【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.87【AXELA】

公式サイト
http://www.axela.mazda.co.jp/

DOP
http://www.mazda.co.jp/accessories/axela/

諸元表
http://www.axela.mazda.co.jp/spec/pdf/axela_spec_document.pdf

取扱説明書
http://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/axela.html

http://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/axelahybrid.html

ナビ用SDカード 取扱説明書
http://www.mazda.co.jp/accessories/navi_audio/navi_sd/index.html#c04

工場出荷目処
http://www.mazda.co.jp/info/axelanouki/

MAZDA CONNECT サポートWEBサイト トップページ
http://infotainment.mazdahandsfree.jp/


前スレ
【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.86【AXELA】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1402382577/

関連スレ

【MAZDA】3代目アクセラ 納車待ちスレ 26【AXELA】（実質27）
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1402230740/

マツダコネクト総合スレ 5
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1402154359/

【アクセラ開発者への10の質問】

Q1.開発時は本当にライバルを想定しなかったのか？
　http://response.jp/article/2014/03/17/219299.html

Q2.アクセラの開発における優先順位は？
　http://response.jp/article/2014/03/18/219365.html

Q3.開発は魂動デザインありきで進んだのか？
　http://response.jp/article/2014/03/19/219480.html

Q4.ディーゼル搭載のアクセラスポーツXD、その位置付けは？
　http://response.jp/article/2014/03/20/219526.html

Q5.ハイブリッド、マツダ コネクトを新規導入した目的は？
　http://response.jp/article/2014/03/24/219701.html

Q6.スカイアクティブGが低燃費高出力を実現できた理由とは？
　http://response.jp/article/2014/03/25/219786.html

Q7.コモンアーキテクチャという考えが持つメリットとは？
　http://response.jp/article/2014/03/26/219869.html

Q8.深化する人馬一体、その真髄とは？
　http://response.jp/article/2014/03/27/219967.html

Q9.どうやってアクセラに人馬一体を宿らせたのか？
　http://response.jp/article/2014/03/28/220051.html

Q10.アクセラは開発者の理想にどの程度まで届いたのか？
　http://response.jp/article/2014/03/31/220185.html

マツダ、新開発 小排気量クリーンディーゼルエンジン「SKYACTIV-D 1.5」を新型「マツダ　デミオ」に搭載
http://www.mazda.com/jp/publicity/release/2014/201406/140610a.html

MAZDA TVCM「Be a driver.TRY！SKYACTIV TECHNOLOGY 長友佑都」篇　30秒　2014年6月〜
http://youtu.be/Xksb_qajfB4

●3代目アクセラ 関連スレ●
【MAZDA】3代目アクセラ 納車待ちスレ 26【AXELA】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1402230740/

【WCOTY】 最終候補にマツダ『アクセラ』
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1394349376/
【マツダ天国】 アクセラの残存価値が第１位に
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1392585902/


●マツダ ｢総合｣ 関連スレ●
【MAZDA】 マツダ総合スレVol.80 【Zoom-Zoom】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1400160379/
マツダコネクト総合スレ 6
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1403082213/


●マツダ ｢その他｣ 関連スレ●
復活のマツダ
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1396141451/
【日本】 マツダが２位に浮上　国内自動車生産　
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1386742958/
日本にはスバルとマツダがある
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1390824265/
スバルvsマツダ
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1401375887/

●アクセラ ｢アンチ｣ 関連スレ●
スカイアクティブ大失速！アクセラ1699台ｗ
http:// hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1399549104/
自動ブレーキ事故で有名なマツダのアクセラのスレ
http:// hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1384184335/


●マツダ ｢アンチ｣ 関連スレ●
マツダ車買ったら負け２【欠陥多しリコールなし】
http:// hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1394394611/
なぜマツダ車は安全運転を知らないのか
http:// hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1399378521/
最近のマツダ信者は調子に乗りすぎ
http:// hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1393599958/
なぜマツダ乗りは盲信的で排他的なのか？
http:// hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1394756109/
なぜマツダ乗りはキチガイが多いのか【社会問題】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1401802751/
マツダ、スバル、三菱の負け組臭は異常w
http:// hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1370347515/
マツダ地獄以上の地獄、それがホンダ地獄
http:// hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1397303854/
マツダ顔飽きた
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1400555987/

>>4
1.5G　111ps　14.7kgf.m　19km/l　ガソリン　178万〜　新アクセラ15S
1.5D　105ps　25.5kgf.m　30km/l　軽油　　　178万〜　新デミオXD

マツダは1.5G買ったユーザーに喧嘩売ってるな。

>>8
アクセラのほうがカッコいいから良いでしょ別に
悪いけどいくらディーゼルで車重軽くてもデミオには乗りたくない

>>1
乙です

アクセラはセダン売る気あんのか
1.5Dと20STLさっさと選ばせろや

>>11
セダンは法人需要を考えて20STLはなかなか出せないかも
逆に小排気量ディーゼルはありだな

でも走っている姿はセダン＞ハッチ
1.5Dはセダンだけって噂あるし・・・
まーでも当分載んないだろーな1.5D

トヨタがトヨコネを発表
http://response.jp/article/2014/06/18/225675.html
やっぱり、2DINは絶滅の運命だね

>>14
恐れていたことが起こったな
マツダだけでやってると潰せるんだけど、トヨタが始めてしまうと2DINでおいしいご飯食ってるやつは顔面蒼白か？

マツコネスレで必要以上に叩いてる奴がそれだろうな
国内ナビメーカーの社員

クルコン使い慣れてきた。
多用すると10km程度の通勤距離で燃費20近く出るわ。
バックで駐車すると少し下がるけど。
ちなみにXDのAT。

さすがトヨタ様わかってらっしゃる

これで完全に2DINは衰退だな…

HV供給、メキシコ委託生産、トヨタコネクトの流れ見ると、トヨタとマツダはただならぬ関係と考えてしまう…

昔は結構有名な音響機器メーカーだったけど、今はナビで食いつないでいるとかそんなメーカーがあったとしたら、
あったとしたらの話なんだが、色々忙しくなりそうだな

HVいらなかったんでトヨコください

>>19
パ…うん
まぁあそこはあそこでヘッドアップとか楽しくやってるから

やっぱりトヨタが絡むと、スレが荒れなくてワロタw

そうそうHVとトヨコネセットでオネ。
トヨタもトヨコネ標準化したいからスバル、ダイハツにも供給してスタンダードにしましょうよ。

DINスペースがないとヘッドユニット替えられないじゃねえかよっ！

すげーなマツダ
トヨタより先を行ってるよ

>>16
妄想がすげーな…
こんな低クオリティなもの買わされたら誰だって必要以上に叩きたくなるわ
ナビに関しては都内じゃ使い物にならん

ボッタクリのカーナビ産業なんぞ衰退して消滅してくれてかまわん

　
　　
ボデイにカーボンを使うのがはやっているが、ボロン(ホウ素)を使ってはどうですか
１　プレスが使える
２　溶接が出来る
３　カーボンより強くなる、軽く出来る
＜＜＜　鉄の価格で済む　＞＞＞

要は機械が全部やってくれないとダメ、間違いなく案内してくれないと目的地に着けませんと・・ｗ
まあ、まだまだ完成度が低いのは事実だけどｗ
目の前に縮尺を自由に変えられる地図があるのに、目的地に着けないってことは無いだろ

>>27
ワープロもできる、レスリングもできる、ビキビキビキニ123みたいな

>>28
マツコで首都高走ってから言って

>>30
走ってるますが、なにか？
特に困ってませんが？ｗｗ

ナビ無いと走れない女みたいな奴はフィットかプリウスでも乗ってればいいのに

首都高でナビなんかいらんだろ
でもマツコネはクソ
Bluetoothの音飛びどうにかしろクソ

ipodtouth5使ってるけど、音飛びとか無いなｗ
ちなみにV29のままで、まだV31にはしていないけどねｗｗ

>>34
じゃあこれソフト的に解決できるってことだな
今月頭納車だから多分31になってると思うが
アップデートに期待しとこう

これ実装早くして〜…
http://youtu.be/rgC9Rv2IAv0

ハードの性能の差？
http://youtu.be/GQZS1znr4tY

>>32
お前こそそっち乗れよ
なんでナビいらないのにマツコネがついてるアクセラ買うんだ？

>>37
答える価値も無いバカレス

>>37
えっ・・・

>>37
え？www

ナビないと走れないならフィットかプリウスって言うのも意味分かんないけどな
不満が出るとすぐこういうこと言うのがイタイ

>>21
「パ」は2社あるぞ。

>>36
こんな機能発表してたのか。知らなかった。
マツコネは基本的な部分での問題が多すぎるから実装されるとしても相当先の話だろうね

>>41
優秀なナビを搭載した同価格帯の2台だろウンコ野郎

>>42
もう片方はまだ頑張ってるから

>>45
まぁ、バッテリーとかあるからなぁ...そっちは。

>>30
俺は道詳しいから爆笑しながらドライブして来た
爺婆ならパニックして事故るかも知れないね

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マツダのエンジン性能線図の横軸がおかしいので、グラフを見るときは気を付けてください！

★ＳＫＹＡＣＴＩＶ−Ｄの性能曲線
横軸の目盛り幅が全般にわたって不等間隔になっています。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
http://i.imgur.com/zwwUZ2L.jpg
上図をエクセルで横軸均等に書き直してみたもの
http://imgur.com/t8BN8E8

★ＳＫＹＡＣＴＩＶ−Ｇ（２．０）の性能曲線
横軸の６０００〜６２００間のみ、２００幅になっています。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
http://i.imgur.com/cip9pGE.jpg

＜主な掲載例＞
●雑誌
・自動車工学2012年7月号 http://i.imgur.com/TlEyJv8.jpg
・自動車工学2013年4月号 http://i.imgur.com/H064Ug0.jpg
・自動車工学2014年1月号 http://i.imgur.com/WJm0rCO.jpg
・2014年1月2日発行「モーターファン別冊ニューモデル速報第487弾　新型アクセラのすべて」(三栄書房)の６１ページ(SKYACTIV-G2.0)、６２ページ(SKYACTIV-D2.2)　http://motorfan-newmodel.com/newmodel/487/index.html
・2013年12月27日発行「モーターファン別冊マツダのテクノロジー」(三栄書房)の２０ページ(SKYACTIV-D2.2)　http://motorfan-i.com/special/20131113/
・2014年1月19日発行「月刊自家用車1月号臨時増刊「MAZDA NEW AXELA」」（内外出版社）の７３ページ　http://www.naigai-shop.com/SHOP/61401.html
など
●情報系サイトのホームページ
・http://news.mynavi.jp/c_cobs/news/clicccar/2012/11/224km.html
・http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20121120_574110.html
・http://magazine.kakaku.com/mag/hobby/id=745/
・http://car.watch.impress.co.jp/docs/series/tech/20120321_518238.html
・http://clicccar.com/2012/04/15/134292/
など多数

黒字化は結構だがブレーキまでコストカットは止めてほしい
ハッキリ言ってトヨタより酷い

●アクセラのコストカットが酷い件●

自動車部品の中でも一番、重要とも言えるブレーキの部品が中国製と判明！！！

アクセラスポーツ 20S Touring L Packageのブレーキキャリパーは中国製！
http://i.imgur.com/nSRlX1X.jpg


＞マツダ「新型アクセラ」は車両コスト【30%削減】
＞マツダは、ことし全面改良する主力小型車アクセラの車両コストを現行モデルより３０％削減する。
＞スカイアクティブ技術を全面採用したこれまでの２車種の２０〜２５％より削減幅を上積みし、収益性を高める。
＞マツダは、主要部品のエンジンや変速機もさらに１０％のコストダウンを目指す。
http://ethicallifehack.blog.fc2.com/blog-entry-1378.html

アクセラXD対ヴェゼルHV　筑波対決

【祝】アクセラXDの圧勝！！！

アクセラXD貫禄の1分16秒←300万。
ヴェゼルHVドン亀の1分18秒←230万。

アクセラのハイパフォーマンスモデルがなんと驚きの2秒の大差をつけて貫禄勝ち(笑)

アクセラXD様
2.2ツインターボ175ps。トルク43
パワーウエイトレシオ脅威の8.2
18インチのハイグリップタイヤを装着
足回りはマルチリンク
トルコン6AT

ドン亀ヴェゼル
1.5+モーター。132ps+モーター。トルク16。
パワーウエイトレシオ9.7+モーター
16インチのエコタイヤ装着
足回りは韓国製トーションビーム
リコールDCT

低重心ホットハッチハイパフォーマンスモデルが高重心SUV売れ筋グレードに圧巻の2秒の大差だからたいしたもんだよ。

さすがは走りの松田だ(笑)。
エコカーSUV相手に圧巻の走り(笑)。

【広告宣伝費　売上高広告費比率】 2012年度(2012年4月1日〜2013年3月31日)

トヨタ 3300億 1.4%
ホンダ 2500億 2.5%
日産 2200億 2.3%
マツダ 750億 3.4%
スズキ 540億 2.1%
富士重 480億　2.5%

マツダだけ3%台
マツダは車種が少なくしかも金がかかると言われている
モータースポーツも目立ったワークス活動はしていない
国内の主要レースすら出ていない
CMの数もスズキの方がはるかに観る

では何故マツダだけが突出した広告宣伝費を計上しているのか？

>>15
トヨコネは仕組みだけで2DINを止めるわけじゃないでしょ？
そんなことより、マツコネを2DINにして欲しいよ
出来のいいのならまだしも、出来の悪いのを強制とか嫌がらせかよな

【5月販売台数速報ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!】

アクセラ
1月4476台
2月5558台
3月7784台
4月1699台←早くも目標割れwww
5月3143台
6月????台
計　22660台　

ヴェゼル
1月6235台
2月4257台
3月8649台
4月7959台
5月7899台
6月????台
計　35089台

1月-5月までの差異　約12429台

まだまだアクセラが挽回する可能性はあるね。
既存からの買い替えもあるし、
教習車もあるし、
商用車もあるし、
なってったって世界のアクセラだしwww

>>54
いや独自デバイスを載せるのなら2DINは不要になる
欧州メーカーはすでに脱2DIN

●ンザのリアデザインはヒュンダイソナタのコピー●
http://blog-imgs-48.fc2.com/t/h/e/thefront2013/2013011400394_0.jpg
発売はヒュンダイの方が先
ヒュンダイ ソナタ 2009年〜
マツダ アテンザ 2013年〜

●CX-5のリアデザインはヒュンダイツーソンのコピー●
http://i.imgur.com/2WMbLRA.jpg
発売はヒュンダイの方が先
ヒュンダイ ツーソン 2009年〜
マツダ CX-5 2012年〜

な、単発だろ？

久しぶりな感じがするな

警察に引っ張られてたのかなw

裁判所に起訴をお願いしてたんだよ

http://i.imgur.com/XYYih6E.jpg

事故詳細
アクセラ右折時に対向車、軽自動車の側面に突っ込む

+++++++++++++++++＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋
と言う事の様だが、軽の側面に突っ込んでここまで潰れるとは意外であるし、
不安が募る

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相変わらず人気あるな新型アクセラ
安いのにAudiやBMWと並べても遜色ない
国産車のホープ

これからの季節、スクーターのガソリンタンクのキャップにパッキンが付いていないと
ガソリンの蒸発が甚だしいでしょうね、心中ご察し申し上げます
くれぐれも引火事故にはお気を付けあそばせ

今のマツダデザインの元となったショーモデル
SHINARIのデザイナーは韓国人だった

＞実際にエクステリアデザインを手がけたのは若い韓国人デザイナーの趙 庸旭(CHO YONG WOOK)。
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/100748/photo/8/
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/100748/3/

アテンザの元となったデザイン
↓
TAKERI
http://images.thecarconnection.com/med/2011-mazda-takeri-concept_100382048_m.jpg

TAKERIの元となったデザイン
↓
SHINARI
http://cvimg01cv.c.yimg.jp/cvmaterials/road_impression/2010/mazda_sky_06/03_l.jpg

証拠映像の韓国人デザイナー趙 庸旭(CHO YONG WOOK)
http://www.youtube.com/watch?v=0b1_02M93hU&feature=youtu.be&t=1m7s

｢調整後法人税｣ 首位はトヨタ、最下位はマツダ

売上高3000億円以上の上場企業を対象に、法人税額と、これを税引き前利益で除した税負担率を調べてみた。

調整後の法人税額が多いトップ20社
http://tk.ismcdn.jp/mwimgs/e/7/550/img_e72e6736f2d861f816008491bd3380b0297694.jpg

調整後の法人税額が少ないトップ20社
http://tk.ismcdn.jp/mwimgs/4/5/550/img_45fa013dc23c42a4e17bd1a1a229eb70372456.jpg

http://toyokeizai.net/articles/-/39440

20SのATとXDのMT試乗してきた。
内装の質感とか、外装のデザインがいいね。
シャシーも狙ったラインにすぱっと曲がってくれて、ハンドリングが気持ちいい。

けど、どっちもエンジンの高回転がまったく気持ちよくない・・・
吹け上がりの回転フィールも、音も。
XDの高回転はそもそも期待してなかったけど、20Sのほうもさっぱりだったのは誤算。
1.6LロープレッシャーターボのMINI(JCW)の方が遥かに気持ち良く吹けるんだけど。
20Sで吸排気に手を入れたらちょっとはマシになるんだろうか・・・。

MTあるし、カッコいいし次の車の第一候補なんだけどなぁ。

少し前までは赤字で苦労していたけど、急に業績が良くなったからこれは仕方がないな
税制上こうなるのが当然の事
記事にもそう書いてある

田舎
ガラガラ
台数
曲線
デザイナー
教習車
法人税←new

マツコネはないのね…

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かなりきてるねwww

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色が決まらない〜
紺買った人、どんな感じですか？

>>74
●ンザのリアデザインはヒュンダイソナタのコピー●
http://blog-imgs-48.fc2.com/t/h/e/thefront2013/2013011400394_0.jpg
発売はヒュンダイの方が先
ヒュンダイ ソナタ 2009年〜
マツダ アテンザ 2013年〜

●CX-5のリアデザインはヒュンダイツーソンのコピー●
http://i.imgur.com/2WMbLRA.jpg
発売はヒュンダイの方が先
ヒュンダイ ツーソン 2009年〜
マツダ CX-5 2012年〜

ヴェゼル君、また何か嫌なことがあったんだろうなw
またリコールのニュースでもあった？

ゴルフは評論家の持ち上げひど過ぎだろ、コスパでアクセラ圧勝だし
質を求めるなら1シリがほぼ同じ値段で買えるし、、、

ハンドリング、乗り味が軽くて安っぽい、遮音材だけに金かけた歪な車としか思えない。

ハッキリ言ってディーゼルはチョイ乗りや街乗りに向いてない
街乗りメインの人はHVにしておいた方が、↓この人みたいに痛い目見ないで済む
http://recharge.jp/blog/?p=19750
　　　　　

欲しい車の移り変わり

ゴルフ→ヴェゼル→アクセラ→レヴォーグ→またアクセラ

車選びはルーレットみたいなもので、買うときにどこにいるかで決まる

>>77
アクセラよりよっぽど安定してるし足回りもしっかりしてるよ
ボディは比較にならない

ただゴルフは運転しててつまらんな
ハンドリングも挙動も安定志向
高速は楽だがターボでもつまらなくて3年で手放したわ

>>80
それはちょっと無理w

>>78

このススの汚れが原因で実際エンジンに不調が出たっていう
事例あるの？

ゴルフがつまらなけりゃ、アクセラはゴミ見たいもんだなｗ

>>82
無理？どういうことだ？
まあ運転して楽しいのはアクセラかな

20STで片道10km程度の通勤+休日は若干遠出にほぼ毎日乗ってるが、
表示では平均燃費が概ね15.8〜16.0km/L。
セミスカイアクティブのアクセラでは同じ使い方で14.3〜14.5km/L位だったから
フルスカイアクティブになって燃費も向上してるね。

