【MAZDA】マツダ4代目デミオ(DJ) Vol.34【DEMIO】

2014年発売のマツダ4代目デミオのスレです。

公式サイト
http://www.demio.mazda.co.jp/pre/

ニュースリリース
http://www.mazda.com/jp/publicity/release/2014/201407/140717a.html

前スレ
【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.33【DEMIO】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1406856364/

関連スレ
マツダコネクト総合スレ 10
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1406692394/

ボディカラー
http://i.imgur.com/8uFwPiU.jpg

主要諸元
http://www.demio.mazda.co.jp/pre/carinfo/img/spec_img.png
http://autoprove.net/wp-content/uploads/2014/07/ee3531b7cae96110269b3ffb6a8f09ed.pdf

公式画像 サイズいろいろ有り
http://www.netcarshow.com/mazda/2015-2/

【試乗レポート】マツダ・デミオ　プロトタイプ試乗記　期待に胸膨らませ…　レポート：��橋　明
http://autoprove.net/2014/07/49881.html
【話題の新車】マツダ　1.5ディーゼル搭載今秋登場の「新型デミオ」
http://autoprove.net/2014/07/49920.html
マツダ「デミオ プロトタイプ」 岡本幸一郎
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20140718_658479.html
新型デミオはもはやデミオではない!
http://clicccar.com/2014/07/18/262375/
新型デミオの価格や燃費はフィット並みでもライバルはアウディA1か!?
http://clicccar.com/2014/07/18/262430/
【試乗】マツダ 新型デミオ [プロトタイプ] 試乗レポート／渡辺陽一郎
http://autoc-one.jp/mazda/demio/report-1833850/
デミオ・プロトタイプ試乗。ディーゼルの走りは？ レポート：清水 和夫
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20140717-20102146-carview/
新型マツダ デミオ プロトタイプ（クリーンディーゼル）試乗評価
ガソリン2.5L車並みの大トルク！ デミオの燃費と価格は？
http://www.corism.com/review/mazda/2510.html
マツダ デミオ プロトタイプ（ガソリン車）試乗評価
ディーゼルにはない軽快感ある走りが魅力！
http://www.corism.com/review/mazda/2512.html
新型マツダ・デミオは、上質な乗り味を表現！〜河村康彦
http://auto.hobidas.com/impression/000412.html

【マツダ デミオ プロトタイプ 試乗】ディーゼルターボ予想以上に「いいね！」…島崎七生人
http://response.jp/article/2014/07/18/227990.html
マツダ デミオ プロトタイプ 試乗】どんな場面でもアクセルを積極的に踏み込める…西村直人
http://response.jp/article/2014/07/18/227964.html
【マツダ デミオ プロトタイプ】新開発 1.5ターボディーゼル SKYACTIV-D の走り［写真蔵］
http://response.jp/article/2014/07/18/227965.html
【マツダ デミオ プロトタイプ】瞳はチーター、デミオにも「魂動」デザイン［写真蔵］
http://response.jp/article/2014/07/18/227989.html
【マツダ デミオ プロトタイプ 試乗】コンパクトカー離れをしたフラット感…井元康一郎
http://response.jp/article/2014/07/18/228039.html
【マツダ デミオ プロトタイプ 試乗】国産コンパクトカーの価値観が変わるかも…高山正寛
http://response.jp/article/2014/07/18/228036.html
【マツダ デミオ プロトタイプ 試乗】30km/リットル超えも期待できる、新SKYACTIVエンジン…井元康一郎
http://response.jp/article/2014/07/19/228087.html
【マツダ デミオ プロトタイプ】「世界のベンチマークになる」インテリア［写真蔵］
http://response.jp/article/2014/07/19/228085.html
小排気量ディーゼルは日本の自動車社会を変えるか？…諸星陽一
http://response.jp/article/2014/07/21/228180.html
予想以上に堅牢なボディ、剛性の高さを実感…九島辰也
http://response.jp/article/2014/07/21/228164.html
本気度が感じられる下克上デザイン…井元康一郎
http://response.jp/article/2014/07/21/228156.html
マツダ デミオ（松本英雄）【プロトタイプ試乗】
http://www.carsensor.net/contents/testdrive/_25501.html
マツダ・デミオ プロトタイプ（SKYACTIV-G 1.3搭載車／SKYACTIV-D 1.5搭載車）【短評】
http://www.webcg.net/articles/-/31060

Unveiling of new Demio
http://www.youtube.com/watch?v=md5YTJa7zPI

All-new Mazda2 Unveiled
http://www.youtube.com/watch?v=sGm8cnBdhQU

NEW MAZDA DEMIO SPECIAL TEST DRIVE
http://www.youtube.com/watch?v=cpjLBRA8rEw

【速攻】マツダ新型デミオ試乗動画 #LOVECARS
http://www.youtube.com/watch?v=FflzX9Y_LW0

マツダ新型デミオ（プロトタイプ） 極上のハンドリングのスカイアクティブ最新作
http://www.youtube.com/watch?v=nFSMSVn10v8

以下は公式発表内容ではなく噂や推測、ディーラーで聞いた話のまとめです。

【新型デミオ　導入スケジュール】
・発表会、予約受注開始　 9/11
・ガソリン発売開始　9/26
・ディーゼル発売開始　10/9

価格
ガソリン
13C 135万円
13S 145.8万円
13S Lパケ 171.72万円
ディーゼル
XD 178.2万円
XD Touring 194.4万円
XD Touring Lパケ 199.8万円
ATとMT価格同じ、AWD(ATのみ)は＋19.44万円

燃費
1.3G/ATが24.6km/L、1.5D/ATが26.4km/L、1.5D/MTが30km/L、i-Eloopで変動あり
2WDのグレードはすべて免税

ダッシュボードはソフトパッドではないが柔らかく厚みがある。
ディーゼルはフロントエンブレム左右のフィンがボディ同色or赤色、ガソリンは黒色。
ミリ波(MRCC、SBS)はない模様。
ガソリンにはスポーツモードセレクト有。
当初は今夏に予定していたが、カーナビゲーションシステムの機能を改善するため秋に延期する。
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO74359330X10C14A7TI0000/

driver読んできた。ネットのレビューに書いてないことをいくつか
・排気は4-1確定→今後のロドスタとか見据えて？
・ディーゼルMTの燃費は28.5あたりくさい
・35Lタンクにしたのは1000km÷35L＝28.5の意味もある
・ATはモード燃費トップが実現できなかったっぽい
・ガソリンはボンネット裏の遮音材無し
・シートは新規開発でデミオからの採用品
・メーターパーツはアクセラと同一品
・内装は4つのコーディネートから選べる。ベーシックhttp://i.imgur.com/MhFFuWf.jpg、
シックモダンhttp://i.imgur.com/kLAD86e.jpg、スポーティhttp://i.imgur.com/qp4BM8i.jpg、
ホワイトレザーhttp://i.imgur.com/2pHWxvr.jpg

仮ナンバー付画像有
http://minkara.carview.co.jp/userid/138201/blog/33604510/

六本木で展示中
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140720_658764.html
http://news.mynavi.jp/news/2014/07/19/118/

DE乗りが気になった点
・インパネ、ハンドル周辺の小物入れは消滅
・リアドリンクホルダーかと思ってたものはどっちかっていうと小物入れっぽい
・シートポケットは助手席だけ
・リアバンパーが結構張り出してる。全長伸びてるのはこいつも影響ありそう

自動車学校にマツダがズラーと並んでいたが、ほとんど使われていなかった。
トヨタばかりが動いていた。馬鹿デカい上に運転しにくいからだ。
わたすも１回当たったが次からは断った。まったく運転しにくい。

最悪最低だ。教官は他では作っていないからシカタナクあるのだという ....

車速とエンジン回転数の関係のまとめ
1.3G FF 6AT：http://i.imgur.com/SW1pF9h.png
1.3G FF 5MT：http://i.imgur.com/kqXOBbP.png
1.3G 4WD 6AT：http://i.imgur.com/H2Jdlbj.png
1.5D FF 6AT：http://i.imgur.com/g9BvfYO.png
1.5D FF 6MT：http://i.imgur.com/ejQi4d0.png
1.5D 4WD 6AT：http://i.imgur.com/ontt1Uy.png
まとめ：http://i.imgur.com/zHXLact.png

全国7都市展示イベント
http://www.demio.mazda.co.jp/pre/event/
http://news.mynavi.jp/news/2014/08/02/113/

>>1乙です！！

>>7
いつもご苦労様です。
しかし、あまり出来のいい仕事とは言えません。
リアリティがないし、かと言って皮肉が効いているわけでもなく、ユーモアも感じられません。
さらに致命的なのは頭の悪さが滲み出てしまっていて、これではまるでつだオタ=まとも、アンチ=馬鹿という構図を印象づける為の工作です。

ハッ!？ まさか貴様は…

ようやくプロボックスDターボから乗り換えられる車が出てきたな

車重同じくらい？
馬力72→100くらい
トルク17→25くらい
燃費23→30くらい
ミッション5→6
後席の狭さ→同じくらい
価格140→170くらい？

価格以外デメリットがないな

俺は中国・韓国が大嫌いだから、ソウルレッドは無い。
名前が悪い。
魂の意味で使ってるんだけど、それでもソウルと付くのが許せない。

またアクセラ以降、ブレーキに中国部品を使ってるのも許せない。
他の部品に使うのは良いけど、安全性に直結する重要部品には、中国・韓国部品を使うべきではない。

奴らは日本向けにはとんでもない事をするよ、平気で。
反日教育を受けてきているから、「日本人に危害を加える事＝正しい事」と本気で考えてるからな。
部品の抜き取り検査では不十分で、全数検査をしないと危ない。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/15(木) 08:43:53.11 ID:XCayxvu80
黒字化は結構だがブレーキまでコストカットは止めてほしい
ハッキリ言ってトヨタより酷い

●アクセラのコストカットが酷い件●

自動車部品の中でも一番、重要とも言えるブレーキの部品が中国製と判明！！！

アクセラスポーツ 20S Touring L Packageのブレーキキャリパーは中国製！
http://i.imgur.com/nSRlX1X.jpg

日本企業の海外生産部品でも中国製は安心出来ないよ。
中国人のいい加減さは日本人の想像以上だから。

常に監視しておかないとすぐに手を抜く、さぼる、品質が安定しない。
日本では考えられないほど民度が低い。
これらは製造業で中国に現地工場持ってて、現場の中国人と接した事が
ある人なら皆、実感してるから。

だから日本の部品メーカーが国内工場で作った部品と同等に考えるのは危ない。
通常の抜き取り検査ではなく、全数検査すべきなんだよ。

荒らしはキチガイ千葉なので適当に受け流しましょう

17年前、千葉君はオートザムに初代デミオを買いに行きました。
ナメられないように、スーツをキメて行ったにも係わらずクレジット審査に落ちてしまいました（頭金なしの６０回フルローン）
傷心の千葉君は帰り道、ホンダプリモの中古車コーナーで初期型ワゴンRを見つけました。
その店は自社ローンの取り扱いがあったので、千葉君にも買う事ができたのです。

こうして千葉君はマツダを目の敵にするようになったのです。

トヨタにOEMされる頃には値引き30万超えてるんだろな

トヨタにOEMされるのは1.3Gベースのセダンです
しかも北米専用車
だから適当に作ったのさwなんてね
もしかしてトヨタの意向が入ったかもな…燃費より走りに振ってくれってね
お金出してもらってるしな

>>7

　にマジレスすると
AT教習がプリうすでMT教習がアクセラという例を良く見かけるわけだが。

　単にそこの教習所ではMT教習の需要がないというだけでは？

後部座席の狭さはひどいな
2代目デミオ海苔だけど選択肢から外した
マツダは勘違いしすぎ
かっこよければ売れると思ってる？
これはこける

>>16
トヨタにOEMするのは、ガソリン車だけかな？ディーゼルもあったら、食い合うだけだな。日本国内には投入して欲しくない。

>>19
DYまでとDE以降だと方向性が違うからね。
後ろの席の広いコンパクトなら、今はフィットかノートだよ。それかミニバンか、ハイト系軽自動車。

>>20
そもそもアメリカ市場向け？なんだから、国内には投入しないんじゃない？
国内にはヴィッツ、アクアあるだし。

>>13
CX-5,アテンザも同じかな？
ま、長安汽車あたりなら、まだいいんじゃないか？韓国から部品大量購入してる日産は駄目駄目。

>>20
トヨタは国内にディーゼル出さないよ
HVが喰われるからな
欧州専用車はBMWからディーゼル供給するんだよ
あんなトラックみたいなディーゼル載せるのかねw

>>16
車両本体価格の時点で競合と比べて価格下げてるじゃん。
同等レベルの装備で比較した場合、アクア、フィットHVと比べたら20〜30万円安いもの。

トヨタにＯＥＭ？
カローラ名義で出せばいい
カローラＦＸに乗ってたけど全長同じだし
ボンネットも長く荷室は狭く室内は、ほぼ同空間の４メートル２ＢＯＸカーだった
男４人で苗場にスキーしに行ったり、同じく下田まで海水浴に行ったりしてたし心配無い

マツダで唯一評価出来る所って奥田民生の曲だけでそれ以外は糞。

>>27
ガス欠でしょうか

新型デミオセールスマニュアルよりw

お金に余裕がない方には軽を勧めてください
ナビにうるさい方にはマツダコネクトは勧めないで下さい
燃費、スペースなどの実用性にこだわる方には他社を勧めてください

デミオはCX-5とかRX-7とかいう番号でいうと
何になるの。逆にその２つの愛称は？

>>19
勘違いしてるのは君の方

Bセグメントの後席に大人4人が快適に乗車できるほどの広さを求める人は少数派
日本ではフィットとノートが該当するが
販売台数はそれ以外の普通のBセグメント車である
アクア、ヴィッツ、デミオ、スイフト、マーチ、パッソ他の台数に及ばない
今のパッケージで良いものを作れば需要は確実にある

後席重視の人が選択肢から外すのは当然想定内だろ
自分が選ばないからこれはこけるとか
学生さんかな？

>>14
毎月40t近く金属加工品を中国から納入してるが確かにクッソ不良率高い
30t納入して納入検査に通らなくて5t廃棄とかザラにある
正直すげぇ効率悪いし中国人のいい加減さが俺らの仕事増やすから大嫌い

でもでかい企業は中国製ちゃんと全数チェックするからな
技術屋が全数チェックするよ
某4大鉄鋼会社だけど

アクアは、後部座席が狭いけど、売れている。　だから大丈夫だ。

デザイナーが目立ち始めるとおかしくなるよな
日産もデザイナーをCMにまで出したあたりからおかしくなった
マツダは下りに入ったと思う

>>30
デミオ、アクセラ、プレマシー、アテンザ、MPVの順に、MAZDA2/3/5/6/8
CX系、RX系は世界共通、ロードスターはMX-5ミアータって呼ばれてる

>>34
新技術を開発できず、人気アイドルのCMで売るようになったら終わり。
マツダはまだ大丈夫。

>>35
ガンダムや戦闘機みたいに両方つけたら
いいのにね。NA6CEみたいな呼び方も
するからややこしいけど。

>>19
10年以上前なら「後席ガー」とか言ってたかもしれないが
今やポルテ、スペイド、フリード、シエンタ、とか選択肢が増えてるからな。
フィットやアクアにする必要も無かろう。

>>36
スカイアクティブって誇大広告が指摘されてるけどね。
だから"Be a driver"の一言で片づけるようになった。
ホンダ、トヨタ、日産では既に実用化されてるものばかり。

>>39
ほほぅ、
Bセグの6ATとか
Bセグのクリーンディーゼルとかの事かね？

買って3年目のアクセラだってよ
たった3年でドアヒンジが錆び錆びになったみたいよｗしかもドア4枚全部だってｗ
さすがマツダクオリティｗｗｗ期待を裏切らんなｗｗｗ

http://i.imgur.com/GGymxgt.jpg
http://i.imgur.com/nN9X4UZ.jpg
http://i.imgur.com/F6rJtdL.jpg
　
　

デミオDとフィットHVで迷って決められない
走りを取るか室内空間を取るか
マツコネを我慢するかリコールを我慢するか

>>39
>ホンダ、トヨタ、日産では既に実用化されてる
どういう思い込みをしてるか分からんけど
今Skyactivが戦っているのはAudi, Mercedes, BMWあたり
ホンダ、トヨタ、日産とか世界の専門家は眼中に無いよ
http://www.ukipme.com/engineoftheyear/results.php?id=18

>>42
マツダのディーゼル、各種レビューで化けの皮が剥がれてきてます。
お互い、かしこい消費者になりましょう。

>>13
トラックのライニングも素材が中国とか普通ですぜ

高速道路の速度アップも？　警視庁「速度管理指針」
http://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000031543.html

高速が140km/h制限になってもディーゼルなら余裕？
それともパワーがないから辛い？

コンパクトカーで室内空間に拘る意味がマジで理解出来ない
車内で体操でもするのか
それとも閉所恐怖症とか？

>>46
140km/h程度ならディーゼルの天下
180km/h以上なら最高出力が重要

アウトバーンを生活道路として使っていた経験から

>>47
車内が狭いだけでクルマが一気に貧乏臭くなるからね。ｗｗｗ
車内が狭苦しいとドライブに出かけようって気にならない。
女の子もドライブに行くのを嫌がるしね。

クルマは広々としてマイルームのようにくつろげるのが一番。
低能マツダはエンジンをコンパクト化する技術がないので
ルーミーなクルマをつくれない。
だか売れない。
いつまでたっても３流やってろ、バカマツダｗｗｗ

>>46
タイヤの幅が狭いのでどのみち140km巡航など無理。
タイヤ幅185では100km巡航が限界。

追い越し時は瞬間137馬力を発揮するフィットHVのほうが圧倒的に速い。
レスポンスがいいHV&自然吸気なので一瞬で追い越せる。

>>46
デミオでこんなもんだろ
https://www.youtube.com/watch?v=I72p2wrpyVA

ノートSCで0-100は12秒台という超絶の遅さｗｗｗ
エンジン回転が5000以上上がらないｗｗｗｗ
しかもエンジン音はまるで軽自動車ｗｗｗｗｗｗｗ

https://www.youtube.com/watch?v=wNrcNMYiSYI


フィットHVは脅威の7秒87
https://www.youtube.com/watch?v=pPryI2SscrY

しかも3気筒ノートと違ってエンジン音が素晴らしい。
さすがホンダのVTECサウンド。

>>50
>タイヤの幅が狭いのでどのみち140km巡航など無理。
>タイヤ幅185では100km巡航が限界。
ホンダ車はそうなのか？

アウトバーンで旧型のフィエスタ200km/hで5時間
ふらつきもせず余裕で巡航できたが

おいおい自虐か

FIT HV(笑) Recall of the year 2014 wwww
地獄への片道切符wwww

過去20年、新車で欲しい車がなかったが、何故かこのデミオが凄く気になる。
既に2台あるんだけど、デミオのディーゼルMTが欲しい…

>>56
3000回転で頭打ちの「回らないエンジン」にMTで乗るのはアホだよｗｗｗ

4000回転でピーク馬力だから3000回転で頭打ちとか無いんだけどな。

そう言えば140km/h一定で巡航とかしたら
HVはバッテリーマネジメントが大変そうだな
重いバッテリー積んだ非力なエンジン車になって
燃費が極悪になりそう

高速制限速度引き上げなら状況はアウトバーンに近い
（ドイツアウトバーンの実際の平均車速は130-140km/h程度）
HVには厳しいね

写真だとボンネットの膨らみが気になるけど実物は思ったよりよかった。
ホイールデザインがイマイチなのとリアがドラムブレーキなのが
パッとしない原因かと思う。
納車されたら17インチか18インチに交換する。

http://iup.2ch-library.com/i/i1253637-1407031358.jpg

発売一年も経たずにリコール騒ぎ四回も起こしたFIT HVに乗るとか自殺志願者だろ(笑)
ゆとりの室内に家族を乗せてlet's drive



地獄までwwwwww

>>57
140km/hだとエンジン回転数はATで2500rpm弱、MTだと2300rpm弱か。
すごいな。w

まあ、ホイールは後からいくらでも好き勝手に出来るんであんまデザインには関係ないっちゃないよね。
正直、ここにメーカーが凝るのはどうかなあと思う。
統一されたデザインを提供したいってキモチはわからんでもないけど。

>>59
今の自工会会長はホンダの人だから、HVユーザーが不利益を被る法律は握りつぶしちゃうよ。
ホンダユーザーでよかった♪

>>59
日本の高速道路は2車線しかないから140kmなどなるわけがない。
デミオはまったく売れず在庫がナビつき100万で叩き売られるｗｗｗ

３流のアホマツダは倒産してろｗｗｗ
バーカｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>59
高速での巡航状態ならバッテリーの８０kgぐらいほとんど抵抗にならないし、それを言ったらデミオのディーゼルなんか
１００kgの重りを積んでることになる。
ブーメランな発言だね。

