【F20】BMW New 1シリーズ Part16

さあさ、新1er乗りの皆様、お待たせしました。

BMW Japan 公式
http://www.bmw.co.jp/jp/ja/newvehicles/1series/5door/2011/showroom/highlights/index.html

試乗記等
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/index.html?sc=2&ci=519
http://autoprove.net/2011/11/11519.html
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/bmw_1series_2/990/photo/6/
日本自動車輸入組合
http://www.jaia-jp.org/guide/attractive/bmw1109/

前スレ

【F20】BMW New 1シリーズ Part15
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1386466577/
歓びへ、一直線。現行Cセグメントで唯一のFR、New BMW 1シリーズをマターリ語ろう！

【F20】BMW New 1シリーズ Part14
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1382905430/

【F20】BMW New 1シリーズ Part13
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1379862938/
【F20】BMW New 1シリーズ Part12
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1372136400/
【F20】BMW New 1シリーズ Part11
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1366905300/
【F20】BMW New 1シリーズ Part10
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1363363500/
【F20】BMW New 1シリーズ Part9
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1358840387/
【F20】BMW New 1シリーズ Part8【大人の車】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1352983271/
【F20】BMW New 1シリーズ Part7【大人の車】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1348062660/
【F20】BMW New 1シリーズ Part6【大人の車】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1343029800/
【F20】BMW New 1シリーズ Part5【大人の車】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1337860082/
【F20】BMW New 1シリーズ Part4【大人の車】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1332686400/
【F20】BMW New 1シリーズ Part3【大人の車】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1328373540/
【F20】BMW New 1シリーズ Part2【大人の車】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1324959889/
【F20】BMW New 1シリーズ Part1【大人の車】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1322045392/

たてて乙

>>1乙〜。

>>1
乙

昨晩、初コーディング。DLRを初め定番メニューを試行錯誤中、速度制限表示メニュー=SLIを見つけたところでバッテリー警告。今宵はSLIとFog灯のウィンカー連携に挑戦。寝不足っす。

>>7
ニードルスウィープは？

ニードルスイープはないよ。

>>>7
>ニードルスウィープは？

フェイスリフトはいつくらいですか

この車　ＦＲだったんだ。

なかなかやるじゃないか。

パンピーの目なんて>>11程度なんだろうな

>>11
死んでくれ

>10
そんな噂聞くけど、本当にするの？
スパイショットって出てたっけ？

M135iに乗ってみたら感動した
116iでも感動できる？

人にもよる。116で十分満足感動したって人は実際いたから。
今まで乗り継いできた車種にもよるんじゃない？

感動という類とは違うが、中身の充実ぶりを確かに感じられる出来ではあるだろう
そのへんのハリボテ車とは違うということは容易に理解できるはず

>>15
E60も所有してるが、楽しさは116iMspoのほうが楽しい

1,2速だけスポーツモードになればいいのに

>>14
昨年の6月頃のスパイショットが出てたけど、2014年モデルでは変わらなかった。

2シリーズと同じ感じになるのか、小変更程度かは判らないけれど
マイナーチェンジの時期だから2015年モデルでは変わるんでしょうね。

顔変わらないほうがハッチバックには似合ってると思う。

M235にマニュアル設定あるから、M135にもフェイスリフトと同時に追加してくれないかな。
そうすりゃ、迷わず買うのだけど。

並行輸入を買えばいいんじゃね？

2シリーズのCM初めて見た。
>>21
自分もそう思う。

>>18
マジなん？
さすがにそれは無いと思うんだがマジ？
あんなに走行性能違うのに・・・

>>9
ニードルスィープは無いようです。昨日、SLIメニューは選択可となるも標識は読み取れず。新たに見つけた追越禁止表示機能NPIとたもに今日、再挑戦。

>>25
そんなの良くあることじゃん
何を基準に置くか、どこを何の目的で走るかで楽しさなんて全く変わるんだから
下手すりゃE60よりカプチーノの方が楽しい、スーパー7なんて遥かに楽しい

ただ毎日の足としてカプチーノ使えと言われれば嫌だし、スーパー７なんてもっと嫌だ

何でそこでカプチーノ？
同じ実用性無視のライトウェイトならエリエクとかあるでしょ

カプチーノと７は昔乗ってたからってだけだよ
ロータスは見たことしかないからなんとも言えない

言いたいのは、走行性能と運転する楽しさは比例するわけじゃないってこと
でも今はアルファード乗ってるけどさすがに乗っててつまらんね

今の若者にも1尻に乗ってコンパクトFRの良さに気づいてほしい。
そうすれば国内メーカもFRの価値に気づくと思うから。
20年前は養育費や家のローンでお金がなかったから安い国産FFしか買えなかった。
多少車にお金をかけられるようになったと思ったら
国産のFRはでかいセダンかBRZ/86しかない。
で今はM135に乗っている。
別にBMWが嫌いなわけじゃないんだけど、日本人として日本車の現状は恥ずかしい。

一応トヨタがライトウェイトFR用意するっぽいけどね。生まれた時から不景気組は買えるかわかんねーな。

乗っててなんとなく思ったけど、この車って大きい訳じゃないのに、
なぜか安心感がある。
なんだか守られてる感じがするんだよね。
たまに実家の国産車に乗ったりすると、なんか落ち着かない。

今のぶちゃいく顔結構好きだけどな
それより先代から代わり映えのしない
ポロや商用車チックなリアをなんとかしてほしい

>>30
養育費って、離婚したの？

>>33
同意。VWみたいでいやだ。イタ車やフレンチみたいにもっとセクシーなヒップは作れないのかなあ。

>>34
した。
今は再婚してる。
子供がいないので趣味にかけられるお金が増えた。

>30
同じだ。俺も国産のでかいセダン（アスリート）からM135に乗り換えた。
ＦＲに乗りたくて同じくらいの費用だすなら素116の方がいいくらいじゃないかな。

2シリーズ見ていると、今秋のマイナーで116iが無くなったりするのかな。

ドライブトレーン走行って二回目でた。エンジンかけ直すと出なくなる。ディーラーいくのだるなー

M135買うならBRZ買え

FRに乗りたくてクラウン買う人は少数派だと思うし、
116iは無くならんと思うし、
M135検討してる人はBRZに興味ないと思うし、
ディーラー行くのはだるいよねやっぱり

スカイラインで良いじゃん

スカイラインはデカすぎる。

やっぱりBMWは走りで選ぶ人が多いのか？自分は燃費のよい(10程度)小型車に乗り換えたいと思ってるけど、今さら安い国産車乗れないって感じ 馬鹿だとは思うけど

燃費優先で安っぽくないのならCTでいいんじゃないの。

今ならGOLF7Rかな
不細工なM135よりもましw

こんなブサイクな車買っちゃって・・・。
そこまでしてBMマークが欲しいのか・・・。

中身BMで外面シトロエンDS5とかなら
即買い替えるわ

君の財布では、即買い替えは無理だろう。

>>48
貧乏人は口で強がり言って心で泣いて、o(；△；)o エーン

>>48
日本の代表的な貧乏人。

>>44
燃費10切るの？ひどい車体だなぁ。うちのはストレスフリーで普通にはしって(ﾓｰﾄﾞはあまりかえないから大体コンフォートだけど)ｴｱｺﾝかけて、燃費は13前後
誰か書いてたけど、最初の3速くらいまではスポーツﾓｰﾄﾞがいいよねぇ。

1シリーズ単体で見るとかっこいいなあて思うんだけど、近所のディーラーの前通ると3シリーズと並んであるからかっこ悪く見えちゃうんだよ。
どうせ買えないけど

>>45
優先という訳じゃなくて、普通の小型車レベルで十分
レクサスの魅力が全く分からん｡600hならそう言う選択肢も有るのかなとは思うけど

>>52
いや、購入検討中で燃費は前スレ辺りに書いてあったから
まぁ、都心のちょい乗りと郊外とかでも違うし…
今乗ってる車、転勤でど田舎にいた頃は７走ったけど、今は５切るし

実際乗ってみると、総合的に見てCTは中々いい出来だよ。
結局116Mスポにしたが、Aは走りが酷過ぎ、ゴルフは装備酷過ぎで
CTと最後まで迷った。

116じゃ遅過ぎって人にはおすすめ出来ないけどね

Cッって、CVTじゃないの？

116は初BMW乗りを獲得するためにはどうしても必要なグレードだろうに…
残価設定低金利ローンまで設定しているから、まず消える事はないと思うが…

3シリーズ買えるけどデカすぎ。
1のサイズが好き。
デザインも1が好き。

X1も気になってるけど、ここの住人の眼中には無いのかな？

X1とか普通過ぎて、、あれならフォレスターとかCX5買った方がいいんじゃない？
1は国内外で代わりになる車は存在しないから価値がある。

うん、そうだよね。xシリーズは大きいのも小さいのもなんか惹かれないんよなー･･･1以外で乗ってみたいのはQ8？だっけな、あれ

116もフェイスリフトしたら2シリーズみたいな顔になるんですかね。だったら買います。
宝くじ当たったらですけど

せっかく当たったなら、116じゃなくて違うのにすればいいのにｗ

たれぱんだ顏が、どうしても好きになれずX1からA180sportsに乗換た。

>>53
車格ではそうみえたけどよくよく見ると顔は1の方が締まってみえる、悩ましいジレンマだよね

>>65
FFは選択肢にないわ。

お前らのような乗り方じゃ
FFもFRも変わらんって

>>60
28乗ってたけどカラカラ音煩いし鈍亀だったから1年経たずに乗り換えたわ

>>60
初期の直6NAに乗った感覚がよかったから買おうかと思ってたけど
購入タイミングには廃版になってて２Lターボはあの重さだとなんか物足りない。。。
って感じでF20買ったわ

>>68
車音痴って自己紹介してるレスありがとうw
1シリーズ乗って、FRの良さが分からないなら、国産でも乗ってろw

>71
ほんとこれ。
FRでもFFでも変わらんって奴はＦＲ乗ってみてから言えって感じだわ。
それで分からんなら国産で十分じゃねって思う。

FRって曲がる時に一番良さを感じない？
減速しなくても気持ち良く安定して曲がれる
FFの車だとああはいかん

65だが、X1の車検を迎えて1シリも選択肢に入ったんだが、フロン回りとヤナセの猛アタックでA180にした。X1の前はE87に乗っていたのでＦＲ、ＦＦという話では無い。

昔はBM乗ってますって言うだけで、それなりに見栄もはれたけど
今は1尻クラスじゃ国産車からも見下ろされる時代だからな
FRってのは残された最後の錦の御旗なんだよ
たとえ300万の素の116であってもなｗ

120乗ってるけど、この車の曲がる楽しさはハマる。
ちょうどいいサイズだし、たまに山道とか走ると特にそれを感じる。

見栄晴用の車じゃないだろ1シリーズは。
好きで買う車。
買えないやつの妬み僻みは可笑しいね。
300万の車が高価だと思っている劣等感が文章から滲み出ている。
300万円の車ぐらい真面目に働いたら買えるよ？
働いたらどうだい？

>>77
そういうのもう止めようよ。
後から自分のレス読み返して思うことない？

>>75
国産のハッチバックで1シリーズの競合できる車って何？

>>78
すまんこ

泣くなよー

お疲れさん。

ハッチバックなんてダサくて貧乏臭い、その時点で見下されてる。
女かゲイの乗り物だろ

ハッチバックがダサくて貧乏臭く見える人間は過去の遺物。いつこの世から
消えても誰も惜しむ人のいない人間だ。

女かゲイのひと来てるね

ハッチバックがダサいわけじゃなく
１シリの顔がひどすぎるだけじゃね？
顔と尻以外はまあまあだと思うんだけどなぁ〜

>>85
お前の顔をよく見たら、死んでもおかしくないほどの酷さってことに気付くだろ。

>>50>>51
当方直感で買ってしまったDS5乗りで
このスレ見てずっといいなぁーと思ってる貧乏人ですw

中古買ったんでしょ。ＢＭは新車で乗るもの。ＤＳ５のミッションなんて古臭
すぎて、、、。満足に止まれない車でしょ。

外車を何台も乗り継いでいれば、酷い車は大体分かるから失敗なんかないはず。。

>>88
今の車が初BMWだけど、次からは新車は買おうとは思っていない。
値落ちが早すぎるよ。
次もBMWなら走行距離が少ない認定中古車にする。

俺もBMWは中古で買っていい車だと思うけど
3年目の車検前にろくに走らないで乗り換えちゃう金持ちが多い多い
認定車なら4年保証つけられるしいいんじゃない

>>89
価格落ちるの嫌ならMBにしとけってじっちゃんが言ってた

なんだかんだですごく値引きして販売するのが一般人にもばれちゃったから

最近新参が多いのか？？
BMの爆裂値引きなんて今に始まったことじゃないぜ？

ベンツも中古車爆安じゃん。
リセールとか気にするなら軽かミニバンにしろ

今更リセールの話題て。
リセール気にするならMINI乗っとけば？

初めてのBMWは認定中古車だったけど、気に入ったから2台目は新車で買ったわ。
BMWがどんなもんかお試しするには、中古もいいんじゃないかな。
でも、やっぱりまっさらな新車は気分がいいし、走行距離に応じて乗り味が変わって
行くのも楽しい。

大人の事情とかで走行3kmとかの中古車いいよねw

丸一年、走行9000赤のスポーツなんぼで売れるじゃろ？

購入して、今年の年末で丸三年になるんだけど、最近エアコンがカビ臭い気がする。
先々のことも考えて自分でエバポレーターの洗浄を
やってみたいんだけど、実践者はいないかな？

>>98
新車で買ってまともにメンテナンスしていればカビ臭いなんてことはないからね。
中古車買ったのだから、それ位は覚悟の上だろ。臭いくらいは当たり前。

zipに固めたmp3が再生できないから削除したいが、どうやったら選択できるの？

？？
何それ？
USBメモリにmp3圧縮して入れておくと、勝手にidriveがzipを記憶してしまって
削除できなくなるとかそういうこと？

インポートしてHDDの中にある。mp3なんかは選択して削除できるけどzipはその選択ができない。

フォルダーごと消去！

2シリが4シリと比較されるなか、
いい意味で1シリは独自路線を歩み始めた感あり。

そりゃあいい意味でも悪い意味でも
あのお顔は独自路線だわなｗ

ハッチバックはちょっと独特でとんがった感じでもいいんじゃないかな。
FRで実用性もあって、運転が楽しい車なんて稀有だし。

とんがった感じではないだろ。
むしろ間延びした、のほほん顔が受け悪いのでは？（除Mスポーツ）

>>99
さすがに発売2ヶ月後に中古は買わないよ。
エアコンのメンテって、例えばどういう物なんですかね？

窓開ける
コンプレッサーつけて全開10分
コンプレッサー止めて全開10分

でカビのにおいなんてほとんどしなくなると思うんだけど
これくらいじゃとれないの？

よっぽどタバコ吸うとか、よっぽど湿度の高い環境？

見慣れるとかっこよく見えてきた。欲しいなあ

ファッショニスタは色がなぁ〜。。。

愚痴なのだけど
運転席側のドアミラーが視界を大きく遮るのが苦痛だ。
他はおおむね満足なのだが、ここは残念。

ドライビングポジションが合っていないのじゃない？
ドアミラーなんて付いているのかいないのか分からない位、気にならない。

ドアミラーといえば調整のスライドスイッチが右ポジションでバックの時、下を向くけどあれはどういう時使うんだ？枠線みるのか？

>>114
見づらいから俺も使ったこと無いｗ

左後輪の接地ポイントの確認のため。ミラーが使いにくい人は、シート
ポジションとミラーの位置の再調整が必要かな。

>>116
ピンポン=>ピンポン 116i Get

>>111
1シリーズの白カッコいいと思うけど。俺はファッショニスタ、2シリーズ、他のCセグの車で悩み中。

BMWは4台目で、その間他人の車に乗る機会もそんなになかったんだけど
あのドアミラーウインカーってうっとおしいなあ…
特に夜間の左のウインカーが目障りでしょうがない orz

相当座高が高いかシートの位置が高いのかな？　全然見えないけど？

>>118
ファッショニスタはコネクテッドドライブのプレミアム契約不可、セイリング機能も無いのでご注意。

>>119
ドア窓に水滴着いてるとさらに眩しいので、角に黒テープ貼った。

>>119
そうだね。
自分も目障りだと思うわ。

>>122
車検通らないだろ

1シリーズって安価なタイプだと思ってたが
中古見たら200〜500万と高いのまであるんだな

500だったら5シリーズの25年走行5000km以下が460万であるくらいだから全然安いものじゃなかった

>>122-123
たぶん慣れの問題なんだろうけど神経に触るよな

国産には軽まで漏れなく標準装着だし
時代の流れかねぇ
BMは断固採用しないって話だったけど貫いて欲しかったｗ

>>125
1600ccと3000ccじゃ車が全く違うと言っていいからね。
135の新車だと600超えちゃうから
庶民にゃとても�_

てか135と116で両極端だから迷わないというのはちょっとって感じ
両極端だが俺は迷った、たがこのサイズの車に3000ccは要らんかなとか思い出して116iにした

>>125
その500万するM135iは見た目は似てるけど中身は全く別物だからな。
M135iはスポーツカー。ガチで車好き(BMW好き)の変態しか買わないｗ
その変態が俺なんだけどｗ

>>128
少しは120の事も思い出してあげて下さい

普通の人は300万の車と600万の車で迷わない
もっとも135を検討する人間はその時点で普通ではないが

116買う人間は、そもそも予算面で一択だろ。
135なんてまるで関係なし。
オレの事だｗ

新車だと500万以上だから、他の選択肢が広がるから135iは、中古を持ち回り
で乗るのが一番。どうせ買っても維持費がかかる割には用途が限られるから
じきに売ってしまうだろ。ハイパワー車は、あこがれているやつが乗るもの
で卒業してしまった人には無縁の乗り物。

しっかし貧乏人の言い訳ってのは見苦しいねぇ
いちいち出て来なきゃいいのにｗ

A180にAMGのエンブレムをつけてイキッてる面々ｗｗｗ

http://minkara.carview.co.jp/userid/1178826/car/1380377/profile.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/1967867/car/1478111/profile.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/2070740/car/1573139/profile.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/2087880/car/1603314/profile.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/1954926/car/1467080/profile.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/163792/car/1306754/profile.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/673452/car/1275436/profile.aspx

彼等曰く
排気音が近所迷惑だから敢えてA180を買ったんだ！
でもデザインがAMGのが好みだから敢えてこうしてるんだ！

じゃあエンブレムはつけるなよｗｗｗ

>>134
資産公開しろよ。金があれば好きなものをどんどん買うから135iなんて
おもちゃだろ。

>>132
お前にはソリオとかいいんじゃね？

116iは2年乗ってそろそろ飽きてきたぜ。最初の車検前に乗換えるかな。

>>135
こいつらの愛車遍歴見るとシャコタンのDQN改造した車が多いこと。
メルセデスってこんなユーザーばっかなの？

>>139
確かにe87でも素のまま乗ってる人多いよね。

>>135
これはみっともないな。こういうのって小便津海苔には多いの？

素の116にMエンブレム貼り付けるぐらいならかわいいもんだなｗ

明日買う返事するわ…116Mスポ。

>>124
ビニルテープ剥がすだけなので。
それより、深みにはまってるコーディングを元に戻すほうが大変。。

>>144
コーディングするのに、バックアップとってないの？？

1シリーズのクーポンやってるけど、認定中古車には使えるのかな…

>>143
「・・・」ってなんか楽しくなさそうだな。
いい車だよ。

>>109
なるほど。タバコは吸わないです。
その方法、試してみます。

>>147
いや楽しみなんやけど、今の46を手放すのが惜しい。後期の6発ね。

>>149
なるほど。
E46は自分も検討した時期があったなぁ。
結局E87にしたんだけど。

>>145
esysはバックアップから一気に読み込みできないのでは？車検後は、また一項目毎の書き込みやら、フィラメント球からled球に戻したり。

>>149
E４６後期320を8万キロのってF２０116にしたが、6発2200ccと比べて動力性能は
それほど変わらず、後悔はしてない。

>
シフトレバーを左に倒して踏み込んでみれば、320がおもちゃレベルの加速
と言うことが分かる。

シフトを左に入れたモードとスイッチで切替たスポートモードって何が違うの？

スイッチで切り替えると、トータル制御に変わる。分かるでしょ、エコモード
だとエアコンの効きが弱くなる。制御が切り替わるまでに時間がかかるから、
とっさの加速はレバーを左に倒してシフトモードのみ変更して行うのが吉。

連続の山坂道は、スイッチで切換ておく。ギアを自由に選んで乗れるように
ならないと、この車は面白くないよ。

>154
マジレスしていい？

スイッチの切り替え
スポーツ＋：スロットルレスポンスアップ、パワステ（重くなる）、シフトチェンジ速度高速化（※1）
スポーツ：スロットルレスポンスアップ、パワステ（重くなる）
コンフォート：ノーマル
エコプロ：スロットルレスポンスダウン、シフトアップポイントの低回転化

シフトレバー
右：ノーマル
左M：走り出し時及び変速時以外常時ロックアップ作動、シフトアップポイントの高回転、エンジン回転数低下時自動ダウンシフト制御
左S：走り出し時及び変速時以外常時ロックアップ作動

相互ロジック
シフトレバーを左に倒している間エコプロの場合のみロジックが解除されてコンフォート状態で動作

※1について
使用されているZFの8HP45と言うミッションが、シフトチェンジに必要な時間が基本200m秒（0.2秒）なのだけれど、可能な限り高速でチェンジするように制御します。

失敬、一部逆に書いちゃったよ。
SとMが逆でした。

左S：走り出し時及び変速時以外常時ロックアップ作動、シフトアップポイントの高回転、エンジン回転数低下時自動ダウンシフト制御
左M：走り出し時及び変速時以外常時ロックアップ作動

