【HONDA】3代目フィット(GK/GP5/GP6)Part79【FIT3】
こちらが本スレざんす
ホンダ、 ネット対策問答例 XX は車名
●日常
「ホンダのXX大満足!」
「トヨタの△△は糞だがホンダのXXは最高だな」
●「ホンダのXXの動作がおかしいんだけど」
「嘘つけ!うpしてみろよ!」
「俺のは問題ないよ」「情弱乙」
※放置せず10分以内で必ずアンカー付きでレスすること
※人格否定交え徹底的に罵倒します
●不具合うpされなかった場合
「逃げたか」「アンチ乙!」
「XXを買えない貧乏人の僻みだったか」
●不具合うpされてしまった場合
「こんなの気にする奴はキチガイ。俺は大満足」
「汚い車庫だなwそのせいなんじゃね?」
「ナビ買ったよ。オプション何付けた?」←大量の雑談でスレを流します
●「XXの動作がおかしいんだけど」書き込み多数(大規模不具合確定)
「俺は気にならないから使い続けるよ」「俺のは問題ないからいいや」
●リコール実施
「さすがホンダ!素早いリコール!満足!」
「どっかのメーカーとは違ってリコール隠ししないホンダ!さすが!」
「リコールも済んでとっても快適、他社真っ青!!」 ←リコール後も不具合報告多数あり
●「リコールしまくり欠陥車、売却しました」
「アンチ捏造乙!! 」 「書類うpしてみろよ!」
「オーナーじゃなくなったなら去れば?w 」
ハイブリッドで200万超? お前ら貧乏人には大金なのかもしれないが
初代フィットが100万そこそこの車なんだから、誰が見てもその程度の車にしか思われねーよwwww
購入平均年齢57歳のクソジジイの車、ホンダフィット3
運転手を見ても作業着姿の小汚いオッサンやジジイばっかりwww
購入平均年齢57歳のクソジジイの車、ホンダフィット3
助手席を見れば、ぶくぶくに太った醜いババアが乗ってるwwww
購入平均年齢57歳のクソジジイの車、ホンダフィット3
後部座席を見れば、品の無い鼻水垂らした小汚いガキが乗ってるwww
低能どもは荒らしに反応して自滅wwwww スレ崩壊wwwwww
バカだからスルーもできない、低能で貧乏なやつらはこれだから奴隷労働しかできないんだよwwwwwww
FIT3最高燃費の真相・・・・その狡猾さがホンダの販売力の原動力
50 名前: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日: 2013/09/06(金) 09:50:24.87 ID:DtmN39hj0
>>49 http://response.jp/article/2013/08/04/203628.html >ベースグレードとF/Lパッケージ間で差がつく主要因は車重。ベースグレードは車重1080kgで、
>JC08モード燃費計測の際の等価慣性重量(シャシーダイナモのローラーにかけられる抵抗)は1130kg。
>それに対してFパッケージ、Lパッケージの重量は1130kgと、燃費測定における重量のしきい値である1080kgを超えてしまうため、
>等価慣性重量は1クラス上の1250kgとなる。その違いが2.8km/リットルの差を生んでいる。
52 名前: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日: 2013/09/06(金) 09:59:37.09 ID:WEk4G0WE0
>>50 補足
F/Lパッケージは40Lの燃料タンクになっているがベースグレードに同じ
燃料タンクを装備すると1080kgのしきい値を超えてしまうため、タンク容量を
32Lに縮小することで1080kg以下を確保した。
55 名前: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 投稿日: 2013/09/06(金) 10:20:19.73 ID:PxoafBC/0
>>50 >>52 そのためにタンク容量を変えたグレードを用意したってことか?
本当なら、ホンダ、マジで凶悪。
83 名前: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 投稿日: 2013/09/06(金) 11:14:37.52 ID:7m6ixmdI0
ベースグレードの燃料タンクがN-BOX、N-ONEより小さいこととその理由に衝撃を受けた
残念ながら、今回のフィットも燃費詐欺確定みたいだな
22 名前: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 投稿日: 2013/09/09(月) 13:02:08.94 ID:nWXRSN+o0
同一車種の1グレードだけ燃料タンクの容量を減らす大掛かりなインチキをしたのはホンダが初めてだろ
間違いなくホンダは業界一恥知らずだな
アメリカの消費者団体「コンシューマーレポート」が報告したハイブリッド動力用バッテリー交換率
http://www.consumerreports.org/cro/news/2014/02/honda-civic-hybrid-battery-reliability-gets-worse 2003ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■21%
2003トヨタ■■■■4%
2004ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■18%
2004トヨタ■1%
2005ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■17%
2005トヨタ■■2%
2006ホンダ■■■■■■■■■■■■■■14%
2006トヨタ■■■3%
2007ホンダ■■■■■■■■■■■■12%
2007トヨタ■1%
2008ホンダ■■■■■■■■8%
2008トヨタ0.5%
2009ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■30%
2009トヨタ0.3%
2010ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■32%
2010トヨタ0.1%
Shocking failure rate(ホンダシビックハイブリッドは衝撃的な故障率)
環境に優しいホンダ(笑)
トヨタはリチウムイオン電池じゃないからな。
旧型電池は丈夫だなw
NISSAN GT-R 日本設計製造
NISSAN 370Z 日本設計製造
LEXUS LFA 日本設計製造
LEXUS RC−F 日本設計製造
HONDA 次期NSX アメリカ設計製造
HONDA Civic TYPE-R EURO(トーションビーム) イギリス製造
自国でスポーツカー製造出来なくなったメーカーなんてw
もう日本にいらないよねww
アンチはアンチスレをちゃんと消費しろよ
>>16 ということは フィット3もアメリカみたいに三割以上の確率でバッテリー交換の必要あるんだ
燃費良くてもそれ以上にコスト悪いし環境にも悪いじゃん
>>15 というか これは販売車の三割の車ってことかな?
そうなるとバッテリー交換率は100パーセント近い?
アクア30万値引き
フィット5万値引き
ワロタwww さすがにアクア買うわw
バッテリー交換の必要ありそうだし
リコールのせいでリセールはフィットは絶望的だろうな
うちのHVLがアイドリングしてるときの回転数が1200rpm位なんだけど
高すぎない?
フィットってこれくらいが普通なの?
取説を検索したけど適正回転数は書いてない
>>23 フィット3HVなら普通
HVでエンジンかかってるということは充電してるってことだ
エンジンかけ始めたばかりだと1800rpmくらいいくぞ。
以前のガソリン車でエンジン温まった後なら1000rpmきってたが
充電してるわけじゃないしな。
充電中なら納得なんだけどSモードでバッテリへのエネフローがないアイドル時も1200
というのはちともったいない気がして・・・
フィット良いな〜〜と思ってるんだけど、今後ハイブリッドRSとか、タイプRとか出る可能性はあるかな?
というのも、発売直後からいきなり、SパッケージとかガソリンRSとか多種多様な全員集合ラインナップで揃えてきたでしょ。
フィット4が出るまで、あとタップリ5年くらいはあるだろうから、その長期間になんか刺激材をゼッタイ出してくると思うんだよね・・。
とくにSパッケージのあの中途半端な雰囲気。あれは、真打ちであるタイプRとかハイブリッドRSのために、あえて控えめな状態に押し留めているような気がする。
あと、デミオのディーゼルとか、アウディの和田氏がデザイン担当することになった次期スイフトスポーツね。
オレはポロGTIに乗ってるんだけど、昨日東京外観で、アクセラ・ディーゼルとちょっと競走したんだが、アレめっちゃくちゃ速いわww ホントに驚いた。
スキを見て、こっちはSモードで本気モードでかなりの距離突き放したんだが、怒涛の勢いで突っつかれた!! あの瞬間的に間を詰めてくるワープ感は、レクサスLS460とかの勢いに近い。
あと、バックミラーで見ていて驚いたのが、瞬間的に加速するときの車体が全くロールしないフラット感。
アウディA5あたりが、地をベタ〜〜っと舐めるようなトカゲ的なキモい動きをスルんだけど、それを思い出した。
あの鬼トルクディーゼルが軽量なデミオに乗ったら・・・ そら恐ろしい気がする。
28 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/09(月) 16:17:59.68 ID:3tR6vyVW0
>>27 デミオに載ると言われてるディーゼルエンジンはアクセラのとは違うはず
トヨタは初代プリウス前期型でバッテリを走行距離、経過年数、交換回数無制限の永久保証にしたよね
これが、信頼性も耐久性も未知数の初物を買ってくれた客に対する誠意
大企業としては当然の対応
ホンダも勿論、フィット3HVとヴェゼルHVのDCTを永久保証するよね?
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1392729363/706 706 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2014/02/21(金) 15:51:29【昼】.01 ID:Ji1VynNf0 [1/2] (PC)
一度しか書かない
某サプライヤーにパーツ設計、発注がかかった模様
納期は冬以降
考えられることは米国のシビックがコンシューマーリポートの酷評されてからわずか
一年で内外装、サスペンションを刷新するビックマイナーチェンジを敢行した例
今回の頻発したリコール騒動で信用をなくしたフィットHVもi-dcdをメインとした
大幅な改良が発売一年後を目処に行われる 開発陣のリソースも大半がそこに注がれ
すでに生産が終わった商品はプログラムの改修とパーツの交換で対応とのこと
ホンダの目線はもう未来を向いている フィットとヴェゼルのHVを購入予定の人は暫し
冬まで待たれたし 購入済みのユーザー達よ落胆する無かれ 君らの購買意欲がホンダの、いや日本の
未来を創造しているのだから
消えたホンダ販売店の2月…電子制御リコールの深刻な波紋:日経ビジネスオンライン
http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20140224/260149/ >「メーカーの開発を信じたいけど、正直なところ、お客さんに『今回が最後、もう再発はないです』と言いきる自信がないんです」
>と販売店の担当者は言う。
>制御プログラムの相次ぐ不具合を聞いて、筆者はフィットの発売後まもなく取材したホンダの開発者の言葉を思い出した。
>「日本のサプライヤーさんと違って、彼らは中枢の部分を開示してくれません。それが彼らの競争力だからですが
>究極のところ、わからない部分があるのも事実です」。
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1392041925/230 230 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 投稿日:2014/02/26(水) 01:06:34【深夜】.09 ID:u4c4qhXK0 (PC)
組合ビラから「DCT不具合対応については、多くの従業員にご協力をいただきながら特別体制にて推進している。
部門を越えて多くの従業員の皆さんにご協力いただいている摺動チェック(ミッション慣らし作業)については、
自動化に向けたプログラム開発に目途は立ったが、インラインでの自動化には課題が残されていることから、
しばらくの間、作業を継続していく見込みである。
2月21日に予定されていたエンジン制御ユニットのプログラムの出図については、若干の遅れが生じており、
それに付随するプログラムの書き換え作業についても同様の遅れが発生する見通しである。
プログラムの出図以降は、早期にお客様に商品を届けられるよう対応していく。」
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1393507900/517 517 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2014/03/01(土) 19:54:15.35 ID:pF73IlFl0
リコール処理後に寺のサービスマンに言ったこと。
・これまで20年以上車を運転しているが、車は動くのが当たり前で、運転中に動かなくなるかもと
不安を感じながら運転する車は初めてだ。
・全額返金してもらって、買い戻してもらいたいくらいの気持ち。
・初ホンダ車だったが、今後はホンダ車を買おうと思わないだろう。
・ちまたの噂では、買い取り拒否されたり、普通より全然低い査定額が出たりしてるようだけど。
・これだけ短期間にリコール繰り返してるんだから、引取・納車をするのが当たり前じゃないの?
トヨタあたりならそれくらい黙っててもするのでは?
・リコール対応日をこっそり延期したり、ユーザーへの連絡が疎かだったりで、ホンダ技研も寺も
ユーザー目線で対応していない。ちゃんとユーザー目線で対応しろ。
・今回はミッションの部品交換や載せ替えはなかったが、今後同様の不具合でミッションが壊れたら
無償修理してくれますよね? ->サービスマン「無償修理します」
・ていうかミッションは永久保証ですよね? ->サービスマン「その方向に進んでます」
・ミッション保証については口約束ではなく、ちゃんとした書類で渡して欲しいものだ。
・また近いうちにリコールなんてないですよね? わからないかも知れないけど。
リコール後の車はガソリン満タンになってました。といっても多分4〜5Lくらいしか入らなかったと思う。
あとお詫びのギフトカタログを2種類くれました。
まあこういう対応をしてくれるからマシな方の寺かも知れないけど。
技研が悪いのはわかってるが、客の窓口は寺なので、寺に言って技研に上げてもらうしかないのでと
フォローはしたけど。
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1393773695/354 354 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2014/03/04(火) 23:19:49.76 ID:fiPTJ/te0
>>342 人の車の話じゃなく3.は自分のクルマのことなんだが
ところで今リコールのページ見たら
*リコール届出一覧表の改善措置の内容及び改善箇所説明図の改善の内容に誤りが
あったことから、平成26年2月27日に訂正をいたしました。尚、「お客様からの要望があった
場合の自動変速機の部品交換」は、自動変速機のギヤが噛み合わなかったことが記録
されている場合となります。Honda車ご愛用の皆様方には大変ご迷惑をおかけいたしましたことを、
心よりお詫び申し上げます。
この文章がいつのまにか加筆されてる
問い合わせが多かったんだろうな
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1393773695/411,416,417 411 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2014/03/05(水) 12:48:37.70 ID:p8TWwP+N0
ということは今回ミッション交換しなかった場合
延長保証みたいなのは受けられないってこと?
416 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2014/03/05(水) 13:44:13.39 ID:pbf5MLtCi
>>411 現物を直接調べないで、コンピュータのログだけで交換要否を決めてるんだから、
交換せずにまた同様の損傷が発生したら無償で交換してもらわねば困る。
417 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2014/03/05(水) 13:48:42.64 ID:p8TWwP+N0
>>416 だからたまたま乗ってなかった自分はそれがいやで聞いたんだけど
元々の5年10万保証としか言われなかった
40 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/09(月) 16:47:33.47 ID:gbIYrxIH0
いつものコピペ荒らしNG推奨ID:PPme+QUA0
>>26 typeRは無いと思うが、Hybrid RRは有るんじゃないかな
まあ、出るにしてもMC後で直憤エンジンでリアもディスクって感じだろうけど
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1393773695/442,443,444 442 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2014/03/05(水) 16:53:28.26 ID:pY2hW0oA0
>>417 ゴメン、
今ホンダに問い合わせたら5年10万キロ保障ってことだったよ
「部品傷んでても今回の判定プログラムじゃわからないだろ」
と言ってみたけど
「はぁ、すみません」
しか言わなかった
ディーラーはウソを吐いてたようだな
売り払いたくなってきたよ、マジで
443 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2014/03/05(水) 17:08:40.90 ID:p8TWwP+N0
>>442 やっぱそうか
つーことは、今回のリコールで一切の特別な保証はしないってことだな
なんか呆れるわ
これだけ客に修理通いさせといて
しかもうちのディーラー別の件で代車かされときの客用の車両保険入ってないんだぜ・・・
壊したら自腹w
444 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2014/03/05(水) 17:08:59【夕方】.21 ID:pY2hW0oA0 [12/14] (PC)
>>417 追記w
442書いた後に技研から電話があったよ
「リコール対象箇所の故障の場合、ホンダの判定員により、リコール内容による故障と判定されれば保障期間が切れていても無償で対応する」
らしい
まぁこれならディーラーもウソを吐いたというわけでもないな
もし本当にそういう対応をするならその旨ホンダのホームページに掲載しとけと言っておいた
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1393773695/650 650 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 投稿日:2014/03/06(木) 19:21:00.82 ID:Fb/0BvwC0
国土交通省からDCTの交換を望むユーザーに対しては、ホンダは応じるべきという指導があり、それに従いライン生産用の
DCTを交換部品にあてるので、寄居工場は、7,14日の生産を中止します。
3月の休日生産は、当初3日予定していたのですが、出荷停止中に生産して仮置きした新車をプログラムの書き換え作業のため
寄居工場に戻す作業で、新車輸送が間に合わなくなり、3回とも中止となりました。
合計5日、5000台分当初より生産台数が減少します。このため2月の出荷台数の減少を穴埋めすることはできなくなっています。
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1393773695/909,912 909 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 投稿日:2014/03/08(土) 00:10:09.39 ID:MgQh80J3I
今日、リコールから戻ってきたから50キロほど走ってみた。
リコール前とたいして変化無し?
登り坂での空吹かしはなかったが、下り坂では2度発生。
低速でのギクシャクは元々感じてなかったので…
が、発進時はややクリープが強くなった気がする。
エンジン出力からモーター走行への切り替わりの衝撃は、相変わらず。
ただ40km/h未満ではスムーズ、50〜70km/hでは不快。
バックでのモーターはやはり弱く、自宅車庫のわずかな坂は登らない。
アクセルを踏み込むとエンジンが唸りますwww
エンストやギアすっぽ抜けはまだ分からないが、この分だとそのうち発生すると思われる。
という訳で、他の車を購入してきました。
ちなみにDでの査定は、HVLナビ、コンフォートパッケージ、ガラスコーティング、登録から2ヶ月、走行距離1400kmで155万円だ。
100万円負債を抱えたが、これ以上乗っていられない。
912 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 投稿日:2014/03/08(土) 00:26:11.21 ID:MgQh80J3I
ちなみにリコール改修ではミッションも交換。
元々リコール前から交換予定だった。
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1393773695/918 918 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 投稿日:2014/03/08(土) 01:05:07.77 ID:MgQh80J3I
>>909です。
リコール改修でモーター走行が増えて燃費が伸びた、とカキコがあるが…
低速…〜40km/hでは確かにモーター走行が増えたかな?
が、60〜70km/hではエンジン走行が増えた、もしくはエンジン+モーターが増えて、モーター単独は少なくなってた。
故にエンジン走行からモーター走行切り替わりの違和感は少なくなったように感じるが、切り替わる際はやはり不快であった。
改修前は70km/hでのモーター走行は速度キープできたが、改修後では徐々に速度は落ちて行く。
アクセル開度は変えてはいないのに。
フィット2HVから乗り換えた私の評価。
フィット2HV→良く出来たお買い物車。
フィット3HV→退化したお買い物車。
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1393773695/913,924 913 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2014/03/08(土) 00:26:52.36 ID:yMzbQQjK0
>>909 俺はもう手放すことにしたから関係ないんだが
バック駐車の時や渋滞路でEV走行を限界までやった後に発生する
バッテリー切れ>停止>エンジン始動するもトルク不足>坂登らずギクシャク
は、今回のリコールでも直ってないから、また修正が来ると思う。
特に坂道バック駐車での不快感はヤバい。主婦層から不評であろう機能は
さすがに修正してくると思う。バックで坂登らないからって踏んで急加速して
事故が起きる危険性はかなり高い。頼みの綱のCTBAもバックには効かんしな。
924 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2014/03/08(土) 02:56:10.85 ID:NWRgVrtB0
なんか、「モーター走行時は力弱い」って情報鵜呑みにして、ageで胡散臭い体験談が多いけど、バックもEV時も結構出力強いぞ?
あのトルクで登れない斜度の駐車場って、崖の上のポニョの宗太の家にでもお住まいなんですか?
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1393773695/934 934 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2014/03/08(土) 06:23:45.31 ID:yMzbQQjK0
>>924 細かくレスしてやるよ。バック登坂の不快な動作は常にあるわけじゃないが
恐らくこういうカラクリ。
住宅街や込み入った路地の先にある目的地に近づくと
必然的にEV走行でそこそこ走るだろ?
すると、バッテリー残量が2メモリ近くまで落ちる可能性が高い。
その状況ではこの車は、すぐに充電し始めるクセがあるから
駐車中だろうと充電を開始する。
すると、いきなり停止し、その後は充電にリソースを割いた状態でのエンジン動力になる。
この状況は非常にトルクが弱く、わずかな坂や段差を擬似クリープでは登れず
アクセルを結構ふまされることになる。
だが、一度充電が完了すると、モーターの強いトルクがいきなりかかったりする。
擬似クリープ時にせよ、アクセルをある程度踏むにせよ、
アクセルを踏む量と車の動きが非対称になりやすく、極めて不快。
解決のためには、特に目的地が高台にある場合などは
目的地近くではSモードにしてバッテリー容量に余裕を持たせることが必要だ。
更に、駐車前にはアイドリングで充電すると安全。
だが、こんな面倒なことを毎回やるのは馬鹿らしい。
静粛性と燃費が売りなのに、それを否定するのもくだらない。
ちなみに、俺は、高台の半ばにある実家の駐車場や
鎌倉などの観光時によく不快な思いをしていた。
俺としては、これは事故の元でもあるから修正を納車以来
要望してきたが、まだあまり改善されてない。
今乗ってるHVLとはあと10日のつきあいだから
自分で対策してるが、大衆車としては問題だと思うよ。
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1393773695/936,935,937 936 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2014/03/08(土) 06:37:44.89 ID:yMzbQQjK0
こういう風にある程度の再現性がある場合は
本田技研のエンジニアが実験したいと言ってきたりするが
堂々と平日の昼間を指定してきた上に、菓子折りすら持たずに来るからな。
なんで有給をこんなことのために浪費しなきゃいかんのだ。
本気で客をホンダ党の有料βテスターと勘違いしてるから気をつけろよ。
ディーラーは最後までよく対応してくれたが
本田技研の体質はおかしいから俺はもうホンダ車には乗らない。
935 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2014/03/08(土) 06:37:22.67 ID:EIc1RgGZ0
踏み足しで駐車するからダメなんだよ
一発で決めれば何の問題もない
フィットという車はドライバーを育てるって親父に言われなかったか?
937 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2014/03/08(土) 06:45:06.13 ID:yMzbQQjK0
>>935 こちらの意図に反して充電動作をするせいで、
踏み足さなきゃいけない状況が起きるから不快なんだよ。
普通ならなんてことないコインパーキングの段差で
いきなり充電始めて止まったこととかあるだろ?
