせいですかね？・・・音のアップダウンはかなり激しいですね。
（やはり全く理解していないのに仕事してるふり）
もしかしたらね、この勢いよくブン回る・・タコメーターはこれ、切り替えても出ないんですよ。
（メーターのせいする）

・だからエンジンは軽くて素晴らしくレスポンス良く回っているけど・・
（今頃ほめてもシロート認定）
・それがもし、バッテリーをチャージするのにメインに使われてるとしたら、ちょっと変な感じですよね。
（変なのは頭の中真っ白なのに顔真っ赤なオマエ）
・きっとでもそういうことなんでしょうねぇ。だから〜もうちょっとモーターを助けてあげてもいいのになって感じはしますけれども。
（知ったかぶりで華麗に恥の上塗り。少しでもシステムを知っていれば絶対こんな発言は無い、視聴者の皆様に土下座マダーー！！）
・あぁ・・・そうねぇ・・・いやこれはでも不思議だなあ、ちょっと。
今までの常識で言うと・・ま、これだけエンジン音が上がって、これだけのパワーしか出ないのかっていうのがまあ今までの価値観だろうと思うけど、そういう問題じゃないんでしょうねきっと・・
（もうグダグタ）

デミオ発売した割にはマツダの伸びがイマイチな気がするが
韓国に生産委託してるルノー日産はもう少し売り上げ減っても良いんじゃない？

>>432
>>3　からの引用だけど
＞ホンダはこれに対し、「米国NHTSA（高速道路交通安全局）へ報告する際、一部の自動車メーカーは
＞今回のような口頭案件も含めて報告し、それが死傷事故の大部分を占めていた。
＞自社は先月まで口頭件数を報告に含めていなかったため、累計数が他社と大きく異なることになった」
＞と文書で述べている。

なんでホンダは死傷事故の口頭件数を報告に含めていないのか、が問われることになりそうだね。
「NHTSAは自動車の潜在的な不具合の傾向を発見するために、四半期ごとに早期警告報告の提出を義務づけている」
のに、そこに口頭件数を入れなかったら、意味ないじゃん、という感じ。
隠したつもりはない、報告義務がないと思ってたとか言ったら、義務付けされてる早期警告報告をなんだと思ってるんだ？
と企業コンプライアンスを問われることになるだろうから、もう逃げようがないと思う。
ここで言い訳したら、もうどツボだろ。

新車販売10月６％減　トヨタ9.9％減、ホンダ9.5％減
http://www.nikkei.com/markets/company/news/news.aspx?scode=7261&type=2&g=DGXLASDZ04HJQ_04112014TI0000

>>447
しかしエンジンがうるさいのはちょっと、、、

自分が支持する○○の駄目な部分を指摘される
↓
他の何かを貶して指摘された部分は無かったことにする
or
他の何かをsageて自分が支持する何かをageる

まるで成長していない

>>451
その動画は発電のエンジン音が出やすい、登り坂の高負荷時に絞った編集だからね
普段はとても静かで驚異的な燃費だよ

それに引き換え、クラウンハイブリッドは煩いだけで燃費も悪い旧式ハイブリッドだから、アコードHVには到底太刀打ちできないね

e燃費最新投稿11/05
アコードHV／クラウンHV
(上位から)
27.66km/L／20.53km/L
26.74km/L／20.13km/L
26.19km/L／18.89km/L
24.13km/L／18.88km/L
22.33km/L／17.19km/L
22.30km/L／16.92km/L
22.28km/L／16.67km/L
18.81km/L／16.54km/L
17.79km/L／16.31km/L
12.41km/L／15.20km/L

欠陥と言うレッテル貼られたホンダは未来がないよね

>>443
でもエンジンが止まっちゃう症例は治りませんでした

>>455
欠陥？何それwww
誰も知らないからな

>>454
常に燃費が悪いTHSは欠陥じゃなくて仕様なのは理解できた

↓最新の分析・・・ホンダとフィット３ＨＶの悪事を冷静に暴いている

ホンダのリコールを考える「メカとエレキの間で起きる不具合」

鶴原 吉郎　　2014年11月4日（火）全５ページ
http://business.nikkeibp.co.jp/article/report/20141031/273249/?P=1

>>454
それ社員が嘘の燃費報告登録してるんでしょ

>>460
その通り

アホンダ社員ならやりかねない

嘘、誇大広告、欠陥はホンダ

459の記事は無駄に長いホンダ弁護。
最後の部分でタカタを切り捨ててホンダを守ろうとしている。

>>463
〜たしかに最後の部分についてはそうですね

ただ、5回のリコール全部が、結局は動力伝達系にまつわる
「メカとエレキ」の制御ミスに起因し、ホンダ設計とチェックの杜撰さを筋立てていると思うが…
〜甘いかな〜

>>460
燃費サイトってそういうもん

>>452
ンダヲタの事ですね、わかりますｗ

>>460
そこ、業界関係者が社員の頑張りを見るためだけのサイトらしいよ。

トヨタ、純利益2兆円、10％増に上方修正
ホンダ、通期純利益を5650億円に下方修正

マツダ地獄

出揃った各社の決算。天下のNHKはどう伝えたか？


トヨタ中間決算 過去最高益１兆３５１９億円
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20141105/k10015959501000.html

日産 海外好調と円安で増収増益
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20141104/k10015938281000.html

ホンダ 国内販売計画を下方修正 　NHK - &amp;#8206;2014年10月28日&amp;#8206;
ホンダの先月までの中間決算は円安の効果などによって増収増益となりましたが、
消費税率の引き上げや相次ぐリコールの影響で、販売台数が当初の予想より低迷
しているとして国内の年間販売計画を１０万台下方修正しました。
ホンダが発表したグループ全体の中間決算は、 ...（なぜか記事はすでに削除済み）

>>439
グロ注意

最近のホンダは買う気にと言うより、試乗しに行く気にもならない車ばかりに
なってしまった

ヤンキーさん参ったか

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

アメリカはデータが早くて羨ましいねえ。


トヨタ 米国販売、6.9％増の18万台…カムリ が回復　10月
http://response.jp/article/2014/11/05/236595.html

ホンダ 米国販売、5.8％増の12万台…改良新型 CR-V が3割増　10月
http://response.jp/article/2014/11/05/236607.html

日産 の米国販売、13.3％増の10万台超え…新記録　10月
http://response.jp/article/2014/11/05/236624.html

アホンダの日産対抗の薄利多売が始まったね、、利益率無視でがんばれ、、

中国販売　10月　対前年　1-10月　対前年
日産 104,400 -9.0% 983,500 3.5% 輸入車を含む、卸売販売台数。
トヨタ 104,700 27.1% 815,000 13.3% 輸入車を含む、小売販売台数
ホンダ 70,802 -5.8% 573,154 0.1% 東風ホンダと広汽ホンダの工場出荷台数
マツダ 19,788 10.5% 169,179 18.7% 輸入車を含む、小売販売台数

アメリカのデータは乗用車系とトラック系(ピックアップ・ミニバン・SUV)に
分けて統計されているので興味深いね。

昔は乗用車系の比率が高かったけど、ミニバンやSUVが普及するにつれて
トラック系の比率が高まり、1994年にはトラック系のシェアが50%以上になった。
http://si.wsj.net/public/resources/images/OB-DP794_FORDCc_NS_20090505224953.gif
その後、2007年まではトラック系が勝るのだが、ガソリン大食いなので景気の
影響を受け、リーマンショック後は乗用車系が勝っていた。
景気の他にガソリン価格もシェア比率に関係し、ガソリン価格が高くなると
乗用車系(特に燃費の良い日本車・ハイブリッド車)の比率が高くなる傾向がある。

最近のアメリカの景気は比較的良好で、ガソリン価格も安値傾向なので
10月のトラック系のシェアは53.5%で乗用車系を上回り、前年比もトラック系が
+9.1%で乗用車系が+2.8%であり、ガソリン大食い車が増加傾向にある。
www.motorintelligence.com/fileopen.asp?File=SR_Sales98.xls
この傾向は燃費の良い日本車やハイブリッド車には逆風になっている。

>>476
1-10月でトヨタは80万台か、VWやGMは300万台くらい？だいぶ差があるな〜中国依存度が低いのは良いことだけど

2020年度の中期目標は前倒しで達成も　　2014年11月06日
米国市場での快走が止まらない。
「スバル」ブランドを展開する富士重工業は10月31日、2014年度の米国での販売計画を従来の49万台（前期比10.8％増）から、51万3000台（同16％増）に上方修正した。

これを達成すれば、米国での自動車販売は初の50万台超えとなり、5期連続で過去最高を更新する。
同日に行った中間決算会見で吉永泰之社長は「（米国の）ディーラーからは、もっと供給があればさらに数万台は上を行けると言われている」と、引き合いの強さを明かした。

売れに売れても慎重

投入している車種はおしなべて順調だ。
現地で今年6月に発売した新型セダン「レガシィ」とSUV（スポーツ多目的車）「アウトバック」がそれぞれ月販6000台強、1万2000台強と、当初の想定を上回って売れている。
加えて、「フォレスター」や「XVクロストレック（日本名：XV）」といった既存のSUVモデルも好調を維持している。

米国の販売店からの引き合いが強いスバルだが、吉永社長は「供給過多になったときにインセンティブ（販売奨励金）合戦になるよりは、今の方がはるかに健全だ」と、従前からの慎重な姿勢を崩さない。

勢いにまかせて生産を増やした結果、在庫がダブついて値引き販売に追い込まれてしまうと元も子もない。
多少なりとも市場に”枯渇感”があったほうが、適正な値段で売れてきちんと利益も確保できるとの判断だろう。

米国の自動車市場は2008年9月のリーマンショック後の急減から立ち直り、安定的な成長を見せている。吉永社長は「市場としてのリスクは米国が一番低い」との認識を示している。
2014年5月に発表した中期経営計画では、米国とカナダを合わせた北米全体の年間販売について2020年度に60万台という目標を掲げた。

一方、今回の中間決算を受けて上方修正した通期の販売計画は、この2カ国合計で55万3900台。20年度の60万台まであと5万台弱というところまで迫る水準だ。
吉永社長も「正直こんなに（好調が）続くと思っていなかった。このままの勢いが続けば来年度が数％増として57万〜58万台、その次の16年度には60万台に本当に行くかもしれない」と話す。
実現すれば、計画は4年もの前倒し達成となる。

http://toyokeizai.net/articles/-/52460

>>
三流ブランドマツダの販売台数おもいっきり減ってるじゃんｗｗｗｗｗｗｗ
　
全メーカー中、最悪の下落幅１８・２％減という売れない三流メーカーマツダの田舎信者が、負け惜しみホザいてますｗｗｗｗｗｗｗｗ
全メーカー中、最悪の下落幅１８・２％減という売れない三流メーカーマツダの田舎信者が、負け惜しみホザいてますｗｗｗｗｗｗｗｗ
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国内販売は９万４５４台で前年同期に 比べ18・２％減。消費税増税の影響で３年ぶりに減った。
http://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=100252&comment_sub_id=0&category_id=113&localfrom=local&category_list=113


