【SUBARU】新型WRX【S4／STI】NBR24週目

2014年8月25日発売の新型｢WRX S4｣｢WRX STI｣について
オーナー・購入を希望してない人達がガッツリと語り合うスレです。

※オーナー・購入しない者の下品な質問・人生相談、無駄な情報等がスレの主旨なので
　このスレでは『アンチは神として崇められる』はずです。

<<このスレでのお約束ごと>>
　◆オーナー同士の恋愛は当然OK。
　☆過度なマンセーや宣伝も当然OK。
　★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣は当然OK。
　☆スルースキル(煽り耐性)のある人は退場願います。
　★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは大歓迎です。
　☆個人の環境や価値観は様々です。クズらしい対応を忘れずに。

★『レースの話題』は↓こちら↓へ
　｢ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ｣…レース関連の板
　http://maguro.2ch.net/f1/

★『不満や批判、各種要望』は↓こちら↓へ
　★なぜ新型WRXは失敗したのか Part1
　http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1407735029/

■<前スレ>
【SUBARU】新型WRX【S4／STI】Part23
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1410078704/

■<公式サイト>
　【WRX S4】[DBA-VAG] http://www.subaru.jp/wrx/s4/
　【WRX STI】[CBA-VAB] http://www.subaru.jp/wrx/sti/

　<アクセサリー>http://www.subaru.jp/accessory/wrx/
　<電子カタログ>http://www.subaru.jp/e-catalog/wrx

■<シャシー&ボディ>■
　<共通仕様> 全長×全幅×全高(mm)4595×1795×1475／ホイールベース(mm)2650／トレッド(mm)前1530/後1540

　【WRX S4】最低地上高(mm)135／車両重量(kg)1540／最小回転半径(m)5.5／ステアリングギヤ比 [14.5:1]

　【WRX STI 】最低地上高(mm)140／車両重量(kg)1480 [typeS: 1490]／最小回転半径(m)5.6／ステアリングギヤ比 [13:1]

■<エンジン＆燃費>■
　【WRX S4】FA20 (2L 直噴ターボ/デュアルAVCS)／内径×行程(mm)86.0×86.0／圧縮比:10.6
　　最高出力 221kW(300ps)/5600rpm
　　最大トルク 400Nm(40.8kgfm)/2000-4800rpm
　　燃料消費率 13.2km/L [JC08モード]

　【WRX STI】EJ20 (2L ツインスクロールターボ/デュアルAVCS)／内径×行程(mm)92.0×75.0／圧縮比:8.0
　　最高出力 227kW(308ps)/6400rpm
　　最大トルク 422Nm(43.0kgfm)/4400rpm
　　燃料消費率 9.4km/L [JC08モード]

■<変速機＆AWD>■
　【WRX S4】スポーツリニアトロニック (チェーン式CVT)／VTD

　【WRX STI 】6速MT／DCCD

>>2
■<足回り＆メカニズム>■
　<共通仕様>
　　マルチモードVDC
　　アクティブトルクベクタリング
　　アルミ鍛造製フロントロアアーム(ピロボールブッシュ付)
　　18インチアルミホイール

　【WRX S4】
　　EyeSight(Ver3)
　　電動式パワーステアリング
　　電動式パーキングブレーキ
　　17インチ2ポットVディスクブレーキ (フロント)
　　17インチVディスクブレーキ (リヤ)
　　タイヤ 225/45R18 91W (ダンロップ製 SP SPORT MAXX 050)
　　ホイール <18×7 1/2J> ハブ経:56mm (PCD:114.3) 5穴
　　※[GT-S:ビルシュタイン製ダンパー(フロントのみ倒立式)]

　【WRX STI】
　　油圧式パワーステアリング
　　ヘリカルLSD (フロント)
　　トルセンLSD (リヤ)
　　brembo製17インチ対向4ポットVディスクブレーキ (フロント)
　　brembo製17インチ対向2ポットVディスクブレーキ (リヤ)
　　タイヤ 245/40R18 93W (ダンロップ製 SPORT MAXX RT)
　　ホイール <18×8 1/2J> ハブ経:56mm (PCD:114.3) 5穴 ]
　　　※[typeS:BBS製18インチ鍛造アルミホイール]
　　倒立式ダンパー (フロントのみ)
　　　※[typeS:ビルシュタイン製ダンパー (フロントのみ倒立式)]

>>2
■<内装＆外装＆視界>
　スポーツシート(フロント)
　カーボン調インパネ加飾パネル
　本革巻ステアリングホイール（レッドステッチ）
　アルミパッド付スポーツペダル
　ルーフアンテナ（シャークフィンタイプ）
　ツイン・デュアルテールパイプ
　UV&IR（赤外線）カット機能付ガラス（フロント)
　UVカット機能付ガラス（Fドア)(Rドア＆リヤは更に濃色ガラス）
　LED4灯Loビーム＋ハロゲンHiビームランプ〈ブラックベゼル〉
　ヘッドランプレベライザー（オート）＆ポップアップ式ヘッドランプウォッシャー
　フォグランプ (フロント&リヤ)
　ドアミラー <電動格納式リモコンカラード（サイドターンランプ&ターンインジケーター＆ヒーテッド付）>

【WRX S4】
　シート材質 ファブリック/トリコット（レッドステッチ）
　※[GT-S: アルカンターラ/本革（レッドステッチ）]
　パワーシート (フロント)
　6スピーカー（フロント4＋リヤ2）
　本革巻シフトレバー（レッドステッチ）＋ピアノブラック調加飾パネル
　※[GT-S: トランクリップスポイラー]
　※[GT-S: サテンメッキドアミラー（フットランプ付）／ウェルカムライティング]
　※[GT-S: オールウェザーパック <Fワイパーデアイサー/スーパーUVカットFドアガラス/撥水加工Fドアガラス>

【WRX STI】
　シート材質 アルカンターラ/本革（レッドステッチ）]
　4スピーカー（フロント2＋リヤ2）
　本革巻MTシフトノブ（レッドオーナメント付）＋カーボン調加飾パネル（サテンメッキリング付)
　本革巻ハンドブレーキレバー
　※[typeS: 大型リアスポイラー]
　※[typeS: オールウェザーパック <Fワイパーデアイサー/スーパーUVカットFドアガラス/撥水加工Fドアガラス>

>>2
■<グレード＆価格表>■
　【WRX S4】 [DBA-VAG]
　◇2.0GT EyeSight …… 3,100,000 /税抜き
　◆2.0GT-S EyeSight … 3,300,000 /税抜き

　【WRX STI】 [CBA-VAB]
　○STI ………… 3,510,000 /税抜き
　●STI TypeS … 3,810,000 /税抜き


　S4◇2.0GTアイサイト
　　http://www.subaru.jp/wrx/s4/grade/2.0-gt-eyesight.html
　S4◆2.0GT-Sアイサイト
　　http://www.subaru.jp/wrx/s4/grade/2.0-gts-eyesight.html
　○STI
　　http://www.subaru.jp/wrx/sti/grade/sti.html
　●STI TypeS
　　http://www.subaru.jp/wrx/sti/grade/sti-s.html

　<S4 装備表> http://www.subaru.jp/wrx/s4/spec/
　<S4 緒元表> http://www.subaru.jp/wrx/s4/spec/spec.html
　<STI 装備表> http://www.subaru.jp/wrx/sti/spec/
　<STI 緒元表> http://www.subaru.jp/wrx/sti/spec/spec.html

　　http://www.subaru.jp/wrx/s4/grade/images/2.0-gt-es/photo_007.jpg
　　http://www.subaru.jp/wrx/s4/grade/images/2.0-gts-es/photo_006.jpg
　　http://www.subaru.jp/wrx/sti/grade/images/sti/photo_005.jpg
　　http://www.subaru.jp/wrx/sti/grade/images/sti-s/photo_010.jpg

>>2
■<ニュースリリース 2014年8月25日>
　【WRX S4】(販売計画 月販400台) http://www.fhi.co.jp/news/14_07_09/14_08_25_102444.html
　【WRX STI】(販売計画 月販250台) http://www.fhi.co.jp/news/14_07_09/14_08_25_102443.html


■<キャンペーン>
SUBARUナビパック＆STIスタイルキャンペーン (2014/8/25)
　http://www.subaru.jp/campaign/topics/navi_stistyle/
　　キャンペーン期間:2014年7月4日〜　(8月25日正式発売前の予約車両も対象)


■<新型WRX -公式- 動画集>
WRX S4　TVCM「The Garage篇」 (2014/8/24)
　http://m.youtube.com/watch?v=13xvzSqrNtY

WRX S4　試乗インプレッション（佐々木孝太） (2014/8/24)
　http://m.youtube.com/watch?v=50fJvtFdcfQ

WRX S4　開発責任者インタビュー（完全版） (2014/8/24)
　http://m.youtube.com/watch?v=qjHn8c2-YwI
WRX S4　開発責任者　試乗インプレッション (2014/8/24)
　http://m.youtube.com/watch?v=m0kFDQ3-wq8

｢新型WRX S4 新車発表会｣ (2014/8/25)
　http://www.ustream.tv/recorded/51820769
　　　↑
　※実際は｢新型WRX 発表会｣であり、S4中心ではあるがSTIも含まれます。

おまいらこむばむは…。
甘ぁ〜い甘ぁ〜い柑橘系の黄色…早く…山吹色…秋の山…山吹色…黄色…早く…ﾝﾊﾟｧﾝﾊﾟｧ…。

WRXの内装を高級にしてBMWやアウディ路線に走るとレクサスとかぶってくるとこがあるから
できないでしょうねぇ。まぁ今のままの内装の方がスバルらしいと思うが。

スバルに高級路線を求めてませんよねー

実燃費はだいたいカタログ値の75%ぐらいだから、stiなら7km／L、S4なら9〜10km/Lってとこですかね…
いくらSTIが高燃費上等と言えどこのご時世に一桁はまずいっすね…デカく重くなったせいで前より下がってますよね

はやくAlineだせよ！
MTは面倒だし、cvtのS4はいらない！

次世代86でトヨタはBRZとの共同開発を止めるそうだから、
次世代BRZはWRX STIのエンジンを積んだ4気筒2Lターボエンジン搭載のスポーツ・クーペになるのかな？

セダンのWRX STI、クーペのBRZとで同じエンジンを積んだ兄弟になるなんて微笑ましいね。

>>11
BRZはトヨタとの共同開発（つまり開発費用はトヨタも出してる）だからこそ出せたんだろ
スバル単独なら出してたとは思えないが

もし次期型では共同開発はしないというのが本当ならBRZは消滅だろ

BRZは後継者無しで消滅か
スバリストやスバヲタでクーペを欲しがる様な客が居るとは思えないしな。

スバルユーザーは良くも悪くも実用性や安全性を重視する傾向にあるから2ドア低排気量NA車なんて欲しがらないか。

>>11
自分86に乗ってるけどパワー不足は如何ともし難く早々にこっちへの乗り換え考えてるが
こないだ寺でSTI typeS試乗して担当にBRZがFA20DITでそろそろデビューしないか訊いたが
100%ありえないとの回答だったbrz・・・orz
スバルとしては勿論86も生産してる訳だからトヨタで86が売れてくれればマージン入るし

>>14
そうか。
トヨタが現行86の販売を終了すれば、それでBRZの販売も打ち切りで、
BRZは後継車無しでオシマイなのね。

WRX買ってSTIバッジ後付したほうがいいね。

やっぱりCVTはダメだわ。

この手の車には合わないだろ。

このての車に一番適したＭＴがあるんだから問題無い
このての車に向いてない人向けの２ペダルなんだからＣＶＴで問題無い

この手の車に向いていない人が高い金を払って３００ｐｓの２ペダルに乗るのは気が知れない

先走り汁出まくりだが気合で1年我慢するぜ
スバルA型はメーター裏でカタカタいったり振動のミシミシ音したりの不具合が多すぎるしな

>>20同じく待機組だけど、来年10月予定の消費税アップが気になるのよねん(ーー;)
年内に政府決断するらしいが…
願わくば税率据え置きをって感じ

上がるのが既定路線じゃないの
据え置きとかあるの？

カヤバとビルシュタイン比較試乗出来ないのに
購入には踏み切れないだろ普通に。
　

>>22消費の落ち込みが予想以上だから景気動向次第だよ
日銀は予定通り実施すべきと牽制の茶々入れてる
>>23雑誌のプロドライバーによるインプレッションでは、ビル脚はワインディング・高速走行向きで、KYB脚はサーキット向きだそうな

そもそも据え置きじゃキャンペーンやらないから安く買えないだろう

>>25それも微妙なんだよね…
Dで税率とキャンペーンの話も当然したよ
家電の時も8%税率アップで駆け込みあったじゃない？
その後売り上げ落ち込み、キャンペーン適用で結果安く買えたとかｗ
でもスバルはメーカーと社販はいっても別会社だから、縛りが厳しいらしい

>23そんなこと言ってたら車買えないんじゃないの。

>>23
だよね。
とりあえず望みは薄いけどTypeSではない試乗車が出るか、
いっそSpecCが追加されるのを様子見。。。

カヤバの純正ダンパーなんて1本1万くらいしかしないんだから、
社外品に換えない前提ならとりあえずタイプS買って、
どうしても気に入らなきゃカヤバダンパーに換えてビルをオクに流せば大した損金出ないじゃん。

今日見積もり取りに行くつもりだけど
金ないからS4で妥協しちゃうかも

>>19
ESver3を登載するにはATである必要があるからね
素性が良くてハイテクも装備した車を2ペダルで走らせるのもいいと思う

S4がCVTであることを気にするのは、STIユーザのほうかな？
ギアとアクセルを操作して車の性能を引き出すにはクローズドなサーキットに行くしかない
一般道を走るだけならCVTで十分、むしろゴーストップの繰り返しならCVTのほうが速く走れる
STIのエンジンは設計が古いので、燃焼効率（燃費）が良くない
話題のESver3が付いてないのは、やっぱりさみしい
そんなジレンマがあるのかな？と

ＣＶＴならデミオでもカローラでもなんでもいいってこと
同じだから

>>32
そういう価値観なら、STIかデミオかカローラを買えばいい
ただ、自分とは違う価値観の人もいることや、人に自分の価値観を押し付けてはいけないことに気付こうね

周りが自分を虐めてると感じるんだろ
病気だから病院いきな

マン島でのWRX車は
17インチダウンした仕様でしたっけ？

CVTがダメなら、B型以降で改まるだけ。

>>35
サスとスプリングは変えたって報じられてるけど、17インチにしたって話は出てないね
以前に走った時に手持ちのTEINサスに変えたって話なので、またそれかな？
まぁ、海外モデルのEJ25なのでEJ20とは走りが違うし。

WRX S4は、

世界最速！













のCVT車！！！

この値段でCVTって凄いな。

>>37
あえて不利な１８インチのまま走るかね？と思った
>>38
かートップあたりのS4筑波タイムはCVT最速車となるのかな。

一般道を走るのに300馬力がいりますかってことじゃないの
あと、燃費が悪い＝燃焼効率が悪い、ってことになるんですかね

寺で訊いたら海外でのお値段は米でも国内よりちょっと高く
欧州だと更にもう少し高く中華だとなんと900万するらしい
そりゃ専門の窃盗団が狙う訳だ
ちなみに英国は販売予定無しとかTop Gearで言ってハムが怒ってたけど

>>40
アタック中の画像はさすがに判別不可能だけど、
公開されてる画像だとDIREZZA 03G/225/40R18を履いてるね。
外径は17インチとさほど変わらないわ。

http://www.motortrend.com/roadtests/sedans/1406_2015_subaru_wrx_sti_at_isle_of_man_first_ride/photo_20.html

>>32
デミオも6ATになると言うのにな

>>42
そのディーラーもお前もいい加減だなー
米国では税別だけど日本より安いし、
欧州では税制の違いもあって国によって全然価格が違うし、
英国ではSTIオンリーだけど売ってる
http://subaru.co.uk/vehicles/wrx-sti/4-door/
あと、トップギアのハムって誰？
もしかして現行インプレッサの導入が見送られた（XVは入ってる）時に3人が嘆いてと時のこと言ってるの？
それ、何年前の話だよ
せめて一つでも本当のこと書けよ

ハムを知らない？
ID:Wz0qa3x0iの言うトップギアの三人って誰だ？

>>45
だからウチの近所のお坊さんに訊いたんだってばよ

>>46
あぁ、リチャードのことね
ファーストネームで認識してた

>>47
姑息なヤツめ

ハムスター

S4の内装がレヴォーグなら買ってた
マフラー4本もディフューザーもSTIだけで良かった
色々もったいないよS4

Ｓ４よりレヴォーグの方が内装いい？

〜なら買ってった

は買わない人か買えない人

ビルシュタインダンパーが5万キロで寿命とか6年で抜けたとか
レガシィで結構あるみたいだけど

ビルシュタインってそんなに短命なの？
クラウンやらKYBだけど抜けたなんて聞いたことないし
ビルシュタインは趣向品で短命と認識しておいた方が良いのかな？

S4とSTI乗ってきた
数年来のMT車で緊張したけど、STIのほうがいいね

違いの分かる輸入車オーナーに・・・
って動画がホームページにあるけど奴らWRXとか小バカにしてるだろ
欧州は6気筒、3L以上じゃないとミドルクラスと認めないらしいじゃん

いつの時代の話だよ

>>55
日本でもそうじゃない？
5ナンバー枠より幅が少し広いだけのセダンはファミリーセダン

>>53まぁ当たり外れがあるかもしれんが、所詮はメーカーOEM物だから…
ビルの製品版は30マソ越えだけど、KYBは10マソ以下なんよ
GD乗りだけどKYBのストリート用で、とっくに廃版のクライムギアてのを入れてるけど現役だよ
ある程度の固さを求めるならKYBがいいし、コスパ耐久性もいい

アイサイトを開発できるほどのメーカーがエンジンに適合するMTすら持ってないとか泣ける・・・

アイサイトとMTなんて対極に位置するものじゃねーかよ

>>57
昨年まで白黒パトカーの採用条件に6気筒2500cc以上てのがあったぐらいだから
気筒数と排気量はエンジン性能の絶対的な部分なんだろうね

気筒数が増えるとトルクは減るだろ

そんなの裏があるに決まってるだろ

>>58
ありがとん
やっぱコスパ耐久性はKYBに分があるんだね
予想してたけどKYBは国産だしね

>>61
スバルターボ車の白黒パトカーがだいぶ前からいるんだけど

>>55
今やBMW528も2000cc4気筒よ。新車なら、なんやかんやで800万なのに。
>>42
ランエボインプstiのマニュアル車が一番怖いのが窃盗団だな。
マンション機械式駐車場の下段は盗られないらしい。

>>61
つ　レガシーDIT

S4-GT一択にて購入検討中
ビルシュタインは定期的なオーバーホールがデフォですが、
KYB方がフィールが良いというインプレッションがあり
気になっています。色は何にしようかな

マフラーもダンパーもＲＯＭも購入してから交換すれば良いんじゃね？
STIは言うに及ばず
だってスバルだものw
狼の皮を被った狂犬ってスバル車の為にある言葉だと思う

V6水平対向仕様とか出ないのかな

狼の皮を被った狂犬？弱くなってるけど･･･

狂犬病の狼だろ

【自動車】スバル新型WRXのライバルはポルシェ911? ハンドリングや走行安定性ではいい勝負 2014/09/07

富士重工業が2014年8月25日に発表した新型スポーツセダン「スバルWRX」が反響を呼んでいる。
自動車専門誌は相次ぎ、WRXの特集号を出版した。

今回で4代目となる新型WRXは最高峰の「WRX STI」だけでなく、新たに「WRX S4」というコンフォート系モデルを加え、
インプレッサから完全に独立したクルマとなった。
いずれも「欧州のピュアスポーツカーと比較しながら開発を進め、同等のステアリングレスポンスを実現した」
（WRXの開発責任者、スバル商品企画本部の高津益夫プロジェクトゼネラルマネージャー）というから、
ファンの期待は高まるばかりだ。

