【HONDA】3代目フィット(GK/GP5/GP6)Part76【FIT3】

総合力、コンパクトカー世界最強、それがFIT
http://www.honda.co.jp/Fit/

前スレ
【HONDA】3代目フィット(GK/GP5/GP6)Part75【FIT3】
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1396765443/

フィット3　オーナーのコメントまとめ

触ると凹むボディと超手抜き塗装(塗装工程を半分にしている)
不具合リコール満載　エンジン停止など生命の危険があるリコール3回とサービスキャンペーン3回の計6回、それでも不具合満載
乗り心地最悪　とくに後部座席はウルトラシートのためか拷問レベル
センタータンクレイアウトのせいか重量が前にいきすぎてるのか段差で尻が痛くなる、後部席の家族が毎回車酔いする　
加速はギクシャクして現在の車の中で最低の気持ち悪さ
パワーも回さないと(エンジン音糞うるさく)しないと進んでいかない　　エンジン音も糞うるさい
経年劣化が超早いホンダの中でもコストカット(特に塗装は半分)してるので10年落ちの中古車より信頼度無し
ホンダ車の中では新車納車時にすでに錆錆であった報告がいくつもあり、ホンダ車＝錆錆が当たり前となっている
過去のフィットでもジャダーなど起きており、修復不可能な故障が起きやすいのでは？
最悪のAピラー歩行者が全く見えない時がある、この前は人を轢きそうになった

ホンダ、 ネット対策問答例　XX は車名
●日常
「ホンダのXX大満足！」
「トヨタの△△は糞だがホンダのXXは最高だな」

●「ホンダのＸＸの動作がおかしいんだけど」
「嘘つけ！うｐしてみろよ！」
「俺のは問題ないよ」「情弱乙」
※放置せず10分以内で必ずアンカー付きでレスすること
※人格否定交え徹底的に罵倒します

●不具合うｐされなかった場合
「逃げたか」「アンチ乙！」
「ＸＸを買えない貧乏人の僻みだったか」

●不具合うｐされてしまった場合
「こんなの気にする奴はキチガイ。俺は大満足」
「汚い車庫だなｗそのせいなんじゃね？」
「ナビ買ったよ。オプション何付けた？」←大量の雑談でスレを流します

●「ＸＸの動作がおかしいんだけど」書き込み多数（大規模不具合確定）
「俺は気にならないから使い続けるよ」「俺のは問題ないからいいや」

●リコール実施
「さすがホンダ！素早いリコール！満足！」
「どっかのメーカーとは違ってリコール隠ししないホンダ！さすが！」
「リコールも済んでとっても快適、他社真っ青！！」　←リコール後も不具合報告多数あり

●「リコールしまくり欠陥車、売却しました」
「アンチ捏造乙！！ 」　「書類うｐしてみろよ！」
「オーナーじゃなくなったなら去れば？w 」

>>1乙。

親水ミラーなのすっかり忘れて撥水剤塗ってしまった訳だがw。

フィット/ヴェゼルに苦情がある方はこちらからご報告下さい。

国土交通省 自動車不具合情報ホットライン
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/index.html
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/common/images/hotline/madoguchi.jpg
※オンラインでの受付が復活しました

自動車製造物責任相談センター
https://www.ssl.adr.or.jp/address/form.html

国民生活センター
http://www.kokusen.go.jp/map/

トヨタは初代プリウス前期型でバッテリを走行距離、経過年数、交換回数無制限の永久保証にしたよね

これが、信頼性も耐久性も未知数の初物を買ってくれた客に対する誠意
大企業としては当然の対応

ホンダも勿論、フィット3HVとヴェゼルHVのDCTを永久保証するよね？

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1392729363/132,141,145
132 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/02/19(水) 10:00:19.96【朝】 ID:sqEX2F9yP [2/8] (p2)
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1309/06/news023_2.html
にあった写真だと

http://i.imgur.com/uadyJgM.jpg
問題のスリーブとフォークはこの部分だね


141 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/02/19(水) 11:33:44.72【朝】 ID:sqEX2F9yP [3/8] (p2)
>これに対してi-DCDは、エンジンとモーターを切り離すためのクラッチは使用していない。
>さらに、7速DCTの1速を、DCTで一般的な常時噛みあいギヤからプラネタリーギヤに変更して小型化した。
>このため、モーターをDCTに内蔵することができた。
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/spv/1309/06/news023_2.html

問題の1速部分の記事あった、
根本的な対策としては常時噛み合いギアにしてクラッチで切り離すしかなさそうだなこれ。


145 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/02/19(水) 12:32:15【昼】.06 ID:sqEX2F9yP [4/8] (p2)
>スリーブを動かそうとしてトライをし続けると、シフトフォークの先が広がるなど変形してしまい
>スリーブを動かせなくなるそうです。

あと、こんな短期間で変形してしまうなら
根本的にフォークの強度も不足してんだから
結局、距離乗るとどの個体も変形してしまうから
強度アップした対策品なりが出るまではまめに交換してもらわないとあぶないとぞこれ

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1392729363/706
706 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/02/21(金) 15:51:29【昼】.01 ID:Ji1VynNf0 [1/2] (PC)
一度しか書かない
某サプライヤーにパーツ設計、発注がかかった模様
納期は冬以降　
考えられることは米国のシビックがコンシューマーリポートの酷評されてからわずか
一年で内外装、サスペンションを刷新するビックマイナーチェンジを敢行した例
今回の頻発したリコール騒動で信用をなくしたフィットHVもi-dcdをメインとした
大幅な改良が発売一年後を目処に行われる　開発陣のリソースも大半がそこに注がれ
すでに生産が終わった商品はプログラムの改修とパーツの交換で対応とのこと

ホンダの目線はもう未来を向いている　フィットとヴェゼルのHVを購入予定の人は暫し
冬まで待たれたし　購入済みのユーザー達よ落胆する無かれ　君らの購買意欲がホンダの、いや日本の
未来を創造しているのだから

ホンダ「フィット　HV」が目指したのは四輪版のスーパーカブ　　　2014.02.16 07:00
http://www.news-postseven.com/archives/20140216_240833.html
>まったく新しいシステムを『フィット』のような“失敗が許されない”新型車に搭載することに、反対の声が上がった。
>「新型『フィット』のようなビッグネームにこそ、“新技術で世界一の低燃費を実現しました！”というアピールが必要じゃないのか！
>そういって社内を説き伏せてまわりました（笑）」

消えたホンダ販売店の2月…電子制御リコールの深刻な波紋：日経ビジネスオンライン
http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20140224/260149/
>「メーカーの開発を信じたいけど、正直なところ、お客さんに『今回が最後、もう再発はないです』と言いきる自信がないんです」
>と販売店の担当者は言う。

>制御プログラムの相次ぐ不具合を聞いて、筆者はフィットの発売後まもなく取材したホンダの開発者の言葉を思い出した。
>「日本のサプライヤーさんと違って、彼らは中枢の部分を開示してくれません。それが彼らの競争力だからですが
>究極のところ、わからない部分があるのも事実です」。

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1392041925/230
230 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/02/26(水) 01:06:34【深夜】.09 ID:u4c4qhXK0 (PC)
組合ビラから「DCT不具合対応については、多くの従業員にご協力をいただきながら特別体制にて推進している。
部門を越えて多くの従業員の皆さんにご協力いただいている摺動チェック（ミッション慣らし作業）については、
自動化に向けたプログラム開発に目途は立ったが、インラインでの自動化には課題が残されていることから、
しばらくの間、作業を継続していく見込みである。

2月21日に予定されていたエンジン制御ユニットのプログラムの出図については、若干の遅れが生じており、
それに付随するプログラムの書き換え作業についても同様の遅れが発生する見通しである。
プログラムの出図以降は、早期にお客様に商品を届けられるよう対応していく。」

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1393507900/517
517 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/03/01(土) 19:54:15.35 ID:pF73IlFl0
リコール処理後に寺のサービスマンに言ったこと。

・これまで20年以上車を運転しているが、車は動くのが当たり前で、運転中に動かなくなるかもと
　不安を感じながら運転する車は初めてだ。
・全額返金してもらって、買い戻してもらいたいくらいの気持ち。
・初ホンダ車だったが、今後はホンダ車を買おうと思わないだろう。
・ちまたの噂では、買い取り拒否されたり、普通より全然低い査定額が出たりしてるようだけど。
・これだけ短期間にリコール繰り返してるんだから、引取・納車をするのが当たり前じゃないの？
　トヨタあたりならそれくらい黙っててもするのでは？
・リコール対応日をこっそり延期したり、ユーザーへの連絡が疎かだったりで、ホンダ技研も寺も
　ユーザー目線で対応していない。ちゃんとユーザー目線で対応しろ。
・今回はミッションの部品交換や載せ替えはなかったが、今後同様の不具合でミッションが壊れたら
　無償修理してくれますよね？ ->サービスマン「無償修理します」
・ていうかミッションは永久保証ですよね？ ->サービスマン「その方向に進んでます」
・ミッション保証については口約束ではなく、ちゃんとした書類で渡して欲しいものだ。
・また近いうちにリコールなんてないですよね？ わからないかも知れないけど。

リコール後の車はガソリン満タンになってました。といっても多分4〜5Lくらいしか入らなかったと思う。
あとお詫びのギフトカタログを2種類くれました。
まあこういう対応をしてくれるからマシな方の寺かも知れないけど。
技研が悪いのはわかってるが、客の窓口は寺なので、寺に言って技研に上げてもらうしかないのでと
フォローはしたけど。

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1393507900/906
906 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/03/02(日) 17:33:36.30 ID:YpbDMmds0
>>902
確かに寺に頭下げられてもね。
まず技研のトップが謝罪会見を開いて、不具合の詳しい内容とその要因を説明すると共に、
技研の総意としてのユーザーへの謝罪や補償などを発表してほしいね。
当然今後二度と同じ過ちを繰り返さないための対策も出さないとダメ。
そして技研のお偉いさん自ら、リコール対象客に謝罪行脚してもらいたいわ。

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1393773695/354
354 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/03/04(火) 23:19:49.76 ID:fiPTJ/te0
>>342
人の車の話じゃなく3.は自分のクルマのことなんだが

ところで今リコールのページ見たら

＊リコール届出一覧表の改善措置の内容及び改善箇所説明図の改善の内容に誤りが
あったことから、平成２６年２月２７日に訂正をいたしました。尚、「お客様からの要望があった
場合の自動変速機の部品交換」は、自動変速機のギヤが噛み合わなかったことが記録
されている場合となります。Honda車ご愛用の皆様方には大変ご迷惑をおかけいたしましたことを、
心よりお詫び申し上げます。

この文章がいつのまにか加筆されてる
問い合わせが多かったんだろうな

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1393773695/411,416,417
411 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/03/05(水) 12:48:37.70 ID:p8TWwP+N0
ということは今回ミッション交換しなかった場合
延長保証みたいなのは受けられないってこと？


416 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/03/05(水) 13:44:13.39 ID:pbf5MLtCi
>>411
現物を直接調べないで、コンピュータのログだけで交換要否を決めてるんだから、
交換せずにまた同様の損傷が発生したら無償で交換してもらわねば困る。


417 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/03/05(水) 13:48:42.64 ID:p8TWwP+N0
>>416
だからたまたま乗ってなかった自分はそれがいやで聞いたんだけど
元々の5年10万保証としか言われなかった

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1393773695/442,443,444
442 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/03/05(水) 16:53:28.26 ID:pY2hW0oA0
>>417
ゴメン、
今ホンダに問い合わせたら5年10万ｷﾛ保障ってことだったよ
「部品傷んでても今回の判定ﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑじゃわからないだろ」
と言ってみたけど
「はぁ、すみません」
しか言わなかった
ディーラーはウソを吐いてたようだな
売り払いたくなってきたよ、マジで


443 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/03/05(水) 17:08:40.90 ID:p8TWwP+N0
>>442
やっぱそうか
つーことは、今回のリコールで一切の特別な保証はしないってことだな
なんか呆れるわ
これだけ客に修理通いさせといて
しかもうちのディーラー別の件で代車かされときの客用の車両保険入ってないんだぜ・・・
壊したら自腹ｗ


444 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/03/05(水) 17:08:59【夕方】.21 ID:pY2hW0oA0 [12/14] (PC)
>>417
追記ｗ

442書いた後に技研から電話があったよ
「リコール対象箇所の故障の場合、ホンダの判定員により、リコール内容による故障と判定されれば保障期間が切れていても無償で対応する」
らしい
まぁこれならディーラーもウソを吐いたというわけでもないな
もし本当にそういう対応をするならその旨ホンダのホームページに掲載しとけと言っておいた

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1393773695/650
650 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/03/06(木) 19:21:00.82 ID:Fb/0BvwC0
国土交通省からDCTの交換を望むユーザーに対しては、ホンダは応じるべきという指導があり、それに従いライン生産用の
DCTを交換部品にあてるので、寄居工場は、7，14日の生産を中止します。

3月の休日生産は、当初3日予定していたのですが、出荷停止中に生産して仮置きした新車をプログラムの書き換え作業のため
寄居工場に戻す作業で、新車輸送が間に合わなくなり、3回とも中止となりました。
合計5日、5000台分当初より生産台数が減少します。このため2月の出荷台数の減少を穴埋めすることはできなくなっています。

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/part/1385775646/995
995 名前：FROM名無しさan[] 投稿日：2014/03/06(木) 18:37:18.56
社員が休憩所で話していたのを横聞きしたんだけど、DCTのリコールは、やはりプログラムのせいではないとか。
材料に起因するらしい。ただいま８速DCTを自社開発しており、それまでは、だましだましいくらしい。
今の受注残が6月くらいに、はけるので、7月以降はやばいんじゃないか。

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1393773695/909,912
909 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/03/08(土) 00:10:09.39 ID:MgQh80J3I
今日、リコールから戻ってきたから50キロほど走ってみた。

リコール前とたいして変化無し？

登り坂での空吹かしはなかったが、下り坂では2度発生。
低速でのギクシャクは元々感じてなかったので…
が、発進時はややクリープが強くなった気がする。
エンジン出力からモーター走行への切り替わりの衝撃は、相変わらず。
ただ40km/h未満ではスムーズ、50〜70km/hでは不快。
バックでのモーターはやはり弱く、自宅車庫のわずかな坂は登らない。
アクセルを踏み込むとエンジンが唸りますwww
エンストやギアすっぽ抜けはまだ分からないが、この分だとそのうち発生すると思われる。

という訳で、他の車を購入してきました。
ちなみにＤでの査定は、ＨＶＬナビ、コンフォートパッケージ、ガラスコーティング、登録から2ヶ月、走行距離1400kmで155万円だ。
100万円負債を抱えたが、これ以上乗っていられない。


912 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/03/08(土) 00:26:11.21 ID:MgQh80J3I
ちなみにリコール改修ではミッションも交換。
元々リコール前から交換予定だった。

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1393773695/918
918 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/03/08(土) 01:05:07.77 ID:MgQh80J3I
>>909です。

リコール改修でモーター走行が増えて燃費が伸びた、とカキコがあるが…

低速…〜40km/hでは確かにモーター走行が増えたかな？
が、60〜70km/hではエンジン走行が増えた、もしくはエンジン＋モーターが増えて、モーター単独は少なくなってた。
故にエンジン走行からモーター走行切り替わりの違和感は少なくなったように感じるが、切り替わる際はやはり不快であった。

改修前は70km/hでのモーター走行は速度キープできたが、改修後では徐々に速度は落ちて行く。
アクセル開度は変えてはいないのに。

フィット2HVから乗り換えた私の評価。

フィット2HV→良く出来たお買い物車。
フィット3HV→退化したお買い物車。

なんでそんなに必死なの？

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1393773695/913,924
913 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/03/08(土) 00:26:52.36 ID:yMzbQQjK0
>>909
俺はもう手放すことにしたから関係ないんだが
バック駐車の時や渋滞路でEV走行を限界までやった後に発生する
バッテリー切れ＞停止＞エンジン始動するもトルク不足＞坂登らずギクシャク
は、今回のリコールでも直ってないから、また修正が来ると思う。

特に坂道バック駐車での不快感はヤバい。主婦層から不評であろう機能は
さすがに修正してくると思う。バックで坂登らないからって踏んで急加速して
事故が起きる危険性はかなり高い。頼みの綱のCTBAもバックには効かんしな。


924 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/03/08(土) 02:56:10.85 ID:NWRgVrtB0
なんか、「モーター走行時は力弱い」って情報鵜呑みにして、ageで胡散臭い体験談が多いけど、バックもEV時も結構出力強いぞ？
あのトルクで登れない斜度の駐車場って、崖の上のポニョの宗太の家にでもお住まいなんですか？

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1393773695/934
934 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/03/08(土) 06:23:45.31 ID:yMzbQQjK0
>>924
細かくレスしてやるよ。バック登坂の不快な動作は常にあるわけじゃないが
恐らくこういうカラクリ。

住宅街や込み入った路地の先にある目的地に近づくと
必然的にEV走行でそこそこ走るだろ？
すると、バッテリー残量が2メモリ近くまで落ちる可能性が高い。
その状況ではこの車は、すぐに充電し始めるクセがあるから
駐車中だろうと充電を開始する。
すると、いきなり停止し、その後は充電にリソースを割いた状態でのエンジン動力になる。
この状況は非常にトルクが弱く、わずかな坂や段差を擬似クリープでは登れず
アクセルを結構ふまされることになる。
だが、一度充電が完了すると、モーターの強いトルクがいきなりかかったりする。
擬似クリープ時にせよ、アクセルをある程度踏むにせよ、
アクセルを踏む量と車の動きが非対称になりやすく、極めて不快。

解決のためには、特に目的地が高台にある場合などは
目的地近くではSモードにしてバッテリー容量に余裕を持たせることが必要だ。
更に、駐車前にはアイドリングで充電すると安全。
だが、こんな面倒なことを毎回やるのは馬鹿らしい。
静粛性と燃費が売りなのに、それを否定するのもくだらない。

ちなみに、俺は、高台の半ばにある実家の駐車場や
鎌倉などの観光時によく不快な思いをしていた。

俺としては、これは事故の元でもあるから修正を納車以来
要望してきたが、まだあまり改善されてない。
今乗ってるHVLとはあと10日のつきあいだから
自分で対策してるが、大衆車としては問題だと思うよ。

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1393773695/936,935,937
936 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/03/08(土) 06:37:44.89 ID:yMzbQQjK0
こういう風にある程度の再現性がある場合は
本田技研のエンジニアが実験したいと言ってきたりするが
堂々と平日の昼間を指定してきた上に、菓子折りすら持たずに来るからな。
なんで有給をこんなことのために浪費しなきゃいかんのだ。
本気で客をホンダ党の有料βテスターと勘違いしてるから気をつけろよ。
ディーラーは最後までよく対応してくれたが
本田技研の体質はおかしいから俺はもうホンダ車には乗らない。


935 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/03/08(土) 06:37:22.67 ID:EIc1RgGZ0
踏み足しで駐車するからダメなんだよ
一発で決めれば何の問題もない
フィットという車はドライバーを育てるって親父に言われなかったか？


937 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/03/08(土) 06:45:06.13 ID:yMzbQQjK0
>>935
こちらの意図に反して充電動作をするせいで、
踏み足さなきゃいけない状況が起きるから不快なんだよ。
普通ならなんてことないコインパーキングの段差で
いきなり充電始めて止まったこととかあるだろ？
主婦や老人も乗る大衆車でこんな状態なのはよくないと思う。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17283265/
本日通知があったすべてのリコール（自動変速機交換、ソフトウェアアップデート）が完了します。

・右折時危ない目にも遭いました。
・急発進もしました。

仕事で酷使しているので乗車時間は非常に長いです。
どう改善されたすぐにわかると思います。
需要があれば報告します。

ただ、まだリコール作業を受けてらっしゃらない方は早急に受けてください。
そんなことは無い、ホンダは安全だと思っている方はこの批判的な投稿を非難していただいても結構です。
リコール対策前のフィットに乗っているかた、もしくは、ソフトウェアのアップデートだけ受けた方は以下の点だけ注意してください。

『フィットのリコールを受けてない方は、右折時には対向車が完全に来なくなって右折してください。今症状が出てなくても
突然道の真中で止まる可能性があります。対向車がトラックなどの大型車の場合は相手はすぐには止まれません。』

私は「Sモードでもホンダ本社から危ないから乗るな」と注意を受けました。そのためこのような早い対応となりました。
私のは特に悪かったのかもしれません。
しかし、基本的に車は同じラインで製造されているのでどれも同じではないかと思います。
恐らく、死亡事故がないと大々的に注意喚起されません。

この投稿は批判されてもかまいませんが、嫁、子供が乗っているフィットが死亡事故などおきたら大変悲しいです。
批判はかまいません。

しかし、必ず、右折される時はこの投稿を思い出してください。
車が自分の思い通りに制御できない症状がでるということはやはり重大な問題です。

2014/03/09 13:51

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1394532399/131
131 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/03/12(水) 00:03:37.66 ID:35xmM0LG0
あ、そうそう、今回のミッションの噛み合いエラーの判定については
客相のおっさんが、「うまく噛み合わず規定外の力が加わった場合のみエラーログが残る」
とか抜かしてた。ボーダーライン上の噛み合い不良が積み重なって
部品が壊れるリスクについては回答無し。

「車載のサービス診断記録装置を確認し、
自動変速機のギヤが噛み合わなかったことが記録されている場合は」
っていう告知文書からは、かみ合い不良に段階があるとか読めねーよな。
これじゃ、1度でも1速が上手く噛み合わなかったら記録されるようにしか読めない。
リコール文書をもう一回修正しとけってだけ言っておいた。

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1394532399/668
668 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/03/13(木) 21:57:58.01 ID:S1jUpIEE0
価格に、今回のリコールの基準となるエラーログについて
『記録の詳細、判断基準については、ユーザーに公開できる情報は無い（社内機密）』
と答えられたとあるが、俺は、客相のオッサンから
『噛み合い不良の結果、部品に対して異常な圧力が加わった場合のみログが残る』と
回答を受けた。その圧力がどういう基準かは回答が無かったけどな。
本田技研の対応は一貫してないようだな。

異例の連続リコール　ホンダを襲う成長痛　　：日本経済新聞
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK2004D_Q4A320C1000000/
>「次は許されないぞ」――。順風満帆に見えるホンダで、社長の伊東孝紳をいらだたせる問題が発生した。
>看板車種「フィット」の新モデルで、わずか半年間で３度も繰り返したリコール（回収・無償修理）だ。
>「技術のホンダ」に何が起こっているのか。

