SUBARU▼新型 WRX STI／WRX　S4 SS19▼WRX

新型｢WRX STI／WRX S4｣について語るスレです。
　〜国内仕様は未発表〜
予想やリーク情報・希望などでマターリ語りましょう。

<<このスレでのお約束ごと>>
　★意見・討論は全然OK。
　☆過度なマンセーや宣伝はお断り。
　★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り。
　☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います。
　★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です。
　☆次スレは>>950が作成すること。

↓レースに関する話題は↓こちらへどうぞ
｢ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ｣…レース関連の板
http://maguro.2ch.net/f1/

↓現行型STIに関する話題は↓こちらへどうぞ
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS111▼IMPREZA
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1402750941/

<前スレ>
SUBARU▼新型 WRX STI／WRX　S4 SS18▼WRX
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1404784556/

■<国内仕様>未発表　｢リーク情報｣
http://i.imgur.com/Xf9chIf.jpg

●WRX STI [DBA-VAB]
　EJ20(308ps/422Nm)／6MT／DCCD／マルチモードVDC／
　ブレンボ製ブレーキ／フロントヘリカルLSD／リアトルセンLSD／アルカンターラ&本革シート／
○STI ………… 3,510,000 /税抜き
○STI TypeS … 3,810,000 /税抜き

　※TypeS標準装備→｢ビルシュタイン製ダンパー／BBS鍛造アルミホイール18インチ／大型リアスポイラー｣
　http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/016/324/121/495d683b15.jpg
　http://pds.exblog.jp/pds/1/201405/30/31/f0076731_15020201.jpg
　http://pds.exblog.jp/pds/1/201405/30/31/f0076731_20342264.jpg


■WRX S4 [DBA-VAG]
　FA20(300ps/400Nm)／スポーツリニアトロニックCVT／VTD／マルチモードVDC／
　EyeSight(Ver3)／アクティブトルクベクタリング／電動パーキングブレーキ／
□2.0GT EyeSight …… 3,100,000 /税抜き
□2.0GT-S EyeSight … 3,300,000 /税抜き

　※GT-S標準装備→｢ビルシュタイン製ダンパー／トランクリップスポイラー／アルカンターラ&本革シート｣
　http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/016/323/787/f083ac800d.jpg
　http://pds2.exblog.jp/pds/1/201405/30/31/f0076731_14503678.jpg
　http://pds.exblog.jp/pds/1/201405/30/31/f0076731_14514310.jpg
　http://pds.exblog.jp/pds/1/201405/30/31/f0076731_15010029.jpg


■<海外仕様>
　http://www.subaru-global.com/2015sti.html
　http://www.subaru-global.com/2015wrx.html

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |　　　みんなに仕分けされちゃったね(´･_･`)
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|　 　　現実社会では誰にも相手にされなくて孤独なんでしょうねぇ。
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ

　　　 l＾ヽ'"'"~/＾i､..､ ..､､
　　ヽﾞ　　　　　　　 ∧__∧｀｀;:　新スレです！
　　ﾐ　　 ´　∀　｀ （´・∀・）..:;:; 　　楽しく使ってね！　
　　ｯ　　　　　　 _ （つ|⌒|⌒|..;ﾐ　　 　 仲良く使ってね！
　(´彡,.　 　　 （,,_, ヽ(~^),(^~).ノ
　　　　 "'"'ﾞ''""''''ﾞ""´

控えめなジェントルマンたちは、目立たず速いVM*を選ぶ。

陽気なナイスガイたちは、VA*の見た目と走りで個性を主張する。

自分を追求する者たちはMTを、家族を愛する者たちはCVTを選択する。

作り手の意思を探求する者はオリジナルを愛し、

さらなる高みを目指す物はチューニングの海へと身を投じる。

すべての者の愛車を愛でる心に違いは無い。

>>1
乙

ニュルブルクリンク24時間レース惨敗、残念だったね( ´△｀)

はい。

そうだね〜

てかもう新スレ？
タイトルにWRXが多すぎるって話で検討してるんじゃなかったっけ？

それを封じ込める作戦だろう。
現スレももうじき埋まるだろうし良いんじゃね？

WRX三つもいらんと思うが…

>>9
>>12

17 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/06/27(金) 12:54:50.71 ID:Duss2FwR0
>>11
MT厨はSTIって独占したいからS４にはWRXも付けたくないんだよ

>>16
それじゃMTもWRX取れよ

SUBARU WRX ▼STI VAB / S4 VAG▼ SS19

または

SUBARU WRX ▼STI / S4▼ SS19

でよかったと思うが…
セダンは車名がWRXになったんじゃなかったっけ？

3 × 1 ＋ 3 × 2
↓
3 × ( 1 ＋ 2 )

という表現でよいのかと

次スレ作成前に｢スレタイ｣の賛否を確認してねm(__)m

＜現行のスレタイ＞
SUBARU▼新型 WRX STI／WRX　S4 SS○○▼WRX


｢スレタイ｣の賛否確認の流れ※暫定案※
　1) ｢WRX｣の数を決める
　　↓
　2) ｢S4/STI｣の順番を決める
　　↓
　3) ｢新型｣を外すかを決める
　　↓※外れる場合→型番の位置を決める
　　↓
　4)スレ番号の位置、区切りを決める


型番はエンジン追加や変更を考慮するとスレタイへは入れない方がいいと思われる。
仮に型番を入れるなら共通の【VA】に留めるのが無難。
　WRX S4 DBA-VAG …FA20T
　WRX STI DBA-VAB …EJ20T
　WRX STI 2.5L DBA-VAF …EJ25T

>>16
＜スレタイ候補＞
SUBARU▼新型 WRX STI／WRX S4▼○○
SUBARU【新型 WRX S4／STI 】○○
【SUBARU】新型 WRX S4／WRX STI ○○

SUBARU▼WRX STI／WRX S4▼VA ○○
SUBARU【WRX S4／STI 】VA ○○
SUBARU【VA】WRX S4／WRX STI ○○

SUBARU▼新型 WRX STI／S4▼○○
SUBARU▼新型 WRX▼S4／STI ○○
SUBARU▼新型 WRX【S4／STI】○○
SUBARU▼新型 WRX【S4】【STI】○○
SUBARU【新型 WRX】S4／STI ○○
【SUBARU】新型 WRX S4／STI ○○
【SUBARU】新型 WRX【STI／S4】○○
【SUBARU】新型 WRX【S4】【STI】○○

SUBARU▼WRX S4／STI ○○▼VA
SUBARU▼WRX STI／S4▼VA ○○
SUBARU▼WRX S4／STI ○○【VA】
SUBARU▼WRX STI／S4【VA】○○
SUBARU【WRX S4／STI】VA ○○
SUBARU【WRX】STI／S4【VA】○○
SUBARU【WRX】S4／STI ○○【VA】
SUBARU【VA】WRX S4／STI ○○
【SUBARU】WRX STI／S4【VA】○○
【SUBARU】WRX S4／STI ○○【VA】

>>2
S4の内装
http://i.imgur.com/0gTAB3V.jpg

STIの内装
http://i.imgur.com/en61lla.jpg
http://i.imgur.com/Ybk5rr4.jpg
http://i.imgur.com/0nmS0Go.jpg

型式・OP・内外装色一覧表
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/smartphone/icv/1939331_f.jpg

ベースキット
http://livedoor.blogimg.jp/yu_ps13/imgs/2/f/2f82cc41.jpg

価格表
http://livedoor.blogimg.jp/yu_ps13/imgs/1/f/1f390a4f.jpg

先行商談用アイテムリスト
http://i.imgur.com/dj8TUn3.jpg
http://i.imgur.com/k1LWOH8.jpg
http://i.imgur.com/PKMG0rh.jpg
http://i.imgur.com/Jpiotw3.jpg
http://i.imgur.com/IjUr40M.jpg
http://i.imgur.com/h7X8Cph.jpg

SUBARU▼新型STI ○○台目▼STI
SUBARU▼スバル レヴォーグ/S4 ○○台目▼LEVORG/S4

いい加減にしろ。

S4は2.5DITにして、このぐらいにすればいいんだよ
375PS/6,300rpm ・50.4kgf・m/2,000 - 4,800rpm

SUBARU▼スバル WRX STI S4 ○○台目▼NBR24ぷ

ドイツ車貶して足はビル足ｽﾊﾞﾙﾝﾍﾟﾝwww

>>19
ここで文句言ってもしょうがないだろ
そういう販売戦略をとったスバルに文句言えよ
それでダメなら諦めろ
車のラインナップに沿ったスレタイ付けてるだけなんだから
まあどうせ買いもしないただのアンチの戯言にスバルが耳を貸すとは思えないがな

>>5
死ね

まあ、名前付けというかブランド付けというか、その辺に関して少々迷走気味かもしれんねスバルは。

>>20
そういうの作ればだれも文句が出ないし、欧米と同じに開発できるからコストもかからないのになんでかなあ？？？
アウディも2.5TTRSがあるからNBR24でも戦えるし、WRCは2Lでも出れないから関係ないしいいことずくめなのに
そうすればエンジンがデカイからパワーのある耐久性最悪のGT-Rなどは除いて最速といっても文句は出ないだろうに
そういうの出してくださいなスバルさん

>>18　修正
内装
http://i.imgur.com/0gTAB3V.jpg
http://i.imgur.com/Ybk5rr4.jpg
http://i.imgur.com/en61lla.jpg
http://i.imgur.com/0nmS0Go.jpg

型式・OP・内外装色一覧表
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/smartphone/icv/1939331_f.jpg

価格表
http://livedoor.blogimg.jp/yu_ps13/imgs/1/f/1f390a4f.jpg

ベースキット
http://livedoor.blogimg.jp/yu_ps13/imgs/2/f/2f82cc41.jpg

先行商談用アイテムリスト
http://i.imgur.com/IjUr40M.jpg
http://i.imgur.com/Jpiotw3.jpg
http://i.imgur.com/PKMG0rh.jpg
http://i.imgur.com/k1LWOH8.jpg
http://i.imgur.com/h7X8Cph.jpg
http://i.imgur.com/dj8TUn3.jpg

>>20
スバルはそのくらいの出せよ
そうすりゃ誰でもスゲーってなるからさ
この車だけは尖がったのでいいんですよ

>>23
スバルは、レヴォーグ、S4、STIともに同じ販売マニュアルなんだが。

買えない？ 毎月控除金額22万円ですが何か？

>>23
ファミリーカーのレヴォーグと同じ性能で燃費でけは極悪のSTIが一緒じゃ困るな
STIを名乗るなら1990年代じゃあるまいし>>20ぐらいが妥当だな
考えてみればスバルはあの当時のスペックのままだなｗ

>>20
ほんとコレ
スバルはわかってねーな

俺は今ぐらいの性能で十分だな。
今後は内装の洗練に
力を入れて行って欲しい

>>29
発売時期も違えばオプションだって共通こそあれ一致してないだろ
当然年改のタイミングも変わってくるしスバルがWRX S4って名前で売るのは事実じゃねーか
その販売マニュアルにレヴォーグS4って書かれてるのか？いないだろ？WRX S4って書いてあるだろ？
それにアンタが買えないなんて書いてないんだが？買わないと書いているんだが？
あんたが日本語読めるようになってからもういっかい議論するか
それかレヴォーグS4って車種名が書かれた公式資料あるなら見せてくれよ、無いならすっこんでろ永遠に

>>32
そういうことを言うから甘えて魅力のないものばかり出すんだよ
もしやおまえは関係者か
この車だけは速さとパワーを追及してほしい

いや、内外装は必要だわ。ダサすぎるしょぼすぎる。

ＳＴＩタイプＳ予約した人納車予定って大体聞いているの？

>>34
まあ、そういう事を望むユーザーが減ってるのが現実なので、
その手の車はSpecCかS20xを待つしかないんだろうね。
GR/GVを見送ったのと同じく、凄さを感じられないって理由で、
今回も見送りになりそうな勢い。
剛性アップで、コーナリングの感覚がGVより良くなってる事に
多少は期待してるけど、ノーマルはトルセンデフなんだよね。
街乗りは良いけど山に行ったら物足りなく感じそう。

新型STIのhks情報
MAX4.フラッシュエディタなど
知りたいです。

ちょっと資料ひっぱて読み返してるけれど、スバルはやっぱりOHVも考えてるんだってね。
それでエンジン幅が助かると。クランクシャフトの上下にカムシャフトを置く、
ダブルOHVももありだと。

だれだよ、俺の考えをバカにしていたやつ。

OHVだったらV型90°でいくね？

それって水平対向エンジンでなくね？

>>36
5日に見積もってもらって8末〜9頭と言われたよ。

書類も揃ったんで今週末渡してくる。

>>42
早いですね、関東の方ですか？
7/4にSTIの契約書入れたけど
コーティングと電装作業があるから
9/4って言ってた。

何だかんだって言ってもスバルのイメージリーダーカーだかんな。
米英で売れてくれりゃあ次期車の開発も続くってもんだ。

ところで、↓の英国仕様のシートのステッチはいいな。
http://www.carscoops.com/2014/07/carbuyer-looks-at-subaru-wrx-stis.html

>>36
俺は5日朝一で予約したよ

納車日は未定だけど、時期なら>>42と同じ事言われたな
こっちもナビやらコーティングあるから、似たような感じになるかな

Ｓ4のＣＶＴってのは今までのオートマみたいに変速してる感じはないの？

スクーターみたいにエンジン回転数あげたら上がりっぱなし？
うるさくないの？

レヴォーグの2.0ＧＴ試乗すれば感じつかめるかな？

質問ばっかですみません。

>>43
東京ですよ。
時間かかりそうな物と言えばDOPで付けたバックカメラ無しのナビと、MOPで付けた運転席パワーシートくらい。
コーティングは頼んでません。

http://i.imgur.com/Ybk5rr4.jpg
毛？

でもS4ってサイドブレーキターン出来ないんでしょ

S4狙いの俺がレヴォーグ2.0試乗してきましたよ。
心配だったCVTだが、もっとこうガッツリスポーツっぽく働くのかと思いきや、
万人受けしそうなマイルド仕上がりだった。
マニュアル乗りだったからそう感じるのかもしれないが。
ただ、買ったらずっとスポーツモードにしてそうだわ。

肘置きいつも後ろ側に置きすぎなんだよな

>36
俺は5日昼一予約だが、やっぱり>42と同じようなことを聞いている。

あと一ヶ月以上あるのか
長いなあ

S4はミニB4、レヴォーグ・セダンという感覚で買うべし
STIの2ペダル版と思って買うと無駄金捨てることになるぞ

>>54
確かに。
試乗もしてないんだしね。
期待を大きくしない方がいいぞ。

>>53
レヴォに比べれば屁でしょ
７ヶ月以上待たされてんだからな

早く楽しみたい。
http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/706560/84839/80164333

期待されてねーじゃん、S4。
話す内容もつまらんし、普通のおっさんセダンだよ。
なんでエンジンがFA20DITを採用したんだろうね。

MTだとあの位置でちょうどいい。
たぶんS4は前にスライドするよ

15日にTypeS契約してきた。
すでに9月中旬までは予定が入ってるらしい
9月下旬ラインアウト、10月初旬納車予定だってさ
あと3ヶ月か…長いなぁ
買う予定ある人・迷ってる人は予約入れないとどんどん納車が遅くなると思われる

stiのって肘が乗せれる高さじゃないよね

DoがLongなんじゃ…

うーん　

富士重工がどういう生産体制なのかよく知らないが、WRXSTIなんてそんなに玉出る車じゃないだろう
どうしてアイサイトも無い作りやすいSTIがそんなに遅れるんだ
何かしら部品の生産遅れてるとか？

>>63
ニュル優勝のハクをつけたかったのさ。
結果はお察し。

>>56
まぁレヴォーグも待たされて可哀想だとは思うが、こっちなんて新型買うために1.5年
待ってるからな

そんだけ待たせられて、まさかの北米優先　
日本は？日本は？？　

レヴォーグあるんでその後ね→未だ発売されず

それに比べりゃ屁でもないね

ニュル優勝ってそんな凄いの?
トヨタが3部門制覇したけどなんかやったっけ?
86の特別車とか全然聞かんし

ID:LUzlgm1h0は買う気全くない単なる荒らしなのか？
S4の話題にだけ異様に噛みついてくるけどたかがオッサンセダンにどんだけコンプレックスあるんだか。
アホ丸出し。

>>63
富士重工は混流生産だから、日本のWRXの受注に関係なく全世界全モデルの受注に応じて納期が変わるんじゃね

>>63
ビル足が遅れているのでは？

GR*でも納期遅めだったし普通なんでは？

>>48
太腿の毛だな…

ID:LUzlgm1h0は嘘つきパラドクスだよ。
乙ノシ。

ところで電動ターボはどうなった？ｗ

アクスルフォワードレイアウトもな

>>54
実際エンジンも内装も、そして外もレヴォーグのセダンだよな。
なんでWRXに入れちゃったんだろう。

>>75
開発としてはWRXありきのレヴォーグだからね。

セダンがWRXであるのは当たり前。

詳しくはスバルの中の人間に聞いてみれば？

何でこの時代に燃費の悪い低パワーのセダンをSTIって付けちゃったんだろう

レガシィDIT、レヴォーグ、S4と差ほどパワーも変わらないからWRXだけでいいのに

>>20
そう、これぐらいになったらSTIを名乗れよ！！
MTってだけが売りなのねｗ

朝パンがなければスバル車をカッ飛ばせばいい!【動画】
http://clicccar.com/2014/07/16/262245/

公式的な追加情報があまりにもないために、酷い自演に荒らされすぎ
S4がS4が言ってるのは前スレでATがMTが言ってた荒らしでしょうよ

　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　カタログまだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　愛媛みかん　 |／

なんだ、結局スレ分けしなかったのか。
WRXっていう車名だけが一緒で、中身の仕様が全然違うのに、スレ一緒でいーのか？
話題が違いすぎやしねーか？
以前みたいにSTIバッチに執着する意味もなくなってるし、
S4に至っては、ボディ形状とチューニングが若干違うだけで、中身の仕様はレヴォーグなんだから、
WRX STIとは似て非なるものでしょ。

>>82みたいなのがいるからクソスレになるんだよな。
S4をNG登録して黙ってROMってりゃいいのにさ。

>>82
>>77

ドリンクホルダーがあの位置ってMT車運転しにくくないのか？
BL5MT乗ってたけど
前のホルダーに500ペット置くとシフトチェンジするときにあたってくっそ邪魔なんだが

さっきSTIがレヴォーグと一緒に運ばれてるの見た。
カッコイイな！

>>63
レヴォーグでライン自体が一杯一杯？

>>84
EJなんぞはスペＣだけで充分なんだよ。重要なのは３ペダルとDCCDの組み合わせ。
パワーなんか300もあれば充分、重要なのはトルクが400Nmを超えている2Lであることだな。
まして欧州車みたく、パワーがあってもPM2.5ばらまく様なエンジンなんぞ不要だわ。

涙目で目が真っ赤に見える戯言だわ
俺は>>20の方がいいわ
サーキットなんか行かないし一般道ではほぼ最強だもの

３００で十分だわなんて言ってるからメーカーは手抜きするんだわ
スバルの技術じゃもうこの辺りがパワーの限界みたいだから気を使って
２．５Ｌにボアアップしてパワー上げればいいのにって言えば
重さガーとか、２Ｌでこのパワーに意味ガーとか言ってお茶を濁す

そんなこと言うのは２Ｃｈを監視してる関係者だけだろ
Ｑ．何で何世代も前のGDBの頃と変わり映えのしないスペックばかり出すの？
Ａ．限界だからでしょ

ＳＴＩの場合、もっといいもの出すようにプッシュしないでこれでいいよとか言うのはおかしいだろ！
パワーがありすぎて困ることはないだろ、踏まなきゃ済むことなんだから

メーカーは年に1回は社員の娯楽として頑張ったメカを連れてニュルに慰安旅行
その結果で限定車出してその費用も（）
トヨタはニュルで勝っても何も出さないなｗ

正に仰る通りです。

>>82
すまん
先手を打たれて、勝手にスレたてされていた。

>>90
おいレヴォーグS4って車種名が書いてある公式文書まだかよ

>>91
???