主婦や老人も乗る大衆車でこんな状態なのはよくないと思う。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17283265/ 本日通知があったすべてのリコール(自動変速機交換、ソフトウェアアップデート)が完了します。
・右折時危ない目にも遭いました。
・急発進もしました。
仕事で酷使しているので乗車時間は非常に長いです。
どう改善されたすぐにわかると思います。
需要があれば報告します。
ただ、まだリコール作業を受けてらっしゃらない方は早急に受けてください。
そんなことは無い、ホンダは安全だと思っている方はこの批判的な投稿を非難していただいても結構です。
リコール対策前のフィットに乗っているかた、もしくは、ソフトウェアのアップデートだけ受けた方は以下の点だけ注意してください。
『フィットのリコールを受けてない方は、右折時には対向車が完全に来なくなって右折してください。今症状が出てなくても
突然道の真中で止まる可能性があります。対向車がトラックなどの大型車の場合は相手はすぐには止まれません。』
私は「Sモードでもホンダ本社から危ないから乗るな」と注意を受けました。そのためこのような早い対応となりました。
私のは特に悪かったのかもしれません。
しかし、基本的に車は同じラインで製造されているのでどれも同じではないかと思います。
恐らく、死亡事故がないと大々的に注意喚起されません。
この投稿は批判されてもかまいませんが、嫁、子供が乗っているフィットが死亡事故などおきたら大変悲しいです。
批判はかまいません。
しかし、必ず、右折される時はこの投稿を思い出してください。
車が自分の思い通りに制御できない症状がでるということはやはり重大な問題です。
2014/03/09 13:51
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1394532399/131 131 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2014/03/12(水) 00:03:37.66 ID:35xmM0LG0
あ、そうそう、今回のミッションの噛み合いエラーの判定については
客相のおっさんが、「うまく噛み合わず規定外の力が加わった場合のみエラーログが残る」
とか抜かしてた。ボーダーライン上の噛み合い不良が積み重なって
部品が壊れるリスクについては回答無し。
「車載のサービス診断記録装置を確認し、
自動変速機のギヤが噛み合わなかったことが記録されている場合は」
っていう告知文書からは、かみ合い不良に段階があるとか読めねーよな。
これじゃ、1度でも1速が上手く噛み合わなかったら記録されるようにしか読めない。
リコール文書をもう一回修正しとけってだけ言っておいた。
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1394532399/668 668 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2014/03/13(木) 21:57:58.01 ID:S1jUpIEE0
価格に、今回のリコールの基準となるエラーログについて
『記録の詳細、判断基準については、ユーザーに公開できる情報は無い(社内機密)』
と答えられたとあるが、俺は、客相のオッサンから
『噛み合い不良の結果、部品に対して異常な圧力が加わった場合のみログが残る』と
回答を受けた。その圧力がどういう基準かは回答が無かったけどな。
本田技研の対応は一貫してないようだな。
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1395553339/600 600 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 投稿日:2014/04/07(月) 20:18:36.93 ID:6kbICzN40
【比較】ホンダ ヴェゼル(ハイブリッド)vs スバル XV(ハイブリッド)どっちが買い!?徹底比較 2014年4月4日
Text :渡辺陽一郎 autoc-one.jp/honda/vezel/whichone-1638187/
・・・ただし「7速AT」は軽くアクセルを踏みながら時速50km以下で走っている時など、やや滑らかさに欠けたり、エコモード時でなくても
アクセル操作に対する反応が鈍く感じることがある。ノイズも少し気になるので、その辺りはディーラー試乗車などで確認して欲しい。・・・
自動車評論家さんはDCTの評価を放棄w
お前さんの仕事はいったい何なんだと言いたいよ。
売却の予定です
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000157244/SortID=17520951/ 風のバルバロッサ
みなさん、こんにちは
とうとう、FIT3を手放すことになります。
右折でとても危険な目に会いましたが、ディーラーは正常だと言うので諦めました。
ストレスを覚えながらの運転はしたくないし、身の危険も感じたので、限界でした。
事情があり、残り数ヶ月でお別れになりますが、高い授業料になりました。
もうホンダ車は買わないです。
2014/05/16 12:37 [17520951]
たくさんのレス、ありがとうございます。
テンションも下がりまくり、どうでも良いって感じですが、若い人たちとは違い、残り少ない人生を考えるとFIT3と付き合うのは無理ですね。
もう売ろうとと思ったのは、静岡県立静岡がんセンターに行く途中の第二東名の長泉ICを出た後の右折でした。
平日だったので、随分と空いていたのですが、雨上がりのかなり広い交差点で前方から全く車が来なかったので、右折で進んだところ
エンジンの回転数はかなり上がってもスピードが出ず、右折を終わった頃、すぐ後ろを対抗の直進車が通って行きました。
どんどん近づく直進車が怖かったです。
同乗者も怖がっていました。
上り坂でも同じように回転が上がってもスピードが出ないことがあります。
他にも不具合はありますが、気になるなら私が立てたスレを見てください。
FIT3を買った理由はこんなに酷い車だとは思っていなかったからですね。
自分のFIT3と同じ現象が出ていないなら、乗り続けても良いのではないですか。
私の腕が悪いと決めて掛かるのは自由ですが、そうまでしてホンダを擁護したいのですかね。
自分は事故を起こさないためにこの車を損切りします。
2014/05/16 20:00
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000157244/SortID=17520951/ ロボット三等兵
スレ主さま。
私も症状は一緒です。最近ですが、交差点でのノロノロには恐怖感を感じましたね。
対向車が遠かったので事なき次第でした。
当然この件はディーラーに報告後、メーカー指示でデータを取っていきました。
結果は正常の範囲内でしたが、念の為に学習データの初期化をと言われました。
正常なのに初期化は腑に落ちないので断りましたが、対策プログラムでリコール
プログラムを上書き更新した後に初期化して様子をみましょうと提案されています。
メーカーとしては万一の保険をかけたいのでしょう。
何か小出しにされてるようで、ヤレヤレと感じています。
2014/05/16 20:41
生ゴミ処理班(-.-)y-゚゚
スレ主様、回転数だけ上がってスピードが出ないと言う事だと、私の症状と似てる気がします。
おそらく1速発進で〜2速に入らなかったのだと思います。ブォーーンと6千回転以上に上がって2〜3秒程、ギアがつながらなく
速度が出なかった感じですね。
私の場合はロケットスタートで、この症状が最近まで頻繁に出てました(^^;)
この症状が出た時、とっさにパドルシフトでギアを2速upしようとしても拒否されギアが入らない状態になります。
先日、ディラーに見てもらおうと思い症状を確認しても、今度はこの症状が出ない…(^^;)
現在、私は様子見で、今後プログラム更新などで治れば良いのですが…(^_^;)
スレ主様のお気持ち良く解ります。私もこの症状が出た時は、後続車が玉突きしそうで本気で怖かったです。
2014/05/16 21:09
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000157244/SortID=17520951/ 風のバルバロッサ
ご飯がご飯がススム君さん、右折、上りの直進で合わせて10回程度ですね。
60481729さん、付いていますが、直進車はセンサーに引っかかるような距離にいませんでしたし、警告音もなっていません。
ロボット三等兵さんも同様の不具合がありますよね、自分は撤退です。
kiyo111さん、ディーラーは半クラッチだと説明していましたが、自分は納得していません。
冨樫源次郎さん、この症状が出ていなくて良かったです、大事にお乗りください。
富士山3776mさん、右折時は特に怖かったですね。
生ゴミ処理班(-.-)y-゚゚さんも同様の不具合があるんですね、同じような現象です。
チビ号さん、シフトアップができない状況のように感じましたが、回転数だけは上がっていきました。
路面が濡れていたり、後ろに荷重が掛かっている時に起きやすいようだったので、トラクションコントロールに関係しているのかとも思いました。
梵天耳かきさん、家族からはこの車は不評以外の何物でもなかったので、反対の声はなかったです。
2月に納車して1000km走っていません、とても乗り気がしないです。
こんな車を他人様に勧めることなど私にはできないですね。
2014/05/16 23:54
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000157244/SortID=17520951/ 生ゴミ処理班(-.-)y-゚゚
この症状は、平坦、交差点、上り坂、下り坂、踏切、どこでも起こる症状です。特定の道じゃなく。
肝心なのは出だし1速〜2速へのギアの繋がりが、リコール3回目のプログラム更新で完璧に改善しきれてない車も有ると言う事です。
皆さん見たく調子の良い車が羨ましいです(T_T)
リコール前と同じように、この状態でSモード対策をしないと本当に大事故になる恐れが有ると思います。
私の場合、買い換える余裕などありませんので…(^^;)壊れるまで10年20年乗る予定です(^_^;)
スレ主様が羨ましいです(T_T)
2014/05/17 00:36
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000157244/SortID=17520951/ 風のバルバロッサ
槍騎兵EVOさん、「平坦ですか、坂道ですか」と聞かれるのではなく、「右折はない、左折しかない、どの道だ」と問われれば
疑われていると思いました。
イライラしたのはホンダやFIT3に対してではなく、あなたの書き込みに対してです。
私はその程度の理解力と感受性しかないので、以後、私にレスは不要です。
hi632さん、初期化はミッションの部品交換の時に行っていますが、変わらなかったですね。
それでディーラーの工場長さんから、「正常です!異常ありません!」と宣言されました。
生ゴミ処理班(-.-)y-゚゚さんの仰るとおり、同じ時期のFIT3なら同じような現象が起きる可能性が高いと思います。
みらい00さん、お気遣いありがとうございました。
1000kmも走っていないので、ガソリンを給油したのは納車直後とがんセンターに行く前の二回だけです。
燃費だけは良いので、このまま給油しないで済みそうですね。
2014/05/17 06:30
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000157244/SortID=17520951/ 風のバルバロッサ
トロピカル ストームさん、こんにちは
そうですね、ディーラーやメーカーの対応も売却判断の一つでした。
FIT3が自分の最期の車になるのは嫌だったので、今回の判断となりました。
レクサスにするかVWにするかアウディにするか悩み中ですが、以前にここの方に忠告を受けたとおり、落ち着こうと思います。
槍騎兵EVOさん、こちらこそ言い過ぎました。
すみません。
場所的にはほぼ平坦で起伏はそれほど感じませんでしたが、雨上がりで路面は濡れていました。
実際、歩く速度くらいしか出ていないのではと思うくらいのスピードしか出なかったので怖かったんです。
タコメーターは表示していなかったので想像ですが、3000rpmは回ってたはずです。
交差点を渡り切ると逆に急に加速を初めて気持ち悪かったです。
これをディーラーは半クラッチと説明しましたが、納得できませんでした。
最後に槍騎兵EVOさんと仲直りができて良かったです。
2014/05/17 07:27
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000157244/SortID=17520951/ 生ゴミ処理班(-.-)y-゚゚
JFEさん、酷評は仕方ないと思います(^^;)
私もFIT3に期待してたので…この先、10年以上乗るのつもりで、購入しましたが正直…がっかりです。
不具合出てる人は、何万台の中の一部の方ですが、その不具合が出てる人は、本当に大事故になる恐れがあると思います。
発進時、後続車に、オカマを掘られないか…毎回ビクビクしてます。
私も不具合とキリキリ音、更にフォグランプ内側の曇りと…流石に…この車に呆れて来ました(^^;)また、ディラーでは暫く様子見て下さい…
メーカーに伝えておきますとの対応…
リコール3後も改善が見られずギアも1〜2速が繋がらず空ぶかしで6500回転以上回ってしまい、2速に繋がるのも3秒程タイムラグがあり
その3秒程の間の速度がメーター上20キロしか出ない…(^^;)
これでも怒らない人やがっかりしない人居ますか?
スレ主様が、普通に安心して乗れる車を求めるのが普通の事だと思います。
アンチFIT見たく捉える感覚が私には解りません。
2014/05/22 19:40
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1399981689/247,260,272 247 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 投稿日:2014/05/18(日) 17:59:09.81 ID:izSeCvqSI
12月末に納車、納車日当日にエンストを体験。
ECUログにも履歴無し。
他にも2速にシフトアップせず空吹かし、ジャダー有り。
Dでは原因分からず本社へ問い合わせたら、エンストは仕様という意味不明な回答。
後日、同じ症状が少なからず報告されているということで、トランスミッション交換になり部品待ちに。
2/10、3回目のリコール発表、Dから平謝り。
3月初旬、ようやくトランスミッション交換。
結果変化無し、ギア抜け多発。
下り坂発進時に顕著に現れる、アクセス抜いて踏み直すとギアは入る。
Dへ症状を報告するも、トランスミッション交換しても治らないのならお手上げです、とメーカーとしての義務と責任を放棄される。
結果まともに走ることも無く売却。
二度とホンダは買わない。
260 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2014/05/18(日) 21:01:30.52 ID:jjOPiknE0
ミッションの交換は検査でクロと出ないとやってもらえないはずだ
症状を確認もせずミッション交換とかするはず無いけど
272 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 投稿日:2014/05/18(日) 23:39:12.07 ID:izSeCvqSI
>>260 3回目のリコール発表前にトランスミッション交換は決まっていた。が、ECU診断は白だった。
交換後も不具合連発だがECU診断は白。一応診断書はもらったが、ECU診断事態に疑問を感じる。
ちなみに診断書を貰ったのは、この車体が正常であるとメーカーのお墨付が必要だと思ったから。
>>40 いちいち書かなくても良いんだけどなぜ相手してやるの?
>>68 比較が細かいね
すごい参考になったよ サンクス
ひどい糞スレだ
時間の無駄なので価格コムにいくわ
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17540844/ 昨年の発表前に予約注文して10月に納車になったFパケのオーナーです。初投稿させていただきます。
皆さんの様に車に詳しくなく悩んでいる者です。
納車から1ヶ月もしない時の朝、出勤しようとスタートボタンを押すとミッションの警告灯が点灯し始動できなくなりました。
2回目のリコールの前でディーラーも原因がわからず、そのまま入院しました。
対応策の無いまま数週間が過ぎ、2回目のリコールプログラムが発表される前にプログラムの書き換えが行われ
良かれと思って書き換えてくれたのでしょうが、こちらの同意無しに書き換えられました。
いずれ発表されるプログラムで問題無いとの事でした。
正月前に退院して、その際まだ完璧な状態では無いとディーラーからは言われました。
しかし3回目のリコールまでは特に不具合も感じなく使用しておりました。
2月の大雪の後の3回目のリコールでミッション交換しましたが、むしろその後の方が調子が悪いです。
坂道でのギクシャク感や低速時の変な挙動は私の車の場合、3回目のリコール後の方が強く感じています。
先日、実家近くの坂で完全に動力を失った状態になり怖い思いをしました。
すぐにディーラーにて診断してもらいましたが、エラーログに記録は無いとの事で、様子見となりました
本日も道路を跨ぐ右折時にアクセルの踏み込む量に対し非常に低速の状態となり焦りました。
多分、自分の車はハズレなのでしょうが、4回目のリコールで症状が良くなるのでしたら早く対策をしていただきたいし期待しています。
調子悪くとも乗り換える余裕は無いし調子の良いフィットオーナーさんが羨ましいです。
他の方の投稿でシチュエーション的に怖いなと思う場面に遭遇した内容の投稿もあり、少なからず自分の車も似たような症状があるので
一刻も早い対策を切望しています。
2014/05/24 18:09
オーナーが不具合症状を書き込んだら、板の常連とやらがそのオーナーを即座になりすまし扱いして叩く
オーナーが修理伝票の画像UPして身の潔白を証明
なりすまし扱いして叩いた常連は第三者に非難されるまでオーナーに謝罪せず
ホンダは火消し対策の工作員でも雇ってるのか?
す、すげぇ。
74 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/09(月) 18:51:17.90 ID:g5yMb32n0
>>68 参考になったよ 加速性能の違いとか面白かった
>>68 コーナリング時の姿勢変化が面白かった。
ディーゼルはフロントヘビーだからしょうがないのかな。。。
こいつらみんなひとり芝居だろう
こんなキチガイが何人もいてたまるかってのw
さすがフィット
乗ってるやつはキモオタと基地外
サービスキャンペーンまだー?
どんどん完成度を上げてくれ。
86 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/10(火) 01:47:51.51 ID:gUnvPX+X0
ヨレヨレの足回りとペラペラシートに乗って、腰を痛めて整骨院通いする、とある車よりはコスパが良い。
病院代も馬鹿にならんしね。
変な書き込みに金使うより、もっとシートと足回りに金使って比較検討出来る車に仕上げて欲しいね。
今日、水溜りに突っ込んだだけで
底のプラスチックのカバーが外れてカラカラ言うんだ
こんなんで壊れるのか?
>>87 そりゃ コストカットナンバーワンの車ですから
おはよう
朝刊配達ごくろうさん
下回りみたら錆びてた
コストカットのためだろうけど
特に影響ないらしいが気になるわ
92 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/10(火) 05:57:55.05 ID:AedGuxwb0
>>87 普通に壊れるよ。
水圧をバカにしてはいけない、
AKB48の話題とかマジでキモオタ車なんだな
94 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/10(火) 06:26:57.87 ID:ckeJhSOii
.
,ィ-‐'´'" ̄´'‐- 、_
、/'´:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.`~ヽ、
/':.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:,:.:.、:.:.:.:.:.:.:.:.:.`ヽ、
ト!:.:.:.:.:.:.:.、:/{ム<_{:人:.:.j:.、:.:.ヽ!
>>93 ゞ:.:.:.:.:.:.:.:.:ト' r't:dミッ ,ソ_)ィ、:.:.N
〉:.:/ニ}:.:,'´,..:`ー' ftテァ'}:.:.:!'
'、:.l '(j、:.:} " _`)゙´/:.ノ'′
ヾ`ーz`′ , ―-、 l:.ノ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
/`ヾン '、二)ノ /´ < きさまだってオタだろうに!
,/ \ 、 ‐ ,. ´ |
´ ̄::\ `丶-`干[´ \___________
ヽ::::::::::::\ <二>/ //ハ`ヽ、
、 ',:::::::::::::::`'‐-、.L.Llノ::::ヽ l lヽ
|ト----、:::::::::::| |:::::, -| l l |
|| ヾ:::::::| |:::/ lノノノ
|l l:::::::| |:/ !ノノ
こちらが正規スレです
荒らしたいアンチ池沼は乱立スレへ逝ってねw
日本が誇るキモヲタ車はスイスポだけどな
しかもキ色のやつ
カー雑誌の比較テストでヴィッツRSとフィットRS対決、
走りも燃費も上のフィットRSの出来の良さが褒めちぎられていた
ヴィッツは営業車としてしか売れなくなると予想
……………↑……………………
ここまでのまとめ
i.imgur.com/tYMlmfv.jpg
フィットHV/アクア
市街地 29.32/24.01
郊外路 33.85/28.91
山岳路 27.04/25.29
高速道 33.29/25.86
有料道 37.33/28.41
(km/L)
HVはホンダしか選べない数多くの理由の一つはこれ
フィットHVと違って、トラクションコントロールをOFFれないアクアは、我慢できずに買い替えられるプリウスと同様のスタック地獄を味わうことになる
><
雪国在住のT社の営業です。本来は是非プリウス購入を!と言いたいのですが、客観的に見ても雪国には向いてません。
モーターTRCというシステムが付いており、この装置が「踏みこんで脱出する方法を阻みます」前輪が空転するといくらアクセルを吹かしてもモーターは強制的に出力を押さえてしまいます。
今までずっと4WDをお使いのようですので、雪道や特に凍結路面はかなり苦労すると思います。
燃費は良いのですが...
プリウスを購入しても冬場が我慢できず買い替えた方は結構多いです。
http://okwave.jp/qa/q2679665.html トヨタにまともなHVは無理だと、フィットHVとアクアを比べてつくづく思う
トラクションコントロールをいまだにオフれない、ポンコツ100バリキHVアクアに明日があるのか全く不明だ
>>96 乗ってる人のキモさではフィット3の方が上かも スイスポは若いキモオタ、フィット3ひシジイのキモオタ
>>98 雑誌とか金で記事書いてくれるから全く意味なし
信じるのはお前のような池沼だけ
ホンダ、 ネット対策問答例 XX は車名
●日常
「ホンダのXX大満足!」
「トヨタの△△は糞だがホンダのXXは最高だな」
●「ホンダのXXの動作がおかしいんだけど」
「嘘つけ!うpしてみろよ!」
「俺のは問題ないよ」「情弱乙」
※放置せず10分以内で必ずアンカー付きでレスすること
※人格否定交え徹底的に罵倒します
●不具合うpされなかった場合
「逃げたか」「アンチ乙!」
「XXを買えない貧乏人の僻みだったか」
●不具合うpされてしまった場合
「こんなの気にする奴はキチガイ。俺は大満足」
「汚い車庫だなwそのせいなんじゃね?」
「ナビ買ったよ。オプション何付けた?」←大量の雑談でスレを流します
●「XXの動作がおかしいんだけど」書き込み多数(大規模不具合確定)
「俺は気にならないから使い続けるよ」「俺のは問題ないからいいや」
●リコール実施
「さすがホンダ!素早いリコール!満足!」
「どっかのメーカーとは違ってリコール隠ししないホンダ!さすが!」
「リコールも済んでとっても快適、他社真っ青!!」 ←リコール後も不具合報告多数あり
●「リコールしまくり欠陥車、売却しました」
「アンチ捏造乙!! 」 「書類うpしてみろよ!」
「オーナーじゃなくなったなら去れば?w 」
FIT3最高燃費の真相・・・・その狡猾さがホンダの販売力の原動力
50 名前: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日: 2013/09/06(金) 09:50:24.87 ID:DtmN39hj0
>>49 http://response.jp/article/2013/08/04/203628.html >ベースグレードとF/Lパッケージ間で差がつく主要因は車重。ベースグレードは車重1080kgで、
>JC08モード燃費計測の際の等価慣性重量(シャシーダイナモのローラーにかけられる抵抗)は1130kg。
>それに対してFパッケージ、Lパッケージの重量は1130kgと、燃費測定における重量のしきい値である1080kgを超えてしまうため、
>等価慣性重量は1クラス上の1250kgとなる。その違いが2.8km/リットルの差を生んでいる。
52 名前: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日: 2013/09/06(金) 09:59:37.09 ID:WEk4G0WE0
>>50 補足
F/Lパッケージは40Lの燃料タンクになっているがベースグレードに同じ
燃料タンクを装備すると1080kgのしきい値を超えてしまうため、タンク容量を
32Lに縮小することで1080kg以下を確保した。
55 名前: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 投稿日: 2013/09/06(金) 10:20:19.73 ID:PxoafBC/0
>>50 >>52 そのためにタンク容量を変えたグレードを用意したってことか?
本当なら、ホンダ、マジで凶悪。
83 名前: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 投稿日: 2013/09/06(金) 11:14:37.52 ID:7m6ixmdI0
ベースグレードの燃料タンクがN-BOX、N-ONEより小さいこととその理由に衝撃を受けた
残念ながら、今回のフィットも燃費詐欺確定みたいだな
22 名前: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 投稿日: 2013/09/09(月) 13:02:08.94 ID:nWXRSN+o0
同一車種の1グレードだけ燃料タンクの容量を減らす大掛かりなインチキをしたのはホンダが初めてだろ
間違いなくホンダは業界一恥知らずだな
アメリカの消費者団体「コンシューマーレポート」が報告したハイブリッド動力用バッテリー交換率
http://www.consumerreports.org/cro/news/2014/02/honda-civic-hybrid-battery-reliability-gets-worse 2003ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■21%
2003トヨタ■■■■4%
2004ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■18%
2004トヨタ■1%
2005ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■17%
2005トヨタ■■2%
2006ホンダ■■■■■■■■■■■■■■14%
2006トヨタ■■■3%
2007ホンダ■■■■■■■■■■■■12%
2007トヨタ■1%
2008ホンダ■■■■■■■■8%
2008トヨタ0.5%
2009ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■30%
2009トヨタ0.3%
2010ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■32%
2010トヨタ0.1%
Shocking failure rate(ホンダシビックハイブリッドは衝撃的な故障率)
環境に優しいホンダ(笑)
NISSAN GT-R 日本設計製造
NISSAN 370Z 日本設計製造
LEXUS LFA 日本設計製造
LEXUS RC−F 日本設計製造
HONDA 次期NSX アメリカ設計製造
HONDA Civic TYPE-R EURO(トーションビーム) イギリス製造
自国でスポーツカー製造出来なくなったメーカーなんてw
もう日本にいらないよねww
アクア30万値引き
フィット5万値引き
ワロタwww さすがにアクア買うわw
>>112 アルファロメオいいな
5ナンバーサイズで170馬力のグレードもあるんだ
ひでー糞スレだな
フィット乗ってる奴と同じで糞がお似合い
スイスポはキモオタ車
フィット3は池沼車
フィット3は乗ってる運転手全てが池沼顔してる、年齢もシジイばっかり
池沼顔の作業服姿の小汚いシジイの車
それがフィット3
俺はホンダが好き。だからせめてまともに走れる車が作れるようにダメな所はダメだと言って、檄を飛ばしているんだ。
ここ20年前から現在にかけて、本当にどうしようもない糞車ばかりでとても残念。ホンダファンの俺はとても悲しい。
韓国製の部品使ってるからな
推してるのは、キモい糞チョンアスペルガーだけw
ホンダ、 ネット対策問答例 XX は車名
●日常
「ホンダのXX大満足!」
「トヨタの△△は糞だがホンダのXXは最高だな」
●「ホンダのXXの動作がおかしいんだけど」
「嘘つけ!うpしてみろよ!」
「俺のは問題ないよ」「情弱乙」
※放置せず10分以内で必ずアンカー付きでレスすること
※人格否定交え徹底的に罵倒します
●不具合うpされなかった場合
「逃げたか」「アンチ乙!」
「XXを買えない貧乏人の僻みだったか」
●不具合うpされてしまった場合
「こんなの気にする奴はキチガイ。俺は大満足」
「汚い車庫だなwそのせいなんじゃね?」
「ナビ買ったよ。オプション何付けた?」←大量の雑談でスレを流します
●「XXの動作がおかしいんだけど」書き込み多数(大規模不具合確定)
「俺は気にならないから使い続けるよ」「俺のは問題ないからいいや」
●リコール実施
「さすがホンダ!素早いリコール!満足!」
「どっかのメーカーとは違ってリコール隠ししないホンダ!さすが!」
「リコールも済んでとっても快適、他社真っ青!!」 ←リコール後も不具合報告多数あり
●「リコールしまくり欠陥車、売却しました」
「アンチ捏造乙!! 」 「書類うpしてみろよ!」
「オーナーじゃなくなったなら去れば?w 」
【韓国経済崩壊】韓国シェア下落「現代自」燃費偽装・雨漏りで自滅の予兆…今度は「リコール通知忘れ」の大失態発覚 [2014.6.9 07:00]
輸入車人気が急上昇中の韓国で、巨大自動車メーカー現代自動車に焦りが見え始めた。
昨年は大雨が降ると車内浸水する“雨漏り”新車騒動などで品質への信頼を傷付けたが、
韓国メディアによると、今度は別のリコールについて、ユーザーに適切に知らせていなかった失態まで発覚し、不興をかっている。
2012年に小型車「アクセント」で、電気系統の不具合で衝突時に火災が発生する恐れがあった車のリコールを実施したが、
対象車の所有者にはがきで通知していなかった。
昨年10月には急ブレーキ時のスリップを防ぐアンチロック・ブレーキ・システム(A)に腐食が見つかった大型セダン「ジェネシス」の一部について、
リコールを行ったが、アクセントと同様にはがきの告知をしていなかった。
リコール対象車はあわせて約1万台。監査院が国土交通部などを対象に調べたところ、こうした不適切事例がみつかったという。
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/140609/wec14060907000001-n3.htm
アメリカの消費者団体「コンシューマーレポート」が報告したハイブリッド動力用バッテリー交換率
http://www.consumerreports.org/cro/news/2014/02/honda-civic-hybrid-battery-reliability-gets-worse 2003ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■21%
2003トヨタ■■■■4%
2004ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■18%
2004トヨタ■1%
2005ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■17%
2005トヨタ■■2%
2006ホンダ■■■■■■■■■■■■■■14%
2006トヨタ■■■3%
2007ホンダ■■■■■■■■■■■■12%
2007トヨタ■1%
2008ホンダ■■■■■■■■8%
2008トヨタ0.5%
2009ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■30%
2009トヨタ0.3%
2010ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■32%
2010トヨタ0.1%
Shocking failure rate(ホンダシビックハイブリッドは衝撃的な故障率)
環境に優しいホンダ(笑)
バッテリー交換の必要ありそうだし
リコールのせいでリセールはフィットは絶望的だろうな
____
,/:::::::::::::::::::::\
/::::::::::::::::::::::::::::::::::\
|:::::::::::|_|_|_|_|_|
|_|_ノ∪ \,, ,,/ ヽ
|::( 6 ー─◎─◎ )
|ノ (∵∴∪( o o)∴)
| < ∵ 3 ∵>
/\ └ ___ ノ
.\\U ___ノ\
\\____) ヽ
>>126 太っ腹ホンダのバッテリー無償交換の成果が出てるな
ホンダ以外のHV買っちゃった人ご愁傷様
今更かもしれないがフィット3ハイブリッドの0-100加速6.9秒ってマジ?
トヨタとホンダのハイブリッドバッテリーの交換比率のデータを必死になって晒してる奴がいるが、
ホンダが三洋と積み上げたバッテリー技術を、パナソニックに三洋を吸収合併させて吸い上げたの誰よ?
アメリカの消費者団体「コンシューマーレポート」が報告したハイブリッド動力用バッテリー交換率
http://www.consumerreports.org/cro/news/2014/02/honda-civic-hybrid-battery-reliability-gets-worse 2003ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■21%
2003トヨタ■■■■4%
2004ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■18%
2004トヨタ■1%
2005ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■17%
2005トヨタ■■2%
2006ホンダ■■■■■■■■■■■■■■14%
2006トヨタ■■■3%
2007ホンダ■■■■■■■■■■■■12%
2007トヨタ■1%
2008ホンダ■■■■■■■■8%
2008トヨタ0.5%
2009ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■30%
2009トヨタ0.3%
2010ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■32%
2010トヨタ0.1%
Shocking failure rate(ホンダシビックハイブリッドは衝撃的な故障率)
環境に優しいホンダ(笑)
HVはホンダしか選べない数多くの理由の一つはこれ
フィットHVと違って、トラクションコントロールをOFFれないアクアは、我慢できずに買い替えられるプリウスと同様のスタック地獄を味わうことになる
><
雪国在住のT社の営業です。本来は是非プリウス購入を!と言いたいのですが、客観的に見ても雪国には向いてません。
モーターTRCというシステムが付いており、この装置が「踏みこんで脱出する方法を阻みます」前輪が空転するといくらアクセルを吹かしてもモーターは強制的に出力を押さえてしまいます。
今までずっと4WDをお使いのようですので、雪道や特に凍結路面はかなり苦労すると思います。
燃費は良いのですが...
