【スズキ】次期スイフトスポーツ Part2【1Lターボ】
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
スズキが、全面改良する2016年以降は現在の1600ccのエンジンを
過給器付の1000ccに切り替える方針を固めたとされる
「次世代」スイフトスポーツを語るスレです。
要望から、現行の残してほしい(改善してほしい)技術まで。
ストリートからサーキットまで、走ることを愛してやまない人々のハートを捉える、
そしてクリーンな、次世代のコンパクトスポーツへ、
「次世代」スイフトスポーツについて熱く語りあいましょう。
コンパクトスポーツが好き、走ることが好き、スイフトスポーツが好き、幅広くウェルカムです。
スズキ、小排気量ターボを「スイフト」に搭載
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420131121aaaq.html
前スレ
【スズキ】次期スイフトスポーツ Part1【1Lターボ】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1390046407/
過給器付の1000ccに切り替える方針を固めたとされる
「次世代」スイフトスポーツを語るスレです。
要望から、現行の残してほしい(改善してほしい)技術まで。
ストリートからサーキットまで、走ることを愛してやまない人々のハートを捉える、
そしてクリーンな、次世代のコンパクトスポーツへ、
「次世代」スイフトスポーツについて熱く語りあいましょう。
コンパクトスポーツが好き、走ることが好き、スイフトスポーツが好き、幅広くウェルカムです。
スズキ、小排気量ターボを「スイフト」に搭載
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420131121aaaq.html
前スレ
【スズキ】次期スイフトスポーツ Part1【1Lターボ】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1390046407/
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2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 21:23:01.17 ID:LPKRkTQw0
乙カレー
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 21:49:56.86 ID:uXot9HRE0
フィアット500みたいに二気等ターボにしてくれ
ヘッドはヨシムラチューンもオプションで選べるようにして、車重は1トン未満なら大歓喜で買うわ
二気等ターボはジムニーでも活躍しそうだしね
ヘッドはヨシムラチューンもオプションで選べるようにして、車重は1トン未満なら大歓喜で買うわ
二気等ターボはジムニーでも活躍しそうだしね
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 12:43:16.00 ID:NLRDK4p/0
>>1乙
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/17(水) 17:43:15.49 ID:x5fCXbu40
出力は120馬力ぐらいだろうな
トルクはありそうだが
トルクはありそうだが
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/19(金) 02:23:56.33 ID:bXpnrJjS0
1.0ターボならハイオクでも今よりは安く付くな
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/19(金) 23:12:47.42 ID:MYkIGB2M0
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 10:58:42.32 ID:Oa0WLK5G0
20km/Lはいくだろうな
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 09:04:16.38 ID:3hlbLgXC0
ホンダはレギュラーで127ps、200Nm
スズキもこれくらいやってくれよ
スズキもこれくらいやってくれよ
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 13:15:36.73 ID:rdid/qwj0
いやぁ・・・
ホンダ様には、敵いませんよｗ
ホンダ様には、敵いませんよｗ
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 19:35:13.01 ID:6LZGJEg90
軽のターボはレギュラーなんだからスズキもやれば出来る！
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 19:44:28.58 ID:aTTvDRI50
これまでの軽のターボとは、要求される技術レベルが違いすぎる
金持ってるメーカーには開発できても、金が無いメーカーにはイマイチなものしかできない可能性は高い
金持ってるメーカーには開発できても、金が無いメーカーにはイマイチなものしかできない可能性は高い
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 21:31:13.69 ID:6LZGJEg90
スバルは金ないじゃん
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 21:51:29.63 ID:aTTvDRI50
スバルは利益を上げることよりも、技術開発に重点を置いているｗ
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 00:21:52.60 ID:LF0SfkPh0
うろ覚えだがスズキが一番開発に金使ってるんじゃなかったっけ？
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 06:11:45.89 ID:IwJkuGep0
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 06:55:19.98 ID:DCGGYR4s0
いやいや
ターボの技術モノにするためにF1に参戦しちゃうホンダ様には、敵いませんやｗ
ターボの技術モノにするためにF1に参戦しちゃうホンダ様には、敵いませんやｗ
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 08:28:46.18 ID:CXvtFDri0
F1に参戦しちゃうアホンダ様が現状ではターボ車はスズキ同様
軽自動車のみに展開している点について
軽自動車のみに展開している点について
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 17:30:30.81 ID:x/TlOjj40
City Turbo
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 17:36:48.55 ID:zH5gaVGX0
>>18
新しいターボの技術が市販車に使われるのは、まだこれからってことでしょ
新しいターボの技術が市販車に使われるのは、まだこれからってことでしょ
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 20:09:59.92 ID:sDFqr75p0
国産車最高のダウンサイジングになりそうだな
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 21:25:09.53 ID:6GDirZb/0
なんでもいいが現行より遅くなることは絶対に許さない
http://youtu.be/QUyEsPdQkPA
http://youtu.be/QUyEsPdQkPA
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 21:36:26.94 ID:LvhAiLmm0
今度はエコ性能優先で、パフォーマンスは現行より落ちます
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 21:50:18.65 ID:6GDirZb/0
わかりました、それではSX4スポーツ1.6ターボ190psAWD1200kgでお願いします
http://livedoor.blogimg.jp/new_swift/imgs/c/9/c92cb005.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/new_swift/imgs/c/9/c92cb005.jpg
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 22:12:09.59 ID:BGWkdcfK0
いやいや、アルトバンに過給器付の1000ccを載せよう（提案）
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 22:20:25.25 ID:LvhAiLmm0
>>25
まず上がったパワーに対して各部の強化が必要だな
エンジンがもげてしまわないようマウント部の強化
パワーで折れてしまわないようドライブシャフトの強化
ハブも強化しないとジョイント部が駄目になるな
FFだからパワーでやられないようサスペンションアームも強化
上がった加速力に負けないようブレーキも強化
各部を強化して車重が増えて色んな所の負担が増えるから、色んな所を更に強化
どこも問題なくなる頃には車重は1トン近くになるな
まず上がったパワーに対して各部の強化が必要だな
エンジンがもげてしまわないようマウント部の強化
パワーで折れてしまわないようドライブシャフトの強化
ハブも強化しないとジョイント部が駄目になるな
FFだからパワーでやられないようサスペンションアームも強化
上がった加速力に負けないようブレーキも強化
各部を強化して車重が増えて色んな所の負担が増えるから、色んな所を更に強化
どこも問題なくなる頃には車重は1トン近くになるな
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 22:39:32.33 ID:BGWkdcfK0
>>26
ベースが690kgだから、900kg以内でいけそうな気する
スズキはバイクでアルミのノウハウが豊富だから、サスペンションアームとか屋根とかはアルミでおながい
エンジンは隼の1300が理想（小声）
ベースが690kgだから、900kg以内でいけそうな気する
スズキはバイクでアルミのノウハウが豊富だから、サスペンションアームとか屋根とかはアルミでおながい
エンジンは隼の1300が理想（小声）
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 23:00:37.80 ID:mxMjDteX0
>>24
いいじゃん
いいじゃん
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 11:31:31.54 ID:k4pbIEhdi
>>24
1.6とか、嫌がらせかよ。
1.6とか、嫌がらせかよ。
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 16:30:48.39 ID:gwHTe7PV0
シフトフィールが良くなってたら買うかも。
現行のはシフトフィール以外は完璧だった。
でもロードスターも欲しいんだよな。
この車だけが俺を悩ませる。
現行のはシフトフィール以外は完璧だった。
でもロードスターも欲しいんだよな。
この車だけが俺を悩ませる。
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 22:54:57.65 ID:qFGJ5koZ0
1.4以上は作らないみたいなこと言ってなかった？
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 03:35:38.25 ID:j8ZVyVrY0
M型ブロックはディスコンだから1.6はなくなるよ
660ccのR型
1、1.2、1.4のK型
以上4種に絞るから
660ccのR型
1、1.2、1.4のK型
以上4種に絞るから
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 05:44:32.92 ID:HJEn46o+0
？
1Lは、3気筒なんじゃないの？
1Lは、3気筒なんじゃないの？
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 16:42:48.76 ID:bc3+sNLM0
K12Bﾀｰﾎﾞ(or SC)で5MTorCVTがコストがかからないだろう。
1LとかR型を4気筒にするのかな？
1LとかR型を4気筒にするのかな？
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 17:36:22.62 ID:EGw2NXid0
>>34
バイクの4気筒1000ccベースだったら歓喜だよね(´・∀・｀)
バイクの4気筒1000ccベースだったら歓喜だよね(´・∀・｀)
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 17:37:15.09 ID:FxqLaPCz0
100%無い
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 23:33:49.72 ID:BHs/Z/JC0
>>36
何ならあるの？ねえ教えてエロイ人
何ならあるの？ねえ教えてエロイ人
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 23:43:22.18 ID:2SNbHJz60
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 21:31:56.38 ID:o/1RN4zM0
スズキスイフトスポーツ[ZC32S]モンスタースポーツコンプリートカー ver.5
http://youtu.be/A-sOIP0qAaA
チューニングは次期ターボならECUだけで＋20ps、タービン交換とかで200psとか余裕だろうな
http://youtu.be/A-sOIP0qAaA
チューニングは次期ターボならECUだけで＋20ps、タービン交換とかで200psとか余裕だろうな
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 23:38:09.43 ID:q7YWyRNv0
スズキはエアバッグ軽視しがちだけど次はサイドエアバッグくらいつけてくれよ
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/30(火) 00:05:21.86 ID:lqcyzYmd0
1.5Lターボじゃなくて、1.0Lターボなの？
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/30(火) 04:25:22.83 ID:PqnIw/Ue0
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/30(火) 06:41:11.26 ID:cy/n/fSx0
3気筒は糞であることをノートで思い知らされた
振動が酷い
振動が酷い
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/30(火) 07:29:26.40 ID:PqnIw/Ue0
ま、それも世の流れってことで
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/30(火) 08:02:09.83 ID:7pyk8XYo0
>>42
＞つまり、エンジンの構造そのも のがチューニングに対応してい ないということです。
＞旧規格アルトワークスのK6Aターボエンジ ンは、モータースポーツで使用されること を前提に設計されている（チューニングすることを想定して設計されている）ため、
エンジンの強度や耐久性にかなりの余裕を持たせてありますが、
それに対して全ての 現行軽自動車は、街乗りで普通に走ることしか想定されていないため、エンジンの設 計段階でチューニングしてパワーアップに耐えられるほどの強度や耐久性が持たされていないのです。
http://alto-works.jugem.jp/?eid=349
次期スイフトターボが限界低い糞燃費エンジンだったらマジでイラネ
現行のJWRCでも速かったM型買った方がマシ
まぁ日本メインで売る糞軽のターボと、欧州メインの世界レベルのスイフトなら大丈夫だとは思うが
＞つまり、エンジンの構造そのも のがチューニングに対応してい ないということです。
＞旧規格アルトワークスのK6Aターボエンジ ンは、モータースポーツで使用されること を前提に設計されている（チューニングすることを想定して設計されている）ため、
エンジンの強度や耐久性にかなりの余裕を持たせてありますが、
それに対して全ての 現行軽自動車は、街乗りで普通に走ることしか想定されていないため、エンジンの設 計段階でチューニングしてパワーアップに耐えられるほどの強度や耐久性が持たされていないのです。
http://alto-works.jugem.jp/?eid=349
次期スイフトターボが限界低い糞燃費エンジンだったらマジでイラネ
現行のJWRCでも速かったM型買った方がマシ
まぁ日本メインで売る糞軽のターボと、欧州メインの世界レベルのスイフトなら大丈夫だとは思うが
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/30(火) 10:52:12.90 ID:BPBjUKGGi
今のスイスポの評価高いんだけど、１Ｌだと、流石にエンジン出力が足りないのではないか？
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/30(火) 11:10:11.12 ID:PiMKqapQ0
100ps/6000rpmのエコターボ
フォードフィエスタのエンジン。
フォードフィエスタのエンジン。
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/30(火) 11:28:21.52 ID:n29nXME20
>>46
確たる情報が漏れるまでは何も分からん
確たる情報が漏れるまでは何も分からん
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/30(火) 11:52:47.85 ID:NXjvFma20
初めて自分で買ったクルマが３気筒ターボのリッターカーだったな。
軽くて燃費良かった。結構故障したけど。
軽くて燃費良かった。結構故障したけど。
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/30(火) 12:28:55.84 ID:Xe394PNq0
>>46
軽くなるしターボだし大丈夫じゃね？
軽くなるしターボだし大丈夫じゃね？
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/30(火) 13:04:49.31 ID:E+PiTp9N0
仮に208GTIやクーパーＳと同レベルだとすると、
リッター120～130馬力は無理無く出せると思う。
あんまり根拠はないけど、ホットハッチのカテゴリーなら
最低限の数字だろう。
リッター120～130馬力は無理無く出せると思う。
あんまり根拠はないけど、ホットハッチのカテゴリーなら
最低限の数字だろう。
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/30(火) 13:11:57.71 ID:PiMKqapQ0
そこまでやると、耐久性に問題が出るのでは？
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/30(火) 14:24:49.97 ID:9uSVphjW0
>>45
って言っても、もうラリーもやってないし、1.6のM型でも無駄が多すぎって考えてても不思議じゃない
エンジンが軽くなれば車体も強度を落とせる分、軽くできるし
そしたら今度のロードスターみたいに、タイヤもサイズダウンしてくるかもしれない
馬力はおそらく現状維持か、少しダウンって感じなんじゃない？
一応今度のも、ヨーロッパ向けメインで造るだろうから、高速走行性能は落とさないでしょ
個人的には現行型でもちょっと大きいと思ってるから、居住空間はパッケージングの工夫で頑張ってもらって、外形寸法を少し小さくして欲しいな
全高がもう少し低くなれば安定性も出しやすくなるし
って言っても、もうラリーもやってないし、1.6のM型でも無駄が多すぎって考えてても不思議じゃない
エンジンが軽くなれば車体も強度を落とせる分、軽くできるし
そしたら今度のロードスターみたいに、タイヤもサイズダウンしてくるかもしれない
馬力はおそらく現状維持か、少しダウンって感じなんじゃない？
一応今度のも、ヨーロッパ向けメインで造るだろうから、高速走行性能は落とさないでしょ
個人的には現行型でもちょっと大きいと思ってるから、居住空間はパッケージングの工夫で頑張ってもらって、外形寸法を少し小さくして欲しいな
全高がもう少し低くなれば安定性も出しやすくなるし
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/30(火) 14:53:01.91 ID:E+PiTp9N0
>>52
フィエスタエコブーストの1.0はスポーツモデルではないでしょ。
スポーツモデルのST(1.6)ならリッター120馬力。
プジョーの1.6でも、もっとスポーツに振ったエンジンならリッター160馬力超えてるし、130馬力位なら常識的な範囲じゃないの？
フィエスタエコブーストの1.0はスポーツモデルではないでしょ。
スポーツモデルのST(1.6)ならリッター120馬力。
プジョーの1.6でも、もっとスポーツに振ったエンジンならリッター160馬力超えてるし、130馬力位なら常識的な範囲じゃないの？
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/30(火) 15:58:14.07 ID:+YVdAdOv0
1.6で、税金が高くならなきゃ、スイスポ買ってたのに。
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/30(火) 17:09:15.62 ID:MvShqs4Y0
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/30(火) 17:13:25.83 ID:MvShqs4Y0
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/30(火) 19:12:58.47 ID:BkzkEtiY0
バイクも作ってるんだから、バイクの1000ccエンジンベースにターボつけようぜ
カワサキはこんなん出したんだし
バイク】カワサキ・Ninja H2R発表 998ccにスーパーチャージャーで300馬力！
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1412070045/
カワサキはこんなん出したんだし
バイク】カワサキ・Ninja H2R発表 998ccにスーパーチャージャーで300馬力！
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1412070045/
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/30(火) 19:43:37.61 ID:tTpFgz6e0
ま～だ言ってるよ
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/30(火) 20:40:02.14 ID:zHvbEDpI0
スズキ唯一のスポーツカーなんだから、バイクのエンジン積むくらいのせめてアルトワークス的なものが欲しい
日本市場は無視して欧州メインで開発してほしい
速さがいらないならスイフトスポーツ自体も要らないんだから
日本市場は無視して欧州メインで開発してほしい
速さがいらないならスイフトスポーツ自体も要らないんだから
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/30(火) 21:00:11.96 ID:tTpFgz6e0
ヨーロッパでこのクラスで売れる車ってのは、極端な速さを持った車じゃなくて、不満が出ない程度の速さで長時間走り続けられ、かつ経済性が高い車
極端な速さを求めて車両価格が高くなれば、台数が売れなくなって、スズキとしても利益が出る車じゃ無くなってしまう
不満が出ない程度の速さってのが、日本基準で考えるとかなり速いってだけ
ヨーロッパだって日本と変わらない厳しさの排ガス規制がある以上、自動車用エンジンとしてはHCの規制値をクリアできないバイクのエンジンは、高回転を諦めない限り採用できない
高回転を諦めるなら、バイクのエンジンベースである必要さえ無い
極端な速さを求めて車両価格が高くなれば、台数が売れなくなって、スズキとしても利益が出る車じゃ無くなってしまう
不満が出ない程度の速さってのが、日本基準で考えるとかなり速いってだけ
ヨーロッパだって日本と変わらない厳しさの排ガス規制がある以上、自動車用エンジンとしてはHCの規制値をクリアできないバイクのエンジンは、高回転を諦めない限り採用できない
高回転を諦めるなら、バイクのエンジンベースである必要さえ無い
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/30(火) 22:41:47.09 ID:0VJgB7c20
３気筒は止めてくれ。軽じゃないんだし。
４気筒で頼む。
４気筒で頼む。
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/30(火) 22:42:18.33 ID:rm2JMgpz0
スイスポ
オタク
ニート
だから維持費の安い１Lにしたんだね
オタク
ニート
だから維持費の安い１Lにしたんだね
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/30(火) 22:45:34.55 ID:KZr8zYLL0
ニートは車のらないだろw
つうかスイスポなら1.4ターボでもいいじゃんと思う
素イフトに1.0ターボを
つうかスイスポなら1.4ターボでもいいじゃんと思う
素イフトに1.0ターボを
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/30(火) 23:09:13.63 ID:tTpFgz6e0
アキラメロｗ
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/01(水) 04:14:58.19 ID:SgR6MMpH0
>>46>>54>>64
ホンダはレギュラー1Lターボ129ｐｓ、200Nmだから
スズキも同等くらいに出来れば現行と遜色は無いでしょ
変速機のトルク容量で200Nmは無理かもしれんが
3気筒化とボディ軽量化で計100kgくらい軽くなって6速ASGになったら最高
ホンダはレギュラー1Lターボ129ｐｓ、200Nmだから
スズキも同等くらいに出来れば現行と遜色は無いでしょ
変速機のトルク容量で200Nmは無理かもしれんが
3気筒化とボディ軽量化で計100kgくらい軽くなって6速ASGになったら最高
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/01(水) 10:18:02.47 ID:qzKaTj1T0
AGS良いよな
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/01(水) 12:11:37.85 ID:WSyq3Q7K0
DCTとかそんな重くて複雑高コストな代物は要らん、これを乗せろ
http://www.ikeya-f.co.jp/category/1973881.html
http://www.ikeya-f.co.jp/category/1973881.html
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/01(水) 18:51:04.17 ID:3F4WDCEw0
高コストなことは変わらなそうだな
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/01(水) 19:08:58.38 ID:Ye8waa190
スイフトスポーツって凄く良い車だし、値段的にもSUZUKIは凄く頑張ってるのも解る。
シフトフィールだけ、もうちょっと拘ってくれたら、税金的にも安くなる次のスイフトは購入対象だ。
でも、SUZUKIは小型FR開発との噂もある。
スイフトスポーツの様な凄い車を作るSUZUKIが、小型ＦＲを作ったら？
果たしてオレはその時、スイフトスポーツを買うだろうか・・・・・・。
シフトフィールだけ、もうちょっと拘ってくれたら、税金的にも安くなる次のスイフトは購入対象だ。
でも、SUZUKIは小型FR開発との噂もある。
スイフトスポーツの様な凄い車を作るSUZUKIが、小型ＦＲを作ったら？
果たしてオレはその時、スイフトスポーツを買うだろうか・・・・・・。
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/01(水) 20:03:35.55 ID:LjH/dVhK0
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/02(木) 12:38:37.78 ID:BdGSt7VJ0
スイフトの話も出ていたので、こちらにも転載。
フォード・フィエスタ vs ミニ・クーパー vs セアト・イビーサFR
ttp://www.autocar.jp/firstdrives/2014/10/02/93309/
フォード・フィエスタ vs ミニ・クーパー vs セアト・イビーサFR
ttp://www.autocar.jp/firstdrives/2014/10/02/93309/
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/02(木) 13:44:45.71 ID:eqT/DV3L0
