【トヨタ】86/BRZ 160台目【スバル】

トヨタとスバルの共同開発うんこカー
トヨタ『86(ハチロク)』＆スバル『BRZ(ビーアールゼット)』について語るスレ
次スレは>>950が連投してないで責任もってうんこする事！！

■スペック
エンジン: 2.0L/水平対向/4気筒/NA/D-4S(直糞)/REVLimit7400rpm
　├ボア×ストローク: 86×86
　├最高出力[kW(PS)/rpm]: 147(200)/7000
　└最大トルク[Nm(kgm)/rpm]: 205(20.9)/6600
寸法[mm]
　├全長×全幅×全高(ルーフ高): 4240×1775×1300(1285)
　└WB/Frトレッド/Rr〃/重心高/最低地上高: 2570/1520/1540/460/130
車重(MT)[kg]: 1190(RC,RA)/1210(G,R)/1230(GT,S) (ATは+20)
ミッション: 6MT & 6AT
空力性能: CD = 0.27
定員: 4

■販売店
86: トヨタD全店＋エリア86(カスタマイズ専門店)283店展開
BRZ: スバルD全店

■関連サイト
86公式 http://toyota.jp/86/
BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/brz/
まとめサイト海外 http://www.ft86club.com/
まとめサイト国内 http://matome.naver.jp/topic/1LwMP

■前スレ
【トヨタ】86/BRZ 158台目【スバル】
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1396070160/
【トヨタ】86/BRZ 159台目【スバル】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1399186943/

《TWR一覧》
208 T16；875kg、882Nm→0.99
メガーヌRS；1430kg、330Nm→4.33
208gti；1200kg、275Nm→4.36
ミニクーパーS；1210kg、260Nm→4.65
ゴルフ1.4；1320kg、250Nm→5.28
→で？

86　GT　MT；1230kg、205Nm→6
86 TRD Griffon Concept；約1034kg、約205Nm→約5

カローラ・レビン(AE92)；1070kg、206Nm→5.194　　　　　→さすが御先祖様
カローラアクシオＧＴ（1.5L）MT；1150kg、196Nm→5.86 　→TRD製だし

シルビア・オーテック；1200kg、214Nm→5.6　　　　　→ﾍﾟﾗﾍﾟﾗﾎﾞﾃﾞｨで衝突安全皆無の走る棺桶ｗｗｗ
S2000(2.2L)MT；1250kg、221Nm→5.67　　　　　　　　　→2シーターだし
マツダ・ロードスター(2L)MT；1120kg、189Nm→5.92　→上に同じ
スイフト・スポーツ1.6MT；1050kg、160Nm→6.56　　　→鈴菌死ねば？ｗｗｗ
スカイライン2.0(HCR32) ； 1290kg、184.4Nm→6.99 　　→骨董品ｗｗｗ
スカイライン2.5(ECR32) ； 1320kg、225.6Nm→5.85 　　→上に同じ
アルテッツァ・RS200MT；1350kg、216Nm→6.25
マークX 2.5；1510kg、243Nm→6.21

ノア/ボクシー；1600kg、196Nm→8.16　　→空気輸送車ｗ
フィット1.3MT；990kg、127Nm→7.80　　　→生きてて楽しい？ｗ

うんこ；2kg、0.2148Nm→9.31 　　　　　　→くさい！

　 　　　　 　 　 ＿＿＿_ 　　 　　　 ） 『 光の速さでケツからうんこ出したらどうなるの？』っと、
　　　　　　　 ／⌒　　⌒＼ 　　　　 )　
　　　　　　／（ ●） 　（●） ＼　　 　)／⌒Y⌒Y⌒Ｙ⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Ｙ⌒Y⌒Y丶
　　　　 ／ ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　|　　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　 ＼ 　 　 　 `ー'´ 　 　 ／
　　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　 　 カ
　　|　　　　ｌ　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l 　 カ 　 　タ
　　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　 タ
　　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))
　　　　　　┌┬┬┐┌┬┬┬┐┌┬┬┬┐┌┬┬┬┐
　　 ,. - ''"|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ρ￣`ｌ
　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ノ￣￣


　　　　 　　　＿＿＿_
　　　 ／::::::─三三─＼　　　　　　　　　　　　リアルな話すると多分お前の住んでる大阪が消し飛ぶ　
　　／:::::::: （ ○）三（○）＼　　　　　　　　　　光速でうんこほどの質量（約200〜300グラム）
　　|::::::::::::::::::::（__人__）:::: 　|　 ＿＿＿＿＿　の物体が動いたら想像を絶する衝撃波が発生する
　 　＼:::::::::　 　|r┬-| 　,／　.| |　　　　　　　　ましてそれが地表と激突したら地球がヤバイ
　　　ノ::::::::　　　`ー'´　　＼　| |　　　　　　　　お前のうんこで地球がヤバイ

昔、昔、あるところに、うんこ星人が住んでいますた。

　　　　　　　　　　　　　　　　　↓うんこ星人
　　　　　　　　＿r_'';;.'　 _,.'､,,,,＿　　　　　　　　　　 ,.､
　　　　　　　 ,!;::::::::;: -'_´ -‐ ''"7""" '' ｰ- , ..,,_　／:::ヽ
　　 　 　 　 /i ヾ; ',.ｨ'"　　　／　　　　　　　 ｀' ､｀' .､:::::';､-､
　　　　　　,i .!.,.;' './　　　　/　　　　　　　　　　　ヾ.､ ヾ:::::｀"'''ｰ-;
　　　　　,.',' .!'.'　/　　　　/　　　　　　　　　　　 　 ',ヽ　';:::::::; -i'´
.　　　　/,.l /'　./　　　　 i　　　　　　　　　　　 　 　 ', ヽ 'ri" l　!
　　　 //;'.,'　　l　　　 l　 !　　　　　　　　　　 　 　 　 !　',' ',!　l　l
.　　 ///!.!　　 ',　　 , !　 !　　　　　　　 　 　 　 　 　 !　 ',. !　.!　!
　　/// ! !　 |,　ヽ-‐!､ヾ''iｰ　　　　　　　　　,　l　　 /　　,l'.l　 l　!　
　 / /　!. ',　 l'､'´i`ｰ!-=-ヾ'､ ',､　 ／／＞'/､ﾉ　 ノ　　 .,' ',　 l　!
　,' ,'　 l　 !'､　',ヽ| / ,:';';:ヽ.　ヽ!ヽ'ｰ'´'´--!'_'７`'く/　　, '//.',　l　!
.,_! i 　 !　l　｀iｰi.　' .;',.' ヽ:l　　　　　　 ,.:'/iヽヾｰ'/ヽ／ //'､ l　.l　',
　｀'ｰ .,|　l　 l　 ! 　 l::'; ;´;'　　　　　　,'-' .'､:!. ';-'_'_,,. -'/l!　', ',　!　',
　　　　 ｀' - ',　 '､.　`ー'　　､　　　　.l:ヽ,:'::,'　 / .!　l, く　!　ヽ '､.',　',
　　　　　　､　',　,.ヽ　　　　＿＿_　　 `ー '　 ,'　 !.ノ　 ヽ ',.　lヽヽ',　',
　　　　　　 ',　ヽl l:l'.､　　　!　　　｀i　　　　　,.l　 .|-,‐''‐､ヽ_,,..ゝヽ-‐ '''' "´￣
　',＼　　　　',　 !`!|　＞､.,_ヽ　　 /　 ,. - 'i´ l　　!'　　 /'｀
　 ヽ ＼　　　',　| |;l, '　　i､ ｀' ー' ''"　 ／　.,'/;ヽ! 　 /　,./
　　 ヽ　＼　　i !｀(　　　 l ｀' - ､,. -‐'"´｀! ,',' i/　　 ' , ' /
　　　　　　＼_lrl　 !　　 ,.ゝ,--/　　　　　! i:i ,'l　　　,.' ./
￣￣￣!￣ ／. '､　!　　'､. i　 !　　　　　,'='/,lヽ　 ./

ある日、うんこ星人は念願であったうんこスプレンダーをﾊｯｹｿしますた。

　　　　　　　　　　　　　↓うんこスプレンダー
　　　　　 　 　 　 　 　 ,r,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　 　 　 　 　 　 | ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　|　.`x,　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　,r°　 .ﾟi､　　　　　　　　　　　　　　　
　　　 　 　 　 　 　 ,r'’　　　　 ﾟ'x、　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　 ］　　　　　　　ﾞ'i､,_　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　 ,,r'"`''ヽ,,,,,,,_、 _,,,r"　ﾟﾍ,,_　　　　　　　　　　
　　　　　　 ,,,-l’　　　　　　￣｀　　　　 |｀ﾞﾞ'ｖ,　　　　　　　
　　　　　 .,i´　‘'-,,,,_　　 　 　 　 　 _,,r"　　 〕　　　　　　　
　　　　　 {,、　　　　￣ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ"ﾞ＾　　　 _,i´　　　　　　　
　　　　　　ﾞﾟ''ｰ＿、　　 　 　 　 　 _,,,,,--‐″　　　　　　　　
　　　　　　　　　 ￣ﾞﾞ''''―――‐''″　　　　　　　　　　

そして、うんこ星人はうんこスプレンダーと融合して、うんこザウラーへと進化しますた。

　　　　　　　　　　　　　　　　↓うんこザウラー
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,r,
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 | ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　|　.`x,
　　　　　　　　　　　　　　　,r°　 .ﾟi､
　　　　　　 　 　 　 　 　 ,r'’　　　　 ﾟ'x、
　　　　　　　　＿r_'';;.'　 ］　　　　　　　ﾞ'i､,_　　　 　 ,.､
　　　　　　　 ,!;::::::::;: ,,r'"`''ヽ,,,,,,,_、 _,,,r"　ﾟﾍ,,__　／:::ヽ
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　　　　　　,i .!.,..,i´　‘'-,,,,_　　 　 　 　 　 _,,r"　　 〕､ ヾ:::::｀"'''ｰ-;
　　　　　,.',' .!'.' {,、　　　　￣ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ"ﾞ＾　　　 _,i´ヽ　';:::::::; -i'´
.　　　　/,.l /'　./ﾞﾟ''ｰ＿、　　 　 　 　 　 _,,,,,--‐″ ', ヽ 'ri" l　!
　　　 //;'.,'　　l　 　　l ￣ﾞﾞ''''―――‐''″　　 　 　 !　',' ',!　l　l
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　　/// ! !　 |,　ヽ-‐!､ヾ''iｰ　　　　　　　　　,　l　　 /　　,l'.l　 l　!　
　 / /　!. ',　 l'､'´i`ｰ!-=-ヾ'､ ',､　 ／／＞'/､ﾉ　 ノ　　 .,' ',　 l　!
　,' ,'　 l　 !'､　',ヽ| / ,:';';:ヽ.　ヽ!ヽ'ｰ'´'´--!'_'７`'く/　　, '//.',　l　!
.,_! i 　 !　l　｀iｰi.　' .;',.' ヽ:l　　　　　　 ,.:'/iヽヾｰ'/ヽ／ //'､ l　.l　',
　｀'ｰ .,|　l　 l　 ! 　 l::'; ;´;'　　　　　　,'-' .'､:!. ';-'_'_,,. -'/l!　', ',　!　',
　　　　 ｀' - ',　 '､.　`ー'　　､　　　　.l:ヽ,:'::,'　 / .!　l, く　!　ヽ '､.',　',
　　　　　　､　',　,.ヽ　　　　＿＿_　　 `ー '　 ,'　 !.ノ　 ヽ ',.　lヽヽ',　',
　　　　　　 ',　ヽl l:l'.､　　　!　　　｀i　　　　　,.l　 .|-,‐''‐､ヽ_,,..ゝヽ-‐ '''' "´￣
　',＼　　　　',　 !`!|　＞､.,_ヽ　　 /　 ,. - 'i´ l　　!'　　 /'｀
　 ヽ ＼　　　',　| |;l, '　　i､ ｀' ー' ''"　 ／　.,'/;ヽ! 　 /　,./
　　 ヽ　＼　　i !｀(　　　 l ｀' - ､,. -‐'"´｀! ,',' i/　　 ' , ' /

うんこスプレンダーにはうんこスティンガーのうんこコアが融合されているので、うんこザウラーは
史上最悪のうんこ魔獣となっているのは間違いないです。





おしまい

オーナーが、自ら「ドライバー」としての感性や経験を注ぎ、うんこを加えていくことで、
世界でただ一台、至高のオリジナルになるべく育っていく。
このクルマをもつことで、あなたの自由時間の使い方はおそらく劇的に変わる。
ニオイも、もしかしたらファッションも変わる。付き合う仲間たちも変わる。
しかしそれは決して、驚き、とまどうことではない。

こうしてみると、やっぱり86のコンセプトの軸になってるのはうんこなんだよね。
うんこを中心にクルマの魅力が増してくる、これまでになかったコンセプトだ。

86オーナー向けの動画見つけた。
https://www.youtube.com/watch?v=8i3bFxTqdH0
ドライブ中のBGMとしてもオススメだし、次スレからテンプレに入れよう。

うんこ！うんこ！うんこ！うんこ！うんこ！うんこ！
　　　 　 　 　 　 　 ,r,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　 　 　 　 　 　 | ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　|　.`x,　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　,r°　 .ﾟi､　　　　　　　　　　　　　　　
　 　 　 　 　 　 ,r''　　　　 ﾟ'x、　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　 ］　　　　　　　ﾞ'i､,_　　　　　　　　　　　　
　　　　　　 ,,r'"`''ヽ,,,,,,,_、 _,,,r"　ﾟﾍ,,_　　　　　　　　　　
　　　　 ,,,-l'　　　　　　￣｀　　　　 |｀ﾞﾞ'ｖ,　　　　　　　
　　　 .,i´　''-,,,,_　　 　 　 　 　 _,,r"　　 〕　　　　　　　
　　　 {,、　　　　￣ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ"ﾞ＾　　　 _,i´　　　　　　　
　　　　ﾞﾟ''ｰ＿、　　 　 　 　 　 _,,,,,--‐″　　　　　　　　
　　　　　　　 ￣ﾞﾞ''''―――‐''″　　　　　　　　　　　　
くせー！くせー！くせー！くせー！くせー！くせー！

BRZの四駆モデルまだー

4WD求めるならWRXでいいじゃん。
次期WRXはあるみたいだから、BRZの4WDは出ないと思うよ。
うんこは出るはず。

>>10
そんなことより、
こういうふざけたテンプレのまま続くのを何とかした方がよいと思うよ。

>10
ていうかおまえもか。

どうします。このまま続けます？＞ALL

ＢＲＺが四駆になると何かイイコトあるの？

ふざけたテンプレとかいって86のコンセプトを否定するような言い回しやめようぜｗ
うんこがくさいとしか思えないとか、パワーを気にするといった感覚の古い人はBRZを選択するべきだ。
86とBRZのスレを分けるべきなのかな？
プラットフォームこそ同じでもコンセプトやセッティングは全く違う訳だし。

>>17
＞セッティングは全く違う訳だし。

えwwww？

２台を交互にサーキットで乗り比べてみれば
セッティングの違いは歴然

友達いるなら、それぞれ二人でサーキットいってノーマル同士交換してみると良いよ
友達がいないとか、サーキット行った事無いって人は同じってことで良いよ

どうせ口で説明しても分からないだろうから

うんこを付ける事により、走りや香りが激変するのが86の特徴でありコンセプトである。

脚の違いがわからんっていうのはよっぽど鈍感か、脳内オーナーだと思うよ。C型はわかんないけど

>>19
「自分と友達で86とBRZを持っていて、かつ互いにサーキットに
行く機会がある」ってどういう状況だよ。

説明が求められたときに対応できる語彙や経験や説得材料が無くて、
突っ込まれて反応に窮するくらいなら始めから黙ってたら？

まあどうせそれだけの事をしなければわからない程の微々たる違いなんだろ？

街乗り40km/hでわかる違いだよ

>>24
だったら素直にディーラー試乗車乗り比べを推奨すればいいだろうが。

俺19じゃないしな。

ああ、そうか。それはスマヌ。

エアロでモデリスタのフロントとサイドスカート
TRDのマフラー4つとトランクスポイラー？
合わせたらおかしい？

レビンとトレノでセッティングが違うと言ってるのと同じだな
引けなくなってわかるわかると連呼してるだけのアホ

見た目の割に遅い、カッコ悪い、燃費悪い、安っぽい割に高い、装備が悪い、チープでガキくさいデザイン、大人気ない、実用性低い
やっぱ86くさいよなぁ

>>28
カッコイイトオモウヨ

ところが世界中で大絶賛されまくり
自称評論家は形無しだよなｗ

>>22
どういう状況も何も書いたまんま
ていうか君の周りはサーキット派少なそうだね

まずは君自身がサーキットに通って、現地で友達作ったほうが良さそうだね
何年も一緒に走り続けてればお互いに車の交換とか普通にやるようになるよ

サーキット経験無い？というか免許取立てで８６が最初の車とかそんな感じ？

>>33
サーキットまで行ってる設定なのにサスがドノーマルなのか？

>>34
意味不明すぎ
８６で走った事も無いし、サーキット行った事無いから、サスを交換してないと走れないって思ってるんじゃ…。
まじで１回行ってみろって
８６に限ってはサスもタイヤも純正使ってるって人多いから

それに８６とＢＲＺの純正サスのセッティングの違いを、乗り比べてみるって話なのに
なんでサスが変わってるんだよ

86はうんこの香りを究極に楽しみながら走るのに適したセッティング

去年のデータだと、北米、マスタングカマロが各6千台売れてるのに86BRZ合わせても2千台も行かない
そりゃ同じ値段なら売れませんわな
しかもマスタングはモデルチェンジ間近なのにね

40年続くZやロードスターもモデルチェンジ間近

86BRZは古臭い10年前の性能だけど、出たばっかw速くもない、安くもない、日本だけでは沢山走ってて気持ち悪い

イギリスで値下げせざるを得なかったし、もう終わりでしょ
メディアから大絶賛とか、ただのネタにされただけなんじゃない？

マスタングが欲しいの？
グダグダ言ってないで買えばいいじゃん

日本じゃ流行らないマッスルカーだからたぶん目立てるよ。

>>35
34は俺じゃないよ。

俺は免許とってから14年だけど、スポーツカーは今度納車される86が初めて。
でもサーキットは行かないよ。AT選んだしな。
>>24が街乗りでもわかるって言ったから今度両寺に行って試してみるよ。

>>32
世界中で大絶賛のソースは？
中途半端だと日本でも笑われてるけどさ

>>39
86はスポーツカーじゃないから残念だったな

>>39
気にするな。
スポーツカーとスポーティーカーとか無意味な区別をするのは日本だけだから。
日本の中の一部の偏屈以外は８６をスポーツカーだと思ってるよ。

俺は所持してるけど
値段にしてはよく走る車ってイメージしかないけどな
見た目が好きで買う人も多そうだけど

他に比較対象になる４座ＦＲが無いのが残念すぎる
８６を批判するなら、まずは他のメーカーが２５０万の４座ＦＲを作ってからだな

作れないのなら８６に乗る
他に変わりが無い

86乗りって負けるから理由つけて逃げるよね
自分かたまに横に乗るだけたのに４座じゃないとダメ
FR限定でFFはダメ4WDはもっての他
オープンもダメ
NA限定で2L以下
なぜか４ドアもダメ
格下と比べて速いと言ってるけど現実はスイスポやFitに負けてる存在価値のない情けない車

追加
ある時は300万以上の高級スポーツといい
条件つける時だけ250万以下という価格設定もおかしな車

２座と４座じゃ動きが全然違うからな
ＦＲにこだわってるのにＦＦとか４ＷＤを薦めるアホの方が考えられんわ
オープンでもいいしドアの枚数は別に何でもいい

スイスポとかFitと比べたら、動きが違いすぎるだろ
ＦＦとＦＲの動きの違いが分からない奴はこれだから困る
１回も乗った事無いのは確実だろう

4枚ドアの86でたらお前ら欲しいと思うの？

理由はいろいろ
タイヤや技術の進化もあって、FFの方がスポーツカーとして速くなった
FRがスペシャリティーカーとなり、Zやロードスターやセダンが残った

日本車が不景気でスポーツ作るのやめた

ライバルがいない今！
10年前の性能でシルビア作ってみました！
どうですか？他にないんですよ？文句言うんじゃない、これしかないんだよ？

こんな押し売り、買う奴もバカだけどさ

わかったから１回ＦＲのってみろって
ライバルに勝つために８６を作ったんじゃないだろ
ＦＲを知らないやつらが増えすぎて、運転の楽しさが理解できない
ＦＦこそ無駄が無い、安いし最高

とかいうお前みたいな奴のために作られたんだぞ

デカい車がFRなのは、発進時にトラクションが後輪にかかるから。
ＦＦじゃ、乗り心地が悪くなる。
対して、スポーツカーがFRなのは、ハンドルの舵角が大きくとれるから。
ＦＦはエンジン横置きなんでサスの向きも地面にまっすぐになりやすい。
ところで、８６・BRZは水平対抗なんでエンジン幅が大きいんじゃないかな。
この点はどうなのかね？

ＦＦのモッコリ腰高フォルムに比べたら
断然水平対向になってるＦＲのほうがマシだろう・・・

そうまでして買わない理由を探すのならもうＦＦ買えよ…

>>50
重心の低い今のフォルムは良いと思うが
86の名前でいくなら1700に収めて欲しかったと思う

こういう車の企画には新しいエンジンが必要で
スバルとの共作で水平対向になったんだろうな

FRとかやっぱただの懐古厨じゃん

昔の糞みたい車AE86なら常にグリップ外して走る方がコントロール楽だったろう
今はタイヤと車が進化してFFのグリップ走行した方が遥かに安全だし速いし楽しめる
実際86の後継のレビンだってFFだったろ

何にしても中途半端
本当にFRの運転の楽しさ伝えたいんだったら、専用設計とか水平対向で低く荷重変動少ないマシンとかいるか？
そんなの速く走る為の車がやることであって、FRの楽しさを伝える車のやることではない

そして結果10年も後出しのシルビアで高い遅い☆
最新のDIT積んでようやくまともに売れるレベルだった、と思います

BRZの名前変えて販売してるのが86だろｗ

>>35
タイヤも純正でサーキット？
エコタイヤだろ？

>>40
雑誌とか読まないの？
海外のトップギアや5thギアとか番組見ないの？

称賛されてるよ

>>55
十分グリップするよ
スイスポの050Aよりタイム良かった
86のがローグリップでもなぜかコーナーが早い

懐古厨つーか、学生の頃はFRの保険料率高すぎて選択肢にならんかったな、4駆ターボ、FF NAと乗り継いで初FRだな。こんなにFRの保険安いって信じられん。

FR良いよ、FFみたいに加速中にハンドル暴れないし、坂道発進楽チン。
今まで無かったリアのコントロールっていう仕事が増えて楽しい。

８６／ＢＲＺはそこそこ売れておるじゃろ。問題はこれからどうするかじゃよ。
８６／ＢＲＺのセダンをどうするかでトヨタとスバルの考えがちがうと思うぞ。

クラウンより遅いＦＲセダンにしたくないトヨタはＦＡ２０ターボでＯＫじゃよ。
トヨタはＦＢ１６ターボとＦＡ２０ターボの二本立てでよいと思っておるのでないか？
じゃがスバルは嫌がると思うぞ。ＷＲＸがあるからのう、、、
水平対向六気筒を載せたいつうのがスバルの本音でないか？

