コンパクトカー総合スレッド Part107

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/06(月) 16:48:26.81 ID:z2AlVLL/0

前スレ
コンパクトカー総合スレッド Part106
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1410512624/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/06(月) 18:09:31.52 ID:U21Bvtzd0

乙でーす

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/06(月) 20:39:49.38 ID:aBwH64go0

http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_list_detail/0

乗員保護性能評価で、
運転席の安全性　フルラップ　オフセット
フィット　５（最高）　５（最高）
アクア　３（軽自動車並かそれ以下）　４（軽自動車並）

アクアありえねー

フルラップ前面衝突試験・・・車体前面の幅の全てをバリアに衝突させる試験である
オフセット（オーバーラップ）・・・前面衝突試験車体前面の幅の約半分をバリアに衝突させる試験である

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/06(月) 20:43:36.88 ID:aBwH64go0

2014年ブランド別新車販売台数ベスト25
http://u-car-guide.com/data-library/new-car_brand-ranking/2014_annual/
アクア　７月23,909 　８月14,543　９月20,255
フィット　７月16,636　８月 13,369　９月17,764

消費税増税により
アクアは７月より減ってるが
フィットは７月より増えてる

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/06(月) 22:06:36.10 ID:R3NBUdQn0

まぁホンダ車はオーナーが危なっかしい運転するから対歩行者への安全を強化してほしいところだな。

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/06(月) 23:12:56.90 ID:h4SJQ9M10

>>5
アホンダ（笑）オーナーが壊れてるのは、運転技量だけじゃないから
http://i.imgur.com/dpzwwCx.jpg
http://getgold.jp/files/2014/10/00125.jpg

http://hissi.org/read.php/auto/20141006/ekFXZ044UVYw.html

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/06(月) 23:28:40.45 ID:R3NBUdQn0

ザッツの写真タイヤ引いて鍛えてる野球部みたいだな

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/06(月) 23:35:09.95 ID:xacHdXPY0

>>7
それだけ頑丈な鎖を誂えるなら駐車料金ケチるなよと（ry

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/07(火) 00:14:04.48 ID:RfI9n0GU0

バカ御用達アホンダ車

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/07(火) 00:19:33.05 ID:ZwXiJt6J0

またマツダのスレで例のナマポが暴れている
随分精神の病気が悪化しているようで、同じコピペを繰り返し貼りつける度合いが酷くなっている
随分キチガイ度合いが進んだんだな・・と思いながら飲む酒もこれまた旨し♪

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/07(火) 00:22:12.57 ID:jCJ3I60R0

そもそもここマツダ車だけのスレじゃねーし。千葉は来んなよ

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/07(火) 00:38:55.85 ID:epq4BRHK0

ここまでマツダ車ネタなし

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/07(火) 02:13:58.66 ID:wEbAH3jA0

まあこの流れで千葉のこと言えたら大したもんだけどな

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/07(火) 14:44:02.46 ID:19uRYoZ30

ヴィッツF(145万円) 4気筒 1327cc JC08燃費25.0km/L
フィット13G・Fパッケージ(140万円) 4気筒 1317cc JC08燃費24.6km/L
デミオ13S(146万円) 4気筒 1298cc JC08燃費24.6km/L
ノートX(143万円) 3気筒1198cc JC08燃費22.6km/L
ノートX DIG-S(167万円) 3気筒1198ccスーパーチャージャー JC08燃費24.0km/L

3気筒エンジンが燃費いいという大嘘はいったい何だったのか？

3

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/07(火) 16:23:03.95 ID:dmtARca50

>>8
コイン駐車場の管理人に繋がれたんじゃね
結果、違約金で駐車場が儲かるだけだろうなw

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/07(火) 16:40:48.47 ID:P6l3KwpU0

>15
フラップが立ってるから変だなとは思ってたが、そういうことかwww

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/07(火) 18:47:00.57 ID:mh/71M5R0

まぁ踏みたくないのもわかるよな
ジムニーとかSUVなら問題ないだろうけど

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/07(火) 18:49:47.42 ID:IMYddJ5V0

こいつら>>6の場合は車体を傷つけたくないと言うよりも100円200円が惜しいと思ってるだけだろうがな。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/07(火) 20:04:53.11 ID:AY6FvFW50

>>14
(安く作れて)燃費がいい

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/07(火) 20:13:46.27 ID:TtOuj7rt0

>>6の二枚目、フリードの後ろで同じセコ技
かましてるのは、もしかして現行型CR-Vか？
http://getgold.jp/files/2014/10/00125.jpg
http://www.mostpopularcars.net/wp-content/uploads/2013-Honda-CR-V.jpg

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/07(火) 20:51:39.33 ID:iUPRDdptO

個人的に非ハイブリ以外の1.3Lは実燃費16～17km/Lくらいなら及第点だと思う
あとは田舎道や高速でCVTとトルコンATの違いがどのくらいあるか

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/07(火) 21:01:07.95 ID:u1yfE5140

デミオの6ATは、本格的なトルコンは無く、スタートアップトルコンと呼ばれる小型の物みたいだね
トルコンと言うよりは流体クラッチと呼ぶほうが正しいくらいの物

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/07(火) 22:10:22.25 ID:5iHSZAam0

>>21
栃木の田舎だけど16位なら1.5の旧型ノートでも出るぞ
ちなみに今乗っているガソリンのフリード1.5が12位、アクアが23位出る

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/07(火) 22:12:57.04 ID:M4PP0BiS0

このクラスだとカタログ燃費ならともかく実燃費なら1.5でも変わらんと思う

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/07(火) 22:23:18.28 ID:pWTKVN/c0

フィットの1.5で高速22km/L、街乗り14～16km/Lぐらい。
これ以上の燃費はべつに必要ない。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/07(火) 22:26:55.19 ID:XyMsT4n80

>>22
アクセラやアテンザと違うものなのか？
ソース頼む

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/07(火) 22:46:34.79 ID:mh/71M5R0

ガソリンの6ATは新開発だけどディーゼルのは流用だったような

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/07(火) 22:47:21.87 ID:OUgc0d3K0

>>20
あの写真は韓国だよ

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/07(火) 22:54:14.18 ID:mh/71M5R0

>>28
なんで韓国にフリードあんの

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/07(火) 22:59:31.18 ID:p3V7sRGI0

>>29
？
何で無いと思うの？

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/07(火) 23:03:28.63 ID:iUPRDdptO

>>23街乗りメインで16～17ね
シビックのVtiは13km/Lが限度だった…4ATだから仕方ないか

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/07(火) 23:24:24.78 ID:7zRWDX0M0

>>28
車止めって日本語で書いてあるように見えるんですがそれは

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/07(火) 23:45:34.15 ID:4Serc57t0

元ネタ

宇美浜りんという
足裏に異常なこだわりを持った画伯が
発掘され話題に
https://pbs.twimg.com/media/BzJ3TawCUAAh_YH.jpg
https://pbs.twimg.com/media/BzJ3Tb4CUAE42Ds.jpg
https://pbs.twimg.com/media/BzJ3TUqCQAEE9jq.jpg
https://pbs.twimg.com/media/BzJ3TUrCYAAAWVS.jpg
http://lorbeer.web.fc2.com/img/certhy.dokusho1.jpg
http://lorbeer.web.fc2.com/img/miku.ura.jpg
http://lorbeer.web.fc2.com/img/haiboku.jpg
http://lorbeer.web.fc2.com/img/misaki425.jpg
http://lorbeer.web.fc2.com/img/sagyouin.neji.jpg
http://lorbeer.web.fc2.com/img/sagyouin.uramise.jpg
http://lorbeer.web.fc2.com/img/misaki425.jpg
https://mobile.twitter.com/rinnumihama

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/08(水) 01:07:32.55 ID:LcSf0gmw0

>>32
間違いなく「車止め」と書いてありますねぇ。。。
　http://i.imgur.com/nD2Aa2Z.jpg

やはり「これは韓国ﾆﾀﾞ（ｷﾘｯ）！」とやらかした>>28と
アシストの>>30は、呼吸するように嘘を吐くアホンダ（笑）？

いくらなんでも奥のCR-Vオーナー本人ってオチはないでしょwwwww

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/08(水) 02:51:53.46 ID:JePRE4oo0

>>28
さすがに「大阪民国ですた」という逃げ口上は通用しないぞ
　https://twitter.com/okumuraosaka/status/518542434846797824
　http://getnews.jp/archives/677843

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/08(水) 03:17:07.13 ID:6uqlEvrIi

大阪には鶴橋ってコリアンタウンがあるんよ。
東京の大久保みたいな所。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/08(水) 04:39:34.48 ID:0CW4xH+M0

>>34
またアホンダがブーメラン食らったのかw

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/08(水) 06:56:46.45 ID:DdDsTV9j0

あの写真は韓国ﾆﾀﾞ！

http://www.hondakorea.co.kr/html/automobile/models/crv/main_intro.jsp
※韓国ではフリードは売ってません

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/08(水) 07:04:13.06 ID:Ee5/WDOD0

何処の国の写真だろうと、写ってる車はフリード。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/08(水) 07:10:04.11 ID:NINbE6Cy0

Vitz1.0MTに乗ってたが街中で17キロだったので、
昨今のエコカーの数字を見てもなんだそんなものか。という感じだな。
ガス代高騰したから20キロくらい走ってくれないと燃料費が嵩むんだよなぁ。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/08(水) 07:19:00.79 ID:isuYyVvF0

韓国に同じタイプのコインパーキングがあるのか知らんけど、
もしあったらフラップの配置が逆（左ハン対応）だろうという飢餓

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/08(水) 07:21:25.48 ID:1g0TVmxO0

初めてフィットに乗ってリッター20キロ走った時は驚いたな
シビックで15キロ以上出たことなかったから

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/08(水) 08:41:05.48 ID:Ge8LBH4M0

>>22 ソースは？

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/08(水) 09:03:41.59 ID:7lScFb6N0

バカはホンダに乗る
マーケティングリサーチが上手く機能してるな

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/08(水) 09:25:41.30 ID:sMHANf0p0

燃費を語るんなら平均時速とか一度の走行距離とかも言わないと意味がない

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/08(水) 10:00:46.40 ID:JeJZGI2l0

バカはアクアに乗る

軽自動車並みか、それ以下の安全性のアクアに。だったら、軽自動車に乗れよって話

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/08(水) 10:23:27.86 ID:HJYGRDcY0

前席を綺麗に潰してショック吸収する車は流石に・・・

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/08(水) 10:27:04.97 ID:JeJZGI2l0

アクアの新車は約２００万円だろ
アクア並みの低燃費の軽自動車は１００万円で買えるし

ただ、
アクアと軽自動車の安全性は、同等かアクアが若干、劣るし
したがって
アクアに乗ってる奴は、１００万円分、損してる計算だね。１００万円の差額は何の費用だろ？　　　┐(´∀｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/08(水) 10:39:48.59 ID:HJYGRDcY0

現実は非情なり

アクアより安全性の高いH車の軽自動車
http://i.imgur.com/HvYQsmJ.jpg
安全性が若干劣るらしいT車のHV
http://i.imgur.com/hWIxvA3.jpg

ともに画像検索で酷めの事故写真

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/08(水) 10:47:39.13 ID:PVJR24c20

そりゃホンダ車がヒュンダイの車より脆弱なのは世界的に有名だけど

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/08(水) 10:54:59.76 ID:7wE34bI+O

JNCAPだとフィット３よりN-WGNの方が得点高くて安全って評価になるんだよねｗ

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/08(水) 10:55:40.71 ID:HEdbyOhT0

ホンダ車とか大小別にしてもバイクとぶつかってもスクラップ寸前のポンコツだよ。
ぶつからなくても初回の車検までにはエンジンばガサツなガサガサ音を出し初めて足回りはギィギイ言い出すし

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/08(水) 10:56:53.33 ID:JeJZGI2l0

乗務員保護性能評価　運転席　フルラップ　　オフセット

アクア　　　　　　　　　　　　　　　　　３　　　　　　　　４
ダイハツミライース　X 　　　　　　４　　　　　　　　４

フィット　　　　　　　　　　　　　　　　５（最高）　　　　５（最高）
Nワゴン　　　　　　　　　　　　　　　４　　　　　　　　　５

http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_list_detail/0

アクアｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/08(水) 10:58:49.05 ID:JeJZGI2l0

運転席の安全性が第一だし。アクア　ありえねー

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/08(水) 10:59:55.13 ID:OutNNXge0

>>52
風説の流布だね
通報しといた

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/08(水) 11:04:02.13 ID:HEdbyOhT0

やべぇ！
とうとう中の人までお出ましだぜ！

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/08(水) 11:13:48.13 ID:7wE34bI+O

リコール連発記事で某自動車雑誌に圧力掛けたりする会社があったりするし通報が100%嘘だとは言い切れないのが怖い所ですね！

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/08(水) 13:05:20.10 ID:vBDLw9Nz0

>>50
そうなんですか？
さすがにヒュンダイ乗ったことないのでわかりませんが
ヒュンダイユーザーのあなたがそう言うんならそうなんでしょうねw

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/08(水) 14:42:43.13 ID:sMHANf0p0

>>53
でも軽とアクアがぶつかったらアクアが勝つと思うわ

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/08(水) 16:40:04.12 ID:7zsizJH/i

HV車は事故処理中の感電死というオプションあるよ。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/08(水) 17:01:12.43 ID:RgCNSDff0

オマエが電気の知識ゼロなのは、よく分かった

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/08(水) 18:29:38.58 ID:xE54UffD0

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140307_638630.html

ハイブリッド車の事故にも対応できるように感電防止の訓練はやってるぞ
ハイブリッドシステムが停止してるのを確認して電気を遮断してから救助する

そもそもハイブリッド車じゃなくても今の車は感電するパーツが多い
ハロゲンより遥かに高電圧なHIDや、省電力といえどもしっかり感電するLEDとかな

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/08(水) 18:45:50.69 ID:rIpfEUPg0

へ～、そうなんだ（生返事）

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/08(水) 19:07:30.69 ID:SUhTAwrw0

ＴＨＳは事故で感電のリスクがあるって説明書に書いてある（ｷﾘｯ

…って書いたアホンダが次レスで「アコードＨＶにもフィットＨＶにも同様の記載あるで？」って突っ込まれてたっけ

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/08(水) 19:20:34.95 ID:oF89yPik0

適度な感電は肩こりに効く

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/08(水) 19:25:03.71 ID:NjChy6xs0

トヨタは電圧150vぐらいでホンダは250vぐらいだっけか？
ホンダは電圧高い自覚あるからか専用の指定絶縁工具セット買わしてたな。
某ホンダ系商社がぼろもうけしてたの思い出す

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/09(木) 10:06:24.18 ID:L7lvDoe90

フィットはデザインがダサすぎるのがそもそも論外だわ…

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/09(木) 10:08:04.26 ID:Og1Og3my0

車のデザインなんて大体、同じじゃん
軽自動車なんて見分けがつかない

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/09(木) 10:17:36.96 ID:Z8N08jfY0

>>68
そりゃお前にセンスが無いだけだろｗ

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/09(木) 10:42:03.15 ID:yvFgWyFV0

センスがないというか弱視の方ですか？

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/09(木) 10:46:08.54 ID:Z8N08jfY0

人は見た目じゃないって本気で言い切れる人だなｗ
俺にはムリだがｗ

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/09(木) 10:56:51.35 ID:pULgjWJY0

新型デミオは圧倒的にディーゼルが売れているみたいね

http://i.imgur.com/Yd2Wsaf.jpg

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/09(木) 11:24:38.56 ID:Og1Og3my0

ぶっちゃけ
新型デミオ　ディーゼルの燃費は期待はずれだった
軽油が安い、との論点そらししてるが。あの価格じゃ軽自動車のほうがマシだろ

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/09(木) 11:32:34.85 ID:iAx1ppJ80

軽自動車と比べられても
ガソリン動力のみでハイブリッドと張り合える燃費出せるのは軽自動車ぐらいのもんでしょ
ただしエアコン入れずに空荷で一人乗りの場合に限る

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/09(木) 15:26:09.76 ID:gHrUNI3/0

デミオのガソリン高いからなあ
ディーゼルいらないなら、マツダ以外も大して変わらないし

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/09(木) 15:32:13.31 ID:4NkbEX7T0

代車でしばらく現行アクセラ乗ってマツコネに辟易した俺はディーゼルを選べない

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/09(木) 15:52:05.45 ID:Rf55kGaK0

トヨタ様に頭下げて、プラットフォーム提供する代わりにナビで協力してもらう訳にはいかんのか

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/09(木) 15:59:54.09 ID:kDO25jw10

>>77
プラットフォームってwww
今のマツダに、トヨタからみて魅力的な技術なんか皆無だろ？

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/09(木) 16:04:47.24 ID:/KcvzlsJ0

ロードスターのシャシを流用して小型FR作るみたいな話はあるな。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/09(木) 16:27:54.55 ID:9t6mXNigi

>>77
トヨタがデミオシャーシでトヨタ車作るみたいだし出来そうではあるな。
ただ前回のジーブックみたいになるのなら国内ナビメーカーと共同作業にした方が利口

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/09(木) 16:48:29.85 ID:ROXREsEc0

>>75
そんなに高いかな？

2014年10月09日
「FIT（フィット）」を一部改良し発売 ― 安心・快適装備をさらに充実 ―
http://www.honda.co.jp/news/2014/4141009-fit.html

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/09(木) 16:55:48.84 ID:xWjDaeCs0

>>81
安さって言ったら、やっぱりスイフトかな？
ほんと、安くて庶民の味方だ
デミオも、先代モデルのチラシが99万円だったから、そのイメージが強すぎる

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/09(木) 17:22:55.85 ID:pULgjWJY0

シートヒーターはいいね。
今時は軽自動車にも装備されているのになかなか設定しない不思議。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/09(木) 17:23:55.98 ID:pULgjWJY0

ちなみにワゴンRのOEMフレアにも設定があり。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/09(木) 20:06:51.92 ID:xNV8q+2g0

>>83
運転席シートヒーターはわりと軽も昔から4WDのみ設定されてたが
最新型ワゴンRは助手席にも設定されてる
しかもリアヒーターダクト付き
スイフトは軽からリアヒーターダクトを貰って雪国コンパクトとしては最適解になってる

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/09(木) 20:09:12.23 ID:bpPq0dMl0

デミオの内装を見たら価格が上がるのも仕方ないかなという感じ
売れるかどうかはまた別の話だけど

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/09(木) 20:15:45.04 ID:00k2Gv200

>>86
あの内装は、そんなにお金かかってないと思う

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/09(木) 20:21:45.42 ID:0Li5h79u0

内容を考えたらデミオは先代と比べて高くなったように感じないけどね。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/09(木) 20:23:14.74 ID:00k2Gv200

内容を考えたらデミオは先代と比べてずいぶん高くなったように感じるけどね。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/09(木) 20:40:40.15 ID:dx7iVbzs0

フィットとかアクアなど他のコンパクトカーの内装がひどすぎるだけ

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/09(木) 20:45:04.28 ID:wlIDyZem0

>>87
軽自動車だろうがレクサスだろうがかかるコストにあんまり差はないよ。
素材も設備も同じぐらい金かかるからな。
たぶん一番金かかるのはメタル調内装とピアノブラック。不良率が半端無い

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/09(木) 20:45:14.99 ID:PCQ3sQji0

100万円台の車の内装なんて、目糞鼻糞
過度な期待しちゃいけない

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/09(木) 20:46:52.47 ID:00k2Gv200

>>91
シート生地だけでもいろいろあるよ

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/09(木) 20:58:13.06 ID:VTtAf5AG0

アクアの内装スッキリしてていいと思うけどな
新型デミオはかっこよく見せようとし過ぎててダサい

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/09(木) 21:11:28.48 ID:6CvEbH+X0

デミオの白い革の内装って、なんと171万円！のLパケだけだからなｗ
三流ブランドマツダの小っちゃいデミオが、総額200万円コースって・・・・・・・ありえないんだけどｗ
　　　　
　　

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/09(木) 21:14:06.75 ID:aiflRTsq0

相変わらずマツダの話題がでるとすぐにアンチが湧いてくるな

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/09(木) 21:17:59.97 ID:10W9KERB0

>>95
あちこちでお疲れ様ヽ(´o｀；

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/09(木) 21:19:58.00 ID:jFb36gOI0

【HONDA】3代目フィット(GK/GP5/GP6)Part88【FIT3】
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/01(水) 10:38:58.48 ID:By9BZF5p0
プリウスよりFITの方が安全性高いぞｗｗ

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/01(水) 11:25:50.40 ID:By9BZF5p0
>>804
あと、トヨタの安全神話なんて崩壊してるぞ　　古い人間ほどトヨタマンセーするねｗ

現実見てこい
http://nicogame.info/watch/sm19803593

コンパクトカー総合スレッド Part106
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/01(水) 16:35:11.28 ID:By9BZF5p0
ってか　既に全然売れてないってニュースになってたじゃんｗ　

マツダは首吊るしかなくなりそうだなｗｗｗ

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/01(水) 17:03:40.18 ID:By9BZF5p0
>>649
好調って記事どこよ？？

売れてないって記事はあるよ
http://carlife.biz/archives/574/

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/01(水) 17:38:42.89 ID:By9BZF5p0
>>653
アンチブログか知らないけど、７０００台ってのは事実だろ？　これで絶好調なの？
発売月でこれって・・・マツダスケール小さすぎじゃね？

何を目的にマツダとトヨタを叩いてるのかよく判るレス

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/09(木) 21:21:31.47 ID:6CvEbH+X0

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/09(木) 21:29:39.46 ID:FWLHTJq80

正直、白革はあんまり上質に見えない
でも13Sのパネルはシンプルで綺麗に収まってる

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/09(木) 21:55:12.68 ID:2eHKIsLt0

アクアの内装は逆にシンプルさが良いって人もいそう
てか車の内装ってどんな安車でも必死こいて高級感目指してるから、シンプル好きの選択肢って以外と少ないよな

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/09(木) 21:58:28.89 ID:xNV8q+2g0

アクアの内装全然シンプルじゃなくね？
センターメーターはゴチャいし
目覚まし時計みたいなクッソ分かりやすいメーターのパッソの内装はやばい

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/09(木) 21:59:32.45 ID:xNV8q+2g0

>>99
デミオはディーゼルLパケの4WDで250万円超える

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/09(木) 21:59:44.17 ID:VTtAf5AG0

>>101
そうなんだよね
車以外は無印だニトリだスッキリ系のデザインで安いものは結構あるのに
車はほんとゴテゴテしてるよね

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/09(木) 22:21:38.78 ID:uR9CPvtk0

アクアの内装は良く言えばシンプルで飾り気が無いとも言えるが
ストレートに表現すればチャチ

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/09(木) 22:26:22.95 ID:45onBmNl0

>>101
スプラッシュの内装がシンプルで洒落てて良かったんだけどいつの間にか無くなったなぁ

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/09(木) 22:27:02.07 ID:Sq3OuJX30

とりあえず内装が駄目駄目なのは分かっていて
12月のMCでかなりテコ入れ入る。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/09(木) 22:48:20.63 ID:EA/VbhvQ0

>>103
デミオに限らずどのコンパクトカーも最上位グレードの総額なら250万ぐらい行くだろ

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/10(金) 00:22:34.55 ID:A4mj/Jfh0

いまさらクリーンディーゼルって、
後の祭りって感じだね
欧州はもう下火だし、日本でも流行るとは思えない

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/10(金) 00:24:32.03 ID:f1warO940

フィットもマイナーで価格爆上げwwwwwwwwwww

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/10(金) 01:36:55.44 ID:uuwKVcGK0

>>110
それも性懲りなく、こんな姑息な小細工を混ぜているらしい

514 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日：2014/10/09(木) 17:21:03.54 ID:tzHD6VbR0
　　》480
　　マイナーチェンジであんしんパッケージも標準装備にするみたいだな。
　　http://response.jp/article/2014/10/09/234562.html

　　これで敵なしになった、とかレスしそうなところ申し訳ないが
　　9月分引いてもあるであろう10万台はあるであろう旧型在庫、
　　しかも数か月野ざらしの旧型買うんだよｗ
　　とっとと自社登録して、中古車屋に50万円引いて並べておくしかないだろｗ

515 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日：2014/10/09(木) 17:34:14.69 ID:Lc1JI0ip0
　　> ID:tzHD6VbR0
　　いちばんの売れ筋と思われる13G・Fパッケージは

　　エアコン「だけ」オート化・あんしんパッケージは【OPのまま】だけどなw

　　http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1412826128/1
　　http://www.honda.co.jp/news/2014/4141009-fit.html

516 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日：2014/10/09(木) 18:49:20.15 ID:6/HiVaPs0
　　確かに中途半端だな
　　デミオ、ソリオは最安グレード以外自動ブレーキ標準装備
　　ノートは自動ブレーキ無料
　　どうせなら13G以外あんしんP標準装備にするくらいやれば良かったのに

http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1410923145/514-516

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/10(金) 02:24:54.47 ID:HCa18Tfa0

OPで選べるならいいじゃん
OPすらないのもある
スイフトとか

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/10(金) 08:07:26.15 ID:FsxiGFka0

>>77
トヨタのナビって外注のイメージしかない。エクリプスとか。
>>80
マツダがトヨタのバッチ付のデミオを作るだけでしょ。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/10(金) 08:22:08.79 ID:gK/5Cy590

外注のイメージも何も、ナビを自社で生産してるメーカーなんてあるのか？

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/10(金) 08:37:08.60 ID:eXioqzcQ0

自動ブレーキはオプション扱いでいいわ
ジジババには必要かもしれんが
普通の健常者にはまったく必要ないわ

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/10(金) 08:50:21.09 ID:/3IPHNWA0

>>115
そんなこと言ってると子供や老人が物陰から......