>>50
お前、素人だろ・・・
タイヤ幅と直進安定性の因果関係を、もう一度調べてから出直してこい
何でも食ってかかると、恥ずかしいぞ
話はそれからだ

>>52
マツダの圧縮比カスの低性能ディーゼルとホンダのV-TEC比較したらツダヲタが惨めになるからやめといてやれよｗｗ

>>64-66
あらら
痛いとこついちゃった？
高速巡航でHVがディーゼルに勝てるわけないしな
フィットHV今買ったら泣きを見るかもね

>>67
オマエみたいな貧乏人は死ね。

140kmで巡航するのにコンパクトカーとか貧乏人にもほどがあるわ。ｗｗｗ
アコードとかアテンザぐらい買えないのか。
貧乏人。

>>61
不具合出ていて苦情言うも｢もう少し様子を見てみましょう｣などと言われ
放ったらがしにされ泣き寝入りしてる人も少なからずいると聞いている。

>>69
だから、ディーゼルは国が潰すよ。
あきらめな、キモツダヲタ

>>70
タイヤが細いほうが直進性はいいんだよ。
死ね、バーカ！

車買い換えようとこういうトコ眺めてるあんま自動車詳しくない人は、今のFITだけはやめといた方が良い。発売一年でリコール四回の日本車とは思えない品質。いろんな好みがあると思うから、デミヲが好みに合うかどうか分からないけど、FITだけはやめとけ。命あっての物種だ。

1500ccフィットの超高性能エンジンはCVTなら高速道路ですら3000回転以下
で走れてしまう。
だから3000〜6600回転のオイシイ領域を積極的に使うためにMTがある。

デミオは3000回転以上はトルクスカスカのゴミエンジンなんでMTで乗る意味がない。

>>72
>ディーゼルは国が潰すよ
ならばなおのこと
今のうちにディーゼル買わなくちゃww

>>68
> ホンダのV-TEC比較したら
VTECね。ハイフンいらない。

なんで、おまいらはデミオスレで必死こいて他の自動車の話をするんだよｗ

軽初 五つ星の安全性

http://livedoor.blogimg.jp/shashuhantei/imgs/f/6/f60d50f5-s.jpg

>>74
買える人はカカクコムを見るor書き込む。
そっちのほうがよっぽど信頼できる情報だからね。

エンジン技術者の夢はなるべく回さないで高出力を得ること。

9月まで公式発表がないからしゃーない

>>79
素晴らしい！
だからみんなホンダを買うんだね。

>>80
価格は信者が多すぎて否定的な事実書き込んだだけでスレ主が叩かれる。
特にホンダ。

そんなトルクスカスカのデミオ4000回転のトルクは19.5kgｍなのでした。

展示ブースで聞いた話だけど北海道の信号がない60km走行だと
カタログ値超え40km/L出てるらしいよ。ディーゼル本領発揮です。
街中でHVと競うと燃費は厳しいとのこと。

ディーゼルは年単位でエンジンが劣化していく。
3年経ったらガラガラ音を立てて振動がすごい。
肺をいためる物質を出すので小さい子供がいれば喘息になる。
子持ちの奴はディーゼル買うなよ。ｗｗｗ
ディーゼル買う奴はアホ。
環境破壊者。

>>70
答になってないじゃん
やり直しな

>>87

>>79についてはどう思う？
スルーせずに答えてね。

1時間以内にレスがなければIDをNG設定＆運営に荒らし報告させていただく。

どんな車にも良いトコ悪いトコは有るけれど、FIT HVは発売一年でリコール四回目という異常事態だから、とにかく気をつけて！！
事故に逢ってから後悔しても遅いぞ…

>>75
デミオDのMTだと１７００rpm以下で１００キロ出てしまうな。
ちょうどトルクの一番おいしいところをすぐに使えるわけだ。
レスポンスいいで。

>>85
>デミオ4000回転のトルクは19.5kgｍ
190Nmくらいかな？
なるほど、フィットHVのシステム最大トルク170Nmを
軽く上回っていますね
http://www.motordays.com/newcar/articles/fit_hybrid_honda_imp_20131115/pic/fit_15eng_glaph.php

>>85
Bセグでそのトルクマジぱねえっす！！

ガソリンエンジンはピーク馬力が6000回転ぐらいからだから、高回転で回さないと馬力使い切れないんだよね。
言い換えれば、そこまで回さないならカタログ馬力まで全然使い切ってない。
ディーゼルはガソリンに比べると低い回転数でピーク馬力まで出るので馬力を使い切るのが割とラク。
エンジン特性が別物だからね。

自動車用内燃機関技術研究組合（ＡＩＣＥ＝アイス）
2020年までにディーゼルエンジンの二酸化炭素（ＣＯ2）排出量を10年比で
３割減らす技術を開発するほか、ガソリンエンジンの燃焼技術向上にも取り込む。
ガソリンエンジンで現在39％、ディーゼルで同42％程度の熱効率を20年までに
５割に高めるのが最終的な目標

クリーンディーゼル普及促進協議会事務局
国や地方自治体の政策に係る方との勉強会や研究会などを開催するとともに、
クリーンディーゼル乗用車普及の弊害となる仕組みや制度等について改革して
いくよう政策提言

逆にお国が進めてるけどw

まあなんだｗ
日曜日だってのに張り付いてデミオ下げ活動ご苦労さん
2cnでいくら暴れても意味ねえぞｗ

>>70
答えになってない
土下座するならヒントくらいは教えないでもない

ところで、何故うちの経済状態を知ってるんだ？

>>96
マツダに風穴空けられてたまるかよ。
HV車ユーザーの邪魔だけはするな。

>>95
これらは国の機関でもなんでもないんだが…

国から補助金が出てますよw

>>98
そんなビビらなくても…(^_^;)

売れてもそんなに大量に作れないから心配すんなw

アホンダびびってる(笑)

マツダもHVはもちろんやるし、トヨタもホンダもスズキも日産もクリーンディーゼルはやるし。
後先の問題なんだから、別にどっちがどっちでもいいじゃん。
ホンダのHVはモーター制御系のソフトウェア部分ばっかりだから、かなり見切り発進しちゃったんだろうけどな。
どうも今の社長になってからホンダは力入れるべき部分を誤ってきてる気がする。

びびりすぎw
価格もあの装備で200きってるし
無理もないか…
一杯作っても海外にも回すから
国内にはそんなにまわせないから

逆に海外でこそあんま売れないだろ
ライバルが強力すぎる

欧州ではアクセラが人気で２０％も伸びてるね。
ホンダを抜いたみたい。
アメリカではどうなのかな。
アメリカ人はディーゼル嫌いらしいけど。

>>98
どうしたらユーザーの邪魔になるんだ？？？？？

>>64
おまえ・・・ワゴンRユーザーらしいじゃん
ホンダユーザーづらすんなよ、迷惑だろ
どっかのレスで、プリモ店でワゴンR買ったって書いてあったぞ

>>103
過剰に反応しすぎた.
申し訳ない。

>>106
欧州でのアクセラDの価格って日本より安いの？
日本は完全に価格設定ミスだろ
BMの1シリーズ、audiのA1、A3買えるっつうの

多くの雑誌が平地で計測して11秒前後の結果なのに7秒なはずないでしょ
眉唾

>>64
HVが多数になったら自動車税収減るから「HV税」が導入されるよ
もしくは「軽自動車税」さらにUPかな

Fitはリコール以前に乗ってて恥ずかしいデザインなんとかならんのか

>>110
BMの1シリーズ、audiのA1、A3て欧州だといくらなの？

しかし、カッコいいな。
コンパクトカーの癖にw

>>110
日本はフル装備にして高くしてるだけだからな
欧州では普通の内容で普通に売ってんじゃね？

知らんけど

ハイブリッドはモータートルクのおかげで低回転から最大トルクが出るので
0-60kmの速さはV6、2500cc以上。
ゆえに信号の多い街中をスイスイ走れる。

ディーゼルは低速トルクがないので信号の多い街中は地獄。
バスみたいな音がするので女の子も同乗を嫌がる。ｗｗｗ
コンパクトカーに最も適していないのがディーゼル。

>>110
ドイツだと一番安いディーゼルのアクセラが約３４０万円からやね。
税金とかどうなってるのか知らんけど。

>>49
軽バンはエグゼクティブ

>>117
HV買うにしてもアクアですよね
FITは人が死にかねない不具合四つも抱えて市場に流れてたような車ですから…

最近欧州では安いダチアブランドが前年比25%増と売れまくってるからな。
欧州の人たちも安い車求めはじめてる。
そのダチアの中でも一番売れ筋がサンデロディーゼルターボ1461ccで室内はデミオ
より格段に広いし一番安いグレードは130万切る安さ。

>>117
あなたには乗せる女の子いないんだからディーゼルがいいねｗ

>>121
デミオ完敗ですやんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>121
マツダも第一四半期の欧州販売台数は前年比23%増だが？
これで、1.5Lディーゼル出たら、どうなるんだ？

昨日の雨のなか親戚宅まで日帰りで出かけたんだけど、
行きも帰りも高速でひっくり返って事故ってる車を見たよ。
ハイエース、エスティマ、オデッセイ（共にDQN仕様）、アクア。

燃費やスペース効率ってのも大事なんだけど、
基本性能を疎かにしちゃ駄目だね。

Bセグのコンパクトカーの場合欧州では安さ求められると思うのでデミオが欧州で
バカ売れする要素はないと思うよ。
どう考えても欧州のBセグディーゼル買う層はデミオじゃなくダチア選びそう。

また馬鹿の一つ覚えで乗った事も実際に見たこともないダチア推しか

欧州でも色々な経済情況の国があるんじゃない？
南欧とかだったら安い車売れそうだし、ドイツだとマツダが絶好調。

もうデミオの欠点がないからって
ダッチアなんてエロい会社の車あげてくんなw

西欧で今年に入って最も売上伸ばしてるのがダチアブランドでその一番の売れ筋
がデミオともろに被ってるとなればデミオが欧州で大ヒットする可能性は低くなった
と思うけどね。

利益率がマツダ以下に落ちぶれたことについてクソ千葉が一言

「ホンダの薄利多売はいい薄利多売（涙目）」

売れようが売れまいが知らんわ。
売れるのが正義ならトイレットペーパーにでも乗ってろハゲ。

バカ売れ、大ヒット。

どちらも狙ってないマツダには関係ない話だなｗ

で、千葉は何に乗ってるの？

相変わらずこのスレは賑わってるな
新型デミオ大勝利じゃないか

梅田の展示みてきたでー

いやいやまいった、広さ以外は突き抜けてるわ
ドラポジからクオリティまで従来のBセグのレベルじゃない
リアハッチまでペナペナ感は全然ないし大したもんだ

注目度も見てる人のテンションも高いし試乗がますます楽しみだねぇ

>>117
適当言うなよ
1.8リッターが精々だっての

>>134
子供用アニメのキャラ抱き枕にでも乗っかってんじゃね？

ディーゼルはアメリカでは売れないから欧州で売れなければデミオディーゼルって
日本以外で殆ど売れないね。

あ、ちなみに広さも狭いってか別に普通って感じ
シート下の足入れ性が相当いいので居心地は悪くない
頭は余裕少ないけどね

>>128
>ドイツだとマツダが絶好調。

嘘をつくなよ。
ドイツでも月5000台すら売れてない。
ちなみにホンダはアメリカだけで月140000台売り上げる。
マツダ車が売れないのは世界共通ｗｗｗ

http://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_germany_2014#may

>>139
売れなければ、ね。
そんな心配しなくても、そこそこは売れるよ。

今欧州ではダチアが爆発的に売れててルノー本体の利益を押し上げてる
ttp://www.bloomberg.co.jp/news/123-N9GKRI6JTSEG01.html

アメリカとバンパー共通にしたから全長伸びたとか見た気がするけど
前後バンパーのデザイン的に短縮の余地があるようには見えない

てかカッケーし数センチなんてどうでもいいからこのままで良し！

>>141
車を見る目が世界一厳しいドイツでホンダの2倍以上売れてるのがすごいね。

ドラポジ特にペダル位置まじ良かったわ
ドライバー視点では本当に魅力的

>>130
どれだけデミオが気になって仕方ないんだよ？
懸命にデミオの事を調べてる様子が目に浮かぶわ。
実はデミオの事に一番詳しいんじゃないの。
本当はデミオが欲しくて仕方ないんじゃないか？
お前のデミオ愛には参ったわ。

欧州のBセグ買う層はおそらくデミオの高級感じゃなくサンデロの安さ求めると
思うな。欧州は階級概念があってBセグは貧乏人が乗る車と決まってる。

>>134
>>15

>>148
ナマポ千葉と云うキチガイ貧乏人は、
中古のワゴンRらしいよ？

>>134
ミニ四駆 (EV)

このホイールかっこいいんですが、これはオプション的な何かなの？
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/016/995/720/67d951953d.jpg

>>152
後ろに白いゴミが写ってるな
目障りだな

2014年4-6月期（第1四半期）連結決算

ホンダ　売上高2兆9882億円　営業利益1980億円
日産　　売上高2兆4656億円　営業利益1226億円
マツダ　売上高7056億円　　 営業利益564億円ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
スバル　売上高5934億円　　 営業利益787億円

フランスでもドイツでもダチアに負けてるマツダが果たしてダチアの最も人気Bセグ
ディーゼルに勝てるんだろうか？

日本で売ってすらいない車まで自分の陣営に引き入れて必死でマツダsageやって
何というかご苦労様だわ

ダチアブランドで売れてないだろ、ダチア製造のルノーブランドだってのｗ
マツダが比較されるけどホンダさんは比較に上がってこないんですか？
なぜですか？売れてないからですか？やっぱりｗ

ダチア＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞マツダ

>>154
連結だからねえ

>>156
それだけ追い詰められてんだろうなw

>>154
ホンダの利益率ｗ
そりゃ仕方ない、2014年上半期販売台数の48％が軽自動車だから

2014年4-6月期（第1四半期）連結決算

ホンダ　売上高2兆9882億円　営業利益1980億円
日産　　売上高2兆4656億円　営業利益1226億円
マツダ　売上高7056億円　　 営業利益564億円ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
スバル　売上高5934億円　　 営業利益787億円


ホンダの３分の１も稼げない３流マツダワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

マツダが売れてなくて、ホンダwが売れてたとして、結果糞千葉に何の関係があるの？

>>163
寝付きがよくなるとか

利益率は

N ONE ＞＞＞＞＞＞＞ FIT3

>>152
グレードによって違うみたい
多分上位グレードの標準装備

フロントカメラがありますように

利益率がマツダ以下に落ちぶれたことについてクソ千葉が一言
「ホンダの薄利多売はいい薄利多売（震え声）」

>>166
ふむぅなるほど　

利益率が高いってのはそれだけ客からボッタくってるってことだよｗｗｗ
マツダにボッタくられて喜ぶアホ糞わろたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

僕は悲性器だから未登録車の1.3なら買ってもいいよね？

4WDはAWDってやつやのか？(´・ω・｀)

>>172
オンナジイミダゾ

ミッドタウンで見てきたけど、上級グレードはベリーサからの乗り換え候補にもなり得るな。
つくづく1.5Gが無いのが悔やまれる。

それと後席の広さについて、足元の狭さを指摘する声が多いけど
運転手がノーマルなドラポジを取れば全く問題ないレベル。

むしろ気になったのが天井高で、180の自分がキチンと座ると頭がギリギリ。
散髪直後だったからいいけど、髪が伸びたら確実に天井に擦るね。

ただその天井高も乗り降りには影響なかったので、男衆を後席に乗せる機会が多い人以外は大丈夫だと思う。

ダチアがそんなに良いのなら早く近所の日産で売って欲しいもんだ。

>>110
欧州ではA1や1シリーズはデミオと競合
アクセラはA3や3シリーズ、ゴルフが競合車
違うシリーズの車出してきて、価格おかしいはないだろ

>>155
そもそも、欧州仕様のMAZDA2には1.5Ｄの設定がないんじゃないかな。
海外の試乗会だってオーストラリアでやってるし。

170 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2014/08/03(日) 13:32:39.67 ID:mr2mU4KT0
利益率が高いってのはそれだけ客からボッタくってるってことだよｗｗｗ
マツダにボッタくられて喜ぶアホ糞わろたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


うわ、クソ千葉のド低脳っぷりはまさに
アースドリームやな

>>173
そうなのか(´・ω・｀)
ハイテクな4WDがAWDだと思っててんだが( ･´ω･｀)
CX5みたいな……(´；ω；｀)

>>174
後席の足元よりヘッドスペースが狭いのはDEと変わらんね。せっかく3cm全高上げたのに。
と言っても170cmの俺ならわりと快適に座れたわ。

新デミオの標準ホイールは安アルミホイールみたいでイマイチやね。

発売されてから納車組が実車の写真アップとか活気が出るのが楽しみでしかたない

ダチアが欧州Bセグにリファレンスとして君臨しているとはびっくり
超笑える。そんなに売れるものなら苦境にあえぐ親会社が世界中に輸出しまくってるわ。

ホンダは二輪を手掛け
富士重工は航空宇宙部門があるわけで･･･
ちなみに収益性が高いのはスバルね
セグメント利益を見れば分かる

2014年4-6月期（第1四半期）連結決算

ホンダ　売上高2兆9882億円　営業利益1980億円
日産　　売上高2兆4656億円　営業利益1226億円
マツダ　売上高7056億円　　 営業利益564億円ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
スバル　売上高5934億円　　 営業利益787億円


ホンダの３分の１も稼げない３流マツダワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

アホンダのピエロを構ってあげられるのも今の内だけだからね…

>>185
利率すっごい優秀じゃない？

>>185
> ワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ワロスだと。

ワロスワロスワロスwwwwww

信じられるかい？これでも40過ぎたおっさんなんだぜ！

>>185
スバルの利益パネェｗｗ
やっぱ営業が必ずビル足勧めてくるだけあってボロ儲けしてんだなぁ

>>170
安物しか作れないのは自分たちの技術が低いことなんだよ？
安物は誰も幸せにしないからね。
http://livedoor.blogimg.jp/shashuhantei/imgs/f/6/f60d50f5-s.jpg

無職の千葉君に利益率とか難しい事言っちゃいけません。知恵熱出して寝込んじゃいますよ。玩具は大切にしましょうね

>>190
ホンダの大衆車は柔いからなぁ。

スバルは、底辺を捨てて、

あホンダは、底辺を拾う、、

>>170
「フィットHVを買った奴、ぼったくられすぎｗｗｗホンダ被害者の会ｗｗｗ」
こんな感じのレスしとけばいいんですか？

デミオＧ1300　135万円なら良い感じだと思う。　Ｇエンジンをターボにすればと思うよ

ターボなんぞイラネ。

>>192
こんな棺桶、欧米の安全基準で売れるわけないだろｗ
しかしホンダ自慢の後部座席の空間は安泰だな。

企業にボッタくられて喜ぶアホマツダヲタｗｗｗｗ

７月新車販売台数
http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand01.html

　　　　　普通　　小型　　計　　　　　前年比
トヨタ　48,414　78,866　　127,280　　98,4　　　　　
ホンダ　14,530　25,204　　39,734　　 165,4
日産　　14,216　15,605　　29,821　　 83,8
マツダ　7,419　 2,500　　 9,919　　　68,8
スバル　11,908　148　　　 12,056　　 103,5
スズキ　131　　 7,011　　 7,142　　　98,3
三菱　　2,101　 856　　　 2,957　　　89,9


ホンダはフィット、ヴェゼルのリコールの影響は皆無か。
マツダはまたヴェゼル一車種に負けるパターン。 ｗｗｗｗｗ

http://livedoor.blogimg.jp/shashuhantei/imgs/f/6/f60d50f5-s.jpg
安物買いのLIFE失い

薄利多売について反論できない（涙目）

そうだ！販売台数に逃げ込むお！！！

>>199
ホンダにポンコツ車買わされて喜ぶユーザーｗｗｗ

スバルの利益には航空関係が入ってるし
ホンダの利益には２輪関係が入ってるから、自動車部門で見ればもっと低い
特にホンダの４輪部門は悲惨ｗ

ホンダは柔いなぁ（情報提供アンチマツダのお方、ありがとね）

2007年〜フィット
590MPa以上のハイテン材使用率が44%、780MPa以上の超ハイテン材使用率はなんと【ゼロ】
最大強度は1500MPa

2007年〜デミオ
590MPa以上のハイテン材使用率が42.4%、780MPa以上の超ハイテン材使用率が10.1%
最大強度は980MPA

http://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/201309/p30.pdf
http://www.mazda.com/jp/technology/gihou/pdf/2008_No006.pdf