専ブラで書き込み1って出てたのに、見に来たら書き込みが無い・・・
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/02(木) 15:22:42.94 ID:3EchjHZa0
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/02(木) 17:42:16.24 ID:F1j4+mMc0
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/07(火) 09:57:38.58 ID:xb2/aDzf0
どうせハイオクならポロでもいいような気がしてきた
値段は違うけど装備もいいし
値段は違うけど装備もいいし
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/07(火) 12:06:54.68 ID:p3V7sRGI0
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/07(火) 12:11:47.45 ID:/CHGZTOH0
ポロはMCでボロボロになった気がするが？
価格性能比下がり過ぎ
価格性能比下がり過ぎ
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/08(水) 21:44:25.56 ID:jxp9nkTl0
見た目素イフトと変わらないようにできたらいいのに
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/10(金) 21:21:24.01 ID:OpBh3KIb0
フロントバンパーを交換、リアのエンブレムを取る、サイドスポイラーを外す。
これで普通のスイフトにみえる。
リアバンパーは２本出しマフラーの関係でアキレメレ
これで普通のスイフトにみえる。
リアバンパーは２本出しマフラーの関係でアキレメレ
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 01:15:26.43 ID:Nsn4dOs90
次期スイスポのスレなんだから、次期型がどうなるのかも分かってないのに・・・
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 08:13:49.65 ID:x/hcvr4p0
３気筒1Lターボと軽量シャシー導入
素イフトは引き続き四気筒K型1.2Lの改良型
現時点でこれだけ分かってれば十分。
素イフトは引き続き四気筒K型1.2Lの改良型
現時点でこれだけ分かってれば十分。
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 10:02:38.38 ID:o210Ugui0
いや、>>80の話をしてるんだけど・・・
そんな話はしてないんだけど・・・
そんな話はしてないんだけど・・・
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 20:37:07.16 ID:yKPW0urC0
無駄デカくならないでほしい、特にホイールベース伸ばす必要ない
高速やワインディング、サーキット程度なら安定感ますだろうけど
公道の多く狭い片側一車線内、峠とか山道のタイトコーナーの100km/h以下の小気味よい走りが損なわれる
2代目でもポテンザクラスのタイヤ履いてるなら120km/hくらいなら余裕の安定感
欧州用に～200km/hの事まで考えてるのかも知れんが、日本の走り方ではデメリットしかない
RX-7の2,425mmより長い3代目
スイフト2,430mmとか本当にふざけてる
JWRCやめたからってどんどん肥大化大衆化してくのはマジでやめてほしい
2代目の2,390がベストサイズです
高速やワインディング、サーキット程度なら安定感ますだろうけど
公道の多く狭い片側一車線内、峠とか山道のタイトコーナーの100km/h以下の小気味よい走りが損なわれる
2代目でもポテンザクラスのタイヤ履いてるなら120km/hくらいなら余裕の安定感
欧州用に～200km/hの事まで考えてるのかも知れんが、日本の走り方ではデメリットしかない
RX-7の2,425mmより長い3代目
スイフト2,430mmとか本当にふざけてる
JWRCやめたからってどんどん肥大化大衆化してくのはマジでやめてほしい
2代目の2,390がベストサイズです
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 21:50:47.29 ID:pZ5+nPYI0
AGSのみになるのかしら
それともMTとCVT？
それともMTとCVT？
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 23:53:14.38 ID:yKPW0urC0
>>76
金あるなら迷わずポロGTI買うわw
6MTも追加されて、0-100 6.7秒！圧倒的
スイフトスポーツはMTで楽しい、安い、軽い、そこそこ速い、お買い物から峠、サーキットまで、ラリー譲りの悪路にも負けずというお手軽かつオールマイティー万能スポーツが売りなだけ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141011-00000031-economic-ind
金あるなら迷わずポロGTI買うわw
6MTも追加されて、0-100 6.7秒！圧倒的
スイフトスポーツはMTで楽しい、安い、軽い、そこそこ速い、お買い物から峠、サーキットまで、ラリー譲りの悪路にも負けずというお手軽かつオールマイティー万能スポーツが売りなだけ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141011-00000031-economic-ind
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/12(日) 00:16:33.96 ID:jO+NMwff0
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/12(日) 00:24:32.86 ID:KzBI5qN90
軽と同じような値段で全く各が違う走り、軽とか本当に損だと思う
極限定的に短距離しか使わないなら軽でもいいけど
乗り心地悪い、普通に加速したら燃費悪い、そして3気筒CVTがくそ煩い
マフラー変えるとかよりも遥かに不快なノイズが前方からガンガン響いてくる
エンジンガッラガッラガラガラガラアァ！！、CVTひぃィバジャャャャア！ジャジャジャアーァアアす！！
そして燃料タンクが少な過ぎてどんなに燃費よくてもすぐ空になる
GSに行く回数が多くなり燃費悪く感じてしまう
メーター減ったら本当にガス欠寸前だから怖くて遠出もする気にもなれない
車に乗るのがつまらない不快な作業になる
極限定的に短距離しか使わないなら軽でもいいけど
乗り心地悪い、普通に加速したら燃費悪い、そして3気筒CVTがくそ煩い
マフラー変えるとかよりも遥かに不快なノイズが前方からガンガン響いてくる
エンジンガッラガッラガラガラガラアァ！！、CVTひぃィバジャャャャア！ジャジャジャアーァアアす！！
そして燃料タンクが少な過ぎてどんなに燃費よくてもすぐ空になる
GSに行く回数が多くなり燃費悪く感じてしまう
メーター減ったら本当にガス欠寸前だから怖くて遠出もする気にもなれない
車に乗るのがつまらない不快な作業になる
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/12(日) 00:28:32.16 ID:KzBI5qN90
>>87
それ以前にポロブルーGTでも283万だから、GTI300万オーバー確実、迷う人なんていないでしょ、WRXとスイフトスポーツ比べる奴なんかいない
それ以前にポロブルーGTでも283万だから、GTI300万オーバー確実、迷う人なんていないでしょ、WRXとスイフトスポーツ比べる奴なんかいない
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/12(日) 00:44:47.75 ID:eV31RuM60
スイスポなら持ち腐れ感ないけど
WRXは本当にサーキット通いしてる人じゃないと維持費で禿げるだけ
WRXは本当にサーキット通いしてる人じゃないと維持費で禿げるだけ
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/12(日) 01:12:03.02 ID:KzBI5qN90
上杉神社に行ってみたら、春日部ナンバーのケイマンと知らない地名のカレラSがあった
大衆感ない格好良さだけどブランド物と同じ、人馬一体の走りとか出来る筈もないな
WRXでいえば公道でスライド走法するようなもんだ
大衆感ない格好良さだけどブランド物と同じ、人馬一体の走りとか出来る筈もないな
WRXでいえば公道でスライド走法するようなもんだ
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/12(日) 08:32:41.33 ID:vpy+g4O30
>>86
どうせ日本にはDSGしか入ってこないからイラネ
どうせ日本にはDSGしか入ってこないからイラネ
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/12(日) 16:30:03.02 ID:CZ0/Nawg0
新型シロッコもMTあるなぁ、金あったら欲しい車の一つ
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/12(日) 19:25:10.00 ID:iL/VeDdN0
スペックはこんなもんだろう
K10A
生産期間：1997年 - 2003年（日本国
排気量：1.0L(996cc)
シリンダー数：4
ボア×ストローク： 68.0mm×68.6mm
圧縮比：10.0(NA) 8.4(ターボ)
初搭載車種：ワゴンRワイ ド（MA61S/MB61S）
出力・トルク
インタークーラーターボ
74kW(100PS)/6,500rpm
118Nm(12.0kg??m)/4,000rpm
K10A
生産期間：1997年 - 2003年（日本国
排気量：1.0L(996cc)
シリンダー数：4
ボア×ストローク： 68.0mm×68.6mm
圧縮比：10.0(NA) 8.4(ターボ)
初搭載車種：ワゴンRワイ ド（MA61S/MB61S）
出力・トルク
インタークーラーターボ
74kW(100PS)/6,500rpm
118Nm(12.0kg??m)/4,000rpm
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 12:42:47.17 ID:WAjSn4hv0
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 18:36:52.97 ID:WRu+KO850
ビターラ6ATだから次はCVTじゃなくて6ATだな
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 18:58:11.03 ID:xb8PQyQ30
その論法で行くとエンジンはM16Aだから・・・
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 21:53:08.68 ID:WRu+KO850
スズキにしては珍しくATだからさ
ATなんてSX4以来じゃない？
ATなんてSX4以来じゃない？
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 00:49:33.11 ID:keRlWUWj0
SX4以来のATだったら4ATになるけど
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 10:14:33.54 ID:afQ0kjHV0
>>95
現役というかまだ出てそんなに経ってない新型エンジンですよ
現役というかまだ出てそんなに経ってない新型エンジンですよ
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 12:22:08.39 ID:e0iW+ov+0
新型はデュアルジェットのK10C
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 12:56:54.23 ID:lvUxJ5JO0
どんなスペックでもいいけど、素直に回転が落ちるエンジンになる事を切に願う
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/20(月) 20:29:52.92 ID:KzqNqycD0
社外パーツつけると最高のスポ車になることが分かり切ってるから、スペックとか割とでどうでもいーな
速さより使い切れること、それには社外パーツが欠かせないが、現行でもファイナル5.1、LSD、その他いろいろ...笑うしかないw
軽のような値段でこんな性能、パーツある車なんて世界にこれだけだ
純正ターボだと簡単に馬力まで上がるみたいだし、おそらくスポーツは燃費性能だけじゃなく耐久性も持たせる筈だから
次は絶対スイフトスポーツ買うぞ、無ければ現行でもいいし
速さより使い切れること、それには社外パーツが欠かせないが、現行でもファイナル5.1、LSD、その他いろいろ...笑うしかないw
軽のような値段でこんな性能、パーツある車なんて世界にこれだけだ
純正ターボだと簡単に馬力まで上がるみたいだし、おそらくスポーツは燃費性能だけじゃなく耐久性も持たせる筈だから
次は絶対スイフトスポーツ買うぞ、無ければ現行でもいいし
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/20(月) 21:56:16.20 ID:mYyhsLdb0
いいか早く発売してくれ
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/20(月) 22:05:05.91 ID:/pP6jV2Q0
再来年素イフトFMCだから3年後くらいだな
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/20(月) 22:06:00.57 ID:4DO8TARL0
3年後とかおせーよ
その頃車にタイヤなんて付いてないだろもう
その頃車にタイヤなんて付いてないだろもう
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 05:03:46.23 ID:0/uPdr6v0
>>106
んなわきゃ～ないｗｗ
んなわきゃ～ないｗｗ
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 14:16:35.65 ID:jGFJWt5ni
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 18:56:48.54 ID:SdflOHmq0
>>208
そんなこと無いだろNAで馬力上げるより簡単だろ
メーカーレベルのチューニングではRCZ R 1.6直噴ターボ270ps リッター168馬力や
45AMG 2リッター直噴ターボ360ps リッター180馬力なんかがある
＞日本では「ジムニー」などに積まれているターボチャージャー付きK6A型エンジンは、ケータハムがファイン・チューニングを施すことによって、
最高出力が日本の軽自動車では自主規制されている64ps/6,500rpmから80bhp（ということは約 81.1ps）/7,000rpmに引き上げられ、
最大トルクもジムニーの10.5kgm/3,500rpmより僅かに太く10.9kgm/3,400rpmへ向上。
標準仕様なら僅か490kgという軽量な車体を0-100km/hまで6.9秒で加速させ、最高速度は100MPH（約161km/h）に達するという。
http://jp.autoblog.com/2013/10/22/caterham-seven-160-and-165-officially-go-on-sale/
このケータハムチューニングがリッター121馬力、現実的にこのくらいじゃないかとにらんでる
しかしメーカーレベルのファインチューニングで現行スイフトスポーツを上回るレベルに仕上げてくるとだろうと信じてる、値段もちょっと高いくらいでw
ただし>>45みたいな本物の軽の糞ターボエンジンだったら指さして笑ってやる
そんなこと無いだろNAで馬力上げるより簡単だろ
メーカーレベルのチューニングではRCZ R 1.6直噴ターボ270ps リッター168馬力や
45AMG 2リッター直噴ターボ360ps リッター180馬力なんかがある
＞日本では「ジムニー」などに積まれているターボチャージャー付きK6A型エンジンは、ケータハムがファイン・チューニングを施すことによって、
最高出力が日本の軽自動車では自主規制されている64ps/6,500rpmから80bhp（ということは約 81.1ps）/7,000rpmに引き上げられ、
最大トルクもジムニーの10.5kgm/3,500rpmより僅かに太く10.9kgm/3,400rpmへ向上。
標準仕様なら僅か490kgという軽量な車体を0-100km/hまで6.9秒で加速させ、最高速度は100MPH（約161km/h）に達するという。
http://jp.autoblog.com/2013/10/22/caterham-seven-160-and-165-officially-go-on-sale/
このケータハムチューニングがリッター121馬力、現実的にこのくらいじゃないかとにらんでる
しかしメーカーレベルのファインチューニングで現行スイフトスポーツを上回るレベルに仕上げてくるとだろうと信じてる、値段もちょっと高いくらいでw
ただし>>45みたいな本物の軽の糞ターボエンジンだったら指さして笑ってやる
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 19:05:57.33 ID:VUqfWf3r0
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 23:38:03.26 ID:3KSHOzXj0
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/24(金) 19:35:50.32 ID:elvHAtRJ0
どーなん3気筒ターボ？
泣く子も黙るで発売してくれたら買ってもいいけど、、、費用対効果がちょっとな。
泣く子も黙るで発売してくれたら買ってもいいけど、、、費用対効果がちょっとな。
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/24(金) 19:41:42.25 ID:G0sa6veq0
でてもいないものを「どーなん？」って聞かれてもな
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/24(金) 20:24:53.36 ID:GnKPKTut0
フィエスタとかエンジンオブジイヤー取りまくりじゃん
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/24(金) 20:41:05.24 ID:wkRf4cYW0
日本じゃフィエスタって韓国車並みの認知度だからな
撤退した方が良いんじゃないか？
撤退した方が良いんじゃないか？
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/24(金) 20:43:30.63 ID:G0sa6veq0
「速く撤退したほうがいいんじゃないか？」
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/24(金) 20:48:33.02 ID:t1NJaFSP0
欧州コンパクトって言ったらポロ ゴルフ MINI
しか出てこないのがジャパニーズよ
しか出てこないのがジャパニーズよ
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/24(金) 21:04:55.07 ID:kdW2Yzls0
欧州フォードがアメ車と思われてるうちは
日本じゃ売れんわ
日本じゃ売れんわ
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/26(日) 12:16:17.84 ID:hwa5KaM80
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/26(日) 13:07:50.81 ID:TiJDVfDN0
量産前提で価格は800万、燃費はリッター2キロになります
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/26(日) 14:10:06.09 ID:vAUugGlo0
まだまだ出ないの？
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/26(日) 18:34:51.37 ID:XAFa4YgX0
3気筒ターボって確定なの？
1.0ターボなら>>1のソースにあるけど
1.0ターボなら>>1のソースにあるけど
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/01(土) 16:54:50.34 ID:0i7MpsjA0
逆に4気筒で1Lとかトルクスカスカ過ぎない？
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/01(土) 22:31:14.73 ID:CibLw9Ha0
いつ出るの？
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 11:13:31.71 ID:c2jj4yz/0
シフトフィールを良くして欲しい。
あと外見のデザインも。
あと外見のデザインも。
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 18:42:30.07 ID:Ubk493zz0
次はこれで良いと思う。
SR3 RSXも発表した。これは、213ps/9500rpm、17.12kg-m/8200rpmを発揮する
スズキ製の1.5L4気筒DOHCエンジン搭載するモデルで、3.1秒の0-96km/h加速タイムと、
250km/hの最高速を持つ。
ttp://www.autocar.jp/news/2014/11/01/98084/
SR3 RSXも発表した。これは、213ps/9500rpm、17.12kg-m/8200rpmを発揮する
スズキ製の1.5L4気筒DOHCエンジン搭載するモデルで、3.1秒の0-96km/h加速タイムと、
250km/hの最高速を持つ。
ttp://www.autocar.jp/news/2014/11/01/98084/
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 19:37:43.57 ID:2Msdp+s50
1,443万円、用意してください
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 21:57:20.62 ID:0wl4miaG0
使い切れるのが180でスピードリミッターと考えると、2代目の125psに1t切り、2代目2型いちにクロス位が丁度いいキガス
高速でこんな遊べたらば十分だな
http://youtu.be/ap1dzj70tng
高速でこんな遊べたらば十分だな
http://youtu.be/ap1dzj70tng
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 22:18:26.42 ID:GQvGz9Jb0
余裕のある素イフトとしてCVTで買うわ
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 23:09:23.04 ID:wKQmvBij0
120ps以上1t切MT200万で出たら間違いなく今のスイフトから乗り換える
出来ればデザインもまた似たような感じにしてほしい、そうすれば同色で乗り換えれば誰にも気づかれないw
しかしだ、もしSX4もリニューアルして1.5ターボMT260万とかで出てきたらこれは悩む
http://www.wallpaperhi.com/thumbnails/detail/20120815/rally%20suzuki%20vehicles%203504x2336%20wallpaper_www.wallpaperhi.com_17.jpg
出来ればデザインもまた似たような感じにしてほしい、そうすれば同色で乗り換えれば誰にも気づかれないw
しかしだ、もしSX4もリニューアルして1.5ターボMT260万とかで出てきたらこれは悩む
http://www.wallpaperhi.com/thumbnails/detail/20120815/rally%20suzuki%20vehicles%203504x2336%20wallpaper_www.wallpaperhi.com_17.jpg
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 23:23:09.77 ID:wKQmvBij0
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 14:28:15.58 ID:kaMTNXNN0
6ATではよ
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 05:32:28.22 ID:k7hj6THm0
ホントに出るの？
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 11:38:59.73 ID:qLuVxIv80
２年も後のことですよ。
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 13:10:33.83 ID:uGiamCEu0
現行モデルパワー感ないわ
排ガス対策のせいかカーンと吹き上がる感じがない
こんなフィーリングならNAに拘る必要なし
排ガス対策のせいかカーンと吹き上がる感じがない
こんなフィーリングならNAに拘る必要なし
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 13:21:05.87 ID:nogRtuDX0
だから保険が先代に比べて２段階も安い
暴走車じゃないから。
暴走車じゃないから。
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 15:56:30.68 ID:CBkJowOZ0
スイスポ乗るのに保険代気にするなや
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 17:25:10.46 ID:ryw+tLiD0
>>135
しかし他に選択肢なし
しかし他に選択肢なし
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 20:41:57.86 ID:Us3QFPtM0
2年後か、長いなぁ。それまでもうマイチェンとか特別仕様とか出ないのかな？
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 20:47:34.12 ID:ryw+tLiD0
とりあえず次までのテコ入れくらいはあるんじゃない？
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/10(月) 11:42:53.19 ID:PGYoyoGb0
海外からスポR持ってくればいいのに
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/10(月) 14:15:38.79 ID:SlgYwETeS
>>141
スレチ
スレチ
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/10(月) 20:29:18.05 ID:2O+zrLvc0
フルモデルチェンジは何時なんだ？
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/10(月) 20:33:39.62 ID:K2RnT0UB0
2016年としか
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/10(月) 20:55:38.58 ID:2bRy8Qib0
17年だろ
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/10(月) 21:35:17.11 ID:T72OyEIW0
スレ立て早すぎたな、2年後に合おう、解散！！
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/10(月) 22:25:35.67 ID:e2D/2BOZ0
MCで1.0ターボ付いたりしてな
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/11(火) 02:12:10.60 ID:XX6PvyBU0
流石に現行は見た目が古臭い
フロントマスク以外もガラッと変えてくれ
フロントマスク以外もガラッと変えてくれ
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/11(火) 07:23:43.44 ID:CVpgMGpd0
>>147-148
スレチ
スレチ
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/11(火) 07:25:17.66 ID:CVpgMGpd0
>>145
今のところ2016年の予定だよ
今のところ2016年の予定だよ
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/11(火) 07:37:48.73 ID:0sbvrZjO0
>>150
16年は素イフト、スポは翌年以降が過去のパターン。
16年は素イフト、スポは翌年以降が過去のパターン。
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/11(火) 07:40:41.49 ID:X0MHGnjK0
いや、スポの予定が2016年なんだよ
素は、具体的な時期が発表されてない
素は、具体的な時期が発表されてない