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/10(金) 10:29:28.47 ID:9Sf/L4j80

人間を認識するのは限られてくるな
コンパクトクラスで日産の以外にある？

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/10(金) 10:45:18.83 ID:VnjXldwG0

もしもVitz Fit Note Demio Swift Impressa Mirageなど
愛用の小型車が全幅1700を少し越えて
3ナンバーの範疇になったら
選択候補から外れる？

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/10(金) 11:05:13.57 ID:vRPqc7VX0

Impressaは、既に3ナンバーだろ

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/10(金) 11:24:26.41 ID:TuEvAMJY0

>>111
LパケSパケってグレードじゃなくセットOP扱いだろうに
標準装備をうたうのか

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/10(金) 11:34:04.34 ID:YK/2lnFX0

>>116
人に対応できる自動ブレーキは限られてるし、
人に対応してる自動ブレーキでも物陰から出てくる人には対応できない。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/10(金) 11:38:14.53 ID:9B5SEX1+0

>>115
そりゃ無理だ
>>115みたいな過信ドライバー対策で標準装備にするよう世界中で圧力かかってるから
輸入車は全車標準装備だし、国産車も安グレード以外標準装備ってのが増えてきたろ
これからさらに標準装備化が進むから

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/10(金) 17:46:08.52 ID:MrvmL6UX0

アクアの内装見て気がついたけど
プラ部品のエンボス加工が安っぽいんだよな
各社すでにソフトパッド風のシボ加工を使っているのに
未だに初代istと同じ内装とはね
まあ2000ccクラスのノアやウィッシュにも使っているからコンパクトは当分変わらないんだろうな

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/10(金) 18:35:59.67 ID:Y05i343T0

「ノート」をマイナーチェンジ
--あわせて、特別仕様車「Vセレクション＋Safety」を追加--
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2014/_STORY/141010-01-j.html

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/10(金) 18:45:48.77 ID:kUHXM8wf0

デミオの影響が早くも出始めてるな
フィットとノートが安全装備を標準化
良い流れだ
ヴィッツが糞すぎて笑えるｗ

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/10(金) 19:21:39.13 ID:A4mj/Jfh0

>>125
ヴィッツなんてマイナーな車だけじゃなく、
アクア・プリウス・カローラの心配してやれ

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/10(金) 19:22:38.37 ID:4/TLGeOZ0

このクラスの車の自動ブレーキって、現時点では簡易的なレベルなの？

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/10(金) 19:32:04.78 ID:lLU3ySJJ0

>>126
今はカローラのほうがマイナーだと思うんだが・・・

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/10(金) 19:33:50.82 ID:htluKq1A0

今時セダンなんて買う奴いるの？

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/10(金) 19:34:06.12 ID:qfK/vj3n0

ノートのは10~80km/hまでで更に歩行者にも対応できる

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/10(金) 19:34:35.34 ID:A4mj/Jfh0

>>127
ノートのは単眼カメラ式で、歩行者にも対応
他は赤外レーザーレーダー式で、直前の大きな障害物のみ
いずれも、時速30km程度までの対応

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/10(金) 19:35:18.07 ID:HCa18Tfa0

>>125
スイフトは自動ブレーキすらない

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/10(金) 19:37:09.32 ID:A4mj/Jfh0

>>130
作動速度と、対応速度差は区別したほうが良いかと
ノートでも、時速50kmだと、止まっている車や歩行者にぶつかります

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/10(金) 19:45:07.42 ID:YK/2lnFX0

アイサイトは横から出てくる人間や自転車を識別するのに数秒かかるので
かなり遠方の歩行者じゃないと識別できないとスバルの客相の人が言ってたが、
最新バージョンじゃ対応してるのかな。
日産も光学カメラということは、やはり画像解析があるから同じなんだろうか。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/10(金) 19:56:31.21 ID:bsFO1Pti0

しかし、欧州のモーターショー、ガソリンＨＶコンセプトだらけじゃないか！
ガソリンＨＶ叩きしてた三流メーカーマツダの田舎信者って、ホントみじめだね
　　　　　　　　
世界で唯一乗用ディーゼルＨＶを売ってたプジョーでさえも、ガソリンＨＶに切り替えちゃう始末
http://response.jp/article/2014/09/12/232324.html
　
ルノーもディーゼルからガソリンＨＶへ方向転換
http://motorshow.carview.yahoo.co.jp/paris-motorshow/europe/160/?t=1

↑
ディーゼルの本場欧州でさえディーゼル離れがすすむ

そんな時代遅れの産物に社運を賭けちゃった三流メーカーマツダの立場は？
そんな時代遅れの産物に社運を賭けちゃった三流メーカーマツダの立場は？
そんな時代遅れの産物に社運を賭けちゃった三流メーカーマツダの立場は？

かといってガソリンの1.3はというと・・・・・・
フィットの1.3に対し、後出しにもかかわらず、スペックで劣ってるという体たらく
後出しにもかかわらず、発売前からフィットに負けてる三流メーカーマツダの屋台骨・・・・・・オワットル

欧州汚すディーゼル車　ＮＯ２、濃度悪化　ＣＯ２、削減目指し「皮肉な結果」
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/140529/mcb1405290500010-n1.htm
　◆致命的な判断ミス
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/140529/mcb1405290500010-n2.htm
　　

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/10(金) 19:57:18.70 ID:A4mj/Jfh0

急な飛び出しでも、人間の条件反射よりも速くブレーキかけられるようになったらいいのに

それよりもまず、渋滞の最後尾にノーブレーキで突っ込むトラックを撲滅すべき

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/10(金) 20:22:04.30 ID:9B5SEX1+0

>>132
スズキはアルトのレーダーブレーキ搭載が迫ってるから、そっちが先
トヨタは来年から全車種自動ブレーキ搭載が始まるけど、
プリウスとかの方が先だろうから、アクア、ヴィッツとかは再来年とかになりそう

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/10(金) 20:36:43.81 ID:R0wHLOIr0

サイドエアバッグ標準化の先駆けになったトヨタが
今となっては安全装備で遅れてるのが皮肉だな

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/10(金) 20:45:10.05 ID:A4mj/Jfh0

>>138
簡易型とは言え、10万円以下のシステムが一気に普及するとは思ってなかったんだろうね

大々的なCM流したVWを恨んでるかも

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/10(金) 21:52:13.68 ID:YSoDVaYO0

ノートはサイドミラーウィンカー、横滑り防止、LEDライトとネガ潰しのいい改良だな
自動ブレーキも含め最初から出していたらヒットしただろうに

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/10(金) 22:23:03.66 ID:L+BUGK+60

スイフトはカーテンエアバッグの設定が最上級グレードしか無いのが残念だな。
海外仕様ではニーエアバッグまで標準にして安全装備には結構力入れてるのに。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/10(金) 22:25:06.07 ID:lYjXX5mV0

これをゆらゆらさせておくと急ブレーキかな？
http://image.rakuten.co.jp/xhome/cabinet/d/img55656937.jpg

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/10(金) 22:26:57.31 ID:KhoRHUmc0

だれもデミオの影響を否定しないのがすごい

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/10(金) 22:30:45.18 ID:1PY7qPxK0

>>142
見せパンハイキックとか女子プロレスかよ

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/10(金) 22:31:21.83 ID:Pmnw3gmU0

>>143
消費税増税の影響でしょ
給料上がらないのに生活必需品は上がるから贅沢品の車への支出は減る

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/10(金) 22:34:48.59 ID:bsFO1Pti0

>>143
新車販売におけるＨＶ比率が、年々ますます高まってて、すでに新車販売の約60%がＨＶであるという
売れない三流ブランドマツダの田舎信者にとって悲しい現実
　　　
三流ブランドマツダの田舎信者が、どんだけマンセー工作しても、結局↓このザマｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　
新車登録台数、ホンダとスバルが好調…9月ブランド別
http://response.jp/article/2014/10/01/233837.html
　　　　　　　　
マツダ　（6.0％減）
マツダ　（6.0％減）
マツダ　（6.0％減）

↑↑↑
世の中の動きが、売れない三流ブランドマツダの田舎信者が言ってることと、真逆に動いてるのが泣けるｗｗｗ
世の中の動きが、売れない三流ブランドマツダの田舎信者が言ってることと、真逆に動いてるのが泣けるｗｗｗ
世の中の動きが、売れない三流ブランドマツダの田舎信者が言ってることと、真逆に動いてるのが泣けるｗｗｗ
世の中の動きが、売れない三流ブランドマツダの田舎信者が言ってることと、真逆に動いてるのが泣けるｗｗｗ
　

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/10(金) 22:41:06.02 ID:YK/2lnFX0

サイドエアバッグとカーテンエアバッグって別のものだっけ？

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/10(金) 22:44:54.89 ID:A4mj/Jfh0

>>147
別物
ピラーや屋根から出てくるのと、
シートの肩部分から出てくるの

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/10(金) 22:44:59.29 ID:j+b+m4MI0

>>147
サイドエアバッグは座席の横についてる。胴体を保護するためのもの
カーテンエアバッグはAピラー裏についててサイドガラスを覆う。頭部を保護するためのもの

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/10(金) 22:49:14.02 ID:YK/2lnFX0

>>148
>>149

ありがとう。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/10(金) 23:37:40.72 ID:Pd/M0exv0

>>133
そんな事はわかってるよでも対応速度が高ければ完全に停止できなくても速度を落とす事で衝突被害軽減できるし元々その為のものだからな

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/10(金) 23:53:47.42 ID:DE9+Wec80

自動ブレーキいらんから安くしてくれ

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/10(金) 23:54:58.56 ID:jBp/tPq30

>>152
世論は逆だから、しょうがない

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/10(金) 23:59:27.23 ID:KhoRHUmc0

自動ブレーキほど期待できる安全装備も珍しいけどな
他のもの削ってもつけてほしいわ
保険だと思えば安いもんじゃん
軽微な事故でも軽く10万とぶんだよ
まあ精度の問題はあるけど

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 00:14:39.31 ID:vndZzFQd0

>>154
自動ブレーキついてるからｗって過信するヤツ絶対出てきそう…

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 00:19:04.41 ID:DS20fgiw0

>>155
その動作確認なんてできないから、過信できないと思う

誤発進の動作確認なら、前に障害物が有るときに、ブレーキとアクセルの同時踏みすれば確認できるけど

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 00:37:44.65 ID:+eSq2Nof0

東京市場も原油約１年４か月ぶりの安値

エコカー終了？

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 01:12:00.09 ID:BU/lCHn10

>>155
渋滞の時アクセルを放してクリープで発進、自動停止ってできる？

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 01:22:14.53 ID:AFgcJye/0

>>158
各メーカー動作の最低速度は４~5km
最大しか公表してないか1km動作する？メーカーもある
クリープでそれ以上の速度になってれば作動するかもしれないけど近距離だと厳しいかも

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 01:29:23.13 ID:BU/lCHn10

>>159
そうか
残念

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 01:33:16.02 ID:BU/lCHn10

レーサーレーダーの精度の問題なら駐車センサーを併用すればぴったり止まれそうなのに

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 01:42:21.49 ID:3GilCN/+0

機械任せでドライバーの運転スキルが未熟なのばっかり増えても困る
自動ブレーキは作動回数が規定を超えるとエラーと判断して作動しなくなるのもあるぞ
アイサイトはエンジン再始動するまでに3回作動すると次回のエンジン再始動まで作動しない
これでリセット忘れて試乗会で突っ込んだ動画がある

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 01:46:17.36 ID:gwl3gW0K0

クルコンと自動ブレーキがセットになると長距離楽なんだがなぁ。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 01:53:40.07 ID:DS20fgiw0

>>163
それ、アイサイトのACCだな
渋滞時の自動追尾に加えて、Ver3では、アクティブレーンキープ機能までついてる

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 02:01:09.35 ID:DS20fgiw0

>>158
アイサイトでクルコン使ってれば、渋滞時に自動停止してくれる
だだし、再発進時はアクセル踏むなりスイッチ押すなりの運転手による動作が必要
止まっている時に余所見してても、前方の車が発進したら教えてくれる

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 02:05:56.59 ID:3GilCN/+0

アイサイトは賢いけど
軽でも搭載してるようなレーダー式のは自動急ブレーキみたいなもんだからな

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 09:07:17.86 ID:r/QhDH3a0

　　　　　　　
マツダが４日続落、ＪＰモルガンが投資判断を引き下げ
　　　
＜東証＞マツダが約４％安　ＪＰモルガンが投資判断引き下げ
http://advance.quote.nomura.co.jp/meigara/nomura2/qsearch.exe?F=users/nomura/newsheadline2

　　　　　　　　

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 09:39:57.47 ID:c7Xz5G5l0

タント、アクア、フィット、プリウス、デミオ

やはり、燃費と安全性を考えると、フィット　１択だな

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 09:44:04.51 ID:PnCgljdi0

但しガソリン車に限る
あと安全性ってフィットより犬ワゴンの方が上らしいけどｗ

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 09:47:43.00 ID:c7Xz5G5l0

安全性といったら運転席の衝突安全性に決まってるだろ。後部座席が安全でも意味が無い

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 10:29:12.28 ID:pLdObi/Q0

安全性と言ったらリコールの回数に決まってるだろ
フィットは真っ先に論外だからアクア一択じゃん

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 10:50:52.88 ID:6U+pwvd60

>>171
アクアのスモールオーバーラップテストの成績って…( ´,_ゝ`)

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 11:05:54.48 ID:zQSLss1+0

欠陥で勝手に事故る可能性の高い車なんてどんなに衝突安全性高めても最底辺のゴミ

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 11:19:54.36 ID:tEzhqkVk0

>>168
安全性とか本気で言ってるの？

まぁ総合性能で言えば確かにフィットだけど
個人的に
燃費特化→アクア
エンジン性能特化→デミオ(ディーゼル)
走行性能特化→スイフト
安全性能特化→ノート
総合no.1→フィット

まぁ異論は認める

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 11:20:23.66 ID:6U+pwvd60

>>173
フィットの欠陥は無償改修された
アクアのスモールオーバーラップテスト結果は、買い換えるしかない

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 11:21:54.16 ID:6U+pwvd60

>>174
クリーンディーゼルは、欧州ではもう終わったのに、
いまさら日本で売るつもりなのかな？

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 11:35:06.78 ID:c7Xz5G5l0

アクアと軽自動車の安全性と燃費は同レベルだから、アクアを買うなら軽自動車を買ったほうがマシじゃん
というわけで
燃費の比較でアクアは除外

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 11:37:40.70 ID:tEzhqkVk0

>>176
売れるかどうかは別として、出すのは決定済みだし…
デミオディーゼルはエンジン性能以外じゃちと微妙
ただ軽油&30km/lの燃費性能を経済的にどう捉えるかだろうなぁ
デミオディーゼルの敵はスイスポかもしれない

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 11:39:07.60 ID:c7Xz5G5l0

>>174
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_list_detail/0

乗務員保護性能評価では、フィットのほうがノートより若干優れている
反面、アクアは論外。アクアの安全性は軽自動車並

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 11:54:23.13 ID:tEzhqkVk0

>>177
(# ゜Д゜) コンパクトカースレで軽自動車を盛ってくるとはいい度胸だゴニャア

>>179
フィットはギアのゴタゴタでどうも安全ってイメージが湧かないんだ
ノートは高性能な自動ブレーキや横滑り防止装置等が標準搭載されているので「ぶつからない」ことを主眼において安全性を考えたとき
ノートが今のコンパクトの中じゃ一番かなと

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 11:55:35.29 ID:+eSq2Nof0

マイチェン前のプアな安全性とユーザー軽視の企業姿勢で批判されてたノートがここまで評価が変わるとは。w

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 12:00:33.17 ID:tEzhqkVk0

>>181
マイチェン前のことは許してあげてw
と、マイチェン前のノートに乗ってる人が言ってみる
(´・ω・`) UVカットとか自動ブレーキが標準搭載されるまでﾏﾃﾊﾞﾖｶｯﾀﾖ…

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 12:01:53.32 ID:DS20fgiw0

>>180
横滑り防止装置は、いまどき軽でも標準装備だよ
自動ブレーキはどの車も簡易型だけど、歩行者認識できる分だけノートの単眼カメラ式が良いかな

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 12:25:07.38 ID:llA/eRkL0

ノートはエンジンが残念なのが欠点

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 12:33:05.15 ID:zbfO0YFr0

>>175
日本仕様のフィットってスモールオーバーラップのテストしてんの？
北米仕様のはバンパー強化して対応してるけど

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 13:08:12.20 ID:x6qeia+50

社員が一生懸命ノートを讃えているけど、
走りも耐久性も格下の感は否めない

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 15:32:22.64 ID:D8jyiYyNi

あとはエンジンだけだろ
それも4発追加らしいし、これでようやくスタートラインには立てたんじゃないか？

まああれだけエコSCガー、3発のトルクガーとか喚いていたのは何だったんだ？って感じだけどww

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 16:19:25.96 ID:8NAR22SqO

ミラージュのWRC仕様いいな
市販でも売ってくれ

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 16:59:37.30 ID:o210Ugui0

>>188
公道走るにはイマイチって感じでだったら、出るかもね
贅沢装備皆無なヤツとか
今はどのメーカーも、自分のところの車で暴走行為されるのを極端に嫌がってるからね

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 17:23:12.83 ID:MWIYT12B0

>>187
今回は残念ながらメダリストの4発化は見送り
NISMO Sという特殊グレードのみ採用

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 18:19:32.09 ID:Qn8L0wjI0

あー、倖田來未妹の妹のね

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 19:21:55.25 ID:ZFbZOeyl0

ノートは3気筒だとか装備は叩かれるがデザインは叩かれないな
そこはアンチも素直に評価しているわけだ
http://www2.nissan.co.jp/SP/NOTE/PFA/photo_01.jpg

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 19:55:55.35 ID:r2ERsfhd0

別の車のグリルを無理やり付けた感がある

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 20:02:00.12 ID:zbfO0YFr0

ノートのデザインはなんか普通すぎて
取り立てて悪いとは思わないけど
かと言って惹かれるところもない

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 20:08:56.43 ID:020mjX/F0

最近の日産Vグリルよりいいと思うが

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 21:04:56.71 ID:eT0UIbDz0

ノートのデザインはフィット3よりもフィット2の後継らしくて無難な感じ

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 21:14:45.18 ID:+dAqWhLE0

>>194
コンパクトカーに求められるデザインってそういうのだよね

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 21:25:47.05 ID:ZFbZOeyl0

個人的にデザインだけなら
ノート＞デミオ＞スイフト＞フィット＞アクアかな
デザインだけだけど

ノートにデミオのディーゼルが乗れば買うのに…

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 21:54:22.78 ID:iY0AaZNK0

>>198
販売ランキングの真逆だね
自分のセンスを疑ったほうがいいよ

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 21:59:34.08 ID:3GilCN/+0

ノートは真新しさが全くない
ワゴンRに対するekワゴンのようなポジション

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 22:00:44.40 ID:ZFbZOeyl0

>>200
ノート自体がフィット後追い開発ですし

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 22:42:52.32 ID:FLUxiy6qi

エンジン以外はフィット2のコピー商品だからな
先代同様、広いコンパクトが欲しいがホンダが生理的に無理という層を細々とかすめ取ってきたが
ここにきてまさかの本家が大ポカ…なんだけど相変わらず冴えないねぇ

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 22:49:29.30 ID:+sh14+H70

トヨタ以外のメーカーはマツダみたいにグリル練り上げて固定しないと迷走してる感が滲み出て哀れだよな

特に日産のグリルは安易だわ
安っぽい

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 23:50:58.20 ID:povO7w4v0

日産は外見以外に、内装まで安っぽい。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/12(日) 00:22:40.22 ID:DU6qgyopi

日産は外見、内装、エンジンまで安っぽい。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/12(日) 00:40:33.30 ID:yiFx760q0

そして値段は安っぽいの？

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/12(日) 05:01:08.09 ID:9sKgSwn30

値段は普通

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/12(日) 08:22:43.81 ID:exe/5GQx0

個人的にノートは、ステアリングスイッチとラゲッジランプとトノカバーが無いのが不満だったけどＭＣでは改良されなかったね。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/12(日) 08:36:10.68 ID:Aj/uQpaq0

不満だった「けど」と来て結局改良されないのかよｗ

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/12(日) 08:44:36.58 ID:cC5Dusf60

コンパクトカーでラゲッジランプ付いてるのってある？

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/12(日) 08:45:40.97 ID:w46ZI9Xc0

>>209
えっ

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/12(日) 09:07:25.55 ID:StqyJy4ni

日産の4発が1番静かな希ガス

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/12(日) 09:10:33.43 ID:StqyJy4ni

3発の音質はミラージュかな

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/12(日) 09:12:02.92 ID:w46ZI9Xc0

>>210
ついてない車の存在を初めて知ったよ
全グレード標準：ヴィッツ、デミオ、スイフト
一部グレードのみ標準：フィット
全グレードオプション：ミラージュ
なし？：ノート、マーチ

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/12(日) 09:27:35.92 ID:exe/5GQx0

ノートのルームランプはフロントと真ん中に付いてるだけ。
トノカバーの設定が無いのは、真ん中のランプをラゲッジ用として使わせる為の工夫だと思うけどセコ過ぎる・・・
ちなみに初代ノートはラゲッジ用ランプはちゃんと付いてた。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/12(日) 09:38:45.43 ID:4/JJWmAh0

ラゲッジランプってこれか？
http://img2.netcarshow.com/Nissan-Note_2014_1024x768_wallpaper_b9.jpg
無いのは日本仕様だけってオチ？ｗ

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/12(日) 11:02:14.87 ID:i3d94ayl0

その画像だとトノカバーもありそうだね

日本は平和ボケしてるからかな
防犯上トノカバーなしで中が覗けるのはよろしくない

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/12(日) 11:03:17.65 ID:exe/5GQx0

やっぱ海外仕様にはあるのか・・・

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/12(日) 18:29:48.86 ID:u27coCKP0

スイフトはランプもトノカバーも標準装備だな
デミオはトノカバーオプション

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/12(日) 18:34:11.32 ID:tEaj57La0

>>219
デミオはガソリンがオプションでディーゼルは標準な
情報は正確に

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/12(日) 18:36:59.71 ID:ALFL+k2z0

>>219
スイフトは車両本体が安く仕上げてあるから、
他社と同じ値段なら装備いっぱいでお買い得感があるね

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/12(日) 18:51:29.49 ID:alWF3JCs0

>>221
情報が古い
今となっては同レベルの装備だとフィットやデミオの方が10万安い

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/12(日) 19:21:55.83 ID:JBt+rW3W0

コンパクトカーて１０００キログラムもあるんだな。１トンか
９０センチのデカイ水槽が５つ相当かよ

こりゃあ、安全性が特に重要だね。アクアとかありえん

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/12(日) 19:25:15.57 ID:8n/HaSso0

比較対象が糞

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/12(日) 19:28:54.29 ID:ZIndnRjE0

>>223
？
何言ってんだ？
1メートル立方の水槽に入った水の重さだろ

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/12(日) 19:35:15.99 ID:X97jXgsc0

今時軽でも1トン近いのがザラだよ
乗員保護とか側方衝突安全性とかオフセット衝突とか、昔に比べれば頑丈になった代償かね

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/12(日) 19:48:49.30 ID:u27coCKP0

>>220
ディーゼルは付いてるのか
知らなかった

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/12(日) 19:51:18.61 ID:g0L+NLVt0

むかしはワゴン車で衝突時に荷物が飛んできて乗員の後頭部を直撃するから問題になって
カーゴルームを仕切るネットが標準の車まであったというのに。
トノカバーぐらい付けようよ。
どうせ輸出仕様にはつけてるんでしょ？

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/12(日) 20:53:33.67 ID:JBt+rW3W0

90、45、45の水槽　標準サイズで水+本体　１８０ｋｇ

コンパクトカーて１０００キログラムもあるから
９０センチのデカイ水槽が５つ相当

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/12(日) 21:19:09.83 ID:3hhHvIaC0

90センチ水槽5つ分の重さだから安全性が重要(ｷﾘｯ

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/12(日) 21:33:27.48 ID:JBt+rW3W0

茶化してるつもりだろうけど
９０センチ水槽て、バスタブ並だからね

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/12(日) 21:37:11.78 ID:tBCo89Rt0

まあ、トノカバーは標準でつけてほしいよねえ。
いらなきゃはずせばいいだけだし、そんなに高いもんでもないだろう。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/12(日) 21:39:37.45 ID:W1krkj0Y0

改善で1円をコスト削減が大変なのに、、、

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/12(日) 21:45:43.19 ID:1v5JJem60

日産は国内で売る分はわざと装備とか内装のレベルを落として価格をボッてる感じ

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/12(日) 21:54:22.51 ID:tEaj57La0

>>232
オプション価格で1万ちょいするぞ
社外でも5980円（2代目フィット用）
http://www.mitsuwa-trading.co.jp/etc01/008.html

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/12(日) 22:11:16.60 ID:BFygLhPj0

試乗した印象で、新型ガソリンデミオは非力さ以外は素直に良いと感じたけど、
今月のマイナーチェンジ前のフィットは、最近の軽よりは良いと感じで普通に走れば
文句ないでしょと言われてるようだった。全てで平均70点を目指したって印象。

峠とかじゃなく、走って楽しいと感じられる同クラスだと、後はスイフトぐらい？
スズキはエブリィしか乗ったことないけど、スバルのサンバーに比べて頼りない
走りに閉口した覚えがある。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/12(日) 22:34:33.61 ID:e/hmAAQC0

>>236
100万円台の車で、走りとか峠とかドヤ顔で言わないでくれる？
貧乏臭くて笑えるから

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/12(日) 22:35:47.15 ID:g0L+NLVt0

>>237
いくらの車ならいいの？

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/12(日) 22:39:43.26 ID:9i4WHDvd0

>>231
>>224

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/12(日) 22:48:03.13 ID:eYfF+2O20

>>232
1080kgにするのに苦労したとか？

241 ：236：2014/10/12(日) 22:56:45.36 ID:BFygLhPj0

>>237
いや、別に走り屋さんじゃないし街乗りメインだけど、例えばPCマウスに1万は出せないけど、
5千円ほどで手に馴染むやつが欲しいって話だと思ってくれれば＜大きさとかクリック感とか。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/12(日) 22:57:07.03 ID:tBCo89Rt0

>>240
1080kg切るかどうかは売上に直結しそうなので、ありそうな話ですね。

>>235
トノカバーってひもがついてて、ハッチ開けると一緒に持ち上がるタイプを想像してたけど、こういうのめあるんですねー

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/12(日) 23:01:26.08 ID:tBCo89Rt0

>>236
フィットはそういう方向性で正解なんじゃないでしょうか？
年に20～30万台は売上を期待されるモデルだし、弱点のない、多くの人をそれなりに満足させる作りが要求されるでしょうし。
走りがどうこうなら、フィットタイプRをやればいいだけ。

ハイブリッド…

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/12(日) 23:04:24.74 ID:eivy0jZT0

>>235
ソフトカバーかいwデミオは一応ハードカバーだけど。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 00:56:35.70 ID:kiPkxMGC0

フィットはなんだか物足りない感じがするけど、いざ不満点を挙げようと思っても大して思いつかない
いや細かい不満点は割りとあるんだけど、どうにでもなるレベル
HVは知らん

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 05:40:04.58 ID:HHgfep6I0

このクラスでサーキットなりジムカーナなりラリーなりで
スポーツ走行楽しみたいならヴィッツRSが鉄板。
参加できるレースの多さ、維持費、部品の入手しやすさ、メーカーのサポート含めて違いが大きすぎる。

一般道で暴走行為したいなら話は別だが。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 07:19:40.44 ID:lyHLLIp80

走りはヴィッツRS G'sに遥か届いてないな、デミオ。
せめてスポーツグレード用意すればいいのに、走る楽しさ謳うなら。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 08:41:10.08 ID:7wxE8L1C0

そのうちスポルトが出るでしょうね
海外にはあるガソリン1.5が国内でも発売されたら欲しいね

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 09:02:09.09 ID:o4eDWUIU0

随分限定的な走る楽しさの話だな

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 09:54:09.03 ID:lBbTmi3d0

G'zとかｗｗｗ
唯のオプションのセット売りのくせにブランド気取って滑稽すぎる
日産のnismoならともかくG'zはちと恥ずかしいわ

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 10:22:36.61 ID:B/VRmmsC0

どのメーカーもそうだけどスポーツタイプは見た目がムリ

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 10:28:01.87 ID:OGTbP2H4i

だな
アニメ関係のTシャツとかも平気で着れる奴らと全く違わない

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 10:51:25.00 ID:vuX5iZOH0

軽自動車だけ税金が優遇されてるから、そういう貧乏臭いセンスになるんだよ
事故ったときの安全面から見れば、軽自動車なんかクソなのによ

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 11:08:51.34 ID:V9RlXwXo0

アクアに文句言ってるんですか？

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 11:39:37.68 ID:zjzsC77s0

>>251
その意見、分かるわ～

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 11:47:28.14 ID:yVFYHPER0

>>251
ほんとそう思う
コルト見に中古屋に行ったけどラリアットバージョンとかいうの気持ち悪すぎた
コルトはなんかかわいいのに

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 11:52:53.89 ID:zjzsC77s0

先代のヴィッツ
普通のグレードのデザインはいいのに、RSのガキっぽさ
ホント残念なセンスだと思ってた

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 12:55:49.12 ID:U3BQUOpl0

スイスポも全体的な外観がガキっぽいのが残念だなあ

というかベースがただのコンパクトカーなだけに、あの手のスポーティなパーツを盛れば盛るほど
背高感が強調されてきてカッコ悪くなっていく気がする

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 12:58:53.12 ID:nXMYhTv50

>>258
元祖が軽ベースの安い車なんだから、それなりでしょ？

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 13:02:15.27 ID:rZ20dS7E0

スイスポで外装がノーマルなら理想的

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 13:08:11.31 ID:nXMYhTv50

>>260
100万円ちょっとで買える安いスイフトで何ドヤ顔してんの？
みたいな感じだね

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 13:13:30.06 ID:iNR++wCG0

盛り過ぎて230万になったノートnismoオヌヌメ

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 13:21:56.34 ID:W0OH6eAk0

スイフトはおっさん好みの外見

アクアのG'sはアレ、両サイドの下の方にあるチェックの模様って最初っからついてるんだな(悪い意味で)

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 13:28:45.08 ID:nXMYhTv50

コンパクトカー程度で尖ってみても見苦しいだけ、って事かな？

明確に趣味車と解る、専用ボディのコペンとかなら楽しそうなんだけどな

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 13:50:42.82 ID:shNzdfyTO

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見　　た　　だ　　け　　の　　感　　想

.

