【CORVETTE】シボレーコルベット 31【GM】

1953-1962　C1　　　1963-1967　C2　　　1968-1982　C3
1984-1996　C4　　　1997-2004　C5　　　2005-2013　C6
2013- 　　　 C7

HP
http://www.chevrolet.co.jp/corvette/

【CORVETTE】シボレーコルベット 30【GM】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1391090404/

２か３

ウンコ食いてー

C5だけどまた壊れたんで、もう終わりにする。

次は、SL（R230後期）のAMGスポーツパッケージに浮気する。
前スレに出てたFT-1スープラもあのまま出たら欲しい。

C7はGT-Rとフェラカルフォルニアの混合子でカッコ悪いからいらん。
C5は、良く壊れて大変苦労させられたけど有難う。

浮気？買い替えるんだろ？
じゃあな、もう来るなよ。

売って正解

GT-Rも次のフルモデルチェンジで、今のもっさいセダン派生クーペフォルムをやめて
ユーザーの要望どうり超ワイド＆ローのスーパーカースタイルになるのか。
楽しみやな。

まだ発売されてもいない車の推測が自分と違うから相手を低学歴認定www
お前みたいな単純な奴は悩みとかないんだろうな。羨ましいわw

ウンコ食いて〜

公道が凄く走りにくく、ストレスが溜まるばっかりじゃい。
注目浴びて嬉しいかどうかっつーのもあるし。

>>超ワイド＆ローのスーパーカースタイル

朝から晩まで食いて〜

コルベットはもちろん欲しいが、

ナロー(140cm〜185cm)＆ハイ(車高12cm〜20cm)が実用的だと思うね。

そしてウンコ食いて〜
毎日ウンコ食いて〜

ウンコはもちろん食いたいが、
長さ(140cm〜185cm)＆幅(12cm〜20cm)が実用的だと思うね。

ウンコ食いて〜
長さ(140cm〜185cm)＆幅(12cm〜20cm)くらいの食いて〜

>>スマート社会形成論

バカだろお前

>>15
ドイツ車は車高調整機能やダンパーの可変機能がある。
だから快適性も犠牲にしていない。

コルベットスレだからお勧めはもちろんコルベットだ！
7リッター以上のV８でね。

ただ最近５．５万ドルでGT５００出たからなあ、
あれで２０分に満足できるっつーのもあるけど。

俺のウンコは長さ調整機能や形状の可変機能がある。
だから便器から漏れない。

俺のスレだからお勧めはもちろんウンコだ！
7m以上の８mでね。

ただ５．５万�uで５００�d出たからなあ、
あれで２０分で放出できるっつーのもあるけど。

>>スマート社会形成論

バカだろお前
前スレの700だろお前
ウンコでも食ってろ


700 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2014/05/25(日) 21:28:47.82 ID:B4vaWeER0
>>697
まだ発売されてもいない車の推測が自分と違うから相手を低学歴認定www
お前みたいな単純な奴は悩みとかないんだろうな。羨ましいわw

実際問題、コルベットはポルシェ９１１と
比較するような値段だからなあ。アメリカとかでも。

実際、大半の人が無理つー、現実があるわけで。

コルベットって日系人のカーデザイナーが手掛けたってマジ？

すくなくともカレラおよびカレラSよりは全てにおいて優れてるわ
ラップタイムで比べたらハナシになんねえくらい勝ってる

>>21
「全て」は優れてないよ。

品質、品格、世界的な認知度と人気、ブランド力、リセールは
911カレラの足元にも及ばない。

現地の米国人でさえ、成功者のステータスはポルシェかレクサス、メルセデス
大成功者はフェラーリ、ベントレーで
国産車（アメ車）の事を、バカにしてるのが多い。

速さに関しても、ZR1よりGT2の方が、ラップもゼロヨンも速いし918なんか世界最速だけど、
一般人には到底手が出せない。
車の作りは酷くても、安くて速くて庶民でも買えるのがコルベットのいい所だろ？

コルベットはシノダが手掛けた車なんだから
もう日本車だと言ってもいいと思うよ
最近じゃ奥山もからんでるわけだし

ZR1もセミスリ履いてニュルアタックやったけど
ラジアルタイヤの2013GT-Rにあっさり抜かれたしな

下っ端のポルシェにしか勝てないクヤシー

>>23
日本車だって？笑わせるぜ。
コルベットのエンブレムにフランス王室の紋章があしらわれてるのはなぜか調べてみろ！
コルベットはフランス車に分類すべきだろ！！

なんだか変な奴が湧いてるな。
ドイツ車や日本車が大好きでコルベットが嫌いな奴はここにいなくていいよ。

>>20
C7は韓国人デザイナー

ゼロヨンじゃランヘボにも負けるぞ

>>29
ZR-1の1/4mile10.7秒だけど
それより速いランエボなんているのか？

ニュルのタイムも偽装してるの？

アンチさんの大好きな日産GT-Rこそニュル専用チューン車だろ？
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1383498422/670

そして≫30に対するレスがないな。

国産車的、もしくは欧州車的価値観でしか車を見られない奴はGT-Rやポルシェスレにでも行けばいい。
奴らにコルベットの良さなんか分かる訳ないから。

>>27
所有しその車が好きで満足しているなら他人の車なんて気にならないし、
ここにわざわざわざコルベットを貶しに来てしまうような奴は雑誌を見て好きとかで、
実際には満足する車を所有できていないんだろうね。

お金を持ってるって事は、他人の目を気にせず、自由に出来るって事だろ？
なんでコルベットと他の車を比べなきゃいけないんだい？

ＭＹ１３だけどな

>>24
ニュルくらいの超ロングコースだとMTというだけで相当なハンデだからね

ま〜GT-Rやフェラーリにはかなわないけど
ポルシェの下位モデルにはムキになってライバル視して暴言吐いてるのがいるからスレが荒れるね。
コルベットは、OHVエンジンにトルコンATか旧MT、板バネ、FRPボディー、と　どうしても企画が古いから
日本車や欧車の奴らに軽んじて見られるけど、オレはむしろそれが恩恵だと思ってる。

もし、コルベットがDOHCのDCTにアルミ多用ボディーと今風になってみ
現地価格600万が、GT-R級の1000〜1600万と現在の2〜3倍の高額車に跳ね上がる。
そうすりゃ、ボッタクリGMジャパンの日本価格は1400〜2000万だ。
なにが悲しくて　無印を乗り出し1500万　ZO6を2100万払わにゃならんのよ。
オレは昔ながらのドロドロエンジンのアメ車でいてくれて逆に嬉しい。

ドロドロなんてC3迄でしょ

正確には、バラッバラッだね。

>>34
コルベット愛を感じますね、何乗ってます？
自分はC6コンバーです。

あ〜2014在庫さばけねぇ・・・
来年、８ATになるってわかってるからかな
ストライプもでるし。
トホホ

>>40
でも>>34みたいな奴ってあっさり宗旨替えしそう

>>41
価格設定を間違えたからだよ

コルベットのウンコ食いて〜

コルベットもGT-Rも、517馬力の“カマロZ-28”より遅いんだろ？w

もはやコルベットの知識もない奴らが
意味のない言葉を羅列してる。
クソスレだな。

たしかに、C7の在庫が凄い事になってる。
売れん・・・

C7売れて無いのか・・・
リアが死ぬほどダサいからかね。

C7売れてないってのは本国？それとも日本？
>>45
あのセミスリ履いたサーキット専用車？
それでもニュルではGT-Rに比べお話にならないくらい遅いけどｗｗ

シボレーコルベットを検索した方は他に以下のクルマを検索しています。
.
キャデラック
キャデラックＣＴＳクーペ

日産
日産 ＧＴ−Ｒ

フォード
フォード マスタング

ロータス
ロータス エヴォーラ

クーペという共通点はあるが微妙に方向性がマチマチという感じ

GMの発表だと、北米では幸いにもスポーツカー部門では1位だったはず？

ブランドが無いところでは本当にいいものを作ったらその次で売れ出すから
日本で一発目でバカ売れっていうのはないと思うんだけど
このご時世だと二の矢が放てるかどうか。
頑張って欲しい。

アメ車自体売れねえよゴミ見たいなもん

人間でいうと、いつもそんなことを言いに現れるお前みたいな奴のこと？

あ〜2014売れない。ほんとマズイ。トホホ
今日も上司からコッテリしぼられたよ
気合が足りない、売る情熱がない、頭使えだって・・・はぁ
だいたいさぁ、コミコミ1,300だよ、1,300。このご時勢簡単にさばけるかって。
イイカモ予定だったコームインのケータイも連絡取れなくなったし
ぶっちゃけホームラン級のバカ相手じゃなきゃ売れないって、あーた。
C6はコミコミ850くらいだったのにさ

つまりバカの障害者が乗る車て事か

C5は税込み530万でデビューさせたからなー
当時のヤナセはなにか計算ミスしたに違いないw
その後GMAPJになったら700万位になったけど

ハーレー買うような連中狙ってテレビCMでも打ってもらって知名度あげるしかないよ
設計と性能は文句無しに良いんだから

BUBUも人の出入りが激しいから大変なんだろう。

世間の知名度

普通の自動車メーカー　 故障につながる恐れがある場合にリコール
ガバメント.モータース　　 数百人規模の死傷者が出た場合にリコール

あまりに売れなくて、しばらく生産停止してた
クライシスラーのヴァイパーは？

>>59
統計も出せない程度のお前が思ってるだけの勝手な「世間の知名度」だろ？

>>56
計算ミスつーか、円高の影響じゃねーの。

コルベットは北米でも全く安くない、ポルシェ９１１レベルの
超高級スポーツカーですよ。７万ドル以上。

ディーラー車でも型式不明だもんなぁ
認定取っても、数がでないから採算合わないんだろ

>>62
もしかして情報弱者ですか？
C6 5万ドル
C7 6万ドルですよ。
http://www.chevrolet.com/?evar25=gmcom_global_chevrolet

北米はどうか知らんが日本で911とコルベットを比べるとリセールが雲泥の差
これはちょっとつらい

>>56
当時は国産280馬力スポーツっていうライバルも多かったわけで

>>60
こないだ再開してまたすぐ中断したとかなんとか

え、中断したの？
やっぱアメ車は糞だな

>>62
夏休みに入った中学生？
600万のＣ7が超高級車？www

じゃあ
1600万のGTRニスモは　超スーパー高級車
2500万のフェラーリ430は　超ウルトラ高級車
4000万のLFAやランボアヴェンタは　超ド級ハイパー高級車か？？

>>68
産油国にお住まいの方ですか？
日本は新車の半分が軽自動車という貧国なのですよ。600万は高級車です。

>>62
1997年の為替は今よりはるかに円安だったよ
デュアルエアコンとCDチェンジャーとスポーツシートとマグホイールのオプションついて530万はやっぱりお買い得だった
あの頃のカマロも安かった

>>69
そう、600万は高級車
ただ、>>62が言うように「超高級車」では無い。

日本が貧国だってwwwwww？？
少しは経済を勉強した方がいい。
イタリアなんか行ってみ、ほんとボロい車で走ってるのが多い（中古フィアットやら）
欧州なんて、ドイツ等数カ国以外、経済危機の貧国で凄いぞ。

ヨーロッパでレンタカー借りると日本の軽や小型車の素晴らしさを再認識するよ
日本だと１００万もだせばフル装備の現行型が新車で買えるけど
あっちで１万ユーロとかだとボロボロのCセグか
ダチアやデウとかの、エアコンもオプションの糞みたいなベーシックカーしか変えない

>>70
ポルシェの半額だったんだよなぁ
どうしてこうなった？

ゴミだから

独、英、仏以外の欧州の貧困度は、街や建物の小汚さや、ボロ車の多さからも如実に実感する。

日本はホント、建物も車も世界一キレイで素晴らしい。

>>52
>>74
自分がゴミだと思ってる車のスレに「ゴミ」なんて時間の無駄で書き込みに行く気しないし、そもそも意識すらしない気がするんだけど、そういうことをしてしまう心理が自覚できているなら参考程度に聞きたいなぁ？

ここに湧いてるアンチはただのブランド信仰者だろう。
日本でブランドが出来上がっている欧州車やGT-Rが大好きなんだろ。
実際、車好きの中でもコルベット好きって少ない、というか
コルベットの事を何も知らないよな。
「ニュルでかなり速いけど古典的な大排気量エンジンと足回りの後輪駆動なMT車」
程度の知識だ。
OHVエンジンには軽量、低重心のメリットがあり、
FR車のコルベットのノーズがMR車と同程度に低くデザインできるのもOHVのおかげ。
横置きリーフスプリングは理論的にバネ下重量を０にできる。
なんて事は殆ど知られていないし、
後輪駆動とMTはAWDとDCTを採用するのに比べて軽量にでき、操作感を楽しめる。
というのも車のキャラクター、楽しさを作る上では重要だ。

DOHCエンジンでAWDでDCTじゃなきゃ駄目だと決めつけてる視野の狭い奴には理解できんだろうが
車を速くする手法は一つじゃないし、車は速さだけが全てでもない。
多様なものなんだよ。

DOHCはともかく2chだとサス形式でやたらと噛み付いてくる奴が多いのはあるね
ヨーロッパ車だとトーションビームだと絶対ダメだとか
大昔のホンダ車がダブルウィッシュボーンを多用してた性能を上げてたから
いまだにその頃の常識に囚われてるんだろうけど

大昔(ﾌﾟﾗｻﾞ合意以前)はコルベットが、1080万円したらしい･･･

>>77
まったくおっしゃる通りです。
コルベットは第１級のレーシングカーといって良いでしょう。

何故か、欧州車に洗脳され、アメリカ車への理解が低いのが
相当数いますからね。そういうのも車音痴で間違い無し。

ルマン以外のＧＴレースも出ればいいクソが証明される

4連勝

C5に始まるコルベットのレース実績はわるくないでしょ。
あと、ル・マン以外のレースっていうけど、
ガワだけ似せて中身が別物なんて事は珍しくないんだから参考にならないよ。
GT500とかさ。

アンチさんもホント、必死だね。
コルベット貶めなくてもGT-Rや欧州スーパースポーツの素晴らしさは変わらないんだから
それでいいんじゃないの？
色んなキャラクターがいた方が楽しいでしょ。

ハローハワユートダーイ←豪州か！

クレートエンジンイーズ ベリーストローング

フォーハンドレッドフィフティフォーキュービックインチ
ブイエイト　ベリーベリーストローン！

>>79
プラザ合意ってのをやればいいのか？
やり方を教えてくれんかの

>>83
素晴らしいコルベット愛を感じます。
コルベットは何にお乗りですか？

>>86
C5だよ。

>>87
C5いいですね。
ボディーもC6無印より低く、ワイドで大きいし
特にケツがC7よりかなりのワイド感あって迫力が最高です。
自分はC5ハズレ固体掴んで故障に泣かされ、C6無印にいきましたが
今度のC7は好みじゃないので、またC5に戻るつもりです。

>>88
確かに。
C5の魅力はコルベット史上最大のボディーが描くゆったりとしたラインだね。
コルベットはどの代もカッコイイけど、俺はC5が一番好きだよ。

きゅうせだ

間違って途中投稿してしまった。
旧世代乗りとしては最新のコルベットは格好良く、
コルベットとしてのキャラクターを失わずに
世界トップクラスの速い車であって欲しいね。
進化の為に変化する事は否定しないけどね。

コルベットってチンコあんの？

>>91
お○こはあるよ

このスレも夏休みだな〜www

>>89
自分も歴代ではC5が好みです。
（好きじゃないと故障やエラーが多いので大変ですが）

さてやっと仕事終わったぜ。
もうすぐ車検でお別れのC6で辰Pに遊びにいこうかね。

Ｃ５コンバーチブルを2010〜2013で４年間乗りました。
故障はどうかな・・・２万キロ位のって

金額にして20万程度でした。

とにかくかっこいいです。
欠点としては多少ハンドリングが緩いかなという気がするのと
ドアを閉める時に窓の音がバシャーンと不安になる音。
高速道路がとっても楽で良い気持ちでした。

あと、幌が手動というのもどうかと。

しかし、スーパーカースタイルで
周りからの目も気持ちよかったです（笑）
妬みも結構ありましたが・・・。
そういう意味で勉強になりました。

まぁ、見た目だけならｃ５の素が一番かっこヨス。
今の品質であのデザインで作ってほしいな。

次はＣ７が4〜500万位になればコスパ的に買う気がおきます。

>>93
オレはオナニーだよ

>>77
アンチというよりオーナーの自虐ネタだと思うよ
アンチってのは人気の裏返しで発生するものなんだが
悲しいかな、今のコルベットにはそこまでの知名度はないかなと。

どう見てもオーナーではない

嫁が「ヘッドアップディスプレイ眠くなるよ」・・・
俺はならないけど眠いかい？皆さんは
夜高速３時間位の道のりでの事

アンチはどう見てもオーナーではないな。
自称C6Z06の擬似オーナーではあるがw

HUD、視線移動少なくて疲れないから眠気も来にくいと思うんだが。

眠くなること自体はあり得ないでもないと思えなくも無いが
下りの視界がわるいカーブが多いところなんかで視線移動しなくていいから重宝する。

フーン

>>94
C5カッコいいよね。
フロントリップ付けると、路面に食らいつく戦闘的な面構えに一新してもうたまらん。

ただ、流石に古いからしょうがないけどやっぱ壊れる。
ぶったたいても直らないコラムロックと、WPが逝って2回不動になりドナドナされた。
金も手間も掛かるけど、好きなんで良しとしてる。

うなぎ食いて

>>100
そう？
視界に入ってきて結構邪魔に感じるなぁ。
特に夜が。
でも、一番薄くしてなんとなく点けてしまうけど。

>>102
コラムロックは対策品でてるだろ
なんでつけない？
コラムロックかからなくなるけど必要ないでしょ

夏になると毎年思う、足にATACのC5が欲しい
C2乗り

僕はシルバラード（シルバー）がいい
でも現実はサンバー（５ｍｔ）
C6も足元暑いよ＾＾

エアコンなんて効かないから窓開けてうちわ@C4

オレもシルバラードか、タンドラが欲しくなってきた。

>>108
修理したら？アメ車の長所はバカみたいに冷えるエアコンだよ

>>110
壊れてたのか……
ちょっと昔の外車なんてこんなもんだと思ってた

ヒートしそうだ

いや、Ｃ４はエアコンあんまり効かないよ。
新車で乗った事あるから間違いない。

C6もエアコンもういっぱいいっぱい。

今日みたいな日は暑くてまいる。

自動車掲示板という事で少しお話させて頂きます。

現在私が所有しております自動車は、
ウインスコード、ソルギャロップ、
バイクは、機動刑事ジバンが使用していたもの（名前忘れた）

車とかに興味をお持ちの方なら分かると思います。
私がこういったものを収集してる理由が
１９９０年代前半のクルマ（玩具）を中心に集めております。

新手のスルー検定か

C6Z06の黒誰か売りに出して

C6Z06の黒なんか、カーセンサーとGOOみりゃ4〜5台出てるだろ。
C7売れなくてイライラしてんだから早く買えやボケ。

http://www.youtube.com/watch?v=eQGsC4hvJRk
コルベットやエスカレードでこういうカスタムしているひととか、動画ってあるかね?
ググッテモカスリモセンゾ
今はフィトたけどヤンチャ坊主してみたい

>>118
GOOに4台も出てるでしょ。
早く買って下さい。
糞店長が「売る気持ちがねえから売れねえんだ！！」とかホントうるせーんだよ。

クソ雑誌ＡーＣＡＲＳ　アメ車マガジンw

>>121
まともな玉はせいぜいその中で一台だけじゃねーかよ

色にこだわるから良い玉が出てこないんだよ
同じ車なんだし程度優先で買うのが中古じゃない？



と思っていた時期が僕にもありました
程度優先度で新車みたいなの買えたけど色がやっぱ好きになれないｗ

アメ車ワールドの文章力の無さもプロとして衝撃的なレベル

>>123
１台は100万ボッてるのがあるけどあとは、あとの3台は妥当な玉だろ。

オープンカーのオーナーは「高学歴でお金持ち」という調査結果＆人気のオープン ベスト5

今回の調査で最も意外だったのが「人気のコンバーチブル トップ5」だ。フォード「マスタング」（1位）、
マツダ「MX-5（日本名：マツダ ロードスター）」（3位）、BMW「3シリーズ」（4位）、シボレー「コルベット」（5位）
は納得だが、2位にランクインしたクライスラー「セブリング」はいかがなものだろう
（おそらく2011年から名称が変更になった「200コンバーチブル」を指していると思われる）。
http://jp.autoblog.com/2014/07/25/convertible-buyers-cities-trends-experian-report/

マスタングのほうが金持ちに見える・・・だと？

>>127
アメ車オープンだったらマスタングよりサンダーバードが美しい車だったなあ
生産やめてもう十年くらいになるか？
でもぶっちぎりでコルベットだよ、うん
こんなアンケート無意味。

お世話になります。C7のリコール情報です。

http://response.jp/article/2014/07/28/228639.html

ダセwww

オープンはＣ２だな。 63~65までで、SBCのが好き。
クーペだとサイドエクゾーストでBBエンジンでもいい。

>>129
エアバッグの衝撃が強いとのことだけど、ディーラーによれば日本の基準だと
リコール対象にはならないとのことだそうです。

右ハンドル作ってよ

>>118みたいに、買う買う詐欺で　結局は買わねーーんだよな。

糞野郎が

>>134
あ？モノがでてこりゃ普通に買うけど？
あ、C7は別にいらんよ

黒のC6Z06、4台も出てるじゃん。買えば？
1台は極上
もう1台もなかなか
もう1台は普通
もう1台は価格設定間違ってるなw

>>136
どれが極上？

これ上玉だな。
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700020351030140428001.html

3.6万キロも走っていたらそれだけで上玉とは言えないっしょ
でもさすがにどの車も走行距離は多めだね

>>139

あなたが上玉と思う条件と購入希望価格教えてよ。
これまでも黒のＺ06って結構あったけど、買わなかったってことは
君の上玉の条件にあてはまらないか、価格が高くてかえなかったかのどちらかだよね。

リセール気にしながら低走行を維持するフェラーリじゃないんだからね、走りを楽しむ為のZ06ですよ。
アメ車は、オルタやWPは1万Kで壊れても普通だけど、EGは20万K以上余裕で持つから3.6万なんて少ない方。