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/11(火) 07:48:57.02 ID:PmppWp6q0
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/11(火) 07:55:17.77 ID:X0MHGnjK0
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/11(火) 09:16:29.56 ID:X0MHGnjK0
>>153
そのリンク先を、アナタこそよく読もうね
リンク先に書いてあるのは
・2016年に1000ccターボをスイフトに載せる
・現行1600ccを1000ccターボにする
・2016年以降は1000ccターボと1200ccの2種類になる
だよ
現行の素イフトに1600ccが載ってるのかな？
そのリンク先を、アナタこそよく読もうね
リンク先に書いてあるのは
・2016年に1000ccターボをスイフトに載せる
・現行1600ccを1000ccターボにする
・2016年以降は1000ccターボと1200ccの2種類になる
だよ
現行の素イフトに1600ccが載ってるのかな？
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/12(水) 06:58:31.48 ID:wn2pCng50
16年に全面改良する世界戦略車「スイフト」がスイスポの訳無かろう
常識的に考えて。
記事はわざわざ素とスポは分けて書いてるんだから。
常識的に考えて。
記事はわざわざ素とスポは分けて書いてるんだから。
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/12(水) 14:03:23.17 ID:xpGd8Ebb0
>>156
お前の頭が悪いということだけは、よく分かった
お前の頭が悪いということだけは、よく分かった
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/13(木) 13:57:50.89 ID:Jqx9+ok90
ベストカーだと1400ccターボで150psになってるな
まぁベストカーなんてあてにならないだろうけど
まぁベストカーなんてあてにならないだろうけど
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/13(木) 14:50:24.26 ID:EToZC14Y0
1.4ターボで150psってあんまりすごくないな
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/13(木) 15:55:31.00 ID:kkpmI8Zb0
もうベストカーってグダグダだな
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/13(木) 21:57:24.96 ID:ZpE85Uuz0
来年素イフトがFMCなのは分かった
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 15:42:33.66 ID:92myANVf0
1400ccターボで150psはあばると５００を意識
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 16:15:05.59 ID:YLD5filk0
>>162
ベストカー得意のソース無しの妄想だよ
ベストカー得意のソース無しの妄想だよ
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 17:18:54.00 ID:S1EIhMeb0
スイフト関連のスレ荒らされすぎ
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 06:30:15.55 ID:bu7wX4so0
>>164
スイスポですら買えない人が多いから仕方ないよ
スイスポですら買えない人が多いから仕方ないよ
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/17(月) 09:22:38.07 ID:9xNyE2aF0
スイフトとかレヴォーグとかスレありすぎ
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/17(月) 20:42:28.45 ID:D8OZurtn0
車ヲタホイホイだからしょうがない
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/21(金) 20:30:11.09 ID:Pfku+SWh0
ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/22(土) 11:02:29.32 ID:87WWOZfJ0
あと2年位待たないと
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/23(日) 00:21:54.50 ID:9e/REail0
毎日夢の中でドライブ
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/25(火) 21:24:19.88 ID:LZACekhY0
ターボになるとやっぱり200万円は超えてくるかな
220万くらいかしら？
220万くらいかしら？
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/25(火) 21:28:46.28 ID:+jGAe3fc0
そんな価格になったらスイスポ選ぶ意味ねえよ
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/25(火) 21:31:21.35 ID:S9QGnt6w0
1.4Lターボならその値段でも良い
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/25(火) 21:34:52.78 ID:Usy3T8fG0
あきらめてください
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 15:13:03.72 ID:dzj0Iaq+0
アバルト５００を意識しすぎ
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 18:42:23.91 ID:0qN7zVdb0
？
どれにレスしてるの？
どれにレスしてるの？
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 22:45:39.09 ID:qokNGF8n0
バランスによる
現行サイズ1tオーバー17インチ5穴なんてやるなら1.4ターボで150psは欲しい
15インチ4穴車重1t切りホイールベース2代目くらいなら1リッターターボ125psでいい
勿論後者がスイフトに向いてる、間違っても5穴とかやめて欲しい、適性15インチ計量スポーツホイールが無い
現行サイズ1tオーバー17インチ5穴なんてやるなら1.4ターボで150psは欲しい
15インチ4穴車重1t切りホイールベース2代目くらいなら1リッターターボ125psでいい
勿論後者がスイフトに向いてる、間違っても5穴とかやめて欲しい、適性15インチ計量スポーツホイールが無い
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 22:54:58.66 ID:Wq2HvigD0
頭イッちゃってるとしか思えない文章だな
車がかわいそうに思えるよ
車がかわいそうに思えるよ
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 23:28:58.82 ID:xBS7AUEp0
>>177
尽くその予想は外れると断言する
尽くその予想は外れると断言する
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 11:22:06.19 ID:7KoPjCV30
某は >>177の意見に賛同する。
もっと小さく、アバルトぐらいのサイズにして欲しい。
もっと小さく、アバルトぐらいのサイズにして欲しい。
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 12:06:59.03 ID:A/DkWFEW0
アバルトって仕様じゃねーの？ってツッコミは置いといて
現行のチンクは何がどうチンクなんだろう？
まあ86もそうだけどな
現行のチンクは何がどうチンクなんだろう？
まあ86もそうだけどな
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 12:28:01.54 ID:+qAvsuPK0
ミニよりはまだ…
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 13:18:23.81 ID:DY2Cj0fK0
ミニはほら他のBMWよりかわミニ…
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/28(金) 02:12:22.86 ID:m9g3SsihO
１０００なら３気筒にしろ４気筒にすると頭が重い
わかったかボケ！！！
わかったかボケ！！！
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/28(金) 07:46:39.91 ID:r7XmygdK0
3気筒1000ccターボ125ps15インチ4穴車重1t切り、これ決定事項な
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/28(金) 08:30:01.89 ID:r7XmygdK0
多分次期スイフトスポーツもこんな感じの内装になるだろうけど、これいいな
http://youtu.be/zpg-LNdubYs
http://youtu.be/zpg-LNdubYs
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 14:58:23.89 ID:SY8uLcYF0
>>186
フォレスター対抗か
フォレスター対抗か
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/01(月) 19:16:10.95 ID:+FND7Plm0
>>187
フォレスターより全然いい、そもそもフォレスターはCVTしかないしゴテゴテしてて好きじゃない
長く付き合えそうな内装、凄い落ち着く、しっくりくる
http://amd.c.yimg.jp/im_siggpP.H3UpXKX2XNraAGl3nYg---x900-y600-q90/amd/20141201-10214852-carview-003-5-view.jpg
こっちがフォレスター
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/572/525/38.jpg
http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20141201-10214852-carview/?t=0
次期スイフトもこんな感じの内装で宜しく
フォレスターより全然いい、そもそもフォレスターはCVTしかないしゴテゴテしてて好きじゃない
長く付き合えそうな内装、凄い落ち着く、しっくりくる
http://amd.c.yimg.jp/im_siggpP.H3UpXKX2XNraAGl3nYg---x900-y600-q90/amd/20141201-10214852-carview-003-5-view.jpg
こっちがフォレスター
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/572/525/38.jpg
http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20141201-10214852-carview/?t=0
次期スイフトもこんな感じの内装で宜しく
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/01(月) 20:04:11.90 ID:p5Qgf6fT0
フォレスターはクロカン的な需要もあるから6MTはまだある
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/01(月) 21:29:17.22 ID:zCBXQeKe0
でもフォレスターは自慢のターボにはMT無い
エスクードはエンジン縦置きFRベースの4駆、重量物がホイールベース内にあり、前後50：50という重量バランス、2.4リッターMT
これスポーツカーでやったらピュアスポーツだぞw
2リッターNAのFFベース水平対向シンメトリカルAWDより絶対いい思うぞ、ここだけの話
http://youtu.be/gmo6q9y4PRc
エスクードはエンジン縦置きFRベースの4駆、重量物がホイールベース内にあり、前後50：50という重量バランス、2.4リッターMT
これスポーツカーでやったらピュアスポーツだぞw
2リッターNAのFFベース水平対向シンメトリカルAWDより絶対いい思うぞ、ここだけの話
http://youtu.be/gmo6q9y4PRc
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/01(月) 21:34:09.54 ID:ncCD0Zau0
スイフトスポーツの売り上げの7割がMTってすげぇーな
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/02(火) 01:06:16.23 ID:PUdRP8Zk0
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/02(火) 03:40:57.29 ID:u+XPycx/0
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/02(火) 08:50:33.33 ID:PUdRP8Zk0
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/02(火) 12:20:39.33 ID:HLa5zhk+0
5MTは最初から当たりがついているがな
これはスズキの6MTの特徴なので他社の車を見習う必要はない。
これはスズキの6MTの特徴なので他社の車を見習う必要はない。
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/02(火) 13:18:04.96 ID:tAg9Q2gI0
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/02(火) 14:23:46.17 ID:PUdRP8Zk0
>>196
マツダに出来て、なぜスズキに出来ない？
マツダに出来て、なぜスズキに出来ない？
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/02(火) 15:00:33.74 ID:1lV9BtX40
>>197
マツダのは多少ムダに高くても売れるクルマ
こっちは多少でもムダに高いと売れない
なんて言ってみたけど、一番の違いはミッションケースのサイズの違いだろうね
向こうは長くなっても問題ない縦置き
こっちは長くなったら収まらない横置き
どうしたって各ギア間のクリアランスはキツめになって、引きずりも起きやすい
引きずりが起きれば、引っかかりやすくなる
マツダのは多少ムダに高くても売れるクルマ
こっちは多少でもムダに高いと売れない
なんて言ってみたけど、一番の違いはミッションケースのサイズの違いだろうね
向こうは長くなっても問題ない縦置き
こっちは長くなったら収まらない横置き
どうしたって各ギア間のクリアランスはキツめになって、引きずりも起きやすい
引きずりが起きれば、引っかかりやすくなる
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/02(火) 16:13:13.82 ID:D4JglgRO0
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/02(火) 18:17:43.56 ID:8A+/CgJP0
>>198
スイフトスポーツはシフトフィールさえ良ければ、コンパクトカーでは国内に敵は居ない。
それぐらい良い車だ。
何故そこで自信を無くすのか？
２万キロは知らないと解らない様な仕様は、理解出来ないだろ普通。
スイフトスポーツはシフトフィールさえ良ければ、コンパクトカーでは国内に敵は居ない。
それぐらい良い車だ。
何故そこで自信を無くすのか？
２万キロは知らないと解らない様な仕様は、理解出来ないだろ普通。
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/02(火) 18:22:53.32 ID:1lV9BtX40
敵って何？
何と戦ってるの？
使い込むうちに馴染んでくるのも味でしょ
子供には理解できないかもしれないけど
何と戦ってるの？
使い込むうちに馴染んでくるのも味でしょ
子供には理解できないかもしれないけど
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/02(火) 18:52:35.02 ID:UeT1qoVO0
スイスポ乗り同士仲良くしろよ
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/02(火) 19:23:08.16 ID:hH9/uVli0
>>201
フィットRS
フィットRS
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/02(火) 23:03:48.92 ID:ATnPq7nh0
Vitara（エスクード）チーフエンジニアインタビュー
http://youtu.be/aTk7mX8o6w4
http://youtu.be/aTk7mX8o6w4
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 00:27:24.94 ID:yxufSYyo0
B12Bﾀｰﾎﾞでよくね？
新型1Lﾀｰﾎﾞとかｱﾌｫ？
それかR06Aﾀｰﾎﾞを４発にしてﾎﾞｱｽﾄ大きくするとか。
新型1Lﾀｰﾎﾞとかｱﾌｫ？
それかR06Aﾀｰﾎﾞを４発にしてﾎﾞｱｽﾄ大きくするとか。
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 00:52:10.21 ID:FE9ExgZW0
小排気量ターボは時代の流れ
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 03:07:53.17 ID:bUmbTWAD0
今世界でターボが売れすぎて供給追いつかないってマジ？
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 07:58:52.25 ID:c2kM+f7h0
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 08:18:33.37 ID:AdeU4B0t0
>>208
1.0L～1.4Lの3種に集約するのは決定事項。
1.0L～1.4Lの3種に集約するのは決定事項。
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 11:21:05.08 ID:uZRgcj3u0
>>203
そっち買って下さい
そっち買って下さい
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 11:22:09.91 ID:uZRgcj3u0
>>209
そのうち、過給は1Lのみ
そのうち、過給は1Lのみ
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 13:35:37.04 ID:bhxfZ6PU0
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 16:18:05.48 ID:uZRgcj3u0
ありません
これは決定事項です
これは決定事項です
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 16:44:51.19 ID:9jUh9Etj0
フィエスタでも1リッターターボで140ps出してるんだから
スイスポもそれに近いものを開発するに違いない。
で、重量トン切りなら文句なし。
スイスポもそれに近いものを開発するに違いない。
で、重量トン切りなら文句なし。
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 17:06:49.69 ID:g1PR2FKB0
>>214
２万キロ走らなきゃ当たりが付かないシフトの車を、買うわけ無いじゃんあほらしい。
２万キロ走らなきゃ当たりが付かないシフトの車を、買うわけ無いじゃんあほらしい。
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 17:30:22.03 ID:L8jkeCZ10
1.4ターボ作らんとエスクードとかどうすんだ？1.4NAてわけにはいかんのでは？
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 17:59:36.26 ID:pYc/PAfT0
今買えるクルマ、トッフ?50
ttp://www.autocar.jp/news/2014/12/02/101846/
37位 ? スズキ・スイフト・スポーツ
プジョーだったらもっと控えめな名前にしたかもしれないが、軽く、シンプル、安価でとても楽しいという、
プジョー205GTIに代表されるホットハッチの定石は、ここに引き継がれている。
5位- フォード・フィエスタ1.0Tエコブースト140ゼテックS レッド・エディション
5位、という結果にはなっているけれど、ある意味ではどのクルマよりも優れている。安価であることだけがその理由ではない。
ではその理由はなにか。それは、長きにわたってベストでありつづけていることにある。一般的にクルマというものは、ライバルが
良い数値に到達するたびに、それに負けないように小改良を積み重ねて成長していくものである。
しかしフィエスタはちがう。フィエスタは2008年のデビュー当初から今にいたるまで、常にクラス・ベストでありつづけているのだ。
そして劇的なマイナーチェンジ時に、1.0? 3気筒エコブーストを携えるに至った。鬼に金棒とはこのこと。すでに美味しいケーキに、
産地直送のブランドイチゴ(140psのレッド・エディション)がのっかることによって、そのお店のファンはさらに揺るぎないものになった。
ttp://www.autocar.jp/news/2014/12/02/101846/
37位 ? スズキ・スイフト・スポーツ
プジョーだったらもっと控えめな名前にしたかもしれないが、軽く、シンプル、安価でとても楽しいという、
プジョー205GTIに代表されるホットハッチの定石は、ここに引き継がれている。
5位- フォード・フィエスタ1.0Tエコブースト140ゼテックS レッド・エディション
5位、という結果にはなっているけれど、ある意味ではどのクルマよりも優れている。安価であることだけがその理由ではない。
ではその理由はなにか。それは、長きにわたってベストでありつづけていることにある。一般的にクルマというものは、ライバルが
良い数値に到達するたびに、それに負けないように小改良を積み重ねて成長していくものである。
しかしフィエスタはちがう。フィエスタは2008年のデビュー当初から今にいたるまで、常にクラス・ベストでありつづけているのだ。
そして劇的なマイナーチェンジ時に、1.0? 3気筒エコブーストを携えるに至った。鬼に金棒とはこのこと。すでに美味しいケーキに、
産地直送のブランドイチゴ(140psのレッド・エディション)がのっかることによって、そのお店のファンはさらに揺るぎないものになった。
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 18:25:49.75 ID:0+JuKeiK0
>>214
エスクードはなんとM16つまり1.6NAとそのディーゼル
エスクードはなんとM16つまり1.6NAとそのディーゼル
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 18:29:59.03 ID:0+JuKeiK0
アンカミス>>216へ
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 19:00:23.34 ID:WYAtHAOP0
ダウンサイジングターボは開発中だからな
最終的な統合目標は20年だからまだ先は長い。
最終的な統合目標は20年だからまだ先は長い。
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 19:09:41.09 ID:vqyfg6Hs0
>>216
次期スイフトスポーツのスレなのに、何わけわかんないこと言ってんの？
次期スイフトスポーツのスレなのに、何わけわかんないこと言ってんの？
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 19:45:58.56 ID:goHujyDz0
雨wq
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/05(金) 19:08:28.18 ID:hi/od28iO
３気筒にして荒々しさを出してくれ
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 01:21:09.18 ID:cZi6xj180
>>209ってスイフトの話なんだっけ？
スズキの登録車の話だと思ってた。
スズキの登録車の話だと思ってた。
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 02:36:23.98 ID:f0COxTCo0
>>224
スズキの登録車の話です。
スズキの登録車の話です。
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 13:20:36.46 ID:cZi6xj180
だそうですよ>>221
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 23:42:22.81 ID:C0S+7k4q0
なんでもいいが、無意味な5穴だけはやめてくれ
まともなホイールサイズが無くなる
ナット一個多く必要になる、金もバネ下重量も無駄
1.4ターボのアバルトでさえ4穴
1.6ターボ200馬力の208gtiも4穴
このクラスで5穴とか超ビッグホイール鬼キャンDQNカスタム専用だから、スイフトでそんなの全く要らない
無意味な5穴だけは本当に勘弁してください
まともなホイールサイズが無くなる
ナット一個多く必要になる、金もバネ下重量も無駄
1.4ターボのアバルトでさえ4穴
1.6ターボ200馬力の208gtiも4穴
このクラスで5穴とか超ビッグホイール鬼キャンDQNカスタム専用だから、スイフトでそんなの全く要らない
無意味な5穴だけは本当に勘弁してください
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 00:59:24.37 ID:fc8zEmx+0
メジャーな114.3 5hと100 4hだから問題ないだろ。
114.3 4hとか100 5h(スバル)とかの変態は止めてくれ。
114.3 4hとか100 5h(スバル)とかの変態は止めてくれ。
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 01:54:33.79 ID:M/yXLITi0
>>228
コルトRの悪口はやめてさしあげろ
コルトRの悪口はやめてさしあげろ
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 09:33:16.32 ID:/qf8M59Z0
スズキの販売店って売る気全然ないよな
2店舗行ってそう思ったわ
2店舗行ってそう思ったわ
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 18:30:56.36 ID:L/dm5tOd0
次期素イフトはいつ頃なの？
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 18:40:47.06 ID:8K6prN+o0
>>1のリンク先を目を皿の様にして読め
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 19:45:51.06 ID:3S3aTgjz0
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/08(月) 18:59:55.00 ID:qSJiaf4k0
安っぽいじゃなくて安いんです！
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/10(水) 20:58:30.37 ID:1xh+lDxV0
正解ｗ
実際に安いからなｗ
実際に安いからなｗ
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 11:02:21.21 ID:xIJZPT6L0
虚栄心が邪魔をする人は散財するね。
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/12(金) 22:35:56.25 ID:4E0wjD240
高級な対応は要らんから丁寧な対応してくれればいい
俺がスイフト買ったお店は丁寧でやる気もあったよ
俺がスイフト買ったお店は丁寧でやる気もあったよ
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/12(金) 23:39:57.99 ID:xfJxdjMS0
スイフトスポーツは殆ど指名買いですから（ドヤ
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/17(水) 21:52:29.60 ID:ee31Tqqo0
あれ？1.4lターボじゃなかったの?
