【HONDA】ホンダ　ヴェゼル Part37【VEZEL】

新しい評価基準。ホンダの新型コンパクトSUV　ヴェゼル。

■公式サイト
http://www.honda.co.jp/VEZEL/

【前スレ】
【HONDA】ホンダ　ヴェゼル Part36【VEZEL】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1401372655/

ガソリンでいいんだけどCVTなのが悩みのタネ

フツーに埋めたら次スレ立って無かったぜｗ
下らない書き込みばっかして踏み逃げすんなよ前スレ>>950・・・

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU2761898874/index.html

http://minkara.carview.co.jp/userid/2086910/car/1588301/profile.aspx

この車走行距離１kmじゃないから気をつけろよ

ヴェゼルの実オーナーの怒り！まさかの「ポンコツ」発言！
http://youtu.be/Aozbs9y8aVo?t=2m26s

怒りの侮辱動画
http://youtu.be/zbDOk5YI-m4?t=1m46s

>>5

997 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう　[]　投稿日：2014/06/15(日) 01:06:22.61 ID:dFjciDj50 [3/3]
>>982
もしかすると動画主の配線が何かに干渉してたりしてるとか…
以前はそう言う場面はなかったらしいし、

998 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう　[sage]　投稿日：2014/06/15(日) 01:21:56.38 ID:c3ujhD450
>>997
この動画のアップロード者は過去投稿の動画でいろいろ配線弄って社外品を装着しているな
なんかやらかしたくさいな

フィット/ヴェゼルに苦情がある方はこちらからご報告下さい。

国土交通省 自動車不具合情報ホットライン
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/index.html
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/common/images/hotline/madoguchi.jpg
※オンラインでの受付が復活しました

自動車製造物責任相談センター
https://www.ssl.adr.or.jp/address/form.html

国民生活センター
http://www.kokusen.go.jp/map/

トヨタは初代プリウス前期型でバッテリを走行距離、経過年数、交換回数無制限の永久保証にしたよね

これが、信頼性も耐久性も未知数の初物を買ってくれた客に対する誠意
大企業としては当然の対応

ホンダも勿論、フィット3HVとヴェゼルHVのDCTを永久保証するよね？

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1392729363/132,141,145
132 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/02/19(水) 10:00:19.96【朝】 ID:sqEX2F9yP [2/8] (p2)
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1309/06/news023_2.html
にあった写真だと

http://i.imgur.com/uadyJgM.jpg
問題のスリーブとフォークはこの部分だね


141 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/02/19(水) 11:33:44.72【朝】 ID:sqEX2F9yP [3/8] (p2)
>これに対してi-DCDは、エンジンとモーターを切り離すためのクラッチは使用していない。
>さらに、7速DCTの1速を、DCTで一般的な常時噛みあいギヤからプラネタリーギヤに変更して小型化した。
>このため、モーターをDCTに内蔵することができた。
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/spv/1309/06/news023_2.html

問題の1速部分の記事あった、
根本的な対策としては常時噛み合いギアにしてクラッチで切り離すしかなさそうだなこれ。


145 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/02/19(水) 12:32:15【昼】.06 ID:sqEX2F9yP [4/8] (p2)
>スリーブを動かそうとしてトライをし続けると、シフトフォークの先が広がるなど変形してしまい
>スリーブを動かせなくなるそうです。

あと、こんな短期間で変形してしまうなら
根本的にフォークの強度も不足してんだから
結局、距離乗るとどの個体も変形してしまうから
強度アップした対策品なりが出るまではまめに交換してもらわないとあぶないとぞこれ

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1392729363/706
706 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/02/21(金) 15:51:29【昼】.01 ID:Ji1VynNf0 [1/2] (PC)
一度しか書かない
某サプライヤーにパーツ設計、発注がかかった模様
納期は冬以降　
考えられることは米国のシビックがコンシューマーリポートの酷評されてからわずか
一年で内外装、サスペンションを刷新するビックマイナーチェンジを敢行した例
今回の頻発したリコール騒動で信用をなくしたフィットHVもi-dcdをメインとした
大幅な改良が発売一年後を目処に行われる　開発陣のリソースも大半がそこに注がれ
すでに生産が終わった商品はプログラムの改修とパーツの交換で対応とのこと

ホンダの目線はもう未来を向いている　フィットとヴェゼルのHVを購入予定の人は暫し
冬まで待たれたし　購入済みのユーザー達よ落胆する無かれ　君らの購買意欲がホンダの、いや日本の
未来を創造しているのだから

ホンダ「フィット　HV」が目指したのは四輪版のスーパーカブ　　　2014.02.16 07:00
http://www.news-postseven.com/archives/20140216_240833.html
>まったく新しいシステムを『フィット』のような“失敗が許されない”新型車に搭載することに、反対の声が上がった。
>「新型『フィット』のようなビッグネームにこそ、“新技術で世界一の低燃費を実現しました！”というアピールが必要じゃないのか！
>そういって社内を説き伏せてまわりました（笑）」

消えたホンダ販売店の2月…電子制御リコールの深刻な波紋：日経ビジネスオンライン
http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20140224/260149/
>「メーカーの開発を信じたいけど、正直なところ、お客さんに『今回が最後、もう再発はないです』と言いきる自信がないんです」
>と販売店の担当者は言う。

>制御プログラムの相次ぐ不具合を聞いて、筆者はフィットの発売後まもなく取材したホンダの開発者の言葉を思い出した。
>「日本のサプライヤーさんと違って、彼らは中枢の部分を開示してくれません。それが彼らの競争力だからですが
>究極のところ、わからない部分があるのも事実です」。

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1392041925/230
230 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/02/26(水) 01:06:34【深夜】.09 ID:u4c4qhXK0 (PC)
組合ビラから「DCT不具合対応については、多くの従業員にご協力をいただきながら特別体制にて推進している。
部門を越えて多くの従業員の皆さんにご協力いただいている摺動チェック（ミッション慣らし作業）については、
自動化に向けたプログラム開発に目途は立ったが、インラインでの自動化には課題が残されていることから、
しばらくの間、作業を継続していく見込みである。

2月21日に予定されていたエンジン制御ユニットのプログラムの出図については、若干の遅れが生じており、
それに付随するプログラムの書き換え作業についても同様の遅れが発生する見通しである。
プログラムの出図以降は、早期にお客様に商品を届けられるよう対応していく。」

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1393507900/517
517 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/03/01(土) 19:54:15.35 ID:pF73IlFl0
リコール処理後に寺のサービスマンに言ったこと。

・これまで20年以上車を運転しているが、車は動くのが当たり前で、運転中に動かなくなるかもと
　不安を感じながら運転する車は初めてだ。
・全額返金してもらって、買い戻してもらいたいくらいの気持ち。
・初ホンダ車だったが、今後はホンダ車を買おうと思わないだろう。
・ちまたの噂では、買い取り拒否されたり、普通より全然低い査定額が出たりしてるようだけど。
・これだけ短期間にリコール繰り返してるんだから、引取・納車をするのが当たり前じゃないの？
　トヨタあたりならそれくらい黙っててもするのでは？
・リコール対応日をこっそり延期したり、ユーザーへの連絡が疎かだったりで、ホンダ技研も寺も
　ユーザー目線で対応していない。ちゃんとユーザー目線で対応しろ。
・今回はミッションの部品交換や載せ替えはなかったが、今後同様の不具合でミッションが壊れたら
　無償修理してくれますよね？ ->サービスマン「無償修理します」
・ていうかミッションは永久保証ですよね？ ->サービスマン「その方向に進んでます」
・ミッション保証については口約束ではなく、ちゃんとした書類で渡して欲しいものだ。
・また近いうちにリコールなんてないですよね？ わからないかも知れないけど。

リコール後の車はガソリン満タンになってました。といっても多分4〜5Lくらいしか入らなかったと思う。
あとお詫びのギフトカタログを2種類くれました。
まあこういう対応をしてくれるからマシな方の寺かも知れないけど。
技研が悪いのはわかってるが、客の窓口は寺なので、寺に言って技研に上げてもらうしかないのでと
フォローはしたけど。

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1393507900/906
906 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/03/02(日) 17:33:36.30 ID:YpbDMmds0
>>902
確かに寺に頭下げられてもね。
まず技研のトップが謝罪会見を開いて、不具合の詳しい内容とその要因を説明すると共に、
技研の総意としてのユーザーへの謝罪や補償などを発表してほしいね。
当然今後二度と同じ過ちを繰り返さないための対策も出さないとダメ。
そして技研のお偉いさん自ら、リコール対象客に謝罪行脚してもらいたいわ。

早く寝ろ

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1393773695/354
354 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/03/04(火) 23:19:49.76 ID:fiPTJ/te0
>>342
人の車の話じゃなく3.は自分のクルマのことなんだが

ところで今リコールのページ見たら

＊リコール届出一覧表の改善措置の内容及び改善箇所説明図の改善の内容に誤りが
あったことから、平成２６年２月２７日に訂正をいたしました。尚、「お客様からの要望があった
場合の自動変速機の部品交換」は、自動変速機のギヤが噛み合わなかったことが記録
されている場合となります。Honda車ご愛用の皆様方には大変ご迷惑をおかけいたしましたことを、
心よりお詫び申し上げます。

この文章がいつのまにか加筆されてる
問い合わせが多かったんだろうな

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1393773695/411,416,417
411 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/03/05(水) 12:48:37.70 ID:p8TWwP+N0
ということは今回ミッション交換しなかった場合
延長保証みたいなのは受けられないってこと？


416 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/03/05(水) 13:44:13.39 ID:pbf5MLtCi
>>411
現物を直接調べないで、コンピュータのログだけで交換要否を決めてるんだから、
交換せずにまた同様の損傷が発生したら無償で交換してもらわねば困る。


417 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/03/05(水) 13:48:42.64 ID:p8TWwP+N0
>>416
だからたまたま乗ってなかった自分はそれがいやで聞いたんだけど
元々の5年10万保証としか言われなかった

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1393773695/442,443,444
442 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/03/05(水) 16:53:28.26 ID:pY2hW0oA0
>>417
ゴメン、
今ホンダに問い合わせたら5年10万ｷﾛ保障ってことだったよ
「部品傷んでても今回の判定ﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑじゃわからないだろ」
と言ってみたけど
「はぁ、すみません」
しか言わなかった
ディーラーはウソを吐いてたようだな
売り払いたくなってきたよ、マジで


443 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/03/05(水) 17:08:40.90 ID:p8TWwP+N0
>>442
やっぱそうか
つーことは、今回のリコールで一切の特別な保証はしないってことだな
なんか呆れるわ
これだけ客に修理通いさせといて
しかもうちのディーラー別の件で代車かされときの客用の車両保険入ってないんだぜ・・・
壊したら自腹ｗ


444 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/03/05(水) 17:08:59【夕方】.21 ID:pY2hW0oA0 [12/14] (PC)
>>417
追記ｗ

442書いた後に技研から電話があったよ
「リコール対象箇所の故障の場合、ホンダの判定員により、リコール内容による故障と判定されれば保障期間が切れていても無償で対応する」
らしい
まぁこれならディーラーもウソを吐いたというわけでもないな
もし本当にそういう対応をするならその旨ホンダのホームページに掲載しとけと言っておいた

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1393080082/467
467 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2014/03/06(木) 17:24:50.61 ID:B3gqZubM
3/7金のフィットの生産ライン
従業員に有給とらせて休みになった。
ハイブリッド1日700台→100台の生産になった。

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1393773695/650
650 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/03/06(木) 19:21:00.82 ID:Fb/0BvwC0
国土交通省からDCTの交換を望むユーザーに対しては、ホンダは応じるべきという指導があり、それに従いライン生産用の
DCTを交換部品にあてるので、寄居工場は、7，14日の生産を中止します。

3月の休日生産は、当初3日予定していたのですが、出荷停止中に生産して仮置きした新車をプログラムの書き換え作業のため
寄居工場に戻す作業で、新車輸送が間に合わなくなり、3回とも中止となりました。
合計5日、5000台分当初より生産台数が減少します。このため2月の出荷台数の減少を穴埋めすることはできなくなっています。

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/part/1385775646/995
995 名前：FROM名無しさan[] 投稿日：2014/03/06(木) 18:37:18.56
社員が休憩所で話していたのを横聞きしたんだけど、DCTのリコールは、やはりプログラムのせいではないとか。
材料に起因するらしい。ただいま８速DCTを自社開発しており、それまでは、だましだましいくらしい。
今の受注残が6月くらいに、はけるので、7月以降はやばいんじゃないか。

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1393773695/909,912
909 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/03/08(土) 00:10:09.39 ID:MgQh80J3I
今日、リコールから戻ってきたから50キロほど走ってみた。

リコール前とたいして変化無し？

登り坂での空吹かしはなかったが、下り坂では2度発生。
低速でのギクシャクは元々感じてなかったので…
が、発進時はややクリープが強くなった気がする。
エンジン出力からモーター走行への切り替わりの衝撃は、相変わらず。
ただ40km/h未満ではスムーズ、50〜70km/hでは不快。
バックでのモーターはやはり弱く、自宅車庫のわずかな坂は登らない。
アクセルを踏み込むとエンジンが唸りますwww
エンストやギアすっぽ抜けはまだ分からないが、この分だとそのうち発生すると思われる。

という訳で、他の車を購入してきました。
ちなみにＤでの査定は、ＨＶＬナビ、コンフォートパッケージ、ガラスコーティング、登録から2ヶ月、走行距離1400kmで155万円だ。
100万円負債を抱えたが、これ以上乗っていられない。


912 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/03/08(土) 00:26:11.21 ID:MgQh80J3I
ちなみにリコール改修ではミッションも交換。
元々リコール前から交換予定だった。

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1393773695/918
918 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/03/08(土) 01:05:07.77 ID:MgQh80J3I
>>909です。

リコール改修でモーター走行が増えて燃費が伸びた、とカキコがあるが…

低速…〜40km/hでは確かにモーター走行が増えたかな？
が、60〜70km/hではエンジン走行が増えた、もしくはエンジン＋モーターが増えて、モーター単独は少なくなってた。
故にエンジン走行からモーター走行切り替わりの違和感は少なくなったように感じるが、切り替わる際はやはり不快であった。

改修前は70km/hでのモーター走行は速度キープできたが、改修後では徐々に速度は落ちて行く。
アクセル開度は変えてはいないのに。

フィット2HVから乗り換えた私の評価。

フィット2HV→良く出来たお買い物車。
フィット3HV→退化したお買い物車。

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1393773695/913,924
913 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/03/08(土) 00:26:52.36 ID:yMzbQQjK0
>>909
俺はもう手放すことにしたから関係ないんだが
バック駐車の時や渋滞路でEV走行を限界までやった後に発生する
バッテリー切れ＞停止＞エンジン始動するもトルク不足＞坂登らずギクシャク
は、今回のリコールでも直ってないから、また修正が来ると思う。

特に坂道バック駐車での不快感はヤバい。主婦層から不評であろう機能は
さすがに修正してくると思う。バックで坂登らないからって踏んで急加速して
事故が起きる危険性はかなり高い。頼みの綱のCTBAもバックには効かんしな。


924 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/03/08(土) 02:56:10.85 ID:NWRgVrtB0
なんか、「モーター走行時は力弱い」って情報鵜呑みにして、ageで胡散臭い体験談が多いけど、バックもEV時も結構出力強いぞ？
あのトルクで登れない斜度の駐車場って、崖の上のポニョの宗太の家にでもお住まいなんですか？

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1393773695/934
934 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/03/08(土) 06:23:45.31 ID:yMzbQQjK0
>>924
細かくレスしてやるよ。バック登坂の不快な動作は常にあるわけじゃないが
恐らくこういうカラクリ。

住宅街や込み入った路地の先にある目的地に近づくと
必然的にEV走行でそこそこ走るだろ？
すると、バッテリー残量が2メモリ近くまで落ちる可能性が高い。
その状況ではこの車は、すぐに充電し始めるクセがあるから
駐車中だろうと充電を開始する。
すると、いきなり停止し、その後は充電にリソースを割いた状態でのエンジン動力になる。
この状況は非常にトルクが弱く、わずかな坂や段差を擬似クリープでは登れず
アクセルを結構ふまされることになる。
だが、一度充電が完了すると、モーターの強いトルクがいきなりかかったりする。
擬似クリープ時にせよ、アクセルをある程度踏むにせよ、
アクセルを踏む量と車の動きが非対称になりやすく、極めて不快。

解決のためには、特に目的地が高台にある場合などは
目的地近くではSモードにしてバッテリー容量に余裕を持たせることが必要だ。
更に、駐車前にはアイドリングで充電すると安全。
だが、こんな面倒なことを毎回やるのは馬鹿らしい。
静粛性と燃費が売りなのに、それを否定するのもくだらない。

ちなみに、俺は、高台の半ばにある実家の駐車場や
鎌倉などの観光時によく不快な思いをしていた。

俺としては、これは事故の元でもあるから修正を納車以来
要望してきたが、まだあまり改善されてない。
今乗ってるHVLとはあと10日のつきあいだから
自分で対策してるが、大衆車としては問題だと思うよ。

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1393773695/936,935,937
936 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/03/08(土) 06:37:44.89 ID:yMzbQQjK0
こういう風にある程度の再現性がある場合は
本田技研のエンジニアが実験したいと言ってきたりするが
堂々と平日の昼間を指定してきた上に、菓子折りすら持たずに来るからな。
なんで有給をこんなことのために浪費しなきゃいかんのだ。
本気で客をホンダ党の有料βテスターと勘違いしてるから気をつけろよ。
ディーラーは最後までよく対応してくれたが
本田技研の体質はおかしいから俺はもうホンダ車には乗らない。


935 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/03/08(土) 06:37:22.67 ID:EIc1RgGZ0
踏み足しで駐車するからダメなんだよ
一発で決めれば何の問題もない
フィットという車はドライバーを育てるって親父に言われなかったか？


937 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/03/08(土) 06:45:06.13 ID:yMzbQQjK0
>>935
こちらの意図に反して充電動作をするせいで、
踏み足さなきゃいけない状況が起きるから不快なんだよ。
普通ならなんてことないコインパーキングの段差で
いきなり充電始めて止まったこととかあるだろ？
主婦や老人も乗る大衆車でこんな状態なのはよくないと思う。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17283265/
本日通知があったすべてのリコール（自動変速機交換、ソフトウェアアップデート）が完了します。

・右折時危ない目にも遭いました。
・急発進もしました。

仕事で酷使しているので乗車時間は非常に長いです。
どう改善されたすぐにわかると思います。
需要があれば報告します。

ただ、まだリコール作業を受けてらっしゃらない方は早急に受けてください。
そんなことは無い、ホンダは安全だと思っている方はこの批判的な投稿を非難していただいても結構です。
リコール対策前のフィットに乗っているかた、もしくは、ソフトウェアのアップデートだけ受けた方は以下の点だけ注意してください。

『フィットのリコールを受けてない方は、右折時には対向車が完全に来なくなって右折してください。今症状が出てなくても
突然道の真中で止まる可能性があります。対向車がトラックなどの大型車の場合は相手はすぐには止まれません。』

私は「Sモードでもホンダ本社から危ないから乗るな」と注意を受けました。そのためこのような早い対応となりました。
私のは特に悪かったのかもしれません。
しかし、基本的に車は同じラインで製造されているのでどれも同じではないかと思います。
恐らく、死亡事故がないと大々的に注意喚起されません。

