パジェロオーナースレ２５年目

冬は北の需要があるから高いよ。夏に買え

>>859
4M41のモデルの方がいいですよ。
v7系

新車買えないなら軽でも乗ってろよ貧乏人
１２５万で十分買えるじゃんｗ

たまに>>865みたいなゴミが混じってくるねこのスレは。ま、放置の方向で。

たしかに、相手を貶す事でしか満足できないのでしょう。
パジェロ好きのスレなんだから人が何乗ってようが何買おうが尊重して意見すべし

な〜にが尊重だ池沼ｗ
都会を追われた旧いディーゼルにわざわざ乗るなってんだよ
地域的に規制に掛かってないから個人の自由だと思うな
その黒煙は他人に迷惑だ

俺は今の愛車の一台がたまたまパジェロに過ぎないだけで
別に根っからのパジェロ好きってわけじゃないぜ
ここはオーナースレだから居るだけだ

レスが幼い

人の事情はそれぞれ
見知らぬ他人をコントロールしようとするなんて
ISISがお似合いか？

酔っぱらいが立ち小便するのもそいつの事情だろ

不快な者は叩かれるもんなんだよ
ましてやここ2CHだぜ

>>869
ならまともに反論してみろよ　崇高なパジェロ乗りさんよ

初代パジェロで進角とブーストアップして煙幕仕様にしてて悪いな

>>871
死ねばいいのに。
普段から蔑まれてるからここで鬱憤晴らしか。情けない奴。

正論述べても池沼扱い、2ちゃんだから叩き放題挙げ句の果てには国が黙認してることにさえ口を出す始末。
迷惑してる人間もいるだろうが口出しする権利は無い、それが現状なのにね

迷惑しているなら動けばいい。それが日本という国だ

何処の世界にも構ってちゃんがいるのな

>>868
オーナースレだからと言って別に来なくてもいいよ

大体パジェロオーナーってことでスレを一括りにしてるのが無理があるんだよ
車名こそ同じでも世代が変ればクルマとしては別物なんだから
旧型は旧いモデルほど現行所有者からは蔑視の対象になりやすい

何故ならパーツも共通性が無くなるし話題が共栄しずらくなるから
そんな古い話はよそでやれという感情を抱きやすい
昔なら四駆ってだけで新旧もメーカーも関係なく仲間意識も持てたが
今はマニアだけが乗る特別なカテゴリじゃないからその辺ドライなんだよ

型落ちしたら専用のスレ作って同型オーナー同士で交流するのが平和の元よ

しかしそれやっちゃうと不人気車ゆえにすぐdat落ちなんだよねぇ

こんな場末の落書き処に張り付いてないで人の集まる渋谷駅前とかで街頭演説でもしてりゃいいじゃん
僕は黒煙が嫌いなんですぅ〜！パジェロが憎いですぅ〜！って

右翼か
右翼のパジェロって見たことないなぁ

http://i.imgur.com/VHdMWWN.jpg
http://i.imgur.com/InfplaP.jpg
http://i.imgur.com/DZdBbfp.jpg

殺伐としてるスレに潤いを

最初は初代と二代目スレだったんだよなここ

見逃してたけど4N15なんて出てたんだね

>>882
新雪で４輪チェーンなら楽勝だね

三菱の4N15から推測して、三菱の３０００ｃｃクラスのディーゼルが
メルセデスの３Lをトルクで上回れるのか未だ疑問だ
やっぱり３．５Lディーゼルか？
３．５リッターDゼルターボ、６０キロトルクのパジェロに早く乗りたい！

Xトレイル
排気量，1995cc
最大出力 173ps/3750rpm
最大トルク 36.7kg・m/2000rpm

CX-5
排気量，2188cc
最大出力 175ps/4500rpm
最大トルク 42.8kg・m/2000rpm

トライトン
排気量，2442cc
最高出力，181ps(133kW)/3500rpm
最大トルク，43.9kg･m(430N･m)/2500rpm

MB　Mクラス
排気量，2986cc
最大出力 258ps/3600rpm
最大トルク 63.2kg・m/2400rpm

あげのおっさんを召喚してしまった
すまそ

現行CD海苔だが、前とその前は共にプラドディーゼルだった。
今も含めてどれもいい車だったし思い出も深い。
プラドからまたディーゼルが出ようとしているが、気に入ったらあっちに乗り換え予定。