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/18(木) 06:55:52.73 ID:Pdxd6pj40
そんな話は一度も出てませんよ
1.6L NAに代わって1Lターボという話だったら発表されたけど
1.6L NAに代わって1Lターボという話だったら発表されたけど
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/21(日) 09:47:42.53 ID:g41D/Ern0
アルトの新型、従来型より50kg以上軽いんだってよ。
リッターターボのスイスポも１トン切るなこりゃあ。
リッターターボのスイスポも１トン切るなこりゃあ。
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/21(日) 19:59:36.75 ID:S4tk3uVI0
次はもうカーボン多様して欲しい
カーボンモノコックからカーボンボンネット、カーボンルーフ、カーボンホイール、カーボンマフラー、カーボンエアロ
勿論内装も、カーボンシート、ハンドル、インパネ、ミラー裏まで全身フルカーボンで800kg切りだ
カーボンモノコックからカーボンボンネット、カーボンルーフ、カーボンホイール、カーボンマフラー、カーボンエアロ
勿論内装も、カーボンシート、ハンドル、インパネ、ミラー裏まで全身フルカーボンで800kg切りだ
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/21(日) 20:21:06.94 ID:zRLk+evk0
5000万円のスイフト欲しいの？
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/21(日) 21:23:40.18 ID:S4tk3uVI0
まぁ実際らカーボンボンネットすらたどり着かないけどな
ECU 10万
チタンマフラー 20万
フライホイール 5万
LSD 14万
ラリーローファイル 15万
軽量ホイール 20万
ハイグリップタイヤ 15万
車高調 15万
ブレーキパッド 4万
スポーツクラッチペダル 1万4千
バッテリー 2万
オイル 1万
スイフトスポーツ買ったらこれはやる、と思いついたものだけで高賃金無しで＋113万は必要とか
チタンマフラーやめれば100万以内、本体込み300以内に収めたい
ECU 10万
チタンマフラー 20万
フライホイール 5万
LSD 14万
ラリーローファイル 15万
軽量ホイール 20万
ハイグリップタイヤ 15万
車高調 15万
ブレーキパッド 4万
スポーツクラッチペダル 1万4千
バッテリー 2万
オイル 1万
スイフトスポーツ買ったらこれはやる、と思いついたものだけで高賃金無しで＋113万は必要とか
チタンマフラーやめれば100万以内、本体込み300以内に収めたい
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/22(月) 18:55:56.57 ID:m8CZQWUQ0
サスペンションの容量拡大？
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/22(月) 19:10:08.72 ID:fn4BiydS0
知るかよ
どこにもそんな話出てねーよ
どこにもそんな話出てねーよ
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/22(月) 19:32:55.51 ID:jdIXG8yG0
それは新型アルトの話でしょ。
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/23(火) 00:59:35.67 ID:8MuWC7fg0
アルトがフルチェンで60kgも軽くしてるからスイフトも期待できるね。
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/23(火) 06:52:51.54 ID:+Pr39WOH0
3ドアにするだけで結構軽くなりそう(´・ω・｀)
リアスピーカーとかいらないねん
リアスピーカーとかいらないねん
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/23(火) 11:09:09.63 ID:B3VobXft0
駐車場で3ドアの新ビートル見たけど、運転席おもっきり前倒しになってて凄いダサかった、窮屈そうだしどうみても欠陥車
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/24(水) 04:09:24.63 ID:D0JWPA0g0
意味わからん？
後ろにもの乗っけてたか人が下りたとかじゃねーの？
後ろにもの乗っけてたか人が下りたとかじゃねーの？
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/24(水) 16:52:40.63 ID:4pNqpNNi0
シートの角度変わるの知らないんじゃねw
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/26(金) 23:49:43.35 ID:HC/EfLEj0
公道を走るだけなら軽いチューンしたスイフトスポーツは最速だな
http://youtu.be/sv7KOQMSreA
ニュルレンタカーを公道で試した場合
http://youtu.be/gL0BBqn28Uw
やるやらない善悪は置いといて、グリップして使い切れる限界の車だと思う
燃費良く直線2000rpm縛りシフトアップでも実速が遅いだけで、やることは全開走行時と全く同じ、しかも5速まで使える
これが全開だと2速せいぜい3速までしか使えない
止まる時も5→4→3→2と落とせる、これもスポーツ走行時とやることは同じ回転を合わせながらの素早いシフトダウン
つまりこれ以上のパワーは無意味であり、場所を選ばず常時楽しめる
そんな欧州で広まっているレベルの車だが、日本で安く手に入る信頼の国産車
ターボ化すれば低回転でのトルクが上がる
このレベルの国産車はあとエボとWRXしかないが、スイフトスポーツの2台分の値段を出しても、普段全く使えない性能を持て余してしまうだろう
この話が理解出来ないなら迷わずCVT乗っとけ
http://youtu.be/sv7KOQMSreA
ニュルレンタカーを公道で試した場合
http://youtu.be/gL0BBqn28Uw
やるやらない善悪は置いといて、グリップして使い切れる限界の車だと思う
燃費良く直線2000rpm縛りシフトアップでも実速が遅いだけで、やることは全開走行時と全く同じ、しかも5速まで使える
これが全開だと2速せいぜい3速までしか使えない
止まる時も5→4→3→2と落とせる、これもスポーツ走行時とやることは同じ回転を合わせながらの素早いシフトダウン
つまりこれ以上のパワーは無意味であり、場所を選ばず常時楽しめる
そんな欧州で広まっているレベルの車だが、日本で安く手に入る信頼の国産車
ターボ化すれば低回転でのトルクが上がる
このレベルの国産車はあとエボとWRXしかないが、スイフトスポーツの2台分の値段を出しても、普段全く使えない性能を持て余してしまうだろう
この話が理解出来ないなら迷わずCVT乗っとけ
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/27(土) 13:29:43.91 ID:dDe/gIvJ0
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/27(土) 14:29:35.58 ID:4CG8NW5B0
今は2000rpmも有ればNAよりもトルク出てるぞ
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/27(土) 16:35:00.37 ID:Od9MHV7GO
いくらダウンサイジングの為にターボ化した処で、軽量化の為にノーマル時で耐久性がギリギリの
Ｒ型の発展系のEgなら要らんわ。
Ｒ型の発展系のEgなら要らんわ。
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/27(土) 16:52:41.83 ID:ULMxYYPP0
情報疎いよ君
三種類に統合するエンジンはK10,K12,K14の新規改良型
三種類に統合するエンジンはK10,K12,K14の新規改良型
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/27(土) 18:41:00.95 ID:Od9MHV7GO
>>257
じゃあ１Ｌターボだと、海外向けのK10Bの発展型って事か。Thx
じゃあ１Ｌターボだと、海外向けのK10Bの発展型って事か。Thx
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/27(土) 18:50:49.20 ID:ULMxYYPP0
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/27(土) 19:41:45.22 ID:Od9MHV7GO
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/27(土) 20:00:20.77 ID:lFL6zgvl0
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/27(土) 20:34:46.06 ID:TLYVXEeq0
>>261
スズキはシフトに力を入れてない。
現行のスイフトは、２万キロ走らないとシフトに当たりが付かないらしいぞ？
シフトフィールが期待できないのは残念だ。
その他の全ては、間違いなくコンパクトカー最高なのに、ATで乗れってのかよって思う。
残念すぎる。
スズキはシフトに力を入れてない。
現行のスイフトは、２万キロ走らないとシフトに当たりが付かないらしいぞ？
シフトフィールが期待できないのは残念だ。
その他の全ては、間違いなくコンパクトカー最高なのに、ATで乗れってのかよって思う。
残念すぎる。
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/27(土) 22:16:41.07 ID:57FLaic+0
シフトフィールって、ちょっと前のインプは酷かった、今のは知らない
カチッと入らない上にシフトストローク長すぎてグッニャグニャ、それに糞電スロで何もできない
それに比べて、スポーツクラッチペダルに変えた機械式スロットルの2代目スイフトは最高だよ
しかしギア比が2速ロング過ぎて糞、しかしパーツもなし
スイフトスポーツにはモンスタースポーツがある限り、スポーツクラッチペダル、ローギヤードファイナル、ECU、この3点は必ず出るからノーマルダメでもかなり改善可能
カチッと入らない上にシフトストローク長すぎてグッニャグニャ、それに糞電スロで何もできない
それに比べて、スポーツクラッチペダルに変えた機械式スロットルの2代目スイフトは最高だよ
しかしギア比が2速ロング過ぎて糞、しかしパーツもなし
スイフトスポーツにはモンスタースポーツがある限り、スポーツクラッチペダル、ローギヤードファイナル、ECU、この3点は必ず出るからノーマルダメでもかなり改善可能
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/27(土) 22:20:31.00 ID:TLYVXEeq0
>>263
シフトフィール以外は、スイフト以上のコンパクトカーはないだろう。
後は値段の違う外車ぐらいを持ってくるしかないだろう。
それぐらい出来が良いよスイフトスポーツは。
だからこそ、シフトフィールの出来が残念なんだよ。
新型でそこが改良されてたら、俺はもうスイスポに飛びつくよ。
シフトフィール以外は、スイフト以上のコンパクトカーはないだろう。
後は値段の違う外車ぐらいを持ってくるしかないだろう。
それぐらい出来が良いよスイフトスポーツは。
だからこそ、シフトフィールの出来が残念なんだよ。
新型でそこが改良されてたら、俺はもうスイスポに飛びつくよ。
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/27(土) 22:21:06.36 ID:Od9MHV7GO
>>262
一回り小さく成ったら、そもそも６MTが載らん。
現行のスイフトがあのサイズに成った理由の一つに、現行スイスポに６MTを載せる為だったし。
まあ軽くて小さく成るなら、全速クロスミッションの５MTで十分だと思うね。
俺の希望
・スプラッシュと同じ位の大きさ
・車重960kg以下
・法定で定められた安全装備以外ナシ
・座席は商用車仕様のビニールシートでおｋ
どーせフルバケに交換するし、殆ど俺しか乗らんから車検時以外は後部座席も取っ払うし。
・快適装備ナシ。
オートウィンドウなんざ要らん。
エアコンも要らん。普段、夏でも人を乗せる時しか使わんし(同乗者が五月蝿いから)。
・全速クロスミッション５MT
・ノーマルボディーよりも徹底した補強
・マルチサス
・ノーマルで130馬力
・バッテリーはリチウム・ホイールは15インチのテッチン。
・LSD付き(オプション可)
てな感じのネイキッドモデルを140万円台で、スズキさんお願いしやす。
まあ、出しても売れないから絶対出ないと思うけどｗ
一回り小さく成ったら、そもそも６MTが載らん。
現行のスイフトがあのサイズに成った理由の一つに、現行スイスポに６MTを載せる為だったし。
まあ軽くて小さく成るなら、全速クロスミッションの５MTで十分だと思うね。
俺の希望
・スプラッシュと同じ位の大きさ
・車重960kg以下
・法定で定められた安全装備以外ナシ
・座席は商用車仕様のビニールシートでおｋ
どーせフルバケに交換するし、殆ど俺しか乗らんから車検時以外は後部座席も取っ払うし。
・快適装備ナシ。
オートウィンドウなんざ要らん。
エアコンも要らん。普段、夏でも人を乗せる時しか使わんし(同乗者が五月蝿いから)。
・全速クロスミッション５MT
・ノーマルボディーよりも徹底した補強
・マルチサス
・ノーマルで130馬力
・バッテリーはリチウム・ホイールは15インチのテッチン。
・LSD付き(オプション可)
てな感じのネイキッドモデルを140万円台で、スズキさんお願いしやす。
まあ、出しても売れないから絶対出ないと思うけどｗ
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/27(土) 22:21:27.60 ID:GVctxKOP0
まだ飛びついてないのかよw
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/27(土) 22:30:28.52 ID:TLYVXEeq0
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/28(日) 20:54:07.32 ID:7X72X2Wo0
スイフト9万キロだから、あと2年後くらいに出てくれたら速攻乗り換えてもいいかな
パワーはどうでもいいが車重が1トン以下にしてほしい
しかしターボだけが不安、エンジン周りは弄らないし純正だからかなり余裕ある作りだとは思うが、回して熱とかエンジンブロー、パワーダウンしないだろうか心配
NAは峠とかで回した後は凄いいい音になるし、吹け上がりも気持ちいい
パワーはどうでもいいが車重が1トン以下にしてほしい
しかしターボだけが不安、エンジン周りは弄らないし純正だからかなり余裕ある作りだとは思うが、回して熱とかエンジンブロー、パワーダウンしないだろうか心配
NAは峠とかで回した後は凄いいい音になるし、吹け上がりも気持ちいい
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/28(日) 21:42:06.49 ID:7X72X2Wo0
カッコイイ現行
走り系
http://youtu.be/y2ZwuUtoJIU
見た目系、確かに3ドアカッコイイ
http://youtu.be/EHdQPc1bdZ4
妄想チューンが楽しい
でも新型が軽かったら絶対そっち行くかな
走り系
http://youtu.be/y2ZwuUtoJIU
見た目系、確かに3ドアカッコイイ
http://youtu.be/EHdQPc1bdZ4
妄想チューンが楽しい
でも新型が軽かったら絶対そっち行くかな
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 01:06:55.93 ID:dSooT7Av0
しかしなんでオドメーターのトコの時計は国内仕様で無くなっちゃったんだろうな(´・ω・｀)
まあステレオの方で見れるからいいけど
まあステレオの方で見れるからいいけど
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 12:49:16.94 ID:s8tMWenw0
スレチな話ばっかだな
次期型の話でもなんでもねーし
次期型の話でもなんでもねーし
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 13:00:20.08 ID:j0b8NpAp0
しょうがないだろ
次期型なんて影も形も何もない妄想スレなんだから
次期型なんて影も形も何もない妄想スレなんだから
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 15:33:26.68 ID:qCh7ubQf0
次期型ってのは全くの別物MRクーペになったりするのか？
2代目→3代目を見ても基本的には前期型を踏襲したデザイン、スペックだろう
3代目を見て4代目を妄想するしかないじゃないか
2代目→3代目を見ても基本的には前期型を踏襲したデザイン、スペックだろう
3代目を見て4代目を妄想するしかないじゃないか
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 16:28:24.20 ID:s8tMWenw0
>>270は、妄想ですらないじゃん
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 18:14:56.24 ID:PHk9TSjI0
くそう、気温1度だからと安易にカーブ曲がったらブラックアイスバーンでバンパーがりった！
次期型は無塗装バンパー標準装備してくれ
次期型は無塗装バンパー標準装備してくれ
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 18:32:08.06 ID:8m2mreW30
お前が気をつければいいだけだろ、間抜け。
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 18:43:06.95 ID:PHk9TSjI0
お前、ブラックアイスバーンなめてるだろ。あんなもん分かってても逝くやつもいるレベルなんだよ。
WRCのトップドライバーが分かってて慎重に入ってバンパー擦るレベルだからな。
昼間雨で、そこまではウェットで気温1度、コーナーからまさかの超低ミュー路。
まぁ俺の判断が悪かった。
WRCのトップドライバーが分かってて慎重に入ってバンパー擦るレベルだからな。
昼間雨で、そこまではウェットで気温1度、コーナーからまさかの超低ミュー路。
まぁ俺の判断が悪かった。
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 22:35:41.13 ID:BV4X/kuc0
ウェットで気温1度なら凍結してる可能性が高いだろ…
やらかした後で言っても仕方ないが…
やらかした後で言っても仕方ないが…
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/30(火) 04:01:38.89 ID:w/SMcrGS0
気温は目安にならないからな
問題なのは路面温度
例えば河口湖辺りだったら、ブラックアイスバーンは、気温がマイナス5度以下にならないと発生しない
前日の天気と発生場所の日照状態で変わる
自分も気温1度だったら、まずないと思って油断するわＷ
問題なのは路面温度
例えば河口湖辺りだったら、ブラックアイスバーンは、気温がマイナス5度以下にならないと発生しない
前日の天気と発生場所の日照状態で変わる
自分も気温1度だったら、まずないと思って油断するわＷ
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/30(火) 11:41:12.14 ID:7kPD/SoI0
河口湖って山梨か、そんな南でもマイナス5度とかあるんだ
しかし河口湖なかなか面白い位置だな、頑張れば車の聖地浜松、同じくらいの距離を東に行けば東京かぁ
しかし河口湖なかなか面白い位置だな、頑張れば車の聖地浜松、同じくらいの距離を東に行けば東京かぁ
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/30(火) 12:00:05.65 ID:Cccuo2qq0
ブラックアイスバーンってそもそも何？
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/30(火) 14:12:03.02 ID:a6hLUGIu0
>>275
新型のテスト中ですか？
新型のテスト中ですか？
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/30(火) 14:13:20.39 ID:7RAM0Vnl0
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/30(火) 14:56:06.16 ID:kAdAKRTg0
>>281
ガリガリ君の会社のチョコアイス～。
ガリガリ君の会社のチョコアイス～。
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/30(火) 22:23:15.07 ID:7kPD/SoI0
スイフトスポーツ買ってチューニングするのもなんか馬鹿らしくなってきた
中古の208gtiなんか1.6ターボ200馬力、2013年式走行1万キロ以下新車継続保証付き込み250とかだもんな
スイスポも初期200からチューニング始めたら結局高額な中古みたいになっちゃう
工賃だのなんだの凄い手間かかる、それでも周りからは変なチューニングしたコンパクトカーにしか見られない、車格は変わらない、腕があっても関係ない
金かけてディーラーにはお願い出来ないチューニングまでして、ガチガチに固めてローギヤMTで頑張っても同じ腕なら200馬力にかなうわけない...
ライトウェイトスポーツ、そういうのももう疲れてきたかも
中古の208gtiなんか1.6ターボ200馬力、2013年式走行1万キロ以下新車継続保証付き込み250とかだもんな
スイスポも初期200からチューニング始めたら結局高額な中古みたいになっちゃう
工賃だのなんだの凄い手間かかる、それでも周りからは変なチューニングしたコンパクトカーにしか見られない、車格は変わらない、腕があっても関係ない
金かけてディーラーにはお願い出来ないチューニングまでして、ガチガチに固めてローギヤMTで頑張っても同じ腕なら200馬力にかなうわけない...