てか、デミオって、たしか三流ブランドマツダの最量販車種だよな？
それなのに販売1か月半で1万9233台って、正直少なくね？

三流ブランドマツダって、正直ヤバくね？
　　　
　　　　

>>
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国内販売は９万４５４台で前年同期に 比べ18・２％減。消費税増税の影響で３年ぶりに減った。
http://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=100252&comment_sub_id=0&category_id=113&localfrom=local&category_list=113


てか、デミオって、たしか三流ブランドマツダの最量販車種だよな？
それなのに販売1か月半で1万9233台って、正直少なくね？

三流ブランドマツダって、正直ヤバくね？
　　　
　　　　

次のホンダ車は、軽くアイサイトの技術上回るやつ乗っけてくるね
技術のホンダ

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国内販売は９万４５４台で前年同期に 比べ18・２％減。消費税増税の影響で３年ぶりに減った。
http://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=100252&comment_sub_id=0&category_id=113&localfrom=local&category_list=113


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三流ブランドマツダって、正直ヤバくね？
　　　
　　　　

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国内販売は９万４５４台で前年同期に 比べ18・２％減。消費税増税の影響で３年ぶりに減った。
http://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=100252&comment_sub_id=0&category_id=113&localfrom=local&category_list=113


てか、デミオって、たしか三流ブランドマツダの最量販車種だよな？
それなのに販売1か月半で1万9233台って、正直少なくね？

三流ブランドマツダって、正直ヤバくね？
　　　
　　　　

正直ヤバいのは ID:cn+umcKu0 の壊れたオツムwww
　http://hissi.org/read.php/auto/20141106/Y24rdW1jS3Uw.html

【MAZDA】マツダ4代目（DJ）デミオ Vol.69【DEMIO】c2ch.net
　658 ：[sage]：2014/11/06(木) 18:52:08.29 ID:cn+umcKu0
　664 ：[sage]：2014/11/06(木) 19:01:04.73 ID:cn+umcKu0
【欠陥車】　ホンダ地獄　【再発の恐怖】 Part.3
　445 ：[sage]：2014/11/06(木) 19:01:57.23 ID:cn+umcKu0
【MAZDA】マツダ CX-3 Vol.9【SKYACTIV】c2ch.net
　548 ：[sage]：2014/11/06(木) 19:04:34.56 ID:cn+umcKu0
【MAZDA】 マツダ総合スレVol.81 【Zoom-Zoom】
　588 ：[sage]：2014/11/06(木) 19:12:03.19 ID:cn+umcKu0
【速報】新型デミオが日本カーオブザイヤー受賞!!!
　593 ：[sage]：2014/11/06(木) 19:13:46.67 ID:cn+umcKu0
新車販売台数ランキング総合スレ 102
　480 ：[sage]：2014/11/06(木) 19:16:31.96 ID:cn+umcKu0
　481 ：[sagge]：2014/11/06(木) 19:23:59.02 ID:cn+umcKu0
　483 ：[sagge]：2014/11/06(木) 19:34:27.07 ID:cn+umcKu0
　484 ：[sagge]：2014/11/06(木) 19:36:45.54 ID:cn+umcKu0
コンパクトカー総合スレッド Part109 [転載禁止]c2ch.net
　11 ：[sage]：2014/11/06(木) 19:19:59.24 ID:cn+umcKu0
松田地獄
　158 ：[sagge]：2014/11/06(木) 19:21:26.93 ID:cn+umcKu0
【MAZDA】デミオ（DJ）納車待ちスレ vol.2【DEMIO】c2ch.net
　303 ：[sagge]：2014/11/06(木) 19:22:00.09 ID:cn+umcKu0
なぜマツダ乗りはキ＊ガイが多いのか【社会問題】
　294 ：[sagge]：2014/11/06(木) 19:22:30.88 ID:cn+umcKu0
マツダ車買ったら負け３【欠陥多しリコールなし】
　174 ：[sagge]：2014/11/06(木) 19:23:21.59 ID:cn+umcKu0
三流ブランドマツダに乗るのは恥ずかしすぎる
　775 ：[sagge]：2014/11/06(木) 19:25:08.83 ID:cn+umcKu0

>>485
所謂今夜は酒がウマい状態だから放っておけ
明日は絶望が待ち受けている

ホンダはマツダの4倍の台数売ってるけど
利益はマツダの2倍しかない・・・・・どっちが3流やらｗｗｗｗｗ

>>487
マツダだろ

下請へのコストダウン要求はトヨタばかり叩かれてるがマツダもしっかりやってて
今出て来てる新モデルは3割安く作れてるからねぇ
国外に逃げたホンダは円安直撃でしょ

>>
三流ブランドマツダの販売台数おもいっきり減ってるじゃんｗｗｗｗｗｗｗ
　
全メーカー中、最悪の下落幅１８・２％減という売れない三流メーカーマツダの田舎信者が、負け惜しみホザいてますｗｗｗｗｗｗｗｗ
全メーカー中、最悪の下落幅１８・２％減という売れない三流メーカーマツダの田舎信者が、負け惜しみホザいてますｗｗｗｗｗｗｗｗ
全メーカー中、最悪の下落幅１８・２％減という売れない三流メーカーマツダの田舎信者が、負け惜しみホザいてますｗｗｗｗｗｗｗｗ
全メーカー中、最悪の下落幅１８・２％減という売れない三流メーカーマツダの田舎信者が、負け惜しみホザいてますｗｗｗｗｗｗｗｗ
　
　　　　
国内販売は９万４５４台で前年同期に 比べ18・２％減。消費税増税の影響で３年ぶりに減った。
http://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=100252&comment_sub_id=0&category_id=113&localfrom=local&category_list=113


てか、デミオって、たしか三流ブランドマツダの最量販車種だよな？
それなのに販売1か月半で1万9233台って、正直少なくね？

三流ブランドマツダって、正直ヤバくね？
　　　
　　　　

出、出〜〜〜wwwwコストダウンが部品原価下げるだけだと思奴〜〜〜〜wwwwww

下請けのコストダウンで部品原価下がるだろう
コストダウンしてるんだから。

コストダウンして上がるわけないよな。
頭悪い

そらブレーキまで中国製だもん。利益でるわな
国内生産で中国製のブレーキ搭載してるのはマツダだけw
　
-----------------------------------------------------------------------------------
今はトヨタよりマツダのほうが酷いよ
ブレーキなんて中国製だもん
　
　
トヨタなんかは下請けにコストカットさせるだけさせといて
結局はそこの商品は大量に採用する。
一方マツダは海外部品(中国製)とコスト比較させて要求に応えなかったら即中国部品を採用

マツダは糞すぎる

＞長年、小型車「アクセラ」の部品を受注する別の県内の部品メーカー社長は
＞「次のアクセラの受注では最後まで低価格部品を生産する中国企業と比較された」と話す。
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO58728860Q3A820C1LC0000/

●アクセラのコストカットが酷い件●

自動車部品の中でも一番、重要とも言えるブレーキの部品が中国製と判明！！！

アクセラスポーツ20S Touring L Packageのブレーキキャリパーは中国製！
http://i.imgur.com/nSRlX1X.jpg

＞マツダ「新型アクセラ」は車両コスト【30%削減】
＞マツダは、ことし全面改良する主力小型車アクセラの車両コストを現行モデルより３０％削減する。
＞スカイアクティブ技術を全面採用したこれまでの２車種の２０〜２５％より削減幅を上積みし、収益 性を高める。
＞マツダは、主要部品のエンジンや変速機もさらに１０％のコストダウンを目指す。
http://ethicallifehack.blog.fc2.com/blog-entry-1378.html

そのマツダですら起こらない、1年で5回のリコールを出す会社って・・・・・
どっちが3流なんだｗｗｗｗｗ

【東証】 今日の終値 （2014/11/06）
トヨタ　　　　６８１２円　　（年初来高値 6930円(14/11/06)）
富士重　　　４１４２．５円（年初来高値 4328.0円(14/11/06)）
スズキ　　　３７２６．５円（年初来高値 3848.0円(14/11/04)）
ホンダ　　　３６１６．５円（年初来高値 4320.0円(14/01/06)）　←←←←←←

図星突かれるとただ闇雲にコピペを貼り付けるだけの哀れなアホンダビチグソマン

そういえば、ここんとこ自販連の車種別台数発表日になると、このスレの伸びが急減速しない？

このスレだけじゃなく、ホンダの車種(フィット、ヴェゼルなど)スレが

○○○ヲタと思しき人達の出現が急に減るとか

>>494
マツダにDCTをリコール出来る技術なんか無いよ
マツダに限らずホンダ以外は蚊帳の外状態

発売１年以内でリコール5回も出せばそりゃ売上も鈍化するわな。
未完成なものを出してユーザーを実験台にしてたのがバレバレ。
そんなことやってるから、アクアみたいな奇形のHVにしてやられるんだよ。
フィットは本来アクアをダブルスコアで引き離す位じゃないとダメなのにな。

ホンダのリコールにはマツダどころか世界のトヨタですら追いつけないぜ
良い勝負ができるのはGMくらいかな

新型デミオ、これまた売れなそう
結局、正価販売をかかげて販売的に成功したのは、割安感があったCX-5だけという
客が離れてるな
　　
　　

5回もリコール出すフィットの方がよほど奇形だｗ

リコール？
ホンダでは進化と呼んでいます

何だ、ホンダにしか直せないのかww
直したホンダの圧勝じゃないか
他社崖っぷち

制御ソフトは自社開発なんだからそこを他社に直して貰うとか幾らホンダが落ちぶれたっても無いだろw

w

>>505
>制御ソフトは自社開発なんだから

シェフラーから供給されたバグだらけのソフトウェア
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/618/848/html/12.jpg.html
TDUソフトウェア＋HCAソフトウェア

http://www.sankeibiz.jp/macro/news/141105/mcb1411050500026-n1.htm
米運輸省、ホンダを正式調査　タカタ製エアバッグ事故報告で　

＞米当局はここ数週間、欠陥の重大性を考慮しリコール（回収・無償修理）完了を求める圧力を強めている。
＞【今回の不具合は４人の死亡事故につながった】とされるが、【事故はいずれもホンダ車で起きている。】　

