【MAZDA】マツダ3代目(DE)デミオVol.118【DEMIO】
1 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:
2 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/20(日) 19:55:34.06 ID:5YIDcGzI0
【ヘッドランプ関連】
・ハロゲンヘッドランプ
→ H4 12V 60/55W
・ディスチャージヘッドランプ
→ ハイビーム HB3 12V 60W
→ ロービーム D2S 12V 35W
・ウィンカー
→ S25 12V 21W 座金150°
・ポジションランプ
→ W5W 12V 5W
・フォグランプ
→ H11 12V 55W
【テールランプ関連】
・ストップランプ
→ T20d 12V 21/5W
・ウィンカー
→ T20s 12V 21W
・バックランプ
→ T16 12V 16W
※サイドターンランプはアセンブリ交換
【ブレーキ関連】
スポルト 26センチローターと20センチドラム
C 23センチローターと18センチドラム
3 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/20(日) 19:56:05.57 ID:5YIDcGzI0
E■■■■|■■■■F 37.7〜41.0
E■■■■|■■■□F 33.2〜37.6
E■■■■|■■□□F 28.7〜33.1
E■■■■|■□□□F 24.3〜28.6
E■■■■|□□□□F 19.8〜24.2
E■■■□|□□□□F 15.3〜19.7
E■■□□|□□□□F 10.8〜15.2
E■□□□|□□□□F 8.8〜10.7
E▲□□□|□□□□F 6.8〜8.7
E□□□□|□□□□F 0.0〜6.7
※13-SKYACTIVのタンク容量は35l
・AutoExeのマフラーの「謳い文句」
→シングルマフラーは全域レスポンスアップ
→デュアルマフラーは低中速のトルク向上
→実際に入れてる人から「意外に静か」との報告アリ
・シート交換報告
→RECARO AM-19,SRシリーズ(2の後期以降ならOK?)
・シフトゲージのポジション文字は光らないの?
→2008年11月のマイナーチェンジにより、全車にLED搭載。
→それ以前の型でも、「みんカラ」に改造しLED仕込んだオーナー多数あり。(定番&簡単)
・G22H 66 A30 アクセラ用ラバーアンテナが流用可能。約\1,300
(取り付けは余分なゴムを切断するかかまわず無理やりねじ込む)
DOPにもショートアンテナあり。D350 V6 013[KF3B]
ショートアンテナはCX-7用で注文するとなぜか価格が700円そこそこで激安。
E223-66-A30 で注文すべし。取り付けに関してはアクセラ用と同じ。つかモノが同じ可能性が高い。
・スレ内報告燃費7〜18km
・08年8月以降の車両には車両側24Pコネクタに車速バック信号あり
・ナビ取り付けはカナックのKK-T49Dが良い
(付属ハーネス19〜21番ピンに配線あり)
4 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/20(日) 19:56:36.76 ID:5YIDcGzI0
【デミオ(DE系)年表([]はニュースリリースに記載無し)】
07.07 フルモデルチェンジ
07.12 特仕「Chiara(キアラ)」発売
08.07 一部改良(タコメーター標準・ステアリングスポーク加飾・SPORT6スピーカー化etc...)
08.11 一部改良(インテリア質感向上(エアコンダイヤルシルバー加飾・シフト照明etc...))
[09.07 一部改良(一部グレードでクリーナブルシート廃止・トノカバー廃止etc...)]
[10.04 特仕「13C SMART EDITION」発売]
10.07 特仕「13C-V HID EDITION」発売
↑前期型(C/CV、S、SPORTで顔差別化)----------------------------------↓後期型(全グレードニヤケ顔)
11.06 マイナーチェンジ(内外装変更)、「13-SKYACTIV」グレード追加(「13S」廃止)
11.11 特仕「13-SKYACTIV Smart Stylish」発売
12.03 特仕「13C-V SMART EDITION」発売
12.04 一部改良(「13C-V」廃止→「13C-V SMART EDITION」へ、「13-SKYACTIV」装備見直しで値下げetc...)
12.05 一部改良(「13C-V SMART EDITION II」(空力改善で燃費向上)、[スペアタイヤ廃止・センターキャップ黒色化etc...])
12.10 「デミオEV」リース販売開始
12.12 特仕「13-SKYACTIV SHOOTING STAR」発売(マツダ初LEDヘッドランプ採用)
[12.12 一部改良(13-SKYACTIVの青色エンジンカバー廃止・SKYACTIVエンブレム変更etc...)]
13.07 特仕「13-SKYACTIV SHOOTING STAR SPORT/GRACE」発売 / 一部改良(SPORTにLEDヘッドランプ採用等)
13.12 特仕「13-SKYACTIV SHOOTING STAR SPORT DYNAMIC ROOF/MAGENTA」発売 / 一部改良(内外装色の追加等)
【MAZDA】ニュースリリース
ttp://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/ Goo-net自動車カタログ
ttp://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/DEMIO/
>>1乙
そろそろDEスレも中古情報&メンテスレへと変貌していくのか…
(DE)デミオって新車でまだ買えますか?
新型見てガッカリしたもので。
Dの人が
新デミオの販売が遅れるので
まだDEデミオ注文できるって言ってたけど・・・
急いだ方がいいと思うよ
>>7 ディーラーに電話して確認するのが吉だと思う。
ところで新型にガッカリって、デザイン?スペック?
>>8 俺の地元ではチラシからデミオが消えたよ。
代わりにベリーサが出演中w
>>9 デザインじゃね?
俺はDEも現時点では一番だけど、DJはデザインだけ見てもDEよりずっと魅力的だよ
DWスレでもDYスレでも新型が出ると必ず貶す奴いるけど、新しいもの否定してるだけの人生って面白いかね
>>10 まあでもDW/DYはコンセプト違うからしょうがないかも
貨物車の中ではDYはかなりかっこいいと思う
DJも良いけどおれはDE前期スポルトが一番好きだ
四代目のエンジンは現行型の簡略版?
ネット上の未確定情報だと吸気のみVVT、モード値24.5km/lと云われてるね。
確定は馬力トルクが少しアップ、全高25mmアップ、全長160mmアップ、ホイールベース80mmアップ
居住性を高めて、ボディをちょっと大きくしたのでエンジン出力を上げて燃費を若干下げたってとこかな。
外見はでは実は現行型から既にグリルは五角形なんだけどね、リアはCX-5の繰り返しで特段アルファを意識した訳では無いと思う。色はアクアが無くなったね、チタニウムがいいかも。
DEに慣れた眼には、あのフロントのぶ厚さはやはり衝撃的。
というか、アクセラもそうだけど前面が直立しすぎなのでは。
内装よくなった分、DEみたいなあっさり顔ではトータルのバランスで
物足りないのかもしれないが。
リアのサイドウインドウの小ささも、ドア全体が大きくなった分
余計引き立つ気がした。
ハッチバックのヒンジ?の天井盛り上がりはDEより目立たなくなっている。
ドア閉める時の音は、DEの方がいいくらい(慣れてるからかも)。
>>12 >居住性を高めて、ボディをちょっと大きくしたのでエンジン出力を上げて燃費を若干下げたってとこかな
ミッションがスカデミ:CVT→新型デミオ:6ATだからその分モード燃費測定には不利
なお、車両重量は20kg増えてる
でももっさりなCVTよりはATのほうがいいけどな
再加速する時とかはCVTだとギクシャクし過ぎ
現在スカデミ2年点検で代車で前期の13C(たぶん)と思われるのを借りた。鉄ホイールにマニュアルエアコン、
メーター含む内部照明が赤(オレンジ?)の奴。
乗った瞬間思ったんだが、五月蝿い。エンジンノイズがかなり入ってくる。距離は3万くらい走ってる個体。
加速はかなりイイ。スカデミのもっさり感とは雲泥の差。グイグイ加速する。でも五月蝿い(^^;
これが現代のコンパクトカーの基準ならば、スカデミの静粛性は特別なのかも?
13Cの出足のよさもいいと思うが、俺は静粛性を取りたい。
6月上旬に頼んだスカイタソ、
今月20日?に広島出発、納車は末となりましたです。
>>16 スカデミは遮音ガラスだしね。あと巡航時の回転数の低さもあるな。
スカデミ開発時に燃費だけじゃなくて静粛性も追求したのは卓見だと思う。
・・・試乗時に寺の人は静粛性の事は言ってなかったけどなw
>>17 月末が待ち遠しいね。4代目のことが気になるかもしれないけど、
現行スカイも良い車だから安心して乗れるよ。
, -‐-'´ー- 、._
,、' : : ,:-'´: : : : : : :\
/: : :/: : : : : : : : : : : : \
/:/ : /: : :, : : : : : :/: : : : : : : ヽ
!': : :/: :/;.、=7;、イ;i: : |: : : : 、: ヽ
!: : /': :'´ ;| 'iァz;、,'ト|: :/;イ: : : }: i l
!: : : : : : :{ `''゛'` !/'´/イ;ィ:/: リ'!
'; : : : : ;|ヾ ,ィ')y'/;ィ:/
ヽ:|'; :{ヘ _ ゝ./!'´ !'
/' ヽ! 、 ´,. ィ':i/
_,,..../ /` ‐' ´l/リ゛
>>1乙
ノ `丶、 {、 ´
/ ' ‐- 、 \トヽ、
,イ;;;:::、:_:::::::`ヽ、 _\!`)、
i;/ ヽ::::::::::::', `>ヶ、:>
! '、:::::::::::',∨|:ハ! ',
グイグイ感が好きで13C買った自分みたいな人間は典型的な素人なんだろうとは思うわ
夏でもエアコン極力切って走るって、根本的におかしいと思われるな
好きに楽しむが吉
小排気量をブン回す楽しさは味わった者にしか判らんよ。
デミオの故郷広島へドライブしてみたい。埼玉からだとキツいだろうけど。
>>22 高速使えばそうでもないよ
金は飛ぶが...
24 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/21(月) 18:59:37.54 ID:BNt1Toeu0
広島本社で全色集めるイベントあったらしいね。一人で関東からだとさすがにキツそうで参加見送ったけど(--;)
でも俺もDEを一度に里帰りさせてみたいわ。
前期スポルト貰ってから2年ちょい経ったがキビキビ走るしMT操作しやすいからずっと楽しめてる
27 :
754:2014/07/21(月) 21:34:06.48 ID:grqYRhHE0
>>20 エアコンは極限まで我慢して、燃費20km/Lを維持しようとしてる私も
変わり者。。。
で、たまにご褒美に(?)ぶん回すと楽しんだなぁコレが♪ (13C MT)
28 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/21(月) 21:48:30.93 ID:BNt1Toeu0
>>20 窓開けた方がガタピシ音が気にならないから俺も窓開けてますわw
新型で調子こいてディーゼルMTを買った奴が後悔する動画待ち
買って速攻旧型になっちゃったDE乗りの僻みですか?
あの質感見ちゃうと悔しくてしょうがないよね
>>30 DEがあってこそDJがある。
知っていると思うがDJのリアサスは実はスカデミで先行して出した物
新型はあのランエボみたいな不細工面がちょっと・・・
マイナーチェンジで大幅に顔面美容整形してくれればその時に買い換えてもいいかな程度
アクアといい、ヴィッツといい、新型デミオといい
なんでエコなコンパクトカーをあんな、どう猛な面構えにしちゃうんだろうか・・・
狼の皮を被った羊というか、キャンキャンと威勢だけいい弱い犬というか・・・みっともないよ
>>34 今の流行なのかな?
コペンもそんな感じになっちゃってるし
そういうコンパクトだからこうじゃなきゃいけないみたいな考えがダメなんだよ
エコ第一車じゃないっしょ、DE含めて
>>34は何を言ってるんだか
39 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/22(火) 00:22:29.23 ID:d3XfsKQQ0
新型は顔もエッジの効いたデザインになったけど、目元は優しい印象なので怖すぎず、流石なかなか良いバランスに仕上げてきたなーと思った
マツダってあんまり怖い顔の車作らないし(強面だけどちょっと微笑んでるみたいな)
ただDEには愛着あるのでしばらく買い換え予定はありませんw
オレはDEでフロントのニヤケグリルがどうしても許せなかったので納車時にバンパーをエクゼの
DE-04に変えた。
前期スポルトの顔は好きだったので、ちょっと似ているM’zと迷ったけど。
そんなオレに言わせればDJのフロントはDEのニヤケグリルなんかよりずっといい。
どこかでDE用にDJ風スタイリングキットを出してくれたら付けたいくらいだ。
先月DE買ったんだがよ
DJ欲しくてたまんないんだけどどうしよ
あの品格は買いだわ
>>34 最近はドイツに習って、クラス問わずメーカー毎にデザイン合わせるのが流行ってるから。
ベンツはどのクラス見てもベンツの顔してるし、ポルシェもBMWもアウディもフォルクスワーゲンもしかり。エンブレムがなくても、車種までわからなくともメーカーは分かるみたいな。
それを見習おうっていうことになってるから、マツダはあの顔だし、トヨタはヴィッツも86やアクアなんかの顔に顔近づけたわけだ。
>>42 わすれってたぁぁぁっ!
明日買ってくる!!
雨の日にちょっとでも強めにブレーキ踏むとすぐにABS入って恐ろしいな@去年買った13C
雨の下り、マンホールでも有った日にゃあオカマ必至だぞ
46 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/22(火) 01:12:51.19 ID:pai7sHbpO
>>45 早く自動運転してくれる車ができるといいね
新型は内装は良いけど顔はクドく感じる
あと既に同じ顔が溢れてるのもちょっと
現行前期が一番好きだな
>>34 >>48 全く同意。
DEは顔つきとボディ全体のバランスが良かった。
DJは狛犬みたいだ。
50 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/22(火) 09:17:06.68 ID:Ai8Rkc8h0
新型デミオを見たら、アクセラハッチバックと迷う余地が無いような気がする。
コンパクトで使いやすい・内装も上質・それでいて値段が安い。
>>49 別のクルマを卑下するのは荒れる原因だとは思うけど、ここは3代目スレだから良いよね
全く同意
アテンザやCX-5の顔が付いたコンパクトカーとかなんなん?
トレーラーが荷台外して走ってるときみたいなアンバランスさを感じて笑える
現行のニッコリフェイスはあまり好きじゃなかったな
新型の顔は(`・ω・´)シャキーンの顔文字みたいな顔
犬みたいで愛嬌があって可愛い
誤爆しましたスマン
このままだとロードスターやRX-7?RX-9?も、このどう猛なツラ構えになってしまうん?
ニヤケ顔よりマシですから。
そもそも跳と比べて相当3代目の面影が残されていてよくやったなと感心するわ
DEもDJも両方(・∀・)イイヨ!!
それより嫁のマゼンタまだかなぁ
早くおれのFDの隣に並べてニヤニヤしたい。
オートエクゼのスタビリンクの取説には
リアに付けろって書いてあるんだぜ
こりゃあかんだろw
>>58 kwsk
前期スポルトでストラットタワーバー付けてるんだけど
意味ないの?
>>61 ちょっと良くわからない
後期には補強が入ってるから
付けても意味がないのならわかるんだけど、
補強が入ってない前期が意味ないの?
>>62 後期と前期じゃ後期はリアとフロントの一部補強しているから
それとリアサス(トレーリングビ-ム)の取り付け位置
が異なるよ前期の様な直ぐハンドル切って直ぐ反応する物は
ボディが緩いって事だよ。
リアが踏ん張っていないから。
だから補強するなら自己責任って事
スポルトの純正補強策(DYとDE前期のパーツリスト)を見て
やれば安く出来るけどね
>>63 まったく理解できん…
それ前期はタワーバー入れる意味なくて
後期は入れる意味ある理由なの?
ボディが緩い前期を補強するのが役に立つと思うが
次の方どうぞ
>>66 クルマ選び、
顔だけでマツダは選択枝に入らない・・・なんて事になりそうだ。
69 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/23(水) 23:05:05.28 ID:MYtEzEvZ0
クルコン後付けしたオーナーっている?
取り付けはカー用品店かデラに頼むつもりなんだけど、工賃で2万ぐらいいくかな?
高速で通勤することになったからつけようかなーってね
【自動車】「ハイブリッド車は決してエコじゃない」と気付いた人々[13/08/27]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1378194479/ ハイブリッド車にもネガティブな側面はある。最大の問題は、車両価格が高価になることだ。
先頃発売された国産大衆車のカローラでも、同等のガソリン車比でおよそ30万円の価格差が生まれる。
この差額をガソリン代で相殺するのは困難だ。そして、最も多品種ハイブリッドカーを販売するトヨタでは、
ハイブリッドのエネルギー貯蔵庫「ニッケル水素バッテリー」の保証を「5年未満、5万キロ」として、
以後の交換は有償(最も安いアクア用でも12.915万円で交換工賃別)なのだ。
だから、トヨタ製ハイブリッド車の多くは3回目の車検(7年目)を受けず廃棄されている。
車検費用にニッケル水素バッテリーの代金+交換工賃の支払いが重たいからだと想像できる。
これは、ある意味で「エネルギーの無駄遣い」だ。
現在のクルマなら、ふつうに使えば、自動車税が増額される登録後13 年以降も平気で使えるのに……だ。
そこで、「実はハイブリッド車はECOじゃないかも?」気が付き始めた人たちが注目したのが、マツダのクリーンディーゼル車だ。
わずか2.2リッターの排気量にもかかわらず42.8kg.mという5リッターガソリンエンジンに匹敵する最大トルクを2000rpmという
低回転域で発生するドライバビリティの高さにある。
しかも、フルサイズSUVながらJC08モード燃費18.0-18.6km/リッターと好燃費。
レクサスのハイブリッドSUVであるレクサスRX450hのJC08モード燃費16.4-17.4km/リッターと比較されたい。
しかも、RX450hはプレミアムガソリン、CX-5は軽油で動く。
エコ≠エコノミー
エコ=エコロジー
エコノミーはあくまで副産物
プリウスなんて現行はもちろん2代目だってバッテリー交換するハメになった人なんてまずいないよ
むしろ軽とデミオとロードスターとRX-7以外のマツダ車は5年も乗ると下取りが限りなくゼロに近くなるのが問題
トヨタのハイブリッド車は5年くらいじゃまだまだ高く売れるからね
>>69 つけたよ
2時間くらい待たされたよ、自分でやるのは辛そうだ
>>18 しばらくはまんまで乗ってみるですヽ(´ー`)ノ
多分ホイールキャップだけは外すけどw
マツダってRX-9とかってのを開発してるの?
78 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/24(木) 12:52:20.11 ID:7Re5hZ4d0
>>75 69です。ありがとう。
pivotあたりが有名なようですね
まだまだ現役で乗るつもりなので着けてみます!
79 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/24(木) 16:06:59.36 ID:F9DTMEBQ0
>>65 >>70 ぶつけた時にどうなるか?
考えてご覧。
エクゼの物を付けたら確実に廃車だよ
前期 後期って言っても
時価額の違い位だろう
82 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/24(木) 19:56:58.22 ID:31BBCvuo0
>>77 ロータリーは開発してるが
RX−7か8か9かはわからん
すいません、現行モデルの購入を検討しているものです。スマートエディション2の実燃費はどれぐらいでしょうか。先日ディーラーに聞いた所、スカイアクティブは終わってしまったが前述のモデルはまだ在庫があるそうです。
後期はマツダが安全性も考慮してシミュレーション・テストした上での補強、
前期は剛性アップの目的のみ考えた上での補強、
だから前期+後付パーツでは安全性は疑問だよってことを言いたいんだよね?
そもそも彼の文面がおかしいから理解するのが難しい
>>84 後期は後付けも考慮して安全設計してるの?
そうでなければ前期後期関係ないと思うんだが
後付けパーツでバランスが崩れるのは前期も後期も同じだろ
>>85 そこだよなw
>>83 環境よるけど22〜16くらいじゃないの?
新型かなりよさそうだからあわせて検討したほうが良いよ。
88 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/24(木) 21:48:36.95 ID:MrLoXsY20
>>82 RX-6が未だ出てないので、RX-6が良いな。
スカイを車検に出してきた
まだまだ乗るよ
>>89 スカイ登場から3年か・・・発売直後に買った人は初回車検の時期だね。
ところでバッテリーは交換するの?
