SUBARU▼スバル レヴォーグ 56▼LEVORG

2014年6月20日発売の｢レヴォーグ｣について
オーナー・購入を希望しない人達がガッツリと語り合うスレです。

※オーナー・購入しない者の下品な質問・人生相談、無駄な情報等がスレの主旨なので
　このスレでは『オーナーは人柱、アンチは神として称えられる』はずです。

■<このスレのお約束>■
　●オーナー同士の恋愛は当然OK。
　☆過度なマンセーや宣伝も当然OK 。
　★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・無駄なコピペ｣は大歓迎です。
　☆スルー能力(煽り耐性)のある人は退場願います。
　★各グレード・排気量・駆動形式・装備の違いによる煽り合いも大歓迎です。
　☆個人の環境や性的趣向など価値観は様々です。キモオタらしいクズ対応を忘れずに。

●納車待ちユーザー●は↓こちらへ↓
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1411480981/

★『不満/批判』『改善/要望』 ★は↓こちらへ↓
★なぜ【レヴォーグ】は失敗したのか Part3
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1411523176/

■<前スレ>■
SUBARU▼スバル レヴォーグ 55▼LEVORG
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1412314403/

■<公式サイト>■http://www.subaru.jp/levorg/levorg/
　 <アクセサリー>http://www.subaru.jp/accessory/levorg/

■<テンプレWiki>■ http://www59.atwiki.jp/subaru_levorg　http://www60.atwiki.jp/levorg/

■『ボディ仕様』■
サイズ[全長×全幅×全高]mm: 4690×1780×1490(1485)／最低地上高mm: 135(130)／車両重量kg: 1550(1520)／ホイールベースmm: 2650／最小回転半径m: 5.5(5.4)

■『1.6L直噴ターボエンジン』を初搭載■
　｢1.6L小排気量＋直噴ターボ＋アイドリングストップ｣&レギュラーガソリン仕様で｢17.4km/L｣の低燃費を達成。
　□1.6DIT→｢最高出力: 170ps(125kW)/4800-5600rpm／最大トルク: 25.5kgm(250Nm)/1800-4800rpm｣
　□2.0DIT→｢最高出力: 300ps(221kW)/4800-5600rpm／最大トルク: 40.8kgm(400Nm)/2000-4800rpm｣

■『EyeSight Ver.3』を初搭載■
　従来のプリクラッシュブレーキ、全車速追従機能『AAC』等に加えて、
　車線逸脱防止機能『アクティブレーンキープ』、『AT誤後進抑制』等を新たに追加
　小型化&カラー化されたステレオカメラで認識視野を広角化(より遠く広く認識)により精度UP
　自動車だけで無く、人、自転車、バイクの複数同時認 識、 赤色ランプ認識等の性能UP。

<1.6L直噴ターボ> アイドリングストップ搭載
　▽1.6GT …………………2,470,000 /税抜き
　△1.6GT EyeSight ………2,570,000 /税抜き
　▲1.6GT-S EyeSight ……2,830,000 /税抜き

<2.0L直噴ターボ> VTD搭載、高トルク対応CVT　
　◇2.0GT EyeSight ………3,100,000 /税抜き
　◆2.0GT-S EyeSight ……3,300,000 /税抜き

　#ボディは5ドアワゴン1種類のみ
　#全車AWD
　#全車アクティブトルクベクタリング
　#全車チェーン式CVT
　#全車オーディオレス

　#EyeSight搭載車→エアバック7個

　#GT-Sグレード→スポーツシート(パワーシート)、専用の内装(ブルーステッチ等)、外装(Fライト黒ベゼル化、Fグリルダーク化等)、ビルシュタイン前提の足回り、オールウェザーパック等の装備多数

　△1.6GT／▽1.6GTアイサイト http://www.subaru.jp/levorg/levorg/grade/1.6gt-es.html
　▲1.6GT-Sアイサイト http://www.subaru.jp/levorg/levorg/grade/1.6gts-es.html
　◇2.0GTアイサイト http://www.subaru.jp/levorg/levorg/grade/2.0gt-es.html
　◆2.0GT-Sアイサイト http://www.subaru.jp/levorg/levorg/grade/2.0gts-es.html

http://www.fhi.co.jp/news/14_04_06/14_04_15_98451.html

■<アイサイト関連>■

■<公式サイト>アイサイト オーナーズサポート
　http://www.subaru.jp/eyesightowner/about/

■<アイサイトFAQ>
　http://www.subaru.jp/eyesightowner/faq/

■<アイサイト注意点>
・自動運転装置ではなく、あくまでも補助装置、過信して事故が起きても責任は取れません。

・｢ﾌﾟﾘｸﾗｯｼｭｾｰﾌﾃｨ｣はあくまでも被害軽減用で時速30km以下でも、必ずぶつからない訳ではありません。

・停止動作は天候、タイヤや路面状況等により様々です。必ず最終判断は運転手が行うことになります。

□アイサイト搭載車では、フロントガラス、ダッシュボードへ各機器等の取り付けは、
カメラの視界の妨げにならない様に、アフターパーツの貼付・設置の禁止エリアを設定している。
　http://www.subaru.jp/eyesightowner/images/common/popup/zoneall_impreza.png

□『アイサイト対応・ドライブレコーダー』がスバルより発売(19,740円)
　http://www.narasubaru.jp/staff_details391.html
　　http://www.narasubaru.jp/fckimg/Image/img001793.jpg
　　http://www.narasubaru.jp/fckimg/Image/img001796.jpg

●EyeSight関連〜非推奨〜
ブログ等で以下項目を実施の上でもEyeSightの正常動作報告あり
ただし、基本的には禁止事項もしくは非推奨なのでやるなら自己責任.....
　・市販のドラレコの設置
　・レーダーの設置
　・ルームミラーの交換
　・タイヤサイズ変更（インチアップorダウン）
　・フロントガラス撥水加工

>>3
【アイサイト(EyeSight)搭載車の価格帯】税抜き

▲｢1.6L 直噴ターボ(DIT)／CVT｣
　レヴォーグ 1.6GT EyeSight ………2,570,000
　レヴォーグ 1.6GT-S EyeSight ……2,830,000

◆｢2L 直噴ターボ(DIT)／CVT｣
　フォレスター 2.0XT EyeSight …………2,797,000
　フォレスター 2.0XT AdvantageLine ……2,847,000
　レヴォーグ 2.0GT EyeSight ………3,100,000
　レヴォーグ 2.0GT-S EyeSight ……3,300,000
　レガシィ 2.0GT DIT EyeSight …………3,470,000 [販売終了]
　レガシィ 2.0GT DIT Spec.B EyeSight…3,320,000 [販売終了]

■｢2L ターボ／5AT」
　エクシーガ 2.0GT-S EyeSight ……2,800,000 [リニューアル]

□｢2L NA＋ハイブリッド／CVT」
　XV HYBRID 2.0i-L EyeSight ………2,650,000

□｢2L NA／CVT」
　インプレッサSPORT 2.0i EyeSight …………2,090,000
　インプレッサSPORT 2.0i-S EyeSight ………2,240,000
　インプレッサSPORT 2.0i-S Limited EyeSight 2,270,000
　XV 2.0i-L EyeSight …………2,370,000
　フォレスター 2.0i-L EyeSight ……2,390,000
　フォレスター 2.0i-S EyeSight ……2,610,000
　フォレスター X-BREAK …………2,490,000

※当然ながら車格も装備も異なるので、単純な比較はできません
http://response.jp/imgs/zoom/651955.jpg　http://response.jp/imgs/zoom/651957.jpg

>>3
■ステーションワゴン(価格帯区分)
　　http://kakaku.com/kuruma/bodytype/stationwagon/price/#type
・Subaru…レヴォーグ
・Mazda …アテンザ
・Volvo……V60、V70
・VW………Golfヴァリアント、Passatヴァリアント


■コンパクトカー｢ハッチバック｣(価格帯区分)
　　http://kakaku.com/kuruma/bodytype/compact/price/#type
・Subaru…インプレッサ
・Mazda …デミオ、アクセラ
・Volvo……V40
・VW………Up、Polo、Golf

>>3　＜レヴォーグ実燃費＞

　▲「レヴォーグ1.6GT EyeSight」（JC08モード燃費はOP装着による重量増で16.0km/L）　http://autoc-one.jp/nenpi/1827941/
　◆「レヴォーグ2.0GT EyeSight」（JC08モード燃費13.2km/L）　http://autoc-one.jp/nenpi/1849232/
　☆「レガシィツーリングワゴン 2.5i EysSight B-SPORT G-Package」（JC08モード燃費13.6km/L）　http://autoc-one.jp/nenpi/1833845/
　□「XVハイブリッド 2.0i-L EyeSight」（JC08モード燃費20.0km/L）　http://autoc-one.jp/nenpi/1710350/

【燃費測定の基本ルール】・燃費の測定は、車両に純正搭載されている車載燃費計を使用。・スピードは流れに乗ったごく一般的なペースで走行。・車両の状態もエアコンは快適に過ごせる温度｢25度｣に設定。・走行モードはノーマルモードにあたる「Iモード」を選んで走行。

<高速道路の実燃費>
　▲レヴォーグ1.6GT→『18.3km/L』
　◆レヴォーグ2.0GT→『16.5km/L』
　☆レガシィ TW 2.5i →『17.3km/L』
　□XVハイブリッド2.0i-L→『15.8km/L』

<郊外路の実燃費>
　▲レヴォーグ1.6GT→『14.6km/L』
　◆レヴォーグ2.0GT→『11.2km/L』
　☆レガシィ TW 2.5i →『13.6km/L』
　□XVハイブリッド2.0i-L→『14.8km/L』

<市街地の実燃費>
　▲レヴォーグ1.6GT→『11.8km/L』
　◆レヴォーグ2.0GT→『8.6km/L』
　☆レガシィ TW 2.5i →『10.4km/L』
　□XVハイブリッド2.0i-L→『9.9km/L』

<<総合燃費>>
　▲レヴォーグ1.6GT→『14.6km/L』
　◆レヴォーグ2.0GT→『11.4km/L』
　☆レガシィ TW 2.5i →『13.3km/L』
　□XVハイブリッド2.0i-L→『12.8km/L』

★テンプレ不要の方は、
適宜、必要なワードを【NG登録】で対処願いますm(__)m

★過度なマンセーや宣伝と
荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・無駄なコピペ｣は大歓迎です。

★信者のマンセーな意見へは基本【スルー】で対応。

★スルー能力(煽り耐性)のある人は退場願います。
──────────────────────────

>>2 にある『テンプレwiki』を無視して
　　　　　　.∧_∧　　
　　　　　（´・∀・｀） 　どんどんレスしてね
　()三三≡∪∪二≡≡=)
　|(i|　　　　　　　　　　　|(i|
　|i |　　新スレです　　 |i | _∧
　| i|　　　　　　　　　　　| i| ∀・｀）
　|(;|　　　　　　　　　　　|(;| 　　）
　()≡二三=二二＝≡≡) ∪
　　　　　　　|(i|　　　仲良く無駄レスしてね
　　　　　　　|i |
　　　　　　　|i |
　　　　　"""""""　

なにこの尾も吹くスレ？


　よっこらしょ。
　　　　∧＿∧　　ミ　＿　ドスッ
　　　 （　　　　）┌─┴┴─┐
　　　 /　　　　つ.　終　　了　|
　　 :/o　　 /´ .└─┬┬─┘
　　（＿（＿）　；;､`;｡;`|　|
　　このスレは無事に終了しました
　　ありがとうございました
　　もう書き込まないでください

■提灯記事を書かない辛口な評論家の『レヴォーグ評価は星3つ』

エクステリア　★★★☆☆
インテリア　　 ★★★★☆
エンジン性能 ★★★★☆
走行性能　　 ★★★★★
乗り心地　　　★★★★☆
燃費　　　　　 ★★★★☆
価格　　　　　 ★★★☆☆
―――――――――――――
総評　　　　　 ★★★☆☆

http://autoc-one.jp/subaru/levorg/special-1851925/0003.html
レヴォーグの魅力は明確に表現出来ない。

同業者の試乗レポートなど見るとベタ誉めながら、今やステーションワゴンボディのニーズからして減った。

また、4WDが必要なら大きなアドバンテージを持つスバル車ながら、最近になって降雪地域以外は燃費の良いFF車を選ぶ傾向。

確かに雪道を除けば4WDのメリットって少ない。

FF車で良いとなった途端、同じ予算で買えるボルボ「V40」やフォルクスワーゲン「ゴルフ」という強力なライバルが出現してしまう。
どちらも燃費で互角以上。

V40であれば総合的な安全装備だって押され気味（V40は後方の左右や側方の安全性も確保出来ている）。

国産車だとマツダ「アクセラ」や「CX-5」、「アテンザワゴン」のディーゼルなども魅力的だ。

走りの性能をアピールする2リッターの場合、秋に発売予定のWRXとも迷うことだろう。

走りだけ考えたら4ドアセダンのWRXの方が優勢だと容易に予想出来る。

レヴォーグ　｢デキの良いクルマながら強く惹きつける何かに欠ける印象｣
http://review.kakaku.com/review/K0000608487/ReviewCD=746096/

エクステリア　★★★☆☆ 3
インテリア　　 ★★★☆☆ 3
エンジン性能 ★★★★★ 5
走行性能　　 ★★★★★ 5
乗り心地　　 ★★★★☆ 4
燃費　　　　　★★★☆☆ 3
価格　　　　　★★☆☆☆ 2
満足度　　　★★★★☆ 4

インプレッサをベースに作ったステーションワゴンにレヴォーグという名前を付け、新しいクルマとして発売した形である。

外観デザインは古典的ともいえるくらいにステーションワゴンらしいものに仕上げられた。
あまりにも当たり前ワゴンでありすぎて、どうにも新鮮な印象に欠けるのが物足りない。
ターボのインタークーラーに空気を取り入れるために設けられたボンネットフード上のエアインテークは、いかにも古さを感じさせるデザインの典型ともいえるものだ。

インテリアに関してはインプレッサと共通である。

レヴォーグは全体として良くまとまったクルマであり、新エンジンを搭載し、定評あるスバルのシンメトリカルAWDや最新のアイサイトを採用するなど、さまざまな魅力を持つクルマだが、何か足りないように思う。

多くのユーザーがミニバンを志向するのが今の時代だが、そんな時代にユーザーがもう一度ステーションワゴンを振り返ってみたくなるような、そんな魅力に欠けているように思うのだ。
もっと強烈なインパクトが欲しいところである。

価格も高めの印象だ。試乗した1.6GT-Sアイサイトは本革シート付きで320万円弱、2.0GT-Sアイサイトはほとんどオプションなしで360万円弱の車両価格だった。
レヴォーグは発売前に大量の予約注文を集めていたが、この価格帯では安定した売れ行きを長く続けるのは難しいのではないか。