プリウスを購入しても冬場が我慢できず買い替えた方は結構多いです。
http://okwave.jp/qa/q2679665.html トヨタにまともなHVは無理だと、フィットHVとアクアを比べてつくづく思う
トラクションコントロールをいまだにオフれない、ポンコツ100バリキHVアクアに明日があるのか全く不明だ
【韓国経済崩壊】 韓国製の米GMが連日のリコール、今回はシボレー小型車約21.8万台【疫病神】 [ロイター 2014.5.21]
米自動車大手ゼネラル・モーターズ(GM)は米国とその領土を対象に、2004─08年に製造されたシボレーブランドの小型車21万8000台超をリコール(無償回収・修理)する。
米道路交通安全局(NHTSA)によると、日中走行用ライトの部品が過熱し、火災が発生する恐れがあるという。
GMは前日、全世界で新たに260万台をリコールすると発表したばかり。これまでにイグニッション(点火)スイッチの不具合に絡む大規模リコール実施しており、この日の追加リコールで年初以降の全世界でのリコール台数は約1560万台に達した。
リコールの対象となるのは、米国で販売された「シボレー・アベオ」21万8000台と、米領土で販売された「シボレー・オプトラ」214台。両車種とも韓国で組み立てられた。
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPKBN0E11LB20140521
【韓国経済崩壊】 米国で韓国の現代自動車の車が事故を起こし、乗員が死亡。約250億円の賠償判決 [レスポンス 2014.5.21]
米国で韓国のヒュンダイモーター(現代自動車、以下、ヒュンダイ)の車が事故を起こし、乗員が死亡。この賠償を巡る裁判の判決で、ヒュンダイ側に約250億円の賠償が命じられた。ヒュンダイはこれに控訴する意向だ。
事の発端は2011年7月、米国で起きたヒュンダイのスポーツクーペ、『ティブロン』の事故。この事故でティブロンは、センターラインを越えて、GMのポンテアック『グランダム』と正面衝突。ティブロンの乗員2名が死亡した。
この事故を巡って、遺族がヒュンダイを提訴。ティブロンのステアリングナックルが折れて、車両が制御不能に陥ったために、事故が起きたと主張していた。
5月13日、米国モンタナ州の裁判所で、この裁判の判決が言い渡された。陪審員は遺族の主張を認め、ヒュンダイに2億4800万ドル(約250億円)の巨額賠償を命じている。
http://response.jp/article/2014/05/21/223664.html
マツダ地獄は、下取りが安いだけだったけど
ホンダ地獄は、欠陥車売りつけといて何のフォローも無いからな
・初代フィット、モビリオ等のCVTジャダー問題
・オデッセイ、ステップワゴン、ストリーム等のCVT異音問題
・新型フィットの欠陥DCT問題
今時DCTじゃない時点で欠陥だしwww
ホンダしか選べないね
>>143 中国製の低品質なオートマみたいなアレが? マジで冗談やめてくれww
ホンダフィットのせいでDCTは糞って認識してしまった人多いだろうな
他社工作員の嫉妬がスゴいな
さすが売れる車!
バイクDCTの余ったラインとVWの余り物の格安DCTの組み合わせだからな
CVTより格安で情報弱者だませるから、ホンダは笑いとまらないだろうな
>>145 ホンダ工作員さん、お仕事お疲れ様っす!!
>>145 嫉妬www
こんな安い車とか劣等感の塊みたいなものでしょ
乗ってて恥ずかしい車
子供がこの車ダッセーとか大声で叫んでたからみたらフィット3だったわww
そういう車よww
ホンダ、 ネット対策問答例 XX は車名
●日常
「ホンダのXX大満足!」
「トヨタの△△は糞だがホンダのXXは最高だな」
●「ホンダのXXの動作がおかしいんだけど」
「嘘つけ!うpしてみろよ!」
「俺のは問題ないよ」「情弱乙」
※放置せず10分以内で必ずアンカー付きでレスすること
※人格否定交え徹底的に罵倒します
●不具合うpされなかった場合
「逃げたか」「アンチ乙!」
「XXを買えない貧乏人の僻みだったか」
●不具合うpされてしまった場合
「こんなの気にする奴はキチガイ。俺は大満足」
「汚い車庫だなwそのせいなんじゃね?」
「ナビ買ったよ。オプション何付けた?」←大量の雑談でスレを流します
●「XXの動作がおかしいんだけど」書き込み多数(大規模不具合確定)
「俺は気にならないから使い続けるよ」「俺のは問題ないからいいや」
●リコール実施
「さすがホンダ!素早いリコール!満足!」
「どっかのメーカーとは違ってリコール隠ししないホンダ!さすが!」
「リコールも済んでとっても快適、他社真っ青!!」 ←リコール後も不具合報告多数あり
●「リコールしまくり欠陥車、売却しました」
「アンチ捏造乙!! 」 「書類うpしてみろよ!」
「オーナーじゃなくなったなら去れば?w 」
>>148 じゃあ本スレ荒らす必要ないじゃん
お前はフィットへの妬みの塊w
>>151 貧乏人をイジメて遊んでるだけでしょww こんな安くてボロい車妬むバカいないってww
売れてるのが悔しいんだろ?www
ホンダ工作員と荒らししかいないなここは
意味なしスレ
価格コムフィット3クチコミ
絞り込み検索、レポート(良)に比べてレポート(悪)の少なさが際立っている
価格コムを見たらフィット以外の選択肢が消えたよ
HVはホンダしか選べない数多くの理由の一つはこれ
フィットHVと違って、トラクションコントロールをOFFれないアクアは、我慢できずに買い替えられるプリウスと同様のスタック地獄を味わうことになる
><
雪国在住のT社の営業です。本来は是非プリウス購入を!と言いたいのですが、客観的に見ても雪国には向いてません。
モーターTRCというシステムが付いており、この装置が「踏みこんで脱出する方法を阻みます」前輪が空転するといくらアクセルを吹かしてもモーターは強制的に出力を押さえてしまいます。
今までずっと4WDをお使いのようですので、雪道や特に凍結路面はかなり苦労すると思います。
燃費は良いのですが...
プリウスを購入しても冬場が我慢できず買い替えた方は結構多いです。
http://okwave.jp/qa/q2679665.html トヨタにまともなHVは無理だと、フィットHVとアクアを比べてつくづく思う
トラクションコントロールをいまだにオフれない、ポンコツ100バリキHVアクアに明日があるのか全く不明だ
フィットと比べられて、勝てる要素が何一つ無い他社スモールは木っ端微塵
だからスモール選びは迷わなくてすむんだね
ティンテッドシルバーって見た目地味でちょっと後悔してたんだけど
梅雨空の下嫁が買い物に行くのを見送ったら
結構陰影が深くって案外存在感がある良い色だなと思った
HVなんてゴミ要らないから
松田さんから1.5ターボディーゼル買って
フィットに載せたらいいと思う
>>159 都合が悪そうだなwww
で、なんでフィットスレに張り付いてんの?
>>160 なんちゃってクリーン(笑)な環境破壊車はいりません
↑
なんだ、比較した点数じゃないのかww
多くを望まれないクルマは、諦められている分点数が甘くなるのは仕方のない事
トヨタの隠蔽体質は相変わらず
もうホンダしか信じられないよ
><
24 名刺は切らしておりまして 2014/06/11(水) 16:27:27.85 ID:xf47LzE4
クラウン、マークX リヤショックアブソーバの保証期間延長
【 変更後の保証期間 】
平成25年12月末迄:全車無料修理
平成26年 1月以降:
新車を登録した日から9年以内
HPにひっそりと載せられても個別に連絡ないと、何も知らない人は
自腹で修理してたりするし販売店に問い合わせしない限りだんまりだった。
これが原因で死亡事故起きたりしないとリコールに格上げ措置する気がないのか?
もう、トヨタにはお布施しない。
45 名刺は切らしておりまして sage 2014/06/11(水) 18:22:47.90 ID:MiqFtkFn
>>24 それ12か月点検に出したらリアのショック逝っていて、無償交換だった。
他のユーザーのも交換やってたの見た事あるけど、やっぱ不良品だったのね。
>>164 ホンダ工作員 フィットの点数悪くて顔真っ赤(^^)
あんな車でも4点つくなんて工作員さん頑張ったね
>>166 チヨンの話題貼るのは フィット乗りにチヨンが多いから?
売れてるんだから工作なんてする必要ないだろ
工作してるとすると売れてない企業の方じゃないの?
そう考えるほうが自然
>>167 一点の重みが違うことに気付けよwww
最高峰のフィットとその他ダメダメスモールじゃ加点基準がまるで違うだろ
>>168 おそらくホンダの広報に依頼された、派遣会社の書き込みしてるやつがチョン臭いってことでしょうね。
ホンダの宣伝は仕事上やむおえないんだろうけど、関係ないトヨタの悪口してるとこなんかおかしい。
彼らは何かしら日本下げしてなきゃならないらしい。
最近乞食工作員はいつものコピペやらなくなったな
>>172 都合が悪そうだなwww
で、なんでそんなにフィットスレに張り付いてんの?
ここ本スレだよね?
コピペや貶しばかりなんだけど。
チョンダ工作員がアホンダコピペばかりしてるからじゃね?
チョンダ工作員だから、あちらのお国柄ってやつかな?
まぁ基地外ですね チョンダとチョンダイの悪口は許さないらしい
チョンダ、 ネット対策問答例 XX は車名
●日常
「ホンダのXX大満足!」
「トヨタの△△は糞だがホンダのXXは最高だな」
●「ホンダのXXの動作がおかしいんだけど」
「嘘つけ!うpしてみろよ!」
「俺のは問題ないよ」「情弱乙」
※放置せず10分以内で必ずアンカー付きでレスすること
※人格否定交え徹底的に罵倒します
●不具合うpされなかった場合
「逃げたか」「アンチ乙!」
「XXを買えない貧乏人の僻みだったか」
●不具合うpされてしまった場合
「こんなの気にする奴はキチガイ。俺は大満足」
「汚い車庫だなwそのせいなんじゃね?」
「ナビ買ったよ。オプション何付けた?」←大量の雑談でスレを流します
●「XXの動作がおかしいんだけど」書き込み多数(大規模不具合確定)
「俺は気にならないから使い続けるよ」「俺のは問題ないからいいや」
●リコール実施
「さすがホンダ!素早いリコール!満足!」
「どっかのメーカーとは違ってリコール隠ししないホンダ!さすが!」
「リコールも済んでとっても快適、他社真っ青!!」 ←リコール後も不具合報告多数あり
●「リコールしまくり欠陥車、売却しました」
「アンチ捏造乙!! 」 「書類うpしてみろよ!」
「オーナーじゃなくなったなら去れば?w 」
ホンダ工作員と荒らししかいない糞スレだな
価格コムにいくわ
荒らしは乱立させた荒らしスレを責任を持って消費しろよ
>>179 やめとけw 価格コムは、ダジャレ合戦とかオタクの巣窟と化しててもっと酷い事になってるぞ
182 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/12(木) 00:58:09.52 ID:UUuU1bu30
>>182 うん、日本のほうがカッコイイね
\(^o^)/
アメリカのシビック2014みたいな全面になってほしいなぁ
マツダ地獄は、下取りが安いだけだったけど
ホンダ地獄は、欠陥車売りつけといて何のフォローも無いからな
・初代フィット、モビリオ等のCVTジャダー問題
・オデッセイ、ステップワゴン、ストリーム等のCVT異音問題
・新型フィットの欠陥DCT問題
>>185 日本と北米で作り分けてるホンダ車の北米のクラッシュテストは日本では全く参考にならないんだな
北米 ホンダ の スモールオフセット 対策 は 日本 では 未実施 ということか
通りで日産やスバルと違って日本の発表会ではスモールオフセット対応と一切言わない訳だ
このひと、相当悲惨な目に遭い続けてきたんだなw
191 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/12(木) 17:54:18.36 ID:qABVSnVB0
なんだ、比較した点数じゃないのかww
>>192 4点もフィット、点数とってるじゃん
糞車にしては上出来すぎるね
>>194 必死なんだよww
フィットにキレイさっぱり淘汰される側なんだろね
無駄な努力がかわいそう
(´;ω;`)ウッ…
今月末に納車になりそうだ
>>195 フィットともに淘汰されろや
チョンダ工作員
お前毎日いるなww
>>194 不細工豚鼻野郎はしゃべるな
気持ち悪いから
>>198 たぶんフィットより先にお前がこの世の中から淘汰されて消え失せる。心配すんな。
>>200 お前のほうが先だよ
だって年齢57歳の糞じじいだろw
日本経済のためにはやくくたばれよw
ひどい糞スレ
やはりホンダフィットみたいな駄目な車
乗ると心まで歪むのかね〜
チョンダ、 ネット対策問答例 XX は車名
●日常
「ホンダのXX大満足!」
「トヨタの△△は糞だがホンダのXXは最高だな」
●「ホンダのXXの動作がおかしいんだけど」
「嘘つけ!うpしてみろよ!」
「俺のは問題ないよ」「情弱乙」
※放置せず10分以内で必ずアンカー付きでレスすること
※人格否定交え徹底的に罵倒します
●不具合うpされなかった場合
「逃げたか」「アンチ乙!」
「XXを買えない貧乏人の僻みだったか」
●不具合うpされてしまった場合
「こんなの気にする奴はキチガイ。俺は大満足」
「汚い車庫だなwそのせいなんじゃね?」
「ナビ買ったよ。オプション何付けた?」←大量の雑談でスレを流します
●「XXの動作がおかしいんだけど」書き込み多数(大規模不具合確定)
「俺は気にならないから使い続けるよ」「俺のは問題ないからいいや」
●リコール実施
「さすがホンダ!素早いリコール!満足!」
「どっかのメーカーとは違ってリコール隠ししないホンダ!さすが!」
「リコールも済んでとっても快適、他社真っ青!!」 ←リコール後も不具合報告多数あり
●「リコールしまくり欠陥車、売却しました」
「アンチ捏造乙!! 」 「書類うpしてみろよ!」
「オーナーじゃなくなったなら去れば?w 」
フィット乗りは池沼でFAだな
スレみてると
フィット以外のスモールが淘汰されるしかない正しい流れだね
フィット3HV、ヴェゼルHV クラッチ交換
部品代:178000円
工数 :5.8H
>>207 五年くらいに交換必要って言ってるモータージャーナリストいるよな
バッテリー交換もトヨタと違って早いだろうし北米では年間三割超え、維持費かかるね
ただでさえ劣化と不具合ナンバーワンなのに
>>207-208 一体どこがエコなんだかさっぱり分からないな
わずかなガソリンを節約するだけで、それ以外の浪費が半端ない
それで20年も乗れるなら、すぐスクラップになるプリウス買わないでフィット買うのが正解だね
>>188 なんでスモールオフセットの話が出てくるんだよ、、、
5マイルバンパーとは関係ないだろ
>>207 五年くらいに交換必要って言ってるモータージャーナリストいるよな
バッテリー交換もトヨタと違って早いだろうし北米では年間三割超え、維持費かかるね
ただでさえ劣化と不具合ナンバーワンなのに
>>214 誰も経済的なんて言ってないと思うが
池沼さんよ
>>215 燃費しか取り柄のない駄車なのに
維持費だけは輸入車なみww
耐久性は韓国車なみww
って言いたいのかな?
昨日、ディーラーで展示車の屋根を押してみた
少し凹んだが、気にはならなかった
ソレは「他人の車凹ましたけど(゚ε゚)キニシナイ!!」ってことか
屋根の凹みよりも気になったのはドアの開閉がごこちなかったことと運転席側のドアのドアノブの下にキー穴があるのがとても気になった
なぜ?
N-BOXもそうだよね
なぜ? ってw バカかよwww
>>222 一ヶ月に誤作動で音がしたのがたった3回とかwww
しかも車間が開くとちゃんと音が止まってる
優秀すぎてオススメ!
>>222 車道にはみ出して伸び放題の雑草の束に反応してるね。
>>222 フィットも同じタイプだよな マツダの突っ込んだタイプと同じやつだから、ついてても気休め程度のものだから仕方がない
というか、これはついててストレスになってるから無い方がいいなww
>>223 こういうホンダ工作員、マジでムカつくわー
>>207 五年くらいに交換必要って言ってるモータージャーナリストいるよな
バッテリー交換もトヨタと違って早いだろうし(北米では年間三割超え)、維持費かかるね
ただでさえ劣化と不具合ナンバーワンなのに
>>226 自分の車の事じゃないのに、何故腹立つの?
>>222 前が止まってるのに先にスタートしてるから警告音なるんじゃないの?
これでならないないなら不注意の場合やくにたたないわけだし
まぁ普段はわざとでもなるからうっとおしい装置だろうけど
ガソリンだととまって1秒でリスタートするアイドリングストップも揺れるだけで不快なシステム
>>207 五年くらいに交換必要って言ってるモータージャーナリストいるよな
バッテリー交換もトヨタと違って早いだろうし(北米では年間三割超え)、維持費かかるね
ただでさえ劣化と不具合ナンバーワンなのに
フィットたくさん見かけたわ
>>225 所詮、サイドエアバッグ、カーテンエアバッグ込みで6万だからなw
俺はでかいユニットが嫌で付けなかったがエアバッグは欲しかったから、そっちだけでオプション設定が欲しかったな
233 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/14(土) 12:42:13.32 ID:Ecu6m354O
たいした車じゃないのに必死でマンセーしてるヤツらの気持ち悪さったらないな
てかこの程度の車で満足できるとかいままでどんだけショボい車に乗ってたんだって思うわ
たいした車じゃないのに必死で叩いてるのもキモい
高級車乗っててこんなスレ来るかフツー?
はぁ・・・w
>>234 貧乏人いじめるのが快感だからに決まってるだろ
必死なチョンダ工作員をみるのも大爆(笑)
ハァ・・・w
>>237 ため息する暇あるなら
奴隷労働してこいや貧乏人wwww
>>236 俺はお前みたいなエア高級車オーナー見ると笑えるけどw
>>238 モータージャーナリストは
ホンダのスカイアクティブなのね
とか言ってた人だろ、本人に聞けば?
>>240 はいはい そういうことにしておけば?
フィット乗りの貧乏人さんwww
お前りの回りは貧乏人しかいないんだろうなwww
またモータージャーナリスト君か
毎日コピペしか出来ないようだけどw
>>207 五年くらいに交換必要って言ってるモータージャーナリストいるよな
バッテリー交換もトヨタと違って早いだろうし(北米では年間三割超え)、維持費かかるね
ただでさえ劣化と不具合ワーストワンなのに
いまホンダ車をお買い上げのみなさまに
漏れなく雨漏りをサービスいたしております。
雨漏り率ダントツワーストワン(笑)
フィット 雨漏りで検索
ハァ・・・w
クラウン プリウス フィット
名前だけである程度売れるんだよな
良いか悪いなんて日本人は考えない なんか売れてるみたいだからコレで良いだろ
多数派だったら安心出来るのが日本人
気温が30度近くなってエアコンのコンプレッサが動き出したとたんに燃費ガタ落ちでびっくりしたわ
雨の熱帯夜の高速道での渋滞なんてひどいことになりそうだな
>>249 ミラージュやスイフト、デミオと言った三流の車はほとんど売れて無いから、
ユーザもちゃんと選んでると思うよ
それにしても HB3のハイピーム用ってあんまり売ってないな。
>>250 >雨の熱帯夜の高速道での渋滞
夜は日射による温室効果がないからまだマシだよ。
日中の炎天下での渋滞で地獄を見るよ。
エアコンつけろよ
>>250のどこをどう読んだらエアコンを使わないと言ってるように読めるんだか
お前らだいじょうぶか?
発狂コピペはっじまっるよー
>>247 N-BOXの雨漏りは有名ですよね
一昨日、ディーラーで屋根がペコンペコン凹むか実際にさわりに行った
ドアのゴムが簡単に外れるのに驚いた
雨漏りの原因もそのあたり?
>>207 五年くらいに交換必要って言ってるモータージャーナリストいるよな
バッテリー交換もトヨタと違って早いだろうし(北米では年間三割超え)、維持費かかるね
ただでさえ劣化と不具合ワーストワンなのに
五年は20万キロか
納得
>>258 , - ―‐ - 、
/ \
/ ∧ ∧ , ヽ
./ l\:/- ∨ -∨、! , ',
/ ハ.|/ ∨|,、ヘ
|ヽ' ヽ ● ● ノ! l さあー みんな あつまって
. 〈「!ヽハ._ __ _.lノ | 発狂コピペはっじまっるよ〜
く´ \.) ヽ. ノ (.ノ  ̄
\ `'ー-、 ___,_ - '´
` - 、 ||V V|| \
| || || l\ ヽ
車のホンダは全く駄目でカス以下なんだけど
サッカーのホンダはいいじゃないww
今時 雨漏りするのはホンダとヒュンダイとタタ・モーターズくらいwwwwwww ホンダは国産のくくりからでていって韓国産のくくりでいいよwwwww
世界的に有名な自動車サイトcarbuyerでの評価
http://www.carbuyer.co.uk/reviews/recommended/best-small-cars フォードフィエスタ 点数4.7
スイフトスポーツ 点数4.5
シュコダファビア 点数4.3
キア・リオ 点数4.2
VW ポロ 点数4.1
BMW MINI 点数4.1
セアト・イビサ 点数4.0
ルノールーテシア 点数3.9
ヒュンダイ i20 点数3.9
ノート 点数3.8
スイフト 点数3.8
プジョー 208 点数3.8
デミオ 点数3.5
フィット 点数3.2
ヴィッツ 点数2.5
マーチ 点数2.2
ミラージュ 点数1.5
ホンダ以外のスモールが駆逐される、極めて正しい流れだね
擁護派に一言いわせて。
もう少し文章を簡潔に、品良く、主観でなく論理的に肯定しないと説得力がない。
他社をどれだけ批判しても自車の質は変わらない。
273 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/15(日) 17:59:25.34 ID:RHK6coOD0
見慣れたらかっこ良く見えてきた
>>273 見るのはお姉さんじゃなくて、
リアシートのクッションの厚み
世界的に有名な自動車サイトcarbuyerでの評価
http://www.carbuyer.co.uk/reviews/recommended/best-small-cars フォードフィエスタ 点数4.7
スイフトスポーツ 点数4.5
シュコダファビア 点数4.3
キア・リオ 点数4.2
VW ポロ 点数4.1
BMW MINI 点数4.1
セアト・イビサ 点数4.0
ルノールーテシア 点数3.9
ヒュンダイ i20 点数3.9
ノート 点数3.8
スイフト 点数3.8
プジョー 208 点数3.8
デミオ 点数3.5
フィット 点数3.2
ヴィッツ 点数2.5
マーチ 点数2.2
ミラージュ 点数1.5
コピペ荒らしはNGしやすくていい
>>278 すべてのフィットHV系のスレッドはすべてあらされまくって
もう一般の人が全くいなくなって情報も全くなくなっている状態
あらしの勝利ですよ
まあほとんどの人が納入されてもうここは用無しスレッドと化してるな
HVはホンダしか選べない数多くの理由の一つはこれ
フィットHVと違って、トラクションコントロールをOFFれないアクアは、我慢できずに買い替えられるプリウスと同様のスタック地獄を味わうことになる
><
雪国在住のT社の営業です。本来は是非プリウス購入を!と言いたいのですが、客観的に見ても雪国には向いてません。
モーターTRCというシステムが付いており、この装置が「踏みこんで脱出する方法を阻みます」前輪が空転するといくらアクセルを吹かしてもモーターは強制的に出力を押さえてしまいます。
今までずっと4WDをお使いのようですので、雪道や特に凍結路面はかなり苦労すると思います。
燃費は良いのですが...