>>85 多分想像がそのまま脳内で現実になる面倒な生まれつきの人だと思う
>>90 Q-85かぁ。
うちのスカイは1年目の冬を越えられなかった。
通販でGSユアサ製に交換し、おまじないにエルマシステムを付けた。その後は2年以上大丈夫だよ。
いつの間にか、パナのカオスにもQ-85がラインナップされてるなぁ。
中古スポルト5MTの購入を考えています。
実燃費はどの程度ですか。
ちなみに今乗っているのは初代Vitz RS 1.5L 5MTで、
高速6割、かなりのエコ運転で、真夏以外は17km/L前後が出ています。
>>87 結構いいですね!新型も含めて再度検討してみます。現行の丸みとプリチーな感じがたまらないですね。一方で新型の格好良さにも惹かれます。うーん、悩ましい!
>>94 正直中古のスポルトはちと高いのでそういう乗り方するなら
トランスミッションが同じ13CのMTがいいと思われる
>>94 うちのスポルト5MT(後期)は街乗りメインで13L/kmくらいだね。高速主体だと17-18くらいになるかな
>>96-97 13Cのマニュアル車は新車ではもう買えないし、中古市場にもほとんど出ないぞ。
後期の中古探しているけど案外高いな・・・ 新型が出てくると値落ちし出すのだろうか・・
お勧めグレードはやはりスカイ仕様ですか?
>>77 最近マツダがRX-7とRX-9を商標登録した
とはいえ両方出るのではなくRE車を出す時にどっちのネーミングにするのか決めかねてるんだと思う
>>92 エルマシステムってどれを付けてます?
8000円くらいのをつけてる人が多いみたいだけど
小さいのではダメ、とか
もういいってw
>>106-107 充電器も買いました。
1年目の冬は満充電すると、その日と翌日ぐらいはi-stopが効いてくれた。2―3日放置するとだめ。
バッテリー交換後は全く出番がない。いい事だがね。
>>106 今日日こんな充電器あるんですね 参考にします ありがとう
今日、ディーラー行ってきたよ。
Aキー付きのは完売
Aキーなしのだとまだ少し残ってたんだけど
付いてた方がいいので泣く泣く断念。
やっぱ、Aキー付いてた方がいいよね?
113 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/25(金) 18:34:37.21 ID:sneYmQcT0
>>112 ついてないタイプの鍵、ボタン押すとシャキーンって出てきて楽しいよw
ついてた方が便利なのは便利だけど(家族の車にはついてる)、無くてもさほど困んないな
おれのも付けてないけど問題ない
むしろ要らない
親の車には付いてて、たまに借りるけど
手ブラで乗るときキーの置き場に困る
お二方、アドバイスありがと!
あきらめて無しのを買うとして、、
値引きなんだけど、8+3=11満だけだって。
これってアリ?
これだとイマイチ踏み切れないよ。
現行、凄い勢いで売れてるって言ってた。
それで強気なんでしょうね…
>>111 いsとp含めアイドリングストップ車の
バッテリーで泣いてる人が結構いるよう、なので。
>>115 今そんなことになってんのか
新型の顔は好みが別れるみたいだし、結構値上がりするらしいからなあ
他メーカーと競合させてみたら?
まああんまりゆっくりしてるとモノがなくなりそうだけど
118 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/25(金) 19:30:41.08 ID:h2O43UX80
>>115 新車が良いの?
程度の良い中古にすれば?
>>112 要らないよ、電池無くなってくるとピーピー煩いし、どうせ鞄いれっぱなしでしょ?
インロックとかよく居るよ。
シャキーン!鍵щ(゜▽゜щ)カッコいいよ
>>117 新型はデザインの好き嫌いも当然あるだろうけど、
1.3Gはどうも廉価版の予感がして、
むしろ現行のデミスカの方が良く思えるんだよな。
122 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/25(金) 20:35:27.42 ID:9nmPIujk0
>>119 ウン千葉君こんばんは。この車は同じところで4回もリコール出して直らないなんてことはないからさw
>>120 車内に鍵があったらリクエストスイッチ押しても
施錠できないのにどうやってインロックするの?
>>115 アリだ
それが市場原理主義だ
ディーラーは何も間違ってはいない
気持ちよく買えないなら買わない
お互い幸せじゃんよ
>>123 スマートキーってエンジンかかってないと、車体から離れてしばらくすると勝手に鍵しまるでしょ。
電池無くなってくるとそれで車内に無いと判断されて閉まっちゃうのよ。
知り合いが二人ガソリンスタンドでそれやってるw
気分的な問題なんだろうけど、鍵を捻ってエンジンかけないと落ち着かないんだよねー
ジャックナイフは捻る感覚が好きじゃないので、暇なときはスペアキーでエンジンかけてる
DYだけどそのジャックナイフみたいな鍵15万qで疲労骨折したよ
15万kmももったのか、うっとこのベンツの鍵は7万kmぐらいで
折れた。
129 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/26(土) 11:32:14.52 ID:8ZCLx1YT0
鼻っつらのマーク ヒルかナメクジなのか?
CMでマツダ ってささやく女の声 きもいんだ キモイ キモい キモい!!!!!!!!!!!
あんな声で騙されないし あの声鬱陶しい !!!!!!!!!!!!
野郎の精液を吸い取りたいという、あのササヤキ キモい キモい 鬱陶うしい!!!!
オンボロなのに 何が スカイ ????!!!!!!!!!
ハエか蚊が走っているようだ !!!!!!!!!! ............
>>127 うちもついこないだ壊れたわ
距離はそんな乗ってない6年
一日50回ぐらいシャキーンってしてたら
3年でダメになったは
耐久性弱すぎだろ、JC…
JCは3年でJKになるからしょうがない
ていうか最近ほんとvipやなんjうぜえ
巣から出てくんなよ
あれ見た目かっこいいけどかさばるんだよ
個人的には昔のキーの持ち手に被せるタイプの方がよかった
135 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/26(土) 13:02:05.11 ID:xEsaZTzx0
ボンゴにスカイーDを載せてほしい。やっぱ俺はマツダだな
デザインがいい。
あのジャックナイフ式、最初慣れなくて掌方向に飛び出してアウアウしたことが何度かあったなw
ズボンのポケットに入れといたら高確率で開いてる
ジャックナイフか。実にタイムリー。
今日、コイン洗車が終わって車を出そうとしたら、
ジャックナイフが出なくなった!
え、何、どうしたのコレ。後ろでは走り屋風のお兄さんが順番待ってるし。
結局、スタッフのお兄さんに助けを求めて、なんとかキーを出してもらった。
近所のマツダディーラーに持って見てもらったところ、
ナイフの根元の金属部分が割れて詰まっていたとのこと。
使えるようにはなったが、グラグラしているので根本修理かな。
>>139 俺も落として割れて交換した
金属じゃ無くてプラだよ
そこの部分だけ部品で取れないで
キー部分とセットだよ
キー溝工賃も取られて3000円弱した記憶がある
届いたキーの溝がこんなので大丈夫?ってほど汚かった
キーの付け根にロールピンを抜いて古いのから新しいのに移植した
キー溝はキー番号で掘るから汚いみたい
キー部分だけ余ったのでオクで中古のキーを
買って先だけ交換してリモコンの設定をして予備に使ってる
リモコンの設定をDに頼もうと思って値段を聞いたら高すぎ
自分で設定した 時間にして1分
今日、レーダーの表示モードを電圧計にしていて気が付いたんだけど、前期DEでも
通常走行時は発電抑えめ、アクセルオフ時に発電量あげる制御してるんですね。
Skyとか、エネループ搭載の他メーカー車しかやってないと思ってましたw
バックにしたら助手席側のドアミラーが自動で下がるやつ、壊れた人いませんか?
何度復帰位置を調整しても、とんでもなく上向きに復帰してしまうようになった。
たまには空を見上げてみなよ、って言ってんだよ
運転中に
>>140 ディーラーの人が「金属の破片」と言ってた件。
>>143 バック駐車の切り返し中に空見せられても困るのですわ。
上向いて復帰したまま再度バックに入れた場合はその位置から規定量しか下がらないので水平かやや上向きでバックだし。
>>141 バッテリーの充電制御なら後期DYから導入されてる
>>15 俺も落として割れたけど
どう見てもプラチックメッキだと思う
金属なら傷がへこむくらいで割れない
オートミラーにそんな弱点があったとは
やっぱり湿気に弱いのかな
オカン前期DE20万`の鍵、電池2回自前で交換した他、至って正常
155 :
142:2014/07/27(日) 09:29:10.70 ID:2w/73nMT0
ちなみに自分は暑いときは上向いて戻ってしまいます。上向き具合は暑さに比例してる。逆に極寒だと下目に戻ります。
仕組みはわからないけど完全に温度計状態。
まともに使えるのは春秋だけですわ。
>>154 キーの電池なら恐らく走行距離よりも年数で論じてもらった方がありがたいかと。
出てすぐに買うた1300CVTっす
スカデミ もっさり(但、燃費スペシャルにつき)
13C MT グイグイ
って書き込みあるけど
13C 4ATもグイグイかな?
>>125 デミオのキーレスは、勝手に鍵が閉まることはないよ。
だから、通常はインキーすることはない。
まあ、有り得るとしたら、キーを車内においたままロックかけて、
その直後に電池が切れちゃったなんて状況だけだね。
相当に希なケース。
だいたい、キーレスエントリーのキーは、ポケットあたりに入れておく
もんじゃないの?
車内にキーを置きっぱなしとか、盗難の方が心配だわ。
>>142 上向きにズレるので2年目と3年目に修理
でもまだ少しズレます。
ミラーが元の位置に戻るために動いている時に
エンジンを切ると大きくズレます。
保障で直したので修理代は不明です。
シャキーンキー
電池6年目の今年4月交換
>>158 4AT車は街中の速度域までだとメチャ速い
他のCVT車なんてモッサモサで乗れなくなるくらい
163 :
158:2014/07/27(日) 20:41:11.91 ID:xirkpHDq0
>>162 レスありがとうございます
いまさらですが現行ほしくなってきました
グイグイいいな
13CMTかAT(できればMT)
まだ間に合うかな・・
都市部の街乗りが多いなら4ATの方がトルクフルで乗りやすいと思う
トルコンのトルク増幅効果ってのかな、そういう感じ
5MTは2速3速でエンジン3千〜4千位でシフトアップを我慢して
軽く負荷を掛けつつユルーく加速していく時のトルク感が心地良い
スカデミは燃費スペシャルって言うけどユーザーが燃費重視過ぎてアクセル踏まないだけだな
しっかり踏めばグイグイ加速するよ
3〜4,000って回しすぎじゃね?
3速で3,000回したら60km/hでるぞ
>>166 かなりトルク有るから1.5千-2千でも充分走れるけど
あえて低めのギアでいつもより少し上まで回すと気持ち良い
でも3-4千はちょっと話盛り過ぎたかな 2.5千-3.5千ぐらいに訂正するよ
>>166 あくまで個人的な意見だけど3速60km/hまで引っ張った方が燃費がいいような気がする
>>165 もっさり加速とそのグイグイ行く加速の中間が、なかなか出しづらいんだよな
初速からグイグイやるとギクシャクする
いつも踏み始めは2000回転まで上げてその後緩めて1500→1000程度で巡航
40km/h辺りから加速が滑らかかつグイグイ行く感覚になる
もーいつくるんだよ
連絡くらいくれよ
サイドミラーの取り付け部というのか台座というのか黒い樹脂パーツなんだけど
酷く白化しているから交換したいんだけど
ディーラーにパーツ注文するともしかしてミラー丸ごとになるのかな?
172 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/27(日) 22:57:44.74 ID:nYBUveZT0
>>171 ミラーまで一式交換になると思われます
交換してもどうせまた白く劣化するから、樹脂復活系のコート材を塗るか、染めQなんかで塗る手もありかと
俺は手軽にカー用品に置いてるコート材使ったけど、ある程度マシになるよ
カインズとかコメリで売ってる安シリコンスプレーお薦め
>>172 レスどもです
多分前オーナーが安価な艶出し剤なんか使ったのかなって思う
白いし亀裂みたくなってるしホントに酷い
明日ホムセンで良さそうなの買って試してみます
175 :
115:2014/07/28(月) 01:06:53.47 ID:Qy9JY+Vz0
先日、Aキーでお尋ねした者です。
皆さんの意見を聞いて
無くてもいいかなって思って滑り込みでバーガンディーレッド契約してきました。
粘りに粘って前回よりチョットだけ値引き額を多くしてもらえました。
でも雀の涙程度・・orz
早めに納車されるといいな、超たのしみ〜
>163
担当さんの一覧表のぞいたけど
昨日(27日)の夕刻時点で
13Cは契約不可でしたよ。
13C CVT 他あわせて
4台しか残ってなかった。
しかもマイナーな色ばかり。
これで最終生産ですって。
>>170 広島で上がってからじゃないとわからないのかも
うちはそんな感じだった
やっと連絡が来た。31日納車OKだと。
7月納車って、嘘にはならなかったけどさw
10年半世話になったDYを磨いてやることにする。
嬉しさ半分、寂しさ半分。
スカデミキタ━━━━(゚∀゚)━━━━━!!
前乗ってたDWから見るとスタートレックの世界だなぁ。。。(・∀・)
182 :
175:2014/07/29(火) 10:40:02.94 ID:O6ycmRSo0
それにしても
新型のスレなんであんなに
いがみあってんだろw
184 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/29(火) 11:37:04.17 ID:dfnKs+2s0
鼻っつらのマーク ヒルかナメクジなのか? キモいマスかきだ 超きもいマズイダ!
CMでマツダ ってささやく女の声 きもいんだ キモイ キモい キモい!!!!!!!!!!!
あんな声で騙されないし あの声鬱陶しい !!!!!!!!!!!!
野郎の精液を吸い取りたいという、あのササヤキ キモい キモい 鬱陶うしい !!!!!
オンボロなのに 何が スカイ???? ハエか蚊が走っているようだ !!!!!!!! .......
>>183 それだけ、他社にとっては脅威だったってことじゃない?
車自体の性能と質感が他社の同クラスより確実に頭ひとつ抜け出ちゃったからねぇ。
ヨーロッパ勢とまともに対抗できるレベル。
実燃費もディーゼルはトヨタ・ホンダのHVと肩を並べる可能性があるし。
俺的には、DEのデザインで新型の性能だったら文句ないんだが・・・
新型も見慣れたら良く思えるのかなあ。
そしたら、マイチェン後あたりに買い換えても良いんだけど。
186 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/29(火) 12:41:22.08 ID:q6+oXSWu0
小型車なら これで決まりでしょう デミオ
ほんとにDJスレ荒れてんな
>>187 新型車の割にはマシな方
スイフトスレなんて未だに目茶苦茶だぞw
ウン千葉が一人でファビョってるだけでしょ
>>188 スイフトは値段どおりのうんこなんだから仕方ない
1.3MTの方が多いですが、1.5のMTはどうでしょうか?
どうでしょうねえ
>>191 スポルトならともかく、普通の15Cだといろんな意味で中途半端だと思う。
13CでもMTなら加速は不満ないし、燃費は良いし、わざわざ15Cを選ぶ理由が
見当たらない。
>>191 候補に1.5が候補に有るなら選んどいた方が良いよ。
必ず後悔するから。
燃費を稼ぐ運転なら誰でも危険を伴わずにできるが、パワーの差を埋める運転はスキルのある奴が
安全マージンを削らないとできない。
なので、迷ったらパワフルな方を買っとけっていうのがオレの持論。
つまり15Cを買うくらいならスポルトにしとけと言うことね
15cとスポルトのエンジンは同じだろ
>必ず後悔する
俺も迷ったけど20万差の価値は無いと判断して13C買ったけど全く後悔していない
「必ず」って何?
価格のデミオクチコミで荒らしてんの誰や
>>198 ただの煽りだと思う。
走りを楽しみたいヤツなら、足回りの違うスポルトに行くだろうし、
そうじゃなければ13Cで十分。
15Cが存在意義が薄いのは、受注生産だったことを見ても明らか。
営業さんも、15Cにする意味はないって断言してたわ。
カナブン持ってくるなよ
マフラー変えたりなんだりするなら13Cよりスポルトを推しておく
値段が違うのはわかるけど
自分みたいにノーマルでよくて、安いMTならなんでもいいやーって人には13Cがいいと思う
ギアボックス一緒だしね
>>193 15Cを選ぶ理由はスポルトよりタイヤのサイズが小さいのでタイヤが安い。
これ、意外と重要なことだぞ。
愛車ってもう死語なんだろうな
DEは15CのMTにリアスポ付けて185/55R15を履かせるのが一番マニアック
後期は顔が同じだからそれだとパッと見区別できないな
13Cに980円のクレのエンジンオイル添加剤入れたら明らかに滑らかになった
デュアルブっていう4千円のを入れたらもっと良くなるのだろうか
>>182 おれもスマ2一ヶ月目
この一ヶ月で感じたんだが、このCVTはかなり良いわ
坂道とかでギア合わんなー思ったら素直にLに入れたらええんやで
出力がピタリと噛み合うのが気持ちいい
211 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/29(火) 23:23:45.45 ID:cUq7fVNx0
>>210 Lに入れずとも、ポチっとボタン押してSSモードにすれば箱根の山も(・∀・)スンスンスーン♪
俺のスマ2にSSモードは無いんだ…
泣いてないから!
214 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/30(水) 00:01:10.77 ID:cUq7fVNx0
>>213 そんなばなな
シフトレバーの右に小豆大のボタン無い?
ていうかLレンジって多用してだいじょぶなん?
CVT含めオートマってあんま運転したことないからよくわからんけど
コンマいくつを争うような運転しないので全く気にしませんよ
ウン千葉君こんな過疎スレにまで出張ご苦労さんw
>>200 15C乗りだが、同じ排気量でスポルトより安いだけでも買う意味がある。
タイヤのサイズが1300ccと同じなので安い。
1500ccは高速道路の長い上り坂で威力を発揮するので選ぶ意味はある。
買うときにデミオなのに受注生産なのには驚いたが。
仕事の関係で、中央道を八王子から松本までよく往復するけど、
13C MTでも上りでパワー不足は感じないよ。
前に乗ってたDYの15C ATでは、上り線の笹子トンネル前の上りで
少しパワー不足を感じたんだけどね。
軽くなったのとMTなので、今の13Cのほうがあらゆる面で力強い。
長野県に住んでるから、山道もしょっちゅう走るけど、13C MTで十分。
CVTとかATだとどうかしらないけど。
(試乗した感じではCVTでも不足はなかった)
13Cの軽快感を知らないのだろう。
>>219 買うときにレンタカーで13C 4ATを借りてテストしました。
で、結論が15Cなのです。
当時は13CVTのレンタカーは探してもなかったので。
バランスがいいのは1300のMTって、DWの時から開発者が明言してたなw
デミオの場合は、1300と言いながら、13Cの実際の排気量は1348ccあるからね。
車重の違いも考えると1500との差がすごく小さい。
この程度の性能差で、車両代と重量税が上がることを考えると、15Cはどうしても
選択肢に入らない。
だから受注生産なんだろうけど。
スカイアクティブの場合は、逆に、1298ccだけどミラーサイクルだから、
吸気量はそれより少なくて、実質的には1200cc相当くらい。
だから、スカイアクティブと比べちゃうと、15Cのほうずっと力強いって
感じるかもしれない。
SSS納車!
軽からの乗り換えだけど、なんだろうこの安心感
軽で100キロ以上だしてるやつって命いらないんだろうな
初期スカイだが高速含めて特に問題ないよ
STIとかジャガーSとか130に乗ってきた俺が言うんだから間違いない
>>216 デミスポちゃんだってオイル変えたてだったら8秒行っちゃうんだから!!