>>68
そもそも車のことを分かっていない
比較対象がおかしいだろが…JCW

純粋にセダンとスポーツの差を比べるには15Sしかないわけだけど乗り比べした人いる？

同じじゃないの

あの形状だとそりゃセダンのほうがリアの剛性が良かったり、リアのエアロダイナミクスで高速巡航が良かったりするのは想像に難くないけど
でもそれってマジ多少の差だし、高速道路でそんな差がわかるほどカッ飛ばして走り続けるのも現実的では無いな

ハッキリ言ってディーゼルはチョイ乗りや街乗りに向いてない
街乗りメインの人はHVにしておいた方が、↓この人みたいに痛い目見ないで済む
http://recharge.jp/blog/?p=19750
　　　　　

http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1402515393/266-272
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/19(木) 05:55:50.83 ID:85V2shDd0
>>265
通勤で毎日片道15km走るけど
どうかな？ちょいのりになる？
　　　
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/19(木) 08:03:35.76 ID:85V2shDd0
>>266
15kmなら普通じゃね？俺は22kmで信号もあまり無いから新デミオのディーゼルMTが出るの期待して待ってるw

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/19(木) 08:04:15.39 ID:85V2shDd0
まさかのレスした相手と被りかよ

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/19(木) 09:00:24.78 ID:oy6tJzz50
独り言の自演かよｗｗ

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/19(木) 10:47:10.96 ID:ldMNvu/h0
恥ずかしい自演失敗ですね

　　　　　

初期不良の少ない車 1位ポルシェ 2位ジャガー 3位レクサス 米調査
http://keizaikuug.jp/blog-entry-114.html

>>93

スモール
1. ヒュンダイ『アクセント』
2. マツダ『デミオ』
3. キア『リオ』

コンパクト
1. ヒュンダイ『エラントラ』
2. トヨタ『カローラ』
3. ホンダ『シビック』

だっせーw

>>90
その想像がその通りなのかと聞いてみたかったんだが
わざわざ15Sを乗り比べる人はいなそうだな

福島晃の「新型アクセラ（BM）」に乗って写真を撮りに行こう！
　第2回：軽井沢（長野県）−新緑の中をADVAN dBで走る−
http://car.watch.impress.co.jp/docs/longtermreview/axela_bm/20140619_653449.html

ほんと絵になるよなアクセラ

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/653/449/html/03.jpg.html

オナニーがくせになるとヤバいよ

>>68
吹け上がりは15Sが一番いいよ。
開発者も認めてたはず

インプレッサと迷ってます
アクセラにした決め手を教えてください

>>100
アクセラの方が運転しやすかった。
内装が安っぽくなかった。
営業が目くそ鼻くそだったが、マツダの方が幾分マシだった。
なんたって新型だし、型遅れのインプと比べる方が間違い。

>>100
まずどう迷ってるのか書かないとなんとも言えん

インプはちょっと古さを感じるよね

その古いのに勝てないアクセラwww

車が勝ったの負けただのガキみたいだな
人生の敗北者のほうがかなり深刻だけどなｗ

>>105
負けは負け。
負け犬。負け犬の遠吠え。見苦しい。

ゴルフと迷ってます
アクセラにした決め手を教えてください

>>107
ゴルフにしとけ。マツダ車とか基地外と貧乏人しか買わないから。
社会的信用を失うぞ。

>>107
やっぱデザインかな。ちょっと次元が違うよね。

アクセラ
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1500774/099_o.jpg
ゴルフ
http://livedoor.blogimg.jp/ats860810/imgs/d/c/dc3799ab.jpg

安物外車なんて偏屈な売国奴しか買わないだろ

ゴルフPBラインのが良く見える。
そろそろMAZDA顔にも飽きてきたか？

>>110
マツダ車なんか基地外かマツダ縛りしか買わないだろう。
あと教習車。

普通は絶対に買わない。

社会的信用www
マツダ車乗ってる医者は駄目ですか？

真面目にゴルフと一緒に試乗したら頭が混乱した
皆がこる府の方が良い言ったけど、どう考えてもアクセラが上だったからだ。。。

こんなゴミとか恥ずかしくて乗れません



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>>112
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/02/b8/819c0ed5562e4c3580efe74afbf9648b.jpg

お前がそう思うんなら、
そうなんだろうよ。

お前ん中ではな。

>>116
型遅れのインプレッサに大敗したのは何故？

「ブラック偏差値殿堂入り」２ちゃんねるで企業中傷　接続業者に発信者開示命令

>>114
ゴルフなんてすぐ壊れるぞ、先輩の現行型は、一冬越えたらパワステがいかれた

>>117
風説の流布で裁判所に起訴されちゃうゾ

>>119
だからといって教習車はない。

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>>121
公正取引委員会とホンダに通報しておく。　
事実誤認なら君の人生は終わる。

アクセラのことを聞いても大して反応はなく他社の悪口ばかりで伸びるアクセラスレ

>>122
君には教習車がお似合いだwww

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>>114
元VWオーナーの俺が言う。
良いと思うなら絶対アクセラだ。
暇と時間と金があれば高速安定性抜群のゴルフも良いが…

ベンチマークって評論家が言うのを鵜呑みにすると痛い目に遭うぞ。

>>124
もう通報したから。
風説の流布に完全に該当するからね。

君の人生は終わったよ。

>>125
教習車を勧めるとか悪質だよ。


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マッチ使う時は単発IDなんですね…

>>127
警察の訪問は早朝だ。
複数人でやってくるから。

>>129
教習車でやってくるのかな？胸熱www



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エグゼの車高長するかどうか、マジ悩む。

>>130
過去の自分の恥ずかしい書き込みと会話する気分はどう？
こいつ痛すぎるｗｗｗ


437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/06(金) 21:56:13.21 ID:enCLq1ly0
>>431
公正取引委員会とホンダに通報しておく。　
事実誤認なら君の人生は終わる。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/07(土) 15:12:45.78 ID:qPPAbpDC0
>>533
もう通報したから。
風説の流布に完全に該当するからね。

君の人生は終わったよ。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/07(土) 15:16:30.51 ID:qPPAbpDC0
>>533
警察の訪問は早朝だ。
複数人でやってくるから。

>>132
教習車にはかなわないやwww



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ん？教習車ってこれの事かな？ｗｗｗ

http://www.rms.co.jp/topics/images/image_07_2_1.jpg

社会的信用を気にしている負け犬がいるスレはここですか？

>>134
何だ？それ？



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ところで長友アクセラはXDだと思うのだけど。
フロントグリルの奥にインタークーラーと思しき白いのが見える

フロント赤線は海外のには入ってないんでなかったっけ。サンルーフも有り無しを選べたような。

>>136
あれ？真ん中にＨのマークが見えるけど
どこのなんて言う車かな？ヴェゼル君教えて

http://www.rms.co.jp/topics/images/image_07_2_1.jpg

自己愛性人格障害の特徴

・有名人に近付くことで自分を特別な存在だと思い込んだりします。
有名な芸能人や政治家に近付いて自分の誇大感を膨らませるたり、自分も同じ世界の人間になったように錯覚し、裏付けのない空想的な野心にのめり込んだりすることもあります。

　例　ヴェゼルが売れると押してる俺も凄い　ヴェゼルがアクセラより売れたら俺の勝ち


・他人を自分のために徹底的に利用します
他人の業績をさりげなく横取りして自分のものにしたりしますし、優越感に浸るために他人を利用します。
しかし、他人から批判されたりすると、すぐにカッとなって怒ります。あくまでも自分は優れた存在なのです。
もともと、裏付けのない優越感ですので、話のつじつまを合わせるために嘘をつくこともありますが、本人には嘘をついているという意識はあまりありません。
ときにはホラ話のように、話がどんどん大きくなっていって、どこまで本当なのか分からなくなります。

ホンダの教習車でヴェゼル君顔真っ赤にして逃亡ｗ

>>140
ノーダメージだけどwww
どんどん貼れよwww負けずに貼れよwww

http://autocq.co.uk/wp/wp-content/uploads/2014/06/P1J08099s-640x389.jpg

見た目はやっぱアテンザのがいいな
アクセラも充分カッコイイけど
XD納車待ち遠しいぜ

>>142
素人が見たらVWパクリ赤線も教習車も同じだwww

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>>141
アクセラスレ住民もノーダメージなんだよｗｗｗ
ただヴェゼル君がうざいだけ

>>144
なら気にするなwww


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教習車の画像を貼って、何をアピールしたいのか本気でわからん

>>154
生ゴミは見ていて不快だからな

>>146
アクセラがあまりに売れてないから宣伝してやってんだよ。


http://autocq.co.uk/wp/wp-content/uploads/2014/06/P1J08099s-640x389.jpg

最近ヴェゼルがーヴェゼルがーって言わないね

>>149
また来月になったら台数比較表を貼るから。
楽しみに待っていてね！
そろそろ教習車が抜くかな？



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>>150
やはりヴェゼル君だったのかｗ
キチガイを演じてまでDCT欠陥車の被害者拡大を防いでいるって本当？

>>151
また他社叩きか？

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僕もヴェゼル君のおかげで欠陥車に手を出さずにすみました
ありがとう

>>152
いやいや、わざわざヴェゼルスレまで行っては書き込まないよ

>>153
欠陥車に大敗しちゃったなwww
教習車もあるのにさwww

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>>154
別にンダヲタじゃないからwww
好きなだけ叩けばww w



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車の性能・走りは一切語れず、ただブランドイメージと台数を語るのみ。

車、持ってないんだろうね。
いやワゴンRだっけ?w

ヴェゼル君ってアクセラキャンセルしてヴェゼル買ったんだよね
もう納車されてるんでしょ？
ドライブとか全く行ってなさそうだよね
もしかして観賞用？

>>157
教習車シェアNO1なんだから走りは良いんじゃないのwww
さすがは教習車のアクセラだwww



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>>158
買ってねーしwww
買うなら教習車しかねーべwww


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買えないのにヴェゼルヴェゼル言ってるんだw

>>161
発売前にけちょんけちょんに言ってたのはツダヲタなんだがww
だから比較してやったまでだよwww
結果は大惨敗だったけどなwww


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>>162
お前ほんとに気持ちわりーな
このクソキチガイ

買えねえからここで暴れるしかねえんだよ
貧乏暇すぎな奴の末路だ

販売台数で騒ぐ奴はやっぱりプリウスを買うんじゃないの？

>>163
きもい？心外だなwww
これだけカッコイイ写真を貼ってんのに。
感謝されてもいいくらいだ。


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俺の家に一番近い教習所は、プリウスだけどな。

>>164
教習車は売ってくんないのかな？
マツダ渾身の一台だかんなwww



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15Sを購入検討中です
夏にエアコンつけるとパワー不足感は否めませんか？
あとオイルは社外でもいいですよね？

>>167
アクセラは教習車界のプリンスでもあり、絶対的王者なんだぜ。
一般には4%の共感。教習車社会では40%以上の共感さwww



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おれが行ってた教習所は
アコード(MT)
シビック
アクセラ
CR-V(MT)
ストリーム
まじでホンダ頑張ってたわ
シビック入れ替えにBKアクセラが入り始めてたところだったな

あいかわらずヴェゼル君はいいおもちゃだな

>>171
日本の教習車の33.3%はアクセラなんだぜ。
さすがは教習車界のプリンスだwww



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>>172
応援サンキュ！
これからもアクヘラの為に頑張るぜ！



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MTがあるセダンは少ないからなあ
アクセラの他は何かあったかな？

>>169
街乗り程度ならパワー不足ってほどでもないと思う

>>175
カローラアクシオ

この基地外アクセラに何があったんだ。
オーナーが可哀そうだな。

>>175
1.6L、5MTのスーパーカーが君を待っている！



http://autocq.co.uk/wp/wp-content/uploads/2014/06/P1J08099s-640x389.jpg

新型アクセラは教習車も1.5Lじゃなかったか？

>>180
1.6なんだなwww


http://autocq.co.uk/wp/wp-content/uploads/2014/06/P1J08099s-640x389.jpg

あぼーんばかりw

20st購入したんだが
なぜ18インチにしたか疑問
乗り心地わるい

>>183
空気圧高めかもしれない。高い場合は少し走ってからら適正空気圧にすれば良い。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑具体的にどれくらいかは詳しくないので・・・
1か月点検くらいになるとサススプリングも落ち着いて乗り心地も変わるから、
いじるならそのあとでも
まぁ17インチくらいでも良さそうに思うけど・・・

今日もこのスレで何とも悲しい気分になった
教習車の画像を貼り付け続ける彼はなぜこの世に生まれてきたのか
いっそ生まれてこなかったほうが彼にとっても幸せだったろうに

納車されてもうじき半年
早くも１万キロに・・・
パックDEメンテ入って正解だなこりゃ

教習車なんか気にしてたら車買えないな。
ちなみに俺の地域はティーダラティオとセフィーロがよく走ってる。
高速教習はスカイライン、ＢＭＷ、リーフあたりがいるね。

よくわからんが
マツダスレ荒らしてるのって
ニュー速の千葉とかいう人糞なの？

暇そうで羨ましい

教習車に選ばれるのは悪いことなんか？
少なくとも信頼性が低くはないとは言えるんじゃなかろうか

相手にしているうちは荒らしとは言えないんだけどね

>>189
良いことじゃんwww



http://autocq.co.uk/wp/wp-content/uploads/2014/06/P1J08099s-640x389.jpg

そうだな
ヴェゼルって良く知らないけど車なんだっけ？ww
信頼性なけりゃ選ばれないしな

相変わらず人気あるな新型アクセラ
安いのにAudiやBMWと並べても遜色ない
国産車のホープ

http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1402515393/266-272
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/19(木) 05:55:50.83 ID:85V2shDd0
>>265
通勤で毎日片道15km走るけど
どうかな？ちょいのりになる？
　　　
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/19(木) 08:03:35.76 ID:85V2shDd0
>>266
15kmなら普通じゃね？俺は22kmで信号もあまり無いから新デミオのディーゼルMTが出るの期待して待ってるw

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/19(木) 08:04:15.39 ID:85V2shDd0
まさかのレスした相手と被りかよ

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/19(木) 09:00:24.78 ID:oy6tJzz50
独り言の自演かよｗｗ

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/19(木) 10:47:10.96 ID:ldMNvu/h0
恥ずかしい自演失敗ですね

　　　　　

昨日の8時から張り付きっぱなしか、どれだけ粘着質なんだよｗ

日本で一番売れてる新車がHV車になってから、もうかれこれ５年にもなるわけよ
いまさら必死こいてHV車を否定しても、それはもうむなしいだけ
一般的な日本人の使用形態にはHV車が合ってる、これはもう疑いようのない事実
とっくに結論は出てるわけ
　
的はずれのHV批判しても、HVのようにディーゼルが売れることは絶対ない
　　　
日本人は５年もの長きにわたり、HVにだまされ続けてるとでも言うつもりかよ？
これだから広島の田舎者の偏ったマツダマンセー思考は・・・・・・
　　　　　　　

マツダの国内販売はもう終わってると思うの、俺だけ？
だって、一番売れてるのがアクセラの3千台とかだし、
総数の対前年度比が81%とか…
　　

セダンのハイブリッドはトランクが狭すぎる。
アクセラに限らず。

ガソリンエンジンってオイルは純正のがいいですか？
あんまり変な社外品とか入れたらだめ？

マツダはせっかくいいHVを作ったのだから、ぜひハッチバックのHVを作ってくれ。
いろいろ問題があるのはわかるが、解決できない問題ではあるまい。

レクＣＴの外板だけアクセラにされるぞ

しかしコミコミ200万円で買えないデミオディーゼルなんていったい誰が買うんだろうか？
もうデミオという名前じゃないまったく別のクルマとして出さないと、既存のデミオユーザーも一気に失うという悲惨な販売結果に・・・・
　　
売れないアクセラと同じ過ちをくり返すマツダの馬鹿げた価格設定にあきれた
　　

>>201
それ欲しい！

>>203
あんな寸胴胴長クルマの何処が良いんだか

売れなきゃ得意のマツダ値引きをするだけなんだから問題ないよ
2005年以降取り組んできたブランド力戦略の一環で「定価だけは」安くするわけにはいかないのさ
定価さえ高ければ「外車みたいな車だね？いくらなの？」と聞かれても「定価○○万円だと」と答えれる
値引きの話なんてこちらからしなければ聞かれることは無いし

Full May 2014 Top 300 models and Top 50 brands Ranking Tables below.

