【MAZDA】マツダ3代目（DE）デミオVol.116【DEMIO】

【公式サイト】
http://www.demio.mazda.co.jp/
【SKYACTIV TECHNOLOGY スペシャルサイト】
http://www.mazda.co.jp/skyactiv/
【オプションの組み合わせ・価格】
http://www.w-tune.com/
【FAQ】
http://www.mazda.co.jp/inquiry/faq/57/71/78/qa.html

【Car View カタログ】
http://www.carview.co.jp/catalog/MAZDA/DEMIO/latest/overview/
【Car View ユーザーレポート】
http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=253
【パーツ】
http://minkara.carview.co.jp/parts/list.aspx?mo=253
【整備】
http://minkara.carview.co.jp/note/list.aspx?mo=253
【価格.com クチコミ】
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100510149/
【２ちゃんねる検索】
http://find.2ch.net/?STR=demio

前スレ
【MAZDA】マツダ3代目（DE）デミオVol.115【DEMIO】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1392462342/

【ヘッドランプ関連】
・ハロゲンヘッドランプ
　→ H4　12V 60/55W
・ディスチャージヘッドランプ
　→ ハイビーム　HB3　12V 60W
　→ ロービーム D2S　12V 35W
・ウィンカー
　→ S25　12V 21W　座金150°
・ポジションランプ
　→ W5W　12V 5W
・フォグランプ
　→ H11　12V 55W

【テールランプ関連】
・ストップランプ
　→ T20d　12V 21/5W
・ウィンカー
　→ T20s　12V 21W
・バックランプ
　→ T16　12V 16W

※サイドターンランプはアセンブリ交換

【ブレーキ関連】
　スポルト 26センチローターと20センチドラム
　C 　 　 　 23センチローターと18センチドラム

E■■■■｜■■■■F 37.7〜41.0
E■■■■｜■■■□F 33.2〜37.6
E■■■■｜■■□□F 28.7〜33.1
E■■■■｜■□□□F 24.3〜28.6
E■■■■｜□□□□F 19.8〜24.2
E■■■□｜□□□□F 15.3〜19.7
E■■□□｜□□□□F 10.8〜15.2
E■□□□｜□□□□F　8.8〜10.7
E▲□□□｜□□□□F　6.8〜8.7
E□□□□｜□□□□F　0.0〜6.7
※13-SKYACTIVのタンク容量は35l


・AutoExeのマフラーの「謳い文句」
　→シングルマフラーは全域レスポンスアップ
　→デュアルマフラーは低中速のトルク向上
　 　 →実際に入れてる人から「意外に静か」との報告アリ
・シート交換報告
　→RECARO AM-19,SRシリーズ(2の後期以降ならOK？)
・シフトゲージのポジション文字は光らないの？
　→2008年11月のマイナーチェンジにより、全車にLED搭載。
　→それ以前の型でも、「みんカラ」に改造しLED仕込んだオーナー多数あり。（定番＆簡単）
・G22H 66 A30 アクセラ用ラバーアンテナが流用可能。約\1,300
(取り付けは余分なゴムを切断するかかまわず無理やりねじ込む)
DOPにもショートアンテナあり。D350 V6 013[KF3B]
ショートアンテナはCX-7用で注文するとなぜか価格が700円そこそこで激安。
E223-66-A30　で注文すべし。取り付けに関してはアクセラ用と同じ。つかモノが同じ可能性が高い。
・スレ内報告燃費7〜18km
・08年8月以降の車両には車両側24Pコネクタに車速バック信号あり
・ナビ取り付けはカナックのKK-T49Dが良い
(付属ハーネス19〜21番ピンに配線あり)

【デミオ(DE系)年表([]はニュースリリースに記載無し)】

　07.07 フルモデルチェンジ
　07.12 特仕「Chiara(キアラ)」発売
　08.07 一部改良(タコメーター標準・ステアリングスポーク加飾・SPORT6スピーカー化etc...)
　08.11 一部改良(インテリア質感向上(エアコンダイヤルシルバー加飾・シフト照明etc...))
[09.07 一部改良(一部グレードでクリーナブルシート廃止・トノカバー廃止etc...)]
[10.04 特仕「13C SMART EDITION」発売]
　10.07 特仕「13C-V HID EDITION」発売
↑前期型(C/CV、S、SPORTで顔差別化)----------------------------------↓後期型(全グレードニヤケ顔)
　11.06 マイナーチェンジ(内外装変更)、「13-SKYACTIV」グレード追加(「13S」廃止)
　11.11 特仕「13-SKYACTIV Smart Stylish」発売
　12.03 特仕「13C-V SMART EDITION」発売
　12.04 一部改良(「13C-V」廃止→「13C-V SMART EDITION」へ、「13-SKYACTIV」装備見直しで値下げetc...)
　12.05 一部改良(「13C-V SMART EDITION II」(空力改善で燃費向上)、[スペアタイヤ廃止・センターキャップ黒色化etc...])
　12.10 「デミオEV」リース販売開始
　12.12 特仕「13-SKYACTIV SHOOTING STAR」発売(マツダ初LEDヘッドランプ採用)
[12.12 一部改良(13-SKYACTIVの青色エンジンカバー廃止・SKYACTIVエンブレム変更etc...)]
　13.07 特仕「13-SKYACTIV SHOOTING STAR SPORT/GRACE」発売 / 一部改良(SPORTにLEDヘッドランプ採用等)
　13.12 特仕「13-SKYACTIV SHOOTING STAR SPORT DYNAMIC ROOF/MAGENTA」発売 / 一部改良(内外装色の追加等)

【MAZDA】ニュースリリース
　ttp://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/
Goo-net自動車カタログ
　ttp://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/DEMIO/

次期型(4代目)の話題は↓でﾄﾞｿﾞｰ
( ・∀・)つhttp://ff2ch.syoboi.jp/?q=4%E4%BB%A3%E7%9B%AE+%E3%83%87%E3%83%9F%E3%82%AA

デ

ト

マ

ソ

ソ

ラ

前スレをひっぱるけど
道具なら機能だけ求めとけってのは暴論だと思うよ

機能的で無いのは道具とは言わなくない？

デミオに一番似合わない言葉と思うんだけど。

前スレにも書いてあったけど、やめといた方が本人のためになるし。
使いにくくてやっぱりマツダはダメとか言い出しかねないよ？

デミオオーナーなら判ると思うが、ある程度の割りきりが必要な車種では有る。

勿論俺は大満足。( ´ー｀)y-~~

SSマゼンタに決めた理由は、もちろん金額だった。

ホンダやトヨタは、車両割引が一切なかったから、
値引きに惹かれたという部分は当然ある。

性能とかではなく、目で見える一番単純な割り切りだけど。

一部のこだわりがある人にMT設定が残されてあるだけであって
今のコンパクトカーでAT・CVTってだけで選択肢から外される車作ってれば逆にマツダの経営が成り立たないよ

>>14
デミオは道具な俺だけど、購入当時のライバルの中で1番コスパがよさそうだったことと、
エコカー補助金に間に合いそうな納車スケジュールだったことと、圧縮比14.0に興味をもったことも理由。
もちろん試乗してその静かさや快適性にも惹かれた。

年間平均15ｋｍ/Lの燃費も個人的には満足。それまでの車は11ｋｍ/Lだったからね。MTだけどさ。

13Cの「UVカット＆ベージュパッケージ」に強く惹かれるけど、
ドアミラーの色が強制的にアルミニウムメタリックになる謎仕様が残念。
あとバリューパッケージが高すぎる！51428円って･･･
貧乏人としては標準で付けて下さいよと泣き言を言いたいよ。

13Cはドノーマルでも装備は充実してると思うけどな
シートリフターとかタコメーターとか分割可倒リアシートとか電動カラードドアミラーとか
それでいてビッツやフィット、スイフトより安いし

ヨーロッパではまだＭＴが主流で
ヨタとかはＡＴだからそこに食いつきたいって考えがあるのかも？
と、担当が言ってた。

クリーンディーゼルだってヨーロッパでは主流だしねｗ

質問です。
後席倒した状態でタイヤ8本載りますか？
ちなみにトノカバー有りです。これは外さないと厳しいかな。。

デミオのシフトは、本当にカッチリ入って気持ちいいのなんの。
マジで面白い。
ドライブしてて超楽しい。

MTは楽しいけど現実的には殆どMT売れてないよ


なぜかここはMTが多い（謎

>>20
アルミ、タイヤ単体で4本ずつ乗せてタイヤを組に行ったから
たぶん乗ると思う

>>20
言い忘れ
倒さないで　そのまま後部座席に乗せた

>>23>>24
ありがとうございます！
椅子倒さず載るなら、結構楽勝っぽいですね。
来週あたり夏タイヤに履き替えます。

>>22
そりゃデミオという、世の中的には買い物カーとして認知されてる
さして語ることもなさそうな車のスレにたむろってるようなのはマニアックな奴多いだろw

全体で見ればATばっかりだけど、車が好きな人のくくりの中ではMT派はそんなに少数じゃないはず

まだやってんのか・・・
春の風物詩だな

13C(MT)買ってなんちゃってスポルト仕様にするより
最初からスポルト買った方が良いかな？

>>26
安い買い物カーとして使われてて、
そこらじゅう走ってる車のデザインが良いというのは本当に素晴らしい
自分はデミオ乗ってないけど、その点でマツダに感謝している

先代マーチでも日産に感謝してたがｗ

DOPにLEDフォグ追加されてるけど前期型にも付くかな？

>>29
スポルトの方が良いよ。

>>29
当たり前

>>16
俺は15年くらい乗った軽からの買い替えだから、正直何に乗ってもプラスに感じると思うんだよね。
スズキのスイフトも候補に挙げたけど、この間スイフトが走ってきたのを
正面から見たとき「これじゃない」って感じがしたから、SSで正解だったと思った。

しかし、最後まで迷ったN-Oneが150万で、SSマゼンタが160万。うーん…。

ＳＳマゼンダは男性にも売れてるの？

>>34
維持費でカツカツにならないのであれば、その選択で良かったんじゃない？

>>34
俺も同じくスイフトも検討した。DJEが出る前だけど、試乗した感じでは良かったな。
ただラゲッジルームの狭さが気に入らなくて、その後にデミオのラゲッジルームを見て
「やっぱりこれだな」としみじみ思ったなｗ

>>35
俺はマゼンタじゃないＳＳ乗り野郎だけど、マゼンタはありだと思った。
カタログだと、お水関係の女性向けな感じがするけど、
実車の内装は思ったよりも上品で良い感じだったよ。
おばちゃんにも受けそうな感じもするんだけどねｗ

N-ONEて150万もすんのか…最近の軽価格も全高も高くなりすぎだろ

>>38
そのかわり装備はサブコンパクトの普通車よりいいよ

>>35
俺が買うことになったディーラーでは、男性にも売れているらしい。
営業トークかもしれないけど。男性か女性か、ではなく装備で決めたけどね。

>>36
賞与年1回一ヶ月分、年収200万円台前半なんで多分カツカツ。
食費1万円で抑えているけど、もっと節約しないとダメかも。
週末ドライバーとはいえ、ガソリンその他メンテ代にお金も必要なんだろうな。

>>37
スズキに行って相談したけど、営業マンがまったくやる気がなくてやめた。
ハスラーが注目されていた時期だったから、買うか買わないか分からないヤツより、
確実に買いそうなヤツ（ハスラー希望の客）に力を入れたかったんだろうな。

>>38
必要最低限のオプションでそれだったからね。
車両価格からは値引きせず（できず？）、車を引き取るときの金額を
跳ね上げて値引きしていた。ハスラーもそれくらいの金額だった。
軽とはいえ、人気車種だと強気だね。

俺もスイフトを検討したけど、デザインの面でデミオを選んだ。
性能的にはスイフトでも不満は無かった。

>>30
DEとか先代マーチとか、醜悪な箱車が多すぎる日本の路上を華やかにしてるよな
それだけでも評価されていいと思ってる

先代マーチも相当醜悪なんだが

うちの親は先代マーチ。日産をお得意様にしてるから
勧められたけど、あのデザインは受け入れられなかった。

>>34
N-ONE高いな

そりゃおネェさんのクルマだもの

>>44
先代マーチの方が今より良いだろ。

マーチスレでどうぞ

プレミアムテールマフラーつけてきた。
まだ上まで回してないけど、アイドリングは純正同等。
踏みはじめや低回転域では予想以上にに低音が増した。
そのちょっと上あたりで、いかにも筒ですって感じの少し軽い音が聞こえるけど、あまり気にならない。

純正と比べると発進がすごく楽になって、(MT)
1>2>3速と上げていくときもギクシャクしなくなった。まあ元がへたっぴなんでこの辺は参考程度で。

もうすぐ5歳になるうちのデミオだけど、最近あちこち異音が…
ダッシュボード助手席側から耐えずミシミシ言うから(前からだけど最近悪化した)、エーモンのビビり音防止モール試したら異音元が運転席側に移ったｗ
あとは、ハンドル下の方からなんか金属的な異音がたまにする

似たような症状出た方で、治療法知ってたりしませんか？

>>50
マフラーを変えて、パワーがでたの？

フレアシリーズってどうよ？

どうもこうもクソもここで聞くことじゃないんじゃないかな。

>>52
パワーが出たと言うほど上がってないんじゃないかな。

でもごく低回転域のトルクは増えた気がする。
ストンと落ちずに粘る感じ。
あくまで個人の感覚だけど。

>>51
5歳て可愛いな
うちの子は来月産まれます

>>55

変えたのはマフラーだけですか？

>>57
マフラーだけです。他ノーマル。

>>58
何処のマフラーを付けたの？

名前的にオートエグゼっぽいね

スカデミくん、e燃費ガソリン車部門第1位おめでとう
http://e-nenpi.com/award/award20132014/

オートエグゼのマフラーか、ディーラーで付けてもらうのかな？
13C MTだと、ちょっと発進時、アクセルを意識してふかさなきゃエンストするから、低速トルクがでるのなら、値段によってはマフラー変えてもいいな。

エクゼのプレミアテールおれもつけてるけど
低速トルクが上がった感じはない
低速トルク上げるには燃調いじらなきゃじゃね
キノコでも低速トルクは下がるらしいし

点火強化すりゃいい

バーガンディーレッドのデミオはカワイイね♪

自分はアクアブルーだけどジールレッドも落ちついた色でイイね
最近、ホイールを純正のガンメタの奴に変えたら見た目が
引き締まって更に愛着がわいたお

ジールレッドじゃなかったバーガンディー

トゥルーレッド
ベロシティレッド
ゴールデンレッド
ジールレッド
バーガンディレッド
カッパーレッド

どれも良いよね。まだあったっけ？ｗ

夏タイヤ新調した。
結局銘柄は変えなかったんだけど、
ちょっと静かになった気がする。
新しいからなのか、世代が変わったからなのかわからん。

13CMTの発進と後進に手間取るんだけど何かコツってない？

ガッといってグンッだ

13CMTに限らず、MTはその車のペダルの感覚に慣れるしかないんじゃないか

やっぱ慣れかぁ。ガソリン車のMTは初めてでエンストしちまったよ

マツダのディーラーは売る気がないんだな。
対応が悪い。

どう対応が悪いのか答えられないようじゃ、どのメーカーのディーラー行っても同じことだよ。

ネット上でよく見られるマツダ車は大幅値引き当たり前みたいな感覚でいくとガッカリするかもしれん

DMに新車が89万って載ってた事があったなー

靴が変わってもペダルの感覚って変わるよね
もう6年近く乗ってるけど普段履かない靴で運転するとたまにエンストするわ
そんで昔の車のクセでセルモーターで発進しようとしてエンジンかからなくて更に焦る