>>214 …あった
今まで気づきもしなかったわ
自分にどんまいだわ
教えてもらわんかったら永遠に押してなかったと思う
サンクス
最後の切り札自爆ボタン
229 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/30(水) 19:46:40.89 ID:GzVMGmbc0
>>224 おめでとうございます。
SKYは同じデミオからの乗り換えでも
安定性と静かさにびっくりしました。
高速では時折軽にぶち抜かれますが、
おそらく二輪ツーリング気分で楽しいんだろうな・・・と思われ。
SSSだけど、
ハイオク入れ始めたら出足が良くなった。
あと、燃費計と満タン法での燃費計算がほぼ一致してビックリ。
レギュラーだと2km/l くらい誤差があったけど。。
>>231 ハイオクとの値段差考えればトントンだろ
ってかハイオク入れる意味が判らんわ
しかしスカイの高速安定性は優れてるな、出だしはモッサリするけど
高速域での反応は凄くいいぞ
もう少し広ければ文句無しなんだが
>>232 しかし、ここまでガソリン代が上がってしまうと、
レギュラーとハイオクの価格差が縮まって、
以外にハイオクお得じゃね、という錯覚に陥ったり・・・
俺も、うちのスカイに一度だけ入れてみました。
走りは全く変わらず。燃費も変わった気がしない。
マツダに公式に問い合わせてみたけれど、
壊れることはないが、レギュラーに比べて燃費が良くなることはないとの回答。
234 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/30(水) 22:19:19.80 ID:bQ2xJ2jX0
この車、洗車してると好きになる。
「この曲線よのう・・・」とか思いながらコーティング剤ぬりぬり。
楽しい。
そうね、価格差は自分の場合は5円/l くらい…
なので、レギュラーでたまに洗浄剤入れるのを考えると、ハイオクとトントン。
で、別に燃費が良くなったわけじゃ無いけど、燃費計がウソをつかなくなった
ので、だいぶストレス軽減w
自分の場合は、明らかに出足よくなってるけどな…
ステマじゃ無いけど、今月から売られてるやつ。
>>234 陰影が美しいんだよな
何度かiPhoneで写真撮るの試したんだが、太陽光が反射してる面が真っ白なって、
目で見てるような写真にならん
>>230 コペンとかビートとか重心低い軽ならまだしも、今時の軽箱はツーリングなんていいもんじゃないと思うぜ…
ほんとあれで120,130出してる奴らの気がしれん
>>237 軽は税金や高速代が安いのだから、一番安いのを買ってコストパフォマンスにこだわるべきだと思う。
一度だけ軽にしたことがあるが、その時はマツダのラピュタを買った。
論点がズレてる
奈良の山奥じゃ
軽ジモッティは山中のうねり国道を100キロ以上で飛ばしていくな
俺のスマ2じゃ足回り弱くてそんな飛ばせねーっつの
軽箱のクセにカチカチのサス入れてんだろな
なかなか侮れん
ノーマルだと思うよ
怖いとか思う閾値が決定的に違うだけでしょ
明日は私と同じ派遣の子の送別会なんだけど、
社内でイロイロ制約があって、私を通しで契約にするために、もう一人の子がクーリング期間を受けることになって、明日で契約が終わる。でも隣の部署へ行くことへ
そうやってその子は数ヶ月ごとにたらい回しになりながら、うちの部に契約が出たり入ったりして、その度に歓送迎会する。
その度に彼女だけ無料。私は1部だけ負担してもらえるとかではなく一人分ちゃんと徴収される。
そりゃ、本来は私のいたポジションのクーリング期間を彼女が受けてくれてるんだし、その度に違う部署行くのは大変なんだ。
でも収入は同じななのに。それに契約は契約じゃないか・・・
つい四月に歓迎会やったじゃん。
あーわかってる。彼女の方が大変なんだって分かってるけど・・・
243 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/31(木) 07:31:30.14 ID:YOluWCc+0
冬季における雪国軽トラ最強伝説
デミオ買う時に税金の安い軽も選択肢のひとつにあっていろいろ見たが、
今の軽ってみんな箱型でどうも好きになれなかった。
ちょっと前にあったソニカ、セルボ、R2(R1)辺りは
スペースよりデザイン頑張ってる感じで好きだったけど
ああいうのは売れなくて辞めちゃったみたいだね。
>>244 最近のベンツの後ろ姿がR2のようなのを見て、R2のデザインは先進的だったと改めて感じる。
何でデザインの先進性の話に、よりによってベンツが引き合いに出されるのか
R1R2はアルファ絡みだからそりゃ先進的だけど
ターボのN-ONE買う直前までいったけど翻意して13CのMT買った
軽はとにかくエンジンがうるさくて片道1時間以上は乗ってられないと思った
俺はN-ONEいいかなと思ったけど現物見てゲンナリしたよ。
全幅に対して全高が高すぎる。
軽限らず全幅より全高が高い車ってなんかアンバランス。
ヘッドクリアランスそんなにあっても意味無いと思うんだが。
スイフトとスカデミが同じくらいの控えめな走行音かな
100km/h巡航しても2000回転で持たせるしね
ヴィッツとかは喧しくて話にならないが、13Cはどんな感じなんだろうか
13CだとATで100km/h巡航時2500rpm。そこそこ音はするが、やかましいというほどでもない
問題はロードノイズ。こっちはうるさい
4ATはDYの時代から伝統のミッションノイズ(振動も多い)も酷いから、ロードノイズと併せてうるさいんだよな
同じ13CでもMTはミッションが静かだから体感する静粛性がかなり違う
>>250 それは純正のタイヤのせいだと思う。
タイヤを替えたときにエンジンの音が聞こえるまでに飛躍的に静粛性が増した。
253 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/31(木) 21:59:00.04 ID:YOluWCc+0
マフラー音デカいから静粛性とか気にした事ねぇ
住宅街とかでもなければぶん回すし
>>252 俺が使ってるタイヤは純正じゃなくてBluEarthA AE50
住んでる周辺の高速道路は路面が割と荒れてて、DEはロードノイズの遮音性がよろしくないので酷いのよ
静粛性上げるには防音材の量が増えて重くなってしまうしな
クラウンだかはそれだけで何十キロも使用してるとか
256 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/31(木) 23:11:42.70 ID:gxPbjxVE0
オトナシートを4箱買ってその重さに驚愕した
まあドライバーの俺は軽量なので多少遮音で重くなっても良いことにする
各社コンパクトを選ぶ時に悩むこと
ヴィッツ・・・主婦かよ
フィット・・・生活臭のカタマリ、走るワンルームマンション
マーチ・・・まだあったんだ…
ミラージュ・・・まだあったんだ…
スイフト・・・キングオブキモヲタカー・スイスポの負のイメージが強すぎる
デミオ・・・マツダはちょっと…
つまりベリーサがさいつよということか
259 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/01(金) 00:27:47.23 ID:f0dZ1/4K0
ノートだな
フィエスタと迷った末にマツダだからという理由でデミオを選んだオレは異端なのか…
ヴィッツって昔ほど女向けじゃないだろ
より下位のパッソに流れてると思うが
263 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/01(金) 07:37:36.67 ID:J73lqkZZ0
マツダへ触媒を供給している横浜市都筑区に
本社がある東京濾K株式会社。
マツダ向け以外の開発をしないという契約で
マツダから無償で新型エンジンを貸与されてるにも
関わらず、そのエンジンを使用しマツダ以外の
車メーカーの触媒の開発を行うw完全なコンプライス違反。
悪質な東京濾Kの触媒はもう使うのをやめた方がいいと思う。
仕事で使うのが現行パッソだけど、なんの面白みも無い(´・ω・`)
1000ってのもあるんだろうけど、実につまらん
何台か前に使ってた2代目ヴィッツは1000のCVTでも違ってたなぁ
なんとなくこのクラスでは
デミオスカイとヴィッツ1300が最強!
と思い込む
>>264 > 仕事で使うのが現行パッソだけど、なんの面白みも無い(´・ω・`)
> 1000ってのもあるんだろうけど、実につまらん
仕事に使うという意味では、それはベストなんでわなかろうか?
デミオ13の営業車の方がいいはず
267 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/01(金) 14:35:01.80 ID:Us0042W/0
>>263 日本語が下手 何を言いたいのか分からない
営業車でこの手の車をいろいろ乗ってるけど
スカデミとヴィッツ1300が(・∀・)イイ!!
ってことで
>>267 確かに文章はおかしいが、
本当に何を言いたいのかわからないなら
察しが悪すぎる
前期スポルトの黒って
ブリリアントブラック
ジェットブラック
どっちでしたっけ?
(もしかして両方オーダー可能でしたか?)
おしえてユニットリーダー!
271 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/01(金) 19:07:18.88 ID:49pklVFq0
>>270 ジェットブラックはたしかCX-5以降のデビューだから、デミオ前期は全部ブリリアントブラック。
後期にはジェットブラックも…ありまーす!
AT燃費26.4km/lで完全に購入候補から排除した。
価格は高いし室内は狭いし肝心の燃費も悲惨だとさすがに買うわけにはいかない。
273 :
270:2014/08/01(金) 19:21:21.05 ID:q8GRZuLI0
>>271 オボちゃんありがとう!
(モレだけは応援してるよ…
あと・・
ブリリアントブラック
ジェットブラック
って結構違うかな?
ブリリアントブラックにジェットブラックのパーツ付けたら
パット見でわかっちゃうレベルかな?
275 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/01(金) 19:58:46.47 ID:49pklVFq0
>>274 ブリリアントブラックはソリッド、ジェットブラックはマイカ塗装だから若干の差はあります!!
でもスポイラーとかの小物なら200回チラ見されても気づかれない気がする。1度ガン見すれば分かるかもしれないけどw
276 :
274:2014/08/01(金) 20:15:42.09 ID:q8GRZuLI0
>>275 ブリリアント ⇒ ソリッド
ジェット ⇒ マイカ
勉強になったお
ボボちゃんありがと!
たびたびスミマセン!
黒デミのフロントエンブレムのとこ
いまいち気にってないんだけど
この拾い画像のように黒に塗るのって変かな?
自分的には、、
いいような悪いような・・
やってしまってから後悔しても遅いしで。
広く意見を求めたいです。
http://s1.gazo.cc/up/94352.jpg カウンセイリングおながいします。
>>277 塗らない方がマシ
エンブレムが嫌なら車外のグリルつけましょう
そっちの方がまだマシ
歳次第かな 21-22ぐらいまでならいいんじゃない
それ以上になって車に色を塗るとかシール貼るとか
幼稚臭いことはしたくない
ゴールドなら
>>277 黒いカモメマークといい
アイライン?といい
チャームポイントのアホ毛をちょん切ってしまってるのといい
なんかセンスがおいらとは真逆だなと・・・好みはそれぞれだけど
>>281 気が合うな
おれもアホ毛を短くする気持ちがわからん
283 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/01(金) 22:00:34.73 ID:49pklVFq0
>>281 私もアホ毛好きでございます。
まあ見た目の趣味は人それぞれだからなー。共感は出来なくても理解はするってことはある。
研究員の皆様ありがとうございます
この行為はOUTなのですね!
>エンブレムが嫌なら車外のグリルつけましょう
現行、フロントグリル社外品って
検索してもよくわかんなかったです。
フロントグリル社外品でよさそうなものありましたっけ。
そもそも、現行最終型ってフロントグリルだけの交換ってできないような…
フロントバンパー丸ごと交換ってことですかね
要は自作。
エクゼに確かあったよ
いや、グリルだけのもあるでしょ?
あとエクゼな
>>273 副センター長こんなところで何してはるんですか
まあそれは趣味によるだろな
俺はデミオは
ぴちぴちの女子高生のようなスポーティかつエロティックな曲面と線がミソだと思ってるので
エアロで角のフォルムを作りたく無かった
太陽光と陰影で滑らかに色彩変化する曲面ボディとか最高じゃないか
数少ない「素体が素晴らしいクルマ」だと思う
>>287 念のためもう一度言っておく
エグゼじゃないよエクゼだよ
左スモールってやっぱタイヤのとこからアクセス?
>>294です
ありがとう
車はスカイです
上からは最後の締め込みが難しいようですが挑戦してみます
無理ならタイヤのとこ開けます
上から余裕ってまじか
下からじゃないと無理だとおもてた(´・ω・`)
スポルトには、サイドエアロ?とか
サイドステップ?っていうのかな
横の下部に付いててカコイイんだけど
アレってジャッキアップ可能なのかな?
(普通、下部の四箇所にジャッキアップのポイント?がありますよね)
それとも手動?ジャッキアップは不可で
リフトアップしかできなくなるのかな??
教えてよオボたん
できるよ
ジャッキポイントはサイドスポイラーの内側にある
ありがとう!ウニットリーダー
スカイの左スモール
おいらの手では、いや多分大人じゃ上から無理ですた
雨が降ってきたし時間のあるときに下開けます (。・x・)ゝ
>>303 あそかごめん
ジャッキポイントはありまぁす!
200回以上ジャッキアップに成功してまぁす!
くだらね。お前ら幼稚だな。
…
i-DM、やっと5thステージに昇格したが急激に判定が鬼になった
混んでる市街地走行だと4点台なんて絶対無理だわ
>>306 なんで?
ギスギスしてんな…
>200回以上ジャッキアップに成功
センスある
吹いたw
デミオ乗りはああいう、エセお嬢様タイプに弱いのか…w
経費削減で大変ですね
315 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/03(日) 20:00:46.56 ID:Kgbdmk2v0
都合悪いと営業マン認定とかバカなクソガキばっかしかここは。
夏休みだもんなー仕方ねーよなーwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
くだらない事はくだらないと正しく言える人間になりたいもんだな。
やっと納車だ♪
俺の不注意で左フロント大破して26万円の修理代が発生してしまった
53万で6、5万km走ってたのをここ一年で9万km走った状態でのこの事故
直した方がやっぱ買い換えるより良いよね?こんな運転しやすい車他にあまりないわ
状態が分からんけどフロント足回りやったら例え修復しても完全には直らんよ
ソースはもう廃車になった会社のDYと先代ファミリアバン
写真撮ってあるからもってきますね
少々おまちを
325 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/03(日) 21:23:43.91 ID:GVVnaHfq0
>>323 俺はやってないけど、シガーの隣のメクラ蓋が開くタイプ(=AUX端子装着車用)を改造してUSBソケット付けたのは見かけたことある
センターコンソール部分は取り外し簡単だし、配線知識と内装に穴開ける勇気があれば出来ると思うよw
年9万キロ!!!!1日あたりざっくり300km…
高速3時間走っても下道でどんどん平均時速下がって50km/hくらいになるからこれだけでもう最低6時間、
常に車の中にいるみたいな感じだな…
6,5万km走ってあったのを1年で9万kmになるまで走っただけだから
2,5万kmかな ドライヴ好きだから普通よりは走ってるけども・・
おい
日本語がおかしいから伝わらないんだよ
あと小数点はピリオドでしょ
どう読んでも6.5万Km+9万Kmだろ。
そういや中嶋悟はレースを始める前S30のZで年に10万Km走ってたらしいな。
2.5万かw
営業なら普通
本気でびびったわ
乗り始めて2000キロなんだが、
ロードノイズのデカさと、山あいの国道のボコボコ路面を吸収してくれないサスの悪さにちょっとムカついてきた
まあ100万のクルマだからしょうがないんだけどさ…
333 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/04(月) 00:52:22.64 ID:fpAr6fBp0
>>332 新車中古車グレードとか分からんから何とも言えないけど、乗り心地対策は新車なら、
・タダ
→空気圧を少しさげる
→サスが馴染むまで我慢する
・3000円くらい
→エーモンのロードノイズ低減プレート(M8)をフロントサスアッパーマウントとシートレールに取り付け
・30000円くらい
→コンフォートタイヤに履き替え
・3000000円くらい
→アクセラに乗り換え
新車デフォではトーヨータイヤが装備されてんの?
あそこはなんか安っぽいから嫌だ
>>332 純正タイヤはヨコハマのアスペックだったかな。
あのタイヤのロードノイズが半端なく大きい。
>>335 ブルーアースだな。まぁ省燃費タイヤの宿命だし>ロードノイズ
でもADVANに比べればマシだぞ
おおさんきゅう
ロードノイズはまだ我慢できるし、タイヤ交換で済むんだろうとはおもてた
サスなんとかならんやろか?
路面ギャップで跳ね回るのがマジで困る
これは柔らかいからなのか硬いからなのか、俺には分からん
>>336 去年の9月納車の13Cだが
ブルーアースマークの付かないただのアスペックだった
跳ね回るってのがどういうのか良くわからん
インチダウンなコンフォートタイヤに替えて様子みてみたら?
340 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/04(月) 09:08:33.43 ID:/D9JkIbf0
>>333 エーモンの静音シリーズは効果感じてる?
興味はあるけど静音はやりだすとキリがないから手をつけてないんだが
>>340 エーモンのロードノイズ低減プレートは微妙に効果がある
床にもシートを外してシンサレートを入れたが多少の効果しか無い
ボンネットの裏に付ける物やホイールハウス内に付けるのはわからん
342 :
333:2014/08/04(月) 10:28:57.30 ID:fpAr6fBp0
>>340 静音対策はきりがないのは非常に実感しておりますww
俺も低減プレートはやや体感できる程度には効果あると思う
荒れた路面の「グォォォォォオオオ〜」が「ゴォォォ〜」にくらいには変わった気がして、乗り心地も空気圧5%下げた程度には改善するw
ドアまわりにゴム貼り付けるのは、もとのウェザーストリップが変形するからおすすめしない(対向車のすれ違いで効果は感じるけど)
ロードノイズに一番きくのはトランク対策かな?
これ↓みたいなことしたら大幅に良くなったよ
ttp://editlife.blog28.fc2.com/blog-entry-503.html
>>334-336 14インチ(SKYACTIV以外):横浜アスペックA349
14インチ(SKYACTIV):横浜アスペックA349V Biu-Earth
15インチ:トーヨーR27
16インチ:トーヨープロクセスR31
純正装着タイヤはこれだったと思う。
県道ぐらいの規格だったらロードノイズも気にならないのだが、国道の片側2車線のバイパスとか走ると喧しいよなぁ
特にコンクリート舗装なんてw
最近は転がり抵抗を少なくするために、ゴムも硬くて空気圧も高めのタイヤが増えてるね。
14インチだと高級車用のコンフォートタイプも少ない。
スカイにminiconてとうなんですか?もっさりはマシになるかな?と。
CVTオイルって替えたがいいの?
マニュアルには交換タイミングが書いてないようなんだが、、、
>347
ディーラーに2万キロになったんでCVTのオイル換えてって言ったら、
デミオのCVTオイルは特別だから、ずっと換えなくて良いって言われた。
換える気満々で電話したのに拍子抜けだった。
だまされてんのかなって思ったけど、理由が無いし。どうなんだろうね。
3万キロくらいで換えてるけど、
パワーが伝わる感覚がほんのり良くなり、燃費も少し改善された
CVTはATより繊細でホコリ一つ入っても調子崩すから
余程じゃなければ変えない方がいいんじゃなかったか
>>347 5万kmまでに1回交換すればいいよ。車検のタイミングで交換する。
鈍い人は替える価値なし
乗り方にもよるが1万kmでも音や滑りが結構変わる
eco一筋な人は替えない方が経済的
交換代の元が取れない
エコ≒エコノミー
エコ=エコロジー
354 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/06(水) 13:06:57.90 ID:9pESevH30
ボンゴのクリーンディーゼル出してほしい。
キャンパーとかいいね。
マゼンタようやく納車。
100k程走ったけど、燃料計壊れてるのかって位減らないね。
出足や上り坂のもっさりはしかたないとする。
スカイだけど、
例えばDWの1300と比べると
6日から7日で1回の給油だったのが、10日に1回くらいに伸びる(゚∀゚)ヨカーン
先月29に車きてすぐに満タンにしてから、毎日80`弱走ってて
ようやく残り2メモリの表示。
ここまで乗ってて周囲にはDEデミオ、特に13Cあたりの多いことに気づく。
てことであまりにおんなじ佇まいの車が多いので、
純正のショートアンテナとマフラーカッターを装着、
スモールとナンバー、室内灯はLED化、通販で適当に買って入れてみた。
あれ?後ろのほうが切れちゃった。。
ホイールは純正テッチンなんだけど、キャップを外してナットだけ黒い袋ナットに交換。
・・・ってこれくらいの「俺はチョト違う」はいっぱいいるんだろなw
貫通ナットと袋ナットの見栄えって全然違うよな
>>357 エンケイの15インチ履いてる前期スポルトはおれだけ(`・ω・´)
360 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/06(水) 20:10:46.44 ID:Ub9fxNXM0
前期スポルトでOZ履いてたけど今は純正OP14インチ履いてる
俺は純正ガンメタ塗装ホイールのデミオSSS
ガンメタ塗装が渋くてOPしちゃった(´・ω・`)
純正アルミって後から頼むと高い?
