S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　65台目

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　　　日産：シルビア（S13）

※前スレ
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　64台目
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1382091604/

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　T W I N C A M　T U R B O　2000　S U P E R　S P O R T S　F R

テンプレ、過去ログ置き場
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・以前のテンプレ、過去ログは上のサイトに置いてあります。
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関連スレ
【ﾏﾌﾗｰ】吸排気系総合ｽｯﾄﾞﾚ5本目【ｴｱｸﾘ】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1370309832/
【中国】激安海外製HID 23灯目【Cnlight？】
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1392721810/
【キセノン】後付HID Part47【国産専用】
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1381805411/

終了

>>1
乙

あげ

age

あげ

あげ

１８０後期、ホイル変えたいけど、まず５穴化しないといけないんですね
５穴化だけでいくらくらいかかるもんなの？

リアはただでやってもらったからわからない
S15キャリパーとディスクに交換はしてて4穴のままって状態で
フロント5穴化にしようと聞いたら4-5万って言われたかな。ちょっと忘れた

なんかガソリン臭い

それ俺と同じ症状。
燃料ホース要確認。

>>12-13
経年劣化でホースが割れるらしい。
自分のKRS13も入手後、走行後に滴っているのを発見したので一式交換、燃料フィルターも
同時に交換してもらった。
費用は4万近くかかったが、火の車になっては洒落にならんので
早期に対処されたし。

いまの国産車が丈夫なだけで
一応整備書には燃料ホースは10年に1回交換を薦めるみたいな項目あったような

>>15
今のKRS13の前にはそれよりも古いトヨタ車に乗ってたが、
交換した事は無かった。
ダッシュのアルカンターラとかもそうだが、質の悪さから来る
経年劣化の割れって日産車には多い気がする。

まぁ日産だからな
特に90年代頭の車は内装に金をかけずに高級に見せようとしてるのがよくわかる

>>16
ﾎｰｽ作ってる会社は一緒かも知れないぞ
個人的にはｶﾛｰﾗとかのほうがﾊﾞﾙｸﾍｯﾄﾞとENGの間に燃料ﾌｨﾙﾀｰあったりで
ﾄﾖﾀの劣化が早かったとかｲﾒｰｼﾞあったけどね
保管の仕方とか乗り方にもよる

走り屋さんたちには不評なのかもしれないけど、安い素材なのに
頑張ったデザインの内装（S13）は、かなり頑張っていて良いと思うぞ。

角ばったところを極力削ってて、努力の跡が見える。

「頑張った」を二回も書いてしまった、スマン。

俺は1番最初にダメになったのはヒーターホースだった

燃料ホースが割れて満タンのガソリンが一晩で半分になってた時のショックときたら・・
まあ火事にならなかっただけマシか

去年の1年点検時に燃料ホース交換した方がいいかもねと言われたのを思い出したわ

だけどあーたら部品供給止めたやん･･･
ロールでしか発注出来ませんwとかホース余るわｗ

･･･なんだかんだで8年所有か…
そりゃ飽きてる訳だw
さてどーすかっかねぇ・・・
乗っても週1なんだけど

１８０SX　後期エアロ　リアアンダー　取付説明書って、どうやったら手に入るんだろ？　中古で、すでに取り外されたエアロが手に入るかもしれないんだけど、、、

つけたことあるけど説明書なんて必要ないぞ。

タッピングと両面テープで留めるだけ

>>25
>>26
右と左で、付属の取付金具が違うんだす。。。　右と左どっちが正しいんだろ。。。　中央のパーツにも板のような金物があるし。。。　il||li _|￣|○ il||li

正常な状態を知りたい。。。　純正エアロの裏側の画像ってなかなか見かけないよね。。　｡･ﾟ･(ﾉД｀)･ﾟ･｡

>>27
御自身のをＵｐしたらどうですか？

日本語がすげぇ馬鹿っぽい
写真うｐしてどこがどう付くか聞けばいいのに
そんなのだけでわかるわけないじゃんｗ

転勤して茨城県の神栖にきて一年。
MYシルビアS14後期顔、今日盗難されたぜ。
被害届出しました。。。茨城県もうやだ。

14とか盗難する奴いるの？ランクルとかハイエースとかじゃなく？
コンビニの駐車場に置き忘れとかじゃなく？

14はさすがに業者じゃないだろうな
地元の小僧とかだろうな

茨木って下品な田舎ヤンキーまだいそう

アパートの駐車場です。。。
昨日0時に仕事終わって2時に帰ってきて
4時までだらだらしてて、
15時に出勤しようとしたらこれです。。。
もしS15とかなら業者に狙われるんでしょうか？？

無事に見つかるといいな。

詳しくは知らんけど日本車はご存知インプレッサ、スカイライン系、シルビア系は海外では割りといい値段で売れるらしい。
インプとGT-Rは特に。シルビア系もSRエンジンが人気高いからと。

あと1j,2j系統。
犯罪に使いやすいかつ、海外で売れるってことでjzx系統あたりは業者いるって聞くな。

>>30
北陸某所だけど、俺も純正ホイール+スタッドレス盗難にあったから気持ち判るわ。
警察にやる気があればNでも何でも利用してすぐ見つかるんだろうけど、
やる気が無さげだから余計にねぇ･･･
保険はどうなん？

>>36保険は盗難とか入ってないんで。。。。
もうやだ。。。。辛い。。。
警察結構和やかなムードだったんて無理かな〜。。。
金貯めて仕事辞めて兵庫戻ろうかな。。。

>>37
被害届の他にも所有者責任の事もあるから、保険や他の届けもすぐに行った方が良いと思う。
ttp://active-gyoseisyosi.com/qa/tounan/

ちゃんと鍵かけといたの？

税金払った証明とか車検書とかクルマの中だ。。。。
廃車手続きにわざわざ兵庫ﾓﾄﾞﾗﾅｷｬいけんのか。。
たまには親の顔見に帰るか。。。
ちなみに鍵は掛けてた。鍵しないとか絶対ない。
但し鍵の口の蓋？見たいなのは壊れて穴丸見えだった。
それもパクられた原因かな。。

盗難か・・・。
悪い奴なら簡単にできるよね。

盗難防止って、どんな方法があるのかな？

タイヤロックを取り付ける
バッテリーを外しておく
エンジンとドア、トランクの鍵をバラバラにしておく
中が見えない電動シャッター付き駐車場にする

ﾊﾝﾄﾞﾙもﾚｰｼﾝｸﾞﾀｲﾌﾟみたいな外れるのにしとくとか
あれって車検駄目なのかな？

ちなみに俺はもう1つ配線かまして別の場所にｽｲｯﾁｴﾝｼﾞﾝかかるまでの時間を稼いでる
かからないとﾌﾟﾛは諦めるって聞いたのでアマなら当然無理だろうし

>>40
↓みたいな事例も無いとは言えないから、気力があったらやって味噌。
ttp://www.okuruma.info/index.html
ただし海外窃盗団なら無理だろうが･･･

>>43
ttp://www.worksbell.co.jp/products/rapfix/
これつけてるよ。車検対応みたい
そんなに荒く使ってないけどここ一年はガタも出てないしいい感じと思う

>>43
＞かからないとﾌﾟﾛは諦める

腰を据えれば何を対策したって外されちまうだろうけど、一晩中作業するわけにもいかないからな
奴らどれくらいで諦めるのかな、何分時間稼げればいいんだろう、１０分か、２０分か

180後期だけど昔スモールライトのレンズ左右盗まれてたことあったなあ
新品でも7千円くらいなんだから買えよ！

盗難対策はラフィックスにしてハンドルは家に持って帰ってる。バケットだから乗り降り超楽。
あと燃料ポンプの配線を手元でオンオフ出来るようにした。
積車で持ってかれない限り万全。
いま怖いのはアルミの盗難。
盗難防止装置つけるよりラフィックスにしたほうが実用的で満足度高い。

ハイキャスロッドにガタが出た
強化タイロッドはつけられない？

up

朝、車を見たら後ろのナンバープレートがなかった
落としたか取られたか

前の夜走りまわったとこ探したらいつも爆走してる公園の駐車場にあった

俺のﾀｲﾔ痕つきまくりでヤバいし・・・そんな証拠落としていくなんて・・・

>>51
特定＆通報した

後ろのナンバープレートを落とすってどういう状況なんだか

プレートを取り付ける金具が４点のスポット溶接でくっついていたが
その溶接が取れた

14はあのスポット溶接すぐ取れるよな。
バンパー脱着の時にナンバーを強引に持ち上げ気味にしたりするからだろうけど。

我が愛機ももう21歳か…
あと何年生きられるのだろうか…

金額はともかく、日産にパーツが残っているうちは大丈夫
廃盤パーツもどこかのショップが作ってくれるさ
とは言えL型エンジンの車種みたいには行かないだろうなぁ…

車検やったぜ　あと二年は乗ろう　特に問題ないけどエンジンOHしたいぜ
トラブルが出てからじゃ手遅れだろうし
んで洗車して気づいた　クリア層がところどころ剥げてきてる　まずいぜ・・・

ドリフトミスって全損にしちまったぜ...
でもめげずに買い直したったｗ

>>57
S15の正統後継車が出てくれれば流用とかで延命できるんだろうけどね。

>>59
サーキット？峠？

来年でシルビア登場から50周年だから復活させてくれないかな。
IDxをもう少し初代っぽい雰囲気にして出して貰いたいわ。
シルビアに求めるのは走りよりデザイン。

割増自動車税に耐えかねて我が愛機RPS13とオサラバしたぜ
届かない納税通知書で永遠のお別れを再確認

>>61
峠
調子に乗って下りで3速入れたのが間違いだった...

公道はワンミスが命取りだからな
サーキット見てると上級者でもスピンする時はある
そんな時、ガードレールあったら潰れてるはず

俺は公道は無茶しないことにした
何度か刺さったがｗ

3速にいれたら廃車ｗｗｗｗ

GWだよなーエアーだよなー脳みそ沸騰した馬鹿が湧く時期だよな
お前のS1314は中国製なのか爆発でもしたのか？

>>65
朝まで現場から動けなくて大変だった...
保険の特約で搬送、交通費、レンタカーまで出るらしいがｗ最近の保険は至れり尽くせりだわｗ

まあ今度はサーキットメインにします

>>57
この車も86みたいに部品供給に悩まされる時が来て金持ってる奴か整備スキルの高い奴しか乗れなくなってしまうのかなあ
シルワン専門の中古レストア販売店とか出てきたり…

パーツに関しては暫く心配ないと思うな
ドリ車のベースになる新型車出てこない限りは

とりあえず社外品で補えるところはどうにかなるけどボディの劣化だけはどうにもならんなｗ
うちの180SXフロントフェンダーのクラック増える一方ｗｗｗ

東北道のPAですっごい綺麗なS13を見かけた
自分群馬県民なので普段ボロボロなのしか見かけなかっただけにちょっと感動

あと一ヶ月もすると雨漏りとの戦いになる

オレのはそんなこと無いな・・・

雨の日乗らないし
シャッター付きガレージだし

>>62
ハチロクみたいにシルビアの後継車種が欲しいな

S15を今の基準に適合するようにして、
デザインは多少の手直しするだけじゃだめなんかなあ

>>72
180SXヘッドライトをHIDにしてからどうやっても浸水する。
みんなどうしてるの？

梅雨だけ浸水するヘッドライトとか(笑)
傘でもさしとけば？

コーキングたっぷり塗りたくった

トランクの右側部分から浸水・・・あと一月のうちにどうにかせにゃ

>>77
梅雨だけじゃないけどさ。
とりあえず開眼させてるわ

>>71
ライムグリーンのツートン？

ダッシュボードのひび割れが酷い

ＵＶカットフィルムとか貼ってる？

ロールバーをダッシュボードにぶつけてダッシュが割れた...氏にたい...

フロントガラスを割った時の悲惨さに比べれば

リヤゲートをFRP、アクリルガラスにしたらクルマの動きがメッチャ軽くなった。
180ってゲートの重さからくるダルさってやっぱあるんだね。

>>86
どんな方法かkwsk

>>86
何キロ軽くなった？

14後期乗ってる
見た目には満足してるけど最近180がかっこよく見えてきた

誰か1、2年くらい交換してくれへんやろか(´・ω・｀)

さあ！魔改造して180顔の14にするんだ

>>90
魔改造とは通常あり得ない改造をすることを言うから、s14の180顔はキットも出てるし言い方としては正しくないんでは。

だってカッコ悪いですしおすし (´・ω・`)

魔改造って言葉を覚えたので使いたかっただけだよね・・・

セウォル号「顔面変更ごときで魔改造？」

空間の匠「顔面変更ごときで魔改造？」

JR四国「・・・・・・。」

大曲駅「E6系のために駅を削ってプラットフォームを延長しましたが何か？」

何の前触れもなく突然バッテリーが死ぬ事もあると初めて知りました
セルの回りが弱いどころじゃなく完全にバッテリーが空に
昨日までなんの兆候もなかったのに狐につままれた気分

>>98
カルシウム配合電極だと、クラック→脱落で突然死しやすいらしい。
後はサルフェーションが極板押して短絡とかね。
自分のは容量アップついでにアンチモンタイプのバッテリーにして
パルス充電でメンテしてる。

>>98
ヒント　ルームランプ点けっぱ

14のリヤメンバーを13に使用するにあたって、アッパーやロア、トラクションロッドなんかは13のをそのままつけられるんでしょうか？

>>101
手元のCBチューニングバイブルシリーズVol.10によると
ハイキャス無しならアーム類13のでいけるらしいよ。

バッテリー落ちは俺も体験　ルームランプじゃない　ルームランプなら気づく
俺はラゲッジルームのランプが点いてた
180なんだがたまたまリアシートを倒して夜走った時に気づいた
それまでは原因がわからなかったから乗り降りする度にバッテリーのマイナス外してた

俺はブレーキ点きっぱだったわ

俺の13はバッテリー繋ぐと全ライトが点灯する病になった...(´･_･`)
つってもヘッドライト周りのハーネス全部外してあるからかもしれんが

ハーネス外してあるのに点灯するとな？

皆さん使ってるバッテリーは？
自分はPS１３K's中古で買った時55B24Rだったのでずっとこのサイズだと思って
使ってきたけど適合表みたら、あれ、これだと純正より大きい？

2年前後で新品に買い替えとかしてるのか？
しないで突然死とか当たり前だと思うのだがｗ
しててそうなってるならどこか電気系を疑う

寒冷地仕様の180を前置きIC化で軽四バッテリーに変えたらソーラーパネル必須になってしまった

>>106
テールやらルームやらフットやらメーターやらが
全点灯

>>107
前置きついてるから40サイズ

カインズで売ってる安い40サイズ。正直コレでなんの問題もない

オーディオ用にキャパシター積んでるからギリギリまでバッテリーが逝かれるのがわからなかったな。ダイハードが５年近くもったよん！
ついでに質問,180sxでブレーキはBNR32で、ハブがATTAINなんだが、ハブボルトを変える場合、何用を使うかわかる方いないかな？

>>113
日産用

180を5穴化しようと思うんだけど
S15ナックル　S15 5穴ハブ　32ﾀｲﾌﾟMロアアーム
これだけあればおｋ？
S15ブレーキホースもいる？

車高調？ストラットのボルトが太くなってるから、穴拡大するか、ボルトは13のままでナックルにカラーを入れるか。
ロアアームは15にしたほうがいいかも。

>>116
なるほどボルト径も違うのか
ありがとう
14,15ロアアームにするとキャンバー付きすぎてだめって聞いたけど違うの?

