【HONDA】新型ヴェゼル Part31【VEZEL】

多面的価値を高次元で融合した新ジャンルのクルマ、ヴェゼルのスレです。
かしこいと、かっこいいの、ハイブリッド。

■公式サイト
http://www.honda.co.jp/VEZEL/


【前スレ】
【HONDA】新型ヴェゼル Part30【VEZEL】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1392378125/

【関連スレ】
【HONDA】新型 ヴェゼル 納車待ちスレ【VEZEL】 6
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1393072230/

1乙

トヨタは初代プリウス前期型でバッテリを走行距離、経過年数、交換回数無制限の永久保証にしたよね

これが、信頼性も耐久性も未知数の初物を買ってくれた客に対する誠意
大企業としては当然の対応

ホンダも勿論、フィット3HVとヴェゼルHVのDCTを永久保証するよね？

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

こっちが本スレで、あっちは隔離スレということでいいの？

いつ止まってしまうかもわからない車に乗れないっす

>>6
だよね〜。
これ、はっきり言って「欠陥車」だろ。
怖くて乗れないよね。
購入者の皆さん、乙です（＾ｐ＾）

>>7
隔離スレ行けば？

>>1
おっつー

>>7
おっ、おう！

【サイズ】
全長4.295m　全幅1.770m　全高1.605m　ホイールベース2.610m
最低地上高：　FF:0.185m 4WD:0.170m
車両重量：1270〜1380kg

【エンジン】
総排気量：1.496Ｌ
最高出力：132PS/6600rpm
最大トルク：15.9kgf･m/4600rpm
燃料タンク容量：40Ｌ

【モーター】
最高出力：29.5PS
最大トルク：5.9kgf･m
電池：リチウムイオン電池

【カタログ燃費】
HVFF:27.0km/L HV4WD:23.2km/L HVXFF:26.0km/L HVX4WD:23.2km/L HVX4WDL:21.6km/L HVZ:24.2km/L
GFF:20.6km/L G4WD:19.6km/L X:20.6km/L S:19.2km/L

【実燃費】
自分で確認してね。

【動力伝達】
ミッション：HV_7速DCT、G_CVT
ブレーキ：前後ディスク
サスペンション方式：前_マクファーソン、後_FF:トーションビーム、4WD:ドディオン
スタビライザー：FF_前、4WD_前後

【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、急な下り坂で約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

【主要装備】
電子制御パーキングブレーキ
オートブレーキホールド
リアクティブフォースペダル
ヒルスタートアシスト
ECONスイッチ
アイドリングストップ
スマートキー
シティブレーキアクティブシステム
カーテンエアバック
ヒートーシータ
クルーズコントロール
フロント熱線、ヒーテッドドラミラー
LEDライト
パドルシフト

【フィット３やヴィッツよりも室内が広くて低燃費 25.4km/L！】
スズキの"コンパクトハイトワゴン"『ソリオ』『ソリオ BANDIT』に新モデル登場！

※ミリ波レーダー方式の衝突被害軽減システム『レーダーブレーキサポートII』を追加

100km/h以下でのブレーキアシスト機能、30km/h以下での自動ブレーキ機能に加え、
警報機能、オートハザード、スタビリティコントロール、クルーズコントロールをセット
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0206/index.html

"『左側ワンタッチパワースライドドア』全車標準装備！"
『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』搭載でクラストップの低燃費
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131118_624106.html

※DJEモデルに『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』、
4WD仕様には『デュアルジェットエンジン』を搭載

燃費 25.4km/L（2WD X-DJE）、21.6km/L（4WD X）、20.6km/L（2WD X）
価格 1,683,150円（2WD X-DJE）〜、1,740,900円（4WD X）〜、1,583,400円（2WD X）〜

†５人乗りで室内が広く、軽自動車感覚で細い道も駐車場もスイスイらくらく！†



【0→100km/h 2.6秒】"スーパーカーよりも速い"
全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』日本仕様は 2月10日発売！
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140119-00000007-economic-ind

価格 1,564,500円、※1,339cc水冷4サイクル直列4気筒エンジン、ETC車載器、ABS搭載
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html

【ヴェゼルのいいところ】
ほかのガソリンSUVより燃費いい
軽いので乗りやすい、SUVとしてはきびきび走る
装備満載
踏むと加速いい

御大・三本和彦 ニューモデルズバリ一刀両断

【MITSUBISHI アウトランダーPHEV】 乗り心地が最高、もはやSUVじゃない!
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/36552?page=4

＞実際に走り始めてみると、アクセルを踏み込んだ瞬間にレスポンスよく
＞加速が始まるモーターならではの反応のよさ、力強さ、バッテリーにエンジンの発電が加わり、
＞モーターから強さが増して生み出されていくこの感覚。ビックリしすぎて、目からウロコだよ。
＞しかも走り始めて3mくらいで気に入った。乗り心地は上質だし、無音。
＞これは比較しちゃいけないのかもしれないけど前に私が乗っていた現行プリウスと雲泥の差だよ。

＞もうひとつ注目したいのは、回生ブレーキの強さを6段階で調整することができること。
＞ステアリング裏のパドルシフトで行なうというのだからおもしろい。
＞実際に試してみたが、その差がはっきりわかって楽しかったよ。

＞まさに目からウロコが落ちることばかり。そう、まだあった。
＞なんとツインモーター4WDにランエボ譲りのS─AWDを組み込んでいることだ。
＞これは重心高の高く重いSUVにとって画期的。コーナリングでロールを抑え、
＞ヒヤッとすることがない。何から何まで目からウロコだった。

【試乗】アウトランダーPHEVは、プラグインハイブリッドの最高傑作なのか？
http://response.jp/article/2013/11/06/210093.html

＞アウトランダーPHEVはまずEVモードの走行距離がプリウス／アコードに比べて倍以上ある。
＞このEV距離があれば日常利用はほぼEVである。

＞さらに特筆したいのは、EVモード終了後のハイブリッドモード時の
＞ノイズ・ヴァイブレーション・ハーシュネス（NVH）コントロールの優秀さである。
＞いつの間にかエンジンがかかり、それは走行音にかき消されている。
＞走行音が無くなる信号停止の前にエンジンはこっそりとアイドリングストップを行い
＞その存在を明らかにしない。もちろんシリーズ型ハイブリッドのモーター駆動ゆえ
＞アクセルレスポンスのスムーズさはEVモードと全く変わらない。

【ヴェゼルの悪いところ】
HV特有のカタログ燃費詐欺
最適化されるまで違和感ある
SUVとは思えない最低地上高
自己充電中うるさい

御大・三本和彦 ニューモデルズバリ一刀両断

【ホンダ ヴェゼル】 乗り心地が最高、もはやSUVじゃない!
htttp://honda.ismedia.jp/articles/-/36552?page=4

＞実際に走り始めてみると、アクセルを踏み込んだ瞬間にレスポンスよく
＞加速が始まるモーターならではの反応のよさ、力強さ、バッテリーにエンジンの発電が加わり、
＞モーターから強さが増して生み出されていくこの感覚。ビックリしすぎて、目からウロコだよ。
＞しかも走り始めて3mくらいで気に入った。乗り心地は上質だし、無音。
＞これは比較しちゃいけないのかもしれないけど前に私が乗っていた現行プリウスと雲泥の差だよ。

＞もうひとつ注目したいのは、回生ブレーキの強さを6段階で調整することができること。
＞ステアリング裏のパドルシフトで行なうというのだからおもしろい。
＞実際に試してみたが、その差がはっきりわかって楽しかったよ。

＞まさに目からウロコが落ちることばかり。そう、まだあった。
＞なんとツインモーター4WDにランエボ譲りのS─AWDを組み込んでいることだ。
＞これは重心高の高く重いSUVにとって画期的。コーナリングでロールを抑え、
＞ヒヤッとすることがない。何から何まで目からウロコだった。

【試乗】ホンダヴェゼルは、ハイブリッドの最高傑作なのか？
httpp://honda.jp/article/2013/11/06/210093.html

＞ヴェゼルはまずEVモードの走行距離がプリウス／アコードに比べて倍以上ある。
＞このEV距離があれば日常利用はほぼEVである。

＞さらに特筆したいのは、EVモード終了後のハイブリッドモード時の
＞ノイズ・ヴァイブレーション・ハーシュネス（NVH）コントロールの優秀さである。
＞いつの間にかエンジンがかかり、それは走行音にかき消されている。
＞走行音が無くなる信号停止の前にエンジンはこっそりとアイドリングストップを行い
＞その存在を明らかにしない。もちろんシリーズ型ハイブリッドのモーター駆動ゆえ
＞アクセルレスポンスのスムーズさはEVモードと全く変わらない。

そして俺はID:iOD9O4HO0

をこっそりとＮＧＩＤに登録したのであった

>>24
そしてオレは
ID:Jdj40Wvq0

>>26
をこっそりとNGIDに登録するのであった

>>5
基本納車されるとみんなスレ見なくなるから、
納車まちスレが本スレ

納車されちゃった人はご愁傷様だけど、納車前なら今回のを原因にキャンセルできるし良かったよね
普通の製品はそれが不良品だったら返品できるけど、車はなぜか返品できないしね

だましだまし乗るしかない。。。
まじで法律おかしいと思う

>>29
車の返品は聞いたことないな〜

＞だましだまし乗るしかない。。。
いや、ちゃんとディーラーに持ち込みなよ。ソフト修正は27日以降だけど。

白のZ走っているのみたけど、同色モールは良いな。

>>30
フィットからあわせて5回目なんだけど・・・
6回目以降がないなんて思えないでしょ

>>32
こ、こここここ、細けぇ事はいいんだよ。（焦り顔）
サービスキャンペーン、改善対策、リコールの案内がきたら、時間が空いたときにディーラーに持ち込めばいいんだよ。
どや顔で乗り回してればいいだよ！！



と思う。

面白いと思ってんのかなコレ

クソみたいな流れだな

納車済み→返品も出来ず２ｃｈに書き込む心の余裕が無い
納車前→ギリギリキャンセルが間に合い他のSUVスレへ移行

書き込みもへりますわ・・・

>>35
海外行くとTOTOが恋しくなる。

(　^ω^;　「大丈夫？」って　いうと 　　　　　　　(　ﾟ∀ﾟ)　　「大丈夫」って　いう。
( ﾟДﾟ)　　「壊れてない？」って　いうと　　　　　　(*｀Д´)ノ 「壊れてない」って　いう。
( ・ω・)　　「安全？」って　いうと 　　　　　　　　（´・ω・`）　「安全」って　いう。

　そうして、役所に怒られて

・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・ 「直った？」っていうと　　　　（　´∀｀）　　「直ってない」って　いう。
　こだまでしょうか。
　いいえ、本●技研です。

あと2〜3ヶ月すると、単発とオレのみになりそう。

キャンセルして納車スレ卒業したった。本来納車スレは、みんなｗｋｔｋあーだこーだだべる雰囲気なのに殺伐としてて酷かった…ｗヴェゼルに変わるSUVないものか。

>>40
CX-3のディーゼルを待て

>>34
どうぉ？おれの書き込みおもしろいぃ？
ん？ん？

>>38
え？役所？

> 58 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/02/23(日) 04:46:22.90 ID:qSJHG37a0
> >>57
> 劣車戦隊ヴェゼルンジャーwww
>
> 59 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/02/23(日) 07:41:31.21 ID:giAfPvL3i
> . 　 ヽ ===S=/
> 　／ﾉ　￣√)　　　劣車戦隊ヴェゼルンジャー、まもなく放送いたしま〜す！
> 　＼ヽ　ヽ/>)　　　よい子のみんなは、白線より内側に下がってご覧くださ〜い！
> . 　 ｜　 ： ｜
> . 　 ｜　 ： ｜　　　なお、京浜東北線はシャドーラインの手による烈車横転事故のため、
> 　　 (ニﾆ)ニ)　　　蒲田〜鶴見駅間で運転を見合わせておりま〜す！
> 　　　　　　　　　　　ttp://mainichi.jp/graph/2014/02/23/20140223k0000m040164000c/image/001.jpg

>>41 CX-5しか知らんかった。おっさん世代なんでマツダは抵抗あるけど試乗行ってみるか。

>>44
きもっ

>>45
まだ発売されてないよ！気が早いよ！

　
　　　　　　 ∧＿∧　　　 ∧＿∧　 ∧＿∧　　 ∧＿∧ 　　>>43　＞え？役所？
　　　　　　（　´_ゝ`）　　 （´<_ ｀　） ( ´_∧｀)_∧（´<_｀∧)_∧ 　
　　　　　　/　　　　ヽ ∧_/∧　　∧_∧（　´_ゝ`）　　（　´_ゝ`）＜国土交通省です
　　　　　 (　 |　 　　|（　´_ゝ`）/（　´_ゝ`）　　　＼∧＿∧　＼
　 ∧＿∧ヽ⊃　　 .|　∧＿∧ Ｕ　　　∧＿∧ ..（´<_｀ 　）　|　|　兄者、こいつら誰よ・・・
　（´<_｀ 　）　|　　　　（´<_｀　）.|　Ｙ　（　´_ゝ`） ./　　⌒i . ∧＿∧
　/∧＿∧ヽ|　.∧_/∧　　　　 .|　.|　／　　　＼| 　　　 | |（´<_｀　 ）
　（　´_ゝ`） 　 （　´_ゝ`）　∧＿∧　/　　　/￣￣￣￣/| |/　　　　＼
　/　　　　ヽ　 /　　　　ヽ（　´_ゝ`）(__ﾆつ/　 FMV 　/..| |＿＿＿＿｜
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　　＼/＿＿＿＿/ （u　⊃

>>40
間に合ってよかったね
もうちょっとがんばってハリアーがいいんじゃないかな？

　
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/02/23(日) 14:06:30.17 ID:iOD9O4HO0
ヴェゼルの悪いところ？

自己充電中うるさい 　

　　 　 　 　 ／￣￣￣＼
　　 　 　 ／　 ─　 　─ ＼
　　　　／　　（ ○）三（○）.＼
　　　　|　 　/// （__人_.）　 　| 　 .＿＿＿＿
　　　　＼　　　 　 |r┬|　　／　　|＼　‐==‐ ＼
　　　　／　ヽノ　　⌒`ヽ<´　　 　＼|￣￣￣￣|
　　　/　|　　　　　　＼___）⌒ ＼　　 ￣￣￣￣
　　　｀￣＼　＼　　　　　　　,,,,　＼
　　　　　 　 ＼ 　　　　 　／＼＼　＼__
　　　　　　　　ゝ,,,__､___／　　　ヽｰヽ＿__）

>>48
ほんだ、国土交通省に怒られたの？

>>47 予備知識の少なさが…マツダ車も調べねば

>>49 セカンドカーなのでケチりたい気持ちがｗ検討してみよう！

>>50
それは、自家発電。

http://www.iihs.org/iihs/news/desktopnews/minicars-fall-short-for-small-overlap-frontal-protection
2代目フィットがんばれよ。
現行型、そして日本向けはどうなんだろね。
ヴェゼルはどうなのかね。

>>51
17 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/02/11(火) 11:10:52.73 ID:9q098FTF0
１　公式発表、ヴェゼルは初、フィットは何回目？
　　http://www.honda.co.jp/news/2014/c140210.html
２　国土交通省に指摘されて提出した届出内容
　　発見の動機　市場からの情報及び国土交通省からの指摘による・・
　　http://www.mlit.go.jp/common/001027257.pdf
　　http://www.mlit.go.jp/common/001027257.pdf
３　各報道
　　これまでに、「踏切で動かなくなった」とか、「交差点で立ち往生した」などといった報告が合わせて３５６件
　　http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140210/k10015156101000.html
　　昨年１２月に鹿児島県内の踏切で立ち往生したケースもあった
　　http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20140210-OYT1T01181.htm
　　http://response.jp/article/2014/02/10/216888.html

【参考　ホンダと共同開発したDCT】
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131010_618848.html
【参考２　VWのリコール場合】
http://clicccar.com/2013/05/15/219764/

>>55
そうそう　そこなんだよね
もう何回も何回もやらかしてるからリコールを認められない社内雰囲気があるんだろうね

発見の動機が国交省からの指摘って・・・
数百件もトラブルの報告がされてたのにありえん

>>55
コピペするのはいいけど、
肝心の2番目がリンク切れしてるんだけど。

あとなんかコメント書き込めば？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｸﾙｯ
.　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　ﾊ,,ﾊ　　 　ミ　 ＿　ドスッ
　　 　 /1べ:;:;:r─‐-!　　　　　　　 （ ﾟωﾟ ）彡―─┴┴─―
.　 　 /iｨ.:.:.:.:ヾ|断だ!＼　　　　　 　/　　　つ 　お断りし ／　　　　　　ﾊ,,ﾊ
　　 /ﾍ レj_.:.:.lるが!　　＼　　　〜′　/´　└―─┬／ 　　　　　　（ ﾟωﾟ ）　お断りします
.　 /.:`ｿ　=三_`ｙ‐i:!　　　 ＼　　　∪ ∪　　　　 　／　　　　　　　 ／　　 　＼
　/.:::i゛:.. ｀ヾﾆﾉ　 j!　　　 　 .＼　　　　　　　　　／　　　　　 　((⊂ 　） 　 ﾉ＼つ))
./;;i::rミ､　 　 ;:'　 '!　　　　　　 . ＼∧∧∧∧／　　　 　　 　　　　　 （＿⌒ヽ
丶iゝ｀`' 　 ,:'　 ,t'!　　　　 　 　 ＜　　　　　お　＞　　　　　　　　　　 ヽ　ﾍ　}
　　 ｀ 丶 ､　／rj!　　　　　　　　＜　の し 断　＞　　　　　 ε≡Ξ　ﾉノ ｀J
────────────＜　予 ま わ　＞────────────
　　　　　　　　　ﾊ,,ﾊ　　お断り＜.　感 す り　＞　　　　　　　　　＿＿＿＿＿_
　　　　　　　　（ ﾟωﾟ )　　します＜.　!!　　 　　 ＞　　　　　　　　/　　 ./お だ ,!
　　　　　　 __〃｀ヽ 〈＿　　　　　 ／∨∨∨∨＼　　　　　　　 /　　　! 断 が,!
　　　γ´⌒´-−ヾｖーヽ⌒ヽ　／お断りします　＼　 　　　　/ ,ﾊ,,ﾊ ! り　　,!
　　／⌒　 ｨ 　　　｀ｉ´　　）; ／.　　　　　 ﾊ,,ﾊ　 　 　＼　　　/（ ﾟωﾟ )｀ー‐,!
　 /　　 　ﾉ＾ ､＿__￥＿_ ／　　　　　　　( ﾟωﾟ ) 　　　 ＼　　｀ヽ､　　　＼_,!
　 !　　,,,ノ爻＼_　_人　／　　　　　　　　.(|　y |) 　　　　　 ＼　　　 ｀ヽ､ﾉ＼,!

http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPTYEA1L01820140222
北米は重要だけどさ、慎重にやれよな、下手打つなよ。

796 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/02/21(金) 09:44:46.78 ID:V4DVTrzi0
　　　　　　,.-――-､_　　　　　 _,-=＝=､
　　　　　.j　__ -=ー　(　　　　 / ,r'~￣~`ヽ
　　　　　|＿_,.ｨﾃテﾃﾐL　　　 ﾚ'　,ｨ , ,ｨ;､　）
　　　　　,r./''立　'立ﾘ　　　 /,､｢'ｪｪ'~ｨｪ'V |
　　　　　ヽ_､" ,.__,"ﾉ'　　　　Vヽ"　,._', "ﾉノ　　　＜　ヴェゼル！
　　　　　　ノヘ==ｨ'＿__　　　　~`iヽ二r'~
　　　／｀｢ |￣ﾟ~F 1 /　＼／~￣｀ー┴‐'~＼
　　 j　　|　.〉　　| 〈　!　　 ＼,rrｨﾍﾍﾍ　 ヽ　 l
　　|　　 〉　|　　 !　|｜/　　人((l _,.-'’　　!　 |
　 ｢ー-/　 |　　｜｜ 〉ﾞ-､（__ノ／　　　 ,ｲ　r'
　`r--┤＿|＿__!__｣___）　　 ├ｰ'~〔o〕┤｢~｢
　｜　｜|　 ￣ﾞー'￣｜　　 /￣￣￣￣＼ |

797 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/02/21(金) 10:07:49.83 ID:AGl2X7GE0
滅びの歌・・・・・・・・・・・・・・・・・・

ヴェゼルスレ面白いなｗ

これ、ソフト修正入ると、タイヤ一回転までモーター発進てのがなくなって、いきなりエンジン駆動になるのかね？
それで燃費わるくなったらやだな。

>>61
そうなったらハイブリッドじゃないじゃん

>>62
いや、定速時のEV走行はなくならないから。

>>62
インサイトのHV知らないの？？

　
　　　　　　 　 r､_r'ミミミミﾐｪ-、
　　　　　,r-､ノミミミミミミミミミﾐ、
　　　,,;ｲ彡彡ミミミミミミミミミミミｪ、
.　　//彡彡彡ヾミミミミミミミミミミミ、
　 //彡彡彡´｀ヾヾヾヾヾミミミミミミﾐｭ
　;彡彡彡ｲ　　　 ヾヾヾヾヾミミミミミミﾐ、
　!川川ﾘｱ　 __,,ｨｲｴ　　　ｴェｪｭ_ヾミミミi
　|川川ｱ　 　 ＿_　　　　　 ＿　　 ヾ川ﾘ
　川川ﾘ　　 / て;ヽ　　　 /て; ヽ　　.|川|!　
　川川|.　 　 ー''　　 　 　 ｀ー-　　 .川ﾘ
　川川|　　　　　 ,ｨ　　　　:、　　　　 Nﾘ　>>64
　ヾ川ﾍ　　　　 / しﾍ__ノしi!　　　　/リ
　　! ヾ|　　　　　　 ,.-─--、　　　 | ;|　　IMAでしょ！！
　　 `ー!.　　　　　;'｀ｰ--'' ﾉ` 　 　 |''
　　　　ヾ、　 　 　 　 ｀ﾞﾞﾞ´　　　　 ﾉ;、
　　　　　 ＼　　　　 　 　 　 　 ／ |) ヽ
　　　　　 　 |＼＿＿＿＿__／　／　　|＼
　　　　　 　 |　　　　　　　　　／　　　/.　 ＼

