【三菱】アウトランダーPHEV Part26【SUV・4WD】

自分で発電する電気自動車 『アウトランダーPHEV』
〜三菱自動車のEV／4WD／SUV技術の集大成〜

公式サイト（三菱自動車）
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander/
PHEVスペシャルサイト
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander/special/new2012/main.html?type=phev

三菱ＳＵＶ雪上走行性能の実力
https://www.youtube.com/watch?v=aRxmJVaF99A&feature=youtu.be

前スレ
【三菱】アウトランダーPHEV Part25【SUV・4WD】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1403091942/



○　アウトランダーPHEV乗り，購入を真剣に考えている人，興味がある人向けスレッド
○　荒らし・粘着は全て完全スルーで相手しないこと。
○　他車・充電の話題についてはそれぞれのスレで行うこと。
○　基本sage進行。e-mail記入欄にsageと入力してね。

◎　950を踏んだら，次スレ立てること！！

前スレ>>994
＞徳大寺・三木は、生き神
だから三木って誰だよ

公式テンプレ

徳大寺・三本の発言や書籍で
クルマの売上が半端なく変動する

その影響力が絶大過ぎてあの事件は起こったが
その詳細は関係者しか知らない

彼らはメーカーにとって 神 である
まさに、生き神さま

２番ゲッツ？
三本は、トランクの高さ測り棒のほうが有名じゃないか？
ゲンコツは今フジトモにひきつがれてる。
Wish紹介したとき「Streamと同じ寸法ですね」と突っ込んだのが秀逸。

PHEVについては「（老人の）目からウロコ」で有名だな。

公式テンプレ

徳大寺が言うとる

このクルマに騙されるな
街乗り程度ならガソリン車の方がお得

尚、徳大寺はこのクルマのガソリン車は高評価しとる

※注意

徳大寺が、このクルマに騙されるな
と言っていると知合いに聞いただけで
ワシが直接、読んだり聞いたりした訳では無い

車を買うのは徳大寺ではない。若者は車離れで徳大寺なんて殆どシラネー。
勝手に思い込んでいるのは自動車会社のトップ連中の５０代以上の連中だけ。

>>5 尚、徳大寺はこのクルマのガソリン車は高評価しとる

SUVとしての性能楽しまないで、燃費だけアテにして乗るなら騙されるぞ・・
と、老人には好意的に解釈してあげよう。

http://hissi.org/read.php/auto/20140910/WkJBR1oyZ2Mw.html

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/15(金) 21:17:10.29 ID:WQ1MIkX90
前スレより踏絵

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 20:41:48.79 ID:5U0tneoI0.net
当スレに粘着しているIDの末尾I(通称：無職無免許中年偽片山）とは？

無職のため携帯電話を買い替える金すらなく、実世界では携帯電話ショップ店員に
色目を使っている事を2chで自慢するという、疎まれている事にすら気づけない哀れな中年。
「おてまみ」などという、通常あり得ない表記をし、「充電乞食」「同意」「結論」「前頭葉」
「貧乏」「みっともない」「三菱に急速充電器がない」 「ボケ」「三菱の工作員」
「おすぎとピーコ」「いい加減にしろ」「！」「？」 「国沢さん」等の通常の人間があまり
使わない言葉を乱発しているため判別は容易である。また夕刻あたりから増える有益性のない
書き込みと末尾でもすぐに分かるためNG登録を推奨する。

半年以上前から、PHEVに関連するスレ(と末尾Iが勝手に判断しただけで、
非HV車のスレにまで書き込みスレタイすら読めていない事が露呈）
でオーナーを装った書き込みを繰り返し対立を煽ろうとするも、
持ち前の隙の甘さからエセオーナーである事を自供してしまったため、
このスレのみならず リーフスレからも疎まれ追い出された「老害」である。

「自演」、「無職」といった言葉には思い当たる事でもあるのか、
異常な反応を示し全力で否定するため余計に目立つ始末。

また、ほぼ毎日書き込んでいるにも関わらず、自分の所有している車についての
記述が今まで一度もない事や、全てが雑誌やweb上での記事がソースで、
自分で走らせた感想やデータなどが一切ないなどといった事から、
車の所有はおろか免許すら持っていない事が濃厚である。

紙媒体全盛時代の汚物、徳大寺を崇め奉ってるって５０以上の老害か末尾Iだろ

EV親方がEVリーフにしたイメージダウンのまとめ

1.羽田空港の電気自動車充電所にイベントで大阪に行き3日間充電したままリーフを放置駐車
2.イオンモールの駐車場に買い物するふりして充電＆無断駐車を裏技と公言
3.川口のからだげ○き（マッサージ店）に行くため充電を装い川口日産に充電したまま放置駐車
4.購入当初毎日荻○日産まで行って充電するもディーラーで毎日来ますねといわれて激怒
5.ザッカー誌で250円程度のために毎日日産に充電に行く人なんていないでしょと暗にディスられる
6.毎日行くから80％充電だと元が取れないとディーラーに追充電を要求し95％に設定を変えさせる
7.リーフを2台繋げて交互に引き合えば充電されると嘯くも日産公式から危険だと怒られる

8.全日本ラリーに3.5リッターのトルクを持つ初期リーフを持ち込み1.3リッター車クラスに参戦
9.クラスを大幅に超えたトルクを指摘されると変速機のせいにして逃げようとするも失敗
10.リーフのサスペンション形式を違法改造し変えたまま全日本ラリー参戦
11.しかし2戦目のラリーで違法改造がばれて参加拒否、以降車検が取れず元に戻す
12.リーフを競技用車両に改造したのにエコカー補助金返納の義務を果たしていない
13.全日本ラリーにSS毎に充電させろと自動車評論家の権威を振りかざし恫喝
14.参加者の同意を取るために5分程度充電と言う話で同意を取ったが実際ラリー中25〜6分充電
15.ラリーフと命名するもあまりの狡さにズリーフと再命名され失笑される
16.ゼロエミッションを唄いながら発電機積んだトラックでガンガン燃料を炊き充電してラリー完走

17.ラリーで傷ついたフロントバンパーとナンバーをコストコのカートに当て逃げされたと偽り保険で新品と交換
18.リーフオーナーズパーティーに参加するも記念写真で一番後ろの右端に配置される
19.PHEVを敵視し合法的に日産本社で充電中のアウトランダーを盗撮し悪口を言う
20.アウトランダーやBMW i3を充電カードを持っていても日産で充電するのは泥棒と言う
21.PHEVは充電所でリーフが来たら100円のコーヒーやるからすぐ譲れと恫喝
22.自分のことを棚に上げ充電してる現場に所有者がいなければ車を蹴る人も出ると脅す

EV親方がEVリーフにしたイメージダウンのまとめ（丹後ラリー騒乱編）

http://blog.goo.ne.jp/littorio/e/c99d70ae4e1514deaab3466db85c518c

23.丹後ラリーに参加するも任意の場所以外にも充電させろと詰め寄る
24.しかし競技の公平性を尊守した大会競技会審査委員長に拒否されいきなり暴言
25.JAF派遣JAF派遣と競技会審査委員長を小馬鹿にしたような言い回しで悪口
26.自分が遅いのを棚に上げ充電させないから遅いと言い訳番長炸裂
27.ラリー主催の大阪電通大にも大学の癖に電気の事が判らないのかとまた暴言
28.挙句の果てに同じ職場でもないのにパワーハラスメントを受けたと言う
29.17.3kmのSSを含む計77.1kmも満充電で走れずサービスエリアでの充電不可能な車ズリーフ
30.改造しているのか？スタート後22km走った時点で電池量1/4しかない電費の悪さを露呈
31.リタイヤは「充電させてくれないため」と小学生が宿題を忘れたような言い訳をする
32.全日本クラス5台以上じゃないと成立しないから騙まし討ちされたとまた暴言
33.「納得出来ない。さてさてどうしようか。」とまた悪巧みの捨て台詞を吐く
34.悪口浴びせた競技委員長がラリー北海道にいるので出場取りやめしっぽを巻いて逃げる

>>5
メルツェデス
ジャグァー
アウトゥランドゥワー

jスポのWRC番組で、ここ2回ほど「ググると馬鹿の候補が出るEV親方」が出演していないので非常に見やすい番組だった。

あまり水溜りに入らないでください
って小さく書いてあるけど
そんなに下回りスカスカなん？

>>17
その時点でSUV失格
てかクルマとしても欠陥車だろw

てか水たまりなんて好んで入らないだろうよ。
書いてるだけだろうよ。
書いてないから水たまり入ったって言う馬鹿な人がいるからね。
たばこの注意書きと同じレベルじゃねえの

>>17
水たまりに入ると壊れるの？
説明書にそう明記してあるの？
まじで？

>>20

普通の車と同レベルかと。

>>18
どの車でも下には穴が開いてるぞ。
そこから猫がエンジンルームに入るんだ。

CMでやってる1泊2日無料レンタル、やって見た方レポよろ。

借りる前、後の手続きの面倒臭さ、返却後のセールスのしつこさ等…

たった今、三菱のHPでリコール情報が出たが、アウトランダーにはPHEVも入っているのかな？
HPが重すぎるのか、まだリンク先ができていないのかわからないが、見れないw

やっと観れたら、アウトランダーは旧ランダーでいまのモデルではなかった。
PHEVは関係なくて安心。

>>24
来るぞ来るぞ、バカが来るぞ。
末尾iのバカが嗅ぎつけて来るぞ。
来たら「いらっしゃい」ってみんなで言うんだぞｗ

本当はこっちを書こうと思っていたのにw

フォグランプカバーをマイナー後のに付け替えオワタ。
前スレで情報下さった方ありがとうございました。
注文する部品が4点で「？」だったが、樹脂パーツとメッキリングが別体だったのを見て納得w

手続きはそんなにめんどくさくないよ。
返却後はアンケート書くだけ。
ちょっと話して帰ったらいいよ。
ただ、この車乗ったら欲しくなるよ。人それぞれだが。

俺の場合は気に入ったから年明け早々にマイナーチェンジはあるのか
って聞いたりした。
そういう情報もありますね程度で濁されたが・・・

実際、来年1月にMCするんだろうか？？？

年明け後かぁ
俺も即契約したらリコールで9月まで待たされたんだよなー

もうそろそろ一年間かぁ

PHEVは5月にMCしたばかりだから、ガソリン車の方じゃないの？

借りるときは、書類の署名と車の操作方法の確認程度。20分くらい。
返すときは、あらかじめアンケート記入しておいたので、すぐおしまい。
特にセールスなし。見積もりもなし。あっけないくらい。

>>28

確かに自分も試乗した時にコレ一択になった(O_O)

昨日、３回目のエンジン強制始動になった
想定内だったのですぐにＧＳに行って満タンにしたら２４．６Ｌも入ってしまった
３か月間のガソリン消費が２４．６Ｌということは約１０Ｌの無駄遣いしてしまった
約１０Ｌ＝約１６００円＝スイカＬ玉１個　を食べ損ねたことになる

数回仕事疲れで深夜充電忘れたことが大きく影響したようだ
極めて遺憾なことで、今後気を引き締めて充電する所存であります

>>27
タイミング悪くて書かなかったけど
http://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=1425
これでL字っぽいほうでレンズのある内側から外すと
傷も付かず簡単に取れるよ。

リコールって、北米のアウトランダーとエボと同じリコールじゃないのか？
とういことは欧州のPSAのOEMにまで波及するだろうね。

>>23
>借りる前、後の手続きの面倒臭さ、返却後のセールスのしつこさ等…

そんなことしないよ。
一応高額車だからな。しつこくしたら買ってもらえるというような車じゃない。
一泊二日も乗れば欲しくなる車。そう思わない人なら追いかけてもしょうがないだろ。
アクセル踏んだ瞬間に乗り味の違いに気づくはず。後はふところ次第。

アウトランダーPHEVコンセプトSは、
ムラーノに似てない？
ラグジュアリー思考なのかな？

>>30
確かにそんな気もするね。
PHEVは5月にしたばかりだからね。

カングールックのPHEVください

このクルマが欲しいんだけど家族はトヨタがいい、って譲らない。
まあ県内にもディーラーほとんどないけどさ。
PHEVの7人以上乗りが欲しいんだ。試乗させたら気が変わるかな

どうだろうな…
この車は運転した人じゃないと感動できないべ
後ろの席に同乗しただけの人は購入反対するっぺw
奥さんが免許をもっているかが鍵な悪寒

>>41
静かな時点で気に入るかもよ

>>31
> 特にセールスなし。見積もりもなし。あっけないくらい。

しつこいセールスはダメだけど、定番の構成でこれくらいなんですよねって言う見積もりぐらい渡せばいいのに。
相変わらず商売ベタだな w

>>40
残念ながら７人乗りはガスランダーのみ。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/reference/newmodelfaq/outlanderphev/1-1.html#q07

>>43
来る者拒まず。去る者追わず。がよく当てはまる販社だよ。
まぁ、あっさりしてていんだけどさ。
一連の実害・風評もあってお客来ないからわかるんだけど…
ましてや車に興味持ってない人は更に来ないから、
まず販社へ出向かせるキッカケを作らないとダメなんだよな。

外車よりも売れてないのによく潰れないよねって、
職場の先輩が言ってるわ。
そんなのすきずきだからいんだけどさ。
好きで三菱に乗ってる他の先輩もいるけど。

どうしてみんな営業マンに拘るんだ？
営業なんかどうでもいいだろ？
今や通販の時代で営業マンなんか必要無いくらいだぞ
商品そのもので決めて営業なんかどうでもいい
試乗できれば通販で車を買ってもいい
営業で決める奴って昭和のアナログ世代なんだろうな

俺はもう３０年近く三菱車との付き合いあるけど、一時離れた時期があったのは熟練優秀な整備士をリストラしたからだ
自動車は車本体と整備士で決まるのに、整備士をリストラした時にはさすがに離れた
あれから１０年でようやく当時採用した若手整備士が熟練に育ったようなので三菱に戻った

>>45
職場の先輩は無知なんだね　

>>45
> 来る者拒まず。去る者追わず。がよく当てはまる販社だよ。

よく言えばそうなのかもしれないけど、悪く言うと営業の怠慢。
車はいいんだから、もったいないと思う。

>>46
お前みたいな暇な奴はいいけど、世間の人は車にそこまで手間かけられないんだよ。

>>48
俺は好きで乗ってるから、妻には何も言われてないしな。
言われたのは金額だけw
400万の大台乗ったからな…

営業マンも知らないこと多いから、俺から教えてること多いよ。
商品自体はお店で調べてもらわないといけないが…

てか整備士混ぜてミーティングしないんだろうか？
ディーラ内はテクニカルアドバイザーに任せてるのか？

>>48
？
多忙だからディーラーに何度も出向いて営業マンと長話するよりポチッとするほうがいいだろ？
通販する人は暇な奴ってことなのか？

>>49
そうだよね
プログラムのことを営業マンに聞いても、整備士に聞いてきますってことになる
ハードからソフトまで整備士じゃないと理解してないことが多い
今の整備士は難しいこと多くてご苦労様って言いたいな

>>50
ディーラーに行って
「これ買うから新車注文書今作ってくれ」
って言えばいいじゃん。
なんで何度も通う必要があるの。

富裕層の人はそんな買い方でいいよ。

俺みたいなお金持ってない人間は
何度もいろんなディーラ行っていろいろ検討して
何度も通うかな。。。
ごめんよ何度も通う人間で

>>50
> ポチッとするほうがいいだろ？

何をポチッとするかが決まってりゃな w
決めるところが面倒なんだよ

>>52
富裕層！！！

欲しくなったら買うんだから迷ったことない
値引き交渉もしないわ

かっこいいな。。。
俺なんて、いろいろ見すぎるのが悪いのかもしれんが
もうすぐコンセプトｓとか出るかもとか思って
買うタイミングがいつなのか分からなくなってきたとこ

三菱はこれをPHVにしろ
ttp://www.youtube.com/watch?v=BZY6VHTKQAc

>>41 >>42 >>44
お返事ありがとう。
自分は妻で家族は夫です。 子ども一人、犬二匹、たまにジジババ、という構成で
乗るので7人乗りがいいんですよ。とっても残念です。
初期費用とランニングコストが見合うかどうかは微妙なラインかなあと思いますが、
環境負荷がかからないのに安心して長距離乗っていられるのが魅力です。やっぱり次世代に
責任あるじゃないですか。自分は運転好きで、街乗りですが1年で一万五千キロは走るんで
少しでも環境負荷が少ない方がいいです。夫はほとんど運転しません。
今度引っ越すマンションにEV用駐車場があるので、そこにPHEVを駐めたかった…
電気代別で毎月プラス千円出せばその駐車場に駐められるし、そこじゃなければ
立体駐車場になってしまうんです。

5人乗りだなんて、本当にショボーン。

年内にRVRのPHEV出るらしいね。楽しみだ。

旅行先で充電したいんですけど、三菱のデラに行けば無料で充電オケなんでしょうか？

>>58
ジジババの間に子供が座ってもいいなら、ぎりぎり使えるけどね。
犬も座席に座るんじゃないでしょ？
環境云々なんて厳密に考えたら何とも言えないよ。
突出して燃費がいいわけじゃない、
充電も大元の発電はどうなってるのかわからない。
自分の出費で判断するのが一番。

>>60
無料のところもあるし、ダメなところもある。
同じグループ会社で営業時間ならたぶん無料。
聞いてみるしかない。

【自動車】 三菱自動車、「デリカ」など乗用車5車種、計19万1596台をリコール　三菱ふそうも5万6千台 [朝日新聞 09/11]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1410470320/

>>62
関係ねーな。2011年１０月までの分だから、このスレとは関係無し。

リコールね・・・・・トヨタ、日産、スズキその他がリコール無しの過去だったら祭りだがな。

>>64 リコールね・・・・
その後、PHEVのリコール皆無のほうが心配ダワ。
リコールってアフターサービスみたいなもんでユーザーにとっては歓迎。
３年、５年目以降は、耐久性で問題出ること多いね。
ただ、実際の事故が報告されてからしか出ないんじゃ困るね。

>>61
ありがとうございます
聞いてみます

>>62
>>26

>>58
そこまで設備が整ってて、いつもジジババが乗る訳じゃないならPHEV選んでほしいですね
もちろんわんこは荷室前提ですが…

自分もできれば７人乗りが良かったですが、PHEVを選択したことに後悔はないし、PHEVを選択して本当に良かったと思ってます

>>59
それ、どこの情報？？？
年内には出ないだろう。。。

RVRってかっこいいよね。
あのデザインは好きだ。キノコが無ければいいのに。

>>70

あれ、まだキノコ残ってたっけ？

カーオーディオに凝りたくて静粛性の高いベース車を探してるんですが、PHEVランダーは良いですか？

>>69
京都三菱自動車のディーラーの店長さんが言ってたから間違いないと思うけど。発売じゃなく発表かもしれん。

>>72
カーオーディオと言っても近所迷惑なほどサブウーファをドンドコ鳴らすやつじゃなくて、クラシックとか女性ボーカルを静かに聞きたいです。よろしくお願いします。

>>72
PHEVはカーオーディオに向いていると思う
特に12V系の電圧が非常に安定しているのは特筆モノ

自宅で充電できるってのはいいな

>>73
どうなんだろう。
俺も聞いてみてみよ。教えてくれるかどうか分からないけど。
発売だと嬉しいが発表だろうなあ・・・

>>75
ありがとう！
前向きに検討を始めます。

あげ

>>70 RVRってかっこいいよね。あのデザインは好きだ。
そうかなぁ？ようするにアクア、ヴェゼルのやってるエッジ系だよな。
ＰＨＥＶの側面からリアへの造形は、Audi-A3にも通じる欧州系の落ち着いた雰囲気で
おれは好きだけど。
それに、ミツビシなら、エボとか旧ＲＶＲの逆台形使ったフロントでないと・・・

長いことcx-5など他車と比較検討してきたが遂にPHEVを契約した。

一般的に、エクステリアがクソって
言われてるが、言うほど悪くないだろ いかにも三菱らしいツラで飽きないデザイン アウトランダー自体ほとんど見かけないからそういう意味でプレミアムSUVw cx-5鼓動デザインはいいけど、フェンダー樹脂未塗装とかダサすぎた。

続き
これがトヨタ車なら飛躍的に売れたんだろうな。結局、三菱って理由が一番売れない理由 デザインなんて他と比べても大して変わらない。月並みだけど好みの問題
内装はたしかにもう少し頑張れたと思うけど、この車はハリアーみたくラグジュアリー車ではないのと、シンプルで無駄のない内装ってことで納得して買った。

>>80

俺もサイドのシルエットが好きだな。
数日前に発表されたＸＣ９０に似ててちょっと嬉しかったｗ。

http://openers.jp/car/car_news/photo_volvo_xc90_debut_47869.html?num=7

いや、ダサいよ？

>>74
特に駐停車なら雑音無い車だからな
向いてるんだろう

>>83
そのＸＣ９０だけどさ、充電口の位置からすると車内から窓開けて手伸ばせば車外に出なくても充電できそうだよね
手足の長いスウェーデン人なら間違いなくできるね
しかも充電ケーブルがコイル状なので巻く必要も無いしさ
極寒の北欧らしいアイデアだと思う

>>85
聴くのはもちろん走りながらですよ。
でも良さそうなので買う方向で検討します。

ホイール等を変更した特別仕様車が出るそうです。
モデルチェンジはまだ先ですってさー

今ＴＶで電気自動車Ｆ１レース中継やってるぞ

>>82
俺はトヨタだったら買ってなかったわ
トヨタ嫌い

>>89
フォーミュラE
いいね
ついに電動自転車の時代の幕開け
って感じ

最後が見れなかった(T_T）。
どうなった？

ひどいクラッシュだった

マジか！

>>89
もっと早く言ってくれよ〜

>>93
嘘だろ？
今、決勝ハイライト見たらホントだった。
疑ってごめん。
吹っ飛んだドライバー大丈夫なのかな？

最高時速170kmだからクラッシュしてもダメージはたかがしれてる。
コーナー手前で減速中だったしな。
でもまあ壁のアタリ所(角)や当たり方(ドライバーの頭のアタリから突っ込む)がやばい感じには見えた。

>>95
全部で10戦やるみたいだから、次回に期待やね

>>98
そうだね
でも、日本じゃやらないんだな
http://www.tv-asahi.co.jp/formulae/sphone/calendar/

>>88
まさ注文しようと思ってるんだけど特別仕様は気になる
いつ頃出るんだろう

>>99
運営が日本でやれるように交渉中らしいから来年に期待ですな

ホイールなんか、デザイン好きなの幾らでも選べるじゃん

購入者に質問なんだが電気満タンでどれだけの距離数が出ているか教えて欲しい。

ちなみに私は走行累計８５０Ｋｍ　電気だけで４０ｋ走行と表示されている。

春秋エアコンまったく使用せず　６０ｋｍ
真夏気温３０℃超えエアコン常時使用　３８ｋｍ
真冬気温−１０℃以下ヒーター使用　必ずエンジンヒーターも稼働するので電気だけの走行距離としては表示されない
　　

>>83
そこ見て、そんなクルマがあるのを初めて知った。
ツインエンジンって…
前に揉めた3モーターよりわからんだろ。

>>103
EV距離は同じような温度でも直前の走り方によって変わるからね。
昨日の満充電では45�qって表示されてた。

>>97
170マイルだろwキロじゃねえよwwww
キロなら270

朝乗り出し時は大体48km表示で
自宅〜会社〜自宅で誤差2〜3km

前の日に急速充電してると60km越えの嘘をつくw
ガンガン表示減って正常に戻るからいいけどさ
(°∀°)