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 13:52:06.65 ID:ifiGcr9f0

デミオ COTY獲得です
まあ、当然の事だろう

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 13:52:38.62 ID:zjzsC77s0

>>260
やはりここの誤爆だったかｗ

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 13:58:16.51 ID:yVFYHPER0

見ただけであかんやつとか論外やろ

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 13:58:51.23 ID:nXMYhTv50

>>266
結構ばらまいたみたいだから、当然だね

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 14:00:08.30 ID:lyHLLIp80

ステ松だからな

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 14:02:16.38 ID:f9ldV5zO0

相当バラ撒いたのにスモール（ryしか取れなかった負け惜しみはそこまでだw

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 14:03:14.56 ID:kk170aF20

さぁアホンダ千葉のマツダ下げコピペ連投がはっじまっるよー！ｗ

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 14:46:02.82 ID:T9wOtfMW0

リーフが４冠って時点でまったく価値のない賞ｗｗｗ

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 14:55:58.65 ID:onOlPqV40

アホンダ千葉怒りの連投ｗスタート！ｗｗ

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 14:56:18.59 ID:c2UcIP2Q0

中身が劇的に良くなったのに歴代モデルより売れないデミオ可哀想

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 15:06:33.38 ID:pGjFGFZm0

マルチ乙

213 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日：2014/10/13(月) 14:50:38.19 ID:T9wOtfMW0
　　リーフが４冠取るようなくだらねえ予定調和の糞賞に何の意味があるんだ

別垢ではこんな負け惜しみまで飛ばしてるな

216 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日：2014/10/13(月) 14:52:29.89 ID:0Pn+ROQI0
　　COTYなんて単なる出来レースだよ

去年その「くだらねえ予定調和な出来レースの糞賞」でVWに惨敗し、今年は今年でＫカー部門
しか取れず「ヤンキーさん参ったか」を壇上で二度も晒し者にした『超一流（自称）』はどこなんだ？
　　http://i.imgur.com/iu8AlZq.jpg

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 15:13:03.01 ID:vlvjm1uY0

デミオの予約7割がディーゼルって試乗しないで決めて大丈夫かね？

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 15:17:20.70 ID:kk170aF20

ディーゼル７割って公式発表じゃないよ

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 15:18:35.00 ID:B/VRmmsC0

市場に流れてないのにCOTYって違和感

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 15:19:41.17 ID:pGjFGFZm0

>>279
7代目アコードとiQの悪口はそこまでだwwwwwwwwww

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 15:21:03.75 ID:fEhxaYzS0

>>278
千葉マツダは７割で広告打ってるけどな

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 15:28:58.35 ID:kk170aF20

>>281
https://twitter.com/CyberMagazineX/status/516884585246756864
一部で、新型デミオのディーゼル車が、初期受注段階で全体の7割との報道があった。
これを広報に確認したところ、発表した数字ではない。実数についてはもう少し待って欲しいと言われた。
くだんの広報氏も困った様子だった。

この日以降に発表あったならすまんけど

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 15:35:06.22 ID:K+fAnPI90

>>282
単なる一販社の店舗内POPを「広告ｶﾞｰ！」と誇張するバカは放置で

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 15:42:11.73 ID:fEhxaYzS0

>>282
公式に発表してないことは事実だろうがなかろうがそう答えるしかないんだよ
千葉マツダのソースはこれ
https://twitter.com/NAMAZUr/status/519428865769209857/photo/1

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 15:52:44.41 ID:kk170aF20

千葉マツダのみの受注状況じゃないの？
まぁ全国でもそう変わらんとは思うけど

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 16:04:11.51 ID:fEhxaYzS0

なるほどそこに食って掛かってるのか

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 16:06:29.81 ID:kk170aF20

喰って掛かるとかｗｗｗｗじゃぁなんとかディーゼルが７割ってマツダの公式発表探して来てくれよｗｗｗ

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 16:12:10.24 ID:fEhxaYzS0

もうずっと平行線だと思うのでもういいです
これは千葉マツダのデータなんだそうなんだって言う前提で話してる人とじゃ噛み合わないから
メーカーが発表したときに答えはでるでしょう
またその時に

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 16:13:30.88 ID:U0GZn77w0

下手すりゃ株価操作一歩手前

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 16:17:04.72 ID:kk170aF20

こっちは７割って数値に対してじゃなくて公式発表はしてないよ、って言ってるのに噛み合わないよねｗ

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 16:18:28.40 ID:OGTbP2H4i

千葉千葉言ってる奴が完全に千葉より頭おかしい件

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 17:04:39.75 ID:gIiUtbVB0

7割の真偽はともかくディーゼルのほうが多いのは事実でしょうね
アクセラディーゼル買えずに待っていた俺もそうだし、自分の販社でもディーゼルのほうが多いと言ってた
但し初期需要が一巡したらディーゼルはマニアしか買わなくなるでしょう

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 17:20:12.87 ID:3rDWY14q0

街を走ってるスカイDが思ったより静かなら興味を持つ人も増えてくるやろ。
その逆もありうるけど。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 17:25:53.93 ID:Q5H6X1hv0

>>293
うん
CX-5は、はっきりとディーゼルと解る騒音だね

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 17:35:48.91 ID:1eBOH2v/0

>>251
マークXG'zいいけどね

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 18:29:13.82 ID:BAx4hRvj0

デミオの受賞理由はディーゼル？内装？

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 18:31:39.85 ID:o9F8XpKY0

>>296
接待とばらまき

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 18:42:23.80 ID:644/t3Vb0

カーオブザイヤー14大賞はマツダデミオ国産コンパクトが返り咲き
http://kureed2.blog.fc2.com/blog-entry-114.html

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 19:57:49.90 ID:yk9ZDdeM0

>>296
月並みだが、商品開発に掛ける情熱の違いだろうな

http://www.ustream.tv/channel/nikkei-channel-business

「ヤンキーさん参ったか」 http://i.imgur.com/iu8AlZq.jpg （20'11"～）の人と
　http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html　　
「大人のクルマ文化を作る」 http://img.response.jp/imgs/thumb_h/769872.jpg （34'30"～）の人
　http://news.mynavi.jp/news/2014/10/13/078/

賞の重みの違い以上に、人間性＆器の大きさの違いをまざまざと見せ付けたスピーチだった
　http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1413164619/268-270
　
　

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 20:18:32.23 ID:O3Gh4Dpo0

実際ホンダ車って田舎のヤンキーくずれしか買ってないじゃん、甲信越とか北関東が主力。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 20:27:30.82 ID:zUU1qWYm0

それを言うならマツダ車なんて広島土人しか買ってねえ。ｗｗｗ

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 20:28:26.80 ID:tJbtrcCw0

オタにも人気あるぞ
タイプR系とか痛車結構見る

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 20:43:13.70 ID:A5fEDMqN0

なぜか神奈川ではタイプRは、ほとんど見なくなってしまった

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 20:47:38.66 ID:uqG69PcO0

>>297
毎年のことだろ。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 20:54:01.23 ID:1LKDfTzJ0

COTYに呼ばれない評論家の選ぶ賞はなんだったかな？
接待なしのガチ評価なんでしょ

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 20:55:42.88 ID:644/t3Vb0

金ばらまいても欧州車厨のゴルフ推しに勝てなかったフィット3
レンジエクステンダーという新しい方向性を打ち出しながら市販車にカーボン採用
デザインも日本向けがいい強敵BMWi3に打ち勝ったデミオ

マツダの広告費って

あっ

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 21:07:55.25 ID:zUU1qWYm0

http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/11/post-c4ad.html

フィット３は評論家に一切金バラ撒かなかった。
国沢がホンダ本社のやる気のなさをばらしてる。
でもフィット３は大ヒット。

COTYなんぞに何の意味もないことをホンダはとっくに見抜いていた。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 21:09:33.67 ID:XfjI+Jzy0

COTYに金払ってステマ依頼しなくなって一流メーカーの仲間入りってことだよね

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 21:24:58.14 ID:I28eSVOt0

>>307
捏造乙
国沢は金を貰ってないと一言も書いてないし
宣伝費の比率はホンダが突出している

今年はリコール費用がかさんだんだろう

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 21:30:48.26 ID:xKA02raG0

去年のＣＯＴＹ発表は１１月２３日だけどその頃って既にサービスキャンペーン１回にリコール１回やっちゃった後で
対策してもまだまだ直ってないとか騒がれてた頃だよねｗ
アホンダは捏造乙とかリコール対策後は快適に走ってる！とか書いてたけどｗ

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 21:30:55.09 ID:zUU1qWYm0

>>309
>宣伝費の比率はホンダが突出している

嘘つくなよアホｗｗｗ

最新版
【広告宣伝費　売上高広告費比率】 2013年度(2013年4月1日～2014年3月31日)

トヨタ 4194億 1.6%
ホンダ 2975億 2.5%
日産 2890億 2.8%
マツダ 1075億 4%
スズキ 647億 2.2%
富士重 643億　2.7%

マツダだけ宣伝広告費4%と突出。
でもサッパリ売れない。ｗｗｗ
３流ブランドかわいそうっす。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 21:31:26.75 ID:jx6gZ2mw0

>>309
COTYが接待浸けってのは世間の常識だけど、何をいまさら否定してるの？

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 21:33:53.37 ID:vuX5iZOH0

カー・オブ・ザ・イヤーて、燃費と安全面、価格の優れた車が受賞するべきだろ
そう考えると
　　　　　　　　　意味不明

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 21:44:05.19 ID:F0Zvd9Co0

うちの近所の某国立大学工学部の駐車場はホンダだらけだ
関東在住

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 21:54:05.36 ID:OGTbP2H4i

別にデミオは十分今年の最優秀車に相応しいと思うけど
COTYの権威なんて(それ以前も酷いが)IQ、CR-Z、リーフで誰もが見放したんだから
マツダの時だけ急にホルホルされても困惑w

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 21:56:58.51 ID:lAk24czL0

>>315
デミオが最優秀車って、、、
ディーゼル以外に何か話題になるようなものはあったっけ？

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 21:57:25.34 ID:WRu+KO850

グラミー賞に対するアメリカン・ミュージック・アワードみたいに一般人の投票で決める賞も作ればいいのに

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 22:01:47.28 ID:OGTbP2H4i

>>316
反論があるんなら代替案と一緒にどうぞ

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 22:12:52.16 ID:XsJkYC6A0

>>311
それ広告宣伝費を車種ラインナップ数で割ると・・・
ホンダ：2975/28＝106.3億
マツダ：1075/27＝39.8億

ちなみにホンダ同様２輪部門が有る
スズキ：647/25＝25.9億

いや～ホンダだけ桁違いに凄い上納金だねぇ

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 22:15:57.34 ID:3oqINz3Q0

>>316
・国産コンパクトであり得なかった質感、デザイン
・低速自動ブレーキ、サイドカーテンエアバックの標準化（最廉価以外）
・オプションながらi-ACTIVSENSEが選べる（SBSと追従式クルコンがないのが残念）
・ちゃんとした4WD（ただし試乗会になかったはずなので評価されてないと思う）
・後処理装置なしで新規制をクリアしたディーゼル
・世界的に見ても多くないBセグでの小排気量ディーゼル
・同排気量のガソリン並みの価格設定

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 22:21:34.88 ID:KXi9iFfQ0

>>319
＞それ広告宣伝費を車種ラインナップ数で割ると・・・
＞ホンダ：2975/28＝106.3億
＞マツダ：1075/27＝39.8億

この宣伝広告費って日本１国の額ではなくて世界全体での額なんだけど。
おまえ本当に頭大丈夫か？

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 22:24:24.55 ID:Qty6XNZm0

業界平均2.4%のところマツダは断トツで4%ｗｗｗｗ

そんだけマツダは広告宣伝費に力を入れているって事だよｗｗｗｗ

結局そんだけ金使ってもアクセラは無冠だったがなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 22:26:49.59 ID:poOJ5RQw0

>>311
いつもこれだすけどソースははらんよね

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 22:29:33.30 ID:jx6gZ2mw0

プリウスを除いて、COTYに選ばれた車で人気車となった車はほとんど無いんだが、
接待浸けで選ばれた車じゃ、消費者には選ばれ無いって事だね

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 22:32:45.72 ID:KXi9iFfQ0

>>324
そうだよ。
IQもリーフもサッパリ売れなかった。ｗｗｗ

ホンダは賢いのでもはやこんな意味のない賞に金を払うのを止めた。
国沢は文句言ってるけど。ｗｗｗ

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 22:34:05.13 ID:436F/ePf0

>>325
でもホンダが授賞したら大絶賛しちゃうんでしょ？

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 22:34:45.86 ID:qnbvMZ6O0

ホンダが金をばらまいていないわけないだろ
欠陥車フィットをほとんどの評論家が絶賛していたんだぜ

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 22:41:37.63 ID:8eLydJ9L0

機構はともかく車自体は別段問題ないだろ

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 22:42:41.31 ID:iNR++wCG0

N-WGNだっておまけで賞貰ってるじゃん
ハスラーの方がポイント高かったけどね

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 22:43:42.97 ID:lAk24czL0

>>326
まさか、COTYの信者と否定派が同一人物だとは思って無いよね？

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 22:46:07.58 ID:EwMQRYEC0

>>305
RJC
去年はアテンザが受賞

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 22:48:33.22 ID:1LKDfTzJ0

デミオの受賞理由がディーゼルエンジンの良さなら来年もCX-3で受賞しちゃうな。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 22:48:51.56 ID:436F/ePf0

>>330
一緒でしょどうせ
好きなメーカーが授賞→実力
嫌いなメーカーが授賞→接待ガー
だろ

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 22:49:52.95 ID:CIbalqkN0

RJCも迷走続きじゃん
これでカネ動いてないんなら、逆にじゃあ一体何で選んでるん？って聞きたくなる

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 22:54:31.43 ID:EwMQRYEC0

>>332
来年はロードスターでしょ

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 22:58:36.87 ID:2L0CNRo30

>322

COTY取ったら金払ったら取れるとか
無冠だったら、金払ったのにとか

言ってる事がおかしいわ。
結局、デミオがCOTY取ってなかったら、
金たんまり払ったのにとか言うんだろ？

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 23:00:01.50 ID:vHOuCHE60

>>335
トヨタのFCVかプリウスが強いと思う。
大穴はS660。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 23:02:01.07 ID:91TAenhy0

>>311
マツダの売上高あってるか？
決算みたら2057億なんだが

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 23:06:59.31 ID:lAk24czL0

>>338
年間売上高がその額じゃ、会社潰れてるぞ
2兆以上あるはずだが

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 23:17:48.66 ID:91TAenhy0

>>339
桁間違えた
ごめんね

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 23:18:26.79 ID:U3BQUOpl0

>>334
RJCが筋通したいならデミオにしとけばいいんだよな

COTYがデミオに決まったけど、ウチはウチの基準でデミオになったってことにしとけば、
聞かれなくても「ブレてないですよ」ってスタンスをアピールできる

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 00:35:48.58 ID:BPMAi0jm0

どこのスレも午後からずっと、この論点のCOTY貶しレスばかりでｸｿﾜﾛﾀ

46 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日：2014/10/13(月) 21:08:36.74 ID:KHPXZCh30
　　アホンダビチグソ理論

　　ホンダのCOTYは良いCOTY
　　マツダのCOTYはインチキCOTY　http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1413176525/46

ゴルフ7に惨敗の去年＝「接待ﾆﾀﾞ！賄賂ﾆﾀﾞ！」
DJデミオが受賞の今年＝「接待ﾆﾀﾞ！賄賂ﾆﾀﾞ！」・・・馬鹿のひとつ覚えもいい加減にしろよと

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 00:43:05.58 ID:wRBqbh1b0

本当に千葉のこと言える立場にねえわこいつら
貶されてる分貶して良いとか小学生か

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 00:59:20.25 ID:Hm1GBJER0

デミオ出来すぎだろ、こりゃフィット３の売上がガタ落ちに
なるわけだわ

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 01:08:01.19 ID:Gsap8Dgf0

>>337
FCVとどこのメーカーでも作れる平凡なオバチャン向け買い物カーが同列ってのもひどい話だなｗ

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 01:10:55.70 ID:kEPjmOJd0

二言目にはフィットフィット言うけど、フィットと客層被るか？
とてもそうは思えんが

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 01:23:09.30 ID:x/R6Dae60

>>346
確かに、
後席が狭くてガラガラエンジンの車は、特殊な趣味の人々が買うのだろう

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 01:27:21.84 ID:wnMx+URZ0

アクアとフィットがライバル関係
デミオはスイフトとライバル関係

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 01:32:18.76 ID:7IPcGK7/0

>>346
フィットはアクアに勝てない戦い挑み続ける存在だよ

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 01:38:15.96 ID:keRlWUWj0

ボディ形状的にもデミオはスイフトのライバルだな
フィットvsノート
アクアvsヴィッツ

トヨタはアホ

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 02:45:33.27 ID:hL/JktKX0

アクアとフィットは渋滞で経済的な車。
ディーゼルデミオは走って経済的な車。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 09:48:23.47 ID:TDJphK1ti

　
デミオはノートを駆逐する

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 10:44:36.44 ID:cxKpPCqh0

コンパクトの中で唯一ラゲッジがフルフラットできるフィット以外ありえんな

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 11:14:44.14 ID:WFa6Xn4E0

前後のエアダクト風の飾りが嫌い

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 11:49:52.84 ID:lvUxJ5JO0

同意

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 12:06:40.95 ID:0rnyMHk00

アクアの燃費だけはフィットがライバルだけど
走りと客層的にはデミオとスイフトがライバルになるんだろうな
ノートとフィットが同じ客層

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 12:53:48.55 ID:INekoRBN0

トヨタがフリード潰しにシエンタHVをトヨタ全店で販売するけど価格次第ではフィットも喰われるね

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 14:07:31.58 ID:R1VnRw480

同じ走る楽しみでも、スイフトはジムカーナみたいに小回りを効かせて楽しむ車っていう感じ。
デミオはツアラーとして楽しむ車っていう感じ。
割と客層は被らないんじゃないかなと思ってる。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 15:21:33.36 ID:PdND+Rn/0

デミオは良くも悪くもセダン的な挙動になったな
安定感はクラス以上だけど軽快さは少ない

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 15:47:26.64 ID:0yw8vt3f0

>>359
フロントベビーなディーゼルは、直進安定はともかく、ハンドリングは最悪だな
近所周りの買い物車だからそれでいいんだろうけど

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 15:51:23.46 ID:R1VnRw480

フロントベビー……

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 15:54:21.94 ID:QrZT4VBE0

>>360
まあフィットのガソリン車よりはいいかも
2代目乗ってた時はセンタータンクのせいで超絶フロント寄りだったから辟易した
ハンドリングもそうだが尻が軽くて跳ねまくる

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 16:02:50.16 ID:BJIfy+pP0

>>362
デミオディーゼルは、エンジンや変速機や補機の全てがフロントオーバーハングに搭載されてるという、超アンバランス車体なんだよな
ガソリン車は少しマシみたいだけど、こちらも排気管の取り回しのせいで、ライバル車に比べると、ひどいアンバランス

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 16:05:46.26 ID:lvUxJ5JO0

フロントベビーｗｗｗｗ

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 16:14:37.28 ID:R1VnRw480

フロントオーバーハングって、前輪の中心線より前のことを言うんだけど……
そんなクソ狭いスペースにエンジンから変速機まで全部突っ込めるって、すごい技術なんじゃなかろうか。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 16:20:05.27 ID:BJIfy+pP0

>>365
CX-5でも、こんな感じ
ドライブシャフトとリアデフ以外はフロントオーバハングに収まってない？

http://www.cx-5.mazda.co.jp/4wdsystem/img/pages/index_pic_01.jpg

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 16:23:51.26 ID:7IPcGK7/0

>>363
まぁあれだ
乗ってから叩けよｗ

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 16:31:22.70 ID:Hm1GBJER0

>>353
スズキソリオもできるけど？　フィットHVより燃費良いし。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 16:38:51.14 ID:lvUxJ5JO0

FFはエンジン+トランスミッションの重心を、フロントオーバーハングに配置するのが普通
理由は加速時にトラクション抜けを起こさないようにするため
昔、FFミッドシップってのもあったけど、上記の理由でやらなくなった
フロントタイヤのセンターより後ろに重心を持ってくると、加速時にフロントタイヤを持ち上げる方向に力が働いて空転しやすくなってしまう

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 17:28:57.97 ID:FPU58PbF0

ttp://i.imgur.com/ANd6aIv.jpg
この前輪位置でオーバーハング寄りに色々置かなかったら
各種ペダルがハンドルの真下近くに来てKワゴンみたいな運転姿勢になるような・・・

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 18:37:28.44 ID:oBhl288m0

チャイルドシートとジュニアシートが積めて、運転が楽しいのある？
V40買おうと思ったけど、天井低そうだし
セカンドカーだから出せて300万ぐらいで

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 18:37:59.04 ID:/RoAj7Ry0

デミオでCOTY取った次の日のマツダの株価
COTY取ったのにホンダ株より下げがきつかったのがマツダ株
やっぱ市場ではデミオが売れないと見ているもよう
　　　

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 19:19:52.84 ID:Vs077vrp0

>>372
ここ数年、プリウスを除いて、COTY取った車は全然売れないという結果に終わってるから、投資家の判断は正しい

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 19:25:17.52 ID:/RoAj7Ry0

　
マツダ株暴落中ｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7261
　
＜東証＞マツダが約４％安　ＪＰモルガンが投資判断引き下げ
http://advance.quote.nomura.co.jp/meigara/nomura2/qsearch.exe?F=users/nomura/newsheadline2

　　　　　　　　

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 19:42:08.10 ID:dhu1fZc50

アンチやっちゃうやつってやっぱ馬鹿なんだな

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 19:57:24.83 ID:TcLDJXJE0

昔の車は前方排気だったからエンジンをバルクヘッドよりに載せたり、傾斜させたりできたけど、
今はエキマニやら触媒やらあって熱対策の空間も必要になってるってこともあるような気もする。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 20:00:15.84 ID:pyMiEoc80

>>375
車メ板のあちこちで単発マツダ信者と千葉が暴れまくってるから、
車メ板ではマツダとホンダが嫌われてる

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 20:11:08.25 ID:fnng7F3l0

>>377
対立煽るお前みたいなのが1番嫌われてるよ

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 20:14:34.70 ID:INekoRBN0

どうせフロントが長いならホンダみたいなFFミッドシップにしたら旋回性能が上がって面白そう

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 20:17:53.20 ID:RytK/4qx0

>>379
>>369

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 20:30:12.29 ID:gBF6bYBg0

とある理由でちょっとあぶく銭が手には入ったんだけど、総支払い200万以下でどれがオススメ？
ほとんど一人で乗ることになりそうだから運転が楽しい＆ラクなやつ
教えて

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 20:31:31.86 ID:bSZHLvkk0

>>381
スイフトＲＳかな

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 20:35:06.28 ID:b6Wg2DED0

>>381
一人乗りならスイフト

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 20:41:56.67 ID:INekoRBN0

>>381
中古でブレイドマスター買えばいい
3500ccのゆとりの走りでストレスなく楽チン
踏めば追い越し完了で楽しい

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 21:09:18.76 ID:kcVDgGsO0

フィットハイブリッド一択
いろんな意味で楽しめる。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 21:09:31.93 ID:QZYkrqT60