563 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/02/23(日) 20:25:33.80 ID:Psu6qEN60
ヴェゼルをキャンセルしてCX-5契約。
3月下旬以降生産で増税前の登録は5分5分らしい。
間に合わなかったら増税分を払う契約書にサインさせられたｗ
生産が精一杯で広島からの輸送にすごく時間がかかってるとも言われた。


キャンセルと出荷停止、リコールでかなりの損害でてるんじゃないか？

作業員のみんな〜
フィットのラインは停止してる？継続して稼働している？

>>65
吹いたｗｗ

CX−５の生産が間に合わない？
その割りに、市場じゃ未登録車が溢れんばかりｗ

いまからじゃたいていの車種は間に合わないし、CX-5の未登録車が多いなんて事実もないし

なにがほざきたいんだこの千葉は

ヴェゼルの比較対象ってCX-5なの？
サイズ的にはJuke、RVR、Rushあたりじゃない？
どれもも微妙にオワコン臭がしてる車種だけどもｗ

ほれｗ
○-オートインター
○○新車館
O○○X
ネ○
カ○ッツ

日本各地の各本店、支店に溢れんばかりｗｗｗ

ほれｗ各支店にも溢れているわｗｗｗ

>>71
サイズより、燃費と価格を重視して比較してるんじゃない？
SUVで燃費がいいのはヴェゼルHVとCX-5ディーゼルぐらいじゃん。
でヴェゼルHVに50プラスすればCX-5ディーゼルが視野に入るんだよね。
それでみんな悩む。

>>73
いや悩まないから

トルクも装備も乗り心地も段違いじゃねーか

>>71
俺はヴェゼルとCX-5どっちにするか考えた。
乗り心地と運転の実感もヴェゼルのがよかったからヴェゼルにしたよ
CX-5はディーゼル車特有のカラカラ音と振動が気になった。
まあ冷静に考えて街乗り中心だしディーゼルは必要なかったんだよね。

ハイブリッドだって必要ないんじゃないの？

朝鮮製サスにトーションビームのヴェゼルよりもマルチリンクに鬼トルクのCX-5の方が乗り心地悪いって
ちょっと無理があるよな。朝鮮人の感性は

>>73
XD Lパケにプラス50万でハリアーHVが視野に入ってくるから、みんなCX5とハリアーHVで悩むのか

>>77
発進加速の心地よさがモーターにはあるんだよ。

CX-5が乗り心地良いとか？VEZELに比べればの話だろ？笑わせんなよw
そのたいそうご立派な無駄なトルクを使えない走破性()
よくもまあ自慢げに語りますよねぇ

ディーゼルは全く検討しなかったかな

すぐに何でも朝鮮やらチョンって言う人って正直2chに毒されてるよね
こういう事書くとすぐ在日やら言われるんだろうな

末尾Pさんの愛車ワゴンRもええ車やと思うで

でも乗り心地とかは比較にならんほど悪いなぁ

>>78
そのCX-5には朝鮮製の部品や部材は一切使われてないんだよな？
マルチリンク使ってて乗り心地語るとか笑わせんなよボケww
てか、そういう車種出して自慢してる時点で大笑いだわw

フィットベースのヴェゼルからCX-5に乗り換えたら、そりゃCＸ-5が良いに決まってるでしょｗ
プラス５０万出す金があるかどうか
>81みたいな負け惜しみは見苦しい

>>79
どうだろ、
ハリアーHVの燃費が良ければXDと悩むんじゃない？
街乗りならハリアーHV
週末遠出するならXD
かな？

だけどハリアーHVって500ぐらいするんでしょ？CX-5と価格的に比較になるのかね？

朝鮮人は優れた日本車を挙げると、なぜかそれを自慢だと言うんだよなぁ

俺は別にCX-5乗りでもないし、事実を書いただけなんやけどな

>>80
> 80 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage]： 2014/02/23(日) 21:53:29.72 ID:xsGcuMmy0 (3)
> >>77
> 発進加速の心地よさがモーターにはあるんだよ。

殆ど重量増加に相殺されて言われなければわからないほどのアシストしかないやん。

>>86
ヴェゼルを運転したことないでしょ。
俺もフイットベースだから大したことないだろうと思ってたが、
試乗したらぜんぜん違った。
CX-5はディーゼル車特有のカラカラ音と振動が
乗り心地の質感を下げてた。

>>88
感性が足りないんだと思うな

だいたいSUVに無駄なトルクなんていらねーんだよ
クロカンじゃあるまいしw
乗り心地？はあ？個人タクシーでも始める気かよ？()

ID:Jyro2iMqPみたいな奴が方々で暴れまわって
ホンダ車＆ファンの評判悪くしてるんだろうな・・・

それで変なの連れてきちゃうというね

>>88
引き合いに出しておいて逃げ道作る某国並な下衆野郎だなおいw

>>93
その人ホンダファンじゃないでしょ

朝鮮末尾Pは乗り心地も余裕のトルクも必要ないからボロい中古の軽に乗ってるんやな

ええんやない？

おれは嫌やけど

納車待ちですが,車高調はどこがお勧めですか?

>>93
はいはい、他のスレになんて行きませんし？
くだらんこと書いてる奴の方がそれに該当してまっせ？旦那さんよぉww

>>99
自分の愛車はなんなん？

無免のガキか、池沼の老人かと思うんやけど

>>100 たぶんソイツはプリウスにフルボッコにされてもうじき消えそうなポンコツインサイトだよ

>>100
上から目線でよくまあ長々と居座るねあんたw
お前自身も語ってないのに何で他人のことしろうとするんだよw

シ-トベルトしないと動かないってホント?

>>103
いまどきの車なら至って普通の機能だろ
重量センサーが運転席と助手席についてる

乗っててシートベルトして無いとダメ

末尾Pで出来損ないのポンコツ工作とか泣けるわ

ディーゼルの鬼トルクｗｗｗ
で、その鬼トルクがどーしたって？ｗｗｗ

マツダってのは勘違い野朗が多すぎだわなｗｗｗ

そんなにＸＤのトルクってやばいの？

トルクスカスカのアトキンソンにCVTじゃ原付みたいにやかましいんや

んなことも知らんのかチョンは

>>92
それがさぁ
ＳＵＶ＝クロカンで思ってる人多くて
すぐスタックスタックって叫ぶ人が多いのよ
ＳＵＶ＝ＣＵＶのイメージから脱却しないとね

>>75
いや、装備だけはヴェゼルが上だね。

>>109
オレ思いっきり勘違いしてた。
スタックしたとき、ホント恥ずかしかった。

それ以来、SUVへのイメージが
かなり変わったわ。

ＳＵＶのイメージは間違ってないよ
ただ、乗ってた車がＣＵＶだったということさ

>>112
CUVってなーに？

半年前に買ったＮ−ＢＯＸは動いた,最近の車はアクセル踏んでも動かないだね,車庫入れ苦痛になりそう

>>113
クロスオーバー系
乗用車をＳＵＶっぽくした車
乗用車よりは悪路いけるけど
クロカン系ＳＵＶに比べたらおもちゃ

>>115
なるほど。ありがとう！

>>114
シートベルトの件は
POWEROFF状態からPOWERONにならないだけね。
POWERON状態からシートベルト外しても警告だけで、動かなくなる事はないからね。

>>117
パワーONはシートベルトしなくてもできるでしょ。

>>118
あれ？オレの勘違い？

>>119
うん。
毎朝乗り込んでとりあえず始動させてるから。
さすがにそこまで堅苦しい仕様じゃないよw

>>120
オレ、いつも乗り込んで、シートベルト付けて、ブレーキ踏んで、ONしてて、てっきりそうだと思ってた。
しったかして申し訳ない。
そうすると、ブレーキ踏まないとONできないだけかな？

40レス達成！
お休み〜

ＨＶ乗るの初めてだったから出発前に説明受けて
へえー、とか思いながらうっかり出発したら
10Ｍ位走った所でいきなり大きな音で
「シートベルトをして下さい」って音声が流れてびっくりした自分が通りますよっと

結論：シートベルト無しでも車は動くが電子音では無く日本語の音声で怒られる

【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、急な下り坂で約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

リアサスの形式変更はMCでも無理か。

リアがトーションだから乗り心地悪いと思ってたけど、後ろの乗り心地は悪くない。
むしろ前席の方が乗り心地悪いと思うが。

トーションと乗り心地は関係ないと何度いえば、、、

>>127
バネ下重量が重くてドタバタしやすい
ストロークを大きく取れないので硬いセッティングになりやすい
横剛性が弱くて横揺れしやすい

評論家連中でも硬いという人は多いね

でもリコール対象です
http://toyokeizai.net/articles/-/30768

>>108
アトキンソンはFITだけな。
VESELは直噴ガソリンだから。
ちゃんと確認してから煽りましょう！

フィットベースと言ってもエンジンはフィットRSのエンジンだからな
1.5Lとは思えないトルクしてるし相当ナイスなエンジンだ

>>88
なおさら乗ってないお前の話は当てにならん

>>132
フィットRSと同じというと聞こえがようが、ただのフィット15Xと同じと聞くと
ガッカリする

↑タイポ訂正
>>132
フィットRSと同じというと聞こえがよいが、ただのフィット15Xと同じと聞くと
ガッカリする

ディーゼル出しても売れないという人がいけるけど
どう過小評価してもディーゼルだけでCR-Vの年間出荷台数は軽く超えると思う

フィットベースと言ってもエンジンはフィット15Xのエンジンだからな
フィット15Xより200kg以上も重いので相当非力なエンジンだ

>>137
アクセラ1.5やインプレッサ1.6なんてゴミだよな
ヴェゼル・ガソリンより重いくせに、馬力もトルクも劣るんだから

【フィット３やヴィッツよりも室内が広くて低燃費 25.4km/L！】
スズキの"コンパクトハイトワゴン"『ソリオ』『ソリオ BANDIT』に新モデル登場！

※ミリ波レーダー方式の衝突被害軽減システム『レーダーブレーキサポートII』を追加

100km/h以下でのブレーキアシスト機能、30km/h以下での自動ブレーキ機能に加え、
警報機能、オートハザード、スタビリティコントロール、クルーズコントロールをセット
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0206/index.html

"『左側ワンタッチパワースライドドア』全車標準装備！"
『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』搭載でクラストップの低燃費
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131118_624106.html

※DJEモデルに『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』、
4WD仕様には『デュアルジェットエンジン』を搭載

燃費 25.4km/L（2WD X-DJE）、21.6km/L（4WD X）、20.6km/L（2WD X）
価格 1,683,150円（2WD X-DJE）〜、1,740,900円（4WD X）〜、1,583,400円（2WD X）〜

†５人乗りで室内が広く、軽自動車感覚で細い道も駐車場もスイスイらくらく！†



【0→100km/h 2.6秒】"スーパーカーよりも速い"
全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』日本仕様は 2月10日発売！
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140119-00000007-economic-ind

価格 1,564,500円、※1,339cc水冷4サイクル直列4気筒エンジン、ETC車載器、ABS搭載
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html

ガソリンエンジンと同じぐらい静かなディーゼルなら売れると思う。

振動や騒音が最優先のやつは車で寝泊まりでもしてるのか？
ガソリンエンジンより少々五月蠅くてもCR-Vよりは売れるよ

振動気にする奴は四気筒エンジンなんか乗っちゃダメだよ
直六が理想的かな

コーティングした人、どんなのにした？
色も合わせて教えてもらえると参考になります。

今はGZOXのハイドロフィニッシュを検討中で
ボディ・樹脂・ホイールあわせて10万円ほど。
相場がわからなさすぎて悩む。
色はクリスタルブラック

>>143
俺がしたガラスコーティングはGT-C。
ホイールコーティングとリア側の断熱フィルム貼りと合わせて8万ぐらい。
色は白。

コーティングの技術ってパッと見では素人には分からないよな。
結局メンテナンス次第だからお手入れの料金が明確な店を選んだ。

2chや価格には何故かクリーンディーゼルをやたらと神聖視する人がいるからねえ
長距離山道メインならいいかもしれないけど、街乗りメインなら絶対ガソリン仕様がいい
走行性能でも、維持費でもね

7DCTは湿式？親戚が乗ってるVWヴァリアントの1.4TSIが乾式だけど今のところノートラブルだそうだ
興味は有るけどDCTで出てくるサジェスト見るとビビってしまうなｗ

ｃｘ−５を馬鹿にできる神経がわからん
5回もリコール、サービスキャンペーンをやってる車なんてスタートラインにも並べてないだろ・・・

まともなTM作れるようになってから馬鹿にしようぜ

へ？
なんで昨日の話持ち出してきたの？ｗ

今日は誰も馬鹿にしてないと思うけど
ディーゼルかガソリンかって話でしょ？

CX-5にもガソリン仕様ありまっせ

みんながみんな２ｃｈに毎日張り付いてるわけじゃないと思うんだけど・・・（笑

ホンダにはMTもATもCVTもあるでしょ？
DCTでケチついてるけど、それだけで「まともなTM作れるようになってから」とか
いくらなんでも2chに毒され過ぎじゃないかいｗ

i-DCTってモーターと組み合わさってメリットかなりあるけど制御難しいんだね
諸刃の剣みたいでカコイイね

ギヤ抜け
急加速
ガッコンガックン
いずれも超低速時におきるんだが俺だけ？

スバルのXVのが良さげだな。

>>154
えっ!?
今頃気づいたの？ｗ

今回のリコールでTMの制御を弄るんだろうけど、燃費変わるよね
それって製品紹介ページに反映しなくていいのかな？

変わればするだろうし変わらなければそのまま。当たり前のこと聞くな。

>>157
延びる事は無いんだから、燃費変わったら前の数値で購入決めた人はどうなるんだろうね？

>>158
何で伸びることはないの？
実燃費は逆に上がるような気がするんだけど

仮に１〜２km/L 減ったところで、それが理由でキャンセルしたりするヤツいると思う？

27km/Lだというから買ったのに、詐欺じゃないか！訴えてやる！　って実際に裁判起こすヤツいると思う？

いないよね？　

>>159
そもそもDCT自体が欠陥のあるシステム（特に低速走行の多い日本で顕著）
さらに「なめらかに動かない部品がある」という表現から
コストをケチって精度の悪い部品を使った可能性が大きい
しかもHVと組み合わせて、その上カタログ燃費を重視するあまり
無茶苦茶な制御にせざるを得ない状況だと思われる

結論：まだ契約していないならガソリン車にしておこう

>>161
いろんなスレでご苦労様

>>155
ゴミ

>>161
ブランド価値が相当落ちたし、ヴェゼル以外にするのが無難だと思うけど

燃費を気にしないならXVでもエエンちゃうの。
内装も昭和チックで安心できますよ。

XVは良い車だよ。スバルの4WDには信頼置いてるし

ただ街乗りがメインな俺にはFFのなんちゃってSUVでも充分なんだな
使い勝手考えるとヴェゼルになる

あとはハイブリッドに乗りたかったんだけど、
XVはハイブリッドでもコンプレッサが電動じゃなかったり、モータはかなり補助的な役割に留まりそうだったので

この車、
HV＋DCTでなく、
ガソリン＋DCTだったら良かったんじゃないかな〜
HVが省かれて、さらに軽量になるし、
DCTは7速だから、コースティング多用する設定にすれば燃費よくするには最高でしょ。
そうすれば、ゴルフ乗ってる層が振り向くかも？
さらに小排気量ターボならプリウスに匹敵する実燃費になんないかな〜

スバルは、インパネの下の部分のカバーが無くてむき出しだとか、セダンのトランクルーム
の配線がむき出しだとか聞くけど、今はどうなん？
ボクサーエンジンは静かという割には変な振動があるとか、吸音材が粗末で意外と五月蠅いなど、
エンジンもモッサリしていて伸びが悪く、いいのは足回りだけとか

>>168
＞インパネの下の部分のカバーが無くてむき出し
ヴェゼルも一緒

>>161
もうネタ車以外の何物でもないね。

これはもうダメかもしれないね・・・

>>170
みんな挨拶後の雑談って天気ネタとかだけだろ？
普段の雑談のネタにヴェゼルネタいいよ。
みんなくいつくよ。

最近は、「よー欠陥車の調子どう？」
って言われるｗ

「めちゃくちゃ調子いいよ！たまに急発進するしｗ」
「爆笑」

ってなる。

フィットの1.5はなかなか良いよね

ヴェゼルはどのグレードもひどいけど。スバルXVと言うさらに下がいるからマシに思えるよね

>>172
それはそれである意味車以上の価値あるかもねwww

>>173
ヴェゼルはどのグレードもひどい？
ホントに全グレード試乗したの？
CVT車は？
4WD車は？
ひどいポイントを指摘してみなよ。
（雑談のネタに使うから）

>>175
エンジンとか駆動形式の問題じゃない
パッケージングの問題

全グレード良くないってのは、車自体が良くないってことね

>>176
車自体が良くない点を具体的に書いてくれよｗ
ネタに使えないよ〜ｗ

重心が高いだけのフィットだからね
全性能劣化型のフィットがフィットと比べて悪いことを説明する意味があるのだろうか

>>178
うん。意味がある。
オレが質問している意図を少しは察してくれｗ

悪い点を具体的に書いてくれよ。

最早スバオタとンダオタの言い争い広場じゃねーかふざけんなハゲ共

>>180
それが楽しいんだよね〜

ひとには説明しろとほざいといて、自分は説明出来ないから察しろとか
ふざけてんのか

>>182
あら、誤解させてしまったようですまん。
意図を察しろとは冷静に考えると失礼だね。
ごめん。

じゃ質問の意図を書くよ？

ようは、君がこの車のオーナーなのか
それとも試乗のみなのか、
それとも試乗すらしていないのか

を知りたかったんだよ。
具体的に書いてくれるとわかるんだよ。

オーナーｗ試乗ｗｗ

おまえは食べないと判断出来ないって言って、うんこ食うのか？ｗｗ

>>184
うんこは食べ物ではありません！（どや顔）

www

ヴェゼルのいいところ
車内空間の広さ

ヴェゼルの悪いところ
走り、乗り心地、リコール

千葉（笑）

糞ガキ相手にして悦に浸ってんじゃねーよwww

ヴェゼルはリコールさえ無ければ何も文句ない
システムも最高だし
ミッションも最高
内装も最高だし
乗り心地も最高だ

でも産廃なんだよね

低速のギクシャクはどうしても直して欲しい
モーターでクリープの時とエンジンでクリープのとき？
よくわかんけど、そのときだけがガクンガクン、エンジンうなって、急発進
これ以外は最高なんだけどなぁ

DCTにクリープする機構はないよ
モーターでやってる
だから1速はモーターでしか回さない
そのギクシャクがリコール対象の1速→2速に噛み合わないやつでは？

>>192
それやばいよ〜
リコールの症状そのまんまじゃん。

車高調はどこのがいいかな?