>昨年秋、関東地方のホンダ車の大手ディーラーの電話が鳴った。
>「フィットが坂道で止まったまま、発進しないんです。どうなっているんですか！…

http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/part/1395483944/607
607 名前：FROM名無しさan[sage] 投稿日：2014/03/30(日) 11:19:01.49
ＤＣＴ組立は4月から9月まで毎月3回の休買い予定らしいな
休ませろや

本当に、この荒らしって業務としてでやってるんだね・・・。
恐ろしいのは、ほぼ４０秒おきに書き込まれていること。

これ、人間じゃなくてプログラム（ロボット）による書き込みだと思う。

フィット3　オーナーのコメントまとめ

180cm以上だと全くホールドされない運転席（チビ専用、後ろの空間重視しすぎで運転席が狭くなるのはおかしい）
13Gではとても長距離運転は無理（乗り心地が悪く直進安定性が悪くとても疲れる）
タッチパネルに指紋がつき汚く見えるし操作しにくい、純正ナビが使いにくい、出足が遅すぎ
ワイパーゴムが特殊で市販撥水ゴムの対応品が無く今後も作る予定無し(PIAA確認済)、フットレスト無し
カックンブレーキでドライバーの意図に反する挙動をする
触ると凹むボディと超手抜き塗装(塗装工程を半分にしている)
不具合リコール満載　エンジン停止など生命の危険があるリコール3回とサービスキャンペーン3回の計6回、それでも不具合満載
乗り心地最悪　とくに後部座席はウルトラシートのためか拷問レベル
センタータンクレイアウトのせいか重量が前にいきすぎてるのか段差で尻が痛くなる、後部席の家族が毎回車酔いする　
加速はギクシャクして現在の車の中で最低の気持ち悪さ
パワーも回さないと(エンジン音糞うるさく)しないと進んでいかない　　エンジン音も糞うるさい
経年劣化が超早いホンダの中でもコストカット(特に塗装は半分)してるので10年落ちの中古車より信頼度無し
ホンダ車の中では新車納車時にすでに錆錆であった報告がいくつもあり、ホンダ車＝錆錆が当たり前となっている
過去のフィットでもジャダーなど起きており、修復不可能な故障が起きやすいのでは？
最悪のAピラー歩行者が全く見えない時がある、この前は人を轢きそうになった

　　　↓　　↓　　フィット3　　↓　　　↓
　
　　　　　　　　　　　　　（
　　　 　　　　　,,　　　　　　　　）　　　　　　）
　　　　 　　　　ﾞﾐ;;;;;,_　　　　　　　　　　　（
　　　　 　　　　　ミ;;;;;;;;､;:..,,.,,,,,
　　　　　　　　　　i;i;i;i; '',',;^′..ヽ
　　　　　　　　　　ﾞゞy､､;:..､）　　｝
　　　　　　　　　　　.¨.､,_,,､_,,r_,ノ′
　　　　 　　　　/;:;":;.:;";i; '',',;;;_~;;;′.ヽ
　　　　　　　　ﾞ{y､､;:...:,:.:.､;:..:,:.:.　._　　､｝
　　　　　　　　".¨ｰ=v ''‐ .:v､,,､_,r_,ノ′
　　　　　　　/;i;i; '',',;;;_~⌒¨;;;;;;;;ヾ.ﾐﾞ´ﾞ^′..ヽ　
　　　　　　 ﾞ{y､､;:...:,:.:.､;､;:.:,:.:.　._　　.､）　　､｝
　　　　　　　".¨ｰ=v ''‐ .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ′
　　　　　　/i;i; '',',;;;_~υ⌒¨;;;;;;;;ヾ.ﾐﾞ´ﾞ^′.ｿ.ヽ
　　　　　　ﾞ{y､､;:..ゞ.:,:.:.､;:.ﾐ.:,:.:.　._υﾟo,,'.､）　　､｝
　　　　　　ヾ,,..;::;;;::,;,::;):;:;:; .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ′

原付バイクにちぎられる　どん亀フィットｗｗｗｗ　　こんなクルマ乗ってて恥ずかしくないの？ｗｗｗ
軽自動車と加速が互角ｗｗｗｗｗ　　　

上　GT-R 2.7秒
中　シビック　　5.8秒
下　フィットハイブリッド　　10.5秒（フィットは速度計誤差が酷いため実際は92kmで実際はもっと遅い）(軽自動車のターボと互角)
フィット13G 15秒　　軽自動車のNA（アルトエコと加速が互角）

http://www.autocar.jp/firstdrives/2013/11/26/58998/
http://www.autocar.jp/firstdrives/2013/11/28/59209/
http://www.autocar.jp/firstdrives/2013/11/26/58983/

新スレを覗いてみれば、ひたすら「あぼーん」が並ぶのは恒例行事かよw

全文読んだお
要約すると、現状だとフィット3ハイブリッド一択って事だな( o´-ｪ-`o)ﾎﾟｯ
http://i.imgur.com/SlL2Nap.jpg

アコードワゴンから乗り換えたけど本当に楽しいな
こんなに違うものか。小さいから曲がるのかね

オーナーの皆さんに、質問です。

１：　リコール後のDCDの挙動は、どのように変化しましたか？　
DCDのみならず、燃費なども含めて、どんな変化を感じたか、教えて下さい。　”全くの別の車のようになった！”という声もあるようですが。

２：　プログラムのアップデート（＝熟成）というのは、今後も、リコールの有無にかかわらず、あると思いますか？
というのは、Sパッケージに乗ってる方は、”パドルシフトの反応速度がイマイチ・・”という意見が、未だにありますよね。
コレは、Sを名乗る以上、ぜひとも、修正・熟成して欲しいのです。

皆さん、どう思いますか？　ご意見、お願いします。

1あんまりかわらん。
2一発目が遅いことが多い。
あと、勝手にパドルモードが解除されるのがうっとおしい。GD3前期みたいにボタン押して解除するまではパドルモード継続して欲しかった。

あ、2は聞かれたこと答えてないや。
2あると思う。けど勘弁して欲しい。めんどくさすぎ。

RSのMTなんだけど、60km/hくらいから30km/hくらいまでゆっくり減速してたらエンジン始動の音がしたんだよ
アイスト復帰みたいな感じ
この前は高速走ってるときにエンジン切れたし、何なんだろう。似たような症状出てる方おりますかな？

>>30
スレの初めのほうをアンチ書き込みで埋めたいだけだろ
つまり、工作員の仕業だな

>>38
>勝手にパドルモードが解除
Sモードにしとけば継続的にマニュアルシフトモードになるでしょ？
パドル使う状況ならSモードでも不都合はないと思うけど

加速云々言うけど、前に車が走ってるときに、加速足りないと思うことは、100中1もない。
エンジン唸るほど踏むこともなく、静かに加速して間に合うことばかり続くから、
たまに踏み込んで加速したら、エンジン音に驚いたわ。ガソリン車だとこれが普通の
音なんだと思うと、EV静かなのを再認識したよ。

パドルの反応速度は中の人の予測と実際の操作が一致するかどうかだよな。
スパッと切り替わるときは切り替わるし遅いときは凄く遅い。
予測と逆の場合に遅いのはある程度仕方ないけどもう少し何とかして貰いたい。

俺も踏んでみて驚いたな
結構踏み込んでいたつもりだったけどまだふみこめて加速したから危ないと思ったくらい
結構アクセル深度あるんだね

カァちゃんとFIT3HVを試乗したことがあります。
カァちゃんは助手席で気持ちよく居眠りする人なのですが
「このクルマはギクシャクして居眠りしていられないから却下」という
判断がくだされました。

ハドル使う時はSモードで、
と言うか、常時エンジン走行の状態じゃないとダメでしょ

EV走行時にバドル操作したら、
まず奇数側クラッチつないでエンジン始動
目的のギアが奇数段なら、一旦クラッチ切ってギアチェンジ
そしてクラッチ接続
反応が遅いのは当然

>>46
そうか、
お前はアクセルレスポンスが極端に悪いアクアか、
それと同程度に非力なエンジンのCVT車にしか乗った事無いんだね

エンジン出力
アクア 74ps （爆）
フィット 110ps
システム出力
アクア 100ps （爆）
フィット 137ps
驚愕の差がある

>>47
× ハドル、バドル
○ パドル

>>40
3月末ぐらいにRS用の新しいエンジンのプログラムがでたそうだが更新はしたの？

みんながギクシャクギクシャク言うから、リコールでわざともっさり加速にしてる
疑いがあるんだよな。
ノーマルモードだと、137psを活かした加速してない気がする。

>>51
リコール後に高速に乗った時に感じたんだが、80km/h位での巡航中に
加速しようとアクセルを踏み込んだら、リコール前と比べて一呼吸遅れで加速する様になった気がする

HVS乗りだが、ハイブリにパドルは必要ないねｗ
Dレンジ走行時にパドルでシフトダウンすると、ギアの表示が3になったと思ったら
4になったり、「なんでシフトうｐするんだよ」とツッコミ入れてるｗ
燃費重視でハイブリにしたから、Sモードなんてほとんど使わないしなｗ

リアスポイラーも厳ついのが嫌ｗ
結局、Sパケの存在価値は薄いなｗ
唯一？良いのは16インチのアルミくらいで、これは正直言ってカコイイ！ｗ

4/20に納車されて満タンに給油後、150kmほど走ったけど、メータは満タン表示のままｗ
ガソリンを食わないのか、壊れてるのかｗ
まだ、通勤でしか使ってないけど燃費計は約23km/�gだｗ
前に乗ってた車が約14km/�gだったから、ちょっと驚きｗ

ホンダ、フィットを全３工場で生産　異例の体制で納車急ぐ
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDZ240HN_U4A420C1TJ1000/

>>52
他のメーカーのもなるね
やっぱり制御プログラムの差が大きく出るんだね。
何か触ればどこかのバランスが変わってくるんだ。ガソリン車じゃないからダイレクトじゃないのはこちらのフォローで頑張ろう

>>52
同感です。
加速に移るまでワンテンポあるというか、ちょっと減速を感じる。

>>55
ガソリン車じゃ無いから云々ってのは違うと思うんだよ
少なくとも三回目のリコール前迄は、加速時のレスポンスはもっと良かったからさ
何というか、アクセルに対する反応にCVT臭さが加わったというか…

>>57
あの感触は、CVTと言うよりはトルコンATのそれでは？

良く言えば、変速ショックが減った、
悪く言えば、変速時のメリハリが薄れた感じ

燃費戦争のウラ側　トヨタｖｓホンダ…きっかけはマツダだった？
http://www.sankeibiz.jp/business/news/140420/bsa1404201802001-n1.htm

>>54
販売台数でアクアを超えたいがためにそこまでするか

フィットのMOPナビの初回更新してもらったっていうの
なんかで見たけどディーラーにきいてもまだないって言われた…。
やってもらった人居ますか？

>>60
バックオーダー抱えてるんだから増産で対応するしか無いだろ

クロスポロ（オレンジ）と、フィットSパッケージで迷ってるオレは、珍しいかなｗ？

クロスポロは、欧州独特の小洒落た感じと、超コンパクト系SUVルック(こういうカテゴリーなぜか無いのよ)が大好きでさー。
１．２とTSIターボと、DSGという組み合わせも、コンパクト好きにはポイント高い！

低燃費！優秀！と言われてるTSIの燃費だが、ハイオク指定でｗ、だいたい街乗り１３〜１４キロ。
でもHVSだったら、レギュラーで、下手したらこれの倍（！！）走ることも珍しくないみたいで、超低燃費に改めて驚いてしまう。
しかも、瞬時に立ち上がるモーターのトルクと無振動で、楽チンに走れそう。

ただ、フィットはこれから、街中でウジャウジャ増えてくるよな・・・。Sパッケージならデザインも良いから、よりウジャウジャだろうか。
一方クロスポロは、都内ですら滅多に見ない、ホント希少車。

実利をとるか、オシャレ感をとるか。どうする、オレ？　もうどうしたら良いーーー？　あーーーっ！

そのうち生産過剰で自社登録車が中古車屋に溢れるな

>>63
>クロスポロ（オレンジ）と、フィットSパッケージで迷ってるオレは、珍しいかなｗ？

クロスポロと比較するなら普通はミニクロスオーバーやヴェゼルだろ

自社登録で台数さばくのはユザー側にっとては安く買えるから
悪くないよ、メーカーの利益は減るけど

今朝初めて15Xパープルを目撃
レアポケモンを見つけた気分になった

正直今のVWなんて没個性すぎて、オシャレなんて思う奴いないだろ
車評論家に毒されてるよ

メーカーエンブレム外して、日本車とごちゃ混ぜにしてから
一般人にこの中からドイツ車を当てて見せろっていわれても絶対に無理

日経でホンダ好調っぽく記事書いてもらえれば投資家に安心感が広がり株価にも好影響か？

これは引き続き懸念材料

86 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/04/17(木) 18:12:35.37 ID:Vfk4XF6V0
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-N45DZO6K50YI01.html
　４月17日（ブルームバーグ）：きょうの日本株市場で、株価変動材料のあった銘柄の終値は次の通り。・・・

ホンダ（7267）：2.1％安の3459円。三菱ＵＦＪモルガン・スタンレー証券は16日、投資判断を
「アウトパフォーム」から「中立」、目標株価を5700円から3800円に下げた。
中核事業の米国での新車販売伸び悩み、
欧州事業の赤字継続、
タイ新車販売の低迷長期化の可能性、
ハイブリッド車のリコール、
依然高いコンセンサス業績予想の「５つの懸念」があるとした。
同証による2015年３月期の連結営業利益予想を9500億円から7000億円に修正。

ホンダ、新型車最多６種投入　初の１００万台目標に　１４年度販売
http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20140425-00000502-biz_fsi-nb

去年も国内四輪事業赤字なんだって

もうこれはホンダファンと言っても過言ではないであろうｗ

フロントは神デザインなんだけどな。
テールランプからフロントドアへと続く
凹モールドとリアの偽インテークが蛇足で
なんとも惜しい。

リコール3回目以降も不具合報告あり
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17283265/#tab
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17289415/#tab
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17288183/#tab
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17279382/#tab

右折時に止まったり急発進したというユーザー報告
http://s.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17283265/

ホンダのバッテリー交換比率2010年は32%　トヨタは0.1%　何なの？この違い？
http://www.consumerreports.org/cro/news/2014/02/honda-civic-hybrid-battery-reliability-gets-worse/index.htm

新聞にものりました
http://i.imgur.com/1qsDzvO.jpg

錆といえばホンダ車？
http://yaplog.jp/987dreams/archive/1955

ホンダフィットの塗装は最低　　フィット3はフィット2よりライン工程を半分にしてコストカットしてます
http://maruyama-33.cocolog-nifty.com/blog/2010/07/post-f6f4.html

フィット3の塗装　フィット2よりライン工程を半分にしてコストカットしてます
http://s.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=16906562/
http://s.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=16838073/
http://s.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=16841335/
http://s.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=16844268/

フィット3の2ちゃんまとめサイト
http://ninjyaoh.blog.fc2.com/blog-entry-6560.html

デメリットだらけのセンタータンクレイアウトを今だに採用している糞車フィット3

さすがにボディ剛性もめちゃくちゃ落ちるんでフィット4では辞めるらしいけど

ボディー剛性もいいけど、前後のサスペンションアームをもっと長くしてくれ。

>>73
リアの偽インテーク？
あの位置では空気を吸い込めないと思うけど

デザインはゴミだと思ってたけどじわじわおにぎり可愛くなってくる
内装もじわじわくる

カミさんが先週事故って、乗り換え必至なので日曜日にディーラーに見に行ったが
フィットを即決しちまった。カミさんの希望が最優先なので、何とも微妙なベージュに
なってしまった。俺はかなり不満だｗ俺はシルバーメタリックにしたかったのだが
もう一台持ってるストリームと色が似ているからと却下された。

展示車を、そのまま購入するから明日納車なのだが、展示車を買うのって
やめといたほうが良かったのかな？

すぐほしいとか、値引きが増えるのなら選択肢になるだろうね

発売当初ならまだしもいまだに数ヵ月待ちの奴もいるんだからな
展示即納で十分だよ

最初微妙な色のほうが後々愛着がわくらしいぞ

うちは賃銀にして後悔はしてないけど、なんというか落ち着き過ぎてると思うこともある
ベージュ実物を街で見かけてちょっと目立ってしかも派手すぎず
あれでも良かったかなぁと思たぞ

>>54
納期の優先順位が高い訳だが、品質は維持出来るのだろうか？

リードタイム短縮のために手を抜くとしたらあの工程だろうな

（一定台数出ないとマイチェンという名の大幅改修できないだろ…）
（品質とか最初から売り逃げ上等で地に落ちてて大リコールだったじゃん…）

GD1のミントオパール良かったな...
本当は英国向けJazzのアイリッシュグリーン欲しかったんだけどね

俺も納期待ちだけど変なの来ないだろうな…
どこの工場で造るのか知らんけど

>>87
ハズレフィットちゃん引いたら、中古市場に出しちゃ〜ダメだお
被害者続出するから、人としてハズレフィットちゃん中古市場だすのは、如何なものかと・・・・

リアのウィンドーが勝手に下りてくるが、他のHVにもあること？

リコールも落ち着いて話題が尽きたのか、
アンチの不具合捏造が始まった？

そんな事より、GWだ
遠くへ出掛けようぜ
暖かくなったから、満タンで1,000km走れるかな？

>>86

その色のフィット乗ってました。お気に入りの色で、とても愛着がありましたが
実家で同居することになり、多人数を乗せる機会が多くなるため、1回目の車検を出した
ばかりでしたが売ってストリームに買い替えました。
約10年ぶりのフィットで、どんな風に進化してるか納車が、とても楽しみです。

HVS乗りだけど先日長距離ドライブしてきた
高速で90km/ｈ巡航で燃費22km/L、帰り下道60km/ｈくらいで走行で30km/L
燃費計数値より満タン法が-1km/Lだからこんなもんかなー

今日FIT3HV乗る機会あったけどなんか動力周りが凄い不安定な
車だなあ。アクセル一定なのに常にウゴウゴいってる感じ。
エンジンとモーターの切り替えなんだろうけど急に減速したかと
おもったら加速し始めたり。クルコンも試してみたけど
速度変化が凄く大きい。俺のFIT2、15Xなんかほとんど速度の変化
ないけどな。平地だったらプラマイ1km/hくらいで収まるのに
FIT3HVって10km/hくらいの範囲で速度がブレるよ。
完全に買う気無くした。

>>93
「酸っぱい葡萄」の典型例みたいな書き込みだね

最近のアンチの書き込みも同じようなものだけど

クルコンとナビと安心パッケージは未完成品だから
完全にカネの無駄だよ。付ける必要は全く無い。
ついでに、コーティングもやめとけ。

>>95
でも、買うならLパケ以上が良いし、
サイドカーテンエアバックも今時常識だし、
バックモニターの付いたインターナビは便利

新型フィットのリアバンパーの左右のダクトみたいなデザイン、あれなんなんだろう？
ジェット噴射でもするんかいな！？って感じっつーか、子供が描いたかっこいい車の絵をそのままデザインに採用したんか！？って感じなんですけどー。
いつ見てもあのリアバンパーで笑ってしまうわ。

>>95
安心パッケージだけNGで後の装備は、
選択に入るぞ！
MOPナビは、インフォーメーションディスプレイにナビの誘導指示画面が綺麗に表示されるので、便利このうえない。

>>94
おまえ何言ってんのかさっぱりわからんｗ

>>98
MIDなんか無くてもその内容の９９%は道路そのものを見てればわかる
むしろそんな物見てて前方不注意になる危険大ゆえ有害

>>99
もしかして「酸っぱい葡萄」の論理を知らないとか言わないよね？

>>73
リアに付いてる場合は「エアアウトレット」だな
MRやRRの車の場合エンジンの熱気を排出する

それ以外の場合はリアのタイヤハウス内の空気を
逃がすために使われる場合もあるかな？

なので、FIT３のアレは「偽アウトレット」と呼ぶべきだなｗ

ホンダ基準のカッコイイはこの程度のもの
幼稚に見えてしまうのも仕方がないな

>>100
きみは、そもそもナビ必要ないんじゃない
┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
普通の人は、行ったことのない道見ただけで分からないから
そもそもきみは、車所有しているかも
怪しい

>>101
例えにしても全然頓珍漢だからおまえは馬鹿だって言ってんだよ。

低俗アンチはほとんど単発IDだな
もしくは40秒間隔でコピペ連投する基地外

>>105
防衛規制の合理化って知ってる？

脳の病気かコイツ、、、、ID:UIAsa+eh0
訳の分らんこと口走ってるんだがｗ

ホンダと言えばインディ。
フィットのフロント、リアのバンパーはDW12をモチーフにしてるんだよ。

>>92
クルコン80縛りだと26いくよ

初代Fitは60km/hあたりで7速相当になってたけど、FIT3は60km/hあたりだと5速のまま。
アクセルを踏み込んで速度を上げるとエンジン走行に変わるから、燃費を伸ばすためには
モーター走行を併用した方がいいと思うけど、どれくらいの速さで走るのが一番いいのか
いまだに分からないｗ
空気抵抗は速度の二乗に比例するから、一般的には50〜60km/hが一番燃費が良くなる
はずなんだけど、FIT3はどうなんだろう？

EV多用してエンジンできるだけ回さないなら、55km以下で走るが良さそう。
それ以上、60kmぐらいから上は速度維持しようとすると、EVだけでは難しく、
エンジン走行がほとんどになる。

エアコンパネルとＭＯＰナビの保護シールが
アマゾンで見るとまだ高いと思う。
オートバックス等、見てもまだないし、自作された
方いますか。

>>97
縦長テールレンズにして腰高なデザインになったから
あのダクトで低重心に見せる苦肉の策だろう
ヘッドライトも高めだから前にもダミー付けた感じ

黒のフィットみると腰高でカッコ悪い

運転はじめた後に一回だけ発生するEV入らない病をどうにかしてほしいわ。
短距離はこれで燃費悪いままだし。

>>115
短距離だとガソリンと全く変わらないどころかガソリン以下　ハイブリッドの意味なしだよな

>>116
暖気終わるまでEVならないのは納得いくんだが、暖気のあと一回だけ60km/h以上でEV入らなくなるんだ。
短距離で流れが良い道だとEV入らないまま目的地に着いてしまうし。
これが高速で発生すると目も当てられない。
40km/h以下までブレーキ踏めば直るが高速じゃそんな機会少ないしな。