そのホンダが報告義務を怠っていたとすれば・・・

欠陥品を使って「技術力があるから直せる(ﾄﾞﾔｧ」

正常なオツムしてるならそもそも欠陥品を使わないな

>>509
いや、欠陥品使ってるとわかっても、スルーして誤魔化そうとしてるじゃん。
国土交通省から叩かれてのリコールもあったようだし。
エアバッグもそもそもはタカタが悪い訳だが、死傷事故が4件起きていて
それに含まれるかどうかはわからないけど、4人の死亡事故はすべてホンダで起きている
っておかしいだろ。
もし、きちんとホンダが報告してれば、けが人はもっと少なくて済んだのかもしれない・・・

マツダ米国販売、4.8％減
http://response.jp/article/2014/11/06/236683.html
　
　
ま〜たマツダの一人負け状態ｗｗｗ
マツダ以外の日本メーカーは全社前年同月比＋の中、マツダだけ売れてないｗｗｗ
しかも肝心のアクセラがたったの7246台(先月は7859台)で3ヶ月連続で前年実績割れｗｗｗ
先代アクセラはコンスタントに1万台以上売れてたのに新型はたったの7千台ｗｗｗ
メキシコ生産で日本からも輸出しているのに全く売れてないｗ在庫余りまくりだなｗｗｗ

日本に続きアメリカでも新型アクセラは不人気確定ｗｗｗ
さぁ次はどこだ？ｗ欧州か？ｗ中国か？ｗ

>>507
＞ハード/ソフト両面で従来技術から新規開発する部分が多かったと解説。
＞とくに制御ソフト開発の部分ではホンダの技術者と密接な協力が不可欠となり、
＞シェフラーのドイツ人エンジニアとホンダの日本人エンジニアが長い時間を掛けて開発に携わったと解説した。

あと「記事載せんな」って圧力掛けられた某誌の記事だとソフト開発は独力でやって
JC08燃費測定の検証だけシェフラーに依頼したらしいとか書いてあったな

>>512
http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20140224/260149/?P=4
制御プログラムの相次ぐ不具合を聞いて、筆者はフィットの発売後まもなく
取材したホンダの開発者の言葉を思い出した。「日本のサプライヤーさんと
違って、彼らは中枢の部分を開示してくれません。それが彼らの競争力だから
ですが、究極のところ、わからない部分があるのも事実です」。

>>513
機密を話すと言われれば、表向きの話でお茶を濁すのは大人の常識だね

訂正
>>513
機密を話すなと言われれば、表向きの話でお茶を濁すのは大人の常識だね

１ アクア トヨタ 18,031 90.2
２ フィット ホンダ 13,506 58.0
３ プリウス トヨタ 13,183 63.1
４ ヴォクシー トヨタ 10,735 327.5
５ カローラ トヨタ 8,407 66.6
６ ノート 日産 8,036 83.8
７ ヴェゼル ホンダ 7,663 (25-12)
８ ハリアー トヨタ 6,665
９ ノア トヨタ 6,550 266.3
１０ デミオ マツダ 6,102 218.7

車種 メーカー 通称名 本月 前月 前月比 前年同月 前年同月比 本年累計 前年累計 前年累計比
1 ダイハツ タント .16237 20554 79.0 5743 282.7 201502 106172 189.8
2 ホンダ Ｎ-ＢＯＸ 13988 17077 81.9 17599 79.5 152309 197354 77.2
3 スズキ ワゴンＲ .11900 13604 87.5 11746 101.3 140915 159789 88.2
4 スズキ ハスラー .9936 12785 77.7 　 2014-01 86918 　 0.0
5 ホンダ Ｎ-ＷＧＮ 9388 13283 70.7 　 2013-11 129660 　 0.0
6 ダイハツ ミラ... 9167 11678 78.5 13495 67.9 116856 133918 87.3
7 日産 デイズ .....8609 16518 52.1 11686 73.7 149018 61274 243.2
8 スズキ スペーシア 8090 10559 76.6 14366 56.3 100257 85614 117.1
9 スズキ アルト ...7789 10412 74.8 6940 112.2 91477 95584 95.7
10 ダイハツ ムーヴ 7524 9565 78.7 12585 59.8 113587 180969 62.8

ヴォク＋ノア　17,285台

フィットの連発リコールが徐々に効いてきてるな
下手したら来年はＶＯＸＹ単体に抜かれ
カローラやノートといい勝負するあたりまで失速するんじゃないか？

日産があれなだけにホンダが日本経済を象徴しているのだろう。
ホンダがんばれ。起死回生の新車をたのむよ。グレイスはだめだ。

>>520
倒産寸前ってことか、、

>>517
何気にルークス込みのデイズが１万台割れか・・・。
ノートは頑張っているがまだ新型デミオが控えているし。
セレナはノアヴォクに食われて目標販売数割れが目立ってきた。
後はエクストレイルだがそれも失速気味で
さらにこれといった新車も当分無い。
販売店がホンダより多いし自らまいた充電スポットの関係で下手に潰せないし
かなり厳しくなってきたな。

シャトルの後継を出せば良いのに、低迷したフィットアリアの後継をグレイスとして出す
ホンダ経営陣に明日はない

ノアヴォクとか、何でDQN車が流行っているのだろうか

>>524
お前さんがＤＱＮだから分からないだけ

>>525
DQNじゃないから分からないんだよ。
つまりお前はDQNだから分かるってこと。

ノアは外観普通だと思うがね。
まぁ、リコールばかりのアホンダ車さえ買わなければ良いんじゃないか？

もうフィットHVとヴェゼルHVのDCT人気が止まらないな！
優れているから当たり前だが

リコールキングトヨタとはまるで違うホンダ車だからだろうけど

>>528　>>529
↑実績数字を読む能力のない、アホンダ擁護の低能３流工作員が昼からお出ましだ〜

広告代理店からの安い賃金だから、工作員でも、理に叶った擁護コメントをできない低能ガキばかり

これじゃ、もうすぐ解雇されるぞ　〜　無い頭をもう少し使え！

そりゃ調子に乗ってエスクァイアとか出しますわ

ホンダ避けられてるな、、

90年代のRV（死語）ブームから続く、子供が小学生のうちはセダンより広めのクルマを、
の流れはもう変わらない。
90年代はじめ三菱のRV、90年代半ば日産のラルゴハイウェイスター、エルグランド、
その後、オデッセイ、ストリーム、ステップワゴン、ラージはアルファード、ヴェルファイアが
トップの座が移って行った。
ところが3代目ステップワゴンが路線変更して自滅、セレナにその座を奪われ
今度はトヨタがその座を奪ったわけだ。
売れるクルマは当然、中古車としてたくさん流通する。
それをDQN（これも死語のような気がするが）がDQN仕様にする。
だから街中に多くなる。
標準車が既にDQN仕様（カスタムカーと言ったほうがいい？）というのは
DQNにあこがれる人は金がない、できればはじめからそういう仕様であって欲しいという
ニーズをメーカーがついたから。
軽自動車でもワゴンR、ムーブの後は同じような流れと考えていいと思う。

■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
　
↑
フィットもヴェゼルもリコール関係なかったな
しかしそのリコールで叩かれてるフィットやヴェゼルより売れなかった新型デミオが痛々しくて泣ける

　　　
　　　　

>>534
↑ププッ　ヴェゼル10月/9月＝72％ 　　フイット10月/9月＝76％
　　　　乗用車市場10月/9月＝77％

ヴェゼルは発売10か月で本来ならまだ伸び盛りなのだが、やはりいつものホンダ新型パターンの
短い命で低下していくのだろう
〜来年夏から秋は月4,000台位で登録車ベスト20がやっとくらいかな

フイット３も市場の市場月変化率より既に悪いのだから(前年同月だけでなく)、
デミオ云々の低次元比較で擁護するとは、終わっている

それにしてもアホンダファンは数字の読めない、車素人ばかりだぁ〜

■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
　
↑
フィットもヴェゼルもリコール関係なかったな
しかしそのリコールで叩かれてるフィットやヴェゼルより売れなかった新型デミオが痛々しくて泣ける

　　　
　　　　

>>536
↑ププッ　ヴェゼル10月/9月＝72％ 　　フイット10月/9月＝76％
　　　　乗用車市場10月/9月＝77％

ヴェゼルは発売10か月で本来ならまだ伸び盛りなのだが、やはりいつものホンダ新型パターンの
短い命で低下していくのだろう
〜来年夏から秋は月4,000台位で登録車ベスト20がやっとくらいかな

フイット３も市場月変化率より既に悪いのだから(前年同月だけでなく)、
デミオ云々の低次元比較で擁護するとは、終わっている

それにしてもアホンダファンは数字の読めない、車素人ばかりだぁ〜
アホンダ関連社員や広告代理店アルバイトだとしたら、なんと低能な工作員！

>>532
前年比がアクアは90％台なのにフィットは60％台弱ってのが地味にきつそう

>>538
前年10月はフィット３発売直後で、大量のバックオーダーが唸りを上げてたからね

にしても酷い

>>524
買ってるのは一般ファミリーだが
つか何を持ってDQN車と呼んでるのかサッパリ分からん
最近はDQN認定者のレベルが下がったから認定基準も下がりすぎて
彼女や嫁がいて働いている人を全部DQN言いそうな勢いだ

>>539
フィット3は13年9月6日発売
14年9月は前年比91.6%、10月は58%と大きく下がった

ホンダくたばれ

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

>>541
一般ファミリーって言っても、ヤンキーファミリーだろ
DQNファミリー

子供の髪型は茶髪のジャンボカットとか

>>542
同じ発売翌月でもこの差www
アクア　　13,485台←(笑)
フィット　23,281台

>>545
同じ発売翌月でもこの差
アクア　　　13,485台
フィットHV　10,575台

新型デミオ、スタートダッシュの月でさえたったの6000台しか売れないのかよ・・・・・・・・・
こりゃ新型デミオ、月販10000台の大台は永遠に無理っぽい
　　　　　　　

>>544
そうは思えないけど・・・
逆に聞くけどDQNじゃない普通の家族は何を選んでいるの？

【国際】米運輸省、ホンダを正式調査　タカタ製エアバッグ事故報告で　(c)2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1415327312/

さて、今後の展開を見守りましょうか

>>549
タカタがエアバッグ事故受け2004年にテスト実施、公表せず＝ＮＹＴ(2014/11/7)
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPKBN0IR04X20141107

既にタカタは隠蔽疑惑が濃厚になっております。
引き金となったホンダの対応は「追加的なリコールは必要ない」とお粗末な対応
同様の事象でもトヨタは「疑わしきものは全部交換する」

