【欠陥車】　ホンダ地獄　【再発の恐怖】

すでに初代ＦＩＴなどの雨漏りやCVTジャダーで体験済みの人も多いね。
雨漏りやCVTのジャダーは解決した？　しなかったね。
そう、修理しても必ず再発したんだ。
５年過ぎたら有償修理になって厚顔無恥なホンダは高額な修理代を請求してくるぞ。
どうする？事故車同然のポンコツ、売ろうにも売れないし、乗りつぶすにも必ず故障が再発して費用がかかる・・・

ああ、ホンダ地獄（笑）

CR-Z最高

アホンダ車だけは買ってはいけない

ホンダは客を客と思ってないところがあるからな
小手先の対応で出来るだけ損失を抑え5年間辛抱して
有償修理に持ち込む気満々な気がする

ホンダ死ね

新型フィットHVは発売前から失敗作だと思っていたが、
ここまでの失敗作だとは想像していなかったわ

DCTは直らないような気がする。
もし数日で確実な処置が可能なのならヴェゼル発売まで何してたんだ？

高速道路のど真ん中で故障してとまってた
この車やばいな

>>8
マジで？？？拡散したいから具体的に教えて！！

ホンダー・ヘル

> ホンダ車のボディに使われてる鉄板は異常に薄いからねw
> 0.1mm以下だろw
> こんなのじゃぶつかったらベコベコになるのは当たり前w
> 指で押さえたって凹むしなw
>
> 一方、ベンツなんかは厚さ数センチはある鋼板でボディを作ってるから、剛性はバッチリだし
> ぶつかっても安全だ。
>
> ホンダ車とベンツが衝突してみろ、ホンダの乗員は即死だけど、ベンツにはキズひとつつかないぞ。

マジレスすると触れる部位にあるような鉄板は安全性に寄与しない

なんだ、ベンツって装甲車だったのか

室内空間の広さと低燃費が売り
その貧乏臭さがホンダ車の魅力

国産車で信頼性や耐久性で忌避されるのはホンダだけだな。
ついでに言えばアフターサポートもあからさまに費用をケチった貧乏くさい対応が多い。

そんなカスと比べればその他の国産メーカーは信頼できる。

>>9
1月31日金夕方6時頃
九州自動車道の上り八代インター手前ね
トンネルの中の道の真ん中で止まってた
新型フィットHVだった
渋滞でまた事故だろうと思ってたが
フィットHVが単独で真ん中に止まってただけでキズ一つついていなかった
低速で横をすり抜けたから観察する余裕が(HVエンブレムを余裕で確認できた)十分にあったよ

>>16
マジすかワロタw

>>16
首都高や主要高速道だったらどうなっていた事やら・・・

ついに日産以下の品質が露呈wwwwwwwww

長距離ドライブ時には、「タイヤ」と「燃料」のチェックを
〜昨年８月のＪＡＦロードサービス出動理由から〜
http://www.jaf.or.jp/profile/news/file/2006_17.htm

>>16
怖すぎるｗｗｗ

高速走行中に突然ダウンするような症例もあるってことか？

↑
でも、マーケットは正直

増税前の駆け込み需要は、トヨタとホンダのHVに人気が集中

結果、マツダの最量販車種アクセラは、
ホンダのニッチ市場向けヴェゼルに、ガチでボロ負けの不人気ぶり

　　　　　　　　　　　　　
だって売れない底辺メーカーマツダに、そのヴェゼルより売れてるクルマなんて一切皆無なんだもんｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html　　

　　　　　　　　　 　　　　　　　
なんで売れないんだろう？ クリーンディーゼルへの補助金もあるのに
やっぱマツダブランドじゃ、もう何出しても無理なんだろうな
増税前でさえこの程度しか売れないんじゃ、増税後はかなり悲惨な販売台数まで落ち込むこと必至の情勢
　　


　　　　

アホンダ曰く
「売れてる車だからといって良い車じゃない」
と言ってただろｗ

今売れてるのは軽自動車税増税前で駆け込みの軽自動車だしな

人が死ぬ前にリコールしたトヨタ、ホンダ

人が死んでるのに頑としてリコールしない日産

どっちが鬼畜企業か、猿でも分かるよねwww

　　　　　　　　　
【欠陥車】　元祖マツダ地獄　【再発の恐怖】

米当局、マツダ「ＣＸ―５」への予備調査開始　ブレーキ不具合の疑いで
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPTYEA1E00C20140215

　　　　　

また千葉が頑張ってるのか。

>>26
おまえ日産の期間工を更新されなかった恨みでもあるのか？
粘着しすぎで痛々しいw

千葉って何でこんなに何度も裏切られてまでホンダの擁護する
んだろう？　ドＭ？

2012/02/10でリコール発表あったから
トンネル停止車わまだ知らなかったかなにかしらだろ

>>23
売れてないのではなく
生産力が足りない
上司が12月にアクセラ買ったが
納車は3月だそうだ

>>23
マツダって響きとエンブレムで敬遠してます
ホンダについて？ん〜いらない

>>32
マツダの新型車が売れてないと聞いてたが、
ここまで売れてないとはぶっちゃけショック
http://carview.yahoo.co.jp/article/market/101944/2/

メーカー／モデル名　　　|　25年12月　|　25年11月　|　前月比

マツダ／アテンザワゴン　|　635台　　 |　746台　 　 |　85.1％

マツダ／アクセラHV　　　|　1,731台　 |　2,201台　 　 |　78.6％

　　　
まさかアクセラHVより値段が高いSAIに負けるとは・・・・・・

もう日本に売れない底辺メーカーマツダっていらなくね？
　　　


　　　　　　　

すでに初代ＦＩＴなどの雨漏りやCVTジャダーで体験済みの人も多いね。
雨漏りやCVTのジャダーは解決した？　しなかったね。
そう、修理しても必ず再発したんだ。
５年過ぎたら有償修理になって厚顔無恥なホンダは高額な修理代を請求してくるぞ。
どうする？事故車同然のポンコツ、売ろうにも売れないし、乗りつぶすにも必ず故障が再発して費用がかかる・・・

ああ、ホンダ地獄（笑）

>>30
雇用されているんでしょ

もちろん非正規だけどね

　　　　　　　　　
【欠陥車】　元祖マツダ地獄　【再発の恐怖】

米当局、マツダ「ＣＸ―５」への予備調査開始　ブレーキ不具合の疑いで
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPTYEA1E00C20140215

　　　　　

とりあえず走れるんだから
文句言うなって。
早くヴェゼル用のクラッツィオの
シートカバー届かないかな〜。
まだ納車されてないけどさ(笑)

>>32
マツダの新型車が売れてないと聞いてたが、
ここまで売れてないとはぶっちゃけショック
http://carview.yahoo.co.jp/article/market/101944/2/

メーカー／モデル名　　　|　25年12月　|　25年11月　|　前月比

マツダ／アテンザワゴン　|　635台　　 |　746台　 　 |　85.1％

マツダ／アクセラHV　　　|　1,731台　 |　2,201台　 　 |　78.6％

　　　
まさかアクセラHVより値段が高いSAIに負けるとは・・・・・・

もう日本に売れない底辺メーカーマツダっていらなくね？
　　　


　　　　　　　

すでに初代ＦＩＴなどの雨漏りやCVTジャダーで体験済みの人も多いね。
雨漏りやCVTのジャダーは解決した？　しなかったね。
そう、修理しても必ず再発したんだ。
５年過ぎたら有償修理になって厚顔無恥なホンダは高額な修理代を請求してくるぞ。
どうする？事故車同然のポンコツ、売ろうにも売れないし、乗りつぶすにも必ず故障が再発して費用がかかる・・・

ああ、ホンダ地獄（笑）

アンチホンダスレで他社の悪口叩くのは
もはや定番なんだね。

まとめてみた

１　公式発表、ヴェゼルは初、フィットは何回目？
　　http://www.honda.co.jp/news/2014/c140210.html
２　国土交通省に指摘されて提出した届出内容
　　発見の動機　市場からの情報及び国土交通省からの指摘による・・
　　http://www.mlit.go.jp/common/001027257.pdf
　　http://www.mlit.go.jp/common/001027257.pdf
３　各報道
　　これまでに、「踏切で動かなくなった」とか、「交差点で立ち往生した」などといった報告が合わせて３５６件
　　http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140210/k10015156101000.html
　　昨年１２月に鹿児島県内の踏切で立ち往生したケースもあった
　　http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20140210-OYT1T01181.htm
　　http://response.jp/article/2014/02/10/216888.html

【参考　ホンダと共同開発したDCT】
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131010_618848.html
【参考２　VWのリコール場合】
http://clicccar.com/2013/05/15/219764/

結論
エラーの有無に関わらず全てのユーザーの変速機を取り替えてあげましょう。

>>41
でも、マーケットは正直

増税前の駆け込み需要は、トヨタとホンダのHVに人気が集中

結果、マツダの最量販車種アクセラは、
ホンダのニッチ市場向けヴェゼルに、ガチでボロ負けの不人気ぶり

　　　　　　　　　　　　　
だって売れない底辺メーカーマツダに、そのヴェゼルより売れてるクルマなんて一切皆無なんだもんｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html　　

　　　　　　　　　 　　　　　　　
なんで売れないんだろう？ クリーンディーゼルへの補助金もあるのに
やっぱマツダブランドじゃ、もう何出しても無理なんだろうな
増税前でさえこの程度しか売れないんじゃ、増税後はかなり悲惨な販売台数まで落ち込むこと必至の情勢
　　


　　　　

>>32
マツダの新型車が売れてないと聞いてたが、
ここまで売れてないとはぶっちゃけショック
http://carview.yahoo.co.jp/article/market/101944/2/

メーカー／モデル名　　　|　25年12月　|　25年11月　|　前月比

マツダ／アテンザワゴン　|　635台　　 |　746台　 　 |　85.1％

マツダ／アクセラHV　　　|　1,731台　 |　2,201台　 　 |　78.6％

　　　
まさかアクセラHVより値段が高いSAIに負けるとは・・・・・・

もう日本に売れない底辺メーカーマツダっていらなくね？
　　　


　　　　　　　

　　　　　┏━━━━━━━━┓
　　　　　┃　 ／　 　 　 　 ＼　 ┃　Fit3ちゃんは
　　　　　┃／ 　　 /⌒ヽ　　 ＼┃　生まれつき心臓部に欠陥があり
　　　　　┃　　　　 ゝ、ノ　　　　┃　一カ月以内に3回目の手術が予定されています
　　　　　┃　　　＿＿|＿ 　　　 ┃
　　　　　┃　 ／ :::＼::::／＼ 　 ┃　しかし、手術を敢行するには
　　　　　┃／　< ●>:::<●>.＼ ┃ 膨大な経費と時間が必要です
　　　　　┃|　　　 （__人_）　　　|.┃
　　　　　┃＼　　　｀ー'´ 　 ／ .┃　Fit3ちゃんを救うために
　　　　　┃／￣￣￣￣￣＼　 ┃　どうか協力をよろしくお願いします
　　　　　┗━━━━━━━━┛
　　　　　　　Fit3ちゃん　0歳


http://www.youtube.com/watch?v=v6wgfBqY5hA#t=30s

↑
でも、マーケットは正直

増税前の駆け込み需要は、トヨタとホンダのHVに人気が集中

結果、マツダの最量販車種アクセラは、
ホンダのニッチ市場向けヴェゼルに、ガチでボロ負けの不人気ぶり

　　　　　　　　　　　　　
だって売れない底辺メーカーマツダに、そのヴェゼルより売れてるクルマなんて一切皆無なんだもんｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html　　

　　　　　　　　　 　　　　　　　
なんで売れないんだろう？ トヨタのお下がりハイブリッドもあるのに
やっぱマツダブランドじゃ、もう何出しても無理なんだろうな
増税前でさえこの程度しか売れないんじゃ、増税後はかなり悲惨な販売台数まで落ち込むこと必至の情勢
　　


　　　　

人が死ぬ前にリコールしたトヨタ、ホンダ

人が死んでるのに頑としてリコールしない日産

どっちが鬼畜企業か、猿でも分かるよねwww

これがアホンダの現実ってわけか。

最低地上高がたったの95mmとフェラーリより低いベンツのAクラスとか最低地上高が105mのBクラスも欠陥品と言えなくもないな、雪の日乗れないし

どういう事？　欠陥で今現在走れないフィットの方が良いって事？

>>50
理屈が通ってませんよ。

アホンダは自動車メーカーがやってはいけないことをやってしまったな。
もう信用は絶対に戻らないだろう。自動車ビジネスはそういうものだ。

アクセラは１５Ｓが売れ筋　試乗したけど明らかなパワー不足は感じなかったし、
ハンドリングも良かった　　フィットとは価格帯が同じだけで共通点は少ない

>>54
消費税うｐ前の駆け込み需要があっても、やっぱ三流マツダブランドじゃ売れないんだよねぇ
　
そもそも一番売れてるアクセラでさえ、たったの月4000台しか売れないなんて・・・・・・・
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php


やっぱ三流メーカーと思われてるんだな
下取りも相変わらず安いし
　　
　　　　
【ホンダ ヴェゼル 発売】累計受注2万4900台…HVの納期はGW明けに
http://response.jp/article/2014/01/14/214862.html
　マツダ・アクセラが発売1ヶ月で受注1.6万台! うち2割がHV
http://clicccar.com/2013/12/25/241021/

↑
てか、マツダの最量販車種アクセラって、
ホンダのニッチ市場向けヴェゼルに、初期受注でもボロ負けじゃん、ガチで


日本に売れない底辺メーカーマツダなんかいらなくね？　マジで
日本に売れない底辺メーカーマツダなんかいらなくね？　マジで
日本に売れない底辺メーカーマツダなんかいらなくね？　マジで 　　　　　
日本に売れない底辺メーカーマツダなんかいらなくね？　マジで


　　　　　　

フィットDCTとヴェゼルDCTは出荷停止で売れないけどな。

>>54
消費税うｐ前の駆け込み需要があっても、やっぱ三流マツダブランドじゃ売れないんだよねぇ
　
そもそも一番売れてるアクセラでさえ、たったの月4000台しか売れないなんて・・・・・・・
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php


やっぱ三流メーカーと思われてるんだな
下取りも相変わらず安いし
　　
　　　　
【ホンダ ヴェゼル 発売】累計受注2万4900台…HVの納期はGW明けに
http://response.jp/article/2014/01/14/214862.html
　マツダ・アクセラが発売1ヶ月で受注1.6万台! うち2割がHV
http://clicccar.com/2013/12/25/241021/

↑
てか、マツダの最量販車種アクセラって、
ホンダのニッチ市場向けヴェゼルに、初期受注でもボロ負けじゃん、ガチで


日本に売れない底辺メーカーマツダなんかいらなくね？　マジで
日本に売れない底辺メーカーマツダなんかいらなくね？　マジで
日本に売れない底辺メーカーマツダなんかいらなくね？　マジで 　　　　　
日本に売れない底辺メーカーマツダなんかいらなくね？　マジで


　　　　　　

ホンダも要らんやろ

まもるくんに入っておけばおｋ　
地域性とかいろんな特殊性あるかもしれんが

モビを新車で買って、保障期間後まもるくんにはいってて
このあいだジャダーでたけど半年ごとにメンテしてるからって
無償でやってくれた
対応に満足してる

>>50
>最低地上高が105mのBクラス

でけぇよ！

壊れた新車で走り出す〜♪

ID:Imk1PfEX0が必死すぎてw
なんで3回も>>32に同じ内容をレスしてんだよ
よっぽどマツダに脅威を感じてんだな

>>59
それなんて佐村河内まもる君？

>>62
リアルで月たったの4000台しか売れてない底辺メーカーマツダのいったいどこに脅威を感じろと？ｗｗｗｗｗ
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
　　　　　
　フィット ホンダ 26,869
　アクセラ マツダ 4,476

↑まったく勝負にならない、マジで
　

売り上げが正義だなんて
何時から落ちぶれたの？ホンダｗ

アクセラってCセグだろ。
比べるならインサイトと比べないとね。

欠陥車作りNo.1のアホンダ

金儲け至上主義のアホンダ

人が死ぬ前にリコールしたトヨタ、ホンダ

人を殺してるのに頑としてリコールしない日産

どっちが鬼畜企業か、猿でも分かるよねwww

ホンダユーザー
ttp://www42.tok2.com/home/jac02406/09_10season/11_21asama2000/091121_06.JPG
ttp://cdn2.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/006/215/179/ad30660dae.jpg

>>69
とんでもない無知だなwww。ホンダが客をなめてかかるのもわかるwww

>69

面白すぎw

誰か教えてやれよｗ
いや、マジで教えてやらんと巻き込み事故される・・・

828 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2014/02/16(日) 04:20:38.59 ID:JEa9DqbX0
ttp://livedoor.blogimg.jp/sonyericson/imgs/9/3/93c72fca.jpg
ttp://www42.tok2.com/home/jac02406/09_10season/11_21asama2000/091121_06.JPG
ttp://cdn2.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/006/215/179/ad30660dae.jpg

シルビアか86のような車がまだまだ多いんだなw

盗撮？

>>73

FF車だと後輪チェーン意味ないだろ。

>>76
The 無粋なツッコミ

>>76
この車はきっとFRに魔改造したんだなw

>>69
２枚目はセレナなキガス

フィットとベゼル買ったら地獄という現実

�@　不具合を承知で発売した
�A　そもそも走行試験を実施していない

どっち？
どっちにしても悪質だけど

新しく北海道に作ったテストコースが出来た当時、世界中の道路をシミュレートしてるって
ドヤ顔で自慢していたからな。たぶんそこでは再現されなかったんだろう。

>>62
リアルで月たったの4000台しか売れてない底辺メーカーマツダのいったいどこに脅威を感じろと？ｗｗｗｗｗ
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
　　　　　
　フィット ホンダ 26,869
　アクセラ マツダ 4,476

↑まったく勝負にならない、マジで
　
　　　　　　　

そうだそうだ！ホンダのリコール台数にもおよばない！
お願いだからホンダ車近くによらないで。こっちまで地獄に道連れになるの嫌だからは

千葉ちゃんも尻に火が付いちゃって大変だね♪

>>
消費税うｐ前の駆け込み需要があっても、やっぱ三流マツダブランドじゃ売れないんだよねぇ
　
そもそも一番売れてるアクセラでさえ、たったの月4000台しか売れないなんて・・・・・・・
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php


やっぱ三流メーカーと思われてるんだな
下取りも相変わらず安いし
　　
　　　　
【ホンダ ヴェゼル 発売】累計受注2万4900台…HVの納期はGW明けに
http://response.jp/article/2014/01/14/214862.html
　マツダ・アクセラが発売1ヶ月で受注1.6万台! うち2割がHV
http://clicccar.com/2013/12/25/241021/

↑
てか、マツダの最量販車種アクセラって、
ホンダのニッチ市場向けヴェゼルに、初期受注でもボロ負けじゃん、ガチで


日本に売れない底辺メーカーマツダなんかいらなくね？　マジで
日本に売れない底辺メーカーマツダなんかいらなくね？　マジで
日本に売れない底辺メーカーマツダなんかいらなくね？　マジで 　　　　　
日本に売れない底辺メーカーマツダなんかいらなくね？　マジで


　　　　　　

>>81
さすがに�Aはないでしょ。
特殊ではない普通の状況で多発しているんだし、�@が濃厚では？

>>86
クラスもジャンルも違うクルマじゃ比較対象にならんわな
まあお前がコピペすればするほどマツダに脅威を感じてるとわかるからやめとけw

↑
おまえは本物のヴァカか？
最量販車種のくせしてニッチ市場向けヴェゼルに負ける売れない底辺メーカーマツダｗｗｗｗｗｗｗ

なんで売れないんだろう？ トヨタのお下がりハイブリッドもあるのに
やっぱ三流マツダブランドじゃ、もう何出しても無理なんだろうな
増税前でさえこの程度しか売れないんじゃ、増税後はかなり悲惨な販売台数まで落ち込むこと必至の情勢
　　

>>88
最量販車種がリアルで月たったの4000台しか売れてない底辺メーカーマツダのいったいどこに脅威を感じろと？ｗｗｗｗｗ
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
　　　　　
　フィット ホンダ 26,869
　アクセラ マツダ 4,476

↑まったく勝負にならない、マジで
　
　　　　　　　

トヨタどころか日産の背中も見えなくなり
ついにスバルにまで追い越された３流ホンダが
泣きながらマツダを叩いてると聞いて

ホンダｗｗｗクソワロタｗｗｗ

>>88
最量販車種がリアルで月たったの4000台しか売れてない底辺メーカーマツダのいったいどこに脅威を感じろと？ｗｗｗｗｗ
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
　　　　　
ホンダ最量販車種　フィット 26,869
マツダ最量販車種　アクセラ 4,476

