【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.70【ATENZA】

2012年11月20日に発売が開始された
マツダ3代目(GJ系)アテンザのスレッドです。
新型アクセラの話題はアクセラスレでお願いします。

◆関連リンク
公式
http://www.atenza.mazda.co.jp/

諸元表 http://www.atenza.mazda.co.jp/spec/pdf/atenza_specification.pdf

取扱説明書 http://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/atenza/menu.html?atenza_201303.pdf

アテンザwiki http://wikiwiki.jp/atenza/

◆前スレ
【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.69【ATENZA】
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1396341828/l50


◆関連スレ
【新型】3代目アテンザ納車待ちスレ７【ATENZA】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1390149927/l50


荒らし/煽り/粘着はスルーで大人の対応を。

>>1
乙万サンコン

これから暑くなるからこれなんていいかと思ったけど高いな。
http://www.longautumn.com/SHOP/GJ016FS.html?origin=pla&ptid=18283950120&productid=GJ016FS&gclid=CIbpj5PG-70CFcSVvQod30QAmQ

すいません重複してしまったのでvol.71に使ってください。
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1398426087/

>>1
乙ンザ
こっちのが早かったしこっちを70にしたんでいいんじゃないかな。

オススメオプション

MRCC（レーダークルコン）：DOP
長距離がとにかく楽。GTと得意とするアテンザのキャラクターにもとてもマッチ
RVM（リアビークル・モニタリング）：DOP
必須ではないがあれば安心。万が一の見落としの危険をかなり回避
19インチホイール：DOP
どちらかと言うと見た目重視派。アテンザの伸びやかなデザインを引き立てるにはこれ
意外と乗り心地も悪くない
17インチホイール：DOP
コスパ、乗り心地優先ならこっち。控えめな印象が大人のダンディズムを演出
AFS（アダプティブ・フロントライト･システム）：DOP
視界良好。カッコいい。ディスチャージヘッドライトと同梱
トランクマット：MOP
安くないけど無いとトランク内が貧相
ボンネットダンパー（AutoExe）：社外OP
いい感じ。つっかえ棒はやだ

>>3
確かに高いけどそれいいよ
真夏のダッシュボードからの強烈な熱がまったく無くなる
涼しいし、燃費面でも影響でるんじゃないかってほど効果てきめん
テンプレ入れとこ

>>4
そうなんですね。
しかし何で日本のマツダは出さないのかな。

スレタイ70が重複したので、本スレを消費してから
重複スレを｢71スレ｣として再利用します。

<70スレ>本スレ
【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.70【ATENZA】
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1398425576/

<71スレ>重複扱い
【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.70【ATENZA】
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1398426087/

そのうち買うんだけど、色は何とかならんのかね
魂赤もいいが、青系がほしい
ｶﾀﾛｸﾞではﾌﾞﾙｰﾘﾌﾚもｽﾄｰﾐｰﾌﾞﾙｰもいい！
しかし、実物はﾏｲﾅｽ過ぎてﾌﾟﾗｽ過ぎるw
ﾌﾞﾙｰﾘﾌﾚはﾜｰｹﾞﾝのｺﾞﾙﾌかﾊﾟｻｰﾄか忘れたがｲﾒｰｼﾞｶﾗｰの青は実物もいいのに、、、ﾘﾌﾚｯｸｽは淡すぎる
ｽﾄｰﾐｰﾌﾞﾙｰ(ﾃﾞｨｰﾌﾟ)、深すぎるわ！紺って、、好みじゃない

どこのか知らんが貨物軽のﾒﾀﾘｯｸﾌﾞﾙｰのほうがイイ色してたわ
ﾏｲﾁｪﾝで何とかしてくれ

アテンザとは直接関係ないけどこういうニュースは何か嬉しいね。
http://www.asahi.com/articles/ASG4T56JVG4TPITB00Q.html

プロ野球も広島つよいしなー
のってるなー

FRで作れよ
スカイライン欲しくなったわ

じゃあスカイライン買えよ
ここでボヤくな

>>1
乙

>>10
そう言えば、スカイアクセラと共に登場したスカイブルーマイカって何故かもう無いよね
アテンザみたいなデカい車で鮮やかな青とか見てみたかったのに

>>6
これはヒドイ・・・

>>6
ホイールのオプションは好きなほうでいいと思うのは同意
スタッドレス選びが楽なのは17インチだし価格も安いので迷いましたが
19インチを選んでしばらく使ってからスタッドレスとアルミを買ってクロス交換しました

ただ社外のホイールと比べて純正はメチャ重いので次にスタッドレス買うときはまた
アルミとセットで買ってしまいそうな気がします

トランクはカーペット状のマットだと汚れ物を積んだ時にあとで洗うのがダルい
純正ラゲッジトレイだとシートカバーに干渉するし　どちらもラゲッジの左右の小物入れを
カバーしないというのが不満でした

結局ホームセンターにトラックの荷台用のシートがロールで売っていたので
自宅でラゲッジボードを当て型にしてカットして使ってます
完全に作業用とわかる安っぽいゴムシートではないのを選びました（ゴムは臭います）
汚れ物や濡れ物を気にせず放り込めるしある程度使ったら新しい物に変えても安い

ボンネットダンパーはステーの強度不足ということで交換してもらいましたが
思っていたほど良くなかったので付けずにオクに流しました

>>14
書き込むのは自由
お前がスルーすればいいだけ

>>15
まぁさすがにあの色は大型ボディには派手だし似合わない気もするけど、、
ブルーリフレックスとストーミーブルーの中間がほしいですわ

>>18
じゃあお前もスルーしとけよ、文句書き込むのも自由だろ
それが嫌なら壁に向かって喋ってろ

>>12
シーズン終了時には最下位の予感ｗ
マツダも6位ｗ

>>13
そんなもんより2.5LにIHIのタービン乗っけてマツダスピードアテンザの方が先だ
ついでにクーペ化＋ガラスルーフOPな

>>20
こどもか！

東風ホンダの新型スピリア
http://www.carnewschina.com/wp-content/uploads/2014/04/honda-spirior-concept-china-1-660x551.jpg
http://www.carnewschina.com/wp-content/uploads/2014/04/honda-spirior-concept-china-3-660x411.jpg

通勤途中でアルミニウムメタリックのアテンザとほぼ毎日すれ違うが
美しくていいね〜　自分も買えるならこの色が良いな〜などと夢想
シルバーなんかつまらん色の代表だと思ってたのにな

アテンザのＣＭにワゴンも走らせて欲しい

>>26
セダン/ワゴン半々の比率で出して欲しい
無理かな〜

トミカのワゴンﾏﾀﾞｰ ﾁﾝﾁﾝAAry

寧ろどこかのメーカーダイキャストモデルだしてけろ！！

XDにユピテルのODB�U付きのレーダー探知機を装着した人いますか？
どんな機能が表示できないんでしょうか？

フロントパネルとの相性だけでカロナビをチョイスしたら
前車のクラリオンＭＡＸ860と画質変わらんうえ検索速度が倍かかるようになった。
ジャイロセンサーも馬鹿になってインターチェンジで迷うというゴミ仕様だが
古いiphoneかipodつなげればyoutube再生できることだけは幸せ

>>30
エンジン回転数や負荷率なんかが、変な表示になるが、燃費関係は大丈夫ぽいかな？

静岡銀行の駐車場に止まってた
ソウルレッドのセダン、めちゃ
クールだった。

>>32
ありがとうです。
ユピテルのHP見るとXDはNGと書いてあったので心配でした。

XDLに社外パワーアンプをつけたいのですがディーラーの営業からはi-eloopがあるので取付可能かわからないと言われました。

どなたかパワーアンプを取り付けてらっしゃる方いますか？
取付後特に問題などありませんでしたか？

デザイン　ざんねんだ　>24

今日洗車したらバンパーが飛び石で
ポツポツ傷だらけ
まあ高速8割で7千キロ超えてるし
しょうがないのかもだけど
ちょっと凹む

>>35
100W×4chのを付けてて、全く問題は出てないです。

今日も仕事終わりにMT練習。やっと楽しくなってきた。

BOSE選んだ方、スピーカーからジジジって音しない？

フォグランプをHIDにされてる方に
質問ですがバーナーがシェードに
当たってしまい取り付け出来ませんでした。
取り付け実績のある商品を紹介してくれませんか

>>41
みんからにレビューたくさんありますよ

>>40
したことないなぁ

毎年がっつり雪降ってがっつり雪積もる地域でアテンザ乗ってる方います？
ワゴン買おうと思ってるんですが､今まで四駆しか乗ったことがないから躊躇してます
自分が住んでる地域ではほとんどアテンザを見ませんw
CX-5買えよって話しですが､こっちの方が好みなもんでして

>>42
いっぱいあるけど
あんまり商品名書いてないんですよね。
結局、シェード少し曲げてるのかな？

今日は内装ひっぺがしてカロナビのオプション品くっ付けてもどして配線束ねた。疲れた。

>>41
眩しいからフォグHIDにしないでよ

アテンザっていつマイチェンするんだろうな？

ってかやるとしたらCX-5の方が先なんだろうけど
そっちの方は全然マイチェンの話し聞かないんだよな
いつになるのやら

3年目とすると15年11月だろうがあとはマツダにテコ入れする気があるかどうかだ

>>38
ありがとうございます安心しました。
パーツが揃い次第取付にかかろうと思います。

>>48
CX-5のMCは去年で終わったんじゃないの？

>>40
ナビなに？
パイオニアだと御愁傷様

>>48
今日ディラーの担当の営業さんから聞いたけど、今年末ごろになるとか･･･
となると、ちょうど丸2年でMCの予定。
聞くところによれば、ここで待望の4WDが追加されるとのこと。
ディーゼル＋4WDの組み合わせに期待したいところだが･･･

>>44
俺も同じようなとこ住んでるけど、4WD待ちだよ

20s+4WDってでるかな？

>>44
ちなみに当方も4WD待ちです。
確かに、北陸地方でもCX-5多いです。
登場まで、燃料費のかかる初代アテゴンの4WD乗って待ってます。

>>44
長野県北部レベルなら余裕
お腹つかえなければ何てことはない
走っているのはCX-5ばっかりだけどな

除雪と追い付かないレベルの所なら流石にCX-5オススメする

Dで四駆の話するとCX5かフレアクロスオーバーを勧められそうな予感

>>41
フォグ本体を前のデミオのものに交換すると、傘がついていない同じ形状の
フォグになります。僕はHIDではないけどLEDに変えました。

仕事帰りに通る駐車場にソウルレッドアテンザがとまってていつも眺めていくんだが
今日見たらドアに悪戯と思われる凹みがあったよ
オーナーさん気付いてるかなぁ・・・

↑おまわりさん。この人です。

四駆が出るのを期待して今年いっぱいは待ってみようと思います
ありがとうございました

まあどこ行ってもアテンザよりはＣＸ５が数倍売れてるだろうな
マニュアルがあったらおれもＣＸを買ってたかも

>>52
ダイヤトーンだよ

なんかエアコンとBOSEの配線が近いらしく、それが干渉してノイズが発生するらしい

ミュート状態でラジオのジジジ音みたいなのが出る

因みにディーラーで配線とスピーカー替えて貰ったけど直らない

ヨタカス、アテンザスレでＣＸ−５とアテンザの対立煽りを始める

デーラー情報によると4WDはガソリンのみとの話だった。25Sあたりだとか

>>66
それ逆だから
ディーゼルのみが正解

220万くらいにしてくれないかな

ミス320や

>>59
情報ありがとう♪

もう一度チャレンジしてシェードを
少し押してクリアランス確保しました

フォグをHIDにするのは眩しいだろ
本当に濃霧や雨の日だけにつけるならいいと思うけど
こういう人って常時点灯してるだろ

XDで大阪東京を往復
出発前に家の近所で満タンにして出発
途中で横浜寄ったりウロウロして帰っても燃料はまだまだ残ってる
平均燃費24.5
同じスタンドで給油したら44.84?入った

いまだにアレを本当にフォグランプと思ってる奴がいるのね。
どう考えても補助灯。実際に濃霧の時なんて役に立たないから。

アテンザってエンジンかけてから切るまでの平均燃費って出るの？それとも積算だけの
平均燃費？

>>73
一応建前ではそうだから
だからこそ光軸がハイビームのようで眩しいんだよ
HIDとかやめてほしいわ

別にHIDプロジェクターフォグなんて眩しくねーだろ
リフレクター式に無理やりHIDなら確かに眩しいが

>>75
このクルマはそういう他人の迷惑を気にしない方が乗られてるんです

>>71
一応、雨天時用として
イエローバルブを入れてみたので
常時点灯する事はしないですよ。
それに基本の光軸だと足元しか
照してないので眩しくはないですよ

来週XD6MT納車予定なんだけど、皆延長保証入ってる？

電装系が何となく心配なんだよね

入っているけれど、それよりもパックＤＥメンテのオイル交換回数を増やして欲しいな。

標準のHIDもそんなに明るく感じないからなぁ

そもそも夜間はハイビームが基本なんだし、フォグをHIDにしたところで違法でもないんだから、
いちいち文句言われてる筋合いはないってことだね
むしろ事故防止を考えたら多少眩しいくらいが効果あるし
自己判断のレベルですよ