↓
幕引き遠いエアバッグ問題　タカタに追加リコールの可能性(2014/6/25)
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKBN0F017M20140625?sp=true
岡山県でホンダ「フィット」２００３年モデルの助手席エアバッグが破裂する事故があった。
負傷者は出なかったが、エアバッグから飛び出した金属片が高温だったため、助手席付近のインパネやコンソールボックスが焼損した。

「カローラ」２００２年モデルに搭載されたエアバッグが作動した際、高温の破片が車内に飛び散り、助手席シートが焦げたという。

ホンダではその後半年をかけて分析・調査したが、エアバッグの破裂の再現はできなかったため、
昨年１１月、国土交通省に対し、調査は継続するものの、追加的なリコールは必要ないとの報告を行った。

しかしトヨタは、欠陥エアバッグが当初の想定よりも多く出回っている可能性を懸念し、国内で６５万台の追加リコールに踏み切った。
さらに、昨年海外でリコールした約１６２万台についても、その際は検査にとどめ、部品交換を見送ったものの、
今回はあらためて「疑わしきものは全部交換する」（トヨタ広報）との判断から再リコールという異例の措置をとった。

>>548
ミニバンは選ばない

>>551
何を選ぶんだ？

■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
　
↑
フィットもヴェゼルもリコール関係なかったな
しかしそのリコールで叩かれてるフィットやヴェゼルより売れなかった新型デミオが痛々しくて泣ける
　　　　　
新型デミオ、スタートダッシュの月でさえたったの6000台しか売れないのかよ・・・・・・・・・・・・・
こりゃ新型デミオ、いよいよ4代目デミオの黒歴史化が現実味を帯びてきた・・・・・・・・・・・・・・

最量販車種のくせに
　　　　
　　　
　　　　　　　

　　　
　　　　

>>552
ミニバン以外

>>554
ミニバン以外ならDQNじゃないでFA？

ノアとかセレナとか選ぶだろ…

？？フィットやベゼルってお得意の自社登録じゃないの？
どっかの倉庫で新車が積みあがってるみたいだし

ミニバンは、運転してるやつ見たらわかるけど、ド貧乏で車一台しか所有できず
DQN、無職、日雇い、犯罪者ぐらいしかいない
こいつらは、収入が減ればすぐにうっぱらい、中古の安物ボロ軽に乗り換えて終わりの層
ずーっと新車買ってくれる客ではない。

ミニバンなんか買わなくても、金持ちはフォーマルに高級セダン、年に数回ある荷物積みたいときは
小さなワゴンや軽ワゴンで事足りる。

なんとなくだけどミニバン＝DQNの人はデミオあたりを推したいのかな〜なんて思った

>>555
一部の軽自動車も

グンマーには自前のタマがないからか、随分間の抜けた世論誘導だなw

ID:m1iVCH9Z0
http://hissi.org/read.php/auto/20141107/bTFpVkNIOVow.html

>>557
アクアとの差がどんどん開いていってるんですけどｗｗｗ
しかもフィットって４車種の合算だろ？
マジでやばいじゃん

>>553
自動車業界の剛力にしちゃ上出来。

>>519
来年シャトルをモデルチェンジするんじゃないの？

>>559
キモいって言われるでしょ

トップ車種が2万台いかないとか
とんでもない消費増税不況だなｗｗｗｗｗｗｗｗ
シロアリや野田毅とか、もうぶっ殺したほうがいいよｗｗｗｗｗｗｗ

ホンダは早々にＤＣＴを見限った方が良いな
売れば売る程不良債権を増やすだけだわ
これが余り売れていない車種なら、粘ってモノにするのも有りなんだけどね

>>561
フィット買わない人はヴェゼル買ってるだけのこと
ホンダにとってウレシイ誤算と言える

もう、DCT人気は止まらないだろ
この人気にあやかってDCT専用車グレイスを投入するホンダ
DCTはホンダだけー！
他社崖っぷち！

予約してヴェゼル買った人たちも
最初はフィットは早々にリコールがあったし不安
フィットは人柱　ヴェゼルは大丈夫だろう
↓

ヴァゴォォォォォォォォン！！！！！！！！！！！！！！

まとめておきましょう

自販連平成26年10月　乗用車販売ランキング(前年対比)と前月比
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
１．トヨタ　アクア　　　　18,031台　( 90.2%)　　前月比　89.0%
２．ホンダ　フィット　　　13,506台　( 58.0%)　　前月比　76.0%
３．トヨタ　プリウス　　　13,183台　( 63.1%)　　前月比　86.1%
４．トヨタ　ヴォクシー 　10,735台　(327.5%)　　前月比　88.9%
５．トヨタ　カローラ　　　　8,407台　( 66.6%)　　前月比　90.8%
６．日　産　ノート　　　　　8,036台　( 83.8%)　　前月比　81.7%
７．ホンダ　ヴェゼル　　　7,663台　(25/12〜)　前月比　72.2%
８．トヨタ　ハリアー　　　　6,665台　(25/12〜)　前月比　95.3%
９．トヨタ　ノア　　　　　　　6,550台　(266.3%)　　前月比　84.1%
10．マツダ　デミオ　　　　6,102台　(218.7%)　　前月比　150.8%
11．トヨタ　ヴィッツ　　　　5,998台　( 87.0%)　　前月比　83.3%
12．日　産　セレナ　　　　4,628台　( 73.0%)　　前月比　59.1%
13．ホンダ　フリード　　　4,423台　( 90.6%)　　前月比　71.5%
14．スバル　ﾚｳﾞｫｰｸﾞ　　　4,059台　(26/5〜)　前月比　52.0%
15．トヨタ　パッソ 　　　　3,943台　(110.6%)　　前月比　92.1%
16．トヨタ　クラウン　　　　3,700台　( 61.8%)　　前月比　86.6%
17．日　産　ｴｸｽﾄﾚｲﾙ　　3,076台　(133.8%)　　前月比　69.9%
18．ホンダ　ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ　2,595台　( 48.9%)　　前月比　71.2%
19．スズキ　スイフト　　　2,537台　( 82.1%)　　前月比　79.2%
20．トヨタ　スペイド　 　　2,423台　( 59.9%)　　前月比　69.9%

21．マツダ　アクセラ　　　2,368台　(184.6%)　　前月比　57.1%
22．スズキ　ソリオ　　　　　2,360台　(125.7%)　　前月比　82.6%
23．トヨタ　ｳﾞｪﾙﾌｧｲｱ　　　2,215台　( 48.6%)　　前月比　83.5%
24．トヨタ　エスティマ　　　1,913台　( 68.9%)　　前月比　107.7%
25．スバル　ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ　　　1,905台　( 45.8%)　　前月比　52.7%
26．マツダ　ＣＸ−５　　　　1,830台　( 70.6%)　　前月比　62.0%
27．トヨタ　ポルテ　　　　　1,776台　( 68.6%)　　前月比　77.1%
28．トヨタ　ｱﾙﾌｧｰﾄﾞ　　　　1,684台　( 54.9%)　　前月比　81.9%
29．ホンダ　オデッセイ　　1,634台　(111.2%)　　前月比　53.7%
30．トヨタ　ラクティス　　　１,621台　( 82.5%)　　前月比　- %
30．トヨタ　ﾗﾝﾄﾞｸﾙｰｻﾞｰ　　1,621台　(113.6%)　　前月比　- %
内訳：トヨタ16車　ホンダ5車　日産3車　マツダ3車　スバル2車　スズキ2車

ラクティス、ランドクルーザー　in　　　　フォレスター　out


今月は３１台

※参考　全軽自協平成26年10月　軽乗用車販売ランキング(前年対比)と前月比　
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku/1410tushosoku4.htm
１．ダイハツ　タント　　　16,237台　(282.7%)　　前月比　79.0%
２．ホンダ　Ｎ　ＢＯＸ　　　13,988台　( 79.5%)　　前月比　81.9%
３．スズキ　ワゴンR　　　11,900台　(101.3%)　　前月比　87.5%
４．スズキ　ハスラー　　　　9,936台　(26/1〜)　前月比　77.7%
５．ホンダ　Ｎ−ＷＧＮ　　　9,388台　(25/11〜)　前月比　70.7%
６．ダイハツ　ミラ　　　　　　9,167台　( 67.9%)　　前月比　78.5%
７．日　産　デイズ　　　　　　8,609台　( 73.7%)　　前月比　52.1%
８．スズキ　スペーシア　　　8,090台　( 56.3%)　　前月比　76.6%
９．スズキ　アルト　　　　　　7,789台　(112.2%)　　前月比　74.8%
10．ダイハツ　ムーヴ　　　　7,524台　( 59.8%)　　前月比　78.7%
11．三　菱　ｅＫ　　　　　　　　2,804台　( 70.3%)　　前月比　46.9%
12．ホンダ　Ｎ−ＯＮＥ　　　　2,486台　( 45.0%)　　前月比　82.0%
13．日　産　モコ　　　　　　　　2,349台　( 70.7%)　　前月比　87.1%
14．トヨタ　ビクシス　　　　　　1,693台　( 74.7%)　　前月比　92.0%
15．スズキ　ジムニー　　　　　1,111台 (101.0%)　　前月比　80.0%
内訳：スズキ5車　ダイハツ3車　ホンダ3車　日産2車　三菱1車　トヨタ1車


※１６位以下、すべて３ケタ

たったの1621台で30位ってのが酷いと思った

増税したからしょうがない

一番得する9月の決算狙って買った人がほとんど
次は年末商戦
今買ってる人はそういうの考えない人

>>574
増税するな、って話

>>571

同率30位なんて、凄すぎ、、、

フィットはモデル末期のプリウスに抜かれそうだな。
なんだこりゃ。

フィットヴェゼルに250万だすなら
プリウスに250万出すほうが賢い

むしろ今ホンダHV買うやつがいるのに驚く

ホンダ買うのは信者と会社関係者、一切車について調べる力の無い者。

リコールのこと知らない奴らは多い。

>>581
今月もフィットは2位か。トヨタは嫌だし、日産は終わってるから
ホンダにしとこう

という感じ？

>>558
流石にデミオ辺り買うなら軽トールワゴンでしょう
つかファミリーでコンパクトなんて何のメリットも無いからバカの極みじゃね
トヨタもラクティスのCMで言ってたしw