８６／ＢＲＺは今のままにしておくつうのが一番よいかもしれん。
１０年生産して安楽死すればよいｗｗｗ

>>39
うねった道とか、アクセルやブレーキを軽くON OFFしてみ。

>>57
タイヤ巾違うしね。

>>57
GC8でZ2履いてた俺からすると、BRZでエコタイヤはワインディングでも怖い

>>46
その違いを説明できないのに必死になんなよ

>>56
と都合のいいピンポイントが絶賛だと喚いてます

>>63
世界中が認めてんのに必死だねぇｗ
批判する俺カッコいい(笑)とか思ってんだろうなｗ

>>13
たけーじゃん、維持費やら価格やら
BRZと同維持費レベルがええわ

>>43
こないだまでRX-8という選択肢もあったと思うが
良かったら素人に良い点、悪い点の違いを教えて

ロータリーは耐久性が、、通勤に使えん

>>64
世界中といいながら点なんだねぇｗｗｗ

世界中のうんこマニアへ売り込んだのは大きい。

うんこうんこ言ってるキチガイは一体何なんだ

雑誌の世界で喜ぶ記事を書かれて世界中とか喚いてるアホｗｗｗ

てか、ミニがターボの癖に以外と遅くて驚いた
タイヤ変えたらターボの癖にミニ負けるじゃん
コーナーでも負けていいとこなし

86やBRZを買えない負け犬が非常に多いね〜底辺の人生を選んだのはお前等だろうに。

>>55
いまだにタイヤもサスも純正で走ってるよ
この状態でどうだろう、２０〜３０回ぐらいはサーキット走ったのかな？
さすがにブレーキはなくなるから何セットかは変えてるけどね、ちょっとした社外のパッド程度
タイヤはヤフオクに売りに出されてる安い純正
特に改造する必要もないし、フルノーマルで凄いタイムたたき出してる人もいるから
まずはそれに近いところまで特訓したほうがいいかなと
改造して上達するなら苦労しないよ、結局腕で速さは決まるからね

８６はドノーマル状態でみんな１回は走ってるから、他の人とタイムが比べ易くていい
サーキットの経営者とかも、ドノーマル状態の走りをさんざん見てるから
アドバイスもかなり聞けたりするから、ドノーマルで走りこむにはうってつけの車だよ、これ

確かに８６は平凡な性能だけど
平凡だからこそ、基本の操作にたいして車が基本の動きをする
動きが腕にしっかり反映されるし、走らせ方の引き出しもどんどん増えていく

高性能なマシンを手に入れたらそれで終わり
じゃ終わるのがほんともったいなく感じるよ、やっぱり運転手の技能がまず第一だと思う

>>75
メーカーはドリ車って公言してるんだけどね
つまりバランスの悪い車ってこと
基本が何かすらわかってない初心者の戯言

86/BRZは平凡でつまらないというが、ケイマンより旋回速度が速くタイヤをポテンザに替えれば911並になってしまう事実はどう説明するのであろうか？

ケイマンや911はスポーツカーではないということか。

>>77
たらればタラレバ
勝った実績もないけどね
加速で負けてるんだから

ライバルはスイスポやFitだけどこっちにも86は惨敗なんだよね

普通はコーナリングで勝負するのが、スポーツカーってやつじゃないの？

レースやTTで.001秒を争ってるならともかくさ

>>79
あれ？86は速さでなく乗ってて楽しいってのが主張じゃなかったのか？
いつから86が速い車にすり替わったのか知らないけどｗ
軽四でも乗ってて楽しいってレベルとおんなじだったよね

普通のクーパー1.5ターボ136psにタイヤ変えてようやく勝って喜ぶトヨタハチロク200馬力w

トヨタハチロク買って勝ちを叫ぶw40年以上続くフェアレディZを一度も買えなかった負け犬w

>>80
コミュ障だな、86オーナーだって色々いるだろ

Zの次はミニ？次から次へと刺客wwが送り込まれてくる

８６の嘘
http://ameblo.jp/uu9/entry-11342823704.html

>>77
>86/BRZは平凡でつまらないというが、ケイマンより旋回速度が速く

８６は２０００、ケイマンは３５００・・・なんでケイマンの方が旋回速度がおそいのか分らん。

Zが買えないニワカの安物
本物のFRは2シーター
偽物4シーターとは動きがまるで違う

>>85
旋回速度の意味理解してる？

>>87
分からんから、実例を交えて説明してくれ。

ケイマンを例に挙げて説明します。
同じターンパイク、ケイマンでは上りはミッドシップの旋回性能を生かして安心してコーナーの出口から踏んでいけます。
一方、下りでも直線での十分なブレーキングの後、ブレーキをひきずりながら、荷重移動をして、
やはりそれなりの速度で曲がっていけます。そして、時に限界を超えても、笑いながら修正舵をきって、
電子制御デバイスの助けの元、走り去っていけます。ケイマンやボクスターでドリフトは容易です。
http://www.satoshi-celica.com/cayman224.html

ケイマンとGTーRの比較記事。

>>77
>86/BRZは平凡でつまらないというが、ケイマンより旋回速度が速くタイヤをポテンザに替えれば911並になってしまう事実はどう説明するのであろうか？

どう言う事実なのか、まず説明してくれ。

>>84
こんな程度の悪い物貼らないでください。

>>90
どう程度が悪いのか、説明求む。

８６・BRZは、高重心でサスがダメ？
http://nomano.shiwaza.com/tnoma/blog/archives/008073.html

まぁ、未だにアンチが湧いてくるという事は、未だに人気があるという事だな。
アルテッツァのスレなんて、以前は荒らしの書き込みが大半だったけど、今じゃまったりしたもんだよ。

８６・BRZは、サスがダメ？

http://minkara.carview.co.jp/userid/1674606/blog/30848556/

>>93
アンチじゃなくて、素朴な疑問だよ。
ま、トヨタに騙されているんじゃね？・・・ってことなんだけどね。

>>95
だってさぁ、大したことないんだよ。
そのサスの取付位置とか、実際に走って見れば分かるよ。それで実際に不満を感じるなんて、無い。
アンチな記事に騙されてるんじゃね？って事だよ。

信者の理論だと、タイヤ変えたら911すら超える神
現実はトヨタワークスフルチューニングしても、コーナー限界まで攻めても、ミニクーパーについて行くのがやっとw
当然直線で終了、取り柄無しのゴミですなw

ニュルへの挑戦 2013 in car TOYOTA 86: http://youtu.be/hocw1KNUKX8

>>96
それって、結局サスの性能なんか生かして走れませんって言うことじゃないの？
そうでないなら、すべてストラットのスプリング直立にした方がいいんじゃね。

>>98
サスの性能を一杯に引き出してどこを走るの？
理想的なレイアウトはあるかもしれないけど、それに拘りすぎても無駄なんだよ。

>>99
そうじゃなくて、ストラットのスプリング直立でいいんなら、その方がスペース確保できていいじゃん。
それをしないのは、サスとして問題があるからだろ。
もし、性能面で問題がないなら、耐久性の問題があるんじゃね。
だいたい、なんでサスが直立でないのか、分ってんの？

「フロントサスは直立に近く、バネもオフセットされておらず、横力の影響をキャンセルする要素が皆無」
「結果、フリクションが大きく、ストロークは綺麗に発生せず、スティック＆スリップ現象が起きてしまってる」
「フロントサスはMC（マイナーチェンジ）でも修正不可能」

http://blogs.yahoo.co.jp/hiroshige1717/44077055.html

ストラット型懸架装置においては、荷重入力軸とストラット軸との間のずれが不可避であるため、
ストラットに曲げモーメントが発生し、ストラットのガイド部及びピストン部に作用する横力によって
ショックアブソーバとして円滑な摺動作動が阻害される。

このため、現在ではストラット式サスペンションは横力の影響を避けるため、コイルバネはダンパーに対してオフセット搭載するのは常識になってる。
こうすることで、荷重入力軸とストラット軸の「ズレ」によって生じる横力を打ち消すことが可能になる。
http://blogs.yahoo.co.jp/hiroshige1717/44077055.html

>>97
ポルシェ欲しくなっちゃうな

ストラットじゃなくダブルウィッシュボーン式ならば、横力なんて関係なくなるし、そうなればダンパー直立配置は、むしろメリットとなるんだけどね。
でも、水平対向エンジンなんて横幅広いエンジンをフロントに載せた時点で、ダブルウィッシュボーンなんてスペース取るサスペンション形式は使えない。

【結局、水平対向FRなんて企画に無茶がありすぎるってことかな。】

911を作るポルシェですら、かつてFRを極めるべく設計した928はV8だった。
水平対向エンジン搭載のFRなんて、どこのメーカーもやらない理由が分かったような気がする。
http://blogs.yahoo.co.jp/hiroshige1717/44077055.html

８６／BRZ　やっぱりサスがダメ。
http://minkara.carview.co.jp/userid/764102/blog/25915003/

フロントサスはこんな感じ。
http://livedoor.blogimg.jp/yamamotosinya/imgs/d/a/da513692.jpg

♪うんこうんこ　うんこうんこ
　うんこうんこ　うんこうんこ

　う〜ん〜こ〜は〜く〜さ〜い〜
　う〜ん〜こ〜は〜く〜さ〜い〜

　うんこうんこ(ＵＮＫＯ！)うんこうんこ(ＵＮＫＯ！)
　うんこうんこ(ＵＮＫＯ！)うんこうんこ(ＵＮＫＯ！)
　　　　　 　 　 　 　 　 ,r,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　 　 　 　 　 　 | ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　|　.`x,　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　,r°　 .ﾟi､　　　　　　　　　　　　　　　
　　　 　 　 　 　 　 ,r'’　　　　 ﾟ'x、　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　 ］　　　　　　　ﾞ'i､,_　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　 ,,r'"`''ヽ,,,,,,,_、 _,,,r"　ﾟﾍ,,_　　　　　　　　　　
　　　　　　 ,,,-l’　　　　　　￣｀　　　　 |｀ﾞﾞ'ｖ,　　　　　　　
　　　　　 .,i´　‘'-,,,,_　　 　 　 　 　 _,,r"　　 〕　　　　　　　
　　　　　 {,、　　　　￣ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ"ﾞ＾　　　 _,i´　　　　　　　
　　　　　　ﾞﾟ''ｰ＿、　　 　 　 　 　 _,,,,,--‐″　　　　　　　　
　　　　　　　　　 ￣ﾞﾞ''''―――‐''″　　　　　　　　　　

常用域のトルクを上げてくれたらええのに

コスワースがスバル「BRZ」／トヨタ「86」用の「パワーパッケージ ステージ1」を発表 最終馬力は380hp
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1401760891/

>>105
なんで、キャリパーがオーバーハング側についてんの？
JZA80やSW20ではスポーツカーは内側に付ける物と謳ってたのに、これじゃあサイノスじゃんｗ

重量物をオーバーハングに置かない、というスポーツカーの法則

そういう意味で、ぼくの基準ではBRZ/86は「スポーティな乗用車」であれ
「スポーツカー」ではありません．

http://minkara.carview.co.jp/userid/267708/blog/27650263/

FR以前にポルシェって高性能車にはそもそも水平対向積んでないでしょ、959くらいか
って単にブログの内容をコピペしてるだけか…

>>111
>FR以前にポルシェって高性能車にはそもそも水平対向積んでないでしょ、

言っていることの意味が分からん。

シルビアは終了したがZは40年以上続いてる
つまり売れる売れないじゃない
本物は残る、偽物は消える
10年も後出しの低性能NAシルビア

こんなもんスポーツじゃないですよ

>>84
その記事、なかなか著者の偏見ぶりがすごいねｗ
スイスポやRX-8とも乗り比べたのに、あくまでもロードスターとの優劣しか書いてないｗ
最後に申し訳程度に他の車とは比較的低重心と認めてるけど

初代からシルビアはスペシャリティじゃね？
s13もきれいだったがドリ需要が多くて

ちょっと訂正
ロードスターより劣ってるとしか書いてない

>>113
８６BRZが残るか消えるかは40年後まで判らんじゃねーかｗ

残ると思うか？マスタングやカマロやZのように？トヨタハチロクBRZが？
せいぜい残ってるのはクラウンだけだろ

>>76
分かってないな
操作するのは運転手だよ？
車の性能がこうだから、こういう動きです
ってまんま車に乗せられてる人のセリフじゃん
構造が完璧じゃないと車じゃない、みたいな性能美を求めてるだけの人だねアンタ

こういう車でＦＲっぽく乗れない人がどんだけ多いのか分かってない
車の性能に頼り切って走るのは悪いとはいわないけど、そういう人しか居なくなるのはどうかな

メーカーがドリ車です
って言ってるから、サーキットを走ってる８６は
全員ドリフトでもしてると思ってるかのような発言にまず驚いた
お願いだから１回でも良いから見学なりなんなり、自分の目と体で体感してくれよって思うわ

>>29
トレノの方がフロントが入るような気がした。
フロントが重いからだとおもうけど。AE92の話ね。

残るかどうかはこれからの経済情勢、メーカーの戦略などあるけどね
てか、AE86から考えた場合、既に30年続いてると言えなくもないぞ？ｗ
AE86にしても普通なクーペが、たまたま乗りやすくて評判になっただけだろ？
サイズに関しては安全基準とか時代的な理由も様々あるけど、簡単に言うと「お前らが待望してた安いFRを作ったよ」って事だろ
実際に一定の需要はあったんだし、それを見て他社も反応した
景気も回復基調だし、いろんなニーズに合ったスポ車が出ればいいじゃない
そういう意味で今現在においては象徴的な車でもある

だが自称（）マニアは最高のスペックと設計になって無いと納得しないらしいｗ
頼むから「ぼくのかんがえたさいきょうのくるま」を出してくれやｗｗ

信者の理論だと、タイヤ変えたら911すら超える神
現実はトヨタワークスフルチューニングしても、コーナー限界まで攻めても、ミニクーパーについて行くのがやっとw
当然直線で終了、取り柄無しのゴミですなw

ニュルへの挑戦 2013 in car TOYOTA 86: http://youtu.be/hocw1KNUKX8

>>120
お前はアホか
ドリ車だからドリフトしなきゃいけない
スポーツカーだからスポーツ走行しなきゃいけない
ミニバンだから人やをたくさん乗せなきゃいけない
単細胞のゆとり発想は酷いもんだね
この車の弱さが足回りだと言ってんのにドリしなきゃいけないのかよとかバカ

>>125
アホじゃないよ
だって「実際に俺自身が」ドリフトせずにタイヤのグリップギリギリでにサーキットで走らせてるし
周りを見てもドリフトさせまくりで１周する人ばっかりじゃないし
アンタはまるで自分ではやったことがないけどネットとかでそういう風に書いてあるからそうなんだろう
っていう憶測しかないような文章に見えるけど

もし違うのからネットの文章とかじゃなくて自分の体感しか意見でしゃべてみてよ

>>113
シルビアはフェアレディーの派生車、ハードトップ版なんだから
Ｚが残っていれば、それはそれで死に絶えた訳じゃないぜ。

シルビアという安くてパワーのない車は、兄弟派生車のフェアレディＺに
吸収されただけだよ。どちらが本物か、と問われればどっちなんだかね。

このひたすらコピペを貼りまくって叩く感じ

こいつMなんじゃないの？
書き込み回数の異常性とかそっくりなんだけど

>>128
俺もそんな気がしてた。

サーキット行ったことない上の童貞野郎はしらないだろうげと86はグリップ派のが断然多いよ
ドリフトしてなくて残念だったね
ドリフトしかしないとかギャグにしか聞こえないw

86ってサーキット走るような層しか楽しめない車？
街乗り一般人には微妙だったりする？

とりあえず安いから気にはなっているが、インテリアの圧倒的だささにためらう。

>>111
>FR以前にポルシェって高性能車にはそもそも水平対向積んでないでしょ、959くらいか


ま、この程度の認識のヤツがスポーツ走行とか言っても、片腹痛いわって感じ。

ま、この辺をもう一度よく読んだら。

重量物をオーバーハングに置かない、というスポーツカーの法則

そういう意味で、ぼくの基準ではBRZ/86は「スポーティな乗用車」であれ
「スポーツカー」ではありません．

http://minkara.carview.co.jp/userid/267708/blog/27650263/

>>122
>てか、AE86から考えた場合、既に30年続いてると言えなくもないぞ？ｗ

続いてないだろ、作ってないんだから。

８６・BRZのサスはダメダメ。

「フロントサスは直立に近く、バネもオフセットされておらず、横力の影響をキャンセルする要素が皆無」
「結果、フリクションが大きく、ストロークは綺麗に発生せず、スティック＆スリップ現象が起きてしまってる」
「フロントサスはMC（マイナーチェンジ）でも修正不可能」

http://blogs.yahoo.co.jp/hiroshige1717/44077055.html

試乗して決めればいいじゃんか
てか、町のりしかしないならZの方がよくね？

てかミンカラの日記ごときをドヤ顔で貼りまくるやつなんなのw
まじでキモすぎw

都合に悪い事実は、キモイと言って目をつぶるキモオタ８６くん。

あと、Zは燃費悪いぜ。

偽フロントミッド
クソダサい偽ダクト
化石内装
偽馬力

これがヌポーシカーなのはみんな知ってるだろ
300万でプラモデル買えるアホの金持ち用だよ

読み返してみたら夜からずっとコピペの繰り返しかよ
多分夜中までコピペ続きそうだよなぁ
1日こんな書き込みしてる生活ってどんなだろう
お気に入りの車で走ってくればいいのに
86スレに1日粘着コピペする人生って・・・

８６・BRZのサスはダメダメ。

「フロントサスは直立に近く、バネもオフセットされておらず、横力の影響をキャンセルする要素が皆無」
「結果、フリクションが大きく、ストロークは綺麗に発生せず、スティック＆スリップ現象が起きてしまってる」
「フロントサスはMC（マイナーチェンジ）でも修正不可能」

http://blogs.yahoo.co.jp/hiroshige1717/44077055.html


８６／BRZ　やっぱりサスがダメ。
http://minkara.carview.co.jp/userid/764102/blog/25915003/

フロントサスはこんな感じ。
http://livedoor.blogimg.jp/yamamotosinya/imgs/d/a/da513692.jpg


>>109『なんで、キャリパーがオーバーハング側についてんの？』


重量物をオーバーハングに置かない、というスポーツカーの法則

そういう意味で、ぼくの基準ではBRZ/86は「スポーティな乗用車」であれ
「スポーツカー」ではありません．

http://minkara.carview.co.jp/userid/267708/blog/27650263/

>>137
このスレにコピペしまくってお前のむしゃくしゃした気持ちがはれるのなら
やめろとはいわないぜw

せいぜい家の外ではおとなしくして、
人様に迷惑かけるなよ
あと半日コピペ頑張れよ、応援してるそ!

８６に乗っている連中の認識
>>111
>FR以前にポルシェって高性能車にはそもそも水平対向積んでないでしょ、959くらいか

９５９、そもそもFRじゃないし。四駆だし。リアエンジンだし。w

>>131
実用性は皆無

>>126
もの凄く低レベルな話で参考にすらならん
まあお前程度の初心者向けで安い車だからお似合いかね

>>131
>街乗り一般人には微妙だったりする？

低速トルクがないからかったるい
2000rpmで160Nmしか出ないから車重の割りに非力

ぼくの基準、、、ぼくの基準ｗｗｗｗｗ
お前誰だよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>145
小バカにするのは構わないけど
アンタはどれぐらい走れる人なの？
プロなの？

>>147
よく読みましょうね。

重量物をオーバーハングに置かない、というスポーツカーの法則

そういう意味で、ぼくの基準ではBRZ/86は「スポーティな乗用車」であれ
「スポーツカー」ではありません．

http://minkara.carview.co.jp/userid/267708/blog/27650263/


>109  1 名前: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう  Mail: sage 投稿日: 2014/06/03(火) 11:26:46.24 ID: FTcoH1b60
>>>105
>なんで、キャリパーがオーバーハング側についてんの？
>JZA80やSW20ではスポーツカーは内側に付ける物と謳ってたのに、これじゃあサイノスじゃんｗ

>>148
お前のレベルでは話にならん
アホだと思ったらやっぱりドアホだったな

>>150
俺のレベルじゃ話にならないのは分かった
アンタのレベルはどれぐらいなの？
プロなの？

８６に乗っている連中の認識
>>111
>FR以前にポルシェって高性能車にはそもそも水平対向積んでないでしょ、959くらいか


>なんで、（ブレーキ）キャリパーがオーバーハング側についてんの？

重量物をオーバーハングに置かない、というスポーツカーの法則・・・すべての人の基準w・・・がわからない、８６乗り。

>>152
キャリパーくらいいいだろ。そんなに拘るのならバンパー外せよ。

>>153
よく読めよ、バカ。

>109 1 名前: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail: sage 投稿日: 2014/06/03(火) 11:26:46.24 ID: FTcoH1b60
>>>105
>なんで、キャリパーがオーバーハング側についてんの？
>JZA80やSW20ではスポーツカーは内側に付ける物と謳ってたのに、これじゃあサイノスじゃんｗ

JZA80やSW20ってなんだかしらんのか？

この程度だから仕方ないか。w

>>111
>FR以前にポルシェって高性能車にはそもそも水平対向積んでないでしょ、959くらいか

>>154
アホか、
お前を馬鹿にしてるんだよ。
スープラとＭＲ−２と86なら、俺は86がいいな。

スポーツカーの常識。

オーバーハング側にキャリパーがあるスポーツカー（レースカーもそうですが）はありません．

一般的に「乗用車、商用車」のほとんどががキャリパーをオーバーハング側に配置しています．
http://minkara.carview.co.jp/userid/267708/blog/27650263/

>>156
>お前を馬鹿にしてるんだよ。

バカにしているつもりで、天に向かってつばを吐く８６ヲタ。

この朝からコピペしかできないカスも、
ぼくの基準ってフレーズがツボに入ったから面白半分で貼ってるんだろ
それにしてもコイツ他にやることないのかな
惨めすぎる

ぼくの基準のミンカラw

>>134
作り続けてはいないけど、「伝説」として昨今まで人気あるだろ

>>159
そのフレーズと言うのはこれかね。

>>111
>FR以前にポルシェって高性能車にはそもそも水平対向積んでないでしょ、959くらいか

そら、つぼにはまるわ。w

>>160
人気がなかったから、作り続けなかったんだろ。
人気が出たのは、豆腐屋のおかげじゃねーか。

いずれにしろ、８６・BRZにはスポーツカーとして致命的な欠点があると言うことをきちんと認識しろよ。

>>151
お前に理解できる訳ないだろ
ゴミ屑レベルなのに
マヌケなこと書いててよく恥ずかしくないなお前

>>163
お前には人間として致命的な欠陥があるんだけどな

>>164
ていうか、ちゃんと言い返す気ある？
俺はサーキットで走ったりして実体験に基づいて色々話が出来る
けど、アンタはどう見ても何も体感したこと無いって感じじゃん

言っても分からないだろ、理解できないだろ
とかそういう事しかいえないの？なぜ？

>>165
今時、小学生でも使わない幼稚な論点そらしだな。

まるで、「お前のカーサンでべそ」とか言っているようだ。w

８６・BRZ乗りとしては恥ずかしくないのか？

>>167
あ、俺はプリウスに乗ってるんだよ。

その86の欠陥とやらも、
実際のところ大した問題じゃないんだけどね
実際の走りはいいし、気に入ってる人も多い

86がだめなら、じゃあ何がいいんだ？
そのオススメの車はは欠陥が損座しないのか？

>>151
メーカーのプロによる究極のチューニング、プロのドライバー
でFFのミニクーパーに負ける
これが現実だ
現実を直視しよう
なんなら君の動画も撮ってきてくれ、口で説明するより早い
ニュルへの挑戦 2013 in car TOYOTA 86: http://youtu.be/hocw1KNUKX8