この投稿は批判されてもかまいませんが、嫁、子供が乗っているフィットが死亡事故などおきたら大変悲しいです。
批判はかまいません。

しかし、必ず、右折される時はこの投稿を思い出してください。
車が自分の思い通りに制御できない症状がでるということはやはり重大な問題です。

2014/03/09 13:51

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1394532399/131
131 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/03/12(水) 00:03:37.66 ID:35xmM0LG0
あ、そうそう、今回のミッションの噛み合いエラーの判定については
客相のおっさんが、「うまく噛み合わず規定外の力が加わった場合のみエラーログが残る」
とか抜かしてた。ボーダーライン上の噛み合い不良が積み重なって
部品が壊れるリスクについては回答無し。

「車載のサービス診断記録装置を確認し、
自動変速機のギヤが噛み合わなかったことが記録されている場合は」
っていう告知文書からは、かみ合い不良に段階があるとか読めねーよな。
これじゃ、1度でも1速が上手く噛み合わなかったら記録されるようにしか読めない。
リコール文書をもう一回修正しとけってだけ言っておいた。

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1394532399/668
668 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/03/13(木) 21:57:58.01 ID:S1jUpIEE0
価格に、今回のリコールの基準となるエラーログについて
『記録の詳細、判断基準については、ユーザーに公開できる情報は無い（社内機密）』
と答えられたとあるが、俺は、客相のオッサンから
『噛み合い不良の結果、部品に対して異常な圧力が加わった場合のみログが残る』と
回答を受けた。その圧力がどういう基準かは回答が無かったけどな。
本田技研の対応は一貫してないようだな。

異例の連続リコール　ホンダを襲う成長痛　　：日本経済新聞
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK2004D_Q4A320C1000000/
>「次は許されないぞ」――。順風満帆に見えるホンダで、社長の伊東孝紳をいらだたせる問題が発生した。
>看板車種「フィット」の新モデルで、わずか半年間で３度も繰り返したリコール（回収・無償修理）だ。
>「技術のホンダ」に何が起こっているのか。

>昨年秋、関東地方のホンダ車の大手ディーラーの電話が鳴った。
>「フィットが坂道で止まったまま、発進しないんです。どうなっているんですか！…

http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1395553339/600
600 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/04/07(月) 20:18:36.93 ID:6kbICzN40
【比較】ホンダ ヴェゼル（ハイブリッド）vs スバル XV（ハイブリッド）どっちが買い！？徹底比較　　2014年4月4日
Text ：渡辺陽一郎　　　autoc-one.jp/honda/vezel/whichone-1638187/

・・・ただし「7速AT」は軽くアクセルを踏みながら時速50km以下で走っている時など、やや滑らかさに欠けたり、エコモード時でなくても
アクセル操作に対する反応が鈍く感じることがある。ノイズも少し気になるので、その辺りはディーラー試乗車などで確認して欲しい。・・・


自動車評論家さんはDCTの評価を放棄w
お前さんの仕事はいったい何なんだと言いたいよ。

http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/part/1398586717/296
296 名前：FROM名無しさan[sage] 投稿日：2014/05/01(木) 12:37:24.37
DCT関連部署だが5〜9月までの休買予定が16日間あったけど
10日間に減ったわ
稼ぎたい俺としては残念fitとvezeru納車待ち多いんだから稼動しろよなｗ

http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1399981689/247,260,272
247 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/05/18(日) 17:59:09.81 ID:izSeCvqSI
12月末に納車、納車日当日にエンストを体験。
ECUログにも履歴無し。
他にも2速にシフトアップせず空吹かし、ジャダー有り。
Dでは原因分からず本社へ問い合わせたら、エンストは仕様という意味不明な回答。
後日、同じ症状が少なからず報告されているということで、トランスミッション交換になり部品待ちに。
2/10、3回目のリコール発表、Dから平謝り。

3月初旬、ようやくトランスミッション交換。
結果変化無し、ギア抜け多発。
下り坂発進時に顕著に現れる、アクセス抜いて踏み直すとギアは入る。
Ｄへ症状を報告するも、トランスミッション交換しても治らないのならお手上げです、とメーカーとしての義務と責任を放棄される。

結果まともに走ることも無く売却。
二度とホンダは買わない。


260 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/05/18(日) 21:01:30.52 ID:jjOPiknE0
ミッションの交換は検査でクロと出ないとやってもらえないはずだ
症状を確認もせずミッション交換とかするはず無いけど


272 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/05/18(日) 23:39:12.07 ID:izSeCvqSI
>>260
3回目のリコール発表前にトランスミッション交換は決まっていた。が、ECU診断は白だった。

交換後も不具合連発だがECU診断は白。一応診断書はもらったが、ECU診断事態に疑問を感じる。
ちなみに診断書を貰ったのは、この車体が正常であるとメーカーのお墨付が必要だと思ったから。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17540844/
昨年の発表前に予約注文して10月に納車になったＦパケのオーナーです。初投稿させていただきます。

皆さんの様に車に詳しくなく悩んでいる者です。
納車から1ヶ月もしない時の朝、出勤しようとスタートボタンを押すとミッションの警告灯が点灯し始動できなくなりました。
2回目のリコールの前でディーラーも原因がわからず、そのまま入院しました。
対応策の無いまま数週間が過ぎ、2回目のリコールプログラムが発表される前にプログラムの書き換えが行われ
良かれと思って書き換えてくれたのでしょうが、こちらの同意無しに書き換えられました。
いずれ発表されるプログラムで問題無いとの事でした。
正月前に退院して、その際まだ完璧な状態では無いとディーラーからは言われました。
しかし3回目のリコールまでは特に不具合も感じなく使用しておりました。

2月の大雪の後の3回目のリコールでミッション交換しましたが、むしろその後の方が調子が悪いです。
坂道でのギクシャク感や低速時の変な挙動は私の車の場合、3回目のリコール後の方が強く感じています。
先日、実家近くの坂で完全に動力を失った状態になり怖い思いをしました。
すぐにディーラーにて診断してもらいましたが、エラーログに記録は無いとの事で、様子見となりました
本日も道路を跨ぐ右折時にアクセルの踏み込む量に対し非常に低速の状態となり焦りました。

多分、自分の車はハズレなのでしょうが、4回目のリコールで症状が良くなるのでしたら早く対策をしていただきたいし期待しています。
調子悪くとも乗り換える余裕は無いし調子の良いフィットオーナーさんが羨ましいです。
他の方の投稿でシチュエーション的に怖いなと思う場面に遭遇した内容の投稿もあり、少なからず自分の車も似たような症状があるので
一刻も早い対策を切望しています。

2014/05/24 18:09



オーナーが不具合症状を書き込んだら、板の常連とやらがそのオーナーを即座になりすまし扱いして叩く
オーナーが修理伝票の画像UPして身の潔白を証明
なりすまし扱いして叩いた常連は第三者に非難されるまでオーナーに謝罪せず

ホンダは火消し対策の工作員でも雇ってるのか？

http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1392366246/499
499 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/05/28(水) 21:59:38.27 ID:yy3kfAM+0
盆明け生産分からDCTのサプライヤー変更らしいよ
それまで納車分のユーザー可哀相

http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1397738882/512,521,528,531
512 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/04/29(火) 09:52:55.76 ID:mpBQthHL0
雪道で高温警告って、なんだよそれ？DCT起因でFF/4WD無関係に発生するんだろ？
きれいに圧雪されてればFFでも走れるし、４駆ってどこで威力を発揮するんだい


521 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/04/29(火) 11:51:35.08 ID:pP7II60v0
>>512
トランスミッション高温エラーは当時書き込んだら、心配してくれてる人もいたけど、批判する奴もかなりいたな。
圧雪された道で坂道だと四駆の恩恵を受けてるように感じる。
少しでも雪深くなってるとFFコンパクトカーにすら劣る。
なんか、トルク制御してるのかアクセル踏んでもタイヤに動力が伝わってない感じ。
で、結局スタック。
バックと前進を繰り返して、どうにか抜け出したあたりでトランスミッション高温エラーの表示。
その後、駐車して車から降りると、こうばしい香りがフロントから漂う。
次の冬も大雪が降れば、テールゲートのAWDの表示を見つめながら悲しい気持ちになるユーザーはたくさん発生するかもね。


528 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/04/29(火) 12:25:01.11 ID:mpBQthHL0
>>521
> なんか、トルク制御してるのかアクセル踏んでもタイヤに動力が伝わってない感じ。
> で、結局スタック。

地上高を越える雪で、完全に亀になっちゃって４輪が接地しなくなったなら仕方ないけど
そうじゃなければ、それでスタックとか、随分と惨いシチュエーションだな


531 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/04/29(火) 12:36:50.45 ID:pP7II60v0
>>528
そこまで深い雪ではないよ。
地上高を超えるような雪の場合だと、エクストレイルでもフォレスターでもスタックするね。
ランクルとかパジェロは無双してたな。

http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1397738882/649,656,664,667
649 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/04/30(水) 23:13:21.58 ID:qxw9Ebt/0
HVZを320万で購入
ギクシャク具合や異臭があり寺に走行300キロ260万で下取りだして、ガソリンSを260万で購入で昨日納車。
内装が一気に安っぽくなったけどパワー不足は意外と気にならず快適生活になった(･∀･)
3ヶ月で-60万は痛いわ(´･ω･`)


656 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/04/30(水) 23:55:21.12 ID:EC7GZlUM0
>>649
すげーそれでもホンダ買うんだ
俺はもうホンダは絶対買わないこんな試作車みたいなの売りやがって
リコールも隠そうとしてるし勝手に延期するわヴェゼルもホンダも信頼してねーわ
金ねーから5年は乗らなきゃならんけどこの先つらい。金はかからん車だからまだましだが。


664 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/05/01(木) 00:41:57.52 ID:bIvss5Yt0
>>656
仕事の取引先だから仕方ない(´･ω･`)
ガソリンも内装以外は嫁気に入ってるし、新型オデも子供に好評だし。
HVに少し問題あっただけでそこまでメーカーは恨んでないかな。
新しい取り組みには失敗はつきものだし仕方がないさ。


667 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/05/01(木) 00:49:19.35 ID:29aGmSfQ0
>>664
もちろん初物には、不具合は多少あるのは覚悟の上だったよ。
問題はその後の対応だろ
勝手にリコール対応延期したり（理由は☆★☆大雪☆★☆のため）
希望者にはミッション交換とかこっそり追記したり
こんなことするメーカーだったんだってある意味驚いたわ
嫌なんだよねこういうこすいやり方は

契約してきました！
あ〜楽しみ、早く納車しないかな。

>>3
プリウスの燃費を自慢したいだけのカスに期待するなよ

AT限定の嫁ですら2日も乗ればすぐ慣れてるのに、坂道で下がるとかどれだけ下手自慢しちゃってるのかな？

クーラーで2割くらい燃費が落ちるな

ガンガンかけすぎじゃね？
まだ真夏じゃないんだから25度くらいで抑えてるわ

抑えてるかそれ
27℃だよ俺

>>44
真夏で20度まで下げるからこんなもんだろ

HVはDCTの不具合がこわいからやめておこう。
ガソリン車欲しいがこの車重に1.5エンジンで大丈夫？

最近納車されたが、言われてるような不具合はまったくでないな。
いろいろ不具合が起こった状況を試してるんだけどな。

こっそり改良されているのかもな。

大丈夫

>>46
サーキットでも走らない限り、床まで目一杯アクセルを踏み込む事は一生涯無いだろう。

>>45
下げすぎだ、基本25度だろ

>>47
最近納車されたひよっこはしばらくROMってな。
週末とか遠出して、様々な道路状況を経験してから書き込め。

ヴェゼルを動画で検証
300万円で購入した内装の質感をチェック

http://m.youtube.com/watch?v=Dc6QvccDL4I

http://m.youtube.com/watch?v=iTYelAS8Xwg

助手席は振動が伝わって腹がプルプルする
運転席は平気

なぜだ

嫌いな自動車メーカー
http://keizaikuug.jp/blog-entry-100.html

>>51
ネガキャンの書き込みを信じて買わない奴は引っ込んでろよ

>>51
お前、何様だよ。うぜーからあっち逝け！

深夜の4時にスレ消費するやつはどーなんだ？
まあそれだけ他のメーカーから警戒されてる証拠なんだけど
ホント工作員っているんだなー棒

道ですれ違うのって結構な中高年が多いけど、ジジババでも普通に運転してる車を上手く運転できない自称オーナーって書き込んでる時点で恥

>>57
ルマンでも見てたんだろう

今はW杯やってるからね
4時は日本戦に備えて寝てる人多かったとは思うけど

>>51
オーナーじゃないやつは書き込むなよｗ

こことフィットスレには俺が過去に書き込んだのがいつもコピペされてはられてるんだが、書き込んだ時は捏造とかエアオーナー乙とか言われたんだがな。
それなりに信憑性はあったようだ。
もちろん書き込んだ不具合は真実だから訴えられても無問題だし。

>>62
わかったわかった
内容がどれかも言えないでリコール出した現在がどうか証拠だせないならとっとと寝ろよ

>>61
お前が決めんな

クルマって量産品とはいえ、
部品点数や人が介在する工程が多いから
どのメーカーでも品質のバラつきってあるからなあ。初物ならなおさら。

これだけ行き渡っても現在大きな問題にはなってないから、
全体としては満足している人が多いだろうけど
ハズレってのも中にはあるよね。

>>62
定番の俺がーかよw
チョンか？

なんかオレの煽りが発端で、他の初期オーナーさんが非難されてるｗ
助けないけどねｗ

>>67
そうだな、お前が悪いなｗ
反省しろｗ

うーん？
なんか自演の臭いがぷんぷんするぜ。
そしてオレはそれにまんまと反応してしまったのか？

1.5リットルターボで全長を30センチ位長くしたロングバージョン出てほしい

ロングモデルは出ないけど
1.5のターボのRS仕様は追加されるよ
翌年はディーゼルDCTの追加

フリスパからの乗り換えですが
この車冬の暖房は効き易い方ですか？
フリスパは冬の暖房が効き難くて27℃に設定してました。

>>72
ヒートシーターというネーミングは英国のググレ・カスさんが命名したと聞いたことがあります。

>>73
ボケカスは黙ってろよ豚

不具合って言えない類のことでも豚は騒ぐよねぇ
で、俺が言い出したとか
俺が言わなきゃどーとか
擁護ガーとかうっせー親父だなおい

購入第1候補で、ここ1ヶ月ほど前から結構街中で見かけるようになって信号待ちで観察してるんだけど、
ちょっと安っぽいね。値段なりと言えばそうなんだけど、なんか塗装で損してる気がする。

>>74
自己紹介楽しいか？ハゲピザさん

>>77
なんだお前ハゲでピザだったのかよ

>>73
昨日エアコンつける時に間違ってシートヒーター付けちゃったが
ケツが超暖かくて変な気分になりました

煽り耐性低すぎだろ
VIPでやれやお子様ども

ハタチを超えた大人がオレのレスに反応する。
超楽しい。

お子ちゃまは寝る時間ですよ
ママに怒られちゃうよ？

評論家に流されて、ガソモデル買った人
涙目だね！　ＨＶは問題無くなったし、ターボは出るし。

待てるんならターボまで待つけど、
どうしても今買うなら自分はガソリンだな
不安抱えてまでHVには乗りたくない

雑誌とか見ても、対策後も症状が直ってないって人は、まだいるみたいだし
燃費も大きく変わらないんであれば
少なくとも自分は、敢えてHVは選ばないな

てかそんなもん、本人の考え方次第だろ

>>84
燃費に関しては大きく変わるよ？
変わらないとか言ってるガソ車オーナーさんは結構気苦労してるねー
ま、こう言ったらまた反論あるんだろ？
乗り心地に関しても変わらんしね
エンジン音煩いと思ってるひとにとってはガソ車は選択しに入れたらダメ

>>85
> 燃費に関しては大きく変わるよ
そうなん？
なんかHVとガソリンじゃ、20％程度しか変わらないっての
ちょくちょく見る感じだけど

>>84
雑誌記事は「取材時点での状況」だからね。
現在の状況とは2か月以上のずれがある。
2か月前の時点はそうであっても現在は違う場合は普通にある。
カーマガXを今読むとネガキャンと疑いたくなるよ。

また不具合ｶﾞｰが来たか

>>86
バッテリー新品で、やっと20％
劣化が進行していくと、ガソリンとHVの差は縮まる一方

ある一定の地点で逆転する

>>87
> 2か月前の時点はそうであっても現在は違う場合は普通にある
それは確かにそうだね
でも今回のHVの不具合がそのケースだって実感は
残念ながら今のところ、あんまりないんだよなあ

粗探しに必死だなｗ
疑似クリープの半クラはもういいんですか？？？

>>89
まるでガソ車は劣化しないみたいな言い方だよねw

>>89
逆転するする詐欺乙ですね
がんばってね

タイミングよく単発２人が現れて叩かれました（笑）

常識的な頻度でオイル交換を欠かさなければ
ガソリン車は20万キロ乗っても、5％も燃費悪化しないよ

これは残念ながらガチ

>>86
そりゃガソ車で燃費気にした走行と気にせず走らせてるHVだとそれくらいしか離れないよなぁ

まあ、気にしながら走らせなよヴェゼルのガソリン車をさ

>>94
ガソリン車万歳

新車当初、HVのほうが燃費がいいのは
CVT じゃなくて DCT を積んでるお陰

両方ともCVTだったら、燃費もドングリの背比べだったろう。
あとはバッテリーが劣化して「重し」になっていく分、HVが不利になる。

どうしてもHVのカタログ燃費をよく見せる必要があったから
リスクを犯してもDCTを積まざるを得なかった。


もし 非HV に 6MT グレードあったら、実燃費は確実に MT の勝ち

外装、内装がHV-Zと同じのがあれば
個体によっては不具合ありそうなHV車よりもガソリン車買いたいんだけどね

そういうことにしときな。
ヴェゼルのガソリン車万歳！
気が済んだらまた燃費走行に励んでね

>>98
ヴェゼル以上の内装や走りしたガソリン車なんて腐る程あるだろうに

>>94
俺の前車が７年7万kmで満タン550km→450km程度まで下がったのは嘘だったのか

>>92
まるでHVにはガソリンエンジンが搭載されてないみたいな言い方だよね。ｗ

>>101
普通に欠陥
車の欠陥か運転手の欠陥か、その両方か知らんが

うちホンダ車を20万キロまで車を乗りつぶす家だけど
分かるほどに燃費が悪化したことは未だかつて経験したことない。

>>95
> ガソ車で燃費気にした走行と気にせず走らせてるHVだとそれくらいしか離れない
確か雑誌か何かの燃費テストだったと記憶してるんで
そんな極端な条件下だけの話じゃないと思うけど？

>>103
燃費売りにしてたトヨタ車なんだが

>>98
> 内装がHV-Zと同じのがあれば
ああ、それ分かるわ
Zもうそうだけど、普通のHVでもあの内装見たあとだと、
ガソリン車の方はちょっと寂しい
来年以降と言われるターボの追加、もしくは内装変更の可能性を期待して
現在、様子見状態