>>362 タイヤ入れ替え工賃上乗せだけで済むんじゃね?
364 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/06(水) 22:32:37.47 ID:E7BhaGLk0
>>362 新車時なら、MOPアルミ−今履いてるアルミ=差額分で済むけど、
あとからだと新しいアルミ分がフルにかかるからやや高くつく。
オークションとかで比較的値頃に出品されてたりもするよ。事故車のものの可能性もあるけど(´・ω・`)
東海マツダのチラシでデミオが復活してたw
スマートエディションIIの在庫車なんだけど、まだ新車で買えるんだな
みんなアルミ履いてんなぁ(´・ω・`)
前の車で使ってたボルベット14 6J +38があるけど、冬用にしようかな、と眠らせてる
昔のOZのラリーレーシングみたいなドラムの見えないアルミって無いかなぁ
>>355 おめ、こちらは先月末
ヒューズBOXから電源取ってドラレコとレーダー付けて終わり
あとはいじらないつもり
>>355 SSS納車したけど、実燃費で20.3km出てる
ただ、燃費を気にしすぎて思いっきり踏み込めないのが難点
普通にスカデミで実燃費23km/L達成してるが
平均車速34km/hだしまぁ
スカイだけど、市街地メイン平均車速10キロ台の俺はリッター15kmが精一杯だよorz
>>370 営業ではないけど、3000km/月くらい走るから特殊な部類かもしれない
自分で計算したんじゃなくて、メーターに出てる数字なんだけど、普通はもっと低いものなの?
ヒューズボックスから電源取ると、車が丸焦げになるリスクがあるから注意
とはいえ稀な例だけど…
その前に接続機器側のヒューズが飛ばないか?
376 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/07(木) 13:28:54.54 ID:/oTjkpWi0
コンフォートタイヤ
正確にはコンじゃなくカムフォートっぽい発音なんだけど
本当にこういうカタカナ英語で言うのはわかるが
だいたいおかしんだよなぁ
誰が広めてんだよ
>>376 クラウンカムフォートとか言ってもなんか語呂が悪いな
ブルボンのチョコビスケットの…
379 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/07(木) 13:38:41.49 ID:Ticfslug0
田舎の一般道が燃費最強
うむ。
車は事故起こすかもだから乗らないほうがいいよ。
384 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/07(木) 23:15:22.30 ID:Ticfslug0
>>382 それ、使えなくはないけど先っちょがヒューズBOXと干渉して奥まで入らないよ///
普通に走ってる分には抜けないと思うけど、その辺は自己責任で。
段差、マンホールで衝撃がかなりダイレクトに伝わってくるんだけど仕様だよね?
サスペンションか内装なのか段差通過でコトコト音もする。
ステアリングのガタつきは対策品に無償交換してくれるよ
対応年式は知らん
ディーラーに聞いてみて
橋の継ぎ目等での
ゴン! ⌒☆というショック、
出てすぐの13CVより後期スカイのほうが大きい。
と言うか角のある衝撃がくる。
>>384 リューターで刺さる部分の対角二ヶ所を削ってます
助手席側のピラー、ダッシュボード、ヒューズBOXふたを外すだけで配線見えずに取り付けできて満足です、火災にならなければw
平均車速16キロで燃費13くらいだ
町中メインで、2キロくらいのちょいのり*3カ所って
感じの乗り方が主だから仕方ないかぁ
391 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/08(金) 12:49:11.62 ID:Mp4gXiud0
くだらね〜〜〜ぇ
>>342 こんな手を掛けなくてもスタイロフォームを切って敷くだけで効果あるならやってみようかな
オートエグゼのバネって、あんなに固いの?
ビックリ!
>>393 マジで?
近々入れようと思ってたんだが、どうしよう…
ローダウンスプリングはそれほど変わらないよ
スポルトだからかもしれないけど
>>392 やってみたんだけど、車が揺れるたびにスタイロフォーム=発泡スチロールが擦れて
キシキシ音がして発狂できる。
397 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/08(金) 16:52:48.26 ID:uUVkGb+d0
>>396 擦れる部分に隙間テープでも貼っておけばいいんジャマイカ(・∀・)?
ダイソーで5m108円のがお買い得
初期モデルに乗ってる人、いるかな?距離数よりも年数的な経たり具合を知りたい。現在3年目スカデミで、あと5年くらいは乗りたいんだが、気を付ける部分を教えてもらいたい。
>>398 参考になるかは分からんが6年目スポルト。
走行関係でトラブルはない。
3年目ぐらいからエンジンルーム内のフロントサスのついてる辺りから錆び発生。
オートミラーが4年目でイカれた。
4年目にフロントタイヤハウス内の黒い内張りを固定しているリベットがほとんど全部とれてタイヤに干渉。しばらく前から一つずつ取れていたと思われる。
ドアの内側のゴムより外側(つまり外気側)のなにもないところで5年目に錆が発生。
デミスポの後期型CVTを中古で購入予定なんだが、壊れやすいところを教えて
>>398 7年目13C。12万kmオーバーです。
1年しないうちに399さんと同じあたりに錆び発生してクレーム修理。(新車時タフコート処理車)
今夏、マフラー上のアルミの遮熱板が取付ボルト周囲が腐って外れかかり、マフラーと当たるようになってしまった。
あとは運転席シートがいくらかヘタリ。
駆動系は大丈夫。
海が近いとか
冬に融雪剤を喰らうとか
保管場所に屋根の有る無しとか
色々違ってくるよね
>>376 日本語の会話の中で外来語として使うのだから、それでいいの。
外人と英語で話してるわけではなし、ルー大柴のようなことをする必要はない。
コンフォートタイヤで上等。
>>403 DJスレにもアルファベット表記に異常にこだわるアスペなオッサンがいる
気になる気持ちはわかるけどな
フォルクスワーゲンとかロズベルグとか
英語読みとドイツ語読みが混ざってて気になる
でもまあそういうの主張されたらウザいわな
>>401 クレーム受け付けてくれたんか…
こっちの糞サービスは「油でも塗るしかないっすね〜」とか言いやがって放置されたわw
>>406 素晴らしいディーラーから購入されましたね。
>>407 営業担当は最高に良いんだがね…
サービスがまじで糞、入庫予約の日時も間違うしな
ちな東北マツダ
>>394 マジ!
固いよー
でも、全体的なフォルムはカッコイイ!
フロントぶつけた者だけど
結局修理費用26万だったから直すことにしたよ
その方が楽だしね 問題は後何万kmは走れるか・・
15万ぐらい余裕だよね? オイルは5000kmごとに交換してるし
411 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/09(土) 23:17:00.64 ID:s+FnI4rj0
>>410 営業車の13Cで30万キロノートラブルって知人が言ってた
ところどころリフレッシュしていけばまだまだ乗れると思うよ
>>411 営業車は短期間に距離走るから走行距離と比較して経年劣化の部分は出てこないのでは?
事故車もよほどの手抜き修復でもなくちゃんと直せば走りに関しては全く問題出ないよ
ちゃんと直せないレベルの事故車だとデミオクラスじゃ普通は廃車にするしね
ただ、修復の時に溶接をしてると、後々錆に悩まされるかもしれない
CVTって寿命どれくらいだったっけ?
走行距離5万km超えると危なくなってくる?
前乗ってたセレナは6万5千kmでいかれて
再生品と交換で25万円くらいかかるとか言われた。
小さい車だともっと安くおさまるのかな?
>>410 フロンドで26万なんて
大した事故じゃ無いだろう
>>414 昔の日産ハイパーCVTは弱いことで有名だったからな
デミオはアイシンのヴィッツとかと同じCVTだから、普通に乗って廃車になる頃まではよっぽど持ちそうだ
今やプロボックスまでヴィッツ系のパワートレインそのまま持ってきてCVTになった事だしね
13C-Vを10万キロ乗ったけど
特に問題無し
同じアイシンCVTのウチのラクティスは現在14万kmオーバー。
CVTF交換は10万kmの時に一度だけ。全然異常ないし燃費も変わらず。
特別保証5年または10万キロが付いてるのに
10万キロ位で壊れるのが多ければメーカーが赤字になるよ
条件は、いろいろあるけど。
アイドリング時の時間燃費を調べた人って。
いるかな?
>>420 ODB接続のレー探とかで燃料流量見れば一発だよ。
厳密には正確じゃないかもしれんがおおよその数値は分かるはず
アイドリング状態で見てると、エアコンは無論、ライトやフォグランプのON/OFFや
エアコンの風量の操作だけでもわずかに変動するのが分かるから面白い。
電気消費に合わせたオルタの発電量で変化するんだろうね。
422 :
414:2014/08/10(日) 14:55:23.21 ID:tF+3qmq50
最近のCVTは10万キロくらいまでは大丈夫のようで。
デミオは6ATだからその心配もないか。
それDJだろ
ここはDEスレだ
424 :
414:2014/08/10(日) 21:04:55.81 ID:tF+3qmq50
失礼!
両方出入りしてるとどっちにいるのかわからなくなってた。
スレチな話題してまずいかな?とか思ってた。
まぁ
>>414自体は別にスレ違いじゃないし、気にしなさんな
うん
422の2行目に対して言っただけ
レンタカーでこの車に乗りました。13CVというグレード
だったと思います。
視界は良いし、燃費も良いし、何より楽しかった。
ヒラリヒラリと気持ち良く山路を走ってくれました。
初代アクセラの後期2.3に乗ってますが、
自在にパワーを調節できるCVTはいいもんですね。
コーナーの脱出がスムーズに出来ました。
CVTは苦手だったけど、旧世代の5ATより全然いい!
チラ裏スマソ
>>399 具体的な内容ありがとう。やはりミラーは4〜5年で壊れるってのは本当みたいだね。
タイヤハウス内のリベットは注意して見ておきます。エンジンルーム内の錆は中古車とかでも良く見るけど、貧相に見えるから気をつけておきます。
>>401 またまた具体的情報ありがとう。参考になります。
現状ディーラーのメンテパックに加入してます。延長保証5年も付けてます。
ディーラーのメンテパックは高いといえばそれまでだけど、わがまま効くので利用してます。元オートザム系の店なんで、かなり低姿勢ですよ。
7年乗ったけどミラー壊れてないぞ
俺も最近ミラー死んだ
>>428 パックdeメンテは悪くないよ。
半年でオイル交換も含めて点検受けるのは良いことだし。
馴染みになることで車検や法定一年点検も多少はメリットあるだろうし。15分ぐらいの作業のことなら点検以外の時でもただでやってくれたりするし。
小金を落とす客だからといえばそれまでだけど、彼らもビジネスだからね。
>>430 6年を迎えたうちのも最近ミラー壊れた
ディーラーのサービスマン曰く開閉回数が影響するそうな
毎日って人は、、、(((( ;゚д゚)))アワワワワ
435 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/11(月) 10:44:19.02 ID:h0tNxe/j0
オートエグゼのスプリング入れたら、キャンバー入っちゃうの?
エクゼな
フロントは多少ネガキャンになるね
でも偏摩耗するほどではないと思う
437 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/11(月) 11:08:44.60 ID:h0tNxe/j0
439 :
429:2014/08/11(月) 12:33:04.71 ID:LHLsMbBY0
停めるときは100%収納してるけどね
走行は10万近い
どんな車でも電装系では一番早く逝かれるけど
そんなに早くダメになるもんなんだな
440 :
429:2014/08/11(月) 12:34:49.71 ID:xWemvJVn0
>>422 20万kmは持たないかな>CVT
スカデミ7月初車検で8万km越えてたが
ベルトその他ぼちぼちどうですか?とサービスマンに言われた。
10万までは多分大丈夫なんで、ということだが、
後1年で到達しそうなんでメンテ延長を申し込んだ。
>>440 ローダウンしてもう何年も経ってるから曖昧だけど
ノーマルでネガキャンついてた記憶はないなあ
>>422 20万kmは持たないかな>CVT
スカデミ7月初車検で8万km越えてたが
ベルトその他ぼちぼちどうですか?とサービスマンに言われた。
10万までは多分大丈夫なんで、ということだが、
後1年で到達しそうなんでメンテ延長を申し込んだ。
>>420 OBD2接続したレー探で燃料流量確認してみたよ。
車は20年式13CのMT。ATだと多少違うはず。
エンジンはもちろん完全に暖まった状態。
アイドリング時は10〜11ml/分
要するに1時間0.6Lくらい消費すると思っとけばOK。
エアコンを入れると22〜23mlに上昇。1時間使ったら200円以上使う計算。
ヘッドライトをつけると12mlに上昇。
エアコンOFFで送風を最強にすると12mlに上昇。
こんなとこ。
ライトで1分1mlてことか
>>444 貴重な情報サンクス! 同じグレードだから参考になる。
エアコンありなしで2倍くらい違うわけか。。。
あ、ヘッドライトはハロゲンね
ハロゲンが一番電気使うの?
>>446 あ、でもそれはコンプレッサーが回ってる時の数値だから実際は1.5倍くらいだと思う
オートエクゼってAUTO EXE って表記だけど
これって一般的な日本語読みだと「オートエグゼ」じゃない?
どのみち無理矢理日本語読みにしてるんだからエクゼだろうがエグゼだろうがどっちでもいいような気がする
公式がエクゼって名乗ってるんだから
一般的とか関係無いだろ
エクゼで登記してたらエクゼだわな
BRIDGESTONEをいくら一般的な表記だからといってブリジストンって書く奴はいないもんな。
MAZDAも日本語読みだとマツダだけど海外ではマズダだし
メァズダァ
>>454 納得できないなら勝手にすればいいけど
ここでオートエグゼって書けば誰かに突っ込まれると思うよ
世の中にはカタカナ表記が特殊な会社名って結構あるぞ
オートエクゼ
ブリヂストン
オンキヨー
キヤノン
富士フイルム
キユーピー
/)
///)
/,.=゙''"/
/ i f ,.r='"-‐'つ____ こまけぇこたぁいいんだよ!!
/ / _,.-‐'~/⌒ ⌒\
/ ,i ,二ニ⊃( ●). (●)\
/ ノ il゙フ::::::⌒(__人__)⌒::::: \
,イ「ト、 ,!,!| |r┬-| |
/ iトヾヽ_/ィ"\ `ー'´ /
.bat結合
>>450 関西で阪神タイガー「ズ」って言うと物凄く突っ込まれるようなもんだな。
Asus
○エイスース
△アスース
×エイサス
×アサス
エイサスで良かったのに馬鹿すぎるよなぁ
一番無難なのが死んで、一番読みにくいの採用とか、アホだろ
464 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/12(火) 02:38:43.53 ID:GkqaRlzQO
ハロゲンヘッドライトが暗いんだけど、レイブリックのサーキットクリア85/80W入れても大丈夫でしょうか?
>>440 そうかなぁ…?
個体差があるんか?んなわけないか
ディーゼルスカデミでどれだけ燃費が良くなるんだろ。
>>462 かつては
エイスース→アスーサ
サムスン→サムソン(三星)
LG→キムソン(金星)
ネスレ→ネッスル
468 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/12(火) 05:51:05.33 ID:g+e5gh390
俺が都内で見かけるデミオって「わ」ナンバーばかり・・・
それかロゴ入り社有車
>>465 漫画みたいにハの字ってわけじゃないけど
見てわかる程度についてる
ガンダム
サイドスカートって
13C-Vに付かないのかな?
http://www.mazda.co.jp/accessories/web_cat/demio/pc.html オプションWEBカタログのドレスアップの項目(8ページ目)
サイドスカートの適応リスト・価格表をみるに
SPORTのみしか対応してないっぽいんだけど
SPORTって最初からサイドスカート付いてるから意味ないような…。
修理とか交換の時、付けることOKってことなんだろうけど。
このサイスカって、13C-Vに付けることってできないですか。
取り付けの為に穴開けとかの加工してもダメ?
(サイスカって、プラのリベット?とかで留めてるだけですよね。)
誰か、SPORT以外のグレードに付けた方いらっしゃいませんか?
474 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/12(火) 21:30:48.08 ID:H/y5w1Kl0
>>473 以前付けようかと思って情報収集した時の記憶によると、だけど、
13C-Vでもスマエディ2以降のアンダーカバーがついてるタイプは、サイドスカート側に切る削る加工が必要
あ、もしかしたらアンダーカバー側に要加工だったかも
アンダーカバーがついてない普通の13C-Vにはポン酢け出来たはず
借りてたプリウスから10日ぶりくらいにデミオに戻ったらハンドリング軽くてんぎもぢいいぃ
476 :
473:2014/08/12(火) 21:56:53.79 ID:WUoe0C7w0
>>476 どんなグレードであれ、シャーシ側に穴開け加工が必要。
アンダーカバーは、後輪のタイヤディフレクターの事。
デミオHPの空力性能に載ってるからごらんあれ。
478 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/12(火) 22:07:44.02 ID:H/y5w1Kl0
479 :
476:2014/08/12(火) 22:18:45.14 ID:WUoe0C7w0
>>477,478
ありがとうございます!
感謝です^^
480 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/12(火) 23:37:47.26 ID:H/y5w1Kl0
>>475 他の車を運転してからデミオを車庫から出そうとすると、まずハンドル軽すぎて焦るw
10秒もすると「やっぱこれだね」としっくりくる不思議な子
パワステ軽すぎるけどその分クイックだからまだ許せてる
これで反応が機敏じゃなかったらゴミクズ
スポルトは軽くないよ
初期型カックンブレーキには中々慣れなかった
初期型だけどパワステ軽いというか戻りが悪い感じ
DJ型はキャスタ角大胆に変えてきたところをみるとその辺のクレームが多かったんかな
>>484 戻りは悪いね、ねっとりしてて、空気圧足りない?と感じるような
重さ自体は昔のトヨタ車に比べると全然普通
初代ヴィッツなんて小指で回った
スポルト乗ってるが、確かに戻りはもっさりしてる。
FRみたいな戻り感…
最初乗ったとき…ん!?ってなった。
ホイール替えて外側にオフセットしてると戻り早い気がする。
一箇月点検のとき
メカのひとにハンドルが軽すぎるといったら
調節して重くしてくれたよ。いまはちょうど良い重さになってる
「パワステのベルト切っときましたー」
軽を運転したがるくせにパワーが足りないとかふらふらして危ないとかぶつくさ文句言う親に
デミオを勧めているのですが大きい車は運転したくないと言います
毎日片道20キロの市場まで100キロほどの荷物を積んで往復してるので軽よりコンパクトのほうがよいと思っているのですが
何か分かりやすいメリットとかありますでしょうか?
後パーキングセンサーとコーナーポールではどちらが使い勝手がよいでしょうか?
汚れ防止にシートカバーも考えているのですが純正の方がよかったりするのでしょうか?
付けておいた方が良いオプションはあるでしょうか?
盆休み明けに注文受付終了するようなので乱文ですがよろしくお願いいたします
>100キロほどの荷物を積んで
この時点でコンパクトハッチは大概外れるだろ
軽のボックスタイプが一番じゃないの?
5ナンバーコンパクトを大きな車とするなら運転は苦痛でしかないし、
パワー不足もふらつきも荷物を積んでいるのとそれに合わせた運転スキルの不足が理由
現行型のデミオは(次期型も)まとまった荷物を積むのには適していない
貨物用途でコンパクトならフィットだろ
運ぶ荷物にもよるけど
軽のNBOXみたいなのほうが良いんじゃない
タウンエース ハイエース
ミゼット二人乗り
ディーゼルはコミコミ150万くらいなら馬鹿売れするかもしれんが
値引きでやっと200万切りくらいの価格設定だろ?