>>79
入ってるよ
結局、パックDEメンテと両方入ってる。

>>81
対向車が来た時はロービーム
フォグは霧、雨など視界の悪い日のみ付けるのが基本
常識だわな
対向車を目くらましさせるなんて、さすがですわ

>>81
夜間車乗るの止めろ

>>81
眩しいんだよ糞やろう

>>83 >>84 >>85
連チャン単発IDとかwww
何でそんな必死なん？

迷惑に思う人が沢山いるからだろ
つか>>81は悪い意味でテンプレになりそう

>>81
みん○ラの奴みたいな言い分だな

>>81
道路には歩行者もいるんです。
知りませんか？

あんたら必死過ぎw
俺はフォグにHID入れてないから
夜間もロービームだから

けどフォグHIDの規制なんてないし、対向車がいなければ夜間ハイビームの推奨は事実
それを伝えたまで

恐らくHIDで眩しいと思ってるのは55Wだと思う

>>90
でも多少眩しい方がいいんだろ？ん？

高速でＡＦＳオンにしてると、けっこう反対車線のトラックのライトが中央分離帯で隠れて
トラックの運転席にハイビーム当ててしまって慌ててオフにする場合があるな(´･ω･｀)

>>86
迷惑だからだろ

>>90
どこのど田舎に住んでんだ
対向車は常に居るだろ

またフォグHIDも純正以外はほとんど光軸が調整できていない
ってか光軸調整が必要なことすら知らない馬鹿に限ってフォグを弄ってる
そして光軸のずれてるフォグは保安基準違反で整備不良として立派に取り締まり対象
対向車にまぶしいフォグはそれ自体が既に違法改造だと認識したほうがいいよ

>>91
お前こそw

>>94
整備不良の車と一緒にするなって

>>92
それAFSちゃうHBCや

>>97
あう、勘違いしてた(´･ω･｀)

アテンザ乗りの民度がわかった
とても有意義でした

40過ぎた者だが、バブルの頃にフォグの他に眩しい「スポット」付けるの流行ったよね！？

自分が明るければ良い、見た目かっこいいと思っているのは、それを知らない世代だろ。

対向車のフォグがまぶしいとか思ったことないなあ
昔の自動レベル調整がついてないHIDヘッドライトはさすがに邪魔だったけど
フォグランプは拡散光だし、凝視でもしない限り問題があるとは思えん

夜間ヘッドライト消してフォグだけつけてる馬鹿だけは全員逮捕でいいよ

>>102
自動レベル調整がついてないHIDヘッドライト（３世代前のアコード/トルネオ）
に乗ってる時は光軸ノーマルなのにヘッドライトがあまりに眩しすぎて、
対向車から普通にパッシングされるレベルだった。

渋滞時とかにはフォグだけで走ってたわ。

光物弄ってるやつはかっこいいと思ってんの？
対向車に笑われてるの知ってんのかね
自己満足ならいいけど

昨日、広島行って来たが、
さすがお膝元だけあってアテンザ遭遇率高いな

拡散光のフォグで眩しいと言ってる奴は眼科行け。マジで。

アテンザのフォグは足元しか照らしてませんが？

アテンザ乗ってない奴が混じってるだろ

拡散光だから眩しいんだけど
ハイビーム眩しいでしょ？

あとフォグのくせに足元しか照らさないって…
フォグじゃないじゃんそれ

>>104
俺もせいぜい高効率ハロゲンの白いのに換える程度だわ
フォグは悪天候の時にしか点けないし
あくまで実用性重視

>>108
本来のフォグは近くを広く照らして被視認性をあげるためのものだから
対向車が眩しいくらい光軸があがってるのはおかしいんだよ

近くのものを広く照らす
そういう用途なんで上下方向の光の広がりも広いです
そもそもフォグランプはその使用方法上光軸の規定はないです
だからこそ対向車への配慮が必要なんだね

どっちが本当なんだ？

>>94
>光軸のずれてるフォグは保安基準違反で整備不良として立派に取り締まり対象
>対向車にまぶしいフォグはそれ自体が既に違法改造だと認識したほうがいいよ

>>111
>そもそもフォグランプはその使用方法上光軸の規定はないです

>>112
道路運送車輌の保安基準第33条

•射光線は他の交通を妨げないものであること
つまり眩しいのはNG

•主光軸が前方40m以上照射するものは、前照灯を減光、又は下向きに変換した場合点灯しないこと

上方向を照らしても良いが、その場合は、ヘッドランプをロービーム(つまり対向車がいるような状況)ではつけないこと

違法でないレベルで充分明るくするのの何がいけないの？
キチガイが迷惑とか騒いでも相手にする必要無いよ

マナーの話しだから
他人が不快な思いしても気にしないならそれまで

フォグHIDにして眩しい迷惑な奴が多いからしかたない

グリル光らせて注意を引くのもどうかと

>>117
Dオプであるもんな。
眩しくないように、やんわり光ってるのかな？

今年の二月に契約で三月納車だったんだけど、キーカバー申し込み受付のハガキが届いた。キーカバー余ってんのかな？

ラゲッジルームの照明をLEDにしたら少しは明るくなりますか？
暗いのでなんとかしたい。
あとオススメのセダン用社外ラゲッジルームマットあったら教えて下さい。

>>120
テープLEDに替えれば明るくなるよ

>121
不器用で無知な俺でもできる？

>>114
早く韓国へお帰り！

ハイビームがまぶしいのはレンズを通して収束させた光だから
拡散光のフォグ、しかも純正オプション程度でまぶしいなんてありえん
極端に強力な青白光みたいな改造フォグの話ならそもそもスレ違い

皆さん論点を整理しましょう

つーかフォグって光を拡散させて周囲を照らすためのもんだから
光軸ってないだろ。光の中心はあるだろうけど

>>111
拡散光だがフォグは設計思想として
上下方向の拡散は小さいんだよ？知らないの？

>>125
ライトである以上光軸はある
フォグは手前を広く照らすもの
だからよほど変な取り付け方をしない限りHIDにしようがLEDにしようが本来対向車が眩しいなんてあり得ない
目立とうとして本来より光軸を上げたらその限りではないけど

ヘッドライトは8000K、フォグは30000KのHIDですが何か？
いつも対向車がハイにしてくるわ
こちとらハイじゃないっつの

フォグで眩しい奴はアテンザに限った話じゃないわな。

>>128
ハイ・ローの問題じゃねーだろアホ
迷惑な明るさだからハイにされてるだけだろ、自業自得。

>>130
釣りにマジレスすんなって

>>122
みんカラで　アテンザ　トランク　LED
ググってみ

>>67
たまにディーゼルのみ4WD追加って確信的に書き込んでる人？
結構前から言ってるけどソースは何かあんの。

>>127
＞眩しいなんてありえない

ありえる
ヘッドランプの後付けHIDが良い例。眩しいだろ
アテンザのフォグに後付けHIDを付けるっていうレスが原因でこの話になってるんだから
話の流れを読もう

>>120
懐中電灯かLEDランタン置くほうがいいよ

リコールの件でクルマ持ってくか〜と思ったら今週5連休ってwww ＞関東マツダ

最近路面の小石拾う音が結構響くんだけど自分でも分解することがあるから
ベッタベタのノックスドールとかちょっと困るんだよなぁ・・・
アンダーコートしたひといる？

若しくはアンダーコート以外でフロアやタイヤハウスの静音で効果があったというのがあったら教えてください

パイオニアのナビでビビリ音で交換した人はその後、ビビリ音は出てないですか？
交換したら余計ひどくなってるんだが。違うメーカーのナビだとビビリ音出ないのかな？
もうパイオニア以外のにしたい。

フォグにいちいち文句つけてる奴ってこんなサイトやってるような人間なんだろう
自分の正当化を主張して、何から何まで文句を言わなきゃ気が済まない性格

http://www.kendo-fan.net/mycar/others/fog.htm
http://www.kendo-fan.net/mycar/butsu.htm

やっぱマツダはユーザーの質が悪い

道徳の問題なので。

対向車や人が眩しいと思ってるなら点けない方がいい。

それでも構わず点けていたいなら道徳や人の気持ちをもう一度考えたらいい。

>>136
GWくらい休ませてやれよクレーマー

パイオニアは確かにクソナビだがアイフォンをBluetooth接続してリモコン感覚で音楽データ飛ばせるのだけは便利。スマホもってない＆使えない世代はダイヤトーンにしとくのが吉

ダイヤトーンもBT接続できるぞ
エンジンかけるだけで接続・再生が始まるから便利

>>127
ライトを下向きにしてても、アップダウンのある道だと思いっきり対向車に照射する格好になって、
ハイビームかと思うくらいクソ眩しい車いるんだよな。
思わずパッシングしてやったが、通りすがる瞬間にハイビームじゃ無いのに気付いた。とにかく眩しい。

>>144
だがyoutube再生はできまい。できればPVやCDリリース前曲の無料再生が可能である

>>138
先日交換しました。
が、まだ様子見段階です。
ザラついた路面なんかをわざと走る予定。

話変わって、そろそろ全データ更新の時期？

>>120
オレは滑り止めマットを使ってます

GWにスピーカーを交換しようかなどと思ってる人へ。

アテンザワゴンでの実測値です。
�@スピーカーの穴（鉄板）から窓ガラスまでの間隔　60mm
�A純正バッフルの高さ　50mm
�B純正スピーカーの純正バッフルからの突出　7mm
�C　�A＋�B＝57mm
�Dドア内張りのスピーカーが入る部分の深さ　最低70〜最高80mm

インナーバッフル製作やスピーカー取付の参考になれば幸いです。

インナーバッフル、パイオニアから出てるやつ買った。
リアは型番無かった。音質向上化計画のが手っ取り速いか？

>>149
防音材は面積ベースでどの位買っとけばいいですか？
東京防音製のシール式ウレタンシートを使用予定です

アテンザは最大何インチホイールいけますか？
24インチは無理かな〜

>>138
ダイヤトーンでもビビり音するよ。夏の暑い日だったけど

アテンザの内装自体がビビるのであちこちに緩衝材いれないといかんよ
個体差はあるがね

フォグのLED化とかファッション性だけの実用性皆無装備付けたがるのはDQNだろ
どうせファッション装備だから不必要に点けたがるんだろうし
メーカーも商売だからOP設定してるがな
この手の輩は自分に都合のいいレスがつくまで荒らすから困るよな

>>155
自分自身が荒らしてるんだろうに

>>155
こいつは酷いw

残クレで買ってもそういうことしてもいいのかな？
まぁ返却する気は無いんだけれども

しっかしアフターパーツメーカー次々倒産してるね

まぁ確かに、あんまり改悪にカネ使わないで次の新車の費用に充てるのが賢いか

>>146
(´･∀･`)ﾍ-

>>150
ドア側のネジ穴にある白い部品の簡単なはずし方知ってますか？
やっぱりカッターとかペンチで地道に削って外すつもりですか？

アテンザのフォグはシェード付いてんだから
眩しいとか言ってる奴は目がおかしいか妄想

まだその話しするんだ？
まあシェードがあったって後付けHIDじゃ眩しいわなぁ
さらにアテンザユーザーさんは「眩しいくらいが良い」と仰ってたなぁ

アンチは毎日くだらない煽りばかり考えて大変だなぁ

キーケース使ってたら味が出る前にゴムがドンガバチョになるな。
ボタンのくり抜きもズレてるし

俺、アテンザを買ったら
一人温泉旅行に行くんだ！

XDのAWD仕様はいつ出すんだろ？
今年の夏場までに出さないと、販売が落ち込みすぎるだろ？
21万足すと確かに370万、乗り出しは、410万超えだよね。もうドイツ車並みの価格帯だね。

>>167
このクラスのドイツ車で400万で買えそうなのFFで1.4Lのパサートぐらいしかないが

>>161
あれ外れないねｗ
どうせ使わないからニッパーでぶった切って外したわ

>>167
年末から2015年年明け頃

豪雪地帯指定地域だけど、FFだわ
プリウスとかごろごろ走ってるからみんな余裕なんだろうけど

ドイツ車AWD仕様ディーゼルの価格調べてから言え

>>171
2月にあった首都圏の大雪の時、秋田から転居してきたらしい近所のオバさんが
「このくらいで〜ｗ」って感じで10年位前の2WDワゴンRを乗り回してたのを思い出した。
旦那さんも2WDマークX乗ってたけど、豪雪地域の人ってやっぱ凄いなと感心したよ。

アテンザにマツコネが追加されるんだろうなあ
待つか今買っとくか

あの1万以上する米国マツダ製のサンシェード買った人いる？

>>173
いや、あの程度の雪ならこっちの初心者だろうと余裕だわ

>>150
自分もフロントはパイオニア使ったけれど、リアドアのバッフルはケンウッドであるらしいね。

２５歳で貯金230万あるけど
MC後のアテンザ買うために貯金しまくるわ

>>175
買ったよ。まあ値段はそれなりだが重宝しとる
作りもしっかりしててサイズも専用だから安っぽさはないな

>>169
やはりそれしかないですか・・・

マツコネは全くいらない、MCでもつけるかどうか選ばせて欲しいな。
それよりMCでテールはチューブLEDになるだろうから、個人的にはそこが一番気になる

現行が評判のいいモデルだけに、大きくは変えてこないと思うな。
テール、フロントグリルピアノ化、マツコネ、あとはATシフトレバーのストレート化？

>>175
確かにいいですね。
http://iup.2ch-library.com/i/i1182836-1398773298.jpg

サンシェードって100均でも売ってるんだよな・・・

>>183
グリル、ノーマルの方がいいな。

>>182
「アテンザのすべて」で読んだんだが、現行の6ATは、「無理なく7ATに変えられる」と書いてあった。
それと同時に、ストレート化でもっと運転席側につくのも勘弁して欲しいね。

前に乗っていた車で、M.C で馬力５０up、ATプラス１段、マニュアルモード追加なんて言うビッグな事あったから、
すでに乗っている者からすると、あまり変えては欲しくないね。

日産みたく、７，８年はF.C もしないで欲しいものだ。

専用のサンシェードはカッコいいけど1万3千円はちょっと躊躇するな。

マフラーのお勧めはどこのでしょうか？

>>188
うるさいので変えないでください

>>189
ディーゼルの音はマフラーでは変わらないと聞いていますが？

音は大きくならず、排気効率が上がるため馬力が上がると聞いたのです！

ミラーカバー交換した人いる？赤なんだけどこすってしまった。タッチペンで補修したけど、交換したくてさ。

あ、値段が知りたくて。Dに聞けってのは無しでお願い。

マフラーカッターのサイズは少しだけ大きくしてほしいね
バンパーのマフラーのところのアーチ部と比べて細すぎる

>>192
マツダのHP見てちょうだい
¥6,172.-

あ！アテンザスレだった
>>195は忘れてくれorz

>>192
載ってたのか！失礼しました。

195へのレスでした

慌て者が2名

教えて下さい。
まだリコールのプログラム変更をしてないんだけど､
何分くらいかかるの?
ちなみに何処にコネクタってあるの?