旧モデルでコレだけのクオリティーの正規ワンオナ車が上玉じゃなかったら、いつまでたっても見つからないよ。

>>141
＞旧モデルでコレだけのクオリティーの正規ワンオナ車が上玉じゃなかったら、いつまでたっても見つからないよ。

だから>>118と>>135は買う買う詐欺なんですよ。
具体的には言わず、良いのが見つかれば買うなんて買う買う詐欺師の常套句じゃないですか。

買う買う詐欺だなホントに。

Z06は走り屋からも人気あるから、オーナー数、走行距離　共に増えてるし
くたびれた固体も増えてきてるから、上玉、良玉があった時にゴテゴテ言ってないでサッと買わないと無理。

予算が無くて安く買いたいなら正規の5万Ｋ以上走行か、並行中古ね。

もうこんなNA大排気量のOHVユニットなんか出ないと思う。

玉探してみるとC6あたりから案外、ポルシェくらいにはリセールわるくないんだよな。
C7は下がりそうだけどセダン程では無さそうだ。

>>140
俺は>>118と>>135じゃないよ
やっぱ上玉ならせめて走行1万キロ以下だと思うよ
>>138の車はそれなりに程度は良さそうだけど値段が高い気がする

ちなみに俺は数年前にZ06の中古購入して今も所有してますよん
それでも走行距離は25000キロくらいしか乗っていない

秋田の田舎国道で黒のＣ７とすれ違ったぁ
実車初めて見たわ

>>138
これ、まず買った瞬間にタイヤ交換必須。
全体的に小傷、内装もヤレヤレぎみ。
Gooやカーセンサーに出てる赤の2009Z06と比べても全体的に微妙
あと担当が見積もりとって1ヶ月で退職。
700万以上を軽く捨てれるほどブルジョワではないので無理でした。
ま、買わない理由って顔真っ赤にして叩かれるんでしょうけどね

なんか148はコルベット向きじゃない気がした。
ポルシェでも買った方が幸せになれるんじゃない？

>>149
幸せになれるかどうかはわかんないけど
ポルシェは女（子供の送り迎えで）の乗る車

コルベットは馬鹿な男。もしくはイカシタねーちゃんの乗る車

という認識があるので、ポルシェには乗らない。
コルベット以外だったら今の車乗り続けるよ

いっこだけ言わせて
MTのシフトが生えてる穴さ、もう片方はドリンクホルダで左右に並んでる
やつね。あれ、いかにもATセレクタの穴を流用しました感が強すぎない？
ちょうどいいや開いてるからこの穴使っちゃお、的な。
堂々とセンターからどーんと生えてて欲しかったな
それとも人間工学に基づいた適切な配置ってことなのか？

しらね

>>150
何に乗ってるの？
ドイツ車スポーツセダンか、国産スポーツかな？

>>153
TTRS 6MT

明らかにC6Z06のほうがかっこいい

ドイツ車乗りか
格好良さと速さに惚れて買うならいいけど、
細かい事が気になるのならコルベットはお勧めしないよ。
品質的にも走り的にもね。
良くも悪くも雰囲気を味わう車だから。

>>145
Z06超絶円高の時に600位で買って最近売ったけど
500で売れてびっくりしたわ

>>154
欧車感覚でコルベット見てたのね。あの店は高目だから、額で却下なのは同意。

ただ、コルベットの黒はWSETの社長も言ってるけど、すぐに傷つく塗装だから
中古の場合あれで十分上物。買ったら磨いてガラスコートして定期的に磨くのが必須。
（中古Z06だと青空展示だから洗車傷なんか普通）

内装もアメ車の皮は　欧車、日本車のに比べシワになり易い物だからあれで十分上物。

担当が退社なんて、ヤナセ以外のアメ車ディラーでは日常茶飯事なんだから気にしちゃダメ。

ディラーや車の品質は欧車、日本車に比べかなりユルイのがアメ車だよ。

>>156
>>157
なんかむちゃくちゃ参考になりました。
中途半端な買う買う詐欺したくないんで
もうちょい頭ん中入れ替えて検討します。

色々gdgdしてるけど、Z06って
所謂スーパーカー抜きに実用的に所有できるる最高の車だと思うんで

なるほど、赤の2009Z06も上玉だね。
並行だけど、BUBU光岡は勿論、今はヤナセも他店購入の並行車メンテするから問題ないね。
正規に拘らなければだけどね。

しかし、C6ZR1がC7Z51より安いってなんだこれww
これじゃーC7よりZR1の方が楽しそうだ。

>>158
中途半端な買う買う詐欺したくないってことは買った後に報告までしてくれるんだよね？

>>159

コルベットをわざわざヤナセでメンテすることないんじゃね。
ま、うちの県のヤナセは正規物でも他店購入はいやな顔するし、並行物はメンテしないが。

>>161
ヤナセは高いから、オレも使わない。
ただ、アメ車いじれるとこが近所になけりゃ、全国チェーンのヤナセになっちゃうからね。
うちの近所のヤナセは並行車のメンテもやるけど、店によるのか。

コルベットってまともにまっすぐ走らせられないんでしょ
後ろが振れて制御できなくなって道端に突っ込んでる動画をよく見るよ？

それは下手くそだから

>>162
チェーンといっても、ヤナセ○○はヤナセの経営だけど○○ヤナセは経営が別だから、地方にある○○ヤナセは対応がバラバラじゃね。

妙な違法改造車じゃなきゃまあ診てはくれる。それほどボっても居ないと思うがヤナセ。
ただ、手間がかかる（天井張替とか）ことになると普通に「乗り換えたら？」と言われるｗ

>>157
＞内装もアメ車の皮は　欧車、日本車のに比べシワになり易い物だから

これどうしてなの？
柔らかいってこと？
気を付けて乗り降りしているつもりだが既にシワがあるよ。
まだ2万キロ走ってないくらい。

>>167
すべりにくい、その代償として・・・ってことじゃないの？
だとしてもシボレーのシートはあまり褒められる部類じゃないと思うけどね

本革といっても実はほとんどが合皮だったりするよ
じっくり観察してみるのも一考
キーでうっかり穴を開けてしまったところは合皮だったｗ

固い or 柔らかい、機能性 or 耐久性、高級感 or コスト、いろんな兼ね合いがあって難しいんだろうな
それはいいとしてシートを手入れする方法ってなんかある？

俺は雑巾やマイクロファイバークロスを水で濡らして固く絞ったので気が向いたら拭くくらい
革といっても塗装してあるしそれくらいで充分かなと

ＲＵＳＨのニキラウダすげえ速い

一瞬、ニキラウダがミウラに見えた

アダマウロ思い出した

>>151
＞ATセレクタの穴を流用
パドルが前提ならセレクターの位置なんてどうでもいいわけで、逆にＭＴの穴に合わせてるだけなんじゃない？
穴が中央じゃないのはあえてずらしてるんだと思うな
構造上センタートンネルが幅広なんでシートが両端に追いやられるわけだから

本日22時〜1時に、辰巳Pと海ホタルに出没するのでお会いしたら宜しく。

フルチューンジェットストリームブルーZR1より

ソデガウラの思い出。

辰巳Ｐは23時閉鎖、それまでに赤C7、ランボアヴェンタロードスター、フェラ数種、ポル数種その他
色々来る予定です。

>>175
あー似たような例だと、ＴＶＲやバイパーなんかもセンタートンネル広いんでＭＴは
ドライバー寄りについてるな

バカの集会

バカはバカらしく大排気量スポーツカーだよなｗ

>>180はエコカーでも乗ってんのか？

辰巳に来てたグリーンメタのランボアヴェンタすげーな。フェラ458がすげー地味にみえるって...
あれFロードに載ってた奴らだろ？
C7も明らかにC6からの進化を感じた。

車はバカでかくても脳味噌とチンポが小せえだろw

12年落ちになって、修理修理のイタチごっこになってきてたC5

気に入ってたけど、猛暑の中 通算2回目の出先ドナドナ食らったんでここらで乗り換えるわ。
C5の皆、頑張ってくれ。

俺のC5も13年落ちでアッチを直せばコッチが壊れるイタチゴッコ状態になってた。
このままいけば、エンジン以外総修理（交換）外装も禿げてオールペン、内装もボロくなる皮の張替えと、
いずれもう一台C5が買える位の額になるので決断の時だが、新しいのに乗り換える事にした。

理由は、箱根に走りに行ったらショパナ壊れて積載車呼んでテンションダダ下がりだった時
同行仲間のGTR、911（991）、86に乗せてもらって愕然とした。（86以外は助手席）
GTRが今まで体験した事もない途轍もない速さでコーナーを楽々クリアするのにもビビリまくったが、
86なんてあんな安い車なのに、素晴らしい人馬一体感にキレッキレのハンドリングで滅茶苦茶楽しいし箱根ではC5よりかなり速かった。
コーナーが迫ってくるたびに楽しくて楽しくてワクワクしてしまった。

悔しいけど、グニャグニャしててダルい乗り味のC5に乗っていた俺は、最近の車の超高性能化と操る楽しさを味わって愕然としてしまった。
ただ、いつ起きてもおかしくない出先故障レッカーにも怯えず、走りにも拘らず雰囲気を楽しむ派にはC5はいいと思う。

>>185
C5に本当に乗ってて手放すって事が画像等で証明できるなら、その後の他車レビューも信じれるかな。

またいつものアンチだろ。
c6の次はc5乗りのふりか。
相変わらず国産とドイツ車大好きなんだな。
早く消えろよ

>>184
具体的にどこが故障したんですか。

>>185
86の感想でネタだと判断する。
「素晴らしい人馬一体感にキレッキレのハンドリングで滅茶苦茶楽しい」って、いったい何の冗談だ？w

>>189
乗ったことのある車で一番スポーティなのが86なんじゃねw
価格を考えるとそれなりに頑張っているとは思うけどねw

>>188
この前、WPが壊れて交換したばっかで、今回はラジエター水漏れで水温爆上がりで終了。
ま〜良くおきる各エラー表示やら警告音ポーンポーンの恐怖に怯えながら乗ってたけど
左燃料ポンプも要交換と言われ、右ポンプも怪しい、サスもへたっててぐにゃってるし、がんばってくれたけどもう潮時かなと....

>>189
俺も86興味なかったけど、乗ってビックリ、コントール性バッチリのイイ車だよ。メーカーOPの足回りがついてるんだと。

アンチじゃーねよw今回C5は降りるけど、歴代無印の中じゃC5は1番カッコいいだろ？
それに、次に乗る車の候補もGTRかZR1だよ。

C5と比べて86の方が箱根で快適なのは容易に想像できる。
軽量で小さいローパワーな車の方があーいった山道では楽に運転できるからね。
しかしC5より86の方がかなり速かったという事から185の技量もたかが知れてるな。
ハイパワーな車を速く走らせるのはそれなりの腕が必要なんだよ。

グニャグニャしてダルい乗り味との記述もあったが
ロクに足回りのメンテもせずに死んだサスでホイールベースと
トレッドの違いも理解せずに運転してただけだろ。

コルベットってスポーツカーだけど
スタイル重視で乗っている奴もいるせいか
時々、検討外れな事書く奴がいるよな。
185はロードスターでも乗っておけよ

>>191
カッコだけで言ったらC3かC4だろ
一般人がイメージするコルベットと言ったらコークボトルラインだし、92〜93年式あたりのドライバーを囲い込むようなコクピット的な内装やフロント全部がパックリ開くボンネットは今見てもカッコいいわ

>185
正解お前は頭がいいw
そんなボロ早く売ってコーナーならロータスの方がいいぞ

>>193
オレも昔C4を見てコルベット好きになった口だし、あのボンネットの空き方や
C3のグラマラスボディーは理屈抜きに惚れる。金があったらコレクションで欲しい。

>>194　箱根は色んなスポーツモデルがカッ飛びに来てるけど、この前エキシージS
初めて見たけど糞カッコ良かった。MRだしすんげえ気持ちイイコーナリングなんだろうな〜
ただ、周りにロータス乗りが居ないからやっぱ怖いw

>>193 C3は確かに最高、もともと世界のスポーツカーが
ライバルだったが、C5からピュアスポーツ路線になり、
C6はスーパーカー。C1を筆頭に歴代モデル全てが名車なのだ。

>>194

アンチはロータス乗ったことない＆廻りにロータス乗りがいないんだなｗ
ロータスクオリティはＣ5どころじゃないぞｗ

>>195
昔初めて買ったのが中古だったけどc4のエックラーフルキット付き。
当時の車に疎い彼女が「これってフェラーリ？」とのたまう位インパクト大。
どっかのパーキングでエックラーにさらにテスタロッサ風ドアパネル付けたコンバチ見たときは、もう形容し難いほどの衝撃だったな、当時は。

昔C4エックラーフルエアロ乗ってたけど、いまだに凄くカッコいい。
たまに見かけると惚れ惚れする。
また欲しいけど、内装のレストアや機関の修理、維持に金掛かりそうで眺めてガマンしてる。
今は無難なC6無印だけど、どうもツルンとしたカワイイ顔に品が良くなり過ぎちゃって
C3、C4の方が悪そうで好みだ。

>>199
ぐぐってみたけど、スゴイカッコイイね。C3もC4もすごくかっこいい。
これぞスポーツカーって感じで。

峠に行くと86はおろか、ビッツやマーチにぶっちぎられてる俺・・・

>>201
いまどき、峠でちぎった、ちぎられたってやってるのは基地外。
峠では基地外ほど速い。

昔はよく都筑に集まってたよな
環八でC4コンバに乗ってる女の子に声かけたらやっぱり都筑に行く所で
一緒に行ったことあったわ

まぁ、峠向きの車ではないわな。

スーパースポーツの連中や、番組収録の連中が良く走りに来てる、
箱根ターンパイクみたいな高速ワインディングの場合、
C5でも、へたってるサスやダンパーを純正新品に交換すればそこそこは走れるんじゃない？

足回りチューンしちゃえばいいんだけど、改造車がイヤな人もかなりいるからね。

もちろん乗りこなせればC5だって速く走らせられるけど、
素人がどこまで狭い道でパワーを使いこなせるかだね。
これはフェラーリやランボでも同じ事。

公道最速理論w

C6コルベットクーペって維持費かなりかかりますか？
タイヤとかも安いの探せばそこまでかかりませんか？

>>208
税金や保険、走行距離等の分かる範囲で維持費を試算して自分的に余裕はあった？

任意保険に車両保険を付けると一気にキツくなる。

公道最速はぶつけたり、事故ったりすることを気にしない基地外。
車の性能は関係ない。

>>210
自分の場合、26歳以上限定で20等級、金額5万くらいが車両入れて20万くらい。

腕がなけりゃ公道最速にはなれんだろ。
事故を気にしないだけで速くなれるなら誰も苦労しないよ。
物理の法則は公道もサーキットも一緒。

感情と理屈を切り離せないお馬鹿さんはこれだから困る。

>>211
公道は対向相手が車線からはみ出して来ただけで大変な事になるからね。
そういうリスクを考えることができない奴はどんどん速度を上げていけるんだろう。

>>209
>>210
税金等含めて余裕があるとは言えないです

参考になります！ありがとうございます！

>>215
好きな車に乗ってほしいから応援したいが、大きな想定外の故障もないしこれ以上のアドバイスもう〜ん・・・。

腕があるとかどっちが早いとかまーどうでも良いなー
自分が惚れた車で気持ち良く走れれば

C5純正のへたったサス、ショックでも待乗りと高速流すだけなら問題ない。

>>216
充分参考になります！

>>218
街乗りでもやっぱ新しいダンパー入れると気持ちいいよ
今入手可能かわからないけどC5Z06の純正ダンパーは街乗りや高速流すのにおすすめ
あまり良く覚えていないけど300ドルくらいで買えた

腕があるなしとか、公道で早い遅いとか、漫画の読み過ぎみたいでキモい。

腕がなきゃコルベットの性能は体感できないだろ。
直ぐに漫画を連想するお前の方がキモいわ。

ゲンロクでターボＳにブッちぎられたＺ５１w

ゲンロクwww

腕に覚えのある走り屋さんはカッコ良いなぁ

法定速度で公道走るだけの奴にスポーツカーの良さがどれだけ分かるんだ？

公道最速を目指す走り屋さん、かっこいいなぁwww

だろ？
お前も2chばかりやってないで上を目指せよ。

>>223
雑誌を読んでコレが速いアレが速いと所有しなくても楽しめるのは良いですね。
自分も高校生の時に読んでた。

ゲンロク、ワロタwww

アホかターボＳに勝てる訳ねーだろ、車格が違いすぎんだろ。逆にZR1と素911比べても意味ねえだろ。
コルベットもC5からリアルスポーツになったんだから、バカなセダンでも出来る直線番長ばっかじゃなく、
スポーツカー本来の操る楽しみを味わいに、ワインディングにでも行ってみ。
上手くなりゃFR独特のケツのムズムズ感がつかめて、コーナーが最高に楽しくてコルベットも喜んでるぞ。
色んなスーパーカーの走りも見れて楽しいしな。

http://i.imgur.com/vk0E5xn.jpg
http://lamboaz.exblog.jp/15543076/
http://minkara.carview.co.jp/en/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fphoto%2f000%2f003%2f066%2f564%2f3066564%2fp1.jpg%3fct%3d43e6ac96a412

いつの時代もオトコのロマンはスピードなのさ…
それを理解できない純粋培養なお坊ちゃん達はベットに乗るんじゃないぜ。
国産ミニバンがお似合いだよ。

最強は伝説の北見チューン悪魔のＳ３０Ｚ
湾岸の黒い怪鳥９１１ターボブラックバード

燕雀安んぞ鴻鵠の志を知らんやとはこの事だなw
上を知らない者はその世界の存在すら理解できないってヤツかなwいつの日かお前達にも「それ」が理解できる日が来る事を祈ってるよw

ここで他人に走りや腕について偉そうに文章で語る人って、自分の走行動画を貼って見せても恥ずかしくない人だよね？
脳内でないのなら、後学の為に見たいな。

ほとんどのレスが釣りな件w
今どき腕がどうとか公道最速とかw

C5以降で、車のポテンシャルを引き出さずに、ゆる〜く乗って、直線だけは一生懸命飛ばして満足するもの
宝の持ち腐れではあるけど、本人の自由なんだからそれでいいだろ。

ただ、折角のスーパースポーツの走りを存分に楽しみたくてコルベット乗ってるのも結構居る。
最近はZ06で走りに来てる奴がホント多くなった。

Z06は値段の手頃になってきたよね

素人がどこまでコルベットの走りを引き出せるかは分からんが
終始安全運転（笑）をして過ごすよりは
車の良さを体感できるだろう。
上で動画アップとか言ってる0か100か論が好きそうな奴は
いかにもな2チャンネラーだなw

そもそも市販車なんだから、プロ級の腕がなくても
素人なりに、それなりの走りをする事が重要だろ。

上を目指せとか素人なりでいいとか、どっちやねん。
好きで乗ってるんだからほっといて欲しいわ。

ゆっくり乗るのも否定はしないが
ファッションとしてだけ使うのはもったいないと思う。

たまにはワインディングに出かけてみたら？

都内に住んでるとそのワインディングに行くまでがもうちょっとした小旅行だからなあ

>>241
月に一回乗るか乗らないかだしファッションというか置物と化してる。

夜の首都高なり、中央道で奥多摩、東名高速で箱根、
アクアラインで千葉、関越道で群馬、少し足を伸ばせばいろいろあるぞ。

せっかく高い維持費払ってるんだから、もう少し車遊びを楽しんでもいいと思うぞ。

えーガソリン高えしイヤだよw

自動車税が高過ぎる
ふざけるな

>>246
そりゃ、先進国にしちゃ珍しく排気量増加により高くなる自動車税の累進性もなけりゃ
ガソリンも格安で、大排気量車が楽々維持できるアメリカの車だから、日本での維持は厳しいのは当然だろ。
あっちじゃ安車でもすぐ5000ccだからね。
税、保険、ガソリン代、が厳しく感じる奴は、皆　数年で維持できなくなって手放してる。

盆過ぎにＣ６売る
盆休みにお別れドライブにいくんだが
おまいらのオススメコースを教えろください
東北在住なので遠くても中部まででおながいします

>>248
素C6っすか？関東でお盆に査定会開きませんか？

お盆休み中は東京の道はすいていますよ。

>>248
自分関東ですけど、いいとこいっぱいありますよ〜。

ただ、
走りメイン（スーパーカーと有名コースを走る、スーパーカーや走り屋マシン観賞）
女連れ観光メイン（嫁、彼女連れで、景色、夜景、観光）
で、大きくコースが変わるので、どちらでいきますか？

レスありがとうございます
>>249
06年式コンバーです
お集まりいただくのも恐縮ですので・・

>>250
>>251
普段田舎道ドライブばかりなので東京よさそうですね
夜景みながら走るってことがあまり無いからｗ
ラストドライブは愛車と二人きり！って普段から一人ドライブ派っす

>>252
それでは、「キレイな夜景」「楽しいスーパーカーと走り屋車観賞」の
東京首都高速の王道ナイトドライブでいきます。

東北自動車道から来る場合、浦和より首都高速（930円）にのり高速から一切降りず、以下の順で回ると効率が良いです。

�@スカイツリーと、うんこビルの真横を流して
http://www.yunphoto.net/jp/photobase/yp17966.html

�A首都高環状線（Ｃ1）（昔走り屋が深夜公道サーキットにしていた）で東京タワーをチェック
http://www.summer-night-run.jp/tokyo/tokyo-wp/wp-content/uploads/2014/06/東京タワー.jpg

�Bその後レインボーブリッジを渡りながら
http://blogs.yahoo.co.jp/tanakamamy/GALLERY/show_image_v2.html?id=http%3A%2F%2Fblogs.c.yimg.jp%2Fres%2Fblog-ae-7b%2Ftanakamamy%2Ffolder%2F646622%2F96%2F5618496%2Fimg_7%3F1350463516&i=1

�Cフジテレビを見ます。
http://entame-line.biz/wp/wp-content/uploads/2013/12/glitter8_logo.jpg

�Dそのまま第1辰巳Pで夜景と車観賞（警察が23時に閉鎖するので22時頃には到着必須、スポーツ車は土曜夜に集まる、盆中はスーパーカーは少ない）
http://minkara.carview.co.jp/en/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fphoto%2f000%2f003%2f731%2f595%2f3731595%2fp2.jpg%3fct%3d84c8014be792

�E23時に警察に追い出されたら、箱崎Ｐに行きUターンし別料金800円で東京湾横断道路アクアラインを走り、海ほたるＰで食事、夜景、車観賞
（盆中はスーパーカーは少ない）
http://livedoor.blogimg.jp/bluestylecom/imgs/3/a/3ae70c90.jpg
http://clicccar.com/wp-content/uploads/144.jpg

�F海ほたるでUターンして本土に戻り、余力があれば、横浜ベイブリッジを渡り大黒Pで
車観賞もいいけど、ここは朝4時位にならないと閉鎖が解除にならないから却下。
http://kenvo.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2011/10/10/20111008_214531.jpg

是非、東京楽しんでってね〜！

品川、横浜以外のナンバーで来るなよで恥ずかしい

観光なんだから、ナンバーなんてどこだっていいんだよ。

>>253
おーありがとう！
天気よければいいなぁ
東京で学生の頃に首都高かっちょええ車で流してみたいなって憧れてたのだ

C6コンバーでナイトクルーズはイカシテルね。
楽しい旅を満喫してくれ。

>>253で�Bの後�Dにサクッと行く場合はフジテレビはチラ見えレベル
�Bの後湾岸横浜方面に行くとフジテレビが右手に大写し、でその後大井をUターンして横羽線上り都心方向に入ってC1をどちらか周りで1周して
また�Bに戻って今度は湾岸を千葉方向に行って�Dに行ける

ウザ

大阪にも大黒とか辰巳みたいなスポットってあるのかな？
帰省中暇なんで行ってみたい。

オレも大阪行くんで知りたい。
大黒、辰巳、海ほたる　みたいに、皆の自慢の愛車が見たい。

関西の人おしえろください。

ネットで調べたところ、吹田・東大阪・中島で集まることが多いみたいね。
今晩探検してみようかなー。

いつも大変お世話になっております。リコール情報です。

http://response.jp/article/2014/08/11/229727.html

トランスフォーマーやキャプテンアメリカの新作にC7が出てるな

都会はいいな。
この時期の田舎は車が多くて出かける気にならん。
プラモでも作るか・・・

ほ

も

い

ほもーい！！！！
桃井はるこ！！！！！！

>>248
お別れドライブはどうでしたか？

248です
C1 C2 湾岸を夜ぐるぐる走ってきました
辰巳PAにも田舎ナンバーで恥ずかしかったですが寄ってみましたよ
盆休み中でしたがR8とかE63とかいて楽しめました
首都高速からの夜景は綺麗ですね
あと都会だから？フロントに虫がつかなくてびっくりだったよ
良い思い出になりました
レスくれた方々ありがとう

ちなみに査定は200万でした（2006C6conv.)

