SUBARU▼YA5/YA4/YA9/YAM エクシーガ 53▼EXIGA

SUBARUの７シーター、エクシーガを語るスレです。

公式
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前スレ
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■関連サイト
SUBARU ECOLOGY
http://www.subaru.jp/ecology/index.html
SUBARU MOTORSPORT MAGAZINE
http://www.subaru-msm.com/
WEBカートピア
http://members.subaru.jp/web_community/cartopia/2008/04/drive/index.php
【公式ホームページ 】
SUBARU Official Web Site
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SUBARU TECNICA INTERNATIONAL
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Subaru World Rally Team
http://www.swrt.com/index.html
SUBARU中古車情報SUGDAS
http://subaru-ucar.sss.ne.jp/
スバル用品株式会社
http://www.e-saa.co.jp/
スバル技術者たちの飽くなき挑戦
http://members.subaru.jp/WRX-blog/

※適当な関連サイト
昴技研
http://www.subaru-giken.com/
リベラル
ttp://www.liberal-aero.com/
カルマ ＣＯＲＡＺＯＮ
ttp://www.corazon-world.com/
プローバ
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シムス
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湾岸
ttp://www.wangan-spl.co.jp/
クスコ
ttp://www.cusco.co.jp/
CTI
ttp://cti-subarist.com/
K2＆平山自動車
ttp://www.k2k2.jp/
ばくばく工房
ttp://bakubaku-studio.com/
RST
ttp://www.rst-cs.com/

　　　　　　　　　　年改の歴史

2008年 6月17日 スバル　エクシーガを発売
2009年 9月2日 エクシーガを一部改良、特別仕様車「2.0i S-style」を発売
　　　　　10月20日　エクシーガ特別仕様車「2.0GT tuned by STI」を発表
　　　　 12月24日 エクシーガにグレード追加「2.5i-S」「2.5i-Sアルカンターラセレクション」
2010年 5月18日 エクシーガを一部改良
　　　　　8月4日 エクシーガを一部改良 　
　　　　　12月21日 エクシーガ特別仕様車「2.0i-S LIMITED」「2.0GT LIMITED」を発売
2011年 6月28日エクシーガを一部改良
　　　　　12月20日 エクシーガ特別仕様車「Advantage Line」を発売
2012年 7月3日 エクシーガを一部改良
　　　　　エクシーガ特別仕様車「tS（ティーエス）」を発売
　　　　　9月25日
　　　　　エクシーガ特別仕様車「2.5i spec.B EyeSight」を発売
2013年8月19日　エクシーガを一部改良
　　　　　 特別仕様車「2.5i EyeSight S Package」を発売

　　　｜
　　　｜【お約束】
　　　｜
　　　｜●煽り、叩きがウザイと思ったらそのまま放置！
　　　｜
　　　｜●他メーカー叩きは無し。
　　　｜
　　　｜●親切、丁寧、紳士的なレスを。
　　　｜
　　　｜●大人の対応を忘れずに。
　　　｜
　　　｜●トラブル相談は、症状を詳しく書いて下さい。
　　　｜
　　　｜ みたいな感じでマタ〜リ行きましょう！
　　　｜
　　　｜　　　｡
.　　∧∧　 /
　　(,,ﾟДﾟ)⊃ ｼﾞｭｳﾖｳ!
〜/U /
.　U U

以上ここまでテンプレ

>>1乙！

位置乙

オッツ！

久しぶりに公式覗いたら、Sパケのアルカンターラの色使い良いな。
C型でアイサイトレスだから、金があったら買い替えたい。

明後日で受注停止らしいですが

生産調整のあと8月にマイチェンして再開らしいけど、
とうとうEJターボの廃止はあるんだろうか。
廃止なら、さすがに営業も知ってるだろうしアナウンスするだろうけど。

アイサイト３付くかな
ここで付くならちょっと試してみたい
レヴォーク発売後の初マイナーで導入なら今後のイヤーモデル更新時でも導入するんだろうね
不人気車(失礼）のエクシーガでアイサイトバージョンアップが販売増に寄与するのか、リサーチするには絶好の標本だな

アイサイト3は新型アウトバックにはすんなりつけられるんだろな
エクシーガにつかなかったらなんかさみしい

・FB20、FB25、FA20DITのラインナップ+アイサイト3
・クロスオーバー7
このへんはMCでなんとか…

・リアエアコン
・スライドドア
・荷室フルフラット
このへんはFMCないとむりぽ

アイサイト3は年改程度では着かないだろうな
全然売れてない車にそんなコストは掛けない

アイサイト3の供給量によって採用する優先車種が決まるだけであって
コストは関係ないな。
むしろ売れてないなら尚更、商品価値を上げるために優先される可能性はある。
売れてる車種に優先しても、アイサイト3の供給量が追いつかないなら本末転倒だし。

アイサイトの機器変えるだけで終わりとか思ってないか？
実走テストやり直しになるんだぞ
コストってのはテストを含めた開発経費の話だ
今更エクシーガにアイサイト3載せるためにそんな手間も暇も掛けるかね？

だからコストは関係ないって前置きして、その理由を書いてるんだけど。

スバルが開発コストを無視して部品供給量で採用の可否を決めるって根拠は？
一般企業では、掛かった経費と予想される利益の費用対効果で決めるんだけどね
例えアイサイト3を搭載して売上が倍増しても、月間2000台も行かないわな
利益の増大分が微々たるものなのに、そこに開発リソースを割くか？
どうせやるならインプやフォレを優先するわ
あっちはBMCもまだだし販売台数も多いからな

だから売れてる車種に採用して、供給追いつかないようだったら本末転倒だよね
とも書いたし。
別に断定してるわけじゃないよ、個人的な憶測に依る可能性だから。

仮にver3の供給力が搭載車種選定の決定的な要素になるとしても、
エクシーガに載ることは無いよ。普通に見送り。

>>20
「アイサイト3の供給量によって採用する優先車種が決まるだけであってコストは関係ないな。」

↑こういうのを日本語では断定と言います

>>22
そうか、コストも関係有るだろうね。悪かったな。許してくれるな？

アイサイト。
5年後はどこのメーカーも同じ機能がついてるだろうね。

売れてないからって改良の際に最新バージョンにバージョンアップしないの？
向上心見て取れないわ
そんなメーカーの姿勢じゃ作る車もたかが知れてるわ
さらに魅力的に、さらに売れるように切磋琢磨するもんだろ

>>23
必死すぎワロタ

採算がとれないから、最新バージョンを乗せられないと言うなら、年改自体をやらなければいいのでは？

確かにどんどんトヨタ方式になっていっちゃうだろうね

年改は車自体の改良だけではなく採算性の改善も含まれるよ。
グレード整理、装備内容の見直し、価格改定、などなど。

そりゃそうだろうけどさ
第一義が売れるように、魅力的にするのが前提だろうよ

>>25
さらに魅力的な、さらに売れるような新型車種の開発に努力してるでしょ
今更不人気車のバージョンアップしても労多くして実り少なしだし、
損切りの見極めが甘いとズルズルドツボにはまっていくだけだからな

とは言え、この前の「モーション�X前倒しで達成しちゃいましたー！」って発表で
2015年予定の新型の話が出なかったようだから
FMCの話は無くなった可能性もあるけどな

流行に流されず、できることをまじめにやる
スバルの「まじめ」さのイメージが試されてるな
すでに技術は持っている
順次展開するのか、どうなのか

まあ、はっきり言ってランプをＬＥＤにしたとか、リバースミラーにしたとか、特別色を云々って程度じゃ
客は完全にバカにされているから買わないほうがいいよ

スバル本社としては、エクシーガをやめて
北米市場の供給不足解消に当てたいのは山々なんじゃないかと思う
とは言えディーラーから品揃えを減らしてほしくないって要望もあるだろう
そこで北米市場向けも考えてトライベッカとエクシーガの統合ってのは
現実的な選択だと思うんだがね

前に太田のディーラー改築直後のイベント見に行ったことあるんだけど、やたらエクシーガが置いてあった。

あれはなんだったんだろ。
たまたまエクシーガオーナーズクラブが集合してたのかってほど。

>>33
北米市場偏重の姿勢を推し進めてる今もしエクシーガをフルモデルチェンジするとしたなら巨大化させないと狭い３列じゃ向こうのユーザーを掴めないからね。

次期トライベッカのなんか新しい情報出てるかな…

全長×全幅×全高が
5300mm×2100mm×1800のエクシーガとかみたい！
車重が大変なことになりそうｗ

次はRVよりのエクシーガらしいから
まあ、実際はこれで終了だわな。
名前が生き残るだけだ

わしはつい最近までエクシーガに興味を持ちつつ近づけなかったのは
スライドドアじゃない→重量増・高重心を犠牲にしてまで導入しないというのは、なるほどそうなのか、と思うが
そんなに多人数乗車を想定した車で攻める走りを取り込む必要があるのかな、とも思う
雨の日やショッピングモールの駐車場での後席の乗り降り考えたら、スライドドアが便利だし、多人数乗車の乗員が子供年寄が多いのが必然とすれば、選定理由から外れてしまう
ただ、「スバルはこうだから」みたいな硬派な理由で突っ走るなら、それもスバルらしくて好感

エクシーガという名前→大変失礼だが、ロボットアニメに出てきそうでちょっと恥ずかしい。複数人乗せる購買層からみてやや高めの購買層向けの落ち着いた名前がよいと思う

スライドドアにしてほしい
あと二列目ロングスライド

ってか、アイサイト付きでスバルがセッティングした
ノアヴォクの兄弟車とかでも良いから

せんなきこと。

>>38
ま､基本､旧ﾚｶﾞｼｨ､ｲﾝﾌﾟﾍﾞｰｽだから常時七人ﾌﾙ乗車の車を作るのはほぼ不可能だし､
ﾊｲﾄﾐﾆﾊﾞﾝのﾌﾚｰﾑは持ってないし､とｽﾊﾞﾙの台所事情ぐらいは察してやれや､年寄り
設定で書き込むのなら｡
だからｽﾗｲﾄﾞ不採用だし旧ﾚｶﾞｼｨﾍﾞｰｽのあのｻｲｽﾞとなる｡

狙った層は新規ではなくｲﾝﾌﾟ､ﾚｶﾞからの乗り換え組｡家族は5人以下だけど盆暮には爺婆も
乗せたい｡でも週末には夜の峠を流す時間を味わう｡だからこそ発表時の開発ｺﾝｾﾌﾟﾄは､
｢(ﾐﾆﾊﾞﾝ市場に投入する)ｽﾊﾞﾙの多人数乗り車｣(意地でもﾐﾆﾊﾞﾝとは言っていないw)
｢7ｼｰﾀｰ､ﾊﾟﾉﾗﾏﾂｰﾘﾝｸﾞ｣
このかなり贅沢に過ぎるｺﾝｾﾌﾟﾄを一つのﾊﾟｯｹｰｼﾞﾝｸﾞにまとめたのは単純に､偉い｡
他社なら｢二台買ってね(ﾆｺｯ｣だわな､普通｡

だから運転席に座れば(ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞなんかの体感的な所も含め)ﾚｶﾞ､ｲﾝﾌﾟ気分だし､でも三列目も
盆暮れに爺婆乗せての墓参りをさほど気後れする事なくこなせる居住性あり､ってのは良く
顧客層を心得てるよ｡

ま､ｴｸｼｰｶﾞって名称は所詮ｽﾊﾞﾙのｾﾝｽかもだし､そもこの年齢層だとｶﾞﾝﾀﾞﾑ世代だから
この程度のｲｶつい名前にさして抵抗無いのでは?

読みにくいからもう少し整理して書き込んでくれ。もうあぽーんしたけどね

>>41
せめて100字ぐらいにならんか

確かに名前は落ち着きがないね。
中高生が好みそうな名前。

攻める走りってか、グランドツーリングに必要な運動性能を取り込んでいる、が正解じゃねーの？軽快な走りならインプだし、クロスオーバーならフォレ、グランドツーリングならレガシィ、それに多人数の要素を加えたのがエクシーガ。
という位置づけで見てるけど。スライドドアとかシートアレンジとかに重きを置く人はスバルのコアバリューとマッチしてないだけな気が。

次期レガシーツーリングワゴン消滅だ
ホンダストリームの様な5人乗り仕様を用意しておけ
1年で売れなければカタログ落ちでいいだろ

それがレボォーグなんでは？

「多人数乗車を想定した車で攻める走りを取り込む必要があるのか」はまさに買うつもりのない時の発想。
俺も6人以上乗りのニーズがなかった時は「レガシィに似た車を買う奴」が全く理解できなかった。
「必要な時だけレンタカー？」 「食事にいくか！ レンタカー代でプラス1万」
「それだったら食材にそのお金を使って家で。。。。。」
そうなるんだよな。「レンタカー借りてまで行くところか？」なんて判断が入ると
お年寄りを含めたみんなの結論として娯楽は結構潰れるんだ。
というのが我が家のニーズ。

>>46
7・8人乗りを5人乗りにしたミニバンって、どれもこれも大して売れなかったよな。

>>48
「中庸」　この車の行きつくところは、それに尽きるんだろう。

>>50
全部をほどほどに、ではなく、全部をそこそこに、を意気込んでるよね。

各社代わり映えのしない箱型ミニバン業界
アイサイト・ＡＷＤ
この武器があってスライドドアなら今よりは売れていただろう
価格設定にもよるが、デリカの上は行けたはず

スライドドアでこれ以上重くなったら、走りはどうなるんだろう？
スライドドアが欲しい人は別の車でいいんじゃない？

プレサージュって車がヒンジからスライドドアに変えたけど、全く売れなかった。スライドドアが全てじゃないようだ

>>49
初代プレマシーの5人乗り仕様はそこそこ売れた気が…

俺はスライドドアが嫌でこれ乗ってるんだけどな

考え方によっては、いままでカタログ落ちしなかったのが奇跡ですよ。
みんなが、スバルの経営者なら、エクシーガはどうする？
廃盤？
モデルチェンジして、継続販売？
または、他社からのOEMにきりかえる？

>>56
製造・販売コストがかからないならだらだら引き延ばして販売継続が一番だろ。
売れないとはいえコンスタントに毎月500台くらい売れているんだから。

逆に考えると、フルモデルチェンジしないのに売れ行きがあまり落ちないからそのままって可能性も

落ちまくりだろ・・・

最初からたいして売れなかったという・・・・

スバルの生産方式見てると『台数少なくても生産続ける
デメリット結構小さい？』と思う 俺は生産管理の経験少なすぎ？

はっきり言ってノアボクにアイサイトが乗るのが希望
OEMで頼む

レガシィB4と売れ行きあまり変わらないらしい
これを少ないとみるか、頑張ってるとみるか

「3列シートがあればねぇ」
なんていう客の為にのみ存在するが、後列空調やスライドドアみたいな
大きな変更は勘弁してって感じ。

クルマの販売全体が伸び悩んでるのに少ないパイ争いに参入するとは思えない。あってもOEMだろうが、DEXだっけ？と同じ運命を辿るだろうね。

アイさん乗るなら買おうと思う
レガシィ7人乗りならよかったんだが

いい車じゃないか。
発売直後のリーマンショックがなかったらこんな売上じゃなかったよ。
車としては運が悪かったんだな。
でもオーナーが満足してりゃそれでいい。

その昔、GMと提携関係にあったときにトラヴィックを都合して
貰ったくらい、ラインナップに3列は持っておきたかったのでは。
うちもエクシーガ無かったらうっかりスバオタ卒業だったよ。
とはいえ、この売れ方で新規にボデーの金型起こすのは勿体ないから
オチはアメリカ向け3列SUVに吸収か。

エクスプローラーが気になってるから
アメリカ向けSUV３列がでるなら
歓迎する

この車、終了決定したストリームと同じ匂いがするな ヒンジ、7人乗り、恥デザインとか

>>70
ストリームはジェイドに名前を変えて・・・

最後はスーチャでも載せて華々しく散って欲しい（笑）

マイナーチェンジの概要どうなったん
アイサイトバイジョンアップあり？

全く別物になるんでない？
インプ七人乗りとか（笑）

名前の変更含めてクロスオーバー７だったらうれしいお
全面の押し出しの強いグリルかっこええ
現行はすまんが、ちょっと日産ＡＤバンをイメージしてしまう

>>75
似てるよなー
OEMとかなんかな？

>>75 >>76
眼科行け。

ジェイド,中国で販売開始したけど10月頃に
日本ではヴィゼル・フィットの1.5HV積んで
あえて「需要のある」スライドドア化して売るみたいだな

>>78
それなんて安物オデッセイ？

次期型が出るとしたら、やっぱりレヴォーグがベースになるのかね

レヴォーグって今のレガシィより小さく感じるというか小さくて高価な感じがしない。インプレッサがベースなのかな？

前半分はグラスエリア含めてインプと同じだよ。
もちろんターボ化に合わせて補強は入っているけどね。

WRXのワゴン版
つーかレヴォーグのセダン版がWRX

発注間に合ったぜ
周りからは何で今ごろエクシーガって言われるけど、説明しても理解してもらえないね。

また一人 エクシーガー 誕生か
まあ、おめでと。！

おめ！
エクシーガは後ろからの見た目は日産ADに似てるが
さすがにOEMな訳はないな

>>84
いいじゃねぇか。1年前に俺が買った時も「なんでそれ？」出てからしばらく経ってるのを知ってる奴は「今頃？」はいくつも聞いた。
うちみたいに3列目が非常用（でも使うことあり）だとちょうど良い。
運転の感覚もレガシィとかと大きく変わらないし、飛び道具(EyeSight)で長距離移動楽々。

>>84
ワイも87と同じ理由で満足してる。
デザインも良くできてると思う。
三列目エアコン厨、スライドドア厨、ADバン厨の話はお腹いっぱい。

テス

テス

>74

うちの上司と同じ臭いがする！

打ち合わせ中にどうしようもない冗談を何度もかましてくる。
こうやっちゃえばいいんじゃね？　当然スルー。

どういう感覚で発言しているのか教えてくれ。

そんなに引っかかるか？
スルーしたらいいのに

みんなありがとう
7末まで代車も無いけど、、、

2007だったかモーターショーで見て惚れてから買うまで長かった
MTを諦める踏ん切りに時間が掛かったぜ

>>88
厨扱いしないでくれ。
初期オーナーは7年目に突入で次期型に対する要望だ。
このスレにはマイナーチェンジで買い換える奇特な人がぼちぼちいるようだが。

>>94
最後の一文必要なんか？

B→E型へ買い換えたが何か？

C→F型へ買い換えたが何か？

まぁワザワザ新車で買うほどの車ではないわな
中古車コミコミ120万でソコソコな普通車欲しい奴には隠れ人気車だと某オークション関係者から聞いたことある

>>98
・・新車で買っちまったじゃねぇかｗ

ところで、こないだ高速で追い越し掛けて法定速度ちょいくらいで走ったら、
路面が良かったせいか、後ろから普段聞こえない空気の渦のような
ヴォヴォ・・・ってのが聞こえたんだが、これが噂のリアバンパー
内でで巻いてるという渦か？
stiのリアアンダースポイラーも良いかなと思ったけど、せっかく
黒のスペックＢで真っ黒なのにシルバー要らんし、裏蓋なるものを
喜んでつけてる人もいるみたいだけど、効果のほどはどんな感じ？