>>200
リコール作業＋手洗い洗車で1時間弱でした。
よろしくメカドックを2.5冊読んだところだったw

>>192
アクセラのDOPが7200円だから似たようなもんじゃないかな？

>>201
ありがとう。
洗車無しなら15〜20分くらいって感じですね。
ダウンロードする際はグローブボックス外すのかな?
中身を片付けておかないとかな。
(そもままトランクに移動だけど･･･。)

>>203
コネクタ　グローブボックスの中に有るの？

タイヤ替えようと思うんだけどおすすめありますか（１７inch）

>>185
このグリル形状見ると、グリルの形が従来からのマツダの
ニコニコグリルのデザインを継承しているのだとよくわかるね

>>205
http://www.autoway.jp/summertires_search/size/detail/id/40/AC00121

コネクタはハンドルの下だね。OBD2が下向きについてるよ。レーダーとかで接続してると
外されます。終えて乗り込んだらレーダーのコードがブラーンっと、お店の人は「オーラーイ、オーラーイ」
なんて誘導始めるし。ブラーンのまま出て近くのコンビニで接続しなおしました。
グローブボックスの奥はこれといった物はない気がした。

あるのはエアコンフィルターくらいだな

>>202
そんなもんか。工賃入れて1万ってとこだな。決心ついたわ、ありがと！

アテンザ買おうかと思い始めたんですが値引きどれくらいしてもらえますかね？
距離走らないならガソリンのがいいよね？

今こぞってディーゼル選んでる人は、ディーゼルどんなもんじゃい的な人が多いんじゃない
迷いがあるならガソリンでいいのでは

>>211
ガソリンのLパケ買おうぜ！

自分は２５Ｓで１年で約６０００キロ走りました。軽油とガソリンの差額を考えても
ディーゼルで元が取れる距離ではないですね。エンジンの違いの好みで選ぶ感じですかね。
自分は予算の都合でガソリン車にしましたけど、結果的に良かった選択でした。
アテンザって総重量何キロなんだろう？諸元表はどんな計り方なのかな？
６０ｋｇの一人乗車でトータル何キロか知りたいです。諸元表だと他の同車種に比べて
結構軽いんですよねぇ、アテンザは軽量化してるのかな？

俺はXD試乗して20年前のハイラックスのディーゼルと比べ物にならない進化に感動して買ったけど、今でも同じ値段なら25Sにしとけばと思うことがある。

もしＭＴがあればガソリンを買わなかったとは言い切れない

コスパが一番良いのは25Sですよね？

>>217
装備を除けた価格が20Sと同じだから買い得だと思うよ

リコール対策のソフトウェア更新したら燃費計の表示が狂ってきたような。
満タン法で前より誤差が大きい…。

211ですが218はどんな意味です？
20sにしようと考えてたんですが、20にLパッケージってつけられないのかな？可能としても結局25Lパッケージ並みの価格になるってことかい？
それゆえの217ですかね？

>>220
XDとXD Lパケの差額と20Sと25S Lパケの差額がほぼ一緒ってこと

25Sは国ナントカっておっさんが叩いてたから買いだよ
あの人トンチンカンな批評しかしないんだもん

沢山走らなきゃガソリンで十分と思う。
燃費も悪くないし、オイル交換ルーズでも大丈夫ｗ

通勤だけで月700kmなんですがどっちがいいでしょうか
25Sの実燃費ってどれくらいなんだろう

月700kmしか走らないなら20Sで十分っしょ

>>221ありがとうございました

ディーゼル長く乗ってる人いる？ディーゼルの特徴として最初はうるさくなくても徐々に音絶対うるさくなってくるんだよな。
そこらへんどうよ？

>>227
1年4ヶ月 26000キロ乗ってるが、明らかなに煩くなったってことはない。
つーか、運転席にいるとD特有の振動とか音がたまに少し気になるけど、助手席、後席座ってる分には何も気にならん。

最近、巷で流行ってる吸気センサーの清掃すればもっと静かになるのかな？

>>224
25Sで15000km走ったが、平均燃費は12km/l 程度かな。ほとんど高速だと14程度。ちなみに田舎に住んでます。

このスレ見ると販売比率で2割程度のガソリンエンジンを勧めるレスが多いな

>>227
以前、デリカのディーゼル乗ってて黒煙と振動を何とかしようといじった経験から言うと手入れ次第。
オイルを適切に交換してやるだけで平気なレベルと思われます。
以前のデリカとかサファリのような面倒な手入れは不要な車に感じます。
まだ納車されて1年なんでこの先分からんけれど変な予兆はない。

SKY-Dのエンジンが気に入るかどうかで決めればよろしいかと。
デザイン買い&エンジンパワー気にしない人でそんな乗らないなら
トータルコスト最安の20S。

SKY-D無かったら買ってないわ
デザインだけではねぇ

>>178
金持ち

内装黒革だけど今日みたいに25度越えると流石に熱いんだが。
今年の夏をアテンザで初めて迎えるんだが大丈夫だろうか。。
黒革の方、昨年の夏とかどうでしたか？

>>235
黒革は暑いよ
俺は白革にして2回目の夏になるけど、去年の夏はやっぱり黒より全然マシだった(´･ω･｀)
汚れがどうとかよく言われるけど、月1でメンテナンスしてれば目立つ汚れもないし涼しいし車内広く見えるしで最高だよ(´･ω･｀)

そのわりにションボリしてんのな

白革はブルージーンズで青くなって、その青は取れない？

>>236
黒と皮革した？

>>239
皮革だけに比較ってか
紛らわしいわ！

ベンツがレクサスを大逆転。ベンツが若年層にバカ売れ。焦るトヨタ
http://lolen235.blog.fc2.com/blog-entry-1540.html

今日エアコンがバグったよ。
助手席のデュアルエアコンのボタンを押すと、一瞬イルミが消えてすぐに元に戻っちゃう。つまり、独立温度調整から抜けられなくなった。
エアコン自体切ったりいれたりしたら直ったけど。
どうせ客品に電話しても何もしてくれないと思うのでここに吐き捨ておく。

洗車おわた

皮シートのメンテナンスってやり方あったりする？
ゴールデンウイークで暇だからやりたい

グレードが決まらない
予算はXDがぎりぎりということで選択肢は3つ
・ひと月1200km走る
・もっぱら巡航たまに街乗り
・XDのみ試乗済みであのトルクに惚れ惚れした
・革シートも何気に捨てがたい
・いくらかローン予定なので総額は安ければ安いほど良い

さてどうしよう…

>>243
ggrksと言いたいところだけど、俺も知りたい。
ちょっと調べると、車用のシートメンテナンス剤よりも
クイックブライトとか中性洗剤の方が良いとあるんだけど
マツダの場合はどうなんだろう？

20Sって買い？(^^)

>>245
ぐぐりました
下手な薬剤使うより中性洗剤の方がいいみたいね

あとはサンシェードで耐光性対策っぽいな

ＭＣで期待するところは
・リアテールチューブＬＥＤ化
・グリルピアノブラック塗装
・シグネチャーメッキ極太化
・ヘッドライトＬＥＤでもっと細く鋭く

こんなとこだね（さくら風に）

>>244

XD-L乗りです。

迷ってるなら年改（マイチェン）まで金貯めてキャッシュで買いましょう。

その走行距離で10年乗るならGとXDの価格分はなんとか燃料費差で回収可。

>>244
なぜ、まず２５Ｓを試乗してみないの？

>>248
出し得クソ技シュンプウキャク
3フレクソ技しゃがみ大P
クソのけぞり食らい判定

車検が10月なのでそれまでに乗り換え希望のため、年改は待てない
20S、25Sの試乗車が近場に無い

>>251
おっと、さくらの悪口はそこまでだ

>>252
ＸＤ乗ったあとに２０Ｓ乗ったことあるけど流石に別物だった
あのトルクはアクセル踏むたびニヤニヤ出来るレベル

乗り換えたけどフロントオーバーハングはひどいね。
ノーマル車高なのに、ちょっと段差のあるコインパーキングでバンパー底を擦ったよ。
あと軽用の駐車スペースにバックで駐車したら後ろのバンパーぶつけたし。
この車にしてからやたらぶつけたり擦ったりする。ほんと困ったもんだ。

うちの婆ちゃんは、迷ったら一番高いグレードにしとけって言ってるけど・・
でも総額でＸＤと２５Ｓを天秤にっていうなら、ディーゼル補助金をどう見るかだよな。
ディーゼル補助金１２万円貰うには、本体値引きは殆どなしでＤＯＰからになるし。
見積もり取って値引きがありそうなら装備充実の２５Ｓがいいと思うけどなあ。

>>254
コピペ？

>>228
例の馬鹿素人ブログだね
掃除するとか信じられん。馬鹿だわ
悪いこと言わんから絶対いじるな
壊れても絶対にクレーム言うなよ
欠陥でも無いのに、馬鹿ユーザーが壊して風評被害を招く

>>242
それ僕もなった。エアコンが不調のまんまディーラーに持って行こうとしたら
いつの間にか直ってしまったんだ。あと５００ｍ位で着いたのに。

ガソリン車にもマニュアル出してくださいよ
お願いします!!!!!!!

四駆待ちなんだけどMCで四駆でなかったらどうしよう
買うの我慢して最近車検とったわw

ボンネットに10円傷やられた。
タッチペンで直せば気にならないぐらいになるかな。
色はメテオグレーです。

>>
全部合わせても、先月たったの6400台しか売れなかったなんて・・・・・・・
三流メーカーマツダは、完全にオワットル
　　
自販連4月ブランド別　乗用車販売台数内訳
トヨタ 　　普通　３０,８５９台　　　小型　４８,７９０台　 　乗用車計　　７９,６４９台　
ホンダ　　普通　　９,８８５台　 　小型　２１,４４４台　　　乗用車計　　３１,３２９台　
日　産　　普通　　９,４５８台　　　小型　　９,３６７台　　　乗用車計　　１８,８２５台　
マツダ　　普通　　４,６４８台　　　小型　　１,７７０台　　　乗用車計　　　６,４１８台　
　　　　

良いんです。マツダはニッチな市場を目指すと宣言してます！
同じ車沢山走ってると嫌だしね。

でも走ってると目立つよね
カッコいいもん

先月リコールの予約しようとしたら
いつでも大丈夫ですって言われたもんなw

アテンザは売れなくていいけど
アクセラとかcxなんとかがもっと引っ張ってくれないとやばくね？

納車2ヶ月で5000km
通勤は片道8kmなのだが運転が楽しくて夜中に高速走ったり休日に遠出したり
ただ運転が楽しいってだけの理由でこんなに走るのは初めて

>>266
グレードはXD？
自分も片道10km程度なんだけど、燃費どんなもんなんだろうか
MTが欲しいからXDでほぼ決まってるんだけど、たまに燃費10km/L未満のレスあるからこわい

販売数で物の良し悪しを語る人はハンバーガーとコーラをこよなく愛しているんだろうな

細々とでも売れれば良いじゃない　マツダだもの
2%に俺も入ってしまっている

サンバイザーやシフトノブの安物感は直してほしいね
初代の時はサンバイザーカバーが出てたはずだが

>>267
XDのLパケMT
燃費は通勤で15km/Lくらい
高速で23〜24km/Lかな
10km/L未満なんてどうやったら出るのか不思議なくらい
常時渋滞してるとかかな？
俺の通勤時の渋滞は長くても1kmくらいだから

アテンザのMTはシフトの感覚が凄く気持ちいいよ

>>270
うちはXDLパケATで18.6くらいだわ
高速だとMRCC使ってる？

>>270
そうか、ちょっと安心したよありがとう
俺の場合は地方＆裏道選んでるから、信号5個しかないし
ちょっと渋滞タイムから通勤時間もズレてるからそう心配しないで良さそう
件のクソ燃費の人は、余程ストップ＆ゴーが多い人かネガキャンかのどっちかみたいだね

シフトスコスコって意見もよく見るから、凄い買うのが楽しみ
MCでファイバーLEDテールになるの期待しながら待つよ

>>260
期待しても良いですよ。

XDMTで通勤なし、週末メイン（とは言え平日も乗りまくってるけど）で、
1回乗ると少ないときで一般道2・30km、通常は高速使って100km以上。
高速はぬえわぬおわは普通に出すし、山行けばi-DM先生に1点台2点台つけられたりｗ
それでもこれまで5000kmで平均速度30km/h位、燃費が19km/Lくらい。

休日の遠出中心だけどワゴンＬパケＭＴで２３００ｋｍ走っておおむね２０km/lくらい。
高速も８５km/h以下くらいに抑えると瞬間燃費がいいね。平均車速が４２km/h。