日産GT-Rを別格とすればライバルは国内に存在しない

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1410095780/-100

面パトに４亀頭の淫婦があったが？

兎の革被った亀だろ

オーナーに限っては包皮を被った陰茎だよな

いいえズラを被ったハゲです

いいえ丸出しのハゲです。

>>61
ソリアやマーチ、パッソの白黒パトカーなんていくらでも走ってるわけだが

どこの世紀末の警察だよ

パトカーの入札で
刑事用覆面で警察が「2500cc、250万」ぐらいでよろしく！
ってリクエストした時にトヨタがゼロクラだすタイミングで
スバルが2500ccじゃないけどターボでいかがっすか？
と、タカ眼ＷＲＸをぶっこんできたのを思い出した。

大昔はアメ車のエンジン積んだクラウンとかあったし、排ガス規制免除だった時代もあった

>70また言ってる…釣りか？

>>82
高速でポルシェ等を追いかけ回せる、スペシャルチューンのスカイラインとかあったらしい

V型水平対向って理論的にあり得るんじゃなかったか？
確か古いポルシェにあった気がするけど

STIの試乗をしてきたけど、シートがのっぺりしてるんだね…良く言えば乗り降りはしやすいけど、もうちょいホールド感が欲しかったかな
後でレカロ入れるのもけっこうするし、このくらいの価格ならレカロ付きにして欲しかった…

>>85
まじで？
『水平』対向だから180以外有り得なさそうなんだが？
１８０度Ｖは普通にありそうだけど？
（なんとなくスバルがそうだったりしてw）

>>87
すまない
うろ覚えだから忘れてくれ

>>86
レカロは安全性に問題があって、今回は装着されなかったって聞いたぞ。

週末じゃないとWRX乗る暇ないから
早く週末にならんかなー
まだ月曜だけど・・・・・

有給取ればええがな

新型もヒューズ差し込んだら強制FFなのかな？
強制FRだったら面白かったのに

>>85
てか180度V型が水平対向じゃないの？
フェラーリとかもそうじゃなかったってけ？

>>86サイドエアバッグが干渉して頭部保護に支障があるから不採用になったらしいよ

>>92インプといえば横置きエンジンだからFFベースの四駆だけど、今回のWRXはたしか縦置きに変わったんじゃなかったっけ？
FRは縦置きだからもしかすると…？

ビルシュタインって耐久性イマイチなんだー
スバルの７年保証でなんとかならんの？

もしかして バカ

本田宗一郎の本に1番優れたエンジンは水平と書かれてた
その見本はカブなんだろ

>>93
180度Vと水平対向は厳密には全く違う、
左右シリンダーのクランク位相が同位相か逆位相かで区別する。

そのままだとVのほうは振動相殺できてなさそうだが
実は対抗する気筒ではなく他のバンクのシリンダーでバランス取れてたりと、
考察しだすといろいろ面白いんだな。

いや一番の違いはクランクを共有してるかしてないかだろ

>>94
スバルボクサーはすべからく縦置きだよ

>>89
安全性に問題があるというんじゃなくて、
いつからかは不明だけど今のスバルの安全基準の中にムチウチ軽減というのがあって、
その為にはヘッドレストをドライバーの体型によって動かせる、要するにヘッドレストが別体である必要があるので、
レカロにショルダーやサイドのサポートは今のままでいいから、
ヘッドレストを別体にして上下前後に調整できるようにしてくれと言ったら断られたんだと。
で、スバルとしては基準に合わせたシートを作ってくれないんなら純正採用はできませんねという話になったらしい。

シートなんてどうせ代えるから
ざぶとんでいいよ

ギャランVR4のＲＳなんかテッチンホイールに営業車用ビニールシートだったもんな
自走して納車出来れば良いという仕様

ところで誰も>1に突っ込まないのな

曲がるーーーーーーーーーーーーーーーー


SUGEEEEEEEEEEEEEEE






https://www.youtube.com/watch?v=Sa7A7BCv8Ow#t=8m40s

前スレもBRZスレだった

>>100いつから縦置きになったか知らんけど、GDは横置きだよ？

>>101先月来てたダイレクトメールにはBRZ用のレカロコラボのシートが載ってたけど…？
ただし、お値段60万越えとかｗ

>>107
いえいえ、遥か昔から縦置きです。
そう、インプレッサが登場する前の初代レガシィも縦置き。
スバルのシンメトリカルAWDはご存知で？

BSフジで宣伝番組をやってるな。

>>105
振動あまりに酷くね？

金無いから野生の馬300頭つかまえてくるわ。
エサは草でいいし。
通勤はちょっと恥ずかしいけど。

>>107
俺もそれを突っ込んだんだけど、あれはあくまでもSTIの扱い品であって、
スバル扱い品とは事情が異なるらしい。

今回も横置きだよ
縦置きなのはエボだろ

>>112なるほど上手い逃げ口上ですなｗ

>>113スバルは歴代横マウントですよね
左右のピストン運動なんだから
インタークーラー横置きなのになんで縦置きと思ったのか不思議…

ん？

>>41
高速を走る時に必要だろ。
そもそも、S4とSTIの用途は、公道を走っている時にスポーツカーや大排気量車に乗ったDQNに煽られた時とか、
覆面パトカーに追尾された時に上手く逃げられる性能を400万円以下のリーズナブルな値段で手に入れる物だ。

覆面に追尾とか受けるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>94
無知かオマエ？
FFベースとか関係ないぜ、エンジンの縦置き/横置きは。
AudiとてA4以上はFFベースの縦置きだしな。
ちなみに昔ドミンゴに搭載されていたのは、水平横置き3気筒エンジンだったがな。
そもそも横置きで水平対向エンジンなんて、全長が半端ないしよ。

車輌の進行方向に対して平行にクランク軸が配置されているエンジンが縦置き
車輌の進行方向に対して垂直にクランク軸が配置されているエンジンが横置き
これは四輪も二輪も同じ定義
この程度の知識は常識の範疇
こんなことも知らずにレスされる内容なんて、信憑性のかけらもないぞ。

>>114　縦置きエンジンとは、エンジンのクランクシャフトが進行方向に平行、前から後ろに搭載されている状態をいう。

ID:t6z/TrzB0
必死ですね・・・
http://hissi.org/read.php/auto/20140909/dDZ6L1RyekIw.html

EJは縦だろ昔から
釣りにしても程かあるわ

水平対向が横に積まれてるとか、一度でいいから見せてくれよ

>>86
緊急回避テストでシートのホールドがないから横Gがかかってる場面での操作性悪いって清水さんに言われてたね

>>105
ワロタ
ドライバー佐川の人か

かげまるじゃねーか
相変わらずキモさ爆発だな

>>118そうなんだ…
無知でスマンかった
詳しい説明ありがとう

>>119言われてみればたしかにピストン角度の違いで、直6だろうがV6だろうが進行方向に対しての水平ですね…

失礼しました(；´Д｀)

で、>>113には誰が突っ込んでやるんだ？

こんな話よりタイトスカートのムッちりとした尻に食い込んでるＴバックの話ししてくれないか？

昨夜ウチの姉がベットの上で水平対向四亀頭を相手にした

>>127-128
くっだらね

>>129強がり言っちゃってからに

こんなルックスのSTIが欲しい
というかS4にMTあればいいんだが・・・
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1876792/067_o.jpg

>>105
半クラ使いすぎじゃね？

みんなこんなもん？

車納車したけど、フェンダーダクトは相変わらずだな


あれは飾りだよな・・・？

>>131
素STIにトランクリップスポイラー付ければいいんじゃね

>>105
ワロタww


興奮し過ぎww

WRX STI A-LineとWRX S4
サーキット走ったら同じくらいの速さと思っても無問題？

>>92
DCCDで前後駆動配分変更可能だから、FR的なとこまで変更できるんじゃないかな

冷暴愚とシフト同じなの？絵素四の椎部位手胃って？

>>131
普通にあるし。
カタログや雑誌やウェブで仕様や装備のチェックすらしない。
「S4にMTあれば買う」とか言ってるやつが、
いかに最初からまったく購買意思も購買力もないかがわかる。
そりゃ、メーカーも相手にしないはずだ。

>>137
君は馬鹿かね
CD設定以上のことが出来る訳ないだろ

>>140
こんな動画があったから

DCCD インプレッサセンターデフFreeでＦＲ状態！SUBARU IMPREZA WRX STi: http://youtu.be/YXwJw5tnYrw

確かにフロントの駆動が残るからFRとは違うか

>>139
アルミとかリアスポがS4仕様の大人しめのが欲しいって言ってるだけだろうに何でそこまで発狂するのやら・・・

>>139
俺はMTあれば間違いなくS4買うけどな

S4のMTあれば即買いだよ〜。
STIは街乗り通勤快足にはオーバースペックだよ〜。

CVTはいらないよ〜。

外国で売ってるならさっさと出せよ〜。

こんな所でネチネチウジウジ
S4のMTガーとか言うより

スバルのお客様相談センターにご意見した方が速いよｗ

MTはナイサイトで文句言われるから作らない

>>136
ＣＶＴはもたんから遅い

もう諦めろって
日本でMTなんて出したって売れないんだから
今や日本ではMTやらFRやら6気筒以上のマルチシリンダーなんかは贅沢品なんだよ
贅沢したきゃ金出すんだな

MT出してるとこって、やっぱ楽しいクルマを作ろうとする姿勢と作れる技術があるんだよな

日産、マツダ、スズキにはそのスピリットがある
昔はスバルにもあったんだよなぁ

>>144
外国で売ってるFA20DIT用のMTのトルク入力は350Nmだよ
400Nmを受け止められるMTはSTI用のトランスミッションしかないよ

MTなのにデチューンしたら誰も買わないだろうし、
国内限定のMTを設定してもほとんど売れないから、STIと同じような価格設定になるよ
しかもMTにはESが付けられないよ

つまり、MTが欲しいならSTI買えばいい

>>149
何言ってるの？
トヨタもホンダもスバルもMT出してるよ
有名どころだと、86/BRZとかCR-Zとか
どちらも絶対的はパワーは乏しいけど、個性的で楽しい車だ

エンジンが立っていると縦置き
水平対向のように寝ていると横置きだと思ったんじゃないの？(笑)

４区のMT以外いらない

出ないの分かってるから、出たら買うって言ってるだけ

シリンダー横置きだから横置き

エンジンは縦置きしてなんぼ
車は後輪が駆動してなんぼ
四駆はセンターデフがあってなんぼですわ

次はSTIにCVTついたら買って言い出す

文句を言いたいだけだよな。

STIにCVTついたら買…( ﾟдﾟ)ﾊｯ!

>>100
すべからくって、どーゆー意味か知ってる？

CVTの許容トルクは400Nm
STIに登載するなら、フォレスターみたいにデチューンされそう

S4にDCTとかは無いのかな？

>>151
は？ｗ
積極的にとか、まともな、とかそう言う言葉をつけた方が良かったかな

>>142
別に139は発狂してないし、実際に存在する仕様を「欲しい」とか書き込んで、「阿呆か」ってことでしょ。
わざわざ2ちゃんに来て、車の板に来て、専用のスレッド探して書き込む手間暇があるなら、その前にスバルのサイトに行け。

公道走るだけだからハイスペック要らねーぞ
早くS4 MT出せ出せ出せ〜！

都市部でATが重宝されるのは分かるけど、日本て何で田舎でもATが好かれるんだろ？
渋滞の少ないとこや山道が多いなら、俺なら絶対MTのほうがいいけどなあ。

S4とレヴォーグ2.0ってハンドリング結構違います？
試乗でわかる位でしょうか？
町乗り試乗では意味無いからな
ちなみにレンタカーってあるのかな

>>166
限界は街乗り試乗じゃわからないけど、同じかどうかくらいは街乗り試乗でわかるでしょ。
S4とレヴォーグ2.0、S4の方は長距離も乗ったけど（レヴォーグは街のみ）ハンドリングの設定は同じだな。
違いがあるとしたら、ワゴンとセダンの違いからくるリアの動きだろうけど、素人にはそこまではっきりわからない。
足回りも、同じ道を走ってないから判別しにくいんだけど、低速域での突き上げ感の順番は
S4 GT-S＞レヴォーグGT-S≒S4 GT>レヴォーグ GTで間違いないと思う。
（レヴォーグGT-SとS4 GTは同じくらいの固さでも、もちろん感触の質は違う）

MT厨は本当にしつこいし空気は読めないし、ウザいことこのうえないな。
MTならSTIがあるのに、そこまで尖ったのはいらないとか、無い物ねだりも大概にすりゃいいのに。

S4のMTｶﾞｰ

おまえらがB4やGH8のMT買い支えなかったから無くなったんじゃねーか
おとなしくSTI買えよ

FA20DITは高回転までぶん回すエンジンじゃない
MTが〜とか言ってる下手くそだとすぐダメになる

予約組の方達、納車されましたか？
全然、正式な納車日の連絡すらまだなのですが…
持ち込みパーツが多いのが原因か？

そもそもアイサイトの車にMTって何言ってるのか理解できない
寺行ってほんとにそんな虚言してる奴って存在するのか？

トロい方のWRXで何でMTなのか不思議だったが
>>172見てわかった
アイサイト付きのMTが欲しかったわけね
気持ちは分からないでもないが不可能だろ
諦めろ
ていうか、自動車の運転を諦めろ

>>172
メカ的な事うといので、クルーズコントロール欲しくて、
STIにアイサイト付かないの？って聞きました(笑)

スバルはMTにクルコンつかんの？

MT車に全車速対応のクルコンが無理なのは小学生でもわかると思うが、
MT車でパニックブレーキかけると、ABSついてても、一瞬の4輪フルロックでエンストするから、それも難しい

>>171
8月中旬だけど、11月になるかもって言われた。

>>175
よく分からないけど、ランエボ９にも付いてなかった。
MTには付かないのかな？

>>177
俺は７月５日予約なんだよﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ
９月上旬納車と言われたから、慣らし運転するつもりで、
２０日に遠方のホテルを予約してしまった(笑)

>>178
クルコン付きのMT車に乗ってるけど、
ギア固定で巡航できる道じゃないと使い物にならないので、いらない

マツダはMTでも前車についていくクルコン付けられる
スバルに技術力が無いだけ

>>176
なに勝手に全車速とかほざいてるの？
どこに書いてあるの？
妄想？

アイサイトは日立製や。日立に言えば作ってくれるやろ

>>182
正確には
｢全車速追従機能付クルーズコントロール｣
だな
アイサイト(ver.2)4つの機能の2番目に書いてある

>>180
120固定（オービス光らない、多分機嫌が悪く無ければ覆面もスルー）
その設定でいいからSTIにクルコン欲しい(笑)
まあ、80制限の区間で覆面に39キロオーバーで捕まる可能性はあるけど。

>>183
優秀な人に頼めばなんでもやってもらえる
戦後家畜教育の成功例だな
ＭＴで停止まで出来る自動ブレーキなんて無茶苦茶、止まらない自動ブレーキのボルボとマツダしか無理に決まってるだろ

米仕様のSTIにはクルコン付いてるんだろ？

>>171
納車されて明日で丁度一週間ですよ
連絡自体は8月上旬に来てた

>>186
まあ、こんなポンコツに操作系取られるなんて恐怖でしかないもんな
http://youtu.be/jN0NO3qLR4M

>>185
もし付けれてもスバルのは最高100km固定しかできないから使えない
せめて120�qにしてほしいわ

>>188
羨ましい！！
もし、事情に詳しい方なら、
持ち込みや、希望ナンバーは納車時期に影響するのですか？

>>169
俺は買ったけど？

>>170
別にブン回すだけがMTじゃないだろ？

>>193
下手くそだから余計に回すんだよ

別にMTにクルコンなんて要らんだろ

>>180
クルコン使うなんて光速だけだろ？
渋滞でもしてないかぎり普通5速なり6速なり固定でいけるだろ？
そんなフレキシビリティのないエンジンなの？

MTだろうが、ATだろうがクルコンなんざいらんわ

>>194
う〜ん？
よくわからんわ。

俺も巡航時のクルコンはいらんと思うけど、渋滞時のクルコンは欲しい。

それはクルコンとは言わないか。
まぁ前車追従だな。

>>190
アイサイトの設定最高速度は114km/hなのだが

誤作動しないかハラハラしながらブレーキペダルに足のせるくらいなら自分で操作するわ

>>89>>94
亀だけどありがとうございました
そんな裏事情があるとは知らなかった…
一度レカロの様なホールド感が強いのに座ってしまうと、手放せなくなってしまうよ

>>196
おっしゃる通りですが、少しでも楽なら欲しいじゃん。
六速固定で前のポルシェにターゲット設定！
あとは自動運転(笑)
ポルシェやフェラーリは道を譲ってもらえるから、
後ろについてると楽チン。

しかし100キロ以上でクルコンをセットすることなんてあるんかね？
クルコンは走行車線でしか使わないだろうし、日本で走行車線が100キロ以上で流れてることなんてある？
仮に自分しか居なかったととしても100キロ以上にはセットせんだろ？

>>204
国産車のクルコンの最高速度は、100km/h+メータ誤差分程度
つまりメータ読みで115km/hぐらいにしかセットできないから、ポルシェやフェラーリには置いてかれる

輸入車のクルコンの最高速度はどうなってるのかな？

クルコン車線変更するとダメなの？

>>205
平日の北陸道を走ってみ？

下道でも使いまくり
使った事無い人はわからなあだろうな

ぶっちゃけアイサイトver.3の方がそこらのアホより運転うまい

>>207
車線逸脱抑制･車線中央維持を使ってる時は、ウィンカー出さないと車線変更できないらしい

>>205
頭悪い？
覆面くさい車がいなければ、ずっと追越車線だろ？
走行区分違反で捕まるのを防ぐ為に、クラウンがミラーに映ったら
念の為に一瞬だけ走行車線に移るんだよ！！

もう車乗る必要が無いな

最近の覆面はレガシィだったりキザシだったり

MTクルコンは、インプGT、スイスポ、CR-Zにもあるんだから
STIにもほしいぜ

やっと明日対面。12日から走り回れそうだ。STItypeSキモヲタブルー。セカイノトヨタを抱える県から発進です。一応、県内予約一号だったらしい。

>>212
別に走行区分違反に突っ込む気もおきないけど、現実的に追い越し車線でクルコンは無理だろ。
後ろからはもっと速いのも来るだろうし。

http://www.subaru.jp/wrx/s4/design/exterior.html
公式のエクステリアを見てて気付いたんだがホイールの向き
が右側と左側で逆になってるのが気持ち悪いな

>>216
おめでとう！これで名古屋走りが捗るな

インポは名古屋走りと言うか朝鮮走りだな

>>216
おめでとう！俺は明後日納車です。
みんなはセキュリティとかつける？パンテーラが良さげなんだが、どうかな？

どうでもいいから任意保険入れや
テメーらが保険にも入らず事故りまくるからスバル車は信用ないんや

事故は人が起こすんだ

保険安いんじゃないの？
GRBクソ安かったけど

>>222
保険安くない？車両に500万かけても見積もりでは月1万ちょっとだったよ。11等級だったと思う

>>216
おめ

もう何台ぐらい納車されたのかな？
自分のはS4だけど、11月生産分だから1,500台目ぐらいかな？と予測

スバル昔はひどかったけど
トヨタ傘下になって腑抜けインプとかCVT展開とかアイサイトごり押しとかでだいぶマシにはなった

>>227
アクアの乗り心地はどうだ？

えっ
庭のダンゴムシが4件加入で全部20等級ゴールド割引の俺様に何か言ってきてるぞ？
踏み潰そうかなっ？

>>212
ずっと追越車線とかありえないし理解できない。

曲がるーーーーーーーーーーーーーーーー


SUGEEEEEEEEEEEEEEE






https://www.youtube.com/watch?v=Sa7A7BCv8Ow#t=8m40s

キタがー





2015 Subaru WRX Sedan - WR TV POV Test Drive
https://www.youtube.com/watch?v=OcVAH89kYxY

Output: 268 hp/258 lb-ft
Weight: 3,267 lbs. (6-speed manual) / 3,433 lbs. (Sport Lineartronic)
Fuel Economy, 21/28/24 (6-speed manual) / 19/25/21 (Sport Lineartronic)

