【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.69【ATENZA】

>>951
ナビだけはトヨタとかホンダとか日産の通信機能付きのがいいと思う今日この頃(´･ω･｀)
レクサスのとかは勝手に地図更新もしてくれるし(´･ω･｀)

>>952

レクサスと比較はどうかと思うぞw

車両代金にそういうサービスコストが2割程含まれているし。

地図更新自動なのでアテのXD-Lが500万って言われたらいらんって言ってまうわ

>>953
オペレーターサービスとかもあるよ？(´･ω･｀)

アテンザワゴンで車中泊できるかな。夏に東北や北海道を回りたいんだけど

>>954
金出せばできるってことでしょ

ブランドのビジネスモデルが違うからね

我が家のルールは年収の2割までがマイカーの予算なんで好き嫌いは兎も角、レクサスは買えない(^-^;

年収の2割でアテンザかー。おれ月5万くらいだから原チャリも買えないかなー。

>957
１年に１台買うわけじゃあるまい。

>>956
車に頓着ないお金持ちなのかね。
そのルールだと平均的なサラリーマンだと、軽のベースグレードしか買えないわけか。
逆に、アテンザ買えるとなると年収1,300〜1,800万円・・・
車に興味のない人ならいいだろうが、車好きならもっと選択肢を広げたくなりそうだけど。

>>959

40過ぎのおっさんで外資のリーマンでは特に珍しくないかと。
車好きだけど、そういうルールを守ってるだけ。
初めての車は19歳学生で、乗り出し4万のスターレット(^-^;
家庭教師のバイトが年70万くらいだったから任意保険が高いからそんなもんでしょ

脱線はこれくらいで

うちのXD-L
13か月で
走行距離：14,210km
平均燃費：14.22km/L
給油量：998.48L
給油金額：124,049円

ざっくりでガソリン車とのコスト差は3万円/年くらいか

>>951
いや、単純に7インチから10インチタブレットを挿せるようにしてくれという感じ
トンネルの中の位置追随は、それこそ強化ジャイロや車速のインタフェースだけですみそうだし
既に、Googleもappleもさらには国産大手電機メーカーもそちらを志向し始めてるから
パイオニアも製造ラインは維持できないという覚悟じゃないのか？
それより、自分のソフトやオプションハードが何千万台というスマホに入り込めた方が
未来は明るいだろう

一足飛びには難しいから、今その要望に一番近いのはケンウッドというのが自分の感覚

今後はスマホOS搭載したインフォメーションディスプレイにグーグルマップやカープレイが主流になって中華タブレット屋とガチンコ価格対決になるんじゃねえかな。そしてカーナビも家電と同じ運命をたどるのだ。

>>961

願望は同意するけど。

車側にはディスプレイとオーディオ出力用のアンプ、ジャイロ、速度のIF等が
あればいいと思うけど、IFの規格を決めるのに時間かかるだろうし
iOSなら少ないけど、android端末の数の多さで互換性確認にサポート大変そうや。

2020年までは無理に5万リラ！

純正4スピーカーってどうなの？
今乗ってる15年前のコンパクトカーは純正6スピーカーなんだけどさ

少ないってことかい？

純正は耳が慣れるとまあまあ

音質かな
BOSEつけようか、三菱＋純正にしようか迷ってるとこ

何聴くかによるけど、JPOPか流行ってる何かならなんでもええんじゃねえの？
音量上げると内貼りが振動することの方が気になるがこれはＢＯＳＥだろうとおなじとおもわれる

スピーカーよりもナビのイコライザ、DSPでとんでもなく変わりそうな気がしてきた

>>969
バランス変わるだけで音質上がるわけじゃないけど聴きやすくはなるわな

19インチのタイヤ、お勧め銘柄ってある？

BOSEをパスして三菱+純正にしたけど、それほど悪くない気がして早10ヶ月
でも今度いよいよスピーカー交換するわ。ショップで予算がBOSE+4万くらい

私見だけど純正4スピを100とすれば
BOSEが120でショップのが190くらいだと思う

クラブダイヤトーンのサイトに行ってきたらマーシーのお友達が宣伝してたぞ
http://www.mitsubishielectric.co.jp/carele/clubdiatone/usersvoice/interview01_01.html