よ〜お前らホンダ車買えるなそれもよりによって欠陥フィットをわざわざチョイスして
そりゃ〜ホンダオーナーは馬鹿だって言われるはずだわ（笑）
人の不幸を見て喜ぶ俺にはサイコ〜　ホント馬鹿って馬鹿な選択をわざわざ選択してしまうんだよな
のちのち泣き顔になるのが目に見えて分かるわ

アンチの悲鳴が心地よいなｗｗ

>>117
１回だけ？
うちのは何回走っても55kmh以上でEVになることは無いぞ

>>120
うちのは6〜70でもEVに入るぞ

ん？　また番号が飛んでるｗ

自動NGIDあぼーん機能ってホントに便利

>>121
え~？
走り始め20kmh位までEVできるっていうのも見かけたことあるけど
うちのはどんなにそ~っとアクセル踏んでも5kmh程度までだわ
何か引きずってるのかな？
Dに言った方が良いかもな

>>108
「酸っぱい葡萄」も「防衛規制」も何の事かわからないとは、┐(-。ー;)┌

家のも60-70位でもEVになるよ。
でも、ちょっとした坂とか下手したら風向きでも変わるからw何とも言えんよね。

>>123
アクセルワークで70km/h近辺でもEV走行は出来るよ、平坦路限定だけど。
出たしのEV粘りは電費悪化に繋がるのであんまり気にしてない。
燃費向上を図るんだと50km/hの巡行をいかに継続出来るか、かな？

80kmでもEVになるよ。

>>123
EVのまま加速しようとしてんの？
力のいる加速部分でバッテリーを消費するのは勿体ないと思うんだが…
EVで発進した後は巡航速度迄エンジンで加速して軽くアクセル抜いて回生にいれてから微妙に踏み足せばEVに入るでしょ

あの変な柿色みたいなのをRSの代表カラーに選んだのはなんなんだろ？
あの色かっこいい？柿色・・・・

ゼロ発進時はガソリン消費量も多いはずだから電池満杯かつ街中のろのろ運転なら
EVでもいいんじゃないかと思うけどうちのはクリープよりちょっとでも増速しようとするとエンジンがかかる
中速でも55kmh以上ではアクセルを完全に離さない限りEVにはならない
平地定速走行しようとすると50ちょい位までならEVになるけど55以上は絶対にエンジンがかかったままになる

ちなみにECON On/Offどちらも同じクルコンでも同じ
更にちなみに燃費は１回あたり6km以下の街乗り100％（∴60kmh以上出すのは無理w）で
今月1日から今日まで500kmで平均20km/Lだから
悪くはないと思ってる

>>130
ふんわりアクセル（20km/hまで5秒）のようなゆっくりした加速だと、
20km/hまでEV走行のあと、一旦エンジンが始動して、
40km/hくらいから50km/hくらいまで再度EV走行になると思うよ。

20km/hからの加速をあり得ないほどゆっくり
（誇張して言うと20から40km/hの加速に20秒掛けるくらい）にすれば、
ゼロ発進から60km/hくらいまでずっとEV走行で加速できると思う。
それが燃費的に得かは別にして。

メーター読み80km/h弱でも条件が揃えばEV走行できるみたいね。
何速使ってるのかわからないけど、モーター音がかなりの高回転で、
音だけだとエンジン走行と見分けが付かない感じ。

>>131
高速走ってる時に条件次第では90km/hでもEVになってたりするね

アームレストの社外品はまだ出んのか？

>>132
下り坂なら100�`近くてもEVになるね。

ＥＶにならないいってる奴は車持っていないからさわるなよ

高速でEVにするメリットってどのぐらいあるんだろ。
シビックETIなんかは軽く30km/l越えてたが。

高速でのHVは電池が重いというデメリットしかないよね
HVは街乗りのための機能

フィットの車体にアクアのHVシステム搭載してくれればいいのになｗ
FIT3じっくり試乗したけどアカンわ。ギクシャクし杉だし
暴走されそうで怖い。

>>138
THSなんぞ積んでたら買ってなかった
それでなくとも、リコール後にアクセルに対するレスポンスが鈍くなったのが不満なのに…

デメリットだらけのセンタータンクレイアウトを今だに採用している糞車フィット3

さすがにボディ剛性もめちゃくちゃ落ちるんでフィット4では辞めるらしいけど

FIT3は運転した感じ、アクアより楽しかったけどな
ハンドリングが良かったよ
DCTは・・・MT乗ってた人なら気にならないかなｗ

>>139
完成度はTHSの方が格段に上。走りがスムーズでHVを意識させない。
FIT3はまだ試作品レベルだよｗｗ

では思う存分THSを楽しんで下さいな

>>142
スムーズさとかは別にどうでも良い
アクセル操作に対してリニアに反応してくれるかどうかの方が重要
新システムなので完成度が低い事も織り込み済みで買ってるしな

遊星歯車式無断変速とか、乗っててつまんねーから要らない

>>120
運転はじめから水温が70℃超えて60km/h以上くらいで走ると、バッテリー満タンでもEVならない症状がでるんよ。
症状でたら40km/hまで減速すれば症状を直せる。

一回直せばパワー目盛り1か2維持して若干の勾配でも70km/h以上で走れる。

>>144
>スムーズさとかは別にどうでも良い
おまえの話なんてどうでもいいよ。ギクシャク感がユーザーの苦情で
一番多いのにおまえが変人なだけ。

ぷ くく

ギクシャクが苦痛なら，さっさとアクアに乗り換えたほうがいいと思うんよ

>>145
それは裏山しすぎ
うちのは冷温マークが出ていようが10回目だろうが55kmh以上では
絶対にEVにならない
とは言っても、前述のようにそんなスピードで走る機会はめったにないのだがw

俺が去年10月に乗り出し230万で買ったHVLパケ
ホンダとディーラーのリコールへの対応があまりにも悪くて
3月に160万でホンダディーラーに売却したが
この中古車をディーラーは乗り出し220万で売ってやがる。
当然、1ヶ月以上売れずに残ったままw

>>149
65�`まで速度上げる、パワメーターで青1メモリ以下に
アクセル少し戻せばEVに入る。

一旦EV走行したらパワーメーターで2メモリまでなら
エンジンかからないでEV走行できる。

>>150　Lパッケージで２３０万か・・・　最上のSパッケージ＆ナビでも、めっちゃガンバれば、￥２２０万後半〜￥２３０万だが・・

つーか前々から思ってるんだがよお！、フィットのパールホワイトって、黄色みがずいぶん強いホワイトじゃね？
同じホンダでも、ヴェゼルなどのオーキッドパールだと、黄色みが薄くて良い感じだけどさ。

やっぱホワイトが素敵だと思えるのは、歯磨き粉とか大理石とか宇宙船の内部みたいに、全く混じりっけのない透明感あふれるホワイトだと思うんだよなあ〜　
それには、ごくわずかにブルーの色みを混ぜるがベストさ！　レクサスの白（この白は特に良い）も、ＢＭＷも白も、ポルシェの白も、それ系だから清潔感に溢れて見えるのに。

なのに、黄色みを混ぜちゃったら、TOTOの古い便座みたいに見える気がするんだよな・・・　分かってない！！。
ホンダよ、頼むから、レクサスに負けないくらい、ブルーを思いっきり混ぜてくれよ！！　色ぐらい、ちょっとはアヴァンギャルドしようよ！　

>>129
初代シビックRSの専用色だったから？

>>151
ふ〜ん良かったね

>>113
保護シートなんていらないよ
きみは、スマホにも保護シート貼っているんだろうな

ガンさんの評価来ました。
エンジン、足回り、ボディー剛性、操安性、どれをとっても国産車最強だそうだ。
特にエンジンは1.3、1.5、ハイブリッドどれをとっても性能、質感はこのクラスでは世界最高レベルだってさ。
こんなべた褒めの日本車はじめてだよ。

いろいろもらったんだろw

>>156
国産車最凶だろ　　　挙げたやつ全部最低レベルのコストカットカーだよ、フィット3は

>>156
やはりなぁ〜
HVは、癖があるが運転して楽しい癖だよ
今迄MTしか運転した事無かったが、フィットはオートマなのに、運転する楽しさがある。ホンダの戦略車だと実感出来よ
車体剛性が高いので、コーナー攻め等のスポーツ走行もなんなくこなせる。

>>152
1期F1から続くホンダのレーシングホワイトはアイボリーホワイトだろう
トヨタみたいな青白に塗ったら笑いものだよ

＞＞１５６　ソースを貼らんかい！！！　ボケナスが！！！

エンジンとモーターの切り替え条件が分からないｗ
平地から緩い上り坂だと、モーターからエンジンに切り替わったとき、
なんで充電もするんだろう？
上り坂のようにエンジンに負荷が掛かるときは走行だけすればいいのに、
充電も始めるから誰かにブレーキペダルを踏まれたかのようなショックがあるｗ
教習所の路上運転で、スピード出しすぎてて教官にブレーキを踏まれたような感じｗ

>>156
>>159
こういう書き込みってフィット3をsageする目的としか思えない

>>162
ホンダもすっかりド素人集団に成り下がったんだよ
普通なら、駆動力とアクセルを同期させるのを優先し
充電しようがしまいがエンジン回転が増えようがなにしようが
アクセル一定なら駆動力を一定にさせるのがスジ

それが出来ないうちは、なんちゃってHVやるか、完全シリーズHVにするかだ

アンチの悲鳴が心地よいw

もう一度お聞きします
屋根のペコンペコンは治ったの？

アンチの悲鳴が心地よいww

ウンチアンチが盛り上げてくれるスレｗ
安泰フィット

>>166
別にペコペコなんてならないお
都市伝説では（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

>>161
黒沢元治のレポートならカートップでしょ。

>>166
ペコペコとなったとしても
リコール対象でもなくてMCしたわけでもなくて
「なおったの？」って質問が出るんだね

>>162
バッテリー保護充電が最優先なんだよ。

>>164
同感です。
リコール後は、ドグクラッチ(だつけ？)の噛み合わせを優先してるらしく、駆動力
犠牲にしても、確実さを取ってる感じ。

RＸ7の屋根は、拭いていてペコペコしたが
そんなものだと思っていたよ。
ようは、気にし過ぎっだって言うの
精神安定剤でも、処方して貰ったら？

他のホンダ車乗りだけど、2月の大雪で屋根が凹んで持ち込まれた車が複数あったらしいよ、
ウチのDでは

そう言えば、昨日コーヒー色のフィットちゃん初めて見たお
スカイブルーの走行中は、まだ2台ぐらいしか見ていない
赤に至っては、見た事が無いよ
やはり色褪せが影響しているのかな？
流石に、色褪せしていたら売る時に、
買い叩かれるからねぇ
良く見るのは、シルバー 濃い青 白
だね。
意外と黄色も数台見かけたし

>>175
毎年大雪が降る地域だけど車の屋根に積もった雪じゃ凹まんよ

屋根の下に駐車して凹んだって話しはあるから、普段雪が少ない地域とかは知らずに落下した雪で凹ますんだろうね

雪は積もっても面全体に均一に重さがかかるからな。
水圧で魚が潰れないのと同じような感じかな。

今年は横浜でもすごい積雪があったが近所に
切妻風の飾り屋根のある6階建てマンションが有って、そこから落雪で
下のカーポートにとめてあったGTRの屋根が凹んだ
と言う話を聞いた

>>159
癖あり杉だろう。俺は試乗して酷い違和感を覚えたわ。
HVやめてCVTモデルにしようと思う。

前に誰か書いてたけど、空気圧チェックしたら 2.8くらい入ってたわ。
低燃費アピールのために盛ってるのかね？

理由は知らないが、昔は新品のタイヤは空気圧を高めにする事があったな。

>>180
諦めるな！
癖を克服して乗りこなせ‼︎
フィットは、ハイブリッドか
RS MTだお( o´-ｪ-`o)ﾎﾟｯ

でも結構ハイブリッドでないのを見るよね

営業かお年寄りはノーマル

昨日今日180キロ走って、初めて29Km/Lいった。
割と空いてる田舎道を50キロくらいでトロトロ走ってだけど。
60出さなきゃ30いくかもという期待。

RSの6MTなんだけど8月納車で
車3万円高い白で188万ちょい
メーカーオプション無し
ディーラーオプション20万弱
諸経費19万弱
車両値引き10万＋オプション値引き7万弱
車庫証明とか納車は取りに行くし下取りは無い
支払総額合計210万
最初は総額215万だったけど店長来てリコールとか消費税で売れてないから
5万円上乗せしますって言われて210万になった。

軽い気持ちで見に行っただけなのに210万って言われてどうしようか悩んでる。
価格情報に詳しい人この条件に対してアドバイスくださいお願いします。

自分が欲しければ買う
いらなきゃ買わない
そんだけ

こんな見た目が×中身も欠陥だらけな車を選ぶ奴の気が知れない。
ホンダ自体が元々最後発でカネも工場設備も碌になくて、イメージが派手なだけで、
中身は手抜きのおんぼろ車だった。これ年配の人間は誰も買ってないだろう。

つまり>>189はお年寄りなのか

誰にも選ばれないのはお前自身だろ。

>>189
大きなお世話。
ジジイの世話焼きかwww

RSのMTなら問題になるのは屋根のペコンペコン位だから悪くないんじゃないの？
HVではないので値引きもうちょっと頑張れないのかなぁ・・・

>>187
軽い気持ちで行ったのにってことは、思いのほか良い条件を提示されて心がグラついてるってことだよね。
買っチャイナヨ。w

>>187
RSは、MTは譲れないとして 色は、
赤かオレンジやでぇ〜
http://sp.honda.co.jp/honda/dream.honda.co.jp/movie/201310/funtodrive02/?uid=NULLGWDOCOMO

RSって自分でミッションを操作しなきゃいけなんだろ。
それなら機械任せのHVの方が、速いんじゃないの。

HVにパドルシフトはイランねｗ
やや強めにエンブレしたいとき、4→3→4と何故かギアが上がるｗ
さらに4→3→2と下げると今度は強烈にエンブレが掛かり、4000rpm程度まで跳ね上がる。
まだ慣らし運転なんだから、3000rpm以下に抑えたいんだけどねｗ

ヒルアシストがほぼ平地でも効いてる気がする。
ゆるい傾斜でバック駐車するときの急発進するパターンの原因に
なっていそう。１秒の踏ん張りのときに進まないと勘違いしてアクセル踏み込むと
ぐいっと進み出す。一呼吸待ってアクセル踏めばゆっくり加速する。
信号待ちとかでもグッとブレーキ踏むとヒルアシスト効いてるときがある。

DCTがクラッチ繋ぐの下手なだけじゃねぇの
マニュアル乗ったことない奴だけだろ急発進とかいってる奴は。アクセルコントロール下手くそなんだよ
ゆとりも婆もさっさと売ってアクアにしろと

FIT3HVって下手くそ判定機な面もあるからなw
ギクシャクが耐えられないとかカックンブレーキがーとかw

それらで騒がない奴＝上手とは限らんが、騒ぐ奴は高確率で下手くそ

>>187　あれ、ＲＳの６MTって、意外と車体価格、高いんだなあ〜〜

その価格だったら、もうちょっとガンバれば、最上クラスのハイブリッドSパッケージ買えるじゃんか！

DCTにハイブリッドにRSエアロと”フィットの全部載せ”が、ハイブリッド無しの６MTという”素麺”とほぼ同じ値段って・・・それ、どうなの？？

なんだろこの馬鹿ｗ
どんな言い訳しようがダメなもんはダメなんだが。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 00:17:10.32 ID:otSJdcf+0
FIT3HVって下手くそ判定機な面もあるからなw
ギクシャクが耐えられないとかカックンブレーキがーとかw

それらで騒がない奴＝上手とは限らんが、騒ぐ奴は高確率で下手くそ

>>201
そうなんだよねぇ〜
だから、HVが割高って事もないのだよ。
ハイブリッドとガソリン同価格なら、
ハイブリッド選んだ方が、ガソリン高値安定している今お得かと

>>170
ガンさんの名前久しぶりに見た

ＲＳは玉数でない６ＭＴだと割高なんだろうな
ＣＶＴのはボッタ栗だと思うが

>>199
発進時はクラッチ関係ないでしょ？

デメリットだらけのセンタータンクレイアウトを今だに採用している糞車フィット3

さすがにボディ剛性もめちゃくちゃ落ちるんでフィット4では辞めるらしいけど

アンチの悲鳴がｗｗｗ

>>206
コピペに反応してやる。具体的にはどうなの？
どんなデメリット？
次でやめるってソースは？

期待する車を出さないHONDAにイラ付いてる熱烈なファンか？
その気持ちは痛いほど良く解る

>>205
知り合いにMT乗りいるならきいてみるべき

>>187
良い条件だから気に入ってるなら買え。
俺は車両値引１０万と端数カットだけで押し切られた＠千葉

先代フィットも前期と後期で出来が全然違うからな〜
今回も分かってて買っちゃった俺はアホ

>>212　えっ、そんなに違うんですか？　前期後期どこがどう、そこまで違ったん？

ＤＣＤの反応ブラッシュアップなどは予想つくけど（まこれは寺のリプロでも対応可能かのお？）、あとは最近のアクアみたいに防音材を増やして静粛性UPとか、もっと行くとサスのクオリティしっとり感UPとかだろうか？(サスはウラヤマ・・)

つーか、フェラーリ４５８のメーターデザインって、新型そっくりだよなｗ　フェラーリパクるなや！(フィットがｗ)
http://autoc-one.jp/ferrari/458spider/report-1033559/photo/0024.html

最近納車されたHVS、普通に走れるけど、鈍感なのかな。
どういう運転したらギクシャクするか教えて欲しいくらいだ。

>>214
エンジン走行→EV走行の切り替わりでちょっとした減速感がある。
うちのママンは乗り物酔いしやすいからここが気になるようだ。

＞＞２１５　その程度のちょっとした減速感を、みんなギクシャクって言ってたのｗ？
そんなんじゃ、ほとんどの車みんなギクシャク有りじゃんかよｗ

それとも、２１４のはリコール完治して完全体になったから、そんなにスムーズなだけ？

ギクシャクってのが、よー分からんわ〜

ウチも2月納車HVSだけど特にギクシャク感は感じない

変速のショックは気にならないけど、巡航時にモーター走行の切り替えで加減速感があるのは気になる。

全角英数字を平気で打ち続ける奴は例外なくクズ

EV走行になったときに加速が伸びない感はある
アクセル踏んでるけど思ったより加速しないなみたいな

DCTってよりEVの問題なのかもしれんな
Sモードだと感じないし

加速時より巡航やアクセル離したときのEV制御が
ウンコなDCTとあいまって、スムーズな感じがしないのは確かだね

身内がアクア乗ってるけど、運転してて感じる静音性や快適性はフィットHVが明らかに劣ってる
ちょっと元気に走ると腐ってもホンダなのかフィットの方がテンポいいんで、
HVじゃなくRS買うべきだったなーとかなり後悔してる

エンジン走行中に加速するためアクセルを深く踏み込む直前にモーター走行に切り替わると、
切り替わってすぐにエンジン走行に戻るのでギクシャクする。
タイミングが悪ければおきることがあるよ。

ちょっｗ　ヴェゼルの燃費ｗｗｗ　
http://minkara.carview.co.jp/en/car/honda/vezel/nenpi/

フィットの燃費ｗｗｗ
http://minkara.carview.co.jp/en/car/honda/fit3/nenpi/

中身ほぼ同じでここまでとは・・・

高速走ってるときの追い抜き加速が絶望的。
キックダウン→遅い
シフトダウン(パドル)→反応悪い
Sモード→ボタン遠い

>223
フィットがハイオク仕様とは、知らなんだ。
リッターあたり3.4キロ違うんなら、ハイオク入れたほうがいいじゃん。

信用できるのか？

非オーナーの独り言が........w

>>223
2〜3km/L低いだけだから、それほど大きな違いではないと思うが
15.29 フィット 　 http://minkara.carview.co.jp/car/honda/fit/nenpi/
20.67 フィットHV　http://minkara.carview.co.jp/car/honda/fit3/nenpi/
13.16 ヴェゼル 　 http://minkara.carview.co.jp/car/honda/vezel/nenpi/
17.01 ヴェゼルHV　http://minkara.carview.co.jp/car/honda/vezel_hybrid/nenpi/

>>220
＞EV走行になったときに加速が伸びない感はある

当たり前だろ！EV走行で加速性求める方がどうかしてるわ

富士山とフィット3
http://i.imgur.com/z8VJMAh.jpg

>>224
＞Sモード→ボタン遠い
これ全然感じないけどなあ・・・
しつこいの見るとカタログ君がまた騒いでいるのか？
タッチパネルの操作は確かに面倒だけど。

週末高速下道織り交ぜて
往復７００�qHVSで走りました。
燃費は行き２５．０、帰り２２．７、
帰りの方が高速比率高めです。
思ったよりは疲れなかったなあ。

私も同じくらい走ってきたけど疲れなかった
風さえなければまっすぐ走るしクルーズコントロールで左車線ゆっくり楽やで

>>230
前車のGD3のシフトレバーD→S切り替えと比べると、こいつのSボタンは遠い。
それと、どこがしつこいのでしょうか。

>>232
Sボタンはブラインドで普通に操作できるから問題ないレベル。
他社の空調や音量のアナログダイヤルいじるのと変わらないです、個人的には。
大体試乗時に試してみるものでしょうに。

１．３Gなのでしょうか？
１．５モデルでも操作なしに
さらに高速加速欲しいなら
何故fit買う？という疑問。

「しつこい」に関しては過去ログをどうぞ。

久々にちょっと長めの往復55km走って、夜間で車も流れてたので燃費29.2kmも出た。

http://e-nenpi.com/enenpi/?defact=carname_hybrid_best

これってGP1までの全てのフィットHVの燃費？

フィット3HV Sモード装備するのって
HV-Sだけでよかったんじゃないか？

>>231
高速結構ラクだけど風があるとちょっとふらつく傾向があるね

Ｓモード、イラネｗ
燃費重視で買ったから、加速感なんて求めてないしｗ
だから、押し難いあの位置でいいｗ

あと、パドルシフトもイラネｗ

個人的にボタンの大きさはsモードとPボタン逆にして欲しいわ
あとPボタン光るようにして欲しい
夜の駐車場だと暗くて見えないし

>>230　７００キロも走ったのかよｗｗｗ　

都心住みのオレは、一日１００キロも走ったら、もう旅行した気分だよｗｗｗ

つーか、Sモードのボタン、どっかのショップさんがハンドルにボタン付けられるようなキット、作ってくれないかな〜〜　手元でぽちっとな！良いんじゃね？

キックダウンは、ワンテンポ遅いけど、その後の加速は、FIT2なんかに比べたら異次
元だから、追い越しは楽々だな。
1500, 2000ccクラスと比べてどうかは知らないけど。
前の感覚でアクセル踏んでると簡単に120ぐらい行く感じ。