誰が好き好んでデミオに200万だすのよ
スレチ
>>490 多分値段から言ってデミオを推してるんだと思うけど、軽と比べてのメリットはパワー、安全性、静粛性などなど
負けてるのは経済性ね
>>490 デミオは軽自動車と殆ど変わらない感覚で運転できる。
500 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/13(水) 20:44:02.79 ID:EvvZ/9+i0
>>499 デミオに慣れてから初めて軽を運転したら、道幅が広く感じたなw
>>490 デミオはトランクの開口部が小さくて深さもあるので、荷物つむなら普通車ならフィットのガソリン車おぬぬめ
>>490 あえて、フレアクロスオーバーXTという選択肢はどうだろうか。
ハスラーターボでも良いが。
いや、ターボはどっちでも良いかもだが、
軽で、人荷どちらの積載性もよく、なおかつ力強く走りやすそう。
何より、マツダのディーラーでデミオと同時に比べられる。
一度親御さんをディーラーへ連れていってみるのはどうだろうか。
>>501 それほどの糞車は知らんわ
あんな危なっかしいふわふわな車運転出来ないよ
シーポジ決まらん・アクセルブレーキの踏みにくさ・ハンドルふにゃふにゃ・風に弱すぎ・タイヤ設置感無し・スピードの感覚つかみにくい
スペックだけでは全然わからん
何だかんだ言っても所詮は軽だからな。
自分がAZワゴンのカスタムターボからデミオのSKYに乗り替えて思い知ったわ。
荷物積んで云々ならモデル古くても処分価格のベリーサの方がよっぽどいい。
オートマは無理
デミオってぶっちゃけ女ウケよくねぇーわ
軽自動車のカスタムもしくはモコとかのほうがいいわぁあああ
じゃあそっち乗れば?
女子供は体積の大きな車が好きだからな
NBOXとかタントとか普通車の箱ミニバンとか
そんなに室内の広いクルマが良いなら家も広くすればいいのに、
なぜか6畳一間のアパートとかに住んでるんだよね、不思議ななー
軽はうるさすぎて無理
>>508 女が車を実用一点張りで選ぶのが意味わからん
他のものは実用性無視でどうでもいい外見で選んだりするのにな
デミオ乗りがあからさまにキレてる件ww
デミオ買う時に軽を2台試乗したが、
子供の頃に乗せてもらった配達用箱軽の乗り味そのまんまじゃねえか
30年前の記憶蘇ったわ
きょうびの若い女の趣味はさっぱり分からん
513 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/14(木) 00:32:43.94 ID:0R7mUSil0
低速でハンドルを切ってるとさシュルシュルってこすってるような音が鳴るんだけど同じようなヤツいない?
オーディオを切って走ることなかったから今日初めて気づいたん
めいっぱい切るとそんな感じになる
オフセット32履いてる所為かと思ってた
荷物運ぶのが主目的ならサンバー(スバル謹製)のスーパーチャージャーが最適だけど
問題はバカみたいなプレミアがついてしまってる点なんだよなぁ・・・
入手出来れば絶対に気に入ると思うけど・・・
大型バイクも真っ直ぐに積めるし、4人乗り状態なら恐らくエルグランドよりも荷物を積める
いざとなったら夜逃げにも使える
しかもRRのドリフトマシンだなサンバー
プアで小さなタイヤでもサンバーは路面の悪い所を走る度に4輪独立懸架の美点、路面追従性の高さを味わえる
タイヤ性能に依存してプアなサスを誤魔化す近年の車とは対極の基本性能の高さ
>>513 キューキューという音がすごい小さく鳴ってる。ベルト鳴きとはちょっと違う感じ。
519 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/14(木) 05:23:14.28 ID:0R7mUSil0
>>518 そういう仕様なのかなー。今度点検もあるしDに聞いてみよう
>>509 > 軽はうるさすぎて無理
同感。デミオの前は軽ワゴンだったんだが、スカデミ乗り換えてその静かさに驚いた。もちろんスカデミ自体がコンパクトカーの中でも静粛性が高いせいもあるけどね。
高速とか乗るとその違いはさらに感じるね。エアコン使用時とかもね。
街乗り中心なんで軽で充分とか思ってたが、快適性の差は大きいね。
なにこの流れ
もう
>>490関係無いじゃん
軽ディスりたいだけなら他所でやれよ
走行性能を比べたらサブコンが勝ちに決まってる
燃費とイニシャルコストはトントン
ランニングコストは軽の勝ち
さあどうするってだけだろ
523 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/14(木) 12:30:34.24 ID:DHWgzyoJO
最終型サンバーディアスワゴンスーパーチャージャー4WD/5MTタフパッケージ仕様車乗りで同時にデミオスポルト乗りでもあるワシを呼んだ?
ちなみに次のターゲットはフォードKaかサターンかスバル・ドミンゴ。
仕事ではミニキャブ冷凍車乗ってるけど、楽しいぜ。
パワステ無い分、操舵感が最高w
>>490 軽と同感覚で積載性求めるならソリオやD:2とかいいんじゃないかね。
個人的にはカングー推しだけどデカイからね。
サンバーはRエンジンだから軽なのに静かなのも良い
運転していて楽しいし
>>521 > なにこの流れ
> もう
>>490関係無いじゃん
> 軽ディスりたいだけなら他所でやれよ
関係あるだろ?ちゃんと読んでるのか?軽からコンパクトカーへの乗り換え説得材料だろ?
図星つかれて逆ギレw
軽のデメリットとデミオは積載性に劣る事の説明だから逆ギレではないと思うが。
むしろ話の流れが読めていないの指摘されて逆切れしているのはあなたでしょ。
デミオの後部座席を取り外せば問題解決だな。
間口の大きさ問題ががが
あれ?ホイール&タイヤ変えたけど 逆に燃費悪くなった気がする
前は鉄ホイに新車時に履いていた純正のまぁそれなりのグレード
ソレを窒素入れた後 半年以上も空気圧管理せず低圧で転がしていた
変える前日に調べたら2.0きっていたYo ^^
今回、インチアップせずに14のまま
エンケイ(こだわり)ホイールと一番安いタイヤ(いつも安タイヤを、一年ぐらいで変える)
窒素ガス充填 アライメントしたのだけど
なんか 目に見えて燃費表示が悪い…いやっ、メーターあてにならないのは分かるけど。
軽自動車がうるさいと言っても基本ロードノイズはデミオだろうがうるさいでしょ
>>531 鉄ちんのがだいたい軽いYO
それよりタイヤが問題だYO
あと窒素は燃費に無関係YO
つか俺のは実燃費変わらずなのに、燃料計の減りが早くなってきたww
何でだ?
>>532 ロードノイズもだがエンジンの騒音の差が大きいよ。しかも同じデミオでも、13Cあたりとスカデミでは結構違う。代車で借りてそう感じた。
ああ、こういう話だったのか
>>490 配達用なら箱軽最強に決まってるじゃん
これなら俺でさえデミオじゃなく軽にしろって言うわ
537 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/14(木) 21:09:05.18 ID:gZFiK7V70
>>531 鉄ホイールは真円度が高いので、
転がり抵抗は低くなる。
タイヤのおまけに付いてくるアルミなら
純正鉄ホイールの方が良いというのは、
結構知られた話。
538 :
490:2014/08/14(木) 21:28:01.24 ID:oZXvQiaZ0
すいませんお返事書けなくて
仕事してました
荷物はバナナ箱5箱積めればいいです
親の車歴としては軽の中古(ターボ以外のバンタイプ等、軽トラは所有しています)を買っては不満を言い2年程で買い替えていたため
自分の車の買い替えの時に初代フィット1.5を譲ってからはパワー面の不満は言わなくなりましたが事故を起こして廃車にしてしまいそのトラウマがあるのかもしれません
今はバックモニター代等を自分が出して説得しようかなと思っています
老人が運転する場合バックモニター+コーナーセンサーの方が良いのでしょうか?
バックモニターだけで十分なのでしょうか?
バックモニターをつける場合高いナビと安いナビがありますが解像度等に違いはあるのでしょうか?
>>538 なぜ説得してまでデミオ(コンパクト)に乗せたがるの?
どちらかと言うと不満をそもそもなだめたり諌めたりするべきだと思うけど
苦手意識が植え付けられてると、大丈夫なものも大丈夫じゃなくなるよ
軽で無難に車生活送れてるならそれが一番じゃないの?
文句はいいつつも軽でないと大きさ的に尻込みするならなおさら
文面見るに、バモスのターボとか、64馬力モノが欲しいんじゃないの実は
540 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/14(木) 21:38:28.17 ID:BvquQosO0
>>538 デミオはとっても良い車だけど、親御さんのご希望見るととてもおすすめ出来ないな(´;ω;`)
普通車ならデミオよりノートの自動ブレーキ付とか、軽でもワゴンRとかスペーシアの方が喜ばれると思われ
デミオのラゲッジは開口部の段差で、バナナの積み降ろしに負担がかかる気がする
541 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/14(木) 21:48:41.79 ID:Ai1gpfQz0
軽なんか乗りたくねえヨ!だけんどタケエ車買う気もねえ!
て奴がのるのがコンパクトだ。だから、ここで型遅れになる事が確定したデミオの
代わりに軽をオヌヌメしてる奴はまったくの的外れてもんだ。
>>538 親に自分の趣味押し付けんなって
老人が毎日の仕事で箱5箱積む為のクルマ選びに、なんでデミオなんだよ
おまえには優しさが足らない
DWやDYだったらお勧めできたのにねぇ。
>>538 デミオのハッチは開口部の下部から底面まで20cm程度の差がある
特に段ボール箱みたいな形状のものは力入れて持ち上げないといけなくなる。荷物の積み下ろしには明らかに不向き
ミラターボでええやん、ええやん
多分DEデミオのデザインが気に入ってデミオ推してるんでしょ
文章見てるともう心も決まってるっぽいし
多少荷物の積み下ろしがしやすいからって理由で気に入ってない車を新車で買うよりは後悔もない
後悔の部分は親がモロかぶりってお話
>>546 いやいや
クルマ乗るのは箱5箱積むジジイなんだぜ
ババアかもしれない
しかも腰痛持ちの可能性がある
デミオに毎日箱5箱積むのはキツイって
腰痛ジジイババアが可哀想すぎる
スライドドアの軽にしとくべきだろ
俺は腰痛持ちだが、毎日デミオに箱5箱積み降ろす作業はなんて絶対に嫌だわ
今DE買うなら40万引きが最低ラインで50万引きも目指せるはず
ナビとバックカメラくらい余裕でサービスしてくれるんじゃない?
あとはOPのトノボードもオススメ
でも軽トラがあるなら、もう1台はトラックやバンじゃない普通の車が欲しいと思うんじゃないのかな
2台とも「働くくるま」みたいなのは嫌だって気持ちも分かるよ
軽がイヤで実用性重視で、バンタイプもイヤならソリオかフリードあたりになってくるけど
デザインが絶望的に良くないんだよねぇ
551 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/14(木) 23:03:12.68 ID:BvquQosO0
ベリーサの中身がもう少し現代的なら迷わずおすすめ出来るのに(´;ω;`)ブワッ
>>538 追記。コンパクトカーで大きいから嫌だとか、初代フィットで事故起こしたとかそのような人に、視界の悪くどちらかと言えば距離感のつかみにくいDEは全く勧められないし
年配の方が日常的に100kg程度の荷物積み下ろすのにDEみたいな段差のあるハッチは論外。不満の内容が変わるだけ、下手すると前より不満が強くなるんじゃ?
他にベターな方法があると思う。俺はDE乗りだけどお前さんが書いた目的でDEを検討していることが全く理解できない
Aピラーが邪魔で斜め前方が見えにくい
前かがみに覗き込まないと右前方が見えない
なんて乗らなきゃ分からない欠点あるしな…
デザインに惚れた俺は我慢できるが、腰痛ジジイにはキツすぎるわな
実際に使う人が第一だと思うよ。
まあ、490の金で買うなら好きなもの買えばいいだがよ
…これ親の金で買うんじゃないのか?
全体の視野は広くていいがピラー太いし三角窓無いし死角が多い
死角が多いならば苦痛でも人間が動かないとどうしようもない
少し頭を後ろか右に動かすだけで事足りるが?
むしろ左のピラー陰でヒヤッとする
まドラポジにもよるけど
市街地はシートを高くしている
ちょっとの事で見え方が大きく変わる
558 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/15(金) 09:13:29.07 ID:N9hioCdxO
キューブかソリオあたりが素直にオススメできる線だと思うな。
意外なところでインプレッサのスポーツワゴンとか。
デミオよりミラーがデカいし、全体的に視界もよい。
アイサイト付きの中古車か新古車でもよいかも。
バナナ箱5箱など朝飯前。
コンパクトが大きくて無理って言ってる時点で
フィットだキューブだ言っても意味無いんだよ
大きいのは嫌、軽はパワー無いから不満
じゃあパワーのある軽しか無いだろ
ターボ付きの軽箱一択って話だ
これまでの車歴にはターボ無しとあるから世界は変わるだろ
燃費が悪くなったと不満言うなら、ただの終わらないいちゃもんだから荷物は息子が担げ
バナナ箱の人気に嫉妬
ミカン箱ならわかるがバナナ箱がわからん
左後方を確認するとき、助手席のヘッドレストが死カイになる
バナナ箱は折りたためるプラ箱です。
みかん箱より一回り大きいのです。
軽じゃないと無理ならもう軽にレカロシートにしとけ
腰は一生のもんだし、若くても痛み始まる
565 :
490:2014/08/15(金) 13:05:19.28 ID:++8N3s5H0
荷室の段差は気になったのでコンパネでフラットに改造すればいいかなと思っていたのですが
>>553さんの言うような欠点はフィットの時に感じてたのでこっちの方が問題あるかもしれません
コンパクトを推す理由は傾斜のある道が割と多い為雨や強風で軽だとヒヤッとしたことがあるのと
事故したときに骨折ですんだので安全性が高いと思ったからです
ワゴンRやスペーシア等ターボ含めて再検討したいと思います
相談に乗っていただきありがとうございました
あのクソださいデザインさえ受け入れられるなら、ソリオが最高の選択肢だと思う
運転すると車幅感覚も軽とほとんど変わらないし、室内も物凄く広いし、電動スライドドアだし
>>565 ジムニーでいいじゃん
走破性もあるし車高高いからトランクの床も高くて積み下ろしし易いだろ
>>557 斜めに交わる道で左後ろの鋭角な方向を確認したい時なんかに、Bピラーと助手席の
ヘッドレストで全然見えないよな。頭を思いっきりハンドルの前まで出して確認する感じ。
昔の車って死角あんまり気にならなかったですよね。
ところで・・
大昔、スターレットsiとかいうのに訳あって一か月ほど乗ってました。
こんな感じのやつで、横の下に、12バルブEFI?とか書かれてたような。
http://www.d3.dion.ne.jp/~ykusu/shareki11.htm 当時、大排気量のハイソカー(死語)に乗っていいたので
最初はなんだかな〜って思ってたけど
軽〜く回って凄く軽快で気に入ってしまい別れるのが惜しかった。
車重が軽かったのか、エンジンが良かったのかよくわかんないけど
今でもあの時の軽快感が忘れられない。
当時たくさん見かけたけど売れる理由が凄く理解できた。
よく皆さん、デミオが軽快とか
もはやライトウエイトスポーツ!って称賛してますけど
DEデミオ、13C マニュアルとか、4ATって
上記のスターレットみたいな感じ?上回ってる?
今の車(デミオ含む)って色々な安全装備のせいか昔より車重あるので
上記のスターレットよりは軽快感は劣る?
(スターレットsiって、740kgってなってた・・間違い??)
13C マニュアルや、4ATでダメだったら
スポルトだったら、あのスターレットの軽快感を再現できるかな?
今は安全設計で重量が上がってるから。
スポルトMTならもしかしたら・・・
今度のディーゼルに期待。
新型はインテリア良さげだな
>>569 昔の車の軽快さ、言い換えるならチープなゴーカート感っての期待するならそういうのはもうないかな。
でもMTか4ATなら今の車としてはまだまだ一種のゴーカート的な乗り味は残ってると思う。
底の浅いキビキビ感と言ってしまえばそれまでなんだけど、これはこれで十分に面白い。
もちろん昔の車とは比べるべくもない快適性と安全性を備えてるしね。
スポルトもエンジンには全く手を入れてない大衆車エンジンなのでサウンドって面での
官能性とか期待できないし、昔の車により近い雰囲気を求めるなら13C/15CのMTだろうね。
ただしスポルトはパワステがまともな重さになってるのでそっち重視ならアリ。
>>569 あの感じは脚がフニャフニャじゃないと出ないから、スポルトじゃむしろ逆。
つかマツダ車は総じて脚がしっかりしてるから、トヨタのパッソかヴィッツがオヌヌメ。
>>569 ああ、NAVIの短評に「気をつけよう、道はどこかで必ず曲がっている」
って皮肉書かれたスターレットか。あの頃に比べたら今のトヨタって
劇的に脚が良くなってるよ。でもエコタイヤ履いたモデルは総じて
脚が固いから注意な。
中古で買おうかどうか迷ってる。3年落ち走行4万キロだけど、あと6年くらい乗れるかな?
何年と言われても
貴方の走行距離も判らず
メンテの仕方も判らんし 超能力者じゃないから判らん
俺エスパーだから答える
乗れる乗れる
>>568 わかるわかる。
だから駐車場から道路に出るときも、道路に対してできるだけ直角になるように
車を持ってくようになったw
>>569 NA/ATのEP91からスポMTに乗り換えたんだけど、包まれ感が大きくて車両感覚は掴みにくい。
出足のトルクはスターレットの方がドカンと出た。車重910kgでデミオとは比較にならないほどヒラヒラというかフラフラで超楽しかった。
もちろんデミオも乗ってて楽しい。
スポルトは軽い方のMTでも1,000kgじゃね
ブルドッグは強烈だったな
582 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/15(金) 23:24:29.26 ID:EzVb6zw+0
若造なので昔の車は分からないけど、現代の車の中では明らかに軽快に走る@前期デミオ1300
ステアリングを切ると曲がる。マジで。
リアの追従性では他社にもっと優れたのもあるけど、程よい限界の低さ感が公道で楽しく乗れる要因の一つかと。
昔の車って、いま見ると本当に重量軽かったのね。
2000クラスで1000kg程度とか普通だったもんな
その分パワーもショボイんだけど
エンジンもそうだけど、今ほどドアやダッシュボードが厚くなかったから5ナンバーでも今より広かった
もうすぐ2度目車検の13C-Vだけど
・給油口の蓋(キャップじゃなく)がちゃんと閉まらなくなってきた
・リトラクタブルキーの反応が悪い(これ電池何年想定?)
これくらい普通ですかね。
585 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/16(土) 00:13:37.96 ID:V0ki2O2k0
>>584 給油口はうちのは全く閉まらなくなった。内側の何かの部品が外れてたらしい。
盆休み開けたら寺に診てもらうべし。
キーレスのリモコン電池って、車検毎くらいに変えるイメージ。自分でも割と簡単に変えられるよ。
給油口謎の内側から盛り上がり
リトラクタブルキー疲労骨折
EGR点灯
ドアミラーパワーウインドウ不調
マツダデフォルト
キーレスの電池は1年毎に替えてるわ。100均ので充分だし。
>>569 EP82のNA/5MT(1991年式 車重760s なんちゃって16VALVE)に現役で乗り続けていて、
スイフトNAの今のモデルと多分1つ前のモデルを運転したことがあるが、
スイフトはCVTであるためか特に上り坂では物足りなかった
(借り物なので無茶はしてません)
もしかしたらアクセルがワイヤーか電制かの違いかも
デミオのマニュアルを試乗したいが、近隣では全くないようで・・・
別の方が言ってますが確かに当時のスターレットはフニャ足というか・・・
それに比べればスイフトの操舵感は良かった
リモコンキーの電池は動作ランプが点かなくなったら替えてる
百均の電池は怪しいのがある
>>568 まさに!
そんな感じ!