ずっとこのデザイン路線で
いって欲しいわ。
ホントに流麗、優美。

マニュアル久しぶりに乗ったらATにすれば良かったと、1時間で思った。

マニュアル操作に自信が無ければATでいいと思う。

これからも特訓だわ。

マニュアルに乗ってる方、１速発進のコツと、１速から２速にスムーズに繋げるこつを教えて下さい。


宜しくお願い致します。

>>975
何か運動神経鈍そうだね、大器晩成型ってものあるから
ガンガレや。１年もしたらATなんぞやだって事になるかもよ。
初心者ならタコメーターで判断しろ。

　　　　　　MTしか購入した事者より

すまんタイプミス　「MTしか購入した事ない者」の間違い

>>975
クラッチのつながる位置を身体で覚えればあとはﾊﾅｸｿほじりながら運転出来るよw
低速ギアは慣れるまでは半クラ使ってゆっくり繋げればスムーズ、ちゃんとアクセル踏みながらな

>>975
そのうち慣れるよ。足が半クラの位置を覚えれば楽になる。

>>975
発進はアクセル踏まずにクラッチゆっくり繋げて感触覚えてみよ。回転低いまま発進できるようになったらクラッチディスクの交換なんて手放すまでに経験しなくて済むわ。

アルパイン+Boseと三菱+Boseの組み合わせで悩んでます。寺に付いてるほとんどがカロなので比較出来ない・・比べた人居たら教えて下さい。ちなみに音重視です。

今まで高回転NAのMTに乗ってたけど、ディーゼルはエンジンの回転落ちがすごく遅いので、最初、特に1速から2速がやりにくかった。
１速であまり引っ張らずに、さらに回転の落ちを見越してゆっくり目に変速するとうまくいくようになった。
バスの運転手みたいなイメージでw

高回転型NAは下がスカスカだからな

ターボだけどアイドリングのトルクが2t車並みにあるから相当楽なレベルだよ
軽のほうがはるかに難しい。まあ慣れだ

>>984
？

来年にはスカイラインターボが出るぞ！
ベンツEの2Lターボがそのまま載る。

アテンザ終了。

あっ、もう終わってたね。

>>986
韓国人は金持ちだね

>>981
何を基準とした音重視によるかはっきりしないと設計思想の違いすぎる組み合わせはどうかと思うけど

三菱BOSEなんて、きちんとダシとった味噌汁の仕上げに味の素振りかけてるようなもんだ

>>988
メーカーオプション内だとそれ以上の組み合わせないべ。
そりゃ外部ので組み合わせたらいくらでもいい音は出せるけど
倍以上の金額が必要な。

>>981
ダイアトーンとBoseとかアホかよw
と思ってたら>>988のレスが秀逸だった

そもそも音重視でBoseとかびっくりした

まぁ三菱もオプションのプレミアムオーディオはロックフォードだし

>>986
ハイブリッド3.5L最安グレードで470万からという車とは競合しないと思うが･･･
でも、こいつにダイムラー製ディーゼルを乗せていくらになるのかな？
500万以下というのはないよね。

>>992
雑誌の情報だが350万だとか。
スタイルは個々の好みだが、アテンザの100倍カッコイイ。
これにベンツEのエンジンとか胸熱だ。

981ですがBoseがそこそこなのは分かっていますが、サンルーフOP付けるとBoseレスが出来ない残念仕様。寺での組み合わせでしか選択肢がないので質問しました。どれを付けても特に変わらないならアルパインにします。ありがとうございました。

東風ホンダの新型スピリア
http://www.carnewschina.com/wp-content/uploads/2014/04/honda-spirior-concept-china-1-660x551.jpg
http://www.carnewschina.com/wp-content/uploads/2014/04/honda-spirior-concept-china-3-660x411.jpg

スタイルは個々の好みだが(ｷﾘｯ)とか言っちゃう奴が
どうしてスカイラインと何の関連も無いアテンザスレに、わざわざご足労頂いてんの？
アホンダの千葉にせよ、バカ売れしても無いダサい車のスレに出張ってくんなよw
それとも心の底で嫉妬でもしてんの？

>>994
そもそも話聞く気ないだろ？
DOPで音重視なら三菱しかないって言ってるのに・・・

近所にアテンザセダンあって気になってるんだけど、外から見てエンジンがガソリンかディーゼルか見分ける方法ある？

>>998
グリル下にインタークーラーがあったらディーゼル

ちょっとDQNなでざいんですね

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

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　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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