青ちゃん

死んだ？

コンビニは売れ筋商品しか置かないという先入観がある。

だが、安居酒屋で飲んだ帰り道に寄った土居町のコンビニ。
雑誌棚をみてると、そこにはなんと、ヒストリーオブコルベットと書かれたDVDが置いてあるではないか。
えっ！？とは思ったが1500円だったしコルベット海苔の端くれとしてこれは見ておかなくてはと思い購入。
日本じゃランボルギーニより売れてない車なのになぁ・・・サークルKサンクス恐るべし。

いつも大変お世話になります。マイナーチェンジの情報です。

http://response.jp/article/2014/08/21/230423.html

デュアルクラッチなのかよ
トルコンＡＴだと思ってた

おおーやっとDCT搭載か！！
マイチェン後の　素C7とC7Z06　やっと、世界のスーパースポーツに肩を並べたな。

今どきトルコンなんて使ってるのはベントレーくらいしかないもんな

やる事がおせえよクソ車

初年度だけ4速ATだったというC6のパターンそのままじゃんかよ
ていうか、やらかすと思ってたぜ
売れ残ったMY2014は投げ売りするしかないなw

アストン　ジャガー　メルセデス　レクサス　
出来のいいATのほうが優れてるのに今更DCTとかアホかと

>>281
お前バカだろ？

アメ車は、欧車や日本車より数年遅れてるけど、ついにDCT載るのか。
こりゃ、スポーツモデルとしては革新的進化だな。

これで、ファミリーカーのトルコンAT車だなんだとバカにする輩も居なくなる。

C7ベースグレードAT試乗してきたけど、ベースグレードはATの方があってる気がするなー。
あの余裕を十分残した上で全体的に締まりのない感じが街乗りやツーリングには丁度よいと思った。
DCTにして発進時のギクシャクとかが目立たなければいいけど。
逆にZ06とかZR1とかのスポーツ走行を強く意識してるグレードはMTかDCT選択できるといいね。

値段と性能的に完全競合しそうなあの車に対してC7Z06DCTがどんな値段付けるか楽しみだな・・・

下手をすれば大惨敗してしまう・・・

そのDCTはどこが作るんだ？とんでもない地雷って可能性もあるぞ

またお約束の欠陥、リコールだろ

性能の比較が６ATばかりで７MTとの違いがわからない

http://www.ferrarilamborghininews.com/blog-entry-6856.html

おま〜え〜らウンコを食って〜自殺する〜ｗ

>>289
アフィカス氏ね

ごみブログはNGと。

インポーターも氏ね

現地500万のＣ6を　800万で売って
現地600万のＣ7を　900万で売る

思いきりボリやがって糞が

残るは4WDだな。DCTで4WDってのが世界のすう勢だし。

>>290

おま〜え〜はウンコを食って〜自殺する〜ｗ
お前みたいなクズは下痢便食いながら自殺しろw

インポーター「オプション全部入れた価格なんで〜」
　　　　　　　　「日本に入ってくるのは、上位グレードだけので〜」
　　　　　　　　「ディーラー保証もありますので〜」
　　　　　　　　「為替の変動に対応した価格なので〜（円高でもぼったくりたい）」

以上を勘定に入れても+300万は筋が通らない。

ほんと、インポーターの糞ボッタくり価格設定のせいで、Ｃ7は過去最大の大量在庫抱えてたのに
トドメのMY2015でDCT搭載じゃあ〜MY2014はもう終わったな。バカだろGMジャパン

しかしC7Z06,DCTは楽しみだな〜、GTRニスモは無理だけど、458スペチはブっちぎって欲しい。
http://fastestlaps.com/comparisons/ferrari_458_speciale-vs-nissan_nismo_gt-r.html

>>289のアフィカスの記事を貼っとく。

【は？マジで？安すぎワロタｗ】2015年コルベットZ06の価格が発表
マクラーレン650Sやフェラーリ458スペチアーレ同等のスペックを誇るシボレーコルベットZ06の価格が正式に発表されました
7速MT/8速セミAT　6.2LV8スーパーチャージLT4エンジン650馬力、最大トルク881 Nmのスーパーカーは、
クーペモデル/820万円
オープンモデル/ 873万円
※アメリカでの販売価格

昔からコルベットは性能はポルシェ以上、価格はポルシェの半分以下と言われていますがZ06は820万円ですか・・・
オプションのカーボン製フロントスプリッター、サイドスカート、リアスポイラーのオプションは30万円程とこれも安い

こりゃSRTヴァイパーからダッジ・ヴァイパーに名前変えた程度ではは売れんわな
Z06はマクラーレン650SフェラーリFF以上のスペックを持ってるらしいけど本当安いね

だけどジャ。プ価格は未発表ですが勿論1000万以上するから注意。
（※日本だとノーマルのコルベット・スティングレイで1000万弱）

http://blog-imgs-63.fc2.com/f/e/r/ferrarinews/xdycfgvkhbjkfdyjh.jpg
http://blog-imgs-63.fc2.com/f/e/r/ferrarinews/tdfyguhj.jpg
http://blog-imgs-63.fc2.com/f/e/r/ferrarinews/15451208391815857422.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=2IGOmuXnbzs

毎度のことだけどアメリカの現地価格だとほんとお得なんだよなあ

現地価格プラス100と諸経費なら、頑張るのに

>>298
並行なら現地価格プラス100諸経費でいけるんじゃない？

並行輸入なら、現地価格＋50〜100くらいとは言われてるね。
日本価格に納得出来ない人は、みんなそうしているよ。

>>299
そうね。並行も検討してみよ

やっぱ単純にかっこいいわZ06

DCTになったんだし普通っぽいレバーはやめて欲しい

今回から欧州でも売るんだっけ
欧州価格がいくらになるのかが楽しみだわ
北米はそもそも車全般他国に比べて安いから北米価格と比べて高くなるのは仕方ないかなとは思うが
欧州価格までもが北米と同じで日本だけボッタクリとかだったら悲しすぎるな
テスラは中国人のクレームを受けて全世界統一価格とか打ち出してるけど
日本人は高いのをありがたがるから期待できないな

パドルシフトDCT＋スーチャ650馬力のスーパーカーC7Z06　現地価格800万ミドルか、もの凄く欲しいわ〜
ZR1越えのハイパワーに鋭いシフトフィールを思う存分に味わいたいわ〜〜
これ、ブラックや紺等の濃色だとカーボンエアロとワイドボディーに一体感がでて、物凄い迫力だろうね。

GM-Jが大失敗した初期ロットC7の様に、糞ボッタクリ価格にしやがったら、
オレも光岡や火の玉やらで並行発注するつもり

C6のZ06・ZR1はMTしか設定がなかったから、それで乗れなかった人達が多いなら販売台数伸びそうだけども。

光岡も火の玉もたいして安くないじゃん。
個人輸入代行の方が良いんじゃないのw

C6ZR1並みの馬力＋DCT

安くても1700万だな

>>306
それは、ないでしょう

ドイツ車も本国より高いよね。
数年前のユーロが￥100位だった頃の価格差は酷かった。
リーマン前に価格改定したままだった。
でも円安で値上げはするw

ぶっちゃけ、外車はみんなぼったくられている。外車＝高級車というイメージが蔓延した原因。
VWやアウディA1やメルセデスAクラスみたいな大衆車ですら、普通の人には高級車に見えるんだから。

３５歳くらいになったらＣ５に乗りたいな

車に疎い人や女から見たら、

アウディー A1〜4
BMW 1〜3
MB A〜C

は、単にちっちゃくてみすぼらしい車
普通にエスティマのほうが高級だと思ってる。

さすがにCセグはわかるだろ。
むしろC、Eの違いがわからないだろうな。

で35才でC5、良いセンスだと思う。
品良く乗れれば。

Ｃ５はノーマルで乗りたいな

C5は少し車高落とすとかっこいい
俺はいろいろ不便になるから落としたくても落とせなかったけど

車に興味のないヤツらや、女は

マークＸよりちっちゃいセダン アウディーA4 BMWの3なんか安物にしか見えないよ。

だいたいアウディーの名すら知らん。

>>305
ＦＢのサイト見てみたけど全然安くないぞ
GMAPJで買ったほうがまし
安く買うなら頑張って個人輸入するか手数料安い代行で買わないと

最初だけ騒がれてまた売れねえよ

>>317
M4とかスペック的には面白そうだと思うけど、あれが1200万の車と知ってる奴がどれくらいいるんだろうかと
思うと躊躇しちゃうよね。ちっこいBMWだと思われて舐められても面白くないし。

そこが良いんでしょ。
羊の皮被りで

同窓会で、車に興味ない女や男からも、スゲースゲー！と絶賛されていたのは、
素人でもハッキリと威風堂々の高級感を感じるＧクラス、カイエン、等に高級大型SUVで　オレのＣ5（中古200万、しょっちゅう壊れるのは秘密）も中々の評価だった。

報われなかったのは新車1000万のM3乗ってた友人で、車に興味ない層からはカローラに毛が生えた程度のちっこいファミリーカーにか見られず誰も褒めてなかった。
たまらず、友人はこの車は1000万もしたんだ、パワーがどうだ、トルクがどうだ、必死に説明を始めていたが、誰も聞いてなかったのはミジメだったなあ。

ちっこいセダンは、疎い層から見れば、「単なるちっこくて四角いファミリーカー」で　くくられて終わり。

C63AMGとかも乗れば面白いんだろうけどなぁ

他人からの評価を期待して車を選んでないからどうでもいい流れ。
しかもスレと関係ない車種を、疎い人でも車格を判断できる、できないなんて話・・・。

そうだよね、M3も見た目はちっこく地味で素人受けは最低だったけど、あんなちびに440馬力もあって
乗せてもらうと、オレのＣ5とは比べ物にならない爆発的な加速力にDCT、凄い剛性感で
オレのガタガタしてるお爺さんＣ5とは、走りの質自体が違うのがすぐ解った。
やっぱり高いだけあってもの凄くイイ車なんだよねBMWのMシリーズやAMGって。
マイチェン後C7のスペックをもつ高性能ちびセダンだわ。

ホントの車好き玄人にしか価値が解らないから、普段報われないのはオーナーも悔しいだろうな。

匿名掲示板での書き込み。
友人の事＝自分の事

こんにちはコルベット

バッテリー1年しか持たないって本当？

コルベットとBMWじゃ新車価格は一緒でもリセールが違うんじゃないかな
やっぱ好きじゃないと乗れないよね、コルベット

>>325
お前に所有されてガタガタでもリフレッシュもされないC5の方が報われない。
メーカーが購入者を審査してくれないと、車はオーナーを選べないからね。
コルベットも悔しいだろうな。

>>326 >>329 ID:pGzb/Asx0さん
そんなに必死にならなくても
オレの2001年型Ｃ5、ちゃんとBUBUでメンテしてるよ。
走ってるとカタカタ、ピシャって音するのは、古いタルガ車だし剛性面でしゃーないとの事。
警告等もよく点灯してそのつどハラハラさせられるけど、C5の形が気に入って乗ってんだからいいだろ。

>>330
相手を必死認定する前に自分の書き込みを読み直したら？

>>330
相手にしないほうが良いと思うよ

コルベットのリセール、なんでか今は良いんだよ
中古市場の価格を見て欲しい。
C6だけかも知れないけど。

Z06も結構いい値段で売ってるよね
今売ってしまいたい気分になるｗ
でもこれを今手放したら二度とこの手の車は買えん…

同窓会車で行くって酒のまないのか不思議
代行で帰るの？だったらタクシーで行ったほうよくね？
二次会終わった後意気投合したおにゃの子をちゃんとしたバーに誘って
ハードリカーを顔色ひとつ変えず飲む精神力っちゅーかそういう大人の飲み方できるアピールの方がモテるぞ
わざとらしく車もってきて金持ってるアピール仕事できるアピールほど見苦しいもんはない
そもそもコルベットだと常識疑われて終わりだがｗ
まーそういうばかばかしい魅力のコルベットが俺は好きだよ

やっぱ仕事成功して凄くイイ車手にしたんだから、正直自慢したいのが男ってもんだろ？
同窓会（ホテルだった）には意気揚々と乗っていったぞｗ
酒は元々飲まないし、久々に会ってエロくなってた女を3次会のカラオケ後に送ってあげた。

勿論、俺の家にｗ

え、C5って設定じゃなかった？

へ？俺はコルベットじゃないけど？

>>338
正直なところその話には興味ないし、コルベットも所有していないのなら、乗っている車のスレで書いてくれ。

>>333-334
90年代は2年落ち中古が半額で店頭に並んでるって感じだったけどなぁ
新車のタマ数が減ってきてるぶん中古車価格も上がってるみたいな感じなんだろうかね

Z06上陸いつ？貯金しよーかな
貯まる頃にはC8出てるかなw

うーんこの
http://www.autoblog.com/photos/ebay-find-of-the-day-two-tone-c6-corvette/full/

アメリカ人に車を改造させるとモーガンでさえこうなるのか
http://www.carscoops.com/2014/08/1987-morgan-plus-8-ditches-rover-unit.html

俺は、C８に期待する。
伝統の丸テールを辞めたのが解せん


2007コンバチいつまで乗れるかな…

>>344
C7中期のマイチェンで丸目に戻す予感さえする

>>343
モーガンってフレームが木製じゃなかった？

>>343
LS系エンジンの万能さは異常ｗ
>>344
丸目ってそんなにいい？
相当古臭いと思うけど
C7でやっとやめてくれたのに

c6もやっと手が届きそうな値段になってきた

BS朝日 - カーグラフィックTV

【2014年9月3日放送】　#1446
新型「コルベット」の意外性
「キャディラックＣＴＳ」も登場

新時代を告げる「コルベット」と「キャディラックCTS」に乗ってみると、アメリカ車もついにここまで進化したのか、とつくづく思った。
驚いたことに、この２台の代表的なアメリカ車はヨーロッパのライバルたちよりも軽量化が進んでいて、
エンジンも想像以上のエコ対策がなされているのだ。
「ジャガー」や「メルセデス」よりも軽い「コルベット」はベースモデルに近い「Z51」グレードでもスーパーカークラスの速さであり、
大半は４気筒状態で走れるV８エンジンだからエコなハズだ。そして「ATS」は「BMW」もたじろぐ程のキッチリ50対50の重量配分。
強力で軽い小さな４気筒ターボが効いているのだ。
この2台、ヨーロッパや日本でもかなりイケルことだろう。

登場車種：CHEVROLET CORVETTE, CADILLAC CTS
http://www.bs-asahi.co.jp/cgtv/

値段の事は言わないチョーチンCGTV

カーグラは典型的な欧州車マンセーなエンスー気取りだから
素直にはアメ車を誉めないだろうな。

ジャガーとコルベットを比較した時の感想がトップギアと真逆だった。
いつまでも古いステレオタイプから抜け出れない奴らだよ。

たしかに
>>349にある文章もずいぶん上から目線って感じだな

>>349
C6迄のアメ車を完全にバカにした文章だ。

>>353
C7も結局バカにすると思う
松任谷達がアメ車を褒めるとは思えない

アメ車にしてはよくできてるね

的なスタンスだろ？アイツら

今のアメ車は昔のマッスルカーの頃と大分作りは違うのにな
ただ、コークボトルラインは俺は今でも好きだ

http://autoc-one.jp/chevrolet/corvette_convertible/report-1881772/

CG自体見る価値ないだろう
価値がないというかもはや見る理由がみあたらない
電気代の無駄と言ってもいいくらい

C6の頃から試乗記事が「アメ車のイメージを覆す進化」みたいなものばっかりだからね。
自動車ジャーナリスト達の文章力や語彙力の無さをなんとかしないと。

車雑誌って、日本車を褒めるのは当たり前だけど、欧車は賛美する癖に、
アメ車の事は
「アメ車もここまできた」
「アメ車とは思えないほど良くなった」
なんていう、見下した表現ばっかするんだろ？
完全にナメてるだろ？

権威を批判できる奴もいなければ
権威無きものを称賛できる奴もいない。

ジェレミーの様にポルシェを
「カッコ悪い」
の一言でぶった切れる奴なんて
日本の評論家にはいないだろ。

日本のジャーナリスト連中は、プロ上がりの奴ら以外技術すらないからな
プレスキットからの情報を丸呑みした付け焼き刃の知識だけ
そんな奴らが態度ばかり偉そうになにを言ったところで響かんよ

そういう意味では外人連中はさすがだわ
技術的にみればジェレミーなんて下のほうだけど、それでも読書しながら4輪ドリフトとか簡単にやってのけるし

ポルシェでさえボロクソにこき下ろす世界一辛口かつ、世界一高制作予算の車番組トップギアで

LFAの事を「今まで乗った中で、間違いなく世界最高の車」
GTRの事を「素晴らしい、正にスピードの権化だ」

と絶賛されていたのは、日本人として大変誇らしかった。

ただ、ZR1はアメリカ旅の時は絶賛してたのに、その後の番組コーステストで
「控え目に言っても運転しずらい車だ、暴れる分楽しみはあるが、ハンドリングは最悪、
足はフラフラ、組み立て、洗練度、待ち乗り、コース、全てR8V10の方が優秀で、
コルベットを選ぶのはイカレ野郎だ」
と、ほざきやがった時はマジでむかついたわ。

まあ、トップギアはバカ正直で好きだけど　ま〜ぬけぬけと言ってくれてムカついたわw

日本の評論家連中は、かつて日本でキャデラックやパッカードが
ドイツ御三家なんて軽く蹴散らすほどステータスがあったなんて事知らないんだろうな

アメ車は60年代がピーク。
それ以降メーカーが劣化する一方。
アメリカ自体のカーカルチャーは巾広く奥深いが。

ちょっと質問
2011のC6も内装粉吹きます？

レザーラップされていないと粉はふくと思う
内装保護剤的なのを塗れば吹かなくなるよ
二年前に塗ったけどまだ粉吹いていないね

>>367
ありがとうございます。
内装保護剤的なもの探してみます。

>>368
一般的にはアーマオールとかポリメイトとか
自分は303エアロスペースプロテクタントっての使ってる
シリコン使ってないという所が気に入った

>>369
おお、わざわざありがとうございます。
近々納車されるので用意しておきます。

逆にレザーラップはどうメンテしたらいいんだ？スエード調だし

センテニアルかな？
スェード調なのはアルカンターラかそれに準じた素材だしホコリはらうくらいでいいんじゃないの？
特に何もしなくても良い素材だよ

C7観てきたけどカッコよかった。金貯めて買う

もっと他の金の使い方した方が良いぞ。

wwww

どんな使い方だい？
教えてくれよ

犬を飼うとか

電車で旅行に行くとか

駄菓子大人買いするとか

なら、コルベット買った方がいいな。

流れを切るなよｗ

C7赤なんて最悪〜

zo6買ったら愛子を隣に乗せて環状線ドライブしたい

＼
　 ￣ヽ、　　　_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　　　｀'ｰ '´
　　　　　　○
　　　　　　　Ｏ
　　　　　　　　　　　　__,,,,＿
　　　　　 　 　 　 ／´　　 　 ￣｀ヽ,
　 　 　 　 　 　 / 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　　　　　　　　 i　　／´　　　　　　 ﾘ}
　　　　　 　 　 | 　 〉. 　 -‐　　 '''ｰ {!
　　　　　 　 　 | 　 |　　 ‐ｰ　 くー　|
　　 　 　 　 　 ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝
　　　　　　　　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　!
　　　　　　　　　 ゝ i、 　 ` ｀二´' 丿
　　　 　 　 　 　 　 ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´
　　　　　　　　　_／ | ＼　 　 ／|＼_
　　　　　　 /￣/　　| ／｀又´＼|　 | ￣＼

いまさらだけどZ06買う買う詐欺になりました。
ただのクーペを買ってしまいました。
でかい口聞いてすみませんでした。

クーペは屋根が外れるからカー○○○だってできるぞ！！

そんな洋物ポルノみたいな彼女がいればな〜

>>386
カー日光浴？

http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/d/b/db681b61.jpg
これにしたい

>>389
インパルのZ33かと思った

録画したCG見た
さすが松任谷
期待を裏切らないｗ

月収25万でZ06買えないかな

買える。

>>392
独身で、「自宅暮らし」「車以外趣味無し」「彼女や仲間との交際費は超ドケチに済ます」なら、
なんとかギリギリ維持できる。

>>385
御購入おめでとう！
やっぱ車体額や維持費の　金額面でクーペにしたの？

>>392　詳細ね
●月収25万（手取り20万ちょい）が大ローン組んで買えるZ06は、約5年落ちの乗り出し総額600万位が限界
●車検+タイヤ+ローター+パッド交換で、ヤナセ、BUBU、ファイヤーボールは税込み￥80万弱
（個人輸入すればパーツ代だけは少し安くなる）
●保険は20代前半だと、当然車両保険いれて、年間30万越え
●自動車税年11万＋ガソリン代年30万＋オイル交換代＋駐車場代＋各故障修理代（オルタ故障で作業費+税込み13万）

以下の条件厳守で、なんとかギリギリ維持できる。
�@独身
�A自宅暮らし
�B車以外、金のかかる趣味が無い
�C彼女や仲間との交際費は超ドケチで済ます
�D結婚や将来の為に、貯金は出来ない

>>394
金額面はがんばれたんですが、
黒Z06のコレダ！って玉が結局みつからなくて
辛抱貯まらなかったのでC7の新古車ツモっちゃいました。

正直にょうぼ子供いないし天涯孤独に近いんで、
維持費とかまるで考えてなかったw

LS7はこの先出無いであろう傑作モーター

>>396
おおー！
クーペってＣ6かと思ったら、Ｃ7ですか！
C7もダーク色だと、精悍でカッコいいんだよね〜

そりゃ中古Z06より遥かに値が張るわ。
イイ車買ってワクワクだね、大事にしてやってちょうだい。

>>395
ガソリン代30万円分くらい乗り回したいもんだぜｗ
この一年では3万円も使っていないかもしれん…

コルベットを安く維持するには海外通販は必須だねー
GMのパーツは安いんでヤナセとかの価格の3分の1から半額でパーツは揃うよ
後は安くちゃんと取り付けてくれる整備工場を探す事かな

ソフテイルにしようかな・・・

家族持ちならZ06は趣味車のセカンドカーで、
普段は家の車乗るから、たいして乗らない＝ガソリン代たいして使わない

手取り20万強じゃ、ZO6がメイン使用車になるから、普通に年1万キロ乗れば、
ガソリン代だけで、￥33万

出来ればもう一台軽を買う
もしくはバイク

>>401
ガソリン代高すぎだろ！
地元のハイオクで計算したら２５万ですむけど、ドンだけ高いんだよ

ガソリン価格じゃなくて、燃費の計算が違うんじゃね？

ロマゴン強い

俺のZ06はリッター5キロくらいかなー
あんまり乗らないから燃費気にしていない運転だから4キロくらいの時もあるわ

Z06って首都高とかでスーパーカーや暴走族や大型トラックに絡まれたりしますの?