↑まったく勝負にならない、マジで
　

なんで売れないんだろう？ トヨタのお下がりハイブリッドもあるのに
やっぱ三流マツダブランドじゃ、もう何出しても無理なんだろうな
増税前でさえこの程度しか売れないんじゃ、増税後はかなり悲惨な販売台数まで落ち込むこと必至の情勢
　　

>>91
正直、そのMAZDAにまで抜かれてる。技術力で。
HONDAは過去のイメージだけで爺婆が未だに贔屓をしている、というだけ。

過去のMAZDA地獄が無ければ、市場での形勢はとっくに逆転してるレベルｗ

>>93
最量販車種がリアルで月たったの4000台しか売れてない底辺メーカーマツダのいったいどこに脅威を感じろと？ｗｗｗｗｗ
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
　　　　　
ホンダ最量販車種　フィット 26,869
マツダ最量販車種　アクセラ 4,476

↑まったく勝負にならない、マジで
　

なんで売れないんだろう？ トヨタのお下がりハイブリッドもあるのに
やっぱ三流マツダブランドじゃ、もう何出しても無理なんだろうな
増税前でさえこの程度しか売れないんじゃ、増税後はかなり悲惨な販売台数まで落ち込むこと必至の情勢
　　

ホンダ車は本物の地獄を味わうかもしれないから近づきたくないよね。
あマツダと台数比較しかできないキチガイはキモいから近寄るなよ！

>>94
業者さんお疲れ様です。
新車在庫抱えないといけないのに印象操作まで
ほんと大変なメーカーですよね、ホンダって。

>>95
最量販車種がリアルで月たったの4000台しか売れてない底辺メーカーマツダのいったいどこに脅威を感じろと？ｗｗｗｗｗ
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
　　　　　
ホンダ最量販車種　フィット 26,869
マツダ最量販車種　アクセラ 4,476

↑まったく勝負にならない、マジで
　

なんで売れないんだろう？ トヨタのお下がりハイブリッドもあるのに
やっぱ三流マツダブランドじゃ、もう何出しても無理なんだろうな
増税前でさえこの程度しか売れないんじゃ、増税後はかなり悲惨な販売台数まで落ち込むこと必至の情勢
　　

泣きながら必死の話題逸らしも馬鹿一人


寂しいね本田さん、本田の欠陥車は誰も欲しくないってさ

人が死ぬ前にリコールしたトヨタ、ホンダ

人を殺してるのに頑としてリコールしない日産

どっちが鬼畜企業か、猿でも分かるよねwww

>>93
さすがに技術では負けてないだろ

>>100
技術が無いから今回のように多量の欠陥車が流通する事態になった
技術が無いから同じ箇所に何度もリコールがかかる
技術が無いからリコールしても直らない
技術が無いから修理しても再発する
技術が無いからベースグレードだけ燃料タンクが40L→32Lになる
技術が無いからCVTも治らない
技術が無いから雨漏りも放置
技術が無いから韓国製部品を絶賛する

大衆車を作り出したのが間違いだな

>>101
意味不明すぎる

ヅダヲタも同じ穴の狢だったというわけか

韓国に深く関わった企業は没落していくってことか

走る実験室だぞ、コラ

じゃあ日本企業たくさんあかんやん

>>101
いや〜、インを踏んでいてすばらしい、本田の本質を突く
いい詩だね〜

　　　
売れない底辺メーカーマツダは、トヨタに土下座してハイブリッド売ってもらってるだけｗｗｗｗｗｗｗ

売れない底辺メーカーマツダは、スズキに土下座してすべての軽自動車売ってもらってるだけｗｗｗｗｗｗｗ


売れ筋商品はみんな自前で開発できない底辺メーカーマツダｗｗｗｗｗｗｗ
　　　　
　　

http://www.ustream.tv/recorded/37691129
14分過ぎくらいから、川口まなぶ氏大絶賛のデザインの車が出てきます
16分頃何の車か良くわかります

　　　
技術が無いから売れない底辺メーカーマツダは、トヨタに土下座してハイブリッド売ってもらってるだけｗｗｗｗｗｗｗ

技術が無いから売れない底辺メーカーマツダは、スズキに土下座してすべての軽自動車売ってもらってるだけｗｗｗｗｗｗｗ


技術が無いから売れ筋商品はみんな自前で開発できないという売れない底辺メーカーマツダｗｗｗｗｗｗｗ
　　　　
　　

　　　
技術が無いから売れない底辺メーカーマツダは、トヨタに土下座してハイブリッド売ってもらってるだけｗｗｗｗｗｗｗ

技術が無いから売れない底辺メーカーマツダは、スズキに土下座してすべての軽自動車売ってもらってるだけｗｗｗｗｗｗｗ


技術が無いから売れ筋商品はみんな自前で開発できないという売れない底辺メーカーマツダｗｗｗｗｗｗｗ
　　　　
　　

こりゃーっ、ここはホンダスレじやろうが、何でマツダを叩くんなら？　おーっ？

千葉ちゃん肛門に唐辛子突っ込まれたみたいに焦ってる♪

すでに初代ＦＩＴなどの雨漏りやCVTジャダーで体験済みの人も多いね。
雨漏りやCVTのジャダーは解決した？　しなかったね。
そう、修理しても必ず再発したんだ。
５年過ぎたら有償修理になって厚顔無恥なホンダは高額な修理代を請求してくるぞ。
どうする？事故車同然のポンコツ、売ろうにも売れないし、乗りつぶすにも必ず故障が再発して費用がかかる・・・

ああ、ホンダ地獄（笑）


この事実を書いて欲しくなかったそうです。
事実を言われて発狂するのは反省の無い証拠ですな。

>>113
ホンダスレなのに　何故か　マツダを貶めるコピペの連投だからな...
相当焦っとるね、アホンダ千葉ｗ

トヨタには勝てないから、マツダしか叩けないという。弱いものには強気なホンダヲタ。すごく惨めな奴

>>66
ンダオタでさえ、その存在を忘れた車出すなよｗ

○ィットには道を譲りますし、常に距離を置きます。
だって欠陥車だもん、貰い事故で死にたくないしww

人が死ぬ前にリコールしたトヨタ、ホンダ

人殺してるのに頑としてリコールしない日産

どっちが鬼畜企業か、猿でも分かるよねwww

黄帽とかに車検やらせて15万キロ走ってるRA6オデですが
なーんもトラブル無しで、この先も20万キロくらいまで行く勢い。

ビート乗ってた時はいきなりタイミング切れたりして大変やったけど
時代は変わるもんなんやな。

>>121
ダメやって次真面目に作って売れて
また調子のってダメなの売るのがry

■■■■■フィット3　動画コーナー■■■■■
フィット3ハイブリッド　動画40秒付近　ギア抜け、超絶危ない！！
http://www.youtube.com/watch?v=v6wgfBqY5hA

フィット3ハイブリッド　エンジンルームからひどい金属音（異音）
http://www.youtube.com/watch?v=FaLby97uJAk

フィット3ハイブリッド　坂道エンジン轟音　ご近所さんに迷惑
http://www.youtube.com/watch?v=zZaXl9w35SY

フィット3ハイブリッド　0-100km/h 10.6〜11.8秒　加速感にムラ、メーター誤差ひどい
http://www.youtube.com/watch?v=UfbScKXoPTQ

フィット3ハイブリッド　加速時異音　リコール後ひどくなった
http://www.youtube.com/watch?v=iAWVP8jGEc0

ホンダハイブリッド　地上波の番組でボロクソ悪口
http://www.youtube.com/watch?v=7sVZGaQDIt0

サスがMade in Korea
http://livedoor.blogimg.jp/yamamotosinya/imgs/f/b/fb148fa1.jpg

引きこもりキチガイにとって崇高なる車…キモいから近づくなよ。

みんな意外と知らないんだよね
ホンダが糞メーカーだということを
今回の件で目が覚めた人も多いかな
良かったんじゃない？早めにボロが出て

正直どうでもいい

　　　　 )､.＿人＿人__,.イ.､.＿人＿人＿人
　　　＜´ 　返　品　す　る　か　ら　　　　＞
　　　＜´ 　お　金　返　し　て　っ　！ 　＞
　　　　⌒ v'⌒ヽr -､＿　 ,r v'⌒ヽr ' ⌒
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RA6オデッセイが好調というお話なんで、ホンダ車が優秀だった時期もあったのかと調べてみたら、
“RA6だけ”に限っても、こんなに不具合情報が出てきましたよ。RB系はもっと酷い。


オデッセイのリコール（平成18年10月5日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/061005_1746.html
・・・最悪の場合、コンデンサーが発火してテールゲートの樹脂部品に延焼するおそれがある。
オデッセイ、アコード、トルネオなど　7車種の改善対策（平成15年2月28日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/030228_222.html
・・・最悪の場合、ドアハンドル操作時に指を負傷するおそれがある。
オデッセイの改善対策（平成14年8月20日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/020820_212.html
・・・当該ボルトが弛んで異音が発生し、最悪の場合、クランクプーリーから補機駆動用ベルトが外れ、
充電警告灯が点灯するとともに、ハンドルの操作が重くなるおそれがある。
オデッセイ、ストリームなど 7車種のサービスキャンペーン
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/070706.html
・・・そのまま使用を続けると、オイルシール部からミッションオイルが漏れ、オイルが減少してクラッチが滑り、最悪の場合、
フェールセーフ機能が働いてミッション警告灯（Ｄランプ）が点滅し、走行中の変速段が固定されるおそれがある。
フィット、オデッセイ、ストリームなど 12車種のサービスキャンペーン
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/070608.html
・・・最悪の場合、エンジン警告灯が点灯してフェールセーフ機能が働き、EGRバルブの作動が停止するおそれがある。
レジェンド、アヴァンシア、オデッセイ、エリシオンなど 10車種のサービスキャンペーン
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/060519.html
・・・そのため、当該スイッチの接点抵抗が増え、SRS警告灯が点灯するおそれがある。
CR-V、オデッセイのサービスキャンペーン
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/030130.html
・・・長期間車両を使用しない場合、通常より早くバッテリー上がりとなる。

一時しのぎのプログラム修正を繰り返しているがＤＣＴは直らないみたいだな。
またしてもホンダが見せかけだけの企業だということが証明された格好か。
ホンダ車を試乗もせず買うなんて正気の沙汰じゃ無い。
廃車まで人柱になるくらいなら返金要求くらいしてみるのも悪くないと思う。

どこのメーカーでも試乗して自分で判断せず
車を買う人は正気の沙汰じゃないな

まぁドット抜け液晶とはワケが違うからな。

良品で返品不可とか何時までシラをきれるか。

初代フィットのCVTの不具合の時は初期型の分は交換に応じないで逃げ切ったから
今回も逃げ切るでしょう

欠陥隠しのホンダ（笑）

http://www.geocities.jp/honda_csr/
メーカーは自らの製品に責任を持たなければならない。　販売された製品に不具合が判明した時、責任ある対応が求められるは
ずである。
しかし、ある製品の欠陥を巡って　私がホンダに見たものは、モラルと良識の全くの欠如であった。

製品に設計上のミスがあり、それによってユーザーが被害を受けている、このような状況でホンダが示した対応は、欠陥を隠し対
策も取らないことであった。　放置すれば被害が拡大することは明白、それが分かった上での放置であった。
欠陥商品で利益を上げ　客の被害には知らぬ顔を通す、これが、車を買ってくれた人に対する　ホンダの対応であった。

集団訴訟まだぁ？

　|￣￣￣￣￣￣￣|　　　　　　　　　　　ぞろぞろ・・・・・
　|　不買不買　！ |￣￣￣￣￣￣￣|
　|＿＿|￣￣￣￣￣￣￣|不買　！　|
　 　 ∧|　不買不買　！　|_＿＿＿|￣￣￣￣￣￣￣|　　　　　ぞろぞろ・・・・・
.　.　( ﾟ |＿＿＿＿＿＿＿|. ||　　 　|　不買不買　！　|
　　/　づΦ .∧∧||　　 ( ﾟ_ゝﾟ)　　　 |＿＿＿＿＿＿＿|ぞろぞろ・・・・・
.　　　　　 　( ﾟ皿ﾟ)||　　/　づΦ　　　　 ∧∧ ||
￣￣￣|　 /　づΦ　ぞろぞろ・・・・・　( ﾟ⊇ﾟ)|| 　　　 |￣￣￣￣￣￣￣|
ケ|￣￣￣￣￣￣￣|　 　　　　　　　　/　づΦ　　 　　|　不買不買　！　|
＿|　不買不買　！　|　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　　　|＿＿＿＿＿＿＿|
　 |＿＿＿＿＿＿＿|　　　　|　不買不買　！　|　　　　 　 ∧∧ ||
.　 　 ∧∧ ||.　　　　 　 　 　 |＿＿＿＿＿＿＿|　　 .　　　( ﾟДﾟ)||
　　　( ﾟжﾟ)||　　 　　　.　　　　 　 ∧∧ ||　　　　　　　　　　/　づΦ
　　　/　づΦ　 　 　 　 　 　 　 　( ﾟ∀ﾟ)||
　　 　　　　　　 ぞろぞろ・・・・・　/　づΦ

ホンダ酷いな、どうすんの？これ

千葉ちゃんって車詳しくないのね♪
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1392460110/

納車前なら迷わずキャンセルだな

http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1392700409/
欧州ホンダの広報担当者は、「インサイトとCR-Zは、現在の欧州での在庫分を最後に、販売終了となるだろう」
と明かしたという。

日本は大丈夫なの千葉ちゃん♪
肛門をお大事に

905 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/02/18(火) 20:01:42.11 ID:6vBylht90
>>869
>リコール対応日21日からだったけどプログラムとテストが遅れて延期になったぞ

ほんとだ！
http://www.honda.co.jp/news/2014/c140210.html
なお、対策を施した制御プログラムの供給開始予定日は2月27日※となります。
※ 2014年2月18日更新
−−−−−
出荷停止も継続されるということだな。
2月の販売ランキングでトップは取れないことが確定だな。

906 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/02/18(火) 20:04:15.35 ID:oMIyvL6s0
マジで2/27になってる・・
国交省から怒られて、責任者がとりあえず21日までに仕上げますと言ってみたものの
現場の作業チームが対応できなかったパターンか
各部門の連携ができてないことがよく分かる




千葉ちゃ〜ん
一週間伸びちゃいました♪

>>140
できるという根拠もなく２１日ってお上に言っちゃったのか？
さながらかの国のアップルシリコン問題と同じじゃないか。

やっぱりホンダってチョンダorヒュンダなんだな

■■■■■フィット3　動画コーナー■■■■■
フィット3ハイブリッド　動画40秒付近　ギア抜け、超絶危ない！！
http://www.youtube.com/watch?v=v6wgfBqY5hA

フィット3ハイブリッド　エンジンルームからひどい金属音（異音）
http://www.youtube.com/watch?v=FaLby97uJAk

フィット3ハイブリッド　坂道エンジン轟音　ご近所さんに迷惑
http://www.youtube.com/watch?v=zZaXl9w35SY

フィット3ハイブリッド　0-100km/h 10.6〜11.8秒　加速感にムラ、メーター誤差ひどい
http://www.youtube.com/watch?v=UfbScKXoPTQ

フィット3ハイブリッド　加速時異音　リコール後ひどくなった
http://www.youtube.com/watch?v=iAWVP8jGEc0

ホンダハイブリッド　地上波の番組でボロクソ悪口
http://www.youtube.com/watch?v=7sVZGaQDIt0

サスがMade in Korea
http://livedoor.blogimg.jp/yamamotosinya/imgs/f/b/fb148fa1.jpg

関連スレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1392371697/

走る実験室だぞ、コラ

走る実験台ｗ

国交省に睨まれて慌てて対策しようとしたけど間に合わなかったのかね。
こんなドタバタ見せつけられちゃ、
キャンセルできるなら迷わずキャンセルだな。

　あ　本　駄　偽　術　研　究　所

　あ　本　駄　偽　研

でもディーラーは混んでるのな。情報弱者って多いんだな。

ホンダの社名はホンダ自動車ではなくて本田技研工業なんだよ。そこから察しろという話。ユーザーも研究に参加することは当然の話。

>>147
爺婆世代は　ホンダ＝先進的な技術力を持った1流メーカ

と、いつ迄も幻想を抱いてるからな。
こういう脳タリン共が日本の経済を回している事実...

>>149
逆。ジジィ世代は、ホンダはバイク屋。
バイクは暴走族がのるもの（カワサキには負けるだろうが）。
四輪はおまけ。Ｎは欠陥舎

ジジイ世代は圧倒的にトヨタか日産で2択だろ
>>149は日本人じゃないのかな？

ホンダに幻想を抱いてるのはおっさん世代
マジでホンダがすごいメーカーだと思ってるので笑ってしまう

>>149
40代50代くらいの人間じゃないか？マクラーレン・ホンダにVTECエンジンにNSXと。
確かにあの頃は特別なメーカーだった。
VWが四苦八苦してるDCTもホンダなら手懐けられると思うかもね。

昔からの事だろう。
CB750FとGSX750Eとの馬力が同じなのにゼロヨンで3秒以上遅く
最高速で25キロ以上遅かった本田
中速トルクも薄く、追い越し加速も原付並みだったCB750F
かっこだけはよかったが・・・

いやあしかしフィット酷いね
つうことはべゼルも酷いの確定でいいのかな

>>148
じゃあ試験車両はただで貸し出すべき

つい見栄で作っちゃったV12ちゃんとかどうすんだか
セナのお陰で脚光を浴びたが亜久里に言わせたら
「あのマシンに乗れば俺だって一位になれるよｗｗｗ」
とか意味不明な事言い出すよ

>>153
そのDCTもホンダが開発してるわけじやなくて、
不具合出しまくってるメーカーからの買い物だからね

すぐ人種や民族ネタに持ち込もうとする奴はアホンダ千葉以下だな

リコール発表 2/10
対策実施予定 2/27〜


「世界一の低燃費！」という触れ込みに期待して買ったけど、
低燃費を享受できないＳモードでの使用を強いられるお客さん達が可哀相です。

>>158
捨てる予定で逆に金かかるのを、ホンダが安い！って飛びついて買い取ってくれたんだっけ？
安物買いの銭失いとはこのことだね

FITのようなコンパクトカーにDCTを採用するのが、おかしい。
まともな判断が出来ない会社なのか？

アカが書き、ヤクザが売って、バカが読む

まー有名なチョウニチ新聞の事だけど、なんとなくホンダイにも似たイメージが…

>>162
DCTはバイクが先で「こりゃいけるな、よし、車でもGo!」

N360空冷もバイクのツインエンジン搭載したやつだった
S500はチェーンドライブだったw S800もMになるまでチェーンドライブw

この糞メーカーはバイクの技術が基本

>>158
カブ110は中国の企業が企画、開発、製造をし
ホンダはただの輸入・販売業者だしw
腐ってるぜホンダ　え、朝鮮のサス使っている? もう末期的

>>160
対策した後のクルマが、国交省の印象受けた時と同じ燃費になってるかどうか
知りたいものですね。

結果が全てだよww

ホンダは死人が出る前にリコールした

日産は欠陥車で死人を出した

>>167
アホンダ信者発見ｗｗｗｗｗｗ
国土交通省から指摘されてリコールだろうがｗｗｗｗｗ　　ホンダは隠蔽体質になってんぞｗｗｗ
普段のお布施が効いてるから三菱みたいにはなってないけど、不具合報告あがってるのにヴェゼル販売とかかなり悪質だろｗｗｗ
日産のは事実不明だからゴーンから訴えられてもしらねーぞｗｗｗ

>>166
> kakaku.com転載
>
> （２）不具合と対策
> １速（プラネタリーギア）とスリーブの噛み合わせの悪さがあり、今まではモータ側のみ回転（半回転ぐらいさせるそうです？）
> させていたそうですが、それをエンジン側も回転させることで噛み合わせを良くさせるそうです。
>

アイドリングストップしなくなるって事だから下手すりゃリッター10くらいになるよこれ

>>169
万が一、燃費が型式認証受けた時よりも落ちたら、アメリカだったら
詐欺だと訴えられるだろうな。
日本で良かったなｗ

>>168
ミツビシが国から厳しく叩かれたのは、軍事用のトラックや装甲車
軽装甲車(パジェロベース)などの品質保証との兼ね合いからだろうね
国防用の備品のタイヤが脱落するなんていかんものな
つまりミツビシの品質は国が保証してくれているレベル