>>８８８
どうぞ

ミツビシはディーゼルで周回遅れになっとるな。
頑張れや！3000ccでトルク60kg出せや！

>>888
どうぞご自由にw

>>888
どうぞどうぞ(｀・ω・´)

ニュープラドはBMWのX5のクリーンディーゼルを搭載する可能性もあるそうだ！

ヨタも日産も自社でエンジン開発できない

5LV10以外なら別に今のままで・・・・

プラドのボンネット内に直六は載らない。

パジェロとプラドを比べるんじゃねぇよ、プラドに戻れ。

三菱オタはこれだからね〜ｗ　器ががチャイチィ〜過ぎてもうネｗ

()三菱が好きなんやおまへんみんなパジェロが好きなんや

三菱好きだよ　ｵﾗ

ビールもカメラもみ〜んな三菱

ヨタ車でそいつが満足できるんならそれでいいんじゃね

トヨタ車もいいぞ、ランクルとかハイエースとかライトエースとかそういう日野やダイハツみたいな他所のメーカーの息が掛かってる車はね
三菱は現行車でぱっとしてるのはパジェロとアウトランダーPHEVとデリカくらいしかないからしゃーないわ

もう三菱とトヨタくっつけよ

スキーの時にSAとか現地の駐車場で仮眠を
とるんですが、長時間アイドリングって大丈夫ですかね？
具体的にはDPFの詰まりなんですが。

そろそろ3500GDIからディーゼルにしようかなと検討しているのです。

そりゃ長時間アイドリングしたらDPFは詰まるが、一晩くらいは平気だろ
それよか仮眠アイドリングが多いならFFヒーター入れたほうが良いぞ
安全だし低廉だ。

>>904
レスありがとうございます。
ついでにffヒーターをググってきました。
凄い眉唾アイテムですね。これで宿代を
浮かせられそうです。
しかし車体に穴を開けないとダメっぽいですが...

>>905
初期投資と要加工ってのがネックだが、ようするにガソリンor軽油駆動のファンヒーターだからな。
エンジンを暖房につかうよりはよっぽど効率が良いが、換気も必要だぞ。死にたいなら密封してもいいだろうが…

雪山用寝袋で、エンジンを止めて車中泊するのぢゃ。

シュラフとカイロじゃ

>>905
もう使えなくなったバッテリーでもサブバッテリーにして、
そいつで12V電気毛布を動かせば暖かいとおも。やったこと無いけど。

ここはクソの付いてそうなシジイが多そうだな

カイロで足首に低温火傷をやっちまった。

てか一泊ならサブバッテリーにしなくても、家で100V用充電器で充電して持っていけばいいのか。

七輪おすすめ

>>913
夢見心地だよな

>>914
そうなの？
しゃあ一回試してみる！

窓は閉め切りだよ！

この前、高倉健主演の「海へ」という映画見た。

内容はパリダカなんだけど、パジェロ乗りのみなさんにオススメです！

自分は、不器用ですから…

>>905
FFヒーターはオススメです。
私みたいにショートにつける人は少ないと思いますが、車中泊の時には快適。
ロングで車中泊する可能性あるなら是非。
宿代の節約とか考えずに、快適な車中泊環境の為と割り切りましょう。

>>919
吸排気をどうしてるのか、うｐしてほすい。参考にしたい。

>>919
おお！マジで正にこれからショートを買おうかと悩んでたところだったので
kwak知りたい!

Dだと、−１０度以下で一晩過ごそうとすると、
寒い

現行購入当初、エアコンは足元がなかなかというかいつまで経っても温かくならないので
デラ通して菱に聞いてもらった事があるんだが、その時の返事が
｢仕様｣と来たもんだから諦めてる

ディーゼルがヒーター効きにくいの当然だろ

だから補助のセラミックヒーターが付いてる

どうして、ディーゼルはヒーターが効きにくいのですか？

熱効率がいいからじゃないかい。
効率がいいからエネルギーを動力に変換できる。
一方のガソリンは熱に変換される量がおおい。

これで合ってる？

ちゃう

あってるやろ

なた〜ね〜よ

>>926
熱効率じゃなくて燃焼効率な

それもあるけどガソリンEngに比べてシリンダーブロックが肉厚なので単純に暖まりにくいから

アイドリングだと発熱量に対するワラーパンプの送水量とかラジエータの放熱量とか外気温とか
ちゃらちゃらと計算すると、要するにラジエータで放出する熱量が大きくて車内まで暖められないって事ですやろ。