>>239
Pボタン光ってほしいの同意！

>>240
Sモードは購入直後に試しただけで使ってないけど、ハンドルで切り替えできたら使って燃費悪くなりそうｗ

PとSがX軸的に同じ列にあるのと、同じような操作だから停車する時に間違えてS押すこともしばしば。
まだ納車して2週間で慣れてないと言えばそれまでだけど。

ヴェゼルみたいなPにするかもうちょい場所を工夫すれば、そこらへんのエラー減らせるだろうにとは思うね。

>>232
私も他社の車でレバー触れて切り替えるタイプと比べると、とっさに押したくても遠いし、出っぱっていないから少し探す感じになりますよね

>>238
Sモードは加速感でなく、モーター切換アルゴリズムを使わずに確実にエンジンパワーが必要な時の為なんじゃないかな？
曲がった後の直ぐの上り坂とか

>>242
っていうか光らないのかよ！
まだ届いてないし、試乗も夜じゃなかったから気づかなかった。

作った人は夜走行テストで暗いところに止めなかったんだな…

>>246
いや、ライトつけてれば光るんだけど
駐車場入ったら迷惑だから消すじゃん？
その時にPボタン見えないんだよ

Pボタンはシフトノブに付けて欲しかった。

>>246
ライト消して車動かされるほうが迷惑

いくら夜間明るくてもな

>>247
良かった
立駐だからライトは付けてるよ

納車記念sage

>>233は腕が長いんでしょうか。
あ、こっちは去年8月契約のHVSね。試乗車どころかカタログもなかった。
普通の街乗りはOK。
高速も普通に走る分には快適。対面の高速の追い越し区間での出だし加速は遅い。前乗ってたGD3の方が速かった。あと、ブレーキが思ったより効かないw
えぐい山道は流して走るのはいいんだけど、ちと速いめで走ろうとすると酔いそうになる。車のギア選択アルゴリズムが向いてないんでしょう。
なのでえぐい山道ではSモード使うか、さらにパドルでギア固定してる。

白いフォグは飾り以外に何の意味が？と思って黄色選んだら 何やら前世紀感と先進的デザインがミスマッチで失敗したかな...鰤青なので尚更。同型車溢れる駐車場で見分けるのには便利だがね

フォグランプって昔は黄色かったのにいつの間にか白が主流になったな

>>253
黄色のフォグランプと言っても、光源そのものは単なるハロゲン灯な訳だから波長的には白いフォグと大差ないと思うんだが

フォグが無いとフロントが締まらないからなー
LEDが明るすぎてフォグ点灯しても明るく感じないわ
雨降りと霧の時以外は飾りだよ

　　
ﾊﾞｲｸ屋あがりの　＼　元祖vs本家　／, ﾊヽ;、　　　　　　　　　　　　　, ﾊヽ;、
　　　　四輪銘菓　　.＼∧∧∧∧／ （,＿,_,_,,）　　　　　.　　　　　　 （,＿,_,_,,）
　　　　 ,､,,..._ 　　　　 ＜　 　 　 　＞　( ＾ω＾ )＜ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞだお！＞( ＾ω＾ )
　　　　ﾉ　・　ヽ　　　 ＜　　 　 醜 ＞ (　IMA　)　　　　　　　　　　　　(i-DCD )
　　　/　:::::　　 i 　 ─＜予 の い ＞─────────────────
　　/　:::::　　　ﾞ､. 　　＜ 感　.　争 ＞　　　　 ／⌒＼　　　　　　　　　∧
　 ,i　::::::　　　 　`ｰ-､.＜!!! 　.　い ＞　　　　(;;;______,,,)　　　 　　 　　/"ヽ
　 |　::::HONDA. 　　 i ＜　　　　.　＞　　　 　(#゜Д゜) HV ﾀﾞﾛ！　 /"ｿ"ヽ
　 !　:::::..　　 　　　　　ﾉ／∨∨∨∨＼　　　（__,,ノ　　ｶﾞｿﾘﾝﾀﾞﾛ！(｀Д´#)
　 `ー――――― '" 　 同族争い　　＼…争いに負け消えゆくすぎのこ村…

>>229
いいね
でも天気悪いな

>>258
では、晴れているこちらで
http://i.imgur.com/jsqYuOx.jpg

>>259
　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　,,,;;;;;;;~~~~~~~~~;;;,,,
　　 　 ／￣￣￣＼　　　　　;;;;;;;;;　　　　　　　　;;;;;;;
　　　/ノ ／￣￣￣＼　　　;;;;"´　　　　　　　　｀ヾ;;
　　/ノ / /　　　 　 　　ヽ　 ;;　　|||||||||　　 |||||||||　;;
　　|　/　 | __　/|　| |__　 |　 {l 　　(●)　} {　(●) 　 l.}　
　　|　| 　 LL/　|__LﾊL　|　 {|　 　 　 　ﾉ ﾞ、　 　 　 |j
　　＼L／　 癶　　 癶 Ｖ　　!　　　　 （＿_）　 　 　 l　
　　/（ﾘ　 ⌒　 。。　⌒ ）　　ヽ　　　_＿_＿__　　　/
　　|　0|　 　 　_＿　　 ﾉ　そ　　ヽ　　`──'´　／　＜i-DCD にするか
　　| 　 ＼　　 ヽ_ノ ／ﾉ　う　　　　＞ ＿＿　＜　　　..~~~~~~
　 ﾉ　　 ／＼＿＿ﾉ　|　 ね　 　／Λ ..〉.:〈 7///＼　　
　（（　 /　| Ｖ Ｙ Ｖ| Ｖ　　　　 ／////V:::::::V/////.＼　　
　　）ﾉ |　 |＿＿＿| |　　　　/ //////∧::://///////}　　
　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　_,,:-ｰ''"￣￣ `ヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　　,r'"　　　　　　　　 `ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　 / 　　　　　　　　　　　.ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　 |;;　　|||||||||　　 |||||||||　;ヾ
　　　　　　　　　　　　　　　 {l 　　(○)　.} {　(○) 　 l.}　
　　　　　　　　　　　　　　　 {|　 　 U　 .ﾉ ﾞ、　Ｕ　　 |j
　　　〜 一年後 〜　　　　 .!　　　0　（＿_）　u　　 .l　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　u ＿_＿__、U 　/　　＜やっぱり　壊れた・・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ.　´　 = 　 ｀　／　　　.　~~~~~~~~
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/＞ ＿＿　＜＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜　　　　　　　　 ｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜　FIT 3 HV　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜　　　 　　　　　｜

>>252
試乗なしどころか展示車すらなしの
発売前契約ならあきらめるしかないですわ。
また最初期ロットはいろいろ不具合が多いのも
メーカー限らずあるわけだし。
一体感望むならMTの方がお勧めだと思います、
機械任せは楽な分不自由でしょう。

ちなみに私の身長は１７０ですので、大きくはありません。

個人的にはSボタンは普通ですね、
間違った事はないです。
ただ位置変えるなり突起つけるなりした方が親切であり
改善点なのは間違いなさそうです。

>>256
暗いところでフォグつけると
車体に近い部分の左右が明るく見えやすくなると思います。
全体が明るい街中では意味ないかもしれませんが。

Pボタンとドアミラーの開閉ボタンは触っただけで分かるように
ソフトクッション付けた

>>256
締まるように穴埋めパーツがあるじゃん、光る奴と光らない奴の2種類で。
ディーラーに後ろだけこのパーツつけた車が展示されていたが、
他にお金をかけた方がいいと思った。

これの17インチ買おうかなと
http://i.imgur.com/CGJAFdD.jpg

17インチなんて必要かぁ？
16インチで十分ですよ。

２０００万円近いポルシェ９１１GT3ですら車両火災でリコールになるんだから、
200万円弱のフィットのリコールなんて大したことないと思う。

>>240
土日に車遍路で1100km走った。大阪〜38番(足摺岬)〜59番(今治)〜大阪。高速あり、山道あり、ちょっとだけ市街地あり。
トータル燃費22km/lぐらいなんであんま良くなかった。

>>262 そう、暗くて細い路地で左右照らしてくれるのは歩行者や他車に気付いてもらいやすい利点もあって安心。その点黄色にして良かったと自分を納得させてる。HV静か過ぎるし晴れの日も住宅地でフル活用してるよ。

自分で手洗い洗車した。

関西だけどディーラーに問い合わせたら
こっち方面にはまだMOPナビの地図更新セット届いてないらしい

>>269
【レポート】晴天時のフォグ点燈は厳禁！　英では年間30万件の事故
http://www.huffingtonpost.jp/autoblogjapan/30_b_4034969.html

フォグランプの間違った使い方
http://trendy.nikkeibp.co.jp/lc/eco_komoda/080701_headlights/index3.html

Honda｜ワンポイントアドバイス｜ライト類の使い方を知ろう
フォグライトって何？― フォグライトはいつ点けるの？
http://www.honda.co.jp/afterservice/advice/light/index.html#2

リアフォグつける奴は、もっと迷惑。
スバルなんかよくつけている奴いるけど、非常識だわ。

リアフォグ車はハイビームで照らしてやってるが気がついていないんだろうか

フィットちゃん ショーワの部品も使用して
いるお
しかし、こんな所しかショーワ使わないとは・・・・
今は、系列もなにも無い時代だからなぁ
http://i.imgur.com/FReAKqi.jpg

>>272
英語読めない奴が、適当な翻訳ソフトで日本語化したものを、適当に記事にするとこうなる。
フォグを点灯してた事が原因で30万件事故が起きたなんて、どこにも書いてない。

英国内でここ１年に起きた事故は30万件、ドライバーがヒヤッとしたケースも大目に見て200万件あったが、事故の半数はロンドンで発生している。
視界の良いとき、高速道路上でフォグライトの点灯は禁止されているが、街中（一般）の道路では（禁止されていない）フォグを付けて入っている無責任なドライバーがいる。

保険会社の調査によると、事故を起こした車の５０％がフォグライトを点灯していたとの調査結果がある。

で、タイトルの「UK insurer says "reckless fog light drivers" cause 300,000 accidents a year」に繋がるのだが、意味合い的には「一般道での無用なフォグライト点灯を規制すれば、３０万件の事故を減らせるはずだ」的な記事になります。


ま、要するに「世界で１年間に１００万人の人が死にました」「その半数は、喫煙者か、過去にタバコを吸ってた人です」
で、タイトルが「タバコを吸う人が世界で５０万人死んでいる」というショッキングなものになるのだが、５０万人がタバコで死んでる訳ではないのは明白。

原文http://www.autoblog.com/2012/01/31/uk-insurer-says-reckless-fog-light-drivers-cause-300-000-accid/

訂正
フォグを付けて入っている
　　　↓
フォグを点灯して走っている

　　
ﾊﾞｲｸ屋あがりの　＼　元祖vs本家　／, ﾊヽ;、　　　　　　　　　　　　　, ﾊヽ;、
　　　　四輪銘菓　　.＼∧∧∧∧／ （,＿,_,_,,）　　　　　.　　　　　　　 （,＿,_,_,,）
　　　　 ,､,,..._ 　　　　 ＜　 　 　 　＞　( ＾ω＾ )＜No.1ｽﾓｰﾙだお！＞( ＾ω＾ )
　　　　ﾉ　・　ヽ　　　 ＜　　 　 醜 ＞ (　FIT　)　　　　　　　　　　　　　(N-BOX)
　　　/　:::::　　 i 　 ─＜予 の い ＞─────────────────
　　/　:::::　　　ﾞ､. 　　＜ 感　.　争 ＞　　　　 ／⌒＼　　　　　　　　　∧
　 ,i　::::::　　　 　`ｰ-､.＜!!! 　.　い ＞　　　　(;;;______,,,)　　　 　　 　　/"ヽ
　 |　::::HONDA. 　　 i ＜　　　　.　＞　　　 　(#゜Д゜) FIT ﾀﾞﾛ！　./"ｿ"ヽ
　 !　:::::..　　 　　　　　ﾉ／∨∨∨∨＼　　　（__,,ノ　N-BOXﾀﾞﾛ！.(｀Д´#)
　 `ー――――― '" 　 同族争い　　＼…争いに負け消えゆくすぎのこ村…

日本車と外車ってシステム出力の計算方法違うの？
普通は単純合算ではないですよね

　　　
　　　　　　　 /,⌒..r⌒ヽ.　　　　　　　　　　　　　　 　 ,　．-──- ､　　　　　
　┌───/　ヽ　ヽ,　 ヽ,-──┐　　　　 　　 　　 ／. : : : : : : : : : ＼　　　　
　..|::::::::::::::::ゝ__ノゝ_ノゝ_ノ:::::::::::::::::|　 　　　 　　　.. /.: : : : : : : : : : : : : : ヽ
　..|:::::::::::::AUTO TERRACE::::::::::::|　 　　　　　　.. ,!::: : : :,-…-…-ミ: : : : :',　　　
　└───────────┘　　　　　　 　 {:: : : : :i '⌒'　 '⌒' i: : : : :} 　
　 　 ├┼┼┼┼┼┼┼┼┤..　　　　　　　　 　 {:: : : : |　ｪｪ　 ｪｪ　|: : : : :}　　ご購入はオートテラスでいいか！？
　 口├┼┼┼┼┼┼┼┼┤ │　　　　　　　 　 { : : : :|　　　,.、 　 |:: : : :;!　ttp://ucar.honda.co.jp/search/honda/fit/kanto/?nsl=2014&nsh=2014
　 　 └┴┴┴┴┴┴┴┴┘ │ 　　 ヽ ヽ.　　_ .ヾ: :: :i　r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ 　
───┐┏━┳┳━┓┌─ │　　　　.}　 >'´.-!、 ゞイ! ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐′　　　　
　 　 ＼│┃　 ┃┃＼┃│　　＼　　 　 |　　　 −!　　 ＼` ｰ一'´丿 ＼
. m　ヽ │┃　 ┃┃　 ┃│　　＼　　　ﾉ　　　 ,二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､　　
.､ ..., 　 │┃　 ┃┃　 ┃│　　　　　 /＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､　　 ／　　　 l ＼
) ))ﾐ彡 │┃ 　┃┃　 ┃│　　彡《 /　、 ｀ソ!　　　　　 ＼/l::::|ハ／　　　　　l-7 _ヽ
《 /ﾐﾐ . │┃　 ┃┃　 ┃│　　ﾐﾐﾐ/＼　　,へi　　　　⊂ﾆ''ー-ゝ_`ヽ、　　　 |_厂　_ﾞ:、
ﾐ.≦ .... │┃　 ┃┃　 ┃│　　　∧　 ￣　,ﾄ｜　　　 >‐-￣｀　　　　＼.　　| .r'´　　ヽ、
∵≡─┤┠─┨┠─┨├─　,ﾍ　＼_,. '　| |　　　　丁二＿　　　　　7＼､|ｲ　_／￣ ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 i 　 ＼　　 ハ��　　　 　　 |::::|`''ｰ-､,_/　 /＼＿　 _／⌒ヽ

OZの17インチフィットHV対応
発注した。超軽量だから楽しみ！

>>254
フォグは、照明用のドライビングランプとは違って、対向車に自車の存在を知らせるのが目的
光源が白のハロゲンなら、わざわざイエローのレンズ付けて青や緑の光を遮って暗くせずに、透明レンズが正解

ついでに、
フォグの光軸は、地面スレスレは霧が薄いので、できるだけ低い位置から真っ直ぐ水平に照らすのが正解
逆に照明用のランプは、できるだけ高い位置から斜めに地面を照らすのが正解

おまえ…高速安定性はどこから生まれるかあれほど

買って一ヶ月走行距離 1,000Kmで高速ロングドライブ出たよ。クルコン楽だわ、楽すぎて眠気が出るレベルw。
田舎の高速でアップダウンが激しいから +2 〜　-3 Km/hくらいの幅が出るね。

>>245
曲がった後の直ぐの上り坂でエンジンパワーが必要なのは分かるけど、
そんな場面に出くわした時にいちいちSボタン押してたら危ないじゃないか！
ちょっと踏み込めばエンジンモードになるんだし。

>>247
駐車場に入って停まったら、まずＰボタンだろ？

>>286
駐車場でPボタンなんか押さないぞ
パワーオフすれば勝手にPに入る

パワーオフは勿論、シートベルト外して扉開けてもPになるし、
パワーオンにして、セレクトレバーを操作したらPが解除されるから、
Pボタンをわざわざ押す事は滅多に無い

一方、Sボタンは、峠道に差し掛かったらオン
EVに移行せず、エンブレが聞くのがいい

車停めてサイド引いてそのままPOWERスイッチOFFしたら
ディスプレイに「Pに入れて下さい」って出るけど、
それ見てP押そうとしたら勝手にPになってんのな。
自動でPに入れてるんなら警告すんなよって思ったわ

1月22日、米道路安全保険協会（IIHS）は「スモールオーバーラップ」と呼ばれる新方式の車両衝突テストを実施。あらゆる車種の中で「サブコンパクトカー」が最も危険度が高いとされ、特にプリウスなどの日本車がことごとく低い評価となったのである。

　11車種の中で「最悪」とされたのはFIAT 500（伊フィアット）とフィット（ホンダ）だった。特にフィットに関しては、運転席のダミー人形の破損度という点では、尻や膝などのダメージが著しく「poor」という評価が唯一2つもつけられた

1月22日ねぇ…

>>289
フィット　「Pに入れてください！　ってもうナンベン言わせたら・・・もう入れちゃったけどね！」

>>134
昨日は150キロ近くでEVになったよ

マガジンXの記事にあったんだが、ホンダの社長が技術研究所でiDCTは本当にもう大丈夫なのかと聞いたら、
大丈夫とは答えられなかったらしい。
人が足りなくて現在も必死で検証中だとか。

壊れなければ今のままでも我慢できるｗ

衝突安全装置とスリップ防止装置を切っておけば快適にドライブできる

このHV車、中間加速がめちゃくちゃご機嫌だね
80km/hぐらいから大きな声では言えない速度まで、
アクセルをガバッと踏み込むと、数段キックダウンした後クォーンと加速
エンジン回転が6,000ぐらいまで気持ち良くかけ上がって行く

CVTや非力なエンジンでは味わえないダイレクト感に大満足

未だに CTBAのアラーム出たことないんだけど、

・田舎でほとんど渋滞無いから
・安全運転だから
・実は効いてない

どれかな

実は無装備

>>296
VSAは、凄く優秀だぞ。
人間がカウンター当てた方がで正確だと思ってたが、
今年の大雪の翌朝に凍結したコーナーに気が付かずに入ったら
ビィビィビーとか言って普通に曲がって感動した。

駐車場に停めたらPOWERボタンを押す人って、音楽とかラジオは聴いてないの？
俺は、時間に余裕がないとき以外は余韻を楽しむため音楽を聴いてるので、
まずサイドブレーキを引いてPボタン、ブレーキベダルをOFF、音楽を聴き終わって
POWERボタンでOFF・・・って流れなんだけど。
停まってPOWERボタンだと音が途切れるから、この順序になった。

駐車後、一旦右足をブレーキから離して動かない状態で操作したいから自分もPにしてる。

オーディオのソースや音量を次回使いやすいように元に戻したり、たまに燃費とか確認してる。

あまりやらんが、やるならpower二度押しだな。

>>294
あの記事読むと不安になる

Dに入ってる時にエンジン切るのは
ハードウェアの安全な取り外しを実行しないで
USB抜くみたいな感覚で躊躇しちゃうわ
問題無いんだろうけどさ

いまどきパチンコ雑誌と同じで、車雑誌って読む人
いる？。（立ち読み除く）

>>294
オーナーで公道テスト継続中か。
正気の沙汰では無いな・・・・

13g納車して乗ってるけどいい感じ HVS買えば良かったと後悔してるが欲求を大体は満たしてくれてるので今のところ満足してる

>>305
ばか？w

純正マットにガッツリ縫い付けてあるタグってどうしてる？
糸が埋め込んであって外せないし、根本で切っても少し残るからカッコ悪いんで放置してるんだが…。

>>305
USBデバイスも、MTPで接続してれば、いつでも抜き差しできる

ユーザーを余計な操作から開放するのも技術の進歩だな

>>309
よくそう言われます。

>>294
iDCTってなに？？？
Sport Hybrid i-DCD なら知ってるけど？

>>308
気にしたことすら無いわ

前の車に載せてた三角停止版がフィットの荷室下の収納部には大きくて入らないので部屋に放置してあったが、
ふと思い立って新たにフィットにも収納できる三角停止板を購入。
いつ止まって動かなくなるかわからないから準備はしとかないと(笑)

リアバンパー両端のジェット噴射口をなんとかしたい。

>>316
アクアの、潰れた蛙のような不細工なリアに比べたら、フィットのリアは上品にまとまってると思う

もちろんデザインは人それぞれの価値観で決まる
フィットもアクアも売り上げランキングの一位を争ってる車だから、日本人のマジョリティはこのエクステリアを受け入れてるって事

フィットも街中で多数見かけるようになったけど、
いつの間にか街の風景に溶け込んでる

穴は気にならんな

フロントも隠そうとフォグ入れたりすると
かえってゴチャゴチャしてかっこ悪い

フォレスターみたいなスリット形状にすれば
良かったのかも

FITのデザインについては河口まなぶ氏も絶賛している
http://www.ustream.tv/recorded/37691129
14:00〜21:00
その後はNSXのデザインを褒めている
ホンダファン必見

上記サイトは最初の30秒CMが入るから我慢してみてくれ

悪意を売り物にする宮根みたいなやつなｗ

テールレンズからリアハッチに繋がるガーニッシュってオミットできないのかね？
あれが無くなると初代から続くイメージそっくりになりそうなんだけど。
全体的なシルエットなんかは悪くないけどプレスラインとか穴関係とかガンダムチック過ぎるんだよな。