Ｃ型でFAエンジン350PSぐらいの出してくれないと乗り換えないからヨロシク！

>>90
そんなこと気にしてるなんて子供じゃんｗ
世間じゃエンジンや中身より外観で同じって見るよｗ
新型に乗る奴は鬱か人格障害者なのか

>>91
確かにそのように書いてあれば分かるが妄想で言っているんだろこいつら
ここが何だろうと実社会では自分がSTIに乗っているんだから別に2chはどうでもいいと思うけどそれができないからアスペなんだろうなあ
とりあえず、パキシル、ルボックス、いやデパス、ジェネリックのエチゾラムでも処方してもらえ

>>86
写真はどうした

>>90
どうせスレ立てなんて人任せなクセして良く言うわｗ

>>92
しらっぱくれてるんだか別人なんだかはまあ別にどうでもいいや
スバルがWRX S4／STIとして販売する車種を、未発売でまだ話題も少ない中で、
今現在で何のデメリットがあってスレ分けしようというのか説明してみろよ
単に荒らしたいだけだろ？

そうじゃなけりゃ前スレでS4を分けてレヴォーグスレに統合しろみたいなトンデモ話を推奨する根拠、
例えばレヴォーグS4という車種があるというような公式資料を持ってこいと言ってるんだよ
持ってこれないなら、すっこんでろよ永遠に

>>82
何でそんなに独占欲が強いというか自己厨というか変人に育っちゃったの？
親の顔が見てみたいな
そんなに差別したいなら明らかに性能も価格も違う車買えばいいじゃない
DITだとほとんど性能差もないからそんなに威張れないと思うよ
DITで弄って飛ばす人なら一般道なら十分突いて（←ここ重要）行けるからねえ
それに君がなにに乗ろうが誰もカッコイイなんて思わないのに変な人
自分なんかSTIのバッジ外したいのに（多分また外す）、現行も外してるよ

>>96
http://jump.2ch.net/cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/033/445/260/33445260/p1.jpg

ぐうのねもでないだろ？

こんなんでも、みんカラ全国オフではにこやかに名刺交換して、無駄に余計なオナニーパーツを褒めあったりするんだろうなwwwクソ笑える

>>98
URL間違ってるから訂正すると、
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/033/445/260/33445260/p1.jpg

WRX S4
WRX STI
LEVORG
と、しっかり書いてあるな！！

で、LEVORG S4という車種の存在を示すの公式資料はまだかよ？

>>96
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/033/445/260/33445260/p1.jpg

こちらがただしいようで。
ぐうのねもでないだろ？

ここには、どうしても
おれのS4は、STIと血統が繋がってるんだぜ！
みたいに主張したい人がいるようですね。
繋がってねーよ、勘違いするな。

>>100
だれもレヴォーグS4とはいってねーよ
レヴォーグ / S4
だ、ばかが。

>>101
先にて訂正してレスしたが、再度、

WRX S4
WRX STI
LEVORG
と、しっかり書いてあるな！！

で、LEVORG S4という車種の存在を示すの公式資料はまだかよ？

>>95
わかった。じゃ先手をうって、これから立てるわ。

>>103
お前はだれと戦ってるんだ？

スレ案でも、レヴォーグ /S4と書き分けてあげたのに。
やれやれ。

>>105
お前だよ
WRX S4　と書いてあるのは読めないのか？無視か？
フロントマスク形状もリア形状も違う、今判っているだけでもオプションが違う、
販売時期も違う、おそらく年改の時期も違うというのに、
単に販売資料が、WRX S4／WRX STI／LEVORG と一緒になっているというだけじゃねーか
S4だけ分離しようというその理屈がわからんのだよ、荒らしたい以外に何かあるなら言ってみろ現状のデメリットをさ

今はGRBだから問題ないというのは失礼だけど、新型は羽付けたりしたら病院に乗って行くの考えるわ
GVF typeSに乗っている美人女医は居るけどな

>>101
LEVORG S４とは書いてないみたいだよ
それに新車解説書だから一緒にまとめてあるんだね

VAB / VAG　WRXとWRX STIは仲良く並んでる

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

形式も別でしょ

VM4 / VMG

君とは繋がりたくないです
さよなら

>>105
S4はレヴォーグじゃないでしょ、WRXですよ
デパス1mg飲んで少し落ち着いてお休みなさい
スキーするから少しでも足を鍛えようとMTにしてるけど、
言いたくないけど、何かやだなあこういう人たちと同じの乗るのって

現状のデメリットは、おまえだな。
やたら好戦的で、STIと切り離されたくないみたいだね。
STIの冠が取れると販売に影響する？　ディーラーマンですか？？？
やたら小さいWRXの文字の意図は？　そんなにSTIと一緒でいたい？

エンジンスペックが全く違う
足回りも全く違う
内装も違う
エンブレムも違う

引き換え、レヴォーグのDITとまったくおなじじゃねーか。

お前の態度で決めたよ、ちょっとスレたてするわ。

>>109
俺はお前を中傷するような言葉は使っていないが、お前は俺のことを、ばかと言ってるよな
はて好戦的なのはどっちだろうね
内装もエンブレムもレヴォーグとS4は違うだろうが何を言ってるんだ？
スバルの販売意図に反して独善的に言い振る舞う、やはり荒らしだな
スレ立てるのはいいけど、そっちに籠ってもうこっちに戻ってこないでね

>>109
それじゃ、エンジンスペックと足回りと内装が違う北米のLaunch Editionと日本仕様のSTIは違う車になるんだね

>>110
もう一度自分のレスを読め。
そして書き込む前に推敲しろ。

今スレたて準備中。

>>104
頑張れよ。
なんだったら今から立てとけば？
んで独りでキャッキャウフフ書き込めば？
ID:a75IpE8S0はアスペだな気持ち悪ッｗ

>>112
何度読んでも、俺はお前を一度も中傷してないが？
近々スバルのホームページのカーラインナップの欄にWRX、またはWRX S4／WRX STI という具合に
同列表現されてからまあ赤っ恥かけばいいさ

>>112
ﾌﾟｷﾞｬｰｗ
今からスレ立てだってよｗ
そこに籠もってもうこのスレにはくんナヨｗ
邪魔だからさｗ

>>114
何度もつっかかって挑発している自分の態度が見えないようだね。
ウェブページ云々って、だからなに？

それでSTIと血統は同じなんですよS4は、と言いたいわけ？

>>116
そう言いたいんでしょ？
だってスバルが公式に決めた事なんだもの。
キミの脳内と現実とでは全く違うんだよ。
WRXSTI/WRXS4
これは紛れもない事実。
わかったかね？アスペ君。
わかったならば早くスレ立てしてそちらに引きこもってくれたまえ。

まだスレが荒れているねw

王座奪還を狙ってたニュル24時間で惨敗した上に、
アウディに上位を独占されるという醜態を晒したスバルwww

来年までこんな調子かな？w

>>116
全然質問に明確な返答をしてくれないから何度も質問しているのだが、
それが挑発と感じるのなら説明できないお前がそもそも論理破綻しているんだよ自覚しなさい
俺は少なくともお前のことを荒らしとは言っているが、ばかとは言っていない

わざわざ持ってきた画像資料も「S4」の上にWRXと小さくも書いてあり、LEVORG S4とは書いてないし、
形式の違いを指摘される根拠ともなっているし、それも無視だもんな
血統どうのこうのではない、スバルがそういう売り方をするからS4をレヴォーグスレに分ける必要が無い、
と何度も言ってるのだが

もしかして本当に目が悪いのか？だったらスマン、大きな字では書けないんだ、このスレ

>>119
お前はわざとだね。
つまんないからもうレスしないでね。

>>118
たぶんずっとこんな調子だと思うよ。
WRCのように年中一喜一憂できないからね。

特にS4を売りたいスバルにとっては痛手だよ。

それじゃレガシィDITもエンジンが同じだから同車種だね＾＾
型式がBRG　GRBに類似してるから現行STIと同じかな
へんなの

WRX S4ってしっかり載ってるやん
http://i.imgur.com/Xf9chIf.jp

http://i.imgur.com/Xf9chIf.jpg

ID:a75IpE8S0の話は全く論理的に感じないな(´〜｀)
資料を見る限りはスバルの公式見解は、

・WRX S4
・WRX STI
・LEVORG

ってなのは明確だねー
もし分けるならこの三つに分けるか、

・WRX（STI / S4）
・LEVORG

の二つに分けるのは妥当だな

レヴォーグS4ってのも有りだったかもね。

書き込みが多い方が楽しいのい過疎るだけ

>>121
まだスレ立てしてないのかい？
キミがいると無駄に荒れる。
早くスレ立てしてそっちでキャッキャウフフやっててくれ。
そしてこっちにはもう二度とこないでくれたまえ。
分かったかね？

WRX STI S4ってのも有りだったかもね。

>>120
明確な回答を持ち合わせていない、という受け取ってよろしいのか
そうでないのなら何度も言うようだが、
スバルの売り方と違うスレ立てをしなければならない現状のデメリットや理由を示してくれよ
もうデリバリーが始まりつつあるレヴォーグスレに、まだIRにも出ていないWRX S4を分け入れようという無茶の理由を
エンジン、足回りが一緒以外の理由をさ、B4も一緒にしろって？
回答以外のレスは不要だよ、それと俺よりもっと具体的な反証をしている他の人にレスしてやってよ

スレ立ってる

この先EJやめてDITになったらどうすんだろ？
必ずなるから　うひひ

>>131
ID:a75IpE8S0の隔離スレでいいじゃん。
勝手にこのスレの引き継ぎみたくやってるけど。
やっぱりアスペって怖いわ。

>>132　DITリコール　うひひ

【リコール】スバル レガシィ 1万台、エンジン停止のおそれ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140717-00000034-rps-bus_all

>>94
信号待ちで並んだらそこにおっただけのキャリアカーの写真など撮れるかw

入間でR16を南下してるところを目撃した。

>>101
孤高w

WRX NAをWRXと言われると違和感のある人としては、セダン=S4 ワゴン=レヴォーグでSTIが別格のほうが違和感はない。
でもスレをどうするかはどうでもいい。

ほんとにスレ立っててワロタwww
もう来んなよ。

Type S注文したのは良いけどカタログもまだ手元に無いしニヤニヤ分が足りない。

ユーザー心理の分からないスバルってどうしてアフォなんだろ
ルンペンユーザーもバカが揃って孤高とか笑わせるなっての
>>88の言う通り関係者がここ書き込んでるかもな
ヨタに教わったのか２ｃｈ監視隊

>>137
ルンペンルンペン言ってるのキミだけだよ？
隔離スレでID:a75IpE8S0と仲良くしてなさい。
理解できたかね？

カタログ見て新たに付けたいオプションあっても間に合わないよね
納車後に後付けになるのかな

STIは300ps級でいいんじゃね？
逆にR35GT-Rみたいなバケモンにされてもお前らがプロでもない限り絶対に手に余るよ
MY12年モデルを借りて乗った後でGVBが超素晴らしく思えたからな

>>139
MOP以外はディーラー次第で何とかなるのでは？
実際、契約した時に「DOPはまだ変更可能です」って言われた。

モップ、ドップ

正直stiでも手に余るけどね

WRX STI、WRX (MT/ CVT)、Levorgのメカニカルな主だったとこを比較してみた。
WRX STIが孤高なら、Levorg1.6も孤高だな。
http://i.imgur.com/nUtvQ2m.jpg

さて、ここまで読んでも分かるように、どうしてもS4オーナーは
STI成分が混ざってないとダメなようです。

そりゃそうだ。唯一の心の拠り所がSTIだもんな。

ここまでで、スペック的な話、これからのエンジニア的会話が出たかい？
内装がどうだ、羽がどうだ、BBSホイールがどうだ、、、
どうでも良いんだよ。
パフォーマンスあげるのにはどうしたら良いのか、そういった込み入った話が
S4オーナーは出来るのかい？
あまりに次元が違いすぎるのよ。

S4はオカマの乗る車だ
オカマはマツダでも乗っとれ！って感じだ

取り敢えず次スレではS4を外してみた。

SUBARU▼新型STI 20台目▼STI
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1405583316

S4オーナーは別スレ立てるか、レヴォーグにでも混ざっておくれ。
STI成分が欲しければ、煽りをせずにカキコしてね。

はいはいSTI最強最強MT最高最高

>>145
こっちくんなっつったろアスペｗ
自分の立てたスレで独り議論しとれやｗ

>>147
そこはキミの独り議論スレだからｗ
勝手に独りで頑張れよｗ
もうこっちこないでくれたまえ。
分かったかね？

>>144
WRX MT がわかりにくい。海外仕様？

とりあえず改編。

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。STIは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。STI、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「STIいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%スバル車に乗ってるんだよ。
STIやBRZじゃない。その他のスバル車な。レガシィとかインプレッサとか。フォレスターとか。
ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他のスバル車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「STIいいっすねえ」の中には「同じスバル乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はSTIとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

STIと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。STIに乗ってる奴はそんなことは
いわない。BRZに乗ってる奴もそうだろう。GT-RやZ乗りでも同じだ。86、シルビア乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のスバル車」に乗ってる奴はそうじゃない。STIやBRZ、そしてスバルの過去の栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のWRX S4に乗ってる奴らだよ。
WRX S4ってだけでSTIと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、BRZには敬意を表してる。BRZ乗りは「その他のスバル」乗り
とは違う。STIを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、STIは孤高。
その他のスバル車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

見えない敵と戦い続ける孤高のスバブタが真っ赤っかになってるな

>>151
WRX MTは北米仕様。
同じ車両形式V**で比較してみた

>>152ってなんなの？
こんな奴がSTI乗ってたらそりゃあ一般市民はヲタだの言うわな。
同じSTI乗りとして死んでもらいたいのはS4乗りじゃなくてお前だわ。
もう自殺しろよ。

807 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/07/14(月) 17:54:00.18 ID:wmC8MgIF0
とりあえずおまいら、

レヴォーグスレで相談しているからな。
おまいら馬鹿どもとは違って、すんなり相談にのってくれてるは。

次スレは

SUBARU▼スバル レヴォーグ/S4 46▼LEVORG/S4
SUBARU▼新型 STI SS19▼STI

でいくぞ。

↓　5分後

1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/07/14(月) 17:59:05.51 ID:HiBfuDpY0
新型｢WRX STI／WRX S4｣について語るスレです。
　〜国内仕様は未発表〜
予想やリーク情報・希望などでマターリ語りましょう。



S4隔離されることに焦ったのか、たった5分後にまだ前スレ800だったのに
急いで新スレですか？　必死すぎだろ。

>>156
完全ブーメランｗ
この現行スレまだ150台なんですけどねぇｗ
必死すぎなのはお前だって気がつけよスバヲタアスペｗ

>>147に関してだが、S4乗りはレヴォーグスレのほうが話が合うぞ。
なにせ今のところアイサイトの話で盛り上がってるからな。

んなもん、STIとは関係ないんだよ。

>>155, 157
せっかく隔離スレ立てて出てってくれたんだから、基地外に構うなよ

>>157
つ　前スレ

やっぱりおつむ弱いのね。

>>144
こう比較されると、WRXのMTが欲しくなるな。
バランスがいいし、弄り甲斐がありそう

>>159
うむ。
すまんかった。
ヲタアスペは無視しとくわ。
隔離スレもあるしね。
さて次スレもWRX STI/S4 SS20で行きますかね。

>>>109
>>エンジンスペックが全く違う
>>足回りも全く違う
>>内装も違う
>>エンブレムも違う

この程度のグレード展開はどこの車種にも普通にあるわな
こいつの理屈だとレヴォーグ1.6と2.0どころかGTとGT-Sですら車種車名が変わるわｗ


所詮エンブレムがSTIなだけで、頑丈さがとりえの旧型エンジン積んだレヴォーグセダン（MT)にすぎん
スバブタはSTIを神聖視したくてしょうがないようだが、今のスバルは商売しか頭に無いから
結局STIもスバブタからお布を施搾取するためのウンコ車と化してしまった

俺はスバル好きでMT好きだから、3年も経って少しは出来がマシになった頃にS20XかtSでも買うわ
レヴォーグセダン（MT)のなｗ

>>155
NSXｺﾋﾟﾍﾟの改変

>>162
またSSなんて使う気かよ。
おまえ、本当に人の話聞いてないんだなw

発達障害ですか？？？

>>162
11 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/07/17(木) 23:30:10.53 ID:JkiKz66PO [2/2]
>>1-1000
>>5

必死杉ですよ？

>>162
単にWRXでいいじゃん
スバブタはほっとけば自動的に隔離されるだろうし

もうs4はハイパワーなオートマ車ってことでよくね？

ところでs4の4てなんの意味だ？

さて、ここまで煽ってしまって申し訳ないけれど、
おれ、全然今のWRXに興味ありませんから。

ごめんね、暇つぶしにつきあわせてしまって。
なんかSTIの血統に必死にしがみつく哀れなS4オーナーを
からかってみたかっただけです。

俺はもう自動車を更新する気がおきない。
だって、勤務地海外を希望しているから、また赴任直前での
車の処分でもう泣きたくありません。

でもスバルは好きなのでロムってるよ。

じゃあの。

>>152
気味が悪い

WRXでATとか、MTが運転出来ないと、思われてもしょうがないよな

>>169
B4と同じじゃね？
むしろSが分からんしGも分からん

>>169
4輪駆動以外に売りが無いじゃないか

ちなみに B4 は公式見解あり
http://www.subaru.jp/faq/legacy/01.html

アウディと同じじゃねーの？

知らんかった

■荒しの目的はスレが荒れる(相手の反応で悦ぶ)事です。
　・終らない論争を待望しています。
　・呼称で呼ばれる事も悦んでいます。
　・常に反応する相手を探しています。

