【HONDA】新型ヴェゼル Part35【VEZEL】

多面的価値を高次元で融合した新ジャンルのクルマ、ヴェゼルのスレです。
かしこいと、かっこいいの、ハイブリッド。

■公式サイト
http://www.honda.co.jp/VEZEL/


【前スレ】
【HONDA】新型ヴェゼル Part34【VEZEL】
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1397738882/

【関連スレ】
【HONDA】新型 ヴェゼル 納車待ちスレ【VEZEL】 8
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1396611542/

>>一

サンクス
1000まで間に合ってくれて

ヴェゼルのHVを購入済みのユーザー達よ落胆する無かれ。
君らの購買意欲がホンダの次の開発の糧となるのだから。

でも暖気中の反応鈍いのはどう改良するよ
まさからいきなりEVモードにするわけいかんし
クラッチいきなり繋いでも駄目でしょ
ハード的に対処できるのか？教えてよえろいひと

巡航してるとさ、エンジン出力のみの時って瞬間燃費すげーじゃん。
でも一緒に自己充電もしてると、瞬間燃費わるいじゃん。
つーことは、巡航してるときはHVはいらない子じゃん。
HV取り除いて軽量化して、1.2Lターボ＋DCTにすれば、もっと燃費よくなるんじゃね？
EV出力とエンジン出力の切り替え時のギクシャクもなくなって、完成度高くなりそう。
さあ、ホンダよHVを捨てるんだ。
街乗りの燃費が悪化する？アイドルストップ付けてれば、大丈夫よ。
もっとほしいのは、1.2Lディーゼルターボ＋DCTだね。

購入検討中だけどガソリン車のほうはギクシャクもなくて違和感なく普通に乗れるんだよね？
あと展示車見たけど後部座席の足元は狭くて窮屈じゃない？
ほぼ1人乗りだからあんま関係ないけど

>>5
渋滞多いとCVTとHVの組み合わせは最強だから仕方ない。

>>4
この前のリコールで前進のずり落ちと急発進は対処された。
暖気バックも同じく対処可能と楽観視してる。

前回リコールとずり落ちる感覚は違うんだけどね。
前進の時は動いている途中でクラッチ切れて落ちる感じだった。
暖気バックは最初からつながらず動かずで坂をずり落ちていく。

低速での半クラ対策の為のi-DCTなのに
HVシステム無くなったらワーゲンみたいに故障多発だろうな

>>8
シフトチェンジにEVつかってるかこれ？
もしくはあの始動時のタイヤ半回転のこといってるのかね。
あれ効果あるのか？ｗ
どーみてもEVいらない子なんだけど。右のモニタ表示を信じるならね。

今日ベストカー見たらヴェゼルの国内モデルに１リッターターボ、1.5ディーゼルターボを積む可能性は無いと書いてあった…
1リッタークラスターボはシビック、ステップワゴン、フリードみたいだね

>>10
もしかしたら、噂されている廉価版コンパクトSUVにあてるのかね。
そっちに期待かも。

ステップワゴンに1.0Lターボとか、胸熱だな。ちょっとやり過ぎな気もするけど。というか動くのか？
軽自動車に煽られるステップワゴンなんかいらないからねｗ

日本語で発音するときは
ベェゼルなのか
グェゼルか
ブゥッェゼェル
なのかわからない

HV-X AWDで満タンから690km走ったところで給油ランプが付いて691kmで給油。
34.22L給油したので、20.2km/lくらいか。
曇りとりで120kmくらいエアコンを使用したのでエアコンなしならもうちょっと伸びるかな。

つか、ガソリンメーターの減り方が非線形なのね。
デジタルなんだから線形にしてくれたらいいのに。数字でパーセンテージとか。

>>12
なんでこんなイモくさいネーミングなんだろね。
ＨＲ-Ｖでよかったのに。

「○○ちゃん車かったの？何買ったの？」
「ベゼルです〜。」
「え？なになに？」
「ベゼル。」
「え？」
「べ・ゼ・る」
「・・・ふーん・・・ダイハツの車とか？・・・あ、そういえば昨日の資料修正は終わった？」
「・・・」

AWDでもLパケじゃなきゃ20km/Lを超えていくのか。

こちらはLパケだけど一応燃費に配慮したと思う走りで16km/L強かなあ。

ただ粗い乗り方で燃費が悪化しても14km/L強とかﾌﾞﾚ幅は少な目な感じがする。

フィット/ヴェゼルに苦情がある方はこちらからご報告下さい。

国土交通省 自動車不具合情報ホットライン
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/index.html
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/common/images/hotline/madoguchi.jpg
※オンラインでの受付が復活しました

自動車製造物責任相談センター
https://www.ssl.adr.or.jp/address/form.html

国民生活センター
http://www.kokusen.go.jp/map/

今月末納車予定のガソリンＳブルーだが、同じヴェゼルをまだ町で一台も見ていない。
５０万都市なのにちょっと寂しい。

トヨタは初代プリウス前期型でバッテリを走行距離、経過年数、交換回数無制限の永久保証にしたよね

これが、信頼性も耐久性も未知数の初物を買ってくれた客に対する誠意
大企業としては当然の対応

ホンダも勿論、フィット3HVとヴェゼルHVのDCTを永久保証するよね？

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1392729363/132,141,145
132 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/02/19(水) 10:00:19.96【朝】 ID:sqEX2F9yP [2/8] (p2)
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1309/06/news023_2.html
にあった写真だと

http://i.imgur.com/uadyJgM.jpg
問題のスリーブとフォークはこの部分だね


141 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/02/19(水) 11:33:44.72【朝】 ID:sqEX2F9yP [3/8] (p2)
>これに対してi-DCDは、エンジンとモーターを切り離すためのクラッチは使用していない。
>さらに、7速DCTの1速を、DCTで一般的な常時噛みあいギヤからプラネタリーギヤに変更して小型化した。
>このため、モーターをDCTに内蔵することができた。
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/spv/1309/06/news023_2.html

問題の1速部分の記事あった、
根本的な対策としては常時噛み合いギアにしてクラッチで切り離すしかなさそうだなこれ。


145 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/02/19(水) 12:32:15【昼】.06 ID:sqEX2F9yP [4/8] (p2)
>スリーブを動かそうとしてトライをし続けると、シフトフォークの先が広がるなど変形してしまい
>スリーブを動かせなくなるそうです。

あと、こんな短期間で変形してしまうなら
根本的にフォークの強度も不足してんだから
結局、距離乗るとどの個体も変形してしまうから
強度アップした対策品なりが出るまではまめに交換してもらわないとあぶないとぞこれ

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1392729363/706
706 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/02/21(金) 15:51:29【昼】.01 ID:Ji1VynNf0 [1/2] (PC)
一度しか書かない
某サプライヤーにパーツ設計、発注がかかった模様
納期は冬以降　
考えられることは米国のシビックがコンシューマーリポートの酷評されてからわずか
一年で内外装、サスペンションを刷新するビックマイナーチェンジを敢行した例
今回の頻発したリコール騒動で信用をなくしたフィットHVもi-dcdをメインとした
大幅な改良が発売一年後を目処に行われる　開発陣のリソースも大半がそこに注がれ
すでに生産が終わった商品はプログラムの改修とパーツの交換で対応とのこと

ホンダの目線はもう未来を向いている　フィットとヴェゼルのHVを購入予定の人は暫し
冬まで待たれたし　購入済みのユーザー達よ落胆する無かれ　君らの購買意欲がホンダの、いや日本の
未来を創造しているのだから

ホンダ「フィット　HV」が目指したのは四輪版のスーパーカブ　　　2014.02.16 07:00
http://www.news-postseven.com/archives/20140216_240833.html
>まったく新しいシステムを『フィット』のような“失敗が許されない”新型車に搭載することに、反対の声が上がった。
>「新型『フィット』のようなビッグネームにこそ、“新技術で世界一の低燃費を実現しました！”というアピールが必要じゃないのか！
>そういって社内を説き伏せてまわりました（笑）」

消えたホンダ販売店の2月…電子制御リコールの深刻な波紋：日経ビジネスオンライン
http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20140224/260149/
>「メーカーの開発を信じたいけど、正直なところ、お客さんに『今回が最後、もう再発はないです』と言いきる自信がないんです」
>と販売店の担当者は言う。

>制御プログラムの相次ぐ不具合を聞いて、筆者はフィットの発売後まもなく取材したホンダの開発者の言葉を思い出した。
>「日本のサプライヤーさんと違って、彼らは中枢の部分を開示してくれません。それが彼らの競争力だからですが
>究極のところ、わからない部分があるのも事実です」。

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1392041925/230
230 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/02/26(水) 01:06:34【深夜】.09 ID:u4c4qhXK0 (PC)
組合ビラから「DCT不具合対応については、多くの従業員にご協力をいただきながら特別体制にて推進している。
部門を越えて多くの従業員の皆さんにご協力いただいている摺動チェック（ミッション慣らし作業）については、
自動化に向けたプログラム開発に目途は立ったが、インラインでの自動化には課題が残されていることから、
しばらくの間、作業を継続していく見込みである。

2月21日に予定されていたエンジン制御ユニットのプログラムの出図については、若干の遅れが生じており、
それに付随するプログラムの書き換え作業についても同様の遅れが発生する見通しである。
プログラムの出図以降は、早期にお客様に商品を届けられるよう対応していく。」

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1393507900/517
517 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/03/01(土) 19:54:15.35 ID:pF73IlFl0
リコール処理後に寺のサービスマンに言ったこと。

・これまで20年以上車を運転しているが、車は動くのが当たり前で、運転中に動かなくなるかもと
　不安を感じながら運転する車は初めてだ。
・全額返金してもらって、買い戻してもらいたいくらいの気持ち。
・初ホンダ車だったが、今後はホンダ車を買おうと思わないだろう。
・ちまたの噂では、買い取り拒否されたり、普通より全然低い査定額が出たりしてるようだけど。
・これだけ短期間にリコール繰り返してるんだから、引取・納車をするのが当たり前じゃないの？
　トヨタあたりならそれくらい黙っててもするのでは？
・リコール対応日をこっそり延期したり、ユーザーへの連絡が疎かだったりで、ホンダ技研も寺も
　ユーザー目線で対応していない。ちゃんとユーザー目線で対応しろ。
・今回はミッションの部品交換や載せ替えはなかったが、今後同様の不具合でミッションが壊れたら
　無償修理してくれますよね？ ->サービスマン「無償修理します」
・ていうかミッションは永久保証ですよね？ ->サービスマン「その方向に進んでます」
・ミッション保証については口約束ではなく、ちゃんとした書類で渡して欲しいものだ。
・また近いうちにリコールなんてないですよね？ わからないかも知れないけど。

リコール後の車はガソリン満タンになってました。といっても多分4〜5Lくらいしか入らなかったと思う。
あとお詫びのギフトカタログを2種類くれました。
まあこういう対応をしてくれるからマシな方の寺かも知れないけど。
技研が悪いのはわかってるが、客の窓口は寺なので、寺に言って技研に上げてもらうしかないのでと
フォローはしたけど。

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1393507900/906
906 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/03/02(日) 17:33:36.30 ID:YpbDMmds0
>>902
確かに寺に頭下げられてもね。
まず技研のトップが謝罪会見を開いて、不具合の詳しい内容とその要因を説明すると共に、
技研の総意としてのユーザーへの謝罪や補償などを発表してほしいね。
当然今後二度と同じ過ちを繰り返さないための対策も出さないとダメ。
そして技研のお偉いさん自ら、リコール対象客に謝罪行脚してもらいたいわ。

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1393773695/354
354 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/03/04(火) 23:19:49.76 ID:fiPTJ/te0
>>342
人の車の話じゃなく3.は自分のクルマのことなんだが

ところで今リコールのページ見たら

＊リコール届出一覧表の改善措置の内容及び改善箇所説明図の改善の内容に誤りが
あったことから、平成２６年２月２７日に訂正をいたしました。尚、「お客様からの要望があった
場合の自動変速機の部品交換」は、自動変速機のギヤが噛み合わなかったことが記録
されている場合となります。Honda車ご愛用の皆様方には大変ご迷惑をおかけいたしましたことを、
心よりお詫び申し上げます。

この文章がいつのまにか加筆されてる
問い合わせが多かったんだろうな

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1393773695/411,416,417
411 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/03/05(水) 12:48:37.70 ID:p8TWwP+N0
ということは今回ミッション交換しなかった場合
延長保証みたいなのは受けられないってこと？


416 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/03/05(水) 13:44:13.39 ID:pbf5MLtCi
>>411
現物を直接調べないで、コンピュータのログだけで交換要否を決めてるんだから、
交換せずにまた同様の損傷が発生したら無償で交換してもらわねば困る。


417 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/03/05(水) 13:48:42.64 ID:p8TWwP+N0
>>416
だからたまたま乗ってなかった自分はそれがいやで聞いたんだけど
元々の5年10万保証としか言われなかった

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1393773695/442,443,444
442 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/03/05(水) 16:53:28.26 ID:pY2hW0oA0
>>417
ゴメン、
今ホンダに問い合わせたら5年10万ｷﾛ保障ってことだったよ
「部品傷んでても今回の判定ﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑじゃわからないだろ」
と言ってみたけど
「はぁ、すみません」
しか言わなかった
ディーラーはウソを吐いてたようだな
売り払いたくなってきたよ、マジで


443 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/03/05(水) 17:08:40.90 ID:p8TWwP+N0
>>442
やっぱそうか
つーことは、今回のリコールで一切の特別な保証はしないってことだな
なんか呆れるわ
これだけ客に修理通いさせといて
しかもうちのディーラー別の件で代車かされときの客用の車両保険入ってないんだぜ・・・
壊したら自腹ｗ


444 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/03/05(水) 17:08:59【夕方】.21 ID:pY2hW0oA0 [12/14] (PC)
>>417
追記ｗ

442書いた後に技研から電話があったよ
「リコール対象箇所の故障の場合、ホンダの判定員により、リコール内容による故障と判定されれば保障期間が切れていても無償で対応する」
らしい
まぁこれならディーラーもウソを吐いたというわけでもないな
もし本当にそういう対応をするならその旨ホンダのホームページに掲載しとけと言っておいた

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1393080082/467
467 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2014/03/06(木) 17:24:50.61 ID:B3gqZubM
3/7金のフィットの生産ライン
従業員に有給とらせて休みになった。
ハイブリッド1日700台→100台の生産になった。

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1393773695/650
650 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/03/06(木) 19:21:00.82 ID:Fb/0BvwC0
国土交通省からDCTの交換を望むユーザーに対しては、ホンダは応じるべきという指導があり、それに従いライン生産用の
DCTを交換部品にあてるので、寄居工場は、7，14日の生産を中止します。

3月の休日生産は、当初3日予定していたのですが、出荷停止中に生産して仮置きした新車をプログラムの書き換え作業のため
寄居工場に戻す作業で、新車輸送が間に合わなくなり、3回とも中止となりました。
合計5日、5000台分当初より生産台数が減少します。このため2月の出荷台数の減少を穴埋めすることはできなくなっています。

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/part/1385775646/995
995 名前：FROM名無しさan[] 投稿日：2014/03/06(木) 18:37:18.56
社員が休憩所で話していたのを横聞きしたんだけど、DCTのリコールは、やはりプログラムのせいではないとか。
材料に起因するらしい。ただいま８速DCTを自社開発しており、それまでは、だましだましいくらしい。
今の受注残が6月くらいに、はけるので、7月以降はやばいんじゃないか。

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1393773695/909,912
909 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/03/08(土) 00:10:09.39 ID:MgQh80J3I
今日、リコールから戻ってきたから50キロほど走ってみた。

リコール前とたいして変化無し？

登り坂での空吹かしはなかったが、下り坂では2度発生。
低速でのギクシャクは元々感じてなかったので…
が、発進時はややクリープが強くなった気がする。
エンジン出力からモーター走行への切り替わりの衝撃は、相変わらず。
ただ40km/h未満ではスムーズ、50〜70km/hでは不快。
バックでのモーターはやはり弱く、自宅車庫のわずかな坂は登らない。
アクセルを踏み込むとエンジンが唸りますwww
エンストやギアすっぽ抜けはまだ分からないが、この分だとそのうち発生すると思われる。

という訳で、他の車を購入してきました。
ちなみにＤでの査定は、ＨＶＬナビ、コンフォートパッケージ、ガラスコーティング、登録から2ヶ月、走行距離1400kmで155万円だ。
100万円負債を抱えたが、これ以上乗っていられない。


912 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/03/08(土) 00:26:11.21 ID:MgQh80J3I
ちなみにリコール改修ではミッションも交換。
元々リコール前から交換予定だった。

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1393773695/918
918 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/03/08(土) 01:05:07.77 ID:MgQh80J3I
>>909です。

リコール改修でモーター走行が増えて燃費が伸びた、とカキコがあるが…

低速…〜40km/hでは確かにモーター走行が増えたかな？
が、60〜70km/hではエンジン走行が増えた、もしくはエンジン＋モーターが増えて、モーター単独は少なくなってた。
故にエンジン走行からモーター走行切り替わりの違和感は少なくなったように感じるが、切り替わる際はやはり不快であった。

改修前は70km/hでのモーター走行は速度キープできたが、改修後では徐々に速度は落ちて行く。
アクセル開度は変えてはいないのに。

フィット2HVから乗り換えた私の評価。

フィット2HV→良く出来たお買い物車。
フィット3HV→退化したお買い物車。

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1393773695/913,924
913 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/03/08(土) 00:26:52.36 ID:yMzbQQjK0
>>909
俺はもう手放すことにしたから関係ないんだが
バック駐車の時や渋滞路でEV走行を限界までやった後に発生する
バッテリー切れ＞停止＞エンジン始動するもトルク不足＞坂登らずギクシャク
は、今回のリコールでも直ってないから、また修正が来ると思う。

特に坂道バック駐車での不快感はヤバい。主婦層から不評であろう機能は
さすがに修正してくると思う。バックで坂登らないからって踏んで急加速して
事故が起きる危険性はかなり高い。頼みの綱のCTBAもバックには効かんしな。


924 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/03/08(土) 02:56:10.85 ID:NWRgVrtB0
なんか、「モーター走行時は力弱い」って情報鵜呑みにして、ageで胡散臭い体験談が多いけど、バックもEV時も結構出力強いぞ？
あのトルクで登れない斜度の駐車場って、崖の上のポニョの宗太の家にでもお住まいなんですか？

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1393773695/934
934 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/03/08(土) 06:23:45.31 ID:yMzbQQjK0
>>924
細かくレスしてやるよ。バック登坂の不快な動作は常にあるわけじゃないが
恐らくこういうカラクリ。

