【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.37【MX-5】

2014〜15年登場予定の次期ロードスターのスレです。

前スレ【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.37【MX-5】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1402983239/l50

vol.37が2回あったので、ホントはvol.39

あれ38に書き換えたつもりだったのにvol.37また造っちまった
スマソ

名車中の名車。

>>1
　
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.37【MX-5】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1402059824/
　
↓
　
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.37【MX-5】　←　実質Vol.38
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1402983239/
　
↓
　
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.37【MX-5】　←　今ここ。実質Vol.39
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1405241187/
　

>>1
イケメンZ

>>4
説明ありがと

イチモツ！

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　　　こんな糞スレたてたばっかりに……　　ザワザワ　そうだよな　ザワザワ　　ナムアミダブツ……

https://www.youtube.com/watch?v=opgKhJB9OJw&oref=https://www.youtube.com/watch?v=opgKhJB9OJw&has_verified=1

今日のよそうしーじーは
土日はお休みかな？

もう出尽くしたろ

NBとFDこの2台ってデザインテイスト似てない？ドアミラーのなんかこうセクシー&グラマラスでエロイところとか。

そう言えば、明日はロードスターブロスの発売日だそうだ。
特集はNDの情報だそうだから皆買ってこのスレに情報流してくれｗ

しかしメインの特集は、軽井沢なんかで集めたオーナーの愛車特集だそうだｗ
進歩が無いというか、R＆Sの残党が作ってるそうだが、あきれてものが言えない
とはまさにこのこと。

>>12
NAとFCも何か似てたろ
同じリトラでスモールの感じとか

たしかにそうでした。兄弟みたいな関係といっては語弊があるけどNDとRX-9はシャーシが一部同じになるとかで代々つながっているんだなぁ。

この糞スレは直ぐ>>15みたいにデマ流す馬鹿が湧いてくる

マツダのFR車はここ10年RX-7or8とロドしかないし、同じスポーツカーなのだから部品の共有化は当たり前

いや〜、相変わらずの糞野郎ぷりだな>>17
そうやって、撒き餌を撒いてアンチ呼び寄せ
スレを荒らそうってか。
士ねよゴキブリ野郎

>>18
＞そうやって、撒き餌を撒いてアンチ呼び寄せ
アンチって糞スレと言いつつ湧いてくるお前のことだろ

>>13
R&SもNB前期頃までの編集がやるなら良いと思うよ。
そっから後は駄目だ。

相変わらずいきりたってんなあｗ

今日のよそうしーじー　その４

http://www.glamycars.com/wp-content/uploads/2012/01/Mazda-MX-5.jpeg

衝動買いしそうなデザイン

きもい

>>22
明日に期待。

>>22
ダセえ・・・・

ROADSTER BROSを立ち読みしてきたぞ！
参考になるような記事は無し。
相も変わらず軽井沢MTGでオーナーと車を写した記事と
パーツカタログ。
遊園地で勝手に撮った写真を売りつけられるのみたいなもので
写った本人が買えば元が取れるのか？
金を払ってまで他人の自慰なんて見たくはないから、パラパラと
眺めて置いてきたよ。あれで、2000円だって言うのだからすげーよな。

あっ、ごめん。
NDの記事はちょろっと軽井沢でのシャーシの画像が載ってただけで
目新しい情報は無し。

どうもMTGって抵抗ある
いやMTGに抵抗あるというか
自己主張の塊みたいなカスタム車たちの展示会みたいなのに抵抗がある

まあそれもロードスター愛なんだろうけど
なんだかなあ。。。

これ可愛いね
http://www.roadster25th.com/news/img/2014021002.jpg

>>29
カスタムって、下世話な言い方だけど、変質者が他人にイチモツやオナニー見せてるような物だよね。
自分だけで満足してれば良いのになぜか他人に見せたくなるみたい。

発表まであと何日でちゅか？

>>22
何でこういう風にガンダム調のアグレッシブなデザインと大径ホイールにするのかね？
ロードスターの良さは可愛らしさだと思うの

>>31
カスタムに限らずブランドモノ身に付ける行為自体がそう
見栄や虚栄心ってのは誰にも潜在的に有るんじゃないの？
他人の目やどう思われるかのレベルの差こそあれ

ロレックスやヴィトンに価格に対しての機能的優位は無い様に

今までのロードスターはね

どうにもこういうエゲツないデザインにしたがる奴が多いな。

>>30 TENGA？

のっぺりした可愛いロードスターはもう20年以上も出てるんだからお腹いっぱいだよ

変わらない勇気って開発の誰かが言ってたな。

何よりロードスターの様にマスの小さな車にこんな脂っこいディテールが似合うか似合わないか
想像できないのかなあ。

今風にしたらすぐに陳腐化するんだよ。
もしＮＤが現行のマツダ顔になったら
短命に終わることが決定的になるわ。

自分が良いと思うロドスタを描く人とかいないのかな。
ちょっと見てみたい気もする。

信者はマツダ顔を崇めてるからね…本当にキモい。

レトロ路線にしてもヴィーズマンみたいに何か現代的に焼き直した新しい感覚がほしいわ
ただ変わらないのは単なる懐古趣味だと思う

NDは今までの歴代ロードスターと違って
ヘッドライトの軸が高めのより現代的スタイルになると思う(予想CG)
http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org41571.jpg
テストドライバーよって最終テストを受けるNDロードスター(ヨーロッパでのスクープ)
http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org41572.jpg

NCがあまりに悲惨なのでオーナーも悲惨な奴しかいない。こんな単純なこともわからんのか。

R33のときを思い出せ。
NDの出来がよければNCは黒歴史一直線だ。
ようやくNC褒めてたことが恥だとわかる。

いちいち原理主義だの信者だの、レッテル貼りたがる悲惨な頭の持ち主がロードスターの歴史語るとか爆笑だね。

やっぱNANB信者はキモいねぇ

ったく。どっちもどっちだ。
スレチだしウザイからやめれ。

書こうか書くまいか迷ってたのだけど
この流れなら俺にも書ける。

先に謝っておくごめん。

NCのデザインが破綻したのって、大きいボディーを無理やり小さく見せようと
したことと、NAのデザインを踏襲しようとしたことだと思うんだよね。
その後フェイスチェンジを２回行っても結局用便器の呪縛からは逃れられなかった。

NAは出来るだけ忘れてスカイラインではないが、テールランプの意匠程度でよいと思う。

ＮＣが悲惨とか破綻とか便器とか、
そう思ってるやつは
一生ＮＡＮＢでホルホルしてなよ。

>>45
まだ言ってるよwww

>>42
お前みたいな86BRZ信者もそうとうキモいよｗ

S660市販モデル2014年内発表か、タルガトップでルーフ開閉よりボディ剛性を重視
http://car-research.jp/honda/s660-4.html

やっぱり高剛性を保ちつつ軽量化するには、タルガルーフは有効だな

>>52
そんな当たり前のことを
今更偉そうに書かれても。

尚且つスレ違い。

ん？マツダ顔より86の方がカッコいいと思ってる奴なんているの？
86なんてアクアクーペでしょ
全体のデザインは別にして顔なんか最悪じゃない
86だったらアクセラを2ドアにしてくれた方が断然カッコいいだろ

>>45
金がないまで読んだ

ＡＴはパドルシフト付きにしてほしいな〜

>>45
派遣で仕事が無いまで読んだ

村通販しました

鼓動デザインは五年もすれば次のに切り替わっていくんじゃないのかな…

それはそれで新しいデザイン言語に変わっていくのが進化でしょう
ロードスターはライトウェイトオープンっていう基本コンセプトさえあればロードスターでいいじゃない

>>60
ところがどっこい、NA信者さんは

以下の条件で、
ベースグレード価格200万円以下、
NAエンジン、車重1000kg以下、５ナンバー、非鼓動デザイン

かつ
電動パワステ、電制スロットル、ABS、DSC、
パワーウインドウ、電動サイドミラー、RHT、・・・

これらの装備を一切排除した車でなければロードスターとは認めないとおっしゃっております。

>>30
はじめはイラっときたけどジワジワかわゆい。
特に左のヤツはニギニギしてトイレに流してやりたい可愛さ。

>>61
乗る方だっていいおっさんになってるのにそんな貧乏臭い車乗れないよなぁ
輸入オープンとかどんどんでかくなってるからサイズだけ小型軽量なのが欲しいわけで
それ以外の値段とか装備はそこそこグレード高い方がいいなぁ

>>44
たまらん。可愛いデザインだ。
ただ、どっちかと言うとコペンの着せ替えで欲しい。

>>61
実際パワステやエアコンがついてないやつに乗ってるのってどれだけいんだろうな。

>>61
NA乗りとか、元NA乗りはもういい歳だから値段については
あまり気にしてないと思う。実際NAの乗りだし価格はけして
安くなかったし。

大体軽自動車ですら200万クラスもちらほら出てきたのに大量生産を望めないこの手の車では厳しいよな。

２０代の野郎が勇気振り絞って買える値段だと250万がギリ限界だよぅ
なんとか頼むぜー

俺はと言うともうしばらくNAと過ごすから
NDはひ孫を楽しみに待つような気持ちで見てる。。。

初代は常識を覆したんだよ。
誰も成功するはずないと思ったのに売れた。そして結局誰も真似出来なかった。
マツダが>>67みたいな考えだったら、他メーカーと同じようにロドも消えるわ
バブルの産物だったとしても、マーケットがあることは証明されたんだから

値段は据え置きぐらいでいいんじゃない？
問題は買った後の維持費だし。

維持費なんて買ってしまえばどうとでもなる…と言うかどうとでもしてしまうものだから考慮しちゃいかん。
飽くまでインパクト有る初期投資額としての本体価格が重要。

いまさらNCなんか買うわけないわな。
ここにいるやつはゴミ扱いになってからの中古狙いだろ？
エリーゼも買えない、Z4Mも買えない貧乏人で、NANBはリアルタイムで知らないニワカが吠えてるだけ。

NDが出たら真っ先に手のひら返す連中だな。

バブル時代の若者の好んだ車VS現代の若者の好む車　現代の若者は燃費が気になって仕方ないw
http://jyonreno.jp/blog-entry-1898.html

>>44
欲しいｗ

>>73
若者に限らず、というかバブル世代の人でも今ではスポーツカーよりエコカーだろう
ちなみに、あと3日で26になる私の好みはスマートフォーツーとかミニとか
今乗ってるiQのように無駄に小さい車です

>>75
「最近の若者は車に興味ないのか（嘲笑）」

ミニバンとか軽とかエコカーしか買わないオッサンらが言ってると思うと滑稽だよな

そろそろミニバンとかからおっさんが卒業する時期なんだろ
家族も社会に出て行って、夫婦だけで暮らすようになったらロードスターどうですか、と売りたいんでしょ

デミオスレで話題になってたがマツコネがパナ製になるかも知れないらしい
本当だったら朗報だな

通称マツコネデラックス

自分がそうなんだが、NBとNCどちらも新車で買えるとすると。
10歳若ければ間違いなくNBを選んだが、最近歳を感じてしまう
実年齢では間違いなくNCを選ぶ。
国内をみれば高齢化で年寄りばかりなんだから、NCみたいに安楽な方が
売れるだろうね。まあ、国内なんておまけみたいな扱いだから
あまり期待は出来ないが。

俺もNDのデザインが好みならNA8から乗り換え予定だが、多分ATを選ぶな。
２０年前と違い今なら俺より上手にシフトチェンジしてくれるだろ。
所でATはSKYACTIV-DriveをFR用に開発してくれたんだよな？

今日のよそうしーじー　その５

http://jinbaittaimxfive.files.wordpress.com/2010/12/mazdamx5w.jpg

昨日のよりマシだけど……なんかトヨタっぽい

>>78
パナって完全に落ち目のメーカーでしょ
朗報・・・なのか？

マツコネがアップルのcarplayに対応するとでてたから、実質マツコネは終了

リンゴとかマジかよ
あのクソみたいなマップ使わないといけないとか泣けるな

それならipadそのまま埋め込んでくれた方がまだマシだわ

>>84
カロなんて製品は良いかもしれないが
来年あるか判らない会社だぞ

マツコネってスマホやタブレットの
音や画面を表示させることってできる？

>>82
どこから拾って来てるのか知らんが
毎日毎日つまらん予想CG貼ってんじゃねえぞ｡
同じ貼るなら｢これなら欲しい｣ってデザインのを拾ってこいや

いろんな予想があって面白いじゃんかよ

>>22、>>82は欲しいと思えるデザインだけどな

可愛くしても安くならないよ(^^)

>>82
マークＸっぽい

じゃ前スレでも出てたけど俺のイチオシ
http://imgur.com/RFD3Y48.jpg

単純にM2-1001のライト部分だけ変えると安全基準どうなんだろな

>>85
最初っからcarplayに対応しとけばよかったんや。
これで安心だわ

>>91
頭おかしい。消えろ。

>>94
歩行者対策の都合上無理だろ

まちBBSで テストコースのある三次市のスレに
仮ナンバーつけた テスト車両っぽい目撃談がある

前に出てた継ぎ接ぎのテスト車両みたいね
まだ絶対にリークさせないつもりだな

9月にはわかるだろうから今更リークしなくてもいいけどね。
まあ、糞対策のせいでエンジンフードは高いんだろうなあ・・・

他スレにあったんだけど次期RX-7かな
すげーカッコいいな出たら買う
http://fast-uploader.com/file/6960938493512/

数年前に仮ナンバーをつけた試作車両で公道でテストを
して摘発されたメーカーが有ったはずだけど、いまだに
そんなことしてるのか？
形式認定後の最終テスト以外に公道てすとなんてしていないと思っていた。

>>101
ミッドシップ？

>>103
噂だとNDとプラットフォーム共通っていうからFRじゃないのかな

共通！？
フロントミッドシップどこ行った……

>>105
たかが予想イラストにマジになるなよw

>>93
全体がS2000みたい
クラウチングはやだなー

S2kにはまったく見えない・・・どちらかというとエリーゼ

うわ…86やBRZの方が扱い易いわ維持し易いわでいい。マツダは毎回信者洗脳だけやって
第三者は買わないよ。NDも下劣で下品なマツダ顔決定だからな。

幌を立てても畳んでもかっこいいというロードスターの伝統は守ってほしい。

>>108
俺にはZ3に見える

>>110
オープンカーってのは大抵、開けてる時は格好いいけど閉めてる時は不細工だからね
逆に閉めてる時に格好いい車は開けると不細工
どちらも格好いい車ってのはホント希少
歴代ロードスターで不細工なのは閉めてるRHTだけだな

夢見るのは個人の自由だからな

>>93は、前のスレでも評判よかったな。
このデザインでライトウェイトスポーツとしての基本特性がしっかりしてれば、
ベース300万円からでも買うわ。

内装はショボくてもいいから、シャーシ・足回り・エンジン・ガワだけは、まとまった物作ってくださいマツダさん。


>>101
カッコいいけど、安全規制でコンセプトカーまでしか作れなそうなデザインに見える。

／⌒~~~⌒＼
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（_ ノγ Ｕ　　∩_∩）　大変長らく御愛顧頂きました　┌───────┐
　　α＿＿＿Ｊ _Ｊ　　　　　　このクソスレも　 　 　　 （｜●　　　　　 　 ● ｜
　　／￣￣￣￣＼ 　 とうとう終了となりました。　　／.|　┌▽▽▽▽┐　｜
　/　　　　 ●　　● 　　　　　　　　　　　　　　　　 　　（　┤ ｜　　　　　　｜ 　|
　|Y　　Y　　　　　　　＼誠にありがとうございました。＼.└△△△△┘ 　 ＼
　| |　　 | 　　　　　　▼ | 　　　　　　　　　　　　 　　　　｜　＼あ＼　　　　　 |＼ ＼
　| ＼／ 　　 　 　 ＿人| ∧∧∩゛　 　　∧＿∧　　 　 | 　 　 ＼り＼ 　　 　|　（＿）
　|　　　　　　 ＿/）/）／( ﾟДﾟ)/　　 　　（´∀｀　）　　 ＿_ n　 　　＼が＼.　 |
　＼　　　　／ 〔／＼〕　U　　/　∩∩　（　　　　）o／　 ＼ ヽ　　　　＼と＼ |
　　｜ ｜　|　ｃ（*・_・）　 |　　|ヽ(´ー｀)ノ_|　 |　 | （__丿　 　　|. 　／＼　＼う |　(-＿-)
　　（_＿）＿）　UUUU　/∪∪ （＿＿_）（＿（＿_） ⊆＿　 　 ヽ_┘　 └──┘（∩∩）

>>93
こっちのがまだいいわ。
必要以上にガンダムっぽいのはマジ勘弁

ベース300万円こえてもいいから、シャーシ・足回り・エンジン・ガワは妥協しないでつくってください
の間違い。すまん。

>>116
NCは300万以下で全然妥協してなかったじゃないか

>>117
NCは専用設計のシャーシじゃない時点で妥協の塊だろうがｗ
3代目はろくでもないって見本みたいな車だ。
まあ、4代目は先代の堕落ぷりを見て原点回帰と真面目に育ってそうだから
反面教師としては役に立ったかな。

>>118
おまえはNAを美化しすぎだ
手頃な値段でそれなりの性能がロードスターだろ

>>118
しかも、だ
NCは妥協の産物じゃない
アメリカ市場のニーズに合わせろという要求とのせめぎ合いの結果であることは、インタビュー記事読まなくても想像つかんかね？
そんなことも分からずドヤ顔でロードスター語っちゃダメだわ

ん？NCが最高のロードスターだろ？
デザイン最高にかっこいいだろ

9月4日まで、指折り数えて待ってると、資格試験目前で勉強間に合わなくなるんだよな…
ちょっと醒めて、試験勉強に専念しなきゃですよ
でも、8月は甲子園あるしよ。
甲子園終わったらもう9月…あともう少しじゃないか

テンション上がるわ！
勉強なんてやってる場合じゃねーよ！

>>120
貴島さんが在職中のインタビュー記事なんて大本営発表ばかりだろ。
アンタが大好きで良く引用してる記事だって、スポンサー好みのきじばっかり。
退職後の記事はだいぶ本音が書けるようになったらしく内容が変わってる。

そもそも、NC発表直前にモーターショーで息吹を発表した時に
次の（NC）次のモデルは小型化されると、まるで、NCの大型化は望んでいなかった
のような発言が有った。その後度々原点回帰の発言が有ったことは周知のとおり。
要するに作り手側としては妥協の産物だってことだろ。