Germany May 2014 – brands:
Pos Brand May-14 % /13 Apr 2014 % /13 Pos FY13
1 Volkswagen 57,959 21.1% 2% 1 267,050 21.2% 1% 1 1
2 Mercedes 24,327 8.9% 0% 3 113,557 9.0% -1% 2 2
3 Audi 24,163 8.8% 5% 2 111,411 8.8% 7% 3 3
4 Opel 21,026 7.7% 9% 5 90,732 7.2% 6% 5 5
5 Ford 20,399 7.4% 4% 6 88,900 7.1% 14% 6 6
6 BMW 20,195 7.3% -5% 4 96,628 7.7% -1% 4 4
7 Skoda 15,884 5.8% 23% 7 71,347 5.7% 17% 7 7
8 Seat 9,111 3.3% 16% 11 36,850 2.9% 9% 10 10
9 Renault 8,883 3.2% 33% 8 43,889 3.5% 5% 8 9
10 Hyundai 8,632 3.1% 7% 9 37,377 3.0% -7% 9 8
11 Fiat 7,798 2.8% 10% 10 30,713 2.4% -2% 11 12
12 Toyota 6,121 2.2% 9% 12 29,016 2.3% -1% 12 11
13 Peugeot 5,422 2.0% 1% 14 23,803 1.9% 6% 14 15
14 Citroen 5,098 1.9% 22% 16 22,114 1.8% 4% 17 16
15 Dacia 4,903 1.8% 17% 17 20,618 1.6% 10% 18 17
16 Nissan 4,682 1.7% 37% 15 26,589 2.1% 26% 13 14
17 Mazda 4,523 1.6% 27% 18 23,608 1.9% 26% 15 18
18 Kia 4,299 1.6% -15% 13 22,495 1.8% -5% 16 13
19 Volvo 3,063 1.1% 30% 21 12,658 1.0% 10% 19 20
20 Mini 2,585 0.9% -16% 22 12,462 1.0% -11% 20 19
21 Porsche 2,458 0.9% 11% 19 10,452 0.8% 7% 23 26
22 Honda 2,071 0.8% -2% 24 9,584 0.8% -6% 24 24
23 Suzuki 1,999 0.7% -17% 20 11,304 0.9% 9% 21 21
24 Smart 1,990 0.7% -12% 23 10,581 0.8% -17% 22 22
25 Mitsubishi 1,986 0.7% -3% 25 8,388 0.7% -12% 25

ドイツはマツダの会社規模考えると絶好調だな

アンチはアクセラが売れないということにしたいらしいが世界的に見て販売は順調
なので値引きが渋い

>>200
後輪のマルチリンクはアクセラでは外せないっていうのがハッチバックHV見送った理由なんだから、デミオとか別車種で企画すれば良いのにね。

>>204
ガワがアクセラで中身CTって事でしょ？
欲しい！

>>208
新型車出したのに販売総数の対前年度比が81%とか…
マツダの国内販売はもう終わってると思う
　　

>>208
昔のような大幅な値引きはなくなって他社と同じような値引きになった
CX-3発売時にはアクセラの値引きも期待できるかな

電池はプリウスのをそのまま使っていてマツダ側で勝手にパッケージングできないんじゃないかな。

>>211
そんなデータないだろw

>>4
しかしコミコミ200万円で買えないデミオディーゼルなんていったい誰が買うんだろうか？
もうデミオという名前じゃないまったく別のクルマとして出さないと、既存のデミオユーザーも一気に失うという悲惨な販売結果に・・・・
　　
売れないアクセラと同じ過ちをくり返すマツダの馬鹿げた価格設定にあきれた
　　

ファミリア名乗ればいいんだよ

あぼーん多すぎw

http://www.mazda.com/jp/publicity/release/2014/201405/140529a.html
国内販売は減ってるけど、海外含めたら伸びてるね。

マツダ、国内で売る気無いだろｗ

うすうす「コレは使えるんじゃないか」と思っていたけど、こないだ合コンでついに実践して見事成功した
趣味はドライブという話題になった時に、女性人から「みなさん何乗ってるんですか？」となり、都合良く
俺より先に別の男が「ポルシェ・ケイマンだよ」と言って女性人が「おぉっ！」ってなったので、すかさず
「俺はBMアクセラだよ」と言った。すると案の定、女性人「おぉっ！」という反応。完全に「BMWのアクセ
ラという車種」だと勘違いしている様子。内心もろた！！と思った瞬間ケイマン野郎が横から「アクセラで
すかぁ。欧州車“みたいで”カッコイイですよね」と言い出したので瞬時にエルボー入れて黙らせ「欧州車
らしい走りの良さに惚れこんで買っちゃいました」とカブせなんとか誤魔化し通した。
嘘かと思われるかも知れないけど関東の某ラブホで１４０センチぐらいのロリ系ＪＤとマジでその日のうち
にヤッた。つまりはポルシェですらBMアクセラには合コンで勝てないと言うわけで、それだけでも個人的に
は大満足です。

>>219

良い話だ。

ここで、一旦CMに入ります。。

http://youtu.be/3k99uSCPi-A

>>219
お前熱中症かも知れないから救急車呼んでおくな

ＣＴレベルのガソリン車を250万で頼む

値引きシブいってマジで言ってんのか？
俺あり得んほど値引きしたぞ
交渉粘りが足りねえんでね？

>>224
【ヒント】値引かれて困るのは誰だ？

>>219
外車みたいっつーか他の国産車が酷いだけのような気がする
今後の大衆車のデザインはアクセラレベルが最低ラインになるのではないか
アクセラより下のデザインは車扱いされなくなると見た

>>224
どのグレードでオプションは何をつけたら、いくら値引きしてもらえたのよ？

>>218
今年度の日本市場での販売台数は
予算段階で昨年比95％程度しか見込んでないからな

アベノミクスでメーカーウハウハだった昨年度に２度も下方修正したタイ３は関係ないじゃないですかぁー！！

あれだなツダヲタってか信者は
車を型式で呼ぶんだな
BM
BL
BK

NA
NB
NC

FD
FC

でも格好良いよねw

台数はデミオがモデル末期だからね

皆さん駐車場は屋根あり？
月極めで青空駐車はやっぱりやめた方がいいかなぁ

屋根付きにこしたことは無い
青空駐車だと洗車が面倒ｗ

>>230
ツダ車じゃなくても普通じゃないの？

>>114

日本の自動車評論家業界は「欧州車、ことにドイツ車が至高である」
というドグマに毒されてるからな。
それに反する論評をすると阿保だ馬鹿だと言われて失職してしまうほどに。

アクセラのどこがどう良いのか教えてクレヨン

勇気を出して、3シリーズに対してこれのどこがいいの？って言ってた評論家いたけど
やっぱ干されちゃったのかな

>>236
エクステリアがかっこいい
インテリアが値段のわりに高級感ある
1500ccは静かで乗り心地がいい
ステアリングがキビキビしてる
要するに俺の好み

アクセラHP。
納期情報がなくなったね。
どうやら受注残はなくなったようだ。

>>236
>アクセラのどこがどう良いのか教えてクレヨン
・極めて一部の日本の保守的消費者を除く、圧倒的多数に賞賛されたルックス
・EURO6対応ディーゼルなど、環境燃費技術で他社を少しリードしている。
・走りは大衆スポーティ車としてまぁまぁ（エコ車ではベストの部類）

ケチを付けると、日本国内のナビソフト（データ）、どうしても比較対象になってしまう
独車より価格が安すぎる。1.5Dがまだだ、国内でも2.5G乗りたい、2.5Gターボ出して、
上位エンジンの4WDはいつ？

>>236
教習車なのがいいよね！

http://autocq.co.uk/wp/wp-content/uploads/2014/06/P1J08099s-640x389.jpg

>>239
教習車のバッグオーダーは凄まじいと思うけどね

http://autocq.co.uk/wp/wp-content/uploads/2014/06/P1J08099s-640x389.jpg

車ごときに連日、粘着してる自分の行動を客観的に見てどう思う?
何と戦ってるか知らないけどw異常だと思わない?w
そんな人生で良いの?
友達、彼女(もしいたらだけど)はこんな生活知ってるの?w

>>240
MCの隠し球でXDのAWDがあるらしいぞ

>>243
彼、自分が変なことやってるって自覚してるよ。
だけどここで退いたら負けだと思うんだろうね。
人生に負けて、掲示板でも負けたら彼にはもう何も残らないからね。

>>244
重量配分改善しそうだな

結局は、安い割りに良いってだけだろ

>>238>>240
カッコよくてスポーティーで、それでいて安いのか
最高じゃないか
アクセラちょっと欲しいぞ

>>247
とは言え、満足しようと思ったら250万円前後
そんなに安物でもないぞ

この価格でベンチマークのゴルフに負けない車だからかなり買い得

>>248
さらに教習車。いいね

http://autocq.co.uk/wp/wp-content/uploads/2014/06/P1J08099s-640x389.jpg

ゴルフって、そんなに良いの？

>>250
さらに教習車だからね

http://autocq.co.uk/wp/wp-content/uploads/2014/06/P1J08099s-640x389.jpg

教習車も運転したことが無い人がたくさんいるスレはここですか？

>>254
寺に行って教習車を試乗してこようかなwww

http://autocq.co.uk/wp/wp-content/uploads/2014/06/P1J08099s-640x389.jpg

どんだけゴルフネタループさせる気だ

最近のゆとりはこんなカッコイイ教習車に乗れるのかよ

ゴルフ�Y（15インチホイールだからトレンドライン）に喧嘩吹っかけて
敢え無く叩きのめされたアクセラ目撃ｗ　＠品川区内１５号線

お前ら、相手を見てから喧嘩した方が良いぞｗ

>>257
かっこいいなwww

http://autocq.co.uk/wp/wp-content/uploads/2014/06/P1J08099s-640x389.jpg

>>258
1.2でもはえーからなゴルフは

>>260
アクセラ教習車は1.6Lだからな。速いぜ。

http://autocq.co.uk/wp/wp-content/uploads/2014/06/P1J08099s-640x389.jpg

>>258
だっさｗ

最近のデラは試乗するだけでも身分証提示とか結構メンドクサイから気をつけて。
もちろん免許証は持っててね。あと下取り車は綺麗にしといてね。
教習車はデラにあるかな〜？マツダＥ＆Ｔに問い合わせしたら？

>>263
一緒じゃんwww
試乗車の助手からのにはブレーキあんのかな？

http://autocq.co.uk/wp/wp-content/uploads/2014/06/P1J08099s-640x389.jpg

でもあれだな冷静に考えたら教習車が欧米や北米や豪州で
走りまくっているとか奇跡だな。そっちにも教習車輸出してるのかな。

>>265
走りまくってる？まぁいいかwww

http://autocq.co.uk/wp/wp-content/uploads/2014/06/P1J08099s-640x389.jpg

>>266
お前空しくならない？
朝から晩まで…お前の人生って何なんだろうな

免許を持ってないから、教習車に憧れるんだろうな
無職引きこもりの精神病患者には、教習所は無理だからｗｗ

>>267
まあれだ、自分の人生台無しにしてまでもマツダを叩きたいんだろ
マツダにとっては全く影響なし
だがキチガイの人生にとって、取り戻すことのない大事な事を失っている

既に、これ以上どうしようもないくらい台無しになってるからｗ
毎日２ｃｈに張り付いて、誰かを非難し続けないと精神の安定が保てないのだろう。

自分が惨めなのは、誰のせいでも無く自分が悪いのだが、それを認める勇気も無い
典型的なクズ人間だからな千葉はｗ

そういや最近行ったマツダとホンダの寺では免許証を提示してない気がするわ
普通に車で行ったとは言え危ねえな

教習車としては、ノーズ長いし、見切りも良い方ではない
で、、実技落ちとかありそうｗ

違う教習車の学校での活躍をお祈りします
-／||＼-

SDカードやめて一番右のエアコンの上あたりに最新のゴリラ置きたいんだけど、スペースあるかな？
エアコン上にある網目は何？

>>273
網の部分には高音用のスピーカーのツイーターが入っているんじゃない？
俺はあの場所に4.2インチほどの画面のレー探乗っけている
5インチゴリラならギリいけるかもしれない

マツコネの調子はどげんね？

>>274
そっかー
スペース無さそうやね
マツコネ頼む！俺が買う頃にはまともになっててくれー！

>>244
それマジか
いやマジであってくれ
期待大

なんか、教習車のイメージを下げたい人がいるのか。誰もが最初に乗る車になるのだから光栄なものだが。

マツダ車で刷り込みされた後に他の国産乗ったら曲がらなくてびっくりするんじゃないか？

アクセラの純正ナビ、見た目がコンパクトナビみたいだけど、ナビがフロントガラスに写って前見にくくないですか？

ない

>>279
違いがわかるような運転を路上教習でするもんかね

セダンＤ1.5はいつ出るの？

>>283
これ買えば？

http://autocq.co.uk/wp/wp-content/uploads/2014/06/P1J08099s-640x389.jpg

毎日通勤で１０台位のアクセラとすれ違うんだが、そのうち８台くらいがセダンだ。
運転手はぱっと見５０代〜くらいの落ち着いたおじさんばかりだ。
赤のハッチバックＸＤに乗っているのはロンゲ白髪の６０代くらいの恰好良いおっさん。
若い奴は新車買う金が無いと思うが、もっと頑張れ。

ID:gHPKa9Ro0
http://hissi.org/read.php/auto/20140620/Z0hQS2E5Um8w.html

ID:F5PMf8lf0
http://hissi.org/read.php/auto/20140621/RjVQTWY4bGYw.html

>>285
http://autocq.co.uk/wp/wp-content/uploads/2014/06/P1J08099s-640x389.jpg

早く社外ブレーキパッド出て欲しい
初期制動強すぎなんだよ

>>288
俺もそう思う。
でも，自動ブレーキ機能やレーダークルコンなんかを考えると，
ブレーキの特性が変わるパッドは出せないのかもとも思う。

さて，今日は休みなので，これからスンスンしてくるわ。

>>245
掲示板で負けるって、
売上台数と教習車の話ばかりで、正直俺からするとどっちもネガティブな材料に思えないのが残念だなw

>>279
アクセラが曲がるってのは、ステアリングギア比がクイックってこと？

>>289
ODO何kmくらい？
俺も初期タッチ強いと感じてたけど、2000kmくらいからなかなか良い感じになってきた。
自分が車に慣れてきたっていうのもあるかもしれないけど。

アンカー間違えた>>288

>>289
信号待ちで並んだらヨロシクなW

http://autocq.co.uk/wp/wp-content/uploads/2014/06/P1J08099s-640x389.jpg

ブレーキ踏み始めが強いのと、リアバンパーの上に水溜りができるのは最早マツダの伝統仕様だな

>>295
助手席にもブレーキがあるから問題なし

http://autocq.co.uk/wp/wp-content/uploads/2014/06/P1J08099s-640x389.jpg

15Sだけど、確かに曲がりやすい。ある程度スピード乗ったまま下りコーナー差し掛かって
ちょっとマズいかと思ったところでも、予想外に安定してて拍子抜けすることが良くある。
そのせいでなんだ全然大丈夫ジャンと思ってそれが常習化してiDMの白ランプがついたりするんだけど。
でも、ハンドル切ったときに一拍遅れるというか、頭がグイっと曲げられて曲がるって言う印象が強いかな。
BMWのZ4乗った時はハンドル切ると、自転車でコーナー曲がるときみたいに
車自体が自然に旋回してて曲がりやすいなーって思ったんだけど。
FFとFRの違いによるものなのか、重心の高さの違いによるものなのか、はたまた足回りの違いなのか。

とはいえ、アクセラは純正だと最低地上高が150mmもあって、やたら車高高いにも関わらずこの安定感だし、
Autoexeのダウンサス入れたら普通の車高になるし、これで改善が図れないか期待してる。

>>295
Rバンパーに水溜りって初めて聞いたな。セダンとスポルトとどっちの話よ？
セダンかスポルト（15S-AWD）が迷ってて決められないから、Rバンパー水溜まらないほうにするわ

>>291
そういうこと
たまに代車で他のメーカーの車乗るとハンドル回す量が多くてうんざりするわ

ギア比がハンドルの回度によって変わってるらしいけど
そのお陰で俺の思い通りに曲がってくれるからロングノーズが気にならない
ちょっとハンドル軽いけどな

>>298
俺はhbだからセダンがどうかはわからん
先代アクセラのhbもそうだったしデミオもだった
雨降った後乾くとシミやら雨に含まれてる粉塵っぽいのやらが溜まるんだよね

>>301
雨の日に荷物出し入れすると服がびしょ濡れになるよな。

>>301
そうか。今セダンとスポルトのリア画像を入念にチェックしたが、同じような形状を確認できるが
若干、あくまで若干だがセダンのほうが傾斜がキツイ（水が溜まらない）ように見える
見えるって画像見て言ってるだけのレベルだけどな。まぁ普通はセダンなんてハイブリッドかAWDを希望しないと
選択肢に入らないわけで、このスレもほとんどがスポルトのオーナーだと思うからセダン海苔のナマの声を聞くのは難しいかな・・

ファミリア S-WAGON スポルト
アクセラ スポーツ

昨日だか一昨日だかホンダの教習車の写真貼られて
発狂してたよなw
なんでもブーメランw

>>305
http://autocq.co.uk/wp/wp-content/uploads/2014/06/P1J08099s-640x389.jpg

ID:F5PMf8lf0の人生って何なんだろう。

休日にこんだけ書き込みないとかリア充ばっかか

>>292
6000kmくらい

>>308
平日は工作員と暇な営業が書き込んでるだけ。

http://autocq.co.uk/wp/wp-content/uploads/2014/06/P1J08099s-640x389.jpg

>>310
じゃあ朝から晩まで毎日ID真っ赤にしてるお前は何なんだよw

>>311
非公認宣伝マンだよW
マツダ車が一台でも多く売れますよ〜にW

http://autocq.co.uk/wp/wp-content/uploads/2014/06/P1J08099s-640x389.jpg

教習車の入札に負けた営業を切ったという噂を聞いたんだが、
にちゃん荒らしていないか心配とか言ってたらしいが
どのメーカー？

>>312
ゴミ屑が
2chでいくらアンチしても売り上げに影響しないっつの
ウザイだけ

>>314
こんだけ宣伝してやってんのに？

http://tk.ismcdn.jp/mwimgs/4/5/550/img_45fa013dc23c42a4e17bd1a1a229eb70372456.jpg
http://autocq.co.uk/wp/wp-content/uploads/2014/06/P1J08099s-640x389.jpg

みんな便所の落書きでなにはりきっちゃてんの

朝から2ちゃんに張り付いて教習所の写真貼り付けてるとか、どんな週末だよw

俺は出かけて来るから夜まで休まないで貼り続けろよ!
サボるなよ、夜にチェックするからなw

>>317
喜んでもらえて光栄です！

http://autocq.co.uk/wp/wp-content/uploads/2014/06/P1J08099s-640x389.jpg

オーナーズボイスで「ｗ」使ってるバカ、シンでくれないかな
企業の公式サイトまで2ｃｈを持ち込むなよ
ほんと常識の無い奴だなコイツ
やたら上から目線で他の人の役に立たないオナニー全開のトンチンカンな内容だし
おそらくマツコネスレで暴れてるバカ3人衆の1人だろうけど
こういう常識の無いバカが客になるとほんとに厄介だな

アメリカではマツコネ程度のナビで問題ないようだし
マツダにとって日本市場はおまけなんだろう


【マツダ天国】 アクセラの残存価値が第１位に
ttp://dat.２aa.jp/auto/1392585902.html
2014年型『Mazda3（日本名：マツダ アクセラ）』が、米国オートモーティブ・リース・ガイド社（以下、ALG）の
「2014年レジデュアル・バリュー・アワード（残存価値賞）」で第一位（コンパクトカー部門）を獲得しました。
この賞は北米で販売されているモデルの新車購入より3年後の残存価値を予測し、
最も価値が高く維持されていると予測されたモデルを年に一回表彰するものです。
ALGの残存価格の予想値は、性能・装備・品質・価格動向など、複数の要素を厳正に審査して決定されるもので、
お客様が新車を購入される際に、信頼性の高いデータの一つとして幅広く活用されています。

公式のアクセラ納期ページ、なくなったね

>>320
ネタが古い
単にタマ数が少ないだけ
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/129318/blog/24663909/

>>322
よく読め
そのタマ数が少ない新車同士で比較するんだよ

>>317
無職に週末という概念は存在しないから
リアルで４０代無職引きこもりの社会のクズだよ、こいつｗｗ

しかしアテンザ→アクセラと来て次期デミオ、ん〜、結果として売れてないデザインに統一しちゃって自殺行為じゃね？

>>322
>ネタが古い
>単にタマ数が少ないだけ
あなたの勘違いでは？
あなたの引用記事は、2012年当時のMAZDA Speedアクセラの米国版。
320さんのは、今年のMAZDA3 現行モデルの記事。

http://www.mazdausamedia.com/2013-11-18-ALL-NEW-2014-MAZDA3-RECEIVES-2014-ALG-RESIDUAL-VALUE-AWARD　元記事（英語）

>>324
加えて精神障害&生活保護だよ。
創価という噂もあり。

>>326
現行モデルの中古車なんて、もう北米で出回ってるのか？
出たばっかりなのに中古車の残存価値っておかしくね？
新古車とかか？

>>328
予測値って意味解ってますか？

あくまで「予測」だからｗ
あんまり意味ない賞だよなｗ
アクセラ自体北米では超マイナー車種
新車の販売台数が少なければ、その分中古が値崩れすることもない

>>330
とことん現実が理解できないヤツだなｗ

>>330
日本では輸入車は国産車と比較して10%くらいのシェアしかないマイナー車なんだが
価格の下落は国産車より大きい
アクセラに限らず日本車は故障が少ないから残存価値も高いのだろう

アメリカ本土行ってきたけど意外とマツダもちらほら走ってたよ。
アメ車6割で残りをプリウスカムリアルティマアコードでわけあってる感じ。
テレビつけるとやたらCM流してるドイツ車は全く走ってなくて哀愁を感じた