The all-new 2015 Subaru WRX


https://www.youtube.com/watch?v=tE9Qo2ZztWY

アイサイトって夜でも作動するの？

夜間やトンネルなどの暗い場所でも
テールランプを点灯した先行車は認識します。
しかし、テールランプの点灯していない先行車は
認識できない場合があります

http://www.subaru.jp/eyesightowner/about/

夜中に道横断する人や無灯火自転車は発見できないんだね

>>218
わかるわかる、俺もだ。
同時に見ることはないけど落ち着かない。

>>104 いいとおもいます。

自分がライトつけてれば大抵反応するけどな

ビームのハイ、ロー自動切り替えは装備されてるんだっけ？

夜間視認性に優れた人間　＞　一般人　≧　アイサイト　＞　>>237個人の性能

こんな感じか

>>216
先週の土曜日に豊橋でキモヲタブルーのタイプSの試乗車じゃなく乗ってたおっさん見たぜ。
納車は順番バラバラなんだな…

東三河スバルは特殊だからな

>>225
　乗ってる奴が少ない。時事故起こしてもパイが小さいので結果的に保険料が安くなるかな

今乗っているBMレガシーも安いよ

GDB「ぐぬぬ…」

生産終了している車の車両料率はなかなか
下がらないのかな？数は減る一方だけど。

保険料高くても買い替える程じゃないし。

車両が安いから若い無謀な奴らが買うから無理だろ

事故実績が積み上がるから旧車の保険は高くなる

>>205
は？
スバルのクルコンは100�q以上にはセットできないよ

普通にできるが

>>145
デラで聞いたけど、今のところ予定は無いんですと言われた。
販売店側からは要望出してるんですが、アイサイトとの絡みその他諸事情でMTは設定なしなんだとか。

ﾋﾞﾙシュタイン仕様は乗り心地が悪いって評価してる人居たけど
じゃあﾋﾞﾙシュタインの利点って何？

>>252
ネーム力

スバル WRX STI「超ボディ剛性の快適モンスター。」【ピックアップ！カーソムリエレポート】

パワートレインは先代と同じながら、ボディ剛性がハンパなくアップしている。おかげで、最もスポーティ（硬め）であろう
ダンパー、スプリングながら高級ラグジュアリーセダンのような乗り心地。後席の広さも申し分なく、派手なリアウィングが
なければ、普通に乗る限りこの車が一級のスポーツカーだとはわからないだろう。

http://autoc-one.jp/news/1896984/

>>252
サスペンションの役割は
乗員への路面からの衝撃を柔げる事
タイヤをしっかり路面に接地させる事

残念ながら、両立させる事が難しい、相反する役割
メーカーが目指してるのは、高次元で両立させるか、どちらかに特化する事
S4は前者でSTIは後者って感じかな

ハイグリに履き替えたときに真価を発揮するとか

おまいらこんぬつわ

黄色…山吹色…黄色…山吹色…黄色…山吹色…黄色…山吹色…黄色…山吹色…ﾊｧﾊｧ…ﾊｧﾊｧ…ﾊｧﾊｧ…ﾊｧﾊｧ…ﾊｧﾊｧ…早く…ﾋﾟﾁｭﾋﾟﾁｭ…ﾋﾟﾁｭﾋﾟﾁｭ…。

黄金色の下痢便を貪る姿が目に浮かんだ

>>257つスイスポ

タイヤはどんな感じかな？
ダンロップ製 SPORT MAXX R
ポテンザなんかと比べると柔らかいイメージがあるが

>>255
わかりやすい解説どうもです。
当方の地域S4の試乗車すら無い状態で
GTとGT-S自分で乗り比べて判断しないと後悔しそうだね。。

>>260
ニュルでダンロップ使ってるんでとか寺が言ってたが070とかより利幅取れるからだろ。

>>259
あれはレモンすぎてダメなんだよ…。
お下品なレモン色。
GRBの濃いお上品な…黄色…山吹色…ﾌﾞﾘｭﾌﾞﾘｭ…。

街乗りならカヤバで十分だな。
ビル脚はいらないや。

>>216
愛知？県内一番なの？　

俺愛知だけどもう乗ってるよ　
日曜に納車されたし
WRブルーパール　typeS

ちなみに5日予約

>>243
その人か･･･　
土曜に納車された人がいるってのは聞いてたが

>>221
俺は明日セキュリティ組むよ
アルゴスだったかな

>>266
レスありがとう！合計金額いくらぐらいだった？
お勧めされたのがパンテーラでオプション入れると23万くらいになると言われたんだけど、適性なのかわからないんで教えてください。

>>267
セキュリティのディーラーOPでパンテーらなんてあったっけ？
俺も総額聞きたい

>>268
ディーラーじゃなくて、セキュリティショップのオプション総額含めて
書き方悪くてすまん

>>269
とんでもない

>>267
車以外に23万もかけてパクられたら泣くな

070じゃないのはコストカットのため？

おれ、セコムのシール貼ろうかな。

>>267
アルゴスも同じくらいだよ

まぁメーカーによって仕様が違ったりするから適正かどうかまでは答えられないけど、
そこそこのOPつけてるなら大体そんなもんじゃないかな

俺のはドラレコと連動させたり出来るからそういうのも入れてる

GTがスーパーUVカットガラスではないので
選びづらいです＞＜
本革シートもスポーツ走行に不要なので付けたくない^^;

スーパーUVカットガラスと普通のUVカットガラスって
何が違うのかしら？

たくさんUVカットしてくれる。
結構UVカットしてくれる。

かな？

>>265
はい。愛知。予約は一番だったらしいです。うちの場合、寺から直接ではなくモータースかませてるのでその分が遅れに？色とタイプも一緒です。

前に34GTRにクリフォードを結構有名なショップで付けたけど盗まれた。
いたずら防止や車上荒らしには効果があると思うけど盗難防止にはカーセキュリティは効果薄い。
盗難対策ならまずは保険の額を上げた方が有効だと思う。
それでも余裕があるなら車本体の防止策を。

セキュリティってみんな付けるのか

俺はオプションのセキュリティインパクトつけて終わりだけど
s4だけどな

>>278ハンドルに固定するロックも窃盗対策にならないのかな？

プロに狙われたら車まるごとレッカーされる場合もあるしどうしようもない

間違いなく外人の窃盗グループに狙われるクルマだろな

君ら気を付けや。インプとランエボとランクルとハイエースは海外窃盗段に狙われてるから。

女子にモテないクルマはこれだ！
http://kuriid.blog.jp/archives/1009016477.html

モテない男が車変えたところでモテるようにならないから。

>>284
女にモテないから、せめて車を楽しむ為に乗るんです。

もう、ま〜ん（）は要らない！！

アホ女ならミニバン一択だぞ
あいつらギシアンするスペースがあるかないかしか考えてないからな

さっきCMで見たんだかこれレヴォーグのセダンって位置付けなんか？

実際はレヴォーグがWRXワゴン

>>287　ギシアンってなんだ？

えっ？今どき既視安って有名な遊び知らないの？

詳しい方教えて下さい。
セキュリティってプロの窃盗団に効果あるの？
転売目的だから車上荒らしとは違い、
傷もつけずにパクってくと警察も言ってるし。
自分は効果なセキュリティはやめて、自爆はNGの車両保険にする予定。

シャッター付きのガレージがオススメ。
車も汚れないしいいよ。
出先では変なところに長時間止めない。

>>293
それはちょっと庶民な俺にはハードル高い。
そんな金持ちなら、ＧＴＲ買ってる(笑)

ガレージ無しとか正気か？
出先の対策の話しかと思ったわ

>>294
土地さえあれば25〜50万くらいで簡易的なのならいけるんじゃなかったっけ？

>>296
田舎だから土地は30台分くらいあるぞ！
そのくらいなら検討の余地ありですね。
293にシャッター付きのガレージと言われた時点で、
一階がガレージになっていて、シャッターが電動で開く、
でかい家を想像していました。

盗まれる都会には住んでない！

最悪シャッターなくても箱は必要、砂とかの傷やコーティングの劣化度もまるで違う
糞猫が入り込むのが難点だが
セキュリティはセコムとかアルソックのダミーステッカーでも貼っておけばいい

俺はアパート住まいだがアパートの駐車場が地下に潜る3段式の一番下（一番上は丸裸）なので
悪戯されたりしたら間違いなく同じ利用者か管理会社の人間しかいない訳だが
全長と高さは余裕だが車幅がギリギリ（同じ幅のマークX利用者が苦労して停めてる）
あと日差しとか土埃とか塞いでくれるが結構な雨が降ると側面等際の部分が汚れるし
何より昨今のゲリラ豪雨等での浸水が心配一応ポンプアップで下水管に汲み上げて送るみたいだが
下水管が目一杯だと送れないし場合によっちゃ逆流なんて事も・・・
管理会社も補償してくれないだろうし

>>298
田舎だから…って書いてるじゃん(笑)
でも、東京とかでガレージ付きに家を持てる人がこの車買うのかな？
フェラーリとか乗ってそう。

陽が当たらないだけで全然違うよな。
俺も少し前の車の時、屋根もシャッターもなかったけど、両サイドに高い建物のある駐車場だったんだけど、痛みが全然違った。
売るときにも車庫保管でしたか？って聞かれたくらい。
10年も乗ったのに。

http://blog.meidomimi.com/?p=1396

>>297
それ、俺ん家w
家は、そんなに大きくないけどGVBスペCと親のLSが入ってる。
因みにセキュリティはクリフォード入れてるよ。

>>300
道路が冠水するほど降ったらアウトですね
ちゃんと保険に入っておきましょう

洪水って、保険効くのかな？

うちは地下階ではないが地下階の車は大雨の際には出しておけとか説明書きがあるな。
自宅にいる時なら良いけど難しいよな。

レッカーで来たらもう諦めるけど、簡単に乗り逃げされるのは嫌なんで、パンテーラかクリフォード入れようと思ってるんだけど効果ないのかね？

>>275
フロントはスーパーだよ。
GT-Sはサイドもスーパー。

>>304
お金持ち羨ましい！！
ちなみに、東京で仕事していたとき、
ソニーの元会長の盛田さんの家に出入りしていたんですが、
亡くなってニュースで見るまで、
勝手に住吉会か稲川会の幹部の家だと思ってた(笑)
カメラ沢山付いてるし、いつも裏口から入って応対してくれたのが
お手伝いさんだったんだけど、
部屋住の若い衆だと思ってた(笑)

スバルWRXは、日本のみならず世界のモータースポーツエンスージャストの
ベンチマークとなっている。
ところが現在のスバルは、いたずらに絶対速度を追求する愚に気が付いた。
人馬一体のハンドリングマシンこそ、スポーツカーの本分であると・・・。

Jaguar F-Type vs. New Subaru WRX STI - Which One Will Win?
http://www.carscoops.com/2014/08/jaguar-f-type-vs-new-subaru-wrx-sti.html

だから、無闇なタイム アタック性能に特化しても、早晩、灰燼に帰すことを知っているのだろう。
http://www.topspeed.com/cars/car-news/jaguar-f-type-catches-fire-on-the-german-autobahn-ar165253.html

>>310
そのポジションは86/BRZじゃないか？WRXは見た目ダサくても速いのが存在価値。

>>305
全損扱いで車両保険満額でるはず

うちのマンションの機械式駐車場には浸水しそうになったら各自自己責任で移動させてくださいと書いてある。
浸水しそうな時にそんな余裕あるかっつーのw

VABのWRX STI Type Sに試乗してきました。S4と比べるとじゃじゃ馬です
http://sport-car.akakagemaru.info/car-talk/post-3518/

SGEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE
思わず佐川の縞ユニフォームで乗りたくなるな

曲がるーーーーーーーーーーーーーーーー


SUGEEEEEEEEEEEEEEE






https://www.youtube.com/watch?v=Sa7A7BCv8Ow#t=8m40s

WRXのすべて
9/12発売予定か。
歴代を立ち読みしたら広告載ってたね。

417 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2014/09/10(水) 22:29:13.61 ID:3yJDFn4i0
デザインが昭和を語っている

フロントフェンダーの絶壁カッコワリー
グリルの縁取り、あれは工作精度が悪いからグリルでカバーしているだろ
８馬力しか違わないのに２センチ違うタイヤ、３００馬力無いだろ

こんなボロクソに叩かれてる車、盗む奴いるか？
セキュリティーなんて不要だろ

シャッター付きのガレージでもガレージにホームセキュリティを付けないと
窃盗団に目を付けられれば盗まれるよ。

ガレージないなら、横からフォークリフトが入らないような止め方で、
ハンドルロックバーとホイールロックバーとナットにギア入れ駐車で
結構凌げる
ステアリングは左右どっちかに全開で切って止めるなら、頭から入れて駐車してもいいね
ハンドルロックバーはブレーキペダルにも引っかけるヤツイイよ

雨の中でつ乗るたび降りるたびに苦労したくないなら防犯の行き届いたガレージで

この前見積に行ったとき寺の人に
「うちのコレは下取りも高いですからね…正直新車で買ったほうがお得ですよ」なんて言われたけど、ただの営業トークなのかね
まぁ確かにGDBの最終型なんか、走ってないやつだと200万超えだしな…

貧乏なんでガレージなんか買えるか　うちは青色駐車場や

>>322
でもGDB後期ももそろそろ10年選手で価格下がる一方だろ、GDAなんかは言うまでもなく

>>318
グリルの縁取りは
オプショングリルに
交換しやすくするため。

卑しさはかんじるよな。

>>324
むしろ下がってきたらGDBが欲しいな…なんて
寺では残価設定での購入を強く勧められたんだが、実際にそういう買い方してる人ってどれくらいいるんだろう
>>325
これはグリルじゃなくてバンパーと一体だったよ

検査端子を変えてオリジナルな変換ケーブルがないと繋げないようにすればOK

>>319
少なくともお前が乗ってるそのクソみたいな軽トラよりは盗まれやすいだろなwww
お前は盗まれる心配がなくてよかったなwww

>>144
ＭＴ乗りたいならＳＴＩを買えばいい
ブレンボの価格を考えると高くも無いし
リセールも断然いいと思う

軽トラも買えないから僻んでる奴発見

>>319
MTガー。CVTガーばかりじゃねえかよ。
不満スレも盛り上がってないなあ。

何かリセールってＳＴＩがスポーツカー扱いされて高騰を維持して行きそーだがＳ４って普通のスバルのターボセダンみたいな扱いになりそーだよな。

S4はレヴォーグS4だよね。WRXを付けられたのは悲劇かも。

ではなぜ1.6がないのか

ハッチバックスペC出してくれ

GT-sの場合本革にしても
5万円だけ高いだけなので
お得感あるんだけど、
本革にするデメリットってあるかな？

確かにSTIとS4の価格差は下取りの価格でチャラになるだろうね。
数年後、STIにFAが載るようになっても、今のSTIは最後のEJとして一定のニーズはあるだろうし。

>>334
C型くらいで出てくるんじゃね？

ターボ要らないから穴塞げ

>>333
レヴォーグS4とかって、絡んでくる馬鹿が出る事が悲劇だよなあ。

流石にCVTスポーツに400万も出すセレブさんたちが青空駐車ってことはないだろうw

寺でS4試乗したけど静かで乗り心地いいね。タイトスカートのネーチャンが屈んでパワーシートの使い方を教えてくれたよ。目線に困ったわ。

GRBやGVBの盗難って話しはあまり聞かないんだけど
盗まれたって話しのほとんどがGDBじゃない？

続いてSTIのtypeS試乗したけど、これまた乗り心地いいね。雑誌のレビューとかで、足は硬めみたいなの見てたから、拍子抜けするほど。クラッチのつながりとシフトがスコスコ入る感じが好感触だった。新車の6ヶ月点検で来たけどコレ欲しいなぁ。

レガシィＢ４があったんだからレガシィＳ４も有りだと思うんだがw
本当に欧米ではレヴォーグは出さないのかもな

BRZ乗ってるんだけど色々弄り回して最後は過給機まで手を出してもWRXのライトチューンにすら及ばないなら
今迄とこれからの出費を計算してコッチの新車購入をBRZ下取りを差し引いた場合と比較して
どちらが将来的に幸せになれるか考えてるけどどうなんだろ？
BRZも街乗り殆どだしほぼノーマルに近い状態だと外見で勘違いされる割には実力は大した事無いし

>>336
革の方が手入れが楽だった。
ただ、困ることはなかったが滑りやすいかもしれない。

>>346街乗りほとんどならBRZの馬力とトルクで文句ないでしょ？
そもそもWRXとはカテゴリーが違う車なんだし…

足回りをどこまで弄ってあるのか分からないがなかなかいい感じ。

2015 sti Autocrossing at PG2k14.1 - 2015 Subaru STI

http://youtu.be/fKK-0uUP_fI

>>342
スカイマークのミニスカとやらよりよほどけしからんな

>>349
狸が急に出てくると最近笑っちまう

今回のSTIで不満があるところと言えば、燃費の悪さと、５ドアではないところ位だな。
燃費はJC08で14km/L近くは欲しいし、セダンは実用性が皆無だから５ドアが必用。

燃費が悪いのは元々からだから気にならないなぁ。
ただ、旧モデルが羊の皮を被った狼だとするなら、
新型は、馬鹿みたいに速い羊になった感じで、
なんか違うなぁと思うだけで。
まぁ、そういう車を待ってたって人も多いんだろうけど。
とりあえず、でたらラッキーくらいにスペC待ちで様子見。

早く納車してくれないかなぁ

この手のクルマで生活感とか燃費とかアホかと
ハッチは使い回しのさらにダサいのが出ると聞いたが


266 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/09/04(木) 21:11:41.20 ID:JPIqBrdF0
ハッチバック

Subaru WRX hatchback mule spotted
http://www.autoblog.com/2014/09/02/subaru-wrx-hatchback-spy-shots/

http://www.blogcdn.com/slideshows/images/slides/289/189/5/S2891895/slug/l/001-subaru-wrx-hatch-mule-1.jpg
http://www.blogcdn.com/slideshows/images/slides/289/189/6/S2891896/slug/l/002-subaru-wrx-hatch-mule-1.jpg
http://www.blogcdn.com/slideshows/images/slides/289/189/7/S2891897/slug/l/003-subaru-wrx-hatch-mule-1.jpg
http://www.blogcdn.com/slideshows/images/slides/289/189/9/S2891899/slug/l/004-subaru-wrx-hatch-mule-1.jpg
http://www.blogcdn.com/slideshows/images/slides/289/190/0/S2891900/slug/l/005-subaru-wrx-hatch-mule-1.jpg
http://www.blogcdn.com/slideshows/images/slides/289/190/1/S2891901/slug/l/006-subaru-wrx-hatch-mule-1.jpg
http://www.blogcdn.com/slideshows/images/slides/289/190/2/S2891902/slug/l/007-subaru-wrx-hatch-mule-1.jpg
http://www.blogcdn.com/slideshows/images/slides/289/190/3/S2891903/slug/l/008-subaru-wrx-hatch-mule-1.jpg
http://www.blogcdn.com/slideshows/images/slides/289/190/4/S2891904/slug/l/009-subaru-wrx-hatch-mule-1.jpg
http://www.blogcdn.com/slideshows/images/slides/289/190/5/S2891905/slug/l/010-subaru-wrx-hatch-mule-1.jpg
http://www.blogcdn.com/slideshows/images/slides/289/190/6/S2891906/slug/l/011-subaru-wrx-hatch-mule-1.jpg
http://www.blogcdn.com/slideshows/images/slides/289/190/7/S2891907/slug/l/012-subaru-wrx-hatch-mule-1.jpg
http://www.blogcdn.com/slideshows/images/slides/289/190/8/S2891908/slug/l/013-subaru-wrx-hatch-mule-1.jpg
http://www.blogcdn.com/slideshows/images/slides/289/190/9/S2891909/slug/l/014-subaru-wrx-hatch-mule-1.jpg