ﾊﾌﾞﾎﾞﾙﾄﾌﾛﾝﾄは純正なら32以降のｽｶｲﾗｲﾝGTRでも可能
もしくはS14以降のｼﾙﾋﾞｱ用(多分物は一緒)

ﾛﾝｸﾞが欲しいならNISMOとかから出てる
ﾘｱはそのままでいけるな

ﾌﾛﾝﾄだけｻｲｽﾞは14.3x42.0
ﾘｱ13.0ｘ42.0

>>115
ナックルとハブを別で手配するくらいなら
社外の5穴ハブ買って13ナックルにつけかえればそれ以外はなにもいらんやろ

８年式の後期シルビアだけど、リアクォーターの雨漏りは直した。
そして、先日の天候で埃だらけになったので高圧水をかけたら、
助手席側ドアミラーの辺から盛大な水漏れが。

Aピラー部のウェザーストリップ？は部品あるんですかね。

ディーラーででも聞けばいいのに

部販で聞け
俺らが解る訳ないだろ

ディーラー行ったら、スカイラインのターボが気になってしまうやん。
お高そうですが。

全く気にならないから勝手にディーラー池

>>119
S15スペRの足回り一式あるから使いたいなあと思って。

バイクだとメーカーのページで在庫もわかるけど車だと教えてもらえない不思議ｗ
Fastはリアルタイム在庫出ないし使いにくいな

>>123
500万あればレストアできるやん

このスレ見た？

父が日産シルビアS13乗ってるけど質問ある？
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1395571583/

素人質問で申し訳ないんだけど
例えば、純正タービンでブースト0.9と、社外タービンでブースト0.9で計測した場合出力される馬力って違うの？？

細かい構造とかは置いといて、社外と純正の違いってさらにブースト上げても対応しますよーって事？？
パワーのグラフは変わるかもしれないけど、同じブーストなら出力される馬力の上限は似たようなもんですか？

>>129
純正を卓上扇風機として社外を業務用扇風機とすれば
同じ弱スイッチでも違いが分かるだろう

>>129
0.9で全く一緒ならクランク出力は同じになるが、
排気抵抗は若干違うからネットでは若干違うだろうな。
それより0.9になるまでの時間や耐久性で差を出してると思うぞ

>>130
風力（ブースト）を同じでって前提条件で言うと、違う扇風機の弱スイッチ比較しても、風力（ブースト）が違うんじゃない？？
それだと同じ弱スイッチでも卓上で0.8　業務用で1.1とか前提条件が崩れるような

>>131
ブースト同じだと馬力は似たような出力でもパワーバンドの幅や、レスポンスの違いが社外タービンって事ですか？

まあタービン換える人はブースト上げて馬力出すのが目的だとは思いますが・・・

電圧同じでも電流が違う、つまりそういうコト

>>133
例として
ブースト＝電圧
馬力＝電流
って事ですか？

個人的にブースト変わらないと馬力が変わるイメージが掴めないです
ブースト＝吸気量ってイメージあるので、吸気量同じなのに何が変わって馬力上がるの？って感じっス

ターボの仕組みを勉強した方がいいよ

ブーストは量じゃなく圧力だぞ
容量の小さい純正タービンと容量の大きい社外タービンに同じ圧力掛けたらどっちがパワー出るかわかるでしょ

>>132
扇風機の例えで合ってる
弱スイッチが0.9で強スイッチが1.2と考えればいい

ターボラグを少なくするとか方向性に一切触れてないよな

>>134
吸気に圧力がかかると流入する空気の量が増える
言い換えると見かけ上エンジンの排気量が増える
その排気量に見合った馬力が出る

>>138
ブースト圧が同じなら馬力も同じかという質問なんだから、
答えとしては同じで良いんじゃね
方向性とかは聞かれてないことだし

>>136　>>137　>>139

バカですんません
その圧力なんですが、同じ0.9のブーストならどのタービンでも吸気してる圧力って同じじゃないんですか？
ブーストってコンプレッサー後からサージタンクやシリンダー内に加給される圧力っスよね？？

妙な語尾付けなくていいから

>>140
同じ

同じ最高圧力でも、純正とかだと高回転でブーストがたれる、大容量ならレブまでフルブースト維持できる。
これが同じフルブーストでパワーが変わる要因だと思うけど。

お前が幼児用三輪車で全力で漕ぐのと、スポーツチャリで全力で漕ぐのとの差だよ

>>144
その例えだとペダルや車輪などすべてのサイズが違うけど
社外もタービンやその他もろもろサイズがでかいと
考えてＯＫ？

>>143
いま圧は一定という話で、垂れる話はしてないけどね

>>129
圧が同じなら出る馬力はあまり変わらない。

でもタービンサイズが違うと、同じ圧になるまでのエンジン回転数に差が出る。
デカいのは小さいのに比べ回すのにより排圧が必要になるから回転数は上になる。

それはないな

>>140
ブースト圧が同じなら入る空気の量も同じだから出力も同じになる
ブースト計は加給器で加圧される分の数値が出てる

ちょっと待てお前ら

それだと13純正でもtd06でも同じ加給圧だと同じ馬力って事になるぞ...

そう、TD05でもTD06でも同じだから安い方買えばいいのさあ

>>150
これは加給器の原理の問題だから、タービンの種類や大きさは関係無い
加給圧が一定なら出力も一定

亀レスでごめん

>>147
パワーバンドが変わってくるから、例えば高回転にピークがシフトすれば、高速域での加速とかに変化が出るって事ですかね？？

>>149　>>152
そうですよね？自分もブースト同場合での出力変化がなかなか想像できなかったので

ターボ云々はスレチだろ

NA乗りが怒ってます

じゃあ話変えようず

やっと13に15の顔がつけれた
手間ばっかかかったわ

同僚「この中古のミニバン欲しいんだけど8年落ちってヤバいと思う？」
俺「」（22年落ちの車でサーキット行ってるなんて言えないや・・・）

>>156
魔改造乙（とか言うと荒れるかｗ）

今日ナンバーが１４のJZX１００マーク�U見たが
何でナンバー１４なんだよｗ
と思ったがもしや…中身１４だったりｗ

マークX(後期と言えばいいかな？)で140のナンバーなら見たんだが、やっぱ意識してたんかな？ﾁﾗｯ

180SX5穴化でロアアームをS14,15用を流用しようと思うけど
R33やステージアも流用可能？

age

180SXのNA欲しいんだけどタイプS以外にNAのやつある?

Gですな。Sの豪華装備版

飛ばさないから程度の良い車体が欲しいという事か

箱替えの可能性も…。

>>164それもあるし音がNAのほうが好きだから

>>162
このSR20DEはつまんないぞ。
PS13のQ's乗ってたが、くそかったるい加速でどーにも遅かった。

7月のシルビア180ミーティングいくひといる？


一応？両日エントリーしたよ

ミーティングって行って楽しいの？

>>168
へえ・・・そんなんがあるんだ
ググったけど俺には合わなそう

自分でドリフトしたいだけだし

エアコン付いてない自分には行けそうにないな

>>162
>>167
おれも欲しいな、NA車体。

東名パワード　REYTEC　コンプリートNAエンジン　載せたい！

32のNA乗ったことあるけどただのかったるい乗用車だった。

>>173
R３２の車重で　NA　４気筒　２リットル　はキツイね。。。

そう言えば現行スカイラインって2Lターボ出たんだよな。

この前13のハイキャス撤去したけど
33ローレルより難しかった

>>175
ベンツ製エンジンでな…
ってそれは「スカイライン」なのか…？？

>>177
スレチだろうけど、インフィニティでベンツエンジンだからなにがなんだかって感じがする

あえてNAのタイプSにスーチャーつけてるショップとか昔あったけど、
ノーマルだと本当に雰囲気だけの車だよ

まあNAのフィーリングとか音が好きという気持ちは分かる

>>178
ターボは日本のお家芸だったのにな
技術の日産とか言ってた頃が懐かしいわ

昨日久しぶりに保管してたシルビア見にいったらエンジンかからなかったよ…
多分最初のかかりが悪い時にカブらせたから週末にプラグ交換してみよう

>>180
日本だとかろうじて日産がダウンサイジングターボで成功してるからまだ良いんじゃない？

>>174
32に2l直4NAなんてあった？CAとRB20.25だけじゃない？

>>182
32の車重でって話でしょ
32はシルビアとそんなに車重変わらないし

240SXに乗ってるけど、180SXがどれだけ速いのか気になる。
KA24DEでも街乗りなら全くストレスを感じないし十分だと思っているけど。

32にSR積んでみたい

>>184
180sxに8年乗ってるけど、未だに240sx見たことねーなぁ
１度は自分の目で見てみたわ

DVDでしか見たことが無いな。

>>186
見たのか見てないのか

近々車検なのですが（S13です）、今後も乗るための延命措置として
「早めにこのパーツを交換しておけ」とか「ここの部分をチェックしておけ」
というアドバイスを頂けないでしょうか。

永久に乗ることが出来ないことはわかっていますが、少しでも長く
乗っていたいので、メーカーから部品が無くなる前に交換しておいた
ほうがいいパーツ（特にプラスチックやゴムで出来ているもの）を
早めに替えておきたいです。

ご教示お願いします。

金が無限なら
エンジンマウント
ラジエターホース
ラジエター（寿命あるらしい）
ブレーキキャリパ、ホース
ステアリングとドラシャのブーツ
足まわりブッシュ
燃ポンとホース
点火（高電圧系）全部

エンジンを新品交換してリフレッシュはどうよ？

エンジンばらしたいわぁ　洗浄して各部メタルとピストンリングだけ交換すればまだまだ乗れそう

レスありがとうございます。
足回りブッシュは、やると大事になりすぎるから諦めた方がいいと、
ディーラーで言われたことがありますが、まだ聞いていない部分に関しては、
ちょっと相談してみます。

ホース、もう欠品が出てなった？

燃料ホースの部品供給は終了したけど未カットの奴はあるらしい
1万だっけかな？

同じ長さに切るだけだから純正部品に拘る必要もないけどね
オリフィス入りの部分もあるからそこだけは注意な

俺もエンジンマウントとかメンバーのブッシュとか交換したいわ

愛媛だっけかな？180sx が街路樹に突っ込んでたな…18歳て…ショックだわ(ニュース

>>197
連投すまん、マウントは意外と千切れてたりするから変えた方がいいね！うちはニスモに変えようと外したらぽろっといったよ

>>198
この事故かな？
ttp://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye2217535.html

5人乗りの180SXが自爆事故を起こしたみたいだね。
同乗者の重体の子には悪いけど、
乗り手に恵まれなかったこの180SXが可哀想だと思ったわ。

>>200
わざわざありがとう！それです！
世間ではこーゆー車だからって思われてしまうのが残念、乗り手の問題なのに…

任意保険入ってたらいいんだけど、入ってなかったら親が苦労するんだよな…

自分で仕上げた車なら前のオーナーも見ればわかるだろうし、前のオーナーかわいそうだな。

ナンバーが180ｗｗ
希望ナンバーとってる人に・・・

乗用車が街路樹に衝突、学生１人意識不明
https://www.youtube.com/watch?v=XZtCxjJ0W0A

>>200
定員オーバーで事故起こすとか最悪な奴だな

若気の至りだよ仕方ない
若いうちは潰して上手くなるようなもんだ、ただ同乗者いたのは運が悪い
助かればいいね

店員オーバーだと保険降りないかもだね

ﾄﾞﾘってたのかな

信号からの急発進でコントロール失ったらしい

あんなに事故る為にはわざと急発進しなきゃあそこまでいかないだろ

急発進からの直ドリとかやろうとしたんではないかなあ・・・？

それとも下手くそならああなる？

うちらは余裕かもしれないけど18歳の少年でしょ
免許とって1年未満確定で出来るとは限らないんじゃ

今朝のニュースでもやってましたわ
白の180SXにGTウイングつけてた
雨でスリップでもしちゃったのかな
それとも単に調子に乗っちゃったのかな

側面ヒットで車体がひしゃげて後部座席の人がボディに挟まれてたな
３０年前の設計の車だから仕方無い面もあるけど、
ロールゲージでもつけないといかんね

>>212
ロールバーはヘルメット被るのが前提だから、公道ではそれが致命傷になる事がある。

>>213
公道でロールバー付いてるロードスター見たことあるよ
ヘルメット被ってなかった

公道でヘルメット被ってる奴を見たことがないんだが

タービンのガスケット交換を初めてやろうと思うんですが
ロックプレートってどこがで売ってますかね？
ヤフオクとかでも見かけないから部販に言うしかないのかな

後部座席のサイドバー付きは二名乗車しかないからいずれにしてもダメだね。
サイドドアビーム義務化されたのは14くらいからかな？
リヤまで伸びてるかわからんけど。しかも頭ぶつけるから意味ないかも

公道でロールバー装着は合わせて保護パッドも義務化されてるだろ巻いてなきゃ車検通らん

可哀相に・・・乗り手に恵まれない180SXが

>>216
素直に部販か寺に池

どうせ水、オイルのライン外すなら14用の銅ワッシャ買った方が取り付けしやすいよ

>>220
ありがとうございます！部販で取り寄せます。
ついでに14用の銅ワッシャーも買います〜

>>215
書き方が悪かった。
サーキットでヘルメット被るのが前提って事ね。

アホはID変えてまでなんで必死なんだｗ

>>213
3点式シートベルトとロールバーパッドでなんとかなりませんかね？

>>215
スーパー７なら見たことある

頭文字D気取りで峠を運転するバカチン3
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1394270748/l50

この↑スレでシルビアが話題になってるぞ

昨日ＳＡでミネラルウォーター買って戻ったら　ターボタイマーが切れてない
しかもターボタイマー非表示　でさらにサイド警告灯付いてない
なんだコレ？　
ターボタイマー遂に寿命か？　俺が乗り出して10年　納車前から付いてたし

でサイドの電源カプラー抜き差ししても　うんともすんとも


じゃあターボタイマー本体から出てるコードを辿って　途中のカプラー入れなおしたらピロっとか
言いながら復活　起動も確認
で今日まで　問題なく使えてる

しかしサイドの警告灯が復活しない　これってメーターの球切れてるのかな
メーター外すのググッたら　作業が('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ

俺のはS１４だけどサイドブレーキのランプは買った時から点かなかったな

直すとしたらメーター球全部LEDに変える時かな・・・
面倒くさいから当分やらないと思うけどｗ

でもこれ付かないと車検通らないんだろ
来年の車検ついでにやってもらう予定

メーター外したこと無かったりしたらカプラー抜くの大変なんだよな。
手探りな上に固いけど、頑張ってな！

室内の電気系なんか足回りやらエンジンまわりやらいじるのに比べたらどうってこと無いじゃん
得手不得手はあるだろうけど重整備に比べたら何十分の一の労力だよ

>>231
割とどうでもいい作業程やる気を出しにくいものはない

でも実際やってみたら大した手間もかからなくってなんで今まで放置してたんだか…と思う不思議w
うちの子もメーター左上の球の接触がLED換装後悪いんだか突かないが放置プレイ中

大した作業でなくても手間を惜しむ人って後から「ツケ」がいっぺんに来るんだよな

>>234
メーター珠のツケって何がくるんだよｗ

>>229
買った時といい今年といい
何も言われず2回とも車検通ってるけどな

>>235
やる事が増える

>>226
正直頭文字Dじゃシルビアは良い所無しだよな
定番だから良く出てくるけどただそれだけって感じで

>>238
そのスレ（もう落ちちゃったけど）で、元シルビア乗りがあれこれ書いて
いたんだけど（ノーマルだと全然曲がらないとかさ）、実際シルビアって
ノーマルじゃ使い物にならない車なの？

頭文字Dでも、池谷先輩がS13のライムグリーンに乗ってて事故ったり、
シルエイティがライバルに出てきたくらいだよね？

>>239
ドノーマルだとロードスターやシビックに余裕でかもられる
デフだけいれればイケイケ
シルビア系はデフがくそすぎてコーナー踏ん張らないからね

今日久しぶりにサーキット行ってきたけどこの車最高！
低速からタイヤズルズル滑らせれるし
クイクイ曲がってくれるし
やっぱ戦闘力高いわー

>>239
もともと日産も雰囲気デートカーとして出した車で、
走り屋系に人気が出たのは想定外だったそうだしね

S14と15は対戦相手になってる
たくみはハチゴーでS15をちぎったこともあったな
赤城でレッドサンズの名無しメンバーのS13をたくみが180SXでぶち抜いたりとか

ノーマルでも普通に走れるしそれなりに速いけど、
当時はいじるのが流行ってたからね

昔のことだからうろ覚えだけど、とりあえずLSD交換は鉄板メニューだったな
インチアップと車高調とセットで足回り固めて、エンジンだとターボ関係をやったりとか
パーツも豊富に出てたから自分でやったりショップでやったり楽しい時代だったわ