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 15:02:26.12 ID:gkyQfq700
しかしアテンザ→アクセラときて次期デミオ、ん〜、結果として売れてないデザインに統一しちゃって自殺行為じゃね？
　　　　　

>>334
プリウスやフィットが売れているのはデザインが良いからだとでも思ってんの？
デザインだけ見たらプリウスよりアクセラの方が上だと思うけどね
カーオブザデザインアワー入賞だし

カーオブザイヤーを持ち出すまでもなく、
小学生に聞いてもプリウスやフィットよりアクセラがカッコいいと言うよ

色がさぁ・・・
年配者向けの渋みの色しかないよね・・・
スカイブルーマイカの復活と
スイフトスポーツのチャンピオンイエローのような
大胆な色も取り入れて欲しいわ

プリウスは良いデザインだと思うぞ、グリルの造形に頼らない個性があるからな。
エコカーの代名詞とも言える車なのもあってネガティブなイメージは無い。

>>335-336
実際アクセラはぜんぜん売れてないんだからあきらめろ、田舎の三流メーカーマツダの盲目的マンセー信者ども
　　　

むしろマツダ車を知らずに３３９みたいなことを言う人こそ盲目だよな

>>339
実際プリウスがアクセラより売れているのは当然だがそれがデザインによるものではないということが理解できたか？

実際アクセラがプリウスより売れていないのはデザイン以外に要因あると言う事だな。

マツコナビ特に問題ないんだが、右折専用レーンは言うのが遅いな。

>>342
プリウスはそれ自体がブランドだし、マツダとトヨタの差はアリと巨人
普通の人はマツダの名はかろうじて知っていてもどんな車売ってたっけ？というレベル

近所のおばさんは未だに、「トヨタのビスタアルデオが絶対一番いい車！」と言い張る
マツダやホンダ車は絶対に乗りたがらないし乗ったことが無い

マツコネの音楽アートワーク、たまに急に表示されなくなる。
かと思えばバーコードの様に縦縞になることも。
アートワーク最初から非表示設定があればイライラしなくて済むのに。。

国内専用車として開発されたプリウス
世界戦略車として開発されたアクセラ

各々長所短所は有るものの、世界へ羽ばたくプリウス
かたや、ジリ貧のアクセラ

その差は何ゆえ？ｗ

世界の潮流はハイブリッドではなく、EVです。

国産コンパクトカー総合スレッド Part6
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1397562160/

ここで
マツダアンチ＝ホンダ工作員
ってことがバレてるぞ
荒らされたらホンダスレに仕返しにいこうぜ

速攻NGあぼーんさせてたら快適だわ
バカに構ったらこっちまでバカになるよ

売れたら良いクルマと思う風潮が日本人

売り上げというのも一つの指標ではあるけどね
あくまで指標の一つに過ぎない

仕返しとか恥ずかしいからやめて

そそ。同類にはなりたくない。

売れた物が良品じゃなけりゃ、売れない物は何なの？ってのも道理だけどな

>>355
不人気
無名

売れた台数で優劣きまんのかすごい発想だ
じゃあスーパーカーやら超高級車は糞なんだなw
いやマジで大胆な発想だな

売れた数で選ぶなんて層は情報収集能力もなく評価もできない、売り手からすれば鴨ネギ過ぎるな

下取り車ないの？ってスレに誰も反応しないところ見るとやっぱりアンチは残念な方々なんだな…

例えに出されるのがハンバーガーとフレンチ、イタリアンとの比較
ハンバーガーがプリウスで、フレンチ、イタリアンがアクセラとでも思っているんだろうか？ｗ

バカも、休み休み言えよとｗ

>>359
だれもそんなこと言ってないんだが・・・
じゃあ言ってやるがトヨタはマクドナルドでマツダはモスバーガー

プリウス？
下手な例えなど不要なくらいアクセラと比べ物にならんだろ
なんつーかパッと見ただけでもう価値は圧倒的にプリウスが下
ただの電動自動車だよありゃ。
ああいうのに乗ってる奴はまぁ車は単なる移動手段としか見てないんだから別にいいんだろうけど。

>>355
お前にとってはAKBの曲が良品なんだな

売れない理由はマツコのせいかと

今時、クルマ買うのにネットで検索もしてみないとかは年配の人だけでは
試乗でもぼろが出る酷さだし

>>360
つ>>357

>>355
歌い手はともかく曲は馬鹿に出来ないのがABK

だいたいなんで急にプリウス引き合いに出したの？

売れてない煽りだろ。

基準が都合よく変わるから、誰視点の話かわからなくなるｗ

>>361
そりゃ、お前の偏った価値観だわ
多くの人はプリウスを選ぶ現実
悪いものを敢えて選ぶわけも有るまい

マツダ製セダンHVとトヨタ製HBHVを比べてもな…アクセラHVを指名買いする人は少ないよ。マツダにHVあることすら知らないのが世間の常識

マツダは一定数の濃い信者を作って儲けるという方針で実際に結果を出してるのに
ここのバカな信者は売上トップの車と比較されるとムキになって反応するからな
売上なんか関係ない俺の認めたアクセラはこんなにすごいって胸を張ってればいいのに

>>368
崖に落ちていったリーダーの羊を追いかけて集団自殺した羊の例もある

日本で売れないのは大きさの問題がほとんどでしょ。
大きくても売れるのはSUVとミニバン。セダンはもともと人気ないし
スポーツはハッチバックなのになんでこんなにでかいの？って感じ
それでもぼちぼち売れてて健闘してる方だと思うわ。

>>351-362
実際アクセラはぜんぜん売れてないんだからあきらめろ、田舎の三流メーカーマツダの盲目的マンセー信者ども
　　　

>>351-362
実際アクセラはぜんぜん売れてないんだからあきらめろ、田舎の三流メーカーマツダの盲目的マンセー信者ども
　　　

フィットとかプリウスを買う人間を見ると、
崖下へ落ちていったリーダーを追って集団自殺する羊の群に見えてしょうがない。
「あれ？なんかおかしいな」と気づいて足を止める羊にならないとダメだよ。

>>375
日本で一番売れてる新車がHV車になってから、もうかれこれ５年にもなるわけよ
いまさら必死こいてHV車を否定しても、それはもうむなしいだけ
一般的な日本人の使用形態にはHV車が合ってる、これはもう疑いようのない事実
とっくに結論は出てるわけ
　
的はずれのHV批判しても、HVのようにディーゼルが売れることは絶対ない
　　　
日本人は５年もの長きにわたり、HVにだまされ続けてるとでも言うつもりかよ？
これだから広島の田舎者の偏ったマツダマンセー思考は・・・・・・
　　　　　　　
　　　

>>376
自動車の買い換えサイクルは5年以下なの？

アクセラが売れてなくて何を諦めるの？

＞376

別にHVを否定するつもりは無いが、数が売れる＝いい車では無いのでは？
ちょっと前までカロー○が何年も販売台数一位だったが、買おうとは思わなかった。
関係ないがトップバリュー製品もすごい売り上げだそうな。

>>379
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 19:57:45.05 ID:uCvmXCNF0
売れた物が良品じゃなけりゃ、売れない物は何なの？ってのも道理だけどな
　
　　

>>376
まぁ欧州ではHVよりディーゼルや小排気量ターボが主流だけどな。
日本の様にストップ＆ゴーが多い環境ではHVが生きるけど、所詮はガラパゴス技術。
結局、日本国内だけで売れるより世界で売れた方が勝ちなんだよ。
これだから、日本市場しか見てない偏った思考は、、、

>>381
ここは日本なんで
いつから広島の田舎者は欧米人になったんだ？

年間走行距離が5000キロ以下だからHVに興味が無い
こういう人もいるわけで

>>383
年間走行距離が5000キロ以下なら、なおさらディーゼルなんか買っちゃいかんだろｗ

>>382

HVこそが正解とかw もしかしてプリウス乗ってるの?w

走行距離では高速が大半、走行回数ではチョイノリ≒高速だから、ガソリン車購入した

一般的な日本人像をどう想像してるのかしらないが、軽自動車を忘れてないか？ｗ

>>385
負け組の象徴・三流ブランドマツダになんか乗ってて恥ずかしくないの？ｗ

>>387
残念ながらマツダ車は勝ったことないなぁ。
XDは一度、乗って見たいけど。
で、やっぱプリウスなの?ww

トヨタでさえもう日本は伸びしろないという考えなのに何を今更日本マーケットに期待するわけ？

>>385
負け組の象徴・三流ブランドマツダになんか乗ってて恥ずかしくないの？ｗ
　　　

だから、買ったことないよ、マツダ車なんて。
買ったことも無いから、恥ずかしくないよw
でもプリウスよりはマシだなぁ。
で、プリウスなの? アクアなの?

そいつ車持ってねぇから

負け組の象徴w
自己紹介乙

>>390
東京都内でマツダ乗りだとかなり恥ずかしい、マジな話
　　　

>>384
いや普通のガソリン車にするよ

だから車持ってないの？
東京になんか来ないだろ？
だったら、軽トラでも大丈夫だよ。

ヨーロッパなんて経済の中心から外れた終わった地域などどうでもいい。
アメリカでもHVのほうがディーゼルより売れてるし、アジア諸国でもディーゼルなんて相手にされてない

>>394
と自転車のりが言っておりますw
都内の事を東京都内とかいう奴は
だいたい田舎者w

車持ってない奴が、自動車産業のトレンドを語るとかギャグだろw

>>390
東京都内でマツダ乗りだとかなり恥ずかしい、マジな話
　　　

今日もあぼーんが増えるわw

ああ確かに東京都内と都内は使い分けるからな。

東京都内ってw

足立区とか墨田区、江戸川区でも恥ずかしいのか?
西東京市や八王子でも恥ずかしいのか?

馬鹿かw

>>390
東京都内でマツダ乗りだとかなり恥ずかしい、マジな話
　　　

オレ、住んでんの都内だよ、って奴は、大体が23区外ｗ

>>390
東京都内でマツダ乗りだとかなり恥ずかしい、マジな話
　　　

普通、都内＝23区内の俗称。
東京都内と言うと、東京都全域を指す。

>>390
東京都内でマツダ乗りだとかなり恥ずかしい、マジな話
　　　

こいつの中では東京ミッドタウンや虎の門ヒルズも高尾山も桧原村も一緒w

しかも、恥ずかしい連呼とか自意識過剰wwww

東京都内で自爆ワロタw

東京に詳しくない皆々様方へ

東京に生まれ育った者なら、足立と来たら、荒川　墨田と来たら江東
同じく、江戸川、葛飾、が江戸っ子の言い回し


>>403は似非東京人ｗｗｗ

てか、どうでもいいよね
アクセラ買う奴は殆どがデザインorディーゼルで指名買いかマツダ信者のどっちか
他車との比較がなんの意味もなさない

ホンダも軽とフィットがメインだから恥ずかしい
高いのでアコードくらい？

べつに都内じゃなくても日本ならどこでも自分のクルマがマツダじゃ恥ずかしいよ
「なんでマツダなんか買ったの？」っていろんな人から言われちゃうし

江東区はお台場があるから除いたんだ、馬鹿w
下町の順番なんて知ってる方が馬鹿にされるわw

サイド引いてニュートラル入れたら、ブレーキ外してもエンジン動かんのな

>>414
自分が言われたの間違いじゃね？
どこの田舎者だよw
逆にアテンザなんかあれマツダなの？
マジか!?ってなるけど…

価格コムとか読んでてもデザインで購入してる人多いね
スレでもマツダは初めてって奴よく見るし実際俺もそうだからな
車って自己満なんだよ

「なんでマツダなんか買ったの？」
「なんでトヨタにしなかったの？」
「なんでホンダにしなかったの？」

これよく聞く話、ガチで
　　

日本車で他にいいデザインの車がないんだよなあ
みんなどんな車と比較検討している？おすすめある？

>>419
>格下のマツダ相手にアンチしなければならないとはホンダも落ちぶれたなあ
>欧州ではもうマツダの方が上なんだっけ

XVとか気になるね

>>419
教習車は最高！

http://autocq.co.uk/wp/wp-content/uploads/2014/06/P1J08099s-640x389.jpg

CX−５も発売当初はデザインで売れてたんだよな
満足度では、デザインポイントが一番高かったはず
残念なことに、今はそのポイントも落ち目

ま、これだけ似たり寄ったりのデザインが多けりゃ飽きて来るのも当然だな

デザインね…金があればレクサスISとか好きだね。あとは最近のボルボ。デザインで買うとなると難しい。

教習車と同じ車は買いたくない

教習車教習車言ってる厨房はどこの田舎なのかな？
東京の教習車は三菱が多いんだけど

わい和光のレインボー

うそつけｗ

>>427
柏崎の自動車教習所がアクセラの教習車入れたときに「近所の教習所」って言ってた
新潟の外れにすんでる奴が「高級住宅街でガラガラ音ガー」とか「田舎広島メーカーガー」とか言ってたんだぜw

>>427
神奈川だけどアクセラ異様に多い
逆に自家用車のアクセラはまず見かけない

画像のは古いけど、新型導入って書いてあるから最新のアクセラが入ったんじゃねーか？

http://www.kamikitazawa-drivingschool.co.jp/

神奈川（）とか千葉（）とか埼玉（）はそりゃ知らん。普通に田舎だし
あと東京っつっても練馬とか多摩とかは知らないから。あれは都内じゃないし

>>433
そんなにむきにならんでも

CX-3が出るまで待つか迷う
予算を気にしなければレクサスNXも気になる

単芝ってホントに臭い奴ばっかりだな

>>416
そうだよ、サイド引いてＮに入れてからブレーキを離すとエンジン再始動は、もう一度ブレーキを踏んだ時になる。
ブレーキでエンジンを再始動してからＤレンジに入れるとi-Stopから再始動する際の
ショックが小さくなるので、お勧め

国産車でデザインがいいの…あんまり無いけどRCはレクサスで初めてイイかもと思った
とてもじゃないが買えないけど

比較検討って事だとやっぱデミオかな
更に言えば新型のトゥインゴやスマート
色々と相互にトレードオフになる関係性だから、何を重視すべきかよく考えてみたい
あとVWもやはり気にはなる

>>437
べんりだなー
ｶｰﾁｬﾝのアルトエコはブレーキ緩めたら速攻エンジン掛かるからできんわ

CX-3も迷うな〜
1.5ディーゼルだろうけど、2.2ディーゼルと比較して非力に感じるだろうな。
実は今、アクセラXD乗ってて大変満足してるのだが、9月頃に息子に譲る事になりそうで、急遽 次期車の選定を始めたんだわ。
アテンザXDが第一候補でCX-3も検討する予定。
まさか、CX-3に2.2Dは搭載されないだろうな〜

アクセラ、アテンザのフロントシートは、デミオ、ベリーサより小せーのな
なんで？
ここでもコストダウン？

ベータマックスは売れなかったが
性能ではＶＨＳより上だった
業務用がべーカムだったのも頷けるが
Ｌ５００とかわかりにくく
エロビデオ戦術で朽ちていったｗ

超円高で高級外車が安く買えたような気分

>>441
マツダにコストをかけた車を求めるのは無理
元々、低コストで有名なマツダ車が最近は更にコストカットに拍車がかかってきた
ちなみにこれからますますコストカットしていくんだとよ
マツダに期待するだけ無駄。あきらめよう。


黒字化は結構だがブレーキまでコストカットは止めてほしい
ハッキリ言ってトヨタより酷い

●アクセラのコストカットが酷い件●

自動車部品の中でも一番、重要とも言えるブレーキの部品が中国製と判明！！！

アクセラスポーツ 20S Touring L Packageのブレーキキャリパーは中国製！
http://i.imgur.com/nSRlX1X.jpg


＞マツダ「新型アクセラ」は車両コスト【30%削減】
＞マツダは、ことし全面改良する主力小型車アクセラの車両コストを現行モデルより３０％削減する。
＞スカイアクティブ技術を全面採用したこれまでの２車種の２０〜２５％より削減幅を上積みし、収益性を高める。
＞マツダは、主要部品のエンジンや変速機もさらに１０％のコストダウンを目指す。
http://ethicallifehack.blog.fc2.com/blog-entry-1378.html

＞マツダは、主要部品のエンジンや変速機もさらに１０％のコストダウンを目指す。
＞マツダは、主要部品のエンジンや変速機もさらに１０％のコストダウンを目指す。
＞マツダは、主要部品のエンジンや変速機もさらに１０％のコストダウンを目指す。

まあでもプリウスもフィットもヴェゼルも必要だよな








アクセラの引き立て役のために

引き立て役のほうがよっぽど優れてるってひどいな

>>445
だな。
アクセラがいかに売れてないかわかるからな。

ハイブリッドカーが欲しいと漠然と言うオヤジをマツダに連れて行ってきた
典型的な日本人のオヤジはトヨタ党でトヨタ以外はクソ扱いしているんだが（乗ったことねえくせにｗ）、
文句言い続けるオヤジを半強制的にアクセラハイブリッドに乗せて試乗したら、
オヤジ顔真っ赤にして鬼様な形相で固まったまま無言になったｗｗｗ
プリ臼を試乗して完全にプリ臼を買う気でいたオヤジの頭が混乱してヤバスｗｗｗ
二階で寝込んでいるｗｗｗ

しかし足回りがかなりよくね？明らかにプリ臼の足と違って上質なんだが。。
アウディのＡ６を思い出したわｗ

無理やり悪徳宗教に勧誘するようなもんだな。

>>448
プリウスはトーションバーだしモデル末期だから完成度はアクセラHVが上
次期プリウスを待つ手もある

carbuyer（世界で最も信用できる車の評価サイト）によるマツダ車の点数、さすがによく見てる
http://www.carbuyer.co.uk/reviews/mazda

アテンザワゴン　　点数4.9
アテンザ　　　　　点数4.8
CX-5　　　　　　　点数4.6
ロードスター　　　点数4.2
アクセラ　　　　　点数4.1
デミオ　　　　　　点数3.5
プレマシー　　　点数2.8


carbuyer（世界で最も信用できる車の評価サイト）によるホンダ車（笑）の点数、シビック以外は全てウンコ車扱いｗｗｗｗ
http://www.carbuyer.co.uk/reviews/honda

シビック　　　　点数3.7
フィット　　　　　点数3.2
CR-V　　　　　点数3.1
アコード　　　　点数3.0
CR-Z　　　　　点数2.5
インサイト　　　点数1.5

セダンになんでレーダークルコンと自動ブレーキつかないの？

マツダの自動ブレーキはない方が平和でいられるからだろ

>>433
広島の田舎者が精いっぱいの知識で首都圏煽りｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
リアル田舎者広島人の浅はかな見栄っ張り、あまりにみじめすぐるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>451
信用ならんサイトだと思いますが。
http://www.carbuyer.co.uk/reviews/hyundai

>>453
自動ブレーキ技術はトヨタやホンダより上
スバルや日産よりは下だけど

貧乏人御用達のアクセラがどーしたって？ｗ
特に売れ筋の1.5（爆）なんてのは、坂を上るのも厳しいみてーじゃないかｗｗ

>>456
ツダのは重大インシデントが起きたのに。
日本では最も信用されてないよwww

引き立て役の諸君、今日もネガキャンご苦労。
公道ではいつもお世話になってます＾＾

>>451
満点かよｗｗｗｗｗヒュンダイに負けたマツダ爆笑ｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://www.carbuyer.co.uk/reviews/hyundai