ブレイドマスターは運転が楽だろうけど楽しさとは真逆だと思う

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 21:45:12.66 ID:TH6z1Ez30

>>381
1人乗りならアクアどうよ
走りは楽しくないけど専用部品沢山出てるからDIYはクソ楽しい

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 21:57:57.17 ID:pUU23fx80

新デミオ一択だろうな
1人なら室内容量も気にする必要ないし
走りの楽しさとデザインで所有欲も満たされる

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 21:59:22.66 ID:9uA51UQE0

一人ならコペンもあり
軽だけど

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 22:06:51.27 ID:ZIZyTS/I0

>>385
確かに度重なるリコールでディーラー通いを楽しめるのはフィットHVだけだな

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 22:12:32.02 ID:epoPQRpf0

>>363
フロントオーバーハングより後ろにエンジンがある前輪駆動車ってかつての
ホンダ5気筒エンジン車くらいじゃないか。アレはフロントに重さがかかんなくてトラクションかからない曲がらないで
ヒドい出来だったみたいだが。ホンダも二度とやろうとは思うまい…

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 22:12:44.95 ID:pIVzLzXN0

>>371
ルノーカングーおすすめ
天井も車高も高いぞ

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 22:15:48.47 ID:pIVzLzXN0

>>381
ルノーメガーヌは？
アクセルの踏み心地軽くて反応もいいし楽しいよ(この感覚はホンダに似てる)

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 22:17:44.43 ID:pyMiEoc80

>>391
いくらなんでも、デミオディーゼルの67：33は、前が重すぎるでしょ？
しかもその前重のほとんどがオーバーハング部に搭載されてるし

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 22:22:07.12 ID:pUU23fx80

FFは前輪で駆動もステアも両方やってるから重くてもそんな悪いことはないんだよ
前は重くして荷重掛けてやって後ろは軽くすることで慣性減らせるからちょうどいい

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 22:26:02.38 ID:ncq7vLIU0

>>393
メガーヌどころかルーテシアですら200万じゃ買えないだろ
てかあんなでかいのコンパクトカーじゃないだろ

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 22:30:16.64 ID:V1DtTKwP0

>>395
重量バランスの悪さのせいだとは言い切れないけど、
デミオディーゼルは曲がらないみたいだね

http://autoprove.net/2014/09/51859.html

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 22:34:37.97 ID:TcLDJXJE0

CR-Xってもっと重量バランスが前よりじゃなかったっけ？

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 22:49:00.86 ID:keRlWUWj0

>>353
荷室欲しいならフリードスパイク買えよ
住める

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 22:55:31.84 ID:9F1IutI80

>>397
そんなこと言っているのはこいつ桂伸一だけだしなあ
おまけにこいつはvwupをべた褒めする胡散臭い奴

まあ自分で試乗して確かめるに越したことはないが

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 23:00:34.42 ID:pmn/RXgz0

チャンゲとゴチ貞がアホンダの犬で、コボちゃん桂は日本ルノー（仮名）の犬だもんな

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 23:05:44.12 ID:nplzjtLY0

そもそもデミオディーゼルはサーキットなんかで曲がらせて楽しむ車じゃない
グランドツーリング

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 23:07:47.92 ID:AdvRod0D0

1.5Dターボじゃ、カテゴリ的に2000ccとか3000ccの車と一緒に走らされることになるから
サーキットで走れる車ではないな。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 23:08:49.33 ID:fnng7F3l0

>>397
スピード違反で逮捕歴ある人はちょっと・・・

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 23:20:45.47 ID:9uA51UQE0

俺の中じゃ立体駐車場に入らない車はコンパクトじゃない

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 23:27:16.01 ID:sNdeFko70

>>402
デミオがグランドツーリングだって？www
いくらなんでも、それはない
ただのコンパクトカーだよ
主婦層が近所周りや買い物で使うコンパクトカー

デミオごときがグランドツーリングって、人生の負け組みたいで悲し過ぎ

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 23:29:18.92 ID:p0fFUgn30

>>391
俺の(元)愛車ビガーの悪口は許さん
雨の峠登りは確かにスリリングだったな。車庫入れはワンサイズ下の車の感覚でできてよかった。
ただ「この車漏ってますね～www」と言って二束三文な下取りしたホンダカーズには殺意が沸いた

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 23:31:02.87 ID:gJ0BsKnZ0

>>406
下駄車としてならガソリンでいいだろ

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 23:33:35.37 ID:fuSidmRC0

>>406
まあこう評価する評論家もいるし

衝撃の事実。デミオはGTカーだった！
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20141002/272027/

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 23:34:39.43 ID:keRlWUWj0

デミオディーゼルの車内音
https://www.youtube.com/watch?v=3lfBEogGpJ8#t=1m33s

あれ？かっこよくね？

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 23:39:09.37 ID:V1DtTKwP0

デミオはGTカー ( ・`д・´)
デミオはGTカー ( ・`д・´)
デミオはGTカー ( ・`д・´)

（爆）

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 23:58:19.12 ID:k4oPRbTc0

デミオ売れなそう・・

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 23:59:05.26 ID:L/yjoHXD0

>>410
ボンネットから聞こえるのは、
農機具と同じ音だね

https://m.youtube.com/#/watch?v=2GGO95L5jOQ

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 23:59:48.47 ID:7IPcGK7/0

>>412
叩きたいから売れてほしくないの間違いでは？

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 00:00:33.60 ID:2GYHhuHA0

さすが、農機具専門メーカーホンダの社員は発想が違う。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 00:05:11.26 ID:ljSWgaqH0

>>415
某「欺」研謹製『THE・農機具』
https://www.youtube.com/watch?v=6QTWXoec-14&feature=youtu.be#t=3m02s

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 00:07:15.82 ID:KGjwkiNH0

>>410
ゴロゴロ言ってる。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 00:07:24.79 ID:K5IEXbJ60

>>413
そのURLつべのトップ画面出てくるだけなんだけど

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 00:09:07.98 ID:ieSva52g0

やっぱり、日本じゃディーゼルの乗用車は売れないだろうな
本格的な4WDのSUVならディーゼルが似合ってるけど

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 00:12:10.66 ID:K5IEXbJ60

>>416
先月廃車にした20年前のハイエース思い出したわ

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 00:15:00.28 ID:8N3hQPew0

>>391
現行だとiQさんがそうだな
まあ重量バランスも糞もないような車なんだが…

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 00:16:23.52 ID:h9cnKEMg0

デミオ欲しい…

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 00:18:41.04 ID:OUG1QJb00

>>410がゴロゴロなら>>416はガラガラだよな

日曜日にお台場のモーターフェスに行ったけど、古い古いと
言われるM菱デリカD:5でさえ>>416よりはよっぽど静かだった
それも>>410みたいに空ぶかししないアイドル発進でこれかよ

この音質、なんか猫の喉鳴らしと河馬のうがいwみたいな差だな

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 00:24:18.56 ID:afbjiKsN0

>>397
前が重くてけつが流れるならわかるけど
前が重いのに前輪に荷重をかけれないのは下手なだけ

>これでは曲がらない、いや曲がりにくいので、コーナー進入の手前でアクセルOFF。
こんなこと書いてる時点で程度がしれてる
タックインすら知らないんじゃないかこいつ

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 00:24:45.89 ID:835m0wYg0

>>414
いや投資家の判断を見てそう思った
が、いま価格見てきてオドロイタｗ
安いんだな
売れるかもｗ

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 00:41:06.22 ID:3xeat77L0

買う側からしたら売れるかどうかはどうでもいい
むしろ売れない方が値引きが期待できる

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 00:43:59.51 ID:2qClVZA20

>>426
そして、マツダ地獄へと落ちる

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 00:47:30.65 ID:cO6S4vaO0

>>406
コンパクトカーの中で長距離ツーリングするならデミオDということでしょ
300万以上出せるのならコンパクトカーではなく選べる選択肢も多いだろうが

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 00:50:23.32 ID:duIEC0Ny0

>>427
マツダ地獄はもう古い
今の流行はホンダ地獄これだね

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 00:52:08.50 ID:VYm75lV40

>>423
そりゃi-DTECは基本設計古いし
最新鋭のスカイDと比べたら負けるに決まってる

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 01:13:29.32 ID:KGjwkiNH0

でも1.６Lディーゼルターボでトルク35キロ、１６０馬力（１７０だったかな？）は強烈。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 01:23:39.50 ID:B1lvSo2Q0

欧州のディーゼルはもう終わったみたいだから、もうどうでもいいんじゃね？

もちろん、日本でコンパクトカーのディーゼルなんて流行るわけない
ガラガラエンジンが住宅街に現れたら、みんな困るから

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 01:31:54.37 ID:2GYHhuHA0

おいおい、ホンダ社員同士で仲間割れか？

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 01:38:09.12 ID:B1lvSo2Q0

欧州では、ディーゼルを棄ててHVにシフトする模様
日本や北米では、ダウンサイジングターボが流行る気配

こんな状況だから、HVもダウンサイジングターボもまだ自社開発できてないマツダの株価が下がるのは当然と言えるね
いまさらのクリーンディーゼルで孤軍奮闘もいいけど、がんばらないとまた経営難に落ち込むよ

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 01:38:47.47 ID:9YcrnevV0

>>431
それ高出力版で通常版は120馬力だよ

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 01:46:52.08 ID:KvvO8gF60

マツダ以外は高価な後処理をしないと規制を突破できないからな

>>434
日本ではHVだし、北米でダウンターボなんて流行るわけねーだろ

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 02:05:27.26 ID:VYm75lV40

>>436
いやダウンサイジングターボはGMもフォードも既に手出してるだろ

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 02:29:31.84 ID:835m0wYg0

ここではそういう人は少数派かもしれないが、軽油の安さが魅力になるかもよ
CX-5である程度信頼性も実証済みだし、低燃費などの性能に比して車体価格が安い

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 02:31:48.62 ID:laLLjpF6i

>>436
>日本ではHVだし、北米でダウンターボなんて流行るわけねーだろ

流行りはじめてますよ
販売ランキングトップのフォードF150の三分の一がダウンサイジングターボ

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 02:45:33.65 ID:ljSWgaqH0

> ID:VYm75lV40
基本設計とか言い出したら、これなんか20年モノの骨董品なんだけど
　https://www.youtube.com/watch?v=DEJVhCnts8M#t=33s

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 02:47:06.77 ID:laLLjpF6i

45%らしい

Ford Motor Co. announced that it surpassed sales of 500,000 F-150 trucks equipped with the 3.5-liter V6 EcoBoost engine.

The engine was introduced three years ago and is now included in about 45 percent of all F-150 sales.

http://m.bizjournals.com/kansascity/news/2014/05/07/ford-ecoboost-f150-sales.html?page=all&r=full

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 03:56:29.60 ID:iZhjFgMk0

デミオとかスイフトの走りがいいって具体的にどいう意味なんだろ

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 05:42:36.85 ID:soPGDeKS0

>>442
個人的には「日常領域では操作したら操作した分だけ思ったように加速する、
曲がる、止まる。非日常領域でもウデがあればそれなりにコントロールできる」という感じ。

前半は当たり前にみえるけど日常領域ですら思ったように加速しなくて加速しすぎたり、
思ったように曲がらなくて修正舵入れまくらないとカーブを曲がれなかったり、
思ったように止まれなくてカックンブレーキになってしまうような、
そんなクルマが日本にはゴロゴロしてる。そのへんでマトモな日本車は現状
コンパクトカーにはデミオとスイフトくらいしかない。

思ったようにクルマを走らせる気がなくてテキトーで漫然とした運転をする人には
関係ないとこなのかもしれないが…。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 05:45:58.21 ID:soPGDeKS0

(ちなみにスバルの特に安グレードはこの基準のうち後半はまあまあだけど前半がまるでダメで、
スバルの走りがいいという人とは全く話が合わないので、あくまで個人的な基準な)

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 06:14:54.52 ID:LqREFjZk0

ガソリン車ならデミオはフィットより安かった。
オートエアコンを標準にするなら値段下げれば良かったのにな。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 06:49:23.17 ID:6fm7M3/k0

>>434
新型ディーゼル投入するホンダを馬鹿にしてんのか？

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 06:50:28.01 ID:wZKAnXhO0

>>443
こういううんちくを見てしまうと
走りがいい＝オタク車みたいになってしまってんなと思う。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 06:58:35.83 ID:soPGDeKS0

>>447
デミオとかスイフトの走りの良さは、>>443みたいなのを求めてない人には
ちょっとわかりにくいと思うよ。

ごくごく普通の人にとっての走りの良さは加速の良さのことでしかないからな。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 07:05:00.94 ID:wZKAnXhO0

ジムカーなりもってって車の限界まで引き出したスポーツ走行楽しみたいって訳でもなくて
一般道で暴走行為してネットでうんちく語るだけでしょ？

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 07:08:40.14 ID:soPGDeKS0

俺は暴走行為の話ではなく日常ユースで既にデミオスイフトとそれ以外に歴然とした差があると言っている

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 07:09:32.05 ID:rI7zUWqC0

デミオはガソリン1.5でディーゼルの装備でAAC付いてれば買った
年改で来そうだが

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 07:11:10.52 ID:soPGDeKS0

そもそも走りがいいとかハンドリングがいいとか脚がいいとか漠然としすぎな単語を
平然と使って何か伝えた気になってる奴(大半の自動車評論家含む)が多すぎなのが悪いわ

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 07:17:17.78 ID:U8csHMgG0

>>299
人口比率少なくて購買力の少ない若者より、
人口比率多くて購買力をもっている大人をターゲットにしますよ。
と言っているんだね。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 07:21:53.89 ID:WCsBcHcf0

ホント最近はグリルメッキ派手派手のドヤヤン車多い中
マツダだけは車として美しい物を提供できてる
客に媚びないのが好印象

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 07:32:14.45 ID:F6ljDOlq0

> 452 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/10/15(水) 07:11:10.52 ID:soPGDeKS0
> そもそも走りがいいとかハンドリングがいいとか脚がいいとか漠然としすぎな単語を
> 平然と使って何か伝えた気になってる奴(大半の自動車評論家含む)が多すぎなのが悪いわ

これそのまんまID:soPGDeKS0の事じゃん。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 07:32:24.53 ID:bsOwcIzN0

ヤンキーさん参ったか！！

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 08:03:27.40 ID:F6ljDOlq0

>>443
日常領域で修正舵入れまくらないと曲がれないって
どんな下手くそな運転してんだろ？

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 08:05:32.24 ID:ub5yjH6r0

>>454
マツダ車が美しいかどうかは別にして
現行フィットはモデルチェンジで旧型化した時に一気に古臭く感じる

原因は奇天烈なデザインを車の個性にしているためだが
それゆえ旧型化した時に一気に時代遅れに見える

ホンダ以外の他社の車は車のデザインの潮流に少しアレンジを加えてデザインしているので
旧型化しても他の車と並んでも違和感がないため古臭さを感じない

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 08:10:28.78 ID:5Go+ByMm0

>>457
そう思うのは自分が修正舵入れまくってるのに気付いてないだけだ
車によって微調整の量が全然違うわ

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 08:12:02.50 ID:X4XW4iKd0

フィットは室内を広げるための芋虫デザイン

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 08:15:32.45 ID:v2PK6rTR0

やっぱ初代フィット後期型が最高

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 08:16:34.06 ID:96NkAjpi0

現時点でデミオの走りの良さはスイフト並だとか言ってしまうのは
ネットで真実のアホでしかねーよ。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 08:16:51.08 ID:adLT4ouQ0

>>454
シグネチャーウイングってメッキじゃなかった？
シグネチャーウイングイルミネーションって派手だよね

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 08:18:19.22 ID:6fm7M3/k0

>>461
やっぱフィットは初代のデザインが最高だよな現行とかダンゴムシにしか見えない

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 08:19:41.43 ID:iZhjFgMk0

>>443
個人的には走りがいい車ってロールしにくい足なのかなって思ってたんだけど

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 08:33:14.64 ID:2GYHhuHA0

現状、ホンダ車のリアサスって単なるつっかえ棒だよね。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 08:36:04.25 ID:6bF/alH30

>>465
いまのマツダはかなりロールしてる。してるけど、出方がものすごく自然なので気にならない。
むしろロールして荷重移動を積極的に使ってタイヤのグリップを引き出すことで、
タイヤの絶対的グリップ力だけに頼らず曲がるというどこかのタイプRとは真逆の
セッティングになってて、これはこれですごく気持ちが良い。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 08:50:52.76 ID:iZhjFgMk0

>>467
なるほどそれは楽しそうだな

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 08:53:39.54 ID:gsSLbWmN0

今日の日経にVW
up!EVが300万円後半で航続可能距離200km
ゴルフEVが400万円後半で航続可能距離180km
だって
フィットEVやスイフトレンジエクステンダーはどうなった？？

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 09:57:54.71 ID:MXQBSq6j0

>>469
HVの自社開発すらできてない三流メーカーもあるよ

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 10:11:48.50 ID:2GYHhuHA0

HVなんて高価で複雑な機構のクルマはこれからの主要マーケット
である途上国で売れないからな。やはり構造が簡単で整備性の良い
内燃機関のブラッシュアップこそ今やるべきことだろう。そこを
理解しないで燃料電池だの水素だのに社運かけて内燃機関をないがしろ
にし、あまつさえTHSに負けじと作ったHVがバグだらけなんて
もうすぐ潰れそうなメーカーもあるけどな。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 10:14:45.40 ID:MXQBSq6j0

>>467
それ「甘い檸檬の論理」って言うんだよ

現実問題として、ロールが酷いと怖くてスピード抑えちゃうよね
高性能タイヤ付けてスピード出すと、簡単に横転するし

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 10:23:48.73 ID:rUO8uoBa0

>>472
いまのマツダ車ロールしても全然怖くないよ

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 10:26:32.36 ID:WopDTO2fi

今年はカープもウザかったがマツダもキャンキャンうるせーな
さっさとカープみたいに沈んでしまえ

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 10:26:47.97 ID:MXQBSq6j0

>>471
THSみたいな複雑なシステムにしなくても、普通のガソリン車にモーターを追加しただけのパラレル式HVでも十分効果がある
日産･スバル･スズキ、そしてホンダのIMAはこの方式

世界中が、ダウンサイジングターボとHV/EV/FCVにシフトしようとしている時代に、古典的なディーゼルエンジンに社運かけて大丈夫なのか？

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 10:36:57.72 ID:2GYHhuHA0

あ、もうすぐ潰れそうな会社の社員さんだ、おつー

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 10:42:29.09 ID:VmdMV8ee0

HVは当たり前だけど内燃機関が必要なんで、内燃機関であるエンジンの質をあげようってのはごくフツーの発想。
マツダもHVやEVはロードマップにちゃんと入っているしね。
とくにディーゼルは中低回転で延々廻し続けて発電させるのに向いてるからディーゼルHVの内燃部としてはかなり向いてる。
結局、まだまだ内燃機関のブラッシュアップは必要なのよ。
どっちを先にするかの問題でしかないよ。

ロータリに意地でも拘るってのはどうかと思うけど。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 10:49:17.51 ID:MXQBSq6j0

>>477
ガソリンエンジンの燃焼効率では、スズキ･ホンダ･トヨタに抜かれたらしいね

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 10:53:02.19 ID:9YcrnevV0

今更IMAの名前出すとかi-DCDってンダオタから見ても黒歴史なのか…

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 11:02:49.18 ID:ywObbcLZi

>>474
キャンキャン煩いのは阪神と同じHのエンブレムでは？w

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 11:02:58.06 ID:VmdMV8ee0

>>478
そんなもん、追いつ追われつなんだから当たり前じゃん。
そうやって業界全体が前へ前へ行かないとお先真っ暗だわさ。
マツダにしてもSKYACTIVつくりました、ハイおしまいなわけはない。
エンジンのバージョンを上げて燃焼効率をどんどんよくしていかないとあっという間においてかれる。
マツダに限らずどこも一緒だよ。
まあ、一社で基礎研究から閉じてやるのはシンドイので連携組んで基礎研究は共有すんべって話になったみたいだけど。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 11:05:11.59 ID:lJTYMnY70

今時の車って、信号待ちの間はアイストで静かだと思うんだが、
まさか、デミオディーゼルはアイストしないでガラガラ唸ってるの？

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 11:09:16.71 ID:VmdMV8ee0

普通にアイスト効くはずだけど。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 11:12:22.45 ID:lJTYMnY70

>>483
ほう、ターボでもアイストOKなんだ

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 11:13:00.22 ID:9ihK+u/D0

>>470
軽油は元々ガソリンより１Ｌ当たりのＣＯ２排出量が少ないうえにディーゼルエンジンは燃費も良いから
１ｋｍ当たりのＣＯ２はガソリンより２割ほど少ない

マツダ以外の他社がガソリンＨＶに力を入れるようになったのは
ＣＯ２規制の強化に対してマツダほど安くディーゼル車が造れず
やむを得ずガソリン車でＣＯ２の排出量を減らすため

ディーゼルが時代遅れじゃなくてマツダ以外の他社の技術がディーゼル規制に追いついていないからだよ

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 11:14:41.37 ID:KGjwkiNH0

>>485
> 軽油は元々ガソリンより１Ｌ当たりのＣＯ２排出量が少ないうえに

逆、逆w

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 11:17:53.21 ID:VmdMV8ee0

>>484
ttp://www.demio.mazda.co.jp/spec/specification.html

普通に全車装備してるよ。MT,AT関わらず。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 11:21:09.32 ID:YucEOwoj0

>>485
マツダだけが他社とは違うエンジンに固執して孤軍奮闘

何十年か前の出来事のデジャブ？

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 11:40:33.74 ID:o+i3AMbz0

世界中で高性能な電池が開発されてるから、エンジン自動車の将来性はないよ

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 11:41:50.56 ID:W/K6ZCtEO

>>488
釣りで言ってるんだろうか…

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 11:52:09.21 ID:9Nqb6+Vu0

>>465
重心とかも有るから単純にロールの大小程度では分からないかな
タイヤをいかに路面に追従させトラクションを掛けるかって部分が難しい
堅いダケの足だとロールし難いが路面から弾かれてグリップ失うし
柔過ぎると反Ｇ側の加重が抜けて、Ｇ側は加重オーバーでグリップ失う

高加重状態でも路面に追従して普段から細かい振動が出ない様なセッティングだと
緊急回避でもスピンしないのが良い足かな・・・

足が悪いとESP有ってもスピンするよ
↓
http://youtu.be/2Qkn3y8NwFI

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 12:10:02.17 ID:eyePSmzU0

コーナーでロールがひどいのならマツダ車の走りはまったくダメだな。
マツダ車には乗りたくねえわ。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 12:17:41.81 ID:9YcrnevV0

頭の悪い脳内変換を見た

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 12:49:58.38 ID:WopDTO2fi

>>480
沈んだのはカープだけどねww

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 12:56:13.72 ID:WopDTO2fi

マエ犬だか逃げケンだか言うまがい物を高値で売り付けようとして大失敗
デミ汚もそんな感じ？w

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 14:39:38.93 ID:JlJnP7vd0

>>453
「マイルドヤンキーなんか相手にしてる場合か！」
と諌めてるようにも聞こえるよな、言われてみれば。
http://www.ustream.tv/recorded/53900646/highlight/562893

この映像を見た限りではほとんどアドリブで喋ってるようだから
そこまで考えたかは分からんけど。その「ヤンキーさん参ったか」
http://i.imgur.com/iu8AlZq.jpg
http://www.ustream.tv/recorded/53900646/highlight/562910

の、自画自賛とタテマエしかないスカスカのスピーチと比べれば
持ち時間の差はあるにしても、会社の気風でここまで違うのかと

441 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日：2014/10/13(月) 20:05:33.62 ID:RROMlCHY0
　　マツダ「マツダは必ずこの車文化を、大人の車文化を作っていきます。」
　　ホンダ「ヤンキーさん参ったかという車、実は開発中です。」

　　この志の違いといったらもうね・・・

449 自分：名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日：2014/10/13(月) 20:17:29.96 ID:yk9ZDdeM0
　　>>441
　　「モノ造り革新に終わりはない」と
　　　http://president.jp/articles/-/10747
　　　http://president.jp/mwimgs/5/f/300h/img_5f573c52a0f8e2259acabc20be5a6ec511793.jpg
　　「早く・安く・低炭素で」との違い、といってしまえばそれまでだけどな
　　　http://president.jp/articles/-/12635
　　　http://business.nikkeibp.co.jp/article/emf/20130228/244317/01.jpg

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 14:41:49.00 ID:KGjwkiNH0

>>496
今の日本はマイルドヤンキーが圧倒的に大多数。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 14:57:08.50 ID:JlJnP7vd0

>>497
藤原常務のスピーチを見直してみな

「脱ガラ軽」「５Star」レベルで国内市場の大多数を占める？マイルドヤンキー（笑）に
媚を売ってるようじゃ『隣の国』の急速に力を付けたクルマ達に太刀打ち出来なくなる
これからの日本車が生き残るためには大人の車文化が必要。マツダはそれを目指す

国内市場のみならず世界市場と今後の日本車の方向性にまで踏み込んだ、俯瞰的
な視点の話んだよ！「ﾀﾞｲｽｳｶﾞｰ」「ｶﾌﾞｶｶﾞｰ」だけの連中には理解不能だろうけれどな

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 15:13:25.19 ID:2/rwzCy50

多数であろうが何であろうが、糞DQNに媚びた車に乗るくらいなら車自体所有しないほうがマシ

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 15:54:46.16 ID:SWVNYTDpO

なんでそんなに他人の車が気になるのかね
自意識過剰にも程がある

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 16:49:24.67 ID:7vDflqcE0

台数うんぬん言うならマツダもOEMで軽自動車売るなって話よ
今の路線で行くならどのみち軽自動車が邪魔になるだけだ

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 17:30:12.97 ID:Im9oUGRG0

>>498

米国9月新車販売台数

　　　　　　　　　　　　前年同月比
ホンダ　118,223台　　　12.0%
マツダ　 23,980台　　　 6.7%

大人の車文化うんぬんをホザくならカス田はまずアメリカで売れるを車つくれよボケ
って言いたくなるよな。ｗｗｗ
現状では世界中の誰もマツダ車なんぞ求めていないのに。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 17:37:26.40 ID:kLMZTFzL0