＞不具合報告あがってるのにヴェゼル販売とかかなり悪質だろｗｗｗ

マジ悪質と思う。
伊東社長はユーザーを馬鹿にしてる。
収益、株価上昇、社長報酬増額の糧としか思ってない。

今日も千葉ちゃんがマツダスレを叩きまくるんだろうなｗ
頑張ってね〜♪

これ使えるかなぁ？

ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k169216232

未だにWindowsXP使ってるの？

ンダ社員って往生際が悪いよね
欠陥車を多量に販売しておいて日産社員がーーとか
人間のクズだな

●ホンダ・新型アコードハイブリッド(400万円クラス)
http://www.youtube.com/watch?&v=7sVZGaQDIt0#t=175

田辺
「なんかギアが上がりませんね。アクセルをそんなに踏んでないんですよ。
パドルがないからマニュアルモードもないんですよ。でもエンジンの勢いがいいですねｗ」

松任谷
「その割りに加速はないですねｗ」
「軽自動車みたいｗ」

田辺
「これは表現が難しいですねｗ」

松任谷
「正直な気持ちで言うと高級感がない・・・やかましいな。」



↑ヴェゼルのDCTはシェフラーから買ってるけどアコードのシステムも外注なのか
それとも内製ですらこのレベルなのか

何を今更って感じだな。
ホンダ車は昔から不具合が特に多くて、自慢のエンジンもトラブル多発、ATなのにエンストとか良くあった。
あまり表沙汰にならないのは普段のお布施の賜ｗ

車が好きで良い製品を作りたいじゃなくて大企業だから安定してるって理由で入社し
高学歴の似たような保身上手ばかり出世してたらいずれこうなるわな
責任は人に押し付け、目先のそろばん勘定優先でコストカットしていかに利益を出すかが幅を利かせ
企業の責任として安全重視や商品力を高めて競争に打ち勝つなんて言うやつは左遷だなｗ

>>178
ホンダってマスコミ操作には長けてはいるけど
肝心の品質管理は学習能力が無い位酷すぎｗ

企業の保身＞顧客のアフターフォロー

だしｗ

ホンダのエンジンが壊れやすいのはホンダ品質なのに無理やり高回転回して
パワーを稼ぐ方法なんだから仕方無いだろ…

>>178
それでも、魅力あり満足して乗ってたぞ。
最近のホンダは魅力がダダ下がり中だがな

バイクの世界ではパワーもトルクもスズキに勝てないのは昔からだね
ヨシムラ苛めとかあったし、まるでバイクのトヨタ
そのメーカーが作る車は押して知るべし

韓国製部品を大々的に採用しちゃってるから法則発動なんじぇね？
ホンダ擁護も韓国人臭いわ
ホンダ車が売れないと韓国部品メーカーも困るからな


ホンダ 「韓国製部品を使った自動車の方が品質がいい」
http://blog.livedoor.jp/newsmatomeria/archives/27388147.html

ザックスは日本のメーカーだろ…

ここの人たちはトヨタとホンダだったらホンダのが酷だと思ってるのかな？ま〜どっちもどっちか？

ホンダだけは勘弁

中身スッカスカの手抜き

国産メーカーはホンダは除外でいいよ

とりあえずホンダ以外なら安心

中国製造パーツの恐怖(このバイクはタイかもしれんが)
エンジンパーツは中国の可能性あるんじゃないだろうか
http://response.jp/article/2014/02/13/217146.html
バイクもこのありさま

>>184
これはあると思います

他社より魅力感じたのは2代目オデッセイが最後かなぁ

現行がダメだが、旧オデッセイの、
最後部座席でも地べたにはいつくような安定感はーサイコーだった。

今のホンダは駄目だな　情弱貧乏人を騙す企業に成り下がった

>>191
今のオデッセイは良いところはAピラーのみｗｗｗｗ　後は糞すぎ

>>187
俺は逆だね。

ディーラーからの情報（ユーザー情報）であろうと国交省からの命令であろうとリコールをどんどんやってることを評価する。
評判が下がるからといって不具合や欠陥をなかなか認めずユーザーの責任にしてるそんな恐ろしいメーカーの車には乗れない。

ホンダ軽トラック新車で買って（親父が買った）野ざらしでもう２０年乗ってるが、錆もさほどひどくはなくバッテリーとタイヤ２回更新交換したが一回も故障無しでまだまだ快調。
２５年は乗るつもり。

リコールを出しても、なかなか直らないのが問題だろ。
アホンダは根本的な事を理解してないから怖い。

>>194は釣りだから触らないように

一番恐ろしい糞メーカーはホンダ

・DCT欠陥は速やかに　全車交換　で対応すべき問題
・現段階で出荷停止なのは最新の個体についても欠陥が根治できていない証拠
・出荷済みの車に対し全車交換に踏み切れないのは再発の可能性を認めているに等しい
・フィット３HVで欠陥が明らかになっていたにも関わらずヴェゼルHVを発売した無責任体質

客観的に見て、冗談抜きでヤバい
信頼できない本田技研という組織と技術力の無いその場しのぎの対応
他にそんなメーカーは存在しない

>>167

いくら他車を引き合いに出そうが、ホンダの欠陥車は変わらない

素人設計なんだからホンダ独自の技術力でハイブリッドは無理だって。
CVTも無理。ATすら怪しい。
1.5ﾎﾞｯｸｽ＋1.5〜1.8ﾘｯﾄﾙ以下のVTEC＋棒ギアだけ作ってればいいのに。
それかカブか。

リコール3回＋サービスキャンペーン(笑)3回の計6回


何コレ？ｗｗｗｗｗ　1ヶ月に1回のペースじゃねーかｗｗｗｗ　　　ヒュンダイ以下じゃねーの？ｗｗｗｗｗｗ



故障しない信頼性
国産車（ホンダ除く）＞輸入車＞韓国車＞ホンダ車

韓国車以下ｗｗｗｗ　クソワロｗｗｗｗ

■■■ホンダ・フィットの3回目のリコールは国土交通省からの指摘によるものです、隠蔽体質になっていませんか？■■■

１　公式発表、ヴェゼルは初、フィットはリコールは3回目＋サービスキャンペーン3回含めると計6回
　　http://www.honda.co.jp/news/2014/c140210.html

２　国土交通省に指摘されて提出した届出内容
　　発見の動機　市場からの情報及び国土交通省からの指摘による・・
　　http://www.mlit.go.jp/common/001027257.pdf
　　http://www.mlit.go.jp/common/001027257.pdf

３　各報道
　　これまでに、「踏切で動かなくなった」とか、「交差点で立ち往生した」などといった報告が合わせて３５６件→４２７件（後からさらに増えました）
　　http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140210/k10015156101000.html
　　http://www.mlit.go.jp/common/001027425.pdf
　　昨年１２月に鹿児島県内の踏切で立ち往生したケースもあった
　　http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20140210-OYT1T01181.htm
　　http://response.jp/article/2014/02/10/216888.html

韓国車以下の品質は、シナパーツ70%　チョンパーツ25%だからだろうね
バイクのカブ110はシナ100%なんだけどね　怖いよ

走り出せない低燃費
ホンダフィットハイブリッド

90%が中国パーツ　ホンダ
http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=71533

これじゃリコールは増えるばかりだと思うけど

http://response.jp/article/2014/02/21/217764.html

今回のリコールによって、4月からの消費税引き上げ前に予定していた登録が間に合わないケースが相当数出る見込み。
ホンダは、すでに販売したものも含め、個々の顧客との連絡を密にとって対処するよう販売店に要請する一方、
「お待ちいただいているお客様には1日でも早い納車に全力をあげていく」（広報部）と話している。

増税後の差額補填するのか

＿＿＿＿＿＿＿＿＿|＿
　|　 ＿＿＿＿__＿ ∧＿∧ _
　 ￣|　＿＿＿＿__（ 　´A｀）|＿ １位の階段下りるぅ〜♪
　　　￣|　 ＿＿_ ⊂　　　 つ_＿|＿ 　ガラスの靴、DCT さ♪
　 　　　￣|　 ＿＿ 人　　０__＿＿_|＿ 踏み切りで足を止めて〜
　　　　　　￣|　 ＿ レ＿＿＿_＿＿___|＿ 列車の音、気にしているぅ♪
　　　　　　　 ￣| 　＿__＿＿＿＿＿＿＿|＿ リコールだったと懐かしくぅ〜
　　　　　　　　　￣|　＿＿＿＿＿＿＿_＿__|＿ 振り向く日があるのさぁ〜♪
　　　　　　　　　 　￣|　　　　　　　　　　　　　　｜

増税分の３％って言っても通常値引きの範囲でしかない

値引きされてまで買う価値があるのかだよな
ガソリンモデル買うだろ

●ホンダ・新型アコードハイブリッド(400万円クラス)
http://www.youtube.com/watch?&v=7sVZGaQDIt0#t=175

田辺
「なんかギアが上がりませんね。アクセルをそんなに踏んでないんですよ。
パドルがないからマニュアルモードもないんですよ。でもエンジンの勢いがいいですねｗ」

松任谷
「その割りに加速はないですねｗ」
「軽自動車みたいｗ」

田辺
「これは表現が難しいですねｗ」

松任谷
「正直な気持ちで言うと高級感がない・・・やかましいな。」



↑ヴェゼルのDCTはシェフラーから買ってるけどアコードのシステムも外注なのか
それとも内製ですらこのレベルなのか

なのにフィットが売れまくってて悔しいんだねみんな。わかります。

なのにアクアの燃費捏造には言及しないんだね。わかります自分もトヨタ下請けですから。

ホンダ終わったな…

フィット3はカタログ燃費リッター36キロなのに、Sモード強制されてリッター13キロ平均とか唯一のメリットの燃費も潰されて可哀想

ハイブリッドなのにリッター13キロｗｗｗ

なんちゃってＨＶ

もうミッションを80年代のセミオートマ「ホンダマチック」に全変更すればいい。
クレームなど皆無

まぁＳモードはただのバラストを積んだガソリン車だからな
トヨタに対抗せずともホンダはエンジンだけでリッター20キロ越えれる技術あるのにもったいない

>>214
　　　　　　　　　／＼
　　　　　　　 ／　　　＼
　　　　　　／　　　　　　＼
　　　　 ／　ﾘｺｰﾙ注意 　＼
　　　／　　 ∩＿＿＿∩　　＼
　 ／　　　 / ＼　　　／ヽ　　　＼
／　　　　 / 　●　　●　ヽ　　　　＼
＼　　　　ミ　／(_●_)＼　 ミ　　　／　
　 ＼　　彡､　　|WW|　　､｀彡　／
　　　＼　　　　 |WW|　　　 　／　　　　字が読めないけど、
　　　　 ＼　　　 ヽノ　　　 ／　　　　　きっと「セミオートマ」は「スターレンジ」のことだと思うｸﾏ
　　　　　　＼　　　　　　／　　　　　　　　　　
　　　　　　　 ＼　　　／￣ﾞﾞ`∩
　　　　　　　　　＼／ノ 　ヽ,　ヽ
　　　　　　　　　 |　|●　　　● i'ﾞ￣ﾞﾞﾞ`''､
　　　　　　　　　 |　|　(_●_)　　ﾐノ　　ヽ ヾつ
　　　　　　　　　 |　|　ヽノ　　ノ●　　 ● i
　　　　　　　　　 |　｛ヽ,__　　 ）´(_●_)　｀,ﾐ
　　　　　　　　　 |　| ヽ　　　 /　 ヽノ　 ,ノ

走る棺桶ホンダ

フィット3ハイブリッド　動画40秒付近　ギア抜け、超絶危ない！！
http://www.youtube.com/watch?v=v6wgfBqY5hA

フィット3ハイブリッド　エンジンルームからひどい金属音（異音）
http://www.youtube.com/watch?v=FaLby97uJAk

フィット3ハイブリッド　坂道エンジン轟音　ご近所さんに迷惑
http://www.youtube.com/watch?v=zZaXl9w35SY

フィット3ハイブリッド　0-100km/h 10.6〜11.8秒　加速感にムラ、メーター誤差ひどい
http://www.youtube.com/watch?v=UfbScKXoPTQ

フィット3ハイブリッド　加速時異音　リコール後ひどくなった
http://www.youtube.com/watch?v=iAWVP8jGEc0

ホンダハイブリッド　地上波の番組でボロクソ悪口
http://www.youtube.com/watch?v=7sVZGaQDIt0

フィットを作ってる人達
http://matome.naver.jp/odai/2136134495314111401

米IIHS、アクアやラティオ、デミオ、フィアット 500などのクラッシュテスト結果発表　最下位はフィット
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51827635.html

ホンダフィット　定番　ジャダー（不具合）の動画
http://www.youtube.com/watch?v=CwcjUozG2uU

ホンダフィット　定番　雨漏り対策の動画
http://www.youtube.com/watch?v=myQcSKav8XM

♪３回目のリコールぐらい大目に見てよ
♪開き直るその態度が、気に入らないのよ
♪３回目のリコールぐらい大目に見てよ
♪両手をついてあやまったって許してあげない
ttp://www.youtube.com/watch?v=-TuFqVLDxZU

>>216
スターレンジw

　　　　|┃
　　　　|┃三　　　　,ｨ, (fー--─‐- ､、
　　　　|┃.　 　 ,ｲ/〃　　　　　　　　ヾ= 、
　　　　|┃　　 N ｛　　　　　 　 　 　 　 　 ＼
　　　　|┃　 ﾄ.l ヽ　　　　　　　　　　　　　　 l　　　　　>>220
　ｶﾞﾗｯ.|┃　､ゝ丶　　　　 　 　 ,..ｨ从　　　　|
　　　　|┃　 ＼`.、_　 　 _,. _彡'ﾉﾘ__,.ゝ、　 |　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃三　｀ゞf‐＞ｎ;ﾊ二r^ｧｎj＜ y=ﾚヽ 　　　＜　　話は聞かせてもらったぞ！
　　　　|┃.　　　 |fjl、 ｀￣ﾘj＾ヾ) ￣´　ﾉ ﾚ ﾘ　　　　 |　　Sモードはスターレンジのことだったんだ！
　　　　|┃三　　ヾl.`ｰ- べｌ,- ｀ ｰ-‐'　 ,ン　　　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　　　 l 　 　 r─‐-､　　　/:|
　　　　|┃三　　　 　ﾄ､　　｀二¨´　　,.ｲ　|
　　　　|┃　　　　　_亅::ヽ、　　　 .／　i　:ﾄ､
　　　　|┃　　-‐''｢ F′::　 `:ー '´　　,.'　 ﾌ ＞ｰ､
　　　　|┃　　　　ﾄ､ヾ;､..__　　　　　, '_,.／ ／l

Ｄ　ダメw ど〜しようも無い
Ｃ　コントロールできましぇん
Ｔ　とっとと他社に乗り換え

スターレンジ知ってる世代居てるなんて・・・ww

冷静に考えれば、よほどの馬鹿じゃない限りキャンセルでしょうね

ＨＶ＋DCTというおもちゃ的要素に惹かれた幼稚なホンダ信者からさえも見放されそう

強硬に主張すれば普通にキャンセルできるし返金もさせらる。
欠陥車なんだから当たり前。

(　^ω^;　「大丈夫？」って　いうと 　　　　　　　(　ﾟ∀ﾟ)　　「大丈夫」って　いう。
( ﾟДﾟ)　　「壊れてない？」って　いうと　　　　　　(*｀Д´)ノ 「壊れてない」って　いう。
( ・ω・)　　「安全？」って　いうと 　　　　　　　　（´・ω・`）　「安全」って　いう。

　そうして、役所に怒られて

・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・ 「直った？」っていうと　　　　（　´∀｀）　　「直ってない」って　いう。
　こだまでしょうか。
　いいえ、本●技研です。

>>225
もうすぐ３年になるんだな...

こういうのを平気でやっちゃうのって怖いねー

ねー、怖いよねー

テストしてない車を売っちゃうなんてねー

テストはしたよ ユーザーでね

開発効率上げるためにテストはお客さんにやってもらうことにしたわけね。

人柱多杉ｗｗ

リコール費用も開発費用として見込んでいるんじゃね？
クソメーカーが

ディーラーの人が言ってたけど
試乗車は本当にテスト車両らしい
乗ってもらって意見言ってもらってフィードバックするんだと
あれ？でも試乗車があるときってもう生産ライン動いてるよね・・・
そうすると実車に反映されてくるのはやはりＭＣ後か

ホンダはテスター（客）に賃金を払え

最近のネトゲなんかも課金スタートする前にテスター募集して調整の上オープンする
車もそんな時代なのさ

じゃあテスターには無料にしろや頭湧いてんのかホンダは
って話だよな

車メーカーのこの流れは止まらないだろ。ホンダに限らず。
熟練技術者を軽んじた罰だぜ

なんだかんだいってもホンダの技術は流石！

http://carview.yahoo.co.jp/news/market/200025/

え、つまりフィットなんかよりWCOTY獲得したデミオを買いましょうって事？

フィットなんて車乗るなら8バルブのロゴでも乗ってろ
インポども

つまりワンダーは神ってことさ

ほんだしBIG最高

離れ業みたいな技術を採用している車は自分で金を出して買うと思うとなんか不安。

中古車の方がよっぽど安心できそう

車界の三洋

http://www.youtube.com/watch?v=Sb_g8H8WWxk
初代CIVIC RSツインキャブは最高だったんだけどね
このときは宗一郎さん生きていた

走る実験室

http://www.youtube.com/watch?v=44vx-TnDxT4
初代プレリュード復活して

>>248
この頃のホンダのボディラインは強烈に好きなんだが
ライトとグリルのデザインが大嫌いなんだよなあ。。。
なんというか共産主義国の車っぽくて苦手

>>238
●ホンダ・新型アコードハイブリッド(400万円クラス)
http://www.youtube.com/watch?&v=7sVZGaQDIt0#t=175

田辺
「なんかギアが上がりませんね。アクセルをそんなに踏んでないんですよ。
パドルがないからマニュアルモードもないんですよ。でもエンジンの勢いがいいですねｗ」

松任谷
「その割りに加速はないですねｗ」
「軽自動車みたいｗ」

田辺
「これは表現が難しいですねｗ」

松任谷
「正直な気持ちで言うと高級感がない・・・やかましいな。」



↑ヴェゼルのDCTはシェフラーから買ってるけどアコードのシステムも外注なのか
それとも内製ですらこのレベルなのか


金の力だね。

●ホンダ、日産、90%の部品を中国現地部品メーカーから調達可能
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130421-00000001-rcdc-cn

●開発の現地化強化により、中国での部品調達も現地化を進めます。コスト競争力向上のため、
新たなローカルサプライヤーの採用を今後さらに増やしていきます。
http://www.honda.co.jp/news/2012/c120410.html

↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓


ＮＢＯＸ前輪の内側に出た赤サビ
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/ImageID=1193858/

HONDA N-BOX 絶好調な販売と見事なコストダウン 下回りのサビ問題　サビの良し悪し
http://yaplog.jp/987dreams/archive/1955o

（某ディーラー）「錆が気になる方は、防錆加工（塗装・有料）を行ってください」
http://minkara.carview.co.jp/userid/155155/blog/26544486/

バイクのDCTは評価できるほど売れていないから良否はグレーなのかな
700シリーズは不人気だからな・・
http://www.honda.co.jp/movie/201209/newmidconcept/

最近のホンダ車は昔に比べるとかなり良くなった気がするけどね。

ホンダとマツダはエンジニアの熱意を感じるけどね。
ただ、ホンダはエンジニアに限らず、全社員がホンダ信者って感じで、
あんまり他が見えていないから、他の日本メーカーとは違って、
変な不具合が出るのだと思う。

機械的な部分だけじゃなくて、ステップワゴンでセカンドシートの
スーパースライドができなくなるとか。

5ナンバーのインスパイアが好きだった

>>253
もともとバイクメーカーだから、クルマの基礎技術が無いし、安全に対する考え方や、技術も思いつきで一貫性がない。

車体とか電装とかミッションとか弱過ぎだろ。ボディー初めからペラペラだったし。
板金屋はホンダだけはボディー弱いから買うなと、30年以上前から言われてた。

ホンダ車は2代目プレリュードを親が買ったが、新車なのにエンジンの掛かりが悪くてスターターが空回り、
やがてプラグが被って掛からなくなる症状が最後まで直らなかった。ディーラー持ってってもわからずじまい。

まだ、
ホンダもNSX開発してた頃は尖ってたよ。
フィットで味をしめて、ステップワゴン
辺りから、どーでも良いミニバンスモール専門の会社になり下がり、F1から離れて久しく技術力もガタ落ちだよ。