ライトウェイトスポーツ、そういうのももう疲れてきたかも
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/31(水) 01:04:07.10 ID:O/CcEmZc0
スイフト愛がないと辛いだろうな
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/31(水) 02:09:32.15 ID:0OpTsLOD0
Suzuki Swift Sport 136hp Vs Peugeot 208 Gti 200hp
http://youtu.be/j5sn0i9O30o
その辺の下手な208gti乗りには、乗り慣れたスイフトスポーツでついていけるだろう
http://youtu.be/99aHzUUpzU8
ロールケージ2シーター15インチセミスリック等チューニングスイスポにはついていけないのがわかる
しかし腕ある人が操る208gtiのレベルのだと、ノーマルでビビリミッターの働いた、レクサスやコルベット、スイフトBRZチューンも余裕でパスてきる、ノーマルで
http://youtu.be/zN4a8eN_AZI
チューニングするくらいなら最初から速い車を買った方が安いし合理的なんだろうなと
http://youtu.be/j5sn0i9O30o
その辺の下手な208gti乗りには、乗り慣れたスイフトスポーツでついていけるだろう
http://youtu.be/99aHzUUpzU8
ロールケージ2シーター15インチセミスリック等チューニングスイスポにはついていけないのがわかる
しかし腕ある人が操る208gtiのレベルのだと、ノーマルでビビリミッターの働いた、レクサスやコルベット、スイフトBRZチューンも余裕でパスてきる、ノーマルで
http://youtu.be/zN4a8eN_AZI
チューニングするくらいなら最初から速い車を買った方が安いし合理的なんだろうなと
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/31(水) 06:14:20.01 ID:YV49B0a00
上には上があるんだから速い車もより早くしたいのが人の性
所詮は貧乏人の妄想
速い車だったら・・・
所詮は貧乏人の妄想
速い車だったら・・・
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/31(水) 06:27:37.03 ID:ONy3RXsV0
>>280
一番寒い時でマイナス12度くらいになるよ
一番寒い時でマイナス12度くらいになるよ
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/31(水) 10:16:39.29 ID:A2jqT84N0
車はデザインで選ぶべき。
その後の事は何とでもなる。
その後の事は何とでもなる。
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/31(水) 14:24:12.72 ID:qq1Ubds/0
あんちゃん「これでみんなのゴルフバッグも縦に積めるだろう」
ほんとだ、なんとでもなった
ほんとだ、なんとでもなった
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/31(水) 14:28:06.33 ID:yumKNaRC0
ウェイクのCMって情弱騙す気満々なのが気に入らないわ
立てればゴルフバッグ入るし、スノボ用の荷物も多く積めるけど
あれ2WDだからなんだよな
アウトドア派で2WDなんてありえないだろ
立てればゴルフバッグ入るし、スノボ用の荷物も多く積めるけど
あれ2WDだからなんだよな
アウトドア派で2WDなんてありえないだろ
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/31(水) 20:19:04.80 ID:5+fUOA820
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/31(水) 22:54:05.23 ID:O/CcEmZc0
アルトの軽量化見ると次期スイスポも1トン切るのは確定だな
295 ： 【大吉】 【1533円】 ：2015/01/01(木) 13:25:37.20 ID:LqOXLjl90
>>289
てことはその辺も冬タイヤ必須なのか、意外
>>293
まぁよく考えたらただ速くてカッコイイは高ければ高いほどいいわけで、所詮自己満足なら新車で買えるゲタスイフト１択だったw
チューニングはノーマルに不満出てからでもいいか
中古で見た目ならこんな86とかでもいいけど、最初から完成してるよりやっぱ気軽なゲタで自分だけの新車の方がいいな
http://iwiz-autos.c.yimg.jp/c/autos/ucar/cars/665/662/UZ0013665662/UZ0013665662_1_002.jpg
http://iwiz-autos.c.yimg.jp/c/autos/ucar/cars/665/662/UZ0013665662/UZ0013665662_4_002.jpg
てことはその辺も冬タイヤ必須なのか、意外
>>293
まぁよく考えたらただ速くてカッコイイは高ければ高いほどいいわけで、所詮自己満足なら新車で買えるゲタスイフト１択だったw
チューニングはノーマルに不満出てからでもいいか
中古で見た目ならこんな86とかでもいいけど、最初から完成してるよりやっぱ気軽なゲタで自分だけの新車の方がいいな
http://iwiz-autos.c.yimg.jp/c/autos/ucar/cars/665/662/UZ0013665662/UZ0013665662_1_002.jpg
http://iwiz-autos.c.yimg.jp/c/autos/ucar/cars/665/662/UZ0013665662/UZ0013665662_4_002.jpg
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/02(金) 15:14:23.78 ID:TAetcQMa0
マツダがＮＢのモデル末期にターボ出したように
今年、現行にターボ付けたヤツを出してくれないかなぁ。
今年、現行にターボ付けたヤツを出してくれないかなぁ。
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/02(金) 17:35:09.11 ID:Obtcq4Bg0
ダウンサイジングターボがそのうち出るらしいから、それで我慢しよう
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 13:08:16.70 ID:8tx34lU80
ecoなんて言葉 今はどーでもいいから加速力(馬力)をとにかくあげてほしい。 スポーツのくせにサスとステ以外もろセダンじゃねーかwww
スイスポでバイクの隼みたいにまた意味わかんない車を作ってほしーわ。
それがスズキの他社への対抗心だろ？
スイスポでバイクの隼みたいにまた意味わかんない車を作ってほしーわ。
それがスズキの他社への対抗心だろ？
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 13:47:54.63 ID:fe8lWjYo0
分かってないね君、あくまでも素イフトをスポーティ風に仕立てたのがスイスポ
それ以上でもそれ以下でも無い
それ以上でもそれ以下でも無い
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 14:24:16.80 ID:984XvnIY0
コマーシャルでもやってる「風～～～」ってやつだよね
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 14:53:02.16 ID:hyQJt9Cp0
他所より少し気合が入ってるだけだよね
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 15:41:25.83 ID:984XvnIY0
それだって周りが勝手にそう思ってるだけで、スズキ的には「ま、こんなもんでしょ」って感じかもよ
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 18:06:56.97 ID:poE3wkBy0
それだけ素イフトの出来が良いてことでしょ。
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 18:33:06.34 ID:D3YfHiCm0
だね、じゃなきゃ全世界で年間５０万台以上も売れない
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/05(月) 23:09:37.13 ID:wY8h7YlX0
発売早よ
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/06(火) 19:49:02.03 ID:YBbRO3Mn0
そんな急ぐならアルトターボRSでいいじゃん
MTは無いみたいだから、次期スイスポもそうなるかもな
そしたら遠慮なく未練なく違う車いける
MTは無いみたいだから、次期スイスポもそうなるかもな
そしたら遠慮なく未練なく違う車いける
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/06(火) 20:12:55.05 ID:YpsrjvIS0
ホンダのS660は６MTでしょ？
スズキもトップ軽メーカーなら意地でもMT出すべき。
スズキもトップ軽メーカーなら意地でもMT出すべき。
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/06(火) 20:21:35.06 ID:256kO8dv0
MTは売れないからスズキも出したくないからな
そこで出てきたのが5AGS
そこで出てきたのが5AGS
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/06(火) 20:56:33.82 ID:ZTLz/qIz0
何なの？この三馬鹿は
MT率が６割以上占める車に対して戯けた事を
MT率が６割以上占める車に対して戯けた事を
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/06(火) 22:34:49.00 ID:YBbRO3Mn0
日本のVWのDCTみたいな立ち位置でMTとCVT無くし、コスト削減でAGS一本化もあり得る
MTは海外のみ販売、キザシもそんな感じだったし有り得ない話じゃない
日本でMTはスイフトの最低グレードのみに展開。アルトやワゴンRや他の日本メーカーのMTも最低グレードのみという展開が多くなってる
ただしスイフトの日本での売上の半分以上が、RSとスポーツが締めている事から
日本人がスイフト求めてるものが、走りやスポーツのイメージであることは明らか
まぁMTを省いたら少なくとも俺はスズキとはおさらばです
アスファルトしか走らないのに無意味なSUVやクロカンに興味ないんで 危険な大雪時では車自体使うべきじゃないし
MTは海外のみ販売、キザシもそんな感じだったし有り得ない話じゃない
日本でMTはスイフトの最低グレードのみに展開。アルトやワゴンRや他の日本メーカーのMTも最低グレードのみという展開が多くなってる
ただしスイフトの日本での売上の半分以上が、RSとスポーツが締めている事から
日本人がスイフト求めてるものが、走りやスポーツのイメージであることは明らか
まぁMTを省いたら少なくとも俺はスズキとはおさらばです
アスファルトしか走らないのに無意味なSUVやクロカンに興味ないんで 危険な大雪時では車自体使うべきじゃないし
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/06(火) 22:40:24.96 ID:6rZPBNSm0
心配しなくても出しますよ～
アルトと同じく「MTじゃないと不安を感じるお年寄り向け」のMTを
アルトと同じく「MTじゃないと不安を感じるお年寄り向け」のMTを
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/06(火) 22:42:39.93 ID:6rZPBNSm0
>日本のVWのDCTみたいな立ち位置でMTとCVT無くし、コスト削減でAGS一本化もあり得る
ナイナイｗ
あれ、スポーツモデルに載せられるようなシロモノじゃないから
ナイナイｗ
あれ、スポーツモデルに載せられるようなシロモノじゃないから
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/07(水) 00:01:51.83 ID:fte8GW2U0
AT限定厨の期待の星AGS
腹痛てーわ
腹痛てーわ
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/08(木) 12:03:43.99 ID:iIT0fNfP0
こっちもアルトターボRSと同様にAGSアンチが沸いてるのか。
コイツらどこにでもいるGみたいだなｗ
コイツらどこにでもいるGみたいだなｗ
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/08(木) 13:31:06.52 ID:ydf5L/zJ0
AGSにではクラッチバイワイヤにして擬似MTにすることはできんのか？
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/08(木) 15:58:01.05 ID:Ib4OV2Hs0
コーヒーギフトは？
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/08(木) 22:59:39.80 ID:qfJOEBcw0
マキシム！
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/10(土) 10:48:54.49 ID:4yywxHZX0
一度アルトターボRS乗ってみたいな
ただ軽は燃料タンク小さすぎてすぐ給油で萎えるし、ボディ剛性も、足まわりもスカスカした重心高い感じが好きじゃない
それを言ったらスイフトでさえややふわついてる感じはあるけど、200～300キロ出る車じゃないし、出たとしても使う場所がない
86もいいけど100万も高い、それなら208とかのホットハッチが圧倒的に速いし、チューニングするとなるとFF最速車とかどんどん上が見えてくる
やはりスイフトスポーツくらいが何にしても安く本格的に操る楽しみと実用性でちょうどいい
普段の足とそこでのスポーツ性能とコスパで言ったらスイフトの右に出る日本車はない
欧州メインで売られてることが他の日本車コンパクトとの圧倒的な違い、しかも一番安い
これではニュルやらラリーやら全開で走りまくってる車と比較にならない
日本の檻の中用に作られた車は今ゴミみたいなのしかない、MTすらほぼない
モータースポーツの聖地である欧州メインで作られてることがやはり救い
日本車で有りながら欧州のライトウェイトFFスポーツカーに安く乗れる感じ
この辺わかってたら軽と同じ値段で選択肢なんて有り得ない
コーヒーギフトはスターバックス
ただ軽は燃料タンク小さすぎてすぐ給油で萎えるし、ボディ剛性も、足まわりもスカスカした重心高い感じが好きじゃない
それを言ったらスイフトでさえややふわついてる感じはあるけど、200～300キロ出る車じゃないし、出たとしても使う場所がない
86もいいけど100万も高い、それなら208とかのホットハッチが圧倒的に速いし、チューニングするとなるとFF最速車とかどんどん上が見えてくる
やはりスイフトスポーツくらいが何にしても安く本格的に操る楽しみと実用性でちょうどいい
普段の足とそこでのスポーツ性能とコスパで言ったらスイフトの右に出る日本車はない
欧州メインで売られてることが他の日本車コンパクトとの圧倒的な違い、しかも一番安い
これではニュルやらラリーやら全開で走りまくってる車と比較にならない
日本の檻の中用に作られた車は今ゴミみたいなのしかない、MTすらほぼない
モータースポーツの聖地である欧州メインで作られてることがやはり救い
日本車で有りながら欧州のライトウェイトFFスポーツカーに安く乗れる感じ
この辺わかってたら軽と同じ値段で選択肢なんて有り得ない
コーヒーギフトはスターバックス
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/10(土) 12:41:03.44 ID:+5AhV6BN0
みんなブレンディ嫌いなんかっ！？
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/11(日) 06:48:27.60 ID:Mt7OHNtS0
ゴールドブレンド派
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/11(日) 06:56:33.57 ID:GJY8Y6pw0
ネッスルにっぽん
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/11(日) 07:48:20.82 ID:99muum6K0
ゴールドブレンド バリスタ
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/11(日) 08:59:34.40 ID:ZDdU4d7+0
山道走る速さだけだったら、次のスイスポよりアルトのターボのほうが多分速いよ
いじっても同じ
山道での軽のスポーツモデルの速さは異常
高速コーナーーばかり続くようなところでもない限り勝負にならない
いじっても同じ
山道での軽のスポーツモデルの速さは異常
高速コーナーーばかり続くようなところでもない限り勝負にならない
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/11(日) 09:05:50.70 ID:Mt7OHNtS0
テスラ モデルS、アヴェンタドール と加速競争…2モーター＋4WDの実力は［動画］
http://response.jp/article/2015/01/10/241302.html
やっぱモーターはトルクあるな
これならアルトターボにも勝てるな
乗るどころか見ることもないだろうけど
http://response.jp/article/2015/01/10/241302.html
やっぱモーターはトルクあるな
これならアルトターボにも勝てるな
乗るどころか見ることもないだろうけど
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/11(日) 09:19:34.22 ID:ZDdU4d7+0
トルクあるのは当たり前
モーターは馬力一定
つまりスタート時がトルクMAX
速度上昇に合わせてトルクが下降していく
モーターは馬力一定
つまりスタート時がトルクMAX
速度上昇に合わせてトルクが下降していく
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/11(日) 12:49:14.77 ID:ZAAPRuUX0
>>323
新型アルトターボ650kg64ps→10.1
スイフトスポーツ1000kg125ps→8
ターボなのでECUチューニングで馬力あがるとすると
アルトチューニング650kg80ps→8.1
まぁコーヒーギフトでMTに勝つのはムリだろ
新型アルトターボ650kg64ps→10.1
スイフトスポーツ1000kg125ps→8
ターボなのでECUチューニングで馬力あがるとすると
アルトチューニング650kg80ps→8.1
まぁコーヒーギフトでMTに勝つのはムリだろ
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/11(日) 13:28:52.06 ID:ZDdU4d7+0
山道でいじった軽スポーツモデルと競争してみれば分かるよー
コーナーのペースの差がハンパないよ
コーナーのペースの差がハンパないよ
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/11(日) 14:34:13.26 ID:ZAAPRuUX0
2014 N-ONE OWNER'S CUP Rd.1（富士スピードウェイ）: http://youtu.be/bqx_Nh3JSHU
まぁたしかにエコタイヤでこれはなかなか速いな
そう言えばホットバージョンの筑波1000でもチューニングNoneがノーマルBRZよりコーナー速かったキガス
あと新型アルトはタンク容量20→27リッターに増量したんだな、少しは長く乗れるのか
それとホイールベース2460（スイフト2430）スイフトよりデカいよw
アルトターボに14インチ鍛造＋ハイグリップとか面白そうと思ったが、
純正ホイール多分あのデザインだとenkeiのオールワンっていう超軽量ホイールじゃねーか
http://www.enkei.co.jp/all/one/outline.html
ここから読み解くに次期スイフトも室内空間拡大とかホイールベース延ばしてでかくなるのははほぼ確実だな
まぁそれでもスポーツモデルだから2代目→3代目のように純正で速ければ許される
まぁたしかにエコタイヤでこれはなかなか速いな
そう言えばホットバージョンの筑波1000でもチューニングNoneがノーマルBRZよりコーナー速かったキガス
あと新型アルトはタンク容量20→27リッターに増量したんだな、少しは長く乗れるのか
それとホイールベース2460（スイフト2430）スイフトよりデカいよw
アルトターボに14インチ鍛造＋ハイグリップとか面白そうと思ったが、
純正ホイール多分あのデザインだとenkeiのオールワンっていう超軽量ホイールじゃねーか
http://www.enkei.co.jp/all/one/outline.html
ここから読み解くに次期スイフトも室内空間拡大とかホイールベース延ばしてでかくなるのははほぼ確実だな
まぁそれでもスポーツモデルだから2代目→3代目のように純正で速ければ許される
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/11(日) 14:39:38.78 ID:vfpR6hri0
ツインスクロールターボの120ｐｓ＆重量900ｋｇでお願い。
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/11(日) 14:53:12.06 ID:ZAAPRuUX0
アルト比で精々-60kgだからギリ1トン切りってとこじゃね
つまり130馬力出さないと現行より遅くなる
ターボだからECUチューニングだけで現行よりは速くなるかも
現行最終と新型、速さほぼ同じならやっぱ新型かな、でもNA最後のM16Aも捨てがたい
つまり130馬力出さないと現行より遅くなる
ターボだからECUチューニングだけで現行よりは速くなるかも
現行最終と新型、速さほぼ同じならやっぱ新型かな、でもNA最後のM16Aも捨てがたい
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/11(日) 21:59:44.72 ID:fkCDcSdV0
>>285
いや、速さを追及するのならばインプＳＴＩやランエボを買うべきだろう
スイスポは運転する楽しさを感じる為の車だと思うぞ
>>295
禿同！
純正品はベストでは無いが、メーカーが金と時間を費やして作ったモノは良いので如何わしい社外品よりはベター
メーカー品の保障期間である３年６万ｋｍまでヘタるまで使ってから気になる社外品を試す方が賢い選択だと思う
純正品と社外品の長所と短所の違いも明確に理解できるしね
いや、速さを追及するのならばインプＳＴＩやランエボを買うべきだろう
スイスポは運転する楽しさを感じる為の車だと思うぞ
>>295
禿同！
純正品はベストでは無いが、メーカーが金と時間を費やして作ったモノは良いので如何わしい社外品よりはベター
メーカー品の保障期間である３年６万ｋｍまでヘタるまで使ってから気になる社外品を試す方が賢い選択だと思う
純正品と社外品の長所と短所の違いも明確に理解できるしね
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 00:35:46.13 ID:KHqBjHfy0
操る楽しみ、普段のゲタ、1％の峠、長く保証付きで乗るというノーマルが一番良いのは前提として
スズキスポーツ全盛期JWRCマシンを手がけたエンジニアが作ったモンスタースポーツのZC31コンプリートカーNX16とかはただの社外品とは違かった
タイミング良かったら絶対買ってた
こからチラ裏
昔keiの中古買いに言ったら営業に何故か新車のスイフトZC11（後にJWRCの原型車だあることを知る）を試乗させられ→購入、
そこから車に興味持ち始めたから、安い軽買って→NX16とは絶対ならなかっただろうなぁ
前は普通のシビックMT乗ってたが、スイフトで初めてMTスキルを習得できてスポーツモデルというものに手を出せる気がした
その昔EK9の中古車の席にも座ったんだよな、金はないけどスポーツに興味あったのかもしれない
やっぱタイミングって重要だよ、ということで次期型スイフトスポーツに期待
M13A新車から9万キロも乗ったから次はターボでもいいかな、1、2年後位にでてくれば
スズキスポーツ全盛期JWRCマシンを手がけたエンジニアが作ったモンスタースポーツのZC31コンプリートカーNX16とかはただの社外品とは違かった
タイミング良かったら絶対買ってた
こからチラ裏
昔keiの中古買いに言ったら営業に何故か新車のスイフトZC11（後にJWRCの原型車だあることを知る）を試乗させられ→購入、
そこから車に興味持ち始めたから、安い軽買って→NX16とは絶対ならなかっただろうなぁ
前は普通のシビックMT乗ってたが、スイフトで初めてMTスキルを習得できてスポーツモデルというものに手を出せる気がした
その昔EK9の中古車の席にも座ったんだよな、金はないけどスポーツに興味あったのかもしれない
やっぱタイミングって重要だよ、ということで次期型スイフトスポーツに期待
M13A新車から9万キロも乗ったから次はターボでもいいかな、1、2年後位にでてくれば
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 00:45:00.92 ID:+u2g3/z/0
デミオのディーゼル試乗して見ろ。
トルクがあって目茶苦茶乗りやすかった。
これは時期スイフトスポーツも、相当良いのを作らないと、マジでやばいぜ。
まだデミオのスポルトは来てないからな。
何にせよ楽しい車が増えて最近は面白い時代になったよ。
トルクがあって目茶苦茶乗りやすかった。
これは時期スイフトスポーツも、相当良いのを作らないと、マジでやばいぜ。
まだデミオのスポルトは来てないからな。
何にせよ楽しい車が増えて最近は面白い時代になったよ。
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 09:09:23.28 ID:7u5ma+yQ0
ディーゼルは上が回らないイメージだけど、そのあたりはどうだった？
トルクあるからワイドレシオのミッションで中回転域中心に走らせたほうが速いとかそんな感じ？
トルクあるからワイドレシオのミッションで中回転域中心に走らせたほうが速いとかそんな感じ？
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 16:06:30.55 ID:ebDoe6Ok0
>>334
回転数は上がらないけど、トルクと軽さで勝負する感じだった。
周りの評判が良いから乗ってみたけど、どの部分の評価が高いのかは、乗れば直ぐに解るよ。
スイスポとはコンセプトは違うけど、楽しい乗り味だった。
一回乗ってみると良いよ。
回転数は上がらないけど、トルクと軽さで勝負する感じだった。
周りの評判が良いから乗ってみたけど、どの部分の評価が高いのかは、乗れば直ぐに解るよ。
スイスポとはコンセプトは違うけど、楽しい乗り味だった。
一回乗ってみると良いよ。
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 18:49:34.76 ID:PBpLrMto0
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 19:05:59.78 ID:KHqBjHfy0
デミオはマツコネついてたらムリだな
でもチューニングしたりスポーツ走行しないんだったらデミオの方が良いかも
でもチューニングしたりスポーツ走行しないんだったらデミオの方が良いかも
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/14(水) 04:07:05.10 ID:z6NTdb9Y0
デミオにはまったく期待してない
求めているものが違いすぎる
求めているものが違いすぎる
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/14(水) 17:51:31.68 ID:e2AyVHts0