ブーツ買った時スニーカーと靴底の厚みが違ってちょっと戸惑ったの思い出した

純正のアームレストってあると便利？

>>80
小物入れになるらしいね。
MTだと邪魔になるからつけないほうが良いと言われたけど

おさがりのデミスポに乗り始めて２万�q過ぎたわ
自分の用途に合っててしっくりくるし何よりMTだから乗り換えなんて考えられない

>>80-81
自分はSKY買う時サービスで付けてもらったけど、MTなら無い方がいいかもね。

運転専用の靴を用意しとくのが一番確実
俺はNIKEのプレストを車に常備してるわ
アクセルとクラッチの微調整がやりやすい

>>81>>83自分はATなんでそれは大丈夫
７月に１年点検あるからその時に付けると思う

それまでDEを売っていればいいけど

中古で前期買ったんだけど、後期の方が衝突安全ボディだかで頑丈なの？

だとしたら安全厨の俺残念

>>87
前期の方が運転が面白いらしい、

>>80
純正じゃなくMT+ARMSTARの組み合わせだけど参考程度に
自分は長距離ドライブ多様するので装着後は運転が楽になったよ

肘置き部分はそこそこクッション性もあるし前後スライドと多少の上下角度調整が可能
シフトノブがちょうどいい高さに来て手首のかえしだけでシフト操作がほぼ可能に
ただサイドブレーキが引きにくくなるのでこっちの方は多少の慣れは必要かと
小物入れはサングラスケースとかナビリモコンの収納に使ってる

でもやっぱ一番は純正より安いｗ

>>80
俺もスカイ買うときに純正を無料でつけてもらった。
MTでもデミオのシフトノブの位置だとよほど腕が長い人以外は邪魔にならないんじゃないかな？
邪魔になりそうならアームレストを倒しておけばいい。
巡航時のみ使うという手もある。小物も入るしね。

前期持ちだけと、カタログ上で比較できない後期の違いってなんだろね。
正直、後期に乗ったことないので判らないんだけど、新型アテンザやアクセラを試乗した感じとかから、
アクセルの初期反応は悪くなっているのかなぁって思ってるんだけど。

乗り比べた人の感想を聞いてみたいな。

後期型は剛性感が良かったな
補強バー何本か付けた前期スポよりも上に感じた

というと後期型は路面の凸凹でダッシュボードが泣かないとか傾斜地を
斜めに横切ったりする時にボディ各部からギシギシいうきしみが出ない
ということですか？>>92

>>91
前期に家族が乗ってるけど、アクセルは開き方のカーブが違うって感じ、踏みはじめで燃料と空気をいっぱい送り込んでると思う。
スロコンでスポーツセッティングにした感じ
ハンドルは切りはじめがタイヤの角度が最も変わるセッティングになってる
誰かが言ってたけど昔のマーク２っぽい

>>94
で俺はSkyに乗ってるけどアクセルは逆のセッティングで、出だしは踏んでも燃料入らないようになってる
剛性感というより後輪の収まりを良くしてある感じ
あとSkyは遮音ガラスが地味に効いてる、Skyしか乗ったことが無い人は別グレードに乗るとうるさくてビックリすると思う

前期だったか覚えてないけど乗り味がFRっぽいって書き込みを見た気がする

>>95
＞Skyしか乗ったことが無い人は別グレードに乗るとうるさくてビックリすると思う

そうなんだ、、、、スカデミ購入時に試乗したときにその静かさに驚いた記憶がある。
信号待ちでアイスト効いてるのかと思ったくらい。

デミオが今のパッケージングのまま1.6NAでほんとにFRになったら神だったな

再量販車でFRはないよ
BMでさえ次期1シリーズはFFだし
NDロードスターに期待するしかないね

最廉価グレードや社用車に需要がある車にFRはないって

十分承知しておりますw
まぁデミオはステアリングはすげえ軽いよね、別車から乗り換えたときビビったくらい

ボンゴ
「呼んだ？」

デミオステアリング軽いか？
ヴィッツのユーロエディションからの乗換えで、それがステアリングは重めだと思ってたのに
デミオに替えたらパワステ効いてる？と訝ったくらいだぞ
確かにトヨタ車は小指一本で回るのがどれもデフォなんだけど

グレードにも依るんじゃないかな
スポルトは軽くはないな

ワイ13C-Vやけど軽く感じたやで〜

スポルト買ったった…

>>106
モデル末期＆増税確定のこの時期に買うとは勇者だな
思わずハンコ押したくなるほど引いてくれたとか？

モデル末期は、熟成されつくしてるから、俺は好きだけどな。
むしろ、モデルチェンジ直後の新型を1年以内に買う人のほうが勇者だと
尊敬するわ。

マフラー変えた人、燃費はどれぐらいになったのかな。

新型が常に現行より良い
…とは限らないんだよな−。

>>110
それを実践したのがDEだもんね。

俺は次の車どうしようかな〜

>>111
俺も、買い換えで、DEデミオとベリーサをじっくり試乗して、つくづくそう思った。
高級感とか静粛性をべつにしても、ベリーサの足回りと乗り味の上質感は、DEデミオ
より明らかにワンランク上だった。

もっとも、DEデミオも、あいかわらずこのクラスでは足回りは非常に良いんだけどね。
9年経ってだいぶ足回りとボディがヘタった今のDYよりは、だいぶマシだったしねw

4月のSSが納車されるっぽい。
俺も、モデル末期のほうが良いけどな。
PCやゲーム程度なら、発売直後を買って不具合があっても
大して後悔しないけど、車は比較にならんからな。命にも関わるし。

>>113
フィット3HVを買ったおかんをもっとちゃんと説得しておくんだった
と後悔中のおれには耳が痛いわ

3月頭に発注して、未だに納車日の連絡がない状態。
バタバタしてるんだろうけどそろそろせっついとくか

3月頭発注で、納期は4月の第3週だった。駆け込み需要恐ろしす

ディーラーの営業の話では、もう駆け込み需要は1、2月で終わっていて、
3月はヒマだったらしいよ。
ま、在庫車以外、3月契約だと月内納車が難しいから当たり前だけど。

新デミオがあまり好みじゃなかったんで、今のDYからDEへの買い換え相談で
3連休にディーラーに行ったらぜんぜん客がいなくて笑ったわ。
営業からは、値引き頑張るからなんとか月内契約してくれって泣きつかれた。

現行デミオはもう生産調整に入ってるらしいから、それで納期が遅くなって
るんじゃないか？
もしかすると、新型の生産がすでに始まってるかもしれないって言ってた。

なるほど
すでに新型の生産が始まってるって事は
最近のDE特別仕様車ラッシュはデミオの知名度アップへのイベントだった可能性がでかいなｗ

>>115>>116
どのグレードですか？

3月の頭にSSの商談したときは、3/9が3月製造分の発注締切だと言われた
そして今、4月半ば以降という納車待ち…待ちきれんです

>>119

SKYACTIVモデルです。

>>117
「新型デミオ」として発表されてない物が生産始まってるわけないじゃん
ディーラーの営業マンがいかに適当かがよく分かるわ

>>121
Nextデミオは国内向けの生産拠点が宇品から防府に変わるから関係なさ

スポルトの純正タイヤTOYO PROXES R31ってエクストラロード規格じゃないですよね？
タイヤ屋でエクストラロード規格のタイヤに交換したあとで、ふと気になったが既に手元になく…
ドアのところに貼ってある空気圧から上げないといけないかの確認です。

巷の噂では4月にガソリン代がダブル増税で5円/L値上げするらしいので、今週末には満タンしとくかな？
もっとも、入っても３５L程度だから5円アップでも200円足らずだから、順番待ちして入れえるほどではないだろうけど、
週末はGSが混雑しそうだな、、、、

>>121
生産開始は、新型発表よりだいぶ前だよ。
じゃなきゃ、初期の受注に球数が間に合わない。
もう新型は、量産型が完全に出来上がってるらしいよ。

>>121,125
今ライントライの段階

この恥ずかしい動画は発表後だったと記憶しているが…

http://www.youtube.com/watch?v=-Negtj0kRzo&sns=em

>>125
現時点では跳≠新型マツダデミオなんだからそんな段階で市販モデル生産するわけないだろ
一介のディーラー営業が深い情報まで知ってるわけないじゃんｗ

>>126
やっぱり。

>>128
生産が始まっているとは言っていないし、そこまではディーラーレベルでは
分からんでしょ。
量産型が完成していると言っただけ。

一般論として、新型制式発表の1ヶ月以上前から生産は始まるもの。
量産型の完成は、さらにそのずっと前。

営業の口ぶりでは、ディーラーレベルでも写真と簡単なスペックくらいは
知ってる感じだったね。

>>117の最後の行に何て書いてあんだよｗｗｗ

H20年式スポルトのMTを買いました、納車が今月末になり、まだ手元にはありません
車検を取ったのですが、不に落ちない点があります
そこで皆さんに質問です
スペック上ジャスト1000ｋで重量税は16000円になると思っていたのですが
24000円の税金がかかってしまっているようです
自分で調べてみても16000円だと思うのですが、車や曰く、スポルトだからね〜・・
だそうです
実際この年式のスポルト（MT）は1ｔ〜1.5ｔの税金になってしまうのは仕方がないのでしょうか
また、多少の改造等で重量税が変わることなどはあるのでしょうか？
どうか返答よろしくおねがいします

H20年式スポルトのMTを買いました、納車が今月末になり、まだ手元にはありません
車検を取ったのですが、不に落ちない点があります
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自分で調べてみても16000円だと思うのですが、車や曰く、スポルトだからね〜・・
だそうです
実際この年式のスポルト（MT）は1ｔ〜1.5ｔの税金になってしまうのは仕方がないのでしょうか
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どうか返答よろしくおねがいします

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車検を取ったのですが、不に落ちない点があります
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自分で調べてみても16000円だと思うのですが、車や曰く、スポルトだからね〜・・
だそうです
実際この年式のスポルト（MT）は1ｔ〜1.5ｔの税金になってしまうのは仕方がないのでしょうか
また、多少の改造等で重量税が変わることなどはあるのでしょうか？
どうか返答よろしくおねがいします

テスト

H20年式スポルトのMTを買いました、納車が今月末になり、まだ手元にはありません
車検を取ったのですが、不に落ちない点があります
そこで皆さんに質問です
スペック上ジャスト1000ｋで重量税は16000円になると思っていたのですが
24000円の税金がかかってしまっているようです
自分で調べてみても16000円だと思うのですが、車や曰く、スポルトだからね〜・・
だそうです
実際この年式のスポルト（MT）は1ｔ〜1.5ｔの税金になってしまうのは仕方がないのでしょうか
また、多少の改造等で重量税が変わることなどはあるのでしょうか？
どうか返答よろしくおねがいします

テスト

なにやってだ

何回同じレスしてんだ

>>131-136
死ね

H20年式スポルトのMTを買いました、納車が今月末になり、まだ手元にはありません
車検を取ったのですが、不に落ちない点があります
そこで皆さんに質問です
スペック上ジャスト1000ｋで重量税は16000円になると思っていたのですが
24000円の税金がかかってしまっているようです
自分で調べてみても16000円だと思うのですが、車や曰く、スポルトだからね〜・・
だそうです
実際この年式のスポルト（MT）は1ｔ〜1.5ｔの税金になってしまうのは仕方がないのでしょうか
また、多少の改造等で重量税が変わることなどはあるのでしょうか？
どうか返答よろしくおねがいします

なにこれ新手の荒らし？

H20年式スポルトのMTを買いました、納車が今月末になり、まだ手元にはありません
車検を取ったのですが、不に落ちない点があります
そこで皆さんに質問です
スペック上ジャスト1000ｋで重量税は16000円になると思っていたのですが
24000円の税金がかかってしまっているようです
自分で調べてみても16000円だと思うのですが、車や曰く、スポルトだからね〜・・
だそうです
実際この年式のスポルト（MT）は1ｔ〜1.5ｔの税金になってしまうのは仕方がないのでしょうか
また、多少の改造等で重量税が変わることなどはあるのでしょうか？
どうか返答よろしくおねがいします

13CのMTだけどローギアが低すぎて辛い
これ以上低い15系って軽トラ並みかな？ｗ

コピペで連続投稿している人、このままだと削除対象になるよ。

>>119
購入を決めたのは3月中旬くらいだったけど、その前にディーラーに
車を押さえてもらっていたから、4月頭に納車予定だよ。

>>143

いや、軽トラだと２速発進が出来るが、１３Ｃ ＭＴだとキツイ。
設定が２〜４を使いこなして走る用に成ってるんだと思うぜ。
ただノーマルの儘だと、坂を登る時にはやっぱりパワー不足だ。

15cのMTだけどさすがに2速発進は難しいなぁ。
1速もたしかに13系よりローギヤだけど1速辺りはまだそんなに差はないんじゃないかな？
3〜4番当たりで差が出て来て5速の時にもう1速あれば・・なんて思うことはあるw
3〜5までが気忙しいのは確かだよー

>>119
13Cです.ようやく納車日の連絡があった。
４月第２週末とのこと。待ち遠しい

てすと

エコタイヤすげぇぇぇ@13C-V
http://i.imgur.com/OMKcSRw.jpg
山下りチートじゃなくてひたすら平坦路での記録

そのミラーいいな
ABとかで売ってるレーダーですか？

>>150
あざーす
そうそう、ミラー型の探知機に診断コネクターからケーブル引いて、色々情報出せるよ
俺のは型落ちのユピテルの機種

前期スポルト乗りだけど探知機欲しくなります
いつでも燃費確認できるのはいいですね〜
カーナビ、ビーコンユニット、ドラレコ等つけてるので干渉が気になるところですが・・・

探知機が悪さはしないと思うけど、ドラレコとの相性が悪いことはあるかも
俺もナビビーコンドラレコと付けてるけど、とりあえず問題は無さそう

ただ、ミラー型はミラーとしては暗めだから、普通のオンダッシュ型のが良いかも
見た目はすっきりして気に入ってるんだけど

俺はユピのを瞬間燃費・今回燃費・水温(冬期だけ)の表示で使ってるよ＠燃費計無し前期

燃費を稼ぐこととはいかにアクセルオフの時間を多くするかってのがよく分かる
まさに落ちた小銭を拾い集めるかのごとき作業

参考になります

ガソリン代高くなりそうだしエコ運転心がけねば・・・

>>154
あと如何にブレーキを踏まずに惰行で走れるかだね
俺はエコタイヤに替えてから如何にアクセルもブレーキも踏まずに進むかを心がけるようになった

>>142
デミオではないけどメーカーオプションでサンルーフや電動スライドドアとかつけると重量税が変わるってのは聞いたことある。昔はエコカー補助金受けるためにわざと重くしたらしい

俺も燃費計ないからユピの探知機にOBD2つけたわ。
前期スポルトだけど、高速道路を８０〜９０ｋｍでまったり走って
ようやく２０km/lかなあ(´・ω・｀)

気温が15度を超えるようになって、燃費が向上しはじめた。
10度以下だと12ｋｍ/L前後だけど、今は普通に16ｋｍ/Lとか行くね。
2年目のスカデミ。

連投スマン。
リアウオッシャー液ってフロントと共用？この前フロントが空になって補充したから、
リアも補充しようと思ったんだけど、タンクが見当たらない。
取説見たけど載ってないっぽい。誰か教えて！

>>160
共用だよ。いちおう取説。
http://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/demio/60103.html

つか、逆に、リア用のタンクが別体になってる乗用車なんてあるのか？
これまで、国内外のいろんなメーカーの車を7台乗り継いできたけど、
ウォッシャー液のタンクはすべて1つだったけどなあ。

平成初期は前後別タンクが当たり前だったがな

>>161-163
レスありがとう。共用だったんだね。取説見逃してたか、、、ありがとう。
昔乗ってた車が別々だった記憶があるんで、今回も後ろにもあると思って探した。

ガラコのお買い得パックどうしようかな、、、、ｗ

ガラコのウォッシャー液ってボディに染みがこびりつかない？
コーティングしててもその上から

俺のはH18年式だから前期スポルトになるのか
マフラー替えてるからか高速燃費16も出たら良い方だ

H18年式は2代目しかないけど？

ごめん08年だわorz

前期でも13C-Vなら18くらい行くぜ

>>164
ガラコのウォッシャー液やワイパーはやめとけ、
昔キチンと処理せずそれやって、雨の日窓から顔だして運転したこと有るわ。
油膜が酷くてな。

雨ですが今日ようやくスカイアクティブ納車されますた

加減速むずかしいけど何かコツとかあんのかな

>>171
右足は添えるだけ…
は言い過ぎだけど、踏み込むというよりペダルに少しずつ重さをかけていくイメージで加速するとギクシャクしにくい

>>171
慣れだよ慣れ
慣れてくれば青ゲージでスムーズな加速が出来てくる

緑ゲージのままな加速は、プリウス同様に後ろの車イライラするレベルで足りなさすぎ

>>162
DWも別だぞ

>>171
まず普通に走って慣れてから、いろいろ試せば？
燃費は気にせず、ドライブにでも行きなよ。

なんかミラーの所から、黒い液体が漏れてるみたい何だけど、他にこういう現象が出てる奴いる？

燃費を気にするからスカイアクティブ選択したのが多いんだろうけど、加減速で燃費気にしすぎてもねぇ…
自分の事ばかり考えてて後続の事考えてないの多いし(特にハイブリット車)