マガジンXの記事見た人いるかな？
またリコール？

ここまでのリコール乱発って世界初かなあ？

リコールは知らないけど、日経に新規モデル発売に影響有りそう。
http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXNASFK1302W_T10C14A6000000/

Dの情報では

来月にリコール（ソフトの書き換え）

マイチェンに合わせて新サプライヤー製のミッション

新ミッションは8速?DCTでモーターの1速と同じギヤ比の2速?（1.5速?）を追加

新2速?はエンジンが温まっていない状態での発進、バッテリー残量の少ない時の低速走行、バックなどを担う

マイチェンはフィットとヴェゼル同時

エラーがある固体は新設計のミッションに乗せ変えの予定

あと他にも何か言ってたが忘れた思い出したら追記する

>>109
どこのDかな？

>>108
ホンダの憂鬱な影がまとめられているなぁ。

>>109
SP4 か？

来月末にはホンダのDとは言ってないとかなるんだろ？
株価とかの影響考えたらこうゆう情報流した時点でインサイダーに加担した事になるんだが

ヴェゼルとかくそダサいな
エアコン吹き出し口は変な位置にあるし

>>109
この情報見たら現行買う気無くした。

さあどうしよう？

>>101
その落ち方はタイヤの影響と考えるのが自然だろ
たった7万キロで普通そんなに悪くならない

>>115
>>113嫁
インサイダーになる情報は出したら捕まるんだが

>>116
そういやエコピアに変えた後だぞｗ

>>108
それこそマガジンXにもあったと思うけど
他車への影響、結構あるみたいね
買い換え候補に新車種のジェイド（次期ストリーム）
も考えてるから、自分的にはチョイきつい

>>109
> 来月にリコール
4回目のリコールってこと？
前回の対策の時、トップは今後はもうそう言うことがないか
かなりナーバスになってたみたいだけど
やっぱ根本的な問題なのかねえ

なんでID変えてるのか知らんが、エコタイヤに替えてオイルも普通に交換してて、車検でもなんの問題もないくらい不具合なしなら
よほど乱暴に扱っててヘタってたくらいにしか思えんな
どのメーカーの車であっても、満タン550キロが450キロとか普通にありえん
トヨタで低燃費売りにする車で満タン550キロってヴィッツかパッソってとこか？

>>109
エラーが出せない個体はミッション載せ替えてもらえないって事？

>>120
LTEは勝手に変わるんだから気にするなよ
前車はヴィッツだよ
ここ三年ほどはどんなやっても500いかなかった
嫁が荒いのかと思ってたがヴェゼルHVでは24.5叩き出してた
俺は渋滞の多い都心ばっかで22が最高だが

なんでフィットで危険なことは明白だったのにヴェゼルなんて買ったの？？
他にSUV風の車なんていくらでもあるのに

来月にマイチェン？(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ

リコールするなら早くしてくれ。
怖くて株を買えない。

段数のちがうトランスミッションに載せ換えるとかウソもたいがい、だな。しかも現行車すらそれが可能とか。
サイズが変わるしエンジンとのマッチングもあるから最初からの予定でも無い限りこんな似たものを二系統同時開発とか無いでしょ。

すでに一つ出てるけど、買いたいと思っている人を何が何でも思い止まらせたいみたいね。
そうなるとその一つも胡散臭いよね。

ニューモデルの車種が半年程度でマイチェンするなら今後ホンダの新車は買い控えが多々発生するだろ
本気でそんなことしたら戦略的にアウト過ぎるわ

>>127
普通の完成度の車で半年でマイナーチェンジなんてしたらそりゃあ信用落とすだろうけどさ
もし上にあるような内容ならマイナーチェンジってかリコールの延長だよね？

もうソフトで誤魔化せないのがわかってきたんだろうし

>>124,127
ん？>>109って、そういう意味なん？
来月はあくまでもリコール＆ソフトの書き換えで
ミッション載せ換えはマイチェン時、って意味じゃないの？

>>124
>>109はリコールは来月だけど、MCも来月とは書いてない
シビックで新車発売の翌年にFMCに近い大規模MCをやったことはあるけど、これは新車が全く受けず酷評されたのを受けて
フィット・ヴェゼルはリコール連発があったといっても、なんだかんだで売れてるからMCは早くても来年9月でしょ
今年の8月あたりにフィットに特別仕様で色やオプション追加がきて、11月にヴェゼルにくるんだろ
8速DCTを最初に積むのはNSXなんじゃないの

ありゃ

リコールを信じてる風の書き込みが毎回同じ文体ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>109
え〜と、車種とメーカーは、何ですか？

>>109
情報ありがと
現オーナーとしては辛いが暖気中の挙動はヤバいから仕方ないわな
ゴネなければ現オーナーは全て放置になるのだろうか

>>134
株空売りしとけよーｗ
インサイダーの部分にはあえて反応しないｗｗｗ

109を見て外資がホンダを空売りしたりして。

ソースを出せ、と冷静につついたところで、
うっせー！ソース厨氏ねや！と逆ギレするだけだしなｗｗｗ

工作員だらけワロタｗｗｗ

どんだけ情弱だよ

五月のどっかの書き込みで内部情報で29日リコールって言ってたけど全くなかったの思い出した

欠陥とリコールって言葉が飛び交うスレって、まじハンパないっすねー(もやサマ風)

>>109
フィット乗ってるんでしょ？

発売からもう結構たつのに未だにこの荒れっぷり
ホンダもいつまで燃料を投下し続ければ気が済むのだろうｗ

リコールは気にしないが前のように途中でコッソリ発表内容の変更とかは勘弁
次はエラーに関わらず新設計ミッションとの交換を原則にして欲しい
現オーナーを大切にして欲しいな

流れぶったぎって悪いんだけど、RU1のフロントバンパーをRU2につけたりするのってできないんかね・・・
フロントをがっつりやられて素直にDRからパーツ取るか中古のつけるか迷ってる

Dに聞くのが一番

そんな事言ったり、他社批判したり、運転下手とか言うから普通の奴が離れて荒れるんじゃないのか？

ターボ気になるけど燃費を考えるとなー
ターボって低回転では気持ちいだろうけど・・・

>>144
脳内オーナー乙

>>148
1.0LターボがJC08で28キロ　2.0Lターボが16キロって何かで見た
確定情報かどうかは知らん
ターボなら1.5Lターボの情報が欲しいけど、本当に出るんかね

ターボ付きで28キロ・・・？んなアホな・・・そこまで技術は発達してるのか・・・

３気筒前提で設計してないだろうから、年々薄くしてるガラスのビビリ音とか、ガラス越しに入ってくる３気筒エンジン音とか、エンジンマウントの劣化による振動増とか、地雷臭しかしないなぁ…

Dに情報が来てる時点でインサイダーも糞もないけどな

>>146
やっぱりそうなんかねー、ありがとう
休みに持ち込んでそうしてみる

インサイダー厨ｗ
頭沸いてんのか？ｗ

>>109
エラーがある個体は新設計のミッションってマイチェンのか？おい？
それともマイチェンした後にか？

あ、夢オチか？

>>153
Dにきてるのかすらぁゃιぃのにwww

これで、蓋を開けたらサビキャンだったとしてもドヤ顔するんだろうなw

一人で３連レスしてんじゃねーよ雑魚ｗ

>>147
運転下手君は実際いるからなぁ
ドヤ顔して毎回現れたりしてるけどね

>>159
(´・ω・`)知らんがな

1.0Lターボで28キロ/Lって軽自動車以上に走るじゃねーかｗ
恥かしいレスしてんじゃねーぞｗ

8速だか1.5速（笑）だかしらねーけどさ
全車回収してミッション交換しろよ
不具合このまま放置したらフェット、ヴェゼルオーナーは二度とホンダ車買ってくれないと思うぞｗ

ダウンサイジング1Lターボつってもフェラスタエコブーストの燃費見る限り10そこそこで期待できそうにないがな
それもあっちはDCTなのにCVTで重いヴェゼ公がこれ以上走るとは思えんがｗ

初代HR-V（ヴェゼルは米国ではHR-Vらしいのであえて初代と付ける）は発売か
らわずか1年程度で5ドアモデルを追加したが、これは最初から5ドアモデルも出
すことを想定して開発していたでしょ。

フィット&ヴェゼルハイブリッドもトランスミッションの不具合は当初から想定
していて、こっそり差し替えDCTを平行開発していたとか？？？あるのか？

ヴェゼ公ワロタｗ

>>165
増税前にどうしても間に合わせたかったから既存の生産ラインを利用できる所でミッションで作ったってことかな
本命は最初から他に作る予定でいるのかもな

以下は、高校の時の同級生で、理工系の大学に進み、その後、自動車メーカーのパワートレインに属してエンジン開発に携わっていた友人のコメントです。

１．ならしの必要性は？
「大事に乗るなら、やるべき。」

２．どういう風にすればいい？
「納車から１０００キロまでの間は、暖機運転を必ず。（←水温計が動くまで、と言ってましたが、ヴェゼルには水温計がないので、クールマークが消えるまでですかね？）急加速はしないこと。エンジン回転数は３０００ｒｐｍまで。
１０００キロを超えたら、１５００キロまで、エンジン回転は３５００ｒｐｍまで上げる様にする。以後、５００キロ増える毎に５００ｒｐｍずつあげていく感じ・・・・・、ずっと静かに運転していると回らないエンジンになってしまうよ。」

３．慣らし運転不要論について
「自動車メーカー、自動車販売店は、お客さんの車が壊れてくれないと次を買ってもらえないからね・・・・。」

と言ってました。
私は、彼のコメントを採用し、ヴェゼルでやってます。ただし、３０００ｒｐｍから５００ｒｐｍずつ上げていく下りは、なかなか困難ですけど・・・・


燃費の悪い奴はずっとこすい運転してたからエンジン回らなくなったんだね
今次期だとちょい乗りでも20km/L超えるからな

そもそもデュアルクラッチの部分と7速ギアBOXの部分は一体と考えていいのか
？

DCTサプライヤー変更となるとデュアルクラッチの部分だけでなく変速機がまる
まるシェフラーから他社に変更になるのか？

シェフ等のフェラスタ

>>153
ディーラーが外部とでも？？？
更に外に漏らしちゃってますがｗｗｗ

雑魚乙ｗｗｗ

159 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/06/17(火) 02:28:02.88 ID:ZVXboaDH0
一人で３連レスしてんじゃねーよ雑魚ｗ

162 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/06/17(火) 02:38:10.98 ID:ZVXboaDH0
1.0Lターボで28キロ/Lって軽自動車以上に走るじゃねーかｗ
恥かしいレスしてんじゃねーぞｗ

163 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/06/17(火) 02:42:29.70 ID:ZVXboaDH0
8速だか1.5速（笑）だかしらねーけどさ
全車回収してミッション交換しろよ
不具合このまま放置したらフェット、ヴェゼルオーナーは二度とホンダ車買ってくれないと思うぞｗ

164 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/06/17(火) 02:47:37.98 ID:ZVXboaDH0
ダウンサイジング1Lターボつってもフェラスタエコブーストの燃費見る限り10そこそこで期待できそうにないがな
それもあっちはDCTなのにCVTで重いヴェゼ公がこれ以上走るとは思えんがｗ

>>163
その時はまた新車に乗り換えたら良いだけの話
ホンダを選ぶ人間はお前と違って貧乏じゃないからな。

あと地雷の1Ｌターボ３気筒も貧乏人確定。

DCT車買う事はホンダに票を入れるという事。
ナンバーワンのHV車に乗るという事。

研究に次ぐ研究でホンダDCTはまた最強に近づく。前向きに考えろよ。他社なんて足元にも及ばない。ホンダ製平行軸式の自動変速機は最強それだけだ。

1L直3ターボがヴェゼルに載るような話になっているが、某ニューモデルマガジ
ンX5月号P12からP13によると

「ホンダ、別のBセグメントクロスオーバーも開発か」

で予想発売時期2017年以降、
全長4200mm全幅1700mm全高1650mm
搭載エンジン1L直3ターボほか

となっている。

＞ホンダを選ぶ人間はお前と違って貧乏じゃないからな。

何笑い取ってるんだ？

2.3百万の車なんて、3年ごとに買い換えれば、いい事だろ！

>>173
既に頭だけは熱帯夜のようですなwww

>>173
自分もホンダ乗りだけど、さすがにこれはちょいとイタい
てか、アンチのなりすまし？

ネガキャン必死な奴なんなの？
車なんて消耗品じゃん
嫌なら乗らなければいいだけ
なぜヴェゼル板に張り付いてるの？

MAG-X7月号＜ホンダ・フィット収まらない品質問題＞
ここにサプライヤー変更は8月確定の情報あり
発売数カ月でサプライヤー変更とか微妙

>>180
欄外にちょこっとあったね
9月末頃から商談するか…

納車済みの人は、ソフトアップデートのみなの？

来月何もないとまた、
内部から聞いた8月リコールとか騒ぎ出す

頑張れ、頑張れ、ヴェゼル（棒読み）
かっ飛ばせ〜ベゼル

>>180
何回同じことドヤ顔で書くんだよw

確定のはずのリコールが夏から秋になり冬になる

サンルーフ付けた猛者がいてワロタ

メーカーがパノラマルーフ付けないからだろうｗ
これだけモダンなSUVにサンルーフ無しってホント勿体無いよ
ホンダも相当客逃してるって自覚して欲しいよ。

パノラマルーフとパワーシート、付けてください。

サンルーフは猛者だよなぁw

とりあえず8000km走って、タイヤ換えてラゲッジ周辺と
エンジンルームバルク辺り、各ドアをデッドニング。
スピーカー換えてサブウーファー置いて。

外観ほぼイジってないけど、車内快適空間になり過ぎてヤバいw

これから外観に手を付けていこう。
無限のマフラーいこうかなぁ。

ホンダDCTってあのDCTって他社の使ってるんでしょ？
全く使いこなせてないけど。
日本じゃDCT作ってるメーカーないしなー。

>>188
モダンｗｗｗ

>>190
まずは日本語から

嘘ばかり書き込むキチガイ工作員ｗｗｗｗｗｗ

>>190
落ち着いて。

エアコン多用する時期になったけど、あの助手席側に寄った変わった吹き出し口って特に不具合は無い？、使い勝手とか。
助手席側の人間だけ寒いとか効き偏ったりしない？

>>195
助手席の3つは必要に応じて送風部を閉じられる
ので、全く問題ないぞ


ヴェゼルで不満なのは細かい収納の少なさ。
初代Fitから乗り換えたけど、グローブボックスとかドア部の収納が逆に使い難くなった

VWにダメだしされたシェフラーのDCTを載せたら、やっぱりダメでしたという馬鹿話
慌てて買っちゃた人は、永久に直らないミッション抱えて売っても二束三文と・・・ｗ
まあ、ホンダだからね、諦めるしか無いよ

>>197
意外とそうでもないよ。みんなヴェゼルは気に入ってて満足してるみたいだし、不具合は一部の基地外と、運転テクの下手くそが騒いでるだけだから。

マイナーチェンジで交換しようが、そっちはそっちで勝手にやってくれてって感じ。
ヴェゼルは今の仕様で大満足。それがオーナーの総意。

結構前からこのヘッドライトあったのな
http://blog-imgs-58.fc2.com/m/o/m/momocafe524/blog_import_5244478a203eb.jpg

>>198
満足がオーナー総意とかウケるwww
力説おつ

みんカラのブログ更新情報見にくくなってない？
どうやって元に戻るの？

>>198
相変わらず盲目野郎だな

>>195
吹き出し口にまで不具合を求めちゃってｗ俺のは急に上下しだしてスゲー困ってるよｗｗｗ

>>198
来月末になると、9月とか言い出す訳ですねｗｗｗ

>>195
左右それぞれ温度調整できるけど？

>>204
左右独立温度調整は一部グレードじゃね？

助手席前方なら、実際は３分割されててそれぞれ全閉することもできるのを
知らないのは試乗すらしてないヤツだからほっとけ

>>197
ATだからと他車のトルコンやCVTと同じ感覚で乗るから不満も出るよ。
ヴェゼルに満足してる奴はMT車を乗りこなすのと同じ感覚だよ。
チョイと癖があるけどこの癖を調略してこそホンダ乗りだずえええ！てな感じ。
車をシロモノ家電と同列にしか見てない奴にはヴェゼルはお勧めしない。
これに異論ある？

>>206
つまりリコールまで出た今回の問題は
あくまでもDCTのクセであって、不具合ではないと？
だったらなぜメーカーが3回もリコールかけて対応してんの？

>>206
具体的にDCT車の運転はどうやるの？

>>208
今何速に入っているか意識しつつ基本は車に任せる。場合によってはシフ
トスイッチを活用する。

停車時は速やかにニュートラルにし振動等を抑制する。（低燃費にもなる。）

エンジンオフ時に出るエコ何とかで毎回リーフ5つ獲得してるけど得点が全然増えて行かないなー
総走行距離500kmちょいじゃまだまだなのか

パドルシフトでバイクのように連続でシフトダウンしてエンブレかけようとしても
ギアが変わったのを感じてからじゃないと次行かないんだよね

皆はエンブレはLに入れてるの？

>>207
横レスだけど、DCT（トルコンなしトランスミッション）特有の
デメリットと、iDCDの不具合は分けて考えないと。

前者は、
・エンジンとタイヤが走行中は基本的に駆動系を介して
　直結していることにより、低速ギア高回転時にアクセルを戻すと
　強くエンジンブレーキがかかったり、スナッチが起きたりする。
　これは、MTの場合も同様で、不具合というよりも使用。
　（メリットとしては駆動ロス少、エンジン回転数と車両速度が比例する
　　ことによるダイレクトな走行感）
・変速タイミングが運転の仕方で変わることによる違和感。
　具体的には、DCTがシフトダウン側で待機しているときに、
　アクセルを踏み込んだ場合には速やかにシフトダウンされるが、
　シフトアップ側で待機しているときにアクセルを踏み込むんだ場合は
　シフトダウンが少し遅れる。
　これはDCTの仕様なのである程度仕方ない（シフトアップ側と
　シフトダウン側の両方で待機することは構造上ムリ）

後者は、
・停車時からの上り坂発進で後退する
・バックと前進を繰り返すときに、ギアシフトが著しく遅れる
・停車時からの発進がもたつく。特に交差点での右折時に不便（危険）を
　感じる。　他

ってところか。
不具合は、出てない車両もあるし、いまだに出ている車両もあるっぽい。
俺のもリコール後に修理してもたつき直ったから、
不具合出てるって人の全員がイタズラで騒いでいるのではないのでは
ないかと思う。

