【MAZDA】マツダ4代目（DJ）デミオ Vol.57【DEMIO】

マツダ・新型デミオについて語ろう。

◆公式サイト
http://www.demio.mazda.co.jp/

◆主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）
http://www.demio.mazda.co.jp/spec/pdf/demio_spec_document.pdf

◆DOP（PDF）
http://www.mazda.co.jp/accessories/info_lib/pdf/demio_1409.pdf

◆取扱書（PDF）
http://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/manual.html?demio/demio_201409.pdf

◆MAZDA CONNECT
http://infotainment.mazdahandsfree.com/


◆前スレ
【MAZDA】マツダ4代目（DJ）デミオ Vol.56【DEMIO】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1411876122/


◆関連スレ
【新型】デミオDJ納車待ちスレ【DEMIO】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1411179810/

マツダコネクト総合スレ 16
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1411561940/

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

HUDとディーゼルの安売りだけは絶対に避けるべきだ
格安仕様はビニールシートの１３C廉価版でやろう

内装の見た目は良いんだけど、黒か白しか選択肢が無いんだよなぁ。

そのうち赤黒本革でるでしょ
これアクセラにも展開決定でしょ
今月はマツダも中間決算なんで
販売台数も頑張ったでしょ

DYデミオ(COZY)時みたいにベージュ内装出ないかな。
黒内装より夏でも車内の温度が上がらなくていいし、
物落っことした時探しやすいｗ

　
【アクセラよりも売れてない！？】新型デミオの予約台数がたった7000台・・・　
http://carlife.biz/archives/574/
　
9/26に発売開始となった話題の新型デミオですが、SankeiBizによると、
新型デミオの予約開始日9/9から半月で、月間販売目標5000台を上回る7000台を受注した、と報じられています。

ですが、アクセラの場合、月間販売目標3000台に対して発売後数日での受注台数が10000台だったことを考えると、決して好調とは言えない滑り出しと考えられるでしょう。

これは、デミオとしては高すぎる価格設定であることと、アクセラで大不評だったマツダコネクトが基本搭載される、というネガティブ要素が重なってのことだと思われます。
　　　

　

予約って
ハリアー、レヴォーグ20000台
レクサスNX9500台

じゃなかったっけ。高額車に負けて大丈夫？

13C内装が1番まとまってるな

13Cって7インチモニター付いてないけどナビはどうなるんだろ？

　
【アクセラよりも売れてない！？】新型デミオの予約台数がたった7000台・・・　
http://carlife.biz/archives/574/
　
9/26に発売開始となった話題の新型デミオですが、SankeiBizによると、
新型デミオの予約開始日9/9から半月で、月間販売目標5000台を上回る7000台を受注した、と報じられています。

ですが、アクセラの場合、月間販売目標3000台に対して発売後数日での受注台数が10000台だったことを考えると、決して好調とは言えない滑り出しと考えられるでしょう。

これは、デミオとしては高すぎる価格設定であることと、アクセラで大不評だったマツダコネクトが基本搭載される、というネガティブ要素が重なってのことだと思われます。
　　　

　

>>7
>>8
予約開始日から発表までの期間ちゃんと揃えないと
比べられんでしょう

アホなの？

>>12
アフォなの？
　　　　　　
発売前の事前予約の段階で、アクアやフィットの事前予約に圧倒的な差をつけられてるじゃん、フツーに
発売前の事前予約の段階で、アクアやフィットの事前予約に圧倒的な差をつけられてるじゃん、フツーに
発売前の事前予約の段階で、アクアやフィットの事前予約に圧倒的な差をつけられてるじゃん、フツーに
　　　　
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/30(火) 09:19:18.63 ID:xNk4GMgV0
発売前の事前予約台数(各社コンパクトカー)
　
トヨタアクア→６万台

ホンダフィット→２万５千台

日産ノート→２万２千台(発売後２週間)

三菱ミラージュ→７千台

マツダデミオ→７千台

↑
発売前の事前予約の段階で、アクアやフィットの事前予約に圧倒的な差をつけられてるじゃん、フツーに
発売前の事前予約の段階で、アクアやフィットの事前予約に圧倒的な差をつけられてるじゃん、フツーに
発売前の事前予約の段階で、アクアやフィットの事前予約に圧倒的な差をつけられてるじゃん、フツーに
　　　　 　

>>13
ディーゼル、発売10月下旬なんだが…

>>10
ゴリラ

自動洗車機掛ける人は鮫鰭アンテナ付けない方が良いよ
センサーが検出して回転ブラシが上がっちゃう

>>13
比べるために条件を揃えろっつう話。

結果、デミオの数字が低かろうが高かろうが
それは知ったこっちゃない

質問です
純正スピーカーってツイーター付いてるの？

燃費サイトのデータを参考に新型デミオの実燃費を予測してみた
http://e-nenpi.com/enenpi/?defact=diesel_best

マツダディーゼル車実燃費実績(カタログ燃費)<達成率>

アテンザワゴン(MT): 18.13km/L (22.2km/L) <81.7%>
アテンザセダン(MT): 17.69km/L (22.4km/L) <79.0%>
アクセラスポーツ(MT): 17.44km/L (21.4km/L) <81.5%>

アクセラスポーツ(AT): 16.20km/L (19.6km/L) <82.7%>
アテンザワゴン(AT): 14.78km/L (20.0km/L) <73.9%>
アテンザセダン(AT): 15.23km/L (20.0km/L) <76.2%>
CX-5(AT): 14.28km/L (18.6km/L) <76.8%>

平均カタログ燃費達成率
ディーゼルMT: 80.7%
ディーゼルAT: 77.4%

デミオディーゼル実燃費予想
MT: 24.21km/L (30.0km/L)
AT: 20.43km/L (26.4km/L)

レギュラー: 157.6円
軽油: 135.0円

デミオディーゼル実燃費予想（ガソリン換算）
MT: 28.26km/L
AT: 23.85km/L

競合車実燃費
フィットHV: 23.02km/L
アクア: 23.00km/L

>>18
13C以外はついてる

ID:bWw3o4kr0
ID:SxnOhsPW0
荒らしにレスする奴も荒らし
自演じゃないなら、無視しておけばＯＫ

>>8
今月の登録台数教えてよw
レボーグなんか半年以上前から先行予約してたしねwww

予約ばっかあっても長続きしない方がまずいのでは…

ダイスウガーってやつマツダの世界販売比率を考えましょう
日本はおまけ。それでもディーラーは潰れませんから。何故って？販売奨励金って知ってるかな？
それとマツダディーラーは固定費カバー率が高いから車が多少売れなくても車検整備等で利益あげてるからな
理解できるかな？

販売台数気にする奴は、そもそもマツダ車なんて買わないからｗ
販売台数を基準に車を選ぶ奴は、トヨタ車買ってるだろ

そもそも、まだ正式発売すらしてない車の販売台数なんて語る意味なし

国内販売ではダンピング関税は課されないのでいくらでも安く出来る。
海外ではプレミアム扱いされるマツダ車に安く乗れるんだから素直に喜ぶべき。

はんばいだいすうがーと言っているのは株主か？
消費者としてはデミオが売れないで販売中止になっても、その時はその時で各社のラインナップから選ぶだけ
マツダ車が欲しいのではなくデミオが欲しいのだから

街中でのプリウス、アクアの数みると
いくら国産車といえどウンザリする
レベルだから、DJデミオはあんまり
売れなくていいや。
そこが嫌なら最低限外車行くべきだとは
分かってるけど。

いい加減スルーしれ

今年の１〜８月販売台数

ヴェゼル　66,231台

CX-5,アクセラ,デミオまとめて　75,501台

ちなみにフィットは　151.769台

いいこと思いついた
千葉はマツダ株を空売りしたらどうだろうか？
マツダの業績は今後下がると予想しているんだから儲かるぜ
したらぜひアップしてくれ

荒らしは頭がおかしいと科学的に証明

http://karapaia.livedoor.biz/archives/52174258.html

相手にするやつも同様ですね。

>>26
どっちかというとここでデミオマンセーしてる人は
デミオが欲しいからじゃなくて、マツダが好きだからって感じがするな。

親分がカラスを白いと言えば子分も白いと言う
そんな感じ、　車としてちょっとどうよという装備と価格。

デミオが好きです（半ギレ）

サイドエアバッグがオプションのあの車のことですね
よくわかります

見た目カッコいいよな

XDよりも、13S 5MTの方が魅力的
足にするには燃費も良く最適なのではないかな。

今度のデミオでベリーサはいらない子。

>>36
5MTのパターンが嫌。
なんでRが右下じゃないのかと。
XDTの6ATを注文しているので言えた義理ではないが。
6MTと悩んだんだよ。

>>12
本物のアフォなのか？
　　
「発売前の事前予約」って言ってんだろ
事前予約なんだから発売してないのは当たり前だろ

三流ブランドマツダの田舎信者って、どんだけアフォなんだよ？

　　　　　
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/30(火) 09:19:18.63 ID:xNk4GMgV0
発売前の事前予約台数(各社コンパクトカー)
　
トヨタアクア→６万台

ホンダフィット→２万５千台

日産ノート→２万２千台(発売後２週間)

三菱ミラージュ→７千台

マツダデミオ→７千台

↑
発売前の事前予約の段階で、アクアやフィットの事前予約に圧倒的な差をつけられてるじゃん、フツーに
発売前の事前予約の段階で、アクアやフィットの事前予約に圧倒的な差をつけられてるじゃん、フツーに 　　　

>>14
本物のアフォなのか？
　　
「発売前の事前予約」って言ってんだろ
事前予約なんだから発売してないのは当たり前だろ

三流ブランドマツダの田舎信者って、どんだけアフォなんだよ？

　　　　　
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/30(火) 09:19:18.63 ID:xNk4GMgV0
発売前の事前予約台数(各社コンパクトカー)
　
トヨタアクア→６万台

ホンダフィット→２万５千台

日産ノート→２万２千台(発売後２週間)

三菱ミラージュ→７千台

マツダデミオ→７千台

↑
発売前の事前予約の段階で、アクアやフィットの事前予約に圧倒的な差をつけられてるじゃん、フツーに
発売前の事前予約の段階で、アクアやフィットの事前予約に圧倒的な差をつけられてるじゃん、フツーに 　　　

荷室も視点も高いベリーサと比べるのはどうかな
ただあれ、いまどきあの価格は高過ぎるよなぁ
新車で買う人はどうかしてる

>>29
顧客騙して欠陥車をそんなにたくさん売りつけたんか
ホンダはとんでもない悪徳企業なんだなｗｗｗｗｗｗｗ

>>37
いらない子ならわざわざDSCの再装着してまで延命させないよ

今は単にマツダにとって要る要らないの話じゃなくて、
デミオと比較した上での話だよ

>>44
だからデミオと比較した上で必要だから延命させたんじゃないの

デザインだけでも今のマツダはいい

>>32
どの車種と比較して？
アクセラでもいいんだけどやはりちょっと大きいのが問題点

>>42
通報した。君の書き込みはアウトだ。

発売前の事前予約台数(各社コンパクトカー)
　
　
トヨタアクア→６万台

ホンダフィット→２万５千台

日産ノート→２万２千台(発売後２週間)

三菱ミラージュ→７千台

マツダデミオ→７千台

※ノートは発売後の数字でスイフトは公表してない。
　
　
あれだけ何ヶ月も前に内外装を公開してて大金払って評論家にマンセー記事書かせて
各方面でステマツダまでして予約台数はたったの７千台ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
半月とはいえ仮予約は何ヶ月も前からしてて、たったの７千台(内ディーラー台数、レンタカー台数を含 んで)ｗｗｗ
どこまで人気ないんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ベリーサは燃費があと1〜２kmでも伸びてATがもうちょっと良ければね
それ以外はほぼ不満点はなかった
あの時期のものとしては驚異の完成度

今から買うかって言われるとまあ微妙だけど

ディーゼルが気になってたがガソリンのLパケで契約してこよう

>>48
後頭部にでっかいブーメラン刺さってるぞｗｗｗ

>>3
いやいや、俺がディーゼル買う時だけは安くしてくれないと。

>>45
ああなるほど、視点が逆だったわけね
でもそれ言うならCX-3発売までしか持たないかも知れない…

>>50
今となってはあり得ないが、
その気になればSKY-G突っこんで売れてたかもなぁ。

タイヤはブルーアースAなんだな

廉価展開は楽しみだな〜
マイナーチェンジ早よ

>>38
６MTから６速のギアを取り外してあるだけだからじゃね？

そもそもこのシフトパターンはそれほど珍しくもないだろ

>>47
軽自動車からフィットやアクア、背伸びしてプリウスくらいまでと比較して

>>38
今の車（１stカー）がマツダ6MTで、右上にRがあるからむしろそちらの方が間違えがなくなりそうで自分にとっては良い。

15インチはヨコハマ　ブルーアースＡ
16インチはトーヨー　プロクセス

北欧市場も視野に入れてるならAMTがあっても良いと思うのだけど？
Bセグ中心にAMT増殖中で日本にも輸入されてるらしい。

内装バリエーションは選べるようになったら良いのにな
Lパケ買う予定だからどうでも良いけど

DＪデミオを選ぶ人は機能性やコストパフォーマンスよりもその優美さに引かれて購入してるのが多いかも
プリウスやアクア、フィットユーザーとは全く選択基準が違うとおもう
外車ユーザーのセカンドとして選ばれるのも納得

１３Ｃベースにプライバシーガラス等付けた特別仕様車が出る２年後まで待つ。
その頃には、初期ロットの不良個所も改善されているだろう。

ディーゼルほしいけどPWSで懲りたので
3年様子見る

マツコネは今のバージョンのものが乗ることは確定なんですか？

アテンザスレで見たんだけど、
アテンザMCからマツコネが国産に変わるらしいね。

俺は現行マツコネ買って切り捨てられるのが怖いので待つことにした。

>>58　それは流石に適当なこと言い過ぎ
てかNA/加給以上に出力特性が全然違うんだし、ファイナルは勿論、R以外は全段違う

試乗してきたけど、そんなにいいか？
高速安定感もなく、静粛性もなく、荒れたコンクリでバタつくいつものデミオだった。
アクセラのが断然いいっしょ

＞国産　ロクなソースもないし…パナの時と変わらん

そうだね。

色んな理由で5ナンバーサイズじゃないとダメって人も居るんじゃないかな。

充分すぎるほど静かだと思うぞ
セダンとは比べちゃいけない

何と比べるかによる
少なくとも自分のE53エルグランド2500より静かだった
乗り心地は18インチのエルより硬かったけどね

高速安定性を試しつつ荒れたコンクリまで乗る試乗者の鏡だね
一体何処走ったんだか

自分は地方だから、一瞬80km/hまで出せたし、そこで直進安定性のイマイチさはわかった
普段のMINIとは比べ物にならないほど静かだった（帰りにうるささに苦笑するしかなかったw）
少し離れてるけど、荒れたコンクリの裏道も走らせてくれる店舗もある
しなやかさがデミオの特徴だと思うので、固さはそのうち取れてくると期待したい

距離走ってない車はたいていひょこひょこするし、高速でもフラつくだろ
少なくとも1000km超えてないと本来の評価は難しいと思う

GEの実燃費かなりいいからXDも早く試してみたいわ
80クルコンでどれだけイケるかたのしみ

>>70
それならアクセラを買えばいいだけの話だね

>>70
そんなこと言ってたら、

ロールスロイスがいいんじゃね
ということになるべ

Bセグで比べんかい。
ホイールベース、車重、サスペンション形式
いろいろな制約の中では素晴らしい出来でしょう。

それとも直進性がわからなかったのかな？

トヨ◯に代表されるフニャサスしか
わからんのじゃないのか？

>>77
試乗したのが58kmしか走ってない(それまで展示車にしてたのを試乗車に下ろして二日目だったそうな)個体だったんだが、
確かにリアサスの初期減衰が出てなくて衝撃をいなせてなかったな。

>>77 妄想癖を治さないと。

さすがに卜ヨ夕は論外でしょ
おっかなびっくりな挙動である事によっていち早く危機を感じ取っていただくシステム

>>81
アテンザ辺りからマツダのダンパーは慣らしが必要なタイプになったみたい
自分はアクセラだけど、1000-2000kmくらい走るとサスの突っ張り感がなくなってくるのが
ハッキリと分かるくらい変わってくるよ

初期しか乗れない今は、凸凹の感触じゃなく、

コーナーでのイン側、アウト側の伸縮を
感じるべき

なのでは？

ストロークスピードとか保持力
(フラつかない)は結構よかったべさ
Bクラストップレベルじゃね？

>>76
ハンドルの遊びがないだけじゃない？
80km/hじゃ分からないと思うよ。
どんな感じなの？

>>84
思い込みじゃね？

>>87
思い込みじゃないのは、乗ってみれば誰にでも分かると思う
少なくともアクセラスレでは定説だった
もっともデミオを試乗したわけではないから、デミオも必ずそうとは断言できないけどねｗ
試乗した時にデラのセールスに話を振って確認してみて頂戴ｗ

>>82
先月職場の車が新車(マツダ以外の某小型車)になって、最初に俺が乗ったんだが、高速ですごくピョコピョコフラフラしてなんだこりゃと思ってた
その後しばらく何人かの同僚が入れ替わりで乗ってて、最近また乗ったらすごく落ち着いてた
同僚も同じこと言ってるから妄想ではないと思う

初期受注数の発表が飛ばしの可能性が出てきたね
ttps://twitter.com/CyberMagazineX/status/516884585246756864

>>90
広報は事実でもそう言うしかねえんだよ
これ常識

>>88
乗ってみればわかる
定説

やはり思い込みじゃね？
根拠ないじゃん

>>86
まさにそれ
遊びが無い
試乗で両手放すわけにもいかず…という事でした
長い直進で白線に合わせようと思ったけど難しかった

オーヲタにもいる
ハッキリ数値で表せないものは全て思い込みであり全く信用できない、と言うのが

工業製品なんだから数値ででるのが当たり前だろ

>>92
まあ、どう思うかは読んでる人に任せるよｗ
しかし、新品のダンパーはアタリが出るまでは動きが渋いタイプがあるということだ
ダンパーの構造を理解してれば分かるハズ
とだけ言っておく

>>90
さすが僕たちのMagXさん！
ホンダの天敵ｗ

直進安定性求めるならミシュランMVXでも履けばいいと思う
ゴミのようなサニーですら鬼のような直進安定性を発揮した
めっちゃムッチリしたタイヤだけど笑

昔はフリクション低減のダンパー用液材とかあったね
今でもあるんかなぁ

ダンパーの構造がわかってればこそそんなに短期間に変化するのがおかしいと考えるだろ

>>100
へえ。なぜ1000km程度ではアタリが出ないのか
ご教授願いましょう
どうぞ、解説してください

ちなみに昨日の運転中、濃色系の試乗車とすれ違ったよ。
正面からだと意外と小さく見えた。
後ろから前へ流れるラインと、ラインの陰影が消えてるからかな。
「あれ？」と思うくらいマジで地味だった。

白系フィットのロンパリ風ヘッドランプがあるフロントの方が目立つ感じ。

ID:ihh1uZFXi
まあ、大体分かってたけどね
こいつのような物言いをする奴は、全く何も分かってない奴だってねｗ

新車買えば気がついたりするよね
昔、何度か試乗してから契約し、いざ納車されたら乗り心地が硬いので
何かマイナーチェンジしてるのかと聞いたら
「そりゃ試乗車と違い、真っ新な新車ですから・・・・」と苦笑いされたっけ
ある程度走るとしなやかになってくる
そして10万キロ以上走ると、抜けてきたりもするし
あと燃費なんかも、真っ新な新車は燃費が良く無かったりする
最近の車は、昔ほど慣らしは必要無いとは言われるけどね

ディーゼルの慣らしはどれくらいいるんだろ
1000kmでいいのかな

ディーゼルのくせに6速とか意味わからないなぁ。
ガソリンが6速ならむしろ4速でも事足りるのがディーゼルの良さなのに。

アクセラのXDではディーラーから「今のエンジンは慣らしとか必要ありませんよ」と言われたけどねｗ
新車に入ってるオイルはモリブデン多めのオイルが入ってるので、1000kmとかで交換するより
少し多めに走ってから１回目のオイル交換をした方が良いとも言われたなｗ
なので１ヵ月点検時にはオイル交換せずだった

慣らしもある意味宗教だよね
要る要らんからはじまり、
負荷=回転数と思ってる人そうでない人、
出荷検査で数秒間でも全開にしてるから意味がないという人…

平行世界の俺たちは今どき4速かよって叩かれてるんだろうな

今DYデミオ乗ってて今月末にDJに乗り換える
今回デミオにした理由は細かく言えば色々有るが
見た目とまだ周りで乗ってる奴が居ないから、という部分が辺りが大きい
当然アクアやフィットも検討したが、
アクアは近所にいっぱい置いてあってとてもじゃないが買う気になれなかった
フィットはデザインが全然好みじゃなかった
先週末に試乗して今の所、良い選択をしたと思っている

>>107
おー、そうなの？
俺が買ったバイクは慣らし用にモリブデンとかの添加剤が入ってないEGオイルなのであまり交換を引っ張らないように、て言われた。各社の考えがあって面白いね。

もちろんエンジンだけじゃなくて車体や駆動系やドライバー本人の慣らし、初期不良チェックもあるから、ディーラーからワイドオープンで出て行く人は居ないだろうけどw

スキール音轟かせながら寺出て行って
納車初日で事故歴ありとかカッコよすぎる…

ちなみに趣味でラジコンやってるんだけど
ラジコンのエンジンは、慣らしをしないとまともに走らないｗｗ

自分の経験上、ディーゼルの慣らしは、あまり意識しなくて良いと思う
ディーゼルは、引っ張るエンジンじゃ無いから
最低限の暖気はしてからスタートするとか
最初は極端な短距離走行を繰り返すとか極端に回さない程度を
2回給油するまで続ける程度だなぁ
新車に最初入ってくるオイルは特殊だから、初回オイル交換を極端に速くとかは不要だし
ただ、最初のオイル交換では、オイルフィルダー交換を強く推奨する整備の人は多いし
実際、ドレインに磁石が付いてるタイプで確認すると、最初はけっこう鉄粉出てたりするよ

