新車販売台数ランキング総合スレ 101

【リコール】ホンダ N-BOX など13万台、アイドリングストップで再始動できないおそれ
http://response.jp/article/2014/10/02/233945.html

こんなリコール対応ばかりじゃホンダの販売店の人、まともに仕事できないのでは？
さすがにホンダの販売店の人間もメーカーに対して怒っていいレベルだと思うわ・・・

日本メーカーと言えるのは、トヨタと富士重工とマツダくらいだな。

ホンダとか基地外みたいに現地化推し進めて海外輸出なんて殆どゼロだし。
もうどうでも良いメーカーに成り下がった。

>>225
なんだ、たった13万台かwww
リコールキングトヨタが悔しがる規模の小ささだな

>>225
再始動不能もカスいが、記事に書かれた
「最悪の場合、シャフトが折損し走行不能となるおそれがある。」
って方は前回のリコールと同じ様な場所だねぇ
矢印の指す位置が微妙に違うが、これって構造的欠陥に見えてくるわ

今回＞http://www.honda.co.jp/recall/141002_3442b2.html
前回＞http://www.honda.co.jp/recall/130613_3173b.html

これは、フィット並に何度リコールしても解決しない軽ですかね。

公平を期すためにこれも貼って置くか

【リコール】マツダ アクセラ と アテンザ、アイドルストップ再始動でエンストのおそれ
　http://response.jp/article/2014/10/02/233957.html

危険と言う意味では「燃料ポンプの作動が停止してエンストするおそれがある」のも
「スタータモータが損傷するおそれがある」「アイドリングストップによるエンジン始動
後にエンジン不調となり、エンジンが停止し再始動できなくなるおそれがある」のも
「ドライブプーリシャフトに高い負荷が加わり（中略）最悪の場合、シャフトが折損し
走行不能となるおそれがある」のも同じだからなw、ダメージは雲泥の差だけれども

ホンダのリコール、設計ミスらしいね。
＞国交省によると、ホンダ車は設計ミスにより走行中にコンピューターのプログラムが誤って書き換えられ、エンストなどが起きる。