FRのプラットフォームを2種類作らせなかったフォードの意向にそった
妥協の産物

NC貶すのはもうお腹いっぱいだよ。
NDを語ってくれ。

>>121
確かに走る洋便器なんてクールでナイスだよなｗ

ここって構ってちゃんには最高においしいスレだよな

NC貶めてるのはただのレス乞食なんだから徹底スルーで

>>123
おまえただ単に妥協言いたいだけちゃうんかと

バックヤードビルダーでもなし、大量生産の自動車メーカーが販売する車両なんて、
程度の差こそ有れ所詮妥協の産物

NAは自分の乗りたい車をベストを尽くして開発した車
NCはRX-8をベースとした妥協のなかで、ロードスターとして恥ずかしく
ない車作りにベストを尽くした車

NCデカイデカイ言うけど程よい大きさだと思うがな？周りの車なんかもっと大きくなったり無くなったりしてるんだから…

>>129
どこで妥協したかというバランスが重要なんであって…

>>132
その妥協した部分なんて、ピュアスポーツからすれば誤差の範疇

>>133
君、ちょっと痛いから黙っててくんない？

はやくＦＤからＮＤに乗り換えたい

>>134
そういう君の方がよほど感情的で無意味なレスだよね･･

まーたＮＡ原理主義者が沸いてんのか…毎回バカの一つ覚えで専用シャシーじゃないから〜は聞き飽きた
専用シャシーで作ってたらロドの歴史自体途絶えていたかもしれないのに頭の中はお花畑かよ
思い出補正だかつまらん感傷だか知らんが老害もいいところだろ

>>136
そう？物事マクロ化して論点誤摩化してる君よりマシだと思うけど。

>>138
いやいや･･>>134のレスがまともだとでも？
そういうなら君の自論を明確に主張してからにしてくれ

いやホント、NCみたいな失敗作のおかげでみんなNDに期待してるわけだよ。
NCは凄いクルマだ。ロードスターの系譜を地に落とした。

まあ、どうしようもないNCなんか買ってロードスター語った気になってる哀れな信者はそのままNC乗ってりゃいいんだよ。
結局ゴミはゴミだろ。

またおつむの弱い精神異常の乗り換える金も無い初代マンセー厨、来てんねｗ

マツダのロードスター語るならNAだけは絶対に否定出来ない。
こんな力関係もわからんのか。
当たり前だろ？

Z3もZ4もエリーゼもボクスターもロードスターなんだよ。
NC程度しか買えない能無しが何を語っても無知としか言いようがない。

>>139
そりゃ不愉快にもなるさ。
ピュアスポーツやバックヤードビルダーとか極論出して『程度の差』で全て終わらそうとしてるもんな。
仮に100点目指して現実難しい80点とするか安全圏の65点で妥協とするか、それぞれの人に考え方の差はあるから仕方はない。
NA派の言う事も分かるし、137の専用シャシーで作ってたらロドの歴史自体途絶えていたかもしれない。だって良く分かる。
その人たちが議論するのは大いに結構。
ただ、君の言う事はそういう話の中に100点じゃなきゃ0点も同じみたいなもんだ。と持ち出してる。
そうやって元々の議論を放棄しているやつに言っても無駄だよな。
>>133で君のやってるのは返答でもなく、意味もない事で茶化して>>132を足蹴にしてるだけだ。
自分で気付いてないなら人格に問題有るよ。

開発者はこう思ってると思うよ
「くそ素人に失敗とか言われたくないわ」と。

>>143
そうか？
バックヤードビルダー製に比べればマスブロダクトはどれも妥協の産物だけど、（例えば）
ピュアスポーツが100点ならNAは70点でNCは60点、だから大差ない（と自分は思う）ってのが
>>129、>>133の意見だろ

程度の差こそあれ、ってちゃんと言ってるんだし、あなたの言うそれぞれの考え方の差の範疇の話と
端からは見ているけれど

これを100点も0点も同じ、って読むのは悪意のある曲解だろう
そこまで食いつく理由が分からん

>>145
いや分かれよ…
レス乞食なんだってば

>>137
分不相応に趣味車持った結果、ポンコツを維持する事すら必死で疲れてんだろ。
フラストレーション溜まって発散したいっぽいからそっとしといてあげて。

専用設計だろうがそうでなかろうが
開発者がどういってようが
乗ってる奴が楽しけりゃそれでいい話だし
俺の車カッコイイって思ってりゃいいだけの話

金がないならほぼ専用設計の86どーぞw

乗り出し300万円だよ、この時代にしては充分リーズナブル(^^)
屋根開かなくてもいいんでしょ、どうせ

>>148 全くもって その通りだな。
周りがどうのじゃなく本人が満足感を得てればそれでいい。

>>150
機械だから、ホントは良し悪しはあるんだろう
けど、それを基準作って評価する方法がないんだから仕方ない

まあそれでも「乗ってみてどうだった」という話なら面白いけども
NA厨もNC厨もそういうレビューはしない＝ただのレス乞食ってこと

ついでに
俺は今NAとNC乗ってるけど、NDにどっち風になって欲しいか？って言われると悩む
毎日代わりばんこに乗ってるけど、街中で普通に走る分にはNAもNCもそう変わんないと感じるので
サーキット持ってくとかなり違うけど、あんまり参考にならんでしょ

>>152
＞街中で普通に走る分にはNAもNCもそう変わんないと感じるので
その二台がそうかわらないでは、軽トラとミニバンを乗り比べても
違いが解からないレベルだな。

ボディデザインが洋便器ってのは、8流用の弊害なのかな？
それと、ボディの真ん中が膨れている樽型ライン。
これは、小さく見せようとした事が理由なんてなにかで発言を読んだこと
有るからこれも弊害だろうね。

脚周りが不評なのは普通はモデルチェンジの度に強度、剛性をあげて
改良していく物なのに、ヒラヒラ感を演出する為に肉抜きや厚さを下げたり
してわざわざそれを落としたことの弊害とか？
あっ！これは軽井沢で某ショップの店主がパーツを売り込むときにしてた話。
これをつければ高速道路での不安がだいぶなくなりますよって感じの商品。

NA信者は専門スレからでてくんなよ
いちいち他のロードスターに絡むんじゃねぇ

>>154
横槍が多すぎて船頭多くして船山に登る状態だったんじゃネ？

NAっぽくしろー、小さく見えるようにしろー、だけどキャビンは広げろー、8と共通の変なフェンダーを付けろー

車として格好良くするってのが一番後回しにされて抜け落ちてしまっても不思議じゃないわなｗ

>>151
NC1出た時試乗させてもらった感想では、
「ダンナ車になっちまった」だな。
立派になって重くブレーキものしかかるようになった。
でもアジリティを演出しようと過敏な切り出しで、ピッチングも酷くて酔った。
で買うのもやめて今9月4日待ち。

相変わらずの糞スレっぷりだな

こういう人間に何言っても無駄だよ


有る事無い事喚き散らす
↓
論破される
↓
ID変えてまた喚き散らす

公務員批判とか在日特権とか言ってる奴らと同レベル
事実はどうでもよくてただ批判してストレス発散したいだけ
さもしい心の持ち主なんだよ

>>86
他のナビアプリ使えばええやんか

論破、論破かいてる馬鹿いるけどどの辺で論破なんだか。
次から次へと残念な事実をさらされてキョドってるだけジャン。
IDかえるなんてのもただの被害妄想だし。

実際の話、スポーツカーを名乗ってる車でデザインが最悪なんて
どうにもならないだろ。
脚周りやその他性能を語る以前に購入対象から外れてしまう。
FDの頃のマツダのデザインは異端ではあるが比較的万人にカッコいいと
思わせた。
それが、RX-8の頃のデザインは8はまだブサカッコ良いの範疇ぎりぎり
入るが、洋便器だの樽型ボディなんて揶揄される車が売れるはずがない。
もうデザインは固定されているだろうけど、半数以上の人がカッコいいと
思えるデザインをNDに期待。

デザイナーの自己満足の車なんて売れるわけがない。

デカくなった、重くなったとｷﾞｬｰｷﾞｬｰ言うＮＡ厨は大抵、小さく軽く作る方が金は掛かる事を忘れてる
ああしろこうしろ言って４００万オーバーの車になったら、あーだこーだ言って結局買わない
開発者も、現代の安全基準やらコストやら全く無視した夢見がちキッズに
失敗作云々とか言われたくなかろうなｗ

>>161
だからさあ〜誰もお前の主観的なマーケティングなんて聞いてないし聞きたくないんだよ
そういうのはブログでやるなりマツダに直接言えよ


マツダのプレミアムブランド戦略
＞1996年当時の井巻社長は「マツダらしさが車に表現されていなかった」と語っている
>「10人中5人に認められるよりも、10人中1人でもマツダでないといけない顧客を創出していく」
http://www.gyokusendo.com/column01_dento/2013/02/01/2664.html


これが今のマツダの戦略なの
分かった？分かったら消えてくれ

NA信者は「ぼくのかんがえたろーどすたー」でも自由帳買って書き留めてろよ。

>>163
別に主観でもかまわないが、8のデザインが7程認められなかったのと
NCが洋便器で樽って意見は現実としてあるだろうが。

ぶさカッコ悪いのがマツダのコンセプトならNDも期待できないな。

マツダらしいデザインってだけだろ。
しかし、もしかして見当違いのリンク貼って論破したとかおもってるのか？
この馬鹿は。

>>165
あんた友達いないタイプだろ
ぐじぐじ気持ち悪いから消えてくれ
たのむ

>>165 7と8ってそもそも方向性が違うだろ。 お前は馬鹿なのか？

>>165
7と8を同列に語ってるから俺も同列に語ると
お前が君が認めようと認めまいと勝手だけど販売台数で言えば7(FD)より8の方が売れたんだよ（ソース失念しちゃったけど）

しかも7のスピリットR（限定1500台）は発売から一年経ってもまだ売れ残ってたって有名な話
それに対して8のスピリットR（限定1000台）は即完売して追加でもう1000台売った

お前の理論なら8より7の方が売れてないとオカシイよね？
何でそんな万人にカッコいいと思わせたというFDは月300台売るのがやっとだったんだろうね？

NA、NB、NCとも、時代と会社の事情の中で最大限努力して作ってるんだからさ。
ディすらなくてもいいんじゃない？
乗り手の方が、自分の好みのモデルに乗ってりゃいいんだから。

スポーツカー不遇の昨今でも、NDを開発しているマツダは偉いと思うし、
リリースを楽しみにしてればいいやん。
結果、自分の好みに合わないものが出てきちゃったら、
今乗っているロドスタをそのまま乗り続けるか、他のクルマに行けばいいってことw

>>165
「マツダ顔最高!」まで読んだ

>>169
ほんとこれ

>>165
おれは馬鹿だ まで読んだ

NA信者は何故他のロードスターをけなすのか

>>169
本当そう思います。

ちなみに新型コペンとNDで悩んでるけど
嫁がコペンじゃ事故ったとき危ないから
ロードスターがいいと勧めてくる。
発表が待ち遠しいぜ。

良いなウチなんて次は軽にしろ軽にしろ五月蝿いわ

あと新型デミオ
インパネ周りはNDもこんな感じかな

http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/testdrive/demio_01.jpg
http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/testdrive/demio_02.jpg
http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/testdrive/demio_03.jpg
http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/testdrive/demio_04.jpg
http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/testdrive/demio_05.jpg
http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/testdrive/demio_06.jpg
http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/testdrive/demio_07.jpg

俺はRX-8についてはブサカッコいいの範疇にぎりぎり入ると書いているのに
なんで7と8の販売台数の比較が出て来るんだか。
あくまでもデザインの評価を同列に語ってるだけで、
市場規模の違う4ドア4シーターと2シータを同列に語ってるわけではないのに。
で、もしかして7と8の販売台数の対象で論破したことになってホルホルしてるのか？ｗ

それと、>>166
俺はIDかえるなんてことしないから
みたくなければ専ブラでも入れて消せばいいだろ。

>>176
もういいからわかったから

NCオーナーは普段NAやNBのことを古いだのなんだと悪口書いてるくせに
NCがターゲットになると心配で心配でたまらないみたいだ。
NCが最低最悪のデザインにはちがいなのに

だからもうやめろって。
くだらねえことでスレ消費すんな。

>>178
>NCオーナーは普段NAやNBのことを古いだのなんだと悪口書いてる

そんなコメント見た事無いんだが、どこにあるんだ？
NCを貶された人が売り言葉に買い言葉で言っちゃったってのはあったかもしれないが

だいたいNANBとNCの喧嘩はこのスレでは日常茶飯事だが、大抵NANBはNCそのもの、更にそれに乗ってる人、擁護してる人、しまいにはNCを造ったマツダまで全てを叩きの対象にしているが、NCはそいつ本人に対してしか言っていないような

NDのスレだからNCみたいになってほしくない、って書いてるだけじゃないの
こんなとこでお世辞言ってても仕方ない。
>>175のインテリアはフィアットの影響感じるな。
悪くないけどシートのステッチまでイタリアっぽい。外観は駄目だな

>>181
フィアットの影響なんて考え過ぎｗ

>>175
デミオって明日発売だと思ったけどフライングしたの？
グリルの主張が強くてロングノーズぎみだね。
これがＮＤの指標になるのかワクワク＆ドキドキですな
http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:4tMtds2xSUkJ:www.carsensor.net/contents/testdrive/_25481.html+&cd=1&hl=ja&ct=clnk&gl=jp&client=firefox-a

海原雄山みたいな池沼に構ってやるなんてお前らも暇人だな

>>137
また嫌NA厨がほざいてんなw

こいつほんと哀れだわ

人生も哀れな人生送ってるんだろうなwww

>>181
フォードの影響より遥かにマシ、むしろ喜ばしいことだと思うが
エクステリアはここ最近のコンパクトの中では良い方だけど
信号待ちとか駐車場でCX-5に並ばれた途端にダサくなりそう

>>183
>これがＮＤの指標
やめてけろ

>>180
だよな
NC乗りは別にNANBをdisってないのに

NA信者はNDに対する要望や理想をNCを貶して散々公言した挙句、発表後には理由付けて乗り換えない（られない）奴が一番多くいそうだ。

今日のよそうしーじー　その６

http://livedoor.blogimg.jp/norinews/imgs/5/4/5467e250.jpg

>>190
悪くないが
ホイールがデカそうだな

>>191
５穴ってだけで古い予想イラストなのがバレバレだよなw

>>189←こいつのことだろｗ
今回はNCを晒してなんて書いているが、何時もはNA信者とか言って叩いてる。
NDに対する要望をかいただけで、金がないからとかな。

NCを例えにしてNDに対する要望を書くのは仕方ないんじゃないかな。
デザインにしろ走りにしろあんな車になってほしくないってのは事実だし。

ＮＤはきみの望む車にはならないから安心していいよ。

このクソ野郎共と同じクルマのオーナーになりたい人ノシ

NAも軽かったのはベースの何も着いてない奴だけだよな。

>>193
事実だし とかいうしw
視野が狭い

NAのあのヒラヒラ感（ヒヤヒヤ感？）はあの時代だからできたんじゃないの？

>>193
残念ながらNDはNAのようにはならんので安心してNAスレに戻って欲しい
足回りの構成はNC準拠なので

>>193
仕方なくねーよカス。
他車貶めてNDへの要望書く必要性は全く無い。

準拠といっても同じ形式ってだけで、まったく別物だけどな。
軽井沢で実物を見てきたショップ関係者がNCのと違って金が掛かっていて良く出来ているる。
やっと、NCマルチリンクの悪夢から開放されると喜ぶほど違う。

俺もシャシー見た時点で外側がどうなろうとND買うと決めているる。

NCの暗黒面がこのスレにも。
こうなるからロドスタのスレが分裂してるのがよく分かる。
NDの話以外厳禁とでもテンプレに書いてくれ。

NA〜Cユーザーさんはいろんな要望があるようですが
NDが初ロードスター予定の私には
デザインでは鼓動を除けばドアノブやハードトップの仕様
http://minkara.carview.co.jp/userid/196067/blog/30065285/
http://minkara.carview.co.jp/userid/196067/blog/31048590/

性能面ではトルクが欲しいけど、次期デミオと同じディーゼルが載るのは癪に障るので
できれば1.5ターボがいいですね

9月まで長いなあ

>>204
私もトルク重視の1.5ターボがラインナップに欲しいですね
NAなら2.0かなぁ
NCから乗り換えなのでトルク落ちるのは辛い

自分も初ロードスター予定だけど
ここの気持ち悪い連中と同じには見られたくない

ブーブー文句言ってる気持ち悪い連中は絶対に買わないし買えない連中だから
NDが実際に発表になったら「NDはクソだからNEが出たら買う」とか言い出すよ

1.5ターボ欲しいけど、ドッカンターボだけは避けて欲しい
まぁ、このご時世まずないけど

もし1.5GのNAと1.5Dのターボがでたら迷うだろうなぁ
回せるエンジンもいいけど、
低中速がトルクフルなのも魅力的だわ。

ターボはロードスターの流れから言って無いんじゃないか？
どっちにしろ買うけどさｗ

例の動画のターボみたいな音が気になるよなぁ
動画では5500回転位までしか出てないようだし次世代SKY-Dの可能性も

あの動画を先行して公開した意図に
エンジン関係のサプライズがあると思うから
ターボもあり得るよね。

進化ではなく革命だって書いてあるし何かあるよな
ああああああ9月が待ち遠しい

NAカッコいいけどNCもカッコいいです。

NDはもっとカッコいいです

引越し屋さんかな?