話変わっちゃうけど、ヤフオクの3000円位のキャンセラー内臓S25 LEDってF20に着けた人居る？
使えるならPIAAの3万のバルブなんてアホらしくて

ウインカーバルブの話です。

3000円なら買って試してみれば？

でもな。
ウィンカーでLEDってなんかみすぼらしいと言うか、格好悪いと言うか。
E46クーペの後期乗っていた時、リアウィンカーがLEDだったのよね。
点滅するとき余韻の無い光で、なんか凄く貧相で安っぽく感じた。
正直E92になった時に普通のバルブに戻って嬉しかったｗ

>>155-156
よく分かりました
ありがとうございます

うちの116、燃費が7km台なんだけど、なんかおかしい？近距離が多いからかな。

片道5km通勤
夏9km、冬7km、今8km

>>158
コーディング前提でキャンセラ無しのプロジェクタ型を試しに前だけ装着。コード書替は冷/温球切れモニタ切、警告切、LEDモード入の設定。書替え無しでもイグニッション入れた時のみ少し瞬くだけで警告も無く使えます。球より明るいので前より暗いリア分も発注。

何処かのブログで、コーディング車はディーラー入庫NGになったとか見たけれど
DIYでやってる人はバックアップ取って書き戻せば良いけれど、知り合いやショップに頼んでいる人は面倒になるね。

>>165
私の寺では入庫拒否はしないが、全ての設定を初期値に戻すと言われました。esysはモジュール毎に初期値を勝手に計算して書き替えるので自分でも出荷時状態には出来ますが。

アイストオフで都内ならそんなもんだよ

みなさん購入時に迷った他車種教えて
あと一尻に決めた訳も
おながいします

A：乗り心地酷すぎ、却下
ゴルフ：静粛性同レベルでハンドルも良い。回す鍵貧乏臭い、低速ギクシャク却下
アクセラ：ナビ糞すぎワロタ、却下
CT：乗り心地とハンドリングは好み、HVが合わなかった。却下
インプレッサ：内装見た瞬間却下

加速がスムーズでパワー不足も感じなくて、静粛性も高くてハンドリングも良い1シリに決めた。
正直燃費だけは大いに不満です。デザインとか自分で乗る分には見えないしどうでもいい。

見た目に惹かれてCLAに試乗したけど、走りで120にした。
ジュリエッタにも乗ってみればよかったと思ってる。
今ならA3 Sedan quattroも気になるかも。
でも、結局1シリーズ選ぶと思う。

自分で乗る分には見えないから
デザインどーでもいいは言い過ぎ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
　
せめてデザインには目を瞑れるぐらい
その他が魅力的と言って欲しかったｗ

三菱とかからでてる車だとしても買っていた。
その位性能に満足している。
BMWをブランドだけと思ってる人には是非のってほしい

>172
確かに良い車だ。
だが、あのフロントのデザインはBMWでなければ買う気になれない気もする。。。ｗ
もし三菱からでていたら、俺はあの顔では買えないなぁ。

スルー推奨

ID:GuUGGLw/0

>>163
同じような感じですね。うーむ。

>>168
ハンドリングとかATとか運転してて楽しい、感じが決め手だった。あと内装の奇抜でない感じも。
ゴルフ7、V40、A3、DS3乗ったけどその辺りはいまいち。自動ブレーキとか気になる機能がないのは逆に引っかかった。

次のFMCではプラットフォームも劣化が決定してる位、今の1はオーバースペック。
内容考えると非常に割安ですらある。

>>168
V40は安全装備に惹かれるも乗り心地悪く、ゴルフはナビが外付け時代。そこMY2014のadhionista登場。前のe90より乗り心地や旋回性能も良かったので即決。

エンジンサウンドをはじめ、ゆったり運転させてくれる車じゃないな。
面白く走り回るには良いけど、ゆったり派には好まれないかもしれない。

今日、銀座の理容室に行って帰ってくるまでの間に２台見た。２台共、
ウチのと同じ白。１台は135iで、雨の後の日のせいか、２台とも（ウチ
のを入れると３台とも）汚れていた。

自分のも汚かったから、今日洗車したわ。
んで気づいたんだけど、フロントガラスが結構うねうねしてるね・・・。
PILKINGTONのガラスはそんなことなかった気がするけど、FUYAOって中国製？

1シリーズに装着されているのが何処の国で生産されているのかは知らないけれど
検索したらFUYAOは中国メーカーですね。

中国製の部品だらけなんだろうけれど、1シリーズの組立てはドイツなのが少し救いかな〜

LCIいつくるんだよ

CLAとX1とｹｲﾏﾝが欲しい。
これ以外いらないよね？

フロントガラスが中国製ってやだね

君のオツムはネトウヨでやだね

身の周りにあるもので、中国製以外を見つけるのは難しい。

中国製の部品を大量に採用することによって
キミたちのような一般庶民クラスがBMWを手に入れる事ができるんだ
むしろ感謝すべき
消費の大きい地域で効率よく生産販売することを考えれば
今後は組立も中国や東南アジアになるだろうね

と、貧民が申しております

フロントガラスは一昔前ならクレーム交換レベルに歪んでる。今では仕様。中華クオリティで質がドンドン下がってるわ。車両本体価格はむしろ値上りしてるくせに。

ちなみに俺も中国製

>>189
2シリのスレもコストダウンの話題になってるし、残念だね。
安全とか環境装備みたいに、昔とは違うところにコストを
割かなきゃいけないのも有るかも知れないけど。
今後は1シリーズもFF化するみたいだし、この流れは続くんだろうね。

歪んでるのはいいけど紫外線と熱線カットしてくれよ･･･

白人はむしろ紫外線ありがたがるんじゃね？

>>192
歪んでるのお前の頭じゃないのか、小さい頃ロクなもの食わせてもらえなかったんだろ。

乗ってるうちにフロントガラスがゆがむのはしょうが無いだろ
ボディ同様ガラスもゆがむよ

>>
ゼニスウインドウさえ歪まないのに、こんなちっちゃなガラスがゆがんで
どうするんだ。お前の頭がひずんでいるだけ。アンカー打ってあげないか
収入上がらんぜ。

M235iを検討していたので今日の午前中に現物を見てきたが
ただで3erや1erの内装は同価格帯のアウディや国産車よりも質感が低いのに
M235iではそこからさらにあからさまなコストダウンがされていて萎えた
期待が大きかったのもあるけど本当にがっかりだよ

M235iはコンソールパネルやインパネの質感とかスイッチやつまみの触感も
近くに展示してあった116iよりも明らかに安っぽくなっていて興ざめ

3erや1erと同じ形状の部品でも供給元が中国の安いメーカーに変わったのか
いかにもMade in Chinaという貧相なレベルに堕ちていた

同じ時期に入荷した14MYの1erにはこのようなコストダウンはなく
少なくとも今のところは2erに限った話らしいから
1erを検討している人は今のところは心配に及ばず
おっとLCIでコストダウン入るかも
1erは北米で売らないのがコストダウン適用を免れる望みの綱かな

今の1erにはMTがないので個人的には選択肢の外になるけどね

マルチ死ね

今日見てきたけどエアコンのコントロールパネル酷いね…

2シリスレじゃなかった、誤爆です

青もとりあえず調合したら
いいのに

密林で見つけた安物LEDフォグを取り付け中、逆回ししてポキッ。左右で回転方向が違った(泣)取説は良く読みましょうね。

http://www.arqray.jp/cgi-tool/diarypro/diary.cgi?field=3
http://www.arqray.jp/files/2013-1211-1.jpg
M135のアーキュレー4本出しカッコ良過ぎ。
チタンテールあまり好きじゃないから純正と同じブラッククロムで出して欲しいんだがな〜

音量を抑えるのに滅茶苦茶苦戦してるらしい。
そもそも純正の時点で加速騒音数値を大幅に上回ってるっておいｗ

0→100Km 4.8秒で充分高級。内装が気に入らない人は　CT200Hがお似合い。

たまには116の事も思い出してやって（ｒｙ

このセグメントでＦＲというのは素晴らしいじゃないか。ガンバレ１尻。

CT200ってFRだっけ？

このクラスでFRは1シリだけだ。

BRZは？

>>209
Cセグでもホットハッチでも無いからカテゴリーが違いすぎ

>>203
いいなあ！４本出し。Mspoには付かないのかなあ？
ＳＳの４本出しつけている方いますか？

Mspoだろ

お勧めサブコンありますか？
保証はやっぱりNGになるのかな

>>213
最近、RaceChip取り付けた。
走るのが楽しい。

>210
BRZはCセグメントの2ドアクーペだと思うけれど
クーペをセグメントに入れないと言う区分の仕方は聞いたことがない。
2シリーズ（クーペ）はCセグメントだし、TTもCセグメント。

>>215
同意

>>210
116乗りでみんカラでエンブレムが邪魔とか意味わからん理由で剥がしてる輩と比べたらBRZの方が楽しめるぞ

BRZは糞車だから、乗るとみっともない。

2014モデルのM135i納車されました。
iDriveはタッチパッド付で、SOSコールもあり2014年モデルで間違いないと思うのですが、フェンダーのMバッジが新しいタイプでなく黒い細長いタイプでした。
生産年月日は7月最終週（8月1週目）のようですが、新しいフェンダーのMバッジはどの生産週からなのでしょうか。

>>217
わけわからん理屈w

>>219
おめ！

そのＳＯＳコール早く使ってみたいね。

>>219
え？14年モデルからMバッジ変わってるの？
俺も14年モデルのM135だけど同じ細長いエンブレムだわ。

http://ecx.images-amazon.com/images/I/41FLfhEtZ5L.jpg
これみたいだねぇ・・・自分の120も2014年モデルだけど、黒いやつだったわ。
>>222
押してみたくなる気持ちはわかるｗ
納車のときの説明で、「これは押さないで下さい」って言われたｗ

>>222
ＳＯＳコールは使わないに越したことないだろ。
納車の時に正常に作動するかテストさせてくれればいいのにね。

こちらBMW　SOSコールセンターです。お試しの場合はコマンドダイヤルを
ノックしてください。なんて、声のメッセージが欲しいね。

>>214
目下検討中なんだけど、よかったらインプレお願いします！

リヤのヒューズボックスに入っている
5Aのやつって平型なんですか？ミニ平型なんですか？

iＤＲＩＶＥの2画面設定で、テレビとMAPにするのってどうやるの？
メインとサブ画面を入れ替えることできるの？
マジレス待ってます。

まずMAPで2画面表示にしてから、１のボタンでテレビ画面にする。
そうすると左にテレビ、右に地図が映ります。

ディーラーによって地デジ切替の設定は違うかも。

右にTV出したいんじゃないの？

>230
今やってみたけどできませんでした。
１ってメモリーですよね？
自分も１にテレビを登録しているけど、2画面の時に押すと、全画面でテレビになっちゃいます。

それと今日気づいたけど、マルチメディアの項目の中にテレビの項目がなかった。
これって普通？いつもテレビを見るときはメモリボタンからいってて気づかなかった。

まず、二画面地図状態からダイヤルを左に倒す、マルチメディアボタン押してTV選択すれば左にTV右に地図にならないか？

もしかして、TVチューナーオプション？

カタログの装備表一覧を確認したら、TVチューナーの設定はありませんと書いてあるね。

F20はM135iでもTVチューナー内蔵してません。社外品オプションでしょう。

なんか知らんけどROMってたらズゴーってなった

M135だけど、ブレーキの泣きが酷い
電車みたいだよ

ブレーキをそおっと踏んでいるから鳴く。山坂道に持ち込んで一っ走り
してくると直る。あまり大事にし過ぎて甘やかすから泣くんだ。

私の116Mスポも2800キロを超えたくらいからブレーキが鳴く
半端な力で踏んでるときは鳴りっぱなし
今3100キロで少し治まって来たかな。でも今朝鳴った・・・。

思いっきり踏んで大丈夫なんですか？

全然大丈夫。ブレーキが良く効くことが分かる。信号を見落としそうになって
思いっきり踏んだ時も、姿勢を崩すことなく飛行機のブレーキみたく良く効い
た。ＥＳＣとＡＢＳが効くから、思いっきり踏んでも全然問題なし。

M!35iってM3やM6よりも運転は刺激的で楽しいの？

>>243
人それぞれでしょ。
個人的にはM6よりは楽しいけどM3よりは楽しくないと思う。
M135iにMTの設定があればまた違った考えになるかもしれないけど。

>>244
M235iMTとM3がBMWの2トップみたいなかんじ？

>>245
M235iMTは試乗すらしたことがないから解らない。
ただ2尻スレでは内装のコストダウンがもの凄いらしく
走行性能に関係する箇所もいくつかコストダウンが指摘されているから
M235iの評価がかなり悪い。

個人的には日本には正規輸入されていないけど1MクーペがBMWで一番楽しい。

2番目はE46M3CSLかな。

>245
F3x系のMはでかくなりすぎて、ハイパフォーマンスラグジュアリーカーみたいな感じになるんじゃないかなと。
F2x系のMx35iは、昔のE30M3的ポジションで、箱のスポーツカー的存在ではないかと。
高級感を求めないのなら、ボディーが小さい方が楽しいんじゃないかと思う。
M3が振り回して楽しかったのは、大目に見てもE46までのような気がする。
個人の感想で言えばE36までがサイズ的に・・・。

>>246
M235iに乗ってみたけどボディ剛性が落ちたように感じた
2尻スレでも同じような報告がある
ボディメイクもコストダウンされているという情報もあるからその影響かと思う
それに加えてM3やM135iに共通するガッシリとした緻密な感じがM235iからは薄れて
軽さやユルさのようなものが乗り味に出てきているのは残念

M135やM235ってのは、単にMスポーツみたいなグレードだろ？
M3と比較してどーすんだって話だよｗ

クーペ好きだから2に期待してたけど、なんか2シリーズのスレ見てると
残念な気持ちになった。
購入のときに迷ったけど、当面今の1シリーズを大事に乗るかな。
最終型なら改善されるだろうか。

>>250
M135iには多少Mの匂いがしたけどね。
Mモデル乗りの人からすれば所詮Mモドキの実態はMスポと感じるだろうね。

>>251
次期1尻はFFとの噂もあるし、大事に乗って損はないと思うよ。
最終型と言わずに次のイヤーモデルから改善してほしい。

M135iは、M社設計でBMWが製造するモデルだからな。
実際乗ってみると、走り出した瞬間から116・120のMスポとは全く別物の車でワロタ

135って給油一回の実質走行距離はどの位ですかねぇ
400kmは行かないと辛いなぁ

>253
現行の生粋のMモデルも、昔みたいにM社製造ではなく、BMW社内での製造ですよ。
M＝RS＝AMG
Mパフォーマンス＝S
と言う扱いなんだろうと思います。

>>253
そりゃエンジン性能が段違いだもの。
N55を少しチューンしてあるんだし。
ノーマルのN55でも走り出した瞬間ならまったくの別物に感じるはず。
おれは車体の剛性感などにMの匂いを感じた。

>>254
走り方や季節にもよるけれど
街乗りオンリーで1リッター8kmから9kmぐらい。
53リッタータンクだから400kmはいくと思うよ。

腕の悪い奴ほど高性能の車を欲しがるな。保険もずっと高くなるぜ。

だよな
116でも十分なのにわざわざ日本じゃ使い切れない高性能の車買うとか愚の骨頂だわ

同意

>>258
116i乗りだが、それは違うと思うぞw
その車の性能を十分に使って乗るのも楽しいが、全く使い切らない性能で余裕がある走りもいいもんだぞw

同意する。
いきなりパワーのある車から入ると、クルマそのものをコントロールするスキルって身に付かないね。
アクセルベタ踏みが出来るくらいのパワーで車体を上手くコントロールするような走り方を学ばないと、テクが身に付かないのは確か。
公道でとか言う突っ込み無しでｗそういう時代の話だから。

免許取って初めて運転したのが親が乗っていたMZ20。
1,540kgの車体に240馬力で、正直パワー有り過ぎて怖かった。
初めて買ったのはAE92。
ベタ踏みで峠走って、車体全体をコントロールするのを覚えたもんな。

AE92→FC3S→SW20→E36って来たから、いい感じに車全体をコントロールするがスキルが付いてきたなとは思う。

>>254
高速だと550kmは行くよ。
街乗りだと500km前後かな。

ベタ踏みキチガイが現れるとも想像できんかったな･･･

キチガイで済まなかったｗ

ただ、ひとつ言えることはパワーにあこがれてパワーの無い車に乗った経験が無いと、パワーに頼った走りをしたときに凄く危険だとは思うよ。
雰囲気だけ楽しむ分には問題ないし、パワーも実際は使わないで数値だけの満足のためなら全く問題ないと思うけれど。
パワーかけた時に車体がどう動くか、特性がどう変わるかをちゃんと分かっていると、いざというときパニックにはならない。

俺も初車がE87で良かったと思う
これがデミオとかだと今頃車に興味なんてなかっただろう

デミオか。
パワー使い切って振り回して乗るにはとても楽しい車だと思う。
2代目の1.5スポルトを山道で走らせたことがあるけれど、BMWとは違った楽しさがあった。
むしろ車好きが好む味付けのコンパクトカーだと思う。

問題はマツダと言うこと。

まぁ最初の車は教習車以下のパワーの車にすべきだね。

ただの移動手段だろ。
見栄で輸入車乗ってるだけ。
コントロールだのベタ踏みだの、サーキット行けよ。

>>262
うちも大体そんなもんです。
意外と燃費が良くって助かってますｗ

ちなみに、ほぼコンフォートで、
山坂道はスポーツ多め、
渋滞のみエコ運用＠神奈川県です。

時代の流れからしてリーガルにサーキット走行なんだろうな。
まぁアングラとして有る程度黙認されていた昔の話さ。

ただ、コントロールする技術は無いより有った方がいいと思うよ。
特にパワーの有る車に乗るなら。
多分、1tあたり100馬力の車でさえちゃんとコントロールしきれるドライバーって、そんなに居ないと思う。
そう考えると、公道って結構危険が潜んでいるなと思ったりもする。

今日の痛い人
ID:neM0y+yA0

自分は確かに痛いかも知れんが、使わないとか使えないじゃなくて「扱えない」馬力の車ばかり崇めるのは困りものだと思うよ。
116iよりM135iの方が偉いと勘違いしている馬鹿とか。
免許取り立てでも直線なら馬力さえあればいくらでも速度を出せることがどれほど危ういか。
馬力だけに憧れるとか、馬力が有れば凄いとか、それは麻薬みたいなものだし。
馬力ってのは本当に足りないと実感した時にこそ有難味を感じるものだもの。

でもな、鍛造クランクが入ったN55のM135を乗ってしまうとな。
あの下から湧き出てくるパワー感と澄んだ直6サウンドにやられて買ってしまった。

今ではまったく後悔してないｗ

爆音DQNマフラーを静かで上品なものにしてくれれば135でもいいんだけど

安全装備の沢山ついた大パワー車なんて女の子の大きいバッグみたいな車だよ。
少し昔では、ABSも横滑り防止装置も、もちろんトラクションコントロールも
無し。ビスカス位しか付いていなかった。ちょっと踏み込むと簡単にドリフト。
こういう車が大パワー車と言われていたが、今の安全装備の沢山ついた大パワー
車なんて幼稚園児が運転する車だな。

>>275
車には文明の利器という側面と、趣味としての側面がある。
趣味の側面からだけみれば、「幼稚園児が運転する車」といえるかも知れない。
が、ドイツのアウトバーンは本来が文明の利器としてつくられたものである。
文明とは誰でもが参加できることを前提として存在するものである。
極端にいえば、建前上、免許を持ったすべての者がアウトバーンを高速で走行できる環境を整えなければならない。
高速を出すには高出力でなければならず、それを安全に走行させるために様々な安全装置が必要となる。
当然、ドイツ人が車に対して趣味としての側面をまったく求めていないわけではないが、
が、原理、原則、規則などを判断の基準とする多くのドイツ人は、
文明の利器としての車と、それらに関わるすべての施設、設備、システムなどを崩すわけにはいかない。
ドイツの「時は金なり」の必要性から生まれた高出力で様々な安全装置が施された車を、
「幼稚園児が運転する車」とは評することは成り立たない。
合法的に100km/hを超えて走行できない日本にこそ、高出力車は不要ではないか？
と、多くのドイツ人は考えているかも知れない（そんな車を売るドイツのメーカーは別にして）。

訂正
文明の利器である以上、
大いに「幼稚園児が運転する車」の評価は成り立つ。

だが、それの究極は自動運転になるんだが。

>>273
鍛造クランクはもうわかったからｗ
その前にタイヤ負けするMスポ譲りのふにゃサスどうにかしてくれ

>>279
Mパフォーマンスのサスキットを入れることでMスペックの足になる
M135iはサブフレーム等も他のF20より強化されていてボディ剛性が高いから
ハードなサスの入れ甲斐があるよ
http://www.bmw.co.jp/jp/ja/owners/accessories/performance/phase_5/_shared/pdf/2014_BMW_M_PERFORMANCE.pdf

年老いた親が現在E46 318iを大事に乗っていて今年で10年目。
色々ガタがきているので大きくなりすぎた3ではなく、116iと120iに試乗してきました。
検討されている方のご参考になれば幸いです。

ゴルフ7orA3を買おうとしていた親に1シリーズを奨めた理由は
・60歳超えた親に今からDSG/Sトロ使わせるのはなんとなく不安、ずっとATなので戸惑うはず
・ずっとBMW3シリーズ乗り継いできたので一番違和感ないはず
※自分の車はSトロなのでアンチDSG/Sトロﾃﾞﾊｱﾘﾏｾﾝ

☆２モデル共通の印象
・乗り味、耐振動性、遮音性ともに非常に高レベル
・前後重量配分の関係か鼻先軽く、3シリーズ以上のBMWと同じ美点（ハンドリングの素直さ、気持ちよさ）をもっている。
・前席は思った以上に広く、リアは横方向が少し狭い印象
・写真で見るよりもずっと見やすいナビ画面
・できのいいアイドリングストップ
・同じくできがよく上質な8速AT。下位モデルにちゃんと8ATつけてるのがえらい。レクサスには見習ってほしい。

