SUBARU▼新型 WRX STI／WRX　S4 SS18▼WRX

新型｢WRX STI／WRX S4｣について語るスレです。
　〜国内仕様は未発表〜
予想やリーク情報・希望などでマターリ語りましょう。

<<このスレでのお約束ごと>>
　★意見・討論は全然OK。
　☆過度なマンセーや宣伝はお断り。
　★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り。
　☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います。
　★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です。
　☆次スレは>>950が作成すること。

↓レースに関する話題は↓こちらへどうぞ
｢ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ｣…レース関連の板
http://maguro.2ch.net/f1/

↓現行型STIに関する話題は↓こちらへどうぞ
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS111▼IMPREZA
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1402750941/

<前スレ>
SUBARU▼新型 WRX STI／S4 SS17▼WRX
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1403802378/

■<国内仕様>未発表　｢リーク情報｣
http://i.imgur.com/Xf9chIf.jpg

●WRX STI [DBA-VAB]
　EJ20(308ps/422Nm)／6MT／DCCD／マルチモードVDC／
　ブレンボ製ブレーキ／フロントヘリカルLSD／リアトルセンLSD／アルカンターラ&本革シート／
○STI ………… 3,510,000 /税抜き
○STI TypeS … 3,810,000 /税抜き

　※TypeS標準装備→｢ビルシュタイン製ダンパー／BBS鍛造アルミホイール18インチ／大型リアスポイラー｣
　http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/016/324/121/495d683b15.jpg
　http://pds.exblog.jp/pds/1/201405/30/31/f0076731_15020201.jpg
　http://pds.exblog.jp/pds/1/201405/30/31/f0076731_20342264.jpg


■WRX S4 [DBA-VAG]
　FA20(300ps/400Nm)／スポーツリニアトロニックCVT／VTD／マルチモードVDC／
　EyeSight(Ver3)／アクティブトルクベクタリング／電動パーキングブレーキ／
□2.0GT EyeSight …… 3,100,000 /税抜き
□2.0GT-S EyeSight … 3,300,000 /税抜き

　※GT-S標準装備→｢ビルシュタイン製ダンパー／トランクリップスポイラー／アルカンターラ&本革シート｣
　http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/016/323/787/f083ac800d.jpg
　http://pds2.exblog.jp/pds/1/201405/30/31/f0076731_14503678.jpg
　http://pds.exblog.jp/pds/1/201405/30/31/f0076731_14514310.jpg
　http://pds.exblog.jp/pds/1/201405/30/31/f0076731_15010029.jpg


■<海外仕様>
　http://www.subaru-global.com/2015sti.html
　http://www.subaru-global.com/2015wrx.html

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |　　　みんなに仕分けされちゃったね(´･_･`)
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|　 　　現実社会では誰にも相手にされなくて孤独なんでしょうねぇ。
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ

　　　　　　　　　.∧_∧
　　　　　　　　（´・∀・｀） 　　楽しく使ってね
　　　　()三三≡∪∪二≡≡二≡≡=)
　　　　|(i|　　　　　　　　　　　　　　　|(i|
　　　　|i |　 　　 新スレです　　 　　|i | _∧
　　　　| i|　　　　　　　　　　　　　　　| i| ∀・｀）　仲良く使ってね
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　　　　()≡二三=＝二＝二＝二≡≡) Ｊ
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あちゃー。質問しようと思ったらちょうどスレの境目になっちまった。

ネットで見てると、もう注文した人の納車予定が8月中から10月頃とバラバラなんだけど、
アイサイトの生産で発売が遅れたレヴォーグの影響を受けてS4が10月頃、
アイサイト関係ないSTIが8月末〜9月って理解でいいのかな？
S4購入予定で別に納期は焦ってないんだけど、今10月ってことは、試乗ができる時期を待ってたら年内納車も危うくなるのかな？

焦ってないなら試乗してからでいいじゃん

いちおつ。

来週に商談に入るんだが、ビル脚付けるかどうか正直迷っている。
かなり硬いサスらしく、高速に乗ったり、峠なんか走る分にはいいらしいが、
街乗りにはあまりいいこと無く、逆にノーマルの方がいいと聞くがどうなんでしょうか？

是非教えて下さいエロい人

>>7
全くその通り

>>7
>>街乗りにはあまりいいこと無く<<
硬すぎるってこと？

>>9
硬すぎて跳ね返りが強く運転してて余計に疲れるそう

>>10
そうなんだ。猫足のイメージで乗りやすいのかなって思ったけど、違うんだ。
教えてくれてありがとう。

フォグランプってH4?

G*B G*FのはHB

STIとS4皆どっち買うん？

STIとS4皆どっち買うん？

>>14
俺はSTI

>>15
俺はS4

>>13
ありがとう
たぶん同じだろ

俺もまたフォグイエローにしよ

ＢＲＺをも凌ぐ限界性能！

昨日ゴルフバックの件、回答してくれた方々ありがとう
3バック大丈夫そうなのでタイプS買います

>>20
何が？

冬タイヤGDBの114.3履けるかな？

STIタイプS　410万　308ps　JC08モード燃費9.8km/L　減税無し　値引き無し

クラウンアスリートHV2.5　421万　☆JC08モード燃費23.2km/L　※減税100%　値引き有
ハリアー2.5ハイブリッドE-Four 371万　☆JC08モード燃費21.8km/L　※減税100%　
マークX350S　370万　318ps　※値引き大
スカイライン200GT-t　383万　☆JC08モード燃費13.6km/L　○純正ナビ360度アラウンドビューモニタ標準　※減税　
スカイライン350GTハイブリッド　462万　システム最大馬力364ps
0-100km/h加速4.9秒（量産型ハイブリッド世界最速　STIより上!!!）
☆JC08モード燃費18.4km/L　○純正ナビ360度アラウンドビューモニタ標準　※減税100%　

ゴルフGTI　383万　☆JC08モード燃費15.9km/L　6速DCT　※値引き有
ゴルフR　529万　0-100km/h加速4.9秒　
☆JC08モード燃費14.4km/L　○6速DCT　純正ナビ、革レカロ標準装備　※値引き有　

S4の素モデルはともかくSTIを検討中の人は本当に本当に考え直すんだ
庶民が憧れても手が出せないクラアスやハリハイやスカハイの方が本気で実質安いぞ（白目）
STIが500万もするなんて誰も思われないぞ
タイヤも保険もオイルもブレーキも高くて何より燃費がハイブリの倍以上食うぞ

>>13
VM/BR/SJ H16
ZC/GP PSX24W

さて、本当にHBが採用になるのかな？

>>24
へぇーーそうなんだ(ほじほじ

>>24
で、おすすめは何？

>>24
一度でもエボやstiのオーナーになった人間ならそんな比較とか燃費は全く関係ないよん（笑）
街乗りじゃオーバースペックで降りる奴らはS4かとっくに他社に行ってる

>>6
焦ってないけど、さすがに8月に試乗して納車が来年とかは嫌だ。
知りたいのは、STIとS4で納期がかなり違ってくるのかということです。

s4ってアイサイトの関係で納車遅れるって本当？

イヤ夫くんはただの嫌がらせのかまちょだよ〜

>>5
S4を今週正式に予約する予定だけど、今なら9月中〜10月頭って言われたな。
特にレヴォーグとの兼ね合いは言われなかった。

Subaru WRX STI saloon 2014 review - Carbuyer

http://youtu.be/jcOdmKahbOQ

海外「息が詰まる！」スバル車の圧倒的なパワーが海外掲示板で話題に
http://blog.livedoor.jp/otataho/archives/39756232.html
https://www.youtube.com/watch?v=MyRRJyEEjac

>>33
イイおっぱい

>>24
現行でもMT VS ATはもう結論出てるだろ。
下のトルクがなくピーキーで扱いにくいEJ20がトルクの豊かなEJ25に完全敗北。
VAB乗りはバックミラーにVAGが映ったら速やかに道を譲ること！

>>24間違え

>>28
現行でもMT VS ATはもう結論出てるだろ。
下のトルクがなくピーキーで扱いにくいEJ20がトルクの豊かなEJ25に完全敗北。
VAB乗りはバックミラーにVAGが映ったら速やかに道を譲ること！

釣られないよ〜

今からでも遅くない
発売前にカタログにサンルーフとプライバシーガラスじゃない標準ガラス車のオプション追加を。
両方とも米国向けにはありますし、どうせ同じところで作ってるんでしょう？
パーツ変えるだけじゃないですか。

>>37
アンカーもまともにできない奴は黙ってろよ。
糞が。

VAGはいつからEJ25にトルコンの組み合わせになったんですかねえwww

街中の加速なら下手糞が乗るMTよりCVTのが速いよ

A-lineで速いのがいるけど下手なMTは敵わないorz@GVB乗り

今でも駐車場で86/BRZを見かけてATだったら笑えるからな
ださいレヴォーグと同じホイールとキャリパーを見かけたら笑っちゃうかも
しかもCVTって本当に車音痴なんだね

新型がどうこうつったって、殆ど99％街乗りクルージングで軽と同じ様な速度で走ってる奴ばっかだし
剛性が上がろうがアクセル開度がどうだろうが実際スペックはただのステータスでしかない

>>45
へぇーそうなんだ(ほじほじ

>>45
そのコピペ秋田

4000回転以下だとFA20のがトルクもパワーもあるし、CVT()で切れ目もないから、
たぶん、S4とSTIで0-100はほとんど変わらないんじゃないかな？

ttp://www.roadandtrack.com/car-reviews/car-comparison-tests/2015-subaru-wrx-vs-sti
↑は出涸らしかつEJ25とデチューン268psの比較だけど、
多分日本仕様同士の比較だとせいぜい0.2秒程度の違いしかないんじゃなかろうか。
むしろ、多くのドライバーがカタログスペックを引き出せないとしたら、互角かやや劣るかもしれんね。

>>44
子供だからそんなこと言ってるんだろうがこの国でMT乗ってる割合ってどうよ？
自分たちが特殊だって認識ねーのかよ
世間一般にはデカ羽付けてるお馬鹿なお前の車の方が笑っちゃうよ
お馬鹿ちゃん

>>46
うん、残念だけどそうなのｗｗｗ

>>44
そんな言葉が通じたのはGDBまでだぞ
いまじゃスペックも大したことないし誰もカッコイイとか欲しいなんて思う奴はいないよ
ああ、だからS４に絡んでるのかーなるほどー

レヴォーグでも乗ってた方がよっぽどスマートなんじゃね

自分はC型までは様子見
HB出てくれ

>>53
3年後にレヴォーグts買ってそうだな。

いい加減に同じ煽りに同じ反応するのはやめろよｗｗｗ

>>35
確かにいいねえｗｗｗ
なんだか買いたくなってきたぞ？

でも言ってることは強ち間違いでもないかもorz
もう少し今のgrb乗ろうか悩む

ビル足の味付けってどうなんだろうな？
恥ずかしながらエボ9からの乗換えなのであんまり想像がつかない

あんまりよくなければ無印STI買うけど・・・

他人がどうとか関係ない。欲しいから買う。乗りたいから買う。それだけだ。

昔レガシーワゴンGT-Bに乗っていた
先輩がビルシュタインは街中での
突き上げが少なくかつ高速での
安全性が良いと言っていたな。

でも結婚したら「乗り心地が悪い」
と嫁さんに言われて欧州車に買い
替えていたよ。

欲しいんだけど、2016にコンセプトモデルと同様のが出るっていう噂に囚われてしまって中々決断出来ない

でねーよ
最初から買う金無いんならそう言えよ

ニュル24時間レースでアウディに表彰台を独占されて惨敗した新型を予約するなんてイカれてるわｗ
少なくともニュルでリベンジを果たした後でC型かS207に飛び付けよｗ

>>58
ええ事言うな
その通りゃ

>>32
あー、じゃ、やっぱりSTIの方が納車は早いっぽいね。
ありがと。

A5スポーツバックとか、4尻みたいな5ドアハッチバッククーペが出たら喜ぶ人多いかもしれんね。

>>62
別にお前には関係無くね？

新型STIはType SでGVBより10キロ軽いんだねえ
ゴルフRよりも20キロ軽い
あっちはDCT搭載分があるがボディは一回り小さいもんなあ
重い重いと言われているが、何か意外だ

スペックCかtSはよ。

>67
重さのスペックってもう公表されてんの？

>>67
軽くないよ。
Type SがGVBと同じ1490
素のSTIが10kg軽い1480

>>69
公表はされてないがディーラーには情報来てる。
ちなみに俺は諸元表と主要装備表を持ってるけどな。

>71
ありがとう。
S4の重さってわかる？
レヴォーグがちょっと重いから、WRXも重いのかと思ってた。

間違えた、標準STIがGVBから10キロ減の1480キロ
アイサイト＋CVTのS4は1540キロ

同じ2リッター4気筒＋四駆だと、
ボディが同サイズのランエボ�]で1520キロ
STIよりボディがかなり小さいゴルフRで1500キロ

ちなみにBMW320は一回り大きいが2リッター4発、FRで1510キロだ

みんな重くなってる中、STIだけが特別重いってわけでもなさそうだよ

ダイヤル式のエアコンじゃなくなったのがほんとにイイ

S4が、1500超えしたのはCVTの重さがネックらしい。

STIが剛性が上がった割にはGVBと同じ程度になったのはスバルもがんばったと思う。
アルミボンネットを採用したのと電動シートをやめたのが大きいと思うけどな。

何やってんだよ、スバル。
売れ筋のS4で1.5t超えしちゃいかんだろー。
今からでも遅くない。作り直せ。

GC8と比べりゃ重いけどね
しかし、昔の基準と比較するのは間違ってるような気もするけどな
クソ重い6発積んだR32GT-Rが1480kgで新型の標準STIと同じ
四駆、ヘビー級スポーツの本家GT-Rは今や1730キロ
BMW320だってE36の頃は6発積んで1390キロだったのに、今は4発積んでも1510キロだからなあ

GDに比べりゃ重いが、一応GVより軽いのは立派
内装やら豪華なぶん軽量化の余地はそれなりにありそうな感じだな
頑張れば、5乗エアコンありでも1350kg切りぐらいは目指せそう
カツカツまでやって1200kg前後ぐらいか

FA20とEJ20、エンジン単体ではFA20の方が軽そうだから、S4のSTI＋60キロ分はCVTとアイサイトかねえ？
ホイールベース延長しながらボディ剛性を向上させたのに、STIの車重は頑張ったと思う

これって電動シートは標準なの？
動きとろいし、いらんのだけど。

少しは自分でも調べろよ、

STIは電動じゃない。S4は運転席＆助手席パワーシート

>>80
ノー、MOPでつ

>81
ありがとう！

>>79
CVTと運転席＆助手席パワーシートがSTIからの増分だろうな。

CVTがダメ、オートマの下手くそどうの言っているやつに限って運転下手くそだよな

300馬力のCVTも興味あるけどな。シフトラグほとんど無い分stiより加速は速いんじゃない？

>>85みたいなこと言うヤツは統計でもとったのかね？

レヴォーグ2.0GT-S (CVT)1分10秒581 (新井)
レヴォーグ2.0GT-S (CVT)1分10秒780(清水)

0→100km加速5.8秒
残念だけどS4もまったく期待できない
BRZより限界性能が高いとはなんだったのか…

>>73
また都合の良い擁護が入ってるな
メイングレードの羽根付きTypeSはGVBと同じ1490kg（BBSホイールでバネ下10kg軽量化されてこれ）
素のほうは羽が無いので1480kg　5〜10kg近く重くなってる
ゴルフRの方が重いのはDCT積んでるから
その分DCTで加速や変速はゴルフRの方が速い
STIにDCTが積まれたら1550kg近くになる

>>84
電動シートは、片側で +7kg らしい。
測ってる人がいた。

s4のgtーsは運転席のみ電動シートで、op革シートにすれば両席
電動だったはず。レヴォーグと一緒

GRBなので参考程度

>>88
雪とか雨とかでも平気なのかね

>>88
お前こそ捻じ曲げたり誇張したり平気でしてるわな。
エボXの6DCTと5MTの重量差は20kgしかない。


てか、ゴルフってレーザー溶接やらホットスタンプやら使ってる割には妙に重いんだよな。

カートップによると、レヴォーグのCVTって筑波のバックストレートで既に熱でダウンしてたらしい。
要するに、数十秒しか持たんレベル。 パドルで5700rpm以下をキープしてもダメだったらしい。
スバル開発者「2周は持つはずだった」というコメントがあった、しかもリニアじゃないと批評されていた

>>88
ボディの大きさが違うじゃないか
ゴルフがSTI並みの大きさなら、一体何キロになるんだよ
何が都合の良い擁護、だ

【スレ嵐しの連環の計】

レス乞食←スレ違い
　　↓　　　　　↑
煽り叩き→自作自演

※同じ話題や意見を何回も繰り返し、終着点がない無意味なレスでスレが埋まる。
※終わりのない｢マッチポンプ｣と同じ状況となる。

予約したものの頭金で貯金が、ほぼ無くなる
嬉しいような悲しいような

Ｓ４が1540kgなのはエコカー減税のため。

http://i.imgur.com/0nmS0Go.jpg

軽レベルの安っぽい赤照明のメーターだよな

これで400万とかぼったくりもいいとこｗｗ

>>90
GTでさえ運転席＆助手席パワーシートなんだよ。
知らないなら黙ってろよ。
http://i.imgur.com/Ybk5rr4.jpg

オプションのカタログが流出してるの？
全部見たいんだけど

>>101
流出もなにも、先週末から既に商談は始まってるし、商談していれば資料のコピーくらいはいくらでももらえる。
おまえ、寝てたの？

貰えんかったけど

>>103
ならその程度の客だってことだ。

>>101

前スレの706

SUBARU▼新型 WRX STI／S4 SS17▼WRX
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1403802378/

サンルーフopはよ

>>105
それ俺がアップしたやつ！
説明文があるのは始めて見た

標準仕様のほうではオーディオってどげなかんじなん？
４スピーカーくらいは付いてるの？
みんなソニックデザインオプションとか言ってるから・・・・

>>108
標準で4スピーカーついてる

詐欺ヤロー
リンク張りはテメエの仕事だ
はよやれ

http://hissi.org/read.php/auto/20140706/blRIZnJ4N0gw.html

>>109
そか、ありがとｗ
スペＣとかエボのＲＳならまだしも、標準でノースピーカーっていうスパルタンな仕様なのかとか少し気になっててｗ
でも、昔はＳＴＩ標準でもスピーカーは付いてなかったよな・・・・
ランエボは９くらいまでＧＳＲでもスピーカーレスだったような記憶。

>>94
その記事俺も読んだけれど、スバルや信者にとっては、
凄い都合が悪いよね。
だからここでは話題にならないだろ？

たった二周で油温度が上がり過ぎるって、スポーツカーとしてどうなん？
ホント、中途半端な欠陥車を見切り発車させたよな。
スバルのA型購入って、やっぱり地雷だよなぁ。

>>112
そんなこと言ったってエンジン、デフオイルクーラー着けないと周回出来ない
スポーティーカーもあるし、昔からパッドは2周もたないとかあるし
その辺との比較ではどう考えてる？