>>253
最近はえっらいコストダウンとシナパーツ組み付けでの粗悪品になりさがったよ
バイクも車もね

>>254
兄貴が乗ってたわ
俺は、アコードだった
あの頃はまじで一生ホンダかなと思ってた
オデッセイがへたに売れた辺りからおかしくなったような気がする

皆さんのネガキャン努力の甲斐あってフィットの販売台数１位が続いていますありがとう。
今月の残業代でPS4が買えそうです。

ATもCVTもカスだけど、鈑金の薄さは気にならなかった。
ここ10年くらいのホンダ車はシートのクッションが嫌い。

キャンセル多そうだな

ホンダはチョンパーツ（今回のDCTもｗ）大量投入で今後品質劣化していく一方よ
他メーカは海外格安品があっても品質が満たされていなければ採用していない

リコール地獄

リコール地獄だけじゃなく、買取価格も地獄の低価格になるだろ。
こんな普通に走らないクルマ中古で買ったらメーカーが面倒見てくれ
るかどうかわからないもの。

郵便屋だが、新型郵政カブはほんと酷い。
リコール続きですぐ壊れる。
旧車はよかったのに。
ただの粗悪品メーカーに
成り下がったよホンダは。

ホンダはホンダのブランドを担った
魂であるカブを中国に売り払ったからな。
100%中国製のカブはもはやカブではない。ホンダ魂はなくなったよ。
本田宗一郎も草葉の陰で泣いているだろう。

シナカブのひどさは前から有名だよね。
そして中華パーツのてんこもりの車
最近はチョンパーツもかいなw
マジ終わっている。日本製品はこれから陥落の一途をたどるのは間違いなし
でも旧車、旧車バイク共に人気は高まる一方で、価格も高騰し続けてる
例 箱スカGTR　800万とか
古いものは手作業というか手間と愛情がかかっていた。今のホンダの車は
百円ショップで買えるような雰囲気

ホンダの板金の弱さはあるな。
1980年代の車でも、たとえばアコード。5年も乗ると全体の雰囲気が
ヤレヤレになっていたのは記憶している。この年代のホンダ車って
残ってないでしょ
でもエンジンはなかなか良かった。今のエンジン? www糞シナチョン

走る実験室

車板とは関係ないけどホンダバイクもリコール出てるの？
なんかエンジン脱落の恐れとか。。。

最早バイクもまともに作れなくなったのか？

流石ホンダ いち早くエンジンからの脱却を図るとは

ホンダ初のＨＶ「インサイト」、生産打ち切りへ

ホンダは、同社初のハイブリッド車（ＨＶ）「インサイト」の生産を２月末で打ち切ることを決めた。

インサイトの１３年の世界販売台数は１万２０００台にとどまり、プリウスの３１万６０００台に対して差が開いていた。(笑)

・インサイトの１３年の世界販売台数は１万２０００台

・プリウスは３１万６０００台

インサイトは単にトヨタに完敗した車で済むけど、フィットヴェゼルのHVは
そんなもんじゃ済まなくなるかもしれませんね。
ホンダ製電動アシスト自転車の二の舞になるかも。

hell assist system

ホンダの今の状況、シナチョンの陰謀説

在日と帰化シナ人がホンダ役員に存在したとして
今の現状があると妄想

そんなことないのを祈る

もうひとつ
検索エンジンが「メーカーの都合のよいものしか表示されない」

インターネット黎明期にはなんでもかんでも検索で出た。
今は報道規制のようなフィルタがかかりすぎな気がする

【池原照雄の単眼複眼】ホンダ、国内100万台にHVリコールの試練
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=37059/

＞いま問題となっているフィットHVやヴェゼルHV用のDCTは「ホンダの自前品ではないから、
＞そんなことになる」という批判も成り立つだろう。
＞だが、 DCTの自社開発を待っていたのでは、HVでの新たな挑戦は完全に後手に回っていた。
＞ホンダは現在、世界でも前例のない8速タイプのDCTを自社開発中であり、
＞この技術も近々「手の内」のものとしていく構えだ。


■■8速タイプのDCTを自社開発中であり、この技術も近々「手の内」のものとしていく構えだ。■■

いま韓国製DCTの試作車を買う奴は負け組

>>270
次の準備ができてないから、すっからかんだけどな

本当にフィットHVとヴェゼルHVは深刻な欠陥らしいな
販売再開は自信を持ってやれるのか？ホンダさんよ

本当に直る自信があるなら3回目のリコールで間違いなく直ります ご安心くださいとアナウンスするよ
それがないということは。。。

>>245
言い得て妙だねぇ。

昔、ゼネラルという家電メーカーがあった
アメリカのGE（ゼネラルエレクトリック）とは無関係

ゼネラルは高度経済成長期、テレビが比較的安価で大ヒットして生産も追いつかない状況だった
そんな中、チェックを甘くしたのか不良品を大量に市場に出してしまい、経営危機に陥った
そこを富士通に拾われて、今の富士通ゼネラルとなった

という話を聞いたことがある

富士重ホンダになるってこと？

チョン駄イxチョン駄

77年型スーパーシビック1500cc5速MTオレンジ乗ってた

まるでプロ野球板の
オチシン ノムシンの
巣窟みたいなスレだなw

アホンダ擁護＝オチシンノムシンそのもの

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20140227-OYT1T01013.htm

正直、Ｆ１に金かけてる場合じゃないだろう。

♪フィットのリコール　リークすりゃ
業界激震　謝罪のweb
（マジなのね）
（出荷）停止したら　IMA ひとり
今後はそれで　売りぬいて行け
LONELY　BOY　LONELY　GIRL　信じて
事ある毎に　コイツは、やってる
（マジデスカー！）
マジ・マジ・マジーロ
マジ・マジ・マジか
ミララ・ミラクル　マジかよこいつ

マジ・マジ・マジーロ

まーだ・まだ・やってるか
信者がHONDAの　汚点を晒す
４輪撤退　マジデスカー

スーパーカブ4回目のリコール＆Ｎ−ＢＯＸも
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140227-00000103-jij-soci

>>288
元歌なに？

>>276
DCTってコリア製なの？

>>291
ドイツのシェフラー社の日本法人シェフラージャパン製

Honda SPORT HYBRID Intelligent Dual Clutch Drive

>>282
業界で言われてるのは三菱とホンダがくっつくんじゃ？みたいな話があるらしい。
ホンダは拒否反応出してるっぽいがそうも言ってられない状況かと

【池原照雄の単眼複眼】ホンダ、国内100万台にHVリコールの試練
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=37059/

＞いま問題となっているフィットHVやヴェゼルHV用のDCTは
＞「ホンダの自前品ではないから、そんなことになる」という批判も成り立つだろう。
＞だが、 DCTの自社開発を待っていたのでは、HVでの新たな挑戦は完全に後手に回っていた。
＞ホンダは現在、世界でも前例のない8速タイプのDCTを自社開発中であり、
＞この技術も近々「手の内」のものとしていく構えだ。

■■8速タイプのDCTを自社開発中であり、この技術も近々「手の内」のものとしていく構えだ。■■
■■8速タイプのDCTを自社開発中であり、この技術も近々「手の内」のものとしていく構えだ。■■

いま韓国製DCTの試作車を買う奴は負け組




【ホンダ 中国製スーパーカブリコール４回目】＝２車種４万台超、ブレーキ不具合
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140228-00000001-asahi-bus_all
朝日新聞デジタル 2月27日(木)23時54分配信

＞ホンダと、中国のホンダの合弁会社は２７日、バイク「スーパーカブ」の郵便配達用２車種、
＞計４万８８１６台のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
＞２００９年９月〜１３年８月の製造分が対象。

＞寒冷地仕様の前輪ブレーキケーブルが切れやすく、ブレーキが利かなくなる恐れがあるという。

>>290
呪文降臨~ﾏｼﾞｶﾙ･ﾌｫｰｽ

>>293
ＤＣＴ載せるのをやめればすむ話じゃないのか？
ＣＶＴやトルコンＡＴに載せかえれば。トラブル続きの
ＤＣＴはいいかげん見限るべきだろ。死亡事故が
起きる前に。

大企業だからで入社してくる立ち回りのうまい社員ばかりになって
買ってくれる客より株主見て車作ってるようじゃ
そりゃ高品質なんてコストかかりそうなもんは削るわな
なにせ企業の都合と利益が第一だから、今後も同じ様な事は起きるだろう
中国カブも案の定すっかり低品質になっちゃってさ
ネット対策も色々やってるみたいだけど、いつまで誤魔化しが効くかねｗ

アホンダですから

ワロタ

発売から半年の間に３回リコールのホンダフィット
> http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1392041925/256-257
>
> 256 名前：男たちのメロディ[] 投稿日：2014/02/27(木) 14:36:59.64 ID:Oh3WZD600
> 走り出したら何か答が出るだろうなんて
> 俺もあてには、してないさ
> してないさ♪
> ttp://www.youtube.com/watch?v=G9JrFYh26v4
>
> 257 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/02/27(木) 14:42:26.58 ID:3J8uGl1b0 [1/2]
> >>256
> 運が悪けりゃ死ぬだけさｗｗｗ

300

今のホンダって不人気車種と欠陥車のオンパレードなのにそれでもホンダの車買うとか頭がおかしいと思うわ
車の耐久性は低いし塗装も弱く下取りも安い
なにより全車種共通してる安っぽいオモチャみたいなセンスのないインパネ
あれに満足出来る自体信じられない
俺なら絶対にホンダの車だけは選ばないわ

おいおい、スーパーカブもリコールじゃないか。前輪ブレーキ
破損の恐れだってさ。もうホンダはダメだね。
http://www.honda.co.jp/recall/140227_3313.html

>>302
お前がダメってはよくわかった
いい加減休め。な？

>>302
ホンダはダメだね。

>>301
CR-Z乗りたいと思ってた時期あったけどあのインパネがどうしても無理で買うのやめた
いまは買わなくて良かったと思ってる

どうしてここまでダメな会社になるかね

ホンダ日産が落ちてスバルマツダが上がる

>>305 買わなくて良かったと思うよマジで
あんなのは最初はいいと思っても必ず飽きるし最後は嫌になる

やっぱりかわいくない

>>309は誤爆

>>307
会社の駐車場で若い衆の車見てるとホントそう思う

>>308
最近のホンダの特徴
過去の名車の焼き直し。だが糞ダサい焼き直ししかできない
例
CB750K0->CB1100　ダサっ
CR-X Si -> CR-X 安っぽい。プラモみたい
N360 -> N1 ふーん。なんかねえ
バモス　-> バモス　名前だけ取ったが、あまりに普通の1BOX つまらん
　　　　　　　　　　　唯一ミッドシップが売り
S800 -> S2000 なんかねえ、イマイチぐっとくる重みが無い
CIVIC RSオレンジ -> FIT RS オレンジ　もうダサくて泣けてくる

まぢがえた
CRX Si->CR-Zね　ごめん

あとなんでも　RS-○とかつけたがるホンダ
RS-○だからってとんがったスポーツばかりではないのがあれ

>>296
N-BOXかなんかのcvtも異常なかったっけ？
youtubeとかみるとホンダのcvt関係の異常動画ポチポチあるよ。

>>302
エンジン脱落するバイクもリコール出てる模様

ホンダのメインバンクは三菱ＵＦＪ。主な株主も三菱グループの企業が多い。

三菱自動車がパジェロで絶好調の時、三菱銀行の取引先に自動車会社は２つもいらないとホンダに合併するように迫っていたなぁ。

最近、自工が復調気味だから、話しが出てるのかもね。

これもあの国の法則かもしれないw

HONDA 春のリコール祭り

昔からホンダは客を舐めた対応が当たり前の会社
不具合について一切譲歩せず毅然とした態度で臨むべき


ＨＭ１／ＨＭ２バモスの【エンジン オーバーヒート】に注意！
http://www.kurumainfo.com/tag/%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%96%E3%83%AB/
>そのバモスのエンジンですが、オーバーヒートしてしまうトラブルが多いんです！
>その原因を探っていくと、意外な原因も少なからずあるようで・・・
>それは、ＬＬＣ（ロングライフクーラント）を交換した事のある車輌がオーバーヒートしている！
>どうやらＬＬＣの交換時に混入したエアーが、しっかりとエア抜きし切れておらず、
>それが遠因となって気づいた時には手遅れ！ オーバーヒート、焼き付きなんてことも多いようです！！

>ちなみに延長保証期間内でも発表前のオーバーヒートは保証外で返金しないそうです。

>それとこっそり注水作業手順が変えられています。2011年8月に本社部長立会のもとで
>確認したら全然入らなかったけど全額返金すると高額出費だからしれっと無視するみたい。

>いつからホンダはこんなになっちゃたんだか・・・

>真相はここにありま〜す。
>注水の作業マニュアルも実は嘘で、手順通りに行ってもエア抜きできません。
>補償延長と同時にディーラーには別の手順が非公式に案内されています。
>これって違法なんじゃ。。。
>今のホンダにはびっくりです。
http://takeshi-kun.seesaa.net/article/193251345.html

>いつからホンダはこんなに

長年かけて世界でものすごく高い信頼を築いたカブを捨てたときから
自殺の道をたどっているような気がします

>>316
ホンダと三菱で自動車界のH&Mってかｗ
使い捨てにふさわしい名前になるな

マジでホンダは三菱あたりと並んだな

ミツビシはヒトマル式戦車が作れるメーカー
ダホンダといっしょにしないでくれ

三菱自動車が作ってるわけじゃないだろ。

長年ホンダ車乗り継いでたから寂しい限り
ずっと普通車を新車で買ってたんだがなあ
でも高いばっかりでFMCする度にコストカットが目立つようになり
エンジンもミッションも古臭いまんま
やっと新技術出してきたと思ったらこのざまだし
ああ利益ばっかり追求する企業になったんだとつくづく感じる
北米だと装備てんこ盛りで安いのがまたむかつく。

>>323
重工と自動車じゃ天と地

IMAのインサイト・CR-Zはモデル廃止決定
i-MMDのアコードは操作感が斬新的？過ぎて、発売と同時に失敗確定
i-DCDのフィット・ヴェゼルは発売直後からリコール繰り返し

あれ、ホンダのＨＶって全滅じゃんｗ

>>307
御三家剥奪が冗談じゃなくなってきたな

■今日と明日スガキヤ半額■
■今日と明日スガキヤ半額■

もうホンダは北米で安売りして台数稼ぐしかねえだろ
それでも、シビックみたいに手抜きして叩かれ慌てて直したり
メイン市場でもメーカー都合と利益しか考えてない客を舐めてる体質が出ちゃってるけどな

国内は求められる絶対性能が低くてパッケージングで誤魔化しが効き
アラが目立たない軽で勝負するしかねえなｗ

>>324
パジェロベースの軽装甲車とか、ふそうの輸送トラックとか
ミツビシ自動車との関連は深い
ホンダとはレベルが違いすぎる
国家レベルと駄菓子屋ほどの違い

って事はンダは三菱以下なのか
三菱あたりに抜かれるとはさすが三流メーカーだわｗ

だいぶ前からホンダと三菱はよく似てるなって思ってましたよ。
メインバンクが同じ三菱なのも無関係じゃないと思う。
どういう会社に見せようとしているかが違うだけ。

三菱自とホンダをくっつけようという話もあったな
ホンダの広告戦略がハマって情弱に受けたから立場逆転しちゃったけど

まあ、
鳴り物入りで発売したS500/S600
はシャフトドライブでは無く、
バイク譲りのチェーンドライブ
だからね。
エンジン以外もともと技術力が無い。

元安になってきた。中国からの輸入価格が上がるのです。
１番困るのはホンダ　工場を中国に移転し部品調達も中国だから為替相場だけで価格上昇
原価上がれば利益が減る。経営陣は頭抱える状態　中国中央銀行は　元安に舵を切っているので仕入れ値は上がる。

近所のディーラー大丈夫かな？
納車前の新型フィット8台
3週間くらい青空駐車で放置されてる
もうそろそろ納車されても良い頃だがもしかしてキャンセルされたのかな？

>>335
S800もS800Mになるまでチェーンだぞwww
この糞メーカーはバイクの実績があるものしか車に応用できない
それは今も同じ。DCTもバイクの実績が先行

この少し前に宗一郎さんは、自分の専門知識が少ないのを気づき
夜学に通うという凄さ、トップがこれじゃあれだろ

F1は中島飛行機出身の技術者がエンジン周りを担当。つまりホンダF1は
プリンスの亜流とも言える。

日本のハイパフォーマンスエンジンを創ったのは
航空機エンジニアたち。しかしひっそりとあまり表に出ないのが奥ゆかしい。
宗一郎さんは出たがり屋さんだったからね

宗一郎「いゃあはははは、うちの会社はトップがどーーーーしようもない!
　　　　だから皆さん(社員)がしっかりしないと駄目だ!」
大拍手　パチパヂパチ　(ホンダ社員総会)

>>332
ミツビシはバイクのカワサキみたいに、軍事や重工でたっぷり儲けているから
カワサキで言えばバイクはほんとに「遊び」の事業部。だから魅力的なものが
たまに出来る。

ミツビシも軍事での見積は桁違いだから、セコセコ値引きがどーのとかチマチマ
言うコンシュマー用の自動車は「どーでもいいか」な世界。

グループ目線で物事語られてもな。

>>340
川崎って鉄道車両も作ってなかった？

重工関係が作る乗り物はバイクでも車でもタフなイメージ。
だが汎用性と応用性がな。。。
ホンダは自動車関係のみで独自性が強すぎて
もはや川崎バイクよりも厄介なメーカーだな。

てか、今の国産車で欲しい車がない。
GIGA以外いらんわ

>>334
三菱自とスズキと仲良しだから
ホンダは、ぼっちのまんまだね。

>>344
三菱と鈴木？なぜに？

>>340
防衛ものが儲かると思っているの？
売上も会社全体から見ると決して高くない。

>>340
>>346
公共でうまく稼げるのは建築だけのイメージだねぇ
ああいう特殊性のあるものって継続生産すればなんとかなるのかもしれないけど
新開発のものって絶対利益薄いと思うわ

>>338
その点、
同じく中島飛行機だったスバル自動車はゼロ戦のエンジンも作ってた中島の18気筒「誉」エンジンから、
一番摩耗の少ないシリンダーが水平位置だったのをヒントに、水平対向エンジンと言う独自性を生み出し、
飛行機のモノコックボディ技術、シンメトリー性や飛行機技術で技術を磨き上げた。

日産でGT-R等やスポーツエンジン開発してたのも、
プリンス自動車に居た元、中島飛行機のエンジニア。
今の日産はGT-R以外、見るもの無いけどね。

水平対向エンジンって技術的なメリットなんもないけどね。

その場合の技術的なメリットというのは実用上に関する項目も含むのですか？
例えばメリットはなくともデメリットもないなら実用上は問題ないわけですよね？
実際はどのようなメリット・デメリットがあるんでしょうか？

ホンダは昔からバイクで水平対向エンジン造ってますよ。
メリットがあると認めているんでしょ。

ここ車メ板だけど？
バイクなんて関係ないでしょ

>>350
メリット：ヲタが喜ぶってことだけ

普通の人は気にしなくて、それを喜ぶ人がいるというのは趣味的なものの
場合はかなり有効なメリットですね。

ホンダ・ゴールドウイング
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%B4%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%89%E3%82%A6%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B0


さらに昔からバイク用に水平対向エンジンを造っていた、BMWをお手本にしたんでしょう。

180度水平対向ってなんか抵抗あるなあ。。。
実際ピストンの下側は若干削れるらしいし。
まぁ問題無いレベルらしいけど

>>343
GIGAってｗ　せめてフォワードも残したげて

現行のエルフもパワーがあって好きだなぁ
でも聞くところによるとDPFがすぐ詰まるとか。
その辺はキャンターのほうがいいらしいが
キャンターはDUONICがダメとか聞いたなぁ

>>356
スバルの前身中島飛行機が、
星形18気筒エンジンをバラした所、
水平位置シリンダーが一番摩耗が
少なかったから、採用したんだよ。

プロのエンジニアが普通に考えて、
変摩耗する様な角度にする訳がない。

素人考えで、適当な事書かないでくれ。

>>359
水平対向でピストンの下側がコンマ何ミリ削れるってのは有名じゃないのか？
どっかで測ってどうのって見たぞ。

土台オイル漏れしやすいのと高回転の伸びが気持ちよくないから
水平対向は正直あんまり好きじゃないなぁ。
6気筒ならトルクフルでいいだろうけど4気筒はなぁ。。。

>>360
ターボのフィーリングでそう思うなら
NAの水平対向に乗った方がいい
高回転まで綺麗に回るぞ

>>360
ソースくらい貼れよ。

マトモな水平対向エンジン乗った事ないの丸分かりなレスだね。
13年スバルの水平対向乗ってるが、オイル漏れなんか皆無。
一時期、15年前位から浸透性の高い、エステル系の
化学合成オイル(スバル非推奨だった)
が流行り、まだその頃、オイルガスケットが対応していないのに、
勝手に入れる奴が出てガスケットを痛めて、オイル漏れが発生して話題になっただけ。
バイクでもエステル系入れたら同じ事が起きた。