スカイアクティブに慣れてからAT車に乗ると加速強すぎて怖く感じるようになった

>>176
雨のあとに筋ができるやつなら問題ない。

屋根を塗り分けしてる特別モデル出てたんだっけ？
街中で初めて見たけどあんまり違和感なかった

ドアミラーが黒いってのがなぁ。

塗り分けってゆうかあれフィルムじゃん
飽きたら剥がせるからむしろ良いのかな

どうせやるならminiのパクリの誹りを受けつつ
ボンネットやリアハッチまでやれば良かったのに

>>177
ただSKYはやや急と思えるほどの加減速しないとiDMで青がでないんだよな
燃費と両立してるのか気になるレベル

>>183
加速に関しては、CVTなのが使いにくくてどうも・・・
しかし最近このじゃじゃ馬を慣らすことに快感すら思えるようにｗ

最近、急加速でないじわり踏みで青が出せるようになったよ。
回転数を上げずに、前の車の加速についていくことを考えれば良いみたい。
ブレーキも同様。
早めに踏んで気持ちいい停止をしたら、自然に青点灯。
i-DMは以外に奥が深い。

４代目では、SKYACTIV-DRIVEによってこの辺の歯がゆさが克服できると思う。

非SKYだからなんか羨ましく感じる

デミオに最適なLEDルームランプを教えてつかあさい
残光機能はやはり諦めるべきですかね

>>186
エクゼの付けたけど普通に残光機能働くよ

>>186
対向車から見ると眩しいからLEDはやめとけ。
ハロゲンじゃいかんのか？

>>186
ユアーズのが定番かなー？尼で1500円くらい。
いちおう残光もきくよ。ちょっと段付な感じだけどｗ

>>188
ルームランプやっちゅうねん

>>186
ルームランプなら安い奴でいいんじゃない？
孫市屋、LEDパラダイス、上海問屋、…

>>190
勘違い
失礼した

>>188
ハロゲン（）

クセのある車なのかー。＜ＳＫＹ
半年以上運転にブランクがあるから、心配になってきた。

LEDルームランプのアドバイスありがとうございます
調べたらオートエクゼは9千円近いのでユアーズにしときます

ヘッドライトが眩しいのは
色温度を相当低くしてるDQNか光軸がズレてる整備不良のどっちか。
HIDやLEDだから眩しいわけではないと思う。
ハイビームのまま戻し忘れてるアホは論外ね。

>>196
自分の車を離れて見て眩しかったら点検して貰う
あとルーフのは消して欲しい
ハイリフトも迷惑なのが多いな
天候の悪い時以外はフォグ点けない
夕暮れ時や霧での無灯火も残念

4月2日に納車！楽しみ。

ワシも４月納車。
4/2納車なら登録は３月だろうから、増税前に間に合ったみたいだな。
まあとにかく納車おめ！

納車2日目で擦った...ﾜﾛﾀ...

>>196
「色温度を高くしてる」の間違いでは？

唐突なので誤爆かも知れんが

てすと

>>201
ほんとだ間違えてたわ

ttps://www.youtube.com/watch?v=kfS8iz2NaLE

>>199
ありがとう。任意保険の加入手続きも終わって、あとは受け取るだけ。
4/2は予定が入ってしまったので、実際にこの手に抱くのは4/3になりそう。

スカデミのi-stopがきかなくなって半年
ググってリモコンの電池交換したらすぐ直った

6年目のデミオ、アイドリングの振動が大きくなってきた
これ以上揺れると不快

>>207
エンジンオイルを代えろ

デミオ「会いたくて会いたくて震える」

6年だと使い方によってはエンジンマウントかもしれんな

エンジンオイルとエンジンマウントは
この2月に替えました。
車検だったのです。

PEA入りの洗浄剤でも使えば

>>210
年間1万キロ以上走るのにオイル交換は車検時のみとか、
そういうズボラな使い方してるんじゃないの？

むしろ、近場の車利用が多くて年間走行距離の短い人と見た
EGR汚れとかでアイドリングの回転数が不安定になって振動も大きくなるアレ

>>212
半年毎にディーラーで点検受けてます
>>213
アイドリング停車が長いのが原因とおもてます

>>211
ハイオク入れるより効果ありますか？

>>214
もし、ホントにディーラーとちゃんと付き合ってるなら、なぜディーラーの
営業かサービスに訊かないんだ？

俺は、何か気にあることがあると、点検時期じゃなくても営業経由でサービスに
問い合わせてるよ。

DOPのLEDフォグって前期型でも付けられますか？

アテンザ,アクセラにリコール出ちゃったな

>>216
マツダのディーラーはやるきないじゃん。

スカイ乗りだが明日26インチのママチャリ自転車をもらったのでもらいに行くのだが
自分の27インチの自転車が入りそうもない、26インチなら入るかな？だれか試したことありますか?

納車済ませました。SSマゼンタ。ディーラーから我が家まで5kmくらい走ったけど、
走行音が気持ち良いね。10年以上乗った軽としか比較できないけど、
エンジン音も苦しくない。ただ、信号で停車した後の発進などは、確かにクセがあるかも。
新車だし、あまり強くアクセルを踏み込みたくないという気持ちもあるｗ

でも、走っていて楽しい車の予感がする。慣れるまで、もう少し走ってみないといけないけどね。

>>221
営業マン乙

新人さんかな？

>>220
前期スポルトで後部座席倒した状態でロードバイク積んでる(100ｋｍ以上走る)
ママチャリは少し厳しいかもだけどハンドル曲げたり前席を前目にスライドするとかで対応できるんじゃ？

>>218
ちゃんと出るだけ良いと思うの。
アテンザはハイブリッドなくね？と思って調べたら、i-ELOOPっていう普通のバッテリーの充電にだけ回生を使うしくみがあるのね。

>>220
自分は26インチタイヤのMTBだけど、後部座席倒しただけではダメだった。助手席を寝かせてやっと積めた感じ。
試してダメでしたでは済まないような距離なら、別の手を考えた方が良いかもです。

>>224
>>226
ありがとうございます、とりあえず行ってみます、だめなら後日姉のステップワゴンを
借りていきます

チャリは長さが厳しいかも
この前165cmのスキー板積んだとき、助手席やや前にして、板斜めにしてやっと積めた
26インチチャリだと長さ175cm位あるからなぁ

>>220
折りたたみ自転車にしろや

折りたたみ自転車の剛性の無さは心底恐怖する

ママチャリでも、前輪外すのなんてわけないけどね。
後輪はある程度知識がないと厄介だけど。

今日は花見日和だったのに、新年度開始＆新学期目前＆高速値上がりの影響か
どこ行っても観光客がいなくて快走すぎてリッター18.6km＠13C/MT

しかしガソリン高すぎて泣ける
どうせGW前にはさらに上げてくるんだろな

いいなぁ。
うちは来週後半納車予定だから
週末の雨で桜が散ってるかもしれない。

しかしデミオはよく見かけるけど
自分が頼んだディープクリスタルブルーマイカのデミオは
まったく見かけないのがちと寂し

今月から燃費意識して運転してるんだけど、平均燃費14km/L維持するのが精いっぱい。
前月比1km/L増加だけど、これじゃあまり嬉しくないw@スポMT

関東これからみぞれ雪予報ワロタｗ
>>233
雪の心配無くなる時期で(地域によるけど)ちょうど良いじゃない
桜とデミオの写真撮りたければ新車でとーほぐ旅行行けば良いじゃない

前期スポルトMTで13が平均だわ

>>236
俺と同じだ
これ以上燃費は伸びない気がする

同じく前期スポルトMT、平均12〜13て印象。
数キロの通勤だけだと10キロが見えてきます。高速中心の旅行など行くと18キロが見えてきます。

後期スポルトMT
平均で12〜13くらいだね。
高速では19にとどくこともある。往復4キロの買い物ばかりだと10〜11くらいに落ちる。
空気圧の影響も±1.5くらいあるかな。

スポルトMTと13CMTってずいぶん燃費が違うんだね〜。
まあ、スポルトの人は、あまり燃費運転なんてしないんだろうけど。

前期スポルトCVTだが16〜18
田舎で通勤にしか使ってないからな

ネタが無いせいか燃費の話ばっかりだね

ガソリン価格が急騰したばかりだし、興味が燃費に向くのは仕方がないわな

1300と1500だからなぁ、多少はね
街乗りで16〜18km/Lかな@13C/MT

>>239
俺もそんな感じ。参考になった。ありがとう。

>>242
関東のほう（特に千葉）は結構安いらしいけど、こっち（九州）だとレギュラーで165円くらいだからね〜。
燃費は気になるよ。
スカデミだけど、やはり気温が高くなると燃費計が15〜16ｋｍ/Lを維持できるようになる。
でも、いよいよ暖かくなったら原付（125）で通勤するよ。
コレだと60ｋｍ/Lだもんｗ

なんと26インチのママチャリ積めました、助手席を一番前にして後輪から突っ込んだらなんとか積めました、
ヘッドレストで横が見にくいのではずして運転しました。

>>247
>なんと26インチのママチャリ積めました
一人乗車だよね？　娘(大学生)が雨で帰れない・・
の時に積めないので、ちょっと困ってはいます。
（濡れている自転車は247さんの積み方では、実際は無理そうですね）

プレマシーかアテゴン買え・・ですかね。

折りたたみ式チャリンコｵﾇﾇﾒ。

DAHONの折り畳みお勧め
ラゲッジルームに載るし折り畳みの中では安全

・最低記録：12.6km/L（大雪の頃、ガラスの雪をとかすのに長時間暖気＆渋滞でノロノロ運転）
・最高記録：20.2km/L（郊外の一般道をノンストップ走行＆高速道路ではずっと左車線キープ）
普段の、4km通勤＋週末の郊外買い物では、夏で18km/L・冬で16km/Lくらいか　＠13C/MT

前期13C-Vで満タン法21km/lがこれまで3度、いずれも高速使う家族旅行(大人2子供2)。
左車線ではないが登り坂以外は2000回転を目安。
以前は純正ASPEC、最近ルマン4で出たのでタイヤにはあまり依らないらしい。

スカイアクティブで19.6km/Lやね
片道40kmの通勤で郊外の制限標識なしな道ばかり走ってこれ

ｽｶｲ一年目、岩手の信号の少ない国道
最高で25km/ﾘｯﾀｰ出たことある。
普段は19位かな。

何が楽しくてせこい乗り方するの
こういう奴が人の前に飛び出して来て急いでるのかと
思いきやちんたら走ってるんだよな
スーパカブでも乗った方が良いよ

>>255
公道で飛ばすオレカッコいいとか思っちゃってるのかな？

>>255
ロードスターで豪快に乗ってくれ。。
割り込まれるのがいやならベンツのEクラスあたりお薦め。

まぁ、MTは回さないと面白くないよな
CVTは回しても面白くないから燃費走行に情熱を注ぐわけで

CVTは回せば面白いし
回転数のコントロールが分かれば燃費が伸びる

MTだって情熱注げば25行くぜ？
80キープ@350円の旅

暖かくなってエンジンもミッションもいい感じ
あえてギアを一つ下で走るとトルクに乗った感じで気持ちいいな

>>255
流れに乗って周りに迷惑をかけないレベルの燃費走行は良いんじゃないの？
通勤や買い物なんて、ただの移動なんだし。高速もそう。

マツダ車乗ってる人で、流れを乱してチンタラ走ってる人ってまず見ないね。
多いのは、トヨタのハイブリッドに乗ってる人。
特にプリウスは酷い。まともに走ってるプリウスのほうが少ないくらい。

特に黒いやつ

新型のスパイショットが撮られだしたね
なんか大きく見える
ttp://s1.cdn.autoevolution.com/images/news/gallery/medium/spyshots-new-mazda2-supermini-hatch-first-photos-medium_1.jpg
ttp://www.autoevolution.com/news/spyshots-new-mazda2-supermini-hatch-first-photos-79552.html

>>264
あ、ここDEスレだった誤爆すまん
しかもあっちにはすでにupされてたし・・・
すまんこ

め、目がー!!

中古で買ったらこんな部品がステアリングの近くに落ちてたんだけど、何の部品か分かる人いる？
試しにステアリングコラムの横の穴に嵌めようとしたら無理だった
http://i.imgur.com/yQGOq21.jpg
http://i.imgur.com/tzV8DbI.jpg

>>267
ナビを外す時に見た気がする

>>267
足元のパネルのクリップ（フットレスト横）じゃない？
もしくはアクセル側か。

>>267
買った店に調べさせるべき

オートミラーシステム付けてる人いる？
あると便利そうなんだが

>>268
まじかｗお店の人つけ忘れたのかなｗ
>>269
シフト下のパネルは外したことあるんだけど、そこのクリップとは形状が違うみたい。この謎クリップ結構でかくて。
運転席側も覗いてみるよ。ありがとう。

>>267
助手席足元左側のカーペットを留めてるクリップがこんなだった気がする

>>271
たまたま今日納車されたけどドアロックで畳んでくれるのは便利だよ
ロックできたかもわかりやすいし

バックギアで下を向く機能は狭い駐車場の人にはいいと思う

>>271
便利だけどすぐ壊れた。新車1年半ぐらい。
バックにしたときに下向いて、バックから外したときに元に戻ってくれるんだが、その時に始めより上向きになったり下向きになったりする。
もちろん復帰位置の調整作業は何度も試した。
発症後2年ほど経ち、夏や気温高い日は上向きに、冬や気温低い日は下向きになりすぎることがわかった。
発症後すぐと、点検の度に北関東マツダに症状を訴えていたが、毎回「復帰位置調整したので様子見てください」ってごまかされ続けて今に至る。もうあきらめたけどね。

取り付けてから知ったけどバックギアのやつは助手席側しか動かないから気をつけろ
自分は自動格納機能が欲しくて買ったからいいんだけど

電動で動くものは早く寿命が来るし、修理代も高い

お腹が腹痛です。

その喩えはちょっと違う気が
電動って電気動力というシステムを表す言葉だし

>>233
俺はディープクリスタルブルーマイカですよん。
太陽の光によく映える、渋い色で気に入ってるよ。

サンフレッチェ（フィオレンティーナ）パープル出ないかなぁ

俺と同じアクアティックブルーのデミオを見掛けた・・・
と思ったら三菱のミラージュだったｗ
青いミラージュを見たのは初めてだけど、ホントに同じ色だね

>>281
サンフレッチェ広島の紫はパープルじゃなくバイオレットだよ

オタフクブラウンとアヲハタブルーも出ないかな

バイオレットなんて紫外線の印象しかないな

今のカープの赤ヘルって前の単色の赤からメタリックな赤に変わってて、あれソウルレッドの匠塗りなんじゃね？とか思ったりした。

って調べてみたらガチだった

>>285
Ultra Violet 紫を越えた色=紫外線
そのままバイオレット=紫です。

あ、うん知ってるよ
そのUVのVでしか使わないなってこと

えっ

>>286
変わってたのを知らなかった。
ずっとただの赤だと思ってた。

>>286
>あれソウルレッドの匠塗りなんじゃね？
グッズとして市販したら、お幾らなんでしょうね？

>>291
値段忘れたけど、去年限定で売り出されなかったっけ？

>>291
今季も限定販売されたが既に売り切れ
http://www.shop.carp.co.jp/shop/i802102.html

>>283
マツダああいった色と何か関わりがあるのかな？
このカラーだとレイブリッグNSX思いつく。
>>291
2万だったね。いい色だと思うけど、伝統のソリッドの赤から思い切ったことしたな。あの色は傷がついたら再現出来ないってのが残念なんだよな

>>294
親会社の宣伝になるなら問題ないでしょ
そんなに悪い色じゃないしね

おまえらそんなにプラスチックアイテムが好きなら、風呂桶は当然「ケロリン」だよな。

>>295
サンフレッチェ広島の実質親会社は今はエディオン。マツダは次席株主。

>>297
ごめん>295は匠塗ヘルメットの話へのレス

>>298
マツダはカープの親会社じゃないからどっちみち間違いｗ

海外製の安タイヤから交換したいんだけどグリップそこそこでお勧めある？

スポルトならトーヨーDRBだな

サイズも書かずに「お勧めある？」なんてのに
よくレス付ける気になるもんだな

>>277
H社乗りの知人から電動ドアミラーは5年くらいで壊れやすいと聞いて、スカデミ新車購入時に延長保障つけたんだけど、
マツダのドアミラーはどんな評判？ほぼ毎日乗ってて1日２〜３回は格納してるんだが、、、