ほんと、見えないんだよなぁ…
前期スポルトCVTもうすぐ7年目ですが、今年の春ぐらいから信号停止等のアイドリング中に下から突き上げるような振動が出て困ってます。。。
常に症状が出るわけでもなく回転数やエアコンの状態、シフト(P,N,D)関係も無く症状でます
ディーラーでも原因不明でスロットルボディ洗浄、エアクリーナー交換、ROMアップデート、プラグ交換
マフラーマウント交換しても症状変わらず
非常にゆっくりした周期(3秒おきぐらい)に突き上げが来る感じで吐き気がするぐらい揺れるときもあります。
停車時のみ、しかも週一ぐらいの頻度でディーラーでも一度しか再現せずお手上げ状態です
純正から変えているのは冬タイヤの関係でホイールとタイヤだけ(185/55/R15)
どなたか原因と対策をご存じないでしょうか・・・
クランク郭センサーのカブラー接触不良じゃね?
>>591 走行距離がどれくらいかわからんけど
ISCバルブの点検はしてもらったのかな?
ココがオイル汚れなんかで詰まるとアイドリングが不安定になったり、
エンジンが止まっちゃったりすることあるけど。
それ以外はわかんないや。
>>592 確かに機械系よりセンサーなんかの電子機器類が怪しいよね
そんくらいあきらめろハゲ
だれがハゲだフサフサ野郎め
そんな簡単に諦められる問題じゃないんだよ
坊やもハゲてみればわかるよ
598 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/16(土) 19:05:45.82 ID:Bloj9ggm0
*'``・* 。
| `*。
,。∩ * テクマクマヤコン
+ (´・ω・`) *。+゚ テクマクマヤコン
`*。 ヽ、 つ *゚*
`・+。*・' ゚⊃ +゚
>>595 の枕が抜け毛で見えなくな〜れ♪
☆ ∪~ 。*゚
`・+。*・ ゚
スカデミ特有なんかな?
燃料計の最初の一目盛りまでに140kmくらい走る癖にあとは、一目盛りごとに50kmしか走らない。最後の一目盛りなんか20kmくらいで点滅しはじめる。但、点滅後40kmは走る。
最初の一目盛りは満タン時、規定量以上に入ってるだけ
プラス一目盛り以上入る気がする
最後の一目盛りはガス欠警告なんだからそんなもんじゃないの
ウチのは最初120km、後は60kmごとだな
今まで15台くらい車乗ってきたけど、ほとんどの車の燃料計はそんなもんだったよ
最初の1目盛りまではなかなか減らず、動き出すと一気に減っていく
603 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/16(土) 22:38:46.97 ID:cDgL9qNd0
現行のデミオが欲しくなってディーラー行ったら、13Cはもう無くてスマートエディションUを
勧められた。
車体値引きが30万。来月フルモデルチェンジなのに、これってもっとイケるよね?
パックDEメンテって外す事、出来ないって言われたんだけどマジっすか?
うーん、うちのは最初120km、最後のが200kmだなあ
>>603 パックDEメンテは通常外せる
その値引きと引き換えにって意味なら無理だろう
606 :
591:2014/08/17(日) 00:35:06.88 ID:T/UUPwka0
レスありがとうございます。6年半で走行5万キロ丁度ぐらいです。
とりあえずスロットルボディ洗浄にISCセンサーまで含まれていたことを祈ります・・・
あとはコネクタの点検ぐらいですかねぇ・・・
ディーラーは最初に症状出たときも12ヶ月点検もその後もコンピューター診断でエラーが出ないのでわからないと言うばかりで・・・
逆にそこまで開き直られるともうねぇ・・・
>>603 値引きの話題はまず地域晒すことから…という話題もこれで最後になるだろうな。
お膝元の広島だったらそれでも好条件。
608 :
603:2014/08/17(日) 01:35:22.15 ID:ZuKOB0il0
東京、多摩地区で商談中です。
カーナビとフロアマットも付けてるけど、こっちの値引き話はまだ無い状態。
ボディコーティングなんてサービスで何とか出来ないかな?
値引き交渉なんて初めてで、よく分からないんですよ。
あまり変な事を要求しちゃうとマズいし・・・(汗)
609 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/17(日) 04:28:05.97 ID:wfhYfIn0O
1300MTにクスコ等1500用のLSDつけることできますか?
>>608 サービスでなんとかって…
コーティングするのも労力かかるんだぞ
何様なんだよ
こんな奴相手にするの死んでも嫌だわ
本体値引30万+ナビ、フロアマットサービスなら決めても良いんじゃない?
あとはトノカバーあたりサービスしてもらえるかも
実際コーティングなんて営業マンが空いた時間に液付けるだけだしな
>>608 激戦区の都内だったら
>>611の言う条件出ればハンコ押す感じでいいかな。あとガソリン満タン納車なら言う事ないと思う。
コーティングはMG1ならサービスor半額負担ぐらいでやってもらえる気もする。
いずれにせよモデル最末期なので、安くならないなら新型を待つという流れで交渉する方がいいかも。
>>612 そんな訳ねーだろ、
近くの提携先のスタンドで一番安いコーティングに決まってんべよ。
エアコンのフィルターを自分で交換してみたけど、
縦方向に押し上げながら2枚入れるのってなかなか難しいな。
>>617 MTなのでクラッチを押し下げつつ溝に入れるのに苦労したな。
溝へのハマり自体は高精度に入ったのでそれ程苦労なかったわ。
1枚目を押し上げた状態でマスキングテープ等で仮止めするのがポイント。
>>615 新車5年コーティング施してるけど、3年目でもまだ水洗いで大丈夫だよ。
1年毎にメンテは受ける契約。
いまだにワックスかけたことが無い。
>>620 612だけど、当たりの担当だったみたいね。
(各カーディーラーの場合、新車から5年保証だって?フン・・・!)
コーティング名(ペ○ン○シ○ラ○ト) (5y○ー○コート)
保証の範囲
保証期間中に明らかに光沢が劣化した場合。
保証の除外
・水洗い以外の洗車
・専用メンテナンス液以外を使用した場合
・年一回の定期点検を受けなかった場合。
上記の保証内容ではコーティングを保証しているとはいえません。『保証部分があいまいです。』
なぜなら「明らかに光沢が劣化した」などと書いてあるが、コーティングの保証は何処にも書いていなく塗装の保証をしているのです。しかし新車から5年間程度では、
年に1回位の手入れをしていれば塗装が劣化する何てことは現在の車ではありません。
(一般的な使用方法で光沢が劣化するような塗装では、メーカークレームの範囲になってしまいます。)
実例として新車から2年経過したした車にこのコーティングを施工した場合の保証は、3年です。3年経過した車は2年の保証です。コーティングを保証するなら5年でもいいはずですが、
チョット変だと思いませんか!
何年経過していても新車から5年の保証なのです。新車時にコーティングをした場合のみ5年保証なら意味は分かるような気がするが、
新車から3年経過した車に施工した場合に2年保証、ということは4年経過した車は1年保証となり、その事から、コーティングをしなかった車も5年保証となるわけです。
要するに結論として、仮にこのディーラーのコーティングをしなくてもこの程度の保証なら5年間は大丈夫なのです。
ズバリ言うと『インチキ』です!現にカーディーラーで施工している現場の担当者や営業マンの話でも、「会社の方針なので仕方がない」と、こぼしているのが現状です。
要するに定期的に入庫させてユーザーを逃がさない事と、雑収入が目的なのです。
このコーティングをすると水洗いだけでOKと言いながら、汚れが落ちない時は、専用クリーナーを使用するようにとメンテナンス液が付いてくる。
実はこのクリーナー、中身はコーティング剤と殆ど同様でちょっと薄めた製品なのです。もぉーわかったでしょー、
自分でコーティングしているわけです。手入れが面倒だからコーティングしたのにぃー。
話が長すぎて読む気にもならん
前期スポルトって
クリスタルホワイトパールマイカ
って色の設定ありましたっけ?
13C・MTで名古屋から富山往復して、高速下道半々くらい、渋滞あり、大人2人、エアコン常時ON、
かなり険しい峠越えありでリッター16.5kmだった。
高速をハイペースで走った割にはそこまで悪化しなかった。
>>624 あった。
・クリスタルホワイトパールマイカ
・トゥルーレッド
・ラディアントエボニーマイカ
この3色は発売当初からずっとカタログに載り続けた色。
(アークティックホワイトは後期でカタログから消えたが裏メニューで残っている)
627 :
624:2014/08/18(月) 19:39:26.32 ID:wUqDizc90
>>626 れすサンクス!
前期スポルトってデザインいいよね
ほしいわ〜
前期スポルト検索すると
ホワイトがやたら多い気がするんだけど
(街でみかけたのも白)
なんでなのかな?
ホワイトがエアロをまとった車体に
一番映える?からなんでしょうか。
白が映えるのはライトの周りや窓回りの黒が一番際立つからだと思う。
だから白が欲しかったけど、営業車っぽいというかみさんの一言で却下になりバーガンディレッドになってしまったよ。
マイカだと問題なかったんじゃまいか?
デミオの(マツダの?)ホワイトパールマイカは
あまりギラギラしてなくてパッと見は普通の白にしか見えないからね
普通の白といえばそうだけど
白すぎるという意味ではあまり見かけない色だと思う
ばっかもん、ベタ白の好さがわからんのかっ・・・陰影礼賛
DEの白はスポルト専用って言われたくらいに、スポルトが映える色。
クリスタルホワイトパールマイカは近くで見るとキラキラしてて
遠目で見たときには「透明感のある純白」って感じの上品な色だと思うよ
マツダを含むベタ白や他社のパール系の色と並べるとけっこう異質
スカイアクティブ専用色、あれなんつったっけ。
カタログと現物が違いすぎだよな。
>>634 ウチにその色のベリーサあるけど、夜に街灯の下とか停めたらマイカがキラキラして綺麗なんだよな。
>>635 アクアティックブルーはカタログより落ち着いて見えるから飽きない。
むしろカタログみたいな発色だったらあの色買わなかった。
13Cの純正14インチ鉄チンホイールは相当軽いらしいけど、もっと軽いアルミって有るのかな?
軽さだけで言えば鉄チン最強?
本物の鍛造ホイールならそれより軽いのも有るよ。
ただかなり高額だし、そもそも軽くする事でのデメリットは理解してる?
良く乗り心地の悪化とか言われるけど
それほど酷くはならなかったよ
インチダウンしてるからかもしれないけど
同一サイズで重量だけ変わるともっとはっきりわかるのかな?
>>635 カタログだけでその色に決めるにはちょっと勇気が要るよな
専用色をあまり見かけないのはカタログの色が悪いからか
でも実車見てからカタログの色を見ると、印刷だったらまあこういう色になるかな、という気にもなるけど
もうちょっと上手に再現してほしかったとは思う
642 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/19(火) 00:13:53.25 ID:6Ptf9Fc+0
>>640 ヒビではないよw
牽引フック取り付けるときに、そこのカバーがぱかっと開くようになってる
>>642 おお、そうだったのか、さんきゅう
これで安心して眠れる…
俺のトゥルーレッド、綺麗だろう
この映り込みが…80年代のなんとかって漫画みたいでふつくしすぎんぞ
牽引フック使う機会なんてなかなかないとは言え
知らないのもどうなんだ
キレイだね
認めるお
でも・・
5年位ならいいけど
長く乗るならどうかなぁ
色あせしちゃうよね
赤系で
7年以上とか
色褪せさせないで
持たせた方っていますか〜
いたらコツ等おしえて
>>641 ところがお膝元の広島では青バッジの初期スカイは半分以上があの青だったりする
そういうのはテメエの車を晒してから言うもんだ
>>619 さすがに発狂はしないよw
まぁ、こんなにめんどくさい構造にしなくても・・・とは思ったけど。
オーディオのスペースといい室内は全体にキツキツだよね。
エンジンルームは子猫が侵入するくらいスカスカだけど。
>>639 俺はかなり悪くなったな、
段差や荒れた路面の収まりが悪くなったし、妙に車体の震えが残るようになった。
燃費は期待してたほど良くなってないしさ。
ただ高速コーナーは粘るようになった気がする。
652 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/19(火) 12:49:07.03 ID:q3KE035h0
私の場合タイヤ交換した時、暇だったせいかその店の複数のベテラン従業員が
F1ピットなみに作業してくれました。作業中の会話が聞こえました。
「何だこれ軽〜〜」
「本当だ。サス痛むな」
「あ〜、最近多いな」
「作業楽でいいけどね」
地元資本のタイヤ専門店でした。
みんな、トノカバーって、付けてる?
>>645 赤はうちの大蔵省の許可が出なかった.
結局ディープクリスタルブルーマイカになったけど奇麗な色だぜ
トノカバーは遮音の為に買ったよ
後席を倒して荷物を積む際に外したトノカバーが邪魔になるんだよな。
トノカバーは初期型だと標準装備
でも荷物と積むとき邪魔になるからいらんという人が多くて
後期ではオプションになったとセールスが話してたね。
後からヤフオクで落としたら半値くらいだった。トノカバーある方が
エアコンの効率もいいみたいだし、買い。
デミオのパーツってオクで安いよね
>>654 ディープクリスタルブルーマイカってほぼ
紺じゃない?
もうちょっと青っぽいのがよかった。
前はあったよね、、
でも落ち着いてていいのかも
そうなのかぁ…
じゃ、買おうかな!
トノカバー
トノカバーあるとカバン持ち歩きたくない時とかラゲッジに放り込んどけば中は見えないから便利やね。
殿!とのー!
バカ殿
665 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/19(火) 20:37:54.45 ID:IbT3GKZZO
殿様ー
666 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/19(火) 20:48:19.13 ID:0/hBj7P1O
トノカバーひとつでこんなに無邪気にはしゃぐおまえら…
でも、俺は嫌いじゃないぜ、そういうの。
>>657 トノカバーが邪魔になるからオプションになったわけではなくて、単にコストダウンでしょ。
たしか、同時にスポなんかに標準装備だったエアコンフィルターのアレルバスターも普通のに変わったし、防汚シートも普通のに変わったような。
668 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/19(火) 21:22:00.29 ID:6Ptf9Fc+0
>>667 09年7月の改良はコウトダウンの為って感じだよね(´・ω・`)
08年11月のが質感と装備向上の良改良だった
スマン途中で送信してしまった
>>667 >>4にもあるように08年11月から09年6月までのモデルが一番装備が充実していたみたい
後期に移行する時消臭天井も外されて、12年5月にはスペアタイヤまで外されたし
トノカバーは新車購入時に一言いえば速攻サービスしてくれるはず
ベロシティレッドマイカの良さは、夜になるとわかる
>>648 ドアバイザーはわざとつけたんだよ
赤と黒のツートンカラー状態になっている側面の、薄暗い窓を黒く縁取るアクセントになっている
ホイールもドアミラーも窓も黒だから、よりトゥルーレッドが鮮明に際立つんだよ!
うっはったまんね!はあはあ
ドアバイザー論争に関しては過去に10スレ近く使われて議論のループが繰り広げられてる・・・
それを大雑把にまとめると
・バイザー必要派
降雨時の窓開けに役立つ
タバコ、屁等の換気
車中泊、長時間停車時の曇り防止
踏切等の安全確認
暑熱時の窓開けに役立つ
駐車中の少し窓開けで熱気を抜く
車中泊の窓開け時の防犯効果。
走行中のエアコン使用の低減
窓開け走行時の風切音低減効果
みんなが付けているから
・バイザー不要派
圧倒的にカッコ悪い・ダサい
経年劣化でさらにみすぼらしくなる。
視界の邪魔になる
窓閉め時走行時に風切音発生
洗車時に邪魔
欧州車は付けていない
・まとめると・・・
バイザーは実用性はあるが見た目はダサい
だから実用車には付ける人が多いけど、趣味の車には付けない人が多い
俺は2台乗ってるから。
>>674 わざわざまとめるなら俺のレスも入れろよ!
赤と黒の境を際立たせる為にドアバイザー付けたんだよ!
付ける付けないはクルマのデザインやカラーによって変えるわ
なんなんだよ、まったく
>>675 ダサい。圧倒的にダサい。
開発者が知ったら燃やしに行くレベル
677 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/19(火) 23:55:00.99 ID:XCldFfBm0
全然ださくない
むしろカコイイ
俺は認める(本気で
バイザー有る方がかこいい
ないと貧相
ケチったようにもみえる
678 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/19(火) 23:58:03.86 ID:6Ptf9Fc+0
嫁「つけて」
俺「今回はつけたくないな」
嫁「つけて」
俺「しょうがないな〜」
>>674 そのまとめはおかしい
正しくは
付けたきゃ勝手につけろ
文句言われる筋合いも言う筋合いもない
だ
なんだ? 避妊の話か?
↑笑センスある
>>679 まさに、それ!
ちなみに俺は、付けてます。
車内でタバコは吸わないが、雨の日換気は便利だ。
スタイリング?
パッと見…変わらんでしょ?
が、俺の見解
バイザーは美しいデザインの車に装着すると間違いなくカッコ悪くなる
ただしデミオって実用車でしょ、バイザー付ける人が多くても普通だよ
RX-8とかRX-7に付けるっていうなら「ちょっと待て」という話になるけど
実用車のくせにカッコいい
バイザーつけるならリアスポイラーもつける
バイザーつけないならリアスポイラーもつけない
ってのがバランス的に好き
メテオグレーマイカだとバイザーがほとんど同色なんで目立たない、ドアサッシが太くなったような
見え方で付いてないよりむしろカッコいい。
3年落ちの13CのMT買う寸前なんですけど、ドアミラーって手動格納なんですか?
スマートエディションではないです。
なぜ販売店に確認しないのか
あえて、手動がシャレオツ
助手席側たたむの面倒くないです?車乗るの久しぶりで、自動が当たり前だと思ってた・・後付けしたら高いかなぁ
>>687 自分のはそうだよ
電動格納ミラーは他の何かのOPとセットのパックOPだった
>>692 レバーはフロアまで刺さってないよ、FRじゃないんだから
ワイヤーで変速している
スカイ、通勤オンリーで賞味半月ほど乗ったが
リッター20`ってとこだがどうなんだろ?
ちなみにエアコンガソガソ、500M級峠越え、市街地有り、高速有りのフルコース
そんだけ走れば十分すぎる。
市街地のみで常時エアコン使っていたら夏場は11〜12走ればいい方だからな。
町中オンリー、エアコン使いながらだと12も走れば上等だよね
うちの13C(4AT)は市街地だとエアコンなしでもリッター13kmくらいが関の山だよ。
エアコン使ってリッター20kmとか羨ましすぎる。
今更だけどDEにレザーシートカーバーあったんだな
DAMDだけど
市街地だとたしかATもCVT(スカイアクティブ含む)のグレードも燃費はそれほど
変わらないんじゃなかったっけか。
流れがそこそこあると徐々に差が開いてくるんだったと思ったよ
>>696 それ一回リセットしてみ?
平均を算出する仕組みだから、最初に変に高い値が出ると暫く正常な値に戻らないんだよ
A 平均を算出する仕組み
だから(よって)、
B 最初に変に高い値が出ると暫く正常な値に戻らない
これ理屈になってないよ
吹き出し口に取り付けるドリンクホルダーを購入、ドア側に設置したら・・・
思いっきりドアノブに干渉orz
感覚的には「重み付け」をされてる感じなんだよ
まあとりあえずリセットしてみ
20でスタートしたらなかなか落ちづらく
13でスタートしたらのびて14で安定する
俺のも納車3週間目までは18をマークしてたが、今は13安定
まあ1ヶ月点検を迎えたとき、エコランプを気にするあまり
エンジンを3000以上に回してなかったことに気づいて
以来アクセルを踏むようになったのも大きいと思うが・・・
平均燃費は積算の平均値だからリセット直後は変動が大きいけどだんだん動かなくなるね
>>696 高速使わないが信号の少ない法定速度制限の道路走るし、似たような走行環境だな
エアコン25℃設定と控えめで2000回転までに抑えて23km/L
満タン給油での算出だと最高24.2km/Lだったかな
>>707 あーそれ使ってたんだけどさ、だんだんテンション掛けてるゴムが緩んできて浮いちゃったんだよ。
取説とか地図入れる部分は型崩れしたし、ティッシュを取り付ける部分もホールドする力が弱くて
すぐ落ちるようになったし、あちこちダメになっちゃったんだよね。
何かいい方法ないかいろいろ考えたんだけど諦めた
完全停止状態から発進ゆるいくらいだったら最近は大して気にしないでしょ
ゆっくり発進心がけよう的な標語よく見るし
これだけでも結構燃費変わる
>>711 そうかぁ
自分はそれなりに重宝してるけど、経験済みだったら仕方がない
>>710 勘違いエコ運転はエゴ運転って言うんだぜw
>>708 やっぱし判ります?