＞スバル開発者「2周は持つはずだった」というコメント

実際は全開で数十秒しかもたない

購入予定の人に質問です。
ナビはディラーナビOR市販どっちですか？
ディラーナビならどれつけますか？

>>115
インパネの見た目考えてパナのビルトイン一択。
社外でワイドがあったら考えたけどね。
レヴォーグ同様、あのパネルはスイッチでもつかないと間が抜けすぎ。

レヴォーグだけどカロにした。
見た目はパナの方が良いし
サブモニター表示が出来たり
魅力的だけど
カロの方が最新なので
悩んだ末。

>>112
いつからスポーツカーになったの？

GTRもWRXみたいなセダン型にしてくれ

>>119
http://youtu.be/YlGWzB3d5WM

つまんないから目の保養でも・・・前段の10分くらいだけ・・・

http://www.carscoops.com/2014/07/2015-subaru-wrx-sti-is-most-technically.html

目が腐るデザインだわ

>>106
わざわざ重たくすんなよ

再来年の大幅な仕様変更後は、どんなATを組むか判らんけど、現行ではどのみちCVTしかない。
問題はスバルでの３ペダルの存続が危ういと言うこと。
全てはクリーンディーゼルの開発如何に絡んでくる。

>>120
何て言う車種なん？

>>106
ルーフに穴を空けるなんて剛性を落とすなよ

>>106 おまけにせっかくの低重心が台無しになるぞ

>>124
MTなくなるん？
ツダとかには行きたくないけど、
そこそこの値段で考えると…。

不快アクティブ

>>125
新型スカイラインのコンセプトモデル
『インフィニティQ50オールージュ』

見た目が新型スカイラインで中身が35GT-R、と言われている。

レヴォーグは1.6Lがオススメの理由３つ
http://clicccar.com/2014/07/01/259132/


1.6はよう
どうせ出すんでしょ？

>>113
おいおい、そういう消耗部品と比較するなよ。
油温度高でエンジンが制御モードになるとか、
これまでレガシィでさえ、発生していないぞ。

もうWRXなんて冠つけないでくれ。
スポーツカーと同等だと思って、羽つけたり、
ホイール変えてみたりと、なんちゃってが増えてしまうぞ。
まさしく、STIは孤高、のてめーはダメだバージョンです。

>>132
CVTのオイルもエンジンオイルもデフオイルも消耗すると思うけど…

つーかそれなりの場所で走るならそれなりの対策してから臨むもんだろ

>>131
1.6とサンルーフとアイサイトでのんびり乗りたいね
窓ガラスもアメリカのように透明なやつがいいな
プライバシーガラスは好かん


>>123、>>126、>>127
標準装備にしろとは言ってるわけじゃないからいいんじゃないの？
アメリカ向けにオプション設定があるんだから日本向けにもオプションリストに加えろと言ってるだけ
米国向けと工場ラインが同じなら富士重工の負担にはならんはずだ

レボとフォレ、両方ともMCで馬力上がるのかな。

>>134
販売店の負担にはならないんですかねぇ

>>135
自分でブーストアップでもしとけ無能

サンルーフの有無の設定がどうして販売店の負担になるんだ？言葉が足りないぞ

>>138
知恵遅れでオツムが足りないノータリンちゃんでちゅかぁ？？

城崎温泉への交通費が兵庫県民の負担になるようなものか

>>138
すき家のメニューが多すぎて店員が困ってるとかそういう話が言いたいのかねー
比較にはならんと思うが俺にもよくわからんな

さすがスバルスレ。
レベル低すぎ

ノータリンてミスチルかよw

レヴォーグやS4でサーキット行く奴が何人いるんだろ？
と考えると雑誌の企画そのものがアホ企画ではあるんだが・・・
CVT車でサーキット走行する奴がバカだと思うだけで、レヴォーグ/S4は興味がないんだよねえオレは
S4とSTIは別スレにしてほしいと思ってるぐらいでさ

方向性が全く変わったからね〜レヴォーグS4だわな

でもべスモがあったときは
どんな市販車でもサーキットテストされてた
で、市販車でミッションがオーバーヒートとかする車なんて
そうそう存在しなかった
いまはそんなテスト媒体が雑誌しかなくなって
手を抜き始めたのかな？
これだから国産メーカーはダメなんだと言われても仕方ないぞ

STIはリセールバリュー高そうだから400万越えでも高い買い物ではないような気がする

三本和彦が国産メーカーは
外から監視していなければ
安全性や日本で必要のない耐久性の追及など二間して自発的に行動を起こすことはないと指摘していたが
まさにその通りだ

>>148
国産車メーカーどころか、国内企業全部に言えるよ。
たち悪い事に、グローバル企業でも平気でダブスタやるからね。
工業製品のみならず、サービスでも同じ。
結局日本人に甘えてる。

海外に住んでみたらすぐバレるんだけど、
その事を指摘すると、すぐ海外かぶれとレッテルを貼るんだよね、ジャップは。

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解説】スバル「新型WRX S4」「新型WRX STI」新型車解説／マリオ高野

http://autoc-one.jp/subaru/impreza_sti/newmodel-1797288/

STIも熱ダレしてパワー制御されてるよｗ
それで土屋のドライブするATのZにも負けてる

>>146
エルグランドのCVTもオーバーヒートしてたね、ベスモで

半蔵が乗ってa-lineはサーキット走ってるな
CVTよちマシじゃん

よちってなにやねん？

>>152
エルグランドがスポーツカーだとは思わなかったよ。

>>150
既出

ダクトも塞がってるしNBR24も負けるしSTIってカッコだけだろ
チバラキ仕様のようでカッコ悪いけど

>>145
そう、レヴォーグS4というネーミングにすべきだった

標準STIの1480kgでR32GT-Rと同じだけど、S4の1540kgの車重はR33GT-Rとほぼ同じなんだよなあ

電動シートといい、おっさんがゴルフ行く車、ってとこだよなあ

>>150
そういう洗脳されたスバヲタしかこんなこと言わないよなｗ
「2リッタークラス世界最速／最強」マシンであることが宿命づけられた、世界的にも重要なクルマとして注目されております。

乗り始めた頃のイメージでずーーーーーーーーと洗脳されてるんだわなｗ
だから手抜きのボッタクリされるんだよ
STIってつければ買うんだから
S20*で100万増しだから
GTR見たく本当に速ければいいけど（NBR24じゃSTIのが上とか言うなよ）

STIのダクトはやっぱりダミーなんだ

外車でもダミーダクトは当たり前だけど？
マセラティとか？

インプレッサスポーツそのままの外観だったら、これだけ叩かれなかったのに
ガラスのミッション復活だし

>>162
コラ、ガラスのミッションは復活せんぞ
嘘吐くな
新STIはTY85だ

マリオ高野の嘘記事は削除すべきだな
コイツ読んだクソどもがインチキをバラまくわ

叩いてるのは極一部の人だけでしょ。

>>163
マリオ高野の記事、実際に自分が乗ってのレポートじゃないんだね。
ミッションに関しては…本当かよ？ GDBで鍛え上げられたのを
重量のために捨てるか？

>>148
自動車メーカーの接待漬けのたかがモータージャーナリストが、社会正義気取りとか笑える。

S4でサーキットで高回転全開走行するような負荷のシチュが一般道であり得るのか疑問。
CVTのオイルクーラー標準になって5万定価が上がるんだったら、過剰仕様廃止してくれたほうが嬉しい。
どうせHKSあたりが出すだろうし、欲しい人はそっち付ければ住むこと

>>165
まさか、発表前にマリオ高野に運転させるわけがないw
トランスミッションは嘘
ディーラーでくれる資料にTY85とあるし、中津スバルのブログでも新型STIのミッションはTY85とある
これがネットに残ると、バカアンチどもがネタにしてくるから、訂正すべきだな
あー、もうアンチどもの文章まで目に浮かぶねw

まーたスバルの太鼓持ちが現れたよ。
だからそうやって甘やかすなって言ってるの。

まがりなりにもWRXの冠をつけたスポーツカーを謳うんであれば、
この程度の不具合でも出したらイメージダウンなんだよ。
今までこの程度のテストで油温が上がってスピードが出ないとか
聞いたことない。

>>166
あなたが富士重の開発じゃないことを祈る
もしスバルがそんな思想なら
富士重もトヨタとなんら変わらない

>>167
やっぱりそうだったんだね。
ジャーナリストとして失格だなぁ。

両角さんが
今の富士重はもう一昔前の技術屋集団の技術屋が
全部退職してしまって、ほとんど話が通じないレベルの開発に入れ替わってしまってて
そういうレベルの開発がそういう開発レベルでしか仕事してないと痛烈に批判してた

>>168
甘やかすとかどっから目線なんだかｗ
本当、ウダウダうるせぇやつ。

>>166
それと、メーカーがダブスタで日本人に甘えてるのは本当だからな。
スバルはまだ良心的だったが、今はトヨタナイズされてるよ。

日本って国は、外から外力を加えないと本当に変わらないよ。
いっぺん、外で働いてみろよ。

桂田さんや辰巳さんの富士重は終わった

>>172
┐('д')┌
海外知らずの引きこもりだなぁw

辰巳さんや桂田さんがいたら
5代目レガシィがああいうレベルの車にはならなかっただろうし
5代目レガシィを各雑誌がサーキットに持ち込んでフロアが緩いだのブレーキがいまいちだの
初歩的な突っ込みをされる前に徹底的に内部でテストされまくるだろうから

桂田さんは、中島飛行機から身を転じた百瀬晋六さんの最後の生徒だったんだよね。
なんか寂しいね、今の過去の遺産を食い潰している現状。

STIの「加速レスポンスが大きく改善され、アクセル踏み込み量25%で現行型の50%を超える加速度を達成」って、
言い方を換えれば、アクセルワークが若干ナーバスになったということなのかな？
改善っていうぐらいだから現行がニブかったのかもしれないけど、
まあ現行運転したことないのでなんとも判らないんだけどね(；´∀｀)

あ、俺アンチじゃないよ、今乗ってる丸目の次の車検のときに、STIを買う予定ですハイ

>>178
トヨタらしいよね、この素人騙しの技術って。
トヨタ車は凄いパワフルって、みんな勘違いしてるんだよね。
俺も持ってるから分かるけれど、上が回んない、スピード出てない
音だけが五月蝿いw

つまり、
半分から床まで踏んでもあまり変化なし……。
改悪では？

www.youtube.com/watch?v=0q_I3Up44fg

タイでも人気みたいだGT-RyoカラーリングVer. すごいぞ

スレ違いだったよすまんね

>>180
だからトヨタナイズされてるんだよね。
ちなみにトヨタ車はブレーキも効くぞ。制御幅少ないけれど。
BEレガシィの頃の操作感覚は、もう永久に戻って来れない希ガス。

ちなみに、韓国車はもっと凄いぞ。
アメリカのレンタカーで借りた時、レンタカー屋内でタイヤを鳴らしたことがある。

>>152
なぜか3.5ではなく2.5がオーバーヒートしてたよな。
搭載されているCVTが違うのかな？

結論

Ｓ２０６の中古を買え
新型は買うな

ネガティブな話より、予約された方の値引き情報が欲しいです

今週末に商談するので

宜しくお願いします

>>186
本体１４万
DOP１０万

今の社長は営業出身だから技術なんかくそ食らえと思ってる。

ここらあたりも問題だな

新任執行役員（2014年4月1日付）
常務執行役員 村上　晃彦
（現 トヨタ自動車株式会社　カスタマーファースト推進本部副本部長）

>>188
営業の奴らは、本当にくそだよな。
この社長、執行役員の頃に作成したプランが成功したってもてはやされてるんだろ？
そのツケを後任が支払うと言う典型的なパティーンだよ。
だから過去の遺産を食い潰してるだけだと、何度も言っている。

>>173
工業製品に携わって米国駐在も経験しているが、本社（日本企業）は客（外）から言われないと動かないのは同意。

ただ、STIではないS4の開発仕様にサーキットでぶん回す要件が必要かどうかは疑問
俺は実際に予約した客だが、別にネガではない。
DIT+CVTはフォレスターライブで信頼性証明されてるし、実用上は何ら問題ない。
S4でサーキット走る殊勝な人は、OPで開発費がどんと乗ったオイルクーラー買えばOK

ということで、客目線て評価できないモータージャーナリスト(笑)は3流

お前が何度言っても、何の影響もないwwww

必死だなw

話がそれてないか
台風はそれちゃいないが

>>148
外国メーカーでも同じだろ
衝突安全だって日本のアホひょーろん蚊は欧州メーカー様はテスト項目以外も
自発的に対策している！テスト項目だけしかしていない日本は見習えニダァ！！！
てほざいてたけど
スモールオフセット試験で欧州メーカー様もテスト項目だけしかしていないのがバレたしｗ

>>149
ジャップとか言ってる奴が何言ってもねぇ・・

>>195
北米で色んなメーカーのクレーム処理も担当し、
日本人駐在員が大量帰国する2008年4/4qtr時代でも
生き残って勤務していた俺の経験も語っているのになぁ。

これだから日本引き篭もりは嫌だ。

>>196
お外に出れば分かるよ。
本当にジャップは初動が遅い、っつか動きたがらねぇ。
アメリカはダイナミックに動くから、仕事はすっげぇ面白いよ。

>>198　そんなお前がなんで２ちゃんに篭ってんだ？

>>198
そういう問題じゃないの
ジャップとか得意げに言っちゃうオマイの人間性が問題なわけ

つーかお前もジャップじゃんｗ
外国に住むと自分がジャップじゃないと錯覚しちゃうのかｗ
お前みたいの奴が一番痛いよ

>>199
帰朝したけど、駐在員時代日本語に飢えていたから、2ちゃんねるは重宝しつつ、
現在も利用しまくりです。
家族も公認済みだから、常にipad持ってるよ。

朝鮮に戻った半島人が、クソ食ってる場合じゃねーぞ
と掲示板だけで吠えているようなもんか

>>198
自分のキャリアで減点項目が発生することを必要以上に怖れるよな。

>>940-950
次スレ作成前に｢スレタイ｣の賛否を確認してねm(__)m

＜現行のスレタイ＞
SUBARU▼新型 WRX STI／WRX　S4 SS○○▼WRX

＜スレタイ候補＞※暫定案
SUBARU▼新型 WRX STI／WRX S4▼○○台目
SUBARU▼新型 WRX STI／WRX S4▼Part○○
SUBARU▼新型 WRX STI／S4▼○○台目
SUBARU▼新型 WRX STI／S4▼Part○○

【SUBARU】新型 WRX STI／S4 ○○台目
【SUBARU】新型 WRX STI／S4 Part○○

SUBARU▼WRX STI／S4 Part○○▼VAB/VAG
SUBARU▼WRX STI／S4 ▼VAB/VAG ○○台目
SUBARU▼WRX STI／S4 ▼VAB/VAG Part○○
SUBARU▼WRX STI／S4 VAB/VAG▼○○台目
SUBARU▼WRX STI／S4 VAB/VAG▼ Part○○

【SUBARU】WRX STI／S4 (VAB/VAG)○○台目
【SUBARU】WRX STI／S4 Part○○【VAB／VAG】
【SUBARU】WRX STI／S4【VAB／VAG】○○台目

>>186
応援するわ〜

まーた了見の狭いS4派がS4の並びが後だということに噛みついてくるぞwww
養分を持ち上げる意味でも、表記の並びは「WRX S4/STI」にしておけば円く収まる。

>17 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/06/27(金) 12:54:50.71 ID:Duss2FwR0
>>>11
>MT厨はSTIって独占したいからS４にはWRXも付けたくないんだよ
>
>>>16
>それじゃMTもWRX取れよ


STI乗りはいちいちWRX S4/WRX STIにしろとか、そんなくだらないことで噛みついたりしないからなwww

>>204
｢WRX｣は一つでいいよって話だったね

>>207
そしたら
『MT厨はSTIって独占したいからS４にはWRXも付けたくないんだよ』
『それじゃMTもWRX取れよ』
という名言を残しやがったwww

テンプレに注意事項として入れてやってもいいくらいの金言だwww

>>206
フラッグシップモデルはどれかって考えればいいと思うんだが
後ろなら後ろでエンドロールのキャスティングのとこは大御所がさいごになってるのと同じとでも思えばよい

>>209
普通は中身さえそれなりならいいかと思って受け流すとこなんだけど、どうも先方はそうではなく表札が大切みたいなので、テキトーにハイハイと持ち上げておけばいいんじゃないかなと。

>>210
>>209の二行目はどちらが後ろになろうが解釈次第だから別にSTIが後ろでもいいということ
今回はSTIもS4もそれなりに書き込む人がいそうだね

＞163

wrxのカタログを見るとwrxとwrxstiが有る、どちらも６速が有る
wrxはリニアトラックと同じエンジン
wrxstiはEJエンジンと思える物

マリオ高野が乗ったのはwrxの６速だと思う
ちなみに268PS
たぶんこれが日本国内s4用

>>202
トヨタ社員が海外から名古屋に帰っても、
居場所が無いのと同じようなもんだ。

wrxなのにATとか恥ずかしくねえのか？

>>203
本当にそう。自己保身が強過ぎるよね。

評価制度が日本人に馴染まないで拡散されてしまい、
みんな萎縮してるような希ガス。

今のスバルは利益至上主義になっちまって、
技術者が評価されにくい雰囲気なんじゃねーの？

マリオ高野先生は偉大なり

>>214
大したスペックでもねーのに今時こんなデカ羽付けて恥ずかしくねーのか
大人しくS4かレヴォーグの方がどんだけ世間体がいいことか
ガキに行っても無駄か

>>214
S4にデカ羽つけて買う予定の俺には何のダメージもないレスだなｗ
トランクにもSTIバッジ貼っちゃうｗ
とにかくSTIを模倣しまくっちゃるぜ！ｗ

>>218
ヤレヤレ、ヤリまくれ！！

キャリパーで分かるじゃんｗ

普通にS4エンブレムにデカ羽つける予定
いちいち難癖つけているやつは買えなくて嫉妬ですか？(笑

こうすればいい
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1404960508820.jpg

おお、それいい！
教えてくらさい

赤いいやん
しかしスバルの車って何故にタイヤハウスの隙間が前後でこんなに違うんや？

>>163
人によってはTY85をガラスのミッションと言う人もいるから人それぞれ

>>222
それどこで売ってる？

>>225
聞いたことないな
GCがガラスのミッションと言われていたのはインプ所有者なら知ってる人は多いと思うが
ちなみにどんな関係の人が言ってんの？

初期のインプはミッションがネックとは聞いたけど、その後は聞かないぞ。

同じ事しつこいよ、違うなら違うでいいだろ　気になって気になってしょうがないのかああああああああああああｗｗｗ

>>222
キャリパーカバー？
燃えちゃえばいいのに。

>>215
デザインのセンスを数値化して云々も、結局自分で決断したくない、責任をとりたくないという管理職の都合のいい方便にしか思えない。
http://s.response.jp/article/2014/07/07/227114.html

自分は膝が痛いのでマニュアル無理やな　S4でいい

全社で数値化出来るようになれば、他社との内装の優劣とかもやっと決着が
つけられるようになるかもね
高いのか安いのか、高級感があるのかないのか、高級感だけなのか
質感が良いのかわるいのか、質が良いのか悪いのか、
開発者が好み抜きで安くて高品質な物作りに集中出来そうな気がするよ