■荒しは【スルー対応】でサラッと流してください。
　・荒しへの餌付け(レス)は禁止です。

――――――――――――――――――――――――――――
　★過度なマンセーや宣伝はお断り。
　★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・無駄なコピペ｣はお断り。
　★スルー能力(煽り耐性)のない人は退場願います。

【スレ嵐しの連環の計】

レス乞食←スレ違い
　　↓　　　　　↑
煽り叩き→自作自演

※同じ話題や意見を何回も繰り返し、終着点がない無意味なレスでスレが埋まる。
※終わりのない｢マッチポンプ｣と同じ状況となる。

たまに県またいで販社違いで同一車種競合させるって言うけど
住民票のある県と違うところで買ってもナンバーは住民票のある所でとれる？
車関係の仕事してた親父がＤのテリトリーがあるからやめとけって言うんだけど
嫌がられるもしくは県違いで買ってもそっちの実績にならないのかな？

>>180
取れるよ。
逆に言うと、例えば東京に住んでるけど神奈川スバルで買ったとして、神奈川のナンバーは取れない。

あくまでも自動車の登録は使用者の本拠地でしかできない。

例えば東京に住んでるのに神奈川スバルから買ったとして、
当然販売実績は神奈川スバルのものになる。

神奈川スバルが東京のナンバーを取ったところで販売実績が差し引かれる訳じゃないし、
そもそも彼等が競ってるのは販売実績であって登録実績ではない。

>>181
ありがとう、その場合同一車種で違う販社でも見積もりとりますって
伝える方が有利なのかな、逆に心象悪くなったりしない？

あとは競合させるとしたらスカイラインとかかな？
ちなみにＳ4希望です。

>>183
販社が違うならS4同士でいいんじゃない？

セールスだってプロだから、本当にどちらか迷ってる客か、
競合させる為に興味がない車を引っ張ってきた客かは見抜いてる筈だよ。

競合なんて当然の世界だから、他の販社でも見積もり取ってるからといって心象が悪くなるという事はないよ。

ただ相手だって人間だから「販社なんて関係ない。　1円でも安い方から買っちゃうよ。」というような振る舞いは宜しくない。
本当だったら本拠地で買いたいところだけど、率直に言って金がないんで他県のディーラーでも見積もり取ってます的な感じで臨んだ方がいい。

伸びてると思ったら気持ち悪いSTIヲタがいたのか。
隔離スレもあるみたいだしマジョリティの勝利だな。

>>170
負け犬敗走か。
発達障害やアスぺって君が悪いな。
ここROMってんのかと思うとゾッとするぜ・・・。

君が×
気味が○

予約した人で車体色を赤にした人いる？

>>88
2.5のDITは無理だろうな。
SUBARUは今後、エンジンバリエーションを減らす方向にある。
そもそも一般路では300馬力もあれば充分でしょ、重要なのはトルクの方。
400Nmを１シリンダーあたり500ccのエンジンで出せる技術が重要なのよ。
その必要最低排気量が2Lな訳。
これは別にガソリンに限らないよ、ディーゼルだって良い。
いやむしろ３ペダル存続には、ディーゼルが必須になるわな。

他のディーラーいって値引きもっとしてくれるならこちらでかいますとかいいの？

STI厨は無様ね。
マイノリティは黙ってシコシコMTレバーを操作してろwww

近くのコンビニエンスストアでWebMoneyのプリペイドカードを買うのを手伝ってもらえますか？

天安門事件

釣魚島日本的領土

>>190
まーたおまえか、ボッシュマン。
クリーンでもないくせに何がクリーンディーゼルだ、また一都六県から叩き出すぞコノヤロウ。

大事な事なので

>>88
2.5のDITは無理だろうな。
SUBARUは今後、エンジンバリエーションを減らす方向にある。
そもそも一般路では300馬力もあれば充分でしょ、重要なのはトルクの方。
400Nmを１シリンダーあたり500ccのエンジンで出せる技術が重要なのよ。
その必要最低排気量が2Lな訳。
これは別にガソリンに限らないよ、ディーゼルだって良い。
いやむしろ３ペダル存続には、ディーゼルが必須になるわな。
>>88
2.5のDITは無理だろうな。
SUBARUは今後、エンジンバリエーションを減らす方向にある。
そもそも一般路では300馬力もあれば充分でしょ、重要なのはトルクの方。
400Nmを１シリンダーあたり500ccのエンジンで出せる技術が重要なのよ。
その必要最低排気量が2Lな訳。
これは別にガソリンに限らないよ、ディーゼルだって良い。
いやむしろ３ペダル存続には、ディーゼルが必須になるわな。

おじいさん、ご飯は朝早くに食べたでしょ

STI日本仕様の実写、しかもレヴォーグと並んでる貴重な写真。
白、カッコいいー！
やっぱレヴォーグより全然いいな。アクセサリーライナーとか付けない方がいいのがわかる。
http://minkara.carview.co.jp/userid/375621/blog/33602101/

http://www.sankeibiz.jp/macro/news/140529/mcb1405290500010-n2.htm

ロンドンのジョンソン市長に環境関連の助言を行うマシュー・ペンチャーズ氏は
同市の大気汚染について「ＥＵの政策の失敗によるところが大きい。
全車両の約半分がディーゼル車という現状では手の打ちようがない。
１０〜１５年前は１割に満たなかった」とため息をつく。

非営利団体、クリーンエア・イン・ロンドンの創設者、サイモン・バーケット氏は
「歴代政権はディーゼル車が汚染物質を生み出すことを１０年以上前に認識していたにも
かかわらず、目先のＣＯ２削減効果をたてにこれを放置した。
大気汚染の観点からは致命的な判断ミスだったと言わざるを得ない。
市民の健康にとって文字通り命取りとなるからだ」と警鐘を鳴らす。

ハイブリッド開発に負けてディーゼル推進した結果、EU圏の大気汚染は世界最悪レベル
こんな汚染源を日本の道路を走らせる事が許されるはずがない

>>200
その汚染の原因はディーゼルだけじゃないんだよ。
直噴エンジンのダウンサイズターボが、現時点でも大気汚染に拍車を掛けてる。
ハイパワーなエンジンは特に酷い。

CO2??PM2.5??

>>201
大丈夫？

大丈夫

ヨーロッパ車の直噴ガソリンエンジンは、日本車よりPMの排出が多いってどこかで見たな。
ソースもネット上にあったはずだから調べてみ。

ま、そう言うこと。

そんなことより、此処のスレの人間は、現行DCCDオートモードの貴重さを、あまり理解していない様で、情けないわな。

直噴はポート噴射に比べてパティキュレートが多いんだよ。それをどう改善するかが今後の課題。

値引きどれくらい？

>>208
10万という話もあれば、OP込みで30万という話もある、販社によって違うのかもね
俺、GDBBの面倒を見てもらってる正規代理店工場から買おうと思ってるんだけど、
そんなにバラつきある話だとねぇ、今から怖いよ(；・∀・)

MTにも乗れない奴はSTIのすごさがわからんようだw試乗車も少ないしな
S4というガワだけSTIでアクセルとブレーキを一生懸命踏むしかないんだw悔し紛れのパドルシフトが痛々しいww

MTの操作感が重要なのに

俺手持ちの3台全部MT車でAT車やCVT車買うつもりはないけど、>>210は痛々しく見える。

デミオが発売されたらSTIなんか見向きもされないよ

先代より遅くなったのは何か理由あるの？ゴルフRやA45に全く太刀打ちできんやろ

スペックだけでそんなコンパクトハッチ部門と比較するのか…
STIは直線番長ではありませんよw

外観だけ変えて、コストダウンで材質落とした訳だから、遅くなるに決まってるだろ

先代より遅いというのはどこ情報？

typeSかGT-Sかでまた迷って来た
MTにしたところで、一般道だと2速までしか使わないってSTI乗ってた人に聞いたんだが、今乗っている人そうなんか？

>>217
そんな奴居る訳なかろう

正直、ヒトの車がMTだろうがATだろうが
関係ねーだろ。
そんなに気になるのかよw

もっと自分の選択に自信を持って、愛車を
大事にしよーぜ！

>>217
>218のいう通りだな。

一般道で使用するのは5速迄だな。6速は高速しか使わん。
この4速か5速かの分技点が悩ましいんだよなw
60km/h以上だと5速でＯＫだけど、追禁で前にプリウスみたく遅い車いたら
もう4速に落とすしかないな。

>>217
2速発進ならギヤチェンジしなくていいね
あーよかったね

性能はそこまでこだわらないから、見た目をもっとかっこよくして欲しい

>>213
俺は個人的にハッチなんかダサくて乗りたくない派だからそんなもん眼中に全くないわ。

>>222
他の車買いな

http://s.kakaku.com/bbs/K0000281904/SortID=17745871/?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter

スバヲタは車音痴だから３速以上が有ること知らないよ

何もこんなところで自己紹介しなくてもいいのに。

>>210
WRXも最近はパドルシフトのようなATが主流なのかい？

マニュアルは坂で下がるから嫌いです!!（｀Δ´）

>>229
今のスバルMTには、ヒルアシスト機能が付いててだな・・・

逆に下がらないのが違和感があるんだが、これ簡単にキャンセル出来ないんだよなあ

>>230
マジか!?馬鹿だと思われても仕方ないが
またMT乗りたくなった
俄然STI気になり出したよ
坂道でも下がらないなんて凄い！

ヒルアシスト機能、俺が小学生の時に親父が買って、俺が免許取るまで現役だったレオーネ マイア2にも付いてた気がするぞ……

>>232
なにかと勘違いしてないか？

GC、GDインプ時代には無かった
当然レオーネMTにもそんな機能無い

GV系インプから採用が広まったスバルの特許

あれ？ 日本版STIって、北米とかと違ってWRXのエンブレムがつかないのは知ってたけど、
SUBARUのエンブレムもつかないんだ。
なんか、ちょっと寂しすぎない？
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/016/991/548/b417bba0b5.jpg

オプションのソニックデザインってOPレベルの価格のやつだと音質微妙くさい？
メリットは音漏れってだけなんだろうか

小口径バスレフだから

>>235
レヴォーグだけど
ソニックデザイン付けて
今月末納車予定だから
レビューするぜ

リアスポイラーってみんなつける？

そういうこと聞く人は付けたほうがいいよ
後で後悔する

grb乗りだけど新型よりデミオのDのが気になるなあ
200万以下なら乗り換えかあ

>>233
ブレーキペダルをグッと踏込むとロックみたいなのが掛かって、
アクセルペダルに踏みかえる時にもブレーキを保持する機能が付いてた気がするんだ
勘違い＆スレ違いならスマン

気になって調べてみたら、原理は違うがこんなのが付いてたみたいだ
ttp://minkara.carview.co.jp/smart/userid/124785/blog/7807690/

スレ汚し失礼しました

>>206
現在のDCCDはオートモードの場合に限り、二重制御になるからな。
そのお陰で、リヤのトルクベクタリング機構やリヤステア機構が無くても、強制的な旋回力を得る事が出来る。
つーか、これらの機構の逆の発想から生まれた旋回力と言ってもいーからな。
まぁそれを考慮すれば、DCCD単体で\50万越えも頷けるよ。
他のメーカーでも存在する、似たり寄ったりのAWD機構たる、安価なVTDとは訳が違うだろうさ。

>>237
俺もソニックデザインのレビューは興味がある。

ドアの中の空間をエンクロージャーとして利用しようとするから制振だ防振だという話になる。
いわゆるデッドニングとかだな。

こういうサーキットとかを走らせるような車でオーディオの音質なんか気にするなという意見もあるが、
例えサーキットを走らせる事もあっても、それ以上に街乗りをしてる時間の方が長い。
やっぱりオーディオの音質というのは気になる。

しかしデッドニングとなると制振シートでドアのサービスホールを塞いだりする訳で重量増にはなる。
制振シートの重量でどれだけタイムが落ちるの？と訊かれれば気のせいレベルなのかもしれないが、
やっぱり気になるものは気になる。

そもそも最初からドアの中の空間をエンクロージャーとして利用するつもりはない、
スピーカーだけで全てを完結させて、それで本当に音が良いのなら、
まさしくサーキットと街乗りを兼用する車向きだよな。

もちろんソニックデザインに最高の音質を求める訳ではないが、
これでそこそこの音質になるなら使ってみたいところではある。

2014 ニュル24hレース WRX STI ファストラップ
http://www.youtube.com/watch?v=sZr7N_j2OQA

去年に引き続きカルロ・バンダム
魂の走りを目に焼き付けておけオマエラ！

>>237
よろしく頼む
こっちにも書き込んでくださいな

>>245
まぁ、終わってみたらコテンパンにやられてたんだけどな。

スバルさんお願いです、S4にギャラクシーブルーシリカを追加してください、、
青に乗りけどキモオタブルーはいやなんです
あと、S4にデカい羽の設定はやめてください、、
いい年したおっさんでも控え目に大人しく走りを楽しみたいんです、、

>>248
訳知りじゃない人にはどっちのブルーも同じだよ。

上半期・新車ベスト5！　第1位　ダイハツ・コペン…このクルマに乗れる日本人のシアワセをかみしめろ！
http://jyonreno.jp/blog-entry-1915.html

>>248
S4も羽なし選べるだろ？

以前のスバル車はドアが薄いので、ソニックデザインのは付けられなかった

うるさい車なんだから、ソニックデザインなんか宝の持ち腐れ
この車に取り付ける以上、オーディオなんかなんだって変わりゃしない
バカな奴がいるんだね
オーディオは家で楽しめば良い

>>252
SVXには付いたよ

レクサスLSならオーディオも拘るだろうがな、スバルは騒音あるし意味ないね拘っても

>>253はあくまでも個人的な見解ね

レヴォーグ2.0に試乗して、どれぐらいの走行音か、
オーディオに金をかけるだけの余地はあるか等を検討して考えれば？

フラット4はうるさいからね〜

ごめんよ不勉強で

かんかん照り放置のレボグ試乗したが車内が然程暑くないのに驚いたな

二度と来るな！！

近くのディーラーでレヴォーグの４ドアセダンを買うのを手伝ってもらえますか？

すまん、レボグスレと間違えたｗ

ドアよりもエンジンルームとの境？に遮音材が入ってない
ってエロい人が言ってた。

車内五月蝿いの前提の車でオーディオ凝る気にはならないなぁ

書類渡しにDへ行って来た。
8月最終日の土日辺りに第一号で納車だそうです。

そして一昨日WRブルー・パールのTypeSが入庫したと言う事で見せてもらいました。
俺はブラックだけどWRブルーかっけ〜！
やっぱ写真と違い実物は(・∀・)ｲｲ!!

運転席に乗って思った事。
本革の香りが…
俺はちょっと苦手なので何とかしないと酔う(´ﾍ｀；)
あとはクラッチの反発力って結構あるのね。
AT9年MTは15年振りだからちょいとドキドキ。
ま、なんとかなるか┐(´∀｀)┌

レビューは下手なのでこれ以上何も出てこないけどあー楽しみ。

ＳＴＩ購入予定なんだがデッカイリアウイングはいらない。
もういい歳なんで恥ずかしくなってきたわｗ

>>265
実車見てぇ〜。
羨ましい。

ディーラー曰く、あまり予約入ってないって言ってるが、
ここの盛り上がりは一体なんなんだぜ？
確かオンラインで台数確認出来るんだよね。

これから盛り上がる要素でもあるんかいな？

旧型持ってる人は焦る理由が無いからね
持ってない人は存在自体知らないんじゃない？
宣伝してる訳じゃないし

今はまだ様子見している
ここにいるのでも予約しているのも10人に1人くらいじゃないか？

焦って買うもんじゃないっしょ
のんびりいきましょ

昔はさ、ディーラーに遊びに行ったらWRCの話で盛り上がったものさ。


今は気まずいよね。ニュルが……

>>268
オンラインってどうやって確認するんだ？

アルシオーネ2.7 VXの話題で盛りあがりゃええやん。

輝かしいスバルボクサー６の歴史。これを次回の話題とせよ>>272

アルシオーネ2.7 VX
アルシオーネSVX
レガシイシックス
ランカスターシックス
レガシイRS30
レガシイGT30
レガシイブリッツェン
アウトバック3.0
アウトバック3.6R

SVXの3.3LのNAの
あの加速が忘れられないなw
次期B4に3.6L乗せてくれないかな。
日本じゃ全然売れないと思うけど
俺は予約までして買うぞ！

>>274
>>275
>>276
スレチにして行くなよな。

寺の担当営業が、菅生での寺営業向け試乗会で現行STIと乗り比べたそうだ


担当「いや〜、現行型とは比べ物にならないくらい速いです！
　　　　ボディ強化だけでEJがあそこまで速くなるなんて、すごいですよ！」

俺「へえ〜　･･･で実際は？」

担当「いや〜、まあ、ねえ、あははは！」


買い換えさせる気はあまり無さそうだ
（担当本人も買い換える気は無いようだ）

現行型から新型への進化が停滞気味だからこそC型D型でのビッグマイナーが怖いんだよなぁ

>>278
アンチの冷やかしだと思われたんじゃね？
大変だねえ、営業さんも

なんでナビの設置位置、エアコン送風口より下にしちゃったの？
視線移動が大きくて見づらいと思うんだけど。

スバルは波に乗ってるから次期SVXSTI作るしかないって。
今回の中途半端すぎWRXを挽回するにはそれしかねえよ。

>>279
それ。
絶対にC型あたりでフルモデルチェンジ並みのビッグマイナーチェンジが来る。

俺はそれ待ち。

俺も買い換えるとしたら今までで言うC型あたりからだろうが、
今のスバル体質になってからの年次の無進化放置っぷりを考えると今後が不安だ

EJがFAになって終了とか考えるとゾッとする

しかし昨今の状況を鑑みるにビッグマイナーで
「MT辞めました！全車アイサイト搭載です！！」
なんてやらかしてくれそうだからなあ、この会社・・。
何時買うの？いまでしょっ！って感じだよ。

EJ捨てていよいよFAに載せ替えか
ポルシェみたいな商売すんなよ

SGPプラットフォームになったらSTIはどうなるのだろう・・・

企業だったらSGPプラットフォームだろうが商売になるならSTIも作る
だからお前ら、新型STI買え

>>281
昔からのCセグのスタンダードな配置で世間一般的には良いらしい
俺は先代のデザインや配置が気にいってる。特にハザード押しやすいし

>>265
今日スバル行ったけど無かった･･･　

俺買うのに納車まで実車見れないとか･･･

STIブランドは強めるってさ。
ついでにライン生産するつもりらしい。

>>292
「際立とう2020」だね。しかし、ライン生産するという新たな宣言は何なんだ？今までもそうしてきたはずだ。Ｓシリーズのような限定車を限定でなくして、ラインでバンバン作りまくるという事なのか？ライン生産の全車種にSTIバージョンを設定するという事なのか？

