【MAZDA】マツダ4代目デミオ Vol.3【DEMIO】

2014年に発売予定のマツダ4代目デミオのスレです。
コンセプトモデル マツダ跳(HAZUMI)
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2014/201403/140305a.html

荒らし、煽り、粘着はスルーで大人の対応を！

※前スレ
【MAZDA】マツダ4代目デミオ Vol.2【DEMIO】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1393857212/

マツダ HAZUMIコンセプト
ttp://pic.autov.com.cn/images/photo/20143/3/1393833511680_950.jpg
ttp://pic.autov.com.cn/images/photo/20143/3/1393833511696_950.jpg
ttp://pic.autov.com.cn/images/photo/20143/3/1393833511224_950.jpg
ttp://pic.autov.com.cn/images/photo/20143/3/1393833511369_950.jpg
ttp://pic.autov.com.cn/images/photo/20143/3/1393833513116_950.jpg
ttp://pic.autov.com.cn/images/photo/20143/3/1393833513189_950.jpg

スーパーみたいなチラシで98万の車ですね。
スーパーみたいなチラシで98万の車ですね。
スーパーみたいなチラシで98万の車ですね。
スーパーみたいなチラシで98万の車ですね。
スーパーみたいなチラシで98万の車ですね。
スーパーみたいなチラシで98万の車ですね。

マツダ車のスレッド全般にこのような荒らしが出没しています（通称千葉）
ID:NEaywpEA0
http://hissi.org/read.php/auto/20140308/TkVheXdwRUEw.html

ちょっとでもおかしいと思ったら2ch専用ブラウザによるNG推奨です。

顔がなんか変
デミオから名前変えてくんねーかな

貼っておきますね〜

509 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/02/27(木) 22:58:43.82 ID:72MLdxE30
実車の無い「ネットで喚いてるだけの千葉君」の戯言を住人が聞いてくれるのは、１〜３くらいまで

１、モデル発表前で皆が新車の予測の話をしている時
２、発表されたが発売前で、実車オーナーがまだ居ない時
３、実車のデリバリーは始まったが、まだオーナー数が少なくスレにレポが少ない段階
４、スレ住人の多くがオーナーとなり、オーナーでなければ理解できない話題が中心となる

「ネットで喚いてるだけの千葉君」は１〜３の段階ならなんとか話題に入っていけるが、
４の段階になると、誰にも相手にされませんｗ
すると千葉君は、１の段階の車種のスレに居場所を移すわけですｗｗ

朝鮮人デザインの車なんか買う奴はバカ
朝鮮人デザインの車なんか買う奴はバカ
朝鮮人デザインの車なんか買う奴はバカ
朝鮮人デザインの車なんか買う奴はバカ
朝鮮人デザインの車なんか買う奴はバカ
朝鮮人デザインの車なんか買う奴はバカ

フィット3ハイブリッド　動画40秒付近　ギア抜け、超絶危ない！！
http://www.youtube.com/watch?v=v6wgfBqY5hA

フィット3ハイブリッド　0-100km/h 10.6〜11.8秒と軽自動車レベルの遅さ　加速感にムラ、メーター誤差ひどい
http://www.youtube.com/watch?v=UfbScKXoPTQ

フィット3ハイブリッド　金属音（異音）　坂道エンジン轟音　リコール後加速時異音
http://www.youtube.com/watch?v=FaLby97uJAk
http://www.youtube.com/watch?v=zZaXl9w35SY
http://www.youtube.com/watch?v=iAWVP8jGEc0

ホンダハイブリッド　地上波の番組でボロクソ悪口
http://www.youtube.com/watch?v=7sVZGaQDIt0

フィットを作ってる人達
http://matome.naver.jp/odai/2136134495314111401

ホンダフィット　定番　ジャダー（不具合）　雨漏り対策の動画
http://www.youtube.com/watch?v=CwcjUozG2uU
http://www.youtube.com/watch?v=myQcSKav8XM

フィット3のボディが凹みやすい
http://www.j-sd.net/honda-fit-5/

米IIHS、アクア、デミオなどのクラッシュテスト結果発表　最下位はフィット
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51827635.html

ホンダ販売店
http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20140224/260149/?rt=nocnt

13GもタイプR？
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569253/SortID=16992485/#tab

マツダ叩きをしたい人にとっては
今のマツダは、叩くための客観的なポイントが無くてかわいそう

http://pic.autov.com.cn/images/photo/20143/3/1393833511680_950.jpg
「また同じ顔かよ」
って言ってる奴は目大丈夫か？
CX-5やアテンザの間抜けな顔と全然違うじゃん

>>9
ホンダはいくらでもありすぎて困る、まずアホンダ信者が気持ち悪いしなｗｗｗ

信者はどこでも気持ち悪い

>>7
朝鮮人パーツを使う車（フィット3）なんか買う奴はバカ
朝鮮人パーツを使う車（フィット3）なんか買う奴はバカ
朝鮮人パーツを使う車（フィット3）なんか買う奴はバカ
朝鮮人パーツを使う車（フィット3）なんか買う奴はバカ
朝鮮人パーツを使う車（フィット3）なんか買う奴はバカ
朝鮮人パーツを使う車（フィット3）なんか買う奴はバカ

軽く比較図を作ってみたが、間抜け顔なんて無かったよ
http://up3.null-x.me/poverty/img/poverty138014.jpg

開発責任者は製品の不具合が判明した時点で販売にまったをかけるべき存在だ。なぜなら製品に対して責任を負っているからである
なぜ販売に待ったがかからなかったのか、なぜスケジュールを優先してしまったのか、その辺りをもう一度考える必要がある
命を乗せて走る車という製品を製造する以上、優先されるべきは人命と安全であり進捗ではない
いくら擁護しようといくら他社を貶して事実を薄めようとそこだけは変わらぬ
盲目的にH社を持ち上げる前に俯瞰せよ

いい荒れっぷりだねwww

狙い通りww

いい感じたwww

本日の千葉（笑）
ID:NEaywpEA0

158 名前: ラグドール(千葉県) :2013/01/12(土) 01:38:25.02 ID:DvMzV6sl0
>155
わかりやすくいうと、俺がマツダに抱く感情は、お前らが韓国に抱いている感情と同じ
口ばっかで声がでかいだけでウザい、デマばっかだし

俺はトヨタとかも叩いているけど、トヨタに対してはある程度のリスペクトを持ちつつ叩いているつもりだが、マツダに対しては気持ち悪いと思いながら叩いている

ID変えながら昼夜問わず書きこんで後から釣り宣言なんて普通恥ずかしくて出来んわ

S2000スレに唐突に千葉はS2000乗りだとする謎の人物(棒)の書き込みが！

【HONDA】S2000一般人ｽﾚ76【ﾉｰﾏﾙ】
【HONDA】S2000一般人スレ76【ノーマル】

832 ：名無しさん＠そうだﾄﾞﾗｲﾌﾞへ行こう：sage ：2013/02/24(日) 20:44:14.29 ID:cAuCcjh80

知ってると思うけどこの人もS2ｵｰﾅｰね

1: ﾂｼﾏﾔﾏﾈｺ(千葉県)2013/02/23(土) 19:06:24.03 ID:Vm1j3pCK0 BRZ(10001) ﾎﾟｲﾝﾄ特典
別板リンク(ico)nono_ie.gif

S2000スレ民華麗にｽﾙｰで↓状態


S2000はMR、千葉県はS2000乗り
　　　　　　∨
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ･･･
　　　| . : )'e'( : . |
　　　｀ ‐-＝-‐
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（ｵｲ、なんか変なのがいるぞ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　

>>16
ｗｗｗｗｗ　　　
俺も荒らしなんだけど、お前を虐めて遊んで大笑いしてるだけｗｗｗｗｗｗｗ
顔真っ赤ですかー？ｗｗｗｗｗｗ　
貧乏ニートの荒らし君ｗｗｗｗｗｗ　　俺は金持ちの些細なお遊びｗｗｗｗｗ　　
同じ荒らしなのにこの違いｗｗｗｗ

フィット3ハイブリッド　動画40秒付近　ギア抜け、超絶危ない！！
http://www.youtube.com/watch?v=v6wgfBqY5hA

フィット3ハイブリッド　0-100km/h 10.6〜11.8秒と軽自動車レベルの遅さ　加速感にムラ、メーター誤差ひどい
http://www.youtube.com/watch?v=UfbScKXoPTQ

フィット3ハイブリッド　金属音（異音）　坂道エンジン轟音　リコール後加速時異音
http://www.youtube.com/watch?v=FaLby97uJAk
http://www.youtube.com/watch?v=zZaXl9w35SY
http://www.youtube.com/watch?v=iAWVP8jGEc0

ホンダハイブリッド　地上波の番組でボロクソ悪口
http://www.youtube.com/watch?v=7sVZGaQDIt0

フィットを作ってる人達
http://matome.naver.jp/odai/2136134495314111401

ホンダフィット　定番　ジャダー（不具合）　雨漏り対策の動画
http://www.youtube.com/watch?v=CwcjUozG2uU
http://www.youtube.com/watch?v=myQcSKav8XM

フィット3のボディが凹みやすい
http://www.j-sd.net/honda-fit-5/

米IIHS、アクア、デミオなどのクラッシュテスト結果発表　最下位はフィット
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51827635.html

ホンダ販売店
http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20140224/260149/?rt=nocnt

13GもタイプR？
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569253/SortID=16992485/#tab

これは千葉じゃなくて別人だと思うんだよなぁ

信者は気持ち悪いだけだが、アンチは犯罪予備軍のキチガイ

千葉さんの名言

清純派アイドルにエロを求めると怒る人がいるけど理解不能、行き着く先はエロに決まってるだろ！ ／ニュース速報板
1 名前： スフィンクス(千葉県)[] 投稿日：2013/03/30(土) 19:59:12.76 ID:yOkUwUoi0 ?PLT(12001) ポイント特典
別板リンク(ico)mydoc.gif

16 名前： スフィンクス(千葉県)[] 投稿日：2013/03/30(土) 20:11:14.26 ID:yOkUwUoi0
エロでイメージが壊れて、嫌いになるのが恐ろしい程度の愛なんて、糞食らえなんですよ

アホンダちゃん
>>8 >>21
にもコメントしてよーｗｗｗｗ　事実って認めちゃうしかないのかなー？ｗｗｗｗｗ

99 名前： デボンレックス(千葉県) 投稿日： 2013/04/04(木) 23:57:38.28 ID:xR343iEc0
>96
最近はコーティング屋さんが、車の塗装の皮膜の暑さを測る機会の測定結果を載せてくれたりするけど、ホンダ車はかなりいい数値だったぞ
アコードにいたってはBMWとか以上の数値で日本車では見たことがない値と書かれていた

アホンダ信者、早くコメントしろよーｗｗｗｗｗ　　　これからデートだからなｗｗｗ　お前みたいなヒキニートじゃないんだｗｗｗｗｗ

>>26
千葉くんはどうしてすぐバレるような嘘ついちゃうんですかねぇ
や千糞

自分からマツダは取るに足らない存在だと言っておきながら粘着宣言とか完全にガイジ

早くも崩壊したダメ男スレwww

ザマァwww

>>30
はやく　>>8 >>21
に答えろよｗｗｗｗ　　彼女無しヒキニートがｗｗｗｗｗ　　

マツダスレを荒らしてるのはツダヲタですな。

アクセラもそうだけどこのグリルの中にナンバーが入るんだよな。きっと。
デザインぶち壊し。もったいない。
せめてランエボみたいに正面横にオフセットしてほしいわ。

>>32
面白いだろう？
こうやってアクセラスレの如く崩壊していくのさwww

狙い通りww

ID:NEaywpEA0

早く答えろよｗｗｗｗ　　　あー、こいつ虐めるの楽しいーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
貧乏ヒキニート虐めるの楽しいーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　　　腹が痛いくらい大笑いｗｗｗｗｗｗｗｗ　　

新車スレは例外なく荒れるな
LFAのスレですら大荒れだったんだからこれどうしようもないんだろうか

>>34
早く答えろよ、貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　　　　お金少し恵んてやろうか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>8 >>21に答えないと　また貼っちゃうよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

コンセプトの段階でこんだけ注目されるクルマもそうそうは無い
んじゃない？　トヨタ・ホンダの去勢されたファミリーカーに
不満な人も多いってことなのかな。

フィット3ハイブリッド　動画40秒付近　ギア抜け、超絶危ない！！
http://www.youtube.com/watch?v=v6wgfBqY5hA

フィット3ハイブリッド　0-100km/h 10.6〜11.8秒と軽自動車レベルの遅さ　加速感にムラ、メーター誤差ひどい
http://www.youtube.com/watch?v=UfbScKXoPTQ

フィット3ハイブリッド　金属音（異音）　坂道エンジン轟音　リコール後加速時異音
http://www.youtube.com/watch?v=FaLby97uJAk
http://www.youtube.com/watch?v=zZaXl9w35SY
http://www.youtube.com/watch?v=iAWVP8jGEc0

ホンダハイブリッド　地上波の番組でボロクソ悪口
http://www.youtube.com/watch?v=7sVZGaQDIt0

フィットを作ってる人達
http://matome.naver.jp/odai/2136134495314111401

ホンダフィット　定番　ジャダー（不具合）　雨漏り対策の動画
http://www.youtube.com/watch?v=CwcjUozG2uU
http://www.youtube.com/watch?v=myQcSKav8XM

フィット3のボディが凹みやすい
http://www.j-sd.net/honda-fit-5/

米IIHS、アクア、デミオなどのクラッシュテスト結果発表　最下位はフィット
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51827635.html

ホンダ販売店
http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20140224/260149/?rt=nocnt

13GもタイプR？
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569253/SortID=16992485/#tab

千葉またしてもiphoneで自作自演失敗

　
14 名前： セルカークレックス(SB-iPhone) [sage] 投稿日： 2013/05/02(木) 12:28:54.16 ID:gNnBpn5Gi
　>4
　全方位SUV、日本カーオブダイヤーの酢くさいディーゼルSUVは見る影も無いなw
　
16 名前： ハイイロネコ(やわらか銀行) 投稿日： 2013/05/02(木) 13:36:57.61 ID:ybh7dKkQ0
　>14
　またお前か
　工場の規模、生産能力の差だと言っただろ
　
19 名前： 黒(千葉県) 投稿日： 2013/05/02(木) 13:48:57.79 ID:YehC1vRf0
　>16
　なんで規模が小さいの？
　理由は人気がないから、需要がないからだろ？

糞千葉（笑）真性のキチガイで怒りのアースドリーム（笑）

5 名前： イエネコ(千葉県) 投稿日： 2013/05/15(水) 20:14:19.96 ID:DpDNyrXo0
俺が煽り続け、ホンダのケツに火をつけた気がする
今までの努力が実ったわ

23 名前： イエネコ(千葉県) 投稿日： 2013/05/15(水) 20:29:19.67 ID:DpDNyrXo0
>21
おれがホンダのいい噂を言い広めて、事実化することで、
ホンダが後には引けない状況を作り出した

おれはホンダへの貢献度はかなり高いと自負している

リコール3回＋サービスキャンペーン(笑)3回の計6回


何コレ？ｗｗｗｗｗ　1ヶ月に1回のペースじゃねーかｗｗｗｗ　　　ヒュンダイ以下じゃねーの？ｗｗｗｗｗｗ
あ、韓国パーツをたくさん使ってるからヒュンダイとはお友達関係かｗｗｗｗｗｗ


故障しない信頼性
国産車（ホンダ除く）＞輸入車＞韓国車＞ホンダ車

韓国車以下ｗｗｗｗ　クソワロｗｗｗｗ

デート前に大笑いさせてもらったわｗｗｗｗ　　
アホンダくん（千葉っていうのかな？）はいつもどおり2ちゃんでヒキニートしてセンズリでもこいて一人遊びしてくださいｗｗｗｗ

>>36
論争よりも祭りや喧嘩好きな暇人が荒らすからね
過疎スレになるまでNG登録で対処するしかない

>>22
宇部だな

>>38
オッサンやオバハンと同じ車を避ける客層には受けがいい

とりあえず、実車を見るまでは何ともだわ
今発表したのはコンセプトで、実車が出るのは早くて秋以降だろ
スレ見ても新情報とかそんなに無いだろうし公式ウォッチでおｋ

次期デミオはアテンザの縮小版みたいなボディやシャシってことで凄いワクワクしてるｗ
欧州車に勝てる日本のBセグになるよ

シャシーを共有ってところがいいよなサイズが違うだけって良い

>>44
LR議論で県名表示に持ち込めないかな？

>>49
でもマルチリンクサスは期待せんほうがええよ
次期パサートとプラットフォームが同じ次期ポロだってゴルフのエントリーグレード用のトーションビームだろうから

1000kgそこそこのクルマにマルチリンクとか無駄だよ
荷室も狭くなるだろうしさ

>>48
戯言？
欧州でも消費税率以下のシェアなのに
「欧州では売れてる」きりっ
だもんな。ツダヲタはwww

>>52
よくわかってるね

糞千葉（笑）本気（笑）の走りでワゴンRで爆走（笑）

165 名前： 茶トラ(やわらか銀行) 投稿日：2013/06/15(土) 22:33:03.78 ID:3BKC3TXK0
>162
喜ぶほどか？
君にとって5ナンバーに抑えるメリットなに？
千葉ってそんなに道狭いん？

167 名前： ユキヒョウ(千葉県) 投稿日：2013/06/15(土) 22:34:40.87 ID:94laewHA0
>165
理解されないだろうが、公道を本気で走るには5ナンバー以下である必要がある

>>52
マルチリンクじゃなくても狭い。
クネクネと無駄ばかり追求したクソデザイン。

それでも売れればいいぜ。
現実は売れないwww

それがマツダ車。

糞千葉（笑）本気（笑）の走りでワゴンRで爆走（笑）

165 名前： 茶トラ(やわらか銀行) 投稿日：2013/06/15(土) 22:33:03.78 ID:3BKC3TXK0
>162
喜ぶほどか？
君にとって5ナンバーに抑えるメリットなに？
千葉ってそんなに道狭いん？

167 名前： ユキヒョウ(千葉県) 投稿日：2013/06/15(土) 22:34:40.87 ID:94laewHA0
>165
理解されないだろうが、公道を本気で走るには5ナンバー以下である必要がある

糞千葉フィットリコールとワゴンRの話題から絶賛逃走中（笑）

28 名前： サイベリアン(庭) 投稿日：2013/06/30(日) 01:26:07.29 ID:N2ADdGMvP
>17
なんでいっつもマイカーの話題避けるの？
いつもホンダ車自慢してるじゃん

30 名前： コーニッシュレック(千葉県) 投稿日：2013/06/30(日) 01:27:04.00 ID:0UIQR4Xh0
>28
お前らが俺を見下せなくなるから
気を使ってあげている

とりあえず、内装を頑張ってほしい
現行デミオの内装はひでぇよ

シボなしの樹脂多用してるからすぐ傷入るし

この車、トヨタへのOEMが北米だけで良かった
トヨタだったらヴィッツより売れちまう

内装は価格相応だろ、文句があるならヴィッツ見てから言え。

>>60
その経緯を調べてみなwww
マツダの置かれた立場がわかるからwww

ホリデーオートの表紙でドヤ顔の糞千葉

16 名前： シンガプーラ(千葉県) 投稿日： 2013/03/27(水) 22:02:14.05 ID:nJukiZ0D0
>13
日本のオデッセイは今年の秋に2モーターHV、電気４WSでFMC予定

当然だけど新型デミオは最低でもSCBS搭載っぽい
この調子だとレーダークルコンも付くかな？
欧州市場だとVW新型ポロとか、デミオクラスでもレーダークルコンが普通に付くようになってきてるから

＞マツダは自動緊急ブレーキ等を含んだiActiveSenseで、
＞新型デミオが市場で最も先進的な車の１つになる事を示唆している
＞Mazda has also hinted the new Mazda2 could be one of the most advanced city cars on the market when it goes on sale,
＞bringing a suite of iActiveSense crash avoidance technologies,
＞such as blind spot warning and auto emergency braking.
http://news.drive.com.au/drive/motor-news/mazda-hazumi-previews-new-mazda2-20140304-34116.html

（:::::::::::::::::::::::::::::::::/　　　　　ゝ._●｀ヽ,,　..ﾞﾞ　 :　ﾞﾞﾞﾞﾞﾞ`V´ l:::::::::::::::|
`Y:::::::::::∩:::::::::::::l　　　　　　　 ￣￣　..::::　　:. ＜●｀ヽ, `l:::::::::/
　|:::::::::::l　ヽ::::::::/　　　　　　　　　　　.::::::.　　::.　 ￣￣　　|:::::/ ナカチ・ズリーセン男爵 (35)
　l::::::::::::ゝノ::::::/　　　　　　　　　　　ノ:::::::　　::l　　　　　　 |::/
　ヾ:::::::::::::｀| l:/　　　　　　　　　　 （( __　　　 .::）　　　　　 ﾉ/
／´￣￣￣| l　　　　　　　　,,,;;;;;;;;;;;;;;,,,,ﾞﾞﾞ` ,,;;;;,,　　　　　 // 　ソチ五輪に対抗しコキ五輪を
　　　　　　 | lヽ　　　　　　 ,;;;;ー ､＿＿ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ ;;,　　　　/ 　　強行開催。名言中の名言
　　　　　　 | l ｀ヽ　　　　　 ﾞﾞ　｀ヽー､__｀`ー､　 ;;　　　/l 　「ヤルことではない　コクことに意義がある」
　
　　）::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::/　　　　　　　　￣￣ン:.　:「￣`ヾ 　シコシコシコシコ・・・・・・・
　1:::::::::::::::::::::::「 ｀┤l:::::::::::::::::l　　　　　　　　　￣　　 ,　 ヽ￣　l 　　ヴヴヴヴヴヴッ！！
　 ｀l:::::::::::::::::::::ヽ　 :l li:::::::::::::/　　　u　　　　　　　/´　　　｀l　　|　　　　　　　ｵﾅｧｰ! ｵﾅｧｰ!
　　ヽ::::::::::::::::::::::＼_」 lヽ::::／　　　　　　　　　　　 !:-●,__ ノ　 / 　
　　ノ:::::::::::::::::::::::::::ﾉ | l ｀ﾞﾞ　　　　　　　　　　　 ,,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,　 /ヽ 　　　　　　　　　・・・・・・ヴッ!
,／　ヽ::::::::::::::::::::::（　 l l::::::::..　　　　　　　　 /.:''／´￣＿ｿ　 /　 ｀ヽ 　
　　　　　ヽ:::::::::::::::ヽ　| l:::::::::::...　　　　　　/::/／￣￣_ソ　 /　　　　＼ 　　種目：男子4分01秒射精無差別級
　　　　　　　　ヽ:::::::＼| l::::::::::::::::...　　　 / :::.ゝ｀￣￣／ ／　　　　　　 ヽ　世界記録樹立!　おそるべき俊速!　