続きです

★116と120の差
・出足の軽さはさほどかわらず。若干120のトルク感が上という程度。
・一番の差はパーシャルから踏み足すようなシチュエーション。高速の合流、追い抜き時はかなり差がありそう。
・ATの設定が若干120のほうがひっぱる印象
・ステアリングは120がバリアブルレシオで違うはずだが、街乗り程度だと大きな差は感じない。116のステアフィールは軽めではあるものの非常によかった。

★番外（Mスポ評価）
・116がMスポモデルだったのですが、昔のMスポよりも（乗り心地面で）大分よい。ランフラットでこの乗り心地はお見事。都内試乗なのでワインディングでのパフォーマンスはわからず。
・Mスポの革巻きステアリングの感触が気持ちいい。ゴルフやA3よりいいですわこれ。

■結論
・高速乗る機会が多く、追い越し車線にいくことも多い方は120i一択
・都市部やお買いもの車として、もしくはどこでものんびり走る人には116iで十分。
・中学生以上のお子様がいるご家庭はリアシートの横方向の狭さもあるので、ゴルフやA3と比較検討することをおすすめします。

話変わるけど、ワイパーが戻った時にブレードが振動してブレードに溜まった水を切ってくれる凝った造りをしているのに今更感動ｗ
大雨の時にワイパーが戻った時に五月蝿いなーと思ったらそういうことだったのな。

オートワイパーにすると雨の量に比例して作動するみたい。

そんな機能があるんだ。
今度雨降った日に注意して見てみよう。

>>282
は〜、そうですか。

>>283
そんなのがあるのか。知らなかった。
オートワイパーはありがたいんだけど、自分の感覚と合わないｗ
めっちゃせわしなく動いてくれる時も有るけど、結構視界が悪くなるまで動かないことも有る。
あと、ヘッドライトウォッシャーとウィンドウウォッシャーが連動してるけど、窓をきれいにしたいのに、
フロント周りを汚くするのはやめてほしいｗ
まぁ、そういうところがちょっと面白くもあるんだけど。

それ、撥水剤とか塗っててワイパーのビビりなんじゃね…。

これウォッシャー液入れるトコの蓋取ると超小さな穴しか開いてないのは何でですかね？
液がなかなか入ってくれないんだけど皆さんどうしてますか？

自分でギヤを選択するのが面倒な人は120iがいるかもしれないけど、適切な
ギアが選べる人は116iで充分かな。理由は簡単、人が車の性能について行け
ないのだから。殆どの峠で安全を確かめながらべた踏みして走るには普通の
人には難しすぎる。

116乗りが必死で言い訳するスレはここですかｗ

>>
フィット君は、リコール中ね

>>288
自分は利用頻度が低いから、補充したことないけど、
じょうご使うのが前提なんじゃないのかな。

>292
う〜ん･･･漏斗使ったんだけど･･･なかなか入らないのよ
困ったなDにTELしてみるよ、ありがとね

中古だと相当お買い得な感じがするんですが、新車派の方が多いんでしょうか？

>>289
116で充分には同意。
でも資金面で余裕があれば120は損な選択ではないよ。
パワーも装備も116との価格差以上の満足感はあると思う。
しつこいようだが116でも充分優秀な車。

>>295
116iは２年乗ってそろそろ飽きたので、違う車を契約した。120iも同列の
車なので、すでに魅力は殆ど感じられない。最近は新車を買って車検を通
したことは無い。

装備の差って、電動シートだけでお買い得感ないから
みんな116買ってんじゃないの？

プラスパッケージ一式が抜けている。

車速感応式のパワステが不要で、コンフォートアクセスも不要で、ETC車載が綺麗に収まっている必要もなくて、女性に縁がないからライトパッケージも不要なら、確かにエンジンと電動シートくらいしか差が無いわな。
何故ライトパッケージが女性に関係あるかって？
見せて自慢するためじゃないぞｗ
バニティ・ミラーに照明が付くから、それが重要なんだよ。

F20の中古はレザーシート仕様が少ないですね

コンフォートアクセス便利。
前車がキーレスの感度が悪かったのも有って、コレ無しの車には戻れないですね。

120iだと少しだけ余裕が有るのは乗れば判る。乗らなければ116iで十分と思える。
GOLF GTI試乗したら、116iで物足りなくなって120iにしたけど差額分の価値はあると思う。

60万の差は、たった14万のパッケージで埋まる価格差じゃないなあ
あとナビくらい付いてないと。。。
だから116Mスポにそのパッケージとナビだけ付けた

>>300
GTIと比べたら120iでもだいぶ遅く感じないか？

エンジン＋電動シート＋プラスパッケージ＋タイヤ＆ホイールで60万。
それをどう捉えるかだろうな。


遅い速いじゃなくて、多分ドライビングプレジャーの問題だと思う。
速いことがBMWの売りじゃないから。
速い遅いだけで車を見るならWRX STIでも買った方が全然いい。

120Mスポ乗ってるけど、ディーラーの営業さんも
「120よりも116買って、好きなオプションつける人が多いですね」って言ってた。
自分の場合、1人しか運転しないから、シートメモリーもそれほど必要としないし。
でも、「結構高速で走るのが好き」って人は120にして損はないんじゃないかな。
今日は久々にSport+にして走ってみたけど、そこそこ速いし、やっぱり楽しい。

ボディ補強は116も120も一緒なんですかね？営業には違うと言われましたがw

>305
本当かよｗｗｗｗｗｗ
違うのはブレーキディスクのサイズくらいだと思う。
その営業危険だなｗ

BMWの松竹梅なんだからさ
お財布に合わせて好きなの選んだらいいよ
松を試食したら、竹や梅を選ぶのは厳しいから
試食は梅からにしろよｗ

116も120もいい車ですよね。特に今回のMスポ出来がいい。

120は追い越し加速は明らかにワンクラス上なので、高速やワインディングでたまに踏んじゃうぞって人には120試して頂きたい。

自分もDの人から116のほうが圧倒的に数でるような話聞きました。
普通に使う分には116でも十分だし、ちゃんとBMWらしい走りあるので予算とドライビングスタイル次第ってとこじゃないですかね。

ただ都心部のSTOP&GOが多いシーンで、出足の軽さを期待して120選ぶならそれはちょい違うかも。
出足はさほど差が無いし、116でも十分と思いました。

>>306
違いないんかーい
知らなかったことにしますw

>>306
ディスクのサイズは
マイナーチェンジで一緒になってる。

静粛性は、高級車と言われている車から見ればだいぶうるさい車だし、
高速１００KMではエンジン音こそ静かだけれど、ロードノイズは間違い
なく入ってきてオーディオが聞き取りにくい。プログレ、メルセデスと
乗ってきて、この車は相当ノイジーな車だと思った。

>>310
どっちに合わせたのですかね！？120？

ランフラットの影響が大きい

履いてねーし

>>314
お前はズボンに芋をこすりつけている訳だ

バックしながらハンドルを目いっぱいまで切ると、フロントタイヤハウスあたりから「コンッ」という音が聞こえる。
タイヤがフェンダーの中で当たってるのかと考えたけど、音がするのは毎回1回だけ。
このような症状の人いますか？
音と一緒に少し衝撃があるので不安。

このセグメント内では静粛性トップクラスでは？
これより静粛性いいのはMC後のCT位じゃないの

>>316
あるある！フロントのタイヤハウスかどうかはよくわからないんだけど、
バックしてるときにゴンッっていうような軽い衝撃が。
周りに障害物も段差もないのになんだろうって不思議に思ってた。
めいっぱいハンドルを切るのはよくないって聞くし、気をつけたほうがよいのかね。

国産も、Cセグで静粛性に力を入れた車を出して欲しいな。
2尻が煩いようなのでがっかりした。
次期Cクラスが静粛性に力入れたらしいので、期待してる。

CTは試乗したが静粛性凄いと思うよ。まともなエンジンがのらなきゃ話にならんがな・・
けどBMも２シリがあれだから、次期１シリも劣化確定だね。
現行１シリ買っとくのがベストだろう。

>>317
ドイツ車は外の音をそこそこ取り入れる設計になっている感じだな。
メルセデスのCもF20よりは静かだけれど、音については似たような傾向がある。
フランス車は意外と静か。国産ではレクサス、クラウンが静かだな。

別のクラスと比べてもなぁ・・・
そりゃセダンの方が乗り心地静粛性優れてるに決まってる。

まあこの車選ぶ奴はセンスないわな。型遅れの部品を寄せ集めてSUV風に仕上げた車。

SUV風？

そもそもセンス云々言うやつがタレぱんだ買わないと言う罠ｗ

3シリーズ同様デカくなり本来の魅力が失われているようだ

３は柔くなったけど、１はまだ大丈夫なのか？
足がしっかりしてるなら検討するんだが

ノーマルは３よりだいぶマシだけど柔らかいよ、それに３より気持ちよく曲がる。
いずれにしてもMスポ推奨。

>318
同じような症状ですね。
特に走りに影響はなさそうなので様子見してるけど、D持ち込んだ方がいいかな？
とりあえず目いっぱいまでハンドルを切らないようにしてみます。

>>316
する。最初はなにかしら当てたのかと思って焦ったが今は気にしない事にした。

ドアハンドルライトを後退時に連動させた。これ夜の車庫入れに便利。

>>331
ウェルカムライトを？良さそうですね
傍目には不思議な感じかもしれませんが

暗い車庫なんだ。

確かに、あんまり車側でなんとかしようとしないよね

普通の人は車庫に照明つけるんじゃ
センサーライト最近安いし

青空駐車なんじゃね？

犬にオシッコかけられる

猫に日向ぼっこされてボンネット傷だらけ

真っ暗でもテールランプとブレーキランプの明るさで十分だけどなあ。
それでも足りないときはリアフォグ付けてみたり。

リアカメラは人間の目よりも感度がいいので、昼間はあまり見ない
リアカメラに頼ることも。

あと、眼鏡とかコンタクトの度が合っているかもチェックしては。
最近、夜暗く感じて見えづらいから眼鏡作り直したら、この車
光軸高過ぎじゃない?って思うほど明るく見えるようになった。
それまではハイビーム多用してたのに。
ダメ眼鏡でも矯正視力0.8はあって、免許の基準は満たしては居たけどね。

あまりに夜だけ見えないもんだから、夜盲症かと思って目医者行ってしまった。
一応眼底検査とかした結果、眼鏡の度ですねと。

ドアハンドルライトの件、様々なご意見スありがとうございました。オープナーのライトは車庫中心ゆえ狭い車庫入れで左ギリ寄せると尾灯も届かないので。日本ではまだあまり知られていない項目かも。

そんなに狭い車庫にぎりぎり入れるのは日本だけだろう。

>>305
M135はボディやサブフレームが強化されているけど
116と120はボディはまったく同じ

M135のボディーが強化されている？
どこからそんなガセネタ掴んできたんだよ。
シャシーどころかアーム類まで全く同じだ。
生粋のMと勘違いしてるだろ。
そのMですらサスタワー部強化と専用アームくらいしか換えてないっつーのに。

>>135
そんなに鼻息荒くしてどうした
英語だともっと技術的な記述もあるが
日本語だとたとえば↓
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/101431/2/

タイヤとサスペンションの一体感もMゆずりだ。
フロントのサブフレームとボディを部分的に補強して剛性を高めている。
サスペンションのフリクションが標準車以上に高精度で開発されているため、
わずかなストロークでもダンピングは充分に効く。
このサスペンションの動きとダンピングの応答性の良さは絶品で、
正直に言うと、乗り心地は最近乗ったBMW車の中でもっとも快適だと思った。

>>342
そんなに鼻息荒くしてどうした
英語だともっと技術的な記述もあるが
日本語だとたとえば↓
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/101431/2/

タイヤとサスペンションの一体感もMゆずりだ。
フロントのサブフレームとボディを部分的に補強して剛性を高めている。
サスペンションのフリクションが標準車以上に高精度で開発されているため、
わずかなストロークでもダンピングは充分に効く。
このサスペンションの動きとダンピングの応答性の良さは絶品で、
正直に言うと、乗り心地は最近乗ったBMW車の中でもっとも快適だと思った。

サスペンションメンバーの部品番号も違うし
M135i用のサスは116i/120iにはつかない

ちなみに2シリーズはボディもサブフレームも220iとM235iで完全に同一
お前はM235iと勘違いしてるんではないか？
つまりM235iは220iに対して何の強化もされていない
(少なくとも日本で市販されている)M235iはM135iに比べてボディ剛性が低下している

何を言っているのか良くわからんが、経験が少ないってことは確かだな。

>>341
ありがとうございます

ちなみにフロントのアーム類やプロペラシャフトも違うよ。

>>348
そうだね
M135iはアーム(サスペンションメンバー)が鍛造だね
M235iは220i/116i/120iと同じものに戻ったけど

>>342
息を吐くように嘘をつく国の人でしたかｗ

速やかに巣にお帰りください。

軽自動車すら所有してない、ただの知ったか君でした　(´ﾟдﾟ｀)ｱﾁｬｰ

【F20】BMW New 1シリーズ Part16
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/03/17(月) 21:16:56.75 ID:EDOQUfEw0
M135のボディーが強化されている？
どこからそんなガセネタ掴んできたんだよ。
シャシーどころかアーム類まで全く同じだ。
生粋のMと勘違いしてるだろ。
そのMですらサスタワー部強化と専用アームくらいしか換えてないっつーのに。

【F30/F31/F34】BMW 3 Series Part29【現行】
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/03/17(月) 09:09:55.94 ID:EDOQUfEw0
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/03/17(月) 11:09:54.58 ID:EDOQUfEw0
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/03/17(月) 17:05:01.62 ID:EDOQUfEw0

SUBARU▼スバル レヴォーグ 26▼LEVORG
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/03/17(月) 11:16:08.76 ID:EDOQUfEw0
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/03/17(月) 21:13:57.45 ID:EDOQUfEw0
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/03/17(月) 22:20:41.21 ID:EDOQUfEw0

【F10/F11】BMW 5 Series Part24【現行528以上】
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/03/17(月) 12:00:20.82 ID:EDOQUfEw0

SUBARU▼新型 WRX STI NBR11週目▼WRX/WRX STI
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/03/17(月) 12:12:32.91 ID:EDOQUfEw0
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/03/17(月) 17:07:25.51 ID:EDOQUfEw0

タレパンダフェイス、写真で見たときはありえないと思ったが
実車見ると悪くないというか、愛嬌あっていいかもと思った

ID:EDOQUfEw0
ID:RgfVJaNr0
ID:neM0y+yA0
以上のIDは同一人物
虚言癖があることで知られている要注意人物

発売から２年以上経っているから、技術革新の著しい車の世界では、古い
車になりつつあるぞ。9ATが標準で、静かでギアの継ぎ目が見えない、そし
てアイドリングストップからの始動が静かな車に変化するのが当然だ。

>>354
このクラスでＦＲはこの１尻しかないが、
これが個性になっているし、その個性を好む人々が少なからず居る。
技術革新で他の車の快適性能が向上しようが、そのようなことは彼らには関係がない。
少なくとも今の程度の快適さの違いでは。

>>355
2ドアで後席が狭くてよければ2尻もあるよ
M235iはコストダウンが激しくて残念な出来だけど

ひでぇな。
アームは同じ。
組み込みのブッシュが違うだけ。
サブスレームも同じ。
ブッシュが違うだけ。
それもスペシャルじゃないただの強化ブッシュ。
320と335の組み込みブッシュが違うのと全く同列の話。
M135iだけアームが鍛造とか、どこの提灯記事だよ。

ドライブシャフトが違うのは当然。
320と335でドライブシャフトが違うのと同じ。
Mだから部品が違うわけではない。

Mだからタワー部の溶接強度があがっているとか、Mだからメンバーフレームが追加されているとか。
Mだからアームの設計そのものが違うとか、Mだからアライメントまで別物とか。
そういうのは一切ない。

ボディーは全く同じ。

以前の135iクーペが以前の120iより重量とパワーがあるから使っている部品が違うのと同じ違いしかないわけ。
Mのための特別な違いなんて皆無なんだけれどな。

ボディーの強度の話じゃなかったのか？
MになったからMの強化の話かと思って発言したんだけれどな。
ノーマルの120と335の違いと同列なものをM専用だとか喜んでしまうレベルの話だとは思わなかったわ。
そりゃ悪かった。
俺が本来のMの違いを意識しすぎただけだな。

必死だなw

>>357
いつも息を吐くように嘘をつくお前の言うことはこのスレでは誰も信用してないから安心しろｗ
脳内妄想はおまえが得意なスバルスレに帰ってやってくれ

ところでおまえ、毎日朝から夜中まで２ちゃんに貼りついて
他にやることないのか？

必死なわけじゃないんだけれどな。
BMWは通常ラインナップで1&2シリーズに2L以下の直4エンジンしか載せる気が無いわけ。
3Lターボ直6エンジンモデルはアウディのSと同じようなプレミアムを持たせるため、Mを付けることで商品価値を上げようとしているだけ。

簡単に言えばMスポーツそのもので、若干馬力をアップさせたエンジンを載せているだけ。
その方が商品価値が高くなるから。
Mは買えなくとも、Mエンブレムが付いていれば喜んで買うユーザーが居るから、そういう層を狙っているからM1やM2を出さないのが分からないかな。
今までのx35iMスポと同じ価格で「Mのバッヂが付きますよ」ってだけのモデル。


ただエンジンだけは「絶妙」なチューニングをしているよ。
N55の740が320馬力なのに対して326馬力。
Z4の35isがN54で340馬力出しているわけだからMの技術なんて不要。
絶妙なのは最大トルクが450Nmを超えないで馬力アップさせてること。
x35に使われているATはZFの8HP45、最大トルク45Nmまで。
Z4がLCIで2Lモデルに8HP45を採用したのに35iと35isがDCTなのはそれだけのため、35iは450Nm以下でも数が出ないから、敢えて新ATを載せないだけ。
今後は生粋のMモデルにしかDCTは採用しない。

BMWは馬鹿じゃない、量産メーカーで世界一の利益率を出しているメーカー。
1台当たりの利益率が一番高い、言い方買えればぼってるわけｗ
どうすればユーザーが高く買ってくれるか。
今までx35系はノーマルもMスポサスが付けていたのをもっと効率よくプレミアム性を出そうとしたのがMx35系。

x20i比、x35iにするのに必要な強化パーツ＋Mスポーツのサスとエアロ＋ちょっとだけ馬力を上げたエンジン＝Mのバッヂで商品価値アップ。
そういう戦略とか分からないかな？
特殊パーツや特殊工程なんか使ったら、こんな値段で造れるわけがないだろうが。
意に反して利益率が下がる。
BMWは1台の製造価格と販売価格の差をどれだけ大きく出来るかを最も重視して商売しているメーカー、そのためのMパフォーマンスシリーズ追加なのに。

あとは好きに反論してくれｗ
この件に関しては受け取る側の人に任せる。
こちらからの反論はもうしないｗ

>>360
何買ったらいいの？

>>360
またいつものホラ吹き爺さんかｗ
必死すぎﾜﾛﾀ
屁理屈を捏ねて自らを正当化しようと書いてることが支離滅裂だぞｗ
自分で理解できているか？

一日中朝から晩まで２ちゃん漬け爺さんの脳内妄想と
レーシングドライバー兼モータージャーナリストの清水和夫氏の
どちらを信じるかって誰の目にも明らかなんだけど

もう反論しないって自分から言ったからには
トンデモ脳内妄想はスバルスレないしはチラシの裏で存分に楽しんで
もうこのスレを荒らしに来ないで頂戴ね
頼むから約束は守ってね

＞1台当たりの利益率が一番高い、言い方買えればぼってるわけｗ
＞BMWは1台の製造価格と販売価格の差をどれだけ大きく出来るかを最も重視して商売しているメーカー

なにこの中学生レベルの持論。
商売やる上で最も重視すべきがWC率（原価率）なのは当たり前。

利益というのは、原価以上に共通費を下げることが重要なんだよ、わかる？ねぇ？

m135オーナー様に質問
8ATのフィーリングどうですか？
通常のスポーツATと同じですか？
何か違いあるのでしょうか？

116に

116にシュニッツアーのサブコン付けてる人、D車検通る？
体感的なパワーは感じますか？

>360
自分で気に入ればどれでもいいと思う。
116iで十分なパワーだと感じればそれで十分だし、不足だと感じたなら120i買えばいいし。
マニュアルが好きなら116i買えばいいし、山道とかを4人乗車で走る機会が多いなら、120i買えばいいと思う。
言えることは、助手席に誰かを乗せて、市街地を走ったり高速を走ったりするのに、116iで不足するなんてことは無いよと。
高速では120iくらいのパワーが必要と言う人もいるけれど、120iのパワーを使いきるような追い越し加速等をしたら、車好きでも無い一般人が助手席に乗っていた場合、多分嫌な顔をすると思うよ。

俺はスペック厨が嫌いなんでｗ
スペック至上主義なら、それこそ社長自らが「誰が一番偉いか教えてやった」発言をする某メーカーの車でも買っておけばいいと思うｗ

116の能力を使い切って乗るのが一番楽しいよ

半端な腕では、使い切るのは難しい。

上手くなる楽しみがあるじゃん

感覚だけで上手くなれる人もいると思うけど、構造とか、力学とか勉強して努力しないと上手くなれないよ。

>>364
フィーリングを感じないほどスムーズ。
代車で116借りたことあるけど違いは感じなかった。

今日は仕事が暇だったから、サービスに行ってE92のDMEチェックとMパフォーマンスパーツを注文してきたよ。
ついでにメカニックさんと話をしてきた。
120iと135iで、パーツは違うのかと。
サスペンション（スプリングをダンパー）を除く、フロントとリヤのアクスルで違うものはあるのかと。