プリウスを購入しても冬場が我慢できず買い替えた方は結構多いです。
http://okwave.jp/qa/q2679665.html トヨタにまともなHVは無理だと、フィットHVとアクアを比べてつくづく思う
トラクションコントロールをいまだにオフれない、ポンコツ100バリキHVアクアに明日があるのか全く不明だ
……………↑……………………
ここまでのまとめ
i.imgur.com/tYMlmfv.jpg
フィットHV/アクア
市街地 29.32/24.01
郊外路 33.85/28.91
山岳路 27.04/25.29
高速道 33.29/25.86
有料道 37.33/28.41
(km/L)
http://i.imgur.com/JCXIGfs.jpg
ホンダ以外のスモールが駆逐される、極めて正しい流れだね
>>207 五年くらいに交換必要って言ってるモータージャーナリストいるよな
バッテリー交換もトヨタと違って早いだろうし(北米では年間三割超え)、維持費かかるね
ただでさえ劣化と不具合ワーストワンなのに
ホンダ、 ネット対策問答例 XX は車名
●日常
「ホンダのXX大満足!」
「トヨタの△△は糞だがホンダのXXは最高だな」
●「ホンダのXXの動作がおかしいんだけど」
「嘘つけ!うpしてみろよ!」
「俺のは問題ないよ」「情弱乙」
※放置せず10分以内で必ずアンカー付きでレスすること
※人格否定交え徹底的に罵倒します
●不具合うpされなかった場合
「逃げたか」「アンチ乙!」
「XXを買えない貧乏人の僻みだったか」
●不具合うpされてしまった場合
「こんなの気にする奴はキチガイ。俺は大満足」
「汚い車庫だなwそのせいなんじゃね?」
「ナビ買ったよ。オプション何付けた?」←大量の雑談でスレを流します
●「XXの動作がおかしいんだけど」書き込み多数(大規模不具合確定)
「俺は気にならないから使い続けるよ」「俺のは問題ないからいいや」
●リコール実施
「さすがホンダ!素早いリコール!満足!」
「どっかのメーカーとは違ってリコール隠ししないホンダ!さすが!」
「リコールも済んでとっても快適、他社真っ青!!」 ←リコール後も不具合報告多数あり
●「リコールしまくり欠陥車、売却しました」
「アンチ捏造乙!! 」 「書類うpしてみろよ!」
「オーナーじゃなくなったなら去れば?w 」
ハイブリッドで200万超? お前ら貧乏人には大金なのかもしれないが
初代フィットが100万そこそこの車なんだから、誰が見てもその程度の車にしか思われねーよwwww
購入平均年齢57歳のクソジジイの車、ホンダフィット3
運転手を見ても作業着姿の小汚いオッサンやジジイばっかりwww
購入平均年齢57歳のクソジジイの車、ホンダフィット3
助手席を見れば、ぶくぶくに太った醜いババアが乗ってるwwww
購入平均年齢57歳のクソジジイの車、ホンダフィット3
後部座席を見れば、品の無い鼻水垂らした小汚いガキが乗ってるwww
低能どもは荒らしに反応して自滅wwwww スレ崩壊wwwwww
バカだからスルーもできない、低能で貧乏なやつらはこれだから奴隷労働しかできないんだよwwwwwww
アメリカの消費者団体「コンシューマーレポート」が報告したハイブリッド動力用バッテリー交換率
http://www.consumerreports.org/cro/news/2014/02/honda-civic-hybrid-battery-reliability-gets-worse 2003ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■21%
2003トヨタ■■■■4%
2004ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■18%
2004トヨタ■1%
2005ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■17%
2005トヨタ■■2%
2006ホンダ■■■■■■■■■■■■■■14%
2006トヨタ■■■3%
2007ホンダ■■■■■■■■■■■■12%
2007トヨタ■1%
2008ホンダ■■■■■■■■8%
2008トヨタ0.5%
2009ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■30%
2009トヨタ0.3%
2010ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■32%
2010トヨタ0.1%
Shocking failure rate(ホンダシビックハイブリッドは衝撃的な故障率)
環境に優しいホンダ(笑)
>>293 リアウィンドウから見えるAピラーの位置から想像すると、
黄色のほうはドアミラーの死角から撮られてるな
┌──────── 、
| 都立松沢精神病院 | \
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TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTiヽ、
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二二二二二| |l二二二二二二二二二二二二! |
冂冂 冂冂 | || 冂冂 冂冂 冂冂 冂冂 <貧乏人が顔真っ赤wwwwww
二二二二二| |l二二二二二二二二二二二二! \アホンダ信者 虐めるの楽しいーwwwwwwwwwww
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二二二二二| |l二二二二二二二二二二二二! |
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毎日おんなじこと叫んでるな> ( .) ( ) < ああ・・・
( .) ( )
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し"`J し".J
>239
黄色いほうは、広角レンズでかなり接近して撮っているので、>294さんの言うとおりミラーは死角に入ってますね。
ダクトもどきの黒い部分も、青いほうと形が違うわけでなく、見え方の違いで、小さく見えていると思う。
(少し昔に流行った、犬の顔を魚眼レンズで大写しした写真の感じ)
今日契約してきたわ
1.3G Fパッケージ、安心パック追加
納車まで一月、長いなー
世界的に有名な自動車サイトcarbuyerでの評価
http://www.carbuyer.co.uk/reviews/recommended/best-small-cars フォードフィエスタ 点数4.7
スイフトスポーツ 点数4.5
シュコダファビア 点数4.3
キア・リオ 点数4.2
VW ポロ 点数4.1
BMW MINI 点数4.1
セアト・イビサ 点数4.0
ルノールーテシア 点数3.9
ヒュンダイ i20 点数3.9
ノート 点数3.8
スイフト 点数3.8
プジョー 208 点数3.8
デミオ 点数3.5
フィット 点数3.2
ヴィッツ 点数2.5
マーチ 点数2.2
ミラージュ 点数1.5
>>297 軽自動車以下の糞味噌糞車の
購入、お気の毒様です
>>301 ケツに締まりがなくてビチクソ漏らしちゃう頭の薄いハゲじじいか
フィットを購入するとされる層だな
ID:QP6PC9DM0
フィットが日本中でバカ売れしてて今どんな気持ち〜?www
悔しいのがバレバレですなw
ひでえ糞スレ
チョンダ工作員と荒らししかいないじゃねーか
世界的に有名な自動車サイトcarbuyerでの評価
http://www.carbuyer.co.uk/reviews/recommended/best-small-cars フォードフィエスタ 点数4.7
スイフトスポーツ 点数4.5
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BMW MINI 点数4.1
セアト・イビサ 点数4.0
ルノールーテシア 点数3.9
ヒュンダイ i20 点数3.9
ノート 点数3.8
スイフト 点数3.8
プジョー 208 点数3.8
デミオ 点数3.5
フィット 点数3.2
ヴィッツ 点数2.5
マーチ 点数2.2
ミラージュ 点数1.5
>>309 フィット2はスレチなのに気付かない情弱かwww
312 :
>>297:2014/06/16(月) 12:30:56.51 ID:YXYXnm910
何かレスもらったみたいだが、NGに引っかかって内容わからん
フィット3スレも存在意義がなくなって終わってるね。
見に来るのはリコール&サービスキャンペーンの速報を知る為だけ。
>>313 リコールなどの情報はホンダのサイトで発表されるから2chに来る必要はないよ。
ここはフィット以外のスモールが淘汰されるのを楽しむスレチだ
訂正
スレチ→スレ
HVはホンダしか選べない数多くの理由の一つはこれ
フィットHVと違って、トラクションコントロールをOFFれないアクアは、我慢できずに買い替えられるプリウスと同様のスタック地獄を味わうことになる
><
雪国在住のT社の営業です。本来は是非プリウス購入を!と言いたいのですが、客観的に見ても雪国には向いてません。
モーターTRCというシステムが付いており、この装置が「踏みこんで脱出する方法を阻みます」前輪が空転するといくらアクセルを吹かしてもモーターは強制的に出力を押さえてしまいます。
今までずっと4WDをお使いのようですので、雪道や特に凍結路面はかなり苦労すると思います。
燃費は良いのですが...
プリウスを購入しても冬場が我慢できず買い替えた方は結構多いです。
http://okwave.jp/qa/q2679665.html トヨタにまともなHVは無理だと、フィットHVとアクアを比べてつくづく思う
トラクションコントロールをいまだにオフれない、ポンコツ100バリキHVアクアに明日があるのか全く不明だ
……………↑……………………
ここまでのまとめ
i.imgur.com/tYMlmfv.jpg
フィットHV/アクア
市街地 29.32/24.01
郊外路 33.85/28.91
山岳路 27.04/25.29
高速道 33.29/25.86
有料道 37.33/28.41
(km/L)
http://i.imgur.com/JCXIGfs.jpg
フィット以外必要ないな
他のがヒドすぎる
>>308 自分でやっておいてその言い草はないだろw
また価格.comで新しいカストマイズスレが立ったよ
あいつらよく金が回るなぁ感心するよ
うちは年収の5%以上クルマ出費はまかりならんという財務相の方針なんで
5年償却とすると定期整備費とガソリン代しか出ないから何にもできない
ビンボー人の愚痴書いてごめんなさい
>>322 貧乏であろうがなかろうが車にかける年間の費用なんてその辺りが妥当だよ
財務相の肩持つわけじゃないけど車に金かけはじめるとキリがないから歯止めはあったほうがいい
>>322 保険・税金・点検・ガソリン代等の維持費だけで5%、償却に5%、
合計10%ぐらいは必要じゃない?
車は走行性能や安全性能が高くてちゃんと走ればいい。
ドレスアップしたい人はご自由に。
オレはフィットはゴテゴテ飾り立てるような車ではないと思うし、
車内に高品質な音響なんかも求めないし。
フィットに走行性能や安全性能があったなんて事の方にオドロキだ。
だからゴテゴテ飾る人の気持ちもわかる。
フィットのスモール最強の安全性は、IIHS世界最強メーカーに認定されたホンダなら当たり前
>>327 マジっすか
屋根が凹むのも衝撃を吸収するための衝突安全性だったのか
ボンネットは聞いたことあるけど・・
手が痛くなるから普通凹まさないよな
>>329 こないだディーラーで展示車の屋根を実際に押してみた
少し凹んだ
>>326 いや最初の一行はフィットに対してではなく車全般に対してな。
フィットがまともに走る車だなんてオレも思ってないよ。
運良くこれまでヤバイ不具合には遭遇してないが。
俺は運がいいからフィットでも不具合には遭ったことはないw
その経験から言わせてもらえば、
フィットは非常にまともに走るし、とても楽しい車だよ
この前試乗車で洗車機実験したら塗装傷沢山付いた
アラバスターシルバーはヤバイかも
世界的に有名な自動車サイトcarbuyerでの評価
http://www.carbuyer.co.uk/reviews/recommended/best-small-cars フォードフィエスタ 点数4.7
スイフトスポーツ 点数4.5
シュコダファビア 点数4.3
キア・リオ 点数4.2
VW ポロ 点数4.1
BMW MINI 点数4.1
セアト・イビサ 点数4.0
ルノールーテシア 点数3.9
ヒュンダイ i20 点数3.9
ノート 点数3.8
スイフト 点数3.8
プジョー 208 点数3.8
デミオ 点数3.5
フィット 点数3.2
ヴィッツ 点数2.5
マーチ 点数2.2
ミラージュ 点数1.5
もー また自演かよ クソツマラン
>>335 フィット2はスレチなのに気付かない情弱かwww
世界的に有名な自動車サイトcarbuyerでの評価
http://www.carbuyer.co.uk/reviews/recommended/best-small-cars フォードフィエスタ 点数4.7
スイフトスポーツ 点数4.5
シュコダファビア 点数4.3
キア・リオ 点数4.2
VW ポロ 点数4.1
BMW MINI 点数4.1
セアト・イビサ 点数4.0
ルノールーテシア 点数3.9
ヒュンダイ i20 点数3.9
ノート 点数3.8
スイフト 点数3.8
プジョー 208 点数3.8
デミオ 点数3.5
フィット 点数3.2
ヴィッツ 点数2.5
マーチ 点数2.2
ミラージュ 点数1.5
フィット
ヴィッツ
マーチ
ミラージュ
この4つが国内でも海外でも糞車四天王か
↑
なんだ、比較した点数じゃないのかww
多くを望まれないクルマは、諦められている分点数が甘くなるのは仕方のない事
>>343 ホンダ工作員うるせーよ
全然フォローになってないし
>>339 >>340 フィット
ヴィッツ
マーチ
ミラージュ
この4つが国内でも海外でも糞車四天王か
まぁこのクラスが一番日本車で雑魚だからな
同じ世界戦略車でもゴルフとミラージュじゃ魅力の差がありすぎる
>>339 >>340 フィット
ヴィッツ
マーチ
ミラージュ
この4つが国内でも海外でも糞車四天王か
>>346 頭大丈夫か?
ゴルフの値段ははミラージュ3台分なことくらい知らないなんて恥ずかしいな
ゴルじゃ勝てなくて当然
じゃあポロなら・・・勝てない
ではポロがフィットに勝っている点とは?
352 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/19(木) 07:43:55.36 ID:gs/cQ/qf0
バック中ドア開けてPに入ちゃってミッション壊れちゃった人いますか?
>>352 バックでしてる最中に抜けちゃって、ケツの穴に入っちゃってケツの穴が壊れちゃった人ならいるな
フィットに駆逐されるしかない他社スモール
極めて正常な流れだね
世界的に有名な自動車サイトcarbuyerでの評価
http://www.carbuyer.co.uk/reviews/recommended/best-small-cars フォードフィエスタ 点数4.7
スイフトスポーツ 点数4.5
シュコダファビア 点数4.3
キア・リオ 点数4.2
VW ポロ 点数4.1
BMW MINI 点数4.1
セアト・イビサ 点数4.0
ルノールーテシア 点数3.9
ヒュンダイ i20 点数3.9
ノート 点数3.8
スイフト 点数3.8
プジョー 208 点数3.8
デミオ 点数3.5
フィット 点数3.2
ヴィッツ 点数2.5
マーチ 点数2.2
ミラージュ 点数1.5
>>355 >>356 フィット
ヴィッツ
マーチ
ミラージュ
この4つが国内でも海外でも糞車四天王か
インターナビLINCのECO情報でドライブごとのアクセル操作とブレーキ操作の評価が下されるが
概ねいつも5.0なのにブレーキ操作だけたまに4.5になる
アドバイスを見ても「安全で燃費にも良いスムーズなブレーキ操作ができています」
といつも同じなのでなんで-0.5されたのかさっぱりわからない
と言うかこのホンダの自己満足みたいなECO評価なるものの意味がさっぱりわからない
誰か教えて
>>358 テメーの顔がブサイクだから減点されたんだろwww
>>361 顔真っ赤の貧乏人wwww
ヤバいくっそ笑えるww
楽しいよ〜
>>358 同じようでもちょっと違ったりしてるんだよ
俺の場合いつもオール5だよ
ヒマで孤独w
>>365 悔しくて自己紹介か?ww
クソハゲ野郎
ここって本スレ?
>>367 フィットの本スレとかねーよwww
ウンコ車とか雑談すらも許さねーよww
>>358 マジレスすると、回生ブレーキが強くて緑側に振り切れるブレーキ操作の場合4.5とかになる。
停止場所から手前で振り切れない程度の強さでブレーキングすると満点取れる。
くれぐれも気にし過ぎて追突しない様にね。
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| 都立松沢精神病院 | \
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二二二二二| |l二二二二二二二二二二二二! \アホンダ信者 虐めるの楽しいーwwwwwwwwwww
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毎日おんなじこと叫んでるな> ( .) ( ) < ああ・・・
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>>369 低能貧乏が顔真っ赤wwwwww どうしたの? 僕の大事なフィットちゃんをバカにされて悔しいのー?wwwwww
テンプレに反応しちゃう、小学生以下の知的障害者しかいないスレはココですか?wwwww
フィット3みたいな糞デザインの欠陥車を選んでしまう知能だから、肥溜めみたいな奴しか集まらないんだろうなwwwww
平均年齢57歳の糞ジジイなのに、こんな欠陥車しか買えない貧乏人とか可哀想すぎるwwwwww
低能貧乏が顔真っ赤wwwwww どうしたの? 僕の大事なフィットちゃんをバカにされて悔しいのー?wwwwww
テンプレに反応しちゃう、小学生以下の知的障害者しかいないスレはココですか?wwwww
フィット3みたいな糞デザインの欠陥車を選んでしまう知能だから、肥溜めみたいな奴しか集まらないんだろうなwwwww
平均年齢57歳の糞ジジイなのに、こんな欠陥車しか買えない貧乏人とか可哀想すぎるwwwwww
おまえら57歳でこんな2ちゃんでシコシコ、キーボード叩いてるとかwwwww
糞ジジイで低収入の奴隷労働者なんだろうなwwww
世界的に有名な自動車サイトcarbuyerでの評価
http://www.carbuyer.co.uk/reviews/recommended/best-small-cars フォードフィエスタ 点数4.7
スイフトスポーツ 点数4.5
シュコダファビア 点数4.3
キア・リオ 点数4.2
VW ポロ 点数4.1
BMW MINI 点数4.1
セアト・イビサ 点数4.0
ルノールーテシア 点数3.9
ヒュンダイ i20 点数3.9
ノート 点数3.8
スイフト 点数3.8
プジョー 208 点数3.8
デミオ 点数3.5
フィット 点数3.2
ヴィッツ 点数2.5
マーチ 点数2.2
ミラージュ 点数1.5
フィット
ヴィッツ
マーチ
ミラージュ
この4つが国内でも海外でも糞車四天王か
>>369 なるほどそうかありがとう
急な下り坂の底の信号が100m手前から赤になってるのが見えて
ゆっくりブレーキをかけるんだがそれでも振り切れる場所が近所に何か所かあるんだ
そのせいだと思う
しかしいつどこのブレーキの掛け方が悪かったのか全く手がかりを与えないシステムと言うのも
どうかと思う
今朝いつものコースを走ってたらのろのろ回送バスの後ろについてしまってだいぶイライラしたのだが
終わってみたらいつもは20km/L前後の燃費が24.9km/Lまで伸びて驚いた
信号停止が一回もなかったこととバスのせいで時速40km厳守でずっとEV状態だったのが幸いしたのかな
数名てことは殆どが該当していないのか
価格comなんか信じてる奴まだいんのかよwww
>>379これって売っていいレベルの車じゃ無いだろ。バックアップ回路が無いって
事だろ。考えられねぇ。飛行機なら墜落って事か。。。
もう何台くらい売れたんだろうな?
エンストと言う現象はどの車種でも起こりうる故障だけど
FIT3はシステムが複雑なだけに一般的な原因に加えて+αがたくさん有りそうではある
MTならともかく
ATでエンストする奴は逆にすごい
プリウスは突然の停止で全世界全数リコールしたからな
しかも、五年もたってから!
あれは酷かった!
何がすごいってその品質の安定っぷりだろう
5年で一斉に不良が発生した
バラつきがないのがすごい
>>384 構造がシンプルなら前兆というか止まるまでの前触れで対象のしようもあるけど。。。
>>387 リコール部品でも5年もったのがある意味凄い。経年?距離? それが気になる。
>>385 メカニズム的にはトルコンATでも、
急な登り坂でずり下がると、普通にエンストするよ
エンストするほどずり下がる前にアクセル踏んで前進するから、エンストに至らないだけ
>>389 ATでもエンストする可能性あるのか❗️
価格com(笑)
>>393 チョンダ工作員さん、火消しで忙しいねww 不具合と欠陥率が公式統計でワーストワンだから仕方ないかww
>>392 数名か…
故障はしっかり直してほしいものだね
その他大勢は該当していないので
ID:ukRHNSsr0
他社工作員さん、フィットが売れて悔しいねww 国内普通乗用車で一番売れまくってる車だから仕方ないかww
変だなぁ、俺んちのフィットは全く快調そのものだよ
燃費も本田のランキングだと400位くらいでとても良い
でもここ見てるとそんなわけないんだよね
フシギw
うちのフィットHVも快調そのもの
いったい、何が問題なんだろう?
DCTのダイレクトなフィーリングや、極低速からトルク盛り盛りなモータも最高
快調なユーザーがどれだけ居たって意味ないわ。
出たこれ本音w
ってか今快調でも明日の自分の姿かもしれないって事だよ。
それは世のどの車でも可能性として不具合は起こり得るという話でしかない
そういう心配を和らげるために新車保障なり保険があるんだから
>>396 価格コムの事象、同じ現象になってても信者に噛みつかれて荒れるのが嫌で我慢してた人も、重い口を開いて返事してたりもしてるね。
ステアリングの「SOURCE」スイッチの効きが悪くなってきた。
乞食工作員
2chと価格でネガキャン頑張れ
>>407 チョンダ工作員、不具合拡散されて涙目www
さすがチョンwww
乞食工作員
2chと価格でネガキャン頑張れ
アンチは古い話を繰り返しコピペするだけの簡単なお仕事です
故障はちゃんと直した方がいいね
今時、i-DCDでもDCTでもセンタータンクでも無い欠陥スモールに商品価値など無いからな
この人他のスレでコピペをミスってたwww
この話題で古い事象なら、既にフィット3自体が古い車って事になるぞ。
たとえ事象が古くなっても、根本的な改善がされずに原因不明なまま放置したらさすがにイカンだろ。
>>412 センタータンクレイアウト
デメリット
チャポンチャポンと、ガソリンの音がするし助手席に女の子が座ったら近くにガソリンがあるのは絶対に嫌がる
助手席と運転席が不自然な座席位置になるために特に助手席の人がひどく疲れやすくなる
市販のフロアマットが使えない、市販のシート下の商品が使えない
シート下のスペースが無くなるので車内が臭くなりやすい
ボディ剛性が落ちる
前席が狭くなる & 不自然な着座姿勢になる
フロントヘビーのFFがさらにフロントヘビーになるために走りが最悪になる
フロントヘビーのFFがさらにフロントヘビーになるために特に後部座席の乗り心地が最悪になる
メリット
後ろが広くなるだけ(前は狭くなる)
センタータンクレイアウトは
フレームをストレートに通せないから強度を出しにくいというデメリットもあると開発者が言ってたな。
本当は世界で戦える車にするためにはセンタータンクレイアウトを辞めたいんだけど、
やはりフィットらしさは捨てたくないということで今回もセンタータンクになったそうだ。
次期フィットでは廃止予定となっている
>>412 センタータンクレイアウトとか、マジでトラックだよなwwww
乗り心地をめちゃくちゃ悪化させるし、フロントヘビーなのをさらに悪化させて走りもひどいもんだし
女の子乗せてチャポンチャポンって音させてガソリン近くあるの知ったら絶対怖がるだろwwww
助手席、運転席の出っ張りで特に助手席の人が疲れるとか市販のマットが敷けないとかデメリット多すぎ
メリットは後ろが広くなるだけ(前は狭くなる)
ホンダご自慢のエンジンも高回転じゃないと意味ないんだぜwww 6000回転とかブン廻さないだろエコカーでwwwww
エコカーにホンダエンジンはウンコwwwwww ホンダが唯一マシなのはエンジンだけどエコカーだとまわせないため意味なしwwww
逆にホンダエンジンの悪いところ(エンジン音がガサツでうるさい)とこだけ強調されてまじで糞車wwww
情弱にはカタログスペックだけみて、それがわからんのですよwwwww
意固地になってやんのww
>>412 ホンダのハイブリッド
IMA ガソリン車と燃費変わらない ハイブリッドの意味なし、生産中止
i-MMD 坂道で軽自動車以上の轟音! 地上波のテレビでボロクソ悪口
i-DCD リコール3連発、サービスキャンペーン3回、踏切で止まったり、右折時に急発進のユーザー報告あり
北米でのシビックハイブリッド 日本国内と違ってユーザーが非常にシビアでバッテリー交換しまくり
だめだこりゃ・・・
>>417 お前みたいなホンダ関係者ってすぐに都合の悪いことあるとスレ流しするよな、よくあるテンプレート通りだわ
まぁフィットHV買ったから関係者と言えば関係者かなw
>>421 ID:MqDm5w9m0
低能貧乏が顔真っ赤wwwwww どうしたの? 僕の大事なフィットちゃんをバカにされて悔しいのー?wwwwww
テンプレに反応しちゃう、小学生以下の知的障害者しかいないスレはココですか?wwwww
フィット3みたいな糞デザインの欠陥車を選んでしまう知能だから、肥溜めみたいな奴しか集まらないんだろうなwwwww
平均年齢57歳の糞ジジイなのに、こんな欠陥車しか買えない貧乏人とか可哀想すぎるwwwwww
おまえら57歳でこんな2ちゃんでシコシコ、キーボード叩いてるとかwwwww
糞ジジイで低収入の奴隷労働者なんだろうなwwww
>>421 D:MqDm5w9m0
貧乏人が顔真っ赤wwwwww どうしたの? 僕の大事なフィットちゃんをバカにされて悔しいのー?wwwwww
そんなに欠陥車が嫌なら買いかえればいいじゃない
あーごめんごめんwwww 貧乏だから買いかえなんかとてもできないんだったねwwwwww
いやースマンスマンwwww 俺ならすぐにこんな欠陥車つかんだら買いかえるからさーwwwww
貧 ・ 乏 ・ 人 は我慢ばっかりでかわいそうだねーwwwwwww
煽りコピペはいいから、ちょっと話さない?
乞食工作員
2chと価格でネガキャン頑張れ
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| 都立松沢精神病院 | \
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TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTiヽ、
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二二二二二| |l二二二二二二二二二二二二! |
冂冂 冂冂 | || 冂冂 冂冂 冂冂 冂冂 <貧乏人が顔真っ赤wwwwww
二二二二二| |l二二二二二二二二二二二二! \アホンダ信者 虐めるの楽しいーwwwwwwwwwww
冂冂 冂冂 | || 冂冂 冂冂 冂冂 冂冂 .| |
二二二二二| |l二二二二二二二二二二二二! |
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毎日おんなじこと叫んでるな> ( .) ( ) < ああ・・・
( .) ( )
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大半が大丈夫とか俺のは快調なんて話は全く意味が無い。
現実に不具合報告が他車より多いのを目にしてる以上、
当たりを引いた人間の話なんか聞く耳持たんよ。
>>428 当たり=鈍感バカの池沼が運転手なのでわからない
IMAに勝てなかった旧式THSが、相変わらずi-DCDにも歯が立たないのは周知の事実だな
たった100バリキのアクアが意味のない2モーターで自滅したからね
いまだにフリードHVにもCR-Zにも対抗出来ない
><
アクアが嫌でガソリンフィットやフィットHV買う人の方が多い
今どきi-DCDでもない、DCTでもない、センタータンクでもないスモール ハイブリッドに商品価値など無いからな
http://i.imgur.com/JCXIGfs.jpg ↑
現実を直視したらフィットしか選べない状況だね
HVはホンダしか選べない数多くの理由の一つはこれ
フィットHVと違って、トラクションコントロールをOFFれないアクアは、我慢できずに買い替えられるプリウスと同様のスタック地獄を味わうことになる
><
雪国在住のT社の営業です。本来は是非プリウス購入を!と言いたいのですが、客観的に見ても雪国には向いてません。
モーターTRCというシステムが付いており、この装置が「踏みこんで脱出する方法を阻みます」前輪が空転するといくらアクセルを吹かしてもモーターは強制的に出力を押さえてしまいます。
今までずっと4WDをお使いのようですので、雪道や特に凍結路面はかなり苦労すると思います。
燃費は良いのですが...
プリウスを購入しても冬場が我慢できず買い替えた方は結構多いです。
http://okwave.jp/qa/q2679665.html トヨタにまともなHVは無理だと、フィットHVとアクアを比べてつくづく思う
トラクションコントロールをいまだにオフれない、ポンコツ100バリキHVアクアに明日があるのか全く不明だ
……………↑……………………
ここまでのまとめ
i.imgur.com/tYMlmfv.jpg
フィットHV/アクア
市街地 29.32/24.01
郊外路 33.85/28.91
山岳路 27.04/25.29
高速道 33.29/25.86
有料道 37.33/28.41
(km/L)
http://i.imgur.com/JCXIGfs.jpg
世界的に有名な自動車サイトcarbuyerでの評価
http://www.carbuyer.co.uk/reviews/recommended/best-small-cars フォードフィエスタ 点数4.7
スイフトスポーツ 点数4.5
シュコダファビア 点数4.3
キア・リオ 点数4.2
VW ポロ 点数4.1
BMW MINI 点数4.1
セアト・イビサ 点数4.0
ルノールーテシア 点数3.9
ヒュンダイ i20 点数3.9
ノート 点数3.8
スイフト 点数3.8
プジョー 208 点数3.8
デミオ 点数3.5
フィット 点数3.2
ヴィッツ 点数2.5
マーチ 点数2.2
ミラージュ 点数1.5
フィット3 オーナーのコメントまとめ
180cm以上だと全くホールドされない運転席(チビ専用、後ろの空間重視しすぎで運転席が狭くなるのはおかしい)
13Gではとても長距離運転は無理(乗り心地が悪く直進安定性が悪くとても疲れる)
タッチパネルに指紋がつき汚く見えるし操作しにくい、純正ナビが使いにくい、出足が遅すぎ
ワイパーゴムが特殊で市販撥水ゴムの対応品が無く今後も作る予定無し(PIAA確認済)、フットレスト無し
カックンブレーキでドライバーの意図に反する挙動をする
触ると凹むボディと超手抜き塗装(塗装工程を半分にしている)
不具合リコール満載 エンジン停止など生命の危険があるリコール3回とサービスキャンペーン3回の計6回、それでも不具合満載
乗り心地最悪 とくに後部座席はウルトラシートのためか拷問レベル
センタータンクレイアウトのせいか重量が前にいきすぎてるのか段差で尻が痛くなる、後部席の家族が毎回車酔いする
加速はギクシャクして現在の車の中で最低の気持ち悪さ
パワーも回さないと(エンジン音糞うるさく)しないと進んでいかない エンジン音も糞うるさい
経年劣化が超早いホンダの中でもコストカット(特に塗装は半分)してるので10年落ちの中古車より信頼度無し
ホンダ車の中では新車納車時にすでに錆錆であった報告がいくつもあり、ホンダ車=錆錆が当たり前となっている
過去のフィットでもジャダーなど起きており、修復不可能な故障が起きやすいのでは?