×　　不具合というよりも使用
○　　不具合というよりも仕様

>>212
> DCT（トルコンなしトランスミッション）特有の
> デメリットと、iDCDの不具合は分けて考えないと
だから>>206は、それが出来てないってことだよね
不具合まで、乗りこなしの問題にしちゃってんだから

i-DCD特有の不具合って、Dに入れてるのにバックするってやつか（坂道ではない）？
マガジンXに載ってたけど。

なんでも不具合ｗｗｗ

だからこっちもその、なんでも〜　ってのがおかしいって言ってんのに…
もう脊髄レスで考えること放棄してるね

>>195
助手席の人は圧迫感あるのは確かだな、結局助手側だけ座席を後ろに下げるしかない。

ネガキャンもここまで来ると病気の類だ。
付き合いきれん。

>>217
起こらない事を考える必要があるのかね？
じゃあ、お前さんの車は爆発するよｗ

マガジンXってそんなに信憑性があるの？
たかが雑誌の記事ごときで、右往左往するなんて馬鹿げてる。

ちょっと何言ってるか分かんない

>>221
盗撮雑誌

もうヴェゼルは不具合だらけの欠陥車ってことでいいよ。
このスレも削除だ。

みんなもうヴェゼルを買うな。
ちまたにあふれるようになるのはつまらん。

そのうち、フィット、アクア、プリウスみたいに溢れかえるんだろうな

>>168
まだならし運転が必要なんていってるアホいるんだなあ
今時暖機運転ってｗ

最近の工業技術を知らないの丸出し

ところでヴェゼルってほんとにあの台数売れてるんかね？
新型ハリアーより台数でてるみたいだけど街中で見るのはハリアーの方が多いよね？

田舎はヴェゼルが優勢なのかな？

>>224
既に結構見かけるようになったよ

>>227
なのか？と言われてもハリアーも見かけるし、ヴェゼルも見かける。
極端な差がないような気がする
ま、田舎だけどな。
ついこの前までは2種でいえばハリアーばかり見かけたけどね

>>224
欠陥車とは思わんが、スレはなくてもいいな
くだらないネタスレに陥るくらいが関の山だしね

VWのUP!のミッションプログラムの方が先に来たね

ボルクワーナーのDCTも結局ダメだね
DCTが実用に耐えうるシステムになるには、まだまだ時間が掛かりそうだなｗ
http://response.jp/article/2014/06/18/225656.html

イェーイ！

ベゼル契約しちゃったぜ！！！

よろぴく♪

ハリアーはあの顔つきでよくもまあ売れたものだ。
逆にヴェゼルはアクの無い顔付きで萎える。

>>227
最新のハリアーはまだ結構少ないけど

>>232
え？バカなの？

最近納車の人たちは不具合など無いと思ってるし、これでリコール、サービスキャンペーンなどあるわけがない。

>>232
うわぁ・・・
18000台の販売で不具合報告数が111件ってやばいでしょ
報告しないやつもいれたらどれくらいの不良率なんだろう

>>232
プログラム修正で対処するみたいだな。

>>233
おめ！
お互い、納車まで楽しみましょう♪

じょうじゃくは〜
かいりょ〜またずに〜
けいやくす〜

うすのろぼけかすはぁー
かうかういうだけぇ〜
いつまでたってもかうかう〜

そもそもなぜデュアルクラッチにしたのか

>>243
カタログ燃費でSUVナンバーワンになりたいがために違いない。

燃費ならCVTのほうがいいと思うけど・・・

>>245
甘い

そもそもこのグレードの車でデュアルクラッチは必要ないような。
馬力280とか必要な車ならがっちりギアがかみ合わないといけないなら
デュアルクラッチにしてもいいと思うけど。GT-Rだってデュアルクラッチだし。
ただCVTと比べると重いから、それは燃費に影響出る。
CVTなら変速時の振動もないし、無段変速だから効率もいいし、重さも軽い。
デュアルクラッチは単に使いづらいだけのように思えるけど、最近はそうじゃなくなったの？

DCTもシフトチェンジは非常にスムーズでトルコンATほどの変速ショックはない
そしてCVTは変速しながら加速という「滑り」がかなり効率を落とす

なにやらコピペ改変の匂いがするｗ

それが本当ならどのメーカーもCVTではなくデュアルクラッチを採用すると思うけど。
燃費や乗り心地を重視するならやっぱりCVTなんじゃないの？

プリウスの
特許回避し
燃費良い

>>247
説明めんどいから貼り付けとくね
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/spv/1309/06/news023_2.html

未熟なままフィットでリリースしたのは経営判断としては失態だとは思うけど、DCTはドイツ車では一般的だし、一速にEVを持ってきてDCTの弱点を克服しようとする試みは日本人ならではだと思う。

CVTは変速ショックが完全に無いからメリットとして優先される
そして日本の交通事情と相性もいいし、小型だからトルコンと組み合わせても軽にも収まるくらい省スペース
逆にDCTはトルコンと組み合わせると5ナンバーの横幅にも収まらない
エンジンを縦置きにしないと搭載すらできない
VWはトルコンが無いからゴルフにもDCTが載ってる

http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1309/06/news023_2.html
新型フィットでは、ガソリンエンジンとともにCVTも新たに開発した。
このCVTの伝達効率は80％台で、CVTとしてはかなり高い。
しかし、i-DCDの7速DCTの伝達効率は90％台とさらに上回る。

CVTはMTの4割の伝達効率と言われてるからホンダのはかなり出来がいいのは確か

>>250
欧州のスタンダードはDCTとダウンサイジングターボ。日本の主流はCVTとハイブリッド。
ホンダは欧州寄りに舵を切り、トヨタはガラパゴス化まっしぐら。
個人的にはホンダのデザインで良いと思ったのはヴェゼルが初めてだから今後が楽しみだ。以前のホンダはただのヤン車でしかない。

>>253
参照先ダダ被りw

今はここまで進んだのか。ホンダも頑張ってるな。
でもお試し感が半端ないｗうまくいけば次も作ろうみたいなｗ
今はうまくいってないみたいだけど安定しだしたらちょっと乗ってみたいかも。

>>256
フィットでお試しして不具合出しまくりでコケたらメーカーとして終わるんだがね。ホンダが自信があるのかバカなのか、今後が楽しみだからヴェゼルを買ってみた。

DCTではないけどスズキもオートギアシフト造ってる
インドでは載せた車が発売されてるし、
そのうち日本でも載せる車が発売されるんじゃないかな？

＞258
あんなのどのメーカーでもやってる。
イタフラ系小型車乗りは皆それで痛い目にあってるｗ

とりあえず湿式DCTが現在のベストATだと思う。
でも実はトルコンATもアイシンが頑張ってて、トルコン回帰してる風潮も。

86のATってかなり評判いいらしいね

>>248
しかしエンジンの回転が上下するステップATはエンジンの効率が変動するから
トータルではCVTのほうが効率が良くなる。

>>258
あれはトラックのATと同じと考えていい

>>257
ヴェゼルは売れてるみたいだけど評判は燃費がいいこと意外は悪いよねぇ。
乗り心地が悪いとか作りが安っぽいとか。
自分はヴェゼル乗ったこと無いけどデザインは好きだから気になってるんだよね。
今はあまりよくないみたいだし、今後のホンダの出方次第では「次からホンダ車は買わない」って人も出そう。

渋滞が多い日本ではDCTは合わないでしょ

慣れたら渋滞中の注意事項も分かってくるさ。
子供にジュースは飲ませないほうがいいぞ。

472 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/06/18(水) 23:13:39.93 ID:WaghIBlJ0 [1/2]
ヴェゼルが発売されるまでの「鳥なき里のコウモリ」だったな。

478 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/06/18(水) 23:56:39.87 ID:WaghIBlJ0 [2/2]
超高張力鉄板を知らんバカが

481 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/06/19(木) 00:12:36.85 ID:X2vHVpO80 [1/2]
この世には、ガードロープで擦ると紙の様に破れて捲れあがる
超高張力"鉄板"というのがあるんだな、知らなかったよ。

超高張力鋼板ってのは聞いたことあったがな。

484 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/06/19(木) 00:49:47.70 ID:85V2shDd0
ホンダの鉄板の薄さは異常
外板の厚さ0.25mmくらいとかでしょ確か？
ちなみに高張力鋼板の使い処はボディの骨格だから知ったかしてるやつは恥ずかしいだろうなぁ…

ﾅﾝﾏｲﾀﾞｰ

これで車中泊を実際にした人いる？
日産ヴィーゴでもできるみたいだしこの2車で結構迷ってる

>>262
そんな評判のなか納車されてからのレヴューが集まって
価格.comで人気ランキングが1位なのは何ででしょう？
あのランキングはどんな意味があるかわからんけど

>>266
ハリアーにしなよ
質感も安定性も全く違うよ

リコールも無いしね（笑

>>252
>一速にEVを持ってきてDCTの弱点を克服しようとする試みは日本人ならではだと思う。

もともとドイツの大手自動車部品メーカーのシェフラーが提唱していたアイデア
http://response.jp/article/2012/11/23/185720.html
ドイツのシェフラーに日本人がいたのかなぁ〜

>>253
>このCVTの伝達効率は80％台
>略
>CVTはMTの4割の伝達効率

お〜ぃ、みんなぁ〜、聞いておくれ〜
CVTの伝達効率＝MTの伝達効率×0.4
MTの伝達効率＝CVTの伝達効率÷0.4
CVTの伝達効率＝80%だから
MTの伝達効率＝80%÷0.4＝200%

ホンダのMTは入力が100馬力なら出力は200馬力になるんだぞ！
凄いだろ〜

お、キチガイどもが工作活動してるなっ！

いくら活動しても、ジジババですら乗りこなせる車を乗りこなせない下手くそでしかないんだがなｗｗｗ

6MT モデルも併売したら済むのにな

RSみたいな刻みを細かくした6速じゃなくて
5速のうえにクルージングむけギア比の6速を用意する感じのやつな

今どきマニュアルとか出してもなあ
ましてやこの手の車種で

FIT3　RS　MTが欲しかったのだが嫁の猛反対がありまして・・・・・・・

納車してから初めてDに預けたら洗車機で車を洗ったらしく、ボディとヘッドライト、テールライトにキズがかなり付いちゃってる
せめて水で手洗いぐらいしてくれよ…

>>275
> ボディとヘッドライト、テールライトにキズがかなり付いちゃってる
洗車機キズってそんなに分かるものなのか
これまであまり気にしてなかったけど…

>>275
嘘付け
今時の車がそんなに傷に弱いわけない

>>277
認めたくないものだなホンダを選んだが故の過ちというものを。

手洗いコーヒー付き1000円ですよ

洗車機をディーラーが持ってるってスゴいね？どこ？

地方の寺は、ほとんど洗車機あるよ。
最近はナイロンブラシも少なくなり布ブラシが回転してるタイプが多いし、傷もつかない。

>>276
色がクリスタルブラックで、夜に光当てると多少なりとも目立つよ…

>>273
HVはともかくガソリン仕様にはあっても悪くないと思うんだけど
重たい車体＋非力なエンジン　でCVTは、ちょっと謝辞したくなってしまう

まだ5ATのほうがキレのいい走りをするんじゃないかと思う

>>282
いや気持ちはよく分かるんだけどさ
ATの販売比率が98,5％（2011年／軽と輸入車含まず）
にもなるこのご時世
スポーツカーでもない、タウンユースの普通の車に
メーカーもMTの設定をしたりしないだろうよ

ATにしないのは…
やっぱ燃費とか無段階変速のスムーズさを重視ってことかなあ

>>280
へぇ
知らなかったよ

>>282
1200キロのヴェゼルでこのエンジンが非力なら、インプレッサ1.6　アクセラ1.5　ジューク1.5が気の毒だ

>>283
MT車がないからAT比率が上がるのか
AT比率が高いからMT車を出さないのか、どっちだろうね

フィットの AT/MT の出荷比率ってどうなんだろうか

MTを選択する人が1割くらいは居るんじゃないかなぁと思うけど、どうなんだろ。

>>285
テンロク全盛時代を経験してるので
1200キロの車体には1800〜2000ccが欲しいと思ってる旧人でつ・・

>>287
その解決策はターボかモーターなんだろなあ。

1.5Lターボを本当に積むなら、MTは欲しいとこだろな
DS4もラグジュアリータイプが6ATで、スポーツタイプはMTのみときてる
アクセラ1.5はMT比率が意外と高いんだろ？
フィットRSはMTの方が多いんかね
MT試乗してみたかったけど、RS置いてる生活圏のDは全部CVTだから乗ったことないんだよな

ヴェゼルで非力って...
加速かなりいいんだがな

テンロク全盛時代って、エンジンの細かい差別化以外にも
3ドア/5ドア と無駄に選択肢を用意してたりで
ほんと、選ぶ自由が広かった

今は、MOPの選択肢も狭められて
まるで「究極の選択」させられてる感じやん。

ヴェゼルだってルーフレールが欲しいとき、ガソリンFFは選べない。


殿様商売してるんじゃねぇよって言いたくなるわ

>>289
最近の雑誌か何かじゃ、今度ヴェゼルに載るって言われてるターボは
確か1リッターモデルだったような…
もしそうだったら、やっぱCVTと合わせてくるんじゃね？

>>269
アイデア？くだらないねw
シェフラーにHVの技術はあるのかな？実現させたのは誰かな？他の国で需要あるのかな？

>>292
１LのSUV・・・
ハスラーでええじゃん・・・

>>293
>実現させたのは誰かな？

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/618/848/html/12.jpg.html
基幹部品は全てシェフラー製
基幹ソフトウェアも全てシェフラー製
リコール責任の半分以上はシェフラーにある
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131010_618848.html

>>295
もとはと言えばｼｪﾌﾗｰが悪いﾆﾀﾞ…ですか…

>>295
つまりホンダには全く技術力が無いと

>>296
その通り！
フィットで3回ものリコールになったのは、ホンダとシェフラー間で責任の
なすりつけ合いがあって、互いに責任逃れをしていたから半端なリコールを
続けてしまった経緯があるのだよ！

>>297
その通り！
シェフラーの言いなりになってi-DCDを世間に投入した。

補足
リコール対象部分とシェフラー提供部分を比較すると理解しやすいよ！
http://www.honda.co.jp/recall/131220_3278.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/618/848/html/12.jpg.html

>>291
え？ガソリンSには標準でルーフレールが付いてるし、
何とかパッケージを付ければXでもルーフレールが付く
もちろん両方FF

最近結構街で見かけるようになってきたなーって思ってたら
今日、まさかの信号待ちで隣に並んだわ
色は違ったけど、同じヴェゼル乗りとしてこういう時はどうすんの？
やっぱちょっとﾌﾋﾋってしてから会釈とかした方がいいの？

期間抜き
ユニット丸投げ
ホンダかな

>>302
結構中高年多くない？

傑作だ！
思って書いてる
クソボケ爺

>>304
俺が遭遇したXのは20代男だったけどな

>>304
この手の車に興味持つのは大概バブル期に10代〜20代だったおっさん連中

>>307
俺はバブル期にビックリマンカードを集めてたけど

3.000回転未満はトルク細いしモーターアシストも弱っちぃ。
非力でも燃費いいから許そうや。

価格.com人気１位でもレビュー62位。
失望の凄さも分かるが購入前に現実見ろと言いたい。

>>304
気まずくて必死に前だけ向いてたから見てないわ
でも多分20〜30代男

街では3000回転以上回す必要が無いから、
ECONの時はもっと分かりやすくエコな走りを出来るようになるといいと思う

デザインは好みなんだけど
このグレードと内装で300万って・・・思ってしまってどうも手が出せない。
300もあれば他社の車だともっといい車が買えるんだけどヴェゼルのデザインがどうも捨てきれない。

300万超えるんだからパワーシートくらいは欲しかった。

なんでウィンカー必ず３回点滅するの？
１回で止めたいとき、すぐ逆側のウィンカーを点けたいときとかどうするの？

>>313
パワーシートって助手席の？
運転席はパワーシートでしょ？

>>307
オッサン連中は昔から良い物見てるからこんな見かけだけのゴミなんて相手にしません

>>314
ウインカーの一回点滅って何の意味があるの？

>>317
まぁ都心はみんな1回だよねｗ

3回点けたければ3回点ければいいよね。
なぜ強制？

>>319
軽くワンタッチで3回点滅は、そういう機能だよ。
釣りかと思ったら本気質問だったのかw

1回だけ点けたいんなら、グッと押し込んで点けて、戻せばいいよ。

>>320
そうなの安心した
営業マンが3回点滅しかできないと言っていたので

いや、確か押しきった後に戻しても最低3回はブリンクしたはず。
一回ウインカーはやらなくなったのではっきり挙動を覚えて無い。

1回ウインカーは見落とされる可能性が高く、
間違いかな？　という誤解も生み結局ぶつかるミステイクの原因にもなりえる

間違えてウインカーに触れてしまった場合に取り消せない

>>322
買ってからどうぞ

>>324
1回でも取り消せないだろｗ
右　左　ハザード　右
くらい遊ぶのもよし

ストラーダのフロントインフォディスプレイつけた人いる⁇

>>300
シェフラーの一人芝居でホンダがリコール出しまくりという構図が見えるね

>>325
で、どっちなの？
3回の点滅させずに済むの？すまないの？
もってるならきちんと回答してよ、オーナーさん。

出来ないと言ったら歓喜して不具合ニダってなるんだろうけど、残念ですが出来ます

だから一回だけ点滅ってどういう時に使うんだよ
どうせそういう使い方する奴は普段もブレーキ踏んでからウインカー出すバカちんなんだろ

点滅が〜
どうでもいいよ〜
消え失せろ〜

さあ週末だ！走り回るぞ！

>>333
納車されておりません

空気圧2，4にしたら安定して23km/Lは走るようになった
実燃費は22kmだけどアトキンソン直噴DCTはやはり凄まじいな

>>323
教習所では3回点滅させてから車線変更、って指導している
場面を最近テレビで見た

MCでサプライヤー変更らしいけど納車されてる全車ミッション乗せ換えはしないのかね？
実際不具合出てるのは現行形なのに・・・
現行型はどういった対処をするのかホンダの真価が問われるな

人柱だから泣き寝入りするしかないよな……

初代フィットではミッション交換したからできるだろう
初代フィットも対策品への交換という理由のリコールはしてない

>>337
不具合全てがリコールになるわけじゃなくて
保安基準に適合しない・適合しなくなるおそれがある場合だからなあ

例えば、発進時にもっさりするとか、
前進後退のギアシフトに少しだけ時間が掛かるとか
乗り心地があまり良くないとか
保安基準に適合する範囲内で
通常の運行に大きな問題がないのはリコールにならないよ

>>340
保安基準で適合するギリギリのラインのものを作ってる会社イメージって確かにある。
車の作りに感心した事は一度もないし。

一夜漬けで試験勉強して欠点ギリギリで補習を逃れる感じ。

>>341
今回はギリギリまで届いてないみたいだなｗ

工作活動ご苦労様ですｗｗｗ

不具合があってもその対策がなければリコールできないからなあ
もうお手上げなんだろう

まあしかし、話にならないほどヒドい不具合で
日常使用に支障をきたしているユーザーっているの？

俺は許容レベルで、まあまあ満足してるけど。
ただ、今んとこリコール以外で３カ所不具合があって、２カ所は直した。
今、後退時にミラーが自動で下向きにならなくなったので
６カ月点検で直してもらう予定。

>>340
そこを直すかどうかでしょホンダの真価が問われるのは
フィットを含め不満を言ってる奴はかなりいる状況なのに
サプライヤー変更しといて現行はそのままとかやらかしたらかなり多数のユーザーがホンダから離れるだろうね
俺のヴェゼルはすこぶる調子がよろしいが、不満を上げるとすれば
EVからエンジンに切り替わるときの吹け上がりと、坂道リスタートでシフトアップしないくらいかな。
それと下りで万充電になるとエンブレに切り替わるときのショックと音・・・あれは大丈夫なのかね？
詳しい人教えてくれ。