Z06は、普通に加速を楽しんだり街乗りすれば

実燃費　リッター平均5キロ

ハイオク　リッター168円

日本人の平均 年10000キロ走ると　年間のガソリン代 ￥33万6000円

お〜ま〜え〜ら〜ク〜ソ〜を〜食〜う〜♪

http://www.ferrarilamborghininews.com/blog-entry-6921.html#more

コルベッZ06なんてゴミ車なんぞザコ扱いの8.4LV10エンジン645馬力、
ランボルギーニの技術も入ったヴァイパー、これが真のアメ車です

そういうお前は何に乗ってるんだ？
まぁ、何にも乗れてないよな。
2chで無意味に他人煽る雑魚だもんな。

実際、バイパーオーナーとコルベットオーナーは層が被ってるから
お互いに嫌悪する事は稀なんだよ。

４５８スペチ、ウラカン、マクラ６５０、３５Ｒニスモ

マグネティックライドコントロールの磁気流体素子が劣化すると知って涙目な私

どんなダンパーも消耗品

>>412
あれ高そうだよね
C5のF45ですら高かったから普通のダンパーにしちゃったけど
今乗ってるZ06は初期のやつだから普通のダンパーついてるから安くて良いんだけどあのゴツゴツした乗り心地はどうにかして欲しい
妊娠した嫁を乗せる気になれなかった
子供生まれる前の最後の旅行にZ06乗れなかったわ

をい、をい・・・
今日、ｃ７初めて試乗したけど、愕然としたよ。
くっそ悪い意味で、乗り味スムーズ、こりゃクラウンでしょ。
ｃ６までのｖ８らしいドロドロ感がまったく感じられなくなってた。
それをごまかす為に、マフラーの音だけは、ガロンガロンって・・・
各自動車雑誌が「ワールドクラスになった。」みたいにみんなべた褒めだっただけにがっくり。
マスタングとかも新型になると、こうなっちゃうんだろうか？

C6だってドロドロしたV8じゃないでしょ
ドロドロはC4まで
そのインプレだとかなりいい車に感じるw

中古良い玉ないな

もうクソ車ヤメロ

ガラの悪いヤンキーから、大人の言うことを聞く良い子ちゃんになったのがC7なんだな。
周りに子に合わせられて個性を潰されたって感じ。
欧州かぶれのヒステリックなクソ自動車評論家が「アメ車のV8は下品、そんなことでは世界に通用するスポーツカーになりませんよ」
とか言われて、大人しくなったというか。

一応マジレスすると、メーカーの人間、とくに技術者は評論家の意見は参考にしないよ

SRTブランドが廃止されて2015年型からダッジ・バイパーに戻るそうだ。

デザインに関してもC4以降は他車の寄せ集めで個性は無いな

そういうお前は何に乗ってるんだ？

カーアンドドライバーの長期テスト車がぶっ壊れてエンジン全とっかえ
http://www.carscoops.com/2014/09/c-long-term-corvette-stingray-tester.html

やっぱアメ車は糞だな

恥ずかしいw

427

>>424
アメ車の初期ロットは、絶対　買っちゃダメ。

C6試乗してみたけど、低速でドッドッドッ
アクセル踏むと、ドドドドド....

OHVってバイクのエンジンなんだね。
ボディーもバイクと同じプラスチックのFRPだし、大きなバイクって感じなんだね。

購入は却下したけど実にアメ車らしい面白い規格の車だった。

そうかな？
C4まではともかく、C5 以降は
AMG とかのV8とフィーリングは似てるけどね。

C4迄はドロドロドロ

C5 C6はドドドドド

C7のOHVはDOHC並に滑らかになったかな？

>>430
はぁ？
お前、C６乗ったことあんの？
AMGのV8とフィーリングが似てる？
バカ、ぜんぜん違うだろ
C６は、いかにもアメリカンな、ド！ドﾄﾞッ！、ドッ！、ド！、ドドッ！・・・
AMGは、良くも悪くも、どことなくジェントルな、ドッドッドッ・・・

要するにゴミエンジンだな

w

AMGがジェントル？

マンズソーセージ？

AMGって乗車時聞く音は太鼓の達人の連打にソックリ。
車外で聞くと二輪のパラレルツインみたい。

可変ﾏﾌﾗｰが壊れたＷ212Ｅ55はは直管ｶﾏﾛみたいな音がする。

ノーマルのC6の音が思ってたよりすごく静かで拍子抜け
とは言うものの性能自体
扱いやすいし文句つけようのない出来でびっくりした。
国産のGTカーに比べてクラッチとハンドルが軽くて戸惑ったけど、
とにかく挙動が軽い。
本当に素晴らしい車だと思いました。

C6 とAMG 両方乗ったことあるけど？ぶん回すと似た様な音がするぞ。
AMG がジェントルとか言ってる奴こそ
乗った事ないか、思い込みが強いかだろ。

プリウスみたいにキュイーンって音がしたらかっこいいのに

プリウススレに行け、くそ馬鹿野郎

C6ノーマルは、挙動が軽いというか、ステアリングも足周りも結構なユルさのアメ車

スポーツカーではなく、GTカーの領域の性能。

絶妙のバランス
http://thesupercarkids.com/corvette-drives-up-power-pole-wire-and-balances-perfectly/

ＬＥＤじゃねえし

シボレー コルベット 新型、米国で出荷/販売を一時停止…2件の不具合
http://response.jp/article/2014/09/17/232620.html
やっぱアメ車なんてゴミ以下だな

鼻くそw

さっき、環七沿いのコンビニ駐車場に赤のC7が停まっていた。
・・・気絶するほどかっこ良かった。

すればよかったじゃん

リコールは届けでれば大量でもok なんだろ？
国産車だってリコールだらけの癖にグダグダ抜かすなやヘタレ

今起こってる大量リコールの大半はタカタエアバッグ絡みだから
メーカーの責任と呼ぶにはいささか無理があるけどね

新型Z06、650馬力で現地価格800万ってなんつー安さだよ

やっぱプラスチックボディーにOHVエンジン、安物皮の内装だと安くあがるんだな。

現地価格1100万のZR1が、日本価格1500万だったから、C7Z06は1200万か。

http://response.jp/article/2014/08/25/230714.html

誉めてんだか、貶してんだか、ウザい奴だな。
国内での知名度が上がってからこういう奴がやたらと湧くな。

誉めてるんだよ。

600馬力越えのGTRニスモみたいに、高価なアルミカーボン多様ボディーに超高精度DOHCエンジン、高級皮内装だと
現地価格1600万で C7Z06 2台分

更に、上記内容に零細企業のオール手作り車 フェラーリだと、バカ丸出しの人件費で
主力モデル458で 現地価格2000万

C7Z06は アテーサAWD未搭載の単純なFRに、エンジン、ボディー、内装は安物だけど、
大パワーを実現し現地価格800万 世界一のコスパ車だ。

>>454
免許の無い中学生？

>>455
いいじゃないか
あんただって昔はスーパーカー小僧だっただろ
俺が好きだったのはランボルギーニ・シルエット

何それ

ググってみたら、割と大人しいな見た目だった。（ランボルギーニにしては）
シルエットなんて言うもんだから、シルエットフォーミュラ(グループ5)関係かと思ってた。

名前の通り影薄い

シルエット、実車は鳴かず飛ばずだったようだがプラモはけっこう出てたよ
メーカーで言うとバンダイ、エルエス、オオタキ、クラウン、サーキットの狼シリーズにも入ってた

皆の記憶には薄いのになぜか派生車種がいっぱいいたウラッコ兄弟……

ウラッコ→シルエット→ジャルパだっけか

俺もスーパーカー世代だが最初に買ったプラモはムスタングマッハ１、この時点で何かを間違えたんだろうと思う

俺もスパーカー世代だが近所の医者がトランザムに乗ってて、こいつが最高にかっこよかった

おじいさんが多いらしいなこのスレ

俺もおっさんだしな
まだ還暦まで行かんが
コルベットなんて好んで乗るはおっさんか爺さんだろ基本は

そうなんだよな、スポーツカーなんて今じゃおっさんか爺さんの趣味なんだよな。

若い車好きのヤツらは、ゲレンデやカイエン、グランドチェロキーやランクルが大好きだもんな。

スポーツカーが盆栽扱いになるとはな.....

2、30代でコルベット乗ってる奴もそれなりにいるから
安心してくれ。

２０代でコルベット乗ってる奴っているか？
もしいたとしたら、かなりハイセンスな心眼美を持つ人物だよ。
あ、ただし中古で買ったはダメね。中古は。
中古なら安くて誰でも買えるから。（煽ってはないよ）

・・・でも、現実いないだろうなぁ。

>>468
20代でコルベット乗っているよ。
中古だけど。
好んで乗る話なのに中古はダメなのか・・・。

>>469
いや、すまんすまん。
中古でも「コルベットを買う」ということ事体スゴイよ！
私の場合、ハタチのころに「コルベットを買うぞ」と決意して、実際コルベットを買えたのは３５歳になった時でしたから。
ちなみにC何？

20代でC3乗ってた俺の立場は…orz

>>471
それは、20代の時にディーラーで新車のC3を買った？
それとも、20代でオールドカーのC3を買った？
・・・新車に拘ってスマンね。。

>>472
何でそこまで新車に拘るのかワカランが…車体自体は中古（新規登録）だ
てか新車でC3乗るほどの年齢じゃねーよｗ

>>470
2006年式の素のC6MT。
USテールとキーフォブを2008年式以降のに交換(2年前くらい？ここで教えてくれた人ありがとう)したくらい。
車高下げたいけど田舎だし下でも擦るのは嫌だから諦めてる。

>>468
28でC5注文したよ
納車されたのは29になっていたけど
それからずっとコルベットに乗って今では45歳になりましたw

>>474
おお！
C6、いいですなぁ。
でも数年乗ると内装粉ふくからね。C6は。笑
私は、３５歳で初めてコルベットを買って、わけあって数年で手放した。
あれから色々なクルマに乗ったけど、コルベットはダントツに面白いクルマ。
時が経ってコルベットの良さがわかる年になり、今はC7ZO6購入に向け資金画策中。

>>475
もし、新車なら、漢ですな。
ちなみに、16年乗っていて途中飽きることなかった？

>>477
1年待ったんだからもちろん新車だよ
9年目で手放して今のC6Z06（これは中古）に乗り換えた
性能は圧倒的にZ06だけどC5の方がなんかマッタリとしていて好きだな

>>477
16年間コルベットに乗っているけど飽きはこない
もちろん他の車にも興味はあるけどね
次はバイパーに乗りたいと思ってる

>>479
ツッ込んで悪いが、
C5を9年で手放す、C6ZO6に乗っているが次はバイパーに乗りたいと思っている、
・・・それは、飽きが来ているってことだよね。
どんなクルマにも飽きが来る、クルマ乗りの悲しい宿命だよね。
飽きずにずっと1台の新車コルベットに乗り続けているって猛者はいるのだろうか？

新車にこだわってる人はステイタスアイテムとして
コルベットを見てるのかな？
俺は20代中頃に400万でC5 買ってメンテにもう一台買えるくらいお金かけてるよ。
単純にC5 が欲しかったけど、世代交代してて新車購入できなかっただけで。

コルベット買う事自体大変だし、
良好な状態を維持するのはそれはそれで大変だから
愛好家としては
新車、中古は大した問題じゃないんじゃないかな？

高いスポーツカー買いましたアピールならフェラーリあたりでやればいいと思う。

４５８とウラカン注文した

>>481
新車にこだわってる人はステイタスアイテムとして
コルベットを見てるのかな？

ちゃうちゃう。
所さんやあなたみたいにC何々がすごく好きでこだわりがあって買った、
という人のことを悪く言うつもりはないし、コルベットがステイタスアイテムとも思っていない。

俺が言いたいのは、
・20代という若さ
・新車で購入（中古と違って価格が非常に高い）
・コルベットを選択（数ある外車の中で、コルベットという最もアメリカン度の高いスポーツカーを選ぶことのできる心眼美がある）
という数々の高いハードルを越えた猛者がこの日本にいるのかなぁ？ということ。

>>480
コルベットだけじゃなくいろんな車が好きなのだよ
オンリーワンではないだけだ
飽きたわけではないよ
C5はうっかりオカマほってしまって、修理したけどどうしても塗装の色か微妙に合っていないのが駄目だった
元々バンパーはボンネットやフェンダーとの色は合っていないんだけど色のズレ方が違うのが嫌だった
綺麗に直っていたけどね
そんなモヤモヤしていた時に新車みたいなZ06を手放すという話が重なったからつい乗り換えてしまった
事故をしていなければまだC5に乗っていたかもしれない

>>482
おお！
オレもフェラ458納車待ち、ついに本物のミッドシップスーパーカーだと思うとワクワクが凄い。

Z06も品質に目を瞑れば、まあそれなりに良かったけど、正直買えるならファラーリに行きたかったのが本音だった。

>>483
確かにコルベットを新車で買える財力があって
コルベットを選ぶセンスを持った20
代はレアかもしれない。　
知り合いでもそんな人は一人しかいないかなぁ？

>>486
お金はなかったけど20代で新車を買ったよ
今みたいに高くなかったけど自分にとってはかなり無理をした

>>483
審美眼じゃね

盛り上がってるとこ水を指すようで悪いけど、若いとかオヤジとかそういうの関係ないっていいたい。
そういうフィルター無しで語りましょうよ。

20代でC7乗りの俺が通りますよっと

（´-`）.｡oO（なんだ、ノーマルのc7? c7zo6じゃないんだ… 1000マソオーバーで下位ランクの買い物するって⊂((・x・))⊃

（´-`）.｡oO（チューコシャ買ったw

昔はＣ4が東京店頭価格で1080万円、ﾄﾗﾝｻﾞﾑで685万円、ｶﾏﾛZ28で585万円、若者が新車では買えない値段だったね。

円安だと恐ろしいな。

C4なんか現地￥500万の車

>>493
あれ？そんな価格だっけ？
C4て1000万も行かなかったような記憶があったが…俺の記憶違いか…

こないだ首都高の辰巳PAに来てたC7のオーナーはかなり若くみえなぁ。
正直羨ましい。

海外の人は「日本人はGTRやSTIを現地価格で買えていいな」とか思ってるんだろうか
コルベットの現地価格本当羨ましいわ

海外のは関税掛かってるからな。
日本は無いのにな。

アメリカだと関税2.5％だから、高級車部門の人気は　レクサスがトップ（2位メルセデス）

欧州は日本車の脅威から自国産業を守る為、関税10％も掛けてやがるから、レクサス、GTRは高すぎて苦戦。
おまけに、メルセデスの現地価格も日本価格より相当 安い。

ただ、ポルシェでさえボロクソに言われる世界一の超辛口＆超高額制作費の車番組トップギアで
GTRやレクサスは、欧州でも絶賛されるほど評価が高い。

評価が高くてもデザインがなあ・・・

レクサスLFAはトヨタの作ったスーパーカーではなく、ヤマハの作った楽器である。
エンジン音と排気音を喩えて「天使の咆哮」と表現した人はクスリでもキメていたのだろうか。


無論、良い意味でだ。

>>500
そう
自動界の2強 ドイツ車と日本車(ポルシェ、メルセデス、BMW やレクサス等)は
高品質、高性能で優秀 ホント素晴らしいんだけど、品が良すぎる=悪く言えば地味。
スーパーカーミーティングでもポルシェ911は、ちっこいわ地味だわで全く目立たない。

GTR級の性能で、デザインのみイタリアのドイツ製 ランボアヴェンタが量産スーパーカー最高峰

ちなみにブラックのLFA ミーティングで初めて見たけど、凄くカッコイイのよ F1サウンドも最高にシビれるし大人気だった。
勿論、高嶺の花で高すぎて買えないけど(苦笑)
http://i.imgur.com/J9OgMAV.jpg

全部コルベットより評価上だよ

コルベットなんかと比較しちゃ、GT-R、LFA、ポルシェ、フェラーリに失礼

>>504
多分同じ奴だと思うけど、何故かこのスレに比較してどうこう長々と書き込みに来るんだよ。
迷惑で困っているんです。

比較なんかしてどーすんだ？
コルベットが格好良いから好き、だから乗る。
それ以外に何があるんだよ？

スペック厨は自分が最高だと思うのに黙って乗ってればいいだろうに。

>>500
GT-Rのデザインは独特のものと言っていいと思うが
コルベットはただの周回遅れって感じがするんだよなぁ

どうせ周回遅れならコンセプトモデルみたいなC3風にしたらよかったのに

頭悪そうなのが多いなここ

コルベット乗りって頭悪いのが多い？

コルベット乗れない奴が頭悪いって感じの流れだけどね　今。

>>507
別物にしか見えないけど一応目指してたっぽい。どーしてこーなった。

小さく引き締まったボディ、それでいて鋭利な刃物のような鋭さを表現しているC7コルベットのエクステリアデザインは、
GM韓国人デザイナーによるもの。そんなデザイナーがベースとしたモデルがコンセプトカー「マンタレイ」だった。
マンタレイとはC3コルベット誕生前に製作されたコンセプトカーであり、C2時代のマコ・シャークをベースに製作されたもの。
そしてその後マンタレイをベースにC3コルベットが誕生といった流れを持つ、いわゆるC3コルベットのベースデザインとなったものだ。
http://www.amesha-world.com/testride/detail.php?id=1292

スポーツカーとして世界の最先端を走る! その意気込みは、スタイリングに現れている。韓国人チーフデザイナーの描いたスタイルは、
ずばり、C3コークボトルスティングレイのオマージュ。
http://allabout.co.jp/gm/gc/432350/

>>507
ていうか新型はそのものズバリGTRをモチーフにしたデザインだから
そらGTRと比べたら周回遅れに感じて当然

1つ前はモデナ、その前はFDを模倣してたし周回遅れはもはやコルベットの様式美となりつつあるな

>>509
日本じゃアウトロー系の乗り物ということになってるからねぇ

ファースト＆ラウドと云う番組皆さんは御存知だろうか・・・
ああゆう所で気楽に車買いたいな

実体験でいうと、ドイツ車の方が相当運転マナーが悪い。
逆にアメ車は見た目はアレだがそんな運転マナーが悪いと思った事はないな。
そもそも絶対数が違うってのもあるかも知れんが。

>>515
アメ車は運転というより、駐車場で車を光らせたり跳ねたりしている人がイメージを悪くしている気がする。

ここは絶対頭悪いわ ドイツ車１００にアメ車１くらいなのに比較しちゃってるよ

>>516
あー、確かにそれはあるかも・・・

>>517
だって俺たちアウトローだもん
でも免許はゴールド

つまりチョンだからパクリデザイン好きなのか

自分の所有する気に入った車があるのなら、そのスレへお帰りください。

コルベットに命かけてる、こ煩いのが一人いるなww

他人の気に入った物を貶すだけの奴に嫌悪感を抱くのは至極当然だと思うけど？

コルベットが好きで好きでたまらないんだな。
もうコルベットが彼女なんだろう。

いや、煽ってる訳じゃないよ。
オレの周りにも人生＝車命 の人いたから、それもいいと思う。
大好きな車、大切にしてやってくれ。

個人的には好きでもない車のスレ覗いて書き込むなんて人がいたら無駄な時間の使い方だなぁと思うけど、貶す事に生き甲斐や楽しさを見出している人がいるかもしれないし一概に無駄とは言えないのかもしれないね。

コルベット乗りはチャレンジャー　F-150　JEEP幌タイプをどう思ってる？

新旧問わず、アメ車複数体制の方いますか

休日前の晩にレスが伸びてると思ったらこの流れかw

GT-R 、否定しないけど
あのガンダムデザインがコルベットより格好いいとか
C7 が模倣してるとか、それこそ韓国人の
「○○の起源は韓国！」
と同レベルじゃん。
全然似てねーよ、バカ。