>>157
で、z34やr35のキャリパーはどこにあるんだい？

何で動画対決になってるんだ？
ドライバーの話だっただろ

また「８６・BRZはスポーツカーじゃない」君が興奮して連投してんのかｗ

とりあえずwikiのスポーツカーのページに記載されている
８６とBRZの文字を責任もって消してきてから書き込めよ

>>166
走行会程度の素人が喚くなよ
Ｂライとか持ってますってか？

>>169
素人の下手くそでいい加減な走り程度で問題がある方がおかしいだろ
欠陥品なのは間違いないけど素人には問題ないんだよ

>>134
見て調べたらZって2001年に途絶えてるんだなｗ

なんだか必死で痛々しいな。
結論はこれだ。

８６・BRZのサスはダメダメ。

「フロントサスは直立に近く、バネもオフセットされておらず、横力の影響をキャンセルする要素が皆無」
「結果、フリクションが大きく、ストロークは綺麗に発生せず、スティック＆スリップ現象が起きてしまってる」
「フロントサスはMC（マイナーチェンジ）でも修正不可能」

http://blogs.yahoo.co.jp/hiroshige1717/44077055.html


８６／BRZ　やっぱりサスがダメ。
http://minkara.carview.co.jp/userid/764102/blog/25915003/

フロントサスはこんな感じ。
http://livedoor.blogimg.jp/yamamotosinya/imgs/d/a/da513692.jpg



>109 1 名前: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail: sage 投稿日: 2014/06/03(火) 11:26:46.24 ID: FTcoH1b60
>>>105
>なんで、キャリパーがオーバーハング側についてんの？
>JZA80やSW20ではスポーツカーは内側に付ける物と謳ってたのに、これじゃあサイノスじゃんｗ

重量物をオーバーハングに置かない、というスポーツカーの法則

そういう意味で、ぼくの基準ではBRZ/86は「スポーティな乗用車」であれ
「スポーツカー」ではありません．

http://minkara.carview.co.jp/userid/267708/blog/27650263/


８６に乗っている連中の認識
>>111
>FR以前にポルシェって高性能車にはそもそも水平対向積んでないでしょ、959くらいか

カレラGTとか918といった高性能車は水平対向じゃないよねって話だったんだけど
どこでツボにハマったんだろうか

一度滑り始めたら、だらしなく滑り続けるってのが面白いんじゃ無いか？

フロントヘビーなのも、リヤの加重を抜いて、リヤを滑りやすくする為じゃないのか？

>>111
>FR以前にポルシェって高性能車にはそもそも水平対向積んでないでしょ、959くらいか

上記に対するイイワケが下記。・・・

179 名前: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail: sage 投稿日: 2014/06/03(火) 16:24:01.05 ID: R/5DoTc40
カレラGTとか918といった高性能車は水平対向じゃないよねって話だったんだけど
どこでツボにハマったんだろうか


９１１はどうなったんだ？・・・・あー、アワレw

「フロントサスは直立に近く、バネもオフセットされておらず、横力の影響をキャンセルする要素が皆無」
「結果、フリクションが大きく、ストロークは綺麗に発生せず、スティック＆スリップ現象が起きてしまってる」
「フロントサスはMC（マイナーチェンジ）でも修正不可能」


ストラット型懸架装置においては、荷重入力軸とストラット軸との間のずれが不可避であるため、
ストラットに曲げモーメントが発生し、ストラットのガイド部及びピストン部に作用する横力によって
ショックアブソーバとして円滑な摺動作動が阻害される。

このため、現在ではストラット式サスペンションは横力の影響を避けるため、コイルバネはダンパーに対してオフセット搭載するのは常識になってる。
こうすることで、荷重入力軸とストラット軸の「ズレ」によって生じる横力を打ち消すことが可能になる。


http://blogs.yahoo.co.jp/hiroshige1717/44077055.html

ストラットじゃなくダブルウィッシュボーン式ならば、横力なんて関係なくなるし、そうなればダンパー直立配置は、むしろメリットとなるんだけどね。
でも、水平対向エンジンなんて横幅広いエンジンをフロントに載せた時点で、ダブルウィッシュボーンなんてスペース取るサスペンション形式は使えない。

【結局、水平対向FRなんて企画に無茶がありすぎるってことかな。】

911を作るポルシェですら、かつてFRを極めるべく設計した928はV8だった。
水平対向エンジン搭載のFRなんて、どこのメーカーもやらない理由が分かったような気がする。
http://blogs.yahoo.co.jp/hiroshige1717/44077055.html



フロントサスはこんな感じ。
http://livedoor.blogimg.jp/yamamotosinya/imgs/d/a/da513692.jpg

>>162
豆腐屋以前に土屋もいいと言ってただろ
お前レス数ガイキチだなｗなんでそんなに暇なの？
お前が８６に何故だか恨みを持てる事はよーく判ったｗ

>>183
>>184
あのなあ、事務屋が言っておることじゃろうが。
おまえも脳内ドライバーかもしれんがｗｗｗ

フロントオーバーハングつうてもエンジンだけが前じゃよ。
横置きＦＷＤみたいにエンジン＋クラッチ＋ミッションが前つうわけではない。
エンジンだけ前ならそれほどでもないぞよ。

Ｆサスはこれでよい。
左右５０：５０ならストラットをなるべく立ててキンピング角をゼロにするほうが正しい。
それでスタビを固めて横の問題を解決するつうのも正しい。
Ｆサスに問題があるとすればサスストローク不足。
じゃがスポーツカーにサスストローク不足はつきものつう気がする。

８６／ＢＲＺの最大の欠点はＤ４ｓなんつうものを使ってしまったことでないのか？
どーせ電スロにするならポート噴射オンリーにしてツインスロットルにすればよかったのじゃ。
今よりバルブリフトを大きくできたと思うぞ。１〜２ｍｍくらいかもしれんが、、、

そもそも、単純に『自動車』という工業製品の機能・性能としては、誰も手放しで86を素晴らしいなどと言ってない。

鬼の首でも取ったように技術論で86を卑してめるやつは、物事の本質が見えてないよ。
自分の視野の狭さを大声で暴露してるだけのアホだ。

平日に１日中2chに張り付いて書きまくってる時点でキチガイ確定だからね
誰もお前の言ってることなど聞く耳もたないことぐらい気づけw

なんだか、バカばかりのスレだな。w

この荒れ具合も懐かしくてたまにはいいけどな

いいんじゃない

僕のキャリパーは軽量化されてるからw

200馬力もあって、ただのミニクーパーの1.5ターボAT136psに負けるとか異常だぞ
スバルの軽すぎる希薄な操作系
真面目にこんな車見た目だけで買うなら、低速トルクある欧州車買った方がいいぞ

豆腐屋のせいで俺は８６に乗れなかった。
２４万円とかなかなかのいい感じに値下がりしててｳﾏｳﾏだったのに。
ある時急に50万円とか目の玉飛び出る価格になって、次の週には80万円超してた。

ヤンマｶﾞなんてみてねーからびっくりしたよ。
金持ちボンボンがドカドカ買いやがって潰してた。
おかげで大学時代はカルタスで過ごしたぜ。

>>193
だから馬力じゃ意味ねーダロ。
馬力なんて最高速で使うぐらいで、普段はそんなに使えない。

ターボがいいのは、普段使うような4000回転ぐらいでの馬力が
いい感じで出てること。NAで7000回転まで常用して町中なんて
とても走り続けられないけどターボで4000回転なら十分走り続けられる。

そういうもんだ。

>>194

24万の時に買えや。

>>196
学生の基本は一五万円以下だ。それ以上は譲れない。
ちなみにカルタスは三万ぽっきり。

>>197

じゃあ自分の選択の結果なんだから何時までもグダグダ言うなよ。

86スレは色んな人がいてやっぱり面白いなぁ

ケイマンより86のが優れてるとは思わなかったわ

それにしてもサーキット行くと86とBRZ多いよな
他にロクなのがないとはいえ、大杉だろう
FRばっかりで逆につまらん！
FF勢ももっと頑張れよな

そんなに多いか？
ロードスターの方が多い印象がある
玉数の差もあると思うけど

アンチも嫉妬する人気ぶり

>>198
馬鹿いえ。マジで金貯めてLSDまで手に入れてたんだぞ。
腐れ漫画のせいで妙に高どまりになって卒業まで落ちなかった。

まぁカルタスのが速いんだけどさ。

どんだけサスがどうの似非スポーツがどうの叩こうが
ニュルブルクリンク24時間耐久レースでクラス優勝したという実績があるわけで

ニュルはもういいから

ニュルはもういいから

ニュルで型遅れのスイスポに負けるヌポーシか

ミニクーパーのAT乗ってる。先月免許取得して車探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかも外車なのにATだから操作も簡単で良い。ミニクーパーは力が無いと言われてるけど
個人的には速いと思う。クーパーSと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分クーパーSもクーパーも変わらないでしょ。クーパーS乗ったことないから
知らないけど4気筒あるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもクーパーなんて買わないでしょ。
個人的にはクーパーでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど信号待ちからのダッシュでマジで86を抜いた。
つまりは86ですらミニクーパーのATには勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

>>72
>てか、ミニがターボの癖に以外と遅くて驚いた

新しいミニは上から下まで全部ターボだよ

ロードスターの方が多いってまじ？
こないだ86が5台のBRZ3台だった
スイスポも1台か2台居たかな
たまたまかもだけどロドスタは0

とても多いとは感じない
86とBRZ居すぎ

ちまにみ愛知のサーキットです

↑ちなみに

ＢＲＺと８６って、どこら辺が違うの？

>>193
スバルのせいじゃないよ
レボーグ1.6は170馬力、1.5t、CVTで0-100が8.7〜9.0秒、燃費が15km/L程度と言われてるから、
FB16DITを1.2tのBRZに積めば、燃費、加速、トルク、ドライバビリティの全てで現行BRZ2.0Lを
上回るはずだ

レスポンスは落ちそうだね

>>201

愛知というか東海エリアのサーキットは８６とＢＲＺ多いよ
美浜とスパ西なんかは、ディーラー主催で走行会がよく行われるし
そこでサーキットにはまって個人で行ったりするようになる人もいるしね

作手は豊川のスバルのショップの影響があるせいかＢＲＺが多い気がする
あそこは現地でショップの人が現地で運転教えてくれるから、テクニシャンが育ち易い

ＭＬＳは８６とＢＲＺ限定の走行会をサーキット側が主催してたりする
限定して集まるんかって思ったら、普通に集まるから凄い

てな感じで東海エリアは賑わってるかな。もともとサーキットの数も多いし、いい所だよ。
広島なんかはマツダのお膝元だから、ＲＸ−７とかＲＸ−８とかロードスターとか多いんじゃないの？

茂原で走ってると
ロードスター　必ずいる
インプ、エボ、タイプR、シルビア　よくいる
って感じ
86/BRZは1回しか見たことない

ビッツの1.5ターボより遅いのこれ？

>>207
86のタイムは一応ハーフウェットだよ

>>204
>どんだけサスがどうの似非スポーツがどうの叩こうが
>ニュルブルクリンク24時間耐久レースでクラス優勝したという実績があるわけで

ガワだけ８６で中身別物なんじゃね。w

GT300はEj20積んでるけどニュルはエンジン乗せ換え出来ないと思った
2000ccのNAだけのレースとかほぼ全メーカー車あるしやったら面白そうだ

86のニュル仕様はスーチャー付けてなかったか？

>>203
カルタスw
FFでいいなら92もあるしシビックも安かっただろ。

うんこニュルニュル仕様

>>222
つけたらクラスが変わるね
ニュルで86は2リッターNAクラスで優勝してる

ニュル24時間走らせたらR35GTRより総合順位上だったしな

スバルのGVBより総合上ならわかるけどｗ

フルマラソンだと日本人が世界大会で勝てるようなもんだ
短距離走じゃ絶対金メダルは無理だろうけど

マラソンは女子だけね
男子は絶対ムリ
86はストイックに速さを求める男というより、女子向けの車だと思う

この車、後継車がでると思う？

世界におけるうんこマニアの動向次第。

>>230
後継車は「９２」だろ

うんこマンは>>229の
>86はストイックに速さを求める男というより、女子向けの車だと思う
これについてコメントくれ

229は信念があって書いてるわけじゃない。成り行きで書いただけだから意味はない。

FF勢に負けるとFFは除外し
４ドアやターボは論外と逃げ
スポ車で比べるのになぜか４座限定
300万以上の車だと言いながらなぜか250万以下ではこれだけしかないと言い張る

初心者向きで安いけど一番遅くてつまらない車が86

初心者向きで安いからこれで良くね？
他のは大げさすぎる性能だし
使いこなせんでしょ

>>229
90年世界陸上で谷口浩美がフルマラソン金。

蛇足で申し訳ない。

ＦＲの挙動の練習になるから８６でＯＫ
ＦＦに負けるからいらないとか、そんなのどうでもいいし
ＦＦには散々乗ってきたからもう飽きたｗ
速いＦＦあるよーって言われても、そろそろＦＦじゃないの乗りたいしな

駆動形式気にしない人は勝手にＦＦ車でお先にどうぞ

シビックより遅かったAE86と同じだね
まさに歴史は繰り返す

2000NAのFF対決なら86勝つんじゃないの？
今86に勝ったってスレに出てくるFFはターボばっかりじゃん

言われてみたらそうだなwww
86がNAなのに刺客はターボばっかりじゃん

10年後出しでNA出してライバルはいない、バカかw

シビックFN2、FD2より遅いね

2000NAの現行FFで86に勝てるのは無いっぽいね

ホンダ党ははもっとCRZを誉めるべきだと思う

シビックなんてタイヤ頼りなだけのうんこで有名じゃん

2リッターNAがオワコン
そういえば0-400テストでも比較になる車がなくて仕方なくS2000出てたな
現代基準のミニクーパー136psに負ける旧車自称200馬力、悲しいな

ミニが勝てるのはスタートの直線勝負だけでしょ？w

そういう事言うとフルチューンのニュルの動画出してくるやつが出てくるぞ
あのミニって2.0L以下のターボ付き市販車改造クラスだから
インプレッサとかがライバルになるはず

NA86に勝った勝ったって喜んで動画貼る奴はクラスを理解してないな

以前はジツバリキガージツバリキガーと騒いで
ミニとの比較は200バリキガー200バリキガーと騒ぐアンチのダブスタ

パワー勝負の話ばっかりだなぁ
逆に言えばそこしか付け入る隙が無いとも言えるけど。

ターボで武装しなきゃ86には歯がたたないもんな

パワーそのままで200kg軽くしてくれてもいいな

それスイスポより軽くなるけど・・

軽いのは正義

知り合いが中古でS15の程度の良いの譲っても良いと言ってるんだが
スペックRと86/BRZは筑波のラップタイムはどれくらいだった？
どっちも狙ってるのは中古だけど差額で少しは手を入れられると思ってさ

>>230
86の後継はFFの92で決まってる

>>248
ミニは1.6ターボクラスで優勝したのは208gti
WRXの2リッターターボクラスもFFのアウディTTに負けた
86の2LNAクラスもFFのclioに負けた
GT300ではCRZに負けた

WRCから逃げても、未だに名前はワールドラリーX
市販車でも負け、レギュレーションでも負け、ゴミっすなスバルの水平対向は

シルビアは1分7秒じゃ無かったっけ？
86よりかは速いよ

市販車86をレギュレーション内2LNAでゼロからメーカーフルークスのプロによる究極チューニングを施し、
日本人プロドライバーで世界基準のニュルブルクリンクを86の最大限のポテンシャル出し切った走りがこれだ！！
http://youtu.be/hocw1KNUKX8

ミニクーパーに着いていくのがやっと、しかもコーナーで

うんこを搭載すれば香りの面でミニクーパーを軽く凌駕する

>>257
アリガトー
思ったよりS15速いんだなあ
でも吊るしだと数周でブレーキ駄目らしいね
足回りにお金使ってS15が良さそうかな
型はBRZが好きだし腕はかなり下手なんだけど

>>260
筑波で改造無制限でならFDやS2000よりS15のほうが速いよ

>>258
だからそのミニはターボだろ
NAが直線で付いていけるかよボケ

去年のニュル24hは事故るまではクラストップだった
残念なドライバーのせいって事で

空冷エンジンと同じでNAエンジンはもう時代遅れなんだよ
ドライバビリティ、燃費、加速、トルクの全てでNAエンジンは最新の直噴ターボエンジンに劣る
トルクの谷なんてものに悩まされることもない

クラストップと言っても他にないやん

>>265
他に車があるからトップじゃなくなったんだろ

>>263
これがそのシーンだ
ドライバーのせいだけにできるような滑り方じゃないんだよ
2. Quali zum 24h Rennen - Toyota 86 kracht bei Br…: http://youtu.be/VkzVC8lodeI

>>267
こりゃ、フロントサスの挙動がおかしいからじゃね。

NAの方が練習になるけどな
86は練習用の車だろ

ターボなんて贅沢装備いらん

>>268
不適切な重量配分、フロントサス、軽すぎるハンドリング、ステアリングギア比、とか
VLN 5 - 2013 Dreher Schwedenkreuz: http://youtu.be/B_t2xskn5yE

クラス1位だと他に居ないwと言われ
クラス3位になると遅すぎwと言われる車
それが86
今年のニュル24hはどっちかな？

Fitやスイスポに負けてるのは無視する哀れな86乗りｗｗｗ

>>271
他にワークスいないのは事実だよ
負けたら遅いと言われるのもそのせい
しかもラップタイムではS2000とかZ4のが速かったりするから残念なんだよねぇ

仮に86が今後ターボ化しても、1.6ターボだとワークスのFFいるからまず不可能だし
2リッターターボにしたらもっと不可能なレベル
つまりワークスいない2LNAしか勝ち目がない
売れてる理由とかも全部そんな感じだよね、速いとか遅いとかじゃなくて、隙間産業やって感じ

ところで例のスカイライン、「２００GT-t」だってな
スカGファン激怒だろｗ
それに"S"もついてないし、ATのみだろ？日産終わったな
雲上のGT-Rなんてセレブカーだわ、素人がポルシェ乗るのと同じ感覚
もうゴーンはルノーに帰れよ

え、Z?
ああ、それまだ売ってたんだｗ

それを何故このスレで語るんだ、、、、ってのが多すぎ

>>273
ワークスならエンジン別モノになってんじゃね？

どノーマルの86はS2000より遅いけど30万くらいのライトチューンした86は速いよね

>>273
売れてるっていっても末期のシルビア以下だよね

>>271
2LのNAが他にないのだから、1位で当たり前では？

>>277
30万円でどこをどういじるの？

>>277
30万ってkwsk

>>269
>ターボなんて贅沢装備いらん

D4Sも変わらん、と言うかむしろD4Sの方がDITより高い

やはりスバルのほうがマトモだったようだな。。

ttp://s.response.jp/article/2014/06/03/224579.html


BRZとトヨタ86は基本設計の大半を共有する兄弟モデルだが、セッティングは異なる。
ワインディングにおいては両者の違いは歴然としていた。
86のほうはトヨタ側のエンジニアも認めるように、意図的に少しバランスを崩してコーナリング時のリアの張り出しを強めることで、回頭性の高さを演出している。
それに対してBRZのほうは前後のロールバランスが非常に良く、弱アンダーを保ったまま実に素直に曲がる。

財力に物を言わせて（？）コスワースにチューンを頼んでるらしいね
期待できそうだ

弱アンダーの理由は、四駆の安定に慣れすぎたスバリストが
BRZに乗り換えたとたん事故りまくるのを防ぐためらしいよ

俺は86のセットでも普通に乗れたけどねw
四駆乗りはヘタクソだってメーカーも認めてるみたいだな

FRが無いのってスバルだけ？
FFとか4WDしか知らないのならそりゃ危険
オーバー出たときの対処法とか分かってなさそうだし事故るね

AE86とかロドスタとかFDとかあとS2000
このあたりに乗ってた人なら安心だな
ホンダのタイプRもオーバーいきなり来るって話だから
ある意味ホンダのFF乗りもオーバーを反応良く対処するような気がするなｗ

スバルの4WD乗りが一番ヘタクソって事でOK?