初めて見たときは衝撃だったなぁ
FFの意味ねーじゃん!wwって
>>712 >>714 チンタラ走ってるほうが燃費悪いんだから流れ乗るよ?
まぁ免停になる程まで飛ばしてたり、後続車に追い付く度にブレーキパカパカする飛ばし屋はバカとしか
アクセルを離さず目標速度まで上げてあとはその速度を維持 が快感過ぎてな
あぁ後続車には追い付けないな
先行車だ
割り込み運転するなよ
スマ2、つまりCVT乗ってんだけどさ、このエンジン良いわ
エコランプの呪いに縛られず、5000くらいまで回しちゃいなよ
楽しくなってくるよ
普段温厚な ^ワ^ こんな奴が吠えまくりイキまくりだよ
おまえはまだ、デミオの真の姿を知らない
リアがダサすぎてDY風のランプに戻されてやんのwww
>>694 ふぅむ、こんなんなってるのか。
ここだけ見るとけっこう複雑な感じだ。
95年くらいのアルトが床まである長いシフトレバーだったから
カバーの内側がひょっとしたら・・・って思ってたんだけどね。
>>696だけど
ありがとう
燃費リッター20は車の表示じゃなく満タン法で3回やった平均です
車の平均燃費表示は19km/L〜24km/Lってとこ
マツダさん、災害支援よろ
>>723 ガソリンスタンドによって燃費変わらないか?
セルフでコスモ?(農協w)と出光で1回ずつ。そういえば農協のはノズルが入りにくく
すぐにカコカコ言ってきたのであまり粘って入れなかった。
2回ともリッター21くらい
店員に入れてもらうとこで1回、ここで入れたときは18強だった
しばらく同じセルフでやってみます
サイドミラーぶつけて鏡の板?がプランプランになった
グって押し込んだらパチってはまったけど奥に引っ込んじゃった
角度は動くんだけど修理いくらかかんのかな?
アッセンで取り替えちゃいなよ
729 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/21(木) 13:14:30.70 ID:0IHMbF6O0
ヒエ〜ッwww
732 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/21(木) 16:10:45.57 ID:0IHMbF6O0
ドア丸ごととっかえだよ 外車なら100万か
俺ならついでにウインカーミラーにしちゃうかな
734 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/21(木) 20:38:32.41 ID:U7E3thLU0
>>720 スカデミで燃費を気にするのをやめてSSモードを使ってみたら楽しいのな
あぁエンジンこんなにうるさいんだなという感じで加速すると別の車みたいだ
70km巡航ぐらいが一番燃費がいいような気がしてきた
ノンスカイでも今の時期なら20km/Lは固いな
今の時期って エアコンを効かせないのか?
気温が高いと燃費良くなるからな
ただしエアコン使用しない時のみ
エアコン付けると60km/h巡航でもみるみる燃費が悪くなっていく
俺の車はエアコンを入れると燃費悪いんだけどな
エンジンが小さいとパワーダウンがはっきり判るから
アクセルをいつもより踏む
エコ運転しないから判らんが思った程燃費は良くないな
741 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/21(木) 23:49:48.95 ID:CitgCCC30
ワコーズのPAC+は気になるけど、コスト回収出来るほど燃費伸びるか疑問で躊躇った
デミオとスイフトで迷ってて
デミオで長距離走ってみようとレンタカー借りたら(そのクラスはデミオだけ)1クラス上のノートが来たorz
こんなんじゃ参考になんないよ(怒
迷うも何もDEデミオはもう買えないんじゃ?
>>742 二代目スイフトからスカデミに乗り換えた俺からすると
スイフトの方がシートが良いから
長距離ならその分スイフトのが楽
でもデミオよりスイフトの方がロードノイズが
気になるしアイドリングストップもデミオの方が良い
まぁ一長一短あるから結局好みだね
スイフトのCVTはモッサモサ
カーシェアで乗ってビックリした
床が抜けるほどアクセル踏まないと加速しない
電制スロットルで燃料絞りまくってる
>>745 ロードノイズは車で変わるというよりタイヤで変わるからなあ
748 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/22(金) 21:02:30.31 ID:jizuIOe+0
13CーV SMART EDITION Uを買おうとディーラーで見積もり出してもらったら
車体価格からの値引きが32万と出た。シルバーは余っているらしい。
フルモデルチェンジ前なら、頑張ればもう少し出るか?
>>747 タイヤの差はもちろんあるんだけど
雨の日に水溜り踏んだ時の音が明らかに違うから
多分同じタイヤでもスイフトの方がうるさいと思うよ
>>748 デラをいくつか回って競合させて
それでも値引きが拡大しないならそこが限界。
切羽詰まってるセールスがいると良いね
SMART EDITION Uって特徴はアンダーパネルくらいだっけ?
高速じゃ無いよかあった方がいいか
スカイよりツアラー向けかな
社外のヘッドライト付けてる人いる?
歴代デミオの中ではこいつだけダサすぎる
特にリアのランプは許せない
いいんじゃない?デザインの好き嫌いは個人の嗜好の問題だし。
嫌いなものを好きになれと強制は出来ないから。
ヘッドライトの光量少ないな
昼間トンネルに入ってライトつけてもついてるのかどうか分からん
デザインの好き嫌いって本当人それぞれなんだね。
デザインに関しては初代2代目のトールボディより
全高の低い現行型が圧倒的に好きだわ。
特にリアのデザインは秀逸。
DJでもこのリアデザインは捨てきれなくて引きずってるけど
斜め後ろからのアングルはDEの方がエロい。
異論は認める
>>757 ここに居るのはほぼ同意じゃない?
個人的には最近のフェラーリ(458除く)よりキレイなラインの車と思ってるww
DEのリアデザイン好きだけどな。夜にハザード焚いてる姿とかめっちゃカッコ良い
アンダーパネルのコストダウンはいただけないけどね
DJでも改善されてないようだが
そりゃWCOTY受賞したりデザイン部門で最終選考まで残ったりしてたしね。
WCOTYお金で買えないの?
国内の賞とかグッドデザイン賞とかモンドセレクションは金のみだけど
あと創価学会池田大作の名誉なんちゃらとけ
>>762 そう思うんなら人に聞く前に自分で調べれば?
出てこない
vwグループが多いのが怪しいけど
清水草一と元日産のチーフデザイナー(初代プリメーラ等)が車のデザインを斬るシリーズで
DEデミオは一番評価されてたよ、メチャ辛口なのにこの2人
欧州車よりも欧州車らしい、欠点の無いデザインだと
この俺が見た目に惚れて買うくらいだからそうとうだわ
過去見た目に惚れて買ったのは
スズキのカタナ
最後のセリカ
DEデミオ
DJはブルドッグというかパグ犬というか・・・はっきり言って歴代最悪のデザインだと思う(※あくまで個人の感想です)
>>757 俺もDEのリアデザインは気に入っているよ。
自宅のダイニングの外がカーポートだから
朝はデミオの尻を見ながらコーヒー飲んでるw
770 :
323:2014/08/23(土) 13:17:27.20 ID:ZAOpHX6b0
見積もり貰って来たんだけど、値の付かないようなポンコツ(9年使用)からの
乗換でも、「下取車査定料」って掛かるものなの?
ウチに帰って来て、ゆっくり目を通したら書いてあった。
車庫証明も自分でやれば節約出来るよね?
欧州車欧州車言われるけど、欧州車ってそんなスマートかなぁ…
北欧(ドイツ含)系はけっこう無骨なところもあるような
個人的に外車でデザインでおっと感じたのはアルファと先代カマロだった
773 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/23(土) 13:51:12.38 ID:OKuo6seZ0
欧州車がスマートかは置いておいて、最近は北欧系もイタフラ系も似たような形になってきたけど、
10年位前まではより明確にキャラの違いがあった気がする
ちょっと前の道具感溢れるボルボとか好きだったな、デミオとは乗り味も含め方向性が全然違う車だったけどw
欧州と言うか、英国??仏国??2って感じでどう?
最後のカペラとかMS8MS9何かはそんな感じだと思ってる。
DEはプジョーにイタリアのエッセンス加えた雰囲気だけども。
DWの■□から乗り換えやけどDEの●○も好きになってきた
誰か書いてたけどケツなんか撫でてまう
いやん変態
>>771 所有者が本人なら普通はかからないと思う
10数台車を買ったが取られた事は無いな
知人の車を何台か解体業者に出したが
つぶしでも車検残が有って自動車税を払ったばかりだと
自動車税の戻り 重量税の戻り 自賠責の戻り 鉄くず代で
ある程度の金にはなる
戻り分ぽっぽで下取り査定も取られると相当損だと思う
車庫証明は自分でやれば3000円弱
>>771 走行19万のDWからディーラ中古車のDEに乗り換えたけど
査定量はとられてないし車庫証明代行も印紙代以外交渉してサービスしてもらった
下取りに関しては速廃車の場合の還元税金分を計算してもらって3万以下だったら
3万の下取りうp券をなんとか使わせて買い取ってもらう
そうすればリサイクル料も返ってくる
あとはパックDeメンテの未使用分があれば解約できるのでその分も返ってくる
779 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/23(土) 18:23:02.67 ID:FrCxePgB0
>>771 値がつくとかかるらしい。
その代わりリサイクル料が返ってくる。
>>768 ネコ科(DE)から犬科(DJ)になったよな。
ネコ好きな俺としては残念だわ。
>>766 カタナ渋いなぁw
俺がデザインに惚れて買ったのは
先代のDUCATIモンスター
RX-7(FD)
デミオ(DE)
DEのカッコ良さって、当時の他社が欲張って居住性やら確保しようとしてボテッとしたデザインの車ばかり出してきたから余計に際立ってると思う。
というか、本来のBセグメントの姿がDEなんだと思うよ。80〜90年代のホットハッチに通ずるスポーティさがある。
783 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/23(土) 22:43:52.45 ID:AixJO7Ha0
現行のエッジが効いたデザインが…好きだーー!
デミオのコンセプトも流浪よね
初代/2代目はミニワゴン
3代目はオーソドックスなコンパクト
4代目は高級コンパクト
個人的には3代目の身軽な感じが一番好きだ
EG6のようなカッコいいホットハッチって国産車には無くなってしまったからなぁ
ホンダは昔はあんないいクルマが作れたのに、今は・・・・・・
規制が厳しい時代だから仕方ないとは言え、まるで劣化版トヨタみたいなメーカーになってしまった
>>784 正直4代目はデザイン的に厳しいかなって思ってたのよね
DEが優秀だったから
大きく変えてしまうと叩かれる要因になるし変えないとつまらなくなる
質感上げて勝負してきたのうまいことやったなって感じ
マンセーばかりで気持ち悪いな
マンセーの反対は「無関心」
そのため、マンセー以外は、このスレではめったにお見かけしません。
ホンダはけっこうスポーツ系頑張ってたけど販売実績が気の毒すぎる。
結局ステップワゴンとSM-Xあたりが売れちゃったから路線変えざるえなかったんだろう。
個人的に4代目デミオはプジョーに似てないからイマイチ。
>>789 >ホンダはけっこうスポーツ系頑張ってたけど販売実績が気の毒すぎる
現実はホンダに大差で販売実績負けてるけどな、余り恥ずかしい事を言うなよ
ここではDEだけの話しろよ、荒れる原因になるぞ
ホンダのスポーツカーは本当に売れなかったよ
ビート、S2000、NSX・・・
S2000はロードスターと比較したら可哀想なくらいの失敗作(営業的に)だし
NSXも海外じゃRX-7とほぼ同価格なのにRX-7の1/10も売れなかった
当時ホンダは素晴らしく速いFF車を作っていたから
「ホンダにVTECの後輪駆動ピュアスポーツカーを出して欲しい」と誰もが思った
しかし実際に出来上がってきたものは・・・本だはFFは得意だけど後輪駆動のノウハウが無さすぎた
その辺、マツダや日産は上手いんだよね
792 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/24(日) 09:46:39.15 ID:MefisqdG0
>>789 正直、DEを選んだ最大の理由はプジョーに似てたから。
それでいて反対側から207とかが来ると何とも申し訳ない気分になるという。
DEは気軽に乗れるヨーロッパテイストの車だったな
過去形
実はDJデミオもプジョー208に似てる
>>789 × SM-X
○ S-MX
bBと並んで間違った車名覚えられている両横綱だな。おまけに車のコンセプトもそっくりw
スレチなのでここまで。
ハッチバックなところが似てるよね
えっ?
デザインのお手本にしてたプジョーがもう完全に方向性見失ってるからなぁ
>>791 その辺の車はコンセプトは素晴らしかったと思う。
S2000を見てて感じたけどホンダはモデルチェンジが下手な気がする。
S2000もモデルチェンジする度にゴテゴテした当初の狙いとは違う方向に進んだ感がある。
現行車で言うとフィットもさ…
207似てないから
あれは虫っぽさがない
まぁ、ホンダやプジョーはそれとして・・・
リアバンパーのくぼみの部分、結局何もオプション出なかったなぁ。
いかにもバックフォグが付きそうな感じなのに。
オプションは付けるものではありません、作るものです
test
前期スポルトだけど
スタッドレスは175/65R14にするつもりなんだけど
オプションでこのサイズの設定があるから
ブレーキ干渉なんてないですよね?
前車で使っていた195/55R15があるけど
単純計算で14mm外径が大きいのでやめました
>>804 スポルトの14インチオプションはノーマルブレーキローターへの交換とセット
ローターそのままでやる場合は自己責任
807 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/24(日) 16:32:23.13 ID:56k+nOR30
>>806 俺は14使ってるよ。
ホイール置いてあるショップ行けば試させてくれるよ。
ちなみに俺のは鰤のFEIDってやつ
>>801 > リアバンパーのくぼみの部分、結局何もオプション出なかったなぁ。
> いかにもバックフォグが付きそうな感じなのに。
ネットでLEDのリア、ブレーキランプが出てるけど着けた人の話だと明るすぎらしい。
俺はおとなしく皆が着けてるダミーフォグ着けたよ、右側は点灯可能だけど球入れてないわ
810 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/24(日) 17:46:45.28 ID:RTM5a1xGO
スポルトのりだけど、純正195/15R16→175/65R14でなんら問題なく交換できると寺の営業職員に言われたんだが…
ま、冬になったらサッサとレオーネマイアパートタイム4WDに乗り換えるわ。
>>805 それカタログのどこにも記載されていないんだがソースの出所は?
雪降るような田舎に住んでねーしw
かっぺ
>>810 すげーの持ってんなww
なら俺は親父のアルシオーネSVXに乗り換えるw
確かテッチンなら問題無く入るんじゃ無かったっけ?
リアバンパーのあの位置にフォグランプ付けると車検通らないと思ってたんだけど…違うの?
815 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/24(日) 20:16:52.46 ID:56k+nOR30
>>814 スイッチ等は必須だけど、
両方光る…○
左だけ光る…○
右だけ光る…×
じゃなかったかな?
ダミーでも反射板としての要件を満たしてれば問題ないはず。
ディーラーによってはNG喰らう可能性あるけど。
>>815 > ダミーでも反射板としての要件を満たしてれば問題ないはず。
> ディーラーによってはNG喰らう可能性あるけど。
そうそう、あれを灯体とみるか反射板とみるかで違うとのこと
俺の行ってるディーラーは反射板としてみるよといってた
ただ何処のディーラーも取り付けは断るらしい、俺も自分で着けた
反射板やリアフォグじゃないけど、あの形に綺麗に収まった金属材質のやつを今日見た…
あれ、何だったんだろ…
>>815 逆。
日本では左だけ光るのが×で右だけ光るのが○
>>816 ウチのディーラーは部品持ち込んで新車に取り付けた状態で納車してくれたから、それも店の裁量しだいかと。
訂正
× ウチのディーラー
○ ウチの購入したディーラー
何度も連投スマン
821 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/24(日) 21:56:26.21 ID:56k+nOR30
リアフォグは眩しいからいらん
リフレクターつけとけばいいだろ
>>822 薄暮時ゲリラ豪雨に遭った時はちょっと欲しいと思った
そういう適切なときだけ使うならいいけど
常に点けてるアホが多いし
最近のLEDテールランプは視認性いいから必要性も薄い
そもそもリアだけではなくフロントフォグだって、霧もないのに点灯させるのは対向車に迷惑なんだけど
ほとんどのドライバーがそれを分かっていなくて、霧が無くても「なんか明るくていいじゃん」と平気で点灯させてる
前フォグはもう諦めてるけど、リアフォグ常時点灯して走るバカには殺意すら湧く
チャンスがあれば前に入って仕返しに点灯してやるんだけど
なかなかそのチャンスが来ない
前フォグ点けても全然変わらん…
>>827 DYよりも見づらいので少しだけ光軸を上に・・・
雨天時の夜間しか使いませんが。
>>827 だから、フォグは自分のためではなく霧の中で対向車に自車の存在を知らせるためのライト
霧の無い場所で点けても自分の視界は多少しか明るくならないけど、対向車には眩しい
フォグランプだけ独立してon/offできない車種もあるんじゃないの?
車幅灯onでフォグランプも同時に点灯とか
フォグランプだけ独立してon/offできない車種もあるんじゃないの?
車幅灯onでフォグランプも同時に点灯とか
自称クルマ好きでさえ、霧もないのにフォグ点灯するバカが多いからなぁ
833 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/25(月) 00:24:32.41 ID:REZwFRok0
フォグのスイッチがない車なんて聞いたことない
フォグの目的からしてそんな車あるわけない
>>833 今までフォグランプの付いた車に乗ったことがないんだよ…
特に霧じゃなくてもみんな付けてるからそういうもんだと思ってた…
他の車種はどうか知らんが、DEだと霧出てない状態でフォグつけても手前3-4mが少し明るくなるだけで少し離れたところの視認性には影響ないんだよなぁ
あんなの霧出てないのにつけても意味ない
平成18年からフォグランプの独立したスイッチがないと違法になったので
もしかすると独立スイッチがない車も存在していたのでは?
後付関係の規制かもしれないけど
フォグランプは結構な額の装備でしょ。スポルトだと価格上昇分のひとつだし。
使わないのはもったいないって潜在的意識があるんじゃない?