>>103

EV走行可能距離は大体55km前後表示。
これは直近の運転の仕方からの推測値だから乗り方次第で変わる。
高速運転や急加速が多ければ表示は少なくなる。

ＡＬＬｱﾘｶﾞﾄｰ
やはりなぁ、高速で走ると表示が少なくなるんですね。

>>106
キロだろ
TV見てたけどあのコースじゃ170Km/hくらいだったぞ
データ上は最高速が225Km/hで馬力が270psだ

>>106
別のコーナー手前　KPH(km per hour)表示だよ。
ttp://or2.mobi/data/img/80798.jpg
ここでは最高156km/hだった。

スレチすまん

FIA-limited top speed of 140 mph
http://www.topspeed.com/cars/2014-spark-renault-srt_01e-formula-e-race-car-ar159940.html

ワイパーレバーを引いてウォッシャーを出すとワイパーが連動するけど、
ウォッシャーが出る前にワイパーが動き出しませんか？
正確に表現すると、ウォッシャーがタンクの方に戻ってしまっていて、
ウォッシャーが出るのが遅いという感じです。

>>113 ウォッシャーが出る前にワイパーが動き出しませんか？
そいう車多い、フツーだ。
でも、PHEVの場合３秒後に１回ふき取りが入るので、まあ気を使ってるほうだな。

今日エアコンかけて、まちがってチャージも押しちゃって５ｋｍ先のQCいったら、
88%でEV27kmが出たワ。
そんな直近の短い区間のサンプリングしなくてよいのに！
この調子だと燃費のリアルタイム表示もあんまりアテにならんな。
燃費計測はマンタン法に限る。ただいまTrip238km,ガソ3/4 10Lくらいかな。

噴射後のふき取りもだけど、
ワイパーをよけて噴射液がシュッ、シュッと間を空けて飛び出てくるのは感動する。
最近のクルマはこれがデフォなんか？

お前らよく細かく見てるなw
感心するわ

俺なんかＢ型で大雑把だからＥＶ走行距離とかＥＶ比率とかもう見てないぞ
だからインフォメーション画面はＳ−ＡＷＣ作動状態表示にして車両重心モーメントを注視してるだけだぞ

チャデモなんですが、三菱Ｄは当たり前としてもトヨタとかニッサンの急速充電に入ったことがありますか？
皆、持っているんですか？
他メーカーの処でチャージして何か言われたりしませんか？

自分は今申請中で、もっていないので雰囲気がどうかなぁと思いまして。

>>118
三菱DのQCはチャデモカードだが、全部が対応じゃない。　有料のところもある。
日産DはJCNカードだからチャデモ持ってても意味ない。 500円くらい。　無料のところもある。
トヨタDは急速じゃないから行ったこと無い。

日産Dは・・　Dは何も思ってないかもしれんが、葉っぱユーザーがねぇ・・・

エアコンoffで走る季節とうらいだな。EV走行距離が増えるのが楽しみだ。

しかし、最近はそれよりもチャージモードで加速を楽しむ悪い癖がついてしまった。

以前はエコ発進、エコ加速で流れを乱さない程度に大人しくやっていたが、最近はエアコンonで、どうせEV走行距離も期待できないと思い、加速を楽しむようになった。

なかなかええ加速するわ。

(´・ω・｀)
おいら常時エアコンON奴なんだが
エアコン切って送風口を前面にしての走行で
殆ど風入って来ないけどこんなもん？
上側のフロントグリルダミーで穴空いてないからしょうがないのかな？

後、エアコンOFFの送風モードって冷暖房できるんです？

>>120 なかなかええ加速するわ。
そう、電池満タンだと結構いい加速だが、50km/h以降チャージにするとさらに気持ちよい加速。
それも上り坂とかエアコンとか関係ないし。PHEVの最新CMそのまんまナ。
どっかんターボじゃないから0-100は出ないけどね。

エアコンOFFで冷房できる夢のクルマがあるんだって？

>>121
取説９−１３にあるように、クリーンフィルターが内臓されてて外気の粉塵を除去するようになってるので送風しないと外気は少ししか入らないようです
車自体がマスクしてるようなもんで、花粉なども入ってきません
カタログにも載ってないないので意外に知らない人多いかも

エアコンオフの送風モードは冷房は無理でしょ、暖房はできるけど窓曇ることあるよ

>>121 エアコンOFFの送風モード
自然の冷暖房な。外気のほうが気持ちいいときは送風で十分だが、
高原に昇って外気ひんやりしてきたら窓開けるほうが気持ちいい。
冬場は送風のほうがあったかいってことはないだろ。PHEVの場合エンジンルーム冷えてるし。

>>118
日産で充電する時は、葉っぱユーザーの基地外じみた言動(特に罵声)、みんからなどに晒された上ネチネチとした非難、馬鹿な国沢評論家に遭遇した際「缶コーヒーやるから失せろ」と言われても挫けない心を持っていれば大丈夫。

リーフだって、平気で三菱のディーラーに充電しに来てるんだから、ちょっと位日産のディーラーに充電してもいいんじゃね？

>>127
文句垂れる葉っぱの人たちは、そういう「お互い様」と言う観念はないと思われ。

君の物は俺の物、俺の物は俺の物。ジャイアニズムだね。

エル君も電欠とセグ欠けに怯え発狂してあらしてたみたいだし
可哀想な人達だから

これ、PHEVも対象なんだろうけど、またリーフユーザーが何か言ってきそう（笑）

ＥＶの高速料金、一部補助を検討　政府が長距離の利用促進、ＰＨＶも対象。
http://www.sankeibiz.jp/smp/macro/news/140915/mca1409150500001-s.htm

>>130
ミーブとかリーフって高速道路をチンタラ走ってSAで渋滞作って・・・
なんでそんなヤツらの利用促進させて補助金出すんだ？ｗｗｗ
そんなことやるならPHEV用に中速充電器でも設置してピュアＥＶ様の急速充電器と
完全に分けてくれた方がうれしいわ。

>>131
そうすると今度はリーフ乗りが中速充電器とやらを長時間専有し出す。

>>130
EV同士の揉め事が急増しそうだし
充電器が故障してたらどうなるんだろな

普及促進なら、まず先に充電器を各SAに2〜3台分くらい設置するのが先だよね。

首都圏で言えば、海老名や足柄なんかの大型SAは10台分くらいあっても良いくらい。
未だに1台分しか無くて、利用者だけ増やしたら、どうなるか分からんのだろうか？

テメェでチンタラ走ってた癖に
「アウトランダーが追い抜いて、ＱＣに先回りされた！
腹いせに盗撮して晒してやるニダ！」
と、言うのが純ＥＶ乗り()のデフォですから‥

そういえば，先週の長野かどこかでやってたEV祭り，どうだったんだ？

途中の急速は混み合うだろうって事前の予想もあったが・・・・。

案外，参加者少なくて過疎ってたとかwwwww

EVオンリーは，近所でお買い物がせいぜいだね。。。
葉っぱを悪く言う必要ないし，そんな気持ちもないけど，これ現実。

>>ＥＶの高速料金、一部補助を検討（sankei 9/15）
たしかに、高速でLeaf見たのは、関越三芳で１回だけ。
Leafでは100km以上遠くまで行くには勇気いるだろうな。
でも、それのおかげでＳＡのＱＣ増えて補助金まで出るとは、
道路役人も、たまには良い方向にトチ狂ってくれるもんだ。（公明党大臣か？）
税金使う以上LeafとMievだけとは言えないもんな。

PHEV借りて260km位ドライブしてきた。
高速が130km位、一般道130km位。
高速ではチャージモードで、下道ではチャージやセーブやモード無などいろいろ試して、
結局2回満タンに近い状態に充電して帰宅時表示燃費は15km/lだった。
ガソリンメーターがちょうど半分くらい減った。
まだ通勤で電気だけで50km位走る予定だから、返却時の最終燃費は19km/lくらいいくだろう。
この車の走らせ方はだいたいこんな物でいいですかね？

今、ナビパッケージを検討中ですが、純正ナビの使い勝手はいかがでしょうか。

特に機能にこだわりがあるわけでははありませんが、現車ハリアーの純正ナビは音声認識が酷いので、そのあたりもあわせて伺いたいです。

この機会にCX5とかいろいろ試乗してますが、楽しいですね！

>>138

自宅（ディーラー）から高速入り口まで何�qくらい？
それによって違うけど，電気のこってるなら，基本はセーブモードで走る。
SAの急速使うなら，その距離を見計らってEV（ノーマルモード）にする。
そして，SAでバッテリー空っぽになり急速充電。

そのままセーブで走り続け，一般道に下りたらまたEV（ノーマルモード）

高速走行はEVには不向き。だからセーブで走ればいい。
チャージで行ってもいいけど，急速充電を前提とするならガソリン無駄になる。

そういうことを考えながら，ケチケチ走るのも結構おもしろい。

まあ，普段は何も考えず，走りを楽しむ。
それでもおつりが来るほど楽しくて経済的。

>>114
今はみんなそんなものなのか。
エアトレックの時はレバーを引けばすぐ出てきたんだけどな。
逆止弁がダメなのかと思ったので聞いてみた。
ありがと。

>>139

連チャン済みません。暇なんで・・・。

純正ナビは，ここでは賛否両論だぞ。
ナビパケは，ナビ以外にも装備が充実するから，お買い得かも知れない。
ただし，ナビは選べない。純正の付いてくるやつと付き合っていくしかない。

自分でこだわってナビを選ぶなら，ナビパケは辞めとけ。
ナビパケに一緒に付いてくる装備を自分に必要かどうかを考えることも大事。


選ぶまでは楽しいね。思い切り楽しめ。
しかし選んで買ってしまったら，よそ見しないで，買った車の面倒を見る。

人生のようだね。

>>138 (260km走って)帰宅時表示燃費は15km/lだった。
チャージモード３Ｌで45kmぶん充電だから、それが基本だな。
あとは、家とかＱＣで充電するだけ燃費上がるってだけのこと。
ただし、45kmのために、家なら３時間、ＱＣなら３０分かかる。
だから、長距離になるとどうしてもチャージモード使いたくなっちゃうな。
PHEVってこんなもんかと実感すると、アコードHVの30km/Lってどんな魔法つかってるの？と思っちゃうな。

いろいろな車両情報と設定ができる、そんなに頭の良くないナビ
バックカメラと、あまり見ないサイドカメラ
ビルトインＥＴＣ
メッキハンドル
意外と便利なパワーゲート
スタイリッシュな？キノコレス

これで合計約３２マンエンだ。
ま、安くも高くもない感じ。

サイドカメラの上限速度12km/hはちょっと遅いな。
もう少し、せめて20km/hくらいに上げて欲しい。

ナビはルート設定に難あり。
平気で↓こんな設定する。
Ｓ───┐・・・・・Ｇ←─────┐
・・・・│・・・・・・・・・・・・│
・・・・│・・・・・・・・・・・・│
・・・・└────────────┘
普通に考えると
Ｓ────────→Ｇ

音声操作も酷い。

EVオンリーでもいいんだけど、電欠でエンジンかかってる時の状態は
かなりパワフルだな。

コンセプトSの続報って無いのかな？

>>143

多くは駆動輪（アコはFWD，PHEVは４WD）つまりモーターの数。
それから，重量。アコは知らんが，PHEVは2�dくらい合ったんじゃない？

PHV技術的には，ミツビシもホンダも似たようなもんだと思うが・・。
ただし，EV技術はミツビシ，HV技術についてはホンダが上かなぁ。

あまり詳しくないが，そんな感じ。

さっきWBSでEVのレースを特集してた。
同じ車両2台用意して、電欠にならないように乗り換えるのねw

フォーミュラーＥでバッテリー問題をどう解決してるのかと思ったら、２台用意して乗り換えてたんだね

>>138
ＥＶ走行時にＢ０でエンジンがかからないギリギリの寸止めアクセルワークで１００Ｋｍまで加速できるようになったら面白いよ
たぶん、うっかりアクセル踏み過ぎてエンジン無駄に回して燃費悪くしてるのかもね

偶然同じこと書いちゃった
俺もＷＢＳ観てた

>>142、144、145 様

ご教示ありがとうございます。

ナビ機能より自車のアピールポイント？を表示することを優先するのもわかります。システム表示は文字よりアニメの方が判りやすいのも事実ですし。
音声認識は諦めて現車でも「自宅に帰る」くらいしか使っていませんので、ナビの使い勝手自体あまり考えないようにします。

だったらセイフティーパッケージでDOPでええやん、ってことになりますが、パワーゲートは下位グレードでは選べない機能ですね。
使ってみたい機能でもあるので、悩ましいです。

来週頭に一泊二日借りますので、いろいろ試してみます。

「車は走れば何でもいい」とは考えておりませんので悩みに悩んでみます。

>>145
たしかにもう少し制限速度を上げて欲しいな。もしくは低速になったら自動的に
サイドカメラがONになるような機能でもいいが。

高速はセーブモードだと思うのですが、
何故チャージモードを使う人がいるのですか？
高速でチャージする人は別ですが、
高速でチャージしないのにチャージモードで走ってる人な意図が分かりません

>>154
その質問の意図が分からんが、
チャージモード≒８０％セーブモード
だと理解してる。

>>154
質問の意味がわかりにくいけど、
高速降りてから電池で走りたいけど、
SAで充電する時間がない場合はチャージで走って電気蓄えるよ？
こういうことではなく？

すみません
そもそもセーブモードとチャージモードなど
各モードの違いを理解してないのかもしれません

ノーマルモード、セーブモード、チャージモード

各々の簡単な違い、使い方を教えて下さい
こんどレンタル予定です

購入したら

遠出のときは、高速と一般、半々くらいか高速のが多い
普段は一般道のみを100キロ以内

そんな使い方になると思います

たぶん、言葉を理解してないから分からないんだと思うので翻訳しておく

ノーマルモード＝電池消費走行方法
セーブモード　＝電池量保存維持走行方法
チャージモード＝電池量充電増加走行方法

PHEV車内で大声で歌ったら車外に丸聞こえになりますか？

>>159
オーディオの音は結構漏れてるからなぁ
丸聞こえではないだろうけど、全く聞こえない事はないと思う

バックミラーに大口開けて歌ってる姿が映ると微笑ましいよな
本人は気付いてないけど、周りから見ると丸わかりだよね

>>158
>ノーマルモード＝電池消費走行方法

それだと、電池を消費してしまって走行不能になるまでEV走行してしまうようにも読める
PHEVには、“Charge Depleting モード”と“Charge Sustaining モード”がある。
http://hori.way-nifty.com/photos/uncategorized/2012/12/15/aemode.jpg
・ノーマルモードでプラグイン電力が電池に十分残っている際は、CDモードでEV走行する。
・ノーマルモードでプラグイン電力が一定量以下になると、CSモードでHV走行になる。
・セーブモードは強制的にCSモードに移行させ、HV走行になる。
・チャージモードは強制充電で、電池電力量(SOC)を増加させながらHV走行になる。

おれ LEAF乗りなんだが、なんでアウトランダーの人たちは
高速のｓａで充電しようとするのかよくわからん。

エンジンついてるんだから並ばないでさっさと目的地ついたほうが
時間ロスしなくてよくね？っておもうんだけど。

もしリーフにレンジエクステンダーついてたら充電待してたらならばないなあ・・
その辺の心境ききたい

急速充電を忌避する人は多いけどチャージモードに何か言う人っていないよね
チャージモード多用するのは急速充電しまくってるのと何ら変わらないのに

>>162
心境お答えします

充電してみたい好奇心５０％＋目立ちたい自慢心４０％＋節約１０％というのが本音
なので、数か月もすれば充電に飽きて時間の無駄になるのとＥＶ対立でＳＡのＱＣはほとんどしなくなるよ
さらに１年以上もすると充電そのもがめんどくさくなる人も出てくる

>>162
飯食うついでに充電してるわ

>>162
マジレスすると、初めのうちは興味本意で充電するが、
そのうち、空いていれば充電しようと思う様になる。

EVは、充電の為にSAに立ち寄る。
PHEVは、休憩のついでに空いていれば使うってだけの事。
SAで飯でも食ってれば、30分なんてあっという間だからな。

>>162
素朴な疑問だけど何で充電が必要なのに高速でリーフつかうのかな
急いでるならレンタカーの方がいいじゃん
じゃなきゃ日産のある一般道が安心でいいだろ

>>160
ですか。ちょっと恥ずかしいけど、やっぱり走行中も停車中もバッテリー上がり気にせず静かに音楽聞けるのは魅力的なので、貯金たまったらPHEV買いたいです。
ありがとうございます。

>>162
休憩ついで(80%)に葉っぱ乗りがファビョるのを見たいから(20%)

>>154 高速はセーブモード、何故チャージモードを使う人がいるのですか？
セーブモードは充電量が決して増えない、ＳＡで停車後しばらく入れ忘れてると
ガクンと電池減ってるわけよ。だからチャージ押したくなっちゃう。
つまり、セーブモードは自動ゆるやか充電モード、
チャージモードは、手動強制充電モード（パワーアップ付き）ということ。
その特性を知って、使い分けてるワ。

>>164
ありがとう。おれもアウトランダー欲しくて金ためてるんだが、ときどきこちらも見てるのよ。
けど、最近、みんカラの仲間やらLEAFのスレでマナーが悪いアウトランダー敵対視してるから
どうしたもんだかとおもってたんだ。
おれはアウトランダー乗り全員がそうじゃないとおもってるけど、LEAF乗りのマナー悪さよりアウトランダーのマナー悪さ
話題がおおいとおもうん・・・。

なるほど、やはり、使い込むとだんだん充電がめんどくさくなるのね

>>165

まあそうだろうね・・。あいてたらおれもそうするよ。

>>166

だよねあいてれば・・だよね。
よく、LEAFとかの列に並んでまで充電しようとするアウトランダーいるから
ガソリンよっぽどつかいたくないのか・・とおもってしまうよ。

>>167

オレは急いでるならリーフ乗りは日産レンタカーが80% OFFで借りられるから　レンタカーにするよ。

例えば家族で小さい子供とかもいたらとても充電待なんかできないから
ガソリン車にする。我が家にはもう一台くるまあってそっちはガソリン車

リーフであえて高速で遠出つかうのは

・燃料コストがガソリン車よりかからない
・待つ時間は我慢できる→　タイム・イズ・マネーの考えかな。

一番おおきいのは　見知らぬ新しい充電器をつかってみたい・・
というのもあるとおもう。

過剰にPHEVを敵対視するのはどうかとおもうけど、充電時間がおわっても
車に帰ってこない人も多くそれが　やり玉にあがってるかな。

そんなところ。

マジレスありがとね＞ALL

ありがとうございました

>>171
> LEAF乗りのマナー悪さよりアウトランダーのマナー悪さ
> 話題がおおいとおもうん・・・。

リーフ乗りが順番待ちになったぐらいで火病ってブログで晒すからだろｗ
てかリーフ乗りは自分たちは「特権階級」って意識が異常に強い！
自分でデメリットを承知して買ったんだろ？人に文句言うくらいならＨＶ買いなおせよ

GSで大型車が「俺のタンクは容量大きいんだから、軽は後回しにして給油しろ」って言ってるの見た事ない。
プリウスに「お前は燃費いいんだから、次のGS迄行ってから給油しろ」とか聞いた事ない。
大きかろうが小さかろうが、GSでは黙って順番待ちがデフォ。

>>174
いや、おれは順番待ちでも晒さないけど、充電時間がおわっても

帰ってこないで後続をまたせてる＝マナーが悪い

というってるのよ。
別にＰＨＥＶが並んで充電したいならドウゾっておもうよ。
けど、充電時間がながいわけだし、後ろに並んでいたら時間が来たら
すぐゆずるのがマナーじゃない？

といいたい。

リーフ乗りにもたしかに、特権的な階級だとおもってるやつもいる。
ガソリンがあれば走れるのにおれたちは電気しか手段がない・・・とね。

まあそういうやつらが　ファビョって荒らしてんだろうけどね

高速道路の話題で誰も書かないから書くけどさ、近々ＥＶ・ＰＨＥＶどちらも高速料金安くなるんだよね
http://news.yahoo.co.jp/pickup/6131278
みんな当然知ってるんだよね？

>>176
知ってる
すでに価格コムのリーフスレでは
「ＰＨＶ・ＰＨＥＶは高速料金安くしてやるんだから、ＳＡのＱＣはＥＶ優先にして
ＰＨＶは使用を控えるべき」というトンデモ意見に賛同者までいる始末ｗ

「日産 ＥＶ用バッテリーの自社生産縮小へ。韓国製に」
http://www.newsweekjapan.jp/headlines/business/2014/09/134389_1.php

将来日本向けの電気自動車も韓国製バッテリーになる可能性はある。リーフ終わったな。

>>175
どっちもどっちだろ。
自分が受けた悪い話は言いふらしたいし、書かれれば目につく。
iMiEVだってみんカラにすごいのいるしね。

リーフやiMiEVはそれなりに調査して納得して買ってるのがほとんどのはずだから
たぶん人間の不良率が低い。
アウトランダーは売り文句だけ見て買った一般人が多いので不良率が高い。
爺さん率も高い。
こういうことだと思う。

SAで並んでまで充電してる心境を知りたいならその人に聞かなきゃ。
ここに書いてるやつらで、並んでまで充電する話は見たことがない。
俺は充電器が空いてれば充電するし、
空いてなければしないか、次のSAに行くかする。
次に行って空いてなければ、あきらめて充電せず休憩する。

ま、どうであっても大きなお世話だよね。
なぜ充電すると聞かれても、充電したいからだろうね。

>>179

もう、いってもらった以下がこれが　答えだろうね。
おれもこないだ地元のイオンにいってアウトランダーが先に充電していたから
隣の普通充電のとこにとめて急速充電器のMonitor確認してあと何分かな？っておもってたら
アウトランダーの60すぎのおっちゃんがおりてきて　初対面なのに

「おう！あんちゃん　いまおわりする」とか見下＆不満っぽい態度ででてきたわ

あー・・・やっぱアウトランダーのってるひとって　こういう人がおおいからこうなるのかなー
とおもってしまった次第

全員が全員そうだとはいわないけど、　　179さんの以下の引用にあるとおりのことが
答えなんだね・・・

>リーフやiMiEVはそれなりに調査して納得して買ってるのがほとんどのはずだから
>たぶん人間の不良率が低い。
>アウトランダーは売り文句だけ見て買った一般人が多いので不良率が高い。
>爺さん率も高い

>>168
ありのーーー
ままでーーー

とか大声で歌うの？

>>180
ちなみに　このアウトランダーのおっちゃんは　充電率　94% で　4A程度しかながれていない状態で残り　30分とか出てた・・

あー・・・頑張ってるのねーとおもって、スーパーにいこうとしたら呼び止められたッて感じ。

おれがこかったら　30分ねばって　4Aでチョロチョロいれてたんだろうね・・

>>179
>>180
くっせーくっせー

>>180
譲ってもらってこの言い草
ショッピングモールはお前の物じゃねーんだよ、氏ねカスw

>>182
ID:t6ArbuEl0
>いや、おれは順番待ちでも晒さないけど
>いや、おれは順番待ちでも晒さないけど
>いや、おれは順番待ちでも晒さないけど

やだ、何このベタな前フリ(笑)

>>183
ホント、しかし都合よくＰＨＥＶオーナーに批判的なＰＨＥＶオーナーが現れるもんだ
不良率とか>>179のお前が一番の欠陥品ダガナー

>>182
でもね、こういうの
＞ちなみに　このアウトランダーのおっちゃんは　充電率　94% で　4A程度しかながれていない状態で残り　30分とか出てた・・
って、
おかわりしてるか30分以上の時間設定？の充電器かなんだろうけど、
普通の人はだんだん充電率が低くなることなんて知らないし、
だからと言ってそういう車両なんだし4Aだろうがなんだろうが関係ないよ。