>>193
>>194
そっかサンクス
滅多になることじゃないんだけど1300km走って２回だけあったんだよ
となると１→２速が噛み会わず、２速目が空ぶかし状態で回転数が上がったときに
急に２速に繋がるから急発進するってことかな
それならこれは確実に直してくれそうだねよかったよかった

>>196
その前に、診断は行ったの？w

いってないよ連絡も葉書きもこないし
明日すぐ行ってくる
あと急発進って言い方はちょっと大げさだったかも

＜HONDA VEZEL ヴェゼル （アーバンSUV）〜プレミアムディープロッソ・パール＞
http://picasaweb.google.com/100069354258327135953/HONDAVEZELSUV07
HONDA VEZEL ヴェゼル（HYBRID X FF プレミアムディープロッソ・パール）

＜HONDA VEZEL ヴェゼル （アーバンSUV）〜ルーセブラック・メタリック＞
http://picasaweb.google.com/100069354258327135953/HONDAVEZELSUV08
HONDA VEZEL ヴェゼル（HYBRID X・Lパッケージ AWD ルーセブラック・メタリ
ック ナビ装着用スペシャルパッケージ あんしんパッケージ アルミパッケージ）

＜HONDA VEZEL ヴェゼル （アーバンSUV）〜アラバスターシルバー・メタリック＞
http://picasaweb.google.com/100069354258327135953/HONDAVEZELSUV09
HONDA VEZEL ヴェゼル（HYBRID X AWD アラバスターシルバー・メタリック）

初物だけにトラブルは予見されてたけど結構酷いんだな
VWのDCTも初期の6DCTとか酷いものだったファームアップデートで多少マシになって
後期型からやっとまともに使えるレベルになってたしな

【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、急な下り坂で約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

レクサスは流石に観ててもこっちが恥ずかしくなるｗ

ホンダもN-Oneの車高上げてN-RVってのを出せばいい。
FFだけでもいいぞｗ

>>198
ちょ、連絡もハガキも無しってw
それ、もうブチギレていいレベルだよ。

>>204
もうその営業には他の件で何回もブチ切れてるよ
納車日確定の連絡が４日前のDだぞ
ブチ切れ通り越して呆れの境地
もはやなにも期待していない

>>205
それははずれ営業でしたねぇ
物がよくても営業がダメだと萎えちゃうよね

>>203
ホンダの軽シャシーは限界までホイールベース広げてあるので
今以上に大きいタイヤはかせるとバンパーがぺらぺらになるな

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/517/937/12.jpg
これ見る限りホンダのシャシーで大きいタイヤはかせて軽規格に収めるのは無理だな
シャシーから設計しなおすか、豆タイヤのクロスオーバーにするかだな

こんなにもキチガイがイキイキしてるスレは見たことがない

ちょうど引っ越しがあり、今のっているCTから気になっていたヴェゼルに興味が有ってきたら、
リコールが有ったのね？今は改善対応模索段階みたいだけど、大丈夫なのかな？
せっかくだから増税前って考えているんだげども

増税前納車は無理じゃね？

ああ宝くじでも当たったらベゼル買うんだがなぁ

リコール付のベゼル

5年間もリコールしてくれないトヨタじゃなくて良かった！！

HVシステムリコール台数
トヨタ２００万台←リコール最多記録！
ホンダ　　　０台

ガソリンDCTだったら制御も楽だったろうに
増税に踊らされたな

ソニーとホンダって、前からなんとなく企業のイメージが似ていると思っていたんだけど、ここにきて更に似てきたね。

ＨＶ+ＤＣＴでモーター発進だから半クラ状態をなくすことができた。
ガソリンＤＣＴだとハンクラ状態を頻繁に作るのでクラッチの摩耗がひどい
ＨＶＤＣＴのメリットはあるんだけどね。

理論上最強
なお現実は

明後日に迫ってるけど、対策できるの？

>>215
逆だ、はるかに軽いバイクで湿式のクラッチでもDCTは低速の取り回しが違和感の塊でしかない
だからこそホンダは1速のみトルコンを使うトルコンDCTを発表したんだ

DS4

実装されてまだ日の浅いHVに新開発のDCTを乗せるのが
まだ早かったという意味ね？
ガソリンに乗せて色々は不具合を洗い出してから
ＭＣでHVに実装というのがよかったな

>>222
いや、このiDCDはモーターをDCTに組み込んだのが大前提だから、
ガソリン車用のDCTとは設計が大きく変わってしまうよ。

DCTの欠点が、ゼロ発進とか微速域のコントロール性の悪さや耐久性。
一般的なMT自動車とまったく同じ。半クラ連続使用すると早期に
修理が必要になってしまう。

そこで、
「ゼロ発進や微速域を、モーター駆動でカバーしてやれば、
　ほとんど半クラ操作させる必要なくね？」
っていう発想で作られたのがiDCDだから。

なるほどですね

>>211
増税前納車はガソリンでも無理だろう。
ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1393072230/143

不人気なジュークだったら間に合うかもしれんが。

3%位は別にいい、
むしろ来年度に貢献するために安くしてくれるだろうし

問題はリコールの重度かな
欠陥の無いものを作り続けることの大変さはわかるから対応力を観察します

急いで契約しないで様子見していて良かったかな〜
ソフトウェアのアップデートで治るようなもんじゃ無さそうだね

低脳でブサイクのお前になにが分かるんだ？ｗ

>>228
その通り
持ってないやつがどうこう言うのは欲しいからか？

これからフィットと同じで毎月リコールorサービスキャンペーンが続くのかな？
月一でディーラーに行くってすごいね

でもこの車ガソリンもハイブリッドも燃料タンク40Lか ガソリン車は少なくないかな？

今ウィッシュ乗ってるけどタンク容量60だからヴェゼル乗り換えてもガソリンスタンド行く頻度変わらないのかな…

消えたホンダ販売店の2月　電子制御リコールの深刻な波紋
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1393284463/

緩い下りで、アクセル踏んでも加速しないで回転数4000超えるのって、仕様？
びびって、アクセルから足離して、再度アクセル踏んだら普通に加速した。

>>234
こっわ・・・
4000回転ってエンジンうなりまくってるんじゃないの？

CR-Vでも買うかな・・・

この車の唯一の長所は外観だと思ってたけど、最近街で見るようになったが全然格好良くない
至って普通の車にしか見えない

最近はアクの強い車が多いから全然パッとしないね

>>235
今日はたまたま横線がぴょこぴょ出る画面にしてたんだよ。
で、ちょっと渋滞気味の道で緩い下りでさーっとみんな車速上がるのね。
オレもふつーに前の車について行こうとしてアクセル踏んだのだけど、
すごいうなり音で加速しない。もちろん緩い下りだから低速では走行してる状態ね。
画面みたら白い線がかなり成長してたんだよね。

以前に下りで異常に回転数が上がるって書き込み見たことがあって、これか！ってなった。

リコール対象の事象なのか気になるな

>>237
遠目で見るとたいしてカッコよくないよね
CRZもそうだし

今日本社青山ショールーム行ったがフィットとヴェゼルは無かった
よっぽど深刻なのかね？

>>239
全部憶測で話すけど、リコールの1速が〜っていう症状とは別な気がする。
今後の定期点検でそっとソフトバージョンアップされて、ユーザーはいつの間にか症状消えて忘れるって
パターンじゃない？

それはDCT特有の症状じゃないのかね
下りでは、シフトチェンジする時はMT同様アクセル戻してやらないといけないのかも
その部分だけMTと同じ動作が必要という
DCTはAT免許で乗れるMT車とか言われるくらいだから、MTっぽい部分が残っちゃってるんじゃね？

>>242
DCT特有なのかね。
できればどんな状況でも自動でシフトアップしてほしいな〜とは思う。

パドルシフトってどんな車でもCVT車でもエンブレ制御しか使い道ない

>>243
それは今回のサービスキャンペーンの中の一つじゃない？

>登坂路発進や降坂路走行、並びに低速からの再加速時、自動変速機が低速ギ>>ヤに変速した際に車速に対してエンジン回転数が高くなるおそれがあります。

俺も1回あった。
この他にEV移行時の一寸の減速感は今回対処されるかなぁ。

リコールよりサービスキャンペーンの内容の方が俺は気になるw

>>244
まさか、パドルシフトの話だと勘違いしてるの？

>>245
リコール以外に同時発表でサービスキャンペーンがあるとは思わなかったｗ
このサービスキャンペンの内容、今見たけど、オレの細かい不満がほとんど含まれてるｗ
ホンダすごいじゃんｗ
これはソフト修正後が楽しみだわｗ

＞EV移行時の一寸の減速感
オレもあれやだ。あのぐふってくるやつ。

教えてくれてありがとう！

>>243
わからないよ
DCTはATというよりMTと基本構造が同じらしいからそんな風に思っただけで
プログラムの修正で望むようになるのかもしれんし

まーリコールに関しては結局27日になるまで具体的な進展はしなさそうだな

【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、急な下り坂で約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

>>241
下りだから良くわからんかもしれんが１速ではない感じなの？

>>251
20〜30km/hのとろとろ走行から、緩い下りに入って、そこから加速しようとアクセル踏んで、その後症状発生なので、
さすがに1速ではないと思う。画面に何速か表示されてないから断言できない。
また、速度メーター見てたわけはないから、20〜30ってのも正確かどうかわからんよ〜。
もうねるね〜

>>237
持ってないのに分かり切ったこと言うドアホ（笑）

とろとろなら傾斜のセンサ拾って低速に入るようにされてて例の抜けって可能性もありそうな感じだな

https://www.youtube.com/watch?v=2xGikYtT_s0&feature=youtube_gdata_player

いや、だからさ、今回のサービスキャンペーンでこれも
解消されるんじゃないの？もしかして違う？w

>>255
こういう動画で走ってるとこじゃなくて社内の動画とか上げてるのないのかな

>>255
酷すぎw
60キロで4千回転とか、


もう作り間違えでしょ
ヴェゼル

リコールって次元じゃない

消費者馬鹿にし過ぎ


ヤクザかい？

>>258
お前がなーｗ

リコール後に不具合出たら、みんな売って他に乗り換える？
俺はターボが出たら換えたい。
それかXVの特別仕様車。

発売後たった2か月で乗り換えるバカいないだろ

ねぇねぇ、欠陥車ヴェゼル買っちゃったけど
今どんな気持ち？
　　　　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　∩＿＿＿∩
　　　　♪ 　　| ノ　⌒　 ⌒ヽﾊｯ　　　　__ _,, -ー ,, 　　　ﾊｯ　　 / ⌒　　⌒ 丶|
　　　　　　　 /　 (●)　　(●) 　ﾊｯ 　 (／　　　"つ`..,：　　ﾊｯ　(●)　　(●)　丶 　 　 今、どんな気持ち？
　　　　　　　| 　 　　( _●_)　ミ 　　　：/　　　　　　　:::::i：.　　 ミ　(_●_ )　　　　| 　　　　 　 ねぇ、どんな気持ち？
　＿＿＿ 彡　　　　　|∪|　ミ　　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　　ミ､ |∪|　　　　､彡＿＿__
　ヽ＿＿＿　　　 　 　ヽノ､｀＼ 　　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　/　ヽノ　 　　　＿＿＿/
　　　　 　 /　　　　　　　／ヽ　<　　 r "　　　 　.r　ミノ~.　　　　〉 ／＼　　　　丶
　　　　　 /　　　　　　／　　 ￣ 　 ：|::|　　　　::::|　:::i ﾟ。　　　　￣♪ 　 ＼ 　　 丶
　　　　　/　　　　 ／ 　　 ♪　 　　：|::|　　　　::::|　:::|：　　　　　　　　　　　 ＼ 　 丶
　　　　　（＿ ⌒丶...　　　　　　　　：` |　　　　::::|　:::|_：　　　　　　　　　　　/⌒＿）
　　　　　　|　/ヽ　}.　 　　　　　　 　：.,'　　　　::（　　:::}　　 　　　　　　　　　}　ﾍ　/
　　 　 　　 し　　））.　 　　　　　　 ：:i　　　　　　`.-‐"　　　　　　　　　 　 　J´（（
　　　　　　　　　 ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ

>>262
お前を焼き殺したい気持ちだろうよ

>>258
60キロでスポーツサウンドを聞けると思えばいいんだよ！
気分は走り屋！

>264

喧しいから走らんでくれ

キチガイは処刑しろ

カキコミ少なくなってきたね・・・
これはやばいパターンでは・・・・・

国産車で不具合連発って意味無いよな、どうせ不具合でるなら
ゴルフでも買った方が遥かにいい。

>>264
確実に１２０ｋｍは出ているエンジン音だよな・・・
なんで車って不良品でも返品できないんだろう

>>267
つい一ヶ月前まではフィット柱とかいって威勢がよかったのにねえｗ
自分らも人柱でしたと・・・

はっきりいって自分が乗っている車が発売後即効でリコールなんて
２ｃｈに書き込む元気なんてなくなるよねえ〜

軽の１２０キロって感じだな
価格COMとかだとこの手の報告は運転の仕方が悪いとか叩かれて気の毒だよな

サビキャンに期待だな

踏み切りで止まるスリル
ディーラーに通う事で出来る交流
低速でもスポーツ性溢れるエンジン音

何て先進的で楽しい車だろうか。

今日初めてヴェゼル走ってるの見たけど思ったよりデカかった
でもデザイン普通過ぎるな新型の感じが全然しなかった

Aピラーの付け根の処理が5年前の軽と同じなのが気になってしょうがない
http://response.jp/imgs/zoom/664338.jpg

フィットは一般的な形だった
http://car-research.jp/wp-content/uploads/2013/07/fit-hybrid-2013.jpg

徐行ですーっと走行中いきなり　ドンっ　とすごい衝撃、その後はそのまま何事もなくふつーに走行。
一瞬おかま掘られたのかと焦った。

オレいままでそこそこ心に余裕持ってたけど、
もう、オレの心ポイントが底をつきそうだよ。

かなり乗ってるけど初の現象なので、書き込み。

今夜８時過ぎに　いよいよ書き換えデータが
各ディーラーにネット配信されるって
担当営業が言ってましたよ。
私のハイブリッド４WDのXは
うまくいけば３月２日の日曜日に
納車だってさ〜
２月１５日の予定日からずっと
待ってたからなぁ〜
他人がどうこう言おうが
自分の働いた金で自分が決断して
買ったんだから　それでいいんだよ〜ん。

>>276
事故のシミュレーション機能がついてるなんて素晴らしいとおもわなきゃ

純正のエンジンスターターが高価なので
早く社外品のが出ないかなぁ〜

>>275
車上荒らしか？
Aピラーに三角窓ないと困るんだよな
トヨタ車の被害が一番多いけど、ナビ盗難とかほとんど三角窓割ってロック解除するらしいな

今日の夕刊に
インサイト　今月限りで生産終了
こんな記事発見。
ヴェゼルが　こうならないように
ホンダの皆さん　よろしくね。

>>276
ちょうど明日から神うｐデートくるよ
すぐＤにもって行けばまだ心ポイント残ってるはず

>>258
ウンコ車ｗｗｗ

工作員同士でレスしあったらその分バイト代は増えるん？

>>276
ヒント:インサイト

終わってる車ばかり作るのが上手いホンダだよ

デザインもたいした事ないし、
コンセプトのアーバンSUVに心奪われただけ

>>285
お前ホント心底気持ち悪い
買えなかったからかずーっとここでヴェゼルのネガキャンしてるだろ
粘着野郎で最悪の人間
友達いないだろ？
くそキモい
そしていつまでもいつまでも女々しいだっせえしちっせえ男
笑っちゃうわ

>>282
風呂入ったら1ポイント回復した。オレまだ死なない。
ソフト修正には期待したい。

サビキャンレベルの修正は今後もドンドンしてほしい。
ほったらかしがいちばんやだね。ちゃんと熟成してほしい。

でもリコール級は今後おことわり。

ユーザへのネット配信しないかね？HPから個人でダウンロードして、ヴェゼルにＳＤカードさしてアップデート完了とか。
ねるわ〜

>>286
買えなかったんじらなく、
買わなかっただけ…

投資先間違いたくないのでw

>>288
お前ホント心底気持ち悪い
買えなかったからかずーっとここでヴェゼルのネガキャンしてるだろ
粘着野郎で最悪の人間
友達いないだろ？
くそキモい
そしていつまでもいつまでも女々しいだっせえしちっせえ男
笑っちゃうわ

>>288
あらあら図星過ぎて頭に来て入力ミスしちゃいまちたかーおーよちよちwww

これだから末尾Pは…

＞276
自分も同じ現象が一度あった。
バックミラー見ても後ろに車がいなくて、一瞬なにが起きたのかわからなかった。
ほんとう、ドカンってくるよね。

今回のリコールとサービスキャンペーンで改善されたらいいんだけど…

アップデートしたら乗り味変わるのかね？
ちょっと不安だなぁ。

>>276 >>292
audiでも似た現象あった。低速から停止するかしないかのタイミングで
カマ掘られたような衝撃。ホンダに限らずDCT特有の問題なのかも？
一度でると結構頻繁になるようになってミッション載せ換えしてもらった
早いうちにデラで見てもらったほうがいいかも

テールゲートの閉まりが悪く思いっきり閉めないと半ドアになる。
よく見てみると、納車時気がつかなかったけどテールゲートの面が合ってない。
全体的にテール向かって左側の面がボディと数ミリズレており、テールゲート左側が全体的に窪んでいる。
下側はゴムの部分を捻れば調整できそうだけど、上側はヒンジを調整しないと無理っぽい。
ぐぬぬ。

【池原照雄の単眼複眼】ホンダ、国内100万台にHVリコールの試練
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=37059/

＞いま問題となっているフィットHVやヴェゼルHV用のDCTは「ホンダの自前品ではないから、
＞そんなことになる」という批判も成り立つだろう。
＞だが、 DCTの自社開発を待っていたのでは、HVでの新たな挑戦は完全に後手に回っていた。
＞ホンダは現在、世界でも前例のない8速タイプのDCTを自社開発中であり、
＞この技術も近々「手の内」のものとしていく構えだ。


■■8速タイプのDCTを自社開発中であり、この技術も近々「手の内」のものとしていく構えだ。■■

いま韓国製DCTの試作車を買う奴は負け組

>>296
DCTをハイブリッドで扱う技術を磨くことを優先したのか
これが本当ならマジで試作車だなこの車

>>297
新しい技術を搭載してるんだから当たり前だろ
何言ってんだ
初代プリウスにしてもそうだし、アイサイト3を初搭載するレヴォーグだって同じだ
1から10まで使い古された技術の塊に乗りたいならそういうのを買えばいい
カローラフィルダーとかお勧めだぞ
たぶん、あれは実績ある技術で固められた車だ

>>296
DCTの弱点が発進時のギクシャクだから、トルコンを加えましょうなんて足し算の発想やん。
もっと独創的な技術が売りのホンダじゃ無かったのかと。

まさか、俺が望んでた早期絶版が予想外に早く訪れるかもしれないとか。
しかし、こんな形での絶版はもーっと予想外っていう。。

今日から開始の対応でどう転ぶか。
ここ乗り越えれば、割とまぢですげー良い車になっちゃうかもしれない。

DCTが新しい技術ってのは嘘っぱち

…………ココまでのまとめ………………

な、な、直るなんて事あっちゃならねー！！


たぶん直らないと思う
直らないんじゃないかな
ま、ちょっと
覚悟はしておく
(´；ω；｀)


by　崖っぷち他社

>>298
そこらへんの車も発売半年程度で５回もリコール、サービスキャンペーンをしたのかな？
最新技術だからって限度があるわけだよｗ

>>276 >>292
FF、AWDは関係ないのかな？俺はAWDだけど同じ現象が１度あった
平な場所をトロトロ走ってたら、いきなり段差に引っかかった
みたいにドンって衝撃があってびっくりした、あれは心臓に悪い
１度だけで、それ以来同じ症状はないけど再発は心配だ
>>295
お気の毒様です
俺のは大丈夫だったけど、仕上がりって結構ムラがあるんだな
Dの試乗車が最初そんな感じだったけど、後で見たら直ってたから
持ってけば調整してもらえるんじゃないかな

>>303
5回フルに該当した台数って少なそうだな
1回目か2回目が殆どだからな

2.27 エンジン制御ユニットのプログラム アップデート失敗


　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　/ﾞﾐヽ､,,___,,／ﾞヽ
　　　　　| 丿　　　　　ヽ　　　　i ノ　　 　 　 ｀ヽ'
　　　　/　　○　　　○ |　　　 /　｀(○)　 (○)´i､　　先生助けてっ！、
　　　　|　U　　( _●_) 　ミ　 彡,U　ミ(__,▼_)彡ミ　　　ヴェゼルちゃんが息をしてないのっっ！！
　　　彡､　　　　|∪|　,,/　　　,へ､,　　 |∪|　　/ﾞ
　　　/　　ヽ　　ヽノ 　ヾ_,,..,,,,_ /　 '　　ヽノ ｀/´ ヽ
　　　|　　　　　　ヽ 　./ ,' 3　 `ヽｰっ　　　/　　　 |
　　 │ 　　ヾ　　　 ヾl　　 ⊃　⌒_つ　ソ 　　 　 │
　　 │　　　　＼＿＿`'ｰ-⊃⊂'''''"＿＿,,,ノ　　　|
　　　　　　 　 　 　 　 ｀￣´　　｀￣´

とっととHVに見切りつけてヴェゼルディーゼル投入しろよ
5AT/6MT 2WD/4WD の組み合わせで４種類でいい

インサイトとかCR-ZとかCR-Vとか、そーいう不人気車の
合計出荷台数をヴェゼルディーゼルだけで超えられるからさ

インサイトとかCR-ZとかCR-Vとか、累計販売30万台超の１モーターHVやツーシーターにしてホンダの予想を超える累計10万台超、世界ナンバーワン販売のSUV等々
ホンダの凄さがヴェゼルを見てひしひしと感じられるのは無理もない事

>>292
俺もまさに昨日の夜に全く同じ現象起きたわｗ
昨日が初めてだ

リコールの手紙にサービスキャンペーンとあわせて5項目書かれてたけど
今回ので完璧に直るとは思えんｗ

フィクション劇中の天才プログラマーじゃないんだから、
こんだけのトラブルをごく短期間に完璧に改善するなんて不可能に近い

もしもそんだけ優秀な技術者たちが
ホンダに居るならば、発売前に
キッチリ仕上げてるわなｗ

…………ココまでのまとめ………………

な、な、直るなんて事あっちゃならねー！！


たぶん直らないと思う
直らないんじゃないかな
ま、ちょっと
覚悟はしておく
(´；ω；｀)


by　崖っぷち他社

対策今日からだよな？
D行った人いないの？

>>311
会社に引き取りに来たよ
んで結果はミッション載せ換えだってさ
今日からレンタカー

>>310
ホンダアンチや、ライバルメーカー関係者のネガティブ書き込みもあるだろうけど
俺みたいに実際に買った上で不満を持ってるヤツだっているってのｗ

iDCDが完璧に改善されるなら、そりゃあ嬉しいけれども
フィット３発売から現在に至るまでのここ半年の流れで
「今度のリコールで完璧に改善される！さすがホンダ！！」
とか思ってるヤツがいるとしたら
よっぽどのお人よしか、頭おかしいかのどちらかだろ

【池原照雄の単眼複眼】ホンダ、国内100万台にHVリコールの試練
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=37059/

＞いま問題となっているフィットHVやヴェゼルHV用のDCTは
＞「ホンダの自前品ではないから、そんなことになる」という批判も成り立つだろう。
＞だが、 DCTの自社開発を待っていたのでは、HVでの新たな挑戦は完全に後手に回っていた。
＞ホンダは現在、世界でも前例のない8速タイプのDCTを自社開発中であり、
＞この技術も近々「手の内」のものとしていく構えだ。


■■8速タイプのDCTを自社開発中であり、この技術も近々「手の内」のものとしていく構えだ。■■

いま韓国製DCTの試作車を買う奴は負け組

8速DCT搭載車が出たら、買い換えればいいじゃん！

って発想が出来ない貧乏人のおまえこそ負け組

原発再稼働させて、もしまた爆発したら、海外に移住したらいいじゃん！

って発想が出来ない貧乏人のおまえこそ負け組



ってことだろ？　どこの会社の雇われか知らんが

今時ハイブリッド買うとかバカwww
ガソリン車買う奴もバカwwww

時代は電気自動車


原発再稼働でどうこう言ってる奴はバカ
東北大震災でも
震源に近かった原発はとまってるだろ
福島の構造が古かっただけ

>>317
じゃあ何てクルマが納期がどのくらいで、いくらで買えるんだ？
もちろんヴェゼルみたいに手ごろなサイズだよな、
幅1800越えてたりしないよな？
航続距離は余裕で500kmは走るよな？