>>48
クルマの性能＝動力としか思ってないバカに言われたくないな。
なぜ、シルビアが今売っていないのか知らないだろ？

>>50
スポーツカーにハンドルの舵角が大きい必要ないだろw

シルビアが今売っていないのは、新しい時代に対応したコンセプトを提示できないから。
その点86は、うんことの組み合わせで無限の魅力、ポテンシャルを発揮するというニューコンセプトを打ち出してきた。

>>283
意外にも新しい記事でワロタ

とにかく欠点ばかりの勘違い車だな
低重心もFRも速さの為にある、楽しさの為じゃない
軽い＝速い、から楽しいんだよ
出だしが速い、コーナーが速い
ハンドリングが軽い、挙動が軽快

1200kgオーバーのターボ無しじゃ、常用域の100kmh以外ではただのミニクーパー136psにも劣る
200psは意味が無いし、ミニクーパーより遅いんでは楽しくない

>>288
横向いて走るのを生きがいにしてる人にはとても大事

>>291
いや、それはハンドルの舵角じゃなくてタイヤだろ、
そういう突っ込みだと思ったんだが、

>>292
わからないなら黙ってればいいのにと思っちゃう

>>283
ドリフトする方が面白いだろ。
だからトヨタのでいいんだよ。

>>290
ミニってFFでしょ？８６はFRだよ。
FR乗ったことないから分からないと思うけど、馬力抜きでFRは面白いよ

ミニクーパー１３６馬力より遅いから楽しくない
とかめちゃくちゃな意見だよなそれｗ
しかも毎日繰り返しそれ言ってるし本当はFRに憧れてるんじゃないの？
FF乗りによくあるんだよね、そういう酷い嫉妬で、FR車のスレにFFマンセーって毎日書き込みしに来ちゃうってのが。

「８６は楽しい」とかいうのって
小学生が凍った水たまりの上でツルツル滑ってｷｬｯｷｬｯやってるようなものだろ？ｗ
ジェレミーのはしゃぎぶり見て思ったよｗ

>>296
それも、前にも見たことある文章だよな
何回も書き込みしてるのは悔しいからなんだろ？

86が欲しいなら買えばいいのにさ
欲しくもないのにスレに粘着して、毎回同じようなこと書き込みしまくるって
これが嫉妬じゃないなら何だっていうの？ｗ

君だって最高に楽しい86が有るのに、ワザワザこんなアンチが立てたスレを毎日見にくるのは、怖いもの見たさでもあるんじゃないか？
AT同士ならミニの方が加速良いということは事実

FFでも雪道ならサイド引かないでオーバー作れる、これが出来ると本当に楽しいぞFFは
普段のドライでは無駄の無いFRより軽い走り
実際に市販車2Lターボでニュル8分切れるのはFFだけ、駆動輪にして操舵輪に荷重がかかってる、トラクション効いてるのが強すぎる
部品点数が少ないから軽い、軽いのに駆動輪＋操舵輪に荷重かかる、なんて合理的なマシンなんだ

>>298
アンチが立てたスレとか馬鹿なの？
はっきり言ってFFはFRの動きは真似できません
オーバーになるからFRみたいだろってアホとしか思えない
FRに乗ったことない奴はそうやって妄想するしかないから大変だよな


ttp://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1401849545/l50
↑はい、これがアンチが立てたスレだよ
お前のために誘導してやるから、もうそのスレに一生引きこもってろよな

FRで良いからエンジン頑張れ
2.2L化でトルクの谷をなくすことが必要だと思う

しかしこの動画はアンチにとっては決定的だったな
http://www.youtube.com/watch?v=L8mF9vRsv7s

BMWもロードスターもVWシロッコもフラフラヨタヨタｗｗｗ
８６だけがビシッと安定した高次元のハンドリング性能を発揮

どんだけポテンシャル高いんだw

速く安全にラリーのように走る為にオーバー作るのであってFRの真似とバカすぎ
まぁそんなバカの為のトヨタハチロクなんだけどな

>>302
一体お前は86のスレに何しに来てるんだ？
FFのスレ立ててそこで書き込みしとけよ

>>301
それに出てくるロードスターってマイナーチェンジ前のRHTのVSだね
つまり2006〜2008の初期型で屋根が重くて足が柔らかめの快適仕様のグレードだ
2012年に公開された新車の性能を誇るための動画の中のライバルがそんなんでいいのか？

いや、つーかその動画の製作者の下劣さと卑怯さしか伝わってこないんだけど

FFの時点で魅力0なのに
いつまでミニの宣伝続けるんだろう
対抗するならFR車持ってこないと話にならんよ

FRは遅いしストイックに速さを求めてないからスポーツカーじゃない

強いて言うなら次期マスタングが欲しい、アメリカじゃ86と同じ値段だから売れてるしカッコイイ
マスタングはまさに男だけど、86はチビのオカマっぽい

次期ロードスターはディーゼルでゴミ、アルファの方はターボでカッコイイが

>>305
>対抗するならFR車持ってこないと話にならんよ

つ　スバルサンバー

つ　スズキエブリイ

>>306
おれはカマロの方がいいな。

FFでもうんことの融合を真剣に考えて設計すれば十分魅力的なクルマに仕上がるのに、これをやってるクルマはない。
その証拠にシビックやスイフトのエアコンフィルターをうんこで浸して乗ってもくさいだけ。
86なら魅力的な香りですね、是非乗せてくださいって言われる。

まともなFRを作れなかったヨタがバルOEMの安クーペをスポーツとか無理があるわ
サンやンダとかまともなスポーツカーを出してたメーカーじゃないんだから無理ｗ

正直興味が薄かったんだけど、コスワースからパーツが出てくるようなので欲しくなってきたｗ

>>306
お前実際はホンダオタだろ

>>312
とキモオタが吠えてます

おしりからうんこが出てくるようなのでくさくなってきた

>>306
ストイックに速さを求めたらマッスルカーになるのかよ
まぁあながち間違っちゃいないのか？
あとNDロドはディーゼルじゃないだろ

>>286
でもRRなら結構長い間作ってたから、後輪駆動の知識なら
あるよ。スバル360からずっと作ってたんだから。

あののう、２００馬力のエンジン縦置きならＦＷＤもＦＲも大きくちがわん。
雪道や坂道でちがう、つうくらいのもんじゃろ。
エンジン横置きのＦＷＤだと車重が左右７０：３０とかになっておかしくなるわけよ。
シビックＴｙｐｅＲがタイヤＲになってしまうのはそのせいじゃ。
ホンダはエンジン縦置きアコードをなくしてはいかんかったと思うぞ。

８６／ＢＲＺの馬力はもう少しあるほうがよいと思う。
じゃが２５０馬力くらいがちょうどいいつう気がする。
ＦＡ２０ターボはいらんよ。ＦＡ１６ターボならいいかもしれんが。
ＦＡ１６ターボならＷＲＸとぶつからんのでスバルもつくるじゃろ。

街乗りとサーキット用に二分（にぶん）すべきだと思う
一つのエンジンで全ての需要を賄おうとするから無理がある

プライマシーHP履いてる限りでは、今の馬力でも十分のような気がする
パワー不足を感じるシーンはストレートぐらいかな
コーナーはどちみち床まで踏めないし、使ってないパワーはないのと同じってやつ

ターボだと故障がめんどくさいからNAでいいや
前に乗ってたので懲りた

おまえら、　86みたいな糞ダサい、性能も微妙なウンコみたいな車にみんな何真剣に語ってるの？ｗｗｗ

フィット3にすれば外装も内装もカッコ良い、0-100kmを3秒で走り、実燃費はリッター60キロ近いスーパーカーで大満足だぜ！！
しかも広々室内で大の大人4人が余裕で寝れる広さ！！！　おまえらの車だと仮眠でも無理だろｗｗｗ



↓がスーパー超絶カッコ良い、フィット3様の本スレじゃー！！　文句あるなら書き込みしてみろやｗｗ　返り討ちにしてくれるわｗｗ
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1401319090/

>>301
それってスタート位置誤魔化してる
ヤラセ動画だろ？
もう皆呆れてるよ

>>319
コーナーで床まで踏めない下手くそが何喚いてんだ？
最高出力だけしか意味がないみたいなカキコしてアホ丸だし

　　　　　　　　　　　　　 　　|￣｀`''- ､
　　　　　　　　　　　　　 　　|　　　　　 ｀ﾞ''ｰ- ､　　＿＿＿＿＿＿__
　　　人 　　　　　　　　 　　|　　　 ,. -‐ ''´￣￣｀ヽ､＿　　　　　 　 /
　　（;:.:.__）　　　　　　　　　 |, - '´￣　 　 　 　 　 　 　 ｀ヽ、 　 　 /
　 （;;:::.:.__.;） 　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　｀ヽ､ヽ 　 /
（;;:_:.__〃⌒.） 　　　 _/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽヽ/
　　　　　　　　　　 ／ / / 　 /　　/　 /　　　　　　　　　　　　ヽﾊ
　　　　　　　　　 く　 / /! 　 | 　 〃 _/__　l|　　 | | 　 |　　|　 | | ||ヽ
　　　　　　　　　　 ＼l//　/ |　 /|'´ ∧　 ||　　 | |ｰ､||　　|　 | l　| ヽ
　　　　　　　　　　　　/ハ/　|　 | ヽ/　ヽ | ヽ　 | ||　/|ヽ/!　 |/　|　ヽ
　　　　　　　　　　　 /　|　　||ヽ { ,r===､　　 ＼| _!V　|//　//　 .! 　 |
　　　　　　　　　　　 |　|| 　 |l　|ヽ!'´￣｀ﾞ 　 ,　　==ミ､ /イ川　　|─┘
　　　　　　　　　　　 | ﾊ||　 ||　|　"""　┌---┐　　｀　 /　//　 |
　　　　　　　　　　　 V　!ヽ ト! ヽ､　　　 | 　 　 !　　　　/　//|　/
　　　　　　　　　　　　　　 ヽ! ＼ハ`　､ ヽ､__ノ　 　 ,.イ/ // | /
　 　 ┌/）/）/）/）/）/）/）/）/）/）lｰ/　` ー‐┬ '´ レ//l/　|/
　　　 |（/（/（/（/（/（/（/（/（/（/│||　　　 　 |＼　 〃
　　r'´￣ヽ.　　　　　 　 　 　 　 | | ト　　　 /　 　 ＼
　 /　￣｀ｱ　やっぱり　 　　　　| | |　　⌒/　　　　 入
　 〉　￣二)　うんこは　 　　　　| | |　　／　　 　 ／/ ヽ
　〈! 　 ,. -'　クセ〜〜〜〜〜　| | ヽ∠-----',　'´　 　 ',
　 | ＼| | 　 　　　　　　　　　 　 | |<二Z二￣　 ／　　 　 ',
　 | 　 | |　　 　 　 　　 　　　　 _r'---|　　[ ｀`ヽ､　　　　　 ',
　 | 　 | |　　　　　　　　　　　　>-､__　　　 [　　　 ヽ　　 　 　!

ミニクーパー1.5ターボ136ps AT 0-100 7.8秒 燃費17km/L
86 自称200馬力 AT 0-100 8.2秒 ストレス溜めまくって12km/L以下

速いのが欲しけりゃバイクに乗ったらいいのにな。

>>325
車のＭＴ免許も取れない奴が、バイクの免許を取れるわけ無いじゃん。

とうとう燃費まで責めてくるんか…

ただの乗用車ミニクーパー1.5ターボ3気筒136ps AT 0-100 7.8秒 燃費17km/L（MT19km/L）
自称FRスポーツカー86 2リッター水平対向4気筒 自称200馬力 AT 0-100 8.2秒 ストレス溜めまくって12km/L以下

>>322
コーナーで床まで踏んだらスピンするかドアンダーで死ぬけど
自動車の免許持ってますか？

FFって直線加速でしか楽しめない駆動方式だから、
加速だのパワーだの言ってくるのは仕方ない

FF欲しがるのならパワー最優先にしないとね

コーナーでタックインするよりもアクセルコントロールで曲がる方が楽しいんだよな。
速いとか遅いとかはあまり気にしないな。
そこそこ速ければいいんじゃね？

>>329
だからお前は下手くそだって笑われてんだよ

>>327
そこは誰しも思うだろ
『最新世代のD4-S』を採用してなんで12〜13km/Lしか走らんのだ？
スバルDITの方がはるかに燃費良いじゃん

>>332
キチガイ発言はほどほどにな
文句があるならコーナーで床まで踏んでる動画見せてみろよ
免許取ってからモノ言えや

緩い曲線では床まで踏むし、回転数が低くても床まで踏むだろ

コーナーで床まで踏めるワロタ
小学生かよ

ミニクーパーAT 0-100 7.8秒 燃費17km/L
86AT 0-100 8.2秒 燃費12km/L

40Lの給油で走れる距離差200km！

>>337
MT同士だとさらに差が開くな
加速性能には大差がないのになんでこんなに燃費に差があるんだろうか

>>334
コーナー床まで踏むだろ普通、下手くそ過ぎるw
Footcam: Mad Mike Red Bull RX7 - D1NZ Christchurc…: http://youtu.be/UAlalPg6b68

ずーっと公道の話だと思ってた。
サーキットかよ。

公道でも登りや緩いコーナーでは床まで踏む場合もあると思う

>>332
お前のお人形は床上手なのか？

コーナー床まで踏んでないじゃん
離してるように見えるけど
コイツもお前から言わせたらヘタクソってか？

>>341
公道は60ｋｍ/ｈまでしか出せないんだよ。

>>343
床まで踏んでるだろ下手くそw、音聞いてもわからんとか池沼レベル

しかしコーナー全開（ドリフト）できるのはFRの魅力だな、公道で速く走る事に意味はないとしたら、全開率高いのは確かにいいな

>>345
しっかりよく見ろよ
足がペダルから離れてる
だからお前から見たらこいつもヘタクソだろ？

お前凄いよな、尊敬するわ

>>346
お前、何でそんなにムキになってるの？
AT限定に負い目を感じているのか？

>>331
タックインもアクセルコントロールだろ。

>>348
クラッチコントロールだろ。

>>347
ん？お前誰？

こんなアクセル戻すチキンのヘタクソ動画いらない
しっかり床まで踏んでるヘタクソじゃないの見せてくれよ

>>345
ああ、アクセルを床まで踏むってこういう事でいいの？
これなら俺でも出来るわ
よかった、ヘタクソじゃなくて

>>350
２ちゃんで、お前誰？だってよｗ

自己紹介求めてんじゃねぇよｗｗｗ

と思ってググったらタックインは単にスロットルを絞る事を言ってるんだな。
俺の思ってたタックインは
コーナー手前までアクセル踏み込んでて、ハンドル切りながらクラッチ踏み込む事だったんだけど、今は違うのか。

ＦＦでアクセル戻す事なんて普通の事じゃん。
なんでそれをタックインとか言ってるんだろ。

>>349
違うよ、アクセルを抜くと、タックインがおこるから、アクセルワークだよ。

>>353
内側に巻き込む力が発生するから。

>>354
クラッチ踏んで曲がる事を覚えたらアクセル抜くだけなんてヌルすぎてタックインとは言えないよ。
普通の操作だろそれ。

>>353
クラッチは踏み込むな、切れ。

>>353
８６に乗り換える前に１WAYの機械式組んだFF乗ってたんだけど
アクセル入れてる間は強いアンダーで、抜けばデフがフリーになるから
分かり易いぐらいタックイン決まってたよ
セッティングにもよるけど、自分の場合はブレーキ（左足ね）も併用したりして、
意図的にオーバーに持ち込んで舵角を減らして曲がったりとかも

クラッチ踏むのは聞いたことないけどラリーか何かのテクニック？

>>356
違う。
解らないなら良いよ。

カーブを曲がる時にアクセル踏んだままだと外側に膨らんでいくのでアクセルを戻しました。
この操作をタックインと呼びます。


アホか!
こんなのがタックインなわけないだろ。

>>358
俺が峠で覚えた野良テクニック

>>360
んんん？
よーわからんけどクラッチ踏んで駆動をカットしたりしてたらそれ遅いんじゃないの
アクセルを少しでも早く多く踏むためのタックインだと思ってたけど
クラッチを踏んだあといつ繋ぎ直すの？FRの蹴りみたいに一瞬踏むだけ？

速い遅いだったらFFって結論出ただろ
それ意外の何かって話でドリフトになったんだろ？

>>360
クラッチを切ると車に駆動力がない不安定な状態になるだけで、曲がる操作とは関係ないよ。
危ないから出来るだけつないでおいてね。
君がやりたいことは、ＦＦ、ＦＲに限らず、アクセルＯＦＦでやりましょう。

ＦＲだとアクセルＯＮでいいのか。

ＦＦでアクセル緩めただけだと、フロントタイヤには駆動力が伝わったままなんだよ。
そのままハンドルを切ってても、駆動力が伝わってる分前に進もうとする力が働いてアンダー気味なんだよ。
クラッチ抜いたら駆動力が完全に切れるからタイヤは曲がる方向にグリップ力の全てを使うからアンダーは無くなる。
つまり、アクセル抜いた以上に曲がりやすくなる。

まぁ、駆動力無しになるから危ない時もあるかもね。


>>361
クラッチ切ってギュルンって曲がるからね。俺の場合はクラッチ抜かない時よりも回頭速度はかなり速かった。
車体が進行方向まで向く途中でクラッチ繋いだらタイヤの向いてる方向にトラクション掛かるからそこから再加速してた。
ＥＧシビックの頃の話だ。

FRでもプッシングアンダーあるから
踏めばいいってわけじゃないけとね
基本はブレーキ使って荷重操作でしょ
FFだけ特殊

>>365
凄い説明だけど、ジムカーナとかでは聞いた事無いテクニックだな
今度練習会あるから、FFの人たちに聞いてみるわ
確かに旋回性能だけ見たら凄いのかもしれんけど
競技やってるとタイムにつながらないテクニックは無視される傾向だからなぁ

こいつには何を言っても無駄だ。
免許を持ってないか、脳味噌がついてないかどっちかだ。

>>367
あぁ、ホントにタイムを競う競技じゃあまり意味無いかもね。
山道でギュルンギュルン回って楽しむためのテクニックかも。
俺以外はＦＲだったからそういう話はあまり出来なかったしな。

>>368
だってさぁ、ＦＦでカーブでアクセル抜くなんて普通の事だろ？教習所でも習うような事じゃん。
それを大仰にタックインだとか言うのってどうなのよ？

>>369
俺もそんな気がするんだよ…
エンジンブレーキでフロント荷重にして
リアのグリップを抜くってイメージだからね

クラッチ踏んだら惰性で進むだけになるし・・・
でももしかしたら伝説のテクニックかもしれん
一応現役でFF乗ってる人に聞いてみるよ

↑
>>369 ではなく　　>>368 へのレスね

>>371
あなたは解っている人です。

>>369
クリップ手前までアンダー気味でアクセルパーシャル
クリップ手前でアクセルOFFでエンブレで荷重移してオーバーに転じてコンパクトに回頭
再びアクセルONでクリップなめながら全開で脱出

おまえんとこじゃ教習所でそんなの習うのか

>>365
アクセルを戻した場合と、クラッチを踏んだ場合の減速度合いを比較してみたら？
アクセルを緩めるとマイナス方向の駆動力がかかり、荷重移動によって摩擦円の大きさも変化する

ただ、基本はブレーキだけど

なんだこのgdgd
そんなことより>>323以降うんこが仕事してない件

>>373
似たようなもんだろ。

>>374
10年以上前にシビックに乗ってた頃の話だし、今の車はＣＶＴだからクラッチ無いし、

俺様の峠テクはもうういいよ
飽きた

トヨタハチロクとは違う、本物のスポーツカーのCM入ります
Teaser Motorsport #58 : LaFerrari, Huracan, M4, S…: http://youtu.be/eHCzfFu18dQ

>>334
踏めない下手くそが顔真っ赤にしててワロスｗｗｗ

86の性能と俺様の峠テクがあれば全開で踏めるぜ。
ヘタクソは路面のうんこ踏んだ時点で事故るけどな。

>>317
フロントミッドシップはトラクションが掛からず、どうにもこうにも
だめな車でした。間違いありません。直列５気筒エンジンだろうと
なんだろうと、あんなものは二度と出さないでしょう。

とうとうフェラーリまで登場するのかよ
凄いな86
こんなに悔しがる奴らが多いなんて
ほんと買ってよかった

アクセルも踏めないチキンにはFRなんて無意味だよ
下手くそがドア顔してて笑えるｗｗｗ

ドア顔ってどんな顔？

>>344
それどこの国？

>>337
その燃費ってカタログ値？

高速は100キロまでOK
一般道はだいたい40とか50とか
デカイとこだと60もあるな

http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20140606-20102104-carview/

>>386 マジレスすれば直噴ターボは可変排気量
流せば性能の悪い1.5Lだし踏めば性能の悪い2.5L

効率が悪くても1.5Lは1.5Lだから燃費は2LNAよりは良いからカタログ燃費は良いし
性能が悪くても2.5Lは2.5Lだから加速も一見良い
でも所詮ターボでしかも圧縮比が高いから上まで回せなくて馬力は低い

俺なんかから見れば大した馬力でもなく大した燃費でもないのに
（実燃費レポートとか見ると一定速を外れると急に燃費が悪化する）
カタログが良いのが重要な人が世の中多いのな
と思うのよ

86とか好きな人には全く興味ない車だと思う

実燃費14kだけどなMT
ATならもっといけるだろう。

カタログ値より値がいいよね、こういう車

燃費にこだわるのなら、ファイナルを3.7にしてGTっぽく走ればいい。
4.1だと1割くらい燃費悪くなるし、実は公道上だと加速もあんまり変わらない。

>>389
>効率が悪くても1.5Lは1.5Lだから燃費は2LNAよりは良いからカタログ燃費は良いし


効率が悪いのに燃費が良い、ってどういう状態？

>>390
名古屋圏だと9km/Lくらい
10.15で14km/Lだった前の車（MT車）より明らかに燃費が悪化した

実燃費に近いと言われるEPAでも大幅に負けてるから、同じ道を同じ様に走る限り86BRZが勝つことはなさそう

City/Highway

ミニ・クーパーMT；30/42mpg
http://www.miniusa.com/content/miniusa/en/model/hardtop.html

FRS　MT；22/30mpg
http://www.scion.com/cars/FR-S/specs/

Honda Civi Si；22/31mpg
http://automobiles.honda.com/civic-si-coupe/specifications.aspx

>>337
>40Lの給油で走れる距離差200km！

耐久レースだとここで差が付きそうだな

うんこにこだわるのなら、アナルを浣腸して下半身素っ裸っぽく走ればいい。

最新直噴ターボのミニに負けるのはともかく、旧型2.4Lエンジンのシビックに負けるのはなぜ？

>>390
こういう一人だけズレてるアホってどこにもいるんだよな
恥ずかしいぞキチガイ

>>393
一応名古屋圏。熱田神宮の祭行ってきた。

>>398
お前が言うと、誉め言葉にしか聞こえんな。

こないだ1日走行会いったら、走行会終了まで燃料持たなかった
リッター5〜6キロぐらいかな？
ミニとかはサーキットで全開走行のみだとリッター何キロ行くのかね

>>401
お前下手くそだな〜
アクセルを直線だけガバッと踏んでるだけの下手くそ
センスないから事故る前にやめとけ

>>402
ねぇセレナ君、ドア顔って何？ｗｗｗ

>>403
お前ネタに必死になってて情けないぞ

ドア顔が一体何なのかぜひともセレナ君に聞きたい
あと、一発でセレナ君って分かるこの独特なキチガイやってる理由もｗ

>>405
ネタに粘着マジレスとかアホｗｗｗ
もう顔真っ赤になってるマヌケなキチガイｗｗｗ

ドア顔ｗｗｗｗｗｗ

使わせてもらう


でもどんな顔？

>>407
>>405みたいな顔だろ
あちこちで粘着してるキチガイの顔ｗ
くだらない稚拙な駄文で必死に煽ってるつもりなんだよこれでもドア顔はｗｗｗ

笑えるからドア顔でコテつけろ

だな
さっさとしろよドア顔ｗ

>>385
高速道路は１００ｋｍ/ｈまでとか、そういう屁理屈って情けなくない？

>>260
程度が良いならS15の方が良いと思うな
本当に下手だったらS15の方が運転うまくなれると思うよ

>>411
まずは免許とろうね

1.5NAには勝てないってこと
効率は悪くても踏まなけりゃ
さすがにカタログでは2Lには勝てる

実燃費は踏んだなり
だからリアルワールドではハチロクの方が良い時もある
速度によるけど

3Lエンジン車が出たら買ってやる。

http://www.interq.or.jp/monkey/mad/rocket64/busaiku.htm

スープラの後継みたいな車は別であるんでしょ

>>415
レクサスＲＣがそれに当たるんじゃないかなぁ。
かなり速いし、パワーものすごいよ。
ttp://www.lexus-int.com/jp/models/RC/

重そうで高そう
86の方がいいな

ハチロクwミニクーパーより遅くて高くて燃費悪くてチープでダサいゴミw

いつものFF乗りの嫉妬かな？

レクサスRC、5リッターV8で455馬力だってね

Zも買えないで、FR乗ろうなんて見栄、恥ずかしくないの？
燃費維持費4シーターだの妥協して、スポーツ語るな、40年以上続くZを買えない屑
だけどZは消えない、マスタングカマロも消えない、911も消えない、86BRZはもう消えそうw売れてるのに？不思議だねw

86スレにわざわざ嫉妬の書き込みしに来なくてもいいのに
Zなんて肥満車、タダでもいらないよw

８６とＺが並んでて、どっちかやるって言われたら８６貰うけどな。
Ｚの寸詰まり感はカッコ悪い

鏡見てみろよw1230kgなんてスイフトスポーツやエリーゼからしたら200kgも重いただの肥満豚

スイフトスポーツやエリーゼからしたらZはどうなるの？

この車コストカット酷すぎ
軽のスズキのスイフトスポーツにでさえ、ステアリングオーディオスイッチやクルーズコントロール、ポテンザ標準装備なのに
86ときたら素ハンドルにミシュランのエコタイヤ
スポーツカーにそんなの要らないって言い訳が見苦しい、ただのコストカットの塊の安物w
トヨタハチロク名前からして安い、でも300マンってぼったくりかいw

