【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part44【ZC32S】

2011年11月28日に発表になった3代目スイフトスポーツ(ZC32S)のスレです。
MT車については12月13日発売、CVT車については2012年1月27日より発売。

◾︎ 前スレ
【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part43【ZC32S】
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1394540470/

◾︎素イフトRS
【スズキ】スイフト RS　Part11【ZC72S】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1393985068/

◾︎素イフト
【スズキ】 3代目スイフト Swift Part47 【ZC72S】
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1394922269/

◼︎スイフトスポーツ初代
【スズキ】初代スイフト･スポーツ・クルーズ Part30
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1365085560/

◼︎スイフトスポーツ2代目
【スズキ】2代目スイフトスポーツ Part.97【ZC31】
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1380199761/

◼︎次期スイフトスポーツ
【スズキ】次期スイフトスポーツ Part1【1Lターボ】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1390046407/

※お約束※
　・基本sageで
　・荒らし，釣り，粘着には、大人の対応を心掛けましょう。
　・できれば、質問する前に検索やテンプレの一読を推奨します。
　　また、住人も質問者をあまり邪険に扱うのは控えましょう。

■メーカー公式ウェブサイト

スズキ株式会社 スイフトスポーツWEBカタログ
http://www.suzuki.co.jp/car/swift_sport/

スイフトスポーツ主要諸元
http://www.suzuki.co.jp/car/swift_sport/spec/index.html

スイフトアクセサリ-カタログ
http://www.suzuki-accessory.jp/new_swift/index.html

スズキ試乗車検索検索　スイフトスポーツ
http://dealer.suzuki.co.jp/top/index/19

スズキ　ディーラー検索
http://dealer.suzuki.co.jp/

■記事・インプレ
http://magazine.kakaku.com/mag/hobby/id=621/
http://review.kakaku.com/review/K0000318343/ReviewCD=485049/#tab
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000025693.html
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000025921.html
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000026073.html
http://www.motordays.com/newcar/articles/swift_sport_suzuki_imp_20111229/
http://autoc-one.jp/suzuki/swift/report-937519/
http://allabout.co.jp/gm/gc/388313/
http://auto.hobidas.com/auto/impression/article/130893.html
http://www.suzuki.co.jp/swiftsport/blog/1.html
http://minkara.carview.co.jp/userid/1368139/blog/
http://autoprove.net/2012/01/13702.html
http://xbrand.yahoo.co.jp/category/vehicle/8109/1.html
http://www.corism.com/review/suzuki/1645.html
http://motormagazine.jp/impre0499.html
http://bizmakoto.jp/style/articles/1204/16/news055.html
http://www.mikipress.com/m-base/2012/05/29.htm
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20120306_515927.html
http://sportiva.shueisha.co.jp/series/newcar/2012/08/28/sport39___split____iva/index2.php
http://clicccar.com/2012/02/23/116384

■動画
http://www.youtube.com/watch?v=laAT10tz1Jk
http://www.youtube.com/watch?v=cZn_vzj58qY
http://www.youtube.com/watch?v=rI74Io8f1zw&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=_XD9_ismiHc&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=6K8PUcONU-o

346 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/03/23(日) 14:53:39.58 ID:MquPfdSF0 [1/8]
今週納車です。白、CVT。
自分は運転が下手なので、軽を乗り継いできましたが、
少しは上達したいと思い、一念発起、初普通車です。
基本性能の高いこの車なら色々助けてもらえると考え選択しました。
ちょっと緊張してます。

>>5
汚したな、もう知らんわ

>>4
一番上の動画って違法UPじゃないか？

■パーツメーカー�@
モンスタースポーツ
http://www.monster-sport.com/product/car/suzuki/swift/zc32s.html
http://s13209936.suzuki-dealers.jp/news/
http://www.monster-sport.com/product/parts/muff/mse_muff/zc32s/index.html
http://monster-sport.com/product/parts/muff/mse_muff/zc32s_tita/index.html
http://www.youtube.com/watch?v=uAFr0MWL19o
http://www.youtube.com/watch?v=i1hTQ_vMKog
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=RIrkDAWmyTw

モンスタースポーツ　スイフトスポーツ コンプリートカー サイト
http://www.monster-sport.com/completecar/swift_mse/index.html

フジツボ
http://www.fujitsubo.co.jp/
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002103/00000000000000004724/00001464
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002114/00000000000000004750/00001464

TRUST
http://www.trust-power.com/
http://www.trust-power.com/event/swispo_web/index.html?mode=zc32s&file=exhaust
http://www.youtube.com/watch?v=-gsw7U5re7o

Apexi
http://www.apexi.co.jp/apexi/
http://www.apexi.co.jp/products/exhaust/hbm.html
http://www.youtube.com/watch?v=Z49t7_vlfEQ

■パーツメーカー�A
アールズ
http://www.rsrs.jp/zc32s/index.html
http://www.youtube.com/watch?v=1i1Wldpx3LI

CUSCO
http://www.cusco.co.jp/
http://www.cusco.co.jp/products/new_products/post_180.html

柿本改
http://www.kakimotoracing.co.jp/01-01-01_s1.html#ZC32S
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=_jXYOxfJWWc

HKS
http://www.hks-power.co.jp/search/vehicle/480/from/201111
http://www.hks-power.co.jp/product_db/muffler/db/13904
http://www.hks-power.co.jp/product_db/muffler/db/13905
http://www.youtube.com/watch?v=FJq9GCNjsAI&feature=player_embedded]

ロッソモデロ
http://store.shopping.yahoo.co.jp/rossomodello/a2a3a5b9a5.html
http://www.youtube.com/watch?v=Y0tYu8dtppA

BLITZ
http://www.blitz.co.jp/new-product/2012/2012-0155.pdf
http://www.blitz.co.jp/new-product/2012/2012-0141.pdf
http://www.blitz.co.jp/new-product/2012/2012-0142.pdf
http://www.blitz.co.jp/new-product/2012/2012-0176.pdf

ビルシュタイン
http://www.bilstein.co.jp/en/catalog/suzuki/index.html

■パーツメーカー�B

TANABE
車高調
ttp://www.rd-tanabe.com/item_search/syosai_sus_kit.php?select_id=999387
マフラー
ttp://www.rd-tanabe.com/item_search/syosai_muffler.php?select_id=999128
サス２種
ttp://www.rd-tanabe.com/item_search/syosai_sus_nomal.php?select_id=998026
ttp://www.rd-tanabe.com/item_search/syosai_sus_nomal.php?select_id=998027

SWK スズキワークス久留米
http://suzuki-works.shop-pro.jp/

トライフォース
http://www.tryforce.jp/swift_top.html

◼︎注意
•社外パーツは、ディーラーによってはメーカー保証が受けられなくなる可能性があります。

•改造車扱いとなった場合は、ディーラー入庫拒否になります。

不明な場合は事前に確認を。

■SNS
みんから　スイフトスポーツ
http://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/swift_sport_zc32s/

パーツレビュー
http://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/swift_sport_zc32s/partsreview/

整備手帳
http://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/swift_sport_zc32s/note/

評価レビュー
http://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/swift_sport_zc32s/review/

燃費
http://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/swift_sport_zc32s/nenpi/

価格.com　レビュー
http://review.kakaku.com/review/K0000318340/#tab

価格.com　クチコミ
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000318340/#tab

■本
スイフトスポーツのすべて
http://www.sun-a.com/magazine/detail.php?pid=5407

スイフトマガジン
http://www.sun-a.com/magazine/back_number.php?mpid=293

■困ったときのボディカラー選び！（☆占い付き☆）
http://blog.livedoor.jp/monyokoweb/archives/1856750.html

■Tips
・スタッドレスタイヤ175/65R15　装着可能
・純正ホイールは205/45R17 装着可
・ドアノブ下の水垢みたいなのはグリス

最後に

スイスポは、他社競合車種に一歩も引けを取らない良い車ですが、
基本的には軽自動車No.1だったスズキのコンパクトカーのスポーツグレードです。
エンジン等は至極フツーの性能ですので、過大な期待はしないこと。
文句を言ったり「昔は良かった」等と言ったところで、何も変わりません。

金はないけれど新車が欲しい人、パワーがなくても楽しく走られる車が欲しい人、
大出力車に疲れた人、スポーツカーのド硬い足を嫁さん等に嫌がられた人…。
トータルバランスに優れたスイフトスポーツは、そんなおまいにピッタリの車です。


では、しっかり最後まで走りきってください！

以上、テンプレ。

>>1
イケメン乙

>>1
乙C32S

黄色にTRUSTの
カーボンリアーウイング
取付けた！

自前でウレタンクリアー
吹いた。

サメ肌やタレも有ったが
ペーパーやコンパウンドで
仕上げて、ピカピカに成った。

素人の初めての塗装だったが
良い勉強に成った。

スイスポには人生を教わる！

>>18
なるほど、いいね。

買って１年半たったけど最近車が重苦し感じる
これが電スロのレスポンスなのか？

>>18
はよ

>>20
学習機能が変に働いたんでは？
Ｄで学習リセットしてもらったら？

>>22
そんなのあるの？
じゃECU変えても勝手に学習してへんなふうになったりするのかな
ハイパーミーティングでアールズにECUやってもらうか考えてるんだけど

TMのエアロカッコいいね


http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/014/882/314/7d4a7c44a5.jpg

好きな人は好きなんだろうなって形
しかし、なぜにモンスターの店舗

>>21

はよ　とは

どんな意味ですか？

はよせんかい

俺はちょっと受け付けないデザインだわ>TMエアロ
でも、見た目はほんとそれぞれ好みだしね！

スズキのエンブレムやスイフトエンブレムを
取り外しているのをみかけますが簡単にできますか？

cuscoのデモカーが付けてるような控えめなエアロパーツが欲しいけど何処のやつもアクが強いんだよなあ

「86」を一部改良 ショックアブソーバーのフリクション特性見直しなど
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140409_643537.html

>>26
はよ(うｐしろ)

このスレ画像が足んない

>>29
両面テープで貼ってあるだけなんで剥がし液と紐で取れるよカー用品店にセットがあったと思う。フロントのSエンブレムは知らん
なんかおる
http://i.imgur.com/L6tIba2.jpg

ツチノコ

うずくまってる鳥じゃん

キジさんかな

●スズキ・ハヤブサのエンジン(4気筒1300cc　175PS/14.1kgf・m)を、
　スズキ・カプチーノに載せた例
https://www.youtube.com/watch?v=-DilUFbKLgk


●ハヤブサエンジン搭載のライトフォーミュラでオートポリスを走行
https://www.youtube.com/watch?v=f54RdLqz7gI


●GSX1300R ハヤブサ　300Km/hオーバーの世界
https://www.youtube.com/watch?v=9190egikyio

隼のエンジンをスイスポに載せればいいんじゃないかなぁ

>>26早ようpれやカス

ＲＳで轢き殺すぞオラ

>>39
脅迫罪成立

スイスポに乗る奴らは

キチガイ

('・c_･` )ｿｯｶｰ

どんな車種でもだけど、スポーティー((笑)グレードを選んで乗っている人達はリアルにキモイ。

>>26
だけど


>>39
カスはテメエだろう。

何様だ、おまえは

ひき殺すだと、

楽しい池沼だな、



ションベンチビって

ごめんなさい！の

小心者の

キモヲタせんずり君！

かわいい///

ションベンチビって

ごめんなさい！

です。

本当にすみません！　m(_ _)m

春ですなぁ

さくら
散ってきてる！

少し、せつない。

スイフトスポーツのシートの各種サイズが記載されているホームページや書籍を知りませんか？

今週発売のホットバージョンvol.127面白かった
vol.125がイマイチだったから余計にそう思った
フィットと違ってスイフトは初代からラリー等のモータースポーツのベース車としても作られてるからいじると化けるね
DVD内の他の35GT-Rやロータリーバトルも面白かった
増税直後の発売だから気合い入れて作ったんだろうね
ドリフトマッスルがのコーナーがなかったのが良かった
っていうか面白くないから要らない

いじると化けるキター

買って2年、今さらながら。
エアコン、オートをONにするとACスイッチもONになる。
この時期いらないんだよ。いちいち切るのがなにげに煩わしい。

>>44
かわいい

>>52
わかってないな

じゃあわかるように言ってみて

素直に教えてって言えば

教えてください

>>56黙って教えろシバくぞ

暑がりピザなんです

>>50
買ってみよう

何故にパワーウインドのスイッチのところに段差を付けてくれなかった。
洗車機をかけている時に、エンジンを切らなかった俺も悪いと思うが、
うっかり手を掛けた拍子にスイッチが入って助手席側が開いちまった・・・

エンジン切らんとかマジキチ

>>61
まぁオマエが悪いｗ

>>56オラ早よ答えろシバくぞワレ

>>52だけど。

スイスポに限らずオートエアコンがデフォルトエアコン化しているんで
多くの車が冬でもコンプレッサー動かしている。
おばちゃんなんかエアコンの操作など知らないだろうし。

>>56
　　　　　　　∧__∧
　　　　　　（´∀｀　）　教えてください
　　　　　　 （⊃⌒*⌒⊂)
　　　　　 　　/__ノωヽ__）

洗車場いったんですがラッキーパンチラ、パイチラ美味しかったです。

>>39
＞>>26早ようpれやカス
＞
＞ＲＳで轢き殺すぞオラ

読んでしまったよ。この気分の悪さをどうしてくれんだよ。

RS乗りのおまえは思い通りにならなかったら轢き殺すのかよ？

キチガイ

>>68

スイフトＲＳ

フィットＲＳ

ヴイッツＲＳ


好きなの選べ。
週末に殺ってやるからな。

通報しました。

寛永通宝

>>54さん教えてくださいはやく

ちったぁてめえで調べろや能無し^_^

オフ会で会ったおばさをいじめています。
さとしです。
おばさんには息子と（小６）と娘（小３）がいるのですが、
先日は娘のパンツを着用させ（ゴムびろびろ）、息子の使用済みブリーフをおかずにして万ズリさせました。
最初はかたくなに拒みましたが、最後は目がイッている状態で息子の名前を連呼しながらイキっぱなしでした。
まだまだ楽しめそうです（笑）。
また気が向いたら報告しますね！

俺が熟女とエッチするのは、若い娘と違うクリトリスの大きさに興味があるから。
妙に大きくてグロテスクだと興奮します。
みなさんは、そんなこと無いですか？

キチガイ湧いてんな

わかってないな(ﾄﾞﾔｧ

>>65
厳寒地ではしばれてる時にスイッチ入れると焼き付いたりして
修理に金掛かるんだよなーｗ

>>78
えっ、そうなの？
そりゃマジで知らなかった
オートエアコンも、良し悪しだねぇ

MC来たら買うからはよ

>>7
「しばれてる」ってどういう意味？方言なのかな・・・？
真面目に分からんから教えてｗ

ggrks

>>82
ggrksってどういう意味？

はやりのコピペ

一般の人にわかりやすいたとえ。
人生をかけた意中の人に提出するお見合い写真を自分で
吟味しない女性はいない。写真を修正するくらいまでは
許されたが釣書にノーベル賞受賞と書いてしまった。
後から将来受賞予定と書くつもりの単純ミスででした、と
涙で言い訳しても誰も信じない。しかし将来絶対受賞しないとは
だれも言い切れないし、受賞するはずと言ってくれた人もいたので
これからもがんばります、と論点をすりかえる。
おそらく意中の人と結婚したという妄想と現実のはざまを
無意識に埋める得意な精神構造があるのでしょう。

ホットバージョンみたけど田中実さんがなんかスッキリしない感じだったのが気になった
楽しかったけど

>>79
最近の車はしばれてる時にはスイッチ入らないようになってるという
噂があるけど真偽のほどは判らん

>>84
http://pbs.twimg.com/media/Bk1R-TrCQAAu-le.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/ogenre/imgs/a/6/a676bfc7.jpg

>>81
気温が非常に低い状態
寒さが非常に厳しい状態
非常に冷たい状態
凍って動かない状態
凍り付いている状態

縛るの可能形じゃないよねｗ

結局>>54はなんだったの？

>>81
北海道の方言だな。
北海道でFFとか除雪が行き届いている都市部か雪が降ったら乗らない覚悟が必要だな。

トヨタのこういう取り組みを見てしまうとスズキのモノづくりって時代に沿ってないと思う。

【トヨタ 86 改良新型】操安性と乗り心地向上

主な変更点は、ボディ剛性向上のためフロントサスペンションメンバーと、リアショックアブソーバー取付けボルトを変更。フランジ部分を厚くすることにより剛性をアップさせた。また、それに伴い、ショックアブソーバーの特性を見直した。


なお、これらは現86ユーザーも部品を交換することで対応が可能で、それを見据えたうえでの一部改良である。

むしろ時代に沿ったモノづくりを重視したら、
軽と低燃費車だけになってしまうんだがw

むしろそういう意味でブレないというのがスズキの魅力なんじゃない

>>94
え、そういうってどんな？
買った時点での吊るし以外は禁止という意味か？

>>92
86の、その改良に相当するようなことが、スイスポの場合最初から盛り込まれてたら、途中から改良ってことはないよね
86の場合、最初がよくなかったとも取れる

>>95
完成度の低い車を発売してから部品交換で対応するのが時代に沿った取り組みとは思わないだけだが
それにこういう取り組みって例外的に実施される分には話題性あるけど
消費者側があれもこれもと言い出したらただの乞食でしょ　時代となんの関係もないと思うけど

>>92
トヨタの車のみ買ってください。

オラ、早ようpれやカス


今日中にうpらなければＲＳでてめぇの自宅に突っ込むわ。ガチンコで。

逆にリアまわりとか素イフトやRSから大した変更もなしにスポ化出来てしまうなんてムダなことやってんなと

>>92
それを「トヨタの」っていうとなんかもにょるな。
スバルは年中そんなことやってんねんで。

そういう年改の小変更をいちいち公表するあたりはトヨタあざといとは思う。

大した変更、あるじゃん
トーションビームがスポとそれ以外で特性が違う
それに、骨格は差別化するより共通化したほうが、メーカーとしてのコストは安くつくし

>>101
むしろ変更したことを告げないほうが問題だと思うけどな
しかもメーカーが自分好みに改造してねって言ってる車で
現行とは取り付けが変わるってあるから対応してないパーツも出るだろう
純正がよくなったんだから純正でいいじゃんって人はマイナーチェンジ後が欲しいし、
いじりたいからパーツが豊富なほうがいいって人はマイナーチェンジ前じゃないと駄目だし