>>230
燃えちゃえばいいとか何このバカｗ

＞方便にしか思えない。
　　　　 /: : : : : __: :/: : ::/: : :／/: : :/l::|: : :i: :l: : :ヽ: : :丶: : 丶ヾ　　　　＿＿＿
　　 　 /;,, : : : //::/: : 7l,;:≠-::/: : / .l::|: : :l: :|;,,;!: : :!l: : :i: : : :|: : ::､　 ／　　　　 ヽ
　　　 /ヽヽ: ://: :!:,X~::|: /;,,;,/: :／　 ﾘ!: ::/ﾉ　 l｀ヽl !: : |: : : :l: :l: ﾘ /　そ　そ　お　＼
　　　/: : ヽヾ/: : l/::l |／|||llllヾ,､　　/ |: :/ , -==､　l＼:::|: : : :|i: |　/ 　 う　う　 前　　|
.　　 /: : : //ヾ ; :|!: ｲ､||ll|||||::||　　　 ﾉノ　 ｲ|||||||ヾ､ |: ::|!: : ｲ: ::|/　 　な　思　が
　　 /: : ://: : :ヽｿ::ヽl |{ i||ll"ﾝ　　　 ´　　　i| l|||l"l　｀|: /|: : /'!/l 　 　 ん　う　
　∠: : : ~: : : : : : : :丶ゝ-―-　　　　　 , 　ｰ=z_ｿ　　 |/ ﾊﾒ;, :: ::|.　　　だ　ん
　　 i|::ﾊ: : : : : : : : : : : ､ﾍﾍﾍﾍ　　　　 ､　　ﾍﾍﾍﾍﾍ /: : : : : ＼,|.　　　ろ　な
　　 |!l　|: : : : : : : : :､: ::＼　　　　､-―-,　　　　　　/ : : :丶;,,;,:ミヽ　　 う　 ら
　　　　　丶: :ﾊ､lヽ: :ヽ: : ::＼__　　｀~　"　　　　　 /: : ﾄ; lヽ）　　　ゝ 　　　　　
　　　　　　 ﾚ　｀|　｀､l｀､＞=ﾆ´　　　　　　　 ,　　_´ : :}　｀　　　／
　　　　　　　　 ,,､r"^~´"''''"t-｀r､ _　　-､　´ヽノ　＼ﾉ　　　／　　　　お ・
　　　　　　　,;'~　　_r-- ､__　　　　　~f､_>'､_　　　　　　　　 |　　で　　前 ・
　　　　　　f~　　,;"　　　　　~"t___　　　　ﾐ､ ^'t　 　 　 　 　|　　は　　ん ・
　　　　　 ,"　　,~　　　　　　　　　ヾ~'-､__　ﾐ_ξ丶　　　　　|　　な　　中 ・
　　　　　;'　　,ｲ　.. 　　　　　　　　　ヽ_　　 ヾ､0ヽ丶　　　　l　　　　　　　　　/
　　　　 （　;":: |:　:: ..　　　　　　　　　 .｀,　　 ヾ　丶 !　　　　＼＿＿＿＿／
　　　　　;;;; :: 入:: :: :: 　 　　　l｀ｰ-､　　 ）l　　 ヾ　丶
　　　　　"~､ｿ:: :い:: :　　　　　＼_　　ノ　,　　　 ヾ　丶

>>128
クリーンディーゼルを製造できないメーカーは、３ペダルを捨てざるを得なくなる。
これは現在の技術的見地からの必然。

>>230
あの場所は燃えねーよ　剥げ
そげなこともわからんか　根性悪　人間の屑

今週末予約しに行く予定なんだけど
このタイミングで急にダークグレーいいんじゃね？って思い始めた
皆さん色はどうされますか？

グレーか白か悩みましたが私は白に決めました
足回りとも合わせやすいしね

あえてディーゼルを倉で乗りたくはないな

GVB ガラスのミッションでググったらそれらしいのが出てきたな

デーゼルと倉の関係がよくわからん

>>204
追加
｢スレタイ｣の賛否確認の流れ※暫定案※

1) ｢WRX｣の数を決める
　　↓
2) ｢S4/STI｣の順番を決める
　　↓
3) ｢新型｣を外すかを決める
　　↓※外れる場合→型番の位置を決める
　　↓
4)スレ番号の位置、区切りを決める

６速化するって事は、うちのエンジンはトルクバンドが狭いからミッションで補っています、と言っているような物です。
三菱なんか、うちのエンジンはトルクバンドが広いから５速で十分とはっきり言っています。

>>207
現状は｢WRXが3つ、SS入れたり｣と意味不明が多いw
WRXを推し過ぎw
　↓
<現行スレ>
SUBARU▼新型 WRX STI／WRX　S4 SS18▼WRX

SUBARU▼VAB/VAG　WRX STI / WRX SS19▼WRX

SUBARU▼VAB/VAG　WRX STI / WRX S4 SS19▼WRX

SUBARU▼VAB/VAG　WRX STI / WRX S4 SS19▼STI

SUBARU▼VAB/VAG　WRX STI / WRX S4 SS19▼WRX STI

>>218
STI模倣w

>>220
S4はアイサイトでバレますよw

SUBARU▼新型 WRX STI／WRX　S4 SS18▼WRX
........ 　　　　　　　　　　↑ここ半角 ↑ここ全角　

S4のアイサイトはいいぞぉ
俺は一般道でも使ってしまってるが、高速だけならアクセル＆ブレーキ操作は一切要らない！
アレに乗ってると車の全自動運転って映画の世界がホントに来るって実感できる。
MTでいちいちギヤチェンジなんてアフォらしく思うぞぉ

>>229
逆ギレｗｗｗ

SUBARU WRX▼STI VAB / S4 VAG SS19▼

SUBARU WRX▼STI VAB / S4 VAG SS19▼STI


SUBARU▼STI VAB / S4 VAG SS19▼WRX STI


SUBARU▼STI VAB / S4 VAG SS19▼WRX

>>222
どこで買った？

>>247
凄くよくわかるw
もうアイサイトが無いと
ダメな人間になってしまったw

>>247
上は何キロまで対応？

前を走ってる車が下手糞やとそれに合わせてブレーキアクセル踏むのがアホらしいから
アイサイト使えそう

>>235
偽物のブレーキカバー、偽物のSTIバッヂ、偽物のシフトブーツ、虚飾だらけの負け犬人生じゃないっすか！センパイwww

>>250
STIが多すぎるのでは？
三番目が良さそうだけど、

SUBARU WRX STI
SUBARU WRX S4

が車名なら、｢SUBARU WRX｣が頭にくるのがいいかな？

SUBARU WRX▼STI VAB / S4 VAG▼ SS19

シンプルすぎるか？

>>254
前を走るヤツがめちゃくちゃ下手くそだった場合には影響受けるのかね？？？ｗｗｗｗ

>>255
本人が満足できるならリーズナブルでいいじゃないの
ソッとしといてやりな

>>257
やっぱこのSTIってのはお前のようなガキの乗る車なんだねｗｗｗ
あの馬鹿の見本のようなデカ羽付けて得意いになってろよ

>>258
本人が満足できるならそれでいいじゃないの
どうせ土田舎で乗ってる猿なんだろうから
ソッとしといてやりな

>>257
スバルのアイサイトの技術を馬鹿にしてるのかな
MTで乗ると偉いとでも思ってるのか？

>>222
色は赤以外あるの？

>>255
NBR24はボロ負けだし欧州車乗りには底辺メーカーって言われてるし人間性もペケだし負け犬人生ゃないっすか！おばかさんｗｗｗ

>>258
俺の書き込みにデカ羽の話なんて出てこないんだが…
あと煽るつもりで書くなら書き込むボタン押す前に一回ぐらいは読みなおしたほうがいいのでは？
｢お前のようなガキ｣とかどんな根拠で書き込んでんの？
妄想なの？
単なるｱﾌｫなの？

>>260
どこからMT乗ってると偉いって話になるのかわからんな
で、アイサイトモデルに乗ったことがないんだか、前のヤツがめちゃくちゃ下手くそでもぎっこんばったんしないのかね？？？

アホばかり。
http://i.imgur.com/1Ioa5io.jpg

>>262
よくお前に言われてるなｗｗｗ

>>255
単体としては全部本物だぞ

>>263
AT、CVTをカタワだなんだって貶すから云われるんだろうが
お互い様なんだからいちいち脊髄反射しなくていいのに　
>>264を見習えよ

>>267
誰かと間違えてんの？
ATやCVTを否定したことないんだが？？？
俺のIDで>>267のようなことを言ってるレスがあるなら教えてくれよ

>>184
ジャトコ製で、容量が違うみたいね

>>204
これも追加で検討よろしく
SUBARU▼ 新型WRX 【STI／S4】 ○○台目
SUBARU▼ 新型WRX 【S4／STI】 Part○○

SUBARU▼ 新型WRX 【STI】【S4】 ○○台目
SUBARU▼ 新型WRX 【S4】【STI】 Part○○

【SUBARU】 新型WRX 【STI／S4】 ○○台目
【SUBARU】 新型WRX 【S4／STI】 Part○○

【SUBARU】 新型WRX 【STI】【S4】 ○○台目
【SUBARU】 新型WRX 【S4】【STI】 Part○○


>>241
型番はエンジン追加や変更を考慮するとスレタイへは入れない方がいいと思われる。
仮に型番を入れるなら共通の【VA】に留めるのが無難かな〜と。
WRX S4 DBA-VAG …FA20T
WRX STI DBA-VAB …EJ20T
WRX STI 2.5L DBA-VAF …EJ25T

S4が売れなきゃSTIなんて言ってられんのにメーカー（寺も）何考えてるんだか
ブランド力もないのに過去の栄光のままノータリンがCVTはSTIとは別にしようなんてやるからおかしなことになる
あんたらの都合じゃなくて顧客の気持ちになって考えれば分かりそうなもんだが足りないんだろうな
レヴォーグは売れると思うけどセダンなんて売れないと思うよ

>>261
http://www.rakuten.co.jp/dailystyle24/?l2-id=item_sp_shoptop_upside

>>272
間違えた
http://item.rakuten.co.jp/dailystyle24/bb01?s-id=Shop_SmartPhone_Top_Itemlist_1

ブレンボの中古オクで前後20出せば余裕で買えるじゃん

スバルのwebサイトからアイサイトの取説DLして読んでみたが，制限が多すぎて嫌になった
車高変えちゃダメ，ライトの色変えちゃダメ，ワイドミラーダメ，撥水ウィンドウダメ

S4買おうと思ってたが，STIにするわ

>>272-273
それは止めた方がいい
プラスチック製で取り付け方もキャリパーに接着するとかかなり難あり

スバルのwebサイトからアイサイトの取説DLして読んでみたが，機能が素晴らしすぎて気に入った
色々な面で安全だし楽に運転できるから

STI買おうと思ってたが，S4にするわ

>>224
キャスター角で検索

走安性のキモ

BMとかベンツは真ん中ですよね

ttp://www.bmw.com/com/en/newvehicles/i/i8/2014/showroom/visualizer.html

http://www.europeancarweb.com/news/1308_bmw_m4_concept_unveiling/photo_06.html#

素 stiの脚とマフラーを納車時にカスタマイズすること
考えてる方いらっしゃいませんでしょうか？

で、国内仕様にヒルスタはつくの？

ライトの色変えちゃダメ以外はなんとなくわかるんだけど、
これだけは理由がよく分からんな、朝日から夕暮れとか
それこそものの見え方なんてさまざまなのにライトの色ぐらいで
どうにかなるもんなのか？
車検に通らんようなブルーとかなら分からんではないが。

>>282
つくよ

ニュル惨敗の総括もしないで新型を発売するの？
ニュルで24時間走って表に出てきたクルマの問題点をクリアした上で
ちゃんと改善点を新型に反映させてほしいね。

新型は悪い意味でトヨタ的モノ作りの結晶で
はっきりいっちゃうとコストダウンだらけのインプベースに
無理矢理補強したもの。

現行はトヨタ資本入るまえに設計終わってるから
良い意味で昔のスバルの車作りの集大成。

STIに限って言えば、新型が現行に勝っていることは内装だけ。

そうですか

>>212
マリオ高野が言ったのは、アメリカ仕様FA20搭載WRXのMTのことだ
これに通称ガラスのトランスミッション、TY75が載るということだ
STIはアメリカも日本もTY85を使う
恐らくマリオ高野が勘違いしたんだろう

>たぶんこれが日本国内s4用
コイツは日本未導入だ
オメーらが“素のMTはよ？”って騒ぎまくったのがコレだ

NBR
2008　クラス5位
2009　　　　5位
2010　　　　4位
2011　　　　1位

だから四年くらいで優勝出来ればイイじゃん

SUBARUが5連覇とかしたらそれはそれでアンチは地方の草レースで無双wとか叩くんだろ？

すぐ車高調入れようと思うんだけど
新型車ってどのくらいでアフターパーツ出るんだろ
CUSCO辺りは輸入して国内でも走らせてるから
車が発売とほぼ同時に出してくれるんかな

1年後くらいに家族車に使ってるミニバンと入れ替えでS4買いたい。
ホイールとナビだけ社外で入れたいなぁ。

>>290
レヴォーグ用の車高調ほかのパーツが出始めてるから、
発売から一か月もしないうちに出るんじゃない？

ブレーキキャリパーは、冷却が重要なパーツなのに
カバー付けるなんて、自分がアホだと宣伝してるような物。

完全に性能劣化パーツ。

俺たちがFA20にMTをとかサンルーフをとか言ってる以上に、
きっと海外のWRXファンは
「STIはEJ20なの？ マジかよ！」
「Type-Sってなんだよ、ビルシュタインかよ！」
「ナビの収まりいいな、これ。しかもマルチファンクションディスプレイ連動？」
「S4？ ただのWRXじゃないのかよ。インテリアもクオリティ違うじゃねえかよ」
「アイサイトver.3ってなんだよ！」
って羨ましがってるんじゃない？

各国のツボはマーケティング部が抑えています

>>293
ここまで言い切ってるよwww

>235 hage 2014/07/10(木) 12:40:36.58 >ID:JIdwgfFR0
>>230
>あの場所は燃えねーよ　剥げ
>そげなこともわからんか　根性悪　人間の屑

イナカモンの世界じゃ重要保安部品とかいう概念は無いらしいwww
ま、俺の走り回る環八の内側では一生遭遇しないタイプのイナカモンだから関係ないけどw

>>293
物による、見もしないで知らないのに言うもんじゃない
変なものを売りつけてそれが原因で何かあったらすぐ裁判沙汰になるアメリカでもファッションとして売られているものもある＠元アメリカ在住者

>>296
悔しかったのかｗｗｗ
そうやって見たことも聞いたこともないものを見て妄想してるのかよｗｗｗ

>>296
環七の内側でも付けてるやついるけどｗｗｗ
コルベットとかアメ車が多いけどｗｗｗ

>>293
そんなのお前より100倍も分かってるだろうよ
向こうじゃ裁判沙汰にでもなったらとんでもない賠償をしなきゃならないからな

それを取り付けてストックカーレースにも出たりしてるし、豪雨、豪雪の中、深い水溜りの中
を走って不具合が起きないか、外れないか等過酷なテストしてるからな

見たこともないものに想像でなんにでもケチ付ける知ったかがいるのな
エンドレスのキャリパーを付けてるけどそれにも文句言うのかなこういう奴は

ダークグレーの車体にゴールドのキャリパー（カバー）とか渋いと思うんすけどどうですかね。

人がカスタマイズして楽しんでるのにいちいちケチつけちゃあかん
ワシらの中で誰も不具合があった者は一人もおらん

>>293
メカ（工場長）も「ここはそんなに熱くならんし材質がしっかりしてるから問題ないし」言うとったで
だから言い切る

それにこれを付けることで逆に冷却効果があると謳っておる品や
それがヘンな不具合起こしてみ
大問題やで
だからわしら（複数形や）はみなで書きこんどるんや

>>300
で、そこまでテストしてブレーキング性能は上がるのか？
中身空っぽのメリケンカブレちゃん？？

>>301
あの誰かがレスしとったURLで楽天のプラスチックのブレンボかなんかのカバーはあかんで
あれは危険やろ
それにブレンボのコピーすること自体が違反やさかいな
やめときや

工場長の歯並び見てみたいwww

>>303
アメ車につけとるやつもおるが、現行車にもつけとる
性能はそのままに決まっとるやんけ
見た目だけや

サーキットのブレーキ熱でブレンボの色変えちゃってるヤツかたしたら野々村県議並に笑える

>>303>>305
この車に乗ってるやつってお前等のように因縁つけたり文句ばかり言うのな
スバルってそういうのが乗る車なのか？人が楽しんでるのに口出しすんなって

S4で盆栽、いいと思うけどな…
GDAのMT乗ってて、俺自身が下手で速くないから、何をやってもやっぱり盆栽
でも、自分の車がカッコ良くなるのは、そんだけでも楽しい
ATがもっと下手なのでSTItypeSの予定だけど、どうせ下手で性能使い切れないから、
もう出来合いの盆栽買う気持ちだわ(*´∀｀*)

>>307
以前はサーキットを走ってキャリパーの塗装が焼けて色が変わるのがステータスだったよ

そのキャリパーカバーは貼り付けるタイプじゃないから、峠とかかなり走ったりもしてるけど焼けたりはしないよ
これは車種別に作られていて、ちゃんとこの車専用のキットになっていて、しっかりとキャリパーに傷を付けずに取付られるようになってる
新型には付けられるか付けるかはわからないけど、皆同じ黒のブレンボが嫌で付けたけど、人がどう思おうと見た目は悪くないから満足だわ

今後は画像うｐするのも止めるわ

つまんねーな、S4の話題は
CVT＋電動シートじゃないとしんどいジイさんは早く寝な
嫌になるよ・・・

>>303
おまえなんて更に末端の底辺のからっぽだから最悪じゃね
どう？こういわれて気持ちいいか？
おまえはこれと同じことやってんだぞ

>>310
ラリーでは、ローター真っ赤に焼けてるよね。
写真撮っててビックリした。

しかし、キャリパーのカバーがあるとは知らなかった。
ポルシェ乗っていた時は、でっかい赤いブレンボが
かっこ良かったなぁ。

ローターは真っ赤だけどキャリパーの外側は真っ赤じゃないよね

>>313
残念これが現実です。

キャリパーカバー焼けて死んでも悔いなしw価格天秤に命を粗末に…)^o^(

>>308
生きていて恥ずかしくない？

タイ買春ツアーの土産にパッポンで買った偽ロレックスを腕に巻き、頭には若禿を隠すカツラを被り、ドン・キホーテで買ったシークレットシューズで数センチ背丈を伸ばし、愛車はバレンボのハリポテキャリパーカバー付けたワゴンR。
嫁は援交フーゾクで金銭感覚麻痺したパチンコホスト狂いの過去を隠し、子供は誰の種かわからないが戸籍だけ自分の子、邸宅でもないのにマンションに住み、仕事は怪しい健康食品の通信販売。

お前という人格を書き出すとこんな感じか、恥ずかしい奴。

>>319
お前も同じレベルだよ。
スレチなんだからよそでやれ。
アホか。

>>320
ほんとだよな。
キャリパーカバーみたいな話題はワゴンRとか、ベルファイヤースレでやるべき。

おまいら全員そんな口汚いこと言うなよ(´・ω・｀)
煽られて煽り返してやってても、WRXの性能は良くも悪くもならないし、新しい情報も出てこないのだよ
上に今の経営陣の悪口も書いてあるけど、富士重工の株価見てみ？
アイサイト作って売れて、トヨタに絞られて、86/BRZが売れてやっと、好調になってきてるんだから
昔みたいに尖がってたら今頃もう富士重工つぶれちゃってるか、WRXのFMCも無かったかもよ？
意見や希望を言うのはいいと思うけどさ、販売決定している仕様や他人の都合の悪口言ってどうするのよ…悲しいわホント