追従クルコンで、８０km/hくらいの一定速度で走ってる大型車の後ろを金魚のフンのように追うと、
抜きつ抜かれつのストレスがなくてすごくいい。

秋までにマツダスピードverよろしくお願いします　来年かなー
4WD＋MTで

>>274
運転がヘタクソなのを自慢してるの？
精々高速でぬえわぬおわしとけ

どうせ一般道でもやってるんだろうけどｗ

アクセラと外見まったく一緒か？なら迷うなぁ
アクセラハイブリッドあるらしいけど電池だかの寿命ってどんなもんなんだろ？

2代目プリウスどころか初代プリウス後期でも電池の交換例はあまり聞かないし、10年そこらは全然平気だと思う

やっとMT慣れした。

本当に楽しいです。

前すれに買って1時間で後悔したと書きましたが、慣れたらMTにして本当に良かったって思ってます。

まだまだ下手だけど、少しづつわかってきて楽しいです。

>>276
マツスピは出るとしてもアクセラでしょ？

>>242
俺はエアコンの風量が常に勝手に最大になってしまう症状が出て
ディーラーに相談したら無償でユニット一式交換してくれたよ。

>>280
俺もMTは免許とって以来10年ぶりだったけど、
意外といけるもんだよな。

アクセルの踏み方を、オルガンペダルに足の裏ベタ付けして踏むように直したら世界が変わった。
正しい踏み方って大事なのな。

アテンザのMTは実燃費がぶっちぎりで良いという得点付きだから
家族の都合とか無ければ迷わずMTだろう。

>>262
モロ反動減の影響受けてんじゃん、マツダ
ヤバイぜマツダ
　　　

4月の登録数はワゴンを含めても3桁かな？

今日暑かったんでエアコン入れた。
初めて風量最大になったんたんだけど、音と振動が爆音でした。
みなさんどうですか？

スバルなんかスズキにも負けたよ。
でもスズキの登録車ってそんなに
売れるのってスイフト？

さっき自動車税の納付書がきたんだけど
アテンザのディーゼルって
グリーン税制の対象車種になってないのでしょうか？

>>279
そうですか、見た目がカッコ良いのでアテンザ考えたのですが同じならアクセラハイブリッドにしようと思います

>>289
なってない
ガソリン車だけ
20Sが50％、25Sが25％
ついでに言うと20Sは最初の車検時の重量税も減税される

>>290
見た目、同じではないよ
決定的なのがナンバーの位置
アクセラは致命的にダサい
このせいで選択肢から外れたわ
アクセラ
http://i.imgur.com/aAdempe.jpg
アテンザ
http://i.imgur.com/EZO0Bq0.jpg

>>292
アテンザの方がアゴに何か付けたままみたいな感じに見える。

>>291
ありがとうございます。
yahooの知恵袋に軽減されるとあったものですから
その気になっていました。

>>289
広島と山口は県独自の減額措置で半額になる

ナンバーの位置が嫌ならこういうのにかえればいい
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5033690.jpg

何このこれじゃない感

今日車税納付書が届いた　２５S　34,000円なり

坊主なしの三菱か坊主ありのKENWOOD
どっちが良い？

>>299
BOSE付ける金があったらデッドニングかスピーカーの交換に使った方がいいよ

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 23:05:25.07 ID:76rmmeNd0
>>248
全部合わせても、先月たったの6400台しか売れなかったなんて・・・・・・・
三流メーカーマツダは、完全にオワットル
　　
自販連4月ブランド別　乗用車販売台数内訳
トヨタ 　　普通　３０,８５９台　　　小型　４８,７９０台　 　乗用車計　　７９,６４９台　
ホンダ　　普通　　９,８８５台　 　小型　２１,４４４台　　　乗用車計　　３１,３２９台　
日　産　　普通　　９,４５８台　　　小型　　９,３６７台　　　乗用車計　　１８,８２５台　
マツダ　　普通　　４,６４８台　　　小型　　１,７７０台　　　乗用車計　　　６,４１８台　
　　　　
↑
リアルで三流メーカーマツダ好きなのは田舎者だけだよ
　　

>>293
ホント自演好きね

>>302
普通の感想に見えるんだが違うのか？
感じ方なんて人それぞれだし。

燃費の話は満タン法で言ってるの
それともディスプレーの数字？

>>304
普通満タン法でしょ！俺のXDの場合、
表示の平均燃費より満タン法の方が0.5〜0.8悪い！皆はどんな感じかな？

自分は満タン法で考えているが、だいたい満タン法で14、ディスプレーで14.5位の誤差かな。
ちなみに20S。

XDATだけど、最近暖かくなってきたから燃費計で16、燃費計で15.5くらいに戻った
気温の低い冬場は11.5くらいだったから、やっぱディーゼルは気温の影響が大きいな

すまん。満タン法で16、平均燃費計で15.5な
冬場は満タン法で11.5。ほんと差でかいわ

あうあうあ・・・逆だw

早くも三桁販売？早くも終了？松田車らしいねwww

>>305
すまん、スレ違いだけど、燃費計ネタで。
自分のCX-5 XD は燃費計の94-95％しか満タン法では伸びない感じ。
セルフの給油機が自動で止まるポイントよりいつも2Lは、満タンまで入るからかもしれない。ガソリンじゃ怖くてやれないけど、軽油なら給油口スレスレまで、入れても大丈夫だから、いつもその量で計算してるけど。

>>310
このサイズのセダン、ワゴンは、ヨタや、日産、本田でも国内販売は苦戦してる。しかし、北米じゃ一番の売れ筋クラスだからね。

>>312
北米でもさっぱり売れてない松田www
日本でもさっぱり売れてない松田www

セダン？
アコードやカムリと比較したらアテンザなんかカス！粕！ゴミ。

ID:Ci+WQTVW0
この人はマツダ車に親でも轢かれたのかな？
書き込み全部マツダの事だ

米国4月日本車販売台数　前年比

Toyota Camry　 38,009 　19.9
Honda Accord 　32,682 　-2.6
Toyota Corolla / Matrix　 29,061 　19.7
Honda CR-V 　28,485 　7.4
Honda Civic 　27,611 　4.4
Nissan Altima 　25,004 　13.7
Toyota RAV4 　18,834 　1.6
Toyota Prius 　18,011 　-9.4


アテンザはどこにあるか？

アホや

好きの反対は無関心
毎日マツダの事で頭がいっぱいの売り上げ厨はマツダが大好き

>>299
将来的にオーディオをグレードアップするつもりなら、坊主なしの三菱
そのまんまなら坊主ありのKENWOODかな

>>298
今年１月納車の２５Sだけど
今まで５万くらいだったから
３４０００円か安いなぁって思って
自分の納付書見たらさらに安くて
２２５００円だったけどこれって安すぎしないか？

自己解決
１年目50%オフなのね

ワゴンはなかなかカッコいいよね

>>299
坊主も三菱もケンも無しでサイバー入れろ

サイバイマンは旧型ipodとかつかってヨウツベ再生に手を出さない限り
パネルに合ったデザインだけだとババ抜きに負けた俺が保証する。

www.youtube.com/watch?v=0VAI8XzHyWs
オーディオ好きはこの動画MP4で落としてナビで再生するよろし

うちも納税通知来た。2年目の20S、39500円也。税金の塊だなぁ…
燃費話だと普段は都市部で12km/lぐらいだが帰省で地方下道走ったら16.8km/lだった。
違うもんだねぇ。

せっかくの連休初日なのに首都高混みすぎでドライブ行く気が失せる(´･ω･｀)

>>325
盆・正月と違ってGWは上りも下りも同時に混むんだよなw

>>325
ゴールデンウィークだぞ？混んで当然　お前馬鹿だろ

>>327
君いつも一言多いって馬鹿にされない？

純正のスカッフプレートはやけに高いからRIDERS HOUSEのやつ買おうかなと思ってるんだけど
確かLEDが付いてないタイプのもあったと思うけど今見たら売ってないな・・・
SOLD OUT表示も無いけどもしかして販売終了商品になっちゃったのだろうか
LED光る意味あんまり感じないしLEDなしのがちょっと安かったと思うからちょうど良いと思ってたのに

>>327
いやまぁそうなんだけど、首都高の場合は平日より休日の方が空いてるし、年末年始なんかはドライブし放題だったから(´･ω･｀)

>>329
純正の付けてるけど夜はドア開けた時に足元照らすくらいの役割にはなるし、下品な明るさじゃないから純正のでもいいんじゃない？

MCでXDに赤線が入る予感…

>>331
おー、横レスだかそれはいい事聞いた。
夜に足元暗くてどうしようかと思ってたんだ。
別付けでLED工作しようかと考えてたぐらい。

>>327
ただの愚痴にマジレスしてるお前の方が、余程馬鹿に見える。

MCでテールがチューブLEDになったら交換したいわ。
テールランプだけしょぼいというかインパクトないのが残念。

納車から2か月出張続きでまだ１５０�qしか乗ってなかったので、昨夜は首都高等走りまくったけど
最高だね２５Ｓは、秀樹感激だぜ。

吸気圧センサー？の煤溜まりってディーラーで掃除してもらえるんかね？
メンテしろって取説に書いてないから大丈夫なのかな？

>>331
まあ光るから困るってもんでもないしLEDなしが無いならそれでもいいっちゃいいんだけど
車の配線とかやったこと全くないけど素人でもできるだろうか

>>333
ドアについてるカーテシランプをLED化してもダメなん？
あれで結構足元あかるくなると思うけど

>>339
それも考えてたけど、光量が足りなくて届かないかなと思ってたんだよね。
ドアが閉じ気味の時は良さげなんだけどね。

>>299ですが､坊主入れてデットニングだけする事にしました

実車で音聞いたの？
カーオーディオユーザ間でのボーズ音の評価って知ってるの？

>>336

秀樹感激てwwwwwwwwww

マンモスうれピー

カロのスピーカーTS-C1720Aに変えたツゥイターはダッシュボード脇の純正位置に
埋め込んだ。

BOSEの音は聞いてないが幸せだ！

アクセラのボーズはイイね

坊主が最適解でないかもしれないけど、
金だけじゃなく時間の問題もあるんだよねえ。
取りあえず10万出しときゃまずまずの音がすぐに買える。

XDのAWDまだ？

バング＆オルフセンはどうよ？

>>348
認知症の爺さんは施設に行け

ＤＳ−Ｇ２０なんだけどツイーターをダッシュボード純正位置に埋めてもらおうとしたらオートバックスの奴に音が悪くなると断固拒否された

しかしその後どっかのショップのブログでアテンザの音の伝わり方？を調べたら純正ツイーター位置でドアのウーファーと耳に伝わる早さが全く一緒だったと書かれてた事があって埋め込めるもんなら埋め込みたいんだが実際音の伝わり方はどんな感じなのか知りたい

>>351
>>345だがボーカルが前から聞こえる様になり音が悪くなるなんて無い。
カロの場合はトゥイーター埋込み金具UD-K211を使うんだが、これだと
ツラに対して奥に入り込んでしまうので何センチか高くする必要がある。

オートバックスだとポン付けしかしないんじゃないのかな？
どうして音が悪くなるのか聞いてみたら如何？
まぁ正確に測ったらむき出しの方が良いとは思うが人間の耳で
どこまで差がわかるかな？

>>351
高音ほどまっすぐ進んであまり広がらない（反響しない）んだね。
理屈では。
だからツイーターをピラーに埋め込んだり、ダッシュボード上にポン付けしたりする。

気付くか気付かないかという視点だと、個人的にはmp3を128kbpsで圧縮したか
192kbpsで圧縮したかくらいの違いだと思う。

オートエグゼのローダウンサスいれようとおもってるけど、
ディーラーでアライメント調整込みでいくらぐらいかかるかな？

>>351
タイムアライメントを設定するなら耳に直接入ってくる設置場所がいいよ。
ダッシュの中ならガラスに反射して定位が出にくいね。

20Sの加速性能ってミニバンと比べるとどうなの？

MPV23T(後期)より遅いね

ミニバンって言ったって1.5Lから3.5Lまで有るんですがどれだよ？

>>356
10秒は切るから、ミニバンよりは早いでしょ、MPV23Tには負けるけど！

アル、ヴェル、エスティマ、エルグランドの3.5L勢にはXDや25Sでも軽くぶっちぎられるよ

>>360
いやいや、100km/hまでならそれらのミニバンよりは早いでしょ！

>>351
ds-g20は付属のツイータスタンドでポン付けが前提みたいなとこあるからな
公式見てもスタンドの効果はそれなりにありそうだけど、見栄えはよくない

俺も連休明けにショップでフォーカルPS165Fを取り付け諸々やってもらうけど
ツイータは純正位置。店の人も最初からそのつもりで
性能上ベストな位置ではないかもしれんが
ダッシュボードに物をごちゃごちゃ置きたくない人もいるわけで

>>360
どの場面でそうなるの？
首都高、東北道、中央道の料金所加速で負けることないんだけれど。
しかも2000回転くらいまでで十分に勝てる加速をする。
実用上ほとんど負けないと思うんだけれど。

>>360
むしろ100km/h以上だと前面投影面積の差が如実に出てミニバンが不利。

ナビって何インチまでつけられるかな？
できれば9インチをつけたいんだけど。

>>363
お前もしかして神のGTOか？

ワゴンなんですが、社外品で後席用フリップダウンモニターつけてる人は、どこの製品をつけてますか？

20Sはその辺のミニバンよりは加速性能高そうですね

なんで売れないんだろう
今月の販売台数相当ヤバイらしい

比較対象がミニバンって意味不明

「2Lでも大丈夫」と慰めてほしいみたいで気持ち悪い
2Lが良ければ乗ればいいじゃん
2Lしか買う金がないなら我慢して乗るしかないじゃん

どうせ周りは誰も気付かないし気にもしないんだから

>>369
心配してるのかネガティブキャンペーンだか知らんが、今期も過去最高益で絶好調だわ


マツダ<7261.T>は２５日、２０１５年３月期の連結営業利益が前期比１５．３％増の２１００億円となる見通しと発表した。

独自の低燃費技術「スカイアクティブ」の搭載車種拡大などで採算が改善し、２年連続で過去最高益を更新する見込み。

トムソン・ロイターのスターマイン調査がまとめたアナリスト２２人の営業利益の予測平均値は２２７０億円で、会社予想はこれを下回る。

会見した小飼雅道社長は「前期は確実に計画通り実行できた。安定した基盤づくりができた」と振り返り
今期も品ぞろえの拡充、売り方の革新や正価販売を継続し、「構造改革プランを加速する」と語った。