そのおっちゃんも不満そうか知らんけど切り上げてくれたもので、
誰も来なかったら充電続けてもいいと思わない？
80％と100％ってたった10�qくらいだろってリーフの人は思うかもしれないけど、
都心に住んでると10�qって長いよ。秋葉原駅-品川駅間くらいあるんだよ。

アウトランダーの人は、
家充電できる人は充電で帰れることが目標の一つで、
家充電できないとみんカラのなんとかみたいに勝手充電ルールぶち上げたりする。
俺個人は、もうこういうのめんどくさいから外の充電器は無くなってしまえ派。

何、この流れ。
自宅で充電するのが日課になっているが、電気乞食が嫌いだから充電が半分以下になったら、空いているとこで絶対充電する。
日産Ｄに集中的に突撃するわ。高速も同じ。

経産省にメールするわ

PHV,PHEVは高速道路利用料補助対象外にするよう要望メールする

>>188
ファビョーーーンw

ＥＶ関係は仲良くしようよ
それより、ＰＨＥＶをバカにしてハリアーやＣＸ５・・・を選んだ連中は、高速料金補助金が決まったら地団駄踏むかもしれんね
もうエンジン車は時代遅れさ

>>188
経産省にメールした

PHV,PHEVは除外するよう要望

皆さんもメールしよう

>>190
踏まないよ
PHEVだって経済性最優先で買ったわけじゃないでしょ？

>>192
経済性は重要

嫁を説得するいい材料

>191

頭悪いなアンタ

＞チャージモード≒８０％セーブモード

８０％の根拠はなに？

>>180 全員が全員そうだとはいわないけど、 >>179 さんの引用
おいおい、役人の愚策ネタで消費者が仲たがいするのは止めようぜ。
役人も、税金出す以上２−３車種だけのためとは言えないだろ。
だから、タテマエはＱＣできないプリまで入れて公金使いますってことだけよ。
各社充電自動車たくさん作って売って、どんどん充電しなさいってこと。

あ

ＰＨＶ（アウトランダーやプリウス）が高速料金安くなるのは全く理解できない・・・。

せいぜい４０キロ程度に為に３０分充電て効率悪すぎます
アウトランダーの急速充電装備やめてほしいですね

>>197
IDかえてテストですか？

>>198
普及させるためなんだからいいでしょ。
全然理解できるわ

>>199
それ思ったw

自演やってるんだろうけど、ID重複確認してるよねw

>>198 せいぜい４０キロ程度に為に３０分充電て効率悪すぎます
アウトランダー乗りは皆知ってます。
でも、駐車スペースとして（車椅子近くにあるの多い）便利で、空いてれば、
３０分の買い物休憩の間に充電できるのは時間の効率利用だ。
リーフが来たら譲ってあげても良いよ、ケータイでそういうの通報するシステム
ができればね。
今でも充電キー教える電話オペレータ24時間対応だからすぐできるはず。
死ぬ思いで高速に乗ったリーフちゃんには、それぐらいしてあげてよいと思ってますよ。
でも、リーフのためにあるんだから文句いわずにどけ！は無いよな。

>>198
政府が決めたことに逆らうのは国家反逆罪だぞ
俺たちは国家の方針に従うまでなんだぞ

この流れ
もー飽きた

ま，このスレッドに特攻してくるリーブ乗りは大した度胸と認めてやる。
しかし，単身乗り込んで来て，PHEVを悪者にすれば袋だたきは必至だろ。

>>180　おまえ何様のつもり？「おう，あんちゃん」って，わざわざ声かけて譲って貰ってその態度かよ。
どの世界でも，「譲る」・「譲られる」があれば，譲る方が偉いんじゃね？
もちろん，譲ることを「当たり前」って思う立派な人はたくさんいるけどね。

しかし，譲られて「当たり前のこと」って思うあんたの頭おかしいね。

あんたみたいなのは，喧嘩の後相手が「ごめんね」って来ても，「いいよ」で終わるタイプだな。
「いや，俺の方にも悪いところあったから，俺もごめん」ってなれば平和になるのに。。

どこかの国みたいだ。

w

>>205

ちゃんと読んで下さいｗｗｗ

>>182
欠陥EVに乗っている奴は人間性まで欠陥持ちなんだな、有る意味お似合いだ。

充電できる車と充電できない車で、充電機の形状を変えればいいのに。
同じだから取り合いになって醜い争いが生まれる。

逆に純EVは高速料金上げればいいのにな
ちんたら走って回りの流れに乗れないどころか
渋滞や追突事故の原因だろw

その癖、充電ポイントのある休憩所手前辺りで
追い越すと抜き返しにかかるしwww

純EVが高速本線上で電欠になって停止し、後続のトラックに突っ込まれて死ねばSAの急速充電器が増えるんじゃない？
まあ一人じゃダメだろうから数年に渡って100人単位で死ねば思い腰を持ち上げるだろ。

>>210 それアルアルだな。

おれもQC手前で葉っぱに凄い勢いでぶち抜かれたこと何回か有るぞ。
そんな加速したら電池なくなるよ〜と思ってたけど。

でPA入ってQC見に行ったら，そいつがご機嫌で止まってやがった。
そこまでしてかよ・・・
ま，仕方ないな。

そんな、車だと哀れみの心で思ってやれよ
充電渋滞してたらおしろいけどね。

おい、ガソリン車スレでマナー低下が露呈してるぞ PHEVオーナーとして恥ずかしいよ

(´・ω・｀)俺的には同じ車種として
ガソリンランダーがモデルラインナップにあるのが
商用モデルもある乗用車並みに恥ずかしい
名前もデザインも変えて別モデルとしてほしかった

>>191
＞>>188
＞経産省にメールした
＞
＞PHV,PHEVは除外するよう要望
＞
＞皆さんもメールしよう

安全安心な高速道路のためにQCの故障やSA渋滞のため
充電できずに発生してしまう痛ましい交通事故を未然に防ぐため
純EV車の高速道路の使用を禁止とすることを提案します
この規制はガソリン税を支払っている多くの善良な高速道路利用者の支持を得られます

でいいかな

高速が安くなるって
高速で充電した奴だけだろ
距離とか充電回数を提出するなら

俺は高速では充電しないから安くならんな
くだらねえ

サイドきのこミラー付き車で
洗車機入れても大丈夫かな？

中央道談合坂SAの上りにQCがある
その横に「給電器」なるものがあったんだけど
あれ何に使うの？

この車ランバーサポートついてないけど

乗ってる方、長時間運転してると腰痛くならないですか？

よく車屋さんで、休業日に入り口を車で塞いでいるのを見かけるが、昨日近所の
三菱でPHEVを横にして入り口ブロックしてたわ。ま、それは置いといて、横から見ると
マフラーの直管が丸見えなんですが、これってオフロード走行で引っかかったり
しないのでしょうか？ちょっとのヒットで被害でかくないですか？

マフラー破損を心配する前にバッテリーが心配なる。PHEVでオフロード走る人は余りいないと思うよ。

>>219
あれは夜中にトラックがアイドリングで睡眠を防止するためのもの。
ただトラックが側が対応していないとダメだったかな？使っている人見たことないわ。

>>209
充電できない車にどうやって充電するのよ。

>>220
いまどきランバーサポートのない自動車シートは無いと思うぞ。
調整式じゃない、だろ？
俺の場合腰より尻が痛くなる。

>>223
ああゆうのをチャデモチャージとかJCNとかで使えるようにして、他のSAにも作ってくれればいいのにね
あれも200Vだったはずだから使えないことも無いと思うのだが

>>224
車種ごとに充電器の差し込みの形を変えたらどうかって意味じゃないか？
ランダーならランダー用のQC機に、葉っぱなら葉っぱ用のQC機にってこと。

でも、そんなことになったら、インフラ整備の逆行になるよな。

却下。

>>218
問題ないよ。

この車早くMCしないかなあ？？

高速でチャージしない人は高速代で
美味しい思いをすることはありません
高速でチャージしてこその還元です

というような記事があったからやっぱり
アホくさ
くだらねえよ

>>226
QC必須とQC任意
って書きたかったんだと思うけど、
同じく却下。

>>228
3ヶ月くらい前にしたじゃんかよー

これってPHEVも紹介される回ですか?

BS朝日1　カーグラフィックTV　「BMW i3」
2014年9月24日（水） 23時00分〜23時29分
http://tv.yahoo.co.jp/program/93619078/

洗車機入れること忘れてた！
リアスポ付き車でも洗車機大丈夫かな？
横やりすまん。

>>231
そだよ

納車以来ずっと手洗い洗車してきたのに，
ディーラーでは，手洗いじゃなく洗車機だったのねーん！

あちゃー。
洗車機キズいっぱいだ。

これで安心して洗車機にぶち込めるね！

>>231
時間はBMW7割、PHEV3割位

北海道の田舎だけど、ＢＭＷｉ３が汚れて走行してる実車観たぞ
展示車やパンフレットに比べて意外にショボイ
軽みたいなチビのせいだろうな
あれでＰＨＥＶより値段が高いのに売れるのはエンブレムの賜物

>>235
そうやってると、ヘッドライトのコーティングが取れて次第に白内障になるよ

>>237
同意　タイヤの細いこと。実車を見たがネームバリューだけだな。加速はアウトランダーの方が早いかも。
新車で慣らし運転だったかもしれんが。

この車のオーナーは遠慮して、パワーとか加速とか0-100とか語らない人が多いよね。エコを前面に出しているけど、エコだけだったら、この車は買わなかったよ。
峠で走り屋とつるんで走った、オヤジより。

全日本ラリーに勝ったこともある人が足廻り担当だしね

>>240
だれ？

>>234
よかったじゃん
新車に取り替えてもらいなよ！

この車風きり音とかどうでしょう？
エンジン音がない代わりにドーロノイズとかが気になったりしませんか？

あと純正ナビにiPhone5は接続出来ますか？
まぁ専用アプリがあるくらいだからできますよねー

>>243
ドーロノイズというのは、道路ノイズという事でしょうか？

せっかく静かになったのに、他の音が気になる人は、この車を買うべきでは無いでしょう。
自分で好んで出している音以外は全て五月蠅いと思う人は結構居ます。
また高齢者の方は、乗っていて耳鳴りがうるさい車だと思うかもしれません。

確実に言える事は、騒音による疲労が、かなり少ない車である事です。

参考にならん意見だ。

参考になるだろ

例えると、昼間気にならないような冷蔵庫コンプレッサーの音、エアコンの送風音、時計のカチカチ音・・・等の微音が、深夜静寂になると気になって眠れないのと同じ
なので、逆にＴＶを付けっぱなしにしたりして昼間の騒音を再現したほうが良く眠れるというタイプの人もいる
特に、ブラウン管ＴＶの放送終了後のザーという音が妊婦の胎児が耳にする母体の血液等が流れる音と似て安らぎを与えるという説もある

なので、エンジン音が好きで他の音をかき消して心地よいという人もいる
ニコリはジャガーのエンジン音が大好きで自らジャガーの宣伝と契約したほどだいう
そういうエンジン音大好きというタイプの人にはＥＶ走行は適していないだろう

ゼロクラウンからの乗り換えなんだけど

ぶっちゃけクラウンとＰＨＥＶ
長距離疲れないのってどっちだろう？

今乗ってるゼロクラウンもなかなか長距離疲れないぞ

ただ三菱って欧州で人気車らしいし、結構走ってる
欧州は当然のように長距離当たり前の国々なので
そのへんが気になって質問してみた
　

>三菱って欧州で人気車らしいし

そんな事がある訳ないだろ！

>>248
無知野郎　

>>243
webの車サイト批評だと
サイドミラーあたりの風切音がとかあったけど
俺には風切音は特に聞こえない。
道路ノイズははすごいよ。
でもこれはたぶんタイヤを変えるとかなり解消するはず。
iPhoneは
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/reference/newmodelfaq/outlanderphev/3-1.html

>>247
知らないけどクラウンじゃないか？
車が多かったり渋滞気味になってくるとACCはかなり疲労軽減効果あるけど、
クラウンもレーダークルーズついてるよね。

>>247
クラウンじゃなくて3シリーズからの乗り換えだけど、高速道路の長距離の疲れはほぼ同等だと思う

ただ条件があって、PHEVは4WDロックにしてフルタイム4WD状態で走らないと疲れる
パラレルのFF状態だと微妙に安定性がなくて、ほんの少しだけど常に修正舵をあててる状態
4WDロックでフルタイム4WDにすると安定感が格段に高まって疲れがかなり少なくなる
さらにACCを使うと高い視点と相まって極楽のクルーズが体験できる
難点は燃費が多少落ちることだけど、安定性と引き換えなら納得できる範囲だな

>>250
レグノに変えてみたけど、荒れた路面のロードノイズは変わらなかった。

普通の道は純正タイヤでも静かだってことが分かったわ。

>>250
クラウンのレーダーは40キロ以下は検知しない古いタイプなんだよね
その辺PHEVの方が優勢だね

>>251
BMのFRの恩恵だね
4WDにすると安定感が増すのもわかるよ。
ハンドリング最高峰のBMWからの乗り換えでも満足してるなら
PHEVは合格点かな？と捉えられるね

関連レスくれた方サンクス
ACCも良さそうだ

純ＥＶ走行＋ＡＣＣ　の快適さに勝るエンジン車は存在しないな
ただ、長距離だとエンジン回るけどさ

タイヤに関しては
狭小大外径化
これが今後の流れになるよ

http://s.response.jp/article/img/2014/09/16/232544/752057.html

リーフにBMWi3専用タイヤologic装着可能！
電費が劇的に良くなり航続距離が300キロに！？

これは凄い！

>>255
リンク張るなら記事本文に。
http://s.response.jp/article/2014/09/16/232544.html
300kmなんて記事にはない、ねつ造すんなよ。

>>255
ＢＭＷｉ３専用タイヤスタッドレス４本セットで４５万円

これは凄く高い！

>>252
そうなんか、新品のスタッドレスならノーマルより静かだったけど。
そしたら換えるときは乗用車用じゃなくて、ジオランダーにすっかな。

>>255
そんな高圧タイヤ履いたら
今でも後ろの乗り心地ガーとかブッシュがーとか言ってんのに
避難ごうごうだわ。

>>255
雪道怖くて走れません。

>>250
情報ありがとうございます。
エボxから乗り換えようか考えてるんだけどリセールも気になるんだよね。

エボの前はアウトらんだー乗ってたんだけど四年五万キロで60マソくらいだったからなぁ。

BMW3シリーズも乗りたいけど、値段がなぁ。初めてE46 の四気筒だけど運転した時は感動したわ。

スムーズに吹けるエンジンや足回りとスピードを感じさせない剛性感は本当にすごい。

皆金持ちだね。
自分は乗りつぶす予定だよ。補助金の６年縛りもあるしね。

エボゴン11 PHEV出ないかな

>>260
リセールはその頃の実績と流行で決まるだろうから今ではなんとも言えないよね
数年後数万キロ走行でもバッテリー劣化ほとんど無く、逆に今プチ流行りでライバルのクリーンディーゼルの排ガス劣化が激しいとかになったらＰＨＥＶのリセールは高いね
時代の流れはＥＶだからバッテリー劣化無ければリセール高いのは間違いないとは思う

何でエスティマじゃダメなんだ？

スタイル、もろレンジローバーの真似しとる
社長は中華か？

ふぅぅーーーん。
トヨタの社長って中華なんだぁ色々と調べ上げる必要がありそうだ

>>260
エボ以外の三菱車でリセール求めるなんて。

>>265
エスティマが電動車だったら
すげー売れてたと思うぞ。

これの車検って普通の金額位で済むんでしょうか？

>>269
誰も車検受けてないから知らんけど
電動系に異常がなければ
ブレーキパッドの消耗も少ないから
気持ち安いかもしれない。

一応2Lエンジン車だからそれなりにかかりそうな気もするけどなぁ
ブレーキに関しては正直交換レベルまですり減らすのは無理ゲーぽいけどw

確か，重量税も減税になるぞ。＜車検時

リセールについては，今の中古車相場見ても，結構高いね。
今，PHEVの中古買うのは勿体ない。
諸経費込みの値段なら，新車買うのとほとんど変わらないんじゃない？
もちろん，免税・補助金・減税・値引き等考慮してだけどね。

エンジン車ならどこでも車検できるから安くもできるだろうけど、ＰＨＥＶ車検は三菱独占になるから三菱としては美味しい車だよね
俺は前車パジェロ車検をトヨタでやったことあるけど、ＰＨＥＶはできないだろうな？

>>268 エスティマが電動車だったら すげー売れてたと思う。
そのとおり、あのガタイを電気で動かすのは大変そうだ、
８人乗りできないかもしれん。あきらめたんだろうね、
そのかわり、先のわからないＦＣＶに入れあげてるってわけ。
水素ステーション１基５億円で、役所の通達価格でも、１km走るのに25円の水素代要るらしい。
家充電してEV走行してれば 50km/200円　４円/1kmね。安！

>>273
むしろ他社にはみさせたくわないわな
１０万キロ保証もされないしな

>>274
無知ごくろうさん

モーターのほうが遥かに楽。
バッテリー容量をどこに積載するのかが問題なだけ。
モーターの特性を知らないからそんなことが言えるんだよね。

燃料電池にすることでバッテリー容量は減らせるが、
バッテリー自体はなくならないんだなぁ。
サイズ的にエンジン並みに供給が追いつかないだろうね。

EVの基本はモーターとバッテリー
FCVはエンジンの代わりに燃料電池ってこと。
それさえも押さえてないT社の未来はない。

車検たって、別に特別なことするわけではないんじゃ？
ブレーキが効くか、光軸があってるか、メーター誤差は範囲内か、そんなもんだろ。
エンジン車でもモーター車でも同じ。

その他オプション若しくはサービスで電池系のチェックしてくれるんでないの

レンジローバーのクルマと確かに似てる
どっちが真似した？

フィットもベンツの小型車とに似とるしな

>>277
車検通すならどこでもできるが、メーカ保証はされんよ？

ハード面はいくらでも点検・整備できるが、ソフト面は何もできない。
メーカ別の部品交換が生じた場合どうすんの？

1日500kmで往復1000kmの長距離走ってきたよ。
充電は出かける前に満充電しただけ。

8割は高速だったが、オートクルーズで出せない速度で巡行したり、渋滞にはまったりした。

んで、燃費は13.7km/lでした。

>>281
長距離おつ〜
疲労感や
この車のシートの具合はどうかな？腰や尻痛くならなかった？

>>281
フロントの乗り心地、疲労感は？
リアシートに人がいたらその人の乗り心地感想は？

>>280
メーカー保証って法令点検受けてれば適用じゃなかったっけ？
規約ちゃんと読んでないけど。

＞メーカ別の部品交換が生じた場合どうすんの？
これはどういう意味？
そういう場所には純正部品使えばいいんじゃない。

>>284
メーカー保証は三菱で点検を受けなくても決められた定期点検と油脂類を含む定期交換部品をしてればOK
10年10万Km特別保証延長は三菱で有償の点検を受けないとダメ
つく2保証は三菱で車検を受けないとダメ

メーカー保証だけでいいならどこで点検や車検を受けても問題はないんじゃないか？
でもPHEVの電装システムのチェックは三菱以外じゃ不可能だから、よほどの理由が無い限り三菱でやったほうがいいだろ
他所でやる事に特別保証を無効にするほどのメリットがあるのか疑問だけどな

乗り心地とかは残念な結果だったんですね
エスティマのがいいかもしれません

>>286
ヴェル乗ったがロードノイズも同じくらいだし、ボヨンボヨン揺れて、
俺はアウトランダーの方が好きだ。

エスティマも変わらないでしょ

>>286
乗り心地は車重が重いのもあって、まぁまぁいいほうだと思うけど。
残念とか酷評されてる記事も見たことないな。
ホイールベースが短いからピッチングが多くて
エスティマ等と比べればどうしても不利な部分は多い。
現行エスティマは乗ったことないけど。

現行エスティマハイブリットからＰＨＥＶに乗り換えた。
乗り心地に関してはＰＨＥＶの方がいいと思う。

エスハイは何年乗っても乗り心地に変化はなく、グニョグニョした感じが馴染めなかった。
ＰＨＥＶは最初ヒョコヒョコしてたが、５０００キロ越えたあたりから良くなった。
ハンドリングはＰＨＥＶのほうが圧倒的に良い。

エスハイはとても良いクルマだったが、乗り心地とハンドリングがダメだと思う。

チャデモチャージからアンケートが来たけど、一番最後に都度課金を見据えた設問があるけど
これだとアウトランダーの場合、ほぼ毎日急速充電を利用する人以外
加入するメリットほとんど無いような気がするな

↑の言うとおり自宅充電だけで十分だとおもう
出先の充電は　目立ちたい気持ちだけのもの

>>291
せこいカミサンは言いました。何のための電気自動車なの？高い金出して車買ったんだから、しっかりしてよ。
ちゃんと充電してガソリンを節約してよ・・・
震える声で私は言いました。「りょ、了解しました、日産の電気自動車の後に並びますです」

>>292
アルコールタバコタクシー止めるから外での充電も止める
って鬼嫁に言えば大丈夫

三菱はドライバー視点での乗り心地
トヨタは同乗車視点での乗り心地

ドライバーにとっては三菱が乗りやすい。
同乗者の乗り心地はトヨタのほうが良い。

ぐらいだろうな。

>>289
それ同感！

>>294
それ同感！

>>294 ドライバーにとっては三菱が乗りやすい。
>>同乗者の乗り心地はトヨタのほうが良い。

そうとも言えない。
同乗してるとすぐ車酔いする車って、昔は多かったよな。
タクシークラウンなんて後席重視の車だと思うが、オレはあれに弱い、
あのヌメヌメとしてグラグラする走りは、後席ではとくに長時間耐えられない。

トヨタの車の後席は熟睡できるよなw
三菱はエヴォ→PHEVなので運転席メインだからわからん
代行使う時も助手席だしな…

ヴェルファイアHVに乗ってたけど，そろそろ子供も大きくなり家族みんなでお出かけもほとんど無いので，
ようやくミニバン卒業して，PHEVに乗り換えた。

運転は数倍楽しい。
燃費も3倍以上いいぞ。
乗り心地も，比較になるかどうか分からないくらい違う。
ヴェルはふわり。PHEVはカッチリ。
アメ車とヨーロッパ車のような違いだからどちらがいいか優劣は付けられない。

自分の好みだと，PHEVのしっかり感が好きだ。

後席は明らかにヴェルがいい（らしい）これは家族の意見。
舗装の継ぎ目（年度末に掘ったり埋めたりするやつ）を超えたとき，
ガタガタ言うのがPHEV。ふわふわするのがヴェル（らしい）

助手席は好みによるが，うちの嫁は「そんなに変わらない」と言ってる。

必死だなw

助手席に乗るとDレンジの場合カクンカクンする感じはしてかなり気持ち悪かったな
B0２なれてるからこそだとは思うけど

もう8速ATの変則ショックですら耐えられない
電車かよwwwwって突っ込まれるが
実際電車ですしおすし
運転してるときの気持ち良さは何とも言えんわな

>>301 もう8速ATの変則ショックですら耐えられない
「変則ショック」つーか、たまにガソリン車乗ると、
「車ってこんなに音と変速機が同期して走るのか？」の驚き、
音の割りにスピード乗らない、だからＶ６ターボ欲しがるんだろうな。
ローカルのディーゼル電車と首都圏の電車の違いとも言える。
>>300 助手席に乗るとDレンジの場合カクンカクンする感じ
同意。加速はなめらかだが、減速は確かに段差あるな、同乗者もそう言う。
ドライバーにとっては、ブレーキディスク加熱する感より、エンブレが気持ちいいんだけどね。