ここ2ちゃんねるだもの、みんカラが貴方には向いているよ

>>323
お前はいい加減黙れよ。
小学生か？

>>323
バレンボのキャリパーカバーにもいいね！をつけてくれるだろうよw
パーツレビューを一項目でも多く書いたもん勝ちのルールだからな。

早くSUBARU On-Tubeで先月のニュル24時間レースのドキュメント映像流せよ。
中のヤツラは何をモタモタしているんだ？
レース内容が悲惨だったから公開するのを躊躇っているのか？
さっさと仕事しろよ！

ニュルニュル言う奴はワンパターン過ぎて飽きてきたな。

>>326
おまえがいつも言われていることじゃんwww
本当仕事できねぇよなぁってwww

現実から目を逸らすな！

皆、小うるさい女房なんか叩き出してSTI買おうぜ
S4なんか止そうよ、ジジイになるにはまだ早い

S206の中古価格がなかなか下がらない
>>286の言うとおり、「良い意味で昔のスバルの車作りの集大成」であることを
理解しているスバリストが多いということだね

>>331
タマ数が少ねーからに決まってんだろバーカ

↓キミはココで「良い意味で昔のスバルの車作りの集大成」を好きなだけ語ってなさい

SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS111▼IMPREZA
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1402750941/

さいなら
こっちには来ないように！

>>331
これは>>332に同意しちゃうな
スレ違い

>>331
人に現実から目を逸らすなとか言う前にスレタイをしっかり見て書き込めよクズ

>>289

86があっさりクラス優勝してる草レースだろ
勝とうが負けようがどうでもよいのになんでスバルとその信者はこんなレースに
いちいちに騒ぐんだろうか

ここで騒いでるのは一部なんだけどね

BP/BLのスペックBみたいに
フロントグリルの周りに銀メッキ使えばもうちょっとかっこ良くなりそうなのに
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/005/417/766/5417766/p1.jpg?ct=2228b95d5a7d

>>335
信者？？
NBR惨敗NBR惨敗とハードプッシュしてくるアンチがほとんどだろｗ

俺はいいけどYAZAWAはなんて言うかな？

>>240
3ペダルより2ペダルの方が実燃費が良い事は常識となりつつある。
これはHVやPHVでも全く同じ状況であるため、HVやPHVで3ペダルは意味をなさない。
ましてEVやFCVではミッションすら不要だ。
現在の技術において、燃費という点でガソリンエンジンはディーゼルエンジンに勝ち目はない。
燃料という点でも、軽油ならば将来に希望が見える。
結果、3ペダルが生き残れる状況は、ディーゼルエンジン搭載車に限られる事になる。
しかも趣味性の強い、スポーティディーゼルにのみ、僅かな希望があるだけだ。

>>319
自己紹介乙
親のことか、大変だな
お頭以外にも変な病気持ってそうだな

>>319
それ経験者でなければそんなに詳しく書けない内容
プラスチックのバレンボのは止めた方がいい、って言ってるのにバレンボがどうこうと的外れな事を言ったり
邸宅でもないのにマンションに住み、って意味が分からないこと息を吐くようにスラスラと言ったりかなりの重傷だな
人の嫌味言ったり因縁つけたりしないで親と行ったその売春ツアーの事だけ自慢してろよ
残念だが俺はカバーは付けてないスバル車（GRB）乗りだ


健康食品の販売頑張れよ

>>332 >>333

>>342
本気でそれを言ってるのか？
恐ろしいほどの無知を自ら曝す失笑ものの書き込みしてる自覚ないんだろうなぁ。

マンションwwwwwww

＞邸宅でもないのにマンションに住み
俺もわかんね

>>344
日本ではモテナイからって親子でタイに行ってパっポンとか売春とかの失笑物のスレ違いのレスしたあんたはどうなのよ？

>>346
ははは、おまえんとこの農協買春ツアーのことバラしちゃまずかったか？www
このペド野郎。

>>347
あれ〜！！　この売春親子誤魔化してる
＞邸宅でもないのにマンションに住み
俺も意味わかんね

>>342
>>323もプラスチックのブレンボのは止めた方がいいって言ってるのにバレンボがー、みんカラがーと日本が理解できないのか、悪意なのか8回も的外れな事を言ってる変な人がいるよ
　何かあったら裁判沙汰になるって言ってるのに、ブレンボマークなんて勝手に付けたら大問題になるって理解できないのでしょうね
　真の属国で自慢できるような歴史もなかったし、常日頃から嘘で固めた生き方をしているから平気で嘘を吐けるんだね、コピー品も平気で売るような民族だしね

アメリカのはアルミ製で7万もするの？
タケー！パっポン製のバレンボとは違うわ

>>347
親子で買収ツアーは顔真っ赤にして逃げたｗ

>>349
エラに涙が貯まって頬を濡らせないのかｗ
糞食ミンジョクはwww

ほら、トンスルでも飲んでハンカチでエラの上の涙拭けよw

>>352
＞邸宅でもないのにマンションに住み
俺もわかんね

また的外れな相手にレスしてるし（ﾉ∀`）ｱﾁｬｰ
流石に詳しいね＞エラ、トンスル　とかｗ
こんなのと同じ車に乗りたくないな

荒しの目的はスレが荒れる(相手の反応で悦ぶ)事です。
　・終らない論争を待望しています。
　・呼称で呼ばれる事も悦んでいます。
　・常に反応する相手を探しています。

荒しは【スルー対応】でサラッと流してください。
　・荒しへの餌付けは禁止です。

横レスだが、こういう事を言いたかったんじゃないか

マンション（和製英語：Mansion）とは、日本語ではアパートよりも大型の共同住宅（集合住宅）を
表す一般名詞として使われている。ただし、語源である英語では（例えばビル・ゲイツの私邸のような）
豪邸などの意味で用いられることが多く、共同住宅の意味はほとんどない

>>335
それなら何人にも突っ込まれたのならそう説明できるだろ
そいつはそこまで頭回らないただのバカ

>>355-356
>>354
いいかげんにしろ！

>>353
ドカタにはミニバンがお似合いだからちょうどいいんじゃねーの？

ここもアンチと信者が荒らしてるんだな

【スレ嵐しの連環の計】

レス乞食←スレ違い
　　↓　　　　　↑
煽り叩き→自作自演

※同じ話題や意見を何回も繰り返し、終着点がない無意味なレスでスレが埋まる。
※終わりのない｢マッチポンプ｣と同じ状況となる。

自己紹介はいいからやめろや

　発　者　同　　　　　　　　 .　｡_　　 ____　　　　　　　　　　 争
　生　同　.じ　　　　 .　　　　/´ |　 (ゝ___)　　　　　　　　　　い
　.し　士　.レ　　　　　　.__／'r-┴<ゝi,,ノ　 　ro､　　　　　　は、
　.な　で　.ベ　　　 　 ∠ゝ　(ゝ.／/｀　　 ./｀|　 }⌒j
　.い　し　.ル　　　　　 　　} ⌒ ／｀ヽ､_∠l,ノ　・ヽ´
　.! !　か　の　　　　　　 /　　´..:.} ＞､､___,　 .r､ ｿ､｀＼
　　　　　　　　　　　　　/　　　..:.:.}　　　/　　　|∨　｀￣
　　　　　　　　　　　 ／　　　..:.:./　　　 |　　　丶
　　　　　　　　　　 /　＿､　..:.:.:.{　　　 .{.:.:.　　　＼
　　　　　　　　　　{　　　..:Y　　.ゝ､　　 {.:.:.:.:.　　　 ヽ
　　　　　　　　　　|､　　..:/　丿　.:〉　　 >.- ⌒ 　. 　ヽ
　　　　　　　　　 / {.　..:./　ｿ　..:./　 .(　　　　..:.:.:｀ 　..:}
　　　　　　　　 ./..:.:}.:.:./ ヘ､ ..:./　　 .＼　..:.:r＿,ノ､.:.:}
　　　　　　　　./..:.:/|.:/　　 {.:./　　　　　X.:.:}.}　　 X X
　　　　　　　 /..:.:/ .}.:| 　　 }:/ 　　　　　　.Y丶ヽ　　Y.:Y
　　.　＿＿／.:／　{　}　　《.〈､　　　　 ＿,,__>.:》丶 　 Y.:＼
　　／.:.:.:.:.::／　　 !.:.:ゝ　　ゝ.:.￣ヾ　´:.:.:.:.:.:.:.:.:ヾゝ　 　＼.:￣＞

俺は>>319じゃないが、色々と困ったちゃんだらけだな…

まずレイシズム全開の奴らは、ついでにアクセル全開で崖や海に突っ込んでまとめて氏ねばいいと思うよ
お前らみたいなののせいで、国際社会では中世ジャップとか言われちまうんだよ

あと「マンション　邸宅」で検索すれば、お前らの目の前の箱や掌の中の文鎮は>>355に書いてあるようなことを教えてくれるぞ
これだからゆとりは…

あとな、みんな>>356みたいに貼り付いてられるわけじゃないんだ
覚えといたほうがいいぞ

>>363
今更ID変えて自演か
恥ずかしいぞ　トンスル人

なんで張り付いてるのが>>358ではなく３５６なんだ？

>>363
じゃっぷーーーーーーー？
ペクチョン野郎

今日仕事が終わったら寺に行ってみよ

>>363
そんな厨房でも分かることで得意になるなよ
これだからFラン厨房は

S4とWRXの外見的な違いってブレーキだけ？
S4のマフラーとかは4本出し？

国内はEJ25じゃないってマジだったんだな

納車したらさあ、とりあえずDから出て広い駐車場に止めて、じっくり見たいよね
Dでは澄ました顔してるのに

街中走るレヴォーグに反応してしまう。昨日、今日でやっと１台ずつ見た。

340に従ってマツダにした

>>371
わかるな俺も多分そうなるな

>>369
同じ4本出し

あと、強いて違いを挙げれば、フロントウィンドウ越しに外から見えるアイサイト。
まぁ、同じ車のユーザー以外、誰も気に止めないし、誰も気づかないね

カタログ　マダー

このスレが荒れている元凶はニュルで惨敗したこと。
これに尽きる。

それもあるがGR/GVに比べて進歩がない。
トヨタ風になってる事がスバヲタには許せないんだろ

>>371
わかるわかるw

内心ウヒョーとか思って胸が高鳴ってるんだけど、なんか表に出すの恥ずかしくて「うん、いいね」なんて澄ましてるんだけど、早くじっくり
細部が見たくてそわそわしてるんだよなw
俺は我慢できずDで細部まで見まくるけどな
あと、乗る前にキズ無いかとかもチェックしとかないといけないしな

ここは夢と希望に満ちてるな

S4の内装が見たい
まんまレヴォーグなのかそれとも
基本STIでシフトレバーだけがATになったものなのか気になる

>>371
自分の家でやると、にやにやしてるところを人に見られると恥ずかしいので
人が少ない駐車場とか行ってじっくり見たい。

スバルはもうニュル出入り禁止？

>>383
お前はこのスレ出入り禁止な。

>>381
レヴォーグの内装じゃなくてインプレッサの内装とほぼ同じ
インパネの色が違ったりする程度

>>385
インプって素のインプじゃないよね？
STIみたいな内装期待して画像が出るまで楽しみにしてるわ
レヴォーグのピアノブラック調のクリアパネルが苦手で……

>>381
レヴォーグの青い部分が赤に変わっただけ。
ナビ、エアコン周りは海外版と一緒。

先行予約始まったがSTIとS4どっちが多いんかな？

ところで、事前予約は始まっていますが発表＆発馬開始はいつからでしょうか

>>387
海外版WRXと同じなら個人的に凄くうれしいわ
ついでにホイールも海外版の奴が欲しい

みんカラからFISCOでの試乗会の案内が来てたな

>>389
8/25予定

各社からUSでSTI用の脚やマフラー等の
パーツが発売になってるけど日本の発売日に
合わせて発売になるのかな？
エンジンは日本仕様と違うけどね。

素 stiの脚とマフラーを納車時にカスタマイズすること
考えてる方いらっしゃいませんでしょうか？

脚とかさ、まず乗ってみて不満が出てからでいいんじゃない？
実績もインプレも不明な脚にいきなり換えるのもね

標準STIを商談してるけど、そのままで乗るよ

>>386
あれ、何号か前のベストカーに既に写真出たと思ったが？
販売店用の資料から転載した写真だから荒れた画像だけど

S4の内装

http://i.imgur.com/0gTAB3V.jpg

STIの内装

http://i.imgur.com/en61lla.jpg

うわ、サイドがレバーですらないんだ・・・・・

全ウィンドウオート？

>>399
えっ？
アイサイトの付いたレガレヴォはハンドブレーキなんてものは無いよ。

パワーウィンドウ[全席オートアップ&ダウン、反転装置、スイッチ照明、運転席オフディレイタイマー付]

内装本当に酷いな
本気で200万クラスの車にしかみえん
これが込み500万近くになろうかという車の内装なのか…
STIのビル脚なんてクラアスHVやスカHVやハリハイより高いんだぜ
元が大衆車だから無理だって?
ゴルフRやGTIの内装を見て来い

あえてその辺と比較するまでもなく、アクセラでも十分負けるレベル。

>>403

前は100万台の内装って言われてたからな。

だいぶ進化してる。


同価格帯、同程度の性能の車を紹介してくれ。

インプレッサと何も変わらんな
安っぽいというか 面白みが何もない
まぁスバルらしいといえばそれまでだけど･･･

>>402
ほぉお

ダイヤル式のエアコンじゃなくなっただけマシと思う

シートの赤いのは慣れるもんかな？
タイプS買うけどそこが少し不安だな

>>403
そんなに内装が大事なら車の中に住めばいいじゃん

>>408
同じく。
実車に乗って来た営業さんが言うにはサポートもいいしシート自体はかなり良くなってるらしいけど個人的にはGVBのシートが好き。
まぁ、ドアミラーと一緒で見慣れれば抵抗なくなるんじゃないかな。

資産６兆円のカリスマ投資家 ウォーレン・バフェット氏が愛車をスバル アウトバックに
http://www.j-sd.net/subaru-outback-3/

>>401
オートマとはいえWRXだぞ
それならいっそレヴォーグセダンでいいんじゃね

>>409

価格なりの仕立てかたというのがある
元がレヴォとインプだから200〜250万辺りの内装がベースだが
400万以上するSTIなのにそのまんま出すのは酷い

http://openers.jp/car/car_impressions/photo_golf_r_Impressions_ogawa_43342.html?num=18
ゴルフRも元は200万程度（現地価格）だけどRやGTIは頑張ってる
STIとは質感とか満足感とか全然違うだろ
STIならそれなりの価格を払うんだから内装は頑張らないとダメだろ


　

>>413
スバルのほうがセンスいいじゃん

>>412
S4はWRXではないよ

>>394
誰か教えてる人いませんかね？
純正ビル脚では物たりない事は鈴鹿で
走った人が言ってたからね。
街のりOK !

>>415
STIではないがWRXだよ

S4予約しようと思ってたがカートップのレヴォーグの走り読んでとりあえず延期。ミッションが完全にエンジンについていってないじゃん。バランス悪い。

>>413

＞質感とか満足感とか

満足感なんか人それぞれだろ？
内装なんか適当でオッケーって人間もいるわけでねえ
それより、まだ実物見てもいない、触れてもいない、写真１枚見ただけでそんなこと言い切っちゃうんだ？
ゴルフはそうではないが、上から革張っただけで、内装材そのものは軽自動車レベルでも写真見て騙されちゃうんじゃない？

>>418
確かにプロがサーキットを走らせると熱的な問題を抱えてるようだね。

しかし重要なのは君が乗った場合でもプロと同じように熱的な問題を抱える領域まで踏み込めるかだと思うんだ。

S4を買うような人がサーキットをガンガン走らせるとは考えづらい。
サーキットをガンガン走らせるような人なら普通はSTIの方を買う筈。
S4を買うような人の用途は街乗りメインな筈。

で、街乗りメインの使い方で、プロがサーキットを走らせたのと同じような負荷を掛けられるのか？という話。

MT予約したものの一回もMT乗ったことないので不安です

>>421
1周間も乗ればなれるから安心しろ。
ただ、渋滞・街乗りは苦痛でしかないぞ。

慣れるのは2,3ヶ月かかるぞ
運転できるっていうなら1周間でいいけど
教習所で練習してきたら？

>>385
嘘ばっか言うなよ

>>387
シフト回り、MFD回りのトリム、そしてシートも海外版WRXと違うよ。
特にS4のGT-Sの方は完全別モノ。

>>400
今どきくるくるハンドルはエリーゼくらいじゃないか？

>>421
初心者教習受けてくれば？

>>420
街乗りメインなら300馬力もいらないね。
そして３００馬力に見合ったミッションもいらないってことか。
それなら最初からCVTは1.6だけにしとけばいいのにね。

>>428
論点が違うな。

300馬力という”肩書”が所有欲を満たすのであれば300馬力あってもいい。
実際にそれを使うかどうかというのとは別の話だから。

しかし、「プロが極限の使い方をしたら問題がありました」という話を真に受けて、
プロでもないし極限の使い方もしないのに、それを自身の問題でもあると捉えるのはナンセンスだよという話。

シークレット試乗会
http://minkara.carview.co.jp/event/2014/subaru-newsedan/

>>429
いや、極限とはいえ商品として気になるのは当然でしょ。
素人づかいじゃ壊れないとしても、耐久性には影響しそうだし。
実際に使わないしてもスペック通りの性能がちゃんと使えるのが商品の大前提。
S4はまだ発売前だし、初期ロットは無理としても途中から対策してくれることを期待してる。

>>430
DITとリニアトロニックって事はS4か。
せっかくの試乗会なのになんでSTIじゃないんだろ。
MT免許所持者限定になるからかな。

レヴォ　300馬力　
0→100km　5.8秒　筑波10秒後半

ゴルフR　280ps
0→100km　4.9秒　筑波7秒中盤

まあ完全な詐欺馬力なんですがこれが

>>431
今回はたまたまミッションという大物だったから話題になっただけで、
例えばブレーキパッドなんかは以前からプロがガチで走らせたらTC2000を1周本来の性能を維持できるか怪しかった訳で…


＞実際に使わないしてもスペック通りの性能がちゃんと使えるのが商品の大前提

これを大前提とするなら世の中の自動車の大多数がこれを達成できてない。

純正で４本出しマフラーはいいよね。後付け４本じゃあダメなんよ。

GRBのA型がピストンリングの耐性が低く400馬力もたないという雑誌記事を見て
一切弄らないドノーマル乗りの奴らがやたら騒いで実際弄ってる人は然程騒がないとかあった
GRGVはライトチューン程度では400馬力を出せない(タービン交換を含め複数弄る必要がある)

>>435
純正4本出し良いよな
GVBのケツはアレで凄く印象に残る
しかし、今度のS4は2本出しで十分だw
S4は魅力ないよ
S4に比べるとGVFの方がまだ良いよ
EJ25＋トルコン5ATでもS4よか50〜60kg軽いんだもん
新型STIの方はGVB同等車重で頑張ったのになあ

>>413
ドリンクホルダーが
ソックリ。
やっぱり
風呂ブタなんだね。

ドリンクホルダー、エアコン付近に欲しいわ

３００馬力擬似８速CVTで筑波１０秒後半か
２世代前の２００馬力６速DCTのFF駆動ゴルフGTIと同じタイムだな
CVTが悪いのか？実質３００馬力出てないのか？
シャシーと足回りがよっぽど悪いのか？

