【GD3GE8】俺たちフィット本気組【GK5】

このスレはフィットで本気で走る人のためのスレだ！
基本MT中心だが、本気な奴ならCVTや4WDでも大歓迎だぜ！

主にパーツの情報交換やチューニング情報になると思う。

スレ住人のホットな書き込みヨロシク！！
ホンダのレーシングスピリットを語り合おうぜ！

関連スレ
？ONDA】フィットRS MTス・Ver14
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1385474832/366
　

このスレで扱う主な車

●GD3（初代）
　110psを発生するL15Aエンジンを搭載、1.5リットルFFにMTが設定される。
　1.5Sは大径ブレーキ、専用バンパーなどを装備しチューニングベースとしても
　遜色ないポテンシャルを秘めている。

●GE8（2代目）
　L15Aがi-VTEC化され120psにパワーアップする。
　RSというスポーティなグレードを設定。
　当初は5MTだったが、2010年のマイナーチェンジでは6MTが設定され、
　S耐ではクラス優勝を果たす実力の持ち主。
　弟分の5MTのGE6もヨロシク！

●GK5（3代目、現行）
　L15AベースにしたL15BエンジンになりDOHC化され132psを発生する。
　かつての名エンジン、ZC型の再来と言われ、そのポテンシャルを遺憾なく発揮する。
　またトランスミッションもGE8に比べてクロス化されるなど進化している。
　現在注目のホットなモデルである。

主なアフターパーツメーカー

●無限
　http://www.mugen-power.com/　
　
●ホンダツインカム
　http://www.hondatwincam.co.jp/

●スプーン
　http://www.spoon.jp/

●J'S RACING
　http://www.jsracing.co.jp/js2/index.asp

まぁ良いんじゃない？

シャー！

本気走りの極意

●その１　サスペンションを交換する

　いくらエンジンパワーがあっても、サスペンションがヤワなら速く走ることはできません。
　そこでオススメなのがサスペンション交換。
　初心者は純正スポーツサスペンションをオススメします。
　それで腕を磨き、クルマの限界を知ることが第一歩です。
　なれてきたら車高調整式にステップアップしましょう。
　できれば減衰力調整ができればOK！
　様々なステージで自分に最適なポジションを探しましょう。
　きっと、速く走るためのセッティングが見つかるでしょう。

DCTはハブですか…

本気走りの極意

●その２　吸排気系を交換する

　その１でステップアップしたあなたは、クルマを操る喜びを手にしたことでしょう。
　でも、少しパワーが物足りなくなってきてるでしょう。
　そのときは吸排気系の交換がベストです。
　まずマフラーを交換してみてください、サウンドだけでその気になります。
　少しヌケが良くなっているので、爽快感が出るかもしれません。
　しかし物足りなくなるはずです。
　そのときは吸気系のエアクリーナーを変えてみましょう。
　純正交換タイプから、むき出しタイプまで様々です。
　さらにステップアップを図るなら、エキマニ交換、スロットルの大径化など、
　吸排気系でできることは沢山あります。
　個々のパーツの効果は、NA故に小さなモノですが。
　積み重ねていけばきっと満足を得られるものになるでしょう。

>>7
本気ならDCTでも大歓迎だよ！

本気走りの極意

●その３　ホディを補強する

　サスペンションと共にやっておきたいのがボディの補強です。
　ノーマルでは乗り心地をよくするために、応力がかかったときに
　ボディをある程度歪ませています。
　でも、本気走りにはそれが邪魔になります。
　なので、ボディ補強をしてボディ剛性を上げます。
　タワーバー、ロアアームバーなど手軽に取り付けることのできるものから、
　ロールバー、スポット増し、補強板など本格的に補強するのも
　本気走りならではです。

春休みか

本気走りの極意

●その４　駆動系を強化する

　パワーアップしたり、本気走りでかかる負荷は大きなモノです。
　そのため、どうしても駆動系に負担がかかります。
　そのために駆動系を強化しましょう。
　クラッチ、ドライブシャフト、LSDなど駆動系には様々なぱーつがあります。
　さらにトランスミッションもきちんとメンテナンスすることで、
　フィーリングを維持することができます。
　駆動系は本気走りにとって重要な部分なのです。

本気走りの極意

●その５　ブレーキ系統の強化

　本気走りを続けているとブレーキがだんだん心許なくなってきます。
　そのときはブレーキ強化をしましょう。
　まずはブレーキパッドをスポーツタイプにすることから始めましょう。
　でも、これは初歩です。
　さらにブレーキフルードを耐熱性の高いものにしたり、
　ブレーキホースをステンレスメッシュに変えたり、
　ローターやキャリパーを強化することができます。
　それによってどんなことができるでしょうか？
　ブレーキをギリギリまで詰めて、タイムアップを図ることができるのです。
　これぞ本気走りの醍醐味ではないでしょうか?

typeRが出るとかたまに雑誌で言われることあるけどどうなんだろうね

本気走りの極意

●その６　エンジン強化

　フィットは残念なことにエンジンは燃費重視の実用車のレベルになっています。
　最高許容回転数も、ライバル車たちに比べると低めです。
　そのときにはどうすればいいか？
　エンジンを強化すればいいのです。
　自分でできる人はいいですが、大抵の人はチューニングショップを利用します。
　メニューもバランス取り、バルブスプリング強化、ハイカムシャフトに交換、
　燃焼室加工、ボアアップなど多岐にわたります。
　予算と目的に合わせてやってみましょう。
　ショップによっては、独自のメニューを提示してることもあります。

