【MAZDA】マツダ4代目デミオ(DJ) Vol.36【DEMIO】

2014年発売のマツダ4代目デミオのスレです。

・公式サイト
http://www.demio.mazda.co.jp/pre/

・ニュースリリース
http://www.mazda.com/jp/publicity/release/2014/201407/140717a.html

・ボディカラー
http://i.imgur.com/8uFwPiU.jpg

・主要諸元
http://www.demio.mazda.co.jp/pre/carinfo/img/spec_img.png
http://autoprove.net/wp-content/uploads/2014/07/ee3531b7cae96110269b3ffb6a8f09ed.pdf

・前スレ
【MAZDA】マツダ4代目デミオ(DJ) Vol.35【DEMIO】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1407204043/

・関連スレ
マツダコネクト総合スレ 10
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1406692394/

◎確定　
・技術解説：　http://autoprove.net/2014/07/49920.html/2/
・1.3Gｶﾞｿﾘﾝ車試乗評価：　http://www.corism.com/review/mazda/2512.html
・全長4060mm車幅1695mm高さ1500（4WDは1525）mm、ホイールベース2570mm
・1.5Dエンジン種類：直4DOHC＋ターボ ■総排気量：1498cc、最高出力：77（105）/4000[ps/rpm]
・1.5D6MT車両重量：1080kg、最大トルク：220（22.4）/1400-3200[N・m/rpm]、軽油／35L
・1.5D6AT車両重量：1130kg、最大トルク：250（25.5）/1500-2500[N・m/rpm]、軽油／44L
・1.3Gはミラーサイクルを採用。圧縮比は12.0で、吸気側可変ﾊﾞﾙﾀｲ、排気システムは4-1構造となる。
・1.3Gは“スポーツモード”をオンにすれば、アクセルレスポンスやシフト スケジュールが高回転寄りとなる
・1.3G5MT/6AT/6AT4WD最大トルク：121（12.3）/4000[N・m(kg・m)/rpm]、無鉛ﾚｷﾞｭﾗｰ／44L
・1.3G5MT/6AT/6AT4WD車両重量：1010Kg/1030Kg/1140Kg、1.5D6AT4WD：車両重量：1220kg、
・装備していないのは、前走車の追従機能（MRCC）と ミリ波レーダーの衝突被害軽減自動ブレーキ（SBS）だけ
○ほぼ確定
・予約開始は8月末〜9月初旬、発売はガソリン車が9月中旬あたり、Dが10月初旬、4WDが12月
・1.5D6MTは3000rpm程度でのこまめなｼﾌﾄが必要となるので、飛ばす人には「 6ATがお勧め 」、、
・グリル内の線は、ディーゼル車であれば赤色です。ガソリン車は黒色(Lﾊﾟｹは車体色）だそうです。
△信頼度不明
・価格は13C139万円、13S157万円、13SL175万円、15XD176万円、15XDT194万円、15XDTL212万円
・燃費は1.3Gは25km/L以下、1.5Dは27〜30km/L程度
・1.3Gにはクルコンつかない、OP設定すらなし。素の15XDはハロゲンヘッドランプ、マニュアルエアコン
・1.5Dから1万キロごとにフューエルフィルターからの水抜きの必要があるって
▲本当？
1.3Gは L パケ以外、1.5DはXDのみ kenwood のナビを採用可能、追い金6.6万円。。
但しこのナビはCD, DVD再生不可、ワンセグのみ ok

>>2
＞・グリル内の線は、ディーゼル車であれば赤色です。ガソリン車は黒色(Lﾊﾟｹは車体色）だそうです。
(Lﾊﾟｹは車体色）のソースって何？

>>3

私は新デミオのsales manualを店の人間から見せて貰いましたが、そこにも
ガソリン車のLパケは車体色とはっきり表示されていましたよ。ご参考まで

>>4
相手にしてほしけりゃ撮ってこい

いちおつ

寺に試乗車が並ぶのはいつ頃かね

>>1乙。

前スレで特典がどうだの言ってたやつは無視した方が良いと思う。
相手にしても何の情報も得られない。

>>5
君こそ商談しておいで。

>>7
俺はログ保存してあるから。
【秘密】は【秘密】。
凄く実用性というか実益がある。

うちの職場の社用車がデミオディーゼルに決まった。
今から楽しみw

教えられないけど有益な情報持ってるなんてカッケーっす。

【IIHS衝突安全】マツダ プレマシー、スモールオーバーラップテストで最低評価に
http://response.jp/article/2014/08/08/229556.html

4段階評価で最低の「POOR」（不可）判定なんて初めて見たｗｗｗｗ
世界中に恥をさらしちゃった三流メーカーマツダｗｗｗｗ

　　　　

Aピラーの下あたりに埋め込みツィーター発見！
これは嬉しい

>>3

勿論ディーゼル車は赤色も。

【IIHS衝突安全】マツダ プレマシー、スモールオーバーラップテストで最低評価に
http://response.jp/article/2014/08/08/229556.html

4段階評価で最低の「POOR」（不可）判定なんて初めて見たｗｗｗｗ
世界中に恥をさらしちゃった三流メーカーマツダｗｗｗｗ

　　　　

>>9
何にもないくせにグダグダ続けてるんじゃないの！

価格表見せてくれた。

XDツーリングの素の本体価格が1,944,000円
クルーズコントロールが付いて2,062,800円
さらにiLOOPが付いて2,127,600円
だった。

XDの２WDの素が1,717,200円
Lパッケージの4WDで全部ありが2,376,000円だった。

価格表は発表前だということでもらえなかった。
写真も書き留めるのも遠慮してくれと言われたので、
その場で見せられたのを記憶してきたので正確ではないかも。

ナビは2種類あって、オプション扱いなので価格表には載ってなかった。

>>17
＞XDツーリングの素
＞XDの２WDの素

素って何？
税抜き価格のこと？

>>17
ただの定速クルコンが12万は高いよ。
アイサイトで10万だぜ。

>>12
残念でした

米衝突テストでサブコンパクトカーの評価さえず、ホンダやトヨタも最低(2014年 01月 23日)
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPTYEA0M01C20140123

マツダ アクセラ 新型、衝突テストで最高評価…衝撃をしっかり吸収(2013年11月30日)
http://s.response.jp/article/2013/11/30/212028.html

価格は税込み

素とはそれぞれのパッケージの一番下のグレードってこと。

ツーリングパッケージを選ぶとDVDプレーヤーとフルセグは標準だった。
つまりそれより下ではこれが選択になる。
Lパッケージはツーリングパッケージが内装皮張りになるだけの設定だった。
細かく装備の違いまで表に記載されていたがとてもすべては憶えきれなかった。

>>19

クルーズコントロールだけの価格差ではなかったかもしれない。

>>18
工場OPなし＝素

ちなみにi-ELOOPは燃費効果が0.2km/l程度というゴミっぷり。
ほぼ意味がないので選んじゃいけない地雷OPだと言えるよ。

ソースは展示会おけるマツダの人。

す　　じゃなくて　　もと
と読んだんだろうな

じわじわきた

>>8

thanks !!!

>>21
ん？
それはおかしいね。
DVD/フルセグはXD全てでオプションだよ。
ツーリングだろうがLパケだろうがあり/なしを選択出来る。
ちなみにAVCREC非対応のゴミ。

>>23
それはソースと言えるのか
そもそもマツダの人が会社に不利なことを言うかね?

>>27
有利不利じゃないよ。真実。
それに展示会のマツダの人は販社でなく工場の人。

■ デミオ　Prototype試乗評価
https://www.youtube.com/watch?v=TIMcPxvS7m8

>>26

俺の記憶違いかも

ツーリング以上ではライトのとこのLEDは標準だったような気がする。

幼稚な人が好みそうなクルマだな

【IIHS衝突安全】マツダ プレマシー、スモールオーバーラップテストで最低評価に
http://response.jp/article/2014/08/08/229556.html

4段階評価で最低の「POOR」（不可）判定なんて初めて見たｗｗｗｗ
世界中に恥をさらしちゃった三流メーカーマツダｗｗｗｗ

　　　　

とりあえず、早く試乗したいよな。
いつ頃から試乗できるんだろ？

>>28
真実なら「燃費を改善します（0.2km/Lだがな）」
こう言えばいい。これも真実。
その0.2という数字がパンフレットにでも書いてあるなら信頼できるんだけど。

魂動デザインなってからは安全性も優秀
【IIHS衝突安全】マツダの3車種、2014トップセーフティピック＋に指定…アクセラ/アテンザ/CX-5
http://response.jp/article/2013/12/26/213801.html

プレマシー乗りは運転に注意してね

>>30
それ正解。
素XDが1782000
素XDTが1944000
素XDTLが1998000

DVD/フルセグが32400
セーフティーパッケージ（車線逸脱云々やハイビームコントロール）が86400
うんこのi-ELOOPが64800

価格は全て税込価格。

出血大サービスだよ。

出血大サービスなのは価格じゃなくて俺の情報開示ね。
これ以上は出さないよ。
前スレの【秘密】もね。

モード燃費測るだけならバッテリーだけでも十分アイストできるから
i-ELOOPでの改善分は微妙な数字になるんだろう

>>17
＞XDの２WDの素が1,717,200円

以前の情報より、64800円下がってますね、、
マツコネ付が＋100800円
犬木付が＋129000円　　ですか。。

----前スレ
（\64,800 + \36,000=\100,800 但しマツコネ本体は車両価格に含まれています。）
一方 kenwood は \129,000 マツコネと比較すると \28,200 の相違。

他の搭載車はどんな感じなんだ?
i-ELOOP

この程度の情報を
＞出血大サービスなのは価格じゃなくて俺の情報開示ね。
とか偉そうにw

>>9
もしかしてマツコネ大幅アップデートが無料とか！？

マツコデラックス

>>37
その【秘密】って，ばらしちゃうとマツダが損することなの？

>>38
e燃費サイトでアテンザ(i-ELOOPあり)とCX-5(i-ELOOPなし)を比べれば、明確な差があるしね。
i-ELOOPは、実燃費に効いてくるんだろうね。

>>42
アップデートが有料ってどんだけなの？

i-ELOOPについて
http://www.mazda.com/jp/technology/gihou/pdf/2012_No009.pdf
シーンBのような加減速頻度が少なく〜回生エネルギで賄える場合5％程度の燃費向上が見込まれる
加減速が頻繁にあるシーンＡのような状況では10％程度の燃費向上が見込まれる

信じるかどうかはあなた次第

>>45
同じ車種で比べろよｗ

>>38
47に書いてあるな

特に実用領域では，モード燃費測定時に比べ消費電流が多いため，より燃費向上効果を発揮することが見込まれ，環境対応に貢献できると考えている。

キャパシタ付けといたほうがバッテリーのメンテ楽になるだろ、今時のアイスト・充電制御するバッテリーは高いし

>>48
そんな既存車種があれば、そうしてる。
無いから、車重が同じ車種を比較対象にしたまで。

>>37
なんかすげー感じ悪いね

>>52
おそらく広島人だろうなｗ
おもしろいと思って書いてるんだろうが、周りの反応は冷ややか
これ、広島人によくある話だから　許してやってｗ

i-ELOOPはバッテリーを長持ちさせてくれるという思わぬ副産物がある気がする。
走行中やi-STOP時はi-ELOOPからの電源供給が殆どだから始動時位しかバッテリー
使ってないような。と、アテンザ乗っててそう感じる。

＞なんかすげー感じ悪いね
確かに。
でも、近くのディーラーに試乗車が来るまで、
【秘密】を想像するのは楽しいかも。
まずは、物なのか、金なのか、サービスなのか・・・。

【秘密】予想を１つ考えたぜ。
ナンバープレートの位置がズラせるアタッチメントを無料プレゼント、とか。

>>51
それ比べることに意味ないし
比べちゃダメだろ
何故そんなことがわからん

5R3Zg3sm0はi-ELOOPの件で胡散臭さ満点だから【秘密】とやらも大したことはないと予想
>>56が言うように何かおまけ的なものがプレゼントされるんじゃないか

お好きにどうぞ。
全てのログを保存してあるから。
恥をかくのは君らだよ。

>>59
気持ち悪いからもうこなくていいです

>>57

あホンダは、あぼんだ、、

>>57
ダメなことはない。
類似例なんだから、i-ELOOPの効果が知りたい人の参考にはなる。

意味ないと思うなら、デミオの実例が出てくるまで待てばよい。

このスレはほんとにスルー力ないな

福岡三越の展示見てきた。かっこいい、の一言。
白革内装はなかなかゴージャス。このクラスでこんな質感の高い内装はドイツ車、イタリア車にもない。
あの白側の内装はXD touring Lpackage 専用だろうな。
あの仕様はいくらなんだろ？
上の方のレスにあるように230万を超えるのかな？

i-eroop付けて人柱になってくれる方はいないかなぁ

>>62
それ知りたいならアテンザ発表当時の記事漁った方が確実だろ
i-ELOOPの有無でどれくらい差があるのか書いてたと思うぞ

>>64
の続き。
1.5Sky-Dはエンジンルームを開けてくれたので、見られた。
かなりエンジンルームにキツキツに詰まっている。が、機能美があっていいね。
これを載せるためにエンジンルームを大きくせざるを得なかったんだろう。
長いノーズの理由も納得だ。
前輪を80mm前方へ出したおかげで運転席は、自然に座れ、ペダルスペースもゆったり。ただ、室内は、運転席で172cmの自分が、ポジションを取ると、
うしろの席はミニマムだな。
ここは改善されてない。
試乗車が寺に来るのが待ち遠しい。(*^^*)

辛抱たまらん
明日見に行こう

ディーゼルの最上クラスのボディが２００万円

>>32
お前みたいな勉強不足の恥さらし…は結構見かける。
気にすんな
http://response.jp/article/2014/08/06/229404.html

【新型デミオ　導入スケジュール】
・発表会、予約受注開始　 9/11
・ガソリン発売開始　9/26
・ディーゼル発売開始　10/9

価格
ガソリン
13C 135万円
13S 145.8万円
13S Lパケ 171.72万円
ディーゼル
XD 178.2万円
XD Touring 194.4万円
XD Touring Lパケ 199.8万円
ATとMT価格同じ、AWD(ATのみ)は＋19.44万円

燃費
1.3G/ATが24.6km/L、1.5D/ATが26.4km/L、1.5D/MTが30km/L、i-Eloopで変動あり
2WDのグレードはすべて免税

>>69安いな

車速とエンジン回転数の関係のまとめ
1.3G FF 6AT：http://i.imgur.com/SW1pF9h.png
1.3G FF 5MT：http://i.imgur.com/kqXOBbP.png
1.3G 4WD 6AT：http://i.imgur.com/H2Jdlbj.png
1.5D FF 6AT：http://i.imgur.com/g9BvfYO.png
1.5D FF 6MT：http://i.imgur.com/ejQi4d0.png
1.5D 4WD 6AT：http://i.imgur.com/ontt1Uy.png
まとめ：http://i.imgur.com/zHXLact.png

全国7都市展示イベント
http://www.demio.mazda.co.jp/pre/event/
http://news.mynavi.jp/news/2014/08/02/113/

>>62
バカは参考にするだろう
オマエがやってるのはバカを惑わす行為だ
車重が同じだから比べたって他のスペックが違うだろう

Unveiling of new Demio
http://www.youtube.com/watch?v=md5YTJa7zPI

All-new Mazda2 Unveiled
http://www.youtube.com/watch?v=sGm8cnBdhQU

NEW MAZDA DEMIO SPECIAL TEST DRIVE
http://www.youtube.com/watch?v=cpjLBRA8rEw

【速攻】マツダ新型デミオ試乗動画 #LOVECARS
http://www.youtube.com/watch?v=FflzX9Y_LW0

マツダ新型デミオ（プロトタイプ） 極上のハンドリングのスカイアクティブ最新作
http://www.youtube.com/watch?v=nFSMSVn10v8

MAZDA Demio Prototype 2014
https://www.youtube.com/watch?v=TIMcPxvS7m8

公式が更新してるけど大した情報もないな

俺のドラポジは前めなのかな？身長172だけど、セッティングしたら後ろはかなり余裕があった。
後席の座面も悪くないし、DEデミオよりも良くなってると思う。

【IIHS衝突安全】マツダ プレマシー、スモールオーバーラップテストで最低評価に
http://response.jp/article/2014/08/08/229556.html

4段階評価で最低の「POOR」（不可）判定なんて初めて見たｗｗｗｗ
世界中に恥をさらしちゃった三流メーカーマツダｗｗｗｗ

　　　　

>>2の間違いを1つ指摘。
フィルタの水抜きは1万キロ毎じゃなくて2万キロ毎。

ちなみに1.5Dのオイル容量は5.1L（フィルタ交換時）
仮想敵はポロと明記されております。

以上、社外秘セールマン資料より。

>>77
DEの方が居住性はマシだろ

スモールオーバーラップって、10回テストやって10回同じ結果になるんだろうか。
テスト自体すごく難しそうだけど。

>>80
前席はDEより足を自然な位置に置きやすくなってるし、室内幅はカタログ上DJのが1cm広い
それと、屋根の傾斜からしておそらく後席の室内高はDJの方が高くなってる
DEの方が居住性がマシとは言えないと思うね

先行予約特典、実利があるならパックでメンテ無料付帯か、2年延長とか

やっべこれ当てちゃったわww

展示車両、4つの窓全開なのにドアの開閉音がDEの全閉時並みにしっかりしてた
窓は閉めれないので本来の音と感触は分からず

>>77
>>67さんは身体全体に占める足の割合が…って事なんだろう

>>4,14,25
ID:HsAAdEgV0 毎スレ登場うぜーよ
英語表記にするなら、全文英語でかけよ老害が
sales engineer と格好つけてないで営業と書けや
そのくせ diesel ではなくカタカナとか
価格なんざDで聞けば誰でもわかるんたよ
得意気に上げんなブォケ

ジジイ氏ね

>>77
Aピラーや天井の圧迫感どうだった？
俺は（今乗ってる車との比較でしかないが）結構感じたんだけど

市販モデルはよ

>>86
お前が死ぬんやで

関東でも展示してるのかな？
探してみるか。

>>79
1.5Ｄのオイルは４Ｌ以内に収まってくれれば良かった。

ハンドルはね、上下だけでなく奥行きも調整できるから
短くしたら座席も自然と前に移動するし、もしくは後ろに移動する必要も無くなる。
それに背もたれを後ろに倒す必要も無くなるしね。
後席の膝元に余裕があるかないかはそこからだよ。

>>90
関東なら
テレ朝の前の奴がもう半月ぐらい展示されてるんじゃないか

>>86
言いたいことは分かるがもう少しオブリガードに包んで

>>91
エンジンオイル交換ごとに1万円は辛いな

>>94
こういう爺にははっきり言わないと伝わらないと思うの

>>85
自分、日本人体型なので・・・ぅ・・・

>>87
天井は全席は圧迫感なしというか全く気にしなかった。
後席はヘッドレスト合わせて、深く腰掛けたらギリギリ天井（リアガラス？）に
当たらない感じ。実際に街中走行したら段差乗り越えとかで当たると思う。

右Aピラー（太くなった気がする）は自分のドラポジでも、ちょっと視界の邪魔
になるかも。ただ極端な違和感がないから、その辺は実走してみないと評価
できないです。

以上、DEスポルト乗りの感想でした。

×全席　＞　○前席

>>93
台風が来なかったら、行ってみようかな。

>>94
サンクス

サイドミラーってこんなに分厚かったけ？
って思うくらい大きかったよね。
アクセラかアテンザの使い回し？

>>86
英語コンプレックスなのか？

これ見ると本当に楽しそうなんだよな
http://www.youtube.com/watch?v=FflzX9Y_LW0

＞先行予約特典、実利があるならパックでメンテ無料付帯か、2年延長とか
当てちゃったね。
そういうのが現実的だ。

とりあえずディーゼルは地雷臭がするからマイナーチェンジまで待機

>>39

いやー良くチェックしてますねー、感服 !!!

ドアミラーのウインカーは前から見えないんだね。横からしか見えない。

>>101
2代目デミオの頃からアテンザアクセラとかと共通部品だよ

確かにディーゼルより1.5Gの方が無難ではあるよな。
4-2-1の1,500cガソリンが欲しいかも。

>>107
ウインカーを出せば光るから、前からで気が付くよ
ウインカー出さないと、付いてるとは誰も気づかないだろうけどｗ

>>107
現行のウインカーは目頭にある
新型は目尻にあるからドアミラーウインカーが前から見える必要は無くなってる

>>50
キャパシタも耐用年数あるだろ、あほすぎ。

オイル交換は2.2Dでもデラで５０００円くらいだったかな
オートバックスとかなら、もっと安く済むかもしれんが
クリーンディーゼルのエンジンオイルは規格が色々と乱立してて、ややこしいので純正品が無難

電子部品で一番壊れるのがコンデンサじゃなかったっけ？
車用のキャパシタは作りが違うのかな。

バッテリー交換はお高いのかしら？

>>112
キャパシタって耐用年数はかなり長かった様に思う。

根拠なく、思うって言われてもなあ。

>>113
無難な選択で満足か！？おまえの人生それでええんか！？

名古屋の展示のボディカラーは何色でしたか？

名古屋の展示場より、一般人にはどうでもよさそうな部分の質感写真を
http://i.imgur.com/GcNNhrZ.jpg
http://i.imgur.com/pjMpiSE.jpg
http://i.imgur.com/DbfRJ4R.jpg
http://i.imgur.com/nWX18GR.jpg
http://i.imgur.com/B3XHVpm.jpg
http://i.imgur.com/URaLWkD.jpg
http://i.imgur.com/HPOCunF.jpg
http://i.imgur.com/9lqovbJ.jpg
http://i.imgur.com/zZbbf0V.jpg
http://i.imgur.com/D5X5UxN.jpg
http://i.imgur.com/gw57MT9.jpg

>>117
お前も根拠ねーだろ馬鹿w

>>113
DL-1規格さえ使ってりゃ何の問題もない。
どうせ燃料希釈で5000km毎に交換だから高いの使ってもしゃーないしし。

>>122
純正以外は非推奨のはず

>>33

試乗できるかどうかは分かりませんが、こちらの店では

9/27, 9/28 内覧会
10/4, 10/5 ガソリン車展示
10/18, 10/19 ディーゼル車展示

となっております。

>>120
サンクス。
ドアの取っ手のボタンは古くさいですね。
今は取っ手に手を掛けると開くのに慣れちゃって・・・。
全景写真は無いですか？

>>118
ディーゼルのオイルはDPF再生時に希釈されたり、オイルメーカーによって規格が違ったりして
結局SKY-D用のオイルはどれが良いのか、結論が出ないほどややこしいんだよ
まあ、自分で調べてみたこと無い奴にはわからんだろうけどｗ

>>120
イイネ

>>114
HVもディーゼルもi-ELOOPも元を取ろうとするとしんどくなるから、気に入ったのを買うしかない

全景は他でいくらでも見れるがな

皮シートとか贅沢な部分にお金を使うか、
後のランニングコストのためにHV機構にお金を掛けるか、だね。
HVだと給油回数が劇的に減るのは間違いが無い。

自分は月イチ給油のアクア乗りだけど、
たとえ毎週給油しようとも新デミオも欲しい。

>>123
どこの会社のどの車だってそういう風にマニュアルに書いてあるね。
で、君はそうしているのかい？

>>131
車に限らず純正以外推奨してるマニュアル見たことないなw

>>125
>>129
プロやもっと写りのいい写真がいくらでもあるんでね

常に誰かが乗ったり降りたりドアを開けたり閉めたりで、車がずっと揺れてる状態なんで
接写しようとするとどうしてもブレるんだよねｗ
だから絞りが開放寄りで奥の方の質感が写ってなくてスマン