>>570-572
恐ろしいくらい前月比マイナスだな。

マツダが軽のクリーンディーゼル出し
たら馬鹿売れするだろうな。

ガソスタ「お客さんお客さん、軽に軽油入れたらダメですよ！」

軽D乗り「そうなんですかガソリンにします」

こういうやり取りが増えそう

悲しいかな、
マツダが手前味噌でプレミアムメーカー名乗っても、
誰も、マツダをプレミアムメーカーだと認めていないというきびしい現実
相変わらずマツダとは、三流ブランド以外の何ものでもないことが、
この低調な販売台数に如実に表れている
　　
　　　
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 14:15:50.69 ID:glq0M6S+0
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
　
↑
フィットもヴェゼルもリコール関係なかったな
しかしそのリコールで叩かれてるフィットやヴェゼルより売れなかった新型デミオが痛々しくて泣ける

　　　
　　　　

プリウスはヴェゼルと比較されて終わりか

先月はプリウスよりヴェゼルの方が売れてたからな

トヨタとスバルのトヨタグループの独走だな。
富士重工とか今、世界の自動車企業で一番利益率高いんじゃね？

ホンダとかいうクズ企業は円安でも低迷
日本から出てった天罰だな

　　　　
新型デミオ、スタートダッシュの月でさえたったの6000台しか売れないのかよ・・・・・・・・・・・・・
こりゃ新型デミオ、いよいよ4代目デミオの黒歴史化が現実味を帯びてきた・・・・・・・・・・・・・・

最量販車種のくせに
　　　　
　　　

>>584
どこも決算月にぶっこむから決算明けは減るもんじゃない？
新車とかMCとかがあれば増えるけど

>>587
先月の登録台数の大半はリコール前の契約分じゃないかな？
リコールの影響が現れるのは今月だと思うが

>>593
　当然リコール対策はするかも？　どこも新車の値引きはいやだから
１１月１２月はホンダディーラーが4000くらいなら月２台平均で
自社登録、新古車で中古市場にぶちかめば月産＋8000台くらいになる。

　　
発売翌月のスタートダッシュの月でさえ、たったの6000台しか売れなかったなんてorz
　
最量販車種デミオでこの程度しか売れないんじゃ、もうこの先ジリ貧確定じゃんorz
　　　　　
　　　　

インプレッサ、XV、フォレスター この3台は、
1〜２ヶ月程度ビッグマイナーチェンジ前で、 在庫がない状態。
スバルのホームページにも書かれている。

http://clicccar.com/2014/10/23/274444/

現行FORESTERの販売につきましては、
現在、販売店での在庫対応となっております。
在庫対応のため、グレード・オプション・車体色など
お客様のご希望に沿えない場合がございます。
詳細につきましてはお近くの販売店にお問い合わせください。

フォレスターは9月21日に現行モデル注文終了している。

因みにインプレッサ、XVにはアイサイト２からビッグマイナーチェンジで、
アイサイト３、外観変更、内装変更、足回り変更、クイックステアリング、静粛性アップなどあり、
商品性はアップする。
http://clicccar.com/2014/11/01/275934/
http://clicccar.com/2014/09/29/270563/

マガジンXが燃費テストでトヨタの燃費詐欺を暴露ｗ
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1393689075/

>>597
知ってた

フィットはもうアクアに勝てないんだね。
ガソリン車とハイブリッド車を足しても、ハイブリッドしかないアクアに完敗って…
トヨタにしてみりゃ､ヴィッツとアクアを足すまでもなく片手でも余裕ってとこだな。

ドサクサに紛れて589のように嘘を垂れ流す。


自販連平成26年9月　乗用車販売ランキング(前年対比)と前月比
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
１．トヨタ　アクア　　　20,255台　( 76.3%)　　前月比　139.2%
２．ホンダ　フィット　　17,764台　( 91.6%)　　前月比　132.8%
３．トヨタ　プリウス　　15,308台　( 66.4%)　　前月比　143.4%
４．トヨタ　ヴォクシー 12,064台　(322.1%)　　前月比　141.4%
５．ホンダ　ヴェゼル　10,603台　(25/12〜)　前月比　132.7%
６．日　産　ノート　　　　9,824台　( 62.7%)　　前月比　148.3%
７．トヨタ　カローラ　　　9,254台　( 85.8%)　　前月比　139.1%
８．日　産　セレナ　　　7,830台　( 72.1%)　　前月比　168.2%
９．スバル　ﾚｳﾞｫｰｸﾞ　　7,800台　(26/5〜)　前月比　144.6%
10．トヨタ　ノア　　　　　　7,787台　(294.0%)　　前月比　167.1%


会社が会社なら信者も同様。

>>600
プリウスだけじゃ勝てないや、まで読んだ

プリウス(αを含む)←ww

何だ、9月はヴェゼル＞プリウスか

車メ板 上位をマツダ車が独占 何が起きた

>>602
ほかの車に目新しいところが全くない。

>>601
ヴェゼルはガソリン車足してもプリウスに歯が立たないのか…
先が思いやられるな。

ガソリン入れてこの数かよ！
フィットの名前消滅も近いな

ガソリン車併売のヴェゼルに負けるプリウスとは何だったかww
プリウスの価値がガソリン車並なのは、旧式ポンコツハイブリッドだからとしか言えない

どういう解釈をすれば販売台数でヴェゼルがプリウスに勝ったことになるんだ？？？

>>597
13km×3周＝39kmという短距離走行で満タン法なんて誤差のかたまりだ。
それを、ドヤ顔して掲載するマガジンXのデータなんて信用できない。

レジェンド680万だってw
525万だった先代も大失敗だったのに誰が買うんだよw

ンダオタが待ちに待ったフラッグシップなんだから、馬鹿売れでしょう（棒

NSX後継・ビート後継S660（？）・S1000（？）・新シビックTypeR、
もちろんベストセラー・ロングセラー間違いなしでしょ

軽・ミニ専門メーカーじゃないところを見せてくれるさ（棒

空を飛べるなら安いなｗ
北海道でガードレールを飛び越え、ニュルで全焼した犬ＳＸと同じSH-AWD積んでるんし
マヂで走る人体実験室

>>607
9月ヴェゼル＞プリウス
プリウスはα含まず

>>609
先代が680万じゃないのに何言ってんだ？

>>611
テストカーは燃えてナンボ
市販車が燃えなければいいよ

燃えちゃったらテストできないじゃん

フィットも燃えちゃったからテスト不足だったのかな？

「ホンダの正念場、｢品質改善」が急務に」

>過去最高益を狙う勢いだったホンダに、急ブレーキがかかっている。
>10月28日に発表した中間決算では、前期比2割増となる103万台の国内販売目標を10万台引き下げた。
>その原因は、昨年後半に発売した主力車種の「フィット」で5度、「ヴェゼル」で3度と、
>短期間に相次いだリコール（回収・無償修理）で、ほかの新車投入に遅れが生じたことだった。
>四輪事業は中国の販売も下振れしており、世界販売目標を490万台から469万台（前期比7.5％増）に見直し。
（以下略）

http://toyokeizai.net/articles/-/52795

ホンダ正念場だな。
それにしても、日本市場からシビックを撤退させたのに
レジェンドは投入し続けるんだな。売れるはずがないのに。

ヴェゼルなんて幾ら売れようがリコール連発メカ搭載ではかえってメーカーの評判落とすだけ。
ヌカ喜び。

高級セダンってのは自社役員や関連会社のお偉いさん向けに需要があるんだよね

>>612
統計を恣意的に解釈して捻じ曲げてまでヴェゼルを擁護とは立派なもんだw

まあヴェゼル所謂SUVだからプリウスとは競合しないと思うけど
鳴り物入りで登場したわりに、ガソリン車とHVを足してもモデル末期のプリウスに負けてりゃ世話ないわな。
最近では上のクラスのハリアーに追い上げられてるし。

>>617
ある時期からこっそり対策品に入れ替えてるんじゃね。

>>616
中の人向けでしょ
社長から下全員がアコードだと格好つかないしｗ

>>619
プリウスとヴェゼルは同価格帯
プリウスαは数十万円も上のクラス
混ぜちゃダメだよ

一年足らずで直しちゃったからね
DCTを作れない他社がフィットヴェゼルに勝とうなんて夢のまた夢

リコールある度に同じこと言ってるよなｗ

>>610
売れ筋と区別できない情弱が痛々しぃ

>>618
>>621
なるほどね。そういや三菱もOEMでフラッグシップを売ってるな。

ハイブリッドのヴェゼルはガソリンヴェゼルより数十万円も上。
混ぜちゃだめか？w

>>623
直ったかどうか不明。

レス番忘れてた。

>>622
ハイブリッドのヴェゼルはガソリンヴェゼルより数十万円も上。
混ぜちゃだめか？w

DCTって町中だと糞みたいなレスポンスでイライラする
迷惑考えずアクセル踏み込む馬鹿が乗るかど田舎じゃないとありえんわ

変速機という時代遅れの古いシステムに固執してるのがDCT
次世代を担うシステムにはなり得ない、過渡期の技術だよ

DCTのレスポンスはMT並
これで不満ならUFOが出るまで待ちだな

伝達効率がMT並ってだけで、MTと同じように走れるかと言ったら走れない

>>629
先進のレジェンドもNSXもDCTだよ
フィットヴェゼルの売れ筋も圧倒的にDCT
今どき、DCTじゃないと恥ずかしいよ

DCTの優位性も失われつつあるけど魅力的ではあるな。
耐久性の面で懸念があったところに、ホンダの連続リコールでケチが付いたカタチ。
VWも不具合がぞろぞろと出てるし、まあやっぱり未完成な技術なんだろう。

乾式じゃなくて湿式クラッチにすればいいだけ
安車には採用できないだけよ
採用してるのポルシェくらいだから

>>632
どこが先進？
次世代車である日産リーフもトヨタミライも変速機なんて積んでないよ
変速機への固執はガソリンエンジンへの固執でありモーター駆動主流化への逆行でもある
DCTってのは先進性のかけらもない、過去にしがみつくためのシステムなんだよ

>>634
高い安いじゃなくてトルク容量の問題
乾式はどこも250Nm程度まで

>>634
キャンター

湿式DCTにしちゃったら、肝心の伝達ロスが増えちゃうだろう？
そんなことするんなら多段ATやCVTと伝達効率変わらない
熟成の多段ATやCVTでいいよ。信頼性もあるし