>>307
俺は傾斜センサー？だったかなを付けるからレッカー移動なんてしたら上げようとした時点で鳴る

バンバン鳴る
バッテリー端子外してもバックアップバッテリーだかでセキュリティは鳴り続ける

どうあがいても鳴る

それでも盗むやつは盗むだろうけどな
ちなみに車内覗いても鳴る　警告だけど

セキュリティ鳴ってる車を移動させてる奴がいたら明らかに怪しいだろw

盗まれる事を想定するならGPSで追尾出来る奴を入れるしかない

位置特定出来れば警察に逐一連絡取って追える

>>344
この車でエンスト出来ない
それぐらい操作が楽

前の車強化クラッチだったし、それの影響かすごく運転しやすい
ヒール&トーの練習をそろそろしようかな
今んとこブリッピングぐらいで運転してる
パッドの当たりもつけたいし、なるべくブレーキ踏む運転してる

慣らしは500kmぐらいを予定
その後はガンガン回して遊ぶわ

>>343
GDBFあたりからイモビ標準装備になった。

MTは6速だよね？

慣らしについては個人差あるだろうけど、俺はエンジンの慣らし自体そこまで必要と思ってない

中にはエンジンの慣らしを4000kmまでする人いるけど･･･　
全く意味を感じない･･･
足回りとかそういうとこのことだとしても、1000kmで充分　だと思う

4ドアセダンと5ドアって実用性そんなに違うの？

>>346
小さいボディ、2ドアにこだわりたいならそのまま乗ればいいと思うし、
こだわりないとか3人以上乗る機会が多いとか増える可能性があって
買う金があるんなら変えたらいいんじゃない？

そういば昨日間近で雷が落ちたくらいの勢いでバチバチ走ったときにどっかの車のセンサーが鳴り出したんがなんなんだろうな

>>346
どうせ街乗りくんなら、BRZに過給器組む必要もWRXの性能求める必要もないだろ
まあご自由に

鋳造と鍛造の違いはあれど、TypeSのBBSより素のSTIのホイールのが見た目は好きなんだが、リアスポはオプションで付けるとして、KYB足とビル足がどのくらい違うのか知りたいけど、どこの寺もTypeSの試乗車ばかりなんだよね。

>>364
市川鬼高は素STIだったよ

>>354
生活感？w
この手の車にこそ燃費は重要
それが理解できないヤツはアフォの代表

そのハッチはHV臭いがな
STIなら是非ホワイトテールでリリースして欲しいわ

>>365
TypeSじゃん。

http://www.chibasubaru.com/shop/ichikawa/

>>366
は？

>>367
でもホイールが素のSTIのだったよ
電話してみたら？

>>367
ちなみに試乗したの8月上旬くらいだったから、変わった可能性も？

>>370
おまえリンク先見たか？はっきりとTypeSと書いてあるし、ブログの写真も羽付きBBSでどう見てもTypeSだろ。

ガセ情報流すんじゃねーよ。

>>371
そんな怒らなくてもいいと思うんだけど…
まぁ、いいや

>>372
いや、俺はおこじゃないよ。すまんかったな。

>>366 自分の価値観を人に押し付けるなよ
直後の>>352にも燃費が悪いのは元々だから気にならんと書いてあるだろ
そりゃいいに越したことはないが燃費を重視するんだったら他の車買えって話になる

STIに燃費ガー
STIにアイサイトガー
S4にMTガー

同じ人じゃね？ｗ

まぁ燃費に関しては、営業さんもさすがにフルモデルチェンジだから、てっきりFAエンジンかと思ってた(^_^;)と言ってたからなぁ
スポーツカー市場全体でみても、時代はエコに向かってるし
STIの登場は先送りにしても良かったのでは？とは思うわ

ＶＷみたいにポンポン作れる会社じゃないから

燃費は街乗りオンリーならBRZでリッター8程度。
しかし新型WRXは期待値よりかっこいくない。

>>378
8しかねーの？
俺のBLよか悪いじゃん。

俺のBRZはメーターの燃費計で12.1

>>348
逆に峠やサーキットメインで街乗り少しならこのままガンガンチューニングだけど・・・
>>361
拘らないです
実はあまり車幅違わないしWRX全長とかもそんな長くないし取り回しは変わらないです
家族に初詣乗せて行けと言われBRZみせたら「なんでこんな体操座りの買ったんだ」と言われた
>>378
満タン法じゃなくアベレージとかでしか見ないけど大体いつも8.7km/lくらい
むしろコンセプトのがカッコ悪いと思っててWRX実物見たらメチャクチャ気に入ってしまい

>>376
うちの営業さんは、海外で先行してSTIが出た時点でEJ25だった
こともあって、春先から国内もEJ20続投らしいですよって
言ってたけどなぁ。
もちろん、上から正式な通達が来ないから確定じゃない話でだけど。

元々NA用に設計してたから強度が足りないって理由でターボは
FA20DITに譲ってたはずのFB型がFB16DITを出した事を考えると、
まさかのFB20DITってのもありなのかな？
まぁ、出力がそこまで上げられなさそうだから、
出せてもSTIには採用できないか。

ようやくディーラーに車が到着。
持ち込んだナビ・カメラ・スピーカー・ウーファー・ＤＳＲＣ・レーダー
を取り付けて、１５日が大安なので納車日になるって。
希望ナンバーが取れてなかった場合は文句言っていいんだよね？
何も言って来てないから取れたんだろうけど…

>>381試乗してみた？
その感覚で決めてもいいし、
聞いた感じだと俺なら変えるね
BRZに愛着あるなら別だけどそれよりこっち気に入った感が強そう

>>378
BRZって直噴なのにそんなに燃費悪いの？
まもなく9年になろうとしてるGDBでも、
調子が良いときは待ち乗りで7km/Lくらい行くけど。
まぁ、調子こいて走ると4km/Lくらいに一気に下がるけどね。

BRZはカタログ燃費13.0または12.4だな、MT
それが8.7になるってことはカタログ燃費9.4のSTIだと6.4ぐらいになる計算
参考にどうぞ

>>384
STI TypeS試乗しまして非常に良い感触でした
1500から下でもトルクフルだし（あくまでBRZとの比較）
FA20は4000〜5500あたりでスコ〜ンとトルクが抜けるし
非常に油温が高く街中ゆったり乗って常に95度以上です（気になって油温計装着済）
自分的にはSTIがFAじゃなく熟成されたEJで良かったと思いますが（〒ポストも投函出来るし）

>>387
所詮はレボーグセダンにしか過ぎない不細工な車なんだから
悪いことは言わないからそのままBRZ乗っとけ。
あまりのスタイルの醜悪さに後悔するぞ。

本人が実物見て気に入ったと言ってるのに何を言ってるんだか…

>>388
絶対に鏡見るなよ！

>>387
GRBでも街乗り、郊外、高速関係なく油温は90〜100℃の間をフラフラしてるぞｗ

スバル内部の人がSTIもいずれFA20直噴ターボに切り替えると言っているね。
ただし開発に時間がかかっていると。2.5l直噴も出そうだが、それは6気筒置き換え用だろうね。
もはやEJ20に生き残る余地なし。
「この車は燃費も排ガスも気にしない」という台詞も今や通用しない。
俺はSTIがFA20を積むまでは様子見。

ないから安心しろよ

本来ならA型の時点でFA20を使うべきだった

FA20DITはCVTとの連動前提
FA20DITは長時間高回転でぶん回していいエンジンじゃない

WRXSTIには載らねえよ

北米でFA20 MTがある時点でその言い訳は出来ねぇよ

油温低すぎると逆に燃料希釈でオイルが劣化すると思うよ。

FA載せたのが出て今より良いエンジンだったら買い換えればいいだけじゃん。
出たら出たで初期型はトラブるから様子見とか言って結局買わねえんだろ？

×買わない
○買えない

硬すぎない？ゴツゴツ振動が常にきてる感じだった

さっさとFA20でSTIだせ

>>396
北米版のMTと組み合わされるFA20DITはデチューンされてるよ

だからA型に開発が間に合わなかった。
これ以上待てないから止むなくEJ20なんだよ。どうせ数年で捨てるエンジンに金かけたって無駄だから、出力も環境もなんの対策もせんかった。
つまり暫定板なんだよ、今回のEJ20は。
EJ20はもうどう見ても時代遅れ過ぎる。GRB登場の時点で新ユニットに切り替えてもおかしくなかった。それを今回も使うんだから。
この車は好きだが、EJ20に固執するなら欧米勢に笑われるのも分かる。

FA20DITっていってる奴らは燃費気にしてるんだから、レギュラー仕様にすれば出力落としてTY75乗っけても問題ないだろ

俺は欲しいよー！！
EJ20でもいいじゃない！！サーキットで8000rpm以上ぶん回してやんよ\(//∇//)\

ホーンはシングル？

燃費だけじゃねえ、決めつけんな。
今更EJ20買わされんのは気分の上でムカつくんだよ。

EJ20が無くなったら、
あの頃のエンジンは良かった、と懐かしむ連中がいっぱい出てくるだろうな

日産のRB20は良かった
トヨタ（ヤマハ）の4A-Gは良かった
なんてね

ほんとはすでにFA20を超えたエンジンがあるんじゃね？
次のレガシィには何が載るんだ？

>>409
エコロジーなFB20+THSとか？

EZの置き換え用に2.5リッター直噴ターボは開発しているらしい。
FA25ってことか？

名機とか言われるエンジンはある意味、非常に厄介だ。
それに固執するあまり、極めて排他的になってしまう。
RB26DETTを再生産するように日産に手紙書いたとか言ってるバカも存在する。

2台続けてEJ20乗ってるんだが、さすがに飽きる

>>383
教えて頂きたいんだが、取り付けるナビは20センチタイプ？
ディーラーに問い合わせても、情報がないのでまだわかりませんといわれた。

Ａ型人柱お疲れさんです

どんな名機であれ新型がそれを上回れば問題ない。
今のところその域まで達していないということだね

デミオスレから

test

>>408
俺もそう思うな。
日産はRB トヨタは2JZ ホンダはF20C見たく。

あの頃は良かった！！ってな。

でも、スバルはFAよりも良いエンジン作ってるかもな\(//∇//)\

でもな、俺はなー！！最後のEJ乗るぜぶん回して空飛んでやる！！

>>409
北米版はFB25とEZ36じゃなかったっけ？
国内版がどうなるかは知らないけど。

>>395
お前かなり前のスレで
「スバルが次期WRXでEJ FA二種類のエンジンを使うことは100%ない！スバルもいち会社だから経営上ありえない！断言できる！(ｷﾘｯ」
とか言ってたやつだろｗ
お前の予想はまた外れそうだなｗｗ

>>387
おやおやカペラ君、あいかわらずのマツダ信者ぶりに感心したよ。
1500回転以下の行でピンときたよ。
気持ち悪いからココに来るのはやめてくれないか？
新型デミオでも試乗していてくれよ。
86乗ってるのも嘘だろ？嘘はダメだよ嘘は。

http://hissi.org/read.php/auto/20140911/N1NNMDVyZG0w.html


【SUBARU】新型WRX【S4／STI】NBR24週目
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/09/11(木) 11:19:03.31 ID:7SM05rdm0
BRZ乗ってるんだけど

【SUBARU】新型WRX【S4／STI】NBR24週目
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/09/11(木) 20:11:56.13 ID:7SM05rdm0
>>384
STI TypeS試乗しまして非常に良い感触でした
1500から下でもトルクフルだし（あくまでBRZとの比較）

【MAZDA】マツダ4代目デミオ(DJ) Vol.48【DEMIO】
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/09/11(木) 11:24:37.20 ID:7SM05rdm0

ばかばっか

新型レガシィ発売しました＾＾
廃止となったツーリングワゴンからちょっぴりダウンサイズしてツーリングハッチバックとなりました＾＾
新エンジンFA25は350馬力で燃費もちょっぴり伸びました＾＾
アイサイトver4となります＾＾
タイトスカートのお姉さんが待ってます、試乗にきてね＾＾

7年も前のエボに加速も負け、コーナリング性能も負け。
特にコーナーに関しては永久に勝てない、なぜなら電子には太刀打ち出来ず、さらに絶望なのが弱アンダー志向の車がスバルの信条。
唯一、それを、曲げたのはGDB-Ｃのみ。

俺はEJ20乗れてすごい喜んでるんだけどね
中坊の時からGC8に憧れてて、縁なくオーナーになることが出来なかったけど、30目前にやっと縁ができたよ
そして子どももできたよ
浮気せずに最後まで大事に乗り潰すよ

>>420
IDかぶりの証拠ね。
俺はスバルに興味ないし、ここも今日初めて見たから。

http://i.imgur.com/jgtOERW.jpg

スレ汚しごめんなさい。

>>425
おめでとう！！
俺も30目前だか、嫁も子供もEJ20も何も手に入ってないや…
でも、来年必ず購入するよ。

結婚諦めたアラサーだから、トコトン弄って楽しむよ！

あっ来年は30か…

??果たしてWRXはポルシェ911にどこまで迫ったのか？

自動車評論家の清水和夫氏は
「WRX S4は立派に欧州車に迫ったといえる」

「圧巻なのはブレーキだ。直線でもコーナリング中でもWRX S4のブレーキ性能は宇宙一、
つまりポルシェと同程度のパフォーマンスを持っている」と評している。

>>426
カペラ君、証拠になってないよ。
もうこっちこないでくれよ。
どっちにしてもデミオスレの君のレスは気持ち悪いよ。

ニュルブルクリンク24時間レースを8年連続で完走したWRX
もちろんEJ20はノートラブルで驚異的な耐久性を自ら実証。
EJ20をdisる奴はキチガイと言っても過言ではない。
ちなみにGT-RやLFAはニュルでエンジンが壊れたことが数回あるよｗ

>>429
これがキチガイか・・・

市民マラソンを7時間で完走したよ！
3時間以内で完走したことある日産くんとレクサスくんはケガしたことあるから僕より格下だよ！
ちなみに僕は駆動系が壊れて数十分動けなかったけど、関係ないよね！

えーと、昨年のニュル24レースで総合順位でスバルがトヨタや日産より上位だったことを
知らないアホがいるねｗ

>>431
不思議だねぇ、86乗ってる
7SM05rdm0
の方は全く出てこないもんなぁ
マツダ信者ってほんと怖いわ

>>431
消えろよ。
マツダ信者

>>433
恥ずかしいかやめろ。おまえみたいな知能のないゴミが勘違いや妄想で虚言撒くから気持ち悪いんだよ

>>358
イモビキャンセラーってスバル用もあったりするのだろうか？

仲良くやろうぜ。

スバル信者を改宗させる事が使命だと思っている(=ﾟωﾟ)ﾉ

>>436
おい、キチガイｗ
事実から目を背けるなよｗｗｗ

スバルなんてニュルのランキングで見たことないなぁ
ラリー逃げてドライブごっこか。

世界最高峰のルマンとかには足すら踏み入れられないと言うね…

採算無視のスーパーカーがいくら凄くても市販車に全く反映されてなきゃ意味なし

GTRってうちの近くのディーラーに置いてあるけど、市販車じゃなかったんだ

庶民が手が届く範囲で反映させなきゃ意味なし。
S4と同価格の外車や日産車なんて完全に終わってる。

うん、それ正論だね。

庶民に手が届いてもゴミはいらん
庶民が大事なら100万くらいで出せば？

コペンにしろこれにしろトヨタ子分の安物はむしろ性能的には高過ぎんだろ

安いだけならヒュンダイの方がまし。アメリカでカーオブザイヤー取ってるからスバル（）より評価も高いし、まともだろｗ

ハイオクリッター10キロなんてすごい庶民的だね

トヨタとスバルの提携は正解だったな。

ここの住民はTypeS買った人が多い？自分は素STIにオプションで羽つけようか迷ってる。

S4　GT-SにSTIスタイルパーケージつけて他諸々でオプションで
70万近く行ったけど今革シート悩んでいる。
革シートメモリーついたりヒーターついたりとコスパはいいよな
後悔しないように頑張って奮発するか。

>>450オプションで70万円とかｗ
冷静になるんだ！安い軽買えるじゃん
スタイルパッケージなんて走りに関係ないし…

>>451
すまん一応こんだけ選んだかなにかアドバイスがあったら頼む
今のB4にも結構つけたか、機能がなくなると後悔しそうなんで
こんなになってしまった

http://i.imgur.com/qBylpX6.jpg

>>452
もっとオプてんこ盛りでもいいんじゃね

>>449ここまで来たらtypeSって人が多いような
ブレンボいらん、ホイールいらんでいくら安く上がる？
見積りめんどくさい

ブレンボじゃなかった、ビルだ、失礼

>>453
予算がな　それでもキャンペーン価格で
負けてくれたわ。
あとは革シートと　ドラレコ付けるかなと迷っている。
http://i.imgur.com/D3xoSOZ.jpg

でかい羽根ついてると、いろんなのに運転席のぞかれそうだから羽根なしがええ。
目立つ車に乗るとうざいもんね。

>>452
やっぱりナビ高過ぎだよな…

>>45
これって、純日本産？
アメリカだったら 州内で販売すると別途税金かかるし、いまは、知らないけど 長らく 北米仕様と欧州仕様は 特に 足回り違ってた。今頃販売ってことは 欧州仕様は ユーロ6対応？


いずれにしても 現行 インプのスタイリングみてると、購買意欲はゼロを下回って マイナス。個人的には。いまのスバル車 殆どに言えるけど。

スタイリングは、以前に戻ってほしい

レースでも使われてたエンジンはノーマル市販車だとかなりマージンあるから耐久性良い
レース考慮せずに開発されたエンジンは燃費はいいけど耐久性は劣ってる

そんなイメージ

>>374
>燃費が悪いのは元々だから気にならん
むしろこちらの方が個人の価値観だろうな
お前さんの言う押しつけんなってこと
対して
>この手の車にこそ燃費は重要
これが社会ニーズである事が理解出来ないヤツはアフォだと言うことだわ
押しつける云々ではなく常識のレベルを理解してないって事よ

>>382
FB16DITはFB20や25に比べて余裕があるから最初から計画されてた
逆にFB20DITが出ることはない

>>392,>>411
6気筒の後継は6気筒だよ
効率から言って最小でも3Lターボ
ただし気筒休止付き
2.5Lの方はPHV/HV用

全体として直噴は排ガスの問題(PM2.5)も残っているので
まだディーゼルの方がその問題は少ないようだ

弄らないEJ20はトルクも薄いし上も回ってるだけ感があって一見糞エンジンだが
エンジン内部に手を入れない範囲で弄っても劇的に変わって出だしよし、加速よし、8000まで
ぶん回る楽しいエンジンになる
耐久性も20年以上改良を続けられてきてレース等で実績もあるからね