>>1はアホ

スレ乱立しすぎ

>>1
慣れないことすんなよカス
スレ立て直前に重複してないか確認しろよ、なんで50分も空けて重複するかな。

>>1
> 2014年6月20日発売の｢レヴォーグ｣について
> オーナー・購入を希望しない人達がガッツリと語り合うスレです。
>
> ※オーナー・購入しない者の下品な質問・人生相談、無駄な情報等がスレの主旨なので
> 　このスレでは『オーナーは人柱、アンチは神として称えられる』はずです。

スレ乱立で荒らしたい、アンチの立てたスレなんぞ誰が使うかっての。
こちらを使いましょう。
【SUBARU】レヴォーグ 54【LEVORG】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1411667336/

総括
レヴォーグ　★★★☆☆
ゴルフヴァリアント　★★★★★

>>16
ソースカツ丼？ｗ
匿名の評価なんて2ちゃんと大して変わらないという事実。

>>17
あれは黒星3個白星2個対黒星5個と見るのが正しい、黒星5個でヴァリアントの負け

351 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/11/04(火) 20:18:20.70 ID:GyVbmnWv0
まとめ
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1414934693272.jpg
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1414934527130.jpg
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1414934382279.jpg
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1414933524912.jpg
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1414927258845.jpg
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1414926554210.jpg


4WDにMTが追加されるらしい。
CX-5にも追加があるだろうし、
ATのみになったスバルからMT難民が流れるだろうか？

>>19

ありがとう、レヴォーグが意外と安かった事に気が付いたｗ

まさかAピラーまで同じとはな
そらインプレッサと似て見えるわけだ
↓は間違いではないようだな

ゴルフ・バリアント−ゴルフ=レボーグ−インプレッサ・スポーツ

プラットフォームだけじゃなく骨格まで共通。
外パネルを変えることで幅も大きくしている。
だから室内の広さは後席まで同じ。

>>22
ラヴ4→三代目ハリアーと同じなのか

レボーク人気ないんだな。

XVもインプレッサベースなの知ってた？

ベースってか
まんまじゃん

仮定の話だけど
2015　LEVORG 6MT ￥3,800,000(量産車　2Lターボ　新車)
2008　LEGACY B4 6MT ￥2,500,000(STI限定車 S402　2.5Lターボ　中古車)

欲しくなるorワクワクするのはどっち?

レヴォーグの値引き30万円もあるのか。結構大きくなってきたねぇ。

http://carlife.biz/archives/discount/car_type/jpn/sb/%E3%83%AC%E3%83%B4%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%82%B0/

25万円クーポン応募したら5万円あたった。
これって全プレ？

>>27
新しい方。アイサイト付ければ安全だし。

>>29
俺外れたメールきたよ。ちゃんとコメントも書いたのによ。再応募もできないみたいだし、cx3買うわ。

>>31
ドンマイ

いやーレヴォーグはすごい
新型なのにまるで以前からあった車かのように違和感なく駐車場の風景に溶け込む
素晴らしい

>>33

まさにアイスシルバーだとそうだなｗ
くっそブルーにしときゃよかった・・・

25万クーポン当たったら買い換える。
ゴルフRが欲しいけどやっぱ高過ぎる。

この前子供と試乗して気に入ってたし、
これからスノーボードとかもやりたいから
ワゴンタイプで外観とはしりもそこそこの
探すとレボーグしかないんだよな。

>>35
プロボックス買えよ

>>36
あープロボックもいいよね！
前に検討してた事ある。

マジかよ

新しい煽りかw

ボードとかやらんから分からんがセダンじゃ入らなくてワゴンだと入るもんなのか。
ワゴンの半端な積載性なんか車種選択要素に無いから考えたことないわ。単純にワゴンとしてのシルエットが好きかどうかだけだな

今2010年式のIS250のってて子供2人いるから荷物は詰めないんだよね。セダンも後部席真ん中パカーっと開かないし。

でゴルフRは趣味を追い求めた場合、ただこちらは四駆だし後部席真ん中開くから車小さくてもボードは詰めるなぁって。ただ値段が高い。

で実用的でデザインもよくて価格も程々なの探したらレヴォーグに辿りついた。もっと大きい車は駐車場が機械式で高さあると入らないんだな…

ついでに走りも良い。
スタビリティも高い。

>>42
ですよね。
それも思いました。

アイサイトの予防安全と、
ハンドル以外自動のアイサイト高速クルージング
もあるね。
ベストGT(グランドツーリング)だわ。

グランドツアラー
徳大寺風に言えば、
グランドトゥアラーの間違いw

>>34
全塗装20万
いっとけ

>>46

いや、今度こそ世間に埋没する！
派手なの乗ると、ちょっと飛ばすだけで、
御近所でうわさになるからｗ

価格設定高すぎ

>>48
1.6GT Sスタイル

>>48
言いたい事は分かるけど、300万下回ってほしくないな
旗艦車種なのに安っぽい車になっちまう
感動も無いしな

万人受け狙ったら安くなる
そんな車は軽で十分

>>50
でもインプワゴンだよ？

>>51
レヴォすら買えない低所得者はお帰り下さい

WRXワゴンだってば

WRXスレを覗いたことがないので分からんけど
ここでインプワゴン等と書きこんでレヴォーグを貶めている人は
WRXスレではインプセダンとか書きこんでるのかな？

WRXレボーグって名で売ればコンプレックス持たないで済んだのにな。スバルも察してやれよ

ヴァンガードがRAV4って連呼されてるのと同じだなぁ、、、

ハリヤーも付け加えてあげて

なんでインプレッサが貶めていることになるんだよ。
スバルの歴史をバカにしてんのか？

もうインプレッサとWRXは違う車なんだよ。
以前は同じシャーシにいろんなエンジンや駆動系を載せてきたけど、今はそれぞれ用途に合わせた作りになってきてる。
素性は良いけどそのままWRXのエンジンや脚載せてWRXと同じようなタイムが出せるわけじゃない。

SPORTやG4乗ってる人だってそのほうが無駄に高いもの買わされなくて済むし、悪いことじゃないと思うけど。

>>55
コンプレックスてｗ
ＷＲＸがほしかったら買いますがな

今まで気になっていたんだが、
B4、G4、S4とあるけど頭文字のB G Sって何の略なん？もしくはどういう意味？

>>61
B・Gは型式の頭文字だね
でも何でWRXだけVじゃなくてSにしたのか俺はｼﾗﾈ

なるほどな

レヴォーグがツーリングワゴンとなってるから、今後セダンとか来たりするのか気になる
レヴォーグ V4

ところで、最近ってエンジンの静音性に力入れてるみたいだけど、静音性ってそこまで重要視
しなくていい
ハイブリッド並みに無音とかいらねーよ

>>63
というかレヴォーグセダンがWRXだろ…

>>63
心地いいエンジン音だけ聞こえるならそれもいいんだが、たいてい変な音まで聞こえるから
静かな方がいい。

>>63
無音がいいよ。IIHSの高評価に惹かれてトヨタから乗り換えるつもりだから静かじゃないと幻滅する。
トヨタの高級車の静かさは本当に快適。トヨタはすばらしい。でも安全性能が低すぎる…。その点スバルは最高だと思うよ。日本の誇りだ。

>>66
スバル水平対向エンジンはレクサスより静かだよ。
防音対策で、さらに静かになったが。

レクサス　HS250h
アイドリング時　43.8dB
フルスロットル時　72.1dB
112km/h巡航時　64.4dB

スバル　レガシィ2.5i
アイドリング時　37.1dB
フルスロットル時　73.3dB
112km/h巡航時　60.3dB

http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/977065/blog/22846869/

スバルの技術凄いね

つまり、レクサスより上ということ。

技術のスバルが日本のために開発したピュアスポーツワゴンだからね。

不整地ではレクサスの方が静かなんじゃない？

不整地では静粛性より走破性だな

1.6試乗したけど､エンジン音賑やかだったよ。トヨタの高級車より静かというのはあり得ない。

と○タのHVはエンジンかかるとえらいしょぼい直4のエンジン音が聞こえるね。

>>72

賑やかか？
エンジン掛け始めだけじゃなくて、暖まった後もうるさく感じた？
俺には静か過ぎて気持ち悪く感じるんだがｗ

>>74
ちょっとした坂道でもエンジンがうなり始めて驚いた。自分の車が静かなんだなと実感した。でも､安全と静音を両立している車が存在しない現状ではスバルを選びたいね。

>>75
ダウンサイジングターボも、
NA関係なく騙る所に信頼性皆無。


もう来なくて良いよ。

>>76
信頼性？レヴォーグは決して静かな車じゃ無いよ。トヨタのV8に乗ってみればわかるよ。

>>77
馬鹿丸出しw

>>77
価格帯も排気量も違うから比べる意味がない

そもそも、スバルのクルマはレクサスどころか、他の国産メーカーの同クラスと比較しても静かではない。
むしろ五月蝿い。

>>80
これが事実だよね。五月蠅いからダメというわけではないよ。でも五月蠅いのは事実として認めるべきだよ。

>>81
□師のわりにお馬鹿だな、おとなしくべんつに乗っとけ

http://news.goo.ne.jp/article/minkei/region/minkei-kochi87.html

WRXワゴンだしそこまで静かにならんだろ。
ちなみにアウトバックとレガシィは無駄に静か。

静かがいいに決まってる。

ボクサーサウンドとかマジ勘弁。

>>82
主張に論拠が無いから面白くないぞ。2chなんだから面白く反論するのも大事だよ。盛り上がるような反論を期待する。

>>85
そもそもネタがつまらん、そんなのには「お馬鹿さん」で十分、それとももっと構って貰いたいのかい藪●者君？

>>80
レクサスと比べるほど良い車って事か！

>>87
>>67はよく見るよ。

>>86
君は退屈だからもういいよ。

>>88
やっぱりただの構ってちゃんだったか、自分じゃ論拠もヘチマも無い事書いといて笑わせてくれるよ、土手●者君

>>76
このテンロクをダウンサイジングとか言ってる時点で、おまえはなんにもわかってねえよ
糞みたいな知識しかねえくせに他人を煽るな

インプワゴンなんだよな

インプレッサみたいなトロくさいファミリーカーとは別物だよ。

ミニバンみたいなレガシィとかも、六連星付けないでほしいよね。

典型的なスバヲタｗ

>>93
典型的なスバヲタってSTI以外は認めないと思うが？ｗｗｗ
極端なのになるとSTIパーツポン付けじゃだめで、手組みエンジンじゃなきゃダメとか。

スバオタではなくてSTIオタやんけ

>>83
だよなー、差別化図るには良い音だと思うけどね

LEGACY 6世代からもう走る車ではなくなった
と言うか走れないと思う　乗る車になったよね

レヴォーグ、WRX・・・スバリスト向け
LEGACY6th・・・万人向け
こんな感じだろう

CVTがスバリスト向けか

アイサイトCVTの新世代スバリスト向け、だな。
静かで運転が楽なトヨタぽさが今のスバル。

旧世代スバリストの難民は、外車とかに移行してるよな。

>>97

別に良いんじゃね？
口は出すけど金ださねえ旧来のスバリストなんて、
とっとと切った方が良いんだよ。

>>98
だね。スバリストはトヨタ志向を歓迎してます！
利益も出てきたしね。

トヨタ車買えばいいのに

スバルの車がベースでトヨタ志向ってのがいいんじゃん。

なことトヨタが許すはずねーだろ。

トヨタ車はIIHSの点数が劣等生。スバルは優等生というかトップ。

もうプリウスですらスモールオーバーラップ「Ａ」だ。
プリクラもアイサイトと互角かそれ以上。
トヨタにとってスバルなんか不要なお荷物でしかない。

>>104
｢A｣は酷いね。ずばるは全項目｢G｣だよ。

>>プリクラもアイサイトと互角かそれ以上。
具体的には？

まさか未だにレクサスLSの廉価版だからナイトビジョン付いてると言っちゃう人？

レガシィって3世代が黄金期だったんだっけ？
俺は4世代の方が好きだけど、フォルムが最高だしさ

昔からレガシィ乗ってる人、乗った事ある人はBHとBPあたりの感想を聞かせてくれ
トヨタ臭が漂い始めたのはいつ頃なのかも教えて

>>107
何の感想？

BG5A→BH5D→VM4だが日常使用なら1.6で充分だな
荷室高はBHのが良かった

とか

>>106
１、JNCAPのテストで満点＝アイサイト３と同等
２、アイサイトにはないオートマチックハイビーム付き
３、カメラとレーダーのヒュージョン方式でリスクヘッジ出来る
（カメラとレーダーのいいとこどり）

>>109
それってカメラのデメリットと悪天候に実は弱いレーダーのデメリットが合わさって最低に見えるってやつ？
しかも満点を取れる(予定)じゃんｗ

>>107
BHもBPも(どちらもターボGT)乗ってて、いずれもわかりやすい挙動を示し、弱アンダーで≒スタビリティの高い走りだったが、ターボの加給の盛り上がりまではトロく、いわゆるドッカンターボで、既に過去の乗り味だよ。

BR2.5i(NA)も乗ってたが、重心は過去の2台に比べ高めで、アンダーが強いが、荷重移動を使うセオリーのドライビングをすれば、NAショートストロークで排気量があるので案外パワーが出て、S#にすればトルクも出て、直線加速は割に速かった。

まあ、トヨタ臭と言われるのは、BRの頃からだろうが、B型マイナーチェンジで足廻りが少し引き締まったし、あくまで「トヨタ臭」であり、基本的なスタビリティの高さ、スバルAWDなのは変わらないね。

今は1.6GT-Sを所有しているが、排気量関係なく、レヴォーグがスバルの渾身の作である事は、間違いないよ。

>>109
たしかにレクサスのプリクラはスバルとはレベルが違う。一緒に語るべきではない。レーダーだから夜間の性能が凄い。
https://www.youtube.com/watch?v=IHRNyFSxqF4&list=UUPI3isQ9AsOxWB7RtkwZPbQ&index=56

昼間だってスバルとはレベルが違う。
https://www.youtube.com/watch?v=x21CoHaM0SQ&list=UUPI3isQ9AsOxWB7RtkwZPbQ&index=65

プリウスがスモールオーバーラップで｢A｣評価というは真実。
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/toyota/prius
特筆すべきはSmall overlap frontにおける。
Overall evaluation　A
Structure and safety cage　M
Restraints and dummy kinematics　A

レヴォーグと同等と考えられるWRXはこちら。プリウスが獲得した｢A｣評価と｢M｣評価のどちらも得ていない。
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/subaru/wrx