漫画ネタ出してくるアホが現れるとスレが一気に陳腐化する

陳腐もクソも元々そんな御大層なスレじゃないしなぁ

使い物にならないわけではないが日産車は車高下げないとタイヤハウスの隙間が大きすぎてかっこ悪いからな
デフ車高調タワーバーは基本メニューと言ってもいいくらいだ

>>240
その2台相手じゃ問題はデフじゃなく車重だろ

デフなんか流用できるからそんなのが問題なひとはとっくに変えてるってｗ

>>246
ビスカスでグリップしたことある？

>>248
前に乗ってたカプチーノはビスカスだったよ

フッキが枠いったの見たことない

S13に乗っている人に聞きたいんだけど、あと何年乗るつもりでいる？
維持費も結構かかるでしょう？
そんなの関係なく乗り続けるぜって思ってる？

無論、死ぬまで

>>251
50万以上の事故するか飽きるかまでは乗る予定

180sx乗りです
今のところ維持費は大した事ないな、殆ど乗ってないので、全損なっても13シルビアがまるごとあるから乗れるしな！

実は自分も13に乗っています。
もちろん、出来る限りずっと乗り続けていたいと思っています。

ただ、今後どんな故障が襲ってくるか怖いですね。
大金を払ってでも治す覚悟は出来ていますが。
こんなに素敵なデザインの車を捨てられやしません。

×捨てられやしません
○捨てられません

年に数回しか乗らなくなったからナンバー切ってサーキット専用にした。

専用にすんのは良いけど仮ナンバーでサーキット来るんじゃねえぞ？

赤ナンバー最高！

ナンバー切るとセッティングに困るんだよな

そんな時こそ赤ナンバー！

一時抹消すると任意保険効かないのに自走する人は度胸あるよな。
けん引免許持ってるから一台車載できるトレーラー（台車）が欲しいと思って早5年

>>262
前後を連れの車で囲めば
いざ何かあった時でも話かつきやすい！
経費安い！赤ナンバー最高！

>>258
オレの住んでる自治体だと仮ナン申請する時って目的と経路書かなくちゃならないんだけど、仮ナンでサーキットとかイベント行ってる奴ってどうしてるんだろうね?
車検以外じゃほとんど通らないし、嘘の目的書くと何かあったときに最悪、捕まると思うんだけど・・・

>>264
仮ナンバーの厳しさは自治体によって全然違うよ
5年くらい前の話だけど新宿はめっちゃ緩くて何言っても5日借りれた。
練馬は整備一日車検一日みたいに厳しい。
とりあえず車検整備のための回送って書けばどこでも行けるよ。
公文書偽造にならないようにしなきゃならんが

そんなに違うもんか・・・緩い所は楽そうでいいな。
オレん所は「基本は1日で申請して下さい」って言われるから、車検切れたときはしっかり整備してから行かないと後々メンドクサイ・・・

昔AA長編板のしぃネタ総合スレで借り物の180SXが活躍してたな

流れブッタ切りすまん
NAの直菅てとんでもない音になるな
前の180ターボは社外フロパイ、スポーツ触媒で鼓膜破りシングルだったけど体感的に音量レベルは10段階中5
今の13NAは社外エキマニ、スポーツ触媒、サブタイコ付きシングルで7でもう少し音量上げたかったから直菅デュアルにしてみたら乗れたもんじゃないから即戻した
検対で満足いく音量は難しい

>>262
そんなトレーラーあんの！？

>>268
俺の13はステンマニ、14タービン、純正アウトレット、ステンfパイプ、純正触媒、破壊管でなんかSRのゲロゲロ音がちょい綺麗になって不満大だわ...

破壊菅とか直管とか凄いねー

























と社外Fパイ 純正触媒 EAXS TIをサイレンサー抜きで使ってる奴が言ってみるw

>>269
カム変えないの？

>>271
そんなにいっぺんに色々出来ますかいな...
カムはecuもさわらなくちゃいけなくなるから
金と手間もかかるしね
かけた分以上に満足できればいいけど

破壊菅に満足出来てるんだから大丈夫だろ

>>273
どこに満足って書いてあんのよｗ

>>274
純正マニに戻したらゲロゲロに戻るだろうけどタービン変えてるし…
今の等長マニじゃないよな？

>>275
マニは5千円で買ったショボい社外マニ
どう見ても不等長ｗ

タービンはほんのり大きくなっただけだし
音質に関係あるのかな？

前の180は触媒までフル純正で破壊管で
いい音だなぁーなんて思ってたんだけど
こうも変わるのか...

純正流用だし音質はそこまで変わらないだろ
タービン変えてセッティングしてるならマニ戻し面倒くさいと思ってさ

場所は伏せるが最近部品をワンオフで県外に注文したんだが明らかにオーダーした長さじゃない（注文前に何回も伝えた）
すぐさま連絡し画像を送ると製作ミスを認めずに短く作った分の割引か作り直すけどいつになるか分からないけど的な（あからさまに値引きで我慢しろって感じ）メールで返信がきて納期を急かすようならその対応もしないとの事だったが妥協したくないので再製作を依頼。
向こうは部品を送り返してくれと言われたが送り返すと炎天下の中での手間が増えてしまう（ワンオフ→元の→ワンオフ）ので再製作品が届いてから着払いで送り返す事で同意。
長文ゴメン皆も気つけて。

>>278
その情報じゃ気をつけようが無い

せめて何を注文したのか教えくれないとな

分かりにくい文章スマン。
部品の名称出したら詳しい奴ならすぐ分かってしまいそうで…察してくれ。
みんからやネットで下調べもしてのこの体たらくorz

解ったところでどうなるんだよｗ
メールのやり取りしてるなら最初から簡単な設計図なりを添付しなかったお前も悪いと思うが

>>281
全く推測しようもないな
そこまでいくと単なるスレ汚しにしかならんよ

燃料フィルター上側のホースが抜けかけてやがった･･･

>>281
さーらーせｗさーらーせｗ

4スロ直菅サイコー
脳内麻薬出まくりでやべえw

昔のオプションを読んでて思ったんだけど4スロって極端キャブ車みたいな感じなん？

NAだったらキャブにして乗ってみたいな

>>286
ｱｸｾﾙｵﾝｵﾌの時の音とか反応早いので違いが解るよ

>>284
俺はサーキット帰りに燃料フィルターの
下側のホースが裂けて燃料吹き出してたわ

炎上しなくてよかったな

>>290
ほんとだよ
パドックで既に燃料臭かったしなｗ
見たらホースの中の繊維みたいなヤツが切れたのか異様に膨らんで一部が裂けてたわ

>>278
ここはお前の日記帳じゃないとまでは言わないが、
そういう報告は場所や店名を伏せたら何の意味も無いことに気付け

まぁ注意喚起したい気持ちも分からんでもないが
>>278の書き方じゃあFRP系の部品なのか鉄系の部品なのかも
全く見当がつかないしな

>>292
うかつに名前や場所書いたら最悪めんどくさいことになる事を危惧しての書き込みだろ。
特定なんて簡単に出来んだから。

>>294
じゃあなんの注意にもならないし
そのせいでスレん中がめんどくさい流れになっちゃってるから
君はもう来ないでね

>>295
日本語も理解出来んキチガイが絡んでくんなw
かまってちゃん野郎乙wwww

>>278がかまってちゃんの典型だろ

180のフロントバンパーがどうしても下がって来ちゃう。
インタークーラー前置きにしてるからレインフォースつけられない。
なんか対策ないですかね？フロントフェンダーの先っぽに穴あけてタイラップするしかないの？

>>298
インタークーラー付けててもちょっとホースメント削ればつく

>>294
特定できないから意味が無いと言っているんだ
事実を書いてるなら何も面倒くさい事にはならん

そうそう、事実なら堂々と書けばよい。

あまり追い詰めると>>296みたいなしょーもない反応しか出てこないみたいだし
もうこの話は終わりでいいだろ

ちょっと荒れてるネタで悪いがオカマ掘られたよ。
交差点で一時停止したら後ろからドン。相手は若葉マークつけたお姉ちゃん。彼氏とlineしてたんだと。こんな交差点(車も人もいないが一時停止の看板あり)で一時停止するとは思わなかったんだとよ。大声張り上げて怒鳴ったら泣いちゃってなんだかこっちが悪者。

嫁に割られたフロントリップの次はリアかよ。
次は横からトラックか？

北海道の片田舎より

大声で怒鳴るとかクズだな

>>303
ご愁傷様
10：0で自分側の保険会社が介入出来ないだろうから、病院行って人身扱いにしてもらえ。

>>304
おおごえ張り上げたのは正直すまんかったと思うわ
運転中にケータイとか考えられなくてつい。

>>305
人身に出来るのか。事故自体初めてで今必死にググってるんだが難しいな保険て。ありがとう。

自分に過失がなければ怒鳴るくらいは問題ないってか
しかも利益目的で人身に持ってくのか

日本でもこんなんが増えてきたな

>>307
直後は問題なくとも後で後遺症が出てきたりするから、病院に行くのは当然の事。
運転中にLineやってるような馬鹿女には、それ位がちょうど良い。

糞真面目とか我慢してるとバカを見る社会だし保険会社に言って貰えるもんはもらっときゃいいんじゃね？
朝鮮人じゃなくてもそのくらいはやるわ。
俺も自分の車を明らかな過失で壊されたら怒る。たぶん怒鳴る。

怒鳴るってか

叱ってあげるならいいと思う

今後も危ないからな

一時停止するとは思わなかったって言われても看板あるならするわな
きっちり修理代もらえるといいね
警察は呼んだよね

思ったよりレスついてた

車はまぁ、そこそこには壊れてるわ。
とりあえず親御さんからはきっちり修理費からなにからなにまで払うとの連絡受けたんで安心。
保険か自費かは知らんけどな。
人身云々に関してだが、病院で、診断書貰わないとできないよな？
全くもって体はなんともないんだが。これだと人身はキツい？
ぶっちゃけきっちり払ってくれるなら人身じゃなくてもいーからどーしたら良いものか。

とりあえず今から180の状況見てくる。

全損でがんばって30万くらいか

まあ人身までしなくてもいいと思うが
直してくれるなら

直さないとかなら人身にするとかちょっと脅してもいいと思うが

>>312
保険入ってるかもしれないなら親と連絡するとかやめなよ。

>>306
とりあえず病院行ってムチウチの診断書を貰っとけ
後は向こうの出方で対応を変えれば良い　人身事故にするもよし

俺も停車中に後ろから突っ込まれたことがあるけど、人身事故には
ならなかったなぁ。
大きな病院で、腰と首のレントゲンをきっちり撮ってもらったけど、先生に
「なんともないですね」って鼻で笑われて診断書は出なかったよ。
ただ、保険屋から見舞金みたいな金をもらったけどね。

腕のいい板金屋に出して、完璧にしてもらってから請求書を相手に
渡すのが精一杯かな。

>>317
すげー医者だな　患者が痛いと言えば目に見えない以上、確認できないはずなんだがな
普通の医者なら診断書書いてくれるから>>316の意見に賛成
>>312の内容は時間が経つと言う事変わるぞ
>>313の金額程度にしかならないので病院には行っておけ慰謝料は出るので
不足分はそこから支払い
相手が「対物全損時差額費用特約」なんか入っていればOKだけど、
まぁまず期待出来ないはず

みんなレスありがとう。車リフトにあげて見てきた。

一言で言うと想像よりもダメージは大きい。
リアのフレームにも微妙に曲がりが出てるし、ドアのチリも合ってない。
リアタイアのトーがかなり狂ってるとこなんかを見ると当たり方が悪かったんじゃないかと店主に言われた。
とりあえずどうするかはまだ分からん。直せるもんなら直したいけど。

自分で投下した話だから決着ついたらまた報告にきますわ

>>318さんも言ってるけど
事故直後は動転してるから良い事言うけど
後から入れ知恵するヤツがいるから当初の約束を反故にするヤツが結構多いよ

フレームが曲がる位の衝撃なら今は平気でも後々ダメージ残るかもだから
とりあえず病院行っといたほうがいいと思います

こういう車に乗ってる人間は釜掘られたくらいじゃダメージ受けないでしょw

廃車レベルじゃん。
ご愁傷様。

>>321
古くなってくると部品の入手も難しくなるし、たいていは当てられ損だから
ダメージは大きいよ。
人身でも
保険屋は杓子定規でしか動こうとしないし、加害者は誠意無く、それが原因で
被害者は感情的なのがほとんどだしね。

>>319
同程度の180を探して乗り換えた方が安い場合もあるが、全体的に相場も上がっているからね。
修復が完全に行かないときの選択肢として考えておいた方が良いと思う。

>>319
ディーラーで見積もりとって、その見積もりで修理費現金で受け取って、あとは適当に自分で直すか、代替買うかなど考えればいいんじゃない？全損扱いの金額越えても同等の車が入手困難なら修理費のほうが優先されるよ。

向こうからぶつかってくる分には避けようがないよな
俺も駐車場で２回ぶつけられた、おかげで運転してる時より駐車して離れてる時の方が怖い

ガラガラの駐車場で１台だけ離れたところに駐めると、還ったら回りにいっぱい駐まってる不思議

オイル添加剤とか、ガソリン添加剤とか使ってる？
「エンジン内部の洗浄！」なんて書かれているものについつい
惹かれちゃうんだけど、効果はあるの？
お奨め商品があったら教えて。

機になって仕方ないならエンジンばらしてパーツクリーナーで洗浄するといい

>>327
それ自体が不純物なんでやめとけ
オイル交換をまめにしろ

>>327
呉の50000km Overなんちゃらってセットのやつ入れてみた。
多少レスポンス良くなった 気 が す る

>>328
プラシーボ！

>>327
ガソリンの添加剤は知らんけど、オイルの添加剤なんて、オイルの交換と同時に施行してくださいだの
オイル交換と同時に施工すると効果的ですとか書いてあるんだから、そのタイミングでやったら
そりゃフィーリング変わるでしょ

ワコーズのレックスやったら白煙モックモク出てきた
でも違いはよく分からんかった

白煙詐欺だろ！

>>303だが報告にきた。
まず、たくさんのアドバイスホントにありがとう。

病院に行ったら精密検査とか言われて大事になってしまったよ。
でも無事にむち打ちの診断書が貰えた。
車の方は直す事にした。
新車時代から自分の周りの人間達で乗ってきてて、みんな大切にしてたから愛着湧いてしまった(笑)
で、先方には修理代+病院でかかった費用を請求。
念書も作って判子押してもらったわ。
修理代の見積りがまだだが、フレーム修正機に乗せる予定。
パーツ類も新品で揃うものは揃えて貰って今後も次の人まで大切に乗ろうと思う。
相手が自費か保険かは知らんが、診断書、領収書、事故の証明書をコピーしてプレゼント。

今年の夏は助手席か原付で満喫することにするわ。

てな訳でみんなホントにありがとう。
事故には気をつけてな。

おめでとう
修理完成と金を手にするまで気を抜くなよ

お大事に
時間がかかるだろうけど愛着が湧いてる車で
再び街乗りやスポーツ走行ができますように
今年の夏は冷夏予想から平年並みになるらしいから
原付移動も気を付けてね

>>335
いろいろあって気の毒だけど、また何かあったら報告してね。

パーツ流用についてお聞きします
ついに14のエアコンが故障してしまいました
故障個所はマグネットクラッチ部分らしいのですが
コンプレッサーごとの交換になるとの回答・・・

そこでS15に使われているエアコンプレッサーと
S14のエアコンプレッサーは流用可能でしょうか？
詳しい方や試された方がいたらアドバイスをお願いします
補足すると後期のターボです

>>339
ﾏｸﾞﾈｯﾄｸﾗｯﾁは部品で出ないから、オクとかでｺﾝﾌﾟASSYで安く買ってｸﾗｯﾁだけ交換もありだよ。
大変だけどやる気があればライン切らないで出来るからDIY可能

オクならたいした出費もないからクラッチ目当てで買ってみれば？
ｺﾝﾌﾟ見比べて穴位置などが一緒なら付く訳だし

>>339
14でも部品あるのになんでいちいち15の部品使おうとするの？

>>341
中古使うならなるべく高年式の方がいいでしょ。

中古のｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰとかｺﾞﾐが混入してる可能性高いし
それを考えたらﾌﾞﾛｰ覚悟で使えよ
一番安いのはﾘﾋﾞﾙﾄ業者に出してﾘﾋﾞﾙﾄしてもらえよ

奇遇だな。俺のS13もコンプレッサー脂肪で交換中だｗ
リビルトで約5万

俺のもエアコンが効かないっ！！！
（と思ったらついてなかった）

日産もベソシの2Lターボ乗っけてシルビア180SX復活させればいいのに

あれｽﾄﾛｰｸが長くてとてもｽﾎﾟｰﾂ向きじゃない
おまけにﾀｰﾋﾞﾝ小さいし例え大きくしても・・・

ベソシってわざわざ打つの面倒じゃない？

>>346
突起の基準でリトラはダメだし
歩行者保護の基準であんな薄っぺらいフォルムはダメだし

全てを満たすと86みたいな検討範囲外な車が出来上がると...

家にS13が3台あるからそれを最後になるかもって思って
後生大事にするしかないな...