国産車崇拝し過ぎなんだよ｡
35になって速さ“だけ”は世界レベルに達しただけだろ？
GT-R なんてのはまだまだ速さだけの車、
言っちまえばランエボ速くした奴だよ。
LF-A は限定で赤字生産しかできない車。
60年以上生産し続けてる伝統あるスポーツカーとは
歴史もブランドも全然違うんだよ。
国産メーカーには絶え間なくスポーツカーを作り続ける気概なんてないだろ？

ここでアンチコルベットキャンペーン張ってる奴は>>409-411に出てくる
４５８スペチ、ウラカン、マクラ６５０、３５Ｒニスモを脳内所有してる奴だから
相手しない方がいい。

まあ似てない、てとこ以外は全面的に同意だ。
日本のメーカーなんて、というか今は特に採算の取れる売れ筋の商品揃えるだけでフラッグシップ作る気なんてないだろ。
フラッグシップになりえる車を作ったところで二代ぐらいで生産打ち切りになるしな。

コルベットw

ここは頭の中が未だに昭和初期のアメリカかぶれ爺さんがいるな。
ＧＴＲは世界レベルに達したんじゃなくて量産車世界最速な。４５年の歴史もある。俺もＣ６好きで持ってるけど日本車が世界でもトップレベルの高評価なのは日本人として誇りに思っている。

ニュルの市販車最速は918スパイダーだし、
ここまでだってコルベット、バイパー、LF-A と抜きつ抜かれつで圧倒的でもないだろ。

45年の歴史は穴だらけで実質生産期間は半分の26年だけ。
伝統あるスカイラインの名は捨てるし、
駆動方式だって一世代目はFR だったのに二世代目からはAWD 。
なんとなくGT-R の名前利用してるだけで一貫性なし。

お前、いつもの国産大好きな嘘Z06 乗りじゃないか？

コルベットww

嘘Ｚ０６乗り？何それ？
お前頭悪いだろ？日本語も読めない？９１８は世界限定９１８台の限定車な。
量産車世界最速はＧＴＲ
こうゆうバカが居るからコル乗りが頭悪いと思われるんだよな。迷惑だ。

限定だろうと公道を走れる市販車に変わりはないだろ？
それとも限定車を含めちゃマズイ理由でもあるのか？
あぁ、GT-Rの唯一の売りの“最速感”が薄れちまうもんなw

で、お前は本当にコルベットに乗ってるのか？
自称するだけなら引きこもりニートでもできるよな。
証明する様な写真でもアップしてみろよ。

コルベットwww

ここ迄頭悪い奴久々見たわ
ＧＴＲが市販車最速なんて誰も言ってないし、コルベッドの事一言も悪く言ってないのに ＧＴＲに嫉妬してキイキイあほ丸出しでわめいてる。みっともない。
全て事実を述べた迄。因みに俺はＧＴＲは格好良く思えないから買う気すら起きなかった。
お前のせいでコルオーナーの品格が落ちた。責任とれ

>>536
まあまあ、ID:oTi9HmL60はアメ車屋の店員か 人生コルベットに捧げちゃってるヤツなんだから必死で

お前の文も良く理解できずに、頭に血がのぼっちゃってるんだろう。

大目に見てやれ。

ハーブが効いてるんだねw

日本車を必死でディスるのは、見てて恥ずかしいからやめた方がいい。

GT-RもZR-1もどちらも素晴らしいぞ。

まあ、ど素人でも速く走れるのはGTRだろうね

この手のアタマの悪いコメントって、どうしてどこにでも湧くんだろう。

とりあえずGTRの話はスレチだな。
GTRスレ行ってやってくれ。
頭良いんだからそれぐらい理解できんだろ？

　　　　　　 ／ ＼　　／＼　 ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　俺は、こだわりがあってコルベットを買った。
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|　　中古車だが。
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､.
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))




　 　　　　 　　　,;r''"~￣^'ヽ,　　フゥハハハーハァー
　　　　　　 　 /　　　　　　 ;ヽ
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　 o l　　＿,,,,,,,,＿,;;;;iﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ　
/⌒)⌒)⌒ 　l l''|~___;;､_y__ lﾐ;l　　　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　ﾞl;| | `'",;_,i`'"|;i |　　 (⌒)/　/ / /／
|　:::::::::::(⌒)r''i ヽ, '~rーj`c=/ 　　　ゝ　　:::::::::::/　　　だっておｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
|　　　　　ノ　 ヽ　 ヽ`ｰ"/::　`ヽ　　/　　）　　/
ヽ　　　　/　　　ﾞヽ　 ￣､:::::　　ﾞl, /　　　　／
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

　　　　　_, -¬ |　|.|　.| 　　　　　　／￣￣￣＼
　__,,-''"´　　　|.し'' "~,,,,.　　,,へ, / ／ヽ＿ノ＼ヽ
「　　 　 _.,.　　| ,|￣￣　/ ,/´　// (　　　　　　 ) ヽ
|__,,-''"~　|　　|.,!.__,,..--',/´　 /｜/　　　　　　　ヽ |
　　　　_.,_| 　 |　　　 ／ 　 ／　 N＿ﾆ≧　≦ﾆ＿||
__,,-''"´　　 .,;;　　 く., 　 ／　　.( Y　|ノ･>八<･ヽ|Ｖ )　 コルベットに乗ってます、ｷﾘ！
|　　　_,,-'' ＾　　　 　 ^"　　　　 `( 　￣￣| ￣￣ )
|,,-''"´　　　　　 、、 　 　　　　　｜　　 `ー′　 /
　　　　|. 　 　 　 ヽヽ　 　　　　　∧ 　ヽ-＝- //　ー- 、 　　　　　って、チューコじゃねーか
　 　 　|i　　　　 　 ヽヽ　　　 ／　　＼　　　　／ 　 　　 ＼
　　　 .| !　　　　　 ,　　 　 ／　　　　　 `ーイ　　　　　　 　 ＼
　　　.!　.{　　　　ノ|　　　/　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 | 　 ヽ
　　　i　　ヽ--''"　 |　　 {　 .,　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　i
　　 ﾉ　　　　　　　 ｀<__,／/　　 亅　　　　　　　　　　　　|　 　 ｜
　　　　　　　　　　　　。　/　　　　＼　　　　　　　　　　　|　　＿|
　　　　　 　 ＝　 　 　 、 ゝ.　　　　 ヽ　　　　　　　　　　| ,√,/ ,>、
　　 　 ／￣￣￣＼､　　 ヽ､　　　　　＼、　　　　　　　 |｛r,/_/_/冫
　　　/ノ ／￣￣￣＼| ||　 , ､＝-　　 　 ＼、　　　　　　＼ヾ匕/」
　　/ノ / /　　　 　 　　ヽ　／　 |＼.　　　　　 ＼、　　　　　　ヽ
　　|　/　 | __　/|　| |__　 |　>　　 |　 ＼　　　　　 ＼　　　　　　 ヽ
　　|　| 　 LL/　|__LﾊL　|　＼　　 ヽ　　ヽ､　　 　 　 ｀丶、..,,,,_　　ヽ
　　＼L／　（＞　　＜） Ｖ　￣´　　 冫　　　 ヽ、　　　　　　　　 ｀ヽ　i
　　/（ﾘ　 ⌒o 　。。⌒｡）　　　　／　　　　　　　｀ ｰ .,,,　　　　　　 ,） 、
　　|　0|　　 0　_＿　　 ﾉ　　　　/　　　　　　　　　　　　 ￣ゝ＿、ノ　　ヽ
　　| 　 ＼　　 ヽ_ノ ／ﾉ　　ｰ┴---.,,,,,＿＿＿　／ヽ、　　　　　　　　　ヽ
　 ﾉ　　 ／＼＿＿ﾉ　|　　　　　　　 　 　 ｀￣￣ ｀ー―---- .,,,,,＿_
　（（　 /　| Ｖ Ｙ Ｖ| Ｖ

チンポロリンのポロチンコルベ♪
チンポロポロチンコルベット〜♪

朝か〜ら晩までフルチンコルベット〜♪

>>531
でも918やバイパー、コルベットのタイヤはセミスリック・・・

>>537
まだこのスレ覗いてたんだ。

限定車の億カーですら、35Rニスモより速い公道市販車は、世界に3台しか無いんだから もの凄い。

ZR1はラジアルだと、随分と遅いタイムになっちゃうけど アナログFR車で良くがんばって立派

時代遅れ

>>547
そもそも35R も広報車。
少しググってみ。

>>551
ポルシェのいちゃもんの後、35Rは立会人の元ニュルアタックしたんじゃなかったっけ？
タイヤ銘柄も公表したはず。

したよ、優秀だもん性能が違いすぎる

35Rが今度のFMCで、ついにバリッバリのスーパーカースタイルになるから正直楽しみにしてる。

C7がもうちょっとカッコいい、顔とケツにマイナーチェンジしてくれればC7もいいんだけど...

>>553
コルベットより凄いのは分かったからここで書き込まなくていいよ。
コルベットスレでアピールすることに意義があると考えている人なのかもしれないけど。
いい大人なら場所柄を弁えよう。

いやそんなの自由だしw

>>556
日常でも自由だからと場所柄を考えない滑稽な奴もいるから、そうならないようにな。

DOHCのC4ZR1の方が高性能でも、OHVのC4の方がいい。っと私は思うのです。

>557
うんアリガトウ

まあ、わかっているやつもいるようだが
コルベット嫌いがここに来ても軽くあしらうべきだろうし、自分とは違う阿呆なコル乗りに話を合わせたくないなら
正論で叩くのはなんの問題もない

元々万人受けする車じゃないからな。
分かる奴だけが分かればいいんだよ。

ｗ

>>558
乗り比べてみたらどうだったんだろうね。
たしかにエンジンだけならDOHCの方が上でも、車としてみたらLT1のほうが上かもよ。

どういう風に

911のRR レイアウトなんかもそうだが
この手の歴史ある車はブランドイメージとキャラクターが大切だから
コルベットにはOHV エンジンの方が合っているのだろう。

>>564
くだらん煽り入れてる奴が質問するなよ。
お前は適当に草生やしとけ。

しとけや

>>564
OHVのほうが重心が低いから旋回性能は高いだろうな

同容積ならDOHCよりコンパクト、軽量。
重量当たり馬力で上回る。

>>563
なんといいますか、せっかくアメリカンスポーツのコルベットに乗るのにDOHCってなんかもったいないと思うのです。
DOHCを選ぶなら、それこそ日本や欧州のスポーツカーで良いはずです。
性能云々の話抜きで、アメスポの伝統というかアイデンティティであるOHVを選んだほうが楽しいのではないかなと。
せっかくコルベットに乗るのにV8OHVの独特なエンジン音とフィーリングがないというのは寂しいです。

本場アメリカのハンバーガーを食べに来たのに、フィッシュ＆チップスを注文することと同じことだと思うのです。

外車を楽しむ事は、その国の文化を楽しむ事でもあるからね

DOHCのヘッドはロータスが作ったんだよな？確か
ぜ0-400では、テスタロッサより速かったと、当時の雑誌
子供心にコルベットに目覚めた瞬間だった

>>570
あなたはC3オーナー？
それともC5？

何故C3 orC5 なんだろう？

C2とC4じゃあかんのだろうか･･･

C1orC6でもいいんじゃないかな？

>>571
そうなんだ。やっぱDOHCいいなあ〜

マーキュリーじゃなかったっけ？
船外機作ってるメーカーだけど

>>571
俺たちの世代だと、カウンタックは300�q/hだけどフェラーリは302�q/hだからフェラーリのほうが偉い！みたいな物差しだな
実際にハンドルを握るようになると何の意味もない数字だってわかるんだが子供に夢を与える数字ってのは必要かもね

コルベットはいつの時代も数字的にはいまいちパッとしない、やられメカみたいなもん　ガンダムで言うとザクだよな
今夜もやられメカの雑魚キャラマシンで出撃するぜ！！

>>578
いやいや、スレッジハンマーは市販車として初めて
時速400kmを超えたんだから数字的にも凄さはあるよ。
しかも80年代の話だ

一瞬アタックのエーカーズでな

>>572
C5 オーナーだよ。
コルベットらしいIDだったんだなぁ

>>580
エーカーズがテストしたのかな？
実際、どんな風に計測したのかは知らないけど
ヴェイロンに抜かれるまで20年もの間、
市販車最高速の座にいたのは凄いと思うよ。
20世紀最速でもあるしね。

>580
あれも怪しいよな？過給機てんこ盛り付けてアメリカで出したて記録だよな
それにしては他で騒がないしボンネビル辺りでやれば分かるが

自己レス乙。

>>577
ごめん、調べ直したら、ロータスは設計で製造がマーキュリーだった

C7ZR1もDOHCで、市販者最速を狙って欲しい。

>>586
OHV のZ06 でGTR のタイム塗り替えは狙うだろうが
マクラーレンP1 やポルシェ918の
6分台は無理だと思うんだ。

そしてDOHCで最速を狙うのなら
それはコルベットである必要がない。

抜けないから大丈夫だどうせまた塗り替えられる

たとえ、DOHCを積んだコルベットが優れていようと、伝統のV8OHVを積んだコルベットのほうが魅力的。
って、言いたかったのに話が変わってしまった。

DOHCとOHVの中間をとってOHCで

>>590
速さの話になるとアンチが湧くからな

ぶっちゃけ何百キロ出ようが日本の公道で使えるわけじゃなし正直無意味。
カッコいいデザインとカッコいいエンジンサウンドがあればいい。
という事でC3サイコー！！

と俺は思ってる。

C3とか以前のコルベットの方が音がアメ車らしいというか、いい気がする。
点火時期？効率が良くなったから？最近のエンジンは良くも悪くも普通になった気がする。
C2かC3が欲しいなぁと思う今日この頃。
C6しか所有したことない新米の意見です。

C4ZR1もDOHCで市販車世界最速になったんなら、C7ZR1にもそれで狙って欲しい。
まあ、ポル918とマクP1は限定車の億車で 越えるのは無理だから、
量産車世界最速の35Rニスモには真っ向から挑んで欲しい。

C7Z06じゃ、とてもじゃないけど35Rニスモには勝てない。

コンパクトで軽量に出来るOHVの利点を理解しよう

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿_,. -,‐　─ ‐- ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／／. : /. : : : : : :　. :ヽ_,､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　__/ .:, '. : : : : : : :　. : : :/ Y!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　</ !:./.　. . :　:　. . : : : : :`ｰﾍ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/_,」;':. : .: :. :/ヽ:, ._ : .:.:.:.:.:.:.: .!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　「: .:!::..: ..: ﾊ.| ､_j＿｀ヽ:.:/ヽ:.: |
　　C7、丸目４灯　　　　　　　　|:.　|::..:..;ﾑｨ'ﾘ 　 _＿.　V,.ｲ.:.:. !
　　　じゃないの・・・　　　　　　　|.: :.|:: ,ｲ,.-‐　　'´　 　 ｨ'.ﾉｲ:.:.:!
　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 j: : :ヽ,.-'､ヽj,)｀ _,.､　, '´¨`丶､j
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 /ﾍ:,ﾊ/　,.-‐'¨ｰ .二-′　　　　ヽ
　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 /　/　　j/ く不ゝ　 　 ,' , 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,'　 j´ヽ　!　 ﾉ ! 「　　 / / _ _」
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 {　　 , ｨ,.ｲ　 ｀¨`′　くﾌ¨´T,ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`ｰ'´ゝ' /　　　　　　,　|　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿_/¨´丶.　　　 ／　.! 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　,.-‐'´　　 - ､￣＞─ '一'　:!　　|
　　　 _.. -‐ｧ､, -ｧ…-､,. ‐ ¨　 ｀`ｰ､,.　-＜´二 ‐-､　　 ﾊ 　 |
　 /´　　 く「　 /　　　　　　　　　／ ,. -─- ﾆｭ__　- ､　{. |　_j
　 ゝ._.. -‐'¨`ｰゝ､_　　 _＿,..　-┤　　　　 　 　 }　￣¨　‐'ヾﾍ｀丶､
　　　　　　　　　 　 ￣　　　　　 ヽ.._＿＿＿＿,j..　-─- ､(_（　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ヽ._　ﾉﾉ

天下のニスモに勝てる訳ねえだろ技術が違いすぎ

　　　　　＿_.. -―─ ､__
　　　 ／｀　　　　　　 三ﾐー ﾍ､_
　　ゝ'　;; ,, , ,,　　　　 ミﾐ　 , il　ﾞＺ,
　 _〉,..　　　 ////, ,彡ffｯｨ彡从j彡
　 〉,ｨiiif ,　,, 'ノ川jﾉ川;　:.｀ﾌ公)了
　＼.:.:.:i=珍／二''=く､ !ノ一ヾﾞ;.;.;）
　 く:.:.:.:lﾑjｲ 　rfﾓﾃ〉ﾞ} ijｨtｹ 1ｲ'´
　　 〕:.:.|,Y!:!､ 　 ﾆ '､ ;　|｀ﾆ ｲj'　　逆に考えるんだ
　　 {:.:.:j {: :}　｀　　 ､_{__}　　/ﾉ
　 　 〉ｲ　､ﾞ!　　　,ィ__三ｰ､ j′　　「丸目４灯じゃなくてもいいさ」
　　,{　＼ ﾐ ＼　 ゝ' ｪｪ' ｀' /
-‐'　＼　＼ ヽ＼　　彡　ｲ-､　　　　と考えるんだ
　　　　 ＼　＼.ヽゝ‐‐‐升 ﾄ､ ヽ､__
　　　　　　＼　 ヽ- ､./／ j!:.}　　　 ｀ ｰ ､
　　　　　　 ヽ＼　厶_r__ﾊ/!:.{
　　　　　　　　　 ´　/ ! ヽ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿_,. -,‐　─ ‐- ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／／. : /. : : : : : :　. :ヽ_,､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　__/ .:, '. : : : : : : :　. : : :/ Y!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　</ !:./.　. . :　:　. . : : : : :`ｰﾍ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/_,」;':. : .: :. :/ヽ:, ._ : .:.:.:.:.:.:.: .!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　「: .:!::..: ..: ﾊ.| ､_j＿｀ヽ:.:/ヽ:.: |
　　イヤイヤ　　　　　　　　　|:.　|::..:..;ﾑｨ'ﾘ 　 _＿.　V,.ｲ.:.:. !
　　　丸目４灯じゃなきゃ・・・　　　　|.: :.|:: ,ｲ,.-‐　　'´　 　 ｨ'.ﾉｲ:.:.:!
　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 j: : :ヽ,.-'､ヽj,)｀ _,.､　, '´¨`丶､j
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 /ﾍ:,ﾊ/　,.-‐'¨ｰ .二-′　　　　ヽ
　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 /　/　　j/ く不ゝ　 　 ,' , 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,'　 j´ヽ　!　 ﾉ ! 「　　 / / _ _」
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 {　　 , ｨ,.ｲ　 ｀¨`′　くﾌ¨´T,ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`ｰ'´ゝ' /　　　　　　,　|　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿_/¨´丶.　　　 ／　.! 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　,.-‐'´　　 - ､￣＞─ '一'　:!　　|
　　　 _.. -‐ｧ､, -ｧ…-､,. ‐ ¨　 ｀`ｰ､,.　-＜´二 ‐-､　　 ﾊ 　 |
　 /´　　 く「　 /　　　　　　　　　／ ,. -─- ﾆｭ__　- ､　{. |　_j
　 ゝ._.. -‐'¨`ｰゝ､_　　 _＿,..　-┤　　　　 　 　 }　￣¨　‐'ヾﾍ｀丶､
　　　　　　　　　 　 ￣　　　　　 ヽ.._＿＿＿＿,j..　-─- ､(_（　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ヽ._　ﾉﾉ

勘違いしちゃいかんのだが俺たちが乗ってるのは大衆車メーカーの作った車
ライバルはトヨタ・ワーゲン・ヒュンダイ・・・そんなとこだろ
ポルシェやマクラーレンみたいなスポーツカーメーカーの車と比べちゃ駄目です

●ポルシェ　経営不振でフォルクスワーゲン（大衆車メーカー）に買収された。

●ランボルギー二　大昔 経営破綻、フォルクスワーゲン（大衆車メーカー）に買収されたアウディーに買収された。

●フェラーリ　大昔 経営破綻、フィアット（大衆車メーカー）に買収された。


結局、中小零細企業の「スポーツカーメーカー」は食っていける代物ではなく、全て破綻済み。

大衆車〜高級車迄、全てを網羅するトヨタグループ、VWグループ、GMグループが世界の3強
ただ、GMは米国と中国以外 ほとんど売れないけど。

スーチャとかツインカムじゃなくてさ、もっとNAのOHVを煮詰められんもんかね、4バルブにするとか。
NASCARとか1万回転くらい回るんだろ？ハイチューンだと扱いづらくなる？燃費も悪い？
ハイチューンだけど扱いやすく燃費も良い、そういうめちゃくちゃな要求もこなすのが大衆車メーカーの腕の見せ所だろうに。
スーチャをつけました、427にしました、シボレーがやってきたことってお手軽な方法しかやってないわけじゃん？

>>595
ちゃんとラジアルタイヤで、計測地点誤魔化さずに計測できるの？
ガバメントモーターズの作る車だからね

ルマンなんていいからシボレーさんそのものがもＦ１に参戦して下さいw

休日になるとこの流れだな。
ニュルでタイム出すだけがスポーツカーじゃないだろ。

コルベットがコルベットたりえないのなら
それはコルベットでなくて良いんだ。
別の車名で作ればいい。

コルベットらしさを持ち、尚且つ速く、スポーツカーである事が重要。

まあ、GMに要望を持つのは個人の自由だと思うが
日本車メーカーを擁する日本人が感じるのはアメ車メーカーに最新技術を求めるのは無理なんじゃないかと思うがねぇ・・・

売れ無すぎにも程がある。

去年9月に、C6グラスポAT車の正規新車在庫処分 計12台を
フォーシーズンズで ￥200万引きの598万（現地価格のチョイのせ もうギリギリ）
BUBU光岡で ￥160万引きの640万
で、もってけ泥棒バナナの叩き売りしたけど、
やっと今月売り切った。たった12台の新車さばくのに、丸1年もかかるって.....