トルクが薄いって4G63とか一部のエンジンと比べてだろ
俺は薄いとは思わないけどね

EJ20は現代の基準で言えば（燃費だけじゃなくて）大時代遅れ
基本設計からして古すぎる、熱効率だって悪い、２０年以上粘ったがもうどうしようもない
レースでの実績だのにこだわっていたら一歩も前進できない
耐久性だって磨いて身に付くものだ
ブン回って楽しいとか、個人のエゴは抑制される時代だ

まだ言うか
この車が燃費含めた経済性、居住性等を求める一般層向けではなくパワーや駆動方式等に魅力を感じるコアな層を相手にしたものであることは分かられますか？
燃費ガー燃費ガー言ってるのお前だけじゃねえか
プリウスG'sでも買えよ

>>395　が正しい

>>464
そこからS4にMTをって言い出すいつもの流れですね。

EJエンジンで出たSTIにFA積めとゴネまくる事こそ個人的なエゴな気がするがね？

S4って0-100何秒？レヴォーグはダサすぎて試乗すらする気おきなかったけど
セダンだとかっこいいね

ケツが短くなっただけでダサさは同じやん

>>456必要最低限までオプション削れないなら、もっと値引き交渉すべきだよ
総額いくらくらい引いてくれる？と立ち話で聞いただけでも本体5万、オプション15万の合わせて20万円引きと言われた
具体的な価格交渉じゃなくても口頭でこの値引きだったのに…
キミの場合はオプションてんこ盛り過ぎだから足元見られてる気がする
羽振りのよい客と見られては交渉負けだよ

>>449
素STIにOPで羽付きを契約して、現在納車待ちです。
ホイールは納車後、即交換。脚も追々交換予定なので、素STIで十分だった。

見積もりUPしてくれたり具体的で役に立つ情報サンクス！

セキュリティの話も出てたけど
持ち込みのセキュリティも正規ディーラーやスバルショップとかでも取り付けてくれるの？

セキュリティの工賃高そうだけど、どのくらいするんだろうか？

デラでS4のMTはこの先も発売されることはないと言われたから、B4のMT最終型中古探してもらうことにしたけど、明らかに機嫌悪そうだった・・・ゴメンね。

テメーで探せや！

スバルの開発者が「STIもいつか直噴化する」って明言してるのに、それを否定したがる人はなんなの？

>>471
もちろんこの値引きはキャンペーン価格のみで総額値引きは
10万20万の話は出てるが、皆んなはオプション何つけるのかなと思って

ドアバイザーいらないかなみんな付ける？

>>477
個人的にサーキット走らない限りあると便利だと思うけど、嫌いな人も多いよね
ドアバイザースレは日々罵り合い
雨の空気が好きで、窓開けて走りたいから付けたよ

>>473
セキュリティの工賃をケチってはだめ
できれば専門店

>>477
ドアバイザーは、煙草止めてからは付けてない

雨の日の利便性よりも、晴れの日の解放感や高速での風切り音のほうを重視
それに、ただのプラスチックの板なのにけっこう高いし

>>477あのバイザーは小さすぎてあまり役にたたんけどｗ
なるべく後付け可能なものは見送ったら？
バイザーは純正品でなくてもジェームスとかで車種別であるし、エアロパッケージもキャンペーンの時とかに買えばいいと思うよ

俺はドアバイザー欲しい！！
雨でも車内の空気入れ替えたくなる時あるしなー。

俺も買う時はSTiのノーマル、羽根つきでホイールは速攻交換して、車高調はゆくゆくのがいいなー！！
車体色はブラックで、ホイールはレイズのG25か27の18インチ履かせたい。


タイプSだと買ってそのまま維持すると思うし。ノーマルと価格30万変わるなら、ノーマルを30万使って自分仕様にしたい！

>>479
ですよね
取り付け認定店みたいなもあるくらいだしね

>>478
>>480
>>481
サンキュ参考にもう一度考えてみる　エアロパッケージは
今キャンペーンで30パーオフだから結構安いと思うがどうなんだろう全部つけたら13万ぐらいお得だと思うだが

素STIにS4の小さい羽根を付けたい。

STIのトランクのダンパーってデカ羽根用の強化版？

そのまま付くよね？

リヤスポの小さい奴の黒つや消しがあるといいんだが　ないよね

>>469
雑誌の開発スタッフレビューによるとS4が5.8秒、STIが4.9秒
S4は40〜50代がターゲット　STIは載ってないからまあ好きな人が乗れって感じ？
S4はデザイン的にも若者向けだと思ってたわ
アイサイトセダン欲しいおっさんならレガシィ乗れってイメージだし

350万の車買える若者なんてターゲットに出来るほど存在しない。
クラウンと同価格帯だぞ

>>488
頭揃えてローンなら
普通に働いてたら誰にでも買えるだろｗ

ここで
燃費ガー
MT車にアイサイトガー
S4にMTガー

とか言ってる、難癖付けのニートやワープワには買えないんだろうが

　
ぷｗ

>>487
日本で一番売れてるCセグメント車と言えばプリウスな訳だけれども
そこよりちょっと上のクラスを狙った時、S4のサイズと価格が丁度良いって感じ
普通のオヤジならマークXが無難だろうけど、ちょい悪オヤジにはS4みたいな

それとアイサイトが、メカ好きには
たまらない

燃費ガー
MT車にアイサイトガー
S4にMTガー
サイズガー

の言い訳がないとおっさんがS4に乗る口実がなくて苦しいな

>>491
日本語で頼むわ。

新型のリアウイングは先代と共通だから新品で買うのもったいねーぞ
ヤフオクでキレイな状態のやつ15000位で出てたし
新品は6万とかするからな...

ちょっと変わってない？
そもそも新車買う人はその程度の額ケチらないんじゃないかな

金はばんばんデーィラーに落としてやらなあかんでよ

>>493
そんなケチこいたら色が合わないだろ。トランクの構造も違うかもしれないし。

ウイングとか恥ずかしすぎｗｗ

>>492
そいつに触るな

やっぱりSTIとS4のスレ分けるべきだろ、次スレからさ。
そうすれば、少なくとも＊＊ガーは少なくなるだろ。
特にＳ４スレには福音だろ。

>>499
そんな気はするｗ

ガー
ガー
うっさいよな

ただでさえ過疎ってるのに無駄に分ける意味ないだろ
XVとXVHVに分けてたアホと同じか？

>>493
共通じゃねえよ。
知ってて言ってるなら悪質極まりないな。

http://www.youtube.com/watch?v=-fXyLqHr-3w&t=168

>>493
ウイングは羽根と翼端板の部分は一緒だが土台の部分はGVBとは違うぞ。
Type S納車の時、下取りに出したGVBと並べて見比べてみたら明らかに違ってた。

>>458
ナビキャンペーンやっていてETCとバックカメラ
7万相当がついてくるぞ

そこはキャッシュバックでオナシャス

むしろS4にMTガー勢がうるさいので分離してくれたらSTIスレに平和が訪れそう

ＳＴＩに直噴がだろ

どうせ分けても出張ってくるから同じだと思うがな。

>>413
ナビは標準サイズ。幅の広いやつは付かない。
ディーラーのオプションが標準サイズで、
オートバックスのレヴォーグの取付マニュアルも標準サイズ。
ＷＲＸとレヴォーグのナビのスペース同じなので。
俺の車、今、取付作業していて、ナビが合わないとか連絡無いから、
間違えないと思う。

>>507
STIの隔離スレあったろ？
そっちで思う存分やればいい。

>>510
嘘つくなよ
WRXには200mmのワイド着く

ディーラーオプションのナビは標準サイズだが、取り付けキットにエスカッションが含まれてる

開口部寸法横200 �o×縦100 �o
2DIN180mmサイズのナビの場合はエスカッション必要、パナR500は200mm

>>420>>429>>434
私は>>387から前のBRZ乗りのID:7SM05rdm0だけど
私は>>416>>426>>431の中の人じゃないよ
あれからもう一度BRZの良さを再確認しようとドライブ行って来て帰って直ぐ寝たら
いつの間にかカペラ君とかマツダ信者呼ばわりして参った
それに86じゃなくBRZ乗りだしトルクの説明も嘘じゃないし大体マツダは嫌いだし
以前アテンザ乗ってたけど営業はヤル気無いしメカニックはタメ口でけしからんし
そのずっと前はファミリアハッチバック→RX-7と乗ってきたけど
最近ようやくマツダ地獄から解放されて清々した所なのに信者呼ばわりとは・・・

>>514
それでBRZの良さは確認できましたか？

車台番号 VAB-00237● だった。

>>413へ
>>510は間違えてるよ。
>>513が正しいです。

>>517
寺オプのナビはなんでワイドじゃないの？

>>512・513・517
マジで？
ケンウッドのナビはワイド版入らないとディーラーで言われて、
標準版を買って持ち込みしたのに…

スバリストな皆様に教えていただきたいのですが、レイズヴァルツフォージド18インチの7.5j インセット43 PCD114 はS4やSTIのどちらかに入らないのかな？
Dには前例が無いから分からないと言われた。
みんからではノーマル車高のレヴォーグが入ってるから大丈夫だと思ったんだけど…
S4にしろSTIにしろ幅がレヴォーグよりあるから大丈夫だよね？

早とちりして買ったもうたんだけど…

>>518
カタログのミスらしいよ。
新型インプレッサスポーツのナビOPからワイドの選択可能なようですよ。

>>521
それがマジなら持ち込みした人たちは納得できないぞ！
スペーサーみたいなの入れるのは見た目が良くないし！
ディーラー負担で入れ替えさせたい。

>>522
ナビ買ったところで交換してもらった方が早くない？

>>522
寺OPのエスカッションを付けてもらうとマアマア良い感じかな。
歴代SUBARU wrx のすべて
モーターファン別冊のP12に写真載ってますよ。

>>523
ごもっともな意見ですが、
月曜日納車で既に取付作業に入ってるんです。
とりあえずごねてみて、正直駄目なら泣き寝入りパターンだな。
三月にランエボ売って半年車がないからそろそろしんどい。
契約不履行とかも書面にしてないしな…

ナビを購入した店には何の瑕疵もないんだよなぁ、おそらく。

>>525
それは残念だね、未開封なら普通差額払えば交換してくれるんだけどね

>>525
てか納車早いですね！おめでとう！いつ契約したんですか？

あーあ、新型STIに飛びついた人柱のみなさん、残念でした。
新型エンジン、次はすげえええええよ。

これがいま話題のモテない車の代表か

>>529
EJ20がいい奴もいるんだよ
お前もガーくんか？

どっちも既存なのにエンジンで決める輩が今回のWRXに飛びつくと思えんが

新型ってフロントウインカー位置が86で問題になった車高下げられない高さっぽくないかい？
まあこのクルマで車高落とす事は自分はしないけどむしろ上げたいくらい

>>533ラリー仕様のは車高低いから下げる人も多いでしょ？

>>521
寺では当たり前にオプションカタログに載ってるノーマル幅の7インチを勧めてくるけど、ワイド入るとなるとワイドのが見た目スッキリしそうなんだが。

仕事早いなw

Subaru Impreza WRX STI (2015) / Презентация ТТС / Nice-Car.Ru

http://youtu.be/q18tJ7j-ukA

>>534
JRCはナンバープレートついてるから保安基準までしか下げられんぞ
ターマックとてサーキットじゃないからある程度ストロークいるし

>>533
フロントウインカーまで40ｃｍ近くありそうだから5ｃm位なら大丈夫かと

S4よく334万円で出せたな！って好評だけどそんなに？具体的にどういうこと？

0-100




http://www.youtube.com/watch?v=jUCplfrDKZA#t=3m

>>529
後期に向けて開発してるのは350psらしいな！！

やっぱシビックタイプR対策なのかな？

>>541でもさらにお高いんでしょ？

というか後期型でダイエット＆パワーアップでもしないと終わりだろこの車
値上がりだけしてランエボどころかシビックにやられるとか

ホンダの2L直噴ターボは、昨年の発表では280psだった
これを300ps超まで上げてくるのかな？

ランエボは、今度は本当に閉店セールみたいだから、残念

>>540
このエンジン回転数あげてからの発進で測るの意味ないだろ、普段そんなことやってるやついる？

３００のFFとか冬つかいものにならんな

こんなもん買うくらいなら3シリーズの認定中古車買うわい

二年後にはあちこち交換しないと乗れなくなるぞw
部品代も激高w

>>540
それ、北米仕様のFB20DIT？
国内仕様より控え目な350Nmのトルクで、MTのやつ

>>549
× FB20DIT
○ FA20DIT

暗証番号でドアロックを解除する奴の設定を何度やってもうまくいかない・・・

ドアを全部閉めた状態でスマートキーのロックボタンを押し続ける
↓
すぐにトランクオープナーのボタンを押し続ける
↓
ピッピと音が鳴ったら両ボタンから手を離す
↓
ピッピと音がなってるうちにスマートキーのロックボタンを押す

これでトランクオープナーのボタンを押す回数で暗証番号を設定できる筈なんだけど、
最初にトランクオープナーのボタンを押した時点でトランクが開いちゃう…

取説通りの手順でやってる筈なんだけど、なにか間違ってる？

>>539
好評なの？
悪評じゃなくて？

みんな大好きCVT
未だに続くVTD
VSC（昔のトヨタでの名前）あらためVDCあらため『アクティブトルクベクタリング』
これぞスバルな内装
欧州パフォーマンスグレードに匹敵はするエンジン出力
燃費も匹敵
劣化ランエボな外観
信頼のスバルブランド

まあ、乗ったらぁって切り札があるから
税金諸費用別３００万オーバーは安いんだろう

>>543
やっぱでかいよなこのクルマ
理想はGC8みたいが良いけどさすがに安全基準ウンヌンで煩い時代だから
あそこまでスリム化出来無くてももう少し絞って欲しい
重量もだがとにかくフォルムをギュっと

>>484
キャンペーンってなに情報？いつまで？

>>545
普通そうやって測定すんだよw

＞551

�Aアクセスキーの ボタンを押し続けます（このとき全ドアが施錠されます）

�B操作�Aの状態のまま5秒以内にトランクオープナースイッチを押し続けます

>>553
サイズは別にして
フォルムがギュッで良いなら
貧乏ならマツダ、そうじゃないならＶＷアウディから選べば？
スバルなんて常に同時代の車の中じゃ居住性重視じゃん
（乗り心地は悪いけど）

>>552
なんのラップソングだ？ｗ

価格表見てたら、S4にもデカ羽付くんだな。あんま付ける人居ないかもだけど。

>>556
いや、だからそれをやってるのに出来ないんだって…

>>559
NAインプに羽付ける人いるからわからんぞｗｗｗ

NAだろうがターボだろうが公道でダウンフォースがかかるような場面はないので邪魔でしかない

>>544
それってつまり駆動輪４つでガッガッでも
軽量300psの駆動輪２つでガッに劣るって事？
ここの連中が好きなFA20で直噴ガーってまさに
86/BRZにポン付け過給機300psの駆動輪２つでガッになる訳だけど
それすら駆動輪４つでガッガッの重たい図体は劣るって事？

>>514
マツダ地獄って何？
スバル地獄ってあるの？

>>563
300ps程度の馬力で速い遅いの話なら、駆動系のロスの少ない2駆のほうが速い
でも、安定してるかどうかは別の話
GT-Rに代表されるような車は、誰が運転しても安定して速く走れる
さらに、レース用のチューンでプロがドライブする場合は、タイヤの負担が少なくて確実にトラクションを路面に伝えられる4駆のほうが有利

滑らせて遊ぶなら、FRが一番

>>563
マツダの呪い。一度マツダ車に乗ると、次のクルマへの買い替え時にマツダ寺でしか下取り車として買い取ってもらえないため、次もマツダ車に乗ることを余儀無くされる恐ろしい負の連鎖。

>>563 >>565
マツダは競合車種がある場合、提示してくる値引き額が他社より大きい。
しかし売る時に買取店も値引きが大きかったのを知ってるので、その分買い叩かれる。
それなりの金額で下取ってくれるのはマツダだけ。
そして次に買おうとする車の値引きも大きいのでまたマツダを買っちゃったりする。
以降ずっとマツダを買い替え続けるループが完成する。

ドヤ顔でマツダ地獄とか50代のおいぼればっかなのかここは？ｗ

>>554
http://www.subaru.jp/campaign/topics/navi_stistyle/index.html#

直営の中古店もってる会社が有利ってだけの話だ

現車は下取りよりも買い取り専門のほうが有利なのに

>>560
馬鹿は使うなってこと。

>>560素直に寺いけばよろし(´･ω･`)

マツダ車しか乗り継いでない人はマツダ地獄は体験できない

マツダとか糞車に興味ねー

マツダとか話題にしてる奴失せろ
邪魔

いまのマツダはリセール悪く無いだろ、CX5もアテンザも中古価格みてみな

アメリカじゃ故障率やリセールを考慮した残存価値評価でレクサスと同率トップだったのにな。マツダ

マツダ車購入→故障→なんだこのクソ車→そのまま廃車→故障率0

ってことか

>>577
現実見ろよ。おっさん


米国Consumer Reportの2013年自動車ブランド信頼調査

1 Lexus
2 Toyota
3 Acura
4 Audi
5 Mazda
6 Infiniti
7 Volvo
8 Honda

マツダのロードスターは今年初参戦とはいえ、
ニュル24時間レースで見事なポンコツぶりを披露したなｗ
まさかあそこまで脆い車だとは思わなかったｗｗｗ
マツダ車なんて乗る奴は情弱のアホばかり。

そう言えば耐久レースの最高峰ル・マンを制したのも日本ではマツダだけだったな

>>579
無改造車で追突されてリタイヤしたのがポンコツ？
バリバリのレースチューニングのくせに駆動系トラブルで一時間くらいピットで入院してたWRXってのはどこのポンコツだっけ？

マツダのアテンザとか乗ったら工作精度の高さにビビるぞ
完全に欧州基準の剛性感あるわ

次々と沸く訓練されたマツダ工作員の工作精度の高さにビビるわｗ

車に興味の無いその辺のオバサンにすら社名でダメ出しされるのがマツダの評価の現実だｗ

>>578
スバルどこ？

>>583
車に興味の無いその辺のオバサンにすら社名でダメ出しされる

まさにこれ

つまり、ここが一生懸命マツダを見下そうとしてるアホはクルマに興味のないおばちゃんだったのか

スバル信者→マツダはりセールが悪い！（論拠無し）
一般人→むしろ良いんだが（論拠有り）
スバル信者→マツダは壊れやすい！（論拠無し）
一般人→世界トップレベルの品質じゃん（論拠有り）

信者の戯れ言がひとつひとつ一般人に論破されて、終いには工作員ニダ！だもんな
あきれるわ

↑日本語の分からんアホにはそれでいいんじゃない

558は>>586

品質だとJD PowerのIQSが有名だけど、品質も欧州車並みのマツダwww

http://www.jdpower.co.jp/ratings/autos/japan-initial-quality-study-(iqs)-by-brand/