３台ｗｗｗｗ

２台以上持てる環境が羨ましいぜ
都内住みだけど車１台以外はせいぜい原付きが限界
「車のため」に引っ越すのも考えたが仕事がなぁ

都内とか持ち家じゃなかったら駐車場代すごいんじゃね？
車乗るのに歩いたりチャリで移動って地味に辛そう。

AA長編板のAA達でサバイバルゲーム第二戦で180SXが活躍してるな

実家が農家で駐車場代掛からん田舎者ですまんな

>>354
通報した

>>354
痛風した

精通した

生理きた

かぐわしきかなオリモノのかほ…げほげほっ！

明日からまた仕事がはじまるぞ。
さっさと寝ろよ変態共。





・・・まあ、俺も変態なんですけどね。

　　　　　　＿＿＿＿
　　　 r､／ 　⌒　⌒ ＼
　　　 |.ｌ1 （● ）　（● ）ヽ
　　　.|＾ ）　　（__人__）　　|
　　.ノ　ｿ、＿　ヽノ　＿／￣｀!
　 /　 ｲ　　　　　　　　　ｲ7 _/
　 {＿_／＼　　　　　　　 ヽ {

>>355
なんで自宅で駐車場代掛からんくて通報されんだよｗ

>>362
農地に置くと思ってるんじゃね？税金とかの問題で。

えらく深読みして通報するヤツもいんもんだな

つーか、大概冗談で書いてるんだからいちいち真に受けるなよ。

それに、田舎なら駐車代どころか車庫証明すらイラン所もあるし・・・

180欲しいんだけど、15年落ち10万kmの中古車買うのはやっぱ無謀かな？

個体差があるからここで聴いて何の意味があるだよｗ

20年落ちと23年落ち持ってるけど、走行距離なんて信用するもんじゃないしそんな高いもんじゃなけりゃ維持費繕っとけば大丈夫しょ

>>366
その個体によると思うよ。
その15年の10万�qをどんな風に乗ってきたのかが重要じゃないかな？
ただ、10万�qなら少ない方だとは思うから個体次第じゃ、全然ありだと個人的には思う。

>>366
無謀だからさっさとこのスレから出て行きましょう

SRエンジンは意外と頑丈。
ボディの程度を重視した方がよろしいかと

今年で21年落ち10万km超えになった180SXに乗ってるけど、
街乗りオンリー・ガレージ保管で今でもそれなりに綺麗な状態を保ってるわ。
今年の車検は、どこも悪い所がなかったら良いのになぁ。

俺の13は平成3年で9万キロ
この前走行会行ったけど1日中トラブルなし！

そういうのに限ってあちこちまとめて壊れるの法則

僕の180SXは突然オルタネーターが逝った

エンジンより先にボディがへたれるよね　特に180SXの方が
NAのタイプSの方が状態の良い場合が多いそうだ

１３系はボディ弱いからな、車高調なんか穿いてたらボディがすぐヤレる
ましてやパワー上げて太いタイヤ穿いてその上ドリフトでもしようものなら・・・

今までスポーツカー系の車に乗ってる人と何人も会話した事あるけど
ボディがやれるとかへたるとか
目に見えないダメージばっか気にする人って
オタクみたいなヤツしかいなかった...

そんな人種いちいち選んで会話したこと書き込んでるオマエもなぁ

同族嫌悪ってやつだな
飲み会とかの席でも急にオタク批判し始めて滑りまくってるヤツな

そもそも１３はデートカーだよ、強度はファミリーカーと変わらない、その辺が他のスポーツカーと違う
つかぶっちゃけ最近のファミリーカーの方が剛性高いくらい
分かっててやるならいいけど他のスポーツカーと同じように走って「何で〜？」やつが多いからさ

ボディのやれなんてすぐにわかるだろｗ片側ジャッキアップしたらドア閉まらんくなったりもするし

乗っててもわからん

古いから仕方ないで片づけた

180欲しい。ただ19才だから保険がたかい30万用意しなければ、、。

タワーバー有り無しだけでも動き違うのわかるだろ

>>385
今ってそんな高いんか…俺が18の時は13シルビア年間15万位だった気がする

>>387
んなわけないだろw
車両込みの話だろうよ。

8等級30以上本人限定の自分の場合、KRS13で14万少々（外交員との契約）
だから、そんな物だろうね。(ネットだともう少し安くなるらしいが）
通勤にも使ってるが、勤め先の許可も問題無しの内容。
補償内容がショボイと、通勤も許可されないから(ry

１８０SX・・・ドリフトもできるし燃費もいい

FDよりちょっとカッコ悪いけどドリフトと維持費で考えたらS15

リッター7ｋｍで燃費がいいのか…（驚愕）

180SXが好きすぎてつらい。

>>392
20そこそこでFD維持している大学生知ってるけど、稼げる仕事か
趣味と実益を兼ねる仕事をしたらどうだい？
ちなみにその大学生はGSでバイトしてて自動車部に所属している。

>>393
車が13で全く同じ境遇だけど、保険は車両無しで最初年24万だったよ

ネット保険で全ての条件外したら180sx車両抜きで37万/年だった
俺の条件で同じ車の保険かけたら3万/年ちょっとだった

PS13のQ'sだけど来年で所有歴20年になるわ壊れたら15ｵｰﾃｯｸに載せ換えようと思ってたけど壊れないまま20年乗れそうだ

ハイキャスのボールジョイントのブーツが割れたからかえようとしたけど
あれってブーツ単品で出ないんだな...
社外で設定ってない？

>>397
社外のキャンセルロッド入れるとトー調整できるようになるよ。

>>398
別にキャンセルしなくてもトー調整出来るんだが？　何が言いたいんだ？　アタマ大丈夫か？

>>397
少しは検索する努力しろよ…
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u67308481

>>398
俺も何が言いたいのか判らん　>>397をもう一回読んでみ

>>398
ハイキャスつきなら純正でもトー調整はできるぞ

>>400
まさかヤフオクなんぞにあるとは...部品商以外思い付かなかったぜ！�dクス！

ttp://www.monotaro.com/g/00213246/
とか
ttp://www.monotaro.com/g/00213248/
で探す方法もある。
オクはたいてい価格を知らない素人向けだから、ボッタ(ryということもある。

2〜300円位の差でボッタとかw

かーちゃんゆるしてＱｓだけど全くアイハントできんかったわ

>>403
でも率で見ると大変な差だぞ

>>404
とりあえずアートフォースれ

フロントフェンダーを社外の20mmワイドにしようと調査中なのですが、どこのメーカーがオススメ？
ある程度は覚悟してるが、クソみたいなフェンダーつかまされたくないのでご教授ねごいます

>>407
漢は黙って叩き出し

(*^o^*)ねごいます

(´・ω・｀)ねごいません

ウォームホワイトツートンに乗ってた。
いい色だったなー。

今度180のNAATにエンジンNAのまま15の純正6速載せるんですけどクラッチ一式とフラホは6速用でおｋですか？

>>410
確かに、いい色でしたねぇ。
ただ、個人的には内装色が茶色だったのが悲しかったです。

ニンニク塩スタミナ焼き肉お騒がせテレビまっく侍ラーメン

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なんであげてんだよ

エンジンマウントってPS13〜S15まで共通？

昔はS13よりGT-Rの方が保険料が安かったりしたが、
今のR35もそうなのかな？

走りの良い車で保険料が安いのって何があるかな？

>>415
ボンビー集団のスレに聞いていい答えが返ってくると思う？

>>415
保険料気にするなら車乗るな！

ニス6購入あげ

俺はOS5速クロスちゃん

>>415
シルビアとスカイラインの保険料の差を気にする奴が毎年の35の税金払える訳無いと思うが。
安いかどうかは知らんがコルトラリーアートとかどうよ？
スイスポやロドスタより税金安いし乗ってる奴も少ないから目立てる。

>>415
HC33は安かったぞ

>>414
共通だったはず。



多分な

目の前の端末で、nismoあたりのカタログ見れば判るだろ(ry

>>423は>>414あてね。

保険料安いのは4枚ドアで標準車と共通シャーシの車だなインプとかマークIIとか

ふっふっふ、インプやマーク�Uは、８フィートの２ｘ４材は積めまい。

Ｓ１４なんか、どれでも、リアシートを倒すと、３メートル近い、
木材とか、塩ビ管とか、鉄パイプが積めるんだぞ。

9点式ロールケージとか積んで持って帰れるもんな

>>425
保険会社は型式で管理してるから一概にそうとも言えない

>>425
インプレッサすごい高いぞ

ネットの保険屋で調べてみろ

インプはシルビアより高かったハズだが？

シルビアはデートカーですから

参考までに金額がしりたい、うちは27歳で180sx、年間43000だったはず。対人対物無制限。

>>430
それはないだろ
シルビアや7は利率の最高ランクでエボやインプは同等もしくは下
後者は前者に比べて年齢層も上がるしシルビアより事故率低いと思うんだが

>>432
安すぎじゃね？
損保ジャパン団体割引25%の18等級でそんくらい

去年版だけど

日産
http://www.ahoraxxx.com/050/015/
スバル
http://www.ahoraxxx.com/050/028/

みんな保険料高くない？
WRXを19歳で30何万とか言ってたけど
俺が18で免許とってスグ14買った時車両こみで27万とかだったぞ？高すぎで車両つけるのやめた思い出
等級も最初やから7かその辺やろ
もちろん対人対物は無制限

自分は31歳、等級18で対人対物無制限3万2千くらい
ゴールド免許割り引きも地味に効いてる

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なんであげんだよ？「わー！ふぅ？」

保険高いのはむちゃする輩が多いから仕方ないね　保険高いと思う若者はロードスターなんてどうだろう？

>>439
あんなんに乗るくらいなら頑張って180維持するわ！

1994年のCARBOY読んで思ったんだけど、当時の走り屋の世界観好きだわ。(湾岸スポイラー、黄色とか黄緑、水色の派手はオールペン、ロンシャンとかいうホイールやリムにまるい凹凸がある5本スポークとか)20代前半の自分には新鮮すぎる。

湾岸スポイラー・・かっこいいと思うけど自分の車にはつけたくないなｗ

東北仕様とかかっこいいよね
なんか渋い

車を遠くに住んでる親族の名義にするといい
その親族限定にするのと同じ保険料で自分も保障される

自分でアーチ上げの溶接してたら
クォーターパネル内の緩衝材？に着火した

S13を建物ごとパァにするとこだったわ...

>>444
ﾁｯ！

♪　ﾁｪｯ　ﾁｪｯ　ﾁｪｯ　ﾁｪｯ　ﾁｪｯ　ﾁｪｯ　チェックポインッ！

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なにあげてんだよ？「ぎゃーお！ふぅ？」

サルベージ

今まで４気筒エンジンて(フロント側を１番として)気筒の１番と４番、２番と３番が同時に爆発するものだと思ってたけど
ショップの店員が客と話してるのを横で聞いて、どうも違うらしいと知りました
１番と４番、２番と３番、同じ位置に見えて実は1回転分ズレてるのね。まあ、でないと爆発の間隔空きすぎて４気筒のメリット無いよね
アホだ俺・・あやうく恥かくとこだった（汗

ん〜、だとするとシルビア(SR)の場合爆発順は　１→２→４→３、１→３→４→２　どっちですか？

http://www.tomei-p.co.jp/_2003web-catalogue/000_expreme/each-product/sr20det_exhaust-manifold.html

86をOEMしてもらえばいいのに
トヨタのボディ、スバルのエンジンの日産シルビア

>>451
はぁ？あんな車にシルビアを名乗られるなんて耐えられんわ

ターボ積んで１２００ｋｇ台にすればほぼｼﾙﾋﾞｱなのに・・・

まぁこのご時世の法律に縛られたら
シルビアらしい名車は2度と出来上がらない事くらい分かるだろ

そこでIDxの登場だ

エンジン不調でショップに入院

退院して帰り道、ブローバイのホースが裂けてエキマニにべっとりオイルついて煙もくもく
あえなく再度入院

退院後サーキットでエンジンブロー


俺の心もブローしそう

>>456
さあ、2.2ﾘｯﾀｰにするために働くんだ

衝突安全でエンジンブロックとボンネットのクリアランス確保の為にボンネットの高い車ばっかになったんだっけ？
この先デブちんな車しかできないのかな、ドライサンプにしてエンジンの高さを抑えて、とか市販車じゃ無理か

>>456
載せ替え自分でやるなら手伝うからブローしたエンジンくれ！

H7年式RPS13で走行距離13万キロの車をニッサンのディーラーで
下取り査定してもらったら8万円と言われた。安すぎ？
買い取り専門店の方がいいのかな？
それとも廃車にして部品ばらして売った方がお得かな？
エロい人教えて下さいませ。

>>458
身体の低い位置でぶつかると頭の倒れる速度が速くなってダメージが増すからだね

>>460
社外品が多いなら自分でバラして売った方が得

>>462
ありがと。
社外品・・・微妙w
でも、結局今回は購入を見送りになりそうです。
動かなくなるまで今の車に乗ります。

高い順で言うと
ばら売り（ただし時間と場所が必要）
ヤフオク
業者オークション（新しい車はヤフオクと相場同じ）
下取り（業者オークションに二束三文で流すだけ）
買い取り専門店（古い車は断られる）

10万で買った180に使った改造費150万（笑）
エンジンミッション足回りごっそりと
お盆休み使って箱替え予定。

置場があるならナンバー切って保管が1番子供が独り立ちしたら復活させる
小学生の時にｱｰﾄﾌｫｰｽｼﾙﾋﾞｱのCMで一目惚れして免許取って買った車だから思い入れ有りすぎて手放せないｗ

>>464
おい個人売買が入ってないぞ

>>30
盗難されて、その後どうなりましたか？

S16カコイイね
http://car-research.jp/wp-content/uploads/2012/10/infiniti-emerge-side.jpg

エッセンスみたいなの出ても1000万とかするんだろうなどうせ

>>470
インフィニティのフラッグシップだろうからそりゃそうさｗ
IDxは副社長はノリノリだがゴーンが反対してるらしいから無理だろうな。
ゴーンはさっさとどっか行って欲しいわ

ロングノーズに首ったけ♪

スカイラインの土台を流用して安いクーペ作れるでしょ

今のスカイラインじゃ無理だろｗ

無理かな？
今更5ナンバーでもないでしょうし
V36の土台もあるし

おまえ本当に車乗ってるのか？

乗ってるし以前S13にも乗ってたけど？
何が言いたいのかわかりません。

PWスイッチのシーソーペダルが劣化で吹っ飛んだｗ

V36のプラットフォーム流用なら
V36の下位グレードくらいの値段にしかならんよ
それならV36でええやろ
昔みたいに安く作るんは無理やな
シルビア後継が出ても300万前後はするだろうな

今考えればあのスペックの車をあの値段で売ってた事が素晴らしい

野生動物保護失敗して、動物園すら家畜を置いてる、
みたいなかんじ.