ポテンザはいらないな
プライマシーHPかなりいいよ

それにスイスポの050、大したこと無いよ
どっちもサーキットで試したけど86の方が良かった

でも、スイフトカッコ悪いし

コストカット酷いというか今現在250万でFR作れるメーカー他に無いっしょ
この値段だってめちゃくちゃ頑張ってると思うよ

あれ？８６のＡＴにはクルコン付いてるんじゃないのかな？
ステアリングスイッチもナビを社外品にしたら使えないからサイバーナビとか楽ナビの後付けステアリングスイッチの方がいいと思うんだよな。

あとは、８６のアンチサイトによるとプリウスと同じタイヤだけどあれはエコタイヤじゃないって書いてたけど、アンチ的にはどっちなんだろ？

86無知が嫉妬で叩いてるだけなのがバレたな
ポテンザよりプライマシーのほうが金がかかってるの知らないみたいだし

>>425
そうか？
おれはZもらう。
速攻で下取りに出してエリーゼ買う。

>>434
結局Ｚを維持しようとは思わないんだろ？

エリーゼ確かにいいね
NAでもスーチャーつきでもどっちでも面白そう
少なくともどうせ二人しか乗れないんだったらZは無いな

86は86だけで悩む。
Ｚはコペンとどっちを買うかで悩む。

>>423
911も基本4人乗りじゃないか？カマロは５人のりだったでしょ。
ゼットだって32までは2by2が普通に売れてたし。

>>432
日本仕様にはついてないよ。
海外仕様にはMTにもATにも関係なく付いてる。
海外仕様だとトランク側から座席を倒せたり、USB電源が標準だったり、
ライトウォッシャー標準だったり、結構こだわって作り込まれてる。

うんこと組み合わせて新時代のクルマの魅力を味わうとなると86一択。
古典的なクルマの楽しみ方となるとBRZだが、こっちはZとかロードスターとかライバルがいる。

>>437
８６で悩むことはない。
アウトオブ眼中・・・とか言うヤツだな。w

>>438

えー。
なにそれ。

そのわりには86スレに通っていらっしゃるようで
オレダッタラ眼中に無い車のスレは見ないし、ましてや書き込まないな

そうだよな。
俺はＺなんて眼中に無いからＺのスレを覗いたことない。
普通はそんなもんだよな。

ｚ厨がチョーセン人みたいなことばかりいってて哀れになってきたつ�I�I

Zのスレ
マジで今まで1回も見たことなしｗｗ
RX-7か8か忘れたけど、どっちかは見たことある
あとシルビアのスレとスイスポのスレも見た
全部一応眼中にはあったからな

ただZのスレは一度たりともないｗｗ

知らない人の為にも真実を伝え続けなきゃならない

ミニクーパー1.5ターボAT 136ps 0-100 7.9秒 燃費17km/L
トヨタハチロク2L AT 自称200馬力 0-100 8.2秒 燃費12km/L

基地害が長文で86の方が燃費良いとか嘘吐きまくるけど騙されちゃいけないぞ

ミニのスレも見たこと無いし眼中に無い
86に嫉妬してるからここに来るんだろうけど、
ミニのスペック書かれても興味無いから

そういや、微妙に思い出したんだけど
アクセラとか２０８とか宣伝しまくってたやつどうなった？

もしかして同一人物が今度はミニの宣伝してるのかな
FFターボって86のスレにお邪魔するの好きだよね、ほんと

>>422
それスープラちゃうやん・・・

>>446
そもそも８６とミニを比べて買う奴っておらんやろ
あほくさ

ボルト交換して好感

みんなと仲良しになりたい！

みんなと仲良しになりたい！

絶対に

>>420
ミニクーパーのほうが高いでしょ。

>>449
このご時世だから、スープラの後継が出るとしたら
確実にレクサスブランドに移行するよ。

で、よくよく考えたらすでにスープラ後継はあふれまくりの
飽和状態。ISでもSCでもLFAでも好きなのが選べる。
しかもどれをとってもかつてのスープラを超越している。

>>452
価格が266万円(MT)だから、ほとんど86とかぶる。
価格的にも室内空間的にもライバルでいいかもしれない。

>>306
マスタングは現行の方が良いなあ
角目より丸目の方が好きだわ

右ハンドル作れば英国や日本でもっと売れたんじゃないかなあ

>>318
海外のスポーツカーみたいにボタンでモード変更できるようにすれば良いのにね
エンジンからサスから全部がらっと変わるからそれだけでも面白い
サスはコストが掛かるからエンジンだけでもね

>>333
そういう要望が来るとでっかいエコモードボタンなんかが、
コンソールに装備されちゃうぞ

ホント言うとアストンのV8やジャガーが欲しいのよ
でも買えないし他にカッコ良いFR無いし仕方無いのよ
確かにV12やベントレーはファット過ぎてアウトオブ眼中なんだけどね

>>456
GTRとかジュークとかにすればよいのです、そういう人は。

>>446
ミニクーパーのMTと86のMTは比較しなくていいの？

86の良いところはランニングコストが安いところかな
205-55-16で走れちゃうし

Zなんて２２５と２４５でしょ
前後でローテーションも出来ないし、走り屋には向いてないよ
86乗って気づいたけど、走りまくるとタイヤもやっぱ減りまくる
タイヤだけでもこの2年で16本も買ってるよ

2シリーズのクーペと比較しようと思ったら
2シリーズ600万以上してびっくりしたw
600万あればもうちょっとがんばればボクスター買えるじゃんw

>>461
それはちょっと減りすぎ。
うんこの多い道路走ってない？
タイヤがうんこで劣化(腐敗？)すると確かにそうなる。

いや、うんこが多いと路面との摩擦が減り
タイヤも長持ちするはずだよ。
窪みにうんこが詰まるという欠点はあるが。

逆にうんこが多い道路を選んで走ってみたらどうかな？

やけにＦＷＤターボを宣伝する奴がおるのう、、、

ターボじゃろうがＮＡじゃろうがＦＷＤは２００馬力を越えると厳しい。
横置きＦＷＤターボは左右７０：３０くらいになるのでとくに厳しい。
デカデカタイヤを履いても３００馬力オーバーは無理。
３００馬力オーバーならランエボみたいなＡＷＤにするしかない。

しかし８６／ＢＲＺセダンはどーなるのじゃ？
トヨタはＷＲＸみたいにしたいじゃろ。
それではスバルが困る。
スバルはＷＲＸの上位車種にしたいじゃろ。
９６ｘ８６のＦＡ２５ターボでもつくって載せるのかのう、、、
和紙は水平対向六気筒を載せるほうがよいと思うのじゃが、、、

>>461
86でさえまともなタイヤは前後サイズ違うんですが
タイヤケチって走り屋とか冗談だろw

ゲームの話はどうでもいいやって思う

>>466
タイムを競うわけではないのだから、前後異サイズである必要はないと思う

86、ターボ否定、もったいないな。
せっかくの最新高剛性ボディなのに。
素材としてはバツグン。
絶対もっとパワー上げられるキャパあるでしょ。
多田さんも、既に買った人のことを思うあまり
手がつけにくくなっちゃってるような。

ターボを否定ってのは、企画を策定した6年くらい前のトヨタにはそういう雰囲気があったのでしょう
それが今や完全にターボの時代に入り、トヨタからもスバルからも減税ターボが出たからね

ターボでもスーパーチャージャーでも、チューニングメーカーに持って行って好きなの付けろよ。
それがいやならおとなしく、ノーマルで乗るか別の車を買えよ。

ドア顔ターボ

>>469
ターボエンジンを載せるとしてもＦＡ２０ターボはないわけよ。
スバルにＷＲＸがあるからのう、、、

ＦＡ１６ターボかＦＡ２５ターボになると思うぞ。
ＦＡ１６ターボならＮＡはＦＡ２０のままでよい。
じゃがＦＡ２５ターボならＮＡもＦＡ２５になるかもしれん。

やっぱ水平対向六気筒を載せるほうがよいつう気がする。
和紙の希望でもあるのだがｗｗｗ

トムスコンプリートスーチャーなら保証ありで買えるよ。
それにしたら？

>>454
ライバルって・・・
買うときにどちらにしようか迷う奴はいないだろw

５ナンバーで1.6ターボにしていればまだましだったものを…

3ナンバーはうんこの設置スペースの自由度が上がるというメリットもある。

大丈夫
日産が１．６ターボ、５ナンバー、FR、４座、１２００キロ、２５０万円
この条件で８６より速いやつ出してくれるさ！！！１１
トヨタより安く作れるに決まってらい！１

通勤車として購入した方いますか？

86通勤車だよ。

MINIは嫁が子供産んだら欲しい言ってます。
田舎なんで２台必須。嫁もMTしか乗ったこと無いし、ターボなんて糞食らえ言ってるのでモデルチェンジ前を中古で買うかー

>>466
走り屋って廃タイヤ拾ってきて裂けるまで使う奴らのことだろ

今はアジアンタイヤが安いし
一本3000円がざら

>>478
ゴーンがそんな車作らせると思う？
既にあの「スカイライン」はどっかに行っちゃったんだぞ
あんな車にその名前付けちゃあかんやろ
それにエコターボとスポーツターボも混同させられないと思うが

まあ個人的には「８６」という車名も気に入ってないけど

トヨタハチロク
カローラレビンだったらここまでバカにされなかった

ハチロクって名前に囚われてて
ターボがつけられないんだな
全くの新しいクルマとして販売すればよかったのに

ターボにこだわるのは、それこそ従来のクルマの価値観に囚われている証拠。
86はうんこと組み合わせる事により、全くの新しいクルマに生まれ変わるポテンシャルを持っている。
もしまゆゆのうんこが付けば、そのプレミアム性はラ・フェラーリ以上になる事が予想される。
どうしてもうんこは苦手、でもFRに乗りたいって人のためにセッティングの異なるBRZが用意されている。

>>480
MTですか？

パワーが、ターボが欲しけりゃセブンでもシルビアでも乗ってればいいのに
プチ旧車の維持に尻込みするようなヘタレ・ニワカが
ﾎﾟﾝｺﾂは嫌とか今のターボと昔のターボは違うとかメーカーでターボ付けろとか言うんだよなｗｗｗ

>>488
いまＨＫＳのいい感じのスーパーチャージャーがあるから、それ付ければ良いのにな。

>>489
クスコも前評判よかったがHKSの新型のがいいんか

>>490
宣伝は提灯記事かもしれないが、要するに自分で選んで変えて行けってことだよ。
文句しか言わない奴は、買わん。
それは全く意味のないことだ。そうは思わないか？

10年後の予言してやるよｗｗｗｗ



車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが貧乏人86厨(アンチ)だよな。
貧乏人86厨が車キチのカースト最下層。
サンにしてもンダにしても、あとズダやビジ、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　貧乏人86厨は口ばっかりで、車買わない。

FRじゃないとダメとか、ライトウエイトじゃないとダメとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りの86/BRZがでても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がないｗｗｗ
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
　　今頃になってから86/BRZの中古に殺到ｗｗｗｗｗｗ

そして、86/BRZの生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ
メーカーに1円の利益も貢献できないのなら、文句なんかつけるなってのｗｗｗｗｗｗ

>>487
免許取って以来ずっと2000ccMT乗り継いでる

>>493
お前貧乏人なんだなｗ

>>480
ミニのMT車を買うなら絶対ターボだよ
旧型や旧旧型のNAなんて86以上にかったるいから乗れたもんじゃない
個人的には19km/L走る新型のクーパー(1.5Lターボ)MTがおすすめ

HKS等社外パーツは保証が利かなくなるから
尻込みする人多いよ、
メーカー純正通常ラインナップでターボを設定することに意味がある。
買った人で頑なにターボを否定する人はもしターボモデルが出ても
これっぽっちも悔しいと思わないの？そうじゃないからこそ
ターボなんか出すなと言うのでは？だって今の出力に満足していれば
ターボとNAを併売してもいいはず。そういう意味で
多田さんは「既に買った人のことを考える」って言ってると思うな。

ターボモデルでてから考えたらいいじゃん
乗り換えたっていいわけで
後付でターボにしちゃう人は保証なんて気にしないでしょ

>>494
親から1億相続したが、ローン組まずに家買ったら金無くなったわw あと2000万切った。

>>495
ターボってネガティブなイメージしか無いけどなぁ だいたい5000回転で頭打ちとかギャグだら

>>498
やっぱり貧乏人じゃん
親に面倒みてもらわないと家も買えないクズ
2000MTとゴミしか買えない車オンチの育ちの悪さから親もバカなんだな

>>500
だから貧乏人って言ってるだろw
意味わからんw

年収だって800万位だよ

後付でターボにしちゃう人はうんこのにおいも気にしない

>>501
やっぱり貧乏人じゃん
その程度で恥ずかしくないのか

>>503
恥ずかしいよっていう意味に伝わらないん？ 文盲？

>>504
小学校からやり直せよ底辺

>>505
ホントやり直したいよねー

いつもの粘着バカ

合掌造り集落近くで巨木倒れ車を直撃
6月8日 17時26分

http://long.2chan.tv/jlab-long/s/long1402218181516.jpg

>>508
まさか2000GT？

>>508
あぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ

まあ運命だったとしか

>>507
ガンバレ

【自動車】韓国にも劣る？ 世界の主流技術で出遅れた日本のエンジン研究
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1402220720/

今回は日本の国益のために、ダウンサイジングターボで先行しているBMWの新型ミニを見て、お勉強しようというわけで
今度のミニ、先代とも先々代ともほとんど見分けがつかないけど、まっさらの新型です。ミニはこの形じゃないとミニじゃなくなるってことで。
　クーパーのエンジンは1.5リッターターボ（136馬力）。キモはこれまでの4気筒から3気筒へと、
気筒数もダウンさせたことだ。ガソリンエンジンは、1気筒あたり500ccが最も効率がいいと言われるが、そこにドンピシャ。
日本車でも軽は全車3気筒だけど、排気量はたった660cc。1.5リッターで3気筒というのは、いかにもドイツ的合理性ですかね。
　で、走ってみると、ダウンサイジングターボらしく低い回転からトルクがあってとっても軽快に走るが、燃費はリッター16kmくらい。
それほど良くはない。国産ハイブリッドや軽ならリッター20km前後いくので、燃費なら日本勢の敵ではない。
　しかし、このスポーティさでほどほどの燃費というのがダウンサイジングターボのウリ。結局、すべてに優れた動力源はまだ存在せず、
世界はまだまだ速いクルマにも恋してるので、バランスを取るとこのあたりがいい妥協点になってくる。
新型ミニは、過去の遺産をうまく生かした大変魅力的なクルマで、内装のカッコよさやゴーカートみたいなダイレクトな乗り味含め、
こういうのを日本も作れと言うのは無理ってもんだが、エンジンだけを見れば、これくらいのものを
なぜ日本のメーカーが作れないのか不思議だ。いや、作れないはずがない！　日本男児の奮起を待つ！

ドデカミニはいらない

そのミニ売れるのかね？
俺は買わないけどここで宣伝してるやつは買えよ、絶対だぞ

>>512
でも5000も回らないんでしょ？

>>493
自分のせいで変なのに絡まれて
申し訳ないです…
自分も通勤用に買うつもりでMTかATか迷っています
MTに乗りたいのですが免許取得から6年間ATなもので

回らなくてもここでマンセーしてる人は買うんだから安泰でしょ
で、そのご自慢のミニさえ買えばもうココに用はないよね
毎日ヒャッホーだもんね
ミニがつまらない、乗る価値もない車なら、いつまでもここに粘着宣伝繰り返すかもしれないけどｗ

86のエンジンも回らないゴミだけど

ミニの3気筒は4000回転だね
86は7000回転だから、1.75倍回るね
86の7000回転がゴミならミニの4000回転はなんて表現すればいいのかな？

>>519
実用回転数を知らずに顔真っ赤にしてるマヌケって哀れだな

>>520
実用回転数しか使わないつもりで８６買う奴はあまりおらんわ
ミニと８６では性格が全く違うのに比較する意味あるか？
頭悪すぎる
エサがもらえるから居つくって野良犬と同じやな

86乗って7000回す
4000以上の高回転維持して走りまくる
2速レブリミットで100kmhだ
4000以下でチマチマ走るような雑魚はミニに乗ってろ

>>516
10年ATだけどMT買ったよ。
慣れるまでは大変だけど、感覚掴めればなんてことないよ

>>469
チューニング屋さんのボルトオンターボのメニューがはかどるな

>>478
そのまんまシルビアの後継を出してくれれば良いのにと思う

>>485
ターボが付けられないのはエンジンルームが狭くて、
廃熱処理とかがめんどくさいからって言ってた

>>525
大丈夫、なんたってあの日産だよ
２５０万でターボで３００馬力の完璧なＦＲ出してくれるはずだよ

9月に十勝スピードウェイで開催される86Sに申し込んで一次審査通過した方はいますか？

>>516
普段何気ない時にしみじみ思うはず。
「オートマにしなくて良かった〜」

>>508
これって保険は入れるのかね？
その場合、プレミアム分も算定してくれるんだろうか？

>>508
こんな。。こんなことって。。。


少し泣く


いやかなり泣く･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

>>522
3速入れないと100出ないよ

【1億2000万円】トヨタの希少車2000GTが倒木でつぶれる事件が発生
http://sblolen.blog.jp/archives/1004153928.html

>>527
「あの日産」は、経営が傾いた時に過去のものとなりましたとさ
ゴーン改革がとりあえず成功したから報じられてないけど、首吊った孫請けあたりの経営者は多かったんじゃないかな

>>516
気にするな、変なのは年収コンプレックスもあることもわかったし。

MTに関しては、すぐに慣れると思うよ。車校ですら実技40時間も無いわけで
それで免許とったらすぐに公道はしってんだから

じゃあ、代わりにホンダが
２５０万でターボで３００馬力の完璧なＦＲ出してくれるはずだよ

>>536
ホンダはまだ希望があるね、FFだろうけど
VTECターボ乗せるんだろ？
次期NSXも出るかな？

マジレスするとS2000が400万なんだよなぁ…

ルノーメガーヌターボも350万くらいだしな

次期シビックtypeRは普通に350〜400万クラスな気がするんだよなぁ

車離れが捗るな

C型で86/BRZは2.5LのNAそれもレギュラー仕様に変更だな
低速トルクのアップでドライバビリティと燃費の向上だ
スペックはこのくらい
200PS/6400rpm
25kgm/5200rpm

アメ車にのりたい
http://o.aolcdn.com/dims-shared/dims3/GLOB/crop/1269x851+0+1/resize/628x417!/format/jpg/quality/85/http://o.aolcdn.com/hss/storage/adam/116c91f2e803bd46cc00a5cf6d0062fb/ford-mustang-3.jpg
http://4hdwallpapers.com/wp-content/uploads/2013/04/New-Camaro-Chevrolet-Z28.jpg
http://cdn.niketalk.com/4/4b/4b433fd5_06-2014-chevrolet-camaro-z28-new-york.jpeg

>>542

スバル「エンジンの更新の件なんですが、どうしましょう？」

トヨタ「うちとしては今のままで問題ないのでこのまま行きましょう。」

スバル「わが社の2Lターボ（DIT）は現行エンジンに、コスト、燃費、トルク、加速、馬力の全てで勝ります。ぜひ載せましょう。」

トヨタ「NAエンジンの気持ちよさがうんたらかんたら〜、このクルマは速さを競うクルマじゃないし。」

スバル「では1.6Lならどうでしょうか。1.6Lターボなら今と同等の加速性能なので矛盾しないと思いますが。」

トヨタ「いや、ターボは却下。（D4Sを廃止するのは言語道断）」

スバル「では2.5Lポート噴射でコスト、燃費、低速のドライバビリティ、トルクを改善するのはどうでしょう。2.5Lなら高コストのD4Sがなくても今以上のトルクと燃費とドライバビリティが得られますし、同じ200馬力でも実質的な加速は上です。」

トヨタ「2Lは高回転の気持ちよさがうんたらかんたら〜、そもそも2.5Lじゃ86と呼べないでしょ。（D4Sを廃止だと？）」

スバル「それでしたらやはり我が社最新の1.6Lでターボですよ、往年のAE86も1.6Lでしたから相通ずるものがあります。レギュラー対応の上モード燃費は少なくとも40%向上します。」

トヨタ「いやそういうことではないです。燃費も問題ありませんので、このまま2Lで行きましょう。」

スバル「ではトヨタさんの最新エンジン技術を搭載しましょう。」

トヨタ「もごもご（うちにはD4S以外手持ちがないんで・・・）、とにかく現状が最良なんで今のまま作り続けて。」
　　　

じゃあ、日産とホンダ以外
どのメーカーが250万でターボで300馬力で出せそう？

おっと、ランサーエボリューションの復活ですね

>>545
可能なのは韓国メーカーとインドくらいだｗ

>>547
屋根が落ちたり、100km/hで走るとバラバラになるんだろ

今流行のダウンサイジングターボってブーストアップとか社外タービンに交換
みたいなチューニングメニューってあるの？
さずがにターボといえど排気量小さい純正のままだとパワー足りない気がする

まあ、最近はどの車もパワー少ない傾向だから、それよりはターボ使う分トルクとか頭一つ出る感じだけど
300馬力400馬力って増やせるもんなのかな？

>>521
7000まで回せるのと回るのは違うって意味わからんのかのぉ初心者には
実用回転数が低い86乗りは知能も運転技能も低いから仕方ないんじゃのぉ

>>550
ミニは注文してきたの？
納車はいつだって？楽しみだねーミニ

>>549
ダウンサイジングエンインと比べるな
パワー出るように作ってないから出力上げたら壊れるだろ

たぶん分かってるとは思うけど
もちろんパワーにあわせて鍛造のコンロッドやらピストンやらには変えたとしての話ね
ガスケットももちろん厚くして圧縮比落とす

それでもどっか壊れるかな
エンジン本体の耐久性が無い？

クランク特注で作るのか？
馬鹿だろｗ

うんこも特注

>>537
ホンダはもうFRは出さないでしょ

次期S2000がMRで待機中らしいよ
VTECターボで300馬力くらいかねえ

仮想ライバルはケイマンなのかな

NSXのハイブリッドAWDを下のクラスにも投入して欲しいんだが、
そこまでは手が回らないだろうなあ

>>534
そんな神経の細やかな男はいないよ。みんなスバルとか
いすゞ、UDあたりに動いた。UDも一気に部品精度よくなったでしょ。

反面、グローバル企業となった日産では、基幹車種スカイラインですら
ブレーキ、足回り半年で錆錆。一年でホイルナット、ホイルボルトのねじ山
つぶれるとか、昔日の耐久性は失った。

ボルト打ち直ししたら速攻おれた、というのもよく聞く話。どんな鉄つかってるんだか…。

>>508
俺はもう十分走ったのさ。
若造、けがで済んでよかったな。じゃあな。




…なんか、そんな声が聞こえてくる絵だな。

>>549
ダウンサイジングターボを使うようなエンジンはそもそも余裕が無い


愛車遍歴でフォード フィエスタのエコブーストをベタ褒めしてたな
あそこまで言われると一度乗ってみたくなるわ

>>557
レビューでも韓国製部品が映ってたね
トヨタやGMみたいにリコールの嵐にならなければ良いが
そもそもそんなに台数出ないかもね

安いんだからエンジン載せかえちゃえよ
金が無いなら中古のターボ車ゴロゴロあるだろ

>>530
フェラーリやランボなんかと同じ扱いじゃないかな？
海外ではクラシックカー保険というのがあるらしいが日本にあるかな？
良くも悪くも保険業界も守られてきた業種だから、
TPPみたいなのが必要な業種ではある