>>103
スイスポはマイナーチェンジせず何気にパーツコードが変わっていて公表もされてないよなあ。

まあ不具合が見つかったからパーツ変えたんだろうけど。

白MT納車された。思ってたよりずっと良い。

>>105
感じ方や期待の程度、どこまで求めるかは人それぞれだからね

>>91
昔はｆｆが当たり前だったんだけどね。
もちろんスパイクだったけど、車が埋まって動かないとか普通だった。
みんなスコップとか牽引ロープ積んでたし、車を押してあげたりとか
日常の光景だった。
今はａｗｄ以外は少ないし、スタックしてても無視して通り過ぎる人の方が多い。

>>43
激しく同意

オクヤマのタワーバー着けてる人に質問なんだけど、
エアクリーナーエレメント交換するときってタワーバー外さないと出来なくなる？

＞まあ不具合が見つかったからパーツ変えたんだろうけど。



たまにいるよねこういう馬鹿
ちなみに正解禁止な^_^

>>108
パッソだと「ＲＡＣＹ」とかなｗ

>>108
自己レス？

>>105
おめでとう。当方も白MTです。
3月にFDから乗り換えたんだけど、低速のトルクがある事がこんなにありがたいとは思わなかったわ。

>>52
それエンジン切る前に一々切ってるから一々そうなるんだろ
一々無駄なことしてるわw

スイスポ営業車なら無難な白ですかね？シルバーはちょっとプレミアム感じさせちゃう？

黄色でおｋ。

オクヤマのタワーバーってあの取付場所で効果あんの？

スペーサー自作してがっちり締め込んだら
それなりに効果はあると思う
あくまでもそれなりに。

ホットバージョンでトライフォースのマフラー良い音してたな
あれ車検対応なのかな

長崎の雲仙行ってきたけどなかなかのワインディング、桜もキレイでよかったです(日記

カッコいい！

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/032/814/520/32814520/p1.jpg

あー・・・

>>121
えぇぇーーー

>>121
もうちょっと頑張ればホワイトタイガーになれるな

>>113
FRとFFの違いはあるかもしれないけど、FDよりローパワー車になって楽しさはどう？
普段乗りは高速を除いて快適になったんじゃない？
>>119
俺も見たけど、DVDであれだけデカイ音してたら車検はヤバイんじゃない？
トライフォースはみんカラで色々書いてるみたいだから覗いてみたら？
http://minkara.carview.co.jp/userid/518607/blog/32788415/

イエロー購入予定です　純正フロントサイトリアのスポイラー　アイライン考えてますがシルバーつけたらおかしいですかね？ネットで探しても画像なくて、、、個人的な感想や画像あればお願いします

>>125
FDはシフトもクラッチも重いし、街中ではパワーバンドの美味しくない所(=トルクの細い低回転域)
ばっかり使う事になるので、今考えるとかなり欲求不満になる感じ。
所有する喜びはあったけどね。

スイスポは街中でもある程度踏めるので、
いい意味でなんちゃってスポーツできるのがいいッスね。

後、高速はクルーズコントロールがめっちゃ便利すぎる。

FDとスイスポ比べちゃうとかｗ

ｗ

>>127
コメありがと
スバル四駆ターボに乗ってるけど踏めるシチュエーション以外では正直楽しくない
サーキットでも行かない限り満足出来ないかも
普通に乗って楽しいスイフトスポーツ買い替え候補筆･･･かみさんの許可が出れば(汗)
でも、四駆ターボよりは道を譲ってもらえず意地悪されそう(笑)

レガシィB4から乗り換えてからアルトワークスに煽られるようになった

アルトワークスって絶滅種でしょ。

>>132
超絶速いけどねｗ
ゼロ４(だけ)なら世界最速だよｗ

>>115
白は無難じゃなくてスイスポで一番攻撃的だからｗ
実車見たら解るよ。
営業者なら青も良いけど銀だね。
スイスポの銀は多分究極の銀と言って過言無し。
想像し得るあらゆるシチュエーションの全てで「最善」の評価を与え得るのは
唯一銀のみと断言出来る。

あ、はい

はいじゃないが

>>134
ただのドブネズミ色やんけ

>>137
実車間近で観た事ないくせに。

軽さは正義だな

スポの銀は他車には無いな
「深み、濃さ」
たま〜に見かけて銀にすりゃよかったかなぁと思う。

そもそも白は汚れが目立つと思う

営業車にすると洗車もそんなにしないだろうからすぐにみすぼらしくなる

ていうか営業車なら素イフトのがいいだろうに
なぜスイスポ

この車に限らず多くの車種で台数が多い色は白や黒だと思うが、
部屋の掃除や洗濯、皿洗いとかが嫌いな人にはかなり向いてないよな
銀はその点強いと思うｗ

逆に汚れが目立つからこそ普段ものぐさでもある程度洗車するようになるというパターンも
やっぱきれいになると気持ちいいし

銀買って後悔してるのは分かるが自分を納得させようと掲示板に書くのは見苦しいぞ

俺にはどっからどう見てもただの灰色、じじいが乗るシルバーとしか見えんわｗ

洗車しないようなやつは外観（色）を語る資格なし。

スバルも過去にクリスタルグレーメタリックと言う色が有ってだね
最初はS203専用色だったのが…
キザシと同じ運命の色だ

>>130
同じくスバル４駆から乗り換え。
パワー無いけどコーナー楽しいから、それで相殺かなぁ。
あとは燃費が違い過ぎるｗ

走っていて割り込まれたりは増えた気がする。
ちいさいからか？

>>138
ｗｗｗ アヴェンタドールでもあるまいし馬鹿かおっさん
田舎では銀はそんなに珍しいのか？ｗｗｗ

>>148
トラック乗り的には、ミラーに写ったクルマが小さいと、なんとなく割り込みやすいような気がする
狙って割り込んでるわけじゃないんだけど、結果どんな車の前に割り込んだか考えると、そうなってる

>>130
インプレッサのターボから乗り換え。
コンパクトで軽快感もいいし、乗ってて楽しいには満足してるけど実用的には
トランクは無いに等しいから家族持ちなら実際に見たほうがいいかもね。
あとは北国だと春先はスタック覚悟が必要、ってくらいだね。

スタッドレスタイヤとか見たこともないや

FFなのが怖くて、雪国の私には買えない。。。

青森県の豪雪地帯住みだが、2シーズン過して一度もスタックしたこと無い。
気を遣って道を選べば、雪国でも十分運用できると思う。

ウチの上司が雪国FF至上主義。
曰く「4WDは滑ってしまうとどうにもならんが、FFは行きたい方向にハンドル切ってアクセルベタ踏めば何とかなる」だと。
その言葉に納得してFF車を買う俺もアレだが、結果的にはスイスポに乗り換えてよかったと思ってる。

>>145
銀とネズミ色の区別がつかないおじいちゃんなんですね
自己紹介ありがとう。目医者行ってね。

スバルからの乗り換え多いね
車体価格と維持費の事もあるからだろうけど、めったに踏めない直線番長より、パワーも扱いやすいちょっとしたコーナーで楽しい車を求めてスイスポになるのかな

日本の道路での普段使い+αのあそび感覚にちょうど良い

目線が高いから、レカロ入れるか、シートレール変えるかで悩んでる

さっきまでハイパーミーティング見に筑波サーキット行ってきだけど
86 BRZワンメイクよりスイフトの方が登録台数多かったわ
レースも結構面白かった

>>158
ボンネットが高いから、シートだけ下げると見切り悪くない？サーキットならいいけど一般道や峠は危なくないか？
元々シートが低い車はボンネットも低く出来てるから、スイフトのシートを無理クソ下げるのとは違ってると思う。
座高が高い人の話？

だろ？

普段営業車でエブリィに乗ってるとスイスポはめっちゃ低く感じるわ
普通に止めたつもりがフロントが結構すれすれまで近づいててびびる

デフロスターの吹き出し口がせり上がってるから見た目の印象より見切りが悪いんだよな

>>134
えらく鼻息粗いですねｗ
今の色のラインナップだったら俺も銀を選ばざるを得ないだろうけど
俺は俗に言う営業シルバー（サンライトｼﾙﾊﾞｰみたいなの）好きなんだがなあ
ロードスターもマイチェン前はあったけど今じゃスイポの銀みたいなのだけになった
でもよく言われるように夜なんかは深みが増していいだろうね。
真剣に営業車で銀スイポ買ったろか検討中（自営

おっと読み返したら>>134さんに好意的じゃないレス多いな
俺の営業車銀レスから始まったんだすんまそん

今日出かけたらスイスポを何台も見かけたが、銀が2台、赤、黄、青、それぞれ1台。白はいなかった。

因みにうちは白。

白は人気ないん？いないん？

>>166
346 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/03/23(日) 14:53:39.58 ID:MquPfdSF0 [1/8]
今週納車です。白、CVT。
自分は運転が下手なので、軽を乗り継いできましたが、
少しは上達したいと思い、一念発起、初普通車です。
基本性能の高いこの車なら色々助けてもらえると考え選択しました。
ちょっと緊張してます。

Z33から乗り換えだけど満足してる
スイスポに乗ってパワーのある車だけが運転の楽しさを満たしてくれるわけじゃないと知った

ZC31が筑波で59秒台出してるけど32も出せるようにならないのかな

>>167
いや

黄色が最もスイスポらしいということに異を唱える人はいないだろう。
また、黄色が一番格好良いことも、実は内心、皆が認めるところなのだろう。

それなのに「年齢が」「嫁が」「虫が」「ハゲだから」と様々な言い訳をして、
多くの人が自分に正直になれず、不本意ながら黄色以外の色を選んでいる。

そうして彼らは自分の選択は正しかったんだと、
まるで自分に言い聞かせるかのように、自分の選んだ色が最高であると必死に主張する。

安心しろ。
黄色以外のスイスポなんて一般人にとっては
何ら印象のない、記憶に残らない、極めて平凡な普通の車なんだよ。

スイスポに外観を求めてる人はそんなに多くないよ。
ファーストカーとして目立だたなくて平凡だけど乗って楽しい、
という需要もあると思うよ。セカンドカーが大きかったり
目立つ高級車などの場合ね。

>>168
でも暫くするともう少しパワーがほしくなるのだよｗ

しかしここのところハイパワー車からの乗り換え報告が続くがほんとなのだろうか

スイスポは好きだけど別に「スイスポらしい外観」を求めてはいない

>>172
ディーラーでも大きい車からの乗り換えが多いと言っていたなぁ。

そりゃ人の趣味趣向なんてバラバラなんだから、
一律に語れるわけがないしな

俺はKeiからの乗り換えだけどKeiのほうが非力なぶんMTを操る楽しさは感じたかな
スイスポはパワーがあるから適切なギアじゃなくても走っちゃうし

>>172
＞スイスポに外観を求めてる人はそんなに多くないよ。

色の話題が絶えず繰り返されてるこのスレで、その結論かよｗ
とりあえず君は義務教育を終えてから書き込んでくれ

元々キザシ用の色だったってこともあるだろうけど、あの深いシルバーは全長3ｍ台の安車にはちょっと似つかわしくないというのが個人的な感想。
あるいはもっと全高の低いフォルムだったら（たとえばコペンやCR-Zのような）見栄えしたろうにとも。
またはSX4にあの色があったら似合ったかも・・・

>>103
新型車解説書の形では出るからサードパーティは自分とこの製品に影響するかどうかちゃんと確認できるんさ。
↓ものすごく抜粋してこんな感じ
http://www2.famille.ne.jp/~hasi/car/history.html
本にするとそれぞれで1〜2cmくらいになる分量。

>>130
スバル四駆ターボも踏まなきゃ踏まないでもそれなりに楽しいけど、町中じゃもったいないとは思う。
普段アクセル1/3も開かないんじゃないかって感じだし。

>>143
色の好みもあるけど汚れが目立たんと思って銀にしたけど、この銀は濃いから結構わかっちゃうな。

>>147
BRZとかレヴォーグのダークグレーメタリックもいい。

好きな色にすればいいじゃない

>>179
同意。自分も銀だけど、170万の車っぽくなくて、内装とのギャップで少し恥ずかしい。
まぁ、自意識過剰なんだろうけど。

>>182
内装安っぽいかな

まあ値段相応ってかんじではある

うん

STIの内装考えたらこの値段では上出来。

実際安いからな

日産セダンばっか乗り継いできた俺に言わせりゃ、スイスポの内装は素晴らしい。

あれ以上上等にしたって
走りに影響あるわけじゃなし
十分でしょ、見栄張るんじゃなきゃ

>>156

もともとコンパクトハッチが好きだったのもあるけどMTで運転が楽しそうな
車の選択肢が少なくてこれにした。STI は予算的にはぎりだったんだけど
あまりにもオーバースペックだから。
ビスカスとかトルセンとかでいいから純正オプションでLSDあれば少しは
雪道安心できるんだけどな。

雪国のために四駆のスイスポお願いします

>>190
スイフトスポーツって純正でLSD付いてないんだ
コストの事あるかもしれないけど付けて無いのは走行抵抗増加による燃費低下を防ぐためかな？
だとしてもせめてオプションで用意してよ
こういった車こそ必要だよね

スズキ・ハスラーが大ヒット、生産能力を増強して対応、軽SUVブーム到来か
http://lolen235.blog.fc2.com/blog-entry-1427.html

糞まとめ注意

定期的に四駆厨湧くな

31はえええええ

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/014/993/012/c8dd2d24b2.jpg

>>192
必要と思ったこと無いけど、どんな状況で必要なの？

>>191
雪国って素ばかりでスポ少ないけど、やっぱそれが理由かな

マイチェンは近い

FFでは入れたことないけど、スバルの四駆ではフロントにLSD入れるとヘリカルでも前輪が向いてる方向にぐいぐい入ってった。
シュアトラックやヘリカルならメンテも特に気を使わんし、メーカーオプションに設定されるといいなと思う。

ESPとの相性でMOP採用されないとかかも。

ﾄﾖﾀrushのリアLSDはVSC&TRCと同時には搭載できなかった(MOPの話)

LSD入れてる人って常時ESP切ってるんかな？

ゴルフ7は、素でもXDS(電子制御 デファレンシャル )、GTIはXDS＋を標準装備

電子で統合制御していない純ﾒｶﾆｶﾙまでﾌﾟﾛｸﾞﾗﾐﾝｸﾞできない(したくないﾒﾝﾄﾞｸｾ)なんだろうな。

ESP有りLSD無しとESP無しLSD有りとではどっちが雪道とか悪路の走破性が高いのだろう？
峠とかはESP無しLSD有りがグイグイ曲がって楽しそうだけど

>>205
手っ取り早くやるならESPじゃないん？一般走行レベルでは必要ないし。

スポってドアミラーに熱線入ってなかったっけ？
今気付いたけどスイッチがどこにも無い…

ぼく「日本語でおｋ」

>>196
車重が軽いからターボ化してリフトしない程度にパワーＵＰ！すれば速いだろうね

>>207
ない。
素イフトの鏡だけを取り寄せてつけたけど以外と面倒だった
ちなみにスイッチはリアデフォッガーと共用

ESP着きの車は初めてで、まだ雪道走ってないからよくわからんが、雪道でLSDはかなり有難いよ。ESPってアクセル踏んでも失速して怖そうなイメージ。

ESPはトラクションが抜けたタイヤの空転を止め、グリップ力が残ってるタイヤへパワーを伝えることはできない
ESPにできることは全体的に減速方向で車体姿勢の安定を保つことだけ
前進方向で有用なのはLSDのほう
しかし、両方装備するのは制御が難しい
現状ベストなのはフォルクスワーゲンのXDS

>>210
騙されたわ…
試乗の時に訊いたら熱線入ってますって言ってたんだよね。

>>212
そうは言っても空転輪にブレーキを掛けて
擬似的にLSD風にはしてくれるよね
まあだからESPはスタック脱出が苦手なのは言う通りなんだけど

>そうは言っても空転輪にブレーキを掛けて
>擬似的にLSD風にはしてくれるよね
ESPには、そういう機能は無い
そういう機能がXDS
つまりXDSはESPの発展形
だから、統合的な制御も難しくない

そろそろ純正サイズのリプレースタイヤだしてorz

あれ？ESPは各車輪のブレーキを個別に制御する事も含めた
システムの商標で
そうでなければESPを名乗ることも無いのではなくて？

今年の積雪時にESPのテストをしてみたけど
片輪は凍結路、もう一方はぬかるみの際
凍結路側車輪がABS効いたみたいな動きをしてたけど…

すみません217は
>>215
に対してです

>ESPは各車輪のブレーキを個別に制御する事も含めた
>システムの商標で
それはその通り
ただ、ESPは、作動時にはアクセルは絞り込む方向の制御しか入らず、運転者の意思は反映できない

>>219
それにしてはESPてすとの車輪の動きといい
パワースライド風のUターン時の妙な制御（これはEPSの方かも知れないけど）
が理解できない。
ようつべでESPの動作を見てみたけど
アクセル踏み込み時もESPは働いているみたいだから
減速制御のみは誤りではなかろうか？

減速制御ではなく、減速方向で車体姿勢の安定を保つのがESP
ESP作動時には加速しない

>>221
う〜ん
ようつべで確認頂きたいのだけれど
登坂スリップ路面でのESP動作で
スリップ輪では無い方にちゃんと駆動力を与えてるようなんですよね

雪道でシューっと横に流れた時、アクセル踏んで流れを止めるけど、ESP入るとどうなるの

もちろん車体姿勢の安定を保つという目的の範囲では、スリップ輪ではない方に駆動力が加わる
しかし、車体全体として加速する方向では無い

つべこべ言わず、濡れた鉄板の上で大きくハンドルを切って、低いギアでアクセルを踏み込んでみればすぐに分かる
内輪の空転は止まるけど、加速もしない

>>223
目の前でチカチカ目障り

カーブでなくても横に流れる時あるでしょ？失速するだけなん？

後は自分でESPが作動する状況で試して
ぬかるみや、雪の積もった広場で試せば、すぐわかるから

222です
つまり片輪が空転時には
もう一方には駆動力を伝えるものの最低限であり、加速はしない。
と言うことでしょうか？

濡れた鉄板上でのテストはしていませんが
>>225さんがテストした状況に近しい条件では
確かに加速と言うよりものそりとした前進でした。

ですが尚の事
空転輪を止める＝個別にブレーキを掛ける
では無いのでしょうか？

>>219でも、そう言ってますが
それは否定してませんが
正直、これ以上あなたに説明するのメンドクサイです

前輪で引っ張れないとなるとやっぱり怖そうだがw

そうですね
明日はちょうどその分野に関わる方と
話ができるのでまた勉強してきます。

楽しかったです
ありがとうございました。

ESPの目的はあくまでも車体姿勢の安定とそのためのブレーキ制御
ブレーキをかける側と反対側に駆動力を伝えるのが目的では無い
結果としてそうなってるだけで

>>232
悪いことは言わん。やめとけ。
相手が迷惑だろ？
まず自分で調べて最低限の知識の土台を作れ。

ESPでスリップしてない車輪に駆動力伝えられるとか言ってる奴はデフの構造勉強して来いよ

ひと冬乗った結果俺はESP要らんなと思った

>>235
デフの構造だけではESPとの関係は説明できないよ
987のPSMとかがそうなんだけど空転したらそのホイールにブレーキを掛ける制御が入るので
もう片側には動力が伝わる、擬似的なLSDというわけ（初期型987はLSDが付いてない）
ESPにはそのような制御が無く片側が空転したらアクセルをオフってるから駆動力が出ない