住宅街や込み入った路地の先にある目的地に近づくと
必然的にEV走行でそこそこ走るだろ？
すると、バッテリー残量が2メモリ近くまで落ちる可能性が高い。
その状況ではこの車は、すぐに充電し始めるクセがあるから
駐車中だろうと充電を開始する。
すると、いきなり停止し、その後は充電にリソースを割いた状態でのエンジン動力になる。
この状況は非常にトルクが弱く、わずかな坂や段差を擬似クリープでは登れず
アクセルを結構ふまされることになる。
だが、一度充電が完了すると、モーターの強いトルクがいきなりかかったりする。
擬似クリープ時にせよ、アクセルをある程度踏むにせよ、
アクセルを踏む量と車の動きが非対称になりやすく、極めて不快。

解決のためには、特に目的地が高台にある場合などは
目的地近くではSモードにしてバッテリー容量に余裕を持たせることが必要だ。
更に、駐車前にはアイドリングで充電すると安全。
だが、こんな面倒なことを毎回やるのは馬鹿らしい。
静粛性と燃費が売りなのに、それを否定するのもくだらない。

ちなみに、俺は、高台の半ばにある実家の駐車場や
鎌倉などの観光時によく不快な思いをしていた。

俺としては、これは事故の元でもあるから修正を納車以来
要望してきたが、まだあまり改善されてない。
今乗ってるHVLとはあと10日のつきあいだから
自分で対策してるが、大衆車としては問題だと思うよ。

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1393773695/936,935,937
936 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/03/08(土) 06:37:44.89 ID:yMzbQQjK0
こういう風にある程度の再現性がある場合は
本田技研のエンジニアが実験したいと言ってきたりするが
堂々と平日の昼間を指定してきた上に、菓子折りすら持たずに来るからな。
なんで有給をこんなことのために浪費しなきゃいかんのだ。
本気で客をホンダ党の有料βテスターと勘違いしてるから気をつけろよ。
ディーラーは最後までよく対応してくれたが
本田技研の体質はおかしいから俺はもうホンダ車には乗らない。


935 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/03/08(土) 06:37:22.67 ID:EIc1RgGZ0
踏み足しで駐車するからダメなんだよ
一発で決めれば何の問題もない
フィットという車はドライバーを育てるって親父に言われなかったか？


937 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/03/08(土) 06:45:06.13 ID:yMzbQQjK0
>>935
こちらの意図に反して充電動作をするせいで、
踏み足さなきゃいけない状況が起きるから不快なんだよ。
普通ならなんてことないコインパーキングの段差で
いきなり充電始めて止まったこととかあるだろ？
主婦や老人も乗る大衆車でこんな状態なのはよくないと思う。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17283265/
本日通知があったすべてのリコール（自動変速機交換、ソフトウェアアップデート）が完了します。

・右折時危ない目にも遭いました。
・急発進もしました。

仕事で酷使しているので乗車時間は非常に長いです。
どう改善されたすぐにわかると思います。
需要があれば報告します。

ただ、まだリコール作業を受けてらっしゃらない方は早急に受けてください。
そんなことは無い、ホンダは安全だと思っている方はこの批判的な投稿を非難していただいても結構です。
リコール対策前のフィットに乗っているかた、もしくは、ソフトウェアのアップデートだけ受けた方は以下の点だけ注意してください。

『フィットのリコールを受けてない方は、右折時には対向車が完全に来なくなって右折してください。今症状が出てなくても
突然道の真中で止まる可能性があります。対向車がトラックなどの大型車の場合は相手はすぐには止まれません。』

私は「Sモードでもホンダ本社から危ないから乗るな」と注意を受けました。そのためこのような早い対応となりました。
私のは特に悪かったのかもしれません。
しかし、基本的に車は同じラインで製造されているのでどれも同じではないかと思います。
恐らく、死亡事故がないと大々的に注意喚起されません。

この投稿は批判されてもかまいませんが、嫁、子供が乗っているフィットが死亡事故などおきたら大変悲しいです。
批判はかまいません。

しかし、必ず、右折される時はこの投稿を思い出してください。
車が自分の思い通りに制御できない症状がでるということはやはり重大な問題です。

2014/03/09 13:51

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1394532399/131
131 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/03/12(水) 00:03:37.66 ID:35xmM0LG0
あ、そうそう、今回のミッションの噛み合いエラーの判定については
客相のおっさんが、「うまく噛み合わず規定外の力が加わった場合のみエラーログが残る」
とか抜かしてた。ボーダーライン上の噛み合い不良が積み重なって
部品が壊れるリスクについては回答無し。

「車載のサービス診断記録装置を確認し、
自動変速機のギヤが噛み合わなかったことが記録されている場合は」
っていう告知文書からは、かみ合い不良に段階があるとか読めねーよな。
これじゃ、1度でも1速が上手く噛み合わなかったら記録されるようにしか読めない。
リコール文書をもう一回修正しとけってだけ言っておいた。

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1394532399/668
668 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/03/13(木) 21:57:58.01 ID:S1jUpIEE0
価格に、今回のリコールの基準となるエラーログについて
『記録の詳細、判断基準については、ユーザーに公開できる情報は無い（社内機密）』
と答えられたとあるが、俺は、客相のオッサンから
『噛み合い不良の結果、部品に対して異常な圧力が加わった場合のみログが残る』と
回答を受けた。その圧力がどういう基準かは回答が無かったけどな。
本田技研の対応は一貫してないようだな。

異例の連続リコール　ホンダを襲う成長痛　　：日本経済新聞
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK2004D_Q4A320C1000000/
>「次は許されないぞ」――。順風満帆に見えるホンダで、社長の伊東孝紳をいらだたせる問題が発生した。
>看板車種「フィット」の新モデルで、わずか半年間で３度も繰り返したリコール（回収・無償修理）だ。
>「技術のホンダ」に何が起こっているのか。

>昨年秋、関東地方のホンダ車の大手ディーラーの電話が鳴った。
>「フィットが坂道で止まったまま、発進しないんです。どうなっているんですか！…

http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/part/1395483944/607
607 名前：FROM名無しさan[sage] 投稿日：2014/03/30(日) 11:19:01.49
ＤＣＴ組立は4月から9月まで毎月3回の休買い予定らしいな
休ませろや

おっレス増えてると思って開けてみたらあぼーんの列w

透明あぼーんだから>>17の次が>>42

すっげぇ時間の無駄遣いｗ

＜HONDA VEZEL ヴェゼル（アーバンSUV）〜８日間借用レポート＞ http://picasaweb.google.com/100069354258327135953/HONDAVEZELSUV14#6010660293593503522
HONDA VEZEL ヴェゼル（HYBRID X FF ホワイトオーキッド･パール Honda イン
ターナビ＋リンクアップフリー＋ETC車載器 あんしんパッケージ アルミパッケ
ージ）

６日目（2014年5月7日）・・・153.3km走行 燃費24.1km/L
唯一購入に踏み切れない理由が車体のサイズ（3ナンバーサイズ・4mを超える全
長）だったのだが、さすがに6日間も乗っていると慣れてきた。
3桁国道の狭小区間を通過したが、それほど大きくは無いサイズと思えてきた。

＜高知県四万十市西土佐江川崎（アメダス）＞ http://picasaweb.google.com/100069354258327135953/qrbftH#6010694762694326210
国内観測史上で最高となる気温41.0度を記録した江川崎地域気象観測所（アメ
ダス）でたたずむ現在SUVで世界一低燃費のホンダヴェゼルハイブリッド

ホンダの挑戦は続く。革新的な創造を目指して。
リーマンショックを経験し、コストダウンを厳命され、
開発期間を無理矢理圧縮し、どうにか発売にこぎ着けた12月。
フィットのHVシステムをそのまま流用し、RS用の直噴エンジンを採用。
しかしフィットHVの開発遅延により、専用チューニングできなかった結果、
軽自動車に劣る走り出し。どんな継ぎ目も正確に拾い、ユーザーの体へ伝える。
HVとは思えない驚異的な実燃費15km/L。
車から降りれば、ディーゼルエンジンに匹敵するエンジン音。
そしてどうして改善対策にならないのか不思議な現象たち。
ホンダの挑戦は続く。
一方、
http://www.cx-5.mazda.co.jp/
SUV販売台数2年連続NO.1
JNCAPファイブスター賞受賞。
エコカー減税にクリーンディーゼル補助金。
実燃費20km/L。
そんな車も参考に。

>>45
充電時のエンジン音は大きいとかじゃなくて、独特の音色なんだよなぁ。
ビビビビビみたいな。直噴だから？

まぁ、ディーゼルの音には負けるわw

せっかちなので起動スイッチ押してすぐDレンジにいれて、
でも実際には入ってなくてアクセル踏んで空ぶかしになって
恥ずかしい思いをすることが頻繁にある。
せっかちなのがいけないんだけど。
Dレンジに入ったらなんか音とかすればいいのに

>>45
CX-5はないわ
実燃費20って何だよｗどこまで必死なんだよツダオタはｗ
しかも筑波タイムでヴェゼルより遅いってどういう事だよ
自慢の4L級のトルクはどうした？ｗ

>>45
ディーゼル並みの音？アホかお前聞いたことないだろボケカスwww
間抜け面はよ晒せよ。
てか耳悪い？

>>47
短気は損気

スレ建てるとここまで湧いてくるキチガイ工作員
なんでそんなに必死なの？
家族にこんなことしてるって自信もって言えるの？
俺は昔パーツサプライヤーだったけど、規格が他と比べておかしいからNG部品を正常品に見せかける為だけの為にヤスリで全長縮めたり、逆に長い部品と交換したりしてたわ
これ、ホンダ以外のどっかが対象になるんだけど主にここにネガティブな書き込みをするのがｼｭﾐな人のメーカーなんだよね

>>45
田口 ﾄﾓﾛｦさんの声で再生された。

つか、高速で巡航時再加速でややラグある場面があるって
話出てて、確かにそれは感じる時あるんだけど、筑波の
タイムはそこそこ速いってどういうこと？

>>45
なに、ＲＳのエンジンを載せてるの〜、アトキンソンエンジンではないのね
普通のエンジンにバッテリーアシストが付いただけのエンジン。
本当かい、
ナールホド、ＨＯＮＤＡのエンジニアはバカの集まりなんだね〜

バッテリーアシストって何だよ。意味がわからない。
アトキンソンじゃなければならないって言うなら、ハイブリッド車の大部分は否定されてしまうけど？

　
　
おまえも、バカなんだね〜

出来が良すぎて他社が嫉妬のネガキャンがすごいねー

　
　
ハイブリッドのエネルギー元は、どんなことをしてもエンジン
そのエンジンの効率を上げなければ、燃費は良くならない
そこに、平凡なエンジンを乗っけてしまう、ＨＯＮＤＡの
エンジニアの非凡さ、イヤハヤ何を考えているのか。
バカと言わずして、何と言おう、バカ、バカ、バカ、バカ、
＜＜　宗一郎が生きていたら、スパナが飛んでくる　＞＞

また馬鹿が連投w

ところで、ヴェゼルって、実態はどうなの？

.
.
.

　　　　　　　-‐''''"´￣｀`ヽ､　　　 　 　 　 　 　 ＿＿＿_
　　 　 　 /　　　　 ＿　 　 　ヽ　　　　　　　 ／／´ 　 __,,＞､
　　　　 /　　　　 　 ￣￣　　 {　　　　　 　 /::/　／￣:::::::::::::::＼
　 　 　 l　_ｨﾆﾆｱ二二二ﾆヽ､j._　　　　　 /::::l／::::::::::::::::::::::::::::::::l
　　　　 | 0Lj／-‐-ﾚノ ﾉ＿ヽ:::｀ヽ　　 　 l:::::::::::／l／lノノ/_イ:::::l
　　　　 ﾚ:r､/　ｲﾟﾃ　　　ﾋﾟﾄ｀|::|　　　　　 l:::::::::/ rtﾃ､ 　.ｨtq l::::::|
　　　 　 l:lﾍ　　'"　　　,j 　'"/ﾉ　　　　　 |::lﾍ!j　　´　　,j　　 !;:::/
　　　　　ヽヽ､　　　r‐-, 　 /'　　 　 　 　 ﾚﾘｰ ､　 　 ,....,　　lﾉ/
　　　　　　　　lヽ､　￣　／　　　　　　　　　｀ヽ､lヽ ､ ￣　／´
　　　　　＿,r┴‐-｀v´-‐j-､＿＿　　　, -‐-､_r┴─'ｰ‐ﾁﾄ　　　　　　　ヴェゼル！！
　 ／￣/:.:.:.:|￣￣｀T￣´|:.:.:.:l´　｀ヽ /　　　　ヽ￣`ー-‐'´`''''⌒ヽ
／　　 ,':.:.:.:.:.l　　　　l　　 l:.:.:.l　　　　＼　　＿r‐､-､-､ｒ,　 　 ､　　 ',
　　 　 |:.:.:.:.:.:.!　　 　 !　　 !:.:.l　　　,. -‐ゝ/// 〉 〉 〉 〉 〉　　　 !　　 ',
　　　　l:.:.:.:.:.:.ｌ　　 　 |　　 l:.:.:l　 ／　　人〈〈〈〈 '　'　' /っ　　　l　 　 l
　　　　l:.:.:.:.:.:.!　　 　 !　　 l:.:.:.ﾄ/　　 /　　```´-ｧ‐'''"　　　　 /　　　l
､＿＿/:.:.:.:.:.:ｌ　　 　 |　 　 |:.:.:ヽﾍ　 l　　　　/／　　 　 　 　 /　_ ｨノ
　 　 /:.:.:.:.:.:.:!　　　　l　　　|:.:.:.:.:l `ｰヽ､＿ノ´l､＿＿＿＿__/lﾆ二」
＿___l:.:.:.:.:.:.:.|　 　 　 l　　　|:.:.:.:.:!　　　　　 　 |＿　 （ ( ) ）_〕|　　 l
　　　l`ー‐‐'匸二l￣￣l二フｰｲ　　　　　　 /　　￣ `‐‐'´　ヽ　　|

>>13
タンク残量は表示のもんだいじゃなくて測定の問題だから多くの車で同じ様な後半の減りが速い感じだよ。

>>60
普通に新型車両
これからが楽しみマイチェンも含め
バリエーション増えることに期待。
DCTに関してはまだまだ改善していくだろうと予想はつくけど、極度な不具合はない。
馬鹿が煽って欠陥車扱いしてるだけです。

>>60
売れ行きを見てから判断しましょう。

>>63
マイチェンまで様子を見た方が無難ということか

>>65
マイチェン云々は別にどの車両でも言えるだろ？
たとえマイチェン車両発売後で同じようなこと聞かれたら

フルモデルチェンジ車両が楽しみと変わるだけですが？

>>66
いやヴェゼルはDCTや乗り心地の堅さなど問題点が多すぎる

>>58
エンジンがどんな回転数でも、どんな負荷でも同じ熱効率ならそうだね。
あまりバカヒョーロンカの記事を鵜呑みにしないほうがいいよ。

>>67
結局そう言いたいだけのボケカスかw
はよ自分の巣に戻りな

>>67
買う気もないヤツがガタガタ言うな

少しは進歩してます？
https://www.youtube.com/watch?v=IPdLbMDs65o
http://euroncap.com/results/aeb/testresults.aspx


素直にアイサイトのほうがいいんだろうか

>>53
　高回転で適切なギアを選べば気持ちいいし速い。
　しかしノーマルモードで巡航に入ると一瞬でも高ギアにシフトされる。
　当然のことながら再加速するためにはギアをまた落とさなければならない。
　ところがシフトダウンの判断に迷うような挙動が時々あるから始末が悪い。
　迷っている時間分は出遅れるからラグがあるような感じになるね。

　燃費優先制御による問題だよ。
　巡航時も高ギアのトルク不足で車間がいつの間にか開いたりするしね。
　今のところ70km越えたらスポーツモードでパドルが解決策。
　少しウルサイし燃費も若干落ちるがこれなら文句なし。

乗り心地に関してはマイチェンで修正されるレベルだと思うが

ホンダ車はアシモを助手席に積んでおくべきだな
あいつは人の区別もできるし、障害物も避けながら歩くだろ
ドライブしてたら、コーヒーも出してくれそうじゃないか

乗り心地も音も気にならないけどなあ。
ただ冬場の暖気バックは受け入れ難い。
レスポンス半端なく悪いからさ。
現オーナーとしては冬までに修正希望する。

新車乗用車販売ランキング、フィットが2か月連続トップ…4月車名別
http://response.jp/article/2014/05/08/222733.html

リコールや大雪で納車が遅れたこともあるだろうけど4月は8000台近く売れたんだね。

発表時期がほぼ同じエクストレイルは見かけることが増えた。
ハイブリッドもディーゼル設定もないのにまさか売れている?