>>130
アクアは23km/lあたりが実燃費。
デミオはカタログ燃費26で推定実燃費が20程度。（八掛け）

下手したら燃料「費」はデミオXDの方がいいよ。

i-ELOOPってブレーキ以外の減速抵抗が増えるわけだけど
ブレーキのフィーリングに影響ないの？

国沢
「買う価値があるのは最上級グレードのみ。
1.3ガソリンはフィットと比べると厳しい。優位点がない。」
　　　

>>120
いい写真だ
買うならある程度のグレードじゃないとショボいし勿体ないな
グリルの質感違いすぎ

>>134
ホンダ 新型フィットハイブリッドの市街地路の実燃費／ 26.0km/L
http://autoc-one.jp/nenpi/1710825/0004.html

三流ブランドマツダの田舎信者完全敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
三流ブランドマツダの田舎信者完全敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　 　　　　
国沢光宏
　　　
対照的にハイブリッド車より悪そうなのは、東京都内に代表される街中の渋滞。
エアコンを使わない時期で10％落ちの18km/L程度。エアコン使うと20％落ちの16km/Lくらいになってしまう。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/
　　　　　　　　　　

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 23:05:03.24 ID:pWq5XoX00
河口まなぶ。
ハンドリングは　ポロ＞スイスポ＞デミオ
だそうだ
　　　　　
　　　　　
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 11:12:33.74 ID:8aTiY2Kq0
このクラスで走りとか言うと、嫌でもスイフトと競合する。
ガソリン車は、デュアルジェットエンジンのスイフトと比べると燃費から何から負けてるし、苦しいな。
　　　　　　　　
　　　　　
　　　　　　　　　

展示車の革シートはかなり"よれて"きてた。汚れも付いてたし。
やっぱり白革はやめておこう。

>>137
確かにこの2枚は見比べちゃうと落差凄いな
http://i.imgur.com/GcNNhrZ.jpg
http://i.imgur.com/pjMpiSE.jpg

>>134
それ、アクセラ発表時も、ここの田舎信者が言いまくってたなｗ

結局マンセーするのは、ここの田舎信者だけで、世間一般的にはぜんぜん売れないというｗ

アクセラの売れなさっぷりを見るかぎり、ほぼ同じデザインのデミオが売れるとはとても思えない。
　　　　　　　　　　
　　　　　

>>110
見えなかったよ。

>>111
ファッション性は捨てたんだね。

>全景は他でいくらでも見れるがな
いや車の全景じゃなくて、
名古屋会場の様子が見たくって。

>>141
お前は無職なんだからどっちみち買えないだろw
売れるとか売れないとか、働いてから言え

>>139
本革は皺がよるものなんだよ。
皺がはいらないのは合革だぜ。
Uチップの革靴持ってない？

千葉ちゃん、ひさしぶりー

>>120
ありがとう

>>144
http://i.imgur.com/oeR7mL8.jpg

>>145
ダメだよ、そんなシビアなこと言っちゃあｗ
千葉はしょせんネットで喚いてる以外に何もできないんだから、もっと生暖かく見守らなきゃｗ

>>149
スーパーカー並みの人気だな

広島って本拠地だから気合入って展示してますかね？

>>149
しゃがんでるのと、その横に立ってるのが典型的なマツダヲタ層か？

>>153
しゃがんでるけど、あホンダ好きのヤンキーには見えないね、、

いろんなが動画.画像が出て来て嬉しいです。
どの角度からでも私のどストライク〜〜〜

内装は、黒布が好みだけどHUDを付けたいから
13s lpkgで決定 全部付けでも200マソしないよね。
色はピンクに決めたー 多分
台風の中ディーラーへ行って
いつものおっちゃん営業にお願いしますわ。

このオッっちゃん、特別に安くしてくれるわけじゃないけど、車大好きでいろんなこと教えてくれる。
ディーラー試乗会に行って来た途端、最高の町ぐるまだって勧めてくれたわけ、
運転がうまくなるよー、1300のガソリンを勧めるよーて、
なんか彼、試乗会で感動しちゃったみたい。
そのおっさん曰く
13sは前が軽いから車体の動きに遅れが無く自然なんだって、
コナーは4輪しっかり踏ん張ってくれてる感が強いって、
それと、比較で乗ったFIT3はコーナリングは
リヤダイヤのグリップに不安があったて言ってました。

>>149
これ名古屋？
アウェイなのにすげ〜w

>>149
見たところギャラリー10人程度とスタッフしか居ないようだが

>>149
貧乏臭いやつばかりでﾜﾛﾀ
やっぱマツダは貧乏人しか集まらないのかなｗ

サラリーマンのスーツ姿みて貧乏臭いとか、ニートって僻み根性
すごすぎるｗ

>>156
すげえだろ？
去年か一昨年、愛知県で鼓動シリーズの試乗車に乗ったまま
どこかへ行った事件もあったんだぜ？

>>157
短時間のイベントじゃなくて
一日展示してあるのを忘れるなよ

1.3Lって手抜きもいいとこじゃん
トヨタでさえ4-2-1排管採用して圧縮比上げてきたのに。

>>158
引きこもってないで外へ出てみろよ、軽乗りは悲惨だぜ。

なんか1.3GのMTでもいいかなって思えてきた軽いしな
装備次第だが

>>159
それはマツダの人間だろｗ
それ以外の周りみてみろよｗ
お前みたいな貧乏臭ばかりだろｗ

>>165
だから働いてから言えよ。
ナマポは税金から出てんだぞ。
納税者をバカに資格はお前にはない。
それに金持ちはフィットなんか買わないぞ。

それより赤デミオのフロント部にいる二人について語ろうよｗ

名古屋の会場は名古屋駅コンコースだから
イベント知らずにやってきた通りすがりの人間も当然混じってるだろうな
格好にどうこう言うのはナンセンス

>>164
坂道とエアコンつけたら所詮1.3だぜ
両方だとさらにキツイ

>>169
ああ、エアコン忘れてたｗ

なんだ、ヘッドライトLEDじゃないのか…

マイチェンまで待ちかなぁ。

名古屋のそこは空調どうなってるの
暑そうなんだけど

>>165
ニートであることは否定しないんだｗ　ホンダオタってこんなん
ばっかｗ

しかし新型デミオの質感はすげーな
これどう見ても300万クラスの車だろ
さすがマツダのクラスレス化だけあって小さくても手を抜かないのはいいね

マツコネは思いっきり手抜きだったようだが

>>174
トヨタ日産ホンダほど規模が大きくないのがかえって良かったんだよ。
規模が大きいと現地特化した車を作るからな。
マツダやスバルは世界で売る前提で作らないといけないから、
消費者は欧米水準の車を日本で買える、ってわけだ。

その欧米水準がマツコネという悲劇を生んだのでは？

やっぱ1.5Dだわ

20万もする高性能ナビを求めるのって日本だけだから

>>177
マツコネは時期尚早、それだけ。
時間がたてば改善できるものだよ。
仕組みそのものが間違っているわけじゃない。

株主総会で謝るほどの大問題だけど？

>>181
時期尚早だっただけだよ。

>>114
よく壊れるのは電解コンデンサ。
キャパシタとは別

失った時間はどう補償するの？

マツコスレでやってください。

>>181
ん？ ホンダのDCTの話？

マツコネはデミオにも採用されるけど？

良いネタが見つかってよかったなキチガイニート千葉ちゃんｗ
今日は大勢のアンチはどうしてるのかね？

せやな。コミュ障を相手にした俺が悪かった。素直に専ブラの機能を使う。

結局マツダのイデオロギーに毒されてるわけね

千葉ちゃんはマツコネ批判続けなよ
誰も見てないけど

前スレ951です。
確かに比較は難しいですね。
ディーラーに試乗車来てから実車を並べて比べてみましょう。

>>78
そう、マツダ最低！
だから>>78はマツダ車買わない方がいいよ！
このスレも見ない方がいいね！バイバイ！

千葉はいつ中古の軽からフィットwに買い換えんだよ。
ナマポも少しは貯金出来たか？
スマホ何台も買って２ちゃんに張り付いてないで働くんだぞ！
すき家人手不足みたいだし、雇ってくれんじゃないか？

>>162
それをやったらディーゼルとの燃費差がさらに縮まってディーゼルの価値が薄れてくるからだよ
と言っても今でもディーゼルで26.4でガソリンで24.6か。
もう既にディーゼルの魅力が薄れてるけどなｗ
ハッキリ言って1.5ディーゼルは完璧失敗作のゴミエンジン。
単純計算の低グレードでガソリンとの価格差が43万円。
43万円も多く出してディーゼル買う価値がまるでない。
ガソリンは売れるかもしれんけどディーゼルはたいして売れないだろうな。
ディーゼルはトルクあるけどこのクラスを買う層はそんなの気にしないから
ガソリンでも普通に走るだろうし

>>168
そのぶん行列が行列を呼ぶラーメン屋と同じで、人だかりを見て集まってくる通行人への
アピール度はかなりのもんだった

若い男はだいたい「かっけ−」って反応が多くて、オッサンは「これディーゼルの？」とか
内装の質感チェックをしたり、女性はあの赤色が好感触っぽかったな

>>194
最初の頃はディーゼル燃費３０こえるなんて言われていたもんな
最近ガソリンのほうがいいんじゃないかと思えてきた
清水さんもガソリンベタ褒めだったし

>>149
名古屋駅、ここでのイベントを見るために思うのだが
このイベント会場部分くらい節電の照明間引き辞めればいいと思うのに(´･ω･｀)

>>194
車音痴が長文書くと全部的外れｗ
笑えるｗｗ

今時マツダのディーゼル買おうかって言うのに
トルクを気にしない人っているの？

デミオDEはこのクラスで余りない
高トルクがあるから
高速道路での巡航が得意で、
定常走行時の驚異的な燃料消費率で
一回の給油で1000kmも走っちゃうらしい
(セールスマニュアルにあるんだて)


HVもモーターの高トルクで燃費稼いでるくせにね。

あたしゃガソリンが欲しいんじゃよ。
若旦那ぁ、あっしにそのキラキラ光る出澪を頂戴よぉ
もうがまんできないんだよぉ

梅田の展示も白革張りですかね？
買わないグレード見に田舎都市から大阪行くのはなあ。

大阪は先週・・・

>>131-132
アクセラの取説見てみ
純正を使えって書いてある
使わなかったらDPFの劣化が早いぞと書いてある

1.3のガソリングレードは正直期待出来ないな。
燃費もたいした事無いだろうし、技術的に目玉も無いし。
その割りに値段は現行より15万くらい上昇で割安感も無い。
現行スカデミより装備が悪くなって値段は上がった感じ。

マツコネナビは使い物にならない。
＊アクセラに試乗して、その酷さに呆れた。
でも、ディーラーオプションはこれもまたナビ性能は低いKENWOOD・・・
どうしようもないな・・・・・せめてオプションはパナかパイオニアにしてくれよ・・・・・

スカデミ（アクアティクブルーマイカ）にあと5年くらい乗るわ。

>>203
ボディはディーゼルと同じだよ

軽油とガソリンの価格差を1L あたり
20円とすると40L で800円得になる。月
当たり4回満タンにすると3200円の得。
年間ならば3200x12=3万8400円の得。
ガソリン車との価格差が15万円だとす
ると3万8400円で割ると3.9年で元が
取れてそれ以降は儲けになる。
HV では20万キロ走らないと元は取れ
無い。単に給油回数が少し減るだけ
で満タンの料金が減るわけでは無い。

>>205
その計算だと3.9年後には15万キロ走ってるぞ・・・

娘（初心者）が新型デミオの試乗動画見て熱烈に気に入って検討しているんだけど、未だにグレードが決まらん

娘自身はデザインと内装に惚れたらしく中身は疎いというか全く分からなくて（初心者なので当たり前だけど）グレードとかは自分に一任されてる

使い方は毎日の片道4kmの通勤と買い物、週末にたまに半径100km圏内のドライブを予定してるらしいけど、ガソリンで充分かな
いやでもやっぱりSKY-Dも捨てられんよなぁ・・・とある意味楽しく悩んでる

参考までにお前らはどっち買うの？

要らん情報かも知れないけど、娘は看護学校出たて社会人1年生の21歳
先ずは油種の違いから
説明してるとこ(笑)

俺「仮予約の予約できると聞いたんですが」
ディ「出来ますけど、納車は発売日から3ヶ月後ぐらいですよ」
俺「」






お前らこんなまつの？

>>209
ウチの同僚に納車待ち10ヶ月っていうのがいるw

>>209

待つだ

片道4km ,8kmx200日→ 1600km/年間、16000km/10年間
１０年間でも２万キロ程度なので、燃費は気にする必要無い。
総合５万キロを超えると燃費が影響するから、
１年間に１万キロ未満ならば、燃費は気にならない。

スピード狂女ならば、ディーゼルだが、
日本の道では時速60kmが上限だからガソリン車でも不満が無い。

ガソリン車の最上級車でも、全部で２００万円未満に納まる。

>>207
その走行距離だとDPFちょっと怖いからガソリンかな

>>207
その使い方ならガソリンで良いと言うより、ガソリンの方が良いと思う。
ディーゼル車乗ってるけど、街中でその恩恵を受ける機会は少ないし、(新型エンジンがどうかはまだ分からないけど)ガソリンエンジン比だとやっぱ煩いよｗ

そんな我が家もダブルディーゼル体制にするか、デミオはガソリンにするかで迷ってる。合理的に考えればガソリンなんだけどｗｗ
うちは急ぎではないので、じっくり試乗して決めるつもり。まあ試乗したらしたで悩みそうだ。。

お義父さんと呼ばせてくれたら考える

>>208
ボディカラーは、どの色を要求しているの？

>>213
>>214
レスありがとう

やっぱり娘の使い方だとガソリンの方がいいかな
しかし、娘に動画見せてもらったけど質感から何からワンランク上がった感じだね、カッコいいし
たまに貸して貰おうっと(笑)

>>212
>ガソリン車の最上級車でも、全部で２００万円未満に納まる。
高すぎ。

俺がスカデミを買った時は必要なオプションをあれこれ付けて乗り出し150万ジャスト。
更に補助金が10万あったから、実質140万だった。

繰り返すが、今度のデミオは高すぎ。

>>215
頃すぞｺﾞﾙｧw

>>218
そんなに悔しいのか。

>>218
デミオはデミオでも、先代と現行では既に比較対象にすらないくらい違う車に見えるけどね、自分には

DOPのケンウッドは彩速ナビレベルなのかな…だったら凄く楽しみなんだけどな
それと音楽とかはスマホをUSBにつないで聞くのかしら？

>>216
その辺はまだ全然だけど、娘の性格からいって白・黒・銀は選ばないと思う
ピンクとかあったっけ？

今や軽でも200万円コースだからなぁ。

２００万円出すなら、アクセラのガソリンの低ランクが買える。
価格次第では、アクセラの方が良い選択。

嫁はアテンザ25SLパケに乗っているのだけど、アテンザも先代と現行ではクラスが違うレベルの格上の車になったし、デミオもそうだよね
ポロとかが対抗車種になるんじゃない？
スカイアクティブになってからのマツダ車の質の底上げが怒涛だなと感じる

>>225
何が正しいかなんて人によるんだよ

自分の正しさを押し付けるやつはアホの独りよがりのカス

>>225
気に入った車を買うのが一番さ
アクセラ買うならアテンザという人も当然いるだろうし、個人的にも娘的にもアクセラよりデミオの方がデザインが好きだ
CX-5、アテンザ、アクセラ、デミオ、同じ鼓動デザインだけど結構違うよ

>>218
だったら黙って買わなきゃいいだけ。
なぜデミオ板に来た？

ちなみに自分自身は変態なのでRX-8のタイプRSという車に乗っているんだけど、嫁のアテンザ（SKY-G）でさえ街乗りで倍、高速で3倍8より燃費がいい

デミオにはどれくらい差を付けられるか今から楽しみだ
お父さん、またガソリン入れに行くの〜？早くない？とか言われそう

悔しくなんかないんだからな(泣)

お前の妄想なんかいらんわ

>>231
失礼(^^ゞ

http://img3.auto-motor-und-sport.de/Mazda-CX-5-2-2-D-Heck--19-fotoshowImageNew-2158a39-600655.jpg
http://img4.auto-motor-und-sport.de/Hyundai-ix35-2-0-CRDi-19-fotoshowImageNew-7910a89c-600659.jpg
http://img2.auto-motor-und-sport.de/Mazda-CX-5-2-2-D-Heck--19-fotoshowImageNew-e8e2d60a-597710.jpg
http://img2.auto-motor-und-sport.de/Hyundai-ix35-2-0-CRDi-19-fotoshowImageNew-5010fa92-600657.jpg
http://img3.auto-motor-und-sport.de/Mazda-CX-5-2-2-D-19-fotoshowImageNew-f74d4092-600631.jpg
http://img2.auto-motor-und-sport.de/Hyundai-ix35-2-0-CRDi-Seitenansicht-19-fotoshowImageNew-e8e5e0d5-597714.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=h6AZ3XGI2Fs#t=2m40s

関連画像　左ヒュンダイ・ソナタ　右マツダ・アテンザ
http://livedoor.blogimg.jp/sleepy0130/imgs/b/8/b8cc3174.jpg

blog-imgs-48.fc2.com/t/h/e/thefront2013/2013011400394_0.jpg
発売はヒュンダイの方が先
ヒュンダイ ソナタ 2009年〜
マツダ アテンザ 2013年〜


i.imgur.com/2WMbLRA.jpg
発売はヒュンダイの方が先
ヒュンダイ ツーソン 2009年〜
マツダ CX-5 2012年〜

>>233
>>234
ID検索したら、キミアクセラに乗ってるみたいだけど、こんな事して楽しいかい？
同じマツダ乗りとしても恥ずかしいね

今のマツダデザインの元となったショーモデル
SHINARIのデザイナーは韓国人だった

＞実際にエクステリアデザインを手がけたのは若い韓国人デザイナーの趙 庸旭(CHO YONG WOOK)。
carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/100748/photo/8/
carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/100748/3/

アテンザの元となったデザイン
↓
TAKERI
images.thecarconnection.com/med/2011-mazda-takeri-concept_100382048_m.jpg

TAKERIの元となったデザイン
↓
SHINARI
cvimg01cv.c.yimg.jp/cvmaterials/road_impression/2010/mazda_sky_06/03_l.jpg

証拠映像の韓国人デザイナー趙 庸旭(CHO YONG WOOK)
youtube.com/watch?v=0b1_02M93hU&feature=youtu.be&t=1m7s

マツダのエンジン性能線図の横軸がおかしいので、グラフを見るときは気を付けてください！

★ＳＫＹＡＣＴＩＶ−Ｄの性能線図
http://i.imgur.com/zwwUZ2L.jpg
横軸の目盛り幅が全般にわたって不等間隔になっています。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
【参考】上図をエクセルで横軸均等に書き直してみたもの
http://i.imgur.com/t8BN8E8.png

★ＳＫＹＡＣＴＩＶ−Ｇ（２．０）の性能線図
http://i.imgur.com/cip9pGE.jpg
横軸の６０００〜６２００間のみ、２００幅になっています。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
＜主な掲載例＞
●雑誌
・2012年7月号自動車工学（株式会社鉄道日本社） http://i.imgur.com/TlEyJv8.jpg
・2013年4月号自動車工学（株式会社鉄道日本社） http://i.imgur.com/H064Ug0.jpg
・2014年1月号自動車工学（株式会社鉄道日本社） http://i.imgur.com/WJm0rCO.jpg
・2013年12月27日発行「モーターファン別冊マツダのテクノロジー」(三栄書房)【２０ページ】(SKYACTIV-D2.2)　http://motorfan-i.com/special/20131113/
・2014年1月2日発行「モーターファン別冊ニューモデル速報第487弾　新型アクセラのすべて」(三栄書房)【６１ページ】(SKYACTIV-G2.0)、【６２ページ】(SKYACTIV-D2.2)　http://motorfan-newmodel.com/newmodel/487/index.html
・2014年1月19日発行「月刊自家用車1月号臨時増刊「MAZDA NEW AXELA」」（内外出版社）【７３ページ】http://www.naigai-shop.com/SHOP/61401.html
など多数
●情報系サイト
・http://news.mynavi.jp/c_cobs/news/clicccar/2012/11/224km.html
・http://magazine.kakaku.com/mag/hobby/id=745/
・http://clicccar.com/2012/04/15/134292/
など多数
★その後、訂正されたサイト
・http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20121120_574110.html
・http://car.watch.impress.co.jp/docs/series/tech/20120321_518238.html

調整後の法人税額が多いトップ20社??
http://tk.ismcdn.jp/mwimgs/e/7/550/img_e72e6736f2d861f816008491bd3380b0297694.jpg

調整後の法人税額が少ないトップ20社??
http://tk.ismcdn.jp/mwimgs/4/5/550/img_45fa013dc23c42a4e17bd1a1a229eb70372456.jpg

http://toyokeizai.net/articles/-/39440??

あ、こいつアクセラ乗りじゃなくアクセラスレを荒らしてるだけだった

かわいそうに

岡本幸一郎

(FIT3)
加速感はリニアさに欠ける。アクセルオフ時にはカラカラ音がするときがある｡大人しく流している間も色々とシステムが制御を行っているようで、不規則に前後Gが変化するのも気になる｡
駐車するときのような細かい動きでは、DCTにありがちなギクシャク感があり、思ったように動いてくれない。前進と後退と停止を切り替えた際には動き出すまでタイムラグがある｡
ブレーキフィールも踏み始めに壁のような感触がありなじめない。抜く際の応答遅れもあってコントロールしにくい。
「ハイブリッド」であることそのものに惹かれて購入し､「こんなつもりではなかった」という人が頻出しないか心配だ｡
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131028_620517.html

(新型デミオ)
驚いた。日本のBセグメント車で、ここまでハイレベルなクルマが出てくるとは…。
内外装のデザイン性とクオリティ感は素晴らしく、日本の同クラスの競合車をまったくよせつけないほど。世界に出しても高く評価されることに違いない。
走りについても、それなりであることは予想していたが、その完成度は予想を超えていた。
http://response.jp/article/2014/07/23/228336.html

国沢光宏

(FIT3)
加速中にアクセルを戻したり、変速中にアクセル開けたりすると、回転数が高いままとなったり気になる。フル加速時のタイムラグが気になる｡
アクセル全開すると、30馬力のモーターでエンジンを掛けに行き加速を始めるのだけれど、パワー不足。エンジン回転が上がりフルにシステム出力出るまで時間掛かる。
乗り心地は､リアサスの動きが渋いのかゴツゴツ感ある。もう少し頑張って欲しかった｡
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-1482582/

(新型デミオ)??
アクセルを踏んだ時のチカラ強さ感ときたら「素晴らしい！」としか表現出来ない。エンジン振動は全く気にならない。個性の無いモーターと違い「バランスのよい物体」がキレイに回っている感じ。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/


河口まなぶ
(新型デミオ)
フィットはもう完全に凌いでます｡
https://www.youtube.com/watch?v=FflzX9Y_LW0

正直、フィット3は比較対象じゃないよね

　
【広告宣伝費　売上高広告費比率】 2012年度(2012年4月1日〜2013年3月31日)

トヨタ 3300億 1.4%
ホンダ 2500億 2.5%
日産 2200億 2.3%
マツダ 750億 3.4%
スズキ 540億 2.1%
富士重 480億　2.5%

マツダだけ3%台
マツダは車種が少なくしかも金がかかると言われている
モータースポーツも目立ったワークス活動はしていない
国内の主要レースすら出ていない
CMの数もスズキの方がはるかに観る

では何故マツダだけが突出した広告宣伝費を計上しているのか？

こんな奴が信用できるとでも？


岡本幸一郎wwwアクセラwww

http://car.watch.impress.co.jp/docs/special/20140310_638595.html

岡本幸一郎wwwアテンザwww

http://car.watch.impress.co.jp/docs/special/20130319_592270.html

ここまでNG word のテンプレな

　2014年4-6月期（第1四半期）連結決算

　　ホンダ　売上高2兆9882億円　営業利益1980億円
　　日産　　売上高2兆4656億円　営業利益1226億円
　　マツダ　売上高7056億円　　 営業利益564億円
　　スバル　売上高5934億円　　 営業利益787億円

【広告宣伝費　売上高広告費比率】 2012年度(2012年4月1日〜2013年3月31日)

トヨタ 3300億 1.4%
ホンダ 2500億 2.5%
日産 2200億 2.3%
マツダ 750億 3.4%
スズキ 540億 2.1%
富士重 480億　2.5%

マツダだけ3%台
マツダは車種が少なくしかも金がかかると言われている
モータースポーツも目立ったワークス活動はしていない
国内の主要レースすら出ていない
CMの数もスズキの方がはるかに観る

では何故マツダだけが突出した広告宣伝費を計上しているのか？

またバカ千葉が意味もわからず連結決算貼ってるわ

そんな売れてないマツダより利益率が低い企業がありました
そう、薄利多売のマイルドヤンキーテクノロジーでお馴染みの
ホンダ（笑）です

調整後の法人税額が多いトップ20社??
http://tk.ismcdn.jp/mwimgs/e/7/550/img_e72e6736f2d861f816008491bd3380b0297694.jpg

調整後の法人税額が少ないトップ20社??
http://tk.ismcdn.jp/mwimgs/4/5/550/img_45fa013dc23c42a4e17bd1a1a229eb70372456.jpg

http://toyokeizai.net/articles/-/39440??