ECONオンかオフか非常に悩ましい。
オフでもうまく調整出来れば燃費落ちなそうだし、登りはオフのほうが燃費良さそうなんだよなぁ。

>>322
納車以来一度もONにした事がない俺が通りますよっとw

>>322
俺も悩むが、エアコンもエコに調節してくれるってことで泣く泣くONにしてる

>>322
ONでもOFFでもあまり燃費変わらないし、
ONでもアクセル床まで踏み込めばフルパワーになるから、
どっちでもいいんじゃない？

燃費はあんま変わらんが電動が頑張るよねecon

そういえばエアコンの効き具合も変わるんだね。
JC08はECONどっちで測定してるんだろ。

うちの寺は絶対OFFにしないでくれ、って言ってたよw。

今の季節エアコンなんか必要か？

東京さではもう半袖で出かける人も多いべさぁ

ハイブリッドのRSって、いつ出るの？　２年後くらい？　
早くて２年、くらいかな・・　そこから２年くらいしたら、フィット４の発表みたいな感じなのかな。

Sパッケージって、なんか中途ハンパでしょ。
いかにも、真打ち最強モデルのハイブリッドＲＳを出す前の表面的なツナギ、って気がする。

いや、それでも現行ラインナップで買うとしたら、最上階のSパッケージしかあり得ないんだけどね。
それがまた、いかにもメーカーのじらし戦略に踊らされてる感じがして、買う気が進まんのよね・・・

>>331
ハイブリットRSとか販売する意味あんの？
俺は無いと思うわ
ハイブリット車でRS称号は似つかわしくない

>>332
時代は、F1もハイブリッド

今日、フィットのフロントバンパーの穴を
パテか何かで埋めたようなのを見た・・・
ホイールキャップが中華鍋みたいな奴で
クロームメッキ調だったが正式名称は知らん

バンパーの穴をパテで埋めて缶スプレー塗装とか
DQN中坊が盗んだ原チャリとかでやるようなことを
新車でよくやるわ・・・ちなみに１３Gで色は鰤青だった

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/smartphone/1398392457/492-

フィットスレからお客さんが来ました

>>334
カカクを見てたらそのホイールを履いてるフィット3があったわ
あれはすごいセンスだな

圧倒的な（）よさ
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/798/1798322_m.jpg
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/848/1848713_m.jpg
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/862/1862889_m.jpg

ぁあ…クルマによってこんなに似合わない物なんだな
ホイール自体は好きだがやはり旧車じゃなきゃだめだな

穴が無ければ無いで、なんか間延びした感じがするな

慣れるとあの穴は必須なんだよｗ
できればメッシュ状にしてくれればいいのにね

フロントはフォグで違和感なくなるけど
リアはどうにもならん

たっくんにお願いしてみるか

ECONオンにしてると最近暑くなったこの季節
エアコン入れてると勝手に内気循環に切り替わるから
冷房命のヤツで外気導入しか許せないヤツはOFFの方がいいぞ

燃費？知らん

>>337

俺334だけど、
これ俺が見た奴だと思うｗ
色とホイールとバンパー、この３点が一致
した他人なんてまず居ないだろうし・・・ｗ

画像よく見たらHVだったのか・・・１３Gだと勝手に思ってたわ・・・

>>337
おたふく風邪かハム太郎か

モーターのトルクが低いせいか、ブレーキペダルを離しアクセルペダルを
踏まずにゆっくり発進しようとすると、グググってなるんだけど俺のだけかな？
Sモードにしてエンジンを掛けていればならない。

>>347
えっ？
何をググったって？

本来ならクリープなんか存在しないんだぜ
あなたの買った車はそういう車なんだ
DCTをググって色々な車に乗ってくれ

ちょっと後ろに下がるぐらいでビビってどうする。
せいぜい数十センチだろ。

>>350
数十センチは問題だろ。

マジでメーカーはDCTの特性説明して坂道発信はサイドを使うっていうMTの基本教えた方がいいな

>>352
マニュアルにはちゃんとサイドブレーキ使えって書いてあるけど。

ヒルアシストちゃんと効くけどな。

>>352
うちの地域だとサイドブレーキ使うほどの急坂は無いな
少々な坂なら昼アシストでずり下がらないよ

そういうことじゃなくてMT乗ったことないんだなと。そしてただのATと思っているんだなと
上のレスに発車時にクラッチ使うの？ってニュアンスのレスあって大変だなと思った

>>347
それって多分エンジンかかってる時だけじゃない？
どういう仕組みかは知らんが、ヒルアシストはいつも効いているらしく、
エンジンON時のみ解除が遅いっぽい感じ。それがグググ。

>>347
ヒルアシストが効いてブレーキ引きずってるんじゃね？

お前らフジnext見ろ！セナスペシャルやってんだけど
やっぱホンダすげーぞｗ

そりゃあエンジン始動中の擬似クリープは結構トルクあるし
ただヒルアシストなのにずり下がるような坂でもない所で発動するのはアホい制御だと思う

>>359
俺はセナ嫌いだしw
やっぱマンセルだよマンセル

テレビがエリアが変わると映らなくなる不具合は対応策は出たの？

>>362
ってか、フルセグ殆んど見れないお
ディーラーに逝ったが、対応待ちだお

それ以外にもテレビが不具合出まくりなんだが。

・エンジンスタートして、画面が真っ暗でテレビの音声しかでない（メニューでテレビを選択すると映像も映るようになる）。
・ちゃんとフルセグが映ってるのに、画面左下に放送局サーチが出っ放し。

純正ナビ買う人ってストラーダとかサイバーナビに興味ナッスィングなの？

>>365
選ぶの面倒だから、MOPナビにしたお
MOPナビは、インフォメーションディスプレイに進行方向指示画面が表示されるので
、見易く使い勝手が良いお

http://i.imgur.com/qXsEdSf.jpg

>>367
それがナビ画面より便利だというのが理解できない
タコメータ見ていたい時にそんなものが出てくるとうざいのでは?

>>368
ナビ誘導の時に、タコメーターなんて見ないよ。
大体オーバーレブリミット付いていて、
オートマだし
ってか、きみ未だフィット3HV乗っていないね？

純正ナビの独自機能も捨てがたいんだけどねぇ
今の社外ナビは多機能過ぎて使いこなせないけど、そこがいいんだよなぁ
タブレットは多機能だけどなんか違う

フジnextはもっと温泉しか見たことないやw

サイバーナビの2014年モデルいつ発表するんだよ
ていうか8インチナビのラインナップが全体的に少なすぎる。せっかく付くのに。

うちの近所では白のフィット3をやたら見かけるんだが、
そのうち同じ色の営業車だらけになるのになんで白なんて選んだんだろう
と不思議に思ってたら、白は特別塗装色なんだな。
営業車が増える心配はない。そう思ったらいい色に思えて来た、白。

白は白でも営業車や軽トラのソリッドホワイト（白いガードレールと同じ色）と
パールホワイトは全然違う色だからな
あとはリセールバリューが白＞黒＞シルバーってのも理由か
青は青でもドラえもんブルーじゃない方の青　ブリリアントスポーティブルーもかなりいい色だ

↑　パールホワイトは、３万の有料色だもんな。
そもそも営業車がソリッド白なのは、こすった時の補修がお手軽カンタンだからという理由だ。

色合わせの難しいパールじゃ、決してそうは行かんので、パールホワイトを選ぶ理由はまずない。

つーかよ、フィット３のSパッケージって、一体何色買うのがベストなの？？？
結局、悩みに悩んで・・・　パールホワイトしか無いんだよなｗｗｗ　有料色でもティンテッドは激しく微妙だし・・

ホンダのパールホワイトは新車の時から汚れた感じがする。

初代からの乗り換え、1.3Lパッケージ六月納車待ちです。
最大トルクが先代より下がりましたが、乗っていて力不足を感じる事はありますか？
試乗はしましたが、出足は乗ってる初代の方が良いように思えましたが。

>>375
その微妙色に乗ってるが、正直言って失敗したｗ
角度によって緑っぽくなったり、赤っぽくなったりと色味が変わるんだが、
塗装ムラみたいに見えるｗ

とはいえ、白や黒は手入れが大変ｗ
青は綺麗だけど、色が褪せるｗ
赤、黄、その他は論外ｗ

結局、シルバーなんだよな・・・

>>379
コンパクトだったらカラーで遊びたいけどな
俺イエロー乗りだけどイエローなんてコンパクトでないと選択できない

アラバスターは良い色だよ
うちのもう一台はそれだし

ＦＩＴ３のなかでスバルブルーだけは無いわ

>>365
純正寺ナビならサービスしてもらえるから

ベンツがレクサスを大逆転。ベンツが若年層にバカ売れ。焦るトヨタ。
http://lolen235.blog.fc2.com/blog-entry-1540.html

>>380
俺も今回は冒険してイエローにした
予約組だったから、実車見るまでドキドキものだったw

>>379
色褪せが酷いのは、赤やでぇ

>>383
それは勇気いるよ
俺は展示車見てから決めたもんｗ

９色そろっていた寺だったから
嫁も納得して契約出来たよ
個人的にはパールでなくてメタリックでも良かったかな

鰤青と並ぶとドラえもんとドラミちゃんだけどｗ

>>375
HV専用色のスカイブルーだお

オレは7月HVSパケ納車待ちだが
ドラえもんにしたお

ホワイトやシルバーは3日で飽きるがポリバケツカラーは3日で慣れる

いい色だよ

スカイブルーだと駐車場で目立つからいいわ
あんまり同じ色の人見かけないんだよな
今までシルバー乗ってたから自分の車わかんなくなる時あったし

スカイブルーは、絶妙な色でこれが良いんだよ
http://i.imgur.com/XnLpVEU.jpg

あんあんあん　とっても大好きどらえ〜もん♪

>>389
アトラクトイエローの駐車場での目立ち度はハンパねえよw

昔イエローフィット乗ってたけど虫がいっぱい寄ってきた

イエローハットみたいに言うなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

スモールカーは原色系が似合う
というか、小さいから目立っても嫌味にならない

うちはスポ青だけど、気に入ってる
でも、この色は、デカいセダンには似合わないと思う

>>390
しかしつくづくカッコ悪い車だな

しかしこのスレのSパケ率やたら高く感じるな。
うちの4WDで15inchホイールだからかなんかバランスが微妙な感じがする。

ナビのアンテナをフロントにしてもらったら
受信感度かなり良くなったな。
リチウム電池の干渉かなりあるということがよくわかった。

>>396
街で見かけるたびに「うわぁ！・・・・」って思っちゃうよな（笑）
何かの理由で仕方なく買うしかなかったのかなぁとか、
何かの罰ゲームなのかなぁとか、色々考えてしまう・・・・・。

早くMCで、i-DCDのギクシャクを直して欲しいんだけど・・

年末に出るフィットシャトルも、まさか同じレベルの物じゃないよね＞ホンダさん？

それまでには、スムーズに変速する様にしといて欲しい。

スルー検定中

変速動作自体は非常にスムーズだとおもうんだが？

>>398
俺もしてもらったけど、今までが嘘のように良くなった。
初地デジだったからこんなもんかと諦めてたけど
まさかここまで良くなると思わなくて嬉しい誤算だった。

ここでも価格でも「片道20km／1時間の街乗り通勤」とか平気で書くやつがいるけど
そんなの絶対に街乗りであるはずがない
おれに言わせればそういうのは幹線農道でしかありえない
街乗りと言えば信号間隔が超ロングスパンでも100m以下で酷ければ30mごとのところもある
右折はもちろん左折だって歩行者が切れ目なく続くから一回に3台くらいしか曲がれない
街乗りで平均時速が10km/hを超えるなんて絶対にあり得ない

>>398
これ効くのってMOPナビだけ？

>>404
えらく具体的だなｗ
どこの話？

検定官自ら触るなよｗｗ

>>380
FIT3の黄色は恥ずかしいだろ？
黄緑に近い黄色だしｗ
ランボルギーニ社の黄色とか、ホンダでもS2000の黄色なら許せるんだが・・・ｗｗｗ

>>404
端から端まで20kmとか、通り抜けるのに2時間以上かかる街って、どんな街？
そんな街を20kmも走るなら、普通は首都高速か阪神高速か名古屋高速を使うでしょ？

郊外なら平均車速は30〜40km出る
また、郊外を10kmも走ったら次の街に差し掛かる
だから、平均車速20kmって言ったら、平均的な日本の道路事情だと思う

>>394
んじゃ
フィットイエロー

>>404
道路の周りに住宅があるから街乗り認定なんじゃね？
平均時速20km超えるなら渋滞はほぼ無く
かなり流れはいいと思う
街乗りなら平均時速10〜15kmのイメージ

今日走ってたら後ろにイエローフィットいたわｗ
なかなか・・・まぁ楽しい気持ちにはなるかもしれないｗ

HVS買うならアラ銀がかっこいいかな

ドラえもんHVS乗りの俺は後悔してる・・・

俺も納車待ちだけど赤と白を迷った挙句無難な白にした

隣の芝生は青く見えるって奴だろ
車は来たのにナビを決めかねてるんだが、
このスレ見てるとほとんど純正に感じる。
やっぱナビの付属品とかでサービスがあるのか？

>>415
ない
MOPナビにするのならタッチパネルの反応の悪さを諦めなければな
ナビ全体としてもモッサリ感がハンパ無い

>>415
MOPナビバックカメラが3ビューだったのが決め手
あとは内装インテリアとして自然な取り付け感だな

純正ナビはダメだな。
特にインターナビは素直に道を選んでくれない。
幹線道路を道なりに案内せず、脇道に回りたがる。
幹線道路が渋滞してるならまだしも・・・

ガソリン車なのに自動車税安くて感動

HVで昨年登録だと、今年度の自動車税は17000円ぐらいだっけ？
忘れてたよ。

>>400
私のＨＶＬ
だんだん、酷くなってきてるような気がする。
強く言えばミッション変えてくれるのか？
変えたらなおるのか？

ティンテッドシルバーにしたけどまったく不満無いな
特に夕日になると銀に紫色ががって、最高にカッコよくなるね

>>421
多分ミッション変えても直らない可能性大だお
しかも、今更ミッション変えてくれるのか？
フィットHVの癖を把握して、慣れるしかないお！ (パドル有った方が良かったが)
そうすれば、フィット3HVは期待に応えてくれる。

ECONオンだとギクシャクする気がする

いや、OFFでも（ｒｙ

EV走行の無いSモードならギクシャク無くて、普通のトルコンATみたいだ

クラッチのつなぎ方がまだ慎重なんだよな。
もっと歯切れ良くつないでくれても俺は構わない。

>>426
Sモード走行ってパドルあると最高に楽しいんだが・・・ガソリン食い過ぎだ！ボケ！
俺の中では禁断のSモードと呼んでる(´・ω・｀)

>>421
ギクシャクって言ってるのは、EV走行に切り替わるタイミングでアクセル踏んだ時の減速感の事？

それなら変速機の問題じゃ無くて、ファームウェアの問題だと思う
そのうちサービスキャンペーンで改善されるでしょ

クラッチミートさせる時の音大きくなってきたんだけど
フィットも同じですかい？

ハイブリッドの実燃費ってどれくらいですか？

暖かくなって来てエアコン入れるようになったらECON切っておいた方が
良いな

>>431
こんなものだよ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
http://i.imgur.com/8ZR7NBd.jpg

昨日今日とそれぞれ往復140kmほど走ったが燃費28kmくらい出たので満足。

>>434
凄いですね
高速道路と一般道の割合はどれくらいですか？

HVのギクシャクっていろいろなパターンがあって、気になるのは
平地を60km/h程度のエンジンモードで走ってるとき、アクセルは一定で
踏んでるのに突然エンブレが掛かったようなショックが出るときがある。
リチウムの充電は7割くらいで、充電が始まったわけでもなく
エンジンモードのままなので謎だ。

>>435
高速のったら燃費はまず20台前半だよ
80km/h(実測75km/h)くらいなら25いくかもしれんが。

>>437
高速道路の方が燃費って落ちるのですか？
意外です

>>411
名古屋市内通勤　片道10km 30-40分
信号数30くらい　アップダウンそこそこあり
平均車速15-20km/h
で今だと平均実燃費20-23くらい(HVS)
燃費計だと22-25くらいかな
アップダウン多い抜け道使わず信号数多くなる道使った方が燃費はよくなる。

>>418
インターナビルート検索じゃなく、通常のルート検索すればいいのでは？

>>435
昨日は片道70kmのうち高速は30kmくらい。
今日は一般道オンリー。しかも秩父なので峠あり。

>>441
ありがとうございます
良い燃費ですね

>>431
前に乗ってたワゴンRで実燃費15,1kmぐらいの仕事場までの往復が
HVLで21.8kmだった

信号も結構あるんで伸びないかなと思ったけど予想以上だった

新型フィットはガンダム好きをターゲットにしたって本当なのですか？

>>444
じゃ〜シャー専用フィット3HV発売しろ！

>>443
そのワゴンRはターボ？

>>445
それもうあるから
https://netz.jp/char-auris/

>>431
12月からFIT3HVに乗ってるけど、外気温や1回で走る距離でだいぶ違ってくるよ。
真冬に通勤メイン（片道9km程度）だと18km/Lくらいまで落ちたけど、
最近気温が上がってきた上にちょくちょく遠出したから25km/Lまで上がったｗ

>>404
都下だが通勤で平均20�`は超えるぞ

>>448 自分も12月納車。暖気は長いしエンジンのカシャカシャ音煩かったし燃費の悪さは絶望的だったな、当初。慣らし終わったせいか暖かい今は滑らかで30km/L超え頻発♪大満足

バイパスで燃費テストしたらリッター30km越え。前のフィットだと燃費走行してもリッター18くらいが限界だった。

つけるのが普通だとDが言うからMOPナビつけたけど高級燃費計と
ラジオとUSBプレイヤーとしてしか役に立たない
知ってるところしか行かない買い物車だから仕方ないか

Bluetoothで音楽再生。ハンズフリー電話。
超絶役にたってるけど。

>>453
あ、それは言えるかも
全く役に立ってないのがナビ機能ｗ

んで燃費計としても大いに不満
5年10万キロ分くらいの燃費データを蓄積して
外気温との相関とか1回の走行距離との相関とか平均速度とかの相関とか
経年変化の算出とか、いろんな表示して見せればいいのに
あ、それとExcelかCSVのexport/inport機能も

FOPナビ使いづらいって本当ですか？

タッチパネルの反応が、
えらくもっさりらしんですが？

それなら社外のナビをディーラー持ち込みで納車までに取り付けてもらうかなぁ〜？

それとも年末までにはAppleのCarplayに対応したディスプレイオーディオが
設定されるんだろうか？

ナビはどうでも良くて、この車後ろが殆ど見えないので、バックカメラ付けたいんだよね。

なんでも良いと思うけどハンズフリー電話とBluetooth再生が出来ないナビは糞。

日本製品は糞使いにくいから要らん。
リアカメラと互換性あればCarPlay後付けユニット即買いなんだけどな

>>456
今時、そんなの有るの？
激安ナビとかは別として

>>454
>inport機能

そんな訳の分からん機能はいらん

昨夜圏央道日の出icから上信越道東部湯の丸icまで
途中渋滞ありの中、約170Kmをオートドライブ80Km/hで29.6Km/l
藤岡jctまでは33Km/l超えてました。

毎月1-2回同じコースを走るのですが、純正エコピアで
走ったのは、今回が初めてでブリザックと比べて20%アップてした。

燃費計の表示なんで実燃費は、-2kmってところですね。

あれ？
FIT3の燃費計って実燃費よりかなり厳しく表示されるんじゃなかったっけ？

フィットの燃費計なんて当てにならん

あのナビ喋るじゃないですか？35って言われてビビった。
ほぼ高速で疲れていたから70から80キロで巡行

>>461-462
実燃費+2Kmで安定してますw

800km走った時点で、
燃費表示は23.7km/l
給油量は34.8L
だった

あまり誤差は無さそう

都内住みだけど、最近周囲で、Sパッケージをやたら数多く見るようになったｗ　
オレは、Sパッケージ白を買う予定ｗ　こんなにも増えると、なんだかな〜　

実車の色を見た印象だが、ドラえもんブルーが想定外に良い！　スポーティー感もあり、明るさもあり、
キャラ的にも”ゴキゲンな最新HVコンパクト！”という世間受けも良さそう。
もうちょっと明るくして、武のキタノブルーにすれば良かったのに。
http://livedoor.blogimg.jp/iroiro_ch/imgs/8/c/8cccd062.jpg?blog_id=5366553

ティンテッド銀は、夕暮れが良い感じ！　微妙にパープルが入ってる感じが、未来的サイバーチックでもあり、無機質なミリタリー感すら感じさセル。
もしかしたら、フィット３って、マットガンメタとかマットカラー似合うかも知れん。ラッピングしちゃおかなｗ・・
http://www.emono1.jp/img/[email protected]/20121203230614_image_49.jpg

パールホワイトは、なんかパキッとした感じが薄い、ボンヤ〜〜り系のパキッとしない白かも。
パールらしい生成り感・ベージュ感がある、と思っとくかの

インターナビリンクで給油記録とってる。
まだ20回もいかないが、だいたい燃費計-1キロぐらい。今回初めて燃費計+1になった。22.5キロ。

俺もインターナビリンクで記録してるが
4月のMOPナビソフト更新前は0.2km/Lとか滅茶苦茶なのが混ざってるから使い物にならなかった

更新後は変なデータは残ってないがまだ給油1回しかしてない
したがって確かとはいいがたいけどそこだけ見ると燃費計の平均値-0.8km/Lだな

HVSはHVLより大人1人分重いから燃費悪いのぞ。

>>469
LとSでは、10kgしか違わないのでは？

HVLだけどこれくらいはいくだろ？

http://imepic.jp/20140503/583760

５．２kmしか走ってねーだろカス

>>393
あれ何故だろう

子供のキャンプで雑木林に一晩置いたら
蛾とかコガネムシ？がびっしり付いててヤニみたいなの落とすのに虫取りスプレー3本使った

黄色って虫が好む色なのかな

アクセルのオン・オフを頻繁に繰り返すと、
エンジン走行 → モーター充電 → モーター走行 → エンジン走行になるんだけど、
エンジンの負担は大丈夫なんだろうか？

>>470
FとLだった。

>>475
FとLは同じ重量では？

>>458
今年の３月くらいまでステップワゴンについてたデカナビはBluetoothオーディオ非対応だったと思うよ。４月くらいから新型に切り替わって対応になったようだけど。