俺は車いじりしたいので、どんなエンジンだったとしてもロド屋さんがあれこれ解析して方向性出てくるの待ちかな

NCみたいにエンジンは基本同じなのに1は7000回転まで、2以降は7500(実際には9000まで設定できる)までみたいなのがあるとつらい

シャーシも新型シャーシは楽しみだけど新型ってことはやっぱり何かしら問題が出てくる可能性も高い気がするし

MZRで9000回転だとｗ
なんでNC絡みはこんな低レベルのやつばかりなんだ？ｗ

ああ、設定できると回るとは別ってことか？なら納得がいくかな。
フォードがマツダに作らせたお手軽エンジンがホンダのエンジンみたいに
回るわけないものな。

>なんでNC絡みはこんな低レベルのやつばかりなんだ？ｗ

ﾏｯﾀｸ、ﾋﾝｶﾞﾅｲﾜﾈ( ﾟoﾟ)ﾔﾀﾞｧ(ﾟoﾟ )ﾈｪ､ｷｲﾀ?( ﾟoﾟ)NAﾉﾘｶｼﾗ(ﾟoﾟ )ｱﾗﾔﾀﾞﾜｧ

このスレを見てると日本のスポーツカーが消えていった理由が良くわかるな

ディーゼルの話が出るのがマジで理解できん。
いやディーゼルをバカにしてるのではなく、なぜLWSのシャーシに？ということなんだ。
GTになら中低速のトルクが太いディーゼルもアリだろうけどロードスターには違うだろう。
乗ったことある人なら、絶対ディーゼルが欲しいなんて言わないと思うんだがなぁ。

>>222
イチゴ大福のようなものと考えてみてみ

>>221
そういうユーザーをメーカーやファンのコミュニティが育てられなかったってのもあるんだよ
まぁこのスレは金持ってないニートばっかりだから関係ないけどなwww

>>222
例えばの話をしただけで何でそこまで自分の好みを主張するのかねww
仮に２パターンでてもガソリン車はあるんだろうから
あんたはそっちを買えばいいだけのことだろうが。

>>225
ああ、正にあんたのレス見て書き込んだんだよ。
で、ロードスターに乗ったことあんの？

ロドだって欧州仕様にはディーゼル作るだろ
アルファロメオ・スパイダーだって欧州にはディーゼルもある

何でこのスレみんなこんなに余裕ないんだよｗｗｗ

>>227
1.5t越えてる車と一緒にしてるの？
まあお察しの人か。

まあ、ロードスターを理解してりゃ有りえない妄想だし
そんな妄想を抱く下手くそがこの車を語ると腹が立つのは解る。
でもスルーすりゃ済む話。

欧州ではディーゼルが売れてるらしいね
なんか噂では、日本におけるハイブリッドみたいに売れまくってるとか
だとしたら欧州向けの車にディーゼルは、載せられるものなら載せてくるだろ
もちろん、日本ではまだまだスポーツカー=ガソリンエンジンという考えの人は多いから、日本向けスポーツカーにガソリンエンジンを設定しないという事はあり得ない
台数売るつもりなら当然、両方用意するだろ

>>230
いや、ケンカ売ってるつもりはないんだが…
そんなに言い方キツイ？

>>232
せっかくのロードスターを根っこから楽しめないのは勝手なんだから放っておこうよ。

NDが初ロードスターになる予定なんだからそんなにボロクソ言わないでくれよ

>>231
いやいや、日本ではまだまだとか言うとディーゼルスポーツが当たり前みたいだろ。
ジャンルが違うんだから混ぜて考えるのに無理があるんだよ。

ディーゼルでオープンはないでしょ。
cx-5のディーゼル音を体験したが、昔よりマシなのかも知れんが、ディーゼルはディーゼルって音だよ。
オープン乗りなら、信号待ちで隣にトラックやバスに止まられたときの、あれをおもいだしてみ。
あり得ないわ。

>>233
触らぬ神に、って奴ですね。了解です。
それにしても9/4まで長いなぁ〜。

どうせここでNAがーNBがーいってる老害どもはどんなのがでたって
何かしら文句いうにきまってるわ
そして自分のボロボロの愛車のほうがいいって無理やり納得するんだろｗｗｗｗ

NGID様お一人様追加〜

まあ、NDの出来次第だろうね。
NCの国内初公開は軽井沢MTGだったのだけど、今回のNDと同じで
参加台数が普段より大幅に増えて期待の高さが感じられた。
だがしかし、置いてあったのは洋便器。
あの時の期待外感と言ったら。
良い物がでれば買い替えるし、期待はずれなら売れないだけ。

洋便器だろうが肉便器だろうが乗って気持ち良けりゃ別にいいんだが

車も女も見た目が重要
やるだけなら樽腹の婆より小柄でスリムな女の方が良いだろ。
見た目で萎えてしまう相手なんて気持ちいい以前の問題。

NDが2016年に出るだろ？
一般道で一般人によるシェイクダウンが行われ改良されるのが1年後

2017年と言えば…RX7-8の後継機が出るんだよな

新ロードスターと新ロータリー
どっちにするか悩むな

1.6のスーパーチャージャーです

>>243
よくもまあ、そうやって一から十まで嘘だらけを書けるもんだな

NCは前から走ってくるとき顔がでかいんだよな
後ろから見るとケツがしゃくれあがってるし
デザインは遠くから見ると違いが出る

NCは前はアレな感じだけどリアは合格点だと思うけどな

ＮＣのアストン風の奴結構好き

風()

>>244
むしろ、1.5のスーパーチャージャー（りショルム）がマツダらしくて良いや
約20年前にオクラ入りしたのは勿体無かったですね

デミオきたな。
1.5Dが1080kgのボディにトルク22kgmのディーゼルエンジン。もちろんMT。
こいつの屋根を切り落とせばおk

>>251
今から正月仕様の準備ですか？

ところでお前らNAみたいな尻とNBみたいな尻どっちが好き？

NA尻
http://lh5.ggpht.com/-iW6iPvU91i0/Tz5gNBAKH6I/AAAAAAAGvb4/szyHVA9hOJA/s1600/Mazda-MX-5-Venture-Edition-2%25255B2%25255D.jpg

NB尻
http://3.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/S6E6yAJTs-I/AAAAAAACo-8/upLLZbY5g2I/s1600/Mazda-MX-5-Black-and-Matte-12.jpg

>>247
女の外見で重要なのは顔？尻？

まーん

>>253
え？
どっちもNCだけど

>>256
トランクをよく見るんだ
一枚目の幌はNA風のオーバルタイプで
二枚目のRHTはNB風のダックテールタイプ

まあ写真だとちょっと分かりにくいけどｗ

NAとNBだったらNAの方が好きなんだよねぇ
FCとFDでもFCの方が好きだったし
なんかNBとかFDって全ての面がグニャっとし過ぎて芯がない感じがする

たしかNBはアメリカ案を5ナンバーに縮小したものだっけ。
おかげでラインのうねった、怒り肩のリアになってNAとはかなり違うテイストになった。
柔らかな表情のフロントとちぐはぐな感じがしたなぁ。
いや、批判してるんじゃ無いよ、俺もNB乗ってるから。

NAとNCは何気に見るけどNBあまり見かけない。
横長に見える後姿はあまり好きじゃないけど、いい車だよな。
ある意味完成系じゃね？

サーキット行くといっぱいいるよNB

きょうのよそうしーじー　その７

http://livedoor.blogimg.jp/taksan2525/imgs/f/2/f2499ed9.JPG

デミオのロードスターかと思った

ＦＤに乗ってたけど曲面構成だから
ヌメ〜っとした印象はＮＢに似てるな。
どこかに引き締めるためのエッジがあると
また違った印象だったろうね。
Ｚ４みたいなエッジだらけは苦手だけど。

これは載せたっけ
http://www.carscoops.com/2014/07/mazda-confirms-unveiling-of-all-new-mx.html

>>265
かなり前に載ってたよ

ＣＡＲＳＣＯＯＰＳってところの
新型デミオの予想ＣＧはイイ線いってるから
ロドスタもそうなったりしてね。

http://livedoor.blogimg.jp/ganbaremmc/imgs/9/9/99ed2fe5.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/ganbaremmc/imgs/c/8/c839f534.jpg
http://3.bp.blogspot.com/-0e69QuOJJ2E/UzoRPaiXMBI/AAAAAAAQnSw/fhP-rqhMqsw/s1600/New-Mazda-MX-5-NYSHOW-2.jpg

24歳の彼女の尻が好き

>>266
いやいやそれHAZUMIだろｗ
http://car-research.jp/wp-content/uploads/2014/03/hazumi-demio-world-premiere.jpg

>>262
今までで一番本物っぽいな
これなら許す

顔が現アクセラというより前アクセラ杉

>>262
これはNCっぽいから違うだろ

フロントウィンドーがえらく回り込んでるな
ストラトス並みとは言わんが

>>262
これえーやん

>>262
ボンネットが……

年内の各地ミーティングへの新型車両展示予定
ttp://www.roadster25th.com/newroadster/index.html#2014071701

へ〜っ、グレーどころではない完璧な違法改造車で乗りつけるような
運営関係者がいるMTGにもマツダって世界規模の会社は展示するんだな。

売れれば何でもありだｗ
ふ〜ん。驚いた。

そんなんじゃさすがに誰も釣れんぞ

別に誰かを釣りたい訳じゃないから問題ない。
心の叫びだよｗ


262の画像はなんとなく、MR-Sの限定車、カセルタに似てるな

>>262
マジでこれは嫌だ
今時つり目なんて流行らん

>>262
うお、きたw
コイツを待ってた！

ミスってのは分かってるが、300ｋｍ/Lてのはすげーな

>>281
燃料はなんだろ？固体窒素とかかな？

これが出ると知ってたらアクセラ買わんかったのに・・・

アクセラとはキャラ違いすぎだろ

現デミオの可愛らしい顔の流れを汲むこの予想CGはイイね
かなりイイね
^ワ^
この顔こそマツダのシンボルだわ

マツダのシンボルは魂動顔に変わりました

「初のマイカー」が欲しかったんや・・・

アクセラで十分満足してるけれども

>>281
ちゃんと30.0km/lって書いてあるよ。

>>288
悪い。ノートなのでモニター小さいんだよ。
けして老眼じゃないぞｗ

ところで、内容を読むと発売は再来年なんて書いてあるから
かなり古い記事なのかな？

>>262
誰かがファミリーフェイスに囚われすぎみたいに言ってたから
こんなデザインだとうれしい

でもいくらなんでもこれから出す最新モデルなのに
昔のアクセラに似たような顔にはしないと思うよ

わざわざ9月4日に見に行って全然期待と違うデザインだったら泣く。

>>292
マツダの自信の表れだと思うよ
お披露目会でマニア1200人のブーイングを受けるリスクを想定しないほど、出来が良いとみた

ヘッドライトはデミオと同じく「ひ」型かな

>>293
ベースグレード300万円です

これだけでブーたれそうだけどなw
30万円のチャリンコ乗ってる方が幸せだろw

>>289
この画像、2010年撮影のようだが…

今、新型デミオの公式ホームページで、
新型デミオデザイナースケッチプレゼントキャンペーンでアンケートやってるんだが、
http://www.mazda.co.jp/purchase/campaign/demiosketch/sp/

おまえらこれに答えて
「次に買うクルマは？」の問いに「スポーツカー」って答えておけよ

環境配慮は糞食らえ
スポーツカー好きはここにいるんだと
名乗り上げとけ

馬鹿か。
もうどれだけ客がいようが「環境を配慮していないスポーツカー」なんてものを
一定の規模以上のメーカーが作れる時代じゃねーんだよ。
そういうのが欲しいならバックヤードビルダーの少数生産車買ってろ。

環境に配慮は大事だけどそれを目的にして金はらうわけじゃないからな。
ユーザーが気にするところでは無い。

>>262のどこがいいのか全然わからん
魂動のが断然いいやん

>>9
グロ

>>262が好みって言うのは、NA、NBまでが好きな旧来のLWS好きで
魂動が好きっていうのは車ではったりを利かせたい
プアマンズZ4みたいなのを望んでる奴かな。

俺NBゾッコンだけど>>262はカンベン

欧州ではある程度生産台数があるメーカーは
ランナップの平均CO2排出量が一定値を超えると
1台売るごとに罰金取られるようになるらしいから･･･
ユーザーが気にしようがしまいが、
どのみち燃費が悪い車は消えてく運命にあるね

ハッタリとかの問題じゃなくて単純にカッコいい車に乗りたいだけだよ
例えば今度のデミオなんかはすごく気に入ったけどデミオでハッタリ目的はないだろ
今までのロードスターは申し訳ないけどあまりカッコいいっていう感じではなかったし
NDもこの調子でカッコいい仕上がりで頼む

鼓動も大きなアテンザとかだと映えるんだけど、ロードスターみたいに小さなクルマには合わんような気がするんだよね
だからこそ、NDにシグネチャーウィングは採用しないし、鼓動デザインそのまんまにはしないと言ってるんだと思ってるんだけど

フロントオーバーハングが極端に小さいデザインで出してくると思うわ

>>306
デミオは5ナンバーだけどすごく合ってると思ったけどな

>>262はシルエットは4C風でまあまあだと思うけど
顔が未知との遭遇の宇宙人みたいだもんな

とりあえず、新型デミオのインテリアであれなら、ＮＤもいい感じのインテリアになりそう

>>154 それって、どこの何てパーツ？効果あるなら付けたい

>>310
ナックルサポートでしょ

>>306
お前、A1とかA組とかCTディスってるの?

単純に他のモデルよりライフサイクルが長いから魂動デザインは採用し辛いってだけな気もする
まぁカッコよければ何でもいいが

きょうのよそうしーじー

http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org43095.png

>>314
どこかで見た事あるような？？？

新型デミオがカッコいい？
ブサカッコイイになるのか？
俺の中ではイメージ的には猪なんだ。
ようは豚を勇ましくした感じ。

>>316
デザインそのものの格好良さと自分がかっこいいと思うデザインかどうかは分けて考えないとダメよ
デザイン的な格好の良し悪しはある程度文法確立してて判別しやすいんだし勉強してみるといい

>>307
正面はね
サイドからみると頭でっかちに見えてしまう
それ抑えるためにリアタイヤのフェンダーを上部まで拡張してバランスとってるけど、そこまで合ってないように感じる
もちろん個人的意見です

飾り気が多いほどごまかしが効くから、
ＫＯＤＯシリーズのデザインは案外ラクだろうね。
デミオは格好悪くはないけど格好良くもないなぁ
内装は頑張ったと思うけど。

>>316
たしかにイノブタだねｗ

鼓動のラインをロードスターに持ち込むと、フロントとバランスを取るのに使える部分がリアタイヤのフェンダーしかない
デミオはCピラーがあるから辻褄があわせられる
だからロードスターに鼓動デザインをそのまま当てはめることは難しいと思います
プラス、ニューヨークでシャシーを公開した時、背景にフェンダーラインと思しきラインが描いてありました
それは盛り上がりがなくタイヤに沿ってシャープにフロントへおりて行くラインだったから
鼓動デザインはそのまま採用されないと思ってます

新型デミオみたいなイノブタ顔がいいって？本当にクズしかいないな。

>>321
一つ前はブタちゃん
鼓動と交配してイノブタ

なによ、このNC2になれなかったNC1は

>>317
デザインの文法なんて物は無縁だし興味も無いし分からない。
でも。ロードスターにイノブタ顔は勘弁。
しかし、新型デミオって、正面からみるとデッカイ顔だけが走ってくる
イメージで怖いな。
なんで、マツダのデザインって、やりすぎになってしまうんだろ。
一歩手前で止めとけば万人に受け入れられるのに。

>>324
ロードスターは万人に受け入れられなくていい

富裕層の2ndカー、3rdカー需要が殆どなんだから
そういった人間が欲しがるデザインじゃなきゃ
>>22のデザインみたいな

ロードスターは誰にでも受け入れられ比較的安価に手に入れられる
大衆2シーターオープンなんだから万人受け方向で良いと思うけど。

関係ないが、俺の中で好意的に見た場合の新型デミオのイメージ
ttp://www.moviecollection.jp/movie/photo.html?p=1922

あっ！送信してしまった。

>>325
＞富裕層の2ndカー、3rdカー需要が殆どなんだから
それは、Z4とかボクスターの間違いでしょ。

富裕層が直4なんかに目もくれるもんか
直4ごときにえらそーなグリルでもついた日にゃ恥ずかしすぎてますます買えやしないよ

ロードスターはそういうのに関係ないところの価値を見出せる人間が選ぶクルマだよ

お前クラウンやA4、XJ辺りに喧嘩売ってるのw？

＞富裕層が直4なんかに目もくれるもんか

>>325
あんなの富裕層も欲しがらないだろｗ

ゴテゴテした金満顔が欲しけりゃちゃんとしたリムジンを買う
2ndや3rdにはイタリア製の平べったいミッドシップの走る不動産を持ってる。

>>328
富裕層のイメージアラブ過ぎワロタ

ここの住民の言う富裕層のレベルが低すぎてわろた

なんか一人で笑ってる人がいる……

なんだかな壺の劣化はひどいな

>>320が当たってると思う。
消費者じゃなくデザイナー視点で見えてるな。
今のファミリーフェイスはそのままじゃロードスターに使えるわけがない。

同感だけどデザイナーの自己満で
ファミリーフェイスにしてこないか
一抹の不安はあるよね。
どっちに転んでも買うけどさ。

なんかロードスターを必要以上に神聖視してる奴多いな
所詮車だぞ？

ロードスターとは人生なり

神聖視ってのはアレゲだが
趣味だからこそ本気ってのはあるのかな

神聖視は言い過ぎだけど、初めて乗ったスポーツカーだから思い出補正は間違いなくある

神聖視というか、日本で唯一無二の存在だからな。
並みのクルマと同じ様になってしまったら、もう価値はない。

鼓動にはしない、というよりも、これまでの鼓動デザインそのまんまには物理的にできない、という風に考えています
鼓動のテイストを何かしらいれてくることはあり得るでしょう
ロードスターは継続性を売りにしている車でもあり、すでにデザイナーからはそういった言葉が出ているため、鼓動に留まるデザインにはならないと思っています

>>331
宗教上の理由で高級車が買えない人も居る

自分がそうだとは言わないが

俺は魂動には拘らないけど今までのロードスターとは違ったデザインにして欲しい

ロードスターはNANBNCと三代続いてる共通の部品がある
それはウィンカー

もはや伝統のようになってるウィンカーだけど
ゴシップ誌の予想CGではどこもそのウィンカーまたはそれに準ずる物を付けていない
如何にロードスターを理解してないかが分かるね