なんでトヨタと比べないの？

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 17:53:05.22 ID:OGFaRbAJ0

>>503
まさか、まんまと釣られる「ﾀﾞｲｽｳｶﾞｰ」古事記が涌くとはねwww

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 18:12:52.72 ID:UCptNwDH0

>>503
確実に勝てる相手しか出さないに決まってるじゃないですかw

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 18:27:57.84 ID:4S7bJ8uM0

【経済】2014―2015日本カー・オブ・ザ・イヤー=マツダ「デミオ」
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1413184815/
772 名前：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止[] 投稿日：2014/10/14(火) 20:52:40.05 ID:j0zlmGKh0 [3/11]
>>769
欧州Bセグだとパワーシート+メモリー+シートヒーターくらいは普通に付いてるけど
国産でも200万クラスなら標準かもしくはオプションで付けれる

安車のデミオは設定すらないよ？

誰か欧州Ｂセグでメモリー付きパワーシートとシートヒーターが普通に付いてる車と
国産Ｂセグで標準又はＯＰで付けられる車を知ってたら教えて下さい

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 19:05:08.38 ID:QGlQ9m1O0

デミオスレかと思ってタイトル見直しちゃったじゃないか

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 20:37:36.33 ID:zApDG+Kx0

　
マツダの場合、5株を1株に株式併合してるから、実勢株価はたったの460円だよ、マジな話ｗ
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/8696725.html
　
　なぜ、株式併合をマツダは実施したのでしょうか？
　あるサイト（http://www.finance-dictionay.com/2008/04/post_12 …）を読みますと、「おもに業績悪化などに伴い株価が相当に低い水準の時に行われることが多いこと、
また既存株主にとって理論的な資産という意味ではマイナスは無いものの、株数が減少するということからネガティブな印象がある。」と記載してあります。

　　　　　　　

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 21:00:55.56 ID:XqHuNwJXi

おーい千葉ー！
カブって食べるやつじゃないんだぞ！

まぁ引きニートに金融とか企業価値の話されてもなぁ。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 21:01:43.17 ID:6jK/3PHJ0

10/6日経平均15800　　
10/13日経平均15000
値下がり率5%

10/6マツダ株価2690
10/13マツダ株価2310
値下がり率14%

マツダ株は日経平均の値下がり率5%の約3倍もの14%大暴落している。
COTY取ったのに。ｗｗｗ
市場がマツダを見限っている。ｗｗｗｗ

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 21:02:33.15 ID:6jK/3PHJ0

ちなみにホンダは
10/6ホンダ株価3600
10/13ホンダ株価3410
値下がり率5%

で日経平均株価の値下がり率とほぼ同じ。

＞つまりマツダの株価は日経平均と連動しており相対的にみて下落している訳ではない

大間違い。
ホンダの株価は日経平均と同じ5%の下落率だが
マツダ株は14%の下落率と大暴落している。

バカにはちょっと難しかったかな。ｗｗｗｗ

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 21:11:12.61 ID:o+i3AMbz0

フィットのガソリン車だけど、まあまあ、いいよ

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 21:14:45.36 ID:DIUrDHis0

うわぁ…ホントに千葉だったんだ…。
キモッ

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 21:26:45.40 ID:UHkx+K2ci

ノートフィット燃費変わらんの？
3亀頭の恩恵無いん？

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 21:33:08.88 ID:3NUER11i0

千葉県「マツダむかつく・・・なんか叩けそうな記事ないかな」
Google「なんやコイツ、マツダ好きなんか？よっしゃ！」
マツダ「スカイアクティブをよろしくニキーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ」
中古車査定サイト「査定よろしくニキーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ」
千葉県「またマツダのステマかよウゼェ」

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 21:48:45.53 ID:3y0EHJcLi

>>514
コストダウンにより、利益が増えるという恩恵がある

但しその恩恵をゴーン将軍様が独り占めし、従業員に還元されないのが問題だ
　

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 22:13:39.42 ID:ek12RCux0

トヨタさん、
リコール105万台、大変だね

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 22:20:03.69 ID:eLKtsMpv0

マツダのデザインは中２病的

って書き込み見てから、ほんとうにそう思うようになってしまった

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 22:23:04.16 ID:A256poKR0

トヨタのリコールはいいリコール
益々進化するトヨタ車に驚異を感じるだろう

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 22:29:01.66 ID:Vy9ezD9z0

ノート、次のFMCでエンジンの4気筒化来るだろうな
3気筒＋スーチャーの失敗が明白になったから
同時に次期マーチは日本販売なしかもしれん

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 22:34:09.87 ID:eLKtsMpv0

>>498
常務、テレビでもそんなこと言ってたな
大人の車をめざす努力は見て取れるけど、まだまだ大学１，２年生って感じか
だいたい大人は、大人になろうと努力したりしないしなw

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 22:42:19.85 ID:eLKtsMpv0

ドル円も真っ逆さまかｗ
買えるうちに車買っとけよお前らＷ

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 22:44:18.87 ID:ek12RCux0

>>520
逆に、マツダ以外はみんな1L3気筒のダウンサイジングターボになってるかも

それとも、100psの軽ターボがコンパクトクラスを席巻してるかな？

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 22:47:55.40 ID:iZhjFgMk0

ジムカーナーやってみませんか？

http://t-shakedown.com/wp/wp-content/uploads/2014/10/festival.png

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 22:49:30.98 ID:m/6zGNMX0

>>521
大人の車って何よ

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 22:51:30.63 ID:OGFaRbAJ0

> ID:eLKtsMpv0
祝賀の席で自分達のことを「まだまだ」「まだまだ」と戒める
謙虚な大学生や厨二病患者がいるなら見てみたいけどねw
http://response.jp/article/2014/10/13/234885.html
http://www.ustream.tv/recorded/53900646/highlight/562893

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 23:04:03.99 ID:eLKtsMpv0

>>525
脱ガキ車ってだけで内容はない

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 23:04:06.40 ID:3TlDLaV40

ジムカーナってラジコンでやればよくね？って思うんだが
車の見た目とやってることの地味さのギャップがすごい

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 23:09:41.93 ID:BObV8CYl0

評価対象外のデザインの国産コンパクトカーが多くある中、デミオはまだ評価可能

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 23:34:21.00 ID:UHkx+K2ci

黒プリウスがゴキブリみたい言うたん誰じゃゴルァ

確かによう似とる

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 23:47:56.76 ID:qgHs3tZG0

奥様は三亀頭がお好き

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 23:55:15.72 ID:VStcCSV/0

>>520
フィット3HVのFMCが先だろうな
HV＋DCTの失敗がリコール連続で明白になったから
フィット4の販売はないかもしれない

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/16(木) 00:44:12.14 ID:9foZXsD10

パッソ、マーチ、ミラージュ、ノート、ｂB、ラクティス、フィット、スイフト
軽が膨らんだようなコンパクトは論外
外装内装は軽に毛が生えた程度、エンジンも軽の2倍すらない出力
そんなの軽と比べられて当たり前
新型デミオほど軽を突き放せとは言わないが、コンパクトカーは軽を意識しすぎ
軽はどうやってもコンパクトカーには追いつけないんだというのはアクアでも十分伝わる
アクアに新型デミオほどのオーラはないが、システム面でどうやっても軽は追いつけない領域にある

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/16(木) 00:51:07.07 ID:pUe2KN800

>>533
そのうち本当に軽ベースなのはパッソ・bBだけだな
両方ともミラを拡大したもの

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/16(木) 01:55:43.96 ID:bhyXTRsl0

いい年をして乗れる国産コンパクトカーが無いね。
フィットだらけの道を見て何の罰ゲームをやらされているのかと思う。
それで平気なのも問題だが。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/16(木) 03:36:16.18 ID:EkmOSmga0

カローラアクシオでも乗ってれば

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/16(木) 07:42:51.02 ID:fOlerlgy0

ノートの3気筒は悪い3気筒の流れだけど、いい3気筒なんてあるの？
ノートよりミラージュのほうが振動や音が酷かったよ

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/16(木) 08:02:23.66 ID:Bk+FsUv70

フィット　いいよ。特に不満や問題ない

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/16(木) 08:03:13.37 ID:+z8RbsR70

満足もない

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/16(木) 08:05:37.34 ID:Bk+FsUv70

軽自動車と比較して税金が高いからね
そこがネックかな
TPPで軽自動車の優遇措置が撤廃されたら、満足度１００％かな

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/16(木) 08:13:35.93 ID:A4tTjUXb0

ノートはアレで一定の成功だと思うよ。あの当時、Bセグメントで免税になるのは、アクア、FIT2Hybrid、Skyactivデミオだけだった。
只の3気筒のHR12DEでも減税75%しか達成出来なかったから、ミラーサイクル、直噴化してJC08の燃費を稼いだのがHR12DDRだからね。
ミラーサイクルで低下した出力は都度クラッチでSCを作動させて稼げば良いし。実際測定時はSC動作してなかったらしいしね。これで晴れて免税を獲得したわけだよ。
カルロス・ゴーンのEV戦略の失敗があのエンジンを生み出したと思うよ。普通にHybrid開発すれば今頃直噴ミラーサイクル仕様のHR15にモータを組み合わせた、ノートHybridが走ってた気がする。

そんな俺がそのノートに乗っているのだが、安くて室内が広かったから買ったんだよね。
一言で言えば痒いところに手が届かないクルマだ。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/16(木) 09:43:02.24 ID:+z8RbsR70

ほぼ一人か二人乗りで後部座席使うなんて年に数回あれば多い方だから、室内の広さなんか気のしたことないわ
てか広い車欲しければコンパクトって選択肢に行かないし

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/16(木) 11:11:11.15 ID:fA9F9Z/Zi

>>537
良い三気筒

ヤマハMT09
トライアンフ・ストリートトリプル
ミニ・クーパー

ノートは排気量を小さくしたのが駄目

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/16(木) 13:39:06.42 ID:9Ov857vOO

マーチとノートは明確な造り分けをしてほしい

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/16(木) 14:50:07.63 ID:cl+sMR14i

マーチが名実ともに日本車と言えないレベルに墜ちてしまって
ノートが従来のマーチのポジションまでカバーするためレベルを落としてしまった
その一方で従来のティーダのポジションもカバーしようとしてるから
ティーダを求める層にしてみりゃ格下感が半端ないし
マーチを求める層にしてみりゃ可愛くない

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/16(木) 15:03:34.23 ID:bhyXTRsl0

ポロに乗っているが、どうしても国産コンパクトから選べ！　と言われたら,,,

ノートを選ぶと思ふ

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/16(木) 15:14:45.06 ID:pw6Ux0pZ0

ポロって実質２シーターなんだからiQで良くなくね？

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/16(木) 15:23:33.62 ID:TkYr5OIX0

ポロはセンターコンソールの安っぽさが異常。
ラジオ？エアコン？何あの商用グレードについてたAMラジオみたいなスイッチは。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/16(木) 18:11:38.87 ID:tzHlGjj30

>>547
up!と勘違いしてないか？

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/16(木) 19:00:59.44 ID:tQYGKpds0

コンパクトカー見に行って後部座席もう少し欲しいな思ったとき
ホンダでスパイク、トヨタはスペイドポルテ、
スズキはソリオ辺りがあるけど
マツダの場合はどうなるの？

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/16(木) 19:06:17.30 ID:Fn7ggdc50

>>550
まだ作り続けてるベリーサじゃね？

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/16(木) 19:19:33.03 ID:qgxdyLbv0

そういうときは、ヨソで買ってください。だろう
三菱もスバルも同様

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/16(木) 19:38:17.14 ID:rmwPa2l40

>>537
フォードのエコブースト

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/16(木) 19:49:32.89 ID:pUe2KN800

>>545
実質マーチ・ノート・ティーダの3車種統合したのが現行ノートで
肝心のデキはマーチ寄り
先代マーチより非力なのに重いって実用性考えてるのかと
トルクなんか1000㏄クラスだし、坂とか苦行だろ

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/16(木) 19:58:32.40 ID:TkYr5OIX0

>>549
してないと思う。
UPはAMラジオのスイッチを通り越して、おもちゃ。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/16(木) 19:59:17.54 ID:JABTmzQC0

>>552
デリカD:2はソリオのOEMｼﾞｬﾏｲｶ

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/16(木) 20:01:04.65 ID:MdVIbBZS0

>>543
ミニクーパーって３気筒になったの???

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/16(木) 20:11:43.92 ID:tzHlGjj30

>>557
ONEが3気筒1.2Lターボ
ク―パーが3気筒1.5Lターボ
クーパーSは4気筒2.0Lターボに

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/16(木) 20:19:25.37 ID:ZGRPQrvoi

ノートはマーチに遮音着けただけみたいな感じだな
エンジン自体の質感はミラージュの方がマシ

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/16(木) 20:41:09.46 ID:thd/wa4u0

フィットHVの初期購入組だけどプログラム書き換えしてからEV走行頻度も増えて燃費も24km位まで伸びた。
ただ、今から買うなら安いノートで十分だと思うな。
今回のMCでようやく買ってもいい充実装備になった感じ。
値引き込みで乗りだし150万円はなかなか魅力的だと思う。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/16(木) 23:57:22.65 ID:pw6Ux0pZ0

そりゃ異常に安いな。60万円引きか？　ホンダ地獄の始まり。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/16(木) 23:57:59.40 ID:vjHlxPJs0

>>554
キューブも次モデルは無さそうだね

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/17(金) 00:04:38.24 ID:zvsWscfe0

マツダ株
10/6 2690円
10/15 2230円
下落率17%ｗｗｗ

ホンダ株
10/6 3600円
10/15 3280円
下落率9%

COTYとったにもかかわらずホンダ株の２倍鬼暴落するマツダ株に爆笑ｗｗｗ

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/17(金) 00:08:37.19 ID:wHAn0MM10

>>547
ポロが実質2シーターなんてことはないよ
4人乗ってもそんなに窮屈ではない
遠出は控えた方が良いかもしれないけどね

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/17(金) 00:13:44.95 ID:wHAn0MM10

>>560
150万はいいね
ノートは乗ったことないからエンジンや走りはわからんが、デザインがそんなに変じゃないし
いいと思うな

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/17(金) 00:48:46.46 ID:DDuj3G/M0

ゴルル3だが明らかに現行のポロの方が広く使えそう

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/17(金) 01:02:19.21 ID:JfJkhhuA0

ホンダ、エアバッグの欠陥による死傷者を過少報告－米消費者団体ＣＡＳ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1413417719/

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/17(金) 01:06:25.74 ID:i7mNE1d/0

うちのホンダ車、エアバッグのリコール対象なんだけど何の処置もされずに３ヶ月放置。www
何のためのリコール制度なんだろ。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/17(金) 01:52:36.85 ID:Jx/QeAah0

>>535
そこで現れたのがデミオだからな
コンパクトクラスのイメージをメーカー側が安っぽく固定してしまったんだから
メーカー側からそれをぶち壊してくれないとユーザーは安っぽいコンパクトカーの中からマシなのを選ぶしかない
欧州コンパクト見て「小さいくせに高い」というのが日本人の感覚がいかに世界とズレてたか

カーグラフィックTVでコンパクトクラスと言ったらVWゴルフの松任谷が、
「デミオはポロよりしっかりした造りだ」と褒めちぎったのは、デミオは欧州Bセグを超えたってこと
デミオに続くプレミアム≠上質な造りをきちんと訴えかけてくるコンパクトが出ることに期待したい

ちなみにプレミアムと言う言葉を気安く使ってるノートメダリストは全然上質な造りではない
「クラスを超えた」をいうフレーズをノートも使っているが、デミオと比べて欧州Bセグと戦える武器が何もない

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/17(金) 02:02:43.56 ID:ZdkAStMx0

ノートは3気筒には目をつぶってロングホイールベースに金を出すと考えれば悪くないかもな

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/17(金) 02:06:22.30 ID:ZGciKZcp0

エコブーストは3気筒だけどエンジンオブジイヤーとってるからな
3気筒が悪いわけじゃない

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/17(金) 04:36:29.09 ID:wHAn0MM10

>>569
いまデミオちょっと調べてみただけが、欧州車と戦える車になってる印象だな
デザインもエンブレムがなかったら欧州車と思えるかも
松任谷の「ポロよりしっかりした造りだ」ってのはどういう意味かわからんけどね
剛性のことかなあ
それは試乗しないと分からないな

これをきっかけに国産コンパクトのコンセプトが変わればいいなとは、たしかに思うよ

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/17(金) 06:30:42.90 ID:+FROJtY60

>>568
エアバッグの不具合で部品が飛んで乗員を殺傷する不具合があったらしい
http://jp.reuters.com/article/companyNews/idJPTYEA0M05C20140123

規格に合う、安全が保証されたエアバッグが今のところ無いのかもしれんね

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/17(金) 07:06:08.89 ID:XnnQE2hm0

>>573
その場合、エアバッグを動作しないようにして、助手席に乗るなってステッカー貼るんだっけ？

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/17(金) 07:55:38.18 ID:fmb+ChYV0

>>574
んなことすんの？部品が飛んだら危ないのは助手席に限らないのに

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/17(金) 08:23:38.54 ID:Gtp3Yj200

ホンダ、今度は奇抜なデザインとかいいから、上品なデザインにしてくれ。
あんなんじゃ、恥ずかし過ぎて乗れない。
内装は今のオモチャみたいのでも外からは分からないが、外装はまともにしろ。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/17(金) 08:47:17.06 ID:zEAubVqA0

フィット３は前後の黒いエアダクトっぽいのを無くしてグリルをもっとすっきりさせて
リアのストップランプのバックドアについてる縦に伸びた部分を無くせばだいぶマシになりそう

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/17(金) 09:17:57.95 ID:Il1Gdc560

>>577
それってフィット2じゃん

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/17(金) 09:47:28.42 ID:neALSSg70

>>577
ホンダはマイルドドキュンに媚びる方針なんだからそんなシンプルなデザインはしないだろ

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/17(金) 09:56:05.08 ID:q3F/uOtz0

タケヤリデッパの純正エアロとか出したりしないよね？

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/17(金) 10:00:52.46 ID:/V4KfSxg0

>>579
DQNとヤンキーって、同意語だったの？

DQNは高卒以下のアホ
ヤンキーは悪ガキの事だと思ってた

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/17(金) 10:33:32.90 ID:teH8XxIwi

>>581
どっちも見た目を含めて素行の悪い人って意味よ

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/17(金) 10:40:15.18 ID:QQ92c6ge0

明らかに女性向けデザインの軽自動車をオッサンは乗れないだろ
ホンダは、そこんとこを意識したんだろ

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/17(金) 11:08:04.21 ID:FHaniPr+0

ホンダに女性向けデザインの軽自動車なんてあったっけ？

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/17(金) 11:10:37.36 ID:FHaniPr+0

ま、どのみちオッサンには恥ずかしいガキ向けのデザインじゃ、同じだけどな

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/17(金) 11:16:56.60 ID:b1BDcIKx0

何らかのデザインの仕事をしてる人が乗ってたら、センスを疑われて仕事が来なくなるレベル

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/17(金) 11:17:51.02 ID:QQ92c6ge0

この不況下では新品の軽自動車すら買えないオッサンばかりなんだけど

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/17(金) 11:31:15.27 ID:uIhqOLdz0

ラパンとか車自体は良さそうなのにCMと狙いが女向けアピールひどくて買えなかった

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/17(金) 11:39:50.67 ID:x2qsI+GR0

ベゼルやハスラーがヒットでトヨタがプリウス、日産がジュークとは別のコンパクトSUV作るし、ホンダダイハツもハスラーパクり軽作るけどこういうSUVモドキ商品はなんで需要があるのかね？

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/17(金) 12:17:53.09 ID:No5r5wTp0

デミオのガソリン車の燃費は延びたのに販売は伸びないのは、もう周りに燃費良い車がゴロゴロしているからかな・・・

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/17(金) 12:21:49.94 ID:meHuGl7z0

>>590
そもそもデミオは燃費で勝負してないから
免税対象になるだけの燃費あれば充分

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/17(金) 12:38:44.79 ID:E+T8er+W0

>>589
アクアも12月のMCでアクアクロス追加だから
なんちゃってSUVは流行ってるみたいだ。
誰が買ってるのかは不明だが。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/17(金) 12:51:16.04 ID:almoddlwi

SUV風である必要はわからんがちょい腰高の車は運転が楽。アイポイントも高いしな。
アクティブな印象で若々しく見えるってのもあるだろうが

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/17(金) 13:03:52.81 ID:6PW7v7yn0

車高低い方が女子校生のパンツ見やすい

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/17(金) 13:27:07.90 ID:ZdkAStMx0

>>579
マイドキュメントに見えた

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/17(金) 17:46:29.28 ID:cw5WAfNv0

「車には興味ないけど、どれか選べと言われれば見た目の好みはある」
多分こういう層のために、見た目だけのなんちゃってシリーズが増えてるんじゃないかな～

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/17(金) 18:04:42.54 ID:DdLy9T6Y0

陸サーファーみたいなもんか

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/17(金) 19:05:24.29 ID:LyLOU5SE0

>>　
COTY取ったのにホンダ株より下げがきつかったのがマツダ株
　
やっぱ市場ではデミオが売れないと見ているもよう
　　　

2000円割れ間近、マツダ株暴落中ｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://minkabu.jp/stock/7261/timeline?c_range=1#to_chart
http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7261

　　　

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/17(金) 19:23:24.75 ID:LqLHaBzs0

今日も孝則発狂中ｗ

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/17(金) 19:27:58.48 ID:E+T8er+W0

この板のスレはアフィブログに転載されてるし、アクセス稼ぎ用に対立煽りしてんだろ。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/17(金) 19:37:31.23 ID:O1x0YnDe0

ノートのグリルなんで変えたんだ
メダリストは従前のままだから
グリルのコストカット図ってドアミラーウインカーつけたんかね。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/17(金) 20:39:03.58 ID:Jx/QeAah0

>>590
カタログ燃費をよく見せるならガソリンタンク小さくしてCVTにすればいいだけだからな
デミオもディーゼルのMTにリッター30のカタログ燃費対策グレードがある
他のグレードが44Lタンクなのに対して35Lタンクになるから長距離もイケるっていうコンセプトがブレる

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/17(金) 20:52:52.75 ID:DyhL0IgE0

>>590
価格設定によって従来のユーザーはドン引きしたった。
高いじゃん→イラネ。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/17(金) 20:55:50.70 ID:i7mNE1d/0

長距離ドライブならリッター28キロはいくだろうから、35Lなら９８０キロも長距離ドライブできる。
３５Lタンクなら実際には４０L近く入るから１０００キロは楽勝。
どこがブレてるんだか。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/17(金) 21:01:12.71 ID:bkbKYMEX0

>>604
＞３５Lタンクなら実際には４０L近く入るから

センタータンクレイアウトじゃあるまいし、さすがにそんなに多くは入らないぞ

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/17(金) 21:14:44.31 ID:Jx/QeAah0

高速道路は別に燃費悪くてもガソスタで困らんけどな

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/17(金) 22:10:51.53 ID:Q6ZvZKQ70

母親に200万ちょいまでの予算でコンパクトカーのおススメを聞かれて
スイフト乗ってスズキファンになった俺は、気になっていたスプラッシュを押そうかと思ったけど
いつの間にかラインナップから消えてたでござる

というわけで、メーカー問わずおススメ教えてください

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/17(金) 22:12:25.40 ID:AJsVeGRI0

>>607
今ならデミオ1択

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/17(金) 22:22:13.06 ID:NNyStANu0

>>573
アメリカではエアバッグの件で隠蔽工作したと疑われて調査されているみたいだよ
当面ホンダ車を買うのはリスクを感じるな

ホンダ、エアバッグの欠陥による死傷者を過少報告－米消費者団体ＣＡＳ
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-NDI90S6K50YH01.html

ホンダ：米で死傷事故報告基準を外部監査、口頭案件を含めず
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-NDIQG76S972G01.html

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/17(金) 22:36:41.98 ID:chqzf6nG0

>>607
王道Fit......と10年前なら言えたがこれだけリコール祭りじゃ人に勧められる車じゃないな
個人的には今新車で買うならVitzやAquaかな、この二つの中ではヴィッツの方が個人的には良いと感じる

廃車にするまでに20万km以上走るつもりならマツダ車はあまり良いとは言えない。今は耐久性上がってるのかな

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/17(金) 22:37:27.26 ID:Jx/QeAah0

>>608
デミオはカーチャンよりはオフィスネーチャンあたりに乗って欲しいなぁ
カーチャンにはノートあたりが好評だろうな
いい意味で地味になったフィットって感じで使えるからシニア層にちょうどいい

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/17(金) 22:40:35.18 ID:C26SOymv0

>>610
ガソリンフィットなら問題なし

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/17(金) 22:41:50.22 ID:uIBWqNnsO

スプラッシュの実物は意外とデカイんだよなぁ
ラクティスより高い背がそう見させてるんだろうけど

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/17(金) 22:48:13.96 ID:cTs4yZO40

>>611
買い物袋持って、颯爽とデミオに乗りこむかーちゃんかっこいいけどなあ

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/17(金) 22:58:16.53 ID:x2qsI+GR0

>>607
そんなに予算があるならトヨタ車を買ったほうが母上には満足感を与えられるだろう。
車の良し悪しよりディーラーの対応や壊れないことが女性には必要。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/17(金) 22:58:29.54 ID:Il1Gdc560

現行フィットのデザインが嫌なら先代フィットもいいよ

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/17(金) 23:00:31.78 ID:5zOqmHTJ0

なんだかんだ言ってトヨタはノーメンテで壊れない
安心感があるから母親にならヴィッツかな

走りとかより実用重視だろうし
マツダならデミオよりベリーサ
スズキならソリオが良いんじゃないかな

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/17(金) 23:22:05.13 ID:x3Yn7TqU0

>>607
もうちょいおかんのリクエストを詳しく聞きなされ
うちのおかんには最初壊れにくさでヴィッツ勧めたけど
乗り味が気に食わなかったらしくて結局スイフトになった

619 ：607：2014/10/17(金) 23:37:17.40 ID:Q6ZvZKQ70

みなさん、ありがとう

スレも流し読みしたけど、アクアは非力で安全性も低そうだし
ノートは前モデルだけど、兄貴の嫁さんが乗ってるんですよね
フィットやソリオはいかにも実用車って感じで・・・

最近のコンパクトカー事情はよく知らないけど
新型デミオはニュースを見て良さげだと思ってました

というわけで、オフィスネーチャンばりに白いブラウスとタイトなスカートの似合う母親には
デミオを勧めてみようと思います

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/17(金) 23:40:22.11 ID:iLbEIo9S0