霧が出たことなんて箱根走った時しかなかったし。
どう見てもメーカー側もファッションの一部としてつけてるよな
日本は霧が多い国だからフォグランプの設定は必要
んーでも全車が装備して適切に使わないとあんま意味ないような
現状では弊害の方が大きそう
つーかHID以外のフォグは全然まぶしくはない
実際俺もLEDの全然照らしてくれないレベルのイエローフォグつけてるし
>>836 散々上で言われてるが、フォグは霧等で視界が著しく悪いときに対向車に存在を教えるために点けるんだ。
好天時はハッキリ言ってただの迷惑、
混雑時のハイビームテロと一緒
>>842 いや、それは知ってる
霧のない時でもフォグつけてる人が多いから、フォグってそんなに明るいのかね?と疑問に思って
対向車のいないところで試した結果が
>>836。俺自身は普段フォグ使ってないよ
競技用とか社外品はメチャ明るい
対向車大迷惑だが
高い位置に付けて点ける奴は割ってやりたい
>>843 HIDフォグ後付けしてるやつは光軸合わせてないのか光が拡散してるのか知らんが眩しいのが多い
>>843 そいつは失敬したorz
結局LEDの追加やネオン管着けるのと同じ感覚なんだろうね、己の人間としてのコンプレックスを無意識に光り物で誤魔化したいと。
酷いのになると、ヘッドライト消してフォグだけ点けてる基地外がいる…
世にDQNの種は尽きず
849 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/25(月) 14:27:21.77 ID:2bfhy8JS0
もうすぐ俺の車も旧型か。
5年半乗って言うのも何だけど。
1500ccのガソリンがまた1車種、少なくなるのね。
どのくらい売れたのかは知らないけど。
15CのMTだけどデミオでは最後の1500になったということかぁ。
車が軽いから普段乗りではオーバースペックに感じるアンバランスさが楽しい逸品。
無くなるのは淋しいけどディーゼルには頑張って欲しいぞ。
ディーゼルだって1500は1500だと思うのだが
ターボ付いてるから1.5倍換算だなwww
フォグランプ、付けてはいるが点灯は滅多にしないな。
単純に、あるなしを比べて、無いと顔が寂しいから付けただけっていう。
スポルト買ったらフォグが付いていたけど使わないなぁ。
気候がいいところにすんでるから濃霧とかまず無いし。
オーディオレスに付いてきたオートライトは便利。
オートワイパーは落ち着きのない動きで微妙な感じだ。
後期型の細いセンサーがちょっとうらやましい。
スポルトのフォグをイエローにしたいんだが…
>>856 正規の手順はかなり面倒
ホイールハウス裏だけ剥がして手を突っ込んでもできるけど少々厄介
>>854 それ分かる。
フォグが結構アクセントになるんだよね。
859 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/25(月) 23:30:54.00 ID:6ufuFsSN0
俺もフォグ付けたけど、霧対策というよりデザイン的なアクセントと、
万一ヘッドライトが切れたときの予備用ってのが主な目的だね。
ヘッドライトじゃ厳しいような濃霧になると、フォグ点けても視界は
たいして変わらんのよね。
大雪ではまるで違うけどな
862 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/25(月) 23:41:14.53 ID:6ufuFsSN0
大雪の時ってほんと怖いね、前の車のテールランプだけが頼りって時ありますね、
効果あるんですね。
フォグの球切れたら黄色いのに変えてもらおうと思ってるんだけど、年に数回しか出番ないから切れそうにない。
こりゃ買いだなって思って数年ぶり数十年ぶりにマツダのディーラーに行った。
NAロードスター以来だ。
入店して思い出した。ディーラーの接客のクソ加減を思い出した。
>>856 イエローバルブを入れりゃいいんじゃね、DOPにもあるぞ。
866 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/26(火) 01:02:49.93 ID:Bi09+kbx0
カーシェアで乗った感覚はすごくよかったんだけど、バック駐車すると微妙に曲がって入ってしまうのよね
サイドに映る車体のラインが影響してるんだろうか
普段乗ってるセダンや軽ワゴンだとまっすぐ入るんだけどね
>>866 曲がるのは仕様
アナタが正常な感覚を持っているということ
>>860 勘違いしてるようだけど、霧の時のフォグランプはむしろ視界悪化させるよ。
拡散範囲を広くして対向車に存在を知らせるのが目的だから、
こっちは霧に反射して眩しくなる。
そんな拡散率の高い光をさらにLEDにするとかww
そうか?
霧は地表近くが薄いから低い位置の投光は通りやすい
水平以下のワイドパターンにして見やすくする
レンズカットの悪いランプが見づらくなる
純正はパワー不足にパターンの切れが無いのでオマケ
霧も無いのにフォグ点けるバカばかりだからか、純正フォグは対向車への殺傷能力は低めに作ってあるのかね
しかしランエボとか乗ってるキモヲタは大抵街中であの馬鹿でかい純正フォグを光らせてるから嫌い
フォグはファッションランプ
実際俺もそう使ってる
皆さん、忌憚の無い意見有難うございます。
フォグのバルブが切れたらディーラーで交換してもらいます。
しかし、自分も滅多に点灯させないので、いつになることやら…
流れぶった切るようで申し訳ないが、新車で申し込んだった。
13C-V SE2 ジールレッドマイカ
ちょっと前までは色で悩みすぎて辛くて、今は納車が楽しみ過ぎて辛い。
契約もまだこれからだけど。
先達のみなさん、世話になります。
おめでとう!
>>873 オメ!DEのジールレッドはレア色になりそうな予感。
フォグは横の広がりがいいからコーナーランプ代わりに使ってる
>>872 おれも切れたらって思ってたけど
痺れを切らして定期点検のついでに替えてもらったわ
納車された瞬間から新型が気になるのがお約束だろうな
次期型(DJ)がなかなか出ないから、車検受けることにした。
880 :
873:2014/08/26(火) 19:44:14.72 ID:mnN+/gOci
>>874 >>875 ありがとう!
ジールあんまり出てないのか。
バーガンディーとめっちゃ悩んだけど当然ディーラーには実車なくて、またまた通りかかったバーガンディー見てジールにした。
ジールは実車見てないからドキドキだけど、ちょい明るめのワインレッドかなって勝手にイメージしてる。
881 :
873:2014/08/26(火) 19:48:07.32 ID:mnN+/gOci
>>878 わてのことならとにかく小さいのが良かったから新型は検討外やったで。
滑り込みで買えてよかったけど、DE買えなかったら次点でスイフトにしようと思ってた。
新型は内装もいいしかっこいいけどね。
882 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/26(火) 20:57:46.28 ID:g/RxEptKO
>>873 新車おめ!
おれも今年新車デビューした組だ。
仲良く楽しくデミオ生活をやろうや。
それからマツダmzプラスカードは作っておいた方が良いぞ。
>>882 あのカードなんか特典あるの?
自分の車の色の名前、最近やっと覚えたwww
ラディアントエボニーマイカ…
なげーよw
って…思ったら他もそこそこ長いんだな…
884 :
873:2014/08/26(火) 21:42:17.05 ID:mnN+/gOci
>>882 ありがとう、よろしく頼みます!
何そのカードディーラー何も言ってなかったわ。
今度きいてみる。サンクス。
ゥレイディアェントゥエバニィマイカ
13CMTだけど、ブレーキが弱いよな、この車。
良いのに変えたら変わるのかね。
あんまり変わらない様な気もするが。
前期乗りでメーターが
タコ無しから有りに変えて
後期のインフォ付きに変えようと思うんだけど便利かな?
890 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/26(火) 22:40:41.00 ID:TxzacXJP0
中古のデミオを購入したものだけど、購入時からついてたAVN119に同メーカーのバックカメラとiPodコードをつけようと思ってるんだ
同じメーカーのバックカメラなら電源やアースが不要ってホントだろうか?いまだとbec113あたりになると思うんだけど
とっとと死ぬべきなのが2匹いるな
895 :
873:2014/08/26(火) 23:24:56.86 ID:mnN+/gOci
>>888 ディーラーオプションつけまくって総額180万弱を140万きっかりにしてもらった。
ボディ赤系だしウィンカーはステルスにしなくてもよかったなと後悔。
メーカーオプション一切つけれないのがちょっと痛かったけど、交渉も無しでそれなりに安くしてもらったし満足してるけど。
メーカーに3ヶ月点検に持って行ったら、
何かエンジン出力が明らかに上がってた。
エンストしなくなった。
>>895 おめでとう!40万も値引き羨ましい。
俺も7月末に13-SKYACTIVE契約して今納車待ちなんだが15万値引きの180万だ…。
納車も9月末とか遅いしディーラー間違ったと思う。
まぁ一目惚れで契約しちゃったからしかたない。
因みに色はメテオグレーマイカ。
納車楽しみ過ぎて辛いわ。
スポルトでもそれより安かった、、オプションとかにも寄るし値引きは荒れるからやめとこ
900 :
888:2014/08/27(水) 02:41:22.60 ID:xhpWcDIc0
>>895 40万近くも値引きしてもらえて、羨ましい限りです。
今、自分も交渉中なんだけど本体から30万のみです。
ナビも買うから、もう少し頑張ってみようかな。
色はジールとバーガンディで迷ってる・・・
飲み物はカップ自販機のセルフサービスだよな
904 :
895:2014/08/27(水) 14:07:03.83 ID:gATUXh/ji
>>898 スカイアクティブは元々値引き少ないって話だし、しょうがないかもね。
俺の場合新型のエンジン生産に向けてかもうスカイアクティブ選ぶことすらできなかった。
メテオグレーいいね。デミオは暗い色だとコンパクトくせに謎の高級感も出るし本当外観が秀逸だと思う。
>>900 俺もその二色で迷ったけど、実車みたらバーガンディーはいわゆるワインレッドというよりもワイン色って感じでイメージより暗すぎたから、ジールにした。
曇り空で見たからかもだけど。
ジールは見てすらないけどね。
値段はディーラー激戦区なのが大きかったと思う。
道路挟んで向かいと斜向かいにホンダと日産、車で10分圏内に国産ディーラー勢ぞろいな上に日産とトヨタ、中古屋は複数。
実際、マツダのディーラーに見送られてそのまま日産に入ったしね。
むしろ交渉すればもっと行ける気もしたけど、中古取り寄せてもらったり色々よくしてもらったし、さっさと決めたかったから粘らんといた。
ただ、俺の40万弱値引きは情強ならつけないようなオプションもつけまくってだから参考にはならないかも。
905 :
895:2014/08/27(水) 14:09:32.01 ID:gATUXh/ji
>>899 確かに値引き話は不快になる人も多そうだしもうやめときます。
私、普通の名無しに戻ります。みんな構ってくれてありがとう。
>>898 ずいぶん遅い一目惚れだなw
いま、吉永小百合に恋してるような感じか。
>>896 タコ無しから有りに交換済みなんだ
後期のインフォ付きが安く手に入りそうだから
便利なら変えようと思うんだ
DEのデザインは本当に頭一つ突き抜けていいからね。
>>897さん、>メーカーに3ヶ月点検に持って行ったら・・・広島まで持ってたん?
>>908 あのエッジが効いてる感じ、しかし丸みもある…そして、顔面の精悍さ…
想像したら、オッキしてきたwww
スカデミのジールレッドに乗ってます。
一年前に買ったけど、同じ色のデミオに会ったのは2.3回だけ。
明るいめのマイカ色だからか汚れが思ったより目立たないのが良かった。
>>907 人それぞれだから、自分で決めて。
>>909 普通のディーラーだけど、明らかにエンジン特性が違ってた。
ふと思ったんだけど、デミオに4WDの需要ってないのかな
ハッチバック史上最高のデザインはEGシビックかDEデミオ
長野県の雪が多い地域に住んでるけど2駆です
今時は除雪もしっかりしてあるし、そもそも車重が軽いし、
スタッドレスさえ履いていればスキー場でも余裕です
さすがに記録的豪雪にでもなれば無理でしょうけど、
そのために燃費が下がる4駆にする意味はないかと
>>912 それうちのも同じ。
今までやたらと発進に気を使ってたのに。
ストンって急に諦める感じが無くなったからねー
919 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/28(木) 14:45:10.11 ID:emJk4kKF0
オマエらナンバー灯の両サイドに空きスペースはどうしてる?2灯化が多いみたいだけどさ
見つけてしまったら気になってしまった
あれって1灯のまま左に寄せたりしたら車検通らないんだろうか。中央にバックカメラつけようかと思ってさ
>>919 左寄せ一灯化は、ナンバーがはっきり読めなくてアウトじゃないかな(´・ω・`)
もし中央にカメラつけたければ、ライセンス灯移設&増設するのがベターかと。
空きスペースがあるのは海外の横長ナンバーの為だと思うので、俺は気にせず空けたままです。
922 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/28(木) 20:53:19.74 ID:nKbeS4dh0
まず気づかれないところだけど意識するとな。結構デカデカと穴空いてるし
純正のキットだと4000円ぐらいするんだっけね
923 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/28(木) 21:52:23.89 ID:IoZxpkatO
>>883 特典は販社によって違うかも知れないけどキャッシュバックとか寺での部用品代金、整備代金の割引など。
車両購入費用のうち、寺オプションは部用品にあたるので、カード払い。
うちの相手の寺は10%引きで、寺オプション代金が10万円くらいだから一万円安くあがった。
次期デミオでは1500Gがないよね。
で、15C乗りだが、希少価値が生じてリセール価格上がらないかな?
>>924 マツダ地獄というものがありましてな・・・
あなた落ちてますよ
RX-7とデミオだけは、マツダ地獄という言葉は当てはまらない
他のマツダ車のようにライバル車に比べて価値が大幅に落ちる事がない異例なマツダ車
>>926 スポルトは無駄にバネが硬くて乗り心地が硬いのとタイヤサイズが大きく特にスタッドレスが高いので避けたんだ。
ホイルによっては14インチで入るし
通販で買うのでは無く実店舗なら入るかどうか現物確認してくれるぞ
足が固い→酔いにくい→同乗者に優しい!
…無理があるか
>>928 無駄に硬いわけじゃなくて、ちゃんと理由があると思うぞ。
932 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/29(金) 06:56:48.75 ID:86fb/nKpO
スポルトのりだけど、確かに足は固いがシートがよいのでトータルではなかなか快適。
DE(DEJFS)買って最初の車検が近づいているが、これはよかったと思います。
ただ、沖縄でレンタカーに乗っている気分ですが…(沖縄ではDEのデミオばっかりあてがわれたので)。
もうDE3FSとDE5FSは法的にも買えなくなるんですね。
沖縄めちゃ多いよねw
カラフルで可愛くて南国によく合ってる
え、
足が固い=走りが楽しい
じゃ駄目なん?
この車では長所でしょ。
>>923 詳細有難う!
少し検討してみます。
部品代が安くなるのはいいね。
13C買って半年なんだが、そろそろ鉄チン&ホイールキャップから卒業したい
できるだけ乗り心地を犠牲にしないで見た目を良くするには何インチがいいのだろうか
脳内ではオートエクゼのダウンサスと15インチアルミかなあと思ってるんだけど、先輩方アドバイスお願いしますm(__)m
>>937 じゃ…スポルトの純正サス入れて、スポルトの純正アルミ入れたらどう?
>>937 ショックとセットがお勧め
バネだけ替えると抑えが効かない
乗り心地は、タイヤが重要
重い安ホィールはNGでスポーク系お勧め
スポルトサイズ以上はバタつく
>>939 ディスクブレーキが外付けの台車なんて初めて見たわ。
>>924 マニュアルだと結構高く売れるよ。競技車ベースとして
探してる人多い。少なくともフィット2なんかよりは
高値で売れる。
>>942 逆。
コンパクトカーのマニュアル車は買い叩かれる。
早速ホンダ信者の監視の目が!
いや、コンパクトのマニュアルは、化ける!
やっすいくっさい社用車とレンタカーのDEは売り払った
新型が良すぎる
新型の内装だけ欲しい
あとは現行のが良くね?
現行の内装も質感がちゃちく見えるからチープに感じるけどデザイン自体はわりと良く纏まってると思うんだけどなー。
みんカラ見てるとセンターパネルとかをボディ同色に塗ってる人がたまにいるね。
ハスラーとかFiat500みたいで結構いいと思う。
おれはそういう方がちゃちく見えるな
高級車ならともかく
内装の変な加飾は無いほうが良い
>>947 タコが真ん中に有るのはマジ羨ましい。
それ以外はフィットみたいにごちゃごちゃしててビンボ臭い。
コネクトいらんからあのHUDを他社製ナビに連動できるようにしてくれ
>>944 事実を言ったらホンダ信者とか、どんだけ現実見えてない人なんだ?
>>949 エアコンパネルとナビ回り塗りたいな。と思いつつ、赤系だと派手すぎるかなと躊躇ってるww
俺も結構DEのインパネデザイン好きよ。
>>952貧乏くさいのは99万8000のDEだろーがカス
ヒエッ…
958 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/30(土) 02:38:46.26 ID:qH7Gmqlu0
1000kg超えたデミオに興味はない
無駄に他車をディスるなよ
DEカコイイでいいじゃん
>>960 ペットタバコってあるから匂いが酷いんじゃ
メンテナンスしてもどうにもならないほどの臭いなのか
誤掲載でなく本当に8000円なら、相当だぞw
80万円の誤植だろうね
ショップオプションで着けたクラリオンのCD/USB2DINコンポ
サンディスクの最新の親指の爪サイズのUSBメモリをちゃんと読み取れない
なんだこの飛ばし飛ばし再生www。・゚・(ノ∀`)・゚・。
チョト前の、アマゾソで安く売ってるトランセンドのフツウの指サイズのUSBは読むんだけどなぁ
まいっか少々かさばるが
>>964 あれグローブボックス内に端子出てるやつじゃなかった?
本体に刺さないから邪魔にならず重宝してるけど
>>964 俺もその2DINコンポ を使ってる。
メモリーはエレコムの超小型で、出っ張りが円柱形の奴。
MF-KSU2Aで動画検索したら大きさはわかると思う。
このメモリはUSB 2.0だから、USB 3.0規格のメモリには非対応なのかな?
データがおかしいだけじゃね
>>966 >このメモリはUSB 2.0だから、USB 3.0規格のメモリには非対応なのかな?
フォーマットはどうなってます?
969 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/30(土) 18:53:04.15 ID:aqx5OXjh0
ライセンスランプを三灯にするつもりでDに注文したった
配線取るのにバンパー外さないとダメっぽいの?
>>969 外さなくても黒いネジを外して引っ張れば
配線が見えるから挟む接続コネクターで行けると思う
>>964だけど
>>965 そんなのあったんだ。自分のは本体右下に刺すやつっす。
>>966 エレコムのチビカコ(・∀・)イイ!!買ってみるわ
トランセンドのはTS32GJF700、FAT32で普通に再生
サンディスクのはSDCZ43-032G-G46、FAT32、でもダメ
またIストップが使えなくなった ランプが点滅,スパナランプが点灯
3月頃にコンピューターをリセットしてもらい 暫らくはなおったのだけど…
元々の不具合なのか 個体差か センサーみたいなトコに鉄粉でもこびり付いているのか?
同じ症状の方います?
いない
ジールレッドは生産期間がモデル末期の1年少々と短期間だったからな
デミオの黒ってマジ見ることないよな、この前出張で行った城下町でさえ
何でなのか
小さい車の黒って余計に小さく見えるんだよ
淡色系は大きく見える
パトカーデミオは小さく見える
デミオは他のコンパクトと違って赤が似合うせいか、赤系は良く見る気がする
黒はキャラクターラインもわかりにくくなるからな
デミオに限らないけど、のっぺりした感じになるよね
だから黒はワゴンとかのほうが良い
>>982 凄いID末尾…
黒はイメージ悪すぎてどのボディタイプでも遠ざける
夜は本気で危ないし
黒は陰影が出にくいんだよね
デミオみたいに複雑なプレスライン付けてある車だと
ボディラインが消えちゃうのでもったいない
たいして営業車見たいと言われつつ白の人気があるのは陰影が綺麗に出るから
白は膨張色で太って見える
いや、DEは陰影のおかげでそうでもないよ
白でピカピカなの見るとスゲェカッコ良さ
>>982 すげえw
色なんか自分の好みでいいじゃん
天候で色味が変わるラディアントエボニー気に入ってるぜ
>>987 ラディアントエボニーいい色だよな。
昼と夜でイメージががらっと変わるし。
色名が覚えにくいのがアレだけど。
インディアンとかアイボリーとかと間違えやすいわw
あとアレだ、グランツーリスモ6もっと頑張れ。
色の再現が全然できてないぞ。
今から買おうとしても、新車の在庫はもうそんなにないよね・・・
迷ってないで、もっと早くに買うべきだった。
991 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/31(日) 16:34:17.31 ID:zAaHGZLt0
わしコーナーのつっこみ命のかっとびスカデミのりやが
お似合いの16インチホイールおしえてんか?
彡 彡 彡 彡 彡
彡 ブワッ 彡 彡 彡
へヘ./ゝ、 彡 彡
ノ\ | / ,' ' 彡
ソ \|/ ∧∧ 彡
 ̄ ̄ ̄ \(´・ω・`) 彡
彡 0⊂ ヽo
彡 ヽU Uゝ
994 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/31(日) 17:48:41.36 ID:gGryRjtsO
だれかなんでもいいからデミオのことをやたらめったら誉めてくれ!
カッコイイ、マジで。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。
>>972 アドバンスドキーレス付きなら、鍵の電池が問題かも
電池弱ってるとアイストしないらしい
アイストする→キーレス電池切れる→再始動出来ないのを予防するためだと思う
>>997 確かにキーレスの電池が弱るとアイストしなくなるが
スパナマークは点灯しない。
>>972のケースは別原因では。
999
1000
1001 :
1001:
プスン・・・
∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫/___/|(´Д`;)_ 給油をして下さいです。。。
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