新型デミオのディーゼルは低圧縮で、アルミ多用だから普通のディーゼルとは違うかもだけど
一般にディーゼルは、当たりが出て燃費が伸びてくるのは1万キロ超えた辺りから伸びる気がする

へったくそな日本語で長々とｗｗ

>>113
書き込みは初めてか？
もうちょっと慣らしてから来い。

>>106
ガソリンだって4速で事足りるだろ脳みそ沸きすぎ

ここで聞いていいのかもわからんのだけど、、

スマートナビってケンウッドの彩速ナビってのがベースらしいんだが、
ああゆうのって走行中でもiPhone繋げてiPhone内の動画って見れるの？
それともワンセグやDVDみたいに、走行中は見れないよーになるの？

13s車両価格5万円引きまでしかできないって言われた
インプレッサ1.6の見積もりと同じぐらいだった
ケチな貧乏人には手が出ない車になったな

このカキコミは永久保存
工作員は存在したwwwww
存在しないグレードを予約開始日の朝イチに契約wwwww
*13SにはツーリングLパッケージは存在しませんwwwww

407 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2014/09/13(土) 13:50:20.55 ID:FWmaeiAri
朝イチで契約してきたわ、13Sの
ツーリングL
OPつけすぎてしまったが、新車の
醍醐味だからな！w
いやー楽しみ！

新型マツダ・デミオ 「ハンドリングにはもっとこだわりが欲しい」
http://autoprove.net/2014/09/51859.html

前輪が素直に応答を示さない
曲がらない曲がりにく
フロントサスペンションのストローク感を感じさせない
身をねじりながら曲がるフィールは皆無
ストローク吸収されないため、反動で後輪に移りシーソーのように飛びまくる

多くが手放し大絶賛の新型デミオだが、個人的には完成が100だとすると、70と評価する。

ボロカス糞www

これにマツコネの評価が加わったらどうなるんじゃw
　　　　

>>118
発売直後から大幅値引きとか普通ありえないから

よかった。と思うのは俺だけ？
ディーゼルからみればガソリンは
金がなくて妥協したイメージ。
エンジンが2種類あると下はどうしても廉価番くさいイメージになる。

>>122

ガソリンとHVの違い見たいなイメージだしな

普通ならディーゼル一択だけどほとんどチョイ乗り層はガソリン
ただそういう乗り方だと他の車と大差無いし、安いスイフトの方がいいと思う

予約状況はメーカー正式発表じゃなかったね…マガジンXのツイートから判明

>>117
ベース機にそんな機能有った？
ワザワザ拡張すると思う？

>>117
見れますん

>>123
エンジン二種類ある車種は
多少無理してでも馬力ある方を買っといた方がいい。
同じ車種に並ばれると劣等感を感じる
個人的な意見です。
デミオぐらいの違いなら無理しなくても買えると思うんだけど。

>>127
それいったら、同じ顔のアクセラやアテンザに並ばれたら
劣等感感じそうｗ

>>128
あくまでも同一車種の話です
デミオ買う層はアクセラやアテンザ
ではでかすぎると思ってる層が買う車だと思うけど。

魂動でも明らかに最後発デミオのデザインが最良(特にフロント)で、
ますます魅力的なロードスターの新魂動デザインまで出てきて恐ろしい限り

お客様の感想であり、効能ではありません。

恋は盲目

>>127
車で優越感や劣等感なんて感じるか？
車なんてローンでも買えるし中古もあ
るし、ほとんどの車は大抵、買えるだ
ろ。中古なんて見た目ではわからんし
。中古のステッカー張らなければダメ
ってこともないし。好きで乗ってるか
ら優越感も劣等感もないな。

>>133
貴方とは生活レベルが違うみたい。
基本新車で出てから一回目の車検で乗り換えてます。
気に入ればもう少し乗る場合もあるけど。
片落ちした車は乗り換えます。

片落ちいただきました

>>135
貧乏人は使わない言葉だった？
すまんね。

>>134
無駄遣い乙！
こういう人がいるから経済は
回るわけだが。金持ちほど無駄な
事はしないんだけどなw
だから金が貯まる。

>>125
ベース機にはそういう機能はあるらしいよー。ただ、走行中も表示できるのかがよくわからんかった

>>137
自分では中流だと思ってるから。
公務員×2位の生活水準ですから

>>136
片落ち
欠けたり切り落としたりした、残りの一方の部分。

お前の車一部分がなくなっちゃったの？

相変わらず分かりやすいな

>>136
お前みたいな馬鹿でも免許は取れるんだな

>>136
語彙の問題でなく、日本語の問題。国語辞典を引いてみよう。

まあ、金持ちが皆教養高いわけじゃないからなぁ

しかし酷すぎる

普通は間違っても指摘されたら直ぐ察するが

話題変わってすまんが
リアナンバープレートの隙間問題
フロント用のブラックを付けるとこんな感じだがどうだろう
http://i.imgur.com/zt6LnIF.jpg
http://i.imgur.com/rK2Ivyo.jpg

フツーにリア用だとなんかヘンなような
http://i.imgur.com/WvOp2xX.jpg
フロントにリア用(レーダー効かなくなるから禁止されてる)
http://i.imgur.com/eGaVAA9.jpg

フロントブラックはかっこいいと思う
http://i.imgur.com/JmGnEay.jpg

察することができない→空気が読めない
→何やっても成功しない→いつまでもどん底

謝ればいいの。ドーモスミマセンデシタm(。_。)m型でした。

公務員×2で新車を車検乗り換えだと残価ローンじゃないといいクルマ買えない気がする

>>146
確かに、後ブラックいいね。しまってる感じ。フロントもリアもブラックって出来るの？

寺はできると言ってたが
実際はどうかわからないから
フロントは後からでも付けれるし黒一枚だけ発注しといた

>>150
そうか？逆に恥ずかしいと思うが個人的には
隙間とかよりもナンバーが２色跨いでるのが。

>>139
中流は年収１億からでしょ

>>148
謝る必要なんてないよー。誰だって間違いはあるものだしね。
でもIDが変わるまでは、みんなから「あ、がっかり中流だ」って思われるだけだ。
そんな風に思われるような発言しちゃったんだから仕方ない。他人が抱いた評価は甘んじて受け止めるしかない。それだけだ。

>>120
あの人、輸入車専門の 太鼓持ち評論家でしょ
デミオと競合する外車あるの？

>>134
新車を買うには賛同だが、自分でメンテして出来る限り乗る。
世の中にはDIYが趣味な人もいるんだよ。

ってか、デミオスレなんだから年収300万以上は書込み禁止
今後書き込む奴は年収300万未満の奴だけって事にしよーぜ

チョット乗ってみたけど、静かです。
6速ATなのでシフトチェンジのショックが少ない。
だた、乗車の際にシートの端の盛り上がり部分にお尻があたると柔らかく反り上がってしまうのか安ぽい。

絶好調！マツダの“魂動デザイン”がなぜこんなにカッコいいと評判なのか？
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/9309973/

ID:cJbnbsW10 逃げた。次はどんなIDで誤字・脱字レス見せてくれるかｗ

>>142
免許を持っているかも疑わしいだろw

圧縮比14のジーゼルは点火プラグが付いてる

23日にディーゼルMT納車やわ

>>127
デミオファンに悪い奴はいないよ、みんな仲間だよ。
ハリアー乗りはNXに劣等感感じるみたいだが

スレの流れを見てるとこれから変更とかありそうで、初期型を買うのは控えておこうと思ってきた。

>>128
Dで並べて見たけど、顔はデミオの方がヤンチャそうでカッコいい。

カッコイイのは同意するが、ヤンチャという表現には引く

>>122
馬力トルクの違いはあれど、
ガソリンがディーゼルの下位というのは
納得いかんなぁ。
前のBMWみたいに、直4と直6があるなら
直4が下に見られるのは分かるけど。
ディーゼルが全ての面でガソリンに
勝ってるわけでもないし。

>>162
mjd？

>>168

装備の面でディーゼルはいろいろ優遇されてるから

ガソリンだとカタログ上は売りになる部分が弱い（良いものでも静寂性とか6ATとか分かりづらいから一般顧客に訴求力が足りない）

その点XDは世界初小型クリーンディーゼルっていう時点で魅力が高い（一般顧客でもなんか凄そうってのがわかる）

>>168
排気量差があるじゃん

>>171
アホはほっといたらいい
ヨーロッパはディーゼルがメインだから

>>172
その欧州で先行き不透明

ヨーロッパでディーゼルがメイン？
バカ丸出しのレスだなｗｗｗ

ディーゼルはエンジンの重量増により確実にハンドルは重くなる
どっしりしたハンドリングで直進安定性は増すが回頭性は鈍くなるだろう

ハンドリングを愉しみたければガソリン
直線加速を味わいたければディーゼル

荒らしがさった？
アク禁にでもなったかな

ヨーロッパもアメリカも経済不況から
ユーザーはダウンサイジングに躍起になってる
マツダの価格は他の輸出日本車に比べ格安
そしてPWR比でトルクのあるディーゼルモデル
請求力はある、と客観的には思う
(販売下手さをなんとかできれば)

IDかぶりとは珍しい

>>163
マジで？？

>>175　確実にハンドルは重くなる
最近の車は全部が全部、パワステじゃないんだな。

>>168
マツダの販売政策だよ。CX-5でも2.2Dを2.0ガソリンの上位グレードとして
より良い装備を求めるユーザーをディーゼルへ誘導した。まだディーゼルは
馴染みがないから、これでディーゼルを買わせた。デミオもこの手で来た。

http://clicccar.com/2014/10/01/270936/

誰かが書いてたが、エンジン重くして四駆にしたら一気に楽しくなると思う

ディーゼルはシングルターボなんで、ターボラグがどれくらいあるのか試乗で確認してから買うべし。

再来年の正月あたりガソリン車初売り99万円になるんだろ
今買うのは損だな

>>184
今時ターボラグなんか無いよ

>>181
アテンザD海苔だが、クラウンアスリート3.5や
フーガ3.7と高速で並んでも別に加速等々で不足を感じることはないぞ
たいして性能変わらんくせに２倍も鉛燃料まき散らしてようやるわと思うことが多い

>>157
無職もな

>>182
レポートが 山本晋也 なんだが、ポルノ映画監督とは別人みたいですね。

>>187
今時のガソリンは無鉛・・・

全く世間知らずだわ
最近のマツダディーラーは
初売りを自粛してる所が多い
やってるのはザム系列な

>>189
ちゃんと喋れてたか？
脳梗塞で終わった人間だからな

>>191
メーカー資本系もやってますから。
つうか、安く買えるんだから消費者にとっては喜ばしいことなんじゃない？
高く売りたがってる輩は関係者か工作員だと思うよ。

>>193
目先の数万の損得しか見えない人にとってはそうかもね

>>194
一万でも安く買えたほうがいいですわ。

予約するぞ　　デミオ　　　これっきゃない。

シングルターボが気になるので試乗するか買った人のインプレ出るまで我慢

デミオのソウルレッド見てきたが、ここではボロクソいわれてるが日本のコンパクトカーとしては高級感が半端なかったよ
予約決定した

ホイール替えたり、ローダウンする人は居ないのかな？
あの隙間は？やっぱり気になる…

連載：小沢コージのビューティフルカー
マツダ・デミオ 目指すのは前代未聞の“いい人”プレミアム？
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20140930/1060570/

高級感があるといったら言い過ぎだけど
安っぽさはないかな

新型デミオのブレーキ性能、向上してるといいですね
特にウェット路面だとフィット、アクアの44ｍ未満に対してデミオは49ｍ
5ｍの差は大きすぎます

走る、曲がる、止まらない（爆）じゃ洒落になりませんからね

フィットの参考記録よりはまともだからへーきへーき

>>201 高級感がある小型車を言ってみろ

>>204
べ、ベリーサ

ベリーサの高級感なんて皆無で、その辺のトヨタの普通の車よりはるか下だよ
そも、ベリーサ出すのがアリならもっと選択肢あるだろう

アテンザのディーゼルはツインターボだぞ。
デミオのディーゼルとは別物。
デミオのディーゼルはシングルターボなんで、ターボラグを感じるというレビューが複数あり。

そのへんのトヨタじゃなくて、小型車っているるだろ　　
ヴィッツの内装の何処が高級なんだよ　　プゥー

>>208
>いるるだろ
>いるるだろ
>いるるだろ

コンパクトなんだから内装なんててきとーでいいから１０万安くしてクレが
大衆の真実

>>207
ターボなんかラグなんか出ないよ

>>198
あれXDだけの設定じゃなかったっけ
￥43,000だったかな

コンパクトだってのはわかってる
まぁ、さっきのはつまりはパッソとかその辺の事だ
ヴィッツも（ちゃんと作ってあると言う意味で）そんなに悪かぁないが念頭には無かった
最近は軽も結構しっかりしてるからなぁ、新型デミオ現物見て特に感動はしなかったな
今は無きミラジーノの上級グレードあたりと1.5段階くらいしか変わらんよ

>>212
それはグリルの赤線

>>204
DS3

>>215
糞

>>215
ベースグレードで250万越えればそりゃね
208辺りも200万程度としてはかなりかっこいいかな

208は最後までデミオと迷った競合車だったよ
実際試乗できたってのがデカいし、20万値引き（しかも元々安い限定モデルenvy)
してくれたからもう208に決まりかけてたんだけど
マツダの大商談会で無理難題吹っかけてたら結局全部飲まれちまってデミオになった

でもデミオが嫌ってわけではなくて、長期的な視点で考えれば間違いない選択したんだろうなって思ってるよ

勝負車じゃあるまいし、ターボラグなんて気にならんだろ

ターボない素のディーゼルだって、どうせラグあるようなもんだし
一気にレッドまで吹け上がらないと嫌な人は、そもそもディーゼルなんて買わないだろう

>>210
内装がてきとーな車は大手が発売しているし
大手と同じ事をしてもマツダは生き残れないですし

他所と同じ性能とデザインと内装で勝負したら、スケールメリットが効いて値段で負ける。
同じ目線で勝負したら資本合戦になって悲惨なことになるってのがマツダがフォード傘下に入った時に得た教訓。

試作車だとディーゼルはMTよりATのほうがいいとかジャーナリストらに言われてたが
市販バージョンではいくらか改良されたらしいけど、そこらへんはどうなんだろ？

ディーゼルのターボラグがあると書いているレビューがあるから、ターボラグはあるんだよ。
必死で否定してる奴は何なの？

一般人が気になるレベルかどうかが問題だよね
走り屋()がデミオ選ぶとも思えないし

俺はXD-TのMTにしたけどね
ギア比がワイドなのとトルクが劣ってるのとタンクが燃費スペシャルなのは結構腹立ったけど
せっかくこんな楽しそうな車に乗るんだから楽しみたいよね
一応ATと比べてミッションの重量分フロントヘビーが和らいでるってメリットもあることだし
目をつぶって契約したわ

ガソリンタンクは実害ないとしてもトルクが違うのはなんでだろうね
MT仕様は、（ディーゼルなりにも）高回転へ振ったセッティングなのかね

トラック並にバンドが狭いと文句が出そうだし

AT　25.5kgf・m　1500-2500rpm
MT　22.4kgf・m　1400-3200rpm

ATむけセッティングだと 2500-3200rpm 付近で大幅トルクダウンするところ
MTむけは22.4kgf・mを維持するようになってるとか

どっかにトルクカーブが出てないか

MTは上のトルク削ってるだけだったはず
トルクカーブはATのしかみてないけど
ミッションがトルクにたえられないから削ったんじゃないの

MTのほうがトルク耐力あるから・・・

3200rpm時にトルクが20kgf・m未満に大きくヘタれるよりは
実用域で必要なトルクを維持できたほうが便利だとは思う。

1500-2500rpmの、倍もない回転幅でギアアップしてくのは面倒だし楽しくない

>>176
こっちで暴れてるよ

コンパクトカー総合スレッド part106
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1410512624/

>>228
正解

>>224
エボ8から乗り換えます笑

小型ディーゼルターボは日本でも昔からあって
燃費が良く燃料費も安かったけど
当時はパワーが無く、日本では環境問題もあり廃れてしまた
クリーム＆パワーアップされた国産の小型ディーゼルターボ復活は嬉しい

クリームw

最近の誤予測変換は嗤うしかないね

デミオかポロで検討してるとナビがどちらも最低ラインで困った

ヲタや工作員はやたらと外車と比較したがるのさよね。

そんな指示がでてんの？

外車と比較する奴とか極々マイノリティだから。

>>232
過度な期待はするなよ
DEの時もいたんだが「走りが良い」と聞いて
2Lや2.5Lの車から乗り換えて加速が悪いとユーザーレビュー書いてる奴が結構いた
それは無理だｗ
ディーゼルもトルクはあるけど1.5L+α程度で捉えておくのがベター
評論家が書いてる低速のもっさり感はまさに1.5Lのそれだろう

>>236
それは君が輸入車に何かしらのコンプレックスがあるんじゃないの？
そういう人って「外車」っていう昭和フレーズを使いたがるし。

そういえば、風説の流布を垂れ流してたらこんな特大ブーメランが突き刺さったアホンダ（笑）エ作員がいたな
　http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1411876122/610

851 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/09/30(火) 00:52:31.10 ID:o6Lo/t3H0
　　と、いうことで昨日の結論＝【DJデミオは割高ではない！】

　　改めて、ここで内容のおさらい

　　・1.2〜1.3L車・マニュアルエアコン仕様の最高値
　　　　フィット139万（13G+Fパッケージ）
　　　　デミオ145万（13S）
　　　　ヴィッツ145万（U）
　　　　マーチ153万（G）
　　　　ノート149万（S DIG-S）※カッコ内はグレード名

　　・同じ装備で比較してみると、デミオ1.3S＋オートエアコン付よりも
　　　フィットLパケ＋自動ブレーキ付（あんしんパッケージ）の方が高い
　　・サイド＆カーテンエアバッグが標準装備なのはデミオ13Sだけ(http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1411876122/775)

　　これまで昼夜を問わず繰り返されたアホンダ（笑）の印象操作が無残に破壊された例、しかも元ネタは
　　コンパクトカー総合スレ http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1410512624/ 上で交されたレスポンス

　　これを突き付けられて無残に発狂したのが ID:cEQzveSR0 -なんと実質二時間チョイで43レスの大暴れwww
　　http://hissi.org/read.php/auto/20140929/Y0VRenZlU1Iw.html

デーゼルの重量税免税って、納車年度末で確実に打ち切りになるの？
それとも来年度は単に決まっていないだけ？

>>240
以前延長した時にエコカー減税制度を恒久化するって言ってたから
また延長するんじゃないかな

>>240
延長されなければ打ち切り
まだ何も決まってない
いつもの通りだと一度延長発表せずに終了＆即延長発表
さかのぼって適用されるので空白期間はないはず
取得税は来年10月？に消費税10％と同時に廃止
代わりに燃費性能に対して課税されるとかされないとか

>>241-242　ありがとうございます。

>>225
ディーゼルはシフト操作が忙しなくて
しかもそれが楽しみに繋がらないって
既存レポで書いてあったね

値引きはみんなどんな感じ？

http://carlife.biz/archives/discount/car_type/jpn/ma/%E3%83%87%E3%83%9F%E3%82%AA/

ここ見ると平均13万らしいけど、俺は15万までは引き出せた！ここらで手を打ったほうがいい？まだいける？

マツダデミオの発売前の事前予約が、三菱ミラージュと同じ7000台とは・・・・・・・・・
　　

>>245
クソサイト

ゴルフバッグは積めるのか？

>>245
個々人の状況が違いすぎて
あてにならんだろ
車両本体からは一律5万までで、これは
本社に注文書回すから増やせない
あとはDOPなり下取り車で調整やろ
俺は下取り車なかったから9万4999円
やったわ(端数調整)

>>248
リアシート倒せばな

>>245
埼玉県限定かもしれないけど同僚の女がディーゼルのXD買って20万と端数切ってもらってた。
その他の付属品とか代行手続きサービスとかは一切できないって念を押されたらしいから
やっぱりマツダの値引きって渋くなったみたいだな、昔と違うよ。

マツダデミオの発売前の事前予約が、三菱ミラージュと同じ7000台とは・・・・・・・・・
　　

>>251
ちなみに俺は13S検討してたんだが先にそいつにXD買われてちょっとショックｗ
最近の若い女はしっかり溜め込んでるのな、俺なんか頭金100万であとはローンにしようかと思ってたのに
利息がバカバカしいから現金一括払いだって。しっかりしてやがるよまったくｗ

>>247
クソサイトのことインサイトっていうのやめろ

「ヂーゼル女子」始まる

マツダデミオの発売前の事前予約が、三菱ミラージュと同じ7000台とは・・・・・・・・・
　　

>>256
燃費も同じぐらいだしな
安いミラージュは売れると思う

地元で全然見ないんだけど どこに行けば見れるの？

やはり、超フロントヘビーなせいか、
ディーゼルのハンドリングは最悪らしい

http://autoprove.net/2014/09/51859.html

>>168
逆に、何でディーゼルが下じゃないといけないのか

>>218
無理難題って何？差支え無かったら教えて。

>>259
そもそもFFでハンドリングが良いなんて言ってたらヨーロピアン連中にばかにされるわ
ジャップは何言ってんだと
ハンドリングおじさんのためにロードスターがあるんだからロードスターでハンドリングアピールすればいい
そもそもデミオはそんなドライブフィーリングを求める車じゃないからな
ディーゼルを活かしたロングドライブにハンドリング性能なんているか？
高速道路なんて真っ直ぐ走ればそれでいい
ハンドルなんてチョイとも動かさないで5mm動く程度に指に力入れれば曲がるんだから

>>260
別にディーゼルが下だなんて言ってないよ
安全装備のオプション設定みても
マツダもそういう売り方したいんだろし
ただ、自分のライフスタイルに合った
方を選んだのに、ガソリンってだけで
貧乏人扱いされたりは悲しいなってだけ

>>175
ハンドルが重くなるつうか、ダルになる
>>211
ターボラグは絶対あるそれを気にするかしないかの問題
>>218
208は最初から競合させるための餌だったでFA
>>263
お、おう