世界一売れていて、丈夫とされるスーパーカブのエンジンも、シリンダーが横に寝ていますが、
しかも、小型エンジンの回転数はクルマのエンジンなんかより高回転だけど？

スーパーカブのエンジン回転数は、
3速62km/hで8500rpm
クルマの場合、スバルの2Lターボで6速約1600rpmで60km/h 100km/hでも1890rpm

8000rpmでは、レッドゾーンに入ってしまいますね。
バイクと違いクルマで常に8000rpmなんか回したらすぐ焼きつきます。

あと、シリンダーが摩耗し易いのは、一般的にエンジンオイルが回ってない、
ドライスタートなんだが、シリンダーが寝ているエンジンの方が、下側にオイルが
溜まり易いから、普通に考えれば、
シリンダーが直立しているより、ドライになりにくいのでは？

>>360
あなたの言う、高回転の伸びが悪いらしい
水平対向エンジンの加速。
http://youtu.be/wW-jqhPke_0

あなたの愛車はF1カーですか？

昭和30年代ぐらいに羽田空港にダグラスDC-6やロッキードL-1049などの空冷レシプロ星型エンジンの
飛行機が乗り入れていた頃は、駐機場がオイルで黒く汚れている部分が多数ありました
これは星型エンジンの下を向いてるシリンダーが駐機中に燃焼室にオイルが浸入し、エンジン始動の
時に排気管から大量の未燃焼オイルが噴出する為で、ものすごい黒煙を出しながらプロペラが回り始
める光景は大迫力がありました

>>360
> 6気筒ならトルクフルでいいだろうけど4気筒はなぁ。。。

はあ？

>>340
ｳﾁの草刈機（刈払機）の２ｓｔエンジンは川重製だぞ
あと、小型トラクタなんかも川重エンジンだったりする

スバヲタが集まってきたな。

ポンコツ車しかないホンダがスバルを貶してるのか？
なるほど、今もホンダが必死に話題そらしをしているということは
今度のリコール対策も一時しのぎだということを示唆してるのかもしれんな

どこかの薄汚い大メーカーの工作員が他メーカー同士の対立を煽っていたことが過去に実際にあったから気をつけよう。

とホンダ工作員が申しております

マツダに抜かれたンダが次はどこまで落ちるか見物だ

>>366
刈り払い機やリフト、農機具エンジンと言えば、富士ロビンだろ。
富士重(スバル)の汎用エンジン。

4輪独立懸架でリアエンジン、リアドライブで静か、かつ小回りが利き、軽く素直な操縦性、
スーパチャージャモデルや、信頼性のあるAWDモデル、20年以上60万キロ走行に耐える
(あくまで軽自動車)赤帽サンバー特別仕様、農家のポルシェと呼ばれた、サンバートラックと同じく、

高品質長寿命で有名だったが、スバル汎用エンジンのみの供給に切り替え、
ロビンブランドとして今はマキタの農機具や発電機エンジン等として販売されている。

ホンダの4ストの同程度出力の刈り払い機
が6.6kg に対し、3.8kgとより軽くしかも実売は安くて信頼性抜群で耐久性もある丈夫なもの。

>>372
スバヲタが事故りますように

>>373
敗北を認めたか

>>342
つくっているよ。カワサキ(いすず)いいよね
ただ、いすずはホンダにいいようにやらかされた。ビッグホーンの4駆
システムの技術供与とか。でもいすずはコアな技術は教えなかったのかな
だってなんちゃってのCR-Vしか作れなかったから

>>346
秘密裏に出される開発補助金とかたっぷりあるんだよ
もうからなきゃヒトマル戦車とかつくれん

>>374
？？？

>>361
いや、NAの1.5。知人のだったけど
5000回転以上が詰まる感じがしたのよ。
まぁそいつの管理が悪かっただけなんだろうけども。

>>362
気持ち悪いって言われない？
エステル系入れて漏れただけって
直列なりV型で漏れにくくて水平対向で漏れるなら
汎用型でないエンジンて事だよね？
まぁガスケット対策してあるなら問題ないだろうけど
スバル=タフと思い込んで昔のスバルを中古で買ったら悲惨だな。

日本語読めないのか、
難癖つけたいだけなのか。

汎用性も何も、スバルだけの問題ではない
と何故理解出来ないのかね？

>>376
その10式を作っている国内最大手のMHIでさえ、防衛関係の売上は総売上の10％強しか無いのを覚えておこう
秘密裏www

三菱＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ホンダ

正直、ホンダにはポンコツ以外何も無いだろ

終了

ついにスバルなんぞと同列に語られるまで落ちぶれたのか

寝言は寝てから言えばw

>>383
寝てるのはスバルのピストンだろ

光岡に吸収されればいいのに。

【池原照雄の単眼複眼】ホンダ、国内100万台にHVリコールの試練
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=37059/

＞いま問題となっているフィットHVやヴェゼルHV用のDCTは
＞「ホンダの自前品ではないから、そんなことになる」という批判も成り立つだろう。
＞だが、 DCTの自社開発を待っていたのでは、HVでの新たな挑戦は完全に後手に回っていた。
＞ホンダは現在、世界でも前例のない8速タイプのDCTを自社開発中であり、
＞この技術も近々「手の内」のものとしていく構えだ。

■■8速タイプのDCTを自社開発中であり、この技術も近々「手の内」のものとしていく構えだ。■■
■■8速タイプのDCTを自社開発中であり、この技術も近々「手の内」のものとしていく構えだ。■■

いま韓国製DCTの試作車を買う奴は負け組

今、ホンダで買う奴おらんだろ。

本田買うボーイ

北見サイクルに持ち込まれた悪魔のＣＲ−Ｚマダァ

CRZならリアミッドターボに改造されてたよ

あのトーションビーム車が？

しかもＶ６ツインターボだよ

＞農家のポルシェと呼ばれた、サンバートラックと同じく、

産婆ぁは朴ヨタとダイハジの横槍で絶滅したがなｗ

で、いま農家は何乗ってんだ？
スズキのアレか？　えーと、ぱみゅぱみゅ。　

DCTの載ったそのマシンは　まるでくるおしく身をよじるように走るという
それは同時に誰も使いこなせないマシンたちだった
カタログスペックユーザーは毎週エンスト騒ぎをおこし
カタログスペックユーザー達はだんだんH●NDAからはなれていった
あるFIT は爆発炎上して永遠に直らず　あるVEZELはデータが消えて長い修理生活を送る
あまりにも危険すぎるマシン達　まさしく地獄のメーカー　H●NDA
そして３月に入り　よりライトなアクアとデミオの急激な台頭
H●NDA カーズの客は一気に減り　在庫のみが、かさむ

>>385 ホンダの車じゃカスタムカーのベースにもならないからミツオカだって嫌がるよ

>>395
え？ホンダベースの売ってたろ

もうホンダは完全壊滅状態だな何処でも

特にDCTのシフト変速不良は、走行に関する重大な欠陥を抱えたままの未完成品なのは明らかで
最終テストまで改良出来なかったことはHONDAでは分かり切っていたことなのに
それでもむりやり売り出したというのは、もはや技術のホンダなんて言ってられない、
内部でいろいろ隠蔽して客に押しつける形を取った現ホンダの悪質さだけが残ってしまった。

スーパーカブの前ブレーキ破壊の可能性とか
信じられないような不良品を売りつけるメーカーになったのだけは確か

N BOXのCVTも酷いらしいぞ

>>398
だから技術のホンダって昔から盛ってただけなんだよ
まああえて言えばS360/T360 DOHC 4キャブのエンジンはよくやった!なのかな

F1エンジンの基本設計は旧中島飛行機の生え抜きエンジニアが担当
あまり表に出ない話だけど。さも宗一郎様が開発したようにみえるのがさすが
そのころ宗一郎さんは中島のぶっとびエンジニアと自分を比較して気づいた
技術が足りないから夜学行くぞ!と自伝に書いてあった気がする

CVCCもマスキー法一番クリアは認めるけど
肝心のCVCCエンジンは糞だったね。回転落ちが悪すぎて
ファンなドライブはぜんぜん出来ないエンジンだった
そしてそのころはスターレンジの「セミオートマ、ホンダマチック」

今言える事はマツダの製品開発のほうがホンダよりもよっぽど良心がきちんとあるように思える。
かっこいいか悪いかは別にしてね

その宗一郎氏は空冷エンジンに拘り過ぎて1300セダンで大失敗をやらかした訳だがｗ

2月の販売でFITの首位陥落ざまあ

それでも欠陥車を買うバカがいるのが信じられない

キャンセル分の在庫を捌くために投げ売りしてるとか？ｗｗ

>>404
DDAC空冷、特許件数が数百件だったあのエンジン。宗一郎はポルシェの
フラット4がターゲットだった。
おやじ「うぃー、ポルシェがRRで空冷なら、うちはFFで空冷にしようじゃねえか」
(糞重たいエンジンにFF、当時の幅12センチ程度のプアバイアスタイヤで
　バランスは最悪だった、フロントヘビーでアンダーの塊)
社員「しゃ社長!　時代は水冷です」
おやじ「うるせえーてめえらかってにやれ!おれは降りた」
かくしてCVCCが開発される

交差点で前の車がフィットやヴェゼルだったら
気をつけないとおかま掘る事になるから充分に
注意必要だな。

>>405
＞それでも欠陥車を買うバカがいる
仕方ないよ
ド○イバーとかベ○トカーとか
未だにホンダ マンセーの記事載っけているんだから。

>>405
>>409
仕方がないよ、チャンゲとかゴチ貞みたいな下品なｴﾋﾞｶﾆ乞食が
ﾋｮｳﾝｶでﾅｲﾉｰといつまでも第一線に居座る腐れギョーカイだもの

バカボンのロボット研究
ロボット=ホンダの車
バカボン=宗一郎殿
はじめちゃん=中島の技術者
www.dailymotion.com/video/x84vxx_%E5%A4%A9%E6%89%8D%E3%83%90%E3%82%AB%E3%83%9C%E3%83%B3-%E7%AC%AC10%E8%A9%B1-%E3%83%90%E3%82%AB%E3%83%9C%E3%83%B3%E3%81%AE%E3%83%AD%E3%83%9C%E3%83%83%E3%83%88%E3%81%84%E3%81%84%E7%A0%94%E7%A9%B6%E3%81%AD-op-intro_shortfilms

フィット3HVとヴェゼルHVは買い取り拒否のところがあると聞いたが本当か？

今ならディーラーに返金させればおｋ。

え、こっそり返金をしているのか？
文句言うやつだけに金を返すのはおかしいだろ

ホンダリアルタイムAWD()
http://youtu.be/o7jJGURnBNQ

【池原照雄の単眼複眼】ホンダ、国内100万台にHVリコールの試練
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=37059/

＞いま問題となっているフィットHVやヴェゼルHV用のDCTは
＞「ホンダの自前品ではないから、そんなことになる」という批判も成り立つだろう。
＞だが、 DCTの自社開発を待っていたのでは、HVでの新たな挑戦は完全に後手に回っていた。
＞ホンダは現在、世界でも前例のない8速タイプのDCTを自社開発中であり、
＞この技術も近々「手の内」のものとしていく構えだ。


■■8速タイプのDCTを自社開発中であり、この技術も近々「手の内」のものとしていく構えだ。■■

いま韓国製DCTの試作車を買う奴は負け組

VWの7速「DSG」が中国で38万台、日本で10万台のリコールに発展 !
http://clicccar.com/2013/05/15/219764/
トルコンＡＴかＣＶＴがやはりいいね。

自動車評論家の信用無さに呆れたわ
常識的に考えてしばらくホンダ絶賛記事は書けないだろ

>>418
今や評論家なんて、金儲けだけの
提灯持ちの宣伝係だからな。

おいフィットHVとベゼルの返金をしているというのは本当か？

怒鳴りつけ喝破しろ

これでいいのだ〜
これでいいのだ〜
ホンホンバカホン、バカホンホン(ダ)(駄)

ホンダ「迷惑料」支払い　リコール影響→消費税率８％
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/140306/biz14030609520006-n1.htm

ほんとにやばい金額だよね。この先の無償メンテコストを加算すると
とてつもない損害になると予想

DCT採用するメーカーはなくなるだろうね。
評判悪すぎ。トルコンＡＴやＣＶＴの方が安定してるし
効率化もアップしてきてるし。

DCT はクラッチの要らないマニュアル車として売ればイイやん。
ギクシャクの問題はこれで完全に許容され解決。
壊れるのはなんとかしてくれ。うん。

最初からスタート時はフットクラッチ仕様のセミオートマとして売れば良かったんだよな。

つまり現代のホンダマチックですね

ホンダマシックですね

フィット3hvを買う予定だったがあまりに品質が悪そうだからcx-5に変えといて良かったわ。欠陥車を堂々と、しかも文句を言わない国内だけでテスト販売するとか悪質すぎるわ。

ついにフィットも終わったか
やっぱホンダはダメだな

>>403

マツダ、スズキ、スバルは自動車メーカーとして選択と集中をするのに会社のサイズが丁度良いんだと思う。
走行フィーリング重視の顧客向けニッチ狙いとか、コンパクト車一極集中とか出来るスケール。
だから、真面目な正面突破の開発になる。

トヨタ位大きくて自己資本比率が高いと、今度は全方位的な開発が出来る。
高級車もファミリーカーもコンパクトもスポーツカーも全部揃えてあります、と。
スモールメーカーが一極に絞って実行してる正面突破の開発を沢山同時に実行できる。

ホンダと日産はスモールメーカーではないので一極集中は出来ないけれど、トヨタは強敵過ぎて太刀打ちできない。
この辺だ、この2社の最近の動向の遠因なんだろうとは思う。

ホンダは部品調達先にシナとチョンを選定したときから終了なのは
間違いなし。バイクしかり、車しかり、低品質でパーツのデザインは
シナ臭くてたまらん。みえないとこもサスとかチョンパーツで固め
エンジン内部もシナ部品オンパレードだと思うと

全く購買意欲がわきません

左回転を止めてから一気に魅力がなくなった
ZCはいいエンジンだったが今のホンダはトヨタになりたいだけのメーカーだからな

>>432
それ、トヨタのエンジンも一緒じゃんｗ
てか、最初からスレ読んでみたけど、ヨシムラの事を書いてるレスとか、数年前に暇さえあればアホンダとモタスポに書き込んでたヨタヲタを思い出したわｗ

あーホンダってあったねー状態

ホンダのバイクは国内販売分でも中国産、タイ産、ベトナム産ばかり。

モータースポーツのイメージで宣伝し、
ミニバンのラインナップを充実させ
フィットが売れるメーカー

>>431
車種展開が狭いと、そのジャンルが栄えたら波に乗れるが、そのジャンルが廃れたら沈む。
全方位だとどれかが利益を出してくれる。

>>433
ワンダーシビックのちからこぶとか懐かしいな、兄貴が乗ってたわ

>>436
そこで騙されてはいけないのが、グローバル化
部品調達拠点のいちばん大所はシナ。つまりどこで組んでもシナ100%

>>423
ホンダにとって日本はどうでも良い市場、元々不平不満を漏らさず実験体として命を投げ出す信者によって成り立つ
市場規模的にも屋台骨を揺るがすものではないし、ホンダはあらゆる部署を国外に移転済みだから影響もない
この一連の問題作とリコール騒動によって信者はもとより、日本人すら切り捨てたんだよ

キングオブスモールフィットのブランドがますます確固たるものになったのは、迅速なリコールによるイメージアップのおかげでもあるね
危険を5年も放置する某トヨタのプリウスが、早期解決に成功したフィットと比較されて悲惨なせいもあるけど
フィットは明らかに頭二つ抜き出た感がある
今後は細かなバージョンアップをどんどんやってもらって、完成度を一層高めてもらいたい

三菱だってそれなりに持ち直したんだからホンダだって10年後には復活するさ

フィットとかフリードみたいな利益の小さい車売ってないで、ストリームとかオデッセイとか売れるようにしないとだめだろ

>>442
何やっても一向に未完成状態なのに「完成度」って？？？
アホですか〜〜wwwwwwwwww

完成度高いのはフィットよりヴィッツだろ。
スモールはダントツでヴィッツだわ。
次がマーチでその次はデミオ

>>446
マーチが完成度高いとか何の冗談ですか？
ミラージュのほうがまし。
ヴィッツも同じくらい残念車

>>443
三菱は、巨大グループ企業でそこの社員&
関係者が
相当数の三菱自動車を購入しているんだよ

>>446
実車見たことすらないだろ。
マーチはエンブレム外すとどこの国の車かわからないレベルだぞ。

とーほぐ行ったらビシの車よくみるよ
やっぱり4WDをウリにしてるメーカーだしね。
未だにGDIマーク付けた車をみかけるのは閉口だけど

>>448
三菱が財閥系だと言うなら、マツダも住友グループだな
日産は、財閥系じやないけど、日立グループだし

>>449
デミオとかフィットの実車見たことすらないのかよｗｗｗ
どう見てもマーチ以下だろｗ

>>451
日産は、一回経営破綻した様なものだけど
？

マツダも一時期 フォードの傘下に

>>451
日産コンツェルン

>>448
分配金をもらっていない親会社勤務だが、周りは三菱自工以外の車に乗ってる。
最近一人アウトランダーを買ったくらい。

>>452
いやいやあの内装は軽自動車以下だろw

>>457
いやいやいやいや軽自動車と比べる意味分からないｗ
で、マーチはデミオやフィットより下ってことを言いたいの？

>>451
> 日産は、財閥系じやないけど、日立グループだし

単に両方とも芙蓉グループと言うだけ

今のマーチはゴミカスだろ

デザインも旧型のなんちゃってビートル形状から
平凡な軽みたいなデザインになっちゃった。

最近の車は組み立て工程に配慮し過ぎた結果、次第にオモチャのようになってきてるよな。ネジの数なんか究極的にまで減っていてとても長年乗り続けられる代物とは思えない。

マーチは2代目K11の時点で既に軽自動車以下の品質でしかなかった
室内の使い勝手が悪く加速性能も見劣りしていた
海外生産に切り替わった現行モデルで止めを刺された格好

ンダ社員って往生際が悪いよね
欠陥車を多量に販売しておいて日産がーって
よそを無理に叩いてもンダの欠陥は治らないよ

コンパクトカーで「広さ」を売りにするのって貧乏臭いよね。
狭いガレージしか無い家に住んでるとか、市営とか県営に住んでて駐車場１台しか無いとか。
例えばフィットみたいなの。

コンパクトカーが貧乏臭いって当たり前。

>>465
やり過ぎて走るプレハブ屋さんみたいになってるケース、意外とあるもんな。

こんだけ納期遅らせて他の車種にも迷惑かけて、ゴールデンウィーク工場休みって本当か?