昨晩にESPがスタック脱出時に空転輪にブレーキを掛け
擬似的にLSD効果を出していると記したものです

私は自動車関連に近しい所で働いておりまして
業務的に色々と…

で、ESPや最新のトラコンですが
・姿勢安定の為に各輪個別ブレーキ制御あり
・加速度センサーを内蔵
・速度（タイヤ回転数）と加速度センサーから車両状況把握
故にスタック等の際にブレーキ擬似LSD機能を持っているそうです

海外メーカーのESP等の説明には
スタック時の脱出補助をうたうものの
日本車ではその点を付記していないのは
少ないながらも要望のある4WD車を売る為か
ESP等の過信を防ぐ為
と言うのが有るのでは無いか？だそうで
機能的には海外メーカーのESP類と違いは無いそうです

また、ESP等の商標違いは車メーカーの違いで実は同じものであったり
ESP類の制御装置製造メーカーの違いが有るそうで
クロスライセンスにより近似のものであるとか。

内臓の加速度センサーは主に日本製と言うのは
ちょっと誇らしい話だなと

いいね！

保険が予想外に高かった。事故率高いのかな？
保険会社によるのかな？

>>238
ESPといってもメーカーで制御は様々なんじゃないん？
スイスポのESPは賢い制御してるの？失速するだけなんだけど。

TMスクウェア良い音だね


https://www.youtube.com/watch?v=3heenwIRGAw

>>240
今時、ネットでいくらでも見積撮れるし、どの会社でも保険はそんなに変わらんと思うが。
下の組み合わせのどれか、でほとんど決まるんじゃないの？

・従来型、ネット型どちらの保険会社か
・年齢と等級
・車両保険の有無（車両入ってるならスタンダードかエコノミーか）

サーキット仕様じゃ街乗りの音は判らんて

>243さんへ　

車種が違うと保険料が変わると聞いたんですが
どうですかね？たとえばファミリーカーと
スポーツカーなど（車両保険は別として）

というのは型式に（改）がはいるとネット保険では
受け付けてくれなかった経験があるのです。

>>240
おれも昨日ちょうど保険証券とどいた
代理店の車両保険なし 7等級S 26才↑
で年払い46千円くらいだった

>>245
料率は車種によって違うね
http://www.ahoraxxx.com/050/027/

>>241
ESPはボッシュの商標で
ESPを名乗るからには、ある規格値に収まるように
最低限の制御は行っているようです。

ご質問のように車種などにより同じESPと名乗っても
ABS装置の安価、高価なものや
制御機器のサンプリング能力、分解能などで差異は有ります。
また軸受内にセンサーを内蔵させたりなど
高級車ではより細やかで違和感の無い制御をしたりも…
（スイスポは一世代前の少し大きなABSポンプを搭載とかしてます）

ESPはサーキット走行を指向しておりませんので
ステアリングを切りつつアクセルを開け
スライドをするような状況では失速方向に働くのは仕方が無い面も有ります。
あくまでも緊急時のお助け制御ですね。

私自身は操安部門とは遠いのでなんとも言えない点はありますが
重量増に繋がるメカでは無いもので車体の安定を図るのは
理にかなっているとは思います。

個人的にはメカの見える機構の方が精神面で安心できますが
そんな事を言える状況ではありません。

ごちゃごちゃと薀蓄垂れてっと素イフトで轢き殺すぞお前ら

ESP切ってもトルク落とすの止めてほしいわ。
LSD入れてもモヤモヤする。

>>249
消えろ

>>250
LSDって差動吸収を一定スポイルするんだから走りにくくなると思うんだけど
スポーツ走行以外ならデメリットの方が大きくない？
昔乗ってた車はガキガキゴキンゴキン凄かったけど

中には本気組でレース参加とかするからLSDの設定が欲しいって人もいるだろうけど
多分ここでは「スポーツカーなんだからLSD(?)くらい付いてないと！」ってイメージ先行の
人が多いと思われ。本気の人は純正設定されるようなLSDは必要ないだろうから。

コンセプトでSporty flagship言うなら、せめて
ヘリカル式のLSDぐらい純正で用意して欲しい気はする。

2月の関東降雪の時もESPのおかげで何とかなったけど、
緩くでも効くLSDがあればもっとラクだと思ったもんで。

>>245
車種によって保険料が変わるのは、貴方の推察の通り。
当方が言いたかったのは、同じ車種なら保険会社が変わってもそんなに値段は変わらないはず、
という事です。

（改）がつくと文字通り改造車扱いになり、最初の前提の「同じ車種」である事が崩れるので、
保険会社によって対応が異なるようですね。

>>252
機械式はガゴンガゴンうるさいしオイル管理も面倒だけど、シュアトラックとかヘリカルはあんましそういうのないよ。
効きはないよりマシレベルだけど、ないよりずっといい。

スタックから抜け出す為や雪道走る人用にはオプション設定があってもいいとは思う

でも安全対策のみのESPではなく空転輪だけにブレーキを掛け、なおかつアクセルは絞らず
もう片方にトルク伝えられるシステムにすれば解決だわな

そんで走り重視派さんは純正LSDでは物足りないと思うので外品付けましょう
昔はFFにLSD入れると挙動が激変して危ないとか言われたけど最近のはその辺りどうなん？

>>257
素人には、お勧めできない

>>258
どんな挙動がでるのかな？
ショップではやたら勧めてくるのだけど

入れてなければハンドル切ったあと、自然にステアリングが直進方向に戻るけど、入れてると自然には戻らないので、手で戻してやる必要がある
あと、コーナリング中のタイヤの接地状態によって、勝手に切れ込んでいったりする

【スズキの4輪技術】笠井常務「エンジンは20年までに1.4リットル以下へ集約」
http://response.jp/article/2014/04/16/221351.html

…1600は無くなるのね…

ブレーキペダルってもう少し奥に出来ないのかな

アクセルペダルとの位置関係的にもうちょっと奥にしたい感じはするね。

最初の位置から変えてないなら出来るよ。
17のスパナ有れば簡単。

とゆうか、ほとんどの車は有る程度調整は出来る

>>264
マジで？

http://carview.yahoo.co.jp/news/market/202801/
次期スイスポは3つのうちどれに当てはまるかな

当初の予定通り１リッターが濃厚か

その中では新型1.4Lターボがいいけど、
現実はK12Bﾀｰﾎﾞなんだろうな･･･

ESPを切ってからオンに戻してもコーナーが不安定で、お尻が左右に振られるような感じがするけど一回切ると何かリセットされるのかな？教えてエロい人。

>>268
それ、アクセル踏んでないから荷重がかかってないんじゃないの

スイフトスポーツよりスーパーアルトって感じ。よかれあしかれ。

>>269
いや、アクセルは踏んでるんだ。踏んでもコーナーでお尻が浮いてさらに左右にも振られる感じにらなるの。リアが失いそうですごい気持ち悪いよ。

>>270
たしかに次期は１リッター３気筒ターボだから、アルトワークスに近いかもしれん

スズキ、プラットフォーム統合で効率化を加速
http://www.webcg.net/articles/-/30608

スズキ、プラットフォーム統合で効率化を加速
http://www.webcg.net/articles/-/30608

>>257
クローズドコースには対応できないが
上の方で上がってたVWのXDSはスポーツ走行向きで希望のもんに近いかもね
アクセルオンでもブレーキLSD機能を積極的に使うらしい
でもブレーキが予期せぬ熱を持つって問題もあるみたいだ

ブレーキLSDって何？

>>276
正式名称かはわからんけどオープンデフでも空回りしてるタイヤにブレーキかけて
もう片方のタイヤを回せちゃうぜってやつ
走り屋にはとてつもなく嫌われている

>>265
ブレーキペダルのプッシュロッド良く観察して下さい。

それでわからなかったら、車屋さんに行ってやってもらってね。

2分も有れば取り敢えず変えられるから。

長男のスイスポ（白）が納車されたので
乗せてもらいました。諸事情でCVTですが
足回りはいいですね。突き上げは不相応な
タイヤの影響が大きいようです。スポーツを
名乗ってるにしてはエンジン音、排気音が
残念。ハンドリングもダイレクト感に乏しく
すこし残念。シートもスポーツ風だがつめが
甘く大柄な人はかなりきついのでは？（コスト
の問題ではなくサイズや造形など）
なにより気になったのは視点の高さ。これは
なじむまでに時間がかかりそう。塗装の白は
いいの色なのですが金属部分とそれ以外で明らかに
仕上がりの色に違いがある。文句ばっかり
書きましたがCPで評価すると95点くらい？
比較対象は旧ゴルフGTIです。親子ともども大満足です。

スロットコントロールとフロントを補強してから
再度報告します。

もう報告しなくていいよ

最近は試乗車も少ないし2型以降は
あんまり売れていないようでしたので。

そういわずに280君もなにか書いたら？

すごい文句ばっかり

うわあ

どうせ、何を買っても文句が無い車は数少ないよね。

気に入らない部分が有れば気に入るように手を入れれば良いよね。

万人向けに作ららてる上に値段も抑えてるんだから不満が出るのは仕方が無いかと。

何を今さらな内容だな
さんざん既出なことばかりで、新しい話が一つも無い
続きも期待できなさそうだから、要らないな

あ句読点使いだった

>>279
突き上げはショックのせいなのでタイヤサイズ換えても強い
知らないようなので伝えとくわ

エンジンや排気音はインテークとマフラー換えれば超絶化ける
素性がいいのを見抜けないとはしょぼすぎ

そんでこのシートがキツイとか、おっさんかなりのデブだなｗ

視点が高いのは座高が高すぎなんだろうｗｗｗ

おまえごときのしょぼいレポなんてここの住人には必要ありません

スイスポの料率クラスは>>247にあるとおり
車両4　対人4　対物4　傷害4
高くも安くもないな

昔乗ってたRPS13は車両9だった…

いい雰囲気だｗ

>>289
また釣れたとでもいいたいのだろうけど
おまえいつも負け犬で悲しくないのか？

考えすぎだよ。
息子が貯金して買ったスイスポの感想を
書いただけなのになぜそんなにむきになるの？
トータルでは満足してるよ。

>>291
すくなくともオナは気に入って乗ってる
いきなりの否定的な意見の羅列は癇に障って当然だ

オマエのレポが要らないっていうより、オマエが要らないな

>>291
これだけ文句書いときながら点数が95という、あんたが悪いｗ

感想はともかく臭い

なにごともCPだよ。
ここのスイスポオーナーだって金さえあれば
ポルシェボクスターにでも乗ってるだろう。
それと比較すれば文句ではなく同じ意見になるのでは？

この値段でこの内容はすばらしいが上には上がある事を
認めないとね。でもオーナーの皆さんが不快に感じたのは
事実なので謝罪しときます。

あいつだろ、軽乗ってましたスイスポＣＶＴ買って緊張してます、のあいつｗ
何か勝手に話飛躍させてファシズムがどうとかほざいて悦に入るＦラン私大の童貞のあいつｗｗ

アルピナ乗りだけど愉しいRS買ってだいたい満足してるよ？(スポじゃなくてｽﾏﾝ
スイスポとボクスターじゃ性格全然違ってどっちが上とか下でなくどっちが好きかみたいな感じじゃね？
ボクスターはタダで譲ってやると言われてもほしいと思わないな。

>>296
僕も許されるなら世界各国から技術者引っこ抜いて自分だけの車を作るメーカー作るからなあ
全部自分専用車で量産は１台のみとか
上には上があるのは当然でしょ。上のクラスと比較してもなあ。そこと争う気なんてまったくないし

また、いつもの人()だろ。

金あったら欲しいと思うのはエリーゼくらいだなぁ

金あったら新車でモークが欲しい

>>278
ディーラーの人に聞いたら出来ませんって言われたんだけど
技術的に無理なのか会社的に無理なのかわからんけど

横槍すまん。XDSってどんなか調べてみたけど、こんなのLSD効果っていうのか？w

XDS=ESP+ﾌﾞﾚｰｷLSD(EDS)

そのブレーキLSDってのがよくわからんw

スノーホワイトパール・CVTを購入。１か月乗った感想。

一番楽しみにしてた本革巻ステアリング。
初めての皮巻。
なのに手が痛い。なんで？がっかり。

次に楽しみにしてたディスチャージヘッドランプ。
明るいけど照射範囲の境目がはっきりし過ぎて怖い。危険。

ピラーが太くて右前方の視界が悪すぎ。危険。

出足のもっさり感が不自然過ぎて判断に迷うこと多々あり。危険。

ブレーキはカックンで細かい制御ができない。危険。

総じて危険な車だと感じました。
早い目に乗り換えるのが吉なようですね。

しかし、これ本当に本革なんでしょうかね？
ウレタンより手が痛い本革巻ステアリングって・・
なんのギャグでしょうかｗ

カッチカチです。
もしかして使い続けると柔らかく手に馴染んでくるとかｗ

LSDの目的は？

307は馬鹿なの？

カローラの客層ですな

>>306
その前にデフをデファレンシャルギアをyoutubeで見て見るんだ
そしてコスモをかんじるンダ！

危険なら早急に売り払うべき。
殆どの項目は試乗レベルで分かることだがなｗ
フィットオススメ。

ﾌｨｯﾄを買わないからこうなる()
ｽﾚ読めばﾌｨｯﾄｵｽｽﾒなのは明白

分かってるのにｽｲﾎﾟを買ってしまうのがHENTAI紳士淑女と鈴菌感染者

>>312
あんな欠陥車お断りですねｗ

もしかしてXDSって、内輪にブレーキだけじゃなく、外側のトラクションが抜けないのか？

デフの構造とLSDの目的を考えりゃ、そんなマヌケな質問が出てくるわけないんだが・・・

>>313
ホンダはもう終わってるよ。
１０年後には吸収されて会社自体無くなってるね。
とにかく車もバイクも品質が韓国以下。
カブすらまともに作れなくなったゴミ製造メーカー。
冗談は顔だけにしてくれないか。

このスレ読んで分かったことは白スイスポ乗りには関わってはいけないということだけですね

>>318
句読点使いは白スイスポどころかスイスポ自体持ってないから・・・

>>318
そうだね。
尻尾を巻いて逃げ出せばすっきりするよ。

>>319
君は免許すら持ってないけどね。

デフっちゅうのは荷重の抜けた方にだけトラクションを残して、内輪外輪差を吸収する。LSDはそのデフの動作を制限して両輪にトラクションをかけるという認識だが。。実際に今迄2台はLSD入れた車にのってたし。

なんかあぼーん増えてるな

>>319
実際乗っていようがいまいが、今後一切白スイスポ乗りには関わらないと決めたので

>>321
くっせえからレスすんなよ＾＾；

今後、まともなレスしない奴はフィットＲＳで轢き殺すからな。

＞一番楽しみにしてた本革巻ステアリング。 なのに手が痛い。なんで？がっかり。

「なのに」ということは、今までウレタンだったのなら乗るたび手の皮がずり剥けてたりしてたのかな？皮膚病を疑ったほうが良いかも知れませんね。

＞明るいけど照射範囲の境目がはっきりし過ぎて怖い。危険。

慣れの問題では？あまり誰もしないけど、本来夜間走行時はハイビームが基本なので、そうすれば良いと思いますよ。迷惑だけど。

＞ピラーが太くて右前方の視界が悪すぎ。危険。

これは同意。でも最近の車は大抵ピラーが太いよ。A型ピラーで誤魔化したりしてるけど殆ど意味なし。

＞出足のもっさり感が不自然過ぎて判断に迷うこと多々あり。危険。

CVTの方が単純加速は良かったような？というか、CVTにダイレクト感を求めるのがそもそも間違いです。

＞ブレーキはカックンで細かい制御ができない。危険。

この程度のブレーキでそれは単にあなたが下手糞なだけです。要練習。

＞早い目に乗り換えるのが吉なようですね。

早急にガリバーにでも電話されるのが良いでしょう。
CVTでマイナス査定になるかもしれないけど、一ヶ月ならそれなりの値段はつくだろうから
追金出してアクセラのディーゼルでも買ってみては？少なくとも出足に不足はないでしょ。

昨日、赤スポ初めて見た。
他の色は見たことあったけど、赤は初めて。
超かっこいい。
これから買う人には赤を勧める。

＞295,324

ボキャなしリアなしに認定。

意味わかる？　＾＾；

　　Λ＿Λ　　＼＼
　 （　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ
　と　　　　）　 　 |　|
　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　 /　）　 　 < 　>_Λ∩
　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/
　（＿フ彡　　　　　 　　/　←>>328

お前らいつまでやってんの？
他行ってやれよ

>>327
赤思ってたより暗い色だったので初志貫徹イエローに決めたとこ

>>317
つ鏡(´・ω・`)