>>251
本体から値引きするとディーゼルの補助金が減額されるぞ

主にタウンカーとしての性質とディーゼルの相性がまだ
未知数だからもう少し時間をおいてリアルオーナーからの意見を待とうぜ

　
いままでの、デミオの様に、1500エンジンは出ないのかな〜
スポーツタイプとして,fit RS　の対向として十分に通用する。

>>266
素人の意見は役に立たないからな
ブレーキさえアシストされてること知らないから

http://plaza.rakuten.co.jp/andojournal/diary/201409180000/

前回も書きましたとおり、デミオのディーゼルに乗って来たのですが、やはりターボラグを感じてしまいました。
いろいろと対策は打っているのですが、タービン自体が2.2Lツインターボの大ターボと小ターボの中間の大きさということで、
それで排気量が３分の２しかないのでは、どうしたってターボラグは消しきれませんよね。

　ならば2.2Lのようなシーケンシャルツインターボにすれば、と思っても、コストと搭載性の点で難しいので、
現実的な解決策としては、高回転側を泣いても2.2Lの小ターボを付けるぐらいしか手はないのではないかと思いました。

http://autoprove.net/2014/09/51706.html
　
しかしちょっと意外だったのは、静止状態からの発進時や、低速走行からの加速で、少しアクセルを踏み込んだ時のエンジンの反応が鈍いことだ。
そのためさらにアクセルを踏み、回転が2000pmを超えたあたりからはディーゼル本来の強いトルクが湧き上がって来るので、
市街地走行でのゴー･ストップを繰り返すような常用域ではリニアさが欠けていると感じた。

どうやらこの現象は1.5Lという排気量と可変ジオメトリーターボの組み合わせに原因があるようだ。
低回転域で排ガス流量の変化に対するターボの可変翼の追従が遅れるために加速応答が鈍いという現象なのだろう。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/12(金) 18:30:31.97 ID:q4zecrMG0
これが最適解
http://plaza.rakuten.co.jp/andojournal/diary/201409170000/

この人が言ってるように、「こんなはずじゃなかった」というクレーマーが大量発生しないように、
デミオディーゼルを買う時は、オーナー自身の使用パターンの熟慮を求める
特にデミオディーゼルは値段が高いので、モンスタークレーマーを生み出しやすい

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/12(金) 18:45:20.94 ID:x9l5eTvg0
2.2Lよりターボラグがあるのかw
街乗りする人が多いだろうし運転し辛そうだな

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/12(金) 19:02:16.21 ID:1Pq2MFhJ0
ツインターボからシングルターボへコストダウンしたからターボラグがあるのは当たり前
　　
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/12(金) 22:40:20.23 ID:8pV8WWMI0
>>302
ガソリンとディーゼルの実燃費、全然変わらんやんｗ
ディーゼル買う意味が丸で無しｗｗｗ　　　

>>268
そういうのでいいよ
実際に暮らしの中に溶け込ませたうえでの意見なら
それで聞いた人も鵜呑みにしないでご自身で確かめるキッカケにもなるでしょ

>>270
クリーンディーゼルってもともとそんなもんじゃね？

ターボラグっつうけど、
DEスカイCVTの低速うねうね感と、どちらがマシだろうか？
GとDを比べるなという突っ込みはナシで。

茨城県の南部には1台も試乗車がないらしい。　ｗｗｗ。

>>273
嘘だよ
低回転の時は、ターボ側も低回転ようになってる

切り替わるためにラグがあるのはおかしい

元々可変ターボなんか昭和からやってるからね

感覚や経験による差が否定できない部分を
他人のレビューで済ませるというのが間違い
自分で試乗しろ
レンタカーがベスト
コンパクトなら12時間6000円程度で借りられる

>>265
たかが1〜3万の補助金なんかどーーーーーーーーーーーーーーーーーでもいい。
3.1万以上値引きがあればそっちの方がトクｗ

ID:jNppbjh6i
↑相手にするな

ターボラグw
普通の運転では感じませんw
そんなもん気にしながら運転してたら
なんにも乗れませんね
ニッサンGT-Rでも買ってくださいw

ターボラグ＋極低回転でのトルクのなさで余計そう思うんだろうな。
低排気量の低圧縮比だからしょうがない。

ラグで文句を言う人は当然MTだよね。
当然RX-7やインプレッサもダメだよね。

>>281
アホか？14あれば高圧縮だろ
どんだけバカなんだよ

>>283
バカ発見。

爺ゼル女子

ディーゼルにターボラグ気にする人って
実際にディーゼルを長く乗った経験あるのかな？
ディーゼルは色々な意味で重いエンジン
ピックアップは悪いし、踏み込んでから少し遅れてトルクが来る
操作は急がずジンワリとが、ディーゼルを堪能するコツ
スポーツカー見たいな走らせ方は不向き

http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20140924-20102223-carview/

うーん、せめてPoloは超えて欲しかったな

>>286
＞ピックアップは悪いし、踏み込んでから少し遅れてトルクが来る
低回転からぐっとトルクが出るのがディーゼルの特徴だったんだが。
それが今はターボ化と同時に小排気量にしたのと、排ガス規制を通すために大幅に圧縮比を下げた。
それとスモーク出さないために燃料も絞ってるんで発進はどうしてもかったるくなる。

そもそもターボで1500rpmの低回転のレスポンスを
求める文系人、世界中探してもそんな小型Ｄはない。

車の特性にあった運転をすれば良い。

ディーゼルも早くも大幅値引きかあ…
やっぱり今は待ちなんだな。

>>283
ディーゼルの圧縮比14は最も効率が良い値です
ただこの圧縮比ではエンジン始動やアイドリングが上手くいきません
ディーゼルでは圧縮比20が常識なのです
それを14に下げたことは革命的な改善です

警察が許可さえすれば140kmで走れると思ってる 140km出したい厨 を懲らしめてください
　暴れ続ける 矛盾し論理破たんしている140km厨
ttp://maguro.2ch.net/test/read.cgi/way/1409134426/47-

この140km厨、なぜで警察に八つ当たりしてるん

悪口書き込む人は、じゃあ何の車が良いか
先生まで報告するように！！

２DINナビが付けれないんじゃ、もう購入の候補にすらならんな

サイバーナビ付けたかったのに

デミオの1.5Dは圧縮比14.8な

さすがに140km/hくらいは楽勝キープできるよね、ディーゼル車で

>>256
ミラージュって、何ヶ月まちだったっけ┐(￣ヘ￣）┌

>>294
HUDだらけで鬱陶しそう

デミオのi-eloopでモード燃費改善効果はゼロで申請されているのにカタログで改善効果が出ているのは何故でしょう？

俺はハイエンド1dinのCDと良いスピーカーをつけたかったけど、
諦めて、マツコと結婚する。

後悔はするかもしれんが、
それが俺の人生だ。

>>300
オレはMCまで待つ。

>>289
2.2Dが小型ディーゼルに該当するかどうか知らんが、2.2Dでもターボラグはあるぞ
ただし、1500回転回ってれば既にブーストは掛かってる
ラグが出る領域はアイドリング〜1200回転くらいまで
文系人とかいう言葉を使ってる自称理系人は、事実を知らないようだけどねｗ

>>291
＞ディーゼルでは圧縮比20が常識なのです

この手のバカは何とかならんのか？圧縮比20っていつの時代の話だ？
10年前でも17〜16に下がってた。スカイDが出る頃には16切ってる
エンジンも出てる。圧縮比が低いのが最近のディーゼルの特徴。

この間ディーラの展示車見てきたけど真後ろから見たデザインがオーリスとそっくりに見えたが気のせいだろうか

プロジェクターでないライトはどんな感じなの？

>>303
アホは進歩しないんだよ
昭和のまま

日本カーオブザイヤー2014-0215ノミネート（10ベストカーは10/8発表）
http://www.jcoty.org/nominated/

デミオグッドデザインベスト100（大賞含む特別賞は11/4発表）
http://www.g-mark.org/award/describe/41448

>>305
http://blog-imgs-64.fc2.com/d/r/u/drumsyos/demio12.jpg

>>308
やすっぽちい。

>>309
ハロゲン
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/014/801/721/e359470a3f.jpg

LED
http://ucar.honda.co.jp/photo/ml/218/352/HOT000218352/HOT000218352_1_001.jpg

どっちもハイブリッドなんだけど
ハロゲンは安っぽい上に気持ち悪い

>>270
エンジンというより、それはマツダの6ATのせいだと思うな。
スカイなんたらで全域ロックアップ、これの副作用みたいなもの。
ストール回転を小さくとりすぎで、すぐロックアップさせるから
低速低回転での反応が鈍くなる。

13Gはファイナルがぐっと低いので感じ難いだけで、ディーゼルは
思いっきりハイギアードだから、その傾向が顕著になる。
1.5Dは2.2Dほどのバカトルクがないので、余計に感じるのだと思う。

1.5DｇでやたらとAT押しされてるのはなぜ？
レビュアーこぞって似たような発言してる

>>312
「MTは回して楽しまないと無意味」と思っているレビュアーが多いから...だと思う。

それこそターボラグがATでごまかせるからじゃないの？

現実にはAT車が９０％以上だからじゃないか？ｗ

トルク1割減ワイドレシオパワーバンド狭いディーゼルだからオススメするほうがどうかと思う
燃費アタックひたすらするかただ単にMT乗りたいって人しか買えない

ディーゼルファンは寝る前にこれ聞いてネ

https://www.youtube.com/watch?v=nFSMSVn10v8#t=188s

アテンザはあれだけMT、MTって言ってたのにこの落差は何なの？

2.2Dより燃費に振ったディーゼルが欲しいという層もいるだろう
まあ全ては試乗してからだけど

>>308
うわ、これだったら買ってなかったわ

ガソリンはMT推してるレビューもあったはずだけどね
ディーゼルはトルクとタンク減らしてなかったらMTほしかった

>>317
ディーゼルのエンジン音よりもタイヤの音が気になるなｗ

>>312
自分も、そこが不思議
ディーゼルのるなら断然マニュアルが好きですね
オートマ乗るならガソリンで十分

>>312
あまり回さずに次々シフトアップする運転がディーゼルには合ってるから。
MTでやろうとするとせわしいし、アクセル戻す都度過給圧が落ちて効率悪い。

>>318
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/325353/blog/34010819/

>>323
マニュアル車乗るならディーゼルエンジンよりガソリンエンジンの方が良くない？

6MT車乗った事無いからつい忘れて5速までしか入れない事が有りそうだわ

>>326
正解

広島が日本シリーズ出たらいい宣伝になるんだが
出なかったらひっそりとディーゼルを宣伝するんだな。

リリーフカーがデミオなら面白い。
颯爽と出てきて内野でドリフトとかな。

そこはロードスターじゃなかろうか。

>>329
マツダオールスターゲームじゃ駄目？

>>326
今回の13Gって5速だよな

>>326
自分の場合
キビキビと走るNA小排気量の車(スポーツカー的な車)なら断然マニュアル
ディーゼルも低回転維持で踏み込みたいからマニュアルが好きですね

オートマ選ぶのは、セダンとかで2L以上の場合だけです

盛り上がるのは結構だが、ジャーナリストのインプレではディーゼルはそうも評価は高くないから。
期待してる人は冷静に試乗してから決めたほうがいい。

今までATに乗ってたやつが、興味本位でMT選ぶのはやめたほうがいい

後悔することになる

AT限定の女房に限定解除させるレッスンを夢想シミュレーション
してみたが、途中でうんざりして諦めた　無理だ

やっぱり6ATにしとこう

ジャーナリストのインプレなんて初めから信用していない
自分で乗らないと何も分からないよ

仕方ないのかもしれないけどシートの選択は自由にさせて欲しかったな
13SでXDTの黒に赤ラインのシートにしたかった
ファブリックシートのデザインだと一気にダサくなるし白もなぁ…

噴けアガリが悪いと、ここぞ一発って時に、パワーでないからね。峠の
コーナーで速度が落ちて次にベタ踏みしたときにすぐに回転が上がらない
ディーゼルは、結構トロイかな。

しかしフィットHVの件もあったから、変に持ち上げる評論はしないんじゃないかな。
初期はベタ褒め記事ばかりだったから重箱の隅をつつく評論で世論を整えることもあるかもね。
まなぶさんも反省の意を込めて再評論してたじゃん。

マニュアル不慣れな人なら、自分もさすがに止めといた方がと思う

>>339
そういう走りしたいなら、圧倒的にガソリンだと思うよ
重いディーゼルに、そういうピックアップを望むと不幸になるだけ
ディーゼルは、シフトダウンせず、ジワッと踏み込んで低域トルクで
加速していくのが楽しい車だし

デミオの場合その低速トルクがきちんと出てるのか？
いわゆる街乗りでの微妙な加速減でトルクが出る領域と出ない領域がはっきりしてるとか。
ジャーナリストもそういう点で街乗りで扱いにくいというレビューもあるし。

>>341
1.5ガソリンがあれば迷わずに済むんだけどね
1.3じゃ登らん
真夏エアコンなしでドライブはキツイわ
まあそこまで攻めるわけじゃないいしディーゼルで良いんだけど

低域トルクを低「速」トルクにスリカエてまで批判に持ち込むアホンダ（笑）

さすが我田引水馬耳東風・息を吐くように嘘を混ぜ『ＨＢ』な超訳までやる品性

>>331
オールスターではアクセラ推してるよね
活躍した選手にアクセラ贈呈したり

それがデミオだと格好つかないもんな

0.2の差ってそんなに大きいの？

0.2というか、ターボがかかるまでディーゼルは遅いかも。シングルターボだからね。

街乗りで少しだけ加速したいけど少し踏み込むだけでは思ったように加速しない、けど踏み込むと少し遅れて急に加速する、みたいなことになるんでないかい？
その辺が街乗りしにくいというレビューの理由かも。

>>346
0.2Lであり
200ccである

NAエンジンの場合100ccでトルク約1kg・m
だからデミオは1.3Lで12kg・m
ちなみに軽ターボのN-ONEは660ccで10.6kg・m

つまりNAの1.3Lエンジンは軽ターボに毛が生えたトルクしかない

>>343　1.5ガソリンがあれば迷わずに済むんだけどね
こんなこと言う奴は絶対買わないからｗ

200cｃの排気量の違いより、NAガソリンとディーゼルターボの違いの方が大きい

>>346
1.3と1.5の差はエアコンつけるとはっきりわかる
エアコン+坂道はキツイ
一般的に＆俺の経験から
レビューで坂道登ってパワー不足みたいなのあったし
デミオも同じだろう

>>348
全然車のことが分かっていない解答だねｗ
こういうのをスペック厨という典型的な例みたいな奴だ

1.5のターボだとエアコン+坂道快適なん？
追い越しも楽々け？

マツダ「せやかて君ら3代目の1.5全然買わなかったやん(´･ω･｀)」

>>350
1.3Gしかないデミオに1.5Gがあったらなーって話の流れだろ？

>>355
ん？その話の流れで軽ターボの最大トルクの話がなぜ出てくるの？ｗ

1.5はアクセラで売りたいのかもね。

>>356
1.3L＝軽ターボ
つまり1.3Lは力不足に感じることがある

だから

1.5Lがあったら買うわってことでしょ



眠いの？

>>353
どこまでを快適とするかだが
1.5だとちゃんと登るよ
またまた俺の経験で申し訳ないがｗ
乗り比べたことがあるのはDEデミオ、初代イスト、３代目マーチ、初代フィット

>>349
100％買うから安心して

>>354
買ったもん
事故って廃車にしたしちゃったけど
http://free.5pb.org/p/s/141002013052.jpg

>>360
事故ったというか、埋まってるけどｗｗｗ

>>361
これが最後の遺影なんだ
今年２月の大雪
この２日後・・・

フィットの1.5があの燃費なのにデミオの1.5だと誰が買うんだよ。
値段が1.3とDの間で、燃費が1.3未満とかｗ

>>358
嫁のアイ（ターボ）の方が出足は速く感じた。

マツコネなんとかならないでしょうか、自分は社外品を自由に選びたい派なんで
今度のデミオは良さそうですけどマツコネの拒絶反応があって、もう一歩踏み切れないで
います、自分みたいな人は多いんじゃないでしょうか。

買い物や通勤で日常の下駄代わでコンパクトカーの低グレードやベーシックグレード選ぶ
人はナビ・オーディオへのこだわりはないと思います。純正のナビやオーディオで十分、
付いていれば良いってのが自分の周りを見ても大半なので。

ただ上級グレードを狙う人なら必ずナビやオーディオにもこだわり持ちます、そこへマツコネ
しか選べず、社外品が使えないとなると敬遠されてしまう様に思いますが。
ただでさえデミオをライバル車より室内や荷室は狭いので、下駄車として買う人はフィットや
軽BOXへ流れやすく、今度のデミオはライバルより上級層寄りなので、余計にナビ・オーディオ
にこだわる層が主対象になっていて、マツコネが販売の足引っ張る様な気もしますが。

>>363
燃費もってくる時点でわかってない

>>365
それならお前は別の車を買えばいいだけの話
販売台数の心配までする必要はユーザーには無いしねｗ

大型ショッピングモールのスロープ式立体駐車場なんかで
一旦停止するとその後の発進から低速トルクの太さがじつに便利という
まあ普通の駐車場も基本的に徐行だし応用は効くけど

>>365
全くその通り。ここにもおるぞ
マツコネナビの基本性能の低さ、地図表示のセンスの悪さなど
今使っているナビ以下では魅力的な車に見えない
別にナビ基準で車買うわけでもないが家族の意見もあるので
無視できない

>>367
非常に残念だ
ナビの基本性能さえ問題なければ、ほしい車なんだが

期間限定動画（すぐ消します）
http://youtu.be/U6URjqgrpIA

http://youtu.be/RXpTkL9zzyQ

http://youtu.be/POziKnYpZqk

ＢＰアウトバックみたいだ
http://1.bp.blogspot.com/-YloeYc5j-RA/VCQhRoaDStI/AAAAAAAAKt8/KbgHef7fUgc/s1600/2015-Subaru-Impreza-13.jpg
http://2.bp.blogspot.com/-HGNlC2N3X74/VCQhUoZztsI/AAAAAAAAKu4/EOBdoljhwas/s1600/2015-Subaru-Impreza-9.jpg

>>369
えっ？千葉おまえ独身じゃん!?

家族餅だが( ´Д｀)なにか?

>>365
それは、ここではなくマツダに強く言ってくれ
それが結局解決への近道だ

早速納車された人いるのかいな？
どんな感じなのか感想聞きたい。

てか週末寺に行く予定です。

>>329
マツダスタジアムのブルペンはダグアウト奥にあるからリリーフカー不要

>>345
2011年のオールスターのSKYACTIV賞は該当車種がデミオしかなかったから商品はデミオだったよ

>>323
AT１卓だろ
ディーゼルのミッションほどつまらないものはない

>>349
アホな人だからな、たいしたスピードで走るわけもないのに、レーサーかって発言するわ

車なりに運転すればいいんだよ

>>347
ガソリンよりはディーゼルの方がターボには向いているのは知ってるのかな？

社外でホイール選ぼうと思うけど悩むな
7Jオフセット42ぐらいが入れば選択肢一気に増えるけど
純正が5.5Jだから厳しいだろうな〜
車高どの程度下げて入るようになるか・・・

>>381
太いタイヤはいれるなよ

ウハウハで見積もりしたらオプション40万も付けてたｗ

これをベースにCX-3待つのが吉のような気がする。

>>383
死ぬまで待つと節約になります

日産がリーフで充電し放題のオプション作るそうだな。
対抗してマツダもデミオに軽油給油し放題オプション作れ

>>384
デミオの購入しようとするとCX-3はやっぱり気になるよね。

>>365
まぁしょうがないよ
上級グレード欲しいならマツコと心中w
マツダは完全に海外をターゲットした会社になってるから日本のユーザーのことは二の次
海外は道が単純でナビは簡易的なものだからね…
アテンザMCで搭載が噂される国産マツコネに期待するしかない
あなたみたいな中途半端な方はマツダを買ったら後悔する。トヨタにいった方が幸せになるよ。

>>369
MCまで気長に待とうぜ。
他社のFMCでダウンサイズターボで2DINが出たら待てるかわからんが。

メーカーが受注速報を発表しない不思議・・・

>>389
少ないからだろ
別に不思議でも何でもない

>>388
だな
アテンザMCで国産になる噂が本当なら現行のゴミは切り捨てられる可能性が高い

売れてないけど、状況を公表するのは上場企業の責務である

用途が足車でコスパ重視だと今度のデミオはしばらく様子見だと思うから予約は伸びないだろうね。

>>393
今売れなかったらずっと売れません

ここ見てるとガソリンMTの方が思い通り操れるとか
普段の運転から凄くせめて走ってる人ばかりなんだと思うｗ

>>393
MCでドアポケットもつけて欲しいね。
本の置き場がないのは結構困る。

>>325
雑誌でもxdならATと言ってるのはこれが理由か
MTに乗りたい自分には残念すぎる

どうして、ガソリン車の燃費には拘らなかったのかな？
数年前はHVに迫る燃費だと話題独占だったよね。
もう訳わかりません。

>>332
だから何？

>>333
市街地じゃ頻回にシフトチェンジする必要があるけど、それでもよければいいんじゃね？

>>395
30%も使えてない奴だよ
そんな奴に限って下らない評価をするんだな

峠レベルだと0.6G程度しか横Gがしか掛からないからな

アンダーは殆どがドライバーがハンドルを切りすぎて自分で出してる。
ただのオーバースピードが被いね

>>84
ダンパーはSHOWAらしいけど。
KAYABAじゃない。

>>395
ちょっと意味が分からない

>>396
シートの裏にもないんだっけか？

>>398
ガソリン車の燃費はフィットの燃費スペシャルグレードを除くと、フィットと一緒だからこんなものかと

carlife.biz は千葉のアンチマツダ＆アフィカスブログに認定
NGワード推奨

>>398
パッソが27km/l越えで、デミオが頑張ったところで伸びしろも無く
25km/l前後がうじゃうじゃいて差別化できないからじゃないかな。

だからと言ってパッソは候補に入らないのであった

>>404
パッソはミラージュより実燃費悪かったからね。
あれは失敗作だよ

>>406
それならデミオちゃんも失敗作になっちゃうぜ

>>407
まだ分からんだろ

>>407
ミラージュには負けないよ
前のも出るでも勝ってんだから

ダイハツのエンジンが失敗作だったてこと

>>408
失敗作の可能性が日毎に高くなってますな。まだわかんないけどさ。

>>409
今回のskyGは期待通り？

新型ムーヴはJC08モード燃費31.0km/Lを達成!?