今期の売上高は同７．７増の２兆９０００億円、純利益は同１７．９％増の１６００億円をそれぞれ見込む。
年間配当予想は１０円。

世界販売計画は同６．７％増の１４２万台。昨秋、世界各国で投入した
スカイアクティブ搭載の主力車種「マツダ３／日本名：アクセラ」が通年で寄与するほか、品ぞろえも拡充。
メキシコ新工場の本格稼働で供給能力も向上したことから過去最高の販売台数を目指す。
http://toyokeizai.net/articles/-/36426

白セダン買ったけどやっぱ黒かっけーな
失敗したわw

>>372
洗車の度に増える洗車傷と、内外共に灼熱になる夏場を味わうとだな…

>>371
小型車・普通車、全部合わせても先月たったの6418台しか売れなかったなんて・・・・・・・
三流メーカーマツダは、完全にオワットル
http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand01.html

生産が追い付かないとか言ってたのは、いったい何だったんだ？
　　

いい季節になってきてエアコンもオフにできるから
今くらいが一番燃費伸びる季節だな
XDATでスンスンしながら100kmほど流して19ｋｍ/L。素晴らしい。

>>360
例のCX-5のコピペだけど参考にはなると思う
XDは3.5Lミニバンと
20Sはプリウスと
それぞれいい勝負になるね

左からCX5ディーゼル→CX5ガソリン→ハリアーHV→エルグランド3.5→プリウス

20〜60km/h 4.57sec 4.85sec 2.92sec 3.71sec 4.63sec
40〜80km/h 5.27sec 6.09sec 3.64sec 4.73sec 5.56sec
60〜100km/h 6.76sec 7.46sec 4.75sec 6.02sec 6.96sec
80〜120km/h 7.69sec 8.97sec 5.8 sec 7.78sec 9.02sec

早くも三桁販売の不人気車。それはアテンザwww

静岡でも走りまくってるぜ。

ＳＡでトイレ行って戻ったらなぜかルーフにカラスが・・・
飛び去って行ったが傷が出来てた・・・殺したい

質問です。
リコールでリプロ後は調子良かったのですが、
2週間たった今は変速ショックが体感で分かるほど大きくなってきました
4→3が特に…
また、DPF非再生時のアイドリングでも振動が大きいです。
（ﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙとトラックみたいに）

2013/6月生産のXDLパケ
エンジンオイルは交換後4000�`、ATFは無交換です。
変に学習してしまったのか、それとも排気圧？センサーが悪さしているのか、
オイル交換が遅すぎるのか…
丁度1年点検で見てもらいますが、うちのDラーだと様子見てくださいで終わりそうなので、
似たような症状でこうしたら良くなったとかありましたら教えてください(´・ω・｀)

>>372
白もカッコいいぞ!
黒白青
で迷ってる

>>376
ハリアーって現行？
そんなに速いんだね

ワゴンの赤白で迷ってるわ
今の車で黒の大変さはよーーーく解ってるから今回はパス

チタニウムフラッシュマイカを追加してくれ
即買うから！

>>384
この色は誤解されるがホント良い色
なんつーか上品

>>383
ちょっと高いけど赤すごくいいよ
時間によって全然違う色に見えて綺麗だよ

早くマイナーチェンジしろよ
いつまで待たせるんだ

先日、日本橋人形町にて赤セダン＋19インチ光沢アルミを見た。
完璧なデザインだな、今の日本でこれ以上のデザインの車なんか
ないわ。

>>354
ディーラーで見積りとったら8万強。
足立区の平野タイヤで、商品＋取り付け＋3Dアラインメントで
税抜き５４３２０円でしたので、迷わずお願いしました。
電話になかなか出てくれないので、ちょっと不安になりますが
無事取り付け完了。
やっぱり、ローダウンは必須かと。

赤セダン+19インチなんだが、うっかりケツを擦ってしまった。
この色、タッチペンなんか無くてなあ。大袈裟なと思いはしたが、板金修理。
さすがに綺麗にはなった、時間と費用をかけて。

しかし、その程度のコストは惜しくないクルマだよ。
路面さえ良好なら、申し分ない乗り心地だし。

>>387
流石に発売から最低でも2年経たないとにMCしないんじゃね？

>>389
ローダウンとか

やっぱこのクルマはDQN御用達から抜け出せないなー

鬼キャンとかじゃなくて上品な感じなら問題ないと思うが

2〜3cmのローダウンもダメですか？
ホイールは20インチにしますがもちろんエアロはつけません
これくらいでもDQNに見えますかね？

>>388
人形町で目撃しても、ナンバーは習志野とかだろ？ｗ

俺も芝公園のパーキングに止っていた白ワゴンを目撃したけど、熊谷ナンバーだったわ
品川、練馬ナンバーは、まだ見たことねー

もう50近いジジイだが、ローダウンスプリング入れようかと検討中。人生初のローダウンじゃよ。
ま、そんな人間もいるということで。

>>386
うん、俺も実物見て魂赤が候補に入ったクチなんよ
夕陽に照らされたアテンザが綺麗過ぎて衝撃を受けた
なんだよあのグラデーション、反則だろ…

>>394
その程度ならDQNには見えないと思うよ。
俺は先ずナンバーでDQN判断するね。

ナンバーで判断するような低俗な人間がおるんやねw

>>396
このスレはそんなジジイばっかでしょ
今時ジジイの方がたち悪いからね

>>366
ワゴンのXD MT。
料金所加速だと、ベタ踏みする相手もいないので
サーキットなんかでの0-100加速とか無意味。
相手はパンピー。

>>401
お、こいつGTOの資質があるぞ

>>399
やっぱり食いついてきたな（笑）

>>384
よくわかんない色よね…
http://youtu.be/i4WpTLd9LqE

>>384
MCまで待ってね

流石に7とか6のゾロ目ナンバーとか見ると、車種問わずうわぁってなるけどな
キラキラネームみたいなもん

>>385
いい色ですよね

>>403
最初はよくわかんない色だったけど実際みて変わりましたよ

>>404
マツコネと同時追加が怖いです

ゴールデンウィークに突入したせいか
結構路上ですれ違う機会が増えた
白を結構目撃した

>>390
魂赤タッチペンならディーラーオプションにあるだろう。

>>403
|＼
|　＼　　 釣れたよ〜…
し　 ＼
ﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐ ヽ○ノ
　　　　　~~~|~~~~￣￣
　　　　　　 ト>ﾟ++<
　　　　　　ノ)

ズレてたらすまんねw

アクセラXD対ヴェゼルHV　筑波対決

【祝】アクセラXDの圧勝！！！

アクセラXD貫禄の1分16秒←300万。
ヴェゼルHVドン亀の1分18秒←230万。

アクセラのハイパフォーマンスモデルがなんと驚きの2秒の大差をつけて貫禄勝ち(笑)

アクセラXD様
2.2ツインターボ175ps。トルク43
パワーウエイトレシオ脅威の8.2
18インチのハイグリップタイヤを装着
足回りはマルチリンク
トルコン6AT

ドン亀ヴェゼル
1.5+モーター。132ps+モーター。トルク16。
パワーウエイトレシオ9.7+モーター
16インチのエコタイヤ装着
足回りは韓国製トーションビーム
リコールDCT

低重心ホットハッチハイパフォーマンスモデルが高重心SUV売れ筋グレードに圧巻の2秒の大差だからたいしたもんだよ。

さすがは走りの松田だ(笑)。
エコカーSUV相手に圧巻の走り(笑)。

低速トルク厨が出てくるぞ

>>411

静岡県警浜松東署は２３日、千葉県船橋市行田、無職田中孝則容疑者（４１）を偽計業務妨害容疑で逮捕した。
発表によると、田中容疑者は昨年１０月１１〜３０日頃、自宅のパソコンから、自動車大手「スズキ」（浜松市南区）のお客様相談室に、
「誠意を持って対応しろ」などと書き込んだメールを約１２００回にわたり送信し、業務を妨害した疑い。
調べに対し、「間違いない」と話しているという。
田中容疑者は２００５年頃、スズキのスクーターを購入。その後、給油口のキャップの裏にゴムが付いていないことに気づき、
昨年１０月１日、「ガソリンが揮発する」と同社に相談した際、「近くの販売店で対応する」と回答されたことが気に入らなかったという。
ＩＰアドレスなどから田中容疑者が浮上した。
今年１月末までに同様のメール２万通以上、ファクス１万通以上が同社に届いているといい、同署は余罪を調べている。

>>376
>>382
これのハリアーHVってRX400らしい
現行はもっと遅いだろね

アクセラ
1月4476台
2月5558台
3月7784台
4月？？？

ヴェゼル
1月6235台
2月4257台
3月8649台
4月？？？


とりあえずは12月までは追いかける。
結果は神のみ知る。

状況
アクセラ
先週までは6月上旬納期だったが今週はUPなし。
そろそろ通常納期になるだろう。

ヴェゼル
納期8月から9月。


勝負の行方が気になりますねwww

>>413
ディーラーで売ってるよ

http://i.imgur.com/IwnGJ9A.jpg

アクセラXD対ヴェゼルHV　筑波対決

【祝】アクセラXDの圧勝！！！

アクセラXD貫禄の1分16秒←300万。
ヴェゼルHVドン亀の1分18秒←230万。

アクセラのハイパフォーマンスモデルがなんと驚きの2秒の大差をつけて貫禄勝ち(笑)

アクセラXD様
2.2ツインターボ175ps。トルク43
パワーウエイトレシオ脅威の8.2
18インチのハイグリップタイヤを装着
足回りはマルチリンク
トルコン6AT

ドン亀ヴェゼル
1.5+モーター。132ps+モーター。トルク16。
パワーウエイトレシオ9.7+モーター
16インチのエコタイヤ装着
足回りは韓国製トーションビーム
リコールDCT

低重心ホットハッチハイパフォーマンスモデルが高重心SUV売れ筋グレードに圧巻の2秒の大差だからたいしたもんだよ。

さすがは走りの松田だ(笑)。
エコカーSUV相手に圧巻の走り(笑)。

すまん、安価ミス
誤 >>413
正 >>390

アクセラXD対ヴェゼルHV　筑波対決

【祝】アクセラXDの圧勝！！！

アクセラXD貫禄の1分16秒←300万。
ヴェゼルHVドン亀の1分18秒←230万。

アクセラのハイパフォーマンスモデルがなんと驚きの2秒の大差をつけて貫禄勝ち(笑)

アクセラXD様
2.2ツインターボ175ps。トルク43
パワーウエイトレシオ脅威の8.2
18インチのハイグリップタイヤを装着
足回りはマルチリンク
トルコン6AT

ドン亀ヴェゼル
1.5+モーター。132ps+モーター。トルク16。
パワーウエイトレシオ9.7+モーター
16インチのエコタイヤ装着
足回りは韓国製トーションビーム
リコールDCT

低重心ホットハッチハイパフォーマンスモデルが高重心SUV売れ筋グレードに圧巻の2秒の大差だからたいしたもんだよ。

さすがは走りの松田だ(笑)。
エコカーSUV相手に圧巻の走り(笑)。

UFC 128 - エリック・コク vs. ハファエル・アスンサオ
https://www.youtube.com/watch?v=n2CcU1A1i-0

UFC 134 - エリック・シウバ vs. ルイス・ラモス
https://www.youtube.com/watch?v=x25xIpNmhCo

さ、洗車しますかな。

運転してればボディ汚れてんのわからないからイイや

お金も貯まってきたし、いよいよ店にでも行ってみようかな
スカッフプレート付けようか迷ってて、純正高いなって思ってたら>>329初めて知った
ここで社外品買おうかな

>>423 あくまで好みと予算の兼ね合いだとは思うが、俺は純正着けて満足してる。
ドアを開けた時点灯するイルミは高級感がある（と俺は感じてる）。

サイドシルアウタープレートも着けたが、この二つのオプションのおかげで、
乗降時の傷防止も万全になったしね。

スカッフプレートなんてebayいけば安いぞ

てかローダウンサス入れたら新車保証とかどうなるの？

>>426
当然替えた部分は保証なくなる
ブッシュもダンパーのようなそれに影響される部品も

俺はチンピラ仕様のアテンザみたいからぜひローダウンして欲しいな

20S買っちゃおうかな。

>>372
俺は黒セダンにしたけど白かっけーなとｗ
好みはそれぞれだね
せめて黒よりメテオグレーの方が飽きがこなくてよかったかも

>>375
冬場は１４〜１５km/lだったけど俺も
今は18〜19ｋｍ/ｌだね
ＸＤＭＴだけど

>>429
372だが前車が黒SUVだったからアテンザは白にしたけどサイドミラー部とか黒樹脂部分が多いからちょっと安っぽくなるのが痛いわ
そうゆう意味で黒なら統一されていいなと思った。
ただ、傷、夏、洗車が黒は苦労するよな。

25Sで17インチダウン＋BOSEレスにしようと思ってる
BOSEっているかいらんか正直迷うな
純正＋三菱でいい気がしてきた
14万も値下がりすると付けるOPの選択肢も広がるし

俺もローダウンカッコいいと思う

自分は雪国だから入れるなら車高調だな

サイドシルアウタープレートは社外品でもいいからつける事をおすすめする。
思ってる以上に足がガンガンあたる。

/www.tanji.info/20130315001ATENZA.jpg
こういうウィング型純正リアスポはよ

20インチとか履かせてる人は､買った時17インチの方選んでるの？

自分が17インチダウンする理由もそいつに冬はスタッドレス履かせてノーマルは社外アルミを買うため

リアスポイラー類を全く付けてないアテンザが美しいと思う

>>439
RX-8のリアスポ付けてるセダンたまに見るけどルーフからテールまでの流麗なラインぶち壊してる

>>439
汚れをほったらかすような奴がデザインを語るな

ウィング系リアスポは２代続けてあったのにＧＪで消滅したアイテムなので欲しいぞ
欲を言えばクーペ化して最初から付けてほしい

リアバンパーステップガード、３ヶ月目で買わざるを得なくなった！嫁が荷物(ベビーカー)を下ろす時バンパーこすって下地までいった(*_*)

>>435
社外品のアウタープレート子供が足を当ててよく外れる。
接着面が少ないのが原因か？

強力両面テープでなんとかなったっぽいけど。

ﾜｺﾞﾝLﾊﾟｹMT
3月末以来の給油だが随分値上がりしたな…
1200km近く走って20.9km/l。燃費計は21.7だったが。
満タンから1300km弱走れるぞ。低燃費ぶりに満足です。

>>437
XDL買った際にそうした
スタッドレス履く予定ないから17インチは粗大ゴミ状態

そこでヤフオクですよ

GWで混雑するサービスエリアにて、自分のアテンザ探してたら、
すこし離れたところにゴージャスな黒い車の横からの姿が・・・
「スゲ〜な、あの車」って素で思ったが、よく見ると俺の黒アテだった。

>>448
同じアテンザ乗りでも、ちと気持ち悪い。

>>448
つ眼科

納車から早1年、次は何に乗るかを検討している俺がいる

数年後マイナーチェンジしたアテンザを買う>>451の姿がっ!?