なあに、もうしばらくすればFA20ターボに載せ替えする定番メニューが
確立するさ。レヴォーグが出てしばらくすれば、事故廃車が出る。
その後は載せ替えし放題だ。

>>556
それ250万なの？
金さえかければ何でも作れるよそりゃ
最低でも車体価格300切らないと普及しない
ただのメーカーのオナニーになるだけ

インプが車体380万前後なのに
新型が安くなるとは思えない
ホンダ製MR-2推定500万だろ

>>549
>さずがにターボといえど排気量小さい純正のままだとパワー足りない気がする

なぜ馬力を欲する？
136馬力で86BRZと同等なんだから十分だろ

>>515
>でも5000も回らないんでしょ？

それで86BRZと同等の加速性能が得られるなら十分では？

>>521
>実用回転数しか使わないつもりで８６買う奴はあまりおらんわ

大半の人は通勤用の足クルマとして買ってるでしょ

てか、86おせーとかさんざん言ってたけどミニも大差ないじゃん
86は加速以外が主な価値なのに、
わざわざミニを買う価値あるの？

いったいここにいるミニマンセーのどんだけが実際買いに行った？
0人でしよw

楽しいかどうかはハンドリング性能によるよな。

>>569
>てか、86おせーとかさんざん言ってたけどミニも大差ないじゃん

中間グレードのクーパーと比較してるからですね。
『ミニ・クーパー』が車名だと思っている人がいるほど一般的なグレードで、
まだ上にクーパーSとJCW（未発売）があります。
かつてのシビックで言えば、クーパーはVTiくらいのグレードに相当します。

Vti→クーパー≒86/BRZ
Si→クーパーS
タイプR→JCW

>>559
プジョーRCZ R 1.6ターボ 270ps
A45AMG 2Lターボ 360ps

RCZは2Lメガーヌより加速速いし、AMGも3リッターのM135iより速い

200馬力もあって136馬力に加速で負ける車も世の中にはあるらしいけど

>>549 圧縮比を下げないと壊れる

この車の低重心はすごいわ
ファミリーベース車しか乗ったことなけりゃ
想像もつかないのも無理ないわな

ターボ化されても良いけど重くなるから
選べるならNA買うよ俺は
カーボン屋根になったら買い替えると思う
マイノリティなのは認めるわw

壊れるって、ニュルで1.6ターボ300馬力を24時間全開にしても壊れないのにな

>>573
そういうのは軽い車限定の話な
重くてパワー足りないとかストレスしか残らない

86なんて２ドアの回らないエンジンの耕運機
ファミリーより低い出力とフニャ足なんかでスポーツカーとか喚いてて哀れだなｗｗｗ

アンチみんなで一緒にミニ買って、８６のやつらをギャフンと言わせない？
誰か買う人いる？

最終型でも14年落ちだしなぁ…

http://livedoor.blogimg.jp/yamamotosinya/imgs/d/a/da513692.jpg

これ見ると、耕耘機みたいだ。

>>578
ミニはえ〜
National Capital Rally 2014. Classic Mini on SS2: http://youtu.be/G2rvPmjSunY

あれ？買うの俺だけ？
1台しか売れないんじゃ86の勝利だけど
アンチの方々それでいいの？

それマジで言ってんなら笑えるw86が売り上げでミニに勝てるわけ無いじゃん

>>582
君は買ったのかい？

86/BRZすら買う金無いのにﾐﾆだって買えないの分からないかなぁ。金のかからないﾈｶﾞｷｬﾝやるのが関の山なんだよ。新車なんて指くわえて見てるだけなんだよ。それの何処が悪いんだよ。

ちと覗いてみた。
まだミニクーパーがどうこう言っておるバカが粘着しておるようじゃ。

８６／ＢＲＺの一番の特長はシートが低いつうことじゃぞ。
ミニクーパーのシートが低いわけないじゃろうが。
シートが低いか高いかで運転感覚がぜんぜんちがってくる。
脳内ドライバーにはわからんかもしれんがのうｗｗｗ

>>584
中古でシートの低い車はあると思うがのう、、、
ミニクーパーとか言うておる奴は中古のロードスターも買えんのか？
和紙は免許を持っておらん奴のような気がするがｗｗｗ

とにかくドライブを楽しむならシートは低いほうがよい。
ＢＭＷなんぞ運転したくないわい。
トラックを運転しておるような気分になるからのうｗｗｗ

現在、シートが一番低いはロードスターだな。

誉めるだけで買わないこの胡散臭さ
86の方が信用出来るんだけど
そもそも2chで絶賛される車が人気だった試しがない

ミニよりロードスターの方がいいじゃん

>>587
ロードスターのシートも低いね。
そーいう車を乗り回したことのある奴はミニクーパーとかは絶対に言わん。
スポーツカーを知らん奴がミニクーパーとか言う。
つか運転を楽しむことを知らんのじゃよ。
免許を持っていない脳内ドライバーのような気がするぞｗｗｗ

しかしこんな当たり前のことを和紙がカキコせんといかんようではのう、、、

うんこの香りを楽しむことを知ってる人は迷わず86を選択する。

86w速さじゃない、売上じゃない
楽しさ、低さ、もうこんな次元まで下がって参りました

↑脳内ドライバーって言われてるぞ
ミニ買って黙らせてさしあげなさい

>>591
ボケ、楽しさが一番大事に決まっておるではないか。
やっぱおまえは脳内じゃ。

脳内のおまえに質問してやる。
フェラーリのシート位置は高いか？
ミニクーパーはフェラーリのシート位置より低いのかｗｗｗ

>>562
俺の経験上、国内大手の保険屋より通販型の方が安いし対応も良かった
あい○い損保なんてブチ切れるほど最悪だったわ
アメホとか既に入ってきてるしTPPいらないんじゃねえ？

>>568
通勤用ならプリウスでも乗ってる方がいいんじゃない？
たとえ８６を通勤に使ってても時々回したくなるだろ
そうでもなければ敢えて不便でハイオクで燃費も特によくない車は選ばんでしょ

プリウスと86の価格帯同じだから、
このスレにいるアンチには手が届きませんがな

フェラーリはミニに加速で負けるんですか？バイクは視線高いからツマランの

ジムニーなんか2ドアFRwSUVは見晴らし良い視界、それはそれで魅力
関東大雪！ジムニーが牽引した車とは、samurai spirit「SUZUKI Jimny660c…: http://youtu.be/Ek5OebM4BC4

低い車じゃあこんな走りは不可能っすな
Monster Energy: Ballistic B.J. Baldwin - #RECOIL: http://youtu.be/Mmh-ew1swD4

ただただ低ければいいとか、走る場所は公道なのにほんと知能も低いねぇw

86もBRZも走り以前にダサくねーか
特にフロント
86にいたってはダミーのダクトに鉤十字みたいな変なマークもついてるし。何あれ・・

>>597
フロントのデザインについてはあなたの主観に過ぎないので、特にコメントはありません。

86のフェンダーガーニッシュに付けられたエンブレムについてあなたが鍵十字などと表現してるものは、86のトレードマークそのもので、カタログの表紙にも大きく描かれていますが、何か？

86への刺客
ついにクロカンまで！！？

８６スレには呼んでもないのに色んな客人が来て面白いな
誰からも見向きもされない車種もあるのに、
２５０万でこの人気ぶりは凄いよ

>>598
あぁトレードマークなのね、なんで鉤十字なのかはわからんままだけど
カタログなんか見てないから知らんよ。。
でもあれがないぶんだけBRZのほうがいいって人結構いるんじゃない？

逆に、>>596みたくジムニーのスレにいって
８６の動画貼ってドヤ顔したらどうなるだろうか？

最近86とミニクーパーのAT比較してるけどMTは比較されないの？

>>601
あのダクト部分は簡単に交換できるよ
フロントが気に入らなければエアロ交換を前提に考える事もできるし
個人的にはデザインは気に入ってるからエアロ付ける気がないなあ
納車前に足回り交換しちゃったけど

今度はジムニーわろたｗ

86はデザインが古いんやら新しいんやら何かよく分からんのが欠点。
流麗なラインよりゴツゴツしたマッスル感欲しかったな。

結局はＺすら買えないミニも高嶺の花な底辺の86乗りが嫉妬してるだけかｗｗｗ

まぁ86は何もかもが中途半端なのは認める。
86は踏み台として次のコンパクトFRに力を入れてくださいトヨタ自動車さん。

一見中途半端に見える86の味付け。
だが、うんこを付けてみればその評価は一転する！
決して妥協の産物ではなく、クルマとうんこの融合という新世代のコンセプトが、
クルマの世界に新たな変革をもたらしている事がよくわかる。

>>607
中途半端なのはゴミ86だけでなく86乗りなマヌケもだよ

>>609
お前はそうやってすぐ調子に乗るな？
って周りから言われないか？

>>596
なるほどのう、、、
免許を持っておらん脳内には単車も四輪も同じ乗り物になってしまうわけじゃな。
おまえは免許を持っておらん脳内のサンプルじゃ。おまえにも価値があるぞよｗｗｗ

中途半端？
必要十分の間違いだら

浜松は黙ってろ

>>610
誰にも相手されない惨めなバカは惨めだね
中途半端なゴミに乗ってるダメ人間
耕運機のエンジンでスポ車と喚いててワロスｗｗｗ

BMより速いトラクターだってあるんだからいいんだよ

日本車性能低過ぎ、これが最新技術のD4Sとか笑える
日本車スポーツカーは完全に終�hるな

まともに戦えるのはGTRくらいじゃないか、他にまともな車が一台もない
まぁあれは欧州人のカルロスがいるからまだ残ってるようなもんだ

スポーツカー、スポーティーカー乗りたいなら欧州車買うしかないよ、実際に街中走ってるの目にする
86なんかは余りにも酷い日本の惨状を象徴する車だと思う

>>614
フェラーリとミニと隼とジムニーとZと耕運機とうんこを合わせたような車なら満足か？

>>616
お前、過去のGT-Rより３５Rの方が好きなの？
確かにポルシェと戦えるような車だけどね、庶民には現実的じゃない車になってしまったと感じているよ
まあ高校生なら夢だけで車を語れるからいいけどね

86、使い勝手いいと思うけどなあ
ミニサーキットで遊べる欧州車ってあるの？
走ってるの見たこと無いよ

パーツもやたらあるし、見てくれるお店もそこらじゅうにある
とにかくランニングコスト安いよね

>>603
MT同士だと、0-100で0.2秒程度86が上、日米欧のモード燃費で1.4〜1.6倍程度ミニが上
総合的に見ればミニの圧勝ってところ

>>619
サーキット行かねーから、ベースグレードは街乗りに振ってほしい

>>619
Z4をつくば1000で
ケイマンを茂原で見かけた事があるよ

86/BRZの方がミニサーキットに適してるとは思うけど

>>620
それトヨタが勝手に言ってるタイムだろ
実測では10秒切りがやっとのミニバン程度
実測170馬力ではそんなもん

>>391
>燃費にこだわるのなら、ファイナルを3.7にしてGTっぽく走ればいい。

今どき205NmしかないんじゃGTにはなりえないよ
205Nmはコンパクトカーの領域だ

86の後継というならカローラベースでFRクーペでやってくれないと
車格まで違っては別物としか言いようが無いんだから

今度出すとかいう86より小さいFRがそれじゃない？
出たら出たでまたみっともないアンチわきまくりだろーなw

＞今度出すとかいう

出ないとおもう

出ないの？250万が出せなくて騒いでるアンチのためにも頑張って欲しいな
嫉妬エネルギーだけで毎日86スレに通って貰って不憫だわ

うんこは出る

他にコスパいい日本食がないからうんこ食えって、そんなのムチャでしょ
俺は輸入食を食べるぞ

トヨタってハッチバックのFR開発してないっけ？

>>630
何の輸入車にするの？もう決めた？

>>631
86より小さいってことで、クーペかHBか、まだ分かりません。

>>633
いやいや、ハッチバックで開発してっから。
アイゴベースのやつ。

GRMNだったかもｗ
おれの情報古すぎたわ。86でガードレールと友達になってくる。

軽のS660やコペンが250万程度と予想されてるのに…

新型コペン２５０万かー
ますます欧州君がしゃしゃりそう
欧州君何買う（設定）か今必死に考えてるんかな

>>623
負け惜しみ

FRS $25,255
MUSTANG ＄22,510
http://scion.com/caroverview?model=fr_s
http://ford.com/smartphone/nameplate.html?cid=car&mid=Mustang&year=2014#appsimHome

日本という孤島で不遇に置かれているだけだ、これだけじゃない、他の欧州車もそうだ
こんなミニクーパーに加速負けるような遅い燃費悪い実用性皆無な糞車は殆ど日本でしか売れてない
マスタング2015でさえ2.3Lターボ305馬力の時代、しかも当然大陸じゃ糞車より安いという
腐った日本の象徴的な車だよまさに

コペンも64ps規制外せばいいのに

欧州君今日も元気で妄想中
何も買わずメーカーに１円も利益をもたらさないゴミ人間ｗ

マスタングとかアメ車はV8がいいよな
それでも$31,210か・・・安いな
国内では514万もするのに

セレナ君 vs 欧州君
fight！

アヌスストッパーを外せば元気でうんこをもたらす

>>626
そんな予定があるんだったら、
今回はハチロクではなくセリカにするべきだったな
次期スープラもちゃんと予定はあるみたいだし、
どの名前で出すかはもうちょっと考えてほしいわ

>>642
TPPでアメ車が現地仕様と現地価格で入ってこれるなら、
今よりもっと売れそうだよな

>>634
アイゴをベースに試作車を作ったというレベル
86開発時にレガシィベースのFR試作車を作ったのと同じですね

>>645
昔からトヨタの車なんて開発コンセプトも市場に合わせて行き当たりばったりだからな。
セリカの名前にしたところでやれ四駆が無えとか色々言われるのは目に見えてる。
エンジンの搭載位置下げて四駆の可能性潰したことだし86でいいんじゃねえの？
正直名前なんてどうでもいいわ。

名前の良し悪しはともかく208とか911とかは良くて86はダメって言い張るのも何だかなぁ

ブランド力がないからだろ。
見るからに安っぽいし。

エクステリアもインテリアも田舎DQN臭がしてしまう

http://toyota.jp/86/001_p_003/exterior/gallery/image/gallery_img_car02.jpg
http://toyota.jp/86/001_p_003/exterior/gallery/image/gallery_img_car03.jpg
http://toyota.jp/86/001_p_003/exterior/gallery/image/gallery_img_car06.jpg

http://www.peugeot.co.jp/media/showrooms/showroom-peugeot-208-gti-kppv3/medias/208GTi_back.jpg
http://www.peugeot.co.jp/media/showrooms/showroom-peugeot-208-gti-kppv3/medias/Heading/Exterior/Peugeot-208-GTi-ECO-CONCEPTION_1.jpg
http://eurocarfans.jp/wp-content/gallery/398/2013-peugeot-208-gti-20.jpg

http://media.caranddriver.com/images/13q3/528064/2014-porsche-911-gt3-photo-528271-s-1280x782.jpg
http://media.ed.edmunds-media.com/porsche/911/2014/fd/2014_porsche_911_r34_fd_617131_1600.jpg
http://image.motortrend.com/f/wot/1405_we_hear_2015_porsche_911_to_get_facelift_gts_coming/58085290/2013-porsche-911-carrera-4s-interior.jpg

0-200 km/h : Subaru BRZ (Motorsport): http://youtu.be/2FnnpDofqUc
0-215 km/h : Peugeot 208 GTi (Motorsport): http://youtu.be/J9RaVEhFp2o
0-300 km/h : Porsche 911 991 GT3 (Motorsport): http://youtu.be/ozqMUOCFaM0

Lap Time : Subaru BRZ (Motorsport): http://youtu.be/0Ow86Ca58n0 1分31.60
Lap Time : Ford Fiesta ST (Motorsport): http://youtu.be/qU4uIVXjZVE （208gti1分31.20)
Lap Time : Porsche 991 GT3 (Motorsport): http://youtu.be/3zSaDV_gHLU 1分18

>>528
事務局は結構期日を守るよ
もう審査結果出るん？

さすがに今回は道民と東北の方々に譲るは

JスポのMGで今週来週86レースだな

86なんて名前、本当に嫌ですね。
AE86人気にあやかって付けたチャラさ、笑える。
スバルに作らせてるしｗ
911とかと比べるなよ。

>>654
>86なんて名前、本当に嫌ですね。

たしかに。
なにか、助六みたいではずかしい。
俺としてはやはり【レビン】にしてほしかったな。

86って名は良いけどね。買えない負け犬が必死になってるだけ。
まあこのクラスの車を買えない奴等は日本に必要とされてない寄生虫だけどね。

買えない×
馬鹿だと思われるから買わない○

タイヤ変えれば少しはマトモな車になるだろうが
そうするとカタログ値がリッター11切って、10.8とかになったとしよう
WRXやZがリッター9とかなのに1キロしか変わんねーじゃんプギャー
ってなるからエコタイヤを装着するしないんですね

エンジンをターボに変えよう、というのはそういうことなんですね
1.6DITならばポテンザを履いても燃費もリッター12以上、欧州ホットハッチにも引けをとらない走りが出来るようになるでしょう

値段据え置きで1.6DIT、これが最適解だ

>>656
お前本当にバカ過ぎ
金持ちこそ寄生虫でいらない存在
大多数の底辺こそがこの国を支えている
小子高齢化でこの国は衰退してる、お前みないな寄生虫のクズのせいで日本は死んでいく

>>658
ＦＢ１６ターボはないと思うぞ。
あるとすればＦＡ１６ターボじゃ。
馬力は２５０馬力くらいになるのかのう、、、
それでＦＢ２０の馬力を少し落として燃費をよくする。

そういう車にしたければさっさとすればよい。
和紙は乗り換えるｗｗｗ

>>646
実はアメリカから輸入される車はすでに関税ゼロなんだけどね
TPPでは日本の基準は厳しいから緩和しろって言われてるくらいだｗ
ところでアメリカンV8といえば昔から5.7リッター、現在では6リッター級だけど、マスタングの5リッターって、日本でいえば1800クラスって感じなんかな？

>>654
せめてFT-86のままで良かった

欧州ダウンサイジングはまだいい
アメリカンマッスルカーのどこがいいのかわからない
8リッターとかならもっと喜んだりするの？

>>656
この車買った俺から言わせれば86なんて名前正直バカ丸出しで嫌。
実際バカなのは自覚してるけどね。
フェンダーのバッヂもこっ恥ずかしいわ。削りとって塗装したい。
リアに車名のエンブレムがないのはトヨタもそこら辺のこと解ってるからだと思う。

ちと間違えた。飯を食う前にカキコし直しておく。

２４０〜２５０馬力くらいのＦＡ１６ターボを載せる。
ＦＡ２０の馬力を１８０〜１９０馬力くらいに落として燃費をよくする。
それが一番無難なＦＭＣになると思うぞ。
和紙はそういう車はいらん。
その頃は別の車に乗り換える。

>>662
映画とか見たことないのか？それでわからないなら君には理解できないと思う
当時車に興味なかったが、それでもエレノアには惚れた
アメ車には欧州車とはまた違う魅力が有りすぎる

>>658
1.5tあるレヴォーグの燃費を考えると、軽く16km/Lは行くでしょ
加速性能でも0-100=7.6秒を上回るのは確実

>>656
いつも同じこと言ってるね(笑)

>>662
やっぱガキの頃は「デカい」「ゴツい」「速い」とか一発でスゲエって判る車が好きだろ
子供の頃はスーパーカー、10代の頃はコルベットやフルサイズのアメ車にも憧れた
そういった気持ちは今でもあるよ
ベンツなどの高級車も560から600になったり、国産も2リッターから2.5になったり1.5ですら3ナンバー化したり、
その辺のサイズ感は共通してるような
片やダウンサイジング化、エコ化も進んでるけどねえ
俺も86やロードスターのような車の魅力は最初から知ってた訳じゃないし

>>664
今でも170馬力なのにｗ

公称200馬力で136馬力のミニと同等なんだから、馬力は関係ないんじゃないか？

>>670
136馬力のスイスポや110馬力のFitには負けますけどね

俺はガキの頃からアメ車のバカでかさがそのまま頭の悪さにみえて仕方がなかったな。
いまの韓国車を見るのと同じ目線。

そのせいかコルベットなんてどんどん小さくなってるよね
新型は全長が4400くらいしかない

コルベットはエンジンが6.2Lなのに5LのIS-Fより燃費が良い
世界的には、かつてのアメリカ車のように一部の日本車の燃費の悪さが『そのまま頭の悪さにみえて仕方がな』いんだろうな

IS-F（8AT）16/23mpg→総合18mpg

新型コルベット(MT) 17/29mpg→総合21mpg

今のアメ車はコンパクトになったよな
トヨタが売れまくったせいだろうな

フォードフォーカスRSMk2やらSTやら日本で売れそうな車あるのに
アメ車てよーわからん

>>676
どちらかと言うとフォーカスはヨーロッパ車でしょ

アメ車ってダサいイメージ。

コルヴェットのハイウェイ燃費が29mpgって86BRZとわずか1マイルしか変わらんのかい！？
アメ車はとんでもないところまで来てるな

FRS　MT；22/30mpg
http://www.scion.com/cars/FR-S/specs/

>>677
同じメーカーなのだから売ればいいのにと思ってしまう
フォーカス普通の乗用車バージョンばかり

>>680
日本でフォード買うような人が何を求めてるかわかってない
ルノーなんか日本で売れてるのは圧倒的にRSシリーズだそうな
フォードもエコブースト売り込めば、日本車にライバルはいないんだから売れそうなのに

日本で86買うような人はうんこを求めてる

>>669
公称が２００馬力じゃからのう、、、
和紙のＢＲＺは１７０馬力くらいかもしれんがｗｗｗ

ところでコルベットは７．０ＬのＶ８ではなかったのか？
アメ車の排気量は大きくなておると思うぞ。
ただ車体がコンパクトになっておるのは確か。
それと、アメリカ人がＶ８の日本車を買うつうことはないと思うぞ。
日本車は六気筒までつう気がする。
だからこそ日本のメーカーは７ベアリング六気筒エンジンをつくらんといかんのじゃ。
日産はＺもスカＧも直６に戻せと言いたいわい！

８６に座って最初に感じたのはフェンダーの張り出し感だった
コルベットスティングレイを思い出した

え、まじな話、86BRZって200馬力ないの…？

パワーチェック行ったら、１８８馬力しかなかったよ
２００馬力超えてる人は大抵エキマニ変えてるね
逆に言うとエキマニいじって２００ぐらいかな

まぁ、RX-8よりはだいぶマシだよ
あれはカタログ２５０馬力で実測１７０ぐらい
マイナス８０馬力はザラって話だから

８６はマイナス３０馬力ってのが多いね

その点、S２０００はカタログ通り２５０馬力だよな。

>>687
RX-8は個体差が大きいって聞いたことがある

S2000のエンジンの凄いところは、
自然吸気でそこまでパワー出して、なおかつ当時の環境基準にちゃんと適合させたことだね
下のトルクとかは犠牲にしてたけど、馬力の値だけでいったらたいしたもんだと思う