>>346
他のモデルも６世代からサイドマーカーが無くなってるんだから当然の予測だと思うが？

>>346
もし変わったらどうすんだよ

>>345
違ってて新鮮なんだけど、やっぱりロードスターというデザインがいいですね

>>346
それに気づいてる人って少ないのかな。
あと楕円のテールとボンネット中央の膨らみも
地味だけどロドスタの特徴だよね。

25THの動画、歴代ロドの右端に魂動レッドが現れるようだとガッカリだな
あの色の良さがわからん
代表色はソリッドな赤じゃなきゃ駄目

９月にお披露目されるロドスタの色で
マツダのＮＤにかける想いがわかるかもね。
魂動全開ならいつものレッドだろうし。
待ち遠しいなぁー！

俺の予想は結局無難に魂動デザイン。
少しでもロングノーズにしてくれたら妥協する。

楕円テールは知ってたけどボンネットの膨らみは気づかなかったなぁ
ところでNAのテールがNBに付くのは知ってるけど、NCにも付くの？

>>354
つかない
てかNAのテールがNBにつくってのもホントかいな

>>354
NAとNBは互換性は無いよ。
有るのはNB1とそれ以降。

>>339
なるほどクラナドみたいなものか

>>355
>>356
ありゃ、そうでしたか
誰かに聞いた話だったんだけど、騙されてたのかー
ありがとです

楕円テールは当然として、ボンネットの膨らみもﾛﾄﾞに共通なのはみんな知ってると思ってた。
この辺はアイデンティティとしてそうしてるよね。

>>359
本来アレは意匠としてのアクセントじゃなくて、
空力上車体が薄っぺらい方が有利だからボンネットの位置を下げた結果
内容物の突起と干渉するからそのための逃げとして付けるものなんだよね…

ボンネット開けた時に補強の骨がバルジの裏を横切ってるのを見て
ああ、フェイクか…日本人だなぁ…と思ってしまったｗ

今夜はバジルソースだな

>>360
日本語でおk

>>362
普通に読めて理解出来るけど？

>>344
宗教ってか、取引先とか世間体を気にして、
高級車に乗りたくても我慢している人はいっぱいいるよ

いっそドライサンプにしてエンジンの位置をもっと下げてボンネット低くしてくれないかな。

>>365
多分仁Dの見過ぎ

9月発表でいつから供給開始になると予想されますかね？
年内は無理かな？

エンジン無くしちゃえばボンネット低くできるんじゃね？

>>368
エリーゼかS660おすすめ

ドライサンプは重すぎ壊れる

9月発表

>>364
それはひょっとしてギャグで言っているのか？

世間帯が〜って分かるだろ
宗教上の理由で車に乗れないってどんな宗教だよw

知り合いのお坊さんは、レガシィツーリングワゴン乗ってたわ
クラウンじゃまずいんだろう

うちの職場に来るシルバー人材派遣のおっちゃんはSAIに乗って出勤してくる。

宗教上はただの冗談だろ。
2chで年収なんて書いても意味ないけど、>>364が書いてるような感じで
仕事の関係上所謂高級車にのれないので、NA中古を購入し、すぐに300万位かけて
今に至る。今では他の車には興味がなくなってしまった。
よく、金が無くてなんて書いてる奴いるけど、意外とそこそこの収入ある人で
NA,NB乗り結構いるよ。俺みたいな2代目ボンボンとか医者、パイロットとか。
NDには是非買い換えたい車になってほしい。
最近NAでは妻子持ちの経営者としては安全性の面で不安になってきた。

300万円じゃ自分のランゲ1ぐらいだな
ネタとして現実的過ぎてツマラン

>>294
ひぃっーーーーーーーーーーーー！！！！！！！！！！！！！！！！！

>>350
電灯！とてもだいじ

>>376 エンジン下してクランクシャフトを含めフルバランスとり
とすべて書こうかと思ったがアホらしくてやめた。
現実的なのは現実なのだから当たり前

>>360
でも、便座言われたNCはなぜかあのバルジ
凹んでる！

あそこ、NBまでと同じ凸形状にすれば
もっとオマル感を回避できたのでは？

と思って病まない！！！！！！

久米宏の車番組でNC特集のとき
前のはボンネットが曲線的で独特な形状だったのに
なーんでこんなことになっちゃったんですか？みたいなことマツダの人に言ってたな

NBとFDが大好きな俺は曲線セクシーデザインを希望。

>>382
NBとFDは全然方向性違うだろw

NCなんでそんな悪く言われるん。

NCはここだと便器便器言われるね
何故だか知らんがとにかくNCの全てが気に入らないって人がいるみたい

NCは格好いいとは思わないけど、ちょっぴりマッスルカー的な雰囲気あって楽しそうだなとは思う

ロードスターのオーナーは他の車よりもアクの強い人多いからね。
NB、NAと型式古くなればなるほどその傾向強くなってる感がある。

NCオーナーは旧型からの乗換えよりも、他車からの乗換えで初めてロードスター買った人が多そう。

新車じゃないと嫌やねん

ＮＣも格好いいと思うけどなぁ
アメリカ人の行き過ぎたいじり方も俺的には好きだし、
ノーマルだってジェントルだし懐が深いと思うわ

昨日NCの白でオールブラックのホイール履いてたの見かけたけどカッコ良かったなぁ
内装も白レザーっぽかったけど張替えなのかなぁ？

>>384
スポーツカーでデザイン不評、脚周りも癖が有り不評では全て気に入らないって
ことになるだろ。

下りで速い奴が最高にかっこいいのさ！
そして下りで1番大事なテクはコーナリングか？
違うね。それはブレーキだ。
これが赤色塗装じゃないとかっこ悪い。
純正色なんて糞食らえ。俺は最高にハイだ！

秋山兄貴？

ボロ車　マズダ　　ボロぐるま！！！！！　　

CMでマツダ　ってささやく女の声　きもいんだ　キモイ　キモい　キモい！！！！！！！！！！！

あんな声で騙されないし　あの声鬱陶しい !!!!!!!!!!!!

野郎の精液を吸い取りたいという、あのササヤキ　　　キモい　キモい　鬱陶うしい！！！！

MAZDA マズダのCMで女がささやくように「ﾏﾂﾀﾞ---」　キモい　最悪　ゾッとする　精液を吸い込むための女のささやき


最低最悪のマズダ、乾いた雑巾をさらに絞り上げて儲けを考えるトヲタ
ゴーンだけが大儲けのﾆｯｻﾝなどは始めから、初めからまったく検討項目に入っていないから......

何を言っても無駄だ、出ていけマズダ工作員！　　

逝け　　逝け　　　マズダ！　　　　マーズイダー−ーーーーー　　！！！！

>>391
ブレーキングの技術ってモータースポーツで一番重要ですよね〜

自分が嫌いなのをみんなと言ったりするからアンチなレスは信用されないんじゃない？ 子供の「みんな持ってる/やってる」と同じで

デザイン嫌いならそういえばいい
足回りの癖とかは乗らずに言ってるならどうかと思うよ

NDは高くなりそうだし今の車は初期型買うの怖いから新車のNCを買う予定w
見た目も嫌いじゃないな

なにかと、買えないくせに、乗ったことないのに、自分だけなんて
決めつけたがるけど、この車種が好きなやつなんだから、それなりに
乗る機会があるので、十分乗った感想だろ。
まあ、叩かれすぎて被害妄想なのはわかるけど。
マツダ関係者が出席した集まりで、必死にNCも良い車なんですよ！とアピールしてたのが
忘れららない。それほど、あらゆる意味で不人気ってことだろ。
NDはNCとは方向性が大きく違うから購買層は大きく違うんじゃないかな。

そんな事言われても(´・ω・`)

>>383
おいおい…

そろそろNCの話は終わりにしようよ。
NDが出れば黒歴史となり無かったことになるのだから。

ほとんど話題にならないNB・・・

NBの外観はなぁ・・
ロドにヌメった感は似合わんわ

NBはNB最終型が最高のロードスターって貴島さんも言ってるからいいんだよ。
NDはNBの走りを継承したその上を行くクルマになってもらいたいね。

期待しすぎ(´・ω・`)発表後の掌返しが目に浮かぶ

シャーシレベルだと他社のエンジニアや専門ショップ関係者
などかなりの高評価だよ。
ちなみに、他社エンジニアの件は何に書いたあったか忘れたｗ
手のひら返しがあるとすればデザインだけど、だとしても
シャーシは好評かだからNCと比べて残念加減も半分ですむ。

おれぇはNBが一番かっこいいし真のロードスターだと思う。

いや、発表後NC買いに走るやつが出る

今買い控えてる人はND期待外れならNANBレストアするでしょ。
またはケータハムとかに流れて、NCは買わないよ。
少なくとも俺はそうする。

お前に超7買えるの〜本当に〜ぃw

ケータハムはねえわwあれは車じゃない。
貧乏人的にはZ4orボクスターの中古とかで酷い目にあうのも楽しそうだなw

NAとかをやたらリアルスポーツカー扱いしたがる奴居るけど
発売当時の評価はオープンでFRのファミリアって言われてたし
目を三角にしてコーナー攻めるとかじゃなくてもっとユルい車
ちょっとスポーティなパイクカー？くらいのもんだよ

>>405
あんた数日前も平日にID赤くしてNC必死になって叩いてたけど、親でもNCに殺されたの？(^^;

>>411
今の時代じゃポンコツ扱いなのを認めたくないんだろ

買える買えないの話はみっともないと思いませんか、大人でしょ…

デミオのインパネ、タコをセンターに出来るんだね、NDも同様になるかな？

出先で何処の車ですか？と話し掛けられる事が多いので
一般人的にはポンコツ通り越して謎の外車扱い

>>415
恐らく、かなりの部分を共用すると思われる。
少なくとも今の時代、コンパクトかーのセンターメーターをタコメーターにする理由はないからね。

>>416
オレは以前、近所の人たちから高級外車のオープンカーを乗り回す享楽的な遊び人だと思われていたわｗ
実態はマツダの中古車を足に使うただの独り者だったというｗ

マツダオフィシャルソング奥田民生の新しい名曲にのせてロードスターが走ります
もう期待は膨らむ一方ですね！
http://www.youtube.com/watch?v=BUvW1R8seOI

>>419
ホラー映画だね、

>>411
NAというかロードスターをリアルスポーツだなんて考えてるオーナーなんて居るか？
リアルスポーツを目指してるような弄り方してる人は居るけどさ。

>>400
NC乗ってるおれから言わすと、まじで
こういうやつうざい
NAも乗ってたが、NCの方がいいとこも
沢山あるぜ

>>419
女の子誰？
かわいい

>>422
スレ違いだけどNCのよいところ悪いところ聞かせて下さい
MC前に買うつもりなのでw

ロドスタのすべての歴史がNDを作る。

>>422
だからNDのスレでいちいち反応するなよ
>NCの方がいいとこも沢山ある
そんなのみんな分かってるんだよ。

>>411
「リアルスポーツカー」って何？
あなたの定義を聞かせて欲しい。

おれのなかではNAは本物のスポーツカー

よってリアルスポーツカーだと思ってるよ。

手頃な所だとクロスボゥやスーパー7

雲上クラスだとゾンダRやFXXやアルティメットエアロ

この辺じゃね、リアルスポーツって

ロドスタのすべての歴史がNGを作る。

>>419
なにこれ泣いた

>>422
まさかエアコンが良く効く、高速が楽、電動RHTが便利、とかじゃないよな？

>>380
病んでるね

>>403
そのNB最終型に飽きて、NC3買ったら最高に満足してる俺がいる。

事情があってNC2手放したが、やっぱりいい車だったな。
あのパフォーマンスからすれば安すぎるくらいだ。
ND出たら絶対買うぞ！

>>431
いかんのか？
どれも気軽にオープンエアを楽しめるスポーツカーというロドスタの性格を壊す要素ではないと思うが

>>431
高速がラク。
俺がNB手放した理由がまさにこれ。
仕事で自車使わざるを得なくなってね。

まあ、高速が楽と言ってもフニャ足だから、法定速度の範囲ってことで。

>>435
LWSって観念だと許されないみたいだよ。楽だのなんだのは
違う車に任せておけばいい。ロードスター3代目を名乗らずに
違う名前で出せば問題なかったのに。

快適な車になってはいけない哀れな車

>>437
ガチスポこそ他の車に任せればいいと思うんだが
NANBって楽が許されないほどスペック追求してるクソ速い車だったっけ？

◆NA信者さんのかんがえたさいきょうのロードスターまとめ◆

■仕様
価格200万円未満
FR、2シーターオープンカー
車重1000kg未満、５ナンバー

■採用が許せないもの
ターボ、スーパーチャージャー、ディーゼル
電動パワステ、電制スロットル、ABS、DSC、ホイールサイズ16インチ以上
鼓動デザイン、RHT
エアコン、パワーウインドウ、電動サイドミラー、等

>>439
むしろ当時の他のスポーツカーに負けて当たり前の車だったよ。
その言い訳がオープンボディの低い剛性と設計の古いエンジンの流用。

NCは普通のスポーツカーの剛性と2リッター現行エンジンを、最低限の重量増で手に入れた。

>>431
十分良いところじゃないかw

>>441
そうやって、すぐにデマを流す。
B6にしてもBPにしてもベースは当時現行車種のファミリアのエンジンがベース。
MZRと言うか、LF-VEはファミリアの後継車種アクセラのエンジンがベース。
まるで、NA,NBが現行車種のエンジンを使ってなかったような書き方だな。

それと、まるで度々最低限の重量増なんてデマ流してるが、必要な補強などを
装備している現行モデルでは40k〜80�s程度の差がある。
全く、デマばかり書きやがる。

NAってエンジンも足もボディも当時のレベルでも最低だったろ
そういう機械的なものとは全く関係なくたくさん人に愛されたとこが素晴らしいと思うんだけどな〜

NB後期なんて基本が同じでよくここまで改良したと当時はビックリしたもんだ

実際今でもどノーマルのNA8C乗ってるけど、普段使いなら別に不満ない

雨漏りとエアコン故障にはビクビクしてるけどw

>>435
勿論美点では有るよ。
でも全部安穏としたドライブを楽しむ為の追加要素であって、
ドライブの楽しさそのものじゃないじゃないか。
そんなものがよいところのトップに上がって来る時点で、
ロードスターとしては失敗してるよね。

>>436
そういう事情が有るのなら当然理解はするよ。
ただ、高速が楽なことと、町中でのちょっとした瞬間の楽しさがトレードオフなことはみんな分かってると思う。
で、ロードスターはどっちを重視してるクルマなのかってことだよね。

>>443
何が嬉しくてそんなNCを貶めるのかね。

重量増と馬力・トルク増のバランスを考えろよ。
NA,NB後期を10年ずつ所有してたけど、なんだかんだいってもNCの方がスポーツカーとしての性能は良い。

素朴なLWSとしての親しみやすさは代を重ねる度に減っているとは思うが、スポーツカー不毛の現代においては、充分すぎる存在感がある良いスポーツカーだ。

何か>>436を責めてるみたいな書き方になったな。
申し訳無い。

仕事で頻繁に高速を自車で走らなきゃならない、
それでもロードスターを乗り続けたいって人にはNCは救世主だったんだろうね。
でも、やっぱりそれはロードスターの本質では無いと思う訳で。
そういう意味で、NDは原点回帰するんだから、よいところが高速が楽なことなんてクルマにはなってはいけないしならないと思うんだよな。

>>447
その意見には無理がある。
貴島さんも山本さんも
NC2以降と比べてもNB後期1.8Lの方が資質も出来（のようなニュアンスの言葉）も良いって
公言してるだろ。あんた一個人の数万倍以上の重みのある言葉だよ。

>>448
違うな。
日常生活の中でクルマを楽しむ事が出来る事がロードスターの本質。
交差点ても高速道路でも楽しいんだよ。

NA,NBでは高速道路での楽しさってのは技術不足で充分実現できなかった。
それがNCで技術が進化して可能になった。
楽しめる領域が増えたことになにが問題がある？

原点回帰でも。高速が楽しくない車にはならないだろう。

>>449
貴島信者みたいだけど、彼だって好みってのがあるんだよ。
ロードスターはもはや作った人達の思惑を越えて受け入れられてるんだから、いつまでも貴島、貴島は滑稽だな。

俺は作り手より乗り手の意見の方が大事だと思う
それも普通に乗ってる一般人の意見ね

>>450
楽と楽しさをごっちゃにしないでくれ。
個人的にはNB6での高速でも十分楽しい。

>>451
じゃあ、山本さんは？ｗ
ちなみに平井さんはNA6以降は知らん！て意見だよな。

それと、また>>450が嘘かいてやがるｗ
なにが技術不足だよ。ｗ
単純に車重とホイールベース、それにトレッドの違いが主な要因だ。
逆に、その割にはNCのフニャ足のせいで差が少なさすぎるくらいだ。

>>452
一般人の意見なら、確かにゆるゆるな脚の方がある速度域までなら
楽に感じるだろうね。クラウンが楽に感じるのといっしょ。

>>453
楽なのが楽しい上での前提な人達も多いと思うがね。
高速で楽だと運転に余裕ができる。
レースやってる人でもない限り、そこから運転の楽しさがでてくるだろ。
高速で安定しているけど、少しアクセルを踏み込めば機敏に加速し、レーンチェンジするにしても高速領域でのコーナリング性能がしっかりしているから、なんて思うように運転できる車なんだろう、って実感する。

んなあほな
右足で車体を制御するのがロドの楽しさだろ

価値観なんて人それぞれ
自分のが絶対なんて思ってるからうまくいかない

>>456
うーん、それってGTだよね。

高速で楽だから楽しいって価値観の人が居ることは知ってるよ。
で、そういう人がNCオーナーには多いことも知ってる。
当然だよね、そういうクルマなんだから。
で、ロードスターは果たしてそういうクルマであっていいのかと俺は言ってる訳だ。

>>454
だからもう作り手がどうとか関係ないんだよ。
ロードスターというブランドは、世界に広がってしまった。
世界が求めるロードスター像が、貴島だの平井だのが考えてるものとずれてきたら、もう彼らは関係ないだろう。初代のロードスターを作り上げた功績のリスペクト対象にはなるけどね。

今NC乗って実感するのは、高速での安定感に一番寄与しているのは剛性だな。ホールの大径化もあると思う。
当然トルクが増えて、100Km/hからでも余裕で加速できるのも楽さを感じる。

NA,NBでもボディ剛性ガチガチにして大きなエンジン乗せれば高速で楽な車になったかも知れないが、当然ながら今度はワインディングでつまらない車になるだろうし。

>>459
そう言う車でもあり、いつもの40km/hがはやい、それがロードスターの原点。

>>461
ロードスターってNAからGTだったの！？

ああ、GTと書いてるけど、いくら何でもNCはGTにはならないだろ。
NA,NBに較べて高速が楽に走れるようになったけど、目線が低いから体感スピードが速いし、サスだって所謂GTカーと較べたら固い。
社内の騒音も大きい。
ホールベースだって短いから直進安定性がそれほど言い訳じゃない。