>>303
三年保証が終わった途端に左側の中のギアが壊れた
２年保証延長と同じくらいの修理代が掛かったよw
長く乗る気なら７年まで延長した方が安心だと思う

>>303
ついこないだ右が壊れた。
週2〜3回乗って、停めるときはほぼ畳んでた。
6年目。

ドアミラーの交換は簡単だから、中古パーツ買うのもありじゃないかな

>>280
ディープクリスタルブルーマイカのアクセラを見て色に一目惚れ。
この色のデミオの実物は見たことがなかったからちと不安だった。
その言葉で安心したよ。納車が楽しみ

>>304.305.306
レスサンクス。
7年保障は5年に加入しないとダメって言われたから5年に加入したけど、7年まで入ったほうがいいみたいだね。
延長保障7年まで延長しても5万くらいだから、元は取れるかもね。

ちょっと質問なんだけど、燃費計の平均燃費ってカタログ燃費で頭打ちになる仕様なのかな？
13CMTなんだけど、18.9km/lから一向に上がらないんだよね、どう考えてもそれ以上で走ってるはずなのに

>>309
今までの平均燃費なら、距離を走れば走るほど変化はしにくくなる
トリップAのリセットかinfo長押しで平均燃費リセットかければ、また再算出してくれるよ

http://livedoor.blogimg.jp/tomynagasima/imgs/1/6/160194126f8c588aa84e.JPG

>>311
いいね！w
ルーフは保つんかいな

>>311
ルーフが凹むんじゃないかと心配で寝た気しないだろうな

>>311
ナンバー丸見えだけどいいのかこれｗ

>>311
カメラがCX2というのがまた良い
前にデミオにでっかいボート載せて走ってるのは見かけたことあるが、これはインパクト強いわｗ

チビなので、洗車機で洗う際、アンテナが中央に着いていて取りづらい。

>>313
その前に、どうやってこの中に入るんだ？

2階から入る

納車から一ヶ月、ボンネットに洗車キズ付けてしまったorz
拭き上げのクロスに砂かなんか付いてたかな・・・悲しい

ルームランプのスイッチをドア開閉連動位置にしてるんだけど、時々ドア開けてもついてくれないことがある(スイッチを少し触ればつく)
去年LEDバルブに変えた頃から発生するようになったんだけど、何か原因に関係あるかな？
それとも経年劣化でスイッチの接触が悪くなってるだけか…？

ディーラー行け

(p)http://mixtogether.img.jugem.jp/20070212_201412.jpg
(p)http://livedoor.blogimg.jp/higezou3553/imgs/f/9/f933b933.jpg
(p)http://netafull.net/images2009/2010-10-12_0946.png
(p)http://shinomun.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/03/02/img_4920.jpg

>>322
コラージュではないよな？

それミツビシ

つまらん

煽られる

>>319
俺も洗車後屋根に記憶の無いキズが…悲しい。

もしかしたら売るかも知れないんだけど。
初年度２２年１３Ｃ検１年あり
ＭＴ
8900キロ
事故無し

装備品
純正ナビ
ドライブレコーダー

これだとどれぐらいな物でしょうね？

>>327
50万位じゃないの
http://www.carsensor.net/usedcar/map/bMA/s014/index.html
↑車両本体価格の20-30万安位だと思う
車屋にもよって違うし傷とかで変わるから見せて査定をして貰わないと詳しい金額は出ないよ
単に売るだけより入れ替えなら下取りに出した方が色を付ける場合が有るよ
https://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rlz=1T4GGLL_jaJP310JP310&q=%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E6%9F%BB%E5%AE%9A

MTは買い叩かれるから50万も付かないだろう。せいぜい40万ぐらいだな。

お二人ともありがとうございます。
会社の欠員が出て急遽引っ越しの可能性大なので、その場合手放す事になると思います。
初代からの乗り換えで気に入ってたんですが。

何となく３５ぐらいかな？と思ってたので、探せばそれ以下って事はなさそうですね。

>>314
いまナンバーで簡単に照会できないから問題なし
最近テレビでもそのまんま多いよ

デミオの13Cは、4ATよりMTのほうが人気ありそうだけどな。
まー、街の中古屋は、MTを理由に叩くだろうね。
乗り換えじゃないんなら、オークションも考えてみたら？

ディーラー系でもMTは買い叩くよ
女性ユーザーが多いコンパクトカーの中古車でMTは一番扱いづらいタマだから
MTでもそれなりに評価してもらえるのはスポルトだけ

>>333
でも、下取り買い換えだったら、交渉次第でそれなりに値段はつくじゃん。
ま、マツダへの乗り換えに限定されるけど。

スポルトは初期投資が割高すぎて、下取りが多少高くても帳消しなんだよね。

その “それなり” がATとMTじゃ全然違うわけよ
MTしかも低グレードじゃ再販はほぼ見込めないからな

>>335
いや、実際の人気は、CVT＞＞＞MT＞4ATでしょ。
ま、どのみち乗り換えじゃなさそうだし、値段の面ではオークションが
いちばんだと思う。
あえてMTを探している人ってのも、少数ながらいるはずだから。

新型デミオにタイヤはつくの？

おまえ疲れてるんじゃないか？

>>338の優しさに惚れた

>>336
オークションだとMTはそれこそスポルトじゃなきゃ持って行っても買い叩かれるよ。
君が思っているほど低グレード車のMT車に需要はない。

>>340
オークションつっても、ヤフオクなんかの個人オークションね。
>>327なら最低でも50万以上で売れるでしょう。
上手くすれば70万とか。

MTならディーラーの値付けによっては個人売買の方がいいかもな

>>341
それはないわ。
得体の知れん奴の素性の分からん車にそんな金額出す奴はいないｗ

>>343
中古車屋の車のほうがよっぽど得体が知れないじゃん。
ワンオーナーで整備記録とかちゃんと残ってるなら、直接本人から
買った方がよっぽど安心できる。
（ただし、売り主がDQNの場合を除く）

ワケわからん奴から50万も出して変なの掴ませられるくらいなら、少々高くてもちゃんとした店で買うわな。
てか何でそこまで必死なの？13CのMT車馬鹿にされたと思ったから？ｗ

＞（ただし、売り主がDQNの場合を除く）

都合のいい奴だなｗ

中古買うならディーラー系で延長保証を付けて。
軽買うなら新車で低めのグレードを。

軽自動車のMTだとATやCVTより高く売れたりするんだけどコンパクトカーだとどうかなあ？
あとニッチな車は在庫の豊富さを売りにしてる全国チェーンの中古屋の方が
高値を付けてくれる場合もあるよ

中古DW3のMTが壊れて中古DE13CのMTを探している俺は一体・・・

13C MTなら新車でいいんじゃない？
C-Vでもないからクッソ安いし

純正アームレストってあると便利？

>>351
このスレくらい読めｋｓ

>>350
いまならいくつかオプションつけて
こみこみ100万で買ったって人がいたよ。もちろん新車。
その値段なら中古よりも新車のがええんちゃう？

コミ100は決算期だろうから新年度以降は無理だろ

コンパクトカーは、赤系なら免許取立てのお姉さんが練習用に需要があるんで、すぐに捌けるそうな。
で、黒系に比べて20万は高く買取できるっていわれた。

中古のMT車とAT車だとMT車のほうが酷使されてそうな感じがするよね

>>355
トゥルーレッドの俺が喜びます、しかし赤は色あせするので敬遠されると聞いたが

>>357
中古車探してた時に、赤系は明らかにかなりお値打ちだったｗ

>>354
>>353は釣りだろ。
決算期の登録済み車でオプション無しでもないかぎり込込100万はあり得ない。
で、わざわざ売りにくいMTを登録済み車として売るバカなディーラーはない。

MTは基本的に在庫なんて持たないから、決算期でも極端な値引きはないよ。
ソースは去年の3月にMTを買った俺。

100万で買えた例を出されると
自分が高く買わされたみたいで悔しいから釣りにしたいだけにしか見えん
そこはソースは俺じゃなくてソース出せだろ
自分の首絞めてどうする

>>360
釣りにソース出せって言ったって無駄でしょ。

マツダの営業とはけっこう長いつきあいで、DEデミオが3台目の購入なんだけど
スカイアクティブ以降、マツダは値引きをあまりしない方向に変わったよ。
営業も、会社の方針が変わったと認めていた。
新車の本体値引きは、DYあたりの時と比べるとかなり渋くなった。
DYのときは、オプションが多かったのもあるけど、最初の一声で25万引き。
その後の交渉で30万半ばの値引きまで行っただったんだけどね。

ただ、決算時に、登録済みの車両が安く出るのはあいかわらず。
（これは、マツダにかぎらん）

奴は絶対釣りだ
そうに違いない
だって俺がソースだから
なんたって俺は常連客だぜ

やめろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

スカイ出る前の13CMTを手出し100万ちょうどオプション三点程度諸費用コミで買った
ただし、下取り車アリだったがな
その頃既に値引きは渋いと言われてたけど、店長が高校の後輩だったし（ｒｙ

>>359
ごめんごめん。13C.ATの話。
ただ登録済み車ではなかったから同じ条件でもいけたのかも？と思って書いた
MTだとまた変わって来るんだろうね。

>>364
下取りはいくらくらい？

つぶす様な車でも車検残　出す時期で
重量税　自賠責　自動車税の戻り＋鉄くず代で5万と値がつくからな
知らないと車屋のぽっぽ逝き

塗料の単価が一番高い色は赤なんだよ。

親のだけど、京葉道路船橋から蘇我とR16で富津まで。帰りは下道だけ。燃費メーターで21から22とはね。CVTは初めて乗ったけど、燃費なんてせいぜい17〜8km位だろうと思っていたから。
グレードはスマートエディションです。

>>366
25万かな、ヴィッツ

>>370
トン。かなり買い物上手だね！

下取りの年式も車検残、程度も書いてないのに
お買い得と言い切る貴方はエスパーだな

>>372
下取り除いてもお得だねってことだったのだが・・・

下取り25万+値引き15万＝４０万値引き
下取り15万+値引き25万＝４０万値引き
こういうカラクリもあるぞ

弟の前期型13C-Vなんだけど、リアからガーッて異音がなるようになって困ってる
どこが原因ってのが濃厚でしょうか？
走行中や、信号待ちで突如鳴り始め、スピードに乗ったらある程度収まります

>>375
信号待ちで止まってる状態で鳴るのなら
マフラー近辺だと思う

http://graycode.at.webry.info/201404/article_1.html

>>376
ありがとうございます
週末にでも確認して、該当箇所がそこだったら修理試みようと思います
さすがに5年目となるとヤレてきますね

>>377
走行距離が分からんが、ぶつけたとかじゃなきゃ５年目でイカれるなんて早すぎだろ。

そういや来月下旬、SSSSのミニカー出るんだな

今月納車のＳＳマゼンタだが、ハンドル操作にも慣れてきた。
運転していて楽しい。先週から今週にかけて、休日は暖かい日が
続いていたので、少し遠出したけど、この車でなら楽しくドライブできる。

楽しいデミオドライブにあると便利なもの

・ゴミ箱(アクア用のがぴったりらしい)
・ダブルドリンクホルダー(一人ドライブでもチップスターとお茶が一緒に置ける)
・拭くピカとかウェットタオル
・コインホルダー( 旧型アテンザ用のが確か流用できる)

高速割引が少なくなったので下道旅行でｽﾝｽﾝしてます（・∀・）

窓ガラス割られてコインホルダーの小銭だけ盗られたヤツがいるからオススメできない

三台目で115マソ（13-CV SmartEdition�U）
ねーちゃんが頑張るって言ってたけどこんなもん？

まず地域晒さんと。マツダ車は地域によって全然条件変わると散々言われてきただろ。

>>382
たかが数百円の小銭を盗るためにリスクを犯す割に合わないことするかな？

>>385
車上荒らしをするような人間の心理をわかってないね。割に合うかじゃなくて、もはや
反射的な行為なんだよ。

一般人なら最低でも1000円札くらい見当たらなきゃわざわざガラスを割ったりするわけ
ないだろうと思うかもしれないが、500円玉1枚でタバコ1箱にもなるし、奴らの思考は
まさに斜め上なのを理解しておかないと。

・小銭含めた一切の現金
・封筒、ATMの紙袋の類
・シートに置いたクッションや上着の不自然な膨らみ

↑こういうのは避けるべきだと思う

自分も貴重品だけ持って他のは座席に置きっぱなしにすることがある・・・
室内空間は広い必要はないが、他社と同等の収納を考えてくれればなぁ

シフト下の内張り剥がすと結構広い空間あるんだよね。(熱交換器的な熱くなる部品があるけど)
あそこを収納にしてくれれば重宝すると思うんだけどな。
自分なりに工夫して不満ない程度にはなったけど。

リヤガラスがスモークなら後席足元に隠すだけでも効果あるよ。

楽しいデミオドライブにあると便利なもの

・かわいい女の子

高速割引が少なくなったので下道旅行でｽﾝｽﾝしてます（・∀・）

>>390
スンスンにズンズンか。
裏山し

デミオセダンかっこいい(^^)
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5a/0d/56d1aa90137fd3dfaee81eb9ca4fbf09.jpg

>>392
風景から推測すると外国か？
運転してるのは黄色人種らしくて右ハンドルということはアジアの旧イギリス植民地か？
ズバリ、シンガポールと推測する。

>>392
ミニ四駆みたい

タイっぽいけどな、後ろにタイカブあるし

セダンはタイだったハズ
どこがかっこいいのか全く理解できないけど

なんかとって付けた感じのセダンだな。フィットアリアみたい

今日マゼンタ納車だった。
週末で馴らし予定だから楽しみだ。
ところでハンドル横の収納(アッパーポケット)とかロアポケットって皆どうやって使ってる？

>>397
そらリアドア付近までモノコックが同じだからな。
「取ってつけた」のだよ実際。

プラッツの悪口が聞こえたような・・・

>>398
ハンドル横とかマガジンラック横のスペースは、スマホホルダーの吸盤がピッタリ収まるよ。
トミカ飾ってる人も結構いるっぽいｗ
obdコネクタのあるロアポケットはサングラス置いておくのに丁度良いかな。

Bセグセダンもこの辺↓はスッキリして悪くないと思うんだけど
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/012/995/981/3820250936.jpg

なぜかいつの頃からかこんな惨状にｗ
http://dietmembernews.net/wordpress/wp-content/uploads/2012/05/800px-Toyota_Platz.jpg
http://www.westatic.com/img/dict/hndmr/Fit-ARIA/type/15a-ext/15a-ext.jpg
http://p.twpl.jp/show/large/5XB44

最後のアカンｗスイフトセダンかｗｗ

デミオのご先祖様レビューちゃんのことも時々思い出してあげてください
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/8e/Mazda_121_erste_Serie.jpg

>>401
トミカかw
確かに丁度良さそう。
分かっちゃいたけど収納が少ないのでいろいろカスタマイズする楽しみがあるなw
ありがとう！

レビューはもう、狙って作ってたからねえ
安部讓二が愛車にしてた

キョンキョンにとっては黒歴史らしいけどねw

>>380
個人商店の社用車一台をｴｽｴｽﾏｾﾞﾝﾀにするかもなんだけど
どの辺が乗っていて楽しいと思える？
ｽｲﾌﾄかﾊﾟｯｿかﾃﾞﾐｵを考えています
買ったら７年で100000�`で買い換え予定

プラッツの何が違和感あるかって、あの小さなタイヤだよな
大丈夫なの？といつも心配になって見てたわ

DEの前はプラッツに乗っていたけど、回転半径が小さくて良かった。
横風に弱かった気はする。

商用車で一言。エンジェルマーク？が描かれた森永（と思う＝ミラーで離れて観たので）の白デミオ。
赤紫っぽい色で描かれた図が◎でした。ああいうなんが好いです。

>>408
横からで申し訳ないけど、どういう使い方になるんだろう
後席はあまり使わない感じだよね、距離的にそこそこ遠出してる印象だけど高速とか乗るのかしら

>>411
「森永 デミオ」で画像検索すると出てくるね、そして一緒に出てくるオタフクソースのスカデミもいい感じw

>>412
高速も乗るし峠もたまに走るの
後席はほとんど乗らないかな
取引先巡りで１日100�`近く乗ることもあるから燃費が一番で次に楽しくて安い車がいいかなぁと

高速巡航の安定性はイマイチなんで、長距離走るなら向いてないと思うんだが
どうだろうなぁ

スカデミなら高速でも比較的安定してる方じゃね
コンパクトカークラスの中では

ホイールベースの長い方が高速は楽だよね。
一般的な話だけど。

>>414
俺のは前期だけど、高速の直進安定性は後期でだいぶ改善されたと聞いた。ステアリングの味付けのみならず足回りにも結構手が入ってるらしい。
1日300km位迄ならそんなに疲れもせず、峠道も楽しめると思うけどな。

パッソはデミオやスイフトと違って乗ると軽自動車みたいに小さく感じる（実際に小さいのかもしれないけど）
だから街中では圧倒的に乗りやすいと思う
ただ、デミオやスイフトではなくソりオあたりの競合車のような気がする

>>413
>>417
>>414だけど、マゼンタで100くらい出すとハンドルの過敏さがきついと感じる。
前はプレマシーに乗ってたんだけど、安定感から来る楽さ加減がまったく違うよ。
それに峠道がどうとかって、マゼンタはSKY+CVTしかないんだから論外だと思うよ。

>>413
パッソは価格と実用性重視な気がするな、運転する楽しさを求めるならデミオかスイフトだと思う
スカデミはバッテリー交換とか色々高そうなイメージあるけどねー
1500まではいらないと思うから、13C-Vでいいんじゃないのかな？
マゼンタまで考える予算があるなら、スイフトRSなんかどうかねー。見た目的なヤル気も違ってくると思うけど

>>395
シンガポールでもタイカブは一杯走ってるよ。

【MAZDA】マツダCX-3 Vol.４【SKYACTIV】
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1393594762/

これの次スレはどこですか？

高速だと15MTはあと1速欲しくなるな...