>>635
リーフってギアあるのか？
俺は新幹線と同じでギア無いと思ってた。
船みたいに、前進と後退のみだろ。

DCTは消耗品であるクラッチ板使ってるから未来は無いだろ。
しかもデュアルクラッチにしたため交換が非常に面倒で金額も
かかる。変速ショックも必ずあるし。

そんなん言ったらトルコンＡＴだってＣＶＴだってクラッチ積んでるんだがｗ

クラッチなしのTHSは勝ち組

THSは低性能の代名詞
名前を聞いただけで恥ずかしくなる

アホンダがＴＨＳにコンプレックス丸出しで見てるこっちが恥ずかしくなってくるｗ

ポンコツTHSとはまるで次元が違うi-DCD

次期『CR-Z』の噂が聞こえてきた。
次期モデルには新開発の1リットル直噴VTECターボエンジンに、『フィット』や『ヴェゼル』で好評のHVシステム「i-DCD」が組み合わされるとのこと。
http://i.imgur.com/70DGEi1.jpg

グレイス、レジェンド、NSX、そして・・
ホンダのDCT攻勢はとどまるところを知らない

対抗できない他社崖っぷち

フィットとヴェゼルを足してもアクア一車種に及ばないi-DCDでは
THSを追い抜くのは到底無理でしょ。
DCTも不具合続出で廃止になる可能性が高いわけだし。

次期『CR-Z』には『フィット』や『ヴェゼル』で悪評のHVシステム「i-DCD」が組み合わされて
墓穴を掘るとのこと。

IMAは他社には真似できないMTハイブリッドスポーツカー(ﾄﾞﾔｧ

…とか言ってたのに切り捨てられちゃったねw

>>645
それベストカーだろ？その雑誌のスクープで当たったことあったか？ｗ
フィットＲ発売決定！とか何度見た事かｗｗ

>>646
トヨタは存在そのものが不具合の塊のアクアだけ売ってればいいんじゃないの？
ハイブリッドはホンダの方が数段優れているから出番は無いよ

……………↑……………………
ここまでのまとめ

i.imgur.com/tYMlmfv.jpg
フィットHV137馬力／アクア100馬力
市街地 29.32／24.01
郊外路 33.85／28.91
山岳路 27.04／25.29
高速道 33.29／25.86
有料道 37.33／28.41
(km/L)

http://i.imgur.com/JCXIGfs.jpg

>>649
1L直噴ターボもi-DCDも、既に存在する

>625

なんだかんだ言って、ンダオタって高級車・スポーツカーは買わないんだよな

>>651
フィットＲもＤＣ５のエンジン積むとかＳ2000のエンジン積むとか既に存在するエンジンを積むって書かれてたんだよｗ

>652

☓高級車
○高額車

ホンダに高級車は無かった

ホンダのは高級車＝高性能車だな
高額でなんの見返りもない法人仕様は無いよ

>>655
ホンダの高額車は高性能かもしれないが高級感がないんだよな。
法人や金持ちではなくスペックヲタ向きなんだろう。だから売れない。

ホンダに高額車はあるが
高級かというと・・・・

もう先代になるのか
レジェンドは酷かった
うすらでかいコンパクトセダンだった

この車の良さがわからない奴は車好きじゃないとか何とか言っていたような・・・

オーバークォリティーが苦手な人って一定の割合いるよね
背伸びしてホンダの高性能車に乗る必要はないよ
身の丈にあったクルマ選びをしたいものだね

まぁ、今度のLEGENDも売れねーんだろーな

>>661
死に体現行シーマよりは売れるだろう

DCTって下手糞MT乗りがず〜っとシフトチェンジしてるようなものだな
クラッチが熱もつとか燃えるとかｗｗｗｗｗ
たちが悪いことに、このDCTの中のMT乗りは何万キロ走ろーが上達しないときたもんだｗｗｗｗ

そりゃクラッチ5万キロもたないだろうｗｗｗｗ

>>660
オーバークォリティーではなくてオーバースペックかな。
ホンダの車にアコード以上のスペックや価格を求める層はごく一部なんだよね。
そういう意味でホンダ信者は選ばれし民だなw

>>664
確かにアコード以上のスペックは他社には無いからね

e燃費最新投稿11/09
アコードHV／カムリ
(上位から)
26.95km/L／19.29km/L　アコードの勝ち
26.67km/L／18.79km/L　アコードの勝ち
26.19km/L／18.07km/L　アコードの勝ち
24.76km/L／17.98km/L　アコードの勝ち
22.80km/L／17.21km/L　アコードの勝ち
22.30km/L／17.17km/L　アコードの勝ち
21.37km/L／16.52km/L　アコードの勝ち
18.81km/L／15.45km/L　アコードの勝ち
14.97km/L／13.83km/L　アコードの勝ち
12.41km/L／11.85km/L　アコードの勝ち

信頼性が低い国産とか何の存在意義があるの？

ホンダのミドルセダンにはまるで歯が立たなくても、トヨタには最高傑作「アクア」があると聞く

だがしかし、悪い噂があるのも事実
アクアがホンダのスモールHVと燃費で肩を並べる為には、まずぺちゃんこにしてパワーを大幅ダウンさせる、
その上でモッサリなアクセルレスポンスを持たせてガソリン節約、というのだが・・

こんな滅茶苦茶なクルマ作りがこの世にあるのだろうかwww




あ！！

>>666
安いとか。

ホンダはスペック的に、少なくともアコードの燃費性能とか頑張ってる印象があったのに
肝心の信頼性でガッツリ評判を落としたのが残念。
性能と信頼性と価格ってのはやっぱりトレードオフなんだな。当たり前の話だけど。

……………↑……………………
ここまでのまとめ

i.imgur.com/tYMlmfv.jpg
フィットHV137馬力／アクア100馬力
市街地 29.32／24.01
郊外路 33.85／28.91
山岳路 27.04／25.29
高速道 33.29／25.86
有料道 37.33／28.41
(km/L)

http://i.imgur.com/JCXIGfs.jpg

万能フィットとは真逆で、アクアの用途が無さ過ぎで悲惨なことになってるね
人を乗せるにしても低品質な乗り心地に窮屈な室内
弱々しい馬力にエコカー最高額
脆弱なボディにオフれないトラクションコントロール
もう、かける言葉がない
＞＜

アホンダ必死過ぎて草

>>669
高速走行の差がすごいね
これは馬力の差なのかな

>>670
これだけの差があるのにフィットがアクアに完敗しちゃうってことは
よほどリコールの影響が深刻なんだろうね。
何やってんだか…

アクアはデミオと双璧の低い着座位置が問題
乗り降りのたびに腰の負担が大きくて高齢者の日常使いには厳しいと思う
その点フィットなら自然な高さのシート&余裕ある頭上空間で乗り降りもラクチン
荷物もわざわざリアゲートを開けなくても、後席をチップアップさせてリアドアから放り込めるのも大きなメリットだね

http://i.imgur.com/JCXIGfs.jpg

アクアのエンジンは高速燃費が弱点だった先代プリウスのをそのまま持ってきてる。
化石のようなシステムだが、消費者はその信頼性を選んだってことだね。

>665

なんでこんなにスンバらしいスペックを誇るのに、ンダオタはアコード
買わねーんだろーなー

>>673
フィットのメリットはNシリーズにも共通点が多い
トヨタのスモールはみんな不便だけど、ホンダのスモールはトップクラスの安さ、性能、広さを備えているからフィットだけにこだわる必要がない
この層の厚さこそがホンダのスモール戦略だよ

>>675
車は命を預けるものだからな
トヨタのHVは化石というより良い意味で枯れた技術になってて信頼性がダントツ、これは大きい

安い下駄車で故障とか時間の無駄だしな、、

>>676
生産規模がトヨタとは桁違いに小さいホンダは、主力のスモールが売れればいいんだよ
アコードHVは将来を見据えた新技術i-MMDのお披露目が目的だろうね
HV技術ではホンダに敵はいないのがわかる

なんか化石みたいなアホンダラがちらほらいるけど
もうTHSから進化してTHS�Uだからなｗ
発売1年でリコール5回・サービスキャンペーン5回は、他の国産メーカーは永遠に
こえることのない記録ｗｗｗｗｗｗ

ヤンキーさん参ったわｗｗｗｗｗ

>>678
信頼性も枯れてたとはw

http://i.imgur.com/VRuWbpL.jpg

>680
>主力のスモール

やっぱり軽・ミニ専門メーカーw

>>681
ホンダならではの進化スピード
他社は、




ゆっくり過ぎ
(´；ω；｀)ｳｯ…

>>683
フィット屋と言われ、ミニバン屋と言われ、常に専門メーカー級の完成度を誇るホンダに敵はいないのがわかる

>>684
涙拭けよｗｗｗｗｗｗ

>>679
そういうことだね。
主力のコンパクトが売れなくなったホンダは、これから厳しくなりそうだ。

フィットからヴェゼルへの上級移行はホンダにとっては嬉しい誤算だ
グレイスで、単純にカローラが潰れてホンダに加算されるのは計算通りだと思われるが

グレイスって何、初耳だけど、女優？

ホンダの今後の展開も早そうだ
DCTの改修が終わって、新型投入には強力な追い風になっているからね

法人需要が多いスモールセダンで信頼性のないメーカーは売れないよ。

平成26年10月　　３ナンバー車ブランド別販売台数（前年比）
http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand02.html
１位　　トヨタ　　　　43,498台（ 81.8%）
２位　　日　産　　　10,631台（ 84.1%）
３位　　ホンダ　　　　9,882台（246.4%）　←←←（内、ｳﾞｪｾﾞﾙ7,663台、ｵﾃﾞｯｾｲ1,634台、残585台）
４位　　スバル　　　　8,979台（110.3%）
５位　　マツダ　　　　5,915台（ 81.8%）
６位　　レクサス　　　4,514台（104.7%）
７位　　Mベンツ　　　4,281台（109.2%）
８位　　Ｖ　Ｗ　　　　　3,116台（ 94.4%）
９位　　ＢＭＷ　　　　　2,898台（ 84.1%）
10位　　アウディ　　　1,987台（115.7%）
11位　　三　菱　　　　1,736台（ 78.7%）
12位　　BMW MINI　　1,317台（202.9%）
-以降３桁以下省略-

>>691
ホンダと比較されてあまりにもスペックが悪くて信用無くすメーカーが心配

１０月販売　　アコード＋CR-V＋CR-Z　≒　５８５台


レジェンドは本当に出るのかい？
役員用の先代モデルが入れ替え時期で急ぐ必要があるのかな。

>>692
凄いな！ヴェゼルはSUVナンバーワンか
そう言えば、世界ナンバーワンSUVはCR-Vだったね

>>694
いくらなんでも、自社役員をいつ壊れるか判らない危険な車に乗せないだろうから
レジェンドはユーザーを実験台にして、数年後には役員のを入れ替えるつもりなんだろ。
幸いホンダには盲目的な信者がいるし、そのうち数%が購入すればサンプル数には充分ということ。

