【欠陥車】　ホンダ地獄　【再発の恐怖】 Part.3

すでに初代ＦＩＴなどの雨漏りやCVTジャダーで体験済みの人も多いね。
雨漏りやCVTのジャダーは解決した？　しなかったね。
そう、修理しても必ず再発したんだ。
５年過ぎたら有償修理になって厚顔無恥なホンダは高額な修理代を請求してくるぞ。
どうする？
「最近のホンダは…」って声も聞くがホンダが品質の良かった時代ってあったっけ？

ああ、ホンダ地獄（笑）
※前スレ
【欠陥車】　ホンダ地獄　【再発の恐怖】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1392371697/
【欠陥車】　ホンダ地獄　【再発の恐怖】 Part.2
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1402711043/

梅

5年経ってもいまだにTHSシステムが未完成で、いきなり止まる恐怖で全数リコールした欠陥プリウスのスレと聞いて

欠陥車両オーナーとなり顔が真っ青なホンダオーナーも欠陥を指摘されて顔が真っ赤なホンダファンも語ってくれたまえ。

アフォンダスレあげ

梅

まぁメディアへのお布施もホンダは大盤振る舞いだし優れてるのか優れてないのかわからんシステムでも発表されたら識者様がユーザーをあの手この手で騙しにかかるからホンダいつでも優良メーカーって位置付けでしょ。

アホンダinアメリカ
http://www.youtube.com/watch?v=rNIBUh2JLBU

どれだけ欠陥車を騙し売りしても、このありさまじゃ元も子もなし
http://response.jp/article/2014/09/17/232625.html

ホンダ=○○
みたいな製品イメージが無くなったしトヨタには規模で勝てないしマニア受け需要も弱いしどうなんだ？

ノアセレナっぽい車
安いハイブリッド
ワゴンRみたいな車
タントみたいなやつ…。

先駆的だったFFミニバンもトヨタ日産の方が上手に進化させて先駆者だったホンダが後追いみたいになってるし

初代のステップワゴンみたく燃料残量警告灯まで省いて１５９万！とか割り切ったのまた作ればいいのに

だな。
ぶっちゃけ外観をマイルドヤンキー受けするようなものにして200万切るミニバン出たら
どんだけ中身糞でもそこそこ売れるような気がする

というかこのご時勢フリードをｂBみたいな外観にするだけで売り上げ上がる気がする

ロングセラーのフリードをいじる意味がないだろ

>>10
規模で勝つには生産規模が大きくないとダメ
ホンダの生産規模はトヨタの半分もないんじゃないか？
出来の良いクルマを作るのに規模は関係ないのは、カーオブザイヤーだらけのホンダ車見て分かったよ

>>15
賞をとった車ほど扱いが雑で売れずに消えた車ばっかじゃん。
フィット以外マジで金で貰った賞って言われても仕方ないね

>>15
ロビー活動賞だからw

ロビー活動ｗ

>>16
出来の悪いクルマほど売れるからな
トヨタが証明しているだろ
例　貧相アクア(笑)、リコールキングプリウス(爆)

フィットはこの先ずっと販売台数一位でアクアとプリウスの出番はもう無い(ｷﾘｯ

…とか言ってたのにねｗもう三ヶ月連続で負けてんだっけ？ｗｗ売れてる車は云々とか言いたくもなるよねｗｗｗ

>>19
そして人身事故まで起こしたフィットか。

フィットの人身事故って自爆らしいじゃんｗ

フィット３ファミリーのヴェゼルが大ヒットしてホンダも笑いが止まらないだろ
間もなくフィットセダンも追加で顎が外れるほどの高笑いが予想出来る

>>23
そうだねw
3ヶ月余りの間に、フィットハイブリッドやヴェゼルのリコール連続4回で、
笑いどころか、顎が外れて、開いた口が塞がらんわwww

>>17
レコード大賞も真っ青の裏金だろうな

ホンダ車に乗ってるとバカに見える理由

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

乗らなくてもバカに見える>>26の立場が(ry

>>27
アホンダ社員乙！ｗ

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

上げとこう

マイルドヤンキーｸｿﾜﾛﾀ。
ホンダ凄いな。まさしくそんな車ばっかりだよ。

マイルドヤンキーって強姦を乱暴って言うようにテレビで放送するために作った言葉みたいだな。

マイルドだろうが人間のクズに変わりはない

パチンコ屋やドンキに行かない人ってホンダを買う理由あるの？

まあトヨタみたいな乗ってると死んじゃうポンコツ車は買いたくないってことだろうな
http://carview.yahoo.co.jp/news/market/20140924-10211118-carview/

トヨタは車もトヨタホームも雨漏り付だしなｗ

ホンダがボロいのは、ホンダのせい
ホンダは20年前から進歩なし
悔しいのーw

でたぁ！ホンダファンお得意のスレタイ無視の話題すり替えだぁ！

まぁトラブルの発生も問題だが発生させてしまったトラブルを真摯に対応する事も大事だからね。
ホンダは両方残念だが

もしホンダ車を買うなら、トランスミッション・エンジン・雨漏りの廃車までの完全返金保証を約束させるのがいい
ホンダには修理する技術力は無いと思ったいい
基本的に責任感は無い

>>31
マイルドヤンキーなんてヘタレヤンキー、軟派、ＤＱＮのことだ

おとなしいけど特攻の拓とか読んで不良世界に憧れちゃった系ですね

威圧感はマストだとｗ

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

自民党が土建屋に金撒いて土建屋のDQNがあぶく銭をパアッとつかったころには
金欠でバブル崩壊して国の借金だけ増えるってのはいつものことだな

ディーラーでクラッチ交換したらマフラーがビビるようになったからクレームいれたら
締め直したけど直りませんでした、おそらくマフラー(純正)が悪いんじゃないでしょうかね言われたわ
マジで技術力ない

フィットのリコールは収束したの？

マガジンXによると今度はラジエターのトラブルが続出しているらしい

５回目もリコールもそろそろって事か

北米ではＡピラーカバーの不良でサイドエアバッグが作動した時に危険とかでリコール出してたけど

フィットの統括は出世コースから完全に外れたな
ついてないね、可哀想

>>47
発表直後にここまで居直ったタマだから、案外願ったり叶ったりかもしれんぞw

　「個人店主ではないので、失敗しても命まではとられない（笑）」。
　　　http://www.news-postseven.com/archives/20140216_240833.html
　　　http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/0/8/660/img_0886d84c82a79409f1017a402c6978f7232773.jpg

田舎DQNやらマイルドヤンキー様がいる限りホンダは安泰よ

命までは取られないならトヨタ車乗ってるユーザーよりマシじゃんｗ

こんな危険な車を平然と売ってるのは
犯罪ではないのか？
やっぱり、死人がでないとダメなの？

トヨタは死人が出ても平然と欠陥車を大量に製造販売しているんだからあんまり関係ないよ

ホンダがボロいのはホンダのせい
トヨタは関係ないよ
韓国人みたいな思考の人ですね

トヨタの部品は韓国製が多いよなｗ
たしかにトヨタがボロいのはトヨタのせいで
ホンダは関係ないな

ホンダ、韓国に異例の購買部門　日本製と遜色ない品質で低価格 　2013.5.21
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130521/bsa1305210801002-n1.htm
ホンダが韓国に自動車部品調達のための購買部門を立ち上げたことが２０日、分かった。
米国や中国など工場がある海外拠点には購買部門を置いているが、生産拠点のない国に
購買部門を設けることは異例。・・・・・

韓国の車部品メーカー、トヨタに食い込め　どぶ板営業中　2013年12月8日
http://www.asahi.com/articles/NGY201312080003.html
韓国の自動車部品メーカーが、名古屋を拠点に、日本市場の開拓に力を入れている。
母国市場が頭打ちで販路を海外に見いださざるを得ないためだ。日韓両国の関係悪化という
逆風に負けず、駐在員はどぶ板営業を続ける。最終目標はトヨタ自動車との取引獲得だ。・・・


韓国に部品買い付けに出向くホンダ。韓国企業からの売り込みが五月蠅いトヨタ。

しっかし、アホンダ社員はトヨタ/マツダ/日産とﾈｶﾞｷｬﾝする相手が沢山居て必死だな・・・

ID:ICgmOXyO0　書き込み数７６！
http://hissi.org/read.php/auto/20140927/SUNnbU9YeU8w.html

ID:jqQq0X5F0
http://hissi.org/read.php/auto/20140927/anFRcTBYNUYw.html

ID:rLxdfcqi0
http://hissi.org/read.php/auto/20140927/ckx4ZGZjcWkw.html


＜マツダ叩いてたら自社製品の粗悪さを晒された例＞
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
コンパクトカー総合スレッド Part106
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1410512624/463

http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1410512624/468
468 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/09/27(土) 15:49:21.20 ID:Oe6slY5b0
ID:rLxdfcqi0
http://hissi.org/read.php/auto/20140927/ckx4ZGZjcWkw.html

彼が言うところの「ガサツで三流な」エンジン音
http://youtu.be/2GGO95L5jOQ

ではここで「超一流メーカーの流麗なエンジン音」をお聴きください
http://youtu.be/6QTWXoec-14 （3'02"〜）

ホンダイはいまやフルラインナップも維持できない現代以下の糞メーカー

いや、本当にそれで笑えない
F1はおろかGTをやってる場合じゃないよ

フルラインナップなんてやられてもユーザーには嬉しくもクソもない。
いい車を売ってくれればいいだけなんだが、そこを軽視しているのが一番の問題。

本田はデザイナー全員クビにしてピニンファリーナに丸投げの方がいいと思うよw
パチンコ台みたいな内装とか、ハッチバックのリアみたいなフロントガラスの傾斜はあり得ないわw

>>59
金のかかる良い車ほど廃番にしていって
フィットのブラットフォームパワーレーン流用して
着せ替え車でぼったくる会社に成り下がった。
インテRとヴェゼルHVが同じ値段とかもうね

そもそも、雨漏りしないで普通に走る車が作れない

＞そもそも、雨漏りしないで普通に走る車が作れない

トヨタ車のことですね、わかります

尿漏れさんですか？

ファミリーカーなのに乗り心地軽トラ並みの酷い乗り心地ボンネットのクリアランスが左右で違う。
ハッチヒンジのクラックは持病、エンジンのピストンバランスが悪くすぐにガラガラいいだして耐久性も低い。
やたらと錆びるファンが痛い
とりあえず思い付くホンダ車の弱点ってこんなところか。

フィットHVの燃費は世界一イイイイイイイ
をやったとおもったら一年でトヨタに追い抜かれて仕方ないから
危険を承知でリチウムイオンを採用して安易にハイパワー化した
ガワ着せ替え車がヴェゼル。おやっさんにレンチで殴られるレベルに成り下がった

>>65
あとは、乗ってると頭悪く見える点

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

>>66
ホンダ専用オイルで囲いこみもバッチリだね！

　「個人店主ではないので、失敗しても命まではとられない（笑）」。
　　　http://www.news-postseven.com/archives/20140216_240833.html
　　　http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/0/8/660/img_0886d84c82a79409f1017a402c6978f7232773.jpg

安全性に関わる項目まで「失敗してもいい」なんて考えでいたのかよ。
呆れる。
客の命をなんだと思っているのか。
クソヤローめ。

コイツとチーフデザイナーの南とか言うチョンは即刻クビにしろ！

あんなクソダサいデザイン完成をついていけないヤツは時代遅れ的な事をドヤ顔で語るアイツのセンス疑う。


てか今日、現行MDX見た。アキュラグリル以外はなかなかカッコいいね。

age

>>68
Dでしかメンテできない様にして
不具合が発覚したらコッソリ改修してリコール回避だな

バイク板で見かけた話だけど、ホンダのスクーターで、ユーザーから訴えのあった場合にだけ
施される改修メニューがあったらしい。それもドリーム店のみ限定でこっそりと。

>>73
所謂闇改修です。

まぁスズキのアドレスでも負圧ホース抜けとか最後まで対策されない事とかあったがな。

ただホンダが最低なのはユーザーが大きい法人だとか親方日の丸だと知るや否や糞対応の手のひら返して飛んで来るとこだ。俺の場合は発電機だったが。

>>74
そんなのどこのメーカーでも同じだろ？
バカか？

同じじゃない、ホンダの雨漏りをなめるな

リコールしなくちゃならないほどのトヨタの雨漏りには負けるｗ
プリウスも雨漏りでトランクルームガボンガボンになるらしいなｗ

>>75
機工販売店やる前は建機メーカーにいたからありえん対応にびっくりしてんだよ。
ビッグユーザーであっても個人ユーザーであっても対応はその後の展開として話は最後まで聞くのが当たり前だろうが。それが超大企業だろうが趣味で庭掘ってる個人ユーザーのおっさんだろうが。

ホンダがボロいのはホンダのせい
トヨタは、まったく関係ない
韓国人みたいな思考してると地獄に落ちます。

期間限定動画（すぐ消します）
http://youtu.be/U6URjqgrpIA

http://youtu.be/RXpTkL9zzyQ

http://youtu.be/POziKnYpZqk

>>75
トヨタは違うぞ。
一貫して利詰めでくる。利が通れば修理してくれる。アホは慇懃な態度で馬鹿にされる

ホンダは最低

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

ばれなきゃ何でもあり

今度はこっちかよ
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPL3N0RX16Q20141002

>>84
時事通信に至っては、さらに踏み込んだ内容の記事を配信

■ホンダが１３万台リコール＝三菱自、スズキも軽自動車で
　http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2014100200481

「国交省によると、ホンダ車は設計ミスにより走行中にコンピューターの
プログラムが誤って書き換えられ、エンストなどが起きる（原文ママ）」

言い換えれば「国土交通省は、エンストの発生原因が設計ミスによるPC
プログラムの誤った書き換えに起因するものであると認定した」ってことだ！

疑いたくはないけれど、フィットHVの3回目4回目のリコール同様国土交通省
からの指摘があるまでホンダ側はリコールするつもりが無かったんじゃないか？

過去の対応が対応だっただけに、ふとそんな疑念が頭の片隅をよぎるけど。。。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>81
理詰めっていうより屁理屈だよなトヨタは
んで、結局修理はしないし
トヨタは不具合のある部品しょっちゅう出てくるけど、
トヨタで採用している部品なんだから当然トヨタの責任というのが社会の常識なんだが
それは下請けメーカーのせいでトヨタのせいではないって会社として言っちゃうしな
どうしようもないわ

>>86
例えば？

屁理屈ってのはな

http://www.honda.co.jp/recall/141002_3442b2.html
過去のリコール↑と類似した箇所の欠陥↓が指摘されても
http://www.honda.co.jp/recall/130613_3173b.html

まるで関係の無い箇所のようにリコールを出す姿勢のことを指すんだよw
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1410923145/232

CPUの設計ミスも重大欠陥だけれど連動して以前リコールを出したシャフト
の破損をもう一度指摘されていることが、構造欠陥をも疑われる理由な訳で

目先のゼニに執着して対処療法で先延ばし⇒責任回避ばかり謀る経営陣
と茶坊主達のみっともなさを、DCTの再三のリコール同様露骨に表している
http://i.imgur.com/2A771aC.jpg
　

アイドリングストップしたら再始動できないアホンダの軽

アホンダラとしか言いようがないなｗ

同じ箇所のリコールを複数回だして問題に対応することが屁理屈だったのか勉強になった

てっきり、10年近く経ってもレクサス・プリウス・カローラ・その他とあらゆる車種で
ブレーキを踏んでるのに車が急発進する問題を継続的に引き起こして死者が出続けているのに
車には全く問題ないと言い続け
原因はアクセルとブレーキの踏み間違えだとか
フロアマットの不良でアクセルペダルが引っ掛かる
とか苦しい言い訳を続けながら
関係各所には金ばらまいてシステムには問題は無いって言わせるような行為のこと
かと思ってたさｗ

>>90
痛ぇ

ホンダがボロいのはホンダのせい
トヨタは、まったく関係ない
韓国人みたいな思考してると地獄に落ちます。

アホンダ車のリコール率って100％なんじゃね？

>>90
取りあえずソースは出そうなンダグソ君

ホンダは死んだ
安物車路線まっしぐらの伊東社長によってホンダのブランドは死んだ
こんな期待外れに社長も珍しい
何がNSXの車体開発者だよ、車好きでも何でもないやん

ホンダオーナーよ！
悲しみを怒りに変えて立てよ、ホンダオーナーよ！
我らホンダ車ユーザーこそ選ばれた民であることを忘れないで欲しいのだ！
優良児たる我らこそ自動車業界を救い得るのである！

坊やだからさ

>>96
アホンダユーザーって、こんなバカばかり

>>98
自演下手すぎるだろｗ
見ていて痛々しいレベルｗｗ

典型的なアホンダユーザー

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

尿漏れさん元気かな？

中身は周回遅れでも価格は強気とか言われながら
ミッションを頑なに自社開発にしてたのに

もうどうしようもなくてDCTをシェフラーにしたらあのざまｗ
CR-Vも欧州じゃさすがにCVTや化石5ATじゃ無理なんでZFの9AT採用ｗ

日本は低性能でもメッキギラギラ割高販売のホンダ普通車はどうせすぐ3桁クラブ入りだから
盛大なコストカットや低品質でもパッケージングで誤魔化せて
あまり競合他社と差が付かない軽だけ売ってればいいんじゃないかｗ

アホンダくん

　 彡アホミ
　d-lﾆHﾆl-b
　 ヽヽ'e'//
　　　｀ー'

>>98
おいおーい！シャレのつもりで演説ネタやったのにマジにとんなよ！

ホンダは本当にF1参戦して大丈夫なのか？

KERS？から出火しないか？

>>105
ただの乗用車になる予定ハイブリッドカーですら燃やしたんだし燃えるか動かないかのどっちかじゃね？

ちなみに狭山工場はマスコミ発表では２割減産ですが、本当は５割以上の減産だよー。

6月時点での生産量：1日900台以上（目標1000台）

それが7月から700台、そして10月6日からは400台だよ。

もしかしてホンダ者すら買えないほどDQNが貧乏になってきたとか？

↑
ID:OGJLhU580
http://hissi.org/read.php/auto/20141004/T0dKTGhVNTgw.html

　　

これも広報活動の一種

アイルトンセナもなんだか

>108
あんたが１番！

ID:um8b9S/40
http://hissi.org/read.php/auto/20141004/dW04YjlTLzQw.html

アホンダ

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

雨漏りが大好きな尿漏れさんの反論が聞きたいな
尿漏れさん元気かな？

死んでなお宣伝に駆り出され安らぎを与えられない本田宗一郎とセナがかわいそうだね。

Ｆ１やるんだ。
馬鹿だろ！
今の時代はフォーミュラーＥだろ。
ま〜どうせ勝てないのは解っているから勝手にやれや。

今ごろ伊東も後悔しているんじゃねか。
それどころじゃないだろに。
経営者発の危機で火の車。

F1復帰宣言した途端に世界的にF1人気低下ｗ

貧乏神ｗｗｗ

経営者としての運がないなw

>>117
だから市販車のジャンルでもホンダが参戦するとジャンル自体が死亡へのカウントダウン入るからな。車バイク問わず

ホンダ地獄ｗ

インサイトの敗北が誰の目にも明らかになってきたら、
メディアは揃って「ハイブリッドはガラパゴスだ！」
と言い始めた。

だけどこの分野はまだまだ将来性がある。
ホンダ以外の会社にとっては。

>>119
Ｋの法則ならぬＨの法則ｗｗ

>>
やっぱり世間一般の三流ブランドマツダに対する差別・偏見は根深いようで・・・・・。

まぁこれが現実。
マツダのマの字もありませんなぁ。

100年後も生き残ると思う日本企業ー「トヨタ自動車」「本田技研工業(ホンダ)」「日産自動車」が上位3位を独占
http://news.ameba.jp/20140707-362/

　　

>>122
すぐに技術の起源を声高らかに叫んだり。大したことないのに声がでかかったり何かと比較しないと気がすまないとことかまんまド朝○半島の人と一緒だよね

>>
やっぱり世間一般の三流ブランドマツダに対する差別・偏見は根深いようで・・・・・。

まぁこれが現実。
マツダのマの字もありませんなぁ。

100年後も生き残ると思う日本企業ー「トヨタ自動車」「本田技研工業(ホンダ)」「日産自動車」が上位3位を独占
http://news.ameba.jp/20140707-362/

　　

>>125
この書き込みで今日のノルマ達成かい？
ここマツダアンチスレじゃないよ？

まぁがんばってくれたまえ

千葉の田中さんは逮捕に懲りて無いみたいだな
こりゃーまた通報かな

懲りてないどころか、どんどん別垢を増やしてますがな
http://hissi.org/read.php/auto/20141005/UWtubGV6MjEw.html

　 彡アホミ
　d-lﾆHﾆl-b
　 ヽヽ'e'//
　　　｀ー'

アホンダくん

鈴鹿が地獄絵図に・・・
クレーン車の下に潜り込んだらしい

【F1】 ジュール・ビアンキ、意識不明の状態で病院に搬送　「セーフティカーの導入が早ければ…」とエイドリアン・スーティル [ESPN F1]
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1412505370/

アホンダ
http://getgold.jp/files/2014/10/00125.jpg

>>125
ソースが新聞社や大手シンクタンクではなくリスクモンスター株式会社？
というのがワロス。むしろトヨタがホンダを買収する確率の方が高いぞ

> ID:p1KHCeNN0
2ヶ月以上前の記事をサルベージしてここまでドヤ顔でコピペする根性も凄いけど、もっと
笑わせるのが選ばれた理由。『技術力が高い』『未来を見据えた開発を行っている』…ハァ！？

「技術力が高い」

★欠陥発覚前
　「早く、安く、低炭素でお届けする（ﾄﾞﾔ）」
　　　http://president.jp/articles/-/12635
　　　http://business.nikkeibp.co.jp/article/emf/20130228/244317/01.jpg
　「個人店主ではないので、失敗しても命まではとられない（笑）」。
　　　http://www.news-postseven.com/archives/20140216_240833.html
　　　http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/0/8/660/img_0886d84c82a79409f1017a402c6978f7232773.jpg
　「次期型についてこられない人にとっては、今後も全くついてこられなくなる（ｷﾘｯ）」。
　　　http://response.jp/article/2013/07/19/202477.html
　　　http://img.response.jp/imgs/zoom/581501.jpg

★欠陥発覚後
　「ヤンキーさん参ったかという車、実は開発中です（笑）」。
　　　http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html
　　　http://i.imgur.com/iu8AlZq.jpg

「未来を見据えた開発」

早く＝不具合検査の手を抜いても発売優先⇒ http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420140923qtka.html
安く＝見かけの安さ追求で囮グレードを乱発⇒ http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/type/lineup/hybrid/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　http://www.honda.co.jp/VEZEL/webcatalog/type/?from=VEZEL-header
低炭素で＝e燃費・モード達成率一覧⇒ http://e-nenpi.com/enenpi/jc08achieve?defact=carname_hybrid_best
　※HV生産時の環境負荷については言及なし

いゃぁ、イメージ戦略って凄いですね（笑）

>>132
トヨタが買収したところでホンダにトヨタが欲している技術なんてないだろ。
技術設備共に。
土地とか販売網は活用するだろうが。

トヨタはホンダの空気電池の技術が欲しくてしょうがないだろ
燃料電池車の最終目的は水素じゃなくて空気電池だが
その分野ではトヨタはホンダに大きく先行されていて歯が立たないからな
所詮技術乞食会社トヨタだなｗ

>>134
統合ではなくてスバルみたいに別ブランドとして活用する。
日立のアイサイトをスバル車にだけ搭載したのも
光学認識なので過信すると冬の暗い夕方に事故起こしたりしかねないからで
とりあえずスバリストで人体実験しつつバージョンアップした後で採用。

尿漏れさんですか？
空気ねw
ホンダは、電気モーターで自動車を
走らせる技術分野で10年以上遅れてる。
他社に追いつくのはもうむりです。

EVはテスラにでも任せとけばええんや

電気の元が、電池だろうが、燃料電池、空気？電池だろうが、モーターで走るんです。
だからホンダはおわってます。
雨漏り直らない時点で終わってるけど…

>>118
運では無くて社長自ら招いた種と言える
高品質より早かろう安かろう戦略を取ったのは伊東社長自身だからな

>>135
http://www.patentresult.co.jp/news/2014/07/aircell.html
乞食とか歯が立たないとか印象操作は良くない。

リンク先に寄れば有効特許件数は
ホンダ：26件
エバー：30件
トヨタ：106件
個々の特許に対する現状の評価を加味して総合力としてランキング
されてるだけでしょ
自動車用空気電池とか今後の展開次第では
市販化に適したコアテクノロジーを確保した方が
一気に形勢逆転する事は多々有ること

まぁ、ホンダは電池が有っても車体が信用出来ないがな

車体が信用できないのは欠陥車専門メーカーのトヨタですよね
いまだに雨漏り、グニャグニャのボディ
技術乞食って言っているのは過去のトヨタのやってきたことを言っているんじゃないかな
トヨタの歴史は他社からの技術供与の歴史みたいなものだからね

俺トヨタとマツダが嫌いでホンダ好きだったけどアホンダ千葉の
おかげで逆になったよ。結果ホンダの欠陥車買うのを回避できたわけで、
朝に感謝夕に礼拝してるよ。

ホンダがボロい話なのに
なんでトヨタの話になるのか？

すぐにオイルトラブル起こすエンジンしか作れんエンジン屋がこの先何作るんだよ
ピストンリングまでコストダウンすんな！ユーザーの乗り方のせいにすんな！

>>145
STEPDQNサービスキャンペーン
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/140731.html
中低速域から停止直前までブレーキを踏まずに減速するような運転を繰り返すと、、
(略)エンジン内部が損傷するおそれがあります。

エンジン壊れる不具合でもリコールはしません！サービスキャンペーンですよ！

ホンダぼろぼろだなぁ・・・

エンジン屋のはずのホンダがろくなエンジン技術持ってない上に開発する気なさそうだしな。
高効率化→抵抗減らす→部品を軽く小さく→耐久性も減る
新型のオデッセイですらバサバサバサバサ耳障りなアイドリングだしもう自動車メーカー面するなよ

ホンダは単車とレース用のワンオフエンジンで頑張ればいい

ホンダ乗りの実態

http://i.imgur.com/8fxM69y.jpg

カスみたいなオーナーの集まりだな

本日も生死をかけた
ホンダ地獄の一日、ご苦労様です

>>149
バイクも残念メーカーに成り下がったしレースもレースがしたいと言うよりも名前売りたいだけみたいな感じだし。
草刈りも発電もいまいち残念だし…何が残ってるんだ？

耕運機

>>153
レースってメーカーの広告活動の一つなんだが。

かと言って勝つ気あんのかないのかわからんレース展開されてミニバンのCMにF1走らせながら実はたいしたことなかった安定性訴えられてもねぇ。
ホンダ最強伝説にしびれた者としては涙しかでないよ

>>150
金がないからホンダに乗るしかないアホンダ海苔

HONDAのスポーツセダンに乗りたいんだけど、
この先出る予定無いかな？

SUBARUに期待したけど性能が…
S4とかあのパワーならもっと燃費上げないと。
あと、CVTもちょっとな〜。

スレ違いだろうがよろしく

国産だろうと輸入だろうと400万円以下のスポーシカーは
所詮妥協の産物なので１億円ぐらい用意して完璧なモデルを
お買い求めくださいませ。

ホンダは怖くて乗れない

>>158
なんかフィットベースのセダン出るからそれでいいんじゃね？
教習車両のベースにもなるそうだからクソ車にはならんだろうし

>>150
鎖は何？自分で付けたの？

きっと逃亡させないためじゃねえか？
常習者だったんだろうけど

>>134
ホンダには耕運機つくる技術があるぞ！！

>>164
ホンダの耕うん機だけじゃプロユースは満たせないし扱うのなら三菱等ちゃんとした農機メーカーも扱う必要がある。

【HONDA】3代目フィット(GK/GP5/GP6)Part79【FIT3】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1402264866/265
今日上り坂で止まってしまいました。
惰性で坂下の信号で止まって再起動したが、1回目警告出っぱなしでダメ
2回めで再起動成功してそのままデラへ行って代車生活になりました。