RSでよかったと少し後悔してる。
スイスポは法定無視して飛ばさない限り足が硬すぎるし、
維持費も結構掛かるし、
スイスポは法定無視して飛ばさない限り足が硬すぎるし、
維持費も結構掛かるし、
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/14(水) 20:04:50.03 ID:L9Q5PvQM0
スレチ
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/14(水) 20:05:23.53 ID:R7sI9MBP0
デミオディーゼルはロングツーリング向けのいかに楽に走れるかってのを狙ってるからな
太いトルクは合流加速、追い越し加速、アップダウンでのあらゆる加速が苦にならない
だからエンジンを操る面白さってのはデミオディーゼルには無いだろう
操るのはペダルとハンドルだけでいいように出来てるんだから
デミオスポルトとして1.5Lガソリンが出てくればスイスポ枠だな
太いトルクは合流加速、追い越し加速、アップダウンでのあらゆる加速が苦にならない
だからエンジンを操る面白さってのはデミオディーゼルには無いだろう
操るのはペダルとハンドルだけでいいように出来てるんだから
デミオスポルトとして1.5Lガソリンが出てくればスイスポ枠だな
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/14(水) 20:12:49.20 ID:L9Q5PvQM0
デミオはハンドリングは狙ってない感じ
そこがスイフトと決定的に違う
そこがスイフトと決定的に違う
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/14(水) 22:29:52.64 ID:Uc9IeTdP0
スイフトスポーツにローファイナルで一般道で楽しい車を作る
良く燃費が落ちるなんて言われるが、1→3→6と飛ばシフトすればいいし
燃費ばかり気にして、デミオディーゼルリッター30キロ、アルトリッター37キロ、とか買えばよかった～とは絶対にならない
今は回転フィールの気持ち良いスポーツ車の方が希少だから
そういう意味で、ロードスターもない
あれもスカイアクティブというトルク重視のエンジンに、ロングギヤでまったりというクルージング志向だし
そんなのなら直噴ターボの方が遥かに優れてる
良く燃費が落ちるなんて言われるが、1→3→6と飛ばシフトすればいいし
燃費ばかり気にして、デミオディーゼルリッター30キロ、アルトリッター37キロ、とか買えばよかった～とは絶対にならない
今は回転フィールの気持ち良いスポーツ車の方が希少だから
そういう意味で、ロードスターもない
あれもスカイアクティブというトルク重視のエンジンに、ロングギヤでまったりというクルージング志向だし
そんなのなら直噴ターボの方が遥かに優れてる
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 10:19:45.20 ID:7T636JtA0
スポは助手席に人乗ってるとガタピシも無くなって爽快
何か良い重しないかのう
何か良い重しないかのう
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 15:10:35.66 ID:A4jBsom10
未亡人妻 朱美ちゃん
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 13:30:40.62 ID:JUAXdr+p0
>>344
マネキン
マネキン
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 20:11:26.91 ID:fUCHDeAF0
マキネンは運転席に乗せようw
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 20:17:13.87 ID:3VJT+2sG0
ま～なｗ
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 08:10:19.66 ID:oCmU20nP0
>ボディ設計の板倉章さん曰く、「これはちょっとずつの改良じゃできません。今あるベースの考えから捨て、全くのゼロから生まれました」
とかで根本たるフレームワークから素材、ディ具体的には前後で分かれていた衝突吸収構造をシンプル化し、高張力鋼板の使用率を40％から46％、超高張力鋼板を5％から16％にアップ。
結果、軽くした上でねじり＆曲げ剛性は30％も上がり、スズキ初の樹脂フェンダーや樹脂ロアクロスメンバーの採用も実現した。
>さらに凄いのが、考え方自体は今後のワゴンRやスペーシアだけでなく、白ナンバーのスイフトにも採用されることで、
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20150120-20102327-carview/2/
次期はボディからエンジンまで完全な新型になる
熟成された現行から良くなるかどうかはわからないが
とかで根本たるフレームワークから素材、ディ具体的には前後で分かれていた衝突吸収構造をシンプル化し、高張力鋼板の使用率を40％から46％、超高張力鋼板を5％から16％にアップ。
結果、軽くした上でねじり＆曲げ剛性は30％も上がり、スズキ初の樹脂フェンダーや樹脂ロアクロスメンバーの採用も実現した。
>さらに凄いのが、考え方自体は今後のワゴンRやスペーシアだけでなく、白ナンバーのスイフトにも採用されることで、
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20150120-20102327-carview/2/
次期はボディからエンジンまで完全な新型になる
熟成された現行から良くなるかどうかはわからないが
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 12:06:29.47 ID:49LbWthj0
修ちゃんも新しくなるらしい
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 13:15:21.57 ID:1cMkP7ic0
>>349
シフトフィールをしっかり作り込んで欲しいね。
シフトフィールをしっかり作り込んで欲しいね。
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 17:04:07.97 ID:b9RPNEA80
エンジンまで完全な新型
まーた大嘘を
まーた大嘘を
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 17:53:14.72 ID:5RoMWsQv0
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 18:41:21.26 ID:de6IdVNT0
誤解を招いたな
M16Aはもう使わないということだ
スイフトスポーツとしては全て変わるということだ
M16Aはもう使わないということだ
スイフトスポーツとしては全て変わるということだ
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/22(木) 08:19:19.83 ID:bsO2AKPJ0
オプションでいいからこういうシート欲しいです。
http://ucar.carview.yahoo.co.jp/imageviewer/?url=http://iwiz-autos.c.yimg.jp/c/autos/ucar/cars/865/148/UJ0013865148/UJ0013865148_14_001.jpg
http://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/suzuki/swift/4545848913UC/
http://ucar.carview.yahoo.co.jp/imageviewer/?url=http://iwiz-autos.c.yimg.jp/c/autos/ucar/cars/865/148/UJ0013865148/UJ0013865148_14_001.jpg
http://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/suzuki/swift/4545848913UC/
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/22(木) 13:11:57.42 ID:vSw6VIsa0
この中にスイフトスポーツがいます。さてどこでしょう。
http://youtu.be/ES5K2reDKWA
http://youtu.be/ES5K2reDKWA
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/23(金) 19:04:46.20 ID:I6yxFk4X0
3:37~3:41
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/23(金) 19:35:02.30 ID:6rKj3y+50
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/23(金) 19:40:29.25 ID:I6yxFk4X0
8:44
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/23(金) 21:45:12.05 ID:6rKj3y+50
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/23(金) 21:52:28.40 ID:I6yxFk4X0
0:21~0:23
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/24(土) 03:13:19.43 ID:l3fKraGo0
>>361
おつかれ。そしてネタ切れ。
おつかれ。そしてネタ切れ。
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/25(日) 12:10:31.55 ID:spjqFJlP0
燃料ハイオクかな～？
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/25(日) 12:16:05.44 ID:j+1VAVbJ0
ハイオクでしょ
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/25(日) 14:40:06.28 ID:UuxzgcuN0
ターボだし
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/25(日) 14:58:24.85 ID:CRirCbmv0
いつ出るの？
来年９月が車検だけど、当然間に合わないよな？
３年後ぐらいの話か
来年９月が車検だけど、当然間に合わないよな？
３年後ぐらいの話か
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/25(日) 15:19:36.51 ID:B9+Z3qBr0
早くても来年の春くらいじゃない？
俺のは今年の１１月が車検。
今年中に現行型でラストエディションとか限定車が出なかったら
車検通して２年後に次期型を買うつもり。
俺のは今年の１１月が車検。
今年中に現行型でラストエディションとか限定車が出なかったら
車検通して２年後に次期型を買うつもり。
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/25(日) 15:39:46.42 ID:CRirCbmv0
もし来年の春だったらちょうど良いな
現行が出てすぐ試乗して買う寸前までいったけど
なにぶん無職だったからローン組むわけにもいかなかった
現行が出てすぐ試乗して買う寸前までいったけど
なにぶん無職だったからローン組むわけにもいかなかった
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/25(日) 18:01:31.48 ID:I2LTaN4l0
来年に素がFMCみたいだから、ｽﾎﾟはいつも通り遅れて2017年じゃないかな。
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/25(日) 18:15:33.67 ID:j+1VAVbJ0
3代目は素イフトが発表されて2ヶ月半後だったな
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/25(日) 18:22:04.15 ID:UuxzgcuN0
ウィキペディア見たら一年と2ヶ月後だった
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/25(日) 18:28:02.86 ID:j+1VAVbJ0
あ、1年の差を見逃してた
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/26(月) 20:33:11.96 ID:rRfobf5a0
はぁ。、修理代とパーツ代で24万だって...もう車の趣味やめるかな
俺の運転じゃturboなんてついたらエンジンブローしかねないわ
もうスポーツ引退してレヴォーグCVTあたりに落ち着くかな
俺の運転じゃturboなんてついたらエンジンブローしかねないわ
もうスポーツ引退してレヴォーグCVTあたりに落ち着くかな
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/26(月) 21:21:08.29 ID:fuf3wNad0
スレチ
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/27(火) 08:11:08.68 ID:LWlgBcGs0
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/27(火) 08:32:52.14 ID:zT6jOjp50
クソワロ
レッドブルVWに勝てるわけないやん！
レッドブルVWに勝てるわけないやん！
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/27(火) 09:03:23.42 ID:0Fq0QSmk0
出ることが重要なんすね
スズキのスポーツだってJWRCスイフトやWRCSX4参戦時が間違いなく最盛期だった
スズキのスポーツだってJWRCスイフトやWRCSX4参戦時が間違いなく最盛期だった
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/27(火) 15:21:06.37 ID:oBclDbIF0
TTEの頃の面子に泥塗ったままで良く復帰なんて出来るな。
スズキは結果としてモンタジさん切る事になったのがな・・・
モンタジさん無しのWRCは糸の切れた凧になってしまった。
スズキは結果としてモンタジさん切る事になったのがな・・・
モンタジさん無しのWRCは糸の切れた凧になってしまった。
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/27(火) 18:32:05.29 ID:r/LoUqXX0
>>375
よく考えたらトヨタって車種めちゃくちゃ多いのにWRCに使えそうなのヴィッツしか無いのか
よく考えたらトヨタって車種めちゃくちゃ多いのにWRCに使えそうなのヴィッツしか無いのか
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/28(水) 21:27:25.56 ID:uHug1jrv0
次期型出る前に愛車終わりそう
そしたら現行買うか迷うわ
候補、新車：現行スポ、フィエスタ（6速DCT 直列3気筒1.0リッター直噴ターボエンジン←2年連続でインターナショナル・ エンジン・オブザイヤー 。世界累計1500万台）
http://image.motortrend.com/f/auto_shows/frankfurt/2011/1109_suzuki_swift_sport/38573607/suzuki-swift-sport-floor-photo.jpg
http://s1.cdn.autoevolution.com/images/news/gallery/ford-japan-announces-fiesta-ecoboost-will-debut-in-early-2014-photo-gallery_8.png
中古→WRXsti型落ちセダン、208gti、BRZ、ミニクーパー現行1.5ターボMT
うーん、10万キロ乗りたいから中古は無いかなぁ
もしくは新型まで新型アルトターボで凌ぐ、とか
そしたら現行買うか迷うわ
候補、新車：現行スポ、フィエスタ（6速DCT 直列3気筒1.0リッター直噴ターボエンジン←2年連続でインターナショナル・ エンジン・オブザイヤー 。世界累計1500万台）
http://image.motortrend.com/f/auto_shows/frankfurt/2011/1109_suzuki_swift_sport/38573607/suzuki-swift-sport-floor-photo.jpg
http://s1.cdn.autoevolution.com/images/news/gallery/ford-japan-announces-fiesta-ecoboost-will-debut-in-early-2014-photo-gallery_8.png
中古→WRXsti型落ちセダン、208gti、BRZ、ミニクーパー現行1.5ターボMT
うーん、10万キロ乗りたいから中古は無いかなぁ
もしくは新型まで新型アルトターボで凌ぐ、とか
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/28(水) 21:30:45.36 ID:OziqdDBG0
スイフト300万台だっけか
フィエスタすげえな
フィエスタすげえな
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/28(水) 21:35:51.97 ID:/R0cBdnr0
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/28(水) 21:43:48.63 ID:uHug1jrv0
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/28(水) 22:57:43.39 ID:2vis4kID0
>>379
アクア(プリウスC)は？
アクア(プリウスC)は？
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/29(木) 12:05:59.70 ID:CWPlq1zE0
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/29(木) 12:34:43.31 ID:DZ6qsr+90
>>385
小さい車なのだから、荷物を詰めないのは仕方ない
小さい車なのだから、荷物を詰めないのは仕方ない
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/29(木) 15:15:44.51 ID:JbbLBxcn0
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/29(木) 19:46:26.31 ID:hB89jhdY0
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/29(木) 20:06:14.69 ID:hB89jhdY0
各部の強化やパワーといったスポーツチューンは普通に走っても耐久性や余裕がある。何より素はアフターが無い。
重過ぎたり、実用性が低いとか維持費高いとか過剰なのも意味ないし、いろいろ考えてやはり一番欲しいベストカーだわ。
夜スポの黄色とか見るとカッコイイし。色じゃなくてスイフトスポーツだからカッコイイんだよなぁ。
今スポーツ買ってもいいけど、アルトの進化を見ると、買ってすぐ軽量な新型出るのもなぁ。どうもタイミングが悪い。
重過ぎたり、実用性が低いとか維持費高いとか過剰なのも意味ないし、いろいろ考えてやはり一番欲しいベストカーだわ。
夜スポの黄色とか見るとカッコイイし。色じゃなくてスイフトスポーツだからカッコイイんだよなぁ。
今スポーツ買ってもいいけど、アルトの進化を見ると、買ってすぐ軽量な新型出るのもなぁ。どうもタイミングが悪い。
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/29(木) 23:55:12.34 ID:sUw6oTCb0
俺は去年の末に現行買ったけど、乗るたびに胸高まるよ
でもそこまで考えているのなら俺なら次期待つかな～
でもそこまで考えているのなら俺なら次期待つかな～
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 00:36:54.95 ID:yH5skOyJ0
楽しみだなー
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 11:58:05.67 ID:FO5eVQw90
31MT乗りだがミッションの調子が悪くなってきたから何とか延命しながら次期型に乗換したいと思ってる
次期型には31と同程度の車重、パワーウエイトレシオと燃費20ℓ/km以上を望む
まず無いだろうが、シートヒーターがあるといいな
あとは好きにしてくれ
次期型には31と同程度の車重、パワーウエイトレシオと燃費20ℓ/km以上を望む
まず無いだろうが、シートヒーターがあるといいな
あとは好きにしてくれ
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 11:59:18.52 ID:FO5eVQw90
20km/Lだった…
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 12:30:43.02 ID:+F4OiuzD0
>>389
現行買っちゃいなよ！
次期出ても、暫くしたらまたその次が出るしキリないぞ
ZC32Sはすごくバランス良く仕上がってるし
乗ったとき、この価格でこのクオリティ？って良い意味で毎度ビックリする
現行買っちゃいなよ！
次期出ても、暫くしたらまたその次が出るしキリないぞ
ZC32Sはすごくバランス良く仕上がってるし
乗ったとき、この価格でこのクオリティ？って良い意味で毎度ビックリする
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 17:09:46.43 ID:BEuUbnJ20
今時珍しくコスパ良いんだよな
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 19:23:19.11 ID:a+olm/on0
内装が安っぽいんだよなあ。
コンパクトプレミアムを目指してほしい
コンパクトプレミアムを目指してほしい
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 19:35:06.17 ID:VE09caY40
初代先代あたりはともかく、現行は値段の割によくやってると思うよ。安いけどそんなに安っぽくない。
ゴルフの半額でここまでやるのは大したもんだ。
費用かけてプレミアムを目指すのか、あくまでこの価格で楽しめるものを作ってくのかってのは意見が分かれそうだな。
ゴルフの半額でここまでやるのは大したもんだ。
費用かけてプレミアムを目指すのか、あくまでこの価格で楽しめるものを作ってくのかってのは意見が分かれそうだな。
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 19:47:18.08 ID:a+olm/on0
以前にディラーで、何でみんなコンパクトカーって内装が安っぽいの？高級車並み内装のコンパクトカー何でないの？と聞いたら、
そういう車は日本で売れないからって言われた。小さい車＝安い車らしい
そういう車は日本で売れないからって言われた。小さい車＝安い車らしい
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 19:54:21.96 ID:yLLIAkCs0
ていうかメーカーが提供してくる「高級」が、的外れだからだと思う
iQがプレミアムコンパクトとして出てきた時、「コレジャナイ」を強く感じた
iQがプレミアムコンパクトとして出てきた時、「コレジャナイ」を強く感じた
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 20:58:20.57 ID:+M8Hi5Os0
ブレイド売れなかったよね
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 21:03:14.21 ID:a+olm/on0
デカイ。2リッター以下で頼む
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 21:10:33.05 ID:abUW6Iup0
年産50万台のうちインドで半分売るのに高級志向は無いわ
スポだけ座席以外の内装変えるってのも無理
スポだけ座席以外の内装変えるってのも無理
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 21:18:22.35 ID:6D9qpuKH0
内装安っぽいかね？
この価格帯でコンパクトカーで質の良い車って例えば？
子供騙しみたいなパネルデザイン多くない？
振るとこにきちんと振って、あれだけ仕上がってたら上出来だと思うけどな…
パネル周りももゴテゴテしてないし
だからこそ次期にも期待が膨らむのであって…
コンパクトで走りと上質さを求めるなら俺はアウディS1買うかなw
この価格帯でコンパクトカーで質の良い車って例えば？
子供騙しみたいなパネルデザイン多くない？
振るとこにきちんと振って、あれだけ仕上がってたら上出来だと思うけどな…
パネル周りももゴテゴテしてないし
だからこそ次期にも期待が膨らむのであって…
コンパクトで走りと上質さを求めるなら俺はアウディS1買うかなw
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 21:27:23.59 ID:a+olm/on0
S1みたいな国産がほしい
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 23:51:21.88 ID:umubnbNZ0
実車みてないから画像で判断してるけど、新型デミオの内装は頑張ってる方じゃない？
スズキ純正のパネルセット高杉内
スズキ純正のパネルセット高杉内
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 23:56:03.13 ID:yHnOFZ1Q0
デミオはソフトパッド増やせば高級感出るやろ ベタベタ
な感じ
そしてソフトパッド見せたいがためにあらゆる収納が犠牲になってDVDドライブつけるとスマホ置く場所すらない
な感じ
そしてソフトパッド見せたいがためにあらゆる収納が犠牲になってDVDドライブつけるとスマホ置く場所すらない
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/31(土) 07:13:11.02 ID:z85Q5TkF0
今時のなんでもタッチパネル風みたいなのとかより遥かにいいと思うけどな
個人的には内装のアクセントにしたかったのか所々についてるメッキパーツ？がいらない
あれウインドウに映り込むねん
個人的には内装のアクセントにしたかったのか所々についてるメッキパーツ？がいらない
あれウインドウに映り込むねん
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/31(土) 13:53:42.98 ID:A15cyMTW0
現状、国産コンパクトなら内装断然いいでしょデミオ
ビターラみたいな内装ならぜんぜんいい
ビターラみたいな内装ならぜんぜんいい
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/31(土) 17:56:34.20 ID:Es7ZFibq0
そろそろ公道テストで唐獅子模様の新型が激写されてもいい頃でないの？？
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/31(土) 18:43:18.80 ID:jaZJC+Ob0
まだ素のコンセプトも出てないの気が早すぎ
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/01(日) 14:42:36.47 ID:o0E+MzPo0