そうだわな。2.5年落ちレンタアップを120万で買った俺からすると全然問題ない。

　　　　　　　　 ,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
　　　　 　 　 (.＿＿_,,,... -ｧァﾌ|　　　　　　　　な…　何を言ってるのか　わからねーと思うが　　
　 　 　 　 　 |i i|　 　 }!　}} /／|
　　　　 　 　 |l､{　 　j}　/,,ｨ//｜　　　　　　　
　　　　　　　 i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ　　　　　　　　もう何かわからん
　　　　　　　 |ﾘ u' }　 ,ﾉ　_,!V,ﾊ |　　
　　 　 　 ／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ　, ﾀ人　　　　　　　　ほんとわからん　　　　　　　
　　　　 /' 　 ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ　　　　　　　　
　　　　,ﾞ　 ／ )ヽ iLﾚ 　u' |　| ヾｌﾄﾊ〉
　　 　 |／_／　 ﾊ !ニ⊇　'／:} 　V:::::ヽ　　　　　　　
　　　 /／ 二二二7'T'' ／u'　__ /:::::::/｀ヽ
　　　/'´r　-―一ｧ‐ﾞＴ´　'"´ ／::::／-‐ 　＼　　　　
　　 / // 　 广¨´ 　/'　　 ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ　　　　
　　ﾉ ' /　 ノ:::::`ー-､___／:::::／/ 　 　 　 ヽ　　}
_／｀丶　/::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::...　　　 　　　ｲ　

>>96-97
何から何へ乗り換えたのかくわしく。
排気量上げたとか、アイサイト付けたとか・・・。

新車でspec.B余裕でした

そら余裕だろ
たかだか300万ちょいの車だし

>>104
金持ちだな
エクシーガ、なにげに高いわ

外車並みに中古になると査定落ちるから、新車はちょっとな

>>102
排気量上げてアイサイトとビル脚付けた。

世の中には高い車は日本車でもたくさんあるからな
エクシーガはミニバンの中でも中ぐらいだろうし

気に入ったならなんでもいいんだよ。新車だろうが中古だろうが。

>>105
そうか？
2.5LフルタイムAWDで、ビル脚＋18インチポテンザ、アイサイト付いてて300万
前後なら、お値打ちだと思うが。。。

同感。ハリボテトーションビームに300万出すより有意義。

300万って高額だぜ。
それに加えて、オプション、ナビ、諸経費や税金付けたら、もっとするだろ？
エクシーガを所有してるだけで勝組。

移動手段なら軽で十分。

このスレ以外では勝ち組とまでは言わない方が・・・
とてもいい車なのは間違いないが

>>112
高額なのは間違いないが、ファミリーカーの中では1番安いランクだわな。
今は軽でも150万する時代だから

結婚しない人が増えててしても子供ができない人もいるのに
ファミリーカーに乗ってるだけである意味勝ち組と言えるか

>>112
あれ？俺が買ったときはスペックＢのグラスルーフにディーラーオプション少々（マット類）で税金含め総支払いが300だったぞ・・・
100％じゃないが、エコカーｗだしな。

>>114
最近はセレナあたりでも総額400は余裕で越えるもんな。
7人乗りでは最も安価な車かも。

>>116
なんとかパックとかいろいろつけたんかな？

>>114
ストリームとかのがもっとやすいだろ
モビリオとか

300万は十分高額
安いとか言ってるのはよっぽどの高給取りか
金銭感覚のないやつだと思う

>>118
あ、点検パックはつけた。ユーザー囲い込みの報奨金とかで、付けない場合と同じ位だった。

ミニバンの中では普通の部類だとおもう
というか今のミニバンは総じて下手なスポーツカーより高いからな
こみこみで300万って庶民でも少し頑張れば買える値段でしょ

ストリームやウィッシュが度々煽ってくるんだが、
あいつらってエクシーガを目の敵にでもしてんの？

不思議とオデのアブソルートは絡んでこないな。

そう言われれば、オデが絡んできたことないな

給料の上昇よりも車の価格の上昇の方が大きいと感じる俺は負け組か。
300万越すと高いなと感じる。
家族持つと車だけが全てじゃないんだよね。
なるべく抑えて、そのお金で旅行やらピアノやら子供のために使わないとと思ってしまう自分は小市民です。

エクシーガはコスパ良いと思い買いました。
300万は出せませんでした。

こみこみで300未満で済ませたのか
交渉上手だな

このくるまで勝ち組負け組が出るとは思わんかった。
この車は希少な走りの多人数乗りで高級安価と言ったミエとは離れたとこが好きなのに。
それが幸いお買い得価格で。
ちなみにWishも見に行ったが色々装備の話をしているとディーラは「それは1つ上のクラスの
装備で。。。」なんて言葉が出たり。「一つ上のエスティマって重くなって重心上がって
走りは下のクラスじゃないの?」と思ったのだけどそんな価値観は少数派なんだろ。

スペックB納車されました。
エンジンも眺めてみると、おおナンテコッ タイ。
メンテナンスフルバッテリーではないか！
20年ぶりに見る手間のかかるやつだ。
スバルめ、こんなところで節約か！
しっ かりしてるな。
このバッテリー液の補充が難しいのだけ どコツ知っている人教えて。
乳白色の透明とは言えないようなプラス チッ
クの向こうに見える液面を見ながら注 入。
時々汚れや影を液面と勘違いして入れすぎ たり。 ああ、めんどくさい。

おめでとう

>>128
おめ。
そうそうバッテリー液をほじゅうしなければいけないシチュエーションは無いと思うが・・・

>>128
次の点検の時に交換したらいい

スペックB納車されました。
エンジンも眺めてみると、おおナンテコッ タイ。
メンテナンスフルバッテリーではないか！
20年ぶりに見る手間のかかるやつだ。
スバルめ、こんなところで節約か！
しっ かりしてるな。
このバッテリー液の補充が難しいのだけ どコツ知っている人教えて。
乳白色の透明とは言えないようなプラス チッ
クの向こうに見える液面を見ながら注 入。
時々汚れや影を液面と勘違いして入れすぎ たり。 ああ、めんどくさい。

大事なことなんで二度言いました？

祝福されたのが相当頭に来たのか？

ごめん。 書き込んで、アップ終了付近で
ブラウザ落 として後で電源入れたら事故で 書
き込んだようです。
ご迷惑おかけしました。すいません。
バッテリー駅ってそんなに入れるモンでも ないんですかね。 様子見ます

Ｇ型の詳しい情報は、ありませんか？

　　　　　　　　　　　　　　　　 ..-‐…:::77777:::…‐-...
　　　 　 　 　 　 　 　 　 x≦///////////////////:≧x
　　　　　　　 　 　 　 ／/;x==x/////////////////////＼
　　　　　　　　　　　//// .:　　 ｀ﾞ'＜////////＞'ﾞ´⌒ヾ//:∧
　　　　　　　　　　 ﾑ/::｛　;:　⌒｀ヾ　｀¨T¨¨ア´-‐　⌒ヾ ）//:ﾑ
　　　　 　 　 　 　 i////x≦≧x　　＼　}　厶　　 ,.x=x　 ｀ヾ//:!
　　　　 　 　 　 　 |::／/xヘ////77ﾌ:},八{///777//厶＼　∨::!
　　　　 　 　 　 　 |ﾐi /　　　＼/////　　 V///＞'ﾞ´　｀ヾ}　:}/:}
　　　　　　　 　 　 !ﾐ! ＼ __x=＝=ﾐY　　〃 .x=＝=ﾐ__　 ／　 }/:|
　 　 　 　 　 　 Y¨|ﾐl:　/　　　　 ／/Y　l!: ヾ　　 　 　:Y　 　 :|/:|¨Y
　　　　　　　　　!:{:lﾐ:| ｛　　　 ／ ./　l!　}　}　＼　　　 :| 　 　 |/:|Y:}　　ありません！
　　　　　　 　 　|　|ミ|　　　／　::,'　.::|　:|　j　　 ＼　　:}　　　//,'　j
　　　　　　　　　ゝ:!ミ}　 ／　 　 　:(_(　 j ,.う､ 　　 ＼　 　 .//厶ｲ
　　　　 　 　 　 　 l彡!　　　　　　　　｀¨´　　　　　　 　 　 ///
　　　　　　　　　　 �[ﾑ　　　　､ ,.-―――- ､　　　　　 く://
　　 　 　 　 　 　 　 マﾑ　　 　 ﾏ´￣￣￣￣ ＼,，　　　 ∨
　　 　 　 　 　 　 　 /l小　 　 　 ＼_　　　 _　,／　　　 　 /|
　　　　　　　　　 .／ .| |: ゝ　　　　　 ￣￣　　　　　　　 / :|
　　　　 _,.　-‐ ７　　｜∨ 心　　 ｀'ー'⌒'ー'′　 　 ／　 ；
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　　　　　　 /　　　　 :|:　　 ＼　　 　￣丁￣　　　 　 ／　 |　　 ＼
.　　　　　 /　　　　　 |　　　　 ＼　　　 :}　　 　 　 ／　　　|　　　　＼

2.5アイサイト
GTアイサイト
2.5Bスペック
エアブレイク
の4種類らしいよ。

エアブレイク・・・

どうも2016年にならないと新しいコンセプトの車は出てこないみたいだね

>>139
車高をわずかに下げて、2L-NAでサンルーフで・・・

>>119
価格だけで決めるなよｗ
装備やスペックに対しての話だろ。
モビリオとか、コンパクトカーに無理矢理3列目シート付けただけだし。
『回転寿司やまと』と『かっぱ寿司』比べて、同じマグロなのにやまとは高すぎる
と言ってるようなモンだぞ。

ターボをレギュラーガソリン仕様にしてもらいたい
ガソリン高くて・・・・

ターボにレギュラー入れても問題ないよ。

レギュラー仕様かハイオク仕様かの話でしょ

>>144
またこういう情弱のが知恵遅れの回答みたいなのが出てくる・・・
EJ20ターボにレギュラーガソリンを入れても「壊れない」
のは、ハイオクが入手できない時のための非常措置で
普段使って「問題ない」訳じゃない。
そもそも何故ハイオク指定されているか1ミリも考えた事無いだろ？
EJ20ターボにレギュラー入れて、非常用マップでブースト圧も
掛からない回り方してるのも気づけない程度じゃ仕方ないが。
レヴォーグの1.6は直憤化でレギュラーでのターボのアウトプット
と燃費を実現してるのよ。

んだんだ

G型 最近F買った者にはホッとするうわさだな。
G型待つか迷ったがエアコン壊れたクルマ乗ってたから
受注中止の話が出なかっただけで決めた。

フォレスターからすでにスバルのターボはレギュラー対応じゃなかったけか

自己レス
ターボはハイオク指定だね

直噴ターボって、レギュラーでよくて1.6Lでもパワーと燃費を両立できて税金も安いってすごい技術だな
けど煤のたまりでメンテに金がかかる可能性はないのかね
あと今んとこ機構そのもののコストが高いのもデメリットか

1.6ターボは、ハイオク仕様190馬力だったらレヴォーグに買い換えたんだがな。

レヴォーグ試乗してきたわ
乗り味はマイルドにしたゴルフに近いものがある

次期エクシーガもあんな仕上がりなら
次もエクシーガに乗りたいかな

ただS#モードがなかったせいか
パンチに欠る感じだった

先日聞いてきたけど、特別仕様車はパノラミックガラスルーフ標準装備。あとは特に印象なかったわ。

>>154
ガラスルーフ付きに乗ってるけど
正直いらんかった

>>155
そういえば、昔ステップワゴンにサンルーフついてたけど、暑くて使わんかったのを思い出した

ガラスルーフよりも後席モニター＋サイドカーテンエアバッグ標準装備のほうが嬉しい

>>155
エクシーガ買う時はガラスルーフって決めてるんだけど実際いらないもん？
まぶしい？暑い？
天気のいい日とか気持ちよさそうなんだけど。

>>151
その昔、直噴のGDIはNOxに、D4は煤に悩まされた。高圧ポンプの
圧力不足と燃焼解析が進んでいなかったこと、なによりリーンバーン
で燃費稼ごうと欲をかいたから。今やみんなストイキで回して
熱効率やダウンサイジングで燃費を稼ぐのがトレンド。

>>158
自分はエクシーガ買うときにグラスルーフは必須だった。
いまでも朝夕は開けて気持ちよく乗ってるよ。

>>158
ドライバーには恩恵が無いかな
それに今の時期とか暑いし

ヨメさんや子供がいて開けてほしいとリクエストがあるならあってもいいかと。
ウチはヨメからのリクエストはないし子供はまだゼロ歳だからしゃべれないしで
宝の持ち腐れ

しかもルーフが重いせいか
ハンドリングに僅かだけど違和感感じる
交差点曲がるときとかヨッコラショって感じ。

>>159
詳しい方ありがとう
じゃあ最近の直噴はその問題をクリアーしてるってことかな
エンジンの寿命やメンテナンス費がかかるわけじゃないなら素晴らしい技術だ

初期は高いが維持費が安い。軽自動車みたいなもんか。

直噴ターボ、走りだしのターボが効かない回転の時にトルク不足になったりしないのかな
段々スレチになったかな

>>158
160の言うとおり一列目の恩恵はあまりない。開放感はあるが、眩しさや暑さで「閉めて」のリクエスト多数。
曲がる際に重さを感じるのも事実。雨音が小さいのが利点だね。
ちなみに買換えでルーフ無しにしたけど、思ったより閉塞感はなく、曲がる際にも重さを感じなくてすこぶるいい。

>>163
ならない

ガラスルーフについては自分も一番悩んだが
日焼けが嫌いな妻のことを考えると閉じっぱなしになりそうで断念
小さい子供も乗車中に寝ることも多いから熱中症が心配だったのもあり

社用車の候補にエクシーガが挙がってるんですが、
二列目シートは大人3人座れますか？
4時間くらい高速乗っても大丈夫かな、と。

ガラスルーフってそんなに暑かったりする？
今の車サンルーフついてるけどUVカットガラスだし暑さ感じないけど

2列目に3人が快適に乗ることは難しいかな
エクシーガの3列目はスペースがある方だから3人目は3列目に載ればいいかも

>>168
紫外線カットされても暑いものは暑いよ。
気にならないなら別にいいけど

ガラスルーフも、クールベールみたいなIRカットだったら、暑さを感じないのかな？

ガラスルーフも、クールベールみたいにIRカットだったら暑さを感じないのかな？

>>167
社用車にスバルですか。
メンテ大丈夫だろうか？

サイドボディに社番がしるされたシルバーのエクを職場の近くで見るから
従業員の送迎用に使ってるところもあるんじゃないかな＠千葉

うちも社用車だよ
AD

うちも社用車だよ
AD

煽ろうと思ってんだろうけどミスってら
かっこわり

これは恥ずかしい

>>163
走り出しの極初期、1000-1500rpmあたりはコンプレッサーが
十分に回っていないので、排気量相応のトルクしか出ない。
ゴルフとかは多段化で変速レシオを広くして出足確保とDCTの
伝達効率でカバーした。
スバルはCVTでカバーしようとしたが、すべては隠しきれず、
アクセル開度の加速期待値に対してトルクが追いつかない場合が
ある。
しかし、考えて欲しい。発進加速をEyeSight任せにすると
加速は機械任せなので腹も立たない！不思議！

この前薄暗い時にタイヤとダンパー覗いたらビルシュタインが下手くそな絵に描いたみたいだった。
今日懐中電灯で照らしてみるとビニールに覆われていた。
ちょっと黒い色もついてた。防錆処理のマスキング外し忘れ？

ビルシュタインと言っても、純正はカヤバOEM使い捨て仕様だよ
社外のビルシュタインとは全く違う

>>181
詳しくお願いします。

>>182
調べてみたら違うかも知れんね。
レガシーのはちゃんとしたやつだって書いてるから...

>>168
熱線はUVやなくてIRや。

せつこぉぉぉぉぉ

「おひさま」とかいう子供向け雑誌の裏表紙に
何故かエクシーガの広告が載ってた
買い与える親をターゲットにしてるんだろうが
なんてニッチなところへ出稿してるんだ

時間帯にもよるけど，フロントガラスに四つ穴ボタンみたいな反射が浮かび上がること，ありませんか？何の反射だろう？

そりゃフロントガラスを取り付ける時に使う吸盤の跡だ。
パーツクリーナーで拭けば消える。

187じゃないけど、ありがとう
私も気になっていた

パーツクリーナーそんなところに使ってもいいんだ。素で知らんかったわ。
ガラスとか拭くのはIPAばっかり使ってた。

油脂分落とせれば何でもいいって事なのかな。

ちなみにガラスの内側だからね。
パーツクリーナーは油分を落としてくれるから。心配ならウエスにでも軽く吹き付けてそれで拭くといい。

１８７です。ありがとうございました。さっそく試してみます。

タバコ吸いながらとか、スプレーしてすぐは火気厳禁な。
拭いて湿ってるウエスなんかも取扱い注意で。

スプレーしながらタバコ吸う様なアホは注意しないで燃えた方が世のため人のため

>>195
ばーか

人命軽視の発想はどこの世界でも認められん。

そもそもタバコ吸うような連中はまとめて燃えろ

自分もタバコ吸わないし臭いも嫌いだけどそれは言い過ぎ
いいおとなのための車のスレなんだから

タバコの投げ捨を、未だにやっているバカがいるよな。流石にエクシーガでやらかしているのは、見たことないが。

助手席の前のグローブボックスの上の小物置きの空間がなんかスッキリしないんだけど
ココをカバーする蓋的なパーツって無いの？

トヨタのミニバンは排ガスと一緒に吸殻も排出するらしい
後ろ走ってるとよく飛んでくるわ

>>195
ないわー

結局G型で何も変わらんのか？
メーカーの期待の程が伺われるわな

絶版車の最終型は人気って言うじゃねいか。

ムキになって噛みつく人出そうだが。

今や、EJエンジン+5ATなんて、エクシーガのみ？
ある意味、コスト高そう。
GTは、利益出てるのかな？

>>204
吉永社長になってから方針が変わったんだよ
最終アプライドは開発人員あてない（人とお金かけない極小変更のみ）
次モデルに人員をあててネガ潰し、B型並みに仕上げてA型として販売させる

>>206
まあ、何もかもが使い回し故・・・

GT海苔だけどこの車のベストは 2.5だと思う。ＧＴなんてかな〜り限定されたニッチなマニア向け。
ある意味、子供が（複数）生まれても、スバルのポスト、を求めてくれる人へのスバルのご褒美。
そこら辺、スバル側も採算度外視、というか採算悪化させるほども売れてないのかも（爆