これぞ軽初 五つ星の安全性

http://livedoor.blogimg.jp/shashuhantei/imgs/e/8/e89d7541.jpg

まだ7万キロなのにキャタライザーからカラコロ音がする。
普通は壊れないところなんだけどなー

>>168
動く止まる曲がるができるなら仕様だよ

最近のホンダ車乗りの会社員の意見は聞き流す事にしている。
こんな車選ぶ意味が理解できないし、俺は信用しない。

スズキ乗りの意見の方がマシ。

アホンダは口が臭いから喋るな

　
マツダ株暴落中ｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7261
　
＜東証＞マツダが約４％安　ＪＰモルガンが投資判断引き下げ
http://advance.quote.nomura.co.jp/meigara/nomura2/qsearch.exe?F=users/nomura/newsheadline2

　　　　　　　　

ホンダ車に乗ってるとバカだと思われるから無理

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

>>170
まぁホンダも大衆車だから普通の頭の構造の人もオーナーだよ。
しかし、いまだにVTECが！とかタイプRがよ！とかうるさい人間は確かに全員キチ○イ 。
悲しいのはミニバンとかフィットのオーナーですらキ○ガイが伝染してきてる

最近のホンダは何かと残念過ぎるな
やっぱり経営陣が悪い

Tes

「早く安く」を合言葉に開発したクルマなんか買う気起きんわ。

今日も命をかけてのホンダ地獄お疲れ様です。

>>178
寿命も早いからたまったもんじゃねーよ

千葉と韓国は関ると碌なことが無い

二輪車２万台をリコール＝エンスト起こし事故も−ホンダ
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_date1&k=2014101600699

昨年と全く同じ過ちを繰り返し燃料ポンプのリコール
この会社は過去から学ぶ事をしないな

スーパーカブ50、110など 7車種の改善対策（平成25年9月12日届出）　
http://www.honda.co.jp/recall/130912_438.html

今回のリコール （平成26年10月16日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/141016_2100.html（フォルツァ Siのリコール ）
http://www.honda.co.jp/recall/141016_451.html（グロム、ズーマー Xの改善対策）
http://www.honda.co.jp/recall/141016_452.html（SH modeの改善対策）

ホンダってバイクも燃料ポンプ弱いんだな。
EGシビック思い出す

ヤンキーさん参ったか

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

千葉怒りのマイルドヤンキー化

うっわああああああああああああああああああああああ

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/16(木) 21:56:31.67 ID:NU/qOcHq0
デミオディーゼル欲しいけど、ウェブ見積りしたら215万って。。。。。。。
こんなにカネ出しても、同僚に「マツダのデミオ買った」って言っても、「貧乏でカネ無いんだぁ」としか思われないのが嫌だ。
デミオのイメージが良くなってからじゃないと買えないな。

どれだけ時間かかるんだろ？
「マツダのデミオ買った」って言って、「イイクルマ買ったね」って言われるのは。
　　
　　　　

クソ千葉怒涛のアンチマツダ活動

なんでこのパワーを就活につかわないんだ？

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/16(木) 21:56:31.67 ID:NU/qOcHq0
デミオディーゼル欲しいけど、ウェブ見積りしたら215万って。。。。。。。
こんなにカネ出しても、同僚に「マツダのデミオ買った」って言っても、「貧乏でカネ無いんだぁ」としか思われないのが嫌だ。
デミオのイメージが良くなってからじゃないと買えないな。

どれだけ時間かかるんだろ？
「マツダのデミオ買った」って言って、「イイクルマ買ったね」って言われるのは。
　　
　　　　

頭と目が悪そうだから一応教えてあげるけどここホンダ関係のスレだよ
>>189

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/16(木) 21:56:31.67 ID:NU/qOcHq0
デミオディーゼル欲しいけど、ウェブ見積りしたら215万って。。。。。。。
こんなにカネ出しても、同僚に「マツダのデミオ買った」って言っても、「貧乏でカネ無いんだぁ」としか思われないのが嫌だ。
デミオのイメージが良くなってからじゃないと買えないな。

どれだけ時間かかるんだろ？
「マツダのデミオ買った」って言って、「イイクルマ買ったね」って言われるのは。
　　
　　　　

ホンダ地獄とはホンダのファンに中年ニート犯罪者こと千葉がいると言うことが最大の地獄である。

俺に周囲のホンダ乗りは最低な奴ばっかり

>>193
おまえ本人に問題があるんだよｗ

エアバッグの不具合調査　ホンダ、加州駐車場の死亡事故で
http://www.sankeibiz.jp/business/news/141018/bsa1410180500002-n1.htm
ホンダは１６日、米カリフォルニア州の駐車場で「アキュラ」セダンを運転していた男性が死亡した
昨年の事故について、エアバッグの不具合が原因だったかどうかを調査していることを明らかにした。

警察の報告書によると、ハイミン・シュさんは０２年型「アキュラＴＬ」を駐車場に止めようとした際、
加速して他の車に衝突した後、壁に激突。エアバッグ作動時に飛び出た金属片が当たり、死亡した。

これに先立ち、米消費者団体の自動車安全センター（ＣＡＳ）はＮＨＴＳＡのフリードマン局長代行に宛てた１５日の書簡で、
ホンダがエアバッグの不具合による死傷者を過少報告したと指摘し、刑事捜査を司法省に要請するよう求めた。

もの作りの技術が無いだけでなくトラブルに対して対応が悪質になってきたな

>>196
トヨタの次はホンダがアメリカに呼び出し確定だなw
あきおは泣きついたけど伊東はどうするんだ

>>197
呼び出されるのが伊東でなくなっている

>>194
テメエも同類　最低

>>184
ボディと同じく
薄っぺらい開発販売理念。
一事が万事とは正に
このことw

>>184
博報堂が仕組んでるのかマイルドヤンキー
電通は何だ？

>>197
それでも日産の凋落はとまらないｗ
悲惨日産オタ涙目ｗ
ゴーンに骨の髄までしゃぶられて捨てられる日ももう間近ｗ

>>202
日産の話題は今は出てないのに…ホント自分以外を貶しておかないとアイデンティティーを確立できない人種なんだな

ホンダがボロいのはホンダのせい

>>204
知ってるからわざわざ聞きたくない

欠陥はホンダの仕様です

ナビ装着SPﾊﾟｯｹｰｼﾞのカメラがゴミ過ぎる。

>>204
もともとボロいのに「チューンアップ(笑)」とか「ドレスアップ(笑)」とかでオーナーがさらにボロくしていくからな

>>208
塗装前の防錆び下地電着後でもう錆びてるから、その上に塗装するから

>>209
あれだろメルセデスが軽量化のために塗装剥いでシルバーアロウになったのと同じ事してんだろ

タカタのエアバッグ欠陥で不安拡大　米議会も調査へ　リコール７８０万件
http://www.sankeibiz.jp/business/news/141022/bsa1410221640002-n1.htm
日本の自動車部品メーカー、タカタのエアバッグの欠陥をめぐり米国で不安が拡大している。
これまでに死亡事故も報告されており、米メディアによると、米議会も調査に乗り出す考えだ。
米国では昨年以降、約７８０万台ものリコール（無料の回収・修理）が発表されており、今後も波紋が広がりそうだ。

米紙ニューヨーク・タイムズも２１日付紙面の１面に、ホンダの自動車に搭載されたタカタの
エアバッグの欠陥で死亡したとする女性を取り上げた記事を掲載。タカタのリコールについて
「急速に膨らんでいる」とし、ホンダやタカタはリコール対応が遅れたなどと指摘している。


リコールすんのが遅ぇって名指しされたよ！
やったねアホンダくん！！

ホンダ乗りの犯罪者率の高さは異常

http://livedoor.blogimg.jp/shashuhantei/imgs/7/2/72443fae-s.jpg

フィット5回目のリコール
ホンダ地獄は終わらない

リコールの届出について（ホンダ　フィット　他）
平成２６年１０月２３日

本田技研工業株式会社から、平成２６年１０月２３日国土交通大臣に対して、下記のとおりリコールの届出がありましたので、お知らせします。

http://www.mlit.go.jp/common/001058290.pdf
http://www.mlit.go.jp/common/001058291.pdf
http://www.mlit.go.jp/common/001058296.pdf
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001752.html

フィット、N-WGN、N-WGN CUSTOM、VEZELのリコール （平成26年10月23日届出）
(計425,825台)
http://www.honda.co.jp/recall/141023_3457.html

主力車種全滅の予感

,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
　　　　 　 　 (.＿＿_,,,... -ァァフ|　　　　　　　　　　あ…ありのまま 今　起こった事を話すぜ！
　 　 　 　 　 |i i|　 　 }!　}} /／|
　　　　 　 　 |l、{　 　j}　/,,ィ//｜　　　　　　　４回目のリコールで終わりかと思ったら
　　　　　　　 i|:!ヾ、_ノ／ u {:}//ヘ　　　　　　　　５回目のリコールがきてた
　　　　　　　 |リ u' }　 ,ノ　_,!V,ハ |
　　 　 　 ／´fト、_{ル{,ィ'ｅラ　, タ人　　　　　　　　な…　何を言ってるのか　わからねーと思うが
　　　　 /' 　 ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽトiゝ　　　　　　　　おれも何をされたのかわからなかった…
　　　　,゛　 ／ )ヽ iLレ 　u' |　| ヾｌトハ〉
　　 　 |／_／　 ハ !ニ⊇　'／:} 　V:::::ヽ　　　　　　　　頭がどうにかなりそうだった…
　　　 /／ 二二二7'T'' ／u'　__ /:::::::/｀ヽ
　　　/'´r　-―一ァ‐゛Ｔ´　'"´ ／::::／-‐ 　＼　　　　催眠術だとか超スピードだとか
　　 / // 　 广¨´ 　/'　　 ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ　　　　そんなチャチなもんじゃあ　断じてねえ
　　ノ ' /　 ノ:::::`ー-、___／:::::／/ 　 　 　 ヽ　　}
_／｀丶　/::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::...　　　 　　　イ　 もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ…

フィットの死亡への進化は留まるところを知らないな

ま、これで新型ステップワゲン、ストリームの認定はアウトだなw

>>215
本当に頭がどうかなってるぞ

もう二度とホンダ買わねえｗ
これだけ車買っていやな思いしたの中古でもないわ

ホンダ真面目にやれよ！いい加減にしろ！プリウスにしときゃ良かった。ホントムカつく

いちいちクルマ持ち込まないといけないし、予約しないとできないし、時間も都合つけないといけないし、むだなガソリン使うし、ホントいい加減にしてくれ！キッチリ5回リコール食らってる身にもなってくれよ！流石に手放したくなってきたよ。

まるでモルモットだね(´・ω・｀)

ダウンサイジング直噴ターボも出すんでしょ？
地雷臭がプンプンするぜｗｗｗ

NHKのニュースを聞いていたらホンダがリコールを届け出てこれで五回目と
話し始めて最後にまた5回目のリコールとなりますと同じニュースの中で
二回も繰り返してたよ。そんなに強調しなくてもね。

リコールはありがちの普通のニュースだが5回は珍しいからな

５回あるってことは、６回あっても不思議じゃないねw

販売開始直後に残クレでHVS買った後輩がさっきまで嘆いていたよ
「こんな車に あと４年も乗らなきゃいけないんですよ！」
と、
しかし、既にボディーは凹んでるし、通勤車両故に月1000kmも優に超えるだろう
可哀想で残クレ終了時に車を返しても精算金額を取られる事を言えなかったわ


http://www.honda.co.jp/HFC/zankure/
・条件を超えた場合、内外装に関する減点1点につき1,000円、走行距離1�qにつき下記金額がお客様のご負担となります。
・事故の修復歴があった場合は別途規定の精算金額をご負担いただきます。

つまりリコールで代車に乗ってる時間が長い方が安くつくってことか。
ホンダ車は残価設定クレジットで買うのが良いな。もっと良いのは
個人向けカーリースだ。いつでも他社に逃げられる。

>>228
それ初めっから他社乗ればいいだけじゃ…。

伊東社長になってから散々だなあ
早かろう、安かろう、悪かろう路線まっしぐら
NSX開発者として期待してたんだが、ダイハツ社長になった方が彼にはお似合いだったようだ

５回もリコールされて、まだ乗ってる奴…ドMかよwww

ホンダを選ぶのは、情弱

これ、もう下取り散々でしょうw
自然に壊れるまで乗るしかないね。

初めから壊れてるよw

糞フィット()

>>231
ディーラーマンに偉そうにしたいある意味ドSかも知れない。
「オメーんトコの車どうなってんだよ！？マジで！！」とか言うために普段苦行に耐えているのさ

まさかお前ら
















これでリコール終わりだとか思ってないよな？

https://twitter.com/CyberMagazineX/status/525608406074130432
MagX（マガジンX)
ホンダの広報幹部と話した中で、やはり検証不足だったとの認識がありました。
DCTという初めてのメカニズムを採用するにあたってのあらゆる可能性の検証が十分でなかった反省はホンダ社内にも当然としてあるようです。
今回の電磁ノイズがでる件は、フィット4回目リコールをマガジンxがスクープ

https://twitter.com/CyberMagazineX/status/525609763791323137
MagX（マガジンX)
電磁ノイズによりエンストしたりコクピットの照明がおちるなどの現象は、フィット4回目リコールをマガジンxがスクープした時点で、本誌にも一部寄せられていました。ホンダも情報は承知していたはずです。
4回目から5回目のリコールまで3カ月を要したのは、原因究明に時間がかかったのでしょうね。

https://twitter.com/CyberMagazineX/status/525610595026886657
MagX（マガジンX)
フィットについて、まだ違和感を感じるユーザーの方がいらっしゃいましたらDMで情報をお寄せください。お待ちしています。

まさにホンダ地獄

キング オブ ザ リコール
チャンピオンはホンダ技研工業（株）様です！

[転載禁止] ホンダCRV対フォードクーガの対決が悲惨すぎる結果に©2ch.net･ [729943353]
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1414161536/

前のフィットは問題ないのにな！

>>241
コレはひどい…　なんのための4WDなんだ、CR-V

>>242
いや、先代のFITも例に漏れず不具合はあったよ
お馴染みの水漏れとジャダー

こんなデタラメな車作ってんのに
なんで買う人がいるの？

他にもっとデタラメな車作ってる会社があるせいで
消去法で仕方なくホンダ買ってるんだろうな

>>245
F1で築き上げたブランドイメージがあるからね。
ブランドイメージがあるからゴミでも売れる。

ホンダ 新型オデッセイ アブソルート 4WD AWD 四輪駆動: http://youtu.be/bPhNUl1EWew

CR-Vだけが悪いだけじゃない！
ホンダは4WDシステムをどうにかしろよ…。

さっきベンツマークを付けたバモス？を見たｗｗｗｗｗ
いくらホンダがカッコ悪いといってもそれは無いだろｗｗｗｗｗ

>>248
ちゃんと登れてるじゃん。
わざわざ雪道の坂道発進で乱暴にアクセル踏む奴は、ホイールスピンをさせたいから踏んでるんだろ？

>>249
安心しろ
インフィニティマークやレクサスマークのワゴンRもいるからw

レクサスのハイエースが一番よく見かけるな

一番は軽バンにVWマーク付けて、タイプ2とか気取ってるやつじゃない？
あれ、売ってんのかな？
訴えられてもしょうがないレベルだと思うけど。

まぁホンダ選ぶオーナーとかファミコン流行ってるのにPCエンジンわざわざ選ぶ人みたいな感覚だろうし。
回りから見れば地獄だけどオーナーは天国にいる感覚なんだろうな。

>>254
ハンバーガーで例えるなら
モスバーガーとかフレッシュネスとかサブウェイに行かず
わざわざマクドナルドに行く情弱に似てるな

>255
マクドナルドよりドムドムなイメージだが

マクドナルド・・・・・中国産鶏肉で企業イメージ大幅ダウン
ホンダ・・・・・・・・・韓国製部品で企業イメージ大幅ダウン


なるほど

>>253
ビックリなのは軽ナンバーなのに本物のVWだと思ってる人が結構いるってこと

＞池史彦会長、伊東孝紳社長以下、
＞代表取締役社長執行役員は月額報酬の20％を3か月間、
＞その他の担当役員は月額報酬の10％を3か月間、
＞それぞれ自主返上する。

ナメてるな。
たったそれだけ、しかも返上した金は会社に戻る。
この期に及んでまだ保身を図る気か。

最低でも年俸の半額を返上しろ、
そしてその金で対象ＨＶユーザーに菓子折りと詫び状を届けろや。

>>256
ドムドムバカにしないでくれ。
>>255
ハンバーガーは添加物多い！とか言いながらカップラーメンすすってる感覚だと思うよ。
聞き齧った知識しか持たず本質知らない感じ

【欠陥車】　ホンダ地獄　【再発の恐怖】

再発の恐怖…

ホンダ独特のエンターテインメントだと思えば楽しめるかもｗ

コンパクトカーのすべてって本を買ってみたんだが…

ホンダの評価が異常に高杉です。
これじゃ、知らない人は買っちゃうね
事実をきちんと書いて欲しいです。

裏表紙が、ホンダのヴェゼルだからかな
雑誌はクルマ選びで参考にしちゃダメだな

まぁ、ホンダを買うのは情報弱者ってことですね

>>260
しかも喫煙者というお間抜けも追加な

,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
　　　　 　 　 (.＿＿_,,,... -ァァフ|　　　　　　　　　　あ…ありのまま 今　起こった事を話すぜ！
　 　 　 　 　 |i i|　 　 }!　}} /／|
　　　　 　 　 |l、{　 　j}　/,,ィ//｜　　　　　　　フィット、４回目のリコールで終わりかと思ったら
　　　　　　　 i|:!ヾ、_ノ／ u {:}//ヘ　　　　　　　　５回目のリコールがきてた
　　　　　　　 |リ u' }　 ,ノ　_,!V,ハ |
　　 　 　 ／´fト、_{ル{,ィ'ｅラ　, タ人　　　　　　　　な…　何を言ってるのか　わからねーと思うが
　　　　 /' 　 ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽトiゝ　　　　　　　　おれも何をされたのかわからなかった…
　　　　,゛　 ／ )ヽ iLレ 　u' |　| ヾｌトハ〉
　　 　 |／_／　 ハ !ニ⊇　'／:} 　V:::::ヽ　　　　　　　　頭がどうにかなりそうだった…
　　　 /／ 二二二7'T'' ／u'　__ /:::::::/｀ヽ
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　　 / // 　 广¨´ 　/'　　 ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ　　　　そんなチャチなもんじゃあ　断じてねえ
　　ノ ' /　 ノ:::::`ー-、___／:::::／/ 　 　 　 ヽ　　}
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無限ホンダ地獄 Type Recall

ふつうに走って止まれて運転するのに心配のないクルマ＝リコールのないクルマ
フィットとヴェゼルのリコール回数は
まさに中国レベル
これが中国のクルマだった、やっぱり怖いよなって話になる
非買運動が起きてもおかしくない
これが現在のホンダだぞ

アホンダ同士のバトル

http://youtu.be/gYXUw2pObL0

どちらも氏ね

ホンダ地獄というのはユーザーのみの危険もさることながら
欠陥商品が公道を走っていることによる市民の恐怖
これこそが本当のホンダ地獄

　　　　　　＿＿＿
　　　　.／ 　　|　|　＼　　待ってろよ　生きてろよ
　　　 /　　　　|　| 　　ヽ　絶対そこにたどりつく
　　　ｌ　　r ========v |　大大欠陥　大大混乱
　　　|＿_|| ::::::::::::::::::: ||_|　きわどくかわす　5つの疾風(かぜ)さ
　　　|＿_|| ::::::::::::::::::: ||_|
　　　|　　|| ::::::::::::::::::: || |　ひとつの命を救うのは
　　　 ＼　＼::::::::::::::::/ /　ほんだのお店に向かうこと (WAOO！)
　　　　　|＼ ￣|￣| ／
　　　／　/￣＼￣ |＿＿　　レスキュー・ソルジャー！　もっと速く！
　 ／　　/^ヽ＿_}￣ ＼　＼　危険なバトル　突き抜けてゆく
　ｌ/￣ / ‐‐く　　＼＼ ＼　|　レスキュー・ソルジャー！もっと強く！
　|　　| |　＿＿）　　＼＼. V　かがやく勇気を　今！ 尖らせて
　|＼ ゝ 　＿_ﾊ　　　　＼ヽ|　　save the vezel！ save the FIT！
　| 　￣ ＼＿ノ　　　　　　 ∧　急げ!　緊急改修 リコールファイブ
　ttp://www.youtube.com/watch?v=jKgrbbFDUuM

リコールって2回までだよな、許されるの

もうホンダの製品は怖くて乗れない

↑
いい大人の男が、三流ブランドマツダの小っちゃいデミオなんてガチで恥ずかしすぐる、マジで
いい大人の男が、三流ブランドマツダの小っちゃいデミオなんてガチで恥ずかしすぐる、マジで 　　　　
いい大人の男が、三流ブランドマツダの小っちゃいデミオなんてガチで恥ずかしすぐる、マジで

　　
　　　キ、キ、キモすぐるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　
おまえらみたいな売れない三流ブランドマツダの田舎信者がｲﾊﾟｰｲ写ってるぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://news.mynavi.jp/photo/articles/2014/08/14/demio/images/017l.jpg
http://news.mynavi.jp/photo/articles/2014/08/14/demio/images/018l.jpg

おまえらみたいな売れない三流ブランドマツダの田舎信者がｲﾊﾟｰｲ写ってるぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　
　　　　　　　　　　　　　　

リコールの回数が問題じゃない
初めから出来損ないの製品と知っていて
発売しているということが問題なのです。

なにをしても、もう直らないのは
ホンダが一番わかってる

ホンダを買う奴はバカだから気がつかない
と思われてるし
ホンダユーザーがバカなのは否めないw

フィットＨＶは想定外のトラブル発生でシラ切れても、ベゼルＨＶは想定外では済まされんぞ、ホンダ経営陣よ。

さらにこの期に及んでも報酬の一部返上程度で責任を回避しようとする見苦しさ。
説明会見を開くほどの問題ではないと言い切る面の皮の厚さ。
なんなんのよ。
http://business.nikkeibp.co.jp/article/emf/20130228/244317/01.jpg
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/0/8/660/img_0886d84c82a79409f1017a402c6978f7232773.jpg

自動車業界だとマツダのクリーンディーゼルはかなり高評価なんだがな
ハイブリッドにも電気にもいかず、化石燃料のみで燃費伸ばすメーカーだぞ

クリーンディーゼルは軽油の値段がレギュラーとの差が大きければハイブリッドに取って代わる位の代物

ディーゼルで圧縮比14まで持っていったメーカーが三流とは笑わせるね

クルマも薄っぺらい、社員も薄っぺらいw

>>274
自前で売れ筋のＨＶを出せずトヨタに泣きついて、
しかも、売れ筋の軽自動車でさえ自前で出せずにスズキに恵んでもらってるという、
情けない三流メーカーマツダが何だって？

　　　　
いい大人の男が、三流ブランドマツダの小っちゃいデミオなんてガチで恥ずかしすぐる、マジで
いい大人の男が、三流ブランドマツダの小っちゃいデミオなんてガチで恥ずかしすぐる、マジで 　　　　
いい大人の男が、三流ブランドマツダの小っちゃいデミオなんてガチで恥ずかしすぐる、マジで

　　
　　　キ、キ、キモすぐるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　
おまえらみたいな売れない三流ブランドマツダの田舎信者がｲﾊﾟｰｲ写ってるぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://news.mynavi.jp/photo/articles/2014/08/14/demio/images/017l.jpg
http://news.mynavi.jp/photo/articles/2014/08/14/demio/images/018l.jpg

おまえらみたいな売れない三流ブランドマツダの田舎信者がｲﾊﾟｰｲ写ってるぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　
　　　　　　　　　　　　　　

アタマの中身がｗｗ

知ってるか？
ハイブリッド開発したかと思ったらマトモに売れず、挙句に同一車種で販売後一年でリコール5回かかるメーカーがあるんだぞ？w

キミがマツダ嫌いなのは分かったからアンチマツダスレに行くか立てるかして、そこでやってくれw

ホンダスレでやる内容じゃないからw

http://hissi.org/read.php/auto/20141026/OTNncGxkR08w.html

ウン千葉いい加減死ね

壊れかけの…千葉♪
えっ？最初から壊れてた？

千葉の活動でホンダ嫌いが増え、結果ホンダの欠陥車を買う人が減ってる
んだから、ある意味神。

>>276
そのトヨタもクリーンディーゼルの調達をBMWに委託しているよね

今はねグローバリゼーションといって自社生産にこだわらず良いものはメーカーや国の
垣根を越えて調達する時代なんだよ

開発するリソースも無いのに何でも自社開発にこだわって、こけているメーカーも有る
みたいだけどｗ

あ、でも部材だけはグローバル化の比率が異常に高いんだっけ、韓国産という地雷のｗｗｗ

>>274
ぼちぼちロータリーディーゼルとか期待したい。理論的に可能かどうかは知らんが

ロータリーは灯油でも走れる、ってな話は昔からあったがな

ロータリーに灯油はダメージデカそうだなぁ

>>283
ディーゼルはないけど、ロータリーを利用したハイブリッドが前発表されたような？

それ発電専用のロータリーエンジン積んだやつかな？

ホンダも本来充実しとかないといけないミドルクラス(シビック)を国内で売らないとか何考えてんだ？
別にタイプRとか要らんしSIRレベルのシビック導入せいや

>>286
それそれ
電気というかハイブリッドというか、みたいな感じ
同じ発電専用エンジン方式でスズキがスイフトベースで作ってるって話は数年前に聞いたけど、どうなったかな？

電気＋発電で走行（エンジンの出力は使わない）
みたいな仕様だね、でも発電用ガソリン１０Ｌで＋２００ｋｍは正直微妙な気が
ＥＶ走行おわったときのとりあえず使うかみたいな
そもそも遠出でもしないとＥＶも使い切らない気が・・

シリーズハイブリッド

>>282
まぁホンダも自社開発をどうしても拘りたいのか技術パクりのための提携を90年代はよくやってたな。
盗み終わったら即ポイのやつ。提携の結果販売したOEM車とかはアフター全無視で

ヤンキーさん参ったか

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

ホンダ天国

ご臨終で天国か

ウソは騙されている方が幸せだと言われている。
まぁそんなところだろう

[転載禁止] スウェーデンの自動車誌がホンダ「CR-V」の４輪駆動システムを酷評(c)2ch.net
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1414499097/

http://www.youtube.com/watch?v=jkiv-bWbLIo
http://jp.autoblog.com/2014/10/28/honda-cr-v-fails-swedish-awd-test/

ヤンキーさんとホンダの勝負ってどうなってるか教えて
最近TV見てないからようわからん

基本、ホンダを買うのは情弱なので
いくらボロでもわかりゃしません。
ギャーギャー騒いでるのは
2chの屑クレーマーだけです。

問題は全くありません。

アンチホンダスレの住人以上にホンダ買う人バカにしすぎだろw

アホンダ車なんか買う奴は情弱

>>300
アホンダ、ミニバン専業メーカーとか書いてる奴を見て、以前は
「アンチ乙、ホンダは国内2位メーカーだし
　そもそもいまどきの国産車ならどれでも普通に乗れるでしょ
　それにS2000とかシビックtypeRとかも作ってるじゃん」
と思ったモンだが、今となってはホンダアンチの正しさは証明されちゃたなあ　