本革巻が痛い、てどういう事なんだろ？
ウレタンの方がクッションがあるのでそれに比べたら当然硬いし、
それが操作のダイレクト感につながると思うんだが、

俺ウレタン、本革、ウッド等のハンドルの車に乗ってきたけど、
スイスポのハンドルはその中でもいい方だという印象だな。

まぁ、
本革ハンドルが一概にいいとは限らず、本革でもかえって
手が滑るのもあるには、あったけどね。

試乗したわけでもなくイメージだけで勝手に期待して勝手に幻滅してるんだろ
童貞と同じ

お前らの大好きなイエローだ
ttp://response.jp/article/2014/04/17/221464.html

ステアリングで手が痛いってどんだけ強く握りしめてるんだ
納車したばっかりの息子の新車で峠爆走でもしたのかな

ハンドルが痛いってのは切ったあとに手のひらで滑らせて
戻してるからじゃないの？
スイフトの本皮って結構しっとり目で手に馴染む感じだからさ

フィットの本皮は固くて…
フィットおすすめだな

俺のチンポも本皮で固くて太さもジャストフィットだぜｗ

何だろう？
この誰の特にもならない書き込みは…

お、おう…

監督

>>307

是非Autradeのスポーツステアリングに交換してみてインプレお願いします。

ステアリングリモコンの便利さと万が一のこと考えるとなかなかエアバッグなしに
交換するのは躊躇するわ。

あ、エアバッグなしのステアリングのほうが交換の選択肢は多いけど、って意味ね。

ガソリンスタンドにイエローが止まっててとても眩しかった

>>342
俺もあのステアリング気になっているんだが、
高額なためかネットにレビューがまったくないんだよな

青買おうと思うんだが、先輩達の青い乗り率は高い？

>>346
青だけはがいかん
派手にしすぎたくないけどあまり人が選ばなさそうなところ選びましたーって感が見え見え
いっそ赤とか黄色とか派手な方が潔くて同じオタっぽさでも気持ち悪さは少ない

お前が気持ち悪いわ^_^

好きな色乗ったらええ、自意識過剰過ぎ
そんなただでさえ自意識過剰な奴が下手に黄色とか買うと
周りの目が気になって落ち着いて運転できなくなるぞ

>>346
赤と青スイスポはうちのあたりじゃめったに見ないな

>>347
色は主観の問題とはいえさすがに黄色のほうが気持ち悪いと思う

>>347じゃあ、お前キモオタイエローな。
俺キモオタブルーやるわ。

お前キモオタレッドな↓

俺、青乗りだよ。
昼と夜で色の感じが変わって、スゲー気に入ってる

俺も青海苔
どの色も捨てがたいけど好きな色を選んで良かったと思ってる

発進時、クラッチが繋がって走り出す瞬間、「ガガッ」って異音が出る時があるんだけど、同じような事象が起きてる人いませんか？
異音は鳴ったり鳴らなかったりで、異音の発生源がなかなか特定できない。
クラッチミスった時のガリガリ音とは違うんですよね。

別にないけどなあ
素直にディーラー行ったほうがいいんでない

緑のバイクと黄色い車だから
全く興味無い周りの住民からはキモがられてそうに思える

でもそんなの関係ねぇ

俺もたまに異音ある特にRにギア入れて半クラ状態の時に鳴る。ギア入れ直したら普通に動く。発症の再現性が無理なんでディラー行っても説明難しいですね

>>356
素直になれよｗ

>>354
始動した最初の発進時だろ？あれはESPの作動のためだったと思うけど。
常のことなら知らね。

>>357
それは単にうまくギアが入ってないだけだと思うが・・・

クラッチの異音の件、レスありがとうございます。

>>355
ディーラーに持っていきたいのは山々なんですが、事象の再現ができないので。
発生頻度が多くなったら持っていこうと思ってます。

>>357
自分の場合、半クラ状態じゃなく、繋がった直後に鳴る感じです。
異音を意識してクラッチ操作すると全く鳴らず、忘れたころに鳴る始末で再現が難しいですね。

>>359
ESPの作動音は走り始めた時に聞こえる「カコン」って音ですよね。あの音が鳴る前、本当の発進直後に異音が出ます。

>>354
ドライブシャフトの可能性は？

別件ですが、、、

どなたかブレーキキャリパーの塗装経験ある方
いらっしゃいますか？DIYの予定ですが無謀ですかね？

>>363
普通に誰でもやってるよ。みんからとか見てみたら。
当方もやったことがあるけど、形が凸凹してるので、
仕上がりは「近くで見ないでください」状態にはなると思うけど、
アクセントにはなるので、満足度は高いと思います。

後、最近の車のブレーキキャリパーってみんな同じような形なので、
スイスポだけでなく、他の車種でも参考になりますね。

>>361
クラッチワークが下手だと１万キロ行かないうちにそう言う症状になる、特にスズキのMTは。
寺もクレーム処置はしてくれない、音以外は影響ないし。

>>354
＞ミスった時のガリガリ

しねーよそんな音
何かやらかしたんじゃないのか？

>>354

＞クラッチミスった時のガリガリ音とは違うんですよね。

これ、ギヤが中途半端な状態でクラッチつないで歯車が空転したときの音じゃない？

これやるとギヤが欠けるんじゃない？

>>367
それやるとギアが欠けることは無いけど金属くずが出てメッシュを傷め
最悪オーバーホールの憂き目を見ることになるので直ちにOIL交換したほうがいい

などと若いころ教えられたが嘘だったわｗ
その程度じゃ何も起こらないが正解

普通に使っててもミッションOILに金属くずは出てる

>>356
> でもそんなの関係ねぇ

嘘つき。
それが気持ちいいくせに。

>>354
レリースベアリングからの異音かも

>>354
タイヤが何かに接触してる音じゃないの？
ホイールが割れてる時もギギギ…って鳴るけど。
どんな音かも判らないし、どの辺から鳴ってるのかも判らないんじゃ
答えようがない罠ｗ

俺FFスポーツは乗ったこと無いんだけどスイスポもLSD入れたらグイグイ後ろタイヤ巻き込みながら走れるのかな?

もうLSDの話はいいよ
現状でスイスポは十分スポーツ出来てる。
できないと思うのはあなたの腕。
前の○○なら…とかなら、それは車に乗せられてたってこと。

まずはノーマルで3年乗れ。
話はそれからだ。

>>373
じゃあテメーは黙ってろ

>>373
同意だな
ノーマルの長所・短所・限界を充分に理解してからチューニングした方が面白いからね
最初からチューニングするとノーマルとの長所・短所の比較が曖昧になる
それに、メーカー純正品はコストが掛かってるから結構な良い品物だから勿体ない

>>373
珍しく良いことを言ったと聞いて。

>>374
黙るのは貴方
お・馬・鹿・さ・ん

以上

>現状でスイスポは十分スポーツ出来てる
その程度のレベルしか体感したことないんだろうなあ

EK-9からの乗り換えだけど、俺は十分満足してるなー
ちゃんとスポーツカーしてるやん。
一般道ならこれで十分。
でもまあ贅沢言えばブレーキ奥目の特性がもうちょっとリニアだったらもっとよかったけど、
これはパッド変えればいい話だしなｗ

自演乙お馬鹿さん

まあヘボは何のっても満足しちゃうだろ、どうせ限界性能の半分も出せないヘボだろうしw

運転は営業車バイクスイスポで毎日何時間もしてるがブレーキの特性とかハンドルのかたさとかスポーツのレベル()とか意識することすらないわ
おまえらサーキットでつかうの？

僕はサーキットがメイン
それ以外は他の乗ってる
半年ノーマルで乗ってそれから気に入らない所を変えて楽しんでる

みなさんどれくらいでシフトアップしてますか？
２０００回転くらいを目安にしてるんですが、変速ショックがなかなか取れないです
もう少しあげたほうがいいのかな
あと、洗車ってどうしてます？色が赤なんですけど、聞くところによると機械洗車は傷が付くとか云々
ワックスも車にいいのかよくわかんないです

自分は日常メインだな〜
たまにサーキットでやってるドラスク行って教わってる

>>385
変速ショックは、シフトアップ時の回転数で決まるものじゃない
クラッチをつなぐタイミングや、それと連動する右足でのアクセルコントロールで無くすものだよ
ひたすら慣れるしかないよ

流石にスポーツカーはないな
スポーティーカーって言葉がピッタリ

いや大事なのは回転数でしょ。次のギヤに入れて大体1000回転落ちた頃に遠慮なくじわっとアクセルとクラッチを動かしなさい。
ただし1速から2速のときは1500回転くらい落ちてから繋ぐといいかんじだよこの車はね。
意外と遠慮なくだけどじわりとつなぐのがコツだと思う。
自分だって時々はショック出るけどそれがマニュアル車だと思って気にしないｗ

いよいよ明日納車だーー

>>389
その考え方じゃ、高回転まで引っ張ったり、極低回転でシフトアップする時に通用しないじゃん

スポーティーカーだからこそ気負いせずに
ちょっとした買い物の道中でも楽しめるし
ワインディングでもエンジンそこそこ回して遊べるからいいよ

ﾃﾝﾌﾟﾚは偉大だな。>>15

雪国で乗ってる方いますか？

アイスバーン、圧雪、シャーベット路など、
雪道での走行性をご教示お願いします。

北海道住まいで11月に購入予定です。

スポーティーカーって三菱GTOみたいなののことでしょ？

過去スレを見ると、周りが4WDで流れ100km/hなところを80km/hでしか走れないとか書いてあったな。
ショートホイールベースのFFだから多少はしかたがないことだけど。

あとはFFﾎｯﾄﾊｯﾁのﾃﾝﾌﾟﾚ通りにフロントが固いから、
雪や氷の路面変化がｽﾃｱﾘﾝｸﾞ(素に比べ取り付け剛性もあがってる)に伝わりやすく、
直進安定性が悪く感じるとか書いてある。フロントを柔らかくすれば良いけどだるくなる。

結局はFFで走ることが出来る道路事情なら問題ないという一般論な話。

>>389
ごめん。そんな変なこと気にして乗ったことが無い。

別に何キロ出てようがそれが何速だろうがシフトアップ時に気にする程の変速ショックなんて出ないで乗れるのが普通でしょ？

街乗りでわざわざタコメーター見ながらシフト変えてると思われちゃうよ？

>>384
この車サーキットで全然リア出なくてつまらないんだけど車高調にしたら変わる？

スタビ追加おすすめ。
2代目がリア出易いセッティングだったけど、
理解されずに「リアが不安定」というレッテルを貼られ、
3代目ではリアが出にくい安定志向に調整された。

メーターは見ずに感覚でシフトアップしてるよ。でも構造とか分かってないと何故ショックが出るのか分からないままじゃん。意外に君の走りはほかの人が同乗すると気になるくらいショックがあるのかもしれないよ。

>>399
スタビってクスコのリアスタビバーと同じなのかな？
クスコの人にすすめられたけどリアが粘るようになるって言われたんだけど

ひー5000円で30L入らなかった

http://i.imgur.com/ie4KQfI.jpg

>>403
たけえええええ

>390おま俺〜

>>401
スイスポの世界にはそういうキツネが多いから気を付けた方がいいよ。

良くなるならみんな付けているからね

>>394
札幌住みで赤スポMT乗ってます。冬に峠とか高速とかいろんな道走ったけど特に問題なかったよ。

>>394
北海道も昔はＦＦが多数派だったんだよ。
今はスパイクタイヤが手に入りにくいけど、その代わりに
除雪体制が昔よりも強化されてるし、ABSやTCSも標準装備だから
大丈夫だよ。


深雪以外は。

>>407
裏道は除雪不備が多いから厳しいでしょ？
特にザクザクになった時。
やっぱり経路選んで走ってる？

>>398
それ、コーナリングのペースが遅いだけだよ・・・
ペース上げれば出るよ

>>381
おうむ返し
馬鹿の常套手段♪

なんでこう豪快な自己紹介が多いのだろう

>>394

札幌住で4WDから乗り換え。
今年2回目の冬乗り切ったと思った春先にざくざくになった道で一回スタックした。
一冬乗り切った油断もあったのか避けるか迷った裏道に無理して入ったらだめだった。
日常的に裏道に入らなくちゃいけない、とかじゃなければ大丈夫じゃないかな。
発進なんかは4WDと比べて弱いけどね。

バカをからかうと面白いw

半年ほど前からスイスポに乗り換えてこのスレ見させてもらってるけど、
なんでこうこのスレは顔真っ赤にしてくだらない事言い合う奴らが多いのよ
このスレの意義である大事なスイスポの情報がどんどん流れていってるじゃないか

こんな事言って変わるもんでもないとは思うけど、言わずにはいられなくなってしまったよ

まあこれもくだらない話のひとつでしかないんだが･･･
ではまたROM専に戻ります

>>415
このスレで有意義な話なんか出ないんだよ。
そういう情報はみんな独自網でやりとりするからね。

だからガキっぽい話題でしか
このスレを活用しようがないんだな。

ROM専
持病の病気
頭痛が痛い

＞364

アドバイスありがとうございます。あらためてブレーキキャリパーを
見てみたらたしかに荒い造りですね。100均の鋳物を思いだしました。
よく確認しようとホイールの隙間から手をいれたらスポークの内側で
怪我をしました。処理が十分ではなかったようです。スズキの乾いた雑巾を
絞るコストダウンには頭が下がりますね。

整備センスとスキルが皆無なのは解った、ドレスアップ（）か知らんけどキャリパー塗装とか止めとけ。

>>418
軍手ぐらいしろよ 基本だろ
文句言う奴はだいたい基本がなってないんだよな

>>419
いちいち馬鹿扱いするのがこのスレの特徴だなｗ
おまえだってたいしたこと無いくせにいきがんなよ

>>420
おまも追加

>>415
自分の買い替えにあわせて、スレを移ってきたけど2chって大体どこもこんなもんよ。
どの車種でも、色とかモデルとか、MT/ATとかで不毛な争いしてる。

同じ車なんだから仲良くしたらいいのに、とか思ってたら、
違う車種のオーナーからの荒しだったりするし。

まぁ、あえて言うとすると、
安い車なので、初心的な質問は多い気がする。

お前らキモヲタ同士で争うなよ

携帯^_^

やっと冬タイヤから純正夏タイヤに戻したぜ。
ハンドルクソ重くなってワロタ
2年(冬タイヤ期間が半分くらい)3万キロ走行したが割と減りやすい感じ。 さすがハイグリタイヤ。
ダンロップかミシュランにしようと予定してるけど、履き替えてる方は何にしてます？

>>426
ホイール交換してダンロップのDZ101を履いてるよ
純正よりちょっとコンフォート寄りになった感じ

回転方向の指定有りなので、
タイヤローテーションは前後の入れ換えだけになるけどね

サーキットとかに行く人でグリップを求めるならZ�Uがいいと思う

>>426
NITTOにしてみようぜ！

>>426
うちはミシュランのPSSにしているよ。純正よりグリップはかなり強め、突き上げはかなり減ってマイルドになった感じ。
純正よりかなり好印象。

純正タイヤのロードノイズがキツイわ
スリップサイン出るまでは使うけど次はコンフォート寄りのタイヤにする

SGコート糞すぎワロタｗ

くそなの？納車2週間のおれのはまだ水洗車でピカピカだけどすぐ剥げちゃうんか？

>>428
invoは他の車でかなり印象よかったけど
サイズがないからな

なんで納車日に雨なんだよ！もう黒いんが付いたぞ！！

>>432
環境にもよるだろうけど、当方青空駐車場
月一洗車、コーティング車用のシャンプーで手洗い
これで半年もたなかったよ

最初にもらったメンテ用のスプレーを毎回洗車後に塗付するべきだったと反省してる
つうか、そんな手間暇をかけるなら普通のワックスで良いだろって話なので、コスパが糞ってことね

逆に考えるんだ
洗車しがいのある状態になったと

コーティングに過度な期待はしない方がいいよ。
俺も前、新車で買った車にコーティングオプション付けたけど効果をあまり感じなかったので、
それ以来、コーティングは付けず、ゼロウォーターをするようにしてる。

>>434
それはサイドミラーとかドアハンドルの所だったら油でしょうね。

>>435
＞そんな手間暇をかけるなら普通のワックスで良いだろって話

これは確かに
結局毎回ぬりぬりふきふきしないといけないなら何のためのコートだよとは思うな
しかも数万するからな…

正直言ってボディの仕上げに強いこだわりでもなければ、
大抵の人はゼロウォーターやスマートミスト程度で普通に満足できると思う

今回のホットバージョンvol.127見た方がいいぞ
この車遅いとか思われてるけど市販してるモンスタースポーツのコンプリートカーで
筑波１分８秒１とかだった
86BRZやRX8SpritR１分９秒とかより速いんだけど・・・
軽自動車と同じような値段で安くて1.6NAのフィーリングで全開できて5ドアで実用性あってカッコよくて
ニュルのレンタカーにもなっててまさにリアルスポーツカー

正直サーキットでどうこうつっても
俺が走ったわけでなし、俺の車が走ったわけでなし

最近スイスポ増えたな

>>440
あー、その2台にならそもそもスイスポの方が上だよ
2台ともスイスポよりウエイトレシオが実質下回ってるからね

まぁニュルでも負けてるし。

>>440
比較対象がエコタイヤ履いたなんちゃってスポーティーカーとRX8じゃ・・・
それにモンスターのコンプリートカーは軽自動車と同じような値段では買えないと思う。

今日銀スポ（MT)納車されたんで１００ｋｍほど走った。曇天の下だったけど、鉛色でメッチャ×２カッコいい！

ドアといい、ステアリングといい、手で触れるとこの質感もバッチグー。

ただ、車内になんか焦げた臭いが漂ってきたんだけど、これって仕様？

メッチャ×2
漂うおっさん臭が…かわいい

しばらくは油の焦げたような臭いがしたな。
ちと不安になる臭さで。
まあ錆止めの油なんかが無くなるまでだと思う。

>>446,447 レスありがとう！

>>407>>408>>413
皆様レスありがとうございます。
当方、これまで４WD車ばかりでFF車に乗ったことがなくて不安でしたが、
思い切ってスイスポを購入したいと思います。
深雪路には注意ですね。

あとは購入まで色選びですね。

ターボ化せずとも上位クラスと同タイム以上を出せるポテンシャルがあることは所有者として嬉しいだろ

>>442
明らかに増えてるよね。
スイスポって外観が良いから、走ってるのが増えると買う人が増える
という循環になってると思う。
この車は走ってる時とか店の駐車場とかで凄い見られる。
わざわざ傍まで見に来る奴もいるｗ

>>442
ディーラーで聞いたら「走ってるのを見かけて良いなと思って試乗に来た」
って理由が凄く増えてるとのこと。
寺「だからどんどん走ってどんどん見せびらかして下さい」
寺「そしたら絶対もっと売れる車ですから」
俺「走る広告塔…」
寺「そうなんです！実物はＣＭで見るよりずっと良いですからね！」
俺「じゃあ人の多いところ走りまくるからガソリン代補助してよ」
寺「無理です(*´∀｀*)」