【ニコ生】なかっち 19発目【60万アクセス】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/streaming/1389102947/

>>64
あの激突する自動ブレーキ？
マツダらしい事件で大笑いさせてもらったwww

ダメ男でもやらかせばいいのにwww

>>58
気を使う　×
気を遣う　○

千葉県てちょくちょくこういうミスするな

>>50
やってみない事にはわからんが、多少の抑止力にはなるかもね

>>61
ヴィッツはコストダウンの塊w

>>10
CX-5から先、出してくる車全部同じデザインじゃん
パネルとかライト類の部品共用化してるからしょうがありませんってんならわかるけど
同じようなデザインで互換性なしって、設計した奴死んだほうが良いわ。

>>69
MB ｢…｣
BMW ｢…｣
AUDI ｢…｣
VW ｢…｣
VOLVO ｢…｣

>>64
http://www.youtube.com/watch?v=d1OzISxJTbc#t=80s

動画でレーダーベースのクルコンって話してるから、一部グレードには付きそうな気もするな

>>71
確かにレーダーベースクルコンと言ってますね
デミオクラスでは付かないのではみたいな意見もあったけど、
最低でも一部グレードには搭載ですね
国産コンパクトカーではレーダークルコン搭載は初かな

ダイハツムーヴにもレーダークルコンは載ってたんだよなぁ…

>>70
なぜVW入ってるの？違うデザイン多いのに

フロントグリルがどんどんデカクなって行くのが難だな。
デザイン的には2代目デミオが好みなのに。

>>70


一流欧州メーカー>>>支那地方の5流メーカー。


同列で語るな！

>>73
ムーヴのは値段がメチャクチャ高くて誰も付けなかったってやつね
当時は自動緊急ブレーキも性能低いし高いしで全然普及してない頃で、
その時点で軽にレーダークルコンは冒険過ぎたね

>>75
新型ダメ男は大失敗するよ。

3ナンバー。
クドいデザイン。
フィット、ノートより狭い。

小型車のユーザーはおばさんだからな。
一部のツダヲタには受けても万人受けはしない。

だから売れない。

そのメーカーのスカイアクティブをパクったが、リコール出しまくりで
結果がでないアースドリーム（笑）

そういえばアースドリームテクノロジーなんてものがあったな

見る目のないババアにしか売れてないフィットタイプリコール（笑）一般人はこんな産廃選ばない
フィット3ハイブリッド　動画40秒付近　ギア抜け、超絶危ない！！
http://www.youtube.com/watch?v=v6wgfBqY5hA

フィット3ハイブリッド　0-100km/h 10.6〜11.8秒と軽自動車レベルの遅さ　加速感にムラ、メーター誤差ひどい
http://www.youtube.com/watch?v=UfbScKXoPTQ

フィット3ハイブリッド　金属音（異音）　坂道エンジン轟音　リコール後加速時異音
http://www.youtube.com/watch?v=FaLby97uJAk
http://www.youtube.com/watch?v=zZaXl9w35SY
http://www.youtube.com/watch?v=iAWVP8jGEc0

ホンダハイブリッド　地上波の番組でボロクソ悪口
http://www.youtube.com/watch?v=7sVZGaQDIt0

フィットを作ってる人達
http://matome.naver.jp/odai/2136134495314111401

ホンダフィット　定番　ジャダー（不具合）　雨漏り対策の動画
http://www.youtube.com/watch?v=CwcjUozG2uU
http://www.youtube.com/watch?v=myQcSKav8XM

フィット3のボディが凹みやすい
http://www.j-sd.net/honda-fit-5/

米IIHS、アクア、デミオなどのクラッシュテスト結果発表　最下位はフィット
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51827635.html

サイドブレーキがないのはトヨタっぽくてやだな

実車の無い「ネットで喚いてるだけの千葉君」の戯言を住人が聞いてくれるのは、１〜３くらいまで

１、モデル発表前で皆が新車の予測の話をしている時
２、発表されたが発売前で、実車オーナーがまだ居ない時
３、実車のデリバリーは始まったが、まだオーナー数が少なくスレにレポが少ない段階
４、スレ住人の多くがオーナーとなり、オーナーでなければ理解できない話題が中心となる

「ネットで喚いてるだけの千葉君」は１〜３の段階ならなんとか話題に入っていけるが、
４の段階になると、誰にも相手にされませんｗ
すると千葉君は、１の段階の車種のスレに居場所を移すわけですｗｗ

>>79
どこをパクったんだ？
詳しく説明しろよな。

もちろんskyActiveは特許ガチガチなんだよな？www

特許ガチガチｗ

欧州車を凌駕するコンパクトが日本から出るのは感慨深いものがある
速く試乗したい

千葉の妄言

157 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/02/14(金) 06:48:06.31 ID:ILDYRuI/0
フィット＆ヴェゼルのリコールで大はしゃぎしてる○ツ○信者たち。
幸い小生の愛車はこのどちらのメーカーでもないが
恨の○ツ○信者たちは○ン○叩きにでも専念して
小生の愛車メーカーのクルマには一切関わってこないでくださいね。

22 ジャンピングカラテキック(北海道) 2014/02/14(金) 07:45:48.29 ID:5R4+hQcF0
16で引用した書き込みのポイントは、マツダとホンダの位置を入れ替えると千葉にそのまま当てはまると言うことだ
まぁ千葉が、自分と同じ次元で他人を見ちゃったと言うことだろう

そもそもみんな何が面白いかって、ホンダがリコールを行った事ではなく、千葉のブーメランコントロールの良さだからな

あれあれボケ千葉はこれからスボーツカーでドライブ（とかニュー即で書いてなかったっけ？
あ、そうかGT2でおうちドライブなんだねw

>>83
4の状態ってまずならないよな。

>>89
納車されたらみんカラに移動するからなあ
2chは主に荒らしたい人や騒ぎたい人だけが残る

>>87
早くどこをパクったのか説明しろ。

逃げるなよwww

>>51>>54
特に期待しとらんよ、よく小馬鹿にされてるが、サスとしてのトーションもそう悪くもないし
アルファードとかも乗り心地悪くないしな
そりゃ悪路とかハイスピードとかなら話も変わってくるが

>>64
そりゃいいね

15 リバースネックブリーカー(千葉県) 2014/02/14(金) 07:31:13.28 ID:UXBRvw6h0
いやミッション部分はホンダ独自構造でクラッチ部分が共同開発なだけで、
ミッションは完全自社製なんだが

だからVWのDCTと全然構造が違くて、ホンダのDCTはCVTより軽量という脅威の性能

150日でリコール3回（笑）これは脅威ですわ（笑）

>>93
早く答えろ！逃げまくりか？

ホンダがskyActiveのどこをパクったんだ？
具体的に説明しろ。

25 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2014/03/08(土) 10:18:21.56 ID:KPC7IcJY0
アホンダちゃん
>>8 >>21
にもコメントしてよーｗｗｗｗ　事実って認めちゃうしかないのかなー？ｗｗｗｗｗ

クスクス（笑）またもや千葉ブーメラン発動（笑）

79 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/03/08(土) 11:58:33.70 ID:NQszupYk0
そのメーカーのスカイアクティブをパクったが、リコール出しまくりで
結果がでないアースドリーム（笑）




デタラメばかりのツダヲタwww
デタラメばかりのツダヲタwww
デタラメばかりのツダヲタwww
デタラメばかりのツダヲタwww

こんな奴ばっかww w

でたらめな車を作るメーカーを持ち上げるお前よりマシ

>>93
よくもまあこれだけ適当なことを自信もって書けるなｗ

>>95
ちゃんと答えたら。じゃないとあんたの負けだよ。

ほらほら正確に書かないと

パクることすらできてないってw

なんだあのテンロクディーゼルの残念スペックはw

>>97
デタラメな車に歯が立たないマツダって？

はい。論破www

　発　者　同　　　　　　　　 .　｡_　　 ____　　　　　　　　　　 争
　生　同　.じ　　　　 .　　　　/´ |　 (ゝ___)　　　　　　　　　　い
　.し　士　.レ　　　　　　.__／'r-┴<ゝi,,ノ　 　ro､　　　　　　は、
　.な　で　.ベ　　　 　 ∠ゝ　(ゝ.／/｀　　 ./｀|　 }⌒j
　.い　し　.ル　　　　　 　　} ⌒ ／｀ヽ､_∠l,ノ　・ヽ´
　.! !　か　の　　　　　　 /　　´..:.} ＞､､___,　 .r､ ｿ､｀＼
　　　　　　　　　　　　　/　　　..:.:.}　　　/　　　|∨　｀￣
　　　　　　　　　　　 ／　　　..:.:./　　　 |　　　丶
　　　　　　　　　　 /　＿､　..:.:.:.{　　　 .{.:.:.　　　＼
　　　　　　　　　　{　　　..:Y　　.ゝ､　　 {.:.:.:.:.　　　 ヽ
　　　　　　　　　　|､　　..:/　丿　.:〉　　 >.- ⌒ 　. 　ヽ
　　　　　　　　　 / {.　..:./　ｿ　..:./　 .(　　　　..:.:.:｀ 　..:}
　　　　　　　　 ./..:.:}.:.:./ ヘ､ ..:./　　 .＼　..:.:r＿,ノ､.:.:} 　　　　　　　　 ご｀ヽ､
　　　　　　　　./..:.:/|.:/　　 {.:./　　　　　X.:.:}.}　　 X X 　　　　　　　　ら,り⌒＼
　　　　　　　 /..:.:/ .}.:| 　　 }:/ 　　　　　　.Y丶ヽ　　Y.:Y 　　　　　　　　/　 ﾉ 　ﾞヽ
　　.　＿＿／.:／　{　}　　《.〈､　　　　 ＿,,__>.:》丶 　 Y.:＼ 　　　　 　 {　/`Y´ ＿）
　　／.:.:.:.:.::／　　 !.:.:ゝ　　ゝ.:.￣ヾ　´:.:.:.:.:.:.:.:.:ヾゝ　 　＼.:￣＞ 　 　　 ヽ'^) ＞. )　ξ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

普通、リコールって部品の品質に問題があるケースが殆んどだけど、
本田の場合は設計に起因してるから怖いわ。

>>103
そんなリコール車に勝てないマツダって？ヤバくね？

>>95
千葉だか埼玉だか知らねえが、てめえが消えろ

結局、微妙ながら全体的にサイズ増かぁ

>>104
勝つって、販売台数のこと？
単にダマされるバカが多いんでないかい。

>>104
その勝ち負けって何だ？
お前ホンダの代表にでもなったつもりで気取ってるのか
その考え自体キモ過ぎてドン引きするんだが

荒れてるなあ KODOデザインのおかげで注目度確実にアップしたね

一応静粛性に気を使ってるアテンザでさえこのひどいガラガラ音
これじゃアテンザが売れないのも極々当たり前の話
http://www.youtube.com/watch?v=sn-YCiMtMk4

ホンダはリコールを隠したわけじゃないしこのリコールで傾く事はないしこれからどうにでも挽回できる
フィットがこけたわけでもなく、立ち回りさえうまくやれば大した問題ではない
マツダはどん底から這い上がりつつあり、これから挽回していこうとしている
CX-5が出る前のマツダからすれば誰の目から見ても大きく飛躍した、株価からもインターブランドからも分かる

ヤバいのはマツダでもホンダでもなくお前だよ
http://hissi.org/read.php/auto/20140308/TkVheXdwRUEw.html
1 位/1583 ID中(55回)
0　4回　　　9　9回　　　12　4回
1　15回　　10　6回　　 13　2回
2　9回　 　 11　6回

2時に寝て9時起床してへばり付いてる、レスの時間間隔は最長で1時間もない
ID変えてコピペ連投の方が生活リズムも土曜日に予定がないこともバレなくて賢いぞ

土曜日いつも何してるの？今日外に出た？（笑）

こうなったら人生終わりな反面教師としては最高の標本じゃんｗ

子供がいる親は
キチガイの書き込みを見せて
「わかるか、こんな大人になったらダメだぞ」とか教えるといいかもな
まあ、昼間に２ｃｈやってる俺も負け組みたいなもんだけどな

>>113訂正
昼間に＝×　土曜の昼間に＝○

2月登録台数
アクセラ　　5558台
ヴェゼル　　4257台
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

出荷停止のヴェゼルと同程度しか売れなかった底辺メーカーマツダ車って・・・・・・・・・・・
　　

その前に出荷停止を恥と思えよ、ホンダ車にはよくあることだろうけど。

新型やべーな。
予想通りカッコいい。

貴重な睡眠時間削ってマツダスレ荒らしに励むというのは理解し難いから過去になにかマツダとトラブルがあったんちゃうの

壮大なるひとり二役の例
　http://hissi.org/read.php/auto/20140308/TkVheXdwRUEw.html
　http://hissi.org/read.php/auto/20140308/S1BDN0ljSlkw.html

動機のない行動なんて人間には存在しないからこの荒らしも何か理由があると思うよ
例えば期間工をクビになったとか、マツダ車に煽られて嫌な思いしたとか、そうじゃないとこのエネルギーはどこから湧いてくるのかが説明つかない

>>112
ここだけじゃなくヴェゼルスレの住人からも嫌われてほんと何がしたいんだか・・・

55 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう []： 2014/03/07(金) 06:32:21.49 ID:OFLGqigW0
>>54

【拡散】

マツダのディーゼルやっぱりボロだった
オイル交換が遅れるとブレーキが効かなくなる仕様と判明。
2013年3月登録、新車からまだ1年もたってない車両

＞アテンザ残念ながら…
＞オイル交換時期のマツダさん推奨は1万キロに1回です。
＞最初の交換が6000キロ過ぎたのがブレーキ故障の理由みたいです。
＞6000キロばかりエンジンオイル交換が遅いとブレーキ効かなくなる車なんて想像しませんでした
＞結論から言うとマツダさんのディーゼル車は可能性があるみたいですので、
＞オイル交換は早めにしないと危険だと思います

http://minkara.carview.co.jp/userid/819997/blog/32473770/ (ツダヲタに脅迫されブログ削除)

56 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage]： 2014/03/07(金) 10:59:44.72 ID:H16IrBUX0
>>55
何が拡散だボケが。
叩きたいだけならアンチスレに帰れ
スレにいる奴皆が迷惑してるっていい加減気づけよ
57 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう []： 2014/03/07(金) 11:08:32.55 ID:e2K80DF40
>>56
同感。
なんなんだろうな？？

もし自分が今からプリウスのスレを荒らしてこいなんて言われても恨む理由がないから絶対に無理だもん
あとは最近おきた通り魔事件のように社会に対しての屈折した恨みを掲示板荒らしという形で発散してるのかも

>>120
グンマー（笑）あたりから、１レス100円ぐらいの単価で請け負ってたりしてな

>>116
2月登録台数
アクセラ　　5558台
ヴェゼル　　4257台
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

出荷停止のヴェゼルと同程度しか売れなかった底辺メーカーマツダ車って・・・・・・・・・・・
　　

信じらんねぇかもしれねぇけど荒らされ始めたのCX-5が販売された2011年からだかんな

ディーゼル発売が要因?

↑
一応静粛性に気を使ってるアテンザでさえこのひどいガラガラ音
これじゃアテンザが売れないのも極々当たり前の話
http://www.youtube.com/watch?v=sn-YCiMtMk4

マツダ車がディーゼルで売れて注目されたからとか?

↑
一応静粛性に気を使ってるアテンザでさえこのひどいガラガラ音
これじゃアテンザが売れないのも極々当たり前の話
http://www.youtube.com/watch?v=sn-YCiMtMk4

しらねぇけどMINAGIが発表されてすぐに株価がどうのディーゼルがどうので荒れた

>>128
ぜんぜん売れてないけどｗ
要求レベル低すぎｗ
田舎者だからディーゼルの何百倍HVが売れまくってるかを知らんのか？ｗ
　　

最近、千葉の書き込みの内容が雑になってきたな
ほとんどコピペばっかりだし

DMpms+Cg0

ユーザーに実車を発売してからが本田のテスト開始。
そんなことも知らない奴が騙されて飛びつくさまは滑稽でしか無い。
車に厳しい欧州でホンダ車が見向きもされないのは当然である。

無い知恵を絞って足掻いてもEuro6の壁を敗れなかった負け組にしたら、Skyactiv-Dは脅威だろう。
まして2.2Lだけでなく小排気量の1.5Dまで出るとなれば、出す出す詐欺の1.6Dがいまだに出せない
トコや次世代Dの開発を先送りしたり断念したりしたトコは。にしても鬱憤の晴らし方がインケツだな。

本田自慢のHVにしても早々と欧州市場から撤退という体たらく。
ホンダ車が低燃費だと思ってるのは日本くらいだろう。

>>128
ぜんぜん売れてないけどｗ
要求レベル低すぎｗ
田舎者だからディーゼルの何百倍HVが売れまくってるかを知らんのか？ｗ
　　

ログ速から拾ってきたが2月16日発表の2月21日にはもう荒れてるわ
http://www.logsoku.com/r/auto/1329811806/

この辺りは今荒らしてる奴と同一人物っぽいな
http://www.logsoku.com/r/auto/1329811806/ID:/83INTW00

この時はトノカバーの有無で荒れてたんだな
http://www.logsoku.com/r/auto/1329811806/ID:pwZ4gdSU0

しょーもな（笑）

>>135
ぜんぜん売れてないけどｗ
要求レベル低すぎｗ

2月登録台数
アクセラ　　5558台
ヴェゼル　　4257台
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

出荷停止のヴェゼルと同程度しか売れなかった底辺メーカーマツダ車って・・・・・・・・・・・
出荷停止のヴェゼルと同程度しか売れなかった底辺メーカーマツダ車って・・・・・・・・・・・ 　　
出荷停止のヴェゼルと同程度しか売れなかった底辺メーカーマツダ車って・・・・・・・・・・・
出荷停止のヴェゼルと同程度しか売れなかった底辺メーカーマツダ車って・・・・・・・・・・・

ユーザーをモルモットにするのが本田の社是。
昔からそうなのに、なんですぐ飛びついて買っちゃうのかねえ。
交差点の真ん中でストップしたり、踏切の一時停止で後退りするのは勘弁して欲しい。

↑
底辺メーカーマツダ車ってぜんぜん売れてないけどｗ
要求レベル低すぎｗ

2月登録台数
アクセラ　　5558台
ヴェゼル　　4257台
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

出荷停止のヴェゼルと同程度しか売れなかった底辺メーカーマツダ車って・・・・・・・・・・・
出荷停止のヴェゼルと同程度しか売れなかった底辺メーカーマツダ車って・・・・・・・・・・・ 　　
出荷停止のヴェゼルと同程度しか売れなかった底辺メーカーマツダ車って・・・・・・・・・・・
出荷停止のヴェゼルと同程度しか売れなかった底辺メーカーマツダ車って・・・・・・・・・・・

田舎者だからディーゼルの何百倍HVが売れまくってるかを知らんのか？ｗ

>>122
加害者の背景には、何らかの被害を被った(思い通りにならない)意識や思いが強く残る。
心的負担(ストレス)が緩和されないので、心的バランスが崩壊する。
被害の原因(犯人、敵)を探し出し攻撃性が顕在化(反社会的な思想、他者への攻撃性、自傷行為など)
こんな感じではなかろうか

今車種メーカー板のマツダスレを荒らしてる人間が全部同一人物だとすると2011年から2014年3月までほぼ3年に渡って毎日書きこんでるな笑

本田のHVが売れてるのは日本くらい。
車のコストにうるさい欧州などでは見向きもされんから、一気に2車種も発売中止。
笑えないだろ、これって。

よく似てるだろ笑

927 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/03/05(水) 00:46:07.66 ID:+Q6lGBdf0
アメリカ販売台数 前年同月比

2013年11月 20,754 - 4.3%
2013年12月 22,964 -15.7%
2014年1月 18,813 -11.8%
2014年2月 23,341 -2.4%


4ヶ月連続前年同月比マイナスｗ
どうした!?スカイアクティブｗ
一番の稼ぎ頭であるアメリカで大失速ではないかｗ

スカイアクティブは世界で『評価』されてるんじゃなかったのかな？ｗｗｗｗｗ

2012年の書き込み
http://www.logsoku.com/r/auto/1337161480/ID:w/syq2Dc0

飽きないみたいだな笑

ホンダ、欧州で インサイト と CR-Z の販売中止へ

メディアによると、「販売不振」が理由。2013年の両車の欧州販売実績は、インサイトが前年比62％減の1242台、CR-Zが前年比66％減の695台と低迷している。
実際、欧州最大市場のドイツでは、ホンダの公式サイトから、すでにインサイトとCR-Zの姿が消えた。残るハイブリッドは、先代『ジャズ』（日本名：先代『フィット』）のハイブリッドのみという状態。

これってアホちゃう？

スレ荒らしがライフワークと化してて草

ドイツ　2013年ブランド別販売台数

VW　64万台
ベンツ　28万台
BMW　23万台
Audi　25万台

ヒュンダイ　10万台
トヨタ　7.4万台
キア　5.5万台
日産　5.5万台
マツダ　4.5万台
スズキ　2.7万台
ホンダ　2.2万台
三菱　2.1万台
スバル　0.7万台

ホンダ車、最高っ

魂動デザインにスカイアクティブにディーゼルターボエンジンがなければここまで注目されていなかった思うと感慨深いものがありますよ〜

問題はマツダコネクトという嫌がらせがいつまで続くかというだけだな。

>>148
チョンメーカーに負ける日本勢って・・・日本車って実は韓国車以下の性能なのか
まあ、国内で燃費競争に明け暮れてるカラパゴスメーカーばかりだからこうなるのかもな

>>148
マツダ車は好調だね、欧州全体でのランキングはどうなの?

>>149
死にかけると突如輝いて羽ばたいてくる広島のフェニックス
鳴き声は「ギギギ…」

>>148
まさかヒュンダイがこんなに売れているとは・・・

>>152
それを書かないのがツダヲタwww
次はオーストラリアを出してくるぜwww

出せるのはこの二カ国だけwww

世界中で売れてないマツダwww

>>119
ひとり芝居のマッチポンプ、双方とも２ID目に変更
　http://hissi.org/read.php/auto/20140308/RE1wbXMrQ2cw.html
　http://hissi.org/read.php/auto/20140308/dzZ3djc2MXQw.html

御丁寧に、切り替え時間が3時間ズレてるあたりがご愛嬌だけどw手口は一緒
夜になってID：NEaywpEA0 がまた現れそうな気も。荒らしに何回線使ってんだか

>>145
北米ではさっぱり売れてないダメダwww

それなのに背伸びしてメキシコに工場www
単独では作れないから商社に土下座www
採算が取れないからカイゼンに土下座www

笑い話ですか？

>>151
日本車勢、不況の欧州で模索続く　激しい値引き合戦、回復基調も収益性低く
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140306-00000001-fsi-bus_all
販売に回復の兆しが見えるとはいえ、長引く市場低迷で値引き合戦は激しい。「スペインなどは小型車ですら４０万円を値引く」とされ、販売を取り巻く環境は相変わらず厳しい。しかも地域による寒暖の差やニーズの違いがあり、
シートの暖房機能や雪道仕様などにそれぞれ対応しなければならず、巨大市場とはいえ収益性は低い。

激安な韓国車がトボけて日本車を装ってるとかじゃない?