少なくともマツダ、スバルは
「ヤンキーさん参ったか！」
なんて稚拙な発想は絶対にしない。

プレリュード出せよ
子供独立したおっさんが買うぞ

>>302
あれをNHKで放送することに躊躇いがない会社って時点で
どうにもなｗ

ホンダを買うのは情弱なので
いくらボロでもわかりゃしません。
ギャーギャー騒いでるのは
2chの屑クレーマーだけです。

売上が下方修正なのは、
増税の影響が少し出ただけです。
問題は全くありません。

車はボロいけど
客がアホなのでボロい商売ですw

早かろう安かろう路線を勧めた伊東がすべての元凶

>>303
あれはなかなか良い車だった
プレリュードと言ったらリトラだけど今の基準だとリトラNGなのがな・・・

本田技研の仕事は同じミスは５回まで許されるw

>>308
おいおいそれはホンダの自制心をかいかぶってないか
6回目も7回目も許されると思うぞ
アホンダたちなら10回でも許してくれるさ
あいつらMだから

他社の工作員がひどいなwww

お前らホンダが無かったら今ごろどうしてたの？

ポンコツ車をネタに夜な夜な笑うこともできないんだよ？
やっぱり笑いの神もホンダを選ぶんだね

初代乗りだけど雨漏りはスーフモール及びハッチ付け根にシリコンつけまくって、
リアのドアの内張剥がしてリアのシールをやり直して終わったと思った
けど台風18号で運転席したと後部座席のフロアが水浸し

5万kmでCVTを新品に変えてHMMFを1万kmごとに交換するもそれから3万km走ったら異音と違和感、ジャダーは発生する

リアハブは4万kmで逝ったしEGRバルブの不良のせいで巡航時にノッキングする
殺人エアバックはディーラーに電話するも部品が無いから待ってろと言われて3ヶ月放置
ヤンキーさんもすっと参ってます

http://i.ytimg.com/vi/-EVrrsQu3Ns/hqdefault.jpg

ホンダだけやたらとディーラーでオートマチック作動油の交換を奨められるが売上が欲しいのかミッションがウィークポイントなのを知っているからだろうか？
ホンダマチック
CVT共に

アホンダからアホンダラに昇格してるんだよ

>>314
世間的には降格なのにホンダの場合昇格に見える…不思議

これ読むと次の車は他社にしようかとマジで思う



不具合連発を招いたホンダの内情 独特な組織体制に潜んでいた弱点

http://news.infoseek.co.jp/article/toyokeizai_20141029_51798?p=1

>>314
アホンダ＜アホンダラ＜アホンダガ
こうですか

アホンダ<アホンダラ<アホンダジャ<アホンダガ
かもねw

車検時に「これは…燃料ポンプ要交換ですね」と言われて頼んだら次の日に電話で「パーツ欠品したので修理できません。どうします？乗り換えます？」の時を思い出した。
俺のシビック…

ｗ

FITHV、6回目のリコールがあるらしいやんｗｗｗ

　
ホンダ、新型「フィット」が販売1ヶ月で6万2千台以上の受注を記録
http://autoc-one.jp/news/1497227/
　　
1ヶ月じゃなくて1ヶ月「半」ってところが痛々しいデミオの受注台数、たったの19,233台
http://response.jp/article/2014/10/30/236234.html
　　
↑ 　　
完膚なきまでに負けに負けたこんどのデミオ
　　　　
　　　　
　

ホンダから情弱と決めつけられ
オンボロ車を売りつけられ
明らかにぼったくられてるのに気が付かない
神リコールとか…ホンダ信者が哀れ過ぎ…

フィットってエンジンルームの塗装けっちってるんだろｗ

>>324
それは違う。
塗装「も」ケチってる

>>324
FITとNシリーズ専属最新設備の寄居製ですら水漏れ塗装不具合出しまくりだぞ

オンボロ狭山ファクトリーは手塗りだから内側も塗料着けるがな

てか、デミオって、たしかマツダの最量販車種だよな？
それなのに販売1か月半で1万9233台って、正直少なくね？

マツダって、正直ヤバくね？
　　　

ホンダ地獄のスレなので
マツダは全く関係ないです。

いつものウンチ葉にエサを与えないように

ID:HfUr8dME0
http://hissi.org/read.php/auto/20141031/SGZVcjhkTUUw.html

てか、デミオって、たしかマツダの最量販車種だよな？
それなのに販売1か月半で1万9233台って、正直少なくね？

マツダって、正直ヤバくね？
　　　

こんな状態
ホンダのヤバさは半端ない

ホンダ 第2四半期　営業利益 1,644億円
マツダ 第2四半期　営業利益 1,040億円(新型デミオ前の買い控えで販売台数が伸び悩んだ)
スバル 第2四半期　営業利益 1,507億円

↑
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/31(金) 11:47:45.07 ID:NC0zl4K20　
　　　
ホンダ、新型「フィット」が販売1ヶ月で6万2千台以上の受注を記録
http://autoc-one.jp/news/1497227/
　　
1ヶ月じゃなくて1ヶ月「半」ってところが痛々しいデミオの受注台数、たったの19,233台
http://response.jp/article/2014/10/30/236234.html
　　
↑ 　　
完膚なきまでに負けに負けたこんどのデミオ
　　　　
　　　　
　

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/31(金) 11:47:45.07 ID:NC0zl4K20　
　　　
ホンダ、新型「フィット」が販売1ヶ月で6万2千台以上の受注を記録
http://autoc-one.jp/news/1497227/
　　
1ヶ月じゃなくて1ヶ月「半」ってところが痛々しいデミオの受注台数、たったの19,233台
http://response.jp/article/2014/10/30/236234.html
　　
↑ 　　
完膚なきまでに負けに負けたこんどのデミオ
　　　　
　　　　
　

5度のリコールｗ

>>331
多分それ見てもアホ千葉は、
ホンダが一番利益が大きいじゃん、ホンダ最高！
とか思っちゃうぞきっと。

マツダがヤバかろうが倒産しようがリコールフィットが糞である事に
変わりは無いんだが

スバルは海外はアメリカにしか１工場がない
規模のぜんぜん小さいスバルに利益で横並びされるほど
ホンダは追い込まれている

てか、デミオって、たしかマツダの最量販車種だよな？
それなのに販売1か月半で1万9233台って、正直少なくね？

マツダって、正直ヤバくね？
　　　

壊れたCDプレーヤーか九官鳥辺りかな？

フィット/ヴェゼルが全て今後の負債に化けるとなると恐ろしいな
あと何度リコールするんだろう…((((；゜Д゜)))

売れているはずなのに何故かあまり見かけないフィット３

↑
田舎者の嫉妬乙
東京はフィットＨＶだらけだ

千葉んばんばばんばん♪
千葉んばんばばんばん♪

え？何に嫉妬すればいいんだ？？ｗ

千葉の人気に？ｗ

てか、デミオって、たしかマツダの最量販車種だよな？
それなのに販売1か月半で1万9233台って、正直少なくね？

マツダって、正直ヤバくね？
　　　

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/31(金) 11:47:45.07 ID:NC0zl4K20　
　　　
ホンダ、新型「フィット」が販売1ヶ月で6万2千台以上の受注を記録
http://autoc-one.jp/news/1497227/
　　
1ヶ月じゃなくて1ヶ月「半」ってところが痛々しいデミオの受注台数、たったの19,233台
http://response.jp/article/2014/10/30/236234.html
　　
↑ 　　
完膚なきまでに負けに負けたこんどのデミオ
　　　　
　　　　
　

>>337
メキシコはiso取れなくて輸出出来ないksだしなw

デミオ、フツーに完全敗北だな。
　
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/31(金) 11:47:45.07 ID:NC0zl4K20　
　　　
ホンダ、新型「フィット」が販売1ヶ月で6万2千台以上の受注を記録
http://autoc-one.jp/news/1497227/
　　
1ヶ月じゃなくて1ヶ月「半」ってところが痛々しいデミオの受注台数、たったの19,233台
http://response.jp/article/2014/10/30/236234.html
　　
↑ 　　
完膚なきまでに負けに負けたこんどのデミオ
　　　　
　　　　
　

千葉が壊れた

出てくるニュースがトラブルのニュースばかりのホンダのせいだ

ホンダ狭山工場は、週休3日体制になります。
休みが増えてうらやましいですね

ID:HfUr8dME0　さんに質問だ。
ホンダはグレイスの月販販売目標は何台に設定すると思う？

7000台　　　カローラが目安？販売トップ10に入るか入らないかの線。
4〜5000台　アクセラ、インプレッサの線。
1〜2000台　カローラのハイブリッドだけの台数の線。
7〜800台　　ラティオみたいにとりあえずラインアップしとくくらい。

ホンダ好きなら見当つくだろ？

千葉カス必死やね

マツオタは何を焦ってるの？　千葉の言うことって100%外れることで
有名なんだから、デミオは11月は４万台売れるよｗ

千葉君、今日工場休みだったけど何してたの？
1日中書き込みしてたの？
つか、おまえこれ見て買ってくださった人に申し訳ないと思わないの？
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/11/90/b7ed0664f5a864fbcd6cafa4e6680d25.jpg

グレイスとか売る気ねえだろ
DCTも懲りるどころか専用で出すわ
チラシ作ることでしか課題を回避できなかった糞シフトレバーをそのまま出すわ
舐めてんだろ完全に

702 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/10/31(金) 08:12:45.54 ID:hQ3A8RrR0
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/2121348/blog/34365096/
6回目リコールの可能性

>>354
千葉の法則発動でアメリカで集団訴訟になりそうだ。エアバッグの件でだが

国内は在庫一杯でさらに新型車連続投入するんだろう

頑張れ（棒

　「早く、安く、低炭素でお届けする（ﾄﾞﾔ）」
　　　http://president.jp/articles/-/12635
　　　http://business.nikkeibp.co.jp/article/emf/20130228/244317/01.jpg

この顔に新車発表されても、まーた未完成品かよと思ってしまう。

早く、高く、低レベルでお届けする

早く、高く、低レベルでお届けし、数ヶ月おきに回収する

突貫工事で作った未完成品の安物を売りつけられる気分

>>363
タクトタイム25秒でフリードもfitもレジェンドもRLXもアコードもCRVもステップワゴンもオデッセイも作るんだから、品質は無いよ

薄っぺらなトップに
薄っぺらな社員に
薄っぺらな開発理念に
薄っぺらなボディ。
一事が万事、慢心が招いた
危機的状況。ホンダと
ホンダユーザーの無限地獄は
いよいよ大詰めw

デミオ、フツーに完全敗北だな。
　
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/31(金) 11:47:45.07 ID:NC0zl4K20　
　　　
ホンダ、新型「フィット」が販売1ヶ月で6万2千台以上の受注を記録
http://autoc-one.jp/news/1497227/
　　
1ヶ月じゃなくて1ヶ月「半」ってところが痛々しいデミオの受注台数、たったの19,233台
http://response.jp/article/2014/10/30/236234.html
　　
↑ 　　
完膚なきまでに負けに負けたこんどのデミオ
　　　　
　　　　
　

　
てか、デミオって、たしかマツダの最量販車種だよな？
それなのに販売1か月半で1万9233台って、正直少なくね？

しょせんマツダ車なんだから、そりゃトヨタやホンダより高くちゃ売れないわな
日本人にとってマツダといえば、どう贔屓身に見ても三流ブランドだからな
　　
結局ふたを開ければ、最量販車種のくせして、売れないアクセラ並みの初動かよ
こんどのデミオも、アクセラと同じ運命で、やっぱり売れなさそうだな
　　
　　　

>>359
1回作って在庫になっちゃった車をリアトランク切り貼りして再生するんじゃねーの？

フィットの欠陥連発は、ホンダと言う会社の体質だろ。
フィットの開発責任者は
「失敗しても、命までは取られない」だと。
そいつの失敗で命を落とす危険に晒されるユーザーの事は気にしないんだな。
こういう発想がサラリーマン集団の「ホンダ」の欠陥なんだろ。
ホンダは、とにかくユーザーを軽く見過ぎている。
欠陥車を騙されて買ってしまったユーザーの怨念は、
いずれホンダを滅ぼすだろう。

日本一の無責任会社

>>369
開発設計と製造が別会社という摩訶不思議な会社ですしw

俺は、ホンダが好きだった（過去形）
ホンダの車も数台乗り継いだ。
かの本田宗一郎は、社長なのに作業着を着て現場に出向いていたじゃないか。
今のホンダは、本田宗一郎のスピリッツが全く感じられない。
「ホンダ技研工業」改め「アホンダ欠陥工業」に替えたらどうか。
あぁ・・・本田宗一郎が泣いている。
あぁ・・・本田宗一郎は、もう、いない・・・。

三流ブランドマツダの田舎信者による負け犬の遠吠えが心地良いｗｗｗｗｗｗｗ
デミオ、フツーに完全敗北だな。
　
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/31(金) 11:47:45.07 ID:NC0zl4K20　
　　　
ホンダ、新型「フィット」が販売1ヶ月で6万2千台以上の受注を記録
http://autoc-one.jp/news/1497227/
　　
1ヶ月じゃなくて1ヶ月「半」ってところが痛々しいデミオの受注台数、たったの19,233台
http://response.jp/article/2014/10/30/236234.html
　　
↑ 　　
完膚なきまでに負けに負けたこんどのデミオ
　　　　
　　　　
　

　「早く、安く、低炭素でお届けする（ﾄﾞﾔ）」
　　　http://business.nikkeibp.co.jp/article/emf/20130228/244317/01.jpg

このドヤ顔のおっさん、まだ社長やんのかよ。
こんな大失敗起こせば普通は交代だろうに。
こういうところにもホンダの無責任体質が現れている。

>>373
ホンダ技研工業はは、浜松の田舎者で最下層の底辺田舎者だろ。
アホンダの底辺田舎者が遠吠えしてもうるさいだけ。
アホンダの底辺田舎者は、ウザいから、消えろ！！
はっきり言って、アホンダよりも今のマツダの方が勢いもある。
良い「クルマ」を創る力も、アホンダより「マツダ」の方が強い。
アホンダは、もう、終わってるんだから消えろ！！

昔あったミツビシのリコール騒ぎの時より
今回のホンダの方がイメージ最悪になったわ

http://minkara.carview.co.jp/en/userid/2121348/blog/34365096/

https://www.youtube.com/watch?v=c_dhWRL4a9w#t=1m55s
フィット試乗前にポロを試乗したのは大間違いだった･･･｡
国産のコンパクトカーを乗る前は基準をガーンと下げなければいけないんだとわかった
本当にフィット試乗前にポロを試乗した自分に怒りがわく

ヤンキーさん参ったか

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

『アホンダ（笑）』より：
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1403425927/
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 21:31:40.22 ID:410Hw4n0i
　　　　　　　　　　　【アホンダブレイン】
　　　　　　　　　　　自分に都合の悪いデータは素通りする
　　　　　　　　　　　もしくは都合よく解釈するぞ！　
　　　　　　　　　　/￣￣￣￣￣￣￣￣￣　
　　　　　　　　　/　　　　　　　　　
　　　　／￣￣￣￣＼　　　　　　　　　　　　　　　　　【アホンダマウス】
　　　（　　人＿＿＿＿）　　　　　　　　　　　　　　　　使える語彙と話題が少なすぎて同じことをうわ言のように繰り返す
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）　　　　　　　　　　　　　　　　嘘つき、歯ぎしり、負け惜しみが得意だぞ！
　　　（６　　　　　(_　_)　）＜自分万歳　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／
　　＿｜　∴　ノ　　３　ﾉ　　　しあわせ回路！￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ＿＿＿＿_∩＿＿_
　/　（＿＿））　　　　　））＿|＿＿|＿E）￣´　【アホンダボディ】
[]＿　|　　|　打倒トヨタヽ　　　　　　　　　　一晩中眠らず戦えるタフなボディ。親のスネと血税が主食だぞ！
｜[]　|　　|＿＿＿＿＿＿）￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　＼_（＿__）三三三[□]三）
　　／（＿）＼:::::::::::::::::::::::/
　｜愛●国｜::::::::/:::::::/
　（＿＿＿＿_）;;;;;/;;;;;;;/
　　　　　（＿＿＿|）＿|）

『【自動車】ホンダがフィットＨＶを5度目のリコール、役員報酬を一部返上★2 [2014/10/23]&amp;#169;2ch.net』より：
243 ：名無しさん：2014/10/30(木) 11:45:23.94 ID:37kFv6O6
『最近、ホンダが空気過ぎる件11』より：
ホンダ、フィットHV 5度目のリコールを受け、役員報酬を一部返上　　2014年10月23日（木）
http://response.jp/article/2014/10/23/235739.html
ホンダは10月23日、『フィット ハイブリッド』『ヴェゼル ハイブリッド』のリコールが複数回発生したことを受け、
社長以下関連役員の報酬を一部、自主返上すると発表した。
ホンダは同日、フィット ハイブリッドについては2013年9月の発売から5度目、ヴェゼル ハイブリッドについては
同年12月の発売以来3度目のリコールを国土交通省に届け出た。
ホンダは短期間において複数回のリコールを発生させた責任を受け止め、池史彦会長、伊東孝紳社長以下、
代表取締役社長執行役員は月額報酬の20％を3か月間、その他の担当役員は月額報酬の10％を3か月間、
それぞれ自主返上する。


他の記事によると、ホンダで役員の減俸とかは初めてのことだそうな。
だけど今までの例からすると、自動車メディアは言うに及ばず、
テレビや新聞はあんまり派手に責任追及はしないだろうね。
メディアは総じてホンダ応援団だから。

245 ：名刺は切らしておりまして：2014/10/30(木) 11:57:53.94 ID:tmuIo10T
＞メディアは総じてホンダ応援団だから。

２ちゃん自体がそういうところあるよ。
ニュー速でタカタのリコールのスレが出来た時、大半を占めるホンダではなくトヨタでスレが立ち
更にそのエアバッグの死傷事故2件をホンダが報告しないことで、被害が拡大したという事が
わかってきたら、急にそのスレの書き込みが無くなり、すぐに過去ログ落ちした。
この辺から、２ちゃんもホンダの工作員が一番多いんだなと思ったよ。

>>173
マジでホンダ車買うなら現代買ったほうマシじゃね？
あっちは燃費詐欺とかリコール隠し横行してるがw

>>375
浜松の人間はホンダ嫌いな人は多いぞ。
創業地を裏切るし、さっさも潰れろクソホンダ！！
技術力も20年間、何も進歩してないしなw

アホンダラ

昔 マツダ地獄
現在 ホンダ地獄

走る実験室ですからｗ

>>385
まぁマツダ地獄と言われた現象もホンダが風評流して作り出していったもんだし昔からパクるくせにコンプレックスの塊なんだよ。

真っ赤なシビック
プレステージクーペ
使い回したせいでフルオープンにならないオープンカー
大きく使えるコンパクト

ポリシーは無いな

フィットやヴェゼルは販売するようなレベルではないという事は素人でもわかる
これだけ酷いようではね。

>>388

　　　　　　　　　　　　+　;
　　　　ｼﾞｼﾞｼﾞｼﾞ･･･　* ☆_+
　　　　　　　　　　　　　xヾ:、__,..-‐‐:、、,へ............_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　く '´:::ﾌｨｯﾄ 3 HV:ヽ
　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　./０:::::::::::_, ,_::',:::::::::::|
　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　{o::::::::(　 ゜∀゜):::::::::|
　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　 ':,::::::::::::::::::::::::::::::::::/
　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　ヽ、 _＿;;;;::::::::／
　　 _　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　∩　∩
　(　ﾟ∀ﾟ)　　　(　ﾟ∀ﾟ)　　　　(*ﾟ∀ﾟ)つ　　:(( ﾟдﾟ;)):　　∩;｀Д´)　　(ﾟ∀ﾟ; ) 　.　 (ﾟ∀ﾟ; )
　し野 J　 　.し ﾊﾞｶ J　　　 し野中| 　 　　:| 山本|:　　ﾉ 伊東ﾉ 　　し池 J　　　し 笹 J　
　|　　　|　　　 |　　　|　　　 　|　　　|　　　　:|　　.　|:　 （__￣） ） 　 　|　　　|　　　 |　　　|　

I-DCDのせいでハイブリッドカーそのものが低品質な製品と思われるのが怖い。
ホンダのせいでメイドインジャパンの信頼性が失われるのが怖い

某社のアメリカでの大規模リコール連発＆リコール隠しで
そんなものとっくに失われてますがｗ

ホンダのエアバッグ事故隠ぺい問題だね。
これは現在進行中だよ。

>>391
ホンダとタカタ（ホンダの100%子会社）だね

ホンダはタカタの10番目の大株主で100%出資ではないよ。

法律で報告義務の無い事案を報告しなかっただけでエアバッグ事故隠蔽とか言われて気の毒だな
隠蔽ってあの会社でやってるみたいなことなんじゃないのｗ

ホンダにしては人が死程度の不具合は深刻度は高くないのです

ＦＩＴ３　ギア抜け再発！

また、ギア抜けです。
今回は朝の通勤ラッシュ時で幹線道路の陸橋の上で発症しました。約４５ｋｍで走っていた時のことです。
ハイブリッドバッテリーの残量がなくなり（ＳＯＣ２０％）、ＥＶからエンジンに切り替わった瞬間、アクセルに対するクルマの反応がなくなりました。
（エンジンはかかっています）
チェックランプやアラート表示は一切ありません。もちろんギアはニュートラルではなく、Ｄです。ギアをローに入れても、Ｓモードボタンを押しても変化なし。
惰性のみでクルマが動いています。

またか．．．。
ただし今回はラッシュ時の陸橋の上。路肩もめちゃくちゃ狭いです。仕方がないのでハザードを出しながら路肩に寄せますが
車体の半分がはみ出しています(；ﾟДﾟ)
プチ渋滞を作りながら、電源を入れ直そうとしましたがクルマがしっかり止まっていなかったため再起動出来ず。
落ち着け俺！しっかりブレーキを踏み、Ｐボタンを押し、サイドを引いて電源を入れ直したところ復活しました。
復活したけれど、後ろからクルマがビュンビュン飛んでくるのでなかなかはいれません。
なんで陸橋の上で発症するかな．．．。
１０分後に渋滞を作りつつなんとか脱出しました。

仕事帰りにホンダによりました。ギア抜けの発動条件や２度目であることを一所懸命説明しましたが想像通り、ログが残っていませんでした。

整備曰はく、「ギア抜けが発症したらカウントされログに残ります。」とのこと。
「まあ、フィットのセダンやフィットシャトルも出ますので、技研もこのままにしないでしょう。」

なんて話になり、預けることに。「検証しますので燃費はあきらめてください」とも言われました。なんて日だ！

台車はフリードハイブリッドでした。なかなか乗り易くて良い車です。
http://minkara.carview.co.jp/en/smart/userid/760282/blog/34064900/

>>398
TKJ 4,336(52.1)
日本トラスティ信託 359 (4.3)
高田重久 240 (2.8)
RBC･IST15PCT･ノン･レンディング 202 (2.4)
日本マスター信託口 201 (2.4)
高田暁子 171 (2.0)
三井住友銀行 130 (1.5)
エスティー(株) 125 (1.5)
メロンバンク･トリーティー･クライアンツオムニバス 113 (1.3)
ホンダ 100 (1.2)

>>393
アンカー間違い

中国自動車市場の減速は、どの自動車ブランドにとっても好ましくない知らせだ。だがとりわけ日本車に厳しい。

香港市場では3日、東風汽車集団の株価が4％下落した。7-9月期（第3四半期）の純利益が前年同期比16％減少したことが響いた。
日産自動車、ホンダ、仏PSAプジョーシトロエンとそれぞれ手を組む合弁事業では1.1％の減益となった。

7-9月期の中国新車販売台数は前年同期比8％の増加にとどまり、昨年の16％増から伸びが鈍化した。そのため自動車各社の減益は分からなくもない。
だがサンフォード・C・バーンスタインによると、東風汽車が日産と手掛ける合弁事業の販売台数は14％落ち込み、ホンダとの合弁では34％減を記録した。
PSAプジョーシトロエンとの合弁事業は比較的好調だった。

問題は東風汽車に限らない。トヨタ自動車、ホンダ、フィアット・クライスラー・オートモービルズ（FCA）と提携する広州汽車集団も、7-9月期は合弁事業での利益が30％減少した。

一因としては、日本メーカーの計算違いが指摘できる。
ホンダは野心的な中国販売目標を掲げ、売り上げを超えるペースでディーラーへ新車を供給してきたが、先週には目標の下方修正を余儀なくされた。
ホンダ車のデザインは古くさいと受け止められ、割引率が拡大していることから値ごろ感にも欠けるようだ。日産も積極的な出荷があだになり、在庫の積み上がりに苦しんでいる。

これらのブランドは、広い意味でイメージに問題を抱えているのかもしれない。
2012年には尖閣諸島の領有権をめぐる反日デモで日本車が攻撃の対象となり、今も両国間の火種はくすぶっている。
中国の消費者4万人を対象としたサンフォード・バーンスタインの調査では、日本車の購入を決して考えないとの回答が51％に上り、まさにこの問題が理由の1つに挙がった。
マッコーリーの統計によると、日本ブランドは全体的に12年の反日デモ中に市場シェアが低下、その後やや持ち直したが、今年もまた落ち込んでいる。
勝ち組はドイツ各社と米フォードだ。

中国人の自動車に対する熱狂が冷めてくれば、自動車メーカーをより厳しい目で選ぶようになるだろう。
中国ブランドは既に負け始めている。次に負け組に加わるのは日本車かもしれない。

http://jp.wsj.com/articles/SB12377912224764574491004580255214110391790

まぁベンツを三菱と間違う国ですし

>>395
そんな呑気な事言ってるのはホンダの社内の人たちだけでは？

米運輸当局がホンダ正式調査−タカタ製エアバック事故報告で
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-NEHL3C6JIJV401.html

＞米運輸省道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）はタカタ製エアバッグの不具合に関連した死傷事故の報告を
＞ホンダ が怠っていなかったかどうかの正式調査を開始した。

＞ＮＨＴＳＡは３日に電子メールで送付した声明で、
＞　ホンダが宣誓の上で書類を作成し、質問に回答する以外に選択肢はない　　　　　　←←←←←
＞と指摘した。ＮＨＴＳＡはタカタ製品の不具合ですでに調査を進めており、
＞先月にはエアバッグ関連の事故報告に関する法令順守をめぐりホンダと連絡を取ったと説明していた。

＞違反が判明すれば、ホンダは最大3500万ドル（約39億8000万円）の罰金を科される恐れがある。


現実は、もう待ったなしですよ。

本当の現実で騒いでるのは2chの
アンチホンダスレだけという
悲しい事実

ホントにそう思う？
世間知らずにも程があると思うよ

ホンダ社内もそんな認識なんだろうな。
フィットは1年で5回、ヴェゼルでは1年で3回リコール出す会社だし。
マジでユーザーの命なんて屁とも思ってないじゃないの。

マツダ地獄

なぜMMDを普及させなかったのか(´・ω・`)
DCDなんて出る前からリコールだらけになるのは予想できたのでは？

　「早く、安く、低炭素でお届けする（ﾄﾞﾔ）」
　　　http://business.nikkeibp.co.jp/article/emf/20130228/244317/01.jpg

どの面下げてこれからの新車発表を行うんだろう。
悪代官か越後屋にしか見えん。

だが、しかし
ギャーギャー騒いでるのは2chの
アンチホンダスレだけという
悲しい真実

タカタ製エアバッグ事故、米当局がホンダを調査　　2014 年 11 月 4 日 10:32 JST
http://jp.wsj.com/news/articles/SB12377912224764574491004580255374114185414