>>345
念のため聞くけど、それミラーの角度調整スイッチは左側にしてる？
ニュートラルか右にスイッチ入ったままだとリバース連動しないよ

>>346
我慢汁！

>>347
それ俺も思った。何故なら俺も同じ事やったからなｗ
>>345は確認したか？マニュアルちゃんと読んでるか

http://autoc-one.jp/nenpi/1793493/0005.html

ホンダ ヴェゼル1.5Lガソリン 総合燃費／ 16.9km/L

ホンダ ヴェゼルハイブリッド 総合燃費／21.0km/L

>>345
>>347

すまん、その通りだった
ご指摘ありがとう
ディーラーで恥かかずにすんだ

しかし言い訳するなら、オレは弄ってないんだよなあ

お騒がせしてすみません

アンカーミスった
>>349さんもありがとう

アクセル踏むもしばらく加速しない現象を体験
シフトアップ待機中は仕方ない(らしい)が慣れるまで時間かかりそう

今日ＨＶ試乗したけど、ＩＭＡのような不自然なアシスト感はなくなってるね。

新しい輝き

今日初めて走ってるの見たけどｶｯｸｲｲ

ヴェゼルのＣＭ久しぶりに見た、ＨＶの問題はどこまで解決したんだ

>>354
IMAの方が加速時のレスポンス良かったかも。
ベタ踏みしても1.5秒ぐらい遅れで加速が来るんだよな。

>>357
ハイブリッドという言葉の音声は無かったような気がする。

>>353
俺も今日初めて経験した。エンジン唸るだけで加速しない。
アクセルオフしてしばらく様子見したら戻ったけど。
あれは慣れだな。何も知らずに乗ってたら焦るだろう。

こんだけ不具合報告出まくってるのに
売れまくりでホンダも訳分からんくなってんじゃね？ｗ

右側がフィットで左側がヴェゼルと言う理解した。
http://www.youtube.com/watch?v=2TN4NoA4brE&feature=player_embedded#t=13

>>361
乗ってみればいいけど、不具合ってほどのモノでもない。

ローソンでアイス買ったら「暖めますか？」って真顔で言われて、ちょっと面食らった
「いいです」
って、つい言ってしまったのが悔やまれるが

誤爆しました、スイマセン

ローソンの温めるアイスはラムネ味がおいしい

>>361
リコール発表後の受注数は激減してるんだが。。。。。
リコール発表前の初期受注3万3千台が捌け、悲惨な結果が明るみにでるのは、7月の販売台数がわかる8月初旬。。。

新しいCMで受注増

2014 ホンダ ヴェゼル（RU）HONDA VEZEL http://youtu.be/u3u-cWmqH3s

HYBRID、AWD（4WD）、LEDヘッドライト、サイドエアバック、カーテンエアバッ
ク、ジャズブラウン内装、16インチタイヤ

が全部選べる特別仕様車よろしくお願いします。

>>367
未来から来た人か？

>>363
リコール出るって事は不具合出るタイミングによっては死んでもおかしくないってことだよ
踏み切りや交差点で立ち往生したりね

スポーティエアロスタイルの画像ってないでしょうか。
ホンダのサイトではなく、できたら実物の写真を撮ったものがいいです。

>>371
だからリコールしたじゃない
リコールの全くない車種探す方が難しいようなご時世だ

そう言えばうちのカローラにリコール来てた。
助手席エアバッグが開いたときに金属片が飛び出す可能性があるらしい。
対応ができるまで（３ヶ月待ち）助手席に乗らないでくださいと言われた。

チョンダ工作員のID:93E1CIlk0さん、在日で貧乏なんでしょ？ｗｗｗ
少しお金恵んであげようか？ｗｗｗ


ヒュンダイの話題を出すところみるとやはり在日チョンなんだなｗｗ　図星で発狂ｗ
マツダはもちろん、ヒュンダイより大幅に品質が下で評価も格段に下であることが証明されましたね、ホンダ（笑）工作員さん


carbuyer（世界で最も信用できる車の評価サイト）によるマツダ車の点数、さすがによく見てる
http://www.carbuyer.co.uk/reviews/mazda

アテンザワゴン　　点数4.9
アテンザ　　　　　点数4.8
CX-5　　　　　　　点数4.6
ロードスター　　　点数4.2
アクセラ　　　　　点数4.1
デミオ　　　　　　点数3.5
プレマシー　　　点数2.8


carbuyer（世界で最も信用できる車の評価サイト）によるホンダ車（笑）の点数、シビック以外は全てウンコ車扱いｗｗｗｗ
http://www.carbuyer.co.uk/reviews/honda

シビック　　　　点数3.7
フィット　　　　　点数3.2
CR-V　　　　　点数3.1
アコード　　　　点数3.0
CR-Z　　　　　点数2.5
インサイト　　　点数1.5

チョンダ工作員のID:93E1CIlk0さん、在日で貧乏なんでしょ？ｗｗｗ
少しお金恵んであげようか？ｗｗｗ


ヒュンダイの話題を出すところみるとやはり在日チョンなんだなｗｗ　図星で発狂ｗ
マツダはもちろん、ヒュンダイより大幅に品質が下で評価も格段に下であることが証明されましたね、ホンダ（笑）工作員さん


carbuyer（世界で最も信用できる車の評価サイト）によるマツダ車の点数、さすがによく見てる
http://www.carbuyer.co.uk/reviews/mazda

アテンザワゴン　　点数4.9
アテンザ　　　　　点数4.8
CX-5　　　　　　　点数4.6
ロードスター　　　点数4.2
アクセラ　　　　　点数4.1
デミオ　　　　　　点数3.5
プレマシー　　　点数2.8


carbuyer（世界で最も信用できる車の評価サイト）によるホンダ車（笑）の点数、シビック以外は全てウンコ車扱いｗｗｗｗ
http://www.carbuyer.co.uk/reviews/honda

シビック　　　　点数3.7
フィット　　　　　点数3.2
CR-V　　　　　点数3.1
アコード　　　　点数3.0
CR-Z　　　　　点数2.5
インサイト　　　点数1.5

↑
広島の田舎者が精いっぱいの知識でホンダ煽りｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
リアル田舎者広島人の浅はかな見栄っ張り、あまりにみじめすぐるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　　　
世界で最も信用できる車の評価サイト(ｷﾘｯ！爆笑ｗｗｗｗｗｗｗｗ

満点かよｗｗｗｗｗヒュンダイに負けたマツダ爆笑ｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://www.carbuyer.co.uk/reviews/hyundai
　　　
広島の田舎者が精いっぱいの知識でホンダ煽りｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
リアル田舎者広島人の浅はかな見栄っ張り、あまりにみじめすぐるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　　　
世界で最も信用できる車の評価サイト(ｷﾘｯ！爆笑ｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　　　
　　　　

>>377
チョンダ工作員のID:93E1CIlk0さん、在日で貧乏なんでしょ？ｗｗｗ
少しお金恵んであげようか？ｗｗｗ


ヒュンダイの話題を出すところみるとやはり在日チョンなんだなｗｗ　図星で発狂ｗ
マツダはもちろん、ヒュンダイより大幅に品質が下で評価も格段に下であることが証明されましたね、ホンダ（笑）工作員さん


carbuyer（世界で最も信用できる車の評価サイト）によるマツダ車の点数、さすがによく見てる
http://www.carbuyer.co.uk/reviews/mazda

アテンザワゴン　　点数4.9
アテンザ　　　　　点数4.8
CX-5　　　　　　　点数4.6
ロードスター　　　点数4.2
アクセラ　　　　　点数4.1
デミオ　　　　　　点数3.5
プレマシー　　　点数2.8


carbuyer（世界で最も信用できる車の評価サイト）によるホンダ車（笑）の点数、シビック以外は全てウンコ車扱いｗｗｗｗ
http://www.carbuyer.co.uk/reviews/honda

シビック　　　　点数3.7
フィット　　　　　点数3.2
CR-V　　　　　点数3.1
アコード　　　　点数3.0
CR-Z　　　　　点数2.5
インサイト　　　点数1.5

↑
広島の田舎者が精いっぱいの知識でホンダ煽りｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
リアル田舎者広島人の浅はかな見栄っ張り、あまりにみじめすぐるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　　　
世界で最も信用できる車の評価サイト(ｷﾘｯ！爆笑ｗｗｗｗｗｗｗｗ

満点かよｗｗｗｗｗヒュンダイに負けたマツダ爆笑ｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://www.carbuyer.co.uk/reviews/hyundai
　　　
広島の田舎者が精いっぱいの知識でホンダ煽りｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
リアル田舎者広島人の浅はかな見栄っ張り、あまりにみじめすぐるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　　　
世界で最も信用できる車の評価サイト(ｷﾘｯ！爆笑ｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　　　
　　　　

>>373
数カ月おきに何回もリコールしている車種なんてそうそう無いけどね
あ
それともフィットのリコールはノーカウントする方ですか？

↑
広島の田舎者が精いっぱいの知識でホンダ煽りｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
リアル田舎者広島人の浅はかな見栄っ張り、あまりにみじめすぐるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　　　
世界で最も信用できる車の評価サイト(ｷﾘｯ！爆笑ｗｗｗｗｗｗｗｗ

満点かよｗｗｗｗｗヒュンダイに負けたマツダ爆笑ｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://www.carbuyer.co.uk/reviews/hyundai
　　　
広島の田舎者が精いっぱいの知識でホンダ煽りｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
リアル田舎者広島人の浅はかな見栄っ張り、あまりにみじめすぐるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　　　
世界で最も信用できる車の評価サイト(ｷﾘｯ！爆笑ｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　　　
　　　　

↑
広島の田舎者が精いっぱいの知識でホンダ煽りｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
リアル田舎者広島人の浅はかな見栄っ張り、あまりにみじめすぐるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　　　
世界で最も信用できる車の評価サイト(ｷﾘｯ！爆笑ｗｗｗｗｗｗｗｗ

満点かよｗｗｗｗｗヒュンダイに負けたマツダ爆笑ｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://www.carbuyer.co.uk/reviews/hyundai
　　　
広島の田舎者が精いっぱいの知識でホンダ煽りｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
リアル田舎者広島人の浅はかな見栄っ張り、あまりにみじめすぐるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　　　
世界で最も信用できる車の評価サイト(ｷﾘｯ！爆笑ｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　　　
　　　　

>>382
>>786
チョンダ工作員のID:93E1CIlk0さん、在日で貧乏なんでしょ？ｗｗｗ
少しお金恵んであげようか？ｗｗｗ


ヒュンダイの話題を出すところみるとやはり在日チョンなんだなｗｗ　図星で発狂ｗ
マツダはもちろん、ヒュンダイより大幅に品質が下で評価も格段に下であることが証明されましたね、ホンダ（笑）工作員さん


carbuyer（世界で最も信用できる車の評価サイト）によるマツダ車の点数、さすがによく見てる
http://www.carbuyer.co.uk/reviews/mazda

アテンザワゴン　　点数4.9
アテンザ　　　　　点数4.8
CX-5　　　　　　　点数4.6
ロードスター　　　点数4.2
アクセラ　　　　　点数4.1
デミオ　　　　　　点数3.5
プレマシー　　　点数2.8


carbuyer（世界で最も信用できる車の評価サイト）によるホンダ車（笑）の点数、シビック以外は全てウンコ車扱いｗｗｗｗ
http://www.carbuyer.co.uk/reviews/honda

シビック　　　　点数3.7
フィット　　　　　点数3.2
CR-V　　　　　点数3.1
アコード　　　　点数3.0
CR-Z　　　　　点数2.5
インサイト　　　点数1.5

↑
広島の田舎者が精いっぱいの知識でホンダ煽りｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
リアル田舎者広島人の浅はかな見栄っ張り、あまりにみじめすぐるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　　　
世界で最も信用できる車の評価サイト(ｷﾘｯ！爆笑ｗｗｗｗｗｗｗｗ

満点かよｗｗｗｗｗヒュンダイに負けたマツダ爆笑ｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://www.carbuyer.co.uk/reviews/hyundai
　　　
広島の田舎者が精いっぱいの知識でホンダ煽りｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
リアル田舎者広島人の浅はかな見栄っ張り、あまりにみじめすぐるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　　　
世界で最も信用できる車の評価サイト(ｷﾘｯ！爆笑ｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　　　
　　　　

↑
広島の田舎者が精いっぱいの知識でホンダ煽りｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
リアル田舎者広島人の浅はかな見栄っ張り、あまりにみじめすぐるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　　　
世界で最も信用できる車の評価サイト(ｷﾘｯ！爆笑ｗｗｗｗｗｗｗｗ

満点かよｗｗｗｗｗヒュンダイに負けたマツダ爆笑ｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://www.carbuyer.co.uk/reviews/hyundai
　　　
広島の田舎者が精いっぱいの知識でホンダ煽りｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
リアル田舎者広島人の浅はかな見栄っ張り、あまりにみじめすぐるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　　　
世界で最も信用できる車の評価サイト(ｷﾘｯ！爆笑ｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　　　
　　　　

↑
広島の田舎者が精いっぱいの知識でホンダ煽りｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
リアル田舎者広島人の浅はかな見栄っ張り、あまりにみじめすぐるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　　　
世界で最も信用できる車の評価サイト(ｷﾘｯ！爆笑ｗｗｗｗｗｗｗｗ

満点かよｗｗｗｗｗヒュンダイに負けたマツダ爆笑ｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://www.carbuyer.co.uk/reviews/hyundai
　　　
広島の田舎者が精いっぱいの知識でホンダ煽りｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
リアル田舎者広島人の浅はかな見栄っ張り、あまりにみじめすぐるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　　　
世界で最も信用できる車の評価サイト(ｷﾘｯ！爆笑ｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　　　
　　　　

ブレーキホールド掛けておいて、ずっとブレーキ踏んで
信号かわったらすぐアクセル踏むとギア抜け起こすみたいだね、既出かな？

まぁ普段ブレーキホールド使わないから気にしなかったけども

>>387
ならないから

>>387
発売当時からリコール後の今に至るまでずっと言われてることです

ブレーキホールドのブレーキと
足で踏むブレーキはシステムが違うモンなんだな

というか、ブレーキホールドで止まってるとき、
左側のパワーゲージがわずかに”Power”側に振れてるから（通常のブレーキ停止時は振れない）
僅かにエネルギー消費してるんだよな

>>366
誤爆にレスが付いてるのでｗ

冷凍庫に入ってる奴ですがフラッペじゃなくて普通のチョコパフェの方です
たぶんうっかり間違えたんだと思う。

アホンダ信者、基地外すぎ
今日中に100レス超えるんじゃね？
ホンダ車乗ってる奴はこんなやつばっかりなの？？

http://hissi.org/read.php/auto/20140622/OTNFMUNJbGsw.html

今月号のドライバーにハリアーの動力性能、燃費、静粛テストが乗ってたけど
燃費以外はハリアーのほうが少しいいぐらいだな

内装はハリアー圧勝とうちの嫁が言ってた。
ヴェゼルに300万出す事にあれほど躊躇していた妻が
ハリアーだったら400万出すのか？と突っ込みたくなった。

Hyundai i10の5点満点ワロタ
http://www.carbuyer.co.uk/reviews/hyundai/i10/city-car/review

しかしこのi10と新型デミオのデザイン結構似てるな
新型デミオがi10をパクったっぽい

　　

デザインはアウディのデザイン担当をヘッドハンティングして、まともになってきたんだよな
中身は他所の特許切れ10年落ちの固まりで、その上劣化コピーされてるけど
技術開発費がかからないから安く作れる
世界進出してもう結構経つんだから、いい加減自分たちで何か開発してみればいいのに

>>387
ブレーキホールド掛かった時点で、ずっとブレーキ踏む必要は無いよな？
踏む力を弱めてもブレーキが緩まない様にする仕組みなんだから、使い熟せていない(もしくは乗って無い)事を自分で言っているようなもんだ。
アクセル踏んでからのユックリスタートは急発進防止の制御で、それをギア抜けとか表現するなんてタダの回顧主義以外の何者でもないよ。

要はどんなに新しいものに触れても、持っている知識や常識の範囲内でしか比較したり表現出来ない残念なタイプ。

すっごい噛みつかれててワロタ

どこにもヴェゼルを馬鹿にしてる文章なんて無いはずなんだが見境ねーなお前らw

言いたかったのはギア抜けだー！って最初に騒いだ連中も同じことしてたんじゃねーの？って事だったんだがww

言葉が足りんかったな、すまんすまん

安く作れる割にはホンダ車って割高なような気がするけど。
同じグレードのものを他社と比較するといつもホンダ車って異常に高い。
下手したら他社だと1ランク上の車が買えちゃう。
さらにホンダってオプションつけさせてナンボみたいなところもあるし。

ヴェゼルに300万円出すなら、マークXにするわ
アクセラには200万円すら出すのがおしい

>>400
マークXだって、もらってもすぐ売り飛ばしそう。

>>401
マークXは、デザインはともかく
圧倒的にコスパが高いんだぜ
V6FRで、かつ高級車並みの静粛性
クラウンは買えなくてもマークXなら買える

最近雪があまりふらないところに積もることが多くなってるのでFRセダンはマジで勘弁だわ
ちょっと坂になってる信号待ちでスタックしてるの見ると情けなくなるわ
大迷惑だし

アクセラとか方向性が違うんじゃね
自分も独身なら買ってたかも
あれは家族がいる人が買うタイプの車じゃない

>>398
踏んだままだろうが離そうが変わらないから言ってるならないと言ってるんだが

>>405
君の車はたまたま運がよくその現象が起きないのかもね
でも彼の車には起きるんだよ
彼以外の車にも同様の現象が起きたとの報告は山ほどある

普通のメーカーならそんなこと起きたら即リコールなんだけどねえ・・・

>>406
対策がないからリコールできないんだよね
本来なら全車改修、ではなく回収するべきなんだがな

>>406
オーナーかどうかすら怪しい人の発言を鵜呑みにしてるの？

>>406
とりあえず試してみたがならないな・・・普通に発進した。当たり前だがマジオーナーです
http://iup.2ch-library.com/i/i1223510-1403435633.jpg

ギア抜けってどんな感じ？

>>408
２ｃｈ、価格コム、みんから
どこにでもかいてある現象だけど？

あ
全部ライバル社のネガキャンでしたっけ？ｗ

>>410
自分の車じゃないのになんでここで騒いでるの？ｗ
そいつらがオーナーでリコール後に本当にギア抜けが発生してる事を確認できなきゃ確認のしようが無いじゃんｗ

俺もギア抜けとやらは1度もないな。

発売後すぐの納車の恐らく初期ロットです。

ギア抜けのような現象は低排気量DCTの特性。
出遅れにもたつきは仕様だから諦めな。

>>413
諦めなもクソも無いって。つかモーター発進なのに？

リコール情報きてないって言われた。
結局デマだった見たいね

内部者が外部者に事前に漏らして本当にインサイダーにならないと思ってるのかな？

不具合を「DCTの特徴だ」「不具合が出る奴は運転が下手なだけ」と。
そんな車を300万で売るホンダはすごいな。
分かる人だけが買えばいいみたいなそんな車買ってドヤ顔するホンダ民もすごい。