俊敏なハンドリングと改善の余地ある乗り心地【ホンダ・ヴェゼル試乗記02】
http://clicccar.com/2014/02/02/245589/

【ホンダ ヴェゼル ハイブリッド 試乗】近未来感漂うも、乗り心地の硬さは気になる…岩貞るみこ
http://response.jp/article/2014/03/16/219269.html

【ホンダ ヴェゼル 試乗】走りは良好、17インチ使用の硬い乗り心地はいただけない…松下宏
http://response.jp/article/2014/05/05/222605.html

【試乗】ホンダ ヴェゼル 〜岡崎五朗のクルマでいきたい（ahead）〜
http://autoc-one.jp/honda/vezel/report-1748101/
気になったのは乗り心地の固さ。開発担当車は「ホンダらしいスポーティーな走りを重視した結果」と説明してくれたが、
ホンダらしさ＝スポーティー。スポーティー＝固い足。よって固い足＝ホンダらしさという3段論法はマツダが10年前にやっていたのと同じこと。

450 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/05/08(木) 15:56:42.49 ID:G9FIOCvX0
アクセラの日本での売り上げは１割以下だから経営的には問題ないだろうけど
やはり日本人向けに作っていないわけで


犯人はツダヲタ
犯人はツダヲタ
犯人はツダヲタ
犯人はツダヲタ
犯人はツダヲタ

どんないい訳今度はするのかな？

>>79
お前さぁ・・・恥ずかしくないの？
http://hissi.org/read.php/auto/20140508/eUJzclNuUzIw.html

ID:yBsrSnS20
こういうアホがいるからファン同士で対立が生まれるんだよなぁ・・・
ていうか平日昼間の6時間で70レスとかどんだけ暇なんだよ

乗り心地が堅いという人がいたので検索したら
それについての試乗記がいくつかあったのでリンクを張っただけなんだけどな

>>83
450 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/05/08(木) 15:56:42.49 ID:G9FIOCvX0
アクセラの日本での売り上げは１割以下だから経営的には問題ないだろうけど
やはり日本人向けに作っていないわけで


犯人はツダヲタ
犯人はツダヲタ
犯人はツダヲタ
犯人はツダヲタ
犯人はツダヲタ

どっちも氏ね

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h185240998

EDIXの2l乗りだけど、試乗したら欲しくなったわ。
サスが比べて路面のゴツゴツ感を和らげてるし、低重心だからかカーブもロール感少ないし、加速感も取り回しも今の車とそんな変わらないのに燃費いいしね。
でも、停止状態からアクセルベタ踏みした時に感覚で2秒弱無反応だったのが気になる。
ベタ踏みが悪かったのか、ここぞという時にすっと発進してくれないとって思う。
パドルのシフトチェンジもレスポンス悪いなって思ったけど、速度と回転数を無視してたからなんとも。
でも、あのスポーツモードにしたときのやる気感は好き。スポーツモードのときには燃費ガン無視でも昔のDC5Rみたいな楽しさが欲しいわ。
今の車より燃費も乗り心地もいいし、室内空間もほとんど変わらないてか、シートアレンジできるしって事で7月中に乗り換えてる予定。

やめて
最近増えすぎ

めちゃめちゃ増えたね
一日一回以上見る

http://blog-imgs-64.fc2.com/d/r/u/drumsyos/NX36.jpg

くそ・・・ヴェゼルパクッてるだけに横から見るとかっけぇな
ヴェゼル増えすぎたらこいつに乗り換えるしかないわ
２Lターボはかなり魅力あるし
値段いくらいくらいかね

スポーツモードでも燃費はそこまで悪くない
エクストレイルは確かに増えたね
毎日何回も見る

http://blog-imgs-64.fc2.com/d/r/u/drumsyos/NX22_201404202044470df.jpg

http://blog-imgs-64.fc2.com/d/r/u/drumsyos/NX36.jpg

ライトとホイールも真似したなｗ

全然違うじゃん
新しいRXも顔が嫌い

4月販売数出たけど、ヴェゼル出過ぎw
こりゃ、ヤバいかもしれんね。。

もうちょっと頑張って貶してくれよー。

>>92
つか、ホイールほぼヴァレストじゃんw

>>91
そうなんだよね、スポーツでも燃費クソ悪でもないんだよね。
これはリコール対応待ちの期間に知ったんだけどw

少なくとも、針谷みたいに一桁にはならない。

何万台売れるとよく見かける車になるかね。

>>96
すでにしょっちゅう見かけるぞ。

エクストレイル乗ってる奴ってなんか情弱っぽい顔してるよな
ヴェゼルはパッとしないおっさんばっかりｗ

スポーツは普通に使っても13km/L前後は軽くイケます

暖気中バックは変わらずアナウンスないね
リコール騒ぎも落ち着いてきたと思うがまだかなぁ

ホンダのヴェゼルって車を買おうと思ってるんだけど(｀・ω・´)

ディーラーで初めてオイル交換してきたが、こちらから銘柄を指定しないとウルトラgreenを入れられるのね。
ウルトラnext入れた人居る？

ULTRA 2SUPERの方が安心

>>101
何キロで交換した？
俺ももう少しで5000kmだから初交換しようかと思ってる。

一番良いの入れたいんだけど、ゴールドだっけ？

>>103
長く付き合う車なので御祝儀代わりの1000km交換。
低燃費車両には5w-40は入れない方がいいかも。

だよね。
5W-40では高温時の流動性が悪くなって燃費が悪化するよ。
アイドルストップ車はオイル温度が低めになるから○W―30でもエンジン回転に影響が出そう。

指定は0W-20だよね？
純正推奨で一番グレード上なのはウルトラnextになるの？

ULTRA　LEO　＞　GREEN　＞　NEXT　の順のようだ。
GREENやNEXTが省燃費性に優れるとは言っても価格次第だね。
オイル補給量がフィルター同時交換時でも3.3リットル！
油温が低いから従来型みたく量に頼った潤滑＆冷却が不要なのかもしれない。

＜HONDA VEZEL ヴェゼル（アーバンSUV）〜８日間借用レポート＞ http://picasaweb.google.com/100069354258327135953/HONDAVEZELSUV14#6011113363115634482
HONDA VEZEL ヴェゼル（HYBRID X FF ホワイトオーキッド･パール Honda イン
ターナビ＋リンクアップフリー＋ETC車載器 あんしんパッケージ アルミパッケ
ージ）

７日目（2014年5月8日）・・・126.3km走行 燃費23.3km/L

＜道の駅めじかの里土佐清水＞ http://picasaweb.google.com/100069354258327135953/PXfrYG#6011096421327110338
高知県土佐清水市三崎 道の駅めじかの里土佐清水に開局したウィルコム基地局
（AXGP未対応）とホンダヴェゼルハイブリッド

＜足摺岬＞ http://picasaweb.google.com/100069354258327135953/ovnuC#6011105930029343378
高知県土佐清水市足摺岬 四国最南端 足摺岬でたたずむ現在SUVで世界一低燃費
ホンダヴェゼルハイブリッド

＜高知県土佐清水市足摺岬（本当の四国最南端）＞ http://picasaweb.google.com/100069354258327135953/GDXxgC#6011112221152544690
高知県土佐清水市足摺岬 本当の四国最南端は足摺岬ではなく、西側にある民宿
西田付近となる。
民宿西田の前で最も四国最南端に位置している自動車となったホンダヴェゼル
ハイブリッド

場所はこちら
http://servicearea.nttdocomo.co.jp/inet/GoRegcorpServlet?rgcd=08&cmcd=LTE&scale=8000&lat=32.719326&lot=133.008670

>>108
>現在SUVで世界一低燃費

現在のSUVで世界一低燃費はアウトランダーPHEV

>>1
http://hissi.org/read.php/auto/20140507/SDZSSGw1THow.html

　　（　 　ぎゃはは〜、みてみて〜！！　アホンダ がまた来てるよ〜！！
　　　 `ー‐―V―――――――――――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　　　;:'´ （　　　彼女いないのね。可哀そうですわｗ
　　　　　　　　_....._{{ 〃`ー―――――V―――――――――――――――――――
　　　　 　, - ' ,..､､.ヾ{{フ'⌒`ヽ､ 　　　　　　　（　　　Lv=40とかダッセー！！どんだけ２ちゃんに張り付いてるんだよ！！
　　　　／　 ,:', -‐‐` ´ '´⌒ヽ　ヾ:､ 　 _....､､､､`ー――――V―――――――――――‐
.　　　,'　　 ,'´　,ィ ,ｨ ,' , 　 ｀ヽ',　 ',-<´　,　　　　 ｀ヽ. 　 　　　______　　　　　　　　..._
　 　 ,' 　　.i　 /|. /.| { i,　 i,　　}.　 }_,,）) lﾆ二二ミヽ.､ ':,　,.: '´ ,_.....__｀ヽ､ 　 　,..-‐-､),...._
　　　!　|　 ! .,'-.{ !　!|; |`､.}ﾞ!.!　|.　 !　ヽ.ｌ ./　,!　 ,,｀ヾ:､ ':, 　./'´￣｀ヾ､､ヽ,.:'´　,:‐:､ ,.-､ ヽ.
　　　',　',　|Vｧ=､ﾞ､ ｀ﾞ､!-_:ﾄ,ﾘ', l !　| 　 ﾞﾚ__,〃_/ﾘ　　!.'; .} ./ｌ_|___ﾉ!　ｌ　`､ ', 　/ //`''} }.';　',
　　　 ヽ､', l:!Kノ}. 　 　 f:_.)iﾞi: ﾘ !　l　ル'￣｀`　´-､,ﾉﾉ l l .!,;:=､｀:.｀:>=､.j,｝ |__人((　_ﾉﾉノ　 |
　　　　 | l!iヽﾞ- '　, 　　.!__:ﾉ ﾞ ,ﾘ l ﾘ'´ .|'￣ヽ 　 __　｀><ﾉ | {;:'ﾉ　ﾉtrﾃ;､.Y　! ,--､ 　 __`彡 ﾉ
.　　　　 ',|!!､ 　 　r‐┐ 　 ｀ ノ' /,ｲ　　! 　 __ ,　⌒'/!| | 　!.`ｰ‐'´, ﾞじ' ノ ! h. 　　._: ´　ｿ).（
　　　　　 'i!ﾞ､ヽ､　ﾞｰ'　　_, ィ,:',:''´ !　　!､　 ｰ'　　ノｲ ! |　| !､ 　!ﾌ ｀フ'ﾘ ! ﾙ'ヽ.._　_..､(ン ﾉ ）
　　　　　　ﾞ:､ｨ､jヾｰ::: 'iﾍ　ノ',ﾘ.／!　.| |ｰ`┬､' ´ 〃 l. トヾ､.ﾞ｀ｨ'' ´ヽ､///　＼二|｀＼ｰ‐‐'´
　　　,､- '´　ヽ､ﾞ､　　 {　｀＞"､　 !　 ! ! 　 |　｀>-､　|　|､　＿＿＿＿＿＿＿_∧＿＿＿＿__
　　/＼＼　　　　',　　 }　　 //｀ヽ|　 ',.!ﾞ､　!／／ ﾞ!/　 ! （　　　●ねばいいのにｗ

次回交換でnext頼んで入れてみる。


誰か社外入れた人いる？

ヴェゼルだってモロにDS4の
パクリじゃないか

また小者のあほが湧いた

納車待ち。
MOPナビにした。

後部座席の子供に長旅中動画みせのに一番コスパが良い方法ってなんだろう。
中華タブと100均固定かな？

そういえばGREENやNEXTはカー用品店に置いてあったかな？
まだディーラー専売だったかな？
オイル補給量3.3（実質3リットル？）となると4リットル缶売りだったら中途半端だね。

ＰＩＡＡとかのサイトみるとオイルフィルターの適合情報が無いんだけどヴェゼルのは無いのかな？

>>114
真ん中に座らせてナビ画面

>>114
>>117に1票

http://minkara.carview.co.jp/userid/139133/blog/32228481/

こういうのオクで買えば、自分で取り付けも簡単なので、オクで4000円ちょい出すだけで
あとはDVDでも見せてたらいい、つうかうちはそうしてる。

　　　　　　　　 　 　 　 .　-―-　.　　　　　　やったッ！！　さすがヴェゼル！
　　　　　　 　 　 　 ／　　　　　　 ヽ
　　　　　　　　　　//　　　　　　　　 ',　　　　　　おれたちにできないことを
　　　　　 　 　 　 | { ＿＿＿＿＿ 　|　　　　　　　　平然とやってのけるッ！
　　　　　 　 (⌒ヽ7´　　　　　　　 ｀`ヒﾆ¨ヽ
　　　　　　　 ヽ､..二二二二二二二. -r‐''′　　　　　そこにシビれる！
　　　　　　　　/´ 〉'"＞､､,,.ィ二¨'　{.　 ヽ　 　　 ＿　＿　　　　　　あこがれるｩ！
　　　　　　 　 `r､|　ﾞ._(9,)Ｙ´_(9_l′ )　 （　 , -'′　｀¨¨´￣｀ヽ、　ttp://www.youtube.com/watch?v=0kbiPe4P12o
　　　　　　　　 {（,|　`'''７､,. ､ ⌒　　|/ﾆＹ　{　　 　 　 　 　 　 　 ＼
　　　　 　 　 　 ヾ|　　　^'^ ′-､　,ﾉr')リ　 ,ゝ､ｰ｀――-'- ∠,_　 ﾉ
　　　　　　　　 　 | 　 ｢匸匸匚|　'"|ィ'（　（,ﾉ,r'ﾞへ.￣￣,二ﾆ､ﾞ}了
　　　　, ヘｰ‐- ､ l 　｜ /＾''⌒|　　| |　,ゝ )､,>（_9,`!i!}i!ｨ_9,）　|人
　 -‐ノ .ヘー‐-ｨ ヽ 　!‐}_＿,..ﾉ　 ｜| /-‐ヽ| 　 -イ,__,.>‐　　ﾊ　}
　''"/／ヽｰ､ 　ﾉヽ∧　`ｰ一'´　／　|′　丿!　　, -===- ､　　}くｰ- ..._
　 /／＾＼ 　ヾ-､ :| ﾊ 　￣　／　ﾉ　|.　　{ {ﾊ. 　Ｖ'二'二ソ　 ﾉ| |　　　 ｀ヽ
,ノ 　 ヽ,_　ヽノヽ_)ﾉ:l　'ｰｰ＜.　　/ 　|.　　ヽヽヽ._ ｀二¨´　／ノ ﾉ
/　 　 <＾_,.ｲ `r‐'ﾞ :::ヽ 　＼　｀丶､ 　|、 　　＼＼'ｰ--‐''"／／
＼＿＿_,／|　 !　　::::::l、　　＼　　＼| ＼　　　＼ヽ 　　/ ノ

>>116
ヒント エンジン形式

うちはガキにDVDを見せることは無いな

ナビで走行中再生かー
やっぱそれがいいかなぁ
ただ子供左右に分かれて座るからあの位置見えにくいんだよな

iphone5をiOS7.1.1してMOPナビ問題ないですか。

　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.ィ ¨¨￣￣` ､
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／: :|: : : : : : : : : :＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /: : : ::! ヽ: :＼: : : : : :丶
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.: /: 〃∨:|＼: : : : : : : : :'.
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　': |: /,...､ヽ:| --ゝヽ: |: : : ::l 　　　　　>>120　正解は
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜::!/ ,=ミ　`　ｚ=､＼:|:|: |: :|
　エンジン形式×　　 　 　 　 　 　.　 |: : :'. `ﾋ｣　　　匕ﾄ　!「}: !: :! 　　　　　　エンジン型式ですよ
　エンジン型式○　　 　 .　 　 　 　　 |: :|ハ　 　、　　　　 ソ: :|: :ｌ
　　　 i、　.~~ 　　　　　　　　　 　 　 　 '.: :!: :'､　　 -　　 ／: :|: :!:/ 　　　　　　　頑張ってね♪
　　　 '.ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　�Y: :| ＞ ､_　イ |ｧ: /: :!:l
.　　　 ｀〈　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∨: !／/ﾉ　 　 /!/: : |ハ
　　　　　’.　　　　　　　　　　　　　　　 , ┴!: :!//､　　__/ /: : /｀'┴- ､
　 　 　 　 ’.　　　　　　　　　　　 　 　 {　 /: : ! |　｀ ´ / /: : /　　　　　ｌ
　　　　　　 ’.　　　　　　　　　　　　　 ｌ ∨: : :’ !　 　 ' /: : /　　 ／ 　 |
　　　　　　　 'ぃ、　　　　　　　　　 　 ′': : :/　|ﾐニﾌ .’: :/〉　 /　　　｜
.　　　　　　　ﾊヽヽ　　　　　　　　　 / ./: : /.　 |〜/　|: :ｲ「 ､./ 　　 　 |
　　　　　　　{ﾆ入 ’、 　　　　 　 　 !　!ｲ: ハ　 |. /　 ｲ/ ｀　 ＼　　　　|
　　　　　　　｀´い.　 丶　..... _,-､_ｒ'′ い:|　 ＼Y／　 !　　　　 {　　　　ｌ
　　　　　　　　　｀’ト 、　　　　ヽ　｀丶 ヽ｀　　 ｀!　　　　　　　/|　　　　|
　　　　　　　　　　 ヽ　｀丶､ 　　∨ 　.!丿　　　　 　 　 　 　 ｲ　! 　 　 ∧
　　　　　　　　　　　　　　 　ｌ＞ ､|　_ノ　|　　　Ｏ　　　　　 /｜｜　 　 　ｌ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀´ 　 ∧ 　 　 　 　　　　　 !　}　　　　 |

スポーツモードのマニュアル3速、4速で軽く引っ張ると車内が焦げ臭くなる。
警告表示はないしタイヤの臭いでもない。
これって普通なの?

>>125
異常

>>125
早くディーラーに持ってけよｗｗｗ
本当にお前がヴェゼル乗ってるのか知らんが、ざまぁｗｗｗｗ

クラッチが怪しい。

>>123
特に問題無いよ。

青歯で音楽も途切れ等無く快適。
相性で途切れやすいものもあるみたいね。

ベゼル買って5カ月になりますが2回目の事故です。
みなさん保険あげてすみますん

ベゼル買って5カ月になりますが2回目の事故です。
みなさん保険料あげてすみますん

そういえば、最近ヴェゼルのCM見ていないのだが、何故だろう。
リコールで自粛したのは分かるが、もうやらんのか？
若しくは問題が完全に解決してないから？
それに比べXVやCX-5のCMはよく見かける。
CX-5は発売してだいぶ経ってるのに放映してるのは、ヴェゼルに対する戦略的なCMかな？

>>129
ありがとう。

>>130
絶対に許さない

ディーラーで診断受けたけど異常ありませんと言われた。
具体的な問題が起こるまでこのまま乗るしかないか。
クラッチが怪しいなら何が起きているか教えてください。

焦げ臭いということは、半クラッチで回ってるんだろ？
そのうち、磨耗してエンジンだけ空回りするんじゃないの？
でもディーラーが平気っていってんなら平気だろ？

何で焦げ臭い＝クラッチの異常になるん？
クラッチが欠陥だって言いたいだけだろ

新車で焼き入ってないからとか？

前の方の書き込みにも駐車に手間取って前進後退を繰り返していたら焦げ臭い匂いがして車が動かなくなった
暫く立ったら復旧したがデーラーでは異状なしと言われたって書き込みがあった気がする
マニュアル車と違って勝手に半クラッチを使いまくって焼き付く可能性は考えられなくもない

トヨタが来年、本命を発売する。

ベゼルは前輪ストラット、後輪トーションビーム。
次期プリウスは前輪ダブルウィッシュボーン、後輪マルチリンク。

ベゼルは実燃費15km/L。
次期プリウスは実燃費35km/L。（カタログ値40km/L。）

圧倒的な実力差。
そんな車も参考に。

買わんでよかった。CX-5マジ最高。

>>132
XVは見なくなった
エクストレイルも

ツダのCM大杉

CX-5買わなくて良かった
型遅れだし、ダサいエクステリア

＜HONDA VEZEL ヴェゼル（アーバンSUV）〜８日間借用レポート＞
HONDA VEZEL ヴェゼル（HYBRID X FF ホワイトオーキッド･パール Honda イン
ターナビ＋リンクアップフリー＋ETC車載器 あんしんパッケージ アルミパッケ
ージ）

８日目（2014年5月9日）・・・329.9km走行 燃費23.4km/L http://picasaweb.google.com/100069354258327135953/HONDAVEZELSUV14#6011516431841169074

８日間（2014年5月2日から2014年5月9日）の総合結果・・・1748.5km走行 燃費
23.0km/L http://picasaweb.google.com/100069354258327135953/HONDAVEZELSUV14#6011516435045940386

最終給油時の結果（満タン法･･･1741km走行 給油78.44L 燃費22.2km/L）

ひさしぶりに自分の車に乗り換えて、ヴェゼルとの違いに驚いた。

自分の車が異常にクイックでステアリングが異常に軽い。つまりヴェゼルはあ
まりクイックでは無く、ステアリングも重めな特性なのだと考えた。
ヴェゼルでは常にECONモードで走行したのだが、高速道路での加速もアクセル
を踏み足しているつもりなんだがなかなか加速しないようなところもあった。
燃費重視なのでそれでもまったく構わないのだが、走りを楽しみたい人には
ECONモードは面白くないのかもしれない。

車両重量･･･自分の車が1200kg ヴェゼルハイブリッドX 1280kg、80kgしか違わ
ないのか？

>>144
つうかおまえ誰だよｗ
いつまで燃費報告続けるだよｗ

燃費報告いいと思います。
雨漏りしないですか？
ホンダの車は雨漏りがしんぱいです。

>>125
この続きですがいろいろありがとうです。

半クラッチが続くと焦げたような臭いが発生する?
たこ焼き器が焦げたような臭いが車内に充満して焦った。
3速や4速でも半クラとかそもそもギアがかみ合わない時があるってこと?