マツダの欧州法人、マツダモーターヨーロッパは1月17日、2013年の欧州新車販売の結果を明らかにした。総販売台数は14万7307台。前年比は17.9％増と、欧州市場全体が1.8％減と落ち込む中、2桁の伸びを達成した。

好調な販売を牽引したのは、SUVの『CX-5』。2013年は欧州で5万1393台を売り上げ、前年比は92％の大幅増。『マツダ6』（日本名：『アテンザ』）も、前年比71％増の3万2563台と好調だった。


ホンダ？知らねえ、HVが好調なんだろw

>>144
カイゼンに土下座したダメダwww
ダメダにハイブリッド作る技術なんかないwww

>>159
元々売れてないからマツダの二桁増とか誤差だよ。誤差www
欧州向けに必死に開発しても、北米向けに作ったホンダ車に勝てないのはどうして？

説明してもらおうかwww

アメリカ人の好みは
肥満大国のデブが乗れるような広い室内とズングリムックリのボディ
ガンダムみたいなデザインだからな

ノーズが長くて現行より狭そうに見えるから心配だ

リアシートは十分だからちょっとトランクを広くして欲しい

ホンダは２０１３―１４年度に欧州部門の黒字転換を目指している。英国現地法人ホンダ・モーター・ヨーロッパの西前学社長が２０日明らかにした。

ホンダ欧州部門は２年連続で業績が赤字となっており、市場シェアも１％強にとどまっている。
しかし、西前社長は欧州市場から撤退する計画はないとし、欧州でのブランド強化に向けて円へのエクスポージャーを減らす方法を模索していると話した。

夜になって…どころか、わずか1時間半で ID:NEaywpEA0 がゾンビのごとく甦ってるしwww

廃鰤だぶつからない車だと目先のギミックに溺れて、欠陥DCTやら無免許状態のタレントやらを
掴まされる無節操企業の儲はこれだから（rｙ。いくら荒らしても「命まではとられない（笑）」ってか
　http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/0/8/660/img_0886d84c82a79409f1017a402c6978f7232773.jpg
　http://www.webcg.net/articles/-/28909

でかいグリルと目玉みたいでおっかないライトだな
アテンザアクセラもそうだけどデザイン一緒にしちゃうのはどうなの？
車種ごとの個性があった方がいいと思うんだけど
デザインの好みは人それぞれとしてこの手のコンパクトカーで18インチは経済的じゃないな
実際に発売するときには15〜16インチにしてほしい
あとコンパクトカーなんだから車幅を無意味に広げてほしくない
今のマツダは完全に欧米狙いだから日本のユーザーなんて見てないんだろうけど
ここまで大きくしちゃうとデミオの下にもう一車種必要になるな

>>147
ライフワークどころか「極秘の特命」（＠只野仁w）じゃないかってぐらいの執着ぶりだけどな
そんな暇があるなら出す出す詐欺のテンロクDとか※※のひとつ覚えﾄﾞｺﾄﾞｺDを早く出せとwww

>>163
今より狭くて3ナンバーなら売れないだろうね。

>>166
1695で抑えようと思えば車幅は何とか出来そうだけど、問題は長さだな。。。
さすがに、マツダも３ナンバーで出すデメリットは百も承知だと信じたいけど

バカな！

マツダだってデミオとCX-3の棲み分けくらい考えてるだろう。
デカいデミオなんてソレを買う購買層がない。

>>166
車幅が5ナンバー枠1700以下だと安っぽくみられるから1720前後がいいな
デミオの下は、軽自動車の幅広ボディ／1LエンジンのスズキOEMでいいのでは?

いや、欧州Bセグもどんどんでかくなってる。
フィエスタも1720mmだし。
前後はバンパー形状の変更で4mに収まるだろう。

３ナンバーで出して貰わないと、マツコネしかツッコミどころが無くなるアンチの立場は丸潰れか

>>171
素朴な疑問なんだがコンパクトカーが安っぽく見えて何か問題なのか？
実際高級車ではないしコンパクトカーが高級感のためにサイズを大きくするってのは本末転倒だ
車で見栄張りたい層外車でも買えばいいかと思うよ
それよりも実用性が大事
車内は広く車体はより小さくって方向が正解
デザインだのなんだのは本来後回しでいい
最近のマツダ車はそれを忘れて無駄にデカくなってる気がする

2013年度新車乗用車販売台数

1位　アクア　5ナンバー
2位　プリウス　3ナンバー
3位　フィット　5ナンバー
4位　ノート　5ナンバー
5位　カローラ　　5ナンバー
6位　セレナ　　5ナンバー（ハイウエイスター、ライダーは3ナンバー）
7位　ヴィッツ　5ナンバー
8位　クラウン　3ナンバー
9位　フリード　5ナンバー
10位　ステップワゴン　5ナンバー、3ナンバー（全幅は全車1695�o）


マツダがアホじゃない限り5ナンバー幅で出すだろ
3ナンバー幅の車をまともに売っているのはトヨタと、甘めに見てスバルくらい。

Sky-D1.5も2.2から2年経っての登場か
ちょっと遅かった気もするが
どっかのDCTみたいに拙速に出してトラブル連発されるよりは好感は持てるな

>>176
その結論はまだ早い、実際発売されて初期のトラブルが無いのを確認した上で好感を述べるべき。

それホンダ買うときの心得だろ。

>>174
言ってることは最もだが規模の小さいマツダが他と同じ事してジリ貧だったのが
KODOデザイン出てくるまでなんだよなぁ
それを受けての方針転換だろう
そしてその方向性は今のところは上手く行っている

ここまでパーソナル感を強くすると
日本市場では苦しい気がします

初代デミオコンセプトの車
ハイトタイプのカーゴ車的な
車が日本市場向けに欲しいところでしょう

あともう一つ下のコンパクトカー
パッソクラスの車
でも３気筒はやらないと言っているから
ないか・・・　マツダ１はないのかな

マツダはニッチ狙いでしょ。
アテンザもアクセラもおなじ。
広々したのがいいならホンダ買えばいいよ。
初代デミオはヒットしたが2代目が悲惨だったから広さの追求なんかしないよ。

>>175
アクセラやアテンザと部品共通なんだろ
これでもギリギリまで全幅は狭めたとおもうが・・・

1750くらいで出してくると思ってたけどな。

すげえ、スレの伸びだな

ところで、次期ベリーサはいつ？

>>180
マツダの規模で何でもやろうとするとバブル期5チャンネルの悪夢再び！だから
その辺を加えるならOEM調達が現実的じゃないか？
ハイトカーゴが欲しければ日産キューブ、Aセグメントが欲しければスズキ・スプラッシュとか

>>184
プライドないの？

NEaywpEA0

欠陥車を平気で市販するメーカーに言ってやれ。

>>174
んー、割とそういう発想がいろいろダメにしてきたんでなかろうか

人と同じことやってても勝てないしね

千葉よ・・・

2chに張り付いて粘着してる奴が語る 『プライド』 ｗｗ
とりあえず新型はデザインよりもスカイD1.5が目玉だよな。

ジムニーシエラの後継にOEMでこのエンジン載るとか想像しただけでご飯3杯いけますわｗ

>>184
ソリオをAZボックスとかって名前でええやろ
明らかに違いすぎるデザインはウチの車じゃないですよ感が強く出てていいと思う

ベリーサって2代目がいきなり売れなかったから、急場しのぎで出しただけだろ。
燃費も悪いしそのうち製造中止だと思うが。

ぷらいどw　ハラ痛いわw

ぷらいどぽてと

二代目ってそこまで売れなかったわけじゃないと思うけど？
↓見る限り、DWには負けるがそこまで悪くはないように見える
http://www.demio.car-lineup.com/hanbaidaisu.html

マツダってさ、なんで鈴菌の車にかもめマークを付けて偉そうに売ってるの？

自社で作ればいいのにwww

もしかして作れないの？

>>194
40万引きで売ってたなwww
マツダ地獄の象徴だwww

>>191
もう8年になる

>>183
>ところで、次期ベリーサはいつ？

何度もいいますが・・・ＣＸ−３なんです＞＜

>>189
>ジムニーシエラの後継にOEMでこのエンジン載るとか想像しただけでご飯3杯いけますわｗ

イイネ！
ついでにジムニーシエラのロング出して欲しいｗマジで。


>>191
>ベリーサって2代目がいきなり売れなかったから、急場しのぎで出しただけだろ。

その通りだ。２代目の開発コスト回収の為。
しかし、３代目よりも広い室内スペースのおかげで田舎では結構長らく売れた。

>>184
5ちゃんねる

マツダ
アンフィニ
ユーノス
オートザム
フォード

だったような

>>197
違う。今年の6月末で丸10年経つ。今年11年目に突入する

>>198
ジムニーシエラをロング化&ローダウン仕様が受けがいいかも

>>200
すまんデミオと勘違いしてた

>>174のような考え方が>>175の結果に繋がってるんですね。
上位の車の殆んどは乗っててちっとも楽しくない商用車。
でも、それが売れるんだからしょうがない。
フィエスタやルーテシアなんかは乗ってて楽しいけど、
デミオがそれに追随しても売れないんだろうな、残念だけど。

>>198
つーかマツダが本格的な四駆車作れば良いのに。
せっかく2.2Lと1.5Lに良いディーゼルエンジン持ってるんだし。

シエラどころかパジェロ辺りも食える。

>>203
車種ごとの、エンジン、HVの販売比率がないが、
HV選択できる車種やHV専用が多いのが気になる

>>204
作れるわけないだろ。

スバル、三菱はラリーで技術を磨いた。
トヨタは世界的に売れてるランクルがある。

あれ？マツダは？
ルマン？ただ一度だけのマグレwww
さらに、公式発表でレースには出ないと公言してる。

なんの取り柄もないwww

>>204
それをやらないマツダだから好きなんだがなｗ
エンジンだけでいきなり本格四駆作ったって過去のノウハウも無いし、何より実績や
ヒストリーが無い。

ぽっと出のほんかくｗ四駆が売れる程甘くないいと、当のマツダが思ってないだろうよ。
ま、CX-5のAWDが最強って騒いでる奴はどうだか知らんがねｗ

>>207
プロシード　マービー

>>208
売れなかった証左にしかならんだろうがｗ
悪くない車だったけどな。

>>203
マツダ車が乗って楽しいならもっと売れてるよ。　

何で売れないんだ？

とりあえずフルラインナップメーカーだそ。
ラインナップ数はホンダと同等だぞ。
一車種あたりの販売数をホンダと比較したら大惨敗じゃんか。

何で売れないんだ？

>>207
昔のプロシード｢…｣

プロシードって何？

プロボックスの兄弟車か？

まじ知らん。

>>207
ヒストリー
http://www.youtube.com/watch?v=bWjU0Qdtmf0

デミオがダメオになるのか。
待ちに待ったデミオ乗りのオレにとっては悲報。

ノーズが長いデミオなんてキライだ。。。



などと言うのは早計なの？

マツダの企業としての規模も判らず、『ふるらいんなっぷめーかーｗ』 とほざいてるアホは
消えて、どうぞ。

マツダの規模から言えば十分健闘してると思うがな。
規模こそ大きいが、フランス某営企業に成り下がったメーカーと比べてみるがいい。

作れないとかいう落花生キチガイはNGに入れるとして
積み上げた信頼と実績は中々買えるものじゃないものの
トラック作ってりゃ、とりあえずちゃんとしたリアルクロカンも製造は可能だろう
ただ、フルフレームのリアルクロカン自体が完全にレガシイ化してるからな、スバルのじゃ無いからな

>>206
世界の最初のフルタイム4WDはセリカGT-4とファミリアGT-Xだけでしたよ。
スバル？屑みたいなパートタイム4WDしかなかったです。

一車種あたりの販売数でホンダに勝てるメーカーはトヨタくらい

ミニバンとコンパクトだけならね

セダン、ワゴン、SUV、スポーツあたりは
どれも撤退したか撤退寸前で壊滅的

>>215
売れてないけどフルラインナップなのでは？

>>217
ファミリア4WDが一瞬で消えたのはなぜ？

>>216
やっとマトモなレスｗｗ
そりゃ作れるか作れないかだったら作れるに決まってるし、むしろ技術者は作りたいって奴も
多いだろね。

ただ企業として、それを作ったからと言って売れる見込みがない物は作るわけには行かない
ってだけだわな。
CX-5の四駆の扱いを見てればその辺の考え方も良くわかると思うけどなぁ。

端的に言えば、今マツダが『本格四駆』の触れ込みで車を出しても、それが開発費、宣伝費
を差し引いて儲けに繋がる程売れるのか？って判断を、当のマツダが「売れねぇよな」って
思い留まってるってだけの話だろって事。

>>218
マツダもデミオ、アクセラ、ビアンテ、プレマシー、MPVがあるじゃんか。

マツダも立派なミニバン、コンパクトメーカーだと思うが。

それなのに売れてない。

何で売れないんだろうね？

>>216
それは不人気車メーカーだから。

異論は認めない。

マツダはAWD技術は外から買っているから本格的４躯は無理っしょ。

ところでデミオのサイズ（幅）が日本市場に合わせて小さくなると予想している人が多いけど、それも無理じゃねぇ？
アクセラと共通車台なら幅は削っても今のコンセプトが限界だったと思う。
というか、BMWの例みたいにドアノブを小さくしたくても、コンセプトは元々引っ込んでいるから、ヘタしたら横幅広がるかも・・・

マツダも値段を抑えたスポーティなFR車出せば今よりもっと人気が出そうなのになぁ

>>225
あるじゃん。
三桁も微妙なロードスターが。
ロードスターはスポーツカーじゃなくて、スポーティーカーだからね。

FFベースで非SUVの四駆乗用車は世界的に見れば需要が無いんだよ。
海外ではFF、SUV、FRベースのAWDと綺麗に棲み分けがされている。
北米ベストセラーのカムリ・カローラに四駆の設定が無いのもそれを裏付けている。

>>226 2シーターのオープンは用途も限られるしよっぽど好きじゃないと買えないだろ
それより昔のサバンナRX-3みたいな車出した方が売れると思うけどな

なんかもうデミオ関係なくなってきたけどｗ
ロドスタ用のFRプラットフォームの流用は昔から言われてきたな
精々、Mクーペくらいでしか実現出来てないけど
けど、そろそろ、適当なサイズのFRセダンが出ても良いんじゃないかと思うこの頃
弱小メーカーの癖にFRは割りと作り慣れてるしね

デミオの新型は、まぁ、mito125のOEMって言われても、あぁそなんだなって感じｗ

排気量別に似たような車種を並べたところで売れるワケないじゃないか。
色んなバリエーション揃えないとね。
トヨタなんて自動車の総合商社的なやり方してるから売れる(儲かる)。

、、、マツダは未だ未だなんよねー

>>230
お前バカだろ。

実車の無い「ネットで喚いてるだけの千葉君」の戯言を住人が聞いてくれるのは、１〜３くらいまで

１、モデル発表前で皆が新車の予測の話をしている時
２、発表されたが発売前で、実車オーナーがまだ居ない時
３、実車のデリバリーは始まったが、まだオーナー数が少なくスレにレポが少ない段階
４、スレ住人の多くがオーナーとなり、オーナーでなければ理解できない話題が中心となる

「ネットで喚いてるだけの千葉君」は１〜３の段階ならなんとか話題に入っていけるが、
４の段階になると、誰にも相手にされませんｗ
すると千葉君は、１の段階の車種のスレに居場所を移すわけですｗｗ

言われてる通りに、デミオスレに移住してるな
馬鹿の行動は分かりやすいｗｗ

多分なりふり構わず台数がはける車を開発する事は難しくないだろう
デザインを捨てて四角い車
走行性能を犠牲にして燃費低減

ただ、これやると「ミニバンメーカー」と揶揄された上に
台数たくさん売ってるのに国内自動車部門赤字とかいう
最悪の結果になるのが見えてる

台数少なくても尊敬されるBMWを目指すのか
台数多くてもバカにされるヒュンダイを目指すのか

>>232
見事に当て嵌まってるのがココでも証明されてしまったかｗ

>>230
トヨタだから出来るんだよ。
国産じゃホンダは既にフルラインナップが崩壊してるし、日産も崩壊寸前。
そんなビッグ3でもまともに提案できてないプランをマツダが実現できると思うのかね。

>>217
トヨタ セリカ GT-FOUR は誤り
↓
http://www.toyota. co.jp/jpn/company/history/75years/data/automotive_business/products_technology/technology_development/drive_train/details_window.html
1989年、「セリカ　GT-FOUR」用として、｢F17TA｣型リヤデフに、トルク感応式トルセン（トルクセンシング）LSDタイプAを日本初で採用した。
トルセンLSDは、ウォームギヤを利用したLSD（Limited Slip Differential：差動制御装置）で、路面状況に応じて自動的に最適なトルク配分を行なうもの。

6代目ファミリア は日本初のフルタイムAWD
↓
http://www.mazda.co.jp/philosophy/history/familia/story/p7.html
1985年10月には、4輪駆動を3ドアハッチバックと4ドアセダンに展開し、日本初のフルタイム4輪駆動を装備した3ドアハッチバックのターボエンジン車には、悪路を想定した2段階の車高調整も用意した。

ちなみに、
Audiの市販車フルタイムAWDは、1980年に搭乗している

>>132
ちばチャン、フィット３の不具合のとき
数日書き込みしてなかったくらいショック受けてたからね

>>229
RX-8を辞めてから数年、
FRセダンもFRクーペも期待できない

>>207
求められてもないことはやらんでもええわな

マツダに求められてるのは
ロードスター
ロータリー
ディーゼル NEW!
って感じだろう
あとは、ドライビングプレジャー
乗り味が常にマツダ車らしくあればいい

>>238
ロータリーに関してはEV時代のエクステンダーとして期待できるんじゃないの
それか、電気ではなく水素にトレンド転換が起こった場合は、逆張りマツダが独勝出来る可能性が微レ存

>>204>>207>>217
詳しく話せば長くなるが
当時マツダは、北米でレクサスやインフィティと同じ高級車ブランドの
アマティの進出計画でV12,V8,3ロータリーや北米販売店に莫大の開発費を投じた
当時のマツダは技術もってすれば、高級車で成功すると想像していた
ユーノスにアマティの名残にあるが、四駆やSUVは後回しされた

デザインと人馬一体コンセプト

これが出来るメーカーはマツダだけ

たしかマツダの幹部がFRセダンは無駄なコストがかかるから許してないらしい
エンジニアはやる気あるとかいうのを見た

ユーノスとかアマティとかファミリアとか終わった話は忘れよう

>>240
問題は関連省庁への根回しは大丈夫かね?

ロータリーの排気量で不平等な扱いの
前例さえなければと思わんでもない

>>245
ロータリーにしてもコスモにしてもルーチェにしてもユーノスコスモにしてもRX-7/8にしても素晴らしいクルマだったと思うよ
が、燃費の面でアレはない、アレは無いんだよ

省庁もアレだとは思うが、それ以前の問題で、無い

>>221
そうだな、
市販車にロータリー載せるも辞めたからな
経営的には正しいリストラだが、
ロータリーは心惜しいとは思う。。。

>>246
未だにFDを維持してる人だって居るんですよ！



まぁアレはないな・・・

RX-8ですら3-7km/Lてあんた。。。

>>216>>221>>247
てか、マツダの四駆で言うなら、オーストラリアや東南アジアで販売してるピックアップあったじゃん
BT-50 http://www.youtube.com/watch?v=DFmFDEezTvQ
だが、国内で売れるかどうかって言うと、売れないと思いますわー

パークウェイにまでロータリー載せるマツダはアホだと思う

すげー楽しそうだけどね
でもコレ、ピュアなマツダ製なの？
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=YppcdLOHC0c#t=69

>>227
なんでだろ？⇒FFベースで非SUVの四駆乗用車は世界的に見れば需要が無いんだよ。

アクセラが発売される前に、世界各地域別のラインナップ表が出回ったが、
そう言えば、ロシアや北米向けでも４躯の設定がなかった気がする。
日本より寒いだろうになぁ。

あの頃はあんな燃費でも、まだ許されてたからね・・・
現在の水準だと流石にありえないとしか言えないもんな。

BT-50、中身はフォード・レンジャーじゃん
ダメじゃんー

>>246
ロータリー(小排気量)で
馬力重視の高回転指向では燃費は悪くなる..。

まあ、デミオに期待してるし、ロードスターにも期待してるし
水素になったらロータリーにも期待はしてるよ

ただまあ、今のところはデミオ、そしてマツダスピードなんとかが何になるのか期待かなあ
マツダスピードアクセラデミオアテンザ何が来てもいいよ

まぁでもおかげでもう一生乗れないと思ってしばらくの間だけどRX-8所持してたは
おまいらもレンタカーでもいからラ乗れる内に興味あるなら乗っといた方がいいぞ

街乗り3km/Lのクルマなんて乗りたくないでござる

実際普通の乗り方なら街乗りで6km/Lは走るよｗ
チョーシに乗って吹かせばどんどん悪化するけどねｗ

吹かせないスポーツカーてあんた。。。

>>244
多額の開発能力が多数の優れた技師とスカイアクティブの財産

過去の大きな失敗を経験しての今のマツダだからね
案外この経験はすごい財産だろうｗ

まあ、2リッター以上のターボ付きなら
加給掛ければ掛けただけ燃費悪くなるしね、お山で踏みまくってればリッター2〜3キロは割りと普通
ロータリーはイメージだけで燃費悪い言われてるけど、レシプロも、ちょっと前のターボ付きは燃費悪い

しかも6km/Lだしな・・・言ってて悲しくなったわｗ

ついでに言うなら、ロータリーは燃費が悪いというか、燃費を良くする事が困難だったとするべきか

ロータリーも実際に乗ってる奴は、言われてる程悪くないってのは知ってるよ。
FDだって長距離走れば9km/Lは出る（最高値）。その乗り方が楽しいかは別として。
同時期のターボ車もせいぜいが10km/Lをちょい越える程度で、言う程大きな差はないんだよ。

ただ、弄ってる奴も多いから、そんなのは天井なんてあって無いようなモンなんだけど、そう言った
のも含めて語られるのはちょっと違うんじゃ？とも思っちゃうワケで。

>>266
熱効率の悪さは覆せないからね。
ロータリーの低振動、小容積、高出力等の長所を持ってしても、エコブームには勝てなかったよ・・・
ってところかな。

>>267
排気ガス規制がクリアできないから
已む無し

>>268
そこでロータリーレンジエクステンダーですよ

>>269
これ結構期待してるんだけど、市販前提で開発してるんかな？

>>183
今日寺で聞いたら多分2年後ぐらいって言ってた
CX-3とは別に出るらしい

ロータリーのファンは多いだな
でも今マツダが進めているHCCI燃焼が広い域で成功し販売できれば
世界でもロータリーより注目されるよ

総合スレでやれよw

【マツダ デミオEV レンジエクステンダー試乗】ロータリーの可能性を広げる新しい発想…(2014/01/10)
http://response.jp/article/2014/01/10/214486.html

ロータリーのスレ
　↓
【Wankel】ロータリーエンジン【RXの系譜】part21
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1380544198/

ロータリーみたいに一万回転ぐらい回るの作れよ

キングオブスモールフィットのブランドがますます確固たるものになったのは、迅速なリコールによるイメージアップのおかげでもあるね
危険を5年も放置する某トヨタのプリウスが、早期解決に成功したフィットと比較されて悲惨なせいもあるけど
フィットは明らかに頭二つ抜き出た感がある
今後は細かなバージョンアップをどんどんやってもらって、完成度を一層高めてもらいたい

>>276
誤爆してますよ
ここはNextデミオのスレ

>>262>>263
アマティなどの失敗あってこそ、とは思うけど、だからといって失敗の肯定は良くないし
今のマツダの人たちも失敗を肯定はしてないでしょ

>>278
過去の大きな失敗をしての今のマツダだから
当然、教訓にして日々前進いるのだろう

こんなんでいい?