>>112
レクサスNXはショボイ奴じゃなかったっけ？
1000万するレクサスLSのオプションの100万以上するAEBがナイトビジョン付いてる奴。

？Gが最高評価でしょ？

>>114
あんた､国語の成績が悪かったでしょう。
駿台で偏差値75だった俺には皮肉としか思えないけど。

PCSに必要な能力は、対象識別＋距離測定だそうだ。
アイサイトは対象識別をカメラ、距離測定をもう一つカメラ追加し
て、その２つのカメラの差異で見ている。
当時はレーダーのコストが高かったから、コスト削減の為だった。
だが時代は変わって、対象識別にカメラは２つあっても効果は上がらないのだから１つでいい。
そして距離測定はレーダーの方が精度が高いし、レンジも長い。
レーダーもコストが下がった。
そして生まれたのがモノラルカメラ＋レーダーのヒュージョン方式。
比較すると、アイサイトのシステムはコストというメリットを失い、悪天候などに影響されやすく不安定で精度がアバウトなだけの旧式に成り下がってしまった。

>>116
しかし､テストを行うとアイサイトが最高得点を獲得している。つまり､現時点ではアイサイトの性能が世界一ということだ。
論より証拠とはよく言ったものだ。現実を反映しない理屈は屁理屈だよ。

そのミリ波を有効に使うにはカメラが必要で、結局はステレオカメラと同じ欠点が存在するしな。
さらにミリ波は雪で機能不全に陥るのでカメラが機能しててもダウン。
それらを克服出来るナイトビジョンが付いてるのはトヨタ製100万超
しかも欧州勢があらかた特許を抑えてるしな。

アイサイトの欠点を指摘する人は｢現実｣のテストでアイサイトが最高評価を得ていることを無視するから頭が悪い。理論と現実の間に整合性がとれないことに矛盾を感じないのは頭でっかちの馬鹿といわざるを得ない。

自動ブレーキの介入の多さは自動ブレーキの過剰反応による誤作動と比例関係にある。
安全運転をしていれば自動ブレーキの世話になることはないが、むしろ誤作動による危険な目にあうリスクが高まって、
むしろ自動ブレーキ無しの状態より危険。
例えばこんな具合に…

アイサイト誤作動例
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000608487/SortID=17939556/?Reload=%8C%9F%8D%F5&SearchWord=%8C%EB%8D%EC%93%AE#tab

あんなカタチだけのテストで自動ブレーキの全性能が計れると思ってる人間は意識を改めた方がいい。

>>119
単なるアスペか工作員だろ。

>>120
あのテストがカタチだけのテストであると主張する根拠をお示しいただきたい。根拠も示さず､つまり主張が正しいかどうかも不明なのに､意識を改める人はいませんよ。

>>120
誤作動っていうかジャンクションでACC切れよｗ
説明書にも書いてあるだろうに

>>120
一定条件の下に使用すべきものを､その条件外で使用して希望の動作が得られなかった事例ですね。
それは誤作動ではありません。使用者が馬鹿なだけです。その馬鹿の主張をここで開陳する人は低脳です。

アイサイトとか言い始めてつまんないメーカーになっちまったなぁ、スバル

嫌なら買うな。代わりはいくらでもある。

確かに北米や豪州と比べるとラインナップが貧弱だわな

スバル レヴォーグ の1.6リットル インテリジェントDIT、日本燃焼学会「技術賞」に

スバル『レヴォーグ』に搭載する1.6リットル水平対向直噴ターボDITエンジン（インテリジェントDIT）が、
「過給ダウンサイジングエンジンの開発」で、2014年度日本燃焼学会「技術賞」を受賞した。

日本燃焼学会は、国際燃焼学会の日本支部で、燃焼に関する基礎研究から機器の実用化研究まで行う、日本
の燃焼研究分野において最も権威ある学会。この日本燃焼学会から授与される「技術賞」は、燃焼応用技術
の研究・開発に顕著な功績をあげた個人又はグループに贈呈される賞だ。

http://carview.yahoo.co.jp/news/market/20141205-10215171-carview/

>>120
所詮機械だからね
バカが使えば誤動作もするわな

>>129
それを誤作動というのは明白な誤りだね。

アイサイト3では歩行者かどうか疑わしい場合の誤ブレーキ減ったようで。
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO79951000Q4A121C1000000/

それにしても他社はアイサイト2にも点数届かないって…

>>131
所詮テストの点だけの性能。
他社が得点が低いのは介入の危険性を重く考えてるから。
アイサイトみたいに高速でいきなりプリクラ作動するぐらいなら、
警報とブレーキ準備だけの方がはるかに安全。
自動で止まれる速度をアピールしたいが為に安全装備が危険装備になっている例。
邪魔するだけならむしろ無い方がはるかに安全。

危険すぎるアイサイト
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000608486/SortID=17857317/
＞ 今日、自動車専用道路を走行中、２度プリクラッシュブレーキが作動しました。
アクセルを踏んで回避しましたが、結構強めなブレーキでした。２度目のブレーキで、
後ろの車が車線を変えて逃げて行きました。
　状況は、左車線で、左は防音壁で暗く、右車線の斜め前に大型トラックが走行していました。

＞ 前方にかかった薄霧に朝日が当たり、かすかにその霧が光っているような感じだった。
アイサイトはその霧を感知してプリクラッシュブレーキをかけた

＞ 私のフォレスターも、しばしば不必要な場面でプリクラッシュブレーキが作動します。

>>132
＞警報とブレーキ準備だけの方がはるかに安全。

その警報が遅すぎてブレーキ踏んでもぶつかるんだが、その点についてはどう釈明すんのｗ

■　Subaru Outback：★★★★★

今回試験した12車種の中で衝突を回避できる速度は、Discovery Sport が10〜50km／h、Passatが30〜45km／hとなっており、Outbackが最も高速での事故回避に対応したモデルとなった。

ttp://www.nikkei.com/article/DGXMZO80536660V01C14A2000000/

>>125
２ちゃんでもアイサイトしかアピール出来てないもんな。
ステマしてるつもりだろうが出来てない状態。

>>132
アイサイトだって､非アイサイトの両者とも完璧じゃない。問題は確率的に見てどちらの方が事故に遭いにくいか､怪我をしにくいかどうかだよ。
今までのテストではアイサイトが一番成績が良い。それでは､現実がこのテストとかけ離れているかどうかが問題だね。
頭脳明晰な世界中の研究者が考案したテストだから現実との相関が大きいと予想する。現実を反映していないと主張するのは難しいと思うが。

>>134
なんで、アウトバックの回避スピードを、
故意に削除してんの？

■　Subaru Outback：★★★★★

　 Subaru Outbackは、緊急自動ブレーキをオプションで設定している。標準装備ではないため低速での機能は評価に含まれない。高速での評価は30〜75km／h程度までは衝突回避、
それ以上80km／hまでの高速では衝撃軽減となっている。今回試験した12車種の中で衝突を回避できる速度は、Discovery Sport が10〜50km／h、Passatが30〜45km／hとなっており、
Outbackが最も高速での事故回避に対応したモデルとなった。

>>137
長文エラーで書き込めなかったんや

>>128と同じ内容だが、「権威的な」という修飾に悪意を感じる。
無意識に使ってるとしたらバカなんだな。　山本　晋也・・・・・


スバル・レヴォーグ専用1.6リッターターボが権威的な賞に輝いた

http://clicccar.com/2014/12/06/281251/

>>125

出たｗｗｗ
口は出すけど金は出さね〜スバリストｗｗｗ
後生大事に旧車乗って自己満足してろｗｗｗ

そう、これからのスバルは、安全我々、新スバリストが支える
。
自称走りのスバリストはもういらない。輸入車でもマツダでも行きなさい。

子供も手離れて、ミニバンの必要もなくなったし、退職金も入ったし、

書き換えてる途中で押してしまった
安全運転の我々、な。

これからは、アイサイトのスバルだ。

CVTのスバル！かっちょいい！

元々スバルは安全を前面に押してたが？
パッシブセーフティとして走りを鍛え上げるという、社会一般からいえば少々斜め上だったがね

>>142　ついでに直４FFに変えろよ

>>145
アホアンチは来なくて良いよ。

>>142
いい歳してんのに文章が馬鹿っぽい

スバルが空前絶後の絶好調。この際、NECとIHIと川重、安川電機に投資して筆頭株主の座を
射止めましょう。今後の宇宙・航空・防衛の基幹産業の盟主になるべく先行投資すべし。
35％の主要株主になれば良いんですから。

スバルの自動車以外の事業なんかほんとちっちゃい。
クルマ事業が８割くらいで、他は副業のアルバイト感覚。
メインのクルマ事業もほかのメーカーと比べればショボい規模だが。

リアルスポーツツアラー
レボーグ！

>>141
デビュー前からのファンだけど別に発狂してないよ。
もともと「結婚したい」「子供が欲しい」ってよく言ってたし、
レヴォーグに振り回されるのは馴れてるし。

こんな奴だけど好きなんだからしょうがない。
型に嵌らないのがレヴォーグだしね。

プライベートはメイサが支えればいい。
スバリストはレヴォーグの音楽＝安全を支えるから。

その魂は私から子供へ、子供から孫へと受け継がれていくし、
そうやっていつかレヴォーグのDNAと混ざり合うから。
それがファンと仁とのEternalだし。

統合失調症患者か。

最近は普通に街中で見かける様になって改めて思う
デザインが酷すぎる
スバルが好きで20年以上乗ってるけどここまでかな

さようなら>>153
もう、コンナ所に来るんじゃあ無いぞ
真っ当な人生を歩め

>>153
どうせ下取りだしても値が付かないんだから
そのマツダを乗り潰してやれよ

たしかに最近のスバルデザインひでぇな。
レヴォーグもイモ虫チックだし。

>>156
レヴォーグとアクセラ
ブサイクな日本車ツートップw

>>156
お前も乗り換えたいだろうけど
動かなくなるまでそのマツダに乗ってやれ、な？

>>156、>>157

すっぱいブドウまで読めた。

8月5391台→9月7800台→10月4059台→11月2719台ｗ
そろそろ値引きある？

>>158
やだよ、こんなダサいの乗りたくないよ。
軽で十分だ。荷物もたくさん載せられるしね。

スバルのこんなデザインの車が造れないのかな
http://jp.autoblog.com/2014/07/05/vw-2015-passat/
500までなら絶対買うのに

アルフォンスみたいな顔だな
自分は要らないな

>>161
流石ツダヲタは日本語が不自由でいらっしゃる
国にお帰り下さい

>>164
軽自動車しか消えないんです
もう少し優しくしてなさって

×消えない
○買えない

ずっと軽とかミニバンでしたが、やっと念願のスバルです。

水平対向、低重心で、思い通りに操れる。
パワーもあって、なんと、中央道で登坂車線で加速できますね。

リアルスポーツ、最高です。

>>162

ギャランぽいなｗｗｗ

>>162
かっこいいけども日本メーカーからはでなさそうな感じのデザイン

マツダはスカイDとかHCCI実現しそうだし車は凄くいいのに
乗り手に残念な人が多いよね。
これはスバルにも言えるけど。。

>>167
登坂車線使わなくてもいいのに、習慣というのは悲しいものだな。

>>162
カッコはよくなったけどなんか随分デカく見える。
前(今？)のほうが好き。

レヴォーグ…イモムシ
アクセラ…セミの幼虫

イモムシかわいいよな

>>171
多分、
登り坂の言い間違い。
それは揚げ足取りだろ。

>>161
多分その言い方何かしらにコンプレックスあるでしょ
軽でもダサい車たくさんあるけどな
それにフォルム以外皆同じだし

それに軽で十分な訳ないわ
パワー無いから峠だと3速でも上れないんだぞ　50km/hが限界ってとこだわ
人と物乗せたら走れないしさ

>162
こんな逢う痔みたいな陰気臭いのは要らない

>>162
これかっこいいか？
面白味無くて全然魅力を感じないんだが…

>>178
たで喰う虫も・・・

好みはそれぞれだからそのくらいにしといてあげましょ

>>178
むしろかっこ悪い
サイドからのフォルムが商用車みたいだし、タイヤがでかくてホイルハウスとの距離がおかしい
デッサンが狂ってるようなバランス

レヴォーグのデザインはガンダムチックで糞ダサイｗｗｗ
と散々馬鹿にしてきたが、改めて見直すと今の日本車の中ではエクステリアの良さは最高クラスだな
日本車特有のプラスチッキーさが無く（ここ重要）、直線的で武骨なデザインと相まってまとまり感と存在感がある
それでいてBPをモチーフに正常進化させた狙いが見られエレガンスさも兼ね備えている
写真のイメージより実車の方がはるかに良い

キタ―！！！


ノヽ人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人

　　　　／￣￣￣＼
　　 ／　─　　 ─　＼　 　 ｎ∩ｎ
　／　 （●）　 （●）　 ＼　 |_||_||_∩　
　|　　　　（__人__）　　 　 |∩　　 ー|　レヴォーグのデザインはガンダムチックで糞ダサイｗｗｗ

　＼　　　 ｀ ⌒´　　　 ／.ヽ　）　　ﾉ　

⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V

ノヽ人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人

　　　　／￣￣￣＼　　 くるっ
　　 ／　＼　　 ／　＼　 　 ｎ∩ｎ彡
　／　 （●）　 （●）　 ＼.∩ || || | 　
　|　　　　（__人__）　　 　 ||^ ^ ^ ^|^i　写真のイメージより実車の方がはるかに良い

　＼　　　 ｀ ⌒´　　　 ／ヽ　　　 ノ　

⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V

スバルのクルマは伝統的に、
乗り続けると走りと相まって、
カッコ良く見えてくるんだよな。

レヴォーグは写真写りより、
実際に見た方がカッコイイし、
幅があるはずなのに、
塊感があり、小さく見える所なんかは、
良いデザインの見本みたいなもの。

見た目の大きさよりも実際は小さいほうが扱いやすくない？

スバルの車を検討しているものですがアイサイトの性能としてはどの車種が一番優れているのですか？

今現在はレボーグとS4

>>185
見た目が小さく見えるのは、
無駄が無いデザインの良さであり、

乗って小さく感じるのは、
ドライバーの意に沿う正確なハンドリングや、
素直で無駄の無い挙動、見切りの良い車体設計から
来る。

東京モーターショウではカッコ良く見えたけど、もはや埋没してるな。

>>186

レガシィ・アウトバック/B4がJNCAP「先進安全車プラス（ASV＋）」に！

・・・なお、スバル車の「ASV+」への選定は、今年 10 月に公表されたレヴォーグ（40 点）、
フォレスター（39.9 点）、スバルXVハイブリッド（39.3 点）に続いてで、これまで試験さ
れたすべての車種で「ASV+」に選定されています。
http://clicccar.com/2014/12/09/281370/2/