バカ工作員は墓穴掘りマクリだなwww

超絶バカwww

>>427>>433
広島の田舎者が精いっぱいの知識で首都圏煽りｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
リアル田舎者広島人の浅はかな見栄っ張り、あまりにみじめすぐるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　　　

>>451
満点かよｗｗｗｗｗヒュンダイに負けたマツダ爆笑ｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://www.carbuyer.co.uk/reviews/hyundai
　　　

単芝が臭いって言ったら、今度は草生やしまくりに変えたのか
わかりやすっ

>>463
ヒュンダイの話題を出すところみるとやはり在日チョンなんだなｗｗ　図星で発狂ｗ
マツダはもちろん、ヒュンダイより大幅に品質が下で評価も格段に下であることが証明されましたね、ホンダ（笑）工作員さん


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http://www.carbuyer.co.uk/reviews/mazda

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アテンザ　　　　　点数4.8
CX-5　　　　　　　点数4.6
ロードスター　　　点数4.2
アクセラ　　　　　点数4.1
デミオ　　　　　　点数3.5
プレマシー　　　点数2.8


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シビック　　　　点数3.7
フィット　　　　　点数3.2
CR-V　　　　　点数3.1
アコード　　　　点数3.0
CR-Z　　　　　点数2.5
インサイト　　　点数1.5

>>465
満点かよｗｗｗｗｗヒュンダイに負けたマツダ爆笑ｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://www.carbuyer.co.uk/reviews/hyundai
　　　
広島の田舎者が精いっぱいの知識でホンダ煽りｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
リアル田舎者広島人の浅はかな見栄っ張り、あまりにみじめすぐるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　　　
世界で最も信用できる車の評価サイト(ｷﾘｯ！爆笑ｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　　　

>>466

ヒュンダイの話題を出すところみるとやはり在日チョンなんだなｗｗ　図星で発狂ｗ
マツダはもちろん、ヒュンダイより大幅に品質が下で評価も格段に下であることが証明されましたね、ホンダ（笑）工作員さん


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チョンダ工作員のID:93E1CIlk0さん、在日で貧乏なんでしょ？ｗｗｗ
少しお金恵んであげようか？ｗｗｗ


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ホンダフィットスレにも貼っちゃったよｗｗ　　早く火消しにいってあげてｗｗ

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http://hissi.org/read.php/auto/20140622/QkJsakZ6R3Yw.html

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おいおい
昨日から新キャラ続々と登場してんなww
もうヴェゼル君だけでお腹一杯なんだから
お前らもいちいち相手にすんなよw

日曜によく頑張りますわ( ´_ゝ`)

wwwwwwwwwwwwwって、ほんと頭悪そうだな。

Hyundai i10の5点満点ワロタ
http://www.carbuyer.co.uk/reviews/hyundai/i10/city-car/review

しかしこのi10と新型デミオのデザイン結構似てるな
新型デミオがi10をパクったっぽい

　　

馬自達

販売台数で言ったらヒュンダイはホンダより上になる。

Hyundaiって日本では売れな過ぎて撤退したんじゃなかった?w

2/9、XD納車でディーゼル補助金の通知書が今日来た
こんなに遅いものなの

　　
ホンダブランドとマツダブランドを同列に語っちゃダメ
そもそも200万円出して、 わざわざブランドイメージが悪いマツダブランドのデミオを買う人は、
マツダの盲目的信者かマツダ関係者しかいない

　　　　　　　　
「ぶっちゃけ、すごく低いです」。これがマツダのブランド認知

第240回　マツダ・アクセラ主査インタビュー
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20140523/265211/?P=1&rt=nocnt
　　
　

NGID登録推奨

ID:o5GjJFys0
http://hissi.org/read.php/auto/20140622/bzVHakpGeXMw.html
ID:6wP5GaPp0
http://hissi.org/read.php/auto/20140622/NndQNUdhUHAw.html

>>484
ホンダもマツダもどっちもどっちだろ。
個人的に今のホンダで欲しい車なんてないね。
マツダもたいして変わらんが。

>>483
お役所仕事に期待をしてはいけない

　　
ホンダブランドとマツダブランドを同列に語っちゃダメ
そもそも200万円出して、 わざわざブランドイメージが悪いマツダブランドのデミオを買う人は、
マツダの盲目的信者かマツダ関係者しかいない

　　　　　　　　
「ぶっちゃけ、すごく低いです」。これがマツダのブランド認知

第240回　マツダ・アクセラ主査インタビュー
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20140523/265211/?P=1&rt=nocnt
　　
　

ＭＴに乗ってる人いますか？
レポよろ

20sツーリングが280万で15sのオプションいっぱいのせたのが240万
どっちがいいか迷い中()

俺なら間取って15S-AWDのオプションいっぱい載せの260万

>>488
記事の中身読まずに煽りに使うとか頭悪すぎ
バックナンバー含め全部読んだが良い記事だった

>>492
中身読んだ上で理解できてないのかも知れない。
コイツの幼稚な粘着ぶりからして実際問題、IQは70未満だろうから。

ネットの書き込みをみていると時々とんでもなく日本語の読解力の乏しい奴がいるよな。
ビックリするよ。

だからコピペ連投しかできないんだよね。自分の言葉を書くと馬鹿がばれてしまうから…

コピペ連投の時点で馬鹿確定です

>>357
まあ、永遠にカローラ、プリウス、スーパーカブを誉めさせとけば良いのかも(笑)
売り上げは一つの指標に過ぎないが、俺は全く価値を感じないけど

492 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/06/22(日) 18:21:58.64 ID:7C/U/VId0
493 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/06/22(日) 18:34:20.02 ID:+UjKI1EX0
494 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/06/22(日) 18:41:16.06 ID:4+KqEf7G0
495 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/06/22(日) 18:44:51.90 ID:2cMWEm9u0
496 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/06/22(日) 18:46:03.91 ID:GjsYmKKo0

効いとる効いとるwww

>>414
へえ、マツダ車買った事あるのか
しかし俺は一度も言われた経験ないな
おまいは余程マツダ車があわない高貴な生まれと見えるww

そういえば最近ヴェゼル君見ないな

高級車が認知されているのってトヨタと日産くらいだろ、レクサスは別枠として
ホンダも高級車専門店を作ると聞いたが車種がアコードだけでバカにされていたし

>>492
そうなんだよな
この日経のコメント欄に低脳さ剥き出しの書き込みしてれば、自分がいかに恥ずかしいか解るだろうにな

>>501
次期NSXはアキュラで出すんだろうか
ホントに売るつもりなのか知らんけど

NSXは恐らくスカイライン方式だろ　日産で売るがエンブレムはインフィニティみたいな

もうみんな荒らし

　　
ホンダブランドとマツダブランドを同列に語っちゃダメ
そもそも200万円出して、 わざわざブランドイメージが悪いマツダブランドのデミオを買う人は、
マツダの盲目的信者かマツダ関係者しかいない

　　　　　　　　
「ぶっちゃけ、すごく低いです」。これがマツダのブランド認知

第240回　マツダ・アクセラ主査インタビュー
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20140523/265211/?P=1&rt=nocnt
　　
　

ホンダにブランドなんかねーよバカか
バイクは別だけど

マツダブランドが、ホンダブランド超える一流ブランドと認識されてるとか、お世辞にも言い難いよね
ぶっちゃけ地元広島で聞いても、マツダブランドが一流と思ってる人は、ほとんどいないんじゃないかな？
　　

>>506
ブランド認知が高い低いとブランドイメージが良い悪いは全然違う

マツダのブランドイメージはどう考えても悪いだろ、広島を除いて

相変わらず人気あるな新型アクセラ
安いのにAudiやBMWと並べても遜色ない
国産車のホープ

分かりにくいから単発で荒らすな

>>509
マツダブランドが、ホンダブランド超える一流ブランドと認識されてるとか、お世辞にも言い難いよね
ぶっちゃけ地元広島で聞いても、マツダブランドが一流と思ってる人は、ほとんどいないんじゃないかな？
　　

ホンダブランドが超一流トヨタブランド、落ち目の日産ブランドに勝てない腹いせに弱いものいじめをするスレはここでいいですか？

ホンダも落ちたなぁ

AudiやBMWと並べても遜色ないというのは確かにそう思うが、書き込みシツコイとうさんくさくなるな

マツダブランドが、ホンダブランド超える一流ブランドだったなら、
アクセラXDが300万円でも飛ぶように売れてたろうに・・・・・・・・・
現実はきびしい

ついにアクセラ認めちゃったw
マツダじゃなかったら馬鹿売れなんだろ？

マツダが三流ブランドだから300万円のクルマが売れないという話をしてるんだが

>>518
マツダブランドが、ホンダブランド超える一流ブランドと認識されてるとか、お世辞にも言い難いよね
ぶっちゃけ地元広島で聞いても、マツダブランドが一流と思ってる人は、ほとんどいないんじゃないかな？
　　

欧州ではその三流ブランドに負けているホンダ

マツダブランドが、ホンダブランド超える一流ブランドだったなら、
アクセラXDが300万円でも飛ぶように売れてたろうに・・・・・・・・・
現実はきびしい

アクセラXDが300万でホンダブランドで出たら買うよって話しだろw

マツダが三流ブランドだからこそ、300万円のクルマが売れないという話をしてるんだが

300万どころか400万のアテンザがどっかのHVセダンと同じくらいの販売台数なのはなんでだろう？

ホンダはもう日本ではアクセラみたいな車は出せないだろう
軽とフィット屋だから
NSXもアメリカホンダ開発

XDの怒涛の加速を期待してべた踏みしたら
思ったほどじゃなかった・・・。
それより一見さんでも一人で試乗させてくれるのかよ。
事故ったらどうすんだ？

>>525
アテンザはセダンとワゴンの合算だろが
それぞれ足してもたったの月3ケタしか売れてないけど

マツダブランドが、ホンダブランド超える一流ブランドだったなら、
アクセラXDが300万円でも飛ぶように売れてたろうに・・・・・・・・・
現実はきびしい
　　　　　　　

>>526
アクセラが毎月10000台売れてれば、トヨタもホンダも日産も対抗車種出すだろ
ようするにアクセラが予想通り売れなかったから対抗車種出さないってだけｗ

アクセラXDがホンダからいやトヨタからでたら飛ぶように売れるってことだろ？

マツダが三流ブランドだからこそ、300万円のクルマが売れないという話をしてるんだが

知り合いにストリームからの乗り換えで、アクセラ？と尋ねられたから、
後席・ラゲッジ小さくなるよ＆マツコを教えといた

そこそこ走って荷物＆人も積める車がほしいが、レヴォはちと高いと。
オデは箱だから論外、フィット系も絶対いやらしいｗ　下取りもどーしてくれるんだと・・・

>>531
トヨタや日産がだしてたら確かに飛ぶように売れるだろうな
ただホンダがだしてもダメ
ホンダは軽自動車かコンパクトしか買えない貧乏人しかいなくなっちゃったから

でも、ホンダの軽を買ってるのは元マツダ乗りって気がするけどなーｗ

元々のホンダ乗りは、家族を持ってオデッセイやステップワゴンの中級グレード
以上に乗ってると思うよ

ヴェゼル君も居ないのに何ホンダの話で盛り上がってんだ？

>>532
新しいストリーム薦めれば？
あっ生産中止かw

>>533
＞ホンダは軽自動車かコンパクトしか買えない貧乏人しかいなくなっちゃったから

見積もりとればわかるが、実はホンダの軽もコンパクトもぜんぜん安くない
ヴェゼルやフィットHVで250万円とか当たり前

単純にホンダとマツダのブランド力の差
フィットHVに250万はあり
デミオディーゼルに200万はなし
これがホンダとマツダのブランド力の差
　　
ホンダブランドとマツダブランドを同列に語っちゃダメ
そもそも200万円出して、 わざわざブランドイメージが悪いマツダブランドのデミオを買う人は、
マツダの盲目的信者かマツダ関係者しかいない

　　　　　　　　
「ぶっちゃけ、すごく低いです」。これがマツダのブランド認知

第240回　マツダ・アクセラ主査インタビュー
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20140523/265211/?P=1&rt=nocnt
　　
　

>>532
CX5とかフォレスターとかの中型SUVは？

ホンダの軽自動車なんてオプション付けてコミコミ200万円とかフツー
つまりホンダユーザーにマツダユーザーみたいな貧乏人はいない

ブランド君、誕生か。。
こういう思い込みの激しいタイプはいずれ自殺する。

>>533
＞ホンダは軽自動車かコンパクトしか買えない貧乏人しかいなくなっちゃったから

見積もりとればわかるが、実はホンダの軽もコンパクトもぜんぜん安くない
ヴェゼルやフィットHVで250万円とか当たり前

単純にホンダとマツダのブランド力の差
フィットHVに250万はあり
デミオディーゼルに200万はなし
これがホンダとマツダのブランド力の差
　　
ホンダブランドとマツダブランドを同列に語っちゃダメ
そもそも200万円出して、 わざわざブランドイメージが悪いマツダブランドのデミオを買う人は、
マツダの盲目的信者かマツダ関係者しかいない

　　　　　　　　
「ぶっちゃけ、すごく低いです」。これがマツダのブランド認知

第240回　マツダ・アクセラ主査インタビュー
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20140523/265211/?P=1&rt=nocnt
　　
　

ホンダの軽自動車なんてオプション付けてコミコミ200万円とかフツー
つまりホンダユーザーにマツダユーザーみたいな貧乏人はいない
　　

そういえば車ユーザーってあんまり言わんよな
オーナー？

>>535
スレ違いということを知らないバカばっかりだから

高い金を出して無駄に高いンダ・ヨタ車を買うのは金をドブに捨てるに等しい

>>533
＞ホンダは軽自動車かコンパクトしか買えない貧乏人しかいなくなっちゃったから

見積もりとればわかるが、実はホンダの軽もコンパクトもぜんぜん安くない
ヴェゼルやフィットHVで250万円とか当たり前

単純にホンダとマツダのブランド力の差
フィットHVに250万はあり
デミオディーゼルに200万はなし
これがホンダとマツダのブランド力の差
　　
ホンダブランドとマツダブランドを同列に語っちゃダメ
そもそも200万円出して、 わざわざブランドイメージが悪いマツダブランドのデミオを買う人は、
マツダの盲目的信者かマツダ関係者しかいない

　　　　　　　　
「ぶっちゃけ、すごく低いです」。これがマツダのブランド認知

第240回　マツダ・アクセラ主査インタビュー
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20140523/265211/?P=1&rt=nocnt
　　
　

本体価格が車の価値を反映する時代はとうに過ぎ去ったと言わなければならない
ホンダ・ヨタ車はその値段に0.75を掛け、アクセラはその値段に1.75を掛けた数字だけの価値がある。

この車ベースがもっと安ければよかったのにね

みんなブランド君はきっと自分が1流じゃないんだよ察してやれw

だいたいなんでマツダみたいな小動物をホンダとかのマンモスと比べるのか
やってることが全く違うだろ

他社メーカーを気にしすぎなんだよツダ厨は

>>551
ということをツダスレまで来て吠えられてもね。
他社スレで喚いてたらそこで言えば？

ヒドいｗｗｗｗ

http://hissi.org/read.php/auto/20140622/cW42NXEvNzUw.html

見ちゃいけない物って有るよね

その、見ちゃいけない物って、ついつい目が行っちゃうよね

その見ちゃいけない物が沢山有るのが、マツダスレなんだよね

オデッセイだのステップワゴンだの、ミニバンのクラスとかどうでもよくね。
誰も気にしねぇだろそんなもん。機能で選ぶもんなんだし。
ミニバン屋にブランド価値とか期待してんの？ｗ

それ言ったら、値引き屋ｗなんてブランド価値の欠片もねーだろｗ

ミニバンの方が、中途半端なセダン、ハッチより支持が大きいの知ってんのかな？ｗ

残念ながらマツダの値引きは他社と同じくらいになったんだよな
あと支持というかセダンよりはミニバンが売れる
トヨタ以外のセダンは売れていないし

アクセラと同じクラスのホンダ車というとシビックなんだが日本で売ってくれない

新型スピードアクセラはいつ頃？

マツダが他社並みの値引きとは信じ難い
売れ行きが横ばいなら更なる値引きが待ってると思うけどな

ちなみに、フィット（176万）は17万引き
http://www.uchida-auto.com/zaiko/eco_deatils.asp?entrycar_cd=880089

>>559
2016

>>557
数がいくら出たところでブランド的な価値になんねーだろ。
むしろ逆に大衆車的になってブランド価値は下がる。

ブランド価値ってのはステータスなんだから、映画俳優が使ってるだとか、
会社の重役が乗る車とか、そういうののことを言うんだろうが
ミニバンに乗って通勤する重役とかはたしてどれだけいるんだか

大衆車メーカーのブランド力差ってあるの？
レクサスは高級車レンジってのはわかるけどさ。

腕時計でいえばセイコーとシチズンの普及価格帯程度ばかりで
レクサスがグランドセイコーって位じゃね？

>>561
ありがと

我が市の市長車はエスティマハイブリッド。
そりゃねーだろ

http://www.youtube.com/watch?v=hH9n8IdA-4U
あああ、アクセラ待ち遠しいなあ
オシャレですげえ良くなったよなあ

デザインが変すぎるし
価格的にも魅力がないんだけど

プリウスより大幅に安いならアクセラのディーゼルってのもアリだけど
ハイブリより高いんじゃディーゼルにする意味ないしな

>>567
デザインは好き好きだが日本メーカーの中ではかなり良い部類
プリウス買うくらいならアクセラHVがいいよ

トヨタ高いからマツダってのはもう20世紀の話なんだ

プリウスはイイ車だよ。会社でのってるけど圧倒的な燃費をエアコンONで叩きだすし
車重もあるから乗り心地も１ランク上。電気で加速もよければ室内は静か。
雪に弱点あったりするけど雪国なんて一部。
アクセラのウリはなんなんだ？どうもぱっとしない

>>570
アクセラHVはプリウスと動力は同じ
足回りがよくなってトランクが狭くなった

足回りはSツーリングとの比較なら大差ないレベル
マウントブッシュの硬度が若干高く、着座位置が低いのがアクセラ
出来、不出来と言うより演出の差
居住空間と、ラゲッジ容量はプリウスが上回る
ヘッドライトとウィンカーを分離したり、グラスホルダー装備、照明付きバニティミラー等々
プリウスをお手本にしているところが多々あるのがアクセラ

プリウスはモデル末期だから当然と言えば当然だけど

徹底比較！ プリウスとアクセラHVどちらを選ぶ!?
http://allabout.co.jp/gm/gc/441798/
乗り心地に圧倒的な差 アクセラが断然優位か
最も違うのはプリウス最大の弱点となっている乗り心地だ。路面のデコボコを忠実に拾ってしまい、安っぽい。
大半の人は日本車しか知らないためガマン出来るようだけれど、乗り心地の良いクルマを知っていたら辛抱たまらないだろう。
私も即座にサスペンションを改良しました。

マツダ・アクセラハイブリッド もしやプリウスを超えたかも？
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20131226/1054297/

>>570
車重があるから乗り心地が上だって考える人には、車の何がよいかを語る資格がほぼないですよ。

プリウス10000台
アクセラHV200台

これが消費者が出した答え。

http://autocq.co.uk/wp/wp-content/uploads/2014/06/P1J08099s-640x389.jpg

>>573
提灯記事で食繋いでいる3流評論家の下衆な記事など貼り付けては、板汚しかと
プリウスとアクセラ、どちらが良いかは試乗して、自身で確かめた方がよろしいのでは？