【ワシントン】米運輸省道路交通安全局（NHTSA）は3日夜、自動車部品大手タカタ製エアバッグの破裂
に伴う事故について、ホンダが報告を怠っていたかどうか調査を開始したと発表した。
ホンダが他の原因に関連した死傷事故で連邦法による報告義務を怠ったかどうかも調べているという。
NHSTAは、自動車メーカーが死傷事故を適切な方法で報告するのを怠った場合に最大3500万ドル
（約40億円）の罰金を科すことができる。
自動車メーカーは、死亡や負傷について「早期警戒報告（EWR）」を提出することになっている。加えて、
連邦政府の「トレッド法」に基づいて安全上の欠陥を報告するよう義務付けられている。
NHTSAのデービッド・フリードマン局長代行は「EWR情報は潜在的な欠陥を特定するためわれわれが
依拠している多くのデータの一つだ。ホンダやその他自動車メーカーはこの情報をわれわれに提出
するよう法律で義務付けられており、これを怠った場合われわれは容認しない」と述べた。
NHTSAは文書で、ホンダが「タカタ製エアバッグに絡んだ死傷事故の報告を怠ったことを示唆する情報
を受け取った」とした。
また、NHTSAは「ホンダの報告上の怠慢が、前述したタカタの事故以外にもあることを懸念している。
他の死亡ないし負傷事故の報告を含めて、ホンダがトレッド法に基づく報告義務を怠った可能性を示唆
する情報をホンダから受け取った」としている。

＞NHTSAは文書で、ホンダが「タカタ製エアバッグに絡んだ死傷事故の報告を怠ったことを示唆する情報
＞を受け取った」とした。
＞また、NHTSAは「ホンダの報告上の怠慢が、前述したタカタの事故以外にもあることを懸念している。
＞他の死亡ないし負傷事故の報告を含めて、ホンダがトレッド法に基づく報告義務を怠った可能性を示唆
＞する情報をホンダから受け取った」としている。

ここは極めて重要。内部通報だとすれば、かなり深刻な事態。

もう潰れてしまえばいいと思う
車買ってこんなに公開したこと中古でもなかったわ

>>411
涙ふけよｗ

エアバッグが原因で人が死亡しても、直ちに影響はありませんので＾ｐ＾

ヤンキーさん参ったか

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

１・２回目のリコール修理が３回目のリコールの原因だって
未完成品を市場に出して不具合にバッチを当てると他の部分に不具合が出る悪循環
http://business.nikkeibp.co.jp/article/report/20141031/273249

伊東社長、問題が表面化してからメディアに一切顔出さなくなったな
一番の責任はあんたにあるん違うんかい？
早かろう、安かろうそして悪かろう路線に舵を切ったのはあんただろ

なんだかんだでも、これからのホンダはチョン製の部品比率を上げていきます。
…今まで9台買った俺でも見捨てます

まさにホンダ地獄

2chでいくら騒いだところで
ホンダの売上も評価も変わらない
多少不具合があっても
一般人にはわからないです。

騒ぐだけ無駄です。

日経記事にも大きく扱われたし、一般人にも大きく知れ渡ったよな。

日経なんぞマニアしか読まない。

>>421
こんな掲示板よりかは一般的。

ホンダ地獄無限エディション

無間地獄ホンダエディション

>>417
今は(マイルド)ヤンキーさんをまいらせる作戦だから

マツダ地獄

ホンダもフィット以外はリセール地獄

マツダ地獄

>>416
調子いい時だけカリスマ社長ヅラしてドヤ顔で登場し、
気まずくなると陰に引込み代理を立てる、
人間性がよくわかるよね。

>>416>>429
そんでもって、欠陥車と同一システムの兄弟車をシレッと出す神経ともなればね


196 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2014/11/02(日) 21:19:29.98 ID:IsNiBd+JO
　　フィットのミソギが終わっていないこのタイミングで、欠陥車フィットをベースにしたモデルを出すホンダの神経は普通じゃない。

197 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/11/02(日) 21:25:52.50 ID:wCbdF1PU0
　　》196
　　晴れ舞台では大見得切るくせに

　　　「早く、安く、低炭素でお届けする（ﾄﾞﾔ）」
　　　　　http://president.jp/articles/-/12635
　　　　　http://business.nikkeibp.co.jp/article/emf/20130228/244317/01.jpg

　　謝罪会見は平気で部下に押し付ける

　　　「お客様の使い勝手のところが手薄だった」
　　　「複雑な新機構に対しての知見が不足していた」
　　　　　http://s.response.jp/article/2014/10/24/235808.html
　　　　　http://image.e-nenpi.com/article_images/201204/173400/428597.jpg

　　卑怯者のパンチョ（笑）がTOPに居坐るアホンダ（笑）らしいけどな

>>430
ホンダなんてN360の頃から危険性を自覚しながらF1の先進性だけを頼りに小銭稼いでた企業だしね。
製品を提供してユーザーに喜んでもらいたいと言うよりも自分達が凄い(笑)製品を作れる企業なんだぜ！と言う事をアピールしたいだけに見える。

Ｎボシリーズだって、センタータンクをしきりに自慢しているが
昔、そのセンタータンクで死者を出したことはもう忘れているみたい
他社はそれを嫌ってセンタータンクにしていないんだよ

ここまでになっても発火してないんだからセンタータンクでも問題ないんじゃないの？
http://livedoor.blogimg.jp/shashuhantei/imgs/e/8/e89d7541.jpg

簡単に燃える車体の方が問題
http://livedoor.blogimg.jp/shashuhantei/imgs/b/9/b948d0f8.jpg

>>432
昔死者が出たっていつくらいの話？
それは今も起きているの？

ヤンキーさん参ったか

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

こんなにも欠陥車を出し続けるメーカーでありながら、
スポーティーなイメージがあるとか言ってるホンダヲタって何なの？

そもそも現行ラインアップの中にスポーツカーがあるか？

ホンダヲタってバカなの？

ああバカだったよ
二度と買わねえけどな

公道で突然止まるとか、
雨が降ると雨が漏るとか
エキサイティングでまさに
スポーツそのもの
他のメーカーじゃ絶対出せない！

スポーティーとかじゃなくて、たぶん焼け死にたくないからじゃないかな
開発段階から燃えちゃう自動車を直さないでそのまま売ってるメーカーの車って
バカしか乗らないでしょ？
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye2336723.html

なんとかホンダ以外の話題からそらしたくて必死ww

多分ホンダにとって欠陥＝スポーティーなんだよ

ホンダって屋根が薄いからえくぼだらけになるってよｗ
フィットだけど。

>>438
交差点の真ん中でエンスト

そのドキドキ感がスポーティーｗ

>>439
日本語を理解出来ないなら国へ帰ればｗ

>>
三流ブランドマツダの販売台数おもいっきり減ってるじゃんｗｗｗｗｗｗｗ
　
全メーカー中、最悪の下落幅１８・２％減という売れない三流メーカーマツダの田舎信者が、負け惜しみホザいてますｗｗｗｗｗｗｗｗ
全メーカー中、最悪の下落幅１８・２％減という売れない三流メーカーマツダの田舎信者が、負け惜しみホザいてますｗｗｗｗｗｗｗｗ
全メーカー中、最悪の下落幅１８・２％減という売れない三流メーカーマツダの田舎信者が、負け惜しみホザいてますｗｗｗｗｗｗｗｗ
全メーカー中、最悪の下落幅１８・２％減という売れない三流メーカーマツダの田舎信者が、負け惜しみホザいてますｗｗｗｗｗｗｗｗ
　
　　　　
国内販売は９万４５４台で前年同期に 比べ18・２％減。消費税増税の影響で３年ぶりに減った。
http://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=100252&comment_sub_id=0&category_id=113&localfrom=local&category_list=113


てか、デミオって、たしか三流ブランドマツダの最量販車種だよな？
それなのに販売1か月半で1万9233台って、正直少なくね？

三流ブランドマツダって、正直ヤバくね？
　　　
　　　　

トヨタガートヨタガーと喚かなくなったと思ったら、今度はマツダガーマツダガー　かｗ

その三流メーカー以外の技術力すらない、
アホンダw

ホンダのライバルはスズキとかダイハツな
ブランド力ダントツの軽自動車メーカー

中古屋に行ったら、下取りの値段つかないって拒否された

>>449
俺もハイブリッドだから下取りも高くなるだろうと思って買ったけど誤算でした。
メーカー保証の切れる５年後に売ろうと思ってるけど、０査定間違いないようだな。

マツダ地獄からホンダ地獄へ

まさにホンダ地獄

>>244
それ初代じゃない？

>>
三流ブランドマツダの販売台数おもいっきり減ってるじゃんｗｗｗｗｗｗｗ
　
全メーカー中、最悪の下落幅１８・２％減という売れない三流メーカーマツダの田舎信者が、負け惜しみホザいてますｗｗｗｗｗｗｗｗ
全メーカー中、最悪の下落幅１８・２％減という売れない三流メーカーマツダの田舎信者が、負け惜しみホザいてますｗｗｗｗｗｗｗｗ
全メーカー中、最悪の下落幅１８・２％減という売れない三流メーカーマツダの田舎信者が、負け惜しみホザいてますｗｗｗｗｗｗｗｗ
全メーカー中、最悪の下落幅１８・２％減という売れない三流メーカーマツダの田舎信者が、負け惜しみホザいてますｗｗｗｗｗｗｗｗ
　
　　　　
国内販売は９万４５４台で前年同期に 比べ18・２％減。消費税増税の影響で３年ぶりに減った。
http://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=100252&comment_sub_id=0&category_id=113&localfrom=local&category_list=113


てか、デミオって、たしか三流ブランドマツダの最量販車種だよな？
それなのに販売1か月半で1万9233台って、正直少なくね？

三流ブランドマツダって、正直ヤバくね？
　　　
　　　　

台数さばいてるのに営業利益どんどん細くなってるホンダはなんなんだ？

近所の日産のディーラーの中古売り場にもフィット3の未使用車5台も置いてるが作るだけ作ってとうとう業販してんのかよ

ほんとフィットなんか買った自分のアホさ加減に絶望する
増税が控えてなけりゃ買ってなかったのになあ

>>433
男性一人死亡は無視かいな？

アホンダヲタ、ビチグソマンは使い古しのコピペをただ貼り付けるだけw
ミジメ過ぎるwww

無限ホンダ地獄

ＣＶＣＣを作った頃のホンダは何処へ行ってしまったのだろう

車に興味の無い母親が「ホンダの車って5回もリコールしてるってニュースで見たけど、うちのアコードは大丈夫なの？」って電話してきた。

http://response.jp/article/2014/11/07/236791.html

朝日の一覧表では、一気に10万台を引き下げたホンダをはじめ、マツダ、富士重工、三菱自の4社が2014年度の目標台数を下方修正している。
国内販売の苦戦については、ホンダの岩村哲夫副社長のコメントを引用して消費増税前の「駆け込み」でよく売れた「反動」という見方が一般的だが、
朝日は「消費者の『節約志向』の高まりが、新車の買い控えにつながっている」と、反動減だけの理由ではないことを指摘しているのも興味深い。

　　　　

>>460
ホンダは、変わってない。
その頃から全く進歩してないのが問題なのです。

進歩しないよなｗ
いまだに車体がペラペラだし。
技術力もないｗ
後だしの自動ブレーキが20ｋでぶつかるぐらいだしｗ

>>456
俺も増税とカタログスペックとパッと見の未来的な乗り味に騙されたクチ。
既に買い替えたけど、ゴルフかポロにでもした方が気が楽では？
もしくはフィエスタとか。しっかり作ってあってホンダよりは遥かに良いぞ。

■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
　
↑
フィットもヴェゼルもリコール関係なかったな
しかしそのリコールで叩かれてるフィットやヴェゼルより売れなかった新型デミオが痛々しくて泣ける

　　　
　　　　

アホンダ千葉大勝利！
どうだ！お前ら見たか！千葉先生がおっしゃった通りホンダの勝利は不動なのだ！

>>466
受注もらっただけじゃそのランキングに反映されないからな

新型デミオ、スタートダッシュの月でさえたったの6000台しか売れないのかよ・・・・・・・・・
こりゃ新型デミオ、月販10000台の大台は永遠に無理っぽい

【国際】米運輸省、ホンダを正式調査　タカタ製エアバッグ事故報告で　(c)2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1415327312/

地獄をみるのはホンダ自身かもしれないね

>>465
だって下取りもうつかないらしいじゃん
まともな下取りがつくならすぐにでも乗り換えるんだけどね
昔のマツダ以上の地獄だよホント

売り上げを落とすことで環境保護に貢献していますｗｗ

>>472
でも11月まで生産を減らしてなかったので、在庫の山なんですけどｗ

野積みにしてあるからスクラップ転用も簡単ｗｗ

>>451
マツダ地獄というのは、下取り価格がマツダディーラー以外では安くなるから
次の車もマツダにせざるを得ないというだけのこと。
次の車もマツダにするということは、それまで乗っていたマツダ車の品質に
満足してたということだからな。
ホンダ地獄はタダでもいらないと思わせる地獄だから根本的に違う。

3年か4年くらい前のホンダの裏事情スレで言われていたこと。

出来合いのシステムを持ってくるサプライヤーと縁を切って
独自開発しないと駄目

今のアホンダDQN工業に、こんな｢他社で当たり前｣のことができると思うか？

人が持ってきた成果(サプライヤーの試作品、若手がつくった壮絶プレゼン資料…他)
に難癖つけることはできても、自分で｢ゼロから産み出すことができない｣チョンダと
その部落民管理職とその忠犬ゴマスリ俗物共。

その難癖も、自分では実際に触れたことがない・経験したことはないから、トンチンカンな
発言に終始している。クルマを開発したいんだったら、四輪事業の方向性を語りたいんだったら、
まずはテメーで自社・他社のクルマを数機種、全バラ・再組立くらいしてから言え。話はそれからだ。

ライトの球が切れても自分で交換できない馬鹿、フューズやリレー交換すら自分で出来ないメカ音痴、
ATでしかクルマを運転できない、壮絶下手糞車庫入れ、車両見切り感覚皆無、という交通渋滞を引き起こす
ヘタレ公害社員でも年収800万円オーバー！
こんな愚鈍集団が、今や韓国・中国のバッタメーカーにも負けているチョンダ技研の今の実力だから、無理ポ。

それと、チョンダ独自開発(＝完全マスターベーション品)のAT、CVTミッション、ショボイからやめろよ。
ぶっ壊れても、O/Hやリビルトの余地無く、自動的にASSY交換とか、客をナメてんのか？
あ？自動的にASSY交換だから、オートマチックなんだね、このスレ書きながら気が付いちゃったよ、流石
在日部落企業チョンダ。技術はねーくせに、ボッタクリ技術だけはあるんだね。

ここに、新技術や独自技術なんて期待すんなって。

半世紀近く過去の栄光や美談を未だに持ち出してきて、
そのイメージと洗脳だけでハッタリかましてやってんだから。

チョンダ・ゴマスリ技研興業株式会社　広報部 企業広報ブロックより

次の車もマツダにするということは、下取り価格がマツダディーラー以外では安くなるから
仕方なく、マツダにせざるを得ないというだけのことで
それまで乗っていたマツダ車の品質に満足していたということではない。

続き：
業者にたかり、会社のカネに手を出して首になった馬鹿海外会社社長

スポンサーから多額の金を受け取り、バレて降格喰らっても会社を辞めずに
しがみついている元チキン部長

在日部落出身を管理職や役員に積極登用

そんな管理職・役員がわんさといる、チョングダDQN工業株式会社を藻前らヨロシク

THE POWER OF DQN
THE POWER OF 在日
THE POWER OF パワハラ

そんなチョングダは、日本人期間従業員のゴミよりも誇り高きチョンやシナ畜
を優遇します。でも日本人は情弱である意味洗脳し易い馬鹿だから、取りあえず
おだてておくことにしてやる。

さあ、チミ達、チョングダDQN工業で僕と握手！

得意げに　「チミ達」　とか書いてる奴が真正チョンなんですけどねw

『最近、ホンダが空気過ぎる件11』より：
136 ： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/07/30(水) 20:14:58.73 ID:YXpw5xNS0
他社のヲタは、メーカーの黒歴史扱いの車種でもスレも建ってカキコがあるのになぁ。

ンダヲタは、10年前以上にやりたい放題に他社のスレを荒らしていた過去があるからな。
そのツケを今払っている状態だし。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 20:46:29.11 ID:52/iyaN90
まぁ、ホンダ自身もヨイショばかりをしている信者をばっさりと切るべきだけどな。

このホンダ信者のせいで、２ｃhは大迷惑をかけていたのだから。
10年前の車種・メーカー板は本当にこのアホ信者が他社スレを荒らしていたからな。
今はそのツケを払っている状況だが。

一番いいのは、ホンダが外資の傘下に入るべきだわ。

>>470
始まったな。。

>>475
悲しいかな、
マツダが手前味噌でプレミアムメーカー名乗っても、
誰も、マツダをプレミアムメーカーだと認めていないというきびしい現実
相変わらずマツダとは、三流ブランド以外の何ものでもないことが、
この低調な販売台数に如実に表れている
　　
　　　
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 14:15:50.69 ID:glq0M6S+0
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
　
↑
フィットもヴェゼルもリコール関係なかったな
しかしそのリコールで叩かれてるフィットやヴェゼルより売れなかった新型デミオが痛々しくて泣ける

　　　
　　　　

キター！
引きニート千葉キター！
中古ワゴンRドライバー犯罪者千葉キター！

新型デミオ、スタートダッシュの月でさえたったの6000台しか売れないのかよ・・・・・・・・・・・・・
こりゃ新型デミオ、いよいよ4代目デミオの黒歴史化が現実味を帯びてきた・・・・・・・・・・・・・・

最量販車種のくせに
　　　　
　　　
　　　　　　　

>>482
マツダがプレミアムメーカーを名乗ってるなんて話は聞いたことがない。
目指すという話しなら数ヶ月前に聞いたが。

>>477
＞ホンダ地獄はタダでもいらないと思わせる地獄だから根本的に違う。
↑ここ重要

新型デミオ、スタートダッシュの月でさえたったの6000台しか売れないのかよ・・・・・・・・・・・・・
こりゃ新型デミオ、いよいよ4代目デミオの黒歴史化が現実味を帯びてきた・・・・・・・・・・・・・・

最量販車種のくせに
　　　　
　　　
　　　　　　　

>>486
悲しいかな、
マツダが手前味噌でプレミアムメーカー名乗っても、
誰も、マツダをプレミアムメーカーだと認めていないというきびしい現実
相変わらずマツダとは、三流ブランド以外の何ものでもないことが、
この低調な販売台数に如実に表れている
　　
　　　
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 14:15:50.69 ID:glq0M6S+0
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
　
↑
フィットもヴェゼルもリコール関係なかったな
しかしそのリコールで叩かれてるフィットやヴェゼルより売れなかった新型デミオが痛々しくて泣ける

　　　
　　　　

新型デミオ、スタートダッシュの月でさえたったの6000台しか売れないのかよ・・・・・・・・・・・・・
こりゃ新型デミオ、いよいよ4代目デミオの黒歴史化が現実味を帯びてきた・・・・・・・・・・・・・・

最量販車種のくせに
　　　　
　　　
　　　　　　　

なんでホンダスレでマツダの話してんのよ
そんなに他メーカーを下に見ないと精神崩壊しちゃうの？

そう言えば高級車ブランド作ったけど、あれから車種増えたのか？
相変わらずアコードだけかい？

トヨタに勝てないからマツダ叩いてるんでしょ？
アクアとフィットを品質とか比較して完全敗北してるしねｗ

アコードが高級車ねえ〜ｗ　

驚異だと思ってるから叩くのに必死なんでしょ
追いかける方より追ってくる方が気になるもんだ

「新型デミオ、スタートダッシュの〜」の一文を複数回貼り付けてるのって、
『【自動車】ホンダがフィットＨＶを5度目のリコール、役員報酬を一部返上★2 [2014/10/23]©2ch.net』
のスレで｢ホンダのHVがトヨタのHVより上！俺が言うんだから間違いない！｣的なコメを連貼りしてる奴と同一人物？？？
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1414400154

>>492
同一人物というか、組織的に同じ

『【焼きNSX】ホンダの裏事情Part34【始めました】』より：
601 ：名無しさん：2014/10/03(金) 17:20:14.69 ID:KXd/cRVEi
　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　技術者クラブ　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ，，　 　　　┏━━┯━━┯━━┯━━┯━━┓
　　┣━　　　　　　┃ //　│.ヽ　从.人　/ .　┏ //.│ //┃　. 　 　●┃ ┃.┃
　　┗━　タ　━━━━━━━ .ホ ン ダ ━┃━━━━━━━　━┛. ・　・
　　　　　　　　　　　┠──┼○<＃｀Д´> ○ｱｲｺﾞｰ──┨
　　　　　　　　　　　┃ .// .｜ ゝ､　｜　　 ,ノ　 //.│ //　┃
　　　　　　　　　　　┃//　 ｜Σ（⌒ゞ＃.,l.│ //　│// 　┃
　　　　　　　　　　　┠──┼─ ゝ,,ﾉ──┼──┼──┨
　　　　　　　　　　　┃　// │／　 　 レ'　＼　// .｜ //　┃
　　　　　　　　　　　┃ //　│　//　|　　 ヽ | //　..｜//　 ┃
　　　　　　　　　　　┗━━┷━━┷━━┷━━┷━━┛


　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　 トヨタ 　＜ 表が騒がしいですね
　　　　　　　　　 　 　 ／ ﾀﾞｲﾊﾂ　　　（ ´_⊃｀）　　　 スバル
　　　　　　　　　　/三ヽ（ ´∀｀ ) 　 　（つc□.） 　　（´・ω・｀.）＼
　　 　　 　　 　　(日産ﾐ).つc□／￣￣￣￣￣￣＼□oとマツダ 　＜ なんでしょうね・・・
　　　 　　 　 ,へ（. ´_>` ）　 ／ 　 　 　 　 　 　　　　＼　（ ´U_,｀　）＼
　　　　　　　i^i　（つc□..ｌ.／　　　　　　　　　　　　　　＼l .□oと ）,,,i^i
　　　　　　　| |　（.　 ⌒　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|⌒　　 ,）,,,| |
　　　　　　　| |￣￣ （＿_|　　　　　　　　　　　　　 　 　 　l＿._）￣￣| |

続き：
602 ：名無しさん：2014/10/03(金) 18:07:58.32 ID:bYvVHlDG0
≫601
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼
　　　　　　　　　　　　 ／　　　　　 ―――　　　　　　　　　　　　――― ＼
　　　　　　　　　　　／　　　　　　　 　 ＿　　　　　　　　　　　　　　　 ＿　　 ＼
　　　　　　　　　 ／　 　 　 　 　 /´ ,..::::::::::.ヽ ヽ　　 　 　　　　/´ ,..:::::::::::.ヽ ヽ ＼
　　　　　　　　／　　　　　　　　,'　 ,;::::::::::::::::::',　',　　　　　　　,'　 ,;:::::::::::::::::::',　',　＼
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　　　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ＼ 　 　 　││
　　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ＼ 　 　││
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　コーシン

>>475
しかし現実はマツダ車でも他社の方が
査定が良かった事あった。他社の顧客
奪うための対策費があるからな。
>>491
欧州ではマツダの方が売れてて日本と
立場が既に逆転しているんだけどね。

>>274
ハイブリッド作る技術のないツダｗｗｗ

悲しいけど、ホンダも普通に動作するものは、作れてない事実

まだ開発段階だけど、ロータリーエンジン使ったハイブリッドを開発中らしいね
エンジンを発電専用にして電気駆動仕様とのことだけど、ロータリーエンジンが小さい分、他者よりコンパクト化が可能だね

まぁ仕様がコロコロ変わって統一性のないどこかのハイブリッドよりは信頼性あるんじゃないかな？
当初のパラレル式ハイブリッドどこ行ったw

>>405
リコールがあることより
リコールにして無償修理してくれるメーカー。
リコール級の不具合なのにリコールしなくてユーザー負担で有償修理なメーカー。
不具合ない完璧な車はないのでどっちも嫌はなしで、どっちがいいW

いや試作車を一般ユーザーで試すなよｗ

試作車レベルを発売して
売りながら対策して完成に近づけていくてナメてる
ホンダ潰れろ

どっちにしろ、直らない車を売るメーカーは駄目だな

>>500
最悪タイヤが脱落する不具合をサービスキャンペーン（工賃自腹）で済ませたメーカーのとこ言ってるの？

>>500
オデッセイの事ですね

>>500
無償修理×
応急措置○

保証期間過ぎれば知らん顔

>>499
それはHVじゃなくてレンジエクステンダーEVだ。

>>507
400ccの発電機を積んだレンジャーHV出せば良いのにw

>>508
プリウスの開発で2stエンジンをパワーバンドで回して充電するってシステムを試作したらしいけど、騒音でダメだった話。

>>509
ホンダだから爆音2st250ccを運転席に響かせとけば大丈夫
ヤンキーさん参ったかと言っておけばいい

当初計画のアドバンスドVTECも載せられず、i-DTECの国内販売が見送られた枯れた技術の集大成アコードツアラーに乗ってる俺はリコール知らず(笑)

オイル上がりのサービスキャンペーンはアコードも対象じゃなかった？
あれは最悪の内容だよ。リコールよりも悪い。

>>512
あれは2リッターモデルだな。
俺のは2400だから大丈夫だ

テメーのクソ設計が原因の不具合をユーザーの運転にの仕方に転換するクソメーカーだっけ？

>>510
ホンダの2stって言ったらやたらオイル噴くイメージしかない。

>>510
じつに胸熱。
男気溢れるマシンになるだろうな

現場「これ絶対やばいっすよ」
ヒラ「やばいらしいですよ」
係長「やばいかもしれないって」
課長「懸念すべき事項が一つ」
部長「一つを除き問題ありません」
社長「実に順調です 発売します」
株主「うむ」

こんなの掴まされた客はたまらんぜよ

まさにホンダ地獄

　　　　　
　　.　　　　 ／￣￣￣￣＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∬
　　　　　　<　　　伊東 　　 Ｙ三ヽ>>518 様　　　　　　　 　　　　 ∫　　　　∧_,._∧　ｳｪｰ､ﾊｯﾊｯﾊ
　　　　　　/＼＿＿_　 /　..｜へﾐ|　弊社製品でご勘弁を　　　　　~━⊂<ヽ｀∀´,>つ-、 ﾁｮｯﾊﾟﾘが
　　　　　（へ_＿＿ ヽ/.　 ﾉ〜zノ　全社あげて改善します　　　　　／／/　　./_/::::::/ 　　ｳﾘ達に許しを請うのは当然ﾆﾀﾞ
　　　　　／ /|　　　｜ ＜＿　　　ほら、お前らも一緒に　　　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」　土下座の仕方が足りなかったﾆﾀﾞﾖ
　　　　　￣￣￣￣￣￣＼_ﾉミ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣旦￣／|
　　　 ／￣￣￣￣＼
　　　<　研究所　 　 Ｙ三ヽ
　　　/＼＿＿_　 /　｜へﾐ|
　　（へ_＿＿ ヽ/　 ﾉ〜zノ　伊東ちゃんGJ！ペケポンはゴミ箱に
　　／ /|　　　｜ ＜＿
　　　￣￣￣￣￣￣＼_ﾉミ)
　 ／￣￣￣￣＼
　<　　社員 　 　 Ｙ三ヽ
　/＼＿＿_　 /　｜へﾐ|　(あれ？なんかおかしくね？)
（へ_＿＿ ヽ/　 ﾉ〜zノ
／ /|　　　｜ ＜＿
￣￣￣￣￣￣＼_ﾉミ)

ホンダのCVTやトランスミッションの技術は糞。
ホンダ乗りだが2度とホンダ車は買わない。

ダーウィンの進化論的に見れば、この組織は「社会の変化に適応できず、滅び行く組織」なんだろうね。

クルマというものが進化の過渡期にあって、各領域がバラバラに進化要素を見つけて車に乗せて「世界初！」と言えば
商品としての訴求力も生まれた時代では、ホンダのボトムアップ文化も良い形で機能した。
若くとも、何か進化軸を見つけて提案すれば、それは会社のためにもなったわけだ。

だが現在、クルマに関わる技術も高度化し、各領域の個別進化は“必要十分”に収束し、クルマ全体視点での機能・経済性が厳しく問われる時代になった。
このような局面に入った以上、もはや安易なボトムアップというものは機能しないと言える。
領域毎の最適は全体最適に反している場合も多い。個々の部隊がバラバラに動いても、全体としてまとまらず、戦力も向上しない。