格好良くカスタムしてるGJってあります？
みんカラで探しても地味なのが多くて

俺個人的な嗜好はスポーツ系が好み
ローダウン＆20インチは必須です
ブレーキフィールイマイチなので、大径ブレーキにしてるのがあれば参考にしたい
メッキパーツは好きじゃない

最近はいじらないで貯めて、そのカネは次の新車の費用に充当する人が多いからなぁ

>>453
みんカラのアテンザワゴンでエンドレスとプロジェクトμのブレーキ付けてるのがあるよ。

スマホホルダーのおすすめを教えて下さい！

シフトノブの後ろ側の穴だな。 USB端子からほどほど近いし操作に便利。

>>457
ホルダー無しで？それは今してるんだが(^^;)

俺そこにシンプルなホルダーを両面テープでつけてるわ

iPhone4sをUSBで充電しなからBluetoothって使える？iPhoneの画面に、ビデオ出力してますって表示されて、BT経由で音楽が飛ばせないのだよ。

>>460
どのメーカーのナビよ
年度も付けてね

連休中高速乗ったけど、ちょいちょい見かけたよ。やっぱりかっこいいなー(´,,・ω・,,｀)
見付けたら見えなくなるまで目で追ってたよ。

みなさん購入時の値引き額ってどれくらいだった？

c9p8v650だけど、sdの動画が再生できないっす
dvdfab8でmp4とWmvで400*240にしてますが、ダメ。
上手く行ってる人いますか？

>>463
XDだけど、本体からの値引きはゼロだった。
その代わりオプションから27万くらいのサービスだったよ。
ディーゼル補助金で12万来たからまぁいいかなって感じ。
ガソリンは分からんね

連休明けにレースカーのミニカーの案内があるらしいが
これって一部の人だけでなくって注文したみんな知ってるのかな？

補助金受けて4年縛りと、取り敢えず手持ちの車の車検をとって、様子を見つつ
大幅値引き狙いとどっちが得かな？

俺は後者だけど

>>467
今のところのマツダの方策から行くと。
大幅値引きは抑える方向に向かってる事は頭に入れた方が良い。

>>467
すきにすればいい

それを聞いても誰も答えようがないし。
安く買いたいなら3年後くらいのモデル末期が一番安いでしょ

>>465
ありがとう
そんだけ引かれたら満足だなぁ
25Sだけどさ

1ヶ月830km程度走るんですが､これくらいだとディーゼルよりガソリンの方が良いですかね？

試乗してどっちが自分の感性に合うかの方が重要

>>466
何それ？キーケースも催促しないとハガキよこさない寺だから・・・

加速がいいのは25Sと判明した今、
坂道を回転数を上げずスンスン上っていくとかはもはやどうでもいいので
XDは候補から消えました
あと革も欲しかった
さらに言うと装備を付け足したXDとの価格差を考えると年間1万kmでも7年は乗らないとひっくり返らないみたいだしね

アクセラXD対ヴェゼルHV　筑波対決

【祝】アクセラXDの圧勝！！！

アクセラXD貫禄の1分16秒←300万。
ヴェゼルHVドン亀の1分18秒←230万。

アクセラのハイパフォーマンスモデルがなんと驚きの2秒の大差をつけて貫禄勝ち(笑)

アクセラXD様
2.2ツインターボ175ps。トルク43
パワーウエイトレシオ脅威の8.2
18インチのハイグリップタイヤを装着
足回りはマルチリンク
トルコン6AT

ドン亀ヴェゼル
1.5+モーター。132ps+モーター。トルク16。
パワーウエイトレシオ9.7+モーター
16インチのエコタイヤ装着
足回りは韓国製トーションビーム
リコールDCT

低重心ホットハッチハイパフォーマンスモデルが高重心SUV売れ筋グレードに圧巻の2秒の大差だからたいしたもんだよ。

さすがは走りの松田だ(笑)。
エコカーSUV相手に圧巻の走り(笑)。

日産自動車を代表するスポーツセダン、新型『スカイライン』。
3.5リットルV型6気筒ハイブリッドだけの同車に間もなく、2.0リットルエンジン搭載車が追加される。

これは4月中旬、日産自動車が開催した「2014年度国内販売の取組」説明会において
同社の西川廣人 副社長が明らかにしたもの。

「新型の2.0リットルガソリンエンジンを搭載したスカイラインを、5月に発表する予定」と公表している。

この新型エンジンについて、西川副社長は、「ダイムラーとのパートナーシップの中から、最初の果実となる」と説明。
この発言から、2013年11月、広州モーターショー13で初公開されたインフィニティ『Q50』（日本名：新型日産スカイライン）の
4気筒ガソリンエンジン仕様を指しているのは確実。

新型の2.0リットル直列4気筒ガソリンエンジンは、1991ccの排気量を備えた直噴ターボユニット。
最大出力は214ps/5500rpm、最大トルクは32.6kgm/1250-3500rpmを発生する。
このエンジンは、ダイムラー傘下のメルセデスベンツが、デトロイトモーターショー14で発表した新型『Cクラスセダン』にも搭載される。

現在、新型スカイラインのパワートレインは、3.5リットルV6ハイブリッドのみ。
日産は2.0リットルガソリンエンジン搭載車を追加し、顧客層を拡大する戦略だ。

スカイラインに直列4気筒エンジンが搭載されるのはR32型（1989-93）以来21年ぶり。
また2リットルの直4ターボはDR30型（「2000ターボRS」）以来31年ぶりとなる。

http://img.kakaku.com/Images/prdnews/20140502110106_780_.jpg
http://img.kakaku.com/Images/prdnews/20140502110126_200_.jpg
http://img.kakaku.com/Images/prdnews/20140502110130_508_.jpg
http://response.jp/article/2014/05/02/222446.html

これが380万くらいらしい。

これが出たらアテンザは確実に終了するな。

まだ買ってない奴はスカ2.0ターボが出るまで待つべし。



http://img.kakaku.com/Images/prdnews/20140502110106_780_.jpg
http://img.kakaku.com/Images/prdnews/20140502110126_200_.jpg
http://img.kakaku.com/Images/prdnews/20140502110130_508_.jpg
http://response.jp/article/2014/05/02/222446.html

でも、ハイオクでしょ？
XD選ぶ人とは被らないと思うが

これがPRになると思ってんのかね…

>>478
ハイオクだろうね。

それでも380万ならスカは魅力的。
アテンザと比べたら死角がない。

マニュアル設定あり？
だったら心動くかも

ほんとに380万ならあり
FRだし

>>477
インテリアださいなあ。。。

燃費が問題だが

スカイラインは新型より前の型のほうがカッコイイ。
最近の日産のデザインはスポーツカーっぽさが足りない

スカイラインハイブリッドは高級路線でフーガとどっちが上か分からない位だったから2Lターボは大歓迎

ベンツのエンジンにも興味ある

実車もまじまじ見たけど外装はクオリティ高いね

>>477
２Ｌターボって当初韓国でつくって品質がクソミソになったあれだろ
同じエンジン積んだ中古Ｃクラスが２００万前後で買える今更
あれ入れるとか日産もとうとうオワコンだな
しかも内装が先代マセラッティのパクリ臭い造形だ

他車の悪口は饒舌

>>487
少し落ち着けよ

文句言うのは試乗してからでも遅くはないぜ

新スカイラインにあと50万円足すとパクリじゃない本物の新Ｃクラスが買える
しかも右ハンドルで始めから装備いろいろついてる→ならパチもんよりＣ買います

の構図が見えるので掲示板工作員がお金貰って以下に煽ろうがオワコンカーだな

>>477
380万〜だったらクラウンレベルの価格帯なんですけど…
アテンザとは価格帯的に被らんでしょ

スカイライン４年乗ってからアテンザに去年乗り換えたんだがスカイラインは良い車だったけど
これって売りがないんだよね、オール３の感じだった。
アテンザはエクステリアが５でそれだけで十分だった。
今新型スカイラインとアテンザどっちを買うと聞かれたらアテンザって言うね。

R34からGJアテンザに乗り換えた俺が通りますよ
はっきり言って最近のスカイラインはただ高いだけで
おっさん臭さしか感じない、まったく興味がわかないんですわ

セダンじゃなくワゴンが欲しい自分には死角なしw

日産関係者が「新スカイラインの競合はアテンザ！」
言うわけないだろ

だからスカイライン房は消えてくださいな

まあ600万の車が380万になればお得感はあるかもしれんが、なんつーか先進性がな
3.5L+HVでも目新しさはほとんどないのに
2Lターボのみで目立った燃費向上策が無いなら、今時あまりにも古臭くないか？
まあ2Lならハイオクよりはレギュラー仕様が濃厚だろうなとは思うけど
にしてもSKY2.0Gの燃費17.4km/Lにどれだけ迫れるか。ぱっと見15は無理じゃね
かたやSKY2.0Gは260万、XDは300万

スカ2Lは、どうにも廉価版なイメージで自慢の先進装備もかなり削られそうな気がするし
デザインだってそれほどいいわけじゃない
押っ取り刀で慌ててアテンザの土俵に上がってきた感じがしちゃうな

>>491
絶対に被るよ。
FRの2Lターボってだけで昔の輝かしい日産車を彷彿させる。

たぶん、アテンザは相当食われるよ。
3桁が2桁まで落ちるかも。

>>496
古き良き日産車を知る人がどれだけいるか知ってるの？

それ、おじさんだけでしょww

>>496
こいつ面白いな
2LNAとターボの燃費を比べようとしたり
FFセダンと価格比べたり
廉価というならマツダのセダンは…

まぁアテンザのスレでスカイラインの話しはこれまでで

>>499
セダンを買うのはオジサンだ。
だからアテンザは売れてないわけだ。

>>500
結局は売れたほうが勝ちなんだよ。
売れないほうが負け。

>>497
キチガイの妄想は面白いなあw

>>502
ふむふむ、スカイラインの受注数は…？



アテンザに完敗じゃねーか（笑）

>>501
セダン＝おじさん、その考えがおじさんww、アテンザユーザーはおじさんばかりでは無いよ！

>>503
アテンザが不人気な理由を小一時間考えてみな。

>>495
競合車に充分なるんじゃないのかな？

>>506
スカイラインが不人気な理由を小一時間考えてみなw

>>505
おじさんが多いと思うが。
各社が小型ターボを順次出していくけど、マツダが現状で勝てると思う？


それが答えだから。

今のスカイラインはクラス1つ上かな

アテンザとはベースグレードが100万以上離れてるしね

>>508
新型は多くの受注を抱えてるけど。
調べてから書きましょうね。ツダヲタさん。

>>510
セグメントは同じなんじゃない？

要するにFRのスカ2Lターボを380万で買うのは
かなり保守的な層に限られるんじゃねって話
そんだけ予算あるなら選択肢はアテンザはじめ他にも結構あるし
つかかつてのファンだって、半分はもうプリウス買ってるんじゃねーの的な

>>506
で、お前このスレに何しに来てんの？
それだけ教えてくんない？

>>512
いや、先代の頃はアテンザはD-スカイラインはD+位だったけど

現行はインフィニティブランドで出したり値段がフーガ並みだったりと、実質Eセグ

フーガユーザーもちょっと面白くないかもね

スカイラインは海外じゃインフィニティって高級ブランドで売ってるわけだし
流石にレスサスISとかBMW3ｼﾘとかと比較してあげないと
スカイラインのエンジニアに失礼な気がしなくもない

ヴェゼルの次はスカイラインか
なんかこいつにマツダ叩きの道具にされる車がかわいそうでしょうがない
最高の屈辱以外の何物でもない

>>515
セグメント分けの定義を教えてくんない？

逃げるなよ。

そもそも技術が枯れてエンジン恵んでもらうまでに落ちぶれたオッサン自動車と
フランス人の足元を利に聡いドイツ人がすくわないはずがないわな。
対抗馬に仕立てながらも自分達の方に客が来るような価格でしかエンジン供給せんわな