>>692
なんで合計値で出さないの？

>>692

大笑い、、ヴェゼルこけたら、皆コケル

>>694
中身の無い高額セダンオーナーの苦虫を噛み潰した顔は、ちゃんと見れる予定らしいけど

自動車販売台数速報 英国 2014年10月
大笑い、、

　　　　台数　ｼｪｱ　前年　前年比
Nissan 11,934 6.6% 8,346 5.3% 43.0%
Toyota 6,233 3.5% 5,963 3.8% 4.5%
Honda 3,028 1.7% 3,641 2.3% -16.8% ←必見
Mazda 2,336 1.3% 1,779 1.1% 31.3%
Mitsubishi 1,784 1.0% 439 0.3% 306.4% ←ｱｳﾄﾅﾝﾀﾞPHEV？
Suzuki 1,744 1.0% 1,369 0.9% 27.4%

>>696
＞ いくらなんでも、自社役員をいつ壊れるか判らない危険な車に乗せないだろうから

すでに高額な役員車が壊れちゃったメーカーがあるらしいよw

平成19年から平成24年に生産したクラウンマジェスタ、クラウン、マークX、ノア、ヴォクシーの一部車両につきまして、平成26年10月15日に下記内容のリコールを国土交通省へ届け出しました。
なお、レクサス車につきましては、平成18年から平成22年に生産したLS600h､GS460､IS F､IS350など12車種が対象となります。

↑
燃料が漏れたり、ブレーキが効かなくなったりするという命に関わりそうな不具合だね

http://toyota.jp/recall/2014/1015_1.html

レジェンドには問題がないHVの方じゃないの？アコードの

アメリカディーラー引き取り拒否の方じゃないの？

>>694
レジェンドってアメリカ版で販売早々にバカみたいなリコールしてた気が・・・
シートベルトが雨漏りで凍るとか…？
http://gensenjidoushanews.blog.fc2.com/blog-entry-109.html

レジェンドも不具合が多いね。

http://www.honda.co.jp/recall/130314_3119.html
http://www.honda.co.jp/recall/101021_2636.html

最近のホンダの体たらくを見ると、新型が更に危険なのは一目瞭然。

>>693
他社の心配する前にリコール乱発するホンダを心配してw

フィット・ヴェゼル乗りはローンの関係もあって5年は乗るだろうけども
5年後は他社に移る人が多数だろうね。フィット・ヴェゼルが売れれば
売れるほどその人数は増えるだけ。5年後にとんでもない事が起きる
かもね。

>>708
5年後のことをいま言われましても

フン！5年も持たねーヨ

>>710
支払いがか？
だから無理すんなとあれほど

アホンダ乗りのクズどもは欠陥車で事故って氏ねばいい

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

>>711
5年もすればシールだらけだからな

ホンダは日本の自動車、メーカーの恥さらし

日本の道路から欠陥だらけのホンダ車を追放する必要があるな

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

そしたら自然とＤＱＮも減るし一石二鳥だ

↑
淘汰される側に言われても
(´・ω・｀)

レジェンド新型

また派手なセダン作ったね。フードあけたらエンジンが横置きになっているのが
玉にきずだが、豪華な造りは、ライバルはレクサスやEセグか

まあこれみりゃわかるけど、アコードレジェンドに全精力傾けています。
FITとか貧乏人が乗る車はどうでもいい、故障しようが死のうがしるかって気持ちが
みてとれる。

ＵＳＡ　2014年1-10月　HV・EV累計販売台数
http://www.hybridcars.com/october-2014-dashboard/
プリウス　　　　　　１０５,９３９台
カムリHV　　　　　　３４,８４７台
プリウスC（ｱｸｱ）　　３４,７５６台
プリウスV（α）　　　２５,９８５台
レクサスCT200h　　１４,７４３台
アバロンHV　　　　　１４,６８２台
プリウスPHV　　　　１２,３２１台
レクサスES・HV　　　１２,２４３台
レクサスRX・HV　　　 ７,６３３台
ハイランダーHV　　　　２,７６８台
ＲＡＶ４・EV　　　　　　　１,０６４台
レクサスGS450h　　　 １６３台
レクサスLS600h　　　　 　６０台
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
トヨタ車合計　　　　　２６７,２０４台

つづき

リーフ　　　　　　　　　　２４,４１１台
ｲﾝﾌｨﾆﾃｨ Q50・HV　　　２,６４８台
ﾊﾟｽﾌｧｲﾝﾀﾞｰHV　 　　　２,０８９台
ｲﾝﾌｨﾆﾃｨ QX60・HV　　１,３６４台
ｲﾝﾌｨﾆﾃｨ Q70・HV　　　　１４３台
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
日産車合計　　　　　　３０,６５５台


アコードHV　　　　　　１１,６５０台
シビックHV　　　　　　　４,１６２台
インサイト　　　　　　　　３,３７６台　※販売終了予定
CR-Z　　　　　　　　　　　３,１５０台
フィットEV　　　　　　　　　　３７０台
アキュラILX・HV　　　　　　３６０台　※販売終了予定
アコードPHEV　　　　　　　３４３台
アキュラRLX・HV　　　　　　６７台
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ホンダ車合計　　　　　２３,４７８台

RLX・HV（レジェンド）は発売２ヶ月で６７台も売れました。
実に好調な滑り出しですw

>>718
アメリカはHV需要がまるで無いな
ホンダアコードが個人向けランキングトップなのもうなずける

>>719
ＲＬＸの数字見て10月単月かと思ったら、1-10月だったでござる

>>719
ホンダ車合計が日産リーフ１車種に負けてるw
さらにトヨタ合計の1/10以下とかw
流石に殺人エアバッグ隠蔽問題も有るし、信頼性が低いと売れなくなるのか…

http://jp.reuters.com/article/resultsNews/idJPL3N0T046120141110
「自動でハンドルを動かし回避する」って当然回避する先に新たな被害車とか作らないんだよな？

>>722
RLXは9/26発売だから67台は実質1ヶ月分の数字だよ
この販売ペースは、ざっくりと1-10月670台

1-10月 一千万円クラスは
レクサスGS450h　　　 １６３台
レクサスLS600h　　　　 　６０台
だから、600万円クラスのRLX670台は順当な販売台数といえる

LEGENDの国内販売台数の目標月間300台か、勿論余裕でクリアだよ。

リコールなんて出ないし、次世代に引き継ぐまで販売も継続。

ベストセラー間違いなし！

ドライバーズカーとしてよりショーファードリヴン用途のが多いんだしＦＦも売ればいいのにな
１６０キロも軽くなるし燃料タンクもデカい(ＨＶ57Ｌ・ｶﾞｿﾘﾝ70Ｌ）しトルコン９速ＡＴで変速マナーはＤＣＴより良いだろうし車両価格も随分下げられるだろうし

そんなんじゃカタログスペックが寂しいじゃん！

i-DCD、SH-AWDは必須項目だよ！

自重2tも自慢のVTEC V6 3.5L＋モーターで382PSグイグイ引っ張るし、

ホンダファンなら680万円なんて安いもんだ。

ベストセラー間違いなし！

クラウンが軽に見える

>>724
嘘つくなよ。
RLXは北米では2013年の春からＦＦを売ってる。
先代はRLという名前だったから、RLXはまぎれもなく今年の1-10月の
販売台数だよ。FFのみだけどね。
2014年春からAWDの発売予定だとアナウンスされてたんだけどね。
マガジンＸに写真と記事があったが、アメリカの販売店がフィットのDCT問題を理由に
受け取りを拒否していて、在庫プールに大量のRLXがあふれているって書いてあったよ。
技術的な問題をクリアすれば、AWDも受注はあるらしいからはじめはそれなりに売れるかも
しれないが、記事が本当だとしたら、既に陸揚げされ、何カ月も放置したクルマは
どうするんだろうね？
ちょっと手直しして、そのまま店頭に並べるつもりだろうか？
それとも日本に持ち帰って、日本のレジェンドの組立ての部品にでも回すんだろうか？
その辺も、伊東社長は明らかにして欲しいよ。
マガジンXの言ってることは嘘で、写真も受け取り拒否されたものではないとか
公式に否定してくれないと。

>>729
DCTの完治で受取拒否出来なくなったという流れだね
日本でも新型DCT車のデビューが次々とスケジュールにのるだろうな

680万の車の商談のとなりで軽の値引き交渉してる声がするのか
ホンダディーラー最高だな

>>731
日産とかでも一緒だろ

ホンダの新型車はベータ版だから買わないほうがいい。

アメリカでもナチスの車技術はバカにされてるからね
DCT採用の雨車なんてほとんどない
多段ATとCVTが進歩・熟成してきて燃費的にも問題なくなってきてるからね

DCT・・・・ダメだこりゃｗｗｗｗｗ

>>734
お前さあ、DCTの開発を続けたのはボルグワーナーだって知っているか？

なんだこんなバカがいるんだろ？

DCTで峠道を走ってみなよ
めちゃくちゃ楽しいから
速い遅いとかそんなの問題にならないくらいだよ
エンジン性能を完全に引き出しながら走る喜びがある
無理して走らなくても車格が上のクルマを足下に見れるよ
まぁ、マニュアルに乗ったことがないとこの楽しさはあまり分からないだろうけど

町中だと燃費最悪レスポンス最悪のゴミだけどな

そりゃ峠道みたいな場所なら粗が目立たないからな。

走行抵抗の大きい状態からの微速発進が苦手分野の筆頭だよな。
5000キロも走ってないDSGがそういう状態でジャダーが出たときは
こりゃダメだと思った。

乗り手の腕がものすごく出やすいんだよ
だから余計に楽しい
ただ、これはデメリットでもあるんだろうね
まして、オートマだらけの日本だとなおさら
ホンダも走りに対する情熱がまだあったのかと思う

フィットリコール前はアホンダどもが>>740みたいなことほざいてたなあ
リコールが発表されてからは俺のではそんなことはないとか素早い対応はさすがとか言ってたけど

まぁ俺が乗ってるのは欧州車だけどな

ハンガリー製のスズキ車か？

30代から40代の強いコダワリを持つ独身男性に大人気のシビックRユーロですね

さあどうだろう
どうでもいいじゃないそんなことは
目に余るアンチホンダのみなさんをただ釣ってみたかっただけだから

なんだよ。クリーンヒットしたのか。
自演が疑われるレベルでこっちが恥ずかしくなる。

>>735
なんという池沼ｗｗｗｗｗ　ドイツ車以外で採用してるメーカーはほとんどないぞｗｗｗｗｗ
日本のリコール出しまくりメーカーが採用してるぐらいだｗｗｗｗｗ


どんだけ知恵おくれなんだよお前ｗｗｗｗｗｗｗ

ホンとバカばっかりだけど
DCTは、超下手糞にMT車シフト操作させてるようなもんだから、半クラ使いまくりだ
おまけに、DCTの中の人は何万キロ走ろうがまったく上達しない