なんでこんなテストTMをフィットにまで積んじゃったんだろうね
１世代で終わりがわかりきってるヴェゼルにテストでいれるだけならわかるけど・・・

フィットなんて超売れ筋なんだから冒険擦るべきじゃないと思うけどな〜
それともそこまでしないとトヨタの車に勝てないほど追い詰められてるのかな

他所のやらないことをやるのもホンダのお家芸です。

>>319
お前の意見は糞だな（笑）

6速だろうが7速だろうが8速だろうが
1速から2速に入らない現状を打破しなければ多段化は何の意味もない

>>322
ホンダ以外は打破できないだろうな
作ってもいないわけだしwww

チャレンジ精神は大いに評価する。

>>320
だが すぐ止めのもホンダ。

ダミーの1足を付けて、2足のギヤ比を上げて2足発進で解決、、

エアオカマ掘り機能でもついてるのか？

祭りｗ

対策出たの？

乗ることが愉快であって、誇りでなければ自動車の価値は無い

つまりホンダ車には価値は無いと

対策出ましたよ
今日はデイラー徹夜だってさ

Dが今週忙しいのはしょうがないよな

メーカーからの出荷再開してるってさ

他社顔面蒼白

リコール対応受けた人いるのかな？
俺は日曜に予約入れた。
1ヶ月点検と診断も兼ねて。

あ、あと、1ヶ月点検ではオイル交換した方がいいの？
1000kmちょい走ってるんだけど。

>>337
不要だけど。心配な人なら交換するのも無駄にはならん。

実際、リコールの対象になってる症状ってどの位の確率で起こるものなの？
納車されてから、何事もなく乗っている人もいるんだよね？

>>339
約０．５％

>>338
通勤で毎日短距離(片道8kmほど)走行するんだけど、まだいいのかな？
てか、どのくらいでするのが一般的なの？

うちのクルマはシビアコンディションという属性付けしてるんだけど
プレミアムクラブのオイル交換推奨時期は2276�qで、うちの走行ペースだと
7月頃だそうだ（現在走行500ｋｍ）

結構な、確率だな！

>>341
取り扱い説明書に書いてある。
車種とか運転の仕方にもよるし、その車でどういう使い方なら何キロまでとか書いてあるよ。
俺の場合は忘れてしまいそうになるから、1年点検（1万キロ位）の時に交換してる。

で、直るのかな？

>>342
自分も今見たらシビアコンディションに該当みたいだけど、
推奨時期は4456kmだった。
利用状況の、 8km以下の短距離走行、氷点下以下での走行を頻繁にする
のみチェック入れてるんだけど、複数チェックしてる？

てか、短距離通勤だけど8km以下じゃないから、俺は別に
シビアコンディションでもないのかw

>>344
未だに取説きちんと読んでないのよね。
今度確認してみる。

>>344
オイル交換1万kmしないの？

>>347
ＪＡＦによると、普通のガソリン車でシビアじゃない使い方なら15000キロか1年が目安なんだそうだ。
頻繁に交換しても（車にとって）悪い事は無いけど、お金は無駄だし環境には悪いよね。

直噴だとオイル交換早めにって聞いてたけど気にしなくていいのかな？

おまいら、メーカーの整備マニュアルより２ｃｈの書き込みやJAFやカーショップを信用するんですか？

>>349
あぁ、俺はヴェゼルのオーナーじゃないからこの車の取説にどう書いてあるかは知らない。
買い替え候補としてこのスレを見てるだけなんで。

欠陥車に何を求めても無駄だよ（笑）

徐行ですーっと走行中いきなり　ドンっ　とすごい衝撃、その後はそのまま何事もなくふつーに走行。
一瞬おかま掘られたのかと焦った。

オレいままでそこそこ心に余裕持ってたけど、
もう、オレの心ポイントが底をつきそうだよ。

かなり乗ってるけど初の現象なので、書き込み。

https://www.youtube.com/watch?v=2xGikYtT_s0&feature=youtube_gdata_player

https://m.youtube.com/watch?v=v6wgfBqY5hA

http://i.imgur.com/RVSWu64.jpg

＞294
何度も起きるようだとミッション交換か、、、2000km近く走って１度だけだけど、再発しなければいいな。
＞304
自分のはFFです。
ヘッドレストがなかったら、下手したらむち打ちになってたかも、というくらいの衝撃でした。
＞309
今回のリコールで対策されてたらいいけど。
ちなみに、先日（その症状が出た後）の診断では、ミッションは壊れていない模様。

フィット8万台とヴェゼルのリコールについて、ホンダが希望者に対して、パーツ交換に応じる旨、訂正。 http://www.mlit.go.jp/common/001029022.pdf

http://www.mlit.go.jp/common/001029034.pdf

実際のところ部品交換どれくらい応じてくれるかなぁと疑問だけど、多くても数千キロのミッションを交換してくれるってよほど致命的なんだなぁと改めて実感。煽りじゃなくてHV買った人は保証がうまいこと伸びるといいね。自分はガソリン買ったけどさ。、

まぁでも、まもるくんで5年。再延長で7年まではオッケーなわけでしょ。
それだけあれば自分は十分かなぁ。

>>355
なんだ、希望者は交換かww
どんだけ大した事無い不具合だったんだよ
安心した

>>359
どう噛み砕いてその結論に至ったのよw

>>353
ねるまえにみたら、、あらあら、
勝手にオレの書き込み使うんじゃねーよ。
末P

1速ってEV専用なのか？
>>355-356読むとそう思えるんですが？

>>354
304です
このスレだけで同じ症状が出た人が４人もいるんだから、今回のリコールの
症状よりも発生しやすそうな感じ（Fit3はどうなんだろう）
ソフト対策で症状が出なくなれば御の字だけど、診断に引っかからないって
のが不安要素ですね

希望者は交換とか、インターネットを利用しないお年寄りにもちゃんと伝えるんだろうな。

>>363
ミッションに損傷がなければ、おそらくスルーなのかもしれない。
この現象、発現率低すぎて、ホンダがまだ把握していないのでは？
オレのヴェゼルは1ヶ月以上毎日乗って、1回だけだし。
まだソフト修正してないけど、ディーラーで処置後、もし、同じ症状が出たら、また報告する。
ほかの人も、ソフト修正後に再発したら報告よろ〜。

>>365
その症状、いまいちイメージし難いんだけど、カマ掘られた感じって
物理的に当たったような衝撃が体感としてあるってこと？
急発進みたいな感じで、車体が前に押し出されて後ろから当たって
押されて感がある、みたいな感じではなくて？

>>366
急発進のような感じではない。。ほんとに、ドンっというかガンっていう衝撃。
しかし、その後は何事もなくふつーなんだよね。
で、？？？ってなった。ホント一瞬カマ掘られたのか？って思った。実際にカマ掘られた経験ないけど。
うーんなんと表現すればいいんだろ。
マニュアル車でたとえると、回転数合ってないのに半クラ使わずいきなり繋いだ時のような感じなのかな？
マニュアル車なんて教習所の時しか乗ってないからこの例えが正しいかもわからないが。

やばい、0時をかなり過ぎてるのでねるわ。

>>367
まだ寝ないで！
それってEVから２速に繋がるときなの？

>>367
ドッカンターボ風味

>>368
もうねるよホント！今日のレスはこれまで。
わからんよ。そのときはモニタ見てないし、そもそも何速かも表示されてないし。
オレが言えるのは、朝の通勤時の低速走行時ってだけ。
EV走行時なのか、エンジン出力時なのかも確認できてない。

>>370
歯磨いて風呂入った？寝るの早くね？

もはやヴェゼルなど選ぶ意味は全くなくなったように思いますが、どうでしょうか？
安全に投資できるだけの金がない貧困層や底辺層、大きい車を満足に運転できないほど運転技術が低い者の為の車なんですから。
パドルシフトだのクルーズコントロールだのLEDライトだのと、
貧車の本分を明らかに逸脱した装備をぶら下げた愚かな車のどこに存在価値などありますか？
加えて乗っている者も、痛々しいまでに思い違いをする者までいる始末。

このような貧相な車を造っているメーカーが愚かなら、ユーザーもあまりにも愚かではないでしょうか？
安全性もあまりにも低いですし、このような欠陥品に金を叩くなど、まさに溝に金を捨てるようなものでしょう。
価値観は人それぞれとは言いますし、ヴェゼルユーザーが何を考えているかは知りませんが、
俺からすれば「あんたらの価値観や考えは明らかに間違っている」と断言して良いものです。
皆さんもそう思われるのではないですか？

まあええやん、他人の金なんだし

＞367
ちょうど、そんな感じ。

状況としては、前方の赤信号を確認してかなりゆっくりなペースで減速していて、
時速10kmくらいに落ちたあたりで、急にドカンと衝撃が。
MTでクラッチつなぐの失敗した感じです。

減速時でたぶんエンジンは止まってたと思うのでいわゆるEV走行？
（レー探にOBD2でタコメーターを表示してます）
２速に入ったのかどうかと、そのときエンジンが再始動したかは覚えてない。

ただ、赤信号で同じように減速することが良くあるけど、衝撃があったのはその時だけです。

【池原照雄の単眼複眼】ホンダ、国内100万台にHVリコールの試練
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=37059/

＞いま問題となっているフィットHVやヴェゼルHV用のDCTは
＞「ホンダの自前品ではないから、そんなことになる」という批判も成り立つだろう。
＞だが、 DCTの自社開発を待っていたのでは、HVでの新たな挑戦は完全に後手に回っていた。
＞ホンダは現在、世界でも前例のない8速タイプのDCTを自社開発中であり、
＞この技術も近々「手の内」のものとしていく構えだ。


■■8速タイプのDCTを自社開発中であり、この技術も近々「手の内」のものとしていく構えだ。■■

いま韓国製DCTの試作車を買う奴は負け組

>>374
昔のATのディアマンテで同じような
シチュエーションでガツンと来る現象あったな
制御外れて3速から1速にギアが落ちてガツンとなる
アレは初めて経験した時はビビる

希望者交換となったみたいだけど交換した
方がいいんかね

Dが新品と取り替えた実物見せてくれれば迷わないのにな

>>374
俺も状況が似てる
減速しながら交差点を右折、前方に自転車の中学生集団がいたので
アクセルに足を置きつつ、踏み込まずに惰性でトロトロ進んでたら、
いきなりドンって感じ、たぶん１０〜２０キロ/ｈくらいだったと思う
ドラレコ積んでるけど、その時は何が起こったか？？？って感じで
動画保存するまで頭が回らなかった
今度発生したら保存しておこうと思う

購入を考えてるんだけど、そんなに、沢山の事が起きるの？
心配になってきた。

>>357
修理上がりの中古ミッションを載せた新車が出荷されるんだよな

＞376
トルコン使ったATでも起こるなら、制御の問題ということになるね。

＞379
減速してそのままトロトロというところでエンジン側につながったのかな？
ドラレコ付けてみようかな。

＞380
いずれ対策はされるだろうけど、早くても年次改良、せめてMCまで待つの良いかも。
トランスミッションの問題が治るまでは積極的には勧められないけど、それ以外はすごく良いです。
ブレーキホールドが個人的には一番気に入ってます。

>>374
俺も同じような状況。
信号手前の渋滞ノロノロ減速中。たぶんEVモードで、
時速10km前後だったと思う。40kmくらい走ったあとなので
エンジンは暖気された状態。症状は約2000km走って1回だけ。

>>382
前の型のフォレスター(SH5、4AT)では、
減速後停車時に軽くドンってなることが納車後１か月くらい、あった。
修理せずにそのうちならなくなって、
11万キロ走行までトラブルなしだったけど。

>>380
急いでないなら待てるだけ待った方がいい
対策終わったばかりで完治したかどうか分からないし

今日、急に休みなったので、さっきDに電話して診断してもらおうと思った
ら、この前の大雪時の事故の修理が数台、Fit3の対策の予約が１０台以上で
工場が空かないのでしばらく待ってくれ、って言われちゃったよ
俺の担当営業、下っ端で社内で力がないから仕方がない、準備出来次第、
平日でも職場に車を取りに来て貰らうってことで納得した
まあ、ここでの対策後の状況報告を待ってからでもいいかなとも思う

欲しい人が多勢待ってるから譲ってあげて

DCTも直ったし、ホンダには完全に追い風になるな
他社には逆風だけどww

エンジンや駆動、排気系は6年10万キロ保証で電装系がマモルくんつかって5年ってデラできいたんだけど
DCTは普通に10万キロ保証でいいんよね？
デラで聞いてそうだと思ってたんだけど、ここでは3年やらマモル君で5年とかたまに見るからちょっと不安
デラで返答ちがうのかな

>>351
>あぁ、俺はヴェゼルのオーナーじゃないからこの車の取説にどう書いてあるかは知らない。

今どきとしては超珍しい情弱だな
取説なんてネットでダウンロードするものなんだけど…

>>387
そんなベタなあおり要らないから

>>389
そんなことをドヤ顔でわざわざ言うのも・・・

【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、急な下り坂で約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

クラッチ付きの車でクラッチを切らないままエンジンを止めるとドンとなることがあるけどそれかな。
エンジンを止めてモーターに切り替わる時にクラッチが切れてなくてとか。

MTで変速する時回転数合わせるだろ
この不具合は回転数合ってないのに変速しようとするからドン！！！とつながる

1か月点検のついでにプログラム修正やる予定だけど
ミッションが傷ついてないかどうか見るためにトランスミッションフルード交換してみるってのは手だろうか
やっちゃってたら金属カスがそれなりに出てくると思うんだけども

>>389
お前恥ずかしい奴だな
ちゃんとそいつのレス嫁よ

>>388
　　　　　　　　　　　　　　　　 __, ､,,＿
　　　　　　　　　　　　　 , ィ三ﾐﾆﾆ ､ﾐ冫ﾐヽ、
　　　　　　　　　　　　／／´´´ヽヽヽヽ ＼ヽﾐ
　　　　　　　　　　　 ｿ ,!　　.....　..ヾ心 ミﾊ iﾊヽﾐ丶 　あーあー
　　　　　　　　　　　, ｿｼ　　　　　　ヾﾐﾊヽヽ彡川
　　　　　　　　　./｀/.)/| ＿＿, .,、,.＿壬ﾐﾐ彡彡川　　　 　聞こえなーい
　　　　 　　　　 ! /. /｀,ヾ.iiiiiiiiiii光iiiiiiiiiii､ﾐ彡川ヾ川
　　　　　　 　　 |　/./ ｿ ゞﾞﾞﾞﾞﾞｿ ヽ｀ﾞﾞﾞﾞ´　i彡巛 彡ｼ川、
　　　　.　 　　　| .l . ! .|.!.　　,r'　 　､　,　　川 Vヽ ミ彡ヽ
　　　　　　　　 /,　,.　 ﾚ´ｿ. .,,^:::t::^,,,　　 !iﾊ川ミヘ川
　　　　　　　　!　 　 　| . /ζ.ノ｀ヘ ヾ,,　 i////// 入ノ
　　　 　　　 　!　　 　/,/ヾ､｀ . .ﾞﾞﾞﾟﾟﾟ　 .. ,ﾞﾉ　イ //乂/ ｛､
　　　　＿＿,,!　 　　 !/ｿﾊ .ヾ、::::::::: ｼﾞ/{ノﾐ川:川=彡'ヾﾊ彡
　　／::::::::::::/　 　　ノﾊ′ ヽ　　　 .／　ﾊ川ミヘ川__ヾﾊ￣ヽヾ
　 !:::::::::::::::/　　　/川ヾ彡ノ´｀! 　 ﾉ⌒ヽ;ﾐ川:川=彡:ミ川::´::::::::｀ヽ
　!　:::::::::/　　 　/心从ミ　　　 !　 ./　　冫 シV.彡川ミｿｼ/::::::::::::::ﾊ
..!::::::／ ＼　 . /,彡丿川 　　　!　/　　　/:::::::川ミヘ川__ヾ:.::::::::::::::::ヽ
／:::＼　　　- 　!:::::::::::!　 　　　!/　　　/:::::::::::::/::::::::::l:::/::::::::::::::::::::::::::.!
:::::::::::::::＼　　　/:::::::::::|　　　　　　　　　;'.:::::::::/:::::::::::::::::V.:::::::::::::::::::::::::::::.!

>>388
エンジンやトランスミッション等の重要な部品が5年or10万kmまで、
エアコンやパワーウインドウの電装部品などが3年or6万kmまで。
DCTは5年or10万kmまでがメーカー保証。

6年て何かの間違いじゃね？取説＆保証書をチェックしてみれ。
ディーラーによって伸びることがもしかするとあるかも知れないけど
（ユーザーとディーラー間での保証契約とか）、
家電屋と違って販売店独自の保証なんて聞いたことないなあ。

マモルくんは、一般保証と特別保証が走行距離に関係なく
新車時から5年間保証されるので、特に年2万km以上走る人にはおすすめ。


メーカー保証
http://www.honda.co.jp/afterservice/guarantee/

マモルくん
http://www.honda.co.jp/mamoru/shinsya/

ヴェゼルから乗り換えるにしても他にろくな車種がねーな

CX-5　取り回し悪しぎ
CX-3 1.5LXDは遅そう
ハリアーHV　燃費はいいらしいがでかいしデザインが・・・

ガソリンヴェゼルは無難だが去勢された猫の気持ちになりそう
他に燃費がよくて良さげな車ない？　

↑
ヴェゼルHV一択なのがよく分かった

>>398
エクストレイルは？

エクストレイル
フォレスター　　

燃費で選択肢にすら入らなかった
エクストレイルは退化し、リアデザインも崩壊
フォレスターはおっさん臭すぎ

ヴェゼル・ターボだな
204PS 26.5kgf・mを誇るNISMOにぶつけるハイパワーマシン
秋には出るんだろ

ヴェゼルの静粛性って先代フィットと比べて良いですかね？

>>398
XVでよくね？
俺だったらＶ４０ＣＣだけど

>>398
デザインはどう考えてもハリアーが上でしょ
個人の趣味云々を超えて絶対的にハリアーだと思う

つーか乗り換えるってヴェゼルは未だに車の最低レベルも満たしてないんだから
他の車は比較対象にならんでしょ

>>405
ｯ…(息を飲む)

>>392
AT限定バレるから黙ってどうぞ

>>382
ディアマンテの場合はコンピュータ交換で
直るけど5万円だったかな
昔だから書き換えていうのは無かった
そのまま変えずに10万キロで廃車にするまで大丈夫だったわ
このガツンは出ない時は全く出ないからなw

しかし精神衛生上良くないわ
同乗者も同時に「うおぅ」て声が出る
このアップデートで対策されてるといいな

リコールとサービスキャンペーン受けてきた。

リコールに関しては現象が発生してなかったので、どう改善されたかは体感できないので知らん。

それ以外は、前から気になってた下り坂での発進・加速時の低速ギアでの引っ張りは少しマシになった。今まで59km/hくらいまで（4速？）引っ張ってたのが55km/h辺りでギア1つ上がるようになった。ただ、引っ張りはまだまだある。

あと気のせいかもしれないかど、以前よりEVモードになりやすくなったようなきがした。それもプログラムで強制的に、、、。

>>405
そもそもハリアーとは車格が違う
ベース車的にも競合車種はXVかジューク

>>398はRVRがいいんじゃないか？　三菱だから嫌だと言われそうだが良い車だよ。
燃費も良いし縦横はヴェゼルと同じサイズ。

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2a/612interior.jpg/800px-612interior.jpg

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/628/013/VEZEL_030.jpg

フェラーリはセンス悪く見える
ヴェゼルのほうが高級に見える

おい、ホンダ。お前、リコールのページをシレっと訂正しといて何の告知もしないつもりか？
国交省のホームページには丁寧に正誤訂正のPDFまでアップされてるのに、
リコール対象車製造メーカーのお前のとこのホームページは訂正しましたの一言と
語句を挿入するだけで終わらせるつもりか？
訂正しましたの発表と、どこを訂正したか、はっきりとわかるように修正しろ！

プラスチック臭がはんぱない

>>413
ここで言ってないで、ホンダに言え

>>415
言ったわ、ボケ。
お前みたいにここだけで生きてないからなwwwww

>>416
さすがー

>>412
ヴェゼルの内装は全体の安っぽさを隠すために、目立つ所にだけ革を張って「ほら、豪華に見えるだろ？」という
田舎のラブホテルと同じセンス

ヴェゼルは幼稚なデザインやなｗ

SUV買おうと思ってて一応試乗だけはしようと思うけど、よっぽど気に入らない限り選択肢からは外れるわ

>>412 フィットベースの車がポルシェやフェラーリの内装より上に見えるのか
幸せだな

>>412
フェラーリの圧勝で勝負になってないよｗ

燃費もアップしてそうだな

>>421
幸せだ

>>421
フィットベースはフィットセダンじゃないか？
ヴェゼルのベースはフィットじゃないしね

>徐行ですーっと走行中いきなり　ドンっ　とすごい衝撃、その後はそのまま何事もなくふつーに走行。
一瞬おかま掘られたのかと焦った。

オレいままでそこそこ心に余裕持ってたけど、
もう、オレの心ポイントが底をつきそうだよ。

かなり乗ってるけど初の現象なので、書き込み。

https://www.youtube.com/watch?v=2xGikYtT_s0&feature=youtube_gdata_player

https://m.youtube.com/watch?v=v6wgfBqY5hA

http://i.imgur.com/RVSWu64.jpg

クラッツィオのシートカバー

>>425
フィットです。

ベースがなんであろうと
そんなこと関係無い
フィットはフィットだし
ヴェゼルはヴェゼル。
簡単な話ですよ。

フィットもダサいし、ヴェゼルもダサいでしょ

よく見ろ
近くで見る姿なんか、アクアでもかっこいいw

引で見てはじめてデザインの素晴らしさを認められる

因みにヴェゼル引で見ると…（笑）
http://i.imgur.com/D0sAFbf.jpg

かっこいいじゃん！

>>429
納車した？

> 制御プログラムの相次ぐ不具合を聞いて、筆者はフィットの発売後まもなく取材したホンダの開発者の言葉を思い出した。「日本のサプライヤーさんと違って
> 、彼らは中枢の部分を開示してくれません。それが彼らの競争力だからですが、究極のところ、わからない部分があるのも事実です」。