マンション住まいのオレにとって外充電は生命線
なんでマンション住まいなのにPHEV買ったんだって？

惚れたからだけど？

エスティマは後ろの席がいい
オットマン付きのリクライニングシート
車中泊でもあれでゆっくり寝れる

利便性ではエスティマ
特に車中泊派はエスティマ

これでも十分、車中泊できるけど
セッティングが面倒
エスティマならシート倒して寝るだけ

オーストラリアン・サファリラリー
PHEVのカラーリングいいよね。
https://ja-jp.facebook.com/MitsubishiMotorsMiEV

まんま三菱カラー

PHEVの後ろについて走ったことのある人教えてください。
止まるとき回生ブレーキばかり使っています。
後ろの車から見てどんな風に見えますか。

>>296
ドライバー視点の乗り心地がいいってことでしょ。

運転好きじゃないと座り心地が柔らかい方へいくよ。

>>292
そしてリーフ海苔にミンカラで晒される

>>307
ボヨボヨグワングワンする車屋 吉祥寺嫌い

>>306
ＰＨＥＶ出始めの頃そんな議論されて危険だとかネガティブあったけどさ
エンジン車だってＡＣＣ付高級車はブレーキランプ点かないで緩やかな減速してる
たぶん、気付かないだろうけど意外にＡＣＣによる減速って多いよ
それで追突されたって事例聞いたことないな
ＢＭＷi３は回生ブレーキでランプ点くって言う人いるけど、ブレーキＧの程度でフットブレーキ並の場合だけ
緩やかな回生ブレーキだとランプは点かない

エスティマと悩んでる
レンタルしたらその後、強烈なセールス攻撃にあいますか？

心はエスティマですが、来年のこの時期にアルベルとFMCです
車中泊に興味があるのでエスティマは捨てがたいです

因みに、チョンガーです

>>312

じゃ、エスティマでいいんじゃない？

どっちにしたって一長一短は必ずあるんだし買いたい車を買うべき。

まぁ試乗すればPHEVに惹かれるだろうけど。

>>306
MT車やマニュアルモード付きのCVT車で行う
シフトダウンエンブレ同様
減速作動時にブレーキランプは点灯しない

回生ブレーキ登載車の内、現在販売中の一部と
これから世に出てくる装着車には
一定減速Gでのランプ点灯が義務付けられるらしいが
ぶっちゃけそんな機能要らねぇよ
高速道路でACCのブレーキ点灯すらこっ恥ずかしいのにw

街中走っててしょっちゅうブレーキランプ点灯させてるヘタクソと同じに見られたくないデース

>>314高速道路でACCのブレーキ点灯すらこっ恥ずかしいのにw

いや、これは絶対必要だろ。

自分で操作してる場合は
前走車と追い越し車線の具合をみて
アクセル操作だけでブレーキなんて踏まないやん？

もう数年したらACCとかもっと賢くなるんだろうね

今日も社用車でベル乗ったがついつい原則の時エアパドル何度かかましちゃったよ…

運転はランダーの方が段違いで楽しいな。

こんなＰＨＥＶはイヤだ・・・

・回生ブレーキ装着車っていうステッカーがリヤに張ってある。
・中華製メッキパーツをあちこちに張ってある。
・ガンダムみたいなヘンな社外エアロが付いている。
・ディーラーで配られた宣伝ステッカーがサイドに張ってある。
・充電リッドにヘンな電気マークが張ってある。

>>311
寺しだいだからわからんが、
最近はそんなにしつこいのはないと思う。

カタログもらいに行っても
その後全く連絡ないのが普通だもんな

まずは一泊レンタルしてみたら

>>314

>回生ブレーキ登載車の内、現在販売中の一部と
>これから世に出てくる装着車には
>一定減速Gでのランプ点灯が義務付けられるらしいが

え？今現在が既にそういう基準でしょ？

初期PHEVはその設定はしてない。
MC後の改良タイプは知らないが

>>318
それを真の「痛車」って言う

>>321

設定されてないのはＰＨＥＶの回生ブレーキ減速Ｇが、ブレーキランプ点灯が必要となる基準以下だからです。

前車はパドルでエンブレを使いまくっていた。7年乗った。
今はPHEVでパドル使いまくっている。
後車には迷惑かけてるかもしれないけど、今のところ追突されたことはない。

>>324
前に乗ってた車ってさ
オイルの消費が多くなかった？

普通は前車に注意して走ってるから過剰に意識しなくていいと思うけど

>>325
特ににそう感じた（言われた）ことはない。半年〜1年で定期的にオイル交換してたけど。
一つ言えることは、ブレーキパッドの減り方は少なかったこと。ブレーキパッドは一度も
交換しなかった。

>>281 282

コメント投げ捨てで申し訳ない。

全行程の運転は自分だけだったが、フロントの疲労感はそれほどでもない。
ケツが痛いとか助手席からも聞いてはいないな。
クルーズコントロールがあるのは楽だったが、流れが一定じゃないとピッチングする。そんな時はクルーズ切ってしまってた。
リア席は長距離の暇さが最大の敵のようで、途中でぐっすり寝てたりしてたよ。
乗り心地が悪いとは聞いてない、言わなかっただけかもしれないが。
実際目的地と昼食ぐらいで止まっただけでノンストップだった。
あまり速度が出てる様に感じないとは言われたね。

>>323
電気式回生制動装置動作時の制動灯点灯が減速度によって、
禁止（減速度0.7m/s2以下）、
点灯任意（減速度0.7m/s2を超え、1.3m/s2以下）、
点灯義務（減速度1.3m/s2を超える場合）
この適用時期は、2014年1月30日以降に形式指定を受ける自動車。

なのでアウトランダーPHEVもこの減速度の範疇だが
2014年1月30日以前の登録だったので適用はされてない。

1.3m/s2ってどのくらいの感覚かわかってるか？
ちなみに
1 Km/h＝0.278m/s
4.68km/h=1.3m/s

秒間4.68km/h以上で減速するならば点灯は必要
i-MiEV、ミニキャブシリーズでさえ年次改良で点灯させるようにしてる。

>>314 一定減速Gでのランプ点灯が義務付けられるらしいが
あんまり意味ないと思う。
エボやインプの後ろ走るときは誰でも気いつけてるワ。
それよか、やたら出足悪いとか、超スローで左折する車のほうが
後ろについてて追突しそうでアブナイわ。
>高速道路でACCのブレーキ点灯
あれくらいの速度差を認知できなかったら運転する資格無し。
前車に異常接近してパカパカブレーキ踏む奴の後ろには付きたくない。
高速ではたいがい数台先まで見てるもんだけどな。

>>317　アルアルだな。俺も何度も経験した。

>>318　それは好みの問題。嫌なら自分がやらなきゃいいだけ。
　　　　まあ，俺もどちらかというと，「回生ﾌﾞﾚｰｷ装着」とか，
　　　　ベタベタやるのは好まんから，していないけどな。

無料レンタルほど恐ろしい戦略はない
無料レンタルの8割が購入する、とか言ってた時点でやめたよ

無料レンタルした人達の8割な

>>332
三菱はしつこい営業電話はほぼないから安心しろ。
無料レンタルした人の8割がほしくなっただけだ。

PHEVの虜になるだけだ。

だいたい，この価格帯の車は，買う気のない人に
電話攻勢で買って貰える金額じゃない。

だから，むちゃな営業はしないよ。

ミツビシは，そんなにしつこい営業しないよ。
自分が買うときも，なかなか連絡貰えなかった。

>>329

具体的な数値情報ありがとう。

つまりPHEVの回生ブレーキは減速度1.3m/s2を超える時があるということ？

買う予定だったけど
先週FXで殆どの金が数分で溶けたんで
ずっと寝込んどる

数分でアウトランダーPHEV１台半が消失
恐ろしいもんに手をだしたもんだ

ホームセンターでロープは買ってある
あとは時間の問題だな

金曜の深夜にやられてた

無料レンタルの話なんてしてる場合じゃなかったわ

いまからまた寝るわ
もう起きたくもない

ID変わってるけど、俺だよ
FXはやめとけよ

こんなことになるとは・・・
安月給をコツコツ貯めたのに数分で消えた

ロープ買うかねがまだ残ってたのが不思議だ

iPhone6も買う予定だったのに・・・

いまは何もかもが懐かしい
寝るわ

>>340
日足をみてくれ107.8割るまで耐えれたら耐えたほうがいいかもよ

時間足もまだ買いトレンド
109.8超えて押しが安値108.58割らない押しだったらそこで
俺は買う予定
2008年の高値110円くらいまでは視野に入れている

107.8割れば週足106台もある
俺のやりかただと107.8割れば時間足でショート
106円台で買い戻す

しかし週足でもまだ上昇トレンドだ

予想に反しご期待に添えないかもしれないので
自己責任でやってくれ
あきれめるな

>>341
とっくにLCされてます
それどころか維持率ギリギリだったので
返済不能額の借金が出来ました

寝るに寝られず、まさに生き地獄です
ネットもこれでやめます

ありがとうございました

あきれめるな　って、呆れてるのか、励ましてるのか分からんな。

地獄って、返済可能でしょ？
だとしたら、地獄じゃないよ。

>>342
とんでもないです

進んでると思ったら馬鹿の日記帳かよ
幕引くのにロープなんか要らねぇから
さっさと退場しろ

もう一つ質問です。みなさんのPHEVの回生ブレーキの効きは均一ですか。
特に私はB5に入れたときギューンと効く場合とスーっと流れて全然効かない場合が
あるんですが。
その時のバッテリー充電具合にもよるんでしょうかね。

>>347
満充電に近いと効かないのは既知

>>337
安心しろ、俺も１００万とかしたから。

【オーストラレーシアン・サファリ14】プロローグラン、三菱 アウトランダーPHEVはクラストップ
http://response.jp/article/2014/09/21/233046.html

>>350
やっぱり、三菱はラリー出てナボだな

ナンボだな

アウトランダーって発売当初、クジラと写っているCMだったから
なんとなく車がジンベイザメっぽく見える。

>アウトランダーPHEVはクラストップ

どうせそのクラスには1台しか走ってないんだろ？

３ヶ月で15L入れないと、強制的にエンジンがかかるけど、
仮にずっとEVモードだけで走ってて、エンジンを全くかけなかった場合、
シリンダーの油膜切れとか大丈夫なのかな？

３ヶ月で15L入れないと、強制的にエンジンがかかるから大丈夫

ＰＨＥＶ・ＰＨＶクラスだと
シボレーボルト・ポルシェカイエン・アウトランダー・プリウス・ＢＭＷｉ３の５台だけだな
ラリーならアウトランダーが間違いなくトップで、２位カイエン、他は分からん

すまん、アコード米国仕様を忘れてた

この車、4ＷＤロックで走ると滅茶苦茶早いような気がするんですが。
電気フルで0-100は７秒か８秒くらい？　youtubeみたくメーターを録画していないがレーダー探知機の表示計でそんなのが出ました。
もっと早くするには改造とかできないの？メーカーさん教えてよ。

>>359
それにはまず

>>360
まずなんだよ。
気になって寝られないじゃねーかよ。

ＦＸくん。
俺は数年前にサブプライムとリーマンで1300万ほどあった貯金はなくなり、自宅のローンのみ残るという経験をしている。
そこから真面目に働いて、いまやPHEVは借金しのキャッシュ買い、貯金も1000万まで戻した。

がんばれー

>>359 ４ＷＤロックで走ると滅茶苦茶早いような気がするんですが。
早くは無いと思う。が 4WD-Lockにすると車輪と車体の緩みが無くなって、
アクセル踏んだぶんだけ（普通に）ストレートに前進するだけでしょ。
加速ストレスが無いって奴ね。
雪道だと特に顕著、どの車輪も前後左右に滑らない。

ところで、PHEVはFXやってるようなヒトが手を出す車だとは思えない。
（アルアルのひとるか？）
見えない相場をアテにするような車じゃなくて、
S-AWC,電池容量,ハイブリシステム,モーター出力、全部買う前からわかってて
そのとおりにしか走らない車なんだから。
初期ＣＭの空飛ぶ車だと思っちゃイカンぜよ。

>>359
そんなロックしたぐらいで二秒も速くなる訳ないだろ？

>>350
>三菱アウトランダーPHEVで出場のスティーブ・グレニーは10分06秒のタイムで
>A1-6クラストップ、総合16位でオープニングステージをクリアした。
http://www.australasiansafari.com.au/Documents/2014%20Pre%20Event%20Docs/Provision%20Entry%20List%20-%20AUTO%20V3.pdf
A1-6クラス・エントリー台数は1台のみ

欧州では0-100km/h(0-62mph)の公式データがカタログに掲載されている
http://www.mitsubishi-cars.co.uk/outlander/specifications.aspx
アウトランダーPHEVの公式0-62mphデータは11.0秒なり

>>366
それはチャージでエンジンかけた状態からじゃないでしょ

>>317
俺は他社の車でエアパドルもやるし、エアコンフォートフラッシャーもやるぞw

コンフォートフラッシャーで思い出したけど、
あれどういうときに使うんだ？

FXとか個人でやっても、大手企業のようなぶっとい高速のネット回線なんか持ってないから
太刀打ちできるわけないやん。

コンフォート・フラッシャーってなに？と思われる方もいらっしゃると思いますが、これは三菱車のＥＴＡＣＳ（エタックス）搭載車の機能のうちの一つで、「ウインカーレバーを短い時間操作すると、１回の操作でウインカーが３回点滅する」機能です。
　高速道路などで車線変更の際に１回しかウインカーを点滅させない車を見ますが、この機能があるとウインカーが１回の動作で３回点滅しますので、安全運転にも非常に役立つ機能だと思いま

>アウトランダーPHEVの公式0-62mphデータは11.0秒


変なボタン押してもこれ以上は絶対に速くなりませんから！

>>372
ガソリンにニトログリセリン混ぜると驚異的に速くなるって漫画で読んだことあるぞ
ソースの漫画は３０年くらい前のジャンプかサンデーのカーレース物で、国産車がＢＭＷと対決してニトロボタン押すとニトロが混入して爆発的に加速してＢＭＷを追い越すという場面で、今も鮮明に覚えている

>>373
おっちゃん
漫画の話を持ってくるなよw
キリがないだろw

>>372
追い風30メートルあれば速くなります。

>>371
進路変更は3秒前にウインカーを出し、進路変更完了まで出し続けるんだよ。
3回だと最初の3秒で消費しちゃうよね。
だから使いどころがわからんと。

>>373
ナイトロ追加はワイルドスピードなら今でも現役だね。
PHEVの場合、ゼロ発進時の発電強化しても意味がなさそうだ。

>>368
エアコンフォートフラッシャー何度もやっちゃったよ。
便利な機能だよね。

>>376
スタート時、チャージモードでエンジン全開にしてアクセルべた踏みで前輪と直結させてニトロぶち込めば速くなるんじゃないの？

最初からチャージモードやれば速いでしょ。
明らかに加速が違うもん。

変わらないとか言ってるのはPHEV乗りでないいつものあれでしょ、

>>373
ニトロってニトログリセリンの事じゃないよ

コンフォートフラッシャーは、最近のホンダ車にもついてるよね、ワンタッチウィンカーって名前だけど。

>>378
＞前輪と直結させて
ゼロ発進でどうやって？
できたとして、5速相当の減速比だよ？
高速域なら効果ありそうだけど、
この車はもしエンジン回りきってもせいぜい200km/h超えるくらいじゃないかな。

2014年パリモーターショー出品概要
〜コンセプトカー『アウトランダーPHEV Concept-S』を世界初披露〜
http://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/motorshow/2014/news/detail4820.html
http://www.mitsubishi-motors.com/content/dam/com/pressrelease_jp/2014/09/4820-1.jpg

FXを知らん素人が多すぎる
俺は年間で1000pips以上は得る

まあそんな奴は全体の8%くらいだがな
背の筋がちゃんと統計を出しとる

要はその8%に入ればいいだけの話だ

>>383
おお、内装かっこいいね。
外装はシャープな顔付きと胴体がイマイチ合ってないような気がする。

>>383
最初からこういうデザインのを出していれば、あと1割は多く売れたな

>>386
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140922_667992.html
　今からでも遅くないでしょ　唯一無

シートが職人のハンドメイドだから、これだけでもひとつ数十万するぞ
今のＰＨＥＶより確実に１００万アップするんじゃないかな？

>>383
前モデルを頑張り過ぎたデザインで乗るのが恥ずかしくなる車…
とディスりまくったバカデザイナーは、どんな気持ちでこの車を見ているんだろう？

これがいつ発売されるかだよ。。。

シートは無理でも外装だけなら価格上げずにいけるんじゃね？

>>387
こんなもん見たら現行車を買う気なくすわ
明日契約するつもりだったが止めた
止めた、止めた！

質感上げてハリアーとガチで張り合うつもりだな

俺も止めようと思ってる。
車検受けて待つことにするよ。

真後ろのデザインは好み分かれそうだが、それ以外は良いな。
しかし、どの価格帯になるか気になるｗ

http://vesti.pozarevac.rs/?vest=155179

シャリオグランディスぽいスタイルが帰ってきたか
出し惜しみしてる場合じゃないぞアウトランダー全部RVRもこの方向でいけばいいのに

なんだよ、やればできるじゃねーか。
アウトランダーが残念な結果になったのをみて、次期デリカに期待が持てなくなったから、降りたのに…

だがRVRの肥大化は勘弁してほしい

レクサスのパクリだろ。

サイドの画像はハリアーかと思った

現行車にぽん付けできるかな

やたら気合の入った顔面だけど、サイドビューは退屈。
絶対バランス悪いよこれ〜。

悪いがこのデザインなら現行型の方がいいわ。

内装は完全になし。
外観はホンダっぽいのもあるが、
RXとフォレスターターボを足して２で割った感じ。

>>401
フェンダーとボンネット形状が違うからセットで交換だろうね

ハリアーが売れてること考えるとこっちのデザインの方が売れるな

流行を追ったデザインは飽きるのはやい

ってゆうか
(´・ω・｀)これ素人が作ったコラ画像じゃないの？
ってレベルのパクりんちょデザインやなw

デザインなんかどうでもええけどさ
ハンドルのスイッチの下にあるのはなんだろ？
パドかな？？

まあ現行車のデザインも俺は好きだがな

とんでもないハリアーコンプレックスだな。
やっぱ三菱だね。残念、

http://www.carscoops.com/2014/09/mitsubishis-outlander-phev-concept-s-is.html
http://1.bp.blogspot.com/-ciXdvWQVKCo/VB_2gZ2A1tI/AAAAAAAAGF8/05oR4YqMu6k/s1600/Mitsubishi-Outlander-PHEV-Concept-S-3.jpeg
http://1.bp.blogspot.com/-IwLzC9Lk_Ec/VB_2gBLhzsI/AAAAAAAAGF4/fW1jtk68Dnw/s1600/Mitsubishi-Outlander-PHEV-Concept-S-4.jpeg
http://3.bp.blogspot.com/-S0h2ygMCZgE/VB_2jWi34KI/AAAAAAAAGGI/R6WEpKjXWA4/s1600/Mitsubishi-Outlander-PHEV-Concept-S-5.jpeg
http://1.bp.blogspot.com/-E2xK7VGRi2Q/VB_2t2Ens3I/AAAAAAAAGGc/wTGyJoxKTLg/s1600/Mitsubishi-Outlander-PHEV-Concept-S-6.jpeg
http://3.bp.blogspot.com/-_XhqCvgJ5bI/VB_2sxwMYQI/AAAAAAAAGGQ/Q3KGfqgJSQ0/s1600/Mitsubishi-Outlander-PHEV-Concept-S-7.jpeg
http://4.bp.blogspot.com/-JISbNGxRrRY/VB_2tutWXFI/AAAAAAAAGGY/1yaImz9nxKY/s1600/Mitsubishi-Outlander-PHEV-Concept-S-8.jpeg
http://2.bp.blogspot.com/-JcdL0ndqo1A/VB_2xeC05yI/AAAAAAAAGGo/ACgvNoXdqZ0/s1600/Mitsubishi-Outlander-PHEV-Concept-S-9.jpeg
http://2.bp.blogspot.com/-_UlufoS3ROY/VB_1xuyFGAI/AAAAAAAAGEI/jS3Nlb96PqQ/s1600/Mitsubishi-Outlander-PHEV-Concept-S-10.jpeg
http://1.bp.blogspot.com/-KQs7Ou7BRqA/VB_14Os67jI/AAAAAAAAGEY/mgvX7f061kY/s1600/Mitsubishi-Outlander-PHEV-Concept-S-11.jpeg
http://2.bp.blogspot.com/-YPV8Ug1PtMo/VB_12rfswWI/AAAAAAAAGEQ/kE4JPJcIlHs/s1600/Mitsubishi-Outlander-PHEV-Concept-S-12.jpeg
http://2.bp.blogspot.com/-xe12h2NF0_A/VB_174gRzqI/AAAAAAAAGEg/N7JrbfVdOss/s1600/Mitsubishi-Outlander-PHEV-Concept-S-13.jpeg
http://4.bp.blogspot.com/-EvpYfQgs7Tk/VB_2Dc8c-BI/AAAAAAAAGEw/rTiWnZPCPJo/s1600/Mitsubishi-Outlander-PHEV-Concept-S-14.jpeg
http://2.bp.blogspot.com/-VR8K1E2YNYk/VB_2AS43jlI/AAAAAAAAGEo/NOtrOs6AumI/s1600/Mitsubishi-Outlander-PHEV-Concept-S-15.jpeg
http://2.bp.blogspot.com/-X1ODde9PLXA/VB_2GQi_vfI/AAAAAAAAGE4/UvPbiVZHmow/s1600/Mitsubishi-Outlander-PHEV-Concept-S-16.jpeg

なんか安っぽくなったな

革シートいいね

>>410 なんか安っぽくなったな
同感。なんで皆エッジシェイプに流れるんか？
燃費空力は有利かもしれんが、飽きてきたな。先進感はもはや無い。
カタログ燃費稼ぎのプリウス一族、クロスオーバーではJUKEに始まる流れだ。
EVはやっぱ、Leaf,i3 のガマ蛙、カピパラ系が良いんじゃないか？
コペンデザイン失望でハスラーが人気じゃん。

>>383
これでカイエンを追い回せるほど速くて
笑うほど静かだったら100%買う。

100%じゃないかもしれない

リア以外はいいねえ。
やれば出来るじゃねえか。ガソリンランダーも同じデザインにしてくれよ。

フロントビューは良くなったね。
特にサイドから見たヘッドライトの切れ上がり具合は良い。
現行車を楽しんでいるが、
フロントは新しいのが好み。
リアは現行車種のほうが好み。
売りが上がるとよいね。

この形になるなら俺は即買いだな。

http://www.youtube.com/watch?v=ZTy1OHLGQb4
あったよ、平地で0-100ｍ　８秒台だったな。　そうチャージモードで4ＷＤロックでこんな感じ。こーいう映像って自分の胸とか腹にビデオ付けるの？
平地だと８秒くらい行く感覚。

スマホがあったな。

これ、、ハリアーPHEVじゃね？

>>418
表示観ると、エンジン強制始動中で、かつガソリンほぼ空で車重軽くして、というタイム測定の最高の状態だな
このタイム測定のためにわざわざ３カ月の給油我慢してエンジン強制始動させたのかな？
エンジン強制始動中ならアクセル踏む前からエンジン全開だな