>>619
自演、お疲れ様でした

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 00:05:51.61 ID:kXvHga+Y0

>>617じゃないがチョイ乗り程度ならベリーサが一番良いと思うけど
年間走行距離が大きいなら燃費の差がきいてくるのでデミオも選択肢に入るけど

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 00:06:44.76 ID:BUtPy8ey0

デミオ欲しい…

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 00:41:41.57 ID:toZlC0+90

コピペ荒らしは警察に通報すれば威力業務妨害罪にとどまらず、電子計算機損壊等業務妨害罪にも該当する
最高刑は懲役５年

第233条(信用毀損及び業務妨害)
虚偽の風説を流布し、又は偽計を用いて、人の信用を毀損し、又はその業務を妨害した者は、三年以下の懲役又は五十万円以下の罰金に処する。

第234条(威力業務妨害)
威力を用いて人の業務を妨害した者も、前条の例による。

第234条の2(電子計算機損壊等業務妨害)
人の業務に使用する電子計算機若しくはその用に供する電磁的記録を損壊し、若しくは人の業務に使用する電子計算機に虚偽の情報若しくは不正な指令を与え、
又はその他の方法により、電子計算機に使用目的に沿うべき動作をさせず、又は使用目的に反する動作をさせて、人の業務を妨害した者は、五年以下の懲役又は百万円以下の罰金に処する。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 00:47:35.60 ID:ATh+ZG+p0

孝則

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 00:54:16.11 ID:kvETJ8DP0

スズキ
イオン
…次は吉野家とか攻撃されるのかね？

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 00:58:28.82 ID:AAKsaqX50

>>602
他社のコンパクトカーと違って
燃費を最大の売りにしてないだろ
色々頑張った結果、価格が上がったのも確かだが

99万円デミオ買ってたような人は日産行ってくれって事だろ

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 01:01:48.32 ID:AAKsaqX50

>>607
スズキ縛りならスイフトRSとか
ただし非DJEモデル(アイスト無し)を選ぶ事

それ以外ならセダンになるけどアリオンとか

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 01:02:50.87 ID:4F7bLlPU0

>>626
価格は上がってない
他社の同排気量並になっただけ
それにデミオって名前だけで装備や内装は別物
むしろ安い

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 02:12:15.88 ID:8stQh+R40

デミオって名前が今一つ
どういう意味？

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 02:16:16.36 ID:+mIJd9p+0

デミ男

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 02:32:00.27 ID:1KHR/38I0

なるほど

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 02:52:41.17 ID:TsJ+WDY70

99万か…
どうりで近所の駐車場にあるデミオは安っぽいわけだ
あれ見る度にデミオは嫌だなと思っていた
名前も変えりゃよかったのにな

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 07:00:49.87 ID:O2YoDmhc0

>>601
差別化だと思うよ。初期型では外装はドアハンドルしか差が無かったからね。
一回目のマイチェンでフォグの標準化、グリルの色と、グリル下部にシルバーのモール、後部エンブレムだった。今回のマイチェンでグリルに差が出て、ライトもポジショニングLED付きに変わり、明確にグレード差が出て良いと思うけどね。
あのメッシュグリルは欧州仕様だよ。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 08:56:47.34 ID:os92fQaV0

サッカー元日本代表ＭＦ（３８）が１７日午前４時２５分ごろ、沖縄県宮古島市で軽乗用車を運転中に交通事故を起こし、
搬送先の病院で死亡が確認された。県道で軽乗用車を運転中、対向車線にはみ出して電柱と衝突した。
http://www.nikkansports.com/soccer/news/p-sc-tp0-20141018-1383518.html

ああ怖い
軽自動車の安全面は。
ただ、軽自動車並の安全性のコンパクトカーがあったよね

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 08:56:59.60 ID:ebDMS+Yf0

デミオ乗ってきた。
インテリアがいいね。写真よりずっといい。フィットとは、そもそも「目指しているもの」が
まったく違う。いい悪いじゃなくてね。
でもエクステリアは実車だとなんかキュウクツそうなデザインに見えた。やっぱアクセラくらい
サイズがないとあのテイストは駄目なのかも。しかし、あのデザインで、実際に座ると
ボンネットの端が見切れない（見えない）のはちょっとびっくり。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 09:01:50.51 ID:OD27z6Gqi

>>635
デミオもいいと思ったけど縮んだCX-5っぽい感じがしてあんまり響かなかったからアクセラにしたよ。
もっと早く買えばよかった

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 09:40:02.16 ID:Af2hol650

↑
個人的には1年後くらいがベストバイの時期だと思う
1年後なら値引きも拡大して、初期不具合も解決されてるだろうから
とくに小型ディーゼルは初物だから、初期トラブルが多そうだし
　　
　　　

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 09:42:35.39 ID:Af2hol650

>>626
99万の安売りデミオを買ってた層は、間違いなくこんどのデミオを買わないだろ

でもアクセラも1年もたずに、最近は20万円以上の値引きが当たり前になってるから、まぁ時間の問題だろ
　　
メーカーと消費者のガマン比べだな

　　　

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 09:48:02.74 ID:Af2hol650

>>619
自演、お疲れ様でした

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 09:49:26.78 ID:os92fQaV0

デミオって、どこが進化したの？
値段や燃費は旧型のほうがマシじゃね？

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 10:00:53.43 ID:7VhPYdcvi

>>640
＞
そこが判らないなら旧デミオを買えばいいよ。
今なら在庫処分でオプションてんこ盛りの叩き売り中だからね。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 10:07:25.60 ID:os92fQaV0

なんだ。デミオは買わなくて正解じゃん

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 10:08:30.95 ID:ebDMS+Yf0

お前にとっては「買わなくて正解」でいいんじゃね

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 11:33:27.63 ID:Af2hol650

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/16(木) 21:56:31.67 ID:NU/qOcHq0
デミオディーゼル欲しいけど、ウェブ見積りしたら215万って。。。。。。。
こんなにカネ出しても、同僚に「マツダのデミオ買った」って言っても、「貧乏でカネ無いんだぁ」としか思われないのが嫌だ。
デミオのイメージが良くなってからじゃないと買えないな。

どれだけ時間かかるんだろ？
「マツダのデミオ買った」って言って、「イイクルマ買ったね」って言われるのは。
　　
　　　　

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 11:35:57.07 ID:OD27z6Gqi

もうこいつ↑の頭は手遅れかもしれん

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 11:37:08.26 ID:Af2hol650

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 11:41:46.98 ID:iFAeS5Bx0

アホンダ千葉は今日もホンダのイメージ低下作業に必死です

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 12:34:03.97 ID:bayLnsne0

むしろアクセラは1.5がお買得だよ
200万円以下で買えるが車格や造りはボルボ以上だから

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 12:40:08.95 ID:aLoyNiA80

>>648
アクセラの車格って…

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 12:43:49.12 ID:xBnuGS8U0

アクセラ1.5のどこが良いんだよ
所詮アクセラの下位グレードでしかない
大きい方が偉いって考えるやつしか選ばん

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 12:48:27.89 ID:hr9qcUyQ0

>>648
2000との価格差考えるとお買い得感は無い。むしろ2000の方がお買い得感ある。
まぁコンパクトカーにゴテゴテオプション乗っけて200万ぐらいになるなら間違いなくアクセラのエントリーグレードとか選びたいが

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 13:01:27.62 ID:b/vAnL6N0

デカイからイランねん
このスレくるなら分かるだろ
車は小さいほうが良い

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 13:22:22.42 ID:fK8rqusE0

アクセラの1.5って坂道だと1.3デミオと大差ない？

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 13:36:11.42 ID:b/vAnL6N0

ない

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 14:15:16.39 ID:e+1ZDkxY0

>>576
ホンダ車に乗りたいけどデザインが気に入らないってこと？

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 14:19:02.73 ID:pM2J5wzai

主婦なんかはフィットノートが1番だろうな
CVTはアクセル適当でもギクシャクしないしOFFでエンブレ効くし
ガキ爺婆積める

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 14:28:24.27 ID:e+1ZDkxY0

>>651
乗り比べたことないだろ
装備や燃費価格だけなら2.0がお得に見えるが味付けが違う
音も1.5のほうがスポーティー。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 14:45:15.13 ID:p2pFXGzy0

>>656
フィットガソリンな
フィットHVはあかん

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 14:53:45.11 ID:K8PDu78+0

>>657
のり比べるも何もオーナーだよ。1500のな
あくまでも金銭的なお買い得感な話だ

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 15:05:40.41 ID:sOVwnY/s0

初代アクセラの上の方のグレードをで250万で買ったが
値引の良さで買ったが後から考えると同じ車種内でグレード上げるなら、
車そのもののグレード上げたほうがコスパは良かったと思う
どうしてもその車が欲しいならフルオプでいいんだけどね

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 16:33:01.82 ID:uhqseozh0

>>635
デザインの窮屈さは俺も感じた
内外装ともによくデザインされてるんだけど、なんか身の丈に合ってないというか
もう少し全長伸ばしてティーダ位のサイズにしてくれたら、もっと収まりが良くなると思うんだけどね

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 16:47:38.03 ID:9afCFbps0

アクセラ15STはちょっとパワーない以外完璧だろ。足廻りに手抜きはないし
ハンドリングは全アクセラでベスト

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 16:53:37.52 ID:Haw1FFiy0

アクセラ15Sはフィット13Gより遅い。
1270kgのボディを1500ccで動かすのは無理がある。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 16:56:39.04 ID:hq+t/QCf0

普通に走るぶんには十分。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 17:17:08.51 ID:jt1xH63p0

>>661
それアクセラじゃん

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 17:24:13.24 ID:DGwmJy7r0

アクセラって、デミオよりも安いんだね

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 17:26:06.12 ID:+rQ+1iv+i

>>626
99万円デミオの後継は、
95万円ノート未使用中古車だね
少し待てば希望の色もOKだよ

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 17:31:48.86 ID:DGwmJy7r0

マツダ車って、ダッシュボードの上にナビが突っ立ってるの？
凄い不細工なんだけど

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 17:34:02.24 ID:WuHBieSG0

あらら、ベンツ否定しちゃったよ、この人

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 17:34:55.78 ID:7k00+a580

>>666
何ですぐ嘘つくの？

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 17:39:43.68 ID:9afCFbps0

そりゃ一番高いデミオよりは一番安いアクセラのが安いだろう、それの何が問題なのかわからんが

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 18:19:40.90 ID:Af2hol650

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 18:37:56.29 ID:kPgVAUPu0

アクセラは車幅1800もあるからなぁ
ちょっと前ならビッグセダン扱いだったサイズ

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 18:48:40.60 ID:ebDMS+Yf0

>>661
全長もそうなんだが、それ以上に全幅の窮屈さを感じた。
思ったより高い着座位置になるんでヘッドルームの余裕がかなり厳しいのも
ちょっと気になった。まあそれは個人差が大きいんだろうけど。

しかし、繰り返しになるがインテリアデザインはいいなｗ　メーター周りはいささか
玩具っぽいが、それ以外はドイツ車よりもドイツ的というか。
エアコン周りも阿呆には古くさいと言われそうなダイヤル式で、実際に使えば
こっちの方が絶対良いしな。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 18:52:58.01 ID:06ReLMn90

>>672
コピペ繰り返すのは正直ｳｻﾞｲ

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 18:59:54.06 ID:xBnuGS8U0

どこの車のスレ行っても下位グレードが最高って騒いでる連中いるのな

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 19:29:29.03 ID:kPgVAUPu0

>>676
そう思わないとスカスカ装備を買う自分を正当化できないんだろう
でも、デミオの場合はディーゼルエンジン以外は別に特別高価な装備はないから差は出にくい

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 19:53:19.65 ID:Z48Kv9wK0

同じ金出して車格上の車買えるから悪くないと思うけどね
俺はグレード高いやつ買いがちやけど‥

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 20:15:23.91 ID:fIohHqKX0

同じ排気量なら車格より装備に優れた軽い方を選んだ方が良いと思うけどな

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 20:18:12.66 ID:A3OwxCeRO

デミオXDの4WDのリアブレーキがドラムだった
アクセラ1.5Lとほぼ同じ重さだからてっきりディスクだと思ってたのに

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 20:20:06.38 ID:UvsX8Akj0

たったの１０５馬力しかパワーがないからドラムで十分だろｗｗｗ

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 20:27:48.12 ID:vLHxwp5M0

>>680
デミオディーゼルは超フロントベビーだから、リアはどうでもいいのでは？

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 20:30:37.03 ID:s8bsX0Tv0

ポロくらいの価格にしたらリアブレーキもディスクになるかも

http://autoc-one.jp/word/397270/
フロントに重いエンジンやミッションを積むFFの小型車の場合、前輪ブレーキへの依存度が高く、後輪ブレーキの負担は小さいので、後輪はドラムブレーキでもまったく問題なく、コストの安さもあって今でも広く使われている、というわけですね。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 20:32:38.54 ID:/9vAewbv0

>>680 ブレーキは前輪が主体だよ、レースをするわけじゃないんだから
前輪がドラムなら問題だが、コンパクで負荷のかからない後輪を
ディスクにする理由を聞きたい。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 20:38:12.90 ID:pC0/LUUj0

アクセラやアテンザのディーゼルって売れ行きが芳しく無いみたいだけど、デミオは大丈夫なのか？

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 20:51:12.85 ID:ebDMS+Yf0

車重がどうとかエンジンパワーがどうとか以前に、制動力自体はドラムの方が上だｗ

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 20:54:30.26 ID:06ReLMn90

>>680
スポ車でもないのに後輪ディスクにする理由をkwsk
どうせ見た目だけだろ？安い車で見栄張ろうとするなよ

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 21:00:32.55 ID:kPgVAUPu0

地味にスイフトは4輪ディスクなのはあまり知られてない
スイスポじゃないぞ
ノーマルでも4輪ディスク

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 21:04:27.73 ID:fIohHqKX0

>>688
だからなんだよw

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 21:06:21.21 ID:kPgVAUPu0

>>689
意外だろう
スズキは4輪ドラムでもおかしくないはずだからな

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 21:06:39.76 ID:wvz+QaTB0

見てみたけどスイスポとＲＳは四輪ディスク、その他はＡＷＤがディスクでＦＦはドラムみたいよ

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 21:08:13.80 ID:A3OwxCeRO

殺気立ってるね～
4WDで重いスタッドレス履かせて荷物積んで峠道をかっとばす走りが気に入らないヅダオタばかりで引くわ～(^_^;)
ディスクが見栄とか言うわりにはインテリアの質感でホルホルしてるしｗ

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 21:10:24.83 ID:fIohHqKX0

>>691
全部じゃねえのかよ

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 21:17:31.17 ID:kPgVAUPu0

確かにデミオはかっこいい
でも後輪は向こうの景色がよく見える
ディスクは実際ビジュアル良くなるし、ブレンボのキャリパーカバー付けるのが見栄

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 21:18:21.18 ID:ydeEpARW0

>>692
誰が気にするんだかわからんリアブレーキより
誰の目にも明らかなインテリアのが大事だんべ

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 21:34:34.35 ID:Svyk9zrc0

>>691
XSも4輪ディスク

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 21:37:57.89 ID:Af2hol650

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 21:38:31.35 ID:MgrCAxc+0

>>691
速攻でばらされてて噴いたｗ

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 21:47:49.79 ID:k8JYhyeR0

スイフトはDJE搭載車のメーターがありえんわ
完全に軽のセンス
http://response.jp/article/img/2014/07/17/227919/720136.html

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 21:55:29.89 ID:QF/Fvs3t0

>>655
いや、デザインがマシなら検討の対象になるって感じ。
特にメーカーにこだわりはないから、いろんなメーカーに頑張って欲しい。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 21:59:40.16 ID:kPgVAUPu0

>>699
これはひどいな
ワゴンRのSエネチャージと言われても気づかないレベル

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 22:02:45.91 ID:k8JYhyeR0

>>701
そんなことも知らずにスイフトは４輪ディスクとか騒いでたのか
ID変わってないだけじゃないんだろ？

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 22:05:45.79 ID:2WpZaB2U0

自演クセエw

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 22:05:51.08 ID:AAKsaqX50

スイフトに限らずスズキのエネチャージ車は地雷
主にアイスト周りの挙動が原因

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 22:12:46.90 ID:stFHXOtoi

>>699
こりゃヤヴァイ
フリードに似てるな

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 22:17:56.25 ID:kPgVAUPu0

>>702
別にスイフトユーザーじゃないからな
新型デミオの主要諸元が公開された時に、俺も4WDすらドラムかよと思ったから他のコンパクトも調べた時に知った

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 22:18:56.94 ID:Af2hol650

いつも思うんだけど、島崎七生人って満点しか出さない人なの？
この人が5点満点付けなかったクルマってあるの？
http://response.jp/article/2014/07/17/227919.html

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 22:21:10.55 ID:kPgVAUPu0

>>707
経歴見てみ
スライム級のどこにでもいる低級モータージャーナリスト（）は金欲しいから批判できない

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 22:24:12.25 ID:k8JYhyeR0

>>707
ホントに5ばっかだなｗ
満点以外１車見つけたわ
http://response.jp/article/2012/07/05/177337.html

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 00:18:58.41 ID:Ojgkv29k0

デミオとポロだったらポロが良いよそりゃあ
6Rポロはちょうど今熟成されてるし

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 00:23:06.88 ID:7pWZOZHs0

>>710
DSGは問題がありすぎたので多段ATになる次期ポロが良い

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 00:32:56.04 ID:unp3DUGk0

多段ATって、見るからに耐久性がなさそう

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 00:34:37.34 ID:Ojgkv29k0

ポロ9N後期は良かったもんなあ
DSGとしてこなれた頃だから今が実は買い頃だ
次期ポロにしても出たては買わない方が賢いと思う

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 00:34:56.46 ID:mcDjDp8q0

そして話題にすら上がらないフィエスタ。
デザインも若々しいしイケテると思うんだがな

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 00:43:30.65 ID:lV6aTfTg0

デザインが外車っぽくないのがねぇ

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 00:55:24.33 ID:BMwEwBNB0

渋滞が多い日本ではDSGがこなれることはない

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 01:05:48.19 ID:cD67p8oq0

ＤＣＴ+ＨＶに社運を掛けちゃった某社ェ・・・

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 01:06:11.03 ID:nzjEDfc+0

フィエスタの外車ほど派手じゃなく国産車ほど地味じゃない外見は好き

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 01:14:55.42 ID:46aq1x/h0

DSGだけど5年経つけど全然大丈夫だな。
次もDCTの車がいいな。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 01:16:10.85 ID:rm9JwzbP0

フィットとデミオのどっちがいいとか言う気は無い
ただ日本での使用だったら、DSGより多段ATのほうがいい
耐久性なんて製品化する以上、当然必要以上にテストしてるだろうし、DSGと違って日本のメーカー製で、そのメーカーの存在意義に関わることになるから、普通のユーザーの使用条件程度で問題が出るとは思えない
何よりもアクセル主体の変速ということに一番向いている
DSGは構造的に、アクセルの踏み込み加減による変速より、ドライバーからの変速操作による変速のほうが向いている

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 01:18:51.77 ID:M9sa6FpN0

>>712
DCTの耐久性に比べたら…

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 01:53:25.60 ID:FZspikV90

>>720
テストしているだろうが毎年のように世界的リコールを繰り返している事実

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 06:54:47.92 ID:rm9JwzbP0

ソースは？

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 07:12:43.38 ID:unp3DUGk0

>>723
「DCT リコール」でググれよ

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 07:48:00.87 ID:ahZdZHLy0

いくら検索しても「DCTが」、「毎年」、「世界的なリコールを繰り返している」ソースなんて
出て来やせんけどなｗ

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 08:13:27.51 ID:DFg+wezQi

リコールかけてないDSGってあんの？

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 08:14:35.21 ID:RXhC9Uu30

まあメーカーによって呼び方違うからな

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 09:52:19.44 ID:Dxw40a/W0

【新旧比較】「マツダデミオ」の新型と旧型を比較してみた

1300ccのガソリンエンジンは、JC08モード燃費が24.6km/L。旧型のスカイアクティブは25km/Lだったので、
数値上は0.4km／L悪化した。旧型のATは無段変速のCVT、新型が有段式の6速ATになることも影響している。
その代わり、先の項目で触れたように動力性能は向上した。
http://autoc-one.jp/mazda/demio/special-1904671/0003.html

やっぱ、ダメじゃん
デミオを買うなら旧型のほうが値段も安いしマシだな。ま、デミオを選択肢に入れないけど

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 10:52:51.41 ID:rm9JwzbP0

>>720に対しての>>722だと、多段AＴが毎年のように世界的リコールを繰り返して、テストしてるように受けたんだが・・・
で、ソースは？と、聞いたんだが

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 11:40:18.56 ID:JQCgaDhO0

車メ板は、どのスレもマツダ対その他になってるんだけど、
とんでもない基地害マツダ信者がいるのか？

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 11:45:10.30 ID:UXuX+z940

>>728
ガソリンエンジンの進化の余地はほとんど残されていないだろ
だから各社が新技術を開発している
デミオの小型ディーゼルの進化はすごい

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 11:46:11.93 ID:46aq1x/h0

ポロスレにもアホが出没しててツライ…。
こういう信者が出るとただのMAZDA好きも迷惑すんだよな。。。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 12:38:00.42 ID:+8sBYLj70

ツダオタ認定厨も相当ｳｻﾞｲ

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 12:38:09.00 ID:qCc1P2vJ0

どっちかって言うとマツダアンチが頑張ってるだろ

713(1): [sage] 10/19(日)11:54 ID:JQCgaDhO0(1/2)
730 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/10/19(日) 11:40:18.56 ID:JQCgaDhO0
車メ板は、どのスレもマツダ対その他になってるんだけど、
とんでもない基地害マツダ信者がいるのか？
715: [sage] 10/19(日)12:04 ID:JQCgaDhO0(2/2)
>>713
自分で書いたやつを引用のように貼られてもなｗ

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 12:43:11.05 ID:/JGn7Jc60

千葉が発狂してるからな

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 12:47:41.33 ID:wV+g82V50

>>728
てか、フルモデルチェンジして、
各社一番競い合ってる肝心の燃費がスペックダウンしちゃったって、初めてのケースじゃね？ｗ

どんだけ技術力がないんだよ、マツダってｗ
そりゃ自前でＨＶ出せないはずだわｗ
　

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 12:51:23.41 ID:4/O/wjwE0

デミオ６ＡＴなのか　結構気合い入ってるな

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 13:07:30.16 ID:cU9ErrfS0

ディーゼルMTって何で燃料タンク小さいんだ？

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 13:15:59.49 ID:q0nWpZOz0

>>728
ほぅ
CVTやめても燃費変わらずか
頑張ったな

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 13:17:25.14 ID:/km+bw1I0

ホンダを叩く気はないが今後DCTはトラブルなく誰にでも勧められるレベルに出来るのかな？
VWあたりも多段ATにシフトしそうだからどうなのかなって疑問なんだけれど。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 13:19:59.12 ID:s83zaJs50

デミオもスイフトも185サイズのタイヤ履いて頑張ったよ。
それにくらべて１７５・７０・１４サイズでCVTで極端なミラーサイクルのあの車は。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 13:20:26.58 ID:Eu92+s++0

>>739
燃費計測用にタンク容量削った、自慢のMTも燃費スペシャル用のギア比。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 13:39:27.16 ID:wV+g82V50

【新旧比較】「マツダデミオ」の新型と旧型を比較してみた

1300ccのガソリンエンジンは、JC08モード燃費が24.6km/L。旧型のスカイアクティブは25km/Lだったので、
数値上は0.4km／L悪化した。旧型のATは無段変速のCVT、新型が有段式の6速ATになることも影響している。
その代わり、先の項目で触れたように動力性能は向上した。
http://autoc-one.jp/mazda/demio/special-1904671/0003.html

↑
てか、フルモデルチェンジして、
各社一番競い合ってる肝心の燃費がスペックダウンしちゃったって、初めてのケースじゃね？ｗ

どんだけ技術力がないんだよ、マツダってｗ
そりゃ自前でＨＶ出せないはずだわｗ
　

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 13:47:56.34 ID:eWPeSGKg0

日本のカタログ燃費だけを考えるならCVTのままでもよかったんだけどな
世界で戦うにはCVTでは無理

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 13:55:17.22 ID:q0nWpZOz0

コンパクトカーで燃費に注目が集まるのは分かるが
いくらなんでもリッター１、２キロの違いでどうこう言うのはおかしいな
日本は目先のちょっとした損得にとらわれちゃう奴おおすぎ
そんなんだから投資で負けて欧米に持ってかれるんだよ…w

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 14:26:46.66 ID:NN58BEDY0

>>728
CVTは構造的に高速走行では効率が悪くなるし
３代目デミオでもATとCVTで燃費達成率はATの方がよかった
カタログ燃費が少々悪くなっても利用者の事考えて実燃費取ったんだろ

４日前の記事
http://response.jp/article/2014/10/15/235031.html
COTY獲得マツダデミオ、歴代燃費を3万回の給油記録からたどる

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 14:31:22.60 ID:yEqjgBzo0

>>744
欧州のCセグ以下は未だにMTが標準なので、ATの形式は販売に影響しない。
日本でCVT搭載してる車種は、欧州でもCVTで販売されている。
アメリカ市場では、CVT展開が進んでいて、コンパクト以下の日本車は
ほぼCVTになってる。販売ベスト20にCVT車が5～6車種入ってる状況。
つーことで、CVTは普通に世界で戦っているわけだが。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 14:39:38.37 ID:yEqjgBzo0

>>746
アメリカ市場でCVT展開が進んだ理由は実燃費が良いこと。
CVTを持たない欧米はATの多段化が進んでいて、小型車も6ATの時代。
そこでもCVTは燃費でアドバンテージがあるからこそ投入されいる。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 15:10:55.13 ID:QGcGlQ6M0

ＣＶＴは安いんだよ。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 15:42:33.21 ID:qi9n1bLM0

時速100kmを超えるあたりからCVTって糞になるな

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 15:44:54.53 ID:XiUSrR0T0

>>747
日本メーカーがコスト削減のためにCVTを展開するのはわかるけど
日本メーカー以外の海外メーカーはどうなの？CVTに力入れてるの？

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 16:07:53.63 ID:jNXy8J0/0

>>743
>>その代わり、先の項目で触れたように動力性能は向上した。

↑自分で貼ったコピペくらい目を通そうぜ、千葉ちゃんｗ

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 16:11:23.62 ID:fSDcGjaC0

>>750
プーリー径超えたら単純にエンジン回転数上げていくしかないからな
そこで生まれたのが副変速機付CVT
結局変速するCVTというオチ

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 16:14:16.35 ID:wV+g82V50

アフォか
CVTより昔からある従来型ステップATのが安いに決まってるだろ
軽を見てみろ
高い上級グレードはCVT
安い下級グレードは従来型ステップATだぞ
　　

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 16:26:14.74 ID:EviNgp1s0

個人的な好みで言えばCVTはどうにも合わない

>>754
軽自動車はコスト優先でATだというのは正しい
ただ、BMWの8ATなどはコスト優先ではない
CVTはATと比べたら新しい技術なので信頼性や耐久性が劣る