それなら、最後のご褒美に
ＧＴspecＢまたは、Ｓ501を
出して欲しいな(^^)/

これだけガス代急上昇ならやっぱりレギュラー仕様のＧＴだんべ
ファンの求めるものは

>>206
作り置き・・・

価格が上がってもレギュラーとハイオクの差はずっと10円程度なので
レギュラー仕様にしても性能が落ちる分損なような気がする。

2.0NAのGT lookが一番売れそう。
パワーよりもbonnetの穴だよ、大切なのは。

>>214
確かにこの車にパワーはそこそこでいいよね。ターボつけるなら1.5にダウンサイジングが理想だわ

>>214
ポルシェでいうターボルック、レガシィだとTS-Rか。
ただ、エンジンフードの穴はもういいや。

寺に行ってとんでもねえ話聞いた
口止めされた

>>217
なん・・・だと？

気になるな
教えて

エクシーガの次はないって話だろ

>>217
ここでそんなこと言った日には、内容を話さねばなるまいぞ

12か月点検行ってきたが、エクシーガの話は何も出なかったな。

寺にレボグミニカーもらってきた
F型は過去にレガシィにあったがG型は記憶にない
新型WRXのMTにはＥＪ型。
木曜にレボグ試乗してくる

GC/GFインプもG型まであった

2回目の車検、何も触るところなくて延長保証つけて16万・・・

とんでもない話ってのは価格comの口コミに乗ってる
エアブレイクとかいう特別仕様車の話か？

「とんでもない」って人によって基準が違うから言いたいことが伝わらない典型的な例だな。

檀家になっている寺が改築することになり、お布施をせがまれているのでは？

>>228
うん、よく考えたんだろうけどそういうのいいや

>>228
何を言ってるんだお前は

お布施を渡したらダンケシェーンって言われた

>>231
評価する

>>231
見直した

A型GTのフワフワ感をどうにかしたいなあ。
やっぱりショック変更かなあ

アイドリングストップってパーキングブレーキに連動してないんだな。
停止中はブレーキ踏みっぱなししかないの？

>>234
ここまで来たら新型に期待するでしょw
振り替えったらB型のSTIか減税対応後の奴が良かったなあと思うけど。

>>236
車を買う余裕はないよう

>>237
BとかCとか型は知らないけど、
2012年の2.5から今年GTにビルシュタインダンパー入れたものに乗り換えたら格段に良くなった
足回りだけスペックBにする事も考えて試乗したけどピンと来なかったし、それよりも全然よくなって満足
愛妻で車高変えられないのならダンパーだけでもかなりよくなるよ

ふぇぇぇぇぇ

みんなよく金があるな。
大抵のエク乗りって、所帯もってる人が多そうで
しかも住宅ローンや教育費もかかる世代も多いだろうに・・・

A型GTを乗り潰すことにするよ。

>>238
A型は愛妻じゃなくても対応不可なんだよ、これが。
足回りは最初期の社外パーツくらいしか対応していない。

>>241
社外だとガッチガチになる事あるから怖いよね
それでもダンパーは変えた方がよくなると思うよ、車高調と減衰調整付いてたらなおいい
ちなみにKYBは他車に入れたことあるが、ノーマルと変わらないからお勧めできない
バネはノーマルがお勧めだが、愛妻無い事が条件だが、
乗り心地悪くても良いなら車高落としたほうが走りはいいわな

>>242
KYBは変わらないんですかあ。
選択肢が減っちゃったなあ。

カヤバでもローファーとかSRとか種類があるから、変わらんとか一概に言えないと思うよ。
上の人がソフトなやつ付けただけかも知れん

ダンパー替えたり車高弄るなぞ愚の骨
スバオタ特有の病気だよ

KYbは変わらないから、ノーマルで問題ない人がへたったダンパー交換に使う。
純正より安いのがいい！

へたった部品を交換するのは普通でしょ
車を大事に長く乗ってるって事でしょ

安い車高調で充分じゃないのか？

安い車高調って品質悪そう。
KYBのほうがよっぽど良さそう。
そもそも、車高が低いとカッコイイ。
突き上げが凄いのが高性能のあかし。
なんていうニーズに答えて 作ってそう。

234です。
車高はノーマルでいいんですよ。
フワフワ感をなくしたいのと、ちょっとした段差でも
車体全体に響く衝撃を抑えたいだけなんです。
だからそれを抑えられるなら純正でも社外でも問わないです。
今はショックとサスは純正です。
フレキシブルサポートリアをつけてみましたが改善されないので、
やはりショック変更かなあと思いました。
A型GTで、走行距離は48000キロくらいです。

>>250
GTならSTIのビル足なかったっけ？A型だと無かった気もするけど有るならお勧め
あと愛妻付いてるなら車高いじれないけど、車高は２〜３ｃｍ下げるだけでフワフワ感減る
安い車高調入れてまずはノーマル長で、減衰最弱か標準設定があればその設定で様子見
その後減衰調整して駄目なら３ｃｍくらい下げて、それで駄目ならバネかえるしかないかな

あと5万キロくらいならまだヘタってないかと
というのも俺も別の車で5万kmの時に新品に交換したんだが、
はじめの1000kmは硬いが、馴染んでないだけだったという体験がある


>>249
安い車高調は品質悪いよ、１０年保ちそうにない、でも５年くらいは余裕で保つ
それに要望は満たせるし、硬いのは微妙に高いメーカーのを買っても同じだから
あとKYBは品質はいいだろうけど、要望を満たせないでしょ
SRではノーマルと変わらないし、ローファーは車高が目的じゃないから除外でしょう

ところで、この車 特にyamに合う足回りって
どこのがあるの？

スバルの公式にも、現行型の生産は終了しましたって表示されるようになった
いろんな情報からまだ終わりじゃないらしいけど、やはりショックだ

うわ。ほんまや。
毎年のmcでも こうやったんかな？

これって、一時的にオーダーストップになるって話の事だよね？

中古で2008年式2.0NA4AT買いましたが何一つ不満が無いんですが…
皆さんどんないい車乗り継いでらっしゃるの…

>>255
そのはずだけど終了としか書いてないから不安になる
「生まれ変わった新しいエクシーガをお待ちください」とか付け足してあればよかったのだが

足回りをすきっとさせたいだけなら純正バネに減衰を上げたショックでいい
逆にバネを変えてショックを変えないのは最悪なパターン
バネを変えてストローク量を変えてるんだからそれに応じたショックにするのは当然

後安い車高調はやめた方がいい
下手すりゃ2万キロ位でへたるし、車高に合わせた減衰が出ない

>>251
>>258
アドバイスありがとうございます！
ショックだけ社外に変えるのを検討してみますね。

教えて。
ショック替えるってKYB以外はどこ？

>>260
いま検討してたのはビルシュタインのB6ですね。
みんカラでレビュー見てました。

おおー さんきゅう。阿部商会とかみてたけど無かったから

へたったビルとKYBとどっち？になって いつ替えるか？ で悩む
ところでした。

あれ？ よくみると 阿部商会の文字が
しかも、純正と同じかもしれんような書き方。
流通ルートが変わり値引きがあるかもしれんが
メリット？

日本語でおｋ

あ

TEINのSTREET BASIS使ってる人いるかな？
乗り心地教えてほしいなあ

>>266
乗り心地はそれほど悪化しない。ただ期待した程、ロールが減少したりも
しないよ。
まあ、純正ショック+ダウンサスとの組み合わせに比べりゃ遥かにマシだけど。

あと、推奨値のまま取り付けると、尻下がりに見えてしまう。
フロントが指2本くらい入るのに、リアは指が入らない位のダウン量だった。
なので見た目を重視するのなら、フロントだけ推奨値から-2.5ｃｍくらい
下げるのをお薦めする。

>>267
詳しいお話ありがとうございます！
Amazonで激安なので、欲しくなって参考にしたかったのです。
しかし持ち込みだと工賃が高いので、その点でも迷いますね。

モデル末期を承知で購入した。購入前はずんぐりとしたリアスタイルなど，デザインは正直イマイチと感じていたが，所有しているうちになぜか好きになってくるから，不思議。

この車のキーレスプッシュスタートは駐車場で車のそばにおいておくと電池が減るのが早くなるからするなってディーラ
に言われたが、無施錠にするのは問題ないんかな？

>>269
前にも書いたけど俺もF型最終日に発注したぜ、納車まだだが。
周りからは何故レヴォーグにしないと、10回は聞かれた。デザイン古いじゃんと。
多分7年乗ってF型レヴォーグに変えようか悩む予定。

>>270
？

？

iPhoneとキーレスエントリーを一緒のポケットに入れると、鍵があかない。
電波干渉を起こしているのかな？

ｃ型のシートのビニールレザー部分が裂けたのでクレームで交換してもらったが、今度は裂けないようにしたい。
ビニールレザーの耐用年数を延ばすメンテナンス用品でお勧めは何かあるでしょうか？

>>275
A型だけど、あのシートの裂けるのってクレームで何とかなるの？

エアブレイク ﾏﾀﾞｰ？

>>276
私も、前にこの板で教えてもらって気づいたのですが、
確か2年または6万キロ以下ならクレーム対象だったかな。説明書に書いてあったよ。

職場近くの駅前で濃紺エクが人身事故やってた
アイサイト仕事しなかったのかよー、と思ってフロント見たら
ヘッドライトに青い線が入ってた

現在乗ってるモビリオスパイクが再来年車検なので、その頃までエクシーガが存続していたら欲しいな
まだ幼児が２人いるからスライドドアだと嬉しいけど無理かなぁ、嫁の条件がスライドドアなんだよな

4人乗り使用とか
5MT仕様とか
はよ

>>280
2台持ち可能なら、奥さんの車を軽のスライドドア車にして、
自分はエクシーガという手はどう？

ウチは何とかそれで妥協してもらえた。

>>280
うちは、オデッセイと乗り比べてエクシーガにした。
Sパッケージ納車まち。
エクシーガの三列目の乗り心地が決め手。
オデッセイの乗り心地があまりにも悪いせいで、嫁もスライドドアを諦めざるをえなかった。
アブソリュートはもちろん、通常型もイマイチ。

>>282
何という我が家

>>278
B型に乗ってますが取説のどの辺りに記載されてますか？見当たらなくて…

>>282
うちも奥さんのは背高スライドドアの軽にしたから無問題。
普段の買い出しはそっちで間に合うし、30分以上乗るならエクシーガ。

>>285
今、確認したら、正確には「メンテナンスノート」という冊子でした。9ページ
の保証書の部分の一般保証に該当したのではないかと思っています。
3年以内で6万キロを超えないことが条件のようです。

>>287
3年以内…B型は無理だよね

>>287
延長保証にはいってたら、2年延長されるのかな。

>>279
どういうこと？
青い線が入ってるとアイサイト働かないの？

>>290
初期型には、アイサイト付いてなかったっていう事でしょ。たぶん。

なるほどサンクス

青い線でもアイサイトあったはずだが。Ver.1。

うちの四年経ってないけど青い線あるぞ。アイサイトはついてないけど。
初期型ではない

A型乗りだけど買い替え候補が全くもってピンとこない。エク→エクしか無いかな
おまえらがエクと迷った車教えろ下さい

プレマシー
iACTIVSENSEとSKYACTIVがちゃんと搭載されたAWD車があれば検討しても悪くない

>>295
同じ理由で買い換えた。候補はレヴォーグだったが、まだ暫く5名以上乗車する可能性があるので。ローハイトで三列目も割と余裕があって走りもよくて、となるとエクしかなかったわ。

自分で補足するんだが、現行のプレマシーはこれらが備わってない
走りのよさは比べるまでもないから自分もエクシーガを買った

初めての雨ドライブ。
ガラコ等塗らずに走るのは何年ぶり？
と思いながら走ると、80kmも出せば水滴が上がっていくではないか！
あれれ？ ガラスってこんなもん？？

フロントと、フロントドアは撥水が標準じゃなかったっけ？

フロントドアのガラスだけだよ。

DMに新型エクシーガって書いてあるね

DMってなんですか？
ダイレクトメール？

糖尿病

こんなのならお別れだわ
http://carinfoj.blog.fc2.com/blog-entry-201.html

クロスオーバー7を次期エクシーガとして載せてる記事って結構前からでてるね
その後何にも続報がないから何とも言えないが

>>303
そそ、スバルからのダイレクトメール

藻前ら餅付け。
マイナーチェンジでもNewエクシーガだ。

現行モデルは販売を終了しましたってHPにあるけど
現行モデル終了っていうとフルモデルチェンジみたいな言い方だよね。まあ、無いと思うけど。

でもオデッセイみたいに背が高くなってスライドドアなら、やっぱりお別れ

>>305
それベストカーのアホ編集者の勘違いを真に受けただけかと

すまん早とちり
特別仕様車だった
http://imepic.jp/20140701/800570

エアブレイクの話は本当だったんだな

何れにしてもあと１年は安泰か

パノラミックガラスルーフの在庫処分・・・なんて穿った見方してる自分が厭だ

このまま消滅するんだろうな。。。
GTはDIT＋CVY化する気もなし。
外観はコの字LED照明とテールを今風にするだけでも商品力UPするしそうだが、やらない
ところを見ると、今のプラットフォームじゃ無理なんだろうな。。。

普通にFB25とFA20ターボで、外観と内装を現行スバル風にするだけでも商品力上がりそう
なんでけど、スバル乗りの妄想なんだろうか。
勿体無い車だね〜。

>>316
正しくはCVT化で。

>>312
エクシーガの部分ちっちゃっ

これが無くなったら何を買えばいいんだ

>>316
俺とまったく同じ妄想しててワロタw
せめてコの字型のヘッドライトが付いたら、即交換するんだけどなー

レオーネの外観でフルモデルチェンジ

デザインの問題じゃないな
ロールーフで広さは箱ミニバンに劣るんだから（乗り心地はいいかもしれんが）
単純にトレンドから外れてるだけの話
ウィッシュくらいの車格ならもっと売れたかもしれないけどね・・・せめてFB20が・・・

エアロキャンペーンには入ってんだ
在庫整理か？

キャンペーン期間に納車予定なんだけどなんにもくれないかな
レヴォーグミニカーか自転車ほしいな・・・

販売店に言えよw

>>322
ハコミニバンからの移行組のおいらとしては大好きだけどね。

wishは固い"だけ"の足がネック

2L＆FF＆明るい内装のモデルが残っていたら
アイサイト有りのちょっと広くて乗り心地の良い車ということで
ファミリー層にも受けてただろうに

カミさんがドア擦りやがった。。。

小傷も全部嫁のせいにして直すチャーンス！おいらならついでにタイヤも新品だわ

>>321
RXをそのまま延長して3列シートですね、分かります。

G型にてサテンホワイトパール廃止、クリスタルホワイトパールに切り替え。
サテンのクリームっぽい色が好みの人も多いと思うが、個人的には透明感のある
クリスタルホワイトは歓迎。

最後に内装アイボリー復活しないかなあ

アイボリーの内装色って、なんとなく軽みたいで安っぽく見えるからなあ。

そんなに変わらんみたいね
http://i.imgur.com/wLObtj0.jpg

アメリカで、ブレーキホースのリコールがでたね。
共通部品ぽいから、エクシーガにも使われていかな？

ゼロスポーツの、オイル入れた。
高いけどエエなコレw

値段は嫁には言えんわ

モチュールとかが、一番いいんじゃないの。

スバル純正オイルをご使用下さい。

スバル販売店より。

水平対向だし、あまり格安なのは入れん方がいいだろうなあ。

>>338
純正オイルフィーリングが悪い

純正オイルが一番だと思うけど＾？そもそも良いオイル入れても
早め交換が一番の利と思えば、早め交換したら金がもたん。
だったら安い普通のオイル、早め交換のサイクル運用が良いだろう。

オイルでフィーリング変わるのって、銘柄じゃなくて単純に粘度じゃない？
昔は社外品を色々と試していたけど、同じ粘度同士でフィーリングに差なんて
感じなかった。

パワーウィンドウを全開にした後，すぐに閉めようとすると，反応，遅くないですか？前車（トヨタ3台）と比べてだけど…普通かな？

壊れてるんじゃない？
私は修理した。延長保証で。

オイルは昔いろいろ銘柄変えて楽しんだがAtでは違いは微妙でわからんと
思った。ただmobileのdeはよかっな。

悪いのは使わないほうがいいだろうな派だけど、オイルでフィーリングとか言ってるのは、
電力会社で音色が違うとか言い出すオーディオマニア的オカルトだと思う。

高いオイル入れてもわからん奴には
金をドブに捨てるようなもんだから
純正オイルいれときゃいーんじゃないの？

それも、やってみてわかることだからまず体験が大事。

過去レスみてるとspec Bのオーナーさんが多いみたいだけどLパッケージはマイナーかな
町のりがメインだからビル足にしなかったのとカーテンエアバックが欲しかったのが理由と言えば理由だっので

>>349
俺もLパケ。
最初はspecB希望だったけど、同じくカーテンエアバッグ付かないのと、金銭面で折り合いがつかなかった。
（嫁希望車との差額は自腹で全額前払のルール）

specBは試乗車が近くになかったので乗ってない。
なのでビル足の効果は分からないが、乗っていたら何とか金を工面していたのかな。
そういう意味では少し未練があるが、幼児乗せている以上はゆっくりゆったり運転だし、
何年後か分からないが次車で考えることにした。

正直値段もspecBにしなかった理由のひとつ
まー次はビル足の車にすれば違いがわかって二度楽しいかなと
ちなみに奥さんの希望車はなんでしたか？

現行モデルは、スペＢに興味がないなら辞めたほうがいいかも。
売られてるのは単にＥ型が値上げされた物なんだし。
まあ、カラーリングが気に入ったなら話しは別だけどね。

内装と外装の色がちょっと変わっただけでモデルチェンジ？？
E型、F型、G型、どれも中身一緒じゃん。。

アイサイト３やFA20を期待して散々待ったのに残念すぎる。
結局はアイサイト２＋値下げのE型が買いだったのかよ。
いまG型買っても全然お得感ないわ。E型から何にも進化してない車を
消費税分値上がりした状況で買うなんてごめんだ。

spec.Bは10〜20万しか値段変わらないし、内容も大して変わらんと思うが
他社とは違い、同じ車種間でグレードの違いがあまりないことはスバルの特徴てなんかで見たな

ターボとNA、AWDとFF間の無意味な争いは・・・

GTのスペBがないのはなんでなんでしょうね

GTの販売台数を考えたら、コストかけれないでしょ。

10〜20万の価値差で、ビル脚とポテンザが付いてくるってかなりお得感あるけど。スペB。

エアコン壊れたクルマから乗り換えの私は
G型待てなかった。でも待たなくてよくてホッとしています。
でも、ほんとは赤が欲しかった。
SPECBに色追加されたら悔しい。

こんな売れていない車にコストわざわざ掛けて
アイサイト3とかDITとか積むわけないって

まあ来年で廃盤だろうね
後継はどうなるかねえ

マツダで昔よく使った手だな
ユーノス20 2001年モデルとか

２年前にアイサイトVer.2に釣られてＥ型買ったけど、結果的に正解だった。
消費税もまだ５％で、値引きも総額で４０万近かったし。

というか、当時と全く同じもの売っているのが信じられないんだけど・・・
もうアイサイト最新じゃないし、ＧＴのエンジンも旧スバル車のまま。。

２年前に買った人と、これから買う人とのコスパに差があり過ぎる。

↓ハズレグレード
A型全車
B型GTアイサイトver.1
C型あたりの減税対象でないGT
増税後のE型

消費税は全ての車に一律ですし

Ａ型のモダンなアイボリー内装はすぐに選べなくなり…
Ｄ型？でシートがビニール生地になってチープさが増し、ヘッドの青ラインが消えて平凡な外観に…
Ｅ型ではアイサイト２が付いて安くなるが、シートアレンジの減少と内装の質感がダウンしたんだっけ？
↑時期まちがってたらスマン。