本気走りの極意

●その７　軽量化しよう

　同じホンダのTypeRシリーズの特徴に、ベースモデルより軽量化されているいます。
　初代NSX-Rなど、ベースモデルより120kgも軽量化されているのです。
　軽量化は様々な面で効いてきます。
　ブレーキが効きやすくなる、遠心力が小さくなるのでコーナーリングが速くなるなどです。
　これは本気走りにとって有用なものとなります。
　内張をはがしたり、必要の無い快適装備を外すことによってもできます。

　さてここまで7回に渡って本気走りの極意を伝えましたが、
　これらはみなTypeRシリーズでも採用されています。

　皆さんもこれらの極意を用いて、フィットで本気走りを楽しんでください。

初代1.5を買って本気で走りたい予備軍ですが仲間になっていいでしょうか？
免許はそろそろ取れるので、近所の峠の下り最速を目指したいです！
免許センターの試験四回目がんばります！

制限速度内で最速を目指せ！！

>>18
これって地味に難しいんだよね
ある意味最速よりもムズい

366 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/03/24(月) 20:30:13.08 ID:tdRRQ1fk0
つまんねー住人どもだな
CVTなんか設定するからこんなヘタレどもが巣食うだよ。

誰かもうスレ分けてくれ！限界だろ
走りたくてMT買った奴の情報がない！
ミンカラもツライチエアロとなんちゃってRの宣伝しかでてこねーしよ。
MT乗りを異端扱いの隔離でいいから、別スレにして欲しいよ。
あそこのスプリングがどーだったとか
エアクリでフィールが変わったとか、そんあ話がしたいオイラはどこで？

↑↑↑４年前のコピペ

380 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/03/26(水) 13:00:51.90 ID:zy2ztOTg0 [2/3]
>>366
お前のためにスレ立ててやったぞｗｗｗ
これで本気で語れるなｗｗｗ

【GD3GE8】俺たちフィット本気組【GK5】
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1395806243/l50

コピペにマジレスしてスレ立てまでしてしまう春休みのガキ　ID:zy2ztOTg0

ID:zy2ztOTg0でてこいよ　こんなふざけたスレたてやがってよ
この愉快犯のクソガキが　チューニング道なめてんのかコラ

ZCの再来って･･･ワロタ

387 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/03/26(水) 22:11:53.50 ID:zy2ztOTg0 [4/4]
オイオイID:ev0bLpmo0よｗ
何でそんなに顔真っ赤にして怒ってんの？ｗｗｗ

そのコピペ元がお前さんの昔のレスだから？

どう見てもコピペにマジレスじゃなくて、煽りレスだよね？

ねえねえ、今どんな気持ち？
くやしいの？　ねえ、くやしいの？



フィットを貶めるためにわざわざスレ立ててるカスだよこいつｗ
削除依頼だしとけよクソガキおっさん

>>23
少なくともID:zy2ztOTg0はこのスレでは貶めるようなことは一言も書いてないわけだが。
本気走りの極意だって誤字はあるものの、真っ当なこと書いてるし。

寧ろあんたの方がフィットを貶めてるよ。

392 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/03/27(木) 00:31:49.51 ID:wYQUkhRl0
マジレスとネタレスの区別のつかないかわいそうな子だったか
↑
ふーん　ネタレスを元にお遊びでこんなクソスレスレ立ててる奴を擁護とか　なんで？
ID:zy2ztOTg0 ＝ID:wYQUkhRl0　　あっ（察し）

走りの極意？
たりめーな事書き連ねてるだけだろボケ

フィットを舐めてる証拠が　このふざけたスレタイと誤字ばっかりの手抜きテンプレ
調子こいてスレ立てしたは良いがバッシングされて慌てて正当化しようとしてもムダ
お遊びがすぎんだよガキ

はよ削除祝いだしとけよカスが

（C）池井戸潤

ネタスレだと思うならなんでこいつは火病起こしてるんだろ。

>>25
まあ別人と言っても信じないだろうから、あえて否定はしないよ。
削除したいなら自分で削除依頼すれば良かろう。

俺も非力なGEから買い替え考えてる。

GK 買ったら袖ケ浦に走りにいきたい。

>>27
池井戸潤ってヒント与えてもフィット本気組は本なんて読まないから
分かんないかもなｗ

フィットいじるくらいなら初めからEP3でも買った方が…ってのは釣られ過ぎか

>>26
祝ってやる

http://f.st-hatena.com/images/fotolife/s/supiyata/20070214/20070214130918.jpg

フィットのチューニングのスレができてたんですね。
自分はGD3後期に乗ってます。

マフラーは純正スポーツマフラーですが、足回りはショーワの赤足入れてます。
ボディ関係はJ'sの前後タワーバー、ピラーバー、モノコックバー入れてます。
また同じJ'sのマスターシリンダーストッパー入れてます。