以前予測したのと同じ状況やな。
ランエボのDCTもブラックボックスやったし・・・

>>432
私の納車は明日の昼過ぎです。

>>434
おめでとう！！
しばらく乗ると細かな不満も出るかもしれないけど、総合的には満足度高いよ。装備満載だし。
ヴェゼルって動物的なぶさかわいさがあって愛着ちゃくわくよ。
とにかくおめでと。

>>430
アクアのどこがかっこいいの？

>>426
この60キロの4千回転のようつべ、
まあ、不快で仕方ない症状を再現するのに必死な感じだよね
しかし、それだけ不快なんだよ、この撮影した人にとってヴェゼルの欠陥車＝直噴ノイズはw

マジに買う価値無いと思えた（笑）

アクアのリアー何あれ!w
トヨタの内装は地球に優しいリサイクル品とか購入側から見れば関係ないし
リサイクル品だから内装プラだらけで、冬はカタカタ鳴るしな。

>>398
CX-5　まじ悩んだ
CX-3 1.5LXD　発売時期がかぶったらヤバかった。
ハリアーHV　車に500万出したくないよ。
ガソリンヴェゼル　DCTつけろよ。

CX3に期待だよ

リコール対応、結構体感できるくらい変化あるっぽいね。
俺は日曜だ。超風邪気味だけど、絶対行く。
もうスポモードポチるの疲れたんだ。。

納車後2週間でリコール発表、その後2週間延期やらなんやらで暫定処置放置。
正直、気分悪いし腹立ってたけど、この体験はある意味貴重だと思い始めた。

いや、やっぱりぶっ飛ばすと加速の乗りにニヤリとなっちゃうんだよなぁ。

次に何か不具合出ればさすがに乗り換え考えちゃうかもだけど、
俺も他に乗りたい車が現状無いんだよなぁ。

デザイン、内装等はもちろんだけど、このサイズ感と取り回しが地味に
大きなポイントでもあったから、他はRVRくらいしかない。いや、無理w
今後でいくと、CX-3、ヴェゼルタイプRが有力かな。あ、あとSX4。

>>412
眼科いけよ
救急よべ　たぶん重症だよ

ヴェゼルの方が好き

>>441
ディーラー忙しいのかまだ担当から処置案内来ないな。
ソフト修正には期待したい。
タイプRは燃費わるそ〜。

>>437
はぁ？
低速でもホンダのスポーツサウンドが聞けるお得な仕様なんだが

>>444
忙しくてもやることやるのが営業のやることだぞ。そいつらはただの怠慢。
アフタフォローサボって商談ばかりしてる営業にろくなのいない

>>441
あまり期待すると、俺みたいにミッション載せ換え即入院でレンタカーになるぞ

アホンダの車は欠陥車

乗ってる人間も欠陥人間

>>446
確かに電話で顧客とスケジュール調整ぐらい忙しくてもできるよなｗ
フィットHVもリコール対象だし、さばききれてないのかもね。
また納車対応もあるしで、大変だとは想像する。
がんばれ担当。

>>441
社員乙

>409

さすがホンダ、HVといえど高回転まで引っ張る

■今日と明日スガキヤ半額■
■今日と明日スガキヤ半額■

おいおい・・・
お前らリコールの内容こっそり書き換えられたのしってるか？なんの連絡もきてないんだが・・・

「お客様から要望があった場合には、自動変速機の部品交換にて対応します。」
いつのまにかこんな文章が追記されてるぞ

つーかこの期に及んで要望があった場合にはだと？
すでにプログラム書き換えでごまかされた客には交換しないのか？

あまりに不誠実な企業だ

いままで:
症状の出ている個体だけ交換します。
それ以外は絶対に交換しません。

こんかい:
症状の出ている個体は交換します。
それ以外も希望があれば交換します。

対応としては良くなってるんじゃないのん

コソコソ書き加えたからじゃね？

>>454
なぜ最初から記載しておかないんだ？
しかもホンダのトップページは更新日が最初のリコールが出たときのままで
ぱっとみじゃ内容が変わったなんてわからないんだぞ？どんだけ不誠実なんだか
うるさいこといわない客には適当な対応しておけばいいという企業姿勢が見えている

そもそもこのリコールも国交省から指摘なければする気もなかったんだろうな

そこは全く不誠実な振る舞いだと思うし
追記を伝達してこないディーラー担当者は無能。
抗議に値する。

本来は問題のあるハードウェアを交換するのが筋だろ
何でソフトウェアの変更だけでごまかそうとしているんだよ

と批判されるのは織り込み済みだったけど
当初ホンダが想定したよりもクレームが多くて
希望者にも交換対応するように急遽変更したんじゃないかな
リコールの提出文章間違えちゃいました☆って形で

>>441
> ヴェゼルタイプR

(大笑)

>>441
ヴェゼルにタイプRなんて（笑）

２人で突っ込むなよｗ
ツボってきたｗ

試乗車そのうち安く中古で販売しそうだな

昨日リコール対策後は特に変化分からないって書き込みしたけど撤回。

システム起動後、EVマークが点灯してない時にDに入れるとガク！ってギアが入るのが体感出来るようになった。EVマーク点灯してない時は1速か2速か知らないけど、今までこんなだったっけ？

プラシーボ効果なのか否かは個々で確認してくれさい。

>>463
まだリコール変更には行ってないけどそんな感じだよ

純正ナビにAndroidスマホをBluetooth接続してる人に聞きたいんだけど、電話帳反映されてる？
iPhoneじゃないと反映されないのかな？

>>464
それならいいや。色々あってよく分からなくなってるわ。

>>465
同期される

初回連絡２月２１日、２回目の連絡２月２７日即引き取りに来てくれた。
迷惑料という名目でささやかなものも頂きました。
これって対応のよいディーラーなんですかね？
>>465、ガラケーですが電話帳は反映されてます。

ハードの交換だけで直ると思い込むバカが多かったのかもwww

症状でてなければ交換しても意味のない部品なのに
良品に変わると思い込んでるキチガイクレーマーが
交換しろしろうるさいだけだろ

>>469
知らない間に症状出て部品が痛んでる場合があるからだろ

>>469
５回もやらかしてるんだぞ？
とりあえず万が一に備えて新品に換えるなんてあたりまえだろ

とまあここまで色々書いたけど俺は別のSUVに乗ってるんだけどさ
ヴェゼルを買ってたらと思うとひやひやするよ

>>465
スマホ側が電話帳同期プロトコルに対応してれば当然できる
そうでなければできない

>>470
だから症状がでたかどうかの診断をして必要なら交換って最初から言ってるだろ

>>471
キチガイクレーマー要素たっぷりだなｗｗｗ
念のため新品交換したって意味ないから

しかも>>453でなんの連絡もないとか言ってるのに別の車とかｗｗｗ

>>473
どういう診断？
履歴ってずっと残るの？

>>457
他社のsuvに乗りながら
買ってもないヴェゼルを買ったような錯覚に陥り
来るわけのない電話を待ってイライラしていたが
ふと冷静になると自分はヴェゼルではなく他社のsuvに乗っていることを思い出した

今後は
↓
もう少し冷静になると、「他社のsuvに乗っている」というのも自分の妄想だと気づき
とりあえず、部屋を出てバイトの面接に行こうと決心したかに見えたが
外が寒いのでやめた

ごめん
>>457　×
>>475 ○

損傷するレベルでギア抜けしたら気づかないことはないんじゃね？
派手な音がするか、激しいショックを感じるはず

明日ディーラーに行って書き換えしてもらうけど
サービスキャンペーンという名の不具合修正でどう変わるかが楽しみだわ

>>454

おまえら勘違いしてるぞ

いままで:
症状の出ている個体は変速機まるごと交換します。
それ以外は絶対に交換しません。

こんかい:
症状の出ている個体は変速機まるごと交換します。
ただし、希望があれば　まるごとではなく、部品だけ交換します。（納期の問題）
症状が出ていなければ絶対に交換しません。（プログラムの書き換えのみ）

>>480
だからまるごとなんて最初から言ってないって何度言えば

>>476
嫁よ
http://www.honda.co.jp/news/2014/c140210.html

SUVの中では格安とはいっても、２〜３００万はするからねえ
買ってしまった自分の判断ミスであることは認めにくいんだろう

でも客観的に見れば買って速攻リコールってのは失敗以外何者でもない
しかもベース車種が４回もやらかしたあとなんだからなんで見えてる地雷踏むの？って感じだよね（笑

>>483
デラからの連絡は来たのか？ｗｗｗ

>>483
それでも欲しい人は最低半年は待った方が良い

本田の不誠実さなんて昔からだぞｗｗｗ

>>486
そうやってさ
自分は失敗したんじゃない
ホンダは元々そーゆー会社で俺はわかっていて買ったんだ
って無理やり自分を納得させてもヴェゼルが終わってることには変わりないんだよ・・・

>>481

>車載のサービス診断記録装置を確認し、自動変速機のギヤが噛み合わなかったことが
>記録されている場合は、内部部品が損傷している可能性があることから自動変速機を
>良品に交換する（２月１０日から実施）。但し、お客様から要望があった場合には、
>自動変速機の部品交換にて対応する。その上で、１速ギヤがかみ合いやすくなるよう
>にエンジン制御ユニットのプログラムを変更する（２月２７日（予定）から実施）。

もう一回しっかり読めよ。
症状の出ていない個体も、客の要望で交換するってどこに書いてあるんだ？

>>487
晒しとくね

453 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2014/03/01(土) 08:42:59.97 ID:GlL6XJnN0
おいおい・・・
お前らリコールの内容こっそり書き換えられたのしってるか？なんの連絡もきてないんだが・・・

「お客様から要望があった場合には、自動変速機の部品交換にて対応します。」
いつのまにかこんな文章が追記されてるぞ

つーかこの期に及んで要望があった場合にはだと？
すでにプログラム書き換えでごまかされた客には交換しないのか？

あまりに不誠実な企業だ

471 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2014/03/01(土) 11:33:37.80 ID:GlL6XJnN0
>>469
５回もやらかしてるんだぞ？
とりあえず万が一に備えて新品に換えるなんてあたりまえだろ

とまあここまで色々書いたけど俺は別のSUVに乗ってるんだけどさ
ヴェゼルを買ってたらと思うとひやひやするよ

リコールの内容を変更したんなら、もう一度ダイレクトメールを送り直すべきだとは思う。

まったくその通り！

>>490
ちょっとした誤字脱字レベルの変更じゃないしね　
普通の企業なら当然そうするだろうけど、
国交省に指摘されるまで動かない企業だしねえ

482を見る限り部品交換で終わりだね
ミッション丸ごと交換とかいうアホな妄想繰り広げていても仕方ないんでね？

>>488
それも>>453が言い始めてるね
どこにあるのかはわからん

>>494
ホンダのHPのリコール情報に書いてあるよ
ただ書き換えがあったことも何が書き換えたかも書いてないから見つけづらいだろうけどね（笑

>>492
ちょっとした誤字脱字レベルじゃない書き込みの矛盾

こういうことは消費者庁や地方の消費者センターに報告したほうがいい。

>>483
フィットが何回やろうと買ってなきゃ関係無いな
ヴェゼルにしてもたった1回とか、どんだけ優良なんだよ

http://www.honda.co.jp/recall/140210_3312.html

あった

もう一度晒しとくね工作員さん

453 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2014/03/01(土) 08:42:59.97 ID:GlL6XJnN0
おいおい・・・
お前らリコールの内容こっそり書き換えられたのしってるか？なんの連絡もきてないんだが・・・

略

471 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2014/03/01(土) 11:33:37.80 ID:GlL6XJnN0
>>469
５回もやらかしてるんだぞ？
とりあえず万が一に備えて新品に換えるなんてあたりまえだろ

とまあここまで色々書いたけど俺は別のSUVに乗ってるんだけどさ
ヴェゼルを買ってたらと思うとひやひやするよ

>>500
これは酷い

>>498
フィットからのペースを考えるとそろそろ次のサービスキャンペーンかリコールが来るよ（笑

>>502
お前のスルースキルスゴいな

なんで車メ板で“（笑”使う奴はこう文体がオッサン臭いというかツッコミ所満載の煽りばっかりするんだろうか
やたらとカミングアウトしたがる純粋（）な奴までいるし

>>504
使用済み粗大ゴミだからだろ

突っ込みどころ満載といいつつ具体的な突っ込みはしない
やさしいねえ〜（笑

友達とかにも得意気に新車買ったよ！とか言っちゃってるんでしょ？
友達がむしろ可哀想だよなあ〜
触れていいんだか悪いんだか気まずいでしょ（笑

だってお前自分に都合の悪いツッコミスルーするし

ロードノイズ拾うのや、急な加速や席の狭さがなければ買ってたんだが。あと長距離移動に不向きだし。リコールのお陰で後ろ髪引かれるのがなくなって良かった。

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e148312651

ルノーの寺でFITハイブリッドのお客さんからセールス氏が聞いた話。
1/10台の割合でミッションの部品交換らしい。エンジンを降ろさなきゃいかないらしくて、大変だと。
１速ギアに入れないために、エンジン優先のSPORTモードを推奨されるみたい。
その、FIT のオーナーは交差点の真ん中で止まったり、バスに追突しそうになったり散々な目に遭ってるらしくて、買い替えようかと思うと、言ってたらしい。事態はかなり深刻だな。他メーカーには福音だけどね。(^^;;

DCTを甘く見過ぎだね。
HONDAさんは。
いつ、収束するんだろね？
フィット、VEZELのリコール （平成26年2月10日届出）
リコール開始日
平成26年2月10日
不具合の部位（部品名） 動力伝達装置（エンジン制御ユニット）
基準不適合状態にあると認める構造、
装置又は性能の状況及びその原因
ハイブリッド車の７速ＤＣＴ型自動変速機において、
変速機内の１速ギヤのハブ上をスリーブが滑らかに動かないものがあります。
そのため、１速ギヤがかみ合わないために、発進不良（発進までに時間がかかる、発進しない等）、
坂道でのずり下がり、加速不良（エンジンの吹け上がり）が発生したり、急に１速がかみ合うために、
意図しない急発進等をする場合があります。また、メーターディスプレイのシフトポジションが全点灯し、
またはトランスミッション警告灯が点滅し、メーターディスプレイに「トランスミッション点検」の表示がされることがあります。 　
改善措置の内容
全てのお客様に不具合の内容を通知し、
当面の暫定措置として「Ｓモード」または、
「ＳＰＯＲＴモード」（原則として１速ギヤを使用しないスポーツタイプのモード）での使用や坂道で駐車ブレーキを使用することを注意喚起するとともに、
車載のサービス診断記録装置を確認し、自動変速機のギヤが噛み合わなかったことが記録されている場合は、
内部部品が損傷している可能性があることから自動変速機を良品に交換します（２月１０日から実施）。
但し、お客様から要望があった場合には、自動変速機の部品交換にて対応します。
その上で、１速ギヤがかみ合いやすくなるようにエンジン制御ユニットのプログラムを変更します（２月２７日（予定）から実施）。

自動車使用者及び自動車分解整備
事業者に周知させるための措置
・使用者：ダイレクトメール等で通知します。
・自動車分解整備事業者：日整連発行の機関誌に掲載します。
・改善実施済車には、運転者席ドア開口部のドアストライカー付近に
　No.3312のステッカーを貼付します。
ホンダ
（製作期間の全体の範囲）
平成25年7月17日〜平成26年2月6日(計81,353)
＊　本届出は、ギヤのかみ合いを良くする対策（既販車については、平成２５年１２月２０日付け通知のサービスキャンペーンにより措置）の内容が不適切であることが判明したため、対策を行うものです。

＊　対象範囲の一部には、改修対象ではない車両も含まれています。

＊　リコール届出一覧表の改善措置の内容及び改善箇所説明図の改善の内容に誤りがあったことから、平成２６年２月２７日に訂正をいたしました。Honda車ご愛用の皆様方には大変ご迷惑をおかけいたしましたことを、心よりお詫び申し上げます。

いちいち転載しなくてもいいよ工作員のカスｗ

>>513
やっぱり、転載しとかないと間違って買っちゃう人が出るからね。人助けだよ。(^^;;

今日営業から電話があった　遅すぎだろ

３月２５日の納期が５月８日になったと

で、キャンセルも応じてくれたんで一旦注文をキャンセルする事にした

キャンセル手続きと内金の２０万返金手続きもさっきデラでして来た


落ち着いて、まともな車になったら買うか考えるわ

>>515
乙
キャンセルってそんなにかかるのか

今月のCARトップ見たらヴェゼルハイブリッドの燃費が19.8k/lで
ガソリン車の燃費が19.6k/lだと。ガソリン車もけっこう燃費いいんだな。

※ドライバーは国沢で4kmのコースを4週して計測したらしい

>>515
ウンコヴェゼルｗｗｗ

未納者の奴はもっとキャンセルしろよ
CX-5みたいにワラワラ沸いてたら嫌だからなｗ

>>516
よく読めw

>>517
>今月のCARトップ見たらヴェゼルハイブリッドの燃費が19.8k/lで
>ガソリン車の燃費が19.6k/lだと。

ほんとですか？？
これじゃ、ハイブリッドの意味が無い。

早速、本屋に確認しに行く。

札幌からです。本日午後2時
無事にHV-X　AWD　納車されました。
試運転も無事に終わりました。
最高です。最高です。最高で〜す。

最高のリコ〜ル♪＾＾　おめ〜♪＾＾

＞＞ドライバーは国沢で4kmのコースを4週して計測したらしい

ｗｗｗｗ

よくこんな情報載せようと思ったなｗ
あたま沸いてんのかこいつらｗ

>>521
つーかEV走行できない速度で走ってりゃ、ガス車と変わらないだろ。

これが本当の“痛車”だ！！警察さえも驚愕！
http://lole34.doorblog.jp/archives/36690664.html

悩んだ末、
他社のＨＶ車を買っちゃったけど…。
ＶＥＺＥＬ･ＡＷＤ･turboが出たら後悔するかも。

ホントにそんな走行テストなら爆笑だね。

ヴェゼルHVはフィットHVよりもエンジンで走る領域が多いって言ってたしな
まぁHVはファッションみたいなもんだし
ライバルのジュークはもっと酷い燃費だよ

>>527
ハリアーHV？
あの紫の内装かっこいい。

ヴェゼルって回生充電分の効果があまり実感できないんだよね。
EV走行もよく発動するけど、あれって、エンジンで自己充電してる分を使ってるだけじゃね？
そこらへん誰か説明してほしい。

>>529
19の実燃費どれほど？

ベッドタウンになってる地方都市の郊外在住
そこから地方都市まで片道12キロ通勤
ガソリンS　エアコンはほとんど使用せず（2回使ったかな）、雨の時にデフは使用　シートヒーター3度ほど　ECON使用せず
日曜昼に満タン　その日は軽くドライブ兼買い物
http://fast-uploader.com/file/6949229847703/

日曜から今日夕方まで1週間の燃費
http://fast-uploader.com/file/6949229923975/

通常なら1週間でここまで走らない（土日だけ2人乗りで月曜から金曜は1人乗り）
水曜くらいに1日の平均もTRIP Bで記録したけど撮り忘れた　確か17.7だったはず
明日からはECON使用の燃費を測る

高速は1度も走ってない
一般道のみ

>>533
FF？　
AWDでこの燃費ならまじびびる

FFだよ

>>536
たとえFFでもこの燃費ならガソリン選択が正解な気がしてきた。
こういう報告すごく参考になる。

フィットＨＶは燃費もパワーもアップしたという報告が目立つな


『本日、待望の３回目のFTT3リコール対応に行ってきました！
とにかく言いたいことがたくさんありますので、順にレポートします。
最初に一言だけ言わせてもらうと、最高の結果です！！！生まれ変わった感じがします。』

・まず驚いたのは、クリープ現象が強くなったこと。なんと、バックでも！！
・低速から中速にかけての、ショック感がなくなりました。
・EV走行が増えた。明らかにEVモードが多くなりました。
・燃費向上です。EVモードの割合が増えたせいか、本日の運転で20キロくらいの運転でしたが、暖房つけて、街中運転で20km/l以上を記録しています。
これはかなり嬉しい結果です。１割くらいは伸びているような感覚がします。
・走りのパワーが上がった感じがします。アクセルを踏むとこれまで以上に気持ちいい加速をしてくれるような感覚がありました。
・ギクシャク感がないです。以前まであったギクシャク感が消えています。
感想はこんな感じですが、いいところずくめですね。車の印象が変わりました！すごーーくいい感じです。

http://xn--dck4cp3c.net/?p=718

素直にAWDをガソリンXにラインナップしとけばこんな悲劇は起きなかった
HV売りたいがためにAWDをエサにした結果、ホンダは自分で自分の首を絞める事になった

HVは改修大成功だな
選びがいが出てきた

>>539
いや、単に元々ハイブリッド売る気でガソリンがオマケだったんだろ

>>538
関係者じゃないのか

>>538
ひねくれて考えると、
燃費の向上については、アクアがMCで燃費抜き返すのを想定して、次のフィットのMCで簡単に抜き返せるよう、ためておいてた分なんじゃ？
リコールの問題がでかくなって、余裕なくなって今回のソフト修正で開放した、とかだったらおもろしろいな。