ミラージュミラージュ言うから何だと思って調べたら、これ売る気あるのかってデザインだな
この何も無さはある意味凄い
そんなに人気なの？

>>412
かなり馬力を落としてるからね、これまた失敗作だよ

>>413
三菱の時点でお察しだろ
ミラージュなんて日本製ですらないし

>>414
デミオskyGも非力だと思うが。
1.5skyGも非力だと思うが。
ついでに1.5skyDも非力だと思うが。

CX3、MX5が心配になってきた

>>413
人気なんかあるわけないだろ
開発する金がないから有り余りの物を付けて出したモデル

良いところは軽いぐらい

それに高効率と謳ってるエンジンが実燃費は負けるんだな

雑誌に載ってました
足回りもミラージュの方がましだってさ

>>416
実燃費が良いから、そこがダイハツと違うところ

>>415
ミラージュもマーチもタイ製だったっけ？
バンコクだとミラージュよりデミオちゃんの方が多く見かけるよ。
セダン込みだけどね。
マーチよりデミオちゃんの方が多いかな。
ハッチバックのみだとデミオちゃん、マーチ、ミラージュが同じくらい。

デミオHPトップ画像が変わってるけど
前が何だったのか思い出せん

仮免許
練習中
って書かれそうだ
http://carlife.biz/wp-content/uploads/2014/09/09070102_540b3018d78f6.jpg

>>421
酷いね。
アクセラは教習車がすべてをブチ壊したからね。
旧型でこっそりやってりゃ良かったんだよ。

デミオを購入前に『マツダ公式サイト』のドライバーズボイスを見よう！
特に右側にある拍手の多いコメントランキング
(ナビ機能が不要な近場専用の人は見る必要はありません)
http://www.axela.mazda.co.jp/voice/sport/

千葉の自演力はなぜ向上しないのか

18 名前： シャイニングウィザード(家)＠転載は禁止[sage] 投稿日：2014/10/02(木) 09:33:39.76 ID:AMyE3i9t0
ホンダとマツダは車の作りがショボくてとても酷かった、特に足回り、安物のスカスカのダンパーで
もう有り得ないぐらい乗り心地が酷かった
でもマツダはスカイアクティブ推しを初めた頃から劇的に変わって、今は数年前とは全く別物の車に変わってる
しかしホンダは何も変わっていない、断言できる、今日本で最もレベルの低い車メーカーはホンダだ
買う価値すら無い

ホンダ、国内減産　販売低迷で在庫圧縮
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1412199618/

ホンダは10月から11月にかけ国内で自動車の生産調整に踏み切る。埼玉県の工場で１日の生産台数を
従来計画に比べ２割ほど減らし、毎週金曜日に操業を休止する。小型車で続いたリコール（回収・無償修理）問題を受け、
新型車の生産・発売を遅らせ品質確認を徹底する。消費増税後の販売低迷で増えた完成車の在庫を減らす狙いもある。
2014年度の国内販売計画（約100万台）の達成は難しい情勢だ。

http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ0103W_R01C14A0MM8000/

>>425
足回りはダントツでトヨタが悪いよ

ID:4/8rDLDo0

この人は工作員だろう。
流れを変えるためのカンフル注入のつもりなんだろうけど逆効果しかうまない

比較対象を書かないで非力だなんだと書いているのはただのアンチ
2.2Dと比較したら1.5Dが非力なのは当然、その分燃費が向上している
コンパクトカー同士で比較しないと

http://autoc-one.jp/mazda/demio/whichone-1844613/0003.html
新型デミオのクリーンディーゼルターボとフィットハイブリッドを比較した結果としては、前述のとおり「走行性能」と「乗り心地」は新型デミオの勝ちだ。そして「インパネの質感」「運転席の座り心地」「ドライバーの運転姿勢」という面においても新型デミオが上質になる。

半面、「後席の居住性」「荷室の広さと使い勝手」「側方と後方の視界」はフィットハイブリッドが優れている。

いつもの千葉
http://hissi.org/read.php/auto/20141002/VXc0dG1FenMw.html

記者の永田なんかはXDのMT買ってたけど
自分でECUから足回りまで自由に弄るから
多少のネガは気にしないんだろうなと思った
早く試乗車来て欲しいなぁ…

通りかかったデラに赤いグリルのついたデミオが飾ってあったんだが。
見間違いかな？

>>432
ソウルレッドの赤グリルやもしれぬ……

http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20140924-20102223-carview/
岡崎 五朗
新型デミオは、間違いなくこれまでの国産コンパクトの枠を超えている。しかもそれはハードウェアにとどまらず、デザイン、質感、乗り味といった、数字では表せない感性領域にまで及んでいる。

今度は単発工作員・・・
もうさ、逆効果しかうまないぜ

>>425
ヨタのショックだと満足なんだw

>>433
それそれ。
XDとは違うの？

車に興味がない人はデミオなんて買わないでアクアとかだろうし
デミオに興味がある人はアクアと比較なんかしないだろう
自分もデミオ、ポロ、次のCX-3で迷う

車に興味があってもアクアを買う人なんかいっぱいいるでしょう。
売れなかったらその程度の車ってことだよ。

アホンダ千葉ID変更のお知らせ
Uw4tmEzs0　→　qaH5fiSm0
ご注意ください

今度は片っ端から工作員扱いする芸風に変えたのか？ｗ

>>437
1.3GのLパケはボディ同色のグリル塗装になるから、ソウルレッドだとXDと見分けが付かなくなるｗ

>>437
本来ならXDじゃないと赤グリルにならないけど
GEの展示で付いてるの関東にもあったよ
寺もなんなんでしょうね？って言ってた

なるほろLパケだとボディ同色なのか

>>433
そうなんだ、ありがとう。
フライング展示してあるのかと思った。

安価ミスった。
>>442ね。

オートプルーブの動画でボディ同色XDがあるのが興味深いな

>>442
スタンドの兄ちゃんが間違えて軽油を入れるかも、というスリルを味わえるんだな

CMに出てるホイルはベゼルからのOEMなんですか？

夜中にXDを積んだキャリアトラックかと思って少し離れた位置から激写したら
ヴェゼルだったという経験は実際あるな

アルファロメオで見た記憶のあるホイール
このきりかけ？とかいうのは鍛造なのかな

>>426
あーこれでバカみたいなコピペ無くなったのか…

純正ホイールつっても、メーカーでつくってるわけじゃないからね。
たぶん、ボルベットあたりの使ってるんじゃない？
欧州だと供給ラクだし。

デミオDに乗ってかなりの急こう配を走ったんだが
何の苦もなく走り、また、タイヤが吸いつくように走る感覚がはっきりと分かった。

















今日見た夢の話でした。

>>360
火山灰で埋まってしまったのか？
怪我はなかったか？

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20141002_669567.html

マツコネもこれにしろよ。
グーグルマップ使えるのかこれ。

13SのLパケだけど北海道なので必要な冬装備のDOP付けたら普通にXDTL変える値段になったorz

マツダのドライバーズボイスを見たけど、どの車種もここ2ｃｈでの前評判とのギャップが大きすぎるわ
CX−５の内装の満足度なんて、当初は80ポイント以上の満足度が今や20ポイント台

満足ポイントが総じて低い新型デミオはどうなるのやら
購入は1、2年待った方が良いかな

ネットも含めて他人の評価はどうでもいい
自身で試乗して買うかどうかは決めろ

他人の評価が気になるなら今すぐトヨタのディーラーにでも駆け込むよろし

試乗してから決める

トヨタホンダもカーコネに力入れてきて2DINは本格的に終わるんだな

>>456
こっちが欲しい

パイオニア、LTE通信モジュール搭載のミラー型車載機器を開発
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140930_669140.html

>>458
スマホに慣れてない人って全角半角混ぜこぜにしちゃうんだよね。
その辺からも正体バレバレっすよ。

ホンダリコールｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
http://www.honda.co.jp/recall/141002_3442.html

>>458
ここは、恋は盲目の人達の集まりなんで

>>465
まあ、フィットＨＶ(ＤＣＴ)じゃなくて良かったと．．

>>447
メディア向け試乗車と市販車は仕様が違うだけだが

>>449
んなわけないだろ
そもそもサイズが違うし
http://i.imgur.com/qWBQOWt.jpg
http://i.imgur.com/8JlDpMU.jpg

>>463
今の通信ユニットのようにFOMAにならないかな。
プラス300ってパケット代が別に必要みたいなので。

ガソリン車でいいかなと思ってたけどなんかのちのち後悔しそうだからXDTLにしとくか

しかし、貶めるためならなんでも有りなクズがいるな。。。

192 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2014/10/02(木) 15:07:16.80 ID:S+uzjG0V0
　　http://minkara.carview.co.jp/en/userid/2217161/blog/34141128/

　　穴が開いた状態で納車されなすがよろしかったですか？
　　って、営業に確認してもらえないほど馬鹿にされてるか

　　営業が馬鹿で、穴あきの状態で納車になると知らなかったか

　　こいつが穴が開いたままでいいですと言ったか

　　いずれにしても本人か営業がろくなもんじゃないな


件のリンク先には「　該　当　す　る　記　載　が　存　在　し　な　い　」んだけど

ID:S+uzjG0V0 にしか見えない仕掛けでもあるのか？という冗談はさて置いてw
数日前に記されたものだから、あるいはブログ主が該当箇所を削除したのかも

少し前のブログに「某所で『田舎の定食屋』と呼ばれた事がある」てな記載がある
　http://minkara.carview.co.jp/userid/2217161/blog/34040989/
　http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/018/172/842/50aaf4156a.jpg

ところをみると、案外ブログ主本人も関連スレをチェックしていそうな気もするが
いいのかねぇ？こんな事実にそぐわない風説の流布を堂々とやらかしちゃうのは

男ならガツンと圧縮20のハードコアディーゼルに
乗りたい

男はディーゼル女はガソリン
じゃあおかまは何に乗るんでしょうか？

>>472
古いディーゼルはそうだから乗ってみろよ

アイドリングさえ朝はかけれないぞ
近所迷惑レベルだからな

>>473ハイブリッド

一般的な認識
ディーゼル＝肉体労働者
HV、PHV、EV＝知的労働者

"肉体労働"の対義語って"知的労働"だったのか

"頭脳労働"だと思ってたｗ

>>465
なにこれ危険すぎるやん

>>477 恥ずかしいやつ 思い違いは誰にでもあるよ

知識労働者ならわかるけど知的労働者・・・？

欧米不調、中国問題多発、国内減産・リコール多発・・・ホンダ終わったな。

とうとうレッテル張るしかなくなったのかな

千葉さ〜ん！いますか〜！？
工作員がホンダを貶める書き込みしてますよ〜！？
永久保存してくださ〜い！！

>>479
声が震えてるぞ

>>476
一般人はそういうのほとんど興味ない。動けばいいだけだからｗ

補足：欠陥車じゃない事が大前提なｗ

どこぞの馬鹿が話膨らませてネガキャンしないうちに載せておくか

【リコール】マツダ アクセラ と アテンザ、アイドルストップ再始動でエンストのおそれ
　http://response.jp/article/2014/10/02/233957.html

「減速エネルギー回生システムを搭載したガソリン車において、フューエルポンプコントローラーの
　ノイズフィルターの特性のばらつきにより、アイドリングストップからのエンジン再始動時に、燃料
　ポンプに流れる電流のノイズ成分を過電流と誤検知し、故障と判定することがある。そのため、
　エンジン警告灯が点灯し、燃料ポンプの作動が停止してエンストするおそれがある」
「全車両、フューエルポンプコントローラーの制御プログラムをノイズフィルターの特性に適したものに書き換える」

i-ELOOPとフューエルポンプコントローラー内ノイズフィルターで相性の悪いものがあった…ってこと？
書き換えて機能がどこまで変わるかだけど、個別部品の性差でリコールが出るのも時代の流れだね

軽油輸出してないでもっと国内で消費しようぜ

やはりデミオの受注は鈍いみたいだな。
http://carlife.biz/archives/574/
最初から売れないだろうとは思っていたが、まさかここまで売れないとはな。
「月間販売目標5000台を上回る7000台を受注した」と言葉マジックなことを書いているが、
この7000台がすべて翌月に出荷されるわけがないわけで・・・
今後も旧デミオ同様に月2〜3000台販売ってとこだろうな。

ユーティリティ性、女性うけが悪すぎるのが敗因だろう。

来年には３０万引きくらいが普通だろうな。

うむ、実にどうでもいいな

自分にとってどうなのか、が問題だからな。
どんだけ売れてようが自分に合わなきゃダメだし、売れて無かろうが自分に合っていればそれで良い。
はやくXDの試乗車こないかね。

ここまで見透かされてるのに、まだ荒らすかアフィカス

http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1410512624/665
665 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/10/01(水) 18:39:53.04 ID:DtMWagOc0
　　　【HONDA】3代目フィット(GK/GP5/GP6)Part88【FIT3】
　　　803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/01(水) 10:38:58.48 ID:By9BZF5p0
　　　　　プリウスよりFITの方が安全性高いぞｗｗ
　　　807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/01(水) 11:25:50.40 ID:By9BZF5p0
　　　　　あと、トヨタの安全神話なんて崩壊してるぞ　　古い人間ほどトヨタマンセーするねｗ
　　　　　現実見てこい　http://nicogame.info/watch/sm19803593
　　　　コンパクトカー総合スレッド Part106
　　　648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/01(水) 16:35:11.28 ID:By9BZF5p0
　　　　　ってか　既に全然売れてないってニュースになってたじゃんｗ　
　　　　　マツダは首吊るしかなくなりそうだなｗｗｗ
　　　652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/01(水) 17:03:40.18 ID:By9BZF5p0>>649
　　　　　好調って記事どこよ？？
　　　　　売れてないって記事はあるよ
　　　659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/01(水) 17:38:42.89 ID:By9BZF5p0>>653
　　　　　アンチブログか知らないけど、７０００台ってのは事実だろ？　これで絶好調なの？
　　　　　 発売月でこれって・・・マツダスケール小さすぎじゃね？

　　　トヨタ＆マツダ叩きと露骨なホンダａｇｅわろた

http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1409055973/267
267 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2014/10/01(水) 17:42:33.36 ID:8G+ytJDO0
　　ＨＢアホンダ千葉、デッチアゲボログをドヤ顔でリンクさせてアフィカス稼業に精を出す
　　　http://hissi.org/read.php/auto/20140930/K1VvcGg1a24w.html
　　　http://hissi.org/read.php/auto/20140930/T3RERitpNzEw.html
　　　http://hissi.org/read.php/auto/20140930/WjNFRWdLVU0w.html

>>487
本田と一緒じゃん
渋滞中エンジンストップからいきなり復帰しないとか危険すぎる
回生じゃなければ問題ないのかね

> ID:WGPJszPK0
「リコール」「危険」の意味では確かに同じだな
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1410923145/225-230

もっとも主要因が「部品のバラつき」と「設計ミス」とじゃ、同じリコールでも天地の差だけど
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2014100200481

【グッドデザイン14】マツダ デミオ がベスト100に「5ナンバーと思えぬほど躍動的」
http://gazoo.com/news/article/st3/Pages/2014/10/RES_233944.aspx?MAKER_CD=C%20&CARTYPE_CD=09&GENERATION=

今週末が、発表展示会なのけ？

>>496
なにを発表するの？
ガソリン車ならディーラーにもれなく展示してあるけど。

一般消費者にとっては事故が起きたら同じだよ
本田もマツダも売れなくなる
スズキのエアバッグなんて致命的

本田のカムシャフトは最悪折れるってこと？
人に刺さったりしたら怖すぎる
日産v36初期もカムシャフト不具合で交換したけど
あれリコールならんかったような

>>497
記念限定車の発表かもね
よくあるのは、限定色とベース車では選択できないオプション装備とエンブレムでお得な価格設定？

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/30(火) 09:19:18.63 ID:xNk4GMgV0
発売前の事前予約台数(各社コンパクトカー)
　
トヨタアクア→６万台

ホンダフィット→２万５千台

日産ノート→２万２千台(発売後２週間)

三菱ミラージュ→７千台

マツダデミオ→７千台

↑
発売前の事前予約の段階で、アクアやフィットの事前予約に圧倒的な差をつけられてるじゃん、フツーに
発売前の事前予約の段階で、アクアやフィットの事前予約に圧倒的な差をつけられてるじゃん、フツーに 　　　

>>496
いや、俺がＤから届いた案内状では試乗会らしい
ガソリンのほうだが

>>500
デミオやスイフトがフィットやハイブリッドカー並に日本で売れる要素なんてないんだから当然だろう

>>501
ふーん
そりゃディーラーによるだろ

>>503
けっこう広域でのキャンペーンだからそうでもないぞ

怖い
http://www.jma.go.jp/jp/gms/largec.html?area=1&element=2

ヴィッツじゃなくてアクア出してる時点でお察し

１３ｓの見積りとったが１９０万オーバーした
インプとあまり変わらない値段なんだな

ハイブリッド車と競合するのは価格帯だけで、購買層は全然違うのがわからんのだろうな
コンパクトディーゼルという唯一無二の存在だから価格設定が明暗を分ける
高過ぎたら当然売れないからハイブリッドカーと同じ価格帯にして、価格面のネガを最小限にしたわけだ
単にデミオのデザインが気に入ったならガソリンの方はとてもコンパクトカーらしい価格設定だし
サイズアップしてるからフィットとも十分戦える
安さしか取り柄がないコンパクトカー枠はスイフトに任せておけばいい

>>500
バカだねぇ、予約状況なんてどうでもいいんだよ(笑)
ましてや、ディーゼル買うメリットは今後ガソリンが不足してもとりあえず
影響は少ない。燃料が違うし国内じゃ軽油は余ってんだから(笑)
HVだってガソリンがなきゃ走れないし。

>>508
で？
何が言いたいかわからん

　
【アクセラよりも売れてない！？】新型デミオの予約台数がたった7000台・・・　
http://carlife.biz/archives/574/
　
9/26に発売開始となった話題の新型デミオですが、SankeiBizによると、
新型デミオの予約開始日9/9から半月で、月間販売目標5000台を上回る7000台を受注した、と報じられています。

ですが、アクセラの場合、月間販売目標3000台に対して発売後数日での受注台数が10000台だったことを考えると、決して好調とは言えない滑り出しと考えられるでしょう。

これは、デミオとしては高すぎる価格設定であることと、アクセラで大不評だったマツダコネクトが基本搭載される、というネガティブ要素が重なってのことだと思われます。
　　　

　

後期型買う予定だから、商談する人はもれなく2DIN付けろとゴネておいてくれ(｀・ω・´)

数年後、中古で買おうとしたら
ゴミナビを買い替えできないんだ
中古車としての価値もガタ落ち

アイドルストップなしの
普通のバッテリー仕様が一番エコ

この際、1DINでもいい・・・
少し前のスバルの2DINみたいにみっともないのも困る

車重に対してフロントオーバハングが重過ぎる
バランスの悪い車

>>500
短期的には営業マンの数で売れる数が決まる。
長期的には売れる数で営業マンの人数が収束する。
営業マンに一人一台予約を取らせるとトヨタ8万台
マツダ6000台

いや、もっと重くて良い
というか、重さ感じなくて物足りなかった

>>516
フロントオーバーハングってここの名称だけど
http://autoprove.net/wp-content/uploads/2012/05/carolla_package.jpg

http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1831419/010_o.jpg

DIN規格はもういいよ…

早く注文した人はもう納車されてるの？

>>520
良くないだろ
ここは日本
欧州でDIN離れが進んでるとか、韓国人はキムチ好きくらいだから何？って話

ウンチ葉はウレナイーウレナイーもいいけどさ、NワゴンがワゴンRに惨敗した原因を早く聞かせてくれんかね？

ほんのちょっと後席がスライドするのとリクライニング機能をつければ売れると思うんだけどなあ？
しょうもない機能、たとえばマツコネとかいらんし。

>>508
普通に購入時、デミオディーゼルと競合するのはフィットＨＶとアクアだろ。
購買検討する層は同じ。

サギ仕様で燃費30km/ｌのMTはマニアにしか売れないから、
軽油燃費26.4km／lのＡＴがフィットＨＶ、アクアのガソリン燃費33.6〜8km／ｌと比較して、
実燃費での燃料費は互角というのが売り言葉。

>>521
みんカラには納車された人がいたね

>>497
発表ではなく、発表展示会

>>525
高速道路を多用する人じゃないとHV勢と燃料費互角にはならん、マジな話
しかもチョイ乗りメインの人じゃHV勢に実燃費ボロ負け、マジな話
　　　

>>520
日本は社外ナビの性能が高いから、日本においての需要は社外ナビ積めるようにしろよ！だと思う
Car Playとか、10年前の社外ナビの方がマシじゃね？って思えるお粗末さだし

http://hissi.org/read.php/auto/20140930/K1VvcGg1a24w.html
http://hissi.org/read.php/auto/20140930/T3RERitpNzEw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20140930/WjNFRWdLVU0w.html
http://hissi.org/read.php/auto/20141001/WDlmRFhua04w.html
http://hissi.org/read.php/auto/20141002/NWt4TXEwRDAw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20141002/SUtBb1B3cm0w.html

マツダの規模だと日本の需要に合わせた車を作ることができない
よって今後も2DINは搭載しないだろう

2DINとかガラパゴスもいいとこ
いつまでも2DINにしがみついてると笑われるぞ

ホンダ、国内減産　販売低迷で在庫圧縮
10月から11月にかけ一部操業中止
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ0103W_R01C14A0MM8000/
フィットは減産、新型車の開発もDCTが原因でままならずｗ
アホンダの現実を知ったら帰りなさいｗｗ