ＢＲレガシィは、冬は空調だめで　日差しの温まりわるい日差しの空調がだめ
冬のあたたまりは良いですか(当方は朝もマイナス５度です）

>>187
>>190
ありがとうございます。
これはアイサイトの部分だけに限らず、車重+ブレーキ性能のバランスが優れているから
ですね。

>>192
5名殺

>>192
>>187じゃないけど、レヴォーグとS4以外は機能制限版だという意味ではないかな？

止まるだけならver.3になって車重も軽い素のインプが意外に高性能なんじゃないかと
言う気もするが>>190みたいなテストはまだやってないか公表されてないですね。

>>194

国内のは、トヨタ基準でLSを超えられないから、
ヨーロッパかアメリカので見るべきｗｗｗ

>>195
だよね。トヨタの車が最高点をとれるように設計されてるテストなんだから真に受ける奴は間抜けだよね。

LSを超えるのもまずいけど、スバル内のヒエラルキー維持のために、フォレやインプがレヴォーグを超える
ことも許されないでしょう。インプレッサと称してXVハイブリッドでテストするあたりにも大人の事情を感じる。
車重はインプより150kgも重く、急ブレーキ時のタコメーターの動きを見るとハイブリッドシステムが妙な
挙動をしてる気がするし。

エアバッグやVDCやABSとかの安全装置も最初はヒエラルキーの上だけが、今じゃ軽自動車まで展開されるわけだからヒエラルキーを越えられないなんてことはない

>>197

むしろ、どのグレードでも、最高性能ですって方が売りになるでしょｗｗｗ
少なくとも、トヨタがまともになるまでは、スバル内では、あまり差が見えてこないだろうな。

レヴォもアウトバックもＢ4も300psクラスの車は出ないのでしょうか？

失礼レヴォにはＧＴがあったか。

>>201
レヴォーグは全部GTだぞ

しかし相変わらずレヴォもバーゲンプライスだよな。
スバル車はもっと質感をあげて高くしてもいいともう。
このスペックだと外車は600↑はするしな。
もっとか。

安い2.0NA出せ派が発狂するぞ

>>197
そういうのが嫌だからスバルに乗ってるんだがなあ
5は3より偉いとか、金がないからAに乗ってるんだろうとか、うっとおしくて仕方がない
スバルはクラスレスでそれぞれに特徴があるから、そういうものから解放される

特別仕様車見てすっ飛んできました！！！！！
3月にRB1オデが車検なので乗り換えようと思っていた
ところにグッドタイミング

ところでみなさんはレヴォの前は何乗ってました？

>>206
RB2乗ってた
ブレーキの利き
ステアリングの軽さ
曲がりやすさ
低速トルク
加速
燃費
乗り心地
すべてにおいてレヴォが上回っていた　正直感動したわ

やっぱ、2.0かなあ
悩むわ

２．０だね

>>207
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AC%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%96%E3%83%AB%E3%83%BBRB2

マジでこれに勝つるん？

初日の出スポットからグルメ情報までオススメドライブのウラ話!?

http://clicccar.com/2014/12/11/281116/

2015年は良い年にしたい！ そんなアナタにclicccarオススメドライブ情報がスバルの公式サイトで絶賛公開中です。
その中で、日の出スポットから開運スポットそして夜景スポットを巡るシーサイドドライブを紹介していますので、
ぜひご覧ください。

>>210
これが市販された暁には………………

http://www.carscoops.com/2014/12/congratulations-your-porsche-cayenne-is.html

>>212
リンク貼り違ったった・・・

http://www.carscoops.com/2014/11/this-is-subarus-viziv-gt-vision-concept.html

今更だけど、レヴォーグってかなり割高だよね。
レガシーの最上級グレードと、レヴォーグ1.6の最上級グレードが２万円しか違わない。
2.0に至っては、言うまでもなく。

>>214
テンロクターボは新開発だし、台数売って回収することもできないから単価高くするしかないのだろう

>>214
2リッターはS4の同名グレードと同じ価格、STIの安いやつより安いんだしそんなもんだろ。
むしろレガシィが割安なんじゃね？

>>213
鰹節削ったと思ったらスバル車だった、っていう事態が起きる…

>>217
なんだか解らないけど、
わかるやつにはわかる喩えなんだろうな。

通常は馬力が高ければ高い程加速が良いんだよね
でもそれだけでは図れないと思うんだけど
レヴォーグ2.0GT-Sと、レガシィS402だとどっち速いの？

レガシィS402はセダンとした場合ね

加速はトルクじゃないの？

>>219
車重や長さの違う
ワゴンとセダンを同一に考えるな。

日常に使うのはトルク

トルクにスピードの概念はない
低回転でトルクが太いと低速での馬力も出るから、トルクが太くて加速がいいと言われるだけ

>>219
そんなの6速MTしかないＳ402に決まってる。
レガシィツーリングワゴンBP5GTスペックBがベースモデルで2.5にエンジン変更し、
6速MT搭載、その他大改良されたモデル。

加速も1速レッドゾーンギリギリのロケットスタートがMTでは可能。
筑波サーキットでのラップタイム

レガシィツーリングワゴンBP5GTスペックB　5MT　1分09秒50
レガシィツーリングワゴンBP5GTスペックB　5MT　1分9秒65
レヴォーグ2.0GT-S (CVT)1分10秒581 (新井)　　　
レヴォーグ2.0GT-S (CVT)1分10秒780(清水)　　
レガシィツーリングワゴンBP5GTスペックB　　5AT　1分11秒92

レヴォーグに6速MTが採用されたら判らないが・・・・

ちなみにアテンザFF2.2ディーゼルターボMTは1分14秒014
1分14秒で大体筑波サーキット平均速度が約100km/hになる。
これを基準にすると1秒速くなると27m差が出来ると思って欲しい。
レヴォーグだと5〜6台分位差が出る。

>>225
脳内はいいねぇ。
BP5GT乗ってたけど、サーキットの舗装で1速レッドのロケットスタートなんてやったら
良くてクラッチ一発で焼けるか下手すると駆動系いっちゃうから怖くてできねぇ。

スピードは、男のロマン。バニッシングポイントに向けてアクセルを踏め！
一皮ムケルごとに強靭な体躯に生まれ変わる美しさを見よ！
スバルデザインの真骨頂が次期SVXコンセプトと噂の車だ！

http://www.gran-turismo.com/us/products/gt6/vgt/

>>227
何度見ても完成度低いやっつけCGだなｗ

どれも若手社員の研修に使いました、って感じ

アイサイトで、例えば進入角45度位でガードレール衝突回避出来ますか？

【スバル レヴォーグ で走る“未知の道”】高知、太平洋に沈む夕日に地球の丸さを見た…後編

http://response.jp/article/2014/12/16/239741.html

旅の魅力は知らないこととの出会いにほかならない。今回は“未知の道”をさがすべく、『レヴォーグ 2.0GT-Sアイサイト』と
ともに高知を走る。

足摺岬から見える太平洋に地球の大きさを感じつつ、大きく息を吸い込む。まるで大海のエネルギーを身体に取り込むような気
分だ。作られたパワースポットとは違う、自然の力を感じられる場所は、誰もが気持ちよくリラックスできる。

>>231
よく知らんけど高知は太平洋に日が沈むの課？

>>232
>課
か？

高知だと沈むんじゃね？

http://carinfoj.blog.fc2.com/blog-entry-405.html

アイサイトver3とMTが両立するようなことが書いてある。しかもこの値段はなんだ？
フォレスターtSの例から推測してアイサイト+ブレンボは可能だと思う。
しかし、流石にアイサイト+MTは無理だろう。
最初からこの両者を組み合わせることを考えていないと思う。

アイサイトを捨ててWRX STIの中身を詰め込むのなら可能だと思うしそれでも限定車は瞬時に完売すると思うが。

>>235
その記事はデマだと何度・・・

11月の後半に新潟のバイパスで
レボーグ他3台くらいの追突事故を目撃
レボーグは真ん中みたいだったが
やっぱり、ぶつかるんだよな

>>237
> レボーグは真ん中


レボーグは止まれたのに、後ろの車にぶつけられたんだな

こんな勘違いするアホがいるからな可哀想に

なにがかわいそうなのかわからん

おまえもあたまわるそ

あたまはどこもわるくない
けんこうだ

クーポン当たったんだけどさ、注意点を読むと、他キャンペーンと併用出来ないとかあるんだよね。
って事はナビとリアカメラをセットでで25万位安くなるナビパックとか、web割とか適用出来ないから、結局大して意味が無い気がしてきた。

ふつうそんなたぐいって、他キャンペーンと併用出来るのなんかなかなかないだろよ。

わざわざ応募して抽選で手に入れたクーポンが、
普通に買うより損な条件って確かにほとんど他に例がないわな。

騙されやすい情弱しか喜ばんだろう。

おらは48万値引きの上、5万円クーポンつかった。

買わせる気にさせるきっかけ作り何じゃないかと思ったよ。
余程の車趣味じゃ無ければ、5年とかで買い換えないし。
ちなみに今の車はもう10年乗ってるわ。余り使わないから、まだ65000キロ。

悩む
B型で側方後方の監視がつくって話を聞いたが、アイサイトの機能拡張はあるんだろうか？
待ったほうがいいかな

急いでないなら待ってもいいんじゃないの

　 ┃ 　　┏━┃ 　((;;;;゜;;:::::(;;:　　∧__,∧　'';:;;;):;:)):).) .　　　 　 ┃┃
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━┏┛　┛　 ┃ 　　 ((;;;:;;;:,,,."　ヽ　⊂ ） ;:;;))):..,),)).:)　　　　　 ┛┛
　 ┛ 　 　　 　┛　 　 ("((;:;;;(;::　 （⌒） ｜　 .どどどどど・・・　 ┛┛
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 三 `Ｊ

SUBARU×GAINAXのコラボアニメ「放課後のプレアデス」、TVアニメで制作決定！

スバルとGAINAXのコラボで、世界初のネット専用製作アニメとしてYoutubeで2011年に公開し、公開1週間で100万PVを記録した
「放課後のプレアデス」が、5年の歳月をかけていよいよTVアニメとして2015年春に始動します。
当時の記者発表の様子はコチラ（http://clicccar.com/2011/02/01/5989/）

http://clicccar.com/2014/12/18/282807/

B型で変更するようなところってある？
半年待ちはきついから年度末にA型安く買おうと思うけど

>>247
B型の側方なんて根拠が無いのに何を期待してる？

サンルーフオプション設定可
ビックナビ対応
足まわり改良
リアテール４灯化

ドラレコ搭載アイサイトです

>>253

もしこれがすぐに出たら、流石に切れる！

レヴォーグはマジで2,30万高いと思う。

>>255
しょうがないだろ。スバル車の内に秘めた走破性能はTATRAみたいなもんなんだから・・・
https://www.youtube.com/watch?v=JDynVAv8-MU

>>256
いや冗談じゃなく、マジで中の人的な俺たちは真剣にこの現状をまずいと思っているよ。

生産台数、減少する一方だよ。

>>257
＞マジで中の人的な俺たちは真剣にこの現状をまずいと思っているよ

何言ってるか意味分からん。
うむ。よし、特別仕様車でテコ入れしよう。
ん？もうやった？

中津スバルみたいなのが一番のガンだね。古き良き時代をいつまで引っ張り続けるんだか。

富士重工は、今日まで数々の奇跡の綱渡りを演じてきた。

日本の尖閣諸島国有化に伴う中国の日本企業への嫌がらせ。格別自動車業界が被った
被害は甚大だ。
東南アジアにおける日本自動車業界の最大拠点タイでの大洪水に伴う操業停止。
東日本大震災による直接、間接的被害。
欧州経済不振に伴う低迷。
クリミヤの帰属に端を発する欧米の経済制裁でロシア経済壊滅的打撃。

対外環境最悪期に富士重工は巻き込まれなかった。業界内世界一の利益率で日米の好
景気の恩恵を最大限享受してきたのは事実。
だから株価も3年前の10倍に高騰した。
大きな欲をかかず、今まで通り地道にやって行けば、好い結果が付いてくるんじゃな
いかな。

>>256
TAKATAみたいなもんだろ

>>261
三菱が長期低迷期を抜け出せないように、ホンダもマツダも回復不能のダメージを
負った。この負の連鎖は日産を含め抜け出すのは至難の業だと思う。
いままでも日本国内の雇用に貢献する気はなかったんだから、どうなろうと知った
こっちゃないと言えばその通りなんだがね。

>>255
高いと思ったら買わなきゃ良いだけ
俺はスバルの安全に対する考え方、ブランドイメージなど総合的に考えて妥当な価格だと思う

>>263
うん、だから買わないし売れてない。
アメリカだけ安いから売れてる。
だからアメリカ以外じゃ売れてない、
ただそれだけだね。

>>264
売れてるかどうかに拘るんだね
寄らば大樹の陰ってやつかな
スバルはそもそも販売台数至上主義ではありません
車好きで走りを重視する人が乗れば欲しくなる車

スバルはプレミアムブランド化してる最中だから販売台数より粗利益を重視してんだよ今は。

あれでプレミアムブランドって笑わせるなよ。

スバルはプレミアムブランドである
買えないからと言ってディスるのは止めましょう

>>268
スバル車オーナーだったら、スバルはプレミアムなんて言わないよ。寺いってみなよ。

初代WRX知ってるとレヴォや現行WRXにコレじゃない感覚える程度にはプレミアム

>>259
> ２５０万円を切るようなクルマを設定するからＳＵＢＡＲＵブランドから安物感が臭うのです。

とか言っちゃう人だからなあ。
何か信者みたいな人たちがいるみたいだけど、どういう顔して「安物」のインプとか売ってるんだろう。

>>270

ＷＲＸ乗った事は無いけど・・・
まあ、確かにスバルは泥臭いイメージだったよな。
でも、そこがいい！！って感じだった。
確かに変わってきた気はするな〜・・・
ＧＨ8買ったときは、買った瞬間から、傷も汚れも気にしない、
インプは汚れてなんぼって感じで乗ってたけど。
レヴォーグは、なんか傷や汚れが異常に気になるｗｗｗ
コーティングなんて、初めてしたぞｗ
だが、プレミアムは無いだろ・・・

なぜ円安でも富士重工とマツダの株価に
大きな乖離が生じたのか？

http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/42448

>>273
興味深い記事ですね
しかし、米国経済は欧州より多少良いかもしれませんが、言われているほど回復しているとは思えません
むしろユーロ圏が一人負けしただけではないでしょうか

スバルにプレミアムを求める時代になったんだな。

そのへんの大衆車メーカーと変わらんね、もう。

35歳サラリーマンの平均年収が500万円だった時代はプレミアムじゃなかったかもな

>>275
大衆車メーカーがプレミアムってw
頭大丈夫ですか？

スバルのほとんどのディーラーは田舎の土建屋みたいな店内だから
プレミアムを標榜するのはちょっとなあ…
唯一プレミアム感あるのは本社ショールーム併設のスバル恵比寿ぐらいかな