>>476
すまん。FF車の重量
HVのみ軽くて1080kg
HVFとHVLは、1130kg
HVSだけ1140kg

HVSに乗ってます。
慣らし運転のため、速度を守ってるせいか煽られまくりです。
ピッタリくっ付いて来たバカもいたので、左足ブレーキしたら10kmくらい追っかけられましたｗ
さすがに、自宅に直行できませんでした・・・・

>>479
慣らし運転といっても流れに乗って走ればいい

なに左足ブレーキて？

ここの住人の半分はAT限定な気がしてきた

>>481
アクセル踏んだまま、つまり減速せずに、
左足でブレーキを軽く踏んでランプを光らせる

>>473
スイスポでも黄色は虫が集まってくるらしい、
どうやら黄色は虫の好む色みたいです。

それ知ってたから
黄色考えたけど選べなかった・・・

>>484
黄色のスイスポに集まってくるのはキモヲタでは？

人と同じのが嫌って人もいるんだろうけど
SもLもFも白が一番売れてる

>>479
何処の人？
（不必要な）慣らしだからといって制限速度を頑なに守って流れを乱すのって頭おかしいよね？

>>486
そう言う人は、チョコレート色のフィット
に乗れ

>>480
もちろん、流れに乗ってますよ。
速度標識がないところだと、60ｋｍ/ｈを守ってます。
速過ぎるとエンジン掛かるので・・・

先代フィットの練がらしイエローは酷い色だった

>>473
アウトドアで黄色のTシャツとか着るとハチが集まる。
花の基本色たからね。

１３Ｇ・Ｆパッケージのガソリン車で十分だわ。
よく走るし、燃費も平均２０位だし、ほんとにいい車だな。

特に、高速道路での８０〜１１０キロの加速が、エンジンのいい音も加わり、
実に気持ちいい。警察に捕まらない範囲で楽しく遊べる。

>>489
制限速度を頑なに守ることを流れに乗るとは言わない。

http://item.rakuten.co.jp/auc-auto-ku/10000093/
これ買ったけど、ハロゲンとは比べ物にならないくらい明るくなった。

外から見た感じは純正のローLEDと同じ色合い。
車から見るとハイビームにすると若干青みががってるかなと感じるけど違和感は無い。
フォグランプもこれにしてみるわ。

微妙に混んでた高速の燃費
http://imepic.jp/20140503/800960

>>493
さすがに一般道で時速６０kｍで文句言われる筋合いはないわな
それをあおるのはあきらかに基地害ドライバー
世のためにもぜひ死んでほしい

>>493
制限速度以上で走行するのは、法律違反ですよ。

車のメータが60km/hのとき、GPSレー探の速度計だと55km/h程度、
どっちが正しいんだろう？

>>498
メーターの誤差は１００キロで５〜７％程度ある。
６０キロの時の誤差がどのぐらいかはわからんが、大体そのぐらいだと思ってればいいんじゃないかな。

それってフィットだけ？
他メーカーもそうなんかな？

アナログ式メーターの誤差は、表示位置に関係無くほぼ一定じゃなかった？
つまり100km/hで5km/hの誤差なら、60km/hでも誤差は5km/h

全ての車で不正確だよ。
メータはマイナス誤差しか許されないからね。

メータ読み 95km/h なのにプラス誤差で実際には105km/hでスピード違反で捕まったとか許容出来ないだろ？

でも工業製品はプラスマイナスの誤差がどちらにでるかは個々の品によってバラバラ。
だからあらかじめプラス誤差が出ても真値以上の値にならないようにわざとマイナス誤差の数値が出るように狙って作られている。

まじかよそうなんだたしかになるほどねありがとう！

リコール3回＋サービスキャンペーン(笑)3回の　計6回と月に1回のペースでディラー通いが必要

リコール3回目は国土交通省からの指摘によるリコール、隠蔽体質になってませんか？度重なるリコールで下取り価格は事故歴あり車以下になりそう

走行時にエンストする可能性のあるリコールしてるフィットは危険　（ユーザー報告多数）

室内広くするためにセンタータンクレイアウトで乗り心地がBセグ最悪（ユーザー報告多数）

ハイブリッド加速は100馬力の車以下、ガソリン車も燃費仕様のため先代フィットより加速遅い

ハイブリッド0-100km/hは10.6-11.8秒（軽自動車ターボ並の鈍足）、ガソリン1.3Gは15秒（アルトエコやミライースと同レベル）

塗装はライン工程半分にしてコストカットしているため赤色はピンク色になるのが確実とホンダ信者間でも言われている

防錆加工もコストカットで錆錆、新車納車時に錆があったとユーザー報告あり

ボディもコストカットでベコンベコンのユーザー報告多数あり

ブレーキアシストもマツダCX-5で話題になったものと同じで1番安く粗悪なもの

スペアタイヤがなく、ホンダのロードサービスは忙しいから無理ですがデフォらしい（ユーザー報告あり）　JAF加入必須

見切りは数ある車の中で最悪レベルとされている、Aピラーに歩行者が隠れて轢きそうになったとか道路に落ちてる岩が見えず事故ったというユーザー報告あり

エンジン音がBセグ最悪、廻さないと走らないためカタログ馬力に騙されてはいけない　廻すとさらにうるさい（（ユーザー報告多数））

1.5直噴は良いが、1.3ガソリンとハイブリッドは出だしが超もっさりで軽自動車レベルの加速しかできない（ユーザー報告多数）

北米では出来の悪い、ハイブリッドと1.3ガソリンは販売しない　日本人は有料βテスター、日本人文句言わないから売りつけちまえ感覚

北米での販売は1.5直噴ガソリン車のみ、しかも国内とは違うCVT載せて販売予定とされている、日本人なめられすぎです

リコール3回目以降も不具合報告あり
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17283265/#tab
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17289415/#tab
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17288183/#tab
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17279382/#tab

右折時に止まったり急発進したというユーザー報告
http://s.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17283265/

ホンダのバッテリー交換比率2010年は32%　トヨタは0.1%　何なの？この違い？
http://www.consumerreports.org/cro/news/2014/02/honda-civic-hybrid-battery-reliability-gets-worse/index.htm

新聞にものりました
http://i.imgur.com/1qsDzvO.jpg

錆といえばホンダ車？
http://yaplog.jp/987dreams/archive/1955

ホンダフィットの塗装は最低　　フィット3はフィット2よりライン工程を半分にしてコストカットしてます
http://maruyama-33.cocolog-nifty.com/blog/2010/07/post-f6f4.html

フィット3の塗装　フィット2よりライン工程を半分にしてコストカットしてます
http://s.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=16906562/
http://s.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=16838073/
http://s.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=16841335/
http://s.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=16844268/

フィット3の2ちゃんまとめサイト
http://ninjyaoh.blog.fc2.com/blog-entry-6560.html

センタータンクレイアウト？
お前らの工場の仕事場だけでなくて、車の中でも油が近くにあって幸せですね〜
油くせー　油くせーから近寄らないでくれる？
センタータンクレイアウトとか工場勤務かガススタ勤務の貧乏人のお前らにお似合い！！

センタータンクレイアウトのおかげでFFの重いフロントがさらに重くなって乗り心地が最悪＆走りも最悪になります
センタータンクレイアウトのおかげで不自然な着座位置になります、車好きには基本的に不評です
でもいいんだ、フィットはトラックなんだから

屋根付きトラック！！！　土方フィット！！！

フィット3納車スレの144が本スレに来てほしいって言ったからきました

『アンチが沸くほど人気がある』とは言うものの、
どうしても新型フィットのデザインが気持ち悪くて街中で見かけるたびに「うわぁぁ！」って思っちゃいます。
まぁ人の好みはそれぞれですから、谷亮子だって見る人によっては「かわいい」と思う人も居るでしょうし。

>>508
例えがおかしい、だとしたらアクアとタメ張るほど売れないだろ？

『アンチが沸くほど人気がある』とは言うものの、
どうしてもアクアのデザインが気持ち悪くて街中で見かけるたびに「うわぁぁ！」って思っちゃいます。
まぁ人の好みはそれぞれですから、谷亮子だって見る人によっては「かわいい」と思う人も居るでしょうし。

外見はアクアもフィットもかっこいいじゃない
俺たち不細工とくらべてよ

数秒もしくは数分おきに、うわぁぁ！！って思ってるお前に周りはうわぁぁ！！だなw

散歩中にテスタロッサ発見！
凄いエグゾーストサウンドw
http://youtu.be/lL3wVuILeoM

>>508
谷亮子とフィットちゃんを同列に扱うな
(;´Д`)ｹﾞﾛｹﾞﾛ
http://i.imgur.com/QGDPwKJ.jpg

13gで最近納車したんだけど 20、30kmでアクセルちょい踏みでノッキングっていうのかな 小刻みにガクガクってきたんだけど 微妙な踏み方するとなるのかな怖くて試してないが気になる

>>515
気になるならD行って見てもらえ

>>492

オーディオどうしましたか？

純正ナビ高いし、かと言ってその他はCDプレイヤーしか無いので
困ってます。

前のFITにあったバックカメラ付オーディオの復活を希望します。

周りにフィット３が急激に増えてきて、ホンダの時代が今後も長く続く流れになってるよね

高速の渋滞で、電欠になったらギクシャクするだろうと覚悟してたんだが、電欠にはならないようだ

アクセルほとんど踏まないノロノロ走行で、いつの間に充電してるんだろう？

今日、田舎遊園地いって約１kmの山道登り坂がGW渋滞だったんだが
油断してしまったのか、見事にずりさがった。
10年間ATしか運転してなかったが坂道下がったことないのに。。
スッゴイ肝冷えた。

>>516
今度見てもらおうと思います ありがとうございます

>>514
うわあぁああ！これこれ！
新型フィット見かけるたびにこんなの見る感じになるよ！(笑)

>>520
普通のトルコンATやCVTでも急な坂では下がるよ
だから、フィットは全車ヒルアシストがついてる

坂道発進が苦手なやつは、ブレーキ踏んだらSボタンを押せ。
てゆーか、最近の教習所は坂道発進のやり方を教えないのか？

マニュアルぐらい読めよと思ってしまう。

フィット3ハイブリッドスポーツ走行解説
http://youtu.be/F7coVPGP0zE

インテリアはフィットの勝ち
エクステリアはアクアの勝ち
だと思う

>>526
おまえいつも宣伝ウザいわ
面倒だからコテ付けてくれよ

坂はサイドブレーキ引けよ危ないな

AT専免許ってサイドブレーキ使わなくても免許取れるのかよ

>>526
スピード違反だろ。

>>526
お前、本当に不快

そのうち警察に通報されるぞ

ここれは、スピード違反確定の映像だお
警察組織への挑戦状ムービーだお

>>529
Sパケ乗ってるけど、以前のクルマが足踏式サイドブレーキだったから
久しぶりの横にあるタイプのサイドブレーキ
やっぱサイドブレーキは横にあるタイプがいいな

>>534
いままで、MTオンリーだったので、
サイドブレーキは、いわく感がなくて
使い易いお

>>526
見て欲しいなら、えーえーってシロートMCやめれ

足踏式サイドブレーキって、ライフとかｗ
昔のクラウンも足踏式サイドブレーキだったなｗ

今日は150km走ったけど燃費は28km。
これくらいの距離で道路もそれなりに流れてるとこのくらいの燃費はコンスタントに出るね。

ウイングロードとか足踏みだね。初めて乗った時足踏み式知らなくて、
ちょうど雪道でさっぱり走らないから何じゃこりゃー、と思ったw。恥ずかしい。

>>533
この「〜お」って書く人不快

2014年にこんな語尾使うのって

＼
　 ￣ヽ、　　　_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　　　｀'ｰ '´
　　　　　　○　　　　 　 　
　 　 　 　 ／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　／::::::::::::;.: --─---─-､:::::::::::::ヽ
　 　 ./::::::::::::／ィＣ¨ヽ　　　　　 ＼:::::::::::l
　　 /:::::::::／ 　└¬'´,　　　ィＣ¨ヽ';:::::::::!
　 ./::::::::ｲ　　　 　 　 / ,. 　ヽ `¬┘';:::::::!
　 l::::::::::::l　　　　　　　/ハ ﾊ } 　 　 ヾ::::j
　 {::::{⌒l:!　　　 　 /　｀　　　' ヽ　　　Ｖ｝
.　 ';:::l ゝﾘ　　　　 l　,／￣¨ヽ　 ',　 　 }l
　　ヾヽ__j　　　　 { ｛,. -−‐‐ﾍ　　　　{,l
　 　 ヾ::::|　　　i　 ヽ ヽｪｪｪｪｪﾉ　　 　 {
　　　　}:::l　　　ヽ　　　 ｀￣¨´ 　 ﾉ 　 }と思う日村であった
　　 　 ヾ;k　　　　＼_　　__　　,／　 　}
　　　　　"|　　　　　　￣￣￣　　　　ﾉ
　　_,. -‐"＼　　　　　　　　　　　　　 ﾌｰ-､_
'"´　　　　　 ｀ヽ､　　　　　　　　　 ／

最近コーナー攻めているので、リッター19ぐらいになったお

遠出した帰り、近所のスーパーから家までの区間燃費
約 500mで 96.7Km/l だったお。

>>515
俺も頻繁に同じ症状が出るので、Dに相談したら、そんな報告も、改善プログラムも無いって言われた

だってギヤ変えるか変えないかのスピードトルクにわざわざしてクラッチいじめているだけだもの
もういいからアクアにしろってむいてない

http://www.honda.co.jp/tech/auto/hill-start/#/closeup1
http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/equipment/?from=FIT-header

>>520
フィット３って、全車ヒルスタートアシスト機能付いてなかったか？

ブレーキ→アクセルの踏み変えで、１秒以上かかるとなると、車の問題じゃなくて、渋滞で人間の方に疲労が蓄積してるのではないかと。

エアユーザーだろ？（ｊｋ

すべての機能が意図された通りに動けば何も問題は無いが
現実には作られた通りに動くのがせいぜいだから
問題が起こるのは避けられないのだよ
どんな問題でも発生する可能性のあるものは必ず発生する
システムはそのことを前提に構築せねばならない

左足ブレーキで全て解決

左足ブレーキってねぇ
危ないだろうがぁヽ( )｀ε´( )ノ
それとも、教習所でもブレーキは左足でとか言っているのか？

>>550
不器用な人発見！

左足ブレーキｗ
ATしか運転できない奴は抵抗無くこんなことしちゃうんだろうな。

プロのレーシングドライバーは左足ブレーキが必須だよｗ

モニターの燃費計みせて高燃費気分でいる奴しょっぱすぎるよ。
トータルで見たら実燃費20くらいだろうな！
都心あたりのちょい乗りなら15前後だろうな。

>>554
10キロ以下のちょい乗りで燃費計21.5だから
実燃費は19くらいかな

520 だが、運転方法については十分反省している。
チョコ停と微速前進の繰り返しが、斜度も変化するなかで延々続いたのもあって
毎回サイドは引けないし、ヒルアシスト効かせるにはもっとフット踏み込まないといけなかったかもしれない。
とにかく今までの「そのへんのAT」とは意識を変えないと、と思った次第。とにかく油断したわ。

>>556
最近のその辺のオートマな
前にのっていた車にはそもそもヒルアシストついてないCVTだったし
下がるの当たり前だったからな。だから坂道で車間距離とらない
のが後ろにつくと手間がかかる

>>554
燃費の意味くらい理解しような

左足ブレーキの話が出ると、頑なに否定する人がいるが、何故なんだろう？

AT、と言うか、2ペダルの車しか乗らないなら、左足ブレーキは極自然な発想
これをマスターしてれば、コンビニダイブも防げる
F1を含め、今のレーシングカーは2ペダルMTが主流で、もちろんブレーキは左足

俺はAT,MT両方乗るけど、ATの時は、坂道発進と車庫入れの時に左足ブレーキ使ってる
その時の操作はMTのクラッチとそっくり
ぶっちゃけ、ヒルアシストが邪魔

>>559だけど、IDが被った

MTだけ乗って来たから、左足でブレーキなんて習慣ないお
そんなに良いなら、教習所でも左足でブレーキを教えたら？

>>561
左足ブレーキ覚えても、パニックブレーキはちゃんと右足で踏んでる

基本は右足で、左足も使えるようになれば便利
教習所で教えるのは基本だけ
不器用な人もいるからね

昔のAT車のブレーキペダルは大きく左足のほうへ出っ張ってたが、
不器用な人がクラッチペダルのように強く踏んで危ないから、小さくなってしまった
残念

変だな、わしは30年くらい前に左足ブレーキの講習を受けたことがあるのだが
あれは何だったのだろうかな?

>>563
妄想では？

私もMTばかり乗ってたから左足ブレーキ
しないぉ、とか思ったがカートでしてる。

ゲーセンのレーシングゲームは左足でブレーキ踏んでたなあ

>>562
パニックは、両足だなw

教習所で何でも教えてもらえると思ってるヤツもいるのかｗ
免許取りたての頃、前に割り込まれてハザードをパカパカされたときは
なんだこいつって思ったYO!

>>568
最近は、サンキューハザード教えてるぞ

>>569
俺らの場合はサンキューハザードはダメだって教えられた。

サンキューハザードなんて概念無かったんだが、以前の車はハザードボタン押し辛い位置に有ったお

サンキューハザードをしようとしてボタン操作をミスり前方の車に突っ込んでしまいましたｗ

ハザード押しやすい位置に大きく設置してあるから楽だよな

まじで？ｗ

>>569
道譲ってくれて手あげるのも、教科書で考えれば「運転に集中してください」と返って来るだろうし。
流れに乗ることなのかもしれないよね

ハザードのパカパカは、意味がいくつかあるから迷惑行為だYO!
１．道を譲ってくれてありがとお （譲ってねーんだよ、ハゲ!!）
２．この先渋滞だから速度落とすよお （一般道でやるなバカｗ）
３．宅配便がここで停めるよお （場所を選ばず急停車すんな、ヴォケ!!）

御礼の押し売りもどきのサンキューハザードは完全に目的外使用だろ
手を上げても後ろから見えないトラックの運ちゃんが考え出したと思われ

今じゃ割込みの免罪符に乱用する輩の多いこと・・・

でもサンハザやられると許しちゃう俺ｗ

まあ日本人的な感覚だよなとは思っている＞サンキューハザード

俺も許しちゃう

『礼』に始まり『礼』で終わる、これが日本ニダ<丶｀∀´>ﾎﾙﾎﾙ

まあサンハザされると、ちょっと強引な割り込みも許しちゃうよねえ

サンキューハザードは完全にハザードの使い方の間違いだよな。
でもその使い方に疑問を抱かない馬鹿が多くて徐々に使う輩が増殖したため、
譲ってもらった時にサンキューハザード出さないと逆に失礼な人間と思われるので、
仕方なく自分もサンキューハザードやってる。
本来の使い方でハザード出したのにサンキューハザードと勘違いされて突っ込まれたら
どうするんだろうといつも思いながら仕方なく出してる。

そろそろスレチですよ

http://svb.2chan.net/dat/e/src/1399201827998.jpg

>>585
やめれｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>540
昔「〜お」って少し流行ったよね。
当時、その言い方する人は若者の仲間入りしたいおじさんが多かったと思う。
今はあんまり見かけないな。

酷い自演みた

（ ＾ω＾）おっおっお

「サンハザ」の次の話題は「パッシング」ですｗ
そもそもパッシングなんて何のために使うんだと小一時間問い（ｒｙ

Power ON (IGN) かつ シフトP以外で点灯するデイライトつけたいんだけど 電源どこから取ったらいいですかね？HVLです。

>>590
パッシングは威嚇するためです（ｷｯﾊﾟﾘ

パーキングブレーキ解除で点灯じゃなく
Pレンジ解除で点灯？

>>592
アイシテル
のサイン？

>>594
ポンピングブレーキにも程があるな

>>526
ヒール アンド トゥwwwwwwwwwww

する様なカーブ無いしww

意に反してクルマが、
勝手にシフトアップしてるのを
必死で抑えてるよ〜www




しかもキモオヤジwww
ﾝﾀﾞｵﾀ痛過ぎるwww

一緒にしないでくれｗ
まじこいつ気持ち悪いよなｗ

>>585
そのランボルギーニ()みたいな
エアインテーク()は意味あるの？w

>>593 591です、そうですPレンジでは消灯したいのです。IGN電源+リレーで構成するにしてもPレンジで反応する信号線ってあるのかな...