こんな感じ。

>>445
３日くらいはたまに臭った。
車両火災とか心配だったからディーラーに聞いたら仕様とのこと。

>>443-444
86rx8チューニングすれば勿論かてないよ
でもそれらは300万〜スタート、ケイマンRやらZ、M3と対等に戦えるWRXスペCやら買えてしまう価格になるんだよ
でもスイフトスポーツは元が軽自動車並みに安い、1.6NAに1040kgという軽量FFハッチバックという無駄のなさ
コスパじゃ勝負にならないし、峠で全開にしても安全に楽しめる速さとテンロクのフィーリング
まさにリアルスポーツカーだと確信した

>>354
俺もあるわそれ

まさかESP作動してんじゃないだろうな

>>454
あの話の流れで何で「チューンすればかてない」なんだよ
頭大丈夫？

モンスターのコンプリートカーでのタイムにノーマル86RX8と比較する方がアンフェアと言えると思うがｗ

まぁそれはともかくリアルスポーツとか恥ずかしいからやめろし

実質的には性能が上みたいな
わざわざ必死に説得しないといけない時点でスポーツカー妥協して
スポーティーコンパクトカー買った言い訳にしか聞こえんよな

高い金出せば速いのは当たり前だ、35GTRと比較するのはおかしいだろ
GTR以外はみんな妥協と言える、自分が乗って楽しいことが一番大事だ

今回最初にGTRニスモから始まったんだよ、めちゃくちゃに速い
次にロータリー対決、そしてフィットvsスイフトスポーツ
これが一番乗って面白そうだった、音がいいし動きが軽い
音もロータリーや水平対向なんかより直4のがよいと思った、そしてFFなんだけどオーバーも出る楽しさ
スイフトスポーツにコスパで勝てる車はない、そして公道でこれ以上の馬力は殆ど無意味

コンプリートカーで筑波1分8秒1、実用性も有り、欧州で認められたら走りのリアルスポーツカー、トータルパフォーマンスプライスレス

高くてもよく売れる86/BRZ
方や安くてもそこそこしか売れないスイスポ
この差は大きい。

ノーマルのスイスポと86でニュルで86負けてたような

>>445
>ただ、車内になんか焦げた臭いが漂ってきたんだけど、これって仕様？

新車には、よくある話です
エンジン各部にうっすらと残った油や、エキパイやマフラーの焦げる匂いです
500kmも走る頃には、しなくなります

同じく焦げた臭いにあわてました。新車は12台目ですが
はじめてですよ。スズキの新車という意味ですか？
すぐに臭いはなくなりましたので問題はありませんが
頻発するのであれば納車時に一言言っておくべきでしょう。
小心者の私はびびりました。現行GTRを洗車後車庫に保管
していらたブレーキが固着して動かなりクレームを入れました。
その後納車マニュアルは洗車後は走行するよう説明することに
なっています。

車は悪くないけど
スズキって会社が糞なんだよな

>>464
マツダの新車でも最初は焦げる匂いはしたよ。

トヨタでこんなのあったら大クレームでしょうね。
力を入れる方向が違うんだろう、と思ってます。

>>463
> 新車には、よくある話です
この車で新車６台目だけど初めての経験だわ

>>465
スズキっていうか、スズキのディーラーがクソだわ
まあ、たまたま担当セールスがクソだっただけかも試練が
だから店長クラス以外から車買うの嫌なんだよ

スズキの場合は個人の板金屋さんが特約店になり
プレハブの小屋建ててディーラーもどきになってる
ケースがちらほらみられる。それはよしとしても
正規？ディーラーがそれを見下してるのが見苦しい。

>>467
匂わない新車は、ユーザーの手に渡る前にぶん回してます

>>469
アリーナ店が？直系ディーラーに見下されてるってこと？

実態を全く知らないんだな

知らないのに、知った風に話すのか2ちゃん流だった。
すまん

>>471
1レス内で勝手に憤慨して勝手に謝罪とか頭おかしいわ
ならそもそも書かなきゃいいだろとｗ

ところで、街中でホワイト・シルバーは良く見るがブラックって見たことない。
ブルーやレッドでもたまに見かけるのに。
ブラックって人気ないのかな？

見かけてるけどベゼルとかが近似色すぎて気付いてない可能性が微レ存

>>461
スイフトの一年間の売上は4万2千台、このうち半数が、RSとスポーツが締めていてスイフトはスポーツ色が強く人気という話は有名
RSと半々と考えるとスイフトスポーツは年間1万も売れてる
前にアリーナの店長もスポーツが月1000台売れてて好調だと言ってたから間違いない
これでスイフトスポーツが売れてないとは言えない
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

>>445
新車は始めてかい？
どのメーカーでもなるし、千キロも走れば消える。

>>475
トリプルスコアじゃ言い繕えません。

それなりに回さないと強くは出ないから、匂いがしないという人もいる。

>>468
禿同。スズキの稼ぎ頭は何と言っても軽自動車。軽自動車の需要の多い地方は特に、特に、ひどい。

うちの買ったところは、欲しければ売ってあげるよ的。

用事があって行っても出てはこないは、待たされるは、さんざん。

その軽もダメ発にヤられ、アホンダの足音が。

オレだってスズキは好きじゃない、おさむの迷言とか大嫌い
だからと言って他に欲しい車は見つからない

だは厨はいい加減絶滅してほしいは

>>476
いや、これまでトヨタ、日産と乗り継いできたんですが、このような経験は初めてです。
ただ、Z33については、新車時より慢性的に車内にガソリン臭（のような揮発性油系の香り）が漂っておりましたが、
事前に仕様であると承知しておりましたので、快く（笑）受け入れました。

今回のスイスポの件、皆様の書き込みで、我が愛車だけの症状ではなく、また、問題になるような事象ではないことがわかりました。

ありがとうございます！

新車で２００万以下で買えるホットハッチとしては良い車だと思う

新車の匂いが30年前のトヨタの新車と同じなのに驚いたわ

悦に入ってる時に悪いんだが、３０年前のトヨタの新車を知らないんだがｗ

新車の香りの芳香剤有ればイイな
今の車の中酸っぱい

AE86やAW11に乗ってた
同じ匂いで驚いたわ

まだ200万イカでカエルのかな

>>487
それ有りますよｗ

>>487風呂入れよw

いつかはクラウンって世代ですかｗ

ｗ

ビッツのイメージカラー黄色にしてきたぞ
http://toyota.jp/vitz/

オーリスやがなと思ったらヴィッツかよｗ

雑誌の予想記事見てRSのこのグリルはさすがにないだろと思ってたら本当に予想のまま出てきやがった

納車２週間目
エアコン切った後の送風が
もうかび臭いｗ

31から32sに行こうかクーパーS行くかすげえ悩んでるぜ。

>>470
納車前にぶんまわしてない車なんて無いだろ
ブン回すのも検査項目の一つだ

>>499
いやいや
検査項目としてじゃなくて、構内の移動の際レースでもやってんのか？って感じでぶん回しながら飛ばしてるところもあるんですよ

次期型キター？

次世代のパワーユニットでは、1400ccの直噴過給エンジンも想定している
http://response.jp/article/2014/04/21/221692.html

>>498
32SとクーパーSで悩んでるのは何故？
金額だけじゃないよね？

くぱぁにしとけ

>>502
金額的には余裕でもないけどどちらもイケる。スイフト好きだから32に行くのもいいし速さ求めてクーパーSもいいかなって感じ ただクーパーsの維持費がやっぱね

買えるんなら、ミニにしとけ。

>>504
維持費そんなに差がある？

>>506
俺は乗りたいばっかで対してクルマに詳しくないから自分でできることに限界がある。ミニは整備頼むと割高だとか消耗品も高いらしく、その上外車をどこまで信用していいものやら 近所のアルファロメオ乗ってる人から外車乗るならある程度許容出来なきゃダメとも言われた
その点スイスポは31sが調子いいから信頼してる
でも1.6ターボ捨てがたいね

ミニは最早ミニじゃ無いしな。

>>507
整備修理にミニ専用の設備が必要だから場所が限られるとは
聞いたことあるけど、金額も高いのか。
BMWといっても日本車と比べればやっぱり故障多いしなぁ

ミニはオイル交換さえディーラーでやらないといけない

外車は故障が多いのも問題だけど工賃が高いのが痛い
車検代など考えると、その車が好きでなければ乗れないと思う
まぁ、ＶＷやルノーなどの自国では大衆車でしかないのに
なぜか？日本ではブランドイメージが高いのは疑問だけど・・・関税で価格が高いだけなのにさｗ

>>510
俺が唯一できるメンテがオイル交換なのに・・
>車検代など考えると、その車が好きでなければ乗れないと思う

だな。どうしてもクーパーSてわけでも無いな。むしろスイフトの思い入れは捨て難いな 今週ディーラー行ってくるわww

日本は輸入車関税0%だよ。
輸入されるグレードと、インポーターの上乗せの問題でしょ。

>>513
そうだな、関税はゼロだな
一頃実際にあった話だが、価格を安くしたら有り難みが無いって理由で販売台数が落ち込んだ
そんなわけもあって、たとえ本国では大衆車であっても、日本向けにはわざわざコストをかけて造りを良くしている
見栄っ張りな日本人ならではの話だな
と思っていたが、最近は韓国や中国のほうが見栄っ張りは酷いな
アジア系の気質だな

ハーレー然り

外車は正規ディーラーでメンテするととんでもねーことになるんで、近所にその車種に強いショップ見つけられるか、だな。
そういう店だと純正部品はOEM品を輸入してたりするんでうっかりすると国産車より安かったりすることもある。
先にそれを探してからどっちにするか悩めばいいと思うよ。

でも個人的にはやっぱしスイフトが好きだわ。
クラシックミニは好きだけど今のミニはあんまし興味ない。

>>516
サンキュー探してみるけどきっと厳しいな

>>516
最近の車は電子制御が複雑になっているから近所の自動車整備工場では手におえなくなってきてるんじゃね？

電子制御関係のトラブルはな
でも、電子制御関係のトラブルで入ってくることなんて滅多にない
またそういうトラブルは結構情報が公開されてるから、街の整備工場でも対応できるところもある
要は公開されてる情報が理解できるかできないかの差

うちの親戚がMINI乗ってるけど、
クラッチの電子制御が壊れて3速しか入らなくなって、ディーラーでクラッチ交換してもらったそうな。
（もちろん無償で）MINIではよくあるトラブルらしい。

電子制御が壊れて3速しか入らなくなった、って話聞いて最初F1 かよ、って思ってしまいましたよ。

舶来品は怖いのう。

昔よりだいぶ品質向上したとは言え、
やっぱり外車は故障すら楽しむくらいの余裕がないと厳しいな

>>519
本社は輸入元への技術情報公開とか必要最低限しかしません。特に電子制御。リコールになっても電子制御系は企業秘密です。もちろん寺にも十分な情報はまわってきません。
トラブルが起きても対応は時間がかかるし外車のサポートは最低。ただしスズキがいいかではない。目くそ鼻くそ。

ＭＩＮＩ Ｓのオプション多数の見積もりは、
出たばっかで値引きなしの４８０万だった。
足は硬くていい感じ。
エンジンは、エコ⇔ノーマル⇔スポーツとあり（ＯＰ)、
２リッターＡＴ速い。

突然炎上する車とか愛せんわ。
http://www.47news.jp/CN/201404/CN2014041201001295.html
http://i.imgur.com/qb7lFRl.jpg

>>518
3で世話になってるショップはテスター持ってるよ。
なんでも来いの整備工場じゃそういうのはどうにもならんだろうけど、BMW専門をうたってるようなとこなら結構持ってるんじゃね？
BMW診られるショップならミニも診られるんじゃなかろか。
つか普通にミニに強い店探すよろし。

さっさと人気色教えろてめぇら。



今日中に書き込みせんかったら、

マジで1人残らずフィットＲＳで轢き殺すからな。


覚悟せぇや。

スレや外で見る頻度で言えば白と黄が多くて次点で青→黒→赤って感じ

たまには銀さんのことも思い出してください

色については以上。

銀が抜けてるぞ

今の所赤と青にはお目にかかったことがない

銀・黄・黒のみ

銀わすれてた
>>531
青は素イフトはよく見るけどスポでは見ないね

4月はいって毎日同じ通勤、帰路の時間帯で白スポが2台すれ違うようになった。

白！と思ってみると、それはRSでしたの巻

見かけるうちの半数はスズキのマークが取り払われてる

これホットバージョンで筑波1分8秒1のモンスタースポーツコンプリートカーだな
http://blog.livedoor.jp/monyokoweb/archives/8211851.html
この銀クッソかっけぇ
http://livedoor.blogimg.jp/monyokoweb/imgs/8/8/884e02c1.jpg

まあ好みは人それぞれだしな

>>536
モンスタースポーツ
このメーカー、価格は超強気なのに眉唾物のパーツが多い気が。
元々メーカー直系なのに、他のショップのデモカーより全然タイム遅いよね

>>538
良心的な価格だと思うが
http://www.monster-sport.com/completecar/swift_mse/index.html
それとコンプリートカーとして売ってるのはここだけだし

>>535
だってデカくてカッコ悪いんだもん

>>524
たけぇ〜〜！
俺がこの前中古で買ったスイスポ 3台ぶんですか…

>>536
サーキットは良いかもしれんが普段使いはどうなんだろ？
ノーマルと同等の乗り心地とウルサ過ぎない排気音量なら良いかもね
ちなみにこの車何馬力位出てるのかな？

信頼性は高いんじゃないか。
ステーとれたりせんだろ。

メカチューンで０８秒台はすごいな

>>542
サイトのコンプリートカーと全く同じ仕様なら、
エンジンに関わるのはECU・エアインテーク・マフラーだけだから+10〜15PSくらいじゃないかな
センターパイプやエキマニもノーマルっぽいし、うるさくはなさそう

235/40R17なんてパワー喰われて遅くなりそうだけど
軽量化と足回り煮詰めれば速くなる余地があるのかな

>>536
モンスターの車高調ってサーキット走る用じゃないって聞いたけどな

>>542
乗り心地はみた感じ良さそうだった、完全サーキット用のフィットとか物凄い跳ねてたからそれに比べたらキレイにいなしてる
エンジンはノーマルで実測125くらいらしいから、上の人が言うように給排気ECU程度だからカタログ値136psくらいだろう

まぁ新型のスプーンフィットも同じくらいのタイム出てたが、それ一台だけで、スイフト勢が安定で速かった
それと個人的に見た目がカッコ良すぎる、フィットと全然違う、パーツもスイフトの方が豊富
そして何より生い立ちが違う、スイフトはまずラリーから始まってニュルでもテストしてるくらいだらかね

このクラスで荷物の積み下ろしのしやすさよりも剛性を取るとか頭湧いてるよな。
普通は広さや使い勝手最優先。フィットお薦め。

モンスタースポーツのやつタイムアタックだけじゃなくて、バトルでも安定して8秒台だったのが凄い
時期（気温）が違うとはいえルーテシアRSやタイプRユーロでもノーマル11秒とか
http://www.youtube.com/watch?v=TrNRbyNUJGk
86BRZも土屋やGTドライバーが乗って11秒切れなかった、RX8SpiritRで9秒

>>546
17インチにこだわり、サイドウォールも確保したかったからじゃね？

グリップタイヤでもある程度サイドウォールがないとコーナーがグリップしないよね。

チューニングの度合いから見てもスイフトスポーツは完璧なホットハッチだな
2LNA1200kg200馬力3ドアのスポーツカーと、1.6NA1040kg136psで5ドアの実用性をもって軽さとフットワークで勝負できるとか熱すぎる

しかし直線が長ければ当然勝てないだろう
だがどんな車に乗っても、スピードリミッター180kmを解除して200kmhオーバーの戦いに挑戦するステージが果たしてそんなにあるだろうか？
せいぜい高速で最高速の大チャレンジを1回するかしないかだろう
アウトバーンやニュルは日本にはないし

今回GTRニスモが最初にタイムアタックだったが、それを見た後でもスイフトスポーツの方が欲しいと思ったね
金の問題は置いといてATで1700kgとか速いのは凄いが、楽しいのとは違った
軽いマシンをMTでシフトチェンジ、心地良い1.6NA直4サウンド、楽しいFF
ラリーで培われたエンジン、欧州で鍛えられたら世界レベルの走り、まさにこれがリアルスポーツ

これは新車のうちに買うわ、もうこんなのはこの先でない
重くてもターボで速いミニクーパーS（三菱製ターボ）やゴルフみたいなのは出るだろう
軽快な最後のテンロクマシン（しかも安い）

主力のスイフトは1.2ＮＡでいくならスポには1.4ターボ
を載せれば俄然よくなるとおもうが、リッターターボじゃ
今よりスペックダウンしそうでおもしろくない
こんど寺に言っとく

1.4ターボじゃパワーが出すぎて素イフトと車体を共用できない
別仕立てにして価格がかなり高くなっても構わないと言うなら、それも有りだが
現行比で30万アップくらいには、なると思う

あたま悪そうですね

>>556
どっちに言ってるのか分からない

なんか書き殴ったが勿論サーキットの速さだけじゃなく、そういうポテンシャルを秘めているということが、良い車であるということの証明だ
だからMTだけじゃなくてCVTでも、ノーマルでも結果自分が楽しめればそれでいいということ
長く乗るならノーマル一番だしな

コンプリート買うか、アリーナでノーマル買って好みに手を加えていくか悩むわ

モンスターのコンプリートカーはファイナルいじってるよね
加速はよくなるだろうけど燃費は結構落ちそう
コストもあるだろうけど、普段使いを考えて1〜4速までをクロスにして欲しい

無駄なパワーはいらない
軽くて楽しい車にしろ

>>560
壁‖つ【軽太公160】

この車いつ見てもかっこいいなー
全然見飽きないしホント惚れ惚れするわ

スズキの開発者さんありがとう

1速からクロスのMCまだっすか

絶対にないから安心しろ

むしろ1速はもう少しワイドで良い。

>>558
期待しなければそれなりというだけだよ。あんたは期待以上を書いているよ。営業か？

単に惚れすぎちゃった人なんだろう。
そういう自分も2.5リッターターボのセダンから乗り換えたけど、おおむね満足。
ガチッとしたボディと足回りが好みだぜ

CVTですがパドルシフトと合わせておおむね満足しています。
VWやアルファロメオのDCTと比べればはるかに実用的ですね。
ケイマン981のPDKくらい煮詰めてあればDCTもありですが
日本の道路事情と1600とという排気量にはCVTもお似合いです。