ディーゼルとHVって
競合しないんじゃなかろか。

燃費がいいからディーゼルではなく、
ディーゼルは燃費もいいしねって程度でしょ

燃費も重要な部分ではあるけど、
力の出かたが一番な気がスルメ

エボから乗り換えの人大丈夫かな。
ランエボトルク
25キロ以上1500-7500rpm
30キロ以上2000-7000rpm

地上最強のランエボと比べるとかアホか

>>534
そう競合しないよ。欧州トヨタはHVもディーゼル車も両方売ってるし、
ヤリス（ヴィッツ）とオーリスにはディーゼルとHVの両方のモデルが出てる。
12年の欧州トヨタの販売比率はディーゼルが28%、HVが15%となっている。
ディーゼルでもHVでも好きな方を買ってねと言うのが欧州トヨタ。

>>535
俺もM3(廃車)から乗り換えだけど
街中走るだけなら別にパッソでも
事足りるんだとレンタカー乗って思った

>>516
妄想癖の他社セールスか？

排気量も車体の大きさもキャラクターも全然違うのに、スペックのごく一部のみを取り出して
比較するってホントに馬鹿というかｗ
車という物が全く理解できていないとしか言えないわｗ

>>532
誰が笑うんだよ？
現状ではマツコネより2DINの社外品の方が勝っているのではないか？

現時点で最も近そうな実燃費予想はやっぱり>>19なんだろうね

平均的な乗り方だと燃料費はディーゼル優勢
郊外や高速多用するならディーゼルの圧勝
平均より街乗りがやや多い程度でHVと互角

海外ではマツコネ程度で十分で高性能ナビを求めるのは日本だけ
というのはよく聞く話

リコールきたああああああああああああああああああああああああああああああ

千葉ちゃん書き込むスレ間違えとるで

まあ海外が道がわかりやすいって聞くし
東京の複雑な道はありえんのだろう知らんけどｗ

ディーゼルネタで１０月一杯は書き込めるけど、ディーゼルも発売されちゃったら
千葉ちゃんがデミオスレに書き込めるのは、その後一か月くらいかなｗ
デミオは実車が出回るのが速いだろうから、無免許が相手して貰える期間が短いよなｗ

ディーゼルの売り上げが少ないと言うネタに切り替えるだろう件

http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1831419/010_o.jpg

ボンネットの長さよりも
上下分けてみると、下半分に比べて上半分小さすぎる気もしてきた

>>538
ワゴンRで十分

>>547
次はCX-3スレに粘着する

ホンダとマツダの圧倒的な技術差ｗｗｗ
http://response.jp/article/2014/10/02/233921.html

ホンダ
1.6L i-DTEC 160ps 350N・m　9AT
　
　
マツダ
1.5L スカイD 105ps 250N・m 6AT

　
↑
マツダのエンジン糞すぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
どこまで技術力ないんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

車重は1140kg、前後軸重は、フロント770kg・リヤ370kg

フロントだけでミライースくらいあるな

>>549
気のせい
DEと変わらんよ

>>552
てか、ホンダもやっとポスト新長期に対応できたんだな。
しかも9ATは自社で開発できずZF製、もちろんマツダは内製

どこまで技術力ないんだよ

>>552
マツダ以外のディーゼルは後処理が必要となるからそれなりに高価
しかし自社開発中の8速DCTは載せないのか

俺が乗ってた5ナンバーのテルスターディーゼルPWSＭＴに似てるな。
ホイールベース、トレッドの値同じ。タイヤ外径同じ。
車重は1220kg、前後軸重は、フロント790kg・リヤ430kgで前は近い。
直進性はスーパーＳＳサスで抜群だったが、アンダーステア強かった。
それよりも前より加重では軽快さはないな。

>>555
ホンダ＋外注ミッションって死亡フラグじゃん・・・

今日、ディーラーで見てきた
内装はやっぱりいい感じ、同クラスと比べると１クラス上
当方１７３センチ　
運転席合わせてリアシートに乗ったらフロントシートとの間に
こぶし一つくらい開く感じ、足元周りは広いけど
アクセラに比べたらシートは立ち気味で長距離はしんどそう
リアシートにもアームレストあったら嬉しいのにと感じた、マドが高くて狭いので
後部座席は若干圧迫感がある感じ
気になるのは、バックドアを開けたらバンパーが結構上まできているので
ものの出し入れが持ち上げる感覚になって大変そう
シート倒したら結構ボディギリギリまで広げれるようにはなってるみたい
長いものを乗せれるかな？っておもって
助手席を前に倒して座席を前にスライドさせたら１７０ｃｍくらいのものなら入れれるかな？
って感じ、助手席は思ったよりも前に倒れない
あと５センチ後部座席の足回りが広くてバックドアの開口部が低ければと思うけど
デザイン重視のドライバー重視のコンパクトとして割り切ってるので
しかたがない・・・
燃費とユーティリティを求める人はＣＸ３を見てからのほうがよさげ

ホンダの技術力？
何年前の話ですかねw
昔はよかったよかった
ミッションも内製でない
エンジンもスペック厨
サスペンションはただ硬いだけ
良いところは過去の栄光による
ブランドイメージだけだな

http://clicccar.com/2014/10/01/270936/


＞実際、走行後のタイヤを見てみると、数々のメディアによる試乗で痛めつけられているはずのフロントタイヤは、
＞ショルダー部分に負担がかかった跡が見られるものの、サイドウォールまでは到達するほど傷んではいません。
＞強いアンダーステア傾向であれば、もう少しサイドウォールまで使う傾向にあるはずですが、
＞フロントタイヤのトレッド面をしっかり接地させて使えるシャシーと、スキール音による早めのアナウンスが功を奏しているように思えるところです。

＞フロントタイヤをしっかり接地させながら、絶妙に発生させるスキール音によってオーバースピードを知らせてくれるデミオ。


謎フォロー

>>559
リアシートにも、ってフロントもオプションだけだよねアームレスト
発注したけど最初からついてたらショック

>>549
横から見ると、ボンネット中央辺りからフロントにかけてのラインが
急激に下に落ち過ぎているような気がするんだ
フロントにもっと厚みを持たせた方が良かったような…

>>563
これ乗ると分かるけど、運転席から、フロントがちょうど見えないような角度になってるんだよ。綺麗に消えててびっくりした。

>>564
どの車もそうだろ？

クラウンコンフォートからデミオに乗り換えるのは賛成しないぞ

>>552
フィットHVでるとき、アクアに対して全く同じこと言ってたよなw
またあのコント見せてくれるのか、芸人魂半端無いなw

本当に、アホンダ千葉ってどこまで情弱でマヌケなんだよ

【MAZDA】マツダ4代目（DJ）デミオ Vol.57【DEMIO】
　552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/02(木) 23:45:13.88 ID:13sPILFf0
　　ホンダとマツダの圧倒的な技術差ｗｗｗ
マツダ車買ったら負け３【欠陥多しリコールなし】
　76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/02(木) 23:45:54.95 ID:13sPILFf0
　　ホンダとマツダの圧倒的な技術差ｗｗｗ
三※ブランドマツダに乗るのは恥ずかしすぎる
　491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/02(木) 23:46:55.15 ID:13sPILFf0
　　ホンダとマツダの圧倒的な技術差ｗｗｗ
なぜマツダ乗りはキチ※イが多いのか【社会問題】
　139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/02(木) 23:49:16.92 ID:13sPILFf0
　　ホンダとマツダの圧倒的な技術差ｗｗｗ
スカイアクティブ大失速！アクセラ1699台ｗ
　662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/02(木) 23:50:22.86 ID:13sPILFf0
　　ホンダとマツダの圧倒的な技術差ｗｗｗ
スカイアクティブはなぜ失敗した？ シーズン5
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/02(木) 23:51:19.24 ID:13sPILFf0
　　ホンダとマツダの圧倒的な技術差ｗｗｗ

この基地外が狂喜乱舞する【３時間近くも前】に、先読みされてこんな嫌味を書かれているのに

　“コンパクトカー総合スレッド Part106”　http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1410512624/738 （注：後半部抜粋）
　738 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2014/10/02(木) 20:52:03.87 ID:+ofBkTNq0
　　現在開催中のパリショーで、待望のAT版/1.6L・i-dtec搭載のCR-Vが【遅まきながら】発表された
　　−それもスペック厨のアホンダ（笑）どもが泣いて喜ぶ160ps・最大トルク35.7kgm・【9速AT】版！−
　　　http://response.jp/article/2014/10/02/233921.html

　　けれども、このｶﾞﾗｶﾞﾗ音と「CO2排出量が130mg台」な部分がどこまで欧州市場で受け入れられるか
　　（ちなみにSkyactiv−D1.5LのCO2排出量は「90mg以下？」）国内販売の有無も併せて今後に注目を

ホンダは2.2Lのディーゼルでは燃費でSky-Dに歯が立たないと踏んで
ダウンサイズしてきたのかな
パフォーマンスでは見劣りするけど燃費でギリギリ勝つことで勝機を見いだしたと見る
カタログ上では何とかね


CR-V 4WD AT (i-DTEC 1.6L)
　160ps 35.7kgm 135g/km

CX-5 4WD AT (Sky-D 2.2L)
　150ps 380Nm 136g/km
　175ps 420Nm 144g/km


CR-V 2WD:
　120ps 117g/km

CX-5 2WD:
　150ps 119g/km

http://www.mazda.co.uk/cars/mazda-cx-5/specs-and-prices/

>>569
ホンダの1.6Lは9ATと組み合わさるから実燃費はいいだろうな
ディーゼルはターボのデメリットが無いからダウンサイジングターボやるならディーゼルが一番相性が良いし

昨年のCR−Ｖの販売台数が30万台だって

http://www.goodcarbadcar.net/2011/01/honda-cr-v-sales-figures.html

マツダ会心作のCX−5は79000台ｗ

なんで？ｗ
http://www.goodcarbadcar.net/2011/01/mazda-cx-5-sales-figures.html

>>570
ダウンサイジングは結局燃費のためにドライバビリティを犠牲にする
たとえカタログ数値上は同等でも適正排気量の方が良いに決まってる
下手にダウンサイズしなくても燃費が良いSky-Dはやはりすごい

ましてホンダみたいに後処理装置を付けるのなら
燃費とパフォーマンスのバランス点は更に上がる余地がある

いずれにせよホンダの技術力の限界を見る気分だな
「ホンダとマツダの圧倒的な技術差」
同意するわw

どうせシビックみたいなドンガラ音響かせてるんだろうなw

大事なことだから、表現を変えて今一度まとめて置くな（笑）

ID:13sPILFf0 （マルチコピペの開始時刻/10/02(木) 23:45:13.88）
http://hissi.org/read.php/auto/20141002/MTNzUElMRmYw.html
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
コンパクトカー総合スレッドに記載された同じ元ネタのカキコ
　http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1410512624/738

その前にやらかした ID:5kxMq0D00 のマルチコピペがとっくに論破された
ネタだと改めて指摘した上そのｶﾞﾗｶﾞﾗ音を念頭にこんな書き方をしている

「現在開催中のパリショーで、待望のAT版/1.6L・i-dtec搭載のCR-Vが【遅まきながら】発表された
　−それもスペック厨のアホンダ（笑）どもが泣いて喜ぶ160ps・最大トルク35.7kgm・【9速AT】版！−
　　http://response.jp/article/2014/10/02/233921.html

　けれども、このｶﾞﾗｶﾞﾗ音と「CO2排出量が130mg台」部分がどこまで欧州市場で受け入れられるのか
　（ちなみにSkyactiv−D1.5LのCO2排出量は「90mg以下」）？国内販売の有無も併せて今後に注目を」

「スペック厨のアホンダ（笑）どもがが泣いて喜ぶ…」と、暴れだす『３時間近く前に』既に馬鹿にしている
この先読み加減。同時に欧州市場で鍵を握る最大要素だが絶対に触れないだろうCO2排出量の対比も

ちなみに、同じエンジンでスペックを落としたシビックのCO2排出量は94mg。一方、英国で予想されてる
Mazda2（デミオ）Skyactiv-DのCO2排出量は『90g以下』だ。Skyactiv-Dには必要ないリーンNOx触媒が
付加されてることも考えれば、スペックばかり立派でも価格がうんと跳ね上がるのは想像に難くないがね

既出だが御自慢の9速ATも他社（ZF）製品らしいから、200万円台で出せるかな？健闘は称えるけれども
　

マツコネいらんわー
アクセラ試乗で音聴いたが、ダイヤトーンサウンドナビからの乗り換えだとCDからカセットテープくらいの差があるな
これじゃカーオーディオに拘るユーザーはマツダ車買えんぞ

>>570
9ATは旧来ディーゼルエンジンの狭いトルクバンドを補うための苦肉の策だろうね
相当重くなってるはず

技術力が無いと後処理装置とか多段ATとかほんと大変だなって思う
大げさなHVシステムに外注DCT積んで頑張っても
燃料コストとパフォーマンスのバランス点ではディーゼルデミオに完敗だし

技術がないメーカーは色々複雑なシステムを組まないと
技術があるメーカーのシンプルなシステムと互角に戦えない

代償としてコストが高く、信頼性が低くなる

まぁ、結局は

売　れ　て　ナ　ン　ボ

売れない商品には、それなりの訳が有るかとｗ

>>575
ダイアトーンを引き合いに出すとは、
音の細かさではナビの中では最高峰でしょ

松コネはcdもスピーカーも
普通〜の純正品出して

まあ、どこのメーカーも標準仕様は
似たようなもんだがや

ただ、マツダの音響は
純正中では素晴らしい方

ドア内張りの中がよく考えられてるよね

薬飲みました。楽天で敷布団でも探しますかね

誤爆しました。サーセン

ポータブルアンプじゃダメなんか
カーオーディオに興味ないから分からんけど

そもそもノイズまみれの自動車内で音質云々言ってもなぁ
青歯でiPhone繋げられて音が出りゃなんでもいいよ

そのブルートゥース接続のレスポンスがめっちゃ悪いんだが…

なんか車線変更のセンサーとか使わな
そうなやつも全部つけちゃった
バックモニターも多分見ないのに…
あるはずの機能が付いてないことが
なんかストレスでさ
…頑張って働こっと！

ディーゼルの話の中でアメリカの販売台数出しちゃうアンチかわいいね＾＾

>>365>>369>>370>>387>>512>>541

：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/00/00(　) 00:00:00.00 ID:
>> 　「車メーカーの固定純正ナビは、社外後付けナビへの利益流失対策」
　〜数出る車種でやると、　各方面から相当叩かれるんだろうけど
　広展開したマツコネは 悪名高めてしまったからこれから大変そう

あちらが出たら売上台数は販売店が２倍のあちらが強いのは当たり前

>>586
アメリカは殆どがガソリンエンジンだからな、ディーゼルはヨーロッパ向けだろ

最近の車には珍しくエアロワイパーじゃないんだね。

このスレもすっかり崩壊したね。
アンチの勝利だわ。

>>591
言葉の意味はわからんがとにかくすごい自信だ

>>585
そういう考え方好きだぜ！

>>535
エボから乗り換えの奴ですけど
街乗り、ワインディングでかっ飛ばすくらいだと
その性能が逆にストレスになるからやめたんですw
完全にオーバースペック

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/12(金) 18:30:31.97 ID:q4zecrMG0
これが最適解
http://plaza.rakuten.co.jp/andojournal/diary/201409170000/

この人が言ってるように、「こんなはずじゃなかった」というクレーマーが大量発生しないように、
デミオディーゼルを買う時は、オーナー自身の使用パターンの熟慮を求める
特にデミオディーゼルは値段が高いので、モンスタークレーマーを生み出しやすい

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/12(金) 18:45:20.94 ID:x9l5eTvg0
2.2Lよりターボラグがあるのかw
街乗りする人が多いだろうし運転し辛そうだな

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/12(金) 19:02:16.21 ID:1Pq2MFhJ0
ツインターボからシングルターボへコストダウンしたからターボラグがあるのは当たり前
　　
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/12(金) 22:40:20.23 ID:8pV8WWMI0
>>302
ガソリンとディーゼルの実燃費、全然変わらんやんｗ
ディーゼル買う意味が丸で無しｗｗｗ　　　

http://autoprove.net/2014/09/51706.html
　
しかしちょっと意外だったのは、静止状態からの発進時や、低速走行からの加速で、少しアクセルを踏み込んだ時のエンジンの反応が鈍いことだ。
そのためさらにアクセルを踏み、回転が2000pmを超えたあたりからはディーゼル本来の強いトルクが湧き上がって来るので、
市街地走行でのゴー･ストップを繰り返すような常用域ではリニアさが欠けていると感じた。

どうやらこの現象は1.5Lという排気量と可変ジオメトリーターボの組み合わせに原因があるようだ。
低回転域で排ガス流量の変化に対するターボの可変翼の追従が遅れるために加速応答が鈍いという現象なのだろう。

http://plaza.rakuten.co.jp/andojournal/diary/201409180000/

前回も書きましたとおり、デミオのディーゼルに乗って来たのですが、やはりターボラグを感じてしまいました。
いろいろと対策は打っているのですが、タービン自体が2.2Lツインターボの大ターボと小ターボの中間の大きさということで、
それで排気量が３分の２しかないのでは、どうしたってターボラグは消しきれませんよね。

　ならば2.2Lのようなシーケンシャルツインターボにすれば、と思っても、コストと搭載性の点で難しいので、
現実的な解決策としては、高回転側を泣いても2.2Lの小ターボを付けるぐらいしか手はないのではないかと思いました。

>>542
http://plaza.rakuten.co.jp/andojournal/diary/201409170000/

注目の燃費データは、下記の通り。長尾峠は「楽しく飛ばせるスピード」で走っています。
ガソリンMT＝17.8km/L／ガソリンAT＝16.3km/L
ディーゼルMT＝20.3km/L／ディーゼルAT＝18.2km/L
ガソリン車とディーゼル車で10％強、MTとATでは10％弱の差がつく結果となりました
　

デミオは歴代で最も売れないかもね

よさげだね。

>>　http://autoprove.net/2014/09/51706.html
　
>>　アクセルを踏み、回転が2000pmを超えたあたりからはディーゼル本来の強いトルクが湧き上がって来る

プレミアムなんだから売れたら意味ないでしょ
メーカー販売目標も最低水準
アクセラ同様海外で稼ぐ車なんだが…
海外:9 国内:1これが今のマツダ

デミオスレのアンチってしょうもないね・・・
自分の意見が全く無くてコピペばっかりじゃん

>>601
海外でも売れてない。

>>601
海外は売れないのはデータ見たらわかるだろ

マツダは国内販売がメインだから

>>601
9:1とかどっから出てきたデータなんだよｗ
捏造にも程がある

ちょっと踏んだだけでトルクフル発進されたらたまったもんじゃないので
自分の踏み込み量で調節出来るのはいいと思うぞ
反応が鈍いことだ、じゃねーよｗ

機能性、低価格を重要視する既存のコンパクトカーユーザーに向けた商品じゃないからね

気に入って買ったんだから、ファミリアneoみたいな扱いになってもぜぜぜ全然気にしないね！

シートカラー選べないのが鬼門だな
白はいかにも「ドヤァァ、オシャレやろ？」って感じで嫌だ

日本も含めて広く薄く売っていくのがマツダのやり方。

このやり方も限界が来てる。

数年後にはボルボ、シトロエンと同じ道を行くだろう。

シトロエンは政府が救済した。
　
松田は広島・・・ないないwww
ダンピングデミオを買ってあげるのが精一杯。

長安松田汽車集団。

>>610
そんな事より、今はホンダの心配をしてあげて！

>>576
ＡＴはＤＣＴと違って
多段化するためにその分ギア増やすわけじゃないから
それほど重くならない

エンジンが小排気量化してるなら相殺されるレベルだと思う

９ＡＴなら２，２Ｌも要らないと思うし

>>608
ファミリアNEO乗ってたわ。
自分以外の車見かけたこと無かったなーw

>>571
早くワゴンRに惨敗したNワゴンの言い訳聞かせてよーｗ
特別低金利とオプションサービスで水増しした台数じゃなくてさｗｗｗｗｗ

>>603
ねえだから他所の売れてないはいいからNワゴンが売れてない理由を早く聞かせろよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>609
わかるわ
まぁ赤も同じようなもんかもしれんが俺は赤が欲しい
アルファのそういうところを真似してくれればいいのに

XDのフロントの赤ラインもそうなんだけどさ、
奇をてらわなくてもカッコいい仕上がりになってるのになんで癖のある意匠追加してくるんだろうな？
しかも選べないっていう
なんつーか詰めの甘さを感じてしまう

デミオちゃんの受注状況発表まだぁぁぁ？

欲しい者としては売れてない方が嬉しい
同じものを街中で見たくはないからなあ

デミオちゃんの受注状況発表まだぁぁぁ？

それは言えてる。
鼓動は目立つから、特にそう思う。
CX-5とか毎朝のように何台もすれ違うけど、かなり多く感じるし。

>>619
来月にはTimes駐車場に並んでますから。
デミオちゃんと言えばレンタカーとカーシェアリングですからね。

沖縄は確実に新型デミオで溢れるだろうなｗ

すべて「わ」。

>>609
オプションで黒と茶の革があるだろ。

カーシェア、レンタカーにばら撒くから売上は安泰

売れようが売れまいがどうでもいい
極論を言えばマツダがつぶれても自分には関係ない
欲しい時に欲しい車を買うだけだから

嘘くさい（笑）

>>627
マツダが潰れたらメンテナンスその他困るだろ

だな。
さすがに潰れられるとアフターが困る。

>>605
デミオの販売比率でなく
マツダ全体のグローバル販売比率
2014/4〜6の実績ね
海外:9 国内:1
ソースは株式情報探してくれw

>>629
メンテナンスができなくなったら他に乗り換えるだけ

大丈夫
いすゞと同じでトラックメーカーとして生き残れる
だからディーゼルに力を入れてる

>>629
スマン極論過ぎた

潰れるまでいかなくても、ディーラー減ると困るなあ

http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/part/1408257648/
すごいのみつけた　これの766
やばい

衝撃の事実。デミオはGTカーだった！
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20141002/272027/