典型的なライトチューンですが、通勤を兼ねた町乗りでは満足してます。

車高調入れたいと思っているのですが、何かオススメはありますかね？

ショーワってアンタ･･･

俺は、まずアンダーブレースだけでサーキット走ってみたい。

まだ、車も買ってないけど。

先人からのアドバイスするとやめとけ

では、ネガキャン可能な車高調もいれよっかな。

RSR はどうですかね。

フィットを売る→EK9買う→最高に早いコンパクト完成

>>39
スレタイよく読めや！
ここはフィットで最速を目指す猛者しかいちゃいけねーんだよ。

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。フィットRSは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。フィットRS、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「RSいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%フィットに乗ってるんだよ。
GE8やGK5じゃない。その他のホンダ車な。GD1とかGE6とか。GK3とか。
ひでえ奴になるとGP1とかGP5とか。あえて「その他のフィット」と呼ばせてもらう。

そいつらの「RSいいっすねえ」の中には「同じフィット乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じることに気付いたんだよ。
冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。「俺の車の血筋はRSとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。
つながってねーよ。完璧に気のせいだ。ふざけんな。

フィットRSと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。フィットRSに乗ってる奴はそんなことはいわない。
CR-Zに乗ってる奴もそうだろう。スイスポやヴィッツRS乗りでも同じだ。86、シルビア乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。

「その他のフィット」に乗ってる奴はそうじゃない。フィットRSやCR-Z、そしてホンダの栄光につかりながら「その他」に乗ってる。きもち悪い。
一番手に負えないのが「その他」のフィットハイブリッドに乗ってる奴らだよ。
フィットってだけでフィットRSと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、GD3には敬意を表してる。乗りは「その他のフィット」乗りとは違う。RSを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、フィットRSは孤高。
その他のフィットとは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを　忘　れ　る　な　。