>>481
何だコレ？クション

プラットフォーム同じでもある程度はサイズ小さくできる。
またV36の流用なら減価償却済みで価格抑えられそう。

>>469
何これ？今時こんなの恥ずかしくて乗れねーだろ…

S13は恥ずかくないの？

そんな照れるなー
今でもサーキットとか行けば結構いるしな
もうすぐ誕生30年だけどｗ

大人の対応

s13シルビアのトランクの後ろの幅、教えてください。
ロケットバニーのダックテールが欲しいけど、オレの車用は出てないから
フラットな１３のトランクの幅が知りたいです。

>>488
メジャーで測ったら131センチだった

>>489　
ホントにありがと。

s13にV8か〜。キット出てるし次ブローしたらいっちまうかなぁ

>>491
キットいくらするの？
どのエンジンのキット？1UZ？

重量バランスが・・・

>>492
http://collinsadapters.com/index.php/adaption-kits/1uzfe-to-s13-complete-swap-kit.html

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シルビアじゃなきゃダメなんですか？
R32じゃダメなんですか？

GTRSタービンにEVC6の組み合わせなんだけど
セッティング難しいなぁ

カムノーマルだから4000から下は糞だし・・・

もうすぐ免許取れるんだけど自分より年上の車買ってもいいものか悩むS13かっこいい
近所に平成2年のシルビアでウィンドウディスプレイとかいうメーターがかっこいいのが売ってて欲しくてたまらない

>>498
とりあえず買ってから悩むと良い

>>498
そこまで憧れているのなら買ってみては？
俺も13に乗っているから、あれを好きになる気持ちはよーくわかるし。

ただ、覚悟しておいてほしいのが、今後頻繁に起こるであろう故障。
修理費が惜しいと感じるのなら、現代の車を選んだ方が無難だよ。
古いのに乗り続けるのって金がかかるからねぇ。

そんなに壊れるとこあるか？
俺は今年に入ってタービンガスケット飛んだくらいで
そんなボコスカ壊れるイメージもないけど

まあエアコンは最初から諦めてるがねｗ

新車で86買ってローン払うか、中古のS13買って修理チューンしながら乗るか
自分にとってどっちがいいか考えなさい

アルテッツァ＋2JZ-GTEだけど質問ある？

>>501
ドリフトするから壊れるだろ

>>498ですけどレスありがとうございます
とりあえず免許取って

途中で送信してしまった
免許取って車輌代貯まるまで親の車借りてバイトに励みますお金貯まるまではシルビアの本見て勉強して過ごします

>>501
元年式180だが、オートアンテナと運転席側PWスイッチが壊れたんで
見積もり取ったら部品がアンテナ約1.3万、スイッチはアッセンで約2.6万だそうな。
他にも細々した樹脂の劣化があったから発注してきたが、エアコンは中身が生きてるなら
冷媒をHC系にすればそんなに大変でもないと思う。
ただ、電装屋に依頼すると道具を購入できるほどかかるが。

エアコン自己診断したらコード26
ｵﾜﾀ

電装屋に出したほうがいいよ
寺でもそういうところは多いよ
アンテナはラジオアンテナ外して埋めちゃえ

スイッチは解体屋で予備とっといたな
ものすごい珍しいクルクルハンドルの窓キット持ってる

180はコンデンサだかエバポだかが欠品だから漏れたらハンダかオクで一か八か
高圧ホースとリキタンは似てる奴付けるとかかな。コンプレッサーは現品リビルトにでも。

S13のフロントやリアの窓ガラスの枠のゴムの劣化が激しいな・・・
メーカー品交換以外で安く補修出来る方法はないかね・・・
これ結構高いんだよねー

>>506
お金が貯まる前に売れちゃわないように気を付けて。
（まぁ、気を付けてても売れちゃうときは売れちゃうんだろうけど）
ウィンドウディスプレイ搭載車は少ないから、あれが欲しいのなら
なおさら気を付けてね。

>>512
あれ、少ないんだ
13、14と続けてウィンドウディスプレイ車に乗ってたよ

>>513
比率としては少ないよ。
高価なオプションだったし、ガラスに映し出されるのはただの数字で、
メーターパネルにも同じ数字が表示されるだけだけだから、「普通の
メーターでいいや」と、あれを諦めて他のオプションを選んだ人が
多かったからね。

俺のシルビアは買う前から既にエアコンが取り外されてた...

しかし、ヤフオクとか見てても玉数が少なくなった気がするわ
ボロいけど安い車がなくなってきて
そこそこの程度の車が高めな値段で出てる

>>509
オートアンテナは好きだしスイッチは樹脂部品の劣化だったから
新品を発注したよ。(中古がすぐ折れたら洒落にならんし）
エアコンはガスがほとんど入ってなかったのとヒューズが飛んでたのと
定番のエアミックスドア不調だったけど、スーパーシールとHC冷媒入れてもらって
エアミックスドアは可動部にCRC吹いたら普通に動いているｗ

今日は朝からプラグ交換したけど、ほとんど体感が変わらなかった。
燃費が上がってくれるといいのだが。

エアコンはガスが抜けた原因を突き止めたほうがいいと思うが、、、

それと燃費気にするならエアフロの掃除

>>699
テレビでバカな事言ってたアナウンサー思い出したわ、何万ボルトの電流が流れてる電線w
ボルトは電圧の単位だから流れる物じゃなくて掛かる物だろ。
正しく言えば、何万ボルトの電圧が掛かった電流が流れる電線かな、言いにくいけど。

>>519
13スレと誤爆してる、、、

何万ボルトの電圧がかかった（電流が流れる）電線

誤爆に加えて、細かいこと言うと電線（抵抗が極めて小さい）に電圧はかからんから不正確だな。
電流は○アンペア、電圧は（対地で）○ボルトが正しい。

誤爆スマンorz

宇宙ステーションの中を無重力状態と呼ぶのは誤用、正しくは無重量状態
と叫ぶ人に似てるが、んな事言ったって煙たがられるだけ

質問赤ヘッドのSR20DETに HKSのキノコ付けたらキノコが上向きに付くのは 仕方無いの？
ちなみにノーマルエアフロ

一昨日大雨AND道路の冠水具合が分からないまま 突っ込んで
エンジンにウォーターハンマー食らわせて 終わった
とりあえずエンジンは 載せ替えるつもり

8年ぐらい前に局地的集中豪雨で エアクリから吸って
突如エンジンが吹けなくなり 停止で 車屋引き取りで
掃除機シュゴーで治った

で治すついでエアクリ替えるとかなんか対策あるか
聞きたいんだけど

>>524
俺の13はキノコじゃないけど横向き

どんなんか画像のせようと思ったけど
林檎から泥に携帯替えたからやり方分からんかった

シュノーケル付ければいいのに

社外キノコ憑いてたけど上向きじゃなかったな
一度外したら二度とエンジンかからなくなったけどw

やっぱ上向きに付くっておかしいんだな 10年ぐらい前に
うpガレージでジャンク sr20det ps13 rps13用みたいな
説明文で買ったやつだから 他の車種用だったのかな
とりあえず替えるようにするわ

みんなありがとう参考になったよ

HKSのキノコはフィルターがしょぼくて、すぐ傷んで触るとボロボロに崩れてくるんだよな
吸い込むとマズイから値段だけは高い交換用フィルターをちょくちょく買うハメに
バカらしいんで、俺は１００均で買ってきた不織布でフィルター自作して使ってるわ

でも俺のキノコは上向きだぜ？

>>530
エノキかな？

ヌメッてるしナメコだろ

アルミホイールで好きなデザインのものってほとんどが５穴。。。　１７インチで８J９J
１８０SXを５穴にするのには、新品部品の場合、S１５のハブとブレーキローター流用が安上がり？

今時の17インチは86サイズばっか
時代は18インチや19インチなんだよな

>>533
安いとは思わんがお手軽だわな

>>533
新品使うならハブとローターだけでポンの社外のが安いぞ
純正流用だとナックルが必要

>>536
S15純正流用だとナックルが必要なのは、ハブベアリングの径が違うってのが理由だっけ？

「S13/S14/180SX/シルエイティ/ワンビア　まとめサイト」　に未完成なまま貼られてた。これって、正しい情報？



■（Ｒ）ＰＳ１３系ターボ（１８０ＳＸ後期ＮＡ含む）の５穴化（ブレーキ変更せず）■

【フロント　５穴ハブ】　　　　ＷＩＳＥ　５穴ハブ　or　ニスモ　Ｎ２　５穴ハブ　　※　ＷＩＳＥ　ttp://www.rakuten.co.jp/t-wise/　・　ＮＩＳＭＯ　品番（40202-RR525）

【フロント　５穴ローター】　　Ｓ１５タイプＳ用（直径２８０ミリ・厚さ２２ミリ）　　※　純正品番（　　　　　　　　　　　　　　　）

【リア　５穴ハブ】　　　　Ｓ１４・Ｓ１５ターボ用　　　　　　　　　　　　　　　　　　※　純正品番（　　　　　　　　　　　　　　　）

【リア　５穴ローター】　　Ｓ１４・Ｓ１５ターボ用　or　Ｓ１５タイプＳ用　　　　　※　純正品番（　　　　　　　　　　　　　　　）

車検で構造変更等の申請必要？


連投スマソ。　m(_ _)m

ハブは構造変更の必要性無し。
ハブに関してはABS有る無しでスペーサーの有無があるので要確認。
ローターはs14ks用のをゼクセルで買った方が安い

ディクセルじゃなくて？

そそそ、ディクセルだったw

S13にS14のサイドレバー部分ポン付けできますか？

180SXの購入をしようと思っているのですがディーラー中古車は今ないのでしょうか？ 検索しても見つからなかったので
あと、もしチューニングショップに見に行くとしたらどの辺をチェックすると良いのでしょうか

>>544
http://www.get-u.com/ucar/search/?mk=NI&ct=NI_S101

>>545
一台あったんですね、ありがとうございます
でもオートマかあ、残念

高けえな６０かよ
９万キロでATなのに

何を基準に高いと思ってるのか知らんが
使いふるされたボロいドリ車ならともかく
修復歴のないディーラー車だし安いもんだろ

マニュアル載せ替え前提で買えば程度も悪くなさそうだし安いもんだろ

「構造変更手続きがめんどくせぇし、チューニングショップの技術力が心配。」　こう考える人が増えてるような気がする。

程度良さそうだけど、その値段だとs15が視野に入ってくるよね。
性能差、とくにボディ剛性は桁違いなんだよな。

MT載せ替えにそんなに技術力なんているか？
そんな深く考えずに何台か載せ替えたけど
特に目立った不具合もないぞ

180sxならリアハッチ周りのボディの歪み
特にハッチの両端、その両隣の窓のズレそこの雨漏り
サンルーフは付きは雨漏りすると面倒なんでやめとけ
ミッション系のチェックあと日産系はウォーターポンプ

>>549
何台か乗り継いでたり久々に乗りたくなって長いこと維持したい人ならともかく初めての人に載せ変え車はハードル高いと思う。
頼れる店も知ってないと適当に作業されて不具合出ないとも限らんし。

回答ありがとうございます
ミッションのチェックやポンプというのは具体的にどういったことでチェックすれば良いのでしょうか？

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1008203617/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001#mainBlock
ディーラーじゃないけど

赤、サンルーフ、純正5速に低走行！？
なんか罠がありそうで怖いけど欲しいなそれ

>日産車はウォーターポンプ
の意味が分からんのだが

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スタミナ南川崎国議会教授モパイルしお駐車近代しおラーメン

参拝保守王なにあげてんだよ？「わー！ふお？」★★↓↓↓交通事故禁止ビーム作文代行ノートン汽車官僚

古いSRはウォーターポンプがやばくなってるの結構あるって事やろ多分

昨日のC86会場で見た赤いS14かっこよかったなぁ。純正エアロに黒ボンネット、白のR32GT-R風ホイール(ワークマイスター)とかいうやつ？

S13に乗っている方、維持費や修理費はどのくらいかかっていますか？
二十年以上前の車ですから、大変だと思うのですが。

180SX後期で、10万キロ以下だと相場どのくらいだとおもいますか？乗り出し100万で収まりますかね？

>>562
H5年式180sxだけど基本走るだけなら大して維持費も修理費もかからんw
エアコンが逝って様が気にしなきゃねw
寺に言わせればオイル漏れしてるからエンジン降ろそうかで20万コースらしいが…

>>563
Goo-net‎とかで見てみれば？
100万以下も転がってるで

「乗り出し」とか簡単に書いてるけど古い車に乗るってことがどういうことか判ってるのかな

１００万かかるなら１５に乗った方がいいな

１８０に思い入れがないなら

エアロついた１８０はかっこいいな
リトラが最高
FDにはカッコよさは負けるが
ﾄﾞﾘの派手さはFDに勝つ

>>562
俺の場合
任意保険年5万
ガソリン年間24万（週末のみ使用）
車検積立が年6万
エンジンオイル（ワコーズトリプルＲ）年3万
ミッションオイル（ワコーズ）年1万
デフオイル（ワコーズ）年1万
タイヤ年6万（ドリフトで使用）
サーキット年6万（年4回走行）
雑費として修理積立が年12万（去年は修理費パーツ代で計4万円使用）

>>563
H10後期乗りだが、乗り出し100万もかかるなら選択肢は15しかあり得ん。
どうしても180好き、壊れても後悔しないというならどうぞ。

皆さんありがとうございます。
リトラが好きで180が好きになったので根気よくいい車に会えるように探します

>>568
サーキット乗りまでしている方だと、やはりそのくらい必要なんでしょうね。
ちなみに、ボディに錆びが出てきたりはしていませんか？

>>570
錆？まじでハンパねーよ。下回り点検したら全面に斑点状の錆が浮いてた。
雨水が通る場所はことごとく錆びている。

>>571
錆は放置するということですか？
それだと腐ってしまって長く乗れないのでは？

生涯S13を乗り通すとおっしゃっていた方もいますが、そういう方たちは
どのようにしていますか？錆対策。

>>562
元年式RS13の180だけど、保険料は年間12万少々
燃費は8から9ｋｍ/L
修理関係はクラッチマスターOH、ポンプ以外の燃料ライン交換、
エアコン修理、PWスイッチ交換、アンテナ交換、マフラー交換等で
17から18万くらい？
12月には車検だからお金貯めなきゃ…

保険は人によって違うから
いまは簡単にネットで見積もり取れるから自分でやってみろ
条件わからない時だけ聞きに来い

>>572
POR15を3リッター買ってハケ塗りしたよ。

錆なんて早期発見とシャシブラの缶スプレー連射で無縁だわ
結局南極、ノーメンテの成れの果てが腐った車体だからねぇ

そーいえば下回りの錆びは気にした事なかったな
今起こそうとしてる180がちょうど燃料タンクおりてるから
ついでに錆び対策しておこうかな

180SXってなぜかAA長編板で結構見るよね

ttp://www.youtube.com/watch?v=5ibp2paO0eg

このパッドどこで売ってるんだ？
ネタで欲しいｗｗ

うちの180SXもそろそろセルモーターが逝かれはじめた。
中古で部品探そうと思うんだけど、SR20エンジン用ならどれでもポン付けできる？
前にS15用つけたら、付かなかった記憶が。
180SXの中期黒ヘッドに付ける予定。

なんで流用貧使いたいの？
専用品使えばいいじゃん

・たまたま手に入りそう
・ヤフオクで安かった

理由はいろいろ有ると思うよ

リビルトのセルモーター買えばいいよ

１３後期に１４のウォーターポンプ流用出来ますか？

出来ません

ウォーターポンプは消耗品だぞ
中古なんかロクなことにならないから素直に新品買っとけ

アクチュエータータービンをウェストゲートにして使えるキットなんてないのかな？

GPスポーツのはただ上置きにするだけでアクチュエーター式のままであんまり意味ないよね。

なにその無駄なキット

手っ取り早く純正マニにゲート付けてアクチュエーター動かないようにすればゲート仕様になるんでね?

http://item.rakuten.co.jp/1-d-royal/g2-1/
これつけとけ

ゲーターつけるのが早い気がする

ウェストゲーターでいいんじゃね

そんなジェットストリームアタックせんでも…

音のためにやるんじゃなくてブースト安定させるためのウェストゲートなのに
そんなん意味ないやろ

>>594
誰がいつそんな事言った？

ウエストゲーターとか言い出すからやろ

雰囲気だけを楽しみたいんだろうかねぇ

ゲーターかっこいいやん。

排気漏れしなきゃいいんだけどな
ゲーターはどうやっても排気漏れするし・・・

ゲートサウンドを楽しみたいけど社外タービンにまでするつもりはないから
ゲーターちょうどいいね

ユーザー車検行ってきたでー
かなり節約になって財布が助かったわ

自主整備も、がんばってねー

180をオークションで探してもらってるんですけどどれくらいの距離まで許容できますか？
二年か四年乗る予定です。
あと安めにするために中期のほうが狙い目でしょうか。

一般的に1年1万キロというのが常識的な走行距離だから
初年度からの年数×1万キロよりちょっとでも少なければラッキーくらいな感じ

最近ボティがやれてきたのか車体がギシギシ鳴くようになって乗ると結構憂鬱だ
みんなは対策とかしてる？やっぱ気にせず放置？

>>605
見て分かるようなものなら対策

最近クロスメンバーとサイドメンバーの繋ぎ目の溶接が剥がれてきた...