フィット２乗りだけど今度はデミオにするよ
フィット３はさすがに無理・・・

現行ベリーサなら70万引きしてくれるとこもあるのに

>>280

せっかくだからＭＴにしなよ。
シフトフィールだけは最高に良いぜ！
超楽しい！

底辺メーカーマツダ車ってぜんぜん売れてないけどｗ
要求レベル低すぎｗ

2月登録台数
アクセラ　　5558台
ヴェゼル　　4257台
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

出荷停止のヴェゼルと同程度しか売れなかった底辺メーカーマツダ車って・・・・・・・・・・・
出荷停止のヴェゼルと同程度しか売れなかった底辺メーカーマツダ車って・・・・・・・・・・・ 　　
出荷停止のヴェゼルと同程度しか売れなかった底辺メーカーマツダ車って・・・・・・・・・・・
出荷停止のヴェゼルと同程度しか売れなかった底辺メーカーマツダ車って・・・・・・・・・・・

まだこいついたんだｗｗｗ

>>284
実車の無い「ネットで喚いてるだけの千葉君」の戯言を住人が聞いてくれるのは、１〜３くらいまで

１、モデル発表前で皆が新車の予測の話をしている時
２、発表されたが発売前で、実車オーナーがまだ居ない時
３、実車のデリバリーは始まったが、まだオーナー数が少なくスレにレポが少ない段階
４、スレ住人の多くがオーナーとなり、オーナーでなければ理解できない話題が中心となる

「ネットで喚いてるだけの千葉君」は１〜３の段階ならなんとか話題に入っていけるが、
４の段階になると、誰にも相手にされませんｗ
すると千葉君は、１の段階の車種のスレに居場所を移すわけですｗｗ

言われてる通りに、デミオスレに移住してるな
馬鹿の行動は分かりやすいｗｗ

だってヴェゼルスレからも追い出されちゃったもんねw

金太郎飴デザイン
3ナンバー
ツダコネ
クネクネで狭い

これだけ揃えば絶対に売れない。

初代デミオを思い出せ！

>>285
4の段階は永遠に来ないぞ
買ったとかハンコついたとか言ってるやつ大概工作員だから。

ttp://hissi.org/read.php/auto/20140308/TkVheXdwRUEw.html
＞　1 位/2739 ID中
スゴいねｗ

>>255
レンジャーの中身はプロシードだろ

>>288
アクセラのときは工作員が半端なかった。
下手な宣伝より低コストなんだろうけどさ。

キングオブスモールフィットのブランドがますます確固たるものになったのは、迅速なリコールによるイメージアップのおかげでもあるね
危険を5年も放置する某トヨタのプリウスが、早期解決に成功したフィットと比較されて悲惨なせいもあるけど
フィットは明らかに頭二つ抜き出た感がある
今後は細かなバージョンアップをどんどんやってもらって、完成度を一層高めてもらいたい

工作員が半端なかったｗ工作員ｗ

いやースゴイっすねー（棒）
つか必死すぎだろｗ コイツ達みたいのが居るからマトモなレスする奴が減るんだって。

>>294
こうやって崩壊していくのさ。
実際に目の当たりにしてくれ。

安価つけてくんなや、カス

ミトっぽくて( ・∀・)ｲｲ!!
ディーゼルで200万切る？

とりあえず赤い奴は全部NG

>>296
君もスレ崩壊の仲間にしてあげようwww

荒らしに反応したら荒らしってそのままじゃん
時期的に仕方ない面もあるとは言えほとんど有意義な情報がないな

マツコネついちゃうのかなぁ、、、つかないといいなぁ

>>283
おいおいｗ嘘だろ？嘘だと言ってくれよｗ
アクセラHV3ヶ月の受注が他社のHV1ヶ月分に届いてないなんて最早お笑いやなｗｗｗ

アクセラHV3ヶ月の受注台数 6250台 ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

マツダ、ブランド力なさすぎｗｗｗｗｗｗ

さすが貧乏人御用達メーカーのマツダｗｗｗｗｗｗ

【各社ハイブリッドの発売後1ヶ月の受注状況】

トヨタ
ハリアー 発売1ヶ月受注　約8,000台

ホンダ
アコード 発売1ヶ月受注　約7,000台

スバル
XVハイブリッド 発売1ヶ月受注　約7,000台

三菱
アウトランダーPHEV 発売2ヶ月受注　約8,000台(発売前予約1ヶ月で4,500台)


マツダ
アクセラハイブリッド 発売1ヶ月受注 約3,000台　←ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

この中でアクセラハイブリッドが一番安いのに受注がたったの3,000台ｗｗｗｗｗｗｗ
マツダ買う奴は貧乏人しかいねーーーーーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

マツコネはなぁ・・・
アクセラはアレで損してる部分も多いと思うよ・・・マジで・・・

アクセラのマツコネモニターダサすぎ
ありゃ10年以上前のデザイン。

ナビも地図容量4ＧＢなんて今どきありえない。
地図更新も1年に１回ありえん。

ツダコネを出したら工作員が湧いてくるぜwww

後、アクセラはディーゼルを選ぼうとすると、豪華オプションセットも強制ってのがありえん。

>>306
ディーゼル＋ＭＴのアクセラがこの日本で選べるだけ感謝しろ！ｗ

>>307
その点は評価するｗｗｗ

しっかしサンルーフまで強制はなぁ・・・ｗ

>>283
4257台もミッション無償全交換するって悲惨だな
ヴェぜとフィット３はミッションに不具合出たら全交換だろ
売れば売るほど赤字だな

もれなくマツコネが付いてくるキャンペ〜ン？

>>302
アクセラＨＶ全然売れてないんだ
トヨタにＨＶもらった意味がない。

>>310
それなんていう罰ゲーム？

・いかつい顔
・3ナンバー化で大型化
・マツコネ標準装備で市販ナビ取付不可
・価格上昇
これでは売れんよ

マツコネのナビって作成したルートの保存すらできないの？
説明書に書いてないけど

まあ、マツコネ付いても俺は買う
今も大してナビ使ってないし・・・

お前らディーゼル買うならオイル交換だけはちゃんとしとけよ。
マツダのディーゼルはオイル交換が規定より6千キロ遅れたらブレーキ効かなくなるからな
この不具合は日産、三菱のクリーンディーゼル車には聞いた事ない仕様だからな
もちろん純ガソ車HV車にも聞いた事ない仕様だからな
マツダ特有の仕様みたいだから気をつけろよ！
買うなとは言わんが買ったらオイル交換はちゃんとしろ

【拡散】

マツダのディーゼルやっぱりボロだった
オイル交換が遅れるとブレーキが効かなくなる仕様と判明。
2013年3月登録、新車からまだ1年もたってない車両

＞アテンザ残念ながら…
＞オイル交換時期のマツダさん推奨は1万キロに1回です。
＞最初の交換が6000キロ過ぎたのがブレーキ故障の理由みたいです。
＞6000キロばかりエンジンオイル交換が遅いとブレーキ効かなくなる車なんて想像しませんでした
＞結論から言うとマツダさんのディーゼル車は可能性があるみたいですので、
＞オイル交換は早めにしないと危険だと思います

http://minkara.carview.co.jp/userid/819997/blog/32473770/ (ツダヲタに脅迫されブログ削除)

マツコネ、googleとappleが乗り込んでくる時に、
いまさらidriveもどき

エンジンオイルの交換とブレーキの不具合の因果関係を是非教えて欲しいわ。

462名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage]：2014/03/01(土) 16:35:10.88 ID:SlDp2aC00
>>458

最近の車はブレーキペダルの力を増幅するブレーキブースターって真空状態で作動する機械が付いてる。
さらに、その機械を真空状態にする為にバキュームポンプって機械があって、それがエンジンオイルから注油されて作動してるのよ。
今回の不具合はそのバキュームポンプの故障。

いくらクリーンディーゼルとはいえ、スレッジが溜まりやすいディーゼルエンジンで新車から16000キロもオイル交換無しで走れば、エンジンオイルの性質が著しく悪化して上手く作動しない可能性があるわけ。
「ブレーキが効かない」って表現が、全く制動力が効かないのか、今まで通りに踏んでも制動力が少ししか効かないのかは判らないけどね。
多分後者でしょ。

推奨通りオイル交換していたならもちろんメーカー保証が効くだろうけど、それを遥かに超える距離乗っといて文句言ってる業者には呆れるわ。

ヴェゼルスレでいい加減にしろって言われたでしょ？分からないの千葉くん？

>>319
早速のレス、ありがとうです。16000�q無交換ならなんらか不具合出るわね。最低限の維持費をケチって重大トラブルとか愚の骨頂。

とりあえずオーナーさんは人身事故とか起こしてなければ幸いですな。

318 の問いから 319 の答えまでのインターバルが、わずか1分20秒…
自作自演のマッチポンプを誰何されても当然なレスポンスだよな、普通

脳内ルールで自演認定されてもな・・・

自作自演も痛いけど荒らす為にリアルタイムでスレをチェックしてるのもかなり痛いなw

3ナンバーとかアホだな

デミオでディーゼルはでるかわからんのになんでここでこんな話題。

>>325
なんで？ｗアホ？ｗｗ

5ナンバーとかアホだな
ディーゼルとかアホだな
ハイブリッドとかアホだな

理由いわないけど、○○○○とかアホだな

>>118
一応、その粘着の動機はあるみたい、cx-3スレで自己申告してる、
｢マツダ信者が他スレで他車中傷で荒らすから粘着する、荒れる原因はマツダ信者の責任だと…｣

別の荒らしが｢マツダ乗りを装い｣他スレを荒らした可能性が高い、
どちらの荒らしも迷惑な話

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1393594762/387
387 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2014/03/08(土) 00:53:03.73 ID:NEaywpEA0
>>379
ツダヲタ得意の他車中傷。
そんなこと書くから叩かれまくるんだ。
世界でホンダがどんだけ売って、マツダがとれだけ売れてないのか知らないのか？
ミニバンがどうとか書いてるけど、マツダのミニバンとか不人気どころじゃないでしょう。
アテンザなんか早くも三桁販売。軽は鈴木に土下座、ハイブリッドはトヨタに土下座、営業車は日産に土下座。ツダスレが大荒れなのはツダキチガイの責任だ。

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1393594762/397
397 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2014/03/08(土) 01:22:22.57 ID:NEaywpEA0
>>349
他スレで荒らしてるツダヲタを知らないのか？
俺は徹底的にやってやるよ。楽しみにしておけ。

ID:NEaywpEA0
http://hissi.org/read.php/auto/20140308/TkVheXdwRUEw.html

NGぶち込みゃいいだけじゃん。
放置しろよ

いつもNGにしてるw

>>318-319
バレバレな酷い自演久しぶりにみたわｗ
そほどボロエンジンがばれた事が効いてるみたいだなｗ>>316

そらそうだよな。
日産でもそんな不具合ないし三菱でもない
BMWのディーゼルなんかメーカー推奨の3万キロオイル無交換でもそんな不具合起きてない
ボロの欠陥エンジンを作るってあたりがマツダらしいｗ

さぁーどんどんこれからこの欠陥が多くなってくるでしょうね〜

お前らディーゼル買うならオイル交換だけはちゃんとしとけよ。
マツダのディーゼルはオイル交換が規定より6千キロ遅れたらブレーキ効かなくなるからな
この不具合は日産、三菱のクリーンディーゼル車には聞いた事ない仕様だからな
もちろん純ガソ車HV車にも聞いた事ない仕様だからな
マツダ特有の仕様みたいだから気をつけろよ！
買うなとは言わんが買ったらオイル交換はちゃんとしろ

【拡散】

マツダのディーゼルやっぱりボロだった
オイル交換が遅れるとブレーキが効かなくなる仕様と判明。
2013年3月登録、新車からまだ1年もたってない車両

＞アテンザ残念ながら…
＞オイル交換時期のマツダさん推奨は1万キロに1回です。
＞最初の交換が6000キロ過ぎたのがブレーキ故障の理由みたいです。
＞6000キロばかりエンジンオイル交換が遅いとブレーキ効かなくなる車なんて想像しませんでした
＞結論から言うとマツダさんのディーゼル車は可能性があるみたいですので、
＞オイル交換は早めにしないと危険だと思います

http://minkara.carview.co.jp/userid/819997/blog/32473770/ (ツダヲタに脅迫されブログ削除)

3ドアかもん

朝起きて最初にすることが、顔を洗うでも歯を磨くでもニュースを見るでもなく2ch、しかもスレ荒らしとは救いようがないな

だって味方だと思ってたヴェゼルスレから追い出されちゃったもんね、
ショックだったからニュー則にも出て来ないもんね

クリーンディーゼルのオイル交換

5000キロごとに14000円。

これだけでガソリン車より高コストになる。

>>337
3000円という話もあるけどどっちが本当？
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000343441/SortID=14926425/

>>338
クリーンディーゼル用は別なんだよ。　
安物のディーゼル用なら3000円くらいからあるんじゃないの。

普通オイル交換はディーラーでするし14000円もするわけがない
パック入っていれば最初に1万キロ分まで取り置くし

これだけ嘘を交えた工作活動が盛んだと
ネガティブな情報はスルーするしか無いな

マツコネとか本当に有益な情報もあるはずなのに
全部が嘘っぽく聞こえる

>>333
CX-5発売当初から言われていた希釈問題がとうとう表面化してきたか
早くマツダは手を打たないと大事になるぞ。

通称千葉はマツダ関係の企業に就職失敗して以来粘着している
真性のキチガイです

http://minkara.carview.co.jp/smart/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fcatalogcomment%2f000%2f001%2f509%2f011%2f1509011.jpg
議論するより明細見た方が早いと思うけど

>>344
おお、明細があったのか
ありがとう

パックメンテに入らなかったら10000円オーバー。

それも5000キロ毎。

これだけでガソリンとの価格差がなくなる。

ID:FnOCyQPo0
目くらの上にホラ吹きとかほんと終わってるなお前。

>>345
よく調べてみろ。
極一部の極端な価格が全てだと思うか？

マツダのディーゼルは決して低コストではない。

>>346
そろそろ明細だそうよ

関東はオイルパック5回相当分で11000円です
パックに入らないとオイル交換が割高になるのでオイルパックに入らない、ということはまずないです
デミオなら7回ぐらい交換できそう？なので安心していいです

>>349
ググれ。かす。

>>349
車どころか免許持ってるかも怪しい

回数計算か距離計算かディーラーの管轄地域によって内容が違うと思うんですが正規料金だと割高で確かに1万円近くになります
ただメンテナンスパックあるいはオイルパックに各種交換費用も含まれているので5000キロごとに14000円もかかることはないです
心配なら問い合わせるのがいいですよ(^^ゞ

>>351
自分から意見言うのに根拠はてめぇで探せとか責任なさすぎ

根拠の無い誹謗中傷に当たりますので、通報します

●他車の誹謗中傷ばかりやってるツダヲタがマッタリだってwww




185 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/03/09(日) 09:25:54.24 ID:EGZC9ovU0
本スレ住人の皆さんへ
↓
普通のマツダ乗りはマツダ車スレでマッタリしたいのですが、
ホンダ車や他社を使う荒らしに粘着され辟易しています。
ID:NEaywpEA0
↓
不躾で申し訳ないのですが、
｢マツダ車を使ったアンチネタは、全てマツダ信者を装った粘着荒らしの仕業です、全力でスルー｣とでも、
本スレのテンプレに入れて下さい。

ご検討のほど、よろしくお願いします。
m(__)

明細出されたら黙るしかないわな

>>353
オイルだけで10K以上。それにエレメントとなると？

しかも5000キロごと

貧乏な俺には買えませんwww

>>357
誰でもその値段なの？逃げずに答えてね！

メンテナンスパックなしでリッターあたり2000円なのにパックあり4L交換で1万円超えるはずねーじゃんｗ

自分では明細すら出せないくせに人には逃げるなですか
とことん自分に甘いお子様なんですね

神戸マツダ
http://www.mazda-hgr.co.jp/after_service/check/oil_change/
オイル交換5回分が1セットになって本当にお得です！
オイル代金・交換工賃・消費税込みの価格です。

山口マツダ
http://www.yamaguchi-mazda.co.jp/info/details.php?Id=14
毎週土日、マツダ純正エンジンオイルを2,100円
（消費税、工賃込み）で交換致します

デミオDIY特集サイト
http://demio-de5.net/oil.html
自分でオイル交換

>>360
2.2Dのことね。5L。

警察庁　サイバー犯罪対策
http://www.npa.go.jp/cyber/
インターネットホットラインセンター
http://www.internethotline.jp/
千葉県警サイバー犯罪
http://www.police.pref.chiba.jp/safe_life/cyber_crime/
メール受付
http://www.police.pref.chiba.jp/mail/

根拠の無い誹謗中傷を千葉県警に通報しますねｗ

>>362
特売情報ね。それは。
俺が書いてるのは定価だよ。定価。

クリーンディーゼルは専用オイルなんだよ。

知らない人は知っていたほうが良い情報でしょう？
買ってから騙された！だとかわいそうじゃん。

>>364
勝手に通報すればwww
結果報告をよろしくwww

FnOCyQPo0千葉君、ちゃんと通報しておいたからね

恐らくオイルを交換ごとに随時交換分を買う前提としてると思うんだけど普通は数回分まとめて買って足りなくなったらまたまとめて補充するから1回云万なんてことはない
車買った事なさそうだけど、もしかして千葉君かな？君の嘘はもう飽きたよ。グランツーリスモ卒業したらおいで

DL-1用のオイルならなんでもいいだろ

専用でもなんでもない

DL1は乗用車用オイルでトヨタも日産も中身同じだしクリーンディーゼル専用オイルってワケでもないから大体どこのディーラーも一緒
ほいhttp://www.seibi.or.jp/topics/dieseloil.html

もう書いてあったすまんこ

>>369
君、不親切だな。

「純正を使わないとDPF壊れる」って記載があるらしいぞ。

ガソリン車より短いサイクルでオイル交換。
ガソリン車より高いオイル代。

これからクリーンディーゼルを買う人の参考になれば幸いです。

新車購入時にメンテナンスパックにオイル交換があるから、割高に感じる方がおかしい

中古車を買う客層には無縁な話だから.....

>>373
オイル交換ごとにツダ寺とか拷問に近い。

それより、デミオは経済性を重視する人が多いから、
オイル交換などのランニングコストは良い情報なんじゃないかな？

正規以外のオイル使ってなんかあってもウチは知りませんよってこと、こんなもんベンツもBMWもみんなそう書いてある
DL1規格とマツダ純正の違いなんて添加剤の有無しかない
普通にDL1入れればおｋ。ジェームスや黄帽なんかでも可

>>372
なんだよその、｢記載がある｣らしいぞ、って書き方？

あるの？ないの？噂を書いたの？脳内ソースで書いたの？

>>375
DPF交換が早まったらうん十万円だそ。
保障期間内ならいいが。

まぁ、俺でも非純正を入れるがな。

>>376
取説にあるらしい。
ソースは価格。

>>378
らしいらしいじゃなくててめえでソース持ってこいや

GもDも、コストで比べる奴は無能のアホ
能力で比較するべき
トルクで加速が気持ち良いDだけど、それなりにD臭い音がするのを許せるのか
静かでなめらかなGにするのか
そういう事じゃねぇのかと

>>375
国内メーカーも正式に動作保証されているのは純正品(オイル、フィルター等の消耗品を含む)のみ、
純正品以外が悪い訳ではないが
自動車メーカーでの動作保証の担保がなくなるだけ
純正オイルと同一規格であれば基本は問題なし

本日のNG登録→ID:FnOCyQPo0

>>379
自分で探せ。甘えるな粕。

あと、DPFは乗り方次第だから、あんまオイルとか関係ない気がする

>>380
デミヲを買う層はコスト重視だよ。

コストの細かい情報を拡散しなくちゃなwww

>>383
オイルの次はDPFネタがあるから。

これも周知徹底しなきゃなwww

マツダの国内ディーゼル投入は
市場が小さいSUV（CX−5）とセダン（アテンザ）に始まり
アクセラでは300万円近いトップグレードのみの設定にとどまっていた

これがもしボリュームが大きいコンパクトカーのセグメントで
普及価格帯に投入されるとなると状況が一変する可能性があるね

NOX後処理なしで排ガス規制通すのは難しいので
競合他社は簡単に追従することもできない
となるとディーゼル市場そのものを潰したいと思ってるだろうね

一番下っ端の活動はネットでネガキャンとかか？

まぁ短距離ばっかり走ってるとDPFが詰まって燃費が極端に落ちるのは事実だよね
クリーンディーゼルはみんなそうだけど

FnOCyQPo0

まさに典型的な底辺の軽乗りだわ。
生きてて楽しいのかな？

この粘着荒らし、今はドミオじゃなくて千葉って呼ばれてるのか

スス焼きの為に無駄なドライブに出かけるのが捗りそうだな

>>386
肝心な欧州ではクリーンディーゼルは下火なんだよね、
何故、トヨタスバルホンダが出せるのに出さないのか考えたほうがいいよ。
マツダが成功したら出すんだろうけどさ。

>>390
そのスス焼きのことさえ知らない人にクリーンディーゼルの真実を伝えなきゃ！

>>390
それを口実に家族を週末ドライブに連れて行ってやれば皆ハッピー
マツダ車は運転楽しいしそれでなくてもドライブの口実を日々探してる

>>391
>欧州ではクリーンディーゼルは下火
EURO6で排ガス規制が強化され
性能とコストを両立するのが難しくなりつつある
それをクリアしてしまったSky-Dは欧州でも脅威のはず

俺みたいに足回りとオーディオにもう一台買えるくらい突っ込んでる奴は珍しいのかな？

>>393
それはアリだな。
でも、子持ちだとデミオでは・・・
オバハン買い物と独身の通勤メインだろうから。

名前なんてどーでもええわ。1日中PCの前に貼り付いてスレ荒らして楽しんでるクズには変わりないやん
免許持ってないし車持ってないしオイル交換もしたことないんだろ。だからネットで調べられるスペックや売上データは知っててもメンテナンスの事に関してはちんぷんかんぷん
自分の誤りを認められず身勝手な正当性を通すために嘘を重ねて、もう嘘が重ねられなくなるとID変えて再登場。何食わぬ顔でまた荒らし始めよる
そんなことを飽きずに3年も続けて何になるか知らんがな。典型的なクズだよ。レンタカー借りて歩道に突っ込んだり通り魔になったりせずに自分一人でくたばってほしいわ