やっと見れた

http://i.imgur.com/8wE8ocq.jpg

明日、契約してこようと思うが、色だけまだ迷っている。
WRブルーはGDで乗っていたからもういいし、白か黒にするが、
紫にしたかったわ。
迷っていて寝れん。

>>293
【STIブランド強化する】

・STIは、とくにクルマ好きの方たちの中では非常にブランド力があり、我々の側からいえば大切な資産、強化する
・STI車をラインの中で量産車と同じように組み立てるように

要するにSTIは金づるなんでトヨタでいうGRMNをG's化して販売効率を上げるってことだ

馬鹿だよなぁ
そんなんしたら折角のSTI価値が無くなるのに…

只でさえ最近手抜きが目立ってきてるのにこれ以上訳のわからん事したら20年かけて作ってきたSTIブランドが消えるのも間違いないな

>>295
迷うよね。俺もGDBブルーだったから、黒にしようかと思う。
昔のB4に形が似てるから似合いそう。

BMW的に言えばMスポーツパッケージみたいなグレードが出来るのかね？

STIのブランド強化したいなら、まずはレースで勝て。
ニュルでの惨敗は、STIの名を失墜させたぞ。

>300
確かに、今までは90年代の栄光で食ってたようなものだしな

>>300
WRXの名前は別としても
Stiの名前はレースで勝つこととは
関係無いと思うぞ。
まあ、勝った方がいいけどw
StiのHP見てみるといいぞ。

このスレであまり話題にならんが国内のラリー選手権とかで大活躍してるんだよね

>>296
そのブランドは、WRCの実績があったからこそです。
今は、その遺産を食い潰しているだけです。
海外の自動車評論家が、ノスタルジーしかないと
正当な評価をしたのも納得です。

MやAMGの根本的ブランド力はどこから来るものなんだろう…

やっぱり親会社の歴史？

>>297
金のことしか考えられないなんて近視眼的だな

STIの限定車をライン生産出来れば、工場認証が必要な国にも売れて、世界的にSTIを訴求できるってことだろ
今までの限定車はラインオフした後に架装なりてを加えていたので、日本でしか売ってなかった
NASIOCとか北米のフォーラム覗くと、こっちにもパワーアップしたやつよこせって書かれてるよ

だからさあ
もう契約してるやつもいるんだからネガキャンはいい加減にしろよ
レースの話で引っ張りたいみたいけど専スレ立てて思う存分やれよ

ライン生産の限定車って･･･　

俺は嫌だわ　
特別感無いじゃん

リアワイパーなんでないの。
雪や大雨の時、必要なのに。

リアワイパーあるけど？

>>291
流石に納車前には見られるんじゃないかね。

>>309
付いてたぞ。

GC8の頃のstiは
・スポット溶接2倍
・完全バランス化エンジン
・強化バルブスプリング
・モリブデンコーティング鍛造アルミピストン
・ナトリウム封入中空バルブ
・柿本改ステンレス軽量砲弾マフラー
・倒立サスペンション
・スピードリミットなし専用ECU
・フロントリップスポイラー+サイドスカート+大型リアスポイラー
・ベンチレートダクト

だったのに…今は見る影もないわ

>>312
極めて限定的にそういうモデルが発売された事もあったってことは事実だな。

>>311
納車前ってのは登録前ってことかな？　

それだと納車と変わらないような･･･　


試乗車の事なら、俺のとこには永遠に来ない(ドンッ

>>313
>>312の仕様で6000台も市場に流れてて、極めて限定的もないだろ？

>>315
その仕様全部盛りのクルマが実在したとでも？

今のSTIには見る影も形もないなぁ。
キモオタブルーといい、デカ羽といい、STIブランドといい、S4といい、
外車の売り上げが伸びてるってのも頷けるよね。

>>317
お金持ちだとして350万+500万=を計算してみりゃ分る。
あれ？２台買えば良いんじゃね？ってことに。

そして100万+100万を計算しても分る。
あれ？以下同文。

>>316
Stiのver5、ver6はこの仕様だよ

ここの住人はSTIファンである以前にスバルファンなの？
俺の場合、WRX STIにしか興味がないんだけど

・日産＝GTーR
・スバル＝WRX STI

国産車ではこの２台しか興味がない
GTーR高いし過剰すぎるし、エボをやめる今となってはスバルしか折り合う選択肢がないってことで新型STI買うんだけど
こういうのって少数派？

ゴルフRが欲しいけど高すぎて断念
新型wrxはデザインがいまいち
現行のwrxの中古でいいタマ探してみるかな

新型stiのおかげで、古くさく感じてきた俺のエボ10でもまだまだ頑張れそうだ。
ありがとうスバル。

さすがにエボ�]はもう古いよ
６、７年も経ってしまえばボディ剛性なんかSTIに劣ってしまうよ

GTーRも同じ年のデビューだが、あっちはポルシェ的に毎年改良してるし

エボ�]は内装だけが非常に残念

インプレッサも高くなったな
GC8のTYPERAだったか、219万円だった気がするのに

インタークーラーウォータースプレー
クロスレシオミッション等ついてた気がする

今や倍か・・・

>>325
どの車も高くなってるし、重くなってんだよ
価格にしろ車重にしろ、２０年近く前の基準と比べるのはどうかしてるぜ

>>326
どの車も高くなりすぎだろ・・・

>>327
頑張って貯めて買えよ
金貯まるまで我慢出来ないなら買うなよ
ブーブー言っても２０年前には戻らねえよ

>>319
解りやすいとこだけでも、手組み完全バランスwエンジンは初代stiだけだし、倒立サスは後期stiだけで全部乗せなんかないな。
コンプリートカー的なのは初代stiだけで、以降はマル改でもなんでもないライン製造のスピードリミッタ付の量産車だよ。

俺はver2lim>ver3>RAver6limと新車購入で買って、最後のはまだ持ってるんだから間違いようがないんだが。

>>328
え、今の普段使い車はSTI2台分くらいすっけど何？

ただ、大した進化もないのに高すぎだって言ってるだけなんだけど

>>330
まぁ、確かに高いけどしょうがないっす

>>320
SUBARUと比較するならポルシェ911か
アウディRSにしてもらいたいなあ

世界基準の名車だからね。

>>331
まぁ、全般的に最近のスバルは強気ですな
いままで儲かってないからしょうがないか・・・

日本車の最後の砦＝SUBARU

>>330
STI2台分っていうと
900万円位のお車w
になるんでしょうけど
大した進化もないのは
同じなんでしょ?
わかりますw

>>332
お前ねえ、国産車ではって書いただろ？
それからSUBARUと比較なんかしてない
WRX STIにしか興味がないと書いた
９１１は昔、金貯めて本気で買おうと思ったことあるが、GTーRが出てからどうでも良くなった

「SUBARUのラインナップでWRX STIにしか興味がない」だな

>>332
ハハッ、ナイスジョーク

>>335
ID買えてごくろうさん

あの頃はあの頃は…
ならあの頃のを中古で漁ってそのスレへお帰りください。
お金持ちも居るみたいだし、文句しか出ないこんな車より楽しい車のスレへお引越ししてください。

>>314
確かにそれだと変わらないか…

ほら、自分の車で初顔合わせ！
ドキドキいいじゃな〜い(￣ー￣)

>>335-340
SUBARUであれば、世界で優勝するラリーカーがそのまま
ミニバン（エクシーガ）やCUV（フォレスター）になってる為、選択可能。

実際問題、エクシーガ、これ最強かも知れない。

デリカスペースギア以来の日本を代表する名車であろう。

ここ最近、納車日が決まったって話をチラホラ聞くからさ、自分のはいつになるのか
さっきＤに電話して聞いてみたんだけど、予定を含めてまったくわからないと言われた。

ちなみに今予約すると9月末〜10月頃になる予定って言ってたんだけど、
今予約した奴の納車予定がある程度わかるのに、7月4日に予約した俺のは
予定も含めてわからないってどういう事？
ウチのＤ大丈夫なのか？

まぁ、そもそも俺は今の担当を信用していないんだが。
なんせベースキットにLEDライナーが付かないとか断言し続けてるからな。
俺はLEDライナーいらないから無いなら無いでいいんだ。
でも見積書のベースキットの金額は132,840円なんだよ。
ベースキットの内訳聞くと「ナンバープレートベースやらカーペットやらGVBと同じですよ」って言うんだ。
「いやいやGVBと同じで13万って高すぎだろ。LEDライナー付いてるよね？」って聞いても
「いや付いてないです。高いけど新型はこの価格なんです」と言い張っている。

>>342
信用出来ないなら他所の寺へ行くんだな。
こういうことは結構大事だからな。

>>343
いや，342はもう注文しちゃってるんだろ
何が含まれてるかわからないベースキットも含めて

>>343
>>344
うん、もう注文しちゃってる。
親父の頃からも20年も付き合いのあるＤだから他で買う気はないんだ。
今までの担当が異動になって今の奴が付いたんだけどねー。

まだDOPを決めてないから、この件をネタに値下げ交渉するつもり。

>>344
そうだったね。失礼。
でも、その人はちゃんと資料読んだのか？

>>345
高い買い物でもあるし、近くに他の店舗があるならそっちにいっては？
同じ販社なら注文生かしたままにできるんじゃない？

>>342

ここにも誰が載せてたと思うけど商談用アイテムリスト見せてもらえなかったんだ。

¥132840のだと
ナンバープレートベース、ナンバープレートロック、ホイールロック、フロアカーペット、LEDアクセサリーライナー、フォグカバーLEDライナー用、エアロスプラッシュリア、ドアバイザーになるね。

俺はエアロスプラッシュとドアバイザーは要らないから1番安い¥98820のにしてもらったよ。
今からでも変更してくれないのかね？

試乗をしないどころか実車も見ずに、よく買えるね。
自分が思ったのと全然違ったらどうするの？
車検とかの絡みもあるのかもしれないが、ちょっと盲目過ぎない？

>>349
大きなお世話。
人それぞれだろ。

>>348
4日の時点では資料がないって言われたんだよ。
まぁその時点で金額おかしいだろ思ってたけど、DOPは後でも変更できるから
資料来てからでいいやって思ったんだ。
で、その後ここでupされたリスト見て、LEDライナーいらないから外せないの？って聞いたら
そもそも付いてないって言われた。
ネットにupされてんぞって言っても、そんなはずはないとか言うし。
アイツ何の資料見て案内してんだろ？
また今度確認するけど、それでも同じようなこと言うなら店長引っ張り出してみるわ。

ただ、このまま買ってLEDライナー付いた状態で出来上がってきた時に
アイツがどんな顔してどんな言い訳するのか見てみたい気もする。

>>348
オレも1番安い98820円セットにドアバイザー18360円追加してもらった。
エアロスプラッシュはいまいちだから見送った

>>350
図星という事ですね。

昨日　STI TypeS の判子押してきたっす。
納期は8月でいけるって言われたです。

>>342
どこの販社？

とりあえずボイスレコーダー使って交渉内容録音しとけ　
それで注文したやつと違うOPやらパーツ付いてたら販社の大元叩け　
即行で対応してくれる

一番良いのは、そこの責任者呼んで担当変えさせろ
信用できないからまともな担当にしてくれって言えば大抵は変えてくれる

>>351
それGVBの資料見て言ってるんじゃないの？w　

爆笑もんだろそれww

比較車種としてG*Bや新型WRX STIと同等かそれ以上とかなると、国産には存在しないからな。
GT-Rなんぞ他の部分にコストかけ過ぎな上、AWD車としては結構中途半端だからね。
G*Bや新型WRX STIはコストパフォーマンス的見地からすれば、圧倒的にお買い得車ではある。
ただし最大の欠点は燃費の悪さであり、これを克服しない限り将来はない。

結局比較になるのはAudi S4以上のS系またはRS系みたく、後輪側にトルクを多く配分してる上、
加えてリヤにトルクベクタリング機構を標準装備している車種か、現行の911ターボの如く、
リヤエンジンのAWDで且つ、リヤに逆位相を含むステアリング機構を装備する車種くらいだろう。

>>354
ちょっと待て、こっちは10月上旬って言われたぞ？
どゆこと？

>>4にあるベースキットhttp://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/smartphone/icv/1939331_f.jpg のは
俺が載せたやつだが、それが違う言うなら俺がそこの販社に文句いってやるわw

>>359
俺には可愛いAAにしか見えないんだが憑かれてんのかな

＞GC8の頃のstiは
＞・スポット溶接2倍
＞・完全バランス化エンジン
＞・強化バルブスプリング
＞・モリブデンコーティング鍛造アルミピストン
＞・ナトリウム封入中空バルブ
＞・柿本改ステンレス軽量砲弾マフラー
＞・倒立サスペンション
＞・スピードリミットなし専用ECU
＞・フロントリップスポイラー+サイドスカート+大型リアスポイラー
＞・ベンチレートダクト

＞だったのに…今は見る影もないわ


全く同感！
高くなってもいいから本当のSTI希望。（ver6乗り）

>>360
間違えたw　>>18ねw
http://livedoor.blogimg.jp/yu_ps13/imgs/2/f/2f82cc41.jpg

>>349
アメリカで試乗してきたので問題ありません

>>363
釣りだと思うけど、アメリカと日本じゃ仕様が全然違うじゃないの。
別に、そこまで必死にならなくてもいいよ。

>>358
見込み発注車だろ
悪く言えば在庫車になり損ねた車

>>364
指名買いだから、大丈夫だよ。
それに400万以下、AWDなんて他にあるか？唯一無二の車なんだから、見るまえ前から決まってるんだよ。

>>357
まぁ、まずGT-R試乗してくることだな

あれは乗ると感動する

早くカタログ見て妄想してえなあ

今週の金曜にカタログが各店舗配布されるから、行ってみるといい

>>364
釣りじゃなくて乗ってきたよ。
STIは現行よりハンドリングとフラットライド感がだいぶ改善されてた。
ただ、思ったよりWRXが良くて、いろいろ悩んだ挙句、コスパが良く嫁も乗れるS4にしたが。

http://i.imgur.com/8uxLtil.jpg

Alineでジムカーナやサーキット走ってるのは見たことあるけどS4に現行Aline相当の走りは期待できるの？

モントレーin群馬でで米仕様のCUSCOがデモランするってよ

向こうだとS4にもMTあるし良いなぁ

S4商談してきた。
値引き本体8万、ナビがキャンペーンで7万。合わせて15万。
こちとらホイールもSTIのにするんでDOPだけで70万超。
あと一声どころか二声ないと話になりませんね。

　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　カタログまだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　愛媛みかん　 |／

B4からの乗り換え、レヴォーグセダンとしてS4狙ってるんだけど、静粛性はどうなんだろう。
レヴォーグはかなり優秀だったけど、S4も同じなのかな？
それともWRXて付いてるから、エンジン音を取り込むようにしてるんだろうか。
その辺心配で、試乗かレポートでも出るまで契約する勇気が無い。

クラウン買えよ

>>376
新型は知らんが歴代WRXは助手席と話すのも一苦労だったよ

>>376
米国仕様はLevorg2.0より煩いが、GVBと比べると断然静か。
Levorgは静かすぎて物足りないが、WRXはアイドリングでエキゾースト音が聞こえてきて、個人的にはこちらの方が好み。

>>378
>>379
貴重な情報ありがとう。
やっぱりレヴォーグよりは味付けしてあるか。
自分自身はSTI>B4と来てることもあって気にならないというか好きだけど、同乗者を説得できるかが問題。
先に先代を中古で試乗して、その後にS4行ってみるかな。

>>375
だから金曜に来るって言ってんだろ

>>380
走ってる時はタービンの音が一番気になるかも

タービンの音が気になる車っていったらジムニーかな
ピュィィィーーーー！とかいってお湯が沸いてるんかと思うくらい

>>370
レボーグと大して変わんないね顔

今頃かよww

>>378
GDBFに乗ってるけど、街乗りなら別に普通に助手席と話せるけど？
高速でそこそこ飛ばしてる時や、山道で高回転で回してる時は、
ノイズが邪魔にはなるけど。

ノーマルのままならエキゾーストよりもロードノイズが響くね。
GVはどっちかというとさらに静かになった感じがしたんだけど、
ノーマル状態でのタイヤ変更が効いてるのかもしれない。

ニュルブルクリンク24時間への挑戦2014　スペシャルダイジェスト
http://www.youtube.com/watch?v=kCZmOrs16cc

ニュルにエクシーガやフォレスターで参戦してくんねーかな。

できればハイエースにボクサー搭載してもらうのがベストなんだが。

>>387
今頃かよww

速さで全く勝てないうえ簡単に壊れるポンコツっぷりを見せつけちゃったからな
公表のしかたで悩んだんだろ

>>367
半日GTーRに乗った後でSTIに乗り換えても乗りやすさと軽快さに感動するよ
GTーRってサーキットやワインディングで乗れば物凄いんだけど、公道ではめっちゃ疲れるし乗りにくいよ
馬力も値段も約半分のSTIがちょうどいい感じ
現に、海外ではSTIやエボを小型GTーRみたいな感じで乗ってるマニアもいるみたいだし

16 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2014/07/20(日) 07:07:41.76 ID:tizT26RZ0
古くさくなってきてもうそろそろ買い替えようと思っていたエボ10が、こいつのおかげでまた輝きだした。
ありがとうスバル。

>>389

>>387は1時間バージョンだよ

>>367
運転した事あるけど、特に感動もなにもなかったよ。
32時代にはユーザーだったから、武装進化は感じられたし、
凄みも増えたと思ったが、やっぱりAWD車としては面白くない。
GT-RにとってAWDは武装の一つであって、必然性が無いんだよ。
だからその部分での進化が殆ど感じられない。

>>387
それでは、ここで2014年のニュルブルクリンク24時間耐久レースを振り返ってみましょう。

http://www.youtube.com/watch?v=kCZmOrs16cc

GT-Rに必死に対抗してる奴いるけど、必死だな

こちらは安くて速いのが売りだし、競合しないんだけどな

まるで牛丼だw

R35のVSはR8 / 911 / ZR1 / AMG 等どれも乗ったら楽しいよ。
R35ネタはスレ変えたら。

コストパフォーマンス的には
どちらもバーゲンプライスだと
思うけどなw

スターティンググリッドの順位にHYUNダニは出てるのにSTIは出してもらえないからして（）お笑いじゃんｗｗｗ

>>394
32もawdだったろ
脳内乙

>>401
現行GT-RのAWDは32の頃からほぼ進化無いって事がレスしてあるのに
文書理解力無いなオマエw

>>394
必然性はあるだろ
あれでFRだったらゴミになる

MAX4GT 9/3の納車に間に合うかな？

Dに来たって連絡あったから見てきた
まだ試乗は出来なかったけど
やっぱカッコよかったわ

http://i.imgur.com/Xy9O5aE.jpg
http://i.imgur.com/Yt9rGYB.jpg
http://i.imgur.com/aVHjdMR.jpg
http://i.imgur.com/4khmQYC.jpg
http://i.imgur.com/zAoDlsi.jpg
http://i.imgur.com/s2oEwF5.jpg
http://i.imgur.com/5rfCpHA.jpg