ということは特別に区別されてるFIT HVも孤高の存在ってことですかね＾＾；

俺は一時期フィットRSが欲しくてカタログ取り寄せたりしてたがある日気づいた

本当はGRBが欲しいのに高いから妥協してRSが欲しいフリをしてることに

グランツーリスモのGTロゴステッカーを自作して、友人のGE6のDレンジの所にさりげなく貼って置いたら劇おこw

ノーマル足だと限界が掴みにくいね。ちょい飛ばしなら良い感じだけど。
あと、160以上でアクセルオフするとトルクステアで左に振られるのが今時のFFらしくない感じ。

足とタイヤ変えてミニサで遊ぶには良いんじゃ無いでしょうか。

>>41
君フィットハイブリッドRSって知ってる？

エンジンのみのRSより速いんだけど。

ちくしょう、もう少しでIDがfitになったのに。

>>45
コピペにマジレス

>>47
馬鹿野郎！
このスレは本気（マジ）スレだ！
スレタイよく読め。

無粋なこと言ってんじゃねーよ。

1.5Xに乗ってるような変態ならRSを羨むことはない
アイツラは未来に生きてるからな

>>49
そもそも本気走りするのとは違う方向性の車だし・・・。

1.5XのオプションでRSぽくした奴とRSって、
6速MTが選択できないだけでCVTはほぼ同じなんだよね…
それよりかRSの方が内装へぼいんだ…

>>51
本気走りに内装など不要！
ショボくてもどうせ剥がすからそんなものいらない。

ドンガラで補強の後が見られる車が最高の内装なのだ。

おれもRS6速MT契約したぜ！
7月の納車が楽しみだ！
新車の内装を速攻で剥がせるワケねーべよ！

>>53
それは君がマジじゃないからさ。
本気と書いてマジと読む。

ここは本気走りスレだ。

フィット車載
http://youtu.be/myGo76rVPZc

>>55
宣伝するスレ間違ってますよ

本気な人はどこをどうチューニングしてると言うの？
走りを語るほどの車じゃないのに、スレまで立ててもらっちゃってさ。
本気本気いってる人ほど何も語ってないよね。


フィットなんてチューニングしちゃっても
、たかが知れてるし金の無駄だよ。

でも、開発中のシビックR が400万だからね。

買えないよ、そんなのは

200万のフィットいじって300万にするくらいなら400でシビック買ったほうがいいと思うけどな

なんで他人の車の乗り方にそんな必死なん

>>57
あえてフィットを選んでいるのだよ。
分からないかなあ？

基本が低スペックなほど、速く走らせたときの悦びは、
パワー厨には理解できないだろうねぇ。

本気本気と言っているのはこのスレをバカにしたいRSMTスレの奴らだよ。

>>59
ベースが200万の車で400万の車をカモる方が面白いだろ？

Youtubeに普通車をカモるトゥデイの動画があるから検索して見てみ？

そうそう、このスレの住人はフィットを至高だとは思っていない。

オンリーワンで最高なのだ。

なるほど
そういう考え方もあるのか
このスレ面白いな

まっ速く走るために設計されているスポーツカーがはやいのは当然だからな

速く走るためにつくられてない大衆車を
速く走るように仕上げのも楽しいものよ

最初っから強いガンダムじゃつまらないだろ？

悲しくなるからそのへんで辞めとこうぜ。

ジェイズのSUSマフラーって、テールだけでも爆音？

私女だけど
ゲームでも強キャラ 強武器つかって俺ツエーしてる人ってダサいよね
弱キャラで奮闘してる人のほうが魅力的

お買い物仕様エンジンなのになんで無理してチューンするんだか。
基本的な技術はVTEC-Eなんだから、どう考えたってスポーツエンジンには及ばない。

ボア73.0×ストローク89.4のロングストロークで高回転なんて無理だし。
無駄な努力なんだよ。

>>69
かつてホンダにはZCという名機があってだな

>>70
ZC、およびB18Cもロングストロークだが、L15Aに比べたら、
まだボア・ストローク比は小さい。

ましてや1バルブ休止なんてやってない。

いい加減お買い物車エンジンに夢見るのはやめろよ。

ZCはいいらしいな
モーターファンのエンジン特集でもVTECは載らないがZCは載ってたし

一度乗ってみたいが搭載車自体がないしなあ

黄色　辛子レンコン
黒色　ゴキブリ
白灰　ダイオウゾウリムシ
紫　　　ダンゴムシ
赤　　　血便
水青　　ゴミ収集車



原付バイクにちぎられる　どん亀フィットｗｗｗｗ　　こんなクルマ乗ってて恥ずかしくないの？ｗｗｗ
軽自動車と加速が互角ｗｗｗｗｗ　　　

上　GT-R 2.7秒
中　シビック　　5.8秒
下　フィットハイブリッド　　10.5秒（フィットは速度計誤差が酷いため実際は92kmで実際はもっと遅い）(軽自動車のターボと互角)
フィット13G 15秒　　軽自動車のNA（アルトエコと加速が互角）

http://www.autocar.jp/firstdrives/2013/11/26/58998/
http://www.autocar.jp/firstdrives/2013/11/28/59209/
http://www.autocar.jp/firstdrives/2013/11/26/58983/

>>72
ZCの再来（笑）と言われるL16Bで我慢してください。

ZCデュアルキャブ車に乗ったことあるけど、
普通に街乗り用だったぞ。

>>74
×　L16B
○　L15B

この車、競技車両としてはどーなの？ラリーやダートトライアル 他のライバル車種より速いかな？

まるっきりダメだな
スイスポにしとけよ　モノホンだよモノホン

なんかこのスレをいろんなとこで売り込みしてるけどうざいな。

ブログかなんかと勘違いしてないか？

スイスポ厨うぜーな
ホンモノのレースで活躍してんの？あの車

泥んこ遊びのイメージしかねーわ

>>78
フィットをこき下ろすために立てたネタスレだから
無関係のところに爆撃宣伝して
フィットの貶めたいんyaro

>>79
フィットはうんこ遊びレベル

得意とするカテゴリーは車種それぞれすかね
最近のコンパクトカー…まるで知識ないんだが、昔のﾃﾝﾛｸ高回転車と比べてどーなの？回らなくて遅いの？

>>80
実は俺もフィット乗りだけどこのスレは支持できないわ…。

やり方とかやり方とかやり方とか同じフィット乗りとして残念。
この車が好きだって並々ならぬ気持ちは評価に値するけど語りたいならフィット乗り仲間を集めて語るべきだと思うよ。

競技ベースとしてはデミオとかスイフトの方がよく使われるな

ダートラやらジムカーナの大会なんかはデミオのイメージだ
競技やってないからイメージだが

フィットは泥系とかジムカでリア流す走りをすると転がるからなあ。
ユーティリティ重視の車だから仕方ない。

ヴィッツやスイフトやマーチとかの背が低めのコンパクトハッチでもよく転がるし。

フィット最下位（笑）

http://www.youtube.com/watch?v=EPoLorzvaTU

>>86
なにこれ、基本性能ダメダメじゃん。
ターボとはいえリッターカーのブーンに負けてるとかもうね。

要するにリッターターボが出るまで買い替えるなてことかな。

GE ユーザーとしてはGK 欲しいのだが

ブーンはギア比がヤバイ
あんなのが初めから付いてるのと比較しちゃいかん

流石にブーンターボとコルトターボに勝てる訳ねーよべww
しかもフィット2だろ？
フィット3はNA132psのレギュラーガソリンエンジン。
お財布に考慮しつつNAエンジンでは1番速いと良いとこ取りだぜ。