海外を見れば、手を組めるところはドンドン手を組んで標準化、標準部品、標準材料を揃え、“数の論理”で束ねて安くしたコストを自社競争力の原資に転化している。
自動車会社の将来の役割を意識し、目指す方向性をトップダウンで、他の企業との連携、自社組織の構成、そしてクルマ作りにも反映している。
その結果として世の中に出てくるクルマは、ホンダの井戸に居る人には成立性すら分からない内容であったりする。その価格で、どうしてそこまで入るのか、と。

この段階にあっても、企業として孤立し、「(T社を形だけ後追いするような)全方位戦略！ボトムアップ！」と組織としての無戦略を露呈し、
ホンダ依存の強いサプライヤによる高コスト体質から抜け出せない。現状が10年単位で持続するならば、ホンダの単独存続は危ういと言わざるを得ない。

１．会社が身の程知らずの世界一だの他社を圧倒だのを下に要求する。
２．上級管理職→下級管理職→下っ端と意志が伝達される。
３．調子のいい話のみが
　　下っ端→下級管理職→上級管理職→会社と上がっていく。
４．正しい情報が伝わらないので上級管理職が判断を誤る。
　　また彼ら特有の欲望が判断を狂わせる。
５．ポシャる。
６．会社怒る。
７．以下１−６の無限ループ

>>520
原チャリぐらいは満足に作れる企業だし車もローラーとスプリングでの機械式CVTにすりゃまともに走れるさ

品質管理も原付きレベルなので
危険です。
もう実際に危険な車売ってるけど…

>>522
>原チャリぐらいは満足に作れる企業だし

今は原チャリもマトモに作れてないです・・・新型カブの悲劇
どうしてこうなった

カブも何回かリコールしてますからwww
本田宗一郎さんが亡くなって一緒にホンダ技研も死んだ。

フィットHV
国交省にうｐってるリコール届出文みせて
交換必要なしと勝手に判断されたミッション新品に交換させた
ユーザーが望めば交換に応じると書いてあったからね

ホンダが回収しないなら回収したほうがマシだったとおもうくらいコストかけてもらうしかないね
存分に客をろくなテストもせず実験台にしたこと後悔してもらわないと
欧米と違って訴訟リスク低いから完全にモルモット

>>526
ミッションも当りハズレがあるから
今度はどっちか楽しみだねw

>>527
気持ち駆動音がうるさくなった気はするなｗ
燃費はまだロングドライブしてみないとわからん
悪化したらまた文句言うだけ

ホンダが年度内に6機種の新型車導入するらしいがスレもユーザーもディーラーも阿鼻叫喚することになるのかね？

今日発表のレジェンドも1モーターDCT+後輪モーター2個だからより複雑な制御なんだろうな

これNSXにも転用するんでしょう、なんか別の意味で楽しみｗ

「ホンダ、買ってしまったんですか？
車を買うのは初めてですか？（答える間もなく）何故ホンダを買ったんですか？
２ｃｈを見る前に何故ホンダを買ったのですか？　ルールがあるじゃないですか」
唖然とした。「だってここにホンダが置いてあるから、買っちゃいけないなんて書いてないから買いました。
じゃあ、今から修理しまくりますよ。で、防水パッキンもつけますよ。
それでも駄目なんですか？」と訊ねたら、また同じことを言われた。
長男を見たら、長男は「あちゃー」という顔で奥でもじもじしている。

>>529
自殺行為

>>531
車買ったって言うかホンダ買ったって感じ

新型アルファード、ヴェルファイア
リアにダブルウィッシュボーン採用確定

よってオデッセイは、クラス唯一の高級トーションビーム車に

せっかく歴代オデッセイでマルチリンク貫いてたのに
フルボッコやなwww

ホンダごときの車に貴重な資源を使うのが腹立たしい

>>534
＞新型アルファード、ヴェルファイア
＞リアにダブルウィッシュボーン採用確定

え、それマジ？
トヨタはこの明和水産でみみっちい「トヨタ製トーションビームリヤサスミニバン排斥運動家」ラララアに屈しちゃうの？？？？？？？
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1334761379/
この明和水産でみみっちい「トヨタ製トーションビームリヤサスミニバン排斥運動家」ラララアの決まり文句は
『ラリーレイド最強のトーションビーム車を俺に教えろ情弱ヨタ社員』

>>534
ホンダなんてWウィッシュボーン使ってもトヨタのトーションビームに走行性能、安定性共に負けてたし(しかも格下車格)トヨタがWウィッシュボーンなんて採用したら背中すら見えなくなるな

ホンダの4輪Wウィッシュボーンってよかったよｗ
乗り心地よくてよく曲がったし。

他社のマネしてフロントをストラットにしてからはどうでもいいがｗ

またもカーナビ程度のもので発売を遅らすマツダ
ホンダも金儲けに走らずにこれぐらいユーザーの事を考えていれば
フィットもヴェゼルもリコール繰り返す事はなかったのに

http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1414513102/404
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/11(火) 04:19:43.55 ID:rrnlqmtO0
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100510145/SortID=18153064/
>> アテンザＭＣは１２月１１日予定でしたが、ちょっとだけ遅れるらしいです。ＭＣの正式アナウンスは予定通り行う予定なので半月〜一ヶ月位の遅れになりそうな気配です。
>> 原因はやっぱりと言うか…マツコネらしいです。

>デミオに引き続き
>MCアテンザもマツコで発売延期ﾜﾛﾀ

>>510

レンジエクステンダーシステム〔コガモ〕
http://tgmy.jp/about/kogamo.html

今回のレジェンドなんて買ったら、
リセールはまさに地獄だろうな

リセール重視だとトヨタ一択になるからな…

オデアブとかWウィッシュボーンなのにローダウンして
曲がりがいいなんてほざいてるクルマ音痴ばかりだったからなあｗ

>>542
乗り潰すユーザーこそホンダは選んじゃいけない。
他社の車が慣らし終わる頃にはホンダはすでにポンコツ

走る実験室買えよ、信者ｗ

http://response.jp/article/2014/11/11/237050.html

言い訳ばかり　　反省なし

本当に、開発で手を抜いたって読めるんだけど…
新しい事にチャレンジを連呼してるけど、やってることがトヨタのハイブリッドのパクリじゃん

よくある部品の品質なんかのリコールはまだ理解できるんだけど
こういう設計品質の問題はほんとメーカーが落ちぶれた感じする

>>546
ちょっとおかしい じゃねーだろ。
突然シャットダウンとかミッションが壊れるとか
常軌を逸してる。

>>549
そう言う脳内構造してるからいつまでたってもホンダがポンコツなんだよ。
たぶん10年後20年後でも「今のホンダは雨漏りしなくなった」とか延々と言われ続けるよ。

>>546
急加速(停車中) → ちょっとこれはおかしいね^^
エンスト(交差点内) → ちょっとこれはおかしいね^^
エンスト再起動不可(踏切内) → ちょっとこれはおかしいね^^

下手すると命に関わる問題なんだけど、その程度の認識と言うことか

残念なことに世の中に出して、やはり>使い勝手の中で、「ちょっとこれはおかしいね」というところが出てしまった
発売１年程度で９回も大規模欠陥改修しておきながらこの言い草か
さすがあほんだ社長、阿呆丸出しだな
実際物損事故も起きてるのに平気で新車発表とか・・・・

>>546
ホンダのテストドライバーはウンコなので不具合を感じずに市販してしまったということで良いのかな？

>>553
違うな。
テストドライバー「サーキットで普通に走ったから公道でも大丈夫だろw」

あほんだのＨＰにフィット３ＨＶ発売当初のインプレムービーがまだ掲載されてるけど
本当に阿呆みたいだな、プロが絶賛してるが
試乗会でも挙動の異常を指摘されてるわその後の連続リコールで制御大幅に
変更してるから全く参考にならんムービーだろうに

アホンダ信者はバカだから気づかないんだよな

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

遂に、市場はホンダにイエローカード! （世間はよーく見ている）

昨日の伊東社長のレジェンド発売記者会見は、今日の市場では大きくマイナス評価

日経平均、トヨタ、富士重工、日産等のホンダ以外自動車株は大きく値上がりしているのに
新車発表のホンダだけが、しっかり５６円安(今日の終値）

ヤフー　ホンダ株掲示板より
・ホンダ関連全滅じゃー。何かあったんかー。
・もはや売れ筋でない６車種追加に、リコールが６回追加予想

4年前、トヨタとほぼ同じだった株価が、今は半値に近づいてきた〜

2010･10月終値(29日）トヨタ2,859　ホンダ2,937
今日11月11日終値　　トヨタ6,813 ホンダ3,532

アホンダが倒産しても困るのはアホンダ信者のバカだけｗ

あほんだとっとと四輪事業から撤退してくれ

>>557
ホンダは株式２分割してるからトヨタはホンダの株価の２倍になって、やっとホンダと同等の価値だよ？
４年前はホンダの価値がトヨタの２倍だったってことさ
かなり下がったなｗ

株価の見方まちがってるよ。
それじゃダメです。

>>560
ハハッ　ホンダの２分割は2006年

それ以後、売買した人は直接関係ないでしょ
　
俺は2010年10月と今日を比較して書いているよ・・・よく読んでよ、基本的な時系列判断の
できないアホンダ株ユーザーさん

ホンダの株価は、現時点でもまだ十分高い
実力以上に評価されてるとおもう。

異常に高評価されてたのが、実力相当に
なってきただけ、まだ高いと思う。

まともな車作れないじゃん。

>>551
127 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2014/11/11(火) 01:09:07.18 ID:fic5B2mr0
　　https://twitter.com/CyberMagazineX/status/531625918213525504
　　伊東社長は、囲み取材に応じず、サッサと奥に引っ込んでしまいました。

　　https://twitter.com/CyberMagazineX/status/531626356937728000
　　記者の皆さんは、伊東社長に出てくるよう広報に要請しています。

　　https://twitter.com/CyberMagazineX/status/531638335261769728
　　伊東社長は、囲み取材に応じず、サッサと奥に引っ込んでしまいました。 この点を広報幹部に質した。
　　本日は終日レジェンドの発表があるとのこと。午後は販売会社幹部向けのお披露目も予定されているとかで、
　　記者会見後は販売店協会の会長との面会もある

　　https://twitter.com/CyberMagazineX/status/531638574198714368
　　お昼は販売店協会の会長との面会もあると説明する。
　　危機管理のあり方としては、どうかなと思うのは記者だけか。

　　全速力で取材陣をブッチギって逃げたのかな
　　シャチョウからしてマナー悪いｗｗ

マルチにレス付けるのもアレだがwこっちの方が「ちょっとこれは（アタマが）おかしいね^^」だよなwwwww

　「早く、安く、低炭素でお届けする（ﾄﾞﾔ）」
　　　http://president.jp/articles/-/12635
　　　http://business.nikkeibp.co.jp/article/emf/20130228/244317/01.jpg
　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2e/18/8a93caf0a199101f2048cbd78764744a.jpg

>>553-554
ちょっと違う
「ホンダにテストドライバーという役職自体がない」
だったはず
http://www.honda.co.jp/sportscar/try/testdriver/

>>562
いや株の価値に時系列なんて関係ないが？
PBRが1倍になる価格がその株本来の価格で、それより上がったか下がったかだよ？

S660ならホンダが作らないからマシかもなw

社長は知らんぷり

>>564
問題の洗い出しが出来なかったと言い訳すているが、これウソだろう。
問題あることはわかっていた、
販売台数稼ぐために売りながら対策するって判断をこの社長はしたんだと思われ。
ベゼルの時もな。

>>569
そしてグレイスでもそれをやろうとしている。

人を見下すようなお顔、チョームカ

危険な車を平気で売るような会社は、
はやく上場廃止にするべきです。

もう存在する価値がないです。

>>565
エンジニアがテスト走行してたんじゃあそれこそ日常的走行テストはしないな・・・

新商品の問題の洗い出しが出来なかったというかしなかった時点でメーカーとして
存在価値無いだろな
製造者責任をのらりくらり社長が逃げ回り、やっとコメント下かと思えば
見当ハズレの言い訳ばかり・・・・・

アホンダのエンジニア＝テストドライバーシステムは、自分のことは自分の責任でチェックすると言えば聞こえは良いが、

どの組織でも、時間が経つと、身内や自分では甘くなるのが常

部外者ならでは、真に厳しいことを言えるし、異なる視点でのチェックができるものだ

そのようなユーザー側にたったチェック方法(テストドライバーシステム)の基本的組織管理が、
いまどき、ホンダに無かったことが異常だ。

要するに技術屋のマスターベーション開発がアホンダの今の車

この期に及んでホンダを擁護する盲目的アホンダ信者って何なの？

バカなの？

>>576
２ちゃん自体がホンダ擁護だからしょうがない。
ホンダによろしくないスレだと、今日の10時頃に書き込みあるのに強制dat落ちされてるし。

【国際】米運輸省、ホンダを正式調査　タカタ製エアバッグ事故報告で　(c)2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1415327312/

ここまで露骨だと、ホンダ自体がなんかやってるなと思うよ。

>>576
あんたが答え出してんじゃん。

「バカ」なの？←正解

トヨタ12日、7車種計22万7892台のリコール

>>577
スレッドは、約120時間(5日間)経つと、強制的にdat落ちします。

ホンダなんてトヨタの比じゃないレベルで下請けイジメやってるし一連のリコールはサボタージュではないのか？

省力化提案無しのコストダウン
解決のアイデアも渡さずに精度アップの要求
時代遅れで逆に高コストになる古い素材
意味なく高い設備を買わせる

これからが本当の地獄だ

>>581　＞省力化提案無しのコストダウン、解決のアイデアも渡さずに精度アップの要求
＞時代遅れで逆に高コストになる古い素材 意味なく高い設備を買わせる

↑全く同意です
アホンダの企業姿勢〜同じようなことを最近よく耳にします

ホンダからの提案一切無しで下請け丸投げって聞いたな。
技研の名が泣くね。

MagX（マガジンX) @CyberMagazineX
ホンダ広報部にエアバッグでの死亡事故を確認しました。すでに2件発生しています。
2013年９月　車種ＴＬ　カリフォルニアで男性が亡くなられた。
2014年９月　車種アコード　フロリダで女性が亡くなられた。
とのことです。
リコール監理室にも確認します。


MagX（マガジンX) @CyberMagazineX &middot; 21分 21分前
シティはモデルチェンジ後の名前。先代の名称がフィットアリアでした。

MagX（マガジンX) @CyberMagazineX &middot; 26分 26分前
フィット五回のリコールも大変だが、エアバッグの異常破裂での死亡事故は少なくとも2件。
いま北米での死亡事故の詳細をホンダ広報部に確認している。

ホンダ車のエアバッグリコール問題の方が世界的には対応を急ぐべき課題になってきた。
伊東社長はなぜ会見を開かないのだろう？

MagX（マガジンX) @CyberMagazineX &middot; 32分 32分前
アリアと同型のエアバッグにより、死亡事故が発生したとされる件。
ホンダ広報部から返事が来た。
車種はシティ、衝突時に運転席側エアバッグが展開した際に異常展開し、
インフレーター容器が破損し、破片が飛散し、運転していた女性が死亡した。 日時も７月２７日で間違いないとのことだ。

これからが本当の地獄だ

http://girlschannel.net/show_image/14770/1/2/

ってか、アコードとかTLって日本でも
アコードとインスパイアで販売してたやろ

オデッセイとかも同じ部品だろうし
日本でリコール発表しないのは、リコール隠しか？

顔がぁぁぁ・・・

http://abcnews.go.com/US/government-urges-car-owners-action-defective-airbags/story?id=26330680

米当局、ホンダ・日産自への暫定調査開始　ステアリング不具合で
http://jp.reuters.com/article/companyNews/idJPL3N0T16HV20141111

［デトロイト　１１日　ロイター］ - 米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）は、ステアリングに不具合の恐れがあるとして、
ホンダ 、日産自動車 に対する暫定調査に着手した。
調査の対象は、ホンダのセダン「アコード」２０１３年モデルが推定３７万４０００台、
日産の高級車「インフィニティＥＸ３５」２００８年モデルが１万７０００台。

ＮＨＴＳＡによると、アコードでは、電動パワステが急に作動しなくなるケースが発生しており、これまでに２４件の苦情が寄せられた。
インフィニティでは、ステアリングホイールのシャフトが分離し、操縦が制御不能になる恐れがあり、これまでに２件の報告があったという。

MagX（マガジンX) @CyberMagazineX
トヨタ自動車広報部から返事が来た。
同社が把握している限り、「トヨタ車においてタカタ製エアバッグの異常破裂による死傷事故はありません」とのことだ。

MagX（マガジンX) @CyberMagazineX &middot; 40 分 40 分前
トヨタ車、日産車についてもタカタ製エアバッグの異常破裂で死傷事故が起きていないか、
現在確認を行っています。

マガジンＸ
ホンダから返事が来た。タカタ製エアバッグの死亡事故について、
2009年にアコードで２件の死亡事故が発生しており、こちらはエアバックの異常展開が原因であると解析された。
死亡事故は５件。
内、北米２件、マレーシア１件は因果関係あり。北米２件は原因解析中。
とのことだ。

マガジンＸ
あと二人の可能性については、記者の担当広報マンに確認中だ。
ホンダジェット関連を大きく扱うのに、人命に関わる事件の扱いは事実関係を小さく扱うのみ。
大手新聞の記事に対する価値観がアリア死亡事故よりもホンダジェット国内就航が大きいということだろう。
少なくとも私は違うが。

>>589
つーかＧＭのリコール問題どうなったんだ？
エアバックなんて吹いて飛ぶほどの、何十年・何千万車種のリコール隠しだろう

おい雨のエテ公。日本車の調査即刻辞めて、ビッグ３を公平に調べろよ！3社とも潰れるレベルだろう？

あほんだの愚行を断罪するスレでいくら他社の話題にすり替えようとしても
逆効果だよ

今回の社長の会見でホンダのモノづくりがどうなってるのかよく分かったわ。

さっさと訴訟起こせ、阿呆株主共

複雑な技術にチャレンジした結果の失敗というようなこと言っているけど、違うだろう。
伊東が１０３万台、自らへの報酬うｐという己の欲望にチャレンジして粉砕されたんだろうな。
不具合車両を垂れ流し続けたことの説明がつかない。

刃物で切れない太い神経ｗｗ

>>595
垂れ流しどころか、次に出る車にも採用してたからな
そして当然のリコール（発売直後）

名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/11/13(木) 21:01:18.56 ID:EOvzj9V00
５回のリコールがどうした。
私は下が大丈夫と言うのでＧＯしたに過ぎない。
悪いのは技術者じゃないか。
私が立てた日程で技術を完成できなかった技術者が悪い。
だから、謝罪会見は技術責任者の山本にやらせた。
やっと得た社長の椅子だ。
ここで渡してなるもんか。
報酬もまだまだ貰い足りない。
まだたった７億しか貰っていない。
ゴーンさんの１年分にも満たないじゃないか。
さあ、これまでのリコールは忘れろ。

　辞　め　る　も　ん　か　。

名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/11/13(木) 21:43:30.49 ID:2NbgBEP60
パンチョwの立居振舞みてると、ちっともシャレになってない。。。

127 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2014/11/11(火) 01:09:07.18 ID:fic5B2mr0
　　https://twitter.com/CyberMagazineX/status/531625918213525504
　　伊東社長は、囲み取材に応じず、サッサと奥に引っ込んでしまいました。

　　https://twitter.com/CyberMagazineX/status/531626356937728000
　　記者の皆さんは、伊東社長に出てくるよう広報に要請しています。

　　https://twitter.com/CyberMagazineX/status/531638335261769728
　　伊東社長は、囲み取材に応じず、サッサと奥に引っ込んでしまいました。 この点を広報幹部に質した。
　　本日は終日レジェンドの発表があるとのこと。午後は販売会社幹部向けのお披露目も予定されているとかで、
　　記者会見後は販売店協会の会長との面会もある

　　https://twitter.com/CyberMagazineX/status/531638574198714368
　　お昼は販売店協会の会長との面会もあると説明する。
　　危機管理のあり方としては、どうかなと思うのは記者だけか。

　　全速力で取材陣をブッチギって逃げたのかな
　　シャチョウからしてマナー悪いｗｗ

http://business.nikkeibp.co.jp/article/emf/20130228/244317/01.jpg

ヤンキーさん参ったか

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

エアバッグが爆発ってやべーな
まともにテストしてないのか？

全てが想定外 = 何の想定も、していませんでした

フィット３ＤＣＴの欠陥は想定内だったので想定外ではありません

ホンダが４輪乗用車を製造し販売すると言うことが想定外

後ろ指さされるメーカーの車には乗りたくない

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このスレは 　 　 |___,,∠___二 ,/|:./　　 イ::心 / |: : : : :|　　　　 ' ー´
　　　　　　　　　　|‖ｆi:::::心　｀　j/　　　 辷ノ "/|: : : /}　　!､_＿　　,r'ﾐﾆ三ミ
FIT 3ちゃんに　 |＼弋二ﾉ. 　　　　　　　　　　{│: :/|}　　　　　￣´ 　 　　　'
　　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　 ヽ　　　.| |: :/ .|!!､ ＿＿　　＿
監視されて.　　　|　　　　　　　　　　　　　 　 丿ｊ./　 .ｊ　　　　　　　　　'ミ_ｨ,
　　　　　　　　　　| 　　　　　　._,,.. ．-‐/　　／:.:/　　　⌒＼　　　　　　　　'ミ_
います　　　　　　|:.＼　　　　　　￣ 　　 ／ﾘ:.:/　　　　　　　 ' -=ﾆﾆｨ
　　　　　　　　　　|＼_:＼ _　　　　　　／　　レ　　　　　　　　　　　　　'ミ_ｨ,
　　　　　　　　　　|＿..￣｀｀　┬-　"　　　　　　　　　　　 ＼　　　　　　　　ﾞｉﾞｉ
　　　　　　　　　　|　　｀─-、/__　　　　　　　　　　　　　　　 !､,＿＿ 　 　 　 '
　　　　　　　　　　|　　　　　 卩儿__　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　|｀＞ 、　 /　||＼:::ヽ　　　　　　　　　　!､
　　　　　　　　　　|::::::::::::｀≧┐|! /::::::::匕ゝ、　　　　　　　　 ゛' --=ﾆｨ
　　　　　　　　　　|:::::::::::::::::／＼/ヽ::::::::＼:::::ヽ　　　　　　 ＼　　　　　＼

フィット３ちゃんとか・・・・・あほんだ教きもいわ〜〜〜
こんな欠陥車早急に発売停止、運行禁止にしろよ国土交通省

　　　　フィット３ちゃんを救う会
　　　　　┏━━━━━━━━┓
　　　　　┃　 ／　 　 　 　 ＼　 ┃　フィット３ちゃんは
　　　　　┃／ 　　 /⌒ヽ　　 ＼┃　生まれつきDCTが弱く
　　　　　┃　　　　 ゝ、ノ　　　　┃ ３カ月ごとにリコールが必要です。
　　　　　┃　　　＿＿|＿ 　　　 ┃　
　　　　　┃　 ／ :::＼::::／＼ 　 ┃　しかしリコールには販売台数×5,400円+コーヒー代
　　　　　┃／　< ●>:::<●>＼ .┃　という莫大な費用がかかります。
　　　　　┃|　　　 （__人_）　　 | .┃　
　　　　　┃＼　　　｀ー'´ 　 ／ .┃　フィット３ちゃんを救うために
　　　　　┃／￣￣￣￣￣＼　 ┃　どうか協力をよろしくお願いします。
　　　　　┗━━━━━━━━┛
　　　　　　フィット３ちゃん　1歳

　　　　　　　　　　　,　　 '　 ￣　　'　　 ,
　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　 ＼ミ:､
　　　　　　　／　　　　　　　　　 i､　　　　　　 ﾘ　　
　　　　　　/　　,　　　　　　　　　　!|　 　　 　　',
　　　　　/ ,　　i　 /　,　　　／!/ }　　 　　 　 　',　　
　　　　　!/　　i　/　,/　／　　　　!i　　i　　 　　|
　　　　　ｲ　　i/-／// 　　　　　　 !i　 i　　　 　|　
.　　　　　!　　!//　ﾚ　 　　 　-- __ !i　 i　 　　　,'　
.　　　　　!　 ﾚ ｨr≠ｭ　 　 　　　　　i!!　　　 　　/
.　　　　　!　 !', `弋::ｼ'`　　　イてュ､ V　 　　 /
　　　　　 !　.! !::::::　　　　　　　弋'ソ' / 　　　/　
　　　　　　! ,! !　　　`　　　　　:::::::　 !　/ 　/　>>609
　　　　　　 ', i !ﾍ　　 ｖ----ｧ　　　 /!　　/＜ 本当は、実販売台数×5,400円+コーヒー代
　　　　　/ ＼ヾ!　` ､ `　- ' 　　イ!,ﾚ/ /
　　　 /　　　　 ＼　　_ -ﾍ ´　　　>　/､
　　 /　　秘　　　　　＼ 　!､　／　　　　.>､_　　　　　　　　 / )
　　<　 ,　ｯ　　　極　　　> ×／　　　　/､ o /-､　　　　　ノ /　＿ ,-､_-っ
.　　 `i　/, -_.ｿ　　　　 / >:<　　　　／ /　/　　!　　　 /　 ´￣ ,_ //／´
　　　 ! ﾚ' /,ヘ　　　 /　 ||　|＼ ／　　/ ./　 　.!.､　　!　/⌒　 ／´
　　　!'　 '/ ／^>　/　　 ||　|　　　　　/ ./　 　 !　!,../'､　　 ／
　　　> ､　　　∧='┯　　||　|　　　　く i |　 　　/./　!　-　'|､
　 ／　!　＼　　ノ !.i　　 ||.　|　　　 /､ i|　 　 ./ !　 `--　' /
./　　　ヽ　ー／ | !　　　 ||　|　　　 !　V 　　! /!.　　　　　）
..',　　　　　　　.人 !　　　 ||　|　　　 ! 　　 |　./　'　　　　 /
　',　　　　　./-'　',　i　　　||　|　　　　! 　　.}/.!　　　　　/

　　　　　i;;;;;||;;;;;;;/.: .: .: .: .: .: .: .: .: .: .: .: :.:.:,
￣　＞ .,l;;;;;||ii匚.: .: .: .: .:＿.:_.:_,,ｨ ､__.: .: .:.:i フハハハDCTごと燃えちまえば分からねえよ
　　　 　 l;;;;ﾆ!;;;;' .: .: .:,.'´ ／ ヾﾍ.:.:.>'ﾞ￣'ヽ,!
..-──‐ｌ/ﾊ:ヾ＝=f´{{／　 　 k.＝!／　　 Lヽ　　　　　　　 ∩
　　　　　{∩:i:.!|.: .: .: .ゝ.,,＿,,ノ.: i.:.:ﾄ､___,,ノ!　 　 　 　 　 　 _l_|＿__
,. - ─／ l | } ｀.: .: .: .: .: .: .: ,;' .: i.:.:i:..:.:.:.:.:.il　　　　　 　 　 i　i　　　i
　 　 / 　 l ﾄ.｡__.: .: .: .: .;.:.:´.:.ｰ.:.｀ｰ’'.:.:.:.:.:!l　　 　 　 　 　 |　!　 　 |
　　 iﾞ　　 l |.: .:.ﾊ.: .: .: i.:.:.､'_,.:-−-‐:.､;.:.:/:|　　　 　 　 　 ,!　!　　　|
､　 :l　 　 l |!.: .:i.:ヽ.: .: l.:/.:｀マｴｴｴﾝ'´.:/ /　　　　　　 ,.‐y　|　 　 .|＿
',ヽ.::ｌ　　/l |.',.: .i.: .:＼.: .: .: .: ヽー.:' .: :,! /　　　　　　,ノ.: ,i.　|　　r'´､.: .}　　ピッ
'/∧:!　/. l |.∧.:i.: .:.:.:.＼.: .: .: .:ヽ.:.:.:.ノノ',　　　　　 / .: .:,ll.　!−_ゝfﾆ く