>>468
そんなことしたら、
下請けも休めなくなる罠

クソ千葉【いつもの】ビョーキ再発

　【続報】マツダ・アテンザのブレーキ不能現象
　　http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1394368185/

案の定「また『みんカラ』ソースか」「またこいつか」とブーイング＆フルボッコ

わくわくするな

こんなホンダに誰がした

うちはパイプ椅子とセンタータンクな時点で却下した
四六時中チャプチャプ音がするのは気持ち悪い

【池原照雄の単眼複眼】ホンダ、国内100万台にHVリコールの試練
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=37059/

＞いま問題となっているフィットHVやヴェゼルHV用のDCTは
＞「ホンダの自前品ではないから、そんなことになる」という批判も成り立つだろう。
＞だが、 DCTの自社開発を待っていたのでは、HVでの新たな挑戦は完全に後手に回っていた。
＞ホンダは現在、世界でも前例のない8速タイプのDCTを自社開発中であり、
＞この技術も近々「手の内」のものとしていく構えだ。


■■8速タイプのDCTを自社開発中であり、この技術も近々「手の内」のものとしていく構えだ。■■

― いま韓国製DCTの試作車を買う奴は負け組 ―

8速って・・・トラックかよｗｗｗ

MTをつくる気が無いならDCTなんて意味無いのに。
しかもポンコツだし。

散々待たせて納車されたらリコールの嵐とは、つくづくツイてないな

今どきホンダの車買うヤツなんて情弱か信者かホンダの関係者だけだろ
ホンダ地獄を好きなだけ味わえって言いたいｗ

なんかフイットぜんぜん直らないみたいですな
やばいぞ、無償対応の一生もんだすか。セカンドカーでフイットHV買って
ディーラーにああのこうの言うのを趣味にしようかな

>>448
それ昔の話だから

おかんの乗ってるロゴTSがまともに思えてきた・・・
HMMに異常が出なければ現行型より全然マシ
実に謎である

>>480
昔ながらのチョンダ・クオリティwwwwwwwwww

さすがは偽術のホンダだなwwwwwwwwww

とりあえず、自動車評論家は反省しろ
嘘を書いてたのが見え見えじゃねえかよ

>>481
あのポンコツなロゴでさえ褒めちぎってたカス評論家もいたなあ

評論家はちょっと試乗した感想書いてるだけだから嘘は書いてないだろ。
もっとも新車記事は誉める事しかしないから、それを真に受けるのはどうかと思うが。

ヒョーロンカも提灯しまくりだろ。
メーカーからリベートもらわないと、
カニが喰えなくなるからな。

唯一フィットHVの挙動がおかしいって書いた評論家も
価格コムでは誹謗中傷されまくりｗ

>>484
評論家の擁護まで始めるとはｗ
さらに本気にする読者のほうが悪いみたいなことをｗ
それは、「ホンダを信用する人が悪い」と同意だろｗ

まさにホンダ終わってるな。

そもそも他人の言う事を鵜呑みにするのは幼稚な証拠

ホンダを信じて欠陥車を購入し今リコール対策の結果に期待している方々は最高に幼稚ということで…

妙に納得

発売から２年半近くなるアクアがなぜ販売台数１位なのか。
燃費以外大した取柄のない車がだよ、実績があるからなんだろうな
安心して乗れるのは当たり前なわけで、客も満更馬鹿ではない
百歩譲って初物買う奴も馬鹿だが今買おうとしてる奴は大馬鹿者ではなかろうか

>>485
ホンダに息子が世話になってるエビカニ野郎もいたっけ

ハイブリッド、ホンダはどのくらいかわかりませんが、
トヨタのハイブリッドの電磁波は
高圧線の近くで暮らす子供達は(4ミリガウス環境)小児白血病になるリスクが2.63倍、リンパ性白血病に至っては、
4.73倍にもなり、8歳未満だとリスクは7.25倍となる、トヨタのハイブリッド車の後部座席は、走行中には高圧線の3倍弱にもなる恐ろしいもの。
しかも座席形状により、電磁波に包まれてしまい避け様がない。
チャイルドシートは決まって後部座席なので、シャレになりませんね。

高速道路で無理な追い越しをするのに、
トヨタのハイブリッド車をよく見かけるが、
脳波に何らかの影響を与え、ドライバーをイライラさせている可能性もあるのでは。

>>492みたいなバカが堂々と生きていける日本って良い国だと思います。

だが実際にハイブリッド車って電磁波すごい出してるんだろ？

>>494
凄いよ・・・俺なんて前立腺が刺激されて
常にﾃﾞｨｸﾝﾃﾞｨｸﾝ状態で乗ってる(*´ω｀*)

電磁波によってどういう影響があるかが明確に証明されてないしなぁ。

ハイブリッドは仮に廃止出来ても高圧鉄塔は無くせないし
それ以外に空間中には無数の電波や電磁波か舞ってるからねぇ。。。

どうしても電磁波やら電波の影響が嫌だとなったら地下に住むしかないわな

>>493
先進国()において、
こんなに生体環境破壊するものを放置する国は、アメリカの奴隷国家の日本位だよ。
携帯電話の電磁波ですら、この大量の危険と言う報告書
高圧線やHVカーから出る電磁波は、超低周波:ELF波と言い、携帯とは比べ物にならない程健康を害する。
http://homepage3.nifty.com/vocemf/kaigai.html

ハイブリッド車は危険！ガソリン車と比べ、３倍の電磁　〜人工物質が肉体を壊してゆく〜
http://s.ameblo.jp/for-women-safe/entry-11607972555.html

>>497
ソースが怪しすぎる
それと日本でＨＶが売れているのはアメリカ関係ない

>>470
推奨オイル交換時期の1.6倍程度で不都合が出るのは欠陥設計の証拠。
そもそも劣化エンジンオイルのせいでブレーキに問題が出る設計は論外だろ。
マツダの言い分は因縁付けて隠蔽したいだけにしか見えない。

>>499
自分のレス見返してみろw488とか
>そもそも他人の言う事を鵜呑みにするのは幼稚な証拠

都合のいい部分は信じていいのねw？

【池原照雄の単眼複眼】ホンダ、国内100万台にHVリコールの試練
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=37059/

＞いま問題となっているフィットHVやヴェゼルHV用のDCTは
＞「ホンダの自前品ではないから、そんなことになる」という批判も成り立つだろう。
＞だが、 DCTの自社開発を待っていたのでは、HVでの新たな挑戦は完全に後手に回っていた。
＞ホンダは現在、世界でも前例のない8速タイプのDCTを自社開発中であり、
＞この技術も近々「手の内」のものとしていく構えだ。


■■8速タイプのDCTを自社開発中であり、この技術も近々「手の内」のものとしていく構えだ。■■

― いま韓国製DCTの試作車を買う奴は負け組 ―




【ホンダ 中国製スーパーカブリコール４回目】＝２車種４万台超、ブレーキ不具合
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140228-00000001-asahi-bus_all
朝日新聞デジタル 2月27日(木)23時54分配信

＞ホンダと、中国のホンダの合弁会社は２７日、バイク「スーパーカブ」の郵便配達用２車種、
＞計４万８８１６台のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
＞２００９年９月〜１３年８月の製造分が対象。

＞寒冷地仕様の前輪ブレーキケーブルが切れやすく、ブレーキが利かなくなる恐れがあるという。

ホンダマジ終わり臭いね
これからシナリスクとチョンリスクを全て無しにすることはできない。
つまり今後の他車でもリコールリスクは高まるばかり。

スーパーカブで何回も発生するサービスキャンペーンおよびリコールは
そのままフィット、ベゼルの流れと全く同じだもんな

>>500
お前は幼稚だなぁw

この結果マツダ車を買ったり買わなかったりするのがお前みたいな幼稚な奴だろw

この１年間みて
トヨタ→　（ダイハツ含む）
ホンダ↓
日　 産↓↓
スズキ↑
マツダ↑
スバル↑
三　 菱→

>>504
みんからソースを鵜呑みにする奴が何いってやがるw

ほんとにバカだね。お前は妄想性統合失調か

クソ千葉怒りのアースドリームｗｗｗｗ

オイルの推奨交換周期守ればいいだけの話。
全く治らない欠陥HV車より100万倍はマシだ

偽術の本駄

ブレーキの設計欠陥とその他の欠陥を同列で見てるバカが居るのはこのスレですか？

ホンダはブレーキからエンジン脱落危険とか
車椅子が転落する危険とか
不具合の出方に再現性というか、ある一定のセオリーが全く無く
中華パーツで固めたこのメーカーの特色であるともいえる

欠陥人間のウンコ製造機は、はやく自分の人生をリコールしなさい
千葉県、お前に言ってるんたぞ？www

千葉ちゃんが首吊らないか、心配で心配で･･･

メシウマwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

しょうがないよ〜
「偽術の翻駄」製品だものｗ

釣られまくってﾌｧﾋﾞｮった挙句
ネタコピペにマジレスしちゃうアホンダ信者絶賛活躍中のスレ

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1327029343/

CB400とCBR400で冷却水お漏らし頻発してるみたいだけどこれもその内リコールすんのかねぇ

品質粗悪なシナパーツ満載の車やバイク

どんなに栃木で設計をきちんとしてもどーにもならんのだ

シナのパーツの精度が悪すぎて

今のホンダの車&バイクを買う人は注意(俺は絶対買わないけど)

中華製になってカブの燃費が劇的に悪化したんだよなぁ

とりあえずホンダだけは避けてます

あまりにも酷すぎる
どうなってんのこのメーカー

キングオブスモールフィットのブランドがますます確固たるものになったのは、迅速なリコールによるイメージアップのおかげでもあるね
危険を5年も放置する某トヨタのプリウスが、早期解決に成功したフィットと比較されて悲惨なせいもあるけど
フィットは明らかに頭二つ抜き出た感がある
今後は細かなバージョンアップをどんどんやってもらって、完成度を一層高めてもらいたい

HVとDCTに釣られて買わなくてよかったわ、マジで。
デザインも・・・だし。

え！？何？キングオブリコールフィットだって？
確かにホンダの欠陥は頭二つ抜きん出た感があるなw

>>522
>今後は細かなバージョンアップをどんどんやってもらって、完成度を一層高めてもらいたい
大きなデ・グレードが延々と続くの間違いでは?

【池原照雄の単眼複眼】ホンダ、国内100万台にHVリコールの試練
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=37059/

＞いま問題となっているフィットHVやヴェゼルHV用のDCTは
＞「ホンダの自前品ではないから、そんなことになる」という批判も成り立つだろう。
＞だが、 DCTの自社開発を待っていたのでは、HVでの新たな挑戦は完全に後手に回っていた。
＞ホンダは現在、世界でも前例のない8速タイプのDCTを自社開発中であり、
＞この技術も近々「手の内」のものとしていく構えだ。


■■8速タイプのDCTを自社開発中であり、この技術も近々「手の内」のものとしていく構えだ。■■

― いま韓国製DCTの試作車を買う奴は負け組 ―




【ホンダ 中国製スーパーカブリコール４回目】＝２車種４万台超、ブレーキ不具合
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140228-00000001-asahi-bus_all
朝日新聞デジタル 2月27日(木)23時54分配信

＞ホンダと、中国のホンダの合弁会社は２７日、バイク「スーパーカブ」の郵便配達用２車種、
＞計４万８８１６台のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
＞２００９年９月〜１３年８月の製造分が対象。

＞寒冷地仕様の前輪ブレーキケーブルが切れやすく、ブレーキが利かなくなる恐れがあるという。

>>524
んなアホな、二個じゃ全然足りんわな (w

>>497
家庭のコンセントからも同様の電磁波が出てたと思うが
気にするだけ無駄

今まで色々乗ってきたけど
ホンダ車は無いわ
日本車を選ぶ意味が無い

走る・曲がる・止まるすらクリアできていない欠陥品を売りつけるのは論外だと思う

300万以下の日本車は全滅だな

300マンの外車は300マンの日本車より低品質

アバルト500が欲しくなってきた

>>531
300万以下で価格に見合った外車があれは教えてほしいわ。
日産の営業マンですら200万円代で価格に見合った車はマツダしかないなんて言ってるみたいだがね

そんな抽象的な事しか言えない営業マンは即刻解雇した方が良いな

>>535
営業マンが優秀なのはトヨタくらいで
あとはどこもどっこいとっこいだよ。

学歴レッテル貼るつもりはないけど高卒で普通に入れる業界だもの
変な営業マン多いよ。

.

＞山本、ＢＣ編集部の皆さんはスカイアクティブは乗りましたか？良かった？
＞うーん正直あれはあまり・・・、あの程度で良ければウチでも出せます(ｷﾘｯ)

この頃は勇ましかった・・・

コストカットばっかりするからだ

昔、マツダ地獄と言って、下取りが安いだのあったが、最近のマツダ車壊れにくいんだよね。
で、考えてみると、普通の作り方の進化系でしか作る技術力しかないんだよね。
ハイブリやプログラム制御にはあまり強くないけど、あまり壊れないんだよね。
ホンダはチャレンジはいいが、車のテストをもっと大勢の社員にしてもらってから、売らなければだめだね。
中国車じゃあるまいし、特に車はまず安全と自由にコントロールが効くかが第一だね。

>>540
そもそもマツダ地獄―下取りが安過ぎて乗り換え先にマツダしか選べなくなる状況―って
別に車が壊れやすかったからじゃいよ。
銀行や中央省庁から天下って来た経営陣がマツダの規模を省みずにトヨタ等の真似して
販売5チャンネル戦略を採ったことで販社が過当競争に陥り値引き合戦に突入して、
まず新車の価格が大幅下落して、その結果(当然中古車は新車との相応の価格差が
求められるので)中古買取価格も大幅下落した。これがマツダ地獄。

まあ、その後にフォード傘下でフォード謹製部品を使う義務が課されたことでホントに
故障が増えたんだけどねww
それももはや昔の話。

>>540
機械は部品点数が少なければ少ないほど故障の確率も低くなるしねぇ。

色々ゴテゴテくっつけても故障の可能性が増えるだけ

>>541
もっと前からマツダ地獄って言ってたぞ

>>543
言ってないです。それはあなたの記憶違い。
5チャンネル戦略以降の新車価格下落からです。

ただし、その後のフォード時代のマツダ車は本当に故障が多くなったww

オイルショックで燃費の悪いロータリーエンジン車の買い取り価格が大幅に下がり、
マツダディーラーが相場より高く下取り＆新車値引き販売を始めたのが起源だな。

>>545
だな

>>544オレ、記憶違いしてたわ

【フィット３やヴィッツよりも室内が広くて低燃費 25.4km/L！】
スズキの"コンパクトハイトワゴン"『ソリオ』『ソリオ BANDIT』に新モデル登場！

※ミリ波レーダー方式の衝突被害軽減システム『レーダーブレーキサポートII』を追加

100km/h以下でのブレーキアシスト機能、30km/h以下での自動ブレーキ機能に加え、
警報機能、オートハザード、スタビリティコントロール、クルーズコントロールをセット
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0206/index.html

"『左側ワンタッチパワースライドドア』全車標準装備！"
『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』搭載でクラストップの低燃費
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131118_624106.html

※DJEモデルに『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』、
4WD仕様には『デュアルジェットエンジン』を搭載

燃費 25.4km/L（2WD X-DJE）、21.6km/L（4WD X）、20.6km/L（2WD X）
価格 1,683,150円（2WD X-DJE）〜、1,740,900円（4WD X）〜、1,583,400円（2WD X）〜

†５人乗りで室内が広く、軽自動車感覚で細い道も駐車場もスイスイらくらく！†



【0→100km/h 2.6秒】"スーパーカーよりも速い"
全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』日本仕様は 2月10日発売！
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140119-00000007-economic-ind

価格 1,564,500円、※1,339cc水冷4サイクル直列4気筒エンジン、ETC車載器、ABS搭載
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html

死に体のクルマｗ

【ニューヨーク＝共同】ホンダは15日、米国の工場で生産した2005〜10年型のミニバン「オデッセイ」計約98万台を米国やカナダなど世界でリコール（無料の回収・修理）すると明らかにした。

いよいよ品質低下してますね

メインバンク三菱系だと聞いたことがあるけどそのうち三菱と統合とかしないかと心配。

ミツビシ「それだけはことわる、マツダにでも吸収してもらえ」

【自動車】ホンダが米国でオデッセイ約90万台リコールへ　燃料系統に不具合［14/03/17］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1395012231/

なにホンダ
日本で世界でリコール祭りですな

え？
ホンダリコール祭り開催中なの
っで景品何くれるの

リコール祭りの景品は、ＤＣＴを搭載したハイブリッド軽自動車の実験モニターです。

わぁい〜( o´-ｪ-`o)ﾎﾟｯ

くじ引きで外れた人にはもれなく
前ブレーキがいきなり効かなくなる中国生産カブをプレゼント

こんなフィット、ヴェゼルが売れまくってる…盲目ホンタファンの多いこと。
でも、問題はホンタ購入者の牌は昔から劇的に増えてるわけではないと思うんだ。
アコードクラスの顧客がフィットへ。
ステップ、フリードクラスの顧客が、フィットやNシリーズ軽へ。

そのうちフィットクラスの顧客も軽へ となったらどうするんだろ？

今回のリコールネタは他メーカーからの取り込みにかなり悪影響出ると思うわ。

俺も自称ホンタファンで6台乗り継いでるけど、DCTしかもHVでなんて恐くて購入を見送った。

フィットもガソリンRSに積んでたら、思い切って買ってな。

>>552
マツダ「三菱？あぁいっしょにや　っ　て　あ　げ　て　も　い　い　で　す　よ。」

>>560
ミツビシ「おこのみ焼きの中にやきそばを入れるような土地柄のやつらとはつきあえんから」

ホンダの品質が一番良いだなんて
ここで自称プロの馬鹿が粘着して吠えてますー

ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1327029343/

低品質に乾杯

【池原照雄の単眼複眼】ホンダ、国内100万台にHVリコールの試練
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=37059/

＞いま問題となっているフィットHVやヴェゼルHV用のDCTは
＞「ホンダの自前品ではないから、そんなことになる」という批判も成り立つだろう。
＞だが、 DCTの自社開発を待っていたのでは、HVでの新たな挑戦は完全に後手に回っていた。
＞ホンダは現在、世界でも前例のない8速タイプのDCTを自社開発中であり、
＞この技術も近々「手の内」のものとしていく構えだ。


■■8速タイプのDCTを自社開発中であり、この技術も近々「手の内」のものとしていく構えだ。■■

― いま韓国製DCTの試作車を買う奴は負け組 ―



【ホンダ 中国製スーパーカブリコール４回目】＝２車種４万台超、ブレーキ不具合
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140228-00000001-asahi-bus_all
朝日新聞デジタル 2月27日(木)23時54分配信

＞ホンダと、中国のホンダの合弁会社は２７日、バイク「スーパーカブ」の郵便配達用２車種、
＞計４万８８１６台のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
＞２００９年９月〜１３年８月の製造分が対象。

＞寒冷地仕様の前輪ブレーキケーブルが切れやすく、ブレーキが利かなくなる恐れがあるという。

フィットどうするの？

.
rm r,　　　　　　 　　　　　　　 　　　 　 　 　 　 　　　　　.なわ┌─┐
.ヾ_｀ヽ　　　キ　　　　　　　　 　 　 　 　 　キ　　　 /),;彡んた | .V │
　　＼＼　　 ャ . ,、　　　 ,.-─‐-、　　　 ャ 　 　 l ,- / で.し.│.O .!
　　N＼＼　 ッ　!｀ー--/ /´｀´｀ヽ　 　 ッ　 　 ／／ 聞.もた .| .X │
　　O.　 ＼｀ー､__.｀ー-i /　∩ ∩ |　　　　,.-‐´／　　い　.ち...| .Y ..|
. 　.A　 　 ｀-､＿ ７´｀ヽ|　 r─-, .|_,.-,.-´ ,.-‐´ア　　て　 に.└─┘
.F　H 　 　 　 オ Y_　 　ト､_ヽノ ,/　　|_,-´　　ハ　 　ね
M .も .＿＿　　ホ　ヽ　/ |＿二| |_,.-´　　＿_ハ 　 　！
.C　 /;;;;;;;;;;;;;;ヽ ホ　 |ノ　　　　　 |　　,.-‐´:::::::::ヽ_　大な怖 乗.試
す　/;;;;;;-‐´｀ヾ;_,.-‐´　　　　　　/　/::r‐-::::::イ:::::::i 丈.く.が っ.乗
る . {;;!　＾ L!^　|　　(⌒)　　　　(ll　(::::|の へ/::::::::::}夫て.ら て.車
の　ヾ､_ ﾉ▽　/-､-ｲ　|　　 　 ._||_っ｀| く_　 )::::::::::::}！も　　！に
よ　 ./ ヽT二T|／ イ　|　　　 (ミ　/　.＼┘人,--､/　　　
∫　 |　　|　　/ ／ー-´　　 　 ヽ /　　　￣| /　　 ヽ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ .┌──┐
　　　 ＿　 i⌒i　　苦 グ 光　　　 ＿＿　　　ま　う　　　　　 　|　　S ..|
　　　.ﾄ;;;;;i.く ：.|　　手 リ .る　　/´　　　＼.　 ぁ　ん　 　 　 　 .| W T. .|
　　　 XT　 !.ノ　　　　ル 　 　 .|⌒⌒ヽ　 |__　：　　ヽ＿＿ .　. | .G.E . |
　　　i7N_　　　　　　　は　　　 |,-､,-、|　人ヽ　　　/::::::::::::l 　 .| .N.P . |
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>>561
トヨタ「また、うちの所に出向にきます？」

ホンダで一番不満なのは、ファンの音だよ
トヨタもそうだが。

ホンダはサーモの開弁温度が低いのか、
カツぶいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいん・・・・・・・・・・
カツぶいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいん・・・・・・・・・・

例えば90秒の信号待ちでも3回くらい貧相な「ぶいいいいいいいいいいいいいいいいいいん」が鳴る。

俺は今までデキの悪い軽自動車みたいにファンの音が大きいものに乗ったことがないので余計に安っぽさを感じる。

スズキのバイクなどファンの音が聞こえず、足に熱気を感じて初めて回っていることに気がつく。
初期型GDIのギャランなど、水温は全然上がってないが峠道においても全然回らんので不安になってボンネット開け
スロットルワイヤー引っ張りまくって回らした。それでも音が上品
それ以降4WDハイパワーターボとか大排気量V8FRとか様々乗ってきたが