考えたらこの車、アイサイトが進化した以外はほとんどマイナスに変化してるわ。
足回りの改良はあったけど、車好きじゃないと違いがわからない。

さらにｔｓやスペックＢ、Ｌパケなる後付けパーツ満載モデルを設定して価格釣り上げ…

Ｇ型のエアブレイクもそのパターンで、パノラミックルーフが強制的に付いてくるしな。

内装色だけ変えて進化したように見せ、オプションの在庫さばくだけのマイチェンにはもうウンザリ。
買い手に実効性のあるマイチェンはＤ型→Ｅ型だけだった。

いま購入考えてる人には、冗談抜きでＦ型の在庫を大量値引きか、Ｅ型かＦ型の中古車をオススメする。
その方が、コストパフォーマンスは絶対的に上だから。

嫌なら買うな

中古はそりゃ安いだろうけど・・・
F、G型を目の敵みたいに思う必要もないし
好きなの買えばいいんでは

エンジン変更を忘れているとか、もうね…

車なんて「買い得だから」買うもんでもないだろ。
欲しい時に欲しいものを買えばいいのさ。

結果論から言えば、E型発売から2012年9月21日までのエコカー補助金申請終了までに買った人が一番お得かな
そんな私は13年正月に注文。
値引とキャッシュバックで、約40万。
妻の説得に手間取った。
まぁ、おかげで値引きの神様に出会えたし納得してる。

買い時はあるんだろうが、結果論になるわけだし、買える時に買えばいいだけのこと。それに、E型以降の年次改良だって販売状況を見たらよくやってる方じゃないの？どちらにせよいい車であることには変わりない。

>>371
先代の車がぶっ壊れて、結果的に「一番お得」になれたが、
2年目にして「10円パンチ」されて凹みまくってる俺が来ましたよ…

キズ一つなかったのに…

乗りつぶすなら10円アタックくらい屁でもない
安全運転しましょう

>>373
10円パンチってよっぽど恨みを買うことしたんだな

うちはEyeSightとFB25が決め手だったけど・・・
EJ20ターボのパワーは悪くないが、回さないとトルクスカスカだし
FB25の排気量なりのトルクは扱いやすいよ。

>>375
理由なんてどーでもいい。ムカついたときに目の前にあったから、ってのもあるぞ。

フォレのFB20はすごくいいできだけに
エクへの搭載が見送られたのは残念

10円ってなんか知らんけどやられるみたい。
身の回りで3人 新車てやられてる。
明日は我が身で、恨みを買うとか 自業自得みたいな
こと云ってられないよ。
幸いまだやられてないけど

１０円パンチは無いが、タイヤをパンクさせられたり空気抜かれる悪戯に
集中的に遭った事がある。

仕方ないので昔、身を置かせてもらった事がある右○団体の看板
を掲げてからは、ピタッと止んだ。

>>379
おまわりさんこの人です

エク買って２ヶ月
未だエク乗りとすれ違い含め出会わない
お？あれは…エク!?→なんだレガかよ…の流れ多すぎィ！

>>381
わかる、自分はあっエクシーガ？と思うと
BHレガシィ3代目…ってよくある

俺もけつを見るまでは確信できないわ

>>381
>>382

コレ。

実際BHに似てるから買ってるし。

俺も、すれ違いざまに
あっエクだ！
と思うと、大概日産ADバン
積載性バツグンだよな

あれ、君また来たの？

毎度思うが似てるか？ｗｗｗ

>>385
眼科いけ

えっ俺もＡＤバンに見えるときがあるんだが・・・

女子並みの識別能力だなw

ADバンと見分けつかないとか
ただのバカじゃん

自動車板にいる資格なし

まあそう発狂すんなよ(´・ω・｀)

ワゴン風の車体はみんな同じに見えちゃう病

ワゴン＝バン

白いワゴンはすべてデリバン、というくらい見る目がないのね。
まあ、スカイブルーはウイングロードと色で誤認されやすいが。

いや、ADバンに見えることはあってもプロボックスに見えることはないぞ

スペBのフィールダー臭は異常。
特に白。

>>397
それは異論無い

視覚障害者が急に増殖してきたな。おまえらに用ないからさっさと去れや。

エクシーガの次はプロボックス買おうと思ってる。

いいじゃんADバン
カッコイイじゃん
積載性バツグン
羨ましいなー

まずは免許とりなよ

>>401
こいつはただのバカ
ADバンをNGワード推奨

つか
ＡＤがライトバンのくせにかっこよすぎ

そっちのスレに行けや

えらい怒りよう。
よっぽど言われたくないことなんかな？

まあ、痛いところ突かれているんだな。

内装と足が気に入って黒のスペＢ買ったけど、ホイールは速攻で交換した。
あの真っ黒なホイール、ガラが悪いハイエースを連想するから嫌なんだよね。
ボディが黒じゃなかったら、ドアミラーも多分そうしてた。

黒車体にはSパケでないかい？
その昔、Z32の黒に黒いホイールで黒光りボディーがゴキブリ見たいだったが
カッコ良かったの覚えてる。

>>408
あー、それで信号待ちで隣にハイエースやストリームが
止まるとガンとばされてる感を感じることがあるわけね。
黒のホイールなんて、その他エクステリアと合わせにくい
と思うんだがなぁ。

スペックＢもｔｓも、なんか見た目がガキっぽい。
ハイラスター塗装ホイールやメッキパーツのトーンダウンなど、
渋めの落ち着いた外装にすればもっと売れたと思う。
そういうのがＤ型の特別仕様車にあったような…？

買ってすぐホイール交換って、お金持ちだなー

ナンタタラカンターラセレクションか

Ｅ型ＧＴ海苔だけど、エアコンつけたら燃費は街中５〜６ｋｍ/Ｌ(しかもハイオク指定)、
低速はスカスカで信号ダッシュのモタツキにイライラ…

旅行先で借りたインプの１.６ＮＡのが断然速くて軽快だった。

以上、くだらない報告でした。アハハ＼＾o＾／…





orz

ど、どんまい・・・

オートマの味付けのせいかな？

代車に初期デミオが来て、同じ感覚でアクセル踏むと車重が軽いから今までは置いていかれてたのが
信号ダッシュしてるつもりもないのにミラーで後ろを見ると後続車は遥か後ろに

>>414
町乗りはSモードがおすすめ。
それでもXVのiモードよりもっさり感じる。

Ａ型ＧＴ毎日通勤に使ってるけどもっさりはどうしようもないな。
通勤に使うならもっと軽快な車のほうがいいけど二台もちなんてできるわけなく。

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　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 |　　　　　 　　　　　|

ん？？？

富士重工が米国専用ＳＵＶ、７人乗りモデル
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/140501/biz14050115580020-n1.htm

なんだトライベッカの後継車種じゃん。
期待して損した。

それの同じものをエクシーガの後継として出すはずしゃなかったのか
そうじゃなきゃ本当に廃盤かな

出すんだろ2014年モデル（笑）

「レヴォーグ1.6のエンジンは全域でFB25をしのぐトルクで。。。」
なんて書いてあってFB25海苔としては悔しい思いをしていた。
今日乗って見たが、アイドリングからの踏み出しはやっぱエクシーガFB25の方が良かった。
まあ、レヴォーグのエンジン良くても6人乗れん車は今はあり得んのだけど。

別にエクシーガじゃなくてもいいや
スバルの七人乗りに期待

>>424
次に車買う時には現行のレヴォーグを凌ぐエンジンが開発されていて、
アイサイトもさらなるバージョンへと移行しているだろう。

そうなると今度は、少ない値引きで長々と納車を待った初代レヴォーグの
オーナーが悔しい思いをする。

買ったハナから新しくて良い物が登場するのは、パソコンと一緒で仕方ないさ。

「もうちょっと待てば安くなるかも？」
「もうちょっと待てばもっといいやつが出る！」
なんて考えてたら、いつまで経っても買えないよん♪

スペBの赤で判子ついてきた。
ヴェネチアンレッドパール選択出来て嬉しかったよ。
参考にレヴォーグの1.6GT-S試乗したけど方向性が違うな。FB25の方が扱いやすい。
レヴォーグはバイパスとかを一定速度で走るの向いてない。丁度、正圧と負圧をバタバタ往き来してイラつく。加速は楽しかったけどね。

納車約２か月，契約時にはレヴォーグもいいなと迷ったけれど。「増税前，７人乗り」が前提だったで，エクシーガ択一だった。
契約当時はイマイチと思った外観，モデル末期，」３ナンバーのボディサイズ（前者が５ナンバー７人乗りだったため），小物入れの少なさ，税金の高さと，いろいろとネガティブ要素もあったけれど，今ではエクシーガにしてよかったと思います。

>>428
なななんだって〜〜ってスバルのサイト見てきたら、スペＢで赤選べないじゃん。
あーびっくりした。

>>408-411
お〜っと、うちのエクシーガの悪口は
そこまでにしてもらおうか・・・もらいたい・・・もらえないものか。

結局赤のスペBはどうやって契約したん？
エア判子？

多分ウィッシュ乗りがちょっかい出しに来てるだけ

G型で赤のspecBが選べるようになったの？

まじめな話、赤のスペＢあるならＣ型白から買い替えるんだけど

スバルのサイトみる限りは紅すぺＢは買えなさそうだ・・・

大きな勘違いに1000バーツ

>>428
釣りならおめでとう。大漁です。
そもそも、今は在庫しか注文できんのでは？
赤どころか、色も選べん。もしくはグレードがえらべん？
「」

じゃあ、俺はＧＴのスペＢにしよっかな♪

まだ、スバルのサイトのエクシーガはF型の物だから
赤が選べないだけじゃないの？
毎回年次改良の際は正式に発表がまだでも
寺では先に見積もりが出せるから
それで契約したんじゃないのかな？

それならそうと書いた本人が教えてほしい
本当なら意外な需要を掘り起こせそうだし

428です。

>>434,435
選べるよ。気になるなら寺に聞いてみたら？

HPは更新されてないだけ
寺にはG型の価格表が来てる。

>>440
そんな感じです。
F型の受注停止でG型の注文書に書き直しになって、気になったから聞いてみると赤があり即、色変更。

赤のスペBか。
良さそうだな。

>>351
返事大分遅れたけど、嫁希望車はWISH。
トヨタの値引きに付き合ってくれたスバル営業マンに感謝。
金額差は広がらず狭まらずだったので60万ほど自腹だった。

スレチになるが、先日からリーフの長期モニターやってるけど、バッテリーによる重心が低いからか？なんだか安定感がある。
パノラミックルーフの差もあるのかな。
リアシートや原因不明のガタツキもなく、EVならではの静けさとクイックなトルク感で案外と快適だ。
航続距離の短さと充電時間は如何ともしがたいけど。

ガタツキ、結構気にならない？

ガタツキかぁ
比べる車種によってはそうなるかな
確かに柔らかい足では無いけどサイズとエンジンには結構適した足回りじゃないかな

ガタツキって新車の時に気になってもそのうち消えることがよくあるような気がする
なじむのかね

程度なヘタリってやつかな
それは必ずあると思う
車じゃない乗り物の設計やってるんだけど、使用中の質感を100%にするって概念は共通じゃないのかな。エンジンなんかだと、これをアタリ付けなんて言うんだろうけど金属部品は何でもそうだよ

やっぱりクロスオーバー7はでないのかなぁ？
でたら即決なんだが・・・

部品同士が馴染んでアタリが付けば、大抵の異音は聞こえなくなってくるよな。

ファミリーカーとしては燃費向上が課題かな
アイサイトに加えて、トヨタのハイブリッド技術でその辺を改善すればまだ勝機はあると思うが

軽からの乗り換えで、燃費悪いと妻から抗議が来る。うーむ。

燃費や維持費でブーブー文句言っていた嫁だけど、泊まりの女子会で
嫁が新潟市→妙高→軽井沢→新潟市と運転したら乗りやすさに感動していた。

それ以来、維持費の事に関してあまり文句を言わなくなったよ。

クルコンは100km/h以上では設定できないのかな？

このサイトの信憑性はいかがでしょうか？
http://carinfoj.blog.fc2.com/blog-entry-201.html

>>455
これを新型とか言ってる時点で信憑性ゼロだな
どう見ても現行の派生車だし

ハイブリッドだと車のバランスはどうなるの？
左右対称のバランスを維持できるの？
燃費がとても悪いけど、ハンドリングの良さでとりあえず納得してる。

>>457
XVだとミッションケース内にモーター入れてるから
左右対称は維持されてる

だったら、ハイブリッドも魅力ですね。
重心も良さそう。
後はかかくかな。
けど、今のガソリンの値段だったら、元を取れそうですね。
最初の加速もモーターでアシストしてくれるし、多少重くなってもメリットの方が大きいと感じるかな。

>>454
メーター読みで115kmまでは設定できる。
レーダのGPSの表示と比べると−5kmだから実速度は110kmってところかな。

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なんであげてんだよ

赤いエク
かっこよす

赤に黒の内装でマットは赤黒なら最高だな

赤、ブロンズ、かっこいいけど、いざ自分でかうとなると無難な色になっちまう小市民なわし

わかる
ちょっと冒険してディープシーブルーなおれ

青いいなあ。青欲しいなぁ。
嫁「黒かっこいいね」
うちのガレージには黒いエクシーガ。

>>466
わかるorz

赤いいなぁ、赤なら乗りたいなぁ。
嫁「スペＢ買っても良いよ」
あっさり紺になりましたとさ。

赤のスペBに買い換えて嫁をギャフンと

D型乗りですが、
私と、子供、青色格好いいねぇ〜
奥様、車は白でしょ。
当然ながら白になりました。

うちはちょっと違った色選び。
俺は青・黒推し。
嫁は黒・白・シルバー以外ならOK（それぞれ、汚れ目立つ・値段上がる・ジジ臭いとの理由）。
んじゃ青見てみるか→ほとんど黒じゃんダメダメとのお言葉。
仕方無い、2歳の娘に選ばせると…赤。
じゃ赤で…有料色な事が分かったが他の色も決め手がなかったので娘の顔を立てて決まり。

納車したら案外に良かった。

みんな結構同じなんだなｗｗｗ
服も靴も鞄も車も嫁の色チェックが入るから最近自分の好きな色を見失ってるわｗｗｗ・・・・・orz

ベネチアンレッドだっけ？
試乗でみたけど渋いよね
コンパクトカーとかの赤とは違う感じ

何でスペBに赤がない
仕方なくディープシーブルー

選べるようになったらしいじゃん
ヤフーニュースにエアブレイクの情報来てるね

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【自動車】富士重工がミニバン「エクシーガ」に特別仕様車 [14/07/17]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1405572538/-100

>>476
ルーフ付きLパケ乗ってる俺からすると、違いはサテンメッキドアミラー位らしい。
それより、ミラー格納ボタンの所にライトが欲しい。
車庫でギリギリまで寄せるので降車前にミラー畳む必要があって、夜はホント見えない。
「ボタンはえ〜〜っと……これか。」

後は内ドアにスエード使って欲しいなと思う。
今のプラはちょっと安っぽい。

質感大幅アップというので期待したけど、そういう所は手を入れないんだな。

スバル公式の内容も刷新されてる。スぺBで赤が選べるのは本当のようだ
エアブレイクには専用色のクォーツブルー・パールがあるとのこと
Lパッケ納車されたばっかだけど、欲しくなったわ

クロスオーバー7は最後の最後なのかな…

いやーん、スペＢ赤あるじゃん！タイミングが合えば
間違いなく買ってた鴨・・・

最初と最後だけ赤GTがあるんだな。

来年早々に買うつもりだったけど、廃盤にならなくて本当によかったわ。

クリスタルホワイトなってる...
サテンホワイトがよかったのに。

おお、ミニバンという言葉が消えている。

>>483
サテンいいよな。気に入ってる。

スバル、「エクシーガ」に上級装備を施した特別仕様車「AIRBREAK（エアブレイク）」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140717_658401.html

販売計画　400台/月　なんだね。
控えめだけどこれで採算取れるってことだから
このまま細々と造り続けることもありかな？

それでも、スカイラインもモデルチェンジ時の販売目標は200台だった気がする。
最近みんな謙虚なんだよ。

謙虚なんじゃなくて、株主対策です。

GT-SはGTと何が違うんだ？

>>490
広報より引用

また、新グレード「2.0GT-S EyeSight」は、スポーティモデルとして好評な
「2.5i spec.B EyeSight」で採用している
レッドステッチ付のアルカンターラ＋レザーシートや本革巻ステアリング
ホイールを採用するなど、ハイパフォーマンスなエクシーガ最上級モデルに
相応しい充実した装備としました。

だと。
「Sporty」「Seat」「Steering」
の「S」ってことでOK?