これだけ覚えとけ

ミッション単体で100万とかするようなのは信頼できるんじゃねーの？

車両本体200万程度のに載ってるのはどうかと思うが

>>749

新車の５年保証切れたら地獄だろう。そもそも、そんな信頼性ないもの
採用することが頭いかれてる

DCTは信頼性が低いからレクサスLFAは採用しなかった

GT-RもDCTの不具合が多い
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100310644/SortID=7597914/

1000万＋馬鹿馬鹿しい維持費＋面倒すぎる定期メンテの末の不具合を抱えたGT-R

200万チョイで買えるがリコール5連発のフィット



フィットのほうが怒りは小さいであろう

金持ち喧嘩せず。

バカだね君。

貧乏人はフィットの不具合爆弾満載の中古にでも乗ってろよwww

走りのこだわりの前に 車 を作れよw

>>752
初期型じゃねーか
とっくに解決してるよｗ

>>724
>RLXは9/26発売だから67台は実質1ヶ月分の数字だよ
>この販売ペースは、ざっくりと1-10月670台

RLX Hybridは、9月31台、10月36台で、月平均33.5台で10ヶ月で335台ペースだ。
http://www.honda.com/newsandviews/article.aspx?id=7967-en
http://www.honda.com/newsandviews/article.aspx?id=8004-en

>>757
35日で64台か
月平均55台ほどだな

↑
訂正
35日で67台、月平均57台程度、10か月570台ペース

1-10月 一千万円クラスは
レクサスGS450h　　　 １６３台
レクサスLS600h　　　　 　６０台
だから、600万円クラスのRLXHV570台は順当な販売台数といえる

>>759
月57台ペースのはずが10月は36台しか売れなかったということだね。

ＨＶじゃないＲＬＸは何台売れてるん？教えて凄い人

>>729
R

RLXのFF HVってどこにあるの？

だだっ広いアメリカだけに、RLXHVを買わずにNSX狙いというのが相当いそうだ

>>736
ヘタクソマニュアルをエミュレートする欠陥品よりも
マニュアル車に乗れば良いんじゃないでしょうか・・・

>>765
存在しない欠陥の話をされても・・

＞ 存在しない欠陥の話をされても

ミッションブローも渋滞でクラッチが焼けるのも走行中にギア抜けが起きたりエンジン止まって走行不能になるのも“仕様”だからなんですねわかりますww

コンパクトカーで峠（笑）

ヤンキーさん参ったか

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

>>761
>>757 >http://www.honda.com/newsandviews/article.aspx?id=8004-en

>>770
ありがと
ついでにググって自己解決した　http://www.goodcarbadcar.net/2013/03/acura-rlx-sales-figures-usa-canada.html

>>756
FIT3のDCTも初期型だな

>>752
今どきGT-Rなんて買う馬鹿はいないだろ

>>767
リコール出せば直るよ
みんなそうしてる

>>772
フィットのDCTは初期とはバージョン違うだろ
リコールしたの知らないの？

中身初期型のままでソフトで誤魔化そうとしてる、とも言えるんじゃないかなｗ

>>736
今尚MTに乗ってる身としては、DCTだろうがCVTのステップ変速だろうが
面白さで2ペダルがMTには全然及ばないことを痛感するばかり。

どこのスレ行ってもアホンダ工作員しかいない

これだけ工作しないといけないほどホンダは会社がピンチなんだろうな


　

レジェンドとかいう約束された失敗が待ち構えてるしな。

むしろ工作員同士のやりあいを楽しむのがこのすれ

>>776
中身そのまま
ソフトの不具合だから当たり前
>>777
その逆も言える

これほど発売早々、大自爆したシステムもなかったよな　i-DCD ww
NSX と　レジェンド・・・もう失敗が約束されているｗｗｗｗ

発売早々飛躍的に良くなったからバカ売れなんだよ
他社には技術力が無くてイジれないというのにホンダ恐るべし！！

制御うまくいかんから1速のモーターあまり使わんで落としてもなるべく2速に留めるようにしただけじゃん

>>784
それGT-Rと一緒じゃんｗｗｗｗ
あまりにいろいろ起こるから、2速発進したりしてるんだってｗｗｗｗ

レジェンドのEV発進は、フロントモーターを使うとDCTの不具合が表に出てくるから
リヤモーターだけでEV発進させているんだってよ。

レジェンドの何ら刺激の無いデザイン見ると、社長の変わったトヨタの代わりに最もデザイン力が低いメーカーになったなホンダは。
もう軽だけ作ってろよ。

>>778
というか２ちゃん自体、ホンダの応援掲示板だって気づいた。
ニュー速にレジェンド発売のスレ立ってたんでびっくりしたよ。ビジネス板ならわかるけど。
その割には、リコール5度のスレとか、北米のエアバッグの集団訴訟問題とかは
スレが立たない。
トヨタとか日産、三菱とかだったら一発で立てるだろ。
一方でホンダはたかだか新車発売でスレが立つんだぜ。
レジェンド発表の席でリコールの謝罪を一方的にして質疑応答をさせなかったとか
ニュー速的な話題には触れずに、発売した、ってだけだもの。

要はホンダ2期Ｆ１世代の40-50代の運営とスレ立て人、それにホンダの工作員、
それに千葉みたいなンダヲタ、それにネトウヨの巣窟が今の2ちゃん。
ホンダの好きなヤツはこういうヤツが全てではないが、他メーカーよりも多いということだ。

話題性でもホンダは強いんだよ
注目度が極めて高い

何を今更
ンダオタスバオタのTYPE-RとWRC全盛期の全方位攻撃は凄まじかった

まあホンダは技術あるメーカーだと思うけどミッションだけはだめだな
DCTで思いっきり出た。ボディやサスペンションはよく研究開発されている。
普通にATベース、CVTベースに戻したほうがいいよ。

各社の特許資産基模ランキング

http://www.patentresult.co.jp/news/2014/10/automobile.html


富士重工業みたいに先走って出願登録しても、特許権商売する前に期限切れになったりしたら
笑える。

>>792
＞2013年4月1日から2014年3月末までの1年間に登録された特許を対象に

＞「制御性を向上させることができる自動変速機の油圧制御に関する技術」

あれだけDCTでリコール連発したってことは
ホンダは特許を持っていても巧く利用出来ていないって事か…

今はラリークロスが全盛期
http://www.youtube.com/watch?v=GmavGBADDRs

F１マシンに屋根付けてくれたらホンダ買ってもいい。

>>795
ジャイロキャノピの屋根でも付けとけ

>>795
ケーターハム スーパー7は幌がオプションで選べるぞwww

「世界で36万台リコール＝ハイエースなど7車種―トヨタ自動車」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141112-00000060-jij-soci

トヨタも快調にリコールしてるぜ。
不具合が治るんだから良いことなんだよなw

肝心のアクアにリコール付かずホンダオタ歯ぎしり中

5回リコールしてからが勝負だ

アクアは一万回リコールしてもぺちゃんこ貧相１００馬力のまま

小学生みたいな負け惜しみだなw

不良品つかまされてヤケになるなよ（笑）

ぺちゃんこ貧相１００馬力の語感の良さにワロタ

じゃあフィットは
もっこり豪勢110馬力　だな

外観はアクアの方がいいな、フィットはミニバンみたい
まあでもデザインと引き換えに広い空間スペースを確保しているんだから何事もトレードオフだね

こんなとこの書き込みと実際の売上は全く関係ないけどなｗ

>>791 >ボディやサスペンションはよく研究開発されている。
その通り！
雨漏りボディと錆々サスアームはホンダの専売特許だ！

>>793
だが、バイクに載ってるDCTの方では全然不具合を耳にしないんだよな。
結局のところモーターが全ての元凶？

>>777
同感
DCTは何にも楽しくない

フィットのリコールで、他社は目の前真っ暗の崖っぷちに立たされたからな
予定通りホンダは再び独走体制に入ったようだ

グレイスはDCT専用車として間もなく出るし、年明けにはフィットシャトルもDCTで登場
ストリーム後継ジェイドも、1.8L直4の予定がi-DCDに変更されて登場
DCTの嵐がこれから吹き荒れるというのに、全く打つ手なしの他社

ホンダは乾式DCTで他社を駆逐する算段なのだろう
情け容赦ないホンダ、Ｇｊ！

>>764
どっちも買わないから

ホント、β版有償テスターには容赦無いよな

>>813
有償テスターは、漏れなく高性能スモールにバージョンアップ、というホンダにしか出来ないご褒美が約束されているからね
性能が劣る上にリコール遅延がデフォのメーカーには手を出さないほうがいいよ

ホンダ→バージョンアップ
他社→リコール

信者脳すげぇなあww

バージョンアップ -> 何回してもよい、すればするほどよい
というふうに考えたいのだろう…

ホンダは車も欠陥だと信者も欠陥だらけなんだね。

不良品つかまされたらポジティブになるのなw

DCTのリコール嵐がこれから吹き荒れるというのに、全く打つ手なしのホンダｗｗｗ

こうですかわかりません

>予想通り独走体制

ホンダが独走したことあったか？
あ！リコールに関してね！
激しく同意しますw

>>818
たぶん嫁さんや子供もそうなんだろう

旧型オデッセイ（ダブルウィッシュボーン）
→新型オデッセイ（トーションビーム）

旧型アルヴェル（トーションビーム）
→新型アルヴェル（ダブルウィッシュボーン）

トヨタがトーションビームにして売れると分かって真似したホンダ
しかしトヨタは新型でダブルウィッシュボーンに変更
何もかもが裏目に出るアホンダ（´・ω・｀）　

>>820
既に独走してたなww
一大勢力に成長したDCT車の累計販売、ホンダ以外はほぼゼロとかもうね

グレイス、シャトル、ジェイド、レジェンド　フリード、NSX・・
どんどん加速するホンダのDCT攻勢なんだけど
対抗不可能な崖っぷち他社は、勝ち目があるとは到底思えない無残な負けっぷり

これはホンダならではの迅速なリコールが強力な追風になったのは明らかだね

>>822
アルヴェルがダブルウィッシュボーンなら、オデッセイのトーションビームの正しさが証明出来た事になる
アクアが２モーターで終わってるからフィットが１モーターになったのと同じ事

何やってもダメなメーカーだからね、トヨタは

>>823
リコール不祥事で独走、カナダの工場に1千億近く投資して、売国でも日産と並んで独走中ｗｗｗｗｗ