嘘のリコール情報出すような人がいるとこで、証拠もない不具合を騒いでも仕方ないってｗ

自分の車が普通なら何でもいいわ

実際に不具合が多発してリコールまでいった事実があることと、
不具合を報告したユーザーや、動画サイトで不具合を公開していた人を
「運転が下手だから」「作為的な動画」「風評被害で訴えてやる」などと
書き連ねて攻撃してたのは、他でもないホンダユーザーでありホンダヲタということ

普通のユーザーはホンダというメーカーと基地外ホンダヲタの言うことこそ信用していない

で、ユーザーでも無い人がこんなトコで何やってんのｗ？

HKSのエアフィルターに交換したら、まぢで出だし
モッサリがかなり軽減されてワロタ。

>>413
出だしのもたつきと言われてるのはアクセル踏みこまないからだよ。
モーター弱いからＥＶだけで走ろうとするから加速しないんだよ。
アクセル踏んでさっさと加速して流れにのったほうが燃費は悪化しないのにな。

エンブレ効かせたいときにパドル操作しても反応が遅すぎる…。
硬めな乗り心地だけど、他は概ね満足してる。
なによりこの図体で燃費スゴい！

基本的に満足してるが>>424と同じく俺もエンブレには不満かな
Lだと効き過ぎるし。
緩いブレーキならパッド使わずに回生ブレーキに行くからブレーキ踏めばいいんだけど、
山道の下りでブレーキランプ点灯しまくってると後続に下手くそと思われてそうでなんか嫌だｗ

あとはガソリン、HV共通での不満は外で聞いた時のエンジン音ｗ
微妙に間が抜けたサウンドに聞こえる。車内にいればほぼ聞こえないので関係ないが


要するに細かい不満は有るが基本的には満足しかしていない

>>424
俺もF1やバイクのように使おうと思ったけど、一旦シフトダウンしてから次引かないと1回分しか認識しないようだね

>>425>>426
レスどうもです。
新車のVEZELより営業で使ってる古いAT車のMTモードの方が反応速いのが悲しい。
高級車並みにとまでは言わんが、この辺も今後改良してほしいポイント。
でも余裕でリッター20オーバーする燃費には驚いてるよ。

クラクションの音良いよね

今日往復で120kmドライブして両方とも燃費26km超えてワロタｗ
軽量ホイールに変えてよかったは
Z純正は重すぎ、エコカーには酷だわ

俺もZだけど純正ホイールなんだよな
見た目は良いんだけどクソ重そうだよなｗ

エアコンは使ってる？
俺の場合街中＋郊外で19〜20km/Lぐらいしか出ない( ´・ω・)

でもこのホイール好きなんだよな。コーティングまでして磨いてるし

新CM見たが印象に残らない駄作
初期の方が良かった

でも６月増産してたら来月更にキチガイが騒ぎに来るんだろうな

アラバスターシルバー・メタリックを買おうと思っているので、それに似合
うホワイト内装の設定お願いします。

URBAN SUV CONCEPTより
http://s2.paultan.org/image/honda-urban-suv-concept-0114.png
http://s2.paultan.org/image/honda-urban-suv-concept-0118.png
http://s2.paultan.org/image/honda-urban-suv-concept-0116.png

２駆か４駆まだ迷っております。

>>430
ACは24℃設定でホイールは16インチ215/60の一本15kgだよ
Zより一本で8kgも軽いｗ

あと直噴エンジンはうるせーよ。仕様
他社のは知らんが

あと特別にエコ運転してるわけじゃねーよ

加速するときはRFPまで踏んで一気に加速してアクセル抜いて巡航
これで信号発進するときは後続車常に置き去り状態
中途半端に踏むとモーターアシストしてくれないからね

止まるときはﾌﾞﾚｰｷ薄く長く踏んで回生メーター振り切らないようにするだけ

>>434
俺は二駆にしたけど、
四駆がいいと思う。

>>433
ああ、こっちの方がなんか大人っぽくてカッコいいな
まあオレンジも悪くはないけどさ

でもこのクラスのクルマで、内装色の追加とか期待出来るもんなん？

デトロイトショーでの「URBAN SUV CONCEPT」にあこがれてアラバスターシルバ
ー・メタリックかティンテッドシルバー・メタリックで買ったひといます？

タイヤはやっぱり18インチとかにしてるのだろうか？

でも、あのヌメテカ感と全然別もんじゃねアラバスタとかティン銀は

http://lexus.jp/news/lexus_exhibition2014/index.html

思いっきりパクってきてますやん

>>429
>軽量ホイールに変えてよかったは

そのホイールの型番とか、外形デザインとかのポインターを教えていただけますか？

>>442
ニダー顔だな

みんなは一人で乗ってるのかな？
ドノーマルHVで二人メインで20km/l、一人が多い時で22km/lくらいだわ
震災用に荷物も積んでるし

ガソリンでも燃費そこそこ良さそうだからコスパはガソリンの方がよくね？
と思ってるけど今時なハイブリッドに乗ってみたい気もする。
次買い換えるまで5万キロ程度しか走らないだろうし

コスパはランニングコストを取るか初期費用を取るかくらいで、結果的にたいした差はないように思う
ハイブリッド＋DCTの先進技術を選ぶか（リスクオン）
ガソリンCVTの枯れた（熟成された、一方で面白みは少ない）技術を選ぶか（リスクオフ）
そのへんの好みの違いかな
自分はガソリンSにした　まだ運転スキルが未熟だからリスク回避で

>>38にまとめられてる
HVZからSに買い換えた人だけど
普段保育園の送り迎えの街乗りだと
HVZ20km、Sで10チョイしか行かないよ。
何もトラブルないけど
ガソリンはうるさいの
覚悟したほうがいいかも。
オススメはMC後のHVだわw

ＨＶもエンジン、ブンまわっているときの音は一緒

>>448
あららガソ車は廉価版ってようやく気がついたんだ？
ま、初期HVは人柱ってことはそうだろうと思う。
だけど、マイチェンまでにはなんらかのアプローチはあると思いたい。

>>449
それが常時ってところがみそなんだよボケカス

またホンダリコールだってね

ヴェゼルのエアバッグはどこ製？
タカタの株の下がり方が宜しくないね

印象操作乙
>>452

>>451
常時ブンまわるか糞ボケ、殺すぞ

>>455
お前の車にそもそもエンジン付いてるのか？

新型ハリアー乗っけてもらったけどヴェゼルとは別物だな・・・

内外装の質、装備、走行性能すべて二回りくらい上質だった
まあ値段が高いからといえばそれまでだが・・・

もうちょっと貯金がんばるべきだったかな

リコールの話で食いつかないからって
今度はハリアーかよw

>>448
> HVZ20km、Sで10チョイ
さすがにそれは激悪だなw

同じ人間が同じ条件で乗ってるんだろうに
ガソリンはHVの20％落ちって話はデマなのか
それとも乗り方次第でこうも変わるもののか

>>459
まあデマと言うより印象操作されたって感じかな？

ハリアーは兄弟車がレクサスだし
FITベースのヴェゼルと比べるには無理がありすぎる

>>451
どんな車でも40キロ以上で定速走行に入ったら、エンジン音なんてほとんど聞こえないだろ
昔の車は知らんけど

>>462
４０ｋｍでエンジン音聞こえないってのはロードノイズがでかいことの証明だから・・・

>>463
金貯めてハリアー買ってろよw

>>464
ああ　次はちゃんとそうするよ
ハリアーがもうちょっと早く出てれば試乗できたのに

お前らも安さだけにつられるなよ！

>>463お前の車のエンジンは車体の下にあるのか？

>>465
ハリアー買うくらいなら他のを選択するわw

新型はハリアーもRXも外観が終わってる

ヴェゼル乗ってるけど
ようやく旧型ハリアーの外見に
ヴェゼルが追いついた感じ

新型ハリアーは10年後のデザイン

ホンダが新型ハリアーに追いつくのは
10年後だと思う

>>459
HVはスポーツモード
ガソリンはエコモード
ストップアンドゴーばかりだと
HVちょー有利だわw
長距離乗ると16は超えると思う。

>>469
ハリアーハリアー

連呼してやったよ？気が済んだら巣に戻りな

>>471
僕の巣はここだもん

ヴェゼルにのってるんだもん

でも事実を言っただけだもん

雪国に住んでる人は４WDにしたのかな？

>>472
'`ｨ'`ｨ ┐(´Д｀┌

>>469
全くコンセプト違うんだが頭おかしいのかな？

>>474
マジだよ
ガソリンSホワイトパール

ハリアーは
デザインが最先端すぎて好きではない

それと金銭的に無理
納車6ヶ月待ちとかも無理

ヴェゼル買って後悔はしてないよ

>>475
コンセプトって
コンセントの事ですか？

>>472
友達と歩いてても新型ハリアー通ると少し話題になるけど、
ヴェゼルは誰も気がつかないよな

まさか最新型の車があんな微妙なデザインだとは思わないんだろうなｗ

>>478
ヴェゼルの方がカッコいいよ

カッコいいから買ったまで

ハリアー
たしかに10年後のデザインかもしれんが
あれはないわ

ハリアーの内装も好きになれない

ヴェゼルの方が現代のニーズに応えてる

ハリアーの不自然なホイールベースは秀逸ですよね!!

>>478
友達と歩いていてハリアーの話になるって？
嘘臭さwww

ハリアーにコンプレックス持ちすぎだろ　お前ら・・・

>>480
あれダサいよな
走ってたらわからんけど止まってるの見たらクスッと笑ったわ
ま、だいたいハリアーなんて選択肢にもならんし、このスレで話題にしたってことは宣伝活動しているとしか思えんわ

>>482
言い出しっぺが言うことか？笑

>>482
車でコンプレックスとかww

ただ自分が好きだと思える車に乗ってて
満足しているのに

どこでコンプレックスが生まれるんですか？

バカですか貴方は？

あぁ、
ID:VoMoMc8iIは親が買ったヴェゼルに一緒に乗ってるだけの中学生か
愛車は自転車だろ？

>>486
ついには
現実逃避の妄想話ですかww

付き合ってられませんわw

脳に蛆が沸いてるみたいなので
病院に行くことを強くオススメしますw

あ

脳に蛆がわく
ってのは比喩ですよ

比喩って言葉わかりますかぁぁー？ww

ここで第三者の率直な感想

VoMoMc8iI　はキチガイっぽい

以上

こいつキモイな・・・
ヴェゼル乗りはこんなんばっかなのかｗ

>>489
ああ
>>488
だろ

マジ基地だわ

>>488
え、普通に正論言ってるだけじゃない？

>>489
少なくともお前とは一緒にすんなよ？

エクステリアは好みの問題だな。
ハリアーが好きな人もいればヴェゼルのほうがいいって人もいる。

ハリアーはヴェゼルより値段は１００万以上も上で車格も一回り大きい。
ハリアーのほうがインテリアが上質なのが当たり前。

ハリアーがいいって人はハリアーを買えばいいだけ。
比較されることは心外だし、ヴェゼルオーナーには関係ない話だな。

>>493
うん、ごもっとも

大体誰だよ

ハリアーの話なんか持ってくるなよ…
乗っかかる奴も反省しろ

ID:VoMoMc8iIは横文字を改編して茶化した奴と同じ

これは両親がいない間にドアを開けようとしてイモビが反応した自称厨房、愛車はチャリって奴と同じ
オーナー気取りで貶す文体もそのまま

まぁただのキチガイだな

>>495
ヴェゼルのこと
褒めてるじゃん

ヴェゼルの乗ってる奴らみんなこうなの？

ヴェゼルの内装は安っぽいし先進的なﾃﾞｻﾞｲﾝを意識したのか返ってださくなった感じがする。
urbanを見たときはすごいわくわくしたのに。まぁフィットベースと聞いた時点で安っぽくなることは確実と思ってたけど。

まぁID:VoMoMc8iI本人が一番よくわかってるだろｗｗｗ自分の発言思い出せよｗｗｗ

FIｔベースとはいえまぁまぁな出来だとは思う
リアシートが狭いのもデザイン優先だし仕方ない
コスパだと日産エクストレイルが良いけど
もう古臭いな

厨房に
反応するな
ショタやろう

それでもこの内装が受けているのは確か

遠く離れていたら文句なしだがハリアー並べば可愛らしいクルマになる

この車を比較するならスバルのxvくらいじゃないの？
ハリアーは車の大きさ、価格帯、高級感といいﾚﾍﾞﾙが違う
燃費はヴェゼルがいいけどね

ハリアーもエクストレイルもCX-5もフォレスターもアウトランダーもヴェゼルの比較対象ではないでしょ？
それらと比べられるべきホンダの車はCR-Vになるんじゃないの？

ヴェゼルはせいぜいジュークとかRVRクラス
ああ、XVも一応比較対象になるのか、ちょっとサイズは大きめだけど

それ考えたら結構良く出来た車ではあると思うよ、詰めが甘いけどね
でも買っちゃった俺はHV-X AWDのオーナー

自作キャラ
いつの間にやら
独り立ち

ガソリンXの燃費
信号の少ない平坦な道を60km/h位で長距離巡行すれば20km/lくらい
市街地を短距離走ると12〜13km/l

ハリアーはホイールベースどうしてあんな短くしちゃったんだ？
よさそうなクルマではあるんだがそこだけがひっかかる

ホイールベースが短いというよりオーバーハングが長い
顔と尻を迫力ある作りにしたらサイドビューがチグハグ
最近の日本車はある角度（カタログ角度）以外破綻してるデザイン多いわ
アクセラ　アテンザの鼓動デザインも中途半端に斜めに見ると顔おかしい

>>507
まず4代目RAV4と共通のプラットフォームがあって、
そこに長いボディを乗せたからでしょ

ID:VoMoMc8iI
キチガイは過去の書き込みばらされて逃走

ガソ廉価版モデル、だからエコと言う名のセコ運転してるのか！
貧乏丸出し。

ハリアーはフロントのプラスチックが安っぽい

なんでHV乗りってそんな必死なの？

ヴェゼルいいと思うけど300万は高すぎる
フィットと同じプラットフォームに300万というのが受け入れられない
手を加えているとはいえベースが同じなら限界はたかが知れている

HVZ納車されて4週間経つけど毎日50kmずつ走ってたら車両感覚とバックにも慣れた

EconはだいたいONだけどこれでも加速気持ち良いな
恐る恐るアクセル踏んでたけど普通に踏み込んだ方が燃費良かったわｗ

最初はなかなか感覚掴めなかったが今はすんげー良い車だと思える

元ハリアーHVとハリアー240G乗りとしては新型には魅力を感じなかったんだがね。あれは全然旧ハリアーを継承していない。加速がガソリンもHVもヒドイ。
1500HVのヴェゼルのほうがよっぽどフィーリングが良い。ハリアーHVと240Gの間ぐらいの加速力だね。300万の車だから所々安っぽいのは確かだけど、3年後に別の良い車が出てくることを期待してチョイ乗りするには十分カッコいい車だから満足。

>>514
クルマの性能的にはフィットと一長一短くらいじゃないかな
内外装の違いで50万くらい上乗せされてる感じかな
自分はそれで不満はないけどね
別にフィットでもよかったし

グリルの格好良さで言えば

ガソリン>モデューロ>無限>HV>トップライン

で間違いないよな？

>>518
キチガイはチャリ乗ってろ
書き込むなよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ぐぬぬ…
全席ワンタッチパワーウィンドーとリバース連動ドアミラーが欲しいです
雪国舐めんな

フィットとプラットフォーム同じじゃないってもう何回も出てるのに、
まだフィットベースって言ってる時点でもうw
フィット含め他車種との共用部品は40%くらいだっけ？
これは発売前にフィットベースのSUVと煽ったメディアが悪いんだけど。

>>521
まあエンジン（っつっても一般グレードじゃなくてRSと一緒だが）と
トランスミッションが共通なら、一応ベースとは言えなくもない
ホイールベースがそもそも全然違うのは流石に共通もクソもないが

ヴェゼルの後席狭いとか言う人は本当に持ってるのか？
ハリアーと大差ないどころかむしろ幅や高さではヴェゼルのが広いのに

>>520
ドアミラー格納は
カプラ買って自分でつければ
自動格納してくれんじゃん

5000円程度だよ

>>519
キモいです

>>523
は？格納じゃなくてリバース連動だぞ？
バック時に自動で下向くやつ。

ヴェゼルはフィットベースのクロスオーバーじゃない。
>>521の言う通りにフィットベースのＳＵＶと書いたメディアが悪いのだが、
ホンダもちゃんと否定しなかったからな。

ただしフィットと共通部品が多いのも事実。
インパネが同じだとフィットベースと思われても仕方ない。
外観はもちろん中身もヴェゼルとフィットは別物だよ。

RFPの壁を越えて踏み込んだときの加速感が気持ちいい。
初乗りで「えっ？アクセルってここまでしか踏めないの？」
と思ったら、その先に快感が待ってるとは。

URBAN SUV CONCEPTをよく見てみると

フロントグリルはガソリン車
http://s2.paultan.org/image/Honda_NAIAS_040.jpg
http://s2.paultan.org/image/honda-urban-suv-concept-0007.jpg

メーターパネルはガソリン車だがシフトレバーはハイブリッド車？
http://s2.paultan.org/image/honda-urban-suv-concept-0114.png

日本向けハイブリッド車のフロントグリルはあとから考案されたのかも。

ヴェゼルってMagXの総括に載ったでしょうか?
載ってたら内容を教えてほしいです。

RFP強、ECON OFFのコシのある踏み具合が好きだわ。
グインと踏み込んでヌルヌルシフトアップが快感すぎる。

urbanから出来る限りコスト削減して出来たのがヴェゼルって感じ。
所々urbanの良さを継承しつつ、しかし手抜きもしっかりしてる。
あくまでコンセプトだしそのままとはいかないか・・・

>>528
このクルマがほしいわ

プアマンズハリアー

>>523
お前日本語読めないのかよｗｗｗ

>>533
ハリアー欲しいと思ってる人はそもそもヴェゼルは欲しいとは思わないだろう
ヴェゼルが良いと思ってる人はあんなゲテモノ欲しいとは思わないだろう

だって恰好悪いもの

勘違いされて切削油に粘着されてるのか。
まあ自業自得だと思うよ。

切削油って？

>>537
こんなクルマ買うのは切削油にまみれてるような工場勤務ばっかだろ

みたいなアホな書き込みを繰り返してるアホがいたんだ

>>537
下手に書き込むと今度はオレに粘着してきそうだから、過去スレみて察してくれ。
お休み。

>>538
いやちがう。それは単なる荒し。
お休み。

ヴェゼルの自動格納ミラーって全然格納出来てねーしw

ってか、ずっとハスラーと張り合ってるのかと思って読んでたw

まさか、ハリアーに張り合ってたとかw
寝言は寝て言えって感じ。

流石にハリアーとヴェゼルじゃ超合金とプラモデルぐらいの差があるってw

>>541
全然おもろくない。2点。
やりなおし。

ハリアーのこと買いかぶりすぎやで。

>>542
http://m.youtube.com/watch?v=UJspg4VOvos

中古ハリアーにも質感でボロ負けw

ガソリン車の0-100誰かうｐしてくれー
まじで1000円あげるからお願い＞＜

ハリアーはダサいからどうでもいい
クリソツなエクストレイルは一回りでかい
絶対エクストレイル乗りに何だあのエクストレイル小さくね？って思われてるわ

折り畳めてない格納ミラーw
意味ないルームライトのブツブツ穴w
バリだらけのエアコン噴き出しw
ゴム樹脂むき出しのドアガラスw
布の内張w
乗り心地ガタガタw
すぐ傷つくドアノブw
ちゃちいグローブボックスw

三倍満確定！

>>545
主観ｷﾀｰｰｰｰ!