180が新車であった頃、s14かこれか迷って14を買ってしまったけど、
後から180が良かったとの後悔と、14をどうも好きになれず14を1年ちょっとで手放してしまった
事があった。
14にしたのは雑誌記事の影響もあったけど、やはりそう言う他人の意見より、好きかどうか
で選んだ方が良いな。
でもそれ以来、興味を引かれる車が全然無い。
外車にはあるけど外車は何でもかんでも高いもんな。

自分は逆に180SXの生産終了ニュースで結構滑り込みで買ったわ
どうしてもS14はでかく見えて嫌だったからすっきり細身の180SXにした
当時リトラも新車で買えるFRも貴重になりつつあったからなあ

貴重な当時の話もっとしてください
180SXの最終型が売ってた時、3歳だったので、、。

いいなぁ
新車で買えたのが本当に羨ましい
俺がh9年式14後期買った時ですでに9年落ちだったもんな

俺も免許を取って最初に買った180が
既に9年落ちだった
70ランクルみたいに再販してくんねぇかなーーー

>>608
180は何年乗ったの。

確かに当時新車で買えるFRは日産とマツダにしかなかったからねえ。

>>609-611
180は当時でももう設計が古い車だったよ。
でも今でもまた出れば欲しいな。

俺が免許取って最初に買ったのが3年落ちのPS13だった今でも納屋に入ってるけど
その後180最終を新車で買うか15買うか悩んだけど結局13好きで13乗り続けたな

俺は18年落ちの180SX買って乗り続けてるわ。
トヨタのランクルみたいに復活してくれないかな？
何気に日産の名車なんだよな180SXて。

>>611,614
あっちスレでも話題になってたけどアキラメロ…

942 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/08/26(火) 23:08:01.21 　ID:HS9D6QoA0 (PC)
ランクルはオーストラリアで売ってるのをそのまま持ってくるだけだから実現するんだ。
S15は金型さすがにもうないからなぁ〜

943 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/08/27(水) 05:25:42.13 　ID:1W2ZjWfr0 (PC)
仮に金型が存在したとしても
謎の言葉「しょうとつあんぜんせい」とやらでダメでしょうな

944 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/08/27(水) 12:15:32.38 　ID:6lBku5O90 (PC)
最新の軽と比べても大分良いでしょ
そういう問題でもないのか

945 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/08/27(水) 12:31:23.39 　ID:h0Lc773xi (iPhone)
あらゆる規制に引っかかってコレジャナイ感満載の車の誕生

S14って(E)のになんで当時猛烈に叩かれてたの？デザインではS13より上でしょ

>>616
3ナンバーサイズになって丸みを帯びたのが当時は不評だった
あまりにも不評だったのでﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞでつり目になり宝生舞があの眼がたまらんわってCM流した
今はおっさんになったせいか14前期の方が好きだけどね

S14前期はエアロとGTウイング付けるとカッコイイ

S14後期はエアロ付けるとしつこくて嫌い

セダンっぽいデザインになったからじゃない？

14はもっさりしてたし、他にもいろいろ何かしっくりこなかった。
日産はもうゴーンになってから日本の自動車会社ではなくなってしまったから、
もう180などを始めとした、過去にいくつもあった魅力ある日産車は
二度と出てこないだろう。

>>620
iDX ニスモコンセプトはS13みたいな渋さがあって良いと思ったけどゴーンが反対してるらしいね。
副社長は売りたいらしいけど、ゴーンは本当ただの無能コストカッターだわ。

>>620
S14はS13にあった鋭さみたいな部分が無くなって安定方向の味付けだった
乗ればそれなりに良い車なんだけどなんか違う、これじゃない感があった

14はケツに迫力が無いんだよなぁ…と思う14後期乗り
張り出しエアロに車幅ツライチのGTウィングつけて多少マシになったけど、もっとケツの迫力が欲しい
欧州車とかは米車はケツにドッシリとした重みと迫力があるんたよな、駐車場が広くて前止めが基本な国だからさ

あの一本眉みたいなケツ好きだよ

>>622
当時の日産車全てがそうなった。R33等
大失敗だったと思うよ。

「タレ目」なんだよな…マイルドっちゃマイルドだけど
cd値稼ぎたかったのかなんだか知らんが丸っこくしすぎだったな

ポケモン風に表すとS14ってV35,V36スカクーの進化前って感じしない？

14後期のケツも面も好きなんだけど変態なんかなw

14は前期も後期もいいよな。
あの丸いボディがエロくて好き

>>621
そうなんだ。なかなか良さそうなのに

S14後期が一番好き

俺は角目13だな。
エアロレス、小径深リムの車高短デュアルで欲言えばツートンなら尚よし。

角目の純正エアロバンパー、リアはノンスポの組み合わせが俺も最高

グリルは、おかっぱが良い

13角目エアロフォルムバンパーにクリルは純正グリルのガラス割メッシュこそ至高

やっぱり、ここでも純正エアロフォルムバンパーって人気あるね。
今、ヤフオクに酷い状態のが出品されてるけど、あんなゴミに
結構な値段が付いているもの。

シャコタンにするのにフレームを切断して半分にしてしまった。

>>637
ごめん言ってる意味がよく分からないわ

運転席より後ろ側が切れて無くなってる画しか想像できない

Aピラーの根元から屋根ぶった切ったんだろ

フレーム関係無いじゃん‥

腹下に飛び出してるフレームのことじゃないの？
俺も180を車高短にしてたからあのフレームの邪魔さはよくわかる
あ、場所違ったらすまん

以外と車高短向きじゃないよねシルワン

そうだと思ったけど排管あるからいくら底上げしたとしても意味なくね？

どっかのデュアルフロントパイプとかフロントパイプを半月断面にしちゃうとかかな
というかそこまで車高短（いわゆる珍走系？）にしてる人ってもう、そんなこと気にしないんじゃないかと

13は車高下げると仕事しなくなるぞ

>>627
まだ、スカンクなんて言ってるやつがいるのか・・・

デフオイルを交換する必要性を思い知ったわ…
ミッションとデフは汚れたままなら放置って嘘なんかよ…

あのウザいバキバキが消えて快適ですわ…

>>647
スカペだろ

なにワンビアって

>>650
BARに行った時ワンビアプリーズってオーダーするんだよ

なんだそういうことか

>>648
なんでそんなのを信じたんだw

>>648
それビスカスデフやトルコン式ATの話だろw

>>648
間違えて柔らかすぎるオイルでも入れちまったんじゃねぇの？

タービン交換して現車リセッティングage
早くてサイコーw

預けてる間は長く感じるからな
早く仕上げてくれるのは嬉しいよな

年取ってからならS14前期も悪くなかったなと思えるようになった

現在の背が高いもっこりした車を見てたら、そう思うわな。うんざりするぐらいもっさりしたシルエットの車ばっかりだし。同感。

>>653>>654
信じた訳じゃないけど知識のある？人の助言はそのまま受け取ってた
やっぱパンピーの助言は間違ってるのな…
>>655
車検ついでに交換してもらったんだけど入手時は放置されてた悪寒…

でも前に進まないw
今度はタイヤが悪いのかw

>>660
LSD滑ってても機械式なら真っ直ぐにだけは進むんじゃない？
デフブローした人が、なんとかそれで街乗りして帰った例を知ってるけど
もしかしてクラッチ逝ってるとか

無事故で程度の良いワンビア売ってない？

新型ロードスターいいな。
うちの180SXも最近色んな所がギシアン言ってるし真剣に購入考えようかな。
日産に期待出来ないし…。

>>662
そもそもワンビアが、って突っ込んでいい？
無事故で変える物好きなんて、潰すまで乗り続けるだろ

この手の車は結婚とか色んな理由で手放す事も多いよ
ハードにいじってる奴は特に

ﾜﾝﾋﾞｱって言ってるのが２４０SXの事なのか

S13を１８０SX顔にしただけのものなのか

後者なら自分で無事故車買って作ればよくね？

240SXなら「240SX」って書くでしょ

ポップアップエンジンフード採用した割にはZ３４とかボンネット全然低くなってないよねぇ
やっぱスリムなスポーツカー作るのはもう無理なのか

240をワンビアって言うのは初めて聞いた

>>663
良さそうだけどきっと高いと思う。
車両価格が250万近くになるのではないかと。
FC3Sみたいに狭くても後席があればよいのだけど。

普通に検索すれば修復歴なしのﾜﾝﾋﾞｱ売ってるけどそれじゃダメなの？

>>661
あくまで0発進もしくは低速からの感想ね
バキバキとウザかったけど前には進んだよなぁ…
クラッチも疑いたいけどメイン愛機になったFZRよりマシやw

>>670
現代で250万くらいならかなり良心的じゃないか。

今のロドスタが一番安くて300万なんだけど
安くても300万前後20万ってところでしょ

二人乗りで250万はないわ

>>675
安すぎるってこと？

>>675
セレナどう？

>>674
S RHTは273万円
RS RHTは2877000

>>675
おまいの価値観ワロタｗ

NV200バネット(7人乗)→約210万円
210万円÷7人=30万／人

60万が妥当なとこかｗｗｗ

そんな奴がなんでこのスレにいんだっていうね

２シーターってやっぱ軽トラみたいにシート倒せないの？

そうではなくて高いと言う意味で言ってる。
何で安いといっていると解釈したのか分からない。

皮肉もわからんとは

ｼﾙﾋﾞｱ、180のいいところはリアにタイヤ積むスペースがあるところだよな

180はハッチバックだからさらにいっぱい積めるし

新型ロードスターのハブ4穴っぽいから4穴180SX乗りには朗報かもしれんね。

誰か180sx売ってくれ
後期typeX高すぎだろう

>>686
予算は？

>>687
後期typeXをコミコミで100で探してる
ちなみに走行距離は10万キロ前後で探してるが出てこない
ちなみに陸送費も込みだけど辺境に住んでてちと高い

ちなんでばかりだな

>>685
マルチステマしね

>>690
何もマーケティングしてないんですがｗ
ホイール変えたくて5穴にするか悩んでるところだから新しいホイール出てくると考えると嬉しいんだよ。
PCD100なら終わってるがｗｗｗ

今までのロードスターはPCD１００みたいだな

>>692
ｵﾜﾀ＼(^o^)／

>>688
走行距離にこだわる理由がわからん。
重要なのは距離じゃないよ。最終後期でも16年落ちだよ？

>>694
つまりこの年代の車だと何万キロ走ってても関係ないってことですか。
例えばエンジンやタービンなんかの故障が一番怖いんですけど気にしなくてもいいんですかね

アスペを見た

>>695
SRエンジンは意外と頑丈。
しかもOHするとしても30万くらいあれば済むしボディのやれ具合の方を重視した方が良い気がする

16年前に売り切れた車に少ない走行距離を求めるのがナンセンスなんじゃないか？って事じゃない？

って言うか…、悲しいことに「もう作ってないし新車もないんだぜ？」（謎の呪文）

>>697
エンジンは外人がバンバン持ちだして、程度いいのは高騰しまくってた時期があったね

残念だがもうグッドデザイン賞を取ったS13みたいな車は作れないよ・・・
数も少なくなっている現在、もし町で走ってたら目に焼きつれておくべき名車

俺のPS13も22歳か

S15じゃだめなの？

ダメだろ

>>691
PCD100の4穴だってどっかで見たぞ
タイヤサイズも専用の変なサイズらしい
まあ販売時には変わるかもしれんが

ホイールの話の流れで、ちょっと質問。

ワイドトレッドスペーサーって、申請書類なしで、車検OK？　

S13からS15までほぼ同じ車だろ？

>>705
前回の継続で外し忘れてそのまま持ち込んだけど
何も言われずに通ったぞ

S15顔のシルエイティ見たよ

>>708
ちなみに俺の愛車はS15顔のS13だ

>>709
ちなみに俺の愛車はS13顔のS13だ

>>710
フロントからクラッシュしてメンバーごと修理したんですね
わかります

>>705
自分で陸事持ち込むならOK
明確にワイトレを禁止する法律は無いからハンマーでコンコンと緩みをチェックして問題無しならスルー
ディーラーとか車検専門店とかだとだとトラブル回避の為にNG食らうかもね

>>710
俺も。
不人気な純正グリルもそのままさ。

僕はワンエイティ

オカッパグリルは好きだな

そういえばイニD映画にシルビア出てた？
イニDでのシルビア一族がモブ扱いで悲しいTYPEXに乗ってるけんじとかCAターボの先輩とかかっこよく乗ってほしかった。

13は角目に前期グリルが最強

>>705
車検対応品かつはみ出し基準内であれば通るだろうが、それ以外は通らなくとも文句は言えないし
ちなみにロングハブボルトもそういう扱いだったと思ったが見逃される確率はある。
度を越えたものは両者撥ねられる。
こういうページは目の前の端末で調べられるだろ？↓
ttp://team-mho.digiweb.jp/kensa/kensa-c34.htm

8ミリ以上ネジ山の噛みが甘くなるからはたぶん駄目だと思うけど
>>718みたいな普通のスペーサーなら問題ない

ワイトレは通るところも意外とあるみたいだけど基本駄目じゃないの
陸事指定工場のの知り合いのところではワイトレは駄目だって言われた
競技用マフラーでも音さえクリアできてれば通るし加工ヘッドライトの光軸云々
場所によって通ったり通らなかったり曖昧だからそこに合わせるしか無い

むしろｲﾆDでｼﾙﾋﾞｱがもてはやされなくてよかったよ

とんでもない値段になるとこだった
みんなハチロクとか馬鹿みたいな値段で買ってるけど

確かにそうだな。

頭文字Dの作者は、リトラ贔屓。日産嫌い。　ただし、真子ちゃんのシルエイティは、例外。

最近4000回転付近で失火してるのか一瞬回転が上がらいと言うか谷があるんだけどやるなら燃料ポンプ交換？

プラグ、エアフロ、ダイレクトイグニッションコイル、燃料フィルターと確認するところいっぱいあるね。
ドロッピングレジスターが怪しいから、短絡してみれば？

ジゴロー仕様の13乗りてーなー

>>720
ただ、池谷先輩のS13と、真子のシルエイティの両方に純正エアロバンパーが
付いていたから、あの部品に人気が出てしまった。
なぁんてことがあるかもしれないw勝手な憶測だけど。

確かにシルエイティは一時期知れ渡った

ﾜﾝｴｲﾃｨもよく知らんのにシルエイティだけは知ってたり

実際ﾜﾝｴｲﾃｨの方がかっこいいだろ

>>668
いや、現在のZはランエボやインプみたいな厚みのある5ナンバーみたい形状だよな
安全基準どうこう言われてるが、駐車場見渡してみると結構スリムっぽい外観には出来るんじゃね？
ってな車が意外とある
ライトやグリルの造形で余計ボッテリして見える車も多いな
日産の奥行きあるライトやめてくれねぇかなー

AA長編のしぃネタ総合スレで180SX活躍してたし
頭文字Dのしげのが日産嫌いなだけなのだろう

皆さんクラッチはどこの使ってますか？
軽いクラッチはどこのがいいですか？
ニスモカッパーが軽いって聞きますが
純正並みに軽いんでしょうか？

>>730
強化クラッチ使いたいなら、取り敢えずカッパーで間違いないんじゃないか
使ってるけど運転しやすいよ、純正をもう覚えてないからアレだけど

ATSのカーボンシングル
俺が昔買ったときは購入時に重いか軽い(ノーマル並み)か踏力選べたよ。
今はどうか知らんが・・・

ありがとうございます
やっぱりカッパーですかね
カーボンクラッチも時々耳にしますね
検討して見ます

カッパーって不快な音出るやつあるよね。

>723
おれのはエアフロメーターのカプラーの接触不良だったよ〜(´；ω；｀)

180中期ABS無しMTに使ってたKAAZ 2wayLSDをS14後期ksMTのABS有りに流用しようとしたらサイドフランジもペラシャがつくところも合わないらしい…
しっかり説明書通りに慣らしをして、定常円の練習レベルで1000kmも走らないまま車のエンジンが逝って車体から降ろした極上LSDだからなんとか流用したい…
流用方法に詳しい人いないですか？
もしくはLSDが欲しい人いたら値段次第でケースごと譲ります…orz

ヤフオク行け

>>736
代引きで3ﾏｿでなら買ってやっても良い

>>738
俺もそれだったら欲しいなw

>>787
ヤフオクとかトラブルありそうで嫌なんだよね…。

>>738
>>739
ホントに？？
代引きとかは勘弁
きっちりと現物見て納得して買って欲しいから、手渡し一括現金払いなら全然いいよ
ちな千葉県の埼玉寄り住み

>>740
車種同じだし家近いしデフ交換時期だしですげえ魅力的なんだが、来月車検なんだ　冷やかしてすまん
でも流石に3万では勿体無いと思う

>>736
ABSなしデフに使用するペラシャの延長カラーが社外で出てる。
で、デフについてるサイドフランジそのままで使用するなら、5穴のドラシャを13についてるのから外して使えばいい。
これでOK
14のドラシャを使用するなら、サイドフランジの方を交換。14は6穴だから、カーツに問い合わせてサイドフランジ取り寄せろ。

13デフがファイナル変えてあって流用したいってんなら別だけど、部品代、工賃考えたらニスモGTLSDにして、13のデフは丸ごとヤフオクがいいんじゃねーの？
あれはオイルからサイドフランジまでセットだしなんも考えなくていい。LSDのフィーリングもニスモのほうが良い。

以上が、14乗りでカーツのパワーポッドからニスモに変えた俺様からのアドバイス。

KAAZと言えば、KAAZ製の手押しの掃除機が職場にあったな・・・
もう15年近く前の話だが・・・

ボールテックのデフはなかなか良かった15年前の話だけど今はニスモ

>>740
千葉かぁー俺愛知なんよーorz

>>741
勿体無いですか…。そんな高く売れるのか…。
貴重な情報ありがとうございます！


>>742
KAAZに問い合わせる！そんな抜群なアイディアがなぜ思い浮かばなかったんだろう…。
詳しくありがとうございます！
確かにNISMO憧れてるんですよね…。
ヤフオク出してみようかなぁ

>>745
あらぁ、残念ですね…。
申し訳ないです…。

>>741の言う通り長さはカラーで済むし嫌ならペラシャ交換
サイドフランジのみはなかなか出回らないしメーカーによって左右の長さとかあるし
高いからおすすめしない
ドラシャ交換をヤフオクで落とすのがが一番安上がりなんじゃない？
デフはR200だと思われるけど６穴より５穴の方がドラシャ太いし
サイドフランジ側の蓋みたいな所の出っ張り無くて取り外し楽だし
詳しい情報はわからないけどR200のデフならECR33とかのドラシャ探してみれば？

みんなのシルビアや180は走行距離いくらくらいでしょうか！？

H5年式180SXもすすぐ17万km。
エンジンは元気だけどマウント類がもう限界ｗ

H3　PS13
先週メーター20万越えた　積み替えたので実走行10万
年間1500キロ程度
EGマウントは17万位の時左右千切れてたのを発見したので交換した。

3年振りに起こしたH3年のPS13は8万�`

>>735
怖いなｗ
俺、32GT-Rに乗ってたころエアフロのカプラー接触不良でいきなりエンジン停止する状態になった。
ハンドルまでロックかかってこえぇ〜
ちょうどディーラーが目前だったんで交換してもらったけどさ

後期のほうがダッシュ割れしないんだね。材質違うんかな？

>>752
燃費いくつだった？

>>753
なんかちょっと違う気がする

ま　ちょっと覚悟はしておけ

>>709
>>ちなみに俺の愛車はS15顔のS13だ

足して2で割るとS14だね

>>757
俺>>709だけどタービンだけはS14

ちょっと愛車自慢させて！俺のシルちゃんはS14前期改後期仕様なんだけどこだわりがあってテールランプは前期のままでリアウイングは後期エアロ純正。
エアロはユーラスの張り出しタイプがまじサイコー。

皆燃費どのくらいいく?
K'sで8km位?