どう考えてもこれだろ
ロングツーリングに適した車を目指したのに
全域ピーキーとかないわ

マツダが潰れることは100%ないよ。
何かしらの形で残る。
ただ、現在の姿では120%生き残れない。

中国資本の可能性が一番高いけど、フィアットや鈴木やトヨタに買われる可能性も。

個人的には鈴木に吸収されるのが良いと考えてる。

薄利多売のどっかのメーカーより
余程効率性があるけど今のマツダ
海外重視はかわりないがディーラーの
店舗数はかなり縮小されている
そのうちメガディーラーが3社ぐらいになってもっと効率性があがれば安泰
どーせ日本は人口減少で未来は暗い

>>639
薄利少売のマツダは生き残れるの？

ホンダコネクトきたな

>>638
でも今はフォードからも独立しているよね
5年後10年後は知らん

>>640
マツダの決算資料を見てください
理解できるかな？

トヨタがマツダから得るものは何一つ無いから、海外資本になりそうだな

>>643
トヨタ、スバル、マツダ。
利益率と利益額を書いてみましょう。
よーい。スタート！

>>644
正解。
だから株価が缶ジュースより安かった時も買い手が居なかった。

どこが買うかな〜
やっぱ長安汽車しかないよな〜
F

中国かヒュンダイかタタか？ヒュンダイもマツダから得るもの無いからやっぱ中国か。

静かですから車内にいたらわかりませんよと言われても、いや、わかるし。
贔屓目に見て、耳を8割引きにしても聞こえるし。
人間、見たくないものは見えない、聞きたくないものは聞こえないんだろうけれど、
ユーザーは耳、すませちゃうからディーゼル音、やっぱり聞こえます。きっぱり。
http://s.response.jp/article/2014/10/03/234008.html

うーんアクセラのときはアイドリングも
そこまで気にならなかったけど
これはガソリンデミオと比べてなのかな
早く試乗してみたい

売上君はマツダの心配より自分の将来心配しろよｗ
親が死んだらどうするんだ？
毎日掲示板荒らしてもお小遣いなんて貰えないぞ？

>>648
正直なレビューでてきちゃったか

発売近くなると段々悪くなるのはいつものことだが
遮音材をオプションとかってできないのかね笑

>>647
現代が買うわけ無いだろ。
KIAが単独なら有り得たかもしれないけどね。

やっぱ支那しかないね

>>649
将来考えたくないから毎日マツダ叩いて現実逃避してるんでしょ

平成25決算　自動車メーカー利益率ランキング。

果たして世界のマツダは？

http://gyokai-search.com/4-car-riritu.htm

>>648
その人はアテンザでもディーゼルがうるさいと書いてる人なんで評価のスタートラインが違うんだと思う。
http://response.jp/article/2013/07/18/202422.html

>>655
ありがとう
やっぱきになるヒトはきになるでFAか…

>>655
そうなんだよな
一寸前のディーゼルなんてトラックと変わらなかったからね

平成25年決算　自動車メーカー利益額ランキング。

世界のマツダは何位でしょう？

http://gyokai-search.com/4-car-keijyo.html

男ならガツンと圧縮比２０のハードコアディーゼルだ！
ガラガラガラガラいわせよう

マツダの圧縮比１４などというマイルドディーゼルは女子供向け

住友グループなんだからＭの代わりに住友の井桁マーク付ければ？

>>648
＞ハンドリングは、エンジン単体が重く振り回され感が残り、ガソリン車ほどのキレのよさはないけれど。

全くスポーティーには走れないということですな

>>661
全くではない
少なくともフィットHVよりはデミオDの方が上

http://autoc-one.jp/mazda/demio/whichone-1844613/0003.html
新型デミオのクリーンディーゼルターボとフィットハイブリッドを比較した結果としては、前述のとおり「走行性能」と「乗り心地」は新型デミオの勝ちだ。
そして「インパネの質感」「運転席の座り心地」「ドライバーの運転姿勢」という面においても新型デミオが上質になる。

>>662
それならフィットより売れるな。

>>658
馬鹿はそのグラフしか見ないんだろうけど、マツダは前年赤だからな。
まぁ、意気揚々とそんなの転載してマツダは最下位だなんて言ってる馬鹿にはわからんだろうな。

>>662
それハンドリングの評価無視してるみたいだぞ？
欠点を隠して書く提灯記事だろwww

>>663
デミオのライバルはスイフトですが？

>>665
フィットHVのハンドリングは優れているのか？
試乗していないのでわからん

大切なのはデミオのハンドリングが>>661だということだ

>>664
これが事実なんだよwww
利益率も利益額も日本の自動車メーカーの中でビリなんです。ビリ。

理解してもらえた？

>>666
それならフィットを出すなよ。

で、スイスポとデミオXD。
峠やサーキットではどちらが早いの？
もちろん過給器付きのデミオちゃんだよな？

マツダがビリになってるのが
お前の人生に影響あんのか？
マツダの業績が良くなると
仕事がなくなるのかハハハ
薄毛低収の考えることはよくわからん

ちなみにスバルはマツダ、三菱より
販売台数少ないからなw

峠やサーキットにノーマルで行くバカがいるのかね

レビューに振り回されてないで、自分で試乗して決めたらいいだけなんだが。
車なんて運転してナンボなんだからさ。
なんで、試乗車も出てない段階であーだーこーだと決めつけたがるのかな。
イイか悪いかなんて乗ってみないとわからんよ。

>>673
免許無い人に残酷なこと言うなよw

河口なんとかがヴィッツフィットより遥かに上って言ってた。

この>>661ようなハンドリングの車が峠やサーキットで早いわけがない

>>672
どっちが速いか聞いてんだよww
もちろん過給器付きのデミオちゃんだよな？
走りのマツダが軽自動車メーカーに負けるわけないよな？

なにここに集う池沼の群れ

>>677
デミオに決まってんだろ。
馬鹿かお前。

>>677
軽自動車はブーストアッブしたら180km出るからな

XDはロングツーリングカー
チューニングカーのスイスポより速いわけがない
比べるならスイフトノーマルとデミオガソリンだろう
最も速さを気にするならノーマルで比べるのは無意味
よって君の言ってることも無意味

乗って楽しいか、ならノーマルでも比べる意味はある
それはレンタカーで借りてみないとわからんな

国産メーカー利益率
http://profile.yahoo.co.jp/consolidate/7270
http://profile.yahoo.co.jp/consolidate/7269
http://profile.yahoo.co.jp/consolidate/7261
http://profile.yahoo.co.jp/consolidate/7203
http://profile.yahoo.co.jp/consolidate/7267
http://profile.yahoo.co.jp/consolidate/7201

据え切りハンドルよくするスイーツ()は重たいディーゼルとの相性はよろしくないんじゃない？
車庫入れなんかで何度も切り返して、そのたびにハンドル回す腕がダルいとか言い出しそう
スイーツ()が好むカワイイハッチバックデミオに勇ましいディーゼルなんかなんで積んだんだか

>>679
わかった。
筑波タイムを楽しみにしておく。
とりあえず、君の文面は保管させてもらうね。

>>681
それならフィット1.5とデミオディーゼルターボ。

どっちが速い？

自分のアイポンの文面保存してどするの？(´･ω･｀)

>>682
利益率一番低いとか嘘だたんだ

>>684
このROMは永久保存か？w
きっしょいのーwww

本当に、この通りの展開になっちまうとはな

712 自分：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2014/10/02(木) 03:07:53.49 ID:StxMU+NV0
　　土日に加えて金曜日も、膨大な基地害レスが増殖しそうな悪寒・・・

　　■ホンダ、国内減産　販売低迷で在庫圧縮　10月から11月にかけ一部操業中止
　　　http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ0103W_R01C14A0MM8000/

　　ホンダは10月から11月にかけ国内で自動車の生産調整に踏み切る。
　　埼玉県の工場で１日の生産台数を従来計画に比べ２割ほど減らし、
　　毎週金曜日に操業を休止する。
　　小型車で続いたリコール（回収・無償修理）問題を受け、新型車の
　　生産・発売を遅らせ品質確認を徹底する。消費増税後の販売低迷で
　　増えた完成車の在庫を減らす狙いもある。
　　2014年度の国内販売計画（約100万台）の達成は難しい情勢だ。

　　ミニバンなどを生産する埼玉製作所狭山工場（埼玉県狭山市）で、
　　生産台数を従来見通しの１日約1000台から約800台に減らす。
　　当面は金曜の操業をとりやめ、年明け以降に増産する際の休日と
　　振り替える。自動車メーカーが平日に操業を止めるのは珍しい。

　　今年度中に６車種を発売する計画だが、年内に投入できそうなのは
　　２〜３車種にとどまる公算が大きい。

　　「99ﾏｿｶﾞｰ」と嘲笑っていたアホンダ（笑）が、それ以上のドツボにはまるとはな
　　　http://www.carsensor.net/shopinfo/images/080/780/014/Lgazo3.jpg
　　　http://www.carsensor.net/shop/osaka/080780014/#contents

>>648
>>655
「ゴチ貞」「犬貞」「女チャンゲ」の異名を誇る人だからwあまり参考にはならんよ
　http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B2%A9%E8%B2%9E%E3%82%8B%E3%81%BF%E3%81%93

というか、サーキットタイムが1秒速かろうが遅かろうが、いい車かどうかの評価に関係なくね？
レースカーとして売ってるならともかく。

フィーリングなんて個人差あんだから、フィットがいいと思うならそれでいいしデミオがいいならそれでいいってだけの話なんだがな。

俺はフィットもスイスポにも外観に魅力感じないからデミオ。

>>690
市販車をサーキットで走らせたところで、限界性能がわかるぐらい
一般道では意味をなさない

みんなサブコンの事忘れているな
30馬力くらいあがるよ。
価格も6万円くらいだしね。

>>672
やーおると思うよ
体験走行じゃなくてまともに走れるとおもってるやついそう

戦犯ホットなんちゃらですわ

>>669
前年はマツダの経常は赤だよ、なんで赤とか聞くなよ？意図をもって赤にしてるんだから。
その損失を繰り越して黒にしてんだよ、前年年特別損失計上しなければ、13年はホンダ下4位になるんだけど。

単年でしか見てないで決算書の見方を少し勉強してみたら？

まともに話が通じると思うなよ

ホンダひでえな　外国企業みたいなもんじゃん

>>658>>682
マツダは1年で2％上げたのか＞利益率

スバルの18%ってなんぞｗ

ミスった
×2%
○5%
で

>>694
法人税は払ってますか？

>>683
ダウンサイジングユーザー向けだよ

>>696
外国企業だよ。

>>700
外形標準課税　お前はもう少し本でも読んでからこい。

>>685
ディーゼルはロングツーリングカーと述べたが
フィット1.5と何の速さを比べての話し？

>>694
利益率と利益額にも触れたらどうだ？

トヨタ、スバル、マツダで比較してみろよ。

どこが健全でどこが不健全かわかるからwww

>>703
法人税を払ってるか聞いてるんだ。

もう一度聞いてやる。

マツダは法人税を払ってますか？

>>705
単純に利益率だけ比較するって、今の会社価値では利用しないよ？
今はROAとかみるんだけど・・・

>>706
あのぉ、法人税＝法人事業税
法人事業税に外形標準課税が含まれているんだけど・・・
大企業は赤字でも法人税は払わなきゃならんのよ、今の時代は。

>>706
あぁ、わからいだろうから教えるね。

だから法人税払ってるよ。

今頃、外形標準課税ってなんだろうって調べてんのかな？

>>660
メインバンクが三井住友ってだけで住友グループではないんだが

>>706
アナタは住民税払ってないでしょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

あれだけ必死に連投してたのに・・・
知らない言葉を調べてんのかな？

>>709
もう一度聞く。
マツダは法人税を払ってるか？

外形標準課税はマツダみたいな真っ赤な糞にもかかるのは誰でも知ってる。

DJデミオの比較対象

燃費 → vs HV(アクア・プリウス)
広さ → vs 貨物車(フィット)
パワー → vs スポーツ（スイスポ・フィットRS・WRX)
内装 → vs 300万オーバーの輸入車
値段 → vs 先代
スポーツモードの性能 → vs レヴォーグ・レクサスNX
ハンドリング → vs 峠を攻めるような車　← New!

｢調整後法人税｣ 首位はトヨタ、最下位はマツダ
http://toyokeizai.net/articles/-/39440

調整後の法人税額が多いトップ20社
http://tk.ismcdn.jp/mwimgs/e/7/550/img_e72e6736f2d861f816008491bd3380b0297694.jpg

調整後の法人税額が少ないトップ20社
http://tk.ismcdn.jp/mwimgs/4/5/550/img_45fa013dc23c42a4e17bd1a1a229eb70372456.jpg

｢調整後法人税｣ 首位はトヨタ、最下位はマツダ
http://toyokeizai.net/articles/-/39440

調整後の法人税額が多いトップ20社
http://tk.ismcdn.jp/mwimgs/e/7/550/img_e72e6736f2d861f816008491bd3380b0297694.jpg

調整後の法人税額が少ないトップ20社
http://tk.ismcdn.jp/mwimgs/4/5/550/img_45fa013dc23c42a4e17bd1a1a229eb70372456.jpg

ID:JAzRCyz30 = ID:mNHoGE6I0
この人、私怨の塊だね
そのうちに、こんな記事出そう
「掲示板に数百回にわたって繰り返し企業の信用毀損する事を書き込んでいた無職40才の男を逮捕」

クソっ

平成25決算　自動車メーカー利益率ランキング。

果たして世界のマツダは？

http://gyokai-search.com/4-car-riritu.htm

そんなに静かな車が欲しかったら他に行きなさい！
だから俺も他に行く！

先週新型デミオに試乗して買おうと思ってるんだけど、知ってたら教えてください。
13SのLEDコンフォートパッケージ+オーディオレススマートナビの予定です。

リアウィンドウにスモークフィルム？は貼ってありますか？
またステアリングとシフトノブとパーキングブレーキは本革巻きですか？
というのも、試乗した時に聞いたら、両方とも13Sには最初から付いてるという話でした。
ところがウェブサイトの写真では両方とも無いように見えます。本革巻きはスポーティパッケージにしかなさそうだし、フィルムはオプションで打ってるし。
新人の営業マンっぽかったので、どうにも良く分からんとです。

>>612
2段で1つ遊星ギア増えるよ

｢調整後法人税｣ 首位はトヨタ、最下位はマツダ
http://toyokeizai.net/articles/-/39440

調整後の法人税額が多いトップ20社
http://tk.ismcdn.jp/mwimgs/e/7/550/img_e72e6736f2d861f816008491bd3380b0297694.jpg

調整後の法人税額が少ないトップ20社
http://tk.ismcdn.jp/mwimgs/4/5/550/img_45fa013dc23c42a4e17bd1a1a229eb70372456.jpg

>>722
13C以外のリアはダークなんちゃらガラス標準搭載。
13Gのステアリングシフトと革はLパケのみ。13sはマツコネモデルのみ、OP可。

｢調整後法人税｣ 首位はトヨタ、最下位はマツダ
http://toyokeizai.net/articles/-/39440

調整後の法人税額が多いトップ20社
http://tk.ismcdn.jp/mwimgs/e/7/550/img_e72e6736f2d861f816008491bd3380b0297694.jpg

調整後の法人税額が少ないトップ20社
http://tk.ismcdn.jp/mwimgs/4/5/550/img_45fa013dc23c42a4e17bd1a1a229eb70372456.jpg

BB2C自動あぼーんで消えていった
かわいそうなヒトだな…

>>722
ガラスが薄暗いタイプ
外から中は見えたよ、気になるならカーショップで貼るのがよい

ID:W5PhQvLi0
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
無知を晒して逃亡www

708 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/10/03(金) 13:18:07.42 ID:W5PhQvLi0
>>706
あのぉ、法人税＝法人事業税
法人事業税に外形標準課税が含まれているんだけど・・・
大企業は赤字でも法人税は払わなきゃならんのよ、今の時代は。



法人税と外形標準課税を同じだとさwww

欲しいクルマと法人税額の間に何の関係があるのかわからん

それより、脱税額とか修正申告額のほうが興味ある

>>725さん
ありがとうございます。
13s試乗した際に、この試乗車をスマートナビにして、他は全く同じ装備で見積もりくれと言ったところ、アルミホイールだけは付けられないと言ってました。
で、その見積もりにはオプションで本革セットは無かったので、疑問に思った次第です。
つまりスマートナビにしたらスポーティパッケージは付けられないけど、本革セットはオプションでは付けられる。
けど営業マンが勘違いした可能性が高い、ということですかね。

ID:W5PhQvLi0
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
無知を晒して逃亡www

MAZDAデミオ “このディーゼル、いいかも” TestDrive
ttps://www.youtube.com/watch?v=wZHMewN21kA

デミオにこれつけてー
ttp://pioneer.jp/corp/news/press/index/1833

>>682
ID:mNHoGE6I0とって都合悪いのかガン無視だな

>>735
どこに付けるか提案してよ

マツダ利益率改善してんだな

>>733
あぁ、無職でないんで相手してられなくてごめんな。

法人税って一口に言っても、法人事業税や地方税やらあるんだけど、
俺ら庶民からすると法人税＝法人事業税なわけよ。

んで、法人事業税の中に、従来から所得に課税する税金と外形に課税する税金の二つがある訳。
だから、会社が利益ゼロであっても法人税は払ってる訳。

あとね、あなた文盲みたいだから追記するけど、法人税と外形標準課税が同じとは言ってないからな。
もう一度声に出して読んでみ、「法人事業税に含まれる」と書いてあるだろ？

も一つね、調整後法人税が最下位でも払ってるんだな。あくまで会計上の数字だけだから。
会計上、つまり帳簿上利益計上しただけで、税法上は払ってるの、つまりキャッシュは動いてる訳。
しかも、マツダの様に調整、繰延税金資産ができるってのは、将来に渡って安定的な経営が見込まれるからできるわけ、
数字だけ追ってないで、意味する事も理解しないと恥かいてるのはあなたですよ？

あなたの貼ってくれたリンク借りて悪いんだけど、
「マツダには好調持続のお墨付き」と書いてあるでしょ？
http://toyokeizai.net/articles/-/39440?page=4

ちょっと長くなっちまったけど、頑張って理解してみくれ。

>>471机のビニールの敷物定食屋のテーブルみたいだな

そいつがアホで微笑ましいのと
マツダが好調なのは喜ばしいことだからいいとして
懸念は銀行融資の引っ張りに
マツコネのプランニングも入ってるかどうかなんよね
売り上げ台数の増減はスカイアクティブが
車種切り替え同一ラインで製造できることが
かなりネガを潰せる結果になってるけど
ブランドの一貫としてマツコネは外せないだろうから
マツコネでネガティブキャンペーン打たれると痛そう

デミオ検討中の諸君
マツコネスレは過去スレも含めて目を通しておくんやで

>>741
マツコネは心配いらないと見てる
元もとOS毎アップデートできるようなどうにでもなるシステム
その上で走る一アプリに過ぎないナビで多少改善に手間取ってるようだが
マツダが本当にヤバいと思ったら国内ナビメーカーにソフト開発頼んで
SDカードに入れてディーラーで売れば良いだけ
マツコネの開発環境はオープンだからデミオやCX−3でそこそこ台数が出たら
頼まなくてもどっかが出すかもしれないし
問題が解決するのは時間の問題で何の障害もない

下手にスマートナビとか選ぶと後で後悔する可能性が高いと思ってる

マツコネはハードがヘッポコなんじゃないの？

ハードがそもそも4GBまでの地図データにしか対応してないから
いつまでも十数年前のショボい地図のままやで
ナビゲーション関連は今後改善の余地はあるかもしれないけど

>>739
｢調整後法人税｣ 首位はトヨタ、最下位はマツダ
http://toyokeizai.net/articles/-/39440

調整後の法人税額が多いトップ20社
http://tk.ismcdn.jp/mwimgs/e/7/550/img_e72e6736f2d861f816008491bd3380b0297694.jpg

調整後の法人税額が少ないトップ20社
http://tk.ismcdn.jp/mwimgs/4/5/550/img_45fa013dc23c42a4e17bd1a1a229eb70372456.jpg

調整後法人税額を凝視しろwww

｢調整後法人税｣ 首位はトヨタ、最下位はマツダ
http://toyokeizai.net/articles/-/39440

調整後の法人税額が多いトップ20社
http://tk.ismcdn.jp/mwimgs/e/7/550/img_e72e6736f2d861f816008491bd3380b0297694.jpg

調整後の法人税額が少ないトップ20社
http://tk.ismcdn.jp/mwimgs/4/5/550/img_45fa013dc23c42a4e17bd1a1a229eb70372456.jpg

>>743
すぐの改善は無理
お金無い
当初のマツコネ開発にも相当な予算が組まれた
そのコストを回収しない限り改善するお金無い

>>739
法人税が何に対してかかるか。
外形標準課税が何に対してかかるか。

お前はアホかwww
完全に論理が破綻してるぜwww

｢調整後法人税｣ 首位はトヨタ、最下位はマツダ
http://toyokeizai.net/articles/-/39440

調整後の法人税額が多いトップ20社
http://tk.ismcdn.jp/mwimgs/e/7/550/img_e72e6736f2d861f816008491bd3380b0297694.jpg

調整後の法人税額が少ないトップ20社
http://tk.ismcdn.jp/mwimgs/4/5/550/img_45fa013dc23c42a4e17bd1a1a229eb70372456.jpg

>>743
初期型のスマホをアップデートしたら、最新型と同等品になりますか？

はい。論破。

おまえ、工作員だろ？

国が払わんで良いって言ってる法人税をなんで払わないかんのだ？

海外で絶好調なマツダw

アメリカ9月日本車販売台数　前年比
Honda Accord 　32,956 　30.9
Toyota Camry 　28,507 　-10.6
Honda CR-V 　23,722 　10.6
Toyota RAV4 　22,724 　42.7
Honda Civic　 22,263 　-3.1
Nissan Altima 　21,675 　2.1
Toyota Corolla / Matrix 　20,530　 -11.7
Nissan Rogue 　17,229 　51.8

俺はアクセラオーナーでマツコネの警告に来たんだが、
>>743<まるでナビだけ問題があるようにミスリードさせようとしているオメデタイ奴か工作員だから気をつけろな
むしろただの一機能でしか無いナビ以外の方が問題だ