>>422
ないぽっい。
誰か建てて

なんでここで言うんだよ
スレ違いだ

【MAZDA】マツダCX-3 Vol.5【SKYACTIV】
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1397983570/

>>425
勃ててから言うじゃねえよ

>>419
プレマシーと比べたら流石に歯が立たないわｗホイールベースも長いし。
アクセラで長距離走った時はかなり楽というか、疲労渡合が違った。

デミオも80くらいで左車線走ってる分には然程疲れないし、横風強くても怖い感じがしないし、同クラスの中ではまともな方だと感じる。

アクセラやプレマシーとだと車重もホイールベースも違うから仕方がない
ちょっと違うが軽自動車とコンパクトカーを比べるように、クラスが違う物を比較しているからその差はどうしようも出来ない

疲れる疲れないでいうと、
今乗ってるスカデミの長距離乗りはあまり疲れないねぇ。
以前乗ってたDWデミオは長距離しんどかったけれど。
シートや高速安定性が向上したんだと思う。

でもCX-5のような車ならもっと楽に長距離乗れそう。
視界が高くゆったりしていて。

>>426
バカなの？

>>425
ありがとなし

>>426
いや糖尿気味でwww

>>429
後期DW→前期DE13Cと乗り継いでいる者だが同感
DWは風にあおられやすかったり、細かい凹凸で微妙なハンドル操作を要求されることが多かったりと高速道路を長距離走るととても疲れた
シートのせいか腰にもくるし。視界の広さ・見切り・駐車のしやすさでは断然DWだがｗ

ディーラーにバルブ持ち込みでヘッドライトバルブ(左側)の交換
お願いしたら2480円かかるって言われて
マイナスドライバー片手にがんばって自分で交換した。
スカイアクティブ車ならまだしもふつうのグレードは
ヘッドライトの後ろもう少し開けといて欲しい。

>>425
GOOD JOB!

>>434
普通のグレードでも大変なんだ、、、
うちはスカデミなんだけど、買ってすぐに高効率バルブに自分で変えた。
まぁ、気休め程度だけどノーマルよりは明るく見やすいと思う。

ところでみんなは信号待ちとかでライト消す？俺はiSTOP中は消すんだけど、、

ハロゲンの交換なんて片側1〜2分
工具なんてのも要らない

>>429
SUVは、サスが柔らかいし横風の影響も受けやすいから、高速は意外に
疲れるよ。
10年ほど前まで、フォード「エスケープ」（マツダ製）に乗ってたけど
SUVとしては乗用車に近い走りと言われていたわりには、やっぱり疲れた。
DYデミオに乗り換えたら、高速道路がぜんぜん疲れなくてビックリしたわ。

過去に乗った車で、いちばん高速道路が疲れたのはローバーのMGFという
ミッドシップオープン。
絶えず修正舵だが必要だった。

いちばん楽だってのは、BMW525iだったけど、逆にあまりに安定しすぎていて、
100km巡航だと眠くなってしかたなかった。
デミオだと高速を60kmで走っているような感覚。

今まで乗ったコンパクトクラスでは、デミオが一番走りやすいなあ。
山陽自動車道をアクセル全開のまましばらく走り続けるのだってそこそこできる。

長距離は、3日で2500キロ走ったのが最高だけど、体や神経はそんなに疲れないが脳がもたなかったｗ

>>436
私もiStop中はライト消してるわ。
バルブ寿命より、スカデミのバッテリー価格がちょっと高いからと。

>>438
SUVとは言っても、造りによって相当違いそうだね。
安定し過ぎるのも考えものって事か・・・

今のスカデミは7月に初車検。
アホみたいに乗ってもうじき77,000kmになるが、
こいつは遠乗りにもとても向いている。
200,000kmまでは乗り潰せる気がしている。

>>439
ボンネットが短くて路面が迫ってるから思ってた以上に疲れるけどな。

当て逃げされたFUCK!!!
http://i.imgur.com/8810Amw.jpg

こりゃ酷い

>>443
こう言うのって、自分で当てたんじゃないの？みたいな目で見られたりもするから、
余計に面白くないよな

>>441
おそらく、ラダーフレームの本格クロカンなんかは、もっと疲れそう。

BMW525iの思い出って言えば、とにかく脅威的な安定性と、その結果の
眠気との戦いしかなかった。
あまりにも日本の交通事情に合わないし、制限速度で走ってる限り
運転がまったく面白くないんで、MGFに買い換えたら、眠る暇がないほど
運転が面白い代わりに、300kmも走ると目的地で疲れ果てて酒を飲む気力も
わかないという。

デミオは適度に楽しく適度に疲れないから、国内で乗るにはもってこいだわ。

>>446
MGFってどんな車かとググったら今日見かけた謎車だった。すっきりしたTHXｗ

>>443
あららお気の毒に。俺も最近ドアに見に覚えの無い傷が着いてて凹んでる。
近所の糞ガキかスーパーでやられたか判別がつかないわ。
それより季節先取りの短パンにワロタｗ

>>443
おれも購入後2ヶ月でやられたわ。
御愁傷様。。

おおう中古が軒並み10万値下がりしてる
日曜まで残っててくれるかなあ

電話して抑えてもらえば良いだけ

>>438
SUVとは言っても、造りによって相当違いそうだね。
安定し過ぎるのも考えものって事か・・・

今のスカデミは7月に初車検。
アホみたいに乗ってもうじき77,000kmになるが、
こいつは遠乗りにもとても向いている。
200,000kmまでは乗り潰せる気がしている。

ごめん。無視してw

ヴィッツのMC記事見たが、前期スポルトとアクアのあいのこみたい。

>>441
3年で8万近くってすごいね。
うちのは8月で2年だけど、まだ2万キロにも届かない。
休日のたびに遠出してんのかな？そういうときって一人でブラリって感じ？

>>440
そうそう、前よりは安くなったけどまだまだ高いね。アイスト車用バッテリー。
バルブよりバッテリーの負荷がきになるよね。

>>453
前期スポルトに謝れ

当て逃げされた所、相手の塗料は消しゴムで7割くらい落ちたから軽傷だったみたいだ
後はコンパウンドで落として、ほんの少しだけ下地が見えてるとこはタッチアップでごまかすか

俺のメトロポリタングレーマイカは普通にラインナップにあったけど、今のソウルレッドとか大変そう…

>>454
最近はペースダウンしてきたが、暇さえあれば乗ってましたわ。
この車、いくら乗っても飽きない。
前車はDWだったけれど、11年で8万キロ行かず手放してしまった。

ドライブは一人でぶらりに限りますわ。

>>453
何処が前期スポ？

そもそも現行ヴィッツ自体がDEの劣化パクリだし。

じゃあDEはプジョーのパクりだな

はいはい日本車は全て外国車のパクリパクリ

>>458
あそこまで劣化すると、パクリとさえ言えないけどね。
それをMCでさらに劣化させるとは、トヨタデザイン恐るべしw

>>459
日本のメーカーが海外のデザインを真似ると、たいていアイドルのそっくりさん
レベルで似て非なるものに劣化するんだが、DEは206よりずっと良いよ。
ま、マツダが206のデザインをパクったのかどうかは知らんが。

>>458
台形のグリルが前期スポルトの印象なんだよね。
あとミラーもデミオと同じ形だし。

>>455
どこが気分を害したのかわからないけど、俺も前期スポルト乗りだよ。
新路線で角ばったデザインにした現行ヴィッツが、MCでモデル末期のデミオに寄せてきたのは誇らしいことじゃないかい。

赤い206と俺の赤いデミオをケツ向けてスーバーの駐車場に並べて停めたら、帰りに友人が206乗ろうとしてワロタ
まあデミオもBセグの王道的形だけど、オリジナリティがしっかりあって、かつ飽きの来ない良デザイン(だと贔屓目に見ても思うです)

今までのつまらないデザインばかりだったトヨタよりは挑戦的なデザインで誉めるべき

ただデミオとはまったく別だと思うぞ

いや〜、ヴィッツに関しては、初代も2代目もかなり個性的なデザインだったと思うけどね。
現行も個性的っちゃ個性的だが、不細工すぎるわ。
MC後は、不細工が整形と厚化粧で化け物レベルに達した感じ。

完全に好みの問題だが、トヨタのデザインは結構頑張っていると思う。すくいようがないのがホンダと日産。

>>466
スカデミとティーダで迷った。

＞すくいようがないのがホンダと日産。

同感だけど、N-ONEとジュークってバカ売れしてんだよなぁ〜
ワカラン。。

N-ONEはもう欲しい人に行きわたって低空飛行中でしょｗ

>>468
JUKEは大量にディーラーが在庫抱えてて、
直系中古やセンターで新古車としてかなり出してる＠北海道

先日ライトの話題が出たせいか、スカデミのライトが片側切れた（＾＾；
よりによって交換しにくい方の奴。社外品（確かミラリード製）で1000円くらいの奴だけど、2年持たないか、、、、
懲りずに同じようなのを購入して取り付け。

DQN丸出しのバルブ青くて映り込む奴か
土方とか配管工の乗ってるポンコツ貨物車によく付いてるな

もっと食いつきやすい煽り希望。

6000kと8000kかよ
周りに迷惑だからやめれ

>>471
もう500円ほど出してオートバックス専売のフィリップスプレミアム3200にすればよかったのに

純正HIDが4500くらいかね
もうちょい白っぽい方が格好いいから次変えるときは5000〜5500くらいにしたいな

>>465
同意、
三代目ヴィッツは無理してる感が強い。

例えるなら高校デビューのギャル。

「高校デビュー」とか「ギャル」とか今でも使うやつ居るんだな

ギャルは永遠です

>>470
関東だとノートの新古車が90万円前後で在庫山ほど。
色も選び放題。思わず転びそうになった。
結局濃紺のデミオでスンスンしてるけども。

日曜日が新車デミオスポルトの納車日でした。

今度からデミオユーザーにデビューしました。
みなさんの仲間になりましたのでよろしくお願いします！

>>481
おおーおめでとう
自分も今週末スポルト納車予定なんだぜ
早くｽﾝｽﾝしたいわ

新車かぁ、いいなぁ！
こちらは100万くらいの中古検討中ですわ

年収200万だけど、新車でデミオ買ったよ。
毎月3万円のローン組んだ。
食費月1万円に抑えてがんばりますｗ

>>481
>>482
おめでとう！
スポルト楽しいよん

>472
「ひじかた」と読んでしまい、自分の純粋さに感動した！

>>481
スポルトは冬タイヤが高いよ。
オレはそれが嫌で1500を積んでるだけの15Cにした。

インチダウンすりゃいいじゃん

14インチ入るし

スポにもレスオプションで14インチ設定あるしな

＞487
ｗｗｗ残念だったね

新型が間近だと、キチガイが全部新型スレに行ってくれるから静かでいいな

>>481
17年ぶりの登録車の新車購入でした。

前の車は消費税3%で買ったんだよな。

デミオはギリギリ滑り込んで消費税5%に間に合った。

デミオってスカイルーフのオプションないよね？
コンパクトカーってあんまりスカイルーフってつかないのかな？

>>494
デミオにはないな。社外品でサンルーフならつけられるらしいがｗ
他社だとフィット2とかシトロエンC3にスカイルーフ採用例があったような。

あ、デミオも先代にはキャンバストップがｗ

ラクティスにパノラマルーフがあるよ
http://toyota.jp/ractis/002_p_006/dynamism/body/

>>495、496

ありがとです
でもスポルトにスカイルーフつけたかったな、残念

なんちゃってシールで我慢しなさい

スカイルーフてなにかと思ったらサンルーフのことか
なんでわざわざホンダの商品名で呼ぶんだ

百歩譲ってムーンルーフと呼んでいただきたいｗ

天窓？

サンルーフ→開く
スカイルーフ→開かない

ムーンルーフ→開く
パノラマルーフ→開かない

シトロエンかなんかの禿げ上がったやつはなんていうん？

>>504 ゼニスウィンドウ あれはいいものだ

パクリ云々は206との関係より、セルボとの関係の方が気になる
後者の方がよほど似てるんで
ナンバープレートの色がわからない時間帯で特に後ろからだとわからない

眼科行った方がいいんじゃないの

むしろ精神科を勧める。
マジで、認知症の初期の可能性が高いぞ。

哲学書読みのメンヘラだからその手の煽りは通じんよ
やれやれと溜息をつきながら違う視点に切り替える癖が付いてる

>>509
煽ってるわけじゃないのだがなぁ
眼が正常なら単に物の識別能力が低いとしか思えない

百均のボトルホルダーにはめ込むタイプの小物トレーを買ってみたものの
妙に緩くて安定しないからボトルガムの空容器に砂詰めて重くして、それに
はめ込んだら高さもちょうど良くなったｗ
http://i.imgur.com/M5NWT2Q.jpg

普段はいらんが旅行の時には重宝しそう

>>511
モノが落ちる
↓
ブレーキの下にハマル
↓
ドンガラガッシャーン
↓
ｵﾜﾀ＼(^o^)／

>>512
やめてあげてww

>>512
以前、軽自動車に乗ってるときに良く似たことがあった。
助手席側に投てたカンジュースの空き缶がカーブで間の盛り上がりを超えて運転席側の足元まで転がってきて危なかったことがある。

>>511
シフトブーツの隙間埋めようぜ

>>515
後期のシルバーの加飾リングがほしい

納車されたばかりのスポルトでちょっと某榛名山周辺を優しくスンスンしてくる。
そしてラーメンかそばかカレーを食べてくる。

水沢うどんじゃないのか

>>517
カレー中華という大技もある。

水沢うどんは高いし、店も少なく駐車場も狭い。

普通に気軽に食べに行くにはやや敷居が高い。

上毛三山パノラマ街道沿いにある「愛と生命のミュージアム」おぬぬめ

それより富岡製糸場に行く。

今日は特別におめでたいし。

>>516
前期にはないのか、初めて知ったよ
レッツヤ○オク

水沢うどんは旨くない。

今乗ってるヴイッツが酷すぎて来年新しいの買おうと思ってるのだが、
長距離頻繁に走る上に狭い道にもよく入る俺にとっては、かつて存在した13SのATの中古が一番いいのか？

>>525
初代ノート

>>525
13Sって13Cにエアロつけただけだから、走行性能は変わらんよー
CVT嫌いじゃなければ、後期の13CVスマートED2か、スカデミが良いと思う
下回りに整流パネルついてて、高速安定するしロードノイズも抑えられる