・フロントアクスルのコントロールアーム
・前後スタビライザー（径が違う。そのため取り用のブッシュ等も違う）
このふたつだけだと。

コントロールアームは組み込みされているブッシュが違うから品番が違うんだとさ。（ブッシュ単体は存在しない）
それ以外全部同じだと。
アーム類がアルミの鍛造とか、サブフレームが違うとか、そんなことは全くないと。

以上、妄想対策のために報告。

ちっちゃいことは気にしない♪

誤打訂正

スプリングをダンパー→スプリングとダンパー
取り用のブッシュ等→取り付け用のブッシュ等

失礼した。

>>357 >>360
またおまえか
自分に都合の良いように嘘八百並べる癖は相変わらずだなw
嘘をつく人気は饒舌になるというが
そのデタラメな長文もまさにそれを象徴しているな

ID:brATf7NN0
ID:EDOQUfEw0
ID:RgfVJaNr0
ID:neM0y+yA0
以上のIDは同一人物
常に上から目線で知ったかぶり
虚言癖があることで知られている要注意人物
毎日一日中２ちゃんねるに貼りついていることも健常者ではないことを如実に物語っている

SUBARU▼新型 WRX STI NBR11週目▼WRX/WRX STI
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 10:16:30.00 ID:neM0y+yA0
670 格好良いなぁ。

話変わるけれど、また2ドア出さないかな。
そしたら迷わずWRXに乗り換えるんだけれどなぁ。

>>373
>>360で「反論はもうしない」と言った舌の根も乾かぬうちに
また都合の良いつくり話
あれもやっぱり嘘だつたかw

>376
は？
サービスが嘘をつくのか。

実際俺が言っていた通りじゃないのか？
Fコントロールアームとスタビの違いだけなら、E92の320iと335iの違いと全く一緒。
Mだから特殊なパーツを使っているなんて皆無。
M135iはMスポーツにちょっと着飾ったエンジン乗せてるだけだっただろ？
どこがノーマルと違うんだ？生粋のMみたいにパーツそのものやボディーが違うってことは無かったぞ。

反論じゃないだろ。
サービスで確認したから報告しただけ。
情報として知っていて悪いことなどないだろ？

自分が主張していたこと、そして自分が思っていたような特殊な車でなくて残念なのはわかるが、これが事実だ。

>>379

＞・フロントアクスルのコントロールアーム
＞・前後スタビライザー（径が違う。そのため取り用のブッシュ等も違う）
＞このふたつだけだと。

じゃあドラシャは同じなんだ。

＞どこがノーマルと違うんだ？

エンジンは特殊なんだよね？

>>360 利益率を出しているメーカー＝ぼってるメーカー。
そんな単純なわけねーだろw。どんだけシッタカだよお前は株主かw
利益ってのは色んな工夫をして出すもんなんだよ。
売上総利益から最終利益までにいかに減らさず利益を残すか、、とかね。
反論はしないという事だか、スレは読んでるだろうから言うがお前馬鹿だなw

まぁそんなに喧嘩せずにまったりやろうよ。

>>381
クランクシャフトが鍛造なんだよね。
M235iは数値以外はノーマルのN55と変わらないと言っているから
M135iだけなのかな？

ドライブシャフトはエンジンが違うから違うね。
それは320iと335iの違いと同じで、それをM故の違いと言われても。
Mとしての特別な違いが何かあるかって話なわけで。
あと、エンジンはちょっと着飾っただけだとちゃんと言っていますよ？

本来のMのようなスペシャルパーツを使ったりはしていないと言うことですよ。
Mスポーツにちょっとだけ色をつけたエンジンを乗せて、値段はほぼそのままにイメージアップして商品価値を高めたってことでしょ。

>344のリンク先にあるような、清水さんのレポに書いてある特殊なパーツ使用など無いと。
ただ、それでも意味は十分有ると思うよ。
Mバッヂ付けるだけのブラシボー効果で清水さんもそう思い込んでしまうくらいの多大な効果が有るわけだし。
普通のユーザーならそれこそMバッヂのブラシボー効果は絶大でしょ。

ここは、BMW、１シリーズ、116　120　M135iに興味がある方が集まるスレ。
オーナーもたくさん来てる。
ちょっと色つけたエンジンとか、ぼったくりメーカーとか、妄想対策とか、、、。
おまえ、いい加減もうやめとけよ！
お願いですから反論はもちろん、発言もやめてほしいわ。
みんなもそう思うだろ？？どうですか皆さん？

>>383
要するにさ、こういう関係なんだよね？

M1(1M) > M135i > (無いけど)135i（のMスポ？）

Mx と x35i（のMスポ？）の間を埋めるモデルっていう
位置付けじゃなかったっけ？Mx35iって。

Mと同等の仕上げにこだわって迫ってしまうと、
M1（は永久欠番か）とか1Mというブランディングが
必要になってしまうので、
住み分けが成立しなくなるんじゃないの？

カジュアルにMのテイストを感じるための
エントリーモデルだと考えれば、
エンジンと足回りのファインチューニングで
よろしいんじゃないでしょうか。

800万くらいでM1(1M)が出てくれば、
今のM135iは手放してもいいかなあ、個人的には。

>383

>クランクシャフトが鍛造なんだよね。
>M235iは数値以外はノーマルのN55と変わらないと言っているから
>M135iだけなのかな？

そのソースが不明なんだよ。
Webを見ると鍛造クランクを使っているとか、冷却に専用のラインを入れているとか、日本の個人サイトや掲示板には散々書いてあるけれど、BMWのプレスリリースには「M譲りの緻密なセットアップによるエンジン・パワー」としか書かれていない。
M社でチューンしたとも書かれていないし、特殊なパーツを使っているとも書かれていない。
本当に使われているとしたら、今までのBMWのプレスの書き方からは考えにくいわけで。

そもそもBMWってエンジン本体に手が入ったら型式を必ず変えるメーカーなのに、N55B30Aのままなんだよ。
エンジン本体に手を入れないで、インテークとECUの設定が違うだけで型式を変更するくらいだから。
しかも海外（英語やドイツ語）のサイトでは、鍛造クランクなんて情報が全く見当たらない。

多分だけれど、日本のどっかのユーザーが適当に鍛造と言いだしたことが本当の事のように広まっただけなんじゃないかと。
例えば２ちゃんねるのスレッド発祥とか。
そう思うのだけれど、どこかの雑誌とかで書かれていたのかな？

>385
ぼったくりって悪い意味で言ったわけではないのだけれど。
あくまで例えるならというだけで。
製品に魅力があるからこそ、高い値付けが出来るわけで、むしろBMWのやりかたや技術力の高さは支持してるよ。
だからこそ20年以上BMWに乗っているわけだし。
本当にぼったくりだと思っているなら、とうの昔に違うメーカーの車にしているよ。

あくまで可能性だけれど。

N55B30Aは「鍛造コンロッド」なら使っているわけで。
それをエンジン内部に詳しくない人や、ちょっとしたスペオタ君が「鍛造コンロッド」と誤解して、それで話をしたとかが起源なんじゃないかと。

それなら辻褄は合うわけで。

誤打失礼。

「鍛造コンロッド」と誤解して　→　「鍛造クランク」と誤解して

BMW M135i 試乗レポート ／西川淳 (2/2)

直噴ヘッドの3リッター直6ターボエンジン＋8ATは、 3シリーズ や 5シリーズ
でお馴染みのものだが、+14ps／+50Nmにチューンアップされており、トルクアップ
に対応して鍛造クランクや専用クーリングシステム、さらにはサウンドコントロール
を新たに用いるなど、Mテクノロジーを積極的に投入している。

http://autoc-one.jp/bmw/1_series/report-1155190/0002.html

でもさ、パーツリストを見ると他のN55搭載車両は共通なのに対して
M135だけ明らかにクランクの品番が違うんだが。

M135i
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=1B71&mospid=55070&btnr=11_4458&hg=11&fg=20&lang=ja
135i
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=UC92&mospid=52061&btnr=11_4458&hg=11&fg=20&lang=ja
435i
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=3R12&mospid=55970&btnr=11_4458&hg=11&fg=20&lang=ja
535i
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=FR72&mospid=52154&btnr=11_4458&hg=11&fg=20&lang=ja

>>392
誰かが嘘を付いているんですね。
最低の恥知らずですね。

事実と異なるコメントによって錯綜していますので
正確な情報を書いておきます。

(1)サスペンション構成部品
116i, 120i, 220i, M235iは足回りのアーム等が共通になっています。
M135のみ異なっています。
M135のアームは鍛造で、同等のスペックのものがM3に使用されています。
詳細は次のM認定ディらーのブログをご覧ください。
http://dealer-blog.bmw.ne.jp/elbe-bmw/2012/10/article510/

「Ｍが付くだけでＭスポーツと足回り等は同じだと思っていました
　（先代は同じです）
　検索ソフトで部品番号を確かめてみると、
　Ｍ135ｉは足回りのアーム、サスペンション、ショックアブソーバー、
　デファレンシャル、さらにミッション、エンジンもＭ135ｉ専用品が
　取りついています」

なお、これらの部品情報はBMW正規取扱い店のサービスマンであれば
検索および確認が可能です。

(2)ボディ/サブフレーム補強
これは清水和夫さんが述べられている通りで間違いなく、
116i/120iに対してM135iは補強・強化が施されています。
清水さんの記事は，ブリーフィングの際にエンジニアから説明される内容
およびその技術資料にもとづいて書かれています。
主観的なインプレッションは自由に書けますが、
調べれば真偽が明らかになるような客観的な事項について
雑誌媒体の原稿に虚偽を記載することは，
ジャーナリストとしての信用問題やジャーナリスト生命にかかわることです。

>391
サンクス。
なるほど、西川淳さんの記事に書かれているのか。
で、いくらググっても西川さんの記事と、その記事全部をマルコピした記事しか見当たらない。

>392
確かに品番が違うんだよね。

>394
その先のリンクを読むとそう書いてあるのでパーツの品番を確認したら、何故か120iのパーツ欄が無かった。
で、欧州では販売されている118iで確認してみました。
フロントのコントロールアームとスタビ関係以外は、118iとM135の品番は一緒ですよ。

>394
で、サブフレーム関係も118iとM135iで全く同じ品番です。
Realoem.comを見れば直ぐ分かると思いますよ。
一応考えられるとしたら、新車で付いてくるパーツと、補修パーツは違う・・・いや、それはないだろうな。

>>391
コンフォートからスポーツに変更すると、
小気味好いエンジンサウンドが、
やけに車内に入ってくる気がしてたのだけど、
気のせいじゃなかったのですかね。

単にエンジンが元気に仕事しているので
賑やかなだけでしたか、嗚呼 orz

>>388

いい意味、悪い意味の次元じゃないんだよ。
人を不愉快にさせてるんだよ？日本語の使い方！
そういうところですよ！
俺はM135iに乗っているがあなたのスレを見て、快く思っていない方は多いので書き込みやめてもらっていいですか？

鍛造クランクについては英語やドイツ語に正確な記述があります。
以下に一例を示します。
http://www.bimmerfile.com/2012/07/23/first-drive-bmw-m135i/

While not a full on M product like the M3, M5 or M6,
the M135i has had about 30% of it sorted out by the engineers in Garching.
What's 30% in the grand scheme you balk?
For starters they replaced the crank with a forged unit to withstand the abuse of dialing up the boost.
Yes a forged crank, they built this dual scrolled turbo inline six N55 engine up proper.
The engineers added in extra cooling to keep the engine from cooking itself... (以下略)

ガルヒン(Garching)とあるのがM社のこと
M社のエンジニアはM135iの30%の手を入れた
まず手始めにクランクを鍛造品に交換した
クーリングも追加した
　　　　　　　　　　…等々、明確に記述されています。

ちなみにM135iは冷却性能の向上のためにエアインテークが追加されたわけですが、
この部分がM235iでは省略されています。

しつけーよ！

>>400
まだ何か屁理屈を言い続けているのですか、彼の人は。
透明あぼーんをおすすめします。

私もM135iを所有していますが、
肩肘張らずに楽しめる、いい車だと思ってます。
まあ、ド素人の戯言ですがね。

>401
自分もググってそこ辿りつきました。
そこへ行くリンク元に「N54は鍛造だったがN55で鋳造になり、M135iでは鍛造を使用している」と書いてありました（英語）
鍛造と言うのは確定ですね。
2ちゃんねる発祥じゃないようで・・・ｗ

>>360
情報古いな。
http://i.imgur.com/p2ZtNge.jpg
マージンも含めて600nmまでOKよ。何が絶妙www

ID:brATf7NN0
このIDで書かれていることは読む人を不快にさせる虚偽の内容ばかりですが
自分で反論しないと書いたことすら嘘だったのですか？
なぜそうまでして自分の都合のいいように話を捏ね回すのでしょうか。

>>404
ソースが不明だとイチャモンを付けたのは、そもそもてめえだろうが。盗人猛々しいとは、よく言ったものだな、この三国人野郎！

型落ちE92乗りが、どうしてもF20 135i Mスポーツと呼びたいキャンペーンはってるだけだろ

スクロールが面倒で読む気しない・・・。
自分のことしか考えてないんだな。

ID:brATf7NN0
こいつマジ基地だな。
>>367自分で自分にレスしたり何なのw

ID:brATf7NN0
おいコラ、サムラゴーチもどき。エラソーな自説やら言い訳をググってねえで、とっとと弁明しろやカスw
嘘つきは、朝鮮半島に帰すぞゴルア♪

もう恥ずかしくて出て来れないでしょ
こいつF30スレも荒らして逃げて行ったからね
ウザ過ぎ

>>406
心の病なのでしょうね。
また日付が変わると、元気に妄想を続けると思います。

相手にしないか、目障りなら透明化するのが賢明かと。

まじめに対応なさっている皆さんのバイタリティが、正直羨ましいですｗ

帰宅が遅くなって出遅れたが
今日もあの知ったかぶり爺さんがまた荒らしに来てたのかｗ

>>377も指摘している通り以下がその荒らしのIDで同一人物
　ID:brATf7NN0
　ID:EDOQUfEw0
　ID:RgfVJaNr0
　ID:neM0y+yA0

特徴は次のとおり
- 朝から夜中まで２ちゃんねる
- 周囲の誰からも嫌われているのにまったく空気が読めない
- 喋り出すととまらない
- 嘘を嘘で塗り固める虚言癖
- 嘘をつくことに罪悪感が無い
- E92 335i乗りであると自称するが実態はスバヲタ

以下は実際の書き込みのうちのひとつ

　SUBARU▼新型 WRX STI NBR11週目▼WRX/WRX STI

　672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 10:16:30.00 ID:neM0y+yA0
>670
格好良いなぁ。

話変わるけれど、また2ドア出さないかな。
そしたら迷わずWRXに乗り換えるんだけれどなぁ。


くれぐれも騙されないように (笑)

>>414
このバカ

　ID:brATf7NN0
　ID:EDOQUfEw0
　ID:RgfVJaNr0
　ID:neM0y+yA0

の書き込みを見つけたら、徹底的に固定の応答で対応しませんか？
「妄想乙」でもいいし、「朝鮮半島に帰りましょう」でもいいと思います。

最適なお返事、募集してみますｗ

グッドアイデアですね

RgfVJaNr0

こいつ・・・なんか文章に見覚えあると思ったら、AudiA3スレで
「斬新なフルタイム４WD理論」を展開して荒らしていたやつじゃん。

というか、本人至極真面目に反論してたから（論破されたけど）
ほんとに病気かもね（汗

レヴォークスレから拝借w


ID:brATf7NN0
　http://hissi.org/read.php/auto/20140318/YnJBVGY3Tk4w.html
ID:EDOQUfEw0
　http://hissi.org/read.php/auto/20140317/RURPUVVmRXcw.html
ID:RgfVJaNr0
　http://hissi.org/read.php/auto/20140316/UmdmVkphTnIw.html
ID:neM0y+yA0
　http://hissi.org/read.php/auto/20140315/bmVNMHkreUEw.html
ID:4GKK3jha0
　http://hissi.org/read.php/auto/20140314/NEdLSzNqaGEw.html
ID:POmpfKIr0
　http://hissi.org/read.php/auto/20140313/UE9tcGZLSXIw.html
ID:GMQWTXtR0
　http://hissi.org/read.php/auto/20140312/R01RV1RYdFIw.html
ID:5F8kPP9h0
　http://hissi.org/read.php/auto/20140311/NUY4a1BQOWgw.html
ID:5/hfv6J/0
　http://hissi.org/read.php/auto/20140310/NS9oZnY2Si8w.html
ID:xbDP7o/Q0
　http://hissi.org/read.php/auto/20140309/eGJEUDdvL1Ew.html
ID:GuUGGLw/0
　http://hissi.org/read.php/auto/20140308/R3VVR0dMdy8w.html
ID:8Vk4Z5/a0
　http://hissi.org/read.php/auto/20140307/OFZrNFo1L2Ew.html
ID:98kS0phU0
　http://hissi.org/read.php/auto/20140306/OThrUzBwaFUw.html
ID:jANc2RsE0
　http://hissi.org/read.php/auto/20140304/akFOYzJSc0Uw.html

http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_N55

http://de.wikipedia.org/wiki/BMW_N55

M社がMパフォーマンスオートモビルズを立ち上がるにあたって
M135iがそのイメージを構築するための重要な戦略モデルとされたため
表面の数字に表れない部分や官能のために非常にコストがかかっています。

BMWモータースポーツ活動の中心であり、ハイパフォーマンスモデル「M」
の開発を担うM社が新設した「M Performanceオートモービルズ」は
MとMスポーツ仕様との中間に相当する高性能モデルを送り出す部門です。
発表当初はメディアやジャーナリストの間でその扱いをめぐって混乱もみられましたが
その後のマーケティングによって一定の水準の理解が浸透した後にリリースされたM235iは
市場価格が厳しい北米向けであり、細部にわたってコスト低減がされているのがその実情です。
ボディや足回りもその例外ではありません。

そう考えると実質のMパフォーマンス第一弾の日本未導入欧州のみのM550dもコスト掛かってるのかね。

>>422
それなりにかかっていると思われるね
以下AUTOCARから引用

そのボンネットの下に収められているパワー・ユニットは、
非常に複雑で高価なトリターボの直列6気筒ディーゼル・エンジンだ。
これは来るべきX5 M50dやX6 M50dにも搭載されることとなっている。
このBMW初の高性能ディーゼルは、高性能なガソリン・エンジンよりも簡単にパワーが出るといった感じで、
エンジンの持つ本来の愉しみを提供してくれる。
M5はどちらかと言えば合成したサウンドトラックのような音だったが、
M550d xDriveのサウンドは「純血」な感じがする。
そのエンジン・サウンドとエグゾースト・ノートはアウディ・クワトロに似ているかもしれない。
低回転時は低いさえずりのようで、高回転時は活き活きとしたバリトンのようなサウンドを奏でる。
疑う余地のない熱狂と、叙情詩のようなエンジンの伸び、そして耳障りの良いサウンドは、
M550d xDriveをドライブする愉しみと感じるだろう。
M550d xDriveは、伝統的なガソリン・エンジン・モデルで占められたパフォーマンス・カーのラインナップと、
その価格を見直すことを教えてくれるクルマということができる。
(グレッグ・ケーブル)

実質116のスレでいったい何の話してんだよｗ

ドライブトレーン走行なんちゃらって警告が先週立て続けに出たので明日ディーラーいってくる(ﾟﾟ)ﾉ

m235i<m135i
でよろしいか？

135
http://www.carscoops.com/2014/03/bmw-m135i-m-performance-edition-abu.html

<<426
いいとおもいます。

>>423
何、その糞セリフ。

>>426
見た目M235i>M135i
中身M235i<M135i
だと思う。

>>423
そのAUTOCARから引用

BMWの名を汚すそのアシはM135iでまた復活した。
高負荷旋回でもこのM135iはMの文字に抱いて当然の期待をあっさり裏切った。
ミシュランPSSの能力に見合った旋回を敢行すると柔なバネにダンパーを硬めただけでは
ロールを十分抑え込めずリヤ内輪が浮き上がる足どりを演じロールオーバーが出そうな挙動に至る。
リヤを地面に押さえつけるエネルギーが働かないのだ。
速度と負荷をあげるほど危ういところが濃くなるこのシャシーをさらにややこしくしてるのが電動アシストの操舵系だ。
M135iはLSD始めシャシーの水準と切れ味を磨き上げるようなエンジニアリングは仕組まれておらず、
おまけにエンジンがMGmbH製ではなかった。
接頭辞「M」はM3やM5のMでなくMスポーツのMだった。〜AUTOCAR10月


所詮M135iはMモドキｗ
価格は正直…

>>431
もうその引用いいってw
何回登場すんだよW
Mもどきでもいいんじゃね？乗ったらおもしれーよ。
運転した事ある？

ないから引用してくるんだろ。

>>432
MGmbHのつもりでコーナー突っ込んだらトラクション抜けて
事故りそうになったよ。
運転うまくないと愉しくない車なんだね。

>>434
しらねーよ！へったくそww

定期的に例のコピペが上がるね。
それって、ダイムラー社がお抱えのスティーブ・サトクリフに書かせた奴じゃねーか。

>>431
引用は原典に忠実にというのがルール。
文章を編集する行為は内容を改変することと同じだが、
それが意図的に行われただとしたら少々悪質だな。

その記事は英AUTOCARではなくオートカージャパンに
日本人ジャーナリストである沢村氏が執筆したもの。
「BMWにとって真のMとは？ Mの真実」と題した特集で
M135i、X6M、およびM5を題材に次のように結ばれている。

本当のMを知りたければ、M3かM5かM6を買うしかない。
それは1970年代以来のBMWの鉄の法則であり、
その法則は2013年の今日でも歴然として通用する。
デカく重くなった3や5シリーズでなく、
小柄な1シリーズでMを味わったら楽しいだろう……
そういう目先の新奇と思いつきに右往左往していては
M GmbHの真実に出遭えない。
美食家は目新しいメニューに手を出すことなく、
ずっと定番の看板料理を注文する。
M選びも、それにどこか似ているのである。