最悪のAピラー歩行者が全く見えない時がある、この前は人を轢きそうになった
アメリカの消費者団体「コンシューマーレポート」が報告したハイブリッド動力用バッテリー交換率
http://www.consumerreports.org/cro/news/2014/02/honda-civic-hybrid-battery-reliability-gets-worse 2003ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■21%
2003トヨタ■■■■4%
2004ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■18%
2004トヨタ■1%
2005ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■17%
2005トヨタ■■2%
2006ホンダ■■■■■■■■■■■■■■14%
2006トヨタ■■■3%
2007ホンダ■■■■■■■■■■■■12%
2007トヨタ■1%
2008ホンダ■■■■■■■■8%
2008トヨタ0.5%
2009ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■30%
2009トヨタ0.3%
2010ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■32%
2010トヨタ0.1%
Shocking failure rate(ホンダシビックハイブリッドは衝撃的な故障率)
環境に優しいホンダ(笑)
>>437 というか これは販売車の三割の車ってことかな?
そうなるとバッテリー交換率は100パーセント近い?
フィット3もアメリカみたいに三割以上の確率でバッテリー交換の必要あるんだ
燃費良くてもそれ以上にコスト悪いし環境にも悪いじゃん
HVの話だろ
440 :
>>297:2014/06/22(日) 10:42:27.72 ID:2Cgs7mOui
アボーンだらけ…
フィット以外のスモールが淘汰されるしかない極めて正しい流れだね
>>438 アメリカみたいに基地外クレーマー対策の電池無償交換キャンペーンはやらないだろうね
プリウスのスクラップ率の高さは、電池寿命の短さを証明しているのだろう
フィット以前から発売しているのにこのザマ
↓
2012年現在フィットの保有台数が既にプリウスを50万台上回る165万台で圧倒している
安くて丈夫なフィットが広く支持されているのがよく分かるね
チョンダ工作員のID:93E1CIlk0さん、在日で貧乏なんでしょ?www
少しお金恵んであげようか?www
ヒュンダイの話題を出すところみるとやはり在日チョンなんだなww 図星で発狂w
マツダはもちろん、ヒュンダイより大幅に品質が下で評価も格段に下であることが証明されましたね、ホンダ(笑)工作員さん
carbuyer(世界で最も信用できる車の評価サイト)によるマツダ車の点数、さすがによく見てる
http://www.carbuyer.co.uk/reviews/mazda アテンザワゴン 点数4.9
アテンザ 点数4.8
CX-5 点数4.6
ロードスター 点数4.2
アクセラ 点数4.1
デミオ 点数3.5
プレマシー 点数2.8
carbuyer(世界で最も信用できる車の評価サイト)によるホンダ車(笑)の点数、シビック以外は全てウンコ車扱いwwww
http://www.carbuyer.co.uk/reviews/honda シビック 点数3.7
フィット 点数3.2
CR-V 点数3.1
アコード 点数3.0
CR-Z 点数2.5
インサイト 点数1.5
446 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/22(日) 11:47:04.88 ID:93E1CIlk0
↑
広島の田舎者が精いっぱいの知識でホンダ煽りwwwwwwwwwwww
リアル田舎者広島人の浅はかな見栄っ張り、あまりにみじめすぐるwwwwwwwwwwww
世界で最も信用できる車の評価サイト(キリッ!爆笑wwwwwwww
満点かよwwwwwヒュンダイに負けたマツダ爆笑wwwwwwww
http://www.carbuyer.co.uk/reviews/hyundai 広島の田舎者が精いっぱいの知識でホンダ煽りwwwwwwwwwwww
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>>446 チョンダ工作員のID:93E1CIlk0さん、在日で貧乏なんでしょ?www
少しお金恵んであげようか?www
ヒュンダイの話題を出すところみるとやはり在日チョンなんだなww 図星で発狂w
マツダはもちろん、ヒュンダイより大幅に品質が下で評価も格段に下であることが証明されましたね、ホンダ(笑)工作員さん
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アテンザ 点数4.8
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アクセラ 点数4.1
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汚スレ
449 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/22(日) 12:00:05.58 ID:93E1CIlk0
↑
広島の田舎者が精いっぱいの知識でホンダ煽りwwwwwwwwwwww
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450 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/22(日) 12:00:54.06 ID:93E1CIlk0
↑
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>>450 チョンダ工作員のID:93E1CIlk0さん、在日で貧乏なんでしょ?www
少しお金恵んであげようか?www
ヒュンダイの話題を出すところみるとやはり在日チョンなんだなww 図星で発狂w
マツダはもちろん、ヒュンダイより大幅に品質が下で評価も格段に下であることが証明されましたね、ホンダ(笑)工作員さん
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アテンザ 点数4.8
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ロードスター 点数4.2
アクセラ 点数4.1
デミオ 点数3.5
プレマシー 点数2.8
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452 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/22(日) 12:04:14.93 ID:UkupV9p00
一昔前のコンパクトから乗り替えたけどいたって快調だな
ただ、アイドリングの時のエンジン音ちょっとうるさくない?
下品つうかなんつーかw
当たり前だけどEVになると静か過ぎるからギャップがすごいねこの音
>>450 >>450 チョンダ工作員のID:93E1CIlk0さん、在日で貧乏なんでしょ?www
少しお金恵んであげようか?www
ヒュンダイの話題を出すところみるとやはり在日チョンなんだなww 図星で発狂w
マツダはもちろん、ヒュンダイより大幅に品質が下で評価も格段に下であることが証明されましたね、ホンダ(笑)工作員さん
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CR-Z 点数2.5
インサイト 点数1.5
>>455 在日はお前だろ、在日が乗る貧乏人専用車フィットに乗ってるんだから
チョンダは黙ってろ
>>450 >>450 チョンダ工作員のID:93E1CIlk0さん、在日で貧乏なんでしょ?www
少しお金恵んであげようか?www
ヒュンダイの話題を出すところみるとやはり在日チョンなんだなww 図星で発狂w
マツダはもちろん、ヒュンダイより大幅に品質が下で評価も格段に下であることが証明されましたね、ホンダ(笑)工作員さん
carbuyer(世界で最も信用できる車の評価サイト)によるマツダ車の点数、さすがによく見てる
http://www.carbuyer.co.uk/reviews/mazda アテンザワゴン 点数4.9
アテンザ 点数4.8
CX-5 点数4.6
ロードスター 点数4.2
アクセラ 点数4.1
デミオ 点数3.5
プレマシー 点数2.8
carbuyer(世界で最も信用できる車の評価サイト)によるホンダ車(笑)の点数、シビック以外は全てウンコ車扱いwwww
http://www.carbuyer.co.uk/reviews/honda シビック 点数3.7
フィット 点数3.2
CR-V 点数3.1
アコード 点数3.0
CR-Z 点数2.5
インサイト 点数1.5
>>456 図星突かれて悔しいか?w
日本語学校通えよ(笑)
>>458 と在日チョンコロの貧乏人が発狂してますwww
>>458 この因縁のつけかたはあちらの国のおかただなwww
フィットに乗ってる奴なんか、みんな在日チョンコロしかいないだろ
……………↑……………………
ここまでのまとめ
i.imgur.com/tYMlmfv.jpg
フィットHV/アクア
市街地 29.32/24.01
郊外路 33.85/28.91
山岳路 27.04/25.29
高速道 33.29/25.86
有料道 37.33/28.41
(km/L)
http://i.imgur.com/JCXIGfs.jpg
>>459-
悔しさのあまり複数端末で自作自演とは香ばしいな。在日ヘタレ弱虫君w
朝鮮へ帰れよ(笑)
広島は在日の巣窟
465 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/22(日) 12:35:37.21 ID:93E1CIlk0
↑
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466 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/22(日) 12:36:25.23 ID:93E1CIlk0
↑
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>>466 チョンダ工作員のID:93E1CIlk0さん、在日で貧乏なんでしょ?www
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マツダはもちろん、ヒュンダイより大幅に品質が下で評価も格段に下であることが証明されましたね、ホンダ(笑)工作員さん
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フィット 点数3.2
CR-V 点数3.1
アコード 点数3.0
CR-Z 点数2.5
インサイト 点数1.5
>>468 アンチも同じくらい構ってるけどな
たぶんお前のような奴なんだろう
どっちも迷惑だから消えて欲しいわ
……………↑……………………
ここまでのまとめ
i.imgur.com/tYMlmfv.jpg
フィットHV/アクア
市街地 29.32/24.01
郊外路 33.85/28.91
山岳路 27.04/25.29
高速道 33.29/25.86
有料道 37.33/28.41
(km/L)
http://i.imgur.com/JCXIGfs.jpg
472 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/22(日) 15:42:11.04 ID:NC1d83d20
↑
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満点かよwwwwwヒュンダイに負けたマツダ爆笑wwwwwwww
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473 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/22(日) 15:42:41.47 ID:NC1d83d20
↑
広島の田舎者が精いっぱいの知識でホンダ煽りwwwwwwwwwwww
リアル田舎者広島人の浅はかな見栄っ張り、あまりにみじめすぐるwwwwwwwwwwww
世界で最も信用できる車の評価サイト(キリッ!爆笑wwwwwwww
満点かよwwwwwヒュンダイに負けたマツダ爆笑wwwwwwww
http://www.carbuyer.co.uk/reviews/hyundai 広島の田舎者が精いっぱいの知識でホンダ煽りwwwwwwwwwwww
リアル田舎者広島人の浅はかな見栄っ張り、あまりにみじめすぐるwwwwwwwwwwww
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474 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/22(日) 16:06:39.62 ID:6wP5GaPp0
>>470 ホンダとか今の若い人には新聞配達のカブと貧乏人が乗るNシリーズ軽自動車と欠陥車のフィットの印象しかないよwww
スズキはスイスポと隼があるぶん、イメージ的にはスズキ以下のホンダ
まぁ、在日御用達の車がチョンダ車だしな
>>474 ホンダとか今の若い人には新聞配達のカブと貧乏人が乗るNシリーズ軽自動車と欠陥車のフィットの印象しかないよwww
スズキはスイスポと隼があるぶん、イメージ的にはスズキ以下のホンダ
まぁ、在日御用達の車がチョンダ車だしな
チョンコロダ工作員のID:93E1CIlk0さん、在日で貧乏なんでしょ?www
少しお金恵んであげようか?www
ヒュンダイの話題を出すところみるとやはり在日チョンなんだなww 図星で発狂w
マツダはもちろん、ヒュンダイより大幅に品質が下で評価も格段に下であることが証明されましたね、ホンダ(笑)工作員さん
carbuyer(世界で最も信用できる車の評価サイト)によるマツダ車の点数、さすがによく見てる
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CX-5 点数4.6
ロードスター 点数4.2
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デミオ 点数3.5
プレマシー 点数2.8
carbuyer(世界で最も信用できる車の評価サイト)によるホンダ車(笑)の点数、シビック以外は全てウンコ車扱いwwww
http://www.carbuyer.co.uk/reviews/honda シビック 点数3.7
フィット 点数3.2
CR-V 点数3.1
アコード 点数3.0
CR-Z 点数2.5
インサイト 点数1.5
広島は在日と893の巣窟じゃけんのぅw
>>476 そうか?
ホンダはカー・オブ・ザ・イヤーを全部かっさらうエリートメーカーという認識だが
あと世界一のバイクね
人気のフィット3は今月も販売台数トップだろうな
>>476 スイフトって水太り?
何それおいしいの?
アメリカの消費者団体「コンシューマーレポート」が報告したハイブリッド動力用バッテリー交換率
http://www.consumerreports.org/cro/news/2014/02/honda-civic-hybrid-battery-reliability-gets-worse 2003ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■21%
2003トヨタ■■■■4%
2004ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■18%
2004トヨタ■1%
2005ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■17%
2005トヨタ■■2%
2006ホンダ■■■■■■■■■■■■■■14%
2006トヨタ■■■3%
2007ホンダ■■■■■■■■■■■■12%
2007トヨタ■1%
2008ホンダ■■■■■■■■8%
2008トヨタ0.5%
2009ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■30%
2009トヨタ0.3%
2010ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■32%
2010トヨタ0.1%
Shocking failure rate(ホンダシビックハイブリッドは衝撃的な故障率)
環境に優しいホンダ(笑)
>>483 というか これは販売車の三割の車ってことかな?
そうなるとバッテリー交換率は100パーセント近い?
フィット3もアメリカみたいに三割以上の確率でバッテリー交換の必要あるんだ
燃費良くてもそれ以上にコスト悪いし環境にも悪いじゃん
クラッチ交換も五年ごとに交換必要で23万円かかるらしいし
>>484 アメリカの基地外クレーマー対策電池無償交換キャンペーンの神対応の成果が如実に表れたね
ホンダ以外のHV買った人ご愁傷様
_(._.)_
プリウスのスクラップ率の高さが、電池も含めた耐久性の無さの証明になる
フィット以前から発売しているのにこのザマ
↓
2012年現在フィットの保有台数が既にプリウスを50万台上回る165万台で圧倒している
安くて丈夫なフィットが広く支持されているのがよく分かるね
フィットに比べればアクアもまだまだ少数派
うん、プリウスは寿命が短いようだね
>>482 フィット3のHV比率、7割の後リコール続発で割合変わったのかな。
フィット販売台数トップって、シャトルも含んでるのだろ。
>>489 ホンダは北米で330パーセントでワーストワン世界一
貧乏人同士の、傷の舐め合いスレはここですか?wwwwww
お前ら貧乏人は生きてる価値すらないだろwwwwww
レンタカーで長距離&へんぴな所にいく予定なんですが
現行形は割と楽に横になれますか?近くに宿がとれなさそうで。
>>490 リコール経験が一度も無いオーナーがどんどん増えているよ
当たり前だけど
>>493 枕にするクッションあれば、まー寝れる。
リアシート倒し、フロントシート前に出してラゲージスペースで寝るのお薦め。
貧乏人が顔真っ赤wwwwww どうしたの? 僕の大事なフィットちゃんをバカにされて悔しいのー?wwwwww
そんなに欠陥車が嫌なら買いかえればいいじゃない
あーごめんごめんwwww 貧乏だから買いかえなんかとてもできないんだったねwwwwww
いやースマンスマンwwww 俺ならすぐにこんな欠陥車つかんだら買いかえるからさーwwwww
貧 ・ 乏 ・ 人 は我慢ばっかりでかわいそうだねーwwwwwww
低能貧乏が顔真っ赤wwwwww どうしたの? 僕の大事なフィットちゃんをバカにされて悔しいのー?wwwwww
テンプレに反応しちゃう、小学生以下の知的障害者しかいないスレはココですか?wwwww
フィット3みたいな糞デザインの欠陥車を選んでしまう知能だから、肥溜めみたいな奴しか集まらないんだろうなwwwww
平均年齢57歳の糞ジジイなのに、こんな欠陥車しか買えない貧乏人とか可哀想すぎるwwwwww
おまえら57歳でこんな2ちゃんでシコシコ、キーボード叩いてるとかwwwww
糞ジジイで低収入の奴隷労働者なんだろうなwwww
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フィット3 オーナーのコメントまとめ
180cm以上だと全くホールドされない運転席(チビ専用、後ろの空間重視しすぎで運転席が狭くなるのはおかしい)
13Gではとても長距離運転は無理(乗り心地が悪く直進安定性が悪くとても疲れる)
タッチパネルに指紋がつき汚く見えるし操作しにくい、純正ナビが使いにくい、出足が遅すぎ
ワイパーゴムが特殊で市販撥水ゴムの対応品が無く今後も作る予定無し(PIAA確認済)、フットレスト無し
カックンブレーキでドライバーの意図に反する挙動をする
触ると凹むボディと超手抜き塗装(塗装工程を半分にしている)
不具合リコール満載 エンジン停止など生命の危険があるリコール3回とサービスキャンペーン3回の計6回、それでも不具合満載
乗り心地最悪 とくに後部座席はウルトラシートのためか拷問レベル
センタータンクレイアウトのせいか重量が前にいきすぎてるのか段差で尻が痛くなる、後部席の家族が毎回車酔いする
加速はギクシャクして現在の車の中で最低の気持ち悪さ
パワーも回さないと(エンジン音糞うるさく)しないと進んでいかない エンジン音も糞うるさい
経年劣化が超早いホンダの中でもコストカット(特に塗装は半分)してるので10年落ちの中古車より信頼度無し
ホンダ車の中では新車納車時にすでに錆錆であった報告がいくつもあり、ホンダ車=錆錆が当たり前となっている
過去のフィットでもジャダーなど起きており、修復不可能な故障が起きやすいのでは?
最悪のAピラー歩行者が全く見えない時がある、この前は人を轢きそうになった
>>499 貧乏人が顔真っ赤wwwwww どうしたの? 僕の大事なフィットちゃんをバカにされて悔しいのー?wwwwww
そんなに欠陥車が嫌なら買いかえればいいじゃない
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テンプレに反応しちゃう、小学生以下の知的障害者しかいないスレはココですか?wwwww
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今のところ新型フィットがプリウスやアクアを駆逐している理由として挙げられているのは
・日本で一番支持されているのがヴェゼルフィット系のSOLID WING FACEデザイン
http://www.advertimes.com/wp-content/uploads/0344779_042.jpg ・20年交換せずに低燃費を維持している初代インサイト
・北米では基地外クレーマーの出現で、電池無償交換キャンペーンの神対応
結果、交換比率もアップ
・壁を踏むようなファミリーカーにあるまじきショートストロークのブレーキペダルは早くも改善済み
・常時落ち着かず路面状態を神経質に拾う軽自動車並の乗り心地悪い韓国製サスはフィットには存在せず
・なぜか交差点での理由ないエンストや急発進(モーター停止)も迅速な改修で改善
・短距離ちょい乗りを繰り返すと燃費が悪い、実燃費リッター13km。
アクアプリウスが一桁に落ちるのに比べると圧勝
・低速走行時のギアセレクトの迷い間違い、空ぶかしも改修済みでさらなる改善も見込める
むしろギアの存在を感じることが出来るダイレクトな走りで、もっさりCVTを圧倒する楽しさ
・クラス最速でアクアを引き離す加速でハイブリッドも0-100km/hが11秒の俊足
・坂道発進が不安定、クリープ弱い、後方へ下がる場合があるなら、ヒルスタート機能で一秒ずり下がりを防ぐフィットおすすめ
・超低速バックが、リバースギアの無いTHSでは考えられないハイパワー
・押しすぎると戻らないボディ。ボディを押すと凹む、これ当り前
・タッチパネル操作、慣れれば簡単
・センタータンクレイアウトによる車内の悪臭、助手席の狭さ、チャポンチャポンとガソリン音、といった苦情がゼロ
・ホンダお得意の錆、ジャダー、雨漏り、塗装劣化を心配したら、他社の方が酷かった
他にも沢山あるけど、一応主なものだけのみあげてみた
真っ先に視界に入るのがあの、黒い変な二つの穴。
あの穴が前後共に目立ちすぎて他のデザインイメージは全く印象に残らない。
ブラックホール
最近どこのメーカーもそのブラックホールスタイルの車出してきたね
流行りなのか?
>>505 昔からあるよ
病んでるデザインガーが喚いてるだけ
相手にするな
┌──────── 、
| 都立松沢精神病院 | \
.| |
TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTiヽ、
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| ̄|l ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|\
冂冂 冂冂 | || 冂冂 冂冂 冂冂 冂冂 .| \
二二二二二| |l二二二二二二二二二二二二! |
冂冂 冂冂 | || 冂冂 冂冂 冂冂 冂冂 <貧乏人が顔真っ赤wwwwww
二二二二二| |l二二二二二二二二二二二二! \アホンダ信者 虐めるの楽しいーwwwwwwwwwww
冂冂 冂冂 | || 冂冂 冂冂 冂冂 冂冂 .| |
二二二二二| |l二二二二二二二二二二二二! |
∧∧ ∧∧
毎日おんなじこと叫んでるな> ( .) ( ) < ああ・・・
( .) ( )
| 〜 | 〜
し"`J し".J
なんかあの穴が小保方さんを思い出させるな。コピペを繰り返す
ホンダにはぴったりと言えよう。
>>506デザイン的には昔からあっても意味のある穴と意味のない穴では大違い。
>>510 意味があるのは、フロントブレーキを冷やす為とでも言いたいのかな?
レーシングカー並のフロントスポイラーが付いてない限り、あの位置に風穴空ける意味は無いよ
昔のスカイラインでは、あの位置にインタークーラが付いてたから、意味あったけどね(ただし片方だけ)
貧乏人が顔真っ赤wwwwww どうしたの? 僕の大事なフィットちゃんをバカにされて悔しいのー?wwwwww
そんなに欠陥車が嫌なら買いかえればいいじゃない
あーごめんごめんwwww 貧乏だから買いかえなんかとてもできないんだったねwwwwww
いやースマンスマンwwww 俺ならすぐにこんな欠陥車つかんだら買いかえるからさーwwwww
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低能貧乏が顔真っ赤wwwwww どうしたの? 僕の大事なフィットちゃんをバカにされて悔しいのー?wwwwww
テンプレに反応しちゃう、小学生以下の知的障害者しかいないスレはココですか?wwwww
フィット3みたいな糞デザインの欠陥車を選んでしまう知能だから、肥溜めみたいな奴しか集まらないんだろうなwwwww
平均年齢57歳の糞ジジイなのに、こんな欠陥車しか買えない貧乏人とか可哀想すぎるwwwwww
おまえら57歳でこんな2ちゃんでシコシコ、キーボード叩いてるとかwwwww
糞ジジイで低収入の奴隷労働者なんだろうなwwww
>>499 貧乏人が顔真っ赤wwwwww どうしたの? 僕の大事なフィットちゃんをバカにされて悔しいのー?wwwwww
そんなに欠陥車が嫌なら買いかえればいいじゃない
あーごめんごめんwwww 貧乏だから買いかえなんかとてもできないんだったねwwwwww
いやースマンスマンwwww 俺ならすぐにこんな欠陥車つかんだら買いかえるからさーwwwww
貧 ・ 乏 ・ 人 は我慢ばっかりでかわいそうだねーwwwwwww
低能貧乏が顔真っ赤wwwwww どうしたの? 僕の大事なフィットちゃんをバカにされて悔しいのー?wwwwww
テンプレに反応しちゃう、小学生以下の知的障害者しかいないスレはココですか?wwwww
フィット3みたいな糞デザインの欠陥車を選んでしまう知能だから、肥溜めみたいな奴しか集まらないんだろうなwwwww
平均年齢57歳の糞ジジイなのに、こんな欠陥車しか買えない貧乏人とか可哀想すぎるwwwwww
おまえら57歳でこんな2ちゃんでシコシコ、キーボード叩いてるとかwwwww
糞ジジイで低収入の奴隷労働者なんだろうなwwww
>>499 貧乏人が顔真っ赤wwwwww どうしたの? 僕の大事なフィットちゃんをバカにされて悔しいのー?wwwwww
そんなに欠陥車が嫌なら買いかえればいいじゃない
あーごめんごめんwwww 貧乏だから買いかえなんかとてもできないんだったねwwwwww
いやースマンスマンwwww 俺ならすぐにこんな欠陥車つかんだら買いかえるからさーwwwww
貧 ・ 乏 ・ 人 は我慢ばっかりでかわいそうだねーwwwwwww
低能貧乏が顔真っ赤wwwwww どうしたの? 僕の大事なフィットちゃんをバカにされて悔しいのー?wwwwww
テンプレに反応しちゃう、小学生以下の知的障害者しかいないスレはココですか?wwwww
フィット3みたいな糞デザインの欠陥車を選んでしまう知能だから、肥溜めみたいな奴しか集まらないんだろうなwwwww
平均年齢57歳の糞ジジイなのに、こんな欠陥車しか買えない貧乏人とか可哀想すぎるwwwwww
おまえら57歳でこんな2ちゃんでシコシコ、キーボード叩いてるとかwwwww
糞ジジイで低収入の奴隷労働者なんだろうなwwww
アメリカの消費者団体「コンシューマーレポート」が報告したハイブリッド動力用バッテリー交換率
http://www.consumerreports.org/cro/news/2014/02/honda-civic-hybrid-battery-reliability-gets-worse 2003ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■21%
2003トヨタ■■■■4%
2004ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■18%
2004トヨタ■1%
2005ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■17%
2005トヨタ■■2%
2006ホンダ■■■■■■■■■■■■■■14%
2006トヨタ■■■3%
2007ホンダ■■■■■■■■■■■■12%
2007トヨタ■1%
2008ホンダ■■■■■■■■8%
2008トヨタ0.5%
2009ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■30%
2009トヨタ0.3%
2010ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■32%
2010トヨタ0.1%
Shocking failure rate(ホンダシビックハイブリッドは衝撃的な故障率)
環境に優しいホンダ(笑)
アメリカの消費者団体「コンシューマーレポート」が報告したハイブリッド動力用バッテリー交換率
http://www.consumerreports.org/cro/news/2014/02/honda-civic-hybrid-battery-reliability-gets-worse 2003ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■21%
2003トヨタ■■■■4%
2004ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■18%
2004トヨタ■1%
2005ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■17%
2005トヨタ■■2%
2006ホンダ■■■■■■■■■■■■■■14%
2006トヨタ■■■3%
2007ホンダ■■■■■■■■■■■■12%
2007トヨタ■1%
2008ホンダ■■■■■■■■8%
2008トヨタ0.5%
2009ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■30%
2009トヨタ0.3%
2010ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■32%
2010トヨタ0.1%
Shocking failure rate(ホンダシビックハイブリッドは衝撃的な故障率)
環境に優しいホンダ(笑)
頑張れ乞食工作員(笑)
てs
>>517 低能どもは荒らしに反応して自滅wwwww スレ崩壊wwwwww
バカだからスルーもできない、低能で貧乏なやつらはこれだから奴隷労働しかできないんだよwwwwwww
コンパクトwww カーwwww 荒らしに反応しちゃうみみっちいお前らは男の器量もコンパクトなんだろうなwwww
さらに貧乏人www 惨めよのうwww
せめて資産1億以上持ってからコメントしろよ、貧乏人どもがwww
貧乏人イジメ楽しい〜〜〜〜www
うちのマンションの三代目フィットHVがとあるメーカーの新車にかわってた
まだ五ヶ月くらいなのにもったいない
>>521 初期ロットで、何度も本田に行って嫌になったのでは?