DJデミオに魅せられてこのスレにやって来る一見と千葉の不毛なスレ進行について

自動車部品の中でも一番、重要とも言えるブレーキの部品が中国製と判明！！！??

アクセラスポーツ 20S Touring L Packageのブレーキキャリパーは中国製！??
http://i.imgur.com/nSRlX1X.jpg??


＞マツダ「新型アクセラ」は車両コスト【30%削減】??
＞マツダは、ことし全面改良する主力小型車アクセラの車両コストを現行モデルより３０％削減する。??
＞スカイアクティブ技術を全面採用したこれまでの２車種の２０〜２５％より削減幅を上積みし、収益性を高める。??
＞マツダは、主要部品のエンジンや変速機もさらに１０％のコストダウンを目指す。??
http://ethicallifehack.blog.fc2.com/blog-entry-1378.html

ねー新作はないの？

毎日が休日のクソ千葉の一日は始まったばかり

今日も一日2ちゃんで論破済みのコピペ連投か
いい歳して虚しいねぇ

現実は
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/556/361/j01.jpg
http://i.imgur.com/FoJIG2j.jpg

７月新車販売台数
http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand01.html

　　　　　普通　　小型　　計　　　　　前年比
トヨタ　48,414　78,866　　127,280　　98,4　　　　　
ホンダ　14,530　25,204　　39,734　　 165,4
日産　　14,216　15,605　　29,821　　 83,8
マツダ　7,419　 2,500　　 9,919　　　68,8←一人負けw w
スバル　11,908　148　　　 12,056　　 103,5
スズキ　131　　 7,011　　 7,142　　　98,3
三菱　　2,101　 856　　　 2,957　　　89,9

今のマツダデザインの元となったショーモデル
SHINARIのデザイナーは韓国人だった

＞実際にエクステリアデザインを手がけたのは若い韓国人デザイナーの趙 庸旭(CHO YONG WOOK)。
carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/100748/photo/8/
carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/100748/3/

アテンザの元となったデザイン
↓
TAKERI
images.thecarconnection.com/med/2011-mazda-takeri-concept_100382048_m.jpg

TAKERIの元となったデザイン
↓
SHINARI
cvimg01cv.c.yimg.jp/cvmaterials/road_impression/2010/mazda_sky_06/03_l.jpg

証拠映像の韓国人デザイナー趙 庸旭(CHO YONG WOOK)
youtube.com/watch?v=0b1_02M93hU&feature=youtu.be&t=1m7s

>>248
FIT3があんな出来だからってデミオに粘着されてもな
既にクラスが違うつうの

広島人のアイデンティティ

http://s.ameblo.jp/memorialrose-greatest/entry-11115187682.html

広島人にとって朝鮮はリスペクトすべき存在

blog-imgs-48.fc2.com/t/h/e/thefront2013/2013011400394_0.jpg
発売はヒュンダイの方が先
ヒュンダイ ソナタ 2009年〜
マツダ アテンザ 2013年〜


i.imgur.com/2WMbLRA.jpg
発売はヒュンダイの方が先
ヒュンダイ ツーソン 2009年〜
マツダ CX-5 2012年〜

てかメーカーの売り上げなんて一般人からしたらどうでもいいよな
むしろ売れても街中で被りまくるから嫌だわ

馬鹿千葉を3行でまとめると

マツダを逆恨みする千葉こと無職ナマポがアクセラ、マツコネ、デミオなどスレを徘徊し、低脳コピペで荒らす
フィット3、アクア、インプ果てはダチア(笑)など価格、燃費、後席スペース、塗装と検討違いの比較するも論破
Bセグクラス規格外の質感とデザインに嫉妬、買いたくても買えないので最終的に価格と販売台数を自演で叩く無限ループ

今日も元気にアンチホンダを増やす千葉であった
というかもうそれが目的だろ？

ID:w/FK4tfM0
そんなに今のマツダを恐れているの？

「弱い奴ほどよく吠える」って言うけど、ほんとだね。

またコピペの定期巡回か。マツダが気になって気になってしょうがないんだな。

>>220
>>229
バカやのう。
スカデミオーナーやから、次の買い替えにもデミオを検討しとるだけや。
ディーラーの営業マンから連絡あったし、話はしに行った。
デミオオーナーでもない癖に偉そうにするなや。

ま、今のままでは買い替えはしない。様子見や。
マイナーチェンジでナビの選択肢が増えて、値引きも大きくなってから買うかな。

>>260
どうでも良くはない。潰れたら困る。
マツダは何回か経営危機に陥った前科があるからの。

>>247
NPBオールスターのスポンサー
広島カープ
マツダスタジアムの命名権（年2億2千万）

広島人のアイデンティティ

http://s.ameblo.jp/memorialrose-greatest/entry-11115187682.html

広島人のアイデンティティ

http://s.ameblo.jp/memorialrose-greatest/entry-11115187682.html

今のマツダデザインの元となったショーモデル
SHINARIのデザイナーは韓国人だった

＞実際にエクステリアデザインを手がけたのは若い韓国人デザイナーの趙 庸旭(CHO YONG WOOK)。
carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/100748/photo/8/
carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/100748/3/

アテンザの元となったデザイン
↓
TAKERI
images.thecarconnection.com/med/2011-mazda-takeri-concept_100382048_m.jpg

TAKERIの元となったデザイン
↓
SHINARI
cvimg01cv.c.yimg.jp/cvmaterials/road_impression/2010/mazda_sky_06/03_l.jpg

証拠映像の韓国人デザイナー趙 庸旭(CHO YONG WOOK)
youtube.com/watch?v=0b1_02M93hU&feature=youtu.be&t=1m7s

こうなったらもう末期ですわ
さぁ、お薬とID変えの時間ですよ

DOPナビ付けると見た目がちょっと悪くなりそうでイヤだわ
マツコネの中身だけケンウッドナビになればいいのに

>>265
現デミオオーナーなら偉そうにできるのか？
そんなわけないでしょ

>>270
ID替え推奨やめろw
せっかく快適なのに

>>265
先代ならなおさら替えた方がいいね
全てにおいて格も質もランクアップしてるし違う車と言ってもいいかも

>>149
サンクス。
今日、昼頃にマンションの火災警報器の点検があるから、
終わったらJR乗って名古屋行くわ。
40分くらい。

マツコネナビはゴミだけど、ケンウッドナビも相当クソだろ

パイオニアかパナソニックじゃないと…

今回の突貫工事で社外ナビが選択できるようになったことは
今後も選択枠が増える可能性ができたと評価
マツコネの成長を見守りつつ検討するわw
ケンウッドってそこまで酷いの？
彩速ナビの評価は良いけど
社用車のストラーダもそんなに良いとは思わんが・・・

昨日名古屋で見てきたけど、どう見ても自動車業界の人間にしか
見えない二人のサラリーマンが細かく検分してたよ
運転席と助手席を長い時間占領してエアコンベントの造りやダッシュの革について
俺には分からん言葉使って話し合ってた
周りの人間とは雰囲気が全く違っててちょっと異様だったな
名古屋駅の正面にはトヨタのオフィスがあるからおそらくトヨタ関係者じゃないかと思う

ID:w/FK4tfM0ネットで喚いてるだけの千葉君ｗ
４０代無職引きこもりニートで、一生新車なんて買えないクセにネットで毎日わめいてて・・・

虚しいねｗ

インテリア
http://youtu.be/Tkdx9GyfqO8
エクステリア
http://youtu.be/egs0-36ayDs

後日、マツコネのバージョンアップ版と交換してくれるといいんだけどな。

>>277
マツダのディーラーから暇な営業呼んでるんだとさ
いきなくないのに行かないととぼやいてた

>>275
マツコネ、ケンウッド、パイ、パナ
全部乗ってきたの？貴重な人材だね。

どの機種を経験しての印象ですか？

>>277
土地柄だね、自動車会社の工場はトヨタ系だけじゃないし、部品会社も多い

マツコネで大阪を走ると立体交差のたびに位置を見失って、側道と間違えて
違うところに走らされる。
彩速はちゃんと位置把握してて問題なし。　というかカーロケですら
GPSで位置ちゃんと把握してるのにね･･･
サイバーが100点とすると、ケンウッドは75点くらい、マツコネは40点くらいかな。

値段から予想するとX701相当が内蔵されると予想。
USBメモリ×2、BTはいけそう。CD/SDは付くのかな？画面はマツコネのを使えば
中々良さそうな気がする。

もしかして先行予約特典ってマツコナビSDプレゼントっだったりして・・・
タダだから文句言うな的な感じにしたいのか？せこいぞマツダw

>>205
燃費の違いも考慮しろ

>>284
DE13年版彩速ナビが最強ってことですね

>>284
価格なりだな
サイバーナビはいくらのやつ？

1.3と1.5で、エンブレム以外で外観の違いってあります？

>>261
質感質感ってツダヲタしか言わないけど
具体的になんの事を言ってるの？

>>289
ホイールのデザインが違うよ
黒っぽいのがあるやつはディーゼル専用

>>291写真と実車見りゃ分かるだろ。

前スレ情報だとフルセグ付かないとかいってるからL401か？
それにしては高すぎだし間違いだと思う。　L401売り出し価格69800円だし。
X701が99800円売り出しだからこれじゃないかな。

比較したサイバーはZH09　経路と道案内は正確だがちょうモッサリ。
最近はマシなのでそれを基準。モッサイバーは80点くらい。

パナがいいとか意見があったけど、パナほど頭の固いナビはないよ。
手元のコマンダーってHOMEや戻るが彩速とマッチしすぎてて
もしこれで操作できるようになれば使い勝手３重丸ですな。
彩速はマウス対応してるので、マツコネみたいにダイアルでも動かせるように
できるはずなんだよね

オプションナビって、どんな感じにあのインパネに付くの？

>>292
あれがディーゼル専用というのは知らない人多いでしょ
有益な情報をカキコしてるのだよ僕は

>>290 オモチャのような質感のフィットと比べるから
質感質感って騒いでるんだよ。

100円ショップのマウスみたいなシフトレバー
じゃムリ。

市販のパナナビは値段が安いこと以外薦められるところが何もない

プロト見てきたが後席のせまさはやばい。まぁ後席に人乗せないからいいけど

>>296
シフレバーどっちも変わんないだろ
どっちも棒の先っちょに球がついてるだけでしょ
デミオは革巻いてるかもしれないけど、革は掃除しにくくて汚くなるから嫌だな

全長4m越えてあの狭さならDEデミオSSSを乗りつぶす事にした

>>285
正解。

えー、契約者全員でいいやん。

>>299
フフフ…これを見ても同じことが言えるかな？
http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/performance/ecology/image/sec_01_03_01_gallery_img_01.jpg
http://m.car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/658/413/20.jpg

デミオでディーゼルの4WDを売ってくれるのが本当に嬉しい
アクセラの1.5の4WDを買わなくて良かった

>>298
ツーシーターにすれば良かったのにな
>>300
そこだよ！
空間犠牲にしすぎだ

そんな36000円もするものを仮の予約の特典にするとは思えん。
他の人からしたら苦情いれちゃうレベルでしょ。

デミオの手ぬぐいと予想

>>303
使いやすさは人それぞれだからな
別にフィットのでも問題ない、しょうもない合成皮革なんていらね

岡本幸一郎

(FIT3)
加速感はリニアさに欠ける。アクセルオフ時にはカラカラ音がするときがある｡大人しく流している間も色々とシステムが制御を行っているようで、不規則に前後Gが変化するのも気になる｡
駐車するときのような細かい動きでは、DCTにありがちなギクシャク感があり、思ったように動いてくれない。前進と後退と停止を切り替えた際には動き出すまでタイムラグがある｡
ブレーキフィールも踏み始めに壁のような感触がありなじめない。抜く際の応答遅れもあってコントロールしにくい。
「ハイブリッド」であることそのものに惹かれて購入し､「こんなつもりではなかった」という人が頻出しないか心配だ｡
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131028_620517.html

(新型デミオ)
驚いた。日本のBセグメント車で、ここまでハイレベルなクルマが出てくるとは…。
内外装のデザイン性とクオリティ感は素晴らしく、日本の同クラスの競合車をまったくよせつけないほど。世界に出しても高く評価されることに違いない。
走りについても、それなりであることは予想していたが、その完成度は予想を超えていた。
http://response.jp/article/2014/07/23/228336.html

国沢光宏

(FIT3)
加速中にアクセルを戻したり、変速中にアクセル開けたりすると、回転数が高いままとなったり気になる。フル加速時のタイムラグが気になる｡
アクセル全開すると、30馬力のモーターでエンジンを掛けに行き加速を始めるのだけれど、パワー不足。エンジン回転が上がりフルにシステム出力出るまで時間掛かる。
乗り心地は､リアサスの動きが渋いのかゴツゴツ感ある。もう少し頑張って欲しかった｡
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-1482582/

(新型デミオ)??
アクセルを踏んだ時のチカラ強さ感ときたら「素晴らしい！」としか表現出来ない。エンジン振動は全く気にならない。個性の無いモーターと違い「バランスのよい物体」がキレイに回っている感じ。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/


河口まなぶ
(新型デミオ)
フィットはもう完全に凌いでます｡
https://www.youtube.com/watch?v=FflzX9Y_LW0

>>303
上の写真ってエポック社製のおもちゃか何か？

>>310
ﾜﾛﾀ

>>131-132
アクセラの取説見てみ
純正を使えって書いてある
使わなかったらDPFの劣化が早いぞと書いてある

>>303
これの1枚目を問題ないとか言っちゃう人がいるんだな……
どんなセンスしてんだ一体…

>>303
これはひどいｗ

>>313
デザインを抜きにして使いやすさだけで言ったら問題ない
そういうことなんだろう

ただ、引いてギヤ落とす・押して上げる方が使いやすいのは確か

ホンダのセンスヤバいなｗ
80年代くらいの僕の考えた未来って感じ

質感わからない人いるんだ。
好みはそれぞれだけど、ウレタンと本革は違うでしょう

>>312
純正ったってDL-1が2種類あって0W-30がスカイアクティブD専用のモリブデン入りで
5W-30がモリブデンなしのDPF対応ディーゼルオイル。

後者も含めて「純正」なんだから他社のオイルだろうがDL-1対応品使ってりゃ何の問題もない。
BMWやVWの特殊なロングドレーンオイル（2年交換）じゃあるまいし、
神経質になることないですよ。

俺はヤフオクで買ってヨタのキャッスルでも使うわ。

>>319
やめときなはれ。
燃費変わるかもよ。
なんかあったら、保証に影響するかもよ。
パックdeメンテでいいじゃんか

>>319
保証対象外になるで？

マツダだけが特別なDPFでもないし、特別な再生方法でもない。
普通にどこのオイルつかっても問題ないよ。

使えってなってるもんに逆らうと痛い目に会うって

純正厨になに言っても無駄。

マツダのSkyDオイルは出光だったっけ
まあある意味指定であればどれでもそう変わらんってのは正解ではあるけど
だからこそ別に変える必要もないんだよ
ツテがあって別の指定オイル安く入るとかであればそれでいいけど

乗用ディーゼル用は純正が一番安い
http://store.shopping.yahoo.co.jp/good-speed/10076983.html?sc_e=slgpla_x

>>319
確かにオイルに関しては普通のガソリンエンジンと同じに考えてはいけない。
3年五万キロの基幹部品の保証はディーラーで定期点検を受けた場合のみに限られる。
自分は2.2Sky-DのCX-5に乗って5年だが、安い方のDL-1を5000km毎に交換してる。
燃料噴射系の部品供給先のDENSOに友人がいるが、
クリーンディーゼルはある意味精密機械に近いそうだ。
オイル交換には気を使った方がいい。
オイル交換時、ゲージのHの上のX以上にレベルが上がっていたら、
燃料希釈が進んでいる証拠。
自分は、交換時にオイルレベルを毎回確認して、Xに掛かる時は、オイルレベルをHよりL 寄りに入れてもらうことにしてる。
何しろ、クリーンディーゼルは、ロータリー並みに特殊なエンジンだということを認識すべき。

マツダ純正 エンジンオイル ディーゼルエクストラ SKYACTIV-D/スカイアクティブD

こらこらCX-5は発売からまだ2年くらいしか経ってないぞ

いつものエアオーナーか
もしくは友人だしてくるぞ

ケンウッドナビって彩速ナビだろ？
これは良い物だぞ

初心者のお嬢さんにマツコネがトラウマにならないか心配

>>316
どうゆこと？

エンジンは5年10万kmでしょ？
特別なんちゃら

>>333
>>333
シフトアップ
シフトダウン

マツコがcarplay対応するのがいつか判ればなぁ。
とりあえずスマホのナビでじゅうぶんって人には来年にはNavdy出るから、
HUDなしのグレードのがいいかもね。
まぁNavdy日本ローカライズやってくれるとはとても思えないがあれ欲しい。

ケンウッドって倒産したんちゃうんか

>>335
ああ、俺は松田式？
前　ー（ダウソ）
後　＋（アップ）
の方が好き

以前、ンダの逆パターンに乗ってたが
制動時にシフトアップしてビックリしたから

>>337 旧トリオで、老舗オーディオメーカーだったのに。

日本のナビメーカーで新作投入はパナくらい
どこもジリ貧で新作さえ作れない、完全な斜陽産業になってきてる
暴利を貪った時代は終わったんだな。

>>339
>暴利を貪った時代は終わった
だね
上位に君臨してたカロだって
HUDやらARで誤魔化してるが
相変わらずのぼったくり価格付けてるから
会社があんなことに

>>331
ルート案内のアホさは使ってみないとわかりません。ナビの
精度や速さは一流ですが。あ、高低を感知するセンサーが無い
ので高速道の下に一般道があったりすると悲劇だったりしま
す。

>>303
シフトレバー単独で見せられても( ´_ゝ`）ﾌｰﾝとしか言えないけど・・・
たしかそれハイブリ用のシフトノブでしょ
銀とか青とかハイブリに使われがちだからそんなもんじゃね？

昔は造花とか毛バリや日本人形がシフトノブに入ってたじゃん

高低を感知するセンサーって？
高架道路との高低差じゃ気圧感知とか無理だろ
天気で走ってる道路が変わるｗ

>>338
俺は左右式の方が楽に感じたな

彩速に３Ｄ高度センサーはあるよ。　ただ、アルゴリズム的に
速度を出している＝高速道路だ！っていう制御かどっかのファームウェアから
追加されたので、勝手に高速を走ることがあるね。
心配しなくてもマツコネさんの3倍はいいから安心汁ｗ

>>343
>高低を感知するセンサーって？
3Dジャイロセンサーも知らんのか

>>342
純正でシフトノブに日本人形入ってる車種教えて

正確な道路データさえあれば高低差なんか検出しなくても正確なナビができるんじゃないの？
高架橋から下に走ってる道路には移動できないんだから。
事故でもなければ。

KENWOODはメーカーオプションですか？

札幌行けばこのお姉さんに会えるぞ
https://twitter.com/kubomai0510/status/497915387556548608

>>342
もういい・・・！ もう・・・ 休めっ・・・！ 休めっ・・・！

予約してきた。もう年内分くらい予約入ってるそうで。
でも正式販売からが本当の競争の始まり。まぁ待ちきれない人は、だけど。

>>350
ぶっさｗ

欧州車の新型車で2DINスペースがある車はない
2DINの時代は終わったんだな

>>354
盗難の素だしね

>>312
ガソリンの説明書みてみ
故障の原因になるから純正オイル使えみたいなこと
書いてあるから

>>303
上の画像ちょーダセェな(笑)
なんていう車？

>>348
高架道路と直下の一般道、乗り降り判定どうするつもり？
そもそも自車位置情報いい加減なカーナビなんて糞だろ

>>303
下の画像もダサいな
カバーみたいな奴イラネ

よく人間工学うんぬんで前がシフトダウンが良いって意見あるが、あんま関係無い気がするわ
実際に使う時は、アップよりダウン動作の方がずっと使う機会が多いのが普通
で、モノを押す動作より、引く動作の方が安定して出来る
よくFFが直進安定性が高いって言われるのと同じで

なもんで前シフトダウンのはどうも落ち着かないわ
まぁパドルあれば何も問題ない訳だが

>>161
それ、アクセラ発表時も、ここの田舎信者が言いまくってたなｗ

結局マンセーするのは、ここの田舎信者だけで、世間一般的にはぜんぜん売れないというｗ

アクセラの売れなさっぷりを見るかぎり、ほぼ同じデザインのデミオが売れるとはとても思えない。
　　　　　　　　　　
　　　　　

>>174
それ、アクセラ発表時も、ここの田舎信者が言いまくってたなｗ

結局マンセーするのは、ここの田舎信者だけで、世間一般的にはぜんぜん売れないというｗ

アクセラの売れなさっぷりを見るかぎり、ほぼ同じデザインのデミオが売れるとはとても思えない。
　　　　　　　　　　
　　　　　

>>358
道路の分岐データぐらあるでしょ？

>>195
それ、アクセラ発表時も、ここの田舎信者が言いまくってたなｗ

結局マンセーするのは、ここの田舎信者だけで、世間一般的にはぜんぜん売れないというｗ

アクセラの売れなさっぷりを見るかぎり、ほぼ同じデザインのデミオが売れるとはとても思えない。
　　　　　　　　　　
　　　　　

>>364
敢えて言おう

必　死　だ　な w

>>242
それ、アクセラ発表時も、ここの田舎信者が言いまくってたなｗ

結局マンセーするのは、ここの田舎信者だけで、世間一般的にはぜんぜん売れないというｗ

アクセラの売れなさっぷりを見るかぎり、ほぼ同じデザインのデミオが売れるとはとても思えない。
　　　　　　　　　　
　　　　　

>>363
で、どうやるんだ？
地図と自車位置の正確なマッチングあってこそ機能するものだと思うんだが

ほぼ同じデザインならセダン出してくで

>>360
前後シフトのレバー動作はATのMTモード寄り前に、レース車両のシーケンシャルシフトがあって。
んでレースの世界だと全力の加減速だから前後のGがすごい。その中でシフトチェンジがし易い方向は手前にシフトアップ、奥にシフトダウン。