エクスが一番可哀想だよね。
話題にも上らず、スレも盛り上がらず。

その割に新型結構見るけどw

http://minkara.carview.co.jp/userid/509714/car/1571616/3981088/photo.aspx

なんかバランス崩壊してない？
ローダウンしてるのかな？

>>549
世の中いろんな人がいるもんだな

いくらクーペ風とはいえSUVであることは変わらないのにその車高の低さは…
そもそも車高低くする意味って何なのかさっぱりわからん

ローダウンするとダサくなるとか…
いじり甲斐のねぇ車だな…

ヴェゼルの白Ｚをローダウンすると、大人しくプリウス買えばいいのにって車になるな

本人には申し訳ないがやはりみんな同意見だったか・・・
白Zはただでさえボッテリなのにローダウンするとただの気持ち悪い車になってる・・・

やっぱりそうだよなぁ。
程々に落として、18インチくらいにアップ
が一番シックリきそうなのに。

いや、白Zはノーマル車高でもかっこいいけど。

ＣＡＴＢってコネクターかなんか抜いたら解除できないのか？
試乗したとき急停車したのにはびっくりした。
あれはバックから突っ込まれる可能性大だな

まちがえたCTBAだわ

CTBAはエンジンつけるたびだけどボタン押してオフに出来ますよ

マイナーチェンジでDCTをなんとかしてくれないと買えない
結果待っている状態

>>549
ダックスフント的なブサカワを狙ったおしゃれ上級者だな
俺には分かる

ハリアーをコンパクトカーにしたようなデザインなのに、ハリアーダサいといったらこの車はどうなっちゃうんだよw

なに言ってんだこいつ

ハリアーとは方向性が違うのに走りがーとか書くこと自体アホの証

ヴェゼル検討中だけどハリアーは眼中になかったな
オサーンのクルマって感じ

ハリアーはぶさいくで話にならない

ゴルフ場の駐車場にハリアーは似合うが、ヴェゼルは少し遠慮すべきと思う

ベゼルでゴルフきてたら、ゴルフに金使う前にせめてハリアーくらい買えるように貯金しろと思うわな

ハリアー乗ってるからと金持ち気取りって痛いですねｗｗｗ

ってかハリアー
ほんとにカッコ良くないし
ここヴェゼルのスレだから
ヴェゼルすら買えない奴らは出て行けよ

無駄金使いたくなければ、ハリアーより百万円安いスタイリッシュなDCTヴェゼル一択になるよ
市街地燃費もヴェゼルの方が５km/Lは上回るしね

ハリアーは外見好きになれないし
内装はたしかに質が高いかもだけど
内装もヴェゼルの方が好きなんだよね
メーター周りも含めて

ヴェゼルと悩んだのはXV

ハリアーは最初から眼中にない

>>571
俺も悩んだのはXVだったわ

>>571
わかる
ただ、スバルディーラー少なすぎて…
いいディーラーと巡り合わなかった

ID変わっても絶好調ですね
リバース連動とオートリトラミラーの区別もつかないアホだからハリアー推しなの？
別にハリアーが悪いとは思わないけど俺はヴェゼルの方がカッコいいと思う
なぜ比べるの？
カテゴリー全く違うじゃん

それだけヴェゼルが脅威なんだろ
その前にハリアー買うならCX-5買うわ

>>574
お前バカだろ？

俺は
>>571のレス打ってんのに
どこがハリアー推しなんだよ

推してないだろ？
ってか昨日のネタレスに粘着しすぎ

ってか
モデューログリル発注しちゃった

無限、トップライングリルは好きになれないんだよなぁ

あともう少し待てば他グリル発売されるんだろーけど我慢できんかった

ヴェゼルそっくりのサイド。
CXー３のディーゼル、30km/Lで出たら客は流れるだろうな。
http://ethicallifehack.blog.fc2.com/blog-entry-2013.html

こんなん出たら相当持ってかれるな

ハリアー買えない人がヴェゼル買う。
分かり易いですね。誰が欠陥車買うかよ！

>>576
は？
なぜお前の事だと思ったの？
自意識過剰過ぎるwww
昨夜辺りの基地外に言ったんだが

>>581
昨夜の
リバース連動をオートリトラミラーに置き変えてネタレスしたの俺なんだけど？
コンセプトをコンセント？って聞いたりな

ネタレスで基地外扱いされたの俺なんだけど

君、特定してんじゃん
それは俺だよ

>>582
じゃあお前はキチガイだよ
恥ずかしいからネタって事にしたいんだねｗとっとと氏ねやｗ

成りすましオーナーか
どこぞの国の臭いがするぞｗ
キムチ臭ぇｗｗｗｗｗｗ

>>583
はぁ

馬鹿だね

なにかとキムチキムチ
なにかと氏ねや

やれやれだよ

日本は韓国と同レベルまで成り下がったのが
残念で仕方がない

なんかもうヴェゼル関係ねえな

>>574
全てはこいつが悪い

話をすり替えた

はーまたホンダリコールかよー
しかもきっかけはトヨタのリコールｗ

この会社は自分からリコールするってことは絶対しないんだな

おい、銀行のオートローンに日曜日ネットでもうしこんで
いまだに在籍確認の電話がないってことは
ひょっとして、ローン通りません！ってことか？

NG推奨ID:ivMjOEJyI

>>590
しつこい

>>588
じゃあツダにもいってやれよボケカス

ID:ivMjOEJyIはどうみても邪魔だろｗ
キチガイなんだから

>>588
ホンダの車に異常がなかったんだから当たり前の話なんだが？

PCで連投し、スマホでID変えながらキチガイに粘着。
その名は切削油。
キチガイ退治にとても有効だが、かなりウザい。
キチガイ退治が終わったら、一緒にいなくなってほしい。

どれが切削油か知らんが、
オーナー側っぽくしながらさりげなくバカにしてるキチガイがちょくちょくいて邪魔

いい年こいた大人がキムチだの氏ねだのしょうもな・・・
wの多さもひどい・・・
どこのスレ行ってもホンダユーザーって口悪い人しかいないね

ほんとくだらん流れやな

>>597
具体的にどのスレで口悪い人しかいないの？
で、それは何でホンダユーザーって断定できるの？

そんなのどこのスレにでもいるだろうに

だから銀行ローンがだな・・・

>>597
フィットやヴェゼルは年寄りばっかりが乗ってるからな。頭が硬くて頑固。そのくせ思慮が浅くて子供っぽい事を平気で言う。

>>602
若い人で金持ってる人はハリアー
貧乏人はｃｘ−５買うしな

>>597
本当に成りすましなら偽名で生活する寄生民族となんら変わらん

>>601
銀行マンがマジレスすると
時間がかかる時はほぼOK
否決の時はすぐ否決

>>601
サンクス！ＨＶＺが俺のものになるのも夢ではないな。

年寄りオーナーが2chに書き込みしてるとは思えないんだがw

ハリアー好きだった頃もあったがヴェゼルがでてきて
無駄にでかいだけの車に俺の中ではなり下がった。
ていうか、ハリアーの話もう終わりにしね？

>>606
ローンで買うのか。もう少し下のグレードにしておいた方がよくない？

>>520
ドアミラー格納は
カプラ買って自分でつければ
自動格納してくれんじゃん

5000円程度だよ


>>520
ドアミラー格納は
カプラ買って自分でつければ
自動格納してくれんじゃん

5000円程度だよ


>>520
ドアミラー格納は
カプラ買って自分でつければ
自動格納してくれんじゃん

5000円程度だよ



オートリトラミラーに置き換えてネタレスwwwwww
本物の厨房なら免許取ってから書き込みしろよwwwwww
こんなに典型的な後釣り発言始めて見たわ

>>609
なんで？

>>611
この車、結構いろいろ金かかると思うけど？
例えば、タイヤ交換でいくらかかるかな？

>>612
http://www.fujicorporation.com/shop/setgoods/tire.aspx?season=0

自分の買いたいグレードのタイヤサイズ入れてメーカーや銘柄選べ
シナタイヤとかは結構安いがおすすめしない

>>612
まあ、そうなんだが・・・
金かかるのはどの車も一緒でしょう。
と言いつつガソリン車も視野にははいってるんだけどねｗ

>>610
俺も今日になってキチガイだと再認識したよｗ

タイヤは4本8万だな
CR-Vだけど

>>607
最近のジジイ共を侮るな。エロの為の努力は惜しまない奴らだ。若者でもわからないマニアックそうなサイトに入ったり。

ファイル共有なんかの為に会社のPCに穴を開ける所までは、独学でやらかしやがる。

情報リテラシーがなくても、駄文を書いたりウイルスに感染したりは朝飯前。

ジジイが電車の中で堂々と無修整ビデオをスマホで見てるのを目撃した時は、さすがにムラムラして帰ってから一発やった。

俺の計画

冬になったらスタッドレスタイヤだけ購入し純正ホイールに取り付ける
春が来たら外した夏タイヤに無限の10本スポークのブラックメタルコートを

1回の出費が抑えられるから嫁にプレゼンしやすい

金がないって悲しいよね

外観、内装はもちろん国産では頭一つ抜けた塊感があってかっこいいと
個人的に思ってるんだけど、それよりなにより、この絶妙なサイズ感が一番の決め手だった。

デュアリス、RVR辺りの化石車しかないからね。
ジュークは後席オマケで論外だし、XVは近いサイズ
だけど、ボンネットが長くて扱いにくい。

その上となるとグンと肥大化するし、このサイズ感は希少だよ。

金が無いだけに、ＨＶＺドノーマルにするか
ガソリンＳでグリル交換、フルエアロ、その他オプションでいくか悩む

プアマンズハリアー

>>619
まさに俺も同じ考え
比較対象で本気で考えたのはXVだけだったよ
サイズは本当はもう少し小さければベストだけどね

運転慣れてから思ったけどこのサイズは絶妙
デカイかと思ったが全長が長くないので3ナンバーでも凄い運転しやすい

>>623
駐車場の横は気をつかう場面も多くなったけど、同意！

本当はドイツ車乗りたいけどちょっと手買えない、、、でもワーゲン乗るぐらいなら国産車がいい、、、ってヤツがどうしてもDCTと欧州的な質感の車に乗りたくて買う車がヴェゼル。Q5とQ3買えなかった俺が言うんだから間違いない。ハリアーもCX-5も眼中にない。

今ヴェゼルのリセール具合どんな感じですか？
良い値で売れるなら売りたい

>>625
お前の例じゃねーかｗ

俺は特に競合も何も無かった
車検でディーラー行ったらヴェゼルの試乗車に出会って「これだ！」ってピキーンと来たわ

>>626
購入総額から-40万ぐらいじゃない？

>>628
それは良すぎじゃないですか？

そうなんだよね、旋回性能も思いの外良くて、クルクル回る。
ボンネットの盛り上がりが運転席から見えるから安心感あるし、
運転のしやすさはかなり高ポイント。

俺は何の制約もない金持ちで、北海道在住ならイヴォーク乗るかなw
あれにはもう完敗。

>>610
だからしつこいんだってww

>>627
お、おうw
外車を中古で買う勇気はなかったよ。
正直プアマンズQ3だとは思うけど、俺も十分満足してるよ。

旧ハリハイからあの新型への退化は裏切りでしかない。

いくら２ｃｈが便所の落書きと言われようとも
やっぱ火の無いとこには煙はたたずだし
ぶっちゃけＨＶってそんなに悪いのか？
すでに中古車出まわりまくりだし・・・
やっぱガソリン車にしとくのが幸せになれるのかなあ

>>629
ちょっと前にオークションに出入りする知り合いがヴェゼルに若干プレミアが付いていると言ってたけど、今はそんなに納車待ちないからどうだろうね。とりあえず見積もったら報告よろしく！

>>630
イヴォーグもいいね。あの装甲車みたいなフォルムがたまらん。

>>633
俺はガソリンSだけど
やっぱりHVにしとけば
と思うことがあるよ


1番の正解はマイナーチェンジ後にHVを買うってことなんだけど

このスレッドはヴェゼルが小さいことをなんとか正当化しようと必死なやつが多いな
とりまわしがどうたら駐車場がどうたらと

素直にSUVがほしかったけど買えるランクはヴェゼルだけでしたっていいなよ
本当はハリアーがほしかったんだろ？

もうちょっとカッコ良ければハリアー買ったかもね

>>637
近所の駐車場で旧ハリアーが新型ハリアーになってると同情してしまうw

ただ取り回しとか言ってる奴はただの運転下手だから気にしなくてよし

>>633
ビビって乗るくらいならガソリンでいいんじゃない？
ウチのAT限定嫁でも難なく運転してるし、街にはジジババフィットも大量にいるけどな

ガソリンXかGが停まってたから眺めたけどあれはあれでいい感じなんだよなー
ガソリンSとかのガンメタ塗装よりSUVっぽくてさ

>>637
やれやれ

馬鹿ばっかりだここは

為になる情報がなにひとつない

はいはい、ハリアーは格好いいね（棒

レヴォーグ、最初見た時は古臭いデザインだなって思ったけど
今はあの無骨な感じがなんか良いなと思えてきた

ハリアー値段無理なんでこれで我慢しようと思うけどガソリンの実燃費どのくらいですか？

クッソ下手な煽りばっかだなこのスレw

レヴォーグとイヴォーグを素で間違えた・・・

イヴォーグは文句なしに恰好良いよ、金銭面で手が出ないが、
見た時に、これは欲しいなって思った数少ない車

馬鹿ばっかり

ハリアーで良いなと思うのはサンルーフ（ムーンルーフって呼んでるようだが）が付いてる事だな

ガソリンでいいんだけどCVTだから無理

ヴェゼルがハリアーよりかっこいいとか・・・
個人の趣味云々で許されないだろｗ

>>646
つーか、イヴォー”ク”だしな。Evoque。
最初に名前間違えたやつがまぎらわし過ぎる

>>617
そうなのか、完全に侮ってたわw
しかし、最後の一文はいらん情報だわw

>>650
ヴェゼルは関係なく、ハリアー単体で見てあのデザインは酷い
ただでもいらないっす

個人の好みで言い合っても仕方ない

ハリアーは燃費悪そうだけど
垂直離陸できるはすごいと思います

>>637
スレタイ読めよ、構ってちゃんw
そんなにハリアー崇めて欲しいのかww

まあ日本車のデザインは目糞鼻糞
小手先で恰好良く見せようとしてるからどの車もどこか破綻してる

レヴォーグの1.6と2.0試乗してきた
スレ見たら案の定荒れてるなｗ
あれは面白い車だわ
2台持てるなら1台欲しい

人気車種なスレは例外なく荒れるってかw

つか、発売当初から、CX-5やらハリアーやら、はたまた外車等、
勝手に上のクラスから喧嘩売られてるんだけど、なんでなんだw

いや、この妙な塊感というか存在感は今の国産車じゃ無いんじゃない。
ただ、この前駐車場で隣にイヴォーク並んだけど、ありゃ別格だーね。

レヴォーグは古臭いよなぁ。
オッサン世代には超ウケだろうけど。
あれ、絶対2.0が欲しくなると思うんだけど、アイドリングストップ付いてないんでしょ？

今はこのサイズが希少だけどこれからいっぱい出てくるのか
腹立つな

>>658
お前らあちこちのスレで散々ヴェゼルヴェゼルって荒らしまくってんだろうが！
ハリアースレでも露骨にケンカ売ってるし

既に２万キロ近く乗ったけどバッテリーはまだ劣化する様子は微塵もないね
ニッケルと違ってメモリー低下現象がないらしいけど
何万キロくらいから燃費低下してくるのかなぁ
あんまり話題になってないけど心配する必要はないのかね

2万で劣化したら、それこそ欠陥品じゃないか
車検ごとに電池交換してたらシャレにならん

ハリアーなんて


ハリアー3年分ください！

って買ってるアホしか乗ってない

前から見るとウルトラセブンとカバの合体みたいな面だな。

片道50kmの海まで釣り行くときは25km/L走ってくれるから320円で釣り放題だぜ！
しかしFFの場合ぬかるみでスタッグすると振り子で脱出できずに即終了なのは頂けないがなｗ・・・・

ローンでハリアー買って他スレで自慢ｗｗｗ

ヴェゼルは現代版シビックみたいなもんだな

白ZはタイプR的ユーロ臭あるよね。
だからって赤エンブレム、赤キャリパー塗りはハズいけどw

ＣＴＢＡって配線切断してもなにも問題ないかい？

エンジン変えてタイプRがあっても面白い
ボディしっかりしてるし

crab なんか一度も作動したことないぞ。
寧ろ、動作確認のため一度くらい作動して欲しい。
誤作動する人はどんな運転してるのか気になるわ。

crabってカニか何かですか？

ホンダ、駄目だなぁーーーーーー
最悪だ。
　
　
　
　
　
あっ、サッカーね・・・・

　

交差点の右折待ちで車体がいきなり真横に進んでビビったぜー！

みたいな？

欧州ヴェゼル、まぁつまりＨＲ-Ｖだけど、エンブレムだけ売ってくんないかなぁって元ＨＲ-Ｖオーナーは俺だけじゃないと思う

フロントグリルをガソ車からＨＶ用に交換するひとはいるみたいだが逆はないのかね？
ガソ車のほうがグリルかっこいいよね？

>>675
エンブレム作成用のアルファベットじゃダメなの？

>>676
純正のグリルはガソリンの方がかっこいいとは思うけど、少ないからオクなんかになかなかないんじゃね

>>678
ガソリングリルカッコ悪くね？

なんか締まってないような

>>618
わしのVEZELは、まさにそれ！
無限NRブラックメタルコートは、自己満足だけど似合うよ。

どこかでヴェゼルもサンルーフのスイッチが用意されてるって見たからMC待ち。
不具合もいくつか解消されるだろうし

>>621
今のハリアーは自体は、レクサスブランドに入って高くなりすぎたRXにユーザーが着いてこれなくて慌ててRAV4から作った、プアマンズRXだということは忘れないで欲しい。

ヴェゼルが高級車だと思って買ってる人なんていないでしょ？
ハリアーとか全然違う人種が買う車な気がする

>>679
ヴェゼルの純正グリルは近くで見るのと遠めで見るので印象が全然違う
近くで見るとそんなに悪くないけど、5メートル離れると黒の安っぽいプラ版が貼り付けてあるだけに見える
道路ですれ違い様にしかヴェゼル見たことない人だと、あんなに立体的になってること知らないじゃね？と思うくらい
ガソリンは真ん中のシルバーがアクセントになってるから、まだマシ
どっちもあまりいいとは思わんけど
そう思う人が多いから、モデューロのグリルに換える人が多いんでしょ
グリルの交換率、めちゃ高い車だと思うわ