ビターラ用に開発中の１．４Ｌターボ載せるんじゃないの？
で、１ｔ前後の１４０馬力が一番しっくりくる。
１Ｌターボは素イフトの高グレード用だと思う。
で、１ｔ前後の１４０馬力が一番しっくりくる。
１Ｌターボは素イフトの高グレード用だと思う。
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/01(日) 14:56:30.58 ID:U7sWK4G10
ビターラはSX4S-クロスとシャシー、エンジンとも共通
すなわちM16A。新型エンジンは2016年以降なので間に合わない。
すなわちM16A。新型エンジンは2016年以降なので間に合わない。
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/01(日) 15:24:34.06 ID:VkQ7BbdN0
これから出るターボエンジンとして、1.4Lで140馬力は低すぎ
1.4Lあったら最低でも150馬力くらい
スイスポのシャーシのレンジではない
1.4Lあったら最低でも150馬力くらい
スイスポのシャーシのレンジではない
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/02(月) 16:22:52.06 ID:S39MD/Lo0
素のスイフトはやっぱ足ふにゃふにゃだよな？
RSはスポの足と比べてどう？
DEデミオ13c試乗したことがあるんだが
サスふにゃふにゃでブレーキの効き具合も最悪だった。
スポルトはマシなのかな？
スイスポは現行も前型も最高だったなぁ
だがハイオク指定はだめ
RSのサス、ブレーキ感覚がスポと遜色ないものなら即買い。
残念ながらRSの試乗車が地元にはないので所有者様がたのレビューを参考にしたい
RSはスポの足と比べてどう？
DEデミオ13c試乗したことがあるんだが
サスふにゃふにゃでブレーキの効き具合も最悪だった。
スポルトはマシなのかな？
スイスポは現行も前型も最高だったなぁ
だがハイオク指定はだめ
RSのサス、ブレーキ感覚がスポと遜色ないものなら即買い。
残念ながらRSの試乗車が地元にはないので所有者様がたのレビューを参考にしたい
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/02(月) 18:46:01.08 ID:CTPWoRSX0
足なんて後から変えればいいやん
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/02(月) 19:04:43.46 ID:hbFdGJBB0
ステアリングコントロールはスポよりRSの方がしっくりくるな
RSのにしてくれってディーラーに頼んだら断られたが。
RSのにしてくれってディーラーに頼んだら断られたが。
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/02(月) 19:30:42.88 ID:2vRwNXF+0
ライバルのデミオが1.5ディーゼルあるのに素イフトは1.2だけじゃ頼りない
次期は素イフトが1.0ターボと1.2でスイスポは1.4ターボくらいにしないと
次期は素イフトが1.0ターボと1.2でスイスポは1.4ターボくらいにしないと
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/02(月) 19:35:22.01 ID:WGMRf1+n0
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/02(月) 19:46:17.17 ID:9v9e3Tkj0
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/02(月) 19:56:54.36 ID:s05K4FUc0
素イフトが1.2、スイスポが1.0ターボは確定事項です
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/03(火) 03:39:37.78 ID:DdrnPEjH0
来年か。金貯めて待つしかないな。
出来ればディーゼルとか期待しちゃうんだけど
出来ればディーゼルとか期待しちゃうんだけど
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/03(火) 03:58:17.04 ID:DdrnPEjH0
旬なDJに試乗したけどマツダ車が合わないのかな。車幅感覚が分かりづらくて怖い。
DEの時もそうだった。
ZC31やZC32はなんの不安もない。
むしろZC32に試乗してZC31と全く変わらない感覚でビビッた。
それが人によって良いか悪いか分かれるかもしれないけど、おれはスゴイ良いと思った。
DEの時もそうだった。
ZC31やZC32はなんの不安もない。
むしろZC32に試乗してZC31と全く変わらない感覚でビビッた。
それが人によって良いか悪いか分かれるかもしれないけど、おれはスゴイ良いと思った。
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/03(火) 07:45:04.40 ID:Eu/yQDaL0
1.0ターボだと今のスイスポが最強の名を欲しいままにしてる
ジムカーナやレースの1600ccのカテゴリに出場できなくね？
1600ccより上のクラスの車と走らされるのは流石に無理があるぞ。
ジムカーナやレースの1600ccのカテゴリに出場できなくね？
1600ccより上のクラスの車と走らされるのは流石に無理があるぞ。
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/03(火) 08:56:00.82 ID:DdrnPEjH0
ジムカーナやレース主催側が柔軟になってくれるのでは？
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/03(火) 09:00:23.09 ID:DdrnPEjH0
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/03(火) 10:44:57.14 ID:DdrnPEjH0
これでレギュラーガソリン化すれば嬉しいんだがなぁ
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/03(火) 17:23:56.62 ID:YLPASGmf0
>>420
M型終わりかよ・・・いいエンジンなんだがな
M型終わりかよ・・・いいエンジンなんだがな
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/03(火) 20:43:45.86 ID:RMN0b+Qc0
馬力下げてまでレギュラーガソリン化はいらんな、例え数馬力でも。
素イフトは欧州仕様に比べて4馬力ダウンだから。
素イフトは欧州仕様に比べて4馬力ダウンだから。
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/04(水) 21:40:16.00 ID:SYNi6CXF0
M型はジムニーシエラとSX4で残ってくれるさ･･･
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/04(水) 22:01:11.95 ID:ILuP+oDN0
2020年で完全消滅の予定です。
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/06(金) 13:08:58.60 ID:iopnde8L0
SX4はもう…
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/06(金) 17:54:11.32 ID:4J4BvAoc0
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/06(金) 19:05:48.74 ID:Tixm6n0Y0
現行の1.6って税金的に無駄な気がしてきたなぁ
かといって他に欲しい車はロードスターくらいか、FR1.5NAハイオク131ps車重1トン
べつに友達も彼女もいないし、たまに親兄弟乗せる程度だからスイスポやめるかな、いつでもるかも不明だし。
かといって他に欲しい車はロードスターくらいか、FR1.5NAハイオク131ps車重1トン
べつに友達も彼女もいないし、たまに親兄弟乗せる程度だからスイスポやめるかな、いつでもるかも不明だし。
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/06(金) 20:48:59.84 ID:BvD9TtSi0
税金ってw
ロードスターは100万高けーわ
ロードスターは100万高けーわ
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/06(金) 21:41:11.66 ID:jDzDxIo90
そんだけ出したら程度のいいメガーヌ買えるな…
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/07(土) 08:26:04.44 ID:jZAmF25r0
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/07(土) 09:04:47.68 ID:at3uMQuo0
>>432
ｉＭ－４って新型アルトのストレッチ版のようにみえるんだけど
まさかワークスをリッターターボの登録車で出す布石とか！？
ｉＫ－２はカッコイイんだけど全長４ｍ超えている？
スイフトではないよね。
ｉＭ－４って新型アルトのストレッチ版のようにみえるんだけど
まさかワークスをリッターターボの登録車で出す布石とか！？
ｉＫ－２はカッコイイんだけど全長４ｍ超えている？
スイフトではないよね。
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/07(土) 10:23:36.09 ID:5oto9UMC0
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/07(土) 11:30:40.18 ID:9bYg9+jp0
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/07(土) 12:43:34.43 ID:l140NwTf0
スイフトワークス！？
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/07(土) 14:45:46.63 ID:ysnqFKdT0
なんかこれアルトのデッカいのって感じに見えるんだけど
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/07(土) 18:07:07.89 ID:PpgysPeF0
おまいら何でリアドアやCピラーのデザインばっかり見るわけ？
iM-4 はどう見てもFFベースには見えないだろ。
ちゃんと全体のプロポーションとか、タイヤとボディのバランスを見なきゃ。
これはジムニーの後継というか、FRベースの4WDで
一昨年の東モに出たX-LANDERを、プロダクトモデルに近づけたコンセプトカー。
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2013/1029/
ジムニーも軽ベースではもう限界で、海外市場では5ドアを望む声もあったから
ラッシュぐらいのサイズの5ドアにするんじゃないの？
デザインの共通性は、単にアルトで一枚噛んでる噂の彼が
こっちにも関係してるというだけだろう。
ボンネットにはエスクードのアイデンティティも残してるから
FRベースのSUVはこれに統一していくという意志の現れなのかも。
iM-4 はどう見てもFFベースには見えないだろ。
ちゃんと全体のプロポーションとか、タイヤとボディのバランスを見なきゃ。
これはジムニーの後継というか、FRベースの4WDで
一昨年の東モに出たX-LANDERを、プロダクトモデルに近づけたコンセプトカー。
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2013/1029/
ジムニーも軽ベースではもう限界で、海外市場では5ドアを望む声もあったから
ラッシュぐらいのサイズの5ドアにするんじゃないの？
デザインの共通性は、単にアルトで一枚噛んでる噂の彼が
こっちにも関係してるというだけだろう。
ボンネットにはエスクードのアイデンティティも残してるから
FRベースのSUVはこれに統一していくという意志の現れなのかも。
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/07(土) 18:36:57.04 ID:at3uMQuo0
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/07(土) 21:07:59.20 ID:jZAmF25r0
CVTはSエネチャージとアイストつけてハイテクエコスポーティマシンになるのかね
MTは逆にエネチャージのみつけてシンプルな軽量ガソリンマシンでいいかな
そうしたらCVTの方が普段の出だしとか燃費は良いし楽だろう
逆にMTは旧来の軽量シンプルなガソリンエンジンマシンとしていられる
スイフトとの違いは、エンジンとそれに伴う各部の強化といった感じか
MTは逆にエネチャージのみつけてシンプルな軽量ガソリンマシンでいいかな
そうしたらCVTの方が普段の出だしとか燃費は良いし楽だろう
逆にMTは旧来の軽量シンプルなガソリンエンジンマシンとしていられる
スイフトとの違いは、エンジンとそれに伴う各部の強化といった感じか
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/07(土) 21:15:04.80 ID:0TiIKTXp0
日本語で
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/08(日) 00:40:30.20 ID:1GlWH7XU0
車重750kgで１リッターツインチャージャー、7MT搭載を期待しとく
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/08(日) 01:50:21.46 ID:dz5g2eE50
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/08(日) 02:14:59.24 ID:7PNoN0Nz0
もはや2016年発売厨が息してないな
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/09(月) 19:17:03.45 ID:zFEBmzY40
1Lターボとか新型でダウンサイジングするよりK12Bﾀｰﾎﾞのほうお手軽じゃないのか？
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/09(月) 19:47:02.71 ID:HIsSms8e0
別にK10は新型じゃねーし
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/09(月) 21:47:15.13 ID:vqOTBr1e0
日本だとはっきりスポーツモデルとしてのパフォーマンスを期待されるけど、他の国じゃパワーに余裕のある素イフトって感じだろうから、燃費のことも考えると1Lターボなんじゃね？
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/10(火) 01:37:10.73 ID:A7D8tW4y0
http://motoroctane.com/news/6173-maruti-suzuki-yra-interiors-features-revealed-come-automatic
IK-2はやはりYRAなんだろうか
IK-2はやはりYRAなんだろうか
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/10(火) 14:16:05.83 ID:I3i5YDzc0
これMT出たら欲しい、買えないけど
http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20150210-10218380-carview/?t=0
http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20150210-10218380-carview/?t=0
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/10(火) 17:44:38.67 ID:6y+RXSjO0
>>453
それ、スペックをチェックすればわかるけど、タイトなコーナーばかり続くところは速くない
それ、スペックをチェックすればわかるけど、タイトなコーナーばかり続くところは速くない
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/11(水) 19:03:47.63 ID:q9rVq6Mi0
MTでアイドルストップもつけられるだろ
まだまだ31で走るけどはよせんと他の車買いそう
まだまだ31で走るけどはよせんと他の車買いそう
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/13(金) 11:08:11.74 ID:Y0hmsiVc0
MT
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/13(金) 12:48:34.01 ID:PNcBDKH/0
MTのアイドリングストップってニュートラル入れてサイド引いたら止まって、次にクラッチ踏んだら始動とかそんなんだっけ？
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/13(金) 14:31:37.74 ID:/KHwiS4c0
1速でクラッチブレーキ踏みっぱで止まってる奴のが多いやろ
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/13(金) 16:43:02.53 ID:dTjvw2pX0
>>442
4m未満、1695mのジムニーとか爆売れだわ
4m未満、1695mのジムニーとか爆売れだわ
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/14(土) 23:01:08.32 ID:GkLwxwKC0
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 19:41:21.16 ID:p8ovqdoC0
そういえばスイフトスポーツって、軽みたいにウィンカー音ピッコンピッコン鳴るのか？あれ好きじゃないんだよなー、普通にカチカチでいいな
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 20:52:14.38 ID:J8d/9+pM0
スレチ
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 21:06:02.75 ID:O29P9EoK0
>>461
現行はカチカチだぞ
現行はカチカチだぞ
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 21:08:34.59 ID:fynJjBfq0
フニャフニャじゃないんだ？
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 21:28:19.88 ID:p8ovqdoC0
>>463
THX。
やっぱり軽は安っぽく演出してるよーな。実際動力性能は全然悪くないのに
高速120くらいで追い越し走るワゴンRとか珍しくないし
来月出るという噂のアルトターボ体感加速は相当速いだろうな
THX。
やっぱり軽は安っぽく演出してるよーな。実際動力性能は全然悪くないのに
高速120くらいで追い越し走るワゴンRとか珍しくないし
来月出るという噂のアルトターボ体感加速は相当速いだろうな
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 06:23:52.67 ID:BBR/wqhu0
ワゴンRで120とか死ぬ気にしか思えん
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 04:57:46.88 ID:ZKoMvvtP0
同格のムーヴの140付近でもそれなりの安定感だぞ
120くらいどうってことないだろ
120くらいどうってことないだろ
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 10:18:33.68 ID:2cPOYV/p0
サイドカーテンエアバッグは付けてください
できればニーエアバッグも
できればニーエアバッグも
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 19:59:38.40 ID:DdCTR8Cn0
>>467
ふわふわ感が怖すぎる
ふわふわ感が怖すぎる
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 09:35:04.68 ID:EVp3sTVN0
アルトターボ買うかな
高速もサーキットも走らないし、公道で軽量マシンは一番面白い
そして何気にスイフトより全高低いw
高速もサーキットも走らないし、公道で軽量マシンは一番面白い
そして何気にスイフトより全高低いw
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 18:18:15.52 ID:RlRTuVYo0
軽量なのはいいよな。ただ軽だと横幅が欲しくなるな。
次のスイフトも超軽量になると妄想・・・
次のスイフトも超軽量になると妄想・・・
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 19:49:37.09 ID:EVp3sTVN0
アルト130万～らしいよ、もう予約者いるとか
ただやっぱりスイフトスポーツの方が安心感はぜんぜん違うよなぁと
今日ワインディングコース偶然現行の黄色の後ろついたけど、なかなか速かった、そして超目立つしカッコイイ！
アルトのR06A調べたけど、K型に比べるとやはりスポーツ性能は劣化してるらしい、つまりキャパシティ低くチューニングに弱いとか
その分無駄なくて軽く燃費良い。次期型もそういうターボになるのは間違いないだろう
そこであえてM16A最終狙うのも有りかな
ただやっぱりスイフトスポーツの方が安心感はぜんぜん違うよなぁと
今日ワインディングコース偶然現行の黄色の後ろついたけど、なかなか速かった、そして超目立つしカッコイイ！
アルトのR06A調べたけど、K型に比べるとやはりスポーツ性能は劣化してるらしい、つまりキャパシティ低くチューニングに弱いとか
その分無駄なくて軽く燃費良い。次期型もそういうターボになるのは間違いないだろう
そこであえてM16A最終狙うのも有りかな
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 20:00:37.64 ID:nJL70nnL0
あるとRSのどこがスポーティなんだよ
目腐りすぎ
目腐りすぎ
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 09:29:45.87 ID:enwNV6Lu0
R06Aがギリギリのところを狙っていろいろ削ってチューニングの余地があまりないのはそうなんだけど、次期1Lターボも同じ傾向になるとしてもだ、M16Aでないと持たないとこまでやってる人がどれくらいいるのかって話だな。
あと軽さは正義だよ。
あと軽さは正義だよ。
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 10:42:33.18 ID:WN2Rvzwx0
ま、まさよし？
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 20:19:37.85 ID:NVTR6RRO0
やまざき
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 01:20:59.01 ID:kcRefmU70
春のパン祭り？
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 08:19:06.31 ID:WEJWZKIg0
日本三大祭りを馬鹿にする気か？
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 10:33:46.32 ID:kN6H8R990
新型トゥインゴよりは速いよね？
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 11:19:24.55 ID:4GEaoGWq0
どうせなら影も形も無いもの通しで妄想して欲しいな
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 12:21:32.99 ID:FhBNL5GS0
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 19:22:41.64 ID:WkUe7d2E0
>>>474
それってスポーツ以前に普通のエンジンの普通の車で普通に走ればいいってことじゃねーか？
>>481
だからターボなんだろ
まいやまだ現行買えばいいだけだしな
売り出す欧州ではターボ車いろいろあるからターボ化してチューニングでパワーアップも対応できないギリギリエンジンとか絶対見劣りするよなぁ
それってスポーツ以前に普通のエンジンの普通の車で普通に走ればいいってことじゃねーか？
>>481
だからターボなんだろ
まいやまだ現行買えばいいだけだしな
売り出す欧州ではターボ車いろいろあるからターボ化してチューニングでパワーアップも対応できないギリギリエンジンとか絶対見劣りするよなぁ
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 19:43:27.99 ID:CMtKc/4k0
次期主力エンジンは重くて燃費効率悪いM型でも
耐久性不足気味のR型でも無いんだが
スズキもそこ迄馬鹿じゃ無い。
耐久性不足気味のR型でも無いんだが
スズキもそこ迄馬鹿じゃ無い。
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 20:07:10.84 ID:WkUe7d2E0
まさかX704型？冗談はさておきバイクの免許でもとるかな
車は現行にしようか
頑張ってBRZを買ってノーマルでもいいと思ったが駐車場に止まってる姿想像するとどうしてもスイフトスポーツの方がいい感じなんだよなぁ不思議と
車は現行にしようか
頑張ってBRZを買ってノーマルでもいいと思ったが駐車場に止まってる姿想像するとどうしてもスイフトスポーツの方がいい感じなんだよなぁ不思議と
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 20:16:18.24 ID:sTlTgbzS0
>>482
ノーマル状態でどうであるかってのと、そこから更に改造の余地があるってのはまた別の話。
ノーマル状態でどうであるかってのと、そこから更に改造の余地があるってのはまた別の話。
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 20:25:54.47 ID:WkUe7d2E0
>>485
いや同じだよ
ターボに至ってはアルトワークスもそうだけどランエボとかもカタログより馬力出てる
そっから更にノーマル状態で何十馬力にも耐えられる余裕がある
M型だってECUチューンで8000まで回してもなんてことない
これがアルトR型ターボだと何も出来ない上当然ノーマルでもスペックは低い筈だよ
いや同じだよ
ターボに至ってはアルトワークスもそうだけどランエボとかもカタログより馬力出てる
そっから更にノーマル状態で何十馬力にも耐えられる余裕がある
M型だってECUチューンで8000まで回してもなんてことない
これがアルトR型ターボだと何も出来ない上当然ノーマルでもスペックは低い筈だよ
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 20:39:20.33 ID:tvT92oEK0
>>481
結構限界低くない？って思ってたけど。違うのかな？
結構限界低くない？って思ってたけど。違うのかな？
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 20:44:06.85 ID:sTlTgbzS0
アルトがワークス名乗ってないってのはそもそもそれなりだってことだと思うけど、なんで次期スイスポのエンジンがアルトRS並って決まっちゃってんの？