プレミアムぶりたいけどその価値がないから定価を高くしてみたけど結局大幅値引きして売っている。
レヴォーグの実質評価額は1.6GTSで248万円、2.0GTSで286万円程度。

共通部品ばっかりで、何がプレミアムだよ。

>>279
根拠のない価格を提示し必死な割には買うことができないんですよね
高杉と言ってみたり値引きしまくりと言ったりして
買えない悔しさが滲み出ています
いくら所得が低いと言っても品位品格に欠けるかきこだと思いませんか

そんな言葉遊びはどうでもいい。今ある車の乗り心地や性能が変わるわけじゃなし。

ワールドビジネスサテライトで富士重の社長が言ってた通りになって来たな。
プレミアムブランドへの転身で利益率上げるってな。

>>282
おまえID変えまくりだが
何が言いたいのかわからない乗り心地が変わるわけねぇだろw

>>283
それは海外展開での話だろ？
海外ではスバル車＝コスパ車だから
日本では特に高級とも安物とも思われてないちょどいいポジションだし
良くも悪くも今まで通りでいくだろう

ピュアスポーツでプレミアム。

とうとう頭おかしくなったか。

>>273
まだまだスバルには弾がある。
さらなる飛躍は、
北米でアイサイト車が発売されてからだ。

アメリカでアイサイト付き出したら訴訟がいっぱい起こりそうで怖いｗ

じいちゃん達荒れてるなw
50過ぎたら少しは落ち着けよw
暴走してバブルの恩恵受けて、下の世代に何も残さず。。
50代ってカスみたいな世代だよなwww

>>289
やっぱりそうか
郵便受け君はワーキングプアだったんだね
やっぱり買えないだけなのか残念

50台が落ち着く世代だと思ってるのか？
環状族、ゼロヨン族、暴走族、峠族が全盛の時代だぞ

ヤンジー（笑）

>>289
君をポストマンと呼んであげようw

ポストマンの源泉徴収票が見たい…

ポストマンは欲しいけど買えないから荒らしているんだね
そのバネを自分磨きに結び付けられないから貧困から逃れられない

スバル車を求める層って相変わらずWRX、MTキチガイなんだよ。言ってみれば、自称自動車評論家気取り。悪く言えば車オタク。
そんなスバリストばかりに慕われて、時代遅れの車をリリース。何がプレミアムだよ。

価格に面白いネタが投下されてるぞ。メッキに錆びだって。スバル車のメッキは進歩が綯いな。BG,BHのフロントグリルのメッキ禿げから何も学ばない。

今はもう6mtを操る気概のある乗り手はいないよ。
スバリストとはアイサイトの追従クルコンで楽したい老人のことを指す。

ポストマンが降臨されました

ドラレコ機能搭載なアイサイトだってさ

>>298
普通にSTIの6MTで今日も買い物してるが？
旧型だけどなw
http://i.imgur.com/HWLVS72.jpg

歩道でわりと本格的なMTB乗ってるぐらいダサいなｗ

今日は10度と、14時過ぎでも寒いからな、
流石にバイクは止めたw
万年チャリのポストマン君、ご苦労様w

昔はレガシィGTに6mtがあり、迷うとすればインプstiの6mtのどちらかであった。
GTにもATがあったが、こちらを選ぶのは腑抜けと、嫁が運転するからATじゃないとダメという人ぐらいであった。
それが今じゃCVTしかなく、クルコンで軽自動車やトラックの後ろを追従している。
馬力なんぞあっても貧弱なCVTじゃ扱い切れない。
今のスバル車は昔あった280馬力のミニバンと同じで単なるカタチだけのマッチョ。

街中で張り切って飛ばすほどバカじゃないからなww

峠を1.6で流すくらいならCVTも無問題だし

>>301
ナビの位置が上でいいなあ

1.6でも十分。

ま、十分でいいなら、R2typeSでも十分だけどね。

ポストマン自分の乗ってる車聞かれても恥ずかしいので絶対言えなかったたのですが
最近スバル乗りだというワザを憶えました
しかしBP乗ってるとかBH乗ってるとか設定ぶれまくり

>>308
誰と戦ってるんだよ。

ポストマンより「郵便受け君」の方がぴったりすると思うんですが。

>>308
そういえば毎日が楽しい社用車君も最初は1.6GTと言ってたのに
あるときうっかり1.6GT-Sと言ってしまって
突っ込まれると慌てて否定してたな自分は別人とかなんとか

アンチも信者も共通してるのは、どちらも見栄っ張り。

>>312
アンチでも信者でも無い、単なる嵐にしか言えない意見だな


とんだ見当違いだがwww

>>312はポストマンの全力カキコと思われます

レヴォーグスレってホントにロクな書き込みが無いな。

車がロクでもないからじゃね？

>>315
ポストマンの自演ありがとうございます

>>315
うん、そうだよ
今更改めて言わなくても

オーナーにとって有益な情報は1ｽﾚに1ﾚｽあるかないか？

>>315
ていうか、本スレだけど反省会みたいなノリになってるからな

>>309
図星指されたからって即レスw焦んなよw

ルーフが尻下がりでどうもかっこよく見えない

>>308
そもそもアンチって一人じゃなくね？
50代男性にやたらコンプレックスもったやつと、
単発でネガティブなカキコするその他多勢な気がする

>>323
別に50代にコンプレックスあるというより、
(こんな高いクルマは50代以上しか買えないはず)
って思ってる、万年チャリのワープアだろw

>>323-324
↑
朝から悔しそうな50代ですた

>>323
> 50代男性にやたらコンプレックスもったやつ
と
> 単発でネガティブなカキコするその他多勢
はポストマン君だよ
別スレで自演失敗してたしwww

レヴォーグのSTIバージョンなんで出ないんですか！？

でますん

６ＭＴキター

フォレスターにSTI合ったんだから絶対にレヴォーグでもやるべきだろ

【IIHS衝突安全】スバルの全7車、2015トップセーフティピックに認定
http://response.jp/article/2014/12/24/240296.html

スバル（富士重工）の米国法人、スバルオブアメリカは12月23日、2015年モデルのスバルの全7車種が、
米国IIHS（道路安全保険協会）から、「2015トップセーフティピック」に指定されたと発表された。

2015トップセーフティピックは、IIHSが衝突テストを実施した車の中で、優れた結果を残した車に与え
られるもの。スバルからは、2015年モデルの『レガシィ』、『レガシィアウトバック』、『フォレスタ
ー』、『インプレッサ』、『インプレッサXV』、『WRX/STI』、『BRZ』の全7台が選出。


「安全な車」に日本車７割　米評価、首位はトヨタ・カムリなど

Safety gains ground: More vehicles earn top honors from IIHS

>>329
来ません。
でもSTIは出ます。
ただしCVT＋アイサイトです。

スバルのCVTは初めてだが、日産に比べてCVT独特の違和感すくないわ。

>>331
まだ他社は安全テストの「あ」の字もない時代である、
1958年代から発売された
初の市販車スバル360から自社衝突テスト始めて、
1988年からステレオカメラによる、
安全運転支援装置を開発に着手し、
1999年にアイサイトの前身である、
安全運転支援装着ADAを市販車初搭載したスバル
http://youtu.be/gtgBddo-fCo
まあ、スバルとしては当たり前だが、すごいな。

誰も聞いてないのに解説始めるやつって社員なの？ｗ

>>335
人を社用車呼ばわりする君はここでもやっているのか
薬物やってるのか
発言が支離滅裂なわりにはIDが同じ

乗用車８社の国内生産、11月13％減　増税後初の２けた減

国内乗用車８社が24日まとめた11月の国内生産実績（速報値）は、合計で前年同月比13.1％減の
69万5527台となり、５カ月連続で前年実績を下回った。前年同月に消費増税前の駆け込み購入が
始まったこともあり、反動で国内販売の苦戦が続いた。マイナス幅は10月（7.1％減）から拡大
し、４月の増税後で初めて２けた減を記録した。

http://www.nikkei.com/article/DGXLASFL24HH3_U4A221C1000000/?dg=1

>>333
CVTどうしで比べるって、、、
ま、CVTの中ではトップレベル、というのは、アンチも異論はないでしょ。

ワゴンの中で最速とかってのも、狭すぎるよね。
ワゴン以外の車と戦えるの？

「ウンコの中ではトップレベルに臭いがマシ」と言われましても…

と、ウンコが言っております

スバヲタが常駐してるスレって雰囲気が独特だな

ただのクレーマーにしか見えないが、所謂スバリストってこういう感じの人が多いのかな？

http://minkara.carview.co.jp/userid/2299578/blog/

>>341
レヴォーグのスレだけとくに幼稚な気がする

>>342
細かいずれかもしれんが、クレーマーというほど理不尽な要求ではないのでは？
新車でかって目で見てわかるくらいズレてたらやだわ

荒らしが常駐してるスレはスバル車に限らずだいたいこんな感じだよ。

>>342

特にクレーマーな印象は無い。ディーラーが付け間違えたんだから直すのは当たり前でしょ。
それにかこつけて対価を要求したらクレーマーだが。キミはクレーマーの意味を知らないんじゃ？

付け間違えましたって事にして丸く収めた感じ

いや普通にクレーマーそのものでしょw
よく擁護できるねこんなキチガイを

>>348
賛同者いないぞ

スバル車って日本生産とは思えない低品質だよな、なんで？

スバル、東京オートサロン2015でBLITZENモデルのコンセプトを継承する「レガシィ B4 BLITZEN CONCEPT」を出展

スバル（富士重工業）は12月25日、2015年1月9日〜11日に幕張メッセ（千葉県千葉市美浜区）で開催される「東京オートサロン2015 with NAPAC」の
出展概要を発表した。

　今回のスバルブースでは、デザインコンセプトモデルの「レガシィ B4 BLITZEN CONCEPT」「XV SPORT CONCEPT」や、STI（スバルテクニカインター
ナショナル）が手掛けた「レヴォーグ S CONCEPT」などを出展し、スバルの新しいカスタマイズの世界観を提案。

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20141225_681864.html

>>350
おっ
郵便受け君また来たのか

レヴォーグ S CONCEPT（参考出品車）
　STIコンプリートカーの最高峰モデル「S」シリーズのコンセプトをレヴォーグで実現したコンセプトモデル。
吸排気系を含めSTIで独自にチューニングを行い、水平対向4気筒DOHC 2.0リッター直噴ターボエンジンに6速MTを組み合わせる。

　フレキシブルタワーバーをはじめとするSTIオリジナルパーツも装着し、シャシー/ボディーをさらに強化することで
質感高い乗り味と高い直進安定性、気持ちのよいコーナリング性能を両立させたという。

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20141225_681864.html

>>345
荒らしにはスルーが一番効くんだけど、反応良すぎるやつが多い気がするよ

s来たか

【FUCK 】富士重工業の期間工67【SUBARU】 [転載禁止]??2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/industry/1417149119/

スバル倒産しろ！！


お願いだからスバル車を買わないでください(;_;)

>>356
嫌です。買います。

伊勢湾岸を140で中央車線を走行してたら青プレオに追い越しされたw
ありゃ150ぐらい出てたと思う
リミッターカットしてるんだろうなあ〜

>>358
軽？ 軽のリミッターも180かと思ってた

郵便受け君

その名の由来は価格コムやcarviewなどのクチコミなどを受け売りし、レヴォーグのエアインテークを「郵便受けみたいでカッコ悪い」と連投したことによる
そして他の人から車は何に乗っているのかと聞かれBHだという、時折BPと言うなど一貫性に欠ける

レヴォーグって他社でいうと何になるのかな？
例えばトヨタならカローラワゴンでしょ？
他はどうかな

BP、BHオーナーを装ったのは最低限地上高18cmでレヴォーグは低いから駄目とする根拠に過ぎなかった
その結果、「本当は車は持っていないんだろ」との指摘にレヴォーグ批判が激化

また、マツダのスカイアクティブを持ち上げスバルのエンジンは時代遅れのツギハギと断言
叩かれまくり精神を病んだのか近所のスバル車と耕運機のエンジン音の区別がつかなくなる

流通数の少ないはずのレヴォーグの中古車が大
量に出ているがほとんど売れていないとの妄想に取り憑かれる
価格に関しても乗った事も無いのに内容の割に高すぎると連投するもその後は方針変更し値引きしまくりの安物車と連呼する

気が済まない郵便受け君はスバル批判を展開し、販売台数激減しておりあたかもスバルは倒産すると触れ回る
やりすぎたか結果、風説の流布として通報され現在捜査待ち

スバルを除く他社は、欧州、中国、ロシア市場に首までどっぷり浸かってしまった。

＞自動車、ロシア販売戦略見直し　ルーブル急落、資産防衛で市場一変 (1/2ページ)

ロシアの通貨ルーブルの急落が、現地に進出した日系自動車メーカーを直撃している。物価や為替相場の変動が激しいため、
一部車種の新規受注を停止したり、大幅な値上げに踏み切ったりするなど、販売戦略の見直しを迫られている。欧州第２の
自動車市場を取り込もうと各社は生産・販売の拡充に力を入れてきたが、手持ち通貨をクルマに変えて資産防衛を図ろうと
する消費者が販売店に押し寄せるなど混乱が広がっている。

http://www.sankeibiz.jp/business/news/141230/bsa1412300500003-n1.htm

中国市場もロシア市場もオワタ。欧州もじり貧。どうすんの？

>>359
軽は車種問わず140でリミッターがかかるそうだよ
うるさいマフラーをつけてたからいじってあると思う

>>359
アルトワークスでリミッター解除したけど、150出すと走る棺桶になるわ。

スパチャ付きの4輪独立懸架のプレオは、
登りのワインディングな高速道路を気持ちよく、
リミッター当てながら華麗に走ったな。

>>369
４輪独立はレガインプの低重心と同じような眉唾だけど、R2typeSも楽しかった。

昔の軽は高速で追い越しかけると分解しそうだったけど、R2は振動も少なく、実にしっかり走ってくれた。
7速CVTも楽しかった。

>>370
確かに低重心だよ。
バランスが良い。
縦置きエンジン→縦置きミッション
で左右対称のレイアウト。

主流の横置きFF(FFベースAWD)なんか、
ミッションがフロントオーバーハングしている。
しかもエンジンルーム左右片方だけに。

14年スバルの水平対向エンジン乗りだが、
4輪のトラクションも良いよ。

>>371
水平対向エンジンってフロントオーバーハングに搭載してないんだね（棒

どうしてそう読めた？(棒)

いや、わかんないならいいよ。
あまりにも国語力の無い人に説明しても疲れるだけなので。

釣られんなよ（棒

オーバーハング重量の影響力って、車体の中心やオーバーハングからの距離の二乗になって掛かる。
ようするに遠ければ遠いほどヤバい。
水平対向って、一番重いエンジンが一番遠くにあるから、一番頭でっかちになる。
ターボになるとわずかに低重心というメリットも失われて、単なる走るゴミ箱になる。