>>146
俺はお前の横漏れが心配だわ

>>144
比較している貴方の車が何か分からんw

>>149
ワーゲンだけど。

>>150
(´・ω・`)知らんがな

あげ。

たこ焼きできるってこと？　＾＾

前輪も独立懸架じゃないみたいだね

マツダ車にドルフィンアンテナってかなり似合わないよな

ツダ車じゃないよ。ンダたこ焼き車だよ。リコール大盛だよ。　＾＾

つまんねー
頭おかしいのかこいつ

間違えた。リコール特盛だよ。　＾＾

ホンダに興味など有りませんでしたが、新聞等を賑わすリコール記事で
興味を持つようになりました

よろしく！

>>144
おまえ、もういいから。
いい加減しつこいよ。
おまえのつまらんレビューなんかいらないよ。

う
せ
ろ。

>>147
変速ショックがあると、欠陥車だ、糞車だって
アホなユーザーが騒ぐのでショックがないように半クラッチ使うんだよ
クラッチ滑らしてんだから焦げるにきまってる
ディーラーが平気っていってんなら平気だろ？気にするな

>>160
お前がウザい

想像だけどクラッチが本格的に焼き付いたら修理交換なのでその一歩手前で何らかの安全センサーが働いて
熱が下がるまでクラッチが繋がらないようになってるのかね
それなら保証期間内に修理が必要になる心配はないね5年も乗ったら工場行きかも分からんけどさ

次のリコールはいつかな　＾＾

キチガイ放牧すんな

ID:befJ/YtC0
http://hissi.org/read.php/auto/20140510/YmVmSi9ZdEMw.html

ID:jBs2kMfG0
http://hissi.org/read.php/auto/20140510/akJzMmtNZkcw.html



【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.82【AXELA】
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2014/05/10(土) 19:48:49.41 ID:jBs2kMfG0
マツダなんかもう関係者しか買ってないからな、ガチでｗ
　　　
新車販売台数ランキング総合スレ 97
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2014/05/10(土) 19:51:51.25 ID:jBs2kMfG0
マツダなんかもう関係者しか買ってないからな、ガチでｗ

【MAZDA】3代目アクセラ 納車待ちスレ 24【AXELA】
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2014/05/10(土) 19:53:47.15 ID:jBs2kMfG0
マツダなんかもう関係者しか買ってないからな、ガチでｗ

939 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/05/10(土) 20:28:20.55 ID:jBs2kMfG0 [2/2]
マツダなんかもう関係者しか買ってないからな、ガチでｗ
だってマツダ全車種合計してもヴェゼルたった一車種にすら勝てないんだから、ガチでｗ
ホンダvsマツダ、そもそもフィット入れる必要がないほどマツダのボロ負けというｗｗｗｗ

>>145
8日間レポートて書いて8日目だから
もう終わりでは？

>>165
キチガイは放送禁止用語だからキチガイなんて書いちゃだめだよ　＾＾

>>163
機械の保護装置として当然の処置だな。

一応、焼き付く一歩手前とかじゃなくかなり手前のはずだぞ。
乾式クラッチだし温度は上がりやすいだろう。
だから半クラで疑似クリープになるべくならないように使ってやる車なんだよ。
不具合じゃなくて仕様だから、イヤな人は買わなければいい。

>>167

キチガイババア「さゆり」
https://www.youtube.com/watch?v=52Qr75r-cVU

>>169
キチガイは放送禁止用語だからキチガイなんて書いちゃだめだよ　＾＾

>>147
　さらに続きです。みなさん、ありがとう。
　焦げ臭くなっても安全センサーが働くから心配不要なのですね。

　たこ焼き器を具材なしで加熱したような臭いが充満するので焦ります。
　目に来るほど臭いはきついのでまたあれば悲しくはなりそうですが。

具材を用意してから加熱すればいいよ　＾＾

価格設定が高過ぎだよね？
エクストレイルやハリアーが買える

ID:PG1Go5TV0　　http://hissi.org/read.php/auto/20140511/UEcxR281VFYw.html
→新車販売台数ランキング総合スレ 97
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2014/05/11(日) 01:05:12.16 ID:PG1Go5TV0
売れてない不人気三流メーカーマツダが、
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2014/05/11(日) 01:49:48.64 ID:PG1Go5TV0
売れてない不人気三流メーカーマツダが、
→【MAZDA】マツダCX-3 Vol.5【SKYACTIV】
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2014/05/11(日) 01:50:13.98 ID:PG1Go5TV0
売れてない不人気三流メーカーマツダが、
国産コンパクトカー総合スレッド Part6
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2014/05/11(日) 01:51:56.07 ID:PG1Go5TV0
売れてない不人気三流メーカーマツダが、
→【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.82【AXELA】
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2014/05/11(日) 01:52:56.99 ID:PG1Go5TV0
売れてない不人気三流メーカーマツダが、
→【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.70【ATENZA】
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2014/05/11(日) 01:54:04.79 ID:PG1Go5TV0
売れてない不人気三流メーカーマツダが、
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2014/05/11(日) 02:08:39.47 ID:PG1Go5TV0
売れてない不人気三流メーカーマツダが、
→マツダ車買ったら負け２【欠陥多しリコールなし】
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2014/05/11(日) 01:55:11.16 ID:PG1Go5TV0
売れてない不人気三流メーカーマツダが、
→【MAZDA】 マツダ総合スレVol.79 【Zoom-Zoom】
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2014/05/11(日) 02:00:21.03 ID:PG1Go5TV0
売れてない不人気三流メーカーマツダが、
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2014/05/11(日) 02:01:59.56 ID:PG1Go5TV0
売れてない不人気三流メーカーマツダが、
→【MAZDA】3代目アクセラ 納車待ちスレ 24【AXELA】
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2014/05/11(日) 02:05:43.78 ID:PG1Go5TV0
売れてない不人気三流メーカーマツダが、

今夜もツダヲタの工作が捗ってます

>>161
DCTの欠点の発進時のギクシャクを抑える利点としてハイブリッドのモーター駆動があると期待して購入検討しています。
しかし、あまり期待しいるようにうまく動作してくれてないようですね。
マイナーチェンジまで待てそうにないので、今度のシビックタイプRユーロ辺り、再検討しまっす。
有り難うございました。

今年の年末に車検切れるおっさんWRX乗り。

＜HONDA VEZEL ヴェゼル （アーバンSUV）〜８日間借用レポートその１の前方
カメラ映像＞ http://youtu.be/K1LXlInzZZw

HONDA VEZEL ヴェゼル （アーバンSUV）〜８日間借用レポートその１
（ http://youtu.be/NKXVSnXnh78 ）にて車内風景とともに明石海峡大橋を見て
いただきましたが、カメラの角度が悪かった。そこで改めて同コースの前方カ
メラ映像を撮影しました。（背景音声TOKYO FM COUNTDOWN JAPAN 2014年5月10
日 ももいろクローバーZ出演から番組終了まで）

撮影機材 iPod touch（第5世代）
撮影日時 2014年5月10日

走行コース（淡路サービスエリア〜明石海峡大橋〜淡河パーキングエリア）

高知県安芸市畑山甲 畑山温泉エリアをカバーする予定ソフトバンクモバイルプ
ラチナバンド局鉄塔（他社は圏外）の前でたたずむ現在SUVにおいて（PHEV除く
）世界一低燃費のホンダヴェゼルハイブリッド http://picasaweb.google.com/100069354258327135953/VlIvgK#6011512003426588530

>>176
ヾ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ ﾊｲﾊｲ!

>>177
ああ、あんたあのデブか

ヴェゼルをはじめホンダ車がサーキットで弱点を見せないのは大きなアドバンデージだな
トヨタは限界性能の低さを毎度指摘されて不憫
特にTHSがバッテリー使い果たしたらホニョホニョになるのに、ヴェゼルはラップを重ねてもタイ厶が落ちない
DCTは圧倒的に楽しくTHSの無段変速は許しがたいほど退屈とか散々な結果だ
ヴェゼルHVのシャーシー性能、足回りは抜群で、CVTのガソリン車より断然楽しいとも

同価格帯のプリウスが木っ端微塵なのは分かった

坂道発進と駐車が苦手な人って一定の割合いるよね
クルマのせいにしたいんだろうけど

それよりもヴェゼルの弱点なさ過ぎでロングセラーの予感

>>177
だれか、この荒しどうにかしろよ。

>>181
それよりもヴェゼルの弱点あり過ぎでロングリコールの予感

>>176
ギクシャクの原因がなんなのかよく考えてほしい。
ホンダはHVを売りたい。
ツインクラッチが原因で発進時にギクシャクはしない。
しょぼいゴルフでも試乗してみればすぐわかること。

おかげでヴェゼルは大ヒット中
ほぼ全てがDCT仕様なのもうなずける

ホンダヴェゼル（ガソリン車）とそのご先祖様ともいえるホンダHR-V（5ドア･
ホンダマルチマチックS（無段変速機））を重量で比較してみる

ホンダヴェゼルのG（FF）･･･1180kg
ホンダHR-VのJ（FF）･･1200kg

ホンダヴェゼルのG（4WD）･･･1270kg
ホンダHR-VのJ4（4WD）･･･1260kg

ベースグレードのFF車で比較すると、ホンダヴェゼルの方がHR-Vより一回り大
きくなっているにもかかわらず20kgも軽くなっている。

一方、ホンダヴェゼルではベースグレード、HR-Vでは中間グレードとなるが
4WD車で比較するとホンダヴェゼルの方が10kg重くなっている。

1 車体そのものやCVTなどは軽量化技術が進んだ。

2 4WDシステムではリアルタイム4WDとHR-V時代と主名称は変わっていないもの
の（インテリジェント･コントロール･システム）と副題が付き、システムが複
雑化し重量増になったものと考えられる。

はい、良くわかりました。
次の患者さんどうぞ〜

>>185
発売後1ヶ月の初期受注で3万台越えだっけ？
ヴェゼルに割り当ててる生産量は8000/月っぽいから、初期受注分は4月の出荷販売分で捌けてるはず。
でも2月以降の受注分があるから、今後もしばらく過去の受注分を捌いている状況がつづいてると思われ。
月の販売台数が8000を下回るのが何ヶ月先になるかで本当の販売実力値がわかるんじゃね？
6月とか7月に下がったらかなりヤバいね。

　　　　　　　　 ∨
　　　　　＿＿＿_
　　　,／:::::::::::::::::::::＼
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　|＿|＿ノ∪　＼,, ,,／ ヽ
　|::（ 6　　ー─◎─◎　）
　|ﾉ　　（∵∴∪（ o o）∴）
　|　　　<　　∵　　 ３　∵>
／＼　└　　　　＿＿_　ノ
　 .＼＼U　 　＿＿＿ノ＼
　　　 ＼＼＿＿＿＿）　　ヽ

>>177
やっと終わったと思ったらその１？前方？？？
もうyutubeでやれよ
いまさらそんな情報全く参考にならんからいちいち宣伝しないでくれるか

>>189
あれ？おれがいる。
おれの特徴をよく捉えているな。すばらしいブヒ。

>>180
釣られてやる。
その過剰品質が公道では不要。
内装質感、諸仕様の割に高額と言う＞俺の嫁
だから嫁はトヨタ党
しかし俺はホンダの過剰品質が好きで乗り継いでいる。
とはいえ（過剰装備の）ダブルウイッシュボーンサスが無くなったのは残念。

ホンダのどこが過剰品質？
フィットのDCTもアクアの燃費を上回るだけに採用されて結果は失敗
せめて湿式DCTならまだましだったのに

1ヶ月乗ってみて一番傷がついたのは
後席のドアノブに手を突っ込むところの三角になってる黒いとこ
樹脂だし爪で簡単に傷がつきまくる

>>193
フィットもDCTの評価が高いよ

価格コム
『3回目のリコール後の空ぶかしロデオ状態について』

返信
・因みに私のＦＩＴは初期ミッション＋３回目リコール改修版プログラムになりますが、ロデオにはならないですね。

・リコール後の4月20日納車されました
調子いいですよ

・ちなみに３回目リコール後納車の4WD所有ですが、空ぶかしの様な状態は未経験です。

・先程、不具合を確認しょうとロケットスタートを何度も試した所、不具合が無く…(^^;)気持ち良い程スムーズに加速する…(泣)
しかも…ノーマルモードでパドルシフトのシフトダウンが、ダイレクトに直ぐエンブレ効くようになってる…(^^;)タイムラグがなくなってる…(^^;)理想の状態(ToT)/


今さら、改修後のDCTを知らない情弱がいるとはww

たったいま決めてきた〜！
HVの4WDで色はグリーン。７月後半に納車だってさ
先輩のみなさまどうかよろしくお願いします

>>183
これ以上対策が取りようがないからリコールすらできないと思うよ

＜HONDA VEZEL ヴェゼル（アーバンSUV）〜８日間借用レポート＞

別冊

･Honda インターナビ＋リンクアップフリー
･インターナビポケット（iPhoneアプリケーション）

上記二つはインターナビのサーバーで計算したルートを通信により取得できる
が併用し比較した。

ほとんどの場合Honda インターナビとインターナビポケットで案内ルートは同
じであったが違う場合があった。

1 国道を走行中「Honda インターナビ」のみ脇道へ案内、結局ショートカット
し元の国道へ戻るルート、しかし時間短縮になっているか不明

2 自動車専用道路走行中、「Honda インターナビ」のみ途中のインターで降り
る指示、しかしインターナビポケットではMAP上道路は表示は無いものガイドの
ブルーの線は引かれておりそのまま直進、結局実際は一つ先のインターチェン
ジまで開業済みだった。

2の場合、あらかじめ紙の道路地図とインターナビポケットを比較しておいたの
で迷うことなく直進したが、ヴェゼルのHonda インターナビのみ見ている人な
ら無駄にインターチェンジを降りることになるだろう。

Honda インターナビでは内蔵の地図にルート案内が依存しているので、地図更
新されるまで正しいルートで案内されないだろう。せっかくインターナビセン
ターにはホンダ車からのフローティングカーデータか蓄積されているのに残念
である。

>>195
ようやくましになっただけ

>>195
たぶん情弱はおまえ。

ガソリンモデルの動画無いの？

マイナーチェンジは何年後かな？

http://aboutcars.blog89.fc2.com/
ヴェゼルガソリン車の個人ブログ試乗記
反論頼む

他の選択肢がないから、MC前でもMC後でもヴェゼル一択
納得せざるを得ない

>>203
割と正鵠を射てる意見だと思う。ここは☆の数こそ辛口なれ割と参考になる
エンジン音の評価だけは個人の好みが出過ぎてると思うけど

>>194
俺はそう思って最初からその部分には保護シートを貼ったよ。
傷と言えば内装のピアノブラックの部分に傷を付けそうでなんか怖い。
少しの埃や手の跡でもすごく気になるんでしょっちゅう布で拭いてる。
ドアの内貼りも上の部分まで布張りで、手を触れるのもすぐに汚れそう。
自分がすごく神経質になってきてる気がする。

>>206
10年目のラファーガも、同様にドアは布地の内張りだったけど、意外と汚れてるようには見えなかったな
そこらへんの素材は考慮されていると思われる

>>206
保護シートｋｗｓｋ

>>203
評論家連中が口をそろえて硬いという乗り心地はHVよりガソリンが良いのか
たった1インチでも違いが出るもんなんだな

>>207
ラファーガの椅子は酷かったw今のホンダのシートは隔世の感があるわ

セットアップ画面からステアリングの軽さ変えれるらしいですけど
どなたかやり方御存知ありませんでしょうか？

今日気が付いたんだが、タイヤハウスの中のインナーカバーがつるつるの樹脂じゃなくて、
フェルトみたいな材質なんだね。
静音性に優れていそうだけど、雪国だと雪が付着しやすくて詰まりやすそうだ。

>>208
正直ちょっと割高なので、どうかなとは思う。
自分はものぐさなので購入したけど、自分でDIY出来る人は
型を取ってシートをカットして作られてます。

ttp://item.rakuten.co.jp/uj-factory-webshop/rdoorg_vez/

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/895588/car/1647926/2736925/note.aspx

ハセプロのは高いやろ
カッティングシートは尼なんかに1000円で売ってるので十分だぞ

>>184
　ギクシャクは同じツインクラッチ搭載車に比べればむしろ優秀。

　しかしゴルフやアウディに対して加速や切替わりの滑らかさは完敗。
　中速域からの加速は驚くほど出遅れやもたつくことがある。

　車重や空気抵抗でフィットより不利な分、直噴高回転型でヴェゼルは対応した。
　これが制御の関係で裏目に出まくっている印象だね。
　加速するたびシフトダウンが多めに必要になる。
　しかし普段は燃費優先してギアを勝手に上げまくっている。
　コリャ安定しないのも仕方ない。

　HVツインクラッチを楽しむならフィットがベストチョイス。
　車格に対して余裕あるパワーユニットがDCTを楽しむ絶対条件だしね。
　運転フィールよりHVのSUVが欲しいならヴェゼルだな。