この結論が先にあって、そこに向けて書かれたのが
問題のM135iに関する記述だと後に氏は述懐なさっていた。
そして、M235iに対してはM135iよりもさらに厳しい評価をされている。
(ちなみに私はMTが希望なのでそのM235iをこのたび購入したばかり)

オリジナルは以下の通り。

現行F20系1シリーズならびに現行F30系3シリーズで
プラットフォームが更新されて、BMWの名を汚すそのアシは、
仕上がりがかなり改良されたのが、
M135iでまた復活したのかと暗漕たる気持ちになった。
ところが、それはドライブモードがコンフォートの状態における症状だった。
これをスポーツに入れ替えるとアシの動きはがらりと変わる。

M135iが載せる3.0直6は、いかにもBMWの直6らしい爽やかなふけ上がりと
品のいいマナーを見せてくれる。
このモデルだけがMの文字を冠することと、このモデルだけが直6を載せることが、
脳内で重なり合って納得したくなる瞬間だ。(以下、略)

つまり、この記事はM135iを元来のMとしてレビューしたものであり、
>>421の文章にある「混乱がみられた」まさに好例のひとつだと考えられる。

客観的な事実に関して虚偽を記載すると信用問題になるが、
問題の記事は主観的な内容で、
ジャーナリストが主観的な部分をどう書こうが表現の自由の権利に守られている。
そんなものに一喜一憂しても仕方がないことではないだろうか。
ちなみに沢村氏は残念ながらあまりドライビングスキルが高くはない。

レーシングドライバーである清水和夫氏が同じクルマをレビューすると
まったく異なる内容になる。

ステアリングに感じるズシッとした手応えはMのフィールだ。
335で採用された電動パワーステアリングとは異なり、
スポーツドライビングに相応しい。
タイヤとサスペンションの一体感もMゆずりだ。
フロントのサブフレームとボディを部分的に補強して剛性を高めている。
しかし、サスペンションのフリクションが標準車以上に高精度で開発されているため、
わずかなストロークでもダンピングは充分に効く。
このサスペンションの動きとダンピングの応答性の良さは絶品で、
タイヤのハーシュネスも素晴らしい。
正直に言うと、乗り心地は最近乗ったBMW車の中でもっとも快適だと思った。（以下、略)

>>436
その定期的にあがるコピペの半分がそのスティーブ・サトクリフの記事で
A45AMGの発売に際したプロモーションのための比較記事だね。
いずれもオリジナルではなく意図的な改変を加えられたもの。

なんか独りよがりの長文ばっかりで嫌になるわ。

サームラ某は文系で物理や数学の基礎学力も工学的センスもなく
自己陶酔のハードボイルド風文章を書く能力だけの脳内ジャーナリストだからなｗ

そうかな？
m135i乗ってる自分からするとかなり興味深いよ。
もっともらしい内容だと思う。

俺もm135i乗りだけど、どうでもいいやw
めんどくさい奴が出てきたなとは思ってる。

Mは知らんけど116i乗ってたら何となく想像できてきた
やっと1000km走ったら馴染んできたのか脚がﾌﾆｬﾝﾌﾆｬﾝなのな
前車のレガシィSTiのが脚が堅かったというかコシがあったわ

この流れだと116はお呼びじゃないね
黙ってROMってよう

116i乗りには失礼
俺もAUTOCAR10月号を持っているので今引っ張り出してみると
>>431のコピペは文章を切り貼りして
元の記事とは似ても似つかぬ意味内容になっているｗ

>>438の引用部分がAUTOCAR10月号に書かれている文章そのもの

あのコピペが使いまわされているのなら
最初に書いた奴がわざとやったのかな
反応を面白がっているだけだから次からはスルーで

>>445
相当柔らかめではあるね。先代の方が好みだった、モデルチェンジで
ここまで全く違う味付けにしなくてもと思う。

>448
まーでもお買い物カーだしﾌﾆｬﾝﾌﾆｬﾝでもいいかなとは思ってるし我慢為らんとか思いだしたら
ビルのBSSでも付けとくかどこかのショックでも買おうかなと妄想する、今までそうしてきたしコレからもそんな感じ

ピットで白衣的な服着てる人はメカニックのなかでも偉い人なの？

上流に切られたぞ

>>450
サービスの人じゃない？
うちのディーラはそうだけど。

M135i乗ってるが、コンフォートモードの方が街中では走りやすい。
スポーツモードにするとハンドルが重たいから扱い辛くなる反面、
加速と2000回転辺りのエンジン音が気持ちいい（たまにうざい時はあるが）。

もしM135iのスポーツモードのフィーリングがMに通じるモノがあるのであれば、
普段乗りではうざったく感じるかもしれん。

116や120でも十分楽しめると思う。

>>453
いまファーストカーでM135i、セカンドカーでE92M3MTを所有しているけど
M135iのスポーツモードはMに通じるモノがあると思うよ。
コンフォートモードでもMの雰囲気はある。
M235iでは試乗レベルでは感じられなかった。
毎日の通勤にM3だと疲れるのでM135iを買ったたんだけど
今思うと普段乗りにはオーバースペックだった。
M135iを売却して、もっとコンフォートな車を購入検討中。

ヤフオクのキャンセラー付きのウインカーのLEDバルブ入れたけどやっぱり駄目だわ・・・
点灯しなくても5秒に一回フラッシングする。
フラッシングしない安価なLEDバルブってないの？

>>454
Ｍに近いフィーリングなんだな。
確かにコンフォートモードでも足回りは116よりしっかりした感じだもんな。
買う前ならまだしも、今乗ってるなら売却しないので楽しんだらいいじゃん！

>>456
楽しんでるよ。
出来ればサードカーでコンフォートな車が欲しいくらい。
でも収入的にもガレージ的にも３台は無理。
M3はほぼサーキット専用なんだけど、M135iもサーキットに持ち込まないと
全開にできないのがつらい。
街乗りだとやはり持て余す。
代車で116Mスポ借りたことあるんだけど、街乗りならこれで十分と感じたのが
M135iを買い換えようと思ったきっかけ。

>>454
＞もっとコンフォートな車
　これが正解だよ。俺は116iからフランス車に乗り換え中だよ。

>>458
父親がBMW好きだったので私もBMWを乗り継いでいるけど
他国車を検討するのもいいかもね。
ただ1尻サイズでFRって無いんだよね。

>>455
コーディングするのが確実。
通電、非通電、球切れの確認項目を不活性に。灯火種別は球からかLEDに変更。

>>459
FRではないけどフランス車ならメガーヌがいいよ。俺はメガーヌから116に乗り換えたがメガーヌもよかった。

>>461
ありがとう。
偶然にも自宅の市内にルノーディーラがあった。
連休中に試乗してこよう。
でもスポールっていう高性能グレードもあるんだね。
MTだし。
また街乗りオーバースペックを選ばないように気を付けないと。

>>462
いやいや、そんな事言ってるけど、結局選んじゃうんだって。
高性能をw

>>463
試乗車がノーマルだけであることを祈ります。

結局何を選んでも満足出来るものなんてない。
買って直ぐはこれ以上の物はないって思っても、次第に欲が出てくる。
今はM135iを所有してるが、愛着を持てれば欲が抑えられて長続きするかも。
F20のフェイスはある意味愛着が持てそうかな（笑）

>>458
フランス車って街乗りに適さない自動MTばっかりじゃん

>>454
パワーの出方の緩やかな車の方がずっと乗り心地が良いから、毎日使いはBMから、
離れた方が良いかも。

メガーンスポールなんか足回りガチガチで乗ってられないよ

>>467
M135でもエコモードにすると出だしがフィット並みになるw

聞きたいんだが、M135を買う人って、ポルシェとか候補にはならない？
方向性が違うといえばそれまでだが、M135を買って3か月だが激しく後悔してるんだ。
これに600万だすなら300足してケイマンとか有りだったなと・・・。
売り飛ばすなら早い方がいいよなぁ。

けいまんは二人乗りじゃん

そうだね。
ごめん、M135をセカンドで使用している人、どうですか？

>>469
320乗ってた時は出足で、いつもフィット級に負けてた。116に換えてからは加速怖くてecopro デフォ。

>>470
どうせケイマン買ったら911が欲しくなるよ

格安プログレから乗り替え検討したが、家族から不満出てやめた。
造りがいい車がいいね、やっぱり。

＞M135を買って3か月だが激しく後悔
後悔してる理由は何なんだろう。

>>469
なるなるｗｗｗ

助手席に女性を乗せるときはエコモードですｗ

120乗りの自分は蚊帳の外かもしれないけど、自分も同乗者がいるときは
ECO PROにしてる。静かでいいねって好評。
一人のときはSportにすることもあるけど、120でも結構な加速だし、結構楽しめる。
M135は乗ったこと無いけど、さらに楽しいんだろうなぁ。
4気筒エンジンは性能は十分だけど、音が盛り上がりに欠けるのが不満。

>>476
中古でもＭ３のほうが良かった、、、、

>>477
エコモードにしたところで、コーナーではキュッとやりたくなるから、
やっぱり運動能力の高い車はダメさ。加速をぐいっとやれば、嫌われる.
しょうがないから、女の子乗せるときは空気を抜いておくことにしてる。
（デブの彼女は作るなよ）

>>480
AT設定しかない車種でそんな運転すりゃあな

>>480
そうやって自分本位の運転しかできないから、
モテないんだぞｗ

俺はこれからエコモードで忙しいんで、またな。
空気云々じゃねえんだ、奴らは。
車と一緒、察してやれよｗｗｗ

他人事ながら赤面しそうな流れだな

まず女の子に空気入れるところから始めなきゃいけないんだが
押入れから出して

>>476
あと少し出せば、ポルシェが買えたのに…ってことでしょ

人目を気にして乗っているようでは半人前だな。

ポルシェが恰好良いと思っているのはお尻が青い証拠だけど

ﾎﾞｸｽﾀｰよりｶｲﾏﾝのほうがかっこいいよね

貝まん

カイエンとケイマンがごっちゃになってるなｗこれは恥ずかしいｗｗ

ワニか？

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700020222830140211002.html
>>485

遊びコーディング中に起動画面でM235iロゴ発見。ナビ起動アニメでは既知のMパフォ以外にもＭini、BMW i、RR発見。中でもRRは硝子の天使が回転する美しいもの。

http://www.youtube.com/watch?v=KslxhaowSQY
M135でN54のような高回転で音割れしない甲高い音するマフラーって無いのかな？
この音滅茶苦茶憧れる・・・

ブボボってるやん

>>472
135は通勤車として使ってる。
貝マンは候補として上がってた。
でも見積りとったら９００万近く逝ったし、経費で落ちないので諦めた。
135は貝マンよりパワーあるし、実用的だしお買い得感はある。
それでも７００弱は逝ったけど・・。

自己資金で１シリ買うなら、135ではなく116のMスポか120を選ぶと思う。

パワーがあっても、自己満足だけで、実際には結構面白くないってのがあるね。
庶民の集いで女の子が集まっている中に貴公子の格好して浮いているみたいだね。

もうすぐ納車です…116Ｍ。ビル足新車はずしでいきます。

>>497
酸っぱいねえ〜ｗｗｗｗ

>>497
貧乏人乙！！

>500
お気の毒だけど、２８期を迎える会社のオーナーで、資産も、金融資産も小金持ち
レベル（野村證券評）なんです。

>501
２ちゃんは初めてかい？
ここではあんまり吹かさないほうがいいよ。

>>476
アクセルを踏み切れないもどかしさだな…

>>501
脊髄反射で顔真っ赤の貧乏人乙ですw

>>501

お気の毒に、、、。
頭が痛い人ですね？

お貧乏さんは、BMにあこがれるんですね。

>>496
通勤車ならATの方がいいよね

>>501
スバリストですよね？W

気の毒に、さみしい奴なのか。

先代のスレは落ちちゃったのかな？

>>507
普段はATがいいけど、たまにMTで通勤するとテンション上がるかも？！

>>507
普段はATがいいけど、たまにMTで通勤するとテンション上がるかも？！

M135ってtopgearのテストトラックのタイムがE92 M3より1秒以上も速いんだな。
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Top_Gear_test_track_Power_Lap_Times
01分25秒1でM1クーペと0.1秒差。

失礼、1Mクーペだった・・・

カタログスペックみてウハウハ言っているのは、本当に乗ったことの無い
貧乏だな。

1シリーズ ダサすぎ

>>510

http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1387983642/

>>517

うん、俺も先代乗りなんだけどそのスレ落ちてる気がする
保守しとけばよかった・・・

>518
落ちてないよ。

ごめん落ちてなかったね
板が飛んでただけみたいね

以前もこのスレだったかで報告あったが、バックの出だしでゴンッっていう衝撃がくる。
なんなんだろうな。
ちな116msp

minkara.carview.co.jp/userid/216130/blog/32672814/

ですと

>>521
あれ、なんなんすかね？
この間ディーラー行ったついでに聞いてくれば良かった。
サービスの人、ちょっと質問しただけでも、結構詳しく説明してくれるし。

>524
Dに電話で少し説明したが、ここでこんだけ症例報告あるのに、初めて聞く症状らしい
3月は消費税駆け込みメンテで予約一杯だったから再来週行ってくる。
また分かったら報告するよ。

えっ?!バックの出だしでゴンッ?
そんなのまだ体験したこと無いんですけど

少なくともハンドル切りながらバックすると、ゴンとかゴリッとか感じの鈍い音がする。

パンクしたけどブリヂストンで直った。2100円ですんだ、ラッキー

パンクした時ってどんな感じだった？
自分がなった時は、空気圧のアラートが出てスタンドで調べたら確かに圧が下がっていたんで、空気入れ直したらそのまま走れちゃってた。
そのまま高速とかも走っていたけど、1ヶ月後位にまたアラートが出たんでディーラーに行ったらサビた釘が刺さってた。

流石ランフラットだなあと感心してたけど、高速バンバン走ってたから少し怖い気もした。
RFTってこんな感じなのかな？

ランフラットじゃなくても、僅かなパンクだとそんな感じじゃない？

過去3回普通のラジアルタイヤでやってるんだけど、何時もやった瞬間が分かった。何か大きな段差でガタンと落ちた様な。
今回のは全くいつやったのか分からない。
上手く釘が塞いでたのかもしれないが。

この1MルックなエアロのM135iかっこ良過ぎるんだけど。
http://f20.1addicts.com/forums/attachment.php?attachmentid=852553&stc=1&d=1366961898
http://f20.1addicts.com/forums/attachment.php?attachmentid=852557&stc=1&d=1366962233
滅茶苦茶欲しい・・・どこかで売ってる所ないのかな？

エアロの話ね。

>>532
色が違うし
隙間がおかしい

エア低下エラーが出てスタンドで空気補充、普通の車屋で見てもらうが原因わからずそのままエラーも出ず50キロほど走行、車庫入れて翌朝には見事にぺちゃんこ。
近所のスタンドから空気入れ借りてきて補充、数キロ先のブリヂストンへ持っていき修理。何が刺さってたのかは今となっては不明。

>>532
ドイツのユーザーで1Mのバンパー切ってワンオフで作ったらしいよ
その人が前にバンパー売りにだしてたけど随分たつからもうないかも

>>535
RFTならぺちゃんこにならないんでないの？
履き替えたの？

>>532
悪あがきはやめなよw 不細工さがよけいに強調されるだけだよ。
悲惨な外装を我慢できるセンスのない貧乏人が選ぶのが１シリーズなんだから笑

またソリヲちゃんが遊びにきてるみたいだな

ぺちゃんこは大袈裟だったかな。一見してパンクが分かるほどには減ってたってことよ。なんせ、ラジアル含め初めてパンクしたタイヤ見たので･･･
ランフラットは賛否両論あるみたいだけど、タイヤ交換もできない怖がりは絶対ランフラットがいいわー

>>538
可哀想に
南無阿弥陀仏ｗ

１シリのデザインは刺がなく落ち着いてて、ご老人が乗っていると似合うデザインだと思う。
大きい車厳しくなってきたんだなぁ、みたいな。

1Mルックの116iとか見たら腹抱えて笑うなw w w
見た目の酷さはどう小細工しても変らないでしょ。
１シリーズなんて鈍足な嫁車としても微妙な立ち位置なわけだし。

はやくワゴンRソリオの洗車でもしてこいよ（笑）

人の車を馬鹿にする奴って何なんだろうね。
他人が何乗ろうが、自分に危害が及ぶわけでもないのに。
しかも、繰り返し同じことばかり・・・。どっか病んでるんだろうか。

>>545
人の好みや為すことにレスでいちいち難癖をつける輩って、
実生活がうまくいってないんじゃないか？
このスレは不満のはけ口になってるんだろう。

最近好調の輸入車に顧客とられまくってる国産ディーラーの関係者だったりして

543は低学歴のばかだろ

>>543
　　単に自分の顔を鏡で見たことがないだけだろ。

BMW最底辺の１シリーズなんていう醜い外装の鈍足な車選ぶのは
貧相な１本出しマフラーに1Mルックなエアロとかつけちゃう低学歴な貧乏人って事だね 笑

>>549
君は自分の車の醜さをまず鏡で再確認するべき w w

＞君は自分の車の醜さをまず鏡で再確認するべき w w
車を見るのに鏡は要らないと思うがｗ

コーディングやってる人ってこういうのでやってるんですか？
ttp://bmwcodingshop.com/?pid=66158443
オススメのやり方あったら教えて下さい。

ソリオ君がまだ粘着してるの？

旧１シリに乗ってた
現行は最初ひどいルックスだと思ってたけど、街で見かけると意外と悪くない。白が端正でいいね

Mコストパフォーマンスオートモービルでしたっけ？M135iって

>>555
凝りすぎて貶し文句なのかよくわからなくなってるぞ

コスパがいいなら褒め言葉だなｗ
>>554
E87から乗り換えたけど、結構気に入ってる。
色はアルピンホワイト。

クレア「リオン！それどこで手に入れたの？私もほしい」

>>525
キャリパーが動いて？当たる音って聞いた。解決方はないらしいよ そのうち前進してブレーキ踏んでも音出るようになる

2尻スレ見てるとM135iの方が安くて良い車っぽいのかな？
クーペのデザイン性だけか？
しかもM2が出るらしいし

>>560

m135＞135＞＞＞＞ｍ235

とは言っても1尻は、見た目があまりにもアレだけに悩ましいところだわな。

>>551
分かるよw １シリーズの悲惨な外装なんて凝視したくないもんな w w w
駐車場に戻ってくる度、自分の愛車見て吐き気するだろw

１シリーズはセンスのない貧乏人が選ぶ車だからね。
どれも似たようなデザインのBMWの中で
１シリーズだけは最底辺の負け組と一目で認識できるように
救いようのない程醜くく悲惨な外装にしてあるんだろうw
３シリーズでさえ買えないなんて本当に哀れだよね 笑

俺は、メルセデスのCLSからの乗り換えなんだ。
>>563
君の人生は狂ったままで、どうしょうもないだけじゃないの。

>>563
おまえ揚げ足取られてるのに分かるよwとか、大分アホな奴だな

キチガイに餌をやるな〜ｗｗｗ

可哀想に
南無阿弥陀仏

で応答ください

>>521
E87の時に起こり、修正プログラムが入ったって言われた。
確かに書き換えたらなおった。

>>564
中古のCLSからとしてもBMW最底辺の１シリーズに乗り換えとは見事な転落ぶりだね w w w w
人生大幅に狂ってきてるのは君自身だろ 笑 １シリーズになっちゃった自分の心配しなよ w
随分とレスが早いけどもしかして馬鹿にされないように必死ではりついてたの？
駆け抜ける喜びとはかけ離れた鈍足で悲惨な外装の底辺シリーズ買っちゃうと苦労が耐えないんだね 笑

>>568
必死にはりついてたの？とか言ってるけどお前の書き込みが一番多いぞ

http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1396149174/l50

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 01:24:05.69 ID:BekGmbcm0
>>16
1シリーズが一番BMWらしくないね。
極端に不細工な外装で他シリーズとハッキリ差別化したんだろう。
走りや内装も明らかに安っぽい。
ユーミンの旦那参考にするとか あんた価値観がすでにおじいちゃん w

120海苔だけど1シリはもうやめだ
次車検時にゴルフ7GTIへ買い換えるわ

グレードダウン乙

一昨日見積もり取ったけどグレードダウンってほどでもなかったな
ゴルフは値引き12万でOP込み総額440万円
120は値引き35万だったからOP考慮するとむしろゴルフのが高い

まー、最後まで1シリのダサ顔は馴染めんかったけど乗り換え考えたら気が楽になったわｗ

120からＧＴＩだと、むしろはるかにグレードアップだと思うんだが…

>>568
君がCLSをうらやましがっているのは良く分かった。
何十台も好きな車を乗り継いでいると、いつもビーフステーキとか、本マグロ
のトロでは飽きてきて、サヨリとか、きびなごの刺身もオツに感じるのさ。

貧乏人は、さぞかし、本マグロのトロを腹いっぱい喰いたいと思っているんだな。

サヨリが高級って知らないバカ…
浜値で1000円前後してるわ

>>573
なぜR買わないの？

金が無いに決まっているじゃないか

>>571
とても賢い選択だね。
ゴルフ7GTIなら外装も走りも底辺不細工１シリーズより遥かにいいよ。
トータル的に大幅なグレードアップおめでとう。

>>575
まさか庶民の食物ビーフステーキ 笑 と 本マグロ 笑 を
高級を表現する為に使用しちゃう程、君が貧乏だったとはね w w w
さすが脳内で何十台も好きな車を乗り継いだあげく
現実はBMW最底辺の１シリーズなカスだけの事はあるなw