アクセラのほうがドタバタした乗り心地だと思うが
シャコタンにした車みたいな感じ

そもそもプリウスのほうがアクセラHVより燃費も走りもいいわけなんだがｗ
マツダなんかよりトヨタのシャシー性能のほうが圧倒的にいいんだよな

カートップ 筑波タイム
プリウスGツーリングレザーパッケージ
1'18'38
アクセラハイブリッドS
1'18'60

車重
プリウスGツーリングレザーパッケージ
1,400�s
アクセラハイブリッドS
1,390�s

アクセラスポーツとは名ばかり
ステアリング径もグリップもプリウスの方が小さく太い
タイトなコクピットのようなドライバーズシートなどと言った所で、単に狭く
暗いだけ
シートの座面長も足元空間確保のために短くしただけ
そんなごまかし仕様がスポーティーであるならプリウスはスーパーカーとなる

アクセラスレかと思って開いたらプリウススレだったでござる

プリウス推しがあからさますぎだろ…

相変わらず人気あるな新型アクセラ
安いのにAudiやBMWと並べても遜色ない
国産車のホープ

なんと言われても大衆車を買うつもりないの
アクセラがかっこいいの

ブレーキまでコスト削る車なんか死んでも乗りたくないわなｗ
ちなみにプリウスのブレーキは日本製です。
ま、当たり前だよな。日本で生産してるんだからブレーキも日本製だわな普通は。
あっ、お前らの大好きなヴェゼルもブレーキは日本製ですのでｗ
そもそも中国製のブレーキ使っているのは日本メーカーの中ではマツダくらいなもんだろうな。
---------------------------------------------------------------------------------------

黒字化は結構だがブレーキまでコストカットは止めてほしい
ハッキリ言ってトヨタより酷い

●アクセラのコストカットが酷い件●

自動車部品の中でも一番、重要とも言えるブレーキの部品が中国製と判明！！！

アクセラスポーツ 20S Touring L Packageのブレーキキャリパーは中国製！
http://i.imgur.com/nSRlX1X.jpg


＞マツダ「新型アクセラ」は車両コスト【30%削減】
＞マツダは、ことし全面改良する主力小型車アクセラの車両コストを現行モデルより３０％削減する。
＞スカイアクティブ技術を全面採用したこれまでの２車種の２０〜２５％より削減幅を上積みし、収益性を高める。
＞マツダは、主要部品のエンジンや変速機もさらに１０％のコストダウンを目指す。
http://ethicallifehack.blog.fc2.com/blog-entry-1378.html

＞マツダは、主要部品のエンジンや変速機もさらに１０％のコストダウンを目指す。
＞マツダは、主要部品のエンジンや変速機もさらに１０％のコストダウンを目指す。
＞マツダは、主要部品のエンジンや変速機もさらに１０％のコストダウンを目指す。

ついでにこれも貼っとくか
--------------------------------------------------------------------
マツダ「HVは重すぎで糞、ｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟしたら涙出たｗﾃﾞｨｰｾﾞﾙ最高」→アクセラ、HV1390kg　ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ1450kg
ソース
http://www.axela.mazda.co.jp/pre/product/grade/spec/new_axela_specification.pdf

【アテンザ開発者への10の質問】Q.9 マツダはSKYACTIV-DでHVに対抗するつもりか？

「現時点でSKYACTIV-Dが、ハイブリッドに負けているとは思っていません。都市部の中心で渋滞ばかりを走っているならハイブリッドの方が燃費はいいですが、高速道路や郊外の市街地などならばSKYACTIV-D強みが出ます」

ハイブリッドカーについて、梶山氏にはこんな経験があると言う。

「ハイブリッドカーのタイヤ交換を車載のジャッキで行なってみたとき涙が出そうでした。『何だ、この重さは！』と思いましたよ。ハイブリッドの車重では、とてもアテンザのSKYACTIV-Dのような走りはできないと感じました」
http://response.jp/article/2013/03/30/194853.html
http://response.jp/imgs/zoom/545950.jpg

CT誌 6月号

筑波ラップ
アテンザ XD 6MT 1,14,016
クラウンアスリート HV 1,14,112

車両重量
アテンザ XD 6MT　1,490�s
クラウンアスリート HV 1,640�s

AT対決なら完璧に負けていたなｗｗｗｗ

「ハイブリッドの車重では、とてもアテンザのSKYACTIV-Dのような走りはできないと感じました」

↑
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

技術力がないってツライよな〜〜〜ｗ

『マツダの技術は一流』

なんて言ってるのはお前らツダヲタだけだもんなｗｗｗ
現実はお前らが馬鹿にするトヨタやホンダのほうが技術力は超一流で
マツダなんて三流の中の三流だからなｗ

現実をみろなｗ

相変わらず人気あるな新型アクセラ
安いのにAudiやBMWと並べても遜色ない
国産車のホープ

ステマヅダ。


2chで、このスレ変だな。とか、なんか醜いレスが目立つな、っと
おもったら、たいていこいつらの仕業。
=========================================
ピットクルー 株式会社　http://www.pit-crew.co.jp
株式会社 ガーラ　http://sales.gala.jp...cybercops/index.html
イー・ガーディアン 株式会社　http://e-guardian.co...-guardian/index.html
株式会社 ガイアックス　http://solution.gaia...olution/supportdesk/
日本エンタープライズ　http://www.nihon-e.c...olution/support.html
株式会社 ライトアップ　http://www.bc-manage.jp/
=========================================

２ちゃんねる対策サービス案内
●釣りコース
誤情報で風評流布者をミスリードする事により
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風評流布者の意欲を挫き風評被害を最小限に抑えます。
●荒らしコース
定型文やアスキーアートを連投する事により
風評に関するやり取りを妨害し風評被害を最小限に抑えます


こんなネット工作依頼してるようなメーカーの商品を俺は絶対に買わない。

>>566
オーストラリア仕様か。ガソリンは2Lのみで、下位グレードにはマツコの代わりに、BT対応FM/AMチューナー
みたいだな。このユニットを、受信バンドを日本にしてラインナップしてくれればいいのに。

>>589
すまん、15Cの装備そのままだったわ。

新キャラ多すぎてついていけないな
コテハンでもつけてほしいw

ゴミのID増えすぎ
なんかあったのか？

試乗したらわかるがプリウスの乗り心地は良くない

もちろん試乗してみるのが一番
でも信頼度でいったら匿名掲示板の書き込みなんかより三流評論家の方がマシ

>>593
プリウス→10000台
アクセラHV→200台

>>594
トヨタに販売台数で勝てるわけがない
販売台数と車の出来は別
車に求めるものも人それぞれだし

>>595
それにしても最新型のハイブリットで月販200台は醜すぎる。
大失敗を通り越してるね。

だから工作員がHVゴリ押しやってるんだろうけどね。

わかりやすい。

マツダはHVがないと国内では勝負できないと考えていたがアクセラを買う客層はそれほど興味なかったんだろう
CVTだし

>>596
工作員が工作員ってｗ
それはひょっとしてギャグで言ってるのか!?

俺がアクセラ買うならHVよりガソリンかディーゼルを買うよ
人に勧めるときも同じ

HVは身体を張ったギャグだったんだよ

>>598
普通ならマツダ車なんか他人には絶対に勧めない。
誰だって人から恨まれたくないよな？

>>598
まあ、マツダ車勧めるならそれだわな。
HVは、どうしてもアクセラのデザイン気に入って、HVでなければ嫌だって人くらいだわ。


基本的にHVは客寄せパンダか(失敗しているがｗ)、
HVでなければ車にあらず
って人向けじゃないか？

>>600
君ヴェゼル君？

>>601
あとプリウス候補の人でメーカーのこだわりが少ない人だったら
アクセラHVの試乗を勧める

XDオーナーだがアクセラは絶対に人には勧められないないな
ダッシュボードにくっ付いて車の主要機能に根をはってるそびえ立つ糞がある限り無理だろ
音楽すら楽しめないとは思わなかったぞ

>>600
普通なら欠陥DCT車なんか他人には絶対に勧めない。
誰だって人から恨まれたくないよな？

ディーラーもHV売れねーわハハッって言ってたよ

>>603
くどい！

ID:sMsDqqiV0 みたいなやつをマッチポンプって言うんだよ。
なんの脈絡もなくプリウスとか比較すんじゃねーよカス

ID:sMsDqqiV0 = ID:pESvePGS0

マツダなんか勧めないよ。モノ好きじゃないと買えない
地雷が沢山ある
ディーゼルも短距離走行には向いてないから客を選ぶし

マツコと収納の少なさが保守的な購買層を失っているんだと思う。
例え高機能だとしても使い勝手や不慣れさで躊躇する人は少なくない。
ましてや不具合があるとなったら安パイに流れる人は多いだろうね。
購買層の多くは車に求める優先順位がデザインや運転感覚のような主観的な要素じゃないんだろうな。
俺は数ヶ月前に戻ってもアクセラかうけどね。

割とまじめな話、マツコネのせいで人には勧められん。
付いてない車種なら勧められるが。

確かに神経質な奴には薦めない。もれなくトヨタを薦める。それが幸せ。でもはまると信者になる。これが厄介でマツコネを徹底的に叩いてるのがたぶんこの人たち。ツダ車以外許されないからw

>>613
初マツダだけど、マツコで非常に困っています。

まぁ初マツダなら勉強代と思って乗るしかないね…残念だけど
やっぱり外観で決めたの？
俺はマツコネが海外製と知ってから絶対買わねと思ったけどな…

軽にサイバーナビ載せて大満足してれば？

アクセラもアテンザもぜんぜん売れてないけどｗ
そんなに評判が良いならもっともっと売れてもいいのにねぇｗ
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
　　　

>>613
初マツダだけどマツコネにブチ切れています

マイナーチェンジでマツコ取っ払ってくれないかな

アクセラもアテンザもぜんぜん売れてないけどｗ
そんなに評判が良いならもっともっと売れてもいいのにねぇｗ
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
　　　

売れるのと評判は関係ない

売るためのステマなら関係あるがな

売れてるのか、売れていないのかは、どうでもいいが
最近のマツダ頑張っていると思うな。
CMで見てもデザイン格好いいじゃん。
別におれはマツダ車に乗ってないけど。

アクセラみたいな国内に力を入れてないニッチな車が叩かれても？？？ っていうのが正直な所。
反応してる奴もオーナーじゃないなって思う変な返信してるから余計に意味不明…

外でマツダ車ダシにホンダとか叩いてるゴミもマジで死んでほしい
それに釣られたゴミがここに来るのは当然の流れ
その逆も然り

去年までは消去法で仕方なく増税前にプリウスを契約しようと思っていた。
俺もトヨタイワシの仲間入りか〜と半ば諦めてたところに、
去年の8月頃（だったか？）にWeb広告でアクセラの写真を見てしまってからは、
オーリスやプリウスが昭和の車にしか見えなくなった。
マツダのことは軽自動車（デミオ？）の色だけは良いなという程度の認識だった。

そうそうマツダ知らない人はデミオを軽だと思っているw
でもプリウスやめてアクセラHVにした人がオレの周り
だけでも数人いることは数年前のマツダからしたら奇跡

販売台数からしてそりゃねえんじゃね？
マツダの社内での話ならわからんでもないが。

そもそもマツダの車って個人所有してる人あんまりいないでしょ。
レンタカーかボンゴってとこだし

>>627
なにいってだこいつ

豊田みたいな平凡なラインナップならまだしも、
ガソリン車のレベルが高い、しかもディーゼルとかよだれものの出来栄えだから、
アクセラはハイブリッドはあまり売れないだろう。燃費良いし。
それに燃費重視のおっさんとかは最初からトヨタに決めつけているのが大半だしアクセラも試乗しようとか思っているのは１%もいないだろう。
実際乗って比較すると想定外になり頭がパンクするかもだが。寝込んだ俺の親父みたいに。。

>>629
親父さん、どうなった？

毎日マツダの悪口を言っている
くどすぎる
ここに常駐している誰かさんみたく（）

>>629
お前バカだろ？

>>627
ボンゴwww
おっさん乙

>>597
アクセラハイブリッドにはトヨタ提供ということで、いくつかの大人の事情があったと思うが
なんにせよ「CVT」「レーダークルーズ無し」「あのシフトノブ」この３つが購買意欲を妨げる、つまりネックなのは間違いないな

運転初心者なので前が見えないと不安でしょうがない
ので割と真面目にフロントモニター取り付けたいと思ってるのですが
費用はどれくらいかかるものなの？
そもそもそういった特殊なパーツあるんですか？

マツダってそういう微妙なとこで売れなくする天才だよね。

あとコスト削減？のため、アクセラハイブリッドのエクステリアに合わせてセダンまでマフラーレスにしたのも大間違い
1.5Gなので普通に１本出しで良いからハッチバックと同じマフラーカッターでフィニッシュさせておけば
セダン15SのMTとかもっと売れたと思うけどなぁ。それ用のリアバンパーを15Sと15Cのために用意するのがダルかったんだろうけど
そんな大したことじゃないだろうに。ましてハイブリッドのほうが売れてないんだろ？・・

今話題の塩村あかや議員とアクセラの２ショット写真が22時をお知らせします
http://i1.ytimg.com/vi/k6TOgILS3Ns/hqdefault.jpg

寺で聞いた話、真偽の程は知らんｗ
ＨＶは寺からの突き上げが強くてどうしても出さなきゃならんかった「マツダにはＨＶは無いのか？」というお客にたいして。
ＸＤはコストがかかりすぎるのでフル装備じゃないとペイできない、ラインもまだ整ってないし。
安価なＤは当分無理って話だった。

ＨＶは価格コムの口コミが3月で止まってるのが惨状を実感させるね。

セダンだけの意味がわからないよね

XD買ってからHV試乗したけど、普通に内燃機関車と同じ感覚で乗れる良い車だったな
プリウス特有の違和感を極力なくそうとする努力は感じられた

>>635
汎用品はあるだろ。ディスプレイセットのやつな。どうせならセルスターとかのレーダーとセットの奴とかいいんじゃね。
ディーラーでこれ付けたいんですけどって品物のカタログなりオンラインマニュアルなり見せて、見積もってもらえ。それが一番煩わしくない。

ハイブリッドってさすがのマツダもそんなに値引きできないだろうしな
そうなると１５Ｓも乗り心地良いし実燃費もそこそこ良いから、購入額の差額考えたらセダン買うなら１５Ｓ買うのが普通

>>635
ヘタクソ棒オススメ

>>638
可愛いな
結婚したいよ

MTの方発進の時2速が入りにくくないですか？
自分が下手糞なだけかもしれないけど前車より難しいと感じたので

>>639
XDに関してはそれはないだろ。
サンルーフ、赤ラインなんて余計な工程じゃん。
やらない方がよっぽどコスト削減になるし、別の部品で稼いだほうがマシになるだろ。

試乗してみて気に入り買おうと思ってカタログ貰って検討するも、どのモデルを選んでもパッケージングの忌々しさにイラっとなって、ちょうど欲しかったパッケージングの他社を選択する。
毎度毎度このパターン。しかも毎回違う要素でやらかす。

セダン・ディーゼル・MT・HUD・レザーシート・レーダークルコンが欲しかったのに無いとかね
HVなんていう糞グレードを作るくらいだったら走りを追求したスポーツセダン路線にしてくれよ。

糞HVのせいで普通の2Lがないとかもうね

>>646
離婚したら慰謝料1500万とられるの覚悟しとけよ
付き合って別れるだけで1500万だからな

謎の装備の出し惜しみはマツダ的には上級グレード買って欲しいんだろうが、
それの見積もりとると大抵はマツダでこの値段？他社にするわでさっさと離れる

>>652
ちょっかい出すの止めとくわ

>>643
なるほどありがとう
>>645
ミニ四駆のスタビライザーポールみたいなものなら
ださいからやだな

>>655
俺はヘタクソ棒つけるぜ

>>653
他車と違って、わりとウリやメインになるものをグレードで出し惜しみしたり、どうでも良い物を強制して価格を上乗せする所が多くの客を逃してる。
作る奴が優秀でも、値決めしてる上の連中が無能すぎて大損ぶっこきまくり。
多分、上の連中総とっかえしたら、だいぶましになるw

だが、ＸＤで、過剰オプションを削って２５０万くらいで出してしまうともう、
完全にトヨタやホンダの立場が無くなるな
いや、それでも今のマツダを知らずにトヨタ最高って言う年寄りがいるから、そんなことはないか

XDは単に2.2Dが足りないからだろう
CX5やアテンザではメインだし、マツダの生産能力ではとても対応できない
それより1.5Dはアクセラに載るのか？

>>659
輸出は間違いなく載る
国内は2.2XDが好調ならそっち売った方が儲かるだろうから微妙だな

マツコネ　やばすぎ！　こんなもの付けてたら事故るかも

http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1403082213/

サンルーフとかいらんのや
それより1300�s台に乗せて欲しかった
1.5Dならさすがに1400kgは切るだろうけど、パワー落ちてるから1300台前半くらいまでダイエットさせたいくらい

>>648
別の部品ってもすでにほぼフル装備だし
マツコあるからナビで稼ぐこともできないし
もちろん工程を足さずに金とれるOPがあればメーカーとしては一番利益が出るが、
それが難しいなら、とにかく販売価格を上げることが（当たり前の話だが）利益率向上に繋がる
特に最量販車種のアクセラの場合は、損して得とれみたいな販売戦略は取れなかったんだろうな

アクセラXDの場合、とにかく300万のグレードを作るという大義名分があって、輸入車対抗としてOPてんこ盛りの上級グレードつくりたかったんだよ…
恐らくベースグレードにしたら240万ぐらいだからな。だけど装備を見ると一番お買い得かもな。生産能力は言い訳かと…

XDってＧより140ｋｇも重いんだな
それでも2.0より加速いいのか

>>665
トルク２倍だぞ、２倍！
単純に2.0Gの倍の重量でも同じ加速するってこった。

XDの設定でAWDがないのがなぁ
多分、CX-5との競合を避けたんだろうが
トルクが生かしきれてない気がするだけに残念

>>666
それは2分の一の重量でも2倍の重量でも同じ加速するってこと？

あ、今のは無しで＾＾

やっぱ似てるかな(^0^;)
http://response.jp/article/img/2014/06/23/226031/710934.html

>>670
顔はインフィニティエッセンス
尻は現代

デザイナーが朝鮮人だからか？

質問です
CD/DVDプレーヤーをオプションで付けなかった場合、USB接続ハブやシガーソケットはフロントコンソール内になるんでしょうか？

インフィニティエッセンスやヒュンダイのデザインを高いレベルで超えてるのがアクセラなんだよね。
インフィニティやヒュンダイは中途半端で無駄が多くまとめ切れてない。
インフィニティやヒュンダイがマゴマゴしてるうちに、2004年から構想を温めてきたマツダが理想系を完成してしまった。