あほんだ狂信者本当にきもいわ〜〜
価格じゃいよいよオーナー同士で罵り合い始めるし
あホンダ関係者呼んでやるからツインリンクまで来いとか言ってる
アニヲタ信者がファビョる始末・・・・・笑える

http://i.imgur.com/CvrlpsX.jpg

焦点：リコールの嵐に揺れるホンダ、役員ＯＢも社長に苦言
http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20141117-00000021-biz_reut-nb

＞「いったいホンダはどうしたのか。どこかがほころんでいる」――。１９８０年代の経営陣の１人で、
＞川本氏の訪問を知る元役員は、ロイターの取材に対し、
＞「ホンダの社内はほとんど危機感を感じていないのでは」と懸念を示した。　　　　　←←←←←←←←←←←←←←←
＞「川本氏はそうした社内の雰囲気にフラストレーションが募り、わざわざ伊東社長に会いに行った
＞のだろう。
＞ただ、伊東社長が川本氏の真意を理解したかどうかはわからないが」。元役員はそう続けた。

ンダヲタと全く同じ思考だな。
社長OBでさえ、今の状況はまずいって心配しているのに、ンダヲタはそれを否定するようなことよく言えるよなぁ。

＞リコール制度は、少しでも不具合が見つかれば、重大事故につながらないよう隠さず速やかに
＞回収・修理して対応するもので、リコールそのものは悪いことではない。
＞フィットの場合をみても、不具合の部位は５回すべてが同じではない。
＞ただ、同一車種、しかも新型車が発売直後のわずか１年間で５度や３度もリコールを実施するのは
＞「前例がなく、検証が不十分だった」（ホンダ広報）ことは否めない。
＞役員ＯＢらが 「今のホンダは根本的にどこか悪いのでは」と感じるのも無理はない。

こちらもフィットのリコールを批判してる俺らと基本的に同じ考え。

ンダヲタはもう宗一郎のことさえも批判しかねない勢いだと思っていたが、とりあえずは社内の人たちと
同じ考えだったようで良かったねｗ

http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20141117-00000021-biz_reut-nb&ref=rank
焦点：リコールの嵐に揺れるホンダ、役員ＯＢも社長に苦言

そりゃそうだ、もう伊東は辞めれ
NSX開発者ということで期待したがとんだ食わせ者だった
愛車がバイクの社長に良い車が作れるわけが無い

http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKCN0J103B20141117
焦点：リコールの嵐に揺れるホンダ、役員ＯＢも社長に苦言
2014年 11月 17日 11:03 JST

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,．-ｪﾆﾆ二￣￣　‐- _
　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ,．"´￣:: :: :: :: ::｀≧..､　　｀!＼　フッフッフ　まだ泳がせておけでゲソ
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ／:: :: :: :: :: :: :: :: :ﾊ:: :: : : :ヽ　 i　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　 　 ／:: :: :: :: :/|:: :: :: ／ﾆi: :∧:: :: : ヽ !　　 ＼
　　　　　　　　　　　　　 　 /:: :: :: :: :/:/=.＼／三三V三ﾞi:: :: :: :ヽ　　／
　　　　　 　 　 　 　 　 　 /／l:: :: ::/V三三三三=〈　　　〉!:: :: :: ::i.／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 l:: :: /.〈　　　〉三三三ﾆ=＝.i:: :: :: :: lﾉ　　　=ﾆ二Yo￣ヽ､
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 l_／::l三＝　　　　　　　 　 ∧_:: ::／l 　　　=ﾆ二ﾉ　ｨ､,ﾍ !
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 l: :l 　 　 　 ,-‐‐‐‐‐ｧ　 l:: ::Τ ﾘ: !　　 　 　 `ゝ　　　　〉
　　　　　　　　　　　　　　　　　　l: :l 　 　 　 ﾞ---‐ ´　　 !:: :::!シ:: :l 　 　 　 　 |　 　 　 l　イカ魔王様　ID変わったってほざいてますが・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　l:: :!、　 　 　 　 ＿＿__..l: :: :l:: l: : :l　 　 　 　 ｌ　　　　 ｀ヽ
　　＿＿＿__ 　 　 　 　 　 　 　 l:: :: :l＞-‐=ﾆ二 三三 /: :::/三:､:: ｌ　　　　　 l　　　　　　　ヽ
　　ﾞh nn　 ./　　 　 　 　 　 　 /:::／ 三 三三三三三/:: ::/三三ヽ、＿　　　 .!　　　　　　　　｀ ､
.　 n}.}.}.l.}▼　　 　 　 　 　 　 /／ 三三三三三三三/:: :/三三三三 三＼　　t　　　　　　　　　 ',
.　｛.{.{ {.l l、＿　　　　　　 　 /:::＼ 三 三三三三三/:: :/三三三三三三三＼　＼　　　　　　　　 ',
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2chの屑が、いくらアンチスレで騒いでも
ホンダは、品質が良いと思われているので
全く問題ない
一般人は、多少雨が漏っても気がつかないし
走ればいいとおもってる。

実際に売れてる。ざまみろ屑ども

と２ちゃねるで言ってもしょうがないのでは？
２ちゃんねるではホンダ＝低品質というブランドイメージだから。

誹謗中傷書いても無駄だ
アンチども、ざまみろって事です。
が、なにか？

と２ちゃねるで言ってもしょうがないのでは？

誰も２ｃｈ見ていないならホンダは素晴らしいとここで擁護しても
意味ないねｗ

友人が乗ってるステップワゴン、走行16万キロ越えだが、トラブルフリーだな。
今更ながら車種や個体車によるのか？

>>623
俺のエリシオン5年23万�q 欠陥のフロントドライブシャフト左右交換以外は、ほぼノートラブルだった。
フリード4年13万�qはABSのトラブル修理費7万位
以外はほぼノートラブル。
フリードは本当に丁度良い車だったけど、内装がプラスチックが目立って貧相だったな。

今でホンダは経営危機を経験してない
からかなり社員はのんびりしてるのば
かりになってしまったんじゃね？
しかもミニバンとか作らされてたから
作りも適当になってしまったのかも。

>>625
ほぼ毎日フリード作ってるけど、相変わらず塗装前のサビとフレームの歪みが酷いけどな
部品穴とタップズレが半端ない
あれだと部品組み付け斜めにネジシメせざるを得ないが・・・見えないところはこんなもんか

>>618

リコールの嵐に揺れるホンダ、役員ＯＢも社長に苦言
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKCN0J103B20141117
＜歴代社長が伊東社長を訪問＞
今年１０月、１９９０年から９８年まで社長を務めていた川本信彦氏（７８）が本社（東京・青山）に出向き、伊東社長を訪れた。
元役員など複数のホンダ関係者によると、ここ数年、急増しているリコールについて、ホンダブランドのダメージにつながりかねないとして、品質問題にすばやく対応するよう厳しい口調で諭したという。

伊東社長かっこ悪すぎる。
もう辞めたほうがいいだろ。

つーか、どうせなら｢極道｣相手に一発やってみろって(苦笑)

>>627
今まで不具合や欠陥は放置だったのに「何ばか正直にリコール扱いにしてんだよ！」って言う苦言言ったんだろうな

ホンダにまずい流れになると、唐突に623や624みたいな作り話
が書き込まれるのは、2chやら価格コムやらのお約束だな。

F1で全戦優勝

それはどこの並行世界のお話ですか？

1年足らずで新車を手放した悲惨な人　涙無しでは読めません・・
http://vezel01.exblog.jp/

2014年 01月 26日　DCTは面白いですヨ
H26.7月のリコール後はヴェゼルのDCD(DCT＋モーター)も発進時につんのめるようになりました。
モーター発進でもカクカク前後に揺れながら発進します。
ミッション保護のためらしいですが折角のハイブリッドが台無しです。

2014年 02月 02日　ビリビリという音
走行中にビリビリと音が響きます。
プラスチック同士が擦れる音でかなり気になる大きさ。

2014年 03月 29日　バックで急発進
リコールを受けたその後ですがバックの急発進は相変わらずで悩まされています。
冬場の朝やスキー場での帰りなど、最初のバックは必ず急発進です。
怖いのでアクセルをふんわり踏むようになると今度は全く反応がない時間が続きます。
そしてその後は結局、急発進。朝のバックは毎回ドキドキします。

2014年 04月 09日　バックで動かない
エンジンがかかっているときのバックはやっぱり変です。
アクセルを踏んでも動かない状態がしばらく続くことは今もよくあります。

2014年 11月 10日　ヴェゼルとの別れ
こちらを見てくださったみなさま、ありがとうございました。
先月3回目のリコールで改善も進み、良くなられた方もいるようでそれは何よりだと思います。
私のヴェゼルはリコール以外にも多種多様な故障などのトラブルから
修理続きでブログを更新する元気もすっかり消えていました。
内容の詳細を語ると気持ちが沈むので控えさせていただきます。
非常に悩みましたが日々の通勤や送迎を安心して出来ない状況は
耐え難く乗り換えを決断しました。
いただいたみなさま、本当にありがとうございます。

車の基本性能、走る・止まる・曲がるが安心して出来ない時点でそれは車じゃない。

>>631
作り話じゃないぞ。
フリードのデビューあたりまでは、ホンダはまだ良かったと思う。

セカンドのNボは雨漏り、足廻りのサビでかなり低品質になったのを感じた。

フリードから アクセラ ディーゼルに乗り換えたわ。
低品質のホンダはもう買う気が失せた。
ホンダ党からマツダ党に鞍替えだ

>>627
整備のことなんかなんも考えていない売れりゃいいってだけのメーカーのくせに何が品質だよｗ

フリードってダッシュボードの形状がエアバッグの手前に物置けるようになってる頭悪い車のことでしょ？

雨漏りしない車は車じゃない。
by 尿漏れさん

>>634
うちのフィットも60kくらいからピリピリ音がしだすわ
ディーラーもっていっても試乗したけどそんな音はしないと無修理のまま送り返された
ホントクソ

この前フィットハイブリッドに試乗したけどエンジンの静かな軽自動車に乗ってる気分だった
デミオとスイフトに乗ったあとに乗るとちょっと許容し難いんだがなぜあんなに売れるんだろう

ハイブリッドへの憧れがあるんじゃね？
軽以外で最安のハイブリッドに飛び付いてるだけかと

まあホームベースが社長になってから品質が悪くなったのは間違いない

それでも買う馬鹿ばっかりｗ

文句言うなよ、馬鹿

ビビリ音はしょうがない，仕様。1ミリと0.7ミリの鉄板をあわせて溶接しているけど、直線のままだと強度が足りないから片方を波打たせて打点のところだけがもう一方の鉄板と接している。つまり隙間だらけ。その隙間から音が発生する。

エアバッグの件も、同様にホンダ技術のマスターベーションが原因の重大トラブルだろう

>なぜ、他社では起きないのに、ホンダだけ起きるのだ?

偶然ではなく、下記コメントが予想する↓ことに起因する（根拠あり）と思う

＞ホンダ毒草の排気制御弁が余計なんじゃね
ちゃんと事故実態を見ているのかねぇ

「Hondaのエアバッグはここが違う 現実の事故実態を見つめ、独自に開発を続けるHondaのエアバッグ」
http://www.honda.co.jp/tech/auto/safety/airbag/detail-06/

千葉の呪いも深刻化してきたな

［ニューヨーク　１７日　ロイター］ - 米フロリダ州でタカタ＜7312.T＞製エアバッグを搭載したホンダ＜7267.T＞車に乗っていた女性がエアバッグの欠陥により死亡したとして、
この女性の遺族が１７日、タカタとホンダ＜7267.T＞に対し訴訟を起こした。

遺族によると、この女性は乗っていた２００１年型ホンダ「アコード」が別の車に衝突した際、エアバッグが爆発し、事故から３日後の１０月２日に死亡した。

フロリダ州の検視官はロイターに対し、エアバッグから飛び散った鋭利な金属片によると見られる傷があったことを明らかにしている。

タカタの広報担当者はこの件に関するコメントを控えた。ホンダの広報担当者は、訴状を見ていないためコメントはできないと述べた。

タカタ製エアバッグを搭載したホンダの車両による死亡事故は米国でこれまでに４件報告されており、このうち３件が「アコード」によるもの。

>>645
ホンダのビビリ音は一般的なそれらに加えて
造りの雑さや、整備性の悪さ、品質管理の悪さからくる部品のバラツキ、コストをケチりすぎてた事による代償なんてものも影響している。

>>649
ホンダは車体の組み立て順序がおかしいところ多いから大きめのパーツ(ルーフパネル、アンダー)とかにストレスかかりやすいんだよ。
しかもちょっとずつ組み立てずに箇所事を一気に組み立てるから誤差からくるズレがその箇所から離れれば離れるほど大きくでる。

リコール後も治っていません

ベェゼルハイブリッドＺ ２6年８月２4日に納車されました。
今日嫁が、乗ってて交差点で、いきなりエンジン停止後、2 〜3分後にエンジン再始動。
エンジン停止時 メーターも真っ暗。クルマ居なくて、良かったです…
リコール対策したのに、同じ症状出た人 居ますか？
ちょっとショックです。今日これから、ホンダに、取りに来て貰います。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000602446/SortID=18177442/

ホンダ乗り＝社会のゴミクズ

https://m.youtube.com/watch?v=PL4IFuTwt1k

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20141119/k10013315361000.html

＞気温や湿度の高い地域で作動した場合、金属片が飛び散って乗っている人がけがをするおそれがあるとして


湿度が原因らしいね

湿度・・・湿気・・・アッ！

ホンダ乗りなんかどうでもいい。
madeinJapanの信頼感を落とすホンダは日本企業全てに謝れ。
自動車関係ない俺の仕事にまで影響してる

オマエの仕事のことなんかどうでもええんじゃバカタレ

ホンダに乗る人関わる人だけが味わえるホンダ地獄がとうとう全ての人に広がっていく。

>>655 >オマエの仕事のことなんかどうでもええんじゃバカタレ

↑もう少し、まともなコメントができないのか！えっー
今は、お前さんのような、アホンダ擁護アンちゃんや無能工作員が
ホンダの信用をいっそう無くしているんだぞ

とにかく無能アホンダファンや工作員は、当分、謝罪と反省の日々を送るように
すべきじゃないか！
会社も会社だがファンも相変わらずアホンダ丸出しだな

実際あほんだの連続欠陥リコール垂れ流しのせいで、日本車の信頼自体もゆるぎ
かねない事態だよなあ
あほんだが米国で馬鹿やってるし、今後更に欠陥リコールフィット売り続ける
なら益々日本車の信用落としそうだ・・・

社長の自殺希望

madeinJapanの信頼感を落としたのはあのポンコツ車しか作れない三流会社だろｗ
ホンダのせいにしようと必死すぎて笑えるなｗ

>社長の自殺希望
無いだろうな〜あの社長なら
「責任とって辞任しまーす（笑）」とか言って退職金たんまりせしめて
海外逃亡「馬鹿な信者騙して大もうけだぜ〜」ってな感じだろ

>>660
どこの会社？ ホンダ以外に不具合や粗悪な造りしてるメーカーがいまいち浮かばない…

ホンダ以上の欠陥車率を誇るリコール車専門メーカーは世界に1社しかないだろｗ

リコール数は別として
リコール率はホンダがＮｏ１じゃなかったっけ？

×リコール数
○リコール台数

あほんだ信者君はアメリカのリコール知らないんだろう
新ＮＳＸもお蔵入りになるかもな

アメリカの公聴会でタカタとホンダが呼び出されてるけど、2社とも号泣したりしてなw

>>662
彼には今存在してるホンダが自分の思っているホンダと違いすぎて同じ名前の別の会社と認識してしまってるんだろ。
よって彼の言うホンダ以上の欠陥車メーカーってのはHONDAとか本田技研ってこと

>>668
成る程、そうゆう事ね。でもなんか可哀想になってきた…

http://www.youtube.com/watch?v=iZd_Mf4YhFY&sns=em

>>659
暴走FITかヴェゼルに突っ込まれて渋滞が相応しい

それでも買う馬鹿ばっかりｗ

文句言うなよ、馬鹿

いつかホンダオーナー、ファン、関わる人全てに本当の意味での幸せが訪れることを祈っています。

あちゃー
http://2.bp.blogspot.com/-mMrqiU2oidk/Urn_fHUxzEI/AAAAAAAAEXY/gnfP5JPfrJ4/s1600/hondasouichirou.png

自動車企業評論で、鋭く適切な分析から圧倒的な支持を得ている「中西考樹」氏の最新記事

ホンダ、「５度目のリコール」より深刻な問題 2014/11/20 7:00
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO79804630X11C14A1000000/?df=3

下記３点が要旨ポイント
●「深刻化するエアバッグのリコール問題」でホンダ米事業に暗雲
●「有言不実行」の企業
● ホンダとは「必要とされていない?ブランド」

>>675
原文より補足

米国での事業基盤再構築に暗雲を漂わせるのが、「深刻化するエアバッグのリコール問題」です。
ホンダは08年以降、タカタ製エアバッグを搭載したクルマ、約660万台をリコールしてきました。
11月６日、さらに９車種の追加リコールが公表され、
20日には米上院で開かれる公聴会にタカタとホンダが出席する見通しです。

舵（かじ）取りを誤れば、10年のトヨタ自動車の品質問題のように政治問題化する恐れがあり、予断を許しません。
また、フロリダ州では既に集団訴訟が起こっており、しばらく頭を悩ませることになりそうです。
まさに、ここから基盤構築の最重要期を迎えようとする矢先に、
ブランドイメージを痛める政治ショーや訴訟に巻き込まれることは不運と言わざるを得ません。

ここ数年、販売計画や業績数値の下方修正が続くなど、
「有言不実行」の会社という負のイメージが強まり、「もはやホンダにオーラは見えない」と手厳しい投資家もいます。

リコールよりも、600万台未達よりも、もっと問題なのは、世界的に競争が激化する自動車市場のなかで
「ホンダとは必要とされているブランドなのか」という根本的なものです。
脱米国一本足への改革は、生き残りをかけた戦略転換としてその妥当性を否定するものではありません。
ただし、アジアでは小型車、日本では軽自動車と、最近のホンダのクルマは小型化・箱形状となり、個性を失っている印象があります。

典型的なホンダ乗り

https://m.youtube.com/watch?v=PL4IFuTwt1k

幹線道路のド真ん中でハザード出して止まってるFIT3。凄ぇ邪魔なんですけどー。

>>675　　おまえ使えねぇ馬鹿だなぁ　(´･ω･`)
　

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>>679
675じゃないけど日経でしょ？
無料会員でも月に10本は記事読めたと思うよ。

>>680　更に馬鹿なカスが飛び出してきおったw

＞無料会員でも
＞無料会員でも
＞無料会員でも

>>681
有料会員じゃなくては読めないんじゃないの？
という意味だと思ったから、無料会員になれば読めるよ、
という意味で書いたが、そもそもどういうつもりで　>>679　を書いたの？

カスと屑の罵り合い。
2chで騒いでも
ホンダの販売は順調です。

問題ないです。

>>683
アホンダ車はこの手のクズどもから圧倒的支持を受けてるからなｗ

https://m.youtube.com/watch?v=PL4IFuTwt1k

>>659
あの名誉と報酬に取り憑かれた社長が？
ありえんな。

もうホームベースとアゴの二人は解任せよ

全く問題ないのに辞める必要はない。
リコールは、一部の無能社員のせいです。
役員は減給で責任取ったので全く問題ないです。

アンチども、残念だけど
屑共がいくら騒いでもホンダは、順調です。
どうにもならないので諦めて下さい。

>ホンダは、順調です。
アメリカで集団訴訟起されてると上に書いてあるんだが日本語読めるか？
あほんだ狂信者、頭大丈夫か？
大丈夫でないからこんな事書けるんだろうがな

>>688
日本も集団訴訟行けばいいのにな
アメリカは裁判後にポンと支払って和解だろどうせ
呼び出されてヨタのあきおみたいに泣くとは思えんが

あの社長はそんなとこに行くわけないって。

責任は回避するが社長の椅子にはしがみいて離さない。
みっともない。

報道ステーションやってるぞ

エラ張りすぎｗ本当に日本人？ｗｗ

日本メーカーの恥さらしだなあ
あほんだ連中のおかげで日本車の信用ガタ落ちだぜ

エアバックで殺されないことを祈るよ。

人殺しエアバッグって、結局メキシコ工場製なんだろう？
そんなもんに命預けるとか狂ってるよ

４人殺しておいて黙ってたんだってなホンダって

なんつうか、あちこちの書き込み見ているとホンダ信者は他社との比較でしか
アイデンティティを維持出来ない連中だとつくづく思うわ

古館の番組でエアバッグの被害者映してたが、アレはひどすぎるな。
失明しなかったのが不思議なくらいの怪我だった。
車はシビックだったな。

エアバッグの事故では国内でも死亡事故起きてないのかねえ？

俺の反射神経でなんとか金属片よけれたぜ。
俺じゃなかったら死人が出てたぜ。

日本人だったらそこは「俺じゃなかったら死んでたところだぜ」　って言うんですけれどもね　< #｀Д´> ﾆﾀﾞ━━━━━━━ｯ！
　

>>699
北米のは確かメキシコかどっかのタカタ工場で作ってるはず

酷い言われようだな。でもかつて日産がボロクソに言われていたより最近のホンダは酷い。
本業そっちのけでロボット作ってたのが敗因か?

>>60
パチンコ台のようなインパネとは上手い例えだ。本当にデザイン酷い。

>>95
社長が変わるとここまで堕ちるものか？

>>135
まずは売れるクルマを開発しよう！

最近は、何十日も前の書き込みにレスするのが流行ってるのか？　(´･ω･`)

ホンダ乗りのクオリティだけは安定してる

https://m.youtube.com/watch?v=PL4IFuTwt1k

MagX（マガジンX) @CyberMagazineX
ホンダに対しては、フィット五回のリコール問題、エアバッグ含めた品質問題について、危機管理をしっかりやるべきと、
春以来言ってきたのですが、どうなっているのやら。
問題が世界レベルに広がってきましたね。

MagX（マガジンX) @CyberMagazineX 12時間前
タカタ製のエアバッグ問題、ようやく大マスコミも取り上げ始めましたね。
でも、ホンダの名前を出さないですね。不思議だなぁ。

昔プロジェクトXで自動車を取り上げてた時にトヨタやスバルにマツダと日産と市販する前に小さい車に大人4人乗せて性能が出るか試験したり日本全国春夏秋冬走らせたり大陸横断するテストしたりと耐久試験のドキュメントも特集してたがホンダの時にはそれが無かった。
昔から実走行は無視して試験場でしかテストしてなかったんだろうな。

ホンダをなめんな
テストなんて無駄なもんしない
客にやってもらう
ホンダの客はバカだらけなので
多少死んでも構わないw

>多少死んでも構わないw
実際人が死んでるから笑えない
日本人はあほんだの欠陥で何人犠牲になってるんだろう

＞テストなんて無駄なもんしない
＞客にやってもらう

それ、作り手としては一番やっちゃダメな事なんだがなぁ

>>712　三菱よりはずっと少ない。
　

>>714
現在公表されてる数では、だけどな

タカタのエアバッグ問題　リコールまでなぜ３年
米公聴会、社外調査巡り平行線 　2014/11/21 23:44
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ21HZC_R21C14A1TJ2000/?dg=1

タカタが最初に不具合に気づいたのは05年だが、
実際にホンダがリコールに踏み切ったのは事故が起こった後の08年だ。
なぜ対応が後手に回ったのか。

来月５日までの提出が求められているタカタの報告書に、明確な回答が盛り込まれるか。大きな注目が集まる。

どんどん売れてンダに対する認識を
改める人が増えて欲しい

残念だけど
ホンダを選ぶ時点でバカなので…
多少死んで数がへるかもだが
死んでも気がつかない。
だから、状況は変わらない

>>716
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ21HZC_R21C14A1TJ2000/?dg=1
＞「エアバッグは専門的な技術が求められ、性能面はタカタに頼ってきた」と説明。

>>646
「Hondaのエアバッグはここが違う 現実の事故実態を見つめ、独自に開発を続けるHondaのエアバッグ」
http://www.honda.co.jp/tech/auto/safety/airbag/detail-06/

なんかおかしくね？

>>719
うわぁ〜…これは絶対に言ってはいけない発言だわ。

ホンダが独自で開発したという事を信じて買ったオーナーと、エアバッグそのものを冒涜してる。

マイルドヤンキー言ったそばから風向きが悪くなると否定してたのと同じで全く信用できない会社に成り下がったな。最低だわここ。

ホンダだけステアリングコラムがペラッペラなのかな？
日本のアコードＨＶは大丈夫なのか？

>>719
そりゃ、売れてればこれはうち独自の技術ですドヤ
リコールが出れば、うちは知りませんでした。他社から買いました。
なんて小学生レベルなことやってたらメリケンさんもゲキオコだよ

>>704
同感だ！　特に酷いＦＩＴ３のインパネ　
ごたごたデザインは25年前位の大衆車レベル・・・不連続で、くどく意味のないやっつけライン

コーナーやトレイ等のチリ合わせや角丸加工もいい加減で酷い。

価格○○のレビュー評価でインテリアの評点を４や５に
するアホンダの顔が見たい〜　１か２点以外考えられないが〜

ヴェゼルのルームライトまわりにある寂しいからつけてみました的なスピーカーのような無意味な穴のデザインも酷いの一言。

>>719のホンダ公式より引用


http://www.honda.co.jp/tech/auto/safety/airbag/#/closeup2
国産車初のエアバッグはホンダ
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
工学的に「極限の信頼性」にこだわり抜き、
あえて16年もの歳月をかけて国産車初のエアバッグを開発
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
1963年、航空機パイロットを守る技術として発明され、1970〜80年代に
自動車用としてわずかに実用化されながら、エアバッグシステムは当時、
世界的にまだ関心の低い技術でした。しかし、創業時から安全を重視してきた
Hondaはいち早く注目し、ゼロから独自開発に着手。
単に機能させて搭載するだけでなく、「安全システムに誤動作は許されない」
との考えを貫き、16年もの歳月をかけ、高い信頼性を追求。工学的に設計
できない、「ゼロ」に近い99.9999％、百万回に１回の故障率という極限の信頼性
を達成。1987年にレジェンドに装着し、それが国産車初のエアバッグシステムと
なったのです。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・


ホンダの責任を追及している人達は、これをアメリカの議会なり法廷なりで
証拠として出した方がいいと思う。

ちっちゃい頃にテレビでやってたハングマンってドラマの悪党に出てきそうな往生際の悪さ

故障と欠陥は違うんですが・・・

マイルド否定してるのか
じゃあヤンキーは入店禁止だな

ホンダのスポーツカーは好きだけど、
内装は好きになれない。
あと、普通のファミリーカーにまで固めた足入れてスポーティーとかいう勘違いもやめて欲しい
ホンダ乗りからのお願いね（もう買わないけどね）