>>394
BM、VWがディーゼルから撤退したとしよう。
欧州では一気にHV市場になるよ。
そのときHVを持たないマツダは？？？

THSと同じだろ。バッテリーが高価とかシステム電源が高価とか、噂はあるが実用レベルでは何も問題が無いという。メーカーの耐久試験は想像以上にしっかりやってるよ。某メーカーの駆動系は例外だったけど…。

SKY-Dも2年くらい経つし問題あれば表面化するだろ。ま〜、車検台数が増える来年あたりの動向は注意する必要があるけど。

>>398
分かってねーな
ディーゼルのニーズは高いままなのに無理矢理HVしかない市場になった時
高性能なディーゼルがどのように評価されるか想像してみなよ

>>395
20年前はいたな。今では希少種だろう。

＞BM、VWがディーゼルから撤退したとしよう。
＞欧州では一気にHV市場になるよ。
＞そのときHVを持たないマツダは？？？

欧州の街は乗り入れ規制の中心市街地とそれを取り囲む環状道路で構成されているから長距離メインのディーゼルが主なんだよなあ
都市と田園の幸せな結婚・・・エベネザハワードの都市計画だいすき
HVが普及しなかったからCR-Zとインサイトが販売終了になったんだって、はっきりわかんだね
じゃけん日本も318d導入しましょうね〜

あっそうだ。デミオのディーゼルも加え入れろ〜

>>400
欧州でハイブリッドが増えてるのを知らないのか？
万が一マツダだけになっても欧州人には見向きもされないよ。
シェア1%なんだそ。マツダは。

>>405
じゃんけんて何？

>396
その考え方だと、Dのモデルを下のグレードで出す意味はないことになるね。
実際にエンジンの単価も高いし、単純に燃費と燃料費の差額を考えたら
街乗りゲタ車にSky-Dはどうか？ということになる。
まあ、CX-5ですらゲタ車はいっぱいあるんだろうけど。

アクセラのミドルグレードを1.5Dにしてくれよな〜頼むよ〜
金、貯めてあるぜ

FnOCyQPo0

くだらねえレスしてねえで、自慢の軽でも磨いてろや。

ギャグでやってるんじゃないかと思うレベル。

ホンダCR-V　実燃費は脅威の２７．５６ｋｍ/ｌ
1 ： ときめきメモリアル(千葉県)：2013/12/12(木) 22:00:40.73 ID:wZSnuXXG0
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1386853240/

欧州でインサイトとCR-Zの販売中止、ホンダのハイブリッド「敗北宣言」
http://response.jp/article/2014/02/18/217454.html

>>406
だからさ、じゃんけんて何？
マツダの技術？教えてくれ。

>>405
CX5とデミヲは購入層が正反対だよ。
前者は趣味要素、後者は実用要素が強ぃ。

アクア、フィット、ノートと比較して負けてる部分が一つでも
あれば販売苦戦間違いないよ。

個人的にはクリーンディーゼルがピットしてほいが。

>>409
このスレで「じゃんけん」って言ってるのお前だけなんだけど

>>409
じゃんけん、ではなく、じゃけん、な。

広島の方言。冷静にしっかり読もうね。

マジレス、失礼しました。

純正のオイル以外使えないとか偉そうに書いてる時点で
マイカーの説明書すら呼んだことない
説明書がないくらいの中古車
そもそも車自体持ってない
のいずれかであると思われる

ありもしない仮定を立てて話を逸らす・・・よくある詭弁の手法

>>410
ピットしてほいが。ってどういう意味？

>>403
HVはゼロだったんだから増えるのは当たり前
重要なのは何％程度まで普及するかだ

ディーゼルを作るのがマツダだけになったら。。
今の日本市場の状況が欧州でも再現されるだけ
おそらくマツダが食っていける程度以上のシェアをキープすると予想

>個人的にはクリーンディーゼルがピットしてほいが。
日本語で

>>415
マツダのディーゼルがヒットすれば他社からも出るでしょう。
消費者にとっては選択肢が増える事は良い事。

マツダ的には他社から出して欲しくないでしょうけどね。

>>412
地下鉄も無いDQN支那地方の方言か。
ツダのお膝元でもある支那地方でもニッチなんだろう？

ホンダには出せる技術かないからな

>>418
ふ〜んそれが「ピットしてほいが」の意味なんだ
次からは初めから日本語でお願いね

1.5D搭載はデミオスポルトで価格は180万程度
フィットRS、ヴィッツRSの180万と同価格帯
海外製のスポーツコンパクトが200万弱から

>>419
ピットしてほいがってどこの方言なの？

>>419
支那地方ってなに？

>>418
初めて同意できるレスだが。。
他社の技術力次第ってとこ
多分難しい

>>422
中々戦略的なお値段だな、装備水準の比較が無いと良く分からないけど
ちょっと待って、マツダ値引き引き出せる様になれば乗り出し200で収まるかな

じゃけんを見間違えて１人で騒ぐ
ピットしてほいがなる方言()

天然ネタ体質だな千葉ってｗ

グレードは次の3種
1.3C　　　　1.3G　　6MT/6AT
1.5C　　　　1.5G　　6MT/6AT
スポルト　　1.5D　　6MT/6AT

XDかうならCX3が良いかもよ 高速安定性や静かさはCX3が上になるだろ

>>420
ホンダはEURO6対応のDTECがあるじゃん。
いつでも日本で発売できる。

DTEC
VTECターボ+DCT(レギュラー仕様)
HV+DTCの熟成

他社は脅威だと思うよ。

>>429
お値段もな！

>>429
俺もそう思う。
CX3は趣味要素が強いから、ディーゼルのネガでも気にしない人が多いでしょう。

高速安定性はほしいよねデミオもCX3も日本は100キロ以上出せないが実際右車線は120〜140で流れてるから
このくらいの速度でも安心してドライブしたい

1.3C　　　　110万円台　装備最小限(実用本位)
1.5C　　　　140〜150万円台　装備充実
スポルト　 180万円(200万弱になる可能性も）

>>422
>1.5D搭載はデミオスポルトで価格は180万程度

そんな値段では出せませんｗ


>>433
>このくらいの速度でも安心してドライブしたい

ＣＸ−５・アクセラ・アテンザ買え！ｗ

文句言う人が多いから
1.5Dは中四国地方先行発売で、他地方は１年遅れで発売でいいじゃん。

そうしたら納車待ちしなくてすむわｗ

>>435
フィットRSやヴィッツRSに対抗するための戦略的価格
ただし装備はスポーツモデルとして最小限のもの
それよりも充実させて値段を高くするか（ただし200万を切る事は必須)

>>437
>フィットRSやヴィッツRSに対抗するための戦略的価格

そんな糞車に対抗するだけなら１．５Ｇで十分。
そもそもディーゼルデミオなど国内市場へ投入しない。
国内で出すならアクセラＤ同様にプレミアムグレード＆価格。
日本で数売るだけでは知れてるからコスト回収できない。

なんか定期的にデミオにディーゼルは出ないって言い出す人が湧くね
一人しかいないみたいだけどあくまでそれは他社の希望的観測だから

むしろ欧州だとゴルフTDIみたいにリッター35km近い車がいるからそっちの方が厳しい戦いになりそう

>>430
へぇ、じゃあどうしてその脅威的なエンジンを日本で出さないのかな？
アクアの後追いして、失敗したフィットの代わりに出せばいいのに

>>439
>デミオにディーゼルは出ないって言い出す人が湧くね

出ないのでは無く、国内販売は無い。
現行のように今までの通り海外ではディーゼルデミオ販売。
当面国内で出るのはＣＸ−３だけ。その後、アクセラマイナーで追加。
国内でデミオに１．５Ｄ載せても採算面で合わない。

>>441
間も無くPolo TDIが日本に上陸するというのにその何倍も売れるデミオが採算取れない理由は？
出ないんじゃなくて出て欲しくないんでしょ？アクアもフィットも太刀打ちできないからwww

>>442
通称全角って言われてる妄想ばかり書いてる人だから相手にしない方がいいよ。

>>439
君のように
テンコ盛り２２０万オーバーのプレミアムデミオを買ってくれるような
金持ちが日本に月平均５００人現れればなんとか採算取れるだろね。
だったらテンコ盛り２４０万でアクセラに搭載販売した方が購買層は多い。

ディーゼルデミオ１８０万で日本で売っても月１００台行かないだろうね。

デミオ1.5Dを出す理由はイメージリーダー
それを出すことによってデミオのイメージが上がり、デミオ全体の販売台数が増える

L0ZjWCZS0は全角英数age馬鹿君です。
彼はキチガイで書き込んでいることがことごとく外れるので、デミオに1.5Dは確定です。
iut+qaD00さんの書き込み通りになるでしょう。

コストが合わないって、馬鹿は何言ってるんだｗ
それなら、コストが合う価格で出せば良いだけの話だし
普通は販売量が多いほど、コストは下がるんだよ
日本向けと海外向けで製造コストに大した違いは無い

とりあえず>>441保存したから、デミオ正式発表されたら貼り付けるわ

>>442
ＶＷならボッタクリ商売に騙されるユーザーが日本にゴマンと居るから。
ＶＷは本場で売って儲け、ついでに日本ではボッタクリで儲ける。

残念ならが現行デミオＤはディーゼル本場欧州でも売れて無いけど・・・
デミオそのものが売れないのは何故なのだろう？
ＣＸ−３の方が売れるだろうね。

CX-5の販売量の７〜８割はディーゼル
これが毎月３〜４千台も売れてるんだから、ディーゼルデミオが売れないという理由は無いね

アクセラの時の全角さんのログ引っ張ってきたわ

341 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/05/03(金) 12:10:00.30 ID:oRBeuntl0
>>340
２．０ＨＶは無いから。
ＨＶだからこそ１．５。

２．０そのものが多分無い。
の代わりが１．５＋ＨＶ。

344 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/05/03(金) 12:35:55.16 ID:oRBeuntl0
２．０Ｇ消える。

１．５Ｇ、１．５ＨＶ、２．２Ｄマツスピ、
ＣＸ−３の後遅れて１．４Ｄ追加。

>>451
えっなにこれは……
ここまで逆法則が働く人間がいるものなのかよ……

馬鹿が必死に否定するくらい、デミオディーゼルは脅威の存在だということｗ
そもそも、CX-3は今年末に間に合うかどうかというタイミングの車
コンセプトと同時に1.5D発表は、デミオ用というメッセージ以外の何物でも無い

全角はこんなやり取りも発表前には平然としてるけど、
書いてる本人自体はマツダ好きみたいだから邪魔ならそっとNGしてあげて。


4 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/05/12(日) 17:35:15.02 ID:u3fLlsMbO
ディーゼルの排気量はまだ未定か

6 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/05/12(日) 17:51:49.23 ID:HD7SG9gK0
>>4
２．２と１．４


「．」の全角ピリオドでアクセラスレの過去ログを掘るだけで色々出てくるからログ残ってる奴は試すといい。

>453
そう考えるのが普通だよね。

全角はアンチじゃないけど、馬鹿だからアンチみたいに見えるw

CX-5やアテンザは日本も欧州も7〜8割がディーゼル。
欧州ではこのクラスは会社持ちが多いからディーゼル比率が高い。
8〜9割ディーゼルって車種もあるくらいだ。

デミオやアクセラクラスは欧州でもディーゼル比率が5割以下で
低いから、日本でも装備が少なくてもガソリン車の比率が高く
なるだろう。でも、比率が低いからって出さないのはアホだよね。

今のスポルトが164万強
1.5Dを開発したのでデミオの販売戦略上、イメージリーダーとして1.5Dを載せたい
競合するコンパクトカーのスポーツモデルは高い物（フィットRSやヴィッツRS）でも180万円
そこで出てきたのが180万
180万が無理な場合でも200万を切る事は最小限のハードル

1.5Dの搾り出すエンジントルクからすれば200万でも格安だと思うが
200万を超えると購入者が一気に減ってしまう

コンセプトモデルはスポルト相当
発売開始時はデミオのイメージを上げるために道路で見かけるデミオを高グレードになるように最大限スポルトを優先して生産
（1.5Dエンジン生産数一杯までデミオをスポルト生産に振り分ける　残りがガソリン車）

デミオは社用登録も多いが発売開始時に社用ニーズ用の1.3Cに限られた生産力を割かなくてすむように
社用車の登録の高い年度末をずらして発売開始日を決める

燃費スペシャルを除けばフィットHVが170万、アクアが180万スタートだから1.5Dが180万スタートは妥当だね
マツダは燃費スペシャルとかやるのかな？

燃費スペシャル＝1.3C

>>457
>180万が無理な場合でも200万を切る事は最小限のハードル
>
>1.5Dの搾り出すエンジントルクからすれば200万でも格安だと思うが
>200万を超えると購入者が一気に減ってしまう

良く分かってんじゃんｗ
だから国内販売は「無い」。

はっきり言えば、アクセラにおいても右ハンドルのディーゼルセダンやＭＴ車は
日本からイギリス・オーストラリアに輸出してんだから開発費をほぼ一切かけず国内導入は可能。
だが、ネックとして国交省から事細かに型式認可を受ける手続きが日本では必要になる
これに掛かる経費を予定販売台数で割って加味し車輌販売価格を設定。

数が出ない以上その認可経費回収手段としてアクセラディーゼルやＭＴアテンザのように
プレミアムグレードとしてテンコ盛りとし、
消費者をそこそこ納得させた上で販売価格に転嫁しなければならない。

現在テンコ盛り２．２Ｄアクセラが３００万だが１．５Ｄが２５０万で販売されれば御の字。
現行アクセラ１５Ｓが１８５万デミオスポルト１６４万から逆算し２０万安いとすれば
デミオディーゼルスポルト（ＸＤ−Ｌ相当）２３０万〜と言うこととなる。
ディーゼル単機種ではアクセラＤより売れないだろうからそれより設定価格高いだろうね。

ＣＸ−３・ＦＦがディーゼル＆ＡＴオンリーで２２０万〜くらいで国内販売される
だろうから、それで我慢するしか無いだろうねえ。四駆２５０万。
あくまでパワートレイン絞り型式１グレードで認可経費抑えての破格の販売価格。
それだけマツダは本気で国内市場のＣＸ−３小型ディーゼルに力入れてる。
赤字覚悟のディーゼルデミオは日本市場では要らない子。

ギャグはもういいってwww

スポーツモデルや良いイメージのアイテム（ディーゼルエンジン）を持つことによって商品イメージを上げ、結果として他のグレードの高価格設定や値引きを抑えて利益を確保する
車以外の商品でも行われている手法

デミオにディーゼルがなかったらどうなるか
スポーツモデルのない三菱ミラージュの価格や販売状況を見てごらん

>>462
そもそもさあ、ヒョウロンカの振動多い少ない云々がインプレ冒頭に来るこの日本で、
軽量で振動増幅の大きいコンパクト車がこの日本で売れるとでも思ってんの？ｗ

３気筒ガソリンの振動ごときに躊躇するマツダが
ボディーペナペナで振動騒音だらけのコンパクトにディーゼルエンンジン搭載し
堂々と日本市場殴り込み掛けれる度胸あるとでも思ってるのかよ？ｗｗｗ

おまえ、ジョークは程々にな。

>>458デミオの社用車はアクセラでやったようにタイミングをずらして販売という事も
考えられる。やるならディーゼル販売してからにして欲しいね。

ガソリンで140万円のデミオ
ディーゼル代40万円乗せても180万円で十分出せる
オプション付けても200万円までと見る

アクセラに1.5Dが無いのは
CX−3との食い合いを防ぐためと
デミオのために生産能力を空けておくためと見る

>>463
>結果として他のグレードの高価格設定や値引きを抑えて利益を確保する

１５スポルトだけで十分です。ありがとうございました。

>>465
社用車はどう考えても１００万以下の１３になります。
これこそ、維持費・車輌価格差が燃料費で相殺できません。
ありがとうございました。

>>451
全部が全部外れてんじゃねえかｗｗｗ

>>451
これは法則発動だなw

ディーゼルオイルの代金は3000円です。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000343441/SortID=14926425/

マツダ信者が思ってるほどディーゼルは人気化していない
ディーゼル特有のガサツなエンジン音と
ディーゼル特有の臭いニオイに拒否反応を示す日本人が圧倒的

今日も型式認可君は元気にしてる？

>>471
コスト比較でハイブリッドに勝てません。
だから売れません。

いやぁコンセプトの車のサイズがほぼ俺の理想だわ。
まじでこのまま出して欲しい

>>474
ちなみに予算は?

>>471
ニオイどころか
始動時のグローにすら拒否反応示すだろうね。

>>472
元気、元気！ｗ

>>473
交差点・信号機ばかりの日本では尚更ＨＶ有利だね。

だから国内はデミオにＨＶ追加だろうね。

全角馬鹿は予想が盛大に外れてしばらく大人しくしてたのにまた出てきたのか
戯言は自分でブログでも作ってほざいてくれないかな

発表いつよ？

ディーゼルデミオ国内販売を煽るだけ煽って買いもせず
マツダに損害を与えようとする似非ツダヲタは一体何がやりたいの？ｗ

俺みたいに虚言垂れた方が余程マシだなあｗｗｗ

>>451
壮大にワロタ

誰かディーラーに行って、新型の事を聞いた人いる？

いつものことだけど、現時点ではディーラーの情報よりネットのほうが早いのでは

今日たまたまアクセラ乗る機会があったんだが
内装最高だな
あのクラスのあの価格では国産車過去最高レベルだろ
コンセプトが良かったデミオの市販車がどの程度になるのか楽しみだわ

ディーラーに発売日等の確定情報が降りてくるのは早くて3ヶ月前
だからといって教えてくれるわけじゃないしね

消費税の絡みで4月以降に発表だろうね

>>451>>468>>480
毎度マツダスレ監視ご苦労さまｗ

>>483
じゃあ、アクセラ買ってあげて。

どうしてアクセラだけ名前のついたコンセプトモデルが無かったんだろうな

底辺メーカーマツダ車ってぜんぜん売れてないけどｗ
要求レベル低すぎｗ

2月登録台数
アクセラ　　5558台
ヴェゼル　　4257台
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

出荷停止のヴェゼルと同程度しか売れなかった底辺メーカーマツダ車って・・・・・・・・・・・
出荷停止のヴェゼルと同程度しか売れなかった底辺メーカーマツダ車って・・・・・・・・・・・ 　　
出荷停止のヴェゼルと同程度しか売れなかった底辺メーカーマツダ車って・・・・・・・・・・・
出荷停止のヴェゼルと同程度しか売れなかった底辺メーカーマツダ車って・・・・・・・・・・・

底辺メーカーマツダ車ってぜんぜん売れてないけど？
要求レベル低すぎ

2月登録台数
ホンダ最量販車種 フィット 18,303
マツダ最量販車種 アクセラ 5,558

まったく勝負にならない底辺メーカーマツダの屁タレっぷり
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

出荷停止のヴェゼルと同程度しか売れなかった底辺メーカーマツダ車って・・・・・・・・・・・
出荷停止のヴェゼルと同程度しか売れなかった底辺メーカーマツダ車って・・・・・・・・・・・ 　　
出荷停止のヴェゼルと同程度しか売れなかった底辺メーカーマツダ車って・・・・・・・・・・・
出荷停止のヴェゼルと同程度しか売れなかった底辺メーカーマツダ車って・・・・・・・・・・・

>>488
初代アクセラのこと?

>>489>>490
そう言えば２００３年生産開始のアクセラって
世界累計生産４００万台達成したんだよね。

フィットって２００１年生産開始で２０１３年３月末に
世界累計生産２００万台達成したみたいだよね。おめでとう。

>>489
国内生産台数で、昨年のホンダはマツダを下回ったんだから、もっと謙虚にならないと…

つかホンダってマツダと真っ向勝負する位置にまで落ちてたんかよ
トヨタがどうこう言ってる場合じゃないなｗ

>>492
お前ホントバカだなwww

>>492
フィットが2013年3月に200万台は、国内累計販売台数だよ
世界累計生産は2011年8月に400万台達成してる
http://www.honda.co.jp/news/2013/4130404a.html
暴れたいだけならニュー速でも行って千葉と遊んでろよ

>>496
教えるの早すぎw

>>488
中型以上はある程度の大きさがあれば同じようなデザインで行けるからじゃ？
アテンザとアクセラよく似てるし
小さいコンパクトやゴッツイSUVだとそのままでは無理だからコンセプトが必要になると

>>497
早くてゴメンね…

まだ誰も貼ってないみたいなんで一応貼っとく
http://autoc-one.jp/mazda/demio/special-1682020/
イメージモチーフは「子供のチーター」だって
アマガエルじゃなかった
http://2.bp.blogspot.com/_iQB-2Y_Kzwk/S-8cKRuDnWI/AAAAAAAADCI/Y-BMSiGbt0s/s1600/cheetah3.jpg

｢はっ、はやいっ、はやいよぉ、>>492さん、こういうのは、さきにうごいたほうが、まけなのよね｣

なーんちってw

>>498
まあ、基本的にサイズ違いと仕様違いってだけで同じクルマと言ってイイくらいだもんなあ

100万ナビ付きになったら買うか

>>495>>496>>497
オマエラ「嫌味」って日本語知ってる？ｗ

馬鹿だから理解できんのか？www

>>502
来年の今頃はそうなってるな。

トヨタ車にディーゼルが？(2014年03月09日)
http://kunisawa.asia/article/89721888.html

これは千葉くんほどではないが結構荒れそうだな(笑)
個人的には、ＨＶ⇔ディーゼルでいい関係になるかなあと思う。
(※当Ｗｅｂサイトの内容を２ちゃんねるに転載／引用した方は民事訴訟の対象になります。)

低能をさらけ出しておいて、間違えたら嫌味へとすり替えてるアホがいる件について

>>506
ｸﾆｻﾜさんの専用ｽﾚ↓
★ﾜﾃｼがシッタカ一等賞＠ｸﾆｻｳｪ国沢チャンゲ506★
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1393880524/

アクセラのように、1.5Dはオプション満載で200万越えのような気がしてきた。

デミオなんだからディーゼルにこだわらず、素直にガソリンで良いと思う。

実車の無い「ネットで喚いてるだけの千葉君」の戯言を住人が聞いてくれるのは、１〜３くらいまで

１、モデル発表前で皆が新車の予測の話をしている時
２、発表されたが発売前で、実車オーナーがまだ居ない時
３、実車のデリバリーは始まったが、まだオーナー数が少なくスレにレポが少ない段階
４、スレ住人の多くがオーナーとなり、オーナーでなければ理解できない話題が中心となる

「ネットで喚いてるだけの千葉君」は１〜３の段階ならなんとか話題に入っていけるが、
４の段階になると、誰にも相手にされませんｗ
すると千葉君は、１の段階の車種のスレに居場所を移すわけですｗｗ

言われてる通りに、デミオスレに移住してるな ｗ

>>509
マツダ信者が思ってるほどディーゼルは人気化していない
ディーゼル特有のガサツなエンジン音と
ディーゼル特有の臭いニオイに拒否反応を示す日本人が圧倒的
　　　　

>>510
試乗して比べるつもりだけど、いくらトルクが良くても
価格が高いからディーゼル一択とはならんよな。
まぁマツダは市販車には珍しくMTも選ばせてくれるくらいだし
ユーザーが選べる選択肢が多いのは素直に喜ばしい。