FF車(ベースAWD)は前輪が駆動する。
フロントにトラクション
が必須だから、フロントオーバーハングは必要
エネルギー保存の法則により、
発進加速するとオーバーハング荷重はリア側に移動する。
まだフロントオーバーハングがあまり必要でなく、
駆動軸であるリアに荷重が欲しい、
FRの理論をFFに持ってきて歪曲する奴がいるのか。

スバルのエンジンはオールアルミ製で軽いし、
最も重いミッションは、エンジンの後ろで、かつ、
シンメトリーにレイアウトされ、オーバーハングには無い。

横置きFF(ベースAWD)はバーベル並みの鉄の塊である
最重量物なミッションが、左右片側だけオーバーハング
するという所が問題。

>エネルギー保存の法則により、
>発進加速するとオーバーハング荷重はリア側に移動する。
もしかして 、慣性の法則と言いたいのかな。
中学生の理科から勉強し直して来たらいいと思うよ。（棒

なにおまいら大晦日になっても難しい話してるんだ？！！！(棒)

>>378
残念ながら単純な慣性の法則ではないよ。重力と動的な水平方向とのベクトルの和だから。
もちろんエネルギー保存則でもない。

国語力がどうのと書いていたID:plgDkPdW0の知能に暗雲が（棒

>>371
４輪独立懸架が眉唾と言うのはR2スレでは定説だったんだけどな。

そんなセールストークは無視して、みんな楽しんでたけど。

つか、スバルの軽と普通車を同列で語るのは、ちょっと意味不明。

ランサーとインプのオーバーハング比較写真がが過去レスにあったな。
オーバーハングほぼ同じかつ横置きのほうはトランスミッションも並んでんじゃん。

1.6GTアイサイト購入予定なんですが
付けといてたほうがいいオプションを
教えて下さい。
これはいらないとかでもいいです。

>>385
フレキシブルタワーバー

>>385
リアカメラは要らんな。便利なのは最初だけで、直ぐに車両感覚がつかめるから、目視で充分。

>>387
リヤカメラは車両感覚は関係無くて
死角を確認するためにあるもの
安全に対するコストは削るべきでは無いと思います
あとはチェーンかスタッドレスは必須です

>>387
後方の車両感覚が分かりにくいワゴンに、
衝突防止にもなる、バックカメラは便利だぞ。

>>387
目視で十分(ｷﾘｯ
バックする前は毎回後ろに回って目視してね＾＾

バックカメラは絶対付けるべきだと思う
後は必要な物は大体標準装備だし、足りないとしてもそれほど特筆するオプションもないし
好きで良いんじゃね

要不用は人それぞれだしねー
特にMOPは後付け出来ないしじっくり選ぶといいよ
色々考えながら選ぶ楽しみもオーナーの特権だ

>>392
MOPではありません

>>387
リアウィンドウの下で子供が遊んでる可能性を考えないの？

>>394
車乗る前に気づかね？普通に

>>385
タワーバーとかいらない。

>>395
子どもがじっとしてるのか？

カーナビとか設定したら、いっぺん車降りるのか？

>>395
そりゃワーワー騒ぎながら遊んでたら乗る前に気付くが
子供が一人しゃがんで静かに虫を観察してる状況でも必ず気付ける？

バックカメラなんて、カーナビつけてたら、ちょい足しでつけられるだろ。

それくらい、サービスでつけさせたって、
断られないんじゃね？

そんな差額出るもんじゃないので付けられるなら付けたほうがいいわな
死角なくせるんだから。

>>397
離れてから乗り出せば良い
そんなにあるシチュエーションじゃねえだろ

>>398
乗る前に車の周り確認するから
じっとしていても気付くけど

>>401
乗ってから発進準備をしてるわずかな間に
子供がクルマの後ろへ入り込む可能性は考えないの？

>>>385
これはいらない＝横の青い線
https://ucar.subaru.jp/car_detail.php?id=154512

>>393
君に言ってるんじゃ無いんだけど

>>385
LEDライナーも要らない。

欧州車コンプレックスかよ、って。

エンジン音で気ずいて子供から離れないかな？

そういえば冬はヌコがあったかいエンジンルームに
入り込んでる事があるので、ボンネットをノックしましょう
ての聞いたな。

>>406
＞エンジン音で気ずいて子供から離れないかな？

典型的な「大丈夫だろう」運転だね。
危険予測できない人？

あなたの理屈だとフロントカメラとサイドカメラも必要だな

>>408
あなたの理屈だと任意保険必要ないね。

任意保険が必要ないって？
常識無いひと？

>>410
「大丈夫だろう」運転を肯定する人は
任意保険要らないと言ってるのと等価だよ。

まだやってんのかよ

自分の運転に絶対に自信が無いと言えないセリフだな
すげぇや神様だよ。
現実は大丈夫だろうを自分の中で否定しながら運転しなきゃいけないのに

ここまでムリヤリ自己正当化してまで
安全に関わるわずか3万円のオプションをケチる意味がわからない
貧乏ならクルマ買わなきゃいいのに

>>413
あなた読解力大丈夫？

こんな奴が乗ってるのか
がっかりだな

>>414がいいこと言った！ほんとコレ、身の丈にあった車に乗った方がいいと思うわ

同じ理由で>>405も無いわ、デイライトって何の為に付けるのか理解出来てない

アクセサリライナーが悪いんやないんや、安全装備はあった方が良いし無いよりかっこいい
ただあれをベースキットに入れてボッタくろうとするゲスい意図が気に入らんのだろうな

なんか吊し上げになってるw
読解力も何も最初からバックカメラの話はしてないが。
まぁあなたの言うシチュエーションには会わないので大丈夫だよ
心配してくれてありがとう

>>419
みんなバックカメラの話をしてるんだよ。
読解力のないバカは大変だな。

>>403
サイドストライプはあった方が被視認性は高いだろうな。
安全性を犠牲に2万ちょっとのオプションをケチるって…

俺が話してのはあんただけだ
どあほの
バックカメラ厨くん

俺は自分で装着してみて本当に安心だと思ったから付けるべきだと言ったんだけどね
厨扱いかよなんだそりゃ

>>423
そろそろ基地害の相手はやめようぜスレが汚れる
NGブッ込んでスルー推奨

あんたの文書からはそんな言葉は垣間見えなかったな
悪意に満ちた書き方だよ

>>402
前に隠れてたらどうするの？直前にタイヤの前に猫が寛いでたら？

俺>>391なんだけど
どこに悪意のある言葉があるの？意味わかんねえよ

あんた俺のレスに小馬鹿にした文書かいたろうが
いきなり任意保険がどうとか
ごまかすんじゃねぇよ

ちなみに相手は ID:tJLD0fA70なので
他のひとならごめんなさいm(_ _)m

もうどっちも消えろ目障りなんだよ
メールやらLINEでやっとけks

うるさいわぼけ
お前に指図される覚えは無い
チンピラが！

おう兄貴にナメた口利くなやコラ
おう俺ら舎弟の前で兄貴に恥かかすつもりかコラ
おうコラ

バックカメラ不要と主張する人の
オツムの程度が知れる
わかりやすい流れですね

バックカメラなんて中華製なら480円で売ってるだろｗ

ドアバイザーがダサい

バックカメラよりセンサーの方が安全

バイザーより泥除けの方が重要だ！

>>436
両方付けた

>>436
センサーは便利だけど検知距離が短いから
カメラと併用すべき
両方付けても10万円程度だしね

新年早々荒れてて笑うわ

うん、センサーはちょっと考えた
アフターで思案中
バックカメラは使い方を考えた結果不要と判断した

>>441
たった3万円の安全対策を不要と判断とは
よほどお金に困ってるのですね

NG推奨：ID:9EpnUWoz0

だから何か起こるシチュエーションが発生しないとなんど言ったら
このぼけなすが！
糞以下だな！

皆さん遊んでくれてありがとう
m(_ _)m
出かけるのでさようなら〜
もう来ないから安心してね(>_<)

>>444
大丈夫だろう運転君乙。

スバリストの煽り耐性の無さをみると、ホントにガキなんだね。

インプスレもそうだったが、本当にスバル乗りはすぐ釣られる
普通、ID:9EpnUWoz0みたいな見え見えの連カキ荒らし即スルーでしょ

フルボッコに遭ってから釣りでした宣言とは古典的なｗ

フィット/ヴェゼルハイブリッドで報告のある、エンジンから異星人が現れたかのような異音現象

冷え込んだ朝にエンジンから異音
動画
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17023086/MovieID=8609/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17023086/#tab

yahooの経済アクセスランキング４位に

「「ＣＶＴ」の終わりは日本車の始まり　」

ＣＶＴがボロクソ言われ過ぎててｗ

時代の先を行ってるつもりが実は逆行(時間の無駄）
してたというｗ

辛いのぅ、、レヴォーグ乗りのじいさん＆田舎モン、
辛いのぅ・・・

ま、車を分かってる人間はハナっからＣＶＴなんて
選ばないけどなｗｗｗ

>>451
郵便受けは本当に読解力ないな
その先を見据えて開発せい、という記事だろ
CVTが悪いとは一言も書いてないぞ

>>452
奴は在日なんだから放置スルー

>>451

キミ、この記事が本当に正しいと思ったの？よく読んでみろよ。

CVTでもアメリカで売れ過ぎるほど売れてるんだな。
どして？
今年度中にUW,アウディグループを超えるかも知れん。

＞スバル 米国販売、21％増の51万台超え…6年連続の新記録　2014年

スバル（富士重工）の米国法人、スバルオブアメリカは2015年1月5日、2014年の新車販売の結果を公表した。
総販売台数は、過去最高の51万3693台。前年比は21％増と、6年連続で前年実績を上回った。

最量販車は、『フォレスター』。2014年実績は、これまでの販売記録を更新する15万9953台。前年比は29.4％増
と、好調だった。

また、もうひとつの主力車種の『アウトバック』（日本名：『レガシィ アウトバック』）も人気。新型投入の
効果で、2014年は過去最高の13万8790台を販売。前年比は17.6％増と伸びた。『レガシィ』（日本名：『レガシィ
B4』）も、新型投入により、23.6％増の5万2270台と売れている。
http://response.jp/article/2015/01/06/240969.html

>>455
アメリカのディーラーでも、
まだまだ売れるから、
もっとクルマ回せと大合唱らしいね。

>>456
そだね。トヨタのカムリ受託生産が切れてもスバル車のみの生産で乗りきれそうだね。
SIA工場拡張で900人雇用増を発表してる。
吉永社長は、営業出身で大博打は打たない慎重派みたいだから安心できる。浮かれこと
なくコツコツ地固めしながら安定成長して欲しいよね。

で、アメリカが景気悪くなったらスバル終わると。
アメリカだけでもう7割は依存している。
非常に危ない状況だよ、コレ。
２番目の市場だった日本は終わりつつあるし、相変わらず中国でも欧州でも売れてない。

>>920
455 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2015/01/06(火) 20:56:07.07 ID:J7NKmuq80
CVTでもアメリカで売れ過ぎるほど売れてるんだな。
どして？
今年度中にUW,アウディグループを超えるかも知れん。

＞スバル 米国販売、21％増の51万台超え…6年連続の新記録　2014年

スバル（富士重工）の米国法人、スバルオブアメリカは2015年1月5日、2014年の新車販売の結果を公表した。
総販売台数は、過去最高の51万3693台。前年比は21％増と、6年連続で前年実績を上回った。

最量販車は、『フォレスター』。2014年実績は、これまでの販売記録を更新する15万9953台。前年比は29.4％増
と、好調だった。

また、もうひとつの主力車種の『アウトバック』（日本名：『レガシィ アウトバック』）も人気。新型投入の
効果で、2014年は過去最高の13万8790台を販売。前年比は17.6％増と伸びた。『レガシィ』（日本名：『レガシィ
B4』）も、新型投入により、23.6％増の5万2270台と売れている。
http://response.jp/article/2015/01/06/240969.html

懐刀渡さなくても、売れまくりですからw
アメリカのディーラーでも、
まだまだ売れるから、
もっとクルマ回せと大合唱w

>>458
アメリカがおわったら、日本メーカーが終わる。
品質で売り大量生産しないスバルは、
リーマンショックでも販売台数伸ばしたが？

リーマンショック、東日本大震災と難局が続き、主力の米国販売で苦しんだ日本の自動車産業。だが、例外だったメーカーがある。「スバル」ブランド車を販売する富士重工業だ。

米国販売は3年連続で過去最高を記録

　暦年ベースでは、リーマンショックが発生した2008年から2011年まで4年連続で販売実績を伸ばし、直近の3年は過去最高を更新してきた。2012年も前年比19.9％増の32万台と、大幅な上乗せを計画している。達成すれば同社として初の30万台乗せとなる。
http://business.nikkeibp.co.jp/article/report/20120620/233595/?ST=smart

欧州依存比率が高いマツダはロシアルーブル下落で、
輸出減らし、値上げ検討www
既に終わってるがなw

>>458
ホンダの悪口は止めなさい！

何だか殺伐とした感じになってますね。
年末に1.6GT-S納車しました。
乗りやすくていい車だと思ってますよ。

>>462
そうそうレヴォーグネタでいきましょう
納車待ちだけど今日は営業担当に追加オプションお願いしました

>>463
バックカメラ付けた？
オススメだよ。

ここが一番まともスレだな

バックカメラなんてサービスでつけてもらうレベルだろ。

納車からもうすぐ1か月で300ｋｍほどしか走ってないんだけど
それでも1か月点検は受けといた方がいいかな？

>>464
当然つけるDOP
乗り換え前も付けてたから必須アイテムです
たいした金額じゃないからね

>>458
主な販売先が景気悪くなったら終わり、
いつでもどこのメーカーにもいえることだな。
つまり、何も言っていないと同じ。

>>467
距離は関係なく点検とオイル交換はしたほうが良いと思います

>>469
リーマンショックで販売台数伸ばしたスバルは？
>>467
当たり前。
オイルも変えてもらえ、エンジンから慣らしのバリ(金属粉)が出てるぞ。
オイル換えたら、見違える程軽く走る様になる。
>>468御意

バックモニターと近接センサーはつけましたよ。自分としては必須。
車幅がわからないモニターなんで慣れるまで大変です。
あと純正のパナのカーナビがスマホからBluetoothで音楽再生できなくてとても不便。。

>>470
>>471
やっぱそうですよね素直に点検受けときます。

　
お世話になります。
私、責任者の加茂と申します。以後、宜しくお願い致します。
http://www.apamanshop.com/membersite/27009206/images/kamo.jpg
浪速建設様の見解と致しましては、メールによる対応に関しましては
受付しないということで、当初より返信を行っていないようで、今後につい
てもメールや書面での対応は致しかねるというお答えでした。
http://www.o-naniwa.com/index.html　事務員 東条 南野
http://www.o-naniwa.com/company/
このように現在まで６通のメールを送られたとのことですが、結果一度も
返信がないとう状況になっています。
http://www.apamanshop-hd.co.jp/　加茂 舟橋
http://www.data-max.co.jp/2010/10/01/post_11983.html
私どものほうでも現在までのメール履歴は随時削除を致しております
ので実際に１１通のメールを頂戴しているか不明なところであります。
　　
　・ハンガー・ゲーム　　　http://s-at-e.net/scurl/TheHungerGames-Aircraft.html
　・スタートレック　　　　　http://s-at-e.net/scurl/StarTrek-Aircraft.html
　・アバター　　　　　　　　http://s-at-e.net/scurl/Avatar-Shuttle.html
　
　・艦これ　　　http://s-at-e.net/scurl/KanColle.html
　・BRS　　　　 http://s-at-e.net/scurl/BRS.html
　・ベヨネッタ　http://s-at-e.net/scurl/BAYONETTA.html
　・風ノ旅ビト　http://s-at-e.net/scurl/JOURNEY.html
　
　・GODZILLA ゴジラ　　　http://s-at-e.net/scurl/Godzilla.html
　・崖の上のポニョ　　　　 http://s-at-e.net/scurl/Ponyo.html
　
大阪府八尾市上之島町南 ４-１１ クリスタル通り２番館203
に入居の引きこもりニートから長期にわたる執拗な嫌がらせを受けています。
この入居者かその家族、親類などについてご存知の方はお知らせ下さい。
[email protected]

レヴォーグでスキースノボ行ってる人います？使い勝手どんなもんでしょう。

>>475
ガンガン行けるよ。
http://youtu.be/9r53i3hce4Y

走りはとても満足してるんだけど、自分が汗かき体質なのか
ガラスが曇りやすい。前の車だとあんまりそういう経験ないんだけど。
ガラス内側ふきは窓フクピカが定番なんでしょうか?