>故障と欠陥は違うんですが・・・
フィットとヴェゼルは根本的に欠陥だらけなので故障しまくりリコールしまくりです
新車でボルトは錆びてるし、走ってると屋根は凹むしディーラーでスピーカー
交換すると雨漏りするんだよ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／__
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,. -‐/ 　 　 　 ＼￣　　ヽ、
　　　　　　　　 _　--――-　＿　　　　／　_ /　　 　 |　 　 ヽ　＼ 　ヽ
　　　　　　 ／　　　　　　　　　　｀ｰ ､/ｨ´/　 !　　　　ﾄ､　　　ヽ　 ヽ　∧
　　 　 　 /　　　　　　　　　　_ ィ ｽ::. ヽ /　 ∧ ﾄ､　　! ヽ ､__　l　!　∨　!
　 　 　 /　　　、　　　　, ｨ'_´,.ィ´　 ヽ:::.ヽ //,.乂=く　 ヽ ヽ￣7ヽl　! l l∧
　　　　{　:.　　 ヾ､-､／＿_,.ノ〉 　r ､_ｌ::::::!/ ′　ヽ ｀ｰ-｀ヽヽ/ j∧ l　!l　i
　　　 ∧ :::.　　.::::〉'` ＿_ ￣´　 　｀ ｰl::::!j　 ,,=＝ﾐ､　　　,z＝ミ、 l |//　|
　　　/ ∧:::: |.::::/ -r'てハ｀ 　 　 ,z=､ !/∧ ″　　　　,　　　　　 ﾞ jｨ∧ l l
.　　/ /　/＞!:::l 　´ !:っ'ｿ　　　　lし!　|,ｲﾍ| / / /　,. ‐- ｧ　/ / / ﾚｲ!ｲ/　
　 / ,'　 ,' ! ﾍヽ{　　 ´￣　　　　 ､ﾋﾘ　ﾚﾊ|!l　　　／-‐￣ 二ﾆヽ　/_ノ川　＜ 20km/hで止まれないブレーキなのに
. /　　 　 ヽ 'ｰ　　/ / /　　　　　′//!ﾉ |/lヽ､/　　　　-―＝ くｲ l l ∧!　　 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
/　　　　 　 ｀Tヽ＿　　　 ,〜 -‐ｧ　／　 　 ﾚ'/　　　　　-‐　, ‐´ｌ ,ｲ/　　　　「あんしんパック」
　　　　 　 .:::／　　　ヽ、 ｀ｰ‐ '´／　　　　　r'‐ ､　　,. -‐'´「/ﾊ/ﾚ/
　　　　　.::/ /　　 　 　 ヽ‐-　´|　　　, ‐- /￣ヽヽ,ｲ 　 ,.-┴r‐ｒ,‐--　、
　　　　.:::/　!　　＿　　　 ヽ_:::::::l　　/　　/　　　 ヽ〉7　l ﾇ　/ //　 ／　ヽ
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>>730
エアバッグが開いて破片が飛び散り人が死亡するのを【故障】とは言わないからねえ

20km/hで止まれない自動ブレーキってつける意味あるのかｗ

>>725
＞「安全システムに誤動作は許されない」
事故が起こさなきゃエアバッグ作動しないと思っている池沼が居るようだが
ドアを閉めたダケで誤作動するくらいだからな！
全方位エアバッグに警戒しながら走るしか無いよ


米当局がエアバッグ誤作動でアコードを調査(2014/8/5)
http://www.sankei.com/economy/news/140805/ecn1408050040-n1.html
扉を閉めた際に側面のエアバッグが誤って膨らむ事故が起きたという。

ホンダ「アコード」のエアバッグ不具合、米当局が予備調査(2014/2/5)
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPTYEA1309Z20140204
この不具合に関連し消費者から２８件の苦情が寄せられ、２件のけがが報告されている。

DCTも独自技術と言って行きながら、不具合が頻発すると、実は外製だと言いだしたしな。
基本、嘘吐きなんじゃねえの。

朝鮮人みたいだなｗ

>>730
それホンダ車の仕様だから

>それホンダ車の仕様だから
普通のメーカーならとんでもない欠陥なんだけど、あほんだ狂信者に言わせると
あほんだ車なら仕様なのでその程度の低品質で当たり前という
笑えるね

RB乗っていますが、雨漏りとは無縁と思っていました。故障もありませんでした。
10年乗ってたら、雨漏りがありました。さらに、スターターの故障に見舞われ、現在は
エンジンが低速域で妙な振動を起こすという事態になってしまいました。
ホンダを信じていましたが、残念ながらこれ以上は信じることができません。
本田さん、いい車作ってくれれば買うから。今後に期待します。

無駄

ホンダ車
リコール最高

アホンダ語録

　 彡アホミ
　d-lﾆHﾆl-b
　 ヽヽ'e'//　スピード命
　　　｀ー'

>>739
10年持ったなら良い方じゃねえの。

>>999

アホンダ乗りの生態

https://m.youtube.com/watch?v=PL4IFuTwt1k

ホンダ　おしまい

http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKCN0J825220141124
ホンダ、米当局に重大事故報告漏れ　03年以降1729件
2014年 11月 25日 07:54 JST


［デトロイト／ニューヨーク　２４日　ロイター］ - ホンダは２４日、２００３年以降、米当局に対する死亡事故を含む重大事故の報告漏れがあったことを認めた。

米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）は今月３日、ホンダに対し、特にエアバッグに絡む重大事故について、米国の法律に基づき十分な報告が行われなかった理由について説明するよう求めていた。

これに対しホンダの現地法人は、２００３年以降、当局に対し１７２９件の死傷事故の報告漏れがあったことが第３者の調査で判明したとＮＨＴＳＡに報告。

報告漏れは、日付の記入に関連するさまざまなミスが重なったことに加え、法律に基づく報告義務を過度に狭く解釈していたため発生したと説明し、是正措置をとっているとした。

ＮＨＴＳＡは５日付でホンダに対し、エアバッグとインフレーターに関する書類の提出なども求めている。

ホンダは２００８年以降、タカタ(7312.T: 株価, ニュース, レポート)製エアバッグの欠陥問題をめぐり、米国で７５０万台以上の車両をリコール（無償の回収・修理）している

とあるポンコツデラは図体だけの木偶の坊が最低だ。
そんな木偶を筆頭に集まる連中がポンコツかガラクタ
しか居ない。
嗚呼哀れホンダバカーズ。
知らずに車を買ったお客が哀れ（笑

1729件か…外交問題になるんじゃねぇのかこれ

崖っぷちきたあー。
ヤンキーが参るよりも
先に、自分達が参って
しまいそうな件。

毎日、朝から晩まで　よそからかき集めたネガティブな内容をHONDAスレで泣き叫ぶだけの馬鹿向けなお仕事ですw

【国際】 タカタ製エアバッグのリコール問題、タカタとホンダ両社幹部らが謝罪　2005年5月に問題を把握 [共同通信] [転載禁止](c)2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1416520521/

282 名前：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止[sage] 投稿日：2014/11/21(金) 10:45:42.73 ID:quexoGmA0 [1/7]
元社員だが質問あるか

370 名前：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止[sage] 投稿日：2014/11/21(金) 14:42:42.69 ID:quexoGmA0 [4/7]
ひとつ言っておくと、これからタカタのシートベルト関係でもフィット３のリコールがでるよ。

これは予言ではなく、予告だ。

おい、殺人バックどうにかしろやｗ

ホンダはヤンキーがターゲットなのに本番のヤンキーにボコボコです☆

ポンコツクルマｗ

みんな優しいんですね。
クレームをホンダ本社に直接いわずに
こんなとこに一生懸命カキコ頑張って。
本心はホンダにもっとよくなってもらいたい
気持ちが切々と伝わってきます。
ありがとう。

>>753
いや、ヤンキーホイホイなのかもしれない。
軽い事故でエアバッグ作動してトドメを刺してヤンキーを減らそうっていう。

来年のＦ１参戦が楽しみですね！

訴訟地獄の悪寒

F1中止じゃないの？
保証とか大変なことになるし

いくらバカが買うって言っても
売れなくなるだろうし

日本でも

タカタ製エアバッグ未改修１００万台、国が早期修理指示
2014年11月25日13時53分　朝日デジタル
http://www.asahi.com/articles/ASGCT44F9GCTUTIL01C.html?iref=comtop_6_01

国交省はこの問題で対策本部を設置し、２５日に初会合。
太田国交相も閣議後の会見で「早期の改修が何より重要だ」と強調した。
日本でリコールされていない対象の車が米国でリコールされており、対象車はさらに膨らむ可能性がある。

また国交省は２５日、ホンダが米運輸当局に重大事故１７２９件を報告していなかった問題について、
日本でも同様の報告漏れがないかホンダへ調査を求めた。（工藤隆治）

報告すべきところを、隠ぺいしたホンダが一番悪い。タカタより悪い。

これが本当のホンダの本質です
都合のいい時はウザいくらいアピールするが
都合が悪くなると一転して逃げまくる

最低ブランドホンダｗ

アホンダ千葉なんで出てこないの？
こういう時こそ孝則の出番でしょうが

アメリカでリコール隠しとは終わったな
信用を失い多額の制裁金も来るかな

ＮＨＴＳＡの制裁金は、たかが知れているが、
トヨタ訴訟以上の集団訴訟和解金が、ホンダとタカタの補償合計で予想できる。

これは、経営にダイレクトに響く額になるよ〜利益率下がってきた今のホンダにとっては
大打撃。タカタは沈没の可能性あり。

>>765
でも、集団訴訟は被害者本人達によるものだけど、NHTSAへの報告義務違反、法令違反に嫌気をさした
ユーザーの買い控えのほうが影響大きいような気がするけど。
アメリカ人って結構、この辺、シビアだし。
日本人はこの辺、あまり気にしない・・・というか、三菱の時みたいにマスコミがホンダの死亡事故未報告は
あまり報道する気ないみたいだし。
そりゃこれから3月にかけて発表する6車種の宣伝広告費を失ったらマスコミは大変だものね。

>>766 >そりゃこれから3月にかけて発表する6車種の宣伝広告費を失ったらマスコミは大変だものね。

そうですね、そうなるとＮＨＫの報道姿勢が注目かな
雑誌では一切車関係の広告を載せていない「マガジンＸ」が更に追及しそうだけれど。

>>766-767
爺通信社（仮名w）がこんな提灯記事を配信するんだから推して知るべし（ry
　http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1415202762/188

188 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2014/11/25(火) 14:15:57.48 ID:NXDgfad60
　　http://www.jiji.com/jc/p?id=20141125125940-0018255039
　　http://www.jiji.com/news/photos/photo_news/images/450/view0018255039.jpg

　　リコール連発して当局に不具合の報告を怠るような会社の社長がこんなことしてていいのかよ
　　この社長大丈夫か

>>768
ゴールドウイングもリコール出るんでしょw

【21世紀への】ホンダの裏事情Part2【非常識】
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/company/1332762028/

わくわくする

工作員の奮闘空しくホンダ終わりみたいだな
まあこんなネットで工作行為してる企業がまともなわけないわ
もう俺の欠陥フィット返金しなくていいから潰れろ　ざまあみろ

胸がすく思いだね
千葉ー？息してるかぁ〜〜？？ｗｗ

>>773
彼はs660のデビューが近いからか(ホントに出るのか？)コペンスレ荒らしに行ってるから留守だよ。

もしかして今のホンダが本気出せばこんなコンボも可能なの？

ポンコツDCTのせいで意図しない急発進
20キロでも止まれない自動ブレーキでは間に合わず他車に衝突
エアバッグで首を撃ち抜かれ死亡

ポンコツECUのせいで高速走行中にシステムシャットダウン
後続車が止まりor避け切れずに軽くオカマ掘り
しかし、掘られたホンダ車のドライバーはエアバッグで首を撃ち抜かれ死亡

アメリカの制裁金って今の為替レートでいくらかな？
潰れないまでも経営傾くレベル？
オレの中で次期買い替えでHVリコールで消え掛かっていたホンダ車候補が完全に消えたわ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141125-00000020-jij-n_ame
最高額になったとして、3500万ドル、118円として、41億円だね

トヨタの1200億円と比べると微々たる金額だが、
10年もリコール案件の欠陥を隠していたGMの35億円より高いぞｗ

所詮、米道路交通安全局なんてアメリカのインチキくさい組織ってことだな

ホンダ社長「現場で不手際」と謝罪　米の事故報告怠り
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDC25H06_V21C14A1EA2000/?dg=1

社長は現場のせいって言ってます。
確かに現場のせいかもしれないけど、それを管轄してる北米ホンダ、本田技研はHondaグループを
統括してるわけで、こういう時はTOPは現場がいけないという言い方をするのではなく
社長は自らの責を問うものだと思うけど・・・
なんかこの社長はフィットのリコールの時も一度も自ら記者会見開かず、
3回目の時に4回目は許されないぞ、なんて怒号をあげてたのに、4回目やって
それでも表には出てこない。
5回目はレジェンドの発表会の時に一方的に謝罪するも、質疑応答、ぶらさがりもなし。
一方で昨日の二輪車生産3億台、みたいな時は自らバイクに乗って報道陣の前に現れる。
手柄は俺のもの、失敗は現場のせいって駄目経営者そのものでは？
ホンダは嫌いだけど、そんあアンチでさえこの社長は違うような気がする。
ホンダファン、ンダヲタさんはこれでいいの？

しかし見事な自爆っぷりだな。

トヨタの後追いばかりして身の丈以上のことするからこーなる。
ダウンサイジングの格安メーカーに落ち着け。

今ラジオでやっているがタカタの件で、事故を隠蔽したと言ってるぞ！
三菱かわいそう。

5回リコール出したら継続車検不可にすればいいのに

　
　−-　　 　 　 　 　 　 　 　 , -'" ￣ ｀ 丶、　 /
　─--　　　　　　　 　 　 ／　　　　　　　　 ＼|　　　　>>779
　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　 | 　　　エアバッグ？
　─── 　 　 　 　 　 i　　 _ _　　　　 _ _ 　　ヽ＿　　
　￣￣　　　　　　　　　|　／二` 　 　 "二ヽ、　|　 〉　　　　
　　　　　　　　　　　　 _| 　_,ｨiュﾐ 　 r_,ｨiュミ　　ﾚ-| 　　みんなタ●タのせいだよｗ
　二二二　　 　 　 　 ヾ! 　　- ' r　 `ヽ ￣´　　|　∧ 　　　
　── ＿＿＿　 　 　 ﾞ!　　〃　 ＾ ＾　 ヽ　　　l-/　 〉
　　ま　　　　 　 　 　 　 i　　 { ='"三二T冫 　/´＿ノ／＼＿＿
　　さ　　二ニ　　　　_,ｨﾍ　　ヽ ヾ== 彳　　 /:::/`ー- ､
　　に　　　　　_, ィ´:::::/　l＼ ﾄ､ ｰ一　/ ／::／　　　 　 ＼
　　伊 　 　 ／　 |:::::::::￣￣￣::`ｰ＝彳＿∠ ＿　　　　　　ヽ
　　東　　 /　　　|::::::::::::::::::::::::::::(‥):::〈＿　 　 　 ＼　　 　 　 l
　　 　 r'"｀丶、　|:::::::::／:::/::::´:::::::::::::::::(＿　　　 　 ﾄ､　 　 　 |
　_／ / `ｰ ､　＼|::::／:::::/:::::::::::::::::::::::::::(＿　　　　　　＼　　　 ＼

779>に100％同意
トップの公的な発言が「現場のせい」とは、情けない。フィットの度重なるリコールの際も、広報部長を前面に出して社長は逃げまくり。
５回もリコール修理を受けたユーザーへはお詫びの言葉も無く、「開発段階で品質不具合が発見できず」と平然と公表。
あきれた会社の体質はトップの伊藤の体質そのものです。
リコール窓口へＴＥＬすると、口先のお詫び言葉の女性が出て、「担当に替わります」と電話待ちの音楽「フィットは素晴らしい」の宣伝テープが平然と流されていた。
この体質にはあきれ果てた。

こんな会社には　きつーいお仕置きが必要だ。米国運輸安全局の皆様、米国被害者の皆様、陰ながら応援しています。

>>778
司法省の制裁金だろトヨタのは
GMも司法省の制裁金はまだ決まってないだけ
つまりホンダも司法省の制裁金はこれから
そんで司法省の方が金額遥かに多い

>>774
最近マツダスレが静かになったと思ったらそんなところに・・・ｗｗ

司法省の制裁金はホンダにねーんでは？
あるとしたらどんな名目で制裁を課すの？

>>787
すでに司法省に刑事訴追するよう促してるみたい
この訴訟の和解金という形で制裁金を課すような感じだからホンダにもくるでしょ

あほんだ信者は米国で既にあほんだに対する集団訴訟が起きてるんだが
知らないのか・・・・・
事故件数の膨大な隠蔽もバレたし、訴訟では不利だわな
連続リコールの対応費用、事故隠蔽の制裁、訴訟敗訴の賠償金ｅｔｃ・・・
当然あほんだに対する一般消費者の信用はマイナスだし、売り上げにも
影響するのは当然だし、もうメーカー潰した方がいいよ誰も困らないし

今日も

米上院委員長、報告漏れのホンダを非難　制裁金増額も
2014/11/26 10【ニューヨーク＝杉本貴司】日本経済新聞Web

http://www.nikkei.com/article/DGXLASGN26H17_W4A121C1EAF000/?dg=1

アホンダ乗りは本当にアホ

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

>>779
↑本当にその通り

逆境時の社長の対応は、企業イメージと内部の士気に長く影響することは言われるまでもない。

アホンダI社長の器の小ささが、この10日間で、リコール連続に続き、ハッキリと出ていた。
こんな社長の下で、働くグループ全社員は可哀想だね

社長のお粗末さが車にも反映されている。
価格◯◯やこの２ちゃんホンダ関連スレに出てくるアホンダオタも、共犯として、I社長とセットで反省してもらいたいな〜

日経につづき、読売もホンダへ焦点を今日も当てている
ニューヨーク　越前谷知子、経済部　寺島真弓　2014年11月26日 10時21分

ホンダに巨額制裁金の可能性も…米で高まる不信

http://www.yomiuri.co.jp/economy/20141126-OYT1T50032.html?from=ytop_ylist

１７歳男子高生にわいせつ　ホンダ販売会社社長を逮捕

産経新聞 11月26日(水)16時30分配信
http://jump.2ch.net/?headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141126-00000549-san-soci

18歳だと思ってました

問題はそこじゃないから！

【茨城】１７歳男子高校生にホテルでわいせつな行為…「ホンダカーズ茨城南」の社長（６６）を逮捕
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1416987513/

産経新聞 11月26日(水)16時30分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141126-00000549-san-soci
　茨城県警つくば中央署と県警少年課は２５日、男子高校生（１８）にわいせつな行為をしたとして、
県青少年健全育成条例（みだらな性行為等の禁止）違反の容疑で、「ホンダカーズ茨城南」の社長で、
同県石岡市府中の青柳広則容疑者（６６）を逮捕した。調べに対し行為は認めているものの、
「１８歳だと思っていた」と容疑を否認しているという。

　逮捕容疑は、今年７月２６日、つくば市内のホテルで、当時１７歳だった男子高校生が１８歳未満であると知りながら、
下半身を触るなど、わいせつな行為をしたとしている。

　つくば中央署によると、８月に少年と家族が同署を相談に訪れて、被害届を提出していた。

　ホンダ広報部は産経新聞の取材に対し「逮捕されたとは聞いているが、現在事実関係の確認を行っている」としている。

アホンダ、負のｽﾊﾟｲﾗﾙが止まらないｗｗｗｗｗ

売れない事がうれしい僕（えへっ

＞調べに対し行為は認めているものの、「１８歳だと思っていた」と容疑を否認しているという。

死亡事故未報告は認めたものの、隠蔽じゃないと言い張るメーカーと変わらんですなｗ

ホンダwww.
この、ディーラー終わりだねw
FITなんてココで買わないだろwww

>>772
年度内に6車種発表の宣伝広告費という餌がありながら、マスコミが
ホンダのメーカーの大不祥事から販売店の小ネタまで不祥事を記事にし始めた。
フィットの5回のリコールでさえ控え目だったのに。
これは、なんでホンダは色々あるのにニュースにならないの？という読者視聴者の疑問に
もう庇いきれないと判断した、という事だな。
いきなり北米での問題が、すごい展開を迎えた時になんでいきなりこんなことになってるの？
となりかねないから、徐々に触れ出したという感じ。
逆に、こういうタガが外れた時のマスコミは怖いぜ。
徹底的に面白おかしく叩きだすから。かつての三菱のように。

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　 |　＿＿＿＿＿＿＿＿　|　やらないか？　　　　　　　 ＿＿＿
　 |　|　i　r-ｰ-┬-‐､i　　|　|　　　　　,　─── ､　 　 　/＿__　 　 ＼,,
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　 |　|　Ｎ| "ﾟ'`　{"ﾟ｀lﾘ　. |　|　 　 ｄ-´　 ＼　　 　 　 ヽ　|　|─| 　　　　|
　 |　|　 ﾄ.i 　 ,__''_　 !　　 |　| 　　亅三　 　 ヽ　　　 　| 　|-′||) 　　　/
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>>796
千葉はどうフォローするんだ？
ホンダはこれでホモで繁盛するから大性交だな
とかいうのか？

17歳の男子高校生にわいせつな行為をしたホンダ販売外社社長を逮捕 「18歳だと思った」 [転載禁止]©2ch.net･ [609535295]
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1416988270/

ホモの客には手厚いサービスｗ

ホンダの技術って
アスにドリールでテクの爺
だったか

株式会社ホンダ茨城南
http://www.hondacars-ibarakiminami.co.jp/site/153_company.html

Ｓ-ＭＸでやらないか！

タカタって池沼会社なの？

ホンダアッーズ

ホモンダ

アｯー!ス・ドリームス・テクノロジー

すでに殺された被害者を暴走するように仕掛けた車に乗せられていたわけではなく、まだ生きてる気絶させた被害者をこの車に乗せて衝突と同時に開いたエアバッグで被害者を殺害した。

これがアリバイ崩しのトリックさ！

みたいな感じでホンダがミステリー小説のトリックの肝になる日が来そうだ。

アヌス(肛門)・ドリーム・テクノロジー

つまりテクノブレイクですね＾ｐ＾

車も店長も釜掘んだw

　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　>>813
今、何と　　　∧＿∧　＼ 　　　　それは犯人しか
言いました？(｀･ω･´)彡＼∧∧∧∧　　 知りえない情報なのですよ！
　　　　 Σｍ9っ　　　 つ ＜　 　　 語　＞　　　　　　　　／｀i　　　 ／｀i
　　　　　　　 人　. Ｙ　　　＜　予 　る　 ＞ 　　. 　 　／　　 | 　 ／ /:.:.|　 　/〉 ｒ:i
　　　　　　　し （＿）　　　＜　 　 　に　 ＞ 　J｀　／　 ＿__」,／ ／ . :.:|　　//　| |
──────────＜　感 　落　 ＞　）　/ 　　´　　 　 　 　 -､::l　 〈/ 　 |_|
えー　本日のおはなしは＜　　 　 ち　 ＞ て ,'　　__　　 　 　__　　　.:.:.';　　　　ﾛﾛ,勹
　　　∧..∧　 四段目と　 ＜　 !!!　る　 ＞ 　　l 　 ´　 　 　 　 　｀　J::.::.:.l　　　　ノノ
　　 (´･ω･｀)　申しまして／∨∨∨∨＼　　　|　 　 　 ＿　 　　 　 　 :.:.:.|
　cく_>ｙｃく__）　　　 　　／ｴｱﾊﾞｯｸﾞが 　　＼　　',　　　ｲ　 !　　　 　 し .:.:/
|￣￣￣￣￣￣|　　 ／　ﾎﾝﾀﾞ だったから .＼　ヽ　　 ￣ 　 　 　 　　／

>>792
謝罪会見どころか、これだけの大問題なのに、ホンダは自社HPでこの死亡事故未報告の
ことに何も触れていない。
北米で訴訟が大問題になる前に謝罪文でも載せれば反省しているという企業の意思、姿勢も
わかるんだが。
今のホンダのHPのトップはF1公式テスト！と新車の宣伝だものな。
日本人はのど元過ぎれば・・・というのがわかってるから、黙ったまま沈静化するの待ってるのが
ミエミエ。
フィットのリコールは一度も社長が出てくることなく、
エアバッグ、死亡事故未報告は自社HPで触れようともしない。
もうこの会社は終わってると思う。

株価もマツダに抜かれそうになってきたな

ここまで恥知らずなメーカーは日本に要らない(´・ω・`)

>>818
JR西日本はもうすぐ10年なのにHPのトップの一番上に福知山線の事故のこと載せている
https://www.westjr.co.jp/

>>818
その新車発表すら精彩を欠いているｗ
レジェンドはリコール後だから控えめ発表で
燃料電池車も発売の具体的時期も価格も発表できず。
具体的な価格や時期を発表したミライに完全に話題を持っていかれるし。
アメリカではすでにホンダの社長の姿勢が疑問視されトヨタの時より情勢は悪いよ。
今回はトヨタの時のような韓流クレーマーの仕業でもなさそうだしな。

>ここまで恥知らずなメーカーは日本に要らない(´・ω・`)
念
日本のメーカーと名乗らないで欲しいわ
殺人エアバッグの欠陥詐欺メーカーめ

https://www.youtube.com/watch?v=eFdxWJM_zM8&feature=youtu.be

ホンダ、北米で死傷事故の報告漏れ1729件「売上報告も…」

ホンダ車に乗るのはやめてロバに乗ろう ― 米国ネット

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141127-00000020-rcdc-cn
「ああ、あまりに多くの消費者がホンダから不意打ちを食らってしまった」
「車に乗るのはやめて、ロバに乗ろう」
「アメリカ車を買おう」
「ホンダは売上報告にも報告漏れがあるんじゃないか？」
Record China 11月27日(木)8時39分配信

本田宗一郎氏が他社の物まねすんなと言ってたのにトヨタの真似したら
企業体力と技術の差が出てボロボロってわけだ。

NSXが大成功したのは北米の自動車不況で本来ならGMやフォードに行ける
レベルの人員を確保したうえマクラーレン技術とマルボロなど有力スポンサー様の
F1支援もあったからだ。

マクラーレン・ホンダエンジンは計測０周でテスト終了…マシン開発への影響は？／Ｆ１

サンケイスポーツ 11月27日(木)8時54分配信

この日も原因不明の電気系トラブルで午前の走行を開始する直前に動かなくなった。
午後は初日同様、コース上に立ち往生して２周のみ、２日間合計でわずか５周の走行に。
計測走行をできないまま今年最後のテストを終えた。

2008年に問題が表面化後、不具合がやまず、

TAKATA　沿革
2008
オートモーティブ・ニュースPACEの「イノベーション・パートナーシップ賞」を受賞。
ドイツにヨーロッパの開発拠点としてTAKATA R&D Center Berlinを新規拡充。
韓国にR&Dセンターを設立。
中国にR&Dセンターを設立。
中国にTakata Automotive Electronics (Shanghai) Co., Ltd.を設立

oh…

民間企業と国営企業の区別がないようなところと組んではいけない
シェフラーも切ればよかったものを

＞ホンダが2002年にもタカタ関連リコール、認識時期の疑念深まる 　2014年 11月 27日 08:35 JST
＞http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKCN0JA29420141126
＞［デトロイト　２６日　ロイター］ - ホンダが２００２年３月にも、少数のタカタ製エアバッグ搭載車を
＞リコール（回収・無償修理）していたことが２６日、分かった。
＞ロイターが当局のデータベースを調査中に判明した。それによると、ホンダは当局に対し、助手席
＞のエアバッグが不適切な溶接が原因で、破裂する可能性があると報告している。
＞先週行われた上院公聴会で、ホンダ幹部はインフレーターの破裂について２００４年に認識したと
＞証言しており、今回発覚したリコールはこれより２年早いことになる。
＞２００２年のリコール時に同社は、２００１年１１月にアコードに搭載のタカタ製エアバッグが「異常な
＞膨らみ方をする」との報告をディーラーから受けたと説明。タカタと共に早急に調査を開始したと
＞表明していた。異常が発生した際、車に乗っていた人はおらず、けが人もなかったとしていた。
＞ホンダとタカタから、２００２年のリコールに関するコメントは現時点で得られていない。
＞ホンダを含む主要自動車メーカーは２００８年以降、タカタのエアバッグ欠陥問題により、
＞世界で１６００万台超をリコールしている。
＞だが今回、これに先立つ２００２年にリコールを実施していたことが明らかになったことで、タカタと
＞ホンダが問題を最初に認識した時期や当局に迅速に報告していたかどうかをめぐり、疑念が深まった。
＞幹部の証言と食い違うとされ、議会や当局がさらに厳しく追及する可能性もある。