フィットやヴェゼルは走りを楽しむ車じゃないだろ
売りは燃費と車内空間の広さ
DCTはアクアの燃費を上回る目的のためだけの採用だし

ヴェゼルをはじめホンダ車がサーキットで弱点を見せないのは大きなアドバンデージだな
トヨタは限界性能の低さを毎度指摘されて不憫
特にTHSがバッテリー使い果たしたらホニョホニョになるのに、ヴェゼルはラップを重ねてもタイ厶が落ちない
DCTは圧倒的に楽しくTHSの無段変速は許しがたいほど退屈とか散々な結果だ
ヴェゼルHVのシャーシー性能、足回りは抜群で、CVTのガソリン車より断然楽しいとも

同価格帯のプリウスが木っ端微塵なのは分かった

>>213
これのフロント用をまず購入して
良さげならリアも後日購入するつもりなんだけど、曲面でも貼りやすいのかな？

ホンダはモーターをターボのような位置づけで扱ってる
HVだからと言ってトヨタと全く同じでは勝てない
そこで燃費対決をフィットに任せて、HVのくせにリッター20もいかないヴェゼルに走りを託したんだ

踏めばめちゃくちゃ速いぞ
それも燃費は20km超えるし、アクア、プリウスどころかフィットも殺しちゃった

後ろのドアが子供に開けられないことが我が家では致命的だった

良い車とは思うけど、シャシーもサスもfitのままだしSUVとは言えないと思う。
タイヤも16インチの方が良い印象

SUVって何？

プリウス、アクア、フィット、ヴェゼルらの車を買う層は速さなんて求めていないと思うが
それにSUVのような車高の高い車は走りに向いていない
フィットのワンランク上を求める層が買っているのだろう

>>213
サンクス
カーボン調の奴カットすんの大変だなあとか思ってたけど専用のがあるとは
不器用なめんどくさがりな俺も金で解決するしかないわｗ

そうそうｗSUVの条件ってなに？

>>221
シャーシはSUV化に伴いフィットからさらに剛性化され、フロントのダンパーも違うぞ

一応フロントサスはアコードと同じやつ
韓国製だから振幅感応型ダンパーという大層な名前のわりにあまり衝撃吸収はしてくれないけどな
先代まで採用してたショーワ製のサスをやめたのがホンダ最大の謎
ちなみに現行で使われてるショーワ製の部品はバックドアのダンパーのみ

>>225
http://ja.wikipedia.org/wiki/SUV
SUVの定義

1. アメリカ生まれ
2. はしご形フレームを持つ
3.荷台にシェルと呼ばれるFRP製のハードトップを載せた、ピックアップトラックのスタイルを模したクルマ


ヴェゼルはクロスオーバーSUV
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%82%B9%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%BCSUV

「乗用車をベースにしている（セダンやハッチバックとプラットフォームを共用している）SUV」

>>214
そうなんだよね、DIY出来る人はそれで十分だと思う。

>>218
空気が入らないように注意すればそんなに難しくはなかったよ。

>>224
自分は前のリンクの所から購入したけど、ハセプロ自体からも購入できるようですよ。

リンク貼り忘れた

ttp://hasepro.com/hasecar/public_html/item/honda/vezel_ru12_1311/index.htm

そうだヴェゼルはなんちゃってSUVだったな

>>227
謎って・・・ただのコストカット

>>223
絶対的な速さを求めて買ってる人はそりゃいないだろうね。
見当違い。

でも、フィット、ヴェゼルのスポーツHVは踏めば普通に速い。
で、ガシガシ踏んでも燃費が良い。

固めの足、小憎たらしいエンジン音の演出、
こんなのHVに盛り込むのなんてホンダくらいじゃない。

俺は嫌いじゃない。

乗り心地そんなに硬いかな？
俺はZだけど、ピシっとして好きな感じ。
まぁ前に乗ってた車等にもよるんだろうけど。

ただ、ロードノイズがちと気になるから、タイヤ換えようと思ってる。

補強はしてあったんですね、知らなくてすいませんでした。

自分としては結構な場所にスキーに行くので、SUVにはフルタイムにできる4WDと独立懸架サスが入っていて欲しいです。
でなければこの形の必然性がないので。個人的意見でスイマセン。

フィット（RSのMTは別として）は買い物車
ヴェゼルも車内空間の広さからミニバン的な使い方を想定している。パンフレットもそんなPRばかりだし
速さとかDCTとか堅めの足回りなどはデメリットしかない

走りそのものより移動手段としての快適性を高めているんじゃないかな、ヴェゼルは
内装の質感はいいと思う

>>234
おまえはなんでこのスレにいるの？
結構な場所って、スキー場の整備された駐車場じゃないって意味だろ？バックカントリーでもするのか？
オフロード利用ならランクル系のスレに行けよ。

結構な場所w

>>229
そうなのか、ありがとう

あらID変わってる>>218ね

>>220
>>232
　その通り、DCTは加速が始まれば普通に速い。

　しかし加速するまでに時間が必要なことが多いってことだ。
　登坂車線で追い越す時、速度が一定しない速い流れに乗るときなど。
　おまけにシフトダウンで考え込むようなときもたまにある。

　スポーツモードはシフトアップが抑えられるから多少は良いよね。
　でもフィットHVやゴルフTSIに比べて中間加速の出遅れが明らか。
　ヴェゼルHVは車重に対してパワーユニットが力不足。
　DCTだから切れの鈍さやもたつきが目立つってのもあるだろうけどね。

　それなりに走らせるには相当難しいクルマだよ。
　そこが魅力でもあるんだけどね。

>>241
ゴルフの何年モデルと比較してる？
あと一つ前の書き込みでAudiも引き合いに出してるけど、比較したのはどの車種の何年モデル？

走らせるのに難しい機構をフィットなんて量販車に載せるわけないと思うが

>>213
これ不透明だよね
傷が我慢できなくなったらこれ貼ればいいか。

なんで外車を引き合いにして語る奴って、質問すると無反応なん？
秘密主義者なの？素直に経験したこと語ってくれればいいのに。

>>242
　それを聞いてどうする?
　A1スポーツバック現行、TSIトレンドライン現行。
　フィットHVも引き合いに出しているがなぜスルー?
　外車ではないよ?
　念のため答えるがフィットHVは現行DCT HVね。

　ヴェゼルもシフトアップは同様に気持ちいいさ。
　シフトダウンはもの凄ーく苦労して制御しているよ。
　燃費を捨てて直噴にした苦労が忍ばれる瞬間だな。
　フィットHV、A1、TSI、いずれも低回転から余裕ありキレ良くスムーズ。
　DCTだからこのトルク不足が余計に目立ってしまうのだとは思う。

>>246
純粋に参考にしたいのよ。
最近は外車もコンパクトクラスを出してきて、低価格なモデルが出てきただろ？
次は外車もいいかなって、最近思ってるのよ。

A1とTSIトレンドラインってどちらが加速よかった？
乗り心地はどうよ？
あとさ、ヴェゼルってECONにしてるとアクセルのあそび幅でかいじゃん？
A1とTSIのアクセルあそび幅はどうだった？アクセルレスポンスは？

あとさ、現行TSIトレンドラインが余裕合って、切れ味よいって冗談だよな？

フィットHVは代車でくさるほど乗ったから答えなくていいよ。

>>247
きめぇから
知恵袋ででも行ってろよw

もっと大きめのエンジン積んで全域で不満なく加速できるとなると、価格も上がるし、CRVとの競合になってしまうしな

ヨーロッパ向け出した後にターボ仕様出すかも知れんが

246は外車なんて乗ったことありません。

以上

>>247
　このクラスで加速をそこまで気にするのもどうかと思うよ。　
　乗り心地や遊び幅まで大変に細かく気になるようだね。
　ぶっちゃけ俺に聞くよりそれぞれ試乗を勧めるよ。
　試乗レポまとめたら教えてくれや。
　見に行ってレスつけるよ。

　加速はともかくヴェゼルは出遅れが大きい時がたまにあるから気になる。
　シフトダウンで迷って出遅れるのはこんな感じ。

　落とすかなどうしよっかな〜〜、ヤッパ落とすわちょい待ち!

　イッコ落としたけどぉ〜えっとぉ〜〜ヤッパもうイッコ行くっす!

　こんな間が時々あって同じDCTハイブリッドのフィットと明らかに違う。
　相当に切れ味悪いよ。

　高速で速度が一定しない速めの流れに乗るときは特別に辛い。
　登坂車線で一気に追い越しかけたいときも時々これがある。
　スポーツモードにしてもこれが時々あるから難しい。
　今のところはとにかく先読みしまくってパドル使ってなんとか凌いでる。
　これはこれでなかなか楽しいんだけどね。

ブレーキホールドからの出だしがトロいなぁ。右折待機からの動き出しとか。

それは粗探しすぎじゃね？

フィットのDCTは加速するときもたつかないのかよ
改善してほしいわこれ

価格コム見ると、やはりDCTの満足度の高さが傑出しているな
AWDの実燃費も驚異的にいいみたいだ
他の選択肢が消えたというより、ヴェゼルが凄すぎる！

【走行性能】
実にパワフルこれ以上は必要ないレベルです、カムリと比べてもそん色ない加速感です。
パドルシフトを駆使したワインディング走行はＭＴ車のような爽快感が味わえます。
↑
やはり、DCTのアドバンデージは確実にあるな

>>251
同じミッション使ってフィットより200kg重いんだからしょうが無いだろ
次の世代の奴は2Lぐらいのエンジンのグレードも用意して欲しいな

>>251
> 今のところはとにかく先読みしまくってパドル使ってなんとか凌いでる。
> これはこれでなかなか楽しいんだけどね。

いっそMT仕様を出したほうが健康衛生上よさそうだな

ヴェゼル級の出来のHVとDCTを凌駕するクルマは、さすがにどこにも無い
バカ売れなのも当然

ここまで賞賛されるクルマも珍しい！！

http://s.kakaku.com/item/K0000602447/

こんなゴミ車で満足できるのは幸せなことだ。

エンジンで充電中も回転数変わらないんだけど
本当に余ったトルクで発電してるの？
それならすごい効率的だよね
55kmで流してる時が一番燃費いいし

分かりにくくてすまんこ

55kmでEV走行→エンジンで充電→EV走行

と

60kmでエンジンのみの巡航

だとどっちが燃費が良くなるのかってことです
誰かおせーてください

燃費競争はテストコース行ってやれ

納車2週間でガードレールに擦っちゃいました。修理額15万円です(^_^;)

http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/350874/blog/33082942/

この人の言ってること事実かね？まだ納車前だからわからんけど、事実なら嫁が運転するのに一安心なんだが。

レス少なっｗ
みんな満足していなくなったのか？ｗ

>>265
それって車両保険使うの？

>>266 やってみたら確かにそうだった！
ECOモードがこんなに使えるとは思わなかった...

http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/350874/blog/

こいつのブログ気持ち悪いな

ミラー開閉ボタンが発光しないのが不便だな
いつも手探りで探し回る

>>268
見積額が15万で保険使っても3万円安く済むので保険を使うことにしました。
フロントバンパー〜フェンダーにかけてがっつりやっちゃいました(^_^;)

シャープのホルダータイプの車載プラズマクラスター（下記参照
http://www.sharp.co.jp/pcig/products/igfc15.html

って、搭載できないのでしょうか？？
愛用されている方がもしいましたら教えて下さい

>>269
マジか！それならECON使うように言っておけば一安心だ。

>>269
は？w
本気？

本気じゃないです

>>273
宣伝したいの？

7月以降の販売台数のがどうなるのかホント楽しみ。
にやにやがとまらん。

>>278
その頃までには仕様車の噂が流れたりね

>>273
出来る。サイドのドリンクホルダーでも、
後部座席のホルダーでも好きなほうに置けば良い。
うちは後部座席に置いたけどね。

ECONにしたところでなんもかわんねーよｗ
しったかだのその糞ブログの奴ｗ

>>271
Zはドアスイッチ照明付いてるけどね。
あれ、地味に無いと不便だと思うんだけど。

雨降ると天井に貯まった水が流れにくく貯まるのは仕様？

走ってれば坂もあるし加減速のGもあるし、貯まりっぱなしは無いと思うが

後部ドアの取っ手は簡単にはずれますか？

何かDCTの不具合情報が色々あって、買うの我慢してたけど
もう、我慢できない。　買っちゃって良いよな？ハイブリッド

DCTの低速糞っぷりは、会社の偉い人の車運転して
AudiのQ5とGWのゴルフで分かってる。
右折しようと停止→停止直前に対向車がパッシングで行かせてくれる→発信もたつく
赤信号で停止しようと思ったら青信号

この辺で十分イラっとしたけど、試乗を少しした程度では
大して気にならなかった。

我慢できないなら買ってスッキリした方がいいよ。

低速も高速も気にならないのが真相
他社が顔面蒼白で気にして泡吹いてるのは確か

購入から３ヶ月3000km走行時点での感想
（フィット15004WD(GD4)とヴェゼルG4WDの比較）
発進から40km位まではヴェゼル明らかにもたつく
50km以上だとヴェゼルのほうがパワーあり
燃費はほぼ同じ（ただし寒いとヴェゼルが不利）
静粛性はヴェゼルが１ランク上
コーナーでの安定感もヴェゼルが勝る
加速時のエンジン音が意外とウルサイ（econ作動させると抑制され良し）

気になった点（フィット関係なしで）
ドアの締りが悪い、空気の抜けが悪いのか半ドアになる
（夜中近所迷惑、レジェンド、インスパイア、アコード、フィット等でこんなことはなかった）
ドアミラーがでかいので左前方の視界を邪魔すること多し
センターコンソールは空間を無駄に使ってるわりに収納力悪し（ＣＤ置けない）
室内LEDスポットライト意外と暗くて照明効果は低い
パワースイッチ、電子パーキング、アイドリングストップ機構は操作性極めて悪し
等々…

総じて車としてのベーシックな部分は良いものの
新機構的な部分等は便利さよりも使いにくさを感じる
もし物理キー使い、油圧パーキングブレーキ、アイドリングストップ機構なしで
５万安いタイプがあればそっち買う

>>286
q5やゴルフでイライラするレベルなら、ヴェゼルだと発狂して死ぬよw

価格コムのヴェゼル絶賛ぶりは目を見張るものがある
ヴェゼル一択で間違いないようだよ

美しい…

http://i.imgur.com/DAsPSCH.jpg

乗り始めて早や2か月
ここに書かれていたギクシャク感や不具合などほとんど感じず、
自分のは当りだったのかと思ってたけど、
ずっとECONオンでしか走ってなかったからなのかも
試しにオフにして走ってみようかな

この車欲しいな

>>291
詐欺に合うタイプでしょ？

今日、フィットHV運転する機会があったから下り坂でのリスタートを何度か試したけど、普通にギア上がっていったわ！

これでヴェゼル特有の症状ってことがわかった。今回、自分のヴェゼルに同乗して低速ギアの引っ張り確認しもらったことある人を横に乗せてたけど、その人も「こっち（フィットHV）は普通だね」と。

>>289
ドアの閉まり悪いかな。
逆に言うと気密性が良いとも言えるけど。
どこか窓少し開けて閉めれば？
それで近所迷惑ってどういうこと？w

静粛性云々謳ってるだけあって、各所にシンサレート入れてるね。
その分ラゲッジ辺りからのロードノイズが目立つけど@Z17インチ。
これはタイヤを換えてみる予定。恐らく、かなり変わる。

収納少ないのは同意。
新機構てんこ盛りが使いにくさを感じるのは、単純に慣れてないからでしょw

で、アイドリングストップ無しなら、もうそれはHV以外買った方がいいよw

>>295
さわっちゃだめ。無視しよう。

VEZEL-YANCHA-　こい！！
http://i.imgur.com/8IIehU0.jpg
http://i.imgur.com/HIkuWfu.jpg
http://i.imgur.com/nCJPxml.jpg
http://i.imgur.com/Ov6dVN3.jpg
http://i.imgur.com/BfLXECK.jpg
http://i.imgur.com/86tDfFp.jpg
http://i.imgur.com/iu8AlZq.jpg

>>280
ありがとう、参考になりました！

>>297
287はＧだからガソリン車だ
アイドリングストップ機構はハイブリッドのをそのままガソリン車に転用してるから
右折レーンなんかでチョロチョロ前進するときなんかは作動しないことも多い
ハイブリッドに比べたら利点は少ない

あと窓少しでも開けて閉めるって何？
防犯上そんなことできるわけ無いだろ
他の車より力を入れて閉めなきゃいけないから夜中だと気が引けるってことだろ

>>300
宣伝乙

>>301
エアコンを外気吸気にしておけばいいんでね？　最近の車は勝手に閉まるかもしれんが・・

この板の住人も
みんからのちょびすけみたいな
くっそダサいヴェゼルに
乗ってるんでしょ^ ^

>>301
窓開けて閉めたってスマートキーで閉めることできるべ

確かにドア閉める音は大きい（うるさくは無い）かもしれないが、閉まりは悪くない。

隙間残り5cm以下から軽く押しても閉まる。もちろん半ドアの状態から押しても閉まる。

「他の車ではこれくらいから閉めても静かに閉まったのにな〜。バンッ！！！！」って、猿じゃねぇんだから学習しろよw

>>252

そりゃブレーキホールドからはクリープも無いのだから、出だしはもっさりに感じると思うのだけど。

アクセル右横の小さめのフットレストを活用しようよ。

>>289

HVに乗っているけどドアの閉まりに関してはガソリンと変わり無いはず。

で、軽くやって半ドアの経験はほぼ無い。あれっ？半ドア？というときもまずちゃんと閉まってる。

もしかしたらエアコンを外気にするといいのかも知れない。
もし内気から外気に変えて閉める感触が変わるのなら、おそらくエアコンの効率か何かのために相当気密が高いのかもしれない。

今は出張中なので、誰か試して。

ドアの締まり具合は、ドアのヒンジやストライカーの位置、ドアの締まり具合を調整するゴム部品の調整で車毎に差があるよ。
ディーラーに言えば簡単に調整してくれるから。

>>308
変わらない。

>>309

ドアヒンジをいじると事故車扱いという話をどっかで見たが、本当だろうか。


>>310

それは残念。
閉まりが良くない場合はディーラーでみたもらった方が良いね。

>>289
CDソフトケースごとコンソール下の空いてる部分に置いてる。スマホは横のスリットに丁度よく置けるしね。

ドアのしまりはとても良いよ。
密閉度もDC-5や他社シルビアよりも良い。
半ドアになったことはない。
何かズボンのポケットから落として挟まってたりしないか？ディーラー持ち込んで恥をかいたりしないうちにお掃除しといた方が良いんじゃね？