>>405
ブッサイクだなあ
先代はかっこよかったのに何でこんなカッコ悪くした

結構ブリフェン力強いな。
カッコいい！

5枚目のリヤは迫力ないなあ
カッコワリー！

>>406
写真写りが悪いのか確かに格好悪いな
GVBの方が遥かに格好良いな

>>409
素人目線だがデザインが色々ちぐはぐな感じがするんだよな、所々わざと崩してるんじゃないかって思いたくなる
その点GVBは全体的に凄く纏まったデザインだと思う

俺も早く実車見たい。

これは何がどう凄いのか教えてくれ

【スバル】インプレッサがクラッシュ寸前と思いきや、並外れた機動性により激突を免れる動画が話題に
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1405911447/

(￣ー￣) ←ヘッドライトはこれだもんな（眠そうな感じ）

>>412
何もすごくないラッキーなだけ

>>408
おれは5枚目の
ブリスターフェンダーが
品が有ってちょうど良くって
かっこいいと思うぞw

これもラッキーなだけなのかｗ
https://www.youtube.com/watch?v=7ZoujnT4SDE

■荒しの目的はスレが荒れる(相手の反応で悦ぶ)事です。
　・終らない論争を待望しています。
　・呼称で呼ばれる事も悦んでいます。
　・常に反応する相手を探しています。

■荒しは【スルー対応】でサラッと流してください。
　・荒しへの餌付け(レス)は禁止です。

――――――――――――――――――――――――――――
　★過度なマンセーや宣伝はお断り。
　★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・無駄なコピペ｣はお断り。
　★スルー能力(煽り耐性)のない人は退場願います。

【スレ嵐しの連環の計】

レス乞食←スレ違い
　　↓　　　　　↑
煽り叩き→自作自演

※同じ話題や意見を何回も繰り返し、終着点がない無意味なレスでスレが埋まる。
※終わりのない｢マッチポンプ｣と同じ状況となる。

これは？
http://youtu.be/pXFG9oaD8kM

レヴォーグ、細部のクオリティについて。
購入候補として考えてる立場からは「うーむ、なるほど」という感じ。
http://levorg-wrx.blogspot.jp/2014/07/blog-post_19.html

明らかに先代よりもかっこいいね
大事な事だわ

ブリスターフェンダーはGD〜ずっと変だよ
22Bは確かピータースティーヴンスデザインだったとおもったがああいう風にできないのかな
もうちょっとウエスト絞ってほしいわ

明らかに先代の方がいい
もう少し待ってみてC型以降で買い替るか限定車で考えるかな
ディーラーのチョンボが多くてちょっとガッカリ気味なのですてのが気になるなｗ

C型出ないらしいよ

注文しちゃったし2〜3年弄ってから限定車かな。9/3が楽しみ。
>>424
マジですか？なんで？

>>405
マジでクソカッコ悪い。
これをカッコいいとか言ってる奴は目が腐ってんのか？
ライトが離れ過ぎてるからダサさに拍車をかけている。
これならレヴォーグの方がまだマシだわ。

レヴォーグもヘッドライト一緒だろー！

>>424
売れなくて製造中止か

先代乗りの嫉妬が凄くてワロタｗｗｗｗｗ

>>403
でもあれはFRベースとは言え、機構的にスタンバイAWDに近いからねぇ。
同じ事を近いうちにBRZがモーター使って実現しそうだしな。

試乗どころか現物も見ずに契約するような盲目的な連中は
現物がどんなガラクタでも盲目的に褒めちぎるだろうな
こっちは自分で試乗するまで高見の見物

>>429
先代乗りは優越感しかないだろ
新型はデザインはダサイし遅くなってるんだから

>>429
嫉妬されるような車かよｗｗｗ
おまえの貧乏臭い発想にワロタｗｗｗ

冗語しないで俯瞰するわ

C型が出ないのは必然だろう。
以前からレスにもあったように、2016年発売のモデルからスバルは全車新しいシャーシに統一化される為、
こいつらも全て型落ちになって行く運命にある。
これにより変更されるドライブトレインの順序に影響される部分は全て変わってしまう為、
２ペダル用のAWD機構を含む多くの部分が刷新され、HVやPHV中心の車輌に変化する。
皮肉にもあまり影響を受けないのは、希少となる３ペダル仕様のみとなるが、
スバルではクリーンディーゼルの開発が危ぶまれている為、
３ペダル仕様の存続の必要性が疑問視されている。

新型のブリスターフェンダー
本当にかっこいいな。
今回はレヴォーグにしたけど
3年後はS4もいいな。

好みは人それぞれかも知れないが俺は先代のあのバットマンのロビンみたいなのは生理的にうけつけなかったな

今日、WRX S4 2.0GT-Sを契約してきました
車両本体 -11
OPは54で-21でした

今時クリーンディーゼルって、流れを読めてないな！
残念。

>>438
納車聞いた？

性能はいいんだろうが、いかんせん見た目が劣化エボテン。
早くマイチェンしてくれ。。。

>>440
9月中旬の予定との事でした(OPつけるのに一週間掛かるためです)

>>442
長いね
ちなみに何色？羽つけた？

>>443
ブルーの羽根有です

>>443
いじわるなこときいちゃだめよ〜だめだめ

とりあえず嫌味を言う連中の嫌味の根拠が
他社からの乗り換えな私には全く的外れなことは理解したw

スバール！マッキナロッサ！フェラリッシマ！

（スバルの青はフェラーリの色を聞かれたので赤にした、
っつーくらいのナショナルカラーっぷりだね・・の意味）

ギョー！ギョー！
あ、ギョー！ギョー！ゴー！！！

ゴゴゴゴジェッートー！！（５５５カラーは最高だね！の意味）

見てきたんだけど
クラッチが重い気がした
あんなもんなのかな

GVBの失敗デザインと比べて新型はかっこいいな。
特にリアが綺麗にまとまってる

>>445
最低野郎

GRBの傑作デザインと比べて新型はヤンキーが好みそうな失敗デザインで最悪だな。
GRBは特にリヤが最高だな

新型、リアはいいけど、フロントグリルだけは不細工すぎだろ。
無理矢理褒めるとすれば無骨。

GRBはクリアテールランプがダサすぎ。

GRBはまとまってるよね
GVBなんてださないでハッチだけでいけば良かったと思う

GRBのケツは旧ハリアーとかエスティマっぽいんだよなー
GVBはエボ6進化型っぽい
エボ7よりもエボ7してると思うのは俺だけだろう

GVBは、ハッチバックに似合う愛嬌顔と、リアの精悍な感じがどうも不釣合いだった。
マイナーチェンジでグリルが角張ってからは少しマシになったけど・・・

その点、新型はセダンとしてバランスが取れてる。
ただ、「らしさ」は薄れた気がする。
良くも悪くも普通のセダンに見える。

新型はノーズが短くなって不格好
先代はロングノーズは全体のフォルムとバランスがよくとれていた

新型は良くも悪くもエボＸ似の香取豚フェイス
現行に比べるとすごく鈍重に見える
空力的にＧＶＢに劣る

新型は白みたいな誇張色はデブが目立つかもね
海外の映像で黒がかっこよかったけどランエボかと思う

そうなるとキモオタブルーか、おっさんのってもいいのかな

>>451
そもそも羽 = ウイングの設定がない。

>>459
もう他人の目を気にして生きるのはやめてキモオタブルー買うよ、俺は。

旧型乗りが早速反応してきてワロタｗｗ
新型に対する嫉妬が半端ねーなｗｗ
ウケるｗｗｗ

初心者向けのSTIとTSとスペックBとスペックC
の相違点の解説が欲しいザンス〜。

新型が出たら必ずこういう流れになるよな
俺はGVBも格好良いと思うが、新型は文句なしに格好良いので買うつもり

新型はあえて不細工にしたのかね？
案の定スバオタさんの琴線に触れてるようだし計画通りなのかな

>>463 OK？
WRX→ワールドラリーですよ。
STI→スバルテクニカインターナショナルでチューニングしました。
RA→競技ベース車両ですよ
TS→STIで組みました
スペックB→走りのGTからさらに足回りなどを強化しました
スペックC→サーキット向けに足回りやエアロなどを調整しました。

>>462
そういうこと言うから荒れるんだ
旧型乗りも買うときは買うんだから余計なことは言わなくてい　い　の
アプライドAでは買わない奴も多いのは事実
てか嫉妬がハンパねーとか、こいつばかなの

キュウガタガー
シンガタワー

>>460
羽設定あるやろ

>>467
自分が一番分かってるんじゃね。
そう自分に言い聞かせるしかないと。
旧型乗りですが、モデル末期にスペC出てたら考えさせて戴きます。

新型が出るから旧型乗りは悔しくてしょうがないんだろ
もう型落ちになるわけだし
旧型は内装もダサいしな

ふとおもったが、歴代スペＣって横滑り防止機能ついてんの？
ついてないなら今度のエボＸのＲＳ見たく１０月以降は新車販売できないんじゃね？とか思った。

結局新型はヒルスタ着いてるの？

>>471
旧型の方が速くてデザインがいいから悔しがるなんてことはないだろう

新型が良い車なら買い替えるだけの話

肯定的な客観情報が何も無いから不安視されてる現状に対し
実物を確認もせずマンセーマンセー連呼の挙句
旧型海苔の嫉妬とか妄想し出す信者がキモいという構図

レヴォーグのイメージカラーいいよなぁ

あとBE/BH後期のカッパーオレンジとか素敵だった

サテンミラーばっかだけど、ボディーカラー同色が標準だよね？

インプレッサWRXSTIスペックCタイプRA-R

ダルマみたいな先代が格好いいとか何の冗談だよ

７月４日にType S予約したけど納期はわからないっていわれたんだけど、同じType S予約した人どう？

俺なんかGVB買ってまだ1年なんだけど
こんな楽しい車なのに嫉妬ってなんのこっちゃ

>>476
BHレガシィGTB E-tune2(5MT)
カッパーオレンジマイカ乗りだった俺が
通りますよ。

速さは断然WRXSTIだが、
ビル脚は今の相棒オブシディアンブラックパールのGRB(6MT)より良かったよ。

>>477
標準車はボディ同色ミラーだぞ。

>>471
ttp://livedoor.blogimg.jp/toua2chdqn/imgs/7/f/7f5122af.jpg

>>483
S4 GT-Sはサテンが標準

>>485
教えてS4 GT-Sに羽 ＝ ウイングの
MOP設定有りますか？

>>482
いいなぁ。RSKで上玉探してるけど無いんだよね。そんなわけでWRXには期待してみるw

>>485
もっともミラーの上半分なんてパーツで取れば二万円しないくらいでどうにでもなる。
それこそ新車で購入するならパーツで取ってもらって、納車時にお好みの色で納車してもらえるレベル。

>>487
あの色好きだったけど、売れなかったもんね。
D型でも、平気で13年落ちだからなあ。
スバルは気に入って距離乗るから、
特にタマが少ない。

皆、STIの人はサテンミラーつけんの？
古くさくね？

>>481
きちんとレビュー見たうえで新型注文入れてるって
内装とハンドリングベタ褒めだよ。Best everだって

情弱が日本語ソースとか筑波ラップ(笑)出るの待ってる間、一足先に楽しんでるわ

http://youtu.be/h2wVaNr4l9o
http://youtu.be/QpKFRHOnxDE

>>490
セットのウェルカムライトが気になる

どういう条件で点灯するんだ？

自分は7/5に予約したけど納車日も決まっていないです。
実車もＤにはありません。今週末にパンフ届くのでＤＯＰの打ち合わせです。
、みんなは何をつけます？

サテンミラーはボディカラーが白やシルバーだと違和感ない
アウディSシリーズもそうだけど
WRブルーとか黒だと目立っちゃって、オヤジ臭い、銀歯みたい
S120クラウンとかY30セドグロのサテンミラー思い出すよ

>>486
あるよ。
ちょっと検索すればすぐにわかるのに。

>>486
http://news.happy-affiliate.com/wp-content/uploads/2014/07/N1-14070603-02-600x825.jpg

Type Sを7月4日に予約入れて生産時期は8月20日〜31日を予定してるらしい。
納車はまだ未定だけど9月中旬までには欲しいな。

俺もSTI Type Sを7/4に予約したけど納車は「たぶん8月中」とだけだな
ガラスコートと雪国なんで下回りの防錆もするから遅れると思うけど

スタッドレス用のホイールを検討しないとな
GRBと同じで17インチ8J+42は入ると思っていいのかな

>480
5日契約だけど、9月上旬くらい？現状未定・・・
すでにワクワクし疲れてきた・・・

こちらもＳＴＩ予約したが雪国なのでＧＲＢで履いていたＧＤＢの純正ホイールが使えたらスタッドレス助かるだけど、いけるかな？

>>495
>>496
ありがとう。CVTには設定が無いと勘違いしてた。
>>469
ごめん。

初歩的なこと良い？
STiのみとtypeSってなにが違うんだい？

>>491
海外のレビューは散々見てるけど、そもそもEJ25とじゃECUの特性も
違って参考にならないので、国内版のレビューというか試乗車待ち。
できれば、TypeSとノーマルの両方の乗り比べが出来たらいいんだけど、
販売店にはどっちかしか入らないんだろうなぁ。

ま、試乗した結果、買い替えやめて、今のをもう一度車検通して
乗ることになるかも知れんけど。

ビルシュタインダンパー
大型リアスポイラー
BBS製鍛造アルミホイール

が、標準装備になるの

>>502

ＢＢＳの鍛造アルミホイールとビルシュタインの脚が装着される。

STi…脚が劣化品　羽無し　
typeS…脚がビルシュタイン製で買うならコレ　羽標準　BBSホイル

走りのＳＴＩで走りを妥協したグレードとかありえないんでほぼtypeSの一択
劣化脚掴まされて羽無し
更に買えば30万以上するBBSホイルの有無
当然買い取りも差が出る

まあおかげで車両税込み410万になってしまったのでお買い得とは絶対いえないが…

羽は社外の付ければいいし、ガチでタイム出しに行くなら純正BBSは中途半端
脚もどうせ換えちゃうし、どうしてもビル脚が欲しかったとしてもオクで落とせそう…
とか考えると素で十分かなぁ

まあそれがめんどくせーし、ガチではないんでType-Sにしたわけだが

>>506
買ったままで乗って、より走りを求めるならそうかもだけど、
足回りは自分で後から変える前提なら、ノーマルを選ぶと思うよ。

ノーマルでも羽つきは選べるから、どっちかといえば、
ビル足が保証付きでつくことに価格差の価値を見いだせればだよね。
GVのビル足が単品で20万以上することを考えたら、
typeSが超お買い得なのは間違いないけど。

>>507
そう思うよ。
標準ビル脚もBBSも万人向けだしね。ラリー行かないなら車高が高過ぎで見た目もちょっと…BBSも17㌅に見えるデザインだしイマイチかな。
金額面ではプラス30マンでお買得だし下取りも将来高いのは良いね。

なるほど
ありがとう
たしかにお買い得なんだろうけどBBSホイル要らないなぁ…

>>477 >>483 >>485 >>488
MOPでウェルカムライティングを選んだ場合やS4 GT-Sでサテンミラーが気に入らない人用に、
DOPでボディ同色のミラーカバーの設定がある。
（ついでに逆パターン用にサテンミラーのDOP設定もある。）

並みのドライバーなら標準アシで十分だろ
ビル足がプラスαなわけで、非ビルは劣化じゃなくて標準ってこと
標準に羽付けて２０万円差、TypeSを高いと思うか安いと思うかは人ぞれぞれだな
試乗車がディーラー来たら乗り比べて決めたらいいんじゃね？

>>511
GRBのA型、B型が売ってた頃（2007年〜2010年頃）、新車外しのMOPBBSのヤフオクでの取引価格は最低20万〜（タイヤ付き）という感じだった。
暫く使った物でも傷がなければ最低18万〜（タイヤ付き）という感じ。

つまり、羽根とビル脚は欲しいけどBBSは要らない場合、
BBSをヤフオクに流すのを前提にTypeSを買えば、
標準車との差額10万で羽根とビル脚が手に入る事になる。

>>511
GRBのA型、B型が売ってた頃（2007年〜2010年頃）、新車外しのMOPBBSのヤフオクでの取引価格は最低20万〜（タイヤ付き）という感じだった。
暫く使った物でも傷がなければ最低18万〜（タイヤ付き）という感じ。

つまり、羽根とビル脚は欲しいけどBBSは要らない場合、
BBSをヤフオクに流すのを前提にTypeSを買えば、
標準車との差額10万で羽根とビル脚が手に入る事になる。

>>511
GRBのA型、B型が売ってた頃（2007年〜2010年頃）、新車外しのMOPBBSのオクでの取引価格は最低20万〜（タイヤ付き）という感じだった。
暫く使った物でも傷がなければ最低18万〜（タイヤ付き）という感じ。

つまり、羽根とビル脚は欲しいけどBBSは要らない場合、
BBSをオクに流すのを前提にTypeSを買えば、
標準車との差額10万で羽根とビル脚が手に入る事になる。

GRBではビル脚の設定がなかったんで具体的な取引価格は分からないが、
それなりの値段は付くものと思われる。


脚やホイールは換えちゃう前提で羽根だけ欲しい場合、
標準車にDOPで羽根を着けるより、
むしろTypeSを買って脚とホイールをオクに流した方が安上がりなんじゃなかろうか。

なんか書き込みエラーが出てると思ったら、図らずも連投になってた…

>>516
差額10万円で羽根とビル脚を手に入れるとタイヤがなくなるけど、そのType Sは飾りもん？

標準車は購入後にチューンしたい人向け
type-Sはどノーマルで乗りたい人向け

あ、別にコスト考えないならtype-Sを改造するんだろうけどw

もはや、WRCラリーにも出ないくせにWRXなんてネーミングして、
キモオタブルーにゴールドのホイール履くんすか皆さん？
そしてそのなんちゃってブランドの衣を纏いしS4で仲間意識ですか？

って、イメージが強いんですが、ここまで購入意識の強い人って
ちょっと理解できない。
俺の中では、インプレッサGDBで全て終了したイメージなんですけど。
贔屓のディーラーが購入するってのも、何か若手を犠牲n(ry