>>174
180の人が前に座ると席を後ろにズラすんで後席の人が狭くなるでしょ？

営業利益率6.3％が示すブランド崩壊の危機
http://president.jp/articles/-/12635

さて、どこのメーカーでしょう？

名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/03(日) 14:04:51.62 ID:mr2mU4KT0７月新車販売台数
http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand01.html

　　　　　普通　　小型　　計　　　　　前年比
トヨタ　48,414　78,866　　127,280　　98,4　　　　　
ホンダ　14,530　25,204　　39,734　　 165,4
日産　　14,216　15,605　　29,821　　 83,8
マツダ　7,419　 2,500　　 9,919　　　68,8
スバル　11,908　148　　　 12,056　　 103,5
スズキ　131　　 7,011　　 7,142　　　98,3
三菱　　2,101　 856　　　 2,957　　　89,9


ヴェゼル一車種に完敗する３流マツダｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>200
LIFEとLIFEかけてんのか
うまいなwwww

>>200
クッソｗ

後部座席が残る程度にトラックと正面衝突
運転席はグモって即死か
ロングノーズなら助かったんかねぇ

>>206
これに対する、
>>185、ID:mr2mU4KT0の意見をぜひとも聞きたいなぁ。

2014年4-6月期（第1四半期）連結決算

ホンダ　売上高2兆9882億円　営業利益1980億円
日産　　売上高2兆4656億円　営業利益1226億円
マツダ　売上高7056億円　　 営業利益564億円ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
スバル　売上高5934億円　　 営業利益787億円


ホンダの３分の１も稼げない３流マツダワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

連結って意味がわからない方ですね…
マツダ株がこんなに上がるとは思わなかったです。もう少し仕込んでおけばよかったわ
まぁアテンザぐらい余裕で買えるから良いけどな

>>205
自分のドラポジが割と前がかりなのかな？普通に座ったつもりだったんだけど。
確かにゆったり座ると厳しいだろうね。

>>176
BMW1シリーズはCセグメント車。つまりアクセラの競合車。
1シリーズの3サイズを見ればCセグだと分かる。

とりあえずみんなが乗って評価し始めてから迷うことにする。
今ん所まだプロトタイプで記者が乗ってるだけみたいだし。

まだあくまでも数値と記事しか無いわけで。

>>212
お前「連結決算」の意味わかってる？

これ高いね

なお「ソウル」は、漢字表記（漢城・漢陽・京城・京都など）の変遷に関わらず、朝鮮民族はこの地を「ソウル」と呼んできたとも言われている。

当たり前だけど、後部座席の足元の広さを検証するには
普段主に誰が運転するのかが問題。小柄な女の人が主に運転するなら
後部座席の足元は比較的広くなるだろうし、大柄な男性が主に
運転するなら必然的に狭くなる。身長175cm以下の人間が主に運転
するなら後部座席の足元もさほど窮屈ではないのではないかと予想。

ハイブリッドはモータートルクのおかげで低回転から最大トルクが出るので
0-60kmの速さはV6、2500cc以上。
ゆえに信号の多い街中をスイスイ走れる。

ディーゼルは低速トルクがないので信号の多い街中は地獄。
バスみたいな音がするので女の子も同乗を嫌がる。ｗｗｗ
コンパクトカーに最も適していないのがディーゼル。

>>200,>>208
LIFEじゃなくてN-WGNだけどな
実質LIFE後継みたいなもんだからまぁいいか
しかし五つ星獲得って割りには・・・

デミオに買い換えようっと 素晴らしい

トラックにぶつかれば軽に限らず大抵ヤバイだろ
電車にぶつかって平気だったR2なんて化け物もあったが…

BMWのBセグメントカーはi3だが、EVだから価格が約500万円と高すぎる。
内外装のデザインは良いのでガソリンエンジンを搭載した
廉価グレード（300万円以下）を用意してくれたら嬉しいのだが。

>>221
ウソｗ
低回転でモーターを最大出力で回したら、HVの電池はすぐ電池切れになる
発進時にちょっと回す程度で、燃費を改善するのが目的だから、
0-60kmが速いか遅いかなんて、実際の乗ってみればスグに分かる
こういう真実味の無いウソを平気で書くのが、いかにも無免許千葉らしいｗｗ

レスの半分以上が荒らしとホンダ叩きのクズじゃねーか
荒らしと同じレベルに落ちてるバカがどうにも多くてあかんな

>>226
アホかおまえはｗｗｗ
モーターは最初から最大トルクしか出ねえんだよ。
モーターの仕組みすら知らないアホが語るなよ。ｗｗｗ

>>227
マツダ乗りは低学歴低収入のゴミしかいないからなｗｗｗｗｗｗ

だいたい常時大人が４〜５人乗ること前提なら、デミオははなから選択肢には入れないよね。

通常、一人か二人乗りで、後部座席はたまに大人を近距離乗せるだけと割り切れる人が
選択肢にいれればいいだけ。でも日常生活でほとんどがこのケースだよね。

>>228
じゃあ、フィットHVの0-100kmが１１秒も掛かるのは、なんで？ｗ
0-60kmがそんなに早いなら、60-100kmに何秒掛かってるの？ｗｗ

そりゃドミオ（独身男）専用車だからな

夕方あたりに六本木でも行ってくるか

>>225
MINIに小さいのが出るとか出ないとか

>>230
フィットHVの0-100kmは7秒87
https://www.youtube.com/watch?v=pPryI2SscrY

動画で証明されている。
ちなみに0-60kmは3秒97
これがモーターアシストの瞬発力。

なーに下り坂の動画貼ってんだよ

>>228
答えられないねｗ
モーター自体は確かに常に最大トルクを発揮するけど、タイヤを駆動するまでには
ギアという減速装置が付いてるだよｗ
千葉は馬鹿だから、エンジン出力にモーターがそのまま上乗せされると思ってるらしいが
>>234
こんなインチキ動画なんて持って来ても誰も信じねーよ、ば〜かｗ

DJデミオの外装デザインの魅力はどこから見ても素直にカッコイイと
思えそうな所。例えばポルシェ911やランボルギーニミウラなど、
本当に完成された（ケチの付けられない）デザインの車はどんな角度
から眺めても実にカッコよく、その流麗なデザインが破綻する事はない。
同様にDJデミオの外装もどんな角度から眺めようが全く破綻する事の
ない完成度の高いデザイン性を有している様に見える。

ハイブリッドはモータートルクのおかげで低回転から最大トルクが出るので
0-60kmの速さはV6、2500cc以上。
ゆえに信号の多い街中をスイスイ走れる。
音もディーゼルに比べれば圧倒的に静か。

ディーゼルは低速トルクがないので信号の多い街中は地獄。
バスみたいな音がするので女の子も同乗を嫌がる。ｗｗｗ
街乗り主体のコンパクトカーに最も適していないのがディーゼル。

ディーゼルは公道の汚物ｗｗｗｗ

>>231
頑張って連呼してるけどそれ全然はやらないね( ；∀；)

インターフェースの見かけにこだわった結果がマツコ

>>227
ここはキチガイと対立煽りと信者の隔離スレだと思えばいいよ。
アクセラも発表された時はこんな感じだったし。

>>238
論破されて、涙目でコピペ貼りｗ
負けを認めた証拠をわざわざ貼りつけるとは、御苦労さん

>>233
そう言えばMINIシリーズもBMWだった。マジで失念してた。
普通のMINIがAセグメントでMINIクロスオーバーがBセグメントカー。
よってi3のガソロンエンジン版が出る可能性は皆無だな。
MINIクロスオーバーとモロに被るから。

>>41
神経質過ぎてワロタwww

>>242
論破されたのはオマエだよｗｗｗ
モーターの原理すら知らないアホがｗｗｗｗ

証拠も出さずにインチキ動画認定とかにも低脳にも程があるｗｗｗｗｗ

フィットHVの0-100kmは7秒87
https://www.youtube.com/watch?v=pPryI2SscrY

ホンダ 新型 フィットハイブリッド(FIT3) 公道試乗レポート／国沢光宏
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-1482582/
結論から書けば 90点！　以下、10点の減点


気になる7速DCTの仕上がりは

ホンダ 新型 フィット ハイブリッド Lパッケージ[FF／ボディカラー：ビビッドスカイブルー・パール]　試乗レポート5

まず5点は7速デュアルクラッチトランスミッション(DCT)の仕上がり。

普通に走っていれば滑らかな変速をし てくれるものの、加速中にアクセルを戻したり、変速中にアクセル開けたりすると、
振動こそ出ないけれどエンジンの回転数が高いままとなったりします。DCT特有のクセだ。神経質な人だと気になるかも。
フル加速時の微妙なタイムラグが気になる

ホンダ 新型 フィット ハイブリッド Lパッケージ[FF／ボディカラー：ビビッドスカイブルー・パール]　試乗レポート4

3点はエンジン停止状態からのフル加速。停止状態でも、40km/hくらいでエンジン停止＆モーター走行中でもいい。
アクセル全開すると、30馬力のモーターでエンジンを掛けに行き加速を始めるのだけれど、パワー不足。
エンジン回転が上がりフルにシステム出力出るまで時間掛かる。

フィットの減点ポイントはＤＣＴと発進加速ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そろそろまた連結決算のコピペ来るぞw
利益率も比べろよ

ハイブリッドはモータートルクのおかげで低回転から最大トルクが出るので
0-60kmの速さはV6、2500cc以上。
ゆえに信号の多い街中をスイスイ走れる。
音もディーゼルに比べれば圧倒的に静か。

ディーゼルは低速トルクがないので信号の多い街中は地獄。
バスみたいな音がするので女の子も同乗を嫌がる。ｗｗｗ
街乗り主体のコンパクトカーに最も適していないのがディーゼル。

ディーゼルは公道の汚物ｗｗｗｗ

フィットＨＶは30馬力のモーターでエンジンを掛けに行き加速を始めるのだけれど、パワー不足

フィットＨＶは30馬力のモーターでエンジンを掛けに行き加速を始めるのだけれど、パワー不足

フィットＨＶは30馬力のモーターでエンジンを掛けに行き加速を始めるのだけれど、パワー不足

>>245
インチキ動画をいくら貼っても、フィットの0-100kmが７秒台と思ってる奴は一人も居ないよ
そもそも、フィットスレでインチキ認定されてる動画をここに貼って何がしたいの？ｗｗ
お前のやってることは、ウソがバレバレなんだよ

>>222
そうか、すまんな、N-BOXだったらBOXつながりでN-棺桶を用意してたんだが。

フィットHVの0-100kmは、１０秒半ば
http://www.autocar.jp/firstdrives/2013/11/26/58983/

ウソつき千葉君がいくらインチキ動画を貼りつけても、事実はこんなものｗ

内装のセンター部分は意見が別れるよな(´・ω・｀)

俺はスイッチ類がたくさんあったほうがカッコイイって思うけど

彼女はシンプルでセンスいいって言うし

価値観の違いってやつで済ますけど(´；ω；｀)

デミオのディーゼル買おうかと思ってたけど
低速トルクがないのでゼロ発進の多いコンパクトカーでディーゼルは意味ないと
おもって買うの止めたわ。

ディーゼルは高速道路を90kmで巡航するトラックのためのエンジンだな。

わざわざ出向いてくるアンチは放っておけよ

今回のzoomzoomマガジンの次回予告
ttp://i.imgur.com/g6uZV7n.png

世界が待っていたマツダの新型車ってロードスターの事指してるの？
でも更には　で下にロードスター発表って書いてるしな…
デミオではないだろうし何なんだ

>>255
試乗してから決めろよw

岡本幸一郎

(FIT3)
加速感はリニアさに欠ける。アクセルオフ時にはカラカラ音がするときがある｡大人しく流している間も色々とシステムが制御を行っているようで、不規則に前後Gが変化するのも気になる｡
駐車するときのような細かい動きでは、DCTにありがちなギクシャク感があり、思ったように動いてくれない。前進と後退と停止を切り替えた際には動き出すまでタイムラグがある｡
ブレーキフィールも踏み始めに壁のような感触がありなじめない。抜く際の応答遅れもあってコントロールしにくい。
「ハイブリッド」であることそのものに惹かれて購入し､「こんなつもりではなかった」という人が頻出しないか心配だ｡
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131028_620517.html

(新型デミオ)
驚いた。日本のBセグメント車で、ここまでハイレベルなクルマが出てくるとは…。
内外装のデザイン性とクオリティ感は素晴らしく、日本の同クラスの競合車をまったくよせつけないほど。世界に出しても高く評価されることに違いない。
走りについても、それなりであることは予想していたが、その完成度は予想を超えていた。
http://response.jp/article/2014/07/23/228336.html

国沢光宏

(FIT3)
加速中にアクセルを戻したり、変速中にアクセル開けたりすると、回転数が高いままとなったり気になる。フル加速時のタイムラグが気になる｡
アクセル全開すると、30馬力のモーターでエンジンを掛けに行き加速を始めるのだけれど、パワー不足。エンジン回転が上がりフルにシステム出力出るまで時間掛かる。
乗り心地は､リアサスの動きが渋いのかゴツゴツ感ある。もう少し頑張って欲しかった｡
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-1482582/

(新型デミオ)??
アクセルを踏んだ時のチカラ強さ感ときたら「素晴らしい！」としか表現出来ない。エンジン振動は全く気にならない。個性の無いモーターと違い「バランスのよい物体」がキレイに回っている感じ。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/


河口まなぶ
(新型デミオ)
フィットはもう完全に凌いでます｡
https://www.youtube.com/watch?v=FflzX9Y_LW0

千葉ってお得意のフィットすら乗ったことないんだね。

>>243
現行だとハッチもBに入った
MINIクロスオーバー乗りだが小回り悪くてビックリするw
生で見て完璧なデザインと思ったのは、現行ランチアデルタだな
何であの真四角をこんなエロい流麗なデザインに…とイタリア人に鼻血吹くわ
ポルシェは生活臭が結構すると思う（そこが良いなとも思うけど）

ハイブリッドはモータートルクのおかげで低回転から最大トルクが出るので
0-60kmの速さはV6、2500cc以上。
ゆえに信号の多い街中をスイスイ走れる。
音もディーゼルに比べれば圧倒的に静か。

ディーゼルは低速トルクがないので信号の多い街中は地獄。
バスみたいな音がするので女の子も同乗を嫌がる。ｗｗｗ
街乗り主体のコンパクトカーに最も適していないのがディーゼル。

ディーゼルは公道の汚物ｗｗｗｗ

また壊れた

市街走行領域（ロックアップ微妙域）を割り切ればスイスポのジヤトコＣＶＴ７スペシャルバージョンの次元が高すぎる

７月新車販売台数
http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand01.html

　　　　　普通　　小型　　計　　　　　前年比
トヨタ　48,414　78,866　　127,280　　98,4　　　　　
ホンダ　14,530　25,204　　39,734　　 165,4
日産　　14,216　15,605　　29,821　　 83,8
マツダ　7,419　 2,500　　 9,919　　　68,8
スバル　11,908　148　　　 12,056　　 103,5
スズキ　131　　 7,011　　 7,142　　　98,3
三菱　　2,101　 856　　　 2,957　　　89,9


ホンダはフィット、ヴェゼルのリコールの影響は皆無か。
マツダはまたヴェゼル一車種に負けるパターン。 ｗｗｗｗｗ

>>256
ついに発表ってやつがロドスタなんじゃね？
9月に発表するのは前に言われてたし

マイバッハ６２の後継車、メルセデスベンツSクラス「Pullman」の姿がパテントイメージから明らかに！
http://kuriid.blog.jp/archives/1007039994.html

なあ、ディーゼルが低速トルク無いって言ったらガソリン車はもっと酷いんだが

D車G車乗り比べたこと無い奴だとすぐバレちまうコピペって滑稽だぞｗ

>>261
新型MINIはBセグメントカーになったのか。デカくなったなぁ。
デルタはパッと見は昔のファミリアやパルサーぽいけど、
フロントとリアのフェンダーがオーバーフェンダー風にデザイン
されているのがエロいな。

コピペにマジレスですか

結局新ＡＴは全部クソ
ジヤトコは積み上げてきてる

ttp://www.24haru.com/

＜マツダ　新型デミオ＞

・9月11日発売予定
・SKYACTIV-D1.5搭載
・高効率かつクリーン、優れた環境性で30Km/Lを実現
・優美で伸びやかな「魂動」デザイン

オートザムみたいだね。

値段が値段がいうやつはオートザムでも行けば安いんじゃないの？

>>265
7月マツダの一人負けになってるやないか。
他社が燃費、室内の広さで血みどろの戦いしてる中マツダだけ一人よがりにトルク
とかいってるから国内ではボロ負けになっちまった。

>>255
下手くそ

>>254
フィエスタをどうぞ

>>274
>他社が燃費、室内の広さで血みどろの戦いしてる中マツダだけ一人よがりにトルク
>とかいってるから国内ではボロ負けになっちまった。

海外でもボロ負けだよ。
ホンダがアメリカで14万台売り上げてるのにマツダは2万台しか売れない。
外人も狭いクルマはイヤだからね。ｗｗｗ

車に全く詳しく無いけどおまえらが何言ってるのかほとんど分からない
そして2ch覗くと大体買う気が薄れる

ロードバイクの時もそうだった

>>255
ディーゼルで低速トルクが無いなんつってたらガソリンエンジンはもっと悲惨だろ。
世の中のガソリンエンジン全否定かよｗ

スズキはホンダに迫っていってるからね

無駄にパワーあるのがディーゼルだからね
アクセル踏まずにクラッチ操作だけで発進できる
MT初心者にもオヌヌメ

>>278
わからないからと否定したがるのは人間の悪い癖ですよ
わからないことと否定することには実は何の関係も無いし、
これやると自分自身も含めて誰も得しない

>>281
>アクセル踏まずにクラッチ操作だけで発進できる


できねえよバーカｗｗｗ
トルクが出るのはターボが効く1500回転以上だから
1500回転以下は軽より遅いｗｗｗ

4月以降マツダの国内での落ち込み幅が他社に比べて際立ってるね。
ttp://www.bloomberg.co.jp/news/123-N9M3LA6N9EDP01.html

>>284
で？

>>283
ヘタクソ自慢かよｗ
どんなMT車でも普通はできるんだがなｗ

>>284
アクセラは不発、CX5もヴェゼルに客かっさらわれたからな。
技術の枯れた３流マツダに明日はない。ｗｗｗ

>>285
反論になってない件ｗ
海外重視した反動が国内販売に如実に現れてるな。

>>288
反論の前にお前の主張が理解できないんだけど

> 海外重視した反動が国内販売に如実に現れてるな。
で？それがどうしたの？

売上語るなら売上スレ行けばいいのに

ここで他社叩きしてるくせに都合が悪くなると他スレでやれって？

どっちもうざいからよそ行けよ

マッチポンプなんだからNGいれてスルーでおk

リアのブレーキ、ディスクにして欲しかったなぁ。

キチガイすぎて何も言えない・・・
販売台数ガーとかアニヲタかよ

荒らしはキチガイ千葉なので適当に受け流しましょう

17年前、千葉君はオートザムに初代デミオを買いに行きました。
ナメられないように、スーツをキメて行ったにも係わらずクレジット審査に落ちてしまいました（頭金なしの６０回フルローン）
傷心の千葉君は帰り道、ホンダプリモの中古車コーナーで初期型ワゴンRを見つけました。
その店は自社ローンの取り扱いがあったので、千葉君にも買う事ができたのです。

こうして千葉君はマツダを目の敵にするようになったのです。

>272
30Km/Lを実現ってMTだけかな？

ATだと26km/Lしか出ないからわざわざ3000回転以上使い物にならない
エンジンなのにMTを設定したのか。

マツダのセコさは異常だなｗｗｗ

>>297
実燃費でATでも実現できるかどうか、環境そしてあなたの腕次第です。

>>295
売上や販売数で議論する奴は基本的にどの板でもキチガイです

オシャレだよねhttp://i.imgur.com/Yeqt2k4.jpg

>>298
低い次元でのシフト操作を堪能して下さい、、、
としか言いよーがないね。

>>301
オシャレだしデミオそのものがまたカッコいいんだよなぁ

昔の車見ててちょっとかっこよく見えてきた。
たぶん、今のはやりに飽きたんだと思う。

またファミリアみたいなちょっと四角いの出してほしいわ

これ新色だね。
会場どこ❔

今さらマツダの国内販売台数の事
disられても…
昔から売れてないから心配するなw
むしろあまり売れすぎるとうざいわ
CX-5なんかデミオくらい見るからうんざりだわ