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 16:33:04.59 ID:1EsjWadr0

>>754
働いてもいなさそうな粘着くんに工業業界の事なんてわかんのかよ？
遊星歯車式ATが昔から存在するものとずっと同じもの作り続けてると思ってるのか？車種、メーカー毎に部品も違うと言うのに

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 18:10:30.85 ID:rm9JwzbP0

今までATが燃費が悪かったのは段数が少なすぎて適切なエンジン回転数を使えない速度域があったから

CVTは80km/hまでしか使わずアクセルを大きく踏まない使い方だったら燃費がいい
80km/h以上を多用、もしくはアクセルを大きく開ける使い方が多いと、他の形式の変速機より燃費が悪くなる
日本やアメリカでの使用方法なら良好な燃費となるが、ヨーロッパで多い使い方では燃費が悪くなってしまう

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 18:19:24.03 ID:Gp0Op+fv0

まぁ日本車じゃ、新型が旧モデルより燃費が悪くなるなんてのは、こんどのデミオが初めてだろうね
日本車といえば、故障の少なさと燃費の良さが、国際市場でのストロングポイントだからな

そういう意味でマツダは、技術的に「やらかしちゃった感」が強い
　　　　　　　　

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 18:47:51.34 ID:ithIg68I0

新車販売台数ランキング総合スレ 101
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1410923145/810
810 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/10/19(日) 18:40:56.24 ID:Gp0Op+fv0
>>790
まぁ日本車じゃ、新型が旧モデルより燃費が悪くなるなんてのは、こんどのデミオが初めてだろうね
日本車といえば、故障の少なさと燃費の良さが、国際市場でのストロングポイントだからな

そういう意味でマツダは、技術的に「やらかしちゃった感」が強い

マルチで自演とか手が込んでるね

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 18:55:45.00 ID:rm9JwzbP0

>>758
日本市場よりウケのいいヨーロッパ市場に合わせた結果でしょ
CVTだったらカタログ燃費も伸ばせたかもしれないけど、それだとヨーロッパでの使い方だと燃費が悪くなってしまう
今まで段数の少ないATでヨーロッパで売ってたことを考えると、今度のATは評価が上がりこそすれ下がることはないでしょ

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 19:00:20.70 ID:ahZdZHLy0

え？
ヴィッツじゃ、初代より二代目の方が10・15モード燃費が悪化してるよ？
初代の1.3Uが20.5kml（アイドリングストップ付モデルは23.5km/l）で、
二代目の1.3Uが20.0km/l。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 19:04:00.65 ID:Gp0Op+fv0

↑
欧州市場はCVTだろうがトルコンATだろうがほとんど影響ない
なぜなら欧州市場は圧倒的にＭＴが主流だから

ヨーロッパ市場だからトルコンATとか、そんなの情弱の三流ブランドマツダの田舎信者による、単なる妄想にすぎない
　　　

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 19:05:28.43 ID:Gp0Op+fv0

>>760
欧州市場はCVTだろうがトルコンATだろうがほとんど影響ない
なぜなら欧州市場は圧倒的にＭＴが主流だから

ヨーロッパ市場だからトルコンATとか、そんなの情弱の三流ブランドマツダの田舎信者による、単なる妄想にすぎない
　　　

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 19:11:26.95 ID:BFwfjxXw0

CVTだけは絶対嫌という人とATだけは絶対嫌という人
どちらが多いだろうか

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 19:13:59.79 ID:dEdNtNV70

JC08で、お受験変速のＣＶＴからＡＴにかえて
ほとんど同じってすごいことだよ、３Ｋｍくらい落ちても
不思議じゃない、もちろんお受験してないから実燃費も良い。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 19:16:16.01 ID:Gp0Op+fv0

【新旧比較】「マツダデミオ」の新型と旧型を比較してみた

1300ccのガソリンエンジンは、JC08モード燃費が24.6km/L。旧型のスカイアクティブは25km/Lだったので、
数値上は0.4km／L悪化した。旧型のATは無段変速のCVT、新型が有段式の6速ATになることも影響している。
その代わり、先の項目で触れたように動力性能は向上した。
http://autoc-one.jp/mazda/demio/special-1904671/0003.html

↑
てか、フルモデルチェンジして、
各社一番競い合ってる肝心の燃費がスペックダウンしちゃったって、初めてのケースじゃね？ｗ

どんだけ技術力がないんだよ、マツダってｗ
そりゃ自前でＨＶ出せないはずだわｗ
　
　　
　　

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 19:16:23.84 ID:aqFEOSrj0

CVTは原チャリみたいでなあ…

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 19:17:25.79 ID:GdNC3eQ30

ベルトCVTは油圧高くてポンプロスでかくてクルーズ燃費悪いよ普通のATより。CVTは適当に要件満たして走る分にはエンジン制御が楽できる。制御楽したCVT車のラバーフィールは気持ち悪くて乗れんが。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 19:21:58.11 ID:unp3DUGk0

CVTは誰が運転しても実燃費がいいよ
有段だと運転手や道路環境によって実燃費が大きく変わる

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 19:22:29.71 ID:RoxSBsRW0

>>761
>>759はマツダが大好きすぎてマツダのスペックしか気にしないキチガイ君なんだからマトモに耳かしたらダメだよ。

おーいキチガイ君！
また逮捕されないうちに口慎んだほうが身のためだぜ！

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 19:22:36.85 ID:HHN5O2QK0

>>763
いつも似たようなこと書いてるがマツダ信者は田舎ではほぼ居ない
トヨタや三菱が高齢者層に圧倒的なブランド力があって、ほかの年代だとトヨタホンダ日産。あと全体的にダイハツとスズキとホンダの軽が人気

マツダは壊れやすい(耐久性がほかに比べて良くない)というイメージが昔から根付いてしまったから、一部の若い人にしか売れていない

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 19:26:19.59 ID:zD1Qa/090

若い人はメーカーではなく車種で選んでいるイメージ
いつかはクラウンみたいにメーカーにこだわらずに欲しい車に乗る

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 19:52:55.22 ID:Eu92+s++0

>>757
ATは8～10速まで多段化するとMTと効率が変わらなくなってくる
この辺がATが多段化して欧州でDCTやめてAT化してる理由。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 19:55:18.09 ID:s83zaJs50

高速道路の巡航程度じゃ３０馬力も使ってないから、CVTの効率の悪い領域に入らんよ。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 20:05:45.88 ID:Gp0Op+fv0

>>773
コンパクトカースレで何寝ぼけたこと言ってんだよ
10ATなんて積んだら、それだけでボディーが重くなりすぎて、コンパクトカーじゃまともに走らない

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 20:07:36.26 ID:bsZN6jSD0

ひどいやこれは

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 20:10:21.76 ID:rm9JwzbP0

>>774
だったらなぜ100km/h以上だとMTより燃費が悪いのか

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 20:12:32.85 ID:fSDcGjaC0

>>774
CVTの効率の悪いエリアってなんだ？
ロックアップしても原理的に滑ってんだからCVTが効率良くなる領域なんて無いんだが
燃焼効率と伝達効率ごっちゃになってるだろ

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 20:16:15.23 ID:s83zaJs50

>>778
まさかCVTの伝達効率があらゆるケースで同じだとおもってるの？

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 20:16:28.15 ID:OMhV8vaO0

>>773
アホな事いってないで、
トランスミッションの伝達効率と、
エンジンの燃焼効率と、
JC08燃費がCVT>MT>ATとなる理由を勉強しなさい

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 20:18:09.95 ID:JQCgaDhO0

>>778
CVTが滑ってるとか、酷い車音痴ですね

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 20:22:41.47 ID:rm9JwzbP0

>>780
JC08は、実際の使用状況を無視したテストモードだからな

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 20:29:50.16 ID:vxSGPVZp0

え？
CVTはエンジンの性能をフルに引き出せる街乗りならともかく
高速一定走行はAT、MTに比べると伝達効率の悪さのせいで燃費が悪くなるのは常識じゃないの
今のCVTは改善されたの？

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 20:35:44.29 ID:OMhV8vaO0

>>783
何故、高速域で伝達効率が低下するのか解ってる？
もう少し勉強しようね

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 20:40:55.82 ID:pT0p/cNY0

>>783
街乗り領域における伝達効率は
MT≒DCT>CVT>AT
だよ

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 20:43:33.85 ID:6p8hRQa+0

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787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 20:43:52.16 ID:fSDcGjaC0

マツダの6AT見てみな
http://www.mazda.com/jp/technology/skyactiv/transmission/skyactiv-drive.html
http://www.mazda.com/jp/technology/skyactiv/transmission/img/skyactiv-drive_img_02.gif

こんなAT他にない
最強すぎる

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 20:46:07.44 ID:Gp0Op+fv0

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 13:00:46.64 ID:En17mwM20　　
　　　　　　　
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789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 20:47:05.73 ID:Gp0Op+fv0

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 20:54:56.45 ID:vxSGPVZp0

>>785
ストップアンドゴーのある街乗りでの伝達効率は指摘の通りの理解なんだけど
高速一定走行だとATはロックアップするが、CVTはエンジンの出力が上がるほど伝達効率が落ちるので
MT≒DCT≒AT>>CVTになるということ

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 21:01:51.36 ID:Gp0Op+fv0

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 13:00:46.64 ID:En17mwM20　　
　　　　　　　
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792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 21:03:42.27 ID:+t1y8uXE0

>>790
エンジン出力が上がるほど伝達効率が落ちる？
もう少し勉強しようね？

それとATは、トルコン以外にも大きな伝達ロスを発生させてる部分があるよ

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 21:04:06.97 ID:6p8hRQa+0

https://www.youtube.com/watch?v=c_dhWRL4a9w#t=1m55s
フィット試乗前にポロを試乗したのは大間違いだった･･･｡
国産のコンパクトカーを乗る前は基準をガーンと下げなければいけないんだとわかった
本当にフィット試乗前にポロを試乗した自分に怒りがわく

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 21:05:23.54 ID:Gp0Op+fv0

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795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 21:19:56.15 ID:c5Uh8iFv0

CVTは高速燃費が悪いとか言ってるやつは、日本メーカーの欧州むけ
ホームページを見てこい。欧州は市街地、高速、複合と速度別に燃費
データが書いてあるが、CVTは高速でも同型車の6MTと同等か上回る燃費を
叩き出してる。思いきって減速比を高く出来るのがCVTの強み。
1.3Lクラスでさえ100キロ2000回転程度だから高速燃費が悪いわけがない。
CVTは全開加速のような高負荷時の効率が落ちるのが弱点だが、
普通に走っていれば、そういう状況はそれほどあるわけではない。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 21:29:11.97 ID:s83zaJs50

日本の高速道路程度だとCVTのほうが普通のMTより燃費はいいわな。
ただしMTでもCVT並にハイギアードなギアレシオのものはMTの方がよくなる。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 21:38:34.46 ID:mcDjDp8q0

CVTは嫌いじゃないがecoモードと組み合わしたときのモッサリ度はどうにかしてほしい。
と言うより燃費かわらんしecoモードとか着けないで欲しい

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 21:59:27.73 ID:ajZdsj0si

フィーリング
MT>AT>CVT
扱い易さ
MT>CVT>AT

やっぱMT最強だな

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 22:03:00.25 ID:D5mEE8Eb0

MTは渋滞がつらい

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 22:05:45.22 ID:unp3DUGk0

MTは扱い易さとして論外

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 22:07:57.32 ID:HHN5O2QK0

>>796
これ
日本車のMTは貨物車かクロカンか加速重視のスポーツばっかりで経済速度が低い
一番上のギアにして80km/hが経済速度、という感じの車出ないもんかな

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 22:25:09.04 ID:O7p7kHuF0

MTは渋滞のとき辛いとか言ってる奴はMT乗ったことない奴かハイトルクMT車しか
乗ったことない奴。クラッチペダル軽いMTなら何にも気にならないんだが

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 22:30:15.72 ID:0JjUQmYp0

>>802
紅葉シーズンの日光いろは坂の上りとか
MT車では絶対行きたくない

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 22:39:32.95 ID:MyrthdNSi

CVTは街乗りで使いにくい。
長年乗って、前の車と大幅に車間距離をあける癖がついた。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 22:52:51.80 ID:MyrthdNSi

乱暴にいうと発進時は常に3速発進してるような感じ。
車速を小刻みに微調整する必要がある交通量が多い街乗りでCVTは向いてない。
燃費の僅かな優位性のために何故これだけのドライバビリティを犠牲にしないといけないのかがわからない。
結局コストの問題なんだろう。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 23:01:51.58 ID:BGzqnO0s0

MTは、前に何百メートルもじそく5キロぐらいで進む車がいる時ツライ(渋滞中）
完全停止せず、ずっとクリープで進んでいる時

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 23:19:55.65 ID:z5ZTad7F0

CVT嫌いの需要は全部持って行けるのが長い目で強みかもな

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 23:25:45.87 ID:7yjQq2XW0

そういや昔クラッチペダル踏んでたな
あんな面倒臭いことやるのはもう無理だろ

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 23:44:25.99 ID:c4qGbd550

デミオいいよな…

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 23:45:48.42 ID:unp3DUGk0

>>804-805
アクセルワークがとても下手なんだな

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/20(月) 00:02:06.26 ID:Q02fQX4J0

>>810
もしくは出来の良いCVT車に乗ったことがないんだよ
あらゆるCVT車が同じ特性だと思ってるんじゃない？

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/20(月) 00:17:06.52 ID:G4xG7WCWi

流れに乗るまでタコメーターずっと1500固定だよ。
エンジンのおいしいところは一切使わない。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/20(月) 00:22:24.33 ID:ursfh0Bw0

>>809
いい…

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/20(月) 00:22:33.71 ID:KMITdmx50

>>812
小排気量のコンパクトカーなら、もうちょっとアクセル踏んだほうが良いのでは？
でないと、後続車がイライラすると思うよ

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/20(月) 00:22:55.94 ID:dPFnhHQR0

いいではないか
どうせたいしたエンジンじゃないんだろうからさ

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/20(月) 00:37:26.23 ID:G4xG7WCWi

エンジンは悪くないというか普通。
HR-Vだけどね。
ミッションが悪すぎる。
エンブレ全く効かない。
踏まない癖がつく。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/20(月) 01:02:14.92 ID:dPFnhHQR0

>>816
エンジンとミッションの組み合わせが残念なのかもな

俺は普段6ATで加速時に3000回転多用したりしてるが、まあ所詮遊びだよ
代車でCVT車乗ると楽
3日で慣れるけどな

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/20(月) 07:17:35.00 ID:vu5emWUW0

インプのCVTですらクソだと思ったのでCVT向かないんだろな俺。
アクセルワーク上手い下手以前にアクセラ6ATならもっと簡単に速度コントロールできる、
なんであんな速度コントロールに気を使わなけりゃいけないんだあれ

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/20(月) 07:30:58.74 ID:N/+U6+qi0

>>818
コントロール性は二の次
燃費を稼ぐために可能な限り低回転を維持しようとする変速機だから・・・

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/20(月) 07:43:34.61 ID:vu5emWUW0

>>819
しかも機械としての伝達効率はCVTのが悪くてお受験カタログ燃費は伸びるけど
実用上は多段ATと大差ないとかまじ誰得なんだよアレ…

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/20(月) 08:11:33.33 ID:mLGfhbzT0

レヴォーグの評価が低いのもあのCVTのせいだろ

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/20(月) 09:29:14.98 ID:9k0dyXMNi

マーチノートのエンブレはナチュラルだな
いきなりLぶち込んでもショック無いし音も静か
ミラージュとかエネチャージワゴナールもフットブレーキみたいな効き方
ある意味不自然なエンブレだけど嫌いじゃないな

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/20(月) 09:43:53.10 ID:NxNiLEhQ0

慣れや好みもあるだろうから仕方ない面もあるな
うちの車のCVTは登り坂が弱いと感じる。比較対照のMT車エアコンレスに加えてクロスレシオだからかも知れんがね

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/20(月) 10:37:32.43 ID:O5QoG0Op0

CVTの伝達効率は70パーセントで最悪の伝達効率じゃないか？

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/20(月) 11:13:49.53 ID:6IKQGXcE0

>>824
一般的な伝達効率は、
MT/DCT 95%以上
AT 低速 80% 高速90%
ベルト式CVT 低速 85% 高速 75%
チェーン式CVT 低速 85% 高速 80%

CVTの伝達効率が高速で低下するのは、滑りのせいではなく、プーリーにかける圧力を得るため
滑りなんてほとんど無いですよ(滑ったら、CVTフルードが金属粉だらけになる)

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/20(月) 13:38:50.22 ID:q6x27/6r0

やっぱりMT/DCTさいつよだな
トルコン嫌いな人は元から選択肢少ない訳だが

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/20(月) 18:56:25.74 ID:4DO8TARL0

CVTは多段ATを採用できないクラスの車のためにあるからな
何でもかんでもCVTのスバルがおかしいだけ
フィットにDCT（もどき）　デミオに6ATが載る時代になった
他社もCVTは実燃費糞なのバレてきたからやめる流れになるだろ
本来燃費が良くなる高速で燃費悪いだから実際街乗り車にしか使えん
軽ですら高速走りまくってるのにコンパクトカーを街乗り車と考えてる人は更に少ないはず

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/20(月) 19:07:24.74 ID:KMITdmx50

>>827
フィットがDCTな理由、デミオが6ATな理由を知らない車音痴さんですね

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/20(月) 19:11:45.54 ID:7Si1XEhc0

でも実際、高速なんてほとんど乗らないって人、多いからなぁ
高速乗らないんだったらそんな車いらないだろって人も多いよ
街乗りでもアクセルなんてチョットしか踏まず、ノロノロ走ってる人の多いこと
ああいう人にはCVTは最適解なんだよな

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/20(月) 19:11:59.06 ID:65gxwJj30

こういう奴って絶対自分も分かってないよね

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/20(月) 19:15:39.75 ID:7Si1XEhc0

>>830
えっと、「こういう奴」って、俺のことかな？

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/20(月) 19:25:29.69 ID:4DO8TARL0

>>828
その2つはメーカーが大々的にアピールしてるのに知らない奴いんの？
だからこそCVTはオワコンなんだよ

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/20(月) 19:35:34.41 ID:65gxwJj30

>>831
>>828

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/20(月) 19:46:57.89 ID:gJge5lZQ0

俺知らない。
知ってんなら教えてください。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/20(月) 19:48:02.04 ID:7Si1XEhc0

高速の使用頻度が多いのにCVTを積極的に選ぶ人はバカ
高速なんてメッタに乗らず、アクセルなんてチョットしか踏まないのにCVT以外を積極的に選ぶ人は物好き

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/20(月) 19:51:51.29 ID:45NzZ3mJ0

高速でもCVTのほうが燃費いいけどな。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/20(月) 19:58:14.69 ID:/Fd8Y84I0

アクセルちょっとしか踏まないならなおさらロックアップの方が楽じゃね

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/20(月) 20:02:08.28 ID:9SEEDmFt0

>>837
まさか、CVTは滑るとか思ってるアホ？

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/20(月) 20:05:27.95 ID:7Si1XEhc0

>>836
80km/h以下ならな

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/20(月) 20:09:02.95 ID:KMITdmx50

>>839
6ATぐらいまでならCVTのほうが良い
8ATとかになれば、ATのほうが良いね

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/20(月) 20:10:30.02 ID:45NzZ3mJ0

8速とか9速のATって、内部に幾つ多板クラッチ引きずってるんだろ。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/20(月) 20:12:58.12 ID:KMITdmx50

>>841
だからこそ、各社、スケルトンを工夫してロスが最小になるように頑張ってる

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/20(月) 20:14:26.09 ID:7Si1XEhc0

>>840
燃費だけ考えるならそれでいい
燃費だけだったらね・・・

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/20(月) 20:26:10.36 ID:MExuNaZ10

>>839
まさにそれ
うちの車の経済速度はおおよそ
初代フィット(CVT) 85km/h
ミライース(CVT)　 80km/h
旧型アクティ(5MT) 40km/h
これを超えると加速した分だけ回転数が上がっていく。勿論平地の場合だけど

アクティはクロスレシオだから仕方ないが、CVT組は空気抵抗に勝てないのかそれとも単に減速比の問題なのか

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/20(月) 20:26:21.24 ID:7h2tg31c0

6速以下のATは、もう過去の遺物だね

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/20(月) 20:29:19.33 ID:7h2tg31c0

>>844
低排気量車は変速方式とは関係なく、高速域での燃費落ち込みは酷いよ

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/20(月) 20:31:06.35 ID:45NzZ3mJ0

やっぱり同じ車でCVTとステップATを比べないと解らんね。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/20(月) 20:32:03.88 ID:7Si1XEhc0

>>844
>>825だよ

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/20(月) 20:45:45.91 ID:c/v+detf0

>>847
6速ぐらいまでのATは、60km/hぐらいでトップギアになり、後はそのまま
大きくアクセル踏み込めばキックダウンするけど、そのタイムラグや変速ショックが大きい

CVTはATよりハイギャードな設定になっていて巡航時はギリギリで走ってるけど、アクセル踏み込めば直ぐにシフトダウンする

同一車でCVTとATの両方の設定がある車なんか無いから、単純比較はできないけど、
多段ATのほうが燃費が良いのは事実なので、伝達効率よりも小刻みな変速したほうが燃費が良くなるのは間違いないなさそう

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/20(月) 20:49:21.39 ID:MExuNaZ10

>>846
>>848
高速向きじゃない車で高速巡航をさせるのがそもそもの間違いか
でもこれより大排気量の車はHVを除けばみんな燃費が悪くてね......
燃費と高速道路での快適性はトレードオフなのか

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/20(月) 21:06:27.34 ID:j9ig0Ha+0

日産キューブ
エコモードつけてたら低速走行がギクシャクして気持ち悪い。
エコ切ったほうが燃費いいしなんのためについてるんだ？

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/20(月) 21:10:46.39 ID:7Si1XEhc0

MTやDCTだったら120km/hあたりまでは、あまり燃費は落ち込まない
でも国産でコンパクトでDCTっていうとアレになっちゃうし、MTはめんどくさいと思う人にとっちゃやっぱりめんどくさいしね

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/20(月) 21:15:13.91 ID:9SEEDmFt0

>>852
瞬間燃費でもいいから、
1.5LぐらいのMT車で、80km/hと120km/hの燃費をくらべてみ？
全然違うよ

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/20(月) 21:40:42.21 ID:7DBV8oll0

>>853
瞬間燃費じゃ分からないよ
120だったら120、80だったら80でずっと走り続けた燃費で比較しないと
自分は、そうやって運転した経験から言ってるんだけど

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/20(月) 21:43:00.53 ID:ZmnEtf0c0

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/20(月) 21:47:33.01 ID:igOBKwS80

80km/hと120km/hじゃ空気抵抗が2倍以上になるんだから
燃費が落ち込まないわけがない

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/20(月) 22:08:38.50 ID:c/v+detf0

>>854
自分の経験では、
小排気量のMT車で、80km/hと100km/h(120km/hとは言いません)で走り続けた場合、かなり違った

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/20(月) 22:43:04.50 ID:45Slk0q50

>>849
欧州仕様は日本車も含めて燃費と加速性能が公表されてるし、
同じエンジンでMTとATの両仕様があるから、CVTと他のATの違いは
MTとの比較から類推できる。その結果は以下の通り。

動力性能に関してはMT＝DCT(乾湿とも)＝8AT＞6AT＝CVT＞4AT

燃費性能に関してはCVT＝8AT＝MT＝DCT(乾式7速)＞DCT(湿式6速)＝6AT＞4AT

動力性能は基本的に構造がMTと同じDCTが優れてるが、
燃費性能は、より多段化したトランスミッションが優れてる。
CVTは究極の多段化ATだから燃費に関して有利だし、動力性能に
関しても4ATより優れ、6ATに匹敵している。今のところCVTは
日産を除けば4気筒中排気量車までの装備。このクラスのATは
6速が主流だから性能的には充分アドバンテージがあると言える。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/20(月) 23:25:30.89 ID:fLjbv6Ll0

>>858
フィットのDCTだと4AT以下だぜ

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 00:22:49.52 ID:zPV+2SA60

http://www.demio.mazda.co.jp/spec/img/4view_img.gif
http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/performance/spec/image/sec_02_img_01.png
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr/detail/img/spec/dimension.gif

デミオのボンネット長いって言うけどさ
フィットが軽並に短いだけじゃね？

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 00:38:46.15 ID:i71w2bor0

>>860
どうみてもデミオのボンネットは長い
他のコンパクトカーとも比べてみたらいい

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 00:52:59.27 ID:ZNTWhXug0

確かにデミオのボンネットは長いけど、フィットだってそんなに短くもない。
Aピラーが前に出ているだけで、バルクヘッドは結構後ろにある。
ボンネットあけたらストラットタワーが奥にあって見えないから。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 01:02:35.07 ID:cCeDMlcDO

ガラス面積の広さと視界の良さは必ずしも一致しない

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 01:12:09.77 ID:6Uy0gPN00

デミオとフィットで先端からハンドルまで20～30cmくらい違うと思う。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 01:58:32.90 ID:MxS1Xoti0

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 02:20:05.08 ID:zPV+2SA60

>>861
フィットのボンネットはワンモーションフォルムだから短いのでは？
エンジンルーム小さく見せてるけど実際はやたら長いインパネの通り食い込んでるだけという

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 02:31:53.78 ID:zPV+2SA60

スイフト
http://www.suzuki.co.jp/car/swift/detail/img/spec/dimension.gif
デミオ
http://www.demio.mazda.co.jp/spec/img/4view_img.gif

フィット
http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/performance/spec/image/sec_02_img_01.png
ラクティス
http://toyota.jp/ractis/002_p_007/spec/spec/2wd/~/media/Images/Carlineup/ractis/002_p_007/spec/spec/image/spec_img_figur.gif

走りか、空間か
分かりやすいグループ分け

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 02:52:44.36 ID:Qu9slXnY0

>>867
ノートさんを仲間外れにしないで・・・
http://www2.nissan.co.jp/IMAGES/NOTE/ARCHIVE/EQUIPMENT/sideview_dl0000520151.jpg