>>753
キモいんだよクソマルチ

時間の問題があることが問題だけど
確かにスマートナビを選んでしまうと
マツコネ連動できなくなって当初のプランニングから外れる
上級グレードがスマートナビ選べないのもそのせいなのか
あるいはレンタカー見越してなのか

>>745
ハードが4GBまでしか対応出来ないって情報はどこから？

運転中はナビも音楽も聞かないオレには全く問題なし、もちろんETCもナビ非連動を付けてXD-T発注する（試乗してから）

海外で絶好調なホンダw

アメリカ9月日本車販売台数　前年比
ホンダ　118,223　0.1%
マツダ　23,980　9.3%

アメリカ8月日本車販売台数　前年比
ホンダ　167,038　-1.1%
マツダ　28,106　9.6%

>>758
もう一度だけ聞いてやる。

設問1
法人税は何に対してかかるか

設問2
外形標準課税は何に対してかかるか

よろしいか？
よーい。スタート！

>>756
http://mazparts.biz/wdp/?p=1325
あとディーラーに直接聞いた
マップデータの大規模アップデートはかなり難しいとのこと

>>758
マツダは北米から撤退すんの？
あまりに売れてないからさwww

後付けナビが装着できないシステムで
3万円の簡易ナビしか選択肢が無い現状は普通放置するとは考えられない
どうせ10万円の中級ナビとか15万円の上級ナビとか追加されることは読める
で、そんな高機能ナビが必要なのは日本だけなので
その時は国内ナビメーカーを使うだろう

もちろん妄想に過ぎないが
そんなナビソフトをディーラーで売ったら既存ユーザー含め結構売れるだろう
こんな美味しい話を実現しないという選択肢があるもんかね
と思って自分はマツコネを選んでおこうと思ってる

自己責任なんだからみんは好きにすれば良いよ

>>759
いや、ごめん法人税の話しはもういいんだ。
丁寧に説明したけどわかって貰えなかった様だし、
その話をいつまでも続けてもお互いに時間の無駄だろ？

あと、ホンダは米国では伸び悩んでるけど、ヨーロッパでは頑張ってたよ。
調べて載せてみて。

>>763
良くないからW

もう一度だけ聞いてやる。

設問1
法人税は何に対してかかるか

設問2
外形標準課税は何に対してかかるか

よろしいか？
よーい。スタート！

>>763
調整後法人税額を凝視しろwww

｢調整後法人税｣ 首位はトヨタ、最下位はマツダ
http://toyokeizai.net/articles/-/39440

調整後の法人税額が多いトップ20社
http://tk.ismcdn.jp/mwimgs/e/7/550/img_e72e6736f2d861f816008491bd3380b0297694.jpg

調整後の法人税額が少ないトップ20社
http://tk.ismcdn.jp/mwimgs/4/5/550/img_45fa013dc23c42a4e17bd1a1a229eb70372456.jpg

>>750
>初期型のスマホをアップデートしたら、最新型と同等品になりますか？

この見方は病的だよなあ。アップデートしてソフトウェア的には最新型と同型になるなあ。
ハードウェア的な縛りは残るけどなあ。「最新型」って言葉の使い方がおこちゃまだよなあ。

>>743 の物の見方は冷静なんだけどなあ。安っぽい生活している人間がケチつけちゃいかんよなあ。

ほんとマツコネさえなければいい車なのにな

>>766
元がクソだから。
これだけ書けばわかるよな？

社外2DINなら10万出せば最新型に変えられる。
故障しても10万の傷で済む。

ツダコネは？
元が糞だから何を繕っても糞のまま。
保証期間を過ぎて壊れたら糞を直すしかない。
それでも糞のまま。

下取りは松田地獄+ツダコネ地獄のダブルパンチ。

>>766
都合の悪い事は目を逸らしてどうでもいいコピペばっかり投下してる時点で
病気だってわかるでしょ

>>769
税を否定するんだなwww
ツダヲタ恐るべしwww

調整後法人税額を凝視しろwww

｢調整後法人税｣ 首位はトヨタ、最下位はマツダ
http://toyokeizai.net/articles/-/39440

調整後の法人税額が多いトップ20社
http://tk.ismcdn.jp/mwimgs/e/7/550/img_e72e6736f2d861f816008491bd3380b0297694.jpg

調整後の法人税額が少ないトップ20社
http://tk.ismcdn.jp/mwimgs/4/5/550/img_45fa013dc23c42a4e17bd1a1a229eb70372456.jpg

ﾌｧﾋﾞｮｰﾝ


そろそろ何とかの一つ覚えのコピペ連投開始かな？

２ＤＩＮverが出るまで待つ

>>767
ほんとにコレですよねぇ・・・

マツダがヨーロッパを主戦場と考えているからでしょうか、やっぱり

>>739
屁理屈得意そうだな。

そのうちマツコネ�Uとか言う新しい上位製品を用意しましたから買ってくださいっていうと思うよ
取替えは必ずディーラーでやればいいんだし
マツコネレスにするとマイナス6万円だっけ？
そしたらマツコネ�Uは10万とか
あくまでも製品ラインナップが増えるんだよ

SDカードナビを選ばなくてもi DMは使えるから
ナビいらないならマツコネ便利だよね

現行の問題はマツコネじゃなくてマツコネナビじゃない？
ハード不具合は交換対応してもらえばいいわけだし

マツコネって画面消せるの？
夜間の運転時に画面が光ってると目が疲れることがあるので消したいときがある。

>>771
既に自分のついた嘘を無かったことにするために必死にコピペしてるじゃん

>>777
消せるよ
ディーラーで実際やった

>>777
勿論消せますよ。
ついでにHUDも倒せます。

>>776
使った亊ないから分からないんだけど、
マツコネはナビ以外は問題ないって亊？

マツコネなんてどーでもいいんだが。
ナビなんて普段は使わないし、googlemapで十分事足りるしな。

書き込んでたら妻からメールが来まして、
XD-TLが11/上旬納車出来そうだとディーラーから連絡があったそうです。
ちなみに8/4予約（アンオフィシャルな予約）です。

メーカーOPでi-ELOOPを選ばなかった人はやや生産が早い模様。
マツコネのバージョンはわかりませんとのこと。
さて、ディーラーオプションをそろそろ選ばなくちゃ。
ETCにするかDSRCにするか・・・

>>781
マツコネはandroid-USBデヴァイスとの相性（音楽再生）が最悪なのとナビがｶｽなの以外はまともですｗ
iPhoneユーザーであればナビさえ片目瞑れば・・・

>>779,780
ありがとう。そこは一安心だな。

>>780
倒せんの？？

ディーラーより
XD touring
契約日 9月12日
納車予定日 11月中旬

>>781
マツコネのスレを見たほうがいいよ
デミオスレのマツコネの情報は殆ど実際のマツコネとかけ離れてるからね
実現もできない理想ばかりで現状の事実が全く語られていない

>>788
あそこ自称オーナーのアンチが常駐してるだけじゃん

ンダが自社登録抱えて工場止めた情報流れてから千葉いないくて平和だ

マツコスレ最初の2、3スレまではわりと機能してたのにアンチいついちゃってまともな情報集まらないよなw
アンチに反論できる材料もあんまりないせいでもあるが
TVみたいやつは最新版にアップデートできないから余計に

サーキットで速く走るためには分かり易いとこで言うと、例えば
ハイグリップタイヤを履き、車高を落として足廻りを固める。
当然乗り心地は悪くなります。吸排気系を奢ればパワーは上がりますが
当然ながら静粛性は損なわれます。
日常ユースで考えているのであれば
サーキット周回タイムなんてものは車を選ぶ指標にはなりません。

>>791
2chでハックネタをやるとすぐ対策されるから情報を期待するのは無理

>>792
前モデルのデミオはコーナーリングマシンとして戦闘力も高くてジムカーナで人気あったんだけどね。
レギュレーション厳しいから、タイヤはエコタイヤだし吸気排気は弄れないし
車高落として足まわり固めるなんてのも出来ないよ。

>>791
不満持ってるオーナーにアンチの偽オーナーのレッテル張りで誤魔化そうとしても無理だってよ
実際にマツダコネクトの不出来具合は2chだけじゃなくツイッターやらみんからやら全国誌やらで話題に上がってるんだし

ホンダの四輪事業の営業利益率は4％前後。金融・二輪事業がホンダを支えている状態。

国内は工場操業停止に在庫安売り処分、軽自動車に力入れたが利益ほぼなし、リコール連発！

欧州は年産20万台の工場があるのに、10万台しか売れない。
生産ライン2本あるのに1本動かしていない状態で大赤字。
日本メーカー唯一の月別販売台数前年比大幅マイナスを連発！

米国は日本メーカー唯一の月別販売台数前年比マイナスを連発！

中国は品質問題多発！アコード爆死！

東南アジア不調、特にタイでは他社より回復が大幅に遅れている。

こんなんだから千葉も暴れちゃうよねぇ・・・

>>795
不満もつのは構わんけど今のマツコスレは中身がなだすぎて参考にならん
具体的なオーナーのやり取りがあったのは最初の数スレだけ
愚痴スレになるのは仕方ないとは思うがな

>>796
アジア不調、中国不調のソースをくださいな

>>795
誤魔化す以前にスレとして機能してねーよｗ
どっちも荒らしにしか見えんわｗｗ

>>799
いつものマツダスレじゃん。アクセラも早々と崩壊。売りも崩壊。

>>800
マツコネスレの話してんだよ
売り豚はこっち来ないで一人でブヒブヒやってろ

>>797
情報も何もマツコネが出てからこの約一年で話題にできる変化なんてほぼ無かった筈だが？
悪い方には大いにあったけどなw
目にとまる改善点は止まる時計とv33から更新内容を公開したぐらいだろ
あとは誤魔化すか仕様と言い切る方向だしな

マツコネスレは千葉の最後のユートピアなんだ
ほっといてやれｗ

>俺はアクセラオーナーで
ｗｗｗ

>>774
ID変えて再挑戦ですかw
死ねよマジでゴミwww

>>805
論破されまくったバカについても触れろよ。

9月普通車販売速報

マツダ　10055台(前年比97)

参考値
スバル　15000台

点数低っｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://response.jp/article/2014/10/03/234008.html
　
静かですから車内にいたらわかりませんよと言われても、いや、わかるし。贔屓目に見て、耳を8割引きにしても聞こえるし。
人間、見たくないものは見えない、聞きたくないものは聞こえないんだろうけれど、ユーザーは耳、すませちゃうからディーゼル音、やっぱり聞こえます。きっぱり。

ハンドリングは、エンジン単体が重く振り回され感が残り、ガソリン車ほどのキレのよさはないけれど。
　　　　
　　　　　

確かに聞こえるけれど、走り出せばわからないし、信号待ちではアイドリングストップもしてくれるから、
慣れてしまえば気になるレベルではないだろう。

なぜか、ここはスルーするｗ

>>809
都合のいいとこだけ抜き出してネガキャンのネタにするいつものパターンだろｗ

点数低っｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://response.jp/article/2014/10/03/234008.html
　
静かですから車内にいたらわかりませんよと言われても、いや、わかるし。贔屓目に見て、耳を8割引きにしても聞こえるし。
人間、見たくないものは見えない、聞きたくないものは聞こえないんだろうけれど、ユーザーは耳、すませちゃうからディーゼル音、やっぱり聞こえます。きっぱり。

ハンドリングは、エンジン単体が重く振り回され感が残り、ガソリン車ほどのキレのよさはないけれど。
　　　　
　　　　　

>>809
エンジンストップしたら聞こえないだろう？当たり前のことじゃん。アテンザでもガラガラ音は五月蝿い。みんなガソリン車と比べるんだよ。ダンプと比べるバカはいない、。

そして、コピペ連投か。
馬鹿だな、コイツ。

マツコネにしようと思う人はアクセラのドライバーボイスを
通した方がいいよ

[アクセラドライバーズボイス]

http://www.axela.mazda.co.jp/voice/

>>806
うるせえよ豚

>>815
あらら。スレも壊れて君も壊れて、デミオは爆死。(・∀・)ｲｲﾈ!!

池沼っておるんやなぁ

http://response.jp/article/2014/10/03/234008.html
　
静かですから車内にいたらわかりませんよと言われても、いや、わかるし。
贔屓目に見て、耳を8割引きにしても聞こえるし。
人間、見たくないものは見えない、聞きたくないものは聞こえないんだろうけれど、
ユーザーは耳、すませちゃうからディーゼル音、やっぱり聞こえます。きっぱり。

慣れてしまえば気になるレベルではないだろう。

慣れるまでの辛抱だ
骨折の痛みだって慣れてくるからさ
そこまでの辛抱だ

>>811
岩貞るみこ｜モータージャーナリスト/作家
イタリア在住経験があり、グローバルなユーザー視点から行政に対し積極的に発言を行っている。
主にコンパクトカーを中心に取材中するほか、最近は ノンフィクション作家として子供たちに命の尊さを伝える活動を行っている。
レスポンスでは、アラフィー女性ユーザー視点でのインプレを執筆。


中身なさ過ぎるしこれで金貰ってるのかよ！
るみこ許せねぇえええええええええええええええええ

>>819
このBBA民主党の支持者だよ。

いや十分あるだろ
他の評論家が聞こえない振りしているのに
いやしっかりと聞こえますよと指摘

他の評論家がハンドリングを絶賛しているのに
エンジン単体が重く振り回され感が残りと指摘

>>820
前に民主政権に戻るの望んでた奴居たしツダアンチと民主って縁があるなｗ

五十代女子()の何を参考にするんですかね。

自分でCX5とアテンザ試乗してる経験があれば、こいつのインプレが神経質なのか鈍感なのかわかるでしょうに。

>>819
この人、気に入らない車だとネガ部分ばっかり目に入っちゃうんだよね
好きな車だといい事ばっかりだし、主観が強く出ちゃう不器用な人

もう生理上がったようなBBAなんかデミオXDのターゲット顧客じゃないわなｗ

閉経BBAは中古の9Nポロ（4AT）に乗ってりゃいいよ。

岩貞はシビックの時もロードスターの時も無知をひけらかしてたなあ
無知で全方位に噛み付くスタイルだからたち悪い
人生のピークが80-90年代のホンダって人だしさっし
創立者が死ぬ前にホンダ辞めれて良かったとかふつーに書いちゃう人だよ
むしろまだ自動車で食ってたのが驚き

この人ガソリンはべた褒めだから

岩貞るみこの評価>>811がそれほどこたえたか
デミオ購入予定者ってちいせぇなぁ〜

モータージャーナリストなんて金の金額で良し悪しつけるんだよ
持ち上げる奴は金貰って、叩く奴は貰ってないんだよ

>>824
当たり障りない記事じゃ何も意味ないから、主観でバシバシ書いてくれるならかまわんが
3行でまとまる内容だから話にならない

＞これまで感じたことのないハイブリッドとは違う手ごたえのある加速を味わうことができる

エンジン音気にしてるからHVと比べてるなと思ったら案の定
ディーゼル利点＝トルク感なんてもう記事書くネタとしては手垢つきまくりだし

地味に遮音剤っていう誤変換も許せねぇ

岩貞ババアは元技研の社員
ただディーゼルが嫌いなだけだろ
ガソリンは絶賛だしな

ガソリンを絶賛してるのはアクセラの1.5Lを高評価してる記事と同じで
売れ筋グレードを褒めない提灯記事は存在しないんだよ

提灯はマンセー。
ネガは総叩き。

死ねよ。ツダヲタ！

>>789
そういうことにしたい気持ちはわかるが、内容は連れのアクセラ海苔の話に近い
アクセラオーナーの怨念を感じるところは引くが、火消しカキコの説得力の無さが痛々しい

>>834
またID変えたの？
NGしとくわ

>>833
生きる！

点数低っｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://response.jp/article/2014/10/03/234008.html
　
静かですから車内にいたらわかりませんよと言われても、いや、わかるし。贔屓目に見て、耳を8割引きにしても聞こえるし。
人間、見たくないものは見えない、聞きたくないものは聞こえないんだろうけれど、ユーザーは耳、すませちゃうからディーゼル音、やっぱり聞こえます。きっぱり。

ハンドリングは、エンジン単体が重く振り回され感が残り、ガソリン車ほどのキレのよさはないけれど。
　　　　
　　　　　

>>835
えっ？XD検討しててここ見たらNGにされるの？

お前ら五十代女子の話なんか興味ないだろw欧州のディーゼル車乗ってもコスト云々でうるさいとか書くのかね？
320dのインプレでも見たいわw
あっでもこのレベルの自称評論家は海外の試乗会に招待されないからなw

点数低っｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://response.jp/article/2014/10/03/234008.html
　
静かですから車内にいたらわかりませんよと言われても、いや、わかるし。贔屓目に見て、耳を8割引きにしても聞こえるし。
人間、見たくないものは見えない、聞きたくないものは聞こえないんだろうけれど、ユーザーは耳、すませちゃうからディーゼル音、やっぱり聞こえます。きっぱり。

ハンドリングは、エンジン単体が重く振り回され感が残り、ガソリン車ほどのキレのよさはないけれど。
　　　　
　　　　　

>>833
そういうこと言っちゃダメ！
でも上の二行は同意
自分の都合の良い事しか受け入れない人達
読んでて非常に興味深い

>>840
ディーゼル音嫌いな人は買わないと思うし試乗すれば分かるところを
敢えて好き嫌いで叩くところに評論の意味を感じない

やっぱりレスポンスは写真しか見る価値ねーな
モータージャーナリストがただ感想書くだけの楽な副業になってる
テレビ通販の　※個人の感想です　みたいに最後に付けとけや

ネガもポジも書いてある記事をもってきて、ネガな部分だけを抜き取ってそれが全てであるかのように見せかける。

これも自分にとって都合の良いことしか受け入れてないんだよな。
結局のところ。

三本和彦さんみたいな本物の意見が聞きたいわ。

コピペと信者叩きしか出来ないとかホントに程度が低いな・・・

概ね、公道試乗レポートも出そろったかなって感じだな。
ディーゼルモデルを試乗するときにチェックするポイントは概ね三つってとこかな。

・低回転域でのトルクと2500回転付近のトルク。
ターボラグがどの程度なのかとか、特定の回転域でリミットかかったみたいな挙動をするっぽいんでこの辺は押さえておきたいかな。
・ハンドリング
ヘビーフロントには間違いないんで、どれぐらい影響するか。
まあ、レポート読んでる感じだと相当攻めないと表に出てこない感じだからあんまり気にしないでもいいかもな。
・マツコネ
高速下あたりで挙動を確認しときたいところ。あと、USBメモリ持ち込んで音楽再生チェック。
立体交差にとにかく弱いらしいし。試乗程度の時間でわかるかどうかってえと厳しいかもだが。

自分に合うデミオになってるかどうかが楽しみだな。

>>845
三本和彦の持論　購入価格は年収の3分の1まで

200万の車なら年収600万無いと買ってはダメ


俺デミオ買えなくなるわ

試乗してから決めれば済む話じゃないかwwwwwwww

小沢コージのインプレがおもろかった

>>848
購入価格に消費税、保険料は含まれるのか？

俺の持論
車は購入金額÷利用月数＝２５，０００円まで

３００万なら１０年乗るぜ

バカというよりは精神病を疑うレベル

ディーゼルをガソリンと比べたら音するのは当然
そんなことは誰でも知っている
CX-5乗れば判るが、マツダのグリーンディーゼルは
ディーゼルとしては驚異的に静だよ
アイドリングならまだしも、走りだしたら、これがディーゼル？と驚いたけどね
ガソリンと比較する方が変だ

日本は軽油輸出国だとご存知でしたか！？
国内で余っている軽油をマツダのクリーンディーゼル車に乗って消費しましょう！

昨日試乗してきた
普段軽に乗ってるからかもだが、曲がったときの感じがすごくよかった！
ナビも不安だったが、とりあえず大丈夫そうだったw
あとはどれだけ値切れるかだな…

自分はXD納車待ちだけど気になる点は
・アイドル時ハンドルへの微振動
・リコールしたレヴォーグみたいに出足が遅すぎないか
・足回りの硬さ(ガソリン試乗したけど良かった)
・マツコネナビの不具合
くらいかな
9/14契約で12月中旬予定だから試乗車で色々試させてもらう予定

>>855
運送業界の方が消費するだろｗ

来年の夏前に購入予定だけど エコカー減税無くなってしまうのかなぁ

ちなみに4945.1850.1815の1950kgで
トルクがデミオと同じエルからダウンサイジング
燃費もよいし楽しみすぎるわ

NDロードスターは1.5Gかぁ
国内でデミオ1.5Gを出さないのは
差別化？

誰か教えて
コマンダー諦めてスマートナビにする予定だけど、車の情報は全く表示できないの？

※オーディオレス仕様車のティーチング機能はスコアのみとなります。

という説明は、メーターの右側？の情報だけをナビ画面に表示するということ？
スマートナビにした時、どの程度の情報を表示できるかな。

>>854
ハイブリッドのほぼエンジン音無音と比べる人がいるからｗ
そういや最近のハイブリッドって甲高い耳障りな音するようになっているな。昔はそうでもなかったのに。
中だと分かりにくいが外だと結構気になる。

差別化というか、デミオにパワートレーン三つは多すぎるってことじゃないかな。
1.3Gは削れないし、1.5Dは目玉だし。
となると1.5Gが割を食うのは仕方ないんじゃないかと。

車の出来は全くもって素晴らしい
そんなアクセラを腐らせた戦犯マツコネ
デミオ発売に合わせて大型アップデートと言われてるが、もちろん買うのはマツコネを見て触っていじってからだな
ただのナビなら我慢出来ても、ゴミがインパネの一等地に置いてあるなんて許せねぇ

MAZDAデミオ “このディーゼル、いいかも” TestDrive:
http://youtu.be/wZHMewN21kA

車内で聞こえる音、嫌いじゃないかも。

1.5Gはアクセラに載ってるから、２年後くらいのマイチェンで追加とかじゃない
逆にその頃にアクセラに1.5Dが追加されたりｗ
CX-3は最初から1.5Dと1.5Gみたいだけどね