新型デミオがあちこちでボロクソに叩かれてるぞ
ツダ工作員はこんなとこで油売ってないで、火消ししてこいよ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／⌒〜Y⌒"""ヘ　　　ﾍ∨ ∨
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／⌒／　　　へ　　　　＼|＼
　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　/　 /　　 /( ∧　　）　ﾍ　ﾍ
　　　　　　　　　　 く　　　　　　　　　　　／/　（　/| | V　)ﾉ（　(　（　　ﾍ＼　　 買　 マ
　　　　┘／＾|　　　 ＼　　　　　　　　 （　　|　|ﾍ|　ﾚ　　　＿ﾍ|ﾍ　)　＿ﾍ 　　　っ　 ツ
　　　　/|　　 .|　　　　　　　　　　　　　　|　　）） )/⌒""〜⌒""　　 iii＼　　　　て　ダ
　　　　 .|　　α　　＿　　　　　　　　　　ﾍ　ﾚﾚ　　"⌒""ﾍ〜⌒"　　||||＞　　　　　 だ
　　　　　　　　　 ＿∠＿　　　　　　　ｲ　|　　|　 /⌒ｿi　　 |/⌒ﾍ　　＜　　　　や　け
　　　　　＿　　　　 (＿　　　　　　　　) ﾍ　　|　‖ （） ||　　|| （） ||　 ＿＼　　　ん　は
　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　 (　 )　ﾍ |i,ﾍゝ=彳　 入ゝ=彳,i|＼　　　　ね
　　　 ／ー　　　　　　　　　　　　　　　（　／　　"""/　 　ー""""　　　＞　　　｜
　　　　　 ＿）　　 ｜　　　　　　　　　 ﾍ（||ii　　　 ii|||iiii＿/iii)ノヘ|||iiiii＜　　 　|||||
　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　 ( ﾍ|||||iiii∠;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;　 　　 ﾌ　　 ""'
　　　　/////　　　ﾍ＿／　　　　　　　) ﾍ|||""ﾍ===二二二===７ﾌ　/　ﾑ／∧　∧　∧
　　　 /////　　　　　　　　　　　　　　(　 | ii　 | |ＬＬ|＿|＿ＬＬＬ//　|　 　 ）（　∨|　∨)
　　　・・・・・　　　　　　　　　　　　　　　 )　)| || | |||||||||||||||||||||||| |　|　 　（　ﾍ |　ﾍ ) (
　　　　　　　　　　＿＿＿　　　　　　　　| | /|　.| |||/⌒／⌒ヘ | |　|　 iiiiﾍ　( |　（ | /
　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　/　(|.|　| |　　　　　　　| |　|　 iii　 ) | ﾍ　）(　)
　　　　　　　　　　　 （　　　　　　　　　　(　/..|　 | |＿＿＿＿_/ |　|　 iii　 ( ）（　// /
　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　 )　）..|　　|ﾍＬ|＿|＿Ｌ/ / /　 ,,,,--（/Vﾍ）(／
　　

WRXなんてマツダ車と全く競合せんだろうに
何しに来てんだ。

CX-5以外魂動（笑）デザインだせえわ
アクセラデミオとかなんだよあのアヘ顔出っ歯

マツダぁ！マツダぁ！マンセーマンセー！

マツダ車はまぁよく頑張ってるとは思うが
スポーティーではないな

スバルってNAダメダメでターボ付けるとボンネットぽっかりの昭和デザインなるよね
キモヲタブルーが良く似合う

最近スバル車スレに変なgif貼るやつ沸いてるけど何なのアレ？
誰も触れないけど俺しか見えてないのか

動画でも何でもないしょうもないgif貼る意味が分からん

>>599
半年ROMれよ

てかWRXの話しようや

>>593
アクセラか何かに2500ターボ積むんだってさ

レガシィ全盛期にアテンザの2300ターボをぶつけた時のリベンジだろ

ターボ積もうが金積まれたってマツダは買わんぞｗ

何ぶつけてもかまわんが俺の車にはぶつけるなよマツダｗｗｗ

デミオこそ叩かれる要素がないからな
いつものアホンダ千葉とカスバル中島が三連休なのにがんばってるわ
無職に連休は関係ないかｗ

畏れ多くもご主人様であるトヨタの盟友マツダを貶そうとしたスバル信者がなにも言い返せずにファビョってますね
相も変わらず

>>584
2014年版にはランクインしてるらしいから大丈夫。
Below is a list of the top 10, according to Consumer Reports:

1.Lexus
2.Acura
3.Audi
4.Subaru
5.Toyota
6.Mazda
7.Honda
8.Infiniti
9.Mercedes-Benz
10.BMW

http://www.wtop.com/?nid=893&amp;sid=3569913

>>604
連休なのに客が来ないマツダｗｗｗ
もう廃業しろよｗｗｗｗｗｗ

>>606
トヨタ部品が使えるようになって品質上がったようだね

まぁ国産部品を大量に使ってるのはスバルとマツダくらいやし頑張ってもらわにゃ

松田に餌を与えない様にお願いします。
無視が1番良いと思います。
松田社員可哀想な人！

半値なら買ってやってもいい

>>611
お前さんアタマ悪いな！
タダなら貰ってやるだろ。
出直しておいで。

は？
内装に見合った価格なら買うっていっいぇるんだが？

WRXS4買う位ならマークx3.5L買うべきだろ
スバルの親会社が製造するため品質、ブランド力、内装が格上かつ
エンジン性能も上。しかもリセールでおつりがくる

親会社？
勉強しなおせバカ

>>613
日本語喋れよ。

>>614
武士は食わねどトヨタは買わず

>>614
君が人間として普通であるとするならざ
＞品質
６年が目安！的なことを会長が豪語したトヨタが優れてるなんて筈が無いのはわかるよね
＞ブランド力
久しぶりに作った２０００スポーツカーのエンジンに
見るべきものが無い他社エンジンを選択せざるを得ないトヨタにブランド力が有るわけ無いのはわかるよね
＞エンジン
同上


理屈をこねる必要もない、否、理詰めじゃない
新日本人ならトヨタを買うべき

先祖代々日本人なら、お布施代わりに出来損ない戦闘機メーカーの車買っとけ

ﾏｰｸXってｸﾗｳﾝを変えない人が乗る親父車じゃん

変えない×
買えない○

マークXは言われてるよりはいい車だけども
あっちはV6のスムーズさとNAのフラッとなトルク、FRの回頭性を楽しむ車だし

WRXとは競合しないね

トヨタはコストダウンで手を抜く車は酷いけど、基本的に車作りの技術は凄いよな
特にミドルクラス以上のセダンとか乗り心地いいし味付けも上品でいい
それに働く車のプロボックスやハイエース系は30万km乗っても大丈夫なようにしっかり作ってる

でもトヨタは買わない

>>622
「プロボックスはダイハツで作ってて、細かいところの詰めが甘くて故障多いですよ」

ってトヨ○関連会社の中の人に聞いた。

>>624
ダイハツは生産してるだけな。おまえの妄想はどうでもいいわ

>>581
ロドは追突されたんじゃなくて自分から激突したんだよ
追突されたのはWRXの方

リリースされたばかりだからか、値引き渋いねー。見積もってもらったら、TypeSで本体10万弱で限界だとさ。9月の決算期なんだから頑張ってくれないかなぁ。

S4はアイサイトと電動パーキングのせいでブレーキ関係いじれないのが寂しい
これに限らず最近はハイテク装備が増えてて気軽にカスタマイズできないのが寂しいなぁ

すっぱいぶどうだな

買えない車は悪いに違いないと言うキツネ

typeS 日曜に納車が決まりました
4日予約です

マツダスバルってはたからみたら同じなんだから喧嘩するなよ。

>>628
サス交換とインチアップもNGと聞いたが

>>632
マジ？

>>633
マジ！

>>628
お前の考えが寂しいなぁ

>>631
みたいな上から目線のひとアホ！

明日最終のつもりで商談いってくる＼(^o^)／現状、素STI、ナビ込みOP45万で総値引き30万、下無し。点検パックと保証無しでいいからってコーティングサービス要求は無茶かなw

値引きしなくても売れるんだから値引きする必要がない。

>>637
うちはオプション込みで20万弱の値引き、下取り上乗せ5万の条件提示だが、コーティング付けてくれたら決めてもいいと思ってるんだけど、これ以上は厳しそうなので、無理なら現車の車検まで見送るかか迷い中。

WRXの客の9割は
S4を選ぶんだろうな。

そりゃ今更マニュアルなんて無理だよ

>>627
その寺、やる気なさ過ぎだろ
先行予約で本体17引きOP18引きで
計35値引き＋納車無料サービスでハンコ押した。一発勝負で。
下取り無し。

試乗してたらインプに煽られてワロタ、いや言葉が悪かったすまん
これがスバル流の挨拶なんだなと思って次合ったらバトルするわ

カタログがS4とSTIで別々なんだな。一緒でいいのに…

>>630
おめいい買ったな

s4なんだけどうちの寺本体値引き5万だった
下取りで乗っけてくれたが渋いよ

>>642
いや、それ凄いね。私の交渉力無いのかもだけど、東京は渋々ですわ。

>>628
素人が下手に弄ったら性能が低下したり安全性に問題が出たり故障が出やすくなるから止めた方が良いよ
逆の発想で、技術の発達により自分で弄らなくても初期仕様で十分な性能が確保されるようになったと考えるべき

>>642その条件なら即決するわｗ
後々レカロとホィールと車高調交換で50マソかかること考えたら、今の提示条件は飲めん(´･ω･`)

>>647
性能を上げようなんてつもりはないんだけどね
自分なりに色々試したい好奇心というか欲がやっぱりある

ただ…仕方ないのかなってのもよく分かってるからこそ寂しい程度の表現にとどめたのを分かってくれると嬉しい

>>649
今どき、客が改造する事を前提とした車は売れないし、規制とかで許可が下りないんだよ
ただ自分で車を自由にカスタマイズして乗り回したい気持はよく分る

クーペのSTI出ないかなあ？
ドア4枚もいらねーよ。

>>649レヴォーグはHKSからチューニングパーツ出始めてるからS4はダメというのはガセなんじゃないの？
開発期間があるから2〜3ヶ月待てば出てくると思うけど…

にしてもS4重いな
STIに比べて前後のLSD省略されてるのに

リニアトロニックってそんな重たいのかなー

>>651
溶接しとけよｗ

>>653
エコカー減税のためにわざと重くしてるのよ
いいじゃない、税金安くなるんだから

>>651
WRXtypeRなんてものを今のスバルに出せるとは到底思えない

>>655
単にハイテンケチってるから重いだけです。そんなショボい出費ケチるくらいなら重くなんかしないで動力源の方にメスいれます

最高の走りと
最上の安心と
エコカー減税を
ひとつにしろ。

>>657
主語が錯綜してるぞ。
文章が下手すぎて意味がわからん。

>>659
チョン？国語苦手？
国語って日本語のことね

末尾iチョンはほんとにバカだな

CVTと安全装備で喜んでるのはスバリストとは呼べないね

>>661
サムチョンの国の人がiPhoneを使うのか？

>>663
アイチョンのCPUがサムチョン製って知らんのか？

>>651
「ほら、これスポーツカーじゃなくて家族で乗るファミリーカーだからね！ドア４枚あるからね！」

というふざけた言い訳をしてSTIを買う俺みたいなお父さんには助かるのですよ

貧乏人が家族犠牲にしてクソ車購入とか典型的底辺DQNだな

と↑底辺DQNが鏡を見ながら意味不明の供述を繰り返しております。

>>665
経験上それをやると嫁にしばかれる

>>665
今度のは大人しいワゴンだよ！ってタービン変えたドリ車の180sxからGRBに乗り換え成功

ノーマルでいじる必要ないから家計にも優しいね

>>665
俺もこの作戦+今の2台持ちを1台にまとめれば、家計にも優しいよ。と、説明して商談中。

但し燃費のことは話していない。

なんか買う気満々だったんだが同車ユーザーが頭悪そうなおっさんばかりになりそう

>>671
そんな理由で買わないの？

いや買いたいんでろくに稼げないくせにゴネてる家庭持ちの見苦しいおっさんには素直にミニバンでも乗ってていただきたい

>>673
将来の自分の姿に対してそう悪態をつくもんじゃない
結婚できればだが

ユーザー層が悪いって社会人なら当然気にする要素でしょ
セルシオやシーマ、片落ちのベンツやBMWなんか恥ずかしくて乗れないよ

>>673
ほんとになｗ
趣味性の高いクルマは余裕のある層が買うものであって、底辺DQNが無理して買うようなものじゃないわな

嫁に、S4のカタログを見せて「今度は普通のセダンにするから」と交渉してたんだが、
STIと共通のアクセサリーカタログのデカイ羽が目に止まったようで、疑われてる

S4のGT-Sをベースキット、ナビ、スピーカー、インテリア等のDOPが80万程、
点検パック、延長保証つけて470万程の見積りなのですが、値引き情報ください。

濃厚な自演臭

>>675
いきなり「チョン」とか場違いなヘイト語持ち出すお前がよく言うわwww

何でそんなに嫁の顔色を伺う必要があるの？
自分で稼いだ金で買える範囲内の車なら買えば良いじゃん。子持ちで2シーターならいざ知らず。ちゃんと5人乗れるんだから。
車くらい好きなの買いなよ。

独身童貞の発想

>>664
そんなこと言ったらギャラクシーの部品も日本製がたんまり入ってる訳だが？

>>681
年収から生活費を引いた残りの半分から、さらに自分が必要な娯楽費を引いても400万円の車が買える人なら、嫁の同意は要らないだろうね

でも、そういう経済状況の人ならもっと高級な車を買いたいだろうから、
嫁のご機嫌伺いするのは同じかな？

俺はこの4年で新車4台目なんで流石に呆れられてる。今度のは5年は乗るつもりだから、、、(震え声

>>682
うだつの上がらない、しょぼくれ

図星だったみたいたなｗ

カタコトの日本語でゴクローさん…

ＷＲＸとは言えセダンはダサいわ。

トランクの中覗いたんだが、しょぼいわぁ。
これだからセダンはなぁ・・・。
STIだけでいーから、５ドア出して欲しいわ。

セダンはオッサンや中国人が好きなんだよ

スバル自体に無かったものとされてる5ドアのユーザー乙www

WRXとしてインプと別れたけど、スポーツセダンがコンセプトならしゃーないでしょ
ましてやライバル視してるのがアウディなら…

>>690
セダンのトランクなんてしょぼかろうが物が多く積めりゃ良いんだよ。
質感求める場所じゃ無いわけだし。

>>693
だな、audiS3、ベンツCLAだかだったか
したがって嫁と口論してるような貧困層のおっさんがターゲットではないことは間違いなし

>>683
CPUってなにか知ってるのか？

>>695
で、富裕層なあんたは既に買ったの？買えないの？

2015 New Subaru WRX STI , TEIN MONO SPORT Low-Down (F-35�o R-25�o) Demo Car

http://youtu.be/UMHuWvufvZ0

>>697
買ったよ。VAB納車待ちだわ
お前は？

700

>>699
へー凄いねw俺は商談中。

>>697
の？の？の？ってキモイなコイツ
普段からそんな発達障害者のような詮索ばかり人にしてるのか
700万だと当然ローンだし全く富裕層じゃねえよ。この価格帯クラスなら普通に買えると言っとくわ

>>690
後ろの座席フラットにできるんだから今のところセダンしか出してないスバル様に感謝しろよな。

>>698
便利そうだね。
hks max4 spと検討してます。
走行性能にあまり差が無い様なら
モノスポーツかな？

>>702
お前IDコロコロ変えて自演してるつもりかもしれんが、キャラが崩壊してるぞ貧困層くんw

STIに燃費ガー
STIにアイサイトガー
S4にMTガー

new→嫁ガー

>>705
嫁ガー www
味噌汁で顔を洗って出直して来い
何が家計に優しいよ だバーカwww

納車したけど初のMT難しいすぎ
最初の出だしからカックンカックン
ヤバイわ
4速までしか入れる余裕もない

どれぐらい乗ったら慣れますか？

>>705
俺のIDがいつ変わってんだ？
やっぱ統合失調症だったわ、こんなのと商談とか営業もやりきれんな、さぞ意味不明な妄言を吐いて困らせてるんだろう

以前、このスレでセキュリティーの話が出ていて、
価格が２０万〜３０万のやつを付けると書いてありましたが、
明日、納車予定なので保険を設定していたら、
エコノミー型（自爆は金出ない）なら年間１万少々で付けられたよ。
２０万もセキュリティーに払うより、
保険掛けておいたほうが、コスパ高くない？
パクられたら保険金でまた買えばいいし。

昔のセダンはトランクに内張無かったな
テールランプの電球交換が楽だったw

>>708
慣れていても、街中では６速は使わないですよ。
STIは今回初めてなのでわからないけど、
ランエボは高速でしか使ったことない。
２日くらい乗れば慣れるよ。

>>710
保険会社にもよると思うけど、エコノミーって盗難はでないとこ多くない？

冬タイヤどうする18インチか17インチか迷っている

s4の18はダンロップのウインターマックスのみメーカー推奨みたいだな。

S4にMTあれば買う

ヒールアンドトーでダブルクラッチで回転合わせマスターするのは結構かかると思う

>>713
私はソニー損保だけど、
おそらくご契約中の保険会社も盗難は出ると思いますよ。
ダメなのは自爆と当て逃げの会社が多いですよ。

>>710
俺んとこは車両と改造費は全額でるけど、消費税、登録費用等は出ないって言われたよ

>>718
私は上限が４２０万になってたので、
消費税込の車両価格＋基本MOPの設定だと思います。
車ごとパクられた場合はナビなどは自腹だね。
でも車ごと転売目的で無傷で持っていく
プロにはセキュリティーはあまり意味ないと聞いたので、
保険を選択しました。

>>704TEINはFLEXしかまだ対応してるのがなかったと思うよ

>>708
慣れないうちは１→２速は回転数上げずにつなげるのがカックンさせないコツ。

最初は2,000回転くらいで２速につなげて慣れたら2,500→3,000と上げていく

>>708
721の言ってるのは正解ですが、
踏んじゃうなら１速→３速もありだよ。
意外とスムーズにつながるよ！

>>706
> new→嫁ガー
わろた

>>708
この車はだいたい速度/10が適正ギア
それより遅い速度で上のギアを使おうとするとガクガクする
4速なら40km/h〜、6速なら60km/h〜

>>678
＞S4のGT-Sをベースキット、ナビ、スピーカー、インテリア等のDOPが80万程、
＞点検パック、延長保証つけて470万程の見積りなのですが、値引き情報ください。

先月に発注済みほぼ同じ値段かな。
トータルで25万程度引いてくれた。（東京スバルのお店）

カックン アクセル踏みすぎなんかな
発車だけがどうも難しい

>>719
ナビとかはでないの？俺は上限500万までで、ついてるものは全てでるよ。消費税分はでないけど

都内の住宅地だからレッカーはまず無いと思うけど、乗り逃げ防止ができたらと思ってね。
まあ気休め程度だけどね

>>726
クラッチの繋ぎが荒っぽいんだと思うよ。

2,000回転をキープしてクラッチをゆっくりじわっと繋げていく。
車が動き始めるまで1,500回転以下の落ちないようにキープして
車が動いたらクラッチを離す。

>>726
発進時の話なら、逆にアクセル開度が少なくない？
教習所の車はかなりエンストしにくくしてあるから、
教習所時代の感覚で発進するとノッキングするよ。
１センチか２センチ深くアクセルを踏む感じにしてみたら？

セキュリティーがあったばかりに盗難に気付いて、阻止しようとして轢き殺された奴いたな

ここで運転の仕方を習わないといけないようなやつまでSTI買ってるのか。
萎えるな。

そうですね。
どちらもvab対応品の発売待ちです。

凄くエンジン音が鳴るのでふかし過ぎど思います
進まないから、なおさら踏み込んでるのかもしれません
初のMT40の、おっさんだから
もう左足のふくらはぎが痛い^_^
短足は辛いわ

>>733
平地なんぞアクセル踏まなくてもクラッチワークで発進できるんだぞ

MTじゅうぶんに慣れたら右足でクラッチ踏んでみ。おもしろいから

>>733
同年代だぞ！！
強化クラッチでも入れない限りそのうち慣れる。
�@クラッチ踏んだまま、ギア１速に入れる。
多分タコメーターを見る余裕はなさそうなので、
�Aアクセルを感覚で１センチくらい開けたら半クラ。
�B前に進み出すから、すぐにクラッチ切って２速。
スムーズに発進するだけなら、これでいいだろ？
（上手い人、突っ込まないでね！）