>>444
頑丈が取り柄のB型エンジン載せてボンゴのデフ使ってとにかく維持費がかからない上に部品流用しやすい車だったから今でもこんなに現存してるのにね

特別なエンジンが欲しいんならンダでも行けば？って思うの

>>462
当時のカチカチな他のスポーツカーに較べたら、高速だって目を三角にして走らなくても良い許容量はあったよ。
販売された当時を知らないと実感がないだろうが、ユーノスロードスターは世間では軟派な車だった。
アメリカなんかじゃ女が乗る車って決めつけられてたしね。

なんも考えずにロードスター欲しいな〜と思ってたが、考えが甘かったわ。

>>463
自分でそう言う車でもありって書いたのに…
まあいいけど。
ならGT的って書けばいいのかな？

で、NAは「許容量はあった」、なんでしょ？
それは高速が楽な「GT的」走りであることとイコールなの？
世間で軟派と捉えられようが、アメリカで女の乗り物と卑下されようが、ロードスターはロードスターだと思うけどねえ。

>>466
いや、何も考えずにロードスター買ってくれ（笑）

俺は中古のNBか新車のNCか迷うわw

>>419
何故かプリズナーNo6思い出した。

>>467
だからその後でいくらなんでもＧＴじゃないって言い直したけどね。

NA,NBはGTと言うほどの安定感ではないけど、高速道路走ってたら不快になるようなカリカリのコーナリングマシンではなかった。
走行性能という部分では、はっきりって中途半端って言っても良かったと思う。
その代わり、FRオープン2シータのLWSっていう希少な存在感があった。
そんな存在感のある車が、一部のスポーツカーマニア以外にも気軽に乗れて、日常のあらゆる場面でスポーツカーにのる喜びを感じられる、それがロードスターの原点だと思う。

環境が変わる中でNCまで変化したけど、ロードスターというキャラクターは相対的に他の車と較べて変わってはいない。

連休の深夜にID真っ赤にして連投という異常さ

>>469
まあうだうだと上で書いてはいるけど、
NCは紛れもなくロードスターだしいいクルマだと思ってるんだ。
>>469が楽しいと思うﾛﾄﾞを買って楽しく乗り回してくれ。

さて、語り過ぎたな。
お邪魔しました。

ロードスターはこうあるべきとか、人それぞれの思い入れは違うんだから結論が出る訳無い
そもそもメーカーが車名について初代のコンセプトをそのまま貫き通す事も少ないだろ
マツダに限らず開発陣はともかく、営業や経営陣については売りやすいようにそのまま使うなり、
替えるなり好きにしたらって感じじゃ？
国産は勿論、M3はコンペのホモロゲ得る為にリリースしたのが、いつの間にかV8搭載とか

人それぞれの思いがあるから、GTになちゃった（本当はなってないけど）NCは本来のロードスターじゃないっていう認識さえ誤ってる原則論がイヤなんだよね。

でもロードスターとしてのアイデンティティになっている部分はあると思う。
オープンFR2シータのLWS。
LWSだからピュアスポーツじゃない。速度は関係なく走って楽しい車。

|x･`)ﾁﾗｯ 俺はNCがGTだなんて一言も言って無い

時代の流れで確かにNCは大きくなってしまった。
今の状態でNCは完成された車だと思うが、一
番の問題は値段ではないかと。

広くたくさんの人にスポーツカーの楽しさを知って欲しい、と言うのがロードスターの原点だと思うが、そう言う意味では値段が高くなりすぎている。

そう言う意味でNDが軽量化をまず明言したのは、軽くすることで色々なコストが減ることを示しているのではないかと。

その中でNCで得た性能はできるだけ捨てないようにするはず。

>>440
廉価版エリーゼじゃないですか
エンジンはオプションになりそうですね

これまで、1.4Lターボを載せたアバルト版購入に心が傾いていつつ、
同車が500万くらいになるよと聞いて、んなアホな、と思っていたんだけど。

マツダとアルファの契約の中に販売するクルマの価格帯がバッティングしないこと、
みたいな条項があるって聞いて（真偽不明）、
アバルト版が500万ってのも、あながち嘘じゃないのかもと。

さすがにマツダで300万で売られるクルマに、装備や性能が違うとは言え、プラス200万出すのか？と考え始めて少し冷めたw

個人的にはRHTでGT的な乗り方をしたいから、20kgmくらいはトルクが欲しいんだよね。
最初から1.5L NAの他に、2Lか1.3Lターボも出ないかなぁ。
２型か３型まで待つしかないかなぁ。

さすがに1.5ＮＡは出ないと思うよ
1.5ターボか2.0ＮＡじゃないかな

なんせスカイアクティブ絶好調のマツダが満を持して10年ぶりの新型だからな
LWSの本流回帰でようやく本来の姿になるわけだ

10と11はあんまり違わないから10といっしょ
11と12はあんまり違わないからつまり12は10だ
ってかんじで最終的にはぶくぶくになるのよ
なのでやっぱ12は10じゃないよね、って言うのは大事

>>480
それだと、半年〜１年、マイナートラブルの落ち着きを待って、
安心してハンコを捺せるのだけどねー。

LWSの本流回帰はそうかもしれないけどデザインは自由であって欲しい
あまり過去の車種のイメージに捕らわれすぎるのはどうかな
今勢いに乗ってるマツダのデザイナーの感覚を信頼してるよ

マツダはちょっと懐に余裕ができると突拍子もないモノを作るからな
ディーゼルを載せる暴挙もあながち嘘と思えないなｗ

NC1に乗ってたけど、高速楽か？
100�q/hなのに3000弱回さなくちゃいけない
個人的には6速をOD扱いにして欲しかったなー

>>477
気持ちはよくわかるんだが、
デミオだって次は諸費用込みで150万からのクルマになる時代だよ？
他メーカーでいうなら、パッソ、マーチだって100万じゃ買えない。

NA6CEだって当時の1.6Lとしては高額の部類だったよね…

>>477
軽い車は高いのが相場だろ。足にアルミ使って安くなるわけがない。
シンプルにして軽くするのはなかなか今の時代難しいからな…

てか、ホント車って高くなったよな。装備からしたら格安なんだろうけどさ。
ただシートヒーターとか電動ミラーとか便利だけど過剰な装備感を受ける俺は貧乏性なのか。

>>487
NAの頃はFD買えない雑魚も買ってたからなwww
オープンに興味ないくせにw
リアルスポーツw草不可避wwwwww

NC2乗ってるけど高速楽だとは思わんw
嫁のフリードの方がめちゃくちゃ楽。
(そりゃ速さは比べものにならんが)
怖さみたさにNAやNBで一度高速を走ってみたいw

>>477
>広くたくさんの人にスポーツカーの楽しさを知って欲しい、と言うのがロードスターの原点だと思うが

ロドスタの原点てそれか？
それなら間口を広げるために安楽は必要なファクターになるぞ
結局安くしてほしいだけだろw

>>490
別に古いミッドシップスポーツカーみたいに怖いワケでもなんでもなくて
エンジンの回転が上がってなんだか疲れるってだけだけどな。

70ｋｍ/ｈでダラダラ走れば楽だが、後ろから大型トラックや観光バスが迫って来てストレスが溜まる。

マツダが堅持するロードスターの原点は人馬一体
手段を語り合って目的を忘れてるんじゃないのここの議論は

↓NCは人馬一体じゃないとか言い出す奴ｗｗｗ

普通の車と比べたらNCだって立派なマツダロードスター。
でも歴代のロードスターと比較するとデカくて重い。
立ち位置で評価が180度変わるのが面白い。

まあ個人的にはRHTが一番気に入らないけどw

>>493
それはロードスターじゃなくてマツダのコンセプト
そのうえでロードスターにおける人馬一体って何？
って議論になるとまた今みたいな堂々巡りになるよ

>>496
はい？

>>456
453なんだけど、例えで上げた中の、山本さんがなぜか抜けてるから
敢えてしつこく挙げてみると、NBとNCを比べるとみたいな質問に、
ある速度以上でのコーナーリングではNCは怖いと思うような挙動をする。NB後期？（確か後期が付いたような気がする）
にはそんな動きはなく素直でよくできているみたいに答えている。

>>490
みたいに大きく勘違いしてるけど、NBの場合は怖いではなくて、NCと比べれば
疲れるだと思うよ。ハンドリングの甘さがNCと比べて少ないのもあって、
無駄な力が入ったりすると、てき面に挙動に現れる。

フィアットが、日本での販売で、マツダ版2.0L NAとアバルト 1.4Lターボとの併売を許可するだろうか？

もう「○○さんが言ってた」みたいなのやめようよ。特にみんな知ってるようなやつ。
自分の言葉で語れないなら黙っててほしい。

>>498
それNC1の頃じゃない？ベスモかなんかでも言ってた気が
NC1.5で問題なくなったはず

>>500
マツダのストーリーブランディングにまんまと嵌ってる人をヲチするのも、このスレの楽しみ方の一つと思っておこうぜ

>>498
ちょっと待て、>>453は俺だ。
勝手に人を騙らないでくれ（笑）

>>497
>>496の言ってることが分からないなら日本語勉強し直した方がいい。
特に、言葉の意味を突き詰めるってことを学ぶといいと思うぞ。

>>501
>>498のが構造的な問題でNCの代では
解決策が無いってやつだと思うよ。
記事はNC2の時で空力に頼るくらいしか方法が無いって書いてあった。

それと、木島さんといい山本さんといいマツダの技術者は正直すぎるとも
書いてあったようなｗ

アメリカの発表見に行くやついない？
一緒に行こうぜ

いいけど女なので男の人と2人はムリ

NANBでもNCでも、高速ではオープンにしてないと耐えられない俺。

>>504
詳しく教えて

>>496
まさに貴殿の仰るとおりだ。

自分は学生時代、馬術で国体に出られる程度は馬に乗れるから
出来た出来ないは別として人馬一体の概念はわかるつもりだけど、
ロードスターには当たり前だけど全くそれは無い。

マツダのは、あくまでもキャッチコピーみたいなものだから
それこそ堂々巡りになるな。

>>504
ナンバー付き市販車の空力に頼るってw
そんなエアロパーツ付いてたかな(^-^;)

ちょっとソース貼ってくれ

ついに馬に乗れる俺カッコイイまで登場
どこいくのこのスレw

>>510
NC2からのエアロといえばテールランプだな

「馬以外に、人馬一体を名乗れる乗り物はない！」ｷﾘｯ

こうですか？わかりません

>>510
サーキットレベルの速度の話だった。
で、NC2でも解決できていない。構造的な問題なので、解決策があるとすれば
空力に頼るしかないってことで、別にNC2にパーツが付いているわけではない。
自分的には、ベスモでNC2のサーキット走行のインプレした二人が、コーナー入り口で
リヤがピョコンっと跳ね上がるようなことを言っていたのでそのことかと理解している。

ちなみに、ソースは有名どころのインタビュー記事だから自分で探してください。
いま、調べたけど、消されてるようなきがする。
流石に、圧力かかったのかな？

>>503
いやいや、人馬一体はロードスターから言い出したんじゃないの？と思って
違ってたら黙るわ

>>514
その話は初めてだな
筑波2000や鈴鹿本コースはしってもそんな挙動は感じたことない

暇なときベスモを漁ってみるかな

しかし結局ソースは自分で探せ・・・かｗ

>>509
人馬一体ってそうゆう意味じゃねーぞ？

なんかどんどん面白い人が出てきたな

>ちなみに、ソースは有名どころのインタビュー記事だから自分で探してください。

こういう勿体ぶった言い方する人の言葉は読む価値がないと思ってる

馬と車そのまま比べんなよ、正直ワロタ

>>509
馬術でも人馬一体ってのは簡単に体現できるものではなかろう？

車だって乗ったその瞬間から人馬一体の境地に達せるものではない。

オマイさんは脳から直接コマンドを取り出して機械が補正して自分の体のように車を動かしてくれる時代まで待ってなさい。

このスレより話が脱線してるスレ教えて下さい
なかなか難しいと思うけどお願いしやす

乗馬出きる俺カッケーみたいな

>自分は学生時代、馬術で国体に出られる程度は馬に乗れるから

おまえはウソをつかないと死んじゃう病気か何かなのか？

>>498
ある速度以降のハンドリングなんて気にするのは土屋圭一ぐらいだわ。
あいつはドリフトするならNC1は怖すぎで、NB2がベストって言ってたけどね。
一般人には関係ない。

同じ企画の中でレーシングドライバーが、NC1とかNB2とかS2000でレースしてたけど、順位は、S2000,NC1,NB2だった。
吊しのままで速い車はこの順ってことだな。

このスレ活気あるなー

NDの話題は一切ないけどな

きょうのよそうしーじーはまだか

みんな意見がバラバラで面白いな
みんなの意見を取り入れたらR34みたいになるぞｗ

バイクだけどカワサキのZ1000みたいに開発陣には我が道を行ってほしいわ

いやー例の記事、よほど都合が悪かったらしく、抹殺される。
他の記事はアーカイブが残ってるのに該当記事はそれさえ消されて残ってない。

ちなみに、抹殺された記事のアドレスはこれだったと思う。
ttp://auto.hobidas.com/j-tipo/2010/02/cfrplfa.html
見る方法があるなら見てください。

>>523
まあ、この程度の反応がここでは適当だな。
そう言えば、当時の師匠は人馬同体と言ってたな。

人馬同体…まるでケンタウロスだな。

雑誌やイニＤの見過ぎで困った大人になちゃったのかな？

http://www.cartalk.com/sites/default/files/blogs/jim-motavalli/images/Mazda-MX-5-Miata%202013_0.jpg

カワサキZ1000
http://www.motorradonline.de/sixcms/media.php/11/thumbnails/Kawasaki%20Z%201000%20A1%20Bj%2076.jpg.1683252.jpg

映画MADMAXで活躍してた？ヤツだな

>>524
最近の富士でのレースでのタイムはNBもNCも大差無いよ。
排気量が違うからクラスは違うが他のレギュレーションは一緒。
最高速はNCの方が速いからNBはその他が速いってことかな。

しかしまー、ここの住人はNCも買えないような貧乏人ばかりと見えて
乗馬なんて聞くと憎くて憎くて叩きたくなってしかたないのかｗ

もう骨組で値段出して後はオプション後付するしかないな

>>534
実際の乗馬で人馬一体の境地まで達するのには、かなりのトレーニングが必要なのに
車では免許取り立てでも出来なきゃおかしいみたいなことを言うからだｗ

>>533
それがいまはコレだから

http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-17-bb/indiesindays/folder/522804/87/38490787/img_0

騎乗位が好きです。

>>520を読んで、おっ！少しはわかる奴かなと思ったが
>536を読んでただの思い違いだったことに気づいた。

どうでも良いな。
腹減ったから高原にあるパン屋にでも行ってくる。

セダン、ステーションワゴンならいいけどロドスタに鼓動デザインはちょっとなーって思うの俺だけ？

とにかくオーディオがBOSEならOK。窓全開で聴くには必須のアイテム
なければ後づけするけど

BOSEと普通のって全然違うの？

また髪の話してる…

>>528
>>533
>>537
Zもこう見ると紆余曲折してると思うよ
http://bike-lineage.jpn.org/kawasaki/z1000/z1000.html

乗馬www
そういや、GHアテンザは公式ページで馬とスペック比較出来たなwwww

本を読むだけで実際には乗ってない奴の言葉は薄っぺらいからな
開発者が言ってたとかで泊をつけようとするけどソースは自分で探せっていう

>>543
最初のZ1000は当時の最先端スポーツで
今のバイクならZX-10Rの方に相当するモデル。
平成の方のネイキッドスポーツとしてのZ1000とはちょっと立場が異なる。

>>545
乗った経験で書くと、素人のくせに。
ならば、専門家や開発者の言葉を借りると乗ったことないくせに。
ソースのリンクを貼られても見ないふり
全く出来損ないの車を買ってしまうと、現実逃避するのが大変だなｗ

NCはダサい。あくまで主観だがダサくてやってられん。
高速道路とワインディングロード、どっちがロドの主戦場か
人馬一体って言葉はバイクでよく使われる。
ニーグリップひとつでバイクは別の乗り物になる
車に置き換えれば、ガワがでかく重くなれば一体感は薄まる

250のオフロードに荷物満載して、高速道路を使いながらツーリングしていたから、
NB4でハイウェイを走るのは全然苦にならん
ただ、家族や友人の車で走ると格段に楽チンなのは認める

ＮＤスレ？

このスレはNC叩きとNA懐古とマンションオーナーと乗馬経験者で出来てるな
つまりND何て必要なかったんや

>>548
＞ニーグリップひとつでバイクは別の乗り物になる

それ言うたら
フルバケットシートに6点式シートベルトで身体縛り付けたら人馬一体…とかいう話になってまうやんｗ

NCを便器って言われてるけどどの辺が便器なの？まったくイメージがつかないんだけど

なんとかレースでNBとNCのタイムが大差ない → 99.99%のユーザーにとってどうでもいい
サーキットでNCのテールがぴょんってなる → 98%のユーザーにとってどうでもいい
※パーセンテージは個人の感想です

>>554
ホントそう思う
ちなみに俺はサーキットも走るけど、サーキット行くとNANBNC乗りみんな仲いいよw
限界走行なんて全くさせない人のほうが評論家みたいにアレコレ議論すんの好きなんだよね

>洋便器
多分、上から見てオーバル形になったのとボンネットの形じゃネ？
NCはそんなにダサくね〜だろ。

>>552
ん？どういうこと？

>>550
ここは昔から免許持ってないニートホイホイ

参考までにNANBNCサーキットでどれが速いの？のデータの例
http://www.joyfast.com/event/13/result2013_nikko.pdf
実際のところ、ラジアルのトップレベルだとほとんど同じ
超変態・魔改造レベル(上のPDFのSUPERってクラス。Sタイヤ装着)は未だにNANBが速い

NANBは改造のノウハウがたくさんあるのと、NCは真剣にやってる人が少ないのが原因かなあ
あとハイグリップのラジアルタイヤの性能向上が凄まじいせいかも

どっちにしても公道での楽しさとはもう無関係の世界だし
車の基本的な出来とも関係なくなってる状況だけども

そこまでやるなら最初からエボとかGTR選べばいいのになw

ロードスターの良いところが全部ねぇw

確かに
でもサーキット走らないのにサーキットレベルの改造しているNAもけっこう多くね？
どノーマルのNAの乗り味知ってる人なんて案外少ないんじゃないかと思ったり

排気量も違ってご自慢の最高速度ｗなのに
改造範囲の少ないクラスでも拮抗って、要するに
直線は速いがコーナーは遅いってことじゃねーか。
NCはほんと、駄目車だな。
大きくて重く、脚もピョコピョコ落ち着きのな尻軽に
マツダのロードスターと名乗ってほしくないな。