>>418
速いね！

うーん・・・
こんなデザインだったら自分は買ってないな。
会社に乗っていくのが恥ずかしい。
現行の地味さが何気に好みです。

最初からこれで出しとけばこれほど不人気モデルにはならんかったろうに
現行は古くはクジラクラウン、最近じゃBMW1シリーズ並みに不細工だろｗ

この面構えだったら買うの躊躇したかもなぁ。
プレデターかよ。
いくら頑張ってもインパネ周りが残念すぎる。
派手になればなるほどインパネの質素さが加速する。

>>418
また懐かしい映像を

>>404
販売力が違うので…

>>413
記事みる限り、動力性能は変化なし。
デザインのみ。

>>380
だよな。ニトログリセリン混ぜたらエンジンにいくまでに爆発するかも

やっぱり三菱はこのデザイン路線でいってほしい・・。元シャリグラ乗りでした。

パクリパクリって現行もローバーの完パクだろw

まあ俺はローバー好きだから現行でもええけどな
早く新型発表してオプション値引きに拍車をかけてくれや

因みに来年発売のローバーも進化しとる
http://newdiscoverysport.landrover.com/jp

フロントの顔は今の方が好きなんだよな
最近のコンセプトのフロントは…
内装はもっとガラリと変えて欲しかったが
でも結構垢抜けてて良いと思う

コンセプトＳいいね。欲しい。
量産時にはノーマル＋α程度の価格になるのでは？？？
いっそ、マイナーチェンジで切り替えになればいいのに。

>>433
早くマイナーチェンジしてほしいね。
これ見たら現行型買おうとしてる人躊躇すると思う。。。
かくいう俺も今契約目前だが契約やめようと思ってる。

今の型が好きな人なら別だが・・・

PHEV欲しいんだけどバッテリーの劣化とかどうなの？
急速充電とか本当に大丈夫なのか？

>>392
現行の味が分からんとわな
俺はTOYOTAが嫌いだから現行のがええ

案の定コンセプトSのデザイン否定してる奴多くて笑ったｗ
メタルコクーンからぐずぐず迷っていじくりまわし、先進性と保守、
土臭さと都会っぽさのどっちも明確に表現出来なかった現行デザインよりも、
多少エグくても迷いが無くて遥かにいいデザインだわ。
前後デザインのつながりもいいし、ガンダムルックがちゃんと三菱車に見えるｗ

バンパー修正なんかでごまかさず前後全て変更、オバフェンまで付いてるあたり
デザイン酷評を経てようやく本気になったかって感じだな。
海外で意外に売れまくったのも後押しになったか。

最近の車に多い、細目、流線型多用のデザインは好きになれないんだよなあ。

>>418>>421
その動画だと平地かどうかも不明ですね。
追い風かも知れないし…
メーター速度で0-100km/hが8秒台とドヤ顔して語るのって恥ずかしくないのかな？

コンセプトSは、ホワイトだとダサく見えるのかも。
ブラックとか、ワインレッドが似合いそう。

現行だとホワイトが似合うかと。

色職人、色んな色でアップしてくれないかなぁ。

>>409
往年のガンダムデザインを現代風にリノベーションしたという感じ。
リアデザインはチャレンジャーを連想させる。クリアテールの方がいいのでは？

内装はスカイラインクロスオーバーの様なアダルティを狙ったんだろうがインパネはそのままでチクハグ感が残る。

スマート感や全体の洗練度は現行が勝る。販売モデルでどうなるか。

現行型もコンセプトSもどちらもデザインは良いと思う。
コンセプトSも販売モデルとなるともっと落ち着いたデザインに
なるんじゃないかな？？

三菱の車ってデザインがダサいように見えるけど
長期間乗ってもデザインにあまり古さを感じないところが
好きなんだよね。

フロントはボンネット開口部が小さくなってる上に
フェンダーが覆いかぶさってメンテ性が悪くなってる。
リアハッチはデザインで開口部か小さくなってるし…
現行の機能性を失ってる。
コンセプトモデルの開口部で市場に出るとは思えない。

見た目しか見てないデザイナーがやっちまったな。
改悪だ…

リア外観は、スクープ写真の量産型と比べるとかなり違うね。
たぶんもっとおとなしくなる。
フロントもそうなるんだろうけど、ある程度コンセプトモデルのままで行ってほしいな。

ホンダのオデッセイを彷彿とさせる気がするわ
リアに至ってはエルグランド

ありものデザインだな

>>443
開口部は生産型では絶対ありえないから安心しろい

>>446
それ考えると現状合わせで悪くなるだろ。



今思ったらさ
リアのアンダーの飾りの排気ポートはどうなんだろ？
これこそいらんだろ。
マフラーとエンドが下から覗くんだろうから…

まさかと思うが
Citroen DS Wild Rubis　へのOEM供給を見据えて
このデザインをしたわけじゃないだろうな？

http://www.caradvice.com.au/251826/citroen-ds-wild-rubis-to-be-built-for-china/

皮シートのクーラーも付けてくれ

現行デザインは完全にデザイナーのオナニー
デザインナーがデザイン部門のチーフデザイナーだから
周りもダメだし出来きなかったんだろう
結果、包茎グリルが世に出るという不幸が起きてしまった

正面から見るとゴルゴ１３みたい

>>450
どこも包茎グリルだが？

いつの世も、どの車種も同じだな。

マイチェンやフルチェンする度に現行オーナーはケチを付ける。

あそこが悪いやら
改悪やら。

だが機械もの電気ものは、最新が最高であり最強なんだよ。

ぶはははは！

コンセプトS

本当に三菱はデザインが悪いな！
特に後ろのわざとらしいクセが大嫌い！
個性のない奴が個性を出そうともがいてるのは本当に醜い
あのブーレイってのはどうしようもなかったけど
最近の三菱見てるとあの頃はまだマシな方だったんだと本当に思うよ

現行型が好きな人はそれでいいんだろうが、あのフロントマスク
特にフロントバンパーのフェンダーからの造形がミミズの頭や包茎を思い起こさせる
ってのはマイナスだわ　早々とフロントバンパー下部にシルバーのスキッドプレート
を加えたあたり、顔の不味さに関しては開発側も自覚はあるんだろう

デリカやアイのようなデザインができるのに惜しいメーカーだよ三菱は

>>455
たしかにデリカのデザインはいいよな

スターワゴンのデザインが最高だよね

国産全般に言えることはフロントがオーバーハングしてかっこ悪いんだよな・・・
レンジやBMWが絶対的にかっこよくみえるのはそこだもん

駆動形式によるところが大きいからね…
BMは横から見た時かっこいいよね

アウトランダー、ボンネットを短くして7人乗りを実現して欲しい…

おれは普通にかっこいいと思ったけどなぁ

PHEVもシルバー色のモデルがあればなぁ

関越の急速充電器初めて使ったけどJCNの急速充電器ってなんであんな使いにくいのか。
残り時間確認できないとかどう考えても不具合だし、リーフ以外のEVを想定してないケーブル長もふざけてる。
EVインフラの普及とか本気で考えてるとは思えないな。
チャデモチャージ陣営にはもっと本気で攻めてもらって奴らを潰すか吸収するかしてほしいわ。

ホンダで昔インスパイアとかビガーでフロントオーバーハングを思い切って切り詰めたモデルがあったなぁ。あれは伸びやかでいいスタイルだった。当時のBMWなんかと似たスタイルだったなあ。

>>458
それは駆動方式によるもので国産でもＦＲ系は短いよ
ＦＦ系のランダーは長いけど
レンジと同じ縦置きエンジンＦＲベースのパジェロはオーバーハング短いよ

http://pds2.exblog.jp/pds/1/201003/08/17/f0060717_0591367.jpg
http://www.kishidadays.com/okazakikoji/%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%84A090611.JPG

>>464
ホンダが昔一時期やっしてたＦＦミッドシップだね
通常のＦＦ車よりエンジンを後に搭載することで
オーバーハングが短く出来たんだよな

やっぱコンセプトのデザインかっこいいわ
最初からこのデザインならガソリンランダーも
もっと売れただろうなぁ

>>436
現行型が超絶不人気車ななぜなったか考えてみたら？
お前のような超マイノリティーが一般だと思ったら大間違いだよ
本当、自分がノイジーマイノリティだと言うことに気づいたらｗ

なんでそこまで突っかかるの？
現行発注しちゃった？
もしくは買えない人？

ちなみに、俺も現行の方がいいかなぁ。
リア周りはさみしいけどね。

はよデリカPHEV発売しないかね　

>>469
現行は実物見て初めて品や高級感もあって悪くないと思った。
やや地味な現行からいきなり新型のアグレッシブな外観へ。極端なんだよな、三菱は。
ちょうどいい按配ってもんがあるだろ。

コンセプトSがこいつの亜種に見えてくる。

誰か日本に輸入しねーかなー

http://i.imgur.com/uY1ROnR.jpg

>>472
見えなくはないね。

とりあえず俺は待ち決定だな。。。
来月車検だから来週契約しようと思ってたが車検を受けることにするよ。
13年目の車だから来年早々にマイナーされることに期待しよう。

マイナーチェンジいつなんだ？？？

>極端なんだよな、三菱は。ちょうどいい按配ってもんがあるだろ。

三菱アルアル話だな　昔あったディンゴなんてまさにそれ
発売当初は変態顔で、マイチェン後は超凡庸顔
奇抜か並かの二者択一で、いい按配に格好良いが無いというｗ

>>470　　はよデリカPHEV発売しないかね　

発売からもう1年8月。
ＭＣでお茶濁さないで、早く他の車種で次のＰＨＥＶを出さないとな。
技術はあるのに、このスピード感が三菱最大の弱点。

矢継ぎ早に出して主導権握れば良いのにね。

1モーターのRVRが出るって聞いた。

超絶不人気車ってなぁ
PHEVが出るって判ってておまけに
世に出たガソリンランダーの出来が
5+2人乗れるってだけで初代ランダーから向上してる点が
申し訳程度の安全装置機能しかないんだもの
ぶっちゃけわざわざガソリンランダーを買う人の気が知れない

>>478
ホムセン駐車場で、ＰＨＥＶに似てるけど、もっとカッコイイ車があったので近づいたらガソランダ―新車だった
路上で観るとＰＨＥＶよりガソランダ―のほうが客観的にカッコイイと思う

ガソランダーは車重が軽いってのもあるな。
補助金あるうちはPHEVのが魅力はあるが、なくなったら悩みそうだ。

7月の販売台数
136 ガスランダー
700 PHEV

どっちもモノ凄い不人気車だな


http://www.outlander.car-lineup.com/hanbaidaisu.html

リアの顔が天才バカボンのおまわりさんに見えて萎える

>>482
うん、リアだけでも何とかしてほしいな

>>463
日産から金貰ってるから
リーフ以外を考慮して設計されてない。

っていうまえにケーブルを長くすればいい話だから、
設置者がリーフのことしか考えてない。

量産型のスクープ写真見る限りは、
コンセプトとはだいぶ違いそうよ。

>>485
スクープはスクープで大人しすぎて現行と変わり映えしないんだよな

>>478 ぶっちゃけわざわざガソリンランダーを買う人の気が知れない
PHEVが、値段に見合うだけの性能もってるってことの証でしかない。
補助金差し引きで８０万くらい奮発できて５人乗りのヒトはPHEV一択。
200万台で買えるSUVで７人乗り走行性能良し、三菱マークでなきゃこっちも買いだとは思うが。
三菱ってもともと爆発的に売れる車なんか作ってないよ。

RVブーム＆バブルで
すーぱーろいやるえくしーどだかの
長ったらしい名の最高級グレードの
パジェロ、デリカ、シャリグラが溢れかえってた頃が全盛期だなwww

その後売れたのはパジェロミニぐらいやろw

リアの顔は現行エスティマに似てる。遠目だとまちがえる。

現行PHEVも、フロントにフロントコーナーエクステとアンダーカバーつけると、ホウレイ線が目立たなくなるし、なかなかの爽やかフェイスになるよー

ガバッと開いた今風の顔が好きなら、MC後に注文。

これだけ大きくデザイン変われば、MCまえと後で新旧というイメージはないかも。
別のクルマってイメージになりそう。

PHEVでエクスプローラー並に大きめのSUV出ないかなぁ〜

コンセプトＳが発売されてもノーマル＋４０万のプレミア価格なら売れないだろう。

先代ランダーは、それなりに売れたよ
それを糞デザイナーが全否定して、こんな糞デザインにしたせいで…
まじ責任問題だろ
PHEV欲しいけど、このデザインがどうしても納得できないから
買うのに躊躇している人、けっこういると思うよ
そんなポンポン買える値段の物じゃないんだし
とにかくこの格好悪さのせいで、相当のチャンスを失っていることは間違いないと

新車が出た時、悪夢だと思った
まるで意味のないコンセプトカーがそのまま出てきちゃったって思った
ヌメっとしてて本当にカッコ悪い

買うのはMCを見てからにする

いや。あのコンセプトカーはけっこうカッコ良かったよw

PX-MiEVは「なんだこりゃ？」としか言えないデザインだったぞ。
全体に凡庸なスタイルで、ほっかむりのフロントフェイスだけが悪い意味での異彩を放つ。
（現行の悪いところが既に現れてるという。）
PX-MiEV�Uでほっかむりが鉄仮面マスクになってだいぶマシになったが、
このコンセプトの時点でも、特別カッコイイとも未来的とも思えんデザインだった。

普通デザイン優先のコンセプトモデルはカッコ良くて当然、そこから修正掛かって
地味になるのは仕方ない。
それをただ地味にするだけじゃなく、一発目のかっこ悪いPX-MiEVのほっかむりを
混ぜ込んでくるんだもの、もう理解不能。

買えない理由を自らごまかそうと（そう思い込もうと）しているのが多いんだなぁ

>>496
自分語りはよせよ

フェラーリオーナーでさえ買ってるから、
デザイン的には問題ないだろ。

>>498
フェラーリオーナーに美的感覚があるとは思えんが

今のデザインは一目見てランダーとわかるので好きだな。
最初は変に思ってたが案外飽きないデザインなのかもと思ってき
たｗ

コンセプトSは単独で見ると良いけど、町中で走ると今の流行りの
デザインだけに埋もれる可能性はあるかも。

お前ら市販モデル見てからガタガタ言いなさいよ
ヘッドライトもウインカー外側になるから
あのまま出ないんだぞ？

>>435
リチウムイオン電池だから当然劣化する。
急速充電の何がダメなのかわからんが、
大丈夫だからできるようになってる。

市販モデルに限りなく近そうなコンセプトS出したら
みんなガタガタも言いたくなるだろうよ。

俺だって購入躊躇してんだから。。。
これはしばらく待つ価値あるかもって思ってる。

レクサスとホンダの顔を混ぜた安っぽい顔だな

三菱がデザインで絶対に失敗するパターンがあるんだよ


近未来型


お願いだから堅実なデザインでお願いします
地味でいいからさ
無理矢理個性を付けないで！

>>497
はい？
去年の2月に納車された1000番台ユーザーですが

>>492
角ばったデザインから丸くしたのも不買の一因だろうけど、
発売時点でPHEVを出すことを公表してしまった、PHEVはそれなりの価格
収納削除
分割テールゲート廃止
などe-Assist以外に取り柄がなく、
先代オーナーの買い替えがまったく進まなかったのが原因じゃないのかね。
俺のところのディーラーは、展示車の黒ナビPを50万引きでなんとか処分してたよ。

三菱関係者とファン以外は買わないメーカーなのに。
PHEVだけは他社からの乗り換え率は高いんだろうけどね。

どうせ買い控えの連中が7か月後に市販モデル見てがっかりして
結局買わないで終わるっていう絵が見える。

トヨタなら両方のデザインを併売出来るんだろうなぁ。。。

今年1月納車のオーナーだけど
新型カッコいいじゃない
ただPHEVの良さがわからないと
買わない車だからハリヤーやNXから客を奪うのは無理だろうね
自分も欲しいけど補助金で4年は変えられないし4年後はもっといい車が出ているだろうから
事故で全損でもない限り買えないや

>>508
縛りがあるから買えないとか、
買わない理由としても意味不明すぎる。

こいつ生活保護のくせにこれに乗ってたらしいな
ケチがついたな

犯人
https://twitter.com/catniyanneko

> 君野康弘 さん
>
> 会員データNO 34707
> 職業 自営業
> 年齢 47歳
> 国籍 日本
> 居住地区 兵庫県
> 日本語OR中国語
> 日本語:できる
> 中国語:できない
> 今凝っている物（趣味など）：メール
> 自己紹介コメント：結婚相手メルトモ募集
> 探している相手
> 性別 　女性
> 国籍 　不問
http://www.mahooshanghai.com/com/34707.html
　↑
アクセス集中で入れない場合は、ここ（
http://www.mahooshanghai.com/com/com.cgi?cmd=s&sc=28
　）の 34707番から


【参考】
> 主に日中間での友人を捜すインターネット上のサイトに登録していたことが分かった。
> 異性との出会いを求めていた形跡がうかがえる。この人物は「結婚相手メルトモ募集」と
http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/140924/waf14092411030014-n1.htm

>>501
ギャランフォルティスとかウインカーの外側にヘッドライトついてるからいいんじゃないの？
他にもあった気がする。

>>498
フェラーリオーナーなら400万円程度の車買うことなんて
一般人が原チャリ買う感覚だ
足車なんだからデザインなんかどうでもいいんだよ
別にいいのが出たら買い替えるだけだ

>>506
俺は、あのデザイナーのインタビュー記事が効いた
旧ランダーは、僕たちが乗るのに恥ずかしくなるデザイン…
マジふざけんなと思ったよ

お子様向けデザインから脱却とかほざいておいて
出来たのがお子様のチンコそのものな包茎グリルとかｗ
ギャグですかｗｗｗｗ

昔はこういうデザイナーの糞オナニーデザインは経営陣がダメだししたもんだが
今はデザインが悪いのは経営陣がデザインに口を出すからだ！！
経営者はデザインに口を出すな！デザイナーに自由に仕事をさせろ！
ていう風潮のおかげでデザイナー様様になってデザイナー連中が調子ににのってるからな
その結果が勘違いデザイナーの暴走を生み気持ち悪い仮性包茎グリルが出来上がったとｗ

これからPHEVの買い控えが始まると思う。。。

あの形見せられたら今は買えない。。。

あの形が発売されたら、さらに次の形を見せられて買い控えする
無限エンドレス買い控えで寿命が尽きる・・

>>514
＞出来たのがお子様のチンコそのものな包茎グリルとかｗ
よくわからんけど、グリルがそういう風には見えないけど、
どこのこと言ってんの？

こういう人って喫茶店なんかでも
「お子様のチンコそのものな包茎」とか
「デザイナーの糞オナニーデザイン」とか
「気持ち悪い仮性包茎グリル」
なんてリアルで言ってんだろうか。

下品な言い回しで貶してる人の意見なんて9割9分参考にならんので聞き流しとけばいいよ

>>518
PHEVと言う飛び道具が無かったら壊滅的だったと言うことを
素直に認めた方が良いと思うが…

>>509
> 縛りがあるから買えないとか、

一旦もらった金を返すのに抵抗あるとか、返す手続きが面倒とか、いたって普通の感覚だと思うけどね

http://www.mitsubishi-motors.com/jp/spirit/design/development/outlander/exterior.html

初期のデザイン画の良さが、製品化して全然残ってない
ボディーサイドのノッペリ感とかどこがコクーン（繭）なのか？
デザイナーも悪いかもだが、実際の形におこしていくモデラーの腕と
作りやすい造形、安易な金型に逃げた製造現場の責任もあるだろうよ

包茎いってる人、グリルが包茎ってわけじゃない、包茎の皮に見える部分は
フロントバンパー下部からフェンダーにかけてだ>>514

>>516
そんなに次の形が連続して出ないだろうよ。。。
外装諦めて購入しようと思うとこでマシなモデル見たら
買い控えるだろう。。。

>>518
御意

>>521
デザインと金型の関係は自分も思った
ＰＨＥＶのボンネットを開ける時の重さからかなり鉄板が厚いと思われ、金型の形状が限定されてると推測した
厚くても複雑な形状にはできるがコストがかかるんじゃないかな？
タフな鉄板でコストを抑えた結果が今の市販車形態になったんじゃないかな？
薄く曲がりやすい鉄板を使えば自由で複雑なデザインを再現した車にはできるが、当然衝突安全性能は落ちる

>>499
すくなくとも君よりかあるだろうねw

>>513
すげー
この車買えもしないのに
フェラーリオーナーの気持ちわかるんだねぇw

横からのプロポーションが、ガンダムのアニメではスリムだったのが、プラモではなんとも言えない短足&デフォルメ感にがっかりしたのを思い出させるな。

>>525
こんな必死なレスして虚しくなって来ないのだろうか？
俺、この車のオーナーだがデザインは最悪だと思ってますがｗ
PHEVじゃ無かったら絶対に買わなかったわ
本当、盲目的に擁護しまくる糞が一番の癌だよ…全く

お前らにわかか？
包茎デザインは末尾Iの煽り常套句だったろ？
やつの自演にいちいち反応するなってｗ

>>524
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20130704/290978/?rt=nocnt
薄くて強度があるといえばホットプレス材だけど
このあたりの材料使ってホワイトボディさえ軽く丈夫にできれば
ガワの鋼板の選択肢が増えてデザインの自由度も増したろうけど
今の三菱の台所事情じゃね・・・タダでさえ特殊なメカにコストがかかってる車両だし
あのデザイナーはRVRやデリカD5にも関わってる？て話が本当なら、最初のスタートさえ
間違わなければ良いモノが今後は出てくるかも?