>>431
耐久性に影響が出ないように、CVTで回転数を抑えるフェールセーフが働くんだが…

>>429
これを思い出した。
http://youtu.be/Vqvhi47TP3Q

G*FはなんちっゃてSTIとか、中身レガとか言われていたが、
今度のS4はナンチャッテWRXと呼ばれたり、中身レヴォーグとか言われるのか。
DCCDが搭載されないばっかりに、あわれよのぅS4・・・。

ちなみにTY75系は、スバルのディーゼルにも使用されており、それなりに耐久性は上がってきている様ですな。

DCCDというよりCVT一択が問題だろ

>>432
申し込みの設問でAT限定免許かどうかを問う項目もあるから、S4の仕様のみを明かして、当日サプライズでSTIも出てくるんじゃ？と期待しているけど、そんな当日まで引っ張るような話でもなく、ふつうに考えてS4/STIの両方を用意しとくもんだよねぇwww

CVTに拘らず、AT多段化すりゃ良かったのに。
熱的な問題は簡単には解決しないぞ。オイルクーラー取り付けか？
A型が地雷ってのは、相変わらず不変だなぁ。

G*Fはサーキット走らせてる人いるな

キャンセルしちゃったお

A-lineでもサーキット走れるのにCVTは何なんだよ
そんなのは他車種でやってな
この車ぐらいは尖がっててもいいだろうに

トヨタに毒されて利益至上主義に転換か？
客より家族の生活だものな
富士、寺社員もボーナスも上がったし、給料もベースアップで、もう元には戻れませんってか

はい、戻れません
この国ではそんなにハイスピードで走れませんし、走る人がいたらいつものように道交法その他でブーイングすれば済むことですから
釣られて援護射撃をしてくれる人もいますからね

サーキットくらいトルコンATのレガシィですら
難なく走れてたのになぁ

つまり、S4のWRXという冠は、なんちゃってスポーツカーを連想させるためだけの、
実際はただのポンコツと言うことですね。

レヴォーグS4ってのが正しいのに、なんでWRXの部類に入れたんだろうね。

レヴォーグS4の方が絶対に良かった

どうしても誰かと誰かを戦わせないと気がすまないらしいなｗｗｗｗ

＞なんでWRXの部類に入れたんだろうね。
売るためにだろｗ　失敗だけど
STIを付けたら売れるだろうけどそしたら大失敗だろうな
CVTは音も変だしトルコンATのがマシだな

>>452
ポンコツとは何だよ
レヴォーグにも謝れ

A-Lineから乗り換えを考えているけどもう少し様子見しよ
A-LineはSTIだから株が上がりそうだしね

S4のネガキャンいい感じだね。
もっとやれ！
値引きも増えるし、街ですれ違う頻度も減るし、年内購入予定者にとってはいいことづくめだ。

売れないと次期STIはどうなるのかね
手抜きした罰だからしゃーないな

wrxで近所のコンビニ行ったり、墓参り行くの楽しみやわー

別に廉価版がSTIを支えてる訳じゃないしね

>>459
3年後に消滅
次期アルシオーネSubaru Vehicle X
に移行。

>>461
バカなの？親もｗ
MTだけじゃ話にならんよ

A-lineが売れたの知らないんじゃね

S4で大型リアウイング装備、STIのコンプレックス丸出し
後からSTIのエンブレム付けるなよ？恥ずかしいからなw
ブレーキは型押しでしょぼい見た目だからってキャリパー風カバーとか付けちゃうんでしょ？w

315万円だから売れただけだよ、廉価版だからw

>>461
安価版とか言うなよ底辺ルンペンのくせに
1000万クラスの欧州車乗りから見ればMTも鼻で笑われる安価版なんだから
だから向こうのスレじゃｽﾊﾞﾙﾝﾍﾟﾝ、乞食って言われてるだろうが

>>466
そうやって仲違いさせたいんだろ荒らし野郎
出てけ　屑ルンペン親父
おめえみてえのはこの車乗るなよ　汚らわしい

>>466
A線のタイプSだとスペC17と値段変わらんけどｗｗｗ
OP込で450万ぐらいになったけどｗｗｗ

俺のA-LineはA-Line tsだから素で422万だったよ
荒れるからへんなの相手にするなよ

>>469
プリウスにOP付けまくって400万って言ってるのと同じだな
盆栽w

A-Line出してみたら結構数出たおかげでなんとかWRX STI残せてるのにね

まあでも確かに、CVTでアイサイトつけてたら
レヴォーグS4っていうかB4って言われた方がしっくりくるけど
名前の問題とかどうでも良くて、購入者が車の性格を理解して買えばいいだけじゃない？

A-Lineってノーマルのままガンガンサーキット攻められるような車だった？
結局、本気でスポーツ走行するつもりならいろいろ手を入れないと駄目なんじゃ
てか現行？のWRXも在庫のみ販売になってんだね、気がつくと

>>471
ボンクラ乙ﾉｼ

A-lineは女性も品のある方々も乗るんですよ
だから高級欧州車に乗る方々と同じにように、“OPは付くものは総て付けて”、が当たり前なの
野良仕事してるあなた達と同じに考えないで下さいな　

AーLine買おうかと考えたことあるが、デザインがちょっとかわいい感じで買うまでに至らなかったな

聞きたいんだけど新型は先代よりトロくしたのは何か理由があるの？
ガチガチのスポーツより高級路線にシフトしたから？

A-Line→S4の進化っぷりに比べるとMTの何も変わってねえ感がハンパないな

>>465
コンプレックス丸出しの田舎のあんちゃんみたいでお前が一番恥ずかしいと思うけどｗｗ
まさかMTでスミンボみたいなブレンボが付いてればエライと思ってるんじゃないよねｗｗ
それ以外のAT車、CVT車は論外とか思っちゃたりしてないよねｗｗ　まさかとは思うけどないよねｗｗ

>>471
うん、お金があるから
プリウスとは走りは違うけどね
首都高や高速ではMTより速く走ってるわ
A-Lineの足はそんなに悪くないの知らないのかな

A-Lineは許せるが、S4はないよねえw
２ペダルだからNGってわけではなく、S4の方向性が駄目
A-Lineがそれなりに売れたのに、何だってS4はオヤジセダンの方向に振ったんだろ？
商売が下手くそ
A-Lineから買い替えるなら、MTがNGとか言ってる家族を説得して新型STIを買うか、他の車にするんじゃないのか？
STIは許せるが、コレに330万出すの俺なら絶対嫌だもん

あ、でもS4が売れないとSTIもとばっちり喰うから皆、買ってあげてね

S4かうならGTIかアウディの大人しいのでいいや

>>479
Cセグスポーツセダンって3シリ、A4、CLAぐらいしかないけど、どれも大人しめだろ
スバルもガキっぽいイメージから脱して、金のある50代を狙ってるんでしょ

サンルーフ、クリアガラス、アイサイト3でお願いします。
メッキモールと木目調内装もいいかもしれません。

>>481

>スバルもガキっぽいイメージから脱して、金のある50代を狙ってるんでしょ

ソレやったって、ブランド築いた先行メーカーに太刀打ち出来っこないw
そんなの分かってるだろ、スバルだって
スバルが小洒落たちょっとスポーティなセダン作っても3シリーズやレクサスISにかないっこないじゃんw
だったら、連中とは全く違うアプローチをすべきだった
A-LineはGVB、GRBの雰囲気そのままのAT車ってことで、一定の成功をおさめたんだろ？
だいたい小洒落た世界は似合わないんだよスバルにもWRXという車にも

ベンツは質実剛健の車作りを1996年メカ上がりの能無しシュレンプをCEOにしてクライスラーと提携して失敗したり、コストダウンしたW211を出したりで評判を落とした。
その後はあのシュレンプを追い出し質実剛健路線に戻そうと真面目な車作りをしようと、CMでもメルセデス史上最高のCとか今、本田が出ているフルモデルチェンジした
Cクラスではメルセデスの本気と真面目な車ずくりが伺える。
一方スバルはというと、最近はそれなりに儲かって来たからか知らんが、走りのスバルとは口だけで程々の車作りになってきたような気がしてならない。

スバル乗りなら殆どがが付けたいと思うSTIを外しちゃいけないっしょ
MT乗りに媚び売っても少数なんだし意味ないよ
商売下手すぎっしょ

ATしか乗れない身分で偉そうなこと言うなよカスサラリーマンww
WRXと名前が付いただけでもありがたいと思えwせいぜい直線番長かましとけよ一般道でw

私はMTのSTIで国際サーキットで遊んでくるからwカスwwwwww
憧れてんなよスポーツカーにwお前らSTIを全開で踏めないだろwあ、もちろんコーナーでなw

まあ多少値が張っても看板車種ぐらい「本気で作ってます」って勢いで作ってほしかったね。
このザマじゃあまりにも中途半端すぎる。

ハイオク高いお

コーナーリングの限界速度も知らないバカなおっさんが愛す車が、WRX S4そしてA-lineだよなwww

>>484
CMのイメージ操作の上手いトヨタと違ってメルセデスのCは本当に良くなってるからな（BMW、アウディがいるから手抜きはできないのだろうが）
スバルのCMも誰かさんが株主になってからはイメージ操作は上手くなってるなｗ（あの会社でストレスたまってる若造を誘ってドライブ行くやつ）

>>486
おお、GTRに思いっきり馬鹿にされてこいやｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
取ろうと思えば誰でも取れる免許ぐらいで威張るなよ底辺ゴミカスマン
大型二種取ってから自慢してみろや　ウンコタレガキが

>>465
激しく同意。

これもSTIがセミATを出せないせいです。

なにが激しく同意だよ
禿しくだろ　カス
なら出せない糞メーカーの車に乗るな

>>486
この車がスポーツカーだってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

スバルはセミAT出せない

まで読んだ。

実質何人ぐらいで戦ってるのかね
スバルンペン…
もしかして？

>>486>>465>>495
お前等みたいな自己厨な池沼がいるからスバルに乗ってる奴はルンペンとかヲタって言われるんだな

WRX STI の販売台数推移

http://i.imgur.com/RlteDnS.jpg

>>465
S4はS4でおっさんセダンやってりゃ良いのに、STIの真似するから情けなくなる
STI一択だよねえ、やっぱ

>>490
あんまりトヨタを馬鹿にするなよ
今のベンツがあるのは、代々のセルシオ（LS）をリスペクとしてビス１本までばらして研究をしたからだぜ？
ベンツもちゃんと認めてるもんな、それは

許せるとか許せないとか
付けたいとか付けたくないとか（エンブレムの事？）
ちょっと何言ってるのか意味がわからないんですが

平素普段から血の気が多いのかな？　2chだからネタでやってるんですよね？そういうの…

今回のWRXについて言えば同じ車体骨格を共有する乗用車とスポーツモデルがあって
それぞれ乗る人の目的にあわせて選べばいいだけやんって事だろ
スポーツモデルだけ作ってたらどこかみたいに開発は塩漬けいずれは生産中止になるだけだから

[S4]
2.0L直噴ツインスクロールターボ
※等長エキゾーストマニホールド
スポーツリニアトロニック
VTD
フロントノーマルデフ
リヤノーマルデフ
電動式パワーステアリング
電動式パーキングブレーキ
アイサイトVer3
アクティブトルクベクタリング

[A-Line]
2.5Lシングルスクロールターボ
※不等長エキゾーストマニホールド
5AT
VTD
油圧式パワーステアリング
フロントノーマルデフ
リヤ ビスカスLSD

>>499
トヨタは今ま散々ベンツの真似ばかりして（今もこれからも）ベンツ様々だよ
ばらしてなんてのはどこのメーカーもやってること（トヨタも）
今のトヨタがあるのは、代々のベンツをリスペクとしてビス１本までばらして研究をしたからだぜ？
認めてるもんなトヨタは
レクサスしか知らない世代なのか？

>>502
禿同

>>499
トヨタはあんまり馬鹿にされるようなことやるなよ
昔から特にドイツ車パクッてばかりだろ
しらんの？がきか？

2013年度 主要スポーツ販売台数(台/月)

http://i.imgur.com/qSYd0hB.jpg

>>502
うん、ジジイじゃないから知らない

>ばらしてなんてのはどこのメーカーもやってること（トヨタも）

あったり前だろ、トヨタもやってるし、ポルシェだってセルシオばらしてるわ
ベンツをリスペクトしたセルシオ真似たW210やW220が本家ほど上手く行かず酷評された
近年のベンツはトヨタ流車作りが上手くなっただけだろ

スレ違いだからやめとくけど

＞W210やW220が本家ほど上手く行かず酷評された
今く行かないんじゃなくて日本車っぽくなったって酷評されたんだよ
今までのフィーリングが安っぽいトヨタ車のようだってなｗ
俺も乗ってたからそう感じたよｗ

トヨタは安い大衆車作ってたから売れただけだからなｗ
それで稼いだ金で大衆車ばかりで馬鹿にされたからレクサスとか作っただけだろ
欧州車メーカーからすれば大衆車メーカーがデカくなっただけで威張るなってこったろ
F1で分かったけどいくら金掛けても走りは大したことなかったしな

大衆車メーカーだろうが皆、トヨタを模倣したじゃん
結果、ベンツはコスト度外視の方針を捨ててトヨタ車みたいな作り方に切り替えて、最初は上手く行かなかった
フルラインナップの品揃えもトヨタ流

ってことで、スレ違いすまん

で、F1に予選敗退した黒歴史のあるスバルが一言

＞近年のベンツはトヨタ流車作りが上手くなっただけだろ
違うよ、そんなことしたら見えるところばかり見栄えをよくして
見えないところはどうでもいい手抜き車になるからね
それがベンツのあの乗り味、しっかりしたフィーリングが無くなった、日本車っぽくなった、安っぽいトヨタ車みたいだ、と酷評されたW210だけどね
要するに今は質実剛健に戻っただけだよ

>>507
トヨタに学ぶとしたらコストダウンの手法だけだねｗ
あれだけの乗り味のしっかりした車が作れるのにF1、ル・マンにも勝てないトヨタに学ぶことはないからね
今も小型車でもコスト掛けて作ってるから、その辺を改善しようと言う狙いもあって
日産と組んだのは小型車を安く作りたいからだからね

そういやスカイラインのエンジンもベンツのだな。ｏ○（ﾎﾞｿ)
レクサスはサービスが売れる要素の半分以上を占めてる
特にアメリカでは

FMCした今のSクラスの内装は素晴らしくなったよな。ｏ○（ﾎﾞｿ)
レクサス以上だと思ったわ

WRXはこれだけ欧州車やレクサスに詳しい人たちも乗るんだからスバルも手抜きしないで作ってな
もう遅いかｗ
内装がしょぼいって言われるのも分かる希ガス

F1、ル・マンには勝てないけどニュル24ではLF-Aや86できっちり勝ってるけどな
そうスバルが総力をあげて必死になってる草レースにね

マツダ次期社長「構造改革に全身全霊で取り組む」

　マツダ（7261）の社長に６月に就任する小飼雅道取締役専務執行役員は９日午後、都内で開いた経営陣の人事に関する記者会見で、「中長期見通しの実現に向けた構造改革に全身全霊で取り組む」と決意を述べた。

　構造改革の中でも重要な課題として「☆顧客志向」を挙げ、「☆顧客の言葉に耳を傾け、現状に立脚した対応策や、フィードバックすべき項目をしっかり考えていきたい」と話した。
　他社との提携に関しては「これから進めるメキシコでのジョイントベンチャーや伊フィアットとの提携を成功に結びつける」と前向きな姿勢を示した。

>>513
草レースじゃなｗ

>>513
欧州車はそこでも総合1位アウディ、2位BMW、3位メルセデス
スバルさんのところでは1、2、3

WECでも結構勝ってるんだがな

>>517
スバルが？
おめーら他でやれよ
スバルの立場も考えてな

＞「☆顧客志向」を挙げ、「☆顧客の言葉に耳を傾け、現状に立脚した対応策や、フィードバックすべき項目をしっかり考えていきたい
これだけはスバルも頼むわ

読解力・・・

>>470
それ言っちゃうと限定車乗り以外の奴が「ぐぬぬ・・・」ってなっちゃうからダメだろｗ
廉価版とか言ってるヤツ涙目だろうしな！

>>498
>>504

へぇ、結構健闘してるじゃないかWRX STI
４ドア、6MTが頑張ってるのが嬉しいね

これだけ不満が出るのはスバルの読みが間違ってるってことでしょうね

>>498
5DR ATがそんなに売れてるのにHBを出さない
ワゴンとHBは違いますよ

>>504
GTI、TT、A45は高額なのに頑張ってますね
WRX STIはMT、ATを含めての数ですよね

スバルはその草レースに社運賭けたように必死になってるんだが
ニュル24への道だとか
ニュル24チャンレンジ
ニュル24実況〜

2年前に欧州勢留守の間に少数クラスで勝ったらWRX　STI 　NBRなんて限定車出してお祭り騒ぎ
今年も86ですらクラス優勝してる草レースなのに滅茶苦茶格好悪い…
初めはWRCに参加しなかった不満を逸らすタメのガス抜き参加なのに
凄い耐久レースだ
絶対勝つ!!!なんて乗せられてる人も多いしね

GRFが頑張ってるじゃん
GVFも平均してるし
GVBはモデル末期の駆け込みで売れたのでは
レヴォーグは考えないでハッチをなぜやめたんだろ

社内向けパンフにはSTI/S4のターゲットには30-40代既婚子無し層と子育て終了層
それに加えてSTIには独身層って書いてあったような気がしたが
方向性としては合ってるよな他のメーカーとは少し違う層狙いで売り上げを上げたいのだろう
価格的に20代の若者向けではないというのは判る気もする

>>470
超希少車じゃない？
大切にした方がいいよ。

今日の午後一にハンコ押してきた。
納車は9月下旬予定。ちなみに標準STI。
S4 GT-Sと、STI TYPE-Sは、現時点で納車は10月以降になると言ってました。
ご参考までに。

アメリカでも根強いMT信者が居るんだな。
http://www.automobilemag.com/features/lists/1407-the-6-remaining-manual-only-cars-in-u-s/

>>528
おめ

もういちどＷＲＣラリーに参戦しろスバル。

今のラリーカーじゃ水平対向エンジン載せるの無理だろJK

WRCではないが専門番組で取り上げるような国内外のラリーにはGRBが結構出てるよ

>>528
脚は変えるの？

>>530
ありがとう

>>534
脚は変える予定です。しばらくはノーマルで楽しむけど。
不満がなければそのままかな。
ホイールも交換予定なので、標準STIにしました。

Alineの後継ではなく、SーGTの後継ら

レヴォーグだけど2.0がWRX4 S4と同じだというんで一昨日試乗してきた。
踏み込んだときにあまりグッと来なかったんでおかしいなぁと思ってたら、
モードセレクトがあってスポーツモードにするとグッとよくなった。

今２８０馬力ぐらいの車に乗ってる人なら、そのあたりは満足出来ると思うけど、
レヴォーグ１．６はやっぱり馬力足らないな。
スポーツ走行を求めないなら、それでも出だしのスッと出る感じは、すごいと思った。