家は5000km/年しか乗らないからガソリンにしたけど、HVの現状には正直やるせなさを覚える
┌──────── 、
| 都立松沢精神病院 | \
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TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTiヽ、
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| ̄|l ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|\
冂冂 冂冂 | || 冂冂 冂冂 冂冂 冂冂 .| \
二二二二二| |l二二二二二二二二二二二二! |
冂冂 冂冂 | || 冂冂 冂冂 冂冂 冂冂 <貧乏人が顔真っ赤wwwwww
二二二二二| |l二二二二二二二二二二二二! \アホンダ信者 虐めるの楽しいーwwwwwwwwwww
冂冂 冂冂 | || 冂冂 冂冂 冂冂 冂冂 .| |
二二二二二| |l二二二二二二二二二二二二! |
∧∧ ∧∧
毎日おんなじこと叫んでるな> ( .) ( ) < ああ・・・
( .) ( )
| 〜 | 〜
し"`J し".J
頑張れ乞食工作員(笑)
>>506 エアインテークのデザインというか、必要性のある車は昔からあるが、問題は、なんとなく淋しいからという理由で付けるという子供的発想と、付けたせいで余計にダサくなってしまった事が問題な訳だ。
ヴェゼルオーナーが苦笑してたルームライト周辺のスピーカーのような穴も同様。
アクアは値引き30万円、フィット値引き5万円、差額でお前ら貧乏人が好きな牛丼なら1000杯分食えるぞ?ww
糞貧乏人どもwww
フィット3は女性にはダサくて気持ち悪いとバカにされて、男性には貧乏人と指をさし笑われる
ホンダ車を買うならヴェゼルか軽自動車にしといたほうがよい、フィットを買うなら旧型を
乗ってるやつが池沼顔のブルーカラー労働者が多いんだ これがまた
フィット2じゃ若い女の子も乗ってたのにな
フィット3乗ってる女はデブスばばあばかり
マツダはもちろん、ヒュンダイより大幅に品質が下で評価も格段に下であることが証明されましたね、チョンダ工作員(笑)さん
carbuyer(世界で最も信用できる車の評価サイト)によるマツダ車の点数、さすがによく見てる
http://www.carbuyer.co.uk/reviews/mazda アテンザワゴン 点数4.9
アテンザ 点数4.8
CX-5 点数4.6
ロードスター 点数4.2
アクセラ 点数4.1
デミオ 点数3.5
プレマシー 点数2.8
carbuyer(世界で最も信用できる車の評価サイト)によるホンダ車(笑)の点数、シビック以外は全てウンコ車扱いwwww
http://www.carbuyer.co.uk/reviews/honda シビック 点数3.7
フィット 点数3.2
CR-V 点数3.1
アコード 点数3.0
CR-Z 点数2.5
インサイト 点数1.5
ホンダとか今の若い人には新聞配達のカブと貧乏人が乗るNシリーズ軽自動車と欠陥車のフィットの印象しかないよwww
スズキはスイスポと隼があるぶん、イメージ的にはスズキ以下のホンダ
まぁ、在日御用達の車がチョンダ車だしな
アメリカの消費者団体「コンシューマーレポート」が報告したハイブリッド動力用バッテリー交換率
http://www.consumerreports.org/cro/news/2014/02/honda-civic-hybrid-battery-reliability-gets-worse 2003ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■21%
2003トヨタ■■■■4%
2004ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■18%
2004トヨタ■1%
2005ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■17%
2005トヨタ■■2%
2006ホンダ■■■■■■■■■■■■■■14%
2006トヨタ■■■3%
2007ホンダ■■■■■■■■■■■■12%
2007トヨタ■1%
2008ホンダ■■■■■■■■8%
2008トヨタ0.5%
2009ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■30%
2009トヨタ0.3%
2010ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■32%
2010トヨタ0.1%
Shocking failure rate(ホンダシビックハイブリッドは衝撃的な故障率)
というか これは販売車の三割の車ってことかな?
そうなるとバッテリー交換率は100パーセント近い?
フィット3もアメリカみたいに年間三割以上の確率でバッテリー交換の必要あるんだ
クラッチ交換も五年ごとに必要だと五年で23万かかるらしいし
燃費良くてもそれ以上にコスト悪いし環境にも悪いじゃん
ホンダ、 ネット対策問答例 XX は車名
●日常
「ホンダのXX大満足!」
「トヨタの△△は糞だがホンダのXXは最高だな」
●「ホンダのXXの動作がおかしいんだけど」
「嘘つけ!うpしてみろよ!」
「俺のは問題ないよ」「情弱乙」
※放置せず10分以内で必ずアンカー付きでレスすること
※人格否定交え徹底的に罵倒します
●不具合うpされなかった場合
「逃げたか」「アンチ乙!」
「XXを買えない貧乏人の僻みだったか」
●不具合うpされてしまった場合
「こんなの気にする奴はキチガイ。俺は大満足」
「汚い車庫だなwそのせいなんじゃね?」
「ナビ買ったよ。オプション何付けた?」←大量の雑談でスレを流します
●「XXの動作がおかしいんだけど」書き込み多数(大規模不具合確定)
「俺は気にならないから使い続けるよ」「俺のは問題ないからいいや」
●リコール実施
「さすがホンダ!素早いリコール!満足!」
「どっかのメーカーとは違ってリコール隠ししないホンダ!さすが!」
「リコールも済んでとっても快適、他社真っ青!!」 ←リコール後も不具合報告多数あり
●「リコールしまくり欠陥車、売却しました」
「アンチ捏造乙!! 」 「書類うpしてみろよ!」
「オーナーじゃなくなったなら去れば?w 」
スイスポはキモオタ車
フィット3は池沼車
フィット3は乗ってる運転手全てが池沼顔してる、年齢もシジイばっかり
池沼顔の作業服姿の小汚いシジイの車
それがフィット3
お前ら馬鹿だろ?
ホンダ以外のスモールが駆逐されるしかない、極めて正しい流れだね
……………↑……………………
ここまでのまとめ
i.imgur.com/tYMlmfv.jpg
フィットHV/アクア
市街地 29.32/24.01
郊外路 33.85/28.91
山岳路 27.04/25.29
高速道 33.29/25.86
有料道 37.33/28.41
(km/L)
http://i.imgur.com/JCXIGfs.jpg
何このフィットマンセーと、他社叩き。
きもちわる〜
頑張れ乞食工作員(笑)
>>550 ここはフィットのスレなんですが。
アンチがここに来る事が間違い
>>551 約二名ほど、精神崩壊してるアンチがいる模様なので
生暖かい目で、スルーしましょう
ホンダ、 ネット対策問答例 XX は車名
●日常
「ホンダのXX大満足!」
「トヨタの△△は糞だがホンダのXXは最高だな」
●「ホンダのXXの動作がおかしいんだけど」
「嘘つけ!うpしてみろよ!」
「俺のは問題ないよ」「情弱乙」
※放置せず10分以内で必ずアンカー付きでレスすること
※人格否定交え徹底的に罵倒します
●不具合うpされなかった場合
「逃げたか」「アンチ乙!」
「XXを買えない貧乏人の僻みだったか」
●不具合うpされてしまった場合
「こんなの気にする奴はキチガイ。俺は大満足」
「汚い車庫だなwそのせいなんじゃね?」
「ナビ買ったよ。オプション何付けた?」←大量の雑談でスレを流します
●「XXの動作がおかしいんだけど」書き込み多数(大規模不具合確定)
「俺は気にならないから使い続けるよ」「俺のは問題ないからいいや」
●リコール実施
「さすがホンダ!素早いリコール!満足!」
「どっかのメーカーとは違ってリコール隠ししないホンダ!さすが!」
「リコールも済んでとっても快適、他社真っ青!!」 ←リコール後も不具合報告多数あり
●「リコールしまくり欠陥車、売却しました」
「アンチ捏造乙!! 」 「書類うpしてみろよ!」
「オーナーじゃなくなったなら去れば?w 」
低能どもは荒らしに反応して自滅wwwww スレ崩壊wwwwww
バカだからスルーもできない、低能で貧乏なやつらはこれだから奴隷労働しかできないんだよwwwwwww
コンパクトwww カーwwww 荒らしに反応しちゃうみみっちいお前らは男の器量もコンパクトなんだろうなwwww
さらに貧乏人www 惨めよのうwww
せめて資産1億以上持ってからコメントしろよ、貧乏人どもがwww
低能どもは荒らしに反応して自滅wwwww スレ崩壊wwwwww
バカだからスルーもできない、低能で貧乏なやつらはこれだから奴隷労働しかできないんだよwwwwwww
コンパクトwww カーwwww 荒らしに反応しちゃうみみっちいお前らは男の器量もコンパクトなんだろうなwwww
さらに貧乏人www 惨めよのうwww
せめて資産1億以上持ってからコメントしろよ、貧乏人どもがwww
低能どもは荒らしに反応して自滅wwwww スレ崩壊wwwwww
バカだからスルーもできない、低能で貧乏なやつらはこれだから奴隷労働しかできないんだよwwwwwww
コンパクトwww カーwwww 荒らしに反応しちゃうみみっちいお前らは男の器量もコンパクトなんだろうなwwww
さらに貧乏人www 惨めよのうwww
せめて資産1億以上持ってからコメントしろよ、貧乏人どもがwww
ホンダ以外のスモールが駆逐されるしかない、極めて正しい流れだね
……………↑……………………
ここまでのまとめ
i.imgur.com/tYMlmfv.jpg
フィットHV/アクア
市街地 29.32/24.01
郊外路 33.85/28.91
山岳路 27.04/25.29
高速道 33.29/25.86
有料道 37.33/28.41
(km/L)
http://i.imgur.com/JCXIGfs.jpg
┌──────── 、
| 都立松沢精神病院 | \
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TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTiヽ、
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二二二二二| |l二二二二二二二二二二二二! |
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二二二二二| |l二二二二二二二二二二二二! \アホンダ信者 虐めるの楽しいーwwwwwwwwwww
冂冂 冂冂 | || 冂冂 冂冂 冂冂 冂冂 .| |
二二二二二| |l二二二二二二二二二二二二! |
∧∧ ∧∧
毎日おんなじこと叫んでるな> ( .) ( ) < ああ・・・
( .) ( )
| 〜 | 〜
し"`J し".J
低能どもは荒らしに反応して自滅wwwww スレ崩壊wwwwww
バカだからスルーもできない、低能で貧乏なやつらはこれだから奴隷労働しかできないんだよwwwwwww
コンパクトwww カーwwww 荒らしに反応しちゃうみみっちいお前らは男の器量もコンパクトなんだろうなwwww
さらに貧乏人www 惨めよのうwww
せめて資産1億以上持ってからコメントしろよ、貧乏人どもがwww
ホンダ、 ネット対策問答例 XX は車名
●日常
「ホンダのXX大満足!」
「トヨタの△△は糞だがホンダのXXは最高だな」
●「ホンダのXXの動作がおかしいんだけど」
「嘘つけ!うpしてみろよ!」
「俺のは問題ないよ」「情弱乙」
※放置せず10分以内で必ずアンカー付きでレスすること
※人格否定交え徹底的に罵倒します
●不具合うpされなかった場合
「逃げたか」「アンチ乙!」
「XXを買えない貧乏人の僻みだったか」
●不具合うpされてしまった場合
「こんなの気にする奴はキチガイ。俺は大満足」
「汚い車庫だなwそのせいなんじゃね?」
「ナビ買ったよ。オプション何付けた?」←大量の雑談でスレを流します
●「XXの動作がおかしいんだけど」書き込み多数(大規模不具合確定)
「俺は気にならないから使い続けるよ」「俺のは問題ないからいいや」
●リコール実施
「さすがホンダ!素早いリコール!満足!」
「どっかのメーカーとは違ってリコール隠ししないホンダ!さすが!」
「リコールも済んでとっても快適、他社真っ青!!」 ←リコール後も不具合報告多数あり
●「リコールしまくり欠陥車、売却しました」
「アンチ捏造乙!! 」 「書類うpしてみろよ!」
「オーナーじゃなくなったなら去れば?w 」
ホンダとか今の若い人には新聞配達のカブと貧乏人が乗るNシリーズ軽自動車と欠陥車のフィットの印象しかないよwww
スズキはスイスポと隼があるぶん、イメージ的にはスズキ以下のホンダ
まぁ、在日御用達の車がチョンダ車だしな
アメリカの消費者団体「コンシューマーレポート」が報告したハイブリッド動力用バッテリー交換率
http://www.consumerreports.org/cro/news/2014/02/honda-civic-hybrid-battery-reliability-gets-worse 2003ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■21%
2003トヨタ■■■■4%
2004ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■18%
2004トヨタ■1%
2005ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■17%
2005トヨタ■■2%
2006ホンダ■■■■■■■■■■■■■■14%
2006トヨタ■■■3%
2007ホンダ■■■■■■■■■■■■12%
2007トヨタ■1%
2008ホンダ■■■■■■■■8%
2008トヨタ0.5%
2009ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■30%
2009トヨタ0.3%
2010ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■32%
2010トヨタ0.1%
Shocking failure rate(ホンダシビックハイブリッドは衝撃的な故障率)
環境に優しいホンダ(笑)
アメリカの消費者団体「コンシューマーレポート」が報告したハイブリッド動力用バッテリー交換率
http://www.consumerreports.org/cro/news/2014/02/honda-civic-hybrid-battery-reliability-gets-worse 2003ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■21%
2003トヨタ■■■■4%
2004ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■18%
2004トヨタ■1%
2005ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■17%
2005トヨタ■■2%
2006ホンダ■■■■■■■■■■■■■■14%
2006トヨタ■■■3%
2007ホンダ■■■■■■■■■■■■12%
2007トヨタ■1%
2008ホンダ■■■■■■■■8%
2008トヨタ0.5%
2009ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■30%
2009トヨタ0.3%
2010ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■32%
2010トヨタ0.1%
Shocking failure rate(ホンダシビックハイブリッドは衝撃的な故障率)
というか これは販売車の三割の車ってことかな?
そうなるとバッテリー交換率は100パーセント近い?
フィット3もアメリカみたいに年間三割以上の確率でバッテリー交換の必要あるんだ
クラッチ交換も五年ごとに必要だと五年で23万かかるらしいし
燃費良くてもそれ以上にコスト悪いし環境にも悪いじゃん
マツダはもちろん、ヒュンダイより大幅に品質が下で評価も格段に下であることが証明されましたね、チョンダ工作員(笑)さん
carbuyer(世界で最も信用できる車の評価サイト)によるマツダ車の点数、さすがによく見てる
http://www.carbuyer.co.uk/reviews/mazda アテンザワゴン 点数4.9
アテンザ 点数4.8
CX-5 点数4.6
ロードスター 点数4.2
アクセラ 点数4.1
デミオ 点数3.5
プレマシー 点数2.8
carbuyer(世界で最も信用できる車の評価サイト)によるホンダ車(笑)の点数、シビック以外は全てウンコ車扱いwwww
http://www.carbuyer.co.uk/reviews/honda シビック 点数3.7
フィット 点数3.2
CR-V 点数3.1
アコード 点数3.0
CR-Z 点数2.5
インサイト 点数1.5
コピペしてる奴、家族が知ったら泣くぞ。
うちの子(父でいいが)、便所で落書きしまくってる、って。
今時HVはDCTじゃない時点で欠陥だしwww
ホンダしか選べないね
……………↑……………………
ここまでのまとめ
i.imgur.com/tYMlmfv.jpg
フィットHV/アクア
市街地 29.32/24.01
郊外路 33.85/28.91
山岳路 27.04/25.29
高速道 33.29/25.86
有料道 37.33/28.41
(km/L)
http://i.imgur.com/JCXIGfs.jpg
涙あり、涙ありのエエ話やないか。
223 名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 2014/06/24(火) 12:53:14.20 ID:eJJ4C1s30
特別リポート:米国エアバッグ事故、優良企業に大規模リコールの代償
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPTYEA0M05C20140123 ・・・
話は30年近く前にさかのぼる。1985年にホンダが開いた新年の賀詞交換会に出席したタカタの高田重一郎社長(当時)は、
ホンダ側から打診されていたエアバッグ事業への本格進出をきっぱりと否定した。
織物製造会社として創業したタカタは、すでに自動車のシートベルト事業を手がけていたが、エアバックの量産には
乗り気ではなかった。経営戦略として危険すぎると判断したからだ。
「そんな危ない橋は渡れない」。同席した本田技術研究所の開発担当者(当時)、小林三郎に高田はそう話している。
しかし、タカタが生産する織物の丈夫な品質を高く評価していた小林は、それを使ったエアバッグシステムに強い関心を抱いていた。
小林は1980年代半ばにホンダの新しいエアバッグシステム事業を主導した人物である。小林の著書によると、
彼は丈夫な織物を使用したエアバッグを作るよう要請。最終的に、高田は決意を翻し、「危ない橋」を渡る決意を固めた。
・・・
ホンダはタカタエアバッグ事業スタートに関わっている。ホンダはタカタの大株主でもある。
トヨタ日産マツダ他は、しくじったなとしか言いようがない。
マツダはもちろん、ヒュンダイより大幅に品質が下で評価も格段に下であることが証明されましたね、チョンダ工作員(笑)さん
carbuyer(世界で最も信用できる車の評価サイト)によるマツダ車の点数、さすがによく見てる
http://www.carbuyer.co.uk/reviews/mazda アテンザワゴン 点数4.9
アテンザ 点数4.8
CX-5 点数4.6
ロードスター 点数4.2
アクセラ 点数4.1
デミオ 点数3.5
プレマシー 点数2.8
carbuyer(世界で最も信用できる車の評価サイト)によるホンダ車(笑)の点数、シビック以外は全てウンコ車扱いwwww
http://www.carbuyer.co.uk/reviews/honda シビック 点数3.7
フィット 点数3.2
CR-V 点数3.1
アコード 点数3.0
CR-Z 点数2.5
インサイト 点数1.5
アメリカの消費者団体「コンシューマーレポート」が報告したハイブリッド動力用バッテリー交換率
http://www.consumerreports.org/cro/news/2014/02/honda-civic-hybrid-battery-reliability-gets-worse 2003ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■21%
2003トヨタ■■■■4%
2004ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■18%
2004トヨタ■1%
2005ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■17%
2005トヨタ■■2%
2006ホンダ■■■■■■■■■■■■■■14%
2006トヨタ■■■3%
2007ホンダ■■■■■■■■■■■■12%
2007トヨタ■1%
2008ホンダ■■■■■■■■8%
2008トヨタ0.5%
2009ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■30%
2009トヨタ0.3%
2010ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■32%
2010トヨタ0.1%
Shocking failure rate(ホンダシビックハイブリッドは衝撃的な故障率)
というか これは販売車の三割の車ってことかな?
そうなるとバッテリー交換率は100パーセント近い?
フィット3もアメリカみたいに年間三割以上の確率でバッテリー交換の必要あるんだ
クラッチ交換も五年ごとに必要だと五年で23万かかるらしいし
燃費良くてもそれ以上にコスト悪いし環境にも悪いじゃん
ホンダとか今の若い人には新聞配達のカブと貧乏人が乗るNシリーズ軽自動車と欠陥車のフィットの印象しかないよwww
スズキはスイスポと隼があるぶん、イメージ的にはスズキ以下のホンダ
まぁ、在日御用達の車がチョンダ車だしな
ホンダ、 ネット対策問答例 XX は車名
●日常
「ホンダのXX大満足!」
「トヨタの△△は糞だがホンダのXXは最高だな」
●「ホンダのXXの動作がおかしいんだけど」
「嘘つけ!うpしてみろよ!」
「俺のは問題ないよ」「情弱乙」
※放置せず10分以内で必ずアンカー付きでレスすること
※人格否定交え徹底的に罵倒します
●不具合うpされなかった場合
「逃げたか」「アンチ乙!」
「XXを買えない貧乏人の僻みだったか」
●不具合うpされてしまった場合
「こんなの気にする奴はキチガイ。俺は大満足」
「汚い車庫だなwそのせいなんじゃね?」
「ナビ買ったよ。オプション何付けた?」←大量の雑談でスレを流します
●「XXの動作がおかしいんだけど」書き込み多数(大規模不具合確定)
「俺は気にならないから使い続けるよ」「俺のは問題ないからいいや」
●リコール実施
「さすがホンダ!素早いリコール!満足!」
「どっかのメーカーとは違ってリコール隠ししないホンダ!さすが!」
「リコールも済んでとっても快適、他社真っ青!!」 ←リコール後も不具合報告多数あり
●「リコールしまくり欠陥車、売却しました」
「アンチ捏造乙!! 」 「書類うpしてみろよ!」
「オーナーじゃなくなったなら去れば?w 」
ホンダ、 ネット対策問答例 XX は車名
●日常
「ホンダのXX大満足!」
「トヨタの△△は糞だがホンダのXXは最高だな」
●「ホンダのXXの動作がおかしいんだけど」
「嘘つけ!うpしてみろよ!」
「俺のは問題ないよ」「情弱乙」
※放置せず10分以内で必ずアンカー付きでレスすること
※人格否定交え徹底的に罵倒します
●不具合うpされなかった場合
「逃げたか」「アンチ乙!」
「XXを買えない貧乏人の僻みだったか」
●不具合うpされてしまった場合
「こんなの気にする奴はキチガイ。俺は大満足」
「汚い車庫だなwそのせいなんじゃね?」
「ナビ買ったよ。オプション何付けた?」←大量の雑談でスレを流します
●「XXの動作がおかしいんだけど」書き込み多数(大規模不具合確定)
「俺は気にならないから使い続けるよ」「俺のは問題ないからいいや」
●リコール実施
「さすがホンダ!素早いリコール!満足!」
「どっかのメーカーとは違ってリコール隠ししないホンダ!さすが!」
「リコールも済んでとっても快適、他社真っ青!!」 ←リコール後も不具合報告多数あり
●「リコールしまくり欠陥車、売却しました」
「アンチ捏造乙!! 」 「書類うpしてみろよ!」
「オーナーじゃなくなったなら去れば?w 」
低能どもは荒らしに反応して自滅wwwww スレ崩壊wwwwww
バカだからスルーもできない、低能で貧乏なやつらはこれだから奴隷労働しかできないんだよwwwwwww
コンパクトwww カーwwww 荒らしに反応しちゃうみみっちいお前らは男の器量もコンパクトなんだろうなwwww
さらに貧乏人www 惨めよのうwww
せめて資産1億以上持ってからコメントしろよ、貧乏人どもがwww
マツダはもちろん、ヒュンダイより大幅に品質が下で評価も格段に下であることが証明されましたね、チョンダ工作員(笑)さん
carbuyer(世界で最も信用できる車の評価サイト)によるマツダ車の点数、さすがによく見てる
http://www.carbuyer.co.uk/reviews/mazda アテンザワゴン 点数4.9
アテンザ 点数4.8
CX-5 点数4.6
ロードスター 点数4.2
アクセラ 点数4.1
デミオ 点数3.5
プレマシー 点数2.8
carbuyer(世界で最も信用できる車の評価サイト)によるホンダ車(笑)の点数、シビック以外は全てウンコ車扱いwwww
http://www.carbuyer.co.uk/reviews/honda シビック 点数3.7
フィット 点数3.2
CR-V 点数3.1
アコード 点数3.0
CR-Z 点数2.5
インサイト 点数1.5
アクアは値引き30万円、フィット値引き5万円、差額でお前ら貧乏人が好きな牛丼なら1000杯分食えるぞ?ww
糞貧乏人どもwww
┌──────── 、
| 都立松沢精神病院 | \
| .| |
TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTiヽ、
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| ̄|l ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|\
冂冂 冂冂 | || 冂冂 冂冂 冂冂 冂冂 .| \
二二二二二| |l二二二二二二二二二二二二! |
冂冂 冂冂 | || 冂冂 冂冂 冂冂 冂冂 <貧乏人が顔真っ赤wwwwww
二二二二二| |l二二二二二二二二二二二二! \アホンダ信者 虐めるの楽しいーwwwwwwwwwww
冂冂 冂冂 | || 冂冂 冂冂 冂冂 冂冂 .| |
二二二二二| |l二二二二二二二二二二二二! |
∧∧ ∧∧
毎日おんなじこと叫んでるな> ( .) ( ) < ああ・・・
( .) ( )
| 〜 | 〜
し"`J し".J
貧乏人はアクアを買うってことか?
新着レスのほとんどがあぼーんされてる…
アメリカの消費者団体「コンシューマーレポート」が報告したハイブリッド動力用バッテリー交換率
http://www.consumerreports.org/cro/news/2014/02/honda-civic-hybrid-battery-reliability-gets-worse 2003ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■21%
2003トヨタ■■■■4%
2004ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■18%
2004トヨタ■1%
2005ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■17%
2005トヨタ■■2%
2006ホンダ■■■■■■■■■■■■■■14%
2006トヨタ■■■3%
2007ホンダ■■■■■■■■■■■■12%
2007トヨタ■1%
2008ホンダ■■■■■■■■8%
2008トヨタ0.5%
2009ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■30%
2009トヨタ0.3%
2010ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■32%
2010トヨタ0.1%
Shocking failure rate(ホンダシビックハイブリッドは衝撃的な故障率)
というか これは販売車の三割の車ってことかな?