んー。今回のモデルは、平地ならアクセル踏まんでも１速でクラッチペダルゆっくりあげればエンストせんでも動き出すようになりましたね。

>>737
そうなんだね。
私は明日納車されるので、
今までの経験上の話でした。

>>737
うーん、、、それGCの時からだけどね

アクセル踏まないでも進むの？
何それ

>>740
最初の技能でさんざんやらされたと思うが

>>740
え？

MTの話しか？
ATの事言ってるのか？

これは・・・

契約してきた
STI typeS

そしてさようなら俺のGC8、、、、

>>744
恐らく彼はAT限定か無免なんだろうな。

22年前の教習所じゃそんなの習わなかったけど
もしそれで進まなかったらどうやるの？

悪いこと言わないからペーパードライバー講習でMTの復習したほうがいいんじゃないか？

頼むから黙ってろ、AT限定厨w

日常だとローリング・トウ使うと楽
WRXのアクセルとブレーキがどんだけ離れてるかは知らん

>>743
MTの話だろう？
平地で一速でゆっくりつないだら、アイドリングの回転数で動くだろ？

アクセル使わないと後続車がいたら発進遅くなるでしょ

ベースSTIなんだが6万しか引いてくれん。
ベースS4は20万近く引いてくれるんだが、総額でいえば差が60万以上ある。
うーん、迷うな。
値引きはこんなもんかな？STIを選ぶ人はサーキットで使うの？
おっさんはリアルに迷ってる。
若ければSTI一択なんだけどなw

>>752
751は出来るか出来ないかの事を言ってるだけで、街中で実際の発進でそんな事やらないだろう。。。

>>745
な〜に、絶賛納期遅れまくり中なので
GCとの思い出はまだまだこれからたっぷりつくれると思うよ。

やっぱりSTIは運転上手くないと格好悪いよなぁ…
せめてヒールアンドトゥぐらいスムーズにできないと

…俺はS4かな

GCからGVに乗り換えて、もっさり具合に失望してGC買い戻した人なら知ってる。
でも、普通は快適で速い現行に満足すると思う

試乗してきたので一言
前の型と比べて
MTのシフトフィーリングがメッチャ良くなった
ショートストロークでカチカチとスムーズに決まる
エンジンのレスポンスと低速トルクも向上
アイドルでクラッチを繋ぐのが非常に楽になってた
ボディ剛性も向上していて足が良く動くようになってた

気になったのはコレくらい
ステアリングが低速時にやたら重い癖に速度を上げてコーナーに入るとやたら軽くなる
クラッチペダルが妙に手前にある
座面がそれ程下げられない
エキゾーストノートが静かすぎる
アイサイトが付かないの？

レヴォーグみたいなゴミを堂々と出してきた事に失望してたけどSTIは素晴らしかった
前型は全く欲しくなかったけどこれは非常に心揺さぶられる出来だった
購入者が羨ましい(´･ω･｀)

>>708
今はAT車教習もあるから、MTで乗れるやつも少ないんだろうな。
STIは2000rpm以下は粘らないから、なるべくそこは使わないことだよ。
交差点は進入前に2速に入れるし、街中は4速までだな。
60km/h以上で5速。75km/h以上で6速。
しかし街中の3、4速の加速はイイね。痺れる。

>>758
試乗でよくそこまで分かったね

俺のGRBの前期スペCと比較して明確に分かったのはクラッチが軽いのと後方が見えにくいのとインテリアにGRBと同じパーツが何個かあるってことくらいだったな。
あとブレーキの初期制動が増してた。ブレーキアシストのセッティングが変わったのかパッドが変わったのかは知らないけど
シフトフィーリングはクリックシフター入れちゃってるから比較ができないけど、悪くなかったかな

Ａピラーの付け根がギシギシ鳴らないのは進化したポイントだなｗ

21日に納車できると連絡来た。
VAB TypeS 7/4予約 値引きは車両とOP合わせて40

楽しみだ。

>>756
ブリッピング機能付きのスロコンが売ってるよ
新型STI用はまだ接続キット無いだろうけど
(車速パルスの接続が必要)

>>753
だから燃費の悪さを理由に値引きさせろよ
S4は仕切り値が安いんだから値引くのは当たり前

>>761値引きスゴいですね(°°;)
地域はどこかおしえてくれませんか？

現金一括で買うから素S4を300万ポッキリにまけてくれって言ったら追い返されるかな？

燃費かぁ、もう少しがんばってみよう。

数年後に売ったとしてS4とSTIの価格差ほどの査定の違いはなさそうだな。
実際に見積もりをすると安い軽くらい差があるw
金がないからエアロとナビは無理だな…マットとETCくらいしか

>>765
305万なら大丈夫みたいだよw

>>765
というか現金一括って向こうにとっていい条件なのかな？
うちは貯金あるから最初っから一括で全額払うって言ってるのに
やたらとローン組みませんかとか今なら金利ガーとかしつこく言われたんだが・・。

坂道発進もロクに出来ない奴が
WRX STIに乗るのか！？




別にイイけど…

坂道でズルズルと下がってくんなよなw

>>766
2005年にHNR32からF型STIに乗り換えようとして、デラと価格が折り合わず結局失敗した。
そのお陰で、３年後に別デラでGRBを購入するまで車無しだったけどね。
ま、普段は大型バイクなので、雨の日以外に不便は感じなかったけどさ、その間は宅配便を使う機会が増えたな。
今回も難航中だが、FAとDCCDが組み合わされるまで、まだ待てる余裕はあるしな。

レボー具と比べて室内長は
どちらのほうが長いの？
後部座席が広いの希望！

>>768
ディーラーとしては一括払いよりローン組んでもらった方が金利分で儲かるからな
今どき現金積んで大幅値引き引き出そうとする時代錯誤のバカなんて苦笑いされるだけ
普通は現金一括じゃなくて一括振込みだろ

ポケットから札束だして現金で買った

半クラできないなら、アクセルベタ踏みしながらクラッチペダルスコーンと上げて発進ドゾー

>>770
> デラと価格が折り合わず

って、金がないだけじゃんw

いいんだけど年取った俺にはちょっと派手なんだよね。

EJエンジンならあの純正改造のブローオフバルブは有効かな？

涙目であれ替えたら低速街乗りがすげー楽になった。

「悩む理由が値段なら買え、買う理由が値段なら止めておけ」

>>773
でかいポケットだね

ローンじゃなくて一括でと言ったら、
数えるの大変だから、振り込みでお願いします、と言われたよ

100万の札束なんて薄いぞ

B型っていつ出ると思いますか？
年改は1年毎にやりますってデラの人言ってたけど、
A→Bってピッタリ1年で変わるものだっけ。

VABを弄る人達へ
メタキャタ、マフラー、吸気、ブローオフ、脚、など考えてる人が居たら情報お願いします。

>>779
中古のプレオでも買ったんだろｗ

>>771
ホイールベースが同じなんだから、同じくらい。ボディ剛性はWRXが高い。だから、WRX S4を買いなされ。どうしてもあのカッコ悪いワゴンが好きなら止めないが。

>>782マイナー待ち購入見送り組だけど、吸気(キノコ)はいきなり交換しないほうがいいと思う
エンジンにダメージを直接的に与える可能性があるから、車検後の5年くらいで付けたほうがよろしいかと
脚はTEINの車高調を考えてます

>>769
今はヒルスタートアシストが標準でついてんだよアホ。
そんな機能いらんけどな。
よう、知らんやつが妄想で書き込むなｌ。

軟弱なセクレタリーカーとして2ちゃんで叩かれまくったM235iに完敗www

>>785
車検後の5年くらいで付けろとかｗ
5年経ったらキノコだけ付けても平気なのかよ？
わからないならテキトー書かずに脚ネタだけ書いておけばいいのに

俺も良くわからなくて申し訳ないが（だったら書くなって話だが）
吸・排気のバランス取りとコンピューターの燃調マッピングのすり合わせとか必要なんだよね？
このスレにいる詳しい人が優しく解説してくれるだろうからレス貰うの待てばいいのに
釣りなのか？

どうも嫁を説得できそうにない。
内装とデザインもあまりに地味過ぎてトランクも狭いと、、

>>789
つ アイサイトVer.3
460lのトランクで狭いとは…ミニバン乗りたいのでは？

EJはエアフロ周り弱いの定説だろ

嫁が〜ー

>>791
センサー不良だっけ？
メーカーが替わって改善したんじゃ？

エンジンルーム内のファッションパーツとして考えたら、フレキシブル突っ支え棒よりは
見た目と機能に与える（悪？）影響に優れてると思うけど
サーキット用でもなければ、わざわざ金払ってまで替えるもんでもないだろ
まだマフラーの方が軽量化と錆防止の為になるだけマシじゃね？

>>789
> 内装とデザインもあまりに地味過ぎてトランクも狭いと、、

お前の馬鹿そうな嫁には
DQN丸出し内装かつ容量十分なミニバンがお似合い
WRXとはコンセプトが違う

WRXは無理におススメする気はサラサラ無いので
とっととスレから失せろ
で2度と来んな

それから
お前の馬鹿嫁の好みなんぞ書かれてもこっちは興味ないわ
アホ

トランク広くてビビったけどな。
後席は狭いがな！

スバル：神マイチェン情報です＾＾

・STIにアイサイトが搭載されました
・STIの燃費が伸びました
・S4にMTが搭載されました
・WRXにハッチバックがリリースされました
・貧乏人の醜い嫁を削除しました

>>789
うちもだスバルの以前のイメージが悪すぎる
トヨタの子会社になってからマシになったと言っているんだが

嫁が〜　トヨタの子会社(゜_゜>)Σ(ﾟДﾟ)

ランエボのＲＳみたいな安くて装備のないサーキット用みたいなラインナップ出して欲しい。後は自分で金かけて外品パーツでカスタムしたい。

800

納期遅れているようだけど、今契約したら納車はいつ位になりそう？

>>784
寺の担当はS4もレヴォーグも剛性その他ほぼ同じだと言ってたぞ
現にボンネット、Fフェンダーは一緒みたいだし

STI乗りとしてみれば、なんかへんてこなワゴンとS4、STIが共通なんてやめてほしかったんじゃないかなｗ
STI乗りはS4がSTIバッジが付かなくて喜んだのも束の間、親父ワゴンのレヴォーグと一緒とはｗ

>>788意味がわからないならもういいよ
いきなりキノコにする勇者なんているのかね
仮にキノコだけ換えてもコンピューターは自動的に燃調マッピングされるし

>>802
というかBピラーぐらいから前はボディーは一緒だけどな
フェンダーは違うぞサイドシルパネルへのラインが変えてあって簡単につかないようになってる

ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/632/156/06.jpg

>>801
早くて11月か下手すると年末ぐらいじゃないか？
そんな書き込みを見た気がする

STIを訊いたから納期11月から12月と言われた

>>801
7月後半契約で確定してないけど納車は11月になると言われてます。
Type S WRブルーです。
今から契約なら早くて年内じゃないですかね。

>>802
レヴォーグとWRXではボディ剛性は全く別物だろう。

タイプS、7月初旬の予約組が今ぐらいに納車だもんな〜。
納車は冬か･･･。

>>807
7月後半で11月ってそんな納期遅れてるのかい･･･

先週の注文で、11月中旬〜下旬の生産だと言われた

アクセル踏まないで半クラだけで発進ばかりでは駄目ですか？

なー！この国本当、プリウス贔屓だよな！！

http://neetetsu.com/archives/51941762.html

燃費悪い車から燃費税？みたいなの取ったら。エコカーばっかになるじゃんな。
エコカー燃費良いんだから逆に、クリーン税払えばいいのにな！！

STIみたいな車のオーナーがどれだけガソリン税払ったら気が済むのかね。

>>810
納車遅れではなく最初からそういう説明でした。
ちなみに登録は10月(下旬？)で、そこからDOP取付に2週間くらいみて欲しいということで11月納車の予定。

有害物質多く出す車に多く課税するのは大気汚染予防にいいだろ、中国やロンドンみたいになりたいのか。
欧州車とかHVの詐欺カタログ燃費を基準はありえんけどね、ちゃんと有害物質に比例するならどんどんやるべき。

愛知来てトヨタの寮や社宅見てみろよ、プリウスアクアなんてほとんど乗ってない
社員が乗らないのに国策ステマのよくわからん車なんだよ

>>808
ソースは

>>760
私もB型スペCですが、アクセルの初期感度も随分高く設定されているように感じました。
操作が軽いのにアクセルやブレーキの初期感度が高いから一瞬凄く速くなったように感じるけど少し乗りにくかった。
でも慣れたらこっちの方が良いのかも。
GRB の初期型は逆にもっさりし過ぎな感じだったので味付けは随分変えて来たと思う。

>>760
＞Ａピラーの付け根がギシギシ鳴らないのは進化したポイントだなｗ
そのうち鳴り出すってｗ

>>816
わざわざその為に愛知まで来いと言うのですね

>>801
8月盆明け契約で11月末か12月頭と言われた

>>818
A型だけど乗っていてイライラくる位もっさりだから早めにいじる決心がついて
今は超快適

STi納車された人に質問。
標準タイヤのDunlop Sport Maxx RTってどう？

カタログ性能だけ見るとドライ良し、ウェット良し、燃費まずまずで静粛性が高いタイヤみたいで興味あるんだけど。
納車早々に他のタイヤに変えた人じゃないと評価は難しいかもしれないけど、わかる範囲でお願いします。

>>819
Aピラー付け根は、今回大幅に強化されたポイントのひとつらしい

レヴォーグより剛性は高いの？

「STi」ってわざわざ書いてる人いるけど今は「STI」って全部大文字になってるから。
ゴメン、いちいち気になるからつい書いてしまった。

ＳＴiってオートエアコン？

>>825
セダンとワゴンの比較だから当たり前だけど、レボーグよりはWRXのほうがリアの剛性は高い

>>812
メリットあるのか？

嫁ガーの人達へ
メーカーサイドの勝手な言い分
http://business.nikkeibp.co.jp/article/report/20140905/270866/?rt=nocnt
親父の悲哀
http://livedoor.blogimg.jp/dqnplus/imgs/c/d/cdd816f3.png

んー
素のSTI買ってopのトランクスポイラー付ける予定です
でも純正スポイラーだと少しインパクト不足かな

かといってデカ羽根はスタイルのバランス崩してるほど大きすぎて嫌だ

社外品でもいいからもう少し中間的なスポイラーかウィング発売しないかね

新型STIは
形はセダンだがリヤガラスとトランクのつながりがなだらかなラインで
少しハッチバックっぽいから
デカ羽根は純セダン風の形だった旧型ほどは似合ってないと思う

寺から連絡あって、今から持って来るって！
ようやく納車です。

>>832
おめ！

>>831
ほらよ。

http://www.sti.jp/parts/catalogue/va_wrx/ST96050VV200.html

>>834
おーっいい感じ!!
知らなかった!!だけど高っ!!

欲しいのは白でボディ同色にしたいから塗装しないと・・・
さらに出費か・・・
とほほ・・・

>>833
サンキュー！
７月５日から長かった(´；ω；｀)

初のMT運転難しくて納車したのに楽しくない

>>835
せっかくのカーボン製を塗装するの？
塗装するならただのFRPかプラスチックでいいじゃん

>>835
カーボンって塗装できるの？

>>839カーボンは素材でクリアーかかってるんでないの？
研磨入れて塗装は大丈夫とみた

そうなんだ。
ランエボのリアスポが上だけ黒かったから、
塗装できないから黒いままだと思ってた。

>>835
みんな書き込んでるけど、ドライカーボンは普通は塗装しないよ。
そもそも軽量化を求めるのに塗装は余計なウェイトだし、
カーボン自体が塗装ムラや起きやすいので、まずボディ同色にできない。
カーボン自体の劣化防止で艶消し黒とかクリアは吹いてあるのが多いけど、
基本は黒色。

カーボンって、繊維強化プラスチックの一種
つまりプラスチックだから塗装は可
ウエットカーボンはポリエステル、ドライカーボンはエポキシ樹脂

ただし、表面に製造時の離合材が付いてるから、しっかり洗い落としてから

少なくとも現行stiには懲罰的な課税があってしかるべきじゃないだろうか
旧態依然のエンジンと変速機とAWDシステムを採用してまで改造後の高性能に拘ってるようにしか見えない
スバルって会社に制裁課税って騒がないだけみんな冷静だと思う

>>844
せいぜい頑張れや

ドライカーボンなんて高級品はスバルは付けないだろユーザーが価格にビックリして金玉縮み上がってまうわ

せやな。
シロートにはハッタリ以外の何者でもない
わな。

…金有って羨ましいわ、ホンマ。

>>823
なんだよ　そのタイヤｗダンロップならせめてDIREZZA☆SPEC履いてくれよ
どうせ050みたいに大した事無いタイヤなんだろ
スペＣになったら、標準で070みたいな超ハイグリップ履くんだろうな

>>844
出た！

だろうかマン
見えないマン
思うマン

チラ裏に書いとけよ

>>828
＞セダンとワゴンの比較だから当たり前だけど、レボーグよりはWRXのほうがリアの剛性は高い
WRXはセダンだから剛性が高いってだけなの？
STIだからレヴォーグより圧倒的に高剛性ってことじゃないの？

>>848
DIREZZAが050より良いって初めて聞いたわ


>>849
火消し係乙

試乗してきたが発進〜低速のクラッチ操作に若干気を遣うかな
乗り心地はGDの頃は脳味噌が揺さぶられるようだったがコンフォートな車になったもんだ
とはいえ今乗ってる仏車と比べたらまるで戦車のようだった

ドライ
０５０＞＞＞DIREZZA Z�U

ウェット
０５０＞＞＞＞＞DIREZZA Z�U

>>15
モリゾーBMW っていう新しいオモチャに夢中でスバルほったらかし杉

でも新車のおまけの050はエコタイヤ並みのウェットグリップ

GC8→GDB乗りが試乗してきたぜ！
うーん、STiのくせにプレミアムww
s4っていう街乗り仕様あるんだからもっとスパルタンにして欲しかった

横槍すまんS4の
MAXXはどのくらいなもん？

そのおまけの050は今でも寺で交換すると20万越え？

鰤に比べてDIREZZA ZII STAR SPECは安いね

>>849
ロマンチックが止まらないマン？
何おめ！って？気持ち悪りぃ〜
ID:dPeIq5gP0 ＝うんこマン

もはや次期WRXは、スポーツバックスタイルでないと、収集がつかん様だな。
スポーツバックなら、セダンニーズにもハッチニーズにも満足させられるだろう。

同日にレヴォーグ2.0とS4GT乗り比べたけど別物に感じたな
剛性感は別物だし路面情報のいなし方も全然違う
ブレーキのタッチもS4の方が余裕たっぷりって感じでレヴォーグは少しカクックン気味
流石にエンジンは同じだから加速は似たようなもんだったが

インプレッサの顔だから良かったのに
レボーグなんて訳分からないワゴンとSTIが同じ顔って
許せるわけ？
オレは絶対に嫌だけどな。

>>863
WRX=インプレッサスポーツver
レヴォーグ=インプレッサスポーツverワゴン版

買えないからって屁理屈言ってんじゃねえよ昭和脳

とりあえず家まで乗ったてきた。
うち、途中にかなりシビアな曲がり角があるから、
毎回納車直後は緊張する。
もう、飲酒運転してないので10年くらいは擦ってないけど、
昔は酔って何回もガリッ！とやった(笑)