>>554
ピョコピョコ尻軽は峠レベルでも感じられるってよ。

都内にワインディング道などない。2〜30分で行けるようなとこあるか？
どこで乗るにせよ、高速には乗る。故に高速道での安定感は不可欠

頭でっかちのニート様が本気出してきたぞ(白目)

こんな急な雨でもRHTなら安心ですね

>>565
ルーフの開閉速度・手軽さは幌のほうが圧倒的に有利
NA・NBはちょっと筋力いるけど

ＮＡの幌は開けるのが異常に面倒で、途中からハードトップ固定で乗ってたわ

ハードトップとソフトトップどっちにするか迷うなぁ
雪降る地域なら耐久度的にハードトップのほうがいいかな

>>562
草レース＋αレベルに出てくるNABAはみんな排気量アップしてて2000のままのNCよりストレート速いけどね

ノーマルで比較するとNANBとNCが一番違うのはNCはアンダーステア傾向ってことかなあ
こういう特性はたぶんNDでも続くと思うよ、簡単にケツが出るのは危ないから

そだね。
NCがNANBに比べ優位なのは、どちらかと言うと、コーナリングなんだよね。
直線はNANBが魔改造多過ぎ。

またNA〜Cユーザーの醜い言い争いか

軽量化と静粛性の両方に通じるけど、キャデラックのSUVが採用してる
BOSEアクティブノイズキャンセレーションをつけて欲しい
ただ、これってオープンカーに効果あるのかな？
あればディーゼル採用も夢じゃないと思うんだけどなぁ

>>571
ディーゼルの問題って音だけか？

>>571
NCでサウンドエンハンサーなんて物を付けるくらいだから
ノイキャンは無いと思う

>>572
1番の問題は重量だと思うけど
ノイズキャンセリングの効果で防音材を減らせる

出張にはBOSEのquiet　comfortが必須

>>573
何も音全部を消す必要はないんじゃない？
技術的にはディーゼル音の不快な周波数帯だけ消すこともできるし
ガソリンエンジンであればエンジン音のみを増幅させることも可能

>>569
もともとの話は排気量が違うだけでほぼ同じレギュレーションのレースタイムの
話なのに、何の脈略もなく突然改造車両の話を持ち出すなんてキチガイだなｗ

>>570
残念ながら、NCの脚周りはゴミだｗ
もしも、まともな物ならNC１代で終わりなんてことは無かったよ。
同じ形式なのに全くの別物をNDに採用したのがその証拠

>>574
ここで「ロードスターにディーゼルは合わない」って言ってる人の意見は違うと思うよ
むしろ回転フィールの方が重要かと

お前ら3連休なんだから出かけてこいよｗ
貧乏暇なしってかｗ

>>577
逆に10年も前の足回りをそのまま採用する方がとんでもないと思うけど

もう相手すんのやめろって
好きなだけ言わせとけよ・・・

>>571
心配しなくてもヂーゼルなんかただの夢だよ、お前さんの(嘲笑)

>>582
私はトルクが欲しいけど、デミオと同じエンジンでは癪に障るので
1.5ターボのほうがいいです
ただ、選択肢は多いほうが素敵と思いません？

>>582
そういうレスはただのかまってちゃんだから、もう触れるな。

>>583
1.5でNAだといくら軽くなってもパワー不足だろうから
ターボは現実的にありえるよね。トルクは俺も賛成。
でもここでディーゼル待望論はご法度らしいw

>>577
どういうレースのこと言ってるのかわからんけど
俺が書いたのは自分が関わってるような草レースの話ね

NCの足がゴミってのはよくわからんなあ
街乗りばっかの人はよくそういうこと言ってるのは聞くけど
まあNAでもNBでもNCでも、どれでも楽しいよ
ノーマルならNANBが楽かもしんない限界低いから

てかあなたのレスからはあたな自身がこういうことに詳しいとは思えないなあ
スポーツ走行したことあるの？

お前ら何時迄も飽きずに海原雄山にレスしてやるなんて優しいな

魔改造って言葉を使ってみたかったんですね分かります

乗り換えを検討してるNA乗りの人はNDが気に入らなかったらどうするの？

別の車を買うの？フルレストア？

>>577
もうほんとキモい

俺はスポーツ走行のプロだぞ！キリっ！

お宅、スポーツ走行したことあるの？キリっ！

国産SSのってたし今もバイクのってるけどロードスターの人馬一体っていってもバイクには叶わないのになんでNA懐古はそんなアホなん？

デザインはヘッドライトの形状に特に気を配ってほしいな

採用されたデザインが今までの笑った顔に近いものだとして
バンパー交換するだけで鼓動デザインにガラリとイメチェンできるような絶妙な形状にしてほしい

NCはリアサスって構造的になんか問題あったの？動き過ぎならダンパー締めればよくね？アームの角度とかの問題？

NDいらんかったんやからNDの話が今のところ無し
やっぱりいらんやん

NDが気に入らなかったら？
ND2まで待ちますよ。

>>595
上下方向の重心位置が車体の回転中心より上だった、とは覚えてる。

素人なんだからスポーツカーをスポーティに走らせる必要は全くないけど、それなら限界挙動の良し悪しなんてどうでもいいんじゃ？
街中60キロ、高速100キロまでで楽しければ十分でしょ

ほとんどの人はそれだろ(´・ω・`)↑

素性の良い車は低速でも楽しいからな。ロードスターに求めるのはそのへん。
馬力ありまくりだと高速走行に対応出来るジオメトリやセッティングになるから低速だと何か違う感がある。
そこそこ馬力だからこそ良いのだ。

たしかにパワーは180kwで充分だよね
マツダの旗艦になるわけだし

速いだけがスポーツカーではない ｷﾘｯ

180kwとかNCをはるかに超えて排気量3Lクラスだろう
180PSでもNCと同じ2Lクラスだが

>>599
＞街中60キロ、高速100キロまでで楽しければ十分でしょ
　　　　　　　　　
これって、軽しか買えない奴が良く使う良い訳だよね。　

>>605
「日常使う分には軽で十分」と言うのはよく聞くが
「楽しく乗るには軽で十分」なんて言う人はいないだろう

高速や山道で軽自動車の不快なこと不快なこと...

>>605
コペンの価格見て言ってんの？

>>607
現行車種で比べても、100万の差がありますが、なにか？

コペンの価格見て言ってんの？
　　　　　 ／ ＼　　／＼　 ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
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　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､.
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))


　 　　　　 　　　＿＿＿_
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　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　　だっておｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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ずれた…

買えるか買えないかを言うことにどれだけ意味あるの？情けないわ……

コペンは乗り出し２００万くらいかな。

発表まで2ヶ月を切ってもリークはまったくなしか

>>606
煽りにマヂレスしちゃう男の人って・・・

コペンは女の子専用だろ。
男の癖にあんなの乗るのは恥ずかしい。

ロードスターと同じ部類だと思うんだけどなぁ

>>614はNA乗り
>>615はNC乗り
てな感じだろ。
前者はLWSを望み後者はGTを望む。

意見が合うわけ無いわな

コペンがGT?

ごめん。
お気軽オープンに訂正。
間違っても峠なんかで楽しみはしないだろ。
良いたとえが無かったのでGTとした。
ようするにドライブを楽しむ車ってこと。
ツーリングカーって例えも変だし

>>615
ち　が　う

オープン2シーターっていうジャンルは一緒だなw

NAってドライブしても楽しくないの?

マツコネは新型デミオでも外したり収納はできないって聞いたから、
NDはどうなるかなって少し不安になってきた。
ダッシュボードにいつもディスプレイが突っ立ってるのは嫌だな。
見慣れた道を走る時は収納したいし。

もうナイト2000でいいです

内藤2戦

数少ない新規のみ狙うよりは、NANB買い替えを狙う方が販売数的に稼げるのかな？

>>625
新型デミオと二足のわらじを考えてる。NA6乗り。

マツダは新規も乗り換えも日本のNANBユーザーには期待してないだろ。
主要マーケットは北米とイギリス初めとした欧州だな。

ヤマダ電機　店長　自殺で検索して下さい
ビジネスジャーナルの記事です
創価企業のヤマダ電機は過酷ノルマや長時間労働で店長の自殺が相次いでいる
ようです

NDもアクセルペダルはオルガン式になるのかな
ヒール&トゥがしにくくなりそうだが

>>614
でも、うちのまわりじゃ、キモオタみたいなのが乗ってるで。

>>615
コペンはＦＦという時点で、ロドと同じ部類にはナンねーな。

NCの時だって、同じ流れの物が出てきたなら買い替え需要は
有った。
出てきた物が希望とかけ離れていただけ。
NCの時以上にNA,NBは古くなってるから、一部のエンスー気取以外は
物がよければ買い換えるだろ。
別に北米とイギリスだって、NA,NBからの買い替えが多かった訳ではない。
ところで、ヨーロッパではイギリスが主要市場のような書き込みがよく
みられるので、調べてみたのだけど、特別に売れている訳ではなさそうなのだが？

デザインが悪くなく屋根が開いてサイズ小さめで乗ってて楽しければ後はどうでもいいという俺みたいな客は確実に存在する
そして恐らく割合でいうと駆動方式にこだわるような層より多い

中古で乗ってるやつが大半だから日本国内の新車乗り換えは少なめ。
それがわかってるから25周年記念車も日本はたったの25台。
オープン2シーターFRの需要がなんだかんだ言っても日本は少なすぎる。

セカンドカーとしての需要ならボチボチ、それでも使用頻度からして中古で十分な層や、金の無い低所得層やガキ御用達になってるから。
日本じゃNB以下のせいでロードスター＝古い、中古みたいなイメージになってきてそう。

ピンボケ

>>633
乗り比べると違いは分かるけど、そうたいした違いじゃないけどね。普通に乗る分には慣れてしまうから。でも曲がる時はやっぱりFRが素直に曲がってくれる。
重要なのはマツダがFRを提供してくれている事で、そこに価値を見出せなければコペンでも良いと思う。

>>636
FRの方が素直に曲がるというか、FFに較べてコーナリング重視の車種が多いからじゃ？
スロットルオンのアンダーはFFにとって不可避だが、
最近はFFのハンドリングも侮れないと思うけど

マツダ・ロードスター、フルモデルチェンジ発表は2014年9月4日
http://car-research.jp/mazda/roadster-9.html

9/4から量産開始？？？

どうやってもＦＦの鼻先が重たいのは、さけられないだろ。
軽くしたら駆動輪に荷重がかからなくなるからな。
どうしても前軸中心に旋回してる感じがするんだよ。

>>639
軽くしたって、フロントにエンジンが有る以上荷重がかからない事は無い
ていうか、フロントのイナーシャ避けるならミッド選択しないと無理だし、
FFが優れるとも言わんが、セッティング次第だと

>>638
9/4はお披露目
実際に予約を受け付けたり生産を開始する時期は9/4に示されるかどうか、というレベル
デミオとCX-3の発売が年内に控えてるから今年中の発売はないと思うけど

CX-3は来年じゃね

>>641

ＣＸ−３はまだじゃないの？
デミオ／ＭＡＺＤＡ２の次がＮＤロドと期待

小型SUVを年内発売というニュースを見た記憶がある
デミオの発売が若干延期したからスケジュールも後ろにずれてるかも

>>639
そういうのが問題になるのは軽量化して行った先の先でだけ。

小排気量FFはプレス鋼板をスポット溶接で組み合わせたセミモノコックの車体だと
エンジン以外の部分が重過ぎてフロントヘビーになんかならない。

同様にロードスターもエンジン以外の部分が重いから
前後バランスを取る為にかなり前の方にエンジンを載せてる。

あまり本格的なフロントミッドシップ位置にエンジンを載せるとオーバーステアが酷くなって
素人が乗ると危ないレベルになる。

トンチンカンは無視で

と、頓珍漢か申しております。

まだ言い争いしてんのか・・・
ぶっちゃけNAだろうがNBだろうがNCだろうが自分が楽しいと思えればいいだろ。
街中のコーナー1つ曲がるだけでも楽しいのはどれも一緒だし。

NANBの頃ってフロントミッドって意識されてたっけ？
NCは見るからにそういう設計だけども

まあどっちにしても後輪駆動で軽快ならいいんでないのかなあ

>>648
俺もそう思うんだけどねえ
NDがマジでガソリンとディーゼル出せば、ガソリン仕様が軽快でディーゼルがGTっぽい感じにならんかね？
NAとターボでもいいけども

1500NA幌1トン切りMTのみ
1500ターボorディーゼルRHTでATのみ
とかさ
ATはツインクラッチで(無理か)

>>649
フロントミッドをうたい文句にしてたけど、今見るとよくそんなこと言ってたなとかぶっちゃけてたなｗ

そのフロントミッドシップってやつだけど、NA,NB、NCと乗り比べると
意味のないような気がするんだよな。
有難がるほどメリットあるのか？

フロントミッドシップの意味をその3台の乗り比べだけで導き出そうっての？

全部フロントミッドシップだぞ？

>>653
だって、一番効果の有るはずのNCが一番効果が感じられないんだよ。

えーそれはないかなぁ

>>654
どういう効果を期待してたん？
どういう事をして、結果どうだったのか、そのレスからはさっぱり分からん
もうちょい具体的に頼む

これ、今日のって書いても信じるだろ
http://kaw.stb.s-msn.com/i/19/B9F0CEC275A0A7358B7ED28D53BD7_h498_w598_m2_q90_cbpLsiHgx.jpg

>>657
ていうかこれで出して欲しいレベル

下劣なイノブタ顔なのは決定事項か…これは無いな。

NDでも、15インチのホイールがビシッと！似合うデザインがイイな〜。

現スカデミ乗りだけど、NDロードスターが出たら乗り換えようと思っています。
マツコネだけが気になるかな。もっと良くなってるといいね。
自分もタイヤは15インチがいいや。
夜分に気が高まって独り言でした。

(E)naって思えるデザインならなんでもいいよ！

現在のエンジンラインナップなら、
GE1500(アクセラ)が最もRSらしいと思う。
アメ用とRHT用にGE2000かな、
NEWデミオ用スカイ1300も捨てがたいけど、
1500のトルクの方が操り易いと思う。

DE1500TCはフィーリングが合わないというか
高回転でのパンチ力感に欠けるので
やめてほしい。

新型デミオが出たら乗ってみ、
DEは期待が大き過ぎてガッカリするよ
GEはみんな気に入ると思う

コペンと同じで格好いいより可愛い系の方が人気でそうだけどな

>>660
15インチはタイヤが安いから却下

フロントミッドなんて、素人はバネ固めて入力にピッピッと反応するようにしちゃえばごまかされる程度ですよ。

ＦＤ３Ｓもフロントミッドといわれていたけど、
重心を下げることでコーナリング性能があがるだけで、
トラクションは抜けやすかったからな〜
所謂ＭＲとは別物でたぶんＮＤもそのレベル。
買うけどＮＤに期待しすぎちゃいかん。

NC乗りだけど、北海道を86のレンタカーで走ってきたけど、
正直走りは86のほうがよかったな。

あれでオプーンになればいいのにな

>>652
エンジンをミッドシップに載せるのは
車全体として前後の重量配分を良くするのためにやる。

サーキットでのコーナーアプローチ時のブレーキングで弱オーバーステアになるようにするのが狙い。
その状態が一番アプローチから立ち上がりまで妙な挙動が少なくてコントロールしやすいから。

NCで感じられないとしたら、エンジン自体がNANBよりかなり重くなってるか
エンジン以外の部分で重量物が多くて、それがバランスを崩す方向になってるってことじゃネ？
知らんけど。

またNC海苔のボンクラが荒らしてんのか
NDの出来がいいと困るからな
走る洋便器なんてなかなかないんだからおとなしくひっそり暮らせよ

俺北海道で86乗ってるけど冬はロードスターの方が断然いい。
極端にグリップのない路面だと車の素性がバレる。
夏は耐候性も有って中高速が速くて快適な86でもいい。真夏のオープンは地獄だからね。

>>669
NBの1.8�gよりNCの2.0�gの方が軽いハズ
しかもNCはNB比+10Kg

感じられない訳ないと思うけど

86がいいならそっち乗ってろ

シッシッ(￣^￣)ノシ

>>670
型式関係なく、お前みたいな糞人格の奴が同じロド乗りじゃないことを切に願うよ。

デミオの仕上がりを鑑みると否応にも期待が高まるな。

>>674
形式関係あるだろ
NCは黒歴史になるんだよｗ
ロードスター名乗ってしがみつかれても迷惑なんだよ

なんでコイツはここにいるんだよ

>>674
まぁ乗ってないでしょ
ずっと前からこの荒らしいるけど
明らかにニートだし

>>669
重量配分と言うよりマスの集中化でそ
なるべく車体中央部に近い場所に重い物を配置する事で
旋回時の慣性モーメントを小さくするのが狙いだ罠
結果として前後重量配分は50:50に近い値になるんよ

目を三角にしてコンマ数秒を争う乗り物じゃないし・・・・・

>>679
マスの集中化って、言われてるほど回頭性には効果ないんだよね。

自動車ってのは質量による慣性が回頭性に影響するほど素早い向き変えなんてしないから。
コーナーの曲率にあわせてゆっくりと向きを変えて行くだけ。

端の方に重量物があるとフレームに余分に強度が必要になって結果として重くなるってだけ。
ホイールベース内に収まってればそれ以上の集中化はあまり関係ない。

それよりも前後重量配分や重心の高さの方が重要。

重量配分についてだけど
フロントヘビーな状態からウェイトで適正化を図る場合、
リアオーバーハングに搭載して前55：後45にするのと
リアアクスルより前に搭載して前60：後40にするのならどちらが正解？

>>681
オーバーハングの話じゃないかもだけど
サンルーフの有り無しだけでもロールの出方や戻りにだいぶ影響すると思うけど？

>>672
何度か書いてるし、何度も書かれてるが、その+10ｋｇのモデルは公道で
オーナーに最終テストさせてるような開発途中の車両みたいな最初期のもので、
その後まともになるにつれて重量は増え現時点では+40kg〜８０kg程度重い。