コペン買うわ

コッペパン食いたくなってきた

>>305
六本木

梅田から帰宅。
デミオ見てるのほとんど男ばっかｗ

出る情報は出きった感じだなあ。
しばらくは新しい情報来ないか。

革のシートってぶっちゃけどうなの？
メンテ的に

>>310
女子がわんさか集まるような車のイベントってあるの？

>>313
ソリオ

あの〜ぅ。
あの皮シートに　シートヒターが、ない！！？
付かない！！　納車は、確か冬！！
なんてこった〜。
だれか、知っていますか？？

>>314
亀梨がいるんだろそれ

10年落ち初代アクセラ23Sに乗ってる雪国住みだけど、遂に理想の条件に合う車が出てきて嬉しい
小型車で外装が好みで内装もそれなりに良くて多段ATでトルクがあって燃費も悪くなくて生活四駆じゃない四駆
ただ愛車のアクセラがまだまだ好調過ぎて買い換えがためらわれるんだよなあ
盆休みにディーラー行くから、その時に猛プッシュしてくれたら決めちゃうんだが 素っ気なかったら嫌だなw

>>316
六本木の車両展示会に女子殺到。オリジナルグッズ目当てだが。

独身で友達いなくていつもひとりで運転のツダヲタにはこの狭い空間は心地いいの？ｗｗ





コンパクトカーで後部座席狭いのは日本で売るのには致命的な弱点だよな。

六本木見てきた
あったのはディーゼルＡＴ（ソウルレッド）とガソリンMT（スモーキーローズ）
ガソリンはグリルのところが樹脂丸出しでちょっとチープ
荷室は深さがあるので十分だと思う。
リアも狭いはせまいが拳1個分はあるので俺的には十分と思った
みんなマツコの出来が気になるのかしきりに弄っていたのが印象的
質感は高いので3ナンバーで大きくなったインプ、アクセラから移ってきてもおかしくないと思った

間違いなく>>319はデブ

>>319
ディーゼルの騒音と狭苦しい室内に女の子は逃げ出す。
まあデミオ糊に女なんて皆無だけどな。

自分ひとり〜助手席にひとりプラス程度で、リアはまず乗らないからなぁ…
無駄になる後部座席が勿体無いから革シートじゃなくても良い気がしてる、カッコいいけど
上から2番目のグレードで決まりかな

というかコンパクトの後部ってあんまり人乗せなくね？
安車で後ろに人乗せたいならワゴン型の軽買うと思うんだが

何故に２名乗車がメインの車を４ドアにしたのか？
２ドアにすれば間違ったターゲットにメッセージが届かないで済んだものを

>>315
座布団ひいたらええねん

行き付けのディーラーが新装オープンしたけど、小綺麗なものの思ったより垢抜けてなかったｗ
http://i.imgur.com/x54yZEq.jpg

洗足店とかデザイン旗艦店舗がうらやましいぜ

>>325
そのうち出ると思う
…でも、先代も出なかったか
明らかにクーペスタイルなのになぁ

セカンドカーにデミオいいなぁ
↓
このスタイルならクーペで出せばいいのに
↓
どうせセカンドカーなんだからロードスターでよくね？→今ココ

なんか中学生ぐらいの女の子が展示見てキャッキャしていた
あれは幻だったのだろうか

>>325
メインが１〜２名というだけで、たまには４〜５名乗車することもあるし、子供とかなら後席の狭さも問題にならないしね。

ちょっとした荷物の場合、荷室より後席に放り込む方が便利。

>>330
妖精さんかなにかな？

>>297
まだ未確定だけどね、MTだけね。
ディーラー行けば社外秘の資料見せてくれるけど、サイトに載せちゃってるのはオートザムだからかw

>>329

http://www.carsensor.net/contents/editor/_8114.html

彼氏に乗ってほしいクルマ１位　フィット
彼氏に乗ってほしくないクルマ１位　ロードスター

フィットハイブリッドは糞ドンガメでアクア以下
フィット1500直噴ならアクアより速いけどなｗ
フィットガソリンは13秒台で1000ccのミラージュや軽自動車のＮＡと同レベル
雑誌での公平なテストによるものだから反論は無意味です


0-100km/h
アクア　10秒前半
フィット3HV　10秒半ば〜11秒

スイスポ 8秒台
フィット3 1500直噴　9秒台

ノートSC 11秒台
ヴィッツ 11秒台
スイフト 12秒台
フィット1300　13秒台
デミオ sky 13秒台
　　　

フィットハイブリッド　　10.5秒（フィットは速度計誤差が酷いため実際は92kmで実際はもっと遅い）(軽自動車のターボと互角)

フィット13G 14秒　　軽自動車のNA（アルトエコと加速が互角）


http://www.autocar.jp/firstdrives/2013/11/26/58983/

>>330
幻術だ…

>>334
既婚者には関係ナッシング

>>334
旧型フィットは女性ウケいいよねー、若い女性も乗ってるし

フィット3は最悪w 女性はドブスババアしか乗ってない、まああんなデザインの車のるのは男も女もドブスブサイクしかいないんだけど

>>338
涙拭けよｗｗｗ

千葉がマツダをヘイトできればウソでもなんでもいいのはよくわかったけど。
あそこまで執拗にフィットフィット言い続けるんはなぜなんだ？

何で女はホンダ好きなんだろ…ヤンキーと女はほとんど同じって意見がわかる気がする
>>331
普段の買い物でいちいちハッチなんて開けないね
助手席足元か後ろのドア開けて足元に放り込む事ばかり

展示車の助手席に座って楽しそうにしていて微笑ましかったよ
JKかもしれないけどJCかなと思った
鞄に787Bらしき物が付いてたしやっぱり俺が見た子は幻かもしれない

>>329
どーせなら四人(五人)乗りのロードスターを出すんだw

新車登録台数、スバルがマツダを抜き4位浮上…7月ブランド別
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140801-00000055-rps-bus_all

>>330
で、お前はその中学生を見てネット上でキャッキャ言う、と。

>>338 古い車は、故障などのトラブルが多そうで嫌です
　　　　　　↑
これはワースト2の車の意見ですが、
5年後の未来には「新しいのに故障などのトラブルが多い車」が発売されましたよ。

>>344
日産も売れてるんだなぁ
期間工を大量に切ったはずなんだけどな

>>326
座布団いちまい。（笑）
どうせなら、三枚。いっとく？

コペン買おうぜ！

コペンは丸目が出るまで待ち

>>283
あなた、ディーゼル車運転したこと無いね！
普通に出来ますよ。

俺の彼女は新型デミオかっこいいから買えと言ってる
めずらしいのかな

8月発表ちゃうの？

>>329
セカンドカーだったら。　フレア クロスオーバーで良いじゃん。

ディーゼルのAT、シート白地に赤ラインでホイール格好いい方でいくら？
全部こみこみで。

>>322
え？そうなん？
私女だけど新型デミオ一目惚れした。めっちゃ欲しい。

コペン見たけど、完全にオーラ消えたな

>>39
Sky Activとは、設計ポリシーだからね。
これは、日産にもトヨタにも、ホンダにも真似はできない。

>>354
多分215万くらいになりそうな気がする。

>>327釜上げうどん

>>358
最高グレードだからそんなんじゃとても買えない。
>>354
今日寺で計算してもらったら、メンテパックとかバイザーやら
カーペットやらそんなん全部込みで２５０万円ぐらい。
たぶん、任意保険とか、後から出てくる欲しいオプションとか
入れたら、＋２０万円ぐらいかと。

>>358
ほぅ。

>>360
300は見といた方が良いのかな。

スーパーとかの買い物袋は後部座席の足元が一番安定するからデミオが丁度いいな

>>360
車体価格のみで話そうぜ
それができないなら全部込の中身をちゃんと書こう
メンテパックなんか入れて書いたら分けわらなくなる

>>362
流石にデミオで３００は無い、諸経費込みでもな。

150万が目安の俺はもうお呼びじゃないな

>>366
それじゃ軽の上のグレードも買えんな

>>365
270くらい？で後はディーラーが値引きしてくれるかどうか？

>>327
こんだけ小綺麗なら十分でしょ
近所の東海マツダは田舎のラーメン屋みたいな風情だもん

しかしパンフやチラシ見ると、マツダ車ってたくさん賞取ってるのにそのアピールがやたら控えめだな…
良い車作ってんだからもっと自信持てよw

>>370
アピール下手なところはあるな確かにｗ

>>364
たぶん質問者の方は、だいたいどれぐらいの予算を見込むべきか
を考えていると思われる。なので、それに応えられるように書いた。
ちゃんとした中身を知りたいのであれば、自分で寺に行って下さい。

>>370
賞なんて評論家に金ばら撒けばどんなポンコツカーでも取れる。
ホンダは評論家に金撒かないので賞取れない。

全部削れば150万台いけると思うぞ！てかいける！

>>373
涙拭けよwwwwww

>>372
250万が独り歩きを始めるぞ
もう始めてるからな

アクセラが300万越えて叩かれてんのに
デミオも300万近くなったら笑うしかない
でも軽が200万超えてるからなぁ

>>354
車両価格199万8000円に最低限のOP＊と諸経費入れて乗り出し230万ってとこじゃね？
ちなみに補助金は5万位のはず。

＊フロアマット、DVD＋TV、ナビSD、ETC、バックカメラ

ちなみにXDは重量税と自動車取得税はゼロ。

15Dのタイヤは２種類あるみたいだけど、
185-65R-15と185-60R-16は高速道路走行でどのくらい差がありますか？

何回か質問してるのだが、2DNナビの導入は無理なのか？

バックカメラをOPに入れるなら
ドラレコも入れて欲しいんだけどね
ていうかデミオクラスにバックモニタがあるって昨今が少し怖い

>>380
差なんてねえよ。
185なんて高速じゃうんこ。
235/45/R18ぐらいなら180km/hでも鼻くそほじりながら走れる。

>>344 心配しなくていい、11月になれば1万台の差がつくから。

>>383
レスありがとうございます。
安くて選択肢も多い185-65R-15で問題なしと判断します。

>>381
答えが帰ってこないのは誰も知らんから
でもたぶん無理だからあきらめたほうがいいと思う
ナビ重視なら別の車いったほうがいい

atが回転ｍｔより高いとかありえん
100キロで2000近くまわるのか
やめた

はいはい

>>373
金払って取った賞をアピールしないなんて、どんだけ奥ゆかしいんだよw

>>383
まさかとは思うが、タイヤ幅が広けりゃ安定すると思ってる？
恥かくだけだから、たまには勉強も必要だよ。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/03(日) 20:45:51.41 ID:w/QGY+tK0>>383
まさかとは思うが、タイヤ幅が広けりゃ安定すると思ってる？
恥かくだけだから、たまには勉強も必要だよ。

>>737
＞賞なんて評論家に金ばら撒けばどんなポンコツカーでも取れる。
＞ホンダは評論家に金撒かないので賞取れない。

あホンダは金撒かないでも、リコールオブザイヤーが約束されてるね、、

金で取った賞がネットで暴露されちゃったからなぁｗ

>>392
シビックもアコードもフィットも賞取ってますけど？

今現在、工場でせっせと作っているのは現状のマツコネのままなんだろうな
となると、別ナビ希望したらむちゃくちゃ納期遅いんじゃなかろうか？
また、作り置きした車のマツコネバージョンアップ（もしあるとして）って恐ろしい作業になるのでは？

>>381
ディーラーには何故かマツコのみって
情報しかないが…
中の人らしい方の情報だとMOPは必ず出ます
それがPNDなのか1DINなのかは不明です
ただマツコも相当レベルアップするみたいなので10月まで待てれば待ったほうが…
でも発表後の予約だと3〜6か月待になるみたい

マツコネはハードウェアもパワーアップしてるのかな？

１名だったり２名だったり５名だったり>>331みたいにすぐ話がブレるんだよな
だから初めから２ドアで出しておけばいいものを

買う人間の志向が皆完全に一致する事なんてあるか阿呆(笑)

ATで100キロで20００まわるのは残念
なんでこんなに高回転なのか
ディーゼルなら１５００でいけないのか

嗜好ね

リアシートあるのに2ドアなんてそれこそ格好だけの使い勝手最悪車
3列目があるのにセカンドシートの間通れない7人乗りくらい面倒くさい

> リアシートあるのに2ドアなんてそれこそ格好だけの使い勝手最悪車

トヨタ８６がそうだよ

3ドアHBが売れたのはスターレットまでだ
今の懐事情で3ドアなんて趣味グレードは出さんだろう

ヨーロッパ向けに現行でもあるんだっけ？

>>399
そんな話はしてないが？

テンプレに

1.3G/ATが24.6km/L、1.5D/ATが26.4km/L

ってあるけど、1.5Dが薄れちゃうよね。
というか、1.3G/ATが24.6km/Lってこんないくん？
6ATなのに？
マツダすごいじゃん

候補から外してたけど
これだったら1.3Gお買い上げします。
ホントだったらいいな。

たぶん今製造してるのは海外向け
そうでなきゃとっくに国内販売してる
MOP用のダッシュボードを突貫工事してると…
あとマツコがパナソニックになるとの噂は2016年頃の話みたいだよ
CX-5、アテンザのMCか？

おかしいなぁｗ
あれだけ１，２名しか乗らないと連呼してた奴らは何よ？ｗ

>>406
初めから2ドアで出しとけばなにがいいの？

>>403
86とデミオって日常の使い方全く違わない？
86で買い物とか送迎とかって日本で5人くらいしかやってなさそうだけど

大阪だけど、今日ディアモールに２台置いてあったな
十数人集まっていた。
ビッグマン前や旧ロケット広場でやればもっと人来るのに。

松田は宣伝費ケチるね。

>>412
その分評論家に金バラ撒いてるからね。

>>410
>>325を読め

>>413
涙拭けって

まさか2chの1スレで殆ど1-2人しか乗らないといってる奴が何人か居たから、そもそもマツダが後ろのドア設定する必要がないはずって言う頭の悪い話なの？(笑)

>>412
見たい人にじっくり見てもらえるように、わざと外れた場所に展示してる気がするｗ
六本木のけやき坂も地味な場所だったし。でも目立つ場所のコペンより人は集まってたわｗ

>>416
お前の頭のレベルは分かったからもう引っ込んでろよ

>>418
涙拭けよ

来年デミオに乗り換えようと思うんだけど
身長187ｃｍあるときついかなー

>>419
ティッシュあげようか？

>>420
現行のデミオに試乗してみ、　話はそれからだ　

>>407
燃料の価格差も忘れずに

きついだろうね。
アクセラでも187cmあると微妙だと思う。

ATで100キロで20００まわるのは残念
なんでこんなに高回転なのか
ディーゼルなら１５００でいけないのか

後部座席は、トヨタ アクアと同じ程度だから心配ない。　でも、アクアは後部座席に人を乗せない。　

>>421
2chだけじゃなくて現実世界にも目を向けような！ ここがすべてじゃないぞ！お外でような！

>>420
アメ車買おう

>>425
マツダの6ATはコスト削減のため使いまわしだからなｗｗｗ
ディーゼル用に専用設計できねえ。ｗｗｗ

>>427
なるほど、そっちの方ですか。

>>416
2chどんだけ影響力あるんだw

そもそも、うちも2人で乗るのがメインだが買い物の時にいちいちハッチ開けないぞ
2ドア、3ドアなら候補に入れてなかったわ

ハッチ開けるのはゴルフバッグ入れるときだけな

>>325
3ドア(リアハッチも含む)じゃないのは売れないから
5ドアだと2人で買い物して、荷物を後部座席に楽に置ける
3ドアだとペットボトルや米などが入った重たい荷物を後部座席に置きにくい
あとリアハッチを上に開けるのも面倒
3ドアでリアハッチをファンカーゴみたいに横開きにすりゃいいのに

>>431
妄想の世界に生きる引きこもりにはその当たり前の日常が理解できないらしい(笑)
極論にも程があるだろ。
もしかしてウケ狙いだったのかな(笑)

今日本屋で立ち読みしたんだけど、
新デミオの室内空間は、幅は広がっているけど
縦（長さ）と高さは旧デミオより狭くなっているんだって。
全長伸ばしたのに、室内空間の長さ方向は狭くなっているらしい。

日本人の成人男性の平均身長が170cm
その成人男性が着座した時の、ヒップから膝先までの寸法が60cm前後

前後席の必要寸法は120cm
新型デミオの予測寸法120cm

4人乗車だと身動き取れない状態ｗ

現行型はレンタカーで２日間くらい乗って
狭かったからやっぱりきついかねー
でも乗りたい
アメ車買う金ないし

>>434
ウケ狙いなら納得w

そもそも間違ったターゲットにメッセージも何も試乗してみりゃ分かるだろうにw

>>434
おにいさん、書けば書くほど自己言及になるだけだよ。そろそろ止めときな。

>>437
身長高いのも考えものだな

>>439
君以外にデミオ3ドア論を支持してくれる人が現れると良いですね(笑)

>>441
>>328が直ぐ賛同してくれけど？

>>438
振り上げた拳を下げられなくなってて哀れ

>>443
だからそれが自己言及なんだよお兄さん。分かる？

>>442
やったね！2chさいこー！
世の中でも理解してくれる人いっぱい居るとｲｲﾈ(笑)

>>444
オウムさんかな？

デミオに男4人フル乗車はちょっとw
DEもそうだけどDJもスタイルで買う車だよ
DJは内装と小型ディーゼルな

>>447
それはその通りなんだが、だから2ドアにしてしまえという単純馬鹿が(笑)

DEは海外で2ドアあったっけ？
今はコスト面の関係で無理だろうなぁ

>>449
ヨーロッパ向けにあったような気がするんだがなぁ。ソース失念。それがメインになることなどあり得ないが(笑)

>>447
つーかデミオじゃなくてもコンパクトカーでフル乗車って時点で嫌だわｗ

2ドアデミオ観音開き？ってことかいw

>>613
ふざけるな。

>>435
https://www.youtube.com/watch?v=owxV9ZUHmFE

市内空間、特に縦方向は確かに運転席でも狭いね。
上の動画で竹岡圭とかいう小太りのお姐さんが試乗してるんだけど、
車内で解説してる場面では、小太りなのは別にして、頭上空間がきつい。
竹岡っておばさんは確か158cm程度なので、175以上の成人男子はかなり圧迫感あるかな。

シートの高さは調整出来るだろw
そのババアのドラポジだけで判断すんな
でもアクセラも運転席は慣れるまで視界悪いと…最近のマツダはシートが良すぎて包まれ感が半端ないから余計狭く感じる

狭いとかいってるバカはミニバンでも買っとけ
ウンコフィットでもメチャクチャ狭いわww 前席とか狭すぎでチビ専用
デミオのほうが長身でも大丈夫だったよ

もういっそう、狭すぎるコペン買おうぜ！

昔、CR-Zという車があってな･･･

まぁ、平均的な身長が有る奴は、その狭さに後悔するから買うなって事だろうな
参考になるPVだな

174cm猫背脚長の俺はどんなもんだろ
現行がちょうど良い〜もっと狭くても良いと思ったクチ
狭い車サイコー！

パンフいつからもらえんの？

>>454
元柔道部の俺が乗って別に窮屈さはなかったけれど？

ちなみに176cm78kg
ベンチプレス120kg上げれるぞ。

>>462
俺はフルデッド200kgと片手チンニングできるわ

今日、７都市展示イベント行ってきたけれど
運転席と助手席に関しては特に問題無かった。
←が成人男性、→が成人女性
ttp://uproda11.2ch-library.com/e/e00060467-1407072328.jpg

>>462

ベンチプレス120kg上げれるぞ。

ワラタ　デミオの中でベンチプレスされるおつもりですかな。

175cmで現行全く問題なし

>>462
元帰宅部の俺はどうだろうか？
ちなみに170�p、90�s
今は頭上空間より腹周りが心配だ・・・

車に乗らず歩いた方が．．．

身長170程度で問題出るわけないだろ
横は痩せろ

これだけリコール出して実燃費もアクアより悪く値引き少ないから実は価格もアクア
のほうが安く買えるのにフィットが絶好調なのはまさに謎と言うしかない。
もしかして燃費以外でフィットはすごい車なのかな？
まぁ俺はフィット買うぐらいなら絶対アクア派だけど。

>>468
膝を痛める可能性があるから痩せてから歩きたい。
それまでは極力車で移動したい。

>>420
スコッティ・ピッペンも乗ってたから大丈夫

後部席、やっぱ狭いんだな…残念。

インテリア
http://youtu.be/Tkdx9GyfqO8
エクステリア
http://youtu.be/egs0-36ayDs

フィットシリーズ合算だからな
フィットはヴィッツとアクアとカローラフィルダーを足した感じだし
実質はぶっちぎりでアクアのほうが売れまくってる

カローラフィールダー価格が高過ぎるよ。
トヨタのHVのコスト20万くらいと聞いたことあるのに50万UPとかアクアに比べて
割高感半端ない。来年出るシエンタハイブリッドも50万UPとかになるんだろうな。