この暑さで異常出た方おりませんか？

この暑さってどの暑さよ

>>313
なるほど、そうやって情報収集して誰か書き込んだら
あたかも自分がオーナーのように同じ事繰り返して叫ぶんですね。

>>313

でたよ！とってもヤバイのが！



あんたの頭の中に。

誰がヴェゼルの事と言った？
この暑さで異常が出ていないかと聞いただけだが？

おっそうだな

317以外が車のこと持ち出してないのに
あたかも誰かがいってる様なそぶりだよねw
さすがだねー()

うちのヴェゼルは暑くてタイヤが外れたよ
ボンネットも勝手に開くし大変だった
夕方になって涼しくなったら症状が出なくなったから暑さのせいだと思う




って言えばいいっすかぁ？ｗｗｗｗ

家のヴェゼルは暑くて溶けたわ

ごめんなさい
やっと契約したのでテンションおかしいです…
納車が待ち切れない

ヴェゼルも現オデッセイも気密性高いみたいでドアの閉まり悪いみたいね。
俺は気にならないけど、女の子に閉めさせると毎回半ドアになっちゃう

>>323
それ計算だよ

>>323
開け閉めを女の子にやらすなんて！！
やっちまったか！！

　　　 ／￣￣￣＼
　　／ _ノ　 ヽ､　＼
　　|oﾟ((●))((●))ﾟo |　
　　|　 （__人__）　 |
　　.|　　|r┬- | 　 |　
　　.|　　|　|　|　　 }
, -‐ (_)　 `ー'´　　 }
|_j_j_j と)　　　　　

>>323
音がペラいんだよなあ
出た当初ドアバヌフとか言って期待させた奴らを問い詰めたい

あと１〜２回リコールが来ないと怖くて買えない…

>>326
後席は少しあれだけど、前席ドアはなかなかじゃない？
俺はフロント、リアともデッドニングしたからどちらも超バヌフだけどねw

>>317
フヒヒ、何がそんなに悔しかったのかな？

FIT3マイナーチェンジまでカウントダウンか
http://tokyo-topic.com/fir3-minorchange2014/
http://tokyo-topic.com/wp-content/uploads/2014/04/fit3_top.png


DCT治ってたら訴訟起きるな

僕悪い人間じゃないよ＞＜

>>331
ｗ　まぁ、暑さでの不具合はさすがに30度では出ないでしょ

低速はともかく中高速は大いに問題ありだろ。
問題ないとか本当にオーナーかよ。
加速前もたつきにギアチェンジ頻繁とかフィットと大違い。

スポーツモードで多少は凌げるから。
高速、バイパス、60km↑のアップダウンが出番。
意図しない出遅れ･もたつき･頻繁なギアチェン、全てかなり回避可能になる。

前の車は普通のセダンだったから必要最小限のDIYで見た目も限りなくノーマルに近い状態で乗ってたけど、ヴェゼルはDIYが止まらん
いい年してなんだこの車はってものに変化しつつある
20代の頃の車いじり病が再発したようで怖い

>>333
そんなに大問題かなぁ。
確かに高速巡航時再加速の際にギア迷い的な一寸遅れる感じの
時あるけど、そんなにかっ飛ばさないし、踏み増せばどうにでもなるしなぁ。
どうしても必要な場面は言ってるとおりスポーツにすればいいしね。

>>334
どこイジってるの？

1.5LエンジンのくせにHVにしたとたん300万近い買い物になる
ハンパな品質じゃ許されないっしょ

>>335
　中高速はガソリンコンパクトカーに付いていくだけで結構必死。
　かっ飛ばせるという期待があればこその大問題。

4本出しマフラーええな
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/horidashistore/cabinet/aatl/aatl0358aibd.jpg

>>333
ギアは癖を読んで、アクセルでコントロールするだろ。

発進加速、再加速でもたつく言われてるが、
ちょっと乗ってればアクセルの踏み加減でどうにでもなる事わかるじゃん。
学習できない欠陥ドライバーが多いのか？
中高速時は全く問題なし、快調！むしろ低速時！
たまに緩い傾斜でのシフトアップが遅い事が気がかり。
後は、立駐を半時計回りで下る際の左前方はミラーが邪魔して見えない。
ロードノイズはハードボード効果か知らんが気にならん。
今のところ満足。

>>327
またリコールきたらだれも買わなくなる。
もうハードの問題

>>337
微妙な加減速が繰り返す、みたいな場面では分からないでもないけど、
付いてくのが必死ってのは言い過ぎwすぐ追いつくし。

上でも言ってるけど、それも含めドライバー側の慣れで
アクセルワークでなんとでもなる問題ではあると思う。

俺もむしろ低速時の方があれだなぁ。
緩い傾斜でのエンジン高回転が唯一の不満。

ノーマルで、時速何キロくらいまででるの？

これだけの新技術、新機軸の塊なのに弱点の少なさには驚かされる
他社は顔面蒼白だろうね

>>341
ホンダの場合リコールも迅速対応だからいい宣伝になってるよ

これだけの新技術、新機軸の塊なのに弱点の少なさには驚かされる
他社は顔面蒼白だろうね

>>341
ホンダの場合リコールも迅速対応だからいい宣伝になってるよ

重複(・・?

>>343

一応180kmリミッター燃料カット迄は出た。
多分200kmちょいは出そうな感じ。

しかし飛ばすと著しく燃費落ちる。

>>337
運転下手自慢は何回目なんだよお前
>>340
概ね禿同

スペース君また愚痴ってるのか
RFPまでも踏み込めばぐんぐん加速するのにどんな踏み方してんだ
RFPまで踏んで追いついたらアクセル抜くだけだろ
中途半端に踏むのが一番燃費も悪いのに

>>349
禿同！
びびって踏み込めていないだけではww

>>333
ECONはずせ。RFPを弱にしろ。
それでも改善しない場合、個体差の可能性あり。
オレのは低速がクソで中高速は快適。

書き込みを見る限り、かなり個体差がある模様。

>>350
その可能性大。
もしくは個体差。

>>347
高速で試したが、200はでない。嘘乙。

お巡りさんこいつです

>>353

http://www.automobile-catalog.com/make/honda/vezel/vezel_hybrid_2wd/2014.html

公称は199km、国内じゃリミッターで
頭打ちだけど案外出るんだよ。

鼻から嘘乙は勘弁して欲しいね。

距離走ってるオーナーは分かると思っていたから意外。
俺も最初は分からなかったが慣れたら見えてくるよん。
頻度はそこそこってとこだね。

巡航からの再加速出遅れパターン×3
1)現在のギアでしばらく粘るが思い直してシフトダウン
　スポーツモードでよくあるが出遅れは小さい
2)シフトダウン×1でしばらく粘るが思い直してシフトダウン
　モード問わず発生し出遅れはかなり大きい
3)シフトダウン×3決行
　単純にかなり時間を食うがスポーツモードで回避可能

軽く踏むと1)、多めに踏み込むと2)、ﾍﾞﾀ踏みで2)、3)　が発生。
アクセルと慣れで回避するのはかなり難しいと思われ。

>>356 >>357
じゃあ、手動でシフトダウンすればいいと思うがヴェゼルは受け付けない（操
作が弾かれてしまう）ということでよろしい？

癖の無いノーマル選ぶのが一番よいのかな

>>359
ガソリン車をノーマルといってるのか?
そうするとハイブリッドはアブノーマルなのか。

カクカクしてる車はダサい。飽きる。

>>356 >>357
そこそこの頻度でそんな症状でてるならDに見せた方が良い。
我慢できてるならわざわざ書き込まないだろうし。
ハズレ引いちゃったようだね。。。

前に空気圧測ったら多めだったって書込み見て、んなことあるんかなぁ〜って他人事だったけど、今日スタンドで何気なく測ったら240〜230だったわww

3月末にDでタイヤ交換したんだけど、タイヤ交換の時に空気圧って確認しないの？普通はすると思うんだが、、、。

プラシーボ効果かもしれないけど、乗り心地の硬さがだいぶ良くなったぞ！

新しいタイヤは空気が抜けやすいから多めに入れておくのはタイヤの鉄則。
ピッタリにしておき、抜けて規定値以下になるリスクを考えれば多少多く入れておいた方が安全でしょ。それに、タイヤの空気圧チェックを小まめにする客の方がマイノリティだからね。

http://www.yokohamatire.jp/check-de-smile/sp_airpressure/page02.html
春先は気温上昇が大きくて、調整時よりも空気圧が上がることもある

亡霊ーシーな？ってなんでヴェゼルのみんカラブログの新規更新情報にいちいち出てくるの？
こいつヴェゼル乗ってないじゃん。うぜんだけど

>>365
工場からの出荷時は窒素ではないのかな・・・

>>357
お前の下手自慢は飽きたって何度いえば…

>>363
寒い３月に組んだならそのくらいは上がるだろうな

春先、秋口はこまめにチェックしないとだめよ

>>362
　巡航からの再加速出遅れはエコ運転やスポーツ走行では場面自体ない
　確認していないオーナーが多いだろう
　ヴェゼルHVは普通に走って普通に速いが苦手仕様かな

>>363
こう言う最低限の知識も無いのがネットでかじった知識でDラーディする時代なんだなｗ
空気圧なんて日常点検項目だからな

走行後直ぐ、冷間時、数字は違うぜｗ
さて数値はどのタイミングで測るものでしょう

364も本当

もう少し勉強した方がよいよ

今から1ヶ月点検持っていく。
前と後ろのドアの高さが合ってないのに
最近気づいたんだが無料で調整してくれるのかな？

>>363
まず納車時に空気圧チェックして規定圧あるか確認してくれるのが常識なんだけどな。
最近のディーラーは質が下がってるんだろうか？

ヴェゼルをはじめホンダ車がサーキットで弱点を見せないのは大きなアドバンテージだな
トヨタは限界性能の低さを毎度指摘されて不憫
特にTHSがバッテリー使い果たしたらホニョホニョになるのに、ヴェゼルはラップを重ねてもタイ厶が落ちない
DCTは圧倒的に楽しくTHSの無段変速は許しがたいほど退屈とか散々な結果だ
ヴェゼルHVのシャーシー性能、足回りは抜群で、CVTのガソリン車より断然楽しいとも

同価格帯のプリウスが木っ端微塵なのは分かった

>>371

>空気圧なんて日常点検項目だからな

>走行後直ぐ、冷間時、数字は違うぜｗ
さて数値はどのタイミングで測るものでしょう

“一般的の人は”空気圧なんて“日常的”に点検なんてしない。仮に日常的に確認するとしても目視だろ？ましてや測るタイミングなんて知るかよw

>こう言う最低限の知識も無いのがネットでかじった知識

「タイヤの空気圧は規定値にしておく」←これ最低限の知識じゃないのか？

タイヤ交換は自分でやるが空気圧に関しては無頓着で測ったら多かった、、、んじゃなくて、ディーラーでやってもらったけど空気圧高かった。確認しないのかね？ってことだろ。

つか、何が悪いこれがいけないとかばっかの風潮で、自分が管理してるって考えは全くないのかよww空気圧なんて月１GSで測ればいーじゃん。免許取り立てとか老害が多いの？？

>>375
馬鹿かお前

気温の低い３月末と夏日にもなる今頃とじゃ
圧があがって当然だろ？

馬鹿相手にするほど暇じゃないけど
まぁタイヤは重要パーツの１つだから多少なりとも知識付けた方がよいよ
燃費や乗り心地にも影響するからな

空気圧が高めで納車されてたって報告は以前からずっとある
ここ最近の暑くなってからのことではない
3月で2.6とか2.7だったって言うのが結構いたな
放置してそのまま夏も乗ってたら、パンパンだわな

>>379
それは>>363のケースとは違う事は解ってるよな？

たぶんＢＳ装着車がそうなのかも
エコピアはグニャグニャだから高めに入れないと気持ち悪い
俺は2,6k入れてる

空気圧高めにして転がり抵抗を減らして燃費稼ごうとしてるんだろうね。
乗り心地や安全性を犠牲にするのはどうかと思う・・・
たぶんこれはホンダだけではなくて日本のメーカー全般やってるんじゃないかな？

>>380
ヴェゼルの新車装着タイヤって16インチエナセーブ、17インチSPORT MAXX以外にもあるん？

>>382
そうなの？知らんかったｗ

エコピアは別ので履いてる

ハイブリッドの16インチホイール装着車の試乗をぜひしてみたいのだが、まっ
たく無い。

ヴェゼルのページで試乗車検索してもハイブリッドの場合HYBRID Xでかならず
と言っていいほど「アルミパッケージ」を装着しているので17インチホイール
の車ばかり･･･

ベースグレードHYBRIDの試乗車なら16インチホイールしか付かないようなのだ
が試乗車があるのは北海道の1店舗のみ･･･。

16インチホイールの乗り心地を試せないよう、本社で統制してる？？

>>377
空気も膨張するけど、タイヤも膨張するよな。
だから一概に夏になると空気圧が上がるとは限らないよな。

ハイブリッドは不具合怖くて買えないよなぁ・・・

>>385
気体と固体だからね。

まあ大抵空気圧は高めにされるよね。前にどうしてか聞いたら、無頓着な人はチェックしないから、空気圧が低くなるからだそうな。
低いよりは高めのほうが安全ということらしい。

>>386
買う気もないのに心配したふりって…

今日ＨＶ−Ｘを試乗してきたけどがっかりしたなぁ。

外観に惹かれて興味を持ったんだけど、内装特に扉の内側のプラ部分がベコベコだった。
あと、HV車なのに信号待ちでもエンジン回りっぱなしだし、常に車の中がうるさかったな。
社用車のプリウスに乗り慣れているせいか走りはここで言われているほど酷いとは思わな
かったが、個人的な感想としては居住性が問題だと思う。
よっぽどその後試乗したＮＢＯＸの方が値段なりに練られた作りになっていてＨＯＮＤＡが
何を考えているのかよく分からなくなったよ。

>>389
粗探し乙

>>387
高速走行時に空気圧が低いとスタンディングウェーブ現象でバーストの危険があると教習受けた筈

2回試乗したけど、言われてるギクシャク感や出遅れで前の車についていけないってのは皆無だわ。
HVZのロードノイズは結構大きいけど、遮蔽性が高くて外の音が聞こえないしエンジン音がハイブリッドで静かだから仕方ないかもね。
でもタイヤ変えれば良くなると思う。6月納車だヒャッホイ。

>>389
エンジン回りっ放し
試乗車のバッテリーのチャージが足りていない状態ですね。
充分にチャージされていたら信号待ちではエンジンは停止します。
まあ、ヴェゼルというかフィットもですが、
プリウスと比べたらバッテリー容量は小さいので渋滞なんかでは結構エンジンはかかるかも

NBOXは同意、あれはホンダというか国産車中でも良く出来ているものだと思う。

i-DCDの回生効率はTHSを上回るから、エンジンによる充電依存も少ないんじゃないか？

>>389
試乗程度のチョイ乗りでは車もあったまってないってだけだな。

まあ、あなたはプリウス買ったほうがいいよ。

渋滞中は充電、EVの繰り返しになるね。
まぁ気になるけど、慣れるし、そりゃ充電はしょうがないもんね。

長時間渋滞の時は、スポーツモードに切り替えたりして遊んでたw

朝家を出て信号二つくらいはエンジンかかりっぱなしだな。
その後は停止中にエンジンがかかっていることは滅多にないな。

空気圧０．１単位で乗り心地変わるか？

>>398
さあね？？自分で試してみればいいじゃん。

ヴェゼルはスペアタイヤの代わりにパンク修理セットを積んでる
そいつで空気圧チェックもできるから、自分の車の空気圧把握してない人は測ってみればいいよ（走ってタイヤが温かくなってない状態で）
空気圧測るだけなら電源を車から引っ張ってこなくてもいける
空気充填もできるものだけど、かなりうるさい
ボトルはパンク修理に使う補修剤だから、空気圧測定や空気充填には使わない

納車スレでは、2.6や2.7になってた報告が結構あったから、気づかずに高めのまま乗ってる人多いだろう

>>362
　もしもオーナーであれば給油一回分エコ運転やめてみな。
　出遅れが理解できるようになるよ。

Zの17インチを規定値の空気圧に調整してもらったけど、
ハンドル切った時ダル気味になったのと、出だしとかが
重くなった気がしたから、規定値よりちょい高めの方が俺は好みだなぁ。

>>389
ドア裏ベコベコってどこを押したの？
もし本当にベコベコだと思うならまったく同じことをプリウスでもしてみなさい。

EV領域は明らかにプリウスのが広いし、ヴェゼルはEV志向じゃ無い。


>>401
中高速の出遅れは無いとは思わないけど、やはり停止〜極低速の方が気になるかな。
でも気になるのは慌てて出たい時だけ。ジェントルに出たい時は今までの車よりも綺麗にコントロール出来る。

HV-Xの試乗して来たけど、思ってたより良かった。
ハイブリッドは初めてなんで、出足なんかは違和感あるけど、
「こういうものだ」と思ったら気にならなくなった。
ガソリン車考えてたけど、ハイブリッドも良い気がしてきた。

ヴェゼル買うかハリアー買うか迷うわ…

これ全車速対応追従クルコンついたら無敵なのに・・・

出遅れって、後ろからクラクション鳴らされるくらい醜いの？
そうでなきゃ別にいいような

>>406
MCで付いたら泣く。

>>408
そりゃいつかつくだろうし、
そんなことで泣くんなら、車なんて買わないで他の移動手段に金使えばいいよ。

>>407
馬鹿相手に真面に考えたりしない方がいいよ。

>>409
ホントに泣くわけじゃないからそういう冷たいレスやめw買ったばっかりだからそう思うだけさ。
ただ大幅なMCは3年ぐらいしないでもらえると精神衛生上助かる。

価格コムのスギトって奴がガチで気持ち悪いんだが…

エーゼルとかいうのもなかなかヤバい
わざと読みにくくしてるのか

>>405
価格、サイズ、足回り

全然違うのに迷うの？

実際試乗とかしてみて自分の使い方に合う方を選べば良いよ。

ヴェゼルとハリアーどっち買うか迷うのはめずらしいな。
ハリアー買うつもりでヴェゼルはどうなんだろう？気になるというのはあるのかな。

まったく違う特徴の車同士だから、なにを求めてるかってことだね。
スタイル、用途、燃費、価格、etc

ハリアーは中身ＲＡＶ４だから意外と良い勝負かも
んなわけ無いかｗ

中身ＲＡＶ４な時点でＨＨでも買う気にならんけど

まあそれ言ったらヴェゼルは中身フィットだから、そこは言及しない方が良いかと

質感もＦＩＴと大して変わらんし
ハリアーみたいにボッタ食ってないから問題なくね？

配送してくるとき空気圧は　だいたい３位は入れてあるらしいからそのまま納車されてるのかもね？
以前、オデッセイ試乗したときＤの入庫した手で乗ったらやけにはねるねって営業と空気圧見たら３入っててこりゃはねるねって笑ったわｗ
せめて、季節の変わり目ごと位で点検して欲しいものだよ！
できないなら、Ｄにいって空気圧見て〜っていいえばやってくれるし！