感覚的や人間工学的な考えもあるから、どちらが正解とも言える。

>>241
ホンダ 新型フィットハイブリッドの市街地路の実燃費／ 26.0km/L
http://autoc-one.jp/nenpi/1710825/0004.html

三流ブランドマツダの田舎信者完全敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
三流ブランドマツダの田舎信者完全敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　 　　　　
国沢光宏
　　　
対照的にハイブリッド車より悪そうなのは、東京都内に代表される街中の渋滞。
エアコンを使わない時期で10％落ちの18km/L程度。エアコン使うと20％落ちの16km/Lくらいになってしまう。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/
　　　　　　　　　　

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 23:05:03.24 ID:pWq5XoX00
河口まなぶ。
ハンドリングは　ポロ＞スイスポ＞デミオ
だそうだ
　　　　　
　　　　　
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 11:12:33.74 ID:8aTiY2Kq0
このクラスで走りとか言うと、嫌でもスイフトと競合する。
ガソリン車は、デュアルジェットエンジンのスイフトと比べると燃費から何から負けてるし、苦しいな。
　　　　　　　　
　　　　　
　　　　　　　　　

どっちにせよパドルでエンブレ程度しか使い道ないからどうでもいい。

素のXDてマニュアルエアコンだった。XD-Tより16万円程安い。今Dで色々見せて貰ってキタ。

昔のマツダのＡＴは、マニュアルモードだとレブリミットに当てても
勝手にシフトアップしない素敵仕様だったけど今もそう？

千葉ちゃん、idにもhsついちゃってWWW
まさに


必死だなWWWWWW

７月新車販売台数
http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand01.html

　　　　　普通　　小型　　計　　　　　前年比
トヨタ　48,414　78,866　　127,280　　98,4　　　　　
ホンダ　14,530　25,204　　39,734　　 165,4
日産　　14,216　15,605　　29,821　　 83,8
マツダ　7,419　 2,500　　 9,919　　　68,8　　←売れない三流ブランドマツダの一人負けｗｗｗｗｗｗｗ
スバル　11,908　148　　　 12,056　　 103,5
スズキ　131　　 7,011　　 7,142　　　98,3
三菱　　2,101　 856　　　 2,957　　　89,9

パドル操作ってしたことないんだけどハンドル回しながらパドル操作って出来るのか

国沢光宏

(FIT3)
加速中にアクセルを戻したり、変速中にアクセル開けたりすると、回転数が高いままとなったり気になる。フル加速時のタイムラグが気になる｡
アクセル全開すると、30馬力のモーターでエンジンを掛けに行き加速を始めるのだけれど、パワー不足。エンジン回転が上がりフルにシステム出力出るまで時間掛かる。
乗り心地は､リアサスの動きが渋いのかゴツゴツ感ある。もう少し頑張って欲しかった｡
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-1482582/

(新型デミオ)??
アクセルを踏んだ時のチカラ強さ感ときたら「素晴らしい！」としか表現出来ない。エンジン振動は全く気にならない。個性の無いモーターと違い「バランスのよい物体」がキレイに回っている感じ。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/


河口まなぶ
(新型デミオ)
フィットはもう完全に凌いでます｡
https://www.youtube.com/watch?v=FflzX9Y_LW0

岡本幸一郎

(FIT3)
加速感はリニアさに欠ける。アクセルオフ時にはカラカラ音がするときがある｡大人しく流している間も色々とシステムが制御を行っているようで、不規則に前後Gが変化するのも気になる｡
駐車するときのような細かい動きでは、DCTにありがちなギクシャク感があり、思ったように動いてくれない。前進と後退と停止を切り替えた際には動き出すまでタイムラグがある｡
ブレーキフィールも踏み始めに壁のような感触がありなじめない。抜く際の応答遅れもあってコントロールしにくい。
「ハイブリッド」であることそのものに惹かれて購入し､「こんなつもりではなかった」という人が頻出しないか心配だ｡
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131028_620517.html

(新型デミオ)
驚いた。日本のBセグメント車で、ここまでハイレベルなクルマが出てくるとは…。
内外装のデザイン性とクオリティ感は素晴らしく、日本の同クラスの競合車をまったくよせつけないほど。世界に出しても高く評価されることに違いない。
走りについても、それなりであることは予想していたが、その完成度は予想を超えていた。
http://response.jp/article/2014/07/23/228336.html

>>347
気に入らないなら好きなの付けりゃいいじゃん

>>377
ホンダ 新型フィットハイブリッドの市街地路の実燃費／ 26.0km/L
http://autoc-one.jp/nenpi/1710825/0004.html

三流ブランドマツダの田舎信者完全敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
三流ブランドマツダの田舎信者完全敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　 　　　　
国沢光宏
　　　
対照的にハイブリッド車より悪そうなのは、東京都内に代表される街中の渋滞。
エアコンを使わない時期で10％落ちの18km/L程度。エアコン使うと20％落ちの16km/Lくらいになってしまう。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/
　　　　　　　　　　

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 23:05:03.24 ID:pWq5XoX00
河口まなぶ。
ハンドリングは　ポロ＞スイスポ＞デミオ
だそうだ
　　　　　
　　　　　
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 11:12:33.74 ID:8aTiY2Kq0
このクラスで走りとか言うと、嫌でもスイフトと競合する。
ガソリン車は、デュアルジェットエンジンのスイフトと比べると燃費から何から負けてるし、苦しいな。
　　　　　　　　
　　　　　
　　　　　　　　　

７月新車販売台数
http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand01.html

　　　　　普通　　小型　　計　　　　　前年比
トヨタ　48,414　78,866　　127,280　　98,4　　　　　
ホンダ　14,530　25,204　　39,734　　 165,4
日産　　14,216　15,605　　29,821　　 83,8
マツダ　7,419　 2,500　　 9,919　　　68,8　　←売れない三流ブランドマツダの一人負けｗｗｗｗｗｗｗ
スバル　11,908　148　　　 12,056　　 103,5
スズキ　131　　 7,011　　 7,142　　　98,3
三菱　　2,101　 856　　　 2,957　　　89,9

>>354
欧州車は自動車としては遅れてるから
あまり参考にはならない。

そもそもオーディオやらナビ狙いで車上荒らしするケースより
車内の物品狙いのほうがはるかに多いだろ。
っていうか、自宅で車のドアロックしなきゃならんような治安の悪いところに住むなよ

斜め上から見ると綺麗に見えるよな
http://youtu.be/z2B_OaEvq68

>>382
まさか日本の方が進んでいるとでも？

>>382
出掛け先の治安なんてわからんじゃん

>>382
自宅でドアロックしないの？

DEデミオ乗りだけどXDTLへの乗り換えを検討中
DEで使ってた14インチのスタッドレスって使えないかな？

フロントカメラのオプションある？

>>384
CarPlayのどこが進んでるのか、さっぱり理解できない
市販ナビより10年遅れてるように思えてならん
今時、あんなに反応鈍いナビなんて探してもなかなかないんじゃね

>>387
タイヤの大きく外径変わってるからタイヤ使い回しは無理
15インチ同士だと185/55→185/65で外径が3cm位でかくなった
14インチアルミを使えるかは分からないです

test

で、これが悲しい現実ｗｗｗｗｗ
三流ブランドマツダは間違いなく売れていない、前年比68,8%しか売れないなんてｗｗｗｗｗ
数字ではっきり出っちゃってるしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

７月新車販売台数
http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand01.html

　　　　　普通　　小型　　計　　　　　前年比
トヨタ　48,414　78,866　　127,280　　98,4　　　　　
ホンダ　14,530　25,204　　39,734　　 165,4
日産　　14,216　15,605　　29,821　　 83,8
マツダ　7,419　 2,500　　 9,919　　　68,8　　←売れない三流ブランドマツダの一人負けｗｗｗｗｗｗｗ
スバル　11,908　148　　　 12,056　　 103,5
スズキ　131　　 7,011　　 7,142　　　98,3
三菱　　2,101　 856　　　 2,957　　　89,9

>>391
自演前の確認ですか？

展示してあるの見てきた
ガソリン車のアルミホイールの質感がイマイチという書き込みが以前にあったけど、
俺にはそうは思わなかったし、凄く似合っていて格好よかった
マジで早く欲しいと思った

>>394
早速ｗ

>>384
日本のほうが進んでるだろ
今どきダッシュボードにねじ止めしたようなナビが流行りってなんなんだよｗ
そんなん日本じゃ前世紀のやり方だ。

>>385
出かける先の治安なんてだいたいわかるだろ
車上荒らしが悠長にナビばらしてるようなところに車置くかよ。

>>386
宅配便とか留守中に来た時に入れておいてもらうから基本ロックしない
フロアマットの下とかに代引きのお金置いたりしてるし

>>369
感覚を人間工学的にユニバーサルデザインすると正解はひとつになるよ

っていうかただの電気的なスイッチなんだから
適当に配線いじってすきなほうにすりゃいいじゃん

シフト触ってみたけど、ストローク少し長めでヌルヌル入る感じだった（NBロードスターとの比較）
アイドリングストップが付くのが残念、オプション扱いの可能性も有り

>>396
ああ車本体じゃなくてナビの話ね、それなら納得
ナビにこだわるのって実に日本人的だよな

>>396
ド田舎基準にしてんじゃねーよ

岡本幸一郎

(FIT3)
加速感はリニアさに欠ける。アクセルオフ時にはカラカラ音がするときがある｡大人しく流している間も色々とシステムが制御を行っているようで、不規則に前後Gが変化するのも気になる｡
駐車するときのような細かい動きでは、DCTにありがちなギクシャク感があり、思ったように動いてくれない。前進と後退と停止を切り替えた際には動き出すまでタイムラグがある｡
ブレーキフィールも踏み始めに壁のような感触がありなじめない。抜く際の応答遅れもあってコントロールしにくい。
「ハイブリッド」であることそのものに惹かれて購入し､「こんなつもりではなかった」という人が頻出しないか心配だ｡
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131028_620517.html

(新型デミオ)
驚いた。日本のBセグメント車で、ここまでハイレベルなクルマが出てくるとは…。
内外装のデザイン性とクオリティ感は素晴らしく、日本の同クラスの競合車をまったくよせつけないほど。世界に出しても高く評価されることに違いない。
走りについても、それなりであることは予想していたが、その完成度は予想を超えていた。
http://response.jp/article/2014/07/23/228336.html

国沢光宏

(FIT3)
加速中にアクセルを戻したり、変速中にアクセル開けたりすると、回転数が高いままとなったり気になる。フル加速時のタイムラグが気になる｡
アクセル全開すると、30馬力のモーターでエンジンを掛けに行き加速を始めるのだけれど、パワー不足。エンジン回転が上がりフルにシステム出力出るまで時間掛かる。
乗り心地は､リアサスの動きが渋いのかゴツゴツ感ある。もう少し頑張って欲しかった｡
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-1482582/

(新型デミオ)??
アクセルを踏んだ時のチカラ強さ感ときたら「素晴らしい！」としか表現出来ない。エンジン振動は全く気にならない。個性の無いモーターと違い「バランスのよい物体」がキレイに回っている感じ。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/


河口まなぶ
(新型デミオ)
フィットはもう完全に凌いでます｡
https://www.youtube.com/watch?v=FflzX9Y_LW0

コピペ連投はやめてほしい

>>400
ナビって凄いよ。

コレさえ有れば行ったコトもない初めての地でも道に迷わない。
昔は｢クルマで遠出しよう！｣なんて思いもしなかったからな。

千葉ってマツダ、ホンダ、スバル以外の従業員、またはその家族だろうね。
わざと痛い信者やシンパ演じて(犯罪犯して)憎悪を買う、在日がやる離間工作そのものだ。

>>346
ジャイロは傾きを感知しているだけ。高低は感知していない。

六本木に行った人に質問。
六本木の展示車って、中に乗ること出来るの？
オセーテプリーズm(_ _)m

実車見てきた
今まで大きめ画像が上がってないので上げてみる

ダッシュボードの革張り部分を指で押したところ
適度な弾力とシボ加工で中々の高級感
http://crab.axfc.net/uploader/l/300236261358101/v/3293195.jpg

斜め後ろ
http://shark.axfc.net/uploader/l/281540346838614/v/3293198.jpg

ヘッドライト(手ブレしてる)
http://shark.axfc.net/uploader/l/478118067251468/v/3293197.jpg

エアコン(手ブレしてる)
http://eel.axfc.net/uploader/l/393276246144832/v/3293196.jpg

>>396
長閑だな……

クラウンアスリートが軽に絡まれるｗｗｗ
https://www.youtube.com/watch?v=lI9BlLmRxUg

>>376
普通はハンドル切りながらシフトチェンジはしないと思うよ

画像見れんぞ

>>376
出来ると思うけど、ハンドルロックする時あるからやめた方が良いよ

>>403
ホンダ 新型フィットハイブリッドの市街地路の実燃費／ 26.0km/L
http://autoc-one.jp/nenpi/1710825/0004.html

三流ブランドマツダの田舎信者完全敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
三流ブランドマツダの田舎信者完全敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　 　　　　
国沢光宏
　　　
対照的にハイブリッド車より悪そうなのは、東京都内に代表される街中の渋滞。
エアコンを使わない時期で10％落ちの18km/L程度。エアコン使うと20％落ちの16km/Lくらいになってしまう。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/
　　　　　　　　　　

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 23:05:03.24 ID:pWq5XoX00
河口まなぶ。
ハンドリングは　ポロ＞スイスポ＞デミオ
だそうだ
　　　　　
　　　　　
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 11:12:33.74 ID:8aTiY2Kq0
このクラスで走りとか言うと、嫌でもスイフトと競合する。
ガソリン車は、デュアルジェットエンジンのスイフトと比べると燃費から何から負けてるし、苦しいな。
　　　　　　　　
　　　　　
　　　　　　　　　

>>409
全部404なんだが。

で、これが悲しい現実ｗｗｗｗｗ
三流ブランドマツダは間違いなく売れていない、前年比68,8%しか売れないなんてｗｗｗｗｗ
数字ではっきり出っちゃってるしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

７月新車販売台数
http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand01.html

　　　　　普通　　小型　　計　　　　　前年比
トヨタ　48,414　78,866　　127,280　　98,4　　　　　
ホンダ　14,530　25,204　　39,734　　 165,4
日産　　14,216　15,605　　29,821　　 83,8
マツダ　7,419　 2,500　　 9,919　　　68,8　　←売れない三流ブランドマツダの一人負けｗｗｗｗｗｗｗ
スバル　11,908　148　　　 12,056　　 103,5
スズキ　131　　 7,011　　 7,142　　　98,3
三菱　　2,101　 856　　　 2,957　　　89,9

>>417
もういいよ

国沢光宏

(FIT3)
加速中にアクセルを戻したり、変速中にアクセル開けたりすると、回転数が高いままとなったり気になる。フル加速時のタイムラグが気になる｡
アクセル全開すると、30馬力のモーターでエンジンを掛けに行き加速を始めるのだけれど、パワー不足。エンジン回転が上がりフルにシステム出力出るまで時間掛かる。
乗り心地は､リアサスの動きが渋いのかゴツゴツ感ある。もう少し頑張って欲しかった｡
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-1482582/

(新型デミオ)??
アクセルを踏んだ時のチカラ強さ感ときたら「素晴らしい！」としか表現出来ない。エンジン振動は全く気にならない。個性の無いモーターと違い「バランスのよい物体」がキレイに回っている感じ。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/


河口まなぶ
(新型デミオ)
フィットはもう完全に凌いでます｡
https://www.youtube.com/watch?v=FflzX9Y_LW0

岡本幸一郎

(FIT3)
加速感はリニアさに欠ける。アクセルオフ時にはカラカラ音がするときがある｡大人しく流している間も色々とシステムが制御を行っているようで、不規則に前後Gが変化するのも気になる｡
駐車するときのような細かい動きでは、DCTにありがちなギクシャク感があり、思ったように動いてくれない。前進と後退と停止を切り替えた際には動き出すまでタイムラグがある｡
ブレーキフィールも踏み始めに壁のような感触がありなじめない。抜く際の応答遅れもあってコントロールしにくい。
「ハイブリッド」であることそのものに惹かれて購入し､「こんなつもりではなかった」という人が頻出しないか心配だ｡
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131028_620517.html

(新型デミオ)
驚いた。日本のBセグメント車で、ここまでハイレベルなクルマが出てくるとは…。
内外装のデザイン性とクオリティ感は素晴らしく、日本の同クラスの競合車をまったくよせつけないほど。世界に出しても高く評価されることに違いない。
走りについても、それなりであることは予想していたが、その完成度は予想を超えていた。
http://response.jp/article/2014/07/23/228336.html

もう飽きた

マンセー荒しもアンチ荒らしもいい加減にして欲しい

>>419
ホンダ 新型フィットハイブリッドの市街地路の実燃費／ 26.0km/L
http://autoc-one.jp/nenpi/1710825/0004.html

三流ブランドマツダの田舎信者完全敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
三流ブランドマツダの田舎信者完全敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　 　　　　
国沢光宏
　　　
対照的にハイブリッド車より悪そうなのは、東京都内に代表される街中の渋滞。
エアコンを使わない時期で10％落ちの18km/L程度。エアコン使うと20％落ちの16km/Lくらいになってしまう。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/
　　　　　　　　　　

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 23:05:03.24 ID:pWq5XoX00
河口まなぶ。
ハンドリングは　ポロ＞スイスポ＞デミオ
だそうだ
　　　　　
　　　　　
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 11:12:33.74 ID:8aTiY2Kq0
このクラスで走りとか言うと、嫌でもスイフトと競合する。
ガソリン車は、デュアルジェットエンジンのスイフトと比べると燃費から何から負けてるし、苦しいな。
　　　　　　　　
　　　　　
　　　　　　　　　

で、これが悲しい現実ｗｗｗｗｗ
三流ブランドマツダは間違いなく売れていない、前年比68,8%しか売れないなんてｗｗｗｗｗ
数字ではっきり出っちゃってるしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

７月新車販売台数
http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand01.html

　　　　　普通　　小型　　計　　　　　前年比
トヨタ　48,414　78,866　　127,280　　98,4　　　　　
ホンダ　14,530　25,204　　39,734　　 165,4
日産　　14,216　15,605　　29,821　　 83,8
マツダ　7,419　 2,500　　 9,919　　　68,8　　←売れない三流ブランドマツダの一人負けｗｗｗｗｗｗｗ
スバル　11,908　148　　　 12,056　　 103,5
スズキ　131　　 7,011　　 7,142　　　98,3
三菱　　2,101　 856　　　 2,957　　　89,9

>>408
前も後ろも座って来た。
頼むとボンネットも開けてくれる。

もうこの二人はNGだな

このディーゼルがフィットする生活環境にいるのはせいぜい5%くらいだろ。
あとは釣られて買っちゃう馬鹿。
今回のガソリンの手抜き具合を見ると、マツダも立派な詐欺会社になったと思う。
そんなにトルクがよけりゃ、ずっと安く付くガソリンターボだせよ。

軽油の方が安いのは間違いないが、そもそもデミオディーゼルって、
ｺﾐｺﾐで200万円出しても買えない時点で、いくら軽油安くても焼け石に水ｗ本末転倒ｗ
　　

フィットスレみたいに糞スレ化してきたね。

雨降ってたけど、JR中央線乗って名古屋駅の新デミオ見てきた。
赤ディーゼル、圧倒的な上質感が有るね。
1.3Gの最低グレードでいいかと思ってたけど揺れる。

ヘッドライトの凝ったパーツはLED仕様なんだって。
結局、テンコ盛りで買ってしまうケースが多そうに予想。

>>416
ごめん、再うｐするほどの物ではないけどせっかく撮ってきたので

http://fast-uploader.com/transfer/6963130820684.jpg
http://fast-uploader.com/transfer/6963130881937.jpg
http://fast-uploader.com/transfer/6963130922786.jpg
http://fast-uploader.com/transfer/6963130961445.jpg

>>429
それ、アクセラ発表時も、三流ブランドマツダの田舎信者が言いまくってたなｗ

結局マンセーするのは、三流ブランドマツダの田舎信者だけで、世間一般的にはぜんぜん売れないというｗ

アクセラの売れなさっぷりを見るかぎり、ほぼ同じデザインのデミオが売れるとはとても思えない。
　　　　　　　　　　
　　　　　

確かに、ディーゼルの初期投資を燃費でペイするにはけっこう長く年月のらなきゃいけないよね。
そうなるとエンジンが新型で信頼性を得られていない事は大きな不安要素。
ユーザーを巻き込んだ実験に近い物を感じる。

でも個人的には実験に参加したいところではある。

いやコストの問題じゃなく、近所のちょい乗りだけだとDPFの不具合でてくるぞ。

DPFってなに？

２００万で楽しめれば十分なような。
俺は車両価格やガソリン、軽油代よりも、
もろもろの税金、車検代（これも税金みたいなもん）の負担が嫌になる。
任意保険は仕方が無いか。

買う時に保証を厚くするオプションに入ればとりあえず安心かな。

>>435
けいよんターボ新車にしなさい。　税関係が安くなる。　

DPFは概ねこんな感じで回すと、まあ大丈夫らしい。

週に1回程度、30分程度の走行をするなら短距離走行は気にする必要なし。
週に1回走らなくても、ディスプレイにＤＰＦ再生の表示が出てから30分走ればよし。
ただし、オイル交換は5000ｋｍ推奨。

ワゴンが欲しい。

国沢光宏

(FIT3)
加速中にアクセルを戻したり、変速中にアクセル開けたりすると、回転数が高いままとなったり気になる。フル加速時のタイムラグが気になる｡
アクセル全開すると、30馬力のモーターでエンジンを掛けに行き加速を始めるのだけれど、パワー不足。エンジン回転が上がりフルにシステム出力出るまで時間掛かる。
乗り心地は､リアサスの動きが渋いのかゴツゴツ感ある。もう少し頑張って欲しかった｡
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-1482582/

(新型デミオ)??
アクセルを踏んだ時のチカラ強さ感ときたら「素晴らしい！」としか表現出来ない。エンジン振動は全く気にならない。個性の無いモーターと違い「バランスのよい物体」がキレイに回っている感じ。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/


河口まなぶ
(新型デミオ)
フィットはもう完全に凌いでます｡
https://www.youtube.com/watch?v=FflzX9Y_LW0

岡本幸一郎

(FIT3)
加速感はリニアさに欠ける。アクセルオフ時にはカラカラ音がするときがある｡大人しく流している間も色々とシステムが制御を行っているようで、不規則に前後Gが変化するのも気になる｡
駐車するときのような細かい動きでは、DCTにありがちなギクシャク感があり、思ったように動いてくれない。前進と後退と停止を切り替えた際には動き出すまでタイムラグがある｡
ブレーキフィールも踏み始めに壁のような感触がありなじめない。抜く際の応答遅れもあってコントロールしにくい。
「ハイブリッド」であることそのものに惹かれて購入し､「こんなつもりではなかった」という人が頻出しないか心配だ｡
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131028_620517.html