>>475
６月の数字だとFITHVは9000台くらいだったはず。

>>476
トヨタはＨＶの膨大な開発費を回収しなければならないからね。

ホンダは、ＨＶの改良をあきらめたようだ。 １リットルターボに切替えに決定らしい。

>>470
使い勝手がいいからだろ

>>479
まともに走れるようになってからの話だな、それは

DのATの回転をさげろ

ネタがないからトヨタとかホンダとか他メーカーの名前が飛び交うな

来年出るシエンタハイブリッドにはかなり興味あるな。
でもどうせ50万UPでお茶濁しそうだし年末のアクアマイチェンで燃費UPしたのを買う
のが一番賢いかもな？

>>407
カタログ燃費だからね
実燃費は7〜8割
カタログ燃費の3キロくらいなんて無いようなもんだわさ
乗り方次第

>>480
問題になるのはハイブリッドでガソリン車はリコールしてないぞ？

>>478
もう、vsトヨタとのＨＶ燃費競争はホンダにとってトラウマものの悪夢でしょ。
鳴り物入りで登場したインサイトはプリウスに惨敗して廃版。
リベンジ戦で「コンパクト��1の低燃費」で売り出したFIT�Vは、手抜きで余力残してたアクアに速攻で逆転されるし。
マジで、FIT�V対アクアの一連の低燃費勝負なんて、DBのベジータ対フリーザみたいな哀れみを誘う展開だっただろ。

日本人はリコールに鈍感だけどアメリカ人は敏感だよね。
7月のアメリカ販売ホンダだけ落ち込んでる。

結局ポルテには勝てなかったの？
スライドドアだし燃費もいいポルテにするわ。

散々言われてることだけどHVとの価格差を埋めるのは容易じゃないからね
フィット買うならガソリンの廉価モデルが一番特

>>477 FITHVは10月は7000程度になるんじゃないか
その分ガソリンが増える、口コミで最低な評価が一部で流れてるからジリ貧
になかも。

トヨタにはHVモデルの価格UP30万にするようにお願いしたい。
50万UPされるとなんか買うの躊躇する。

おまいら、ここコンパクトカー総合ちゃうで。

>>492
デミオなんてウサギ小屋本気で買う奴いんの？

>>493
いようがいまいが、別におまえさんには関係ないで。
興味無かったら無視してればええんやで。
誰も無関心なら、スレは過疎るだけやから。

来年になったらデミオも20万以上の値引きしてくると俺は予想してるので買うなら
来年買うほうが賢いよ。

月毎なんて大した参考にならんわ
ダイハツ見ろ

>>495
車両価格で２０は行かないんじゃないかな？

アクアの値引きが20万くらいだから来年になればデミオもそれくらい引かないと
売上に影響するでしょ？

デザイン重視のクルマにバイザーなんか付けるな

>>498
アクセラが今20万位の値引きだから、一年もすれば行くでしょ。

20万引きは現行デミオ5月頃の値引きだ
来年でそれは無いな

>>499
デザイン重視なだけで
実用性が死ぬわけじゃない

これにバイザーつけてんの見たら心の底から笑うわ
雪国では便利だったりするけど、無くてもどうにでもなる

>>501
どことも競合させずにやれば難しいだろうけど半年も経ったら競合させたら20万
出せると思うんだけど。

HVとはそもそも競合しないから値引きはないな
台数さばく必要もないし

1.3G/ATが24.6km/Lということだけど
AWDになったらどん位になるかなカタログ燃費

営業マン氏は
アクセラ（？名前失念）とかいうののAWDと
一緒だからデミオもそんな悪くならないって豪語してたけど
ヤッパリ、5kmマイナスで、19kmちょっとって考えていいのかな？

ちなみに、そのAWDのシステム？について
熱く語られたけど車に詳しくないモレは
さっぱりなのであった・・

アクア・フィットは相手にしてない、予定台数以上の増産はしないから。
値引きが渋くなって3年、値引きしないのはマツダの方針。

新型デミオでホンダのディーラーに乗りつけて
フィットを冷やかすのがちょっとした夢です

漏れとか久しぶりに読んだわ
イタオドロ

>>506
＞ヤッパリ、5kmマイナスで、19kmちょっとって考えていいのかな？

まさか…
実燃費はカタログ燃費の6割と考えとき
出て15だろな

ネットに載ってる実燃費情報メーカーの工作員紛れ込んでるよね。
メーカー関係のドライバーでも登録できるはずだし不自然に実燃費高すぎる。

>> 511

AWDのことだろ

燃費なんて実際に自分が使ってみるまでわからんもんを、
今からあーだこーだ言ってどうすんの

みんカラ
平均実燃費21キロ

A 18キロぐらい
B 23キロぐらい
C 9キロぐらい
D 50キロぐらい

ワロス

他社から乗り換えで50万円キャッシュバック始まってくれ
10年縛りでいいから

>>506
メーカーのサイト見てみりゃいいだろ。

http://www.axela.mazda.co.jp/spec/specification.html
↑参考にアクセラの諸元表

1.5LのATだとFFが19.4km/Lのところ、AWDになると17.8km/L。
これからデミオAWDを類推してみれば？

ETCが当たり前のこの時代にバイザーとかなんか実用上の意味なんかあるか？？
ポイ捨て前提の喫煙者くらいしか必要としないでしょｗ

>>517 AWDはJC08の重量区分が上がってないか？

別にETCでなくと、普通は料金所には屋根があるから、
手渡しでもバイザーは要らないんだけどね。

>>518
雨の日の車内で屁こいつもうた時に便利だぜ
要るよ

>>518
車買えよ

>>518
雨の日にエアコンをつけるほどじゃないけど窓を開けたい瞬間がある
タバコは吸わん

>>516
初回車検毎に新車を買い替える10年縛りなら対応してもらえるかも。

俺はバイザーつけない派だけど
人それぞれだよね

バイザーの黒が良いアクセントになることもある
マジで言ってるから俺

幅の細いやつならデザイン上も気にならんけどな
ワゴン車や軽自動車についてるようなデカいやつのは嫌だけど

>>525
そう人それぞれ
他人に文句言われる筋合いはない

バイザーとポケット付きのワイシャツは理解不能

雨の高速のＳＡで仮眠の為に注射中は
バイザー欲しいと思ったな。
エンジン止めてるからエアコン使えなくて。

×注射中
○駐車中

出っ張らないバイザーならいいわ
トヨタとかホンダは車に合ったバイザーだけど
他のメーカーは汎用っぽいな

>>530
睡眠薬でも注射すんのかと
思わねえよｗ

ダメゼッタイｗ

>>510
キャリア長いからね（エヘン！

今夜、君の耳元で
香具師とかささやいてあげるよ！

>>517
ジーニアス！
ありがと！

AWDなっても、1.6しか変わらないってオドロキ
デミオも期待できるかな
問題は、1.3G/ATが24.6km/L の真偽・・

自分の選択に自信が無い者ほどされ以外の選択を強く否定するもんだ

↑カコイイ

そしてどの選択を選んでもやはり後悔するのサ

>>509
お前本当に失礼な奴だな。
デミオの試乗でディーラーの営業を乗せてトヨタやホンダのディーラーへ行くんだよ。
目の前で営業マン同士で値引きさせるんだよ。

マツダに乗ってトヨタ、ホンダに乗り付けるのは、さすがに敷居が高すぎる

スズキ、ダイハツが妥当

と、やった事もない無免許お子様がレス。

カタログに載ってる車はドアバイザーついてないし、俺もつけないでおこうかな
つけない方がカッコよくない？あと2万もするし。

これからデミオＸＤ買う奴にお願いしたいのは、頼むからメルセデスＡクラス乗りみたいな
街中でのクソ暴走はしないでくれと。

>>539
敷居が高いってハードルが高いと意味が全然違うぞ。
無学無能を晒すな包茎ハゲ野郎。

>>543
その誤用の流れはもう慣用表現で根付いてて止められんからあきらめろ
独壇場を今さら独擅場と直すのは無理みたいなもんだ

>>543

は、ふいんき（←なぜか変換できない）にも、いちいち突っ込むやつだろ。

「役不足」とは能力が無いと言う意味ではない。

豆な

今や「無学」も本来の意味と正反対になったな。

この資料の中身見た人いる？
http://i.imgur.com/rFBM9XA.jpg

>>541窓拭きやすいからな

ATだと1割も燃費落ちるですか…

『嫌われマツコの一生』

>>550
カタログ燃費がね
実燃費は大した差じゃないだろ
ATはカタログ燃費出すの不得意だから

>>545
ふいんきwww
もう一回小学校からやり直せ。
「ふんいき」だよバカ。まずはおまえの頭の構造の変換からだ

553

一応書いといてやるけど
この種のリアシートのヘッドレストは使うときに伸ばしきってなんぼの設計で
リア視認確保のために引っ込めた状態ではすわりが悪いよ

>>550
運転の仕方や年中渋滞や高速道路走行
ばかりなどの道路事情や運転手のアク
セルワークでも3割、4割燃費は変わっ
てくるから。

所詮トルコンATの燃費
CVTのようなエンジントルクを引きだす能力は無い

>>550
車が重くても燃費落ちるから。ガソリン満タン。5人乗車。あとエアコンなど
電気使っても燃費落ちるから。

CVTなら超低ギア比で発進して滑らかにオーバードライブに移行すりゃいいだけだけど
トルコンATで１速から６速まで５回もガチャガチャやるなんて笑えてしまうよね

しかもガチャガチャを隠すために物凄いすべりを加えてるんだからね
スポーテイをうたうのならガツガツに耐えなきゃいけないんだけどね
この程度の矛盾すら咀嚼できてないボケばっかりでどうしようもないよ

しかもスポーツ走行時（高回転、高速）のロックアップ及びシフト追従性はCVTが上だからね

ただしよくできたCVT＋よくできたプログラムに限りますよ

CVTの「すべり感」の差はたぶん、プーリー比移動中の張力にあるのではないかな、と思います
ジヤトコCVT7なんかは比が動く時もそこそこ張りがあるのでトルクが掛かり続けるんだけど
変速中の張りの落ちが大きいタイプはトルク伝達がその間おちるしアクセル感触も落ちる
けどむしろそのほうが多段的なシフトダウン感覚になるわけで
新コペンのようにブリッピング入れることに繋がってるんじゃないでしょうか

>>563
CVTをマニュアルモードで使うなんて本末転倒も甚だしいなw
そんなにCVTが良いのなら、その「CVT＋よくできたプログラム」が搭載された車を紹介してよ。
もちろん、ここはデミオスレだからBセグ限定でね。

ディーゼルもガソリンもMTで試乗したいなあ

>>553

>545は明らかにネタなんじゃ…

どこかの欠陥車のDCTと比べたら、6ATもCVTも神ですよ
安全に運転できるのが一番大事

今日の馬鹿>>553

>>566
その欠陥車売り飛ばして新型デミオディーゼル買いますよ
それまで我慢して欠陥車乗り続けるつもり

スバルのデザインは凄く良いと思うんだけどマツダのデザインは嫌悪感しかない。
何故だか理由はない？

>>548
そのセールスマニュアル見たよ。出来たら１時間くらい読みたかったけど無理だった。
今のところ情報が流れていない新機能が搭載されているのとか読んできた。
走りには無関係の機能ですが。
比較対象車としてアクアとフィットとポロ。
ほぼ仕様としては決定している内容だったし、これが市販車になるという説明だった。
マツダコネクト３〜４ページくらい使って説明してあったけど、他のナビになるような話は一切無く、ハード変更もあり得ないと。
ナビだけじゃくて車両情報や設定にも使われるので無くしたりすることはできないようで。
自分はナビ機能要らないからマツコネに変更があろうがなかろうが無関心。こんなことでデミオ止める理由にはならない。


５日発表とか情報流しているのはウソでしょ。今週ディーラー夏休みだから動きがあるのは盆明けだという話だった。
契約で発注は９月に入ってからになるかも。

>>569
レヴォーグとか、フィット3並みにダサいじゃん
マツダもスバルも、ホンダと比べたら充分かっこいいけど

>>570
そのセールスマニュアルの作成は東洋経済や日経の記事より前ではないか？
株価対策だと大御所の二社の記事は無視するかな？
マニュアルの訂正箇所はあるかも知れないのでは？

今のスバルはデザイン力無いだろ…

>>568
俺も同じだわ　

>>571
FDや80スープラやZ32が出た頃はなんだこのゴキブリみたいな車と言うのが総意だったが
最近はフィットでもカッコいいって奴もいたりと多様化してきたな
みなが好むデザインというのは難しいな

８月の中旬〜下旬あたりには価格表のデータも来るらしいから
（ディーラで見積もりのとき出してもらうあれ）
そのときにならんと結局わからんね
まあ俺は初回はないと思うけどな

セールスマニュアルに関しては>>570の比較車種と
いままでで出てる燃費の情報と値段でほぼすべてなんよね

スバルはでかい車作り慣れて無いのに販売が北米中心になってでかい車無理やり作ってる感じ
デザインとサイズ感が合って無い

実質的にデミオなしで他社と勝負しているディーラーは大変だなと思うよ。

スバルは糞長いオーバーハングのせいでデザイン性がまるでない
スバルでデザインを語るのは、マツダのブランド力を語るくらい恥ずかしいことだからやめたほうがいいよ

あとはグレードのオプションの表
ツーリングに何が付くかとかは今でもわかる

スバルと言えばサッシュレスだったのに
それを辞めた時点でな

サッシュレスを10回連続で言えない法則

CVTのすべり感って感じた事無いやw
スイフトはちょっと怖かったけど

スバルの方が良いよ。
どうも欧州車に尻尾振ってる姿勢が気に食わない。

マツダのデザインは、コンバースのオーソドックスなスニーカー
他社は、ナイキのハイテクスニーカーってところかな

今後、各社がどの様に進化させて行くか楽しみでも有る

レガシィが３ナンバーになった時点でスバルは存在価値失った。

買って3年目のアクセラだってよ
たった3年でドアヒンジが錆び錆びになったみたいよｗしかもドア4枚全部だってｗ
さすがマツダクオリティｗｗｗ期待を裏切らんなｗｗｗ

http://i.imgur.com/GGymxgt.jpg
http://i.imgur.com/nN9X4UZ.jpg
http://i.imgur.com/F6rJtdL.jpg
　
　

７月新車販売台数
http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand01.html

　　　　　普通　　小型　　計　　　　　前年比
トヨタ　48,414　78,866　　127,280　　98,4　　　　　
ホンダ　14,530　25,204　　39,734　　 165,4
日産　　14,216　15,605　　29,821　　 83,8
マツダ　7,419　 2,500　　 9,919　　　68,8
スバル　11,908　148　　　 12,056　　 103,5
スズキ　131　　 7,011　　 7,142　　　98,3
三菱　　2,101　 856　　　 2,957　　　89,9

マツダって欧州車欲しいけど買えない貧乏人が五月蝿が飛びついてる感じがして嫌だ。

７月新車販売台数
http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand01.html

　　　　　普通　　小型　　計　　　　　前年比
トヨタ　48,414　78,866　　127,280　　98,4　　　　　
ホンダ　14,530　25,204　　39,734　　 165,4
日産　　14,216　15,605　　29,821　　 83,8
マツダ　7,419　 2,500　　 9,919　　　68,8
スバル　11,908　148　　　 12,056　　 103,5
スズキ　131　　 7,011　　 7,142　　　98,3
三菱　　2,101　 856　　　 2,957　　　89,9


アテンザ、アクセラ、CX5、ビアンテ、ロードスター、MPVを足して7400台

>> 553
>> 「ふんいき」だよバカ。

ほれ、引っかかった。
553はこれを読んで出直してこい
http://netyougo.com/slang/4264.html

いやもういいから

デミオD1.5ってそんなに加速感あるかなあ？
トップギア相当、ハイだよ。
　　　　コルト　Demioディーゼル
トルク　21.4　　25.5
5速　　 0.833　　0.58
最終　　3.737　　3.85

駆動輪にかかる力
　　　　66.6　　　56.9

>しかもスポーツ走行時（高回転、高速）のロックアップ及びシフト追従性はCVTが上だからね
ＣＶＴの動作原理が摩擦力で動力伝達だよ、当然7割しか動力が伝わらない。

ＣＶＴにロックアップって新しい宗教かな。

>>594
8割じゃなかった？

スポルトは無いんだな
アクセラと同じ1.5?の6MTが欲しかったがMC待ちかな

>>595
トルコンATで8割程度。
CVTで7割かそれ以下。
湿式DCTで85程度、乾式で90以上。

ギア比ってもう公表されてたっけ？

変速比で油圧ポンプの負荷が変動するから運転速度でも効率がかわる
悪く言いすぎたかな。

昨日初めて実車を間近で見た
大阪駅の地下にレッド2台が展示してあったから
正直エクステリアの高級感というかプレミアム感は想像以上だったわ
他の国産メーカーのハリボテ安車とは次元が違うわ
完全に欧州のプレミアムコンパクトと同水準

とマツダの営業がほざいてます。

>>598
公表されてる。
>>1の主要諸元のpdfの方ね。

>> 598

新型デミオのギア比

http://autoprove.net/wp-content/uploads/2014/07/ee3531b7cae96110269b3ffb6a8f09ed.pdf

コルトのトルク21.4とすると、デミオＤの加速感は18くらいだな

後ろの造形だけ安い車ってか小さい車のソレだなー
もうちょいワイド感出して欲しかった

トルク型エンジンだからハイギアードは仕方ない
ホットハッチではないだろう
マツダも公言はしてないし

>>587
ホンダは納車時にサビだらけらしいぞ
三年でサビならホンダより上だな

http://yaplog.jp/987dreams/archive/1955

書き込みの多さが注目度の高さを証明している
他のメーカーの連中も分かってるんだよ
新型デミオはゴミみたいな国産コンパクトとはステージが違う車だと
確かに後部座席は狭いから、国内ではそれほど数が出ない可能性はあるけど、
まともな車作りから逃げたホンダ、日産に未来は無い
せいぜい国内でハリボテ軽でも打っておけ

社外サブコンつければ140馬力はいけるな
チューンする予定のあるやつはＡＴはトルク耐えれないからＭＴかっとけ

デミオレベルで高級感とかｗｗｗ

ところで、お前らバイトは休み？

>>606
錆びてもなんの問題もない部品やん。
ブレーキローターが錆びてたらクレームつける人？

>>590
>>588
>>344
ごめん、これ貼っちゃうとアホンダ信者涙目かなｗｗ　　
半年で下がってる（100％切ってる）　国内の自動車メーカーあるのかな？
比較コードってとこに貼れば対比できるよ！　これならお前みたいなバカでもわかるだろ？ｗ
バカ用に銘柄コードも貼ってやったわｗ

http://www.nikkei.com/markets/chart/#!/compare/7267


7201　日産
7203　トヨタ
7211　三菱自動車
7261　マツダ
7262　ダイハツ
7267
7269　スズキ
7270　富士重工業（スバル）

>>609
オンボロ欠陥車のフィットよりはあるな
あれはマトモに走らねーから車でもないけどw

>>612
フィットは冷蔵庫なんだから比べちゃ可哀想

1.5のガソリンは後からスポルトとして発売されるのかな

デミオのディーゼルなんて最高150キロソコソコしか出ないんだろ？
そんな鈍亀買ってどうすんの？

世界では運転席の「気候コントロール」システムが標準装備へ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1407071013/

ええやん
ホンダ、日産は欧州のプレミアムコンパクトとの勝負はしない、できないって言ってるんだし
マツダは真っ向勝負するだけの事

>>615
速さ気にするやつはスイスポ買っとけ

デミオディーゼルはエコカー
それでもフィットよりは各段に速い

>>609
デミオは高級感
アクアは高額感
FITHVはゴミ

>>617
今のところ太刀打ちできるのはスイスポオンリーだな

http://www.mazda.co.jp/attention/maintenance/20140805.html
何があると思う？

　　　　　　　ヽ|/
　　　　 ／￣￣￣｀ヽ、
　　　 /　　 　　　　　　ヽ
　　　/　 ＼,, ,,／ 　　　|
　　　|　（●） （●）|||　 |
　　　| 　/￣⌒￣ヽ　U.| 　　・・・・・･･･ｺﾞｸﾘ。
　　　|　 | .ｌ~￣~ヽ |　　 |
　　　|U ヽ ￣~￣ ﾉ　　 |
　　　|　　 ￣￣￣　　　 |

いくらデミオが魅力的な車だとしても
FIT３の先鋭的なプロモーションに敵うわけがない・・・・
http://www.tfm.co.jp/smile/blog/



FIT３の超絶カスタマイズ
http://www.tfm.co.jp/smile/blog/index.php?imagepopup=162/pucheko11.JPG&width=1024&height=768



旧FITハイブリッドもCoolだぜ！
http://www.tfm.co.jp/smile/blog/index.php?imagepopup=162/070405%EA%B4%8E%A9%EB%E9%B6%E9%D7%EC-%E5%E1%DA%E5%A1%A6%E8%BD%A1%A6006.jpg&width=1824&height=1214