>>579
ＧＴＩにも乗っていたけど、あまりに故障が多いので半年で売り払ってＢＭ
にしたら、故障は全く無かった。ＢＭは2年乗ったが、今は別の車に乗っている。

120iの燃費、街中だと16くらい走りますかね？

渋滞が比較的少なくて、踏込み癖がなければね。12-13と見て置いた方が
間違いなし。乱暴に乗っていても11を下ったことは無いので、叮嚀に乗れ
ばもっと良いかな。高速ではガソリンがなかなか減らない。高速向きの車
ですね。

>>582
ありがとうございます。
BMWが好きなので次はこれにしようかと思います。

ガキばっかだなw

このスレは雰囲気悪いね

16なんて街中でいくわけねーだろｗ
流れがよくて１２、都内だと１０いかんぞ。

郊外中心の生活でこの季節ちょうど16か17ぐらいだ

テンロクターボのオートマとしては普通だな。
街中11高速15

高速は120iだと100km/hで1400rpm以下なので、20km/Lは楽にゲット。116iも
1480rpm で100km/hなので、同様な燃費。とにかく、高速ではガスのレベル
ゲージが不思議なくらい、中々下がらない。

100kmで1750rpmくらいじゃないの？

>>590
それはプリウス。

回転上げなくていいから静かだしね。

都内の街乗りだといいとこ9〜10だわ

>>580
BMWも故障多いよ。納車後すぐエキゾーストトラブルとか普通にあるから。
車検前に売り逃げするつもりで買わないとかなり悲惨。
特に１シリーズは見るからに切り捨てられたやる気のない作りでしょw

>>583
BMWが好きなら３シリーズ以上を買えばいい。
１シリーズはセンスのない貧乏人しか選ばない車だよw w
購入した瞬間から不細工な外装とチープな走りを馬鹿にされる運命が待っている。
コストカットされまくった鈍足な１シリーズの燃費は一般道じゃ7-10がいいとこだろう。
はっきり言ってこれ選んだら負け組確定 笑

＞＞納車後すぐエキゾーストトラブルとか普通にあるから。

そんな事象なったこともないし、聞いた事もないわ。
お前がハズレ掴まされただけじゃないの？

>>594
チープかな。
328iと640iとm135i乗り比べたけど、断然ダントツでm135iの方が良かったぞ。
シリーズは関係なくね？

>>594
いや、乗り比べたら1尻のほうが運転楽しかったぞ。
見た目だけだと癖があるのは同意するが。

大きいほうが良いと思っているのは大パワー車を知らない貧乏人。

>>594 はBMの話の中に入りたいだけの典型的貧乏人

多分ディーラーに行くのすら怖くて試乗すらしてないんだろ。
大丈夫だよ、試乗は2万位しか掛かんないからｗ

>>599
ウチのデラでは3万取られるよ？ｗ

いつも世話になってるBMWディーラーのショールームにある１erを指さして
長女の大学入学祝いに「どう？」
と薦めたら口を押えてニコニコして失笑してた。
車好きにとっては醜いフロントフェイスだが女子供受けの路線と勝手に思っていたが違ったか…
しかし娘ってかわいいね。
そんな春のひと時に幸せを実感…

>>601
何を言いたいのだか、春で頭の中に桜が咲いているのか分からんが、俺が
１に若い子を乗せるとみんなイチコロだぞ。何人もコロす訳にもゆかない
が本当にイチコロだぞ。お前が馬鹿なのは、娘は１が欲しいのではなくて
１で誘ってくれる男が欲しいんだ。お前は女の気持ちが全く分かっていな
いな。

>>596
普通にこうなると思うけど w
M6 >> M3 >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> M135i

今スレ見たら分刻みで俺にレス返してる間抜けがいて戦慄したよ w w w
とにかく底辺車１シリーズに乗ってる事を馬鹿にされたくなくて必死なんだろうけど
自演しすぎてスマホ壊さないようにな 笑

>>602
乗ったらイチコロでトラウマになるのがBMW最底辺の１シリーズでしょ。
グロ画像並みに悲惨な外装で精神的ダメージを与えた後、内装と走りのチープさで絶望の淵へと叩き込むのが特徴。
君の妄想レスでも判断出来るが所有者も自己中でキモダサいのが大半だ。

>>603
つくずく頭の悪い奴と思うけどな、俺、悪いけど116に乗っていないんだよ。

1シリっておばさんが乗る車だし

>>601
失笑したわ(笑)
｢誰に｣が最初になく、想像力を働かせないと意味がわからん文章。で、誰に言ったの？

バック時ゴキッっていうの初めてわかったわ。ハンドル一杯きってバックするとなるね。なにかに当てたかと焦っちゃったよ。
あんまりスポーツモードって使わないけど加速すごいね。怖い。

白のスタイル初めて実車みたよ。スポーツはよく見るんだけど。次は白のスタイルにしよっておもった。ちなみに今は赤のスポーツ。近所に赤のbクラス？だかの赤とミニの赤とあるけど1シリの赤が一番すてき

メルのb

なんか荒れてるなぁ

醜いと言うよりは、奇形の魚みたいな気持ちの悪い顔だよねぇ

ｆｆ、横置きだけどA45気になるんだが…
あの内装は裏山

３より明らかに１のがBMWらしい走りで楽しいよなぁ。
見た目だけで１を批判してるアホはBMWなら中身はなんでもいいんだろう。
そこら辺の国産車にBMWエンブレムでも貼ってればいいんじゃね？

BMWらしい走り?笑わせるなよｗ

で、>>603ご自慢のID入り愛車写真うｐはまだかい？


それはそうとして、何で純正OPでリアスポとか設定されてねーんだろ

最近また変な人が涌いてきたね。春ですねぇ〜。

ビーマーの漏れでもノーマルの顔は厳しいかなとは思うんだけど
Mスポーツはイケてるんじゃね？
Mスポもリアに難ありではあるけれど、、、

>>603
ばかか？
そりゃそうなるのは分かってるだろバーカW
言ってるのは、シリーズ、、、では はかれないんじゃないのってことだろ。
６シリーズの640より　１シリーズの135iの方が楽しいってことだろ。
国語力のない馬鹿はこれだから面倒くさいわ。
お前だけだぞ、理解できてないの。

えらく１シリーズに嫌悪感もってるようだがどうした？後ろからお前の愛車がm135iにでも煽られでもしたか？

>>601
不細工なお前の不細工な娘にはムルティプでももったいない。
もてない娘の入学祝いにこけしにリボンでもつけて渡しとけw

>>613
いや中身もチープだろw 慣れって怖いな w w w
現行３シリーズは見た目も１シリーズより遥かにいいしE90から良い進化したと思うよ。
打ち捨てられて退化した１シリーズとは力の入れ具合がまったく別物だろ。

糞不細工な現行1シリーズは毎日見かけるが、ほぼ116iと120iだな。
ここでは自称M135i乗り率が異常だが、都内走ってて一度もM135iに遭遇した事はないね。
まあどれ選んでも精神的ブラクラな外装に変わりないからな w w w

頭おかしい。

それだけ妬まれる人気の車種ってことなんだな

頭おかしいのは >>622 だろう。
１シリーズは車に興味がない人が見ても醜くくダサい外装と分かる一般受け皆無の底辺車。
ようするに見た目からして「一見さんお断り」なんだよw
BMW乗り継いでる奴からも１シリーズだけは無理ってのが
大量に他シリーズや他メーカーへ流れている現実。
悲惨な外装を我慢できる センスのない貧乏人が
馬鹿にされるリスクを抱えながらこの負け組１シリーズを選択するのだろうね w

>623
必死だなw
ソリオを馬鹿にされたのが余程悔しかったみたいだな

>>623
嫌いなら来なきゃいいのにオーナーよりもこのスレに粘着してるバカw

BMWは昔から内外装ともに酷い
エンジンはスムーズに回るが、パワーがない

走行性能そのものは大したことないのがＢＭＷ

でも、走行性能をフルに使いきれるドライバーなんてほとんどいないのが現状
素人が公道を走る範囲では、ＦＲ特有の乗り味やハンドリングが気持ちいい

1シリーズはそれに加えＢＭＷの中で一番コンパクト

運転していて一番楽しいのは１シリーズ

他のシリーズはＭの名を冠したモデル以外はもっさりしてるからね

3シリは4発で、ヨタミドル車みたいなマイルドな方向に振ったな。
みんな書いてるが135の方が抜群にいい。235が楽しみだね。

>>626
お財布と相談して116にしました。　
で、よくね？

グズグズと回りくどいのは嫌われるよｗ

>>626
おまえＭの名を冠したモデルなんか乗ったことないじゃん

>629
一日中ここに張り付いていたんだw
外は桜が綺麗だったぞ

>>626
走行性能は大した事ないと言う言い回しにはちょっと違和感を感じるな。
スペックは大した事無いけどハンドリングを含めた走行性能は比較的高いというなら話は分かるが…

>>601
うちの嫁も生理的に無理だって。
車好きや女がダメなら残るは子供か…

田舎モンの女の子ならともかく
あのデザインじゃ女受けは厳しいわな

アウディのほうがしゃれおつ感はあるわなー。

1シリかA3で悩むなー

私もそれで悩んだなぁ。スポーツバックてやつと。
結局は形状で決めた。やっぱボンネットが長いのが好み。a3は町に溢れ過ぎてるし。

逆にクアトロじゃないアウディなんて
ブランドだけで乗ってるだろ。
CセグでFRが1erの全て。

>>635
俺はM135iとS3で悩んでる
A45AMGは予算で外したけど

車の為に5年掛けて死ぬ気で貯めた650万いざ使おうと思うと躊躇してしまうorz

俺、小さなマンション５つほどもっているけど、１つ売って好きな車買うかなって気分。
死ぬ気で稼ぐこと考えたなら、6500万円をゲットするのもそう、難しくは無い。

日本国内でふつうに乗る分にゃぁ、
国産のどの車でもそれで十分なんだろうけど、
気持ちよさをもとめる奴ぁ、
Ｃセグなら１尻にしとけ。

アウディだけは無いわぁ
日本人をミナゴロシにします。って言い放った会社は許さん

>>632 　>>634
うちはa3は普通すぎるって。
まあ、確かにオーラ0で普通すぎるデザインではあるわな。
無難と言えば無難でいいちゃいいんだろうけどな。

A3やS3は無いわ〜、あのワゴンっぽいスタイルはどうも好きになれん
スポーツハッチをスタイルだけで選ぶとしたらAクラスとゴルフ、ルーテシアかな俺は

>>626
内外装ともに酷いのは現行1シリーズだけ w
いまだかつてここまで醜いBMWはなかったからね。
1シリーズは安いだけが取り得のセンスのないカスしか買わない底辺車。
鈍足でチープな１シリーズを馬鹿にされすぎてとうとう頭おかしくなったんだな 笑

>>632
１シリーズ見た瞬間に子供が大泣きするよw
生涯消えないトラウマになるような行為はやめたほうがいい。

>>635
センスのある人ならA3一択だね。
女受けも見栄えも１シリーズなんか足元にもおよばないよ。

ご苦労さんだねぇ

１シリスレとCTスレがやたら荒らされているね。
これらの競合車の持ち主かディーラーなんだろうけどご苦労様

ここは分刻みでレス返してくる間抜けが自ら荒らしているんだよ。
自称M135i乗りを名乗る116i乗りが馬鹿なだけ w w w

いまどき、A3なんか走っているのを見たこと無い。糞車と評価しようと思っても
相手がいないんじゃどうしょうもない。

基本、興味があるor所有しているって人だけがここに来れば良いと思うのだが何でソリヲ君みたいなキチガイが来ちゃうんだろうねぇ
たいして勢いもなく目立つスレでもなかろうに

>>648
A3見た事ないってどんだけ田舎なんだよw　現行はすでに沢山走ってるよ。
糞ダサい１シリーズにはない、スタイリッシュな外装と華やかさがA3にはあるからね。
とくにブリリアントレッドは見栄えも女受けもいい。もちろん内装も１シリーズより上 w

>>650
A3ならゴルフで良いや
S3でもゴルフRで良いや

買い替えでドイツ産Cセグ全て（R、S3、M135以外）試乗したけど
高い金出す価値があると思えたのは１シリとA3だけだったわ。

１シリはベースモデルもMスポもステアフィール最高で運転しやすいし
なによりエンジンの質感が上位モデル同様に高いと思った。
誰にも安心してすすめらる。実物見ると案外見た目悪くないしね。

A3はゴルフより落ち着いた走りなのに軽快感あって内装のセンスがよかった。
いずれ雪道いくことになるかもしれんのでA3 1.8クワトロにしたが
走りの質に関しては1.4FFと116なら断然116のMスポですわ。
一部で評判の悪いあのワゴンスタイルのデザインも自分は好きなのでね。

１シリもA3もいい車ですよ。

>>650
ないわー。
１シリーズがいいとは言わんが、、a3はもっとないわー。
普通すぎて、魅力を微塵も感じん。

え？ 1シリーズの無惨な外装完全スルー とか馬鹿なの? w w w w
しかもCセグ全て試乗して116iとかマジないでしょ 笑
ここはとにかく１シリーズを貶されるとムキになるおじいちゃんが
分刻みでレスつけてきてほんとに哀れだね w w

>>654
なにムキになってんの？
忙しいね君w

で、何乗ってんの？

GDpMS7Ef0

誰よりも1尻に夢中www
気になってしょうがないwwww

>>643
ルーテシアが一番コストパフォーマンス高いだろ
デザインはトレンド満載で最高、足回り筆頭にルノースポールシャシー最高
この二つにはM135i完敗。
唯一N55エンジンとHIDだけだな優位なのは…
ルーテRSと値段が変わらんのに120以下はリーグが違うって感じか

>>657

>>デザインはトレンド満載で最高

流行を追う・・・・・・・・・・・・・・か

1シリのデザインは酷すぎるからな

そう思えるんでしょう

>>657
可哀想に
南無阿弥陀仏

>>657
ルーテシアはトレーリングアームだし、車格としては１ランク下だなぁ
メガーヌは良いが、ラテン車を買うのは勇気がいる

　　　　　　 　 　 ＿_
　 　 　 　 , ‐' ´　　　｀`‐、 　 　 　 　 　 　 ／￣:三}
.　　 　 ／,. -─‐- ､.　　 ヽ　　　　　　　　/　　 ,.＝j
　＿,.:_'＿＿＿＿＿_ヽ、　.!　　　　 　 .／ 　 _,ﾉ
　 `‐、{　へ　　'ﾞ⌒　`!~ヽ. !　　　　 ／{.　　/　　　　よう！ID:GDpMS7Ef0
　　　 ｀!　しﾟ　 （　ﾟj　`v‐冫　　　, '::::::::ヽ､/ 　　　　車のことなんか忘れて野球しようぜ！
.　　　 {.l 　 '⌒　 　 　 ﾞ 6',!　　 / :::::::::::::::/ __
. 　 　 〈　　< ´￣,ﾌ　 .ﾉｰ'_ , ‐'´::::::::::::::;/ （_ノ)‐-､
.　 　 　 ヽ.、 ` ‐", ‐´‐:ラ ':::::::::::::::: ;∠.　　 ヽ_}　 ﾞヽ
　 　 　 　 ,.r｀ "´　　／:::::::::::::::::::ィ´　　｀ゝ　 !、　　/
　　　　　/ 　 　 　 / :::::::::::::::: ; '´　　　/´＼　/ 　 r'＼
.　　　　 i　　　　　 ! ::::::::::::::／ 墨　|　.!::::::::／ヽ､.._!ヽ.　ヽ､
　　　　 {　　　　　 {:::::::::::;:ｲ　/　　 ‖ｉ:::::::/:::::::::::::/　 ＼
.　 　 　 ヽ 　 　 　 ヽ,.ｧ‐'´ /ヽ 二 ,/`ヽ、::::::::: ／

>>661
ラテン車はマジな思想が面白い。まじめな努力家にはお勧めできるけど、怠惰な
日本人にはとても合わない。

>>657
悪いけどFFという時点でルノーはないわｗ

次期1シリーズがFFになるけど
400万でメガーヌは超えるか同等の車はBMWには開発できないだろうな
メルセデスのAは水野好みのGTR手法に活路見出してるから価値あるけど…

>>656
基本的に頭おかしい奴が選ぶのが、この糞不細工な１シリーズだと確信する発言だね 笑
君は野球がしたい >>662 の彼と一緒に、一度精神科で診てもらう事をお薦めするよ w w

>>666
超ひっしだなw
よっぽど１シリが気になってんだな。

よくもまあ興味もない車のスレにこんだけ粘着できるな。完全に病んでるとしか思えない

単に叩かれたのが悔しいだけだよ。気の毒に。

>>666

俺は君に同情するよ。
アーメン。

　　　　　　　　　　　＿∧＿∧
　　　　　　　　／￣　（　・∀・）⌒＼ 　失せろっ！
　　　__　 　　/　　＿|　　　　 |　　　|
　　 ヽヽ 　 /　　/　 ＼　　　 |　　　|　　　　　　　　　　 ,,,,,,,iiiiillllll!!!!!!!lllllliiiii,,,,,,,
　　　 ＼＼|　　|＿＿__|　　　.|　　 |　　　　　　 　 　 .,llllﾞﾞﾞﾞﾞ　　　　　　　　ﾞﾞﾞﾞﾞlllll,
　　　　 ＼/　　＼　　　　　　 |　　 |　　　　　　 　 　 .|!!!!,,,,,,,,　　　　　　 ,,,,,,,,,!!!!|
　　　　　| ヽ＿「＼　　　　　　|　　 |､　　　　　　　　　|　 ﾞﾞﾞﾞ!!!!llllliiiiiiiiiilllll!!!!ﾞﾞﾞﾞ　.|
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ﾞﾞﾞﾞ!!!!llllliiiiiiiiiilllll!!!!ﾞﾞﾞﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／.// ･ｌ|∵ ヽ＼　←>>ID:V3RvyBMw0

＼　　　　　　　　　／
　＼　　ホゲッ　　／
　　＼　　　　　／
　　　V3RvyBMw0

1シリーズになんか恨みでもあるのかしら。
愛嬌のある顔なのに。

草の間にスペース入れてくれるのは有難い

>>673
昔からいるじゃん、なんかいじめたくなるヤツ
そんな存在なんだよ、今の1シリって。

1serも契約対象になったコネクテッドドライブ プレミアムを契約をした人いますか？ これか社外品の画像入力装置でスマホ画面ミラキャスするかで迷ってます。

不要な電子機器は故障原因なるから付けない

>>675
だいたい昔虐められてた奴って、お前のようにそうやってここではL顔w

１シリは峠でも速いから、トロイ車でトロトロ走りしていて、
惨めな思いをした記憶から抜け出られないんだろ。

>>675
昔いじめられてたせいで屈折したんだろうけど
おまえのその感覚異常だよ

LCI M135i
http://i.imgur.com/ag8AtP9.jpg

左はなんなん？

>>681
ここまですると下品

>>681
右はないわ。今の方がええやん。

>>681
右は森三中の村上そっくりだな

右は･･･愛嬌あってええやん

>>681
車高を低く見せるために無理やり<M1のバンパーを立てに伸ばしてるからおかしい。

ワンオフで造ったこっちの方が自然だわ。
http://f20.1addicts.com/forums/attachment.php?attachmentid=852553&amp;stc=1&amp;d=1366961898

>>687
かわいいなこれ

右手を自分の顔に向けて開き、
その手の人差し指を左目の下に、親指を右目の下にそれぞれ押し当てたまま下方に下げる。
その右手と顔の間から、もう一方の左手の人差し指を鼻のそれぞれの穴の間に押し当てて突く。
すると、１尻のような顔ができあがる。

>>671
IDがBMWの俺に対してそのAAは失礼すぎるな w

>>679
峠で蓋してる間抜けな軽がいると思って近づくと、たいていドン亀116i w
鈍足なくせに後ろから速い車きても譲る気まったくなし。
こないだツーリング中のライダーとプリウスに交互に煽られまくってて吹いたよ 笑

>>689
一言でまとめると「無惨な外装」って事か w w w

>>690
そうかそうか。
よしよし。
わかったわかった。
うんうん。
だねー。

あーめんどくせw

これ、お前に対するみんなのキ・モ・チw

>>690
峠って飛ばさなきゃいけないの？

>>690
可哀想に
南無阿弥陀仏

>>694
峠はべた踏みするチャンス。ポルシェでやると谷底まっさかさまだから。

>>620
とりあえずお前は何乗ってんだ？
俺はM135、ボクスターSに乗ってるけど良かったらIDつけてお互いUPしあわない？

>>690
プリウスやCT200hより116の方が速いよ

10.3秒
http://www.lexus.de/car-models/ct/ct-200h/index.tmex

8.7秒
http://www.bmw.de/de/neufahrzeuge/1er/5-door/2011/technische-daten.html

>>696
まずは言い出しっぺから

>>697
BMWの計測値って控えめに公表してるからな。
14年モデルのM135はローンチコントロールが付いてるから
0-60mph(0-96km/h)4.4秒という記録がでてる。
https://www.youtube.com/watch?v=5suVTG90YjI

4.9秒って発表時のローンチコントロール無しモデルの記録だからね。

しかも2名乗車時の記録。

>>696

まだーー？
あんたが先に出さなきゃ話が進まないよ〜！

コンパクトＦＲの購入検討するの初めてなんだけど
たとえば結構な雨の高速とかだとやっぱりちょっと怖い感じですか？
しっかりとしたタイヤはいておけば特に問題ない感じでしょうか？