全く商売にならんし、将来が滅茶苦茶になるの目に見えてたから もうディラ辞めて、違う業種に行ったけど大正解だった

>>608 は >>602へのレスね

て事はフェンボより売れてねえて事か
輸入やめるしかねえな

正規輸入するのはやめて、どうしても欲しい人が並行で買うくらいが良いと思う。
売れてても所有者側としては特に嬉しくないし。

JAIAの資料によると2013年の輸入台数はシボレー1,311台、フェラーリ544台、ランボ190台、ポルシェ4,869台
この統計じゃコルベットが何台くらいあるかわからんが458や911のほうが売れてる可能性が高いな

しかしアメ車の凋落ぶりが凄まじい　シボレーは1996年に23,732台輸入してるが今や1,311台だからな
撤退もありえる数字

キャバ理恵ってゴミがカサ増ししてた頃じゃないの

キャバリエがあったな
しかし、1996年はフォード23,237台クライスラー17,404台とアメ車がピークになってる
フォードはプローブ、クライスラーは・・・ネオン？

チェロキーて言うゴミ

売れない物扱ってもしょうがねえヤナセも嫌がる訳だ

そりゃＯＨＶなんてトラクターエンジンだし
マッスルカー（笑）なんて頭悪そうなゴミだと思われるもの

OHVの利点を理解しよう

チェロキーってほんとゴミだった
アメ車の評判を下げたA級戦犯

>>617
マッスルカーって古いイメージだけど今もあるの？

マッスルの他にアベックとかソ連とかメリケン粉とか汽車とかあるよね

ナウいヤングの憧れだよな＞マッスルカー

アメ車の評判云々なら、アストロじゃね？
ボロボロのを見た目だけキレイにした中並が壊れまくり。

ローライダーのガキがインパラ、キャデ今田にたまに見るw

みんな車両保険入ってる？

Ｃ6の2013年 正規車って、グランドスポーツAT車だけだったから
Ｃ6の正規新車って、年間12台しか売れねえのか.....

800〜2000万のポルシェは跳ぶ様に売れて
3000万のフェラーリでさえ、コンスタントに月20台以上 新車売れるってのに

叩き売りの600万ぽっちのＣ6が、たったの月1台って....　もう車屋さんゴッコのレベルだな。

後はアホ並行屋で買うかだな

>>626 なぁ車の販売台数調べるの好きなの？
　　　　　お前さんはどんな車がすきなんだよ。
　　　　　

>>625
俺ははいってるよ
免責はつけているけど

コルベット乗りとしては日本国内で売れない方が嬉しい。
的外れな事ばっか書いてるのは例のGTR 野郎だろう。

>>628
心配してんだよ。
近所のヤナセが2店舗ともGM車取り扱い辞めてて、今じゃ1時間もかけてBUBUにメンテ行ってるけど、
Ｃ7も売れなくて在庫が凄いわ、いつも客がいないわ、世話になってる所も規模縮小で消えたらメンテ出来なくなる。
したら、他の車に乗り替えるか、アメ車いじれる町工場でも探すか....

だよなw

>>629
今迄乗って来た車付けたことなかったけど、
さすがにこの車にはつけるかなーっと思ったので聞いてみました。
ただ今の保険が満期になるまで入れないけど
SBIではコルベットの車両保険受けてくれぬ

>>630
少ないほうがいいってのはあるね。
俺はトヨタ86のデザインってけっこう好きなんだけど
あれだけウジャウジャいるとさすがに乗りたくない。

>>631
田舎だから近くのヤナセまで1時間くらいかかるけど、頻繁に行くわけでもないし気にしたことなかった。
売れない方が嬉しいけど、そこが取り扱いやめたらちょっと厳しいなぁ。

>>633
自分は東京海上で車両入ってる。
SBIはどうして入れないの？
車両料率9だからとか？

クライスラーみたいに、GMディーラーも今後 更に激減していきそう。

>>633
俺はJAに加入してる
Z06でも普通にはいれたよ
C5の時事故って車両保険使ったから必ずはいるようにしてる

ヤナセもエレメントくらいは置いてあるし基本的な整備はしてくれたけど最近はダメなのかな？
今は車買った所に整備だしてる
全然壊れないから基本の整備しかしていないけどね

っーかさ、
まじ、c7売れないんだけど。在庫たっぷりどーすんだろ？
あ〜今日もてんちょにドヤされるんだろうな
…もう辞めよかな

C7 が売れようが売れまいが知ったこっちゃねぇよ。
てめぇの努力で売る方法考えるか、さもなきゃ
車屋なんか辞めちまえ！

ここはてめぇのつまんねえ愚痴書く場所じゃねえんだよ！

大体だ、様子も見ずに大量の在庫を抱える時点でアホだし
在庫が余ったら余ったでネット上で
売れない売れないと嘆く、
アホか？
コルベットみたいな車買う奴はネットだってみるだろう。
自ら己の商品のネガティブキャンペーンしてどうすんの？

アメ車売ってる連中にロクな奴がいないとは思ってたが
商売人としてレベル低すぎだろ。
もっと職業人として意識を強く持てよ、ザコ。

>>638
値段設定間違えたからなあ

C5の時みたいに税込み530万円みたいな思い切った価格設定にすれば瞬殺で売れてるはず。
あの当時は今より円安であの値段。

http://www.webcg.net/articles/-/31365

530万とはいわなくても、700万くらいだったらかなり良いペースで売れたと思うな
本国はそれくらいだっけ？

Z06のブレーキ関係を個人輸入したんでメモ
フロントローター　75.71ドルｘ2
リアローター　　　74.58ドルx2
フロントパッド　　258ドル
リアパッド　　　　250ドル

送料が　FedExのプライオリティなんてつかってしまったのと他の物も多少買ったんで400ドルオーバーｗ
USPSあたりなら300ドルくらいできたかな？

まあヤナセとかで買うよりかは安いけどディクセルの安いので揃えるのと比べると微妙な金額
これに取り付け工賃かかるし

参考までに…

>>638
景気が上向いて来て いい求人も増えてきたから　早く逃げたほうがいい。
アメ車屋の営業マンじゃ所帯ももてない（持っても相当苦労する）から、
どこのアメ車屋営業マンも若年層ばっかだし、みんな将来を考え出すと数年で居なくなる。

アメ車は遊びで乗る物であって、完全な衰退斜陽業だから職にするのは将来的に相当厳しい。

確かに若い人多いよな
俺の最寄りのディーラーも二十代ばかりで、あとは昔からいるトップ営業マンだけ
中間がポッカリ穴あき状態だよ

俺も就職困っててニコルカーズっていうBMWディーラーに就職しようと思ってたけど、ノルマ地獄はいやだったから違う車関係の仕事についたわ

C6もC7も素のポテンシャルがいいから、モータースポーツの世界だとひっぱりだこだけどなぁ。
デイトナプロトタイプコルベットなんて言う魔改造まであるもんな。

>>648
そんなにﾎﾟﾃﾝｼｮﾝいいのか…
ネタだよな…

638です。
ぁ〜あ
午前中、試乗の約束1件ドタキャンされちゃったよ
折り返し電話しても連絡取れないし…
てんちょに言えない
はふ〜

うぜぇよ、クズ。

>>640
うるせーよ、テメーーーーーー！！！！！！！！！

アメ車売ってる奴にろくな奴がいねえだって？？
オレはもう辞めたけど、殆んどが高卒のバカばっかだったけど、何か悪いのかよ？
好きで、てめーみたいなホームラン級のバカしか買わねえ糞みたいな売れねえアメ車売りなんかやってたんじゃねーよ。

>>652
やっぱりクズだな。

>>649
ベースになる市販車の性能も大事って奴田原選手が言ってた。
レースの世界で割と活躍してるし、走ってる数が多いのも素のコルベットの性能が評価されてるからかなぁって思ったのです。

世の中１０中１人位はいい採点するのもいるんじゃね

なんかイイアイデアないすか？
C7在庫さばく
ぁ〜あ、朝一がガチいっちゃん鬱…

ネットで仕事の愚痴書く奴が良い仕事なんか出来る訳がない。

欲しい人は買う
取り敢えず300万円引きでw

さらに、人柱な男前な人限定で。

>>656
アメ車売りの店員なんか、ここのレス見りゃ解るけど
「アメ車売ってる奴に、ろくなのがいねえ」って腹の中じゃ
完全にバカにして底辺扱いしてるんだから、早く辞めちまえ。

特に整備士免許もインチキ並行屋な

>>660
ホントうるせーよ。こんなにも人からバカにされてイヤな思いするアメ車売りなんか 皆、辞めたくてしょうがないんだよ。
トヨタ、レクサス、ヤナセなんか受からないから
しょうがなく、いつリストラされるかも解らないアメ車ディラで 糞みたいな安月給で人生毎日悩んでんだろうがボケが。

被害者意識を爆発させてもお前の人生は何一つ変わらんぞ。
もっと頭使えよ。
それがイヤなら、ネトサヨみたいに、自分の人生が上手くいかないのは
全て他人のせい、社会のせい、政治のせいにして
ネトサヨ怒りの大行進デモでもすれば？

>>660
メーター巻き戻しとか、ニコイチとか、水没車に事故車のエンジン載せ替えて、とか、昔は話題がほうふだったからね。
流石に今はそんな業者少ないだろうけど、悪いイメージが残っている感は否めない

ぁ〜あ
夕方からドヤされまくりだった
「オーナーのつもりでコルベットの良さを熱く語れ」って…
つーかさ、俺は中古軽ギリギリ維持してんだぞ、あ
この不況下1000マソオーバーの2人乗りのクルマなんかくそ買えっか、あ
くっそてんちょがーーー

>>664
辞めちまえよ。
お前なんかからコルベット買いたくなる奴いないよ。

能無し並行屋なんてほとんどアボーンしたろ
ハリ、クリーブランド、ガレフジ、○勝つとアド玉は名前変えてＥＵ車扱ってで生きてるが
残ってるのは火の玉、栗スタル位かここも今はハーレメインだが

ハーレー高いと言っても、軽自動車と変わらないからな。
国内大型二輪シェアトップ独走だ。
車庫証明いらないし、貧乏臭く無いし。

>>664
店長糞だな
じゃあ、おめーが糞みてえなＣ7の在庫、さばいてみろやハゲ
って言いたくなるわな。

何処の店だ横浜近辺なら冷やかし行くからお茶出してw

>>669
横浜町田です

火の玉！
火の車！？

ちなみに俺は都筑光岡の近くだがもメインはＥＵばかりだ
たまに中古Ｃ６、カマロ、チャージャー入ってるけどな
前はランボもやってが売れねえから辞めたんだろうなw

>>672
都筑光岡って元ランボ横浜のとこよね？近所！
なに乗ってるの？俺は黒のZ06です。

>>664
業界の事は詳しく知らないが、社員だと安く買えないの？

>673
じゃデスティーノも近いですね、今はアルファＧＴＶすw
前にＣ４に２台ハリーズが環七時代、クリスタル鶴見（５年づつ）に乗ってました

ぁーあ
恐怖の週末だ…
664だけど、ぼくは火のたまじゃないスよ。
もっと全国チェーンとこ。
ちなみに、社員でも新車c7は安く買えない。
正直、あんまりカッコいいと思っていないクルマをカッコよく見せて（騙して）捌くこの苦しさ…
たっぷり在庫
はふ〜

底辺販売員の方々も大変だねw
一生愚痴言いながら這いつくばっていきなよw

>>676
ほんと、もうイヤになるよな。
日本車、欧車なら黙ってても、客の方からバンバン買いに来るのに
コルベットなんて、下品で頭悪そうな田舎臭い奴しか買いに来ないもんな…
しかも、月に1〜3人しか買いにこねえし…

アメ車屋のページのお客様紹介とか壊滅的に北関東臭が凄いもんなwみんなエグザイルかヒップホップ好きそうで。
あれ見るとアメ車買う気無くなるね。

>>679
そういうあなたはどこに住んでてどんな音楽聴いてるの？

コルベット販売店員のレベル低すぎw
完全に負け組じゃねーかww
少なくともコルベット書いに来る奴を笑えるレベルにないだろw

676店員がどうこうじゃねえだろ勘違いもいるがw
車に魅力が足りねえて事じゃね

>>680
679じゃないけど
AC/DCとかガンズとかシャインダウンとかジューダスプリースト聞きながら中部で乗ってる。

てか別に音楽なんて好きなの聞いてりゃいいんじゃね？
それがたとえジャニでもAKBであっても

今度のコルベットは右ハンドルあるらしいけど、いつ頃入荷予定ですか？評判や反響はどうですか？
今乗ってるZ33に不満はないけど、コルベット右ハンでたら買い換え検討したい。
先代も現行もスタイルには魅力を感じていたし、スペック見たら案外小さい(無駄に大きくない)ことに気がついて
すんごく興味が湧いてきたんですわ。

左ハンドルだっていいじゃん別に
たいして変わらんよ

なんだか、
コルベットに乗ってない
コルベットを好きではない
そんな奴ばかりが書き込みするスレだな。

コルベット乗りの皆はどんな所が良くてコルベット買った？
そして所有してみて、どんな所が気に入ってる？

>>680
120分テープにオールディーズばっかり入れて聞いてた

>>684
左でも右でも大して変わらない。
ま、駐車券とか取る時が面倒なぐらいか。

日本では右折待ちの際に左ハンドルでは危険

並行さんの活路は、図に乗っているとしか見なされない今のD車の素とZ51の値付けだろう・・・

>>689
あー対向でミニバンとか止まられると車の流れが見えない事はあるな。

出たな

http://clicccar.com/2014/10/05/271365/

●コルベットZ06　1/4マイル（402.336m）加速性能
8速AT：10.95秒
7速MT：11.2秒

●コルベット Z06 0-60mph（約100km/h）加速性能
8速AT：2.95秒
7速MT：3.2秒

ま〜たくだらねえの貼るな煽られるぞw

素のC7日本価格よりZO6安いのか

>>686
買った理由
Z33からの乗り換えで,
3L以上クーペ2シーターMT1000万以下で探したところ
コルベットが一番かっこよくて普段使いもできそうだったから

所有してみて
Z33と同じくらいの重さなのに全ての挙動が圧倒的に軽い。
アクティブハンドルが最初うざかったけど慣れた。
じゃじゃ馬かと思ったらむちゃくちゃ扱いやすかったのが不満といえば不満w

C6クーペ6MTの感想

>>692
このスペックなら1800万円くらいか？　( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

>>696
ZR1は現地価格＋￥400万だったから、C7Z06は￥1250万近辺

C6の良かった点
直線が速い
安い

C6の悪かった点
高速域でハンドリングが甘い（サスも甘すぎて挙動の収まりも悪い）
ボディー剛性が良くない（安っぽいカタカタ音がする）
360をパクッた顔がコルベットらしからぬカワイイ（Ｃ3〜Ｃ5の方がワルそうでコルベットらしくカッコ良い）
黒の塗装が日本車、欧車に比べ品質が悪い（すぐ洗車傷、走行傷がつく、半年おきに磨きに出してた）
ヘッドライトが湿気で曇って 真っ白な眼鏡みたいになる
内装が粉ふく（防止剤を施工して納めた）
内装が樹脂感満載でチープ（メーター類もアナログすぎて古い）

C7Z06には、期待してる。

C6の黒の塗装、他の色とクリアは同じだと思うんだけど違うのかね？
黒が特別に弱いのではなく普通に黒だから傷が目立つだけじゃないの？
汚れが目立つから洗車ばかりして洗車傷が増えている気がする
塗装の質が悪いのは同意だけど

GT-Rもコルベットもみんな欲しいわ。
チャレンジャーもバイパーも欲しい。
フェラーリもランボもアストンも欲しいが、
アメ車にアメ車なりの魅力がある。

それじゃあ、オレの場合

C5の良い点
ロー＆ワイドでカッコイイ
最後のリトラ車
直線は速い

C5の悪い点
古いアメ車だからしょうがないけど、あちこち壊れる

（次の車検で買い換える為、只今貯金中）

「エロDVDが取り出せないんですよ」
決まってこのセリフだ
壊れてんのはてめーの脳みそだよ..てことは
言わないよ 客だからな
そこで オープントップのプレーヤーを紹介してやる それがバカ受けだ
ドン・キの4980円の中華製 原価は500円よ500円

レンタル品とかだと大変なんだよな。
セルDVDと中味は一緒でも著作権料とかがドカンと乗せられてるから2万くらいとられるらしい。
最近はコピーガードが強力になっちゃってディスクを入れたとたんにフリーズしたりするわ。
エスワンとかムーディーズに多い・・・って何のスレだっけ、ここ？

むしゃくしゃした日はブックオフに行く
そして本棚の陰に隠れて大声でいらっしゃいませー！と叫ぶ
すると、フロアにいる店員が一斉に釣られて「いらっしゃいませー！叫ぶ
これを２、３回繰り返し気が済ん所で店を出る

補足

>>700
俺のC5も修理代で大変。
このままいけば、車の購入価格200万を軽く越えて 後戻り出来ない位の修理額になっていくのが
目に見えてるから、新しいのに買い換える。

古い車は嫌いじゃないけど、警告灯と出先レッカーの不安に怯えながら乗るのはもうこりた。

C5ってそれほど古い車でもないのにそんなに酷いのか…

10年所有してるが初期不良以外今のところ大丈夫だな。
もちろんガレージ保管

>>705
2001年型 13年落ち 走行9万Ｋだけど 10年経過したあたりから
あっちを直せばこっちが壊れるの繰り返しになってきて、毎回修理が20万〜40万円なんで
もう新車に買い替え決定。

C5ってたった200で買えるの？

中古のオートマなら200万で帰るんじゃないかな？
安く買えても、良好な状態で維持するのが難しい車だね。

>>707
きっついなー

Ｒ３２で湾岸３００キロの大台乗せた俺
怖くてアクセル抜いちまったよ･･･
いい判断だったな俺･･･

コーナーでアクセル抜くのは危ないよね

C5どの辺りが壊れる？
9年近く所有していたけどそんなに壊れなかった
大物はトラクションコントロールとアクティブハンドリングエラーとデフのお漏らしくらいだった。

全部壊れるだめだこりゃ

中古で10年10万km野ざらしじゃ賞味期限切れだろｗ
壊れて当たり前なのに文句いうなんて頭湧いてる

10年越えあたりから、エンジン本体以外　全て壊れていく。

補機類全て、電装系、足回り、駆動系、オイルパン、シートの皮もシワだらけでボロに、15年で外装も禿げてオールペン

結局もう一台新車のＣ5代 500万位かかるから、Ｃ5命でも無い限り、新しいのに乗り換えた方が幸せ。

どうでもいいがアメ車の整備を完璧に出来る整備士って少ないよなぁ
ドイツ車をはじめとした欧州車の整備士なら腐るほど居るけど、アメ車は少ない

>>717
その通りだね。
実はアメ車と長期間付き合っていく上で一番難しいのは、
良い整備工場探しかもしれん。　
コルベットを整備できる所も限られるし、
どこも一癖も二癖もあるからなぁ

ウンコ並行屋なでけぇだけで三重の西ですら治せねえからなw

あそこ元々外注ばかりだしな

>>716
すべての車に言えること書いてるの？
馬鹿かオマエ

古いコルベットを整備できる所も限られるし
どこも一癖も二癖もある

>完全に同意。

走ってるC7を初めて見たけど超かっこよかった！！ものすごくグラマラスでスーパーカーのオーラがぶんぶん出てたぞ
C6乗りの俺としては今まで素直になれなかった部分があったけど一発でやられちまったなー

全体の雰囲気はC6というよりC5の後継機種って感じがしたな

よかったな

現在Ｃ6のオレの乗り換えは、第一希望がFT-1、第2希望がＣ7のDCT
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/20140818-20102181-carview/31/

FT-1もやっとパワーユニットが 新型レクサスSCと共有の3Lツインターボ＋モーターで500馬力に決定。
3Lツインターボで500馬力といえば、フェラーリF40みたいだ。

このままいけば、パワー、スタイリング共にFT-1の方が上なのだが、
Ｃ7のGTR顔とカマロ尻も大幅なマイチェンを期待してる。

>>725
関係ない会社の車の説明やリンクはいいから、乗っているC6について詳しく聞かせてよ。

>>725
確かにコンセプトモデルを見る限り格好は良いが
市販車になる時にどれだけカッコ悪くなっちまうかが、心配。
そしてパワーユニットってそれで本決まりか？ソースある？
そしてZ4 の兄弟車との事だが、車重はどうなんだろう？
本格スポーツとしての資質はあるのだろうか？

何にしても未決定な事が多いし、2016年発売予定のコンセプトモデルの話だから
現状じゃ、なんとも言えんね。
現行WRX もコンセプトの時は格好良かったが、市販モデルはダサかったし。

>>725
そして国産好きだからC7 をGT-R 顔とか言ってるんだと思うが全然似てない｡
どちらかと言えばフェラーリや現行バイパーと似てる。

C7はGTRをモチーフにしてるよ
ヘッドライト、サイドのエアアウトレット、クオーターウィンドーetc
中国車みたいに何から何までそっくりではないけれど

C7 の顔
http://msp.c.yimg.jp/puffer?x=320&y=418&q=tv2tp8QXyLEwJpspOLSJ3bu1VX2LJUk8L_LS0_WsJqycTshk_CY2Eb_Mx.cwfgO8wWfbOCvDKdLuqJKjl9drdRG6CQ1BZS6SiIbzjVSAIc1NGBHQ5hI-

GTR の顔
http://msp.c.yimg.jp/puffer?x=320&y=418&q=RYuXRfAXyLGl3OZFf3IEhjnxWIJGjfPOlWJqVDcE0Ut9aQ9bcb4x2frTJQuQHmkG030Gkve9aA1oRBcYkg--

少なくとも顔を見る限り似てないでしょ。
それにC7 がGT-R をモチーフにしたっていうソースは何なの？

ソースなんて無いよ
デザイナーが公式に「GTRをモチーフにしました」なんて言うわけないじゃん
見りゃ分かるってことだよ

コルベットにかぎらず、日本だと「外車をパクるのは国産車の専売特許」みたいな風潮だけど
外車もバンバン日本車からデザインを頂いてるよ
良い悪いじゃなく、お互いにパクりパクられの関係

それにしてもよくそこまで似通った2枚を持ってきたねw　感心した。

えー！？盗んだの情けない

GTRや458あたりからスポーツカーのヘッドライトは縦長が流行だからなー
流行に沿ったデザインをすると多かれ少なかれ似たようなのに行き着くだろうし
パクったと思うかどうかは各人の感想でしかないので否定しあって変わるものでもないし不毛