>>866
YouTubeで音聴いても意味無くね？

点数低っｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://response.jp/article/2014/10/03/234008.html
　
静かですから車内にいたらわかりませんよと言われても、いや、わかるし。贔屓目に見て、耳を8割引きにしても聞こえるし。
人間、見たくないものは見えない、聞きたくないものは聞こえないんだろうけれど、ユーザーは耳、すませちゃうからディーゼル音、やっぱり聞こえます。きっぱり。

ハンドリングは、エンジン単体が重く振り回され感が残り、ガソリン車ほどのキレのよさはないけれど。
　　　　
　　　　　

購入を迷ってるものにとってはマツダが宣伝しているポジの部分よりも
いやいやそんなにいいことばかりではないから、ほらここ！
という具合にネガの部分を指摘してくれるほうがありがたい

2chはそこを懸命に指摘してくれるから信用できる

1.5Gの販売比率2%だったからとか寺が言ってたけど
スカイアクティブなら積んで欲しかったよね

>>861
3代目でシェア低かったからいらないって判断

こんなのがマツダの工場に特攻するんだろうな

点数低っｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://response.jp/article/2014/10/03/234008.html
　
静かですから車内にいたらわかりませんよと言われても、いや、わかるし。贔屓目に見て、耳を8割引きにしても聞こえるし。
人間、見たくないものは見えない、聞きたくないものは聞こえないんだろうけれど、ユーザーは耳、すませちゃうからディーゼル音、やっぱり聞こえます。きっぱり。

ハンドリングは、エンジン単体が重く振り回され感が残り、ガソリン車ほどのキレのよさはないけれど。
　　　　
　　　　　

>>867
アクセラの2年後のマイチェンでマツダスピード復活？とか噂あったから
デミオスポルトとして1.5Lを載せる可能性はあるっちゃあるな
大体1.3Lじゃ92psしかないんだからスポーティさの演出をする余裕もないし

>>863
ハイブリッドだって経年劣化で異音鳴りだすんだけどな
新車で買って5年目になるけどアイドリング中にカラカラ聞こえるようになったわ

>>808
何Gかけてハンドリングテストしてますか？

13sは高評価かな、、

他社にツメの垢を煎じて飲ませたいドラポジ対応力…岩貞るみこ
http://response.jp/article/2014/10/02/233977.html

http://s.response.jp/article/2013/10/21/208985.html

岡本のようにまともな見識があれば問題点を直ぐ見抜けるフィットハイブリッドを燃費がいいだけで賞賛してる時点でだめだろ

まあ、２年後も今みたいに燃費乞食ばかりなのか
燃費はそこそこで走る車が欲しいという人が増えるのか？
その時の景気にもよるんじゃない

>>880
また増税するみたいだしむしろ燃費偏重は加速するんじゃないか？

ハイブリッドという分かりやすい低燃費要素
燃料が軽油というそもそも油が安いディーゼル


同じ低燃費でも、消費量と、油の購入価格という比べることのできないそれぞれのメリットがある
るみこはこれに気づいていない

【話題/PINK+】オリエント工業から人気AV女優をリアルに再現した完全限定生産、第2弾はシリコンアンドロイドAI搭載「長瀬愛wifi」 (画像沢山あり)★3
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/wres/1409028427/

>>879
岡本の鹿児島接待試乗を出したら黙るんだろ？
死ねよ。ツダヲタ。

>>863
https://www.youtube.com/watch?v=uC5vxuDeNZE

これじゃないの

そもそも自動車って、エンジン音がする物じゃないの？ｗ
ガソリン車はエンジン音がしないというなら話がわからんでもないけどさ
エンジン音が聞こえることを問題視する自動車評論家って、世界でこいつだけじゃないの？ｗｗ

>>886
ダンプとクラウン。　　どっちが静かですか？

>>884
何をそんなに興奮してるんだ？この馬鹿は
接待も何も岡本くらいしかフィットハイブリッドの問題点指摘してない

アンチ大暴れ、かわいい＾＾

>>888
全ては銭だ。ジェニ。
御用評論家をマンセーするバカツダヲタ。死ねよ。

助手席の人と会話するのにも、エンジンがウルサくて大声出さないといけないとかじゃないだろｗ
「エンジン音、聞こえますから！」ってｗｗ
そりゃ聞こえるだろうｗ
お前は電気自動車でも乗ってると思ってるのか？としか言いようがないね

>>890
つまり岡本以外はフィットハイブリッドは金を積ませて賞賛記事書いたってこと？

一声で値引き６万円。マツダはトヨタ、日産、ホンダより渋くなったな
レクサス目指してんかｗｗ

>>888
こういう奴だから構うだけムダだよ
http://hissi.org/read.php/auto/20141003/Q1BCSmJ4NHMw.html

>>890
マンセーって、なに？意味がわからない

>>890
これは金を積み忘れたんか？
https://www.youtube.com/watch?v=RbubN1WhcbQ
松　「なんか・・・エンジンが・・・ちょっと旧いCVTみたい。」??
田　「・・・そうねえ、今ちょっと観察してた・・するつもりで見てたんだけど・・・ギヤ比上がりませんね。??
　　　　アクセルそんな踏んでないんですよ。」??
　　「で〜これパドルも無いから、マニュアルの固定モードも無いでしょう？ちょっとじゃあ登り坂において??
　　　　アクセル踏むともっと・・おぉ、エンジンはかなり勢いがいいですね。」??
松　「でもその割にあの〜スピードは・・加速は無いですね。」??
田　「ん〜、まあそう、確かにねぇ・・・」??
松　「だからこれがね、充電をしてるって事なんじゃないんですかね？」??
松　「軽自動車みたい・・」??
田　「ちょっと以前のCVTみたいな音と速度、加速感の関係ですよね・・・これはなかなか表現が難しいなぁ。」??
松　「まああの〜正直な気持ちを言ってしまうと・・・あまり高級感は無い・・・」??
田　「うーん・・・」??
松　「やかましい・・・」??
田　「そうねえ・・・」??
松　「そうか、こういうことなのか・・・もうちょっとこう〜パワー感があってもいい感じがしますけどもね。??
　　　　これはやっぱり音のせいですかね？・・・音のアップダウンはかなり激しいですね。」??
田　「もしかしたらね、この勢いよくブン回る・・タコメーターはこれ、切り替えても出ないんですよ。??
　　　　だからエンジンは軽くて素晴らしくレスポンス良く回っているけど・・それがもし、バッテリーを??
　　　　チャージするのにメインに使われてるとしたら、ちょっと変な感じですよね。」??
松　「きっとでもそういうことなんでしょうねぇ。だから〜もうちょっとモーターを助けてあげても??
　　　　いいのになって感じはしますけれども。」??
田　「あぁ・・・そうねぇ・・・いやこれはでも不思議だなあ、ちょっと。」??
松　「今までの常識で言うと・・ま、これだけエンジン音が上がって、これだけのパワーしか出ないのかって??
　　　　いうのがまあ今までの価値観だろうと思うけど、そういう問題じゃないんでしょうねきっと・・」??
>>890

>>892
ツダはすべてジェニ。ジェニ。ジェニ。

>>897
ねえねえ、マンセーって何？どういう意味なの？方言？

欠陥フィット・ヴェゼルも褒めたのも銭。批判されないのも銭のおかげですね。
特定の記者に対して広報が会見するのも銭のおかげか、ホンダさん・・・

>>897
これは金積み忘れたってことか？
(400万の新型アコードＨＶの走行音）
https://www.youtube.com/watch?v=RbubN1WhcbQ
松　「なんか・・・エンジンが・・・ちょっと旧いCVTみたい。」??
田　「・・・そうねえ、今ちょっと観察してた・・するつもりで見てたんだけど・・・ギヤ比上がりませんね。??
　　　　アクセルそんな踏んでないんですよ。」??
　　「で〜これパドルも無いから、マニュアルの固定モードも無いでしょう？ちょっとじゃあ登り坂において??
　　　　アクセル踏むともっと・・おぉ、エンジンはかなり勢いがいいですね。」??
松　「でもその割にあの〜スピードは・・加速は無いですね。」??
田　「ん〜、まあそう、確かにねぇ・・・」??
松　「だからこれがね、充電をしてるって事なんじゃないんですかね？」??
松　「軽自動車みたい・・」??
田　「ちょっと以前のCVTみたいな音と速度、加速感の関係ですよね・・・これはなかなか表現が難しいなぁ。」??
松　「まああの〜正直な気持ちを言ってしまうと・・・あまり高級感は無い・・・」??
田　「うーん・・・」??
松　「やかましい・・・」??
田　「そうねえ・・・」??
松　「そうか、こういうことなのか・・・もうちょっとこう〜パワー感があってもいい感じがしますけどもね。??
　　　　これはやっぱり音のせいですかね？・・・音のアップダウンはかなり激しいですね。」??
田　「もしかしたらね、この勢いよくブン回る・・タコメーターはこれ、切り替えても出ないんですよ。??
　　　　だからエンジンは軽くて素晴らしくレスポンス良く回っているけど・・それがもし、バッテリーを??
　　　　チャージするのにメインに使われてるとしたら、ちょっと変な感じですよね。」??
松　「きっとでもそういうことなんでしょうねぇ。だから〜もうちょっとモーターを助けてあげても??
　　　　いいのになって感じはしますけれども。」??
田　「あぁ・・・そうねぇ・・・いやこれはでも不思議だなあ、ちょっと。」??
松　「今までの常識で言うと・・ま、これだけエンジン音が上がって、これだけのパワーしか出ないのかって??
　　　　いうのがまあ今までの価値観だろうと思うけど、そういう問題じゃないんでしょうねきっと・・」??

点数低っｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://response.jp/article/2014/10/03/234008.html
　
静かですから車内にいたらわかりませんよと言われても、いや、わかるし。贔屓目に見て、耳を8割引きにしても聞こえるし。
人間、見たくないものは見えない、聞きたくないものは聞こえないんだろうけれど、ユーザーは耳、すませちゃうからディーゼル音、やっぱり聞こえます。きっぱり。

ハンドリングは、エンジン単体が重く振り回され感が残り、ガソリン車ほどのキレのよさはないけれど。
　　　　
　　　　　

>>898
極左マツダは詳しいはずだか？
極左や日教組について書いてもいいか？

あ、一番ひどい欠陥はアンチの脳だね＾＾

>>899
その欠陥車より売れてないね。マツダ車。　かわいそうww

>>902

これも金積んで動画アップしないように出来なかったんか？
ホンダの新型シビックディーゼル(450万)なんてボンネット閉じてこれ
https://www.youtube.com/watch?v=6QTWXoec-14&feature=youtu.be#t=3m18s
(音量注意)

「広島」
「世羅高校」　
「韓国」
「土下座」


これでググってみろwww
ツダが朝鮮CARをパクるのが頷けるからwww

>>904
欠陥車って君が書いちゃったね＾＾かわいいね＾＾

>>856
値引き期待してる貧乏人は買うのやめたほうがいいわ
一生軽乗ってろw

>>900
これは金積み忘れたってことか？
(400万の新型アコードＨＶの走行音）
https://www.youtube.com/watch?v=RbubN1WhcbQ
松　「なんか・・・エンジンが・・・ちょっと旧いCVTみたい。」??
田　「・・・そうねえ、今ちょっと観察してた・・するつもりで見てたんだけど・・・ギヤ比上がりませんね。??
　　　　アクセルそんな踏んでないんですよ。」??
　　「で〜これパドルも無いから、マニュアルの固定モードも無いでしょう？ちょっとじゃあ登り坂において??
　　　　アクセル踏むともっと・・おぉ、エンジンはかなり勢いがいいですね。」??
松　「でもその割にあの〜スピードは・・加速は無いですね。」??
田　「ん〜、まあそう、確かにねぇ・・・」??
松　「だからこれがね、充電をしてるって事なんじゃないんですかね？」??
松　「軽自動車みたい・・」??
田　「ちょっと以前のCVTみたいな音と速度、加速感の関係ですよね・・・これはなかなか表現が難しいなぁ。」??
松　「まああの〜正直な気持ちを言ってしまうと・・・あまり高級感は無い・・・」??
田　「うーん・・・」??
松　「やかましい・・・」??
田　「そうねえ・・・」??
松　「そうか、こういうことなのか・・・もうちょっとこう〜パワー感があってもいい感じがしますけどもね。??
　　　　これはやっぱり音のせいですかね？・・・音のアップダウンはかなり激しいですね。」??
田　「もしかしたらね、この勢いよくブン回る・・タコメーターはこれ、切り替えても出ないんですよ。??
　　　　だからエンジンは軽くて素晴らしくレスポンス良く回っているけど・・それがもし、バッテリーを??
　　　　チャージするのにメインに使われてるとしたら、ちょっと変な感じですよね。」??
松　「きっとでもそういうことなんでしょうねぇ。だから〜もうちょっとモーターを助けてあげても??
　　　　いいのになって感じはしますけれども。」??
田　「あぁ・・・そうねぇ・・・いやこれはでも不思議だなあ、ちょっと。」??
松　「今までの常識で言うと・・ま、これだけエンジン音が上がって、これだけのパワーしか出ないのかって??
　　　　いうのがまあ今までの価値観だろうと思うけど、そういう問題じゃないんでしょうねきっと・・」??

>>905
極左と書いたらホンダ？
バカ？
アホ？

>>906
これは金積み忘れたってことか？
(400万の新型アコードＨＶの走行音）
https://www.youtube.com/watch?v=RbubN1WhcbQ
松　「なんか・・・エンジンが・・・ちょっと旧いCVTみたい。」??
田　「・・・そうねえ、今ちょっと観察してた・・するつもりで見てたんだけど・・・ギヤ比上がりませんね。??
　　　　アクセルそんな踏んでないんですよ。」??
　　「で〜これパドルも無いから、マニュアルの固定モードも無いでしょう？ちょっとじゃあ登り坂において??
　　　　アクセル踏むともっと・・おぉ、エンジンはかなり勢いがいいですね。」??
松　「でもその割にあの〜スピードは・・加速は無いですね。」??
田　「ん〜、まあそう、確かにねぇ・・・」??
松　「だからこれがね、充電をしてるって事なんじゃないんですかね？」??
松　「軽自動車みたい・・」??
田　「ちょっと以前のCVTみたいな音と速度、加速感の関係ですよね・・・これはなかなか表現が難しいなぁ。」??
松　「まああの〜正直な気持ちを言ってしまうと・・・あまり高級感は無い・・・」??
田　「うーん・・・」??
松　「やかましい・・・」??
田　「そうねえ・・・」??
松　「そうか、こういうことなのか・・・もうちょっとこう〜パワー感があってもいい感じがしますけどもね。??
　　　　これはやっぱり音のせいですかね？・・・音のアップダウンはかなり激しいですね。」??
田　「もしかしたらね、この勢いよくブン回る・・タコメーターはこれ、切り替えても出ないんですよ。??
　　　　だからエンジンは軽くて素晴らしくレスポンス良く回っているけど・・それがもし、バッテリーを??
　　　　チャージするのにメインに使われてるとしたら、ちょっと変な感じですよね。」??
松　「きっとでもそういうことなんでしょうねぇ。だから〜もうちょっとモーターを助けてあげても??
　　　　いいのになって感じはしますけれども。」??
田　「あぁ・・・そうねぇ・・・いやこれはでも不思議だなあ、ちょっと。」??
松　「今までの常識で言うと・・ま、これだけエンジン音が上がって、これだけのパワーしか出ないのかって??
　　　　いうのがまあ今までの価値観だろうと思うけど、そういう問題じゃないんでしょうねきっと・・」??

これだから田舎ﾓﾝは・・・・・・・
何出しても鳴かず飛ばすの売れない三流メーカーマツダと違って、
トヨタやホンダはフツーに売れまくってるＨＶがあるのに、何でわざわざガサツで燃費が劣るディーゼル出さにゃいかんのか？
　
売れない三流メーカーマツダじゃ、200万円以上出してもこの程度かよ・・・・・・

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/22(月) 20:28:25.55 ID:TmP/MKcD0
壊れてんのか？
実に安っぽい音だな、マジな話
こんなもんが200万円で買えないクルマなんて・・・
三流メーカーマツダらしいっちゃらしいが・・・
https://www.youtube.com/watch?v=nFSMSVn10v8#t=186s
　　　
　　　
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/22(月) 21:34:32.15 ID:VTcA7EzA0
>>426
ガチで壊れてない？　すごい音だな

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/22(月) 21:59:41.71 ID:Ehp6c0YF0
>>426
ガサツな音だな。
こんなのを買っちゃう奴って結局は乗れればなんでもいいんだろうなｗ
　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　
　

>>907
リコール連発してんだから欠陥車だろ。

欠陥人間は欠陥車に乗っているのかな？


あ・・・免許取れないかｗ欠陥脳だしｗ

街で全く見かけないんだが。
まだ納車始まってないの？

>>914
普通の日本人はマツダ車より欠陥車のホンダを選んでるよwww

マツダの存在意義はないねwww

ホンダの新型シビックディーゼル(450万)なんてボンネット閉じてこれだぞw
https://www.youtube.com/watch?v=6QTWXoec-14&feature=youtu.be#t=3m18s
(音量注意)

>>915
予約台数7000台だ(試乗車、レンタカー込み)

まったく売れてませんwww
さっぱり売れてませんwww　

これだから田舎ﾓﾝは・・・・・・・
何出しても鳴かず飛ばすの売れない三流メーカーマツダと違って、
トヨタやホンダはフツーに売れまくってるＨＶがあるのに、何でわざわざガサツで燃費が劣るディーゼル出さにゃいかんのか？
　
売れない三流メーカーマツダじゃ、200万円以上出してもこの程度かよ・・・・・・

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/22(月) 20:28:25.55 ID:TmP/MKcD0
壊れてんのか？
実に安っぽい音だな、マジな話
こんなもんが200万円で買えないクルマなんて・・・
三流メーカーマツダらしいっちゃらしいが・・・
https://www.youtube.com/watch?v=nFSMSVn10v8#t=186s
　　　
　　　
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/22(月) 21:34:32.15 ID:VTcA7EzA0
>>426
ガチで壊れてない？　すごい音だな

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/22(月) 21:59:41.71 ID:Ehp6c0YF0
>>426
ガサツな音だな。
こんなのを買っちゃう奴って結局は乗れればなんでもいいんだろうなｗ
　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　
　

欠陥車より売れないデミオwww

フィット3の走行音って、デミオディーゼルよりうるさいんだな(うp主は既にフィット3売却済み)
https://www.youtube.com/watch?v=5cofsEPNI_c
https://www.youtube.com/watch?v=KS7ENfomDR0
FIT3HVL加速時の異音
https://www.youtube.com/watch?v=iAWVP8jGEc0&list=UUVuN9b-D0lc5XB5iNlZXCcA

>>920
これは金積み忘れたってことか？
(400万の新型アコードＨＶの走行音）
https://www.youtube.com/watch?v=RbubN1WhcbQ
松　「なんか・・・エンジンが・・・ちょっと旧いCVTみたい。」??
田　「・・・そうねえ、今ちょっと観察してた・・するつもりで見てたんだけど・・・ギヤ比上がりませんね。??
　　　　アクセルそんな踏んでないんですよ。」??
　　「で〜これパドルも無いから、マニュアルの固定モードも無いでしょう？ちょっとじゃあ登り坂において??
　　　　アクセル踏むともっと・・おぉ、エンジンはかなり勢いがいいですね。」??
松　「でもその割にあの〜スピードは・・加速は無いですね。」??
田　「ん〜、まあそう、確かにねぇ・・・」??
松　「だからこれがね、充電をしてるって事なんじゃないんですかね？」??
松　「軽自動車みたい・・」??
田　「ちょっと以前のCVTみたいな音と速度、加速感の関係ですよね・・・これはなかなか表現が難しいなぁ。」??
松　「まああの〜正直な気持ちを言ってしまうと・・・あまり高級感は無い・・・」??
田　「うーん・・・」??
松　「やかましい・・・」??
田　「そうねえ・・・」??
松　「そうか、こういうことなのか・・・もうちょっとこう〜パワー感があってもいい感じがしますけどもね。??
　　　　これはやっぱり音のせいですかね？・・・音のアップダウンはかなり激しいですね。」??
田　「もしかしたらね、この勢いよくブン回る・・タコメーターはこれ、切り替えても出ないんですよ。??
　　　　だからエンジンは軽くて素晴らしくレスポンス良く回っているけど・・それがもし、バッテリーを??
　　　　チャージするのにメインに使われてるとしたら、ちょっと変な感じですよね。」??
松　「きっとでもそういうことなんでしょうねぇ。だから〜もうちょっとモーターを助けてあげても??
　　　　いいのになって感じはしますけれども。」??
田　「あぁ・・・そうねぇ・・・いやこれはでも不思議だなあ、ちょっと。」??
松　「今までの常識で言うと・・ま、これだけエンジン音が上がって、これだけのパワーしか出ないのかって??
　　　　いうのがまあ今までの価値観だろうと思うけど、そういう問題じゃないんでしょうねきっと・・」??

アクセラは2か月で1万台。デミオは2週間で7000台以上(広報は公式発表ではないと言っている)
マツダにしては順調じゃん。アクセラは目標月販売台数3000でデミオは5000だし。

これだから田舎ﾓﾝは・・・・・・・
何出しても鳴かず飛ばすの売れない三流メーカーマツダと違って、
トヨタやホンダはフツーに売れまくってるＨＶがあるのに、何でわざわざガサツで燃費が劣るディーゼル出さにゃいかんのか？
　
売れない三流メーカーマツダじゃ、200万円以上出してもこの程度かよ・・・・・・

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/22(月) 20:28:25.55 ID:TmP/MKcD0
壊れてんのか？
実に安っぽい音だな、マジな話
こんなもんが200万円で買えないクルマなんて・・・
三流メーカーマツダらしいっちゃらしいが・・・
https://www.youtube.com/watch?v=nFSMSVn10v8#t=186s
　　　
　　　
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/22(月) 21:34:32.15 ID:VTcA7EzA0
>>426
ガチで壊れてない？　すごい音だな

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/22(月) 21:59:41.71 ID:Ehp6c0YF0
>>426
ガサツな音だな。
こんなのを買っちゃう奴って結局は乗れればなんでもいいんだろうなｗ