ＳＤカードスロットが1つしかないってことは、
ナビ使ってたらもう埋まっちゃって音楽とかＳＤカードで持ってても使えないってこと？

>>672
はいそうです

>>672
ごめん一部嘘です。シガーソケットはセンターコンソールボックス内です

>>674
USBの下駄履かせば無問題

>>676
ありがとうございます
シガーソケットがそこだったらgorillaの配線届くかな…

>>673
ただのパクリじゃん。

>>679
パクリっていうのは形だけ丸ごとコピーして品質を劣化させたもので、
アクセラのように他のどれよりも良く出来ているものはパクリとは言わない。

>>680
普通にパクリだよ。
つうか、マツダはパクリだらけじゃんか。
初代ロードスター、ファミリア、DEデミオ、SA7、ルーチェなどなど数えたらキリがない。

>>681
パクリっていうのは形だけ丸ごとコピーして品質を劣化させたもので、
アクセラのように他のどれよりも良く出来ているものはパクリとは言わない。

>>682
デザインパクリほど醜いものはない。
支那基地外と同レベル。
現代のパクリとか後世まで永遠と語り継がれる失態だと思うけど。

車のデザインなんてどこもパクリパクラレだ
ただ国産メーカーで他にいいものが無い現状

今のマツダデザインの元となったショーモデル
SHINARIのデザイナーは韓国人だった

＞実際にエクステリアデザインを手がけたのは若い韓国人デザイナーの趙 庸旭(CHO YONG WOOK)。
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/100748/photo/8/
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/100748/3/

アテンザの元となったデザイン
↓
TAKERI
http://images.thecarconnection.com/med/2011-mazda-takeri-concept_100382048_m.jpg

TAKERIの元となったデザイン
↓
SHINARI
http://cvimg01cv.c.yimg.jp/cvmaterials/road_impression/2010/mazda_sky_06/03_l.jpg

証拠映像の韓国人デザイナー趙 庸旭(CHO YONG WOOK)
http://www.youtube.com/watch?v=0b1_02M93hU&feature=youtu.be&t=1m7s

●ンザのリアデザインはヒュンダイソナタのコピー●
http://blog-imgs-48.fc2.com/t/h/e/thefront2013/2013011400394_0.jpg
発売はヒュンダイの方が先
ヒュンダイ ソナタ 2009年〜
マツダ アテンザ 2013年〜

●CX-5のリアデザインはヒュンダイツーソンのコピー●
http://i.imgur.com/2WMbLRA.jpg
発売はヒュンダイの方が先
ヒュンダイ ツーソン 2009年〜
マツダ CX-5 2012年〜

世の中の車はすべてT型フォードのパクリ

>>683
そもそも日産なんかパクッてないし。
ダサいインフィニティエッセンスが発表されたのは2009年だが、
その以前からマツダはアクセラの原型となるコンセプトを発表している。
それが2010年にほぼ完成された。
そして、現行インフィニティはその魂動デザインをほとんど丸パクリしたようなデザインになった。
だから後追いは日産で、パクられたのはマツダの方。

>>684
ツダはパクリが多すぎるんだよ。
まぁ、ツダに自力でデザインさせたらビアンテみたいな人を不愉快にさせるようなゴミクズデザインになるわけだが。

>>670
アクセラとソックリじゃんｗ

もしかして、マツダとヒュンダイってデザインの貸し借りしてんの？

>>688
嘘はやめろ。
インフィニティエッセンス発表後にコンセプトデザインが変わっただろ！

また、いつものクズが暴れてるのか。。。

ID:4glngA2/0
http://hissi.org/read.php/auto/20140624/NGdsbmdBMi8w.html

はいはいヴァンデンアッカーは元フォード、マツダからルノーに移籍してるから。あとはわかるな？

これがアテンザに見えたら病気だろ
http://response.jp/imgs/zoom/233257.jpg
あとインフィニティエッセンスはロングノーズショートデッキでフェンダーを流線型に盛り上げてるだけ
それを共通点と受け止めてパクりだ！と騒ぐのはアホのやることだね

>>691
つーかよ、生活保護のくせにネットなんかつないでるんじゃねーよ。ゴミが。
一丁前に人様に口をきくな人間ゴキブリ

マツダのデザイナーがルノーに引き抜きされたんだろ？

>>695
でてきたぞ。バカ工作員がW

>>696
朝鮮人デザイナーが？笑わせんなよ。

インフィニティエッセンスもモチーフをネコ科肉食獣に求めたようだし、方向性は似てんじゃねーの

で結局免許もってるんか？

いつものファビョリｗ
アンチするならもっと上手にできるだろ
実は他の本物のアンチの足を引っ張りたいだけじゃないのか？

>>697
お前よ、生活保護の身分では絶対確実に手に入らない車について語って何か意味があるのか？
自分の精神追い詰めるだけじゃね？
精神障害なんだからちょっとは自分の頭の健康心配しなきゃさ〜

そんなことより広島マツダの8月オープンのリニューアル店舗の完成予想図がレクサスみたいだぞ。これは…もう完全に値引きのマツダを封印したいんだろー

マツダ 流雅コンセプト（2007）
http://i.imgur.com/SXi7k2w.jpg
インフィニティ エッセンス（2009）
http://i.imgur.com/zF5iUsV.jpg
まぁなんとでも言えるよね

これはパクリ？



●ンザのリアデザインはヒュンダイソナタのコピー●
http://blog-imgs-48.fc2.com/t/h/e/thefront2013/2013011400394_0.jpg
発売はヒュンダイの方が先
ヒュンダイ ソナタ 2009年〜
マツダ アテンザ 2013年〜

●CX-5のリアデザインはヒュンダイツーソンのコピー●
http://i.imgur.com/2WMbLRA.jpg
発売はヒュンダイの方が先
ヒュンダイ ツーソン 2009年〜
マツダ CX-5 2012年〜

生活保護不正受給のゴキブリの分際で上から目線で「ツダ」とか略してんじゃねーよ

>>706

これはパクリ？



●ンザのリアデザインはヒュンダイソナタのコピー●
http://blog-imgs-48.fc2.com/t/h/e/thefront2013/2013011400394_0.jpg
発売はヒュンダイの方が先
ヒュンダイ ソナタ 2009年〜
マツダ アテンザ 2013年〜

●CX-5のリアデザインはヒュンダイツーソンのコピー●
http://i.imgur.com/2WMbLRA.jpg
発売はヒュンダイの方が先
ヒュンダイ ツーソン 2009年〜
マツダ CX-5 2012年〜

>>704
これらを足し合わせたのが魂動デザインだな。紛れも無くマツダのオリジナル。


マツダ　先駆(2005)
http://ks.c.yimg.jp/res/chie-0/39/816/i7/senku.jpg

マツダ　大気　たいき(2007)
http://ks.c.yimg.jp/res/chie-0/39/816/i12/taiki.jpg

マツダ 流雅コンセプト（2007）
http://i.imgur.com/SXi7k2w.jpg


むしろパッとしないセダンだったインフィニティがいきなりマツダ風になってると言った方が正しい。

>>707
その角度の写真しか用意できないの？

>>708
あのな・・・
その3つは先代の口裂け女デザインじゃねーか。
その後にインフィニティエッセンスみたいにガラリと変わっただろ！
だからパクリて言われてんだよ。

ガラリと変わったのはインフィニティでマツダではない

グリルのウイングがライトの中まで入り込むという、
魂動デザインの肝とも言える秀逸なスタイルはインフィニティには無い。
紛れも無いマツダ・オリジナル。
インフィニティうんぬんは、見る目の無い者の言い掛かりと言わざるを得ない。

>>707
上の画像は、バンパー上側のラインを素直に横一線にして幅広感を出している
左のデザインの方がいいね

SUVの画像は、プレスラインやクォーターウィンドウの繋がりが自然な、上のデザインが
優ってるね

>>677
ナルホド、ありがとう

>>710
なんかすごいおっさん臭い

>>715
そりゃあ、40代だからな、こいつw

>>710
風説の流布で
裁判所に起訴されちゃうよ？www

>>712
世間はパクリだと思ってるよ。

生活保護受給者に世間の様子なんてわかるわけがないのに何で嘘つくの

朝鮮人が
「起源はマツダニダー」と言ってるようなもんだ。

つうか、朝鮮カーもパクってるんだけどなW

生活保護受給者に世間の様子なんてわかるわけがないのに何で世間なんて言葉が出てくるの

ステマヅダ


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ちょいと試してみたら工作員が入れ食いだったわ。

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生活保護でちゃんと飯食えてる？
何か一念発起とか出来ないもんなの？なんか努力しようよ。努力。努力が足りないんだよ。
生活保護で一生を終えるなんてあまりに悲劇だよ。心底可愛そう。
なんでこんな・・・生活保護暮らしなんかに？
アクセラに乗ってる人と生活保護の君とは一般社会において全く接点が無いだろうけど、
これからも頑張って努力してね。希望を持つんだよ。
希望・将来・努力・頑張る。この言葉を忘れないでね。

>>725
ちゃんと監視しろよWWW
こんな仕事じゃスキルアップになんねーし。
無職以下とだけ申しておくW

>>726
レブリミットwwww

>>727
もう遅せーしW
バレバレなんだよW

開き直ったところで生活保護じゃね・・・

これ以上悲惨な開き直りもあるまい
今はヒロポン打って現実逃避してるようだが、本当に死ぬときになって初めてその悲惨な現実を思い知ることになるだろう

今度は単発id工作員の自作自演W
風評被害より荒れたほうが良いって指示なんだねW


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>>731
つっこみ待ちなのかもしれんが
そのサービス内容、全部ヴェゼル君がやってることじゃんw

>>732
余計な事、言っちゃダメ！！

知り合いの嫁さんはクラウンとミニクーバーが同じに見えるらしいよ。
理由はどちらもタイヤが4つ付いているかららしい。
おかげで内緒で新車に買い換えても気付かれないってさw

>>726
4glngA2/0自身が無職以下宣言ｗ

無職以下で口裂け女

免許も車も無いヤツが集まるスレはここですかw

1.5HBを購入2ヶ月で見慣れ乗り慣れてきて、ふと考えてしまうこと。

少し無理しても2.0にしとけばよかったかなぁということ。
そりゃ2.0の方が走りはいいしタイヤ大きくてマフラー2本で見た目もいいし、2.0の方がいいに決まってる。
HBよりセダンにしとけばよかったかなぁということ。
今2ヶ月で1000km弱乗っててずっとこれくらいの乗り方の予定だから、10年乗っても60000km。
10年後に生きてたら30代後半になってるけど、その歳ならセダンの方がいいはず。
HBは荷物載せるのにはいいけど、若向けみたいでおっさんには似合わないだろうし。

とは言っても現実は、2.0にすると車体価格で200万超、排気量増で税金も高額になるので、
2.0には手が出なかったんよねぇ。
しかし、走ってて新型アクセラ見かけたら、たいてい2.0。
1.5が2.0より優れてるのは、かかる金が少なくて済むことだけ、つまり貧乏向けよね。
実際極貧だから仕方ないけど。

>>738
青年よ、何をそんなに嘆いているのか。
若いときは小排気量のエンジンを目いっぱい回して楽しむのが絶対良いよ。
どうせ2.0に乗っても目いっぱい踏み込む機会は少ないし、仮に目いっぱい踏み込んだら怖くてしょうがない。
初代の1.5に散々乗って、新型の2.0に乗り換えたけど車の運転を楽しめるのは1.5だと思った。
2.0には絶対的な速さは敵わないけど、車の性能を引き出して運転できる1.5は若いうちに乗るのにおすすめ。
直線加速での勝負なんて馬鹿の骨頂。
アクセラはあんたの言う通り走る良い車だ。

>>738 初期投資が３０万の違い
自動車税年５千円の違い月にして４００円の違い
コーヒー　一杯我慢すれば相殺される。
いずれにせよ所有してみてエンジンの違いは明らか

と釣られてみた。

結局、1.5でも恥ずかしくないよ、ってこと？

見た目一緒だし１．５ってのは万能だよ。２リタもいいけど

また工作員。懲りないね。


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また、ホンダフィット3乗りの貧乏人が湧いてるのかな？、全く見えねーけどな
フィット乗りは池沼ばっかりだな

2.0は、運転をラクする為の機能が充実してるから、これはこれで楽しい。

意外にアクセルのオンオフが忙しいと長距離だと疲れる。そんな時、少しの間だけでもレーダークルコンをちょくちょく使えば疲労度は全然違ってくる。

車間距離を気にしなくて良いし、まわりの流れもよく見渡せる。エンジン音も低くて済むし、デジタルメーターも見やすくてラク。

1.5のタイヤ16インチ
2.0のタイヤ18インチ
16インチが乗り心地が良い、ということはないかな？

１．５の方が静粛性と乗り心地については良い
ＭＴなんかは走りに無駄が無い感じ

１．５のエンジンってぶん回してもなにかもう一歩たりないから少し上までまわってほしい
あと５００

>>738
俺は2.0だけど1.5はコスパの鬼だろ
差額の数十万円でタコヤキ食いながら運転できる
タコヤキ食いながら運転する1.5とただの2.0を比べれば幸せ度はむしろ1.5に軍配が上がる

20でたこ焼き食えばええやないか

>>750
それだと高い20Sがさらに高くなる
15Sは20Sとの差額でタコヤキが食える

>>751
一つ聞いていいか？ 何個入りのやつ？大きい？

俺は6個入り派だな。イカ焼きもくいたい

教習車なんかに乗ってww

http://autocq.co.uk/wp/wp-content/uploads/2014/06/P1J08099s-640x389.jpg

俺のときはローレルディーゼル（トルクフル）、ドマーニガス車（激弱トルク）で
悲惨だったな

教習車と被って嫌な思いする人はあんまりいないからもっと違う煽り方した方がいいよ！！

>>756
それは君だけ

http://autocq.co.uk/wp/wp-content/uploads/2014/06/P1J08099s-640x389.jpg

CNGの教習車とか勘弁だな

>>758
一般人からは見向きもされないが、教習車界では王者なんだぜ

http://autocq.co.uk/wp/wp-content/uploads/2014/06/P1J08099s-640x389.jpg

>>758　教官ですらエンストかましてたのはいい思い出
S2000より発進難しいと思う

>>760
二代目アクセラでよかったわ
超簡単な車だった

お前らいいな。教習車と同じとかさ。

http://autocq.co.uk/wp/wp-content/uploads/2014/06/P1J08099s-640x389.jpg

教習者君が一人で騒いでいるようだ

わざわざ高い金出して教習車と同じクルマを買いたくない

>>764
300万が高い？w
がんばれよ

>>765
コンパクトの大衆車にしては高くね？
ディーゼル欲しいから買ったけどさ

高かろうが、安かろうが教習車は教習車

http://autocq.co.uk/wp/wp-content/uploads/2014/06/P1J08099s-640x389.jpg

ゼロ・クラウンはたしか２５０万のもあったし３００万は結構高い値段だと思うけどね。
３００万は車買う時の一つの区切りにする人多いだろし

NHKのニュース見てるけど、今日は東京の西部で大量のヒョウが降ったんだね
H社の屋根の薄い車は大丈夫だったんかｗ

1.5と2.0、実際のところ、どっちがいいのよ？

>>770
教習車がベストチョイス！

http://autocq.co.uk/wp/wp-content/uploads/2014/06/P1J08099s-640x389.jpg

日野のロータリーさんはどうするのかな？
直さないのかね

アクセラのボンネットも心配だぜ

暇さえあれば教習車
大好きなんだねアクセラ教習車
早く免許取ろうねアクセラ乗ってw
教習車プリウス乗りも煽ってね

>>774
教習車に200万とか素敵

http://autocq.co.uk/wp/wp-content/uploads/2014/06/P1J08099s-640x389.jpg

都会なら1.5で決まり、田舎者なら2.0、クソ田舎ならXD

>>776
自分が1.5乗ってんのだろう？
単に乗り方次第なのにサラリと他グレードdisるとか僻んでるようにしか見えんしな

20Sツーリングを購入検討中なんだが、バックモニターは有った方が良い？
何かリアウインドウが小さめという話を聞いたので

節約したいなら1.5
ちょっと贅沢したいなら2.0
金なんかいくらでもあるならXD
マツコが嫌ならアテンザ

>>778
絶対おすすめ
初期のバ＾ジョンで言われていた車線と車体のズレも治っているから使えるようになった

>>778
うむ、おおよそCR-Z並だ。
あった方がいい。

>>778
教習車がオススメ

http://autocq.co.uk/wp/wp-content/uploads/2014/06/P1J08099s-640x389.jpg

>>778
参考になるかわからないけど、俺はつけた
理由は前車にもついてたからってぐらい
確かに後方視界は良くないから、あったほうがいい
ただし、ステアリング連動はしてないので気になる人には気になるかも

まあその辺も試乗してみてはどうか

>>783
教習車に試乗すればw

http://autocq.co.uk/wp/wp-content/uploads/2014/06/P1J08099s-640x389.jpg

大は小を兼ねるだよ

>>780-783
レスサンキュ
有った方が無難そうだね
本当はセダンが欲しいんだけどハイブリッドは要らないしなあ

ついでにBOSEのサウンドシステムが必須かどうかも背中を押して欲しいw

>>785
教習車は大も小も兼ねるよーーーん

http://autocq.co.uk/wp/wp-content/uploads/2014/06/P1J08099s-640x389.jpg

>>778
絶対に必要付けないとやってから後悔することになる
それ位に後ろの死角が凄まじい

ちなみに斜め後方もかなりの死角があるから走行中の安全確保と保険にRVMもいるけどSTなら付いてんね

>>786
坊主はいらね
付けてるというか強制だったけど音がいいとは思えないし要らんね
マツコネの10.5万+αと同じで7万の価値は全くない

流れブッタ切りだけど、このスレ的には、2.0優勢なのかな？
見た目はセダンがかっこよくて気に入ってるんだけどエンジン1.5だし
エンジン2.0を選ぶとハッチバックしかないし・・・
う〜ん、悩む

だから俺は年改で1.5Dか2.0Gがセダンに乗るまで待つよ

BOSEはいるのかよくわからないけど俺はつけた

>>791
年改で出るんだろうか？
MC待たずに出てくれたらありがたい

おれも社外品の選択肢がほぼ皆無という話を聞いて
BOSE付けたが
ついて無かった試乗車と比べたら全然違うぞｗ

>>789
そっか
でもまあCD/DVDプレイヤーも要らんよな、今時

>>795
いらんよな
1DIN程度のスペースはあるし大人しく枠を用意しておけばいいものを欲出しやがってと思ってしまうわな

>>778
BLアクセラからの乗り換えなんだけど、
確かにリアウインドウはかなり小さくなったね。

バックモニターはあった方がいいかも。
BLアクセラのバックモニターはガイドラインが役に立たなかったんだけど、
今度のはちゃんと役に立つよ。

教習車ってのは恥ずかしいのか。
http://www.susochu-ds.co.jp/images/info50.jpg
http://www.chusei-ds.com/gifs/vehicle_car_photo03.jpg

↑確かに。普段FMしか聞かないし、でもこの一体式のオーディオしかオプションでないのよね。マツコも使わん機能ばっかし。

貧乏か何かの事情で原付の免許しか取れなくて、
自動車学校で教習車に乗れる人間に対して既にコンプレックスがあったんじゃないか

>>790
販売数は1.5が優勢だった気がするしスレ的にも1.5オーナーが多いんじゃないかなあ

セダンって人気無かった風潮なのが最近になって見直されてきたと聞いたけどセダン推しの人多いのね
荷物積めるから使い勝手的にHB選んだなあ

>>801
デザインはセダンの方がいいんだがいかんせんグレードが・・・XDにあればな。

販売数については、安いグレードが一番よく売れるのはどこも同じ。

>>798
それは市販車をムリヤリ教習車に改造したもの。

アクセラは教習車の為に開発されたもの。

http://autocq.co.uk/wp/wp-content/uploads/2014/06/P1J08099s-640x389.jpg

>>802
それはない。
他社は高くてもハイブリッドが売れてる。

http://autocq.co.uk/wp/wp-content/uploads/2014/06/P1J08099s-640x389.jpg

>>801
> セダンって人気無かった風潮なのが最近になって見直されてきたと聞いたけどセダン推しの人多いのね

一般的にはセダンは人気ないと思う
ただ、アクセラはセダンのデザインが秀逸なので、セダン推しの人が多いんじゃなかろうか
だが、最近ハッチバックもかっこよく見えてきたw