長距離ならCVTのほうがいいと思うが
ガソリンたけえし

エコタイヤとの相性良いしね>CVT

>>528
今乗ってるヴィッツで減速後の再加速時にエンジンから変な音が出るんだけど、スカイデミオでもそういうの起こる？
あれってCVT共通の弱点？それともヴィッツだけ？

あの整流板って、寒冷地だと下回り洗浄しても入り込んだ融雪剤が取れなくて
錆の進行が早くなりそうなんだがどうなん？

>>530
うちのスカデミは、そういう変な音はしないな。
減速時に変なエンブレがかかりぎくしゃくすることがたまにあるが、
普段は気にならない。

気になるならトヨタディーラーに見てもらった方がいいかも。

>>530
スカデミ購入前に試乗したときの第一印象は、すっごい静か。コンパクトカーとは思えない静かさだったよ。
もちろん、購入後特にエンジンから異音を感じることはない。

自分では普通に６年間１０万ｋｍ走ったスポＭＴ、最近ハンドル周りが頼りない。
ショック替えたら治るかなぁ

>>528
定速走行する時間が長い場合は伝達効率が悪いCVTは若干不利かと

>>525
15Cの5MTオヌヌメ

次期デミオはいつ出るの？

>>534
＋エンジンマウントとサスブッシュ全交換オヌヌメ
あ〜腕を磨くのが先かな
車をねじ伏せる気力も必要

>>537
6月の予定が秋になるって寺で言ってた

>>537
8/E

土日で600キロほど走ってきた＠13CMT
2割高速、8割下道で燃費計での二日間平均19.3km/lに大満足
下道の半分弱は1時間に一回くらいしか停まらず延々60km/hで流れる田舎の三桁国道だったけど

その手の下道が一番のびる
高速は速度によっては悪化するからなあ

俺も週末、日帰りで700kmくらい走った。しかもオール下道ｗ
頭は疲れたけど腰もケツも痛くならず、結構良くできたシートだと思った。
但しきちんとドラポジ取らないとすぐに違和感がｗ

満タン法で20.7km/l@13C-V。無給油で帰ってこれた。山でｽﾝｽﾝしてこれなら上出来。

13CのUVカット&ベージュパッケージに惹かれるんだが
ドアミラーがシルバーになってしまうのが嫌すぎる
なんでこんないらんことするんだろう

>>542
クルコンが欲しい。。。
高速は左車線で軽やトラックの後を80-90でダラダラと

>>543
さすが13C-Vは良いね（日帰り700kmは変態だと思うけどｗ）
自分のはタイヤを185の非エコ銘柄のにしてるのと、
オイルを10w30にしてるのが地味に影響してるのかも

>>545
うちのデミオは185幅エコタイヤ(ラベリングA/b)にエコオイルだから、その差かもしれないね。
たぶんもう日帰りで700kmは走らない。さすがに疲れるｗそして俺もクルコン欲しい。。

>>544
ドアミラーカバーだけ部品たのんで着けてもらえば良いんでない？
5000円ちょっとで買えるみたいだし、新車購入ならいろいろと交渉も出来るし

pivotのオートクルーズじゃだめなん？
MTだと直付けみたいだけど

>>547
アラッその位で買えるのね　サンクス
ディーラーに頼んでみる

旧プレマシー後期型の車検代車でスカデミに乗ったら、プレより高速で安定してるわ。
追い越し車線で早く走っても全然うるさくないし、狭いとか言われる室内スペースも十分使えるし、
これよりでかいクルマが全くの無駄に見えてきた。

んじゃ 乗り換えるべ？

昨日納車ですた。
13CVなんとか。イモビなしマニュアルエアコン、ナビなし。
デミオはこれで3台目ですが、よく走りますなー。
ちょろっとアクセル踏んだらグインと加速する感じ

緑乗ってる人に質問。
色あせとかどう？緑って発売当時からあったんだよね？5年経過するとかなり退色するのかな？
スカデミなんでまだ2年くらいなんだけど、青空駐車なんだよね。
コーティングはしたから今のところ綺麗なんだけど、、、

>>553
>色あせとかどう？緑って発売当時からあったんだよね？5年経過するとかなり退色するのかな？

普段は遠距離通勤なので、嫁さんにまかせきりですが、
青空で5年目でも鮮やかです。（午後は日陰か・・）
前車のファミリアSWの青（最初期のCMの色）より持ちが良い感じ。

>>553
ウチの緑もコーティングなし、洗車頻度少でたまにフクピカくらい。
もうすぐ5年ですが問題なく綺麗ですよ。

>>548
マニュアルをDLしてみたけど、これMT車だとどういう動きになるのかよく解らないな

今日は名阪往復380kmオール下道で19.8km/lまで伸ばせた　さすがに達成感ある
しかし名阪国道の荒い舗装？を走るとロードノイズが尋常じゃない
90km/hでステレオの音もかき消されるレベル

>>556
ロードノイズ対策はいろいろ試して一番効いたのがトランク。
http://editlife.blog28.fc2.com/blog-entry-503.html

つぎにタイヤ。ダメロップのルマンにした。レグノはサイズが無かったわ。

あとはフロア床下に適当にマット敷いたが、適当すぎて効果もイマイチだったｗ

これでも購入当初からは相当マシになったよ。

たまに滑らかな高規格道路走ると耳がおかしくなったかと思うよな、ノイズ消えて
ベーシックなんだからこんなもんだと思ってるけど

>>557
レグノは次入れようと思ってる（175/65-14）
今は185/60のディレッツァDZ101だけど車自体が軽いからかして全然減らないｗ
これでも昔のM5とかW1、Vグリッドなんかよりはだいぶん静かなんだろうけどね

ロードノイズはむしろ前がうるさい気がするもんで、
タイヤハウスになんかスプレーするやつ、あれ検討中です
後ろが効くのは解ってるんだけど排気音も必要以上にカットされるから

もう一台ある車はレグノにしたけどデミオでレグノって効果あるんかな？

タイヤの銘柄によってロードノイズの大小は変わるが
遮蔽能力の低い車のほうがむしろ、ロードノイズがもろに車内に入ってくる分
ロードノイズの大きさの違いは分かりやすいかもね

>>559
そっか14にはGRXTサイズあるのか。マイナーな18555R15だから選択肢が狭まるわ。
俺も溝はなかなか減らず、ひびで交換になりましたｗ

スプレーもし試したらレポ期待します(ﾟ∀ﾟ)
ただ色々ノイズ対策しても今度は他の所が気になり出すんだなｗどっかで区切りをつける必要があるｗ

デミオはロードノイズだけでなくて高速巡航時のエンジン音も結構入ってきてるからなぁ
CVTは知らんけど

レグノいい感じだよ、昔のは重い車以外は糞なんて言われたけど、
最近のは軽い車でも結構静か。

天井も床もシンサレートを入れたけど床の方は効果があまりなかった気がする
それよりもフロントガラスなど自分ではどうしようも出来ない所が気になって来る

>>565
シンサレートは保温用であって防音遮音効果はほぼないのではなかったか

>>554.555
レスありがとう。他社のメタリック色とかってすごく色あせているように見えているのがあって、ちょっと気になってた。
ネットで中古車の写真とか見ても色あせは無いみたいだね。
ライトカバーが曇っている車体も見ないから気分良く長く付き合えそうだな。

前期スポルトだけど、エンジン音はそんなに気にならないなあ。
タイヤノイズは、まあ使用タイヤがP-ZERO NEROなんでアレだけど。

こないだ車検で借りた代車（１５C）は、なんか騒々しかったけど、リアのトノカバーが無かったのも影響あるような。

>>568
前期13CMTだと100km/h巡航を5速で3,000回転くらいだとエンジン音が車内に響いてくるな

マフラーやら車高調のおかげでうるさ過ぎるくらい

>>548
横レスだが、世の中こんなもんがあるんだな
しかも安いじゃんw�d
デザインだけがネックだわ

皆さん、保険料いくらぐらい？

チューリッヒで21600円。
今年で5年目になるので車両保険は外しました。

三井ダイレクトで??39,200
二台目の一年目で7等級、車両は120万の免責15万
対人対物無制限、人身5千万、無保険車2億

>>572
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1397191503/

>>572
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00040198-1399016212.jpg

同じく三井ダイレクトで77000円くらい。
7等級です。
運転下手くそだと思うから特約とか付けまくってます。

月日の流れは早いもので
13-SKY初車検の案内が来た。

>>573-577
ありがとうございます
ちょうど見直しの時期だったもので　参考になりました

test

>>556
何がわからんの？書いてある通りにしか動かんけど

>>581
クラッチを切ったときの挙動
わざわざ検出スイッチを付けさせるって事は
クラッチ切ったら定速は解除されるっぽいけど
もしそうだと高速の登りなんかで都度解除されて
使い物にならないかなと思った次第

>>582
そこまでズボラならMTやめたら？

>>583
ケンカ売りたいのか知らないけど、ズボラとかそういう問題じゃないだろうよ
そもそもクルコンの用をなさないって言ってるんだけど

>>582
俺が乗ったことがあるクルコンは
３つのペダルどれでも踏んだら解除されたけどね

ていうか登り坂は定速を保ってくれないの？

>>585
ピボットのはアクセルでは解除されず、一時加速、その後定速復帰みたい
クラッチで解除されるのかどうかはマニュアル見ても載ってない
この機械にはATかMTかは判らないだろうから、そもそも配線しなければ済むんだろうけど

>>586
保ってくれるかどうかは馬力次第

>>584
じゃぁマジレスするわ。
クルコンはわずかでも変化があれば解除されるべきなんだよ。
路面の変化、勾配の変化、交通量の変化、車線数の変化、など。
あくまで右足をずっと同じ角度で固定していることの負担を軽減するのが目的であって、自動運転ではないからね。
だから、登り勾配が始まってシフトチェンジが必要な状況なら、間違いなく解除されるべきだと思う。
だけど、そんな勾配の変化を変化ととらえないようなオートマティズムが欲しい、いちいちそんな変化でドライバーに確認を求めないで欲しい、というのであれば、この時代にあえてMTを選ぶ感覚と相反するという考え方もできないでしょうか。
ということを申し上げたかった。

そこまで必死に思い詰めてMT車乗ってるわけじゃないもん
楽しむ時は楽しむ、楽する時は楽する（同じ漢字だ）、それで良いじゃん
価値観なんてそれぞれ、「MTやめろ」とか、放っておいて下さいませ

MTでクルコンって時点で無いものねだりにしか感じない
そもそもシフトダウンしなきゃ上れない勾配で何速に落とすかもしくは下げないかも自由なのに
MT用に特化した製品があるのかどうか知らんが、大抵はAT前提なのをそれっぽく
騙し騙し使ってるような感じじゃないのかね
勝手に使えばいいが、MT乗ってる身として理解はできん

>>590
それ言うとこいつはまた価値観ほっとけとかファビョり出すからw
ちなみに俺もMTですわ。

30年以上前にカペラのMTにオートクルーズ付いてた
上りでシフトダウン要らなかったなあ
前走車も速度落ちるからね

15Cとsportで30万も価格差あるけど、ボディが相当強化されてるってこと？

おれもMTだけど高速で長距離走るときはクルコン欲しいよ。
右足の踵が痺れてくるんだもん。
まあ後付けするほど欲しくはないけど。

昔プレデュードのMTに標準のクルコン付いてたけど、加速ボタンを押しつつクラッチを踏むと「ブオーーン」っと唸ってクルコンが解除されたなｗ

クラッチ踏んだときにクルコンが解除されないと、
無負荷になったエンジンがオーバーレブすること
くらいは想像できると思うんだが、、、
上り坂では速度低下を補う分のアクセルオンを自
動でやってくれ、それでも補いきれずに一定以上
の解離が発生した場合はコントロールを解除、ド
ライバーの操作が介入によっても解除、唯一、ア
クセルオンの時は一時的な加速(追い抜きなど)と
みなして、アクセルオフされたらもとの速度まで
戻って制御継続ってのが一般的ではないのかな。

改行しないと見難いことぐらい想像できると思うんだけど

>>589
あんた質問者の立場だよね？

次期デミオはいつ発表されるんだろ
早く欲しいんだが

いつの間にか俺は質問者で、下手に出ないといけない事にされてるｗ
しかもそれを偉そうな奴に指摘されたｗ　>>598

アテンザとかアクセラとかMTでも純正でクルコンあるな
説明書読む限り、シフトチェンジの為にクラッチ切った位では解除されず、
ある一定時間以上切りっぱなしとかNにしたら解除されるみたい

そもそもスレ違いなんだけど

横レスで若干荒れててワロリン

>>582
横レスにも書いてあるが、、
クラッチ切るとそのままエンジンの回転数だけあがって非常に危険、実際コワイ！
MT車用クラッチあだぷたーを付ければクラッチ切ると解除される
俺は面倒だったので付けなかったが、付けた方がベターなのは確定的明らか

>600
レーダークルーズコントロールは、前走車の速度変化に追従する仕様のため変速要求があり、
変速のためにクラッチを踏む操作では解除されないのだと思う。

クルーズコントロールの方は、解除条件として「クラッチペダルを踏んだとき」と書いてあるよ。

>>589
ただの我儘さんですね。

車の基本性能で選ぶならマツダかスバルだよな

スバルは世界一の基本性能かもしれないと言えるが、
マツダは別にんなこたぁ無い
でも、国産じゃこの2つ以外のメーカー選ぶ必要はないな

うむ、昔は新技術を誇る宣伝が並んでたもんだけど、
今はイメージばっかで小手先変えた車ばっかり
ちゃんと乗り物としての機械を真面目に開発したと謳うのは二社くらいだもんね

まあでも20年ぐらい乗り潰す気構えなら、トヨタの人気車種だろうね
在庫部品がなくなって修理ができなくなると、どうしようもない

>>605
クルコンで選ぶならどこか、俺の価値観に干渉せずにアドバイスしなさい。

色はアルミニウムメタリックだけど、カーショップの99やホルツのタッチアップペンの
マツダ用にアルミニウムメタリックがないのだけど、この色のタッチアップペンは存在しないのですか？
補修したのだけど、ないのでどうしようかと思っています。

>>610
ディーラーに頼めばいいじゃない
アルメタなら近くのセンターにたぶん在庫あると思うから、数日内には手にはいると思うよ
カーショップでも、カラーコード伝えれば調合してくれるかも

>>610
ソフト99の型番「タッチアップペン（M7641）」で売ってる

>>610
石はねぐらいの小さいのをタッチアップするなら
メタリックの場合超完璧に色あってなくてもある程度近い色なら
離れて見ると意外とわかんないよ
こだわるとめんどいことになるんだけど
そこまでDIYでやると大変だし

D だめでも
I いいから
Y やってみよう

D　でたらめ
I　いいかげん
Y　やっつけ

そんな感じだねｗ

ボディの修復とフィルム貼りのDIYはやめとけ

てへっ

タッチアップは別に綺麗に仕上がらなくてもいいよ
見た目悪くても錆止めになってればOK

エアコンのフィルターって定期的に交換するものなんですか？
勧められて変えたが掃除機で吸うだけでいいんじゃないんですかね？

埃だけなら掃除機でも良いでしょうが、カビや雑菌のせいで、吹き出しはじめに酸っぱいにおいがするようになることもあるので、
定期的な交換が必要だと思いますよ。

あ、そうだ
明日エアコン消臭しよ

先日交換したけどDEは２枚あるから面倒くさい。DYのほうが簡単だった。
フィルター交換交換の際は、かなり短めのプラスドライバーがあったほうが作業が楽です。

>>621
ありがとうございます、そんなもんなんですね、PM2.5対応のに変えました

テスト

あらら・・・　auの規制が終わってた。失礼した。
あと２ヶ月で丸七年。通勤使わないせいで、ようやく42.000km。
四世代目が秋に出るから車検切れてしまうわ〜　これまで二世代続けて7〜8月発売だから問題無かったんだが。　