レヴォーグみたいにビルシュタ装備なのかと期待した

>>486
>専用色「クオーツブルー・パール」

専用色？どんななんだろうな？
以前(A?B?)あった「変な青」とか勘弁だわ。
余計なことしなくていいから、「あの青」で出してくれよ！
あれならE・ｽﾍﾟB(黒)から乗り換えるかもしれないぞ。

>>493
残念ながら、ウイングロードのスカイブルーに似た色だ。

ヒエッ・・・

>>491
spec.Bみたいにビル脚ならかなり魅力的だったけど

>>494
orz

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通勤にトレジア乗ってるが、週末にエクシーガに乗ると「視界がいいなあ」と、感じる。

ワイパー交換はアイサイトを考えると純正にするべき？
動作させると筋が入るようになったので交換を考えてるんだが。

>>491
ビルシュタインBSS-Kit付けてそれっぽく我慢しようっと。

>>486

フォレスターの特別仕様車と同じ色みたいだね

>>499
社外品のワイパーに替えたぐらいで不具合が出る装置ではない。好きなの使え。
ただ、フロントガラスに変なコーティングはしないほうがいい。
光の乱反射が起きると、アイサイトが強制的にオフになってしまう。
(西日の直撃や大雨でオフになるのと同じ)

Sパケなくなったのかぁ。
黒ホイールじゃない方ってことでSパケにしたんだったなぁ。
ステッチはステッチは赤のが良かったけど。

>>502
ありがとう。参考になったよ

シャンパンなんたらって色のステッチ、地味だな

今日、タイヤが暖まった状態だったので空気圧2.6で入れた。
結構しっかりしてええ感じだ。
明日朝、指定の空気圧にしてみよう。2.4だったかな？

E型のベネチアンレッド乗ってるけど他で見ないから不人気色なのかなと思いつつ自分では気に入ってたんだけどG型からはこの色が増えるのかな？
と思ったけどそもそもそこまでG型の数が出ないか。

スペBに赤が追加され、選択肢が増えて嬉しいけど、嫁の反応がイマイチなんだよな。実車もほとんど置いてないし、説得出来んわ。
濃青にしようかな。

>>506
私も16インチで2.6にしてます。
理由は少し固めの方が燃費が良さそうだから。
データは取ってません。
皆さんはどれくらいにしてます？

懐かしのコンセプトが赤だったもんな
http://i.imgur.com/8VZ1hxV.jpg
http://i.imgur.com/3SmK3NW.jpg


この赤はオールペン？
http://i.imgur.com/epurzPR.jpg

曲がっている時ステアリングに振動を感じるがこれって四駆だから？
確かに、ハンドルの切る量が大きい時に出ている気がするが、それ以外にあるのか
よく見極めないとダメだが…

エアブレイクって車重1630kgもあるんだな（'A`）

サンルーフが重いのかな

>>512
逆ザンスね。エクシーガが思ったより全体的に
軽量なんでビックリしたザンス。てっきり1800kgくらい
いっちゃってるかと思ったザンすよ。ライトウエイト技術でも
使ってるザンスかしら？

シェー！

ラーメン大好き小池さん、どうしてるかしらザーンス

来年出る新型は全高が1700mm超えるざんす！

どんどん良くなってるザンス！

>>511
田舎道じゃ仕方ない

Ｆ型Ｌパケ乗りだけど，今回の改良の内容，気になってました。
メーカーサイトをよく見ると，アルカンシートが欲しくてＬパケを選んだ者としては，
２．５iではアルカン選択できないみたいだし，
エアブレイクでもアルカンシートはメーカーオプションになる（しかもシャンパンゴールドステッチって微妙…）ようだから，
Ｆ型で決めててよかったのかなと思う。

G型はセッティングとかは変わってないんですよね。
熟成するのを放棄したのかな！

進化したのはＥ型までで、Ｆ型とＧ型はパーツの色や組合わせが変わっただけ。
中身は改良されずに値段だけが上がってるから、よく考えて買ったほうがいいかも。
現行のパーツの色や組合わせが好みじゃない＆新車保証いらないなら、中古車がお得だよ。

値段の上昇は消費税のせいではなくて？

中古と新車は並べて比べるもんじゃないでしょ

どうせ中古嫁に傷つけられるんだから程度のいいMOP満載中古車で十分

>>523
なぜ？

>>524
嫁も車も新車のがイイに決まってるだろｗ

>>524
激しく同意。
うちは嫁の意向で色を決めるとかありえん。

うちは車も嫁も新品納入！

うちは事故車だったわ

うちは、嫁の意向は色しかあらへん。

>>528
新品、羨ましい。
オレはクルマもバイクもマイホームも嫁さんも中古だった。
せめて今回買うクルマぐらい新車がいいとねだったら、嫁さんにグーで殴られた。

>>529
事故嫁・・・？(((((((( ；ﾟДﾟ))))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>531
Good? Goo? GO?

中古車情報誌 goo だろ。
グーを持ってるのは中古車買う気になってたってことだろ。

この時期、クールベールみたいなIRカットガラスだと、エアコンの効きも違うのだろうか？

車、バイク、マイホームをすべて持ってるのは十分うらやましい

>>535
結構違うよ。

そういった実用的な物こそオプションで用意して欲しいんだけどな。
スバルに限らないけど、見た目が変わるだけのオプションパーツが多すぎる。

G型スペB青、サンルーフ付き。さきほど成約！

欲しさが顔に出てしまってあまり粘れなくて、
コミコミ310万だったけど、納車がたのしみで仕方がないよ！

B4(BE5)RSK/MTからの乗り換えなので、試乗時にフィーリングの違いに戸惑ったけど
やっぱり進化してるなあ、とニヤニヤしながら運転してた。
同乗の営業さん、これはちょろいと思っただろうなーw

あー楽しみ。

>>539
おめでとう！

>>539
おめで…青か…とう！

おめでとうありがと！

青、いいじゃーん！！

でも、よく考えると、
G型スペBだから、グリルもミラー部もホイールも黒光りなので、合わないかもって思い始めてきた！
あー…

赤にしとけば…


ところで、ホントはF型にして値切ろうとしてたんだけど、寺の担当営業曰く品切れ完売と言われて買えなかった。

まあ、本当か嘘か知る由もない。

SPEC B は E型からなんも変わらんのね。

スペB ディープシーブルーはカッコいいと思う。
と、先日スペB ディープシーブルーが納車された俺が言ってみる。(個人の感想です)

>>539
おめでとう！
私もスペBで商談中です。
オプション50万くらいで値引き総額25万だったから、まだ契約には至らず。
いくらくらい値引きありましたか？
青良いですよね！
赤も良いけど、決断出来ません。

>>544
おまおれ

この夏北海道に行くんでその時に薫別温泉、岩間温泉、川北温泉等行って見たいんだが
215/45 タイヤで走る林道ってどうなん？
やっぱホイール傷だらけ？？？

水曜にディーラー開いてるんだな。

>>547
そうでもないよ。砂利や枝ががっつり落ちてる道走ってきたけど気になる程の傷は入って無いよ。

>>547
なんでわざわざ違うサイズのタイヤ履くの？

ごめん、解説不足。
川北は砂利ぐらいだが岩間は5cm程度の石が敷き詰められたガレ場が多くあった気がする。
>>550 ???? 純正そのまま。

未だにこの車種の存在に気付かない人が多いな(レガシィと間違う)。
まあ、オーナーとしてはソコもまた好きなんだけどf^_^;

エクシーガ？ナニソレ？??( ???? ω ???? )?????というのは
今に始まった話じゃない。
レガシィの3列と言えばみんな納得してくれるが。
ただ、「ぶつからない？！ミニバン」のCM打ってからは
認知は急に上がった気がする。

昨日スペB青成約で書き込んだ者です。

エクシーガ、そのマイナーさゆえ、
知人友人、ご近所さんたちと全然カブらないのが素晴らしい。


見渡すと、ノアボク、ステップ、セレナだらけ。いや、セレナの至れり尽くせりの内装には、妻共々驚嘆し心動かされたけど。セレナ、そりゃあ売れるわ〜と思ったもんです。

試乗したフィーリングは、やはりエクシーガが最高だったので、もう早く納車してくれ、という感じ。興奮冷めやらぬ通勤時間でございます。

>>545

値引きは、B4下取りもコミで30万円ちょいくらいでした。
交渉苦手ながら、ホンダと日産の見積もり価格を見せたら引いてくれました。

売れていないし、モデル末期なのに
値引きは渋いんだな。

現行は四駆のみ？

2012年のE型からAWDのみでっせ

下取りなしでも、総支払いで３０〜４０万の値引きは当たり前だった。
どうしたんだろうね。スバル自体が強気になってんのかな？

ラインが順調に稼働してるからでしょ
値引きしてまで台数増やしたくないのでは

イインジャマイカ。
「スライドドアだから」「中が広いから」「収納いっぱいあるから」「みんな買ってるから」で
家族のミニバンを選ぶ（選ばされる）人は多いはず。
これ買いたいと主張して通してくれる家族は有り難いぜ。
うちは「はいはいどうせスバルなんでしょ」と諦められていたが。

自分の車に疑問を持つ人はそう居ないんだろうが、うちは
飛び道具(EyeSight)のせいで、ちょっと乗せてと言う話は
時々ある。
だいたいは自動追随クルコン機能で「おぉ〜」となるけど、
「・・・運転楽だね」と漏らす人もちらほら。
乗ってみるとわかるんだけどねぇ。

>>555
情報ありがとうございます。
参考にさせて頂きます。
意外と値引き厳しいですよね。
40以上はあっさりいくのかと思っていたので、まだ踏ん切れないわ。
色が一番悩んでいて決まらないのもありますが。

二駆はモデルチェンジまで待つ必要があるわけね
四駆いらないからなぁ

私の営業担当さんの話では、2000ccNA、
FF仕様はそこそこ売れてたらしい。
お求め易い価格設定がよかったみたいです。
私の営業担当さんの販売実績ではGTが一番売れないといってましたね。
となると、2.0NA、FFが消えてGTが残ったのは、
どうしてでしょうね？

レガシィと江頭が合併してエガシィーラ

>>564
値段が高いモデルが設定されている場合、それ以外のラインナップに気軽に手が出せる。
たとえ同じ買い物でも、「最も高価なモデルを買うのか」となるとプレッシャー大きいからね。

逆の事例としてステップワゴンがあった。ラインナップは上からＷ，Ｇ，Ｎで、売りたかったのはＷとＧ。
グレードが２つだと「上か下か」になってしまい、Ｇはすぐに下位モデルになってしまう。
そこで、「下位モデルではない」と思わせるために、あえてＮという廉価グレードを設定していた。

>>563
二駆はもう出ないンじやないかなぁ。レガシィも昔は二駆を出したり引っ込めたり迷走したし。

逆に四駆はあって困るモンじゃなし、その差額が気になるのなら買えても持ちこたえられない。
どの車でもそうだが納車後、自分好みに仕上げるのに思いの外、金が必要で特にスバルはその
追加費用が多い様な気がする。なまじサポートするサードパーティが多いのもその一因。

そこは良く考えてご購入されます様に

>>564
単価が高くて儲けが大きいからじゃね？
あえて台数勝負しないって言っちゃってるしね。

ttp:// http://www.bloomberg.co.jp/news/123-MR5K6I6JTSEI01.html

いくらさんざん作ったEJ20と4ATでも、2.0FFなら
ストリームやウィッシュ、プレマシーと
叩き合いになるし、燃費勝負で分が悪い。
自分が買ったディーラーでも、「そこそこ数が出たのにもったいなかった」って言ってたな。
2.5だとせいぜいオデッセイ、MPVやZioは比較します？
だろ？
ターボに至っては比較対照が・・・なので十分に
数作ったEJ20Tに5ATでも値段が乗せられる。
あとはAWDを付加価値にしてオレみたいなスバオタに
売れば上々、アイサイトのイメージ戦略でで更に
付加価値分として奥様のご理解を得られればさらに
単価上昇ｗ。

あのgoing my wayの軽を止めたのは寂しかったけど
儲からないなら仕方ない。

値引きの渋さは、俺が欲しがりすぎてたことにつきますな…

気持ちが顔に正直に出てしまうアフォなので、交渉ごとには全く向いてない。代理人に交渉してもらえば良かったかも。いや、ディーラー行きたいしw

セレナのユーティリティ性能には惚れ惚れしました。
日産の営業マン曰く、このモデルは90%以上、
奥様方からのご意見を取り入れて改良した製品です！
って自信ありげに語ってた。
ああいう部分を、ほんの少しだけでもスバルが取り入れたら、
それは素晴らしいものになる、
…のか、それともスバルらしさを失うことになるのか、まあ、後者だろーなーw

俺は逆にいい四駆をさがしてスバルにたどり着いたな
雪国にもよくあしを伸ばすもんで一番の魅力だわ

深青スペB納車待ち遠しいけど、BE5MTとお別れするのは悲しい。
独身時代に新車で買って15年乗ってきたからな。
子供2人めできて妻がAT限定だから、まあ仕方なし。

しかしエクシーガ、ホントに街中で見かけないな。
隣町のとある住宅に1台駐車してるのを見かけたとか、岩手のとあるお寺の車庫に入ってるのを見かけた程度。

レア車というか不人気車なんだろうけど、俺は好きだ。

納車されて一週間、沢山エクシーガをみるようになった
同僚も同じ色を持ってたし、今日行った小さい病院にも停まってた
不思議！

>>572
俺もそうだったけど、自分が乗るようになって目に付くになったってことだね。
マイナー車だけどまあまあ走ってるよね。

僕も納車されたら、
周囲に遍在していながらも今まで見えていなかったエクシーガが
わんさか見えてくるようになるのだろうか。

心眼の如く。

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　　　　　　,!ｲ く二>,.、 <二＞｀＼.､ヽ.　　　見える、私にもエクシーガが見える。
　　　　 ／'´レ--‐'ﾉ. `ｰ---- ､　|＼ ヽ、
　　　　＼　 `l　　(!"　　　 　 Jfヽ!　 `''-;ゝ
　　　　　 `‐､jヽ　ヾﾆﾆ>　　 ﾞｲ" }_,,. ‐''´
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　　,r=＝;"´　　ヽ ﾐ|||彡　　 ／　` ｰ`＝=､-､
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G型になったら値引きは渋くなると言われたから、生産一旦中止になるギリギリでF型買った。

数年前にスバル車を降りた人はビックリするだろうな。
まだＥＪエンジンが残ってるなんて信じられんわ。
まあ、ＧＴはＤ型以降売れてないから、希少価値が出るかもね。

中古で買って、ディーラーに整備依頼するのは迷惑？

>>578
問題ない。
エクシーガというか水平対向の車を他メーカーのディーラーに出すとなると、メカニックがいい顔しないかもしれんが

プラグすら見えんからな、あれ。いい顔しないだろうねえｗ
ホンダもたいがいなレイアウト組んでくるけど。

だれか>>565のボケ拾ってやれよ(´・ω・｀)

>>576

いい読みでしたね。
羨ましい…

>>571
うちもＢ４手放した後に運転してる夢を見た…
エクシーガにＭＴ載せても出足はダル重そうだよな

A型もそろそろ9万キロ、次何乗ればいいんだ…

>>583
自分もA型だが次何にするかね？
次の7人乗りがトライベッカ後続のようなのならスバルは勘弁かな。
現行オデッセイは何か違うけど、MPVかビアンテにディーゼルが出たらちょっと気になるな。

MPVでかくない？
プレマシーにディーゼル載ったらいいな

>>578

ディラーでユーザー登録しとけば、何かと便利。
だから、スバルディラーでメンテナンスを受けましょう。
保証期間が残っていれば、保証継承すれば、メーカー保証も受けれますよ。

>>571
そうでも無い。レガシイB4より少しだけ上位。
アウトバックより売れている。フォレスターよりは全然だが、
今の5倍は売れても良いと思うよ、エクシーガ！

アイサイトいいな。
これあれば、「気がつけばスピード出し過ぎてた」なんてなくなるな。
素晴らしい。

>>588
あれ？そういう奴だっけ？クルーズコントロールと勘違いしてない？

>>588
でも超ラクチンだから高速なんかだと平均速度が上がってヤバいよね。
疲れないから飯とトイレ休憩以外はほとんど制限速度丁度ノンストップで行けちゃう。

>>589
アイサイトの2大機能はプリクラッシュブレーキとクルーズコントロール
だから>>588の言ってることは間違いじゃないよ

>>583
ウチもA型7万キロ。
次はアウトバックにする。
車検の際に代車で借りた
現行アウトバックがよかったんで、
新型に期待している。

>>592
でも、お高いんでしょ

>>588
自分は月に数回高速で片道1−2時間運転するが、本当に楽になった。
確かに、前車は馬力もあったこともあり、高速で追い越し車線を
目を三角にして走っていたようなこともあったけど、今は普通に
流れていれば走行車線で先行車をアイサイトでロックオンして
車速管理はお任せ。
それでいて体感するほど大きく移動時間は変わっていない。
むしろ疲れが減った分、休憩飛ばして移動できるので早くなる
ケースもある。

>>589
CMの説明が分かり辛いのか、軽とかに付いてるプリクラッシュとアイサイトは
同じ機能だと思ってる奴、多そうだな。
アイサイトは、全車速追従クルコン＋プリクラッシュブレーキ＋車線逸脱警告＋誤発進
防止機能の総称だぞ。

BPレガシィを公式が7人乗りにしてくれたという
この一点だけでもエクシーガの価値が有るってモンよ！

この車、レガシィ？って聞かれる事が良くあるからな・・・

>>595　追従クルコンね、納得。

>>596　実際には２〜３人とか４〜５人で広々乗れるってことだよね。
ちょっとスキー行くのでも、荷物が多いからね。

独身でも車体が大きいほど、有効活用できる。買うならコレだね。
つーか、俺が最優先候補に上げる位だから。しかも俺の中のライバルは
ランクルとJeepだし。

5人までだとレガシーの方が三列目シートがない分広くない？
6人乗れる必要あるから買ったんだけど。

３列目をたたんでも収納力はアウトバックやレガツーには劣るかな
フラットじゃないから

そう。

多少の収納力の貧弱さを受け入れることができて
チャイルドシート2つの家族ユースで、
臨時で7名乗ることもできて、
今まで乗ってたBE5への愛着心を僅かながらでも満たせるクルマ、
というのが俺の選択基準だった。

セレナやステップワゴンは最初から価格交渉のための当て馬だったのさ！

買いたがりの表情でバレバレだっただろうけど。

>>590
>疲れないから飯とトイレ休憩以外はほとんど制限速度丁度ノンストップで行けちゃう。

…北海道とか？

この車とプレマシーのスレッドって満足度高い人多いね。
オデッセイのスレは荒れ気味。

ンダは購買層に荒れた奴が多いんだよ。

人生は自己満足。満足できてる人が多いってのは、一つの価値だよな。

ミニバンのオーナーってＤＱＮが多いけど、エクシーガにはそれがない。
真面目で控えめなイメージなのも、エクシーガの価値のひとつだよ。

>>606
えっ？なんだって？
ttp://minkara.carview.co.jp/keyword/%E8%AC%8E%E3%81%AE%E3%82%A8%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%82%AC%E8%BB%8D%E5%9B%A3/

607 消してちょうだい。
また、荒れる。

>>607
キモいしサムイ

べつにDQN行為をしてるわけではないだろ

>>600
そうなんですか？
フォレスターとでは？

>>592
うらやましい理想の乗り換えですね
うちは今からエクシーガ乗りたいと思ってます

ホイールベースとか全長とかみるとフォレスターは小さい。
レガシィとは大きさほとんど一緒だから3列目椅子を積んでる分不利。
ただし高さがあるんで後方視界を無視して荷物積み上げればようけ積めるかもしれん。

青スペB、納車が9月になるって。
結構かかるなあ。待ち遠しいなあ。
それまで、BE5乗り回そう。MTに名残惜しい。

>>607
謎のエクシーガ軍団はキモいけど真面目で控えめだぞ。

8月は、工場が夏休みとるから、生産台数が少ないんでしょうね。
したがって、納期も長めに・・・

エクシーガ欲しいけど、最新のアイサイトも欲しい
来年かな…

そんなこと言ってると、エクシーガなくなってるよ！

げにげに

>>617

MT乗りとしては、先日エクシーガの試乗をしてみたところ、アイサイト ver.2でも
我ながら驚きの連続と言えるくらいの原始人っぷりだったぞw
これだけ密に連携されたら、そりゃあMTモデル設定できんわ、とオモタ。

まあ、究極は自動運転だが。
それでも俺はMT厨の気分が抜けきれねえが。

限定のブラック内装が欲しくてｔｓ買ったのに、Ｆ型のスペＢとほとんど変わらんやん…
アイサイトも付いてないし、専売特許はブレンボだけになったわ(┬┬＿┬┬)

>>618
んだな。
月販1000台を切りまくってる車種を、フルモデルチェンジするとはとても思えん。
7人乗りの車重を50km/hから制動するのもかなりのブレーキ性能が必要かとも思うし、そんだけ金かけて売れるのか、、、と、考えると、難しいと思うぞ。
今だにターボにEJ採用してるあたり、やる気のなさが伝わってくる。