じゃあ100万くれや

あれ？
本気組が弱気になってる。

RSMTはクラス最速（笑）じゃなかったの？

スレタイも「俺たちフィット弱気組」にしちゃえよｗｗｗｗ

>>91
リアルな数字出すんじゃねーよw
悲しくなるだろうがw

まぁ新型RSは乗り出し250万円もするからそうそう買えないわな。
おれも中古のBMWとクラウンとRSとクソ迷ったからな。

>>93
俺はGRBの中古買った
同じ5DHBの6速だし5年くらい乗っても確実に高値で売れる

WRX ですか。いいですねぇ。

サーキット走るならそのぐらいは必要なんでしょうが、
俺には買えそうもない。。

>>82
規制ゆるゆる時代の高出力エンジンと比べちゃうあたり
間抜けというか白痴というか

恥ずかしいね

>>81
ご丁寧にリンクまで張っちゃってさ
金でももらって雇われネガキャンしてんの？
私怨でやってるとしたら不気味すぎませんかね＾＾；

半端な覚悟でフィットＲＳを買うのはやめておけ
フィットＲＳで速さを求める道は修羅
選ばれし者だけが成し遂げられる偉業

ホンモノのフィットＲＳ乗りは中古のボロスポーツカーのっていきがってる連中とは覚悟が違う
なめんじゃねーよ

覚悟とか偉業とか何言ってるの？
酔ってるの？大丈夫？

いちいち釣られてんじゃねぇよ

反応無かったら可哀想だろ

ID:7U61vNrK0

おまえこのスレ避けてたんじゃないの？
なんでこのスレで語っちゃってんの？ｗｗｗ

あ、ただのかまってちゃんなのねｗｗｗｗｗ

>>97

そのネガキャンはどのぐらいがよいのでしょう。
まだRS 買ってもないけど、テインの車高調
調べ始めました。

サーキット希望です。

フィットで本気とか…(ﾌﾟ

スレタイの問題なのか、早くも過疎っとるやないかい。

実際サーキットやってる人からどのぐらいネガティブにすればいいのか聞きたかったわけだが。

本気組になりたいがまだまだや

フィットで本気ｗｗｗｗｗｗ　　リコールや不具合満載で、どMマゾ本気組ｗｗｗｗ

>>107
お前はリコール出た事無いメーカーの車に乗ってんの？

カブとか原チャだろ？
そもそも免許がないだろう。
春だし

ＲＳのリアはディスクブレーキ

GDは1.5Sだけリアディスクなんだよな。

>>108
スイスポに決まってるわ　アホ

エアクリの蓋外して走ったらスゴイ加速良くなったw
でも、アクセル全開にしても「ぱぃ〜〜んゴホゴホゴホゴホっ」
ってガソリン不足？ぽくなったの。
これって噂のメインジェットをチョメチョメしたらいいのかな？