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 21:37:05.43 ID:WkUe7d2E0
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 22:22:36.07 ID:AO/61r2j0
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 22:33:45.36 ID:kcRefmU70
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/25(水) 17:55:46.69 ID:Majfc9DK0
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/26(木) 06:56:41.31 ID:Se/7QcBW0
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/26(木) 10:41:17.70 ID:iMKU6hSX0
おいら、次期、スイフトスポーツを楽しみに待っている一人だけど
低排気量ターボよりも、
M16Aをもうちょっとチューニングしてもらった方がうれしいな。
1000Kg 144～147馬力（105～107KW）
で パワーウェイトレシオ 7Kg/PS以下を目標
てのが 現実的で面白そうだと思うんだけどな。
低排気量ターボよりも、
M16Aをもうちょっとチューニングしてもらった方がうれしいな。
1000Kg 144～147馬力（105～107KW）
で パワーウェイトレシオ 7Kg/PS以下を目標
てのが 現実的で面白そうだと思うんだけどな。
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/26(木) 11:21:27.91 ID:f+derVPG0
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/26(木) 11:34:02.14 ID:fePWVfRP0
ZC31Sで10万km走破したが、生涯燃費がカタログ値を超える16km/L以上という
長距離ツアラー状態で車種選択を誤ってたことが判明
次がダウンサイジングなら俺の用途向き・・・かな
長距離ツアラー状態で車種選択を誤ってたことが判明
次がダウンサイジングなら俺の用途向き・・・かな
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/26(木) 12:04:23.37 ID:NIQHmW8a0
>>496
また間違いだろw
また間違いだろw
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/26(木) 12:52:26.37 ID:L8yJ2zzQ0
>>491を立ち読みしたけど、2016年末登場・1.4L-150馬力で230万円程度と予想していた。
ぶっちゃけ2年後ではフォードが既に実用化している「997cc-140馬力」と「1499cc-180馬力」と比べて
インパクトが全然無いね。
ぶっちゃけ2年後ではフォードが既に実用化している「997cc-140馬力」と「1499cc-180馬力」と比べて
インパクトが全然無いね。
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/26(木) 14:59:22.12 ID:jknDJPw40
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/26(木) 20:19:01.87 ID:CIO28hrY0
ハヤブサのエンジンでよくね？
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/26(木) 20:30:21.18 ID:MuBrYaXX0
1トンの車に載せても、使い物にならないから
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/26(木) 20:46:10.12 ID:WzTwN3iN0
この話ループするから嫌
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/26(木) 23:26:47.26 ID:xZps7Yss0
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/27(金) 05:18:40.56 ID:EZlshuc30
そういうことじゃないんだよ
バイクのエンジンはトルク特性が、せいぜい250kg程度の車両重量に合わせた特性になっちゃってるから、1トンの車に積むと車として常識的な回転数じゃ走れないんだよ
ターボ付けたって1000～2000回転のトルクがモリモリになるわけじゃないだろ？
アイドリングが1000回転とか1500回転とか、発進するのに300回転以上回さないと発進できないとか、そんなエンジンでも使い物になるようにするためにローギアード化したりすれば1速20㎞/hで4500回転とかマジキチ車になる
それ以前にそんな高回転型エンジンじゃ吸排気バルブがオーバーラップしまくりで、車の排気ガス規制が通らないよ
排気ガス規制が通るバルブタイミングにしちゃうと1200ccでもレッドゾーンが7000回転くらいになってしまって、馬力もそれなりになってしまう
バイクのエンジンはトルク特性が、せいぜい250kg程度の車両重量に合わせた特性になっちゃってるから、1トンの車に積むと車として常識的な回転数じゃ走れないんだよ
ターボ付けたって1000～2000回転のトルクがモリモリになるわけじゃないだろ？
アイドリングが1000回転とか1500回転とか、発進するのに300回転以上回さないと発進できないとか、そんなエンジンでも使い物になるようにするためにローギアード化したりすれば1速20㎞/hで4500回転とかマジキチ車になる
それ以前にそんな高回転型エンジンじゃ吸排気バルブがオーバーラップしまくりで、車の排気ガス規制が通らないよ
排気ガス規制が通るバルブタイミングにしちゃうと1200ccでもレッドゾーンが7000回転くらいになってしまって、馬力もそれなりになってしまう
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/27(金) 13:50:01.46 ID:q2u3BjOe0
>>504
GSX-R/4は実現して欲しかったけどね・・・・
GSX-R/4は実現して欲しかったけどね・・・・
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/28(土) 08:27:33.55 ID:3Nyen6k00
Ik-2って 次期スイフト？
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/28(土) 09:52:32.38 ID:lZpY2aAA0
写真で見ると全長が相当長そう次期スイフトじゃないね
理想のコンパクトカーだとこれくらいの長さが必要なんだろう
理想のコンパクトカーだとこれくらいの長さが必要なんだろう
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/28(土) 13:35:08.50 ID:gvifuTs10
ゴルフみたいな感じになんのかな
今日天気良くて青空の下2代目青のスイフトエアロ見たが他人の走ってるのとか見ると今でもなんかワクワク感あるな
今日天気良くて青空の下2代目青のスイフトエアロ見たが他人の走ってるのとか見ると今でもなんかワクワク感あるな
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/28(土) 14:24:43.73 ID:4ZXDUfkt0
iK-2は超軽量で1t割るらしいな。
iK-2あったらスイフト要らない子・・・
iK-2あったらスイフト要らない子・・・
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/28(土) 18:43:17.19 ID:DJlBph/o0
スイスポって海外でも評価高いんだとホットハッチスレで知った
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/28(土) 18:50:58.60 ID:kAikIFTR0
>>510
シフトフィール以外は、最高だ。
シフトフィール以外は、最高だ。
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/28(土) 19:24:03.92 ID:J6+51Dir0
>>511
あとクラッチペダルもな
あとクラッチペダルもな
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/28(土) 19:24:57.62 ID:J6+51Dir0
あ、それとエンジンの回転落ちも
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/28(土) 19:55:38.15 ID:x3VzJSNF0
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/28(土) 19:58:46.50 ID:gvifuTs10
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/28(土) 20:06:10.88 ID:x3VzJSNF0
モンスタースポーツもいいけど、エンジンの回転落ちやクラッチペダルくらい余計な出費無しでクリアしてほしいよ
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/28(土) 20:21:49.14 ID:SFu687sc0
iK-2＝車種コードYRAのコンパクトハッチバック車
主にインド市場をターゲットに開発、欧州でも発売予定
今年中には発売されるだろう
http://autonetmagz.net/wp-content/uploads/2014/11/2015-New-Suzuki-YRA-Hatchback.jpg
http://data.ibtimes.co.in/en/full/552873/maruti-suzuki-yra-hatchback-spied-undisguised-what-we-know-so-far.jpg
主にインド市場をターゲットに開発、欧州でも発売予定
今年中には発売されるだろう
http://autonetmagz.net/wp-content/uploads/2014/11/2015-New-Suzuki-YRA-Hatchback.jpg
http://data.ibtimes.co.in/en/full/552873/maruti-suzuki-yra-hatchback-spied-undisguised-what-we-know-so-far.jpg
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/28(土) 20:39:42.55 ID:kAikIFTR0
スイフトワークスって名前だったら、ちょっと興奮するかも。
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 02:49:57.94 ID:rPcRiSIe0
YRAはスイフトぢゃないよ
まだ組んでもいないんじゃないかな
まだ組んでもいないんじゃないかな
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 12:37:49.21 ID:QSqDsPeD0
YRAがあるからスイフトはスポーツSUVっぽくなるのかねえ・・・
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 12:38:32.21 ID:QSqDsPeD0
スポーツSUVっておかしいな
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 14:11:47.00 ID:klHrx/Bf0
このスレに限らずYRAとスイフトを絡めるのがいるが何なんだ？
完全に別路線だろどう考えても
完全に別路線だろどう考えても
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 14:21:34.97 ID:8KAHUyr20
>>521
マツダならやりかねんけどね。
マツダならやりかねんけどね。
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 15:42:43.35 ID:ecLybs7e0
>>522
MAG-Xでさえ、YRAは次期スイフトって書いてるからな
MAG-Xでさえ、YRAは次期スイフトって書いてるからな
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 16:53:54.97 ID:SWwlYkRv0
そっくりだししょうがない
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 20:01:23.31 ID:BfyfF5AI0
>>517
だっせぇー
だっせぇー
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 22:44:25.37 ID:4JbP+gk90
YRAは現行スイフトよりはちょっと大きいけど
スイフトのバリエーションじゃないの？
次期スイフトとしては早すぎるし大きすぎるような気がする
スイフトじゃちょっと狭いという場合に
東南アジアとか向けにはエルティガを出した
背の低い車の方が人気がある市場ではYRAを出す
という感じ
スイフトのバリエーションじゃないの？
次期スイフトとしては早すぎるし大きすぎるような気がする
スイフトじゃちょっと狭いという場合に
東南アジアとか向けにはエルティガを出した
背の低い車の方が人気がある市場ではYRAを出す
という感じ
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/02(月) 00:48:45.98 ID:Ne7Uhxic0
こんなのもあったなぁ
http://www.indiancarsbikes.in/wp-content/uploads/2014/08/2015-maruti-suzuki-ciaz-front.jpg
http://www.indiancarsbikes.in/wp-content/uploads/2014/08/2015-maruti-suzuki-ciaz-front.jpg
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/02(月) 00:56:05.66 ID:Ne7Uhxic0
sx4sクロスこれ4WDで1200kgだから凄い軽いなあ
http://motoroids.com/wp-content/uploads/2014/02/Maruti-Suzuki-at-Auto-Expo-2014-51.jpg
http://motoroids.com/wp-content/uploads/2014/02/Maruti-Suzuki-at-Auto-Expo-2014-51.jpg
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/02(月) 22:51:09.07 ID:qm9VZR/A0
>>528
これのリアってBMWのパクリだよな
これのリアってBMWのパクリだよな
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/03(火) 14:52:46.44 ID:BUGWpdI40
BMが変えてきたからいいやろ
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/03(火) 23:51:01.17 ID:pduuIt6C0
iK-2は1.0L直噴ターボなんだな。
コンセプトモデルだからワイドだけど市販では縮めてコイツがスイフトになるのか？
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20150303_691024.html
iM-4の方にもスイフトのデザインアイコンとか書かれてるけど。
コンセプトモデルだからワイドだけど市販では縮めてコイツがスイフトになるのか？
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20150303_691024.html
iM-4の方にもスイフトのデザインアイコンとか書かれてるけど。
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/04(水) 00:11:04.83 ID:sBzuxNDD0
ik-2＝YRA だろうけどYRA＝新スイフトなのだろうか・・・
全長が思ったより短かったからスイフトの1クラス上とも思えないし。
全長が思ったより短かったからスイフトの1クラス上とも思えないし。
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/04(水) 06:47:08.84 ID:a/282IWy0
コンセプトにしても全幅1920はないわw
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/04(水) 08:05:53.50 ID:ORpaItwK0
>>532
boosterjetだのdualjetだのなんなのこのネーミング？もうホンダジェットみたいにそら飛べよ
boosterjetだのdualjetだのなんなのこのネーミング？もうホンダジェットみたいにそら飛べよ
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/04(水) 12:45:05.08 ID:jdmY0fru0
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/04(水) 12:46:36.49 ID:WOUF/5LY0
エスクードか。悪くない。
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/04(水) 15:08:48.69 ID:0gRoGh640
画像どう見たって1920もあるように見えないだろ
1720の間違いじゃね？
1720の間違いじゃね？
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/04(水) 23:45:04.62 ID:t4wf6qdv0
>>533
新スイフトは別の開発コードが与えられてるから違うかと
新スイフトは別の開発コードが与えられてるから違うかと
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/05(木) 00:31:39.11 ID:vg/41/r+0
ik-2かなり欲しいけど内装の質感どうかな
内装写ってる写真出ないだろうか
内装写ってる写真出ないだろうか
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/05(木) 01:56:05.34 ID:J9gffJ5j0
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/05(木) 07:13:14.67 ID:x1b+SAoL0
2dinちゃうんかな？
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/05(木) 08:07:34.19 ID:nUY2M0Vw0
最近のスズキのデザイン、悪くないね
つか、イヤミのないシンプルさはなかなかのレベルか
つか、イヤミのないシンプルさはなかなかのレベルか
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/05(木) 08:19:03.57 ID:MKAUc/NL0
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/05(木) 09:04:58.67 ID:pdNs6Mbx0
新型はゴルフやアクセラ並に巨大化しそうだ
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/05(木) 10:22:14.81 ID:vg/41/r+0
ブリスターフェンダーの出っ張り無くしたくらいが日本でのサイズじゃ無いだろうか
ホイールは16インチぐらいにして
左右から80mmぐらいずつ引いて1760mmぐらい
ホイールは16インチぐらいにして
左右から80mmぐらいずつ引いて1760mmぐらい
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/05(木) 10:32:11.91 ID:SX6Tb6js0
スズキ最後のスポーツカー
http://livedoor.blogimg.jp/suzukiarena_koiwa/imgs/c/d/cd85f75d.jpg
スイフトスポーツの後継は事実上次期型ヴィッツRSになる
欧州ではモータースポーツが結構評価されるからね
http://livedoor.blogimg.jp/suzukiarena_koiwa/imgs/c/d/cd85f75d.jpg
スイフトスポーツの後継は事実上次期型ヴィッツRSになる
欧州ではモータースポーツが結構評価されるからね
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/05(木) 11:18:44.79 ID:0SE7rPEq0
>>547
すぐよれるようなボディのセリカがスポーツカーだったとでも？
すぐよれるようなボディのセリカがスポーツカーだったとでも？
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/05(木) 11:34:19.94 ID:pdNs6Mbx0
>>547
黄色のVセレとかどこの俺の車だw
黄色のVセレとかどこの俺の車だw
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/05(木) 12:41:43.41 ID:jrEfB0ml0
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/05(木) 12:52:32.27 ID:vg/41/r+0
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/05(木) 13:48:18.16 ID:XmGQlLsn0
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/05(木) 17:53:17.20 ID:AtoOqAqp0
今のとあんまり変わらないね
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/05(木) 17:58:33.89 ID:gXr7bq4x0
そりゃまぁベストカー渾身の想像力なんて、そんなもんだろ？
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/05(木) 18:54:34.85 ID:y9NlE/hQ0
プジョーの208かと思った
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/05(木) 20:54:53.98 ID:7CBmdon10
>>552
ダサすぎワロタ
ダサすぎワロタ
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/05(木) 22:32:27.14 ID:y9NlE/hQ0
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/05(木) 22:48:53.37 ID:Kr+RF/U20
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/05(木) 23:16:40.05 ID:q/wvKspy0
理想のコンパクトコンセプト
http://images.cardekho.com/images/carNewsimages/carnews/Suzuki/Suzuki-iK-2-04.jpg
http://i.ndtvimg.com/i/2015-03/suzuki-ik2-3_650x351_41425461686.jpg
http://i.ndtvimg.com/i/2015-03/suzuki-ik2-1_678x352_81425461767.jpg
http://youtu.be/4xl0o5vSvis
現実ダセェー
http://i.ytimg.com/vi/8TvWpaM-Q_c/hqdefault.jpg
http://www.motorbeam.com/wp-content/uploads/Maruti-YRA-Premium-Hatchback.jpg
http://overdrive.in/wp-content/uploads/2014/11/Maruti-Suzuki-YRA-3.jpg
現行コンセプト
http://www.caradvice.com.au/wp-content/uploads/2011/03/suzuki-swift-s-concept-1.jpg
http://img.turbo.fr/04052754-photo-salon-geneve-2011-suzuki-swift-s-concept-live.jpg
http://www.fastmotoring.com/wp-content/gallery/suzuki-swift-s-concept/swift-conceptgenflive05.jpg
実車普通にカッコイイ
http://www.indiacarnews.com/wp-content/uploads/2014/03/Maruti-Swift-Sport.jpg
http://www.autoevolution.com/images/news/gallery/suzuki-reveals-new-swift-sport-in-frankfurt-photo-gallery_3.jpg
http://images.cardekho.com/images/carNewsimages/carnews/Suzuki/Suzuki-iK-2-04.jpg
http://i.ndtvimg.com/i/2015-03/suzuki-ik2-3_650x351_41425461686.jpg
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http://youtu.be/4xl0o5vSvis
現実ダセェー
http://i.ytimg.com/vi/8TvWpaM-Q_c/hqdefault.jpg
http://www.motorbeam.com/wp-content/uploads/Maruti-YRA-Premium-Hatchback.jpg
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現行コンセプト
http://www.caradvice.com.au/wp-content/uploads/2011/03/suzuki-swift-s-concept-1.jpg
http://img.turbo.fr/04052754-photo-salon-geneve-2011-suzuki-swift-s-concept-live.jpg
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実車普通にカッコイイ
http://www.indiacarnews.com/wp-content/uploads/2014/03/Maruti-Swift-Sport.jpg
http://www.autoevolution.com/images/news/gallery/suzuki-reveals-new-swift-sport-in-frankfurt-photo-gallery_3.jpg
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/06(金) 19:01:12.13 ID:wflAWYFx0
3ドアと7エアバッグ付きを日本でも売れよ
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/06(金) 22:04:33.06 ID:vxLWdGqA0
スイスポはコンセプトカーのようにオーバーフェンダーだったら神だったな