>>536
そう思う

>>537
レガDITしか乗ったことないがCVTの音が気にならない
あの音なら無音のトルコンATのがいい

S4はランエボGT-Aみたいに盛大にコケる予感しかしないw

>>539
禿同

それは無いと思うぞ

今日の午前10時半ごろ
中央高速道路の八王子あたり
から圏央道八王子ジャンク
ションまで、ガンメタの
新型STIが走ってました。

凄いメカニカルな音で、
ターボの音が凄かった。
凄くカッコが良かったよ！

周りの車とは全然違うオーラで
音が（メカニカルな音）周りを
威圧してました！！！

クルマに興味が無い叔母さんも
凄いクルマが横にと、言うくらい
目立ちました。

アルミは黒っぽかったです。
ダブル出しのマフラーは静か
そうでした！

もう、走っているんだね！

WRX S4とか、ちょっと意味わかんないw
STIの廉価版？の割りにはオプションできんがだけは贅沢にできるんだねw
見栄張りのおっさんが金額自慢しやすいようにかな？？www

STIに憧れてるならMT乗れよ、このカスっ
男かそれでも

　　　　　　　　　　　　　　 ○ 何言ってんだこのバカ
　　　　　　　　　　　　　　 く|）へ
　　　　　　　　　 　　　　　　〉　　ｶﾞｯ
　　_,,..-―'"⌒"~￣"~⌒ﾞﾞ"'''ｮ　　　ヾ○ｼ>>543
　ﾞ~,,,....-=-‐√"ﾞﾞＴ"~￣Y"ﾞ=ﾐ　　　ﾍ/
　Ｔ　　|　　 l,＿,,/＼　,,/l　　|　　　　ﾉ
　,.-r '"l＼,,j　　/　 |/　 L,,,/
　,,/|,／＼,/　_,|＼_,i_,,,/ ／
　_V＼　,,/＼,| 　,,∧,,|_/

>>543
左足は義足なものでS4を選びました
レヴォーグにしようか悩んでいます

国内ではSTIよりもS4のほうが売れると思うよ。
WRXって冠がイメージ的に合わない気がするけど
アイサイト搭載の質感そこそこスポーツセダンってカテゴリは
一定の顧客は掴めそう。

>>543　よく言った、筑波一周もたないCVTはカスミッション

EJ20もベスモで熱ダレして制御モードに入ってたじゃんｗ

>>543>>547の様なキチガイがいるからこの車は世間体が悪いんだろうな
ガキの頃は大人の事情が分からないんだろうな
歳食ってから判るから覚えとけ　クソガキども

バカめ、EJ20はWRCを制した伝説のショートストロークターボだ　信頼性は世界一だな

いくら世界一（お前等が勝手に言ってるだけだろ）と吠えても、NBR24でも勝てなかったし、ベスモでBMやZ、ランエボ等と土屋達が走った時熱ダレしてパワー出せなかったのは事実ｗ
レースの時と仕様が違うんじゃないのぉ？

ベスモとかNBR24ってどっかの草レース(￣ρ￣)？　WRCしか聞いた事無いなあ

>>550
EJ25もいいエンジンなんだろ
エンジンが良くてもガラスのミッションや熱ダレCVTじゃなぁｗｗｗｗ

FA20は５６００までしか回らないディーゼル並みのガラクタエンジンｗ

>>528
みんカラユーザーおめ。

http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/144039/blog/33559558/

住民票とか印鑑証明って居るの？

S4のインテリア仕様はレヴォーグと一緒？
GT-Sだと高感触皮になって赤ステッチ？

>>555
GCで17年かぁ。
うちのGDも車検通して、まだしばらくは乗ろうかな。
寺の営業さんに嫌な顔されそうだけど。

こんなん見つけた

http://www.youtube.com/watch?v=ir6_Zy49HYM
http://www.youtube.com/watch?v=KjETxvmsIGA

>>556
下取りの有無とか、車検証の名義とかの条件で要不要が様々。
寺に言われてから取りに行けば大丈夫。

GC8売って新型買うとかもったいないの極みだわGCみたいな車なんてもう出ることないのに…

STI買うならアクセラXD

現行だってセダンボディで半数近く、ハッチバックに至っては6割以上をA-Lineが占めてるんだから、半数はS4になると思うけど？
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100806_386043.html

MTのSTI買わない奴は〜みたいなこと言ってるやつは、2ちゃんしかやってない世間知らずか、
AT分の売り上げがなかったらこの価格、最悪WRXっていう商品自体が成り立たなくなるかもっていう想像力が欠如してるんだろうな。
メーカーの失敗だけじゃなくて、そうやって自分と違う価値観の奴を排除する雰囲気があったからこそインプやスバルが凋落したんだろ？
いくらニッチだけで生きていくにしても取れるパイは大きい方がいいに決まってるから、
スバルの中の人からするといい迷惑だろうな。

ちなみに>>543は当然S207待ちだろ？

>>559
MTだけ良く見せようと張ったんだろうけどスバルの車ってダメって分かったよ
スバルってそんな車だったのｗｗｗ
ステルス機まで作る三菱とは大違い

>>564
あの動画ってヤラセなの？

>>559
三菱ワンダフル
水平対向エンジンだけってだけでなんなのスバルって
DCT作れないの？
終わってる

古典トルコンATとMTしか作れないのかスバルって
あと熱ダレするCVTもあったね　ダセー

>>559
いいもの見せてもらったよ
なーんだ

>>564
今日報道特集で国産ステルス戦闘機やってたよね。
ラスベガスの航空ショーでF-22の飛行を見たけれど、もうね、
あり得ない飛び方してた。プログラムミスったゲーム画面のようだった。

三菱って会社で付き合いあるけど結構頑固なんだぜ。
周りを見下してるし。
富士重工業？ STI見れば、まぁこの程度が限界なのかなぁと思うよ。

>>559
A-Lineをバカにしようと貼ったのだろうが逆効果
MTは広報チューンかな
ミイラ取りがミイラになったってやつか

ゼロ式戦闘機は三菱製、一式戦闘機隼は中島製（スバル）　昔からのライバルだな
同じ頃BMWはメッサーシュミットのエンジンを作っていてトヨタはハタオリ機を作っていた

ttp://iup.2ch-library.com/i/i1238064-1405170239.png

>>566
その三菱のランエボはSSTの販売終了に始まり、徐々に販売縮小して、
GSRの5MTしか残らないって言ってるから、それこそ終わってるんだけど。

>>571
GDの迷走っぷりがひどいな

>>571
涙目と丸目は流石に古臭く感じるなぁ。

STI絡みの2ペダル欲しいから少し我慢してデカ羽S4似非STI仕様止めてtS待つことにしたわｗ
tSならお前ら文句ないだろう？！

オートマユーザーのMTユーザーに対する劣等感は想像以上だなw

>>576

間違った
>>576
俺、MT免許持ってるけどもうかれこれFD3Sに5年乗っただけで
15年近くAT車だからMTの運転、路上じゃ怖くてできないわｗ
ごめんなさいｗ

エムティユーザーのATユーザーに対する劣等感は想像以上だなw
日本中見渡しても少数派だから仕方ないなｗ
普段はレーサーでも楽だからってAT乗ってるからなｗ

>>570
BMW はフォッケウルフだろ

S4買ってｔｓが出たら乗り換えればいいと思う。

>>580
えっ？そのレベルの間違いだったのか？
俺はてっきり>>570が、
「BMW801が完成する前はDB601の生産をさせられてた」
的な意味でいったのかと思って、「ほあーそれは初耳やわー」
と勝手に納得してたわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

grbが出たときtype cか出たのって素のstiがでてから何年後だった？

>>583
日本語おかしくてごめん

これから新型を見かけてもS4だったら「AT限定かよ」って突っ込んじゃうよ
CVTを所有できる車音痴のみっともないAT限定君のS4はスレを分けよう
恥ずかしい連中だよ本当に

>>583
GRBが出たのが2007/10、SpecC追加は2009/7
2年弱後だね。

>>585
大丈夫。
「今更MTかよｗ」
って笑ってやるからｗ

S4って強化しようにもCVTの限界を既に越えちゃってるから強化しようがないよね。ミッション入れ替えしか手がない。

悔しいのは分かるがお前ら釣られ過ぎ

>>579
レーサー出たー
オートマ海苔の伝家の宝刀www
大、爆、笑！

CVTは原付スクーターみたいな加速するの？

CVTいいよスクーター感覚でスムーズだよ

>>591
するよ。

回転数は一定を保ったまま車速だけがスルスルと増していく。

美味しい所だけを使い続けるんで効率は良いんだろうけど気色悪い。

もう次スレから、S4とSTIは分離しようぜ。
STIはまさに孤高として。
S4はレヴォーグS4として。
購買層が全く違うし、方向性も全く違う。

http://www.youtube.com/watch?v=Ylj3z9cHJK0&feature=youtu.be

ほい　
NBR24H　ダイジェストムービー

>>594
孤高ｗｗ
芋焼酎吹いたｗｗ

スバ豚「うっ、頭が…」

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。STIは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。STI、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「STIいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%スバル車に乗ってるんだよ。
STIやS4じゃない。その他のスバル車な。レガシィとかインプレッサとか。フォレスターとか。
ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他のスバル車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「STIいいっすねえ」の中には「同じスバル乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はSTIとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

STIと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。STIに乗ってる奴はそんなことは
いわない。S4に乗ってる奴もそうだろう。GT-RやZ乗りでも同じだ。86、シルビア乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のスバル車」に乗ってる奴はそうじゃない。STIやS4、そしてスバルの過去の栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のtSに乗ってる奴らだよ。
tSってだけでSTIと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、S4には敬意を表してる。S4乗りは「その他のスバル」乗り
とは違う。STIを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、STIは孤高。
その他のスバル車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

>>598
ホンダNSX乙

内装がどれも同じなのはいただけないな　

フォレ然り、レヴォーグ然り　
価格帯違うんだから、STIは内装変えるべきだった
共通にするのは無難でリスクは無いけど、250万の車と同じ内装ってのは、思うところがある

ま、STIなので内装なんて関係ないけどねww　
北米で売れてるんだし、区別ぐらい出来たでしょうに
そりゃ利益率優先と言われてもしゃーない

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140622-00000012-rps-moto

【ニュル24時間 2014】アウディ R8が総合優勝、日本勢はトヨタ/レクサス勢が3クラス優勝

＞気になる日本勢は、53号車レクサス『LFA CodeX』（飯田章／脇阪寿一／井口卓人）が大きなトラブルなく周回し
＞総合11位でゴール。参戦8年目の中で最高の成績を収め、SP-PROクラス優勝も飾った。
＞48号車レクサス『LFA』（木下隆之／石浦宏明／大嶋和也／MORIZO）も総合13位でSP8クラスでは
＞2年ぶりのクラス優勝を果たした。86号車トヨタ『86』（影山正彦／佐藤久実／蒲生尚弥）も総合54位でSP3クラス優勝。
＞GAZOO Racingは出場した3台全てがクラス優勝を飾った。

＞今年は新型WRX STIの投入で注目が集まったスバルの118号車
＞（吉田寿博／佐々木孝太／マルセル・ラッセー／カルロ・ヴァン・ダム）は、11時間を経過したところでSP3Tクラスで
＞トップに立ったが、その後アクシデントやトラブルに見舞われ、合計で1時間近くガレージで修復作業を余儀なくされ
＞クラス4位まで後退。それでもチーム・ドライバー全員が最後まで諦めずに挽回を試みたが、
＞あと1歩及ばず総合32位（SP3Tクラス4位）でチェッカーを受けた。

ニュル24はF1未勝利のトヨタがサクっと3台もクラス優勝してる正真正銘の草レースなのにスバルの必死さが痛すぎる
WRX　STI　NBRとかわけがわからん
ラリーに出て無いくせにWRXとか草レース参加記念にNBRとかもうね

>>598
また芋焼酎吹いたｗｗ
何のコピペだよそりゃｗｗ
吹いた分の芋焼酎返せｗｗ

MTは楽しいし自分自身で操縦する感覚が良い
パドルシフトをカチャカチャするのとは訳が違うんだよ
義足でもMTに乗る人はいるし、ATはただ楽なだけでしかない
運転技術がMTに乗る奴よりも確実に劣る

で、ムキになって必死な大多数のおっさんがしっかり反応してくれるw
まあせいぜい一般道でブレーキパカパカしながら直線番長してな

三菱のSSTはゲトラグ製

WRCだけがラリー

>>601
うんざり半島!

スバルCVTリコール祭w

スバルCVTリコール祭w

スバルCVTリコール祭w

直線番長に負けて余程悔しかったのだろうか。
MTガチャガチャ君は。

たまに代車でmt運転する時、3速までは楽しいけどそっから上は面倒臭えってなる。でもボケ防止にはいいかもしれんな。

新型のシートってレヴォーグのスポーツシートともしかして同じか・・・？

昨日お台場でトヨタのニュル24時間レース優勝報告会が盛大に行われたけど、
スバルのニュル24時間クラス4位報告会(反省会？)はいつ行われるの？

MT派でMTじゃなければ車にあらず
ってポリシーだったんだけど、長年MT車に乗ってたら左足だけがしょっちゅう吊るようになってしまってMT断念!今はレガシィターボのATに乗ってます

WRXは4ドアなトコロで中途半端だけど需要があるスポーツカーだからなぁ
セダン、クーペじゃないとダメと言われてるからこんなスタンスのクルマはありがたいわ、高くてまだ買えないけど
あと質問なんだけど今のクルマはオーディオかナビかどっちかしかハメ込めないのかな？
オーディオ最初から付いてるからわかんない

今の車ってなんなんだよ
軽もSクラスも今の車なんだが

すまん
エアコンのスイッチ類がある上にナビハメ込むトコのあるクルマはナビかオーディオかしか入れられないのって事だ
WRXも

>>611
86の中身はスバルだから実質スバルの勝利でええやん

まさか86はトヨタで作ってるとか思ってんの？

>>590
脊髄反射してるｗ　でも事実だから
効いてる効いてる
ざまあｗ

>>603
辰巳にとっても速い（GRB、GVB、ｽﾍﾟCも敵わない）A-lineがいるから走ってみな
間違いなく負けるから
その人は夷サーキットでも速いからそっちでもいいかも
あんた間違いなく負けるから

まあせいぜい一般道でMTパカパカしながら直線番長してな
MTパカパカして自己陶酔に浸って「俺ってスゲーSTIに乗ってるー」ってオナニーしてな

>>617
口惜しくて寝起きの脊髄反射してるんですね、分りますw

>>590
欧州車乗りはお前を見て大爆笑してるわｗ
ｽﾊﾞﾙﾝﾍﾟﾝってなｗ

>>618
自分が速いと言うならまだしも速い人がいるって・・・・・・
訳の分からん自慢をするからATが馬鹿にされるんだって

>>603
A-lineも初期型はG*Bと同じ足なんですけどｗ
それにS4でも足は換えられるのですけどｗ
トルクは極端に変わらないんですけどｗ
CVTにもマージンはあるんですけどｗ
ECUも直ぐにに弄れるんですけどｗ
街中はCVTが有利なんですけどｗ
渋滞はCVTが有利なんですけどｗ
長距離はCVTが楽なんですけどｗ
S4はクルコンついてるんですけどｗ
高速はアイサイトで楽なんですけどｗ
自動で前車追随してくれるんですけどｗ
渋滞中の追突防止にもいいんですけどｗ

＞＞６２１
恥ずかしくて自分が速い人って言えるわけないじゃん
だから速い人がいるよってしてるの分かってやれよ
だからMT乗りは馬鹿にされるんだって

速い人がいるって、それMTATどっちにも言えるじゃん

自分は運転上手くないし速くないけどMTは運転してて面白い

MT使って速いトミマキネンってやつ知ってるとか言うレベルじゃねーか

俺ドイツ人と毎日仕事してて、しょっちゅうドイツに行くけど
向こうは確かに90%以上が

>>625
もしCVTやATを馬鹿にした書き込みをしてる脳障害の変人と同じなら

＞まあせいぜい一般道でMTパカパカしながら直線番長してな
＞MTパカパカして自己陶酔に浸って「俺ってスゲーSTIに乗ってるー」ってオナニーしてな

て、言われてること思い出しながら運転に浸ってね

ビール好きなんだろ

昭和50年代には日本でもオートマチックに乗ってると変った人だねって目で見られた
ついでに火貸してくれる？って言われて吸いませんのでと答えると嫌なやつという態度をされた

>>627
親戚が向こうにいるけどAT車に乗ってる
MTに乗る本当の理由は安いから乗るんだってさ
ドイツ人はゴルフでも贅沢だからオペルでいいって人が多いからね


ところで、中国は半分近くがMTだよ
理由は同じく安いから

続き
ドイツでは90%以上がMTを買うけど、向こうの道路事情と
ガソリン代を考えるとMTがベストチョイスなんだよね。
一般道路の制限速度が100kmh、高速無制限(平均150kmh)、
ガソリン代240円/L。
逆にATは成功した人のステータスというかシンボルみたいになってる。
会社で部長くらいになるとみんなATのベンツやBMWに乗ってるね。

同じ視点で見ると、日本でCVTを選択するのはベストチョイスだとは
思う。あくまで車を実用的なものとして考えるなら。

直線番長が相手に直線番長と言う
隣の国の民族と行動が被るな

この車ぐらいかなMTのがATより高いのって
逆だとまた論点が違うんだろうね
お頭の程度の低い人でしょATだから、CVTだからって馬鹿にしたりする人って
別に好きなの乗ればいいと思うけど

今のCVTかなり良い出来だけど多段ATと比べるとイメージ負けしちゃうよね

BMWあたりがCVT出すとレクサス8ATの時みたいに一気に評価は変わると思うけどないだろうね

>631
そう。ドイツではMTのほうが買うときも維持費も安い。

あと、35歳くらいまでの一般的なサラリーマンは、たぶんゴルフを
新車で買えない。正確に言うと買えるけど、ドイツは30万kmくらいまで
乗り潰すし、1万km以下では日本で言うところの新古車に近いイメージ。30万円くらい安いこっちを選ぶ。

日本では馴染みが無いけど、スコーダっていうVWのチープブランドが
あって、VWを買えない層はこのブランドを選ぶね。
オペルもドイツでは低品質ブランドで、比較的安い。

結構年配の人でも車に興味がないと、中古のヒュンダイを
MTで乗ってたりする。

雪の降る地域ではスバルは一定の評価は掴めてるね。

以上、スレ違いでｽﾏｿ。この辺でやめとく。

このクルマというかこのクルマ自体インプレッサという大衆車の一バージョンでしょうに
富士重工の少ない部品で車種増やす増殖パターンの中にあるだけ

FRでベルト式CVTなんかあるの？

STIは孤高（笑）、MTがー、といくら喚いても24時間草レースでも勝てなかったじゃん
来年はCVTで出れば、無駄に完走しなくていいから
もし完走出来ればそれの方が話題になるから
もうSTIは孤高ではなくて過去（ｶｺｰ）の遺物になりつつあるね