今のホンダはもう自然吸気はダメだな

というかS2000って2000ccの癖にめちゃ高かったよな
あと100万ぐらい安く出せたんじゃないか？って

排気量で値段って決まるんだ

小学生かな？

何であんなに高かったの？どこに金がかかってたの？エンジン？
もう少し下のトルクがある２０００ｃｃ積んで２５０万ぐらいで出して欲しかった

>>671
スイスポやフィットには負けてないんじゃね？

>>681
フィエスタのエコブーストは日本で売る気があるみたいよ
愛車遍歴カーオブザイヤーに選ばれてたし、売れそうな気がするわ

>>688
S2000も200馬力出てなかったから、アメリカで訴訟されて制裁金を払ってるよ。

だから、2.2Lに変更した。

>>691
ノーマルですでにタイプR並に拘って作ってた車だから安くする余地が無かったんだよ
オープンカーでもボディ剛性を高めるためにシャシーに金掛かってたしな

>>686
>>687
えええ！？マジか…でもエキマニ弄って200いくのか！
RX-8は１型がいいんだっけ？

和紙はＳ２０００がよい車だったとはぜんぜん思えんのんじゃがなあ、、、
あれは五気筒エンジンをチューンして載せないといかん車じゃったと思う。
Ｆミッド教の犠牲車のように思うぞ。
脳内ドライバーどもは何と言うかしらんがのうｗｗｗ

サーキットで速いだけで別に良い車ではないでしょ
RX-8の方が断然良い車だと思うし

S2000が高かったのは、やり過ぎたエンジンとオープンボディ故に。
専用オイルじゃないとトラブるという。
見た目は200万くらい。

車オンチ（脳内）ほど、
カタログスペックとかサーキットタイムが優れる車＝良い車
って思ってるみたいだけど、実際自分で運転してみると分かるよ

車なんてのはトータルの仕上がりが重要だから、
数値なんて一切見ずに、まずは実際に乗ってみないと分からないよ
ちなみに最近の欧州車はかなりよく仕上がってる

インテR乗っててこの前友人の86乗せてもらったけど遅過ぎ。
煽りじゃなくてコーナーを余裕持って走れるレベル。
限界が高いから安定してるのかエンジンが非力なのか...。
自分の車じゃないから本気では走らんかったけどタイムに偉い差が出てビックリだわ。
一周一分かからんようなミニサーキットだけど8秒近く差が出た。

カートップ誌での筑波アタック歴代タイム
http://kaz-administration.blogspot.jp/2010/05/blog-post_15.html

インテグラ3ドアタイプR　1995　1'08"06
シビックタイプR　2002　1'08"26
S2000　2007　1'08"26

86圏外

こんどはインテRかｗ次から次に刺客が送られてくるなｗ
ここまで人気な車って最近あったか？

タイヤＲもそう
サーキットが速い車であって良い車ではない
大体純正であそこまでハイグリップタイヤつけてる時点で異常だと思わないと

確かにタイヤRは駄目だな。
タイヤRは純正であり得んくらいのハイグリップタイヤ履いてるしな。

















ところでタイヤRって何？

タイヤRってタイヤに頼りきってるだけ車だろ
ハイグリップ買い続けないとバランス崩壊
どこが楽しいんだろ

タイヤRよりはS2000のほうがいいわ

８６の筑波タイムは
Ｇグレード純正２０５−５５−１６のヨコハマデシベルで１分９秒７７６
もしこれがタイヤＲが使ってるタイヤと同じ銘柄使ったら・・・？

まあ純正で使ってるタイヤのタイムが全てだろうから、タラレバで語るのは良くないけどね
タイヤＲの勝利でいいんじゃない？

http://youtu.be/KvyDuLK4pm0?t=47s

インテRなら楽しいよ。
サーキットでも一般公道でも。
エンジンも良く回って気持ちいいし、足もしっかりしてるから走ってて飽きが来ない。
でももう古いし、友人の86に乗せて貰って街中走ったら86もいい車だなとは思った。
ただその後サーキットへ行ったら凄くゆったり感じた。やっぱり目が慣れているからなのか？

俺詳しくないんだけど
れヴォーグの1.6ターボ乗っけたら燃費も加速もよろしいんじゃないの？この車

>>709
BRZでもケツが滑りまくりw
滑らないサス設定ならもうコンマ数秒は速いかな？

つーか、205幅でしかもクソみたいなタイヤ付けてる時点でタイム度外視だなw
この車ふざけてて面白そうだ

よく言われてるタイヤRってFD2の事でしょ？

ありゃ速さだけを追求した車
86は遅いけどそれなりに楽しい車

こんなところでケツ流れちゃうのとか
あと少しハンドル切れるけど、切るとケツが〜www

86は滑るってよく聞くけどBRZまでこんな車だったとは知らなかったw

効果が良く分からないというか
その効果がが自分にとって意味があるかどうかが重要のような気がする

街乗りしかしないのだったらボルト変えるより他に街乗りに適したパーツあるだろ、と

タイヤＲはホンダだけの問題ではないからのう、、、
横置きＦＷＤで馬力を上げるとタイヤに頼るしかない。
縦置きＦＷＤなら多少よくなる。
脳内どもにはわからんと思うがｗｗｗ

やっぱ車はＦＲじゃよ。
８６／ＢＲＺ以外に２．０ＬのＦＲがあるのかのう、、、
Ｒ３２スカＧはよかったが、、、

結局サーキット走るなら17インチと18インチどっちがいいのよ

17、ホントは16、できれば15

15でブレーキ足りるか？

ＭＲ−２のターボ
初期モデルは１４インチだったんだぜｗ

86なんかに乗ってるクズがRX-8やS2000批判とか腹抱えて笑えるわｗ

RX-8から86に乗り換えてごめん
RX-8の方が脚がしなやかで良かったけど燃費がうんこすぎて変えた

しかし86だとエンジンが回らなくてつまらない
ただの実用型エンジンで燃費もこの低出力なのにイマイチ

>>723
燃費なんてそんな変わらないでしょ

86格好いいなぁ！大型免許あるからトラック乗って86買うわ！

>>691
FR車両の技術が無くて、日産やマツダから技術供与してもらってるからね。
中身の割に無駄なお金がかかってるのは仕方ない。
足回りの完成度も低くて、かなり酷評されてたしな。

>>703
そんな比較は無意味。
86をいかに速く走らせるかという観点で、腕の差が相当に出る車なんだよ。
電子制御への対応力も含めた話ね。

RX-8はリッター7〜8だもんな
おまけに極細トルクのせいで坂道全然登っていかねーもんｗ
エンジンは気持ち良く回るんだがスピードメーターがぜんぜん上昇しない
という不思議な車
86のほうがかなりマシ

>>702
それでいうと、個人的にはトヨタよりマツダの方が好きなんだよなあ
次に86降りた時はどうするかなあ･･･などと今から考えているｗ

>>729
お前の書いてることマヌケだな
エンジンが気持ち良く回るのにスピードメーターが全然上がらないとか坂登らないや
らウソばっかだな
トルクの谷間が酷い86のが坂登らんのに必死だなｗｗｗ

>>729
後期型の方はカタログ馬力落ちてるけど良くなったとか聞いたような気がするけどどうなの？

>>732
RX-8スレへ行けよボケ

>>729
え？RX-8って5km/l以下だろ？

>>731
お前が8に乗ったことないのはわかった
実質170馬力で86よりはるかに重い1300ｷﾛ以上
腐った脳みそで考えようなｗ

>>735
涙ふけよｗｗｗ
買えなかったRX-8叩いて満足か？ｗ現実を見ようなｗｗｗ

現実は8なんか今じゃ誰にも見向きもされないクズ車ということだがｗ

86もそうだろw

>>685
ミニ・クーパー並の加速は変わらないんだから、今さら何馬力でもよくね？()

>>702
実際に乗った結果86が試乗の時に乗って行った自分のクルマを乗り味で
超えなかったので買わなかった、という人も多いと思う。

逆に自分のクルマをうんこの香りで超えたので86を買った人もいるはず。

>>736
いや、ロータリーはギア比違うのか滑らかに回るのに速度は出てない。
スゲー不思議な感じがする。

>>735
2 年前に俺が書き込んだレスによれば6.4秒だね
販売終了のためすでにリンク切れだが

名無しさん＠そうだドライブへ行こう ID:4YSo6oG90 2012/04/27 00:22
>>806
0-100だとRX8は6.4秒ってことになってるよ。

http://r-2ch.com/t/auto/1335195688/

>>696
北米は最初から2.2だと思ったんだが
あとトルク増やす為
4気筒はやっぱり2000を超えるのは微妙

>>701
いまでもあの超ショートストロークの2000に乗ってみたいと思う

もちろん燃費は悪い

FRS　MT；22/30mpg
http://www.scion.com/cars/FR-S/specs/


RX8；16/22mpg
http://autos.yahoo.com/mazda/rx-8/2011/

カタログ値書くまでもない
RX-8所持したことがある人なら燃費の悪さ分かるだろ
86の方が悪いとか、トルクの谷間があって坂がとか

何で脳内だってすぐ分かる事言う？
俺も持ってないから他の人も持ってないだろうから
適当なこと言っても分かりゃしないやｗ
とか思ってそうでヤバイな

>>744
北米仕様も2000ccからみたい。
2000cc 6発がいいね。ショートストロークになるし

>>746
ATに拘ってるしMTの免許もってないないでしょ。つまりS2kは運転できない。

>>746
現実にRX-8に勝てない86で必死になんなよ
流用で安く作っただけのなんちゃって安車なんか誰も見てないよｗ

>>747
国産の２．０Ｌ四気筒で一番ショートストロークなのはＥＪ２０でないのか？
ＢＲＺのＳＴＩバージョンはＥＪ２０にすればよいと思うぞ。
燃費は悪くなるかもしれんがｗｗｗ

>>703
ちょっと乗っただけでタイムが出ないって考え方がなんだかなw
インテとは全く違う走らせ方が必要だろうに？

>>749
EJ20でN/Aはないだろ？
下の方スカスカ過ぎ。
かといって過給器にはして欲しくないしw

RX-8如きに喧嘩売られる86も終わってるな

>>750
元インテ乗りなので悪いことは言いたくないが、8秒落ちって時点でお察し
ちな自分はミニサーキットで86を初走行させたときは1.8秒落ちだった
歴然とした差はあるし、703の言いたいことも判るけど、楽しいのは86だな

うんこを組み合わせる事により楽しみ方がワイドになるのは86ならでは。

>>751
ＥＪ２０は下がスカスカつうのはどうかのう、、、
ＢＭＷもＭシリーズのボアｘストロークはＥＪ２０と同じだったと思うぞ。

ＡＲ比を改善してＷポート噴射とかにすればＮＡでもよいのでないかのう、、、
今はバリオカムやＶＴＥＣみたいな可変リフトよりＷポート噴射のほうがぜんぜんよい。
ヘッドはシンプルなほうがよいつうことじゃ。

それにしてもつまらんのう、、、
ＲＸ−８だのＳ２０００だの生産中止の車が比較対象車になっておる。
脳内ドライバーがミニクーパーなんつうハイシート車を言い出したりするしのうｗｗｗ

日産がＦＲシルビアを出せばよいのじゃ。
和紙が乗り換えてやるぞｗｗｗ

>>743
そのリンク見たが
このスレ2年前からずっと煽られ続けてんか

>>755
NAのレガシィツーリングワゴン(しかもMT)乗ってたけどトルクはないけど
もっと下を知ってるのでそれほどもでない

>>753
自分にあったレベルの車が一番楽しいんだよ
軽四のレベル低いのが一番お似合いなんだよ
扱えない性能はストレスになるだけなんだから86程度のコンパクトとどっこいの初心者向きが楽しいってだけでお察しｗｗｗ

↑日本語苦手な人なのかな？

>>759
とまともに車の運転ができないのが顔真っ赤にしてます

IPアドレス　KD119106072139.ppp-bb.dion.ne.jp

ID:WjKX9i9C0　ID:ap+hL2zL0　ID:EjKLLoyF0　ID:0aNVDNq30
ID:7cqOPOXE0　←　本日のIDｗ

http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1383053146/962

http://hissi.org/read.php/auto/20140608/V2pLWDlpOUMw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20140609/YXAraEwyekww.html
http://hissi.org/read.php/auto/20140610/RWpLTExveUYw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20140611/MGFOVkROcTMw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20140612/N2NxT1BPWEUw.html

カスが調子に乗って
人のナンバー晒しちゃったんで大慌てｗｗｗ

みんなで通報&amp;拡散しよう！

頭のおかしい書き込み多数
・560psの車ばかり乗り継いだ（M5・911ターボS等）
・京大経済学部卒の893
・R400出たら買う
・某東証一部上場企業の創業者
・S63AMG乗り

ナンバー晒し指摘されると
・実は中2だと泣き入れてｗ
・893ナンバーはご近所さんだから問題ないだってｗｗｗ


みんなで通報&amp;拡散しよう！

これ気持ち悪いだろ？
なのに車でこれをやる奴が多い
何故なんだ？
http://www.youtube.com/watch?v=ecDH5uqsKLA

>>696
ウチのSはノーマルでシャシ台のせて245馬力だったよw

>>762
美人の女だとどうなるか見て見たいな

>>757
ＡＷＤなら下のトルク不足を感じるのはしょうがないと思うぞ。
ロングストロークのＦＢ２０でもたぶん同じ感じになるのでないかのう、、、

ＡＷＤだとターボエンジンがほしくなる。ドッカーン発進もできるしのうｗｗｗ
逆にＦＷＤだとターボは厳しい。デカデカタイヤを履いても３００馬力とかは無理。
ただし横置きＦＷＤの場合。縦置きＦＷＤだと３００馬力は可能かもしれん。

ホンダは２．０ＬターボでランエボみたいなＡＷＤをつくるのか？
縦置きＦＷＤで２．０Ｌターボを使うならホンダを褒めてもいい。
横置きＦＷＤで２．０Ｌターボを使うようならダメだ。
デカデカタイヤを履いても馬力はＷＲＸ以下になると思う。
それでは売れんよｗｗｗ

足回りがロータスチェーンのセリカXX。
あれの1Gエンジンをバランス取りして、エンジンが良くまわるようになって、運転が楽しくなたって言う人がいた。

今のエンジンはバランス取りとか無意味なの？

ホンダは、Ｓ２０００をあと１００万安く売ってくれればそれでいい
トヨタは４人乗りで２５０万なんだから日産とホンダは見習えよ

スズキは貧乏人の為にスイスポを頑張って続けてくれ

同じ値段でいいから今新車を売って欲しい

>>625
今のカローラは3ナンバーのもあるよ。車格はカローラクラスだとおもう。

>>769
それ以前に86はAE86の後継なんて誰も言っていないでしょ。
>>625 みたいな奴を相手にしちゃダメ。

勢いでRCグレード買っちゃったが
馬鹿なことしたと非常に後悔

カスタムしほうだいやん。
エアコンだって気合いと金があればあとつけできるんやし

ドノーマル派なんで
いじる気ないんだけど。
イヤなのは周りの車が
見た目からか避けて逃げてくところw

エアコン後付けは
完全に無理でそ？

バンパー黒いから不気味だよね
あたり屋だと勘違いされたりしてね

そのRC色は何にしたの？

>>773
軽のコンパクトなエアコン移植はかつて良く聞いた。
純正品の後付けも無理じゃ無いでしょうが、買い換えたら？

シルバー、カタログそのまんま
つけたのインパネのカバーだけw

86やBRZを買えないクズが顔真っ赤にして書き込んでるのが笑えるね。
このクラスの車を買えないって恥晒しなんだよ。

>>777
他のスレでもクズとか言ってるけど、お前はそんなに偉いの？

>>761
逮捕する。

【東京おもちゃショー14】おまわりさんにもドライビングプレジャー!?　86にポリス仕様
http://response.jp/article/2014/06/12/225314.html

>>777 アンチが貧乏なのは間違いない
だってアンチの大好きなターボで0-100が速い車なんか
中古でいくらでも転がってるし

いったいいくら以下で出すとあいつらにも手が届くのやらｗ

>>777
こんな程度の安車が買えないとか思い上がりも甚だしいねｗ
こんなのしか買えなくて顔真っ赤にして喚いてるマヌケな86乗り荒れだなｗｗｗ

86は楽しい楽しいって言うけど、やっぱり行き帰りに乗る歴史的名車LUPO　GTI（乗りかえ間近）の方が楽しい
86はアルミドア、アルミフェンダーじゃないからけち臭いし、ドライバビリティもシフトフィールも良くないね

ポロ　ブルーGT 1.4ターボ140ps AT燃費22.2km/L 0-100 7.9秒 263万
ミニクーパー 1.5ターボ136ps AT燃費17km/L 0-100 7.8秒　280万
トヨタ　86 　2L　　　200ps AT燃費12km/L 0-100 8.2秒 296万

今はある事情でヴィッツ乗ってっけど
来年にはBRZ買ってこんな風にしてはべらせる

http://i.imgur.com/FjRJ2iZ.jpg

新型ミニ1.5や新型ゴルフ1.4にも試乗したけど、86は車体は良いのに、
ドライブトレインが何か違う
NAのままでももう少し何かやりようがあるはず

８６は自慢できるような車格ではないしな
好みの問題

FR2駆、200馬力、100馬力/L、2ドア四座クーペはみんなが求めるスペックど真ん中なんだろうけど、
乗り味がそこに追いついていない感じ

回らないエンジンと足回りが弱いのがクソ

いくら馬力があってもトルクがないと最大出力が出るところまで
回転数がなかなか上がらないんですよね

ルポとか比較対象にならんだろうに。いい車だろうけどさ、あれはちっこい車だからこその持ち味があるわけで。
エンジンなんか、車体の軽さ頼りでさっぱり回らないじゃん？これだけでもうつまらん車っていう人もいるわけで。
個人的にはあのいかにも前世紀の大衆車でございってデザインがダメだー。

>>790
>いい車だろうけどさ、あれはちっこい車だからこその持ち味があるわけで。

86の売りはちっこいFRであることだろ
何で小さいことを否定するんだ？

86デカイぞ

量産メーカーが作る世界最小FRクローズド車じゃないの？

>>791
86とBRZは３ナンバー車だが？

>>755
Mシリーズくらいチューニングに金掛けられるなら良いだろうけど。
それが出来ないからSUBARUは（他のメーカもかも？）ターボに走ったんじゃないか？

>>789
回転数上げてから、クラッチつなげば良いだけだがw
ATじゃだめか！

またFF車の宣伝か
いい加減、FFとFRの違いぐらい勉強してほしいな

ポロ　ブルーGT 1.4ターボ140ps AT燃費22.2km/L 0-100 7.9秒 263万
ミニクーパー 1.5ターボ136ps AT燃費17km/L 0-100 7.8秒　280万
トヨタ　86 　2L　　　200ps AT燃費12km/L 0-100 8.2秒 296万

>>775
新車登録から数カ月
走行距離1000ぐらいだけど
下取りしても120万ぐらいかな。
エアコン無しだから下取り悪そう。

ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!

86にポリス仕様！
ttp://s.response.jp/article/2014/06/12/225314.html

>>773
40万位で付けてくれるらしいぞ
解体車やオクで部品探せば少しは安くなると思うが

>>789
こいつはトルクと馬力の関係もわかってないんだね

DS3 1.6ターボ156ps MT 燃費14km/L 0-100 7.3秒 279万
86 2リッター200ps MT 燃費12km/L 0-100 7.6秒 287万

ターボ厨そろそろ学校の時間だぞ

ミニクーパー 136ps 0-100kmh加速 7.8秒 280万
トヨタ　86 200ps 0-100kmh加速 8.2秒 296万

>>798
>>803
>>805
比較してるものが全く関係ない車種だな。アホは死ね！！

ミニクーパーにうんこ取り付けても楽しくないしくさいだけだから

ポロ　ブルーGT 1.4ターボ 140ps AT燃費22.2km/L 0-100 7.9秒 263万
トヨタ　86 　2リッター　200ps AT燃費 12km/L 0-100 8.2秒 296万

ミニクーパーにしてもポロにしても、うんこを搭載した86の比じゃないでしょ？
ミニクーパーやポロにうんこ付けても86より地位が上になる訳じゃない。
86のポテンシャルは奥が深いんだよ。

ターボ以外の自然吸気の車ではどうなの？
86が今のところ最高の自然吸気エンジン？

2000ccのNAで比較してみればいいんじゃないか
ﾄｯﾌﾟｷﾞｱあたりでやってくれないかな

BRZ
S15(ｵｰﾃｯｸ)
S2000
ｱﾙﾃｯﾂｧ
ﾛﾄﾞｽﾀ

674 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/06/11(水) 14:00:31.93 ID:JFKI3Tim0
コルベットはエンジンが6.2Lなのに5LのIS-Fより燃費が良い
世界的には、かつてのアメリカ車のように一部の日本車の燃費の悪さが『そのまま頭の悪さにみえて仕方がな』いんだろうな

IS-F（8AT）16/23mpg→総合18mpg

新型コルベット(MT) 17/29mpg→総合21mpg

679 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/06/11(水) 14:32:57.44 ID:H8JroFK50
コルヴェットのハイウェイ燃費が29mpgって86BRZとわずか1マイルしか変わらんのかい！？
アメ車はとんでもないところまで来てるな

FRS　MT；22/30mpg
http://www.scion.com/cars/FR-S/specs/

>>811
FTOはエンジン良かったって聞いたことある

うるさく回さないとパワーもトルクも出ない
100kmh以下じゃミニクーパーより遅い、燃費もくそ悪い

こんなもん誰が得するんだ？

NAは害悪

自然吸気エンジンは面白みあるよ
以前ターボ乗ってたからNAにしてみたけど

何でもかんでもターボじゃつまらないよ
もしかしたら自然吸気エンジン無くなっていくかもしれないし

>以前ターボ乗ってたからNAにしてみたけど

昔のターボと今のターボは全く違う

>もしかしたら自然吸気エンジン無くなっていくかもしれないし

ラジエターのない空冷エンジンがなくなったように、インタークーラーのないNAエンジンも消えるでしょうね

それなら尚更今あるNAを堪能しておかないと
エコターボならこの先いつでも乗れるだろうしね
現状のエコターボより、もっと良くなっていくんじゃない？

うるさく回さないとパワーもトルクも出ない
100kmh以下じゃミニクーパーより遅くて燃費も悪い

値段もターボより高い

ポロ　ブルーGT 1.4ターボ 140ps AT燃費 22.2km/L 0-100 7.9秒 263万
トヨタ　86 　2リッター　200ps AT燃費 12km/L 0-100 8.2秒 296万

こんなガラパゴス島国製安物粗悪品誰が得するんだ？

NAは害悪

>>818
なんや君在日君やったんか…

>>819
なんだお前右翼か？お前なんでまだ生きてんの？戦争に負けたのになんで自決してないの？そういう教えだったんだぞ、この非国民が
おれは右翼じゃない、アメリカ万歳、天皇陛下糞くらえだ！お前等右翼には従わない、だからまだ生きてる

NAで馬力を出そうとすると金が掛かるんだわ
今のパッケージングでもちょっと高いなと思うけど、
+20馬力で+50万円とかなっちゃうと売れないという判断なんでしょ

もうタイプRとかがよく売れてた時代じゃないから、
ほどほどの性能と値段にまとめたんでしょ

レヴォーグの1.6載せろやオラァ！

>>821
ＥＪ２０を手直しして載せれば金もあまりかからなくてよかったのでないか？
燃費は悪くなったかもしれんが、、、

ただ外部ＥＧＲを１００℃以下にして還流すれば燃費の問題も解決したと思うぞ。
マツダはクーラーを二段にして１００℃以下にしておるらしいな。
スバルも簡易クーラーで冷やした後マジで冷やせば１００℃以下になるのでないか？
それで高回転時に外部ＥＧＲを遮断する仕組みにすれば今よりずっとよくなると思うぞ。