Pレンジ解除で点灯とかナビ絡みか車速ロックくらいしかすぐには思い付かん。
ってか下手なとこから分電して成功したとしてもデイライトが雨や湿気でショートしヒューズ飛ばしたら再起不能になる可能性もあるぞ！

普通にイグニッション点灯にしときな〜

>>600 うん、やめとくよ。IGN線に手動スイッチ付ける方向で考える。レスありが�d

ドラレコ兼GPS付レーダー探知機の新機種は無いのかね。
スペックは少し低いが、求める性能を満たす機種は、製造メーカーが倒産しとる。

>>526
動画でヒール＆トゥとかブリッピングとか言ってるんだが出来てんの？

>>598
意味あるわけねえだろアホ

フロントグリルと同じ飾りだ

>>603
気分だよ気分w

>>598
そんなこと言い出したらクルマには意味の無いものいっぱいあるじゃないか

>>606
意味ないにしても、
ランボルギーニの意匠をパクるのが
貧乏臭くて品性に欠け、激しくダサイと言ってる。

>>585
新型フィッツ、まぢかっけぇ！

http://i.imgur.com/NUROCiY.jpg

うわあああああああああああああwww
wwww

>>609
やめれｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ＡＴ車のエンスト注意＝パワステ利かず死傷事故も??ギアや始動操作に要因・国交省
ttp://www.jiji.com/jc/zc?k=201405/2014050500182&g=soc

>>611
そういう事故を防ぐために最近は電動パワステが主流だけど、
さらにフィットHVでは、
電動サーボブレーキ、そしてパワースイッチ連動Pになった訳だね

またドア連動Pなら、
エンジンかけたままパーキング引かずに車離れても、勝手に車が動き出す事も無い

ランボルギーニだってあのインテークのデザインはアメリカの戦闘機のデザインをとりいれてるんだぜ。
カウンタックのボンネットなんてF14トムキャットだし、最近のはステルス戦闘機のデザインだし。

>>526
運転手がキモオタすぎるｗｗｗｗ　　そうそうこんな奴ばっかり乗ってるよなフィット3は、あきらかにフィット2とは乗ってる運転手の層が違う
フィット2だとイケメンや可愛い女の子も乗ってるけど、フィット3だと100%の確率でキモオタオヤジかデブスババアのどっちか

>>614
可哀想に
フィット3に買い換えるお金が無くて、ボロボロの先代モデルに乗ってるんだね

たかが200万程度の車に嫉妬してるようでは、先が思いやられるよ

お仕事のじゃましたらあかんで

フィットで嫉妬とかありえんのか？

そんなに金ないのか？

>>617
NSXやS2000に嫉妬ならアリだろうけど、
いくらなんでも、最廉価車のフィットに嫉妬は無いだろ？
高々200万程度の物なんだから「酸っぱい葡萄」扱いしないで買えばいい

お仕事のじゃましたらあかんで

>>609
こうやって見るとそんなに似てないな

ふと気が付いたら本体もMOPナビも取説がそーっと改版されてるな
改版履歴も何もないので何が何故変わったのかも分からない
ホンダはこういうところも隠ぺい体質だな

パナソニックのカーナビのテレビの不具合だけど、
対応策が出たらしく、2アンテナから4アンテナにすれば直る可能性があるみたい。

今週末にディーラーに行ってアンテナを2から4にしてもらうぜ、しかも『無料』で。

初めからオプションで4アンテナにしてた奴ざまあああああああｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

誰と戦ってるの？

>>622
取説の改版履歴が記載されてるメーカーって、どこ？
車どころか、家電でもそんな取説見た事ない

改版履歴って、規格書や仕様書みたいに、差分のチェックが必要な書物でなれけば不要でしょ？

HVの不具合は、完全に完治したのか。
アクアより質感、走り、装備で同価格グレードで上回っているから購入検討中なのだが。

>>623テレビの不具合って？

TV離れが懸念されてる中
頑張って画質の良くない環境でTV見る人が貴重だな

>>598
先代だってあるけどな
http://car-research.jp/wp-content/uploads/2013/05/fit-2013-ny.jpg

不具合　微妙＾＾

でもアクアよりは、楽しめるんぢゃん。
車　メカに興味ない方ならアクアがいいかもね。
コンパクトカーは、実用性重視だから外観はカッコよくないよ。

フロントのエアインテークの場所にはフォグを埋め込むから違和感はない
リアのエアインテークというそこからどうやって空気を取り込むのか理解しかねる穴

つべで見たアメリカの2014Fitレビューでも、外人さんのレビュアーが
「リアコンビがボルボじゃん」
「フェイクのエアインテークがランボなのはなぜ？」
って言ってたな
やっぱりどこの国の人も気になる点は一緒なんだな

カメムシグリーン追加してほしい

>>627
感度が悪いとか、エリアが変わっても自動的に系列局に切り替わらない不具合

ブレーキを踏むとCHARGEのレベルメータがグググって増えるが、
最大になるような力で踏むのがチャージ効率の良いブレーキの掛け方でおｋ？

ブレーキ踏みっぱなし、ポンピングブレーキとかいろいろ試してるんだけど、
未だよく分からない。

>>635
そんなことより安全運転第一。それを踏まえて、ならそうだろうね。

>>634
俺のVXM-145VSiもパナ製だと思うのだが不具合の対象？

>>636
もちろん、後方確認してるよ。
後ろに車がないときで、目先の信号が赤のときはアクセルオフの
タイミングを図ったり、モーター走行が時速何キロまで出せるかとか、
毎日試行錯誤してるｗ

>>638
その回生量を維持したまま、踏み増したり緩めたりせずに、
停止線や前車の後ろにピタリと止まれば花丸

>>639
残念ながらピタリと停めるのは�_ｗ
アクセルオフしてエンジンが止まっても、モーター走行に変わってしまうｗ

>>634
うちはそれで4アンテナにしたけど症状変わらず。ソフト書き換えでやっと直った。
DOP8インチナビ、画面広いのはいいんだけど、使い勝手悪い。
通過した経由地がルートから自動的に消えてくれない(目的地や経由地を追加できない)。
登録地点一覧やルート編集の上下移動で、元々見えていた項目を一つ残すので、たくさん操作が必要。完全なページ移動でかまわん。
通信中に操作したら「通信を中断しますか？」とか聞いてくることがある。何を通信してるか分からないんだし、いちいち聞かずに黙って中断して欲しい。
SDのマウント？が遅い。フォルダ400個制限は少なすぎ。

>>640
止まらずに青信号になればいい

駐車場でテレビを見てたら40分くらいでブラックアウトしたｗ
「うゎー、エンジン掛からなかったらどうしよう・・・」と恐る恐るブレーキ踏んでPOWERを押したら掛かった。
いきなりブラックアウトは心臓に悪いので、警告メッセージとか出してほしいｗ

てか、カーナビのバッテリーはリチウムじゃないのか？

>>629
これはカッコイイな！

>>643
■パワーモードオートオフ機能
シフトポジョンがPでパワーモードがアクセサリーモードのときに30〜60分経過すると、
12Vバッテリー保護のため自動的にパワーモードがOFFモードと同様になります。

先月RS契約してきた
CVTでサンセットオレンジII

納車8月…納期ってこんなもん？

>>629
USフィットのバンパーだね、シャトルも同形状だし他メーカーもたいていあるから問題なし
ただ最初イイと思ってたリアの穴は無くてもいいかまたはオーソドックスな横長形状のほうがいいかな
まあフロントもできれば上下幅を狭くするとかもう少し立体感を出すとかすればもっと良くなると思う

>>646
RS オレンジ色は、良いんだが
ミッションは、MT一択だお
(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>641
ナビの機種は何？

>>649
DOPの8インチナビ。

楽しいけど、大衆車コンパクトなのにちょっとクセが強いわw
70近いおかんにはちょっと運転させられんw
まあそのおかげで、安めで燃費もいい車でそこそこ楽しめるんだがw

イタリアではパスタ太りしたオバハンがヒール＆トゥー決めてコーナー曲がって行くと言う。文化の差だね。
動けば良いというのと運転を楽しみたい。
俺は後者の方が良い。
どうせ乗るなら少しでも楽しみが多い方が良い。

マジレス、お願いします。
都内で、Sパッケージ乗ってる方、いますか？　購入を、マジで真剣に迷っています。

Sパッケージ試乗車、どっこにも置いて無いんで、試乗できません。Lパッケージは、試乗済みです。

自分は、たぶんＳモードを使いまくると思う。Sモードじゃないと、パドル操作がキャンセルされるらしいし、走りがヌルすぎるから・・。
エアロのカッコ良さもあるけど、パドルシフトを多用したいからこそ、Sパッケージを買うので。

以下の点について、どうか教えて下さい。

�@：街乗りでの実燃費。　�A：Ｓモード多用時の燃費。　
�B：パドルシフトはお遊びじゃなく、”実際にスポーティーに使える装置か否か”
�C：ＤＣＤのダイレクト感は、通常のCVTなどと比べて、爽快感があるか？

マジレス、よろしくお願いします！　

RS MT の方がいいよ

ﾊｧﾊｧ
検定なのでしょうか？

>>653
パドルシフトはおまけくらいに思った方がいい。
貴方が考えるような走り方はまず出来ない。
他の人も言ってるがRS MTの方が幸せになれる。

パドルシフトなんてガチャガチャやってると壊れるだろ！

>>656　レス、ありがとうございます。

おまけ、くらい。この意味を、もっと詳しく、教えて頂けませんか？　お願いします。

ネット情報では、『Sモード以外ではパドル操作はしばしばキャンセルされて効かない』
『Sモードではギア固定でパドルの意味もあるが、燃費が非常に悪化して、Sモード多用するとハイブリッドの意味が薄くなる』
『パドル操作後にタイムラグが有り、反応速度が遅い。リコール後でも、これは全く変化なし』

あと、都内街乗りの皆さん、実燃費を教えて下さい。　Sパッケージ以外でも、OKです。

自分の場合、長距離はあまり走りません。
色んなお店に立ち寄ることが多いので、エンジンのオンオフがかなり多い方の乗り方・使い方です。

こういうのが、ガソリン濃度も濃くなり、ハイブリッドには一番燃費が悪いらしいですね・・・（ディーラー説明）

乗り方なんて人それぞれだから燃費もバラバラでしょ

パドルやSを多用するつもりなら、他の車にした方がいい。こいつ、重くて曲がらんよ。

うるせんだっこの

>>653
パドルがハンドルと一緒に回るので、本気で峠攻めると
パドル探すよw

実燃費なんて本当の所気を使って走って20位だろ？？
俺のは普通に走って18〜19だぞ！？

>>664
体重は何キロ？

>>658
MTのように自由自在にというわけにはいかないよという意味。
燃費は貴方の乗り方でどうなるかなんて誰にも分からない。
Sパケの試乗車は（ホンダのサイトによると）東京にある。

>>663
うんうん、コーナー途中で操作しようとするとわけわからなくなるw。

日本にシビックが導入されないのはフィットのせい　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　日本にシビックが導入されないのはフィットのせい
　　　　日本にシビックが導入されないのはフィットのせい

　　　　　　　　　　　　　　日本にシビックが導入されないのはフィットのせい

　　日本にシビックが導入されないのはフィットのせい　日本にシビックが導入されないのはフィットのせい
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　日本にシビックが導入されないのはフィットのせい日本にシビックが導入されないのはフィットのせい
　　　　　日本にシビックが導入されないのはフィットのせい
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　日本にシビックが導入されないのはフィットのせい
　　　　　　日本にシビックが導入されないのはフィットのせい
　　　　日本にシビックが導入されないのはフィットのせい
　　　　　　日本にシビックが導入されないのはフィットのせい　　日本にシビックが導入されないのはフィットのせい

なんかさいきん急激に街中に増えて来たな
目立つ見た目なので余計に目につく

プリウスはもっと目につく

>668
フィットにシビックと名づければ良いだけ。
今のシビックはでかすぎて、かつてのアコード並み。

HVF　昨日兵庫県の南北縦断往復で高速使って燃費計28.8km/l
普段街乗り気を遣って燃費計22km/l
田舎道だらだらだと30km/l超える。
加速の気持ちよさと燃費は満足。
回してないときのエンジン音ががさつで嫌だな。
ファミリーカーに音まで期待するのは無理があるのかな。

>>653
�@政令指定都市の土日買い物・チョイ乗り（〜５ｋｍ以下）：１５〜２０ｋｍ／Ｌ　※外気温、移動距離、暖気の程度により結構変わる。
�A峠道：１０〜２０Ｋｍ／Ｌ　※どの区間で取るかによって変わる。高回転多用時”のみ”とかいったら１０Ｋｍ／Ｌ以下、峠越え程度なら２０弱。
�B多生スポーティー程度には使える。ただし、ＶＷのＤＣＴなどと同じようにはいかない。ＨＶのためか、操作しても受け付けない事があったり、
　各ギアからのアップ／ダウンの受付範囲もその時々で一定でない気もする。
�Cダイレクト感はある。が、モーターか発電機相当が重いのか、フライホイール効果が大きく、レスポンスは緩慢。
　アクセルのオン／オフでエンジン（駆動系）の揺れが気になる事がある。

>>673
アクセルON/OFFでの駆動系の揺れは確かに気になるね。

パドル使うのと使わないので燃費はどれくらい変わるの？
上の方で街中でSモードでパドル使いまくるから燃費教えてって人がいるけど、
Sモードを街中で使いまくってたら燃費も糞もないだろうに。
過去スレで街乗り短距離の繰り返しだと燃費10kmって報告もあったし。

Sモードでパドルを駆使してリッター5kmを叩き出しました

>>674
駆動系の揺れって、
具体的にどんな状態？

穴ふさいでみた。
http://onikam.com/imgboard/img-box/img20140507214037.jpg

これはこれでまたカッコワルイ・・・・・

そう言えば、
コーナーの手前でシフトダウンして、
低めのギアでコーナーに侵入
クリッピングポイントから一気に加速してコーナーを脱出

なんて普通の乗り方だけど、アクアだとできないんだね
アクアで下りカーブだと、ブレーキ踏みっぱなしだったりするらしい
フィットにして良かった

>>669
うひひひひひ
童貞なの？

>>658
そもそもパドルはエンジンが掛かってないと意味を持たない。
コンピュータ制御の車は、アフォな開発者に机上の空論を仕込まれてるから
「エンジンが掛かってねーのにパドルシフトなんかイジるんじゃねーよ」と
文句言われながら勝手にキャンセルする。

俺のHVSはスタッドレスを履いてた時期は20〜22km/L程度だったが、
今は15インチの軽量ホイールにブルーアースで26〜28km/L程度になってる。
16インチのホイールは今後も使わないので、新同品として売っちまった。

>>663
峠を攻めるときは、ハンドルを持ち直さないのが鉄則ｗ
ゆえに、ハドルの位置は常に手元にある。

この前、ハイブリッド買ったんだけど、確かに後席の乗り心地悪いね。
試乗したときには気づかなかった。

ハンドルを持ちなおさないといけないほど切った状態でシフト操作するのは、何か間違ってる気がする

>>683
トーションビームのコンパクトはみんな後席の乗り心地悪いよ

それでも、後席の座面が煎餅のアクアに比べたら、ずっとまし

レンタカーでfit3割り当ててもらった
以下感想なので適当にスルーしてください
・HVリコール続きのわりにガソリン車は普通？
・１回だけ加速時の変速ショックがあった
・想像より加速が遅かった
・内装はコンパクトカーらしくなく良い
・扉が薄い？気のせい？
・後部座席広い
・燃費もよさげで、トータル的に〇
HVはわからんけどfit3はありだと思う。

>>681　エンジンかかってないと意味ない、ですか・・・　マジですか。

時々書いてる、パドルがキャンセルされる場合が多々あるってのは、EV走行の時に発生してるんでしょうね。

Sパッケージの皆さん、Sモードを使わない走りでも満足されてるんですか？
ヌルヌルっとしたハイブリッド特有の頼りない感じでも、意外と早く走れてストレス貯まることはないよ、って感じなんでしょうか？

いい加減うっとうしいな。

ガソリンのSじゃアカンの？

>>687
基本的にモーターには変速機は不要
しかもモーターは奇数段にしか繋がってない
だから、EV走行とパドルシフトは排他的

>>681
キャンセルってどういう状態？

例えば、6速60km/h走行中にパドルでシフトダウンしたときに、
Sモードだと3速まで落とせるのに、ノーマルモードだと4速までしか落とせない
（3の数字が点滅して3速がキャンセルされる）てこと？

それとも、何速か（例えば4速）にシフトダウンしたあと、
Sモードなら4速のままで保持されるのに、
ノーマルモードだと10秒くらいで勝手に元の6速に戻ってしまうってこと？

前者は、個人的に特に感じない。Sモードでもノーマルモードでも
同じ範囲で操作が弾かれる（数字が点滅する）気がする。

後者は、Sモード以外でのパドル操作は、取説にもあるように
「一時的に」マニュアルモードにするものだから当たり前だと思う。

>>687
もういいから試乗してこいよ。

>>691
6速60km/hエンジン走行中にシフトダウンをしようとアクセルオフにした途端、
エンジンが止まり、回生ブレーキになる。この状態で、パドルの[-]をグイグイやって
3速まで落としてもエンジンが掛かってないからエンブレは効かず、エンジンが
始動となる4速にシフトうｐしてエンブレが掛かる。

Dモードのままパドルを操作すると勝手にキャンセルされるのは仕様で、
固定したいならSモードにしてエンジンを掛けろってことだ。
それでも、60km/hから[-]をグイグイグイグイやって強烈なエンブレを
掛けようとしても、リミッターが効いていきなり1速や2速には入らない。
逆に、低速で[+]をグイグイやって5速、6速に入れようとしても入らない。

正直言って、HVSの存在価値はないｗ
エアロが少々厳ついから、煽られることもしばしばあるし、
16インチのアルミはカコイイけどタイヤは高いしハンドルの
切り角はやや大きいし、他のグレードに比べて燃費は悪い。

もう不具合完璧に治ったの？

>>693　もおーーー　メッチャめんどいやんけｗｗｗ！！！　
そんな複数存在するパターンを把握して、状況によって”あ今はアレだな”とか予測して、パドルのタイムラグも計算した走り方をしなきゃ、自分が欲しいキビキビ走行ができないってのかい？

Dモードだとパドル弾かれるのは分かった。エンジンかかってないんじゃ、ま仕方ないわな
で、問題はだ。次のような、しばしばある場面。

Dモードで走行中（たとえば７０ｋ）に、交通状況よって低速３０キロくらいまで減速する。で、そっから車線変更か直進か、とにかく再加速ダッシュをかけるとする。この時だが、

�@：通常の車ならパドルで１段ないし２段くらい下げて、低ギアによるパンチのある加速力を得た走りをするが、HVSのパドルはこの状況でそれをキャンセルせず受け付けるか？(もちろん非Sモードでの話し)
�A：または、I-DCDはその賢さでもって、手動でのギア変速などそもそも必要とせず、”あコレはダッシュ力を欲しがってる場面だな”と判断し、状況に相応しい低ギアにつないでパンチのあるダッシュしてくれる。

どっちでしょうか？
アウディやＶＷのＤＳＧは、もちろん�Aの反応を見せる。その変速速度、０．０３秒という電光石火。
それでいて、常時いつも動力が繋がった状態だから、ダイレクト感もアリ。

I-DCDは、CVTとDSGの間くらい、いやかなりCVTよりの、DSGには遠い感じのように思う・・

>>668
フィット3をシビックと思い込んで乗れば
良いお(#￣ｰ￣#)ﾆﾔ

>>661
それは、FFだからだよ
FFの癖はあるけど、コーナー攻めれるよ

>>696
DSGがいいならそれが載ったクルマを買えばいいと思います。

Lパケ乗りだけどSパケとすれ違うたびに負けた感する。

>>700
Sパケ買えば良かったのに？

年齢的にスポーツタイプとか要らないか
ってLで見積りをオプション付けながら出してたらSより高くなった。

だからS買ってしまった

>>702
Lの方がシート地が革張りっぽくてゴージャスじゃない？

>>702
同じようなヤツ結構いると思う。俺もだけどw。

つうかＳモードに入れるのがそんなに面倒なのか？

スポーツ走行したいならＥＶにならんでも問題ないだろ
アシストが聞かなくなるわけじゃないんだし

アホは基本ハンドル握らないで貰いたい

ワシ体重９０キロヨメ４８キロでＳパケ乗るが
大概燃費２３〜２６位いく。
減量しないと！

やっぱ買うなら2代目RSだよなぁ。
3代目のデザイン、これって『中二病』ってヤツ？

この車、最近急激に増殖してるよね

>>707
二代目は可愛いというイメージ
RSなら三代目のほうが似合うね

オレもLパケでいいやと思って買ったけどSパケとすれ違うたびに
やっぱりあっちにしとけば良かったと思う

LかSかは燃費重要視するならL
走りを楽しみたくて燃費は底そこ妥協するならS
俺は
メーカーのセッティングより自分好みにしたいから基本Lパケにして自分好みのパーツを少しづつ入れ替える予定。
まずはOZのこれ17インチ入れる予定。
http://i.imgur.com/lLl2ygt.jpg

好みは人それぞれと言ってしまえばもう何でもありだけど
フィット買ってホイールだエアロだスポーツ走行だという人って
なんか根本的なところで大きく間違ってるような気がする

>>712
そうだな、こんな遅い車でいろいろやっても無駄なのにな　燃費しか取り柄ないよ、不具合も多いし

>>713
同意

去年の12月納車後不具合が多くてウンザリ

思い入れも愛着も湧かなくなって今じゃワックスもやりたく無く洗車機にぶち込み傷だらけ

納車後の出費や時間のロスが多くて安物を買って損だった

教訓はベース車が安い車はどんなに表面を盛っても虚しいって事が分かった

>>703
やっぱＬでよかったなと思う部分だね

別にLでも不自由は無いけどなぁ
大型スポイラーやパドルシフトは別にどうでもいいし
ただフォグ付けたから高くなったかなと思った

◇４月のブランド別新車販売台数（◎は軽）

（１）タント◎［ダイハツ］　１万９３９０

（２）フィット［ホンダ］　　１万５６２１

（３）アクア［トヨタ］　　　１万３６８３

（４）デイズ◎［日産］　　　１万２５３７

（５）ワゴンＲ◎［スズキ］　１万２４４０

（６）Ｎ−ＢＯＸ◎［ホンダ］１万１６２０

（７）アルト◎［スズキ］　　１万０３０３

（８）ムーヴ◎［ダイハツ］　１万０２４６

（９）ヴォクシー［トヨタ］　　　９２７１

（１０）スペーシア◎［スズキ］　９０９５

（１１）プリウス［トヨタ］　　　８６９２

>>714　１２月納車だった人は、デラに何回預けたの？　多い人だと、３回くらい代車生活したのかな？
そんくらい多いと、さすがに嫌になる気持ちも分かるな。気前よくパーンと新車で買ってそれではな。

でも、ベースが安いとは言っても、ゼッタイに失敗できないフィットというドル箱商品でなんだかんだホンダの威信をかけて作った３代目なわけだろ？
一時は多発したリコールさえ澄んでしまえば、車自体がいいのは間違いないんじゃないのか？　

それをそんなにも傷だらけにして気にしないとか愛着わかないとか、それはちょっと違う気がする。
そもそもリコールがあろうが無かろうが、フィット自体好きなクルマじゃなかった、って事にならないか。

まあ、最近メッチャ増殖し始めたフィットHV。ドライバーは８０％くらい、オジサンオバサンだよな・・。
ある程度若い層や、スポーティーに走りたい系の人だと、自分の選択に違和感感じてしまって愛着わかないってのも分かる気がするが