>>805
教習車がセダンだからさ。

http://autocq.co.uk/wp/wp-content/uploads/2014/06/P1J08099s-640x389.jpg

ディーラーも最近セダンの受注割合増えてるんですよぉって言ってたぜ

>>807
よし、この調子でセダンが売れれば2.0GとXDの追加あるで

タクシー、教習車向けにセダンの1.5ディーゼル設定追加があるだろう

セダンXD(2.2)でたらセダン15Sから乗り換えるわ(1.5Dは興味なし)

バックモニター、雨の日は水滴が着いて役に立たないね
なんかいい対策ない？

バックモニターにたよらない

雨の日はアクセラに乗らない

http://minkara.carview.co.jp/en/userid/16214/blog/27404283/

>>814
これ使ったことあるが、洗車直後なら問題ないけど、走行後だと意外と見づらかった
ぶっかけた水ならいいが、巻き上げたような霧状のものはやっぱり駄目だよ

>>805
アクセラに限ってはセダンよりHBの方がフォルムの完成度は高いし単純カッコいい
アテンザはセダンの方がカッコいいが

アクセラセダンはケツが短くボテッとしてスタイリッシュとは程遠い、特に横から見たら…
http://i.imgur.com/RGaPp9G.jpg

元ランティスクーペ乗りの自分からしてみるとセダンの尻の方が馴染むなぁ

世界広しと言えども、全長が4.6mに満たないセダンは。ヒュンダイ・エラントラ
インプレッサG4、そしてアクセラ位
共に、貧乏仕様ｗ
カッチョ悪いからセダンは止めとけｗ

短く寸詰まり、ロクマルの厚いタイヤが逆に新鮮でセダンしか眼中になかった

車高の低いハッチバックみたいだ
http://i.imgur.com/yGpKlFA.jpg

相変わらず人気あるな新型アクセラ
安いのにAudiやBMWと並べても遜色ない
国産車のホープ

ちっちゃいお尻は魅力的だろｗ

1.5のディーゼル、いつでるんだろうね

長友が出てるCMで見るアクセラすごくカッコいいんだけど、道ですれ違う実物はカッコ悪く見える
見る角度かな

>>823
実物を見てカッコ良いと思える車はなにがある？

警察いなくて信号無いから100キロ出しちゃう
というレビューに吹いた

2chで、このスレ変だな。とか、なんか醜いレスが目立つな、っと
おもったら、たいていこいつらの仕業。
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ピットクルー 株式会社　http://www.pit-crew.co.jp
株式会社 ガーラ　http://sales.gala.jp...cybercops/index.html
イー・ガーディアン 株式会社　http://e-guardian.co...-guardian/index.html
株式会社 ガイアックス　http://solution.gaia...olution/supportdesk/
日本エンタープライズ　http://www.nihon-e.c...olution/support.html
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２ちゃんねる対策サービス案内
●釣りコース
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風評に関するやり取りを錯綜させ風評被害を最小限に抑えます。
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風評流布者の意欲を挫き風評被害を最小限に抑えます。
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風評に関するやり取りを妨害し風評被害を最小限に抑えます

>>825
ごく自然になめらかに加速するからデザインもも相まって気づかん間に速度ですぎてる場合もあるな
減速はギクシャクする場合もあるけど加速は評価したい

>>791
勝ち組だな
俺も圧倒的にセダン派
4ドアクーペみたくカッコいい

oi

デリカD:5のCM見た人いる？
ディーゼルのトルクすげえってなるわ
マツダもあんなCMやればいいのに
せっかくCD一番頑張ってるんだからもっとCMでアピールしてほしいわ

セダン乗るならアテンザでしょっ

>>831
たしかにそうなんだけど、
出先の駐車場とか、狭いとこ多いでしょ。
サイズが不便なんだよね。
気を遣わない奴は平気なんだろーけどね。

アクセラのセダンって初代から独特の世界観持ってて好みが分かれるよな。
個人的には新型はセダンの方がいいと思うけど「ダサイダサイ」言う奴がいても全くおかしくない。
ただそれ以上にデザイン壊してるのがナンバー位置ｗ

ナマちゃん今度はナンバー位置にこだわりだしたのかｗ
まあ実際に所有して生で近くで見てみれば圧倒的な迫力と威圧感で、
ナンバー位置など全く気にならないんだなこれがｗ
あれほど買う前はナンバー位置でダメかな〜と思ってのが不思議なことにｗ
人間というのは現金に出来てるよｗ

>>834
>人間というのは現金に出来てるよｗ


現ナマっていうくらいだからな

わざわざ高い金出して教習車と同じクルマを買いたくない

これか
http://i.imgur.com/W8R2u19.jpg

>>837
まるで最初から教習車にするために作られてるようなデザインだな

>>837
ホンダの教習車貼らないと効かないと思うよ

こんなのも、カッコイいよw
http://i.imgur.com/37pTqsv.jpg

「教習車は全車プリウスです！」と宣伝する教習所はあるが、
「教習車が全車マツダのアクセラです」と宣伝する教習所はない
つまりそういうことだ

さすがにこれは「勘弁してくれ」だよな
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/942/830/bd2c2ece67.jpg
http://www.u-c.co.jp/kitty01.gif

乗り心地が良い車高調出た？

アクセラが高いのか〜？？
軽自動車や国産リッタカーよりちょっと高い程度だぞ。

アクセラは紛れも無い大衆車だよ。
ただ従来の大衆車とはすべてにおいて次元が違うってだけで。

トヨタはベルファイアでも堂々と会社が「高級車」と言っているし、
200万円台でも「高級車」と謳うことが多々あり、メーカーが高級言うならそれが高級車なんだよ。
そう言った方がDQNが買ってくれて儲かる。
大衆車だ高級車だナンバープレートの位置が気に入らない等愚痴ぐち言っているうつ病のお客様相手は、
やはり商売上手のトヨタ様がマツダより数枚上手。


アクセラは性能を考えるとバーゲンプライス過ぎる。
まず、15Sなんかを見ると値段に対する性能があまりにも釣り合っていなく、コスパは確実に世界一であろう。

コスパ世界一はGT-Rだろ

>>847
はるかにやすい整備コストと燃費を誇る新型コルベットが出たのでその役目はオワタ

>>816
そんな縦横比のおかしな写真を出されても…

>>819
http://i.imgur.com/yGpKlFA.jpg

の方が実写に近いでしょ
これなら超かっこいいよ

>>845>>846
＞ただ従来の大衆車とはすべてにおいて次元が違うってだけで。
＞アクセラは性能を考えるとバーゲンプライス過ぎる。
＞まず、15Sなんかを見ると値段に対する性能があまりにも釣り合っていなく、コスパは確実に世界一であろう。

↑
そんなに評判が良いならもっともっと売れてもいいのにねぇ
アクセラもアテンザもぜんぜん売れてないけど？
そんなに評判が良いならもっともっと売れてもいいのにねぇ
アクセラもアテンザもぜんぜん売れてないけど？
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
　　　

>>841
プリウスはMTがないと思うが・・・
もしやAT免許限定の教習所？

ついに地元の教習所にも新型アクセラの教習車が導入されたらしい
しかもソウルレッド
今日会社帰りにすれ違った

>>851
多分、>>841は正確には、AT車両を全車入れ替えましたってことじゃね？
しかし、キックダウンしないプリウスを教習車って、教える気あると思えないんだけどw

「教習車は全車プリウスです！」と宣伝する教習所はあるが、
「教習車が全車マツダのアクセラです」と宣伝する教習所はない
つまりそういうことだ

今時AT限定のほうが多いけどな

マジすか

アクセラの良さを知るのは免許取ってから暫く色んな車に興味を持った後だろ
ジジババ少年少女にアピールするなら知名度だけは高いプリ臼に決まっている
トヨタは賢い。コストかけて良い車作ったところで元がとれるほど売れるとは限らないことをよく知っているし、
手抜きをしても無知相手にはいくらでも売れる術を心得ている。

>>856
中丸くん？

アクセラは下は教習車から上はハイトルククリーンディーゼルまでラインアップしてます。ブランド力が無いので販売台数がいまいちですが北米、欧州、広島を中心に頑張っております。今後はデミオ、小型SUVを予定しておりますのでいっそうのご愛顧をお願い申し上げます。

ゴリラ付けようと思うんだけどエアコン吹き出し口に付けるのがベストかなあ？

>>849
縦横比じゃなくて焦点距離の違いだな

田舎の市役所レベルだと、アクセラでも十分いい車やで
先輩に羨ましがられる

アクセラはとてもバランスの取れた良い車に仕上がっております。ブランド力が無いとよく言われますが、ドライバー御本人様がブランド力を高めて頂ければ車自体のブランド力も上がると考えております。今後ともいっそうのご愛顧をお願い申し上げます。

一般人はアクセラと言われても何それ？ってレベルだろ。俺もそうだったし。
知名度が低いってことは悲しいねぇ。
でもその知名度の低い車が他の知名度のある車のどれよりもカッコいいデザインで発売されたという所にグッときたんだよな。

定期的にレスが飛ぶんだよなぁ
共有NGすげーわ、

マツダはFCVやってんの？

無知相手にぼったくって、レクサスと燃料電池車に金かけてるトヨタはやはり商売上手。
だがそれだけだ、貧乏人は良い車に乗るべきじゃないとおもってそう

>>867
そのボッタクリに土下座してハイブリットを買ったのはどこだ！

本当に腹が立つ！！！

>>868
土下座して使ってもらったりしてww

運転が楽しくて仕事に行くのが苦じゃなくなった
これが初マイカーの呪縛か

>>868
なんかワロタ

トヨタが土下座して、ＮＡエンジンの技術を欲しいと言ってきたから
仕方ないのでHVと交換してやっただけだろｗ

アクセラのデザインは田舎に似合わなくなった

いーじゃん田舎　がんがんドライブしようよ

>>849
え、お前常にそんな視点低いの？ｗｗ

ホビット族かな？

>>872
トヨタがマツダのエンジンを欲しいってこと？
悪い冗談だよな？

まさかなｗ

今日初めて新型アクセラが走ってるのを見たけど
FFハッチでノーズが長いってバランスが悪く格好悪いと思った
こう言うタイプの車はノーズを短くして全体的なプロポーションを砲丸みたいな感じにした方が格好良いと思うけどね
兎に角格好悪いと思った

トヨタが700万の燃料電池車を発売するんだとさ
マツダはどーする？
まだ、ハイブリッドなの？
それも、プリウスのお古で我慢する？ｗ
まさか、欧州じゃ撤退方向のディーゼルに磨きをかける、なんて言わないよね？

それとも、燃料電池の技術を恵んで貰う？
でもなぁ、どんなに安売りしても、500万を切るのは絶対に無理だよね
今まで、500万の車なんて作った事も売った事もないから、ギブアップかな？ｗ

>>877
確かにノーズが短いのは合理的ではあるんだけど
スタイル重視の流れがでてきてるんだよ

【新連載・千葉匠の独断デザイン】新型 ゴルフ が問う“キャブバックワード”の意義
http://response.jp/article/2013/07/01/201255.html
【千葉匠の独断デザイン】プジョー308、効率をデザインで語る
http://response.jp/article/2013/10/18/208849.html

ノーズ長い方がメリットでかくね？

>>878
燃料電池は水素を使うんだったよな
たしかマツダとBMWは水素で走る車の実験をしていたはず
水素ステーションが普及するようならそっちで行くかも知れんね

>>879
ノーズ長いのは安全性の面と、高機能なFF化に有利。

4-2-1排気と適切なドライビングポジション確保のため、鼻っ面が長くなった。
無意味な思い付きでやったことではないと推測される。

ホンダは08年から、燃料電池車の販売をスタートさせてる
しかし、トヨタに先を越されたようだ
日産もフォードとの共同開発で、近々に発売するかも知れん
ソースは無いがｗ

http://www.honda.co.jp/FCX/about-fuel/
http://www.huffingtonpost.jp/2014/06/25/fcv-honda_n_5528102.html
http://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1311/22/news089.html

運転はしにくいけどな
小さい交差点なんかでアタマ出して左右確認する時とか

>>877
好みの差だと思うが、おれはノーズが短い車が嫌い。cセグハッチだと、Aクラスかv40のデザインが一番好き。
でも子どもがそろそろ中学受験なので、お金の節約を考えていたところ、次点のデザインとしてアクセラが魅力的に映った。
まさにプアマンズAクラスだね。

>>878

水素ステーションの普及を牽引するような役割はマツダのようなスモールメーカーは
取るべきではないので、まずトヨタみたいな大手に頑張って貰って後から追従で
良いと思うよ。
技術的には結構前から実用レベルまで追い込んでいて、ニーズがあれば出せる
様にはなってる。

ただ、トヨタもまだ700万円という価格帯からして普及は狙ってないし、まだまだ
「出してみた」「記録を残しておく」程度だろうし、水素は本命じゃないだろう。
本当の本命は天然ガスだろう。

水素なんてまだまだ…国がトヨタにお願いしただけだろ。本命はやはりPHVだろ。石油が無くなると言われ続けているが逆に新しい油田が出たりw

>>879
１．Aピラーを前に出す、
２．Aピラーを前に出して寝かせる、
３．Aピラーを後ろに引く

匠とか言うやつは、２、３が同じで１が違うと言うが、
やつ自身も言ってる室内空間を広げると言う大義からは１、２が同じで３が別物。

今の主流はマツダのデザイナーが言ってるように、２
http://response.jp/article/2011/10/28/164505.html

2chで、このスレ変だな。とか、なんか醜いレスが目立つな、っと
おもったら、たいていこいつらの仕業。
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ピットクルー 株式会社　http://www.pit-crew.co.jp
株式会社 ガーラ　http://sales.gala.jp...cybercops/index.html
イー・ガーディアン 株式会社　http://e-guardian.co...-guardian/index.html
株式会社 ガイアックス　http://solution.gaia...olution/supportdesk/
日本エンタープライズ　http://www.nihon-e.c...olution/support.html
株式会社 ライトアップ　http://www.bc-manage.jp/
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●釣りコース
誤情報で風評流布者をミスリードする事により
風評に関するやり取りを錯綜させ風評被害を最小限に抑えます。
●マッチポンプコース
風評流布者に成り済まし論理や倫理に悖る投稿を行う事により
風評の信頼度を下げ風評被害を最小限に抑えます。
●煽りコース
風評流布者に対して粘り強く挑発を行う事により
風評流布者の意欲を挫き風評被害を最小限に抑えます。
●荒らしコース
定型文やアスキーアートを連投する事により
風評に関するやり取りを妨害し風評被害を最小限に抑えます

あららｗ

とうとうページ自体がなくなったわｗｗｗ

発売わずか半年たらずで出荷目処、消滅ｗｗｗ

アクセラ、超不人気車、確定ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

工場出荷目処
http://www.mazda.co.jp/info/axelanouki/

>>879

なるほど。勉強になるな。

アクセラのボンネット開けると、後方排気の4-2-1のエキマニ取り回しスペースが空けられているのが確認できる。
つまりエンジン搭載位置から前席に向けてのスペースが取られている。
SKYACTIV Technologyを突き通すと、必然的にシャーシ・パッケージング・スタイリングにまで関係してくるってことだよね。

リンク先の言う「走りのダイナミズムを表現する」為のキャビンバックワードというよりも、SKYACTIV故という方が意味合いとしては強いのではないかな?

ID:HId5RG8j0
http://hissi.org/read.php/auto/20140626/SElkNVJHOGow.html
ID:T/H0gJld0
http://hissi.org/read.php/auto/20140626/VC9IMGdKbGQw.html

小排気量DTに続いてこんなものまでアナウンスされりゃ、内心gkbrでも無理ないけどさ

■マツダ、“ポスト”スカイアクティブエンジン「ＨＣＣＩ」実用化へ
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420140626beab.html

Aクラスがプアマンズ向けだから
アクセラはプアマンズ予備軍

かなりの改善を果たして今のレベルじゃダメダメじゃん。
将来的に改善は絶望ですと断言しているようなもの。
稲本さんどうよ？ たぶんアクセラ運転したことないんじゃないかな？
実体験していたら、こんなに軽く返事できないはず。

以下引用です。

稲本氏「恥ずかしながら顧客に満足頂けない事態を作り出してしまった。
改善に務め5月中旬にサービスキャンペーンのキックオフをおこなった。
この時点でかなりの改善を果たせたと思っている。
引き続き改善に務め全ての顧客（の要望）に誠実に対応していく。」
稲本信秀・中国事業・国内営業・第一法人販売統括、マツダ(中国)企業管理有限公司董事長

>>889
今後もCセグのスタイリングは、ロングノーズ、ショートデッキの所謂キャビンバックワードが主流になると思うよ
ただし、そのスタイリングはプレミアムブランドに限るけどね

11年頃に発売されたレクサスCTや１シリーズ、Aクラスは当にその最たるもの
この車を購入する層は、1台で全てをまかなう筈も無く、単なる足車としての使途が多い
そのあたりをトヨタは徹底して研究してるね

マツダもプレミアムブランドであるなら、各車ともこのスタイリングで良いとは思うけどね
居住空間を犠牲にしてまで、拘ることかいな、というのが庶民の診方じゃないかな

>>895
それはマツコネに限った話だろ？
マツコネ以外の基本の走りなどでは問題なし

>>897
俺20ST納車待ちだし，ナビは今までPSPとかiPhoneで適当に使ってたから
マツコネどうこうで車の良し悪しいう気はないんだけど，
ダメなところは明確にしていたほうがいいと思うよ。

5月中旬で販売統括がかなり改善したというのなら，
ユーザーと現場の不満が十分伝わってないのではないかな。

他の車種も含めて核になる装備にする気があるなら，
今後マツダの顔になるんだから，場当たり的な外注任せじゃなくて，
車本体と同様の熱意で改良版を作ってもらわないといけないと思うの。

こんないい車に走りの基本以外のところでケチ付けられるのは，
他の開発部門がかわいそうだよ。

真正面から見た時の下膨れのデザインがどうもダメだ角度を付けて見るとカッコいいんだが
魂動デザインはスルーして四年後のモデルチェンジに期待

あの完成度でナビを売り出したマツダの姿勢の問題。ちょっと引くわｗｗ

そんなに評判が良いならもっともっと売れてもいいのにねぇ
アクセラもアテンザもぜんぜん売れてないけど？
そんなに評判が良いならもっともっと売れてもいいのにねぇ
アクセラもアテンザもぜんぜん売れてないけど？
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
　　　

>>893
トヨタは今年度中に700万円で世界初量産燃料電池車を売り出すわけだが？
　

マイチェンて1年ぐらいでするものなの？

>>896
都内に住んでいれば、車なんて必需品じゃないから、デザインのよい足車があれば十分なのでは。Aクラスや1シリーズあればそれで十分という層も多いのでは。

Androidスマートフォンと車載機器を連携させ、
ナビゲーション、コミュニケーション、音楽機能が車内で使えるシステム「Android Auto」を発表した。
Android Auto搭載車種は近日発売予定。
世界各国28メーカーの新車種に搭載される。
国内メーカーでは、日産自動車、本田技研工業、三菱自動車工業、マツダ、富士重工業、スズキが対応する。

これはもしや・・・マツコがマツコDXになるかw