＋１０kgなんてのが言い訳の最後のよりどころらしいが、それはただの夢だ。

それと、フロンドミッドシップなんて物は、ドライバーの背中にエンジンが有り
マスの集中化に効果があるMRと比べると気のせいレベルとなにかで読んだことあるが、
福野礼一郎だったかな？

>>681 そうかもな
サーキットでＭＲなんかブレキーングで前輪に荷重駆けないと
回らないから、FRのフロントミッドシップも確りフレーキング
しないと前輪のグリップ得られない。

レースカーみたいに前輪に空力で荷重かけれないから市販車は。

>>684
へー知らんかった
それ何処情報？

>>685>>686
背中にエンジンがあるミッドシップはモノによっては重量配分が後ろ過ぎて
ブレーキを何も考えずにバンって踏むとハンドル切っても真っ直ぐツーって行っちゃうし
荷重をかけたらかけたで、今度は後ろが重過ぎてちょっとハンドル切っただけでグルンと後ろ向いちゃうっていうね
すげぇ怖い代物なんだよねｗ

ブレーキングを恐る恐るストレートで終わらせてジワジワ加速しながら回ってくしかないという
素人には難しい車になってる。

MR-Sなんかそういうのを防ぐ為かホイールベースがかなり長いんじゃないかな？

フロントに少し重量が寄ってるロードスターは素人でも御しやすい良い車だと思う。

素人考えだけどオーバーハングなんて極力なくして
その分小さくしてほしいけど、問題あるのかな
それはさておき、オランダのEVロードスターいいな、公道走れるのかな

オーバーハングはすごく小さくなると予想
ニューヨークでの背景に描いてあった線からそうおもた

>>684
本当かよそれw

屋根が外せてドアが２枚でマニュアルミッションだったら、あとは日本車としてのレベルにあればいいや。

>>692
イセキやクボタでもいい？

>>692
あんたコペンで充分ですがな

>>693
クボタ馬鹿にすんなｗ

イセキ馬鹿にすんなw

>>691
どの辺が本当かよ？なのかな。
実際のところ、10kgしか重くないと言っていたのは、NC1の最初期モデルと
NBの末期モデルを比べた場合。
ご存知のように、多々のネガを潰したNC1.5なんてのが直ぐに出てきた。

で、グラム作戦なんてゼロ戦の手法を真似た車らしく、ゼロ戦さながら
軽さを追求しすぎて他の部分が疎かになったのか、その辺のネガを潰していくうちに
どんどん重くなっていった。
NBと比べてなんてやたらに10kgを強調する奴がいるが、それならば同じ最初期モデル
同士を比べるのが道理。
>>687
どこ情報もなにも諸元表みれば一目瞭然なんだけど。

NDスレをNCの話題で荒らすと金でも貰えるのかコイツ
もういい加減しつこいんだよ

NC買おうとしてローンの審査落ちたんだろwww

>>697
あーゴメン俺の勘違いだった
エンジン重量が増してるって言ってるのかと思ったわ

アクティブボンネットとか衝突安全性とかで重量が増す分には仕方ないと思うけどね
あとクロス幌とか鍛造クランクシャフトもか

>>700
それと、自動ブレーキと社線逸脱防止装置、横滑り防止装置が着く

こっそり見せてもらったけどマジでいいよ
デミオ顔じゃないけどちゃんとマツダっぽい
ファニーとクールがミックスされた新世代のロードスターだと思った
テールランプはNA継承

>>699
火に油注ぐなよ。馬鹿たれ。
自称NC乗りは一言多いんだよ。

マツダ、ターンパイクの命名権を取得
http://carview.yahoo.co.jp/news/market/20140722-10207931-carview/

NDロド誕生のための布石だな
マツダのやる気は本物だ

ズームズームターンとかじゃなくてよかったな

>>704
他のメーカーはテストに使いにくいなw

真夏のオープソカー用


http://dr-nakamats.com/nakamats_g/dr_econ.html

>>706
こないだコペンが貸しきりでやったのここだっけ？

>>704
なんか逆に恥ずかしいんだが…まあいいか

>>704
ネーミングからしてロードスターに限ってないから騒ぐなよ

こないだまではトーヨーだった

86の名前の付いたドライブインｗみたいのが有るのってそこじゃなかったか？

>>707
�K 暖気も発生しますので、冬は暖房として使用できます。
�L したがって、オールラウンドで１年中使用できます。

ワロタwww

>>707
多分ペルチェ素子でも入ってるんだろうけど子供だましレベル
そこらの自販機でペットボトル買った方がよほど涼める

>>712
以前あったな〜期間限定だとおもった
CM撮影もターンパイクでやってたよw

軽ワゴン屋台のたこ焼き屋のおじさんがファンがついたジャンパーのような上着を来て働いてたよ

エンジンやハードトップ、ノイズキャンセリング
細かいところでドアノブのデザインと色々と望むものはありますが
今日はインテリアに関して

新型デミオが凄くいい感じだから、同等レベルであってほしい
ヘッドアップディスプレイは必須

オシャレなシートとかいいよね

>>702

ND発表まであと1ヶ月半か。楽しみすぎてハゲあがりそうだ。

発表までに残ってるかな

いつもの人じゃないけど予想CG作ってみた
http://imgur.com/WQpZTJ2.jpg

まだ１ヶ月半もあるだと・・・

>>722
うまい！　うまいけど可愛くない

>>722
嫌だよ、そんなの……

>>688
このスレこういう嘘だかホントだか分からん長文多すぎ

挙句ロドが素人でもコントロールしやすいとか

ロードスターだって十分難しいし簡単にはコントロール身につかないよ？
限界低いから相対的に危険が少ないってだけだ

>>726
どのレベルで言ってんだってのはあるよね。
MRの限界レベルでのシビアさは有るとは思うけど。

>>722
うーん、ありなんじゃない？

>>726
まあ高速の車線変更で飛んでいく同じメーカーの軽MRに比べれば安全だと思うの
ベスモかなんかのビデオだとガンさんもMRでスピンしてたしな

雨の日怖くなけりゃおk

さすがボクスター買えないやつらのスレって感じ

ボクスターはゴージャスすぎだよな、もっと簡素な感じでいいのに。
昔の914なんかさっぱりしてて格好良かった。

>>730
新車じゃ買えないが、外車ならSLKに乗ってみたいね。
MRが要らないんだよ。

MRは車の限界超えた時の挙動が危ないからね。レースカーみたいに同じコースをグルグル回る様な走りだったら想定内の走りが出来るけど、公道を走る場合には路面状況なんて予測も出来ないから。

中古ならSLKよりボクスターでいいじゃん。
200以下で充分まともなのが買えるし壊れないよ。
経費で落とせない個人が新車買うのはバカらしい。

>>733
いや、MRなんて要らないって

ボクスターって車にマジで興味ないんだが
2,000万ぐらいは貯金有るから買えるとは思うんだけど

>>732
公道で限界走行するわけじゃないだろ？
車好きならMRは一回ぐらい経験しとけ

AZ-1は怖かった

>>736
でもあの事故率を見ると自分は大丈夫だと勘違いしてる人多いの分かるわ

>>726
アレが嘘だか本当だか分からんレベルだから、ロードスターが難しく感じるってことだろｗ

AZ-1は事故率と言うより、
死亡率で乗りたく無いな。

MRだって、FRだって、乗り方変えれば良いだけだろ。
アクセルもブレーキも踏み込むタイミングが違うだけだ。
そもそもそれを言い出せば、FFから見ればFRなんて危なくて乗れないし
4WDから見ればｗ
ただし、AZ-1は乗ったこと無いからワカラン。
それと、大雨の日、50ｋｍ走る間に普通の直線の高速道路で911が1台はケツから
進行方向に向けてスピンしてたり、もう一台もケツからガードレールに刺さってるのを
みてからRRは怖い乗り物だっとは思っている。

ロータスエランとロータスヨーロッパを横から見れば一目瞭然

エランはフロントのオーバーハングが極端に短くリアは長い
ヨーロッパはフロントが長くリアは極端に短い。

ホイールのある位置を基準にして両車を重ねると
エランはキャビンの位置がかなり後ろにあり
ヨーロッパでは、キャビンがものすごく前にあるのが分かる。

エンジン以外の部分が軽い車では
エンジンをいかに車体中心に近づけるかに腐心しているのが良く分かる。

FFのコンポーネンツを流用した実質RRと前後重量配分が変わらないようなMRが
恐怖のハンドリングになってしまうのは当たり前だよｗ

>>741
９１１の知り合いが高速コーナーでケツから刺さったのを思い出したｗ
でもそのひと下手くそで有名だったからね。
ＲＲも乗り方が違うだけで恐れる必要はないよ。
駆動方式に関わらず事故るのは下手糞か怖いもの知らず。

サンバーで練習

ロータスエランとロータスヨーロッパって何代目の話？

911はコーナーでびびってスロットル抜くとリア出るよね
踏んで荷重掛けていかないと

そうやってテールを巻き込むように曲げるのが９１１の醍醐味だけど
びびったら取り返しがつかないな。酷いスレチですまん。

>>739
スポーツドライビングに少しでも取り組んだことがあるならそんな台詞は出ないと思うんだがなあ
いや、器用でいきなりなんでも出来ちゃう人もいるだろうけど、それで他人を馬鹿にしてるなら随分な性格だねあなたも

で、そろそろNDの話題を…
公開されてるシャーシ、特にリアのメンバー周りを見ると、横方向の剛性がかなり高そうなんで、これまででもっともリア周りが安定した車になりそうに思う
となると、最近のBMWみたいな鼻は入りやすいけどリアはなかなか出ないハンドリングになるのかな？

>>748
いつも気になるのはショックのアッパーマウントを取り付ける場所が
サブフレームではなくモノコック側にあるということ。

あのリブの無いミッションは自家製なんだっけ？

新型にディーゼルがあると思いますか❓

ナインジャナイカナ？

>>747
人の書き込みに嘘だかホントだか分からんとか、簡単に難癖つける失礼なヤツにそういう事を言う資格はない。

MRを目の敵にしてる奴いるけど、ならばエリーゼとかエキシージはどうするんだ
って話。FRだってとんでもないのは有るし、FFでもジャジャウマ過ぎて
どうにもならないのが有る。ようは、設計しだいだろ。

>>751
欧州ラインナップにはあると思う
日本ラインナップにはないだろうね

VSがディーゼルでRHT
RSがガソリンで幌とかかな
あるとすればだけども

MTガソリン、 AT ディーゼルなら、かなり斬新

>>756
その可能性はかなり高いけど、個人的にはRS・RHTがあってほしい
NCのRHTは不細工だけどNDのは格好よくなりそうだし

RHTは無くなるだろうね。残念！

売れ筋ラインナップは無くならないよ

>>759
根拠も無いのに軽々しく発言垂れ流す無責任人生は楽しいかい？

>>753
いやだってさ、あなたのレスって知識のひけらかしばっかりじゃない
それも自動車評論家がいうような一般論ばかりだし
自分にどの程度の技量と知識があって、乗ってみてどう感じたのかを書いてくれるなら、とても意義があると思うのだけど

シャーシが良いって言うが具体的に何がいいのかここまで碌に言及が無い>>748は珍しい部類。
なんだかんだ言ってこのスレに集まるのは見た目八割思い込み二割で
機械の事なんか分からないのが大半。
そりゃマツダも適当にお茶濁してごまかしたくなるわ
それでもシャーシ公開先にしたのは根性だな

>>759
RHTがベースで幌は有料オプションが有力

いわゆるホプションやで

この頃のマツダの動き見てると、ディーゼルもあるかもとか思って来た。

>>759
ベースは250万からだおめでとう！

最近のデミオディーゼルのレポートから推測すると、MＴは相性悪いかも

ディーゼルは3000回転程度でシフトチェンジすることに・・・

ATだな

>>744
ドミンゴはひたすらどアンダーで何しても向き変わらんかった記憶が

前荷重が全然ないの

現行SLK乗りだけど、デザインがSLKより洗練されていてカッコ良くなるならNDに買い替えてやってもいいぞ。
早よデザインリークしろや。

>>771
なぜボクスターやZ4じゃなくSLKにしたんだ？

>>768
上まで回さんでも十分加速するから忙しくはならんけど、エンジンが重すぎてあかんと思うの

>>771
残念ながら方向性が違いすぎる
買えるならSLKいっとき

>>763
まあ確かに技術的なネタも(限界)走行性能的なネタも2chでは少ない気はする
発売されて実際に乗ってみればまた変わるんだろうけど
よく槍玉にあがるNCだって自分では乗ったことないっぽいレスが多いし

>>758
ＲＨＴはＮＣのものより軽量化進んでるみたいな発言あったし
販売台数的に見てもあるのはほぼ確定

2.2Dに感心して
ロドスタにも密かに1.5Dを期待してたけど
MTとの相性はイマイチみたいだなぁ

デミオが発売されたら
とりあえず試乗いくわ

>>775
そんな事しても意味が無いからじゃね？

結局最終的なパッケージングで
自分が運転してどう感じるかだけだし

ぶっちゃけライトウェイトスポーツなんだからエンジンなんてどうでもいい

>>754
エリーゼ、エキシージは前後でタイヤサイズを変えてる。
MRとしてはリヤに重心が寄りすぎてるからタイヤのグリップ力でバランスを取ってるってこと。

見た目カッコ良いしバランスがタイヤサイズを変えることで取れてるのならそれでいいと思うけど
エンジンミッション以外の部分がかなり軽い本格派であることと
その本格的スポーツカーであっても横置きミッドシップはリアに重心がかなり寄ってしまうということの証明ではあるな。

まーた今日も愚にもつかない知識のひけらかしが始まるのか
よく飽きないな

まるで、エリーゼがリヤタイヤを大きくしてるから成り立ってるような書き方だけど
MRで前後同サイズの車なんて自分の知る限り聞いた事が無い。
そもそも、重量配分を突き詰めたF1だってそうだろ。
もう、こじ付けもここに極まるって感じだな。

>>782
Ｆ1も最近は前後がかなり近づいてきてるんだよな。
今冬に映画をやってた’70年代なんか前後のタイヤサイズの差にびっくりする。

市販車はＦ1と違って空力で強大なダウンフォースを得られないから
排気量の大きいＭＲ車はリアに重心を寄せてトラクションを得る必要性が出てくる。

勢い馬力と前後の重量配分の偏りをタイヤサイズを変えてバランスを取る結果になる。
ランボルギーニが4駆を採用し始めたのはタイヤサイズだけじゃ追いつかないことの表れとも言える。

最近は電子制御でホイールスピンや挙動の乱れを抑えられるから前後のタイヤサイズの差も小さくなって来てるな。

もう、意味の無いことを長々と書いて悦に入ってるだけ。
まさに、自分に酔うとはこのことか

気に入ったら買う、気に入らなきゃ無視すりゃいいだけ
意に介さないからと持論を押し付ける人は専門医の診断と治療が必要

>>784
エンジン搭載位置とそれに付随する話だよ

>>780>>783
理屈と妄想だけで発言してるな

NDかったらボロボロNAのった小汚い親父に道の駅とかでなれなれしく薀蓄かたられそうでやだなｗｗ

>>788
堀北真希似ってよく言われるNB乗りなんだけど話しかけちゃダメですか(>_<)

全然いいよw

>>789
ホマキ似のオヤジって

>>788
それと金の無さそうな若年層も話し掛けてきたり、走行中は後ろに暫く張り付かれたりな。
性能はともかく有名な趣味車だし、発売当初に納車されたらそれは避けられない宿命かもしれん。

駆動輪じゃ無いリアが大きいって。。。
！
まさかFRのNDと勘違い記事じゃないだろうな
http://www.autocar.jp/20140722_demio_01/

たかってやるょ♪

最近のマツダはいい感じだから期待してる
例のマツダ顔じゃなければ少々カッコ悪くても買う
見た目はそのうち慣れる(はず)

>>789
このころは天使だった
https://www.youtube.com/watch?v=Nf7rSQ2WH9Y

新しいネタが無さ過ぎてつまらんな〜

今日のよそうしーじーはどうした？？

これは現実性ないの？
こんな雰囲気だといいんだけど
http://blog-imgs-55.fc2.com/m/e/i/meisourider/pininfarina-18.jpg

まぁあと1ヶ月ちょっとだしなぁ
せっかくアンフィシアター行けることになったし
ここまできたら発表会まで一切リーク無しで行ってほしわ

>>798
（−▽―）

こんな顔が迫ってきたらコワい

今日のよそおうじーじー
http://livedoor.blogimg.jp/laba_q/imgs/5/6/56eeaed9.jpg








スマン

>>801
ちゃんとまっすぐ走るかさえあやしい(´・ω・`)

へたっとるがな！！

勝手にドリフトしそう

受取れ拓海

マツダ RX-7、2017年に復活へ…開発主査が明言
http://response.jp/article/2012/11/03/184299.html

＞また、次期『ロードスター』用の車台を基本としながら、アルミ素材の積極採用などにより、軽量化を推進するのも次期RX-7の特徴。
＞次期RX-7の車両重量に関して、山本氏は、「先代RX-7（FD型）の1310kgよりも軽くする。トヨタ『86』（1250kg）と同レベルを目指す」と話したとのこと。

NCを8との共用シャーシという理由で叩いてた人はこれでNDも買えなくなっちゃったね＾＾

また便器NC廚が荒らしてんのか

なんで？明らかに4ドアセダン共用よりマシじゃん。
シャーシも出てるのに何言ってんの？
NC完全擁護派って気狂いなの？

>>805
毎回毎回、２年も前の出鱈目な飛ばし記事を悪気も無く貼るな。
去年の暮れに単純な動力としてのロータリー車の開発は一切行っていないと
マツダノ社長が明言してる。

今後、出てくるとしたらこっち
http://thepage.jp/detail/20140123-00000005-wordleaf
NDが電気自動車なら共有もありえるかもしれないけどな。

確か、前スレにも同じこと書いたような気がするｗ

>>807
4ドアクーペな

>>788
NC乗りがNA乗りを叩く時によく言うこの手の発言って書いてて恥ずかしくないの？
車の好みならまだしも、そういうことで他人を批判して楽しいのか自分には理解不能
よほど精神的に貧しいやつなんだと思えてしまうわ

こんなの見ると、やはりロードスターの原点はNAだと思う。
ttps://scontent-a.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/t31.0-8/1502692_794059567291662_9050102595775481989_o.jpg

スルー推奨ですわ(´・ω・`)