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 04:50:54.95 ID:ozlQE5iz0

>>866
先代に比べたら大分ボンネットが長くなったよ
Aピラーが後退したのかもしれない

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 06:36:29.78 ID:AsCvRkiy0

ボンネット長い方が衝突安全性高いよね？デミオの安全評価が楽しみ

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 07:13:14.12 ID:fbZ9e/C10

>>860
これだけ長いのにフロントカメラのオプションも無いとか困る

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 07:39:40.73 ID:YS+ucm5C0

つ　アスコットイノーバ

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 08:33:12.64 ID:TNOq6ues0

>>851
ペダル調整が出来ないおばちゃんのためにスロットル線形を変えて、踏み込んでもスロットル開けない設定になる
別名おばちゃんペダル

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 09:20:59.03 ID:L3abNgLt0

リアを犠牲にしてフロント座席確保するデミオの思い切りの良さはいいなと思うけど。
構図座席を広くとったコンパクトバンみたいなのもおいてあればいいのになと思う。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 09:46:29.63 ID:iB1T0bEy0

コンパクトに後部座席ってぶっちゃけ要らんよな

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 10:08:46.51 ID:8eu/XheM0

>>875
荷物置きに重宝するから無いと困る。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 10:26:48.98 ID:wT4jr2Dy0

コンパクトのユーザー層って、子育て真っ最中の主婦が多く、後部座席は必須だろ？

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 10:36:26.51 ID:+DRsVl4s0

後部座席はオプションにしてほしい

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 10:36:26.85 ID:FBJezoN30

5ドアって要らないよね
3ドアでいい

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 10:44:00.57 ID:4yh/NiBp0

>>874
ちょうどいいフリード

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 10:45:02.64 ID:qMeKkRqY0

後席で寝る時後ろドアないと困る
Bピラー邪魔だけどな

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 10:45:56.17 ID:wT4jr2Dy0

>>881
タントお薦め

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 10:59:40.38 ID:tidDH9Pr0

今時3ドアのコンパクトとか売れるわけがない
80年代じゃねーんだよ

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 11:11:48.28 ID:XbKSyh6E0

コンパクトハッチに5ドアが当たり前になったのも車に複数の利便性を見いだそうとした結果だな。ミニバンが主力になる理由もわかる

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 11:56:00.76 ID:qFwCozLR0

主婦とかのファミリー利用ならここで頻繁に挙がる低背コンパクトよりタントみたいな軽ボックスがベストだろ
実際にどんな層が買ってるかはさておき、低背コンパクトには一人～二人利用で後席は基本荷物置きって使い方が一番適してる

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 12:15:55.50 ID:Q5Fdv6IC0

>>885
事故をしないという条件ならね
少なくとも保険はしっかり入ってないとまずいだろう

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 12:21:36.29 ID:LgjwthLb0

>>874
ソリオ

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 12:30:05.54 ID:mJhBB+9M0

＞CVTは究極の多段化ATだから燃費に関して有利だし、動力性能に

ガソリンなら空燃比がシビアだから、回転数が燃費に直結する
ディーゼルは、１８００回転と２０００回転とか回転による機械損
はすこし増えるが、燃料は調整がきくから２０００回転が燃費が
悪くなるとか言えない。

ディーゼルは燃調幅が大きいから６ＡＴ以上はいらないんじゃないか。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 12:34:14.93 ID:ZNTWhXug0

>>888
> ガソリンなら空燃比がシビアだから、回転数が燃費に直結する

ディーゼルは空気を目一杯吸い込んで、燃料の量で出力を調整する。
ガソリンエンジンは吸い込む空気の量で出力を調整する。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 12:46:33.03 ID:uxb/8RJn0

>>888
6ATで十分って話ではなく、
コンパクトの横置き FFでは、スペース的に6ATが限界ってだけの話

トルクバンドの狭いディーゼルだからこそ、多段変速機が良い
ディーゼルのトルク変動に耐えられる多段ATかCVTがコンパクトに作れるようになったら、換わるだろう

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 12:56:01.53 ID:mJhBB+9M0

>>890 ZFは８９速ＡＴの多段化から段数を減らす方向なんだけど

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 13:07:08.60 ID:uxb/8RJn0

>>891
遊星ギアの数を減らして、変速機の全長を短くしてるんでしょ？

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 16:37:33.37 ID:6hiKhSXa0

>>880
>>887
後部座席広い車が欲しかったら他社行ってくださいってなるもんな。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 17:41:27.10 ID:7GnUQfIw0

次期シエンタはHV化するから売れそうだね

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 18:06:47.56 ID:i4BTr1l/0

>>893
MPVとか2列目広いがとてもじゃないがコンパクトと呼べる大きさじゃなくなるしな

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 19:18:17.69 ID:zBvyS8zY0

>>866
ボンネットはボンネットでしかない
普通は外から見てフロントガラス下から先端まででしょ
なぜそういうわけのわからん理屈が出てくる

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 19:22:01.67 ID:cFmzxY1C0

デミオはボンネットの長さというよりもウエストラインが高くて見える地面が遠いのだと思う。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 19:28:22.32 ID:9jgpj8310

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 13:00:46.64 ID:En17mwM20　　
　　　　　　　
キ、キ、キモすぐるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　
おまえらみたいな売れない三流ブランドマツダの田舎信者がｲﾊﾟｰｲ写ってるぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://news.mynavi.jp/photo/articles/2014/08/14/demio/images/017l.jpg
http://news.mynavi.jp/photo/articles/2014/08/14/demio/images/018l.jpg

おまえらみたいな売れない三流ブランドマツダの田舎信者がｲﾊﾟｰｲ写ってるぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　
　　　　　　　　　　　　
いい大人の男が、三流ブランドマツダの小っちゃいデミオなんてガチで恥ずかしすぐる、マジで
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いい大人の男が、三流ブランドマツダの小っちゃいデミオなんてガチで恥ずかしすぐる、マジで

　　　　　　　　　
　
　　　　　　

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 20:07:05.53 ID:zPV+2SA60

>>896
いや、外から見てもインパネが長い車はティッシュ置き場広いなと思いながら見てるぞ
Aピラー遠いほうが運転しづらい

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 20:07:55.59 ID:5mZrkBs80

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 20:14:00.08 ID:zBvyS8zY0

>>899
なぜインパネを含める
それボンネットじゃないでしょ
見てようがボンネットの定義は変わらない
運転しづらいとか言い出した当たりみると
なんか攻撃されてるとか思ってる？
良い悪いの話なんかしてない
ボンネットが長いか短いかの話でしょ

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 20:19:41.36 ID:ZNTWhXug0

>>899
本当にフロントガラスが遠い車は運転しにくいね。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 21:19:09.27 ID:dUUBK38Yi

一般にボンネットと言えば外装のフロントガラスより前の開くパネルだわな。
エンジンルームの奥行とは区別しないと。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 21:21:25.73 ID:wyJHBOOc0

>>903
でも元々の話が室内の有効長の話だろ？
だったらフロントガラスより内に入り込んだエンジンルームは無視できないんじゃないの？

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 21:24:13.95 ID:dUUBK38Yi

>>904
インパネは荷物置き場じゃないから有効室内長に含めるのはどーかと？

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 21:26:36.07 ID:LQlakaG/i

やっぱなんだかんだでノート安定だな。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 21:26:37.54 ID:dUUBK38Yi

>>867
の四面図も参考にしてください。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 21:27:19.21 ID:wyJHBOOc0

>>905
そう
だから、ボンネットの長さだけで室内狭いとか言うのって変だろって話

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 21:29:35.51 ID:zBvyS8zY0

>>904
ああなるほどわかった
単純に長い短いの話じゃないんだ
デミオは長いから室内が小さいとか言う類の煽りが含まれてるわけだ
だからわけわからん理屈こねくり回してると
退くに退けない退いたら負けだ
ここ2ちゃんだったな
忘れてた

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 21:31:16.86 ID:WbysX/DF0

室内有効長にダッシュボード上面は含まないよ

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 21:31:43.75 ID:BoqoljOs0

>>906
ノートの車重考えたら1500㏄欲しいけどな

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 21:32:43.09 ID:OHdC75Mr0

断面図見るとハンドルから後席ヘッドレストあたりまでだな

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 21:55:02.08 ID:VdXagduxi

ノートが1番広いからな
4亀頭6AT積んだら結構良さそう

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 22:04:30.39 ID:zPV+2SA60

>>869
http://img.response.jp/imgs/zoom/582070.jpg
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/200710/img/05_03.jpg

元が短いからあんまり変わらんように見えるけど
全長5センチ伸びた分ボンネット伸ばしてそこにHVのCPU入れた感じかね

ノートは4m超えてでかくなったデミオよりさらに長いんだよなぁ

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 22:11:09.92 ID:BoqoljOs0

>>913
ノートは日産がコンパクトカーとして売ってるけど
広めの後部座席やラゲッジスペース考えたら、シエンタやフリードとも競合してると言える
デザインや設計思想がミニバン寄りだし、立駐に入るミニバン(高さ制限の為、ヒンジドア採用）として作られてる

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 22:19:04.24 ID:zBvyS8zY0

>>915
5人乗り通常ドアの車と
6、7人乗れるスライドドア車は競合しないと思うが

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 22:28:44.86 ID:BoqoljOs0

>>916
日産にセレナの下になるスライドドア車ないし
3列目シートいらない人には競合になるだろ
要は3列目部分に荷物積みたい人
高さ制限がある場合はスライドドア車の選択肢自体が消えるし

まあ最もコンセプトでかぶるのはフィットだが

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 22:36:25.17 ID:VdXagduxi

ノートフィットは大杉
コルト出せ

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 22:37:52.33 ID:zBvyS8zY0

>>917
競合ってどっちにしようかって話じゃないの？
3列目シートいらない人はそもそも3列目シート有の車選ばんでしょう
荷物積みたいならノートの競合はフィット、フィットシャトル、スペイド、カローラルミオンあたり

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 22:40:47.60 ID:W9sIJBmo0

デミオとアクセラの見分けが付かない

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 22:45:17.11 ID:NpR1PXYq0

>>914
下の方が新型って感じだな

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 23:51:33.51 ID:ju34sEqE0

ノートは走るとガッカリする
内装も然り
ライバルはミラージュ

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 23:56:57.51 ID:ClUY7W8X0

ノートの4100mmは圧倒的に長い
大きく見えるｺﾝﾊﾟｸﾄ(に分類される価格帯)に乗りたい人にはいい

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 23:58:18.55 ID:ZNTWhXug0

たった10センチやん。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 00:00:06.99 ID:rO1P5l9P0

>>924
へたくそには死活問題なんじゃね

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 00:11:00.29 ID:zu6VgeOdO

ノートはでかく感じないけどね
先代も4m超えていたし

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 00:13:09.25 ID:D+4cXz0T0

船よく使う人は困るんだわ

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 01:36:42.32 ID:lAflORoc0

ノートNismoSとかいうガッカリボッタクリ車

日産はドコへ向かってるの

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 01:58:52.79 ID:frKrrwQJ0

>>924
車庫がそもそもでかいなら問題ないけど
前者がちょうどよかった車庫に＋10センチは死活問題なんだよなぁ

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 02:23:52.19 ID:poEXQWOT0

>>928
Nismoブランドもバーゲンセール状態

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 02:40:53.34 ID:UABwCADzi

ウチも車庫の関係で5ナンバー縛りっすわ。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 03:34:55.39 ID:epdpckuM0

近所散歩してると軽がぎりぎり駐車してる家がある
片側の隙間がもしかしたら1㎝切ってるくらい
建て売りなんだろうけど、なんで後10㎝ぐらい家の方を狭くしなかったのかな

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 03:55:23.68 ID:UABwCADzi

>>932
たかが10cmでも広い車より広い家だろ。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 08:24:07.21 ID:l4QNeR7h0

たまに壱岐へ旅行いくんだけど
４ｍ超えるとフェリーの運搬費高くなるんだよな

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 08:42:45.05 ID:GaCebsWu0

フェリー会社によって4mも4m未満も変わらない所もあるけどな

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 09:04:30.88 ID:m3v2UfXb0

毎週とかなら厳しいがたまにフェリー代がちょっと高いくらいなら
どうでもいい差だと思うけど

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 09:55:23.46 ID:COXPN3r40

高くても数千円だろ？

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 12:47:26.92 ID:l8oJWzVK0

ニスモとかGsは全部テールランプスモークタイプにしろよ

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 13:19:16.94 ID:l4QNeR7h0

その数千円でお土産買ったり旅館の夕食で地酒1本追加出来るんだよ

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 13:35:30.89 ID:aNjeEXnM0

>>936
まぁ500円くらいの差でハイオク仕様車を諦めるお国柄だから

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 13:44:33.77 ID:NDw4E8QPO

>>939
まぁお前の貧乏くさい希望なんざメーカーからしたらどうでもいいんだけどなｗ

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 13:49:36.04 ID:l4QNeR7h0

まあ貧乏くさいからコンパクト選ぶんだけどな

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 13:58:50.60 ID:NDw4E8QPO

貧乏ならフェリーに車積んで何度も旅行すんなよｗ
そんなんだからいつまでも貧乏なんだよｗ

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 14:06:04.30 ID:lCZr6Kt80

まぁお金は大事すよ
ただコンパクトカー選びにも譲れない事はある(よね？)

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 14:09:04.27 ID:l4QNeR7h0

親戚のじーちゃんばーちゃんが居て家族４人で旅行がてら行ってるんだよ
壱岐はいいぞ海は綺麗で魚も旨い
国内小旅行にフィット最高です

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 14:11:27.93 ID:2LUSzq/80

>>933
いやあ、いくら狭い家とはいえ家の10㎝よりは車庫の10㎝だろう？
設計ミスなんじゃないかと思ってる

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 14:15:59.29 ID:rO1P5l9P0

コンパクトで旅行とかないわ・・・

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 14:47:30.41 ID:sX2z4fe20

4.2m以下が小型車と呼ぶ事が多いらしい
だが、フェリーの基準が4mなのでギリギリの3.95mにしているコンパクトカーが大半ですよね

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 14:58:12.80 ID:lNWNTDBU0

http://i.imgur.com/y2c2IqS.jpg

加速性能結構違うね

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 15:16:07.09 ID:O6REPcNh0

>>948
> 4.2m以下が小型車と呼ぶ事が多いらしい
4.2m以下が「コンパクトカー」と呼ぶ事が多いらしい、ならわかるけど？
小型車ってのは日本だと正式に小型車規格(全長4.7m,全幅1.7m,排気量2000cc以下)がある。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 15:17:36.74 ID:J/jKF2Ds0

>>949
デミオDだけMT
他はAT
運転手が頑張ったのか？

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 15:56:39.80 ID:08J9awzh0

>>951
ATなら誤発進防止装置が働いている可能性もある

うちのミライース(我が家で一番新しい車)は速度ゼロもしくはかなり低速の状態でアクセルをいきなり床までガッツリ踏み込むと、体感で0.5秒くらい反応しない
そのあと(多分ローギアの状態で)ゆるゆると加速して、20km/hを超えた辺りからようやく本気の加速をする

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 16:13:24.30 ID:q41qV2FF0

>>951
デミオDのATが遅いから、表に出せないだけだろ？
このクラスでMTなんか買う人、ほとんど居ないのに

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 16:14:34.27 ID:HWq3mXtf0

MTは０発進でいい数字がでるよね。
クラッチに負担かかるけど。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 16:15:22.06 ID:Qci/fLsN0

>>949
かなりのFit優遇記事だからアテにならないんだよな・・・

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 16:22:41.46 ID:IuSiOKds0

追い越し加速はロングレシオのせいでMT遅いらしいがな

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 16:41:22.81 ID:EDIGOjNU0

>>953
ATが用意出来なかったと書いてあるよ
用意できなくても予定通り比較対決記事を書かなくてはいけない編集者たいへんね

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 16:49:49.62 ID:B/UektWF0

>>953
デミオDはむしろMTの評価低めでATで乗りたいって言われてるぐらい

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 16:59:07.71 ID:v8+GH91v0

>>955
driver「3メーカーで今月広告出してくれたのホンダだけだからなｗ」
http://i.imgur.com/cw9xoaI.jpg?1

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 17:54:31.08 ID:SztRSzLh0

>>959
わかりやすすぎワロタｗ

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 19:30:24.63 ID:ZDzXApJU0

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 13:00:46.64 ID:En17mwM20　　
　　　　　　　
キ、キ、キモすぐるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　
おまえらみたいな売れない三流ブランドマツダの田舎信者がｲﾊﾟｰｲ写ってるぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://news.mynavi.jp/photo/articles/2014/08/14/demio/images/017l.jpg
http://news.mynavi.jp/photo/articles/2014/08/14/demio/images/018l.jpg

おまえらみたいな売れない三流ブランドマツダの田舎信者がｲﾊﾟｰｲ写ってるぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　
　　　　　　　　　　　　
いい大人の男が、三流ブランドマツダの小っちゃいデミオなんてガチで恥ずかしすぐる、マジで
いい大人の男が、三流ブランドマツダの小っちゃいデミオなんてガチで恥ずかしすぐる、マジで　　　　
いい大人の男が、三流ブランドマツダの小っちゃいデミオなんてガチで恥ずかしすぐる、マジで

　　　　　　　　　
　
　　　　　　

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 19:42:18.46 ID:j1RS5hRg0

>>961
これ、会場が名古屋駅の中だから通りすがりの鉄道利用客も普通に映ってるんだが

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 19:44:56.93 ID:LLRwhVLy0

千葉…やっと起きたのか。
ワーキングプア故に千葉がうらやましいや

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 19:57:28.76 ID:frKrrwQJ0

千葉は新型デミオがFIT3より大きいことに気づいてないからな
楽しいぜ

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 20:08:02.41 ID:ZDzXApJU0

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 13:00:46.64 ID:En17mwM20　　
　　　　　　　
キ、キ、キモすぐるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　
おまえらみたいな売れない三流ブランドマツダの田舎信者がｲﾊﾟｰｲ写ってるぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://news.mynavi.jp/photo/articles/2014/08/14/demio/images/017l.jpg
http://news.mynavi.jp/photo/articles/2014/08/14/demio/images/018l.jpg

おまえらみたいな売れない三流ブランドマツダの田舎信者がｲﾊﾟｰｲ写ってるぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　
　　　　　　　　　　　　
いい大人の男が、三流ブランドマツダの小っちゃいデミオなんてガチで恥ずかしすぐる、マジで
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966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 20:12:31.55 ID:zsX7n+oZ0

>>949
0-1000mでフィットHVがデミオGに負けてるけどなぜ？

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 20:49:43.87 ID:Cdl3xYOq0

>>949、>>955、>>959-960
判りやすい例

騒音
http://i.imgur.com/tfETomB.jpg

デミオD、デミオG　フィットHV、ポロの中で
フィットHVが静かなのはアイドリングストップの時だけで
他はほとんどでフィットHVが一番うるさい
それなのに評価はフィットHVだけが5星でトップ

＞「市街地の巡航時やアクセルオフでエンジンが停止する効果が大きい」

静粛性の測定項目に入っていない要件を後出しで加えてフィットHVを高評価している
こんな事で結果を改ざんできるならロードテストの意味がない

ホンダの宣伝費＝工作資金ていうのがよくわかる

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 20:51:37.65 ID:HWq3mXtf0

フィットはコンパクトクラスの中でもかなりうるさい方。
スイフト1.2にもボロ負けだった。
フィットごときに勝っても自慢にならない。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 20:53:03.55 ID:2t97d+um0

>>917
プレマシー

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 21:11:21.94 ID:LV8UyGJ+0

>>967

フィットHVのみ走行中にエンジン止まるんだから
フィットHVが静粛性No1なのは小学生でも理解できる当たり前の話だ。

走行中のエンジン停止が測定項目に入ってないから、
実際はフィットHVのほうが静粛だけど誌面ではデミオのほうを高く評価しろ、
って一体どんな理屈だ？ｗｗｗ

マツダ乗りの頭の悪さは異常ｗｗｗ

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 21:15:19.93 ID:6M6gYy3q0

コンパクトカー総合スレッド Part108
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1413980092/

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 21:23:58.40 ID:VhMTiQJ50

>>971
乙

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 21:25:27.09 ID:VhMTiQJ50

>>970
なるへそでべそ
アクアが入ってない訳だ

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 21:28:50.00 ID:WV0eG5mj0

>>970
測定項目に加えればいいだけの話

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 21:42:28.69 ID:0KELUPBR0

>>970
デミオスレで言い負かされたからこっち来たのか

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 21:43:01.56 ID:LLqiOKxJ0

>>970
それよりfit3のアイドリングストップしなかった時の1500rpmは発電の為に頑張ってる状態？

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 21:53:30.57 ID:XkinGgvY0

>>940
候補車がそれぞれハイオクと軽油だから
リッター40円くらいの差になって、説得材料にやや欠ける状態の俺が通りますよ

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 22:15:30.53 ID:VDp0uHUJ0

右折待ちのアイドル危ないから、その都度(右折時だけ)アイドルオフにするのがめんどい

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 22:30:08.00 ID:e6O6gTjp0

不自由な日本語で頑張ってるんだな

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 22:51:07.50 ID:BevaOGiY0

明日デミオディーゼル発売？だけど皆さんおとなしいね。
皆さんいつ頃納車の予定ですか？

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 22:53:49.91 ID:zsX7n+oZ0

デミオスレで聞けよ

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 23:26:41.64 ID:/vP3+hhc0

>>970
走行中にエンジンが止まる時間が全体の何％あるのか
０コンマ以下だよ
それをここまで過大評価できるってｗｗｗ

http://customer.honda.co.jp/faq2/userqa.do?user=customer&faq=faq_auto&id=31703&parent=30016
・ブレーキペダルを踏んだまま車速が約10km/h以下になる

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 23:46:36.73 ID:2rXtXj+80

結局、ベストバイはデミオディーゼルか？

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 23:51:51.33 ID:Ryu9S5SU0

>>983
ベストバイは人それぞれさ

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/23(木) 06:31:58.64 ID:wK9jrac40

　　　　γ~三ヽ
　　　　(三彡Ｏﾐ)
　　　　(´･ω･`)　　どんな願いも
　　　　 (　∽　)　　聞き流してやろう
　　　　　(　 (~
　　　　　 ~)　)
　　　Ω　（(~~
　 _γ⌒ヽ､）
　(_|￣￣_フ
　　＞＜

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/23(木) 13:21:41.25 ID:fqgbPNOO0

>>967 坂道でも軽自動車なみに五月蝿いフィットＨＶが静粛性で
Ｎｏ１になるとは、ドライバー誌はスポンサーにとって優良雑誌だよ。

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/23(木) 13:28:25.10 ID:rZEQBH1P0

>>986
数値を示してくれているので良い雑誌だと思う
個人の感想は、どうでも良いでしょ

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/23(木) 13:55:54.38 ID:E1N7Y2LT0

>>986
ドライバー誌は>>967みたいな書き方を偶にするよ
編集部のプライドと営業対策なんだろううがね

デミオより＋2dB(@100km/H)も五月蠅いフィットHVを文面で持ち上げて、
しかし、データで明らかに劣ってると表現してくれる

ミニの所に書いてる様に
音の演出と捉えるか、騒音と捉えるかは各々ユーザー次第だが

今のホンダは信用出来ないな。

【レポート】ホンダがエアバッグの不具合による死傷事故を全て報告せず、米で非難
ttp://jp.autoblog.com/2014/10/21/honda-accused-not-reporting-all-airbag-problems/

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/23(木) 13:57:45.97 ID:QOFfZoWV0

フィットは素イフトより２dbもうるさかったから、デミオは素イフトと同等。

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/23(木) 14:13:55.20 ID:E1N7Y2LT0

［東京　２３日　ロイター］ホンダ、「フィット」など約42万台をリコール
2014年 10月 23日 14:07 JST

http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPT9N0R403C20141023

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/23(木) 14:19:40.31 ID:kTRO7Zoq0

さよーならホンダフィット

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/23(木) 14:20:26.49 ID:jvwqzmFm0

千葉ちゃん、フィットの進化は留まることを知らない

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/23(木) 14:27:34.20 ID:8gYMY3SQ0

>>982
いつのFITだよｗ　現行FITは走行中（巡航中）の半分以上はEVで走るぞ

FITリコールｗｗｗ
FITの問題ってかイグニッションコイルだな、　ガソリンFITやN-WGNもあるじゃん
これは制作元のデンソーさんが痛い感じ？

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/23(木) 14:28:34.87 ID:QOFfZoWV0

>>993
> 現行FITは走行中（巡航中）の半分以上はEVで走るぞ

不可能デス。

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/23(木) 14:31:04.49 ID:0/R/ErH70

ttp://www.honda.co.jp/recall/141023_3457.html

ィット、N-WGN、N-WGN CUSTOM、VEZELのリコール

1)
点火コイル内部の電気ノイズを除去する雑防抵抗の構造が不適切なため、
点火時の通電によるアーク放電により、当該抵抗端末部が断線するものがあります。
そのため、点火コイルの出力が不足してエンジン不調となり、エンジン警告灯が点灯するおそれがあります。
また、点火時に発生するノイズにより燃料噴射装置が正しく制御できず、エンジンが停止するおそれがあります。

2)
電源供給回路において、電気ノイズに対する保護が不十分なため、車両の電装部品から発生するノイズの影響により電源制御ユニットが誤作動することがあります。
そのため、エンジン制御コンピューター等に電源を供給するリレーが作動せず、走行中にメーターパネルが消灯し、エンジンが停止するおそれがあります。

今回はDCTじゃないけど、大変だな……
フィットユーザー、何回ディーラーに通わなきゃいかんのだろ。

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/23(木) 14:35:38.85 ID:8gYMY3SQ0

>>994
煽り抜きでマジだぞｗ　会社の営業車がFITEVの廉価グレードだけど
普通に巡航の半分以上はEV　充電は３分程度だしｗ

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/23(木) 14:37:50.35 ID:i0IP7xLa0

＞フィットユーザー、何回ディーラーに通わなきゃいかんのだろ。

ホンダフィット3（2013年9月発売）
リコール1　2013年10月
リコール2　2013年12月
リコール3　2014年2月
リコール4　2014年7月
リコール5　2014年10月

ここ1年ちょいで5回ですね。
2ヶ月半に1回のペースですか。

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/23(木) 14:38:13.15 ID:kTRO7Zoq0

リコールお疲れ様です

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/23(木) 14:43:36.63 ID:8gYMY3SQ0

リコールオブザイヤー受賞確定！

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/23(木) 14:44:57.21 ID:MrvvPuW/0

ホンダ…お前、死ぬのか？

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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