トヨタとホンダほど「ぶいいいいいいいいいいいいいいいいいいん」という安っぽい音を出すものはない。

.
君、車何乗ってるの？
まさかホンダ車じゃないよね？　　　　
￣￣￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣　　　
　　　　　 ／　　　　 ヽ,,　　　　　　 　<ﾆﾆﾆ>　　　　　/ノ ／￣￣￣＼
　　　　／ 　r'"`ー、　 ヽ　　　　　／　　　　＼ 　　 /ノ / /　　　 　 　　ヽ
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　　　|i　｀|.l : ﾋーーーﾗ: l |　ヽi´l 　＿＿｡ ｡>＿　 )/（ﾘ　 ⌒　 ●● ⌒）
　　　ﾉ人ﾍ　: ＼., - ､/: l　|＿ ゝ 　lｰｰ--ー--/　i |　0|　 　 　_＿　　 ﾉ
　　　ﾉ､ﾉ ﾙヽ､ ヽ==l :,,ﾉ 人,,　ﾉ ヽ ＼,,‐-‐、/　 ﾉ | 　 ＼　　 ヽ_ノ ／ ﾉ
　 ,,_.ｎﾉ　ゝ､ﾉ＿ﾞ'''''''',_|　ーく../ 　＼　`ーー'　 /　ﾉヽ　 |l!＼＿＿ﾉ　ﾘ!|　＿
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　　　踏切で止まるような危ない車に娘を乗せてもらいたくないからねえ（笑）

カブ以外のホンダのバイクもリコールだらけな気がするな
だけどリコールになるほど台数が売れてないから気づかないだけなのではと

仕様です

DCTどうにかしろや

変速比超絶大CVTとトル婚w　で解決
そしてDCDとは何だったのかとかなりそう

データーカードダス？

Death

室内が広い小型車とDQN御用達のミニバンだらけ

良識ある中高年は、ホンダに乗らない。(乗れない)

定期リコール標準装備にした自動車メーカースレはここですか？

>>573
ホンダには高効率CVTすら無理

ホンダ車乗っている輩のキチガイ度は尋常ではない

新システムの車を買うリスクすら楽しむ気概で買った人がほとんどだろうに、ホンダ地獄とか賢明なオーナーは思っても居ないだろうて。
騒いでいるのは素人。

そらユーザー育てられない訳だわホンダは
ホンダの初物は地雷って皆に教えないとな

免許取立てで、初めての車がフィットHVって
どんな拷問よりもキツいと思うよ

バイクも免許取立てでカブ110って
これもキツいわ。日本製カブは良かったんだけどね

教習車ってクラウンコンフォートかティーダラティオ、アクセラくらいしかみないよな
ホンダ車は教習車にすら使われない

N-oneはボンネットが完全に閉まらない

>>584
耐久性必須のタクシーもね。

恐ろしくて乗れないな
DQNにはいいかも

雨漏りスレの評論家先生曰く、
ホンダ以外の車は全てゴミクズらしいっすわ

教習車は基本がマニュアルのセダンだから
ホンダ車でマニュアルはＣＲＺくらいか？

うちの地元では教習車はシビックセダンw

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1394831590/972

> >>944
> 先日アップデートしたが、変更内容をしつこく聞くと感度を
> いじったのではなく水滴による変化を無視するようにしたとの事。
> 若干不安だが、エラー表示はCTBAが働かないということで
> いつ誤動作するかわからないということでは無いという事で放置。


　　　　　♪突然 偶然 それとも必然？　　♪CTBA（シティブレーキ）は気付かぬうちに　　　　　　　　
　　　　　￣￣￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣　　￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 ／　　　　 ヽ,,　　　　　　 　<ﾆﾆﾆ>　　　　　/ノ ／￣￣￣＼
　　　　／ 　r'"`ー、　 ヽ　　　　　／　　　　＼ 　　 /ノ / /　　　 　 　　ヽ
　　　　l　　,i　　　_,,_ヾ＿ゝ　　／/　　　　　　　＼　|　/　 | __　/|　| |__　 |
　　　 /　　r"[:::::::]､[::::::],i,|　 /　 |　　 　-、,-　　 iヾ|　| 　 LL/　|__LﾊL　|
　 　 /　,,r'"､＿＿,。）、_| |. (　　i-［ -･- ］［-･- ]-i＼L／　（・ヽ　/・） Ｖ
　　　|i　｀|.l : ﾋーーーﾗ: l |　ヽi´l 　＿＿｡ ｡>＿　 )/（ﾘ　 ⌒　 ●● ⌒）
　　　ﾉ人ﾍ　: ＼., - ､/: l　|＿ ゝ 　lｰｰ--ー--/　i |　0|　 　 　_＿　　 ﾉ　＜♪設定通り 効かない模様
　　　ﾉ､ﾉ ﾙヽ､ ヽ==l :,,ﾉ 人,,　ﾉ ヽ ＼,,‐-‐、/　 ﾉ | 　 ＼　　 ヽ_ノ ／ ﾉ
　 ,,_.ｎﾉ　ゝ､ﾉ＿ﾞ'''''''',_|　ーく../ 　＼　`ーー'　 /　ﾉヽ　 |l!＼＿＿ﾉ　ﾘ!|　＿
. / l,,l,,厂　　l＼∧l　l∧l　　　　ヽ 　￣>ー＜￣イ（（ミ　　ゝ{＿ ／::彡 l'",,,、 ヽ
/,∪　　　 　l,　　　Ｖ　　l　　　　　l 　　ヽ＿/ 　 |　/r）(＠)／　＼三彡∪　l　|.ﾞ|､
ゝ　　　　　　|　　　　　　l　 　 　　| 　　 /　 l　 　| |　i　ヾイﾐ 只彡´（(彡',　l,,,l,,l,l |
　　　　　　　 |　　　　　 |.　　 　　l　　　|　　l　 　 |i　（　　　 　o　　　 　　 .,ﾉ　　　|
　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　♪そんな時こそホットラインへ
　　　　　　　　　ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/index.html

>>584
もう教習車もプリウスになってきたよ。
もはや街の風景となったプリウス。

フィットの最新HVが信号で隣に並んだ。
なぜか恥ずかしそうにしているムードが漂うのは俺の勘違いなのだろうか

うん勘違い。

フィットHVの開発に携わった人達かわいそう・・・というかなんというか。

さすがに自業自得だろ
ホンダの営業部門がネットで傍若無人に振る舞った煽りを食らった面もあるけど

ホンダオーナの俺からしたら次もホンダ車なんて発想は微塵も無い
此処の車は経年劣化が半端ない　３台も所有してると修理のループで金掛かってしかたない
この会社は品質ってものは無いな、トヨタに戻すわ
一度捨て銭があるならホンダ乗ってみ人生勉強だと思って

新車時からエンジン掛からない病
だったから速攻見限ったわ。

http://www.geocities.jp/honda_csr/gaiyou.html
リコール隠し
ホンダという会社がとてつもなくひでえ会社であるのが分かった

ホンダ乗ってる人って、すぐ前車を煽る。バカみたい、落ち着け。

>>600
キミこそ落ち着け。ホンダユーザー全員が煽るわけじゃないだろ。
どのメーカーのユーザーでもバカは一定数いるもんだ。

>>599
当時、
2代目プレリュードを親が新車で買ったが、バッテリー上がりかなんかわからない
がエンジンが掛かりにくて困ったよ。
エンジン掛からないから、アクセル踏み込むんだけど、最悪プラグが被って益々掛からなくなる。
呆れ果てて、
結局トヨタに乗り換えるまでディーラでも、原因不明だったわ。

>>599
こんな中学生でもしないような設計ミスを必死に否定か…
しかも20年前に

過去にエリシオン所有してたけど…結論は ホンダに大型FF車は無理。
だから、エリシオン廃止したのだと思う…売れなかったもあるけど。
大体8万km毎にフロントドライブシャフトを交換してた…売り払った時は24万km。
走行中の激しい揺れw
半分位減った缶ジュースから ジュースが飛び散ってたw
最初は買ったDで原因不明とされてたw
他店でドライブシャフトだと判明し、８万km毎に右、左、右と交換してた。
それも有償…欠陥車だろ！

今だにドラシャ弱いのか
よくそんなに乗ったなー 根性ある

>>605
デビュー直後、2.5Lでさえ フルエアロ、リヤモニターのOP等で込み込み450万位で購入したので、5年乗らなきゃってw
でも、エンジンは良かったからな。

あ、2.4Lだ

別の話だけど…
いつものDに修理でアコードが入庫してて、ドア内側のサビ塗装の修理との事。
それも有料修理？
顔見知りのサービスマンに保証範囲内なのでは？ と。
サービスのノルマが月に100万あるので 勘弁してください との事w
ヒデえ と思った。

>>604
まあ、鳴り物入りで発売したS500/600
がバイク譲りのチェーンドライブだからなwww

エンジン以外技術ゼロだし、
F1のエンジンは中島飛行機のエンジン技術者が設計してるし。

>>608
サービスに優しい車作りだな

そういえば初代N360もコーナーでハンドルが効かなくなる
当時のリコール問題が大々的にあったのを思い出した

ドア内側の薄錆なら新車から出てても保証対象外だろ。ホンダだし

屋根やボンネットの塗装が剥げてるのはホンダに多いよな

>>599
ひでぇ話だな

ホンダは不具合も認めず「ホンダの味」でごまかし、ホンダファンを洗脳する
バイクの性能は町工場のヨシムラにも勝てず
仕方ないから「バイクが好きだ」で売るスタイル

お前らの言う事全部本当だったら、とっくにホンダは見限られて潰れてるんじゃないのか？
それとも欠陥があってもそれを上回る魅力があるからなのかな？

>>616
貴方も面白い人だねー。
逆に、貴方のマツダの現状通りだったら ホンダ以上早くに とっくの昔にマツダは潰れてるはずだろw

あ、俺はホンダファンだけどw

さっさと壊れて買い替えさせてるんですよ、アホンダ信者にw

ホンダ Nボックス
履き替えのはずが、大問題に…

純正の鉄ホイールにスタッドレス入れて履かせていたので、社外アルミのノーマルに履き替えようとしたら…
リアのホイールが外れず悪戦苦闘!!の結果 錆びだらけ
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/note/000/002/701/955/2701955/p1.jpg

特に酷かったのがリア
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/note/000/002/701/955/2701955/p2.jpg

最悪だったのが右リア!!
ただの履き替えに右リアだけで２０分近く悪戦苦闘して、やっと外れたらハブが錆で膨張して鉄ホイールに食いついていた。
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/note/000/002/701/955/2701955/p3.jpg

結局 点検時にハブ交換して、錆びたハブは本社送りで決着するかも…
また後日、結果と詳細を書きます

http://minkara.carview.co.jp/userid/354117/car/1219019/2701955/note.aspx

>>619
俺のＮボ＋は そこまでは酷くないな。
前後のスペーサー類が、サビで剥がれないくらいw
放置する

全開脱着してからせいぜい１シーズンしか経っていないだろうに
最悪の環境に晒されたとしても絶対有り得ない事だな

ハブはどんな車でも錆びるものだけど　形が変わるほど錆びるのはよっぽど鉄の材質が酷いのかな

これ位の錆はホンダに限らずある話じゃねーのか？
新車がこうなるとガッカリするのは分かるけどな。
安いホイールなんて鉄だろうとアルミだろうと猛スピードで錆びるものだし、今のホンダは韓国製パーツ多用してるんだろ？
あんまり贅沢言っちゃいけないんじゃないのかねぇ・・・・

俺のＮボも初期のだが、当初から足廻りのサビが話題だった。
2chでかなり盛り上がってたよ。
納車時にサビは当たり前。
俺のも1ケ月後にはサビだらけw
あ、雨漏りもw…雨漏りは2度のサービスキャンペーンで完治。

ハブなんて錆びて当然だが、これは確かにサビが進み過ぎかな。
雪国っぽいから塩カルのせいかもしれんが。

他の車も塩カルの影響を受けているけど、
それらと比べてもひどいということなんだろう

この程度のハブのサビはどのメーカーでもあるだろ。
錆びたハブからタイヤ外す時になっと緩めた状態で
タイヤを何回か蹴ると簡単に外れるのに

一年でこれくらいになってる他社の事例を出してみてよ

スクラップヤードの車かと

>>627
無理無理w
最近のＮシリーズは知らないけど、Ｎボのサビは標準装備w。
ロッカーアームとかロアアームとかは大概新車時からサビてる。
みんからにもかなり写真がアップされてるw。
前車のスズキ パレットは10万キロ走行でもサビてなかった。
DもMも大丈夫だと言うけど、アルミ越しに見えて チョット恥ずかしい。
最近のホンダ車は手抜きが激しい。

FIT3は失敗作か

ホンダの鉄の品質が悪いのは80年代からの伝統だよな
特にワイパーアームの赤錆がひどい

>>619
錆びると言われるジムニーより酷いな。

【新聞ウォッチ】どうした？ホンダ、欧州唯一の生産拠点英工場も一部休止へ

>>629
ロッカーアームってあのエンジン内の部品の？
それはさすがに盛りすぎ。

ハブの、ホイル接合面が錆びているのはあたりまえだが内部が錆びていて、しかも結構劣化している
1年でコレだと３年後の車検の時には要交換な状態になるんじゃないのか？

節子、3年目に乗り替えたらシマいや

まさに地獄

世間ではあまり知られていないな
話してたら普通にフィットHVとかいいんじゃないかとか言われる

>>638
ホンダはいいというイメージがまだ先行してるんだろうね。
自分か、自分の周りで何かしらが起こって初めて気が付くんじゃない？

自動車雑誌なんか見ても、不具合情報なんか絶対お目に掛かれないしね。
そういえばどこの雑誌か忘れたけど、プリウスリコールの件は1ページ使って紹介
してたのに、フィット・ヴェゼルの件は無視してた雑誌があった。

自動車雑誌は新車を褒め称える雑誌です。
ネガティブな情報なんか載せないし。

>>634
すまん。
指摘通り…ロッカーアームなんて何で書いてしまったのか orz
訂正します

だいたいF1でイメージ作っておきながら
スポーツイメージの車は全てFFだぜ。
ビート、NSX、S2000の例外はあるがな
シビックTypeRとか情弱しか選択しないだろうという車ばかり

そりゃFFの方がコストダウン出来るからな。
ドライブシャフトないから、真ん中の出っ張りもないし・・。

つまりホンダのスポーツイメージでFF買うやつは
馬鹿ばかり確定

>>644
それはドライブシャフトじゃなくて、プロペラシャフトのことではないか？
FFだって、ドラシャ無かったら動かないだろうに
ってかF1マシン自体がFRではないし、プロペラシャフトも無いけどな

https://www.youtube.com/watch?v=B6cCyLe3mC0

アホンダ技研工業　社歌　〜アホに売りつける！〜

上がる上がるよ消費税
金持ちのユーザー　一人もいない
来るなら来てみろ大トラブル　その時ぁユーザー騙すまで
騙せ！騙せ！ユーザー
不具合のパック詰め　不具合のパック詰め〜
錆のそこからこんにちは〜

一度や二度のリコールと
踏切事故は屁の河童
ダメなDCTを捨てられない　仕事は基本、はぐらかし
中の下のメーカー　所詮アホンダ中の下　楽しいな　楽しいな
（中の下、中の下、どうせみんな大したユーザーじゃないし、リコール３も気にしてませーん）
不具合のパック詰め　不具合のパック詰め〜
錆のそこからこんにちは〜

懲りないホンダ
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140321.html
DCTコンセプトバイク発表w

>>643
水冷時代に空冷推すし、
S500/600はチェーンドライブw
ドライブシャフトの技術すら無かったからな。

フィットHVでもそうだけど
個性を出そうとしているのか、他と違うことをやって
それが良い方向ではなく、悪い方向に行く方が多いような気がする

>>650
元は自転車屋から始まったメーカーだし、
クルマの基礎技術がないからね。
エンジン位だろう。

F1エンジンは中島飛行機のエンジン技術者が担当してたから。

ホンダは金の無いクズ御用達のメーカーだな

>>650
空冷1300がまさにそれだなw
重たいエンジン、糸のように細いバイアスタイヤ
超フロントヘビーで曲がらない、停まらない、うるさい(空冷)
これが本田宗一郎の最後の作品

ライバルはポルシェだったんだな
宗一郎さん談の妄想
宗一郎「ポルシェがRRならウチはFFでいこうじゃねえか、真似してもつまらんし」
中島引き抜き技術「しゃ社長、スポーツカーとか運動性能でいくならFR,RR,ミッドシップしかないですよ」
宗一郎「うるせえ、俺はFFが気にいってるんだ、どこもやってねえだろう」
中島「今は水冷の時代です、せめて空冷はやめてください」
宗一郎「うるせえんだよ、おれが中卒だからって馬鹿にしてるんのか!ああん、
　　　　中島技術君はたしかに東大工学部かもしれんがなあ、んんんがあ」

>>654
FFの先駆けは、旧中島飛行機のスバル360
だったりする。
スバル360では他にも、飛行機のモノコックボディ技術を取り入れ、衝突安全試験など、
国内他社が全く行って居なかった時代に、既にスバルは独自に採用していた。

スバルが1966年に等速ジョイントを部品メーカーNTNと開発実用化させ普及させて、
FF車がようやく真っ直ぐ走る様になり、国産FF車の普及に繋がった。

CVTを軽自動車や小型車に向けて量産、一般化したのもスバル自動車。

★ 異例の連続リコール　ホンダを襲う成長痛 2014/3/24 7:00
「次は許されないぞ」――。順風満帆に見えるホンダで、社長の伊東孝紳をいらだたせる問題が発生した。看板車種「フィット」の新モデルで、
わずか半年間で３度も繰り返したリコール（回収・無償修理）だ。「技術のホンダ」に何が起こっているのか。

■「坂道で止まったままなんです」

　昨年秋、関東地方のホンダ車の大手ディーラーの電話が鳴った。

　「フィットが坂道で止まったまま、発進しないんです。どうなっているんですか！…

電話の向こうのドライバーは、新型フィットのハイブリッド車（ＨＶ）を10日ほど前に買ったばかり。そのピカピカの新車が異常を起こし、立ち往生してしまったというのだ。

　電話を受けた従業員は、上司に「どうすればいいんですか」と慌てて相談した。すぐに車両を回収するためのトラックを手配し、大事には至らなかったが、
後になって購入代金の全額、約170万円を返金することになったという。

全文　日経　http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK2004D_Q4A320C1000000/

>>655
あれ360はRRでしょ
FFのエポックメイキングな車はスバル1000ではなかった?