そうなるとバッテリー交換率は100パーセント近い?
フィット3もアメリカみたいに年間三割以上の確率でバッテリー交換の必要あるんだ
クラッチ交換も五年ごとに必要だと五年で23万かかるらしいし
燃費良くてもそれ以上にコスト悪いし環境にも悪いじゃん
コピペばっかり
一度でわかるよ
このスレ終わってんな。
フィットが売れ過ぎてるのが悔しいアンチが粘着してるからな 笑
>>593 と、便所虫が悔しがってますwww
大爆笑www
貧乏してイジメ楽しいwww
>>593 チョンダ工作員は生きてる価値なしwww
お前みたいな資産一億もないようなやつとか雑魚よ雑魚www
アメリカの消費者団体「コンシューマーレポート」が報告したハイブリッド動力用バッテリー交換率
http://www.consumerreports.org/cro/news/2014/02/honda-civic-hybrid-battery-reliability-gets-worse 2003ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■21%
2003トヨタ■■■■4%
2004ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■18%
2004トヨタ■1%
2005ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■17%
2005トヨタ■■2%
2006ホンダ■■■■■■■■■■■■■■14%
2006トヨタ■■■3%
2007ホンダ■■■■■■■■■■■■12%
2007トヨタ■1%
2008ホンダ■■■■■■■■8%
2008トヨタ0.5%
2009ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■30%
2009トヨタ0.3%
2010ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■32%
2010トヨタ0.1%
Shocking failure rate(ホンダシビックハイブリッドは衝撃的な故障率)
というか これは販売車の三割の車ってことかな?
そうなるとバッテリー交換率は100パーセント近い?
フィット3もアメリカみたいに年間三割以上の確率でバッテリー交換の必要あるんだ
クラッチ交換も五年ごとに必要だと五年で23万かかるらしいし
燃費良くてもそれ以上にコスト悪いし環境にも悪いじゃん
>>593 ほらほらー
またはっちゃったよ
もっとホンダ擁護がんばらないとwww
重度の精神分裂症患者・ID:1Ao4v/6+0が松沢病院からお送りしていますwwwww
>>598 と、フィットみたいな欠陥車しか買えない貧乏人が申しておりますw
あー、貧乏人イジメは楽しくてたまらんwww
おひさ〜♪って、なにこれ?w
こいつ本当にコピペが生業としか思えないな
と思ったら俺の前に7つも有ったのかww
>>599-600 療養乙!w
俺は君みたいな精神病患者をイジメるのが楽しくてたまらんわw
またやってあげるから楽しみにな。
>>603 と、貧乏人が申してます
一億以下の資産でタメ語つかうなや
敬語使えよ、底辺フィット乗りwww
>>603 あー、貧乏人イジメは楽しくてたまらんwww
>>603 そういうお前が一番精神病だよ
フィット購入者はお前みたいにみんな頭おかしいと思われるからやめろや
>>603 フィット購入者同士からも嫌われるとはww ガチ精神患者は言うこと違うわwww
>>603 荒らしに毎度反応するコイツはバカなの?
だからいつまでたっても荒らされるんだけど
あー、貧乏人イジメは楽しくてたまらんwww
アメリカの消費者団体「コンシューマーレポート」が報告したハイブリッド動力用バッテリー交換率
http://www.consumerreports.org/cro/news/2014/02/honda-civic-hybrid-battery-reliability-gets-worse 2003ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■21%
2003トヨタ■■■■4%
2004ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■18%
2004トヨタ■1%
2005ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■17%
2005トヨタ■■2%
2006ホンダ■■■■■■■■■■■■■■14%
2006トヨタ■■■3%
2007ホンダ■■■■■■■■■■■■12%
2007トヨタ■1%
2008ホンダ■■■■■■■■8%
2008トヨタ0.5%
2009ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■30%
2009トヨタ0.3%
2010ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■32%
2010トヨタ0.1%
Shocking failure rate(ホンダシビックハイブリッドは衝撃的な故障率)
というか これは販売車の三割の車ってことかな?
そうなるとバッテリー交換率は100パーセント近い?
フィット3もアメリカみたいに年間三割以上の確率でバッテリー交換の必要あるんだ
クラッチ交換も五年ごとに必要だと五年で23万かかるらしいし
燃費良くてもそれ以上にコスト悪いし環境にも悪いじゃん
荒らしは基本コピペしか能がないから
放っておいても勝手にNGされてるだろ。
>>611 このスレの全てのレスが意味なしで全部NGにしておいてもいいくらいだな
>>604-610 はいはいw
複数端末使って発狂しちゃってるのがバレバレだね〜www
早く看護師さん呼んで注射打ってもらった方がいいよ〜♪
早く外に出れるといいねw
あはははは〜w
>>604-610 君が2ちゃんねるで何喚き散らそうと
フィットは国内普通乗用車販売第一位
なんだよねw
悔しかったら2ちゃんねる以外で何かやってみたら?www
あはははは〜!!
今日も頑張れ
乞食工作員
>>615 金は3億以上あるし、女もいっぱいいるし、旅行も行きまくって飽きてきたし
2ちゃんねるでこうやって貧乏人イジメするのも結構楽しいと思ってやってる。マイブームってやつだなw
お前らが反応しなくなったら飽きるだろうけど、顔真っ赤にして反論してくるから毎日大笑いできちゃうんだよなぁ
>>618 目標達成してしまって全てにおいて飽きてるかもしれないなww 正直やめたいんだけど、お前らの反応が面白くてやめれないんだよwwww
>>617 いけないクスリやっちゃったせいで幻覚が見えるんですねwwwww
お気の毒に・・
>>620 wwwww だから、笑わせるなwww 大爆笑だわwww
お前らはわからないかもしれないけど、格下雑魚のお前らが偉そうこくと大爆笑しちゃうんだわww
思いっきり俺はお前らは見下してるから、お前らが顔真っ赤にして何を書き込んでも俺の大笑いの種にしかならないwww
やめたいと思うときもあるけど、面白いからやめられないんだろうなww 貧乏人イジメ
工作員とか何とか抜かすやつもいるけど、ホンダ車だと食付きいいんだわwww 他車だと大体スルーされるか開き直る人が多い
ホンダフィットスレだと自分が貧乏人だと自覚してないのか、顔真っ赤にして反論してくるんだわww そりゃやめられるわけないよなw 面白くてwww
>>621-622 wwwww だから、笑わせるなwww 大爆笑だわwww
お前は匿名掲示板だから誰にもバレないと思って調子くれてるのかもしれないけど、2ちゃんねるでしか気張れないネット番長なお前を思うと大爆笑しちゃうんだわww
でも、もうまともなコメントする人もいなくなってきたし糞スレ化したフィットスレで擁護レスで喚いてるホンダ工作員を見て楽しんでる感じかな
>>624 はいはい、貧乏人さんご苦労さまですwwww
思いっきり俺はお前を見下してるから、お前が顔真っ赤にして何を書き込んでも俺の大笑いの種にしかならないwww
たまに可哀想と思うときもあるけど、面白いからやめられないんだろうなww メンヘラの弱虫イジメw
信じてほしけりゃ2ちゃんねるから出ておいで。ネット番長君w
実名晒してFacebookなんかどうかね?
君にそんな勇気があればだけどなwwwww
あはははは〜!!
>>627 なになに?www 同じ言葉で返してきてwww 相当悔しかったの?wwww やばいくっそウケルwwww
>>628 やばいくっそ楽しいよーwwwww お前らwwwwww 貧乏人がピィピィ言ってるよwwwwww
スレッド新規作成しようとしたけど、できなかったwwww part80もつくろうとしたんだけどなーwww
ネット番長が気張ってるよ〜www
やっぱ2ちゃんねるにしか居場所無いんだわ。図星突かれて論点誤魔化すしか無いもんねw
あはははは〜!!
>>632 そう思ってれば、貧乏人のお前は安心できたりするの?wwwwwww 残念でしたwwwww 3億もってまうww
でもAV男優やってみたかったなー 1万人くらいの女とできるんでしょwwwww
番長、一日中パソコンと睨めっこで2ちゃんねるすか?www
病院よっぽど暇なんだね〜w
3億持ってて一日中2ちゃんねるとか?www
マジありえねぇwww
あはははは〜!!
>>636 金もってると、奴隷労働しなくていいので時間いっぱいあるんですよwwww
自ら「ボクはイジメられて精神病んじゃったので、入院してて働けないんです!」と告白しちゃったネット番長君www
「趣味は一日中2ちゃんねるやる事ですっ!」だってよwwwww
あはははは〜!!
>>638 新スレは誰かが代わりに建ててくれたんだけど、信者さん発狂してるwwww クソワロwwww
またキチガイがスレ乱立させてるぞ
>>639 複数端末で自作自演ご苦労様ね(笑)
スレ建ても乙!
池沼にからむと同類に見られますよ、と
アメリカの消費者団体「コンシューマーレポート」が報告したハイブリッド動力用バッテリー交換率
http://www.consumerreports.org/cro/news/2014/02/honda-civic-hybrid-battery-reliability-gets-worse 2003ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■21%
2003トヨタ■■■■4%
2004ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■18%
2004トヨタ■1%
2005ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■17%
2005トヨタ■■2%
2006ホンダ■■■■■■■■■■■■■■14%
2006トヨタ■■■3%
2007ホンダ■■■■■■■■■■■■12%
2007トヨタ■1%
2008ホンダ■■■■■■■■8%
2008トヨタ0.5%
2009ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■30%
2009トヨタ0.3%
2010ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■32%
2010トヨタ0.1%
Shocking failure rate(ホンダシビックハイブリッドは衝撃的な故障率)
というか これは販売車の三割の車ってことかな?
そうなるとバッテリー交換率は100パーセント近い?
フィット3もアメリカみたいに年間三割以上の確率でバッテリー交換の必要あるんだ
クラッチ交換も五年ごとに必要だと五年で23万かかるらしいし
燃費良くてもそれ以上にコスト悪いし環境にも悪いじゃん
雹で新車やられちゃった人いるかな?
HVはホンダしか選べない数多くの理由の一つはこれ
フィットHVと違って、トラクションコントロールをOFFれないアクアは、我慢できずに買い替えられるプリウスと同様のスタック地獄を味わうことになる
><
雪国在住のT社の営業です。本来は是非プリウス購入を!と言いたいのですが、客観的に見ても雪国には向いてません。
モーターTRCというシステムが付いており、この装置が「踏みこんで脱出する方法を阻みます」前輪が空転するといくらアクセルを吹かしてもモーターは強制的に出力を押さえてしまいます。
今までずっと4WDをお使いのようですので、雪道や特に凍結路面はかなり苦労すると思います。
燃費は良いのですが...
プリウスを購入しても冬場が我慢できず買い替えた方は結構多いです。
http://okwave.jp/qa/q2679665.html トヨタにまともなHVは無理だと、フィットHVとアクアを比べてつくづく思う
トラクションコントロールをいまだにオフれない、ポンコツ100バリキHVアクアに明日があるのか全く不明だ
……………↑……………………
ここまでのまとめ
i.imgur.com/tYMlmfv.jpg
フィットHV/アクア
市街地 29.32/24.01
郊外路 33.85/28.91
山岳路 27.04/25.29
高速道 33.29/25.86
有料道 37.33/28.41
(km/L)
http://i.imgur.com/JCXIGfs.jpg
>>643 基地外クレーマー対策の電池無償交換キャンペーンの成果が出てるな
リコールを5年も放置する旧式HV専門メーカートヨタとは真逆の神対応が光るね
スモールは販売台数1位のフィットだけでいいね
他のが駄目過ぎ
日本にンダの車は必要ない
どーしても車が売りたいならアメリカあたりで得意分野のトラックでも売ってろよ
ホンダの自動車は前から地雷臭しかしなかったけど最近2輪車までクソみたいになってきたんだが。
新型車とかラインナップの話じゃなく部品供給とか部品値上げとか…。
車のパーツ供給もホンダ以外結構古い車種でもパーツ帰るのに。
青春のZCエンジン…。
アメリカの消費者団体「コンシューマーレポート」が報告したハイブリッド動力用バッテリー交換率
http://www.consumerreports.org/cro/news/2014/02/honda-civic-hybrid-battery-reliability-gets-worse 2003ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■21%
2003トヨタ■■■■4%
2004ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■18%
2004トヨタ■1%
2005ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■17%
2005トヨタ■■2%
2006ホンダ■■■■■■■■■■■■■■14%
2006トヨタ■■■3%
2007ホンダ■■■■■■■■■■■■12%
2007トヨタ■1%
2008ホンダ■■■■■■■■8%
2008トヨタ0.5%
2009ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■30%
2009トヨタ0.3%
2010ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■32%
2010トヨタ0.1%
Shocking failure rate(ホンダシビックハイブリッドは衝撃的な故障率)
というか これは販売車の三割の車ってことかな?
そうなるとバッテリー交換率は100パーセント近い?
フィット3もアメリカみたいに年間三割以上の確率でバッテリー交換の必要あるんだ
クラッチ交換も五年ごとに必要だと五年で23万かかるらしいし
燃費良くてもそれ以上にコスト悪いし環境にも悪いじゃん
国産(※ホンダ除く)の中古車>>>>>>>ホンダの新車
かなりマジでそう思う
基地外クレーマー対策の電池無償交換キャンペーンの成果が出てるな
リコールを5年も放置する旧式HV専門メーカートヨタとは真逆の神対応が光るね
見んからなんか田舎くさい記事が多くないすか?
昨日の三鷹あたりの雹で凹んだFIT3はいませんか?
すでに初代FITなどの雨漏りやCVTジャダーで体験済みの人も多いね。
雨漏りやCVTのジャダーは解決した? しなかったね。
そう、修理しても必ず再発したんだ。
5年過ぎたら有償修理になって厚顔無恥なホンダは高額な修理代を請求してくるぞ。
どうする?事故車同然のポンコツ、売ろうにも売れないし、乗りつぶすにも必ず故障が再発して費用がかかる・・・
ああ、ホンダ地獄(笑)
欠陥隠し
http://www.geocities.jp/honda_csr/ メーカーは自らの製品に責任を持たなければならない。 販売された製品に不具合が判明した時、責任ある対応が求められるは
ずである。
しかし、ある製品の欠陥を巡って 私がホンダに見たものは、モラルと良識の全くの欠如であった。
製品に設計上のミスがあり、それによってユーザーが被害を受けている、このような状況でホンダが示した対応は、欠陥を隠し対
策も取らないことであった。 放置すれば被害が拡大することは明白、それが分かった上での放置であった。
欠陥商品で利益を上げ 客の被害には知らぬ顔を通す、これが、車を買ってくれた人に対する ホンダの対応であった。
フィット3 オーナーのコメントまとめ
180cm以上だと全くホールドされない運転席(チビ専用、後ろの空間重視しすぎで運転席が狭くなるのはおかしい)
13Gではとても長距離運転は無理(乗り心地が悪く直進安定性が悪くとても疲れる)
タッチパネルに指紋がつき汚く見えるし操作しにくい、純正ナビが使いにくい、出足が遅すぎ
ワイパーゴムが特殊で市販撥水ゴムの対応品が無く今後も作る予定無し(PIAA確認済)、フットレスト無し
カックンブレーキでドライバーの意図に反する挙動をする
触ると凹むボディと超手抜き塗装(塗装工程を半分にしている)
不具合リコール満載 エンジン停止など生命の危険があるリコール3回とサービスキャンペーン3回の計6回、それでも不具合満載
乗り心地最悪 とくに後部座席はウルトラシートのためか拷問レベル
センタータンクレイアウトのせいか重量が前にいきすぎてるのか段差で尻が痛くなる、後部席の家族が毎回車酔いする
加速はギクシャクして現在の車の中で最低の気持ち悪さ
パワーも回さないと(エンジン音糞うるさく)しないと進んでいかない エンジン音も糞うるさい
経年劣化が超早いホンダの中でもコストカット(特に塗装は半分)してるので10年落ちの中古車より信頼度無し
ホンダ車の中では新車納車時にすでに錆錆であった報告がいくつもあり、ホンダ車=錆錆が当たり前となっている
過去のフィットでもジャダーなど起きており、修復不可能な故障が起きやすいのでは?
最悪のAピラー歩行者が全く見えない時がある、この前は人を轢きそうになった
毎日お仕事ご苦労様
フィットで間違いないようだよ
↓
アクアプリウスで続々と発覚!!
エンジンルームよりカラカラカラコンコンコン?ハンドルにまで響き伝わる異様な現象が発生しました。
購入先のディーラーに持ち込んでディーラーサービス担当者も、この異音を確認して2日間、車を預けました。
結果としてプラグ交換を行って様子を見ておりますが、もし再度発生した場合には、たぶんこの車を手放すことになるでしょう。
http://s.kakaku.com/bbs/K0000325705/SortID=15948733/ ↑
トヨタ得意の乗り換えた頃に『知らばっくれて5年後全数リコール』か!?
……………↑……………………
ここまでのまとめ
i.imgur.com/tYMlmfv.jpg
フィットHV/アクア
市街地 29.32/24.01
郊外路 33.85/28.91
山岳路 27.04/25.29
高速道 33.29/25.86
有料道 37.33/28.41
(km/L)
http://i.imgur.com/JCXIGfs.jpg
低能どもは荒らしに反応して自滅wwwww スレ崩壊wwwwww
バカだからスルーもできない、低能で貧乏なやつらはこれだから奴隷労働しかできないんだよwwwwwww
コンパクトwww カーwwww 荒らしに反応しちゃうみみっちいお前らは男の器量もコンパクトなんだろうなwwww
さらに貧乏人www 惨めよのうwww
せめて資産1億以上持ってからコメントしろよ、貧乏人どもがwww
すでに初代FITなどの雨漏りやCVTジャダーで体験済みの人も多いね。
雨漏りやCVTのジャダーは解決した? しなかったね。
そう、修理しても必ず再発したんだ。
5年過ぎたら有償修理になって厚顔無恥なホンダは高額な修理代を請求してくるぞ。
どうする?事故車同然のポンコツ、売ろうにも売れないし、乗りつぶすにも必ず故障が再発して費用がかかる・・・
ああ、ホンダ地獄(笑)
3代目スレで初代フィットとか・・
(´・ω・`)
↑
フィットで間違いないようだよ
フィット以外のスモールが淘汰されるしかない極めて正しい流れだね
>>676グロ
ご先祖様がお前のやってること見たら泣くぞ
679 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/27(金) 01:59:47.77 ID:9OGQyrL10
最近のガソリン高で当初5年でガソリン車との価格差40万を埋めるつもりがこのガソリン高騰で3年半程に短縮されそう。
少し高くてもハイブリッドを選んで正解だったわ。
まじで?計算式おしえてケロ
200円も有得る状況だしね
HV、1台は必要だな
つまりディーゼルターボの圧勝って事か。
ディーゼルのガラガラ音と渋滞燃費の悪さが改善されないと手が出せないな
年走行5000キロの俺がHV購入したのは間違えかもしれんけど
現状の中東情勢次第ではレギュラー200円超が想定必至かもしれんな〜
もう二度とガソリンパニックを体験したくない@宮城民
10万キロ分のガソリン代の計算
ハイブリ:100,000km÷23km/L=4348L
ガソリン:100,000km÷18km/L=5556L
■ガソリン単価 160円
ハイブリ:4348L×160円/L=695,680円
ガソリン:5556L×160円/L=888,960円 差額 193,280円
■ガソリン単価 180円
ハイブリ:4348L×180円/L=782,640円
ガソリン:5556L×180円/L=888,960円 差額 217,440円
■ガソリン単価 200円
ハイブリ:4348L×200円/L=869,600円
ガソリン:5556L×200円/L=1,111,200円 差額 241,600円
(中略)
■ガソリン単価 340円
ハイブリ:4348L×340円/L=1,478,320円
ガソリン:5556L×340円/L=1,889,040円 差額 410,720円 ← ようやくHV勝利
フィットHVより割高なアクアプリウスに価値はないな
>>685 貧乏クセエー
さすが底辺が乗る車フィット3
フィット3 オーナーのコメントまとめ
180cm以上だと全くホールドされない運転席(チビ専用、後ろの空間重視しすぎで運転席が狭くなるのはおかしい)
13Gではとても長距離運転は無理(乗り心地が悪く直進安定性が悪くとても疲れる)
タッチパネルに指紋がつき汚く見えるし操作しにくい、純正ナビが使いにくい、出足が遅すぎ
ワイパーゴムが特殊で市販撥水ゴムの対応品が無く今後も作る予定無し(PIAA確認済)、フットレスト無し
カックンブレーキでドライバーの意図に反する挙動をする
触ると凹むボディと超手抜き塗装(塗装工程を半分にしている)
不具合リコール満載 エンジン停止など生命の危険があるリコール3回とサービスキャンペーン3回の計6回、それでも不具合満載
乗り心地最悪 とくに後部座席はウルトラシートのためか拷問レベル
センタータンクレイアウトのせいか重量が前にいきすぎてるのか段差で尻が痛くなる、後部席の家族が毎回車酔いする
加速はギクシャクして現在の車の中で最低の気持ち悪さ
パワーも回さないと(エンジン音糞うるさく)しないと進んでいかない エンジン音も糞うるさい
経年劣化が超早いホンダの中でもコストカット(特に塗装は半分)してるので10年落ちの中古車より信頼度無し
ホンダ車の中では新車納車時にすでに錆錆であった報告がいくつもあり、ホンダ車=錆錆が当たり前となっている
過去のフィットでもジャダーなど起きており、修復不可能な故障が起きやすいのでは?
最悪のAピラー歩行者が全く見えない時がある、この前は人を轢きそうになった
すでに初代FITなどの雨漏りやCVTジャダーで体験済みの人も多いね。
雨漏りやCVTのジャダーは解決した? しなかったね。
そう、修理しても必ず再発したんだ。
5年過ぎたら有償修理になって厚顔無恥なホンダは高額な修理代を請求してくるぞ。
どうする?事故車同然のポンコツ、売ろうにも売れないし、乗りつぶすにも必ず故障が再発して費用がかかる・・・
ああ、ホンダ地獄(笑)
691 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/27(金) 15:54:44.32 ID:uATfri5f0
大体ガソリン車が18も走るわけない。
現実を見ないと駄目だよ。
前のアイストなしのフィットでも
14程、最近のアイスト車で春と秋の
アイストが多い時期で16 夏燃費13
フィットhv
は春と秋は23 夏燃費21
7から8の違いがありますよ。
因みにアイスト車は専用バッテリーが
車検毎に2万以上掛かるのも計算に入れて
おかないとね。
隣がエスティマからフィット3に乗り替えたよ
ホンダのフィットなんだから
5年毎にクラッチ交換23万円
ハイブリッドはバッテリー交換3年毎に数十万円かかるだろ?
ホンダ車お得意の不具合や経年劣化でも余分にお金かかるし、ホンダ車は輸入車より維持費かかるよ、ボロいから
アンチはいつもウソを付くかコピペしかできないからつまらないな。
>>694 痛いところつかれてチョンダ工作員涙目www
不具合ワーストワンのホンダのフィットなんだから
5年毎にクラッチ交換23万円
ハイブリッドはリチウムイオンバッテリー交換で36万円かかるだろ?
雨漏りや錆は仕様で我慢だし
ホンダ車お得意の不具合や経年劣化でも余分にお金かかるし、ホンダ車は輸入車より維持費かかるよ、ボロいから
フィット3 オーナーのコメントまとめ
180cm以上だと全くホールドされない運転席(チビ専用、後ろの空間重視しすぎで運転席が狭くなるのはおかしい)
13Gではとても長距離運転は無理(乗り心地が悪く直進安定性が悪くとても疲れる)
タッチパネルに指紋がつき汚く見えるし操作しにくい、純正ナビが使いにくい、出足が遅すぎ
ワイパーゴムが特殊で市販撥水ゴムの対応品が無く今後も作る予定無し(PIAA確認済)、フットレスト無し
カックンブレーキでドライバーの意図に反する挙動をする
触ると凹むボディと超手抜き塗装(塗装工程を半分にしている)
不具合リコール満載 エンジン停止など生命の危険があるリコール3回とサービスキャンペーン3回の計6回、それでも不具合満載
乗り心地最悪 とくに後部座席はウルトラシートのためか拷問レベル
センタータンクレイアウトのせいか重量が前にいきすぎてるのか段差で尻が痛くなる、後部席の家族が毎回車酔いする
加速はギクシャクして現在の車の中で最低の気持ち悪さ
パワーも回さないと(エンジン音糞うるさく)しないと進んでいかない エンジン音も糞うるさい
経年劣化が超早いホンダの中でもコストカット(特に塗装は半分)してるので10年落ちの中古車より信頼度無し
ホンダ車の中では新車納車時にすでに錆錆であった報告がいくつもあり、ホンダ車=錆錆が当たり前となっている
過去のフィットでもジャダーなど起きており、修復不可能な故障が起きやすいのでは?
最悪のAピラー歩行者が全く見えない時がある、この前は人を轢きそうになった
・女子100%に否定される女受け悪いキモオタデザイン
・5年で保証切れのバッテリー交換費が36万円でランニングコスト悪く燃費論争一蹴
・北米ではバッテリー交換比率が脅威の年間3割超え
・壁を踏むようなファミリーカーにあるまじきショートストロークのブレーキペダル。
・常時落ち着かず路面状態を神経質に拾う軽自動車並の乗り心地悪い韓国製サス。
・なぜか交差点での理由ないエンストや急発進(モーター停止)
・短距離ちょい乗りを繰り返すと燃費が悪い、実燃費リッター13km。
・低速走行時のギアセレクトの迷い間違い、空ぶかし。
・モッサリ発進のため1300は軽自動車以下、ハイブリッドも0-100km/hが11秒の超鈍足モッサリガクガク加速
・坂道発進が不安定、クリープ弱い、後方へ下がる場合がある。
・リコール3回とサービスキャンペーン3回の計6回の不具合対策をしても今だに不具合報告多数
・チョンパーツ満載で車の部品のチョン率は国内トップクラス よって在日チョンが乗る車とされている
・国内工場で作ってはいるものの作ってるのは経験半年以下のDQN期間工が作ってる、優秀な人はバイクの生産へ
・超低速バックが無い、車庫入れに不便。
・押すと戻らないボディ。ボディを押すと凹む、そして元に戻らない(こんなレベルの車は世界探してもホンダフィット3だけ)
・最悪のAピラーで見切り最悪(人を轢きそうになったとのユーザー報告も有り)、日光が入りやすく車内が暑くなる、ガラスに映りこみもし前方が見難くなる、
・タッチパネル操作、これが交通事故の原因になる。目で確認しながらの操作。手垢がつきやすく汚らしい車内になり手垢汚れも落ちにくい
・センタータンクレイアウトによる車内の悪臭、助手席の狭く助手席はBセグ最低の乗り心地、チャポンチャポンとガソリン音も聞こえる
・ホンダお得意の錆、ジャダー、雨漏り、塗装劣化が心配(特に塗装は塗装劣化の酷かった先代よりコストを半分にしてコーティング業者が新車以外お断りするレベル)
フィットと言えば、2012年現在保有台数が既にプリウスを50万台上回る165万台で圧倒している
安くて丈夫なフィットが広く支持され、ポンコツプリウスのスクラップが加速しているのがよく分かるね
HVはホンダしか選べない数多くの理由の一つはこれ
フィットHVと違って、トラクションコントロールをOFFれないアクアは、我慢できずに買い替えられるプリウスと同様のスタック地獄を味わうことになる
><
雪国在住のT社の営業です。本来は是非プリウス購入を!と言いたいのですが、客観的に見ても雪国には向いてません。
モーターTRCというシステムが付いており、この装置が「踏みこんで脱出する方法を阻みます」前輪が空転するといくらアクセルを吹かしてもモーターは強制的に出力を押さえてしまいます。
今までずっと4WDをお使いのようですので、雪道や特に凍結路面はかなり苦労すると思います。
燃費は良いのですが...