>>865
クズ〜ｗ
何犯罪自慢してるんだよ
お前みたいな奴がいるから飲酒死亡事故がなくならんのや
事故ってタヒね

>>850
STIとS4は同じボディ
S4とレボーグ2Lは同じ価格で同じような装備

それで、大体予想つくでしょ

>>865
他人を巻き込まずに どうぞ一人で逝ってください

050とかスーパーウンコタイヤw
信者もクソだなw

>>864
図星つかれるとすぐ顔真っ赤にして反応してくるな。
所詮新型はレボーグセダンでしかないんだよw
エボXがギャランなのにランエボと名乗ってたのと同じ。
新型もエボ豚のような末路をたどるのも同じw

>>867
＞S4とレボーグ2Lは同じ価格で同じような装備
S4の剛性はレヴォーグと同じと想像がつく

＞STIとS4は同じボディ
STIも同じ剛性と想像がつく

>>870
レヴォーグがWRXワゴンなんだよ
まさか国内の販売順で勘違いしちゃった？

どんなデザインの車なら満足するんだお前は
まさかマツダみたいに締りのない糞ダサいデザインとか言わねえだろうな

>>848
ハイグリップタイヤが必要なら標準装着に期待しないで別途お求めになればよろしいかと。
所詮消耗品なんだし。

>>857
Sport Maxx 050っていう名前は初めて聞いた。
ちょっとググってみたらレクサスGSとかに採用されてるOEタイヤらしい。

RTはレーシングテクノロジーという意味らしい。
欧州で売られてるのはLi97のY規格とLi93のY規格。STIのW規格の物とは別物。
EUラベルでは97YがC-A（日本のA-a相当） 68dB、93YがE-A（日本のB-a相当） 68dB。
68dBっていうのは相当優秀で、このサイズでこれを上回るのはGoodyearのいくつかの銘柄のみ。
他の銘柄は軒並み70dB以上。まあ向こうではレグノとかビューロとかアドバンdBとか売ってないけどね。

UTQGでは240なんで摩耗は比較的早いかと。
Tire rackでこの銘柄調べてたら、このサイズともう1サイズだけ日本製、その他はドイツ製だった
（ソースURL貼ろうと思ったが、Tire rackのサイトがメンテ中みたいで確認できない）。

マツダニが沸きそうだと聞いて

>>873
サンクスアユーオワ

自分的には虎の子のBRZ tSの6ヶ月点検に行ったところ、VABに乗り換える事になりました。皆さんよろしく。

>>844
燃料に課税するのが合理的。

車庫に飾ってる燃費の悪い車より、
低燃費車で無駄に走り回る方が環境負荷は大きいし。

>>866,868
飲酒厳しくなってからしてないと書いてるだろ？
昔は普通にみんなやってたんだよ(笑)
点数も３点くらいだし、罰金もスピード違反より安かったからな。

>>878
厳しくなければやるんだろ？
飲酒運転が危険、他人にいかに迷惑がかかるか全く自覚がない。
最低最悪のクズだね、他がやっていればしてもいいのか？
オマエなんか車運転する資格がない。

>>878
そうなんだよな
飲酒運転には寛容な国だと思う。

>>878
自爆事故して死ね。
きもい。

罰則が緩かろうが厳しかろうが人を殺す可能性は一緒なのに
そんなことも理解できない馬鹿は死ねば良いよ

>>865
あ〜あ、最低最悪クズのVAB乗り
昔はみんなやってたとかｗ
頼むから保険料あげないでね

ほかっとけｗ
既に高血圧か糖尿か高脂血症か高尿酸血症のうち2個以上は罹患して薬漬けなんだから10年以内には死ぬｗ

>>879
アメリカに住んでいたことがあるが、ざっくり言ってビール缶1〜2杯や、ワイングラス1杯の飲酒運転は認められていたよ。
飲むのが問題ではなく、血中アルコール濃度が高いのが問題
免許の試験問題にもどの程度アルコールを摂取すると基準値を超えるか、計算問題が出てくる。

酒が悪いのではなく、判断力が鈍るのが問題

一方日本は基準値が厳しいうえに、濃度なんてお構いなしに飲んだら乗るなだからね
合理性のかけらもない。

嫌なら政治家にでもなれよ
その程度のオツムじゃ無理だろうけどｗ

>>885
ObBd4cqm0は擦るほど酔っぱらって運転してたって書いてるだろ？
そんな状態が「ビール１〜２杯、ワイン１杯程度」なのか？
飲めねえからよく知らねえんだが。

>>886
嫌だよ
政治家になるぐらいなら、アメリカで就職するわ
ガソリンも安いし、FA20DITのMTもあるしw

まぁ言いたいことは分からんでもないが
今現在厳しく規制されてることを自慢げに語るのは誉められた行為ではない
何言っても無駄だからもうこの件に関しては反論しないでブラウザを閉じた方がいい

そんなに過去の風潮が嫌なら一刻も早くタイムマシンでも作りにかかれよ
ほら急げよｗ
あとスレ違いだから出てけ

無職ニートかまうなよ
夢で海外旅行してるんだから

>>891
残念ながら納車待ち。

ついでに、ビザ持ってなきゃ免許取れねーよ

ああ汚ねえ
うんこ踏んじゃった

酒程度で運転に影響出るような奴ばかりじゃないんだけど
一部のバカのせいで厳しくなる一方なんだよな

免許を安易に与えすぎなのが原因だと思う
見てくれがドキュンな時点で与えない、その後もドキュンの雰囲気を周囲に与えたら即
免許取り上げ

くらいでちょうどいい、バカに免許与えると殺されるからな

>>887
本人です。
ガキだった頃の飲酒に緩かった時の話なので、
そんなレベルではないよ。
マジで昔は多くの人がキャバクラとかに車で行ってんだよ。
（九州の悲惨な事故の前まで）
警官に止められても、「お前、飲んでるだろ？ここで休憩して帰れ！」
とか言われて済んでいた時代の話で、
今は自分も含めリスクを冒してそんなことしてるバカはいないと思う。

言いワケに必死だなw

昔はシートベルトなんざしなくて
免許なんてなくて
取り締まりなんてなくて
以上の懐古厨だなぁ

>>817
馬鹿なの？

いい加減スレチ

>>896
取締に肯定的な奴がこんな車を買う意味がわからない。
絶対に制限速度守れよ！

スポーツカー=飛ばす車って等式を勝手に作ってる人間にマトモなのはいない。
ミニバンやトラックで煽ってくる連中並み。

>>899
飲酒運転と速度超過は別!(b^ー°)

>>900
トロトロ追越車線を走ってるから煽られる！
ルームミラー見ろよ！
トラックの人たちは仕事だから時間までに納品したいんだよ。

レヴォと比べて剛性的とかコーナリングいいとかありますか？

>絶対に制限速度守れよ！
>トロトロ追越車線を走ってるから煽られる！


こりゃひでぇ矛盾だ。

エアバッグがあるからシートベルトしなくて大丈夫な人と同じような臭いがする
歩行者エアバッグがあるのになんで追突したら死ぬんだ？不良品かよwって人と
似たような臭い
誰から臭うとは言わんけども

単独事故で死んでろ!!

飲酒運転はクソ!!

>>904
意味不明？？
一番左の車線を制限速度を守って走って下さい！ってこと。
追越車線を走行している車は、
そもそもトラックだろうがスポーツカーだろうが、
制限速度守る気ないんだから邪魔するな！って事。
お前はWRX乗っててトロトロ追越車線を走ってる車にイライラしたことないの？

年改で羽・ﾋﾞﾙ足なしﾏﾌﾗｰ2本、
17ｲﾝﾁﾀｲﾔのﾃﾝﾛｸあたりは出るんじゃないか？
先代ﾚｶﾞからの乗り換え需要を当て込んでる割には、
現ﾗｲﾝでは購買層が広く捉えられていないように感じる

もうそろそろやめましょうよ…

>>909
ごめん。
俺の昔酔ってぶつけた。
みたいな話が原因のようなので、以後は反論スルーします。
ご迷惑をおかけしました。

飲酒運転擁護必死w
実際武勇伝でも何でもないのに、武勇伝語りするアホなオッサンいるよなw

飲酒運転は絶対ダメ！
ひと昔前は交通法規も減点が少なくて容認してたねが残念。
遡ると自動車会社の前進も戦闘機を製造してた時があったんだよ。
考え深いな。

>>910
理解がおせーよ
リアルな運転もどうせトロいだろうに

>>907
> 追越車線を走行している車は、
> そもそもトラックだろうがスポーツカーだろうが、
> 制限速度守る気ないんだから邪魔するな！って事。

免停にでもなっちまえ

指摘厨がつまらんことで鬼の首とったみたいに騒ぐのは
バイク板も車板も変わらんね。

という指摘

まあ酔ってなくても擦ったり、事故る奴はいるからなw

三菱は世界最高峰の日本製ステルス機を！
戦車も！
製造してよ。
ランエボは？

>>918
三菱重工は三菱の誇り
三菱自工は三菱の恥

リコール騒ぎさえ無ければ…

S4用アクセサリーの
STIタワーバーとSTIロースティフナーは走り重視する人は着けた方がいい？
ディーラーOPサービスしてくれるそうですので
これにしようか迷ってます

>>903
大きい荷物の運搬を頼まれない

>>920
プラシーボくらいには効果ある
ハンドルは重くなる

>>922
ハンドル重くなるのかー
サンクス

今日ぶらっと見積もり作らせたけど、本体Type-s20万値引きだったな
素stiは16万
意外と緩い

>>924
ｍｊｄ！

>>876
金持ちだな！裏やましいわ。

俺の貧乏神がお前に取り憑く様にしたから、3年後、気を付けろよな

>>908
先代レガ乗りは次期レガもしくはアウトバックに流れ込ませたい考えじゃねーの？
しらんけど。

6ヶ月点検っても新車購入後6ヶ月とは限らないだろ

>>651
買い物に出かけた時に、4ドアだと後部座席に荷物を置いたり取り出したりが楽で良い。
2ドア車は荷物がたくさんある時に不便。

ビルシュタインの方が突き上げキツいのかな？
嫁子どもを乗せるので乗り心地はいいに越したこと無いんだが

ヒルスタートアシスと横滑り防止装置トは運転が下手な池沼向けの養護救済機能だ

>>930
どちらにしてもOEM製品には期待しない方が良いと思いますよ！
街乗りではビル脚の方が突き上げは少ないですよ。
攻めの走りだとどっちもダメ！

>>930
どちらにしても妻は助手席で破水し
子供たちはリアシートでゲロと戯れることでせう

728 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/08/31(日) 20:58:26.26 ID:6X14OlDx0
S4乗り比べたが、街乗はKYBのほうが快適。
ビルは突き上げがきつい。

高速は知らん

どうもZRX乗ってたためかカヤバにいいイメージないんだよな…

エンジンEJ207じゃなくてEJ20Yなんだってな

>>933
お前いちいちレスがつまんねーんだよ。
クソが。

うむむ、街乗りメインならどっちがいいのやら
試乗車で素STIてなさそうだしなあ…

義理の妹がGDで子ども2人育ててるんで何とかなるんじゃないかと思うが
ターボでMTとなるとSTIしか選択肢がないのも困ったもんだ

>>206
Z06乗ってたが250でもクルーズ出来てびびったわ

>>935
本業は駄菓子だろ？
ちょっと不安

>>940誰がうまいこと言えと…
走り屋の定番と言われたクライムギアは程よい硬さで良かったよ(´･ω･`)つかGDで現役

Ｓのリアスポいらないな

自分もS4かSTIか悩む

S4のが50万位安いからその分オプションつけれて燃費もいい
STIはMT、ブレンボ、上級グレードの優越感？

S4でいい気がしてきた。
金が余ってるならSTIフルオプションで良いんだろうが、なかなか厳しい。

>>943なんだかオプションで悩んでるのかMTかCVTで悩んでるのかよくわからないｗ

今の車MTだから、できればMTにしたい
けどオプションも色々つけたい
しかし予算には限りがあるから割り切らないといけない......

こんな感じだろうか

>>945
予算より、乗りたい方を選ぶべきだな！
買って後悔して我慢する位なら、多少出してでも満足した方がいいんじゃね？

リセールも考えればSTIでもいいと思うけどな…乗りつぶすなら、関係ないけどさ。

むしろオプションなんて最低限にしてレカロ、ショック、ホィールに使ったほうがいいと思うけど
ナビだって量販店で買ったほうが安いんだし…

>>946
どっちも良く出来ててマジで悩むよ

色はWR青よりレヴォーグの濃青がいいんだけど表面塗装で30万と言われた！

>>948
30万の塗装じゃろくな塗装じゃないね
どうせ買わない客だからって適当に言われたんだろ
新車買って色塗り替えろなんて言うやついねーもん

オプション使うためにクルマ買う訳じゃないからなぁ
ウチみたいに走り用と実用の2台体制で、走り用をSTIにするか、実用をS4にするか悩むならともかく
…両方買い替えちゃえってのは無しねｗ

>>926
まさか新車から半年で乗り換える事になるなんて予想もしてなかったよ。

貧乏神は勘弁してくれw

昨日VAB納車された飲酒運転賞賛バカと、それにおめ！って言ってた賞賛クズ死なんかな^ ^
事故って死ねば良いのに
今すぐシネ

>>952
おめでとう
人を呪わば穴二つ
あなたにも、平安が訪れるでしょうm(_ _)m

>>844
ま、STIみたいな昭和的チックなギンギンのチューニングマシンをこの時代に市販する勇気を持ってるスバルに免じて、追徴課税はやめてほしいね。
車両保険の料率クラスは最高位にあるはずだから。
でも、6MTを駆って峠を走れば、血が滾るだろうな。買える人が羨ましい。

>>954
血がたぎれば良いだけなら、
現行車ならコペンかロードスター、『トヨタ』の86『初期バージョン』
乗るまでもなく、このクラスの車なら免許証が無くなる速さでもない限り安定してるに決まってる。

>>938
試乗車はTypeSしかないから、悩むところだよね。
個人的にはTypeSのビル脚でも、うちのGDよりも突き上げが
少ないくらいに感じたので、乗り心地は快適だったけど、
履いてるタイヤがポテンザのGDと違ってコンフォートなので、
その影響も大きそう。

WRX S4の値下げ交渉対抗車は何だ？

>>953
お前、家族が飲酒運転の車に轢かれて死んでもそんなこと言えるの？
ってか、お前昨日の飲酒VAB乗りか？
どうしようもないクズだね

>>848
純正RE050A→PS3→ZIIだけど、ZIIはドライ強烈。
加速時も減速時も全く不安感ナシで、コーナーリングもガッチリ喰いつく。
まさに異次元タイヤ。

でも雨の峠はまるでダメ。濡れ落ち葉拾ってとっちらかる。

一般道には向かないタイヤだね。次はRE11Aを試すつもり。

>>955
その辺のクルマじゃ緩過ぎ。自分も昔はR32,FC3S乗ってたクチだからね。2000NAくらいじゃパワーが足りない。

ドラテク磨くなら
峠走るより
17インチにダウンしてダート練習したほうが良くね？

>>958
一緒に落ちたら良いじゃん
穴は二つあるんだから

>>940
そっちはカバヤ食品じゃねえの？

今typeS 売ったらいくらになるでしょうか？
ローン残ってるのにスバルに下取り出してステラとか買えないでしょうか？
神経痛でクラッチ踏めなくて運転無理だった

ここはガリバーじゃねーよ

まず病院行けよ

なぜMTにしたw

S4にMTガー
MT車にアイサイトガー
STIに燃費ガー
嫁ガー

神経痛ガー ←it's New!!!!

冠婚葬祭ガー←it's Old!!!!

昭和３０年代の検問

「旦那さん、これ（ぐい呑みのジェスチャー）ね？ね？　　気ぃつけて行きなさいね」

飲酒運転は死刑でいいよ

相手言いまかした快感が忘れられないがために、
スレ違いな話を日付変わったあとまで引っぱるとか…

ボクは免許とれる年齢になってからまたおいで。
次スレにはくんなよ。

という指摘厨の鬼の首をとったようなつまらん書き込み

と↑訳知り顔の書き込み

prodriveバージョンか？
かっけーなー

http://i.imgur.com/vTCRpEn.jpg

>>834
これ見れないんだけどなんで？

セダンとハッチの剛性差なんて微々たるものだけどね。
走りに大く影響するのはシャシー剛性。
WRX S4とレヴォーグでの大きな違いは、脚まわりのみ。

>>977
荷室と乗車スペースが区切られてるだけで違い感じるよね
剛性とは違うかもだけど

話題に乗り遅れ気味だけど、050ってバランス型のタイヤだよね？
Ｚ�U☆よりドライがいいとは到底思えないんだが…

＞WRX S4とレヴォーグでの大きな違いは、脚まわりのみ。
レヴォーグもビル足あるし、足回りも同じじゃんｗ


話題に乗り遅れ気味だけど、Ｚ�U☆はドライ重視だよね？
Ｚ�U☆は050よりウェットがいいとは到底思えないんだが…

>>977
セダンのリアウィンドウ下部のクロスメンバーが、リアダンパーの取り付け部付近にあるのがミソらしい
さらにレースに出る場合は、トランクスルーの穴を塞ぐのが定番
ハッチバックは、その部分が空洞になってるので剛性が劣る

良く似た話として、最近の車のAピラーの付け根は、ストラツトタワー付近にある
これも、フロントウィンドウ下部のクロスメンバーがストラツトタワーバーのような役目を果たして剛性に貢献してる

MTターボ車で嫁と子供に影響出るってどんだけ貧弱なんだよ
車どうこう以前に入院レベルだろ

純正マウラーなら静かだし、アクセル踏まないでマッタリ走れば赤さんもぐっすりだわ

↑
マウラー×
マフラー○

050は排水溝の為ブロックが小分けされてるからブロックが飛びやすい

>>936
BL/BPレガシィがEJ20XとEJ20Yだったな。

>>938
セダンはSTIがあるんだからまだいいじゃまいか。
ワゴンは選択肢ないんだぜ。

タイヤに頼った設計は駄目だと、８６の時に親会社から指導された筈なのに

>>980
ビルは関係ないよ、ブランドに弱いなぁオマエら。
確か後輪側に使われている部品類が少し違う筈。

お前らこんぬつわ
柑橘系の愛しの黄色はまだでつか？
黄色…山吹色…山吹色…黄色…ｸﾁｭｸﾁｭ…ﾁｭﾌﾟﾁｭﾌﾟ…。

>>981
クロスメンバーじゃなくバルクヘッドな。
クロスメンバーはこういう部品。
https://www.spn-partner.com/stocksearch/pic/010200/22009988/02.jpg

出たな！
黄色ガーも追加でｗ

リアスポ無しのＳ４か標準車に乗ってる人いたら
俺のタイプＳの羽根つきトランクと交換しませんかね？

>>991
ガーに過剰反応し過ぎ

>>977
レヴォーグはWRXに比べ車体剛性が損なわれている度合いが小さいとは思うが、やはり差は感じるよ。
ちゃんと225/40R18を履きこなしてるのはWRXだから。

>>987
あのル・マンでも金を湯水のように使ったF1でも勝てない、ドイツ車のパクリ専門メーカーのフニャタ自動車が指導って何を指導するの？ｗ
あそこが指導できるのは手抜きの方法と販売だけだろｗ
どこが親会社だって？ｗ

スバルはル・マンでもF1でも勝ってたのか？ｗ
トヨタがいなきゃ潰れてるような群馬の三下信者が恩も知らずに、盗人猛々しいな

>>996
図星だから凄い脊髄反射　ぷ
おめーのような盗人に言われる筋合いねーよ　カス

そういやヨタはWRCで違反しまくって追放になったな

＞ル・マンでも金を湯水のように使ったF1でも勝てない、ドイツ車のパクリ専門メーカー
その通りだから仕方がない

次スレ
【SUBARU】新型WRX【S4・STI】Part25
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1409897332/

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