(新型デミオ)
驚いた。日本のBセグメント車で、ここまでハイレベルなクルマが出てくるとは…。
内外装のデザイン性とクオリティ感は素晴らしく、日本の同クラスの競合車をまったくよせつけないほど。世界に出しても高く評価されることに違いない。
走りについても、それなりであることは予想していたが、その完成度は予想を超えていた。
http://response.jp/article/2014/07/23/228336.html

荷室はもう一工夫欲しかった
後席倒すとあんあ野放図に段差が出来るんじゃなくて、ヴィッツみたいにフラット化出来るとか。

それも気になるよね。
DPF関連のメンテナンスでかかる手間・暇・費用によっては、ちょっと馬鹿馬鹿しい話になっちゃう。

なんでわざわざ千葉とそいつに張り合うバカのためにNG IDを登録しなくちゃいけないんだよ

名駅行ってきた。
オープンになる11時ちょい前に着いたけど、公開した途端に
黒山の人だかりができてﾜﾛｽ
エアコンのルーバーが剛性がないと言うかクルンクルン動くのは仕様か

>>442は>>433 宛てです。安価サボってごめん。

>>444
あれちょんちょんって動かすだけなんだよね
数年後抵抗がなくなってぷらぷらのバカにならないのか心配だったりｗ
でもルーバーとその周りの上質感は半端じゃないね

実物みてきたけど、いやぁかっこよかったなあ
照明があたってるのもあるけどｗ

http://autoc-one.jp/mazda/demio/whichone-1844613/0003.html
動力性能は新型デミオがフィットに圧勝｡
走行性能も新型デミオのフィットに勝ち。
乗り心地も新型デミオがフィットより上。
運転席の座り心地も新型デミオがフィットより上回る。
インパネの質感も新型デミオのフィットに勝ち。
ドライバーの運転姿勢という面においても新型デミオがフィットより上質になる。

燃料代がは1km当たりデミオ「5.9円」、フィットHV「6円｣でほぼ同じ金額になる。

リアシートとラゲッジの使い勝手はフィットの勝ち｡

国沢光宏

(FIT3)
加速中にアクセルを戻したり、変速中にアクセル開けたりすると、回転数が高いままとなったり気になる。フル加速時のタイムラグが気になる｡
アクセル全開すると、30馬力のモーターでエンジンを掛けに行き加速を始めるのだけれど、パワー不足。エンジン回転が上がりフルにシステム出力出るまで時間掛かる。
乗り心地は､リアサスの動きが渋いのかゴツゴツ感ある。もう少し頑張って欲しかった｡
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-1482582/

(新型デミオ)??
アクセルを踏んだ時のチカラ強さ感ときたら「素晴らしい！」としか表現出来ない。エンジン振動は全く気にならない。個性の無いモーターと違い「バランスのよい物体」がキレイに回っている感じ。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/


河口まなぶ
(新型デミオ)
フィットはもう完全に凌いでます｡
https://www.youtube.com/watch?v=FflzX9Y_LW0

岡本幸一郎

(FIT3)
加速感はリニアさに欠ける。アクセルオフ時にはカラカラ音がするときがある｡大人しく流している間も色々とシステムが制御を行っているようで、不規則に前後Gが変化するのも気になる｡
駐車するときのような細かい動きでは、DCTにありがちなギクシャク感があり、思ったように動いてくれない。前進と後退と停止を切り替えた際には動き出すまでタイムラグがある｡
ブレーキフィールも踏み始めに壁のような感触がありなじめない。抜く際の応答遅れもあってコントロールしにくい。
「ハイブリッド」であることそのものに惹かれて購入し､「こんなつもりではなかった」という人が頻出しないか心配だ｡
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131028_620517.html

(新型デミオ)
驚いた。日本のBセグメント車で、ここまでハイレベルなクルマが出てくるとは…。
内外装のデザイン性とクオリティ感は素晴らしく、日本の同クラスの競合車をまったくよせつけないほど。世界に出しても高く評価されることに違いない。
走りについても、それなりであることは予想していたが、その完成度は予想を超えていた。
http://response.jp/article/2014/07/23/228336.html

名古屋ならミッドランドスクウェア2階にトヨタのショールームがあって、
今ならそこにアクア・ヴィッツが有るのにそれらとの比較が無いのは県外からの遠征が多いからか？

名古屋の実機かっこ良かった。
新色より圧倒的に、ちょっと飽きてきたマツダ赤がカッコ良かった。

>>425
ありがとー。
六本木行ってくる！！

>>430
乙と言いたいところだが
解像度無駄にでかい
次からリサイズして上げてくれ
わざわざ一眼出してきてすまんが

俺167cmで参考にならないかもだけど、
前で調整して、後ろに他の人座ってたけど全然余裕だった。
ラゲッジスペースはコンパクトの中で最下位だろうけど、
居住スペースは実用上問題が無いばかりか、
雰囲気の良さでは最高と思いました。

展示車両、ポジションはつくんだけどヘッドライトはつかないんだよな
点灯時の光り方も見てみたかった

>>454
10M越えwwwwww

>>430
乙
パネルの質感なんかはこれぐらいの解像度があったほうがよくわかるよ

ついに予約して来たよー！！

嫁と娘連れてディーラーに資料貰うだけと思って行ったんだけど、
グレードとラインOPと色さえ決めれば予約おkと言われて嫁が娘をトイレに連れて行ってる隙に予約手続きしたったｗｗ

黒に白革のXDTL
ラインOPはセーフティーパッケージとDVD＆フルセグチューナー。
ナビのSDカードは予約者は無料プレゼント。
ディーラーOPはまだ未定だけど5万円分はプレゼントキャンペーン適用とのこと。
昨日誰かが秘密がどうこう言ってたのは多分これだろうね。

ざっと乗り出し価格を仮計算してもらったら240位だそうな。
ボディーコート込み。
ディーラーOP次第で端数は調整しますとのこと。

オイルはDL-1なら基本的に大丈夫だそうで、
メンテパックの場合安い方の鉱物油を使うらしい。
5000km毎に交換推奨だけどもうちょい早目がいいってさ。

ただXDは生産自体が遅れてて納車は11月だと思って下さいって。
ガソリンは9月納車おkとのこと。

ちなみにマツコネ以外のナビの話は一切出なかったｗ

>>400
本体もこれといって欧州車がすぐれてるかというと・・・
いきなりターボ使いだしたりとかコストの割にメリットのない事ばかりするよね。
ブランド品として売るから、車としての実用性は考えてないんだろうけど

>>401
広島みたいなヤクザだらけの地方都市は知らないが、
うちのあたりはドアロックが必要なほど治安悪くないし

>>455
いくらなんでももう少しましな身長の奴じゃないと参考にならんわ
うちの婆さんでもそれくらいの身長あったぞ

嘘だったらマジ怒るけんね>>459
ＳＤカード(36000円)に5万円のオプションプレゼントはマジで嬉しい。

5%もあんの？

そんなに要らない

>>462
大昔にそれだけの身長があれば大女だぞ。

>>461
日本で売られている欧州車なんてごく一部だよ。欧州ではガソリンターボよりディーゼルが多い。日本には入ってこないけどね

いつもの彼だろ
なんでも反対ばっかり
民主党みたいな奴だ

俺も後席はそこまで窮屈に感じなかった！ちなみに167センチです。
新色の青がかっこよかったなあ

>>442
一応一般保証対応だし、メーカーの人がいうにはガソリンの触媒と同程度の耐久性はあるらしいし、
車載の再生機能でもダメな場合はディーラーにいけばもっと強力な再生かけてもらえるらしいし、
それでもダメなら交換費用は他の酸化触媒も含めて8万円＋工賃。
ハイブリッドのバッテリーやDCTのクラッチにくらべりゃ破格かと。

後部座席に乗せる確率が少ない。　１０％未満だろう、１ヶ月に３日未満。

ディーゼル200万か
安いちゃ安いけど所詮デミオだし日本じゃコミコミ230万〜240万って割高感半端無いな

>>459
>ナビのSDカードは予約者は無料プレゼント
金取れる代物じゃないからねｗ

>>471
だからライバルがポロなんだろ。

>>471
実物見たら感想変わるだろ
ヴィッツやフィットの友達やめたんだから

>>471
>割高感半端無いな
軽自動車がこんなに高い御時世だから。。。

>>471みたいなのは毎日いるが、
デミオという名前を持つ車は安くあるべきだ、という前提を持ってしか出せない結論
一番名前にとらわれてるのは当のこいつ自身なんだよ

>>472
8GBでも500円ぐらいだからな。

良い物を作るのにはコストがかかるんだよ

>>461
ダウンサイジングターボが意味ないって？
面白いこと言うね

>>470
ただ、そのたまに後席に人を乗せたときに狭っ苦しいと
「何この車」って思われるのが、ちょっと悔しい。
後席余裕があると「いい車ですね」って大抵言って貰える。

>>463
言葉からして中国地方だよね？
だったら条件一緒だと思うよ。

Mapfan＋の有料オプション
（渋滞情報・オービス・駐車場満空・ガススタ等）
3年払っても9000円だからな
ナビSD定価がいかに高いか。。。

>>459
乗り出し価格240万円で安イメージしかないデミオかよ・・・・・・・・・
しょせん三流ブランドマツダ、ここの盲目的田舎信者しか買わないだろうな、マジで
　　　

>「何この車」って思われるのが、ちょっと悔しい。
いやいや。
ほんの少しでも車に興味があったら良い車って思われるって。
特に最近は軽ばっか乗ってるから、差を激しく感じるかもよ。

>>459
乗り出し価格240万円で安イメージしかないデミオかよ・・・・・・・・・
しょせん三流ブランドマツダ、ここの盲目的田舎信者しか買わないだろうな、マジで
　　　

>>465
そうなんか？たしか大正6年生まれだったはずだが

★　２００万円未満で、デミオに匹敵する車は、少ないだろう。　あるなら車名を述べよ　

ナビのSD無料サービスするからマツコネに文句言うなよ！って事ですね

>>469
DPFと触媒が一体化した奴のユニットだけで13万4千円って聴いたけど？
プリウスのバッテリーが同じくらいの値段だよね

>>479
大排気量NAのほうが実燃費いいし
メンテナンスコスト考えたら割り合わないよね

マツダコネクト選んで無料SDは断る勇気が欲しい

>>487
多分トヨタ、日産、ホンダ、スズキ、ダイハツあたりで
200万円以下の車の大半が当てはまるかと・・・

なんというか、デミオはモノの割に高すぎるんだよな

>>430
２枚目の画像、ホイールの質感がよくわかるね

200マン以上の車の間違いでしょwww

>>481
俺は広島県民だけど
＞中国地方
じゃないと思うなー

ソレ九州辺りの訛り(方言)じゃないの？

>>489
ディーラーで聞いたらアクセラで部品代が8万円って言ってたよ。

別に車検証にDEMIOって書いてないんだから、
エンブレム外して、好きに乗ればいいんだよ。
実車見ると分かるけど、200万以下でコレより魅力的な車はないぞ。

デミオのくせに200万とか頭おかしいのか？
ディーゼルは間違いなく地雷

>>497チビはだまってろ

>>497
それはたた普通のコンパクトカーが好きなお前の主観だろ
オープンや車中泊やオフロードに魅力を感じる人もいるんだし

>>459デミオに240万とかバカかよ
100万高いわ

俺180以上あるけど後席でも窮屈に感じなかったぞ、頭と膝にコブシ一つ分は開いてる
前席は結構後ろに下げてあったはず

>>500
おい、じゃあお前はなんでココに居るんだよ。
それじゃアホホンダとアホアホアンチホンダと同類だぜ。

>>501
ガソリン車が135万円です。

別に金額なんか欲しい人が高いと思えば買わないだけ。
この価格でも欲しいって人も居るんだから高いとか罵倒しなくても良いんじゃない？

考えは人それぞれなんだし。

欲しくても高過ぎて買えないから叫んでるのかな？やっぱり。

ディーゼルは一年または3万�qでマツダタイマーが発動するんじゃないの

こんなホビット専用で200万越すデミオなんか売れんわ
二代目まではマジで名車だった

岡本幸一郎

(FIT3)
加速感はリニアさに欠ける。アクセルオフ時にはカラカラ音がするときがある｡大人しく流している間も色々とシステムが制御を行っているようで、不規則に前後Gが変化するのも気になる｡
駐車するときのような細かい動きでは、DCTにありがちなギクシャク感があり、思ったように動いてくれない。前進と後退と停止を切り替えた際には動き出すまでタイムラグがある｡
ブレーキフィールも踏み始めに壁のような感触がありなじめない。抜く際の応答遅れもあってコントロールしにくい。
「ハイブリッド」であることそのものに惹かれて購入し､「こんなつもりではなかった」という人が頻出しないか心配だ｡
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131028_620517.html

(新型デミオ)
驚いた。日本のBセグメント車で、ここまでハイレベルなクルマが出てくるとは…。
内外装のデザイン性とクオリティ感は素晴らしく、日本の同クラスの競合車をまったくよせつけないほど。世界に出しても高く評価されることに違いない。
走りについても、それなりであることは予想していたが、その完成度は予想を超えていた。
http://response.jp/article/2014/07/23/228336.html

別にデミオに拘らんでも他にもいっぱい車あるんだからさ。
好きなの買って乗ればいいじゃん。

http://autoc-one.jp/mazda/demio/whichone-1844613/0003.html
動力性能は新型デミオがフィットに圧勝｡
走行性能も新型デミオのフィットに勝ち。
乗り心地も新型デミオがフィットより上。
運転席の座り心地も新型デミオがフィットより上回る。
インパネの質感も新型デミオのフィットに勝ち。
ドライバーの運転姿勢という面においても新型デミオがフィットより上質になる。

燃料代がは1km当たりデミオ「5.9円」、フィットHV「6円｣でほぼ同じ金額になる。

リアシートとラゲッジの使い勝手はフィットの勝ち｡

国沢光宏

(FIT3)
加速中にアクセルを戻したり、変速中にアクセル開けたりすると、回転数が高いままとなったり気になる。フル加速時のタイムラグが気になる｡
アクセル全開すると、30馬力のモーターでエンジンを掛けに行き加速を始めるのだけれど、パワー不足。エンジン回転が上がりフルにシステム出力出るまで時間掛かる。
乗り心地は､リアサスの動きが渋いのかゴツゴツ感ある。もう少し頑張って欲しかった｡
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-1482582/

(新型デミオ)??
アクセルを踏んだ時のチカラ強さ感ときたら「素晴らしい！」としか表現出来ない。エンジン振動は全く気にならない。個性の無いモーターと違い「バランスのよい物体」がキレイに回っている感じ。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/


河口まなぶ
(新型デミオ)
フィットはもう完全に凌いでます｡
https://www.youtube.com/watch?v=FflzX9Y_LW0

まあ大ヒットはないだろうね。
スマッシュヒットを何年も、って感じだと予想。
俺は10年は乗りたいなあ

>>502
同じ身長でも座高の高さや足の長さで体感は違うからね。
180あっても股下90cmあれば一般的な165の体感だな。

早く試乗したいな。とりあえず、24日に千葉の奥地から
六本木まで実車を見に行く予定。

>>502
自分が運転席でちゃんと調整した後にその後ろに座ったら膝が付いた。
今乗ってるスイフトとほぼ同じ。荷室が広い分デミオの方が上かな。

>180あっても股下90cmあれば一般的な165の体感だな。
むちゃくちゃやな。
そんなに足が長けりゃ、165の短足（俺）より座席後ろになるんでは？

846 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/07/22(火) 00:34:36.50 ID:kG+PPiVI0 [2/5]
FIT3とデミオ
http://2ch.jpn21.net/Imgboard/01/data/img20140721132210.jpg
アクア
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/note/000/002/283/898/2283898/p2.jpg
酷いもんだよ蓋の裏も塗ってないしww
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/note/000/002/764/999/2764999/p2.jpg?ct=3b8b5abb8039

849 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/07/22(火) 00:37:22.57 ID:MCi6skMA0 [2/2]
>>846
うわ…いやホントビックリだわ
ユーザーなめてるレベルだねこれ、これで文句言わないホンダユーザーはいいカモだね
851 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/07/22(火) 00:39:34.77 ID:APUqsdua0 [1/5]
>>846
ワロタｗｗｗｗ
塗らないなら塗らないでいいけど、なんか投げやりな感じやな。
852 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/07/22(火) 00:44:14.27 ID:MB+/+8T30
>>846
ホンダって昔からこんななの？　酷すぎて何も言えない・・・
857 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/07/22(火) 00:49:07.61 ID:pCwtU8LO0 [2/2]
>>846
ホンダ乗りってセルフ給油なんて使わない人ばかり
なのかねえ？こんなの見たら二度と買いたく無いと
思うな。ユーザー舐めてるのかと。
858 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/07/22(火) 00:50:11.45 ID:+mGNP7RY0
>>846
子供が塗装したのかな？…（＾ω＾；）
911 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/07/22(火) 00:50:11.45 ID:JT+E4BUF0 [1/2]
>>846
これ全部そうなの？他の部分も手抜きなんだろうね、コレじゃ・・　だからリコール連発するんだよ！

>>459
乗り出し価格240万円で安イメージしかないデミオかよ・・・・・・・・・
しょせん三流ブランドマツダ、ここの盲目的田舎信者しか買わないだろうな、マジで
　　　

>>512
売上はそんな感じだろうね
今まで興味示さなかった層が興味持つ可能性はあるけど
輸入車ブランドには勝てないだろうし国産はトヨタやホンダの車が売れる
いつも通りニッチだけどユーザー満足度は高いマツダのまま
そう考えると値上げしてでも質感上げてきたマツダの戦略は身の丈をよく理解してると思う

俺はアクア乗りだが、
アクア乗ってて「このくるまちょっと狭いね、しかも内装がショボイ」
と言われれば、（多少悔しいが）その通りと納得するが、

新デミオ乗ってるなら「このくるま後部座超席せまい〜」なんて言われても、
俺「（この車がわからないなら）嫌なら下りれば」
とか
俺「じゃあ前変わって運転してみる？楽しいぜ？」
とか言えちゃうわ。

↑
で、これが悲しい現実ｗｗｗｗｗ
三流ブランドマツダは間違いなく売れていない、前年比68,8%しか売れないなんてｗｗｗｗｗ
数字ではっきり出っちゃってるしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

７月新車販売台数
http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand01.html

　　　　　普通　　小型　　計　　　　　前年比
トヨタ　48,414　78,866　　127,280　　98,4　　　　　
ホンダ　14,530　25,204　　39,734　　 165,4
日産　　14,216　15,605　　29,821　　 83,8
マツダ　7,419　 2,500　　 9,919　　　68,8　　←売れない三流ブランドマツダの一人負けｗｗｗｗｗｗｗ
スバル　11,908　148　　　 12,056　　 103,5
スズキ　131　　 7,011　　 7,142　　　98,3
三菱　　2,101　 856　　　 2,957　　　89,9

>>517
なんじゃこりゃｗｗｗｗ

>>520
それ、アクセラ発表時も、三流ブランドマツダの田舎信者が言いまくってたなｗ

結局マンセーするのは、三流ブランドマツダの田舎信者だけで、世間一般的にはぜんぜん売れないというｗ

アクセラの売れなさっぷりを見るかぎり、ほぼ同じデザインのデミオが売れるとはとても思えない。
　　　　　　　　　　
　　　　　

ファストキッチンに例えると

トヨタ＝マック
ホンダ＝モス
日産＝ロッテリア

マツダ＝http://tabelog.com/hiroshima/A3403/A340302/34011455/dtlrvwlst/1765213/

>>459
乗り出し価格240万円で安イメージしかないデミオかよ・・・・・・・・・
しょせん三流ブランドマツダ、ここの盲目的田舎信者しか買わないだろうな、マジで
　　　

欧州カブレの馬鹿デザイナーは戦犯
三代目からはマンコしか乗ってねーし

緑とか黄色系のカラバリは後から出るのかな？

マツダさん、売る気があるなら、
マツダって名前だけでディーラーへ来ないお客さんが居てるのは事実だから、
今回の公共の場でのプロトタイプ展示のように、
実車展示を続けていってください。
現場で現物で勝負しましょう。

>>519
三流ブランドマツダの目論見通り、順調に販売台数を減らし続けてるなｗｗｗｗｗｗｗ

三流ブランドマツダは間違いなく売れていない、前年比68,8%しか売れないなんてｗｗｗｗｗ
数字ではっきり出っちゃってるしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

７月新車販売台数
http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand01.html

　　　　　普通　　小型　　計　　　　　前年比
トヨタ　48,414　78,866　　127,280　　98,4　　　　　
ホンダ　14,530　25,204　　39,734　　 165,4
日産　　14,216　15,605　　29,821　　 83,8
マツダ　7,419　 2,500　　 9,919　　　68,8　　←売れない三流ブランドマツダの一人負けｗｗｗｗｗｗｗ
スバル　11,908　148　　　 12,056　　 103,5
スズキ　131　　 7,011　　 7,142　　　98,3
三菱　　2,101　 856　　　 2,957　　　89,9

経済力のないマンコが200万もする車買うわけねーだろ

>>524
>日産＝ロッテリア

糞わらたｗｗｗｗｗｗ
日産＝チョン製の安物かよｗｗｗｗ

>>531
ルノー経由でサムスンと同グループだかんね
日産の名が泣くわ。

>>524
ホンダがモスなわけねーだろ
これだから千葉は

>>471
アク・フィッでもそんくらいだしね

今のホンダはグーテンバーガー

ホンダがマックならフィットは賞味期限切れの鶏肉を使ったナゲットだな
リコール4回もしたから今のところ大丈夫らしいよ

>>536
千葉「証拠がないからセーフ。返金には応じない」

ホンダはマックでしょ
フィットHVなんか腐った肉で作ったナゲットみたいなもんじゃん

>>536
www
俺もそう思ったwww

お魚ハンバーグの中身の魚って何だろうな？

イワシ？煮干？

ネコの缶詰だったりしてｗ

ホンダ＝モス
日産＝チョンテリア

糞わらったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

本当の予約開始日も分からないのに「予約してきました！」って何だよ、お前らｗ

>>536
数か月で食中毒4回も起こしたら倒産するよ、普通は。

>経済力のないマ〇コが200万もする車買うわけねーだろ
それがウチの会社では独身30代がVWとか乗ってる訳よ。
外国コンパクトの１台くらい余裕。
もちろん若い子は軽だけどさ。