>>731
これで似てるというのなら、理解に苦しむな。

単にデザインのトレンドが、似通ってれば同じって言っちゃう訳？

それだとフェラーリもケーニグセグもマクラーレンも、ロータスも顔をパクりし合ってる事になっちゃうよ。

自動車販売もグローバル化が進んでるんだから
お互いにインスパイアされるし、デザインの流行りも世界的に被るのは必然でしょうよ。
それを一々パクりだなんだというのはナンセンスだな。

で、729と731は同一人物に見えるけどなんでID 違うの？
いつものGTR 信者？

似てるといえば屋根の感じがGTRに似てるけど全体のプロポーションとか別物だよ
大島優子と篠田麻里子ぐらい違う

「コルベット乗っているけど」を文頭に書いて違う車のスペック語るのが流行ってるの？

それならキャラバンだってハイエースのデザインをパクってることになるよね。いちいちどうでも良い話。

ソニーが生んだ劣化ゴキブ李荒らし、黒木真一郎の情報交換スレ
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1412243319/l50

ソニーが生んだ劣化ゴキブ李荒らし、黒木真一郎の情報交換スレ 2
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1413104403/l50

ゲハだけでなく車板も荒らしてるって本当だったんだな黒木
ワンパターンのネガキャン上げ、ID変えて援護、更にID変えて多勢を装う

>>734
俺は別にぱくってるとかは思ってないけどね。
時代の流行デザインはあるだろうし別にパーツ単体で切り取れば似てる所なんていくらでも出てくるだろうし。


>>それだとフェラーリもケーニグセグもマクラーレンも、ロータスも顔をパクりし合ってる事になっちゃうよ。
そう思う人もいるだろうし、思わない人もいるでしょうね。
ぱくったぱくってない、はデザイナー本人の発言でもない限り、
それは事実ではなく見た人それぞれの感想(ぱくってるように感じる・見える)でしかないわけで、
感想に対して「それは違う、ナンセンスだ」と言ってもそう思っちゃった人の考えが変わるわけではないから、
不毛なんじゃないって言いたかっただけ。

そうか

>>736
大島優子は可愛いけど、

篠田麻里子は まん丸のおばさん顔になって 一気に脱落したな

>>744
知るかよ！

>>744
顔だけ見るとそういう評価になるかもしれんが二人を並べてみろ
身長差が30センチくらいあるわけで、そうなるともう別の生き物って感じになるぞ

>>737
「俺、生粋の日本人だけど」っていうやつと同じじゃね？

C7買う事にした。

>>748
おめでとう！
納車されたらインプレよろしく

>>749
ありがとー
いま各社から見積り取ってるところ。
外装赤か白のZ51が第1希望です。

>>744
僕は山本彩ちゃんが好きだからマスタングシェルビー派だなぁ

>>750
「やっぱ、2015年モデルのDCTが出るまで、買うの半年延期しようと思います」
これで、2014年モデルは200万引き。

DCTではなくて８ATが発売されるのと違うか？

フェラーリスレで半角カタカナの人がバトルしてるんだけど。
青ちゃんとは違うの？

シラネ

>>753
おっちゃん、ちゃんとスレ読もう。
やっとコルベットも一丁前にパドルシフトDCTがMY2015から載るんだよ。
http://response.jp/article/2014/08/21/230423.html

だからMY2014は在庫が凄い、交渉上手けりゃ150万引き 更に上手くいけば200万引き

>>756
MYってのはなんの略なの？

モデル　イヤー

>>758
ありがとう

地雷となる可能性があるDCTを選ぶか、実績のトルコンを選ぶか

>>760
MT 買えよ

MTならいい。

けどトルコンATなんてフェラやGTRのスーパースポーツ乗ってる奴らにバカにされるだけ。

>>762
フェラーリとGTR を同列に語るセンスってなんなの？

それこそフェラーリ集団にGTR で駆けつける方が浮いてるぞ。

http://www.autocar.jp/firstdrives/2014/10/16/95667/

フェラーリもＧＴＲもＤＣＴパドルシフト車だって事だろ。
まあ速さもＧＴＲだし品質も日産とフィアットフェラーリじゃ比べるまでもないだろ。

>>765
DCTってだけならフィットもワーゲンも含まれるだろ？

あんたもそうだがGTR 神格化し過ぎてキモい。
スーパーカー、ブランドって意味ではフェラーリの足元にも及ばないだろ。

>>754
青ちゃんは糖尿で死んじゃったみたいだよ

GTRの話しはGTRのスレでやれよ。
いい加減ウザイんだけど。

エンツオが逝った後の、今の糞ダサいフィアット製フェラーリにブランド力なんか無いよ。
昭和じゃないんだから。
周りの車好きも、昔みたいに「フェラーリが欲しい」なんて言ってる時代錯誤な奴はゼロ。
フェラーリもGTRも同列でダサいが、性能、品質でGTRが上。

品質も向上、性能、スタイリング共に優秀なのがC7Z06

>>769
訳分からん奴。
ならスーパースポーツの代表みたいに>>762で名前上げるなよ。

煽りたいだけなんだからスルーがよろしい

>>770
訳分らない？　じゃあ文言簡潔にまとめる。

昨今のフェラーリ、GTR、は間違いなくスーパースポーツだが、どう見てもダサい。
スーパースポーツはDCTパドルかMTに限る。

以上を踏まえて、C7Z06が最高でしょう。って話

なんか極端な考えの奴だな。
ブランドの意味分かってる？

所詮、高級なランエボ程度のGTR とフェラーリは全くブランド力が違う。
フェラーリは数千万でも飛ぶように売れる。
金持ちもバンバン買う。
跳ね馬マークが入ってるだけでフェラーリ乗りでもない
奴にグッズが大量に売れる。　
なんならフェラーリのテーマパークだってある。
歴史も知名度もレース活動における実績、伝説も十分にある。

それに比べGTR はどうだ？
所詮は安い、速いが売り。
速さがなくなったら世界を相手にアピールするポイントなんかないだろ？
速さにしても今現在、量産車ニュル最速なだけで
いつまた、コルベットだポルシェだバイパーだのに抜かれるかも分からない。
しかも限定販売のマクラーレンやポルシェよりは遅いんだろ？

国産車が世界の車相手に奮闘してるのが嬉しいのは分かるが、舞い上がりすぎなんだよ。

俺はプリウスが好き
キュイーンって音がかっこいい

>>773
あのさ、バンバン飛ぶように売れてるのはポルシェな。
フェラーリの国内月販はたった20台程度　どこがバンバン売れてるんだ？
不人気モデルは、コーンズでも売れ残って最後は500〜800万引きの現地価格+ちょい乗せで叩き売りされる。

大体、フェラーリなんて社員数3000人ぽっちの経営破綻した零細企業をフィアットが拾ってやって生き延びてるだけなんだから
いまだに、おっさんがアルミを引っ叩いてボディーを板金で作って、手で塗装。
エンジンも原始的でブレの多い砂枠鋳造に、内装もおばちゃんの手ずくり。
こんなんじゃ品質の均一化も図れないから個体差も激しいし、日産たったの15台が限界。
様はいまだに原始的な手ずくりだから人件費で高額になってるだけ。

社員数30万人の、VW、ＧＭ、トヨタ級大企業なら、フェラーリレベルの車はC6ZR1やGTRの様に、1000〜1500万で出せるんだよ。
ボディー一つとっても、フェラーリが持ってない超高額３Ｄプレス機でどんな複雑な曲面でも一瞬で左右対称に美しく作れる。
企業が零細になればなるほど、品質は落ちて価格は高くなるのが当然の定理。

世界一スケベ、いい加減で有名なラテン民族イタリア人の作るフェラーリをブランドと喜んでるのは
舶来物大好きの高齢者か、頭の中がいまだに昭和のおっさんだけ。
クソダサい、ヴィトンの手裏剣柄モノグラムを世界一買うのが、日本の高齢者だからしょうがないか。

本質の良く分ってる今の若い奴らは、フェラーリなんて全く興味もなけりゃ、欲しくも無いよ。

なげーよ

>>775
スーパーカーの話をするのに日本の市場だけで物語るつもりなの？

世界的に見ればフェラーリは2013年に過去最高益を達成したよ。
それにポルシェとフェラーリじゃ価格帯が違うから当然販売台数も違うでしょ。
ちなみにあなたの大好きなGTR、2012年の販売台数は
日本が約500台、北米が約1100台、欧州で1000台強の合計2600台。
同年のフェラーリ販売台数は7318台だ(国内販売は558台)。
フェラーリの方がGTRより売れてるじゃない。
GTRより高いのにね。

ブランドがあるから高くても売れるんだよ。
GTR は1000〜1500万程度の値段でこれしか売れない。
作れるかどうかではなく、売れるかどうか、それがブランドなんだよ。

速さだけが取り柄のガンダムデザイン車の実力を過信し過ぎない様にねw

ちなみに現在のコルベット販売台数は月間2500台前後。
結構売れてると言える。

速さだけが取り柄のガンダムデザイン車の実力を過信し過ぎない様にねw

速さだけが取り柄のガンダムデザイン車の実力を過信し過ぎない様にねw w

ここは、GTRに対して異常に嫉妬するオッサンがいるなｗ

ガンダムデザインといえばGTRも酷いが フェラーリFF 430 599 612 もブッサイクなマヌケ顔で相当酷いな。

458もフォルムは美しいのに、顔がブサイクな宇宙人ヅラで勿体無い。

でもコルベットが一番ダサイ障害者面してるけどw

フェラーリの世界年間販売数って、たったの5000〜7000台
これがバンバン売れてるって何かの冗談？
フェラーリをブランド視してるのって40〜50代中年男性の一部だけなんだってね。
大昔のスーパーカーブームをいまだにひきづってる様で。

速さ・ブランドイメージ・エクステリア・ミッション形式、、、
自分にとって大事な価値観を満たす車に乗ればいいし、
わざわざ価値観の合わない車のスレにきて他人の価値観をけなすこともなかろう

>>777は計算も出来ないの？

フェラーリはＦＦ ４５８ カルフォルニア Ｆ１２の計４車種売ってるんだから１車種あたりの販売数は１８３０台

ＧＴＲの方が売れてるじゃん。自分の首絞めてどうすんだw？

コルベット乗りも不甲斐ないな。
荒らされっぱなしじゃないか

スルーできない煽り耐性の低い奴らが多いから

行楽シーズンだし、C7買った奴らの自慢話を聞きたいな〜

自分もC7の感想、特に「走り」と「インパネ周り」 一般人目線で聞きたいな〜

誰か教えて下さいまし。

C7買いたいんだけど、実物見たのがイエローだけで正直そこまでC7にあってる色とは思えなかったんだよね
レッドは普通にかっこいいだろうし、ブラックも迫力ありそうだし、ブルーは個人的に好きな色だし、ホワイトは無難な色だから悩むわ

C7、今まで2台見かけたけど2台ともイエローだった。
イエローが多いのかたまたまなのか。

C7Z51のMT赤乗ってます
高速ではかなり安定感あるし山道ではタイヤがどこまでも食いついて行く感じですごく気に入ってる。
7MTも買う前は忙しそうと思ったけど実際乗ってみるとすごく扱いやすいよ。高速とかで7速からシフトダウンするときにごくまれに3速と5速を間違えるけどね。
内装は今までのコルベットのイメージからするとだいぶ質感あがったと思う。HUDのおかげで目線ずらさずにメーター見れるのもいいね。オプションのセミバケ付けてるけどホールド性もいいし長距離疲れないし選んで正解だった。

すげえなそれ！

>>792
インプレありがとう。
Ｃ7いいな〜ハンドリングのキレや内装の品質がＣ6より、かなり上がってるみたいね。
やっぱ欲しい。　明日、ディラ行って来よ。
6年乗ったＣ6MTクーペの下取りが200万位（泣）、Ｃ7の値引き交渉頑張る。

すげえなそれ！

>>792
やっぱりジロジロ見られる？
赤かっこいいけど目立ち過ぎるなら黒か白にしようかな

さっきスポクラ行って帰る時に
C7（赤）C6（黒、俺の）C5（白）
が並んでた。

ダメな人が多いスポーツクラブだと思いました。

>>796
やっぱり目立つねー
交差点とかでみんな振り向くし、子どもに指差されるし、わざわざこっちまで見にくる人もいるし、声かけられることもあるよ

すげえなそれ！

C7はまだまだ珍しいからな〜。
新しい物をいち早く手に入れた人の特権だね

>>798
C7だと尚更だろうけど、コルベット乗りは皆経験する気がする。
C5乗りのオイラですら、洗車してたら"見せてもらって良いですか？"と、声掛けられたり、街走ってたらチビッコに指差されたりが未だにあるからねぇ。

あと必ず燃費聞かれる

Z06だけどリッター7〜8キロくらいですとちょっぴり嘘ついてます
高速主体ならそれくらい余裕だけど今の俺の乗り方だと5キロ未満…

ところでバッテリーがお亡くなりになりつつあるので交換しようと思うんだけどオプティマって良い？
Z06にも載せられるかな？

すげえなそれ！

値段も高くなったし、C6から買い替えるほどのスペックでもないみたいだし、
ミニカーで我慢するかと思ってアマゾンで1/18をポチったんだが、
ミニカーながめてたら猛烈に実車が欲しくなってきた

オレもＣ6のまま我慢するかと思ってたけど、
店で何回か見てるうちに、Ｃ7の出来が革新的に良くなっててもうやられた。
2015モデルの件があるから、かなり値引きしてくれるとの事で嬉しい。

やっぱり試乗したとおり、遠出にも疲れず行楽に無茶苦茶良さそうだな〜
インプレありがとうございました。

C7、Z51契約して来た。
納車が楽しみ！

すげえなそれ！

凄いな
1000万ぐらいだろ？

4割引とかなら欲しい

松島、小渕レベルにすげえなそれ！

彼女からコルベットC7コンバチオッケーサイン出たから買ってくるわ
今期のモデル値引きどれくらいしてくれるか確認してから来期モデルにするか検討する

トルコンATモデルは交渉次第で200万近く値引きして貰えるからある意味、買いだね。

だって元値がアレだから

>794
何色？200万で売ってー！

>>814
ATでスポーツカーに乗る意味は無いだろ。

コンバーチブルならATでマッタリでも良いじゃん
コルベットのコンバーチブルはそういう乗り物だよ

実際、日本国内ではコルベットのAT 率高いしな

ポルシェとかもオープンはMT選べないよね〜。
しかし、よく考えたらコンバーでATはキャラ的にあってるし正解じゃないか

そんな考えだから売れないんだよ。

>>775
>大体、フェラーリなんて社員数3000人ぽっちの経営破綻した零細企業をフィアットが拾ってやって生き延びてるだけなんだから

フェラーリが経営破綻したことはないはず

車の事なんか何もわからんドラ息子の乗り物なんかどうでもいいだろ

>>822
●フェラーリ　1960年以降自立経営難に陥り、1963年米国フォードに買収されかかるが買収寸前で交渉決裂。
その後フィアットに買収され、現在では経営方針はもとより車の企画も全てフィアットが決定している。

●ランボルギーニ　基本欠陥車しか作れなかった為、経営難後あちこちに買収され、たらい回しされ、
やっとVWアウディーに買収され安定。ガヤルド以降、ドイツ製のクオリティーとなり大好評になった。

●ポルシェ　世界的なスポーツカー不振から経営難に陥り、VWに助けてもらいVWトゥアレブを使ったカイエンでなんとか生き延びたものの
　結局VWに買収された。

結局、スポーツカー専門メーカーなんて、中小零細企業で貧乏、自立経営は出来ないシロモノ。
大衆車から高級車まで全て網羅する大企業 VW、GM、トヨタ、日産等の莫大な資金力、技術力、設備力に勝てる訳がない。

コルベットが飛ぶように売れて欲しいとは思わないけどな。

で、他車の話は他の場所でしてくれ。
いつもの基地外に荒らされる。

車種系のスレで定期的にトンチンカンな話する人ってなんなのかねぇ

元フェラーリ512TR 430オーナー 現C6ZR1 GTRオーナーで 仕事の合間に質問に答えてあげてる親切な人

現在C7ZR1情報待ち

>>827
へ〜、珍しい車歴。
GT-R って35 だよね。
フェラーリ、コルベット、GT-Rの走行性能と良し悪しってどんな感じ？

>>828
512TR 楽しく踏んで高回転で回してれば、3万キロでエンジン、ミッション共に終了になる
　　　カッコイイけど低品質フェラーリ時代の旧車
　　　中古を安かったので買ってみたが、遅い、内装ボロ過ぎる、年中壊れる、シフト引っかかりマクる
　　　ハンドリング最低の どーしょもない車なので1年で売却。
　　　フェラーリクラブの人で512TRを7万キロも乗った強者がいたが、やはり全く踏まず（回さず）チンタラ乗ってる年輩者
　　　自分は、スーパースポーツの怒涛の加速を存分に楽しみたい派なので、こんなポンコツ旧車は無理だった。

F430 フェラーリにはもうコリていたが、知人が「フィアットの指示で、360から劇的に壊れなくなり街乗りも普通に使える様になった」
　　　と熱心にプレゼンして来て、彼がコーンズに安く買い取られそうになっていた430を＋ちょい乗せで安く購入。
　　　内装は相変わらずチープで、水温もしょっちゅう上がり気味で心配だったが、走りは普通に良かったし、実際大きな故障は無かった。
　　　ただ、360以降のフィアットの介入が強く入ったフェラーリはどれもこれもダサくなってしまった。
　　　430のマヌケな顔もあまり好きにならず、2年で売却。

C6ZR1
35GTR 共に素晴らしい。F430なんか比べ物にならないほど圧倒的に速いし良く出来てる。
　　　流石大手のスーパースポーツは違う。2台とも新型が出るまで売らず、車検も通す予定。
　　　それほど良い。
　　　GTRはローンチの出来も素晴らしく強烈な加速に、電子制御AWDで途轍もない速度で楽にコーナーをクリア出来る
　　　ただし、GTRでクリア出来なかった時は死ぬ時、の恐怖はある。
　　　C6ZR1はローンチの出来が悪いのだけが唯一勿体無い。
　　　折角の640馬力を路面に伝える事が出来ず空回りのロスが多すぎてゼロ発進の加速タイムが出ない。
　　　この辺もC7Z06、C7ZR1から革新的に変わるだろうね。

　　　両車のプロ目線でのインプレはWESTのHPでも見て頂戴。

別に興味も無いし買う気もないような車のインプレをドヤ顔で語られてもなぁ

>>828　失礼、改行がずれて変になってたので直した。

●512TR
楽しく踏んで高回転で回してれば、3万キロでエンジン、ミッション共に終了になる
カッコイイけど低品質フェラーリ時代の旧車
中古を安かったので買ってみたが、遅い、内装ボロ過ぎる、年中壊れる、シフト引っかかりマクる
ハンドリング最低の どーしょもない車なので1年で売却。
フェラーリクラブの人で512TRを7万キロも乗った強者がいたが、
やはり全く踏まず（回さず）チンタラ乗ってる年輩者
自分は、スーパースポーツの怒涛の加速を存分に楽しみたい派なので、
こんなポンコツ旧車は無理だった。

●F430
フェラーリにはもうコリていたが、
知人が「フィアットの指示で、360から劇的に壊れなくなり街乗りも普通に使える様になった」
と熱心にプレゼンして来て、彼がコーンズに安く買い取られそうになっていた430を＋ちょい乗せで安く購入。
内装は相変わらずチープで、水温もしょっちゅう上がり気味で心配だったが、走りは普通に良かったし、
実際大きな故障は無かった。
ただ、360以降のフィアットの介入が強く入ったフェラーリはどれもこれもダサくなってしまった。
430のマヌケな顔もあまり好きにならず、2年で売却。

●C6ZR1
●35GTR
共に素晴らしい。F430なんか比べ物にならないほど圧倒的に速いし良く出来てる。
流石大手のスーパースポーツは違う。2台とも新型が出るまで売らず、車検も通す予定。
それほど良い。

両車のプロ目線でのインプレはWESTのHPでも見て頂戴。

>>831
フェラーリというか、スーパーカーには向かない嗜好だね。
ブランド物を見せびらかす趣味は無いみたいだし。

コーナリングを楽しむという嗜好性の人にフェラーリはウケるみたいだけど、
インプレ見た感じだとコーナリングを楽しむというより
高速なんかの直線重視なのかな？

C7にZR1が出るかは疑問だけどね。

Ｃ６ＺＲ１直線も言うほど速くもねえ

>>830
自己顕示欲が抑えられない人なんでしょ。

>>833
ゼロ発進の話しか？
少なくとも高速道路みたいな環境では無茶苦茶速いぞ。
湾岸最速はZR1なんて話もあるからね。

ねえよハゲw

>>835
>>833みたいな書き込みする奴は具体的に説明できないと思うから相手にしても無駄だよ。

>>837
単に煽る事が目的だから、言いがかりなんて何でもいいんだろうな。

つられる奴がいる限りそれで成立するしな

湾岸の海に落ちて死ねよ伝説になれるぞ

煽られると黙っていられない、それがコルベット乗り
それがハイウエイだろうと2chだろうと

パンにはやっぱりネオソフト

http://response.jp/

湾岸で、フェラ430と360のマフラーチューンみたいなザコが煽ってきやがった。
フル加速一発でテール拝ませてやったわ、格が違いすぎるんだよ格が。（当方ZR1）

しかし今度のC7Z06は、C6ZR1越えでしょ？現地850万だから並行で1000万でいけるかな？
西も火の玉の結構乗せるから無理か？

>>843
（恥ずかしい人だなぁ・・・）

だってバカだからｗ

実際、湾岸でZR1 乗ってれば
ほぼ無敵だろうな。

調子こいたうるさい360マフラーチューンのハエがしつこかったんで、ちょっとかましてやったら
ちっとも着いて来れないで、あっという間にバックミラーで点になってやんのw　あのバカも良くやるよ
430の方も、ゆっくりと小さくなっていったけどね。