23時からBSアカヒでカーグラやるけど、これこの前の再放送かね？

この車の中でビデオ撮っててフル加速するとインバータノイズ結構載るね。
聴感上のではなくて電磁波としてノイズがマイクにまわってくる。感度の良い
コンデンサマイクの話だけど。

>>530
そう。
ほとんど、i3中心っていうw

一泊二日のレンタルを申し込もうとしたら
土日は１１月中旬まで空いてないと言われた・・・
しかたないから遠出はできないけど平日かりてみようかな

それとも遠出しないとPHEVの良さは体験できないですか？

燃費云々なら遠出より近距離だと思うけど・・・
楽に移動できることを実感したいなら遠出かな。

>>531
電磁波として乗ってくるなら、マイクの感度関係ないだろ w

>>531
それおもしろいな、なんとかして観測してみたいわ

>>533
山上り下りが最高にＰＨＥＶの良さを体感できるぞ
ＣＭでもＥＶ走行で山上ってるだろ
満充電で山上って、回生ブレーキで下って回生充電を体験するのがいいよ

>>それとも遠出しないとPHEVの良さは体験できないですか？
遠出になったらガスランダーと変わらんよ。
高速でEVだけでプリウス追い抜いてやっても相手は自車がうるさくてわかっとらん。
満充電で40km前後の近距離、ロードノイズもあまり出ない車速で流してるときの
快感はヤミツキになるぞ。V6ターボでヒュイーンとかっ飛ぶ感覚と双璧な。

土日借りることができたやつはラッキー。
なにせ，レンタカーでも，アウトランダークラスなら1泊2日で1万くらいはするだろ？
彼女とデートするために，買う気もないやつが借りてるパターンが見て取れる。

でもそいつは，買う気も無いが，買う財力もないと見た。

PHEVの絶対買えない理由



1.ナビがクソ

2.外で充電してると日産リーフから白い目で見られる

>>540
日本語でよろしく

本当、ナビだけは擁護のしようの無い最悪の一品だと思うわw
これさえまともなら文句のつけよう無かったのに

>>529 ホットプレス材を使ったとしても、デザインに寄与する最外面の鋼板は変わらない。
外板には成形性の高い270MPa級t0.7mm鋼板使ってる。（これは他社同等）
より衝突基準や安全基準の高い海外でもほぼ同じ仕様で売らなきゃいけないんだから、全体的にごつくなるのは当然。

>>540 PHEVの絶対買えない理由
かわいそう。　CG-TV見た？ (i3 15分 PHEV 7分？)
両者とも「悪くない」、外見からはわからない良さを発見する、
松任は「ほかのとこ走ってみたい」。
デザインには触れてない、相手がi3だからね。

>>ナビだけは擁護のしようの無い
これは先代からのDNA(MMCS)、三菱エンブレムと同じよ。

ホンダの純正ナビもくそだったけど、市販品並みのナビを純正で搭載してる
とこあるの？

>>540
＞PHEVの絶対買えない理由
＞
＞
＞
＞1.ナビがクソ
まあ適応力がない痴呆予備軍はそうおもうかな
車載よりの便利機能も面白いけどね

＞
＞2.外で充電してると日産リーフから白い目で見られる

まああっちは電欠ストレスがハンパない本もん乞食だからね

>>543
そりゃまた残念な話だ
>>524の話の通りタフで安い鉄板でコストを抑えた結果、デザインに制約がかかり
スケッチ初期とは別物の抑揚のないデザインになったと思ったら
他社と同じような鋼板を使って今のデザインだとは・・・

>>532
まぁ舶来コンプの松任谷ごときに真剣に取り上げてもらう必要も無かろ

>>537
満充電だと回生ブレーキ効かないよ。
事故起こさせたいのか？

ナビが糞…
そんなもんマツコネを前にすれば
全て素晴らしく見えるよｗ

デザインに関しては好みの問題なので好きに選べる自由度が有ると嬉しい
今のフォルムで包茎っぽい線が無くなればとわおもう
でもNXみたいな下品なのわ生理的に無理

>>537
失礼、満充電で山上にいると言う意味かと思った。

回生ブレーキを体験するために下で満充電にする
必要は無いと思うが。

>>549
ＰＨＥＶで山上ったことあるの？？
満充電で上り頂上でゼロになり、そこから下って回生充電で３０〜５０％にまでなるんだよ
上るときは回生ブレーキなんかほとんど使わんだろ、アクセル離すだけで減速する

上り始めから電池無かったらＥＶで上れないだろ？

PHEVO作らないかな？

現行のデザインはガソランダーで生き残って在庫パーツを掃かせていくのに使われ、
コンセプトSは別モデル的な位置付けでPHEV専用デザインとなる・・・と予想。

でもささやかなディテール違いのみでガソリンとPHEV2本立て、という展開よりも、
兄弟車でも別モデル扱いにした方がいいと思うんだがな。
現行はガソランダーが廉価版に見えるし、PHEVは価格に見合った外観に見えない。

>>553
>>552

>>553
山頂の駐車場に充電器があるんだよ…

>>468
生活保護の分際で笑わせるなw

働け！

山頂の駐車場に充電器を設置する馬鹿
山頂の駐車場で充電する馬鹿

>>554
これは何て読むんだろ。

ぴーえっちいーぶいおー？
ぴーえっちえぼ？
ぴーへぼ？

あのさ
純正タイヤの減り早くね？

>>561
純正タイヤの減り早くね

>>>555
アホか？ビッグマイナーチェンジでグレード関係なく、全車同じ顔になるよ

>>558
つ鏡

なにこれ

山のふもとじゃなくてなんて頂上なんだとほんと設置してるの見て思うけど、ないよりはまあ

>>563
頭悪いな、そんな風にはならないね。
フェンダーまで総替えで車幅まで広げるような大胆な事を
三菱が一気にやるわけない。
輸出モデルとの兼ね合い見ながらジワジワ変更していくいつものやり方になるよ。

3月にマイナーチェンジしたばかりだろ 次のマイチェンは早くても1年半年は先でしょ

山の上の充電器は70%80%指定でいい気がするね

山の上なら充電しながら下れるよ

>>569
山によるんじゃないの？
ちょっと高い山なら３０％以上回生するから頂上で７０％以上だと危険だよ

山の上の充電器って、箱根温泉のこと？

赤城山から回生だけで下りてきたら、30km蓄えられた。

>>568
マイチェンそんなに先じゃないだろうよ。
あれだけ市販モデルに近いのだったら年明け早々じゃないかなあ。
俺は遅くても1年以内には出るとは思ってる。。。

マイチェン顔ならありだな
トラブルシュートもある程度終わっただろうし
ホスイ

PHEVはこれから主流になるんだろうけど
現時点で信頼性どうなんだろな。
距離がだんだん縮まったり修理代べらぼーだったりとかないの
腹の下に充電器だからパジェロがPHEVになるのはずっと先だと思うけど

経年劣化しない電池なんてこの世に存在しないがな

経年劣化しない製品・生物・地質・惑星・恒星なんてこの世に存在しながな

『アウトランダーPHEV Concept-S』は、『アウトランダーPHEV』のスペシャルパッケージとして提案するコンセプトモデルです

って事だからローデストみたいな特別仕様車として出すんじゃないか？
ノーマルランダーに+30万くらいって感じでさ

>>578
世間の反応を見るスタディモデルってことなのかな？

>>578
＋３０マンくらいだったらほしいわ

つくり分けするかいな
全てこの顔になるよ
半年後に
顏の評判が悪かったから当然の成り行き

カーグラの再放送見たけど短すぎほとんどi３だったやん

>>581
作り分けしてくるんじゃね？
先代のローデストもボンネット・フェンダー・バンパーは専用品だったし、
PHEVの価値を考えたらバリエーションを増やした方が良いと思うけどな

ノーマルPHEVはお買い得感のある設定にして、さらに裾野を広げる役割
Concept-Sは上級バージョンとしてプレミアムな（利益率の高い）役割を担わせる

>>583 なるほど。

ところで、記事によると現行よりサイズＵＰしてるけど、
全幅+40mmはフェンダーアーチモール、
全高+20mmは大径タイヤとして、
全長の+105mmはどこが伸びてるんだろ？

http://clicccar.com/2014/09/24/269944/2/

コンセプトS見たら買う気が無くなったけど
今のモデル購入する場合はかなりの値引き期待できそうだな。。。

コンセプトSはローディストとかスポーツモデルみたいに
ちょっと分けて出すのかもね。
ただ、あまり上級モデルにしても売れないんじゃない。

>>584
真横の画像が無いんで、斜め横画像からで判断すると
車の名称よく分からないので、生物に例えると、ダイオウグソクムシの顎に相当する部分が出てるんじゃないかな？

>>575
電池劣化の目安なら公式にあるよ。

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/reference/newmodelfaq/outlanderphev/1-1.html#q21


PHEVに関しては冬場の凍結防止剤対策で下回りの高圧洗浄機かけられないってのがなぁ。
スキーにも使いたいだけに、ガソ車より扱いに気を使いそう。

>>572
回生直後は、電費がいい計算になってるから走行距離が伸びやすい。

30kmとなってる割には、充電量は少なかったりしなかった？

model-S. 確かに「最初からこうしといてよ」と言うデザインな。
しかし、車体後半・性能はあんまり変わってないようだ。
つーことは、フロントまわり後付けのプラスチック製品でなんとかそれらしくお飾りはできそうだ。
かわかむりのフロントはがして、「Ｓパッケージ」（ダンパー付）
なんてどこか出してくれないかなぁ。

出力UPしてるとか
EV航続距離が伸びてるだったら
買い換えるがパッケージだけじゃぁな…

赤ってだけで変えたやついるけどなw

>>587
なるほど。電池もカタログ燃費くらいの目安で見たほうがいいのかな。
まあ当たり前だけどリーフなんかよりはずっと信用出来そうだな

>>584
2LのDOHCってあるけど、SOHCじゃなかったっけ？

>>587
ケルヒャーなら大丈夫だけど、業務用の高圧洗浄機は1cmちょいの厚さの木の板を貫通する程の
威力があるんだよ。

知らない人に高圧洗浄機向けられて、身体中傷だらけにされた被害者のこと、
テレビで取り上げられてた。

>>593
修理して板金塗装したような所だと
下手したら塗膜がベロッと剥がれるぞｗ

スタンドの洗車機で下部洗浄付のはどうなのかね？

>>588
すまん、良く覚えていない。
機会があったら、またいってくる。

>>589
コンセプトSかっこいいな。
作り分けしたりしても良いからすぐに市販してほしい。。。

来年1月には出るのかな？？

>>597
おれもめっちゃ欲しい

>>595
あんな水圧じゃ問題ないよ

今日発売のニューモデルマガジンXには来年の5〜6月発売と載ってた。

んで、スクープ写真って、偽装した実車も載ってたけど、フロントはコンデンサー丸見え状態にしてたから、コンセプトSのデザインのままかどうか分からなかった、でもリアは隠してたけど、横一直線のデザイン丸分かりだったよ。

>>592
ガスランダーはSOHC
PHEVはDOHC

　>>600
　紹介キャンペーンが、〜'15/3/15までだから、その後の発売かな!?

10月から始まる自動車メーカー4 社の充電サービスが始まります

合同会社日本充電サービスに今後の料金を問い合わせた所、各自動車メーカーに
任せてあるとの事です

噂は色々ありましたが
カード一つだけで各自動車ディーラーで充電出来るのが変わっただけで
料金は今まで通りだそうです

統一料金ではありません

自社の車は無料か低料金、他社の車は高額設定が当たり前だろうな。

>>600
マイナーチェンジは多分4月とかだと思う。
コンセプトSまでスタイリッシュになるかどうかは分からないけど。
今のよりかはマシになりそうな気はするけど多くは変わらないような
気がする。。。

多分、コンセプトSは少し前でいうとこの
ランエボみたいな感じで市販化するんじゃないかな？
普通のランサーとエボみたいな感じで分けてね。

買うなら自分が買ってもいいかなって思うような値段になれば
買いだと思う。今でも安いけど！！
乗り心地とか内装はMCしても大きく変わりそうにないと思う。

三菱自、出雲大社に４WD・SUVプラグインハイブリッド車「アウトランダーPHEV」を奉納
出雲大社への『アウトランダーPHEV』奉納について

三菱自動車は、出雲大社に対し、『アウトランダーPHEV』を奉納したと発表しました。
９月２５日に、同大社の仮拝殿にて、関係者等が出席し、奉納式が行われました。
出雲大社は境内の自然保護活動に力を入れられており、三菱自動車は、
EV走行でのCO２排出量ゼロ、モーター走行で高い静粛性を持つ『アウトランダーPHEV』が、
この活動に最適と考え、この度奉納することといたしました。

http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=370373&lindID=4

やっぱりビッグマイナーで顔は全て新型になるな
誰だよ？作り分けするって言ってた馬鹿は？どこいった

不評過ぎた現行の顔なんか早く消し去ってくれ！

5月発売まで待ちだな

>>607
作り分けするとは言ってないが
するんじゃないかなとは俺は言ったよ。
すまんな！！
見てて予想できるのは分けて出てきそうに感じたから。

ビッグマイナーですべて
コンセプトSのようなスタイリッシュな
新型になるってのは確実な情報なの？

作りわけしないなら消費税10%後の切り札になりそうだな

俺はS顔とS顔をソフトにしたノーマルタイプでガソリンと共通になると予想
昔で言えばラリーアートみたいな感じでSは20万円位高くなると思う
今ならレクサスのFスポバンパーみたいな感じかな

>>608

マガＸの写真と文面見る限り、コンセプトＳがビッグマイナーみたい

コンセプトＳってのは格上グレードでは無く、ビッグマイナーモデルで
ガソリン仕様と同じ顔になるみたいだな

トップグレードに本革内装とか出るみたいだが、顔は皆同じ

そうなんだ。
じゃあ、やっぱり待つのがいいみたいだね！！

買おうかなあと思ってたけど
やっぱり我慢して来年まで今の車乗り続けて
お金貯めた方がよさそうだね。

>>611
来年は補助金半額かもしれないし、自動車税もどうなるか分からんよ

>>611
補助金は減るだろうね。
まあ、この車買う時の値段は大きく変わらないと思ってる。

すまん、612だった

>>612
東京、愛知だったら自動車税５年免除ってもうやってないの？
>>601
そこはフリクションロスが少ないSOHCでも良かったと思うんだけどね
何かしら理由があってDOHCなのかな？

>>609
勝手に高くすなw

>>593
トンクス。
家庭用を想定していたので大丈夫と聞いて安心した。
業務用は手の皮を破られた経験があるので、恐ろしさは知っているｗ

PHEVの購入意欲が益々湧いてきた。
これでバッテリーが進化して、6人乗りぐらいになってくれると俺的には
ベストなんだけど。
後ろ1座ぐらい増やせないもんかなｗ

コンセプトＳ、いいな。
しばらくコイツを超える車は出ない気がする。
パーツ全部移植したらいくらかかるだろ。
買い替えた方が安いかな...

>>618
個人的にはRVRのダウンサイジングターボPHEVが
コンセプトカーに近い感じで出たら
そっちに行きそう

今の時期はエアコン使わないから送風も無しＥＶ走行で静かで走行距離も長く最高だな
ホムセンで駐車して戻ったら、すぐ横にＤ２新車が並んでた
たぶん、気になって並んだんだな

>>620
地味顔ではあるけど、実車見ると高級感あって良いんだよな
羨ましいよ

>>621
D2は、OEMだから三菱車じゃないよ。

勝手に日産で充電してんじゃねえよ糞が
死ねよ泥棒

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
犯罪者
犯罪者
犯罪者
犯罪者
犯罪者
犯罪者
犯罪者
犯罪者
犯罪者
犯罪者

アウトランダーは事故れアウトランダーは事故れアウトランダーは事故れアウトランダーは事故れアウトランダーは事故れ
アウトランダーは事故れアウトランダーは事故れアウトランダーは事故れアウトランダーは事故れアウトランダーは事故れ
アウトランダーは事故れアウトランダーは事故れアウトランダーは事故れアウトランダーは事故れアウトランダーは事故れ

電気代泥棒電気代泥棒電気代泥棒電気代泥棒電気代泥棒電気代泥棒電気代泥棒電気代泥棒電気代泥棒
電気代泥棒電気代泥棒電気代泥棒電気代泥棒電気代泥棒電気代泥棒電気代泥棒電気代泥棒電気代泥棒
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電気代泥棒電気代泥棒電気代泥棒電気代泥棒電気代泥棒電気代泥棒電気代泥棒電気代泥棒電気代泥棒

どこかの通り魔四十男みたいなのが、ネットにも徘徊してるのか！
こんだけ楽しい車を作れる先進国日本なのに、残念！
アベノミクスもよいけど、低辺浄化も必要なようだ。
統計上の給与はわずかに上がったらしいが、ニートの比率は増えているらしい。

PHEVの充電マナーの悪さは発売時から有名
PHEVの充電マナーの悪さは発売時から有名

PHEVの充電マナーの悪さは発売時から有名
PHEVの充電マナーの悪さは発売時から有名
PHEVの充電マナーの悪さは発売時から有名
PHEVの充電マナーの悪さは発売時から有名

PHEVの充電マナーの悪さは発売時から有名
PHEVの充電マナーの悪さは発売時から有名


どこかの通り魔四十男みたいなのが、充電に徘徊してるのか！
こんだけ盗電な車を作れる先進国日本なのが残念！
アベノミクスもよいけど、三菱オーナー浄化も必要なようだ。
統計上の給与はわずかに上がったらしいが、盗電三菱車の比率は減ってるらしい。

ちゃでも終了！2015/3
https://www.charge-net.co.jp/news/20140926_01_membercard_termination.html
（たぶん、都度課金の）NCSに入ってください
http://www.nippon-juden.co.jp/news/

NCSできたときにどうするのかと思ってたけど、そうなんだ。
おためごかしのアンケートだけそそくさ取って、
天下り役人のやることはセコイとつくずくあきれる。
たぶん天下りそのままNCSに再就職が決まったんだろうね。
BcasとETCは、メーカーとＪＨのバックが強いからつぶれない。

ちゃでも終了！2015/3
せめてお詫びのために、今後月会費は徴収しません、位やれよ。

>>617
テレビでやってたが威力がどのくらいか興味本位で手にあてて、
手の皮破ける人が結構いるそうだw

NCSって何なんだよ。
HPみたけどイマイチよく分からないんだけど
誰か教えてくれませんか？

充電乞食対策と日産嫌がらせでディーラー充電できるか？って突撃するわｗｗｗ

高速道路じゃ即充電。

今の包茎顔好きなのになー

>>626
つぶれてあたりまえだよな
JCNって日産系列だろここ
しかもクレジット登録かつ利用コース選択しなきゃならなかったからな。
これ登録してる人ってかなりまれだと思うよ。


チャデモチャージサービスなら大手スポンサーが連なってるから
４社合同と併合するだろうけどな。

>>629
NCSっていうのは
４社合同でPHV・PHEV・EVの充電インフラの共同推進しましょう
ってことで立ち上げた。


これまで
JCN（スポンサー：日産他）
チャデモチャージサービス[合同会社　充電網整備推進機構]
(スポンサー：三菱、ホンダ、トヨタ、アルバック他)

制度、カード、料金体系が一律でないことから
４社合同の方向へもって行ったと考えられる。

>日産嫌がらせで
このスレはこんな奴ばっかり






>日産嫌がらせで
>日産嫌がらせで
>日産嫌がらせで
>日産嫌がらせで
>日産嫌がらせで


>日産嫌がらせで
>日産嫌がらせで
>日産嫌がらせで

よく考えれば
日産だけチャデモチャージサービス[合同会社　充電網整備推進機構]に
関与してなかったのかバカバカしいよな。

三菱が先行してEV出してたのに後出しのリーフでインフラを握れると思ったのかな？

てめら絶対くんじゃねえぞ
盗電野郎が

>今年度中には、日産ディーラーのほとんどの店舗に
>急速充電器設置されるだろうから、日産は安泰だろ。
>他社の尻ぬぐいは終わった。

アウトランダー乗りは泥棒 アウトランダー乗りは泥棒 アウトランダー乗りは泥棒 アウトランダー乗りは泥棒
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アウトランダー乗りは泥棒 アウトランダー乗りは泥棒 アウトランダー乗りは泥棒 アウトランダー乗りは泥棒




アウトランダー乗りは泥棒 アウトランダー乗りは泥棒 アウトランダー乗りは泥棒 アウトランダー乗りは泥棒
アウトランダー乗りは泥棒 アウトランダー乗りは泥棒 アウトランダー乗りは泥棒 アウトランダー乗りは泥棒
アウトランダー乗りは泥棒 アウトランダー乗りは泥棒 アウトランダー乗りは泥棒 アウトランダー乗りは泥棒

つーか腐れ日産なんかで充電してるヤツホントにいるのか？

これ合同になったのはいいが料金体系ってどうなるんだろ？？？
家に充電設備ない人達って損する料金体系になるのかな？

16年には、軽のEVを合弁会社のNMKVで発売する予定なんだから、相互利用可になるのは目に見えてるんだけど、PHEVは不可にしろとかって、リーフユーザーは日産に猛抗議するんだろうなw

もっと言えば、RVRのPHEV版が出たら日産はガワだけ変えて、ek→OTTIみたくOEMで発売するかもよ？
それでも日産版だけにしろって文句言うだろうけどw

最終的に月2000円くらい取るような糞団体になりそうだなｗｗｗ

PHEVって、充電器に並ぶの




恥ずかしくないの？

>>641
そんな粘着書き込みしてて恥ずかしくないの？

わざわざPHEVスレに来て粘着とか…






見ているこっちが恥ずかしい

韓国人に恥という概念はないから

ビィグマイナーモデルでたら皆、乗り換えるだろ？
殆どフルモデルチェンジ並みの外観だから、旧型は糞みたいになるよ

>>645
外観チェンジなんかで金かけて乗り換える人は少ないよ
外観は趣味で「蓼食う虫も好き好き」
ランクル７０がバカ売れしてるの観ても、斬新な外観がいいとも限らない
特に、ＰＨＥＶはシステムに憧れて買ってる人多いから、外観重視してない

>>646
現行オーナーの負け惜しみか？

外観だけで車選びするなら排ガスエンジン車のほうが圧倒的に種類が豊富で選択できる喜びがあるよ
ＰＨＥＶシステムで選ぶなら世界で数種類しかないから選択の幅が狭い
それと、ＰＨＥＶ買える金なら外観だけの排ガスエンジン車はほとんど買えるから、わざわざＰＨＥＶ買ったのはシステム

>>646
それリーフオーナーも言ってるぞｗ

株で失敗して分譲住宅一軒分なくなったから
原付バイクな中古にします

ありがとうございました

>>623
わかったから、お前が先に首つれ。今すぐ

>>650
家一軒分で済んで良かったな
原付も楽しいぞ
ご苦労様

原付は確かに楽しい！
普段は縁のないヤンキー高校生が信号で煽って来てそのままシグナルGPとか良くある事だよw

このあげ相場でどうやったら失敗できるんだよ

>>PHEVって、充電器に並ぶの恥ずかしくないの？
>そんな粘着書き込みしてて恥ずかしくないの？
電気泥棒して恥ずかしくないの？

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電気.泥.棒ってお前ら韓国人かよ
車の中がキムチ臭いぞ

それとも支那人なのかｗ
Apple Storeに並んで買えないからって暴動起こすなよｗｗｗ

>>658
いまその話題はよろしくないです

【アジア大会】競泳・冨田を日本選手団から追放　韓国報道陣のカメラ窃盗容疑 「見た瞬間欲しくなった」★6
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1411791962

>>659
冨田もアウトランダーに乗ってるな
行動がいつものと盗.電と同じだものｗ
お前らが現行犯逮捕されるのを楽しみに待ってる
見かけたら110番通報してやるからな

末尾Iは週末一時帰宅か

http://kaden.watch.impress.co.jp/docs/column_special/special/20140926_666087.html
http://kaden.watch.impress.co.jp/img/kdw/docs/666/087/02-02.jpg
ワロタw

結局、大きく重い車には、
大きなモーターと重く高価な大きな電池が必要なので、
モーター駆動車は中型以下の乗用車向け。
軽やリッターカーなどの低価格な小型車には、
ペイ出来ない複雑な装置は不用。
大きな車にはディーゼルを高性能化して積むのが正解。
石油が枯渇寸前の化石燃料というのは嘘だし。

ガソリン高いから勝手に充電しよう、それがアウトランダーの常識　それ犯.罪ですから ガソリン高いから勝手に充電しよう、それがアウトランダーの常識　それ犯.罪ですから
ガソリン高いから勝手に充電しよう、それがアウトランダーの常識　それ犯.罪ですから ガソリン高いから勝手に充電しよう、それがアウトランダーの常識　それ犯.罪ですから
ガソリン高いから勝手に充電しよう、それがアウトランダーの常識　それ犯.罪ですから ガソリン高いから勝手に充電しよう、それがアウトランダーの常識　それ犯.罪ですから
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ガソリン高いから勝手に充電しよう、それがアウトランダーの常識　それ犯.罪ですから ガソリン高いから勝手に充電しよう、それがアウトランダーの常識　それ犯.罪ですから

結局、大きく重い車には、
大きなモーターと重く高価な大きな電池が必要なので、
モーター駆動車は中型以下の乗用車向け。
軽やリッターカーなどの低価格な小型車には、
ペイ出来ない複雑な装置は不用。
大きな車にはディーゼルを高性能化して積むのが正解。
石油が枯渇寸前の化石燃料というのは嘘だし。