>>407
　追い越し車線では邪魔者扱いされてるね。

>>420
また下手自慢ww

また出たーｗ

200km/hでる車がコンパクトカーについていけないなんてあるのか？

こいつの車はぶっ壊れてるだけ
もしくはこいつの頭

>>419
納車時から３も入っていれば
整備代貰っておきながら整備不良だという事でペナルティ与えりゃいい薬になる
カーズになってからサービスの質が低下し続けているな

さっき試乗してきて中々好感触だった
走りがギクシャクするって聞いてたけど違和感は少なかったな
普段MT乗ってるから、シビアなアクセルワークが良かったんだろうか

ACCが付けられたらいいんだけど、マイチェンで付かないかなあ

>>42
追い越し車線でとろとろ走るのは、その人間が自己中なだけ。
車のせいにするな。

>>405
ハリアーはPREMIUMのアドパケがおすすめ。
あの小豆色の内装がいい感じ。

>>356
学習能力がなくて、いつも同じアクセルワークのというパターン？

納車されて３ヶ月。最初ECON ONで乗っててギクシャク感多かったからECON OFFにして快適になった。最近久しぶりにONにしたらギクシャク感いないしこれまた快適になった。ただ下り坂のシフトアップしないのはOFFの方が早くEVモードになね
ヴェゼルって学習機能あるの？

>>357
下手自慢さん
次に乗る車でも言い訳すんなよなw
てか、何回か事故起こしてるだろお前w

俺なら
ハリアー買うくらいなら86買ってるわ

どんどんヴェゼルから離れていくなぁ

ハリアーはハリアーでいいと思うが、ちょっと大きすぎなんだよな。
ヴェゼルの魅力は、小さくはないが大きすぎないサイズだと思う。
サイズの割には貫禄あるというか。

2代目のハリアー乗ってたけど、新型は見た目で受けつけなかったなー。まさにマイルドヤンキーw仕様。あの見せかけの威圧感がなんとも・・・
HVでもリッター12ぐらいしか走らないみたいだし、CVTはつまらん。まあ前の4速ATよりマシだと思うけど。

俺はあのオーバーハングが無理だった
まさに見せかけ張りぼて

>>423
　出遅れがあれば無理
　一般道ではトップスピードより実用速度域のレスポンスが肝心
　DCTはそのレスポンスが魅力のはずがヴェゼルJHVは完成度は厳しいネ

　つか、なぜオーナーがヴェゼルの変速制御迷いや出遅れに気付かない???
　XVに比べて走行は滑らかでない、フィット3より加速が劣る、今はガソリンCVTを勧める、
　こんな評論家の意見を笑って流していたが現実その通りの点も多々あるぞ

>>437
また自分の下手さを車のせいにしてるよ…
で、前車で事故数回起こしてるだろ？

新型ハリアーは車がかっこよく見えるはずのこの角度でカッコ悪いレア車
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1742121/001_o.jpg

>>438
　ヴェゼルを信じたい気持ちは分かります

　でも同じ内容で妄想を膨らまされても応えられません
　少しだけで良いので現実的な質問なり提案でお願いしたいです
　どうぞよろしくお願いします

>>439
ヴェゼルも他社のクロスオーバー系からしたらかなりもっさい部類に入るデザインだし人のこと笑えないと思う

>>441
>他社のクロスオーバー系

たとえば何？

最近フロントガラスに排出するエアコンファンがヒュルル〜って変な音するようになったのですが
自分で直す方法ないでしょうか？

>>440
信じるも信じないも
現に乗ってるからな
で、読み通り事故数回起こしてるのか？

>>439
向こうも同じことを思っているさ
何せ話のきっかけはヴェゼルとハリアー、どちらにしようか迷うことからなんだからさ

他車を貶めてもカウンターが来て双方が嫌な思いをするだけですよ

420 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2014/05/18(日) 14:51:08.72 ID:TLkONApA0

>>407
　追い越し車線では邪魔者扱いされてるね。



こんな運転下手くそに運転させんなよ

>>445
ハリアー購入してる人がヴェゼルを気にするとは思えんな

>>447
はは、確かにｗ

>>437 >>438
二人ともよくもまあまったく同じことを繰り返し繰り返しやってられるなあ。

少なくとも出遅れ感は状況により完全に皆無じゃ無い。だが、そこまで問題になるほど致命的じゃない。踏めばだいたい問題ないと思う程度に加速する。
大半のオーナーがそう感じてるから話に乗ってこないんじゃないの？


勧めたくはないが本気で議論したけりゃ個別の状況で全部前提条件を客観データで定義しろよ。あんたら印象論か、情報足らずだからいつまでも何もでてきやせんよ。

・走行環境(一般道か高速か、平地か坂か、坂なら何度か)
・時速何km/hからの出だしか
・何秒(あるいは何m)遅れるか
・踏み込みは量は？(MFDで確認のこと)
・変速の遅れ時間は踏み込みから何秒遅れ？
・RFP設定は？
・ECON設定は？
・エアコンの設定は？
・タイヤ空気圧は？
・グレード、2駆か4駆か？

とにかく状況ごとに全部書けよ。

>>443
同じくフロントウインドに風を送る設定にしてると非常にうるさい。

寺持ってくまでもないかなと思って放置してるが直せるもんなら直したい

乗ってる証拠無しでオーナー装って批判するなよ

黒色のヴェゼルを見たんだが、ゴキブリが走ってるのかと思った
なんかデザインが虫みたいだよね

ゴキブリはインサイトだろ。
目がおかしいんじゃないか。

http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/7/d/-/img_7d75769dad944d0e93d995d676715947332627.jpg
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/c/8/-/img_c87cc4677343f425199b00ef2a80b471358047.jpg

これどうみてもゴキだろ？
けど、白はかっこいいとおもうけど

>>449
余計ややこしくしたいのかw

俺は4ヶ月乗って走行距離6000km弱だけど、高速巡航時の再加速でのギア迷いか
アシスト入るまでかよく分からないけど、一寸の遅れは普通に体験してるしとっくに気付いてる。

グレードはZで純正17インチ。
RFP強、ECON OFF、エアコンON。

詳細はそこまで気にしてないからこのくらいしか分からないw
そのくらい、気になる時はあるけど支障がある程でもなく、少し踏み増せば
問題無いと思えるし、それですぐに追いついちゃうし、そもそもそんなに
常時右側を先導するような爆走を継続する気もないから、そんなにアピールされても何とも言えないw

一般道ならなおさら問題視するような場面もないけどね。
RFP当たる所くらいまでの範囲で必要にして十分、個人的に。

一般道では、EV移行時のやや減速感の方が気になるかな。
リコール後はかなり滑らかな切り替えになったけど、たまに出る。

>>454
これってミスグリじゃないの？

俺にはセミに見える。

どっちにしろ虫か

SUV車なんて昆虫に見ようと思えば見えるよ

>>454
色盲なの？w
緑のゴキブリは見たことないなw

>>449
議論っておいおい
ここで独りでアホみたいにはしゃいでいる奴がいるだけだろ。
>　追い越し車線では邪魔者扱いされてるね。
こんなボケ発言吐く奴と同類にすんなwww

＜HONDA VEZEL ヴェゼル （アーバンSUV）〜ホワイトオーキッド･パール（ジャ
ズブラウン）＞ http://picasaweb.google.com/100069354258327135953/HONDAVEZELSUV15

＜HONDA VEZEL ヴェゼル （アーバンSUV）〜ホワイトオーキッド･パール（ジャ
ズブラウン）＞ http://youtu.be/L5eK5g9KKcI

HONDA VEZEL ヴェゼル（HYBRID Z FF ホワイトオーキッド･パール ジャズブラ
ウン）

インテリアカラー（ジャズブラウン）です

撮影機材 iPod touch（第5世代）
撮影日時 2014年5月18日

>>462
デブさんまた試乗ですか？

わろたｗ
まだいたのかｗ

>>449
　・高速平坦路と中速緩い上り
　・時速は高速90km前後、中速50km前後
　・シフトダウンせずに数秒頑張った後にやっとダウン
　　１速ダウンして数秒頑張った後にやっとダウン
　・踏み込み量が少ない時は起きず意図通りの反応
　・RFP弱設定
　・ECONなし
　・エアコンオフ
　・タイヤ空気圧は寺任せ
　・二駆

毎回出遅れがあるわけじゃないからそこまで気にしてない
忘れた頃に起きるから余計に困る
慣らしが終わって走らせるようになってから気付いたな

>>455
　一般道を安全に丁寧に走る分にはまさに問題なしは同感
　でもたまには元気に走りたいときもあるわけでw
　すると信頼できない状況が割とあってショックということです　　

まぁサーキット全開走行で絶賛されるレベルだと思っとけば間違いないよ

セダンの黒はかっこいいけど、SUVの黒はなんかしっくりこない

このクルマ、バイオ燃料にも対応してんのな。感心した。

>>465
アクセルを踏み込むスピードを変えてみたらどうでしょう。
同じ量を踏み込む場合でも、ぐぅっと踏み込む場合とスパッと
踏み込む場合では変速のレスポンスを変えてある車が多いと思います。

フライバイワイヤだからね。
リンクやワイヤで直にスロットルに繋がって無いから
踏み込み具合で変化する設定だろうね。

基本的にアクセルはスパッと踏んではいけないのでは？

ヴェゼル買うかインプレッサ買うかXV買うか迷うわ。

>>472
XVHV買いなさい、出来は一番いい
ヴェゼル買うんならFITの方が出来がいいよ

ヴェゼルは足回りが貧弱、でかいホイール履きこなせてない
パワートレーンも変な制御だし、軽いFITの方がパワフルでスムーズ

点検入れてる間に代車がフィットだったんだけど結構早かった。
素直に加速するし印象は良かったよ。
車重も大切なんだなと再確認させられたよ。
ヴェゼル

途中送信ごめんなさい


ヴェゼルには早さだけを求めて乗る人はいないと思うな。
俺は単純にかっこいいと思ったので何回も試乗して納得して買ったよ。
リコールとかもあったけど新しい技術なんだからしょうがないと言い聞かせてる。
今は満足してるし乗ってて楽しいよ。

>>403
前扉のスピーカーの横。軽くノックする感じで叩いたんだけど薄い感じがした。
もう一回見てきた方がいいかな？

　　　　　＿＿＿_
　　　,／:::::::::::::::::::::＼
　／::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　|:::::::::::|＿|＿|＿|＿|＿|
　|＿|＿ノ∪　＼,, ,,／ ヽ
　|::（ 6　　ー─◎─◎　）
　|ﾉ　　（∵∴∪（ o o）∴）
　|　　　<　　∵　　 ３　∵>
／＼　└　　　　＿＿_　ノ
　 .＼＼U　 　＿＿＿ノ＼
　　　 ＼＼＿＿＿＿）　　ヽ

この車、もうちょっと最低地上高上げられないかね。
日産のデュアリスぐらいの高さがほしい。

>>465
納車直後の浮かれたアホかと思ったら、なんだよ、ちゃんと書けるじゃん。
はじめからそう書けよ。

>>478
最近のアーバンSUVは全部このくらい170〜180mm
ジューク・ハリアーの日本車だけでなくVW TiguanやシトロエンDS4も
少しの前のXVやラッシュはデュアリスくらいある

>>474
大抵新型フィットを代車にだされて、その軽快さに感心して、このスレでヴェゼルをたたく。
どうせ、このパターンがほとんどだと思うよ。
知ったかして外車とか引き合いにだすバカもいたけど。

>>480
ティグアンもその程度なのか。
ヴェゼルだけ低すぎなのかと思ってたわ。

>>477
くっさ。

>>472
レヴォーグとかどうよ？
そろそろ発売だろ？

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17533708/

4回目のリコール？サビキャンキターーーーーｗｗｗｗ
いい加減にしろカス

>>468
車用のバイオ燃料ってどこで買える？入れてみたい。

>>485
まじかよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
もう草ぼうぼうっっっっっっｗ

最低地上高低めってことは高齢者の乗り降りも余裕かな？ ガソリン車候補なもんで、、

>>488
おぉ、息子よ。わしは今年で76になるが、ヴェゼルは乗り降りも快適じゃよ。
ところで飯はまだかいのぉ。

レヴォーグよりチョロキーKLみんな乗って街にちらほら見れるようになってくれたら
羨望の眼差しを差し上げます

そりゃまぁあと数回はサービスキャンペーン的なことはあるでしょー。
リコールとして発表するのかどうかだね。
フィットは4回目だし、発売後1年経たずにこれは印象悪すぎるしねw

一番やっちゃダメなのは、隠したり対象車だけ闇対処するみたいなこと。

もうここまで来たんだから、プライドもくそも関係なく、速やかに対処していってほしい。
逆にあと数回のアプデはやってほしい。

よいこのみんな！またお祭りが始まるよ！

りこーる♪りこーる♪ワッショイ！ワッショイ！
りこーる♪りこーる♪ワッショイ！ワッショイ！
ゆるざか高回転♪高回転♪、なーくーなるーよー！

さかみちばっくもー♪、かいぜん！かいぜん！
無反応時間も〜♪、かいぜん！かいぜん！

なーらーいいーなー♪

おれ、こんなスレでなに書き込んでるんだろ。
なんか鬱だわ。

>>489
ありがとうございます。第一候補になりました。

最近はどこのメーカーも初期型はなんかしら不具合抱えてるけど
ホンダの中でもずば抜けて未完成すぎる

うざw

この車の静電式ボタンの押しにくさは特筆もの。色も形も無い板から運転中に選んで押せとか、アホかと。試乗しただけだけど。

LEDヘッドライトあんしんパッケージあんしんパッケージでも付けられる純正シ
ートカバー4WDでフラットアンダーカバー最低地上高185mmイエローフォグライ
ト16インチスチールホイール+フルホイールキャップ

のヴェゼルハイブリッドください。

>>498 追加
4WDでジャズブラウン

チラシの裏にでも書いてろバーカ

>>497
おじーちゃん、指紋つけないで！

>>497
マイナーチェンジで真っ先に変わるだろうから待ってなさい
コスト掛かるわ評判悪いわで逆にレア装備になりそう

>>484
レヴォーグ？？
あれＳＵＶじゃなくワゴンだからカテゴリー違うぞ。
予約した人しか試乗できない状態で買うか？

ヴェゼル買うのにＸＶを選択肢に入れるし、ＸＶ買うならインプレッサでいいかなとかも思う。
でも、レヴォーグはインプレッサワゴンだからさらにその先。
レヴォーグほしがる層はＳＵＶ購買層じゃないと思う。
ＳＵＶほしい人ならフォレスターのほうが選択肢にはいるんじゃないかね。

タッチパネル式の方がコスト的に良いんでしょ？
先進性推してるのに、そこは変わるのは無いわw

つか、ある程度慣れれば難無く操作できない？
そこまで頻繁にピッピやるわけでもないし。

>>491
アホここまで来ると完全に只の欠陥品に過ぎんわ。
三菱みたいに死人が出る前に販売中止して再開発が絶対条件としか思えん。

>>503
予約した人しか試乗できないの？最悪だねｗ
売る気ないとしか思えないね。

>>497
レクサスISの温度上げ下げみたいなガイド付きになると思う
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/595/933/IS_0032.jpg
そもそもスイッチ部分のプラに膨らみを設ければ済む話だし。
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/626/924/65.jpg

>>476
ベコベコって言い方は手で押してみて、押した部分がその分凹むって感じだ。
なんか悪意を感じる表現だから気を付けた方が良い。
ノックする感じでコンコンってすると結構な空洞を感じるけど、樹脂部分は割としっかりとしてるよ。
他の車でも試してみた？

>>507
あれ？ヴェゼルのほうが洗練されてる。
こんなこと初めて。

>>506
いやあ、バカ売れだからだよｗ

ディーラーに通ってる人なら試乗もさせてくれるかもだけど、
あんまり試乗車置いてるとこないみたいだし。
そもそも、スバルはディーラーが少ない。
修理工場とかが販売代理店してるとこも多いし。

とりあえず公式には試乗車情報公開されていないから、
一般人が試乗できるのはあんまりないんじゃね？
試乗車置いてるディーラーに行ってる人なら試乗させてくれるかもだけど、
購入者の予約もいっぱいでなかなか一般は難しい。

まあ、レヴォーグのこととかスレチだねｗ

>>509
見た目はな・・・
しかしスッキリさせすぎて操作性は負けとる

>>508
今、車選びで各社ディーラーを回っていて、その他の車も同じ事を確認してます。
もっと下のグレードの車も試乗したけど、この部分に関してはヴェゼルが一番良くなかった。

エンジンとミッション保護のため現DCTはシフトダウンを慎重に行う。
スポーツ走行と燃費は得意分野。
低速と瞬時シフトダウンは苦手分野。
特に通常ATやCVTより巡航再加速は激しく劣る。

補うためにはターボ化や高排気などオーバースペック必須。
こんなことも知らずにDCTを買うなよな。

おはようございます

ミッションって何ですか？　辞書にのってない

ミシミシするオタクの家＞　味噌が腐ったオタクの車のトランク？

HYBRID Z インテリアカラー ジャズブラウンにこんなシートカバーはどうでし
ょう？ http://i.imgur.com/sbw59va.png

>>516
もう気持ちブラウンの方がいいよね。ジャズブラウンと同じ色であればいいんだけど

>>505
ボケ発言ワロタwww

>>497
運転中に押すことあるか？

>>499
デブは試乗ばかりしてないではよ買えよボケカス

もし6末の納車までにヴェゼルのリコールきたらキャンセルしようかな。ヴェゼルも全然悪くないけど、安い買い物じゃないしQ3かアルファジュリエッタが欲しくなってきた。どっちにしても生産入ってたら無理か。

>>521
キャンセルしてはよ他行け

>>516
夏場スゴいムレそうだ

>>485
＞上り坂での 超低速域でエンジンが吹き上がったりするそうです。
＞リコール時期やその他詳細はまだ公表出来ないとのことでした。
＞国交省もかなり困惑しているようです

改善後は・・
上り坂での超低速域をシフトアップのハイギヤで乗り切り国交省もニッコリ！

ということか！？
(´・ω・｀)