しかも・・・・こ、こいつ、しゃべるんだぜ・・・

>>621
シ、システムメンテナンス・・・

>>615
欧州の高速道路ならトモカク日本の道路では150km/hも出せれば十分。

150kmどころか120kmで安定巡航できれば十分だろうよ
それすらできないのが、今までの国産ハリボテコンパクト

>>624
相手してやんなよｗ

>>623
ただの定期的なシステムメインテナンスなのかな．
デミオのもっと突っ込んだ情報の公開とかは期待できないか．

>>622
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　フィットを買う前に言っておくッ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　おれは今やつのオーナーをほんのちょっぴりだが体験した
　　　　　　　　　　　　　　　　　　い…いや…体験したというよりはまったく理解を超えていたのだが……
　　　　　　　　 ,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
　　　　 　 　 (.＿＿_,,,... -ｧァﾌ|　　　　　　　　　　あ…ありのまま 今　起こった事を話すぜ！
　 　 　 　 　 |i i|　 　 }!　}} /／|
　　　　 　 　 |l､{　 　j}　/,,ｨ//｜　　　　　　　『おれはアホンダ信者は千葉だけかと
　　　　　　　 i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ　　　　　　　　思ったらいつのまにか他のアホンダ信者が生まれていた』
　　　　　　　 |ﾘ u' }　 ,ﾉ　_,!V,ﾊ |
　　 　 　 ／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ　, ﾀ人　　　　　　　　な…　何を言ってるのか　わからねーと思うが
　　　　 /' 　 ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ　　　　　　　　おれも何をされたのかわからなかった…
　　　　,ﾞ　 ／ )ヽ iLﾚ 　u' |　| ヾｌﾄﾊ〉
　　 　 |／_／　 ﾊ !ニ⊇　'／:} 　V:::::ヽ　　　　　　　　頭がどうにかなりそうだった…
　　　 /／ 二二二7'T'' ／u'　__ /:::::::/｀ヽ
　　　/'´r　-―一ｧ‐ﾞＴ´　'"´ ／::::／-‐ 　＼　　　　リコールだとかサービスキャンペーンだとか
　　 / // 　 广¨´ 　/'　　 ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ　　　　そんなチャチなもんじゃあ　断じてねえ
　　ﾉ ' /　 ノ:::::`ー-､___／:::::／/ 　 　 　 ヽ　　}
_／｀丶　/::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::...　　　 　　　ｲ　 もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ…

>>600
今から梅田に出るんです

大阪駅のどのあたりですか？

>>621
ロードスターやCX-3の情報も欲しい

>>629
http://www.demio.mazda.co.jp/pre/event/

ホンダが誇るDCTハイブリッド　「i-DCD」　リコール多発で封印か　　　　来年発売の新型車に採用せず [288887143]
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1407121197/

フィットシャトルはi-DCD採用しないんだってさｗ
i-DCDはホンダも認める失敗作

>>287 もうリコールないよね

>>594,597←20年ぐらい前の話を書き続けるしか脳の無いボケたち

数年前のCVTですら普通のトルコンATよりはるかにトルク伝達が高いことぐらい乗ったらわかることなのにな
今のよくできたCVTはトルコンが噛んでる発進域でもトルコンATよりスリップロス感は少ない
ロックアップ域ではロスは無視できるレベルで最強のパドルシフト反応をもつ

>>635
詳しいね、ソースも持ってる？

>>632
ホンダ嫌われまくりだなw

http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1407121197/
9 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/08/04(月) 12:09:44.64 ID:PB1Y0ROG0
不具合多発しててもハイブリッドだからって買うやつが後を絶たないからな
そりゃ売ること自体許されないだろう

情弱ジジイババアがHVを買いに来る
　　↓
HVを売りたくないディーラーは
ガソリンモデルをそれとなく薦める　→　それでも頑としてHVを買ったジジイババアは後に後悔するｗ
　　↓
話術に乗せられて買ったが
どこか釈然としないまま乗り続けるしかないジジイババアｗ

７月新車販売台数
http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand01.html

　　　　　普通　　小型　　計　　　　　前年比
トヨタ　48,414　78,866　　127,280　　98,4　　　　　
ホンダ　14,530　25,204　　39,734　　 165,4
日産　　14,216　15,605　　29,821　　 83,8
マツダ　7,419　 2,500　　 9,919　　　68,8
スバル　11,908　148　　　 12,056　　 103,5
スズキ　131　　 7,011　　 7,142　　　98,3
三菱　　2,101　 856　　　 2,957　　　89,9


アテンザ、アクセラ、CX5、ビアンテ、ロードスター、MPVを足して7400台

７月新車販売台数
http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand01.html

　　　　　普通　　小型　　計　　　　　前年比
トヨタ　48,414　78,866　　127,280　　98,4　　　　　
ホンダ　14,530　25,204　　39,734　　 165,4
日産　　14,216　15,605　　29,821　　 83,8
マツダ　7,419　 2,500　　 9,919　　　68,8
スバル　11,908　148　　　 12,056　　 103,5
スズキ　131　　 7,011　　 7,142　　　98,3
三菱　　2,101　 856　　　 2,957　　　89,9



松田www9900台www

ディーラー@9台しか売れてーねし。
営業マンが10人なら1人@1台以下www

これってギャグ？

>>639
※ホンダにはポンコツHV（ベゼルHV、フィットHV）の15000台前後（推定）を含む。

一生懸命コピペ貼っててワロタ

>>641
そのポンコツ単品に総力で勝てない松田www

これが松田wwwの答えですwww

死ねよ、アホンダ社員

７月新車販売台数
http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand01.html

　　　　　普通　　小型　　計　　　　　前年比
トヨタ　48,414　78,866　　127,280　　98,4　　　　　
ホンダ　14,530　25,204　　39,734　　 165,4
日産　　14,216　15,605　　29,821　　 83,8
マツダ　7,419　 2,500　　 9,919　　　68,8
スバル　11,908　148　　　 12,056　　 103,5
スズキ　131　　 7,011　　 7,142　　　98,3
三菱　　2,101　 856　　　 2,957　　　89,9



松田www9900台www

ディーラー@9台しか売れてーねし。
営業マンが10人なら1人@1台以下www

これってギャグ？

>>643
マツダは普通車が主力車種ですから
ホンダはスズキ・ダイハツレベル。
良かったらマツダの軽部門として買い取ってやろうか？

コピペ以外にもレスできたんだな

そもそも、ホンダってフラッグシップカーってあんの？
まさか大衆車フィットとか言わんよね？

>>646
主力が下から3番目www
下を見れば鈴木と三菱のみwww

さっぱり売れてないなwww

>>648
松田にはあるのか？

もしかしてCOTYなのに三桁販売の不人気車？
まさか250万程度のボロがフラッグシップってことはないよな？

https://www.google.co.jp/maps/@35.5029,139.609387,3a,15y,273.64h,83.04t/data=!3m4!1e1!3m2!1sZm_FFp_DZtAjUTw4IQ23kg!2e0?hl=ja

７月新車販売台数
http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand01.html

　　　　　普通　　小型　　計　　　　　前年比
トヨタ　48,414　78,866　　127,280　　98,4　　　　　
ホンダ　14,530　25,204　　39,734　　 165,4
日産　　14,216　15,605　　29,821　　 83,8
マツダ　7,419　 2,500　　 9,919　　　68,8
スバル　11,908　148　　　 12,056　　 103,5
スズキ　131　　 7,011　　 7,142　　　98,3
三菱　　2,101　 856　　　 2,957　　　89,9



先月のtopic

とうとうスバルに抜かれたwww
下を見れば三菱と鈴木のみwww
鈴木は軽メーカーだから、実際のところ三菱のみwww

これってギャグ？

>>643
はい！信者が「ポンコツ」と認めました！
以下「HV」では通用しません、「ポンコツHV」です。

ID:4UNvDRTP0
理論が破綻しちまってるなwww
ポンコツより売れない松田車全部www

バカをからかうと楽しい♪

>>651を横にスライドさせると・・・

ホンダが誇るDCTハイブリッド　「i-DCD」　リコール多発で封印か　　　　来年発売の新型車に採用せず [288887143]
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1407121197/

ホンダ信者悔しいのうｗｗｗ

>>654
ポンコツを売ることが会社の社会的役割ですか？

>>656
それより売れてない松田www

自虐ギャグか？
それとも　バ　カ？

哀れだねwww

>>569
逆だけどな。

>>657
ポンコツより売れない松田車すべてwww
松田車はポンコツ以下の産廃だねwww

マツダなんか乗ってたら周りから舐められるからいや。

アホンダ、カスバル社員が必死だな。

お前らみたいなクズ車相手になんねーじゃねーか、今度のデミオはよ。

とっとと死ねよ、ゴミ社員どもが。

こんなところでネガってる奴はそのマツダ乗りにすら馬鹿にされてるって
いつ気が付くだろうな？

スバルはコンパクトカーがステラという軽自動車しかない死んだメーカーだ

売れてるかどうかなんてどうでもいい
ヒット商品がほしいわけじゃないから

ぶっちゃけ、デミオスレでデミオに関係無い話ばっかするヤツはみんな同じ穴の狢だと思う。

>>666
他車をどうのこうの言っるのはツダヲタじゃねーかよ！

662 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2014/08/04(月) 13:50:32.67 ID:AtCQdyRk0
アホンダ、カスバル社員が必死だな。

お前らみたいなクズ車相手になんねーじゃねーか、今度のデミオはよ。

とっとと死ねよ、ゴミ社員どもが。




フィットに挑んできたな。
別にンダヲタじゃないが販売数を比較して差し上げましょうwww

真面目に自動車開発するよりも
手抜きして広告とステマで売った方がいいと思ってるメーカーからすれば
馬鹿正直に外国向け車種を国内販売するメーカーがいると
ボッタクリがばれてボロが出るから火消しに必死なのだよ
二年連続WCOTYとかとっちゃうと特に

車買う理由が販売台数が多いからっていうやついんのかな

>>670
良い物は売れる。
悪い物は売れない。

これ以上もこれ以下もない。

>>671
そうなんだけどメディア工作で曲げることも可能。
ルマンで勝ったり赤いファミリアがドラマ効果で売れまくってたあたりから
アンチ活動の標的にされてる感があるのだ。フォード時代は単純に暗黒時代
だと思う

まあ、中にはいるかもしれんけどどうでもいいっちゃどうでもいい話だな。
デミオスレには関係無い。
そういうのは販売台数比較スレとかでやればいいだけだし。

新車販売台数ランキング総合スレ 99
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1404597115/

こことかね。

単純にスレ違いなんだよ。
フィットがどーとか、販売台数がこーとか。

まさかスモークガラス標準か？
止めてくれよ標準にするの

欧州地域のようにスモークガラスは標準にしないでほしい
なぜ日本メーカーはスモーク標準にしたがるのだろう

個人的にデザイン面で変だからいやなんだよなあ

多くの人は関心ないのかなあ

>>674
ないってか普通のガラスなんか商用グレード以外採用してほしくないわ。
プライバシー的なこと抜きにしても、外観は一気に古臭くなるし向こう側が見えてデザイン台無しだし。

>>672
全体で見れば誤差程度しか売れてないのに工作とか必要ある？
これだけskyactiveを普及させたのに売れてないのは何故？

>>676
何を根拠に売れてないなのか知らんが
もともと生産能力が120万台程度しかないのだから
月別実績でトヨタの１０分の１位が適正

>>677
じゃ、これが適正なんだな。

７月新車販売台数
http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand01.html

　　　　　普通　　小型　　計　　　　　前年比
トヨタ　48,414　78,866　　127,280　　98,4　　　　　
ホンダ　14,530　25,204　　39,734　　 165,4
日産　　14,216　15,605　　29,821　　 83,8
マツダ　7,419　 2,500　　 9,919　　　68,8
スバル　11,908　148　　　 12,056　　 103,5
スズキ　131　　 7,011　　 7,142　　　98,3
三菱　　2,101　 856　　　 2,957　　　89,9

>>675
コピペだから相手すんなって。
同じバカンスでも陽の光を積極的に浴びようとする欧米と、
日焼け止めを塗った上で日陰で過ごしたがる日本とでは文化が違いすぎるのが分かってないだけなんだから。

>>672
初代デミオ〜初代アテンザ・アクセラも
フォード時代なんだけどな…

>>590 >>588 >>344 >>639
>>640 >>645 >>652

ごめん、これ貼っちゃうとアホンダ信者涙目かな
半年で下がってる（100％切ってる）　国内の自動車メーカーあるのか調べてみな
情報が速い投資家には逃げられてるみたいだな、もうそろそろで情弱の一般消費者にも伝わるかな？　　
比較コードってとこに貼れば対比できるよ！　

http://www.nikkei.com/markets/chart/#!/compare/7267

7201　日産
7203　トヨタ
7211　三菱自動車
7261　マツダ
7262　ダイハツ
7267
7269　スズキ
7270　富士重工業（スバル）

スモーク云々は日照との兼ね合いで普通に緯度に比例するだけ。
赤道により近いアメリカ南部とか豪州だとスモークでも足りずに
リアに箱形の日よけつけてるぞ

>>681
ホンダ酷すぎワロスwww

>>679 ここの居座りアンチは質が最悪

歴代のアンチは自爆してもアリなみのプライドが有った
ここのアンチは他人のコピペで嵐の繰り返し
自分の頭で作文くらいしたいいのに。

>>681
ホンダ以外は随分上がってるな
ホンダが駄目なのはやっぱりリコール連発のせいかな？

>>679
すまんコピペなのかそれｗ

>>681
スズキすげえな、ハスラー発売くらいからあがりまくり
ホンダはフィットのリコールから全くだめだな

>>681
７月新車販売台数
http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand01.html

　　　　　普通　　小型　　計　　　　　前年比
トヨタ　48,414　78,866　　127,280　　98,4　　　　　
ホンダ　14,530　25,204　　39,734　　 165,4
日産　　14,216　15,605　　29,821　　 83,8
マツダ　7,419　 2,500　　 9,919　　　68,8
スバル　11,908　148　　　 12,056　　 103,5
スズキ　131　　 7,011　　 7,142　　　98,3
三菱　　2,101　 856　　　 2,957　　　89,9

2014年4-6月期（第1四半期）連結決算

ホンダ　売上高2兆9882億円　営業利益1980億円
日産　　売上高2兆4656億円　営業利益1226億円
マツダ　売上高7056億円　　 営業利益564億円
スバル　売上高5934億円　　 営業利益787億円

>>689
トヨタがでてから貼れよ、だっせえなwww
明日は逃げるんだろうけどw
ホンダはバイクも入ってるから四輪では日産にもぼろ負けじゃん

>>690
そうそう、アホンダ信者は上を見て卑屈になるより
下を見て優越感に浸るんだよな。
ホンダ信者はお里が知れるわｗ

>>689
お前は知っててわざと貼ってないと思うから一応貼っておいてやるよｗ


ホンダ、一番大事な北米市場で前年割れｗｗｗ

http://response.jp/article/2014/08/04/229213.html

>>689
そんなお前にこれをプレゼント

【ホンダ】営業利益率6.3％が示すブランド崩壊の危機　　PRESIDENT Online
http://president.jp/articles/-/12635

>>689
PRESIDENT Onlineより抜粋。

すでにユーザーには、「早い安いクルマならホンダはいい」というイメージが染み付きつつある。

ここ笑うところ。

>>694
ホンダは遅いし、車の出来と比べたらかなり高いよな
マイルドヤンキーとホンダに幻想をまだ抱いてる情報弱者ジジイが買うからだな

安くて速いはどうみてもスズキだよな

>>695
あぁ、本文読むとその「速い」じゃないくて、「早い」ね。

市場ニーズをつかんで、市場への展開が早いといいたいんだろうけど、、、それで、いいのかね？

ホンダはマイルドヤンキー専用だしな

日本市場でのマツダは来月まで低調が続くな、こりゃ。
アメリカ・ヨーロッパ・中国の売上増で
全体では全く問題なしなんだろうけど。

それまでにマツダ販売店の皆さんは長いバカンス休暇とっとけよ〜

一番重要な車体が弱い、片輪ジャッキアップで簡単に歪む
これは昔からホンダと他車の違い。

どんどん買い換えれば問題ない消費の時代は終わり
エコ時代は長く車を保有するから。

安い車が善じゃない、社内の設計基準を引き上げないと何も変わらない

>>693
四輪事業だけだと、もっと低いんだよなぁ・・・

スノーフレイクホワイトかダイナミックブルーで迷う…

>>701
みんなの犠牲になってパープルにして欲しい

>>693
利益率を語ったらキリがないから止めておく。
一言だけ申しておきましゃう。

松田は薄利小売。
本田は薄利多売。

どちらに未来があると思う？

ID:1iY5PX0k0

おい。松田のフラッグシップカーについては無視か？

>>702
http://stat.ameba.jp/user_images/20130925/20/shogetsu-goodjob/8c/a9/j/o0399037312695889522.jpg

>>703
いや、薄利多売だから、ブランド力が落ちている。

利益が減少するのを台数アップで何とかごまかしている・・・
ホンダ＝安物としか見てくれないと書いてあるんだけど・・・

一方、マツダは
マツダ、業績低迷から一転、過去最高益を招いた「モノ造り革新」　利益率でホンダ凌駕
http://biz-journal.jp/2014/05/post_4754.html

どちらが未来があると思う？？

>>704
いや、そもそもホンダのフラッグシップカーについて俺が聞いてるのにお前が答えてないんだが。

>>706
松田の利益率を書いてごらん。
話しはそれからだ。

なんなら俺が書いてやろうか？

>>707
650 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/08/04(月) 13:16:27.48 ID:+ZaP6SIk0
>>648
松田にはあるのか？

もしかしてCOTYなのに三桁販売の不人気車？
まさか250万程度のボロがフラッグシップってことはないよな？

>>708
俺の、引用読めなかったの？
ホンダと比較して、ホンダを上回ると書いてるよね？
頭大丈夫？

>>710
御託はいいから松田の利益率を書いてごらんよwww

>>709
て、お前がCOTY獲ったボロって言ってんだからわかってるんだろ？

それにCOTY獲った車が必ずしも売れる訳ではないでしょ？
フラッグシップカー再販売車なんてメーカはないよね。

スレ汚しごめん、俺は都合の悪い事には耳を貸さない馬鹿を相手にしたようだ。

>>711
もう一度、貼っておく。
マツダ、業績低迷から一転、過去最高益を招いた「モノ造り革新」　利益率でホンダ凌駕
販売増効果はマツダがホンダを上回る
http://biz-journal.jp/2014/05/post_4754.html

>>706の記事の中にマツダの利益率も出てるのに書け書け言ってる人って・・・

>>712
えーーー？
松田のフラッグシップは250万程度しかしないあの超不人気車なの？

これはビックリだwww

先月は三桁販売から抜け出せたかな？

>>714
君が書いてもいいぜwww

販売スケールで見たら完全に負け組だからwww
数年後に長安松田集団になってなければいいなwww

>>713
早く松田の利益率を書いてごらんwww

>>713
気づくの遅いよ
このスレの住人はみんな即NG入りだよ

平日の午後に27回も発言できるなんてホンダの社員さんかなー

>>681
７月新車販売台数
http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand01.html

　　　　　普通　　小型　　計　　　　　前年比

マツダ　7,419　 2,500　　 9,919　　　68,8
スバル　11,908　148　　　 12,056　　 103,5

値引きなし販売らしきものを続けた結果、前年比68%www

さぞかし利益率が良いでしょう？

松田　7%
昴　10%以上

http://www.tfm.co.jp/cms/media/162/pucheko11.JPG

　　　　　　　ヽ|/
　　　　 ／￣￣￣｀ヽ、
　　　 /　　 　　　　　　ヽ
　　　/　 ＼,, ,,／ 　　　|
　　　|　（●） （●）|||　 |
　　　| 　/￣⌒￣ヽ　U.| 　　・・・・・･･･ｺﾞｸﾘ。
　　　|　 | .ｌ~￣~ヽ |　　 |
　　　|U ヽ ￣~￣ ﾉ　　 |
　　　|　　 ￣￣￣　　　 |

いくらデミオが魅力的な車だとしても
FIT３の先鋭的なプロモーションには敵わないね・・・・




しかも・・・・こ、こいつ、しゃべるんだぜ・・・

不毛なカキコが続いてるな。
大ブランドには勝てないけども、それよりも生き残っていくことの方が重要でしょう？
マツダのポジション、俺は好きだけどなあ。あとデザインかっこいいしね。