それはすごい

7年で42�`って車必要ないじゃん

デミオで走るのが楽しくてこの１ヶ月で2000km乗った。

H10年式DW3 5MTからH21年式DE3 5MTに乗り換えたのですが
Rレンジでバック警告音が鳴らないのは仕様ですか？

MTでレンジ？とんちですか？

ガキじゃないんならその反応は恥ずべき

>>632
そんな偉そうなこと宣うんだったら>>630に教えてやれよ

おれが今まで乗ってきたMT車でバックに入れてピーピー鳴るものはなかった。
普通は鳴らないんじゃないかな。

真っ赤な顔して逆ギレですか。やれやれ。

>バックに入れてピーピー鳴るものはなかった
つ、つまりアッチの方もですか(；ﾟдﾟ)ｺﾞｸﾘ…

>>633
普通に考えて42,000kmの打ち間違いだろうに、>>628の反応はないと思うが

おれ>>631じゃないんだけど

この流れでは>>635が一番大人の対応w

下ネタが一番大人の対応？ｗｗｗ

>>639
あー、今日はこどもの日だったかw

閑話休題。
うちのスカデミにREGNO GR-XTを履かせてみた。
500km位走ってみたがなかなかイイ感じ。
ロードノイズ完全消去は無理だが、車格がワンランクアップした感じ。

あー、いちいちアンカーいらんしｗ

こんわきゅうだいｗ
うちのスカデミにREGNO GR-XTを履かせてみた。
500km位走ってみたがなかなかイイ感じ。
ロードノイズ完全消去は無理だが、車格がワンランクアップした感じ。

けどまぁ人を乗せると絶対聴かれるな、バックの警告音は

こんわきゅうだいwww

「かんわきゅうだい」 な。

もうなんかカオス

ガラガラの駐車場で真横に停める奴って何？って思って調べたら
横に車が無いと停められないヘタレらしい。下手糞だから擦るらしい。迷惑。

唐突でスマン。ミラーの塗装が少し擦れていて、プラスティックが見えている。
買って5年間無傷だったのに、アホのせいでこのゴールデンウィーク糞むかつく。
下手糞はデカイ車乗らないでほしい。

>>626
初代も1996年8月発売だしな。

バカは害悪

GW中に結構DYデミオみたけど、DYもなかなかカッコいいね。横のラインは平凡だけどフロントマスクはカッコいい。
DEへの変更はかなり衝撃的で決断が必要だったろうな。
その点、次期デミオは正常進化って感じでDEからの乗り換えはあんまり考えられないかな？
まるで初代FIT＞2代目FITって感じ。

次期は外観こそキープコンセプトでも中身は大幅に変わってそうだからな〜。
安全装備とディーゼルエンジンに惹かれる人も多そう。あとは6AT。
俺はDE気に入ってるのでまだまだ乗りますｗｗｗ

ディーラーは結構大きく変わるし何とか夏には出したいって言ってるんだよなー
セールストークかもしれないけど。アクセラと共通化でコストを下げる戦略という噂も？
でも自分も長くDEに乗り続けたい。故障しないでくれ

CX-3も気になるし、新型ロードスターも気になるけど結局あと5年はDE乗ってそうだなぁ。
今年から来年にかけて出る新モデルのお買い得仕様車が出る頃に買い換えるか？ｗ

ケツがオーリスというかジュリエッタだよな、新型
何でまたパクリのパクリなんてことするんだ
プライド無いのか…

新型の話は該当スレでやれ

>>654
ライトの形状からして全然違うんだけど

今年に新デミオ出るんじゃDEの中古買うんじゃなかったなぁ
SKYACTIVEに惹かれて買ったが小型ディーゼルにも惹かれる

それは自業自得としか言えん

車買うなら少なくとも1年位前からいろんなメーカーに目を配って情報収集すべき

ディーゼルじゃなくてもATがいい。13CじゃなくてもMT･AT･CVT3つ出してほしい

俺の掴んだ情報ではMTオンリーになるそうだ

>>657
一昨年スカデミ買うときですでに新型の話は出てたからなぁ、、、
情報収集不足としか、、、
俺は買うときにセールスマンから今年は絶対出ませんって言われて買った。
でもDEでも買って損は無いと思うよ。いくらだったのか知らんけど、、、

>>661
誰が買うかそんなもの

>>657
しかも現行デミオのスカイアクティブはエンジンのみの搭載で
あの手この手で圧縮比14と燃費25（当時のフィットHVと同じ￥）を実現して
どうだスカイクティブ凄いだろというためだけに出した車だからな
おかげでスカイクティブの名前は売れたけど

こないだデミオのＭＴを
注文しました。
まだお手軽にＭＴ車が楽しめるなんて
うれしいな。
他じゃ、やれスポーツタイプとか、上級ランクとか、
ハイオク仕様とかいわれていたもので。
でも雪道とか凍結とかはＭＴのエンジンブレーキが
頼りになるんですよね。

>>657
俺はDEスカイ乗り潰すぜ。
あと5年もしたら航続距離500kmのREレンジエクステンダーデミオがお手項な値段で出る・・・といいな。

>>665
エンブレはフロントしか効かないから
4輪が効くフットブレーキの方がいいと思ってた。

>>667
ABS効いて止まらない場合は、CVTでもマニュアルモードと両方使っております

>>665
凍結してるのにエンブレするのはいいけど、そのままブレーキかけたらエンストしない？
結局クラッチ切ってブレーキかける事になると思うんだけど。

結局今のスカイアクティブはただ搭載しているだけで
オプションがなんとなくカッコ良いのと、横滑り防止とかエンブレムとかそっちでごまかされてる
スカイアクティブの搭載実験代にお支払いしているようなもの

Modified Hazumi Concept Believably Previews Production Mazda2
http://www.carscoops.com/2014/04/modified-hazumi-concept-believably.html

>>669
どんな欠陥車だw

冗談は置いといて、
停車するまでクラッチ繋いでたらそりゃエンストするけど、
ブレーキ踏んで即止まるわけではない。

>>672
えーと、マジですw
凍結している路面でクラッチ切らずにブレーキ踏むと簡単にタイヤがロックするからエンストするよね。
最近の車はABS着いてるからロックしないのかな？
俺凍結した路面はクラッチ切ってブレーキ踏んでたわ。
俺の認識がおかしいかな？

>>673
あ〜、言い直す。
タイヤが止まるまでクラッチ繋いでたらエンストする。

因みにABSは効かせっぱなしだとそりゃエンストする、でも軽く効かす位なら大丈夫だったよ。

DEと言うかマツダはABSの介入早いよな、最近はABS立ち上がる瞬間に弛めれるようになったわ。

>>666
スカデミの数少ない欠点は、タンクが小さいことだなぁ、、、せっかくの省燃費もタンクが小さいので航続距離がいまひとつ。
以前乗ってた軽が45Lタンクだっただけに、残念でしかたない。４０Lは欲しかった。
次期デミオも同じくらいなんだろうか？

軽で45Lタンクが特殊すぎるだろ。アクセラでも51Lタンクなのに。

>>674
こちらこそ、言葉足らずだった。
MT乗ってたのスゲー昔だから色々変わったのかと。
サンキューです。

タイヤが止まるまでクラッチ繋いでたらエンストする？とんちですか？
MTのクラッチはドライバーがコントロールしてるはずでしょ？

エンストさせた、のであって、エンストした、のではない。単なるヘタクソ。

>>675
うちのだと21.1km/Lと出てるから700kmは走れるな
でも先に中の人間のほうが持たんわw

20年式のDE、MT買ったけどRに入れてもバックブザーが鳴らない…
ワイパーのオートも間隔が不規則…

土日に見てもらうか

後期スポルトcvt乗りなのですが、毎日通勤往復50�qで平均燃費が14.5�q/�gなんですが、他のスポルト乗りさん達の実燃費はどのくらいですか？

>>680
オートワイパーは普通の間欠と違って、間隔が不規則なことあるよ
デミオが「あ、、おみず、、溜まってきた///」って判断しないと拭かない
小雨だと感度MAXにしてもイマイチ拭いてくれなかったりする

>>682
うおー、まじかw
一瞬それも考えたけど、そんなセンサーにコストかけてるわけないか…と思ってたよ

恥ずかしいクレームつけるとこだった、ありがとう

オートライトは便利だけど、オートワイパーは馬鹿すぎていらね。
間欠を3段階くらいに切り替えられるタイプのほうがよっぽど便利だわ。
センサーがこれ以上賢くならないならオートワイパーは止めにして欲しい。

>>684
アクセラはマツコネ採用で、車両設定も色々変えられるらしい
ワイパーもたしかオートと間欠が選択出来るはず
ナビさえまともになれば、なかなか便秘なシステムだと思うわ

ﾌﾞﾘﾌﾞﾘｰ

わざとらしい誤字って詰まらんよね
便秘だけに

>>684
俺のBLアクセラのオートワイパーより、よっぽど優秀だよ。
親父が乗ってるDEデミオのオートワイパーは。

>>687
そこは「詰まらん」より「下らない」www

>>689
くそワロタｗ
いちおう快便…じゃなくて弁解しておくと、フリック入力だと「り」「ひ」は間違え易いのです。。
上品で気品漂うデミオスレ汚し、大変失礼致しました。

>>680
バックブザーが鳴らないのも仕様。ATはどうだかしらないけど。
安っぽくないので気に入ってる

むしろ、MTでバックブザーなるんだっけ？

今まで3台のMT経験あるけどブザーなんかなかったと思う。

そもそも要らんでしょ？ブザーの意味的に。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm23501445

オートワイパーのセンサーってオートライトと兼用みたいね
以前デラでオートライトの感度を上げるよう頼んだらオートワイパーの感度も上がります、って言われたし

>>692
DWとDYは鳴るDEから鳴らなくなった

オートライトいらん

暗くなってもいつまでもライトつけないバカが多すぎるからオートライトは義務化すべき
レベライザーなんか義務化するよりこっちやれよ

>>696
トンネルが多い高速道路で重宝してるが。

トンネル通らない
自分でつければ良い

>>697
同意

つかトンネル通らないってww
空飛ぶんスカ？

あ、ひょっとしてスカイアクティブの意味を･･･

日本人なら隧道と言えって事じゃないかな

>>700
トンネルのある道を避ければいいだろ？
避けるというか、トンネルのある道を使うことはないってことだが
ゆとりなの？

>>697
暗くなる前から自分で気をつけてつけるから問題ない

>>702
ゴメンね、高速道路とか山道とか知らないんだね。

何かすまん。

ID:U4pkuwsh0

バックで音が鳴るMTがあることを初めて知った。

会社のSKボンゴも鳴ってた
アレはトラック扱いだからかもしれんが

実家のDYはバックブザーならないよ。
MTだけど。

>>704
高速道路も自分でつければ問題ないよね？
田舎の人って大変なんだね。

要る人は着けるし要らない人は着けないでいいじゃないか
けんかすんなよ

空を飛ぶのとか言われたら頭がおかしいのか、バカにされたかのどっちかだろ

>>706
俺も

ヘッドライト早期点灯のススメ★10
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1389174583/

>>700
こういうことですか＞＜
http://i.imgur.com/D89yWOg.png

>>714
まさにそれw

それってオツムにも生えるんかな？

本当に空飛ぶと思ってんだ？！
いやはや・・・

>>709
おまえさんはつけるんだろうけど
つけない馬鹿がいるから義務化しろって話じゃないのか？

買ってまだ９ヶ月なんだけど洗車機に入れたら傷ついてやばいかな？

>>718
手洗いでも洗車傷はつくし、諦めて洗車機入れると楽になるよｗｗｗ

下手に手洗いするより洗車機に入れる方がよっぽど傷付かずきれいになったりする

走ってる時
空気で微細なキズは付くから気にしなくてええよ

空気？飛石とかじゃなくて？

流石ゆとりのスカイアクティブwww

空気というよりそれに含まれている埃とか鉄粉って言いたいんだろうけど

>>718
その洗車機のスペックによる、ただのブラシなら要注意だがスポンジブラシなら安心。

あとボディカラーわ？
シルバーなら気にすんなだし、黒なら諦めろ。

>>725バーガンディーレッドマイカ

DE 13C MTなんだけど
発進する時、アクセルちょんと吹かすやついる？

前の車のクセでやってしまうんだけど
これやるとガクガク発進になってしまう…

徐々に踏み込んでいくように慣れなきゃな〜

>>727
回転の上昇がワンテンポ遅れるから、回転抜きながら繋いで急に踏むみたいな感じになっちゃうんだよね
俺は少し繋いだら気持ちクラッチ踏んでエンスト回避する変なクセがついたけど

踏み間違い対策なんか知らんけど
電スロのレスポンスの悪さは不満だな

>>728
同じく変なクセがついたよw
俺の場合、じわっと踏むのがなかなかできなくて急加速になっちゃうからクラッチを気持ち踏んで調整していたw

>>726
亀レススマン
ならさっきの注意と一緒、スポンジブラシの店を探しなされ。
電話すりゃ教えてくれるよ。

ほう、スポブラの店か…

D-Opのケンウッドナビだが、開通予定情報が更新されている。
ttp://www2.jvckenwood.com/products/oem/mazda/

伊豆中央道の、２月開通部分の情報は更新されていなかった。残念。

>>729
ECU書換やってみたい
なんかみんからにレビュー書けっていうから
躊躇してるんだけど

>>734
たぶんそれやったけど、
レスポンスはあんま変わらなかった気がする。
低速トルクは上がったと思う。

>>727
クラッチミートのポイントを意識してジンワリ半クラって感じ
ドン、と繋いだ方が気持ちいいけど
アクセルのタイミングが早くても遅くても、リズムが悪けりゃクラッチ切る
そすりゃ急発進もストールもしない、
って考え方です

今日カーシェアでデミオ13C借りた 結果田舎道で平均燃費24.4だった
平均速度１８キロの街中は15くらい かなり優秀だね スカイアクティブなら30いくかも

>>737
ﾅｲﾅｲ(ヾﾉ･ω･`)

738 そうですか

ドノーマルのスポルトCVT、GWの1週間で1300km走ったけど19.3km/lだった。
交通量がいつもとそんな変わってなかったであろう前半だけなら20.5位。
これにしたって自分じゃ普段まず見ない燃費なんだけど、過去の報告例を見る限り、どう頑張っても22、3が限界じゃない？
どういう条件で出たの？

>>740
>>737の借りた13CはMTなんじゃね

1.3のMTで山多目のド田舎400km走ったこともあるが、そんときは11月で18.7km。
CVTで行くと、経験上16〜17km/l程度になりそうな行程だった。
MTには不馴れとはいえ、実体験としてはそこまで差がでないと思ってたけど、実際どれくらい違うもんなの？

MT乗ってるけど、そりゃ燃費コンテストみたいなノリで平坦な田舎道ドライブしたら30出す自信はあるよ
もちろん実用には供しないレベルの走り方になるけどね
普通に郊外を通勤メインで使って月平均19から20弱位だね
回すときは4000位までは使ってチンタラは走らない、いらない時はいつまでもは踏まない
エアコンは今くらいだと意識して切ってるな、後は普通じゃないかな？自分の乗り方しか知らんし

エキマニとセンターパイプ交換した人いますか？音や挙動変化体感できましたか？

>>743
町乗りＭＴで12いかないんだが。

下手くそ

>>735
みんからの他の人のレビュー見てたら
レスポンスはかなり良くなったってのが多いけどなあ
まあレビュー前提で安く買ってるから
明らかに悪くは書きにくいとは思うけど

そりゃ町乗りはそうなるだろ

下手くそじゃなく街乗りなら運転の仕方で良くも悪くもなる、俺なんて一時停止を完全停止するし横断歩道では道ゆずるし、
安全運転な人ほど悪くなるぞ。

高速も上手い下手はあまり関係ないね
問題は田舎道や山道これは上手い下手で燃費さが出そう。 つねにアクセルかブレーキ踏んでる人は燃費悪いやろ 逆に坂道でエンブレ効かせたりアクセルオフにする人は燃費よくなる。 ただストレート式は使いにくいね

ストレート式ってなんだろうと考えていたら
朝になった

>>749
運転の仕方＝上手い下手

燃費計という物がついて、燃費とは郊外で良くなり、市街地で悪くなる
という当たり前の事を教えてくれた
そして僕は燃費という物に関心が無くなった

【衝撃】マツダ「アクセラ」最新納期：人気急落？４月販売は３月の【1/5】で1700台のみ・・・
http://ethicallifehack.blog.fc2.com/blog-entry-2063.html