エボもそうだけどセダンにする意味がわからんわ(STIはだけど)
2015はクーペ無いんだよな？
未だにセダンでデカイ羽に違和感があるんだよなぁ

>>507

タイム出したいんなら出るかわからないスペC待ちかGVスペCの中古狙うだろう
というか本気なら古いエボインプや86をベースにする
もう最近のSTIはサーキットをガチでタイム狙うような車じゃないてーの
脚換えるとかいってるけど純正ビル脚より良い保障なんて無いし
それだけでも20〜30万は掛かる
羽も工賃込みで10万はするし軽量で剛性の高いBBSだって付く
交換前提で劣化脚の標準買うぐらいなら最初からビル脚、BBS、羽の付いた
TypeS買った方が格段に安い

>>503
結局日米ともエンジンはキャリーオーバーなんだし、タイム以外は参考になるのでは？

そもそもエンジンに関しては「前モデルと一緒だけどスロットルいじってて、少し良くなってるよ」ぐらいの程度なので、あまり期待はしてない。
それよりもハンドリングとスタビリティだわ

>>516
STIをまともに走らせられるレベルのタイヤをアルミホイール付きで
買ったらBBSじゃなくても18万くらい行きますが。。。
ホイールだけ売るならともかくだけど、タイヤをはめかえる工賃を
考えたら、よほど自分でいじる事が好きで工具持ってるとかでもなければ
下手するとマイナスだよ。

純正BBSを売っ払って社外のガチサイズのホイールを買ったとしても、ブレンボ対応のホイールがスタッドレス用にもう一セット要るからなあ…

>>518 >>524
最初から”羽根は欲しいけどBBSは要らない人”に対して話してるんだよ？
標準車に後から羽根を着けると20万。
TypeSを買ってBBSをオクに流すと差額は10万。

ちなみにGRBのA型、B型が売ってた当時の新車外しホイールのみのオクの相場が最低15万〜。

標準装着のタイヤを使うにしても、羽根は着けて社外ホイールを買う前提なら、
標準車に後から羽根を着けるより、TypeSを買ってBBSを売った方が安上がりだよ。

>>523
公開されてる映像は参考にはしてますよ。
北米でセールス開始前にラグナセカでテストドライブしてたのも見て、
コーナリングの安定性も良さそうなのはわかってるけど、
WRXSTIの最大の武器はトータルバランスの良さだとおもってるので、
いまの情報だけでは先行予約するまでにはならないだけで。

先行予約する人たちは凄いなと思いつつ静観状態。

>>526
>>18のOP一覧よく見ろ。羽根は税込54,000で標準車につけられる

>>526
純正の羽なら>>496が貼ってる通り、差額はたった54000円。
脚は変える前提で羽だけ欲しいなら、OPで羽だけ付けた方が
圧倒的にお得かと。

>>522
金のないタイムアタッカー丸出しだなww

羽が5万ちょっとだとして
ビル脚とBBSが25万なら付けない理由は無いと思う
査定も違うし

>>530
タイムアタックでこの新型ＳＴＩ使うの?
ＧＶ弄ってサーキットに持ち込んでる人なんて殆ど見ないよ
86勢が圧倒してるしベースの性能だって違うでしょ
本気になれば50万でターボやスーチャまで付けられるし筑波で1分切りだと
ＳＴＩとの差額で十分可能

いや流石にいいすぎた
86に150万ぐらい注ぎ込んで2〜3秒台ぐらいかな

>>528-529
羽の値段間違えてるのはアレだけど、それでも>>526の言う方が安くね？
少なくとも圧倒的にお得という程の差はないかと

例えば社外ホイールと車高調を買う設定であれば、
BBSとビルシュタインを売って246,000円以上になれば元は取れるんでしょ？

実際、俺もGRBのB型スペCを買ったけどMOPのBBSが欲しかったクチで、
ずっとヤフオクを見てたけど>>526が言ってる最低20万〜っていうのは本当に最低で、実際には22万〜23万くらいが普通だったよ
タイヤなしならもっと安かったのかもしれないけど、新車外しは大体タイヤつきしかなかったし
>>526はかなり控えめな価格を言ってると思うよ

BBSとビルシュタインを売ったら余裕で246,000円以上になるんじゃないかと思うけどな

>>527
別にすごいと思わないよ。
何も考えてない只の新しいモノ好きw

なんか勘違いしている人いるけど
純正の足＋純正ホイール＋25万で
ビル足とBBSなんですよ
ノーマルでついてる足と純正ホイール分の
価格は知らないけど
それを外してビル足＋BBSをつけているんだから実質けっこう割高だと思うよ

>>533
ヤフオクで売ったらとか、多くの人はそんな面倒なことしないから。
533の周りでは普通のことかもしれないけど、世間とは少しずれてることを意識しておいた方がいいと思う。

>>535
例えば普通にBBSのホイールを買おうとすれば30万、
ビルシュタインのダンパーを買おうとすれば15万くらいするんだよ

元々付いてるホイールやダンパーが付いてこない代わりにそれらが付いてくるとしてもかなりお買い得

>>536
>>526が言ってるのはどちらが得かという話であって、
世間からずれてるとかずれてないとかの話じゃないでしょ？

どちらが得かという話ならヤフオクで売るのも充分視野に含まれると思うけど

ビル足じゃない純正は劣化だとか
30万でビル足＋BBSは安いとか
(じつは外される純正足＋純正ホイール分の差額あり）

見事にスバルの商売にハマッている人が多いこと

>>535
ノーマルのホイールだって10万ぐらいで売れるだろうから、羽根つきで脚とホイール社外にする前提なら、35万円以上でBBSとビル脚を売らなきゃType Sはお得にならないな。

>>539-540
ちなみにGRBの部品の単価知ってる？
Fダンパー6,825円、Rダンパー4,820円
BBSホイール126,000円（全て消費税5パーセント）

まあ お得感を出すのも商売だし
スバルやSTIのブランドの力もあると思う
ブランドの重ね技(ビル足＋BBS)も得意（笑）

とは言え、BBSのオフセットも+55なんでしょ

ローダウンサスと社外ホイール入れるつもりだから素モデルでも問題無し。
あと、羽はやっぱり恥ずかしいからトランクスポイラーでいきたい

WRX STIはプアマンズGT-Rと考えて差し支えないね

・4WD
・ターボエンジン

って所が共通してる

あー、俺は今回が初スバルなわけだが　

typeS買ったよ　
後々車高調入れるし、ホイールも変える　

じゃあなぜtypeS買ったのかと聞かれると、初WRXSTIだからって理由になる

標準が悪いとは思わないが、WRXSTIとして完成された状態を知っておきたいっていうのがある
そういう人も中にはいると思うよ　
他社から乗り換える人は特にね

stiにトランクスポイラーつけれるの？

>>546
S4のリップスポイラーをパーツで取れれば、STIを羽無しのノーマルで
購入して後から付けられないかな。
寺ではやってくれなくて、パーツ取れる代理店頼りかもしれないけど。

>>544
GTRが4ドアセダンだったら欲しかったなぁ。
クーペは普段の足とかだと扱いにくそう。
買い物してリアドア開けてポンと放り込むのができないし。

>>545
初スバルおめ。
車高調もセッティング出るまで時間がかかる事もあるから、
それまでの繋ぎと、乗り味の差を見るには純正のビル脚も
悪くはないよね。

劣化足とか交換前提なら標準でもOKとかさあ
TypeSが標準なわけじゃない
非TypeSが標準だろ
ビルシュタインとかBBSとか、名前にひかれるのも分かるけど

>>285
今買っとかないと「やっぱしMT売れないから」ってことで縮小傾向に拍車がかかったりしてな(´・ω・`)

>>308
昔はBMWからホワイトボディ買ってきて自分とこで組み立ててたアルピナも、今じゃBMWのラインに間借りして組んでるらしいで？
いろいろ手間かけなくなってる割には昔より高くなってる気がしないでもない。
ブランドの力って大事ねー。

>>540
＞＞ノーマルのホイールだって10万ぐらいで売れるだろうから

そうなんだ。
でも、ホイール4本家でしばらく保管して、ヤフオク出して、それを送るって、いろんな意味で自分にはメチャクチャハードル高いんだよね。

純正形状のスバル純正ビルシュタインダンパーに夢見過ぎだろw
ブレンボでさえあれだけ批判されるというのに初めての人はすごいなww

俺GDAA乗りなんだけど、純正16インチ鋳造から、当時最軽量をうたってた社外17インチ鍛造に換えたら驚くほど足が軽くなったので、
鍛造BBSついてくるTypeSがオトクかなって思ってるんだけど、18インチ鍛造としては軽い部類なのかな？
むしろBBSに夢見すぎかしら…
純正16インチ鋳造はスタッドレス入れて冬場に使ってるんだけど、春の履き替えのときに毎年驚くよ

ところで発売日、8月25日らしい、というお話が
ソースはtwitterなので信頼度は低いかもだけど…(；・∀・)

>>554
発売8月25日だということは、一ヶ月くらい前からみんな知ってます

>>555
それは失礼…(；・∀・)

え？みんなって？
おれ知らないよ
テンプレにも記載されてないし
高飛車な態度とらなあかんことなの？

BBSやプロドライブは軽さよりも丈夫さを採ってる傾向
まして車メーカーに納めるものなら

>>557
ざまぁ

Dで聞いたら教えてくれた

>>557
2chのテンプレ＞＞＞自分でググる、もしくは自分でディーラーに訊く
の人に何を言っても……。

先行予約日(7/4)と発売発表日(8/25)を>>2に入れとくか　

次スレ立てる人よろしく

>>553
駄目なら変えればいいじゃん

ブレンボにしたってそう　
DOT4か5にしてパッドとローター変えれば全然変わると思うけど　
過走行に向いてないならエンドレス辺りにでも変えればいい

あと、他人の批判なんて判断基準にしないから　
自分が乗ってどう感じるかでしょ

初めてだから知りたい部分なんだよね　
それを周りが駄目と言うから鵜呑みにして判断基準にするのは、ちょっと頭が足りないんじゃないの？

>>544
でもAWD機構のコストは、GT-Rの方がプアマンズWRX STIになるけどな。

リアルにプアマンズにならない機構をわざわざ上げてくるところが無知だよ。オ・マ・エww
対WRX S4だったら、実際そうなんだろうけど。

そろそろ新型STI用のパーツ情報が出て欲しいな。

>>558
なるほどそれなりに重いかもしれないということだね
同じ形の19インチが出てるから、それの重量が19インチのなかで平均的かどうかを調べてみようかな
あくまで参考値だろうけども

>>561
まあまあ勘弁してよ、他にそういう情報が出てるのを単に知らなかったのさ、ゴメンネ(；´∀｀)

DCCDってやっぱり結構すごいよね？

地味だけど 。

>>566
新型のBBSは素より1本 ➖1kg合計➖4kgですが素が軽くなったのかな？

>>569
鋳造が鍛造より1kgしか重くないとすると、その鋳造は相当軽い部類のか、鍛造が重い部類のか、と思うよ
確か先代ので重量差が3kg@本ぐらいだったと思ったけどな
どこかに重量が載った資料あるのかな、ウチ帰ってから調べてみようかな(；・∀・)
それか寺行って訊くか…買い替え来年の予定なんだよね…

>>566
重いといっても他社の攻めた軽量モデルに比べたらって意味
あのデザインで鍛造なんだから鋳造と比べたら明らかに軽いはず

>>571
まあ、確かにそりゃあそうよね、アリガト(´▽｀)
純正、BBSと考えれば9kg@本ぐらいで普通の軽い鍛造、
もし8kg@本ぐらいだったらすこぶる軽い部類かな…希望的数値かもしれないけどｗ

「MY2015 WRX STIはコーティングピストンで360hpの予定だったそうだ」
「結局は国交省に、燃費向上を伴わない出力向上は認められないと言われたそうだ」
「なら先祖帰りで組合非加入のSTIで組み立て、販売すれば良かったのでは」
「ところが新型直噴エンジンは、そこまでの出力は熱的に厳しかったらしい」
「つまり直噴WRXをスバルから、そのチューン版をSTIからという方式が取れなかった」
「STIをエンジン継続のカタログモデルで出す以上、表記の出力は上げられなかったんだ」
「それでは最近のGT-R式に表記308hp、実測360hpで発売すればよかったのでは」
「今のスバルはそういう売り方をする元気が無いって事なんだろう」
「海外2Lターボ勢のパワー合戦に日本車だけ参加できないのは国交省の横槍だったんですね」

ネガキャンしつこすぎ
性格悪すぎ

>>570
BBS製の鍛造ホイールはSTIの鋳造ホイールに対し、同等の剛性を保ちながら、さらに1本あたり1kgの軽量化を実現。
寺、営業アプローチ資料より。

>>574
臭いものに蓋ですね。
よく分かります。

妄想乙Ｘ100

>>576
すでに買ってるやつがいるんだからもうちょっと気を使えって言ってんの
今さらネガキャンしても仕様は変わらんし気に入らないならスバルに苦情入れとけ

アスペって他人の気持ちが理解できないらしいよ。
その癖、自分の意見は押し通すらしい。

アスペで片付けるのもなんだが、要するに中身がガキなんだろ

５５さいでＳ４おかしいかな

家の親は６０歳でGVBだけど

>>578-579
2ちゃん初心者か？

>>583
出たよこれ言っとけば自分は玄人アピールｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
もう聞きあきたわ

>>581
買っちゃえ！

S4見て来た。
エンジンもかけた
エンジンルームも覗いた
………
……
…

>BBS製の鍛造ホイールはSTIの鋳造ホイールに対し、同等の剛性を保ちながら、さらに1本あたり1kgの軽量化を実現。

BBS鍛造が駄目なのか？STI鋳造が優秀なのか？
それともその両方かい？

>>547
ぜひ参考にしたいので経過を教えて下さい

純正形状ビルシュタインの純正採用はWRXシリーズだと限定車を除き初だから期待する気持ちはわかるが
サーキットまでいく人はキャンバー倒したいし車高調入れるわな
今回スバルは面白いグレードわけとオプション選択させてくれたと思うわ
ウイングなしにも出来るしな

>>586
技術的に金属分子の密度をコントロールできるから
今は鋳造でもが剛性高いモノを造れるようになった。

>>587
トランクリップはdopがある
http://i.imgur.com/Jpiotw3.jpg

TYPE-Sはリアスポ標準だから無理だが素のSTIなら簡単につく
穴塞いだりトランクごと交換する気があるならTYPE-Sでもどーにでもなる

>>584
草生やすのは玄人ですか？

ガッカリ仕様をガッカリして何が悪いん？
北朝鮮並みにマンセーしとけばいいんか？
犠牲者が増えてもいいの？

真っ当な車を作らないスバルを見て見ぬ振りですかそうですか。




気持ち悪い。

実車見たって奴がちらほらいるがどこのDにあるんだー
県名だけでも教えてくれー

キャリアで運ばれてる目撃談がないことを考えたら群馬県近県じゃないのかね、想像だけど

貼られてる画像の背景からして田舎っぽいよな

試乗の解禁日はいつかな
この感じなら発表前に解禁なのかな

ああでも輸出仕様はキャリアで運ばれまくってるはずだよな、まあ高速でちょっと見たぐらいじゃ詳しくない人はレヴォーグや他の兄弟と区別がつかんから話題にもなりにくいか

発売しないとナンバー取れないでしょ

>>592
> 実車見たって奴がちらほらいるがどこのDにあるんだー
> 県名だけでも教えてくれー
練馬のスバルにあるよ

自走テストもあるし仮ナンバーはとれるんじゃない？
前に入間だかどっかの駐車場で目撃談なかったっけ？

>>599
俺ここにずっと貼り付いてるけど入間目撃談は初耳だわ。

>>587
547だけど、こうすればできるんじゃない？と書いただけなんよ。
自分ではSTIを買うなら大型リアスポ付を一択なので。
でも>>590が書いてくれた通りDOPで取れるならできると思うよ。
寺で聞いてみたら？

>>600
かなり前にどっかの立体駐車場に黒がいたって写真があったやつだけど、BMWのi8が入間のアウトレットの駐車場にいたってのとごっちゃになってるかも、だったらごめん。

入間目撃談はおれだ。
>>86,135で書いた。
右ハンドルのキモオタブルーだったよ。

マニュアルに乗りたかったから
購入対象だったけど
マニュアル乗りたいだけなら
スイフトや新型デミオで十分な気がしてきたw
街中で楽しいクルマ選びって難しいね

新旧比較

http://youtu.be/FglBh2ANchc

>>597
そうなのか
今、ディーラーに入庫してるのは展示車かなにかなのかな

>>591
俺は玄人じゃないけど？
誰もマンセーしまくれとも言ってないし
犠牲者ｗｗｗが出ないように僕頑張ってますぅ、ってか？
肩の力抜けよ

ttp://www.youtube.com/watch?v=Inq6Gfbiv3E

黒系かっけーな

http://youtu.be/mcCAsoYnKQA

>>548
今クーペ乗ってるけど独身だったり、2人暮らし　ならあんまり問題ないよ
問題はチャイルドシートだ

>>589
うーん、確かに効果があんま変わんないなら、コストは安いにこしたことはない
タイプSと標準のどっちを買うは、試してみるしかないな
ビル足の効果があんまり感じられないなら、タイプSに余計な金払う必要ないし

>>609
やっぱり
クリアガラスの方がカッコいいな

>>593
キャラが立ってないザンス〜

>>609
なんで屋根の上にピラミッド載ってんの？
フリーメーソン後用達スバルWRX！

メーランシバキタクなってキタネ〜

ザーメンシゴクまで読んだ

>>607
こいつはアスペ
話が通じない。
意識高い系の文系カスの匂い。
さすがスバオタを擁護するだけあるは。

現在、何代目のWRXなんザンスか〜？

ワケワカメになってきたザンス〜

>>617
スバル擁護なんてしてないんだが
擁護してる部分を指摘よろしく
俺が言ってんのはもう買ってるヤツがいるんだから気を使ってやれよってことだぞ
他人の気持ちなんて気にしないってのがアスペの特徴の一つだっけ？
アスペには話が通じないんだったっけ？？？
どっちだっけ

これから発表、納車って段階になるとMT vs ATに続いて、間違いなくTypeS vs 標準STIの罵りがおっぱじまると思うんだが
また無駄なレスで埋まるね
対策はないもんだろうか？
S4の方は車の性格上、GT vs GT-Sはなさそうだが

>>620
S4はMTがあるとLSD入れて本家STIより速い⇒駆動系逝った（涙）のコンボがありそうだったかもしれんな

>>605
>>609
ユーロタイプの横長ナンバープレートだと、
フロントの不細工さが軽減されてる気がする。

日本も早く横長にしてくれないかな。

なんか早期予約組も納期未定と出るみたいだけど
どうなってるの・・・

>>621
っていうかまだ概要が分からなかった頃に、出ると言われたS4 MT vs STIで罵り合いがあったから、１００パーやったでしょ
アレも見苦しかった
FA20とTY75の組み合わせでも、S4のMT（北米仕様）がSTIに比べて特別軽いってわけでもないし