１８０SXの新品部品って、まだ購入可能なの？　ウィンドウモールや、後期純正エアロとか、いろいろ新調したい部分があるのですが、、、、　(；′△｀)

明日初めての車で180を買いに行こうと思うんだがここだけは見とけって場所はありますか？
全体的な錆びや雨漏りなどの形跡がないかは見ようと思っていますがエンジン回りでなにか注意する点はありますでしょうか。
お願いします！

タイプXorタイプSどっち？

>>763
後期Xです！

できればエンジンノーマルがいいな
でもチューニング個体をノーマルに戻して売ってる場合があるからなんともいえないが。エンジンを5分間掛けてもらってアイドリングが安定しているか
マフラーから白煙が出てないかの確認。
ちなみに予算は？

>>765
一応110万くらいで買えればいいかなと思ってます。10万キロですね

SRエンジンは頑丈だから10万キロくらいは全然大丈夫。110万なら結構上物の180SX狙えるじゃん！年式的に少しでも新しく、S15なんてどう？

低速(10km位)でアクセル抜くと前輪足廻り付近から『ゴトッゴトッ』という音がするんだけど考えられる原因は何でしょうか？この前点検に出した時は症状が出なくて分からなかったので。

>>767
110万はあくまで上限なんでできれば安く済ませたいと考えています！
180のフォルムが好きなんで限定してます、すいません。

>>768
車高調入れてるならアッパーマウントのボルト緩み

確かに１８０はエアロ組むとS15よりカッコイイ

>>768
足回りブッシュ交換

マジな話、50以内で買って残りで消耗品関係総入れ替えの方がいいかと
チューニングをどの位やる予定かにもよるが

おれなら110の予算だったら安い個体買ってブッシュ関係リフレッシュするかショップにこの予算で作ってくれって頼むな

知り合いが後期のXを売りたがってたな
確か走行距離少なかったし日産の整備士所有の車だから程度も良い
50あれば売ってくれるかも？
東京が近いなら紹介しようか？

皆さん回答ありがとうごさいました！
参考になりました。
とりあえず少し現車見てきます！
>>775
田舎もんなもんで…すいません

>>754
R32のGT-Rか？
最高　11（夜中の秋田〜新潟通過）
通勤　5
市街地通貨+郊外　8

こんな感じかな

>>752
ついでに今現在の鉄仮面ターボC
通勤　8〜8.5
市街地通貨+郊外　9.5

予想外に燃費が良いｗ
が、上も出ないｗ　（ほとんど遠出してないのもあるけど）
ちなレギュラー仕様

>>778は>>754あてですた。

１８０SXターボでサイレンサー付けてたら街乗りとか峠行ったりしても１０行く

取ったら８．６くらいになった

>>779
そんなことより通貨訂正しろよｗ

180SX中期のAピラー塗ろうと思ったらあの黒いのステッカーなのなｗ
剥がすより塗った方が楽そうだが…。

>>780
踏んでないだけじゃん

>>780
マフラー出口に蓋するだけでそうなるんけ？
そうならリッター7kmな愛機にサイレンサー付けるわw

まああくまで俺個人の調べでしかないから保証はせんよｗ

ﾄﾞﾘする時は外さないとね

SRエンジン丈夫でも10万キロ越えるとオイル漏れが酷い

滲みは酷いがもれると言う程じゃないよ
漏れてるなら歪んでんじゃないの？

>>786
オーバーヒートしたりヘッドガスケット抜けかかってるんじゃね

タイミングチャーンのカバーが濡れ濡れで大変な事に

液ガス

>>777
>>778

あんがと
5か。ロータリーより悪い笑

>>778
鉄仮面ターボC？　あの西部警察に出てた奴？
何歳ですか。

フロントケースの漏れが酷い
最強の漏れどめ剤と名高いニューテックでも停まらん…

723だけどエアフロセンサー清掃にサブバッテリー交換ECUリセットで谷が消えたよ

>>793
この車にサブバッテリーとな！？
珍しい仕様だな

>>794
ウーファー載っけてるからそっち用なだけだwww
アイソレーターだかでシガーから充電させてる

シガーから何アンペア取ってるの？
たまにしかウーファー使わないってこと？

>>796
30Aっぽい
車に乗るときは毎回使ってるで
バッテリー上がり対策にキルスイッチもつけたった

まさかシガーソケットから30A取るみたいな素人なことしてないよな？

30Aは出力だったよ
充電は10Aらし
今頃ﾋﾟｰﾋﾟｰ哭いてるやろな…

エスパーすると、シガーソケットにアイソレーター付けてもヒューズ飛ばないのは、
いつもたまたまヒューズ電流以下で充電されてるからで、
ウーファーは最大30A必要だけど平均値は10A以下だからサブバッテリーも上がらないということでいいや。

>>791
5.5に訂正しとくわ
まぁ、通勤もピンきりだしね
15分あれば着く距離

RS-X TURBO C
西部警察はその前期型の三本グリルね。
鉄仮面は後期のグリルレス
ちなみにＳ12シルビア前期のＲＳと同じエンジン
S12後期はＳ13前記と同じＣＡ18でパワーダウン
免許とってS13が日産ディーラーで新車で売ってたお年頃だよ

180再販ないかな

>>801
スカイライン何台乗ってた？
R32 gtrが欲しかったけど高くて買えなくて、せめてGTS-tと思ったけど
これも手が出なくて結局一回も乗ったことがない。

GTS-tは新車で

おっとそろそろスレ違いだぜ

ECUリセットってどうやるの？
バッテリーケーブル外すだけでOK？
それともECU本体とかにリセットボタンが有ったりして
そのボタンを押すとかするの？

外して10分くらい放置
スイッチなどはない

>>803
5台
R32GT-R→R32GT-R→R31GTS-X→R31GTS-X→R30RS-X turboC

知ってる方がいるなら教えてほしい。
EGI・IGNのリレーなんだけど、キーをIGNにした状態でオンになるのかな？ちなみにポンプは回る。
車両はRPS13 で配線作業した後にエンジンかからなくなってしまったのでトラブルシュート中

>>809
自分にレス、自己解決できました！

半年ぶりにエンジン掛かったんだけど、アイドリング安定しなさすぎ…
ちなみに、ヒューズボックス等を運転席後ろに移動したのですm(__)m

>>810
結局エンジンかからなかった原因は？
なんでまた室内に？

>>811
エンジンコントロール用のリレーに向かう電源が来てなかったんですよね、途中で切れてました…

ヒューズ移動はエンジンルームスッキリさせたくてやりました、完全に自己満ですどね(^^;)

すごいなあ・・・そのうちエンジン室内に移動させる奴もいるよね

代わりにドライバーをボンネット内に

じゃあ俺はヘッドライトリアバンパーに移植するぜ

ワイヤータックていうんでしょ、エンジンルームの配線を隠してサッパリさせる技法

配線図無しでやってると途中でワケ分からなくなってくるよな
俺も昔全配線引き直してエンジンかからなくなって泣きそうになった思い出

画像検索してみたけど全然良さが分かんないや

エンジンルーム
http://blog-imgs-32.fc2.com/f/r/e/freezmasa/20110218205231413.jpg

室内
http://pds.exblog.jp/pds/1/201110/05/78/e0029778_24017.jpg

漢ならﾗｼﾞｴｰﾀｰを室内移植

>>818
うおっ、すっげぇな
整備しやすそう

そういや昔スカチューンって流行ったのを思い出した

ECUリセットした後って普通に走行していいの？

>>822
いじった車じゃなければ、普通に大丈夫だと思うけど？
いじった車でECUノーマル戻しとかは、それ相応のリスクがあると思うが…

>>808
R30RS-X turboCはいくらだった?
車の調子はどう

>>824
78万円
最近じゃ100万超えてきてるみたいねぇ
FJエンジンは絶好調
ヒーターコアからラジエター液漏れしてとりあえず直結
あと日産車に多い高圧パワステオイル漏れ
これは近日交換
あとは足回りにちょっとガタ
足回りはそろそろS13やS14もそうだろうけど最初からガタがあると思っていいかも
いずれはデスビをMDI化でもしたいね〜
6気筒のGTボディに4気筒FJ載せてるからエンジンルームスカスカで作業しやすいね。
RBの面倒くささよ・・・
個人的にS12シルビアにも乗ってみたい・・・
S13はよく乗ってたよ

>>818
すばらしい具合のスッカスカだなｗ

>>825
自動車整備士？

>>827
スレ違いもいい加減にしろ

怒られた

まぁまぁ、そんな話題で溢れてるスレじゃないんだから少しの脱線くらいいいじゃないのよ
車のスレで料理の作り方の話をしてるわけでもないしシルビア乗り同士だからこそ話したくなる話題だってあるじゃん

みんなはトーストにバターを塗るのは焼いてから塗る派？塗ってから焼く派？

>>831
焼いてから塗るに決まってんだろ

>>832
勝手に決め付けんなよｗｗｗ
塗ってから焼いたしっとり感がいい人だっているんだぞｗ

俺マヨネーズ塗ってから焼く派なんだ‥

強要してなくね？

(ツッコミいないのかよ、このスレ…)

>>827
怒られたね

>>833
塗りにくいだろ
少し焼いて塗ってもう一度焼くに決まってるわ

>>829
お前>>805で終わってたらまだしも意味分からんかったんかよ。
関係ないことダラダラ…みんからでやれや。
スルーしてたからって調子乗んなクズが。

以外とこのスレ見てる奴多いんだな

ちょいと質問させてくれ

最近走ってるとパワステが効かなくなったり重くなったりするんだけど原因が分からない

重ステで走ってて、急にパワステが復活して、しばらく走るといきなりまた重ステになるの繰り返し

オイル漏れやベルトの滑りはなく、ハイキャスはキャンセルして何年も経っているCS14後期(約110000キロ)

同じ症状を経験して直した方はいないかな？

>>841
パワステコンピュータ不良じゃね
ハンダ確認

>>841
ハイキャスてどこまで撤去した？
バルブ残ってない？

>>841
・オイルの量を確認(これは無さそうだが)
・ﾎﾟﾝﾌﾟの不良
・ﾗｯｸの不良

文字だけで解るはずもないから修理出せ
ﾗｯｸはﾘﾋﾞｲﾙﾄなんかもあるからﾘﾋﾞﾙﾄ修理もよい

>>842
ありがとう！
シルビアでパワステコンピュータって聞いたことないけれど、ドコにあるのかな？
調べたらステアリングボスの奥の舵角センサーだかが接触不良起こすとなるらしいと見たけど、詳細がわからないです…

>>843
東名さんのハイキャスキャンセルスペーサー&電子ロックの「ハイキャスロック�U」です。
ハイキャスのロッド根本に左右ともスペーサーを噛ませてハイキャスコンピューターに追加コンピュータを付けて制御する部品ですので、特に外した部品はありません。
油圧ではなくモーターのハイキャスですが、「バルブ」があるのでしょうか？
無知でごめんなさい…。

>>844
油量は大丈夫です。エア抜きもできてます。
やはりポンプとラックを変えてみるしかないですか…。

ポンプかラックに不具合のあった方の経験談も聞きたいです。
重くなったり軽くなったりしたのか、ずっと重たいままだったのか…。

この車ﾊﾟﾜｽﾃｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄしやすいんだよ

全部換えれば間違いないだろうが
一応足回りもﾁｪｯｸしたほうがいいね

俺のもパワステが重くなったり軽くなったりするな。

>>845
配管の途中に電磁バルブがあるから
そこが壊れてんじゃない？

>>839
管理人気取りの自治厨うざい。お前どのスレ行ってもそうなのか?
もしそうならあれだが、ここだけそうしてるならすごく気持ち悪い。

スレチはスレチ
自治がうざいなら他に行けばいいのに

店に置いてある180sxを見たとき、かけた直後1200回転くらいだったのですが普通でしょうか？
暖気後は不注意で見れませんでしたが…
また高めなのであれば改善策はありますか？
よろしくお願いします

>>849
アスペ支援のお前のがキモいわw
とりま氏んどけwww

>>850
ゆとり基地外に何言っても無駄だわ。
連投スマソ

>>851
かけた直後なら普通だよ
安定したら800rpmくらい

>>849
シルビアスレでダラダラとスカイラインの話をする奴を
注意したら自治厨扱いとはこれいかに

ほら見ろ学級委員様が怒ってんぞ
また先生にチクられるから

せんせー、Zはおやつに入りますか？

おやつはガゼールまでですよ

>>857
たかし君！あなたのお父さん中古のK11マーチじゃない。
それじゃおやつどころか10年に一度の外食よ？
そんな事言うのはマセラティくらい買えるようになってからにしなさい！

ｼﾙﾋﾞｱ乗りから見た他車種の話とかスレチでも何でもないだろうに
いろいろ聞きたい

SRが好き過ぎて他の車種が霞んで見える

>>854
本当ですか、ありがとうございます！

>>861
サニーとかリバティとかかっこいいもんな

やっぱセレナだよな

ルネッサだろ

パルサー忘れんなよ

いやクリッパーだろ

プリメーラ

さすがにしつこいぞおまえらｗ

ほら見ろ学級委員様が怒ってんぞ
また先生にチクられるから

>>803>>824>>827>>829>>849>>856>>860>>870
とりあえず貧乏基地外のレス晒し上げっと

自治厨が意地になるぞｗ

ほんと過剰な自治厨嫌い
シルビアのoff会で
「前にスカイライン乗ってたんだけどさー」
って話題になったら
「シルビアの話以外するな！ヽ(｀Д´#)ﾉ ﾑｷｰ!!」
ってキレるバカなんだろうなw死ねばいいのにw

オフ会参加してるのがキモい

オフ会wwwきっしょwww
友達いないから禿げて腹出たオッサンとしかつるめないんですね分かります。

釣れてるなぁ

ターボに乗り換え。
オイル交換で、フラッシングまでしたのに、オイルがなかなか綺麗にならず黒いのがなくならないんだけど、タービン周りにオイル回るから、こんなもん？NAのときに比べてあまりにも汚いのでビックリしてる。