独身男は茶化せるが、
女の子はちょっと深刻なケースが有るから下手な事言えんわ。

俺8年後だから間に合わんかったらギャランでも飼うかな
予想4400×1750×1450

>>496
8万円はいくらなんでもおかしくね？
マフラーのパイプの方の値段っぽいけど

>>540
シイラだよｗ

>>528
作りの悪さがバレちゃうから展示は控えたほうが良いと思うが

いいや、どんどん展示すべきだ。
テレビコマーシャルより、公共の場での展示費用に使い、
本当に良い車なら口コミで評判も広がる。

いろいろ凄いところがあるから霞んでるけどこのクラスで6ATって凄い。

>>549-550
それ、アクセラ発表時も、三流ブランドマツダの田舎信者が言いまくってたなｗ

結局マンセーするのは、三流ブランドマツダの田舎信者だけで、世間一般的にはぜんぜん売れないというｗ

アクセラの売れなさっぷりを見るかぎり、ほぼ同じデザインのデミオが売れるとはとても思えない。
　　　　　　　　　　
　　　　　

>>459
乗り出し価格240万円で安イメージしかないデミオかよ・・・・・・・・・
しょせん三流ブランドマツダ、ここの盲目的田舎信者しか買わないだろうな、マジで
　　　

>>550
先代フィットが5AT
DCT前のポロが6AT

>>542

正式な9/11 からの全国一斉予約開始に先立ち各地区のディーラー店で予約の予約を
行って事前交通整理を行っています。本予約はこの順番で入力されます。

>>548
展示車見て具体的にどこが悪かった？

>>329
すまん。CX-5 XDは納車から二年の間違いだ。エアオーナーじゃ無いので、訂正させていただきたい。

XDTの四駆狙いのつもりだったが、250万円オーバーになりそうだね。
これならWRX S4にしちゃうなぁ。
高速なら、300馬力四駆でも、アイサイト3追従クルコンで
リッター17位走るみたいだし。

横やりだが、展示車でガソリンMTの新色が良くなかった。
形状自体が違うのかと従来の赤である隣のディーゼル赤と見比べたが、
同じ形だった。
やはり、デザインは色によって全く異なって感じる。
色は超重要だ。

コストや塗装工程の都合もあるだろうけれど、
コストが掛かる色は有料オプションで良いんだから、
どんどん、良い色を増やしていって欲しい。

>>554
9・11・・・

>>492
本当に車のこと知らないんだ。

200以下でならアクセラ1500がギリでしょ

>>558は買わない。「言うだけ番長」

このクラスで高効率６ＡＴなら隔世の感

1300ｃｃクラスでも、６ＡＴだけで走行フィーリングが劇的に変わるよ
エンジンが良くてもミッションのダメなＣＶＴ車が多いから

ンダはありとあらゆる場面で「俺たちにはF1で鍛えたンダスピリットがある」って合言葉で言い訳してきてるからな。これ言ってればどんなどんくさい軽やミニバンや手抜き車作ってても「明日から本気出せばンダスピリットで…」と思えるおめでたい奴ら。
来年からはまたもっとデカイ顔しはじめるで。

新色はオバチャンっぽい
オバチャンが買うなら問題ないけど
赤がやっぱりかっこいいよな

>>487
新型デミオに匹敵するのはスイスポしかないな

いやいや新色かっこよかったぞ！ｗ
爽やかな人が似合うぞあれは

>>492
先代というか現行のデミオ買ってろ
コミコミ100万だ

価格帯が同じなだけでスイスポとは目指したものが違いすぎる

新青いいじゃん！

>>564の言う新色ってスモーキーローズでは？

>>570
しまった青のことだと思った

スイフトはドイツ車的なカッチリ挙動なのでデミオのしなやか路線とは全く別物

>>459
黒に白革内装か、渋いな。(*^^*)
240って値引きは入ってるの？
重量税、取得税はやっぱり減免かい？

ヴィッツにこんな色あったな
http://mazparts.biz/wdp/wp-content/uploads/2014/07/%E6%96%B0%E5%9E%8B%E3%83%87%E3%83%9F%E3%82%AA-%E3%82%B9%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%82%AD%E3%83%BC%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%82%BA%E3%83%9E%E3%82%A4%E3%82%AB.jpg

金ホイール履きたくなる
http://mazparts.biz/wdp/wp-content/uploads/2014/07/%E6%96%B0%E5%9E%8B%E3%83%87%E3%83%9F%E3%82%AA-%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8A%E3%83%9F%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%96%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%9E%E3%82%A4%E3%82%AB%EF%BC%9F.jpg

>>559ボルシェかよ

フォグのところの「6」がなぁてあ

>>555
ボディのチリが微妙に会ってないところ
あと車内が狭そうな上に暗いんだよな

やっぱバカだわあんた

>>492
与太は高いよ。決して安くない。
日産もそう。マツダはフルSkyを謳う車種から値引きは締める方針だから、高い気はするが、実質的な価値を考えるとバーゲンプライスだろ。
FIT HVなんかボッタクリもいいとこだと思う。確かに、燃費は良さそうだが。

9/11予約って…
発売してるんじゃないの？

9.11が正式な予約だよ

>>576
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1832120/005_o.jpg

魂動デザインだから
ほっぺたに魂付いてるみたいでかわいいぞ

>>553
先代FITは4WDのみ5ATというケチ仕様だからなー

>>576
LEDの「ひ」の次がフォグの「6」
これはもしかして…

>>566　爽やかな人が似合うぞあれは
呼んだ？

>>575
そっちかぁ。おれはNY・WTCの事件かと思ったよ。

>>562
そのCVT搭載のライバル車に燃費で完全敗北しちゃってる新型デミオの6ATってｗｗｗｗｗｗｗ

後出しのくせに

千葉がIIHSのテストに触れなくなった理由これか
http://www.iihs.org/iihs/news/desktopnews/minicars-fall-short-for-small-overlap-frontal-protection
フィットひどすぎワロタ

>>584
「C」X-3
「マ」ツダ

>>564
あの色は女性狙いらしいがちょっと外しちゃった気がするな
やるならもっとギラつかせたパープルな感じの方がよかった

白も案外悪くない
http://i.imgur.com/GqiG894.jpg
サイドの下の方に黒のライン入れたい

>>580

9/11 全国マツダ予約開始
9/26 デミオガソリン車発売開始
10/9 デミオディーゼル車発売開始

尚正式カタログは当方のディーラー店本社には 9/4 に届くが、
多分全国のディーラー店にもその頃届くはず。9/11に予約開始なら
届いた時点で配布開始しても特に不都合ないはづ。（と思う）

>>562
そのCVT搭載のライバル車に燃費で完全敗北しちゃってる新型デミオの6ATってｗｗｗｗｗｗｗ

後出しのくせに

>>576
デミオはヘッドライトが縦に大きくして丸みを持たせたから
鼓動兄弟と同じにするとごちゃごちゃした感じになっちゃう気が

>>562
そのCVT搭載のライバル車に燃費で完全敗北しちゃってる新型デミオの6ATってｗｗｗｗｗｗｗ

後出しのくせに

>>589
白ベースなら、藤原トーフ店と入れる

VVTが電動から油圧になったのか。コストダウン。

>>589
今乗ってるDEの前期白スポルトほど心に響いてこない
寫眞で見るだけだとスッキリしすぎてるんだよね
白は実車で見てみたいわ
きらきら感が隙間を埋めてくれるといいんだけど

>>480
自分が良いなあ、と思う車か10日にいっぺん乗る人が良いなあ、と思う車か
どっちを取るかだね

【速攻】マツダ新型デミオ試乗動画
http://www.youtube.com/watch?v=FflzX9Y_LW0

CVTはJC08で有利な数字が出る
実燃費は全然大したこと無い
http://minkara.carview.co.jp/userid/325353/blog/23913714/

>>593 なんでそんなに焦ってるのかな

受験用CVT燃費は参考にならない
JC08で不利な高効率6ATのほうが、実燃費で逆転するかもな
半年たってe燃費のデータが出てたら分かるよ。

http://minkara.carview.co.jp/userid/265469/blog/33724679/

>>600
マツダのＡＴ、スバルのＣＶＴは燃費悪くて定評がある。

そういやアームレストないな

>>591
ヒント：軽油の安さ

>>603
オプションであるってココで見たけど
どうなんだろうね

マツダ、V字復活は本物か？8年間の「モノ造り革新」開花で、注目の新型デミオ誕生
http://biz-journal.jp/2014/08/post_5653.html

http://minkara.carview.co.jp/userid/1896131/blog/33735975/

>>603
右側にあるよ。

ID:nP/YEhrf0は誰も相手にしてくれないのになんで涙目で一所懸命こき下ろしてんの？
仕事？

ユーロの燃費ってでてないのかなあ

知ってるえろがっぱさん教えろちょんまげ

>>589
サイドとフロントリップは黒樹脂がよかったなぁ
残念だ

>>607
13Sでそんなに高いもの誰が買えるかw

>>603
確か27000円くらいだった
トリンクホルダー没だけど

オプション高いよー
買うけどさー

アームレストってシフトチェンジの邪魔にならないの？

>>615
MT選ぶ俺には無用の長物だなぁ

アームレストは後付の場合剛性が低くて役に立たないよ。
代表的地雷OPだと思う。

試乗開始は
1.3G 9月26日
1.5D 10月26日

とりあえず人柱の情報を待って買うのが賢いの？

そのとおり

>>604
軽油って今せいぜい1割くらいしか安くないからなぁ
しかも取り扱ってない店結構あるし

車両価格の高さとか維持費用の高さを考えたらガソリンのほうが良いんじゃね？

そのとおり

i-ACTIVSENSE付くの？

SBSは付かないでしょう

ディーゼルエンジンの音って、うがいする時の音と似てるな
近所迷惑にならないか心配だわ

え、大都会って軽油も売ってないの
ウケル

http://i.ytimg.com/vi/avJV0wLocT4/maxresdefault.jpg

マツコネしょっぺぇ

【速攻】マツダ新型デミオ試乗動画
http://www.youtube.com/watch?v=FflzX9Y_LW0

トルクが倍ほど違って価格は30万しか違わないんだぞ。

>>376
パドルの方が早いだろうけど正直あまり楽しくないよ
シフトレバーをガチャガチャした方が楽しい
まぁ、どっちも殆ど使うこと無いけどね

>>629
1.5Lガソリンに比べて10馬力以上すくなくて20万円も高いとも言える。

1.5Lガソリンの設定あったっけ？

ビアンテも韓国人デザイナー？
しかし、あれは、全く、酷いデザインだね

早く欲しいな

トルクが倍あるって言うけどガソリンモデルでもそこそこあるし過剰じゃない？
実際に乗ってて倍のトルクで凄いって思えるシーンなんかある？

>>621
軽油とレギュラーの差って25円前後だぞ
たまには家でろよアホンダ千葉
軽油売ってないところのスタンドの写真とってこいよ
そんなスタンド探す方が大変だから

>>635
坂道

レギュラーと軽油
うちら辺は大昔から10円差くらいやな

>>635
坂道 高速の合流(首都高含む)
立体交差が増えすぎてるし、近所の国道に数百mの5%連続勾配あるしで

>>591
CX3は目が細くなってCX5ミニな顔だよ

>>635
登り坂5速余裕

>>635
ありとあらゆる合流と追い越しで感じる

>>630←お前がどんくさ過ぎるだけ

パワーウエイトレシオを９kg/PSにしてくれたら夢のデミオXDだな

>>643
それだと0-100kmは何秒ぐらい？
でも、現実は12ps/kg程度か？

>>629
トルクなんて安物ディーゼルのダチアでもデミオと同じくらいあるよ。
ディーゼルならどれでもトルクあるの常識。
それなのに燃費がATで26.4km/lと期待はずれなんだよな。

ダチアの燃費ユーロ基準で25km/lだけどまさか安物ダチアに燃費で負けるとかないよな。
安物ダチアはデミオと比べてめちゃくちゃ室内も荷室も広いし。

ディーゼルはトルクがある。トルクがとか言ってる奴は情弱騙すための手口。
ディーゼルでトルクは全くアピールにもならない。
欧州には安いディーゼルあるのでディーゼルだけで高価格になる理由にはならない。

>>647
ガソリンより軽油が高い国でディーゼルが安いわけねーだろ世間知らず

ここまで1.5G5MTセダンの情報なし

>>648
欧州にはダチアという低価格車売ってるメーカーあるんだよ。
デミオと同じクラスのディーゼル9000ユーロくらいから売り出してる。

>>650
そのダチアって、EURO6に対応できるの?

で、そのダチアってのは日本でいくらなの？

みんな朝から千葉ちゃんいぢめんなよWWW

安物ダチアの似たようなエンジンのせたやつは380万円から

http://blog.le-parnass.com/index.php?e=2809

>>654
ダスターってゴミ？

>>655
雑巾(ぞうきん)

千葉は買えないな

＞諸費用オールイン　乗り出し380万円〜

クソ千葉はまずそのゴミみたいな原付のガソリンキャップ買えよ

>>619
お前はオレか？
今回は200万円を超える出費になるから飛びつくのは控えている。
2200ccで実績があっても1500ccでそれも少し方式の違うエンジンの発ものだけに。

>>621
経由無い店なんて名古屋では見たこと無いぞ
税金の関係で25円前後変わるぞ

昔は軽油ってガソリンの６割くらいだったけど
何でこんなに差が少なくなったんだろ？

いっちゃん安いダチアのロガンディーゼルでも10850ユーロ(税抜)ぐらいはするぞ。
しかもオプションが社用車軽並に何も付いてないモデル。
ユーロ5対応で75馬力200Nｍ。ちなみにガソリンモデルは驚きの7700ユーロ。
差額は3150ユーロで日本円にして43万円弱。

やっぱりディーゼルはそれなりに高いのさ。

>>654
で、これはポスト長期規制に対応しているの？

ダスターはユーロ6だから、大丈夫なはず。

>>656
なんでそんな名前つけたし

きっと何か深い意味があるんだろう・・

＞昔は軽油ってガソリンの６割くらいだったけど
＞何でこんなに差が少なくなったんだろ？
そんなに安かったんだ。
今もしそれだけの値差が有れば、迷わずディーゼル逝っちゃうね。

ヨーロッパでは軽油が主流で、ガソリンより軽油の方が高い地域も多いらしいですよね。
日本ではガソリン消費で副産物の軽油は余り、輸出されている。
高く売れるからなのかなぁ？

>>650
ダチアの話はもういいわ
お前周りの人達から影でピンボケって呼ばれてるぞ

ダチアってATあるのかなあ？
マニュアル比較なら、デミオは30km/lだし

同じ計測基準で無いのによく出してきたものだわ
それに
ルノーはエンジンノイズひどそうだし
あんな凸凹デザイン(ルノーの常識)欲しくなーい(あなたにはお似合いかも)
実用性は高そうだけどね。

>>621
ねえ、日本語ができないの？
それとも、算数ができないの？

全国平均価格で、軽油147円、レギュラー169円で軽油が13％安いんだけど。せいぜいって多く見積もっても、って意味なんだけど。

>>661
ガソリンと軽油の差額のほとんどは税金で
それが原油価格で変動しない固定値の20円強。
割合で話をするなら高騰するほど差が少なく見える。

ガソリンターボ　まだ〜（ｒｙ

まーたダチア厨が湧いてるのかｗｗｗ

ダチアは日本で売ってない時点で比較対象にならない。
日本に導入されることもしばらくはないだろうし、もし導入されるとしてもルノーブランドになるのでは？
それに、まともに日本で標準的なオプションつけたら、ディーゼルなら200万前後の販売価格にはなるんじゃないだろうか。

>>669
ダチアサンデロってのをちょっと調べたが5MTしかないっぽいエンジンもEURO5で車のでき自体も値段なりらしい
http://www.autocar.jp/firstdrives/2013/02/27/27833/

1.3ターボ、150馬力トルク20記録、燃費リッター20で我慢するから出して。
レヴォーグのテンロクターボ四駆でリッター17.4と比べたら屁でもないでしょ

>>664
またそういう嘘を息を吐くように付くなあ
何時ダスターがEURO6対応したんだよw

ダチアってどんな車かと思って画像見たら
ルノーの貧民向け超低価格ブランドじゃねえか
こんな商用車みたいなスカスカコストカット車持ってくんじゃねえよｗ
ダイハツミライースの方が性能が上とか言ってるようなもんだろ。

千葉ちゃんがダチアのディーゼルが安い事を見つけて意気揚々と連投したものの、すぐに論破されて他の叩きネタを探してる所です。
次のネタが見つかるまでレスは出来ませんので、暫くお待ちください。

ユーロ６対応のクリーンディーゼルを
200万前後で出せるわけがない、マツダが突出してるんだよ。

欧州はユーロ６の技術的ハードルが高すぎて
簡単なダウンサイジングターボに切り替え中だよ
もうコストでＤは高級車にしか搭載できなくなった。

ダチアがどんなブランドかわからんが
フィットみたいなポンコツではないだろうし、
アクアみたいな究極のコストカット車でもないだろう。

>>681
ダチアはタタや日産のダットサンのように、超低価格車を販売するメーカーなんですが…

>>680
ところが、SKY1.5Dは排気量の設定など欧州よりも日本と新興国に向けて開発したとある。
SKY1.5Dの欧州展開の話って今のところないでしょ。

ポロのスペック表貼っといてやんよ、よく拝見するように
http://app.volkswagen.de/ihdcc/de/configurator.html#30205/35050/3208

>>681
ルノーが貧民国用にルーマニアで作ってる車のEU用ブランド名

>>681
坂道で止まってしまうフィットと比べるなんてダチアに失礼。

XDT予約しきたけど、ナビカードプレゼントとかなんも言われてない・・・
ほかにもプレゼントされた人いるの？

>>681
イギリスで新車価格がもっとも安い車がダチアサンデロ。
日本で言ったら、ミラとかアルトとか、そんな感じだろう。

>>682
失礼しました。
日本ではダチア並みの車が200万円近くしているということですね。

>>681
ダチアの車の最低グレードは
エアコンもオーディオもないコストカット車だよ

ダチアのどの車のことを言うてるんだ？
ダチアがいくら低価格路線つっても、それなりに価格差あるぞ？

>>683　欧州マツダ２は来年からフランクフルト
前に出してくるよ。

>>683
もともとアクセラの欧州向けに載せるために開発したようなもんじゃん
国内は2.2Dが先行とHVもあるから当分やんないだろうけど

仕様も分からんのに予約とか何とか一体どうなってんだ？

>>459
乗り出し価格240万円で安イメージしかないデミオかよ・・・・・・・・・
しょせん三流ブランドマツダ、ここの盲目的田舎信者しか買わないだろうな、マジで
　　　

ホントにそうなら、納車年内厳しいかもとか言われなくてもすむんだけどな。
マジで。

>>乗り出し価格240万円

安いだろ

>>696
概算見積もりでは10月納車になってたけどね。

>>636
25円も差額ねえよ
店頭に掲示されてる価格だってせいぜい20円差ぐらいだけど
あれも実売価格は軽油は掲示価格のまま、ガソリンは数円安いっていう状態だし。
実際に給油したことないんだな

>>639
立体交差とか高速の合流だってトルクがどうとかいうところなんかないぞ、
都心環状線とかに確かに合流車線の短いところはあるが、
動力性能が云々って聞いたことないわ、よっぽど運転へたくそなんだな
トルク云々以前に免許返納レベルだわ

正式予約まだなんだから、そら現時点での概算見積もりでは販売日が納車日になるっしょ。
正式予約が何番目になるかが分かれ道。

もう生産始まったんだろ？
もう何百台も出来上がってるだろ？
防府工場で作ってるのは誰が買うんだ？

>>519
三流ブランドマツダの目論見通り、順調に販売台数を減らし続けてるなｗｗｗｗｗｗｗ

三流ブランドマツダは間違いなく売れていない、前年比68,8%しか売れないなんてｗｗｗｗｗ
数字ではっきり出っちゃってるしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

７月新車販売台数
http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand01.html

　　　　　普通　　小型　　計　　　　　前年比
トヨタ　48,414　78,866　　127,280　　98,4　　　　　
ホンダ　14,530　25,204　　39,734　　 165,4
日産　　14,216　15,605　　29,821　　 83,8
マツダ　7,419　 2,500　　 9,919　　　68,8　　←売れない三流ブランドマツダの一人負けｗｗｗｗｗｗｗ
スバル　11,908　148　　　 12,056　　 103,5
スズキ　131　　 7,011　　 7,142　　　98,3
三菱　　2,101　 856　　　 2,957　　　89,9

ｗ

>>675
仕向け地が欧州だから登録できる限りユーロ5のほうが優れてると言えるね。
っていうか、デザインもマツダよりダチアのほうがかっこいいな。
個人的にはロガンのピックアップとかほしいわ、日本じゃ正規輸入はありえないだろうけど。

ここには九官鳥が１羽迷いこんでいるのか？

>>701
アクアの時と一緒で、デモカーや早期予約者用の取り置きだろう。
早期予約の場合、できたてのホヤホヤは買えないと思ってたほうがいい。

>>677
http://kurumazuki-paperdriver.hatenablog.jp/entry/2014/02/20/%E3%83%AB%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%80%81%E3%83%AA%E3%83%83%E3%82%BF%E3%83%BC100ps%E3%81%AE1.6%E3%83%AA%E3%83%83%E3%82%BF%E3%83%BC%E6%96%B0%E5%9E%8B%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%82%BC%E3%83%AB
これじゃね？

>>694
試乗もしてないのに買う奴の気がしれない。
普通の人なら試乗してから買うだろ。
つまり社員なんだよ、もう試乗もしたしな。
社員特価だから値段をアップできないんだよ。

>>706
この台風で暴風雨に晒されて傷モノが納車とかｗ
完成品は多分青空駐車だしな。

>>459
乗り出し価格240万円で安イメージしかないデミオかよ・・・・・・・・・
しょせん三流ブランドマツダ、ここの盲目的田舎信者しか買わないだろうな、マジで
　　　

別にそれでもいいのでは

ディーゼルが元を取ろうと思ったら無駄に走り込むしかない
ガソリンが絶対特だろ

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/24(木) 19:44:09.86 ID:JRRbzshB0.netディーゼルは、本場欧州でもオワコン
欧州メーカーでさえ「脱ディーゼル」へ
そんな時代遅れの産物に社運を賭けちゃった三流メーカーマツダの立場は？

かといってガソリンの1.3はというと・・・・・・
フィットの1.3に対し、後出しにもかかわらず、スペックで劣ってるという体たらく
後出しにもかかわらず、発売前からフィットに負けてる三流メーカーマツダの屋台骨・・・・・・オワットル

欧州汚すディーゼル車　ＮＯ２、濃度悪化　ＣＯ２、削減目指し「皮肉な結果」
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/140529/mcb1405290500010-n1.htm
　◆致命的な判断ミス
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/140529/mcb1405290500010-n2.htm
　　

国沢光宏

(FIT3)
加速中にアクセルを戻したり、変速中にアクセル開けたりすると、回転数が高いままとなったり気になる。フル加速時のタイムラグが気になる｡
アクセル全開すると、30馬力のモーターでエンジンを掛けに行き加速を始めるのだけれど、パワー不足。エンジン回転が上がりフルにシステム出力出るまで時間掛かる。
乗り心地は､リアサスの動きが渋いのかゴツゴツ感ある。もう少し頑張って欲しかった｡
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-1482582/

(新型デミオ)??
アクセルを踏んだ時のチカラ強さ感ときたら「素晴らしい！」としか表現出来ない。エンジン振動は全く気にならない。個性の無いモーターと違い「バランスのよい物体」がキレイに回っている感じ。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/


河口まなぶ
(新型デミオ)
フィットはもう完全に凌いでます｡
https://www.youtube.com/watch?v=FflzX9Y_LW0

http://autoc-one.jp/mazda/demio/whichone-1844613/0003.html
動力性能は新型デミオがフィットに圧勝｡
走行性能も新型デミオのフィットに勝ち。
乗り心地も新型デミオがフィットより上。
運転席の座り心地も新型デミオがフィットより上回る。
インパネの質感も新型デミオのフィットに勝ち。
ドライバーの運転姿勢という面においても新型デミオがフィットより上質になる。