フォグランプってオプションなの？ライナーとの違いがわからん

まだ社外品エアロは出てない？

S4（2ペダル）とSTI（3ペダル）のフロアマットって、カタチ同じ？
ディーラーの社内オプション表の写真でみる限り同じなんだけど。
先代のMTとATはどうでしたか？

ま、必要な情報を拾えば良い話なので中途半端な煽りは気にならないけどな

どうしても熱くなってマヂレスしちゃうおっさんがいるみたいだなw

タンレザーとサンルーフ　ハーマンのついたＳ４が欲しい

発売されたら、S4のがSTIより速かったとか、実パワーが上だったとか騒ぎになりそう

あり得るな
STIのEJ20は高回転高出力型だが、反面トルクの立ち上がりが鈍い
S4のFA20直噴ターボは、現代風の低〜中回転重視でレスポンス重視

さすがに普通のサーキットはSTIの方が早いだろうが、
ショートサーキットやジムカーナは逆転する可能性がある

S４でフロアマットだけSTiにするわw

マジレスしたら負けだと思ってる（ｷﾘｯ

>>623
売る側からしたら、発売後に即納できると言うと値引き交渉で足元見られるから、お決まりの行列商法を演じる

EJ20エンジンは今のモデルまでで、次のマイナーチェンジでエンジン変わるかも？って言われたけどどうなんだろう？

難しいから変わらなかったんだろ
エンジン変わるとかC型がでるとか
お前ら考えが甘いんだよ

>>636
かもしれない話なら、言いたい放題だから信頼性無いでしょ。
今回のSTIだって、ずっとコンセプトと同じデザインかもしれないとか、
新型のFAかもしれないと言ってきての現状だし。

スバルとしては、本来はロングストロークのFB型を伸ばしていくべき
なのかもしれないけど、高出力に耐える設計じゃないとスクウェアに変えた
FA型を先にDITにした経緯もあるから、FAにしろFBにしろ新型が、
積むに相応しいエンジンになれば変更は有り得るけど。
実際、マイチェンでエンジン変えたレガシィの例もあるし。

>>638
話が変わるけど
マイチェンで
エンジン変えるメーカーなんて
スバルぐらいだよねw
真面目と言うか
商売下手と言うか。
だから好きなんだけどw

S4がMTとDCTの設定ならここまで荒れる事もなかったんだろうな

スバル以外ならここまで荒れる事もなかったんだろうな

スバルは期待されているからな。

ここ近年のスバルに期待していると奴がいることに驚き。

期待していると奴ww

スバルに期待してると、どういうわけだかそこにはいつも奴がいるんだよ！

おまえだったのか

俺には奴が見えない…、まだ期待が足りないということかッ！？

振り向けば奴がいるかもしれないよ。

新型購入検討中の量さんのこと？

モンスターエンジンか！

>>568
凄いかどうかは兎も角、前後配分をわざわざ２種類の制御機構でコントロールするCDはこいつだけ。

>>639
最近は低燃費競争の激化でマイチェンでエンジン変更もあるけど、
スバルの場合はGRになってからは落ち着いたとはいえ、
GCからGDにかけては、型番こそ同じくEJ20だけど、
ほぼ別物の勢いでマイチェン数回ごとに変わってたし、
エンジン変更されることにあまり違和感が無いと言うか。

>>651
自動制御ではなく、マニュアルでロック率を可変で変更できる
センターデフも珍しいよね。

既出ならすまん
ttp://www.youtube.com/watch?v=Pu8lI0laOag
ラリー復帰しないかなぁ

クルコン付いてるのこれ？　

オーディオスイッチも付けとけば良かったなぁ　
資料無かったからとりあえず予約って感じであんまり煮詰めなかったし

>>652
その部分は別にたいしたことないし、あまり意味はないんだよ。
そもそもマニュアルモード時のロックの締結力も、それほど強くないしね。
重要なのはオートモードの時にロック率を２種類の機構で制御していることで、これが世界的に珍しいのよ。

てすと

新型の車庫調情報を知っている方いませんか？

>>405
何でだろう、レヴォーグよりひどいブタ面に見える

>>658
>>605の動画見ては？

スバルはMT用新ターボエンジンの開発をやってないんじゃないかな
排ガス、燃費なんか考えると、とてもペイできそうに無い

アダモちゃんですぅ

実物見ると新型の顔思ったよりカッコいいのに
写真で見ると不細工にみえるのはなんでなんだGDBからの不思議

http://youtu.be/Oihv0EPfQUA

予約した方
値引き額幾らでした
検討しているのですが、値引きターゲットを幾らにしたら良いか解らなくて
ご教授下さい

見る角度によって絶妙な角度がある。なんじゃこりゃって見えるダメな角度と、ここで見ると格好いいって角度と。そんなのを探すのも楽しい。

>>664
前スレに情報あるよ。
私は本体で税込\140,400に標準dop
で\59,600合わせて基本値引きは
\200,000でした。
あとdopはキャンペーン品以外は20%OFFでした。キャンペーン品は30%OFFくらいかな。
オーディオ関連は値引きを大きくみせるマジックですよ。気を付けましょう。
東京Dで契約車種はタイプSです。

>>639
日産「」

>>667
日産ノート　今秋発売
http://img.response.jp/imgs/zoom/725392.jpg

>>666
横やりですが、総ＤＯＰ金額はいくらですか？
オーディオ関連はナビとかにも含まれますかね？
今ナビはＤＳＲＣ等セットで23万くらいなんですが。

ナビの金額はこっちのＤがキャンペーンやってるだけかもしれません。

なんでこう、パクリ臭いデザインになるんだろうｗ

現行のスバルの顔もエボか何かを想起させるし。

オプション何付けたか教えれ

>>668
サムネイルみたら先代フィットかと思った。

>>660
そんな事は当然だよ。
３ペダルはクリーンディーゼルでしか生き残れないのは当然だが、
スバルのクリーンディーゼルリリースの噂すら聞こえてこない。
それにレース専用ならEJを使い続けても、当面は問題ない。
そもそも2016年以降はHV中心の構成になって行くから、
カタログモデル用の高回転型ガソリンエンジンなんぞ、
新たに開発する訳は無い。

>>664
俺は車両5万のDOP12万かな　

販社によってかなり変わるから一概に言えないけど、0〜30万の間かな
車両は5万が基本的に上限　
俺のとこはそれ以上は絶対無理って言われたよ

>>665
あれってなんなんだろうなw
全方位が
比較的まとまっているBPなんかは
多くの人がカッコいいって認めるけど
飽きが早くて数年経つと
古臭いデザインに感じてしまう。
なのに最初は
バランス悪いと感じた
現行のレガシィなんかは
見慣れて来ると独特の格好良さがあって
数年経っても格好良さが目立つw
最近のメルセデスなんかはみんなコレ。
スバルとかメルセデスのデザイナーは
すごい天才なんじゃないかと思うw

MTはディーゼルでしか生き残れないって決めつけてる人いるけど
ディーゼルって回さなくて走れるから変速の必要性があんまなくてツマラナイんだよね
アテンザ試乗して思ったけど

>>675
担当者がおまえのことをそのくらい取ってもバチは当たらないくらいに思っていて、実際その値段で契約にこぎ着けたんだから有能な営業担当者だよな。

フォグランプってオプション？

>>675
情報ありがとうございます
OP込み(OPの金額にもよりますが)で30万の値引きを目指して頑張ります
良いものでも出来るだけ安価で購入したいので
678さんは何で茶化すのでしょうかね
意味が解らない

このモデルが最後のＥＪなんだろうな

>>661
ペイ

>>664
666と同じ東京だけど、本体は8万が限界って言われた。
「ホントかよ」って感じ。
ナビ関連もキャンペーンで8万強。合わせて16万ちょっと。
あと10万引いてくれたら契約すると言って、返事待ち。
急いでないから、引けるタイミングがくるまでいくらでも待つ。

>>639
突然こっそりEL15とか出してきてすぐにフェードアウトとかね

私も本体8万だった

そっからディーラーが進めて来たオプション付けたら
OPに対してではなく本体の値引きに上乗せられたからなんか扱いがあるのかもよ

>>685
666は東京といっても、東京スバル傘下のディーラーじゃないのかな？
この時代、「社内規定で◯万しか引けません」とか言っても、ネットですぐバレるのにね。
もちろん代々乗り継いできた人だけのお得意様値引きが存在するのは理解できるけど。

>>677
燃費の問題は、もはや必須条件だからね。
２ペダルの方が燃費がよいのは既に常識だし。
ガソリンよりもディーゼルの方が燃費がよいことも、現状では当たり前。
要はトルクの盛り上がりをレッドゾーンに近づければ、ディーゼルだってそれなりに面白くなる。
例えそう言ったチューンをしたって、ガソリンよりも燃費はよい訳だし。
スバルは取りあえず、クリーンディーゼルのツインターボで、400Nm超えを実現しなければな。

>>687
お客様相談室に電凸オススメ

やたらこのスレでクリーンディーゼルの話を馬鹿の一つ覚えみたいに繰り返してる奴がいるけど、はっきり言ってスレチだからどっかで垂れ流してこいよ。

>>636
エンジン自体は兎も角、2016年リリースから、アクスル前方レイアウト用シャシーに全面刷新されるからね。
EJ20Tがそれに対応できれば、そのままの可能性もある。

>>687
ボソボソ言っていて聞こえねーよ。
スバルに注文する前に、お前は気持ち悪い言葉遣いを直せ。

>>678
むしろ値引き強引に迫る気は無かったからそれでも良しとしたんだよ　

ぶっちゃけると、利益考えれば−50引万きでもいいくらいなんだぜ　
新規で混この車買ったし、なによりこれからの付き合いも兼ねてこれで承諾した
後で色々買うときに優遇してもらえるように

【国際】欧州汚すディーゼル車　ＮＯ２、濃度悪化　ＣＯ2、削減目指し「皮肉な結果」
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1406050398/

技術開発に失敗した欧州が他国の車を締め出す目的で売ったディーゼル車
今や完全に大気汚染源になっていて、日本では売ることなんて不可能

普通買い物は言い値で買う金持ちがかっこいいんだが
車は値引き多いほうが威張る不思議

>>694
それは貧乏人のキミの完全な勘違いだから

>>691
聞こえないのなら、だまっとれ。
真っ当に反論したければレスしろよ。
そもそも内容を理解出来無いから、雑音に聞こえるんだろうな。w

>>693
だからガソリンの直噴も同じだろ、その原因つくってるのさ。

いったい何と戦ってるんだ

ノーマルstiはビルシュタインじゃないの？

>>694
それはあるなw　

営業側からしたら迷惑この上ない客なのに
その手の客って、後々もうるさいんだよなぁ　
そういうの嫌いだから、俺はそういうことしないけど

>>697
ナチの手先、ボッシュ工作員がクダ巻いているだけだから、ディーゼルをNGワードに入れて視界から消すことをおすすめする。

「俺は言い値で買ったよ」とか言っておいて、本当は付けたかったオプションを我慢してたりしてな。
バカみたい。
大金持ちじゃない一般人にとって、情報収集して相場におけるピンの値引きを引き出すのは当然のこと。
最後の2、3万のために4回も5回も商談を重ねて、店長まで出てきて、
諸経費とかガソリンの話とかまでするレベルになるとさすがにみっともないからやめた方がいいけどな。

>>696
あなた、松田の社員ですよね。

＞　少しずつ夏の気配がしていて、梅雨明けが待ち遠しいこの頃ですが、
何を寝ぼけたこと言ってるんだ

　 　　　┏━┳━┳━┳━┳━┳━┳━┳━┳━┳━┳━┓
　 　　　┃ス┃バ┃ル┃Ｍ┃Ａ┃Ｉ┃Ｌ┃マ┃ガ┃ジ┃ン┃
　 　　　┗━┻━┻━┻━┻━┻━┻━┻━┻━┻━┻━┛
　　 　　　　　　　　　 Vol.172　2014/7/24

　　　　　 　 http://members.subaru.jp/index.php

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

　少しずつ夏の気配がしていて、梅雨明けが待ち遠しいこの頃ですが、
　SUBARUの夏と言えば、いまや恒例となったあのお台場の季節がやって来ました。

　もちろん今年も行います、「体感！スバル！ワクワクパーク2014」。

　フジテレビ主催のお台場新大陸2014イベント会場内、
　SUBARUブースにて7月19日(土)〜8月31日(日)まで開催いたします。

>>703
東北はまだ梅雨明け宣言してないんだから、ギリでセーフじゃね？
ワクワクパークにSTIが出るなら考えるけど、公式発表前に
お披露目もなさそうだしねぇ。

>>696
やっぱり聞こえねーな。
もうちょっと大きい声でハッキリと
何をどうしたいのか言ってみ。

一声5万しか下がらんならむしろ5万払うから県内最速納車してほしいわ

>>696
お前、ロンとかいう医者だろ？

ワクワクパークに新型来ますよ

>>708
いつ来る？

>>708
NBR車両じゃなくて、市販モデルが来るなら日程が知りたい。
試乗させてくれるなら、仕事休んでも行くかも。

カタログすら無いんだけど
何時来るのかな

神奈川で納車日決まった奴いる？

実車入ったディーラー情報の続報まだかな？
展示車なのか試乗車なのか

>>696
いい加馬鹿の一つ覚えが減気持ち悪く思われてることに気づけよディーゼル3ペダル君

>>693で言われてる大気汚染の原因となるのがNOx規制値の日欧比較だけど、現状日本の規制値は欧州ディーゼル規制値の半分以下


ガソリン ディーゼル
EURO5 0.06g 0.18g
平成22年度 0.05g 0.08g

つまり、厳しいCO2規制を課す一方でNOx規制を甘くすることでディーゼルを優遇し、電動化に出遅れた欧州メーカーを保護してきたツケなんだよ

ちなみに日本で売られてる直噴はNOxもPMもポート噴射と同じ規制をクリアしてるので、欧州のような惨状にならんよ。

>>698
TypeSはお買い得に感じるかもしれないけど車高調いれたくなって結局高い買い物になる気が

自分は改造しないのでタイプS買います

スペックCかtSはよ
できれば黄色はよ

ビルシュタインでそんなに良くなるもんかねえ？

S204のクリスタルグレーがいいな

>>713
俺が実車を見せてもらった東京スバルの某店では、黒・白・青の3台のType Sが入庫していて、
それぞれ黒は「試乗用」、白は「カスタム用」、青は「展示用」って書いてあるメモ用紙が貼り付けてあった。

試乗はいつからできるか聞いたけど来月末位って言ってたかな。
多分試乗できるのは8/25からじゃないかな？

明日パンフ配布だっけ。いってみようかな

初MTだと試乗車乗らない方がいいかな
上手く運転出来る自信ない
横に営業マン居たら余計緊張するわ

>>722
お客さんなんだからさ、お客を馬鹿にするようじゃ営業マン失格だよ
久々でうまく運転できるかわからないが試乗させてもらえないか、って腹割って訊いてみなさいな

吹かしてどーんと走ればいいんだよ
荒っぽいと思われるだけだから

>>722
試乗する前に、MTのレンタカー借りて練習したら？
さもなければ、無免の知人を連れてって横に乗って貰うとか・・・



しかし、既出かも知れんがライバルを歯牙にもかけない走行性能だな。
http://www.youtube.com/watch?v=DiZwV0MHbvI#t=73

こんな感じでいいんかな
http://i.imgur.com/s2e80VA.png

釣り？・・・






┐(´ｰ｀)┌ ﾏｲｯﾀﾈ♪

>>726
ＧＪ

>>705
はいはい、要するに理解出来てないのね。
もっと知識つけてから絡んで来いよ。

>>714
馬鹿の一つ覚えなら、オマエらも同じだろうよ。
そのくせ３ペダルを要求しながらも、実況を理解していないわ、
WRX STI最大の特徴となる現行DCCDの機構の特異性すら知らないときた。

２０１３年世界の平均所得ランキング（１ドル＝１００円計算）

1位 ルクセンブルク １１０４万円
2位 ノルウェー １００３万円
3位 カタール １００３万円
4位 スイス ８１３万円
5位 オーストラリア ６４９万円
6位 デンマーク ５９１万円
7位 スウェーデン　５７９万円
8位 シンガポール ５４７万円
9位 アメリカ ５３１万円　WRX250万　ＳＴＩ340万 　
10位 カナダ ５１９万円
11位 オーストリア　４８９万円
12位 クウェート ４７７万円
13位 オランダ ４７６万円
14位 フィンランド ４７２万円
15位 アイルランド ４５６万円
16位 アイスランド ４５５万円
17位 ベルギー ４５３万円
18位 ドイツ ４５０万円
19位 アラブ首長国連邦 ４３９万円
20位 フランス ４３０万円
21位 ニュージーランド ４０５万円
22位 ブルネイ ３９９万円
23位 イギリス ３９５万円
24位 日本 ３８０万円★　 ＳＴＩ410万円　プラスOP 税金 保険　その他
25位 香港 ３７７万円

アメリカ人の相場的にWRXは軽ターボで
ＳＴＩはスイスポ買うみたいなもん
平均年収ちょい上なら向こうじゃM3や911買えちゃう
日本人が平均年収以上のＳＴＩ買う＝アメリカ人が911NA、M3買うみたいな感覚

今、平均年収ってそんな低いんだ

そりゃ〜若い人がクルマに興味ない(興味持てない、興味ないフリする)わけだ
っか実際買えても維持出来んわな

こないだの連休中にお台場でスバルのトークイベントがあり、
ニュルで醜い敗北しちゃったから全く盛り上がらず、お通夜状態だったみたいｗ

>>733
よう！
毎度ニュルに絡めた煽り考えるの大変だな！

>>729
ディーゼル3ペダル君とDCCD君は同一人物かよww
キモいからみんな触れないようにしてることにいい加減気づけよ

直噴化、気筒休止、リーン燃焼、キャパシタ回生で環境対応してくでしょ
STIが一番売れてる北米の燃費規制はCAFE だから、ニッチなモデルが脚を引っ張っても大きな影響はない