イキがって煽ってくるザコフェラーリは、たまにお灸をすえてあげないとね。

>>847
足回りはどういう仕様？

>>843
そのクラスになると店も結構手数料撮るだろうから1000万じゃ足りないんじゃない
自前で全部やるのなら大丈夫だと思う

>>847
他車種貶すとか、ここにコルベット貶しに来る奴と同レベル。

バカの妄想だけは無敵だなw

>>848 サーキットは行かないしＣ1みたいなテクニカルコースは普通に走るだけだからノーマルよ。

>>849 だよね〜。正規車が1200万位らしいから、自分でやらなきゃ旨みがないね。

>>850 失礼こきますた。実際の走りでは、こちらから煽った事は一度もなくマナー良くやってるよ。
　　　但し、調子こいたしつこい奴には今後もお灸をすえたる。

逆にお灸をすえられたの間違いだろw

BUBUさんで半年前に売れたZR1、もう帰ってきちゃったよw
下取り車ってなってるから、C7のAT車にでもしたんかな？
MTはやっぱきつかったんかな？

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU3150373113/index.html?vos=dcsrrmgm201407253hi

よく見てるね。
中古狙いも大変だw

買う時、新車は予算上無理だったから上物中古探して買った。
その時に設定した新物件メールアラートは今でもたまに見るけどコルの流動性が解って面白い。
ほとんど売れない所が、レアで良いね。

C7のZ06って日本価格出たの？

阪神たいがーすw

イルマニア 埼玉入間 代表さ アーイ！

ぱーてぃーぴーぽーダブルあや！ by由比ガ浜in埼玉県民


おっぱいを、なめたい、すいたい、しゃぶりたい

>>859
オレも所沢 C7並行 最高さ アーイ！

www

くっそ〜
朝からc7在庫、売れ売れパワハラ…
完璧ブラック企業よもう耐えられん…>_<…
はふ〜

こんな月曜の午前中から1000マソオーバーのクルマ買いに来るバカいるかって…
あ〜
売れ売れ売れ売れ売れ

車は末長く愛車として可愛がりたい考えなんだけどC6またはC7か911ならどっちが長く付き合えるだろうか
エンジンの耐久性はどちらが優れてる？

リセールで911

>>866
末長くって言ってるだろ。

長く付き合ったあとのリセールも大事だよ

>>476
今乗って無いのに偉そう。馬鹿じゃね？

911を狙える予算があるのに
今更8年も前の古い企画の車 Ｃ6なんて買うか？
永く乗りたいなら普通ハイテク満載のＣ7でしょう？

リセール抜きに考えれば

エンジン耐久性、電装系は911もＣ7も同じ様なもん。
オルタ、WP、PP、等の補機類は911の方がもつ。
内装は、基本アメ車の皮は安物で永く乗ってるとシワシワのボロになるが
911は上質な皮で劣化しずらい。

ただ、自分は基本911の蛙みたいな顔が好きじゃないので
永く乗りたいなら6ヶ月待って、Ｃ7の2015モデル Z51-DCT か Z06-DCT
予算がなければ、2014-トルコンATの200万引きを狙う。

ほんと個人的なことなんだけど、
うちの近所でポルシェ乗ってるのってほんと子供のお迎えの奥様方ばっかなんだよね
カイエン、パナメーラだけでなくもちろん911も複数台いる。
そんな地域だと男でポルシェすげえ乗りにくい

>>870
ありがとう

なんか色あせても格好良いっていうかシブい車ってあるでしょ？
自分にとってC6も911もそんなイメージなんだよな
だから下手に流線型で未来意識してるメルセデスやベンベと長年付き合うより、無骨なデザインで飽きのこないポルシェやアウディやコルベットが好きなんだわ俺

>>865
煽るつもりは無いんだけど、そういう質問する人って理解不能
だってＣ７の耐久性なんて結論出るのは早くたってまだ数ヵ月先でしょ
>>870の話だって想像（憶測）の世界でしょ
Ｃ６まではそうでもＣ７はどうだかまだ誰にも判らないもの

Ｃ７のシート見て触ればポルシェやアウディの革より
結構な安物なのが解る人にはすぐ解るけど？

>>871
そんなあなたに　( ･`ω･´)つ928

928だったらポルシェって思われないよ

そもそもコルベットの革はほとんど合皮じゃない？
本革の部分なんてあまりないと思う

つーかコルベットって本皮あったのか？

ここに書き込まれる情報は適当&思い込みばかりだからな。

カタログには一応本革シートと書いてあったような…

バンソン、エアロレザー、ローリングスの革じゃね

>>879
合皮とのコンビの場合は注記するのが普通だし（カマロやマスタング等）
コルベットは高級車だからフルレザーなのかもしれないね

日本はネットでもコルベットの情報が少ないから
適当、根拠のない発言が多いよ。

コルベットのシートが合皮って何かソースあんの？
アメリカはレザーシート設定してる車多いし、
今時は国産コンパクトカーにだってレザーシートの設定位ある。

シートの質云々の話があったけど、
ドイツ車のレザーだって普通にシワ入るよ。

そもそもポルシェって、あれもオプションこれもオプションって売り方をしてるから
ケイマンでもちょっとした仕様にしようと思ったらすぐにZ51並みの値段になっちゃわない？

いやぁ、流石にヨーロッパ高級車の質感には及ばない。シワ云々ではなく、仕立ての良さ。
レンスポ検討してて、以前乗ってたアメ車との差をまざまざと感じた。
まーコルベットはそんなこと求める車じゃないからさ。

コルベットはC7といえど、ステッチが弱そうだとは感じるな。
一方でシートの骨組みとか構造の工夫はかなり素晴らしくて、
他車ではなかなか出会えてないかも。

米車は世界的に見てレザーシート全体の面積に対し合皮使用比率が高いのは確か。
マスタングなんてレザーシートと言いつつフロントの本皮部は尻と背中が当たる
部分だけが本革。リアシートに至っては１００％合皮。
こうなると【シート素材：ビニール（一部本革）】と書いてある方が正しいよね。ｗ

>>886
> こうなると【シート素材：ビニール（一部本革）】と書いてある方が正しいよね。ｗ

夢も希望もなくなる書き方だｗ

もうコレはアメ公の感覚の問題なんだろうなw

今Z06のシート見てたんだけど側面と背面は合皮かな
ランバーサポートも怪しい。尻と背中は本革かも

TPP交渉ではアメリカ側はいまだ自動車市場の非関税障壁とか難癖付けてるのな、
市場にそぐわないラインナップに低品質で
更に価格も高めに設定。

元々売る気無いよな。

>>890
全部省略して一言で言うなら「商売のセンスが無い」という事でしょ。ｗ

>>884
>>886
間違いない。
コルベットも好きだけど欧車に比べ品質はかなり残念なのは事実。

>>882
いつも何か言われるとすぐムキになってるけど、
コルオーナーがバカばっかりだと思われるの恥ずかしいからやめてよ。
アメ車屋で、必死なのも解るけどさ.....

>>892
いつも？なにそれ？　
コルベットに興味持ってるワーゲン乗りだけど。
ドイツ車だって全部が全部質感高い訳じゃない。

あんた馬鹿ですか？

>>890
むしろもっと圧力かけてもらいたいくらいだけどな
リモコンロックがらみの電波法とか、RVのキノコミラーとか
規制のための規制であって全く意味が無い

フォルクスワーゲンもいい車だけど社名の通り大衆車だから価格相応の物を使ってるからねえ。

皆はポルシェやアウディレベルの欧州車の話してたんでしょうね。

テスト

>>895
日本だと大衆車の癖にボッタクリ価格だから勘違いしちゃうんだろな。国産に比べてちょいちょい壊れるし、何が良いんだか。

他人の感性なんて他人には分からないからなぁ。
個人的に見た目が好きとかじゃないの？

ワーゲンさんはそんなにムキになりなさんな。
レンスポも上下のグレードでだいぶレザーの質感と座り心地に差があるよ。
コルベットは質感云々では無いのよ。仕立ての良さや実用性、理性ならレンスポ一択なんだけど・・・C7Z06が頭から離れない・・・

国産に比べて〜なんて言う人がなんでこのスレ来るんだろ？

まあまあ

ここ来るのは日本車とアメ車両方持ってるからだろ？

大衆車はドイツ車より日本車の方が優れてるのは事実
アメ車は良くない。


高級車も米国ではレクサスがメルセデスＢＭＷアウディを抑え１２年トップだけどな。

ハーレーはしっかりと儲けてるんだけどな
日本の大型2輪市場でぶっちぎりのシェア。
市場調査してしっかり売れる物持ってこい。

まあ誰もここまでC7売れんとは思わんわ

C7は値段設定間違えてるもん
消費者バカにしちゃいかん

価格もさることながら、もう一つの売れない理由はＳＦチック過ぎるデザイン
じゃないのかなぁ？
日本の小中学生やアメリカ人（幼稚でしょ）には超評判良さそうなデザインだけど、
ちょっと日本の大人には厳しくない？
日本人にはニューマスタングくらいのデザインがウケると思う。

>>906
そういうの求める人がアメ車選ぶ事自体が間違い。
マスタングよりもポルシェ辺りが無難でしょ。
コルベットにしろマスタングにしろアメ車選ぶ人は
アクの強いのが好きなんじゃないかな？

刺さる人には刺さるんだろうな。
マスタングもかなりキテる方だけど。
レンスポの人は抗えるだろうか・・・

結局はどこのデザインも他社への憧れの具現化
オリジナルはドイツ車と一握りのスーパーカーだけだな

反珍たいが〜すw

>>909
やっぱり、信頼のドイツ製になったランボアヴェンタは憧れだよな〜。
http://i.imgur.com/f0IXyPS.jpg

フィアットにガタガタ指示されたフェラーリはすっかりダサいもっさり車に成り下がった。
フェラーリFF
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:2011-03-04_Autosalon_Genf_1370.JPG
フェラーリ612
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Ferrari_612_Scaglietti_Meilenwerk.jpg
フェラーリ599
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Ferrari_599_GTB_Fiorano.jpg
フェラーリF12
http://blog-imgs-42.fc2.com/n/o/t/nottiinotti/120308-2.jpg

ランボルギーニは中二的だけどかっこいいわ
フェラーリは458はなかなかだけど、ベルリネッタとかはあんまりだわ
C7のほうが良い

しかしランボもムルシ以降、代わり映えしないんだよなぁ。
個人的にはゼンヴォやマルシャの方が新時代のスーパーカーに見える。

年々似たような車ばかりになってきてるからねぇ。
どんなタイプの車も、効率追求すると行き着く所は同じなの…

>>900
日常の足でゴルフとか馬鹿でしょ。

>>915
個人の主観を断定的に書かれても。
しかもスレと違う車種。

>>914
そこで颯爽と古いモデルをリメイクしたような外見を持ってきてもやっぱり何か違う感が･･･

やっぱC4サイコー
今のやつにはない味がある
普段の足にも使えるしね

C4はC3以前のマッスル感とC5以降のスーパーカーっぽさがいい感じで合わさってて好きだな
その結果こじんまりしてしまった感は否めないけど

>>915
俺日常の足でc6だけど？

>>920
いいと思う。
>>915
言いたい事は、ゴルフみたいな大衆車とコルベットを一緒にすんなって事と、国産大衆車と大差ない大衆車の癖にボッタクられて外車気取りwって事でしょ。

>>921
ゴルフと国産大衆車には結構な差があるぞ。

>>922
ゴルフ＝ドイツの国産大衆車

フォルクス（大衆の）ワーゲン（車）

いやそういうことじゃなくてさ

>>921
シボレー＝GMの大衆車部門

キャデラック＝GMの高級車部門

VWもシボレーも同じ大衆車なんだからさ、バカがバレて恥ずかしいからやめてよ。
現地価格 C6 500万　C7 630万

高級車乗ってる奴らから見たら、お前の発言は恥ずかしい田舎モンにしか見えないよ。

>>921
何言ってんだこいつ？
一回スーパーカーミーティングにコルベットで来て思いっきり恥かけばいいかもな。

それに、ゴルフは日本車よりはもたないけど、嫁の足車には丁度いいだろ？

>>926
車種は何で参加しているんですか？

コルベットはアメリカンスポーツ。
最近じゃ、走行性能の高さからスーパーカーと比較されたり
スーパーカーの様な扱いを受ける事ももあるけど
フェラーリやランボとは出自が違う。
なので、高級品目的で買う人には満足いただけないでしょう。

何気に日産GTRと似た立ち位置にいると思うんだよね。

全然知らなかったんだけどタルガトップっていちいち屋根外して後ろに積むんだね。
めんどくさー。外すのは最初だけになりそう。

みんなはクーペとコンバーチブルどっちが欲しいの？

>>928
性能はGTRに全くかなわないだろ。

>>928
お前がGTRの名前なんて出すからスペック厨が現れたじゃないか。

>>929
コンバチの閉めてる時が好き、開けたことない

>>930
くだらん挑発をするな。
ニュルでタイム争いしてたでしょ。

歴史的にほぼ国内専用車で似た価格帯、
国を代表する車で、最近になって世界トップレベルの性能になった。
レース実績もある。
アメリカと日本で文化の違いはあるが
それぞれの国での似たポジションにあるな、
と思っただけだ。

>>931
すまん。
意図してなかったんだがウザイのを呼び出してしまった。
このスレでGTRの名は禁句か？

>>932
閉めた時のこんばちは、タルガやクーペより狭く感じね？
開けてる時の開放感は好きだけど、閉めてる時の閉塞感はちょっと嫌

>>929
2~3回外せば嫌になって開けなくなるよ

>>926
まぁ微妙な車も多いからね。
コルベット、俺はギリセーフ扱いかな。（一応自分はスーパーカー乗り）
むしろベーシック９１１で来ちゃう神経の方が嫌。ｗ

スーパーカーミーティングなんだからちゃんとスーパーカーで来いよな
マセラティやメルセデスのSLやらMクーペではもう来るなよ
あんな軟派な格好で来るなんざ気合が足りんわ

犯珍たいがーすｗ

>>938
はいはい>>926と同じで口だけは一人前の見学者か何かでしょ？

70年代のスーパーカー本にはコルベットもちゃんと載ってた。
210馬力しかないC3が。

ＧＴＲへの嫉妬に狂い
大衆車同士のくせにＶＷを貶す
アメ車屋の民度の低さw

GTRの文字が見えただけで内容も関係なくGTRの方が〜と言う、何故かこのスレに常駐している崇拝者がやばい。

ニュースで何でも半島ネタに結びつけるネトウヨと似てるな。
極端な国粋主義か？
GTR神格化し過ぎだよ。

GTRの文字が見えただけで、バカ丸出しで必死に嫉妬する奴が（Ｃ5乗ってんだっけ？）恥ずかしい。

GTRのことならそのスレで語ればいいのに、コルベット乗りに語りたいんだろうか？

スルーすりゃいいのに、
Ｃ5のアメ車屋？のバカがイチイチ必死で噛み付いてるから、面白くて煽りに来るんだろ？

相手にしなきゃ、来なくなるってのによ。

誰だよC5 のアメ車屋って？
んな奴、実在してないだろ。

>>938
ＭＣ１２は？７０年頃のギブリは？３００ＳＬは？Ｍ１は？
と見学者を煽ってみるｗ

>>941
フィアットX1/9とかポルシェ914とか今考えると微妙な車も多かったな
ブーム末期はかなりマニアックになってたし
でも当時のレートだとやっぱりスーパーカーなんだよ

ここ見たけど喧嘩ばっかしてて面白いな。
自分は幾つかのスーパーカークラブに加入してるけど、大筋での見解はこうだよ。

スーパーカー（スーパースポーツカー略称）＝　運動性能も価格も一般大衆車を超越する車

現在だと大体、500馬力越え の 現地価格で1000万越え　だね。

ZR1は、皆スーパーカーとして認知してるよ。11万ドル（1100万）
Z06は、もうギリ。7.5万ドル（750万）で安すぎなのと今じゃ性能的もギリ
GTRは、殆んどがスーパーカーとして認知してる。1000〜1600万で世界最速レベル
年1万Ｋ走れば維持費も年100万越えで、コルや911NAとは比べ物にならないスーパーカー維持費

ZR1 Z06以外のコルでスーパーカーミーティングに来ると相当の場違い感がある。

死ぬほどどうでもいい

まさかストロボとかチカチカしてるようなところに加入（）してんじゃないよね？

>>953
諸星のとこなんて、普通の感覚の人間は入らないよ。

自分はコルは評価してる。

スーパーカーに乗りたい層には、ZR1とZ06
大衆車のスポーツカーとして5万ドル（500万）でクーペやグラスポ
皆が楽しめる設定にしてあり非常に良い。

コンバーATのC5が壊れて嫌んなる。もう、フェアレディZロードスターでもいいやとか最近思ってきた。

コルベットw

>>955
俺が乗っているときはそんなに壊れなかったけど、最終型で10年落ちだしそれなりに壊れちゃうか…

スーパーカーとかＧＴＲとかどうでもよくね。
そっちがよければそっちを買って、その車種のスレに書きこんでよ。

>>955
Ｃ5も流石に平均13〜14年落ちだから、エンジン以外 一通り全部壊れはじめて塗装もハゲ出す時期だな。
Ｃ5と心中するか新しいのに乗り換えるかの選択、自分は後者だった。

>>958
語っているのは雑誌見て所有した気になってるここに常駐しているスペック厨だから。
乗っている車種が証明できないから、聞かれても答えることができない。
ここでスーパーカーの話題が出たすぐにスーパーカー乗りがその定義を説明しに来るとか都合が良過ぎ。

>>960
まぁ、2chというかネットなんてそんなもんだな。
煽ってる奴は学生かもしれんし、
車を所有してるかどうかも怪しい。

>>933
ニュルでGT-Rと張り合った外車って絶対市販車とは似ても似つかない仕様になってると思う
白人はそういう連中だよ
ポルシェはまともにリコール対応もしないメーカーだし、信用ならん

>>960
またお前か.....ほんとスルーできないかね。
スーパーカー乗ってる奴の中にも、他人を見下すゲス野郎もいるんだから
日本中から色んな奴が来る掲示板で毎回毎回釣られてたら、完全に面白がられて
ずっとこのままだぞ。　もっと自分のＣ5に自信持って堂々としてろや。

>>963
あんたも釣られてるんじゃね？
彼は本当にC5 乗りなのかな？
コルベット擁護する奴を片っぱしから
同一人物だと思うのもおかしい話だ。

コルベットも中途半端に高級だから
変なスーパーカー乗りに扱き下ろされたりするんだろうね。

>>962
それ言ったらGT-Rだって33の時に広報仕様車で
タイム出して土屋に暴露されてるし、
三菱もリコール隠しするし、
トヨタやホンダも毎年の様に死ぬ程リコール出してるんだから
海外メーカーをどうこう言える義理はないよ。

土屋も馬鹿だからな
まあ餌与えてれば飼いやすいタイプだ

>>963
他車種のお客さんでも来ないと、ここは過疎ってるからツマランかもな。

Ｃ５君？が必死に、GTRやスーパーカー相手に腹綿煮え繰り返してる姿も面白くてイイじゃないの。

許してやんなさい。

ヨーロッパで評価されたＲ様に立て付こうなんて
大恥書いた犯珍タイーガース並みだわw

>>967
別に過疎ってても問題ないけどなぁ。
匿名掲示板で語るのが楽しみな人には厳しいが。

>>910
＞反珍たいが〜すw
>>930
＞犯珍たいがーすｗ
>>968
＞犯珍タイーガース並みだわw

毎日ご苦労様です。

あ、>>930× >>939○ だった。

ダセw犯珍たいがーす

>>955
やっぱそうだよね。
オレのＣ5も13年落ち走行9万Ｋだけど、故障故障でもうイヤになってきた。
もう賞味期限切れだわな。
見切りつけて安心して楽しくカっ飛ばせる新しいのいこう！

20年落ちのC410年のってるけど、お決まりのWP、デスビ、オルタ程度で後は消耗品だけだな
古い分、構造が簡単なのだろうか？

↑あ、C4を10年ね

>>973
どうしようかなあ。
新しいのたかいしなぁ。
学生の頃からアメ車を乗り継いで来た身としては、コルベットの客層が変わって来た感じがしてる。
高性能な欧州車と比べられる性能になったのは良いけど、コルベット好きは本国のファンも含めてこれを望んでいるのかな？
カリフォルニア辺りでハーフパンツ、サンダルでスーパーに乗り込んでくるメリケン見てるとそうは思えない。

カマロもイイよ

ほんとそうだよね。
Ｃ５の様に５万ドルで皆が楽しめる高性能スポーツと
ＺＲ１の様な１０万ドル超えのスーパースポーツを明確に分ければいいのに
Ｃ７は素モデルの価格を上げ過ぎ。
素モデルの日本価格がＣ６Ｚ０６と同じバカげた価格設定じゃ
誰にも相手にされなくなるのは容易に想像できたろうに。

日本と欧州の市場は完全に諦めたんだろうね。

個人的には欧州の価値観に引っ張られて欧州型のスーパーカーにしたいんだろうと思う。米国内でも欧州車の購入層狙い。同じ土俵に乗ったらダメだと思うんだけどな。

C6も
クーペ5万ドル
Z06　7万ドル
ZR1　11万ドル

ちゃんと需要の住み分けが出来きてたから、リーマンショックで壊滅する前までは
かなり売れてたのにね。
C7、MY2014の在庫はやばいレベル。

アメ公は年式ＭＹなんて呼ぶなよ下２桁の番号で呼べよｗ

C7納車されたー！

ボランティア

スカイラインやインプレッサみたいに別車種に分ければ良いのに
　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　コロナ、セリカ、ギャラン、バラード（笑）

お世話になっております。8速AT搭載モデルは12/20日に発売が決定しました。
気になるお値段は据え置きとなります。よろしくお願い致します。

http://response.jp/article/2014/11/04/236551.html

いらね

MT残ったね

ついにDCTパドルシフトきたか！！

これで2014トルコンAT車の在庫叩き売り＋交渉で　250万引きいける。

コルベットにはトルコンの方が似合う。
Z06とかの特別なの以外は。

出始めにトルコン買った人可哀想。
リセールの最悪だろうな。

ハイドラ・マチックってトルコンATじゃないのか？

しょせんはアメリカ車、初期不良多発の可能性があるでしょ

世界最速の8L90型 DCTだってよ。
欲しい........

http://response.jp/article/2014/08/21/230423.html

お前らそろそろ次のスレタイ
http://www.carscoops.com/2014/11/chevrolet-shows-kiss-styled-stingray.html

俺のC6も来年は10年選手
来年売ろうと思ったが、まだまだ乗るぞー

>>995
コルベットってどの型でも好きで乗っている感じがするから良いじゃん。

今時6ATは無いわな
しかし展示車神戸にしかないのか

>>997
普通に乗るぶんにはC54ATでも特に問題なかった
今どき4ATかよーとは思ったけど

3段とか2段とかに比べたら遥かにましです

チンチンコルベット

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'