>>810
NA叩きもNC叩きも書き込み内容の下劣さは同レベルだろうが・・
ちょっと上のレス見りゃ解ると思うが･･

このスレはNC叩きの方が圧倒的に多い気がするの・・・

事実を言ったら叩き認定されるのか
NCゴミだからね
信者は巣に篭ってればいいよ

>>788
どっちかと言えばレストア済みの綺麗なNAの方が興味有る。
NDならディラーに行けば乗せてくれるし、自意識過剰にならなくても大丈夫だよ。

自分で書いておいてなんだけど、マツダロードスターの原点は
NAに決まってるｗ

貧困ポンコツ乗りの人が多くてNC乗りは苦労するな。

もうこのスレ9月までいらないんじゃね

>>818
それでしか叩けないんだよね。

>>819
要らないけど、無くなればどうせ誰かしらが立てて元の木阿弥だから

デザインは便器で4ドアクーペの流用の悪影響で
樽型ボディーのデブ。脚周りも８ベースなのにNAモドキを目指して最悪。
なにが気に入らないって、こんな出来損ないがロードスターを名乗ってることが
気に入らない。

9月まで次スレいらないんで
誰も立てなくて良いですよ

>>822
そんなに気に入らないんだったら、
あんたがマツダの社長になればいいじゃんw

ぼくのかんがえたさいきょうのろーどすたーが作れるよ。

あんたの経営能力じゃ、あっという間に倒産すると思うけどww

気にいらないんじゃなくて何か怖がってるんだよ
対象に脅威をいだく典型的な過剰反応だし
なにがそんなに怖いのかw

気にいらない反面、気になって気になって仕方がない
いつも頭から離れないw
ふられた女に対する感情に近い感じかなー？？
なんで？なんで？
何があったのさ？？
話してみw

出来損ないがロードスターを名乗ってるのが気に入らない、と書いてあるのにな

NC乗ってるのってこんな短い日本語も読めないのか
世もマツダな

いくら蒸し蒸しするからってみんなイライラしすぎ
この時期はオープン乗りにはストレスたまる時期だから仕方ないかもしれんがw

こういう誹謗中傷・罵詈雑言を容易に吐く人が同じロードスターに乗ってると思うと、
何か悲しいですね
気に入らない事が有っても、受け入れる心の広さを持ちましょうよ

現実世界では何食わぬ顔で、ネットでしか発散出来ないって、哀れな人達･･

ちょっと前に現実社会でもやらかしたボンレスもいたなぁ。

>>829
実生活でも敵がいないと駄目なんじゃないかな？
人間らしいといえば人間らしい行動では有るが。

NC叩きはIDまで変えてるね。
実際は一人だな。言ってることが、シャシー流用ばかりだし。

なんでNCスレでやらないのか、それが一番不思議。

NCスレでやられても迷惑だから、是非オフ等でNCオーナーに面と向かって堂々と言ってもらいたい。

>>833
で、オフ会には中古のAZ-1とかで現れるんでしょ？w

>>832
一人じゃねーよｗ

オフ会ｗで面と向かって言わなくても、居心地が悪いなどで
疎外感を感じるから、NCの参加比率が下がってるんじゃないの。
代わりにNC単独の集まりが増えてるみたいだし

そうやって別れるならそれで良いじゃないか。
対立がネット上でだけじゃないってコトでしょ。

まあいいんじゃん、対立してても
ND出たらみんなそれに乗り換えればまた仲良くできるわ

そもそもオフ会って行かないだろ普通
行くのが前提ってのがおかしいんだが

>>833
またもなにもNCとそれ以前のオーナーが仲良かったことないよ。
あいつら発売当初から8流用の洋便器とか便座の蓋とか馬鹿にしてたから。

炊飯器の蓋

>>532
もうNCアンチスレたててそっちでやれよ

ごめん変な安価ついた

９月４日の招待状を待ってるんだが届いたやついる？

FBのロードスターズ見てても古いロードスターはほとんどボロボロか走り屋チックな安っぽい感じのしかなくて吹くw

相も変わらずつまらん男がほざいておりますな

出来損ないがロドを名乗ってるのが気に入らない、とか一体何様なんだｗ
じゃあＮＢで滅んでおいてＮＤは出なくて良かったのかと…このスレの存在すら否定とは恐れ入る
そりゃＮＣの連中が距離を置くのも当然だわｗ

ＮＡやＮＢを今でも乗ってるのは金がない奴が9割だから
金があったらＳ2000やＦＤにすっ飛んで行くような奴

ほんと見てて惨めｗ

俺はNCが嫌いだ。ダサい。ダサくてやってられん
かといってNC乗りがどうこうは思わん。好き好きだからな

ここって何のスレなんだ？

釣り堀スレ

NAって確かに軽いしよく曲がるけど、NBNCと比べるとそれだけなんだよな。
仮にもスポーツカー名乗ってるのにあのトロさだし、重いNBNCよりもかったるく感じて乗換えた。

どんだけ重量やデザイン、部品の共用云々ケチつけても所詮は昭和に開発されたクルマ。
前時代的な古ぼけたデザイン、内外装の経年劣化と安全性、利便性、走行性能全般に於いて一番劣る。

オートマがいい人にS2000という選択肢はない

どんなにいい旧車でも新車が欲しい俺には選択の余地がない

>>847
金があったら、の基準が低すぎて草不可避ｗｗｗｗｗ
脳内君無理しないでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

NA,NBとNCのオーナー層って全く違うからな。
前者は古かろうが、小さくて見栄が張れなかろうが、乗って楽しければ良し

後者は小さいのは嫌だとか楽じゃないとか、本当はドイツ車オープンが
欲しいのに買えないだけ。
金がなくて買えないってのはNC乗りにこそ当てはまる言葉だ。

同じメーカーの同じ車種で喧嘩するって小学生以下だな・・・

特にＲＨＴが出てから客層に変化があることは確かだけど、
だからこそロドスタが延命できＮＤに繋がるんだよ。
自分の好みを他人に押し付けたり、
他人の好みを否定することこそ愚かしい。

>>856
同じメーカーで名前が同じだけで、全く違う車だからな。
方向性と言うか、コンセプトも違うし、自分たちが乗りたい車を作るって
意気込みで作った車と、8がベースだけどなんとかNAみたいな車を作ろうと
開発した車では気概が違う。

>>858
物事には理想と現実があるのを知ってる？

>>859
だから、NAオーナー達はNCにロードスターの名前を名乗って欲しく
無いんだろ。
どうしても、ロードスターと名乗りたいなら、
NCはロードスターモドキでよかったんじゃないのか。

>>860
セカンドカーのＦＤのスピリットＲ運転させてあげようか？

RHTはこれまでオープン、ロードスターに興味あったけど幌ということで選択肢から外してた層を結構取り込めたとは思う。
同じロードスター乗りが増えたし、バリエーションも増え、なによりトランク犠牲にしないで開閉速度が世界最速なのは凄いと思った。

最近NAからNCに乗り換えたが、両方とも、まぎれもなくロードスターだよ。
NAはもちろんだけど、NCも間違いなくロードスター。

まあただ、楽しいと思えるスピードレンジは上がってるな。
ただタウンスピードで流してても楽しいNAに対して、NCはもう少しだけ積極的に楽しもうと思わないと楽しめない。

>>861
なんで、セカンドカーの話が出てくるんだかｗ
もしかして、FD乗ってると偉いとでも思ってるのか？
NA乗ってるのは偉くはないが、NC乗ってるのは恥ずかしいとは思うけどな。
俺も、NAはセカンドカーでもう一台のほうが価格でははるかに高価だが、
ここにその車のことを書こうなんて恥ずかしくて出来ないよ。

＞セカンドカーのＦＤのスピリットＲ運転させてあげようか？ｗｗｗｗｗｗｗｗ
これは草を生やさずにはいられないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

＞セカンドカーのＦＤのスピリットＲ運転させてあげようか？
悪い、「キリ！」を付け忘れてわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ああ、セカンドカーはもう一台のほうだから訂正。
しかし、これ↓気に入った
＞セカンドカーのＦＤのスピリットＲ運転させてあげようか？

海原雄山今日も元気に無職を満喫

短時間に三連投か。
余程アタマにきちゃったようだ。

お分かり頂けたろうか

この余裕のなさがNA信者である

＞NC乗ってるのは恥ずかしいとは思うけどな。

あんたのレスの方が恥ずかしいよ･･いや、ﾏｼﾞで
ていうか、NA乗りが精神異常だという手の込んだ成りすましなのか、こういう連中・・？

うるせえ
NA、NB、NC全部ロードスターだ
くれるならどれでももらうぞ
(ただし、5MT、幌屋根、助手席用ミニスカJK付きのみ)

>>860
ユーノスロードスターでは無いからいいじゃん

>>863
車種問わずにこういうちゃんとした意見が出せる人は助かるね。
すぐ、罵倒に走る一部の奴って困るわ。

俺もNC自体乗ってたし、クルマ自体は嫌いじゃないが、
NC乗りってこんなのすぐに人格否定するやつが多いのかって嫌になる。
NAの方も同じように叩くのがのいるけど、一部のNC乗りはクルマじゃなくて人を否定するんだよなぁ…
で、こういう事書くとそんな連中がNAの方ガーって食いついて来る。自分が見えてない。

>>862
4月にNC買ったんだけど、まさに自分がそういう層だな
気楽にオープンを楽しみたいってだけ

そういう緩い気持ちの奴も結構多いんじゃないかな

今日も釣られに来ました
だれか餌おなしゃーす

ポンコツだろうがいまだに見かけるのは残ってるから

ほとんど見かけないNCは10年後にどれだけ残ってるのだろうか？

目糞鼻糞同士仲良汁！

軽量化するのにも金がかかるしな……マツダには徹底に拘ってNDを出して欲しいと思う。ベースで300万超えるくらいのものでも問題ない。そうすりゃ、金が無くて今だにポンコツ乗ってる奴らが買えなくて、少しはスレも静かになるんじゃね。

窓はポリカーボネート、外装パネルの大半をコペンみたいに樹脂パーツにするとか、新しい複合素材や新工法でもあるならNC以下の値段で軽量かつ現在の安全基準満たしたものが出来るかも。

ま、多分そんな事はないと思うので高価なパーツ多用してNCと同じかそれ以上になると予想。

手動RHTらしいな

NA6の初期型からNB8の最終型に向けて馬力を上げてフレームを補強する方向でモデルチェンジを繰り返して来て
延長線上にNCが出来上がるのは、ある意味必然だったわな。

アルミやカーボンのモノコックでもなくパイプによるスペースフレームでもない
普通の乗用車と同じ手法で小さく丈夫に軽く作るのはかなり難しいんだろうなとは思う。

NSXは孤高じゃないけど、NA/NB乗りから「NA/NBの血筋はNDとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる

NA8C乗りの自分は、自分の車を「ユーノスロードスター」とは言わない。
ユーノスを名乗っていいのはNA6CEだけだと思っている

ユーノスプレッソとかいろいろあったのに当時からユーノスというとロードスターを表してたよな、とくに女

>>884
当初ユーノスの専売車がロードスターだけだったのも大きいんじゃないかと
他は全部バッジ違いだし（100に300にプレッソにカーゴ）
500や800（後のミレーニア）は後から出た奴だからナー

>>885
コスモ……

まあ、そうね、無理矢理チャンネル増やして失敗した時代だもんね。
うちの親世代はロードスターをユーノス、セブンをアンフィニって呼んでた。母は後にNB買ったんだけど。
オートザムはなんだろう、AZ1かなぁ

Q45なんてインフィニティとしか呼んでた奴いないし、それよりはマシ

>>886
忘れてた……初代コスモスポーツや二代目コスモAPのイメージが大きくて(ry
マイナーだがクレフも一応専売だ罠（まんまクロノス5ドアのMS-6と違って）

どのロードスターも好きだね、買おうと思えばNB,NCも買えるけど乗り換えてまで次のロードスターを手に入れようとは思わない。
みんなそれぞれの環境でベストな選択をしてるだけでしょう。

最新のロードスターが最高のロードスター

↑これは嘘だね
正しくは

自分が選んだロードスターが最高のロードスター

違うね
自分以外は最低
ぼくのかんがえたロードスター以外許さない

ウザイから
みんなオナニーして糞して寝てろ。

でもNDには自分のロードスターを超えて欲しいだろ？

>>893
値段だけは超えてもらっては困る！
という、自分のロードスターより値段上がると買えないから発狂する人達も一部の旧型乗りにいるから。

>>860みたいな人ですね、分かります

出来損ないNCオーナーは神格化されたNAを叩くことは出来ないから
どうしても人格を叩くようになってしまうんだよな。

>>893
実際のところ、NCの出来の悪さに買い替えが出来なくて困ってるところだから
NDには激しく期待している。

>>896
神格化されたと書いてるけど、神格化してるのはどんな層なのか、ということも考えなきゃね
狭視野だとオープン乗っても何も見えないんじゃない？w

>>896
>>851

付け加えると軽くて低排気量の癖にNCよりも燃費悪くて遅いのがNAロードスター

総じて燃費のいい車てつまんないんだよね。
86なんてその典型だし

まぁ誰かが気に入って乗ってる車をあること無いこと並べ立てて否定した上、乗ってる人の事まで叩くようなヤツは人格否定されても仕方ないと思うけどね

な、NA信者って余裕ないだろｗ

どっちもどっちだろ。

>>901
ならNDスレくるべきじゃないね。
間違いなく燃費向上されてるから。

NDは例外になることを期待してるのさ。

>>905
おもしろいわ、あんたｗｗ

アンカミスった
>>906
な

>>899
＞前時代的な古ぼけたデザイン、内外装の経年劣化と安全性、利便性、走行性能全般に於いて一番劣る。
デザインはNCなんて足元にも及ばないだろ。劣化コピーどころか、走る便器だぞ。
内外装の劣化なんてオールペン、交換すれば良いだけ。安全性は・・・これだけは完敗。
利便性なんてのはどっちも大してかわらないし、気にするような車ではない。
走行性能は動力性能以外はNCのほうが劣ってる。ピョコピョコマルチリンクだぞｗ
それと、燃費についてだが、NCも今の基準だと悪いほうだろ、それに燃費は
NAもNCも同程度

実際街中ではNCの方が見るんだけど俺だけ？
とりあえずNBを滅多に見ない。
ロドの中では一番だと個人的に思ってるんだけど。

NA乗りキモすぎ

なんでNDスレでNAを叩かないといかんねん
お前と同じレベルまで落ちたくないわwww

NDの話題は9月に舞浜で実車見るまで何も無いからマジで次スレ不要でしょ

>>909
早くFD買えるといいなw
因みにアドバイスしといてやるとどんなに価格が安くてもシリ一ズ�V以下の年式はやめとけ

今から買うなら最終型のみ

なんで、REなんて買わないといけないんだ？
俺はマツダの車ではNA以外は興味ない。
そう言えば、退職後の話になるが、平井さんも貴島さも実はREは好きな方では
無いなんてインタビューで答えていたな。
ご自慢のFDも興味の無い奴からしたらただの古い車だよ。
NAだってロードスターでは唯一無二だが興味の無い奴にはただの古い車。
ただし、劣化コピーのNCよりは１００万倍ましだけど。

伸びてるから新しい情報でも来たのかと思ったら、荒らすバカと荒らしにかまうバカが
戯れてるだけか。

それと、毎回ID変えて偉そうに説教する仕切りたがりやの馬鹿

>>914
ＮＡ信者てことはわかった。
で、このスレに来てる理由はなに？

>>916
効いてる効いてるｗ

ゆったり走りたいならＮＣ。
キビキビ走りたいならＮＤ。

・・・・って感じかな。

一人のキモオタNA乗りのおかげで、他のNA乗りまでキモく思える

出来損ないでも劣化コピーでも、ロードスターを引き継ぐ為には
何かしらは出さなくてはいけなかったんだよ。
十年に渡り役目は果たしたのだから、安らかに送ってやりな。

しかし、マツダって会社は宣伝下手だよな。２５周年２５周年一人身勝手に
騒いでるだけでユーザーには何も残っていない。
主査まで送り込んでるのにタイムは並以下、まともに走らないうちにリタイヤ
のニュルブルクリンク。あんなもの内緒で出て結果が出たら宣伝すれば
良かったのに。世界中に向けてNCの駄目さを宣伝しただけ。
まるで、ワークス並みに宣伝していて結果は最低最悪。
これで、NDの出来が悪ければロードスターも終わりだな。

ここから荒らしにかまうバカのオンパレード
↓↓↓

ｱｯﾗｼｨｰ♪ｱｯﾗｼｨｰ♪ｵｰｲｪ♪
↓

http://media-cache-ec0.pinimg.com/736x/da/33/ad/da33ade82bd557f19d5079b33cc747b9.jpg

今NCだが、金と駐車場があればこれまで乗ってきたNA、NBを買い戻したいね。で、3種類全部並べてニヤニヤしたい。
NDが良かったら、4台並べたい！

>>925
それは無いからNA〜NCを買うんだ。

>>924
これなに？
デザイナーのスケッチ？

>>924
かっこよくなりそう

新型CクラスEクラスみたいな印象

安っぽいデザインじゃなさそう

>>924
サイドミラーが屋根から生えてるからロードスターのスケッチではないのでは？

>>924
なんだこれは！？こんなコンセプトだったら大歓迎だわ。

と期待したけど、元は韓国のサイトに掲載されてたものみたい…
ttp://www.ilbe.com/index.php?document_srl=3012621624&mid=car&page=205&sort_index=readed_count&order_type=desc

>>924を参考に前作ったのをちょっといじってみた
http://imgur.com/TTveZlL.jpg
実車化したらこんな感じじゃない？

なんだろう、この朝鮮顔

(｀ω´)

こっちだろｗどう考えても

http://jinbaittaimxfive.files.wordpress.com/2010/12/mazdamx5w.jpg
http://imgur.com/RFD3Y48.jpg

まぁそうだな
俺は個人的には>>935の2枚目とか好きなんだけど
今までの魂動顔とは違うっていう情報もあったし
また丸目がいいとかの意見もあるから折衷案で作ってみたんだよ

コペンですらCM一切やらないことにしたくらいだから
ロドも箱根のみかも知れんな
S2000とビートのCMがかっこよかったのは覚えてるけど、NAの記憶がない

>>937
NCですら思い出せない。

ズームズームのCMには出てきたけど、
NCとしてのってあった？

便器はTOTOかINAXだろ？
ズームズームで温水でも出すのか

はよターンパイクこい

>>939
温水は出ないが長友が出たな