ヒーターコアをラジエータぐらいに大きくするとかラジエータに行く水量を絞ってヒーターコアに優先的に流せば解決やろ。

>>931
自己矛盾に気付け
ラジエターはサーモスタットで機能を制御してる
そこでの放熱が多すぎてヒーターに回せないとか有り得ないから

他社、例えばプラドのディーゼルなんか熱い位にヒーター効くんだけどな、何でパジェは弱いんだと単純に思うわけ。

冬は走行風だけでもエンジンが冷えるのよ

よしよし、背面タイヤなくなったな。
リアドアは上下2分割でお願いね。

プラドなんか旧式のディーゼルなんだから熱効率悪くて当たり前
次出るやつは補助ヒーターつくとおもつよ

次スレ立てろや！糞ボケッ！

阿呆が、950以降で間に合うわ

>>935
130系サーフにでも乗ってろよ

次スレは >>980がたてれ

>>933
ヒーターが効くというのは温風が出るまでに時間が掛からないという意味だ
ディーゼルで始動後直ぐ温風出るならプラドもヒーター付いてるよ、お前が知らないだけだ
付いてないと２０分は走らないと温風出ない

あ、各車廉価グレードは付いてないけどなｗ

そういや昔じい様が131サーフバンに乗ってたわ
今探しても出てこないんだよなああの車･･･

パジェロと関係あるの？

背面スペアはこだわりがあって4代目にも採用したっていう話を聞いたことがあるようなないような

拘ってつけてる割には樹脂カバー？ブランケット？いらんし、なんでナンバーがあの位置なんだよ
個人的には背面タイヤはリアの右側に寄っていないと嫌

背面タイヤをリアの右側に寄せると、内側45度からも灯火類が見えるようにとの通達がある灯火器規制に引っかかるからダメなんだよ
先代パジェロや最終パジェロミニ、最終サファリや現行ランクル70バンのテールが二つ付いててバンパーテールがメイン、元のテールがダミーになってるのも全部そのせい。

もしかして背面タイヤにスキーキャリアが付けられない様のなったのも同じ理由？

んで、新パジェロいつ出るのよ

スキーキャリアは外部突起で違法

スキーキャリアは外装突起物の絡みだろうな
同じ理由で宮型霊柩車も基本的にはNGになった。
一応保安基準の緩和を受ければ製作、登録は可能なようだがほぼ洋型かミニバンに代替されてるな。

スキーキャリアが外部突起でNGならルーフラックやBOXだってNGじゃないと辻褄が合わないな

事故で衝突したとき突起物があるとその部分に当たった時に大変だからとかだっけ？
ルーフ固定は一応そうそう当たらない部分だから大丈夫、ってことかね

de? pajero ha itsu deruno yo?

当分出ない。
モーターショーに発売を前提としたコンセプトすら出てきてないし。

>>948

ググってから書けよ。

http://www.carmate.co.jp/add/inno/externalprojection.html

ディーゼル3.2Ｌオイル交換８Ｌって、どうなん？

３代目ならフィルター交換で８リットルジャストだよ。
４代目ＣＤなら１０リットルです。
３と４はエンジン別ものと思って

エンジン型式が同じなら同じでしょ？

両方乗ったが、４代目で音は静かになったが、
トルクは３代目の方があったキガスる。
出足がよかった

セキュリティーは付けてる？
ハンドルロックとか付けてる？

>>957
型式が同じでも中身は別物なんてザラだぞ
まして三代目と四代目初期型と現行とじゃ名前だけ一緒で中身は別エンジンといっても差支えが無い

別って？どっちがいいの？環境性能は別にして

音は４代目の方が静か、ディーゼル好きにはどっちの音が好き？
出足は３代目の方がいいんでしょ？
最高速は４代目の方が上？

パジェロってショーグンやモンテロ含めて全て国内生産だったよね？
円安でウハウハかな？
だったら値下げしてもらいたい。

しないよ（笑）
国内でサッパリ売れてないからな。