>>477
エアコン入れれ

>>477
デフロスタ

外気導入

>>476
路傍で停車してる車はなにしてるんかな？レガシィもいたね。まさかみんなノーマル
タイヤってことはないよね？

>>481
上の方に黒いインプレッサ(ノーマルタイヤ)
は居たけど、
白いのならレガシィじゃないよ。
2代目ウィッシュ
みんなノーマルタイヤだけど、
白ウィッシュはキチンとフロントタイヤに
金属チェーン履いてるのに、
進めなくなってる。

>>475
安定してガンガン走るよ。
http://youtu.be/YuPrgYHb_Uc

アメリカでインプ、フォレのブレーキ系統再リコール？
スバルは昔からブレーキの室内X字配管してて、配管腐食問題対策してるって
言ってたのに・・・

＞Subaru Recalls 200K Vehicles for Brake Issue
http://www.autoguide.com/auto-news/2015/01/subaru-recalls-2-000-vehicles-over-brake-issue.html

２輪だけチェーンをつけるとしたら前輪と後輪どっちなの？
2.0のトルク配分は後輪の方が大きいみたいだけど

>>485
取説嫁

フロントだよ。

レヴォーグSコンセプト公開
2LDITに6MTのSTIコンプリートカー

https://twitter.com/VM_Levorg_bot/status/553390846372888576/photo/1

俺のクロスポは雨降りでもエアコンなしでもよほど曇らないけど。。。
たぶん隙間風スースーだからかな（風切り音発生部とかの）。

>>488
1.6レヴォーグを買った奴には関係ない車だな。

にしてもガキ車丸出し。あと、とても発売半年そこらで登場したクルマに見えないな。

結構街で見かけるようになってきた
エアロスプラッシュ着けてるのが多いけどかっこいいね

>>492
街って地方の県庁所在都市のこと？
東京だと環8とか郊外の幹線道路ではちらほら見かけるけど、
都心で歩いてて遭遇したことはまだない。
というかスバル自体ほとんど見ない。
BMWの方がはるかに多いぐらい。

最近、輸入車も昔ほどの敷居ではないからな。
いまだに国産にこだわる必要もなくなってきたよな。
国産はつまらない車増えたし。

>>490
軽乗りの郵便受け君には関係ない車だな。

>>493
いや地方の田舎だけど年末年始だけで赤以外はだいたい全部すれ違ったりした
群馬でも雪国でもないけどスバル車が多い地域なのかも知れん

佐賀はかなり見かける。
話は変わるがＢ４の新品が
地元のオートバックスで
タイヤの換装してるのを
目撃

>>493
何県の都心だよw
都内たくさん走ってんじゃん

代官山で仕事しているけど､旧山手でよく見るよ。それでもファントムの方が多いけどw

>>498
山手線の内側に住んでるけどレヴォーグは試乗車以外見たことない。
レヴォーグは外観が特徴的なので見逃すことはまず考えられない。
もちろん郊外へ出かければちょくちょく見かけるけど。
目立つのもあるが都心ではドイツ御三家が非常に多い。

郵便受け君はどこかの県の山手線ですね。わかります。

>>501
東京都に決まってるじゃん。
ただしブラジル辺りからみた内側。

ホントに不思議なんだけど、都内でのスバル車遭遇率は圧倒的に高いよね。
痴呆より知的水準と高所得の水準が高い人が多いからかな？

ところで、WRXに最強のライバル出現だーっ！！！！！


レヴォーグS CONCEPTはDITエンジンとMTの初コラボ！【東京オートサロン2015】

東京オートサロン2015 スバルブースのなかでも、特に注目の集まるモデルがSTIが
手がけたレヴォーグ「LEVORG S CONCEPT」です。
今回出展されているレヴォーグSコンセプトは、新世代BOXER 2.0L 直噴ターボDITエン
ジン FA20に6速マニュアルの組み合わせとなっています。実はFA20 DITエンジンと6MT
を組み合わせたモデルはラインナップには存在せず、スバルファン期待のモデルといえ
そうです。

http://clicccar.com/2015/01/10/287046/

昨日1.6GT-S契約しました（銀河青）
ＢＨからの乗り換えです

コーナーセンサー
ボディ同色ではないから付けなかったんだけど
よかった？

>>503
高所得者がスバルなんて買うわけないだろ
笑わせるな

>>504
契約オメ！
私も1.6GT-S銀河青契約して納車待ちです
コーナーセンサーは同様に付けませんでした

>>505
と低所得者の郵便受け君がほざいております

>>505
ほ〜？　もしかして君は↓に乗ってる人？
http://response.jp/article/img/2015/01/10/241341/816325.html

えーっ!?　お味噌れしやした。

>>505
帝王と言われ世界的トップの指揮者、
ヘルベルト・フォン・カラヤン氏は世界で最初のスバリストと言われる。
世界中で指揮をするために、
自家用ジェット機を自ら操縦し移動していたカラヤン氏

知的水準が高く、超高所得者の彼は、既にレオーネの頃から、スバルAWDに着目し、スイスの別荘に2台のスバルレオーネワゴンを所有。
スイス人の友人の医師にレオーネワゴンをプレゼントした位だ。

小澤征爾が驚いたカラヤン、カラヤンが驚いたスバル4ＷＤ！
http://s.ameblo.jp/miles1105/entry-11710379127.html

世界的指揮者
ヘルベルト・フォン・カラヤン
(CDの74分と言う半端な録音時間は、カラヤンの振る第九の時間を元に決められた)

晩年になり、80歳で期限が切れる飛行機免許の代替としてヘリコプターの免許を取得。

１９８１年の来日時に、カラヤンは羽田にある「日本航空パイロット訓練センター」を訪れ、ボーイング７４７のシュミレーターの操縦桿を握った。

プライヴェート・ジェット機を所有するカラヤンでも、ジャンボ機のコックピットは初めてであったという。
また、同じ日に富士重工の4WD車 「スバル・レオーネ」にも試乗した。
http://anif.blogzine.jp/anif/2009/07/b747_574f.html

>>505
じつは、カラヤンの弟子の小沢征爾が、戦後間もない5年後の1959年(56年前)
ヨーロッパに指揮の修行に行く為に、お金が無くて、色々策を練った。

日本じゅうの企業への協賛を募ったんだが、唯一理解し協賛したのが富士重工(スバル)
彼は、「日本をアピールする」と言う約束を富士重工と交わし、ラビットスクーターを手に入れ、日の丸をスクーターに貼り付け、神戸港から貨物船に乗り、フランスはマルセイユに降りたった。

同年9月にブザンソン国際指揮者コンクールで優勝。
1960年（昭和44年）5月、ベルリンでカラヤンの弟子を選ぶコンクールに優勝

カラヤンと出会う前のお話。
http://www.dearseiji.com/post.html

早熟の天才に賭ける意気込みがあったのはわずか一社、欧州大陸を駆け巡るためにとスクーターを提供してくれた富士重工業（Fuji Heavy Industries）だけだった。

ただし条件が一つあった。どこへ行くときもスクーターの後ろに日の丸を掲げ、戦後の高度経済成長期に突入しつつあった日本の宣伝に一役買うという条件だった。
http://www.afpbb.com/articles/-/2940216

小沢征爾と富士重工業製ラビットスクーター
http://i.imgur.com/M0lN8Hr.jpg

小澤征爾氏「ボクの音楽武者修行」
http://furudokei.exblog.jp/14716696/

なんだか常に郵便受けと軽自動車を連呼して煽るバカがいるな
そんな煽り文句を常用してるようでは
どんな地域に住んでてどのくらいの所得かわかりやすい奴だ

まぁ郵便受けはおもしろいとおもって書いてるヤツだからきにすんな。

地方民だけど
地方を痴呆と書くのは都会民の優越感か何かか？
それともこの板の慣習か？
いい気分しないんだがな

それ郵便受け君の自作自演ですよ

>>513
郵便受け君が劣等感で言ってるだけだから気にしないであげてください。

>>501
東京に住んでない人に想像で言われても、実際見かけないんだから仕方ない。
東京に住めばわかるよ。
郵便受け君とか意味不明。

>>511
東京では軽に乗ってる人はあまりいないから、蔑称で軽を引き合いに出す発想はちょっとない。
軽を連呼して罵ってるなら、それは軽自動車が多い地方の人だろう。

>>506
>>504
銀河青ってなんかいいなあ(笑)
俺のなんかキモオタブルーって(苦笑)

この秋にも英国で発売予定のレヴォーグには、ディーゼル仕様もあるらしい。
米国人と感性が似ているのか、売り上げも順調らしいね。
http://www.carscoops.com/2015/01/subaru-uk-confirms-levorg-for-autumn.html

昨日も今日も都内で5〜6台見たよ。場所によるんじゃないかな。

>>517
奇萌痛青(ﾄﾞﾔｧ)

ん？　な、なんだと？

東京オートサロンにマニュアルのレヴォーグがもう一台いた！【東京オートサロン2015】

東京オートサロンに出展されているレヴォーグのなかでも、FA20エンジンと6速MTを組み合わせた
レヴォーグSコンセプトが注目されていますが、実は会場内にはもう一台6速マニュアルを搭載した
レヴォーグが展示されていました！

http://clicccar.com/2015/01/11/287913/

>>521
このレヴォーグは「こんなモデルがあったらいいな」をコンセプトにマニュアルトランスミッションの設定のない
レヴォーグにWRX STIのエンジンとトランスミッションを移植しています。

オートサロンではSUBARU/STIブースのレヴォーグSコンセプトに注目が集まっていますが、
実はLEVORG tuned by A3はすでにナンバーも取得済で、会場まで自走で走行してきたそうです。

このレヴォーグはSコンセプトとは違い、エンジンはGRB型WRX STI spec.C用のEJ207を搭載。センターデフにはオートモード付DCCDを搭載しているのが特徴です。

ベースとなるモデルは2.0GT-S EyeSight。もちろんマニュアル化の際にEyeSightは廃止。パーキングブレーキも電動式から手動式へと変更されています。

メーターパネルはVAB型WRX STI用を使用することで、DCCDの表示も可能となっています。

WRX STI用のパワートレーンを移植する際に、2.0Lモデルの場合は大容量リニアトロニックと６MT の取付け位置の違いから若干の加工が必要となるため、
これからA3仕様のレヴォーグを製作しようと考えるユーザーにはベース車両に1.6GT（EyeSightなし）をオススメするとのこと。

1.6GTであればサイドブレーキは手動式、ルーフトリムもステレオカメラのないものとなり、なにより1.6L用のリニアトロニックCVTと
WRX用の6MTの取り付け位置が全く同じであり、無加工で換装できるそうです。

価格についてはベース車両の車両本体価格からエンジン、トランスミッションの換装まで含め約600万円程度とのこと。
もちろん細部の仕様やベース車両など様々な条件により、価格はあくまで参考価格とのことですが、MTモデルの発売まで待てないユーザーには、
レヴォーグ チューンドバイA3は魅力的なモデルといえるのではないでしょうか。

600万なら安くね？

>>522
買ったらレポートよろしく！

あまたあるスポーツタイヤの高性能を引き出せるのは、レヴォーグかNSXか？

http://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2015autosalon/20150110_683325.html

>>522
600万もするのに、何がどう安いの？
普通にSTI買った方がいい。

さすがに600万じゃ売れないだろ

換装できる車屋であれば、できるメニューだね。

こ、こりあ最高！！！ええで、ええで。


http://gazoo.com/news/article/st3/Pages/2015/01/RES_241277.aspx

>>518
ディーゼルはアウトバックとフォレスターの話じゃね？
レヴォーグのパラグラフではディーゼルの言及はなくて、1.6と2.0のエンジン
積んでるよってしか書いてないように見えるけど。

>>522
DCTだったら買ってもいい

ハイブリッドはよ

>>513
煽り文句は自分が言われたら嫌だと思う言葉が出てくるもんだよ。
彼はきっとなんかコンプレックス抱えてんだよ。

>>521
やってることは普通にDIYレベルだけど、エンジンの型式変わると構造変更しなきゃいけないのがちょっと面倒なくらいかな。

>>532
DIYレベルって・・・
DIYでエンジンやらトランスミッションやら載せかえができるんだ〜
凄いね〜
ちなみに、過去にどんな改造やったことがあるの？

えっ、やらない？
自分も含めて周りじゃレガシィにWRX STIのエンジン載せたり6速載せたり当たり前のようにやってるけど。

>>534
そうなんだ。
ちなみに、レガシィってBR？
元々６MTの設定あるのに、載せかえる理由はなんでしょう？

恵比寿に住んでるけど､毎日見るよ。見ない日はないね。

>>535
レガじゃワイド過ぎて使いにくいんだろ。
レヴォーグもEJ207+TY85じゃなきゃ、CVTのまんまで十分。

>>535
BCとかBGとか。AT→MTの換装もやった。
6MTのBPもいいと思うけど、もし買ったらたぶんインプの6速に載せ替える。理由は>>537。

TY75でもなんでもいいのでMT追加してほしいな

>>538
そうなんですか。
インプSTIのエンジンとか、6MTって、いくらくらいするんですかね？
普通にインプSTIを買うよりも安くなったりするんでしょうか？

そうなんだ、ホンダからDCTを買って付けてや　そうしたら最高！！！！！！！！

それ世界で一番糞なミッションや

>>530
MT童貞限定乗り乙

>>541
横置きDCTは縦置きエンジンには付かんし、
許容トルク違い過ぎですぐDCTが昇天するだろ。

レゴブロックじゃねーんだよ餓鬼

>>544
レゴブロックに草

昔の商用車は燃費がいいのでみんなマニュアルだったが今は逆だもんなSTIの商用車には丁度良いくらいか

>>545
レゴブロックを舐めんなよ
http://origin.anofiles.com/posts/2014/02/10621/volvo%20lego.jpg
http://origin.anofiles.com/posts/2014/02/10621/legocar.jpg

まあ、市販車のエンジン載せ替えたりATをMTに載せ替えたりしてる人を世間一般的には餓鬼って言うんだけどな。
オレ個人的には別に良いと思うけどね。
周りに多いって言うのもつまりはそういう事だよな。

おにぎりや読書のできるスポーツワゴンですよ。

何がガキだ　この犬くそ摩羅が.....