ごめんNSR250スレと間違えた。
恥ずかし\(//∇//)\

またとんでもなく香ばしいのが出たと思ったら間違いかよ

キノコの吸気音かまらなくいいお

キノコって何？

おれのキノコに…そんな興味あるのか？

きのこの山

おれはタケノコの山の方が好きだけどな。

フィットで本気走りとか笑える

おれはおっぱい山の方が好きだわ

馬車で本気だって
ださっ・・・

俺もフィットで本気で走ってるぜ。




安全運転に本気にだぜ。

だって気をつけて走らないと事故起こすでしょ。

>>120
今気づいたけどそれは「たけのこの里」じゃね？

ペラペラの安車に乗ってこんなスレにいる、キミの存在自体が危険だよ。
同じオーナーとして恥ずかしいから公道に出ないでね。

>>126
>>124は許してあげて。
安全運転に本気だそうだからｗ

このDQN臭のするスレタイどうにかならんのか？

荒らしがフィットオーナー罵るために作ったスレだから当然

RSMTスレの誇りをバカにするためじゃね？

誇りあるフィット乗りをバカにすることはつまりフィットオーナーを罵るのと同義だろ

>>131
おまえ誇りだろ。

ホント、学習しない奴だなｗｗｗ

お前が学習しろよ
誇りもこんなやつらに粘着されて同情するよ

岡山国際いくからリアにGTウイングとフロントにカナードつけるよー
J'Sの高いからFRPでいいんであのくらいのボリュームのGTウイングないっすか？

自分で作れ

>>135
ぶっとんで行って迷惑かけそうなので勘弁してください

ここは誇り高きフィットを愛するスレなので、本気じゃない方はお引き取り下さい。

はーい

>>138
てめーみたいな軟派な奴が来るスレじゃねえんだよ。
ここは硬派な本気組が集うスレだ。

>>139
お おぅw
俺のGE8CVTは峠では早いぜ
GTONAより早いと思ってる

>>140
CVTfで本気とは見事なり。
君は尊敬に値する。

神のGTOを超える車に仕上げたとは天晴れなり。

キモいのが一匹沸いてるな

GK5、1.5万キロ突破したけど調子良くなる一方だわ

>>143
どこいじってるの？

>>144
男のSTD仕様だぜ

S　スーパー
T　とろい
D　ドライバー

std sexually transmitted disease

明日峠いきますんでよろしく

峠でスピード出すんですか？
自転車は特に危ないので注意してくださいね。

>>148
お互い頑張ろう

フィットは至高！
フィットは至高！
フィットは至高！

鈴鹿スカイラインで刺さってたのはお前か？

前から刺さるとか下手くそ過ぎだろう

フィットは究極の走りをもたらすクルマ

本気組の実力って、実はたいしたことないでしょ。

レースで優勝したとか言っても、本気組の奴らが優勝した訳じゃないし。
だからこんなネタスレ立てられるんだよ。

次の患者さん、どうぞ〜。

このスレまだあったのか

フィットで本気ですか？

フィットの雨漏りを本気で直したいですが、どうすれば良いでしょうか。

>>158
気合いと根性

みんなボディー補強とかしてるのかな？

一応タワーバーだけ入ってる。

フィットにタワーバーとか意味の無い補強だな。

L15A用のメタルガスケットとフルカウンタークランクシャフトってどこが出してる？

>>162
よく言われるけどやらないよりはいいと思うよ。
ロアアームバーとセットでやると効果的。

リアもタワーバー、モノコックバー、ピラーバー入れると全然違う。

ただ悲しいのはそれだけ補強しても、エンジンが非力なところ。

赤バッチも必須です

赤バッチつけてる似非TypeR見てると、なんかものすごく寂しい気持ちになる。

>>166
同じ赤バッチで最低でも50馬力違うから笑いもんだよ。

EKシビックに信号ダッシュ仕掛けたGKが可哀想な事になってたｗｗｗ

>>167
EK9のコーナーリング性能はチートだよな。
フィットはどう頑張ってもお買い物車の域を出ない作り。

シビックもお買い物車だったのに4輪ダブルウィッシュボーンとか変態仕様だったからな。
当時のライバル車はストラット主流だったのに。

安定感が半端なく良かった。

>>168
実はGP4に乗っていて、一般的なライトチューンはしてるけど、あくまでも楽しむだけであって走るクルマでは無いよね。

基本的な限界がお話にならないｗｗｗ

クルマをイジるのは個人の自由だと思うけど、間違えた認識はしない方がいいと思うな。

単純な話、間違えたヤツが事故してるわけだし。

>>170
間違えちゃった奴が誇りとか言ってるわけで。

>>169
誇りはトーションビーム最強伝説の人だから・・・。

トーションビームだとケツが流れやすいんだよね。
シビックのダブルウィッシュボーンは伊達じゃ無い。

こんばんは

なぜGP4買わなかったの？

オプションに過給気チューンが掲載されてるぞ。

ペラペラボディに弱い足回りにターボは不要。

電気アシストRSも既にあるしターボは不要

ターボ入れるぐらいなら、その金でEK9の中古買った方が速そう。

EK9中古調べたら、高杉ワロタ。
たまに低走行距離の激安車があると思ったら、レースベース車だし。

EK9高くて買えない。GD3って早いんですか？大学の先輩が乗っていてとてもかっこいいと思うのですが、、。シビック憧れてた人が乗ってるイメージ。

>>181
お前はお買い物専用車に何を求めてる？

レースを前提に設定されたEK9と、お買い物車にＭＴ乗せただけのGD3と・・・

>>182
お買い物車で速い車ぶち抜くのが快感。
それが本気走りだよ。

馬鹿にするなこの野郎。

そもそもで抜けない

ボディもヤワだし、エンジンも街乗り仕様だからな・・・。
特にボディは80km/h以上は怖くて踏めないぐらい安定感ないしな。
120km/h超えたあたりでタイヤの接地感なくなるし。

マジで軽並の貧弱ボディ。

サーキット対決企画でもフィットクラスは元々走りをどうこう言えるクラスでないって言ってたよ
本気出すなら最低シビックじゃないと

>>186
シビックとかインテはTypeRじゃなくても、VTECエンジン乗ってる車は、
サスペンション取り付け部のボディ板厚上げたりとか、
純正タワーバーとか入れてボディ強化してるけど、
フィットはRSでも他のグレードと同じボディだし・・・。

まあVTEC搭載といっても、低速時1バルブ休止を普通の4バルブにしてるだけなんだけどね。
VTEC-EのリーンバーンしないのがフィットのVTEC。

ハイカムに切り替わるわけじゃないから回しても全然楽しくない。
L15BでDOHCになったと言っても吸気/排気に分けただけで基本は変わらない。

6速MTとか乗せたりするから勘違いする奴が絶えない。
まあGE8の6MTもギア比が期待外れと言われてるけど、
エンジンの設計思想と照らし合わせればぴったりくる。

高速での直進安定性は中々だと思うけど。
踏みっぱでも怖くないし。
空想でお話ししてる人？

一応補強入っているけど知らないの？
VTECはリフトも多少変わっているけど？
知ったかさんは嫌だね。

家を買うために少しでも金を回すんでGE8諦めたよ 笑ってくれ GE8は憧れ
今の軽でがんばる

>>188
EK9を廃車にしてGP4に乗り換えた人間が具体的に言ってあげるけど、直線安定はまぁ、我慢出来るレベル。

補強に関しては棒1本増やしただけでは補強の「ほ」程度。
あんなんだったら有っても無くても大して変わらないと思う。
残念だけどあれはただの優越感で、性能的にはどれだけの捻れ合成が上がってるんだろう？きっとたいしたことないよ。

VTECはリフト量がどうたらって言ってるけど、B16以上のVTECに乗ったことないでしょ？

そもそもで物が違うよ。
だからこそ夢見てる奴に「何言ってんだこいつ？」ってなるのよ。

オレもオーナーだし、フィット好きなのわかるけど、育った畑が全く違うのは確り理解した方がいいと思う。

正直な所、CR-ZとS2000のコピペに通じるものがあるよ。

>>190
EG9なんか乗車定員減らしてもボディ強化に振った変態仕様だからなあ。
ええ、乗ってましたとも。

で、買い換える時EK9にするかDB8にするか迷って、
4ドアってことでDB8買ったからな。

補強は、棒１本とリアアームの付け根に入っている。
ハイブリッドはもう少しあったような。

>>191

EG9でも大概変態なのに、
挙げ句DB8なんか買いやがってド変態野郎！

>>192
しったかさんは嫌だね

>>192
え、その程度？
DB8はTypeRだから別として、EG9は普通の上位グレードよ。

それでもベースモデルからサスペンション取付部板厚増し、フロント・リアメンバー強化、
Bピラー基部強化、マウントブッシュ強化、タワーバー追加とかやってんだけど。
TypeRだと更に強化されてる部分が増えるんだけど。

で、高速域でも>>190が言ってるように我慢できるレベルとかじゃ無くて、
全然怖くなかったんだけど。
寧ろ、180km/h付近でも低速域と何ら変わりなく安定していたよ。