それはおもしろいなｗ

>>541
そのおまけがHVとあまり燃費が変わらないっていう。
HV売りたいならもっとガソリン版の燃費下げないとｗ

別に燃費でハイブリッド選ぶ層がそんなに多くないって事じゃね
まあガソリン車は内装でHVと差付けられてるのはちょっとその差別化違うだろとは言いたくなるが

それもガソリンの0−100のタイムは8．3だってよ
Dが言ってた。HVより早いじゃん
ほんとに計った人いる？

>>541
ガソリンのAWDを最廉価グレードのGのみにしたのは嫌がらせだろう

>>543
その可能性は高い
てか、初出しで100パーセントは出さないかと・・

>>549
もしホントならやだな。
消費者側としては、
FMCで90％、MCで100％ではなく、
FMCで100％、MCで110％にしてほしい。

>徐行ですーっと走行中いきなり　ドンっ　とすごい衝撃、その後はそのまま何事もなくふつーに走行。
一瞬おかま掘られたのかと焦った。

オレいままでそこそこ心に余裕持ってたけど、
もう、オレの心ポイントが底をつきそうだよ。

かなり乗ってるけど初の現象なので、書き込み。

https://www.youtube.com/watch?v=2xGikYtT_s0&feature=youtube_gdata_player

https://m.youtube.com/watch?v=v6wgfBqY5hA

http://i.imgur.com/RVSWu64.jpg

今日ハイブリッドのZ納車だった。ここに書かれてるよう症状が出ないか色々と試してみたが出なかったな。
俺的にはヴェゼル買って良かったと思う

CARトップ誌立ち読みしてきたが千葉県内でルートを決めて、そこを4周して計
測したようだ。（ドライバーは国沢氏）

ハイブリッドのほうは燃費が良くなるようゆっくり走行で再計測したら22km/L
台が出たらしい。

君達はモルモットなのだよｗ

ITの世界でいうアルバイトのバグ取り屋ｗ

おいホンダ納車はよ回せや

地獄の不具合w
予約した奴は毎晩眠れない始末w

キャンセルすれば幸せに慣れるのもにね

ここに居る奴はドSか、血液型B型の自分の目で見て失敗を判断する奴しか居ない




よねw（笑）

>>552
残念なZ買ってしまったか

ボディ同色とか変すぎて話にならない
今すぐに溝に捨ててこい

自分自身とw（笑）

クソみたいな煽りｗ
もっと捻ろよクズｗ

>>552
納車おめでとう。
いま納車されている車は対策済みだから症状はでないでしょ。

>>559
フィットの2回目のリコールの時にも聞いたなその言葉

>>557
好みは人それぞれ。
自分の好みを人に押し付けような事しか言えないお前みたいな奴を捨てた方が世のためだと思うよ

あ〜まんまと釣られてしまった(笑)

>>559
その言葉フィットスレでは何度も何度も何度も言われてましたよ
三度目の正直所じゃないですね〜

次も国交省から怒られるまでは放置するんだろうなあ

おまえら悔しいか　UPDATEでVEZELは正常だ。　
はははは〜

半年後にミッションから異音w
おんどれらに不具合の恐怖再びw


（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）

>>560>>562
あれ？そうなの？
なんか、無責任なこと言ってごめん。

DCTになってプログラム制御が半端ないないんだし、ボルボなんかがやってた有料スポーツプログラムの販売とかをやれば面白いんだけどな。

>>553
ちゃんと公道を走ったんだね。なら信用できるかもね。
単にどこかの専用テストコースを周回しただけかと思った。

>>563
UPDATE前と後でなにか体感できる変化あった？

>>566
いまググったけど、20万でプログラム販売とか鬼畜過ぎ！

こーゆー雑な対応されると自己責任であるヴェゼルユーザー以外にも迷惑なんだよねえ

いきなり踏み切りや交差点で立ち往生するんだろ？
他の人間の命に関わるとおもうんだけどねえ

公共の精神を持っているなら廃車するなり返品するなり　ね？

>>558
さわっちゃだめ
反応しちゃだめ！
そしてしばらくすると、
無視されまくってる末尾Pちゃんのできあがり。

>>570
ソフト修正で済む話でないの？

>>569
ボルボでやってた金額くそたかいけど、無限プログラムみたいな感じで五万くらいで売り出したら、結構需要あると思うんだけどねw

プログラム制御が複雑と言ってもエンジンとＥＶで７速ギア駆動、回生ブレーキ、充電
とガソリン車よりずっとやることは多いが、もっと複雑な制御やってる機械は
幾らでもあるだろ、この位で音を上げてるようじゃダメだろう

>>573
サードパーティにライセンス制で独自プログラムの開発から販売まで自由にやらせたら面白いかもしれないね。

>>570 人身事故なんか起こしたら免許なくなる

ぶっちゃけ　ガソリンヴェゼル買うなら
廃盤寸前の値引きしまくってデュアリス買ったほうがいいよな

HV+DTCという変態性がほしいんだよ
不具合なんてあるの解ってたわｗ

前も不具合しまくった車かったが
最終的にDが平謝りで　待遇が良くなった
保証もなんか暗黙で半永久になったし(７年で売ったけど)

あのD可哀想だったなｗ　俺にいっぱい指摘されてｗ　

>>575
そういうの絶対面白いと思うだけどな。
そういうことすればノウハウも早く貯まるし、プログラムの精度も飛躍的に上がるしメーカの開発底上げにも繋がるんだが。

もう自動車メーカは製造業と考えないで+IT業側面を早く理解した方がいいと思う。

てか、単純に煮詰め不足だったってことでしょ。
それだけの話だけど、そりゃ完全にホンダに落ち度があるよね。

あと、公道で実車テストをユーザーにさせてる、みたいな話だけど、
さすがにそれは無いんじゃないの？
それに伴うダメージは金銭面、イメージ面で計り知れないし、
今後の熟成のためだけに敢えて損する形を選ぶかな。
どう考えても後々にプラスには働かないしね。

デュアリスは在庫一掃だから乗り出しナビ付きで２２０万まで落ちるぞｗ
-５０万値引きも夢じゃない

ガソリンヴェゼルとどっちがコスパがいいか勝負するまでもない
デュアリスの圧勝　あっちはマルチリンクだし

ZにAWDがなかったり、Z以外でジャズブラウンが選べなかったり
痒いところに手が届かないな〜購入を決められん

>>577
変態性を求めるなんて、
なんて変態な人なんでしょう！

HV＋DCTは理にかなっているし変態っぽくないと思うけどね。

直噴+ＨＶ+ＤＣＴは確かに変態だわな
次は直噴のリコールか？なんでもこいや！

>>581
自分の希望する項目を全てリストアップして、
それを優先度順に並べ替え。
そして優先順位の高い項目が多く含まれている車種やグレードを選択。


つまり最終的には妥協するんだ！

>>581
ブラウン内装は部品で注文したら？
ハンドルやドアのステッチと、シートを我慢出来るなら7万チョットでいけたはず

ヤフオクでブラウン内装でるかもしれんし

>>581
ZにAWDはないな　そりゃないだろ
まず需要がない　２ちゃんで需要がある=世間で需要があるじゃねえから

アップデートでEV走行増えるのか
電池に負担掛かる方に行ったんやな
リチウムの余力をMCで解放するプログラムも盛り込んだんかもな

ホンダももう少しリチウム搭載の練度上げてから
やりたかったやろうにな

>>581
いずれ追加されるやろうけどな

オレンジ内装選んでるのって３割だっけ？
内のＤでは誰も選んでないんだって

>>590
Z選んでるうちの3割だったと聞いたかな

その３割のほぼ全員がここに集結してるってことか

俺も確かにそれに入ってるなｗ
Zでジャズブラウンだ

さっさとハイブリなんかは販売終了して
小排気量ターボ切り替えてくれないかな。

伊勢湾岸道のティーダがチラつく。
これから買う人はすごいと思うわ。

ティーダ？
http://history.nissan.co.jp/TIIDA/C11/0801/IMAGES/TIIDA/LIGHTBOX/203432_l_dl0000367207.jpg
ラゲッジこれやばいだろ・・・どう使えってんだｗ
まじで日産潰れるぞｗ

ガソリンってエンジンONしたら速度計の針一回転？する？

>>577
お前は俺か
不満いっぱいあるけど面白メカの誘惑には勝てんかった。
とりあえずＤは今回の一件でガチガチに〆といたわ

>>597
同意ｗ
俺はさらにＡＷＤにした。
ＨＶ＋ＤＣＴ＋ＡＷＤなんて燃えるぜｗｗ

ＡＷＤ必要じゃない地域なのにあえて選んだんなら本当のメカ変態だな

おぉみんなレスありがとう
Xのブラックパール・インターナビ・本革シート・フロアマットで見積るわ
群馬住みだから雪を考えてXVと悩むわぁ

別に雪国じゃなくてもAWDの恩恵はあるぞ
登坂とかな

>>595
なんだコレww
倒しても椅子かよ

>>596
ニードルスイープのこと⁈

>>583
時限爆弾積んだ車みたいなもんだよな
買うのは知らない年配層か、
怖さを知らない若者くらいだろ

FITスレで、アップデート後ブレーキペダルから足離すとすぐにクリープ始まるようになったって書き込みあったけど、
ヴェゼルでアップデートした方、どうでしょうか？
試乗時に一番気になったのが、このクリープ開始までのタイムラグだったんだけど、そおれが解消されてるならうれしい。
（コンマ何秒なんだろうけど、普通の4速ATからの乗り換えだとすごい違和感）

http://www.goo-net.com/usedcar/HONDA__VEZEL/index.html
中古あるんかwww

今中古買うのは勇気いるな

リコール対応でEVモード増えるって本当？？
リコール前はほとんど使ってなかったよね？

ホンダのHV性能は評判悪いから心配だな
性能悪い電池を酷使してとりあえず保障期間すぎるまでTMは誤魔化して
保障後に電池交換で儲ける気か？？

>>600
AWDだよね？
そうでなければXで本革シートはオススメ出来ないケド

>>608
EV走行が増えるって話だね
燃費が良くなったって声もあるが、
その分バッテリーの負担が増えて
寿命が短くなる

シフトをバックに入れてからの動き出すラグが長いのは、アップデートで改善されたかわかりますか？

>>606
1000キロで、手離したオーナーがいるのか。

>>609
すまん書くの忘れてた、AWDです
AWDじゃないと本革だめなんだ

>>612
どんな新車でもアホがいるんだよ

>>610
気温が上がればバッテリーの負担は減るんだよ
ただし、真夏の炎天下ではまた負担が増えるけどね

バッテリーの温度に応じてSOCを変えるのは正しい制御

>>613
FFのX本革シート仕様と、Z本革シート仕様の価格差は13,000円ぐらいなんだよね
気になるならディーラーで詳しく教えて貰うと良いよ
まぁ、AWD選ぶんだろうけど

アホでなく、正解だったのかも。

>>612
可哀想に納車されたあとにリコール発表だったんだろう
納車前ならいくらでもキャンセルできたのに

まじかよｗ
工作員に煽られて売った奴ほんとにいたんだｗ

10kmで売った奴もいるぞ

乗らないで注文して、納車後に初めて乗った瞬間悟ったんだろうな。可哀想に

個人的な事情だがデュアリスはサイズがなぁ・・・特に横幅が。
うちは玄関前の駐車スペースへ押し込むからサイズ制限がきつい
ヴェゼルはちょうどいいサイズのSUVだったんだが残念だ
CX-3に期待だ。

普通に考えて増税前需要当て込んだ転売だろ
1000km走ったのは売る迄の間アシにしてたってだけで

>>620
それディーラーの販売数増やしの為の新古車じゃなくて？

・これまで20年以上車を運転しているが、車は動くのが当たり前で、運転中に動かなくなるかもと
　不安を感じながら運転する車は初めてだ。
・全額返金してもらって、買い戻してもらいたいくらいの気持ち。
・初ホンダ車だったが、今後はホンダ車を買おうと思わないだろう。
・ちまたの噂では、買い取り拒否されたり、普通より全然低い査定額が出たりしてるようだけど。
・これだけ短期間にリコール繰り返してるんだから、引取・納車をするのが当たり前じゃないの？
　トヨタあたりならそれくらい黙っててもするのでは？
・リコール対応日をこっそり延期したり、ユーザーへの連絡が疎かだったりで、ホンダ技研も寺も
　ユーザー目線で対応していない。ちゃんとユーザー目線で対応しろ。
・今回はミッションの部品交換や載せ替えはなかったが、今後同様の不具合でミッションが壊れたら
　無償修理してくれますよね？ ->サービスマン「無償修理します」
・ていうかミッションは永久保証ですよね？ ->サービスマン「その方向に進んでます」
・ミッション保証については口約束ではなく、ちゃんとした書類で渡して欲しいものだ。
・また近いうちにリコールなんてないですよね？ わからないかも知れないけど。

走る実験室だから我慢しろや

DCTがここに来てこんなにもパワーアップするとは！！
他にDCT車が無ければ、ホンダが勝ち続けるじゃないかw

>>627
お前はバカですか？

>>620
未登録車だから誰かキャンセルしたのを未使用車として売ってるんだよ

毎日くだらない煽りしてても大好きなヴェゼルは買えないよ？ｗｗｗ

オデの点検で寺から帰ってきました。
営業と話したところヴェぜルは今月上旬に契約しても納車は7月だそうだ。
リコールで納車待ちが日延べ状態なので押せ押せ状態は分かるとしても
新規契約でもそこまで待たされるのはどんなものかな。

>>626
今回のリコールに伴うソフト修正で、車をDへ持ち込んで診断するじゃん、その診断データって、
全部吸い上げられてメーカーへ転送されて集計されるのかね。
有効活用してもらいたわ。

>>630
金があったら買えるんじゃない？

>>625
3行にまとめると？

>>610
バッテリーの寿命どれほど？

>>631
いま契約して7月？すごいね。
ヴェゼルを検討している人は、とりあえず試乗だけして
CX-3やアクアSUVが出たときに比較するのもありだと思う。

>>634
いいことはおかげさま
わるいことはみからでたさび
みつを　

う〜ん
いまいちだなぁ

>>637
これだと状況がよくわからないし、いまいち。

謝罪と賠償を
要求する
ニダ

　　　　　　　　　　 　 ,　- ,,_
　　　　　　　　　 　 　 , 　 '／　　　丶 ＜
.　　　　　　 　 　 ,　 '.　 ／　　　　　　丶 . `　,
　　　　　　　　／　　　/　　　　　　　　　∨　　＼　
　　　　　　　　＼　　 /　,: : ': : ￣ ｀ .＜　∨　 ／
　　　　　　　　　 ＼./／: : ,ﾍ.: : : : ,ｲ: : : ＼i／>>637
　　　　　　 　 　 　./: : /∨ノ ＼× |/＼∧}
　　　　　　 　 　 　ﾚﾍ/ l　● 　 　●　|:.:i.i　　なにマジになってんの？
　　　　　　 　 　 　 　l::│ ''''　　　　'''' |:::|　　
　　　　　　　　　　　 i|　|＼__　口 　_ノ| ::|　　このエビフライやるから帰れよ
　　　　　　　　　　　ﾊ!　| ／ i｢￣7｀'ヽ| : | 　
　　　　　　　　　　,./,|､,.|.,､､.,,＼/､､..,_.|　|＼　 ／i
　　　　　　　　　;'｀;、､:、. .:、:,　:,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i
　　　　　　　　　'､;: ...: ,:. :.､.:',.: .:: _;.;;..; :..‐'ﾞ＼＼￣
　　　　　　　　　ﾉ: :「　 「/　　　　　 　 ＼.　 |: : )
　　　　　　　　く: : : >　く `ー-------‐' > 〈: : :〉
　　　　　　　　　 ￣　　　' - r-r‐-r一'´　 　￣
　　　　　　　　　　 　　　　 　し'　　し'

>>640
お客様、ここは主に日本人が書き込む掲示版となっております。
謝罪と賠償を請求する事はけっこうな事ですが、
本国へ里帰りしていただき、書き込みは控えていただきますようよろしくお願いいたします。

>>641
そのえびフライ、オレにくれよ。

>>640
　　　　　 　 　 　 ＿＿＿＿＿＿＿＿_　＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　　 　 　 　 　|　　　　　　　.....::::::::;;;; | |　　　　　　　.....::::::::;;;; |
　　　　　　　　　　|　　　　.ｎ　∩:::∩;;;;; |　|　　　　.ｎ　∩:::∩;;;;; |
　　　　　　　　　　.|　　∩ | |::::| |::;;| |;;;; |　 |　　∩ | |::::| |::;;| |;;;; |
　　　　　　　　　 　＼　| |_| |_/./_/ /.／ 　 ＼　| |_| |_/./_/ /.／
　　　　　　　　　　　　Y　　 .......__／ 　　　　 　Y　　 .......__／
　　　　　　　　　　 　 /ヽ ..::::／ 　　 　　　　　 /ヽ ..::::／
　　　　　　　　　　　./ 　 ／　　　　　　　　 　./ 　 ／ 賠償金おかわり
　　　 　　∧__∧. ./　／　　　　　∧__∧. /　／　　　　　　　クレクレ詐欺。
　　　　　< *｀∀´>／　　　　　　< *｀∀´>／
　　　 /⌒　　　 ／　　　　　　/⌒　　　 ／
　　　/ /　／つ＝　　　　　 / /　／つ＝

本革仕様のドア内貼り、4ヶ所ASSY交換工賃込でZで17万円、Xで15.5万円だった
一時本革仕様に憧れていたが、本革と標準の両方に触れた今では標準Zの内貼りの質感と手触りの方が好きだｗ

>>606
ガソリンの中古があるのはなんでだ・・・

ガソリンは新車ってかいてるじゃん

>>646
未使用中古車だろ
決算だしディーラーが見込み発注したものを買取店に叩き売っただけ
ＨＶは売れ筋だから見込み発注の余剰車でもすぐ売れるだろうけど
ガソリンを今月中に売り込むのはきわどいと思ったんじゃないの

これからはガソリンの方が売れるのかな？
燃費たいした差は無さそうだし、わけのわからん欠陥TMもつんでないし

俺5月納車なのにキャンセルできない言われたから今回は渋々乗るけど、もう二度とホンダ買わない

>>649
ガソリンの全グレードに４駆設定するば売れる。
ＭＣでＨＶなしＤＣＴが出ればなお売れる。
ＣＸ-３の対応としてＭＣでなにかしてくるはず。

>>650
正解

欠陥おめでとー♪

>>650
安い買い物じゃないし、絶対キャンセルしたほうがいいよ
２〜３００万だし、次に車買うのなんて少なくとも５年後とかでしょ？

５年間もリコールにおびえるなんてあほくさいよ
納車されたら絶対返品できないけど、今なら間に合う
なんとしてもキャンセルすべき

>>650
メーカーの言う事や一般常識よりも2ちゃんの書き込みに煽られるなんて
可哀想なやつだ

>>653
おばさんさ、いい歳して何してるの。
くさいからほんとやめて。

工作員に丸め込まれるような奴が多いから工作員が増えるんだよな
｢こんな欠陥買ってないけど｣が決まり文句
買ってないならわざわざ張り付くなよカスｗｗｗ

安い買い物じゃないし、絶対キャンセルしたほうがいいよ
２〜３００万だし、次に車買うのなんて少なくとも５年後とかでしょ？

５年間もリコールにおびえるなんてあほくさいよ
納車されたら絶対返品できないけど、今なら間に合う
なんとしてもキャンセルすべき

>>658
お前だけしてろよｗｗｗ
なんで人を巻き込むのに必死なの？

>>658
リコールが終わったら怯える気持ちは、他社共通だwww
諦めろ！改修は大成功のうちに終わる

だい

大学の合格祝いにHVZ買ってもらいました。
納車までに免許取得が間に合えばいいな〜

>>662
いいね！
最終試験一発でいけるようがんばれ〜

>>616
FFで本革にするならZの方がお得ってことか？サンクス
AWDだとZないから関係ないんだね

Z黒の画像ないですか？

リコール切り抜けたら次は五年ごとの30万円する電池交換か。
試されてるね、信者さん。

＞Honda Civic Hybrid battery reliability gets worse
＞http://www.consumerreports.org/cro/news/2014/02/honda-civic-hybrid-battery-reliability-gets-worse/
＞HVバッテリー交換率
＞2010モデル　シビックHV 32%　プリウス 0.1%
＞2009モデル　シビックHV 30%　プリウス 0.3%


プリウスは12年前のも4-5％しか電池交換してない。しかも12万円ほど

>>654
そのキャンセルがしたくてもできないんよ

>>655
ハリアーの方がいいだけよ。二ちゃんや煽りは関係ない。ホンダの対応とリコールでの対応に不信感を感じただけよ

>>666
そりゃそうさ
プリウスは3年乗ったら乗り換えが前提なんだから

契約書に署名し寺に渡したらはいそれまで。
渡した当日ならともかく後日だったらキャンセルはできないってよ。
煽りを真に受けて何を焦ってるんだか？

>>666
2009年モデルからとんでもない数字になってるな。
幸い、カルフォニアでは保証が10年、15万マイルってことで問題にはなってなさそうだね。
IMAでリチウムイオン使用がヤバいのかね。

狭いスーパーにとまる時だけ車ちじめられないかな

>>668
ハリアーと比べる車種か？
同じSUVでもサイズも用途も違うと思うが

買った車で具体的に不具合が顕在化してるならともかく
発注したけど心配だからやめまーすなんて通用しないのは当たり前だろ

アップデート完了。出足の動きがスムーズになった。前後進共にね。引渡し時のバッテリー残量が2目盛りだったからか頻発に充電していた。なのでEVモードは、出足のみになってる。明日から通勤で様子見ダナ。

>>672
そんな便利な機能ないよ！

>>675
EV走行増えたって書き込みが以前からあるけど、
すると、充電時間も長くなってるのかね？

EV走行が増えたのは暖かくなってきたからでしょ。
これからどんどんアップデートしたら燃費が良くなったって報告出てくるはずだけど、
それは暖かくなるからだから。

>>678
そういえば、ここ数日暖かくなって、燃費良くなっている。

>>674

場合によるけど、キャンセル可能
http://www.aftc.or.jp/am/shohisha/faq/shinsya/qa_04.html

電池ってのは寒いと性能落ちるもんだからねえ
キャパシタもそうだけど

基本は適度に暖かい時が一番燃費良くなるよ

【池原照雄の単眼複眼】ホンダ、国内100万台にHVリコールの試練
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=37059/