そもそもここはデミオのスレだからな
そこんところ、よろしこ！

>>720
アホンダ信者涙目過ぎて、スバルヲタのなりすましに転換ｗｗ　クソワロタｗｗ
北米だとホンダの低品質がバレてきたみたいだなｗｗ

ホンダ株価
http://www.nikkei.com/markets/chart/#!/compare/7267

7201　日産
7203　トヨタ
7211　三菱自動車
7261　マツダ
7262　ダイハツ
7267
7269　スズキ
7270　富士重工業（スバル



ホンダ　北米販売前年　　前年割れ　マイナス3.9% http://response.jp/article/2014/08/04/229213.html
トヨタ　　北米販売前年比　11.6%増　　http://response.jp/article/2014/08/04/229197.html
日産　　　北米販売前年比　11.4%増記録更新　　http://response.jp/article/2014/08/04/229223.html

>>719
千葉の目的はアンチホンダを増やすことだからホンダ社員ではないよ
ホンダの評判を下げることに関しては有能

>>725
あぁ、確かにホンダのイメージは低下した。
でも、それ以上に、ホンダの危機的状況も理解できたわ。

>>701
直ぐに錆びてオールペンしなきゃいけないんだから何色でも一緒だろwww

もうデミオのレスが一個もないんだが、おまえら何考えてんの？

>>725
ていうかただの疫病神じゃん
あいつが持ち上げた車種全部ケチつきっぱなし

>>727
え？

なんか、デミオの話が出来ないようなスレになっちゃったな。

>>694
＞すでにユーザーには、「早い安いクルマならホンダはいい」というイメージが染み付きつつある。

新技術を熟成させること無く未完成のままで市販する早さね
その代わりリコールにつぐリコールで少ない利益をどんどん削っていくのも早いね

ホンダはすごいんだぜ！！

アメリカで4・5月が日本メーカー唯一の1桁増、6・7月はまさかのマイナス・・・
http://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_usa_2014

欧州では日本メーカー唯一のマイナス・・・
http://www.acea.be/uploads/press_releases_files/PRPC-FINAL-1406.pdf

中国では問題山積、なんと新車が真っ二つに・・・
http://www.recordchina.co.jp/a90127.html


2015年3月期・第1四半期の営業利益率
富士重工業　13.3％(自動車13.5％)、2014年度は12.7％(自動車12.6％)
マツダ　8.0％、2014年度は5.9％
ホンダ　6.6％(四輪事業4.3％)、2014年度は6.5％(四輪事業4.4％)

後は公式に値段やオプションでるだけだしね
もう語るようなネタがないから荒しが目立つけど
語りたいならネタをもってくればいい

>>719
ここだけじゃないってのがな・・・

ID:+ZaP6SIk0
http://hissi.org/read.php/auto/20140804/K1phUDZTSWsw.html
ID:96xQnv3k0
http://hissi.org/read.php/auto/20140804/OTZ4UW52M2sw.html

ホンダはDCTの調子は少し悪いけど、エンジンに関しては他の追従を許さないからな。
リーズナブルで速い車が欲しいならホンダ一択だろ

デミオ」の由来って　何？

>>736
速くて安いならコンパクトならスズキ、中間スバル、大型はGT-R

エンジンなら絶対にマツダ

エコカーに5000回転まわさないとパワーでないエンジンのせてる時点でホンダはバカ丸出し
エンジン音はうるせーし

>>733
アメリカや欧州ではホンダの低品質バレたかな？
日本人には宗一郎の過去の栄光で低品質でもそこそこ売れるけど

完全なる夏休み

サ、ン。タ,い，る？

135万円のグレードって装備どんなもんかな
3代目の一番安いのと同じくらい貧相なやつかな

>>737
何語か忘れたが「わたしの」っていう意味らしいよ

>>681
７月新車販売台数
http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand01.html

　　　　　普通　　小型　　計　　　　　前年比
トヨタ　48,414　78,866　　127,280　　98,4　　　　　
ホンダ　14,530　25,204　　39,734　　 165,4
日産　　14,216　15,605　　29,821　　 83,8
マツダ　7,419　 2,500　　 9,919　　　68,8
スバル　11,908　148　　　 12,056　　 103,5
スズキ　131　　 7,011　　 7,142　　　98,3
三菱　　2,101　 856　　　 2,957　　　89,9



さっぱり売れてないなww.

>>731
工作員とキチガイしかいないだろ？

これがマツダの真実www

炙り出し大成功www

>>738
回したくても回らない松田エンジンwww

>>746
まわさないと1000ccミラージュと同レベルの酷いエンジン、1300フィット3
5000回転まで回してようやくライバルと同じレベルww

>>739
北米でもサッパリ売れてないのが松田www

>>744
アホンダ信者涙目過ぎて、スバルヲタのなりすましに転換ｗｗ　クソワロタｗｗ
北米だとホンダの低品質がバレてきたみたいだなｗｗ

ホンダ株価
http://www.nikkei.com/markets/chart/#!/compare/7267

7201　日産
7203　トヨタ
7211　三菱自動車
7261　マツダ
7262　ダイハツ
7267
7269　スズキ
7270　富士重工業（スバル



ホンダ　北米販売前年　　前年割れ　マイナス3.9% http://response.jp/article/2014/08/04/229213.html
トヨタ　　北米販売前年比　11.6%増　　http://response.jp/article/2014/08/04/229197.html
日産　　　北米販売前年比　11.4%増記録更新　　http://response.jp/article/2014/08/04/229223.html

>>742
エアコンのやつがちょっと違ってたり、アルミホイールにできなかったり。

>>747
回したくても回らない松田のエンジンwww
まぁぁ、ドン亀www

筑波タイム。

どっちが速いだろうな？

まかさ負けたりはしないよな？

君の書き込みは保存しておく

>>749
ホンダと松田。
どっちが株価が高いですか？
どっちが時価総額が高いですか？

逃げずに答えてね！

７月新車販売台数
http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand01.html

　　　　　普通　　小型　　計　　　　　前年比
トヨタ　48,414　78,866　　127,280　　98,4　　　　　
ホンダ　14,530　25,204　　39,734　　 165,4
日産　　14,216　15,605　　29,821　　 83,8
マツダ　7,419　 2,500　　 9,919　　　68,8←何だこりゃwww
スバル　11,908　148　　　 12,056　　 103,5
スズキ　131　　 7,011　　 7,142　　　98,3
三菱　　2,101　 856　　　 2,957　　　89,9



さっぱり売れてないなww.

>>752
マツダとか興味ねーよww
輸入車乗りだしなww
お前みたいな基地外をからかって大笑いしてるだけだよwww

基地外君、1位おめでとうwww
http://hissi.org/read.php/auto/20140804/K1phUDZTSWsw.html

本田技研工業：3547円
マツダ：2538円

まさかとは思うが、この情報に何の価値があるんだ？(´･ω･｀)

>>754
ホンダと松田。
どっちが株価が高いですか？
どっちが時価総額が高いですか？

逃げずに答えてね！工作員www

>>756
http://hissi.org/read.php/auto/20140804/K1phUDZTSWsw.html


こんな病的なやつしかいないなんて、やっぱりホンダ乗りは頭おかしいやつが多いんだね

マツダのスカイアクティブの戦略からすると、5代目デミオはハイブリッドも乗ってるとかすごい
しかもディーゼルハイブリッドなんて胸あつ
町のりも高速巡航も対応できそう

DEMIOじゃなくてMIOでいいんだよ

濁点デがダメ

千葉については、基地外を演じ皆から煙たがられても欠陥DCT車の被害者を減らすべくホンダsageを行っている
という説もある

>>755
松田
時価総額　1520000百万円
発行株数　6億株

技研
時価総額　6400000百万円
発行株数　18億株


時価総額で約4.5倍
発行株数は3倍

さらに掘り下げて比較して差し上げましょうか？

ホンダは技術力はあるかも知れんが
飛び道具ばかりで肝心の車の基本がなってない
まずフニャフニャのサスとジジババ向けの軽すぎるハンドリングをどうにかしろ

>>762
研究開発費を松田と技研で比較して差し上げましょうか？

利益率の話しにもなるわけだがwww

>>761
こいつの必死チェッカーマルチで貼り付けられてて笑った
また、これでホンダに嫌悪感抱く人が10人以上はできただろうなw

>>761
おう、さらに掘り下げて比較してくれないか？(´･ω･｀)

>>763
それがユーザーに何の関係があるんだ？
研究開発費と利益率が良いと車の乗り味が良くなるのか？

岡本幸一郎

(FIT3)
加速感はリニアさに欠ける。アクセルオフ時にはカラカラ音がするときがある｡大人しく流している間も色々とシステムが制御を行っているようで、不規則に前後Gが変化するのも気になる｡
駐車するときのような細かい動きでは、DCTにありがちなギクシャク感があり、思ったように動いてくれない。前進と後退と停止を切り替えた際には動き出すまでタイムラグがある｡
ブレーキフィールも踏み始めに壁のような感触がありなじめない。抜く際の応答遅れもあってコントロールしにくい。
「ハイブリッド」であることそのものに惹かれて購入し､「こんなつもりではなかった」という人が頻出しないか心配だ｡
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131028_620517.html

(新型デミオ)
驚いた。日本のBセグメント車で、ここまでハイレベルなクルマが出てくるとは…。
内外装のデザイン性とクオリティ感は素晴らしく、日本の同クラスの競合車をまったくよせつけないほど。世界に出しても高く評価されることに違いない。
走りについても、それなりであることは予想していたが、その完成度は予想を超えていた。
http://response.jp/article/2014/07/23/228336.html

国沢光宏

(FIT3)
加速中にアクセルを戻したり、変速中にアクセル開けたりすると、回転数が高いままとなったり気になる。フル加速時のタイムラグが気になる｡
アクセル全開すると、30馬力のモーターでエンジンを掛けに行き加速を始めるのだけれど、パワー不足。エンジン回転が上がりフルにシステム出力出るまで時間掛かる。
乗り心地は､リアサスの動きが渋いのかゴツゴツ感ある。もう少し頑張って欲しかった｡
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-1482582/

(新型デミオ)??
アクセルを踏んだ時のチカラ強さ感ときたら「素晴らしい！」としか表現出来ない。エンジン振動は全く気にならない。個性の無いモーターと違い「バランスのよい物体」がキレイに回っている感じ。
http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/


河口まなぶ
(新型デミオ)
フィットはもう完全に凌いでます｡
https://www.youtube.com/watch?v=FflzX9Y_LW0

>>766
研究開発費は重要だろ。
松田の研究開発費で最先端の技術が生まれると思うか？
既存の技術で生き残れると思うか？

まぁ、松田には得意の他社からの技術供与とOEMがあるかwww

ホンダは四輪車だけを作ってるわけじゃないからな

>>770
ホンダは二輪屋だよ。

そんな二輪屋に四輪屋が惨敗とか恥だぜ。

>>769
世界中に日本の恥になるから、ジェットで墜落とかはやめてくれよ
そもそもリコール率世界ワーストとったところのジェットに乗りたいやついるかわからんが

コピペやめてほしいんだけど

>>761
うわあ、株価に額面っていうのがあるって知らないんだ…
ほんとにホンダの社員なのかな…

>>761
掘り下げプリーズw

>>771
お前のせいで
ヴェゼルスレとフィットスレが荒らされてるよwww
助けにいかなくていいのかいwww

あえてホンダの評判落とそうとしてるんじゃ無いかと思えて来た

>>772
飛行機どころかHV、EVも作れない松田なんかには関係ないべwww
あと軽自動車も作れないなw w w

>>771
.
　　
ﾊﾞｲｸ屋あがりの　＼　元祖vs本家　／, ﾊヽ;、　　　　　　　　　　　　　, ﾊヽ;、
　　　　四輪銘菓　　.＼∧∧∧∧／ （,＿,_,_,,）　　　　　.　　　　　　　 （,＿,_,_,,）
　　　　 ,､,,..._ 　　　　 ＜　 　 　 　＞　( ＾ω＾ )＜No.1ｽﾓｰﾙだお！＞( ＾ω＾ )
　　　　ﾉ　・　ヽ　　　 ＜　　 　 醜 ＞ (　FIT　)　　　　　　　　　　　　　(N-BOX)
　　　/　:::::　　 i 　 ─＜予 の い ＞─────────────────
　　/　:::::　　　ﾞ､. 　　＜ 感　.　争 ＞　　　　 ／⌒＼　　　　　　　　　∧
　 ,i　::::::　　　 　`ｰ-､.＜!!! 　.　い ＞　　　　(;;;______,,,)　　　 　　 　　/"ヽ
　 |　::::HONDA. 　　 i ＜　　　　.　＞　　　 　(#゜Д゜) FIT ﾀﾞﾛ！　./"ｿ"ヽ
　 !　:::::..　　 　　　　　ﾉ／∨∨∨∨＼　　　（__,,ノ　N-BOXﾀﾞﾛ！.(｀Д´#)
　 `ー――――― '" 　 同族争い　　＼…争いに負け消えゆくすぎのこ村…

>>774
時価総額って知ってるか？オバカさんw w w

>>778
ほらほらホンダスレ荒らされてるよーwww

>>781
俺、ンダヲタじゃないからwww
どうぞ荒らしてくれwww

>>763
といってもロボ開発費に吸い取られて
出てくる車はミニバンばかり

>>782
やってることが裏目って
アホンダ信者涙目www

フィットとヴェゼルの売上落ちたらお前のせいだなw

>>782

http://hissi.org/read.php/auto/20140804/K1phUDZTSWsw.html


こんな病的なやつしかいないなんて、やっぱりホンダ乗りは頭おかしいやつが多いんだね

アホンダ千葉 くん
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1406809532/1
　
　また　　　　 　＼　　 >迷惑FAX と言えば？　　 　　　　　　/ﾅﾝﾀﾞｺｲﾂﾊ　ｸﾚｰﾑｲﾚﾃﾔﾙ！　　ﾋｲｨｨｨｯ
　千葉が逮捕 　　＼　　　 　　　　 ∧＿∧ ∩ 千葉だろ ！/ 　∧＿∧　　　 ∧＿∧　　　 　　 ∧＿∧
　されたって　.　　　 ＼　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　　/　 （ ；・∀・） 　　 ( ﾟ∀ﾟ　)　　　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　 ∧ ∧ ＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|.　/　 ⊂　　 ⊂ ）　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　| /　　 　 〉　〉＼＼　 　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧またですか・・・＼　　　　∧∧∧∧ /　　　　　　　　　　　　　『 千葉 くん』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜　 　　ま ＞ >イオンの対応に不満、FAX１万枚を送った男
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜千　 　 　＞ 　千葉県船橋市行田、無職、田中**容疑者
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　＜ 葉　　た ＞　 ~~~~~~~
―――――――――――――――＜ 　　　　　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧千葉がN速 　. ＜ か 　　　 ＞ .　 .∧＿∧ﾌﾟｯ　.∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）　を荒らしてる… ∨∨∨ ＼　　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜迷惑FAX１万枚を送ry(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　./　　 　　 　 ＼　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼　　　　/　　∧＿∧.. 千＼∧＿∧ 　 ∧＿∧ ￣￣￣／.／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽｱﾋｬ　/γ(⌒)・∀・ ）葉 　＼ 　 ；)　（ 　 　 ；）　 　　／ 　| ｜
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽｱﾋｬ/（YYて)ﾉ 　ﾉ　.め 　　 ＼↑￣￣↑＼)＿／ 　 　 |__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼! !　 　 　 ＼..ﾎﾝﾀﾞｵﾀ.　|┃
　　　　　￣￣￣￣|.　|￣￣￣￣|　/　||ヽ||￣￣￣￣||　　 　 　 　　＼　　　..　.|_）

ツーリングとLパケの値段が数万しか違わないならLパケ付けるわ

売れてないマツダより利益率が低い企業がありました

マイルドヤンキーテクノロジーのホンダです（笑）

http://hissi.org/read.php/auto/20140804/K1phUDZTSWsw.html

クソ千葉 ザ リアルニート

今日も一日2ちゃん
SAKUられ、涙目でマツダスレ荒らしか

>>787
黒レザーだったらLパケで良いんだけどね
白はジーンズの色移りしそうで怖い

ホンダイはロボとか飛行機（と言っても名前だけで技術は相方のGEに依存）とか
どこへ行くつもりなのだ？

月曜の朝10時から夜7時まで顔真っ赤ID真っ赤
哀れな人間も世の中にはいるんだなあ

>>790
最近のレザーシートはコーティングしてあるって聞いたけど
それでも色とか移るのかね？

荒れてるw
ホンダはトヨタをライバル視してるが
その前に日産の壁を越えないとな
グローバル販売な
でもそういう考えだとトヨタ以外は全部クソ

トイレを待つことができなかった？
赤いマツダ車のドライバーはパプのトイレに直行しました。車ごと。

スタフォードシャー州で午前1時ごろ、
道路から逸脱したマツダ車がパブに衝突、トイレを破壊するという事故が起こりました。
ドライバーは少なくとも90分にわたって閉じ込められました。

ドライバーは救出後、近くの大学病院へ搬送されたとのことです。


http://i.dailymail.co.uk/i/pix/2014/08/04/article-2715339-203C9A1500000578-305_634x515.jpg

http://www.dailymail.co.uk/news/article-2715339/Couldnt-wait-toilet-Driver-ploughs-Beefeater-pubs-wall-wedges-Mazda-lavatory.html

ツダヲタ発狂ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>793
しばらく前の雑誌の開発者インタビュー記事で、白レザーの色移りはかなり苦労したけど
克服したみたいなこと書いてあったと思う。
特にジーンズからの青い色移りは防ぎにくくて大変みたいだ。

>>795
これ、助かったのか⁈

>>793-797
新しいうちは問題ないだろうし
色移りしにくい工夫もしてあるだろう
でも、どんなものでも絶対劣化するしコーティングは剥げる
俺の体験としてDEデミオの革ハンドルが7年目で剥げたってのが一番デカい
見事に良く握る部分だけ

7年乗ってりゃそうなるだろ

ハンドル握る手に力が入りすぎてない？

>>798
天井熔断したんやろ

>>795
これで助かるとか、頑丈だなぁ
ホンダだと死んでるだろ

一応言っとくがマツダの品質に問題があると言いたいわけじゃないからな

>>801
それもあるね

千葉さんには感謝してます！
千葉さんのお陰でホンダ車を買わず、
リコール地獄に会わずに済みました！
もっとホンダの素晴らしさをアピールしてください！ホンダ車の被害者が減るでしょう！

今週末の名古屋でのデミオ展示会
台風で行けなさそうな悪寒…(´･ω･｀)

ディーゼルのファイナルギア
なんでガソリン車より高いんですか
MTよりも・・・
おかしいだろ

>>807
無理してギアとかエンジンとかの話するな
馬鹿丸出し

>>807
燃費を稼ぐためと、低速トルクがガソリンの倍はあるからだろ？ファイナル変速比がマニュアルが低いのは、AT用に比べ、トルクを薄くして高回転まで回るように、エンジンの特性を変えてるからだよ。

>>790
クロ革もあるみたいだが。。。
http://response.jp/article/2014/07/23/228345.html

>>794
トヨタ「おら、お前ら本気でかかってこいよ、全員束になってもいいんだぜ？」
日産「すみません」
スバル「すみません」
マツダ「すみません」
ホンダ「え？まじでいいの？本気出しちゃうよ！？」
　　　　　↓
ホンダ・フィットHV、リコール4回、SC4回ｗ

>>807 ディーゼルはストイキ燃焼しないとガソリンみたいに
３元触媒が働かなくなる事がないから、回転数に比例して燃費が悪化する
ガソリンと異なる。

たとえ回転が高めでも燃料調整(アクセル)でどうにでもなるよ。

>>810
黒はファブリック
Ｌパケの革シートはCX-5やらアクセラでＬパケに乗ってる人によると
色移りはそれほど心配しなくていいらしい

荒らしはキチガイ千葉なので適当に受け流しましょう

17年前、千葉君はオートザムに初代デミオを買いに行きました。
ナメられないように、スーツをキメて行ったにも係わらずクレジット審査に落ちてしまいました（頭金なしの６０回フルローン）
傷心の千葉君は帰り道、ホンダプリモの中古車コーナーで初期型ワゴンRを見つけました。
その店は自社ローンの取り扱いがあったので、千葉君にも買う事ができたのです。

こうして千葉君はマツダを目の敵にするようになったのです。

これって、ホント？？ｗ確かにリアルニートはクレジット審査落ちるだろうけどｗｗ

>>635
笑うた。CVTが伝達効率悪いのは常識。滑るのと、ベルトを張るためのオイルポンプの損失が半端ない。
燃費がよいのはノッキングギリギリのギヤ比で走れるから。
個人的にはそんな車には乗りたくない。

>>813
黒革仕様
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20140724/1059243/?SS=expand-life&FD=-1504465060

ホンダ 米国販売、3.9％減の14万台…2か月連続で減少　7月
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1407152771/
ホンダ、7月の中国自動車販売は前年比23％減
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1407152803/