どうしてもディーゼル欲しいみたいだけど、スバルの中経にはもうディーゼル載ってないから、カモメマークの車買ってね

>>729
そんなにディーゼルが欲しかったら、スバルの方針を決定できる立場になればいいのに。
頭が悪いんだな。

>>729
ここで言っても誰も共感してくれないことに気づいた方がいいわよ

>>729
もっと知識をつけてから書き込めよ。
知らないようだから教えてあげるけど
ここで何を言ってもスバルの方針には影響を与えられないよ。

>>729大量に釣れて良かったね^^

ん？　水平対向ディーゼルエンジンの話？　作ってるよ？!
　
　ほら　↓

http://www.gizmodo.jp/2014/01/post_13758.html

うーん

昨日担当から連絡なかったんだけど、今日カタログあるのかなぁ
昼頃聞いてみようかな

発表って事は広告とかに出るのかな？

>>730
＞24位 日本 ３８０万円★　 ＳＴＩ410万円　プラスOP 税金 保険　その他
何で日本にはWRX S4を書かないの〜？　

＞WRX250万　ＳＴＩ340万
＞ＳＴＩ410万円

S4は素の値段で、STIはtype Sなんじゃね

>>718
良くなると思うかは人それぞれでしょ。
コーナリングで頭を振った時に、おっ！とは思うかもしれないけど、
普通に街中を流すだけなら、そんなに変わらないというか、
脚まわり固すぎと思う人もいるだろうし。

純正のビル脚はセッティング調整できないから、性能を追求するなら、
後から車高調に変えて減衰を自分に合わせていじった方が良いだろうし。
そこまでする気は無いけど、ちょっと変えたい人向け？

>>730
こういうのは平均値で見てもダメで、中央値でださないと
格差が大きい国では、平均値は高くなるけど、9割以上の人は平均値よりずっと低い

>>722
どうせ届いていくらもしないうちの試乗車なんてクラッチの折り合いが難しいんだから、気にしないでいいと思うけどね。
自分の車でクラッチの折り合いつける感覚のまま、同車種同グレード同年式の試乗車に乗っても最初の操作でアレっ？となる。

ニュル最下位は痛かったよな

ボルボもベンツもアイサイトの性能には追いつけないのでそれで勘弁

>>745
スバルのビル足は本国生産だから仕様変更出来なかったっけ？と思ったら、
BL/BPまでの話だったんだな……
http://www.ennepetal.co.jp/09maintenance/04.html

Dからパンフ来た連絡有りましたか？

公式にS4のティザーサイトがあがってんな

WRX S4 公式発表

http://www.fhi.co.jp/news/14_07_09/14_07_25_100098.html

相変わらず出し惜しみするんだな

同時発売のSTIには触れずにS4だけ先行発表した真意はどこにあるんだろうね？
よっぽど先行予約が苦戦しているのか？

>>755
STIは放っておいても売れる
S4はレヴォーグセダンとして売り出したいから、先行リリースしたんじゃない？
ティザーみるとそんな感じするわ

同時発売のS4には触れずにSTIだけレスした>>730の真意はどこにあるんだろうね？
よっぽど人生苦戦しているのか？

>>735-739
つまりオマエらはスバルの３ペダル仕様の量産車には興味がないＡＴ免許なのね。
それ自体は別に構わないし、どうでもいー話だけどな。
ただ、そんなまともな知識すらない連中の書き込んだレス内容自体は、信憑性のかけらもなって事は判ったよ。
そもそも真っ当な反論すらできない訳だしな。

>>758
いや、それ以前に「MTを残す為にはディーゼル路線！」って方がおかしくない？
ニュル耐久やら何やらでディーゼルのレースカーが出てくるようになったとはいえ
ラリーやジムカーナで使うにはアクセルレスポンスも回転の伸びも足りない訳で、
君自身
＞要はトルクの盛り上がりをレッドゾーンに近づければ、ディーゼルだってそれなりに面白くなる
って、「それなりにしか面白くならない」ことを認めてるんだし。

それに、最大トルクが高回転側にシフトしたら伸び感は生まれるけれども
EJ20みたいに「もう一回しでエボの前に出る！」みたいな本当の伸びが
出る訳じゃない。
ディーゼルターボスポーツの未来は避けられないと思うし、面白いとも
思うけど、それってWRXというクルマのキャラクターでやらなきゃいけない
話でもないよね。

>>758
> つまりオマエらはスバルの３ペダル仕様の量産車には興味がないＡＴ免許なのね。

どうしてこういう発想になるのやら
お前の話が面白くないし空気読めてないからウザがられてるだけだろ？
スバルの3ペダルMTとディーゼルの未来とかなんとかってスレ立ててそこでやってろよ

因みにMT免許も持ってるし車はGVBね

>>753
本当に富士重工ってのは癪に障る売り出し方するな

こっちはS4より高いSTI買ってんのにS4優遇するとはいい度胸だよ全く
これじゃSTIよりS4売りたいんです！！STIなんてぶっちゃけどうでもいいです！！って言ってるようなもんだろ

本当に馬鹿だねぇ　
告知担当誰だよ

>>761
そもそも
「インプレッサからWRXを分離させて危険暴走行為イメージを消したお陰で売れた」
って公言してる会社なんだし、何を今更。

S4のカタログが寺に来たらしい

S4かよ・・・　


いらね

>>761
そんなにSTIを公言・自慢したいの？
どっちかっつーとSTIなんてニッチユーザーの為の車だし
S4をSTIより押し出すのは当たり前の話だと思うんだけど。

孤高（）のSTIなんだしあんまりガシガシ宣伝されても困るだろ？ｗ

普通にｓ4の方が売れるだろうしな

S4の方が一般向けなのは確かだな

S4のSは”素”から来てるって本当ですか

STIは“凄く頓馬な色キチガイ”から来てるって本当です

>>765
それならそれでいいんだが、大抵S4乗りがSTIのエンブレムやらオーナメント、キャリパーカバーでエセSTIを装う展開になるのが目に見えるところが気に食わん。

>>751
STIカタログもらいましたよ。
全35ページでした。

>>771
うｐキボンヌ

S4の広告を扱う広告代理店からは、WRX S4じゃなくて SUBARU S4という車名の方が売りやすいって話が出てたらしいけどな。
スバル側が断ったらしい。

サンルーフないですか、そうですか
プライバシーガラスレスもないのですか、ああそうですか

>>759
じゃあWRXはS4の様な路線でよいってことなのね、貴方の考え方。

>>760
GVBユーザーなのに、DCCDの能力を発揮できてる使い方出来てんのかねぇ。w

■荒しの目的はスレが荒れる(相手の反応で悦ぶ)事です。
　・終らない論争を待望しています。
　・呼称で呼ばれる事も悦んでいます。
　・常に反応する相手を探しています。

■荒しは【スルー対応】でサラッと流してください。
　・荒しへの餌付け(レス)は禁止です。

――――――――――――――――――――――――――――
　★過度なマンセーや宣伝はお断り。
　★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・無駄なコピペ｣はお断り。
　★スルー能力(煽り耐性)のない人は退場願います。

７７７

【スレ嵐しの連環の計】

レス乞食←スレ違い
　　↓　　　　　↑
煽り叩き→自作自演

※同じ話題や意見を何回も繰り返し、終着点がない無意味なレスでスレが埋まる。
※終わりのない｢マッチポンプ｣と同じ状況となる。

ツードアまた出ないんかな
GC8 直し直し総入れ替えで20万乗って流石にフレームがへたってるのわかるようになったわ
ツードア 欲しいよ ツードア

>>770
それを言うならS4をエンブレム以外はSTIとまったく同じ外観したスバルに文句言えよ

>>775
ATのWRXはS4みたいな方向性で良いと思うよ。
MTだったらもう少し注文つけたい。

>>770
S4ユーザーのカスタマイズ（）をいちいち気にするSTIユーザーって…金玉小せぇな。
ケツの穴も小さそうだぜ全く。
俺が拡張してやんよ。
ほら、ケツ出してみ。

「WRX S4」は、『スバル最高峰のAWDスポーツパフォーマンス』を有しながら、「EyeSight（ver.3）」を含めた『独自の総合安全性能』、『優れた環境性能』、『洗練された質感』を実現したスポーツセダンです。

車名の「S4」には、上記4つの価値を表す“Sports performance”、“Safety performance”、“Smart driving”、“Sophisticated feel”の意味を込めました。

1つ前の首都高で見たけど速かったなぁ

首都高って変わったの？？？

1つ前の(型式のstiを)首都高で…

そういや箱根のターンパイクは８月1日からツダ専用？

>>775
話をすり替えるなよ
俺がDCCDをうまく使えるのと3ペダルMTとディーゼルの話は全く関係ない
お前の話がスレ違いだったとしても面白かったらまた違ったかもしれない
だいたいここはありもしないディーゼルWRXの話をするとこじゃない

>>773
なんかアウディっぽいもんな

こんな高性能なのにMTはWRXだけなのか・・・
どうしてもアイサイト付けたかったんだろな

スポーツにS４のエンジン積む変態ショップないかなあ

>>790
別に全車アイサイト付きにする必要無いし、少なくともスバル車は全車種において
アイサイト無しのグレードが存在するし、MT無いのとアイサイトは関係無いだろ

>>758
反論できないからって話すり替えでレッテル貼りかよww

MTはディーゼルじゃなきゃ燃費規制クリアできないって主張に対して、そもそもスバルはディーゼルやる気ないし、>>735の方法で環境対応してくって丁寧に教えてやってるのに
どう読んだらATの話に繋がるのか理解不能


ぼくのかんがえたさいきょうのSTIが欲しいなら、専用スレ立ててやるか、オーストラリアからエンジンとミッション買ってワンオフで作れよ

アイサイトの無いスバルなんて今や存在意義さえない・・・・・

まだ居たんだディーゼル野郎！
松田、日野、三菱のスレ行けよ。

>>788
>>793

アスペのディーゼル君に構うなよ
NG登録で済む話

>>782
すまんな、拡張済みなんや。
なんなら浅草のサウナで親交深めようぜ。

>>768

スバル、新型スポーツセダン「WRX S4」を8月25日に発売
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140725_659508.html

コアバリューとなるAWDスポーツパフォーマンスを中心に、上記4つの価値を高次元で融合。
より多くのドライバーが圧倒的な走行性能を安心して快適に愉しめるモデルとなっていると
いう。
車名の「S4」は、「Sports performance」「Safety performance」「Smart driving」
「Sophisticated feel」という4つのSを持つ車両であることを表している。

>>791
北米でハッチバックWRXを求める声が結構大きいらしいから、
そのうち普通に出るんじゃね？
もっとも日本じゃCVTのみなんだろうけど

変態スポーツ仕様じゃないとMT選べないのが残念すぎる

もしかしてsti延期？

発売中止だろ
これだけ叩かれれば売れるわけないし

>>802
頭悪そうなやつだな。
皮肉言ってればかっこいいとでも思ってるのか？
ガキは来るなよ。

2ちゃんで叩かれたら中止とかｗｗｗｗｗｗｗ

叩いてるのは貧乏人か現行乗りだろ
自分の車が型落ちになるんだから
買えなくて悔しいんだろう

おれが叩いたから・・・

http://a.disquscdn.com/uploads/mediaembed/images/1178/5835/original.jpg

カタログ来てるって言うから貰いに行ったけどなかった・・・・・・・
黒のS4の実車はあったけど

>>807
STIもS4もDにはカタログ100%あるよ。
販売店ですか？

>>793
アスペが立てたSTI隔離スレがあるからそこでキャッキャウフフやってりゃいいのにね。
俺もSTI買うけどアスペにはなりたくないわｗ

>>808
STIのカタログあるんですね！
明日もらってきます

>>720
情報ありがとうございます
試乗はやはり発売の頃なんですね
とりあえず実車見てきます

>>808
地域のディーラーです
けどフライデーが土曜日に発売になる田舎だから
明日来るのかな？

ところどころ寺には実車が届いてるのに、公式サイトには特に何も載せないってのは、
とりあえずSTIは買いそうなお客にだけ直接に連絡する戦法なのかねぇ。
MTのみって時点で、一見さんが買うような車じゃないし。

地方寺パンフなしorz勇者のうpキボンヌ。週末あたりから展示車は各地揃ってくるらしい。
世界的にはもう発売してるにしても、発表前に地方寺にさえ現車あるって普通？

富士重工はインターネットを知らない会社なんです
いまだにティザーサイトなんてやっているし

正式版カタログ
http://s.kakaku.com/bbs/K0000281904/SortID=17769692/

>>816
カタログ自慢わろた。

S4に羽付けて、なんてゃってstiにして乗るとか恥ずかしいよな
しかもブルーとかだったらなおさら
ATしか運転出来ないからって

そういうハッタリかましたいおっさんだらけなのが悲しい
MT乗ればいいのに最高に楽しいしな
S4は良くも悪くもレヴォーグセダン、STIの系統ではない

ハイハイ　ＭＴ最高ですよね　

人のクルマにケチつけるやつって・・・

>>818
S4のことよりも、今回のSTI自体がなんちゃってSTIだったらどうする？
それでもGVBから乗り換えるんだけどね。

MTにしか乗る気は無いからS4は選択肢に入らないけど、
他人がどんな車に乗ろうが気にしないけどなぁ。
人の車にケチつける方が、よっぽど大人気ないと思うけど。

ROMになるとかいいつつまたSTIアスペが沸いてきてるな。
もっかい専用スレ立ててそっちに引きこもってろよ鼻毛野郎が。
今度は落ちないようにちゃんと保守っとけよな。
そしてこっちに二度とくるな。

じゃなきゃ自殺しろ。

>>823
> 人の車にケチつける方が、よっぽど大人気ないと思うけど。

そう思うわ
今GVBで次Type Sか限定待つかって考えてるけど家族のためにAT買わざるをえないとか、障害でMTは無理とか色々事情もあるだろうし
単純にATが楽とかMTの運転に自信が無いやつも含めて個人の主観にケチつけるやつってホントに器が小さいと思うわ

予約した連中は生暖かい目でこのスレを見ています

無駄に気にしてるのはATのほうだなあ
言い訳なんかしなくていいのに
MTなんて歩くのといっしょだし
歩きたくないからってべつに言い訳しなくていいのに

AT乗りが悪いんじゃない。ATにアイサイトつけたりサイドブレーキ変えたりWRXっぽさを完全に失ってる何かにWRXを名乗らせるスバルが悪い

試乗してからと思ったけど、明日TypeSでも契約してこようかな。

かっこいいね、つーかレヴォーグとは何だったのか

フロンとはレヴォーグのがいいなぁ

>>735,>>793
その環境対応技術の中で、キャバシタ回生はディーゼルも同じ条件だろ。
それ以外では気筒休止が最も効果的だが、３ペダルと相性が悪い為に、結局は２ペダル向けの技術。

>>788
さて、なにを勘違いしているのか知らないが、
俺の書き込みの主旨は３ペダルの存続とディーゼルエンジンの関係性であって、
WRXのディーゼル搭載の話では無い。
もう一つの主旨は、現行DCCDのAWDとしての特異性の話であって、ディーゼルとの関係性は無い。
ただ、その現行DCCDの特異性を知らないレス者が多すぎると言う事。
これは即ち、現行DCCDの本来の能力が使われていない可能性が高いと言う事に繋がる。

>>832
だからそもそもスレチだろ？
誰もそんな話してねーだろ？
どっか行けよ。

今日、DでノーマルSTIを契約してきた。
ディーラーの話ではTypeSはしなやかさがあるらしい。
俺は足回りいじらないしノーマルで乗る。

２ペダルならCVTやトルコンATはクソだけど、DCTなら歓迎だ。

>>832
DCCD以前にお前は本来のC能力が使えていないな。

あと、お前は異常に臭い可能性がある。

カレーの匂いにはまだ早いザンスよ。

>>828
だが、初代WRXのATからして普通のツーリング用ショートワゴンだし、
二代目に至ってはNAのWRXが登場する始末。

「WRXっぽさ」ってのは名前の由来どおりラリーベースである一方、
S-GTみたいなツアラー的な要素も持って生まれて来てるし、
そこの解釈を正しく行うのは困難だろ。

エクシーガー！まで読んだザンス

即ちACの能力が使われていない可能性が高いと言う事に繋がる。

ガヤが邪魔なら、言ってくれザンス。

>>832
＞俺の書き込みの主旨は３ペダルの存続とディーゼルエンジンの関係性であって、
＞WRXのディーゼル搭載の話では無い。

だったらWRXのスレに来てする必要も無いよね。
はい終了ｗお疲れ様でした。

つかスバル車の海外モデルには普通にMTが残ってるし、日本国内にMTが
導入されないのとMTの存続はまったく関連性が無いし、ましてやディーゼル
に移行したところでMT化しない可能性が高いのはオーストラリアでのアウト
バックを見れば一目瞭然。

＞これは即ち、現行DCCDの本来の能力が使われていない可能性が高いと言う事に繋がる。

オートモードにして回頭性を上げつつコーナー出口で機械式側をガツンと
効かせるよりも確実に能力を活かせる方法を知っていると？
それは是非聞きたいな。

>>832
あとさ、クリーンディーゼルは結局のところガソリンHCCIへの過渡技術な訳で、
少なくともクリーンディーゼルで一歩抜きんでたマツダはそう公言してるけど、
それでも尚ディーゼルに今から寄り道するのって賢い選択だろうか？

>>832
> 俺の書き込みの主旨は３ペダルの存続とディーゼルエンジンの関係性であって、
> WRXのディーゼル搭載の話では無い。

WRXにすら関係ない話とな？
完全にスレチ
いやそれどころか板違い
車メ板じゃなくて車板にスレ立ててそこでやれ
アホか

コンセプトのまま出せばよかったのに

>>841-842
餌与えすぎ

>>832
コルベットやゴルフ、A3のMTに再び気筒休止採用されはじめてる訳だが

つーか、WRX STIのMT存続の話じゃなくて、一般的なコモディティ車のMTの話してたんだ

そんな貴方にオススメなのがこれ。6MTも選べて、1,400rpmで480Nmを発揮するこんなのが欲しかったんじゃない？
ttp://www.hino.co.jp/dutro/feature/feature05.html


WRX STI以外の話題はスレ違いなのでお引き取りください

スペックCで6MTは勿論の事、イケヤのシームレスミッションが載ってくるらしい。

>>828
ああ、なるほど。
それはわからんでもない。

自分のお気に入りのイメージが崩されてる感か。

>>847
ソースは

おたふく。

ビルシュタインの良さってなんなの？

;｀;:ﾞ;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ﾌﾞﾌｫ!!

>>851
ブランド

>>841
おまえみたいのが、いるからキモオタブルー呼ばわりされるんだよ

S4を買うのは必ず言い訳があるよなw
渋滞が苦とか家族が乗るからとか

妥協の産物だな

>>855
妥協したらお前に迷惑がかかるわけ？
他人のことが気になって気になって仕方ないのね

S4を買うのはいいんだけどさ
MTが怖いって素直に言えばいいのにな

AT車買うときは>>857に理由を報告して欲しいんだってさ

正直な話、S4ってすごく中途半端だよな

スポーツだけどセーフティでWRXと付くけど、走りに特化してるわけではない
レヴォーグS4って方がまだしっくりくる　

WRXを6MTにして北米仕様を日本で売ればバランス良いと思う　
WRX/WRXSTI
LEVORG/LEVORG S4

変に混ぜてしまったが故に中途半端な立ち位置になってしまっている