？？
急にアンチが増えたけど．．．ｗ。
なんかあったの？

>>666
相場で失敗するとかして欲しくても金無くて買えない奴らが嫉妬して攻撃してるんじゃないかな？

いつもの一人が暴れてるだけだろｗ
JCN終了のお知らせで発狂中

>>666
いつもの事だよ。
三菱から新しい発表とかあると湧いてくる風物詩。
生暖かく専ブラであぼーんしてあげるといいよ。

>>665 大きく重い車には、 大きなモーターと重く高価な大きな電池が必要
そこんとこ、ベストの組み合わせでリリースしたのがＰＨＥＶ
イノベーション賞に値するワ。
FF 1800CC 20kwh電池で、100kmくらい航続できればもっとよかった。
５年後には各社それくらいの出してることを願う。

PHEVの電池を家庭用の電力消費につかうため、ガレージに寝かしておくなら、
タイヤなどいらないではないか？
機能を複合させる新商品は多いが、相反する機能は統合などできない！！

そうそう、三菱車「空飛ぶタイヤ」　車じゃないのだからタイヤが飛んでも当たり前だか、
ガレージで寝ていてくれるなら事故も起きようにないから安心といえば安心だ！！

>>671
どうした！何があったんだ？
落ち着け！！

>>672
薬飲み忘れて調子悪いだけだから、生暖かい目で見守ってやってくれ。

俺はそう言うの苦手だからあぼーんしたけど。

今日、ナビP注文書にハンコ押してきたんだけど、商談テーブルにすわると同時に「来月特別仕様車出ますが待ちますか？」と言ってきた。
変更点は
・フロントアンダーカバー？が車体同色
・ナンバーの取り付けてある部分が黒樹脂化
・ホイールガンメタ
だって。
あまり興味をそそられなかったのでそのまま契約したけど。

とりあえず参考まで。

mmcsでコンビニマーク表示とかどうやるの？
周辺のコンビニ検索じゃなくて、地図上に表示させたい

>>674
おめでとう！！

値引きどれくらいできたのかな？？

俺はセフパケを買おうか迷ってるとこ！！
コンセプトS見た後だからなおさら

2ちゃんねるにあまり詳しくないから誰か教えてくれ。

専用ブラウザであぼーんのやり方がわからん。

自分でググれといわず、暇な時でいいのでたのむ。。


その代わりと言っちゃなんだが、ＰＨＥＶのことならなんでも聞いとくれ

>>671 PHEVの電池を家庭用の電力消費につかうため、
そんな日産みたいなことはＣＭでもやってないワ。
せいぜい、キャンプで電子レンジ使えますとか、災害避難所で炊飯できますとか程度の機能です。
671は何見たんだろ？ききかじりのヤッカミでしかないな。

専ブラったっていっぱい有るんだよ
免許持てる歳だろ？
何使ってるかくらい書けや(￣^￣)

見たくない奴のID長押し→NG設定
ggrks

こういう方法もあるぞ
あぼーんしたいスレを長押し→コピー...→選択→あぼーんさせたい単語というか文字列を選択→NGWord

@ 2chMate

チャデモって料金体系見直しされるのかな？？？
統合されたからそんな感じがして！！

>>681
毎年のように値上がりするだろうね

毎年は上がらないんじゃないかな。
電気代見合いにはなると思うが。。。

ただ、今のままの条件ではなさそうだね。

やっぱこの車買うには厳しいなあ。
いろんな意味で様子見が正しいのかも・・・
特に家に充電設備設けれない人は、外での充電費用が
はっきりしない限り買うのは少し無謀かもね。

>>668
セグ欠けしてこれからの季節は辛い上にこれだもんそりゃ発狂するわな

日産の幹部は匿名を条件に、「価格と性能の両面から言えば、われわれはＬＧに６カ月から１年の後れを取っている」とした。

>>676
ありがとうございます！

値引きは本体ゼロ、オプションは35万→17万です。

ただ、下取り190万取ってくれましたので、決めました。

>>674
ホイールって輸出モデルと同じなのかな？
あのホイールいいなー。
ノーマルは寝かせてあって邪魔。
誰か引き取ってくんねーかな。

＞・ナンバーの取り付けてある部分が黒樹脂化
これはなんだろ。

>>683 外での充電費用が はっきりしない限り買うのは少し無謀かもね。
ンなこたぁ無い！
３０分3Lとエンジン音をガマンするか、QCで３０分200円とか500円とか払うかの違い。
止まって金払うのも、うるさい音ガマンして走っても同じ480円程度ってこと。
好きなほうを選べるのがこの車のいいところなんだよ。

高速長距離のときなんて大体そうだぜ、ＱＣ空いてないとか急いでるときは充電しない。

>>686
ホイールが輸出モデルかどうかまでは言ってませんでしたね。

ナンバーの件は、分かりづらくてすみません。
フロントナンバーの土台部分？の横長の部品のことです。樹脂製品を未塗装にしたのかもしれません。

>>688
ガソランダーと同じになるんじゃないの？
確かPHEVのフェイスカラーリングが全面同塗装だったから。

MC後のガソランダーは黒塗装＋アンダーカバー＋ベゼル変更だったが、
PHEVはアンダーカバー＋ベゼル変更だった。

>>660
まだ生きてたの？

>>689
画像見てきました。

確かにナンバーのところはガソリン車と同じですね。

あまり詳しくないのに書き込みしましてご迷惑おかけしました。

今やってるオーストラリアのラリーに出てるやつの
カラーリングが三菱らしくてカッコいい

>>688
あーガソリン車と同じになるのね。
ガソリン車が黒いのも知らんかったわ。

>>687
まあ、普通に良心的な値段になればいいけどね。
月会費払って充電料金払ってってしてたら
ちょっと割高すぎる気がするけど・・・

確かにチャージモードでを使用するのも悪くはない。。。
その使い方でも良いとも思ってるが
そうなると、次のマイナーチェンジモデルまで待って
マシなデザインになってからでも遅くはないかなと。。。

ガソリンランダーとの部品共通化推進www
先代ローデスト同様
コンセプトSもエクステリアだけで30万以上の
ボッタクリ値上げ価格に
走りに関わる肝心な部分のコストダウン部品変更で性能劣化確定やなwww

http://kunisawa.net/?p=12901

最近ずっと外でリーフの急速充電をしていなかった。本日、急に８０kmくらい走ることになった
のだけれど、昨晩充電しておらずギリギリ。そこで久々に通りがかりの『環八板橋店』に入る。
そしたらどうよ！　「ゼロエミッション会員カードを見せてください」。う〜ん！　３年前に戻っちゃった！

だってそんなカード、最初から存在しないですから。もしゼロエミッション会員を見分けたいなら、
車両に貼るステッカーとそれこそプラスティックカードを配れば良い。それにしてもなんてことだ！　
つい先日まで２４時間充電出来たのに、再び営業時間内しか使えなくなっている。退歩です！

経緯を推測すると、アウトランダーＰＨＥＶに夜中の充電されるため認証式の
急速充電器を導入中。ただ既存の充電器は対応出来ない。
だったら営業時間内しか稼働させるのをやめよう、となったんだと思う。
その前にアウトランダーＰＨＥＶが充電しないよう、カメラ付けて警告すればいい。

いわゆる「羮に懲りて膾を吹く」というヤツ。アウトランダーＰＨＥＶでも自由に充電させてる
状態から、ゼロエミッション会員まで出来なくなると言う極端な変化に驚く。
志賀さんの志、折れちゃいました。「臨機応変」と言う単語はないのか？　
Ｗｅｂで調べると、近所の荻窪店も営業時間内のみに。

電気自動車の普及は今が重要な時期。ここで上手にハンドリングしないとアカンです。
認証式の急速充電器を導入してない営業所も、夜間照明と監視カメラ、
そして「ゼロエミッション会員以外は営業時間内にお願いします」の看板で稼働させるべきだ。

>>695
まあ、コンセプトSは金額張ると思う。
ただ、高くしすぎてもハリアーハイブリッドがやレクサスが
見えてきたら購入者側からみたらトヨタ系に流れていくよ。

みんな車買うときだって三菱なんて最後に冷やかし程度で
見に行く程度だっただろうよ。
PHEVなんかディーラー行くまで知らなかった奴多いんじゃないの？？

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他社の車乗りが
例え冷やかしでも見に行くような
車のラインナップを三菱はしてないだろw

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あらしが必死すぎて吹いたwww

ということであぼーんだな

いちいち手動で登録大変だな
電気泥,棒に手動登録とご苦労様

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いちいち手動で登録大変だな
電気泥,棒に手動登録とご苦労様

好きに言ってくれよ。
泥棒でも非常識でも何でもいいよ。。。

次から持ち主本人に直接言ってね！！

>>696

毎晩日産ディーラーに充電しに行く
↓
たまにPHEVのアウトランダーが先に充電している
↓
いつも充電待たせやがってジャマだ！
↓
日産に電話してアウトランダー排除してやるデナイノ
↓
日産本社＜人のいない時間は充電中止にする事に決定
↓
ZEPS会員証の確認もすることに決定
↓
充電しに行ったらZEPS会員確認されたデナイノ
↓
入ってないから充電できない　ムキー！！←いまここ

会員じゃないと充電させないのは基本賛成だが
別になくても料金取るようにすれば良いんだよ。

もう、無料で充電の時代は終わって料金制の時代に変わりつつある。
そうすれば譲れとかどろぼうって話もなくなるんだよ。

まちかどにあるコンセントを勝手に使って携帯を充電して逮捕された奴っているよね。
だけど、こいつらと一緒にしてはいけない。
基本的に充電禁止されている訳ではないので、それを泥棒というのは大変問題あり。
簡単に言えば「名誉毀損」　　訴えられても文句は言えないな。

今日ゆめタウンのEV専用駐車場に、アウトランダー停めてあったんだが
充電ケーブルも挿して無く、ただ駐車してるだけだった。
受付に行くのが面倒だったのだろうが、ああいう事は
アウトランダーの品位落とすのでやめて欲しいな。

>>710
残念ながら「基地外無罪ｗ」
糞尿垂れ流してるようなヒトモドキの戯言はあぼーんで十分ｗ

>>711
なんだろう、このクニサウェ臭ｗ

>>それ犯罪ですから
充電スポットのほとんどは税金から補助金出てて、排ガス削減にいそしむための
半公共的な施設なんだ。（公衆トイレみたいなもんか？）
だから犯罪として立件は難しい。
日産がリーフのために全額自前で作ったスポットならそれは囲いこんでも許す。
アウトランダー乗りなら、これ、押さえておこうね。
近々出るＦＣＶの水素ステーションなんて、設置どころか個人の補給に対しても
莫大な税金が投入されるんだぜ。

いつも思うが
犯罪に値するかどうかは設置者(ディーラー)が決めることだと思うが。
それを乗ってるやつらが決めてるって・・・

リーフの電池が朝鮮電池に変わるようでwww
哀れだな。

>>715 リーフの電池が朝鮮電池に変わるようで
そんなこと言ってるうちに、おまいらのスマホはほとんどコリアン製になっちまってるぞ。
「朝鮮電池」って「三菱のタイヤ飛ぶ」と同程度の迷信だ。

>>714

え？
何言ってんの？

>>713のコメントが理解できないの？

うっとうしいなあ。

あっちでやれ。

>>718
スレ盛り上がらないように荒らしに反応してるのも工作員だから。



サイバーナビでPHEV乗りたいと思っているんだが、MMCSつけないで
社外ナビ選択したの時の機能の違いが分かりにくいな。

…取説でも眺めるか。

>>714

スマソ！
間違えた！！

今日も充電乞食に天誅です。
嫌がらせで半分ちょっとあったけど、急速を某所にて充電。充電乞食車が後ろに２台いたよ(

>>709
無料だと底辺層の客が群がる
当然金もないから余裕もない
金を取って設置台数を増やすべき
そのほうがリーフ海苔にもメリットがある

>>709
なんか勘違いしてるようだけど

＞会員じゃないと充電させないのは基本賛成だが
充電器に補助金の出る条件は
充電器は公共のものとし客を選んではいけない
ので、それはできないのだよ。税金投入してるんだから当たり前だよね。
会員とビジターで金額差をつけるのは可だけど、
ビジターから金額を徴収する仕組みを作らないといけない。

＞別になくても料金取るようにすれば良いんだよ。
日産は合同充電サービスを勝手に脱退して物理的な課金体制が整わないまま始めたわけだから、
夜間に課金機能のない充電器を解放したら、誰に使われようと上記の通り文句の言えない立場。
厳密に運用することにしたから、課金機能のないQC設置店は
夜間お休みにするしかなかったんだろうね。

高速道のQCも、以前は登録制だったのがいつからか電話するとビジターも使えるようになった。
運用について通達かなんかあったんじゃないの。

補助金を使わずQC設置したのなら、もちろん設置者の自由にしていい。

>>722
確か花やしきは入園無料だったのが
ホームレスのホームにされた、
酔っぱらった馬券買いの休憩所にされた、
ゲーセンにDQNが溜まるなんかで
100円だったか入園料取るようになったんだよな。
今じゃバンダイ傘下になったからか1000円くらい取るみたいだけど。

ttp://or2.mobi/index.php?mode=image&file=81593.jpg
ご愁傷様です。皆さんも気をつけましょう。自戒を込めて・・・

リンクミスったうえに上げてしまった。すみません。
http://or2.mobi/data/img/81593.jpg

>>725
やだ、かわいい

アウトランダーは犯;罪育成する車　乗ってるオーナーは盗っ人ばっかり　アウトランダーは犯;罪育成する車　乗ってるオーナーは盗っ人ばっかり
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リーフ乗りの余裕の無さは朝鮮電池のせいなのね。
お悔やみ申し上げます。

アウトランダー乗りの手癖の悪さは朝鮮生まれのせいなのね。
お悔やみ申し上げます。

おっとそのLGより劣るリーフの悪口はそこまでだ

おっとそのリーフの劣化版のアウトランダーの悪口はそこからだ

嘘も１００回言えば本当になるとか、そう思っているやつが居るね。

>>721
別にかまわんが暇なんだね！！

だから・・・相手すんなって・・・

>726の事故で亡くなったのきっと相手だよな…
どういうスピードで突っ込めばあらぬ方向に飛ぶんだろう…

>>736

ですね…
アウトランダーの方は前しか潰れてないようだし…

我々も気をつけましょう。

>>737

これかな？
http://www.news24.jp/nnn/news8617251.html
一方は死亡、もう一方は意識不明の重体。

気をつけましょう。

>>737
ボディは潰れてないけど意識不明な謎

おそらく
電柱や壁に激突すると
軽い車より、重い車の方が
衝撃エネルギーが大きいので
人体の内臓に損傷を与え意識不明なんだろうね

御巣鷹のJALの墜落遺体も
多数の遺体が損傷無く綺麗な状態で折り重なってる週刊誌の写真見たのを
思い出した

>>739

衝撃エネルギーについてよく分からんので、教えてくれ。

落下なら、重い方がエネルギー大きいのは分かる。
自動車事故のような場合でも、重い方の運転手が受けるダメージ大きいのか？

運転手が受けるダメージは、クルマの質量が重いほど大きいのかなぁ。

>>738のリンクの写真見たら前だけでなく助手席側も大破してますね。

>>740
超〜〜カンタンに言うと
重い物体が突き進み→物体と衝突し→急停止の場合
重い物体の方が軽い物より突き進む力は強いのは分かるね？

落下するボーリング玉を受けるより、軟球を受ける方が衝撃軽い

重い物体が急停止した場合の大きな運動エネルギーの逃げ場の無い
エネルギーを、衝撃となってそのまま柔らかい人体が受けるってわけ

> 落下なら、重い方がエネルギー大きいのは分かる。
横に動く場合も同じと考えて良いよ

> 運転手が受けるダメージは、クルマの質量が重いほど大きいのかなぁ。
正解
今回のような電柱にぶつかったり単独事故の場合質量が大きい車ほど死にやすい

ありが�d

いやいやいや
その理屈だと、ブレーキかけただけで人間死んじゃうじゃん。
人間は人間の体重の分、車は車の重さの分のエネルギーしかかからないよ。

アウトランダー乗りの余裕の無さは朝鮮生まれ アウトランダー乗りの余裕の無さは朝鮮生まれ アウトランダー乗りの余裕の無さは朝鮮生まれ
アウトランダー乗りの余裕の無さは朝鮮生まれ アウトランダー乗りの余裕の無さは朝鮮生まれ アウトランダー乗りの余裕の無さは朝鮮生まれ
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アウトランダー乗りの余裕の無さは朝鮮生まれ アウトランダー乗りの余裕の無さは朝鮮生まれ アウトランダー乗りの余裕の無さは朝鮮生まれ
アウトランダー乗りの余裕の無さは朝鮮生まれ アウトランダー乗りの余裕の無さは朝鮮生まれ アウトランダー乗りの余裕の無さは朝鮮生まれ
アウトランダー乗りの余裕の無さは朝鮮生まれ アウトランダー乗りの余裕の無さは朝鮮生まれ アウトランダー乗りの余裕の無さは朝鮮生まれ



アウトランダー乗りの余裕の無さは朝鮮生まれ アウトランダー乗りの余裕の無さは朝鮮生まれ アウトランダー乗りの余裕の無さは朝鮮生まれ
アウトランダー乗りの余裕の無さは朝鮮生まれ アウトランダー乗りの余裕の無さは朝鮮生まれ アウトランダー乗りの余裕の無さは朝鮮生まれ
アウトランダー乗りの余裕の無さは朝鮮生まれ アウトランダー乗りの余裕の無さは朝鮮生まれ アウトランダー乗りの余裕の無さは朝鮮生まれ
アウトランダー乗りの余裕の無さは朝鮮生まれ アウトランダー乗りの余裕の無さは朝鮮生まれ アウトランダー乗りの余裕の無さは朝鮮生まれ
アウトランダー乗りの余裕の無さは朝鮮生まれ アウトランダー乗りの余裕の無さは朝鮮生まれ アウトランダー乗りの余裕の無さは朝鮮生まれ

朝.鮮生まれキ.ムチ育ちのアウトランダー乗り　朝.鮮生まれキ.ムチ育ちのアウトランダー乗り　朝.鮮生まれキ.ムチ育ちのアウトランダー乗り
朝.鮮生まれキ.ムチ育ちのアウトランダー乗り　朝.鮮生まれキ.ムチ育ちのアウトランダー乗り　朝.鮮生まれキ.ムチ育ちのアウトランダー乗り
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>>744
中学三年生で習った物理だよ。大丈夫？？

相手の車種はなんだったんだろ…

>>747
中三の物理で何習ったか覚えてないけど、
何トンの車が衝突しようが
正面から衝突して停止した瞬間、乗員とクルマの接点はシートベルトだけになるんだから
乗員の受ける衝撃は各々の体重分だけじゃないかな。

>>742の理屈だと
250tある飛行機が地上移動時に接触事故を起こすと
乗員全員即死な気がするけど。

すっげぇ馬鹿が居るなｗ

>>740
まず、>>742 は知ったかのアホだから忘れろ
人間のダメージは衝突したときの加速度（減速方向だからマイナスだけど）による
にたような壁にぶち当たったとき、軽い車だとその場で大破したり、下手すると跳ね返ったりするのでその瞬間に大きな加速度が発生してしまう
でかい車だと壁を壊しながら止まるから、より小さい加速度で止まれるので少しはマシ
死にたくないなら重い車の方がいい
戦車とかならより安全 w

> でかい車だと壁を壊しながら止まるから
> でかい車だと壁を壊しながら止まるから
> でかい車だと壁を壊しながら止まるから

ＰＨＥＶを愛してやまないのは同意だが
壁壊して進むのは、もう同じ物理現象じゃないぞｗ
　

衝突した時に相手の車に与えるエネルギーの話なら>>742の考えで間違いない
衝突した時に車内の人間が受ける衝撃の話なら>>742の考えは間違っている
車の質量に関係なく衝突時に中の人間にかかる瞬間的な力はその体重（質量）に比例した力がかかるだけ

あと現実的には重い（というかデカい）車ほど衝突時のエネルギー吸収性を高めやすい
衝撃吸収構造を多く取れるし物理的なスペースを広く取れるしな

てことはガリよりデブのほうが衝撃を受けるってことですね

>>753
民家のブロック塀とかに突っ込んだ場合等の一般的な話をしてるだけ
相手が要塞みたいなところなら、衝撃はほぼ変わらないよ
あと、正面衝突なら確実に重い方が有利

> 落下なら、重い方がエネルギー大きいのは分かる。
横に動く場合も同じと考えて良いよ

いやいや，落下の場合は重力だから，位置エネルギーでたしかｍｇｈじゃ？
（質量×重力×高さ）

横に動いてる場合は，速度が大きいほどエネルギーありそうだな。
もちろん，同じ速度なら質量が大きい方がポテンシャルは高そうだが。

うーん。文系の俺には分からん。中３の物理も正直わからんかった。

なので理系の兄貴，そろそろ　>>739　の答えを教えてくれ。

1/2mv^2

>>758 1/2mv^2
そんなぁ、単純な計算式で測れるものでないからJNCAP で試験してんだろ！
違う車種同士のケースは測定してないから、もっとワカランわ。
究極は、警察が全事故の車種と原因と死亡率を公開してくれりゃ済む話なんだ。
消費者の時代、そのくらいあってもよいと思う。
それが無いからＭは燃えるというような迷信がいつまでもはびこる。

>>759
確かにＭはよく燃えるよな
藤井フミヤさんや加藤鷹さんのＭｅｒｃｅｄｅｓも燃えたもね
Ｍｅｒｃｅｄｅｓは当たり外れが大きいからな

ボディーがつぶれていないので、人体の速度が０になるまでの時間が短かった。
大きな加速度が人体にかかった。
ボディーがつぶれつつ、人体の速度が０になるまでの時間が長いと助かったかも。
式はもっと単純で、F=ma
Fは人体にかかる力、mはその人の体重、aは減速までの加速度だよ。
人を直接電柱にぶつけると、aは∞に近い
車の中なら、直接人体が電柱にあたらず、車体が停止するまで、100ms位かかる。
加速度が小さくなるので、車体はつぶれた方が助かりやすい（生存空間を確保できる場合に限る）

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E3%83%AA%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%AB%E9%9A%A0%E3%81%97

三菱はリコール隠しする人殺しメーカー　そのうちアウトランダーも爆発事故起こすぞ　三菱はリコール隠しする人殺しメーカー　そのうちアウトランダーも爆発事故起こすぞ
三菱はリコール隠しする人殺しメーカー　そのうちアウトランダーも爆発事故起こすぞ　三菱はリコール隠しする人殺しメーカー　そのうちアウトランダーも爆発事故起こすぞ
三菱はリコール隠しする人殺しメーカー　そのうちアウトランダーも爆発事故起こすぞ　三菱はリコール隠しする人殺しメーカー　そのうちアウトランダーも爆発事故起こすぞ
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三菱はリコール隠しする人殺しメーカー　そのうちアウトランダーも爆発事故起こすぞ　三菱はリコール隠しする人殺しメーカー　そのうちアウトランダーも爆発事故起こすぞ
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三菱はリコール隠しする人殺しメーカー　そのうちアウトランダーも爆発事故起こすぞ　三菱はリコール隠しする人殺しメーカー　そのうちアウトランダーも爆発事故起こすぞ

半沢直樹の池井戸 潤が描く三菱自動車のリコール隠し



「空飛ぶタイヤ」 三菱自動車のリコール隠しを描く
2013.07.21
空飛ぶタイヤ(上) (講談社文庫)
池井戸 潤
講談社 2009-09-15



http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A9%BA%E9%A3%9B%E3%81%B6%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4