1Lターボはまだですか？

シルバーにガンメタホイール履いてちょっとだけ車高下げたスイポかっこ良かったなあ。

白とか俺の黄色は鏡餅なのに〜！

>>566じゃあこのスレに2度と来んな。

ヴィッツＲＳで轢き殺すぞオラ

>>566
そんなのNAの時点でお察し、NAで速い車なんてない

峠本気走りハードコースだと2速固定で常に左足ブレーキペダルの上、右足アクセルペダルの上、踏み替えてる時間は無い
高回転維持してる以外はオートマと同じ
100kmhオーバーいける直線に入って初めて3速入れてすぐ次のコーナー手前でブレーキからのヒール＆トゥで2速、以下繰り返し
サーキットでもなきゃ殆ど使い切れない雰囲気でしか乗れないのが実情なんだよ、スポーツカーなんて
軽いNAでコーナー突っ込んでエンジン音聞いて自在に操って自分の引き出しを使い更なるスキルできることが楽しいし重要
それがリアルスポーツコンパクト
速さならそもそもターボがない時点で終了

ぼくは安全運転

ぼくも安全運転

私も安全運転

フェラーリやランボルギーニのトップモデルはNAじゃなかったっけ？

ターボも電スロもEPSもABSも要らん。

じゃあ次は1L NAで

17インチもいらねえ

オラオラオラ！

てめぇガチンコでまとめてヴィッツＲＳで轢き殺すぞ

>>580
やれるもんならやってみいや、オラ

>>579
じゃあ次は12インチで

そんなあなたにフィットRSオヌヌメ

>>570
それウチのだ！

>>572
最近2速でちょこまかまわるコーナーより
3速から4速のコーナーの方が刺激強くて楽しいわ

OZのツーリズモWRC履きたい

見た目格好いいけど重いのよねアレ

>>587
そうなんですよね…見積もり取りに行ったとき、いまより重くなりますよって言われました

純正が意外に軽量で頑張ってるから、
鍛造でも無い限り重くなるのは嬉しい誤算。

ちなみに出足が重くなるよ。
205/45R17にして幅と径が変わってるのもあるけど。

>>585
全開だと100〜176kmhのコーナーっ
まぁ緩いコーナーで流しながらの4速やトルクバンドの3速とかなんだろうけど
http://www.monster-sport.com/product/parts/powertrain/mse_zc32sgear/index.html

>>588
それマジで言ったん？
絶望した。

普通の鋳造だからキロ単位で重くなると思う。

少し前コンビニに３１だったけど憎たらしいほど
似合うホイールつけてたのがいた
レイズ？何インチ？とか思いながら（そばでガン見
したいのをこらえて）そばを歩いた
車高落としてたのかましれんが車にオーラを感じた

確かにスイスポは変態オーラがすごいよね

初めての新車で乗りながら色々見てると次々と付けたいもの出てきてキリがねぇ・・・
シート替えたいフットレスト替えたい・・・・・

フットレストは替えるっていうか付けるか
ﾓﾝｽﾀｰのやつって穴あけ必要みたいだけどディーラー持ってったらやってくれるかな？

>>596
両面テープで貼り付けて2年。問題無いよ。

両面テープは流石に怖すぎる
剥がれてブレーキペダルの裏に転がっていったりしたらどうすんの

>>572NSX

>>596
過去のレスによると、そういう対応はディーラーによってまちまち
どちらかと言えば、やってくれないケースが多い
事前に確認した方がいいね

さすがにテープは万が一があるから怖いかな
買う前に一回聞いて無理そうなら幸い直営店もいけない距離じゃないから行ってみるのもありか
ありがとうございます

こいつなら穴あけ不要だ。
http://www.plotonline.com/car/neoplot/lineup06.html

モンスターからネオプロトのフットレストに変えたが、はるかにネオプロトの方が踏ん張りも聞くし自然に脚が置ける。

モンスターファンで無くて、良い物を付けたいならネオプロト激しくお勧めする

一応、このセンターコンソールサイドカバーとの併設も可能。
ステーを一つ省略する事になるが、今のところ問題はない。
http://www.laile.co.jp/interior/others/index.html

モンスターのフットレストは靴が濡れてるとめちゃくちゃ滑る

>>602
俺もそれを使ってるよ
ただし付属部品あるいは車ごとに個体差が結構あるのか、
取付の位置寸法が相当ギリギリで付属のスペーサーが入らなかったな

そんなわけで取付作業にはやや苦労したけど、
その後の使用には問題ないし踏ん張りも効くので満足している

あと、内装カバーは付いてくる型紙ほど大胆にカットしなくても大丈夫だったりする

俺は思いっきり電動ドリルで穴開けたなぁ。
取説にコーキングしろって書かれてたけど、全くしてないわｗ

クラッチペダルとも一緒にモンスポ製に交換したけど
運転中よく触れる所だけに、満足度かなり高いッス

いいなあ
車高とか興味ないけどフットレストとクラッチペダルだけは興味あるんだ
変えるとどう変わるのかな。工具も技術もないけど、つけるのって予算いくらくらいだろ
いくつか出てるけどそれぞれどんな感じなのかな

>>608
モンスポ製はパーツだけだったらAmazonでも買えるよ。
ttp://www.amazon.co.jp/dp/B00EZJMGYU

純正との比較でしか書けないけど、
・フットレストとクラッチペダルの位置関係が、純正だと前後になるけど、
　(=左足をもぐらせるようにしてフットレストに足を乗せる必要がある）
　モンスポ製に変えると左右という本来の形になる
・クラッチが繋がる位置が、純正だと床からかなり遠いけど、モンスポ製だと
　近くなるので、足が疲れない & より素早くクラッチを繋ぐ事ができる。

クラッチペタルは取説通りに付けると難易度高いし特殊工具がいるが
クラッチペタルペタル本体だけだと割と簡単だぜ。

>>609
アマゾンで買えるのは知ってるんだ
それにモンスターは隣町にあるからなんなら直接出向いてもいいかな
でもアマゾンだと値引きされてるから持ち込みでつけてもらったほうが安いのかな
クラッチのニュートラルな位置が深くなるってことですかね？

フットレスト
Monster Sport：要穴あけ、クラッチペダルとのお得なセット販売有り
Laile：要穴あけ、モンスターより安い
Neo Plot：要内装カバーの一部カット、バーの取付位置で高さ二段階、他より高い
※穴空け用の電動工具はホームセンターに行けば安くレンタルできる

クラッチペダル
Monster Sport：位置調整無し、R'sより安い
R's：4段階の位置調整が可能
※取り替え作業自体は単純だが、取付位置が奥のため結構やりづらい

>>611
DIYあまりやった事無いんだったらお店に頼んだ方が安心だねぇ。
後、持ち込みって一般論で言うと断られると思う。まぁ、ダメもとでお店に電話してみたら。

>>610
確かに、みんカラでやり方を見つけて、
俺もクラッチペダルASSYごと外すやり方にしたよ。

>>613
前に車買ったところに聞いたら車検通らなくなければやるって
ただ、交換した箇所の保証は切れるらしいけど

>>612
ありがとう
Laileのフットレスト安いのかあ。調べてみよう

調べてみました
クラッチペダルも交換するならセットでモンスターのを買ったほうが楽だし安そうですね
ただ、雨の日すべるという意見もあってちょっと心配

ノーマルで乗ってるけど純正もつるつる滑ると思った
あれより滑るようになるってことか

クラッチペダルはオヌヌメ

ここで特定のパーツの絶賛の話題になるとパーツ屋のステマだと思ってしまうのって俺だけ？何かきな臭いわ

そうだね。ここでスイフト褒めるのはステマだね
スイフトのスレなんだから改造パーツの話が出るのは当然だろ

クラッチペダル交換とか保険とか問題無いのかな？

>>616
クラッチペダルはモンスターのを入れてるけど、もともとフットレスト周りのスペースがなくクラッチとの間隔も狭いから邪魔になるときもあるよ。足は結構、床下だったりする。

やっぱりコンプリートカーの方が取り付けの手間や工賃省けていいかな、でも寺では買えないだろうなぁ

>>623
良くも悪くも素の状態は知っておいた方がいいと思うよ。弄るのはあとからいくらでもできるからね。

>>624
だよな、というかやっぱ後々の整備とかでアリーナに行きたいんだよなぁ、あの雰囲気が好き
じゃないとせっかくの新車って感じがしない

あと車検の代車で新型の軽乗れたりするし
それで最初は軽も良くできてるな、と思いつつもだんだんと、同じような価格なのに車の出来全ての次元が違う、楽しくない、人生損してると、早く戻ってきてくれ！となるw

>>617
滑る

ラリースイフトいいなぁ・・・
http://www.youtube.com/watch?v=I9JWnHzKoSQ

>>627
なんだか遅いｗ

お前らの親切っぷりに感動した。

ちなみに、クラッチペダルはアールズオススメ。
好みの位置に調整できる。
これが地味に良い

もう少しこうだったら…良いのに
が、出来る。

調整はヤりにくいがなw

>>627
今年から全日本ラリー選手権でも2006年以降製造で排気量1600ccまでのJN2クラスができたから
日本国内でもZC32Sがラリーに出る光景が見れたらいいなあ

>>628
これで見ると十分速い
http://www.youtube.com/watch?v=a1wKhsWLlFo

コーナー立ち上がり遅いのは当たり前、0-100みたいなもんだし
実際に公道をスポで全開走行して遅いとは、隼とか乗ってる人じゃないと感じないだろうね
サーキットだと遅いかも知れないけど、サーキットは公道走る必要ないレーシングカーの別世界
こういうのも好きでよく見てるけど、こんな運転公道じゃできない
http://www.youtube.com/watch?v=_g4yjktCDyo

速さよりMTで操る楽しさが欲しいのであってパワーはそんなにはいらない
速くても重いマシン、WRXとかGTR、ポルシェなんか普段使い道がない、結局性能より殆どオーラで乗る事にしかならない

>>631
おお、そうなのか、情報ありがとう

>>627
良いなぁ。ブレーキアシスト切れてる。

羨ましい…あれ、要らないんだよね

外す方法無いかな？

>>632
狭いところを100kmオーバーで走ればどんな車だってその瞬間は速いわけです
そのこととパワーが無いから遅いは別問題

>>634
ABSだったらヒューズ抜けば良いんじゃないかな？

>>635
パワーは無いから加速や絶対的速さはないですね
それが操る楽しさとは別問題

>>636
ヒューズ作戦失敗します。
チェックランプ点灯してフェイルセーフモードに入っている模様

旋回性能は結構高いと思うよ。

>>638
結構も何もそれがスポの真骨頂でしょ。
パワー不足で遅いけど下りとコーナーは速い。
試乗で惚れて買った奴は大抵「驚異的に曲がる」ってのが理由。

単にタイヤのグリップ力

>>70
リアを固めると曲がらなくなるよね。

>>641ちゃんとレスしろ。ＲＳで轢き殺すぞ

>>642
わりい、許してくれよ

モンスタースポーツからZC32用のマッドフラップ出たね。純正だと黄色だから青にはどうかなと迷ってたけど、MSEの赤いのは良さそうだな。

>>644
ざっとWebサイト見たけど、モンスポは赤色しかないという事なんだろうか？


ラ・アンスポーツ製は約半値だし、色も黒赤青黄があるから、
こっちの方が無難な気がするが。

ワシのが一番や！

アイドリングで「コルルン、コルルン」とか音がし始めたぜｗ

純正0W-20ではやはり柔らかすぎるのか。

ヨーロッパでも人気のスイフトスポーツいいなぁ
http://www.youtube.com/watch?v=J9j_K7i-C-k

夢でスイスポに乗る夢見た
しかし現実は素イフト（'・ω・｀）

素の方が乗り心地良いし運転しやすいし公道走るだけなら十分楽しい。

>>636
操る楽しさなんてそれこそどんな車にだってある話
乗り難いじゃじゃ馬を操るのも楽しさだし
スイスポのように操いやすい車でコーナーを回るのも楽しさ
スイスポだけに楽しさがあるわけではない
結局加速が悪いのは車としての楽しさの一つが欠けている

ZC11Sからの乗り換えだがカーブで同じようにハンドル切ったらセンター超えるな
これは慣れが必要だ。

>>651
どんな車でも、運転が楽しいのは同意だけど、サスがフワフワで加速減速でいちいち大揺れするような車で山路は走りたくない。自分で運転してても酔うよ。

>>653
車に興味が無い奴が試乗して乗り心地がいいって言う車は
大抵そんな感じだよな。

>>654
ト○タ車のことですね　よくわかります

>>655
そお、当たり。
こないだ仲間のカローラフィールダー乗ってびっくりした。ブレーキ踏む度に胃がムカムカってした。元々車酔いし易い体質なんだけど、自分で運転してて、ってのはあんまり無い。

わざわざここで他社批判しなくてもよくない？

カーブでふわふわして、ってのはわかるけど
ブレーキ踏むたびにムカムカするのはさすがに胃が悪いか単に運転が下手くそなのでは

>>652
運転の適正・・・

>>651
まぁ加速力がないのは仕方ないけどその分軽いし安いからね

スイフトスポーツより軽くて速い車なんてエリーゼくらいしか思い浮かばないな
同じ1.6NA136psでスイフトスポーツより140kg軽くて速い
でも2シーターオープンで500万wメインカーと車庫がないと買えない
そりゃエリーゼには乗りたいけど車庫＋メインカーで1000万は必要、スイフトスポーツは青空で200万w

そのエリーゼも飛んだり跳ねたりするラリーカーとは違うし、故障はあるだろうし、やっぱ元気に走れるスイフトでいいや
http://www.youtube.com/watch?v=KCUVKGHZe14

軽さに拘る理由がわからん
素直に安いからといえばいいのにｗ

神みたいな車に神テクドライバーをもってしてもクラッシュはある、それが速さ
http://www.youtube.com/watch?v=EA163aRuIFY
速ければ速いほど楽しいというのは間違い、戦闘機のGが楽しいワケがない

>>661
無知晒すなよ恥ずかしい^_^
トラック乗ってろよ

安車乗ってる理由は、他に軽くて速いのはエリーゼしかないからです　ｷﾘｯ

だっておｗｗｗ

新型まで待つか今買うか悩む

もうじき納車から２年になるんだけどさ。
１年半くらいの時から、加速もパワーも鈍く感じるのよ。
それなりに引っ張らないと頑張ってくれないというか。

最初の頃はどこからでも加速が良くって感動してたのになぁ。
慣れ？電スロが開いていない？

ディーラーいってみたら

>>666
慣れ。
たまに素イフトとかNA軽に試乗させてもらえば。

街乗り用にこれを増車予定

乗り換え検討中。

自動車保険は33歳、12等級、車両保険付けて月いくらだろ？

>>670
ggrks

それはさすがに自分で見積もりしろよと
３３にもなってｗ

>>１年半くらいの時から、加速もパワーも鈍く感じるのよ。

ううん？　納車日からの間違いだろ？

トライフォースの最低地上幌高あげるやつなかなかいいね
つうかなんで？あの位置出っ張ってるんだよ

>>666
ターボで200psにすればおｋ。

>>666
純正から何かパーツ変えた？
むき出しのエアクリとかならメンテ必要だしな
走行距離とか油脂類なんかの交換状況も分からんと何とも言えんが

あとは普段乗りでエコ運転が中心だと、
ECUも学習機能でそれに最適化するとか聞くけどどうなんだろうね

>>666
ガソリン満タンにする、ついでに1000円くらいの燃料添加剤（水抜き剤）を入れる
ドーピングだけどこれだけそのガソリン分だけは体感加速良くなる

あとオイルは絶対に全合成の良い奴を入れる、安くて無難なのはカストロールエッジとか

それでもダメならマフラーを変える、煩くはなるがそこはスポーツカー、気分は盛り上がるし、結果アクセルを踏みやすくなる
エンジン音を聞き取りやすくなり回転数が分かりやすい（MT）

あと個人的にだけど、峠行って全開走行してきた後だと凄いエンジン音良くなるし、トルクでてふけ上がりが気持ちよくなる
M13Aだけど多分16でも同じなんじゃないかなと

軽さを気にするって車乗りなら常識じゃん

>>666
バッテリーターミナルを外してECUをリセットさせるのは？

>>678そうなんですか？
では、きちんと数字で表してください。




明日中に出来なければガチンコでスイフトＲＳで轢き殺します。

なぜフィットRSじゃないのかw

>>681リクエストに答えて、明日中にお前をフィットＲＳで轢き殺す

間違えたんだｗ

>>682
スレが汚れるからどっか逝け

>>680
水野和敏がこれ言っちゃったので影響受けてるのかなぁ

GT-Rは1700kgもあって重いと言われるが、クルマには適正な重量というものがあることが
ジャーナリストも含めて分かってない人が多すぎる。
F1カーは600kgの車体でもコーナリングでは1300kgものダウンフォースがないと曲がれないし、
グループCカーも1300kgの車重に対し600kgのダウンフォースがないと曲がれない。
つまり車体が1900kgないとあのスピードでは曲がれないのがレーシングカー。
それと同じでGT-Rも1700kgないとあのスピードでは曲がれないことが分からずに、クルマは軽いほうがいいなんてナンセンス。

>>684てめぇは明日中に自宅に放火してやるわ

>>686
糞野郎

ダウンフォースと車重を一緒にするとかどんだけ

ぼくは轢き殺しおじさん割と好き

車重が増えりゃ、その２乗で遠心力が増えることも分かってないヤツが、よく言ったよなぁ

ダウンフォースに遠心力はないからねえ
あれってＧとハンドル操作に連動した可変ウイングにはできないのかね

引き殺すおじさん通報しといたので、ご自宅に警察が行くの楽しみに待っててくださいね

うぜえから、そろそろ通報すっかな

>>692その前に、お前刺し殺す

>>685
まず車体の質量と、車体に作用する力の違いを混同している
2chなら別に恥も何もないが、現実では人に向かってその話をしないように気をつけた方がいいと思う
とりあえず、初等力学を勉強すればすぐ理解できるはずだ
それとも、俺が知らないだけでコピペか？