＞いま問題となっているフィットHVやヴェゼルHV用のDCTは
＞「ホンダの自前品ではないから、そんなことになる」という批判も成り立つだろう。
＞だが、 DCTの自社開発を待っていたのでは、HVでの新たな挑戦は完全に後手に回っていた。
＞ホンダは現在、世界でも前例のない8速タイプのDCTを自社開発中であり、
＞この技術も近々「手の内」のものとしていく構えだ。

■■8速タイプのDCTを自社開発中であり、この技術も近々「手の内」のものとしていく構えだ。■■
■■8速タイプのDCTを自社開発中であり、この技術も近々「手の内」のものとしていく構えだ。■■

いま韓国製DCTの試作車を買う奴は負け組

そもそもDCT韓国製じゃないぞ

無限のコンセプトのやつかっこよくね？
ハリアーザカートみたいだけど・・・

昨日から激寒だけど

【拡散】

マツダのディーゼルやっぱりボロだった
オイル交換が遅れるとブレーキが効かなくなる仕様と判明。
2013年3月登録、新車からまだ1年もたってない車両

＞アテンザ残念ながら…
＞オイル交換時期のマツダさん推奨は1万キロに1回です。
＞最初の交換が6000キロ過ぎたのがブレーキ故障の理由みたいです。
＞6000キロばかりエンジンオイル交換が遅いとブレーキ効かなくなる車なんて想像しませんでした
＞結論から言うとマツダさんのディーゼル車は可能性があるみたいですので、
＞オイル交換は早めにしないと危険だと思います

http://minkara.carview.co.jp/userid/819997/blog/32473770/ (ツダヲタに脅迫されブログ削除)

>>673
それは俺のかってじゃん？俺がなにと比べてもいいじゃん？

>>674
現にキャンセルしてる人もいるけどね

カーゴフロアボックス狭くない？

昨日、1ヶ月点検兼ねてリコール対応行ってきた。
診断結果は問題無し。プログラム書き換えのみでオケ。

・クリープが強くなった。ブレーキ離すとクンっと進むくらい。
これもあって、発進時のモタつき感はほぼ解消かな。
・EV移行時の減速感はかなりスムーズになった。
クフっとくるとハイハイEVEV。ってなってたのが、EV表示見るまで気付かないレベル
でほぼ安定してる。減速感感じることはまだあるけど、かなりマシになってる。

前からリコールに該当する症状は無かったけど、体感としてすぐ変化が実感できたのは上記二点かな。

他はここ数日暖かいのもあるかもだけど、EVの幅が広くなってるのは確かかな。
走行中、アイドリング中、ともに。で、エンジン音も静かになってる気がする。のは恐らく気のせいw
低速のギクシャク感は完全に排除はできてない。が、大分マイルドにはなってる。

とりあえず、無駄にデカい菓子折りと、ナビの保護フィルム貰った。洗車もしてもらって終了。
しばらくは様子見かな。

>>686
シビアコンディションで5000km交換なのに、16000km走って壊れてウダウダ言うのって…

>>690
昨日じゃない、今日だw

あと、この土日でヴェゼル3台納車するそう。
今日も待ってる間にヴェゼルの試乗と商談してる客が数組。
フィット3の商談もチラホラ。結構みんなアクティブだねw

そういや俺の車もきれいになってたけど・・・
これって洗車機通してるよね？
俺ガラスコーティングしてるんだけど・・・どうなってんの？

>>693
俺は洗車していいか聞かれたよ。
俺もコーティング社外でやってたから、優しく手洗いでって言ったw

>>686
なんかマツダらしい不具合だな
オイル交換しないとブレーキが効かなくなるなんて聞いた事ないな

>>690
これはソフト修正楽しみだな。

ブースターの負圧が安定しなくなったりするんかね。

>>693
ガラスコーティングって洗車機だめなの？

>>690
低速のギクシャク感って1→2速の時？
納車待ちにも書いたんだけど、気になってたから教えてもらえるとありがたい

>>694
うわぁ・・・だめだこりゃ
コーティング剥がされたわ。馬鹿Dが・・・・

>>698
そうだよ。それもDの営業に引渡しに時そう言われてる。
それなのに何故洗車機に通したし・・・

リコール対応…
変化分からずw
http://youtu.be/NfGlSd7sz6U

>>700
担当がサービスに伝えるの忘れたか、担当自身が忘れたのか、どっちかだね。
あまりD担当を責めず、次回嫌みっぽく指摘してみればいいかも。
ただ、さすがに1回洗車機通しただけでは、コーティングはがれないとは思うよ。

オレのは安いコーティングだから普通に洗車機通してる。
って、いまオレのコーティングのメンテボックス開いたら、オレのもガラスコーティングだったｗ

>>699
いや、発進時はスムーズになってるし、そこじゃないと思ってる。
ストップ&ゴーが多い場面での減速時の低速域でよく感じるかも。
EVの切り替わりとかでもないんだけどね。
以前より大分マイルドにはなってるけどね。

早く又唸る直噴映像と、
ストップしまくり映像見たいなあ〜

https://www.youtube.com/watch?v=2xGikYtT_s0&feature=youtube_gdata_player

https://m.youtube.com/watch?v=v6wgfBqY5hA

http://i.imgur.com/RVSWu64.jpg

【末尾P警報！末尾P警報！】
現在ID末尾Pが発生しております。
このスレを参照していただいている皆様はただちにID末尾Pから離れましょう。

ID末尾Pの処置については下記3点の遵守をお願いいたします。
１）さわっちゃだめ
２）反応しちゃだめ
３）どうしても我慢できないときは、わざとほかの書き込みへレスして気分を変えましょう。

そして、一生懸命書き込みしている末尾Pちゃんが無視されまくってる状況をお楽しみください。

リコール対策後も…

又、唸る直噴映像と、
ストップしまくり映像見たいなあ〜

https://www.youtube.com/watch?v=2xGikYtT_s0&feature=youtube_gdata_player

https://m.youtube.com/watch?v=v6wgfBqY5hA

http://i.imgur.com/RVSWu64.jpg

>>700
洗車機一発で剥がれるガラコとかどうよ
というか、預けるときは常に申告する方が良いぞガラコ

ホンダクオリティ（笑）

いいとこどりとか…
欲張り過ぎw
どんだけ儲けたいんだ？ホンダは？？

利益より、少しは人を喜ばす会社になってくれ…

>>708
少なくともお前は喜んでる様に見えるが、、、。

>>703
ストップ&ゴーが多い場面での減速時の低速域って
大抵、回生充電かEV走行だよね。うーん、ぎくしゃくする？

IMAでまだ懲りないのか？
アホんだは…
iDCD糞…
リコール上手く行かなきゃ、確実にIMAの二の舞なんだが…

自身あるのか？ホンダ…
で、フィットで発売半年で3度のリコール…


かい？（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）

リコールなんて、いいから、さあ〜


もう


発売停止にしちゃいなよ〜


欠陥車なんだからさ〜



（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）

>>710
うーん、逆に全くしない？w
気にし過ぎなのかなぁ。
暫定処置の時のスポーツモードではもっと感じたけど。

>>666
うわ〜お
ホンダの電池は性能悪いとは聞いていたけどここまでとは・・・
なんか今回のリコール対策でEVモードの割合増えたみたいだね
電池を酷使するってことだからもっとひどくなるのかな？

リコール切り抜けたら次は五年ごとの30万円する電池交換か。
試されてるね、信者さん。

＞Honda Civic Hybrid battery reliability gets worse
＞http://www.consumerreports.org/cro/news/2014/02/honda-civic-hybrid-battery-reliability-gets-worse/
＞HVバッテリー交換率
＞2010モデル　シビックHV 32%　プリウス 0.1%
＞2009モデル　シビックHV 30%　プリウス 0.3%

>>667
ちゃんと内容証明でおくりなよ
遅いと損害賠償請求額が増えるよ

今ならちょっとした事務手続き分だけ

もちろんこんなことやるんだからそのディーラーとの付き合いはこれっきりだからね
ここまでやったら次はもうお付き合いないよ〜

>>713
あまり感じないな〜。オレが鈍感なだけかも？
ちなみにオレまだリコール処置してないけど、スポーツモードは全然使用してないｗ

ホンダ買わなくてよかった〜

マジで（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）

>>716
そっかー。
俺リコール後はかなり神経質になってたからかも。
それよりも、発進時のモタつき、EV移行時減速感。
ここが一番気持ち悪かった部分だから、これがほぼ解消されただけでかなーり気分は良い。

ちなみに、俺もスポーツモードは初め発進時のみポチってたけど、
通勤時じゃ使いにく過ぎたから、中盤以降は使ってなかったよw
でも、最後の1日は通しでスポーツモードでぶっ飛ばしまくったけど、
パドルと併用するとクソ楽しいことが分かった。これは収穫。

痛々しい（笑）

愉快なホンダの仲間達（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）
（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑
（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑
（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑
（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑

>徐行ですーっと走行中いきなり　ドンっ　とすごい衝撃、その後はそのまま何事もなくふつーに走行。
一瞬おかま掘られたのかと焦った。

オレいままでそこそこ心に余裕持ってたけど、
もう、オレの心ポイントが底をつきそうだよ。

かなり乗ってるけど初の現象なので、書き込み。

https://www.youtube.com/watch?v=2xGikYtT_s0&feature=youtube_gdata_player

https://m.youtube.com/watch?v=v6wgfBqY5hA

http://i.imgur.com/RVSWu64.jpg

>>714
これってまじかよ・・・
５年で交換したひとそんなにいるのかよ

>>721
2009年モデルのシビックだらおそらくニッケル水素だろうけど、心配だね。
フィット、ベゼル、アコードの日本仕様に採用されているリチウムイオン電池がどうなるかだね。
ＧＳユアサを信じたい。

>>703
逆に減速時はギクシャク感じたことないや…
俺が鈍感なのか敏感なのか

嘘は嘘であると（ｒｙ

>>723
点検の合間に試乗してきたよ。
当然対策済みなので加速減速ともに滑らかだった。
これならCVTと大差ない。
それどころか20〜30キロの低速運転をあえてやらせてくれる。
これって問題解決済みですといいたいがためだよなあ〜と。
助手席に座る営業氏に「見積もりを！」と言いたくなった。（言わなかったけど）

なんでこんな欠陥車を買ってしまっだんだろう。(T_T)

ヴェゼルは今買わないでXS-1出るまで様子見が良さそうだな。
XS-1の方がかっけぇ。

>>727
それ車なの？ググると富士フイルムのカメラがでてくるんだけどｗ
つーか富士フイルムがカメラ業界に再参入してることが驚きなんだけど。

XS-1の市販化は無い

>>728
画像綺麗だぞ

XS-1なんてただのコンセプトじゃん
リアなんて猿ぐつわにしか見えんし

ガソリンのニードルスイープはあるの？

ヴェゼルのシャークフィンの辺りかなりべこべこしないか？
あのフィン押すと隙間から水とか出てくるけどもちろん中には入らないよね？

>>730
見た目が小さそうなのでマイクロフォーサーズ規格か？ってみたら、独自規格なのね。
ねるわ

>>728
http://www.honda.co.jp/news/2014/4140205.html
http://minkara.carview.co.jp/userid/1021639/blog/32308301/

コーティング済みの車って水洗いだけで良いの？
タオルで拭くとき注意することある？

>>735
ありがとう〜。
なんかヴェゼルみたいだね。コンパクトだし。
でもスライドドアでかすぎｗ
おやすみ〜

>>629
あれがわからない奴はそうとう感覚にぶいな

>>659
欲しくても買えないだけだよ。

パッケージングはいいんだからもうちょっと煮詰めて出せよな。
クロスロードも突き詰めればそこだったし>煮詰め不足

>>735
次期CR-Vのコンセプトやで

>>722
ヴェゼルのリチウムイオン電池って、GSユアサとホンダの合弁会社製だよな。

GSユアサは去年、ボーイングの件やら三菱PHEVの件などあったけど、全部原因解明されていて、結局電池の品質そのものには問題無かったことが分かってる。

>>666のニッケル水素電池とは製造メーカー違うし電池の仕組みも違う。充放電の制御技術も進歩してるんだから5年でダメって事にはならんだろうよ。

>>736
シャンプー洗車したほうがベター
タオルだとどうしても微小な拭き傷はついてくる
拭きあげるときに方向を縦にして洗車や雨のとき汚れがひっかかりにくく、落ちやすくなるように拭く

http://livedoor.blogimg.jp/momoakip555-syalog/imgs/3/1/31d24ff2.jpg
フロントアンダースポイラーはいらないけどグリルいいな

うん。ムゲンのロゴ消して、ボディと同色にしてくれたら即買いだな
でも出すわけ無いから買うことは無いだろうな

【池原照雄の単眼複眼】ホンダ、国内100万台にHVリコールの試練
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=37059/

＞いま問題となっているフィットHVやヴェゼルHV用のDCTは
＞「ホンダの自前品ではないから、そんなことになる」という批判も成り立つだろう。
＞だが、 DCTの自社開発を待っていたのでは、HVでの新たな挑戦は完全に後手に回っていた。
＞ホンダは現在、世界でも前例のない8速タイプのDCTを自社開発中であり、
＞この技術も近々「手の内」のものとしていく構えだ。

■■8速タイプのDCTを自社開発中であり、この技術も近々「手の内」のものとしていく構えだ。■■
■■8速タイプのDCTを自社開発中であり、この技術も近々「手の内」のものとしていく構えだ。■■

いま韓国製DCTの試作車を買う奴は負け組

>>721
ホンダが無償交換発表したから積極的に交換したんだろうね
ホンダGJ

DCTの出来の良さに他社が手をこまねいているさまが哀れ
このクォリティで続々と登場するDCT車が、市場を席巻し始めるから、ついてこれない他メーカーの運命が悲惨なことに
＞＜

電子Pブレーキやスイッチ（？）シフトの仕様だけみると爺向けだなあ、と思えた。
実際に触ってみたら面白い機械だ、使ってみたいな、と機械オタクの心がうずきだした。
あ、俺も充分に爺の資格ありだった。

>>749
仕様としてはそうかもしれんが
爺としては、新しい機能が増えたり、操作が変わるのは嬉しくない
納車して１か月も経つのに、未だに停車時に無意識にフットブレーキを
足で探してしまう、パーキング入れずにスイッチ切って車に怒られる、
等々、若いころに比べて慣れるのに時間がかかってる

>>747
本当にホンダ車乗ってるんだったら呑気にＧＪって言ってられないと思うんだが。。。

【英国製「軽」スポーツカー今春、日本に上陸】熱烈なモーターファンに性能面でも衝撃
http://news.livedoor.com/article/detail/8444608/

＞スズキが供給する3気筒ターボエンジンは、かつてはカプチーノ、現在はジムニーに搭載するK6A型で、
＞コンピューターマップなどのチューニングはケータハムが行っている。
＞本国の英国ではセブン160、欧州大陸ではセブン165として発売するが、
＞最高出力は日本仕様の64PSから80PSにパワーアップされる。
＞5速マニュアルミッションは、なんと商用車スズキエブリィのパーツの流用という。

＞ケータハム・カーズ・ジャパンによると、
＞日本仕様のセブン130の車両本体価格は 349万6500円。最高出力は国内自主規制上限の64PS、
＞最大トルクは10.6kgf/mだが、車両重量は490キロと軽く、0→100キロ加速は 6.9秒、
＞最高速度は160キロのパフォーマンスを誇る。

＞英国では既に自動車雑誌などで本国仕様の160がテストされ、
＞「スズキのエンジンは8000回転まで一気に回り、
＞右足のスロットルワークで自在にクルマをコントロールできる」などと絶賛されている。

>>752
60万で４００ccのバイク買ったほうがまし。ｗ

>私のフィットSパケは、今日ミッション交換とプログラムの修正が終わり、久しぶりに愛車と対面するはずでしたが、ディラーから連絡があり、テスト走行中にエンジンが一回ストップしたため延期させて下さいと連絡がありました

http://s.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17255148/Page=2/

CX-3はディーゼルオンリーだって
ソースはNHK広島

>>748
このクォリティのＤＣＴ車が続々と登場し市場を席巻したら日本の交通事情は悲惨なことになるな

>>756
何か悲惨な事でもあったのか？

ホンダ買うなら軽自動車

軽もホンダ

さすがに軽でホンダに勝てるメーカーは無いだろうな

>>757
そうだなヴェゼルに試乗したことくらいかな
さすがに購入までは至らなかったが

で、ヴェゼルスレに張り付くと・・

(´・ω・｀)

>>755
これか

ディーゼル車に絞り発売へ　03月03日　12時34分
//www3.nhk.or.jp/hiroshima/lnews/4005605371.html

結局まともなハイブリッドはトヨタしかつくれないんかね？
ホンダは電気自動車もぱっとしないけど、今後どんな車売っていくつもりなんだろう

ハイブリッドなんて最初に20万キロ分のガソリン代を前払いしてるだけ
じゃあ20万キロで元が引けるのかと言えば、それ以前にバッテリーが性能劣化は進行

新車当初の燃費を維持できるべくもく、どんどん燃費は悪化の一途を辿り
バッテリーの載せ替え（40万コース）か、買い換えを余儀なくされる。

ガソリン以外の資源を無駄に浪費したうえで、「ガソリンだけ多少なりとも節約する」 のがハイブリッド

東名上り御殿場付近から一緒に走行してくれた白HVZさん、青HVXです！
楽しい時間と別れる時の挨拶ありがとう！

>>765
たしかにホンダのハイブリッドなら数年でバッテリー交換だろうね　制御技術が低いし
ただプリウスはバッテリー交換なんて２０万キロ走ってもほぼ間違いなく不要だよ

日本のメーカーもどんどん技術力が低くなっていくね〜　悲しいよ

>>768
逆行しないだけマシなんではないかとシリンダー数は減ってるけどさ

アメリカの消費者団体「コンシューマーレポート」が報告したハイブリッド動力用バッテリー交換率
http://www.consumerreports.org/cro/news/2014/02/honda-civic-hybrid-battery-reliability-gets-worse

2003ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■21%
2003トヨタ■■■■4%
2004ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■18%
2004トヨタ■1%
2005ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■17%
2005トヨタ■■2%
2006ホンダ■■■■■■■■■■■■■■14%
2006トヨタ■■■3%
2007ホンダ■■■■■■■■■■■■12%
2007トヨタ■1%
2008ホンダ■■■■■■■■8%
2008トヨタ0.5%
2009ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■30%
2009トヨタ0.3%
2010ホンダ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■32%
2010トヨタ0.1%

Shocking failure rate（ホンダシビックハイブリッドは衝撃的な故障率）
Prius remains among the most reliable of all cars.（プリウスは信頼性がもっとも高い）

電動アシスト自転車　はエコですか
電動アシスト自動車　はエコですか

>>770
ホンダが無償交換発表したから積極的に交換したんだろうね
ホンダGJ！

>>768
現行プリウスは制御に失敗して電気回路が破壊
全数リコールになったなwww

ヘタれたバッテリーの電動アシスト自動車を我慢して乗り続けてるやつも多そうだが・・・

ハイブリッド買ってみた物好きアメリカ人が
次もハイブリッドに買い換えたかどうか、かなり気になるね

>>772
ということは日本でもIMAバッテリーは無償で交換し放題なのか？本当ならホンダも太っ腹だな。

電池交換してまで乗りたくなんかないHVもあるようだよ

>>772
そんな記述ある？
10年15万マイル保証とは書いてあるけど。

>>765
はいはい
HV買えなくて残念ね

リコール対応完了。

工作員たち、ハイブリッドの上乗せ分は税金で消えるとわからないのか？

>>742
ＧＳユアサ製だから、品質は良いのかもしれないけど、耐久年数が心配だな〜。
リチウムイオン電池ってHV用に採用されてからまだ数年でしょ？

あ、書き込んじゃった。
リコール対応完了〜。

気持ち悪いと思ってた部分は概ね解消された。
てか、普通に扱えることに関して言えば、ここがスタートだろw
ほんと、どんなテストして販売に踏み切ったのかね。
まぁ、超快適になったからいいか。

今まで未遭遇だったのに、今日はそれほど広くない通勤範囲で2台も出遭った。
ちょっとした希少車気分を味わえるのももう終わりかなぁ、とオモタ。オワタ。
しかし、Zはまだ俺だけだー。
つーか、走ってる姿、普通にかっけーね。

しかし価格コムの掲示板では、３回目リコール対策の書き換え又は交換後に
既に３件、停止や坂道でのトラブルが報告されている。
次も国交省に怒られてからリコールかな？

http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
　８　エクストレイル　日産　　　　6,616
　９　ヴェゼル　　　　ホンダ　　　6,235
１４　ハリアー　　　　　トヨタ　　　4,617
２２　CX-5　　　　　　マツダ　　　3,124
２７　フォレスター　　スバル　　　2,640

>>784
エクルトレイルすごいな。
あと、なにげにヴェゼルの下にクラウンがいるｗ
金持ってる人たくさんいるんだね。

フィット一位の時点でやたらキャンセルをさせたがってる人がどんな人かはわかるね

CX-5とフォレスターはもうバカスカ売れた後でもまだジワジワ売れ続けてる

ヴェゼルの尻はかっこよくないよな
前とか横はめちゃくちゃかっこいい

3


少なっ！

ＣＸ-5なんか、前年比で129.6％だろ？すごいわ。
フィットもホンダが開発に力入れたモデルだけあってさすが。
ヴェゼルももし、この台数で継続していけば、大健闘でしょ。