>>513
300万のアテンザを買う人より、FR2Lターボを買う人の方が多いと思うぜ。

>>518
定義なんてあってないようなものだよ

スカイラインを高級路線にしたいのは日産の判断だよ

それをアテンザと比べるのは少し違うよね

>>519
日本にOEMが4割を占めるカスクズ車屋があってだな・・・

>>518
>>514
逃げるなよ。

>>521
だから定義を書けって。
ツダヲタはセグメントから逃げまくるよな。

>>522
スズキや三菱から買った軽自動車をオッサンブランドで売る糞会社のことかい？

>>532
俺がどこに居ようが個人の自由。

>>528
OEMが4割を占めるのはあの地獄メーカーwww

>>526
だから何しに来てるのかを書けって。
馬鹿な荒らしは正論から逃げまくるよな。

つーかアンカーもまともに打てないのかよ。慌て過ぎ。

今日は掲示板監視会社の工作員によるオッサン製品のステマが目立つな

これが380万くらいらしい。

これが出たらアテンザは確実に終了するな。

まだ買ってない奴はスカ2.0ターボが出るまで待つべし。

アテンザみたいなゴミを買ったら後悔するぜ。

アテンザ購入検討者の参考になりますのように！





http://img.kakaku.com/Images/prdnews/20140502110106_780_.jpg
http://img.kakaku.com/Images/prdnews/20140502110126_200_.jpg
http://img.kakaku.com/Images/prdnews/20140502110130_508_.jpg
http://response.jp/article/2014/05/02/222446.html

いやただのヴェゼル君だろ

http://img.kakaku.com/Images/prdnews/20140502110106_780_.jpg
http://img.kakaku.com/Images/prdnews/20140502110126_200_.jpg
http://img.kakaku.com/Images/prdnews/20140502110130_508_.jpg
http://response.jp/article/2014/05/02/222446.html

>>528
これが380万くらいらしい。

これが出たらアテンザは確実に終了するな。

まだ買ってない奴はスカ2.0ターボが出るまで待つべし。



http://img.kakaku.com/Images/prdnews/20140502110106_780_.jpg
http://img.kakaku.com/Images/prdnews/20140502110126_200_.jpg
http://img.kakaku.com/Images/prdnews/20140502110130_508_.jpg
http://response.jp/article/2014/05/02/222446.html

>>530
なんで写真のレザー仕様上級グレードが最安値380万なのか小一時間問い詰めたい。
一番安いのなんてファブリックだろ

アンカーミスを指摘されて、無差別スクリプトっぽさを出してきてワロタ
惨めさ丸出しで面白いからもっとやれw

>>524
逆に教えてくれないかな

値段やサイズで大体セグメントは決まる。が、必ずしもこの限りではない。
っていうのが私の考え

あと貴方は車が好きですか？
スマフォなんでIDちょくちょく変わるけど上でスカイライン誉めてるの私です

車が好きなら色んな車を見て、良いところを沢山見つけて欲しいですね

>>536
多分このレスから逃げるよ
信念も糞もない、ただマツダを叩きたいだけのアホだし
まともな議論が出来る訳がない

>>536
値段は関係ないね。

車好きならスカイラインを選ぶだろう。
FR2.0ターボってだけで垂涎ものだ。

この手の車を選ぶ人は80万の差なんか誤差だと思うぜ。

断言する。

>>534
かっこいいよね。
これ見たらアテンザみたいな貧乏くさいゴミを買う奴いないよ。

完敗( )のスカイラインをこんなとこで押してどーなんのw
せっかくいい車なのにこんなクズにまとわりつかれて日産も迷惑極まりないだろうな（笑）

>>538
セグメントに対して答えろよwwww
俺のレス見て必死にレスしたんだろうけどさwww
結局大事な部分は逃げるんですねー



断言する(ｷﾘｯ

>>541
セグメントはサイズで決まる。以上。
これが共通認識だ。

値段だと考えてるのはオマエだけ。

>>539
2014ワールドカーデザインオブザイヤーのベスト3に入ったらいいね(p

>>540
新型スカイラインの受注数を知って書いてるの？

ついでにアテンザは3桁販売よ超絶不人気車なんだけど。

まだ発売してもいない車の売り上げをネタに煽るって…
煽るにしてももっとマシなやり方があるような気が…

スカイライン4200台
アテンザ7000台

完敗やな（爆笑）

ID:5MImBlC60という単発IDがコピペ連発して吠えてるだけか。

>>543
モンドセレクション以下の茶番を誇らしげにwww
仮に偉大な賞だったとしても超絶不人気車なアテンザwww

これが現実。

>>542
おいおいおいおいwwww顔真っ赤過ぎて頭働いてないんですかwwwww
俺がいつ値段どうこうってレスしたよ？履歴確認してみろ？
そもそも値段がどうの、売上がどうの喚いてるのはお前だろバーカwww

>>538
そう、サイズが同じでも値段が天と地な車は沢山ある。
でも、それだとアテンザとクラウンは同じセグメントなの？と言われると違う

セダン、SUVとかのジャンルでも変わってくるよね
結局はメーカーの狙いたいところで決まってくるんだよ

あと、車好きなら2LターボFRはやっぱり魅力的。実に期待してる

>>546
俺は現状のスカイラインは一切勧めてないからね。
2.0ターボだよ。

アテンザ購入検討者に対して書いてます。

スカイラインターボが出るまで待ちましょう。

>>550
偉そうに上から目線で
逃げるなよ。(ﾄﾞﾔｧ
とか言いながら、結局はサイズでしかないらしいですよ。

>>550
残念ながらクラウンとアテンザは同じセグメントだよ。
アテンザの方がデカイけどね。

スカイラインFR2.0ターボは俺も楽しみ。
ヴェゼルと筑波タイムカード同等なドン亀なんかゴミゴミ。

>>550
残念ながらクラウンとアテンザは同じセグメントだよ。
アテンザの方がデカイけどね。

スカイラインFR2.0ターボは俺も楽しみ。
ヴェゼルと筑波タイムカード同等なドン亀なんかゴミゴミ。

ちなみに5MImBlC60は
もちろんスカイライン2.0ターボを買う予定なんだよね？
こんなに勧めてくるってことは

スカイラインが売れなくて必死なんかな？
おつかれさん

>>555
スカイラインクロスオーバー2.0ターボが400万なら買うかな。

https://www.youtube.com/watch?v=-MNVz7exBig

(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ

>>553
クラウンはEセグメントだと思うよ
クラウンスレでアテンザと同じセグメントですか？って聞いてきたら

あと、もう一度聞くけど貴方は車が好きですか？

>>556
アテンザはすでに三桁のデッドゾーンだぜ。

>>560
なにこの基地外？

>>551
あーあ逃げた（笑）
見事な逃走やな（笑）

>>559
それならアテンザもEセグだな。
無駄にデカイしwww
室内の広さはCセグ。ここだけは認める。

セグメントと車格がごっちゃになっとるな

スカイGターボは2.5Lらしいけど

>>564
ツダヲタはセグメント分けを都合の良いように解釈します。

>>565
日産自動車を代表するスポーツセダン、新型『スカイライン』。
3.5リットルV型6気筒ハイブリッドだけの同車に間もなく、2.0リットルエンジン搭載車が追加される。

これは4月中旬、日産自動車が開催した「2014年度国内販売の取組」説明会において
同社の西川廣人 副社長が明らかにしたもの。

「新型の2.0リットルガソリンエンジンを搭載したスカイラインを、5月に発表する予定」と公表している。

この新型エンジンについて、西川副社長は、「ダイムラーとのパートナーシップの中から、最初の果実となる」と説明。
この発言から、2013年11月、広州モーターショー13で初公開されたインフィニティ『Q50』（日本名：新型日産スカイライン）の
4気筒ガソリンエンジン仕様を指しているのは確実。

新型の2.0リットル直列4気筒ガソリンエンジンは、1991ccの排気量を備えた直噴ターボユニット。
最大出力は214ps/5500rpm、最大トルクは32.6kgm/1250-3500rpmを発生する。
このエンジンは、ダイムラー傘下のメルセデスベンツが、デトロイトモーターショー14で発表した新型『Cクラスセダン』にも搭載される。

現在、新型スカイラインのパワートレインは、3.5リットルV6ハイブリッドのみ。
日産は2.0リットルガソリンエンジン搭載車を追加し、顧客層を拡大する戦略だ。

スカイラインに直列4気筒エンジンが搭載されるのはR32型（1989-93）以来21年ぶり。
また2リットルの直4ターボはDR30型（「2000ターボRS」）以来31年ぶりとなる。

http://img.kakaku.com/Images/prdnews/20140502110106_780_.jpg
http://img.kakaku.com/Images/prdnews/20140502110126_200_.jpg
http://img.kakaku.com/Images/prdnews/20140502110130_508_.jpg
http://response.jp/article/2014/05/02/222446.html

スカイラインとCクラスの価格差はアルミホイールとナビ代を考慮すると15万くらいなので客は三又に逃げるわな

あほらしすぎてやってられんな
もう少しまともな奴ならおもしろいのに

>>568
アテンザはすでに逃げられた後だねwww
すでに三桁販売方のデッドゾーンだしwww

年内には二桁？あららwww

>>560
セダンとワゴン分けるんやねw

スカイラインがいつまでどれだけ売れるかも
分からんのによくもまぁ御託を並べられるもんだwww

お前アホとしか思われてないよ？w

新型デミオと現行アクセラスレが静かだなと思ったらこんな所に居たのかw
今日はアテンザで次はCX-5のスレの番かw？

スカイラインはピラー周りが現行と変わらない手抜きぶりが解せん

次は拘置所だろ

つーか新型スカイラインは出だしからブレてる
全グレードＨＶ、インフィニティブランドでプレミアム路線とか宣伝した割には
2/26の発売から3ヶ月も待たずにえらく前時代的なスペックの廉価グレード投入とか
普通に考えたらコケたんだろうなって思っちゃう。しかも世界的に
そもそも基本設計から古臭い感じがするし
古き良きもいいけどさ

>>571
普通は分けるよ。
それは良いとして。

アテンザ購入検討者にスカイライン2.0ターボが出ることを教えてるだけだから。

何か問題でも？

>>575
アテンザの基本設計は新しいの？

>>563
言ってる事が支離滅裂だよ

もし良かったらこれから車を好きになって下さいな

あと皆さん、こんなんだけどスカイライン嫌いにならないでね

でも、こいつが来るとスレの伸び半端ないなwww

後だししといてクラウンキラーにもなれないエンジンは貰い物という未熟児ぶり。
オッサン終わったな

賑やかでいいじゃないかw

アクセラスレから引っ越ししたんかな？

5MImBlC60はスカイライン2.0ターボをこのスレの住民に宣伝したいみたいだけど
結果的にスレの住民を煽るだけになってしまってて
宣伝としては完全に失敗してるよね？

>>502
アクセラは死んだから。

アクセラスレで千葉くんって言われてた奴か？

まあ結論を言うと
アテンザスレで2Lターボのスカイランの宣伝をしても
笑いものになるだけだな

>>583
悪いけどヲタを工作員には用事はないんだ。

アテンザ購入検討者に教えてあげてるだけだから。

何か問題でも？

>>587
君が今乗ってる車種とグレード教えてくれ。

>>588
デミオじゃね？
いまデミオすれで暴れ回ってるようだし

つーかスカイラインの競合はマークXなんじゃないの？カテゴリ的に
そっちへお行きなさいな

>>587
宣伝ありがとうけどしつこすぎ
それは宣伝とは言わんわ
あとセグメントだけどなサイズ、エンジンサイズ、足回り、内装の質、遮音性が判断基準だわ

おうおう盛り上がってんじゃん

スカイライン押しのID:5MImBlC60がどんなボログルマに乗ってるか楽しみすぎてワクテカである

>>490
外車は右ハンドルでも左ウィンカーなんだよね。
右ウィンカーなら良いんだけど。

直4の2.0Lターボが380万て…ｲﾗﾈ

てか380万〜の車を
259万〜の車のスレで宣伝するのは凄い非効率的じゃね？

ガソリン2.5Lは公式な0-100km/hは出してないんだな？

>>594
英仏海峡トンネルが出来た時にISOで左ウインカーに統一されたんだよな

>>597
2.5L 0-100km/h 7.8sだよ

>>587
アテンザ購入検討中だけど、情報ありがとう。
でもいらないよ、スカイライン。つまらない、興味が沸かない。
日産見てると「トヨタになりきれなかった会社」って感じがして何だか悲しくなるんだよね。日産かうならトヨタでいいじゃん、って思う。
あと、会社の体制から言ってマツダは日産の普通車１／３の売上でも御の字なんじゃないかな。そもそも、どっちも国内売上に軸足ないのにそれを議論して意味あるかな？

>>599
みんカラでは出てたけどあれは公式なんだ？
4気筒2.5Lがそんなに速いのかと少々疑ってしまって…

R32や2000ターボRS以来の4気筒2Lターボとか言ってるけどさ
32の4気筒って非力すぎて目も当てられなかったCA18iだし
RSのほうなんかGT-Rになりきれなかった半端なやつじゃん

古き良き日産とか言って昔から中途半端な車ばっかり作ってるんだね
外見だってどう見てもDQNカーの臭いしかしないよ

宣伝しすぎて実はボケ老害とDQNしか乗ってない車って烙印押されないといいね

アテンザと日産の競合車はティアナかな？実際に購入する際は比較したし。
スカイラインは値段だけ高くなっていくなぁ、数少ない小さいころから知っている
名前の車だからねぇ、欲しい車だけど今回のエクステリアは無いんじゃないかな？
この後のモデルでレガシィとレヴォークみたいに国内に向けた、またＲ３１みたいな
車をおじさんに作ってほしい、

アテンザと日産の競合車はティアナかな？実際に購入する際は比較したし。
スカイラインは値段だけ高くなっていくなぁ、数少ない小さいころから知っている
名前の車だからねぇ、欲しい車だけど今回のエクステリアは無いんじゃないかな？
この後のモデルでレガシィとレヴォークみたいに国内に向けた、またＲ３１みたいな
車をおじさんに作ってほしい、

BMWの直6だったら良かったのに

マツダからもFRセダンだして欲しい　　　　ロータリーで

FC、FD、ロドスタ全盛のときは、FRに拘り、前後重量配分に拘り、ｇ単位の
軽量化に取り組んでいたマツダも、今じゃ落ちぶれフロントヘビーのオンパレードｗ

アテンザ、アクセラのディーゼルなどは、前後重量配分が80：20位じゃねーのか？ｗ

ティアナとアテンザってコンセプトが全く異なるじゃん

BMWも４気筒ターボの時代ですもんね、ＢＭＷやメルセデスのエントリークラスと
価格が被るから、アテンザサイズのセダンは選ぶ人が限られるね。まぁ俺も含めて
おっさん世代だろうか。アテの前はワゴンだったし、チャイルドシートとベビーカーから
解放されて（子供が小学高学年になったので）、ドライブ中に助手席で、西野カナの歌を
大声で歌って疲れて寝ちゃってる娘。スイスイと安全に目的地へ向かうアテンザ、
今の自分に馬力もトルクも大きい必要性はなくなった。
２５Ｓおすすめです。

>>599
9.8秒の間違いだろ

>>609
マツダドイツのデータ
http://www.mazda.de/modelle/mazda6-4tuerer/daten-preise/

SKYACTIV-G 192 i-ELOOP 6AT 0-100km/h 7.8s

日本版はレギュラー仕様の188psでフル装備のLパケだから7.8sは無理だろうけど
9.8秒では無いだろう

足廻りは欧州と日本とで違いはないんかな?少し車高低いとか固いとか。誰か知らん?