上り坂超低速域をローギアだと困惑する国交省

納得！

なるほど！
国交省を困惑させない為に上り坂超低速域でどんどんシフトアップしようぜ！

シフトアップ祭りだワッショイ！
　　　　 ﾊ _ ﾊ　 ♪
　　 　 ('(ﾟ∀ﾟ('ヽ　 ♪
　 ♪　('ヾ,　 ｀ ）
　　　 ｀ ､,,　 /
　　　 　　 (_ ,/

昆虫好きには堪らんだろ

欧州自動車メーカー、「韓国車でこりごり」？・・・日本とＥＵの「ＥＰＡ締結」に反対示す＝欧州
http://asaru233.blog.fc2.com/blog-entry-23.html

ヴェゼルのdriverテスト
DCTの走りと燃費が凄いことになってるな
比較されたエクストレイルが木っ端微塵にwww

エクストレイルはマジで選ぶ理由がわからんのよな
やたらみかけるけど乗ってる奴揃いもそろって情弱そうだし

他車の誹謗中傷はやめろ

エクストレイルどこがいかんの、かっこいいやん

いちいち他車を批判しないと自分の車を楽しめないのか？ そんな事気にせず普通に楽しめよ

>>532
数値的なものは加速と燃費とブレーキ制動距離がヴェゼルより劣る

エクストレイルは先代の方が好きだな
けど、ガソリンしかない現状でヴェゼルより売れてるんだから大したもんだよ
秋にHVが追加されるようだから、またそこで伸ばすんだろうし

エクストレイルは四角いからウケてると思ってたけど、2代目ハリアーみたいなボディラインとリアにしちゃっても売れるんだね。

そういや「これでも売れちゃうエクストレイルブランドは凄い」ってどっかのレビューで見たなｗ

おまえら、エクストレイルディスってないで、
CX-3が出たときの心配でもしとけよ。

ディーゼル一本で来るらしいぜ。
カタログ燃費30km/L。そして大トルク。
そしてガソリンより数段安い燃料。
そしてサスは独立懸架。

そんでもって、かっこよかったら。。。。
しかもHVの燃費が最悪となる冬に発売予定。
えげつないね。

まあ、荒れた道走るならちゃんと独立懸架の方が良いのでは？
フォレスターもそうだがコンセプトが段々ブレてきてる気はする。
ヴェゼルはシティ派SUVってことでブレずにいってほしい

ヴェゼルはSUVじゃなくてクロスオーバーな

なんだよシティ派ＳＵＶてw
勝手に意味わからんジャンル作るな
恥ずかしい奴だなwww

エクスはほんと最近よく見るようになったね。
ヴェゼルより見る。
確かに、エクスが築いてきたブランド力は強い。
でも俺はキャシュカイの方が断然好きだw

最大のライバルになり得そうなのはやっぱりCX-3なんだろうけど、
ディーゼル1本とかバカだよなぁ。
日本じゃどうしてもHVに軍配が上がるし、何よりマツダってことで
ヴェゼルには勝てないでしょ。かっこいいっぽいけどね。

ジューク、XV、ヴェゼルと散々刈り取られたこのカテゴリで、
出すのが遅かったね。ヴェゼルと同時期に出してりゃ比較検討する人もいたのに。

>>540
メーカーがSUVのカテゴリーに入れてるんですが

>>543
SUVがCR-Vしかないから入れてるだけよ
実際クーペとSUVのクロスオーバーとして作られたんだから

>>541
URBAN SUV

>>544
CR-VもクロスオーバーSUVなんだが

クロス
オーバー
SUV

Small
Utility
Vehicle

スモールユーティリティっていいねえ。
無駄のない筋肉質な感じ。

いや、CX-3はディーゼルでこそ意味あるでしょ
マツダのHVなんて誰も望まない

CX-5が2年もSUVトップだったのは間違いなくディーゼルのお陰だし、価格次第でCX-3は5より売れると思う

後はヴェゼルにターボが出ればHVと合わせて良い競争が出来ると思うんだけどね

ターボはよ

オートワイパー、走行中に丁度いい感じにダイアル調整すると
雨量かわってないのに停車中にに速く動きっぱなしとか
動き始めに最高速？で動いたりでイライラするんだが
皆のどう？

流れ無視してすまんけどトーションビームだからってよく叩かれてるけど、トーションビーム=安物って確定なの？
この記事がホントなら頑張ってるんじゃないのかね。
http://s.response.jp/article/2013/07/21/202598.html

ヴェゼルよりドン亀確定のCX-3に興味なし

鈍亀じゃ煽られまくる愛知ならしょうがないが
軽が許されてる地域なら困らないだろ

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000602447/#17533280

やっぱり乗り心地硬いのって空気圧の問題じゃないのかね
空気圧すら確認しない評論家って一体・・・

空気圧だけで乗り心地調節したら燃費悪くなるぞ

ホンダは半年は足固いで
そのうちにしっとりして来る

たまにそんなこと言うこといるけどさ
それってどういう原理なの？

>>555
評論家が試乗する車は完璧に近い状態に整備されていると思うよ
売れるための記事を書いてほしいだろうし

>>558
たった半年で足回りがヘタってくるという意味

あんま良いの積んでないんやろな

小変更待ってからとおもってたけど
レヴォーグにちょっと傾いて来た
あっちもちょっと高そうやけど

つーか、運転席でずっと乗ってると適度な硬さで慣れてきた。
一回規定値まで空気圧調整してもらったけど、コーナーとかで
グニャ感があって、出だしも踏ん張り弱くなって気持ち悪かったな。
矯正されてしまったみたいw
後席に頻繁に乗せる人とかは気になるかもねー。

そして３万キロ超えるころにはゴムがガチガチになって、突き上げやロードノイズが半端無く、
ロールはすごいというとんでもない状態になります。

>>559
けど、適正値まで下げたら17インチでも評論家が言うほど固いって感じなくなるぞ
ジャリ道はそれなりに振動くるけど、普通に舗装された道走ってる分には跳ねるように思わんし
>>562と同じ感想を自分も持ったわ
コーナーでリアの踏ん張りが頼りなく思えたから少し高くするくらいでちょうどいい

>>564
だよね？
まぁこればっかりは好みもあるし、車歴等にもよるからねー。

それよりも、ロードノイズが気になる。
基本、ヴェゼルは密閉度というか窓とか全閉めだとすげー外界と
遮断された感じになるから、リア辺りから入ってきたノイズが
中で回って籠る感じがある。タイヤ換えてみたいなぁ。

なぜ耳栓をするって知恵が浮かばないのか
脳みそは使う為にあるんだぞ

うわつまんね

>>565
ラゲッジルームの静音がショボいのとハッチが丸裸だからね
みんカラに結構静音化してる人いるから真似っこしてみるといい
ラゲッジルームだけとかなら、やったことない人でも結構いけるから

http://www.deadening.net/

自分は上のとこ参考にしてフロア全面とラゲッジルーム・ハッチまで静音化したとこ
ルーフはどうするかわからんけど、ドアとエンジンルームはそのうちやるつもり

もっとお手軽に済ませようとするならエーモンの静音計画ってのもあるけど、上のサイトで材料揃える方が安く量も多く仕入れられる

この車、静音性にも力を入れました！って車じゃないのか？？
ユーザーが力入れないとダメ？

手持ちのスキーキャリア乗っかるかな？と調べた。ちなみにRV-INNOのやつ。
対応フックはある、けど対荷重30キロ以下って、おや？
ルーフとピラーの強度は低いとみていいのかな？
迂闊にルーフボックスも乗せられんぞ。

>>552
リジッドの中では頑張ってるって感じかね、ニュアンス的には。
安上がりなことには間違いはないと思うよ。
ここで言われているのは結構な値段のSUVなのにってことでだけど、
プリウスもトーションビームだよ。ハイブリッドに金かけてるから仕方ないと思う。

酷道やあぜ道頻繁に走るわけじゃなきゃメリットないと思うけどね。
日本の道路はどこも綺麗だし。
マルチリンクにしたら劇的に変わるってのなら積極的に選びたいけど正直差がわからんし。

それよりガラスルーフの設定が欲しい。
欧米ではＯＰ設定しないのかな？
需要あると思うんだが。

みんな雨の日の傘ってどうしてる？

雨降ってるときだよね？
さしてますよ？

どこに置くかってことじゃね？

なら、そう書けよバカ

なにか嫌な事あった？

そもそもの質問が間抜け

折りたたみとか適当に持ってろよ

>>568
俺も一通りやってみようとは思ってる。
やってみて変化はかなりある？

>>572
中国で前に出てたプロトタイプにはルーフ付いてたね。
海外ではオプションあるんだろうね。

http://autoc-one.jp/honda/vezel/report-1748101/
気になったのは乗り心地の固さ。開発担当車は「ホンダらしいスポーティーな走りを重視した結果」と説明してくれたが、
ホンダらしさ＝スポーティー。スポーティー＝固い足。よって固い足＝ホンダらしさという3段論法はマツダが10年前にやっていたのと同じこと。
足をしなやかに動かして接地性を確保するのがトレンドとなっているいま、考え方としてはいささか古さを感じてしまう。
デザイン、パッケージング、パワートレーンにはキラリと光るところがあるだけに、マイナーチェンジに向け再チューニングを望みたい。

マイナーチェンジで固さが修正されるまで様子見か

オデッセイが4輪ダブルウィッシュボーンからストラット＋トーションになったことで
街中走り比べても気付ける人は多分いない
ベストモータリングでミニバンバトル特集があれば差が分かるかもしれないが

>>573
一人なら助手席
二人なら後部席
後ろにも人がいるなら荷室
こんなもんじゃね？

どの車でも傘おくとこなんかかわらんでしょ。

>>580
足が特殊ということは知っておいたほうがいいだろうな

いっつもフィットで走ってた道があって、家族が揺れるから
あんまり走らないでって言われてた道がある。（オフロード等ではなくて
住宅地の道。頻繁にガス管水道管の工事があるため切り貼りされまくっている）

そこをヴェゼルで走ると小刻みに、ヒステリックなまでの縦揺れがある。
ガガガっって感じ。フィットよりも揺れている。

好みだからこれが良いッて人も多いだろうが、大多数のファミリー層には
かなりキツイと思う。試乗でそんな道を走ってから購入きめるべき。

初代フィットでおんなじ失敗やってたような気がするんだがなぁ
あっちはマイナーで柔らかくなった。

近距離走らせるのに乗り心地も何もないだろw
てか貧乏道が延々続く場所何処か教えろw

フニャフニャした足回りはSUVらしくない
って層も世の中には居るんだよなぁ

荒れた道走ること前提ならガチガチの固いのよりは柔らかいほうがいいでしょ

ヴェゼルの売りはその足だからね
他のじゃ、ヴェゼルに勝てないのを知っとくのは必要だね

荒れた道多いんだったらこれ選ばないわな普通にw

ゴリ押しマンセー感はんぱねぇっすね。

剛力サスですね。俺、嫌いじゃないですよ、そうゆうの。

俺は絶対買わないっすけど。

みんなヴェゼル欲しがってるよね
他に選択肢が無いのもその理由

driverテスト（km/L）
ヴェゼル／エクストレイル
高速道　21.4／14.3
一般道　25.6／11.7

固めだけどSUVで最高のハンドリングという評価
ベストセラーが予想できるとも

>>589
そっ閉じしとけよボケ

小刻みに縦に揺れるのはホンダの車ではよくあること。
前に乗ってたストリームも、シビックもそうだった。

いわゆる一般的な普通レベルの車の場合、そもそも振動だとか揺れだとかの事は忘れて意識すらさせない。

エンジンかけて走り始めに、おおっ、やっぱこのカドのないフラットな重厚感いいなぁとか思っても、走り出したら忘れてる。車なんてそんなもの。

a

てか、そういう歪が連続してる道路なんて、どの車でも
小刻みな揺れは収束し切れないんでない？

俺はZの17インチ標準のままだけど、上でも言ってるとおり
リア辺りから音が回り込んでくる感覚はある。
コンフォート系のタイヤの方が合うと思ってるんだけどなぁ。
で、空気圧高めで調整すれば良さげになりそうと思いつつ、換えてないけど。

>>596
どんな高級車でも、連続した凹凸（つっても道路の工事後レベルだけど）
の揺れは伝わるのは仕方ないのはわかる。

ただ、同じ道をヴェゼルフィットアリオン3シリA6（経験した車）で走ると全く伝わり方が違う

ヴェゼルの足は硬い
これはほとんどのインプレが認めるところ。

あとは、その硬さを
スポーティな走りができる、サイコー
と受け取るか
ひどい揺れだ、これは酔う
と受け取るかは
人次第。

酔いやすい人は気をつけるべし

>>597
酔うやつはバスでもタクシーでも酔うから
乗り物酔いはあんたが考えてるより単純じゃないからw

ディーラーで見たら、かっこ良いですね。

>>598
うん、そのとおりだね
ただ普段酔いやすい自覚がある人もしくは家族がいる人は
この「足の硬さ」に気をつけたほうがいいよって助言。

足が硬いことは誰しも認めてるんだから、
あとはすきずき。

HVって排気を利用した発電はできないのですか？
その方が効率よさそうだけど無理なのかな

排気でどうやって発電するのですか？

>>600
足の硬さ程度では酔うよわないあまり関係ないよ。
その辺誤解してるんだろ君は
それを指摘してるのに、まだそんなこと言ってるし呆れるね

>>600
おまえの頭にタービンつけたろか

>>597
うん、その辺は味付けだし、好き好きだよね。
硬めであることは間違いないけど、好みや今まで
乗ってきた車とかにも左右されるから、一概にダメとは言えない。

俺はこのくらいの方がキリっとしてて眠たくならないし好きかな。

で、その小刻みな揺れ云々は、足の硬さより、タイヤに
起因する部分が大きいんじゃないのかなと。
一番お手軽に乗り味変化付けられそうだから検討してるけど、
こればっかりは履いてみないと答えが出ないからなぁ。

小刻みな縦揺れはダンパーが効いていない領域が広いからじゃないかな。

タイヤのダンピング不足
サスペンションマウントゴムのダンピング不足
ダンパーの封入ガスの圧力が高い
ダンパーの低速域での減衰力が極端に低い

もしかしたら小さなストロークでは減衰力を出さないザックスのダンパーも原因かも。

中高速域では案外ドッシリ安定してるんだけどねー。
腰高感等は感じない。

車高調入れてみたいけど、やっぱりノーマルより乗り心地は悪化するかな？

これまでのホンダ車のようにマイナーチェンジで柔らかくしてくるだろ
誤りを認めて

ジャズブラウンはこういう革シートを選べるようにして欲しかった。
http://i.imgur.com/cHtBESL.jpg
http://i.imgur.com/FYAGTfO.jpg
http://i.imgur.com/r9Kwula.jpg

>>609
そこまでするとブラウン以外の色のとこが中途半端に浮く感じがしね？

>>608
今も絶好調のヴェゼル
MC後もヴェゼルから目が離せないな！

次期プリウスは遊星ギア廃止して平行ギアになるらしいな
DCT対決来るか

>>609 >>610
ジャズブラウンにこんなシートはどう？（前回と内外入れ替えてみました。）
http://i.imgur.com/pqXAfMx.png

>>609
ここまでいくと濃いすぎるかなw
胸焼けしそう。

センター部のみブラウンでサイドは黒系とか、今のコンビシートの配色みたいなのが良い。
クラッツィオのカスタムでできそうだけど、ブラウンの色目が微妙に違うのがどうなんだろうと。
まぁ同系色だしシックリくると読んでるけど。

>>613
そうそう、このカスタムねw

>>613
ココアブラウンのほうが落ち着いてていいんだけどなぁ

>>614-615

>>613 でのクラッツィオのカスタムオーダーだが選んでいる色は「オレンジ」

ジャズブラウンのHYBRID Zを肉眼で見た記憶とWEB上でのクラッツィオカスタム
ではクラッツィオのオレンジがよく似た色に思える。

クラッツィオの「ブラウン」や「ココアブラウン」はぜんぜん色が違うように
見える。

よくよく考えてみるとヴェゼルのインテリア「ジャズブラウン」のソフトパッ
ドで使われている色、実際は「オレンジ」なのでは？？

革シートでドヤ顔してる軽と同じオーラを感じるのは気のせい？

>>618
ジャズブラウンオーナーだが、オレンジというか、柿色の要素入ってるけど、ここまで明るくないよ。
ただ、クラッツィオの方も実際の色目とは異なるだろうから、難しいよねw

まぁ標準と全く同じ色で合わせるのはどう考えても無理だから、
現状が系統合わせるくらいしかできないよね。

で、俺も一番馴染みそうなのはココアブラウンだとは思う。

この足は好み別れる
無条件にマンセせてるのは信者乙
試乗して、凹凸越えて見るのはメチャ大切

ジャズブラウンにしなくてよかったと改めて思った

CX-3はゴミクズ確定か

今日初めてDS4と並んだが何か悔し恥ずかしいもんだな…

ホンダ乗りは本間ビビりが多いなw

他社の事気にしてチビりそうなヘタレが多くて無様すぎるね。

試乗もせすに貶してホンダしか乗った事のない車音痴が多すぎてドン引きw

ハイブリX。205/65R16トランパスmpz空気圧F2.3R2.1走行距離5000�`
低速での少し大きめの段差超えた時のショックが不快。リアはバタツキ過ぎ
平らなところでの中・高速はグッド
細かいスラローム山道走ったときはかなり良かった。楽しい
しかし街乗りしかしないなら正直固すぎる足だと思う

>>625
お前みたいに日本語が
不自由なのが一番どん引きだわwww

まじで頭おかしい人だなｗ

>>626
舗装してない街か
珍しいな

>>623
そうは言わないが
今後ヴェゼルにディーゼル追加やターボ付きもあり得るからな。
選択肢が増えることによって追加時期も早まるかもね。
特にこのサイズのSUV車の需要は多いとおもうし、楽しみだね。

平日でも普通にヴェゼル見かける様になって来た。
白と紅色と遭遇
思わずピースサイン送ってしまったわwww
バイクかっ！

クラッツィオのカスタムオーダー「オレンジ」 http://i.imgur.com/pqXAfMx.png

クラッツィオのカスタムオーダー「ココアブラウン」 http://i.imgur.com/TJzmwuY.png

>>618 でジャズブラウン内装のソフトパッドが「オレンジ」と書いたがちょっ
と記憶に頼りすぎた表現だった。

記録していた画像と改めて比較してみると、クラッツィオ「オレンジ」よりは
落ち着いた色、クラッツィオ「ココアブラウン」より明るい色といったところ
か。

純正シートカバーはサイドエアバック対応に変更し、上記のようなツートーン
カラーで出すと面白いかもしれない。