こんなにカッコいい車がデミオなんてなんかもったいない気がする。
ベリーサでもいいんじゃない。

CX-3がいつ発売かしらんが、デミオとの期間詰めないと買い控えおきるんじゃないの
実際比べてから決めるつもりだし

人それぞれだ。
俺はディーゼルの一択。

>>509
いやいや、オプション無しで２００万程度が当たり前。
テンコ盛りプレミアムグレード２３０万〜予想ですよ。

ウンコ車のフィット3と比べたら、全ての車が神車扱いになるな

ベリーサに改名
1.5Dを200万以内
マツダのマークいらね
ホワイト買うから赤色のシグネいらね
マツコネ・・・

>>518
アンチの自演


みたいなレスだな
控えろ

>>520
アホンダくんですかー？　大事なフィットちゃんがバカにされて悔しいのー？ｗｗｗｗｗｗ　　貧乏人のくせに生意気な奴だなｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>520
オラ、クソ貧乏人何とか言えよｗｗｗｗｗｗ　フィット3みたいなクソ車乗ってて可哀想ｗｗｗｗｗｗｗ

>>519
国内で１．５Ｄ欲しいならＣＸ−３（ＡＴ）一択。

フィット3ハイブリッド　動画40秒付近　ギア抜け、超絶危ない！！
http://www.youtube.com/watch?v=v6wgfBqY5hA

フィット3ハイブリッド　0-100km/h 10.6〜11.8秒と軽自動車レベルの遅さ　加速感にムラ、メーター誤差ひどい
http://www.youtube.com/watch?v=UfbScKXoPTQ

フィット3ハイブリッド　金属音（異音）　坂道エンジン轟音　リコール後加速時異音
http://www.youtube.com/watch?v=FaLby97uJAk
http://www.youtube.com/watch?v=zZaXl9w35SY
http://www.youtube.com/watch?v=iAWVP8jGEc0

ホンダハイブリッド　地上波の番組でボロクソ悪口
http://www.youtube.com/watch?v=7sVZGaQDIt0

フィットを作ってる人達
http://matome.naver.jp/odai/2136134495314111401

ホンダフィット　定番　ジャダー（不具合）　雨漏り対策の動画
http://www.youtube.com/watch?v=CwcjUozG2uU
http://www.youtube.com/watch?v=myQcSKav8XM

フィット3のボディが凹みやすい
http://www.j-sd.net/honda-fit-5/

米IIHS、アクア、デミオなどのクラッシュテスト結果発表　最下位はフィット
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51827635.html

ホンダ販売店
http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20140224/260149/?rt=nocnt

13GもタイプR？
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569253/SortID=16992485/#tab

デミオとCX-3でたら・・・
アクセラとCX-5は喰われるよね？
マツダの国内の売上なんか全体の２割
だからどうでもいいか・・・

CX3は競争相手多いからCX5ほどは成功しない気がする。


デミオは外車買えないけど車は好きっていう単身者やセカンドカーの需要が結構期待できる。

>>526
ディーゼルだけで行くっていうのも含めて、ニッチ狙いなんだろうね。
デミオとの住み分けも考えてるんだろう。

このクラス唯一無二のディーゼルが世間からどういう評価を受けるか楽しみではある

DOHCオンリーのエチュードとか
V6オンリーのプレッソとかランティス
エンジン限定で、あまり良い記憶がないのだが

ちょっと煽られたら顔真っ赤で誤字して退散とかお前恥ずかしくねーのかよ
売上売上ってそれしか言えねーのかこの猿ｩ！やめたら？この仕事

>529
ランティス5ドアV6乗ってた。ﾅﾂｶｽｲ
プレッソもランティスも直4あったよ。
まあ売れなかったのは認めるけど。

〉531
どちらも、後で追加になったはず。

ランティス、プレッソ、エチュードの3者が、新車で買えた時代もあったのよ（笑）
FFなのに狭いスポーツ風ばかり出して何やってるんだろうって、初代フェスティバ乗りながら思っていた。

マツダがここまで来るのはね。長生きはするもんだね。

マツダが、ここまで来るとはね、のタイプミス、スマソ

>>528
マツダ信者が思ってるほどディーゼルは人気化していない
ディーゼル特有のガサツなエンジン音と
ディーゼル特有の臭いニオイに拒否反応を示す日本人が圧倒的
　　　　

中古のワゴンＲ乗りが、独り言呟いてるｗｗ
キモイｗｗ

デミオディーゼルは国内で売れない。
販売しない。

国内では当面１．５ＤはＣＸ−３だけ。

よしじゃあNGにぶちこんでやるぜ

なんのソースも無く、一人で呟いてるだけｗ

>>528
底辺メーカーマツダ車って、そのディーゼル含めても、ぜんぜん売れてないけど？
要求レベル低すぎ

2月登録台数
ホンダ最量販車種 フィット 18,303
マツダ最量販車種 アクセラ 5,558

まったく勝負にならない底辺メーカーマツダの屁タレっぷり
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

出荷停止のヴェゼルと同程度しか売れなかった底辺メーカーマツダ車って・・・・・・・・・・・
出荷停止のヴェゼルと同程度しか売れなかった底辺メーカーマツダ車って・・・・・・・・・・・ 　　
出荷停止のヴェゼルと同程度しか売れなかった底辺メーカーマツダ車って・・・・・・・・・・・
出荷停止のヴェゼルと同程度しか売れなかった底辺メーカーマツダ車って・・・・・・・・・・・


底辺メーカーマツダ信者は、ディーゼルの何百倍HVが売れまくってるかを知らんのか？
　　　　　　　　　　

荒らしてるのはホンダ党か？
ホンダは天下の大企業なのに何で販売台数で勝っただの負けただのプギャーみたいな話になるんだ
勝つ気もないしホンダからいい車が出ればそっちを買うし

中古のワゴンＲしか買えない奴が、２ｃｈで何を喚いても、登録車１台の違いさえ作れないねｗ

>>536
逆にCX-3に1.5ディーゼル積む意味あるのか？
車格はアクセラと変わらない。
そしてCX-5と同じ３ナンバー、、、
プアマンズCX-5になるなー

ヴェゼルみたいなＳＵＶは人気があるし
アクセラみたいな中級車はどこも苦戦してるし
比べるならシビッククラスだしな

逆に言うと、台数以外で勝負できるところがないんだからほっとけ。
インサイトやCRなんとかとか、軒並み死亡して気が立ってんだろ。
あ、アコードも死んでたな

↑
それ以上にマツダには死に体のクルマばっかりという悲しい現実・・・・
マツダ全車種の販売台数合計してもフィットにかなわないという悲しい現実・・・・

>>542
意味あるかどうかは別として
国内ＣＸ−３、ディーゼル・ＡＴ１グレードのみなのはプレス公表済み。
海外でも最近ＳＵＶ系が良く売れて、世界的に売れ筋なんだよね。

逆に低価格帯コンパクトなんてメタメタ。
コンパクト売れてんのが東南アジア・インド・南米などの金無い新興国がメイン。

どうなんだろ
ダチアとか欧州で売れまくってるらしいしな

>>542
CX-3やアクセラに積まずに何に積むというの？

耐久性があるようなら商用車なんだけど
マツダはもう作らないからな。

なんのためのディーゼルなのか正直微妙な感じ。

>>543
どうしてマツダ車は売れないの？

販売網がちょっと

>>549
作らない　×　
作っても売れない　○

>>550
何でだろうね
良い車を作る事とたくさん売る事は別なんだろうね

君もそう思うだろ？
販売台数ではホンダはヒュンダイに完敗だもんね
http://egobnet.boy.jp/data/eee144.htm

>>553
底辺メーカーマツダ車って、そのディーゼル含めても、ぜんぜん売れてないけど？
要求レベル低すぎ

2月登録台数
ホンダ最量販車種 フィット 18,303
マツダ最量販車種 アクセラ 5,558

まったく勝負にならない底辺メーカーマツダの屁タレっぷり
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

出荷停止のヴェゼルと同程度しか売れなかった底辺メーカーマツダ車って・・・・・・・・・・・
出荷停止のヴェゼルと同程度しか売れなかった底辺メーカーマツダ車って・・・・・・・・・・・ 　　
出荷停止のヴェゼルと同程度しか売れなかった底辺メーカーマツダ車って・・・・・・・・・・・
出荷停止のヴェゼルと同程度しか売れなかった底辺メーカーマツダ車って・・・・・・・・・・・


底辺メーカーマツダ信者は、ディーゼルの何百倍HVが売れまくってるかを知らんのか？
　　　　　

いや、全然反論になってないよ

なんか必死だな
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1394368185/

売れてしまったら性能保証とか出来なくなるでしょ
http://response.jp/article/2012/09/10/181117.html
家に例えれば
普通のメーカーは
「ちゃんとしたノコギリとカンナで建てたからOK」
マツダやレクサスは
「ちゃんとしたノコギリとカンナで建てた後、
家の寸法と気密性、断熱性を測って大丈夫だったからOK」

規模が小さいからこそ出来る事
俺は自分の車がたくさん売れている事より
ちゃんと作ってくれる方がうれしい

今のマツダは高利益率体質に移行しようとしてるのに手抜き一切なしなのがすごい
レクサスは利益率どうなんだろう

>>553
よくないから売れないんじゃないかな？
アクセラとか誰が買うんだろうって感じだし

>>557
いや、マツダの場合、かなりつくりがいい加減だから・・・
ボディのシーリングとか塗装も雑だしな

>>560
君の見ているのは偽物のマツダかもな。
中国に住んでるんだろ？

>>560
作りが良ければ売れてるよな。

売れない理由は必ずあるものだ。
安かろう悪かろう。

アテンザ長時間乗ったけど高速カーブの安心感は凄い
街中は乗り心地が悪くて不快
でも疲れない
チョイ乗り試乗ならアテンザは売れない

>>563
COTY受賞したのに三桁販売のマイナー車のことですか？

>>562
おい、インサイトやCRZ、CRVにアコード、オデッセイ、エリシオン、シビックの悪口はやめろ

>>564
そうそう
故障もトヨタに比べたら多いし車好きにしか売れないわ

>>565
アテンザ、ビアンテ、プレマシー、MPV、ロードスター、ベリーサ。
つうかほとんどじゃんwww

ホンダ以上に売れてないマイナー車がいっぱいあるマツダwww

>>566
これまてにアテンザを買った顧客は何処へ？

>>568
良い車やからといって同じシリーズ買うのもつまらん
色んなの乗りたくなるやろ
ましてや車好きなら

本当だねー。店舗数は倍以上あるのにねー（笑）
ホンダ売れてないね（笑）

>>570
まつだとほんだを比較してあげましょうか？悲しくなるよwww

>>569
マツダは顧客を囲うのか苦手みたいだね。
客の定着が悪すぎる。

たった1件、それも碌に整備もしないDQNの「みんカラ」ブログネタにはしつこく『欠陥ｶﾞｰ』と騒ぐのに
半年で同一部位でのリコールとサービスキャンペーンが計6回・それも一命に係る重大なインシデント
も含め300件以上のトラブルが報告されて、所轄官庁が3度目のリコールに踏み切らせたほどの悪質
な欠陥は佐村河内守ですか、そうですかw。まさか、糞千葉みたいに「いいリコール」だと開き直るのか？

>>573
こっちにもいやがるｗ

佐村河内の出身→広島県

マツダの本社→広島県

まぁそう言う風土なんだろうな広島はｗ

>>573
広島ほと信用できないものはないよ。

新交通の橋桁落下事故とか最悪だよな
これぞ広島って感じだよ

>>571
フィットはボディ割合しっかりしてるからええ
オデッセイは走りが楽しめるし少なくともノーマルなら乗り心地悪くないな
だがトヨタほど売れんのはマツダと似たような問題があるからや
車好き向けなんやな

>>572
マツダで酷い営業に当たったことあるわ
かなり良いのもいたがな
マツダの車はスカイアクティブ言い出してから急に良くなった
今まで定着せんかったんは車もそこまで熱狂させるほど良くなかったからやな

>>571
うん。よろしく。ちなみに一ユーザーでしかない俺は全く悲しくないんだが。


>>573
ここに粘着してるキチガイがニュー速の千葉だよ
フィットリコールのショックからようやく立ち直ったみたい
マツダ関連企業に就職失敗して以来の
粘着です

なんか、スタジアムに「JAPANESE ONLY」の横断幕張った連中と同じ臭いがするな。
http://hissi.org/read.php/auto/20140310/Q3pQRis0OGYw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20140310/ZmovbWg4ZlMw.html

同じ日本人に向かってこんな差別発言を平気でやらかす連中の方がよっぽど信用出来ないよ。

>>532
ランティス、けっこう広かったぞ(´･ω･`)

>>561
でもマツダの車って鋼板の継ぎ目にシール入れてないところあるし
塗料が薄くて質が悪いだろ、　シンナーで拭いたらﾊｹﾞちゃったぜ

＞追加報告 2月6日
＞ディーラーから連絡ありました。
＞テストしたところ、普通に走ればブレーキは効いた。だが、スローで前後すれば効かなかった。
＞ディーラーでは初めての事例だが、メーカーはもしかしたら同様の事例があるかもしれません。メーカースタッフがこれから検証します。
＞大規模リコールの可能性があります。
＞との返答でした。

これマスターバック関係ないだろ
マツダは意地でもマスターバックで持っていきたいのがミエミエだな
オーナーもブレーキが「底打つ」って言ってるし再現したディーラーに人間もハッキリとブレーキが「効かない」
って言ってるんだから。
そもそも普通マスターバックならブレーキが効かないなんて言わないでブレーキが硬くなったとか
重くなったとか言うしな。

マツダは何か隠しているな

釣れなくなったからマルチしだしたか

ユーザー側が何か隠してたって可能性は、微塵も疑おうとしないんだね。

たとえば推奨されてない胡散臭いスロコン使ってたのがバレた、とか（笑）。
想定を超えた負荷を掛けた上整備不良で放置した可能性もあると思うけど。

>>560
塗装が悪いといえばホンダフィットで決まりだろｗｗｗｗ

ホンダフィットの塗装は最低
http://maruyama-33.cocolog-nifty.com/blog/2010/07/post-f6f4.html

なんでエンジンオイル16000km交換しないとブレーキが効かなくなるの？
エンジンとブレーキは全然別系統だと思うけど・・・

これ書いている人は、本当なのですか？　クルマの知識が足りないアホなのですか？

>>585
これはバンバーはプラスチックで、ボンネットは鉄だと思うから、色の劣化進行具合が違うんだろうね。

>>586
免許持ってないししゃーない

まあ、マズダに限らず、ごくたまーにバキュームブースター死ぬことあるけどね
エア漏れだか、詰まりだかで
トヨタでもアホンダでも

>>586
エンジンブレーキの事を言ってるんじゃないのか？

エンジンブレーキとブレーキ全然違うだろ

日産みたいにエンジンかCVTか知らんがブレーキが壊れてないのに高速道路で急停止する車もあるから…

ブレーキが壊れてたら停止できんだろ、アホ千葉wwwwww

ンダか嵐か知らんけど
俺のランエボからしたらみんな可愛いもんだ

>>594
こんな僻地へなんのごよう？

ランエボって、そんなに不具合多いの？

グラスルーフいいなぁ
新型フィットでグラスルーフなくなっちゃったから
デミオではオプションでもいいから、出して欲しいな

デザインがどうにもならないくらい糞だよな
そのうえ狭すぎだわ

安さが命のコンパクトにコスト掛けるだけ無駄だろ。

安さ命の人にとっては、むしろ今こそ現行デミオは買い時だねｗ

デザインも造りもとっくにホンダ越えたな
格でいえばホンダは三菱といい勝負してるあたりだわ

広いのがいい人はフィットや軽のトールワゴン買えばいいでしょ。

>>601
それはホンダを超えてから言ってくれ。

千葉クズはホントに現実と向き合った方が良いかもしれない
お前がいくら時間を費やしてこんなことをしても何も変わらないぞ
ホンダもマツダも他の自動車メーカーもお前個人と関係は何一つないからな
もし自分がホンダを動かしてる、マツダを貶めてやったなんて思ってるならそれはただの勘違いだぞ
金曜の夜中からネットで暴れて土曜の9時に起きてずっとネットに張り付いてるだけの人間にそんな力はない
もっと現実を見た方が良い

>>603 今のマツダは間違いなくホンダより数段上
とっくに抜いてる

クソ千葉書き込み我慢できずに涙のそっ閉じ

１５年前ぐらいのマツダなんか『へっ？マツダ？ファミリア？』
って感じだったけどね・・・今じゃ人気者ｗｗｗ

抽出 ID:fj/mh8fS0 (7回)
564 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/03/10(月) 00:07:14.17 ID:fj/mh8fS0 [1/6]
>>563
COTY受賞したのに三桁販売のマイナー車のことですか？

567 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/03/10(月) 00:12:14.26 ID:fj/mh8fS0 [2/6]
>>565
アテンザ、ビアンテ、プレマシー、MPV、ロードスター、ベリーサ。
つうかほとんどじゃんwww

ホンダ以上に売れてないマイナー車がいっぱいあるマツダwww

568 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/03/10(月) 00:13:13.13 ID:fj/mh8fS0 [2/6]
>>566
これまてにアテンザを買った顧客は何処へ？

571 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/03/10(月) 00:23:12.75 ID:fj/mh8fS0 [3/6]
>>570
まつだとほんだを比較してあげましょうか？悲しくなるよwww

572 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/03/10(月) 00:24:16.78 ID:fj/mh8fS0 [4/6]
>>569
マツダは顧客を囲うのか苦手みたいだね。
客の定着が悪すぎる。

575 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/03/10(月) 00:28:21.85 ID:fj/mh8fS0 [5/6]
>>573
広島ほと信用できないものはないよ。

603 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/03/10(月) 21:15:04.60 ID:fj/mh8fS0 [6/6]
>>601
それはホンダを超えてから言ってくれ。

早く市販車確認してみたい
いつ発売なんやろか？
多少狭くても良いからあのガラスルーフは、ぜひ欲しい。

>>604
「ネットで喚いてるだけの千葉君」の相手しなくていいよ
無視して「観察」しておけば充分ｗ

あと千葉クズがコピペじゃなくてまともにレスするのは携帯の時だけ
「ほど」→「ほと」、「まで」→「まて」
予測変換で最初に出した状態のままだからそんなことになってる

まあもしかしたら日本語が怪しいのかもしれないが

>>605
売れてないのに？
そんなのは販売数で抜いてからほざいてねwww

本田が日本で売れてるって言っても軽とミニバンと例の欠陥車だけだろ。
ドイツじゃマツダの半分しか売れてねえし。

4人乗れて1.5Lのディーゼルターボで込み込み200万なら今から契約する。

>>613
得意のドイツとオーストラリア？
さて、欧州全体では？
もちろんツダの圧勝だよな？
ツダは欧州向けに開発してるからなwww
北米向けのホンダに負けたりしてないよな？？？

>>614
その書き込みマツダの中央の人間が見てるとでも？
電話したら？

初代アクセラ並の高速安定性が高い 15Gと15Dにはそのくらいほしい

>>614
>1.5Lのディーゼルターボで込み込み200万なら今から契約する。

夢ん中で契約してろ！ｗ

込み込みってマツコネも込み込みは嫌よ

なんか明らかにホンダ関係者の書き込み
品のなさが凄まじいね
フィットとヴェゼルの欠陥車騒ぎにイライラしてるのは分かるけど
ホンダ嫌いが増えるだけだと思うよ

>>614
軽じゃあるまいし、普通に考えて５人乗れるだろ。

>>620
マツダみたいなクソを相手にするわけないだろ？

>>612 マツダのディーラーってホンダの半分ぐらいだよな
それ考えたら売れてるだろ

>>623
どうしてホンダの半分しかないの？
過去は日本で3位だったんでしょう？不思議だねwww

さて、本題。
ホンダもマツダもラインナップ数は変わらないんだよな。

一車種あたりの販売数はどちらが多いと思う？

これが答えだよwww

ホンダの話はホンダのスレでやってくれよ。
ホンダが好きな奴はホンダの車に乗れば良いじゃん、何でマツダのスレに来るの？
意味解らん。
そんな事する暇があったら、1kmでも多く走れよ。

>>625
無理ｗ
４０過ぎのオッサンでニートなので、中古のワゴンＲを買うのが精一杯です、千葉君にはｗ

>>624 それは会社の方針や考え方もあるだろ
てかマツダは登り調子、ホンダは落ちる一方なのに少しは現実見ろよ

アメリカ販売台数 前年同月比

2013年11月 20,754 - 4.3%
2013年12月 22,964 -15.7%
2014年1月 18,813 -11.8%
2014年2月 23,341 -2.4%


4ヶ月連続前年同月比マイナスｗ
どうした!?スカイアクティブｗ
一番の稼ぎ頭であるアメリカで大失速ではないかｗ

スカイアクティブは世界で『評価』されてるんじゃなかったのかな？ｗｗｗｗｗ

欧州に工場があるのにマツダより販売台数少ないホンダは
存在価値がないですね。

おいおいｗ嘘だろ？嘘だと言ってくれよｗ
アクセラHV3ヶ月の受注が他社のHV1ヶ月分に届いてないなんて最早お笑いやなｗｗｗ

アクセラHV3ヶ月の受注台数 6250台 ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

マツダ、ブランド力なさすぎｗｗｗｗｗｗ

さすが貧乏人御用達メーカーのマツダｗｗｗｗｗｗ

【各社ハイブリッドの発売後1ヶ月の受注状況】

トヨタ
ハリアー 発売1ヶ月受注　約8,000台

ホンダ
アコード 発売1ヶ月受注　約7,000台

スバル
XVハイブリッド 発売1ヶ月受注　約7,000台

三菱
アウトランダーPHEV 発売2ヶ月受注　約8,000台(発売前予約1ヶ月で4,500台)


マツダ
アクセラハイブリッド 発売1ヶ月受注 約3,000台　←ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

この中でアクセラハイブリッドが一番安いのに受注がたったの3,000台ｗｗｗｗｗｗｗ
マツダ買う奴は貧乏人しかいねーーーーーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>629
欧州に工場を作れないツダwww
欧州で売れてる？？？シェア1%www

>>627
会社の方針で一車種あたりの販売数が少ないの？？
それはそれはすごい経営方針だねwww

そのわりにはCMガンガンwwwチラシばんばんwww

これが、会社の方針？？？

訳わかんねwww

アコードなんてほとんど見た事ないけど一体どこで売れてるんだろうなｗ

中古のワゴンＲしか買えない奴には、関係無い話だね

アメリカで一番売れるクラスの車のCX-5・アテンザを新車投入しているのに
4ヶ月連続マイナスｗｗｗｗｗ


マツダは頑張ってんなーーーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>633
走ってるじゃんwww
アテンザより売れてるしwww