走ってるのをよく見かけるようになったよね。
「うわぁぁ・・・・」って言う回数が増えて疲れるわ。

■新車乗用車販売台数4月ランキング　 台数　前年同月比

１ フィット ホンダ　　　　　　　　　　　　　　15,621 　170.2
２ アクア トヨタ　　　　　　　　　　　　　　　13,683 　　79.6
３ ヴォクシー トヨタ　　　　　　　　　　　　　9,271 　364.4
４ プリウス トヨタ　　　　　　　　　　　　　　 8,692 　　47.2
５ カローラ トヨタ　　　　　　　　　　　　　　 8,255 　138.6
６ ヴェゼル ホンダ　　　　　　　　　　　　　 7,959 　(25-12)
７ ノア トヨタ　　　　　　　　　　　　　　　　　 5,412 　250.8
８ ノート 日産　　　　　　　　　　　　　　　　 5,364 　　57.0
９ ヴィッツ トヨタ　　　　　　　　　　　　　　　4,924 　　71.3
１０ エクストレイル 日産　　　　　　　　　　4,204 　297.1
１１ ハリアー トヨタ　　　　　　　　　　　　　 3,531 　18,584.2
１２ インプレッサ スバル　　　　　　　　　　3,345 　　82.8
１３ セレナ 日産　　　　　　　　　　　　　　　3,256　 　71.9
１４ ステップワゴン ホンダ　　　　　　　　　3,240 　　104.7
１５ スイフト スズキ　　　　　　　　　　　　　3,108 　　92.4
１６ ソリオ スズキ　　　　　　　　　　　　　　2,899 　121.4
１７ クラウン トヨタ　　　　　　　　　　　　　　2,647　　 32.4
１８ パッソ トヨタ　　　　　　　　　　　　　　　2,557 　　78.4
１９ ヴェルファイア トヨタ　　　　　　　　　　2,433 　　65.5
２０ フリード ホンダ　　　　　　　　　　　　　 2,356 　　56.3

日差しがキツいから、他人のＳパケのテールゲートスポイラーの影で休んでる

Sなかなか見ない
見てもフロントグリルは共通のばかり

Sでグリル替えた自分は孤独なのか…

リアのコンビライトはコストもかかるので、あまり好評でないようなら廃止したいと思うのですが。

昔の形に戻してくだしあ(^q^)

>>722
俺もＳでグリル換えてるぞ
バンパーも換えてるけどw

しかしよ、フィットとかアクアって、たった一ヶ月間だけで、多い時で２万台以上３万近く売れてるんだよな。まさに、ウジャウジャだなｗ
http://frequ2156.blog.fc2.com/blog-entry-40.html

コレ、スゲーことだよな。　
自分以外に、全く同じクローンが、この狭い日本だけで何万台も走ってて、これからもまた追加で何万台も増えてくる・・・。

そして、ウジャウジャのクローンなそれを、オレもオレもと欲しがる。なんか気持ち悪くなってきた。

昔、スマート・ブラバス、ターボカブリオ　http://www.elitesports.co.jp/brabus/stocklist/120cab5/images/pic2.jpg　乗ってた時、
銀座とか行くと誰も彼もが超注目して、子供はニコニコするし、女性陣は可愛いって顔するし、ベントレー乗ってるオジサンには値段を聞かれ、観光外人には写真撮られたｗ

営業用とは言え、そんなフィットを買う気には・・・　どうしても成れんのだ！　だが、良い車だと思う。間違いなく。

昨日、関越走ってたらフィット3に遭う遭う遭いすぎｗ

ただでさへ気持ち悪いデザインなのに、それがワラワラと走っている光景はもう悪夢としか言いようがないでござりまする・・・・

ID:zzhoXr5Q0　「ﾔｯﾀｗ　誰だか知らない奴の気分を害してやったｗ」

(*^-^)ﾌﾌﾌ

>>728
ウチのフィットで君んちに乗り付けてあげようかｗｗｗ

「乗り付ける」の接頭語は輸入車です。ホンダの不具合満載の安物に使わないで
ください。

もういっぱい走ってるのはヨタの二種類でなれてるけどね。

仕方がないよ

プリウスまじでやばいよなｗ

フィットがセンターはみ出して正面衝突
http://youtu.be/1u3SfHUlHEw

エアバッグが開く瞬間が見られるよ(´･ω･｀)

>>735
フェンダーミラーからするとタクシーだろうけど、こんなドラレコ映像を会社に無断でつべにアップしても良いのかね
知らんけど

>>735
フィット乗りって運転荒いヤツが多いからなｗ

アンチの書き込みが、トイレの落書きレベルまで堕ちてる
どうしたんだろう？

どうしてアホンダは都合が悪いと、荒らしてスレを流そうとするの？

>>696
そもそも、パドル使ってキビキビ走りたいならFIT3は止めた方がいい。
俺はGD3からの乗り換えだが、Sモード以外でパドル使うのは
自分の意思が反映されないからストレスが溜まるだけｗ

そのSモードも、シフトダウンして引っ張りたいときでも僅かな
タイムラグがあるから、キビキビ感はないかな？
ただ、4000rpmくらい回すと大人しかったエンジンの中の人が豹変するよｗ

フィットって、エアロでずいぶん印象変わるんじゃね？
https://www.youtube.com/watch?v=zttrQDccdAg

都内（東部）で一昨日の祝日、フィットを街中で見た台数＝４台。ふむふむ、やはり増殖し始めたな、GWだしな。
平日の昨日（東部〜都心近く）＝３台。ま、あんま増殖しないでくれよな。
今日（江東区〜都心〜大井）＝８台。　えっ？お多くね？　あと半年くらいしたら、２０台は見るのか・・なんだかなあ〜

不具合もう全部直った？

>>735
左フェンダーが2個だからSUVでしょ
だけどこれコーナーでギアチェンジして突然スピード上がって制御出来なくなったとしたら恐いね

もうすぐ半年点検なんだけどMOPナビの更新してくれるの？

運転しててフィット3に会うと同志って感じで嬉しくなる。
思わず親指立ててイイネ！と挨拶したくなるけど相手も親近感わいてるのかな。
フィットを見かけたら決まった挨拶するようなフィットユーザーだけの決めごとがあれば楽しいのに。

>>745

恥ずかしいからやめてくれ、街でユニクロの服着てる奴同士ですれ違いざま親指立ててるのと変わらない、
ただ単に車買って嬉しくて舞い上がってるだけだと思うぞ。

>>745
こないだ高速で渋滞中にFIT3と並んだんだが、助手席の妹の話だと
向こうの運転手にガン見されていたらしい
そんなに黄色が珍しかったのかよw

>>747
珍しくて見ていたのではないと思うぞｗ

>>745
おぷしょんサインかよｗｗｗ

ねぇねぇ、1ヶ月点検はどのタイミングでやればいいの？
4/3登録の4/8納車で、現在約400kmくらい乗りましたが、
5/9まで寺がお休みなので聞けません。

4月もフィット３大勝利！！
ホンダ信者としては嬉しい限りｗ

1ヶ月点検なんか適当で大丈夫だよ
余程の不具合ない限り何も問題ありませんでしたで終わりだからｗ

はやく次のＭＣこい
夏にはあるか？

毎月MCすればいいよね！

>>678
前は穴付いてない車のほうが少ない

問題は後ろ
http://shinopin.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_b96/shinopin/New_Fit_rear-ae3fd.jpg?c=a6

後ろの穴もふさいでみた。
テールランプの延長みたいな飾りの部分もとってみた。
http://onikam.com/imgboard/img-box/img20140508224343.jpg

納税通知書が届いていたが17,500円という安さにビックリ。

妹妄想キモオヤジのホラ話うんざりだぜ

>>754
2ヶ月で3回マイナーアップデート
されたじゃんwww
小手先だけどねw
今後もディーラーに通う日々が続くよw

>>755
デカイ左右出しマフラーだなwww

>>741
これどうやって撮影してるんだろうね。
夜の街やトンネルをポジションとアクセサリーLEDだけで走ったり、
フロントのナンバーをダミーに変えて走ったり。

LパケにSのLEDポジションランプパーツを自分で後付けしたけどポジ4箇所は違法じゃないにしても多過ぎて格好良くないな。
元々のポジ球を白色LEDに変えようかSパケ風に取っちゃおうか考え中。

>>733
10割フィットだらけならもうダメだろｗ
不個性極まりなくなるｗ

>>750
今の車は半年くらい経ってからの点検で充分だよ
トラブルが無いなら1ヶ月点検なんて短過ぎて無意味

よく1ヶ月点検でエンジンオイルにギアの磨耗粉がキラキラなんて言う人もいるが、いまどきそんなエンジンとかミッション見たことないわ

ただ気になる人はモービル1にでも交換すると良い。
エンジン音からガラガラ音が軽減される

>>751
>4月もフィット３大勝利！！

フィット3だけではなくシャトルも合わせた数字だよ

ヨタ工作員が必死にリコール叩きしたのに、良い車はやっぱり売れるなぁ

　　
ﾊﾞｲｸ屋あがりの　＼　元祖vs本家　／, ﾊヽ;、　　　　　　　　　　　　　, ﾊヽ;、
　　　　四輪銘菓　　.＼∧∧∧∧／ （,＿,_,_,,）　　　　　.　　　　　　　 （,＿,_,_,,）
　　　　 ,､,,..._ 　　　　 ＜　 　 　 　＞　( ＾ω＾ )＜No.1ｽﾓｰﾙだお！＞( ＾ω＾ )
　　　　ﾉ　・　ヽ　　　 ＜　　 　 醜 ＞ (　FIT　)　　　　　　　　　　　　　(N-BOX)
　　　/　:::::　　 i 　 ─＜予 の い ＞─────────────────
　　/　:::::　　　ﾞ､. 　　＜ 感　.　争 ＞　　　　 ／⌒＼　　　　　　　　　∧
　 ,i　::::::　　　 　`ｰ-､.＜!!! 　.　い ＞　　　　(;;;______,,,)　　　 　　 　　/"ヽ
　 |　::::HONDA. 　　 i ＜　　　　.　＞　　　 　(#゜Д゜) FIT ﾀﾞﾛ！　./"ｿ"ヽ
　 !　:::::..　　 　　　　　ﾉ／∨∨∨∨＼　　　（__,,ノ　N-BOXﾀﾞﾛ！.(｀Д´#)
　 `ー――――― '" 　 同族争い　　＼…争いに負け消えゆくすぎのこ村…

>>755
>>756

後ろの穴は問題と感じるが、なければないでやはり変な感じだ。

>>768
だな
慣れとは怖いものだ

だけどアクアのリアのキモさは今だに慣れない、、、

>>764
工業製品の初期故障は、設置時をピークに、そのほとんどが稼働開始から90日以内に発生する
だから、半年も待たずに、1〜3ヵ月の間に一度点検しておくのかお勧め

>>769
アクアの、目玉に見えるバックランプがキモいね

定期点検なんて、担当営業から電話で案内が有るけどなあ
ハガキとは別にね

>>771
あれはシャケの切り身という日本古来の伝統を守った形状であって、
フィットのようにボルボのマネなどという軽薄な代物とはわけが違うのだよ

MOPナビのTV映りはさほど悪くないんだけど切り替わりが遅い
データ受信が遅い
対策部品入れてもらえるかな

自分はプリウスシリーズのハンドルがダメでFITに流れてきた

>>775
あぁ、わかる。
Fit3の穴あきバンパーは運転してる本人は分からないからいいけれど、
ハンドルは運転している時ずっと目の前にあるモノだからね！。

で不具合直ったも？

>>776
LEDフォグ入れてるのもあるけど、
めちゃカッコ良く思えるようになってしまったよ(´・ω・｀)ﾋﾞｮｰｷｶﾓ

>>778
うｐうｐ！

>>756
これだと旧モデルのディテールにエッジを利かせた感じて親しみやすいけどインパクトは薄いかな

>>779
ふつーのLにフォグ付けただけだから・・・(´・ω・｀)

税金きた。
ハイブリッドだけど今年に限り半額みたいだね。17500円
ガソリン車も同じかな？
ガソリン代だけでなくこういう税率の差もあるのかね？

その辺はしっかり勉強しとけよ
維持費の計算は大事だぞ

>>771
アクアの目玉ランプは本当にキモい
右折、直進、左折レーンに３台並んだの見た時はゾッとしたよ

>>774
俺はDに電話して来週フロントにアンテナを増設してもらうことになってるよ。
上に障害物が無い市街地でも映らない時があるから酷過ぎるわ。

>>785
デラに電話してみたら明日フロントアンテナ取り付けが決まった
もちろん無料対応でした
あとは来月半年点検だからナビ地図更新と無料オイル交換してもらう予定
1ヶ月点検からまだ4000kmしか走ってないけど初回車検まで半年毎と
無料オイル交換は安心です

>>776
プリウスはコーディネートできるってCMがあったけど、結局色くらいだからダメだった。
エクステリアは乗ってる間付きまとうので、気に入らなかったら苦痛なのよね

いよいよ明後日GP6のHVSが納車だｗ
ナビ、バックモニター、ステアリングスイッチのアダプター、ETCすべて楽天で入手したので納車to工場で整備してもらう。

今年２台目の納車でワクワクが止まらん。通勤買い物用時々ワインディングと活躍してもらわねば。
近所に坂道も多いので、いろんな噂について検証してみる。
あとは時間あるときにミニサに持ち込んで、制限速度以上の領域での挙動についてもインプレしてみるね。
すでにUPされてる動画上での情報はどうにも胡散臭さが拭えないのですべて自分で確かめてみる。

>>787
そういう人は新しく出るコペンでも買うしか
着せ替えにどれくらいかかるか知らんけど

変速機の４回目のリコールが起きませんように南無阿弥陀仏 南無阿弥陀仏 南無阿弥陀仏 南無阿弥陀仏 南無阿弥陀仏 南無阿弥陀仏
そんな事あったら下取り暴落だ〜。

>>790
たかが200万程度のコンパクトカーのリセールバリューなんか気にしてる奴いないよ

下取りどころか暴走して人殺しになりませんように南無

>>784
こんな感じか
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5050305.jpg

>>792
オーナー装うなよキチガイ

穴あけてみた
http://onikam.com/imgboard/img-box/img20140509214928.jpg

>>795
なんと！
よいではないか！

いいからはやくＭＣしろ

ブレーキ踏んでてパッと離した時、今までのAT車だったらスゥーっと動き出すのに
ウチのHVLくんは離した瞬間ガタガタガタって感じで動き出すんだが、
とってもスムースじゃなくて乗り心地が悪い。
他のHVもみんなこんな感じなの？

>>788　神、降臨だな。
あなたのレポには期待しておりますぞ！　

あらゆる状況で、どんな挙動を見せるのか、とにかく徹底的に試して、教えて欲しい。

気が早いけど、トリップつけたら？　みながあなたに注目し期待している！

かっこわりぃ〜

>>791　たとえばさ、HVSを２年、距離３万キロ乗った場合。ヤフオクで売ったらいくらになると思う？　

もちろん、美車で維持して、整備も完ぺきに、メーカー保証残りアリの状態で。

今年の初め、旧型の最終型ハイブリッドＲＳ・ナビなどフル装備・黒・距離２万キロ・写真で見る限りかなりの美車が都内から出ていたけど、たしか落札価格￥１５０万くらいだったよ。

ブレーキ踏んで止まってる間、
今までのATは、トルコンの引き摺りのせいか、微震動があった
フィット3HVだと、アイスト時はもちろん、アイドリング時でもクラッチが切れてるので震動が無い
おかげで信号待ちのイライラが和らぐ

>>798
それ壊れてますからDへ明日行って下さい

ハイブリッドのSパッケージ（フィットHVで一番高いRSルックの奴ね）、新車かなり安く買える物件を保留してるが、
買おうかどうかマジで超迷ってる。迷いに迷って、もう３回も試乗してるｗ　大衆車の代名詞フィットごときで、我ながらバカみたい・・・。

実際に乗るとね、マジで思うんだわ。”ホント、よく出来ているわ”って。試乗のたびに、そう思う。
旧型フィットに比して、２ランクは、車の高品質感がアップしたようだ。ホンダが開発にあたって、ＶＷゴルフを全分解して研究した、その成果だろうか。

複雑なハイブリッド＆ＤＣＴシステムも、『走り方・燃費を探求する楽しみ』がある。
HVモード、Sモード、マニュアルモード、みんなガラッと車のフィーリング変わるから、走るのが楽しい。鬼の低燃費・実用性は、もはや言うまでもない。
だが・・・。
街中でウジャウジャと増えてきたフィットを見ても、『心が動かされない』。
デザインだって、あんま好きになれない。無限エアロとか付けてるの見ても、あんま良いとは思えない・・。

”もう既にウジャウジャ走ってるのに、これからもっとウジャウジャ増えるのに、新車で買うの？お前それでイイの？”とオレの中の車好き魂が静かに、でも強く、疑問をなげかける。
なあ、オレ、どうしたらイイの？　明和のオマイラ、オレどうしたら良いんだよ・・。　誰か代わりに、決めてくれ・・。

>>804
──　=≡∧＿∧　=！！
── =≡（　・∀・）　 ≡　　 　ｶﾞｯ　　 　 ∧＿∧
─　=≡○_　　 ⊂)_=_　 ＼ 从／-=≡ ｒ（ 　　　）
──　=≡ >　　 ＿_　ノ )）< 　 ＞ 　-=　〉＃　 つ
─　=≡　 (　／　≡ 　　 ／VV＼-=≡⊂ ､>>
── .=≡( ノ　=≡　　 　　　　　　　　-=　 し'
￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　 　 　 　 　 　 　 　 　 | 〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

　 　 　 　 　 　 　 　 　 | 　　　　　　FIT沼

お前は買わないでいいよくどそうだから

>>804
明和って、何時代？

普通にやめとけば。
はっきり言ってデザイン最悪だし。
気になってる箇所があるのに自分に嘘ついて買っても絶対後悔すると思う。

キビキビ走るコンパクトHVって言ったらこれしか無いし
コンパクトで、キモいラバーフィールのCVTじゃ無いATて言ったら、これしか無い

え？
そんなに下取りって気になるのかな？
欲しい車に資金集めて、キャッシュバック程度に下取りで返って来るくらいで考えた方が
長く乗っていても気楽に乗れるのに、
多少すったりする程度でカリカリしたくないんだけど。
勿論意味無く下手な運転はしないけどね

明和からきますた

おかえりください

よく見るとSはさりげなく他と差別化してあるね。
ドアの取手が布張りだったり、
エアコン吹き出し口に一部メッキを使って若干高級感を出してある

HVSなんだけど、CVT車のパドルシフトのイメージが強くて
どうせオモチャだろと思って、パドル全然使わんかったんだ。

今日試してみたらすげー楽しいな。完全にMTだわ。
MTでスポーツ走行するノリでシフト操作すると瞬速でシフトする。
スパンスパンとまぁCVTのパドルとは比較にならない。

逆にMTのスポーツ走行ではありえないようなシフト操作すると、
変速がグダグタに遅い。パドル付CVTより遅い。まじで1秒以上かかる。
車に「お前のシフトおかしいよ？」と説教されてるみたいだｗ

例えば、2000rpm強でダラダラ巡航してるとこから急加速しようとして
アクセル開けると同時にシフトダウンすると、狙い通りスパッと変速する。
そこから6000rpmまで引っ張りながらシフトアップするのも各段瞬速。
しかしミスって途中で4000rpm強でシフトアップしようとするとラグが出る。
「は？シフトタイミング早えよ」と怒られてるかのよう。

減速時もきっちりブレーキングしながら回転の落ち込みに合わせて
4000rpm切るのを目安にシフトダウンするとブォンと軽快にギヤを落とす。
しかし、パドル付CVT乗りがよくやるような、
ブレーキも踏まずエンブレだけで減速しようとするみたいな
訳のわからんシフトダウンをすると、これまた1秒近く掛かる激遅変速。
挙句にダウンシフトがキャンセルされる。

このパドル使いこなすにはMTの経験がないと難しい（ラグが出る）し、
MTのスポーツ走行と完全に同じ気持ちで操作するとおそろしく軽快。
MT経験者はぜひ試してみて欲しい。
あと、ECONオンになってるとSモードでもまるでダメだ。ラグが出る。
そして、これで遊んでたら普段25km/Lの燃費が13km/Lまで落ちた。

なんかさ、マイチェンで、前後バンパーのあのランボルギーニ風スリットが変更されるってウワサを聞いたんだが・・ｗ　
マジだとしたら、買っちゃった人は複雑な心境になるかも

やっぱ、相当な不評だったらしい。意味なしのハリボテ感たっぷりだもんな。
旧型でもバンパー下部にスリットあったけど、自然なデザインだから言われないと意識しない程度だったのにね

あれはっきりいってかっこ悪いよな

先代末期ＨＸのような 非 スポーツ系 最上級グレードが欲しかった。

>>814　いやいや、４０００回転でシフトアップしようとしたら”早いと怒られキャンされる”ってオカシーでしょ。

ＭＴの感覚で言えば、４０００なんてゼンゼン早くないじゃん？　むしろ、引っ張りすぎだよ。
あと、状況によって１秒も長すぎるラグがあるなんて、違和感ありまくりでしょ。ストレス感じて爽快感がないよ

ＤＳＧなんて、ミッションを壊しかねない非常識な回転数でなければ、どんなシチュエーションでも０．０３秒の瞬速だよ？
そんくらいじゃないと、爽快感って無いって。
とくに慣れればなれる程、もっと速く！って人間は欲するからね。

いいからはやくＭＣしろ

爺はくどいなとにかくくどい！
絶対家族に話聞いてもらえてない

>>818
いいかげん相手にされてないの気付けば？w

>>815
MC後のほうがバンパーのデザインがいいと思ったとしても
同世代の同車種ならMC前後の車でバンパー交換は可能でしょ
前期型の車体に後期型のバンパーつけたり、その逆も。

お金かかるし、バンパーや車体に加工が必要になる場合もあるけど・・・

>>818
DSGは低回転から出力出る直噴ターボとの組合せが多いのに対し、
こちらはある程度回してこそ気持ちのいいNAエンジン。
4000でシフトアップしたら3000近くまで落ち込むわけで、
3000rpm程度でテレテレ走る、スポーツ走行と言えないような状況なら、
それほど速いシフトも必要ないでしょ。
そんな時までパドル使いたいなんてのは、それこそオモチャとしてって感じ。

>どんなシチュエーションでも０．０３秒
は言いすぎじゃないかな。
スポーツ走行時に、スポーツ走行であり得ないようなシフト、
つまり制御コンピュータの予測を外すようなシフトをされたら、
常にその速さでシフトするのはムリじゃない。

>>821
ごめんね、相手しちゃって。消えるわ

爺同士文通などしてみてはいかがでせうか

>>818が言ってる
4,000回転でのシフトアップがキャンセルされる
って記述はどこにあるんだろ？

もしかして>>818君は日本語が理解できない可哀想な子？

>>814　燃費１３ｋって、常時Ｓモードで走った時の燃費でつか？　随分下がるのな