EJが好きってゆー化石みたいな人もいると思うの

そういう人は、WRXSTIに逝くと思うの。

でも7人乗せたいって人もいると思うの

なんで、2.0GT-Sなのに、DITじゃ無い上にビル足でも無いんだ？

>>626
DITだとATは高容量リニアトロニックとの組み合わせになるが
ミッションケースが大きくてエクシーガのフロアに収まらない・・・とか、
ビル足は数を売る2.5i(specB)用で発注してるので、今から数のそう出ない
GT用に作ると割が合わない・・・とか。

販売台数考えればアイサイト付いたのは奇跡かも。

レガシィB4よりは台数でてるみたいですぜ

E型乗りです。過去に多人数乗りがラインナップに無かったために、他社に顧客が流れた苦い経験があるから、それを防ぐためにも残って欲しいな。
あとは経営陣の判断次第だが。

アウトバックベースの7人乗りだしてこないかな？
キャプテンシートの6人乗りも・・・

出張先の大阪の街角で、既にエクシーガを3台も見かけたよ！
・・・そこまでレアじゃないかもしれんがw

俺のＡ型Lパケ黒エクかもね！ｗｗｗ

>>630
日産に行けばあるじゃないか♪

いろんな雑誌に、来年モデルチェンジってかいてるが、信用できますか？

こんな糞車廃盤にきまってんだろ！！

シ、シドイ・・・

多分、次期型が無かったら今のYA系を高く売りさばきたい
テンバイヤー様なんだよ、きっと。
マケプレとかに出品しそう。

名前が売れてない車種に査定なんか付かないだろ。
趣味性も低いし、他車より抜きん出た性能もない。

「もうすぐモデルチェンジ」って情報は無責任なネット上の記事が何年か前からずっと書いてる
だいたい中古車の宣伝がそのあとに続く

抜きん出た性能→パノラミックガラスルーフ！　抜きん出て爽快＋暑い

3年落ちで半額くらいだわな。
かなり査定低いかも

今度からは、早目に乗り換えいろんな車に乗ってみたい って思ってるが
年いくらぐらい価値が下がるもんだろ？
前のクルマは年15万だったのでお得感あった。(この数字は、購入時支払い元になんで自賠責等引くともう少しやすいが)

エクシーガって塗装弱くないか？
ひっかき傷が付きやすい気がする。

>>642
弱いし薄いと思う

価格なり

レガシィになると、塗装がよくなってるの？

>>614
決勝まで残っていた都市対抗野球が昨日終わったから、
今日から一生懸命作ってくれるだろｗ
結果が結果(西濃運輸に負け)だっただけに
ラインの皆さんのモチベーションは低いだろうけど…

>>646

モチベーションwww たのむwwww

>>632
大阪、新御堂筋、江坂周辺、朝8：30 ±10分くらい、だったらそうかも！

通勤ドンピシャじゃねーかｗｗｗ

西濃運輸のサイドハンド投手、よかったね。
右打者の外角のボール球を降らせて三振とってたし。
ま、かなり成長が感じられた大会と富士重工監督のコメントだから、本業も順調だし、頑張って欲しいです

なんで都市対抗やきうにそんな詳しいのよw

>>649

ちわーっす！w すげぇ。

BEレガシィの頃と比べると段違いに塗装はしっかりしてると思う。

貧弱塗装と内装軋みはスバルの伝統。
嫌なら乗るな

BE5も軋んだんだよなー。乗ってるうちになおってきたけど。（4年くらい経ってからw）

BEからBLに乗り換えた時に品質の向上に軽く感動して、そこからエクシーガになったらほんと普通になってたなあ。
トヨタ資本になってからそういうところの作りは実際良くなったよ。

納車まで手持ちぶさただからお台場のスバルワクワクパークに行きたいのぉ。

>>656
ドアの開閉に関わる部分に関しては、
トヨタのどこを見ていたのか？と怒鳴りつけたくなるレベルだけどな。

実際、間違えてダイハツを参考にしていたのかもしれんが…。

今朝もまた、新御堂の下道、江坂付近千里中央方面で2台の黒エクを見かけたよ。

最初は8:15すぎくらい、江坂の高架下の駐車場に入ろうとしてるピッカピカの黒エク。
次は8:20くらい、ネクタイ締めたサラリーマンがスマホ弄りながら信号待ちする黒エク。

東京では見かけないのに、エクシーガ！

またおまえかｗｗｗｗ
高架下…昨日洗車したわｗｗｗ

千葉県内だが毎日3〜4台は見るな

栃木だと近所にいっぱい居る。前期から後期までよりどりみどり。
近所の賃貸マンションなんて色違いで前期と後期が2台停まっててさすがに驚いた。半径1km以内で4〜5台いるかな

>>659
ふつくしい艶っぽさだったよ〜w
残念ながら、出張は今日でおしまい。また会う日まで。

横浜ではあまり見かけないけど、俺も納車されたら気づきやすくなるのかもw

グラスルーフつけてる割合ってどれくらいですかね？
かなりの少数派？

あまり見かけないね。てか、屋根の上が見えてないだけかw
僕は、付けたよ！納車待ちだけど。

週末、東雲のスーパーオートバックスでスバル祭りするらしいけど、お前ら行く？

なんだかんだ言いつつ「少し背伸びしてＧＴにすればよかったかな」と思う時がある。
最上位グレードの優越感もあるけど、スポーツ性を持った車に乗りたいってのは男の性なんだろうな。。

でもGTは低速トルク無さ過ぎで疲れるよ。
ファミリーカーでこれは辛い。

2.5からGTと乗り継いでるけど、Sモードじゃないとどっちも低速スッカスカ
街は常時S、アイサイト使いながらの高速なんかはｉモードでストレスは感じない
つかＧＴトロ過ぎて泣けてくる、最初に2.5アイサイトを買っておけばよかった

>>670
2.5もEJ25だと極低速のトルクがな・・・アレだ。

>>670
それおかしくない？
Ｉモードは低速トルク重視のはずだけど。
Ｓモードにすると余計に低速トルクなくなるよ。

>>672
iの方が明らかに出だしもっさりだよ

俺もそう思う。
Sの方がまだ出足マシな気がする。
変速のタイミングとかもあるんだろうけど。

Iモードは基本省エネモードでしょ
出だしのレスポンスなんか一番抑えられたモードなんじゃない

WikipediaでSI DRIVEについて調べると情報が出てくる

GTのメリットは、自動車税が安いことかな

ガソリンが10円高いから、年10回程度の給油で差額が無くなるけどな。

そういえばレヴォーグとかの1.6Lって日本の税制にはマッチしてないよな
2Lと同じだけ取られる

>>674
ちょっとでも電気仕掛けで誤魔化そうとしているだけなんだから
どのモードでも大差ないよ。
低速ガッカリなのには変わりない

エクシーガそこらじゅうで見かけるよ@川崎市中原

GTは低速トルクないし、高速域は足廻りに不安がね。スペBの方が街乗りも高速もバランスがいい。買い換えて正解でした。

>>680
ちょっとでも電気仕掛けでってそれは大きな間違いだよ
エンジンがあってもＥＣＵセッティングが駄目だと意味無いよ
たぶんだけど、エクＧＴもレガと同じセッティングのＲＯＭに書き換えられたら、
300馬力は軽く出るんじゃないかな？ってくらい電気は大事

ちなみに俺のセカンドカーもノーマル135馬力で、Ｓモードで160馬力、
社外OPで180〜210馬力まで伸びる車乗ってる、ROMホント大事

>>682
GTって初期型？
俺>670だけど、スペBは高速試乗までさせてもらったけどピンとこなかったな
GT愛妻にスプリングノーマル、ダンパーをビル足にしたらしっくり、しっとりした

>>684
C型だよ。追い越し車線で目を三角にして走るような車じゃないし、GTの必要性を感じなくなった。

>>685
確かに飛ばして面白い車じゃないんだよな、俺もGT買ってより強く感じた
BPより燃費悪いし、2.5にアイサイト付けなかった事を後悔してる
足回りはスペBよりGTにビル足入れた方がオールラウンドで快適なので、
GTにした価値は十分あったかな、と自分に言い聞かせてる
現行モデルのベストバイは2.5iスペックBアイサイトだと思うわ

トルク以前に、エクシーガは思いから出足は鈍いのは致し方ないような

>>687
FB25は出足に不満ないぞ。

>>686
ワイもベストバイはスペBだと思う。後ガラスルーフなしの方が取り回しが軽くていい。雨音は煩いがねw

普通のサンルーフは無いの？

>>690
パノラマしかないよん。

>>683
へーそうなんだ。
じゃROM次第でエクGTも低速トルクモリモリのミニバン向けのエンジンに変身しちゃうってことですか。

なんでスバルは最初からそうしないんだろう？

GTのエンジンはEJのままだから、コンピュータ書き換えたら化け物になるらしいな。
ただ、足回りとブレーキを強化しないと危ないと思うけど。

>>693
そりゃコンピュータやビッグタービンに変えりゃ馬力は相当出るでしょ。

馬力アップじゃなくてトルクの出方が変わるのが大きいところだと思うけど？
GTはノーマルブーストが１超えてるから、ビッグタービンは効果薄いよ。

雨音はショパンの調べ

>>692-695

そういう話は、上質な大人のファミリースポーティミニバンである
エクシーガには相応しく無い。A6 Avant Quattroみたいに考えなさい。

あくまでエクシーガは、快適・上質・それにスバルの

官能的なシンメトリカルAWDと水平対向エンジンを楽しむ。

つまり人生を謳歌する為の、大人のベストバリュー高級車と思うんだ。

エクシーガのGTはあくまでグランツーリスモ。

余裕ある大人が加速でお子様に遅れを取ったりすることが
無いように、上品に躾けられている。

マセラティのグランツーリスモと同じような意味でしょうな。

GT=グランド・ツーリングは、良い休日の為の偉大な旅行
ってことだ。そもそも旅行ってのは大名行列と同じで

時間と費用と言う風に、人生に余裕がある時に楽しむものなのだ。
それに相応しい、快適なキャビン、パノラミックウインドウを
備えているのだよ。そしてWRX的な走りも、少々カバーできる。

>>697-700

中国でバカ売れ、まで読んだ。

>>695
加給圧が同じなら空気密度が高くできる大型タービンの方がパワーが出ると思うんだけど違うのかな？教えてください。

エンジン手組み、アクセスポートを入れたけど実測260馬力ちょっとだったな。
どノーマルの状態で実測207馬力くらいだったから、まあそんなモンなんだろう。

エクシーガのGTはあくまでグランツーリスモ。

余裕ある大人が加速でお子様に遅れを取ったりすることが
無いように、上品に躾けられている。

マセラティのグランツーリスモと同じような意味でしょうな。

あくまでエクシーガは、快適・上質・それにスバルの

官能的なシンメトリカルAWDと水平対向エンジンを楽しむ。

つまり人生を謳歌する為の、大人のベストバリュー高級車と思うんだ。

2.5のトルクはエンジンもそうだろうがCVTの影響もあるだろう。

「鳴かず、飛ばず、エクシーガ」

↑こんなキャッチフレーズでＣＭし出したらオモロい♪(^▽^)

「目立つことを拒む、堅実な人々へ」

寒

>>708
ｽﾏﾝｶｯﾀ(´Д`)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 *　　　　∧,, ∧　　　　　　　　　　　　　　 　 ∧
　　　　　　　　　　　　　　　.　　 　　　　 ∩･ω･｀）　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 {_入　 　 　 　 ,ィ ￣ ７
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　 ヽ.　　　o　　　　　　　　 　 　 　 　 　 | 　 !＿＿__／　＼／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 *　　　 Ｏ＿　.ﾉ　　　 　　　　　　　　　　　　＞'´　　　　　 __／　　,-‐┐
　　　*　　　　∧,, ∧　　　　　　　　　　　 　　(ノ　　　*　　　　　　　 　 　 　 / ● _ 　 ●　 ヽ　　／　　 |
.　　　　　　　(´･ω･∩..　　　　　,===,===i　｜| i 　 　 *　　　　∧,, ∧　 　人　　┬‐r　 ◯r┴＜　 　__」
　　　　　　　o.　　　,ﾉ 　 　 　 _.||＿__|_____||_　　　　　　　　　∩･ω･｀）　 〈　 ヽ　 `‐'　　 ノ　　_ﾉ　／
　　*　　　　Ｏ＿　.ﾉ. 　 　 ／／　／||＿＿＿|^ l|.　 　 　 　 ヽ.　　　o　 　＼/　　　　　　　　/ ＼ ＼
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　　　　　　　　i｜| 　 ／／　／／||...||　　　|口| || 　　∧,, ∧　　 (ノ　* 　i⌒ヽ　　　　　　　 |>､　 ＼
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やっと納車されました。
気になるのは燃費と愛妻かな
愛妻で追従走行した後、渋滞で停止後自分で加速したら追従外れてるの忘れて追突しそうだった
READYでも車間制御は外さないで欲しかった
前車が速くて離されて信号待ちしてる場合も、ブレーキが遅く感じて自分でブレーキ掛けるが、その運転手の癖を学習して欲しいな

おめ

愛妻は世の中の車全部について価値があると思うわ。
スタッドレスタイヤ全盛の中にスパイクタイヤがいるようなもんである意味危険だと思う。

納車おめ！

>>711の書き込み見てると、運転補助装置の規制緩和に消極的だった国土交通省は正解だったかもね。
どんだけ機械が素晴らしくても、使う側のヒューマンエラーはゼロにはならんわけで

運転補助はこれ以上難しいと思う。
技術の問題じゃなく、事故の責任。
1万台売っても1つの事故で利益がぶっ飛ぶとメーカーはやってらんねー。
ベープマットと同じでは？

>>713
確かに全車が最も意味がありそう
テレビでトレーラ数台車間距離無しでの追従試験を紹介してたが、協調制御しているとのことだった
将来的には、自律走行と手動が入り乱れて走りながらも、危険時には協調制御が働くって世の中になりそう

エクシーガは二列目シートを二人乗りにして、三列目シートを三人乗りにする事は出来ないの？
二列目シートが三人乗り仕様だと、三列目シートの乗り降りが大変だよ。

>>717
自分が愛妻で止まっても後ろから追突されるんじゃ意味がないからね

2列目キャプテンシート仕様があってもいいんだろうけどね
3列目へのアクセスもよくなる
ただ3列目の居心地を重視してるから3座は難しいだろうな

>>717
多重事故を防ぎようがないときにどいつを殺すかって制御が出てくる気が…。

しっかし、イージスとか飛行機とかが協調して死角を無くす防衛技術みたいになってくるなあ。

>>718
RCオデのように3列目3人掛けの代償にトーションビームになってもいいなら。

6人乗り仕様ならば。。。。。
仕様増やすのができんな。

もう、前列二人づつの六人乗り仕様で良いだろ。
無理に七人や八人乗せる事は無い

センターのどっちかを倒したままでいれば常時6人乗りに出来るのかな

ていうかうちはチャイルドシートあるから常時6人乗りには出来ないな orz

>>721
一番スピードオーバーを犠牲にすれば文句もでまい
エクになって平均速度マイナス10kmになった俺は助かるはず

むしろエクシーガにして、そこそこ踏むようになってしまったよ。
平気でオーバーシュート1.3とか逝ってしまうと、ブローするんじゃないかと
不安になるが・・・

もう後ろ半分をトラックの荷台みたいにすれば10人でも100人でも

チャイルドシートの方もコンパクトに進化しないかな

オーストラリアで売っている
エクシーガ=現地車名リバティーは
六人乗りのキャプテンシート仕様
だったから、
日本でも出せばいいのに。
確か初期型で、二列目真ん中のシートベルトが、オーストラリアで
NGで、苦し紛れで、そうしてたみたい。

>>730
2列目の座席はどんななんだろう？
運転席とかのを持ってきてるのかな？

>>728
やっぱりスバル！100人乗っても大丈夫！！

イナバイナバ

>>731
これ見る限り、最新の Liverty Exiga は日本仕様と大差無いみたいね。
http://www.caradvice.com.au/wp-content/uploads/2012/12/2013-subaru-liberty-exiga-2.jpg

オージー仕様は、キャプテンシートを止めたのか？

嫁が右のリアドア〜バンパーまでをコンクリート柱に擦ってしまった

おまけにフェンダーは凹みつき…

あー、修理代ハウマッチ？

ディーラーか修理屋で聞いて来いよハゲ

30万くらいじゃない？

保険でなんとかならんの？

キャンプシートって言っても真ん中座れなくしただけのお粗末な物だった覚えが…
以前このスレで誰かが貼ってたと思うんだけど

キャンプシートってなんかすごくアウトドアな響き

>>736
三十万は固いな
ご愁傷様としか

やっぱ高くても広い駐車場を契約するのがいいような気がしてきたわ

うちの嫁さんなんて広い庭に頭から突っ込んで止めるだけなのに、わざわざ俺のバイクに突撃するという高難度複合技かましやがったよ。
ごめん！その…車…色々ごめん！
って電話かかってきた時は何事かと思ったけど、帰って状況見たら、なるほど。色々ごめんか。と思ってワロタｗｗ・・・・ワロタ・・・・・

親父を親父の車で会合に送る→帰って来て(いつもの位置ではない場所に)駐車→
別な軽で子供を塾に迎えに出かける→帰って来てバックで親父の車に激突→
「いつもの場所に停めてなかったから、気付かなかった」と何故か怒る嫁…
あのなぁ…

嫁ェ…

今までBE5のMTだったから妻は運転できなかったけど、
納車されたらこういうことになるのが予想され過ぎててキツいな…

中古車を一回はさんで練習させとくべきだったか。

10年のペーパードライバーに新車を運転させるのは
無謀だったか。

デラで直したら履歴残るから、違うトコで直すべし

でかいから取り回しは結構難しいよな
でももっとでかいミニバンに乗ってる女性を最近よく見かけるけど
こする案件増えてないのかね

この流れで目立つのが>>737の性格の悪さw

>>749おまえさんも負けてねーぞｗｗ

737 = 750なんかな？

なんや？ディーラーからの不在着信があったから、ついに納車か！？
と、喜び勇んでコールバックしたら、
夏 期 休 暇 の 連 絡 だ っ た よ 。

電話代損したわ。

来週お盆だからな
どんまひ

>>752
E型ｽﾍﾟBだけど、発注が11月で「納車はｸﾘｽﾏｽ頃」とのことだった。
…が、12月の初旬に連絡が来て「申し訳ないが1週間ほど遅れる」と。
年末の休み間際に納車されてもなぁ…と思い、年明けの納車にしてもらった。
年末年始はｿﾜｿﾜしながら、用もないのに休みのﾃﾞﾗ近くを走ったり…
1月某日、ﾃﾞﾗに行くとｶﾞﾚｰｼﾞに入れてもらっていたｽﾍﾟBと晴れてご対面。

納期が遅れたり、自分で受け取り日を先延ばししたりもしたが、
待っている間のﾜｸﾜｸ感は今でも覚えている。
それを今味わえていると思うと羨ましいｗ

>>751
ｼ──ｯ!! d(ﾟεﾟ；)