まぁとにかくぶつからないよう気をつけようということで。
自分が死ななくても相手が死んだら人生変わりますから。

ぶつからなくても危険な三菱車
せいぜいリコール隠しには気を付けろよ
非常に迷惑だから三菱車は路上で乗らないでね

>>765
いずれにせよ，結局はそこに落ちる訳か。


おまえ，頭良さそうなのに残念。

>>759
エネルギーそのものは簡単に計算できる。
実際には摩擦力、運動量保存の法則といった計算および
三次元視点で計算しないといけないため解析が難しい。

エネルギーの分散は解析が難しいから試験して確認している。
開発部署や設計部署がシミュレーションで解析してるが
実際の物はJNCAPといった試験機関。
エネルギーを目で確認できる状態が評価試験の映像。

ただその試験で実際の事故がどうなるかはわからないよ。
試験内容と事故内容の条件が異なるからな。

今日も明日も充電乞食車が俳諧か

ぶつかったのはみんからの人かね

今日も明日も充,電乞;食車が徘徊か 今日も明日も充,電乞;食車が徘徊か 今日も明日も充,電乞;食車が徘徊か 今日も明日も充,電乞;食車が徘徊か
今日も明日も充,電乞;食車が徘徊か 今日も明日も充,電乞;食車が徘徊か 今日も明日も充,電乞;食車が徘徊か 今日も明日も充,電乞;食車が徘徊か
今日も明日も充,電乞;食車が徘徊か 今日も明日も充,電乞;食車が徘徊か 今日も明日も充,電乞;食車が徘徊か 今日も明日も充,電乞;食車が徘徊か
今日も明日も充,電乞;食車が徘徊か 今日も明日も充,電乞;食車が徘徊か 今日も明日も充,電乞;食車が徘徊か 今日も明日も充,電乞;食車が徘徊か
今日も明日も充,電乞;食車が徘徊か 今日も明日も充,電乞;食車が徘徊か 今日も明日も充,電乞;食車が徘徊か 今日も明日も充,電乞;食車が徘徊か



今日も明日も充,電乞;食車が徘徊か 今日も明日も充,電乞;食車が徘徊か 今日も明日も充,電乞;食車が徘徊か 今日も明日も充,電乞;食車が徘徊か
今日も明日も充,電乞;食車が徘徊か 今日も明日も充,電乞;食車が徘徊か 今日も明日も充,電乞;食車が徘徊か 今日も明日も充,電乞;食車が徘徊か
今日も明日も充,電乞;食車が徘徊か 今日も明日も充,電乞;食車が徘徊か 今日も明日も充,電乞;食車が徘徊か 今日も明日も充,電乞;食車が徘徊か
今日も明日も充,電乞;食車が徘徊か 今日も明日も充,電乞;食車が徘徊か 今日も明日も充,電乞;食車が徘徊か 今日も明日も充,電乞;食車が徘徊か



今日も明日も充,電乞;食車が徘徊か 今日も明日も充,電乞;食車が徘徊か 今日も明日も充,電乞;食車が徘徊か 今日も明日も充,電乞;食車が徘徊か
今日も明日も充,電乞;食車が徘徊か 今日も明日も充,電乞;食車が徘徊か 今日も明日も充,電乞;食車が徘徊か 今日も明日も充,電乞;食車が徘徊か
今日も明日も充,電乞;食車が徘徊か 今日も明日も充,電乞;食車が徘徊か 今日も明日も充,電乞;食車が徘徊か 今日も明日も充,電乞;食車が徘徊か
今日も明日も充,電乞;食車が徘徊か 今日も明日も充,電乞;食車が徘徊か 今日も明日も充,電乞;食車が徘徊か 今日も明日も充,電乞;食車が徘徊か

じわじわ市中にでまわって、事故も起こすほどになってきたから、
V86i0みたいのがあせって出てきたのかな？

三種町鵜川の十字路交差点
普通乗用車同士が出会いがしらに衝突する事故
http://www.aab-tv.co.jp/news/aab_shownews.php?eLine=13&eGr=0

これアウトランダーの衝撃の方が酷そうだよ。
多分亡くなった67歳はアウトランダーの運転手だろ。
20歳の方は車が田んぼに突っ込んでるが車が片付けられてる。

映ってるような支柱の折れる負荷は500ｋｇ以上ぐらいだろうから
側面は確実に500kg以上は掛ってる。

死亡と意識不明の重体の差は年齢の問題だな。


1.8tをここまで飛ばさせる車って…
スピードを相当あげてたのか？
相手方はうまくあたってスピードと衝撃がやわらいだんだろうな。

国沢某が発狂すると大体いつものキチガイも一緒に発狂するんだよな
つまり

>>772
電柱に突っ込んでしまったのがマズかったんだろうね。
相手は、飛ばされて田んぼの中。

亡くなった畠山さんは、この人だね。
ttp://jevc.gr.jp/2013/?p=3913

合掌

軽い車の方が
安全だった例だね

>>775
安全だった?
運がよかった でしょ

>>774

知らない人ですが、生前の記事とか読むとなんか悲しくなりますね…

合掌。

>>774
ええーこの人か！
何度かブログ読んでたわ。

あ、よく読むと、この中に出てくる人か。
慌てて失礼。

>>774
　読みました。

　同じＰＨＥＶ愛好家として、ご冥福をお祈りいたします。

　合掌。

事故車観ると、かなり損傷してるのにバッテリーの炎上はまったく無いね
去年のバッテリーリコールの際にアンチ連中がかなり騒いでたようなことは無く、安全性が高いという証明だね
７８７バッテリートラブルも、結局原因がはっきりせず製作時の何らかの不手際じゃないか？とのことで、ＰＨＥＶバッテリートラブルと同じような結論付けしてるね

製造空間は残ってるようだけど
何で死亡になるんだろう？高齢も関係あるのかな

もとい生存空間

死亡した運転手は胸部打撲が原因らしいから、
シートベルト未装着だった可能性がある。
装着して死亡したとしたら、エアバッグの動作に問題ありか？
もう枯れた技術なのでは？

前がちょい潰れてるだけで、問題無さそうだがなぁ
高齢だったからじゃねーのかな

どこから衝撃受けたかとかにもよるし
身体のうちどころにもよるしね。
これだけの情報じゃなんとも言えないし分からない。。。

http://clicccar.com/2014/09/30/270001/

>>784
シートベルト未装着だと警告音がやかましくてたまらんから、シートベルトは絶対着用してたと思う
相手の車種が気になる

未装着の警告音って最初だけじゃん
気にならないでしょ

シートベルト警告キャンセラーってあるよね。
だけど亡くなられた方の雰囲気(前述ブログ)からはキチンとしている方だと察するなぁ。

>>790
キャンセラーだけの話だけど、
シート下のコネクタ引っこ抜けば鳴らなくなるよ。

>>790
確かにそうだけど，そこまでしてまでシートベルトを締めない理由がわからん・・・。
何に対して抵抗しているのか？

キャンセラ-は鳴り続けるし
法に触れるから警察には捕まるし（点数だけだけど）
事故での怪我や死亡率高いし

アウトランダー乗りが，そんな愚かなことするとは思えないな。

事故調査でコネクター抜いてること判明したら生命保険を十分に払ってもらえないぞ
生命保険満額もらえるって意外に厳しいからな
会社社長なら当然に保険金免責事項のことは知ってるから絶対コネクター抜くなんてしない

>>792
>アウトランダー乗りが，そんな愚かなことするとは思えないな。

コーヒー吹いた。

事故写真を見ると前輪以降はほとんど変形もしていないので、
胸部打撲が原因で死亡という報道が府に落ちなかった。
比較的軽度な衝撃でも胸部震盪による心室細動から心停止に至ることは知られているけど、
車両事故では聞いた覚えがない。
それにエアーバッグの作動画像をみると、大体顔面を主体に受け止めているように見える。
それでシートベルト未装着かなと思った。

ちなみに私は興味があってROMってるだけで、PHEVには乗っていません。
うちの車では助手席も含めてシートベルトをしないと延々とチャイムが止まりません。

PHEVは衝突後、電柱にぶつかったから、運転者に思いっきり衝撃力がかかった。
方や、相手方は田んぼに落ちてゆるやかに衝撃力がかかったの差だと思う。

>>795
今乗っていて思ったんだが、
シートベルトしていてもサイドコンソールに胸を強打することがわかった。
電柱を折るくらいの荷重が掛っていたなら、
社内の人のはシートから横へ振られる。
シートベルトしていても上半身は横に振られるよ。
サイドコンソールがちょうど右下胸に入るから確実に圧迫される。

シートベルトしてるなら前には投げ出されないが、
今回の事故は横側からの大きな力あったことが電柱折れでわかるので、
(接触で回転となったかもしれない)
サイドには大きく振られてるのは間違いない。

おまけにエアバックがない方向に体がもってかれたわけだから、
開いても開いてなくても胸部の圧迫は免れない。

なるほど・・・わかる気がする・・・

ということは、改善策としてコンソールにもエアーバッグを付けるべし

PHEV初心者で基本的な質問で申し訳ない。教えてください。

エンジン、駆動用バッテリー、タイヤ表示マークの時、エンジンとガソリンの両方で走行する時があるが、
この車はガソリンは電気を充電するためのガソリンでは?
ではどうして、エンジンからタイヤの矢印が出るのか、意味がわかりません。
エンジンも駆動用エンジンという認識でいいのでしょうか?

>>800
そんなことも知らないで、よく４００万円のものを買うね。

>>800
>エンジンとガソリンの両方で走行

？？？？？？

>>800

基本的にエンジンは発電用ですが
(1)バッテリーによるモーター走行
(2)エンジン直結走行
(3)上記併用

の3種類が状況により使い分けされます。

普段は基本的に(1)。
高速なんかは(2)(3)に切り替わることが多いです。

>>800
まずはこの辺りからかな
http://www.toyota.co.jp/jpn/tech/environment/technology_file/

走行中、助手席に置いた手荷物で
シートベルト警告が鳴った時の絶望感w

>>792
＞アウトランダー乗りが，そんな愚かなことするとは思えないな。
シートベルトじゃないけど
みんカラに違法改造車山ほどいるね。

>>804
なんでトヨタ
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander_phev/performance/
ここのポイント２

>>807
> なんでトヨタ

すまん、寝ぼけてて素で間違えてた

最初にぶつかった時にエアバッグ開くと、
次に弾みで電柱などにぶつかった時は、無力だよなぁ。

>>808
お前って奴はいつも寝ぼけてるな

各充電設備が有料になるね

有料化は良いことだ
無料にすると古事記みたいなのがわいてくるしな

有料になれば堂々と日産で充電できる。
早くカードを統一してほしい。

今まで日産で充電出来なかったチキンな私だけど、有料になったら日産のも使ってみようと思います。

俺も俺も！

料金次第だろ。
500円ならチャージモードで3Ｌ使ったほうがお得。

この車のブレーキランプ眩しすぎ
渋滞で後ろにちいたら殺意が沸くレベル

葉っぱ海苔は基地外が多いから日産はあまり行かない方が良いよ

>>818
金払えば客なんだから大手を振って日産に行くつもり。
30分充電器を占有してやるwww

>>819
したら葉っぱ隊は、今度は「80%で自動で切れるようにしろ！」
ってクレーム電凸するぜw

有料化は大歓迎！！
あとは料金だな。
外でしかできない人は
月会費+充電料とかなるとヤバい！！

>>816 料金次第だろ。 500円ならチャージモードで3Ｌ使ったほうがお得。
そう、PHEVがその目安実証しちゃったから、補助金でEV化推進する以上は、
３０分200円くらいが上限だな。
そういう意味でChadeMoの月千円は妥当なとこだった。無くなるの惜しい。

>>822
しかも同じ５００円としても充電３０分給油３Ｌなら数秒
さらにバイト時給１０００円の今では３０分待つのは５００円の損にもなる

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>>823 さらにバイト時給１０００円の今では３０分待つのは５００円の損にもなる
善良な市民ならそう考える。
だから、３０分５００円ではCO2削減効果まるで出ないぞ、頭でっかちの天下り役人ども！

三菱車はリコール.隠しに盗`電隠し 都合悪いことは隠しまくりだ 三菱車はリコール.隠しに盗`電隠し 都合悪いことは隠しまくりだ 三菱車はリコール.隠しに盗`電隠し 都合悪いことは隠しまくりだ
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>>823
さすがに数秒は盛りすぎだろ
F1 のピットクルーが常駐してるスタンドでもあるんか？ w

日産　月額3000円で
コンビニ、道の駅、高速道路、日産ディーラー使い放題回数無制限を発表

>>828
タンク側もクイックチャージャーに対応してないとな。
QCっても液体燃料用のね。

>>828
3Lなら数秒じゃね？

>>831
マジで数秒で給油完了できるなら、動画サイトにアップしなよ
人気もんになれるぞ w

荒しってどこに通報すればアク禁処置にしてもらえるの？

６０Ｌ６０秒（１分）かかるなら１Ｌ/１秒なので３Ｌ３秒
３Ｌに１分かかるなら満タン６０Ｌ入れるのに２０分にもなる
満タンに２０分もかかるＧＳってあるの？

という計算で３Ｌなら数秒って書いた俺

盗,電ってどこに通報すればアク禁処置にしてもらえるの？

>>833
コードモンキーに直接言おう
浪人サイトから直接要望メールすりゃ対応してくれるっしょ

そろそろ頭にきてるのかなｗｗｗ　ざまぁみろ　アウトランダー乗りはみんな嫌な思いしろｗｗｗ　そろそろ頭にきてるのかなｗｗｗ　ざまぁみろ　アウトランダー乗りはみんな嫌な思いしろｗｗｗ
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粘着乙
こんなことは２ｃｈで抑えて、リアルで犯罪に走るなよ。

面白れぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

リアルな犯罪,者はアウトランダーｗｗｗ リアルな犯罪,者はアウトランダーｗｗｗ リアルな犯罪,者はアウトランダーｗｗｗ リアルな犯罪,者はアウトランダーｗｗｗ リアルな犯罪,者はアウトランダーｗｗｗ リアルな犯罪,者はアウトランダーｗｗｗ
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こういう粘着バカを見ていると、リーフにだけは乗るまいと思う

こういう盗;電バカを見ていると、アウトランダーにだけは乗るまいと思う

期間限定動画（すぐ消します）
http://youtu.be/U6URjqgrpIA

http://youtu.be/RXpTkL9zzyQ

http://youtu.be/POziKnYpZqk

もし、アウトランダーが入るほどの大きな電子レンジでチンしたら、
焼きアウトランダーになるだろう。

電動のリチウムイオン充電池のラジコンカーでやってみた結果は、
バチバチと火花が散って、仕舞いにはリチウムイオン充電池がマイクロ波でやられて、
ボワっと燃え上がってチーン。

三菱アウトランダーの場合はそれをスケールアップした感じになる。
しかも、バッテリーの量が多いから、アウトランダーボムになる。
そしてリコール隠しを行いまた死者が出る。

それは韓国製リチウムイオン充電池を搭載したBMWi3でしょう。

以前お伝えした、三菱自動車のアウトランダーPHEVで日産ディーラーの
急速充電器を使用すると犯罪になるのか？　という問題が再燃しそうだ。





日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員であり、雑誌『ベストカー』などにも寄稿、
多数の著作物を持つ有名な自動車評論家、国沢光宏先生のブログにも
「ディーラーの充電器を黙って使ったら犯罪行為」と書かれており、
実際に警察へ通報をした日産リーフのオーナーのブログも紹介されていた。





http://sociorocketnews.files.wordpress.com/2014/05/dsc01725.jpg?w=580&h=386

化石燃料燃やして走るなんて前時代的なアホな車だよな
結局どっちつかずの作りで中途半端

未来が見えないメーカーの作る車はやっぱり未来が見えない
じゃなくて、リコー.ル隠.しメーカーの作る車はが正解だったか

これはどうしようもないな
今度犯罪の現場見かけたら水混ぜてやるから十分注意しとけよｗｗｗ

またキチが暴れてるのか
亜ボーンにするから無駄なのにw

「糞アウトランダーPHEV」のリチウムイオン電池セル不具合、80個のうち1個で発生

三菱自動車は、プラグインハイブリッド車「糞アウトランダーPHEV」に搭載するリチウムイオン電池セルが発熱し、
リチウムイオン電池パックの一部が熔損するという不具合が発生したと発表した。電池パックを構成する80個の
電池セルのうち、1個が何らかの原因で過熱したという。

糞不具合の発生した車両は、満充電状態にしてから放置している間に、電池セルの過熱によって溶損が発生している。

リチウムイオン電池パックのサプライヤであるリチウムエナジー ジャパンが内部を確認したところ、電池パックを構成する
80個の電池セルのうち1個が何らかの原因で過熱し、その電池セルの周辺が溶損したことが分かった。

昨日、伊吹山ドライブウェイを走ってたらトヨタのFCVが仮ナンバー付けて走ってるのとすれ違った
何の偽装も無い青色のヤツで、デザインもこの前発表されたのと同じだった

単独で走ってたから最終確認テストの段階に入ってるんだろう
もうPHEVですら次世代車なんて言ってられない時代になるな

>>849
ＰＨＥＶにしろＥＶにしろＦＣＶにしろ、共通してるのはモーター駆動ということで電力の供給方式が違うだけ
なので、ＦＣＶやＥＶをＦＣＶに改造することは容易いだろう
モーター駆動車を包括して次世代車というのが正しいのだろう

w

FCVはどう見ても充電インフラ整うまでの繋ぎ
インフラ整ったら何食わぬ顔して参入してくるよ
モーター駆動はFCVだろうがEVだろうが全く同じなんだから完全な無駄にはならないし補助金も出るし

なんだかんだ家で充電できるランダーは手軽で素晴らしい

おまいらの本音

なんだかんだ日.産で充電できるランダーは盗'電で素晴らしい

今日も明日も盗"電乞'食車が徘徊か 今日も明日も盗"電乞'食車が徘徊か 今日も明日も盗"電乞'食車が徘徊か 今日も明日も盗"電乞'食車が徘徊か
今日も明日も盗"電乞'食車が徘徊か 今日も明日も盗"電乞'食車が徘徊か 今日も明日も盗"電乞'食車が徘徊か 今日も明日も盗"電乞'食車が徘徊か
今日も明日も盗"電乞'食車が徘徊か 今日も明日も盗"電乞'食車が徘徊か 今日も明日も盗"電乞'食車が徘徊か 今日も明日も盗"電乞'食車が徘徊か
今日も明日も盗"電乞'食車が徘徊か 今日も明日も盗"電乞'食車が徘徊か 今日も明日も盗"電乞'食車が徘徊か 今日も明日も盗"電乞'食車が徘徊か
今日も明日も盗"電乞'食車が徘徊か 今日も明日も盗"電乞'食車が徘徊か 今日も明日も盗"電乞'食車が徘徊か 今日も明日も盗"電乞'食車が徘徊か



今日も明日も盗"電乞'食車が徘徊か 今日も明日も盗"電乞'食車が徘徊か 今日も明日も盗"電乞'食車が徘徊か 今日も明日も盗"電乞'食車が徘徊か
今日も明日も盗"電乞'食車が徘徊か 今日も明日も盗"電乞'食車が徘徊か 今日も明日も盗"電乞'食車が徘徊か 今日も明日も盗"電乞'食車が徘徊か
今日も明日も盗"電乞'食車が徘徊か 今日も明日も盗"電乞'食車が徘徊か 今日も明日も盗"電乞'食車が徘徊か 今日も明日も盗"電乞'食車が徘徊か
今日も明日も盗"電乞'食車が徘徊か 今日も明日も盗"電乞'食車が徘徊か 今日も明日も盗"電乞'食車が徘徊か 今日も明日も盗"電乞'食車が徘徊か



今日も明日も盗"電乞'食車が徘徊か 今日も明日も盗"電乞'食車が徘徊か 今日も明日も盗"電乞'食車が徘徊か
今日も明日も盗"電乞'食車が徘徊か 今日も明日も盗"電乞'食車が徘徊か 今日も明日も盗"電乞'食車が徘徊か 今日も明日も盗"電乞'食車が徘徊か
今日も明日も盗"電乞'食車が徘徊か 今日も明日も盗"電乞'食車が徘徊か 今日も明日も盗"電乞'食車が徘徊か 今日も明日も盗"電乞'食車が徘徊か
今日も明日も盗"電乞'食車が徘徊か 今日も明日も盗"電乞'食車が徘徊か 今日も明日も盗"電乞'食車が徘徊か 今日も明日も盗"電乞'食車が徘徊か

>>855
アスペ君病院いきなさい

>>856
犯'罪者は警察いきなさい

犯'罪アウトランダー乗りは自分のアスペに気が付かない 犯'罪アウトランダー乗りは自分のアスペに気が付かない 犯'罪アウトランダー乗りは自分のアスペに気が付かない
犯'罪アウトランダー乗りは自分のアスペに気が付かない 犯'罪アウトランダー乗りは自分のアスペに気が付かない 犯'罪アウトランダー乗りは自分のアスペに気が付かない
犯'罪アウトランダー乗りは自分のアスペに気が付かない 犯'罪アウトランダー乗りは自分のアスペに気が付かない 犯'罪アウトランダー乗りは自分のアスペに気が付かない
犯'罪アウトランダー乗りは自分のアスペに気が付かない 犯'罪アウトランダー乗りは自分のアスペに気が付かない 犯'罪アウトランダー乗りは自分のアスペに気が付かない









犯'罪アウトランダー乗りは自分のアスペに気が付かない 犯'罪アウトランダー乗りは自分のアスペに気が付かない 犯'罪アウトランダー乗りは自分のアスペに気が付かない
犯'罪アウトランダー乗りは自分のアスペに気が付かない 犯'罪アウトランダー乗りは自分のアスペに気が付かない 犯'罪アウトランダー乗りは自分のアスペに気が付かない










犯'罪アウトランダー乗りは自分のアスペに気が付かない 犯'罪アウトランダー乗りは自分のアスペに気が付かない 犯'罪アウトランダー乗りは自分のアスペに気が付かない
犯'罪アウトランダー乗りは自分のアスペに気が付かない 犯'罪アウトランダー乗りは自分のアスペに気が付かない 犯'罪アウトランダー乗りは自分のアスペに気が付かない
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犯'罪アウトランダー乗りは自分のアスペに気が付かない 犯'罪アウトランダー乗りは自分のアスペに気が付かない 犯'罪アウトランダー乗りは自分のアスペに気が付かない

>>857
一緒に警察にいこう　君の悩みを解決できるかもしれない

>>859
一人で警察にいけよ　君の犯罪で自首できるかもしれない

またやっちまった。メンテナンスモード発動ｗ

>>834
ひょっとしてバカ？

>>860君を捕まえるためには君と一緒にいかないと意味がない。

だからぁ、なんで相手するんだよ。
大人になれよ。

だからぁ、なんで盗 電するんだよ。
囚人になれよ。

だから、なんで盗電てお前が決めてんだよ。
店長になれよ

だから、なんで日産で犯罪きめてんだよ。
被告になれよ

スルー検定実施中(AA略

パリモーターショー　始まったなｗ。

>>866
これはおかしい。
どっかの店長だったら面白いな。

FCVっていってもバッテリー積んでるFCEVもあるわけだ
日産がそうだっけ？

現状、水素ステーションが少ないことや燃料電池の出力が不足することを考えると
バッテリーは容量は確実に積むだろう(現状のプリウスぐらいの容量)

燃料電池のエネルギー密度と容量がなので現状3kW/L
燃料電池スタックの容量だけでは不足する場合場合は
結局バッテリーが必要だし、回生ブレーキを無駄にしないためにも
バッテリーが必要になる。

直接水素を使用しないにしてもメタノール、ガソリンから
改質して使えるが、安全性に問題有。
メタノール改質(約250℃必要)
ガソリン改質(約800℃必要)

あとは水素ステーションのコスト


これをどう克服するかだな。