2002年にタカタと共に早急に調査を開始したと表明していたのに、公聴会では2005年に欠陥を把握してたとか
言ってたよな。
偽証確定だね。
ホンダ、タカタ、さようなら

>>826
やっぱりな。
もうポンコツしか作れない。

致命的なリコールが多すぎなうえにホモだからな
ネタにもできない地獄や

ホンダディーラーのホモ地獄w
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141126-00000549-san-soci

１７歳男子高生にわいせつ　ホンダ販売会社社長を逮捕
産経新聞 11月26日 16時30分配信

　茨城県警つくば中央署と県警少年課は２５日、男子高校生（１８）にわいせつな行為をしたとして、県青少年健全育成条例（みだらな性行為等の禁止）違反の容疑で、
「ホンダカーズ茨城南」の社長で、同県石岡市府中の青柳広則容疑者（６６）を逮捕した。調べに対し行為は認めているものの、「１８歳だと思っていた」と容疑を否認しているという。

　逮捕容疑は、今年７月２６日、つくば市内のホテルで、当時１７歳だった男子高校生が１８歳未満であると知りながら、
下半身を触るなど、わいせつな行為をしたとしている。

　つくば中央署によると、８月に少年と家族が同署を相談に訪れて、被害届を提出していた。

　ホンダ広報部は産経新聞の取材に対し「逮捕されたとは聞いているが、
現在事実関係の確認を行っている」としている。

シティ・ターボ　CM: http://youtu.be/izcdAlLPCoY

80年代にすでに股間にアタックするCM流してるしもともとホモ風味の強い会社だよね。

ﾎﾓﾎﾓﾎﾓﾎﾓ ｼｨｰﾃｨ
ﾎﾓﾎﾓﾎﾓﾎﾓ ｼｨｰﾃｨ

ホンダ
モビリオ

エアバッグ圧死は割と最初から凶器扱いだったような。シートベルトの事前巻き取り
がついて件数減った

TRW Automotive Holdings の株価が上がってるけどオートリブとか全部
調べるべきでは、火薬の交換部品とかネットで中国製買えるみたいだし

5〜10年前でちょっと古いけど、ホンダって高張力鋼板の採用状況がスズキやダイハツ未満だったとは・・・・。
http://www.sun-acar.com/images_mt/douban_saiyou.pdf

>>818
まあ、一事が万事だな。
企業体質がアレだから。

ホ・モ
http://www.web-djr.com/djr/stratos/steka/honda-02.jpg

ホンダがホンダがって泣き叫ぶ仕事の人は。ヴィッツやミラのことは涙目でスルーなの？
　
http://response.jp/article/2014/11/27/238385.html
　

>>840
タカタ製のエアバッグ対象車はリコールせよ、という国交省の指導なんだから
各メーカー必死に調べて、これからリコールが拡大していくの当たり前だろ。
今更、何言ってんの？という感じ。
ホンダはこのようにリコールを拡大させてしまった、死傷事故報告、不具合報告を
怠っていたこと。
2002年から12年間もタカタ、ホンダで調査すると言っていて何もしてないから
ここまで拡大、他社を巻き込んだ責任とれよ。

重大な欠陥が見つかってよかったけど、問題は発覚してから何年も放置してたメーカーのモラルを問いたい

ヨタがヅダがと論点逸らすのがお仕事の人は、この無責任ぶりをどう思っているの？

■米上院委員長、報告漏れのホンダを非難　制裁金増額も
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGN26H17_W4A121C1EAF000/?dg=1
■ホンダ社長「現場で不手際」と謝罪　米の事故報告怠り
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDC25H06_V21C14A1EA2000/?dg=1
■ホンダに国内でも調査指示、米当局に死傷事故報告漏れで＝国交省
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPL3N0TF3BS20141125

アホンダ（笑）に対する非難は、エアバッグの欠陥問題以上に「隠蔽とも受け取られ
かねぬ大量の事故報告漏れをやらかした」ことにあるんだけど。それに対しての答が

「現場のミス」「認識が異なっていた」「不手際が重なったようで」と、どこまでも他人事のベンジャミンw
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1416319002/173
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1416319002/186
http://www.jiji.com/news/photos/photo_news/images/450/view0018255039.jpg
http://star.ap.teacup.com/kaneablog2/timg/middle_1318317193.jpg
http://hfujii.com/wp/wp-content/gallery/37b7e1fea525653a9008a18287864bee/king_p1.jpg

「18歳だとは思わなかった」のアッーっ！なディーラー社長に匹敵する、無責任で稚拙極まりない無自覚
http://shu-ks.com/zakki/P73100740711.jpg

ホンダtypeR(指定)軍団

ホンダの報告漏れは良い報告漏れなので問題ありません＾ｐ＾

>>845
そんな寝言が米国に通用すればいいんだけどね
日本人はもうあほんだの愚行に飽き飽きデスヨ
あほんだの危険な欠陥車で公道走らないでね♪

タカタはリコール対象品の出荷先と出荷数を公表すべきだよな
どこがどれだけウソついてるか、一目瞭然になる

>>847
大株主様のところだけ公表漏れ起こしそうだなｗｗ

で、それがすぐさまバレて国交省とNHTSAからゴルァされるとこまでセットなんだろ？ｗ

18才だと思ってた は、完全にリコール発言だなw。

ホンダ叩き気持ち悪い
この人達はホンダに親でも殺されたのかね？

ホモだと思われるのが嫌なのでホンダ車処分することに決めました。さよなら。

>>851
俺は元ホンダファン。
千葉のせいで、ホンダ嫌いになってもーた。
ホンダ車をまだ1台所有中

>>851
ヤンキーさん参ったか

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

タカタって池沼会社なの？

どうでもいいから日本から出て行ってくれないか本田技研工業さん
本社機能とかも全て海外へ移転しろよ

つかアメリカでホンダ叩きって始まってるのかね

ホンダアンチ発の情報ばっかで実情が全然わからん
大部分のアメリカ人にとってはどうでも良いのでは？？

俺は整備士
整備士になるまではホンダは好きでも嫌いでもなかったけど
胸糞悪いエゴ丸出しのクソ整備性の車を作るメーカーと知って大嫌いになったヨ

>>857
日本でも大部分の人にとってはどうでもいいことだと思うけど

トヨタは車に欠陥がなくても米司法省との和解で制裁金1200億円をを支払った
他に民事訴訟で3000億円支払っている

今回はハッキリと欠陥がある事が判っていてさらに12年以上もホンダとタカタが隠蔽していた事が明らかになっている
悪質性もあり制裁金もトヨタの比にならないのは明らか
さらに民事訴訟も待っている
純資本6兆のホンダがこれだけの支払いをするのは大変な事だ
http://www.newsweekjapan.jp/reizei/2014/03/1200.php

>>858
もしや．．
公園のベンチに座り、ツナギ服の胸元を大きく開けて誘っている・・
す・ご・く、ウホッ ☆ 逞しい 阿部高和さんでいらっしゃいますか？

ID:kACkC6gJ0 の誉め殺しが、もぉこいつらの現実逃避にしか見えなくなって来た

■「現場のミス」「認識が異なっていた」「不手際が重なったようで」
http://www.jiji.com/news/photos/photo_news/images/450/view0018255039.jpg
http://star.ap.teacup.com/kaneablog2/timg/middle_1318317193.jpg

■「17歳だとは思わなかった」
http://shu-ks.com/zakki/P73100740711.jpg
http://hfujii.com/wp/wp-content/gallery/37b7e1fea525653a9008a18287864bee/king_p1.jpg

>>843
タカタのエアバックの件はアメリカの政治的なパフォーマンス、トヨタ叩きと同じ時のように
バイアメリカンの為の政治工作だと思うよ
それに乗っかる馬鹿メディアと官僚と一部の日本人が哀れ。こんな見え見えのアメリカのパフォーマンスに乗っかるなんてね
>>851
同感。叩いてる奴の方が気持ち悪いわな

無責任男のベンジャミン、副垢でノリツッコミ乙

>>861
おう、パンパン！にしてくれや

政治的なパフォーマンスでもなんでもどうでもいいっての
ホンダがエアバッグ死亡事故を隠していたと言う事実があるだけ

あほんだ様のすることなら何度リコール出そうが欠陥車そのまま売り続けようが
いい加減なサポートでユーザーをモルモットにしようが
死亡事故件数の大幅な隠蔽しようが全て正しいってか？

あほんだ狂は怖いね、もはやカルトじゃん
メーカーとして悪事を働いてるから世界中から指摘されてるだけなんだがな

ホンダのやることはすべて正義だからなｗ

なんせ欠陥の修正をアップデートと言うくらいだしｗ

ヤフコメでも報告漏れはユーザーの怠慢とか書き込んでるンダ糞がいたなw
とうとうユーザーに責任転嫁かよw

>>868
不具合報告を散々アンチだの何だのと隠蔽工作しておいて、そりゃねぇわな

あほんだ狂信者のフィットＨＶ・ヴェゼル乗りが話題にしてる事だが走行時の
異音について、あほんだ狂信者は気にしないだのそれがデフョだの問題にして
ないようなんだが・・・・・・・
そもそも機械の作動音で異常を感じるような音、というのは明らかに機械が異常
動作をしているから起きる音、のはずなんだがなあ
そんな事も理解できてないのが怖いわ、奴等欠陥車が暴走して事故になり
何の罪も無い人が巻き込まれて死んでも、それがあほんだのデフォだからで
済ますんだろうな

ホンダ叩いてるのは、日本でもっとも身分の低い低学歴DQN定番　外車セールスだろう
そんなもの相手にしないことｗｗｗｗｗ

>>871
ホンダを叩いてるのは元ホンダ乗りだろ
他社に流れた友人もホンダを馬鹿にしてたしな
エンジン、デザイン、高級感、品質全てが明らかに劣っているわ

定番DQNってのは、こんな基地外のことか？
http://hissi.org/read.php/auto/20141127/S1ArQVRDUlEw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20141127/V0NFby9vMnUw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20141127/UkMxY0Zrb3gw.html

やるに事欠いて、テメエで荒らし用のスレまで丁稚ageるほどの基地外w
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1417095932/

ホンダ信者は言ってみれば『豚』だ『豚』
出せば何でもおかまいなしに食いやがる。
車も、宣伝文句も、批判レスも見境なしにがっつく『豚』
それがホンダ狂信者。

>>871
君はマイルドヤンキーさんを相手にしていればいいと思うよｗ

湿気が原因なんじゃ、雨漏りホンダ車は湿気が少ない国でも危ないんじゃね？

>>863
それでもトヨタはリコール問題に真正面からぶつかったんだよな。
ホンダは、今回の問題の解決にあたってどの様なパフォーマンスで挑むか
会社の危機管理能力が問われるわけ。

湿気が少ない国でも危ないｗｗｗ

　　　　　ﾄ､　　　　　　　　　　　　　　　　　　______）
　　　　 「::::＼┐　 _,,.　--──- ､..,,_　　　　｀ヽ.　 で　 泣　　も
　　 r-‐'へ::::::::!_'´　__,,,,......,,,,,__　　　 ｀ヽ､　　　　',　す　い　　う
　　 ＞:､:;::::::＞''"´　　　　　　　｀"'' ､　　　':,　　　i. よ　て 　 や
　　└─ｧ''"　 /　　　　　　　　　 　　｀':.,　　',.　　 !！　 る　　め
　 　　 ,:' / 　 / ,' /　 ,' i.　 ',　':,　　i 　　 ',! 　i.　　|.　 　千 　 て
　　　/　,' 　.,'`メ､!,_,/ ./!　､i__,,!イ .|.　 i　,ゝ　|　　|.　 　葉　　.下
　　 ,'　 i 　 ,!/,.-ｧｰ;' /　!/ｧ;ｰ'-r'､ !　/__」　　| 　 | 　 　も　　さ
　　 i 　 !　ﾊ!ｲ　i `ﾊ　 　　 i　`'ﾊ　Y/ i/ 　;　|　　|.　　　居 　 い
　　└'^iー! ,iﾍ　':,_ﾝ　　　　':,__ン ノ!' 　|　 i.　i　 ,' 　　　る　　 ! !
　　　 ,:' 　.!.7,.,., 　　 　'　　　　 .,.,., ,'! 　.!　 |　|∠,_　　　　_ん______
　o ゜/ 　,:'. ﾄ､　　 r‐,-‐ ''"´｀ヽ.　/ ; 　 |　 !　!　　｀Y´￣
　　 ,' .／/　i. ｀i:.､.,!/　　 　 　,.ｲ,:'　,' 　 |　,'i .|
　　 ﾚﾍ_/ヽ. !ｧ''"´ ｀ヾi､ｰ=''"/ﾖ___,/､___!へr┘
　　　　　　 / 　　　　　ヾ!二へ/:::::ﾄ,.-'‐'^ヽ,
　　　 　　 ,'　　　　　　 　',l＞く}:::７　　　 rﾉ　　　　
　　　　　K_ 　　　_,r-イYﾝ/ﾑi:::::/　　 ,ノ´　　　　　　　 　　っ
　　 　 　 /Y＞ﾍﾞ´　 　'';:::::io:／　　 ,ｲ　　　　　/ _⌒ヽ⌒ヽ　っ　 　　 　 　
　　 　 ,.:':::::ヽ､ン':,　　　 ヽ／　　　,ｲ /ﾞ,ｰ､,'／　　､　 　 ,.-‐,'
　　 ／:::/:::::::::::::::::ヽ.　 　'　　 　,.;'ヾ/､/_/ﾉ　　ヽ. ヽ,／,.-‐'/　ヴォー！ヴォー！
　,く:::::::/::::::::::::::::::::::::`ヽ､___,.,.イi `'ｰ'^''‐'/ 　　 　 ヽ.,／ (___)
'´::ヽ｀'::､::::::::::::::::::::::::::::::::/!::::::::::!　　　　,'　　　　　　 ,.:'"´
::::::::/｀7::::｀''r-::､:;_______/ｒL_,.イヽ.　　　i　　　_,. -‐''"´｀ヽ　　/
::::::;'::::::!::::::::::';:::::::::::＼:::::::::::::::::!:::::::':, 　 ヽ､　　　　　　　ノ　ノi

　　　　　　

>>871
お前の意見に賛同するのは、過去の栄光にすがり続けている老害と、DQNだけだよ。

>>871
その層がホンダの一番のお客さまじゃないか・・・・
マイルドヤンキー層が各社の接客マニュアルでは事実上の最下層にあるけど
Nシリーズはそこに一番売れてる

>>868
狂信者って邪悪だな。
自分等が一番のガンって分かって無いのかね。

まさにホンダ地獄

>>881
軽で頑張れば頑張る程、こっケイだよなw

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/677/826/04.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/677/826/08.jpg

昔のホンダ乗りが今のホンダの体たらくに呆れてってのもある
思い出補正も含めて

やめてくださいって言うのなら危険な欠陥車販売中止にしなさいよ阿呆

マイルドヤンキー向けなんか売らずに
スバルみたいにヤンキー向けをそのまま売ればいいのに

MagX（マガジンX)@CyberMagazineX 3時間

責任の所在はもちろん、安全安心を普段から標榜している国交省。

疑わしきはリコールするアメリカに対して
疑わしきはリコールせずの姿勢の転換を検討すべき時期には来ているのではないかと思います

タカタはいつエアバッグの欠陥を知ったのか？
ホンダはいつ欠陥情報を共有したのかが焦点です

MagX（マガジンX)@CyberMagazineX 4時間

マガジンＸは一連のホンダ品質問題について、ホンダ関係者に対して
危機感を持って対応すべきと働きかけて来ました。

が、少なくとも現象面では、ホンダの対応はおよそ迅速さとは無縁に思えます。

今回のフィット五回のリコールや、タカタ製エアバッグ異常破裂問題への対処を
誤らないで欲しいものです

　　　
発売翌月のスタートダッシュの月でさえ、たったの6000台しか売れなかったなんてorz
　
最量販車種デミオでこの程度しか売れないんじゃ、もうこの先マツダってジリ貧確定じゃんorz
　　　　　
　　　　

しかしＦＩＴハイブリッドリコール問題で酷く信頼を失いそうだな。
おまけにアメリカでのエアバックと来たもんだ。
やっぱり１社でほぼ独占でベルトやエアバック作るからダメなんだよ。
アメリカでの危機管理はリコールより賠償問題だ。
トヨタのようにはどうも今回は行かないだろうと思う。
もしかするとホンダの屋台骨が崩壊なんて事も！！
これもリコールをやっても治らない自動車を販売をしてきたツケだ。
ざま〜みろ！

今まではホンダ乗りが地獄を見てたが、今度はホンダ自身が地獄を見る番か…
さて、高みの見物としゃれこむかw

伊東社長の辞任会見はまだですか？

>>893
それで収束するわけでは無いが
会社存続の為にも、最低限の対応として辞任会見は速やかに行わないとダメだろうね。

タカタ追加リコール、国内２０万台の見込み
2014年11月28日 12時07分 yomiuri online

対象車はホンダとマツダの計約２０万台に上る見込み。
これまで米国の地域限定リコール対象車は、日本ではリコール対象となっていなかった

問題のエアバッグを搭載しているのはホンダ、マツダ、米フォード・モーター、クライスラー、独ＢＭＷの５社で、
日本ではうちホンダとマツダの２社が対象になるという。

タカタのエアバッグ問題はトヨタとホンダが突出して多い。
マツダとスバルはほとんど影響が無い。

これが典型的なアホンダ乗りＤＱＮの実態

https://m.youtube.com/watch?v=PL4IFuTwt1k

>>896
エアバッグの事ではないがホンダは部品メーカーから調達したパーツ(お抱え以外のメーカーのブレーキとかショックとか)をメーカーの指示書通りに使わないからな。
今回もDCTと同じく部品メーカーのいいつけ守らなかったのも原因の一つじゃねーの？

>>898
次回 タカタのシートベルトでリコール再び...

>>896 >タカタのエアバッグ問題はトヨタとホンダが突出して多い。
>マツダとスバルはほとんど影響が無い。
???

タカタ追加リコール、国内２０万台の見込み
2014年11月28日 12時07分 yomiuri online

対象車はホンダとマツダの計約２０万台に上る見込み。
これまで米国の地域限定リコール対象車は、日本ではリコール対象となっていなかった

問題のエアバッグを搭載しているのはホンダ、マツダ、米フォード・モーター、クライスラー、独ＢＭＷの５社で、
日本ではうちホンダとマツダの２社が対象になるという。

マツダもえらいとばっちりだな
ホンダが早く欠陥情報公開していればもっと早くに対策品の交換も出来たし
欠陥エアバックを知らずに車に装着する事もなかったのに
今回のリコールの損害分をホンダに請求するべきだな

やっぱしょせんマツダブランドじゃ売れないんだよね
スタートダッシュの月でさえ、リコールまみれのフィット以下しか売れなかったなんて・・・・・・・・・・
デミオがトヨタブランドなら、少なくともリコールまみれのフィット並みには売れてたはず

千葉は他もリコールしてるから一緒だって方向に持って行きたいみたいだけど
リコール自体が悪いんじゃなく隠したことについて問われてるのにね

2ちゃんの声を代弁すると
2ちゃんは、基本判官贔屓だし、
マツダのクルマづくりに対する
真摯な姿勢を評価している
から支持が多い。
ホンダは、「ヤンキーさんまいったか」など、 今回の不祥事も頷けるその薄っぺらな開発姿勢 と慢心、驕りからの企業倫理欠如。
こんな企業のクルマに大事な命を預けようとは 思わない。
叩かれるのも、今の苦境も自然な成り行き。

わりとまじでエアバックをオプション設定にしてほしい

>>905
わかる。ホンダ乗りにサイドエアバッグで鼓膜破った奴いるし。その話聞いてサイドは別にいらないかもって真剣に思った。

トヨタ国内生産、３年連続減産の方向　国内販売苦戦で
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141128-00000031-asahi-bus_all

圧倒的にホンダ車が、多い
タカタ製エアバッグのリコール届け出について　国土交通省
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/recallinfo_001.html

北米スバル車は8557台がタカタエアバッグでリコールやな。

んでマツダが１５万９８０７台

自動車メーカー代表してホンダが国会で糾弾されるべきだな

文句があったら死んでから言えｗｗ

万全の体制で臨みます
隠蔽に

この質問を浴びせたい
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/download/1416707192/402

>>900
私がマツダとスバルはほとんど影響が無いというソースはこちら(昨晩のソース)
http://www.asahi.com/articles/photo/AS20141127005213.html

トヨタ１０５万台、ホンダ１００万台、日産４１万台、マツダ２万台、スバル５００台
今日のタカタ追加リコール、国内２０万台の見込みは未だ未集計。

>>915
それ国内だけじゃね？

>>916
そうだよ、国内だけの話してるんだよ。

バカタのせい

>>908
やはり雨漏りで湿度がタカクナッテイルンジャナイカナ？

>>916 海外の話をしてもしゃあないやろ。

ホンダは、海外調達多いからな
よほど、質より価格が大事なんだろう

ホンダ曰く
韓国産の部品は、日本産に引けをとらない品質で価格が安いらしいからなｗｗｗ

ホンダはバイクメーカーであり車は、性能、質感はかなり落ちるな。

どうせタカタのメキシコ工場製のエアバッグとホンダオハイオ工場製のアコード
売国lが品質大劣化の原因
海外工場全部畳んで、日本に工場もどして一からやり直せ

フィット、１回目のリコールから今までのあらすじ。

「大丈夫？」っていうと「大丈夫」っていう。

「空吹かしない？」っていうと「空吹かししない」っていう。

「安全？」っていうと「安全のためにリコールします」っていう。

「ギクシャクしない？」っていうと「仕様です」っていう。
「仕様？」っていうと「Ｓモード固定で走ってください」っていう。

そうして国交省に指導され段々、収集が付かなくなって・・・

「でも、本当は少しギクシャクしてる？」って聞くと「でも、本当はちょっとギクシャクしてる」っていう。

さらに今頃になって「実はまだ他にも・・・」っていう。

「まだ隠してる？」って言うと「まだ隠してる」っていう。

>>924
昔からホンダって、スポーツカー用のEG以外はどれをとっても低品質だったよ。
鋼材やら溶接、塗装なんかも以前から悲惨だった。
それと、ここまで無責任でジコチューなメーカーは、最早日本に居てもらいたくもないんだよ。

>>926
本田宗一郎本人がレーシングカーと乗用車は別物。乗用車に高性能は必要無いと言ってたしな

＞851 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/11/27(木) 22:37:30.88 ID:kACkC6gJ0 [1/2]
＞ホンダ叩き気持ち悪い
＞この人達はホンダに親でも殺されたのかね？


お前のお仲間が散々他社のスレに出張って暴れまくってるから
各方面からヘイト溜まりまくってんだろ

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org25947.gif.html

>>928
なにも言わないと散々好き勝手やらかしといて反撃されると被害者面するっていうどっかのミンジョクと同じなんだよ

アメリカでは値段をヒュンダイ以下にしないとホンダ車は売れんよ。
タカタ＝ホンダだから。
ヒュンダイマークとホンダマークが同じに見える。

車名変更　Ａ_ＨＯＮＤＡ
もちろん続けて読む

エースは本田！　的な？

まさにホンダ地獄

>>932
doyouhaveがどっかいってAたんだけが残ったが・・・

>>466
↑それは、お前の友人の欧州車乗りの頭と体がおかしいからだ

それを信用するお前も、耳と頭がおかしくなっているようだから、早めに診察を受けた方が良い。

アホンダの欧州での、販売台数が、ここ３年、超低空飛行の連続で、今では
トヨタの5分の１、日産の４分の１、現代の３分１、マツダより遥かに少なく、スズキ以下、
最近は三菱にも抜かれる月が増えてきたことを知っているかい

シェア１％だから、ヨーロッパの若者はホンダは２輪車だけのメーカーだと思っている人が大半らしいよ。

欧州実績数字が一番、アホンダの酷い車作りの実態を正しく示している。

下記アジアメーカーと全市場合計
欧州（EU + EFTA Countries）2014年１月〜10月累計
メーカーシェア　販売台数　　前年増減率
TOYOTA 4.3 473,126 　　　+3.0
NISSAN 3.7 402,848 　　　+11.2
HYUNDAI 3.3 362,684 　　　+0.6
KIA 2.7 302,781 　　　+4.9
MAZDA 1.4 152,723　　　 +22.1
SUZUKI 1.3 140,099 　　　+10.1
HONDA 1.0 114,324 -5.6
MITSUBISHI　0.8　 84,764 +35.0
ALL BRANDS 11,020,107 +5.9
NEW PASSENGER CAR REGISTRATIONS 　　ACEA data

フィットは販売店にはあんな大量にあるのに
街中で全然見ないね

>>936
一社だけマイナスとは、たまげたなあ・・・

↑淫夢語兄貴オッスオッス！

ンダヲタ待望のグレイス発表
http://www.ustream.tv/channel/honda-news-channel

伊東社長はフィット、ヴェゼルのハイブリッドのリコールに触れるかね？
今度こそ、大丈夫です、とか言い切れるか？

ヤンキーさん参ったか

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

スラッシュも登場することだし、これからのホンダはダイハツ、スズキと比較だな。
今後普通車は駄目駄目だろうしな。

無限ホンダ地獄

>>939
そんなところに食いつくとは、マジたまげたなあ・・・

大した度胸だな
心臓にどれだけ毛を生やしてるんだか？
http://response.jp/article/2014/12/01/238654.html

新車登録台数、ホンダ4割減で3位転落…11月ブランド別
http://response.jp/article/2014/12/01/238658.html

グレイスに不具合がなかったら、フィットHVとヴェゼルHVのオーナーは
ホンダに苦情を言っても良いと思う。
ユーザーでβテストしてたと言ってるも同然だ。

>>946
リコールの影響がじわりお灸みたいに効いてきたね。

私女だけど彼氏の車がFIT3だった 死にたい。。

>>949
そんなクズとはすぐに別れなさい

この期に及んでホンダ買うのはアホやろな
嫌いな奴にはフィット奨めるけど

交換部品が安値でゴロゴロしてる　＞　良品とは限らないｗｗ

MagX（マガジンX) @CyberMagazineX 10時間前
関係の継続性の観点からは、やはり首を傾げたくなる広報人事が行われました。

その後のホンダの広報対応、なかんづく伊東社長の一見記者の追及から逃げ回っているかと誤解されるような動きは、
広報人事と相俟って記者のストレスが増すばかりで、百害あって一利なしと言わざるを得ません。


MagX（マガジンX) @CyberMagazineX　10時間前
トヨタの事件を教訓にしているはずなのに、危機管理のシミュレーションをしたはずなのに、
火は勢いを増すばかりかのようにさえ見えます。

フィットをはじめとした開発面での徹底した品質検証と、タカタ製エアバッグリコールの早急な交換対応を、
ぜひ伊東社長自身の口から説明してもらいたいものです。


MagX（マガジンX) @CyberMagazineX 10時間前
記者とのインターフェイスである広報の継続性、
厳しい時こそ経営トップ自らの言葉で、真実を語る透明性、ホンダには今一度、消費者オリエンテッドな対応を求めたいと思います。

危機管理は、ボヤのうちに消し止めるのが基本です。
ホンダはそれを百も承知のはず、また四年半前のトヨタの事件を教訓に

MagX（マガジンX) @CyberMagazineX 13時間前
新型車そっちのけで品質問題に質問集中

発表会とは本来、新型車をお披露目する場。
にもかかわらず、グレイスの発表会では報道陣の関心は
一連の品質問題に向き、会見後も峯川専務は質問攻めにあった。…

ほとんどの人が思っている事だと思うが、グレイスも間違いなくリコール起こすよね。
FITで散々、ヴィゼルで懲りずに、根本を解決せずに制御マップ変更でごまかしているだけだもん。

これから季節は冬。降雪地や凍結する地域ではスリップが発生する。
TCSやVDCが稼働した際、ホンダの糞CPUが一斉に入力される信号を適切に処理できるとは思えない。

社長が一連のリコールをまともに会見処理できなかったように。

アホンダさん、参ったと言えよｗｗｗｗ