プリウスを購入しても冬場が我慢できず買い替えた方は結構多いです。
http://okwave.jp/qa/q2679665.html トヨタにまともなHVは無理だと、フィットHVとアクアを比べてつくづく思う
トラクションコントロールをいまだにオフれない、ポンコツ100バリキHVアクアに明日があるのか全く不明だ
しかしヒデースレだな。まともな意見交換も出来ん。
フィットってどんだけ恨まれてるんだよ(笑)
で、今日HVのSパケとLパケ居たからフェンダーの隙間見比べてみたが
やっぱりSパケの方が隙間少ないわ。
足まわりセッティングがRSと共通だからなのかな?
見づらいかもしれんがその写真。
http://www.imgur.com/OfCJ3e7.jpeg
意見交換はいくらでもできるよ
何時も似たような内容のコピペ野郎は適当に自動透明あぼーんして構ってやらなければいいだけ
構ってやってるレスはコピペ野郎の自演だろうからそいつらも道連れで連鎖あぼーんも併用すればよい
書き込みが減ったのはアンチの邪魔のせいもあるけど新たな問題が出てきてない
と言うことだろうな
かと言っても以前からの問題が消えたわけでもないが対処方法もだいたい周知されたし
もう見飽きたからじゃないかな
経済学において、GDPデフレーター(GDP deflator)とは、ある国(または地域)の名目GDPから実質GDPを算出するために用いられる物価指数である[1]。
名目GDPと実質GDPはそれぞれ物価変動の影響を排除していないGDPと排除したGDPであるため、その比にあたるGDPデフレーターは、
物価変動の程度を表す物価指数であると解釈される。従ってGDPデフレーターの増加率がプラスであればインフレーション、マイナスであればデフレーションとみなせる。
国民経済計算における計測
ほとんどの国民経済計算の体系において、GDPデフレーターは名目(nominal)GDPと実質(real)GDPの比を計測する。次の計算式が用いられる。
\operatorname{GDP\ deflator} = \frac{\operatorname{Nominal\ GDP}}{\operatorname{Real\ GDP}}\times 100
名目GDPをGDPデフレーターで割って100倍する(デフレートする)と実質GDPの価額になる。[2]
日本の内閣府の国民経済計算では、GDPデフレーターを直接作成するのではなく、構成項目ごとにデフレーターを作成して実質値を求め、
(名目値)/(各構成項目の実質値の合計)として逆算する。このようにして算出されたデフレーターをインプリシット・デフレーター(Implicit Deflator)と呼ぶ。[3]
例として、ある支出項目の個別品目iの基準年におけるデフレーターをPiとして、品目iの名目値をXiとする。 当該支出項目の名目値(X)は、ΣiXiとなり、 実質値(XR)は、ΣiXi/Piとなる。 当該支出項目のデフレーター(P)はX/XRとして求められることになる。[3]
GDPの下位範疇として、ある品目の今年の価格と基準年の価格の比としてインプリシット・デフレーターを考えると有用である。
基準年の価格は100に正規化される。 たとえば、ある特定の水準の処理能力、メモリー容量、ハードディスク容量等の性能を
持ったコンピューターハードウェアを「単位」として定義する。デフレーターが200になるということは、今年のコンピューターの価格が基準年の2倍になることを意味する(インフレーション)。
デフレーターが50なら、今年の価格は基準年の半値である(デフレーション)。公式の統計では物価の下落を示していても、
実際には変化がないという状況があり得る。例として新しいコンピューターの価格が同じままで計算能力が年々倍になるとする。
デフレーターは50になるが、消費者は同じ金額を支払うことになる。このような考え方で品質変化が盛り込まれた指数をヘドニック指数と呼ぶ。
SPフォーキャスト調査(いーえすぴーフォーキャストちょうさ)とは、日本経済の将来予測に関する調査である。内閣府が所管していた経済企画協会が2004年から始め、
同協会の解散に伴い2012年4月からは日本経済研究センターが行なっている。
「日本経済の将来予測を行っている民間エコノミスト約40名から、成長率、株価指数、円レートなどの予測値を含め、日本の総合景気判断等についての質問表に
毎月回答」[1]を得て、「その集計結果から、今後の経済動向、景気の持続性などについてのコンセンサスを明らかにする」[1]目的で行われている
世界の都市の域内総生産(GRP、Gross Regional Product)の値について、2012年11月にブルッキングス研究所、2009年11月にプライスウォーターハウスクーパースにより公表された値を大きい順に並べたものである。
ウェスト・テキサス・インターミディエイト(英語:West Texas Intermediate)、略してWTIは、アメリカ合衆国南部のテキサス州とニューメキシコ州を中心に
産出される原油の総称であり、1つの油田原油を表すものではない。ウェスト・テキサス・インターメディエイトとも。アメリカ国内で産出される原油の6%
世界で産出される原油の1〜2%ほどを占める。硫黄分が少ないため、ガソリンや石油製品の製造に適したAPI39.6度(比重0.827)の軽質油である
WTI先物は、ニューヨーク・マーカンタイル取引所 (NYMEX) においてNYMEX Light Sweet Crudeとして取引が行われている。1983年5月に上場され、
現在は同取引所の主要な取引品としての地位を確立している。ただしこれ以前にも、取引は行われていた。WTIの取引では、
集油所のあるオクラホマ州カッシングで現物の受け渡しが行われる。
取引方法は2種類ある。公開の競売取引は、毎日午前9:00から午後2:30までの5時間30分の間行われる。
もう1つの電子取引(時間外取引)は、毎週日曜日から金曜日までの6日間(土曜日は休み)、午後6:00から翌日の午後5:15までの23時間15分の間
(毎日45分間の休止時間がある)行われる。時間はニューヨークが位置する東部標準時(日本時間-14、UTC-5)を基準とする[1]。
WTI価格はこの取引価格で決まり、その価格は世界の原油価格の中で最も有力な指標である。実際のWTIの一日あたり産出量は100万バレルに満たないのに対し、
WTI先物の一日あたり取引量は100倍の1億バレルを超え、価格の大きな変動(中でも値上がり)は世界経済に直接大きな影響を及ぼす。このように、
取引量に比べ産出量はごくわずかのため、実際には、他の原油をWTIと同質となるようにブレンドしたもので受け渡しが行われる。
ちなみに、日本の主な輸入原油(中東産)はアラブ首長国連邦 ドバイ産の原油(こちらは重質油)価格に左右されるが、
このドバイ産原油価格自体もWTI価格に大きく左右される。
WTIの先物取引所がニューヨークにあるため、日本ではWTI先物を「ニューヨーク原油先物」「NY原油先物」とも表記する。
ニューヨーク・マーカンタイル取引所そのものの運営は 2009年9月にシカゴ・マーカンタイル取引所と統合された。
>>701 世界の都市の域内総生産(GRP、Gross Regional Product)の値について、2012年11月にブルッキングス研究所、2009年11月にプライスウォーターハウスクーパースにより公表された値を大きい順に並べたものである。
国民経済計算における計測
ほとんどの国民経済計算の体系において、GDPデフレーターは名目(nominal)GDPと実質(real)GDPの比を計測する。次の計算式が用いられる。
\operatorname{GDP\ deflator} = \frac{\operatorname{Nominal\ GDP}}{\operatorname{Real\ GDP}}\times 100
名目GDPをGDPデフレーターで割って100倍する(デフレートする)と実質GDPの価額になる。[2]
日本の内閣府の国民経済計算では、GDPデフレーターを直接作成するのではなく、構成項目ごとにデフレーターを作成して実質値を求め、
(名目値)/(各構成項目の実質値の合計)として逆算する。このようにして算出されたデフレーターをインプリシット・デフレーター(Implicit Deflator)と呼ぶ。[3]
例として、ある支出項目の個別品目iの基準年におけるデフレーターをPiとして、品目iの名目値をXiとする。 当該支出項目の名目値(X)は、ΣiXiとなり、 実質値(XR)は、ΣiXi/Piとなる。 当該支出項目のデフレーター(P)はX/XRとして求められることになる。[3]
GDPの下位範疇として、ある品目の今年の価格と基準年の価格の比としてインプリシット・デフレーターを考えると有用である。
基準年の価格は100に正規化される。 たとえば、ある特定の水準の処理能力、メモリー容量、ハードディスク容量等の性能を
持ったコンピューターハードウェアを「単位」として定義する。デフレーターが200になるということは、今年のコンピューターの価格が基準年の2倍になることを意味する(インフレーション)。
デフレーターが50なら、今年の価格は基準年の半値である(デフレーション)。公式の統計では物価の下落を示していても、
実際には変化がないという状況があり得る。例として新しいコンピューターの価格が同じままで計算能力が年々倍になるとする。
デフレーターは50になるが、消費者は同じ金額を支払うことになる。このような考え方で品質変化が盛り込まれた指数をヘドニック指数と呼ぶ。
SPフォーキャスト調査(いーえすぴーフォーキャストちょうさ)とは、日本経済の将来予測に関する調査である。内閣府が所管していた経済企画協会が2004年から始め、
同協会の解散に伴い2012年4月からは日本経済研究センターが行なっている。
「日本経済の将来予測を行っている民間エコノミスト約40名から、成長率、株価指数、円レートなどの予測値を含め、日本の総合景気判断等についての質問表に
毎月回答」[1]を得て、「その集計結果から、今後の経済動向、景気の持続性などについてのコンセンサスを明らかにする」[1]目的で行われている
フィット3 オーナーのコメントまとめ
180cm以上だと全くホールドされない運転席(チビ専用、後ろの空間重視しすぎで運転席が狭くなるのはおかしい)
13Gではとても長距離運転は無理(乗り心地が悪く直進安定性が悪くとても疲れる)
タッチパネルに指紋がつき汚く見えるし操作しにくい、純正ナビが使いにくい、出足が遅すぎ
ワイパーゴムが特殊で市販撥水ゴムの対応品が無く今後も作る予定無し(PIAA確認済)、フットレスト無し
カックンブレーキでドライバーの意図に反する挙動をする
触ると凹むボディと超手抜き塗装(塗装工程を半分にしている)
不具合リコール満載 エンジン停止など生命の危険があるリコール3回とサービスキャンペーン3回の計6回、それでも不具合満載
乗り心地最悪 とくに後部座席はウルトラシートのためか拷問レベル
センタータンクレイアウトのせいか重量が前にいきすぎてるのか段差で尻が痛くなる、後部席の家族が毎回車酔いする
加速はギクシャクして現在の車の中で最低の気持ち悪さ
パワーも回さないと(エンジン音糞うるさく)しないと進んでいかない エンジン音も糞うるさい
経年劣化が超早いホンダの中でもコストカット(特に塗装は半分)してるので10年落ちの中古車より信頼度無し
ホンダ車の中では新車納車時にすでに錆錆であった報告がいくつもあり、ホンダ車=錆錆が当たり前となっている
過去のフィットでもジャダーなど起きており、修復不可能な故障が起きやすいのでは?
最悪のAピラー歩行者が全く見えない時がある、この前は人を轢きそうになった
WTI価格はこの取引価格で決まり、その価格は世界の原油価格の中で最も有力な指標である。実際のWTIの一日あたり産出量は100万バレルに満たないのに対し、
WTI先物の一日あたり取引量は100倍の1億バレルを超え、価格の大きな変動(中でも値上がり)は世界経済に直接大きな影響を及ぼす。このように、
取引量に比べ産出量はごくわずかのため、実際には、他の原油をWTIと同質となるようにブレンドしたもので受け渡しが行われる。
ちなみに、日本の主な輸入原油(中東産)はアラブ首長国連邦 ドバイ産の原油(こちらは重質油)価格に左右されるが、
このドバイ産原油価格自体もWTI価格に大きく左右される。
WTIの先物取引所がニューヨークにあるため、日本ではWTI先物を「ニューヨーク原油先物」「NY原油先物」とも表記する。
ニューヨーク・マーカンタイル取引所そのものの運営は 2009年9月にシカゴ・マーカンタイル取引所と統合された。
国民経済計算における計測
ほとんどの国民経済計算の体系において、GDPデフレーターは名目(nominal)GDPと実質(real)GDPの比を計測する。次の計算式が用いられる。
\operatorname{GDP\ deflator} = \frac{\operatorname{Nominal\ GDP}}{\operatorname{Real\ GDP}}\times 100
名目GDPをGDPデフレーターで割って100倍する(デフレートする)と実質GDPの価額になる。[2]
日本の内閣府の国民経済計算では、GDPデフレーターを直接作成するのではなく、構成項目ごとにデフレーターを作成して実質値を求め、
(名目値)/(各構成項目の実質値の合計)として逆算する。このようにして算出されたデフレーターをインプリシット・デフレーター(Implicit Deflator)と呼ぶ。[3]
例として、ある支出項目の個別品目iの基準年におけるデフレーターをPiとして、品目iの名目値をXiとする。 当該支出項目の名目値(X)は、ΣiXiとなり、 実質値(XR)は、ΣiXi/Piとなる。 当該支出項目のデフレーター(P)はX/XRとして求められることになる。[3]
GDPの下位範疇として、ある品目の今年の価格と基準年の価格の比としてインプリシット・デフレーターを考えると有用である。
基準年の価格は100に正規化される。 たとえば、ある特定の水準の処理能力、メモリー容量、ハードディスク容量等の性能を
持ったコンピューターハードウェアを「単位」として定義する。デフレーターが200になるということは、今年のコンピューターの価格が基準年の2倍になることを意味する(インフレーション)。
デフレーターが50なら、今年の価格は基準年の半値である(デフレーション)。公式の統計では物価の下落を示していても、
実際には変化がないという状況があり得る。例として新しいコンピューターの価格が同じままで計算能力が年々倍になるとする。
デフレーターは50になるが、消費者は同じ金額を支払うことになる。このような考え方で品質変化が盛り込まれた指数をヘドニック指数と呼ぶ。
国民経済計算における計測
ほとんどの国民経済計算の体系において、GDPデフレーターは名目(nominal)GDPと実質(real)GDPの比を計測する。次の計算式が用いられる。
\operatorname{GDP\ deflator} = \frac{\operatorname{Nominal\ GDP}}{\operatorname{Real\ GDP}}\times 100
名目GDPをGDPデフレーターで割って100倍する(デフレートする)と実質GDPの価額になる。[2]
日本の内閣府の国民経済計算では、GDPデフレーターを直接作成するのではなく、構成項目ごとにデフレーターを作成して実質値を求め、
(名目値)/(各構成項目の実質値の合計)として逆算する。このようにして算出されたデフレーターをインプリシット・デフレーター(Implicit Deflator)と呼ぶ。[3]
例として、ある支出項目の個別品目iの基準年におけるデフレーターをPiとして、品目iの名目値をXiとする。 当該支出項目の名目値(X)は、ΣiXiとなり、 実質値(XR)は、ΣiXi/Piとなる。 当該支出項目のデフレーター(P)はX/XRとして求められることになる。[3]
GDPの下位範疇として、ある品目の今年の価格と基準年の価格の比としてインプリシット・デフレーターを考えると有用である。
基準年の価格は100に正規化される。 たとえば、ある特定の水準の処理能力、メモリー容量、ハードディスク容量等の性能を
持ったコンピューターハードウェアを「単位」として定義する。デフレーターが200になるということは、今年のコンピューターの価格が基準年の2倍になることを意味する(インフレーション)。
デフレーターが50なら、今年の価格は基準年の半値である(デフレーション)。公式の統計では物価の下落を示していても、
実際には変化がないという状況があり得る。例として新しいコンピューターの価格が同じままで計算能力が年々倍になるとする。
デフレーターは50になるが、消費者は同じ金額を支払うことになる。このような考え方で品質変化が盛り込まれた指数をヘドニック指数と呼ぶ。
WTI先物は、ニューヨーク・マーカンタイル取引所 (NYMEX) においてNYMEX Light Sweet Crudeとして取引が行われている。1983年5月に上場され、
現在は同取引所の主要な取引品としての地位を確立している。ただしこれ以前にも、取引は行われていた。WTIの取引では、
集油所のあるオクラホマ州カッシングで現物の受け渡しが行われる。
取引方法は2種類ある。公開の競売取引は、毎日午前9:00から午後2:30までの5時間30分の間行われる。
もう1つの電子取引(時間外取引)は、毎週日曜日から金曜日までの6日間(土曜日は休み)、午後6:00から翌日の午後5:15までの23時間15分の間
(毎日45分間の休止時間がある)行われる。時間はニューヨークが位置する東部標準時(日本時間-14、UTC-5)を基準とする[1]。
・女子100%に否定される女受け悪いキモオタデザイン
・5年で保証切れのバッテリー交換費が36万円でランニングコスト悪く燃費論争一蹴
・北米ではバッテリー交換比率が脅威の年間3割超え
・壁を踏むようなファミリーカーにあるまじきショートストロークのブレーキペダル。
・常時落ち着かず路面状態を神経質に拾う軽自動車並の乗り心地悪い韓国製サス。
・なぜか交差点での理由ないエンストや急発進(モーター停止)
・短距離ちょい乗りを繰り返すと燃費が悪い、実燃費リッター13km。
・低速走行時のギアセレクトの迷い間違い、空ぶかし。
・モッサリ発進のため1300は軽自動車以下、ハイブリッドも0-100km/hが11秒の超鈍足モッサリガクガク加速
・坂道発進が不安定、クリープ弱い、後方へ下がる場合がある。
・リコール3回とサービスキャンペーン3回の計6回の不具合対策をしても今だに不具合報告多数
・チョンパーツ満載で車の部品のチョン率は国内トップクラス よって在日チョンが乗る車とされている
・国内工場で作ってはいるものの作ってるのは経験半年以下のDQN期間工が作ってる、優秀な人はバイクの生産へ
・超低速バックが無い、車庫入れに不便。
・押すと戻らないボディ。ボディを押すと凹む、そして元に戻らない(こんなレベルの車は世界探してもホンダフィット3だけ)
・最悪のAピラーで見切り最悪(人を轢きそうになったとのユーザー報告も有り)、日光が入りやすく車内が暑くなる、ガラスに映りこみもし前方が見難くなる、
・タッチパネル操作、これが交通事故の原因になる。目で確認しながらの操作。手垢がつきやすく汚らしい車内になり手垢汚れも落ちにくい
・センタータンクレイアウトによる車内の悪臭、助手席の狭く助手席はBセグ最低の乗り心地、チャポンチャポンとガソリン音も聞こえる
・ホンダお得意の錆、ジャダー、雨漏り、塗装劣化が心配(特に塗装は塗装劣化の酷かった先代よりコストを半分にしてコーティング業者が新車以外お断りするレベル)
斬新な荒らし方だな
>>719 低能どもは荒らしに反応して自滅wwwww スレ崩壊wwwwww
バカだからスルーもできない、低能で貧乏なやつらはこれだから奴隷労働しかできないんだよwwwwwww
低能貧乏が顔真っ赤wwwwww どうしたの? 僕の大事なフィットちゃんをバカにされて悔しいのー?wwwwww
テンプレに反応しちゃう、小学生以下の知的障害者しかいないスレはココですか?wwwww
フィット3みたいな糞デザインの欠陥車を選んでしまう知能だから、肥溜めみたいな奴しか集まらないんだろうなwwwww
平均年齢57歳の糞ジジイなのに、こんな欠陥車しか買えない貧乏人とか可哀想すぎるwwwwww
低能貧乏が顔真っ赤wwwwww どうしたの? 僕の大事なフィットちゃんをバカにされて悔しいのー?wwwwww
テンプレに反応しちゃう、小学生以下の知的障害者しかいないスレはココですか?wwwww
フィット3みたいな糞デザインの欠陥車を選んでしまう知能だから、肥溜めみたいな奴しか集まらないんだろうなwwwww
平均年齢57歳の糞ジジイなのに、こんな欠陥車しか買えない貧乏人とか可哀想すぎるwwwwww
おまえら57歳でこんな2ちゃんでシコシコ、キーボード叩いてるとかwwwww
糞ジジイで低収入の奴隷労働者なんだろうなwwww
貧乏人イジメるの楽しいよーwwwww
毎日やめられないwwww
せめてフィット関連のネタにしろよw
コピペ頑張れ乞食工作員(笑)
>>685 ハイブリ:23km/L
ガソリン:18km/L
ガソリン車は超エコ、ハイブリはぶん回しw
どんな運転してるんだよw
え?
HVをSモードでぶん回すと普通に15切るけど
国民経済計算における計測
ほとんどの国民経済計算の体系において、GDPデフレーターは名目(nominal)GDPと実質(real)GDPの比を計測する。次の計算式が用いられる。
\operatorname{GDP\ deflator} = \frac{\operatorname{Nominal\ GDP}}{\operatorname{Real\ GDP}}\times 100
名目GDPをGDPデフレーターで割って100倍する(デフレートする)と実質GDPの価額になる。[2]
日本の内閣府の国民経済計算では、GDPデフレーターを直接作成するのではなく、構成項目ごとにデフレーターを作成して実質値を求め、
(名目値)/(各構成項目の実質値の合計)として逆算する。このようにして算出されたデフレーターをインプリシット・デフレーター(Implicit Deflator)と呼ぶ。[3]
例として、ある支出項目の個別品目iの基準年におけるデフレーターをPiとして、品目iの名目値をXiとする。 当該支出項目の名目値(X)は、ΣiXiとなり、 実質値(XR)は、ΣiXi/Piとなる。 当該支出項目のデフレーター(P)はX/XRとして求められることになる。[3]
GDPの下位範疇として、ある品目の今年の価格と基準年の価格の比としてインプリシット・デフレーターを考えると有用である。
基準年の価格は100に正規化される。 たとえば、ある特定の水準の処理能力、メモリー容量、ハードディスク容量等の性能を
持ったコンピューターハードウェアを「単位」として定義する。デフレーターが200になるということは、今年のコンピューターの価格が基準年の2倍になることを意味する(インフレーション)。
デフレーターが50なら、今年の価格は基準年の半値である(デフレーション)。公式の統計では物価の下落を示していても、
実際には変化がないという状況があり得る。例として新しいコンピューターの価格が同じままで計算能力が年々倍になるとする。
デフレーターは50になるが、消費者は同じ金額を支払うことになる。このような考え方で品質変化が盛り込まれた指数をヘドニック指数と呼ぶ。
WTI先物は、ニューヨーク・マーカンタイル取引所 (NYMEX) においてNYMEX Light Sweet Crudeとして取引が行われている。1983年5月に上場され、
現在は同取引所の主要な取引品としての地位を確立している。ただしこれ以前にも、取引は行われていた。WTIの取引では、
集油所のあるオクラホマ州カッシングで現物の受け渡しが行われる。
取引方法は2種類ある。公開の競売取引は、毎日午前9:00から午後2:30までの5時間30分の間行われる。
もう1つの電子取引(時間外取引)は、毎週日曜日から金曜日までの6日間(土曜日は休み)、午後6:00から翌日の午後5:15までの23時間15分の間
(毎日45分間の休止時間がある)行われる。時間はニューヨークが位置する東部標準時(日本時間-14、UTC-5)を基準とする[1]。
WTI価格はこの取引価格で決まり、その価格は世界の原油価格の中で最も有力な指標である。実際のWTIの一日あたり産出量は100万バレルに満たないのに対し、
WTI先物の一日あたり取引量は100倍の1億バレルを超え、価格の大きな変動(中でも値上がり)は世界経済に直接大きな影響を及ぼす。このように、
取引量に比べ産出量はごくわずかのため、実際には、他の原油をWTIと同質となるようにブレンドしたもので受け渡しが行われる。
ちなみに、日本の主な輸入原油(中東産)はアラブ首長国連邦 ドバイ産の原油(こちらは重質油)価格に左右されるが、
このドバイ産原油価格自体もWTI価格に大きく左右される。
WTIの先物取引所がニューヨークにあるため、日本ではWTI先物を「ニューヨーク原油先物」「NY原油先物」とも表記する。
ニューヨーク・マーカンタイル取引所そのものの運営は 2009年9月にシカゴ・マーカンタイル取引所と統合された。
頭おかしい荒らしが増えたなw
NGワード入れておくか
>>731 このスレの状態でそこまでする必要ない
情報はみんからでいいでしょ
>>691 fit3のアイスト車は、アイスト用バッテリー使ってないだろ。
キャパシターのはず。
>>725 そんなアホな乗り方するならもっと軽い車に乗れよw
よく調べたら、フィット3のスモール最強の安全性はIIHS世界最強メーカーに認定されたホンダなら当たり前だったんだね
フィット以外のスモールが淘汰されるしかない極めて正しい流れが止まらないのも当然
アンチの人ってwww
737 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/27(金) 23:50:00.97 ID:aQzvEkYn0
フィット3のアイストはキャパシターだけど
他のスズキ以外は鉛バッテリーのはず。
プリウス、アクアも補起バッテリーも鉛かな。
まあ、交換用バッテリーが多いと予想外の
出費が出てきてコスパが悪いんじゃないかな。
738 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/27(金) 23:53:26.03 ID:aQzvEkYn0
補機バッテリーね、失礼。