>>548
んで、それをDIYレベルとか言っちやって
鼻の穴大きくしてんのが目に浮かぶ

本当にアレだったw

>>548
特に異論はないけど、どした？

>>551
318iSにB18CだSR20DETだみたいなのはすげえと思うけど、ポン付けレベルで鼻の穴大きくなんかならんでしょ。

>>548はSTIやオーテックに謝れw

555

>>554
企業が載せ替えるのは商売の為だから問題ないんじゃないかな。個人が趣味でやるにはやり過ぎで一般的には理解されないことが多いよね。俺個人的にはなんとも思わないけど。

ナンバー灯を交換したいんだが、どうにもはずれないアドバイスたのむ。

>>557
横にスライドさせる

>>516
> >>511
> 東京では軽に乗ってる人はあまりいないから、蔑称で軽を引き合いに出す発想はちょっとない。
> 軽を連呼して罵ってるなら、それは軽自動車が多い地方の人だろう。

東京都は世帯あたりの自動車保有率が全国最低なんですが………良く言えば車がいらない。悪く言えば軽自動車すら買えない君みたいな人が多いということだよ。
バカみたい(笑)

東京の車の保有率の低さは維持費の高さ、公共交通機関及びカーシェアとレンタカーの発達、学生の多さ、社用車付役員の多さ等々色々な理由があるから軽自動車すら買えないってのはちょっと違うかな
軽自動車なら買わないだと思う
都道府県別の平均年収はダントツですし
まぁ割合として高級外車が多いのは事実だと思う
見栄っ張りが多いのか、車がツールじゃなくてファッションに近いのかはわかんないけどショボい家に不釣り合いな高級外車が停まってるのはよく見る
それと東京でもレヴォーグ見るけど、山手線内は少ないよ。
東京で車持ってる人でも山手線内へ乗って行くのは金持ちかバカか見栄っ張りぐらいで、普通は電車で済ましちゃうしね
レヴォーグ買うようなドライブ好きは郊外にドライブ行くでしょ

>>560

だな〜・・・
都内住んでたけど、中心方面は、特に目的でも無ければ、車で行く気にはなれないな。
無駄に時間とられるだけだし、走っててつまらない。
深夜は気分良く走れるけどね。

>>557
取説読め

高速を長距離走る場合やっぱり「あー１６００ｃｃだなー」って思いますかね

>>563
100km/hか80km/hにクルコン設定して巡航してて、不満や残念な思いは感じたこと無いよ。

右ウインカー出しっぱなしで追い越し車線を爆走したいなら役者不足だと思うけど、
家族や友達を載せて馬鹿話しながらリラックスドライブに向いている車だと思う。

>>564
自分もそういう使い方で1.6買おうと思ってますが、その走り方の時に燃費どれぐらいか
教えてもらえませんか。

>>565
正月旅行のデータです。
自宅から市街地走行30分(15km程)、高速道路4h(300km程)、うち1h程度は圧雪路、下道1h圧雪路(40km程)これも圧雪路。400km弱を6h程走行しました。
積雪なしの高速区間は100km設定のクルコン使用。路面に雪があったり、市街地はクルコン未使用です。
乗車人数は大人4名。スタッドレスタイヤはBSのGZ。チェーン未使用。
燃費は14.6km/lでした。

年末納車だったので、家に来た時からスタッドレス履いている状態なので、ノーマルタイヤ、乾燥路での燃費データはとれていませんが、
積雪路ありでも14km/Lなので、普通に走っても16km/lくらいは行くんじゃないかな？

>>560
赤坂なんかで、駐車場借りようものなら5万から、
地方で4LDK借りれるからな。

恵比寿や代官山ならコインパーキング1時間1500円だしね。

>>566
どうもありがとうございます。結構良いですね。

>>564
１００km/h時のエンジン回転数はどれぐらいでしょうか？

>>570
1800くらいだったと思います。今度しっかり見てみますね。
100km/hで2000以下だったので、「結構低いな」と思った記憶があります。

>>566
これっMFD表示だよね？
実燃費だったらちょっと盛りすぎ
割と交通環境いい俺でもこの時期は実燃費14km/lくらいなんだが

MFD表示でも良い。スタッドレス履いた2.0NAのインプでこの時期にこれぐらい出るみたいなので、
カタログ燃費でインプを上回るレヴォーグには大いに期待している。
http://i.imgur.com/lQWJj0X.jpg
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1420612538/122

>>573
何処から拾ってきた画像か知らないが
表示だけなら簡単にいくらでも伸ばせる

>>574
そうたね
下道一時間走って16km/h位は余裕♪
http://i.imgur.com/zL3RoRt.jpg

>>575
こういうのもあった
http://i.imgur.com/qK69AZE.jpg

下道走ったら10km/Lがせいぜいなんだけど
どんな走り方してるの？
ちな1.6GT-S

>>577
アクセル開けている時間を短くしたいので
踏み過ぎない程度に速やかに加速を済ませて
あとは1000回転くらいで巡航かな

市街地だけだと10km/hになる事もある
これが改善するともっと伸びるんだろうけど

すごいな。俺は市街地だとなかなか10km/l越えないよ。

ドヤ顔でMDF表示で14とか16とか貼られてもな
そのくらいは普通に出るが実燃費はその8割くらいだな

間違えたMFDな

>>580
MFD表示でもそんなに出ない人はどうすればいい？

>>582
交通状況にもよるし運転仕方にもよるから諦めろとしか

>>572
MFD表示です。
確かに感覚的には10〜20%増しのデータが表示されてる気がしますね。
年末納車で、まだ2回しか給油していないので、満タン法とMFDの誤差比較の経験値が少なすぎるので、生の数値を出してみました。

ただ、考え方は色いろあるだろうけど、燃調の流量値をもらってる(と思われる)MFD表示が、一番ブレないデータな気がする。
満タン法での燃費だと、毎回同じ液面まで給油出来てないと誤差が出る。
MFD表示も、元の流量データが実流量と違っていれば誤差は当然出るんだけど、誤差の意味合いが違ってくるよね。

>>580
それは誤差酷いな
うちのはMFDで14だったら満タン法で13だったから
9割以上は走ってるよ

燃費計の誤差が2割もあったら燃圧チェックしてみたほうがいい。
普通は１割以内。

満タン法の誤差は、同じGSの同じノズルから給油したら誤差減るんでない？

>>585
12月のリプロするまではそのくらいだったが
リプロ後はガッツリ下がったんよねー

気温が下がったせいも影響あるんじゃあないか？
うちのも乗り出して10分とかすごく悪いよ

11月初旬納車なので12月リプロが1ヶ月点検に
間に合っていないと思うけどね

>>587
店員によっても変わるんでない？
奴ら給油量の1/100の位が0になるように調整するしさ

>>588
リプロ後は走りどう？
2500回転位まで空転してる感じ消える？

>>591
今までそんな感じしなかったから何とも
下のトルク感というかアクセルのツキは良くなったかな

リアのタイヤがあまりにも内側に引っ込んでるので
ワイドトレッドスペーサーでも付けようかと思ってるんですが
こうゆうの付けると乗り心地が変わったりします？
あと純正ホイールなんでハブリング付けるには
ボルトなしのただのスペーサーだと無理ですよね？

>>593
整備士の友人が言うにはワイトレよりロングハブボルト入れてスペーサのほうが良いとのこと
何ミリまで許容範囲内かは聞いてない
まぁワイトレでも定期的に締め付けトルク管理すれば良いとは思うがどちらにせよ自己責任

>>565
年末年始、東北道を片道650km走ったときの燃費は
下り14.7km/L、上り15.6km/Lだったよ。

ちなみに満タン法。巡航速度80-90km/h。
家族3人+荷物お土産をたんまり積載。
もちろんスタッドレス装着。エアコンはフルオート24度設定。

暖気中は燃費悪いけど、エンジン暖まったら燃費いいね。
ちょい乗りでも、１５〜１８位はいく。

いかねーよ、ハゲ。
とろくさい運転してんじゃねーよタコ

>>597
すいやせんｗ

>>598
謝ればいいんだよ。

>>599
ありがとうございます。でも、暖気後、急に燃費よくなりませんか？

>>600
エンジンあったまってないときは燃料濃い目だしね。
アイドリングも高め、ギアも高いほうには入らなくなってたりする

>>597
すみません。はげかかってますｗ

昨日横須賀〜茅ヶ崎間を海岸線メインで走って来たけど、行きは14l/Km。
帰りは渋滞もあって10.4l/Kmだった。
1.6gtsね

上でも書かれてる通り暖機後の方が燃費は圧倒的に良いよ。当たり前なんだけどね。
あと燃費に気をつけてアクセル踏み込まないのは余計に燃費が伸びない様なので、俺の場合は速度がのる迄は結構加速させて、その後は車の流れに合わせてアクセル開度調整してる。
キビキビした走りの方が燃費はいいよ。

ただし、通勤とかで短い距離しか乗らない場合はリッター10いかない時も多々あるね。

>>603
一瞬すげー燃費悪いなって思った

暖気後の方が良いんだね。今度やってみるわ

管理職になんかなりたくねーよ

転職だ転職！！！！

(￣▽￣;)、


失礼しました。

>>604
戦車より悪そうな

>>606
典型的な負け組思考

>>603
1km走るのに14Lとか…
まあ、言いたい事はわかるから良いけど。

昨日さらっと見積り(1.6GT-S)もらったけど、350万くらいだった。
オプションが50万超えちゃったけど、その半分はスタッドレスとホイール(約27万)。
本気で買うつもりならもう少し何とかなりそうだけど、
スタッドレスタイヤ&ホイールはやっぱり通販なんかで揃えた方が良いのかな？

にしても、試乗車で置いてあったnewB4に心が引かれそう…
まあ今の生活環境でセダンを買うことは、嫁の同意は到底得られないけど。

>>610
スタッドレスは18インチ?　にしても、ちょっと高いような。
販社によっても違うけど、価格表出してるところでこんな感じ。
http://www.ibaraki-subaru.co.jp/common/pdf/201409/tire.pdf

17インチかつSAAホイールならディーラーで買ってもさらに安いかと。

>>610
ヤフオクで新車外しの18純正、楽天で鰤レボ買って地元のタイヤ屋で組んでもらったが、コミコミで17万位だったよ。
デラでセット価格が23.5万だったから手間分は稼げたけど新車購入時なら同じくらい値引きしてくれたのかなぁ。

>>611、>>612
レスありがとうございます。

当方、北海道なので、スタッドレスタイヤは元々高めです。
ネットで少し探した感じでは15〜18万円くらいでホイールとのセットが買えそうなので、
その分スパッと注文書から外して交渉した方が良さそうですね。

ジェームス行ったらたしかダサイホイールとセットで12万くらいだった気がする
売約済レヴォーグ様お買い上げありがとうございますって札がついてるセットがいくつかあった

フジコーポかなんかでまともなホイールとセットで15万前後で探すのがベターかな
ちなみにコラゾンも使ってる“ゴキブリの足”が一番人気のようだ

>>611
あ、すいません、17インチです。

レヴォーグも、ハイブリットで、これくらいの感触が欲しかった．．．

https://www.youtube.com/watch?v=gxRptqAOt7E

400万以上する車なんだから良くて当然だと思うな。レヴォーグがこの価格帯だったら今ほど売れないんじゃないかな。

レヴォーグも次期FMCの時は３モーターハイブリッドだわな。

エセエコのハイブリッド時代は終わり。
これからは、水素エンジンの時代。

水素ロータリーエンジンですねわかります

水素の時代来るかな。俺は水素の時代は来ないでいきなり電気に行って欲しい。あんな複雑な燃料電池車押したって日本だけガラパゴス化すると思う。
電気ならシンプルだから大学の自動車部でも作れるしベンチャー企業だって参入できる。燃料電池は既存の大手メーカーの延命のためだけの技術だと思うぞ。

>>622
シンプルな液晶テレビ市場がどうなったか
電気自動車構成部品の調達先はどこか
雇用、産業の確保とか勉強した方が良いよ

水素タンクって車載もガススタのでかいタンクも3年ごとに交換なんだぜ
タクシーだって定期的に交換してるんだ、しかもくそ高い
普及すると思う？

今話題になってる水素は電気じゃねーの？
電源が充電式バッテリーなのか水素を使う燃料電池かってだけで、走る部分は同じじゃねーの？
バッテリーはクッソ重い割に数分で満タンにできないから仕方なくインフラもない構造も扱いも面倒な燃料電池なんかやってんじゃねーの？

それとも水素エンジンでもやってんの？

>>624
車載タンクが3年交換のソースどこ？

スバルのＨＶって３モーター＋ターボEG＋CVTというムダが多すぎるシステムになってる。
はっきり言ってこんなもの出しても売れないし、コストが高すぎるし燃費も良くない。
XVHVみたいにオリジナルにこだわることを優先して、騙されて買った消費者が犠牲になってる。

>>623
だからって補助金出してブラウン管テレビを推進しろって？勉強する必要なさそうだな。

XVのイエローはいい色だぞ。間違いなく基地外呼ばわりされる

>>629
自分は自転車乗りなのでレヴォーグでも出して欲しかった
もう買ってしまったので、逆に出して欲しくないけどねw

MAVICのイエローカッコいいよな。

山吹色氏が仲間連れてやって来た

XV バナナイエロー
チキータ　ミンダナオ　エディション