休み明けの感謝デーの時にでもオイル交換するか

>>754

ディーラーの人も、留守電くらい入れといてくれりゃあよかったのに・・・、
とかオモタ。
いや、納車前だからこそのﾜｸﾜｸ感ではあるが、
ディーラーのお休み日程なんて知っとるわい！という気持ちだ。

G型スペB早く乗りてえ〜

消費増税前契約の４月納車だったけど，自分も寺から「済みませんが，納車１週間の遅れ」
と連絡が入ったことがありました。前車から納車予定に合わせてナビを外した後だったし，
これまでは４台続けてトヨタだったので，そんなことはなかったけど，スバルだと結構
あることなのかな？

ツンデレかｗ

２週間遅れた俺が通りますよ

新色のクォーツブルー・パール，実車だとどんな風に見えるのか，気になります。
エアブレイクの専用色じゃなければよかったのに…

今 買いなのは、spec.B かAIRBREAKか？
迷ってます！

オデッセイから乗り換えた人、いたら静粛性とかどうですか？
特に高速走行時の静粛性が気になります。

普通にスペックBの方が買いだと思う。
エアブレイクが売りのスカイルーフを付けたいなら、スペックBに付ければ良いじゃんないかな。

specBは18インチ履いているから、タイヤ代が高いよね。

>>761
フォレスターの特別仕様車にも使われている色だから
運が良ければ寺にあるかもよ？

>>766
サンキューです。感謝デーの時にでも，見られればいいかな？

この車をかう人って走りにこだわりがあって選ぶから、走りの特徴が濃くなってるSPECBがオススメになるんじゃないかな？

specBとレヴォーグ1.6gtsは、どっちが幸せになれますか？
家族は四人で、一年に四回くらい親戚三人を乗せます。

スペＢってＡＴ？
レヴォーグ試乗したんだがCVTがきにいらなかったわ
もっさりしてた

ターボ以外はＣＶＴでしょ？今のラインナップでは。

スペBはいい選択だけど全てじゃない
雪国だと車高が低いのをためらうかもしれないし、カーテンエアバックがつかない弱点もある
ビル足の固さを好まない層もいるし

GT乗りだが、5速ATはキレがあって好きだぜ。
ただし出足が悪いので、コンピュータ書き換え必須だけどな。

>>769
家族4人+親戚3人はエクシガしか乗れんから選択の余地なし。

>>774
多分釣りだと思うよ。

>>775
いやいやそうでもないだろ
レヴォーグにして必要ならレンタカーを考えてるかもしれん

俺の場合だったら年数回なら
レヴォーグにしてレンタカーでミニバン選ぶわ

エクシーガは車高が高いな。
レガシィ並みとは言わないが、せめて1.6mを切る高さにして欲しい。

車体全長と車体幅は長く広くなっても良いので、車高はもう少し低い方が良い。

リアからの「おにぎりフォルム」を犠牲にしてまで
車高を下げる意味などない！

俺はこんなもんでええと思う。
レボーグと乗車定員が違うんでそれなりにコンセプトの違いがでていいと思う。

車高は1.55m以内にして欲しいってのは、都心部行くと痛感するわ
でもそれやると居住性だけでなく、無理なレイアウトしないとならず、
安全性も走行性能も犠牲になるだろうからな

他の車と比べて二列目の椅子、高くない？
足下がすかすかしてるし、その分車高を下げれんもんかね
俺が短足なのかもしれんが

５人乗り／５速手動変速機仕様はよ

>>781
三列目のケツの下にガソリンタンクがあって、ここがニッチもサッチも逃げ場が無い。

紹介ページで、ガソリンタンクの苦労話が載る車種なんて滅多に無いがエクシーガはその稀有な
車の一つ。フロントをインプ並にしてこの三列目＋タンクのレイアウトにするとほぼこの骨格が
固まってしまって、二列目の高低なんて誤差範囲内になる。なかなかに難しいみたい。

なるほど、ありがとう
シアターレイアウトってのはそういうわけか

車体幅と燃料タンクの幅を広げて、車高を下げる事は出来ないのかね？

今、スバルでAT搭載車は、エクシーガGTのみ？

>>786
86/BRZにアイシン製だけど6ATがあるでしょ。

>>783
typoだと思うが、樹脂製燃料タンクは2列目下な。でも、一部
3列目足下まで伸ばして容量を稼いでる。
ココヲサゲルニハシートを薄くするか（乗り心地に響く）
FITみたいにてフロントシート下に入れるか（フロアパン再設計）
しかないよね。
確かに2列目はやや着座位置が高いけど、見晴らしは良いと
好評だよ。

シアターレイアウト と やけに高い後部天井 そんな意味だったのね。
まあプレマシーと比較して閉塞感の少ない3列目が我が家で受けた。

スバリストが満足するミニバンを作るのは難しいね

>>789
グラスルーフ？
プレマシーと三列目は同レベルと思うが

スバリスト(笑)

スバル公式の言葉だけど

海外はスービーだっけ

スバオタでいいよ

お盆休みで，家族で長距離移動の方も多いと思います。
エクシーガも本領発揮というところでしょうか。

GT買ってイジってるが、スバオタ呼ばわりで全然いいぞ♪
悔しかったら自分の車に楽しみ見つけて自己満足してみろよ(^O^)
カーライフを楽しめない奴等の嫉妬にしか聞こえないぜ♪

>>797
謎の軍団の方ですか
文面キモイ

■エクシーガ 『2008年発売当時』のスバル公式ブログ

｢エクステリアデザイン｣
　http://members.subaru.jp/blog/2008/11/exiga_1.html
｢エクステリアデザイン2｣
　http://members.subaru.jp/blog/2008/11/post_279.html
｢ツーリング性能｣
　http://members.subaru.jp/blog/2008/12/post_285.html
｢音性能｣
　http://members.subaru.jp/blog/2008/12/post_289.html
｢視界と軽量化｣
　http://members.subaru.jp/blog/2008/12/post_292.html
｢パノラミックガラスルーフ｣
　http://members.subaru.jp/blog/2008/12/post_298.html
｢エクシーガの燃料タンク｣
　http://members.subaru.jp/blog/2009/01/post_303.html
｢インテリアは笑顔｣
　http://members.subaru.jp/blog/2009/01/post_314.html
｢笑顔のインテリア｣
　http://members.subaru.jp/blog/2009/01/post_315.html
｢積んでみよう！エクシーガ｣
　http://members.subaru.jp/blog/2008/07/post_209.html


■エクシーガ 『2010年当時』のスバル公式ブログ

開発者から「環境対応ターボ」2010.6.04
　http://members.subaru.jp/blog/2010/06/post_491.html
開発者から「2.5Lグレード走行性能」2010.6.11
　http://members.subaru.jp/blog/2010/06/25l.html

■エクシーガ 試乗レポート集
http://exiga.net/shijo.html

□2008年〜
人間工学重視のデザイン設計がされたスバルの真面目な考え方
　https://service.autoc-one.jp/ncar/impression/481/01.cfm
フレンドリーな2L FFと、パワフルな2L ターボ。刷新されたSIドライブも必見！
　https://service.autoc-one.jp/ncar/impression/481/02.cfm
オプションはパノラミックグラスルーフで最高の開放感を味わうべし
　https://service.autoc-one.jp/ncar/impression/481/03.cfm
エクシーガ、開放感あふれるキャビンの7人乗りミニバン
　http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20080617/1015476/
エクシーガ 2.0GT (2008年07月05日)試乗記
　http://www.motordays.com/newcar/articles/exiga_20gt_subaru_imp_20080705/

□2010年〜
「エクシーガ 2.5i-S」追加後の試乗インプレッション
　http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20100409_357902.html

□2012年〜
「ぶつからないミニバン？」EyeSight（ver.2）搭載のスバル「エクシーガ」動画リポート
　http://m.car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120719_547524.html
【エクシーガ 試乗】濃厚で快適な走りと乗り心地に驚き…
　http://response.jp/article/2012/07/24/178427.html
「エクシーガ ts」の開発者に聞く EJ20型ターボとSTIの足まわりを持つクルマ
　http://m.car.watch.impress.co.jp/docs/news/20121019_567022.html
【エクシーガ 2.5i スペックB アイサイト 試乗】実用性の高さに走りのよさをプラス
　http://response.jp/article/2013/06/17/200227.html


■エクシーガ 月間販売台数推移
http://exiga.net/hanbaidaisu.html

>>799
いいね
あとでじっくり読もう

スバオタというよりバルヲタだな(笑)

シアターレイアウトは廃止して欲しいかな
楽しいのは運転席と助手席だけだ
次はXVかフォレスター欲しい

この車、 パノラマミックスサンルーフ付けてる時点でスバルの走りの性能にあってないじゃん
ならスライドドア仕様にしてレジャー向けにしても良いでしょ？

スライドドアにするのが大変なことぐらいわかるだろうに・・・
重量増、コスト増、走りにもマイナスだ。

次に期待
次があればだが

>>804
2008年発行の「エクシーガの全て」くらいは読もうね。
スライドドア、MT、は開発のかなり初期段階で切り捨てられて今のパッケージングが成立して
いるの。

で、開発コンセプトが「７シーター、【パノラマ】ツーリング」だからパノラマルーフをオプ
ションから外す選択肢も無いの。

>>806
エクシーガ自身が、トラヴィック亡き後、「多人数乗り車を求めるスバリスト」に応える
為に造られた車種だからねぇ。このまま年改を続けるか、数年開けて「新エクシーガ」を発表
するか、判らないけど何らかのコンセプト継続車種は出る様な気はする。販売も大事だけど、
コア客を「他社の販売店に行かせない」事もエクシーガの重要な役目だからねぇ。

子育て世代を引き込む、スバリストでい続けさせるってのも大事だと思う
子育てが終わったらまたインプやレガシィを買うかもしれんし
だからスバルはエクシーガを見捨てないで資金を投入してほしい

D型 2.5で初めて帰省する。
静岡ー熊本往復〜
先月車検受けたばかりだから
トラブル無いことをお祈り…

何時間かかるの
おつかれさんだな

>>810
これから出発なのか？
お気をつけて。

ちょっとまって>>802がなんか言ってる

>>812
片道1000km
今晩出発で明日午前中着予定です。
ありがとうございますー

嫁と交互に運転を変わらないとキツイでしょうね。
お気をつけて。

アイサイトなし？

長旅さんだな。
俺も今年買ったこの車でこれから北海道。
4人分のキャンプ道具積んで後方視界も確保できた、。
この荷室には満足だ。

グレートファーザーが多いスレだな

なんというか、長距離乙。
D型2.5だとEJ25でEyeSight無しか。
こないだ愛知から鼠海まで夜行で走ったときは、
マジ楽だったわ。

GTオーナーだけど
走りの質感良くないし
フルキャンプの荷物も詰めない
燃費も悪い
なんとも中途半端な車

出たな、エクシーガ欲しくても買えないビンボー人の荒らしめ(´д｀)

「妬む人が多い＝いい車」の法則だね。
本当にクソ車だと思えば興味も湧かないし、ネットで情報拾うこともしない。

何でもかんでも妬みと解釈するのが痛すぎる…
「周りの奴等が俺を悪く言うのはみんなが俺を妬んでるからだ」とか
真顔で言ってそうで怖いわ

>>823
筋違いだ。

批判する必要がないにも関わらず悪評を流す・・・

この行為自体が反社会的で卑劣だ。
荒らしや妬みだと揶揄されても、正論で返すことはできまい。

いや、批判の内容が同意・共感を得るかどうか否かと
批判の必要性って別問題なんだけど

批判が必要かどうか自体は発言者が決めることであって
他人がとやかく言える筋ではないの
色々すごいね君
やっぱ夏休みってこんなもん？

>>820
だったらハイエースにでものってろよハゲ

今時、学生が2ちゃんなんかに来ないよ。
何時もの基地外君だべ。

>>820

荷物をコンパクトに纏めろよハゲのくせに。

>>820
では、フルキャンプの荷物が積めて、走りの質感も良い車を教えてくれ。

本当の所有者なら、○型とかアイサイトの有無とか書くわな。走りを言うならパノラマ有無も。
SI-Drive だって初期型と現行では制御を買えてるしね。

そこらを書かずに悪口だけ書くのは、クレーマーのハゲの戯言だわな。

ちょっ
ハゲは関係ないだろ
パノラミックガラスルーフな頭だからって迷惑かけたか？

>>825
他に言いたい事あるなら言っておけよ♪
要らない批判はするもんじゃないって事ぐらいわからないのかい？(笑)

はいはい、エクシーガは一切の批判が不要なパーフェクトな車でござんすね
お前が言うならそうなんだろうな、お前の中ではな(AAry)

いやぁ、こんなキッツいのは久し振りに見たわ
これだから夏休みって奴は…

そうだよな、ハゲハゲ言いやがって
毛根なスレ来ない！

>>833
(ﾟДﾟ)ｳｾﾞｪｪｪ

中古か新車で迷ってる。
アイサイトのバージョンを考えたら、
新車がいいのかしら

ハゲは仕方がない。だが、お前がダメなところはヅラを被って誤魔化していることだ。
お前がヅラを被って誤魔化し続ける限り
何を言ってもここの連中は認めてくれんよ。

あ、もしかして勘違いされてるかも知れんが
俺は>>820とは別人だし意見も違うからな
ついでに言っておくとまだハゲてない

今日はエクシーガ７台くらいとすれ違った。意外と多い。

>>836
買えるならやっぱり新車がいいでしょ
そんな俺も今月頭にいまさらながら契約しました

ID:tkVl//0F0 は出禁でよろしい。
人様に「色々すごいね君」とか言う時点で終わってるぜ。

面倒くせーけど、流れ上仕方ないから俺の意見は書いとくわ
ちなみに乗ってるのはD型2.5iアイサイト

エクシーガはスポーツ性能としては重心高いし車重が重く出力もそこそこレベル
かと言って積載量は箱形に比べ少ない
そういった意味では確かに中途半端

だが、裏を返せばそこそこ走れるし、7人乗って長距離移動も無理なく出来る
それぞれの妥協点がかなり高いレベルでバランスしてる
どうせ全てにパーフェクトな車なんて存在してないんだし
偉大なる中途半端さが存在価値の車
ほら、製品の評価で何項目かで採点して多角形グラフで表示することあるだろ
エクシーガは突出した所が無い代わりに、面積が大きめの円形に近い図になる車だ

敢えて文句を言えば、足回りが若干フワフワ気味なところ
これは買った時にスペBが出てなかったから仕方なし
つー訳で絶賛はできんが満足してる

以上、ウザくてすまんね
マンセーしか許さん気持ち悪い空気は勘弁な

>>822
(笑)

>>842
長文ほどキチって知ってる？
だれもアンタのレビューなんて期待しちゃいないよ

>>844お前もウザいよ(笑)

D型2.5iアイサイトって何？
それどこの車？D型にアイサイトつくならD型が欲しかったなあ。ギャラクシィブルーが良かったわ。

すまん、E型の間違い
もう書くつもりなかったが、そこだけ訂正

>>837
仕方ないだろハゲでも
パノラミックルーフが勝手についてきちゃったんだよ
エアブレイクなんだよ言わせんな恥ずかしい

>>846
2011年6月28日からD型、普通にアイサイトあるよね
なおギャラクシーなんとかはC型だね、D型にもあるの？知らないけど
いくらキチガイ相手だからって自分まで品位落としてどうなる、皆気分悪いわ

>>836
2009年9月のB型が、アイサイト搭載、
2012年7月のE型（現行型）が、アイサイトVer.2搭載
新車がいいね

>>842
レビューありがとう

自演がいる

中古でもE型以降の結構あるじゃん。
スペBのローダウン要らないのでSパケ欲しいです。

>>845
なんだこのハゲ

>>852
SパケもスペBもビル足入ってるから、10ミリローダウンで地上高は一緒じゃ無かったかな？

D型2.5にはアイサイトないわ。アイサイトつきはGTだけ。
ギャラクシィブルーはD型まで。
息を吐くように嘘をつくあの人種か

長い下り坂の手前GSで給油
そこから燃費計見たら33とか出た
少しだけ今時HV気分に浸った。

新車中古の質問させていただいた者です。
みなさま、ありがとう。

中古で2012年でこんなのがありました。

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU2973656650/index.html?TRCD=200002

新車で300万円、中古で200万円、
…すごく、悩みます。

>>857
エクシーガ良い車だよ
同じく悩んでて試乗とかもしたから

>>857
めちゃくちゃ割高だな
なんで迷うのかわからん
どう考えても新車買うほうが得だろ

E型2.5iか。スペBじゃないけど十分いい車でしょ。
走りが気になっても、浮いたお金で手を入れれば満足の行く車になると思う。
STIパーツ類でかなり走りが変わる。

いまさら新車で買うにしては設計が古い。
せめてDITとアイサイトVer3つけてくれたら買いかえるのに。。。

>>857
色とか装備に妥協がないなら充分お得じゃね？乗り潰すならいいんじゃないかな。

ヘート北朝雨マクロスTBCテレ南来日艦パクシイジャポンSIMイラクハウス国会法道団りんごキャンセル米ギャンブルバー牡蠣スポーツ博徒ねぎ欧州医学古文書マックスタミナ低原価大阪問題ガンダムホー灰じめやんキードラ光勤ラーメン

ヘート北朝雨マクロスTBCテレ南来日艦パクシイジャポンSIMイラクハウス国会法道団りんごキャンセル米ギャンブルバー牡蠣スポーツ博徒ねぎ欧州医学古文書マックスタミナ低原価大阪問題ガンダムホー灰じめやんキードラ光勤ラーメン

ヘート北朝雨マクロスTBCテレ南来日艦パクシイジャポンSIMイラクハウス国会法道団りんごキャンセル米ギャンブルバイ牡蠣スポーツ博徒醤油ねぎ欧州医学古文書マックスタミナ低原価大阪問題ガンダムホー灰じめやんキードラ光勤ラーメン

MBAゲームプログラム福岡トークショー小売保健研究長教授モパイルしお駐車近代デナラーメン

港区aj505参拝保健王なにあげてんだよ？「わー！ふお？」★↓★↓↓パズルビーム点数稼ぎ作文代行ノートン万引き幇助ヤフオクコミケバイクおばさん

>>857
北海道だから下回りグチャグチャなはず。
200は高杉。150ならお買い得

ん？　ディーゼルプラグインHVで3列車開発じゃと？

http://www.autoguide.com/auto-news/2014/08/subaru-still-developing-three-row-suv-model.html

煽るヤツ、バカにするヤツは>>5を読んでから書きこんでくれ

e型2.5、購入後一年半。
4日間、700km走った。燃費は10.3km
家族4人で嫁実家に行き、嫁両親を乗せて食事に行った。
両親を乗せる時は荷物を降ろさないといけないが、
帰り道だと四人分の荷物と沢山のお土産は余裕で載る。
三列目に長時間乗車は酔いやすい。