>>695
君が知らないだけ

水野和敏が って書いてるだろうが

車重と言えば、リアに荷重かからないよなあ。特に気になるのがガソリン減ってきたとき。
スプリングもリヤが柔らかいから酔いそうなんだけど何とかなんないん？

>>696
ごめん謝るよ
水野が勘違いしてたってことね

>>698
いやいや素直に謝られると2chじゃ恐縮するわｗ どんまい
これTVでも堂々と言ってるんだよ
ディスカバリーチャンネルの35GT-R誕生秘話みたいなので言ってたわ

>>690
2乗ねぇ…

ブラックセイバーって可変ウイングじゃなかったっけ？

http://suzuki-works.shop-pro.jp/?tid=4&mode=f3
これいいな、ECUで補正145psか

>>697
FFだよ？分かってんの？ｱﾎなの？ﾊﾞｶなの？氏ぬの？

>>702
正しくは補正込みの9馬力upだから。
ダイナパック計測で130馬力(良くて)位じゃないの？
この手の書き込みは過去にも見たけど、ちょっと誇大表記だよな。

>>691
モータースポーツの世界では空力パーツは可変不可だと思う。
大昔のグループ7時代なら可変ウイングもあったハズだが。

>>649
素はしなやかな足まわりがいいと思う。俺は見た目のエグさを気に入ってスポーツにしたけど、足まわりはイマイチかな。

>>650
すみません、書き込み被りました。

>>653
嫌いじゃないですけどねぇ、フワフワしてるのも。

>>655
初代エスティマはフワフワが心地よい感じでしたけどねぇ。

>>706
足回りよりタイヤのせいだと思う。
185/55R16にしたら街乗りが快適になった。
普通の人にはベターだと思う。
今は205/50R16にした。195/45R17はﾍﾝﾀｲｻｲｽﾞ

>>705
レギュレーションによる。
Ｆ１なんてＤＲＳとかいって手動でリアウィングをぱかぱかやってる。
半分インチキで、高速でしならせたりとかも。

スイフトに羽は飾り程度にしか要らんと思うが
対向のキャリパーと脚の方が先決じゃね？

本日、小雨の降る中納車されますた。白・MT・サイドガーニッッシュありのフルエアロ
皆さんが指摘するほどクラッチには違和感なかったな
足回りもなかなか良い感じ
あとモンスポのマフラーカッター最初から付けたけどかっちょええ

>>713
オメ♪

>>713
おめ！素敵なカーライフを。

スイスポにDRSが欲しい

この車持ってないけどこれに似合うホイール探してたらRAYSの鍛造系ホイールの16、17インチサイズが全て無くなってた、オワタ

来月、フォレスターSG5クロスポNAから乗り換える。




マニュアルは確定だが、白、銀、青で迷ってる俺の背中を押せカスどもシバくぞ

各色1台ずつ購入して家族でシェアする

銀にしろｶｽ

迷ったら全部買えばいい＾＾

>>718
黄色しかねぇだろカス

いつ廃止されるかわからん青にしとけ　カス

白が無難
だが、黄スポこそスイスポ。
遠目でスポってわかる黄色素敵やん

別にスイスポってわかる必要はないけど色は100%好みの問題ですからねえ

黄色のスポーツ感は異常
ボディラインさえも別に見える

でも鏡餅なんだよなあorz

全色買えとか言ってるゴミども死ねや


1台しか買えねぇんだよ。
さっさと白、銀、青の3色からお勧め教えろオラ


まとめてミラバンではね飛ばすぞ

フォレスターじゃねぇのかよ

スイフトRSじゃねえのかよ

>>714>>715
あざーす♪
なんとか連休中に間に合ってよかった
明日は黄色い帽子でETCつけにゃ

>>717
17はまだあるよ。RE30 CSとCE28N

他は、
鍛栄社
T66F
http://www.tws-forged.com/tws_t66-f.html

BBSは糞だから興味ない。

>>718
スバルカラーのブルーにすればいいじゃん。

swrtのステッカーやマッドフラップでもつけちゃえよ

>>718
幸せになりたいなら赤一択

>>718
でも素にした方がいいと思うよ

>>728
色ぐらい自分で決めろよ
馬鹿なの？氏ねよ？

口は災いのもと

>>728
白が一番カッコいい！

>>739
キチガイ扱いされている白が？

>>728
塗装前の段階で納車
好きな色塗れるよ

三台目購入の御許しが出たのでスイスポにしようかと思ってる
一番ダサい色って何色だと思う？ダサい色買いたいから言って

>>742
シルバー

>>724
白はねーよクスw
センスねーなwww

どの色が格好いいとか完璧に個人の主観でしかないので、それ以外の比較要素。

黄：専用色。とくに目立つ。知り合いから行動を把握されやすい。虫が寄る？
銀：専用色。価格が高い。なぜか地味扱いされる。他より汚れが目立ち難い。
白：価格が高い。汚れが目立つ（とくにヒンジなどからグリスが垂れた跡）。
赤：目立つ。褪色が心配？
青：目立つ。なぜか人からスバルの話をされる。
黒：汚れや細かい傷が目立つ。素やRSのふりをしやすい。

えっ？・・・

はい？

日曜に国道走っていたら白1、黄色2、青1見掛けた
素は青をよく見た

虫とオタクが寄ってきてもいいなら黄色がいいんじゃね?

うちの会社は白2、黒1、銀1

会社で黒のスイスポとか・・・・ブラック企業かよw

また色の話してる(´･ω･`)

人生〜色々♪

黄色乗りだけど、広い駐車場で見つけやすいのが利点だわ
たまに騙されるｗｗｗ

色の話もテンプレ化すれば回答がレス番だけで済むな

一切話題にならない赤が一番不人気のダサい色ってことでいいですか？

>>755
ノーマルのほうじゃそれなりに見かけるんだけど、スポーツは見ないね
赤選んだのに仲間がいなくて寂しい

赤、実際に見かけると、知的な感じ
黄色だとオタク車なのに・・・
色によって全然イメージが違うね

まだ色の話してる(´･ω･`)

赤を買おうと思ったのだけれど、職場に赤の素イフトに乗ってる奴がいるから青にした
同じ車と思われるのがちょっとね

白納車です。
最高の車ですね。買ってよかった。
家族の意見を聞いて消去法で白になりました。

この車で色のことで長々とされるとさすがに気持ち悪い

あっそ

一人暮らしで他人の目なんてどうでもいいなら赤・青・黄もありだが
家族が同居してたりして世間体も考えるなら白・黒・銀だろう。

青、もうちょっとグフっぽい配色なら良かったのに。

>>763
その言い方だとみんな赤青黄が欲しいけど世間体を考えてしょうがなく白黒銀を選んでるみたいにみえる

ワーゲンポロの赤ばっかり見るから
個人的に赤はちょっとねえって思うが
普通に良い色だと思うぞ

社用車色が気になったが結局白にした。

悩んだ色の割合　白：4.5　銀：３　黒：1　青：１　赤：0.5　黄：０

スイスポを見かけるとその日の運勢が上がるらしいな

ドブネズミ銀もいいが明るい銀が欲しかった
別名営業シルバーだが

リアハッチのSWIFTの下にあるSPORTSが剥がれてめくれてきました
曲線の応力にに粘着力が負けてるみたいだけど、みなさんのもなってますか？

ギアオイル交換した
nutecのやつ

違いは　よーわからん

>>770
なってないよ。ちなみにSPORTでSはないからね。

>>770
とくに何ともないな
洗車に使ってる洗剤が強力なんじゃない？
それかピッチとか鳥のフン落とすクリーナーに負けたとか

ETC装着したらシートベルト警告音がしなくなった
これ、問題無いですかね？

よっしゃ、シルバーに決めたったw

これで俺も脱童貞できるwww

>>764
すごくわかるｗ

>>774
もしかしたらETCの電源の取り方がおかしいのでは
俺だったらそのまま乗るのは気持ち悪いので、接続を確認するな

>>774
警告音がしないのはまずいが、まさか、走行中、シートベルトをしていないとか？

非モテの独身男は助手席のことは考えられない

シートベルトの警告音なんてあるんだ
知らなかったよ

>>777>>>778レスありがとうございます
自分はエンジン掛けてからシートベルトをするんですが
ETCが音声案内してくれるタイプだったんでそのせいだと思ってたんですが
何か気になるんで明日みてもらいに行きます

いや、そもそもシートベルトせずにエンジンかけても警告音はならないけど
ある程度の速度で走行すると警告音が鳴る

ちなみに自分のは32ね

32スレだよ

>>774ですが勘違いでしたｗ
昨日納車で舞い上がってたんでしょう
シートベルトせずに走りだしてみたら
ちゃんと警告音なりました

>>784おいてめぇ、笑い事じゃねぇんだよオラ


刺し殺すぞ

こわ

これは普通に通報できるからな

785涙目w
通報されてるわwww

　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　・ω・）　　ｷｬｰｺﾜｰｲ
　　　　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　　　　 ⌒ ⌒

とりあえずあげとくわ

家に帰る時だけ数十メートル手前でベルトを外す、という妙な癖がついてしまってるんだけど
この車は一旦警報が鳴り出すと付け直すまで止まらないのが面倒。
そんな変な癖がある俺が悪いし、他の車でも同じことかもしれないけど。

わかってるならまず癖を直せよ
意思の問題だぞ？

以前コミケで女に「スイフトって知ってる？」て聞いたら
「は？誰お前？」て言われたw所詮その程度の認識

つまんね

>>785
いい加減うぜーぞ

>>793
女王知らんとはニワカじゃね？

買って２年でリアショックからオイル漏れた・・・・

ご愁傷さまです
そんなこともありますよ

>>791
シート下のコネクタ外せば済む話だろう？

>>797
ディーラーに行った方がいいよ。今の純正のリアダンパーはオイル漏れしやすいのが対策されているよ。ヒントはパーツコード

>>797
純正足なんが半年レベルでガス抜けて伸びてこなくなるぜ？

スウィフトといえば、ガリバー旅行記でラピュタの事を書いた、ってパズーが言ってた。

>>801
そんなにヤバイ作りなの？どうすればいいの？

>>803
純正は耐久性重視になってるから、半年レベルではどうにもならんよ。
社外品ならまだしも。

オイルでショックを吸収してるので、
エンジンオイルとかと一緒で高性能なほど耐久性は一般的に落ちるのよ。

>>803
気になったら交換

前デミオ乗ってたけどサスペンションのリコールあって途中で新品にしてもらったわｗ

>>742
黄色に決まってんだろキモオタしかのらねーよ黄色の車のとか

おまいら新車で買った時、値引きいくらだった？

7月に買う予定だから参考に教えてぐたしぁ。ちなみにＭＴだお。

去年の7月農舎。
馴染みの車屋にあんま見かけない車くれって言ったらスイスポだった
マフラー変えて適当なカーステ付けてライト変えて乗り出し198万値引きとか？？
始めての給油でハイオク仕様でびっくりしたわ

>>809
その変な日本語なおしたほうがいいと思うよ

>>808
一昨年の２月に契約
銀CVT・ディスチャ
OP ETC・リモコンスターターの老人介護仕様
値引き15万

快適に安全運転を楽しんでるぞｗ

>>808
http://i.imgur.com/EHelxlF.jpg
見積だけどこれで契約してる

定価で、買っても良いんじゃ無いか？

欲しいならさ

この仕様のまま50万高くても買ってたな。

50万高くなるなら、フィアット500ｓ買うわ。

決算前の３月に買ったら１月より値引きが10万増えていた。
担当者がここまで引いたことない、と言っていたから
今は消費税も含めてそこまでは引かないと思う。

いや駆け込み需要が終わって急に売れなくなったからそろそろ大幅値引きだろうな
家電とかも結局増税後の方が安いと調査で出てたし車も同じだろ

>>812
オプション無しで諸費用分の24万円値引き交渉をしましょう。
オプションはそれから。オプション分の値引きを上乗せできなければ他へ行けばいいだけ。

ディーラーの事情や取り付けるオプションに大きく左右されるが、
これまでのスレ内の報告の感じだと、だいたい10〜15万が一般的な値引きの金額って感じ

>>818
おれはもう納車して3週間たってるけどな

デミオスポルトを47ﾏｿ円値引きで買ったんでまずはごあいさつ。

中古だったら増税後だろうが関係なく値段下がっていくもの？

オプションなんて無しだわ

うちもオプションはなし。ディーラーでつけてメリットのあるオプションなんてないでしょ。

>>821
その値引き分でこのコンプリートエンジンをぜひ！！
http://www.halfway.co.jp/parts_demio_engine.html

オプションは決算セールで7万円分はサービスでつけられるって説明で、オプション付けずにその分値引きできないのか聞いたら「ちょっと・・・」って嫌がってた
よそいってもよかったけど家からだいぶ離れちゃうのがめんどうだったのでそのまま契約したかんじ

デミオのあのシフトの位置ってMTでもなれると違和感なくなるものなのかな？

重量税がＯＰで上がりそうなときはディーラで

しかし、コンプリートカーはワンプライスだからなあ。車はほ定価で売れて、パーツもセットで売れて、おいしい商売しているよなあ。

欲しいものだいたい付いてるしなぁ

おっぱいがついてない

そりゃ一大事だな

おっぱいが付いたとして
何をするつもりだ(´･ω･)

揉む

吸う

フィットRSならおっぱいも付いてくるからオススメ

>>836
ちょっと何を言っているのか分からない

>>831 から、何を言っているのかわからない。

くだらねぇ書き込みしてっとフィットRSで轢き殺すぞ

わーこわいよー

>>808
値引き額教えてくれないから分からんｗ
まあ、本体値引きはゼロだ。

>>825
エンジンが６万円で手に入ることに驚いた

先月契約でop無しで29万引
総額175万だった

あっそよかったね

へたくそだからシフトアップもじわりとつなげないとガクついてしまう

エンジンマウント柔いからある程度は仕方が無い。

それはアクセル踏まないから。
常に加速側にトルクを掛ければ、ガクっとなってもガクガクはならない。

アクセル離したときと言えば、リアのズリッと揺れるようないくのも気にならない？

>>848
なにが言いたいのか全く読み取れないのは僕だけだろうか？

そっとしておくのも優しさと思うよ

>>848
日本語でおｋ

シフトアップでガクンとなるのは普通に回転数があってないだけじゃないの？多分低いんだろ。慣れるでしょ。

あと、素早く加速したい意識が強すぎてクラッチを離すタイミングが速過ぎるんじゃない？
頭の中でエンジンの回転数とクラッチショックが無いように優しく繋ぐイメージを
意識しながら運転してみてちょ

いや多分ゆっくり過ぎてアイドリングくらいの回転数で繋いでると予想

>>854
それはない

>>853
教習所いったのは10年以上前だけどその時はシフトアップの際は半クラせずスッとつなげって習った気がしたんだけど
それだと一瞬カクッとなるから回転数が合ってないのはそうなんだとおもう
だからクラッチじわっとつないでる

>>845
それはヘタクソなんじゃなくて回してないだけ
普通の速度域なら滑らかにクラッチ繋ぐか、



ダブルクラッチ！！！

>>856
もっと回してみます
ダブルクラッチってよくわからんのだけど一度Nでつなぐだけ？左足ぱかぱかすごい忙しそう

変速ショックは下手なだけ

これ、次スレテンプレートに追加してください

>>858
その通り
一番最初に言ってることをドヤ顔で言われても困るけど

>>857
基本的にはシンクロが元々弱かったりへたってる車のシフトを入れやすくする為の手段だから
ダブルクラッチ使っても回転合ってなさ過ぎたらガクッとなると思う。
シフトダウンはクラッチ切った時に少し煽り気味、アップは戻し気味にしてつなぐのがコツと言えばコツかも？

今の車にはダブルクラッチは不要だよ

速度一定のまま3→4→3→4とかやって練習すればいいと思う。

>>861
何を以て不要と考えるかだろ。
シンクロがヘタッてくればダブルクラッチは有効だし、新車から
ダブル踏んでればシンクロが傷まないから長保ちする。

だけど、元来の意味でのダブルクラッチを理解してる奴は
このスレには居ないみたいだけど。
クラッチを二回踏むのがダブルクラッチではない。
昔のシンクロが無い時代の車に乗ったことがないと理解
出来ないだろうけど。

>>863
おじいちゃん早く寝なよ

>>863
で？

1→2や3→2がもたつく

>>863
へぇ〜よく知ってるね。その通りだよ
だが、今の時代にそれほど長く車に乗る人間がどれだけいるのかな？
オマケに、入れ替わりの激しい日本車は最長でも２０年足らずで部品自体が無くなってくる
ＭＴの寿命が５０年だろうが、付随する部品がなければ意味がないよ

総走行距離１０万�`を超えたら高額な消耗部品の寿命が来るけど
その金額を支払ってまでも新車に買換えずに愛車に乗り続けようという人がどれだけいるかな？
特に、今の若い世代には車の価値は家電製品以下なんだよ・・・寂しいことだけどね

>>867
そうじゃなくて、乗り方次第で長持ちするよって事さ

気に入って買ったんだから大切に乗りたい。ワザワザ痛める乗り方しなくでも良いだろ？

ってことなんだと思う。

まぁ、喧嘩すんなよ。

色々癖が有るけど良い車だよ。

てめぇら、明日まとめてトラックで轢き殺すわ

運営追跡中
しばし待たれよ

「ダブルクラッチしなきゃシンクロが痛む、ＭＴの寿命が短くなる。」なんて考え方は普通しない。それだけのことだろ。

大昔、ボタン連打した為に意図せぬツモ切りしてしまう事をダブルクラッチと呼んでいた事を思い出した。

>>842
中古エンジンだと思う。
ちなみにヤフオクに出ているM16A、10万と16万だった。

>>870はい1人目決定

スイフト乗りのおツムの無さがよくわかりました

うぜー

EJ20とかダブついてて3万くらいでゴロゴロある。

ダブルクラッチとか時間の無駄でしかない、100万キロ走ったトラックでもうまい奴が乗ってりゃクラッチはそんなに減ってない

色の次はクラッチかよ

今時の車は余程デタラメな運転しない限り、シンクロの寿命より先に車自体が寿命になるよ

>>878
ダブルクラッチで労るのは、クラッチじゃなくてシンクロだよ

ダブルクラッチと聞くと倍の時間掛けてやると想像するヤツいるけど、アクセル煽るだけの
やり方にクラッチを少し戻すアクションを付け加えるだけなんだよ。
速度出てるときに1速にするときなんか、シングルだと入るのに時間掛かる場合は使える。