いや、ファブリックだろこれ

ミッドタウンの見てきたけど、13Cの光沢のあるダッシュパネルは正直微妙だな。。
あそこが革かどうかで、かなり質感に差が出てる。まぁ同クラスの中で比べれば良い方なのかも知れんが。。
あとセンターコンソールのソフトニーパッドも無くなっちゃうのも難点。
Lパケの白内装まではいらないんだけど、13Cでツーリングの黒＆赤ステッチ内装が選べないのは痛いな。
追加で設定してくれる事を祈るか。

>>818
ダッシュボード、ニーパッド？
に赤ステッチ入ってる部分はどう見ても革っしょ

XDTLが白革でXDTが黒ファブリック
本当はもっと自由度があるといいんだけどグレードごとの区分けだよ

>>820
いまシートの話なのね
それシートはファブリックでは？

シートはファブリックっていうかジャージ地っていうか。
ダッシュパネルは合皮かソフトパッドっぽくも見えるね。

まあ、あくまでプロトタイプなので
アクセラXDのように、プロトタイプには無い内装バージョンがあるかもしれない
プロトタイプの黒内装のシートはファブリック

毎日いるアンチマツダは、
マツダは糞であるからマツダは糞である、
マツダは貧乏御用達だからマツダは貧乏御用達である、
などとトートロジーでしかないから説得力皆無

>>825
売れてる車が良い車らしいですから。
フェラーリよりも、フィットが良い車だから売れてる、と。

こないだセールスマニュアル見せてもらったんだが、13Cはこれか
http://i.imgur.com/EsGD9T6.jpg
オプションでこれ
http://i.imgur.com/a0qhzoO.jpg
のどちらかしか選べないらしい。

ディーゼルは素XDがこれ
http://i.imgur.com/ANEmWpQ.jpg
XDツーリングがこれ
http://i.imgur.com/rHsDnNZ.jpg
Lパケがこれ
http://i.imgur.com/DlirqEG.jpg
の三種類から選べるらしい。

正直13Cと素XDになる仕様は、質感が微妙に感じた。

>>827
13は3つのはず

>>828
ごめん、間違えてたわ。上でいう13Cってのは13Sの事ね。
13Cは光沢パネルも無いこの内装一択だね。
http://i.imgur.com/UHRDEqY.jpg

13CがXD、13SがXD-T、13S-LがXD-TL

>>827
これよく見ると白と真ん中赤ラインだけ肩の辺りまで盛り上がってるよな

かと思ってたが、違うんだな
素XDと13Cは

失礼を憚らず表現するなら
13C…下
13S…中or特上
XD…中
XD-T…上
XD-TL…特上
って組み合わせらしい。
セールスマニュアルにあったから、少なくとも初期型はこの組み合わせのみのはず。
ただCX-5にしても、アクセラにしても後からの仕様追加があるから、デミオもその流れで選べる仕様が増えてくれる事を祈りたい。

やっぱ白は高級感あるな

やっぱり俺はこれ一択かな
http://i.imgur.com/rHsDnNZ.jpg
どうせならハンドルやシフトブーツも赤ステッチで統一してくれるといいのにって思うけど

白は高級感もさながら開放感狙ってるのかもね。

あと、ミッドタウンの13Sはサイド＆カーテンエアバッグが装備されて無かった。
実際の発売車両は13C以外は全車サイド＆カーテンエアバッグ標準になってるはず。

>>833
やっぱり上か特上がいいね！

13Sが主流になるんだよね
俺も言われるがままに、13Sを予約した
ところで光沢パネルとはどこのことなん

白は陽が射すと反射して室内が明るくなるかな。

俺は、素XD、ナビ無し、クルコン付きで。

>>839
売れ筋は13SとXDだろうね
光沢パネルはインパネとニーパッドとドアアームレスト下かな

>>835
これ良さそうだよね。13Sのこの内装を期待してたんだけど。。

>>839
助手席真ん前、ダッシュボードを上下に分ける部分のパネル。
半ツヤで模様が模様が入ってるんだけど、指紋が思ったより目立って質感が微妙に感じた。

トルクが厚いならATもMTと同じギア比にできるはずですが
なぜあがっているのですか

シランガナ

あれ、13Sのオプションでこれ出来たような>>835
俺の勘違いか？

>>845
13S Lパケだと、黒革赤ステッチだったと思う

>>845
セールスマニュアルのグレード別の内装＆オプション組み合わせ可否の欄で、13Sにこの内装は出来ないってあった気がする。
俺の勘違いかも知れんし、そうであって欲しいんだが。。

>>846
13SのLパケは白内装。けやき坂に展示してある仕様だよ。

>>846
黒革ないよね？

赤ステッチで統一するのは良いと思うけど、
シートまで皮って嫌いなんだよな・・・。
ハンドルやブーツは皮でいいけど。
結局、内装は好みなんで、安売りしないのは結構だけど、
本音は売れるものなら数を売りたいに決まってるんだから、
値引かない分、ユーザーの好みに合わせてリクエスト受けたらいいのに、
と思う。

アクセラのディーゼルはアイドリングと出だしの2000回転くらいまで大きなガラガラ音がどうも気になってしまったな。
あれがデミオにもあるなら無理だな。

>>843
あなたの言うところの「あがっている」というのは，具体的にはどの数値のことを言っているの？

トルクが厚いならATもMTと同じギア比にできるはずですが
なぜあがっているのですか


普通逆でしょう

>>851
ディーゼルでもガソリンでもHVでも気に入った音がするのを選べばよい

>>853
あなたの質問は
「ディーゼルモデルの6速100km/hでのエンジン回転数が，ATの方がMTよりも高いのは何故か」
という質問と等価ですか？
http://i.imgur.com/zHXLact.png

1.5DのMTは燃費スペシャルだっつってんだろ

そのとおりだ
答えてほしいですね

>>855
うはｗ
XD6ATで高速を2000回転で走ってみたい

>>855

回転をあげる理由がわからない

>>859
そりゃもちろんMTの燃費測定対策でしょ。

MTは燃費測定時の使用ギアがあらかじめ規格で決められているから，ローギア寄りの設定では燃費測定時の平均エンジン回転数が上がってしまって，燃費の面で不利になる。
（シフトアップしたほうが燃費に有利な走行条件でも，シフトアップできない）

ATは「Dレンジ」であれば良いから，ポンポンシフトアップしてエンジン回転数を抑えつつ測定できる。

ディーゼルはドルクが太いから4WDでもFFと同じ回転数なんだな
これはなかなか燃費がいい4WDだ

>>827
Bセグでニーパッドが装備されてる車初めて見た。

AWDのディーゼルか199万なんか………
買うかね

>>860

ATは流用品でファイナルを変えられないってことですか
測定うんぬんはおいといてMTよりトルクが太いのに
回転をあげる糞設計という。。。これがどうしても理解できない

>>860
なるほど、JOC08って意味ない測定だなｗ

13SのLパケにはHUDつくんかね

1.3Gスカイアクティブって言ってるが圧縮比14じゃないしスカイアクティブって言えるのか？
本来と違うぞ

>>864
ATの回転が高いのではなくて，MTの回転が低いと考えてみてはいかが？
6MT，100km/hでのエンジン回転数（1679rpm）って，ちょっと低すぎだよ。
2.2Dのアクセラでさえ，1800rpm以上回るからね。

これはJC08のくだらない決まりごとに，マツダがキレた結果だと思っている。

＞JOC08って意味ない測定だなｗ
スゲーいいコト思い付いた。
今後も測定方法は見直され、変わっていくと思うけど、
カタログスペックとして採用した時の測定している様子の動画公開を義務化すれば良いと思う。

そうすれば、非現実的な運転をしてるかどうかは一発で化けの皮がはがれるし、
必要ならより良い測定ルールに速やかに改善されて行くだろう。

で、もしハイブリッド車が青信号の加速で、
誰が見たってノロノロ加速をして仮にリッター３０キロだったとする、
で新デミオブォーンと加速してリッター２０キロだったとしても、
ほとんどの人は新デミオ万歳！と言うだろうな。

>>869

燃費測定は室内でシャシダイでやるから。動画で見てもわからんよ

https://pbs.twimg.com/media/BuMAtUhCUAAJdDX.jpg
これハロゲンだよね？
広報写真だとイマイチだったけど思ったより悪くない

>>866
http://amd.c.yimg.jp/amd/20140718-10207795-carview-002-1-view.jpg
俺はこの画像を信じてる
プロトだから安心はできないだろうけど・・・
ただ、アクセラ１５Ｓには無いからなぁ・・・

マツダの最近の改善ならなんでも＝スカイアクティブ
って呼んじゃうだけじゃね？

>>797
ベリーサの白レザーに7年、嫁が乗ってるけど、ノーメンテでジーンズとかの色移り無いようなもんだわさ

>>873
アクセラも９月に15S-TLグレードが出来るらしい

マツダ公式HP
2014年8月5日(火)　AM3:00−AM6:00
上記時間帯において一部サービスが閲覧不可となります。

明日の朝には公式発表かな？

>>868


理論値では到底ハイギアすぎて巡航できない軽のCVTじゃないわけで
1100kgの車体に1500rpmで25nという夢のようなエンジンを積んでいるのだから
超低回転で100キロ巡航できたら痛快この上ないんですが・・・
残念
フィットﾊｲﾌﾞﾘが地雷でスルーしたので今こいつが筆頭なんだよね
それこそCVTじゃだめだったのかな

>>872

寺ではLEDと説明されたが六本木ミッドタウンで見た限りではHIDっぽかった。
いずれにしろヘッドライトのクリスタルカットはめちゃめちゃ綺麗。
あ、でも一番上級クラスのやつ。
（同時に展示してた低クラスのとは歴然とした差が。。。）

>>862
お前の足じゃ届かないよ。

>>866

LパケにはHUDつくと寺には説明された。

増税前に買った税込定価115万の13Cはもう夢幻なのか
最廉価グレードが10�l以上騰がるとか、どうなのよこれ

JC08　カタログ値の良い車は売れ行きが良いからＣＶＴは
メーカーにとってキラーミッションなんだよな。

無段変速のＣＶＴは運転パターンが事前にわかれば
解答を見て試験を受けるような物、テストパターン上を完璧にナゾル
試験では１００点が取れる、スバラシー＝メーカー。

だが一般道は走行パターンは予想不能だから、ＨＶみたいな悲惨なか乖離率
で実燃費が最悪になる、ソナンコトシッタコトカ＝メーカー。

メーカーの心境＝ワカッチャイルケドヤメラレナイ。

松田の車なんて今まで興味なかったが
このディーゼルデミオは久々の車への
興味を掻き立ててくれる
そういや4300CCのセルシオも6ATで100キロで２０００ぐらい
回ってたんだっけ？

>>878
クリスタルカットはどのグレードからですか？

>>878

わかんない。奥ゆかしい性格だから細かく聞かなかったし、展示のスタッフ２名をのぞいて何にもわかってなくてマニュアル見てアワワしていた。

でもLパケは間違いなくクリスタルカット。。でホワイトレザー内装です。

>>881
だって別物だもの〜
CVT→6ATだし

>>866
つくよ〜。

ごめんヘッドライトのことだけど、今六本木で撮った写真みたら低クラスのローズマイカですらクリスタルカットだった。
ただ、パッと見の緊張感がうまく説明できないがハイクラスの方とちょっと違ってたような。
あと、フォグランプはオプションだと説明された。
できればつけたい。

>>881
増税＆値上がり前に買えて良かったじゃないか

>>877
スバルのターボ向け高トルク対応CVTなら耐えられるだろう
しかしマツダが持ってるCVTは現行デミオのしかない
千切れる

ともかく早く試乗してみたい。
マツダの言う「人馬一体」がどんなものか。。

>>888
展示車両だから何とも言えないが低クラスならもちろんオプションだろうね。

やっぱり市販車もサイドブレーキが左にあるん。
アクセラは右にあるよね。

>>805
それはあるな、俺も欠陥車買わずにすんだよ

>>888
あれ、13SもLEDパッケージ装着仕様でしょ。
外装の質感の違いは、グリルのグロスブラック仕上げとか、グリルセンターバーのカラー仕上げの差しかなかった。
少なくとも外装に関しては内装程のグレード差はなかった。
少なくとも両車ともホイールハウス内にはインナーフェンダー備えてシャーシブラック塗装がきちんとされていたからね。

>>877
大トルク対応のCVTは，ベルトのスリップを防ぐための油圧力が大きくなる（=パワーのロスが大きくなる）ので，トルクの大きいディーゼルエンジンには向かないと思う。

MTではダメですか？

>>891
http://lohas.nicoseiga.jp/thumb/2737268i?

>895

そうなの？　
LパッケージってLEDパッケージなのね？
今の今までLEATHER パッケージなんだと思ったよ。。爆）

>>898
違うよ。LEDパッケージとスポーツパッケージってメーカーオプションがあるんだよ。
Lパッケージってのは、それとはまた違う内装のオプション。

>>881
横滑り防止装置標準装備になってるし
サイド＆カーテンエアバッグも標準装備という噂もあるし
価格上がるのはまぁしょうがないんじゃね

>>899

ありがと、なんかやっとわかってきました。。。
とりあえず一番いいの買っておけばいいやと内容もロクにみないでLパッケージ仮予約してきたボンヤリさんなので。

XDならツーリングから＞LED
ガソリンの方はあんまみてないから覚えてないんだよね

１３Cがよさげだな！

Lパケだからって何でも付いてるわけじゃないんだろ？
CX5でLパケ買ったらナビが付いてなかった、って話があったような・・・

でももれなくマツコネついてるみただいったよ。。ww

俺は今日はもう寝よう。
明日朝6時が楽しみだ！

↑　あ、狼狽が語彙の間違いに。。

LパケのLはLuxuryパッケージ＝贅沢装備パッケージ

贅沢しようぜ

デミオはガソリンとディーゼル共にノーマル、ツーリング、ツーリングLの設定ありってDで聞いたな。
ガソリンのハイグレードがディーゼルって位置づけじゃ無くて、両方パラレルなんだと。

リュクス＝Luxeという言葉が何より好き。

ところでデミオのHUDって起きっぱなし？
アクセラみたいに自動開閉はしなさそうだけど

HUDが起きっぱなしかどうかは。。
展示車のはずっとヘッドアップだったねー。
（倒れる可能性があるなんて知らなかったから聞かなかったよ！）

>>911
ちゃんと自動開閉するっぽいよ。
インパネの中身はほとんどアクセラと部品共通なんだってさ。
よく見ると、ちゃんと収納の切り込み入ってるし。

今日は誰かがいないから有意義だなー。
勉強になったのでそろそろおいとまします。

>>913
サンクス
アクセラと共通とか贅沢だなぁ
いいぞ〜

>>909
ガソリン派の俺には嬉しい情報だ

現行デミオって、在庫がもうあんまり無いんだってね、
7月以降当分はマツダの登録台数は減っちゃうね。一部の本棚ファンおめでと


まあ一時的なものだと思うけどね

社外ナビが付くらしいが操作系がどうなるのか気になるな
コマンダーが使えるといいけど

ガソリンでも内装、エクステリア、6ATとパワーアップしているな

現行デミオ89万で買ってきた

じゃあ俺は、一代目で空気嫁と69してくるわ

二代目いいよ。
荷物車などといわれてるけど、思いのほかきゅんきゅん走ってくれるし。

ホンダ(7267.T: 株価, ニュース, レポート)の「アコード」セダンで、ドアを過度に強く閉めると、
エアバッグが作動する恐れがあると、３００件近い苦情があったことを受け、
米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）は推計３３万５１９５台について、これまでの予備調査から技術的な解析に調査を格上げした。

対象は２００８年４ドアモデルで、ＮＨＴＳＡが１日、オンライン上に掲載した文書で明らかにした。
メーカーが安全上の問題に対処する必要があると判断すれば、リコール（回収・無償修理）が実施される可能性もある。

ＮＨＴＳＡは、運転席か助手席側のエアバッグが想定外に作動した２９３件を特定、１４人がけがを負ったとした。

ＮＨＴＳＡに寄せられた苦情によると、ユーザーが昨秋、ガソリンスタンドで停車し、
婚約者が飲み物を買いにドアを閉めたところ、助手席側のカーテンエアバッグが作動し、９歳の子供を直撃、負傷したという。

http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKBN0G41E420140804

千葉がまた発狂してしまう

結構ロール大きめ
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1844327/059_o.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1844327/060_o.jpg

動画じゃないとなんとも

>>924
ロールが小さいことよりも，ロールスピードが抑えられていることのほうが大事じゃない？
そしてそれはこの写真ではわからない。

いや、ロールは悪じゃない。
上の人も言うとおりでロールスピードとストローク量とダンパー性能が重要。
スバル車みたいに抑え込むだけ抑え込んで突然破綻する車が一番危険。

まぁスポーツカーじゃないしね…
アクセラ15Sの足回りが、しなやかかつ軽快な乗り味で非常に良かったんで
ああいう感じに仕上がってるといいな

WRC300馬力デミオの走りが見たいな

現行スカデミの調整完璧だから、崩して欲しくないな

バンパーの一番下のところはハズミみたいに黒くしたい

価格
ガソリン
13C 135万円
13S 145.8万円
13S Lパケ 171.72万円
ディーゼル
XD 178.2万円
XD Touring 194.4万円
XD Touring Lパケ 199.8万円

これが本当なら13SLパケ買うんだったらがんばってXD買った方がいいな

1.5Lのディーゼルターボで100km/hの時に１７００rpmなんて
１００キロ巡航で40km/l行きそうな予感。

俺が乗ってる4ATが80km定速走行、2000回転で燃費50％位アップだからねえ。

マツコネは強制オプ。
レスは13cのみ。
で、13cに1DINナビがオプで付く。

ナビ使わない俺はマツコ上等

日経と東洋経済の言ってたことはガセネタなのかね…？
今のナビのままでデミオ売り始めたらクレーム殺到で営業マンが悲惨な目に…

>>937
マスコミは7割の嘘と3割のでたらめで成り立っています。
発表されるまでの暇つぶしでしかないんですよ。

ドコモiphoneを的中させた日経を信じろ（棒読み）

今日、実物見に行ってみた
カッコ良すぎて濡れた

燃費やら売上とか細かいことはどうでもいいわ
国産コンパクトとは思えん
所有欲満たしてくれそう

買うわ

キチガイ池沼マツダ信者

4 : 名無しさん＠０新周年＠転載は禁止 : 2014/08/04(月) 19:57:47.74 ID:wWEfb7E40
マツダは日本メーカーでは唯一欧州で人気あるからな

↓

現実

2013 Car Sales in EU

1.VW
2.PSA Peugeot Citroen
3.Renault
4.Ford
5.GM
6.Fiat
7.BMW
8.Daimler
9.Toyota
10.Nissan
11.Hyundai
12.KIA
13.Volvo
14.Suzuki
15.Jaguar Land Rover
16.Honda
17.Mazda ←笑
18.Mitsubishi

>>935
せっかくの良い車なのに、残念です

ディーゼル
XD 178.2万円

これの装備ってどんなもんよ？

>>943
ハロゲンランプ
クルコン無し
マツダコネクト

だったような希ガス

１６インチホイールにすると、回転半径、だったかな？が０．２ｍ増える
と聞きました。ＸＤｔＬパケに１５インチへのマイナスＯＰ設定される？
詳しい人教えて下さいm(_ _)m

ハロゲンランプに遮光板がついてたら、おっ！出来るなって思うんだけどな。

欧州車はこのサイズのＢセグの幅を20−50mm広げてるのにデミオも40mmほど広げてほしかったな。
現行モデルは左太ももが当たっているし、やっぱり狭い感じがしてる。
新ミニも30mmほど広げて3ナンバーになってるのにな。

なんで13S Touringが設定無いんだよぉ。

Ｌパケならもちろんシートヒーター付くよね？

>いずれにしろヘッドライトのクリスタルカットはめちゃめちゃ綺麗。
>あ、でも一番上級クラスのやつ。
>（同時に展示してた低クラスのとは歴然とした差が。。。）
え、グレードによってヘッドライトのデザイン変わるの？
なんだぁ・・・。
一番安いのが良かったのに、高いのにする必要があるってか・・・

デザインというよりハロゲンからLEDにかわるだろ。

シグネチャーLEDとかはないけど、ハロゲンはハロゲンでデザイン悪くないんじゃね？http://i.imgur.com/7TU2wRB.jpg

>>947
正論だと思うし5ナンバーにこだわる意味なんて無いとも思うが、
もし3ナンバーだったら国内軽視だ！とかくそみそ言われていたと思うよ。

>>949
そんなのはありません
エーモンで買ってちょうだい

>>550
既出だけど、カタログ燃費の算出方法がCVTに有利ってだけで実燃費はほとんどATと変わらんよ。
一番燃費がいいのは言うまでもなくMTだけど。

>>950
一番売りたいグレードが一番お買い得に見えるように装備や値付けをするのは仕方ない

>>795
これ、前期のRX-8か
たしか安全性5★だったよな