愛妻が3になったらもっと楽かなと思う。
新車購入なので、三回は車検を通そうと思う。

>>855
ん？D型にアイサイトあるとしか書いてないんだけど？
2.5の話なんてしてないんだけど？
つか性格悪いな、争いを好んで生み出す好戦的なクズそのものだな

んで、結局エクシガっつうのは買い得なのか？
あ〜でもねえこ〜でもねえ、はっきりしねえヤツ等ばっかだなｗ

エクシーガは、色々な要素を五角形のグラフにするとバランスがいいんだよ。
逆に言うとあれもこれも中途半端だが、無難な選択枝なので長く続いてるんだと思う。

>>857
2.5アイサイトって新車の車体価格260〜270ぐらいじゃないの？
新車だったら大幅値引きもあるし

それなのに2年落ち走行2.5万キロで200万てどう考えてもボッタクリだろ
こんなの買う奴はアホだよ

なるほど、10万キロ乗るとすると、すでに四分の一毀損
300×3÷4で、225万円の計算
これが中古となると高い

>>868
お買い得かはわからないが、迷って決断したから、満足度は高いよ。

>>857
新車を買うワクワクが無い分差し引くと200万はたかいかな

>>857
迷うことなく新車。
騙されたと思って新車。
とにかく新車。

あんまり売れてないみたいだね
フルモデルチェンジ待ちなのかな？

>>874
でもエクシーガみたいな下取りのよくない車は中古でお買い得だったりするんだよなぁ。

お買い得なのなんかある？
2.5愛妻3千キロ装備満載で159万なんてのがあるが（事故車）
まっすぐ走るんだろうか

GTはえーぞ

エクシーガいいなぁと思うけど、
アイサイトが一世代古いのと、
サードシートが長時間乗れないというので、
踏み切れずにいるよ。

サードシートは同クラスの中ではマシな部類だと思うけど…。
古い分、価格の割に装備充実だし。
運転を楽しむ3列車が欲しいのなら、
エクが新車で買えるうちに買う方が正解じゃないかと。

モデル末期は完成度高い
愛妻3はまだレヴォーグにしかついてないし

>>879
完全な箱型と比べてねえ？

先日親のシエンタ乗ったが、シートのサイズが小人仕様だなｗ
2列目3列目ならまだしも、運転席まで・・・
軽の方がはるかに快適だぞあれ

>>879
サードシートは十分長時間に耐えるよ
下手なミニバンより座り心地いい

あー、早く納車してくれぇ〜。

新車で買ったが、納車された日には良い意味でウキウキ感がなくなった♪
普通、車を乗り換えたらしばらくは扱いに不慣れなものだが、
エクシーガは買ったその日から馴染んでしまい、あまり新鮮味がなかった(＃^.^＃)

完成された現車を買うか…
一年待って、アイサイト3のクロスオーバーを買うか…

もうこうなったら、次期型が出るまでA型を大事に乗ってゆくよ。

足元あたりから鉄板が振動するような音がする何だろ?
ディーラーでもわからず

そおかあ…俺もレガシィ乗ってたから、「レガシィ7シーター」であるエクシーガ
に乗り換えてもすぐに馴染んじゃいそう。

ああ、早く納車してくれい！

だれかオレのレオーネマイアを譲ってくれ！

>>891
【訂正】

〇　オレにレオーネマイアを


×　オレのレオーネマイアを

ドミンゴ→トラヴィック→エクシーガの人居る？

自転車がフリードみたいに乗せられればなぁ。

>>891
いいね
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/309077/blog/30496388/

1年待つくらいで愛妻付きの3クロスオーバー7が出るか？
それは皆の願いだが望みは薄いような

愛妻3付きの
に訂正

>>889
マフラーやエキマニの遮熱板の確認を。
でもディーラーでもわからないとなると。。。違うかも

出るんじゃないか？
エクシーガ来年こそフルモデルチェンジだろう。
すれば、アイサイトは最新になる

個人的には、レヴォーグの1.6を積んで欲しい。
レギュラーで燃費がいいと言うし。12ｋｍあればいいよ。

仮に次期型が出るとして、全車CVTなんだろうな。
FA20DITとFB25の2本立てかな。

XVのhybridシステム搭載するのはあり？なし？

エクシーガと次期アウトバックってどっちがデカイのかしら?

全長はエクシーガ、横幅はアウトバックって感じか

全長エクシーガ、全幅アウトバック、全高トライベッカのミニバン希望

それデカ過ぎ〜w

エクシーガでも、納車待ちスレ立てたい…

2列目3列目バタンバタンうるさいー

何型？

>>908
A型です。宿命として諦めるしかないんですかね

最近スバルは割高感がひどい。昔のレガシーのようなクラス最安値で
作ってくれんかなぁ。

2.5Ｌ＋4ＷＤ＋3列シートではクラス最安値だと思うんですが・・・

>>909
俺も俺も
なんか対策内の？

>>911
その条件に当てはまる車って他に何が有るんですか？

他にどんなクルマがあるのかはよく知らないけど、
最近のスバルはプレミアム性というかスペシャルティ性を押し出す
マーケティングをしてきている。

種々雑多な大衆車を数多く売るのは親会社に任せ、
付加価値を高めて高収益な企業になりたいという強い意志を感じるね。

スバル公式HPの初めのページ、Super GTでBRZが勝ったことを報告してておめ！って感じだが、
同時にエクシーガのニュースが消されててショボーンだわ
優先順位低いのね

>>912
みんカラに載ってた対策2種類やったけど、あんまり効果なかったよ

根本的に建て付けが悪いんだからどうにもならんわ。
次期エクシーガはトヨタに頭下げてそのあたりの技術を導入してほしい。

1995年のモーターショーの頃の「エクシーガ」ですってよ、奥さん！

http://ash-institute.blog.so-net.ne.jp/upload/detail/Subaru_CEB1_EXIGA_E38391E38383E382B1E383BCE382B8E383ACE382A4E382A2E382A6E38388-b2ad8.jpg.html

http://ash-institute.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_c7d/ash-institute/Subaru_CEB1_EXIGA_E38391E383B3E38395E383ACE38383E38388.jpg

>>918
シビックシャトルじゃねーか

その頃からなんも進歩してねーな

これをあの当時販売していたら、RA系オデッセイと人気を二分する位に売れただろうか？

BG5が売れまくった頃だから、スバルも
本腰は入れないか。

Ｅ型オーナーだが、設計が古くなってすでに陳腐化した感がある。
ＮＡはエンジンもミッションも途中で変わったからマシだが、
ＧＴは６年前のまんま。いまだに３００万で売ってるあたりちょっとね・・・

家を建てたもんだから気軽に買い換えできなくなった
A型GTだけどあと何年乗ろうか

えー。家を建ててついでに車も買い換えたけど。

何を言ってるんだ。家を売れば、今すぐG型に買い替えできるだろ。

>>922
F型GT、乗ってるけどそんなに古臭いか？
ま、アイサイトは付けたから非常にラクチンだし、Sモードにしておけばパワーに不満は無いし、
全体として大して不満は無いけどなぁ。ガツンと踏んでも回転が乗るまで加速しないのはNAでも
同じでATの宿痾だし、発進もアイサイト任せにしてしまえばそれすら気にならなくなる。

なまじCVTだと、発進のガツンでベルトが切れない様にどうしてもクラッチミート時にアクセル
強制絞りするから所詮、ゼロ四は期待出来ないし、そこらでATと大差は無いんじゃ無いかな？

A型の頃から目を付けていた自分としては、アイサイトも付くしいい買い物出来た、と思ってる。

宿痾なんて言葉、よく知ってるなあ・・・
本読まない無学の俺の辞書にはない単語(´・ω・｀)

言葉は伝えるのが目的なんだし、その場にそぐわない言葉を使うのはただの衒学趣味な半可通だよ

>>衒学趣味な半可通
この辺もおれには難しい言葉だわ
半可通王子　なんつって

どうでもいいわ
頭悪い癖にしょうもない知識ひけらかしてんじゃねえよカス

>>924
ブルジョア乙

>>923
お前は俺か！？

語彙なんてどうでもいいじゃん。なんだかスレちがいになりそうな雰囲気だなあ（苦笑

エクシーガって、パノラミックガラスルーフの感じがSVXの流れを汲んでるように思うのだよ。

あと、ミニバンというよりはステーションワゴンだし、そもそも BPレガシィの派生という佇まいがある。

そんなわけで、SUBARUが放った会心のスペシャルティステーションワゴン、だったはずなのに
全然流行ってなくて、というか全然知られてなくて悲しい。

もうちょっと知名度を高めればもうちょっとは売れていたかも？って贔屓目過ぎますかね。。

>>931
返すあてがあるのなら金利の低い住宅ローンを充てるのも手だよ

>>934
スペシャリティというには実用車すぎるデザイン

どう贔屓目に見てもスペシャリティではないな。
自分としては水平対向をバンに押し込んじゃった変態車ぐらいがお似合いだと思う。

現行インプレッサG4A型乗りですが、家族が増えたこともあってエクシーガへの乗り換えを検討しています。
エアブレイクとSpec.Bとで迷っているんですが、エアブレイクは試乗車がなく、足回りがどんなものか気になっています。
最近、腰を痛めて、インプレッサだと段差を越す時に腰にひびくんです。
問題なければエアブレイクがいいんですが…。

>>938
自分の知り合いも腰痛持ちで、特に冬場ひどいと言ってた。車通勤なのにな。
車を変えたタイミングでレカロのみエルゴメド系のシートと、
シートヒーター勧めたら劇的に改善したみたいよ。
腰痛そのものは仕方ないが、通勤がすこぶる楽になったって。

自分はspec.Bのアルカンターラ＋レザーだけど、蒸れず冷えず滑らず快適。
フォレスターのときはシートヒーター入ってて嬉しかったので、
今回は自分で内蔵させるつもりだったが、要らなかった。

>>939
プリメーラP11からデミオスポルトに乗り換えたらコレがシートのできが良い車で、腰がすごく楽になった。

>>938
みんカラとかでA型を除いた
ガラスルーフ車オーナーのインプレを探しては？

ルーフ重量増によるコーナリングの挙動については聞くけど、
段差については差は聞かないのですけどね。
段差挙動が気になるならSTI フレキシブルサポートリアがオススメ。

>>910
>>914
まったくいやな流れだ。

一刻も早くエクシーガ・マイアをリリースして
「は、コスト？利益？なにそれ？うちはスバルですが。」的な本来の技術変態メーカーの面目躍如たるところを見せて欲しい。

最近のスバルは会社的にフツウになっていきつつあり、スバルがフツウになるとか、異常な事態だ。

■<エクシーガ　年次改良/特別仕様車/グレード追加など>■

□2014年 7月17日□　エクシーガを一部改良、特別仕様車 「AIRBREAK（エアブレイク）」を発表
　http://www.fhi.co.jp/news/14_07_09/14_07_17_100032.html
□2013年 8月19日□　エクシーガを一部改良、特別仕様車「2.5i EyeSight S Package」を発売
　http://www.fhi.co.jp/news/13_07_09/13_08_19_3_91013.html
□2012年 9月25日□　エクシーガに特別仕様車「2.5i spec.B EyeSight」を発売
　http://www.fhi.co.jp/news/12_07_09/12_09_25_2.html
□2012年 7月3日□　エクシーガを一部改良
　http://www.fhi.co.jp/news/12_07_09/12_07_03_2.html
□2012年 7月3日□　エクシーガに特別仕様車「tS（ティーエス）」を発売
　http://www.fhi.co.jp/news/12_07_09/12_07_03.html
□2011年12月20日□　エクシーガに特別仕様車「Advantage Line」を発売
　http://www.fhi.co.jp/news/11_10_12/11_12_20.html
□2011年 6月28日□　エクシーガを一部改良
　http://www.fhi.co.jp/news/11_04_06/11_06_28_1.html
□2010年12月21日□　エクシーガに特別仕様車「2.0i-S LIMITED」「2.0GT LIMITED」を発売
　http://www.fhi.co.jp/news/10_10_12/10_12_21.html
□2010年 8月4日□　エクシーガを一部改良
　http://www.fhi.co.jp/news/10_07_09/10_08_04.html
□2010年 5月18日□　エクシーガを一部改良
　http://www.fhi.co.jp/news/10_04_06/10_05_18_3.html
□2009年12月24日□　エクシーガにグレード追加「2.5i-S」「2.5i-Sアルカンターラセレクション」
　http://www.fhi.co.jp/news/09_10_12/09_12_24.html
□2009年10月20日□　エクシーガに特別仕様車「2.0GT tuned by STI」を発表
　http://www.fhi.co.jp/news/09_10_12/09_10_20.html
□2009年 9月2日□　エクシーガを一部改良、特別仕様車「2.0i S-style」を発売
　http://www.fhi.co.jp/news/09_07_09/09_09_02_02.html
□2008年 7月18日□　エクシーガの受注状況「発売後1ヶ月間で4,657台を受注」
　http://www.fhi.co.jp/news/08_07_09/08_07_18_2.html
□2008年 6月17日□　エクシーガを発売
　http://www.fhi.co.jp/news/08_04_06/08_06_17.html

次回テンプレ採用決定

<型番>
YA4　FF　EJ20
YA5　AWD　EJ20
YA9　AWD　EJ25
YAM　AWD　FB25

<コンセプト／キャッチフレーズ>

2008年『7シーターパノラマツーリング』(基本コンセプト)

2009年『ツーリング７シーター』

2009年『７シーター・スポーツ』 (STI仕様)

2012年『ぶつからないミニバン?』(EyeSight仕様)

2014年『パノラミック7シーター』(パノラミックガラスルーフ仕様)

テンプレ?

次スレ立てた

【SUBARU】YA5/YA4/YA9/YAM エクシーガ 54【EXIGA】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1408952170/

■<次スレでの変更点>

□1)テンプレ刷新
　・テンプレ1の説明変更、リンク追加、｢型番、コンセプト/キャッチフレーズ｣を追加
　・テンプレ2,3の｢古いリンク集｣は辞めて新しくした。
　・テンプレ4の｢年改の歴史｣のタイトル変更、リンク追加。


□2)スレタイは以前の形式【】に戻した
<次スレ>
【SUBARU】YA5/YA4/YA9/YAM エクシーガ 54【EXIGA】

<本スレ>
SUBARU▼YA5/YA4/YA9/YAM エクシーガ 53▼EXIGA
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1401975056/

<過去スレ>
SUBARU▼YA5/YA4/YA9/YAM エクシーガ 52▼EXIGA
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1394886931/
【SUBARU】YA5/YA4/YA9/YAM エクシーガ 51【EXIGA】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1389269321/
【SUBARU】YA5/YA4/YA9/YAM エクシーガ 50【EXIGA】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1383575723/
【SUBARU】YA5/YA4/YA9/YAM エクシーガ 49【EXIGA】

あと、50あるけど 気が早いな。

マターリ980辺りで立てたらいいんじゃないでしょうか

終盤は結構流れ早くないか、いつも。

じゃ埋め

あまり見かけないエクシーガだけど，シャンパンゴールドって，ほとんど見たことない気がする。
誰か，乗ってる人，いる？
ちなみに俺，Ｆ型Ｌパケシルバー乗り。
最近，ヴェネチアンレッドもよかったかなあと思ってます。

F型Lパケシルバー風のADバンなら

じゃ新スレも建った事ですし埋めるついでに、 エクスレ住人が装着、変更、加工して良かったパーツ&イマイチだったパーツ教えろ下さい。ROM専もたまには書き込め下さい。

GTウイング

革のシフトカバー

純性ツィーター

センターコンソールボックス

Ej20の新車 でてきたじゃん。
今からまさか って感じだ

ルームランプ全般LED化

天井のモニター
ドアロックの時にミラーを収納するオプション

ルームランプLED化とリアフリップダウンモニター

カーナビの、キャンペーン応募し忘れで、3年間の無料の地図更新が利用できなかったことが悔やまれる。

>>965
あれ？中古で2年落ち買って登録したら出来たけど、一年間残ってたから？

ブローオフバルブとアンダーカバー

ﾜﾙｶﾞｷ
ﾘﾐｯﾀｰ解除 (ｽﾋﾟｰﾄﾞもｱｲｻｲﾄも)
HUD

バックモニターはこういう車に必須だなと思った

ストラットタワーバー

LEDってどう変わるの？明るいとか？

>>971
(勿論ものにもよるけど)明るくなった。
白色系のに替えたが、いろいろと見やすくなった感じ。

なるほどありがとう
アイサイトのリミッター解除ってのも気になるな

>>973
交換する時は充分に気をつけてね。
ショートさせてｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰが…とかどっかで見た気がする。
本当かどうか？は定かでないけど。

黄色い帽子 の新規開店の特別セールで買ったんで
格安で車内全部交換できた。
あれはラッキーだった。

昔の車でトランク半開きでバッテリー上がったことあるからLED化している。
ついでにバッテリー長生きになった気がする。
8年ぐらいだったかな？

タワーバーとバックモニター、ガラスルーフはいいです。
ガラスルーフ、後付け出来ないし。この時期は使えないけど。

>>976
朝夕は快適なんだぜっ！と言ってみる。
トノカバーは値段の割に出番が少ない・・・

>>973
アイサイトのリミッター解除しても、所詮 ver.２の上限は140Kmだから140Km以上には設定出来ない。
つまりポチポチ押しの 5Kmステップを考慮すると 135Km Max になる。

でもまあ免許の点数を考えると 115Km以下の設定にする事が多いから標準のリミットは割と妥当。
アイサイトを殺して普通のクルコンとして１２０以上を常用するのならリミッター外しも価値あり。

ＧＴ乗ってるけど、クルコンの設定範囲を超える速度で巡航する考え自体がどうかと思う。
車重のわりにブレーキや足回りがプアーで背も高いのに。。
そもそも中低速重視で、高速走行に向いた車ではないよ。

ルームランプLED化は良かった。ドア下のも交換したが足元明るくて上々。
NGはスピーカー関係かな。折角そこそこまでやったのにエアコンの風の音でかき消される。その他のガタピシ音をかき消す効果まで有るなあれは。

>>979
心の底から、仰せの通り、なんだけど二点ほど。

まずスバルはメータ盛りがひどいね。
8パーセントも盛られた日にゃあ、、メータ100出してても実速度90ちょい、でトラック追い越しが
やっと、という体たらく。自然、第二のメータ、GPSをメインメータとして注視する事になる。
アイサイトMAXの115でも実速度は四捨五入して100だから、何だかなぁ、と言う速度になる。

でメータ読み100で2000rpm、実は 「中低速重視のチューニング」 と言うのは日本の高速道路に
バッチリ焦点を合わせたチューニングだからどうしても平均速度をギリギリの線で高く維持したく
なる。そういう時にはクルコンは非常に有難い。最高速度／平均速度を出来るだけ小さく維持する
のがファミリー運転上達の一つだからね。

メータ盛りを是正するか、アイサイト上限をもう少し上に逃がすか、して頂きたいモノではある。

>>981の投稿時間が0721ｗｗ

この車の運転視点がフォレ並みに高ければ、良かったのになー。
視点だけ乗用車並みで、挙動がミニバンと言う残念な車。もう今年で述べ五年かー。
アイサイトつきに乗り代えられただけでもスバルに感謝かな

>>981が
なんか大きく勘違いしてる気がするのは俺だけ、