結構な雨の高速はどんな車でも危険。ハイドロプレーニングが起きない速度
で運転すべきですね。

>>696
出さないんだったら調子のって偉そうに言ってんじゃねー。
お前の負け。

>>696
ウザってーから、さっさとうｐしてやれや。
おまえのせいで、いつまでも粘着されっぞ

うｐできるわけないでしょう。妄想なのだから。

http://store.shopping.yahoo.co.jp/kosikawa-tikuzai/2011.html
妄想だけ。

粘着野郎は何乗ってんだ？脳内で良いから言ってみなよ

粘着さんじゃないけど、116です。至極満足です。赤はとても綺麗です。週いちでピカピカにしています。もいっこはメルcクラスです。

>>696
素の116乗りが見栄張るから、すっげえカッコ悪い事になってんじゃんｗ

>>696
うぷまだー？

　　　　　　　　ゴガギーン
　　　　　　　　　　　　　ドッカン
　　　　　　　　　ｍ　　　　ドッカン
　　＝＝＝＝＝）　）)　　　　　　　　　☆
　　　　　 ∧_∧ |　|　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（　　　）|　|＿＿＿＿＿　　　　∧＿∧　　　＜　　おらっ！出てこい>>696
　　　　　「　⌒￣　|　　　|　　　　||　　　（´Д｀　）　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　|　　　/ ￣　　　|　　　　|/　 　 「 　　　＼
　　　　　|　　　|　|　　　　|　　　　||　　　 ||　　 /＼＼
　　　　　|　　　 | |　　　　|　　　　|　　へ//|　　|　　| |
　　　　　|　　　 | | 　　　ﾛ|ﾛ　　　|／,へ ＼|　　|　 | |
　　　　　|　∧　| |　　　　|　　　　|／　　＼　　/　（　）
　　　　　|　|　|　|〈　　　　|　　　　|　　　　　|　|
　　　　 / /　/ / |　　/ 　|　　　 〈|　　　　　|　|
　　　 / /　 / /　|　　　　|　　　　||　　　　　 |　|
　　　/ /　/ /　=-----=--------　　　　 |　|

【VW】ゴルフ7 その32 【GOLF】
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1396151617

ゴルフ乗りにも馬鹿にされるM135乗りw

１人のキチガイと見栄張りのおかげで荒れまくっててワロタｗ
ところでM135i乗りに聞きたいんだが、皆燃費どのくらい？
自分のは高速でエコプロ使うと13km/hまで伸びるが、街乗りだと一気に7km/h台だわ。

下手くそ認定

120や116ならわかるが
135がゴルフ乗りにバカにされてるとわ…

>>713
この脳内135乗りは忙しなくID切りかえながら各所で迷惑行為をしているようだな。
ゴルフスレではR乗りに軽く論破され、不細工な直線番長呼ばわりされたあげくにフルボッコ w w w
もはや病気としか言いようがない馬鹿のきわみだな 笑 笑 笑

>>717
可哀想に
南無阿弥陀仏

>>717
俺は脳内m135乗りじゃないぞ
勘違いしてんじゃねーよ廉価グレード乗りw
m135なんかタダでも貰わないし7Rで満足してるわ
しかも、廉価グレードとか恥ずかしくないのか？

>>719
そこまでムキになると言うことは、
廉価乗り図星だったんだね
わかりやすい。
しかも、中古だろw

んだ、んだ、 >>719 は間違いなく貧乏人だ

不細工な直線番長（苦笑）
あながち間違ってはいないが、意外と俺の趣味に合ってたりするｗｗｗ

まっすぐな道を走って面白いと思うのは頭のできが相当単純な人間だぞ

本当は１尻欲しかったが、116素さえ買えない経済状況。
↓
仕方なく中古のゴルフを買った
↓
でもやっぱり１尻が欲しい
↓
１尻乗りが羨ましい！悔しい！
↓
あ、そうだ！1尻を貶めれば俺は救われるんじゃね？
↓
1尻スレで1尻乗りを馬鹿にしてやろう！
↓
もっと惨めになったんですが・・・　←今ここ　ＮＥＷ！

トロいE87からブサ顔のF20
ゴルフ乗りが1尻を羨ましがるような事はちょっとねぇ（苦笑）

そんなにゴルフが好きなんだったら
ゴルフのスレに行けばいいんじゃない？
ここはBMWのスレ
ここでゴルフが好きなことを力説されても
ゴルフ好きがキモと思われるだけだよ

初代の1尻は、とてもかっこよかった
ロングノーズでリアが短い、クーペ的なフォルムはスポーティーだった

現行は、後ろが長いワゴン風のフォルムになって台無しになった。いったい誰向けに作ったのか
CLAはリアの居住性を犠牲にしてデザインを重視し、成功したのに

結局ゴルフ7R乗りが荒らしに来てるだけかよｗ

その直線番長とやらのM135iの参考タイム。

トップギア テストコース
BMW 1 Series M Coupe 1:25.00
Lotus Exige S 1:25.10
BMW M135i 1:25.10
BMW M3 E92 1:25.30
Audi RS4 1:25.60
Gallardo Spyder 1:25.70
Lotus Evora 1:25.70
Gallardo 1:25.80
Morgan Aero 8 GTN 1:25.90
BMW Z4 M Roadster 1:26.00
Evo �[ MR FQ 320 1:26.00

大体、みんな同じタイムってことで、、、

>>728
えらく接近してるね。ランエボがいがいと速くない

まだクルクルパーが寄生してんだ
しばらく他のスレに行くわ

>>724
無駄に悪いほうに前向きな考えだな w w
1シリーズは悲惨な外装を我慢できるセンスのない貧乏人しか選ばない車だよ w

惨めな鈍足116iに乗ってる奴の精神状態はこんなもんじゃないか？
↓
本当は走りのいい３尻以上のBMWが欲しかったが、116になってしまった経済状況。
↓
仕方なくBMW最底辺の糞不細工で惨めなマフラー1本出し116を買った
↓
さっそく不細工な外装とチープな走りを馬鹿にされまくる
↓
3尻以上のカッコイイBMWが羨ましい！M3が欲しい！M6が欲しい！悔しい！
↓
あ、そうだ！とりあえずM135iだと言っておけば馬鹿にされずにすむんじゃね？
↓
自称M135i乗り発生
↓
やっぱり馬鹿にされまくりボクスターSも脳内増車、うpし合おうと嘯く
↓
雲隠れ
↓
M135i乗りとして再降臨。極限まで116iの話題を避けるように奮闘中・・・　←今ここ　ＮＥＷ！

アホか

世界で48万9000台リコール＝日本でも8600台―独BMW
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140411-00000199-jij-eurp

>>725
ゴルフは個性がなさすぎる。
ステータスも低い。
不細工でも個性があり、走りのいい1がいい。

これ、俺の意見。

>>732
負けじと必死だね〜w
で、何乗ってんの？

>>729
僅差の上位組に対してゴルフは遅れをとっている

VW Golf GTI VII 01:29.6
VW Golf R32 V 01:30.4

自称M135乗り登場しました。
そんなに暇じゃないので2chばっか見れない
UPするのもめんどくさいからなー
したところで荒れるだけだからやめとくわ

>>732
>>724が図星だから恥ずかしくなっちゃったんだねｗｗ
そんな時間にパクってまで書いてるともっと恥ずかしいぞｗｗ
朝起きて自分のレス見てどう？ねぇどう？ｗｗ
俺なら自殺せざるを得ないなｗｗｗ
お前のいう恥ずかしい1尻を乗ることよりはるかに精神的にきついわｗｗｗ

いかにゴルフが好きかをBMWのスレで執拗に主張するのは半島人の志向と同じ

vwと比べられるなんてbmwも落ちたもんだ。

>>739
俺にあっさりアレンジされちゃってよほど悔しかったんだね 笑
無惨な外装の底辺車１シリーズが愛車な事以上に、精神的にきつい事態はこの世にないだろ？
だいたいなんで俺がゴルフ乗り？ 君は自分の都合の良いように妄想するのが好きなんだな。

>>734
リコール対象車 w w w w
ここまで選ぶ価値のない車も珍しいな 笑

必死過ぎる…。
こいつはいったい何と戦ってるんだ？ｗ

　 　　　 　　 　＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　 ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|　俺にあっさりアレンジされたな
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､.
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))


　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　　だっておｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　くっそわろたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/　　　　最強のバカだなこいつｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　　車乗る価値なしｗｗｗｗいや！生きてる価値なしｗｗｗｗｗｗｗ
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

>>742
だかーらーw 何乗ってんの？
お前が１シリーズを嫌いなのはわかったよ。
人の乗ってる車さんざん貶すんだったら自分の乗ってる車言ってみ？
お前みたいなのを卑怯者っていうんだよー。

あ！！車自体もってなかったりしてw

そりゃまたおしゃれな生活

>>746
で、おまえは何乗ってんの？
てか、おまえも荒らしと一緒だぞ

>>749
m135iだよ。
自分の車さんざん貶されてんだから納得できんだろ？

m135は試乗して良い車だとは思うけど、
あのデザインはあり得ないので、
Aクラスにした。

>>751
A180？

ここのM135乗りの連中も、A45とかはハナから格上だからか牙剥かないのな？
ちょっと笑える

>>753
日本語でおk？

>>753

意味が分からん

AやCLAのAMG45は
価格も性能もランクが違うからフェアじゃないっしょ！！

おれはA45を試乗したうえでM135Iにした。
俺は完全にM135の方が良かったので迷う事なく選んだ。

Aなんて試乗だけで確信するほど車の出来に差がありすぎて
迷うなんてありえないよ。あれはベンツ＝高級車中の高級車と
刷り込まれたくたびれた中高年しか買わねーよ

まぁベンツだったらC以上じゃないと選ぶ意味が無いな

Cとか拘っているのは、コンプレックスの塊だな。

A45AMGは2L直4であの性能はあっぱれだよね。
AMGのエンブレムは伊達じゃないってとこかなｗ
BMの首脳もA45を見て2尻で真正のM2を出す事を決めたらしいね。
M235のグランクーペ待ちだったけど、さらに待ちが伸びそうだなｗ

>>760
ゴメンな、お前のAクラスバカにして
試乗して無いなと思ったんだが

ゴルフに小バカにされたり
メルセデスにケンカ売ってみたり
顔がカッコ悪いってだけで忙しいこったなｗ

>>763
わざわざ1シリのスレに来るって･･･
そんなに気になるなら買えば良いのに

って･･･金があればw
否、仕事があればかな？w

なんか香ばしいのが湧いてるな

お前らときたら敢えて煽ってるだろｗｗｗ
楽しそうだなおいｗ
お前らの煽りに期待通りに反応してきて楽しませてくれるよなｗ

そんな彼にもこの板に住み着いて粘着する何か強い思い入れでもあるんでしょう。
生暖かくニヤニヤ見てるとするよ

雑誌やネットでM135ivsA45とM235ivsCLA45などと煽られているほど
実際には競合していないとディーラーも分析している

BMWの直6+FRは直4+FFベース4WDとはまったく違う世界だから
M135iやM235iを選ぶ層とAMG45/CLA45あるいはS3や7Rを選ぶ層は
きれいに分かれると思うよ

直6ターボの快音やフィーリングといった
数字に出てこない官能的な部分は
いくらAMGとはいえ4気筒ではまず得られないから
個人的にはA45やCLA45はまったく選択肢には入らない
ましてやS3やゴルフ7Rも同じ

逆にそういった部分よりも
パワーの数字やAMGのブランドに魅力を見出す人にとっては
A45やCLA45が頂点だろう
そしてS3やゴルフ7Rがその格下に位置するという価値観なんだと思う

>>766
そうだと思う。
3000cc直6+FR、2000cc直4+FFベース4WD。
この差は大きい。乗ると一発で分かる。とてもじゃないけど650万も出せない。

>>764
悲惨なのは外装だけじゃないようだよ。
１シリーズは堂々のリコール対象車 w w

>>765
ほとんど単発IDの自演レスだな w
点呼取ったらまず二度と出てこれないのが多数と予想。
そろそろ自称135iの彼のスマホは酷使されて限界に近いんじゃないかな w w w

>>768
いつもおつかれさんw

特にこのクラスの大半を占める女性ユーザーは見た目重視だからなあ。
デザインではAやボルボV40に全く太刀打ちできない。
残念ながら。
じゃ、圧倒的に性能が上回っているかと言えばそうでもない。
1尻不人気の原因はこんなところでわ？

>>770
あと安全装備の差もあると思う。

>>727
F20は実用性に振っているからね。
ルーフがリア後端まで長くフラットに伸びているおかげで
後席の頭上にも余裕があるし
後席を倒せばロードバイクやMTBも車内に載せられるほどの
大きな荷室になる。

>>770
人気がないというのはあなたの主観では？

外国メーカー車モデル別新車販売台数順位の統計には
1シリーズがかなり売れていることがよく表れている。

見た目よりも実用性を重視する人々も多いということ。

>>767
でもＭ１３５は日本ではトルコンＡＴオンリーなんだよな
ＭＴも導入するか、ＤＣＴ積むかすればばもっと良い車になったのに

>>774
同意。
MTが熱望される。
M235iは別の車かと思うくらい乗り味が軽くなっていて
MらしさはおろかBMWらしさも後退したので
なおのことM135iにMTがあったらと思う。

>>773
BMWはいつの間に実用車になっちゃったんだ？？

海外の135のMTってモードが切り替わるようになってるの？

>>776
近年のBMWはバリエーションを増やして製品ラインナップを充実しようとしているね
そのなかで1シリは高い実用性とFRならではの駆け抜ける歓びの両立を
コンパクトなサイズで実現した稀有な存在

実用性の高いクルマは気持ちのよい走りができないとか
気持ちのよい走りのためには実用性を犠牲にしなければばらない
といった概念は1シリには通用しない

>>777
エコプロ→コンフォート→スポーツ→スポーツプラス
のモードはMTモデルにもあって
サスやスロットルの特性が変わるけど
それとは別？

コンパクトな走れる車って思ってたら･･･新型MINIの見積もり取ってた
なぜこうなった？orz

>>780
BMWはFRであることが大きなアイデンティティだからね

ただ次期1シリ/2シリはMINIとシャシーを共有するFFになるから
次期1シリ/2シリからはMINIと同じ扱いになるかな

BMWＪから連絡があった
タイヤハウス内の水受け？を外すからディーラーまで来てくれって
雨天時に車内へ浸水する可能性があるらしい

>>778
近年のBMWでまれにみる悲惨な見た目を実現させたのが1シリーズだからね w
わざわざこれを選ぶのはセンスのない貧乏人ぐらい。
鈍足な116は駆け抜ける歓びとはほど遠く、狭くて実用性も乏しいカス車だよ。

>>741
vwは新車でドアの色とボディーの色が違うとどっかのblogで見たぞ

>>743
リコールがない車って逆に怖い。
人間が作ったもんだも、完璧じゃないでしょう。
しかもリコールがないってことは、もしかすると作り終わったら放置ってことかもしれないし。

>>770
おれ、116乗ってるけど「人気だから」では車買わないなぁ。自分が乗っていて楽しければとかよければ別にいいし。
まぁ確かに非力でなぜか8万キロ以上乗ってるからかマフラーはうるさいけど別に乗っていて恥ずかしいとは思わないなぁ。
何をそんなにこだわってるか知らないけど自分が乗りたい車に乗ればいいんじゃないの？そのために色々な車が売られてるわけで、しかもそれが現に販売が成り立ってるわけでしょ？
目的がよくわからないけど、ここにいる人の大半は1シリーズに興味がある人だからここに批判のために来たんなら反論されるのは当たり前。もし賛同してもらいたいならAクラスのスレで批判書けばみんな賛同してくれるんじゃない？
誰にどうこういわれようが、自分で金出して買っているんだから乗りたい車にのるし人のとやかく言われる筋合いはない。そんなに批判するなら買ってくれよ。それ乗るから。

わざわざ荒らしが悦ぶような反応せんでもｗ

アラシには完全無視に限ります。
アラシはその反応をみて悦んでいるだけですから。

>>786
まれに見る長いレスだね w w w w
どれほどこのカス車1シリーズが馬鹿にされないように必死なんだろうけど、少し落ち着いたらどうだい？
惨めな116に乗ってると頭おかしくなるって証明したようなもんだよ 笑

ダメだこりゃ。
みんなすまん。
俺頭おかしかったよ。
そう、116になんかに乗ってるから(笑)
誰かかってくんないかなぁ〜Aクラス。

ところで皆さま、ラムダセンサーって交換されました？
整備記録?みたいなの見るとラムダセンサー交換必要と記載がありました。。

もう一台は違うシリーズだが11万キロでアイドリング時にノッキングが出たため交換。
結果、燃費もよくなったけど何せ費用が高くて。。。でも交換しないと途中でsafemodeみたいなのに入って高速で怖い思いするのも嫌だし。
経験者がいらっしゃればどれくらいでダメになったか参考させていただければと思います。

>>779
そのことです
M135のATに乗っているんだけど、MTに設定されているならMTがいいな

性格悪すぎたろ

>>792
唐突に自己紹介？

>>790
いい加減に物凄い中古を止めて新車を買ったら？

>>794
大切に長く乗るのが好きなんです。
確かに新しいの買えばいいんだが、旅行にいったり等で自分にしかわからない価値ってのもあるもんでなかなか手放せません。
愛車が許してくれる限り、同じ車を死ぬまで乗ってるかもしれませんね

CG2013/9の比較テストはとても参考になったよ。加速は断トツ。80Kmの鹿避けテストは唯一クリア。 あれでFFは選択肢から消えた。

>>795
自分が成長しないと車も成長しないよ。

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　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　自分が成長しないと車も成長しないよ。
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>>797
どのへんが成長すればいいですか？

収入です。

700万です

負債総額は?

まだこんなもんにちっちゃなプライドを感じてるわけ？

年収700万で、借金一切無し、持家か親の家に間借りで、扶養家族無なら、
ローンを組まなくても1000万円位の車は楽に買える。400万の車を買って
残りをＦＸにまわしても良いし、、、

他人の年収がそんなに気になるかねぇ。
ここ、車のスレだし、どうでもいいんだけど。

>>804
そうか！
年収2200万で、借金一切無し、持ち家、扶養家族無し、991ターボを買うかな！

あほくさ

>>805
ヴィッツ並の安車で見栄張ろうとするなんて滑稽ですよね
年収200万以下のフリーターでも１シリーズ買えますよ

PART1からいるねw

8ATは良くできてると思うけどね…

１０年ほど前にトヨタのプログレの３Lのに乗っていた。６ATでね。
これが、どの速度からも同じように加速した。116iのATは良いの
だろうけど、ATのまま急加速しようとペダルを踏み込むと、回転が
上がっても速度がついてこない。レバーを左に倒せば済むことだけ
どプログレはその必要が無かった。ドイツ車は、やはり高速走行向
きで、エンジンを回さないと思うような加速では走ってくれない。

頭悪いの？

>>811
プログレは5AT。
俺も乗ってたけどZFの8ATとは比べるのもバカバカしい出来だった。

新しいiDriveのナビ、見やすいな。
うちのもアップデートとかであんな風に出来ないのかな

>>811
最大トルクと回転数をググれカス

>>815
220PS/5600rpm・30Kgm/3600rpm で悪いの？ 小ぶりなFRでセダンと言う事を
除くと結構似た車だぜ。ロールは大きいが山道も良く走った。その次に乗っ
ていたのは6発のC250。高速域では伸びたが中域ではそれ程まででは無かった。
116iに乗る前はメルセデスではなくて、GTIだった。こちらはやたらパワーが
あって、持て余す位。

７ATのC250は燃費では116iには劣るけど、値段も116iの1.5倍以上したから、
できは良かった。116i見たくATだけだと、加速がいまいちの場面は殆ど無か
った。これはプログレも同じだな。

C250→GTI→116ってリストラとか事業失敗とかブルーな話？？

545i→S350→C63→X5→車無し職無しの俺が最後の力を振り絞って
116iの新古買って良いですか？
多分最期の車だ。ナマポ前の貯金一掃処分。受給始まったら手放す事になるだろうけど。
使わなくたって食いつぶすまで受給始まらないし。それなら使った方が得。

お前みたいなのに税金使って欲しくないからいっそ氏んで下さい

>>818
単なるダウンサイジングの波に乗っているだけ。今はもう116iには乗っていない。

>>819
こういうバカがいるから不正受給が減らないんだよな。
受給開始まで使った方が得とかマジ氏ねよ。
まぁ過去の預金フローまで調べられるから銀行使ってるならアウトだがな。

>>814
こないだ30試乗したときに、2012年式の自分の116と比べて地図がすっごく見やすくなってた。
特に現状だと使い物にならない首都高の見易さが魅力。
アップデートで同じになるなら高いけど更新したい。

去年の10月に納車になったやつだけど、それって新しいバージョンなのかな。
前車でカロのナビ使ってたから、iDriveのナビは不安だったけど、結構見易いね。

iDriveかなり進化したね。
ただ、色をもうちょっと何とかして欲しい。グレーの画面に白の案内は分かりづらい。

>>823
無理。ハードが違う。海外ではNBT型への載せ換え業者も居ますが高額。

>>825
地図配色は設定で変えられるよ。確かデフォは四季で自動変更だったかと。

サービスキャンペーンの案内来ました？

防錆処理の追加でしょ。１度目はバッテリーケース、今度はエンジンルーム。
野ざらし駐車場に置いている人は早く持って行った方が良いかも。

まじかよ。
またかよ。

>>830
ワーゲン車に比べれば内容も僅かなものだし、生死に関わるものでもないし、
何かのついでに、ディーラーに持って行けば済むことだから、どおってこと
ないかな。

>>826
残念。

んー・・・。
こないだ排水経路が何ちゃらで持って行ったばかりなのに、
今度は防錆処理が必要とは・・・。水に弱いのか？
今日は雨だし、駐車場に屋根無いし、知ってしまうと気持ち悪いな。