てめーら、フィット馬鹿にし過ぎ。

>>196
バカにはしてないけど、逆にタイプRのレベルをナメ過ぎ。

本気で同じステージにいると思ってるの？

>>197
あんまり誇りをいじめてやるなよ。

タイプRはホンダ戦闘機
フィットはフィットで楽しいんだよ。同じ土俵で語るのは止めて欲しいな

オレのは悪魔のフィットだから。
まるで狂おしく意志を持つように走る。
北見チューンだからタイプRなんか敵じゃない。

↑ウンコフィット乗りwwwwww

↑本気組w

いい年こいてフィットしか乗れないんだ察してやれ

誇りの主張

”フィットは同クラスでは最強伝説”

上のクラスと張り合いまくったシビックやインテの話は、

”規制前のエンジン”

として現実に目を向けない。
どっちにしろかわいそうな奴だよｗｗｗ

てめえらゴチャゴチャうるせーよ。

このスレの趣旨はフィットで本気走りする猛者のためのものだろうが。
TypeRなんかしったこっちゃねーんだ。

はっきり言ってスレチなんだよksg
フィットの本気を知らないでバカにしてる奴はかかってこい。

TypeRだろうが纏めて相手してやる。

逃げるんじゃねーぞ！

>>205
ゼロヨンしたら100m後ろ、某イニD山走ったら20秒以上遅れてゴールしてる車が何言ってんの？
因みにオレも相手もジムカやってるから腕の差じゃないよ。
勝ちたいならせめてターボかスーチャー載っけないと追いつけるわけない。

逆にホコリまみれのフィット纏めて相手してやるから場所指定してくれよｗｗｗ

>>205
また論破されて苛められて最後は逆ギレするんだから大人しくしてろよwww

FN2が実質的にフィットタイプRみたいなもんだろ

あれがFD2にボロ負けするんだから、やっぱシャシの違いは大きいな

もはや>>205がネタにしか見えない・・・。

>>205
かなり痛いオッサンだな
まぁネタなんだろうけどw

フィットは普段の足代わりで使う分には問題ない。
でも本気で走るには不向きだよ。

軽くペースあげて走る分には気持ちいいけど、
やはり100km／h以上は怖い。
今日高速道路使って走って見た感想。
ボディやサス強化したところで費用に見あった効果はないと思う。

お買い物車は、所詮お買い物車。
マーチのニスモ仕様並みにガッカリ車。

RSは所詮ロードセイリングだよ。

>>211
マーチNISMO仕様って乗ったことないけどそんなに駄目なの？

>>211
スポーツサスペンション入れたら180くらいまでは大丈夫になったよ！
タイヤはスポーツ系の50くらいじゃないとマジで怖いけどね！

補強は入れなくてもまっすぐは走るけど、ギャップで入力あるとリアがグラングランになって怖いよ！

GE後期からロードスポーツだけど、サーキットは怖いよ！

gk5ってモデューロかショーワからサスでないの？

ポジションランプ絡みだと思うけど。
車高落としてディーラーからok貰えた人いる⁇

超朗報！
フィット3ローダウン可能！
http://www.navi.go.jp/release/20140710-1.pdf

新型ＮＳＸ、ニュルでテスト中に大炎上（笑）
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1406210480/

やっぱりフィットRSは最高だな。

ge8のスロットルのモタつき、どうにもならんのかあれ

>>218
車に文句言う前にテクニックでカバーするんだ

>>218
某アクセルにかえてみるとか？糞高いけど

バイワイヤはフィーリングが不自然。

フィットなんて下駄車になに期待してるんだか。

下駄じゃねえよ、草履だよ。

4tトラックの様に踏んだ分だけ進むようなフィーリングとレスポンスがほしいだけなんすよ

>>219
それを言われると何も言えんな

>>220
それもいいけど個人的には某ECUチューンを検討中

>>224
某JのECUに変えたらもたつき感はだいぶ払拭された。

レブリミットまでが早くなったなぁ。

>>225
ECUでちゃんと変わるんだね
それにしても某Jか裏山
でも俺が検討してるのは某Bなんだ

>>226
某BはハイブリッドRSに入れているけど、なんていうかアシストがガッツリ効くようになって燃費が街乗りで2〜3くらい上がったよ。

出だし60km/hまでならノーマルのシビックよりほんのちょっと遅いくらい。

そこまで金かける意味がある車とは思えん。
いい加減夢見るのやめろよ。

BLITZ?

今井ちゃんのとこだろ？
4万円台だし。

イエス

ああ、アクアライン開通直後にスモーキーと一緒にブラックマーク残して行った人か。

　　 　 　!!　 　 　 　 　　　　　　　　　　 _＞-t‐...､
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　　 　そ　が　　　　　　　 j　 // | |リﾉﾊヽ}丶::二::::イ_
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＝　　だ　ｨｯ　　＝　　　 {　　ノﾉﾍ'´:::／´＿..､--―┴ﾍ　　　　　　　 !!
　　 　よ　ﾄ　　　 　 　 　 ）　r'〃￣￣￣　　 　__.-＜＼}　ヾ､　　　　　　　　　　〃
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　　 　　　　　　　　　／ゝ､＿／!{　　 ∠　　　　　{ ＼　｀ヽ　　　　　　 ま
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　　 　　　　　　 　 　! : r'´　　　／　　　 　 ヾ＼　　＼　＼　　　　　　!!
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>>233
懐かしいAAだとおもったら、頭がフィット-ーとか・・・。
つまんね。