お前ら可哀想だな本当に。MTのSTI乗れよカーライフ無駄にしてるなw
乗ったことないからわからんのだろうな…ATやCVTやアイサイトが便利なのは知ってるわw

なんで買わないの？乗れないの？男じゃないのかw

>>639
だからお前のようなATの味方の振りしてATを馬鹿にする奴が一番のスレ荒らしなんだよ
CVTだと完走する前に壊れるとか言いたいんだろ？

男＝MT（笑）

>>640
他に楽しみないのかｗ
可哀そうに（大笑）

s4キャンセルしてstiにしようかな。
bbsは正直羨ましいし。

>>641
そういうレスしてATの味方の振りしてATを擁護するやつを馬鹿にする奴が一番のスレ荒らしなんだよ
CVTが完走すると困るとか言いたいんだろ？

>>640
子供の時から勉強もろくにしないからお頭弱いだろ
十分わかるわ

A-Lineは良い
S4がいかんのよ
ATは全部駄目、じゃなくてS4がいかん

>>563
インプもスバルも売り上げと利益から見たら絶好調
それなのに凋落なんて印象だけで書いたら、ここの奴らと変わらんで

トルコンATはいいけどCVTはダメってこと？

>>640
＞お前ら可哀想だな本当に。MTのSTI乗れよカーライフ無駄にしてるなw
せっかく遠出できる大型連休や休日に、MTで何十キロも渋滞する中を走ったらせっかくの楽しいカーライフ（大笑）が無駄になるわ

>>648
そうじゃない！
現時点で明らかになってる情報から総合的に判断して、S4は嫌だね
A-Lineとは完全に性格が変わった

俺も何時間もかけてスキーに行くからATがいいや
雪道の峠もATのが楽だし、DCCDなんてなくてもどうってことないし
向こうについてからGSするから道中は楽に行きたいよ

>>650
バッチの有無以外にそんなに差があるかな

>>652

>>501に書いてある

ATでいいやとかATが楽とか、プリウス乗ってろよwww

車運転するのが苦痛なら買わなきゃいいんだよ

でもレーサーもAT乗ってる件について　^^

ラリークロス＆ニュルブルクリンク　セミＡＴだよね、ＭＴもあるよ
http://www.youtube.com/watch?v=Q_Sb5Af5Ahk

お前等みたいに車命じゃないし四季とわずアクティブスポーツやってるから車ぐらい楽に運転したいね
可哀そうな人達

で、でたーーー！速く走るためのATと楽するためのATを同じに考え奴ｗｗｗ

>>640
MTも持ってるけど
普段はリニアトロニックの方が
楽ちんで楽しくて良いよ。
あなたは今何に乗っているんですか？

>>659
考えてないだろ
ファビョちゃってばかなの？親も

>>640
そういうこと言うのは土田舎のあんちゃんだな（笑）
田舎じゃそれでも通用するのか？
友達もカラッポのヤンキーばかりだな

★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です。

同じことを延々と・・・暇人だな

ATMTとか欧州車がどうとかどうでもいいんだろ？
ただ争いのなかに浸かっていたいってだけなんだろ
予約したやつもいるんだし、そろそろ落ち着けよ
ホントかどうかはしらないけど、実際に体に障害をもっててMT乗れないやつもいるし、
それぞれ事情や好みがあるんだからな
いい加減にしとけよ
人間性を疑うわ

>>653
ありがとう
結構差があるんだね

MT一択って言ってるのは全員がサーキットに毎週行くような奴らってことでOK？
そうでもないなら痛すぎるんだが。

そして仮に全員がサーキット常連だとしても、
パワートレインが基本は現行と同じなのに重くなった新型を買うってのが理解不能。

>>663
>>664
買えないバカ相手に大変だな、まったく。
こんだけしつけえとスルーするのも我慢できねえわな。

　　　　　　　　＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
　　　　　　　　＞　　　そうなんだ、すごいね！ 　　　　　＜
　　　　　　　´￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　　　　　　　　　　　　__､､=--､、　　　　　　　　　＿＿
　　　　　　　　　　　/　　　　・　ﾞ!　　　　　　　／・　　　｀ヽ
　　　　　　　　　　　|　・　　　__,ﾉ　　　　　　 （＿　　　 ・　|
　　　　　　　　　　　ヽ、　(三,､,　　　　　　　 　＿）　　　 /
　　　　　　　　　　　　/ー-=-i'’　　　　　　　（__＿＿,,,.ノ
　　　　　　　　　　　　|＿＿,,/　　　　　　　　　　|＿＿ゝ
　　　　　　　　　　　　　〉　　）　　　　　　　　　　（　　）

>>618
お前はまるで

「ジャイアン凄いんだから！」
「ジャイアンにやっつけてもらうんだから！」

って言ってるスネ夫みたいなヤツだな。

しかし、なんでこのスレは小学生並みの脳ミソしかない発達障害者ばかり集まって来てんの？

少しは自分が書いた投稿を読み返してみろよ。

>>669
WRX乗りの平均値がこんなもんだってことだろ。俺もな。

>>618
素晴らしい

いい加減見飽きた
CVTがダメだのMT厨だのレースで負けただのS4はWRX名乗るなだのどうでもいい
stiでもS4でも乗りたいから買うじゃいかんのか？

そうだそうだ

未発売のクルマなのにさも「オレは全てを知っている」みたいなこと言いやがって

見て触れて乗ってみるまでわからないじゃん

ところで、事前予約は始まっていますが発表＆発売開始はいつからでしょうか
>>673
その通りだと思います

予約した方の値引き情報を教えてほしいです

>>674
8月に発売だが、今成約しても納車はTYPE-Sで10月、普通のSTIで9月
ビル脚の生産が全く追いついてないとのこと。

値引きは本体+寺で合わせて10万から上手くいって20万位

>>675
値引きはかなり渋いですね
納期も時間がかかるんですね

>>676
今回は競合車種がないこととこの車自体の原価率がかなり高いから
値引きは正直厳しいと言われた

サーキット走るのにATは正直ないわ、この車種はそういう車種だろ？
ブレーキポイント速いし旋回遅いしクーリングばっかりで周回中邪魔で仕方ない

お頭の程度の低い人でしょサーキット走るのにATは正直ないわ、この車種はそういう車種だろ？って馬鹿にしたりする人って
色々な車が走っているの知らないみたいだしサーキットにも行った事ないのかな
プロじゃないんだから楽しけりゃ何で走ろうといいと思うけど

は？

>>679
>>678
678さんは程度低いですね
この車を購入する=サーキットでしか考えられないのでしょう
私は楽しくドライブできる車としてWRXのS4を考えています
偏見で書き込むならよそでやってください

10月とか嘘だろ

>>676
値引きしてほしいならちょっと待って買えよ
最初はどの車も渋い
販売店は最初は値引き厳しいとか言いつつ、半年〜１年もたてば値引きするんだから
この車利益率は高いんだし
早く欲しい＋安くしろってのは通らんわな

>>678
お前の車オーバーヒートするなら早くどけよ！クーリングばっかりで周回中邪魔で仕方ない

ATでも走れるし、MTでもオーバーヒートそれも2台とも
https://www.youtube.com/watch?v=slkMEO-JT58

昨日S4予約、納車時期は9月末で確定とのこと。まあ早いほうか。

ちょっとタイミングが悪かった、すまそ

しかしあれだね
普通の人は普通免許持っててMT運転も出来るけど特に必要が無いからAT車乗ってるのに
「ドイツもコイツもAT限定免許かよ」とか思慮の浅い暴言を吐いてたり
サーキットなんかごくたまにしか行かなかったり行った事もなかったりするような奴でも
「ATとかありえねぇぜ、サーキットじゃ使いモノにならないだろ」とか
普通の道を運転してるときに周りの車を見ながら車内で呟いてるのかと思うと
寒いなホント

現行のWRX乗りってそんな奴ばっかりなのかと思うと恥ずかしくてしかたないな

競合ならランエボしかないだろ。
向こうはラストモデルっていう肩書きもあるし、生産枠の関係もある。
それで両方の見積もりとってもらうしかないんじゃね？
まぁエボもエボでもとから値引きはきついけどｗ

S4予約したわ。
納車は9月末、状況によっては10月頭に…との事。
思ったより早いねと言う印象。

別にS4にするのはいいと思うけど
素直にMT運転が怖いと正直に言ってほしいんだ

>>689
嫁がATじゃないと万一の場合運転出来ないと言われたからなんだが。
後は遠出しまくるからアイサイト欲しかったんだわ。
期待に応えられなくてスマンな。

STIにしたけど、ビル脚とBBSは今回は見送った。
街乗りにこの硬いサスはしんどいし、欲しいと思えば後で付けられるしな

オワコンのホンダ・シビック　リアが完全にCクラスの2015年欧州モデル　
http://jyonreno.jp/blog-entry-1889.html

>>689
すまんの
遠出のドライブで使いたいのでS4を決めてます
すいませんでしたね

>>689
>>578
素直に言ってるのにレス無し。
やっぱしMT乗りは
「俺様は車を動かしてやってるんだぜ？すげーだろ？」
みたいな自己陶酔のナルシストが多いんだろうな。
因みに俺もMT免許持ってるけど何年もATしか乗ってないからMT運転すんの怖いわｗ
STI買って路上でエンストとか恥ずかしい事したくないし、S4で十分事足りますしｗ

とりあえずだ、STI予約した人は俺の分迄楽しんでくれw
羨ましいし、優遇減税を乗り越えて乗る姿に乾杯だよ。

こちとらS4だけど事情あっての事なんで見下さないでねってのはあるw

別にMT乗ることがすごいと思ってるMT乗りなんかいないと思うが･･･
こちとら単純にATより楽しいから乗ってるんだよ

S4はAラインのようにSTIも付いて無いしタイヤサイズも違うし
レヴォ（レガ）のセダン版でB4の後継みたいなポジションなのに
いちいち絡んでくるSTI厨って馬鹿じゃないのか?
S4を買う理由が速い車が欲しいというのはその通りだろうが
STIみたいに「クラウンより高くなっても燃費を捨ててもいいからとにかく一番速いのにしろ」
みたいな目を吊り上げて買う車じゃねーし

それにMTなんて男の95%が持ってるし誰でも運転できるだろ…
そこらの婆さんでも乗れるし今は女の子が大型二輪すら乗ってるような時代だぞ
当然MT厨は大型バイクのリッターSSやメガスポの経験もあるんだろうな
4輪しか乗れずにバイクにも乗れなかったら女に笑われるぞ

それならろくな生活もしていない池沼のくせに　素直にMT運転が怖いと正直に言ってほしいんだ
などと>>689のような余計なこと言わずに黙って乗っていればいい

>>698
バカですか
何でMT怖いと言わないかんのか
何様のつもりですか

嫁が運転出来ない
渋滞が面倒
典型的な言い訳だな

>>699
バカですか
何で>>698が言われにゃいかんのよ
言ってるのは>>689でっしゃろ
>>698は言ってる本人の>>689を池沼と言ってなはるっしょ

>>700
ねぇなんで>>694にレスしないの？ねぇなんで？なんで？

>>699
文盲

>>700
何でオマエの様な屑に言い訳しないといけないんだよ

>>700
もうちょっと気の利いた煽りをしてくれるかと思えばその程度かw

是非STIを制約した上で煽ってくれw

成約を誤字ったけど気にしないw

前々からスバル乗ってた人はどうか分からないけど、
他社から来た人間には魅力があったのでS4でも後悔はないけどね。

ROMに戻るわ。予約の嬉しさで煽ってスマヌ。

AT買うならもっと見た目がかっこいい車選ぶわ

>>705
予約おめ
早く納車されるといいね。

確かに、2ペダル買うならAudi S4かS5買うけどね。
どのみちこのままスバルがクリーンディーゼルリリース出来なかったら、
後々必然的にスバルから3ペダルは無くなるだろうから。

このスレにはとにかく対立を煽りたいっていう対立厨だけが不要だと思う
値引きも荒れるネタになるかもしれないけど、契約報告なんかはどんどんあげてくれ

スバルはいっそのこと、H6クリーンディーゼルを出したら良い。

しかもスポーツモデルなら尚更面白い

>>708
スレタイ読め
アウディ買いたきゃ勝手に買え
もう仕様なども明らかになって契約してる人もいるんだから空気読めよ
ガキか？

>>708
そんなんが候補に入る奴は最初からこんな車選択肢にねえよ

>>687
競合車と言ったらエボXになるんだろうけど、試乗車がSSTですら圏内に数台しかなく、
5MTに至っては試乗車すらおかないという一見さんに売る気なし状態なので、
見積もりをもらうだけのために近くには無い三菱まで行くのが面倒くさい。
GSR High Performance Packageの5MTなら価格的には競合なんだけど、
そもそも決まった客にしか売れない車なので、値引きもしないし。

そういう意味ではスバルの言う通り、MT前提だと競合車が居ないんだよねぇ。

次スレからS4とSTIスレわけすればいいんじゃね？
アンチも二分するでしょ

過疎スレになるからそれはやめた方がいい

行けば分かるけど三菱は値引きもするしマツダ程じゃないけどけっこう必死だよ
そうでなければ10年保証なんてやらないよ

MTの選択だけでドヤ顔する奴って、他に自慢するトコ無いのか？

仮にAT限定だとしても、数時間の講習で限定解除もできるだろうに。

>>713
三菱はかなり値引きするよ？
試乗車なくても前日までに連絡しとけば客の車借りてくる(笑)
まぁ客の車借りてくるのはドイツ車ディーラーとかでもよくやるけど

三菱の話なんかどうでもいい。
よそでやれ。
スレチの意味がわからない奴はROMってろよ。

じゃあベンツの話しろよ

>>720
糞は黙ってろよ。
アホか。
池沼が。

誰がどう見ても
CLA＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞STIだから
値段含めてもそれだけの価値あるよ。
STI?あんな出来損ないで400万とかふざけすぎ。

【スレ嵐しの連環の計】

レス乞食←スレ違い
　　↓　　　　　↑
煽り叩き→自作自演

※同じ話題や意見を何回も繰り返し、終着点がない無意味なレスでスレが埋まる。
※終わりのない｢マッチポンプ｣と同じ状況となる。

今出てる情報での議論はされつくしたってことなんだろうね
ATガーとMTガーはどちらも低レベルアンチの煽りだね
ホントにWRXが好きなら、STIもS4も両方売れてくれれば息が長いモデルとなり次世代も期待できると考えるけどな
S4買いたければ買えばいいし、STI買いたければ買えばいい、他の車が好きならそっちのスレで議論して買えばいい
俺はWRXが好きで、ATの運転がMTよりも下手クソだからSTIを買う、そんだけ

NGワードリスト

メルセデス　BMW　Audi　エボ　トヨタ　クラウン　ハイブリッド　スカイアクティブ　ディーゼル　ニュル

スペック比べより楽しくドラテクなり。
http://youtu.be/rh4lxd896jY

このキュルキュルキュルって音は何？

>>727
ブローオフバルブ解放の音です。

それと同じ様な音にするには、どこのブローオフバルブ付ければいいの？
色々なメーカーから出していると思うけど、そういう音がするSTIは見たことない

鳴るのは機械的によろしくない状態だから。

当時の製品は分からないな、
多分アクセルワークによるものだと思うよ。
最近のは高音で機械的な音が多いかな？

>>730
そうなんだ。

社外品を付けるメリットは何？

息の長いって
インプレッサがフルチェンジする2年後には旧型みたいなもんですけれど

268hpの海外仕様を買った欧米人からすれば、国内仕様のS4はかなり羨ましいんだろうな。

レガシィ買うんじゃね

おっさん臭いですやん？

>>733
基本、自己満です。
車検対応範囲でも吸気と排気とECUを変えると
多少気持ちの良いサウンドになって
レスポンスも万人向けから自分好みに
出来るくらいかな。

>>733
ブローオフバルブの話？
ノーマルのロープレッシャーのエンジンでもラリーカーみたいな排圧音になる。

ただ、目的は音じゃなくて、効率よく無駄な排圧を抜くことなので、音にこだわってる製品には
ノーマルのエンジンのままで付けるとエンジンに負荷がかかるものもあるので
どっちかというとデメリットしかない気がする。
エンジンをチューンしてるならそれ相応のブローオフに交換すればいいだけ。

みんな、仲良くしようよ…

>>716
>>718
寺と価格交渉する時のネタとして競合車の見積もりをという話なので、
競合車の見積もり上の値引きがあるなら良しだけど、それ以上に話を持ち出す気はないし、
見積もりをもらうのに、遠くの三菱にSTIで乗り付けたら、向こうだっていい気はしないでしょ。

素直に下取りで頑張ってもらうしかないかな。

>>740
みんカラとか行くと腹の中は隠して褒め殺しのいいね！祭りやってるから、殺伐とした雰囲気が嫌ならここよりもみんカラへ行くことをおすすめする。

>>727
バックタービン音でしょ?
詳しく知らないけど、逆にブローオフの機能を殺すと鳴るんでは?

今GRBに乗っていて、S4に買い替えようかと思ってるが、そういう人はあまりいないのかね？
正直STIでもS4でもどっちでもいいんだが、STIだとHBがセダンになる以外、
買い替える意味があまりなさそうな気がして。
MTかCVTかは別にどうでもいいし。

S4だとアイサイトもあるし、燃費も良さそうだし、街乗り楽そうだし、魅力を感じる。
GRBから乗り換えると普段乗りで物足りなかったりするかな？
高速と峠は時々走る。サーキットは行かない。

S4 GT-S EyeSight WRブルーパール予約。ベースキット、パナビルトインナビのナビパック、USB接続ケーブル、コーティングで総額400切れる程度にしてもらった。BE5の下取りは5万。

CVT車腐るほどあるんだから試乗して決めればいいだろ
つまらなさに耐えられるかどうか

>>722
もうわかったからCLAのスレに行ってくれ
お前に需要無いから

>>729
HKSの奴が割と近い音質になるんじゃないかな。
ただブローオフは調整次第で音が変わるから、
パシューンという感じじゃなくキシュン！と金属音っぽくなるように調整する。

そこにアンチラグを掛けてスロットルをパーシャル付近で細かく煽ってるとこんな感じにキュルキュル鳴る。

トラブル時の参照にしかしてなかったが、みんカラ恐ろしい所だな
ドロドロ恐いです

おい、MTで渋滞がめんどくさいって何歳からなんだ？40歳すぎか？w

>>744
それが普通の感覚だと思うよ。

>>745
おめでとう！

好きなもの買えばいい。
っていうだけでいいのにいちいち>>746みたいな言い方する奴ってなんなの？馬鹿なの？

対立を煽る屑は論外だが、皆もちょっと食い付きが良すぎるわ
とりあえずミッションのことグダグダ言う馬鹿は、片っ端からNGに突っ込んでも支障ないから

>>735

S4の300psも海外WRXの268psも実質同じじゃないか
GD涙目→BMの2.5GT（6MT)からS4検討中でレヴォ2.0を試乗して少し飛ばしたけど
とても300psもあるとは思えない
比べるまでも無く280psのGDや285psのBMのが遥かに上だ

乗り換える意味ないよ。そのレガシィの方がいい車だろ

>>753
2.5のMTだったらわからんけど
リニアトロニックの
2.0DIT同士だったら
レヴォーグの方が
ハンドリングから何から上じゃね？

>>711-712
何を言ってるんだ？
WRX STIのAWDと互角な2ペダルは、Audi S4 S5クラスしか無いだろ。
WRX S4のAWDがレヴォーグやレガと同じだから、同価格帯での比較のしようがないんだ。
そんな程度の事も理解できんのか。

>>710
EE20の存続すらも危ぶまれてるのに、他の排気量なんぞ出来る訳が無い。

そもそも2016年からの全車新構造一本化が始まったら、レヴォーグやWRXなんぞ旧型扱いになる。

>>756
いやもうアウディと比較とかこの状況では煽りと取られてもしかたないから
お前がアウディがいいなら買えばいいだけだから
アウディのスレに行きなよ

>>750
５３

http://i.imgur.com/CZAnekZ.png

>>759　往復するには壁に達した時点で速度０だという条件が含まれる　（壊れた車では往復できない）
しかし、それはブレーキ性能に依存し２５０ｋｍをキープしたままどこにプレーキングポイントを置くかで時間は変わる
また復路の加速と最高速度は規定されてい無いのでそれもまたエンジン性能に依存する。
よって、これは不完全問題で一意解は無い　以上、カースレにおけるマジレス