ヴェゼルの顔はインサイト顔に縛られてたホンダにしては良いデザインだな
リアがかっこいい車って俺の中でスバルしかないな
逆にスバルは顔がダメなんだけどさ

スバルのリアだって？？？

>>791
スバルのリアがかっこいい？？？？
オレ、現行インプレッサのリアはわりとすきだけど、他は、、、、

すまんな
みんな大好きインプスポーツのケツだ
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/005/006/488/5006488/p1.jpg?ct=6ec7381189b8

レガシィはB4のケツはいけてるとおもうけどなあ
http://img01.ecgo.jp/usr/calma2/img/120709164958.jpg

昔のスバルは正直微塵もカッコイイとは思わなかったんだけど
カクカクした面構成はますます丸くなっていく車のデザインに反してて好き

>>794
エロさが足りない

>>783
>私のフィットSパケは、今日ミッション交換とプログラムの修正が終わり、久しぶりに愛車と対面するはずでしたが、ディラーから連絡があり、テスト走行中にエンジンが一回ストップしたため延期させて下さいと連絡がありました

http://s.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17255148/Page=2/

ケツのエロさで言ったら日産が上手い。現行Zとか

>>794
すまん、かっこいいわ、これ。

スバルプレオのリヤ、斜めリヤのかっこ良さは異常。

ヴェゼルのケツのボッテリとエロさの加減はかなり良い塩梅だと思うけどな。
ただ、あのウィンカー部分が勿体無いんだよなぁ。
あそこで少し野暮ったく見えちゃう。

スバルはモサい。
日産は巧いよね。
デュアリスのケツとかスゲー好き。

>>793
現行インプのリアが良いと思うの？
歴代で一番重ったるくて格好悪いと思うけどな
逆にXVだと見事にハマる

インポレッサのスタイルから個性は感じられない

インプスポーツやXVのリアはいいと思うけど最強はコペン
いやこのスレで議論してどうするよという話だな

インプレッサの何がいいの？
膨らみが足りない

なんのスレやねん

ケツのエロさについて騙るスレ

何かスバルスレになってしまった
尻がかっこよくないって言ったせいだよな
申し訳ない

好きなお尻スレ。

>>802
795と同じ理由かな。
柔らかい流線型のデザインが最近の車に多いけど、現行インプスポーツの尻は多面的な造形で純粋にかっこいいと思っただけ。
もしオレが現行インプスポーツのオーナーになったら、尻ばっか見回しながらニヤニヤしてたかもしれないｗ
隣の芝はなんとやらってやつですわ。

デュアリスは顔が酷い

カピバラいいじゃん。

しかし価格コムの掲示板では、３回目リコール対策の書き換え又は交換後に
既に３件、停止や坂道でのトラブルが報告されている。

>>813
その報告してる人は乗り方が悪いとか工作活動すんじゃねぇとか
叩かれていない？

ここ2.3日インターナビの燃費記録が必ずリッター1.8キロになる。
でも画面上やインパネでは12キロと表示されている。
もちろんアイドリングとかはしない普通の走行条件。

>>812
柚子湯に入る伊豆シャボテン公園のカピバラってちょーかわいいよね〜。
って、



そろそろヴェゼルの話題ないかな？

ヴェゼルも幅がもう少しあったらなぁ
イヴォーク浪とは言わんが1850位は欲しかった

バカじゃねーのか
ランクルでも乗っとけ

>>815
ディーラーへ相談しよう〜、ここでその症状を説明できる人いないかも〜、いたらアドバイスしてあげて〜

>>817
駐車スペースが広ければいいけど、ヴェゼルサイズで1850は完全に異形だぞ。

>>818
オレランクルアコガレル。
デモカネナイオレヴェゼルカッタ。

>>820
流石に1850はでか過ぎかもしれんが、せめて1800くらいあるとcx-5と並んでも
リアのどっしり感は見劣りしないんだよなー
日本の道路事情ではヴェゼルくらいが丁度いいのはわかるんだが

>>822
うーんオレは今のサイズでちょうどいいや、コンパクトで乗りやすいし。
もうねる。

>>813
>私のフィットSパケは、今日ミッション交換とプログラムの修正が終わり、久しぶりに愛車と対面するはずでしたが、ディラーから連絡があり、テスト走行中にエンジンが一回ストップしたため延期させて下さいと連絡がありました

http://s.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17255148/Page=2/

>>817
そんなに幅がでかいのが欲しければエクストレイルでも買っとけ
ヴェゼルはあのくらいのサイズだからこそ魅力があるんだろ

あのサイズであの塊感が魅力だと思うんだけど。
つか、サイズ大きかったら買ってなかったかも。

hazumi
http://pic.autov.com.cn/images/photo/20143/3/1393833511680_950.jpg
http://pic.autov.com.cn/images/photo/20143/3/1393833511696_950.jpg
http://pic.autov.com.cn/images/photo/20143/3/1393833511224_950.jpg
http://pic.autov.com.cn/images/photo/20143/3/1393833511369_950.jpg
http://pic.autov.com.cn/images/photo/20143/3/1393833513116_950.jpg
http://pic.autov.com.cn/images/photo/20143/3/1393833513189_950.jpg

これって次期デミオ？
売れないだろうねｗ

横幅だけ増やしたら全長短くて寸足らずなカッコ悪さになるぞ

無段変速のCVTの方が先進的だろうに、なんでDCTなんて旧式ば段付き変速機なんて手を出したんだ
世界最高率のCVTを目指せば良かったのだ

横幅そんなに伸ばしたらルンバみたいになるな

>>794
スバルでデザインがイケてると思うのは、オレンジ色のXVだな。あれにHVじゃなくて欧州で出してるDiesel Turboがあれば、かなり欲しいと思わせるな。
VEZELは近頃のホンダにしてはまともなデザインだよ。ただ、サイドのキャラクターラインや、リアエンドの処理に雑さがある。もっとグラマラスに色っぽいカーブが欲しいね。ただ、そうすると馬鹿でかい日産のムラーノみたいになるけどね。
今はDCTの1速ギア噛み合い不良対策で、販売どころじゃないだろうけどね。

幅１８０長さ４５０以上とかだったら買ってないわ

>>831
ヴェゼルのデザインはシトロエンのパクリだからな

リコールでEV積極利用にファーム変更されたけど
これでバッテリーへの負荷が上がる

あからさまに燃費値を下げるわけにいかないから
バッテリーを酷使させて燃費据え置きに見えるよう変更したのだろ

当初の設計より確実に寿命が縮むわ
問題を５年後に先送りした感じか

>>833
全然似てないだろ。

>>817 何回も言われてるけどこれ中身はフィットだから

昨日
アップデートを済ませて来た
皆が言ってるようにev比率が高くはなって無いよ

>>827
このまま発売される事はないだろうが、
かっこよさそうだな
ヴェゼルよりもっと取り回し良く、ヴィッツよりデザインよい次期デミオに期待

デザインの方向性はシトロエンDS4とヴェゼルは同じだと思う

カートップ見るとヴェゼルAWDの雪上走行性能って凄いんだな
XV、アウトランダー対決で最速タイムとか

http://i.imgur.com/ffC71lS.jpg

こりや
かっこいいな
こんなコンパクトがほしかった

【池原照雄の単眼複眼】ホンダ、国内100万台にHVリコールの試練
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=37059/

＞いま問題となっているフィットHVやヴェゼルHV用のDCTは
＞「ホンダの自前品ではないから、そんなことになる」という批判も成り立つだろう。
＞だが、 DCTの自社開発を待っていたのでは、HVでの新たな挑戦は完全に後手に回っていた。
＞ホンダは現在、世界でも前例のない8速タイプのDCTを自社開発中であり、
＞この技術も近々「手の内」のものとしていく構えだ。


■■8速タイプのDCTを自社開発中であり、この技術も近々「手の内」のものとしていく構えだ。■■

いま韓国製DCTの試作車を買う奴は負け組

>>840
XVのタイヤはミシュランXI2ってことはかなり古いスタッドレス。
溝が減ってれば深雪は厳しい。

>>841
目つきの悪いコアラかよwww

アクセラですら狭いのにそれより狭かったらしねるな

やっぱマツダ顔は苦手だわ

目つきの悪い子供コアラだこりゃ

アテンザはカッコいいと思うけどアクセラやデミオみたいなのには似合ってない気がするなぁ

完全に乗り換え候補消えた・・・
ホンダにヴェゼルを完全に治して貰うしかない
次のリコール早くしろや

>>843
ドライバーって雑誌でもXVに古くて性能の悪いスタッドレスタイヤを履かせていたな
結論ありきと言うか、そりゃ新型車の方に気を使うだろうな…と
そしてタイヤの違いが差になるほどにヴェゼルの四駆が良くなったってことだね

いやあー
これ、フィット買った奴は完全に涙目だろ

http://i.imgur.com/GNplpOq.jpg
http://i.imgur.com/4A5q1yL.jpg
http://i.imgur.com/tMCy0dC.jpg
http://i.imgur.com/By96PTB.jpg
http://i.imgur.com/J2E08RX.jpg
http://i.imgur.com/t77uFLJ.jpg

後ろの顔も目付き悪くてワロタ

http://sp.honda.co.jp/honda/dream.honda.co.jp/movie/201402/funtodrive03/
Fun To Drive,Honda! VEZEL HYBRID 4WD(2014年2月／04:15)

>>851
なんで？

あまりに酷いデザインにくっそワロタ
いかん 笑いが止まらん・・横腹いてぇ

これをモチーフにしたの？

http://prcm.jp/album/pib47875134/pic/4726356

俺も３月下旬が５月下旬とかなったんで、今日キャンセルしてきた。
増税後じゃ、いつ買っても同じだし。
最初はキャンセルできないとか言われたんで、契約不履行は販売店でしょって
強く言ったら、キャンセルしてくれた。
散々待って、更に２ヶ月も納車が伸びると無理だわ。

>>855

http://i.imgur.com/rcu35fK.jpg
http://i.imgur.com/9HP8gZI.jpg

>>850
スバルのAWDは種類があって
レカシィ　フォレスター　エクシーガ　とインプレッサ　XVは制御が違う
インプやXVはヴェゼルに近い制御

>>843
＞>>840
＞XVのタイヤはミシュランXI2ってことはかなり古いスタッドレス。
＞溝が減ってれば深雪は厳しい。

負け犬の遠吠え

負けた理由をつべこべ書いても

負けは負け（笑）

買わなくて良かった

今日もAクラスのおっさん登場

おっさん、お疲れ

driverの評価はXVが上
CARトップの評価はヴェゼルが上
雪上性能の話ね
嘘だと思うなら紙面見ればいい

>>863
新車のよいしょ記事なんじゃねねーの

CIVIC出た時もNSXと勝負して終盤まで互角の戦い装ってたし。
最後あっさりNSXが抜いたけど。

リコールって知らないで乗ってた方が幸せだったかも…>_<…

つーかカートップ見たらEPSオフのタイムはアウトランダーがダントツ一位じゃねーか

左折時に左リアタイヤを縁石っぽいところにブツけたみたいで、
結構なドスンとした衝撃あったんだけど、大丈夫かな？
タイヤはパンクはしてないみたいだけど、バランスとか歪みとかが気になる。

>>867
ダメだなｗ

欠陥車なんだから販売を中止しろ

>>867
ホイール傷入ったでしょ

カートップの記事適当だな。
PHEVは走らなくてもチャージモード押せば充電されるのに。

ｳﾞｪｾﾞﾙのATのターボ乗ってる。
先月アホンダラディーラーへ試乗車乗りに行ったら見た瞬間に即決した。
アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。
個人的にはＳＵＶでも十分速い。
嘘かと思われるかもしれないけど0-100Kmの加速でワゴンＲに勝った。
つまりは販売台数No.1のワゴンＲでさえｳﾞｪｾﾞﾙのターボには勝てないというわけでそれだけでも個人的には大満足です。

シビックタイプRのコンセプト
ヴェゼルのハッチバック版と言う感じで
カッコええわ

シビックをターボにしてtypeRとか言われても、ランエボやインプの劣化版にしか見えない。

あっそ

http://response.jp/article/2014/03/04/218397.html
これね。貼れてるかな？

>>872
新手の蛆虫が湧き出したな。

>>876
こりゃダサいねｗ次期デミオのが１００倍マシなレベル

853>>　
VEZEL 雪道インプレッションすごいねー　CARトップでもそうだったし。
HV　AWD買って正解　感動した

マツダのコンセプトカーが市販されると
超絶劣化するからなあ
アテンザ
http://car-research.jp/wp-content/uploads/2011/12/atenza.jpg
CX-5
http://carview.yahoo.co.jp/news/motorshow/142384/1/

>>880
コンセプトカーが販売される時劣化するのは当たり前だろ。
現行ランエボがコンセプトよりカッコ良くなって出てきたのは流石に驚いたが

それを言うならアーバンSUV→ヴェゼルの
コレジャナイっぷりも酷かったけどね
部分毎に比べるとうまくいっているように見えるけど
全体像はなぜこんなにも劣化しちゃったのか

>>880
かなり劣化無しに見えるが…

ヴェゼルの方が劣化酷くなかったか？

アテンザはかなりコンセプトカーに忠実なデザインな方だろ
ジュークなんかもコンセプトカーそのまんま
ホンダも結構劣化するがまるで別物なのはスバル

http://img01.carview.co.jp/cvmaterials//tms/2011/take_car/subaru_advanced_tourer_concept/01_l.jpg
↓
http://stat.news.ameba.jp/news_images/20131205/12/8a/26/j/o128008532014levorg010.jpg

>>884
アテンザはかなり劣化してると思う。
特にフロント周りが隙間だらけで、密度感、塊感、高級感がハゲしく後退してる。

メチャクチャイケメンなイケケツも
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/002/898/843/2898843/p3.jpg?ct=86aa553f17c2

平凡なケツへ
http://keisuke7260909.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_b24/keisuke7260909/LEVORG_E5BE8CE3828D-3d358.JPG

HV　AWDでクルーズコントロールで走る場合、一番燃費が良くなるスピード設定は
何キロがいいかな？

>>884
このコンセプトはレヴォーグのものだったのか…全く気付かなかった

http://car-research.jp/wp-content/uploads/2012/07/takeri-osaka.jpg
http://car-research.jp/wp-content/uploads/2012/11/atenza-sedan.jpg

ヘッドライトまで食い込んでるシグネチャーウイングはヘッドライトの影になるからやめたんじゃね

>>882
http://car-research.jp/wp-content/uploads/2013/05/fit-suv.jpg
http://car-research.jp/wp-content/uploads/2013/05/fit-suv-rear.jpg
http://car-research.jp/wp-content/uploads/2013/05/fit-suv-side.jpg

ヘッドライト・フォグ・ドアミラー以外は同じに見えるけど
横と後ろの写真はヴェゼルと市販車とほとんど同じじゃないか？

>>882
俺はむしろよくなったとおもうけど

>>890
ヘッドライトとタイヤの違いが大きいな
ヘッドライトは色々制約もあるだろうけど
タイヤは燃費とコスト削減のためか

>>890
だね。ヴェゼルの再現度はかなり高い。
一方アテンザやCX-5は劣化し過ぎ。
元が良いから尚更そう見えるのかな？

芋臭かった先代エクストレイル
http://car-research.jp/wp-content/uploads/2013/01/x-trail-2012.jpg

ヴェゼルと似てるのは偶然なのか　参考にした欧州車が同じなのか
http://car-research.jp/wp-content/uploads/2013/09/x-trail-2013.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/637588.jpg

>>894
Cピラーが全然違うぞ

エクストレイルは大雑把で中国人、アメリカ人が好きそうなデザインになっちゃった。
ベゼルは正反対。

エクストレイルは先代の方が好きだな
新型はなんか無理しておしゃれしてる感があるというか、エクストレイルの良さを捨ててしまった気がする
変に今っぽさを出そうとして逆にありふれたものになってしまったというか
カクカク継承すればよかったのに

エクスのリアまじ終わってる
まじで終わってる
しかし最近すごい見るわ
よくこんなメリットが全く無いクソ車買ったな

>>893
マツダのコンセプト詐欺は今に始まった事じゃないよ。
昔から酷かった

ヴェゼルと比べれば、
新エクストレイルのほうが万人向けのエクステリアと思うよ

ヴェゼルにふさわしい比較対象はジューク

まぁ雪国の人間目線で言えばいくらAWDハイブリッドと言われても
リアドアのグリップに雪詰まって開かなくなりそうとかそういうとこ見られそうではある

>>898
新型エクストレイルのリアはまんま2代目ハリアーのパクリだからな。

>>837
同意、リコール改修後150km走ってみたけど
EVモードに関しては劇的な変化はない
多少変わってるのかもしれんけど、俺にはよくわからない

燃費に関しても、今までと変化を感じない
多少は変わるかもしれんが、１割も悪くなったりとかは
そういうのはないと思う

不具合に関しては、今の所なし。
発進時とD⇔Rの切り替えのスムーズについては、改善されたと思う。

トルコンなしのDCTだと、若干のギクシャクは仕方ないと思う。
滑らかさに関してはトルコン付きCVTに太刀打ちできるのなんて、
T/Mなしモーター駆動（リーフとかアコードHV)以外無理じゃないかな。

ギクシャクは困るけどMT派としては「ギアチェンジしてる感」が欲しいのも
DCTに期待する理由なわけで。そこは区別したい

楽しさやギアチェンジ感が欲しいならMTにするって
DCTは一気に踏むような加速時はいいけど
町中での中低速走行だと下手くそなMTより気持ち悪い
そしてそれが日本では一番使う速度域だって言う…

以前からi-MMDの方が自動車の理想形に近いと主張しているんだが、
発電機+電動機のサイズが今のDCT+電動機のサイズより小さくできないのかな
レアメタルなどじゃぶじゃぶ使えば可能かもしれないがとんでもない値段になってしまうのか？

納期が４月下旬だったんが、６月中旬以降だと。
４月中旬に車検切れるし、ほんと困った。
代車も貸せないってことだし。
ほんとなんて事してくれるんだ。
キャンセルするしかないわ。

>>905
前提となるいろんな条件を満たした上で
手頃なMT車あればそれ買うに決まってんだろ。
でも今時はほとんどないんだから仕方ないだろ

>>906
俺もi-MMDはすごくいいと思う

>>908
いくらステーキ用の肉が買えないからって
クズ肉を接着剤で固めたサイコロステーキを買う気にはならないわ
それならハンバーグの方がまし

結局VWでさえDCTは捨てる方向で、トラブルが無かったとしても日本じゃ使い辛いだけ
GOLFに採用された以上、日本の車雑誌や評論家は誉めざるを得ないし
それに影響されて自分の感覚を信じられない人が大勢いるのかな

レクサスの小型クロスオーバー、市販版初公開へ…車名は「NX」に確定
http://cvimg01cv.c.yimg.jp/news/ycv/images/20/200500/imgres218496_1_o.jpg
http://cvimg01cv.c.yimg.jp/news/ycv/images/20/200500/imgres218496_2_o.jpg
http://cvimg01cv.c.yimg.jp/news/ycv/images/20/200500/imgres218496_3_o.jpg
http://cvimg01cv.c.yimg.jp/news/ycv/images/20/200500/imgres218496_4_o.jpg
http://cvimg01cv.c.yimg.jp/news/ycv/images/20/200500/imgres218496_5_o.jpg
http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/200572/

フィットやヴェゼルは走りにこだわる車じゃないだろ燃費や車内空間が強み
ＤＣＴは燃費向上のためだけに採用されそして失敗した

DCTで出遅れた他社が今後どうするのかとても心配
DCTに走りと燃費で勝てない以上、お先真っ暗
＞＜

でもフィット３HVの実燃費と加速性能超える車なんて無いわけで＾＾

>>913
他社はDCTなんか興味ないでしょ。

>>914
アコードPHEV

こんな切ないスレになっているとは。。。

ギクシャク、低耐久で何もいいところがないDCT。
VWが採用してるからヒョーロンカはベタ褒め。
騙された人可哀想に

ギクシャク感は感じないけどな
最近はオートマさえスムーズに運転出来ない輩が多すぎる。
自動車学校が生徒の回転しか考えてないのが原因だよね。

月刊自家用車でHVSUVの燃費対決をしていたけど酷い記事だった
ヴェゼル、ハリアー、XVで約400km走ってそれぞれ22、18、17km/lだったけど
なぜかヴェゼルだけ2WD…（文中にちょろっと但し書きがされている程度）
別に4WDでも勝てるだろうに、誰が何のためにこんな「テスト」をするのか不思議だわ

【COTY 選考コメント】自動車作りの信念の勝利…舘内端
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35074/

＞楽しくなければ自動車ではない。
＞この課題に対して2つのメーカーが真っ向からぶつかって回答を出した。
＞VWの7代目『ゴルフ』。ホンダの3代目『フィット』である。

＞もちろん、楽しいといっても地球温暖化を無視して石油依存どっぷりでは評価はできない。
＞環境・エネルギー問題の解決に向けても、しっかり答えを出さなければならない。

＞ゴルフは、ダウンサイジング・ターボ+7速DSG、一方のフィットは新式ハイブリッド+7速DSG。
＞仕上がりは、あきらかにゴルフの一方的な勝利であった。
＞乗車感は比べるまでもなく、圧倒的にゴルフが良い。大変に気持ちよく、ワクワクする乗車感である。
＞また、実質的なＣＯ2排出量に大きな差はない。
＞これは、7世代にもわたって世界の大衆車をめざしてきたVWの自動車作りの信念の勝利といってよい。

＞フィットの志は高いが、技が足りなかった。これぞ歴史の差である。

>>920
4WDだったら19〜20km/lになるだろうから色々気を使ったんでしょ
新型車だし　トラブル続きだし　仕方ないね

とうとうヴェゼルの弱点が無くなったね

ローテクの他車と全然迷わなくての済むのはホンダの技術力のおかげだ

ヴェゼルの弱点、それはヴェゼル自身

>>924
悔しそうだな

（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

>>925
己の敵は己の自身みたいな意味合いで書き込んだんだが…