排水経路って、何の話？
そんなリコールもあったんかよ？

1シリーズはセンスのない貧乏人しか買わない鉄屑だよ。
リコール、欠陥まみれのカス車なのは想定内だろう w

エンジンルームの排水と防錆加工の2点で連絡あった

>827
それでも、あまり変化ないじゃん
経路くらいはもう少し目立つ色が選べたら、と思うよ
まぁ、メーターの中に出るやつで分かるからいいけどね

排水しか今のところ連絡ない

>>832
ebayあたりのNBT本体でコーディング+αしてる猛者もいるみたいだけど、5万円の文鎮化して泣いてる人多数。。

私も排水のみ。14年モデル。

2012年モデルは、防錆処理があるのかな。

ほんま、こういうクソはいつまでたってもなくならねーなw
お前だよ、クソ>>835

>>842
糞ってのはね、とりあえずBMWのエンブレムがついてるってだけの惨めな鉄屑１シリーズの事を言うんだよ w w w
他シリーズと差別化された悲惨な見た目だけでも十分笑える存在だが、
君のようなリコール、欠陥まみれのカス車を必死で買った底辺の悲鳴が一番心地いいね 笑

>>843
で？

>>843
アレッ、おめえ糞しないの？

お前らスルースキルなさすぎだろ
バカは無視しろや

ほんとほんと
なんでスルーできないのかね？オイラなんかいくらこき下ろされても平気だぉー(>∀<)b

こき下ろされても平気な人は
こき下ろされても平気だぉー(>∀<)b　
とかわざわざ言わないんだおｗ

よう。クソヤロウ

>>843
よう。クソ

返答例:うせろ豚野郎

自分のところも防錆処理の連絡は来ないわ。
2014年モデルは大丈夫なのかな。

うちはなんの連絡も来ない。12年9月に買ったんだけど、13年モデルだったかなぁ？

>>846
君みたいな必死でBMWのエンブレム買った馬鹿はつい反応しちゃうんだろうね W
悲惨なカス車に耐えるのは >>847の彼のような開き直りも大切じゃないか 笑

>>852
豚野郎？ 豚グリルついてる車に乗ってる奴が言っても説得力ないだろ。

>>854
豚グリル美味しそう。君は不味そう。

>>854
よう。くそ

全力で相手するスレw
しかもレスが小学生レベル
これはいい2ch

豚グリル買ったけど、売ってしまった。
豚スピンドルは買ったことが無い。
豚ポインテッドスターは買ったけど、売ってしまった。
豚イタフラ買って乗っている。

>>858
何その俺。

>>859
豚ＧＴＩが抜けていたけど、最近の車歴。

>>854
ほんとチッチェーなw

ポークソテーが食いたくなったじゃないか・・・。
どうしてくれるんだ。

自他ともに認めるターボ嫌いで、この年になって初めてのターボ車です。
みんなはターボタイマー付けてる？
走行後、クールダウンさせてからエンジンを切ってるけど
あんまりエコじゃないよね？

知能が小学生の馬鹿並べてみたが、末端１シリーズ乗りにふさわしすぎて吹いた w w w
こいつらにスルースキルなんてある訳ないわな。
>>842 >>845 >>849 >>850 >>856

>>860
俺の場合はそこに豚ァレグが入るんだがｗ

そして最近豚グリルの高速安定性が恋しくなってきたところ。
豚イタフラ行ったときは優等生過ぎてつまらんとか思っていたが。

怪しげな日本人に合うかは別として、豚イタフラは、ドイツ車よりも実質的な真面目さがある。
糞真面目な日本人がいたら、勧められる。

豚グリル(型落ち中古)買ったけど、売ってしまった。
豚スピンドル(型落ち中古)は買ったことが無い。
豚ポインテッドスター(型落ち中古)は買ったけど、売ってしまった。
豚イタフラ(型落ち中古)買って乗っている。

ほぼこんなかんじ(確信)

>>864
よう!
クソヤロウ

だから・・・・・・、

鏡の前で、右手を自分の顔に向けて開き、
その手の人差し指を左目の下部に、親指を右目の下部にそれぞれ押し当てたまま、下方に下げる。
顔に押し当てた右手と顔の間から、もう一方の左手の人差し指を鼻頭に押し当てて上に向かって突き上げる。

そうすれば、１尻のようなご自身のお顔が見られるので、お試しください。

お前は毎日、自分の顔でそうやって試しているんだな。さぞかし、美しい顔になっただろ。

ワハハハハハハハ
目といい、鼻といい、うちの１尻ちゃんと同じ顔になったぁ〜

1尻じゃあなくて、指を離した時のお前の顔と同じだろ。

つまんない

>>863
昔のターボじゃないから、不要だと思うよ

>>874
昔のターボでも不要だろ

重要　リコールのお知らせｷﾀ(ﾟ∀ﾟ)

>>875
昔の水冷タービンじゃない車はアフターアイドルしないと焼き付くよ。
国産初のターボ車の430セドグロターボは高速のパーキングで
タービン焼き付きが多数発生したそうな。

パーキング手前から走行車線をまったり流しておけば十分クーリングになると思うけどね。

S15の日産シルビアターボの説明書にも、高速走行後はアイドル運転して
エンジンを冷ましてから切ってくださいと書いてあった。いまどき、そん
な車は無いけど。

>>864
幼稚だな、お前w

>>872
この発言の面白さは１尻のブサイクさをこの場の全員が共通認識した上に成り立つ、
という微妙な内容ではある。

>>869
ようするに言葉で表現するのが困難なレベルで醜いって事か w w

>>876
w w w 末端欠陥車が愛車だと苦労が耐えないな 笑
外装からして手抜きなのが丸見えだしね。

>>879
今日の小学生発表 >>868 >>871

>>863
今時の車は、エンジンを切っても必要ならばファンなど回して冷却を行う

>>869
よう。くそやろう

>>864
よう。くそやろう

>>881
よう。くそやろう

>>881
幼稚だなーw
もうわかったよw
で、糞野郎君は何乗ってんの？

あなたは１尻を選ぶにあたって、

運転のおもしろさで選びましたか？

それとも顔のおもしろさで選びましたか？

燃費と乗り心地で選んだ。

うまくすかされたなw
残念だったなw

>>887
あれ？ざ・ん・ね・ん・だ・っ・だ・なwwwww

ウホッ
https://www.youtube.com/watch?v=PQXrqVH6Oso

燃費と乗り心地の良さなら、ゴルフにしとけば良かったのにな〜

>>889>>890
粘着質？

>>887
bmwでいちばんちっさいからでーす！まずbmwありきのビーマーならお顔は二の次なのでは？そんなに顔って大切かい？
まあ煽ってくる奴はどんなにまじレスしても煽ってくるんだろうなぁ

>>887
日雇いでも買える圧倒的な安さと、BMWのエンブレム欲しさ。
全力で笑いとりにきた無惨な外装と、乗り心地の酷さ、内装のチープさ。
異音と振動に悩まされつつ、ある日突然くるリコールのお知らせのドキドキ感で
このBMW最底辺の１シリーズを選びました。

ちょっと違うな、小さいほど運動性能が良くて、大きいほど乗り心地が良くなる。
どっちを取るかで車選びが変わるだけ。小さくて乗り心地が良いのはフランス
車だな。大きくて乗り心地が良いのは沢山ある。

しかし燃費と乗り心地でBMWを選ぶって…
時代が変わったんだなあとしみじみｗ

>>894
建前 bmwでいちばんちっさいからでーす！
本音 bmwでいちばんやっすいからでーす！

>>897
これは世界的傾向だから、今後ますます加速すると思う。車乗りが進化すれば
乗り心地の悪い車と、経済性の悪い車は敬遠される。

ここまで粘着して1尻を叩くって何があったんだろうな。
確かに俺も嫌いな車はあるが、こいつは異常過ぎる。

１．欲しかったが何らかの理由で買えなかった
２．実際に買ったが悪車に当たった
３．１尻と悩んだ結果、同セグの他の車を買ったが激しく後悔してる
４．人生を狂わされた人が乗っている

こんなところか？

どちらにしても精神的におかしい可哀そうな人間には違いないな。

2以外全部だろ
中古のソリオしか買えないんだからそっとしとけって

ここまで荒らしに構う連中も新手の荒らしと勘ぐってしまう。
なんか罵り合うレベルも同程度だし。

2ちゃんなんてどこでもそうじゃないの

買えない僻だろーなー、かわいそーだなーと思うよ。
一番手が届くbmwだからな、一度は夢見て検討したんだろーがやっぱ買えないもんだから、、僻んで粘着してんだろーなー。
こんな所で、オーナーに嫌みをいわないとやってられないって感じだろーな。
かわいそーだと思うよ。
で、異常に叩いてるやつは何を今乗ってるんだい？　　ん？

ほんと、かわーそーだなーw

>>898
でも、お前は買えなかった口なんだろ？
かわいそーだなー。もっと悪口いっていいよ。

逆三角形の頂点部を並べた配置で何らかの形をしたものが並ぶと、
人はそれを顔、または擬似的顔として認識してしまう習性がある。
人特有の感覚であるらしい。
以上のことをデザイナーが知らないわけはなく、
それを逆手にとってデザイナーはフロント部を含めて車をデザインするはずである。
日本人と西洋人とでは、美醜の感覚が違うのかも知れぬ故の、
１尻の顔かも。

>>907
＞人はそれをとして認識してしまう
　これをゲシュタルト心理学で言うところの「プレグナンツの法則」と言うのさ。
　当然、人夫々の固有の経験によって総和が異なるから、特別な顔に見えるのは
　彼の幼少の頃の得意な経験によるものには違いない。

ﾌｰﾝ
ﾆﾎﾝｺﾞﾃﾞｵﾈｶﾞｲｼﾏｽ

F20のデザインの面白さは、横から見たデザインと前から見たデザインで
大きく雰囲気が異なることかな。ある角度から見ると、スッゲー美人に
見えて、他の角度からは普通の娘に見える。別の例では、コーヒーの要素
として、酸味・苦味・コクがある。飲む時は総和だが、夫々別に感じるこ
とができる。酸味は横顔で、苦味は前面、コクは乗り味か。

車を運転中に小さな交差点で信号待ちをしているとき、
１尻が対向車線の最前列に止まっていたり、
自分の車のすぐ後ろについて止まられると困る。
フロントグラス越しに、或いはバックミラーに映ったその顔を、
真っ正面から見てしまうことになるから。

>>911
悔しい思いがふつふつと湧き上がってくるんですねｗｗわかりますｗｗｗ

横から見た感じ、躍動感があってめっちゃ好きだな。
正面も万人受けする感じじゃないけど、見飽きない感じ。
逆に2シリーズの顔は、最初はかっこいいと思うけど、
見慣れるとなんか普通で新しさを感じない。

言い訳とか宣言とか、なんか大変な車だな

しかし、あれだけウケをねらった顔は他にはないで。

狙ったのに外しちゃった最も始末に負えないパターン。

先代の135にしとけば良かった。後で嫁に聞いたら「4ドアじゃなくても
良かった」とか言っててがっかりだ。価格変わらんし。　orz

先代の135クーペでも後期型のN55搭載モデルならM135の方がはるかに良いよ。

>>918
でも7速DCTの方が8速ATに比べるとダイレクト感がかなり違う。
おれなら後期135クーペ7速DCTを選ぶ。
E93みたいにN54、7速DCTがあれば最高なんだけどね。

>>900
1. ３シリーズ以上のBMWが欲しかったが経済的理由で１シリーズになった
2. 実際に１シリーズ買ったらリコール、故障の嵐
3. 同セグと悩んだ結果、経済的理由とセンスのなさで１シリーズ買ったが激しく後悔してる
4. 糞不細工な外装と、チープな走りと欠陥が自慢のカス車1シリーズに
人生を狂わされた知能が小学生並の馬鹿が乗っている

必死に１シリーズに乗ってる奴なんてこんなところじゃないか 笑

>>910
いや、間違いなくどの角度も１シリーズはBMWの中でダントツ醜いから w w w
特に116は前から見ても、後ろから見ても（１本出しマフラー）も笑えるカス車だし、軽に煽られてるのを良くみかけるよ 笑

>>911
分かるよ、まともに見たら笑いこらえるの大変だもんな w

1シリ、レクサスCT、アクセラのスレはやたらネガキャン湧いてるな。
営業さんも必死なんでしょう

ウァー116iってすげーなー、デザインも、走りもピカ一だ。高速燃費は20Km
は楽に行くしデザインはメルセデス以上。言うことなしだな。

BMWの現行車スレは、盲目的にほめるレスが目立つな。
型落ちスレはそんなことないのに。
新車を売りたいのであせってんのかね。

>>920
マータお前かw疲れへんか？

それよりも「お前何乗ってんの？」って聞かれてるぞ。
質問に答えてみろや。
人の車さんざん貶してんだからフェアにいこうや。
何乗りながら笑いこらえてるのか言ってみー。

やっぱりBMは１シリーズが一番だね。峠の立ち上がりは急峻で、エンジンの
吹けあがりもバッチリ。天下無敵って感じだね。いやー、こんなに良い車は
生まれて初めてだね。

きもい奴ばっかだなw

>>924
このスレの粘着はソリヲ君認定でおけ

旧車を買ってF20にちぎられて、涙浮かべているんだろ。

>>925
生まれて初めて買った車がこれですか？(笑)

http://clicccar.com/2013/12/23/240687/
生まれて初めて所持した車と同じモノで作られています

>>929
ソリオ乗り粘着しすぎ

>>931
>929 は、悔しくてたまらないんだから、遊んでやろうよ。

>>929はPCも買えない底辺のようです

>>929
よう。くそやろう

>>934
>929はそう言われることで、さぞかし、喜んでいるよ。

>>922 >>925
うわー116iってマジやべーな、デザインも、走りも悲惨だ。高速燃費は10kmもいかないどん亀だし
デザインはジューク以下。不満だらけだな。
やっぱりBMは末端１シリーズが圧倒的に安いね。峠では立ち往生、
エンジンの吹けあがりもガッカリ。まるで鉄屑って感じだね。いやー、こんなに惨めなカス車は
生まれて初めてだね 笑

>>928
１シリーズはちぎられるところしか見たことないな w w

>>936
またお前かw
で、お前何乗ってるの？

プリウスやCT200hより116の方が速いよ

10.3秒
http://www.lexus.de/car-models/ct/ct-200h/index.tmex

8.7秒
http://www.bmw.de/de/neufahrzeuge/1er/5-door/2011/technische-daten.html

116だとプリウスより遅いと思ってた
ちょっと意外ｗ

プリウスは、今では、サニー・カローラクラスと思って間違いない。

>>940
初期型と２代目が1500cc
現行でも1800ccだからな
高速走ってたらただのNA1500か1800ののろまな亀

>>940
元々プリウスの立ち位置って平成のカローラだろJK

>>938
泣きながら全力でググッてきたのかい？
現実はそのプリウスにも煽られまくられ、逆に煽ってもどいてもらえないのが
惨めな極細１本出しマフラーの116iなんだけどね w w w

>>943
よう。くそやろう

>>943
お前、何乗ってんの？

ソリオ

>>943
環境負荷の高いエゴカーとかどうでもいい

>>947 苦しいな

アルト４７万円。

>>949
あると、47万で買ったの？
そうかそうか、よかったな＾＾。

>>949 苦しくて47万円のアルトで我慢、ガマン

いや、アルトは新車で４７万円だ。
ＣＭ知らんのか？

>>952
歳がばれますよｗ
30代の自分でも47万円アルトは昔話としてしか聞かない。
CMは後になってから動画サイトで。
あの型のアルトが走っているのを子供の時に見た記憶はあるけど。

これ好きだったわぁ。
今乗ってたら逆に楽しいだろうな。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/07/Suzuki_Alto_101.JPG

>>954
今乗ってたら意図せずにアクセルとブレーキを同時に踏むだろうね
ヒール&トゥじゃなくてね

>>943
よう。くそやろう

1シリーズも2シリーズみたいに内装劣化するのかな。

>>954
スーパーセブン並みの軽さだっけ。
脱輪した軽を2〜3人で持ち上げて救出してるのを見たこと有る。

2サイクルエンジンをポロンポロン言わして白煙まき散らしながら
田舎道をゆっくり走ったら気持ちいいかも。

>>957
外装も極端に劣化し、内装チープでリコール不具合多発のコストカットの産物最底辺１シリーズより
BMWらしい精悍なマスクの２シリーズのが遥かにいいだろ。

ここにも2尻マンセーヲタが湧いたか

内装
1尻＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞2尻

デザインだけよくて中身は1０年前の国産車レベル。まさにハリボテの名がふさわしい
２シリ買っちゃった馬鹿は可哀想だな

酷いスレだな

1シリは十分優秀な車だから、まっとうなオーナーはここにはいないさ。
ここにいるのは、貧乏人だけ。

>>960
普通にこうなるだろ。

外装
２尻 >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>無限に超えられない壁>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>1尻

内装
２尻>>>>>>>>>>>>>>>>>>無限に超えられない壁>>>>>>>>>>>リコール故障の宝庫鉄屑1尻

>>961
見た目も中身もゴミで安いだけが取り得のカス車１シリーズ買っちゃた必死な底辺こそ余程可哀想だよ 笑
>>963
300万以下でとりあえずBMWのエンブレム手に入るのは最底辺1シリーズだけだからね.。
ここで必死に喚いてるのは必死に買ったセンスのない貧乏人だろうな w

無限に超えられない壁って何ｗｗｗｗ無限にってｗｗｗｗなｗｗｗにｗｗｗｗ
頭の程度が知れるなｗｗｗｗｗｗｗ
バカ過ぎるｗｗｗｗｗ

これが本当の日本語でおｋｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>964
よう。くそ野郎

>>964
何乗ってんの？貧乏人。
いい加減答えたらどうなんだい？ん？
ん？ん〜〜？

何乗ってんだようんち君。

E82の135が出た時はぶっ飛んだけど
A45AMGやRS3が次々出てくるに至っては
135もすでに平凡な車と化したよね
真正Mの1尻や2尻は出てくるんだろうか？

2尻のセダンでないかなあ

>>936
RS3いいよなー

116iは2年乗って売った。コーナリングで割合とGを感じる車だったけれど、
結構良い車だったな。

Mスポだといい感じだよ。ノーマルはロールと高速安定性が思ったよりだいぶ悪い。

>>938
M135iはどれ位？

>>973
A45AMGはどれ位？

>>972
ＧＯＬＦ７の方が上だけど。

975
だから何？
なんで比べたのw

Ｍスポとゴルフ７のロールと高速安定性。低速域では１尻が断然有利、
高速域ではゴルフ７の方が良い。

A45はダメなの？

>>969
それ実現したらセンスのない貧乏人しか選ばない1シリーズの脂肪は確定的じゃないか w
>>971
コーナリングでさらに失速するどん亀ゴミ116iによく２年も耐えたな w w w
下取り爆安だっただろ 笑

こないだ初めてリミットスイッチ使ったんですがこれって設定速度辺りでアクセル？が抜けるよね。
そのまま踏んでてもも加速しないし(踏み直したら加速してったけど)瞬間燃費の数値が上がってくだけだった様な。
簡易的なオートクルーズになるのかな？
それとも壮絶な気のせいなのかな？
120iMスポです。

>>978
A45だと相手はM135になるから
直6ならではのエンジンの気持ち良さ
独特のサウンドの官能性
FRならではの操縦性
…等でBMWだね

ソリオはいくら？(笑)

せっかくコンピュータ付いてるんだから、
アクセル＝スポーツモード
シフト＝コンフォ
に設定できれば、快適にドライブできるのに。。。
やむを得ず、スポーツモードで手コキしてる。

4駆のA45やRS3には、正直とてもついていけないだろうし
エンジンパワーも違う。
BMWは無意味なスペック競争に走らず
FRならではの操縦性みたいな
情緒に訴えるような部分でがんばって欲しいね。

金はないけどマイティボーイ

ゴルフなんて軽薄なハンドルで運転しててつまらん。
BMW乗りが迷う要素は無いかと

>>981
まあ1もFR捨ててFFになるつーし
当然6発も載らないし
4発は他社より数段遅れを取ってるし
錦の御旗も風前の灯だわな

>>977
いやいやw
だーかーらー　なんで比べたの？

ゴルフはなんでオルガンペダル辞めんだ。
あれで買う気が失せた。なーんちゃって。

>>988
1シリーズは、日本の高速を走る分には何の面白みも無い。どんぐりの背比べだけど、GOLFの方がまし。
峠をFRの１シリーズで走るのは、かなり面白い。

BMは4気筒エンジンを廉価グレード用の安物エンジン扱いしてきたツケが回って来るな。

>>986
この間M235に乗ってみたけど思い切り軽薄だったけどなｗ
いつからBMWはあんなになったんだ？
少なくとも俺のゴルフ6Rはハンドルの手応えも乗り味もしっかりしているし
S3はハンドルは軽いけど235よりは思いし乗り味はしっかりしている

誤字ゴメン
S3はハンドルは軽いけど235よりは重いし乗り味はしっかりしている

　　　　γ~三ヽ
　　　　(三彡Ｏﾐ)
　　　　(´･ω･`)　　どんな願いも
　　　　 (　∽　)　　聞き流してやろう
　　　　　(　 (~
　　　　　 ~)　)
　　　Ω　（(~~
　 _γ⌒ヽ､）
　(_|￣￣_フ
　　 ＞ ＜

お前はスレタイも読めないのか？

2シリはカスでこのスレでも言われてるのに馬鹿なのか？
ゴルフなんて2世代前の国産コンパクトみたいなデザインの車乗ってられんわ

誰が見ても明らかに２シリーズのがカッコイイでしょ。 それがすべてだよ。
外装もありえないレベルで糞不細工なリコール不具合の宝庫
BMWの汚点末端１シリーズに乗ってるカスが何言っても僻にしか聞こえないね w

>>990
高速はドングリの背比べで、峠は１シリーズがダントツということでOK？
じゃ、１シリーズ（m135i）買ってよかったw

>>997
顔だけよくてもなー。
a45とm135i乗り比べて、m135iにした。
かっこ良くても許せんもんはあるわなー。

てか、ひがんでんのはお前だろw
だから何乗ってんのって聞いてんのw

自称135i乗りが必死になるほど、末端１シリーズのカスぶりが証明される事実 w
よし！ 1000getだぜ！

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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