スペックCかtSはよ

>>761
いままでのパターンだと、2年以内ってとこだけど、
そもそも売れなきゃそんな話も出ないだろうしねぇ。

海外みたいにlaunch editionも無いし、後から何かしら追加はあるだろうし、
S4 tsってのは出しそうだけどねぇ。

3.2秒

B君のご冥福をお祈りします

B君登場
ttp://pbs.twimg.com/media/Bsa_XAMCcAIGUIN.jpg

かわいい

隣がAUDI S4なんでS4は買えない

>>767
ごめんね

自分もS4羽無しで予約しましたよ。本体から10弱とDOP20で値引き30弱までは引き出せました。

>>769 (ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ

>>696
思ってるよ。スーパー駐車場で隣がＡラインだったりしたら
お隣恥ずかしいだろうなープッwとなるけど。

>>771
思ってるよ。スーパー駐車場で隣がMTでデカ羽だったりしたら
お隣恥ずかしいだろうなープッwとなるけど。
スーパーにヤンキー車で来るなよってぷぷぷって噂になるけど。

>>771->>772
もうちょっと広い心を持っては？
ガキか？

可愛い子が乗ってるA-Lineもいるね
それを>>771のような童貞のメガネキモデブのくせに、プッwとかふざけるなってのｗ

金キャリパーを見てスペCかぁと思い見るとシフトがセレクターだった時はどっと疲れた事はあった

まあAT車には多少なりともMTではない事に対する劣等感があるのはよーくわかったよ

まあMT車には多少なりともATではない事に対する劣等感があるのはよーくわかったよ
そりゃそうだよなあ、周りを見渡しても高級車＝ATだから無理もないなあ
先進技術のないスバルにはそれしか売りがなくなったな

>>775
お前の車をどういう奴が乗っているのだろうと思って覗いたらキモピザデブメガネ男が乗ってるのにはどっと疲れが出たよ

鸚鵡返しが多くてウザイなこのスレ

何故に>>771みたいなガキンチョンは何で先制攻撃してくるんや
結局実社会でなにかコンプレックスあるんやろな
まあ、成功者はこの程度の車でガチャカチャやらんからな


されるのが嫌なら鸚鵡返しされるようなことするなて

しかたないよ
オウム返しをする輩はボキャブラリが貧困な頭の可哀想な人達なんだからさ
安い廉価版車を乗ってるのに高級車とかドヤ顔で言う辺りからしても

土曜に調布あたりでボンネットに穴が開いた4ドアのパトカーとすれ違ったのだけど、もうPCになってるのか？
一瞬なので見間違えだったかも

ごめん、レガシィだったかも試練

てか、あまりに下らないから鸚鵡返ししてるんじゃまいかｗ
倍近く値段が違うならともかく高々４０〜５０万の差で康価版とかドヤ顔で勝ち誇ったように言う事の方が馬鹿を晒しているようなもんじゃないｗ

好きで買う車だろ？
人の乗ってる車を気にしたり世間体を気にしたり大変だな。
気にせずその車を楽しめよ┐(´д｀)┌

>>784
くだらないと思うなら無視してればいいだろ
相手をするから調子に乗って煽るんだろうが
乗せられてるってことに気付けよ

返しの元ネタの程度が低い
ボキャブラリーに乏しくても、そよ程度の返しで煽ることが出来てしまうほど低レベル
って説明しても理解できないぐらい低レベル

>>781
＞安い廉価版車を乗ってるのに高級車とかドヤ顔で言う辺りからしても
40万〜50万しか変わらんのにそれ言ったら自分で廉価版って言ってるようなもんですなｗｗ
SPEC Cの17インチが出たら値段は変わらんと思うがなｗｗ

＞安い廉価版
それにだな日本語も不自由みたいだな
安い廉価版とは言わんよ
廉価版だけで十分

MT乗りってのはお頭も特殊なのかいなｗｗ
そういう車命な奴でなければキョウビ乗らんなｗｗ
全くお笑いだｗｗ

>>786
先制攻撃しなければよかろうが

>>787
おばかさんｗｗ

　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　カタログまだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　愛媛みかん　 |／

新車が出る度に車を買い換える奴って何を考えているんだ？
「今度こそ長く乗りますっ！」と言いながら僅か2年で新型にスイッチする
節操のない奴ｗ

言われてることが的中していて悔しいから言い返さずにはいられない
しかしMTユーザーが悔しがる事が思い付かず鸚鵡返しするしかない

ある意味哀れ

>>782
レガシィのPCだと思うよ
地方もそうかも知れんが都内はかなりレガPCが増えた

警察24時とかにはレガシィPCがよく出てくるよね

>>792
そのまま返しまっせ
悔しくてそういうレスしている自分に気づかんかいｗｗ
何かあるから先制攻撃して気晴らしせなならんのだろうがｗｗ
哀れよのうｗｗ

S4で十分何の問題もありませんよｗｗ
燃費も良いし、STI Peformance PACKAGE付けて、そのうちフラッシュエディターでも出ればかなり速くもなるしｗｗ
街中の加速や、高速、首都高、一般道で走る分にはMTにも勝るとも劣らないですよｗｗ

こうなると煽る奴もそれに反論する奴も同レベルの荒らしだな

レヴォーグやＳ4を見かけても
「AT限定かよ馬鹿かコイツ」って思うだけだから気にすんなよ
好きなのを買え

次スレはマジで分離するからな。
レヴォーグスレにも伝えておくは。
>>950頼むよ。

だな。たった2年で旧世代確定だしな

そりゃAWDの仕組みやコストが同じなら、わざわざ分ける必用もないけどさ、
現行のDCCDはコストがVTDなんぞと比べものにならん程高価だし、挙動も全く違うからねぇ。
だからWRXの場合、6MTの方が必然的に販売価が高くなるのよ。

MTを見かけても
この時代にMTかよ馬鹿かコイツ、他にやることあるだろ」って思うだけだから気にすんなよ
好きなのを買え

>>801
そんなものが付いていようがいまいが、使いこなせもしないでカタログスペックに踊らされてる奴が大半でしょ。
価格差も上でも云ってる人が、いるがスペックCなら変わらないからなぁ
それに燃費の悪い欧州車のエンジンとは比べ物にならないローパワーのゴミエンジンは値が下がる一方でしょ

MT、ATでグダグダ言い合うなんて、いかにもスバオタと言われるだけ
やめとけ、くだらん

>>801
正にスバブタｗ
その技術も燃費最悪のエンジンと同じでそろそろ古臭いんじゃないかーｗ
もっと進化させたものはないのかーｗ

>>800
16年までに直噴化だっけか
来年車検がくるので、それに合わせようかと思ってたが…
なんかなあ…究極の選択になりそう

とりあえずおまいら、

レヴォーグスレで相談しているからな。
おまいら馬鹿どもとは違って、すんなり相談にのってくれてるは。

次スレは

SUBARU▼スバル レヴォーグ/S4 46▼LEVORG/S4
SUBARU▼新型 STI SS19▼STI

でいくぞ。

WRXとレヴォーグは別です

>>807
偉そうにお前が決めるなよ　デブ

ワゴンかセダンの違いだけな。

これまでのレガシいみたいなもんだ。

次スレ作成前に｢スレタイ｣の賛否を確認してねm(__)m

＜現行のスレタイ＞
SUBARU▼新型 WRX STI／WRX　S4 SS○○▼WRX

＜スレタイ候補＞※暫定案
SUBARU▼新型 WRX STI／WRX S4▼○○台目
SUBARU▼新型 WRX STI／WRX S4▼Part○○
SUBARU▼新型 WRX STI／S4▼○○台目
SUBARU▼新型 WRX STI／S4▼Part○○

【SUBARU】新型 WRX STI／S4 ○○台目
【SUBARU】新型 WRX STI／S4 Part○○

SUBARU▼WRX STI／S4 Part○○▼VAB/VAG
SUBARU▼WRX STI／S4 ▼VAB/VAG ○○台目
SUBARU▼WRX STI／S4 ▼VAB/VAG Part○○
SUBARU▼WRX STI／S4 VAB/VAG▼○○台目
SUBARU▼WRX STI／S4 VAB/VAG▼ Part○○

【SUBARU】WRX STI／S4 (VAB/VAG)○○台目
【SUBARU】WRX STI／S4 Part○○【VAB／VAG】
【SUBARU】WRX STI／S4【VAB／VAG】○○台目

これはS4を売れなくしようとしてるんだな
WRXという冠のないレヴォーグと一緒にしてイメージを下げる
荒らしもいいとこだ

>>806
SGPプラットフォームって奴もね。
軽量で高剛性なプラットフォームを作るとか。
http://www.fhi.co.jp/ir/corporate/pdf/vision_fhi_2014.pdf

一時期前に噂されてたアクスルフォアードもこれで採用されるといいんだが。

なんかここのS4ユーザーが、レヴォーグスレで暴れ始めたは。
本当にどうしようもないね。

そんなにSTIの血が欲しいのかね？

STIの衣を借るS4だな。

>>807
お前はマセラッティのスレに逝け！！
二度とここには来るな！！

>>814
オマエこそ基地害扱いされてるじゃん　ばーか
実社会でも相手にされんからここに居浸っているんだろ
レヴォーグやCVTを馬鹿にしといてよく無効のスレで暴れられるよ
荒らしは出てけ

S4もうユーザーがいるのか
すごいな

>>814
どうしょうもないのはおまえだよ
だいたいおまえが血が欲しいのかとか偉そうに言える立場なのかい？
勘違いも甚だしいわ
G*B/G*Fスレでも喧嘩をしながらでもなんとかやってきてるんだよ

いい加減やれMTだのATだの他人の車に
ケチ付けてるなよw
皆自分で納得の上所有しているんだろ。

変速機にはそれぞれ一長一短が有るのは
クルマに詳しいオマイラなら知ってるだろ
。

マセラッティはMTだっけかや？ｗｗｗ
相当年式の古い中古だろうがｗｗｗ

カタログいつ貰えるとか誰か聞いた？

控えめなジェントルマンたちは、目立たず速いVM*を選ぶ。

陽気なナイスガイたちは、VA*の見た目と走りで個性を主張する。

自分を追求する者たちはMTを、家族を愛する者たちはCVTを選択する。

作り手の意思を探求する者はオリジナルを愛し、

さらなる高みを目指す物はチューニングの海へと身を投じる。

すべての者の愛車を愛でる心に違いは無い。

>>805
クルマを扱う面白さとしては今のぐらいがちょうど良いと個人的に思うが、
更に進化したところでカタログスペックオタク以外がどれぐらい喜ぶのか……

>>814
その子憎たらしい言い方はなんやねん
自己厨で強欲の塊ってのが誰にでも分かるレスやん
仮にそのマセラッティとやらを所有してたとしても人を泣かせて手に入れたんやろ

悪銭身に付かず言うのを覚えときや

思いやり、優しさなんてこれっぽっちもないんやろ
それじゃ人は誰も付いてこないわな
こんな人擬きがいるんやな

A-lineもS4も性能が廉価版なんだよカスども
WRX STIはDCCD方式AWDで高旋回性能、高性能6MTでドライビングの愉しみを味わえる
サーキットでノーマルのまま走れるくらいの走行性能なんだよ
誰でも乗れるようなカスグレードとまぢで一緒にしてほしくないわ
MT買わないバカなおっさんはプリウスかアクアでいいんじゃない？

>>820
暇だったからカーセン見てきた。
・71yインディ
・73yボーラ
・78yメラクSS
・96yギブリ2.8,プリマティスト
・01yクアトロポルテ エボV6
・02yスパイダー4.2
・05yクーペ4.2
実際はもっと在るだろうが、とりあえず。

マセラティは嫌いじゃ無いが、ここのスレ
に張り付いているなんて何だか哀れだな。

>>684見てみーな！EJ20はサーキット走るとオーバーヒートしとるやないかい

お前の車オーバーヒートするなら早くどけよ！クーリングばっかりで周回中邪魔で仕方ない

ATでも走れるし、MTでもオーバーヒートそれも2台とも
https://www.youtube.com/watch?v=slkMEO-JT58

>>825
WRXは雪上やダートを走らせてナンボだと思ってたが、今時はサーキットが
メインなのか……切ないな。

このスレはあまりにもレベルが高く高尚すぎてついていけない

単独IDがカスなのがようわかるな。
同じIDでカキコしたらレスしてあげるね。

>>826
いやいや
今ではギブリもグランツーリズモもポルテも2014モデル
販売されてるよ。
いいじゃん、好きなメーカーだしさ。

>>825
殆どのユーザーはサーキットは走らへんてｗ
一般道ではA-line、S4は速いよ>>603>>796見てみーな

>>830
まだ居たんかいな
ここの住人は人でなしの屑わかってまっせ

NGワードID:wmC8MgIF0

>>832
おまえもな
ネットで嘘くさい関西弁w　心理的に何かを誤魔化す手段かな？

NGワード
ID:w4Ig4tFn0

S4予約した人間だが分ける意味が分からんわw

レヴォーグスレの住人からしても勝手に統合されても扱いようがないだろ
ワゴンとセダンは毛色が違いすぎる

あちらに乗り込んで荒らしていることになっている様だが
そもそも乗り込む理由がないw

>>822
GR/GVスレの半テンプレだな

おれはそれ好きだけどあっちの人には不評よな

>>825
ノーマルのママ走れるくらいの走行性能？
って一周丈でしょ。
せめてタイヤ、脚レート、ブレーキは変えなきゃね。
サーキット行ってますか？

エンジン　CVT　センターデフ含む駆動系　ブレーキ
S4はレヴォーグに違いよな

>>836
このあとで『死ね』まで書かれてのテンプレとして認識してるwww

WRX S4です。レヴォーグではございません。

街中ならS4の方が速くて快適だろうな
ただアイサイトの恩恵がクセになると
パドルシフトが飾りになっちゃうわ

GRGVみたいに後ろだけが違うんじゃないじゃん
レヴォーグとはボディ自体が違うんっしょ？
ボディはS4とSTIが同じなんっしょ？

アイサイトって普段作動すんの？

>>839
あれに死ねとまでレス付けるほど怒るポイントが分からない

レボーグとS4は単にインプレッサスポーツとG4の上位車種

この車に興味を持つヤツは、運転する車に
「楽」より「楽しい」を求めている人
ばっかりだと思ってた。

運転が楽チンなスポーツセダンを望んで
いる人達もいて、共にスバルを買い支えて
くれているんだね。

>>844
ほほを赤らめて、死ねと言ってるんだよ
お約束のツンデレw

>>845
インプの上位車種のMt版がSTIもじゃね　同じボディだし
ならXVもそうじゃね

>>846
楽で楽しいってのもあるのをそろそろ覚えろよ、いつまでも子供じゃないんだから

http://youtu.be/IflqkB_4SQg
楽しく乗りましょ 。
スペックよりもドラテク。
貴方たちにとっては旧い屑スペックかもしれませんが
楽しいですよ。

>>842
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140123_632008.html
＞レヴォーグは、フロント部からBピラー直後までの骨格をWRXと共用。

>>849
そっかスマン。
楽と楽しいは両立るんだな。そして、
それがWRX…と。

俺は金が無いから、ボロ中古GDBGに
乗り続けているがなw

>>727
バックタービンの音だね

>>852
フロントのサブフレームの作りだけでもGDB後期は価値がある。

>>852
あと加齢でMTだとしんどいという人もいるのも事実

>>855
そういう人は免許を返納する制度もある。

MTでなくとも楽しい車は幾らでもあるってことぐらい誰でも分かるだろうよｗ
何故かここは変人ばかりだなあ

>>852
正直GDBが歴代最速だからボロとか言うなよ

>>837
水温油温がモニタリングできればあとは別に無くても走れるだろ
おっさんの技術じゃ無理なんだろうけどw走ってから耐熱ブレーキパッドとかタイヤ買えば十分だろ

RE050でも070でも、純正タイヤが何だと思ってんだwwwwwカスwww
おっさんは本当にしょーもないなMTも運転できんみたいだし

人それぞれで、良いと思う車は違うからねぇ。
うちもGDBで、来年に車検だから新型は検討中だけど、
まだ、良いと思える車かわからないので、保留中。
営業さんからは資料を取りに来てくれと言われたけど。

無理に乗り換える必要はないが年数が経つとやれてくる部品も増えてくるから
価値の高いうちに乗り換えるのも一つの手だね

>>859
確かに、その底ならOKだよ。
貴方なりに楽しんで下さい。
「」

ここは馬鹿豚の集まりのスレでつか？

車重1480？昨日営業に電話で聞いたら1580と言われたよ

それならエボXのRSにしようかと悩んでたらRS受注終わりらしい(泣)

1480が本当ならGSRより軽いな

なんかこのスレで煽ってるやつがレヴォーグスレでも煽っててワロタｗｗｗ

スペックCかtSはよ

標準STIが1480kgでTypeSが1490kg
絶対的には重いわけだが、今や2000cc、四駆、鋼板モノコックって条件なら頑張ってる方じゃないか？

エボ10GSR＝MTが1530kg、SSTが1550kg
アウディS3スポーツバック＝1540kg
ゴルフR＝1500kg
AMG A45＝1550kg

さすがにASFのアウディTTクワトロは1400kgだけど

GC8の一番重いやつで280ps1270kg

たとえ規制やらうるさくてもGCなんて20年以上前の設計のボロ車と比べてここまで重くなるって…

軽量化の技術は追いついてない証拠だな

ところで今度のWRXは車両料率いくつに
なるのかなー。

GDBはまだまだ下がりそうも無いから
次の車検あたりで、乗り換えも視野に入れ
て見ようかな…

すっごく楽しいよ。
http://youtu.be/IflqkB_4SQg

またスペックですか。
好きな車種を楽しんでドライブって
思えるかも。

GDBの途中からか、1460kgなんてのは
20年前からすればみんな200kg前後デブになってっからしゃあない

>>867
丁寧にありがとう

やはり重さは気になるからエボXRSか208GTiかWRXで悩んでるのよねえ

MSアクセラとシビックRも気になるけどFFは登りのカーブでトラクションかからないから…でも208GTiの重さ1200は魅力

ところでスバルの営業から「カタログ無いけど受注は開始してる」と言われた

( -_-)カタログ見ないで注文とか…ここの連中はそんな猛者ばかりなんだろうか

恋は盲目

Love is blind

>>872
メガーヌRSは？

STI欲しいけど素で400万超えはきつい
けどATに乗る気も無い

ハッチバック好きだからメガーヌも候補だけど
残っているうちにハッチバックのWRX STI確保しとくべきか

スバルのニュル24時間レースのダイジェストムービー
http://www.youtube.com/watch?v=Ylj3z9cHJK0

↑12:42〜で孝太が前の車に衝突してサスペンションやドライブシャフトを壊した瞬間の
車載映像が公開されないのは何故？
あまりにも生々しいから？
避けられなかった事故なのか、単にドライバーの不注意なのかハッキリさせるべきだと思う。

>>872
まぁ、以前から限定車が公式発表前に完売とか無条件に買う猛者が居るのが
WRXという車だと思えば、今回もそういう人は居るでしょ。
私は乗ってみて自分に合わない限り買う気は無いから試乗車待ち。