アテンザってCOTYダブル受賞だろ？？？
なのに三桁とかwww

モンドセレクション以外www

>>636 マツダみたいな小さな会社が賞獲れるなんて大したもんだ
ホンダは会社がデカいだけで造る車はポンコツだらけだな
まさに無能の集まりだわ

>>635
北米では超超超マイナーだよwwwさっぱり売れてない。
メキシコ工場。5年後には・・・売れなきゃただのゴミだからならね。
看板が変わってたりしてwww

確かにトヨタにはかなわない。
でもホンダと比べてるのってギャグですか？

>>637
バカだね〜〜〜

ヒント。


袖の○www
賄○www

>>639
トヨタにもホンダにも日産にも鈴菌のも勝てないだろwww

次はスバルに拔かれて、三菱に拔かれてwww

あぼーんwww

>>638
>ID: fj/mh8fS0
ホンダ社員のレベルはこの程度

●ホンダ・新型アコードハイブリッド(400万円クラス)
http://www.youtube.com/watch?&v=7sVZGaQDIt0#t=175

田辺
「なんかギアが上がりませんね。アクセルをそんなに踏んでないんですよ。
パドルがないからマニュアルモードもないんですよ。でもエンジンの勢いがいいですねｗ」

松任谷
「その割りに加速はないですねｗ」
「軽自動車みたいｗ」

田辺
「これは表現が難しいですねｗ」

松任谷
「正直な気持ちで言うと高級感がない・・・やかましいな。」

これかホンダのアースドリームや（笑）

アクセラ発売後3ヶ月の受注台数→25000台

ヴェゼル発売後24日→24900台

全く売れてないじゃないかアクセラｗｗｗｗｗ
マツダが必死になって売って3ヶ月でようやく25000台ｗ
ヴェゼルはたったの24日で達成ｗｗｗ

え〜〜っとアクセラはディーゼルもあってHVもあってガソリンも2種類あって
ハッチバックもあってセダンもあってATもあるしMTもあるｗ
なのになのにヴェゼルにボロ負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

冬のボーナス・増税特需の効果まるでナシｗｗｗ
貧乏人しかいやしねーーーーｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>640 伏せ字ワロタｗ
もしかしてビビってるの？ｗ

>>642
ホンダ社員じゃないよ、「２ｃｈで喚いてるだけの千葉君」
千葉在住の４０代ニートのおっさんだｗ

フィットとヴェゼルはすでにあぼーんwww

>>646
ホンダ関係者でもないのにこんな書き込みしてたら
ほんとドン引きだわ

今のホンダ車にコアなファンになるような車なんて無い
シビックとかS2000全盛の頃なら分かるが
まさかフィットとかステップワゴンとかにマンセーしてるとか？
さすがに無いだろ

頼むホンダ社員だと言ってくれ

ホンダのハイブリッドには近づきたくない

>>644 ヨォ単発君必死だねｗ

>>648
ホンダどころか車関係でもねーしwww
ただマツダが嫌いなだけだよwww

それにしてもマツダは売れてねーなwww

>>650
悔しいねーーーーｗｗｗｗｗ

だってお前らツダヲタが必死になってアクセラ発売前からステマツダしてたのに
全く効果なしだもんねーーーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>651
精神異常者ですか？
病院にかかってますか？

アンチホンダ厨だろ、どう考えても

>>652
アクセラ販売前

「3万台受注」
「燃費25以上」
「ルーテシアをこえた」
「ゴルフをこえた」
「大ヒット間違いないよ」
「フィットよりバカ売れ」

蓋を開けたら最近の新型車で最下位www

死んだ犬を蹴るヤツはいないという
だれもミラージュ最低、三菱売れてねーなとか言わない
必死で叩くヤツが現れる事が今のマツダの勢いを表してるんだろうな

>>652 残念〜ｗ 俺は大のトヨタ派で今までマツダの車は一度も買った事がないんだわ
頑張ってるマツダを応援してるだけ
でもホンダは大っ嫌いｗ

まあ、どっちにしてもただのキチガイかまって厨だろ、普通に無視出来ないヤツもクズでカス

>>656
世界販売台数ではマツダ=三菱

マツダも死んだ犬ってこと？www

ホンダには走る産業廃棄物フィットと軽自動車しかないからな

>>657
と、広島の嘘つきが申してますwww
広島=ペテンwww

>>655
そらツダヲタも泣くわなｗｗｗｗｗ

さっきまで販売台数の話題してたからアクセラの「現実」もってきてやったら
ツダヲタが黙ったわｗｗｗｗ
ブーメランで泣きはいったわｗｗｗｗ

>>659
販売台数で測るなら
ホンダはヒュンダイ以下という事を認める事が必須だが大丈夫か？

ホンダにはキチガイ千葉くんもいるぞ

>>657
おい！現実みろｗ
頑張ってないからこうなってんだろうがｗｗｗ

>>660
マツダには何もないじゃんwww
すべて売れてないwww
悔しかったら日本で1万台売ってみろwww
軽さえ作れないカスwwwあっハスラー？w w w

>>663
現代、ホンダ、起亜、鈴菌より売れてないツダは産廃以下www

一般人の俺からすれば ドン引きレベル id真っ赤な人に対して

>>662
販売台数を出したら黙りwww

理由？売れてないからなww w

半年でリコール3回も

>>667
君の中での序列は
ヒュンダイ＞ホンダ＞マツダで良いんだな

>>671
ヒュンダイ？
あーマツダがデザインをパクッた糞メーカーかｗ

アテンザのリアデザインはヒュンダイソナタのコピー
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/006/777/136/76f3754b11.jpg

CX-5はこちら↓
ヒュンダイ ツーソン
http://response.jp/imgs/zoom/233377.jpg
CX-5
http://mazdafan.com/wp-content/uploads/2012/01/2013-CX-5-0031.jpg

発売はヒュンダイの方が先
ヒュンダイ ツーソン 2009年〜
マツダ CX-5 2012年〜

>>670
弱小カスがリコール発表したら潰れるだろ！

この意味をよーく理解することだなwww

みなさんスレタイを読んでもらえませんかね…

コテとID赤いのはNGにぶち込め

>>661 はい それも残念〜ｗ
俺は関東生まれの関東育ちでしたｗ

>>671
マツダみたいなカスwwwなんか序列に入らんわwww
現代のパクリだしなwww

スカデミ出たときに「ウチなら同じものをすぐ作れる」と開発者が豪語してたメーカーがあったね
そのメーカーはその後新車出すたびに致命的なリコールを連発
そりゃリコール連発していいなら「すぐ作れる」わな。その程度の完成度で世に出すかどうかは別にしてさ

>>676
広島はペテンだからwww誰も信用しないwww

>>677
そうやって
ごまかすしか無いねえ

>>678
ガソリンフィットは抜いたじゃんwww
ダメ男より広く重いのに低燃費www

時期ダメ男はフィットをこえるか？
ツダは燃費競争をやらないと早々と白旗をあげてるがなwww

中古のワゴンＲ買うのが、精一杯の４０代ニート千葉君には関係無いね
オーナーでも無いし、将来オーナーになる可能性も無いｗ

>>680
世界シェア1%の誤差程度のカスをグローバル企業と比較するのが失礼だろ！

ipメガネ使うか

馬鹿が必死に販売台数連呼してるけどホンダは売れなくて生産終了した車多いなー
最初だけ売れても後が鳴かず飛ばずじゃ当たり前かｗ

>>678
ホンダは真面目だね〜
真面目にリコールだしてんもんな

えーっとマツダは？ｗｗｗ
相変わらずの糞会社か？ｗ三菱より酷いわなｗｗｗ

マツダ車買ったら負け２【欠陥多しリコールなし】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1394394611/l50

また逃げたわ（笑）

ID:fj/mh8fS0
ID:aM+7irNn0
中古のワゴンＲを買うのが精一杯の、４０代でニートのおっさん

真面目にリコールって…バカ？

>>685
トヨタ、日産、ホンダ基準なら
ロードスター、ベリーサ、ビアンテ、プレマシー、MPV、アテンザはディスコンだよ。

あっ、売る車がなくなっちゃうなwww

>>688
ID探る事しかできんわなｗ
だってマツダ、ボッコボコだもんｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>689
会社が吹っ飛ぶからwww

>>690
あー悪い悪い
「当たり前」の事だもんな
で、マツダは？ｗｗｗ

マツダ車買ったら負け２【欠陥多しリコールなし】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1394394611/l50

ID:fj/mh8fS0
ID:aM+7irNn0
２ｃｈでいくら喚いても、４０代でニートでは未来はありませんね
せいぜい喚いていなさい
他人に相手してもらえるのは、２ｃｈぐらいしか無いだろうからｗ

しかしホントにこれが50前の男の行動なのか？
ホンダ終わってんな

>>690

ホンダ1月車種別販売台数
　CR-V 231
　CR-Z 100
　インサイト 368
　ストリーム 110

ディスコンはインサイトだけ？

当のホンダはこんな男に関わって欲しく無いだろうな
ヴェゼルの印象が悪くなる

>>690 ホンダ唯一の売れ線だったフィットがコケそうだけどフィットがコケたら何売るんだ？
もしかして軽とミニバンか？ｗ

ロシアが宣戦布告らしい

1月度EU販売台数

　　　　 販売台数　前年比
11 Toyota 44,214 15%
13 Nissan 32,437 -6%
19 Mazda 14,954 36%
20 Suzuki 12,408 10%
23 Honda 9,686 -2%

随分マツダと差が付いてきましたね。

>>698
販売中止でも18000台なんだけど。
ツダにはあり得ない数字だなwww

軽？
鈴菌の軽にカモメ付けて売ってるプライドもクソもないメーカーが言っちゃいけやい。

>>700
単月？2013年のEUを出してみたら？

さて、北米を出そうかなwww

ツダ。悲惨だぞwww

>>700
+36ってなにがあったんwwww

>>696
ビアンテ
MPV
ロードスター
ベリーサ
アテンザ

これらのデータよろしくwww

>>700
ワロタｗ
単月だして「マツダは欧州で支持されているニダ」だってｗ

北米は？日本は？中国は？南米は？

>>703
新型車ラッシュだからな。
ラッシュでも+30%だ。
元々の係数が低いから大きく見えるだけ。
ホンダも同じ。
1台が2台になったら+100%だ。

言っとくが、あれだけ欧州向けに作ってもシェア1%だ。
これて大きくで売れてる？ちゃんちゃらおかしいね。

>>702

これで満足？

Brand 2013 /12
11 Toyota 509,862 -2%
13 Nissan 421,134 -3%
19 Suzuki 151,098 -2%
20 Mazda 146,355 18%
22 Honda 139,638 -1%

>>705
欧州、豪州以外では大苦戦どころじゃない。

俺は仕事で東南アジアに行くことがあるが、マツダは
ほとんど見かけない。
稀にデミヲセダンを見かけるくらい。
これはタイ、シンガポール、インドネシアなど同じ状況だ。
それを考えたらトヨタは凄ね。
とこでもトヨタだらけだ。

ジュネーブモーターショーでなんかの発表あった？

４０代ニートで中古のワゴンＲしか買えない奴が、ホンダやマツダの海外販売台数を気にして
なんになるの？ｗ
毎日こんなことやってる奴じゃ、そりゃ働き口なんて無いだろうねｗ

>>707
大苦戦のホンダと変わらないじゃんwww
超ウケるwww

欧州では評価されて売れてるんじゃないのか？
あれだけの新型ラッシュで+18%www
元々が少ないのにwww

>>701 一回ミソの付いた車買う人はいないしガソリンだけで挽回出来ると思ってるのか？

>>708
世界的に見てトヨタのハイラックが世界一売れてる車だからな
あれほど長持ちする車は無い

>>707
たった7千台の差で「マツダは欧州で支持されているニダ」ｗｗｗｗ

「マツダは欧州で支持されているニダ」のわりにはトヨタに負け日産に負けスズキにも負けるとｗ

>>713
ハイラックスだったすまん

>>712
プリウスは欠陥騒動があったけど売れまくってるしな
リコールが販売台数に影響するって事は短期的にはあっても長期的には無いでしょ。
チャンと発表して直してくれるわけだし

じゃあキチガイこれで満足？

Brand 2013 /12
1 Honda 139,638,000 爆増
11 Toyota 509,862 -2%
13 Nissan 421,134 -3%
19 Suzuki 151,098 -2%
20 Mazda 146,355 18%

>>712
それは販売数が証明してくれるだろう。

まさか、欠陥車にデミオが負けたりはしないよな？

ここでデミオが販売数で負けないと宣言してくれ！

>>717
つうか、あれだけ新型をだして鈴菌より売れてないんだなwww

欧州のマツダなんじないのか？

超超超ウケるwww

マツダはおいておいても、欧州ではホンダは全く売れてないことは事実だな。

じゃあキチガイこれで満足？

Brand 2013 /12
1 Honda 139,638,000,000 爆増
11 Toyota 5 -99%
13 Nissan 4 -99%
19 Suzuki 1 -99%
20 Mazda 1 -99%

>>718
ホンダ車はヒュンダ以下だと
販売台数が証明してくれてるのか？

>>716 トヨタには信用があるけどホンダはどーだろうな
>>718 まだ正式発表もしてない車なのに何を宣言するんだよ
お前頭大丈夫か？

2013年アメリカ販売台数

マツダ 283,947台

なんだ。やっぱり欧州よりアメリカのほうが売れてるやん。

ホンダ 1,359,876台

なんか可哀相になってきたｗｗｗ
ホンダに比べればマツダなんてハナクソやんｗｗｗｗｗ

>>720
ホンダもマツダも売れてない。
これは事実。

欧州で評価されてるようでマツダが売れてないのも事実。

>>724
じっくりいたぶって最後に俺が出そうと思ってたのに〜

>>726
あ、悪いｗ

なんのスレだこれ。ホンダのスレか？
構ってる奴も同罪だぞいうまでもなく。

キチガイ一人芝居お疲れ様です

>>723
信用=販売数

やはりトヨタは凄いね。
品質だけなら間違いなく世界一だよ。

>>728
こうやってアクセラスレは崩壊した。

>>729
アンチはすべて千葉って奴なの？アハハwww

ドミオ、千葉、塚田ちゃん
って同一人物なのか

2013年アメリカ販売台数

レクサス 273,847台

マツダ 283,947台


おいおいおいおいおいおいｗ
レクサスと変わらないじゃないかｗ

マツダの存在価値がないじゃないかｗｗｗｗｗ

>>733
答えてやるが別人だ。
信じる信じないは君の自由。

あーでもアメリカでも貧乏人がいるからマツダの存在価値あるかｗ

ナビ付き10000ドル！

>>730 トヨタなら当たり前だしそれが普通
ホンダあたりの三流メーカーがトヨタに張り合おうとしてるのが大間違いなんだよ

そういやレクサスはアメリカで生産するって言ってたな
ますますレクサスと差がつくんじゃないかマツダはｗｗｗ
しかも4ヶ月連続アメリカでマイナスだってよマツダはｗｗｗ


どうするマツダよｗｗｗｗ

アンチはマツダの心配よりも自分の将来の生活は心配じゃないのか？

あー そーいえばホンダはカブでも大リコール出してたなｗ
原チャリもまともに造れない会社が車なんて100年早いわｗ

>>741
あのすごく素朴な疑問なんだけど、なんでデミオのスレでスレ違いの話してる奴構うの？

>>738
ホンダは三流かもな。

じゃマツダは？数字も付かないよwww

>>742
携帯使った自演だろ

>>741
バイク、車、飛行機、耕運機、ロボットまで作れるホンダ。

マツダ？軽さえ作れないカスwww

マツダは欧州でバカ売れ！キリッ

実態はwww

軽、バイクの鈴菌より売れてませんwww

欧州大苦戦のホンダと5000台しか替わりませんwww



これがマツダの実態www

>>744
たいへんなお仕事なんだなぁ

ホンダは４輪専門メーカーじゃなくて、２輪専門の動力屋だからな
F1やジェット機のエンジンや、発電機、耕運機などさまざまな原動機を作ってる会社
４輪部門は赤字で他で黒字を出して儲けてる
４輪でいくらリコール出そうがなんも不思議じゃない
ホンダを叩いてる奴はホンダの事を知らない奴らだろ

こんな馬鹿じゃあ、４０代でニートも仕方なしｗ
ただ、一つだけ言っておくが、社会が悪いのではないぞ、悪いのはお前自身だ

近代の医学では心の病は治せないのか
2chを荒らすためにこの世に生を受けたわけでもあるまいに
ここまでくると不憫に感じる

>>749
君が千葉だろう？

>>744
何でもかんでも自演なｗ
相変わらずツダヲタは「現実」がみえてないな
そらフルボッコくらうわｗ

ほらお前らが言うからケータイポチ男が来なくなったやんｗｗｗ

>>742 スマンスマンｗ
俺も今度のデミオにはちょっと期待してるから馬鹿構いすぎた
しかしマジでこれカッコイイわ
これに比べたらデブ蛙フィットもそーだしホンダの車は全部ブサイクだなｗ

>>678
何年も何年も前から公式記者会見他で
「Euro6のディーゼル？そんなの朝飯前、明日にも出してやろーじゃないの！！」
と吼えるだけ吠えたくせに、Skyactiv-Dに出し抜かれた【技術の…】って会社もな（笑）。

「出す出す詐欺の※※※【欺】研」だって馬鹿にされたのは、サイタマー・グンマーだっけ！？

>>742
こうやって機能不全に陥るんだ。
ツダヲタによってなwww

>>753
フィットとの販売競争が楽しみだなwww

後発だから負けたら大恥だぜwww

社会のせいと言い訳するなよｗ
全て自分自身の行いによって招いた結果が、今の自分の姿だ
よく考えることだな

>>753
ケータイポチ男キターーーーーーーーーーーーーーーーーーー

ツダヲタ
「自演ニダ」

>>757
何だよ。千葉君www

>>758
携帯使って自演かよwww
ツダヲタらしいなwww

毎日発狂

>>749
>社会が悪いのではないぞ、悪いのはお前自身だ

おい。それを100万回お前を含めツダヲタに言ってやってくれ
また仕出かすからツダヲタはｗ

どっちが凶悪犯か一目瞭然のこの無節操www
　http://hissi.org/read.php/auto/20140311/TTBLaVJuU3Iw.html

40過ぎて１レスいくらの歩合給で食い繋ぐ生活など堕ちたくないな

車絡みの犯罪ってツダ車が圧倒的に多いんだよね。
シェアは1%なのに。

不思議すぎる。

>>763
そしてID探りかｗ
お前毎回同じパターンだなｗ
ID探ってないでそろそろ
「デミオは既に10万台予約が入ってるニダ」ってツダマンセーしたほうがいいんじゃないのｗｗｗ

アレレ ちょっとホンダの事悪く書くと変なヤツが涌いてくるな
またいつものゴキブリか？ｗ

フィットやヴェゼルなんか全く売れなくてもホンダは潰れる事は無い
三井住友グループが主体のマツダもデミオやアクセラが売れなくても潰れない
現にマツダ本社は三井住友の所有物だし
心配するだけ無駄

>>767
本社すら仮住まいかよｗｗｗ
マツダ情けなすぎるわｗｗｗ

たぶん日本の車会社で本社が自社所有物じゃないのはマツダくらいなもんだろうｗｗｗ

マツダ！マジで頑張れってｗｗｗ

>>768
三菱とスパルも自社所有物じゃないぞ

>>767
商社が持株を売ったらお終いだぞ。
ボルボ、シトロエンみたいになる確率は高いと思う。

熱心な儲を装っても、実情はトンと無知の知ったかみたいだぜ

295 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2014/03/11(火) 00:00:50.35 ID:B3kkX7gl0
　　ミッションの話がでてたので、保証期間確認したんだけど、
　　マモルに入っても特別保証部品はメーカー保証と同じじゃないかｗ
　　意味ないｗ
296 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2014/03/11(火) 00:02:30.44 ID:qSfCnjmn0
　　》295
　　5年10万kmの早い方だっけ？
297 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2014/03/11(火) 00:05:29.76 ID:baud3sca0
　　》296
　　そうみたいだね。
　　気になって、自分の注文書確認したら、勝手にマモルに入れられてるのに気づいて、
　　それで、HPでマモル調べたらミッション系はメーカー保証と同じでがっかりｗ

アンチメーカーのメンテdeパックに散々難癖付けたのに、自分トコのイカサマはまるで触れないんだから
もっとも、難癖付けた数字がまるでデタラメで二重に恥を掻いたからか、論破された後は出せないけどな

ニュー速でもそうだが、千葉本人より千葉ストーカーのがレス数圧倒的に多くて邪魔というね
しかも自分は支持されてると思ってるからたち悪い。
あ、千葉認定するならお好きにどうぞ

>>770
ボルボ、シトロエンは
そこらへんの日本車より良い車造ってるな
中華とフレンチの傘下なのに

ここが被害担当艦になってくれてるんで他のスレが静かでいい感じです

>>769
富士重は自社所有物だよ
現在、渋谷に新ビル本社建設中で今年完成予定

http://www.fhi.co.jp/news/10_07_09/10_08_30_1.html

>>773
ボルボはいいけど、シトロエンはどうだろう？
DSシリーズ出始めた頃はいい感じだったのに、最近ちょっと変な方向に逸れていってる気が…
ハイドロ復活してくれないかねぇ(´･ω･｀)

社会のゴミとか、４０代ニートとか書かれると、読んで無いフリしてるけど、凄い勢いで書き込みｗ

一番気にしてる所を図星で突かれて、物凄く気にしてることが、手に取るようにわかるね千葉君ｗｗ

ID赤いのと
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>>777
は？40代でニートとかねーよ。

40なら無職だｗ

無職にとって車なんて一番縁遠いものなのに、執着してしまうのはコンプの表れかな

アクセラスレが静かになったと思ったら次はこっちか。
相変わらず発売されてない車のとこで騒ぐしかできないみたいね。ぷ

そりゃ詳細な情報があきらかになったら
その残念っぷりがきわだっちゃってツダヲタは夢を語れなくなっちゃうもんな。

アクセラも仕様はざんねんとしか言いようがないもん。

納車され始めたら話題について行けないから今が稼ぎどきなんだろ

納車されてどうこうなんて適当なことかけるだろ。
マツダの車は詳細が明らかになったり実際に売り出されるとマツダ工作員がスレから極端に減るからつまらなくなるんだよ。

千葉が自演で伸ばしまくってるだけで工作員なんかいねーよ
県名表示になったら大半が(千葉県)かcatvだわ

>>785
工作員は確実にいる。

>>786
お前のような寝てもさめてもスレに張りつくキチガイが多いたけで工作員なんていねーよ
現実見ろよ無職

えらい伸びてると思ったらアホンダが暴れてるのか┐(´ｰ｀)┌

ま芋虫FIT3の後にHAZUMI見せられりゃ暴れたくもなるかｗ

>>788
他車中傷はやめたほうがいいでしょう。おまえみたいなのがいるから荒れる。

新開発１．５リットルディーゼルエンジン、マツダ、３車種に搭載、燃費・走り両立普及狙う。　日経産業新聞

今夏、デミオを全面改良するのに合わせて、新型エンジンを搭載する。年内には新型デミオをベースにした小型のＳＵＶも発売する計画で、
この新型車にも同１・５リットルのディーゼルエンジンを載せる。昨年１１月に発売した小型車「アクセラ」にも搭載する。アクセラにはすでに
同２・２リットルのディーゼルエンジンを搭載しているが、同１・５リットルも設定し、購買層を広げる。