使いこなせる程度には、やってみたけど、やっぱりまどろっこしいよ
やらなくても問題なくなってるのに、少しでも早く変速を終わらせたいのに、なんでいちいちコンマ数秒ロスしなきゃならないの？って感じ
1速 入りづらいってったって、アクセル煽って回転合わせてやるだけでスコッと入るよ
今時、何の意味があるの？って感じ

どーせ下手糞は何乗っても下手糞なんだからﾌｨｯﾄｵﾇﾇﾒ

クラッチが心配なあなたにフィットRSのCVTオススメ

>>884
２ペダルＭＴとして売りだったハズのＤＣＴはオススメじゃないのかよｗ
何度も言うけど、今の車にダブルクラッチは不要！車の買い換え時期の方が早いからｗ
３０年以上も愛車に高額な消耗部品を交換しながら乗り続ける気概があるなら別だけどね

あと、ＭＴはオイル交換やクラッチ盤などの５万円くらいの消耗品を
定期的に交換してやれば約５０万�`くらいは大丈夫らしいが
ＡＴ、ＣＶＴなどは定期的なメンテナンスをしていても寿命は１０万�`を超えるとマジでヤバイからｗ
オマケにＡＴ、ＣＶＴなどの修理費用は何十万円と高額だからｗ

ダブルクラッチ無駄

>>882
それどれぐらいの速度レンジ？
40km/hぐらいでも直ぐ入るのか

変速の基本はスパッと切ってじわっと繋ぐだと思っていますが違うんでしょうかね？
スイフトでＭＴ操作がガクつくのはただ単に慣れていない(≠下手)だけでは…。
それにしても１時間ほど前まで雨だったが晴れてきたなぁ。雨ジミが出来てしまう…。

>>887
40km/hでも入れてるよ
なんてったってジムカーナだからね
ギアチェンジにもたついていたら話にならないんだよね
で、ダブルクラッチも、使いこなしてるって言えるほどになるくらいには練習して身に付けたんだけどね
でも、タイムは全然お話にならないんだよね
こと競技に限っては、ダブルクラッチは時間のムダ以外の何物でもないってのが自分の結論
前の持ち主の扱いが酷かったギアの調子の悪い中古車とか買ったら、役に立つとは思うけど

>>885
DCTにまだ夢を見ているの？ホンダのDCTもVWのDSGもダメ過ぎなんだけど。

>>889
何回転まで煽れば1速に入るん？オーバーレブしてピストンが飛んでっちゃうんじゃないん？

>>891
絶対にアクセルふかしてもオーバーレブしない。
そんな事言ってると、馬鹿にされちゃうぜ？
ちなみに、コンピュータ触ってるなら知らねぇ。

>>889
クラッチが完全に切れてるなら、煽ってもギアの入りやすさには関係無いはずだよね。
まだ半クラ領域の時に煽るの？
それともペダルを踏み切ってもつられてカウンタシャフトは回るんだろうか。

>>892
＞>>891
＞絶対にアクセルふかしてもオーバーレブしない。

それなら絶対に1速に入れてもオーバーレブしない

と言ってくれ。入ったら普通にオーバーレブして壊れると思うけど

>>891
いちいち何回転なのかなんて見てないよ
練習の時に、レブリミットまで回してフル加速とかして、レブリミットの時のエンジンの感じとか、各ギアでのレブリミットの時のスピード感とか、そこからシフトアップした後のエンジンの感じ（特に回転数を意識して）を覚える
そして、今何速で、エンジンがこんな感じだからシフトダウンしても大丈夫とか判断するわけ
また、低いギアにシフトダウンする時ってのはヒール&トゥ使いながらどんどん減速してる最中だから、オーバーレブさせてしまうことなんてほとんど無い
そして1速40km/hは、1速でレブリミットまで回して何キロ出るか試せば分かるけど、全然余裕だから

>>893
そこは自分も疑問
あなたが言ってる通りのハズなんだけど、実際には車速とその時のギアに合わせたエンジン回転数にしてやると、大して抵抗もなくギアが入っちゃうんだよね
そして、どういうわけか、そういう使い方をしてるうちに、たとえば中古で買ったときには渋かったギアの入りが良くなっていく
自分にもよく分かりませんｗ

これだからマニュアル人間は┐（´ー`)┌

>>895
＞>>891
＞そして1速40km/hは、1速でレブリミットまで回して何キロ出るか試せば分かるけど、全然余裕だから

1速レブ手前で50km/hくらいかな？痛めそうでレブまではいけませんでした。

レブリミットはレブと略してはいけない

どんな車でもそうだけど、タコメーターのレッドゾーンより、エンジンの回り方が苦しそうか、そうじゃないかで判断したほうが確実だよ
レッドゾーンまで回すと苦しそうな感じになる車は、その手前まででやめておいたほうが、後々トラブルが少ないよ
そんなこと分かってなかった頃にエンジン苦し気だけどレッドゾーンを信じて回してたら、ガスケットが吹き抜けるトラブルを、同じ車で2台経験したことがある

高回転のスムーズさとトラブルの有無が、関係あるとどうして思ったのか説明よろしく

同じ車で他の人の話や、違う車でも同様の話があったからだよ
他には、2台同じトラブルを食らった車、こんなにエンジン苦し気なんだけど、ほんとに大丈夫なのかな？って常日頃から思ってたところで起きたトラブルだったからね

いつまでそのネタやってんだよてめぇら


いい加減にしねぇとダガーナイフで全員刺し殺すぞ

>>898
レッドで60くらい、
２速なら100まで

まだやってる(´･ω･`)

ダブルクラッチは、ギヤの入りを良くするだけ
ショックは回転数とクラッチの離しかたの問題だよ

大丈夫か？

>>906予告


これ以降、クラッチネタ書き込んだ奴は自宅と所有の愛車に放火します。

ダブルクラッチの話は、もういいよ・・・

クラッチの離し方＋アクセルのあわせ方だな

黄色にしようと思ってたんだけど虫ってどんくらいうざい？
黄色以外ダサいよなあ
何色が人気ぽい？

>>909明日、お前の自宅に放火して家族殺害するわ

そんなにニュースの当事者になりたいのかね

ID:V9E7l7aL０←マジキチ
それはそうと、納車からまだ一週間しか経ってないんだが
ETCやら何やらの取り付けでインパネの数箇所に微妙に小傷がはいった
まあクレーム入れるほどの傷じゃないんで我慢してるが・・・
このクルマに限らず比較的低価格のクルマってのはぱっと見は良いんだが
内装のプラスチックがやわ過ぎる気がする

あまり上手じゃない業者さんがやったんかね
目につく箇所だけに一度気になると微妙にテンション下がるな

自分でETCつけてて傷付けたんじゃないか？

>>913
自分で付けた傷をクレームってキチガイかよ

んなアホな
まあ主語が業者なら「入れられた」って書くべきではある

エアクリボックスがカタカタ鳴ってるような音がしているが、
エアクリボックスを押さえても音が鳴り止まない。

エンジンのヘッドから音がしてるようだ。
0W-20は柔らかすぎるのか。

>>894
なぁ？普通に考えてシフトダウンしてオーバーレブするような速度出てるのにシフトダウンする必要が有るのか？

そこんところ詳しく教えてくれないか？？

それとも、アホなのか？

>>911逮捕されそう笑

ところで、86/BRZに改造しないで付いていくことは可能ですか？峠です。
MT同士の比較でお願いします。

>>910
人気とかじゃなくて赤が一番カッコイイ。

>>920
どんな峠かによって変わるけど多分スポが一番速い。

ｸｽｸｽ

>>910
町中の屋根なし駐車だけど、今の季節は常に細かい虫がたくさん這ってる
蝶もトンボも止まる
山に行くと停めた瞬間虫が寄ってくる

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,､ｧ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,､ '";ｨ'
_＿_＿＿___　　　　　　　　　　　　　 ／::::::/l:l
─- ､::::;;;;;;;;;｀ﾞﾞ''‐ ､　 　 __,,,,......,,,,_／:::::::::/: !|
　　. : : : : : : ｀ﾞ'ヽ､:::ﾞヾ´::::::::::::::::::::::｀ﾞﾞﾞ'''‐'､. l|　　　またまた　ご冗談を
､､ . : : : : : : : : r'":::::::::::::::::::::::::,r':ぃ::::ヽ::::::::ヽ!　　　　　　　　　　　　　　　　　,､- ､
.ヽ:ﾞヽ; : : : : : :ノ:::::::::::::::::::::;;､-､､ﾞ::: 　 　 rｰ-:'､　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　 }¬､
.　＼::ﾞ､: : : :./::::::::::::::;､-''"::::::::::　　　,...,:::,::.,　:::':､　　　　　　　　　　　_,,/,,　 ,､.,/ 　 }
　　　ヽ:ヽ､ /:::::::::::::::::::::::::　 　 　_　　｀ﾞ''‐''"　 __,,',,,,___　　　　　　　／~　　 ヾ::::ﾂ,､-/
　　　　 ｀ヽ､:::::::::;;;､､--‐‐'''''',,iﾆ-　　　 _|　　､-l､,},,　 ￣""'''¬-, '　 ''‐-､ .,ﾉ'ﾞ,i';;;;ﾂ
　　　_,,,､-‐l'''"´:::::::'　　,､-'" ,.X,_,,､-v'"''ﾞ''yr-ヽ / ﾞﾞ'ヽ､,　　　 ,.'　　　 　 jﾞ,,, ´　7
,､-''"　　 　.l:::::::::::;､-''"　 ,.-'　　ﾞ､""ヾ'r-;;:l　　冫、 　 　 ヽ､ /　 　 __,,.ノ:::::ヽ. /
　　　　　　　l;､-'ﾞ:　　 ,／　　　 　　 ゞ=‐'"~ﾞﾞ')　./.　＼　　　　/　　'''"/::::;:::;r-''‐ヽ
　　　　　,､‐ﾞ ヽ:::::..,.r'ﾞ　　　　　　　　 ,,. ,r／ ./　　　 ヽ.　　 ,'　　 　 '､ノ''"　　　ﾉ
　　 ,､‐'ﾞ　　 　 ﾝ;"::::::.　　　　　　　"´ 'ﾞ ´　/　　　　　 ﾞ､　,'　　　 　 　 　 　 ／
　　'　　　　　／/:::::::::　　　　　　　　　　　　{.　　　　　 　 V　　 　 　 　 　 ／
　 　 　 　 ／ ./:::::::::::::　　　　　　　　　　　　',　　　　　　 /　　　　　　 　 /
.　　　　／　 /:::::::::::::::::.　　　　　　　　　　　　',.　　　　 /　　 ,.､　　　　 /

じゃあ虫じゃなくて女子が寄ってくる色教えてください
できれば女児

通報しました

プリッキャーでも描いて置けばおｋ。ついでに大きいお友達も釣れるが

ワイパーカウルからじゃねえの

オレのスポは始動するとセキュリティアラームが15回点滅
してるんだがこれでいいのだろうか？
寺へいったら閉まってたよ

>>919
2速だと回転落ちすぎて立ち上がりが厳しいことはあるんじゃないかと。
ジムカはほとんどやらんのでよく知らんけど。

>>920
人にもよるだろ。
センターライン割って一生懸命走ってる911にレガシィで付いてったことあるし。
直線で離されるけどコーナー抜けたらすぐ前にいたり。

腕が同じならスポのほうが速いような気がしないでもない。軽さは正義。

>>922
東関道ではGT-RですらGTOより遅いしなw

なんてったって紙のGTOだからな
ｗ

バッテリーのマイナス外したら収まった

>>931
＞>>919
＞2速だと回転落ちすぎて立ち上がりが厳しいことはあるんじゃないかと。

だからと言って、1速ならオーバーレブするならもっと使わない。

何故ならオーバーレブするとゆうことは、それ以上回らないし、減速しかしない。

>>934
大元の話に遡れば、1速で40km/hは、オーバーレブにはまだ大分余裕があるよ
オーバーレブするような速度でのシフトダウンではないよ

時速40kmは例えの話で、入るならもっと上の速度でもやっちゃう人いるだろ。
加速しようと2速に下げたらオーバーレブしかけたけど、完全にクラッチつなぐ前に
気付いて踏み込んだから助かった。

>>936
それは、運転する人の問題だから
それに、最低でもヒール&トゥで回転合わせながらシフトダウンできなきゃ、発生しない問題だから

>>937
ヒール&トゥ関係無いじゃん。シンクロあるんだから入る。
つべにあるマキネンのニュルブルリンクの走行。4速入れるのを間違って2速入れてるんだよな。
壊れてないのが不思議。

加速時のスパっと切ってスパっと繋ぐ時に出る変速ショックは好きなんだけど、みんなはあれ嫌なの？

>>800
今のっていうといつ頃から？

>>926
青。
先週、山の展望台近くに停めてたら遠足の小学生が20人くらい
車の周りでシート敷いてお弁当食べてたよ。
青お勧め。

>>938
ヒール&トゥなしには走行中に1速は、なかなか入らないよ
かなり強引にやれば入るけど

ちゃんと濡らさないとね
強引なのも好きだけど

中国発売のALIVIOの６速ATを載せてくれないかな

昼寝してたらRS殺人サイコにつけまわされ、ギア鳴らしながら
虫まみれのスイスポで逃げ回る悪夢をみた。

リアワイパーにコンビニ袋(たぶんイヌのウンコ)をぶら下げた黄スポの後を走ってきたわ

さらに虫を集めようとするとは変態の中の変態だな

>>941はいAOUT






俺も青買うはwww

>>946
俺もたまにしてるw青海苔だけど

青と赤の素イフト感ハンパねえけどな。

>>946
あれってイタズラされてるのかと思てたわ
すげーださいぞ

>>950
いやいや、黒の HIDナシには適わんよ。＞素フト感

俺の黒スポを眺めての感想だがｗ。

マジレスすると1速にシンクロ無い

>>953
だよね
だから回転合わせないと入らない
1速以外のシンクロ付きでも回転合わせた方が入りやすいけど

これがスイスポ乗りの程度ｗ
まじめに話してたのが馬鹿らしくなったｗ

>>938
＞>>937
＞ヒール&トゥ関係無いじゃん。シンクロあるんだから入る。
＞つべにあるマキネンのニュルブルリンクの走行。4速入れるのを間違って2速入れてるんだよな。
＞壊れてないのが不思議。


位置から勉強き直してこい。
恥ずかしいからROM推奨

今時１速にシンクロがない乗用車あるわけねーだろ

ID:bEYA9aDk0　なんででてこないのｗ
ID変わるの待ってんじゃネーヨｗｗ
1速にシンクロあるのも知らずに偉そうに語ってたんだから、そら恥ずかしいわなｗｗｗ

シンクロ無しどころか、１速２速はシンクロ３枚付いてるしｗｗ

マルチシンクロ

>>953
いやいや、1速にもシンクロあるから
無かったら信号待ちから1速入れるのにも苦労するから
信号待ちでニュートラルからギア鳴り無しで、スッとギアが入るのはシンクロのおかげだから
特に、最近の車は、1速2速はダブルコーンシンクロが普通

速度出しても1速はH&Tすればスコスコつうのも、結局はシンクロがほとんどの仕事してるんじゃないかと。

ただ、それだけだと、H&T無しだと上手く入らない説明がつかない

>>906
>>ダブルクラッチは、ギヤの入りを良くするだけ
>>ショックは回転数とクラッチの離しかたの問題だよ

>>大丈夫か？

おいおい、大丈夫か？

http://i.imgur.com/QM0OIIU.jpg

このスレ基地外と低脳と子供しかいないのか？
まともなのはみんなROM？

>>963
ID:7DprI9rN0だろ？
何が違ってるか指摘してみろっての。自信がないからできないんだろうがｗ

>>965
そうだよ。黙って見守ろうね

ドアノブからのグリス染み？がおさまらない
毎回洗車するしかない？

>>965
大人が子供の喧嘩に口挟むか？
みっともないだろう？

>>969
至言ｗｗｗ

>>968
おれのもだ ちなみに納車一ヶ月の白
最近週一で雨降ってるからその度に黒い涙の跡ができておかげで毎週洗車してる

次スレうちはたてられん。誰かスレ立てて！

自信満々で間違ったことを言うから自称詳しい人は怖ひ

免許取り立ての人も見てるだろうからもう少し優しく書いてよ
ギアの噛み合せの為に動くシーブに
ギアと共に今はシンクロ歯が切ってあるでしょ
安価にシンクロ歯が作れるようになったから
1速にもシンクロが普及したんだよね

全然、免許取り立ての人に優しくない話だな

昨日下道ONLYで400km超ドライブしてきた。
快走路だと実燃費18km/�gいくね　すごい！

20年以上前の車でさえ1速のシンクロはあったのに、今頃トラックと同じように
無いと思ってる人がいるとは驚きｗ
リバースギアのシンクロが普及したのはここ数年だけどね。

雑誌やカタログ、ネットの情報だけで語る人が多いね。
狐や狸だらけ。

帰省した兄貴夫妻に車貸して〜って言われて貸したんだけどエロDVD入ったままだった気がする＼(^o^)／俺オワタ

>>968
薄めた食器用中性洗剤か、
消毒用アルコールを含ませた布で拭けば簡単に落ちるよ

>>979
気を利かせやがって()
シートのシミは確認したほうがいいね()

そして>>980 を参考にするわけだね

>>979
俺もディーラーにエロDVD入れたまま、オーディオ関連の作業依頼したわ
www

車の中で見てんのかよ

車内でエロDVD見る意味がわからん
車でシコシコすんのか？

晩飯に買ってきたサバの表情と銀スポ(HID付)の表情が重なるのって
il||li _|￣|〇 il||liガクッ

車でオナニーしてて逮捕された件があったような

今日ちょこっと地元走ったが、黒スポ、黄スポ、銀スポとすれ違ったわ。
みんなイカしてたぜ。ちなみに俺、銀スポ。

「イカしてたぜ」 が 「イカレてたぜ」 に見えたｗ

イカれた仲間を紹介するぜえ！！！！

やってみたが立てられなかったな、誰か次スレ頼む

以上だ

テンプレに１速はシンクロ付きと書いといて

立てたよ
テンプレコピペしたら文字化けした、すまん

【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part45【ZC32S】
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1399234186/