新車販売台数ランキング総合スレ 101

二つ目の不具合の方。


前回
一次減速機構付無段変速機の油圧制御プログラムが不適切なため、変速レバーを前進又は後退位置へ操作後、
すばやいアクセル操作を行うと、無段変速機のドライブプーリーシャフトに高い負荷が加わることがあります。
そのため、その状態を繰り返すとシャフトが折損し走行不能となるおそれがあります。

今回
２）エンジン制御コンピューター（ＥＣＵ）の プログラムが不適切なため、車輪速データを正しく記憶せず、
滑り易い路面を走行していると誤判定することがあります。
そのため、走行中にエンジン回転が僅かに上昇するとともに、ドライブプーリーシャフトに高い負荷が加わり、
そのままの状態で使用を続けると、最悪の場合、シャフトが折損し走行不能となるおそれがあります。


違う原因で発表されているけど、負荷に耐えられるまともな変速機なら起きないトラブル。
これもi-DCDと同じく、その場しのぎの連続リコールだよ。