かつてのファミリアに該当する車種をあのサイズとあのデザインにすればこういう結果になるのは当然の帰結。

デザイン好きだけどアテンザとアクセラの区別がつかない

>>752
>>749 は、加速等の各操作における上手下手だけじゃなくて、
各交通状況における選択・判断の在り方によっても燃費は変わるという話なんじゃね？

いや、俺もあんまうまく説明できてなくてすまん。

昔から言われているマツダのションベンカーブかな。

瞬間燃費計とクルコン両方ついてる車だとわかりやすいけれど、
一定速度走行でもカーブ曲がってる時だけ燃費一気に下がるからな
これは空気抵抗以外に、タイヤと地面との関係で無駄な抵抗生まれてるからで、それはステアリング握ってればわかる
アクセルワークは「ステアリングが自然と直進に戻ろうとする動きに従え」＆
「曲がり角で曲がる時は焦らず遅めに踏め」、これだけでも随分燃費違う
まとめれば、「ステアリング切ってる時はなるべくアクセル緩めろ」（もちろん安全の範囲でな）

>>759
カーブ曲がる時はアクセル戻せばいいじゃん。
わざわざブレーキ踏んでカーブの後半で改めて加速するから燃費が悪くなる。

FFはタックインで攻めろ！

曲がってる最中はパーシャルでしょ
でないと危のうございます

無駄な抵抗ってことはないだろ
その抵抗が無けりゃ曲がれないんだから

レンタルで借りて乗ってみたけどシートが物凄くいいね。このクラスにしては出色

>>764
ＭＴ乗った？

>>765
AT
車内のビビり音とか値段相応に安っぽい点も多いけどマツダらしく走りはしっかりしてるね
普段フォルクスワーゲン乗ってるけど乗り味似てると思った

>>766
ＭＴ乗ったら、ショートストロークでたまげるぜ！

2000kmで1.3L減という謎のオイル消費でディーラーに相談してたんだけど、
この度めでたく延長保証でリビルドに載せ替えが決まった。
11万kmオーバーのだからありがたいわｗ

入ってなかったら…と思うと怖いけどな
延長保証も適用されるのは12万kmまでだし

>>768
おめでとさん
オイル管理が悪かったとか？

オレのデミオ、新車で買ったけど、街乗り燃費がリッター１１．５kmぐらいなんだよな。
どこかおかしいのかな。
ＭＴなのになあ。

スカデミでフルフル満タンに入れているせいもあるけど、最初の一目盛りまでに150ｋｍ走ったのに
半分に到達したときにまだ300ｋｍに届かないってどうなんだろうね。
で、半分以降の後半はさらに早くなり結局450ｋｍくらいでEランプ点灯。
最初の一目盛りで半分、残りで半分くらいのイメージかな？ある意味詐欺だろ？これｗ

>>771
燃料沢山入ってる時はゲージ気にする必要も無いから、燃料少なくなってから小刻みにゲージ減るのは正しいっちゃ正しい
でもなんとなく違和感あるよなｗ残り10Lとか具体的に出れば良いのに

シートベルト外すと警告音が鳴る時と鳴らない時があるんだけどどういう事？

>>773
外した状態で20キロ以上で走ると鳴り出す

>>770
おまいの運転がおかしいんだよｗ

>>770
お前の運転がヘタクソなだけｗ

おれは大震災以来、半分どころか2目盛ぐらい減ったら満タンにしてるよ
スタンドの行列に並んで車内で練炭焚いてて死んだバカがいたのを見てから

>>770
むしろ11.5なんて出せない

>>770
低水温の青い警告灯が消える頃に目的地に着いちゃうようなチョイ乗りが多い？
暖気はガソリン食うからそういう乗り方だと燃費悪くなる

>>769
いやいや、せいぜい7000kmのスパンだよ
しかも購入・車検・点検どれもディーラーなのよね
だからこそ保険適用認定も即だったのかも

>>768
普段使用してたオイルの銘柄や粘度は？

>>774
なるほど、ありがとう！

>>780
ほとんどが純正ゴールデンECO0W-20
ごくたまにジェームスとかで交換してたくらい

>>768
不幸中の幸いだね
しかし11万でシャカるとは運が悪い


リアのショックが8万手前でお漏らししたから交換したが、リア新品だとフロントのへたりが気になって結局フロントショックも注文した
ついでに純正バネに戻すか

今日デミオ買ってきたわ
スカデミ欲しかったんだが、価格安値優先したので13CV Smart Edition�U
もうすぐ次期デミオが出るというこの時期に、直ぐにでもクルマが必要なので待てなかったわ
後悔はしてない
してないったら

おまえら今後ともよろしく

>>782
走行距離を重ねると少し固め（5W-20や5W-30）のオイルがいいらしい。

>>784
契約おめでとうｗきっと欲しくなるであろうおすすめ商品とかｗ

エアコンダイアル
http://www.amazon.co.jp/dp/B00HTYNN2M
ドリンクホルダー
http://www.amazon.co.jp/dp/B00877XP3C
LEDルームランプ
http://www.amazon.co.jp/dp/B009Z7073E
ごみ箱
http://www.amazon.co.jp/dp/B00A3KMD2U

あ、リンクはあ.ふ.ぃとかじゃないので安心してお踏み下さいｗｗ

>>784
値引きしてもらえた？

納車から4カ月。
運転席側の窓を開けるときに、数cm下がったら止まっちゃうのって、換気用の仕様だったのか！

スイッチ押す力が弱いのかと思って、今まで止まったら押し直してた。
昨日改めて押しっぱにして開けたら一度停止後すぐ全開に...

こんな使いにくいパワーウィンドウなかなかないな 余計な小細工するなよな

>>786
さんきゅう。
LEDルームランプいいね

>>787
個別の割引きはしてもらえなかったけれど、ディーラーがちょうど13CVSE�Uを「5台限り16万円割引き」と、次期デミオ出る直前なのでって理由で「オプション8万円分割引き」してた
合計24万円割引きだったよ
ありがたい

乗り出し価格を抑える為にコーティング無しにしたけど、コーティングした方が良いのかしら
やっぱりコーティングしたらワックス不要で汚れないのん？

>>790
汚れるけど、汚れが落ちやすい感じ

>>791
即レスさんくす
なるほど
奮発しちゃおうかな

>>786
LEDルームランプじゃなく
エアコンダイアルだった
マニュアルエアコンなのでこの見た目はかっちょいい
納車楽しみだわ、なんて15年ぶりの感覚w

>>770
俺もそんなもん、下手したら10切ることもある。
町中＆渋滞ばっかりの時はだけど。

休日に高速で地方行くと16とかになる
@前期スポ

>>789
タバコ吸う人には便利らしいよ、うちの団塊世代親父のデミオだけど

>789
クイックリフレッシュ機能は作動しないようにできるのでディーラーで変更してもらえ。

>>796
自分で出来る

バッテリー外すとリセットされるんで
ここでもよく騒いでるよな

>>790
5年契約のコーティング施工して、もうすぐ丸二年。いまだかつて、ワックスかけたことがないよ。いつも水洗いだけでキレイになる。
手で触っただけでもコーティングがされてるのが、わかるよ。

新車のうちに施工お勧め。
洗車苦手なので助かってるよ。

>797
調べもしないでここに文句書き込むくらいだから、絶望的スキルの持ち主だ。下下上上なんてできっこない。

いわゆるマツダコマンド

>>793
LEDルームランプも結構おすすめだったりする。
後席にルームランプがないんだけど、
LEDにすると蛍光灯並みに明るくなるから
夜間でも後席足元まで良く見えるよ。

俺はラゲッジルームランプもLEDにしたけど、
こっちはノーマルのままでも良いと思う。

意外と後ろ人乗ることになっちゃったから、ランプは後部座席にも欲しいな。足元照らすテープLEDでもいいから

確かに後部座席漁るときは光量の足りなさに少々萎える
LED付けるだけでそんなに変わるなら、一度検討してみようかな

>>804
前シートの陰になるから何つけても一緒、残念ながら

ダイソーのLEDライト置いとけば事足りるｗ

>>805
影になるから劇的改善とはいかないけど、だいぶマシにはなったよ
配線の知識と天井に穴開ける勇気ｗがあればルームランプ増設したいとこだけど、俺には知識も勇気もないｗ

>>790
ありがと

今月頭に初見積もりの時は、オプション8万引きで、
スカイは5万引き
それ以外は10万だった。
もうちょっと他も行って考えよう。

>>808
可能な土地なら、違う販社のディーラー行って競わせればいいぞ
所長決済までたどり着ければアガリ

ヘッドライトが暗いのもなんとかしたいなあ

誰かフロントドアの内張の戻し方教えてくれ

普通上端の窓際引っ掛けてから押したりしてファスナーをはめてくもんじゃないの？
この車各ファスナーが下から引っ掛ける形になってるから上を先に引っ掛けると
ファスナーが入らないし、かといって先にファスナーを掛けようとしても内側の
出っ張りが干渉して物理的に無理だし…

インパネなんかも含めてトヨタ車の恐ろしく合理的に脱着できる内装を見習ってくれよホント

悪いのは車じゃなくてお前の腕だろ？
デラ行って泣きついてくればいいじゃん
外したくせに戻せない低能を目の前にして笑いをこらえながら作業してくれるぜ

自分で外したのなら、その時点で理解してるのが普通だと思うけど…

外れたのに戻らない経験は俺もあるｗそんな時はググろうｗｗ
ドアの内張り剥がしはサウンドプロのページが詳しい
他の箇所も有難いことに色んな人が丁寧に外し方の記事あげてくれてる

デミオは引っ掛けて押してくだけだからチョー簡単だと思うが
嵌らないのはファスナーの位置が合ってないかドア側にファスナーが残っている思うぞ

外した物戻せないって･･･
お前ら釣られてんぞwww

>>815
確認してきたらそのまさかの全ファスナーすっぽ抜けだったよ！
ラジペンで引っこ抜いたら馴染み深いいつもの穴が出てきた
何はともあれサンクス

一つくらい内張り側に残ってたら気付けたんだろうけど、よりによって一つ残らずドア側に残ってたから
完全にそういうもんだと思い込んでた
内張り垂直に引き抜いたつもりだったんだがなぁ

こんな恥ずかしいオチをきちんと報告したあんたはきっと大成する。

次はもっと慎重に確認しようｗｗ

ファスナー「穴があったら入りたい」

俺「穴があったら入れたい」

お後が宜しいようで

遠出してきた。
下道ばっかり＋燃費に心掛けた運転してたら、燃費 22.8km/L だった。（13C MT）
同じ道をスカイアクティブで走ったらもっと伸びるのか！？

>>822
MTなればこそ
どうして現行スカイにMT設定しなかったんだろうね

>>822
CVTだからMTにはかなわないかもね
私の周辺で二人乗ってるけど二人とも最高で19の後半（20弱）だって言ってた

>>822
スカデミで峠に行ってきた（三重の青山高原）
流れの良い国道で平均燃費が概ね１９km/Lだったんだけど、
ワインディングで一気に１７km/Lまで下がったｗ

スカイは13Cと比べるとトルクと出力が下がる分、
どうしても踏み込みが大きいから、そこまでの低燃費は結構厳しいかも。
まあ、吹かしても良いエンジン音で楽しいんだけどね（震え声）

>>823
一部の変態以外に需要がないから

スカデミのエンジン音が良いとか、耳が腐ってるとしか思えんｗｗｗ

ガラガラうるさいだけだよなあれ

>>825
三重へようこそｗ

スカデミ乗りだけど普段の通勤(往復50km)で21.6km/L
エコ運転は特に意識しないで流れに合わせてるがそれでもまだ伸びる

スカデミの燃費が伸びるのはいかにアクセルを弱めに踏めるかなんだよね
あと発進や停車にギクシャクするけどもうこれは慣れとしか

>>823
確かスカイMTが間に合わないとかじゃ無かったっけ？

>>830
燃費を伸ばすにはそれではだめだな。
アクセルを弱めに踏んで常に燃料を噴射してるのではまだまだ素人だな。
現在の車はアクセルを離すと燃料は噴射されないので、それを利用しないと伸びない。
速度は少し速めにして惰行運転の割合を意識して増やすだけで伸びるのではないかな。

>>832
それは分かってるが流れに合わせることを意識してるからね
周りの迷惑を考えないのはスロースタートなプリウスと変わらなくなる

アクセルOFFだと瞬間燃費が60km/Lとかになるが、ノーマル仕様でも変わらんのかね？

クローブボックスポケットの値段が前期と後期で違うのは単なる価格改定ですか？
それとも形状が違う？

>>834
税抜き価格は一緒ｗ形も変わってないはずだよー

>>831
違う。需要が全くないから出さなかっただけ。
本気で出す気があったならSSスポルト発売時に出してるだろう。

売れないMTをモデル末期に出しても開発費が回収できんよな

>>835
ありがとうございます
楽○に出展してるス○キモー○ースがぼってるってことですね
ttp://www.item.rakuten.co.jp/suzukimotors/demi016/
ttp://www.item.rakuten.co.jp/suzukimotors/demi040/

すみませんアドレス間違えました
ttp://item.rakuten.co.jp/suzukimotors/deio016/
ttp://item.rakuten.co.jp/suzukimotors/deio040/

何度も間違えてすみません
ttp://item.rakuten.co.jp/suzukimotors/demi016/
ttp://item.rakuten.co.jp/suzukimotors/deio040/

まさかの手打ちなのか？

>>840
それはここで聞かずにスズキモータスに聞くことだろ
何やってんだ

>>833
ノーマルというか非スカイアクティブの瞬間燃費は最大30km/lだよ
ってスカイアクティブは60まで表示されるのを今知ったんだがw

>>833
プリウスのスロースタートは仕様みたいなもので、
ECOモードではない標準モードなのにもっさりスタートなんだよ。
アクセルを1/3程度踏んだくらいではほとんど加速しない嫌がらせ仕様。

スロースタートの方が周りに合わせていいんじゃない？急に進んだら危険だよ

>>845
周りがスローだという前提はどこから来たの？

スカデミにスロコン付けたけど、エコ設定のほうが運転しやすい。
標準設定は少し過敏すぎるのではないか。

>>847
13CのATだけどその気持ちは分かる。
いつもちょっと踏んだだけで勢いよく加速していくから
人を乗せる時はアクセルワークに気を使わなきゃいけないね。

むう、俺の車(13CAT)は勢い良く加速する車だったのか？
何かが違うような気がする…

13C MTで満タン法で燃費計ったら
13.6だった

オール街乗りだけど、もっといくと思ってたよ…
エコ運転でリベンジするで

今度フルモデルチェンジで、ガソリンノーマルエンジンの上級グレードにAT出るかな

>>847
同じくスカデミに乗っているが、全くその通り。
MTでいう半クラッチのタイミングが短めでアクセルが過敏に反応するから減速後すぐ加速のとき等に気を使う。
i-Stop先生がすぐ白くなって起こるしｗ

下り坂やカーブの前ではアクセルオフもちろんブレーキ踏まない 必要によりギアを落とす。 あと車間距離だわな前の車がブレーキ踏むとアクセルオフだけでなるべく対応したいね 田舎道を60から赤切符ギリの速度で流すのが燃費伸びる

もうそういう競技なんじゃないかとすら思えてくる

いいねた浮かんだ
ありがとう

2009年で走行距離0.5万kmのデミオ
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU2748453365/index.html?STID=CS210850

本体価格が55万なんだけどどうなんだろう。
走行距離には惹かれるけど…

>>856
本体価格じゃなくて乗り出し価格を見た方が良いよ。
走行距離短いことが必ずしも程度が良いとは言えないが、
５年落ち車としては割高なので、程度も良いという寺の査定なんだろな。

車検残期間と前所有者がどんな人か聞くと良い。
車検切れ車は寝ていた期間があるので要注意。

まぁ東京近郊で奥様の買い物用に使われていたなら
マフラーの錆と吹けの悪さが心配だが、そんなに悪く無いと思う。
オイル交換がキチンとされればイイが、してなくても、
購入後、自分で少しマメに交換すれば大丈夫だろう。
フケの悪さは自分で少し回して乗れば回るようになるから。

延長保証に入れば安心だし、近場で気に入ったなら良い買い物かも。

>>856
ディーラー扱いだし、試乗車かなんかだったんじゃないですかね？
総支払額約70万のプランだとでフロアマットとバッテリー交換だからそこそこよさげな感じ。
でも色とか装備は色気の無いタイプだから、ホイールとか変えたいかな？

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU2736719098/index.html?TRCD=200002

同じように0.6万キロだけど、こっちのMTも面白そう。総額も若干安い。俺ならこっち買う。

純正ナビのc9td v6 650にusb111は繋がりますか？