良く汚れるオイルは良いしことをしているオイルなのです

ワコーズ ECP eクリーンプラス
を使ってみるとか

ブローバイの抜けが悪くなってるとすぐ汚れるよ

フラッシングこわい

気になるなら全バラシしてオーバーホールするしかない

ちょっと前の走行会でパワーが足りないことを指摘され、ブーコンとS15インタークーラをオクで落としたった
早く届かないかなぁ〜

エンジンにトドメ刺さない様にな

>>877
燃調が狂ってるとなるよ
インタークーラーのパイピングは大丈夫？
シリコンホースが破れてたり、ボディと接触して穴が空いてたりしてないかい？

S15インタークーラー？？？

ポン付けできるからな

俺は結局前置きにしてしまった

プラセボ効果

最近、エアコンを内気循環にしてても、外の空気・ニオイが入ってくる。

>>877
CA18DETはシールによるとメーカー指定が5000ｋｍだったｗ
SRは知らんが、最近の安オイルはよく汚れる。
だからといって高いオイル使う気にもならんが、ピストンリング固着とか
何かしら汚れる理由があるのかもね？
自分の場合は燃費やフィーリングに影響しない限り、気にしないことにした。

>>877
前のオーナーがろくにオイル交換しなかったか
ピストンリングか欠けてたりタービンブローの前兆かもしれない
そんなに酷いならオイルパン空けてみるのもいいかも

しっかり3000キロで管理してるけどほとんど色も付かない

燃調濃いめでブローバイ大気開放やと500kmくらいでもう黒いよ

燃調は現車とってもらってるから大丈夫かな。カム入ってるからアイドリングは不安定。
プラグは8番。アイドリングではかぶり気味になるときもある。

オイルはワコーズのトリプルのD
ブローバイはインテークに戻してある。

オイルクーラーにヘドロがたまってるんかな？
3000キロくらいじゃ汚れないって書き込みみてガクブルなんだが。。。

>>893
オレもほぼ同じだったけど、セッティングを違う店で取り直したらエンジンは調子いいわオイルは黒くならないわで感動した
燃調濃くてシリンダー内で発生したススがクランク側に吹き抜けてたんだろな多分
オイル交換した直後にオイル見てもすぐ真っ黒な状態だった

>>893
いくつのカム？
一昔前ならともかく今時アイドリングが不安定とかカブルってしまうなんてセッティングが・・・

余程腕の良くない店で作ったのか
余程古いツールを使っているのか

VTCソレノイドバルブが壊れてないかどうかって簡単にチェックする方法ないかな？

グーグルサーフィンしてたらよくありそうなので気になった・・・

13のスピーカーグリルが切られてる状態でして、横長に穴が空いてて丸型のグリルじゃ塞がらないんですがいい案はありますでしょうか？
あとアイドリングや走行中のシフトノブの揺れはどうしようもないのでしょうか？

>>898
シフトの揺れはミッションマウントを変える
その他にもエンジンマウントも切れてないかみたほうがいい

スピーカーはリアのほう？意味がわからん
あと車種書きなさい

>>899
13なんじゃないの？

>>898
13て楕円スピーカーだから元から網も楕円でしょ？
ヤフオクに転がってない？

揺れを抑えるならエンジンとミッションのマウントを新品にするとか、エンジントルクダンパー付ければいいんじゃないかな

車種はs13です！
エンジンとミッションのマウントとエンジントルクダンパーですね、ありがとうございます。

楕円形スピーカーグリルはヤフオクには売ってないようですね
内張りごとなら買えますがどうせなら社外の見映えがいいものに使用と思ってるのですが楕円形の物がみつけらなくて…

>>902
社外品は見たことないなぁ
ワンオフで作るしかないんじゃない？
みんカラとか見たら自作してる先駆者がいるかもね、わからんけど

エンジントルクダンパーはマニ割れると聞くがどうなんだ？

>>902
丸型のスピーカーボードが売ってるからそれに変更すりゃいいじゃん。MDF材で自作してもいいし。

MDFでの自作がはやいですかね、ネットで調べてみます！
皆さんありがとうございました！

>>904
ジャバラつけときゃいいんでない？

マニ割れ防止はフロントパイプ横のエンジンブロックか、ミッションの釜かどこかから20cmくらいのステンの平板をねじったステーでタービンと固定すんのが一番安くて割れないようにする方法だったかな。
たしかどっかで売っていたなぁ

そんなことより最近めっきりシルビア見かけなくて寂しい

もっと乗り回せよお前ら

180乗りだけどシルビアより180SXの方がよく見かける気がするわ。

お山行くといっぱいいるぜ

うちの地元は180は絶滅してるわ。
15は良く見るけど13,14も少なくて寂しい。

15はスタイルだけでいかにも走ってなさそうな仕様ばっかだ...

過去２年間に見かけた台数　　近畿エリア

S１３　・・・　１年に１台ぐらい
S１４　・・・　６ヶ月に１台ぐらい
S１５　・・・　１ヶ月に５台ぐらい
１８０SX前期　・・・　なし
１８０SX中期　・・・　１ヶ月に１台ぐらい
１８０SX後期　・・・　１ヶ月に３台ぐらい

s13にv8載せたくて色々調べてるんだけど、載せ換えキットがアメリカに売ってて簡単にイケそうなんだよね。
エンジンの重さもほとんど変わらないし、東名コンプリート買って補記類セットアップするよりもいいような気がしている。

なにがいいのかは解らないが自分がいいと思えばいいんでないの

トルクモリモリで滑らせやすそう

昔ノムケンが試乗してたなボンネット盛り上がったヘンテコなシルビア

のむけんのはセンチュリーのエンジン載せたやつか

V8フーガ買ってMT化したほうが手っ取り早いな

>>920
重いし、artforceじゃない

>>918
調べてみたらV12エンジン載ってたｗ

LS1への載せ換えでしょ？
ロードスターなんかにも乗せられるからアメリカじゃメジャーだよな。

FJ20ET積むのにエンジンルームに入りきらずバルジで対応したS12シルビアみたいだなｗ

LS1へのスワップキットがハーネス込み40万で、中古LS1エンジンとT56ミッションで30万くらい。
これにマニとマフラーのワンオフ
アダプトロニックでの現車セッティング。
某所だと150万からの見積もり。

とてもとても。

車検も保険も税金も考えなあかんね

urasでV12シルビア売ってたとき、かなり格安じゃなかったか？

欲しがる人が居なかったからだろ

毎度のことながらデモカーって誰が買うんだろう…って思うわ

極太V8サウンドで走ったら気持ちええやろな。

電動ユニットにスワップできるショップないかな？　エンジンの部分だけスワップしたい。

ミッション以降は現状のままで、ガチャガチャ　ギアチェンジしたい。

意味がわからない

月末に連休出来たから車体の色を変えるかと思ったが色で悩むw
今は黄色で過去に白と青はやった

下地にピンクを塗って、その上から赤を塗るのオススメ

すけべ椅子GOLDのツートンオススメ

ﾊﾟﾄｶｰか逆パトおススメ
本物の前で卍でも切ってやれば喜んでくれる
あと峠行けばみんな避けてくれる

とんだ嫌がらせダナ
警備会社の車両とか一瞬焦る
何も悪いことしてないのに‥(^^;;

昔キョロ充つーかパシリ君みたいなポジションのヤツが
みんなでたまってる所にドンキで買った
赤色灯回して来たもんだからリア充にボコられてたの思い出したｗ
あれは心臓に悪い

１８０SXのルーフバイザーが、紫色に変色してきたので、新品購入したいんだけど、まだ新品購入可能かな？

在庫があれば

リアホイールハウス内にクラック発見
どうすんよ…

脱脂してアロンアルファ

とりあえずクラックの先端に穴空けれ
力が分散して割れが広がりにくくなる

溶接とかで埋めないと駄目なんじゃないか
板金屋とかに相談してみたらどうだろ

カーボンデフ最高やー
がっちりサポート最高やー

それが>>945の最後の言葉だった…

リヤにクラックは珍しいね。
鉄板の継ぎ目のコーキング部分が割れてるだけなんじゃ？

ttp://i.imgur.com/zzuHZzf.jpg
コーキング割れ？

>>948
防錆ペンキの割れにしか見えない…

>>949
って事はまだ戦えるって事やな

>>948
コーキング剥がせば判明するが、その感じだと裂けてるだろうね。剥がしてみて裂けてたら、裂けの先端を
1.2mmのドリルで穴開けてそれ以上裂けない様に対応するといい。

そんなとこ割れるんかね…？？

よっぽど変な力の入り方をしたんだろう

割れるよ。
補強の仕方だったり走り方だったり色んな原因はあるけどな

心当たりはデフオイルの放置プレイからデフをバキバキ泣かしてたけど車検ついでにオイル変えたくらいかな…
前に進む気配がないのが気になってたがこやつのせいか？

s14でリアハブにがたつきでてるから中古でよさそうなの見つけて変えようと思ったんだけど
s15ってドラシャのナットが32mmらしいけど
ナットが違うだけでそのまま使えますよね？

ﾋﾞﾌｫｰ
ttp://i.imgur.com/roLcMRu.jpg
ｱﾌﾀｰ
ttp://i.imgur.com/2xAswTJ.jpg
ﾌｨﾆｯｼｭ直前
ttp://i.imgur.com/5gEWvkq.jpg
・・・なんということでしょう…
もう自家塗装はやめよう…

元もデコボコだし
しっかり下地作って磨けよ

しっかり表面温めて缶も温めてぼかし剤も混ぜ込むともっと綺麗に光沢出てひび割れもなくなるよ

確かに自家塗装汚いけど、汚いのもかっこいいから不思議だよこの車は

俺も下手くそだけど、俺より下手くそでﾜﾗﾀ

>>958
ハケ使ってペンキ塗ったのが失敗の始まりなのさ…

>>961
魅せてくれよその仕事をよぉ…

>>962
ハケかよw
それなら逆にまぁまぁな仕上がりに感じるわw

>>963
2回前の全塗装の時だけどねー
そのまままともに削らずに黄色にして今回の黒と…
次やるときは全部剥ぎ取るわ…

刷毛でペンキじゃ修復不可能だな。
できても手間がかかりすぎる。
俺は、ジョイで洗車(脱脂のつもり)、ミッチャクロン、プラサフ(薄い色対応のため)、缶スプレー、２液ウレタン
この超手抜きコースでバイク２台塗ったけどソリッドなら悪くなかったよ。
さすがに塗装の強さは元々の奴にはかなわないけど。
あと最後にグラスガードでも塗っておけば完璧。

刷毛とか猛者か

こういう奴はネタでやってんだろ

ヤフオクの1500円のスプレーガンでもそこそこ綺麗に塗れるから、同じ手間かけるならスプレーガン使って塗ったほうがいいんじゃないか？

しかし、何年か前にハケ塗りしてたやつが居たが同じ人かな？

ハケで塗るのってすごいと思うけど

ハケで塗ろうって思う事がすごいよね

>>968
…信じられるか…？
あれスプレーガン使用なんだぜ…
無茶苦茶垂れた…

ハケで白にしたってやつなら同一人物

ああ、やっぱりあの時のアンタかw
ハケ塗りするやつなんてそうそういないからすぐ分かったわw

スプレーガン使って結果がこれってことは、相当センスがないか下地が原因じゃないかなぁ・・・?
おれ、今までソリッドとメタリック塗ったことあるけど、下地きっちりつくったせいかそれなりには塗れたぞ。
・・・クリア厚く塗りすぎたせいか、ちょっとこってりしたけど・・・

だから刷毛したあとだったら表面相当慣らさないとプロが塗ってもあんなもんになるよ

GPスポーツのパワーキャタライザーつけて車検にもっていったら
COが4.7%くらいあって基準の4.5%こえてるから無理って言われた。

付属の書類だと0.0%になってるんだが、何が不具合の原因なんだろうか。
エアフロ、インジェクター、ECU書換してるけど
それくらいでここまでなるのかな？

それともプラグやO2センサーの問題なのだろうか？

二次エア吸わせてごまかすつもりだけど、根本的な原因を解決したい。

エアクリーナーエレメント詰まってない？

もちろん計る前に触媒暖めたよな？
車検場てバーンナウトしてこい

>>974
HKSのパワーフローで汚れてないです

>>975
指定工場に出したんですが、少し空ぶかしした程度って言ってました。

北海道だから寒さの影響がでかいんだろうか。



ほかにも自社基準自社基準とうるさくてタイロッドかえてるだけでもダメとかいうんで違うところにしますが、
ブースト計につながってるホース抜いてサージに二次エア吸わせて見ようと思います。

今の季節の北海道で少し空ぶかし程度じゃダメだよ。
バーンナウトは冗談だけど検査前に少し走らないとこの年式の車はノーマルでも排ガス通らないよ(経験あり)

>>977
結局のところオートバックスで車検やることにしたので
その辺きっちり頼んでおきます。


ちなみに自社基準とかいって勉強不足の言い訳にしてたところはコバックです。

年式の新しい車はアーム類だけじゃなくてロッドもダメなこともあるようですが、さすがにひどいと思いました。

タイロッドは型式外のつけてたら操縦装置変更だから改しないとNG出されても仕方ない。

車検の時だけノーマル触媒に戻せばいいじゃん

それ言い出したら闇車検でいいじゃんとかになってくるのでは？

180SXのトランクのライトのスイッチってどこにあるの？
最近点きっぱなしになってる事が多いんだが

俺それでバッテリーあがった

コバとかこの手のクルマはめんどくさがるよな

ステアリングラックが変更されてるとか、ハイキャスの有無の変更で言われるのはわかるが
タイロッドだぞ。

ふざけた店だわ。そんなの指摘する陸運支局あるのか？
聞いたことない。

強度証明云々が必要になるんじゃなかったっけ？　リアのアッパーアームとかそこら辺も

シャシブラックで塗装しとけばよかったのに

アーム関係は全部必要になると思うけど、
テンションロッド、トーコンロッドの類は不要では？

>>988
正解

テンションロッドをノーマルに変えなきゃうちじゃ車検を通せない言われた悪夢w

何でチューニングショップで車検通さないの？

もしくは自分でとか

>>985
タイロッドは操縦装置だから改が必要。>>976はショップが正しい。
アームは緩衝装置だから改が必要。
テンションロッドとかは黒に近いグレー。法律上は指定部品以外の交換は全て違法となるから。

出し直した先がオートバックスねえ

>>976>>985
指定工場や認証工場は、不正改造車排除を建前としているから。
(関わって不正改造に関係したとなると、指定や認証を取り消される）
いじった物をまともに戻すのだったら、純正戻しでやらせろって言うよ。
一部のチューニングショップは指定や認証受けているけど、そういう所を
探さないと断られても文句は言えない。
責任が伴うしね。

おーとばっくそとかETC取り付けすら断られたわ

ETCぐらい自分で着けようぜ…

ハイキャスキャンセルは今年から車検通る様になっている。
ただし、不勉強な検査官に当たると駄目出しされる。
この話とは関係ないが車検場がクソ混んでようが全員一気に休憩時間取ったり、本当に役所の人間は腐っている。

誰か次スレ立てて。頼む。

あいよー
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　66台目 [転載禁止](c)2ch.net
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1415071430/

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.-=================,──--....,,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　, ･ ﾞ　 　　　　　　　　　　　　/ /´￣￣｀ｌｌヾ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.____／　　　　　　　　　　　　　　　 / /. 　　　 　||　ヽヽ、＿____
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　ﾞ,,.／　　　　　　　　　　　　　　　　,/ /　/￣￣)　_||__,,,,＼ヽﾆＺﾉ__
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　　ｌ rュ｀ﾞ¨　　ー-　....,,,,,,,,_￣￣｀｀｀ﾞﾞ,ﾞﾞﾞﾞ,¨¨´￣　　　/、＼__,/,/　 l,　|　|　　　　　_,　-ー´_,,| ﾞ､ｌｌ,//
　　｀）｀,¨ーｌ￣ﾞﾞ ・ー,＿　　　ｌ二二ｌ　　　 ＿,...,,,, ‐─ｌ　｀/　｀ﾞ）,　 |　||　ｌ_,　-‐ﾞ´_,.　-‐ﾞﾞ´ ヽ＿_,丿
　　/　ヽ|_　| ・・１３　|　 ￣｀ｌﾞ　ｌー───ﾞ、　　　　 |／,ﾞ>ー<､ヾ7　|ｌ,,__,.-‐ﾞ´
　　｀ﾞ　ーﾞ｀二_ー‐‐-ﾞ,,＿＿| 　|_＿＿＿＿.丿　　　 | ／　　｀,ソ　 /
　　　　　　　　　￣｀ﾞ　ー‐‐　　........,,,,,,,,,＿_,,,,,,,,,,........」、 ヾ-‐ﾞ´　,ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ﾞ　--ーﾞ´

　　　日産：シルビア（S13）

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S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　66台目
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　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'