燃料代がは1km当たりデミオ「5.9円」、フィットHV「6円｣でほぼ同じ金額になる。

リアシートとラゲッジの使い勝手はフィットの勝ち｡

フィットHVやアクアを買う奴もいるしな、
彼らにとっても「別にそれでもいいのでは」だからな。

岡本幸一郎

(FIT3)
加速感はリニアさに欠ける。アクセルオフ時にはカラカラ音がするときがある｡大人しく流している間も色々とシステムが制御を行っているようで、不規則に前後Gが変化するのも気になる｡
駐車するときのような細かい動きでは、DCTにありがちなギクシャク感があり、思ったように動いてくれない。前進と後退と停止を切り替えた際には動き出すまでタイムラグがある｡
ブレーキフィールも踏み始めに壁のような感触がありなじめない。抜く際の応答遅れもあってコントロールしにくい。
「ハイブリッド」であることそのものに惹かれて購入し､「こんなつもりではなかった」という人が頻出しないか心配だ｡
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131028_620517.html

(新型デミオ)
驚いた。日本のBセグメント車で、ここまでハイレベルなクルマが出てくるとは…。
内外装のデザイン性とクオリティ感は素晴らしく、日本の同クラスの競合車をまったくよせつけないほど。世界に出しても高く評価されることに違いない。
走りについても、それなりであることは予想していたが、その完成度は予想を超えていた。
http://response.jp/article/2014/07/23/228336.html

>>716
正直、新型デミオって一般消費者に訴求しにくい車であるのは事実。

ちなみに上級グレード同士でアクアやフィットHVを
デミオ1.5Dと同等レベルの装備にしたら20万円ほど高くなる。
結局は値段の安さで勝負してると思える。

荷室はDIYでフラットにできる方法あるかなあ？

>>719
荷室の上げ底を自作すればよい。。

13Sあたり買っとけば間違いない
地雷ディーゼル推しは社員

http://kunisawa.net/

国沢光宏

「日本では多段ATよりCVT。デミオの燃費にう〜ん。」

「ライバルであるフィットと比べりゃ厳しい。他のマツダ車と同じく
ガソリン車って優位点なし。」

>>
ホンダ 新型フィットハイブリッドの市街地路の実燃費／ 26.0km/L
http://autoc-one.jp/nenpi/1710825/0004.html

三流ブランドマツダの田舎信者完全敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
三流ブランドマツダの田舎信者完全敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　 　　　　
国沢光宏
　　　
対照的にハイブリッド車より悪そうなのは、東京都内に代表される街中の渋滞。
エアコンを使わない時期で10％落ちの18km/L程度。エアコン使うと20％落ちの16km/Lくらいになってしまう。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/

　　　　　　　　　　
街乗り燃費が20超えないんじゃ「HV並みの低燃費」っていう売り文句は早くも崩壊？ガセ確定じゃん
　　　
後出しのくせに、先行するライバル車よりスペックが劣ってるなんて、一番カッコ悪いし情けない
　　　
三流メーカーマツダって、やっぱりトヨタやホンダより技術力がないんだなぁ



　　　　
　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　
　　　

>>695
盲目的信者しか買わないって、
ホンダの話はマツダ車のスレでしないで！

>>691
デミオが高いって言いたいだけだから、そんな事聞いても無駄だよ

>>718
ホンダ 新型フィットハイブリッドの市街地路の実燃費／ 26.0km/L
http://autoc-one.jp/nenpi/1710825/0004.html

三流ブランドマツダの田舎信者完全敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
三流ブランドマツダの田舎信者完全敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　 　　　　
国沢光宏
　　　
対照的にハイブリッド車より悪そうなのは、東京都内に代表される街中の渋滞。
エアコンを使わない時期で10％落ちの18km/L程度。エアコン使うと20％落ちの16km/Lくらいになってしまう。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/

　　　　　　　　　　
街乗り燃費が20超えないんじゃ「HV並みの低燃費」っていう売り文句は早くも崩壊？ガセ確定じゃん
　　　
後出しのくせに、先行するライバル車よりスペックが劣ってるなんて、一番カッコ悪いし情けない
　　　
三流メーカーマツダって、やっぱりトヨタやホンダより技術力がないんだなぁ



　　　　
　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　
　　　

>>726
あれ？
リコール後は燃費ガタ落ちて聞いたけど、その辺のリポートもよろしくお願いしますm(_ _)m

>>727
スルー推奨。

>>713
https://www.youtube.com/watch?v=QzagtaKpzL0
排気がきれいになってるよ
2：40〜

岡本幸一郎

(FIT3)
加速感はリニアさに欠ける。アクセルオフ時にはカラカラ音がするときがある｡大人しく流している間も色々とシステムが制御を行っているようで、不規則に前後Gが変化するのも気になる｡
駐車するときのような細かい動きでは、DCTにありがちなギクシャク感があり、思ったように動いてくれない。前進と後退と停止を切り替えた際には動き出すまでタイムラグがある｡
ブレーキフィールも踏み始めに壁のような感触がありなじめない。抜く際の応答遅れもあってコントロールしにくい。
「ハイブリッド」であることそのものに惹かれて購入し､「こんなつもりではなかった」という人が頻出しないか心配だ｡
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131028_620517.html

(新型デミオ)
驚いた。日本のBセグメント車で、ここまでハイレベルなクルマが出てくるとは…。
内外装のデザイン性とクオリティ感は素晴らしく、日本の同クラスの競合車をまったくよせつけないほど。世界に出しても高く評価されることに違いない。
走りについても、それなりであることは予想していたが、その完成度は予想を超えていた。
http://response.jp/article/2014/07/23/228336.html

>>721
ガソリンモデルは利幅がないからね。
マツダも必死なのだろう。

http://autoc-one.jp/mazda/demio/whichone-1844613/0003.html
動力性能は新型デミオがフィットに圧勝｡
走行性能も新型デミオのフィットに勝ち。
乗り心地も新型デミオがフィットより上。
運転席の座り心地も新型デミオがフィットより上回る。
インパネの質感も新型デミオのフィットに勝ち。
ドライバーの運転姿勢という面においても新型デミオがフィットより上質になる。

燃料代がは1km当たりデミオ「5.9円」、フィットHV「6円｣でほぼ同じ金額になる。

リアシートとラゲッジの使い勝手はフィットの勝ち｡

国沢光宏

(FIT3)
加速中にアクセルを戻したり、変速中にアクセル開けたりすると、回転数が高いままとなったり気になる。フル加速時のタイムラグが気になる｡
アクセル全開すると、30馬力のモーターでエンジンを掛けに行き加速を始めるのだけれど、パワー不足。エンジン回転が上がりフルにシステム出力出るまで時間掛かる。
乗り心地は､リアサスの動きが渋いのかゴツゴツ感ある。もう少し頑張って欲しかった｡
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-1482582/

(新型デミオ)??
アクセルを踏んだ時のチカラ強さ感ときたら「素晴らしい！」としか表現出来ない。エンジン振動は全く気にならない。個性の無いモーターと違い「バランスのよい物体」がキレイに回っている感じ。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/


河口まなぶ
(新型デミオ)
フィットはもう完全に凌いでます｡
https://www.youtube.com/watch?v=FflzX9Y_LW0

カタログ時点でリッター30km割れは確定なの？

新型デミオはディーゼルの方が圧倒的にランニングコストが安いだろ
長い目で見たらディーゼルだな

本当に長い目で見たら様子みてマイナーチェンジで買った方がいいけど、
予約でも売れるだろうし、
マイナーチェンジ後でも売れるのは間違いないだろうね。

>>727>>729
　　　　　　　　　　
街乗り燃費が20超えないんじゃ「HV並みの低燃費」っていう売り文句は早くも崩壊？ガセ確定じゃん
　　　
後出しのくせに、先行するライバル車よりスペックが劣ってるなんて、一番カッコ悪いし情けない
　　　
三流メーカーマツダって、やっぱりトヨタやホンダより技術力がないんだなぁ



かといってガソリンの1.3はというと・・・・・・
フィットの1.3に対し、後出しにもかかわらず、スペックで劣ってるという体たらく
後出しにもかかわらず、発売前からフィットに負けてる三流メーカーマツダの屋台骨・・・・・・オワットル

欧州汚すディーゼル車　ＮＯ２、濃度悪化　ＣＯ２、削減目指し「皮肉な結果」
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/140529/mcb1405290500010-n1.htm
　◆致命的な判断ミス
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/140529/mcb1405290500010-n2.htm
　　
　　　　

新色のスモーキーローズマイカはパッと見ただのグレーメタに
見えるのが宜しくない。女ウケを狙うならDEに設定されている
バーガンディーレッドマイカの方が良い様な気も。
ttp://mazdafan.com/wp-content/uploads/2012/01/demio1.jpg
高級感がある色なのでDJに似合うと思う。

>>735お前何10万�q乗るんだよ
高いオイルと触媒の交換代
熟成不足の故障
デメリットしかないが

>>735>>736
街乗り燃費が20超えないんじゃ「HV並みの低燃費」っていう売り文句は早くも崩壊？ガセ確定じゃん
　　　
後出しのくせに、先行するライバル車よりスペックが劣ってるなんて、一番カッコ悪いし情けない
　　　
三流メーカーマツダって、やっぱりトヨタやホンダより技術力がないんだなぁ


かといってガソリンの1.3はというと・・・・・・
フィットの1.3に対し、後出しにもかかわらず、スペックで劣ってるという体たらく
後出しにもかかわらず、発売前からフィットに負けてる三流メーカーマツダの屋台骨・・・・・・オワットル

欧州汚すディーゼル車　ＮＯ２、濃度悪化　ＣＯ２、削減目指し「皮肉な結果」
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/140529/mcb1405290500010-n1.htm
　◆致命的な判断ミス
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/140529/mcb1405290500010-n2.htm
　　
　　　　

>>736
残念ながら、1.5Dの予約状況は芳しくないらしい。
結局は話題先行で一般ユーザーにはまったく売れていないと思う。

それどころか、旧型の最終生産ロットの引き合いが多いとか。
マツダ自身も併売を検討してるとのこと。
旧型から旧型への乗り換えも相当数あるらしい。

ガソリンモデルはマイチェンで４-２-１排気管＋圧縮比Ｕｐするべき。手抜きは良くない。
現状では値段の高いディーゼルを売ろうという、ちょっと卑しい商売っ気があると疑われる。

>>740
街乗りが２０以下の根拠を出せよ。

>>735>>736
　　　　
街乗り燃費が20超えないんじゃ「HV並みの低燃費」っていう売り文句は早くも崩壊？ガセ確定じゃん
　　　
後出しのくせに、先行するライバル車よりスペックが劣ってるなんて、一番カッコ悪いし情けない
　　　
三流メーカーマツダって、やっぱりトヨタやホンダより技術力がないんだなぁ


かといって、ガソリンの1.3はというと・・・・・・
フィットの1.3に対し、後出しにもかかわらず、スペックで劣ってるという体たらく
後出しにもかかわらず、発売前からフィットに負けてる三流メーカーマツダの屋台骨・・・・・・オワットル

欧州汚すディーゼル車　ＮＯ２、濃度悪化　ＣＯ２、削減目指し「皮肉な結果」
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/140529/mcb1405290500010-n1.htm
　◆致命的な判断ミス
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/140529/mcb1405290500010-n2.htm
　　
　　　　

将来的にはホイールやドアハンドル、フォグライトベゼルを
メッキ加工した特別仕様車（専用色）を用意して欲しいな。

>>741
お前、それ信じる奴がおると思うの…？(呆

>>743
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/

実用燃費
Demio DE 23.0
Fit HIV 26.3
Aqua. 30.1

60km/h定地
Demio de. 39.1
Fit hv. 33.6
Aqua. 30.1

○外秘セールスマニュアル
マツダ自主計測値だそうな

力があって、ロングツアラーで、エコでもある。
aquaやfithvのような街中スペシャルではないんよね。
おまけに燃料は軽油ですし。
かっこいいし
質感はクラス最高だし


ああ、もう少し安ければなぁー

>>747
他にないの？

国沢光宏

(FIT3)
加速中にアクセルを戻したり、変速中にアクセル開けたりすると、回転数が高いままとなったり気になる。フル加速時のタイムラグが気になる｡
アクセル全開すると、30馬力のモーターでエンジンを掛けに行き加速を始めるのだけれど、パワー不足。エンジン回転が上がりフルにシステム出力出るまで時間掛かる。
乗り心地は､リアサスの動きが渋いのかゴツゴツ感ある。もう少し頑張って欲しかった｡
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-1482582/

(新型デミオ)??
アクセルを踏んだ時のチカラ強さ感ときたら「素晴らしい！」としか表現出来ない。エンジン振動は全く気にならない。個性の無いモーターと違い「バランスのよい物体」がキレイに回っている感じ。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/


河口まなぶ
(新型デミオ)
フィットはもう完全に凌いでます｡
https://www.youtube.com/watch?v=FflzX9Y_LW0

これだとフィットハイブリッドは、19.77ｋｍ/ℓだな

http://e-nenpi.com/enenpi/?defact=&page=2

http://autoc-one.jp/mazda/demio/whichone-1844613/0003.html
動力性能は新型デミオがフィットに圧勝｡
走行性能も新型デミオのフィットに勝ち。
乗り心地も新型デミオがフィットより上。
運転席の座り心地も新型デミオがフィットより上回る。
インパネの質感も新型デミオのフィットに勝ち。
ドライバーの運転姿勢という面においても新型デミオがフィットより上質になる。

燃料代がは1km当たりデミオ「5.9円」、フィットHV「6円｣でほぼ同じ金額になる。

リアシートとラゲッジの使い勝手はフィットの勝ち｡

岡本幸一郎

(FIT3)
加速感はリニアさに欠ける。アクセルオフ時にはカラカラ音がするときがある｡大人しく流している間も色々とシステムが制御を行っているようで、不規則に前後Gが変化するのも気になる｡
駐車するときのような細かい動きでは、DCTにありがちなギクシャク感があり、思ったように動いてくれない。前進と後退と停止を切り替えた際には動き出すまでタイムラグがある｡
ブレーキフィールも踏み始めに壁のような感触がありなじめない。抜く際の応答遅れもあってコントロールしにくい。
「ハイブリッド」であることそのものに惹かれて購入し､「こんなつもりではなかった」という人が頻出しないか心配だ｡
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131028_620517.html

(新型デミオ)
驚いた。日本のBセグメント車で、ここまでハイレベルなクルマが出てくるとは…。
内外装のデザイン性とクオリティ感は素晴らしく、日本の同クラスの競合車をまったくよせつけないほど。世界に出しても高く評価されることに違いない。
走りについても、それなりであることは予想していたが、その完成度は予想を超えていた。
http://response.jp/article/2014/07/23/228336.html

>>718
ホンダ 新型フィットハイブリッドの市街地路の実燃費／ 26.0km/L
http://autoc-one.jp/nenpi/1710825/0004.html

三流ブランドマツダの田舎信者完全敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
三流ブランドマツダの田舎信者完全敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　 　　　　
国沢光宏
　　　
対照的にハイブリッド車より悪そうなのは、東京都内に代表される街中の渋滞。
エアコンを使わない時期で10％落ちの18km/L程度。エアコン使うと20％落ちの16km/Lくらいになってしまう。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/

　　　　　　　　　　
街乗り燃費が20超えないんじゃ「HV並みの低燃費」っていう売り文句は早くも崩壊？ガセ確定じゃん
　　　
後出しのくせに、先行するライバル車よりスペックが劣ってるなんて、一番カッコ悪いし情けない
　　　
三流メーカーマツダって、やっぱりトヨタやホンダより技術力がないんだなぁ



　　　　
　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　
　　　

岡本幸一郎

(FIT3)
加速感はリニアさに欠ける。アクセルオフ時にはカラカラ音がするときがある｡大人しく流している間も色々とシステムが制御を行っているようで、不規則に前後Gが変化するのも気になる｡
駐車するときのような細かい動きでは、DCTにありがちなギクシャク感があり、思ったように動いてくれない。前進と後退と停止を切り替えた際には動き出すまでタイムラグがある｡
ブレーキフィールも踏み始めに壁のような感触がありなじめない。抜く際の応答遅れもあってコントロールしにくい。
「ハイブリッド」であることそのものに惹かれて購入し､「こんなつもりではなかった」という人が頻出しないか心配だ｡
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131028_620517.html

(新型デミオ)
驚いた。日本のBセグメント車で、ここまでハイレベルなクルマが出てくるとは…。
内外装のデザイン性とクオリティ感は素晴らしく、日本の同クラスの競合車をまったくよせつけないほど。世界に出しても高く評価されることに違いない。
走りについても、それなりであることは予想していたが、その完成度は予想を超えていた。
http://response.jp/article/2014/07/23/228336.html

中国人の日本車離れが顕著に　「貧乏人が買う車」「平凡すぎて面白みがない」
http://kureed2.blog.fc2.com/blog-entry-9.html

http://autoc-one.jp/mazda/demio/whichone-1844613/0003.html
動力性能は新型デミオがフィットに圧勝｡
走行性能も新型デミオのフィットに勝ち。
乗り心地も新型デミオがフィットより上。
運転席の座り心地も新型デミオがフィットより上回る。
インパネの質感も新型デミオのフィットに勝ち。
ドライバーの運転姿勢という面においても新型デミオがフィットより上質になる。

燃料代がは1km当たりデミオ「5.9円」、フィットHV「6円｣でほぼ同じ金額になる。

リアシートとラゲッジの使い勝手はフィットの勝ち｡

国沢光宏

(FIT3)
加速中にアクセルを戻したり、変速中にアクセル開けたりすると、回転数が高いままとなったり気になる。フル加速時のタイムラグが気になる｡
アクセル全開すると、30馬力のモーターでエンジンを掛けに行き加速を始めるのだけれど、パワー不足。エンジン回転が上がりフルにシステム出力出るまで時間掛かる。
乗り心地は､リアサスの動きが渋いのかゴツゴツ感ある。もう少し頑張って欲しかった｡
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-1482582/

(新型デミオ)??
アクセルを踏んだ時のチカラ強さ感ときたら「素晴らしい！」としか表現出来ない。エンジン振動は全く気にならない。個性の無いモーターと違い「バランスのよい物体」がキレイに回っている感じ。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/


河口まなぶ
(新型デミオ)
フィットはもう完全に凌いでます｡
https://www.youtube.com/watch?v=FflzX9Y_LW0

>>718
ホンダ 新型フィットハイブリッドの市街地路の実燃費／ 26.0km/L
http://autoc-one.jp/nenpi/1710825/0004.html

三流ブランドマツダの田舎信者完全敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
三流ブランドマツダの田舎信者完全敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　 　　　　
国沢光宏
　　　
対照的にハイブリッド車より悪そうなのは、東京都内に代表される街中の渋滞。
エアコンを使わない時期で10％落ちの18km/L程度。エアコン使うと20％落ちの16km/Lくらいになってしまう。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/

　　　　　　　　　　
街乗り燃費が20超えないんじゃ「HV並みの低燃費」っていう売り文句は早くも崩壊？ガセ確定じゃん
　　　
後出しのくせに、先行するライバル車よりスペックが劣ってるなんて、一番カッコ悪いし情けない
　　　
三流メーカーマツダって、やっぱりトヨタやホンダより技術力がないんだなぁ



　　　　
　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　
　　　

比較的高い価格については3年後（1回目のMCから1年後）なら
納得出来る値引き額が期待出来るんじゃないか。
新色＆新装備（安全装備追加）でコストパフォーマンスが
増しているだろうし。特別仕様車だって設定されているかも知れない。
また色々な細かい問題点も改善されているだろう。
買うなら3年後でしょ。

>>751
それ、四駆も混ざってるよ。
燃費スペシャルモデルだと、23.19km/L(JC08　36.4km/l)だそうな。
大体63%ぐらいだね。

http://e-nenpi.com/enenpi/cartype/11289

>>748
それ、アクセラ発表時も、三流ブランドマツダの田舎信者が言いまくってたなｗ

結局マンセーするのは、三流ブランドマツダの田舎信者だけで、世間一般的にはぜんぜん売れないというｗ

アクセラの売れなさっぷりを見るかぎり、ほぼ同じデザインのデミオが売れるとはとても思えない。
　　　　　　　　　　
　　　　　

>>748
妙にリアルな数値だ。

>>751
現行デミオスカイアクティブと余り変わらないんだね

池沼の国沢が6AT貶してるってことは6ATで正解だな。

>>459
乗り出し価格240万円で安イメージしかないデミオかよ・・・・・・・・・
しょせん三流ブランドマツダ、ここの盲目的田舎信者しか買わないだろうな、マジで
　　　

>>761
なるほど
この位の差だと軽油の安さは魅力だなあ

ＳＰＡ

http://nikkan-spa.jp/689963

>>767
乗り出し200万円大きく超えてる時点で、軽油の安さも糞もないからｗ
15万ｷﾛ以上乗ってやっとトントンくらいの収支ｗ
これだから田舎者の情弱は・・・・・・・・

http://kunisawa.net/

国沢光宏

「日本では多段ATよりCVT。デミオの燃費にう〜ん。」

「ライバルであるフィットと比べりゃ厳しい。他のマツダ車と同じく
ガソリン車って優位点なし。」

>>768こんな記事でもいいのか
国沢よりバカ

>15万ｷﾛ以上乗ってやっとトントンくらいの収支ｗ
いや、ドライブ性能で選ぶんだろ。
１）乗って楽しい上に、
２）もし15万キロ乗ればトントンにもなれるよ。
ってウエイト。
素晴らしいじゃん。

6速MTのギヤ比とかどうなってんの
燃費よりか走りに振ってるのか気になる

しかし、俺は車両感覚が無いからコンパクト乗ってるんだけど、
新デミオディーゼルに下手くそ棒付けたら、ヒンシュクかなぁ・・・。
セイワの両面テープで貼る奴付けようかな。

>>772
その通りやね。

安いのが良けりゃ中古の軽でも乗っときゃいいだけ。

>>769
クリーンディーゼル専用オイル高いしフィルターも交換費用結構するから元は取れない
と思う。万が一DPF壊れようものなら修理代も半端じゃないし。

>>768
べた褒めだなw

>>771
アクアオーナーだし、販売力で圧倒とかホローがはいってるから
クビにはならない。

>>775
それ、アクセラ発表時も、三流ブランドマツダの田舎信者が言いまくってたなｗ

結局マンセーするのは、三流ブランドマツダの田舎信者だけで、世間一般的にはぜんぜん売れないというｗ

アクセラの売れなさっぷりを見るかぎり、ほぼ同じデザインのデミオが売れるとはとても思えない。
　　　　　　　　　　
　　　　　

燃費厨はホント燃費しか気にしないからなあ。
思考回路がジジイババア初心者マークと変わらんじゃないか。
内装とかハンドリングとか気になるところがもっとあるだろ。

3代目デミオもハンドリング良いとか言われてたような気がするけど売れなかったな。
3代目も4代目もいくらなんでも室内狭すぎるよ。
4代目室内長1805mm、アクア室内長2015mmやはりクラスで最も狭い室内は受けが悪い。