>>684
写真とかで見たときはよさげに感じたけど
実際の装着車見ると、無駄にヒカリモノ面積が広い気がする
なんかスプーンみたいだ…

グリルは純正もモデューロもトップラインもださすぎるだろ
もう少し待って社外か、モデューロコンセプトの奴欲しいわ
交換は必須だわ

>>685
あれは一面がメッキになってるだけなの？
なんにせよあれに金払う気にはなれないな

「hybrid」のマーク外したいけど、後残るのかな。

>>687
形は全然違うけど、モデューロはアコードやオデッセイみたいにメッキが中央でキラキラしてる
純正よりは見栄えいいけど、メッキキラキラを嫌う人はあれ受け付けないだろな

>>681
マジですか！？
俺もアクセラ買うの待とうかな

>>690

オンラインでとってこれるマニュアルでヒューズのところを調べてみな？
一応希望の持てる絵は見付かると思うよ。

ただ必ず出るのか、国内展開があるのかは保証の限りじゃ無いよね。

>>691
サンクス
303頁だね
あとメモリー付パワーシートが付けば一生乗り続けたい車なんだけどねぇ

>>687
ガソリンより少し多めに、くらいならいいけど、
全体がもう、ベタにメッキメッキしてる
せめて下の両脚部分だけでも残しときゃよかったのに

HVの純正フロントグリルとZ以外のガンメタアッパーは
明るいボディカラーとの相性が悪すぎると思う
特に城との相性が最悪で、まるで商用バンの未塗装ウレタンバンパーみたいだ

>>694
俺は白との相性が好きで白を買ったよ

黒が入ることで引き締まる

逆に白Zはおかしく見えた

>>684
ブラック系だと一体感があって純正の方がよく見えるHVの方ね

>>690
アクセラ買えよ
とっととここからいなくなれよ

アクセラってＮＧワードなのか？

ヴェゼルって最近発売した車なのにデイライトさえついてないんだな・・・
まあデザインで買う車では無いにしてももうちょっとあるだろうに

デイライトってそんなに必要か？

ディライトって新車なら確実につけなきゃならない装備なのか？

>>698
まだいたのかよ
アクセラスレにでも引っ込んでろよボケカス

>>701
デザインにある程度力入れるなら付けるでしょ

そういえば付いてるクルマがちらほらあるな
メリットは何だろう？

ハリアー買えないから涙を飲んでこれで耐えようかと思うけど、皆さん満足してますか？

日曜に銀行オートローン申し込んで三日目
心配になったから銀行に電話したら、まだ審査中とのこと
審査ってそんなに時間かかるもんなのか？？？

>>706
納車待ちスレにカエレ(･∀･)

>>707
あそこ過疎ってるからやだ。面白くない

あっ、ＭＯＰナビの場合はリアカメラ、トップダウンビューで視野確認できるんだよなあ？
ＤＯＰナビの場合はどうなん？

ハンドルギーギー、ナビがギシギシ
http://s.kakaku.com/bbs/K0000602447/SortID=17661627/

異音で悩んでる人に対して、異音ならベンツのＡクラスに多い。とか検討違いの他車叩き…

マルチ乙

ナビ周りは取り付けが下手だと異音するね。
試乗した車も段差を超えるたびにバキバキいってた。

>>710
納車一ヶ月で異音って・・・
軽自動車でもねーよｗ

>>709
8インチナビだとビュー変更は出来るよ

初速？が遅いから対向車にちょっとした車間がある時に右折するのが難しい
始動後のバックの反応が鈍い
Z以外だと全席ワンタッチパワーウインドウがない

Lパケ載ってるが不満はこんな所か

>>715
右折そんなに難しい？慣れの問題ではないかな。

>>705
ローンで買えない程なの？

オートブレーキホールドで踏んだままから離すと下がるって人は嘘だろｗ
だってAランプ付いた瞬間ブレーキ離さないといけないとかナイナイ
シートベルトはずして解除されたんじゃね？

>>716
前車が2.4ｌのCVT車だったんだけど比べると立ち上がりは明らかにストレス感じるね
まあ以前より余裕を持てばいいだけの話だがね
ブレーキホールド無しだと変わるかな

出だし気になるならハイブリッドフィルターに交換してみれば？
安価ですぐに体感できるくらい変わるよ。

たしかに白に黒ガーニッシュはおかしいよね
デザインがクーぺ風だから似合わないのかね
逆に同色の方がヴェゼルのキャラにあってる気がするなぁ

ガソリン車が無難だな

毎回別人を装うHV否定派

>>723
2ｃｈ以外でも糞みそ言われてるＨＶなんて買えるか馬鹿

>>724
2ちゃんで話されてるネタ元がそこからなのに
アホの子ですか？ま、ガソ車検討に入れてる位だから程度が知れるわな

>>713
最初からだったらあるんじゃね？
それも個体差だろ。

てかネタ無いからと言って価格から引っ張ってくるなよボケカス>>710

ブレーキホールドってあれサイドブレーキ効かせてるの？

違うと思う
サイドは音が聞こえるから

>>725
お前って試乗もせずに買っただろｗ
よくもまあ、あんなもん買うもんだなｗｗｗ

ほんだのHVは無い、ってのが定着してしまったな

>>729
釣られてガソリン車買ったのか？
選択肢たくさんあるだろうに御愁傷様

２３区西部だけどここ一週間全く見ないな
新車だし雨や雹降るから車庫から出さないで閉まってあるのかな？

>>698
対立煽りだろ。気にすんな。

>>715
俺もLパケだが、そんな感じ。
あとは緩やかな下りでシフトアップが遅れる事かな。
アップデート待ちだね。

>>716
停止からの発進で原チャリのような「跳び出す」のは得意な方じゃない。
普通に出るのは普通。静かに出るのは今まで乗った事のある2L以下の中ではトップクラス。

ホンダのHVは毎度、ビックリドッキリメカw

でもガソリン買う位なら他車にするわw
この車にする必然性がそもそも無いw

>>普通に出るのは普通。静かに出るのは今まで乗った事のある2L以下の中ではトップクラス。

ワロタ

「原チャリが飛び出す」になりがちなのは
スロットルを少し回しただけでは遠心クラッチが繋がらなくて
少しオーバー気味に回さないと発進しないから。

で、いきなりクラッチが繋がって「飛び出す」になる。

(気分的な感覚だが)数ミリ単位でスロットル操作したら、
「飛び出す」にはならないけれど、個人的には遠心クラッチで克服すべき課題だと感じる


DCTも原チャリの遠心クラッチに通じる傾向があると言いたいだけと思うぞ
「あれ加速が鈍い・・・」って言って、アクセル開度をオーバー気味にすると、いきなり急加速はじめるみたいな。

ガソリン検討してるならアクセラ1.5Ｌを是非試乗してもらいたいな
低速からトルク効く味付けでＡＴだからヴェゼルのＣＶＴより圧倒的に面白かったよ
ただマツコネを取っ払う必要があるがｗ

>>737
ATなら2LかXD、1.5ＬならMT(MT楽しいわ)
元白z海苔より

ホンダもこのまま黙ってるわけないと思うのでターボ出るまで様子みた方いいと思う

>>738
ちょっとまてｗ
売ったの？白Ｚいくらで売れた？

決算前ということで高く売れた
Dとのお約束で値段は言えない
当時Dもヴェゼルのこと良く知らなくて後悔してると思う
"ベゼル"だってｗ
http://i.imgur.com/nKW4rzZ.jpg
http://i.imgur.com/xG9e1DL.jpg

http://www.honda.co.jp/movie/201406/vezel02/
やっぱ白Ｚかっこいいなぁ・・・

>>740
思い切ったね。
アクセラ2.0ＡＴとVEZELのHV-Zで迷ってる俺からしたら君は先生みたいなもんだなぁｗ
両方の良し悪しを小一時間レクチャーして欲しいくらいだ。

>>740
マツダに下取りだしたのか
いくらだろうなぁ〜ｗ

つっても買い換えるにしてもそこまで欲しい車ないから次期ＣＸ−５に期待しつつこのまま乗るかな
でもそのころには他にも、もっと良い車が・・・ｗまた悩むんだろうなぁ

http://autoc-one.jp/news/1814781/

無限は、ホンダ ヴェゼル ハイブリッドのスポーツサスペンションを設定し、6月26日（木）より全国 のホンダカーズおよび無限パーツ取扱店より発売する。

ヴェゼル ハイブリッド用スポーツサスペンションはFF車/4WD車それぞれに専用チューニングを施し、街乗りでの乗り心地とスポーツ性を高い次元でバランスさせたサスペンションとなっている。

セッティングはダンパー の減衰力を上げながらスプリングレートを下げることで、突き上げ感を抑えた乗り心地を実現。ハンドリングはSUVでありながら、ステアリング操作初期から車両がリニアに反応し、ドライバーの意図に応えるスポーツ性を備えた特性としている。

ダンパーとスプリングのセットで車高は約-25mmの設定となる。

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
純正がこれだったらすごく良かったんですが。

>>744
>セッティングはダンパー の減衰力を上げながらスプリングレートを下げることで、突き
>上げ感を抑えた乗り心地を実現

実はこれは逆。
スプリングを固くするよりダンパーを固くするほうが突き上げが厳しくなる。

予算300、ZかXかで悩む

1Lターボの搭載話はなくなったらしい。

売れないフリードのHVを辞めて、代わりにフリードに搭載だってさ。

>>740
これって、はじめからそっち買っておけば、もっと良いグレードや装備が出来たんだろうな。MTか…

MT車楽しそうだな。

ヴェゼルのガソリンってなんでMTがないんだろな
フィットには1.3とRSの2つにあるのに
アコードクラスの大きさになるとMTの需要はほとんどないだろうが、このクラスなら欲しがるやつまだいるんじゃね

>>747
テキトー乙。
代わりの意味がわからない。

ヴェゼルの中古車流通量やばくない？？
まだ発売数ヶ月なのに結構な量売られてる・・・

やっぱリコールのせいか

>>751
友達の中古車屋にも一台はいったと連絡あった
車は新車しか買わないんでイラネって言ったけど
クラウン→ＭＰＶ（売ったけど）どちらもいい車だった
ヴェゼルもそう思えるような車ならいいんだが・・・・

ガソリンじゃ見た目以外なんの特徴も無いよ

>>753すまん、今日初めてＨＶＺ白見て惚れた。

HVZ　納車来週に決まった！
楽しみ〜。

以前話題になったミッションのサプライヤー変更って本当なの？
誰かDに聞いた人居ない？
そもそも不具合は以前のリコールで解消されてないのか⁇

>>754

722 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう　[sage]　投稿日：2014/06/26(木) 03:29:46.26 ID:LmWf5u8q0 [1/5]
ガソリン車が無難だな

724 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう　[sage]　投稿日：2014/06/26(木) 07:09:33.39 ID:LmWf5u8q0 [2/5]
>>723
2ｃｈ以外でも糞みそ言われてるＨＶなんて買えるか馬鹿

754 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう　[sage]　投稿日：2014/06/26(木) 20:14:36.03 ID:LmWf5u8q0 [5/5]
>>753すまん、今日初めてＨＶＺ白見て惚れた。

(　ﾟдﾟ)

>>756
Dごときが開発中の車の情報なんてしってるわけないだろ
やつらが知るのなんて俺たちとほぼ同じ情報だよ

あー楽しみ、楽しみ〜。

>>757
うっひょひょｗｗｗ

>>759
オプションなにつけた？総額いくらだ？

横から失礼します。
ヴェゼル専用エアコン保護フィルム作りました。
無償モニター募集しますので　納車済みで１週間程使用した感想をいただける方
よければメールください。　お願い致します。


[email protected]

３０ウォン。

>>763ああっ！ぶっ殺すぞこのやろう！

エアコン保護したら風が出てこないと考えちゃうから名前変えたらって思うｗ
タッチパネルの保護って携帯性ないと意味無いだろｗ

コミケの痛車の写真を撮影している、ひきこもり
http://inumenken.blog.jp/archives/7724951.html

>>747
誰の情報？
部品メーカーには、ターボ情報は入ってきてるんだが？

いやいやｗ
そこで釣られるか？ｗ

燃費スペシャル　ＨＶ

動力性能　1，5ＬターボＲＳ

全能の神　ディーゼルターボ

無価値　1.5ＮＡ　１Lターボ

>>767

http://ethicallifehack.blog.fc2.com/blog-entry-2130.html

どうやらフリードに載せるみたいだ。
購入者層を考えるとフリードHVは価格が高過ぎなのかHVだけだと月販2000台前後と低迷してる。
そこでHVを辞めて、1Lターボを載せるということらしい。
ヴェゼルはリコールあっても圧倒的にHV売れてるからね。

そりゃIMAとかいうウンカスブリッドなんて本当の無知しか買わんわな
マツダだけじゃ頼りないからディーゼルも何とかしてほしいなぁ

ここってヴェゼルオーナー何割くらいいるの？
納車待ちスレと合併していいんじゃな〜い？？？

>>772
全スレ巡回してこいよ

>>756
　サプライヤー変更は確定。
　個体差による不具合の解消が目的だね。
　リコール以外の不具合も変わらず減らないから仕方ない。

しっかしまあホンダの技術力もひどいもんだな
こんなくそTMを採用してしまうわ改良もできないわ

毎日お疲れ様です

買わなければ良いでけでは？

あー！
イライラする！
この車もっさりしすぎるだろ！

なんかマガジンXに叩かれまくってるな。
記事の執筆者が発売前の試乗でも空ぶかしの症状が出たとか書いてるが、
じゃあその時に記事にしろよ。
それをしなかった時点で記者としての資格無いだろ。ｗ

>>777
なら買い換えろよw
もっさりぐらいで
心にゆとりがねーぞハゲw

ヴェゼルＨＶＺ 緑 予約した。
いろいろ付けて３４０万だど。
さて、泣くか、笑うか・・・。

>>780
俺のガソリンSと百万の差か…

でかいな

坂道停車時のずり下がり
坂道発進時の回転異常

TSUTAYAの屋上駐車場のスロープで試したらなってしまった
本来止まるような場所じゃないんだけど、
傾斜センサで起こる角度が決まってるなら次回も起こるだろう
またなったらディーラー連れてトライしてみよう

>>781
担当の営業がＨＶばかりすすめてくるんだがガソリン車ってどうよ？

それとＨＶ買うタイミングはいつがいい？もう待ちきれなくなってきてるんだが

>>783
まだ納車待ちw

でもリスクオフを考えれば
ガソリンじゃない？

ただやっぱHVの方が仕様はカッコいいけどね

テールとか
センターコンソール辺りは

試乗はしたがＨＶ別に普通〜だったぞ
ネガキャンする奴って話１００倍くらいで物言ってないかい？

先週納車されたけどDCT全然問題ないわ！エコモードのRFPでカツンと当たるところまでの加速でも十分。
そんなことよりジャズブラウン内装がクソオシャレで感動。試乗車のブラックとは別物だ。

ジャズブラウンいいな、やっぱ選択肢はＺしかないかな・・・

>>788
AWDとレザーシートが選べれば迷う必要ないんだけどな。

VWのDSGなんかも2万キロくらいまでは快調なんだよな

>>788
FFHVにするなら絶対にZしかない！X買ってちと後悔しております、、、。

HV-Z契約した。
残クレで５年、月1,000km。
下取り無し、頭金無し
ボーナス無しの均等払いで
37,000円どぇす！

>>791
ZとXのFFは実際2〜3万しか変わらないから装備内容比較すると公開するかもね。

>>784
次期プリウスが4WD設定するのに合わせてアクアもマイチェンで4WD追加するらしい
そうなるとホンダはテコ入れせざるを得なくなる

>>777
出足がクソトロいのはDCT特有らしい。
ウォーンウォーンととスポーツカーのような音立てながら、発進でしょぼいコンパクトCVT車に離されるのが、
納車直後はとても恥ずかしかったし、寂しい気持ちになったな。
1ヶ月過ぎると何とも思わなくなるけどな。

>>795
アクセルワークがおかしいとそうなるよな。

そんなことで恥ずかしいとは思わない。

>>795
運転下手自慢先輩ちーっす

スタートダッシュグランプリで常に首位に
なりたいんだったら、軽に乗ればいいよ。

軽乗りって、街乗り前詰まってるのに常に
猛ダッシュ、前車にピタ付けなのが多い。
もうちょい落ち着いて乗れないのかね、みっともない。

つか、出だしでそんな離されることなんてないけどなぁ。
前も言ったけど、ノーマルで不満ならエアフィルター交換すれば。

スポーツモードってエンジンスタートしていちいちボタン押さないけんの？
試乗ん時すっかり忘れてたわ。

>>800
スポーツモードは常用するものじゃないからな
エンジン頑張るスイッチ
常用するにはうるさすぎる

皆さ、結構きつめのスロープで一回止まってみて欲しい
前に別のところでなったから再現しようとわざとテストしたんだ
ディーラーにも一ヶ月点検で報告したけど半クラッチ状態でギアを探してるだけって言われた
スポーツにすれば解消するみたいだけど勾配によってモード切り替えしないといけないってのはちょっと違うと思う
勾配によってキツイなら低速ギアに完全に入れればいい話だし

出だしがもっさりとか言うとる人は、確りペダル踏んどるか？
踏み込めば実に気持ちいい加速をしてくれると思うんだが。

>>802
加減がわからんけど、うちの駐車場まあまあ傾斜あるけど前から入れようが後ろから入れようが普通に動く

>>802
VSAオフボタンを押してTC機能をOFFにして試してみよう。

>>802
ごめん！文書からどういう症状のことを言っているのかわからん。

>>795
それがDCT仕様だが知らずに買ってる奴が多いことが問題。
これを運転下手で片付ける工作員がおるのも問題だなwwww

何ヶ月も乗ってて、さっき気付いたんだけど、運転席と助手席とじゃドア閉める音が違うのな！てか俺のだけか？

運転席側の方が若干安っぽく響く感じがちょっとだけ気になってたんだけど、USBメモリ取るために助手席側を開け閉めしたら、運転席側のそれとは違う普通の感じだった。

勿論、運転席側は各種スイッチがあるから全く同じではないにしろ、他に原因があるのかね？

>>803
ペダルの反力にビビって踏めてないんだろうな

しっかり踏めばEV発進の出足にエンジンの加速が相まって
普通に同クラスのガソリン車よりは早いぞ

>>804-806
もともとは実感できてないヒルスタートのテストをしたかったからやったテストなんだ

スロープの途中でわざと一旦停車(何度かはわからないけどある程度の角度)

ブレーキをいつも通り踏むと停車後異音とともに20cmほどずり下がってから停車

ん？と思いながらもブレーキを離して本来のテストをしてみた
二秒経って下がらない事を確認し、
アクセルを踏むとブレーキホールドの時のように踏んでもなかなか発進しない

更に踏むと回転数確認しなかったけど5000くらい回ってる音とクリープ程度の発進
明らかに半クラ

前回はここでlow入れて回避

今回はしっかりギア入れる為に何度かアクセルオフからしっかり踏んでみた

変わらずエンジン音に合わないクリープ程度の力の無い感じ
半クラ

そして終了

坂道だからと途中でモードを代える必要があるならATとしてはダメだろう

>>811
>ブレーキをいつも通り踏むと

これが駄目なんじゃないのか
ヒルスタートアシストの時はブレーキ強めに踏み込まないと作動しないのでは

あと、
>二秒経って下がらない事を確認し、

この時点でおかしくないか。
ヒルスタートアシストって、ブレーキ離した後の「約1秒間、ブレーキの制動力を保ち続けます」って書いてあるぞ