全角またしても敗北

ほうほう

http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51416215.html

千葉県のレスをまとめたり車板から転載してたブログが2chまとめやめたからもう暴れても意味ないぞ
暴れるならツイッターで暴れとけ。アフィリエイトブログはそちらに切り替えるらしいから
もっともツイッターで暴れられればの話だが（笑）

>>790
またアクセラみたいにハイブリッドより高いバカみたいな値段にするんじゃね？

120万円以下じゃないと売れないと思うぞ

いや、今軽のノンターボでも120万以上するし。
ディーゼルが120万で買えるわけねえだろアホ。

千葉県金持ってないから残当

>>793
>120万円以下じゃないと売れないと思うぞ

だから国内販売はありませんｗ

マツダ、新開発の1・5リットルディーゼルエンジン３車種に搭載

マツダは新開発した排気量1.5リットルのディーゼルエンジンを今夏発売予定の新型「デミオ」や多目的スポーツ車（ＳＵＶ）など
小型車３車種に相次ぎ搭載する。ＳＵＶの「ＣＸ―５」ではディーゼル車が国内販売の７割以上を占める。小型車にも搭載を広げて、ディーゼル車の普及を加速する。

［自動車面］


国内販売はありません（ドヤァ

>>796
オマエの国では国内販売ないニダか？

>>797
これか
http://www.nikkei.com/news/print-article/?R_FLG=0&bf=0&ng=DGXNASDZ1000F_Q4A310C1000000&uah=DF181220092610

>>799　小型車３車種に相次ぎ搭載する

デミオやSUV＝CX-3はいいとして、もう１車種はなんだ？
アクセラ？アクセラは小型車なのか？
ベリーサ後継？
まさかのロードスター？

>>800
>>790で既出

デラからアクセラと聞いてる

おっきいの欲しければ1.5D出たら今のがなくなるから早く買うしか無いって

>>801-802
トントン
やっぱりアクセラでいいのか。

ベリーサ後継は出ないのかな…

アクセラに１．５ディーゼル載せるならデミオにも２．２のディーゼルを載せよう（提案）

ベリーサ≒ＣＸ-３だべさ。

ほう、アクセラ2.2Dは消滅の可能性が高いのか

最上級モデルとして残ると思うよ。アクセラ全体の15％がディーゼルだし

ランニングコストも含めたトータルで考えると
ディーゼルのコストメリットって殆ど無いんじゃ

トルクのあるディーゼルが他社より安価であるということ自体がメリットなんだが
そもそも車で元取るとか取らないとかそういう考えで乗るなら中古の軽しかないで

>>808
それはHVでも同じだよね
コストだけ考えるならガソリンの素グレードが良いよ
DもHVも、トルクが欲しいとかエコっぽいのが良いとか付加価値に魅力を感じ無ければ選ぶ必要無いし

趣味色の強い車にコストメリットとかランニングコストとか馬鹿げてる発想

デミオのDはOPてんこ盛りだろね
15DはアクセラCX3メインだろ

>>811
小型車はコストがすべて。
デミオのどこが趣味車なんだ？
そもそもマツダの趣味車は売れてないロードスターのみ。

うるせーぞ千葉黙ってろクズ

コストを考慮しないならディーゼル選ぶ要素無いよね
走りが劇的に良くなる訳でもなし
開発したから売りたいだけなんだろうな

ディーゼルのトルクに慣れたらガソリンのトルクなんて物足りなくてしょうがない

営業車でプリウスとアクア乗ってるけど走らなさ過ぎてビビる

>>812
俺もそう思う
高く売りたいからアクセラ同様に上級グレードにするだろうな

1.5Lでトルク25キロならかなり欲しい

今はCX-5乗ってるけど幅ありすぎてちょいノリに不便すぎる

乗ってる分には大きさ感じなくていいんだけど駐車場で現実に戻される

>>14
丁度、８からGJ乗り換えて気分良く乗り回してはいるんだけどさ・・
アテンザがデザインで世界的に評価されてるという話は確かに聞えてくるし、
他の外車と似たフォルムで、頑張ってるな〜とは思ってたんだけど、
この４台を並べると、同じ系統のデザインに固まってしまっていて、
アクセラ発売された時点で、現物の外見に目新しいものを感じなかった
現行のデミオから、わざわざコレ？ってところにガッカリしてしまうんだよな・・

一応、次のロドスタに期待して待ってるんだけど、
似たようなデザイン出してきたら、買うのやめよかな〜って思って見てる。

ヴェセル「・・・」
イスト「・・・」
スイスポ「・・・」

アクセラで1.5D　デミオで1.5D　CX-3で1.5Dかー
3つとも試乗して比べてみたいな

ねらーってマジ文句しか言わねぇな
たかが300万の車なのに人生かけた買い物するみたいな言い方するし底辺多すぎだろ
大衆車なんだろ？気軽に乗り換えろよ

コスパよさそうなアクセラ1.5D
走りは一番良さそうなデミオ1.5D
バランスの良いCX-3 1.5D

ってところかな

1.5Dのエンジン音が2.2Dとどう違うのかも気になるな

>>819ロードスターはいわゆる鼓動デザインじゃないから大丈夫。

>>824
エンジン音の音量も気になるけど、質のほうが気になる　　耳障りな音は嫌だな

心配するな。



売れないから。

デミオの1.5Dは最上級モデルの装備てんこ盛りの
欧州のホットハッチに近い存在だな
アクセラの1.5Dは1.5Gと同等の装備で適度な居住性と
定番のマルチリンクと後輪ディスクで満足で
両方とも販売政策上、同額に近い価格に成りそう
選択肢が増えて楽しみだ

デミオがトヨタにOEM供給されてYarisを名乗るらしいね
もうスカイアクティブはトヨタクラスの会社でも認めざるを得ない技術になったんだな…

>>829
あのなぁ・・・
ツダ単体だと採算が取れないんだよ。
どちらが土下座したか調べてみ。

>>830
こいつ最初はまともな人間装ってたのにだんだん化けの皮剥がれてて草生える

人格は変えられても脳味噌は一緒だからね、仕方ないね

>>831
ちゃんと調べたか？

>>829
トヨタは利益の薄いクラスをわざわざ自社開発・製造したくないのと、
（ヴィッツもダイハツの工場で製造させてるし）
メキシコ工場からブラジルへの輸出枠をマツダが確保できなかったことによる救済策。
で、コンパクトがからっきし売れて無い北米市場向けＯＥＭもマツダ製に。

今年立ち上げたマツダメキシコ工場に危機感を感じたブラジル政府が
輸入枠をマツダに与えることを渋ったみたいだね。

コンパクトクラスは価格面で新興国では売れ筋だが、反面販売価格が安く
メーカーにとって利益は無きに等しいが、この先の経済規模の成長を見越し
メーカーの知名度や信頼を将来の顧客に刷り込む必要性で小型車を投入してる。
不恰好なデミオセダンやフィットセダンも新興国市場では
「ステイタスシンボル（日本では死語ｗ）」なんだよ。

国内販売はありません(迫真)が言うと説得力あるなぁ(ﾊﾅｸｿﾎｼﾞｰ)

無能なくせにプライド高いとはとことん哀れな奴

ツダは国内の雇用を支えてるじゃけん！

実情は・・・
悲しくなるなwww

>>794
ガソリンが80万円くらいなのに120以上出すメリットないだろ

なんかマツダ車の顔はなんか笑うせいるすまんの喪黒福蔵に見えてしまう、笑うマツダ車？悲しい

今年はまともな国産が出そうにないからデミオに頑張って貰わないと困る。
このままだとCOTYはCクラスにもっていかれかねんし、国産メーカーの意地を見せて欲しいわ。

>>831
化けの皮が剥がれると今度は発狂コピペ爆撃になるいつものパターンですw

>>840
Cセグのことかな？
COTY取れそうで出るCセグって何があったっけ

>>842
すまん今年出るCセグ

>>842
メルセデスのCクラスのことでしょ
アクセラ、BMWとともにベスト3に残ってるはず

>>842
調べたか？都合の悪いことはシカトか？

>>842
CセグじゃなくてCクラス、ベンツねベンツ。
2年連続で日本COTYを輸入車にもっていかれるのはデミオで阻止して欲しいってこと。
アクセラはディーゼルとハイブリッドで手落ち感があるからCクラスの対抗としては厳しい。

>>846
あーなるほどね
海外勢ディーゼルも上陸してくるだろうし手抜きなしで出して欲しいね

長距離移動疲れないならディーゼル欲しいなぁ。
ワンタンクで1000km越えるなら、趣味のマラソンに一人でいくのにはかどる。

そういうのは電車とかでやれよ

まじで1.5D乗るの？じゃあデミオいらね。CX-3は気になーる。。。

>>849
日帰りには車なのよ。主要駅までのアクセス考えると。

国産コンパクトで長距離低燃費で楽な車ってないからさ。ハイブリッドは全く意味ないし。

レーダークルコンのったらホント最高なんだけどな。

>>626
中古のワゴンＲだって良い車じゃないか。
どんな車でも乗りこなすべきだよ。
乗ってたら楽しいし。

>>851
JC08ならギリギリ1000kmくらい行くだろうけど、実燃費で1000kmは厳しいかもね
高速主体で80km/h巡行とかならいけるかもだけど

>>850
ガソリン車が出ないわけじゃないんだけど何が気に入らないんだ？

CX-3はディーゼルだけという話もあるんだがｗ

デミオが爆売れして街に溢れても逆に怖いｗｗｗ
でもかつての栄光上位３社に入るかも？無理かｗｗｗ
ほどほどのマツダが良いんだよね。。。

>>797
マツダは新開発した排気量1.5リットルのディーゼルエンジンを今夏発売予定の新型デミオ
どうやら7月ぐらい本当に予約できそうだ

ボンネット先端の余計なラインが消え
Aピラー付け根の処理もきれいに出来て
サイドのラインもクロスさせず、うまく流して仕上げて
あとはフロントナンバープレートをきれいに収まる様に出来ればほぼ完ぺき

トルクがあると高速の上り坂が楽だぜ〜
上り坂の追い越しはトラックや軽を横目にス〜イスイ！

>>858
君が太鼓判を押すくらいの出来なら売れないのは確実だなｗ

>>854
アクセラの1.5Dでいいってことじゃね？

>>834
>ヴィッツもダイハツの工場で製造させてるし
パッソ/ブーン、サクシード、プロボックスじゃないの。
ヴィッツはダイハツで作ってないと思うよ。
新幹線で京都と新大阪の間の沿線にダイハツ京都工場があるから
駐車場を見たら何を作っているか判るよ。

日本にはコンパクトクラスの車に広さを求めるという、変な消費者が多いから爆売れは無いでしょｗ
燃費乞食のHV乗りばっかりだし、クリーンディーゼルと言っても、やっぱりマニアックな存在だよ

だからこそ、いいんだけどね。

ディーゼルのメリット
、、、
ぶっちゃけ灯油でも走る。
通常は経由を入れて走るけど自然災害など不測の事態では灯油を使うよ。
非合法なんだけどね。

灯油なんて冬場では何処の家も18リットルのポリ容器を何個も倉庫(納屋)に
買いだめして置いてるだろ？

海外から来るコンパクトディーゼルが軒並み２５０万以上だろうし
（ゴルフＧＴＤが５００万くらいだったっけ？ポロが３００万オーバー？）

テンコ盛り２３０万〜くらいで十分売れるでしょ。

エンブレムはアンフィニにしろ
エンブレムはアンフィニにしろ
エンブレムはアンフィニにしろ
エンブレムはアンフィニにしろ

>>865
アクセラ１．５Ｄを２５０万にしてデミオ１．５Ｄは２００万でしょ。

>>867
現行アクセラ１５Ｓが１８５万、現行デミオスポルトが１６５万。
２０万差なので
アクセラ１．５Ｄが２５０万〜とすればデミオ１．５Ｄが２３０万〜。

基本的に数が出なければテンコ盛りで客単価稼ぐしかない

ディーゼルは町乗りには向かない
DPFが詰まる

＞デミオ１．５Ｄは２００万でしょ

それでは売れないね。
１８０万くらいでないとね。

>>864
電制の入ったディーゼルは灯油二割でも熱量不足でまともに走らんぞ

>>851
ハイブリ燃費良いじゃん
アクア借りて乗ってみたことあるけど
高速でそこそこ飛ばしてリッター25とか走るもんな
メチャクチャな走り方してもリッター１４とかだもん

このクラスでディーゼルは価格競争力がないと売れないと思うわ。

日本だと、軽油はガソリンより20円安く、クリーンディーゼル車は購入時の補助金が10万円ついて、
来年度からはの税制変更で、これまで無かった購入翌年度の自動車税の減税75%がつくと。

売れない筈がないと思うけどな。

敵はディーゼル車は恵まれ過ぎだという、お上とマスコミの世論誘導ぐらいか。
そのあたりは抜け目無く対策してもらいたいものだ。

>>871
俺もそんな話をよく聞くんだけど、、、
やってみなければ分からない｢大科学実験で｣w

実際ガソリンなんかも新興国のものは粗悪なモノが多く
エンジンが不調になる、、、等

現代における(クリーン)ディーゼルが如何な(繊細な)モノなのか？
試したいってのも有る。

>>864
ストーブじゃあるまいし、灯油で車が走るわけないだろ。
排気筒から火を噴きながら走るのかね？

じゃ俺は旧マツダバッジで頼む

>>870
>それでは売れないね。
>１８０万くらいでないとね。

売れないなら売らないだけだ。国内ではね。

>>873
クリーンディーゼルは近々補助金廃止だから･･･

>>871>>874
クリーンディーゼルは圧縮比低いからセタン価低い燈油では着火燃焼が難しい。
ただ、高圧噴射化されてるので幾分正常着火に要する要求セタン価が低く済むが、
軽油ですら着火余力（正常燃焼する要求セタン価に対する余裕）ギリギリの線を突いて
圧縮比下げＮＯｘ対策してるスカイＤへの燈油使用は無理だろうね。
元々、古い圧縮比２０以上ある旧式ディーゼルでも効率悪化や着火不良での
ディーゼルノック（ディーゼルでは着火遅れでノック起こし壊れる）や
燃料ポンプの潤滑不良でポンプ故障起こしてたらしいからね。

>>834
ヴィッツは織機の工場で作ってるぜ

>>878
ヴィッツはエンジン（１Ｌ３気筒）だけダイハツがやってたか・・・

>>877
補助金は再来年度まであるからあと2年ぐらいだな。

じゃ俺は旧マツダバッジで

補助金は来年度も予算付いたが、デミオでは５万あれば儲けもの
アテンザ１０万、アクセラ７万だから
圧縮比が低い上に、ピエゾインジェクターで精密噴射してるSky-Dに灯油なんて入れたら、
エンジン始動も出来ずに壊れて終わりだろうなｗ

>>882
寒冷地で乗れなくなりますが？

>875
ディーゼル 灯油 でググってごらんな。

>>883
軽油でギリギリ寒冷地で始動できる圧縮比が１４ということ
それでも極寒地用に電熱ヒーターつけたり、排気バルブにＶＶＬ仕込んだりして
何とか始動性を確保してるのがSky-D
だから、灯油なんてさらに燃えにくい燃料じゃ、始動も出来ない可能性が大きいと言ってるわけだが

>>870
コモンレール式ピエゾインジェクタ−は1本3.5〜5万円する
ディーゼルは部品コストが高価

６ＡＴ、ＣＶＴでは無いというだけで価値あるね。

アクセラのメーカーHPのマツコネナビの酷評ぶりすごいな。
マツダの事だから放置だろうけど。

デミオはマツコネ無しでお願いします。

>>864
お前の住んでる都市ガスすらない田舎と一緒にするなよ

販促のための公式サイトで悪評消さないでそのまんまにしてるの潔よすぎるww

どのあたりで市販車でてくるだろうか？
アクセラみたいにモーターショーじゃやらないのかな？

ニューヨーク　4/18-27
北京　4/20-29
ロンドン 7月ごろ（前回、前々回開催中止）
モスクワ　8/24-9/7
パリ　10/4-19

７月予約開始ならニューヨークか？

10月までに出さざるを得ないと考えるとニューヨークしかないんだよね

>>869
大正解。

ニューヨークでアクセラがWCOTYとって新デミオ発表だと燃えるなｗ

北米で売れる車じゃないのにニューヨークはないと思う
ショーで初公開せず独自に発表するのでは

こんなコンパクト買うのって東南アジア・インド・南米などの新興国ばかり。
北米は元より、欧州なんかの先進国ではほとんど売れて無いの現状。

３や６のような扱いは無い。

北米はセダン主流で日本の軽枠が糞でかいピックアップトラックだが
欧州の下駄車はどんな車が主流なんだよ

欧州で主流なのは
ゴルフやフォードフィエスタ、メルセAクラスやボルボV40みたいな
Cセグのハッチバックだろうな

フォードのCセグはフォーカスでっせ

>>899
そのへんの車は日本でいうデミオ級の価格で買えるものなのか？という疑問が
VWならゴルフより下のポロを初めとしたBセグは誰が買うんだという事にも


up!とかが軽ポジションというのはわかるが

Ａピラーの根元、市販車ではどう処理するんだろ

>>899
欧州の高速道路は制限速度がないから200キロ以上の速度で走っても安定してる必要がありそうだね。

車の良さを販売台数でしか判断出来ないバカがいると聞いて来ましたよw

やっぱ新型になっても中狭いんだろうなー

>>903
高速道は基本130制限だしオービスは数が多い上に+5から作動するぞ
フランスだとレーダーは非合法だし

マツダ信者が思ってるほどディーゼルは人気化していない
ディーゼル特有のガサツなエンジン音と
ディーゼル特有の排ガスの臭いニオイに拒否反応を示す日本人が圧倒的
　　　　　

ディーゼル人気ない？いいんじゃね？
あまりディーゼルが増えると軽油の値段が上がっちゃうしな。

後排ガスの臭いはどっちも臭い。ガソリンと軽油の臭いなら確かにガソリンの臭いの方がいいなｗ

コピペしか脳がないアフォ野郎だから無視でおｋよ

十数年後にはガソリンやディーゼル、HV、EVじゃなくて
天然ガス車が主流になってるだろうな
シェールガス革命が起きてるし

>>909
そうなん？ありがとなｗ
しかし発売時期はまだ決まってないんだろうけど、マジで楽しみだわｗ

>>910
ガスだけじゃなくシェールオイル革命も起きてるのでどうだろうね
原油にしても天然ガスにしてもどっちみち日本が安く買えなきゃ意味ないしね
原発使えず火力発電のために必要だからと足元みられてるし

>>904
バカに触るとうつりますのでスルーするがよろし。

ただまあ販売台数が多い車ってのは良い車だし
販売台数が芳しくない車ってのはなんか問題抱えてるんだよな
時代の流れに乗れてないとか、車自体に責任のない問題もあるわけだけど。

芳しくないの基準次第だけどね
極端な話リコールしてもネームバリューで売れる車もあるし、最高水準の車でありながら数は出ない車もある

だからここの人間はデミオやアクセラがアクアほどには売れないことをしっかり理解してるよ

リコール自体は問題にはならないしな・・・
問題抱えてる車種でもなかなかリコール出さない奴とかどのメーカーにもあるし。
逆になんでリコールが問題になると思うのかわからんわ。

高速道路のど真ん中で突然止まった挙句トラックに粉砕されて、しかもその原因がわからない車なんて普通乗りたくないでしょ
まああれはリコールすらかけられてないが

原因がわかんないって事は、いきなりベアリングやらギアやらが粉砕して
タイヤがロックしてスピンとかそういうわけじゃないんでしょ。

高速道路でエンジンが止まったくらいで追突されるようなところに停車しちゃうほうが
おかしいとおもうけどねぇ　それくらいのこと対処できないのにハンドル握るユーザーに問題があるんじゃね？

んなこたあない

７０〜８０キロくらいで巡航していたとしても
エンジン止まってから再始動に挑戦して、うまくいかなければ左側に寄せてハザード焚いて止めることくらいはできるだろ
バッテリーがダメになってたとしてもハザード焚くことができないくらいだ。

別に難儀な話じゃないんだけどね　

日産のCVTの不具合を知らんのか…まあこのスレにいるってことは日産など知らん可能性が高いけど
まあ話を戻すとデミオの販売台数におけるハードルはホンダやトヨタよりは低いし、そもそもそんなのは乗る側には関係ないってこっちゃ

突然の事態に対して
いつも冷静ではいられないのが人間さ・・・

>>916
まあリコール自体は問題ない
問題なのはたった5ヶ月の間に安全上重大な不具合が
3回連続5件も発覚したことでしょ
新車時点でこれだけ想定外の自体が発生したら
耐久品質なんてとても信用できない
家族も乗せるだろうにずっと不安を抱えて乗る事になる
買った人の気持ちになったらメーカーが叩かれるのも仕方ないよ

>>923
プレマシーが同じところ直せないで三連続リコールしたことなかったっけ？

全板ID共通になるってよー

>>924
どれのことだ？
http://www.mazda.co.jp/service/recall/86/109/index.html

バッテリーの位置が悪くて雨水が進入するリコールを繰り返したやつだよ

>>927
2回だな
16年4月8日に、プレマシー、カペラ、ファミリアが対象になって
17年7月21にプレマシーだけ対策不十分で再リコールになってる
それ以降、バッテリー関連のは無さそうだが

>>869
これのおかげでＤに手が出ない
デミオ 1.5Ｇも設定して欲しいなあ

スカイアクティブDにDPFなんて付いてたっけ？

>>930
>スカイアクティブDにDPFなんて付いてたっけ？

当然、装備されていますが。
装備されていないのはＮＯｘ還元触媒です。

どっちみちそのDPFが詰まらないように焼ききる作業は自動なんだから、
普通に走るぶんには気にすることなんかそんなにないんだけどな。
ただやっぱり長距離乗る方が再生燃焼の頻度は少ないし、燃費は伸びるしで
街乗りに比べてメリットが大きい。
街乗りがダメなのではなく、ディーゼルの売りが全然活かせないってことなのよ。

>>932
街乗りはダメでしょう。嘘はいけない。

>>932
>街乗りがダメなのではなく
年2000km。平均時速10km未満で、普段は1-2kmの行程のチョイ乗り・・
こんな使い方ではディーゼルの御利益はないね。
ニッサンリーフが良さげ。

平均速度20を切る。月の走行5000以下の人はハイブリッドかガソリン車を選びましょう。

高速通勤、田舎者、過走行の人はディーゼルでも恩恵があるかもしれないけど、ガソリン車でも変わらないでしょう。

>>935
月に5000�qも乗っているのかｗ

毎日150�q運転しても無理ｗｗｗ

あんまり知恵遅れをいじめるな、おまえら。

>>929
1.5Gはアクセラから採用した新開発エンジンだから搭載されるよ

>>891
最短でも、
ジュネーブでのコンセプトに対するフィードバックを反映して外内装をほぼ決定して（4〜5月）、
プロトタイプの路上試験を世界各地域で行うとともに、チラ見せリークマーケティングをして（5〜6月）、
国内評論家のセンセイ方をプロト試乗に招いて（6〜7月）
正式発表、生産開始が7〜8月
発売が8〜9月、
お客への納車が9〜10月開始ってところかな？