まあここの連中は頭が沸いてる奴ばっかだけどな。

誰がうまいこと言えと・・・。

フィット乗りってなんでバカが多いの？
現実見えてない奴多いし。

ノートの安全軽視が数値で客観的に示されて悔しいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
日産をコケにするjncap最高だｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



【最新】FIT３HVと安全性の比較
ノートの終わってる安全性能が明らかに＼(^o^)／

FIT３　★★★★★
総合評価　178.0点
乗員保護性能　92.59点
ブレーキ制動距離　　ドライ41.2ｍ　　ウェット41.4ｍ
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/174


ノート　★★★★
総合評価　162.3点
乗員保護性能 81.04点　　　（軽自動車 N-WGN以下）
ブレーキ制動距離　　ドライ42.9ｍ　　ウェット44.2ｍ
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/152

欠陥車フィットで本気ww

ホンダの自動ブレーキはEURO-NCAP AEBにて0.4点のブッチギリ最低点
つーか、ぶつかってるしw　意味ねーｗ

http://youtu.be/R6O7FhQl29s
http://www.euroncap.com/results/aeb/testresults.aspx


某社のあんしんパッケージは
緊急時止まらない緊急ブレーキ
要らん時に止めるブレーキアシスト
仕上げはアメリカで話題先行の必殺エアバッグ？


ノートの自動ブレーキは人も感知でき、キャッシュカイと同じもので合格点
フィットは人は感知できず轢いてしまうw テストでも車にぶつかりまくりで凹んでしまってないほうがいいとの評価www

燃費ならデミオディーゼルかアクアの2択
軽油ならレギュラーより20円以上安いし
アトキンソン貧弱NAエンジンの1.3フィットも激速POLOのターボ車と燃費ほとんど変わらないとか終わってるｗｗ

参考値

マツダ自主計測参考実用燃費
Fit 13L. ガソリン 17.6km/L
Demio ディーゼル 23.0km/L
WV polo 1.2L ターボ 16.9km/L
Demio 1.3L. 19.5km/L
旧デミ1.3L. 19.4km/l
Aqua(hv). 30.1km/L
Fit 3(hv). 26.3km/L

参考値

マツダ自主計測参考. 60km/h定地
Fit 13L. ガソリン 30.9km/L
Demioディーゼル 39.1km/L
WV polo 1.2L ターボ 28.3km/L
Demio 1.3L. 33.9km/L
旧デミ1.3L. 33.8km/l
Aqua(hv). 37.4km/L
Fit3 (hv). 33.6km/L

この夏フィットで走り回ったぜ。
やっぱGK5RSは素晴らしい。

締めくくりに今晩も走りに行くよ。

その後>>242の姿を見た者はいないという。


そして伝説へ・・・。

GK5RSの純正スポーツサスってないのね。
なに

>>244
社外品買えよ。

ワロタ
こんなクソスレ
とうの昔になくなってると思ったら
まだ誇りがなんとかとかやってんのか

俺の幻影と一生踊ってろバーカw

>>246
ここのところずっとお前の話が出てなかったわけだが。
どんだけかまってちゃんなんだよ。

話に混ざりたいなら素直に言えよコミュ障。

レースしない奴がR乗ってドヤ顔で公道ちんたら走ってる様はこっけいだよな
男なら買い物車磨いてっぺん取ってみせろや

めんどくさいな。

市ね

めんどくせーのはお前らだろ
人の車の乗り方にケチつけてんじゃねーよ

乗り方にケチはつけていません。

からかってるだけです。

おっさん性格悪すぎ

GD3のMT買いました。
よろしくお願いします。

>>254
まずは君の本気度をみたい。
チューニング計画を教えてくれ。

K20Aにスワップ

>>２５５
所詮、女の腕まくり、朝雨と同じって、ちょっと古すぎたか。

フィットで本気?
スポーティーカーの部類ですらない普通乗用車が何言ってんの?って感じなんだがwww

しかもこんなアホスレでホンダのタイプRが出るとか
どんだけナメてんだよwww

https://www.youtube.com/watch?v=c_dhWRL4a9w#t=1m55s
フィット試乗前にポロを試乗したのは大間違いだった･･･｡
国産のコンパクトカーを乗る前は基準をガーンと下げなければいけないんだとわかった
本当にフィット試乗前にポロを試乗した自分に怒りがわく

なんかDQN臭漂うスレタイのせいか、DQNしかいないスレですね。

カヤバのローファースポーツついにきたねhttp://www.kybclub.com/Release/news14/Re14-vol_23_fitrs.pdf

GEんときにローファースポーツにしてたよ。
ホンダはショーワだからホンダなんだろ？
それをKYBにしてバカじゃないの？って言われてた

カヤバの立場がないじゃん
ここだっていいもの作れるよ！

>262
乗り心地とかどう？

リコール無しはGK5だけ

>>264

GE6 の話だけど。
ローファースポーツは乗り心地よかったよ。
スプリングは Ti2000 だった。

少なくても今のGK5純正よりは突き上げは腰にこない。
ローファースポーツは好きだけど、KYBって書くと
ショーワからショック抜けで有名な KYB　ってバカかと
言われる。

あとは後輪のトー角が狂う。
車高調じゃないから仕方ないね。