これからのエンジンはターボもＮＡも吸気と排気をどう冷やすかがポイントになる。
マツダが一歩リードしておるようじゃがＥＧＲを１００℃以下にしても水抜きまではしておらんじゃろ。
ＥＧＲを１００℃以下にしても水抜きまですればＳｋｙＧより燃費のよいエンジンになる。
それでショートストロークで２００馬力ならＤ４Ｓなんぞよりぜんぜんよいわいｗｗｗ

おい右翼、お前等の作った零戦はただの紙ヒコーキだ、ボディはジュラルミンの薄い板で押すと凹むような機体だった
ちょっと弾が当たっただけですぐ火を噴いて落ちたそうだな
防弾板もない計量だけのマシン、初期こそその機動力で優勢だったものの、後にアメリカが本気だした
グラマンF6Fだ
防弾版、ガラスもちゃんと取り付け、剛性がケタ違い、それでいて2000馬力で機動力、最高速、防御力、攻撃力、すべての性能で零戦を上回った

※米軍の公式記録によれば、太平洋戦争に おけるF6Fと日本軍機（零戦並びにその 後継機中心）のキルレシオは19:1とされ ており、圧倒的な戦績を残している。

戦前に戻って血まみれの殺戮したいのだろ？俺はそんなのはウンザリなんだよ
戦後の日本の発展は戦前の比じゃない、右翼の支配から解放されて自由になれたからだ
戦後に戦争で死んだ奴は１人もいない
全てアメリカのおかげだ、お前等戦前の大日本帝国は血糞まみれの地獄だ

つまり古臭い島国製の時代遅れなNAはクソ、新世代ターボと馬力は正義だ

エコターボがダメとは言わないし、むしろ時代の流れにあわせた新しい技術で良いとおもう
でもＮＡっていうのはで確立された一つのジャンルだから消えるって事は無いと思うよ

ＦＦ好きな人、ＦＲ好きな人、ターボ好きな人、ＮＡ好きな人
すみわけすれば良い話なんだって
他人に押し付けてるやつが問題

ここに来るアンチは自分の好みを人に押し付けすぎ
８６なんて購入層が限られるめっちゃマニアックなジャンルなんだから、
ＦＦでエコターボが最強なんてのをドヤ顔で言ってもむなしいだけって気づかないかな？

最強はFFエコロジカルターボで決まりだね！
パワーもあって燃費もイイ！

でもなぜか欲しいのは86なんだよなぁ

>>824
核心突いて悪かったな
でも脈絡もなく日本バッシングし出す君が悪いんやで

ヒュンダイは世界一！
コレで仲直りしようや

FRってだけで嗜好品だからな。
FRイラン人は安くて高効率ばFF買えば良いじゃん

>>827
バカお前は、ヒュンダイなんか糞だろ
欧州車とアメ車最高なんだよボケが

>>824
ん〜と、何で日本にいるの？
嫌いなら国に帰るかアメリカ行けばいいのに。
しかも嫌いな車の板に何故？

どMだからでしょ

８６って新しさより懐古主義でしょう

懐古趣味ね

86って名前がよろしくない
toyota 86の情報が欲しいのに
検索するとAE86の方も引っかかってくる
これ結構うっとうしい

>>830
俺だってアメリカの白人として生まれたかったわ
まぁ移住すればいいだけだが、それは簡単じゃない

まぁ日本でも戦後に生まれて、しかも大日本帝国に戻る前で、車にも乗れてまだ良かったが、やっぱ理想はアメリカだったな
映画とかドラマ見ててもあっちのが面白い、車も安い上選び放題

８６、黒か赤で悩んでるんだが、
赤が人気色とは、知らなかった。

買うならどっち？

>>836
黒は磨き傷が目立つので、おすすめしない。

>>836
自分は黒にしたけど、赤もカッコイイよね！黒は傷目立つけど、赤は日焼けで変色したりするみたい。

>>836
通勤途中で、いつも赤3台とすれ違う
たまに黒1台見掛ける

この間MT車を試乗してきたが、やっぱりエンジンが一番の問題だと思った
高回転まで回して気持ちいい訳でなく、下からトルキーな訳でもなく、どの回転域でもボーボー煩いのが一番の特徴

ポルシェに同じエンジン乗ってたらどの回転域でも扱いやすく安心とか言うんだろ。

>>835
移住は簡単じゃないとか、努力もしてないだろｗｗ
英語できんの？バッグ１つで飛び込めよ
あ、アメリカは戦争もするしテロも起こるから気を付けてね?

>>841
現車のエンジンがK20A、納車待ちの車のエンジンがCHH
比べる相手が悪いとは思うが、ちょっと期待してたので残念だった

試乗で上まで回すの？ｗ
確かに物足りないけどさ。

試乗で86のエンジンが物足りないって人は、
事前にわかってて乗ってる感があって気持ち悪い。

「俺はもっと早い車に乗ってる」アッピルが溢れ出ているよ。

Z4ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>844
7000回転+まで回させてくれたよ
パワーがそこそこでもせめて気持ち良く回ってくれればいいんだが、それもなかったのが残念だったってこと
内装はともかく外装は格好いいと思うし、ステアリングへの反応も良かったから尚更

いうほど遅くないけど優等生過ぎてつまらんよな

外装の見た目とFRな点だけは優等生かな

優等生過ぎてつまらんと思うのは、オーナーが優等生過ぎる証拠。
今までのクルマの常識を捨て、うんこを付けて走ってほしい。
それが86のポテンシャルを引き出す方法であり、トヨタが提案する新時代の走り。

ＦＡ２０は悪いエンジンではないぞ。
ただサーキットで走るならＥＪ２０でないとダメじゃろ。
つか８６／ＢＲＺでようやくスバルがＥＪ２０を載せる車をつくったつう気がする。
ＳＴＩバージョンでＥＪ２０を載せると思ったがのう、、、

ＥＪ２０載せてる車は筑波２０００を５８秒で走れるの？ＴＲＤ８６のＦＡ２０はＮＡのまま

TRD86と同じ仕様は発売されないの？

映画NEED FOR SPEEDみてきた、 公道はゆっくり走ろうw
そのまま夜のドライブしてきたが夜窓開けると風が最高に気持ちいいな

やっぱ2.3ターボのマスタング欲しい、最後に新型でてきてやられた
http://image.motortrend.com/f/wot/1402_2015_ford_mustang_tape_and_the_automotive_design_process/65079370/2015-ford-mustang-front-three-quarters.jpg
日本では高いだろうけど、中古でも狙うか
速さよりまずカッコイイ
そして305馬力、400Nmだから仮に車重1700kgでもPWR5.6 トルクウェイト4.25、ストレスなく軽く動くだろうな

>>835
ｗｗｗｗｗw
在日の帰国しない言い訳そのままじゃんｗｗｗｗｗｗｗ

レヴォーグの1.6ターボが売りに出されたら乗っける！！

古いマツダ車がよく変色してるが、トヨタ車なら大丈夫。

■インドでの体験■

外国人ビジネスマンが多く泊まる、インドのホテルのフロントで騒ぎがあった。
日本人のビジネスマンが何事?とその辺にいた白人客に聞いたところ
「ホテルの部屋が気に入らないと文句を言っている日本人がいる」とのこと。
見れば、片言の英語で「お前達は格下の人種だ、自分たちを特別扱いしろ！」
などと、傲慢不遜な態度で声高に主張する新婚らしきカップル。
困るフロント係。


外国人客からは　「日本人はそんなこと言わない。お前らｺﾘｱﾝだろ！」
と声が上がり、まわりの人間も「そーだそーだ」と、カップルを責める雰囲気に。
そこで件の 白人客　「ここに日本人がいるぞ！」　と叫び、注目を浴びる。
フロント係に助けを求められて日本語で話しかけてみると、カップルしどろもどろ。
いつしか険悪な顔のインド人従業員に囲まれた新婚さん慌てて逃げる。

ホテルの外にも100人を超すインド人が集まっていて、カップルに罵声を浴びせ石まで投げられる有様。
ほうほうの体で逃げ出すザパニーズの姿に歓喜の声を上げるインド人従業員＆宿泊客。
たまたま居合わせただけの日本人ビジネスマンを英雄のように持ち上げ、熱烈に感謝の言葉を述べては代わる代わる一緒に写真をとったりと、ホテル挙げての大騒ぎに。
その場にいなかった連れの日本人まで、同様にヒーロー扱いされたという。

なんでインド人のフロントマンが、そこまで日本人に対して感謝感激していたのか自分もよくわからないし、本人にもよく理解できなかったみたいなんだけど
「日本人はそんなこといわない」
と外国の人が分かってくれてたことが嬉しくて和んだ。

86やBRZを買えない人生って嫌だね。ローン審査が通らないもみぞう住人と同じだし（笑）

別に８６を買えない人生でも知ったこっちゃないが
８６スレに来て粘着しまくるのはどうかしてるなと思う

86にうんこを取り付けて乗り回すと英雄のように持ち上げられ、ヒーロー扱いされる。

買ったとしても欧州ホットハッチに加速で負けるのはやっぱ車格からいっても惨めだよ
しかも燃費重視のポロブルーGTとか、ミニクーパーなんかに
こっちは2リッターで7000回る200馬力であからさまにスポーツカー謳ってんのにさぁ
因みにマスタングやBMW3なら最低グレードでも0-100加速は6秒と、86より1.6秒も速い

逆に峠のような走りでも、正直なところ格下のスイフトスポーツにすらサーキットや直線以外で勝てるかどうかすら怪しい

300万もだして、遅い、燃費悪い、実用性ない、じゃちょっと悲しすぎますな・・・

>>858
毎月38000円払ってまーすｗ

>>861
お前、トンチンカンな事言ってるって解ってる？
仮に８６のコンプリートカーとか出ても最終的にはベンツのAMGのが上だとか延々煽るつもりかよ

車名は86でもいいんだけどさ、ステアリングはトヨタロゴにしといて欲しかったな。

欧州ホットハッチは確かに素晴らしいけど
ポロとかミニとかはFFでFRの動きはしないでしょ？

全然モノが違うから比較にならん
同じこと言わせんな、いい加減しつこいしキモい

モデル名８６というのが俺的にはダメ。
セリカなら良かったと思うが、セリカは代々ぶっ飛んだデザインだから
８６のおとなしめなデザインとは相容れない。
レビンはテンロクってイメージがあるし・・・

>>863
AMGなんて言ってないし、ゴルフRやJCWより遅くても誰も文句言わないだろ
値段的に見てもただのハッチに負ける動力性能、サーキットでしか使えない走行性能、環境性能、つまりエンジンに問題があるのは明らか

まぁ旧車FRクーペスタイル的プレミア感で見れば良い車だとは思うよ、その為の水平対向なんだろうし、遅いのは昔からトヨタ車らしいよな
そしてあの装備で300万で満足できるならいいじゃないか

>>867
トヨタ＝日本企業の代表＝憎い
いい加減、巣へ帰れ

まだこのスレは買えないゴミと不人気メーカーのファンボーイのクズが暴れてるのな

>>867
＞AMGなんて言ってないし
最終的にはAMGとか言い出すんだろ?って書いてるだろ

動力性能はゴルフでもプリウスでも街中を走る事が主軸
走行性能はスポーツ走行も想定して作ってるし、この値段ではこんなもんだよ
加速だけ、馬力だけ、重量だけ、燃費だけで他車と比べても意味がない
俺はこの低いクーペスタイルは気に入ってるからねー
まあこんなもんさ、本音はターボも魅力あるけどねｗ

街中を走る事が主軸だからこそ、うんこを搭載して走る事の意味が大きい。

軽から乗り換えたけど普通に走ってても楽しい

このスレ馬鹿ばっかで笑える。

さっきからミニがどうのこうの言ってる奴
お前がミニに乗って俺のノーマル８６にサーキットで勝てると思ってる？
無理だからｗ

MINIで煽らんでくれる？ 嫁用のセカンドカーにする予定なんだから。MINIの印象悪くなるだろ！

>>863
86のコンプリートカーとしてはtSが挙げられるるよね

>>872
そんな低レベルのユーザーしか満足してないのが現実。
90年代のリアルスポーツカーオーナーでは、全然ダメというか退化してる。
シルビアQ’ｓを今更作ってどうすんのって話。
スポーツモデル作るんなら、K'ｓ同様ターボ一択だろｗ

>>874
ナンバー付きでニュルブルクリンク北コースだとミニの方が速いみたいだよ

216. Mini Cooper JCW GP (2012) 8:23.00

289. Toyota GT-86 8:44.90

http://fastestlaps.com/tracks/nordschleife.html

個人的にはタイヤ一つで大きく変わるサーキットタイムでの比較はくだらないと思ってる
公道スポーツカーにとってはどうでも良い尺度だ

リアルスポーツｗ

バイク同様規制絡みで小排気量はヘボくなったけど大排気量は昔のとは別次元にスゴくなった。
86は運悪く小排気量側だから重ったるく感じるのは仕方ない。今の250バイクみたいな存在だから。
でもシャシー他は今時の技術で作られてるから別次元の乗り心地。
昔のアンバランスな乗り物より何倍も良い。

そういう事が分からない懐古おっさんは中古でリアルスポーツ車乗ってろよ

そんな特別仕様の限定車タイムと比較されても…

>>877
レボーグ同様、1.6ターボと2.0ターボのラインナップにすべきでは？
特に街乗り派には1.6ターボは好適すぎる

>>881
公道スポーツカーの尺度に適さないサーキットタイムを持ちだしておいて何を言うか

>>866
ニューカレンで問題無し。

>>878
散々86より安いエコターボに負けると言いながら、タイム出せって言われてJCW持ち出すとか思考回路が統合失調レベル。

>>883
いやいやいや
サーキットタイムで比較しろよ
公道スポーツとかどうでもいいから

A45AMGは6000回転も回らないし車重も1700キロちかくだがプロ連中は雑誌や動画でも絶賛してる
結局は高回転ライトスポーツうんぬんより馬力なんだよ馬力

はい次の患者さんどうぞー

>>851
>>ＥＪ２０載せてる車は筑波２０００を５８秒で走れるの？

ＴＲＤ８６より速いと思うが今はわからんよ。
ただＷＲＸのＳＴＩバージョンはＥＪ２０ターボになるのでないか？
だったらＢＲＺのＳＴＩバージョンはＥＪ２０のＮＡにせんといかんじゃろ。
スバルはトヨタに気を使いすぎておるぞよ。
ＥＪ２０のＮＡは少しチューンするだけで２５０馬力くらい出せると思うぞ。
何せボアｘストロークが９２ｘ７５じゃからのう、、、

>>881
あの86ってタイヤだけポテンザに変更されてなかったっけ？
まぁ特別仕様車ではないけど

>>889
トーメイやHKSはEJよりFAの方が弄り慨があって、よりハイパワーなエンジンが望めるって言ってるけどな。

ランエボの4B11も出た当初は4G63よりダメだって言われてたけど
今は4G63を圧倒的に上回るチューンができるからな。

>>887
単なる好みの違いをこのスレに押し付けないでくれる？
800万出して買えばいいと思うよ

>>889
STIでもFA20ターボじゃない？
Tom'sでもS/Cモデルを出してるんだしSTIでターボ付けてもいいと思うが

Tom's違った
ネッツ兵庫か

更にスマン
Tom's が作製してるんだわ

>>885
>散々86より安いエコターボに負けると言いながら、

誰が言った？

アンチうぜぇな好きなの乗ればいいのに
他人に価値観押し付けんな

>>886
>サーキットタイムで比較しろよ
>公道スポーツとかどうでもいいから

主査がハイグリップやサーキットタイムを否定した事実を知らんの？

まぁこんな性能じゃまともな奴は欧州車のダウンサイジングターボ選ぶわな、実際街中結構走ってるし
どうしても日本車ならレヴォーグなんかDITだから乗りやすいだろうし、内装や装備もBRZより遥かに上
見た目重視の金ない人は86とかでいーんじゃない（適当

本当に金ある人はZニスモでもマスタングV8でもジャガー、911、M4、ケータハム、やら幾らでもなんでも選びほーだい
遊べる車無いってのは嘘、本当は幾らでもあって、無いのは金

>>896
エコターボ厨

>>900
86より安くて速い車は日本市場には存在しないだろ

>>891
ターボはそんなに変わらんかもしれんがＮＡの場合はどうかのう、、、
ＢＭＷもレーシングエンジンは９２ｘ７５じゃったと思うぞ。
ＡＲ比も改善されていると思うし今のＥＪ２０なら９０００まで回せるじゃろ。
ＥＪ２０のＮＡで２５０馬力つうのはあり得る話じゃ。

ＷＲＸのＳＴＩバージョンがＥＪ２０ターボなら、
ＢＲＺのＳＴＩバージョンはＥＪ２０のＮＡにせんといかん。
どーなるかでトヨタとスバルの力関係も見えてくるわいｗｗｗ

８６はレース用とかじゃないし街乗り多いから9000回転とかやめてほしい
現状で3000回転まわせばトルク20キロ近くでて乗りやすいし
ホ○ダみたいに回さないとパワー無い特性はマジ簡便

現状のマッタリ仕様のほうがよっぽど大衆受けする

実車に乗ったことないやつは大変だわ
そのうち乗り心地はクラウンより良くないととか言い出すかもｗｗ

＞ホ○ダみたいに回さないとパワー無い特性はマジ簡便

今のホ○ダにそんなエンジンないよ

86のエンジンって現行のNAの中ではかなり高性能だったんだね
他メーカーはターボ使わないと勝負にならないみたいだし

>>901
0-100加速で86より安くて速いのは>>803
あと近いのは7.7秒 269万のボルボV40

サーキットはしらね、つーか公道で実際セダン系覆面や白バイに終われて逃げられると思うか？
白バイから逃げるなんて不可能だよな、所詮公道じゃ加速だよ

>>906
現在、NAで100ps/Lが出せてるエンジンはFA20以外ない

>>881
カタログモデルのJCWにも負けている現実

260. Mini John Cooper Works 8:35.00

289. Toyota GT-86 8:44.90

http://fastestlaps.com/tracks/nordschleife.html

>>906
ついにトヨタも直噴ターボを出すよ
どうやら「ターボ使わないと勝負にならないみたい」だ

とりあえず86に勝てるNAは無かったみたいだね
いつもは元気なアンチが言い返してこないしw

FA20のスペックは守るべき今の環境性能を守った上での話だからな
NAならタイプRやS2000の方が凄いとか言い出す奴いるけど

>>841
>ポルシェに同じエンジン乗ってたらどの回転域でも扱いやすく安心とか言うんだろ。

そんなことないと思うよ

1997年式ボクスター；204ps、250Nm、1270kg
↓
客「エンジンが眠いわ」
↓
2000年式ボクスター；220ps、260Nm、1300kg

86並みのトルクウエイトレシオだと「眠い」、「かったるい」、「前に進まない」と言われるのは間違いない

２５０でかったるいって騒いで
２６０になったら満足したんだ

ボクスターオーナーあほでしょ
それか>>913がアホｗ

「改良は毎年やっていこうと思っている」と言ったからには、これくらいやって欲しいわ。

1997年式ボクスター；204ps、250Nm、1270kg
↓
2000年式ボクスター；220ps、260Nm、1300kg
↓
2002年式ボクスター；228ps、260Nm、1340kg
↓
モデルチェンジ
↓
2005年式ボクスター；240ps、270Nm、1360kg
↓
2007年式ボクスター；245ps、273Nm、1370kg
↓
2009年式ボクスター；255ps、290Nm、1370kg
↓
モデルチェンジ
↓
2013年式ボクスター；265ps、280Nm、1310kg
↓
ターボ化？

ぼくのかんがえたりそうのかいりょうぷらん

てかお前86大好きだろ

>>914
>２５０でかったるいって騒いで２６０になったら満足したんだ

そういうことじゃないよ。
ボクスター2.7（2687cc）のトルクウエイトレシオが約5で86が約6だから、
86がポルシェだったら間違いなく叩かれるよ、と言いたかった。
今やゴルフGTIの350Nmが基準になってしまっているから、280Nmでも加速に
キックがない、かったるい、その割りに燃費が悪い、と欧州では評価されて
近いうちにターボ化されるみたい

>>917
そらそうだろ。
頭文字DのEGシビック乗りが言ってただろ「俺もホンダがFR作ったら買うわ」と。
86はFR、100馬力/L、2ドアとスペック厨房のど真ん中を射抜く車じゃないか。
それがこんなていたらくとは、時代（ターボ時代）って怖いね。

知らねーし
オタクなうえにまじキモい
そのうえ粘着

救いようがない

今どきオタク以外に誰がこんな車買うんだよ？

ボクスター君しつこいよ
その面白理論をロドスタのスレでも同じようにやっておいで
そしたら８６スレに書き込みする権利あげるから

>>921
イケメン、中流お父さん、毒男…

>>922
お前の理屈の方がはるかに面白いよ↓

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 00:20:56.72 ID:h7DR51k50
２５０でかったるいって騒いで
２６０になったら満足したんだ

ボクスターオーナーあほでしょ
それか>>913がアホｗ

あはは、どうもありがとう
俺の次に面白いアンタの言葉をロドスタのスレで熱弁しておいで
出来ないの？なんで？

>>923
>イケメン、中流お父さん、毒男…


FR、100馬力/L、クーペを待ち望んでた元スペック厨房の皆さんたちでしょ

>>925
ではその前に↓を書き込んできてくれ

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/13(金) 22:29:30.82 ID:9OpkLnfH0
ポルシェに同じエンジン乗ってたらどの回転域でも扱いやすく安心とか言うんだろ。

>>911
呆れてるだけじゃね
先代ルーテシアRSが2リッター200馬力、タイプRしかり、他のメーカーが10年前にやってて現在はダウンサイジングターボに移行しただけ
今更サーキットでしか使えない性能のNAとかアホでしょ
大体にしてNA2リッターそんな俺ルールは公道には一切無い

86スレ以外でもそういう意見出てきたらそうなんだろうね
今のところ86スレ限定でわいてる奴らの意見だから、
結局は86に対する嫉妬なんだろ？

365日86の事で頭がいっぱいw
もうお前ら金貯めて買えよ

前後ダブルウィッシュボーンで210馬力、同等以上装備のアルテッツァが２４５万だったこと思うと無駄に高いよこの車。

>>523
>>529
>>535
亀ですが
決めましたMTにします！でも買うのは2年後です
土日に乗り回せば乗れるようになりますよね?

土日限定はキツイかもよ？
当然ながら毎日の通勤で使ったほうが習熟は早いし確実。

>>931
時間はかかるけど大丈夫。
俺も土日しか乗らなかった。

うんこ土日限定はキツイ

>>930
おまえ頭悪すぎw

>>853
丸目の方が好きだわ

>>932
>>933
>>934
通勤に使う予定なんで
流れとしては
金曜日に納車
土日練習、最後に通勤ルートを運転
月曜日通勤開始
こんな感じです！

>>936
とりあえずドライブがてら映画でも見てこいって
ずっと現行マスタングが活躍してて最後に新型みるとカッコイイから
ていうか円目好きなら86のチョン顔つり目とか不可能だろw