>>780
それ、アクセラ発表時も、三流ブランドマツダの田舎信者が言いまくってたなｗ

結局マンセーするのは、三流ブランドマツダの田舎信者だけで、世間一般的にはぜんぜん売れないというｗ

アクセラの売れなさっぷりを見るかぎり、ほぼ同じデザインのデミオが売れるとはとても思えない。
　　　　　　　　　　
　　　　　

>>779
ちょっと聞きたいんだけど
あんたは何に乗ってるの？

5年後に買い換えになるんで
ディーゼルデミオ買おうかな
そのころはたたき売りでしょうか

>>784
マイチェンで大幅に燃費改善してくると思うのでそれ買うのが吉。
今回はコンパクトディーゼルの割に燃費がしょぼすぎた。

一般論だがディーゼルの中古は古くなっても高値安定
ＨＶと違い海外に販売できるから値段が落ちにくい。

>>780
三流ブランドマツダの目論見通り、順調に販売台数を減らし続けてるなｗｗｗｗｗｗｗ

三流ブランドマツダは間違いなく売れていない、前年比68,8%しか売れないなんてｗｗｗｗｗ
数字ではっきり出っちゃってるしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

７月新車販売台数
http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand01.html

　　　　　普通　　小型　　計　　　　　前年比
トヨタ　48,414　78,866　　127,280　　98,4　　　　　
ホンダ　14,530　25,204　　39,734　　 165,4
日産　　14,216　15,605　　29,821　　 83,8
マツダ　7,419　 2,500　　 9,919　　　68,8　　←売れない三流ブランドマツダの一人負けｗｗｗｗｗｗｗ
スバル　11,908　148　　　 12,056　　 103,5
スズキ　131　　 7,011　　 7,142　　　98,3
三菱　　2,101　 856　　　 2,957　　　89,9

マツダは基本に戻って燃費と室内の広さもう少し考慮した車出したほうがいい。
日本で売れる車ってタント見ればわかるでしょ。軽ですら室内の広さ求めらてる。

>>786
海外で売れるのは旧ディーゼルな
頑丈で構造が単純で多少質が悪い軽油でも問題なく走るのが売れる理由

中古でサーフやハイエースのディーゼル並みの値段がつくと思ってるなら泣きを見るぞ

さすがにＨＶにカタログ燃費は勝てないが、
長距離ドライブだとディーゼルの勝ちだろうな

売れようが売れまいがユーザーに関係ないわ。
売れてるのが偉いならユニクロやしまむらの服しか買うなハゲ。
リセール気にするなら霊柩車でも買ってろ5頭身。
費用対効果だけにウエイト置きたいなら左翼の集会場でカーシェアリングでもしてろメクラ。

>>786
軽油の質が悪い国が多いから改造しないと輸出できない

>>791
それ、アクセラ発表時も、三流ブランドマツダの田舎信者が言いまくってたなｗ

結局マンセーするのは、三流ブランドマツダの田舎信者だけで、世間一般的にはぜんぜん売れないというｗ

アクセラの売れなさっぷりを見るかぎり、ほぼ同じデザインのデミオが売れるとはとても思えない。
　　　　　　　　　　
　　　　　

>>791
三流ブランドマツダの目論見通り、順調に販売台数を減らし続けてるなｗｗｗｗｗｗｗ

三流ブランドマツダは間違いなく売れていない、前年比68,8%しか売れないなんてｗｗｗｗｗ
数字ではっきり出っちゃってるしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

７月新車販売台数
http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand01.html

　　　　　普通　　小型　　計　　　　　前年比
トヨタ　48,414　78,866　　127,280　　98,4　　　　　
ホンダ　14,530　25,204　　39,734　　 165,4
日産　　14,216　15,605　　29,821　　 83,8
マツダ　7,419　 2,500　　 9,919　　　68,8　　←売れない三流ブランドマツダの一人負けｗｗｗｗｗｗｗ
スバル　11,908　148　　　 12,056　　 103,5
スズキ　131　　 7,011　　 7,142　　　98,3
三菱　　2,101　 856　　　 2,957　　　89,9

>>776
あなたは買わないで

サラダ油でも走るらしいじゃないか
エコカーだね
環境なんて関係ない。財布にやさしいのが真のエコ

>>789 数年後コンパクトクラスで普及したらリビルト市場もできてくる
泣きを見るかどうかは、数年後の総販売数で決まるんじゃない。

マツダの初期ロット製品って今ではどうなの？

>>788
私はタント要らないなぁ
かっこ良くないもんね
重いし、きっとハンドリングは恐怖をおぼえるしね

>>797
それ、アクセラ発表時も、三流ブランドマツダの田舎信者が言いまくってたなｗ

結局マンセーするのは、三流ブランドマツダの田舎信者だけで、世間一般的にはぜんぜん売れないというｗ

アクセラの売れなさっぷりを見るかぎり、ほぼ同じデザインのデミオが売れるとはとても思えない。
　　　　　　　　　　
　　　　　

もう一回


実用燃費
Demio DE 23.0
Fit HIV 26.3
Aqua. 30.1

60km/h定地
Demio de. 39.1
Fit hv. 33.6
Aqua. 30.1

○外秘セールスマニュアル
マツダ自主計測値だそうな

力があって、ロングツアラーで、エコでもある。
aquaやfithvのような街中スペシャルではないんよね。
おまけに燃料は軽油ですし。
かっこいいし
質感はクラス最高だし


ああ、もう少し安ければなぁ

>>788
オレは別に広さ求めてタント買ったんじゃないけど。

>>788
軽でもいろいろあるけどミラなら狭いよ。
ハイトワゴンは広いけどコンパクトカーより広いよ、高さがあるからね。
その代わりシートは薄いし、タイヤは14インチで頼りないかな。
そうそう、後席後ろの荷室は狭いよ。

>>801
それ、アクセラ発表時も、三流ブランドマツダの田舎信者が言いまくってたなｗ

結局マンセーするのは、三流ブランドマツダの田舎信者だけで、世間一般的にはぜんぜん売れないというｗ

アクセラの売れなさっぷりを見るかぎり、ほぼ同じデザインのデミオが売れるとはとても思えない。
　　　　　　　　　　
　　　　　

>>797
海外で高値がつく中古のディーゼルは一部の車種だけ
その高値がつく海外ってのもアラブや南アや東南アジア
クリーンディーゼルは先進国向けで過酷な環境で何十年も耐えられる車じゃない
よって需要はない

ID:A5JloP3L0
またダチア厨がネガキャンしてるのか

>>767
乗り出し200万円大きく超えてる時点で、軽油の安さも糞もないからｗ
15万ｷﾛ以上乗ってやっとトントンくらいの収支ｗ
これだから田舎者の情弱は・・・・・・・・
　　　　　　　　　　　

CX-5でディーゼルの出来の良さを知って
アクセラに載るのを待ってたけど、出てみりゃスポーツ扱いで価格300万超え。
その時点で、待ってりゃデミオにディーゼル載ってくるのわかってるんだから
そりゃアクセラの販売台数にはブレーキかかるわなｗ

>>799
俺は箱みたいな車は嫌だな。
子供が大学生になればミニバンは卒業た。

>>635
トルクか1.3Lガソリンの二倍あるということは、ガソリンエンジンの半分の回転数で同じ仕事ができることを意味する。
例えば、四人載せて、同じ坂道を登るのに、ガソリンは4000rpmなら、ディーゼルなら2000rpmで済む。この余裕の意味を考えてくれれば理解できる。
街乗りでも、巡行状態から、10-20km/h速度を増す時の余裕は、価格差を補って余りあると思うよ。
自分は今CX-5 XDに乗ってて、20Sガソリンと比較した時に、XDは全く別のクラスのクルマに感じたよ。

>>683
昨日名古屋展示の担当者から聞いた話だと日本の方が排ガスについて厳しいらしいと。であれば日本基準クリアしてる新型デミオならヨーロッパも大丈夫なんじゃ無いかな？

>>788
荷物車なんかいらねんだよ
そういう人間の選択肢があってもいい

>>805
確かに。クリーンディーゼルはある意味精密機械。扱いを間違えると、簡単にトラブルに見舞われる。
特にSky-Dは精密な燃料噴射系を持つので、正直10万キロ走ってみないと、耐久性に及第店は与えられない。
という俺は、CX-5 XD乗り。ただいま33,000km走ったところ。

★　デミオのシートアレンジの情報を求む。★

タントは箱にタイヤを4個付けただけのクルマだからな。
いくら実用性が高くても所有欲は満たせない。

>>812
「うちは荷物車なんか売らない！」そういう姿勢もありだが、
マツダはスズキに泣きついて箱の軽もらってまでして荷物車売ってる情けない三流メーカー

も一つ

80定地
Demio de 33.5
T社 hv. 27.3

100定地
Demio de. 34.6
T社 hv. 22.5

>>813
DPF詰まりは気にしない？

>>815
「うちは荷物車なんか売らない！」そういう姿勢もありだが、
マツダはスズキに泣きついて箱の軽もらってまでして荷物車売ってる情けない三流メーカー
　　　

タントは良いなスライドドアが良い
でもここはデミオスレ

>>817
お前、マツダ関係者だな？
でも面白い情報ありがとう。
おそらく合っていると思われる。
郊外乗りにはＤは適任。

みんなDPFに神経質すぎ。
別にスカイアクティブDだけじゃなく、その辺の商用車ディーゼルにでもついてるもんだぞ。
近所のエディオンの駐車場でアイドリングしながら寝てるおっさん大量にいるわ。

>>812>>815
「うちは荷物車なんか売らない！」そういう姿勢もありだが、
マツダはスズキに泣きついて箱の軽もらってまでして荷物車売ってる情けない三流メーカー
　　　　　　　　

ディーゼルばかり話題になってるけど結局売れるのは1300ガソリンなんだろ

>>767
乗り出し200万円大きく超えてる時点で、軽油の安さも糞もないからｗ
15万ｷﾛ以上乗ってやっとトントンくらいの収支ｗ
これだから田舎者の情弱は・・・・・・・・
　　　　　　　　　　　

実用燃費
Demio DE 23.0
Fit HIV 26.3
Aqua. 30.1

実用燃費の悪さにフイたｗｗｗ

信号の多い街中をスイスイ走るには低速トルクのぶ厚いハイブリッドが
圧倒的に有利。
ディーゼルは街中では地獄。
1.3フィットより遅い。

>>826
ハイブリッドと比べてるの？

CX-5でディーゼルには割安感があるが
デミオディーゼルには割安感が全くない

これでは趣味車としてしか買えない

結局燃費悪いのかよ
パスだな

>>817
100の方が上というのがにわかに信じがたい。

1.5Dの実燃費は15km/lくらいじゃ？

>>821
定地燃費なんて無意味だぞ

デミオ　13ガソリン
Fit 13ガソリン
Vitz 13ガソリン

実燃費比較を　計測してくれ。

乗り出し200万円大きく超えてる時点で、軽油の安さも糞もないからｗ
15万ｷﾛ以上乗ってやっとトントンくらいの収支ｗ
これだから田舎者の情弱は・・・・・・・・
　　　　　　　　　　　
何と何を比べてのデータなのか教えてください。
じゃないと君の発言ホントにくそにしか聞こえない。

80〜100km/h定常走行とかHVが1番苦手な領域で比較して意味あるのかね？
勝って当たり前じゃね？

色々な記事をみてきたけど、マツダは相当な実力をつけたみたいだな
戦国時代でいうと長宗我部元親あたりか？
俺的にはスバルが武田信玄

60キロと100キロの時の定地燃費は、その車の下道と高速の限界燃費みたいなもんだから興味はあるね
ギア比と空気抵抗がやっぱ左右するんかな

>>833
乗り方次第なんで、郊外路中心の人には意味有るよ。
都会はＨＶでもいいと思う。都会の渋滞路ではハンドリングも糞もない。

http://autoc-one.jp/mazda/demio/whichone-1844613/0003.html
動力性能は新型デミオがフィットに圧勝｡
走行性能も新型デミオのフィットに勝ち。
乗り心地も新型デミオがフィットより上。
運転席の座り心地も新型デミオがフィットより上回る。
インパネの質感も新型デミオのフィットに勝ち。
ドライバーの運転姿勢という面においても新型デミオがフィットより上質になる。

燃料代がは1km当たりデミオ「5.9円」、フィットHV「6円｣でほぼ同じ金額になる。

リアシートとラゲッジの使い勝手はフィットの勝ち｡

荷物とか燃費のネガキャン多くてビックリｗ

俺の所有してる２台の車(走りの楽しさ重視)の板でも
デミオディーゼルは乗り換え候補として、かなりザワついてるぜ。

アイドリングに毛の生えた1500rpnから最大トルクってのは最高。
早く登り坂走ってみたいよ。

http://kunisawa.net/

国沢光宏

「日本では多段ATよりCVT。デミオの燃費にう〜ん。」

「ライバルであるフィットと比べりゃ厳しい。他のマツダ車と同じく
ガソリン車って優位点なし。」

>>838
燃費は運転技術により大きく差がでる。
下手な人がHVを運転するより、俺が20年落ちの軽トラを運転する方が燃費が良いだろうな。

国沢光宏

(FIT3)
加速中にアクセルを戻したり、変速中にアクセル開けたりすると、回転数が高いままとなったり気になる。フル加速時のタイムラグが気になる｡
アクセル全開すると、30馬力のモーターでエンジンを掛けに行き加速を始めるのだけれど、パワー不足。エンジン回転が上がりフルにシステム出力出るまで時間掛かる。
乗り心地は､リアサスの動きが渋いのかゴツゴツ感ある。もう少し頑張って欲しかった｡
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-1482582/

(新型デミオ)??
アクセルを踏んだ時のチカラ強さ感ときたら「素晴らしい！」としか表現出来ない。エンジン振動は全く気にならない。個性の無いモーターと違い「バランスのよい物体」がキレイに回っている感じ。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/


河口まなぶ
(新型デミオ)
フィットはもう完全に凌いでます｡
https://www.youtube.com/watch?v=FflzX9Y_LW0

岡本幸一郎

(FIT3)
加速感はリニアさに欠ける。アクセルオフ時にはカラカラ音がするときがある｡大人しく流している間も色々とシステムが制御を行っているようで、不規則に前後Gが変化するのも気になる｡
駐車するときのような細かい動きでは、DCTにありがちなギクシャク感があり、思ったように動いてくれない。前進と後退と停止を切り替えた際には動き出すまでタイムラグがある｡
ブレーキフィールも踏み始めに壁のような感触がありなじめない。抜く際の応答遅れもあってコントロールしにくい。
「ハイブリッド」であることそのものに惹かれて購入し､「こんなつもりではなかった」という人が頻出しないか心配だ｡
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131028_620517.html

(新型デミオ)
驚いた。日本のBセグメント車で、ここまでハイレベルなクルマが出てくるとは…。
内外装のデザイン性とクオリティ感は素晴らしく、日本の同クラスの競合車をまったくよせつけないほど。世界に出しても高く評価されることに違いない。
走りについても、それなりであることは予想していたが、その完成度は予想を超えていた。
http://response.jp/article/2014/07/23/228336.html

>80定地
>Demio de 33.5
>T社 hv. 27.3

>100定地
>Demio de. 34.6
>T社 hv. 22.5

JC08は車速80Kmが最大速度、Hvはみごとに80kmを境に燃費が
ボロボロに悪化してるな。
外国でHvは燃費が悪いと言われるのはあたりまえだな。

Ｄの驚くべきは、80ｋｍより100ｋｍで燃費が向上している

http://kunisawa.net/

国沢光宏

「日本では多段ATよりCVT。デミオの燃費にう〜ん。」

「ライバルであるフィットと比べりゃ厳しい。他のマツダ車と同じく
ガソリン車って優位点なし。」

高速しょっちゅう乗るならアクセラかCX-5にするけどな

マツダディーゼルは郊外路にピッタリ。
街中渋滞路ならＨＶの方がお奨め。

>>783
車持てるような奴じゃないんだよ
ほっとけ

確かに燃料費で元を取ろうとする考えならほとんどの人にメリットがないことは明らか。
でもそれはHVも同じ。

>>831
鋭いわ

80定地
Demio de 33.5
T社 hv. 27.3

100定地
Demio de. 24.6
T社 hv. 22.5

>>841
HVならモータートルクがゼロ発進時から最大トルクに達するけど？ｗｗｗｗｗｗ

1500回転なんて回す必要ないしｗｗｗｗｗｗ
　　　　　
　　

　　　　

そのまま未来永劫走れるならね

>>818
CX5はサイズが大きすぎる。
アクセラはオプションの抱き合わせ販売で、300万を越えるのが気にいらない。

ATはCX-5と同じく高いギア選択させない仕様だろうから燃費は伸びないだろう

>>818ではまちがい
>>848が正

i-ACTIVESENSEは一通りついているようだ。一部オプション。左右後方の接近車に対する警告は進化していて、左右斜めすぐ後ろの死角の位置もカバーするようになったということだった。

>>826
jc08からの落ち込みのひどさに吹いた

モチロンふぃthv

>>859
ホンダ 新型フィットハイブリッドの市街地路の実燃費／ 26.0km/L
http://autoc-one.jp/nenpi/1710825/0004.html

三流ブランドマツダの田舎信者完全敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
三流ブランドマツダの田舎信者完全敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　 　　　　
国沢光宏
　　　
対照的にハイブリッド車より悪そうなのは、東京都内に代表される街中の渋滞。
エアコンを使わない時期で10％落ちの18km/L程度。エアコン使うと20％落ちの16km/Lくらいになってしまう。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/

　　　　　　　　　　
街乗り燃費が20超えないんじゃ「HV並みの低燃費」っていう売り文句は早くも崩壊？ガセ確定じゃん
　　　
後出しのくせに、先行するライバル車よりスペックが劣ってるなんて、一番カッコ悪いし情けない
　　　
三流メーカーマツダって、やっぱりトヨタやホンダより技術力がないんだなぁ



　　　　
　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　
　　　

フルセグTVもCD/DVDプレーヤーもいらないんだがセーフティ機能のオプション追加すると自動的について来てしまう設定との説明だった。
どっちもいらないんだが、まぁしょうがねーなー。

jc08からの落ち込みのひどさに吹いた

モチロンフィットHV

HVが燃費が良いのは電池を使っている間だけだからな。
JC08モードが21分間計測だからその時間だけ電池が持てばいいだけだよね、極端な話。
高速走行は速度を上げる分だけ多く電池を使うわけだから
いつか充電容量が無くなれば単なる非力な1500�tの車と同じ。

>>817のデミオがATかMTかわからないが、リッター35�q越えても不思議じゃないと思う。

ディーゼル素で170万だろ？

>>847
正しく引用してれば、まだ救いがあるが、創作入ってるでしょ
創作入れるなら、カギかっこわざわざ使うなよ
それじゃ捏造だろう

カギかっこぐらい正しく使えよ

>>862
ホンダ 新型フィットハイブリッドの市街地路の実燃費／ 26.0km/L
http://autoc-one.jp/nenpi/1710825/0004.html

三流ブランドマツダの田舎信者完全敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
三流ブランドマツダの田舎信者完全敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　 　　　　
国沢光宏
　　　
対照的にハイブリッド車より悪そうなのは、東京都内に代表される街中の渋滞。
エアコンを使わない時期で10％落ちの18km/L程度。エアコン使うと20％落ちの16km/Lくらいになってしまう。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/

　　　　　　　　　　
街乗り燃費が20超えないんじゃ「HV並みの低燃費」っていう売り文句は早くも崩壊？ガセ確定じゃん
　　　
後出しのくせに、先行するライバル車よりスペックが劣ってるなんて、一番カッコ悪いし情けない
　　　
三流メーカーマツダって、やっぱりトヨタやホンダより技術力がないんだなぁ



　　　　
　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　
　　　

>>863
ホンダ 新型フィットハイブリッドの市街地路の実燃費／ 26.0km/L
http://autoc-one.jp/nenpi/1710825/0004.html

三流ブランドマツダの田舎信者完全敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
三流ブランドマツダの田舎信者完全敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　 　　　　
国沢光宏
　　　
対照的にハイブリッド車より悪そうなのは、東京都内に代表される街中の渋滞。
エアコンを使わない時期で10％落ちの18km/L程度。エアコン使うと20％落ちの16km/Lくらいになってしまう。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/

　　　　　　　　　　
街乗り燃費が20超えないんじゃ「HV並みの低燃費」っていう売り文句は早くも崩壊？ガセ確定じゃん
　　　
後出しのくせに、先行するライバル車よりスペックが劣ってるなんて、一番カッコ悪いし情けない
　　　
三流メーカーマツダって、やっぱりトヨタやホンダより技術力がないんだなぁ



　　　　
　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　
　　　

>>812>>815
「うちは荷物車なんか売らない！」そういう姿勢もありだが、
マツダはスズキに泣きついて箱の軽もらってまでして荷物車売ってる情けない三流メーカー
　　　　　　　　

>>868
それはディーラー対策だろ。

都合が悪くなるとコピペ連発、成長なしだな。

予約はやはりディーゼルが多く、MTも結構人気との事。でも私はAT選択。
素のXDだとHUD無いし白のレザーはいらないのでグレードは一択。
メーカーオプションはi-ELOOPの有無（6万円）が少し悩むので2択。取り敢えず高い方で見積もり。
今乗ってるデミオスポルトの下取りが結構良いのでこれならさほど無理無く買えそう。早く9月11日にならんかなぁ。でも店に行けるのは12日なのだ。

>>821
デミスポの走行距離と下取価格か気になる。

>>871
下取り価格はどんなもん？
年式、走行距離も

そういや、スポルトは165万円位かしら

そう考えると、ディーゼルはバーゲンプライス？

でも高いT^T

　　　
ちょっと前までデミオディーゼルは「HV並みの低燃費ﾘｯﾀｰ35ｷﾛを達成か？」とか言われてたのに、

結局「HV並みだったのは実は販売価格だけだった！」という落ちｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>810
>例えば、四人載せて、同じ坂道を登るのに、ガソリンは4000rpmなら、ディーゼルなら2000rpmで済む。

いやギヤ比が違うんで。。。と突っ込んでみる

　　
ちょっと前までデミオディーゼルは「HV並みの低燃費ﾘｯﾀｰ35ｷﾛを達成か？」とか言われてたのに、

結局「HV並みだったのは実は販売価格だけだった！」という落ちｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　　　　
　　　

岡本幸一郎

(FIT3)
加速感はリニアさに欠ける。アクセルオフ時にはカラカラ音がするときがある｡大人しく流している間も色々とシステムが制御を行っているようで、不規則に前後Gが変化するのも気になる｡
駐車するときのような細かい動きでは、DCTにありがちなギクシャク感があり、思ったように動いてくれない。前進と後退と停止を切り替えた際には動き出すまでタイムラグがある｡
ブレーキフィールも踏み始めに壁のような感触がありなじめない。抜く際の応答遅れもあってコントロールしにくい。
「ハイブリッド」であることそのものに惹かれて購入し､「こんなつもりではなかった」という人が頻出しないか心配だ｡
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131028_620517.html

(新型デミオ)
驚いた。日本のBセグメント車で、ここまでハイレベルなクルマが出てくるとは…。
内外装のデザイン性とクオリティ感は素晴らしく、日本の同クラスの競合車をまったくよせつけないほど。世界に出しても高く評価されることに違いない。
走りについても、それなりであることは予想していたが、その完成度は予想を超えていた。
http://response.jp/article/2014/07/23/228336.html

単動力で勝負できないから電気動力をくっつけたらそりゃ燃費は良くなるわな。
複合動力と単動力では仕組みが違うから比べるのもおかしい話だが。
定速走行だと化けの皮が剥がれて燃費が悪くなってしまうんだなあ。

単動力だとデミオ以外は糞ボロイ車ばっかりじゃないかｗ

それと、>>863を訂正するね。
21分間の間に減速・充電が複数回あるから実際の定速走行だと電池は5分間も持たないんじゃないかな。
安物のバッテリーに200万円も払わされる消費者も悲惨だし、
メーカーぼったくってウハウハだなｗ