>>611
アメリカ向けは米人の好みに合わせて日欧に比べてオーバーステアらしい
硬さは知らん

オルガンペダルはアテンザで初めてだが
なかなか慣れないわ
つま先で癖でチョンチョンしてまうわ
足裏ベタつけが正しい踏み方なんだよな？
踵を支点に踏むんで間違いない？
教えてくれ！

こんなのあるのん♪

【MAZDA】運転のしやすさ｜ドライビング｜アテンザ
http://www.atenza.mazda.co.jp/driving/operation.html?link_id=atzlnv

>>614
これ知らなかった＞アクセルペダルを踏んでいた足のかかとをフロアにつけたまま、足を左に向けるだけでブレーキペダルを踏むことができます。

走り屋時代はアクセルとブレーキの間にカカトでした

走り屋w

元レーシングドライバーの黒澤元治曰く、アクセルペダルの位置は、
脚を若干開き気味に座ったその先に有るのがベストだそうだ

この時の足先は、逆ハの字
ブレーキは、踵を床に付けたまま体のほぼ中心で踏める
体の中心でブレーキを踏める方が、踏み間違い等は回避でき、確実に力を加える事ができる

ナルホドね
眼から鱗だわ

と思い、イロイロ試したところ、今時の車は似たり寄ったりじゃねーかｗ
かのハイブリッドも否応なしにブレーキは体の中心に来てたわ

いつの間にか走り屋はおじいさんばかりになってしまった

今は若いもんが買えるような値段で走りのいい車ってないもんね

レーシングドライバーとオバハンにはひとつだ共通点がある
オバハンの左足ブレーキは殺意が湧くわ

2年目の税金45000円
25ｓはこれだかディーゼルはいくら？

>>606
あのーFFのアテンザで50:50にする意味がおありだと思うのですか？
フロントが軽いFFとかトラクションかかんなくてそれこそゴミになりますよ？

>>606
解る範囲で
20S　セダン　60:40　ワゴン　59:41
XD　セダン　64:36　ワゴン　62:38

ちなみに
41:59 NSX
50:50 S2K，ＲＸ−７，ロードスター
55:45 アリスト，アルテッツァRS
56:44 R34GT-R,Ｓ１５ｓｐｅｃＲ
57:43 JZX100V、86
58:42 R34 ＧＴ−Ｔ
60:40 GTO,Ｂ４ＲＳＫ，ランエボ�Y，ＳＴｉ�Y
62:38 ヴィッツ
64:36 EK9typeR，パルサーＶＺ−Ｒ，アルトワークス，ミラＴＲ

話題が1年経って1周したな・・・

65:35 プレリュードｔｙｐｅＳ，DC2typeR
66:34 FTOverR

去年の１１月にXDLを買ったのだが、今日、今年度の自動車税の納付書が来た。グリーン税制で??％軽減されると思っていたのだが、満額支払いだった。これっておかしくない？

ディーゼルに翌年度以降の減税はないよ
20と25だけ
20は初回車検時の重量税減税までついてる

>>626
どうもありがとう。やはり俺の勘違いだった。

>>622
同じだよ〜

>>626
クリーンディーゼルも今年度登録〜翌年度自動車税減税対象になったよ。

>>625
4月以降登録車が対象な。広島とかでは前から独自の減税があったはず。

ボンネットやルーフの水切りが悪いので雨のあとウオータースポットが付きやすいのが厄介だ。

UKオプションハンガーつけてみたがタオル干せるので日帰り温泉大好きな人は買ってそんなし。純正らしくシートの造形をうまく利用したつくりになっておりました。

>>632
アテンザ専用ではなく汎用品だけどね
俺も付けてるが小学生の息子に「タクシーみたい」と言われた

> アクセラXD対ヴェゼルHV　筑波対決

【祝】アクセラXDの圧勝！！！

アクセラXD貫禄の1分16秒←300万。
ヴェゼルHVドン亀の1分18秒←230万。

アクセラのハイパフォーマンスモデルがなんと驚きの2秒の大差をつけて貫禄勝ち(笑)

アクセラXD様
2.2ツインターボ175ps。トルク43
パワーウエイトレシオ脅威の8.2
18インチのハイグリップタイヤを装着
足回りはマルチリンク
トルコン6AT

ドン亀ヴェゼル
1.5+モーター。132ps+モーター。トルク16。
パワーウエイトレシオ9.7+モーター
16インチのエコタイヤ装着
足回りは韓国製トーションビーム
リコールDCT

低重心ホットハッチハイパフォーマンスモデルが高重心SUV売れ筋グレードに圧巻の2秒の大差だからたいしたもんだよ。

さすがは走りの松田だ(笑)。
エコカーSUV相手に圧巻の走り(笑)。

>>632
家に帰るまでぐらいしまっておけよ。なんか想像したただけで所帯染みているというか、貧乏臭いというか。

みなさんはあの安っぽいグリルに塗装とか何か加工してますか？

どノーマルグリルですが、何か？

【4月の新車ランキング速報ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!】

アクセラ　1700台。
デミオ　1700台。
CX5　1700台。
アテンザ　三桁www

当然ながらベスト30に入れず。
COTY取ったのにさっぱり売れないなwww

>>637
はぁ？ｗ
安っぽいか？
俺はキドニーグリルなんかより数百倍高級に感じるけどなー
フォグベゼルの樹脂とパワーウィンドウのスイッチ、サンバイザーはチョー安っぽいけどなｗ

>>639
3桁売れてりゃ上等じゃん
初代、2代目共に同じだｗ

それより３代目でシリーズ終了と思うと、もうねｗ

これはひどいな、マジで
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

２２位 アクセラ マツダ 　1,699 台

　　　

今のマツダは国内販売なんか眼中にないだろうにw
海外で売って儲かってんだろうよ

販売数なんか俺らには何の関係もねーし
売れてなくても痛くも痒くもないわ

構うなよ

>>642
【4月の新車ランキング速報ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!】

アクセラ　1700台。
デミオ　1700台。
CX5　1700台。
アテンザ　三桁www

当然ながらベスト30に入れず。
COTY取ったのにさっぱり売れないなwww


日本人が下した正当な評価だよwww

>>642
定期的なＭＣ（11月？）で闘魂再注入までは放置プレイだろ
それまでは北米・中国を中心に順調に稼いでくれるだろうし

>>645
はぁ？
アテンザの世界向け生産数を知ってるのか？

>>646
http://www.mazda.com/jp/publicity/release/2014/201404/140423a.html

2013/4〜2014/3
日本生産　143,162台
海外生産　112,142台
合計　255,304台
国内販売　20,417台

生産と販売ではタイムラグがあるが
凡そ235,000台，90％以上が
昨年度一年間の海外向けの生産台数ってところかの

最近は日本での販売も落ちてきてきたので
海外向けは95％か、それ以上あるだろうな

>>648
直近の1月〜3月を調べてみろ。

ディーゼルの4WD、ハイパフォーマンスモデルのMPSは結局出ないのか？
待つだけ無駄？？

>>650
どうせ出しても初代のマツスピみたいに逆アテーサだろ？
だったら普段はFFに乗ってるのと変わらないだろ

今回はクワトロみたいなフルタイムAWDを本気で開発してるってブログで見かけたが
ガセか・・・

25SにOPてんこもりで契約しよっと
残価設定でね
3年後はまた別の車に
MC後か

>>652
MC前にそんなもんが出たら余計におかしいわ

>>649
現行アテンザのアメリカデビューが去年の1月。
世界の他の市場でもだいたいこの前後だべ。
１〜３月が昨年比で落ちても全然不思議はない。
むしろこの４月は前年同月比大幅＋に転じたんだから安定飛行だべ

CX-5、アテンザ、アクセラの鼓動デザインを比較してるサイトありますか？

これはひどいな、マジで
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

２２位 アクセラ マツダ 　1,699 台
　　　　

必死すぎて誤爆してんじゃねーよ

スポーツのリア丸くなっちゃったんだな
どうしてこうなった

スポーツ？

これはひどいな、マジで
ガチで売れない不人気三流メーカーマツダ
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

不人気三流メーカーマツダ信者が「生産が追い付かない」とか言ってたのは、いったい何だったんだ？
不人気三流メーカーマツダ信者が「生産が追い付かない」とか言ってたのは、いったい何だったんだ？
不人気三流メーカーマツダ信者が「生産が追い付かない」とか言ってたのは、いったい何だったんだ？

２２位 アクセラ マツダ 　1,699 台
　　　　

アクセラスレと間違われたんじゃない
俺もあのムッチリした尻じゃなくなったのは残念じゃねん

ドアバイザー付けてる？

つけてない
エアコンつけても燃費悪くならないから雨の日窓あけなくていいし特に困ってないよ

俺もつけてない。ずっと付けない派。

なんだか…いやらしい！

俺も付けない派
デザイン悪くなるし、洗車の時にも邪魔だし

俺は付けちゃったら洗車の時に窓拭けなくて困ってる派

CX-5もアクセラもそうだけど今のマツダ車にバイザーつけるとデザイン台無しだよ

あんなの付ける奴って喫煙者だけだろ

>>666

(//∇//)

昔の大きく張り出したバイザーはダサいけど最近の小振りなバイザーなら大して気にならんけどなぁ

スポイラーなども含めて後付感がある部品はカッコいいとは思わないな。

車検シール以外は付けなくていいぞ

フィットとアクセラ
どうして差が付いたか慢心環境の違い

大きく張り出したバイザー（先代アクセラ）
ttp://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/001/757/500/1757500/p1.jpg

>>676

wwwwwwwwwwwwwww

>>676
教習車は雨の日でも踏切で窓全開にするからな。

アテンザはいまどき貴重なＭＴ車だけど、さすがにこいつを教習車に使ってるところは皆無かな。

>>676
マツダ車はレンタカーと教習車が似合うよね

さすがに幅1800超えは厳しいんじゃないの。
メーカーに設定がなければ改造費もかかるし。

ちなみに俺が免許とった頃は教習車といえばルーチェだったｗ

見積もり330万で25万引きってどうですかね？
下取りはないです

>>681
もう少し待つべし。
スカイラインターボが出るまで。

>>680
俺、FRカペラだった。1年後輩はFFカペラ（アラン・ドロンのCM）。
いい年してネラーです、はいw
ところで新型アテンザの黒塗り法人タクシーを見た。都内柴又周辺。
行灯は「チェッカー」だったかな？

>>681
客足の遠のく梅雨まで引っ張るのもてだぞ。向こうは6月の売り上げにしたいからもう人押しでるかもしれん

>>683
自己レス済みません。チェッカー無線のアテンザというと
葛飾区金町の月島自動車交通のようです。柴又はモロ地元ですし。

>>684
我慢できませんｗ

>>685
今も住んでる？街道のガススタがあった六差路は相変わらず事故多いですか？

ワゴンの方がカッコいい

スカイラインは390万から　アテンザ勧める

>>688
普通にスカイラインだろう。
マツダ車とか乗っていて恥ずかしくないか？

>>689

君はなぜこのスレに来る？

スカイラインはベンツCが買えなかった乞食臭がする残念カー確定しておる
一方マツダ6は2.5Lガソリンが最大市場北米では2.5万ドルで売られており
仮にXDを出せばBMW3やCと同じ価格帯で売られるだろう。
国内の外車ねじれ価格でドーピングしたところでスカは格下ウンコカーでしかない

>一方マツダ6は2.5Lガソリンが最大市場北米では2.5万ドルで売られており

は？

マツダ6
$21,190〜

ヒュンダイソナタ
$21,450〜

ヒュンダイより安く売られてんだけど・・・
嘘も大概にせんとな

エンジンが日産製じゃない時点でゴミだしな。
スカイアクティブエンジンは画期的で素晴らしいよ。