スバルff1000、懐かしいな。
２０歳の頃、乗ってたことがあります。
確か、フロアシフト４速でシフトレバーが
フニャフニャで何速に入っているか、よく
解らなかった。
　今だったら、欠陥車って言われたろうな。
エアコンなくて三角窓、エンジン始動は手動
チョーク。
　たぶん、日本で最初のFFだと、思います。

日本初のFFなら、スズキのスズライトだ。

>>657
すまん、スバル1000だわw

4駆技術、空冷、液冷エンジン技術、ターボなどすべて航空機や軍事技術の転用
つまり、中島、ミツビシ、カワサキ(いすず)以外はカスメーカー

ホンダなんて耕運機用のエンジンにゆたんぽのガソリンタンクが最初だろ
星型11気筒エンジンとか創っていたミツビシ、中島とは比べるほうがあれだw

あ、俺鈴菌だからスズキは除く。スズキは重工系ではないが
最高のメーカー。いいバイク作るよ。ジムニーシエラ最高
ホンダにこんないい車は絶対つくれん。異論は認めんぞ

ジムニーはいい車だよな
ホンダは育てる事が出来ないから作れないな

>>661
中島は富士重スバルだろ。

って言うと惨オタが日産プリンス

って食いつくんだが、ゴーン日産には、

プリンスは跡形もありませんからw

>>655
まあ、360もff-1も百瀬さんの功績だわな
その後何十年もアップデートなかったのがなんとも情けないけどな

ンダは宗一郎を神話化し過ぎたのが悲劇だろうなあ。セナとあったときに親指立てて、YouareNo1!って言ったときの笑顔は今でも忘れられないけどな

>>666
アップデートが無い？
スバル360やFF1000と今のスバルが
同じクルマと言うのか？

安全最優先である、
航空技術や宇宙技術は実績のあるシステム
を使うのだが。

命預けるクルマの最新技術()
高速走行中停止する欠陥DCTのβテスト版
に数百万払って乗るハツカネズミか？

>>656
しつこい！
そのフィット3ちゃんプロトタイプだから、仕方ないお
2月迄は、試作車みたいな物だよ！
先週納車の私のフィット3ハイブリッドちゃんは、調子良いけど

最近のホンダは夢がねえわ

>>669
トヨタとタメ張る戦略に出ちゃったからなぁ。

トヨタは自己資本比率も開発リソースも膨大なので高級車から買い物用下駄車まで、
スポーツカーからエコカーまで何でも高品質で提供できて、しかも収益率も維持できる。
多品種少量じゃなくて多品種多量体制。
でもそれはトヨタが別格だからで、他社に容易に真似出来るようなことじゃない。
海外に目を向けてもVW等、極く限られたところしか出来ない。

もっと小さい会社はそういう総合メーカーに対抗して生き残るために正攻法なら
「市場セグメントを絞って品種、構成技術も限定して一点突破をはかる」
「数に頼らずに済む様に収益率を改善する(少品種を高く売れる品質、少量を安く作れる生産体制)」
になる筈で、それをもとからやってたのがスバル。
最近やってるのがマツダ。
いまやろうとしている真っ最中なのが多分スズキで、軽や小型車の範囲内ではあるものの、
プレミアム的価値を付加しようと頑張ってる。

ホンダはその正攻法に向かわずにトヨタに並ぶ道を選んじゃった。
多品種多量生産で儲けよう、と。
その為にはプレミアムであるよりも高速な開発、値ごろな価格設定が大事ってことにしちゃった。
いま出始めてるのはその影響。

ちなみに、今のホンダと同じことをもっと小さい社格でやろうとしたのがかつてのマツダで、
5チャンネル販売体制構築とかに手を染めて会社が傾いてフォードに買収されちゃった。

要は己に見合うような技術力や資本もないくせに虚勢張ったがために
沈み行く途中ということですね

　　　　 　 　＿＿ 　 　 　 　 　 　 　 　 ＿＿＿＿
　　 　 　 　 |ｺｺｺ|ヽ ／⌒ヽ 　 [[|　　　|AHONDA|＼ヽ⌒｀;;)
　 　 　;　'　|ｺｺｺ|ｴ[ﾛﾛﾛﾛﾛ]:エ[[|:ｴｴｴ|ｺｺｺｺｺｺｺ|　 |´:,(' ,； ;'),`
　 　 (' ⌒　|ｺｺｺ| .[|ゝ､__,ノ [| .[[|　 [| .|ｺｺｺｺｺｺｺ|　 |ヽ⌒｀;;)
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　　　;(⌒?| |ｺｺｺ| .[| 　 　 　[| .[[|　 [| .|ｺｺｺｺｺｺ.　| ||⌒` ,;) ）　'　 ｺﾞｫｯｺﾞｫｯｺﾞｫｰｯ！！
￣￣(⌒;;⌒;;〜⌒);;;;〜⌒);;〜⌒);;〜⌒);;〜⌒);;〜⌒);;〜⌒);;〜⌒)

.　　　　　 　　　　　　　　　　　∧_,,∧　 　 ∧_,,∧　　ウ、ウリ達の建屋が・・・
　　　　　　　アイゴー・・・　　<；　 三 >　<；　 三 > 　
　　　　　　　　　　　　　　　　 U　 三)　　　U　三)
　　　　　　　　　　　　　..,,,. ...,,..し―-J..,,,. ..し―-J..,,,. ...,,..

>>670
マツダはそれから身の程わきまえて大手に対抗じゃなくオリジナル性を追求してうまく行ってるね。

ホンダはそのマツダの経験を学習せず身の程知らずにトヨタに食って掛かっていった。
表面上はフィットやら軽やらで上手く行ってるようで
実は品質に不安をもたらすコストカットで
会社規模を大きくしただけという。

ホンダが多品種ってそんなに車種多くないと思うが。

耕運機、ジェット機、バイク
やり過ぎですが…

発電機とか除雪機も追加で

>>675
YAMAHA「せやな」

＞会社規模を大きくしただけという。

その巨体を維持する為に粗製濫造で日銭を稼がねばならぬという負のスパイラル

HENDAは80年代のHY戦争で勝利した甘い汁が忘れなれないんだろうね
しょせんバイクの世界での事だけど、このメーカーの基礎はバイクだから
トヨタと喧嘩してもHT戦争勝利を夢見たのかもしれないが・・・
アーメン

ホンダ車の雨漏りが仕様なのはそういう事情だったか
雨は漏るしオイルは漏れるし最低なメーカだな

雨漏り前提で、雨どいを付けてくれ。

>>59
> モビを新車で買って、保障期間後まもるくんにはいってて
> このあいだジャダーでたけど半年ごとにメンテしてるからって
> 無償でやってくれた
> 対応に満足してる

私はモビリオを新車で買いましたが
先日ＣＶＴにジャダー現象が発生したけれど
まもるくんに加入していた為
保証期間は終了していたけど
半年ごとにメンテしてるからと
無償で修理してくれた
対応に満足している

　　　　　　　>>682
　　　　　　　いやぁ〜照れるなぁ〜　 そのマモル君じゃないでしょｗ
　　　　　￣￣￣￣￣￣|／￣￣￣　　￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 ／　　　　 ヽ,,　　　　　　 　<ﾆﾆﾆ>　　　　　/ノ ／￣￣￣＼
　　　　／ 　r'"`ー、　 ヽ　　　　　／　　　　＼ 　　 /ノ / /　　　 　 　　ヽ
　　　　l　　,i　　　_,,_ヾ＿ゝ　　／/　　　　　　　＼　|　/　 | __　/|　| |__　 |
　　　 /　　r"[:::::::]､[::::::],i,|　 /　 |　　 　-、,-　　 iヾ|　| 　 LL/　|__LﾊL　|
　 　 /　,,r'"､＿＿,。）、_| |. (　　i-［ -･- ］［-･- ]-i＼L／　（・ヽ　/・） Ｖ
　　　|i　｀|.l : ﾋーーーﾗ: l |　ヽi´l 　＿＿｡ ｡>＿　 )/（ﾘ　 ⌒　 ●● ⌒）
　　　ﾉ人ﾍ　: ＼., - ､/: l　|＿ ゝ 　lｰｰ--ー--/　i |　0|　 　 　_＿　　 ﾉ　＜・・・・・・・
　　　ﾉ､ﾉ ﾙヽ､ ヽ==l :,,ﾉ 人,,　ﾉ ヽ ＼,,‐-‐、/　 ﾉ | 　 ＼　　 ヽ_ノ ／ ﾉ
　 ,,_.ｎﾉ　ゝ､ﾉ＿ﾞ'''''''',_|　ーく../ 　＼　`ーー'　 /　ﾉヽ　 |l!＼＿＿ﾉ　ﾘ!|　＿
. / l,,l,,厂　　l＼∧l　l∧l　　　　ヽ 　￣>ー＜￣イ（（ミ　　ゝ{＿ ／::彡 l'",,,、 ヽ
/,∪　　　 　l,　　　Ｖ　　l　　　　　l 　　ヽ＿/ 　 |　/r）(＠)／　＼三彡∪　l　|.ﾞ|､
ゝ　　　　　　|　　　　　　l　 　 　　| 　　 /　 l　 　| |　i　ヾイﾐ 只彡´（(彡',　l,,,l,,l,l |
　　　　　　　 |　　　　　 |.　　 　　l　　　|　　l　 　 |i　（　　　 　o　　　 　　 .,ﾉ　　　|

９年目くらいから、車検のたびに買い替えをすすめられるのだが、
すすめられるのはいつも軽・・・
貧乏に見られてるんだな。格好が格好だけに仕方ないけど。
肝心の車は古いせいか、特に問題なく走ってる。

>>681
天才現る。

ホンダの錆問題はドアパネル内張やハブやワイパーアームだけじゃないらしいぞ
ブレーキのピストンもらしいわ
どうなってんだこの糞メーカー

モビリオに乗っているやつは人生の敗者
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1396160693/

ンダの車なんて作りも悪いし全部貧乏臭いデザインで乗るのが恥ずかしいレベルなんだがｗ
さすが不人気車メーカーNo1だわｗ

それにしては、新型フィットはあちこちで見かけるな。
ホンダの商売がうまいのか、個人の嗜好より世間体が優先する日本人のメンタリティ故なのか。

リコールｗ

>>681
純正カッパオプションを購入してください

http://www.honda.co.jp/bike-accessories/wear/rainwear/ra01.html

>>691
さすがアホンダw

でも結局そのカッパも雨漏りするんだろうなw
ホンダ印なだけにw

じゃあカッパリコールか

雨漏りは仕様です。リコールや交換はありません。

>>693
肩の縫い目から雨漏りしますw

ホンダみたいなゴミのメーカーを盲信しちゃう奴って、
なんであんな程度の低い発言しか出来ない奴ばかりなんだろ？

周りを蔑むことでしかホンダの優位性を見出すことが出来ないからさ。
盲信でもしなきゃ悪い物を良いなんて言えないだろ。
つまりホンダのヲタは邪教の信徒と同じ。

ごく一部のホンダヲタが複数ID使って狂ったように暴れてるから、ホンダファン皆がそういう目で見られちゃうよね。

ホンダを良いと言う奴は大抵特徴があって
、
聞いてもいねぇのに全く場違いな場面で俺知ってるぜアピールしてきて、
買い物下駄程度にしか車を使用しないような素人相手に、
プロドライバーが求めるような講釈たれたりするんだよ

そんでその講釈が無理矢理過ぎたり明後日の方向に飛躍してたりすんだよねｗ

そんで自分の意見が通らなくなると人格攻撃、罵倒ってのがパターン。

>>699
ソニーヲタとホンダヲタって、キチガイすぎるよな。
ヲタのせいで両方とも嫌いになったわ。

【マジキチ】HONDAの社員寮の秩序が乱れまくってる件
http://matome.naver.jp/odai/2136134495314111401
なかでもB棟4階は屈指の基地外隔離病棟。
2011年夏のウンコマン騒動や2012年春の師タママンドは記憶に新しい。

最近はホンダがこの有様なので
マツダヲタの躍進がめざましい

マツダを良いと言う奴は大抵特徴があって

他メーカの本格物と比較されるとコケ負けするから
同門対決で価格のよりやすいものを叩く陰湿なやつらばかり
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1393854913/l50

ホンダ信者って都合悪くなるとすぐマツダ引き合いに出して話題逸らすよね

他メーカーの格下と比較するったって
価格がその辺と被るからじゃ？
ホンダがちゃんとした品質、格の車を適格で売ればねぇ。。。

半端に高くて半端な質のものじゃ叩かれて当然じゃ？

ここのところホンダ信者って、日産車やマツダ車の叩きが目立つけど・・・
やっぱりアレ？世界的に愛され認められるスポーツカーを持た（て）ないから？
僻み？w

厶-r┴<弋_ア　　　　　 　 　 i'⌒　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,, -―-、　　　 {　{￣¨ヽハ
{　 ｛辻り　}　　　　　　　　　　fﾞ'ｰ'l　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　 ヽ　 　 ｨ＾ヽ辷v　い{
ﾊ-r'¨￣了　　　　　　　 　 　 |　　|　　　　　　　　　／￣￣／　　／i⌒ヽ､|　　 廴__{_　廴}厶
! } 厂¨´　　　　　　　　　　 　 |　　|　　　　　　　　/　　（゜）/　　 ／　/　　　　　　　　　 了｢＼
_ソ'　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |　　|　　　　　　　/　　　　 ト､.,../　,ー-､　
　　　　　　　　　　　　　　　　 | 　 | 　　　　　　=彳　　　　　 http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1396349934/
　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ　　　"' ゝ 　　/ 　 　　　　　　一部見苦しい表現があった
　　　　　　　　　　　　　　 ／　　 　 　　"ゝ/　　　　　　　　　/⌒ ことをお詫び致します
r土y二ﾆｿ､　　　　 　 　 /　　　　　　　　　　　 　　　　　　　 ',　　 　`ヽU　∴ｌ
廴＿,＞^}､＿_, ┐　 　 .i 　　　　　　　 　　　 　　　　　　　　 i　　　　　　U　：l
.＼__,>-‐1 ／,　｜　　../ 　　　　　　　 　 　 　 　　　　　　 しばらくそのままでお待ち下さい
-‐ミ--rｲ/ {/　 ∧　　i'　　　 /､　 　　　　　　 　　　　　　http://www.youtube.com/watch?v=s27YtBs5JpI
-―-＼}|| / __ノ＼　　い _／　 `-､.,,　　　　　､_　　　　　　　i　　　　　　　　　　　　　　　_＝'-―
>r'⌒ヽ.斗 ' ／},ノ⌒v‐-､＿　 ._/　 ＼`i　　　"　　　/ﾞ　　 ./　　　　　　 　 　 　 　 　 /＿厶ﾆ
,┴-､___,入/ /｛　ｒｪ≦ヽ_ﾄ<..., '　 _,,-'"　i　 ヾi__,,,...--t'"　 ,|　　　　　　　　　　　　　　ｲ｛ {r{ｱ⌒
Y⌒Y＾ヽ　}ｲ　_{Y弋勹ァ'|__}` . ／　 　 　＼　 ヽ､　　　i　　|　　　　　　　　　　　 　 　 {＾ﾄ辷>‐く
j,辷ｿ 　 } ﾊ∨　＼`'于'ア　} 　　　　 {,イ二二ト､.}　　　 |　 .i　　　　Y´￣￣丁¨ヽ __人ﾄ､___／
‐-┴┬'ノ,ハ}_　　 ￣Y__／}‐- ､　 ムﾊ/于Y⌒v＼ 　 . ! ､､＼　　../Y了不Y二 V /￣下-r‐＜

マツダより上だとおもってるのか おめでたいな

>>709
そう言われてみればそうだな。
海外は、ボッコボコの下駄車としてのホンダ車ならゴロゴロはあるけど、愛されて乗られる様な車にホンダ車は無いな

日本でも外国でもンダの車買うようなのは底辺ばかりだから直す金もないんだろｗ

ボディがやわやわになってしまうから長持ちしないんだよ
エンジンやサスペンションは交換出来るけどボディの交換は難しい

だから旧車市場でホンダ車が少ないんでつねｗ

ホンダ車は値段が高くなって存在理由が無くなったよね
安かったからポンコツでも売れてたのにホンダは大きな勘違いしてると思う
ていうか韓国製の部品を多用してるのになんで高いの？
買うヤツは馬鹿でしょ

ウォン高だからじゃね？

米ホンダシビックを大量リコール
http://response.jp/article/2014/04/01/220234.html

ンダのリコールも飽きてきたなｗ

トヨタは抱えている部品メーカーが優秀だからな。
ある意味、下請けの力で品質を確保している。
それに比べホンダは…

> 工場の製造ラインでのタイヤ組み付け時、ホイールのリムと装着機器の間にタイヤのゴムが挟まれたものがあり、
> タイヤに亀裂が生じている可能性があるという。
これ下請けどうこうの話じゃないな。

向こうじゃＧＭの大量リコールにはさまれて全く話題になってないんだろなｗ

だからしれっとやったんだろ

大切なサスペンションとか足回り
がザックスに名前借りた「韓国製」
と言う時点で察しろ。

>>720
ホンダはアマアマ。
それに対してトヨタは何に関してもかなり厳しい。納める方も何かと大変。

サスは、普通KYBでしょう。
それか、ホンダだからショウワかぁ〜

ホンダは全ての技術が中途半端なものばかりで、
他メーカーなら必ず一つぐらいは持ってるようなセールスポイントが一切無い。

http://www.honda.co.jp/recall/campaign/140401.html
ホンダバイク　クロスカブのサービス(リコールだろこれ)

■なんとFIに水がはいるとアイドリングが超高くなるらしい。
自動遠心クラッチのバイクだから、信号停止でいきなりアイドリングが
高くなると前進してしまう危険なバイク

それを、フェンダーのマッドガードフラップをつけることで回避とか
根本的なFIの不具合には一切ふれず、直さず

ホンダはこんなメーカーですよ

他メーカより圧倒的に雨漏りが多くて、
普通は壊れない様な所があっけなく壊れる。
それがホンダ。

ホンダ車の保険料は高くすべき！！！

しょせんホンダなんて自動車用タイヤもまともに装着できないメーカーだからな

http://response.jp/article/2014/04/01/220234.html

しょせんホンダなんて自動車用タイヤもまともに装着できないメーカーだからな

水漏れやらタイヤの嵌め方がおかしいやら
ホンダっていつから基本的な技術や原理を忘れちまったんだろう？

オデッセイがヒットしたあたりから・・・

>>732
初めからそうだけど？
ガキの頃、2代目プレリュードが、
バリバリ新車で納車されて来たが、
初っ端から、
エンジンが掛からないシロモノだった。

長持ちしないのは塗装ケチってるのもあると思う

ホンダは技術が無いのに背伸びしてただけだからね
本田宗一郎は商売が上手かっただけの狡猾な男
全てマスコミが美談に仕立て上げた

商売はうまくないと思うよ。技術も「俺だめだ、夜学に行くぞ」だからね。
藤澤さんが商売上手だった。ただ、商売のきっかけとなる「夢」だけは語れた
バイクの名前のホンダドリームね
カブの成功と、CB750Fourの4発バイク先駆けでブランドイメージができた
あとはそのイメージにのっかって駄車連発で今日に至る

Nボックスが新車から赤錆だらけと聞いてたが
今日朝いちで自分の車のオイル交換をした。下にもぐりオイルパンのドレンを
緩めながら下回りをしげしげと見る。
14年目だけどさびが全くない。いったいホンダとは何者と思ったよ。
新車からさびているとは・・・

>>737
CVCC とかは評価しないの？
ナビも早くからやってたし。

>>733 じゃないけど、俺もオデッセイのバカ売れがホンダをダメにしたと思ってる。

CVCCって結局、誰得って感じだよな。
パワーが無い、レスポンスが悪い、燃費が特別いい訳でもない。
CVCC�UでEGRの助けを借りる事になってからはCVCCである必要が無くなり、やがて消滅。
マスキー法もアッサリと廃案になっちゃったし、CVCCってあんまり意味が無かったね。

おっと、間違えた。
EGRと言うより、この場合は「三元触媒」だな（自嘲）

>>740
> パワーが無い、レスポンスが悪い、燃費が特別いい訳でもない。

ひょっとして、頭悪いって言う告白？

>>740
ホンダの肩持つわけじゃないが
燃費が悪いパワー無いなんてどーでもいいのよ。
要は排ガスさえ綺麗だったらそれでおｋ

だから一時ロータリーも低公害エンジン認定された時期もある訳で

マスキー法が廃案になって意味なかったねって言えるのはホンダ側であって
アメリカ側でも消費者側でもないよ

>>742
事実でしょ、おバカさんw
悔しくて巣から出てきちゃったの？


>>742
だから俺が言ってるのは誰得？って事よ。
ユーザーはわざわざドライバビリティの悪い低出力エンジン買わされて。
環境だって大元のアメリカビッグ3の車は汚い排ガスばら蒔いてるから意味無かったし。
ホンダが一時的にいい思いしただけ？

>>744
アンカーがおかしいが俺に言われたものとして考える

誰得なのは間違いないが最初の目論見としてはアメリカが自国の文化や技術を守るためのマスキー法だろう。

排ガスが汚ければ排気量関係なく槍玉に挙げられる。
ビッグ３がマスキー法対応の大排気量車出せれば大排気量文化をそのまま続けられるし
その時から勢いのあった日本車を排除できる。

結果マスキー法クリアしたのはホンダと、記憶違いでなければマツダのロータリーで
ビッグ３はマスキー法クリアできず
マスキー法自体が廃案になったという皮肉な話

>>744
技術力の話ししてたんだよな？
それともアメリカのやり口に翻弄されたホンダってバカだねーって言う主張なの？

>>745
アメリカの本当の目論見はなんだったんだろうね？
まだまだ、1970年と言ったら、まだそんなに日本車は脅威にはならなかったんじゃないかな？
たまたま環境保護団体の側の人間が偉いポストにいたとか、いろいろ想像はできるけど・・・


>>746
いや、CVCCって今になってみれば何だったんだろうねー
再三言うが、誰得だったの？って話。

しょせんホンダなんて自動車用タイヤもまともに装着できない3流メーカーだからな

http://response.jp/article/2014/04/01/220234.html

しょせんホンダなんて自動車用タイヤもまともに装着できない3流メーカーだからな

ライトと窓スイッチがよく出るな
トヨタはかなり低年式以外ほとんど出ない。

>>747
> 再三言うが、誰得だったの？って話。

アメリカに売るためには必要で、技術でクリアしただけのこと。
あとから必要なかったと言うのはあるかもしれないけど、だからと言って技術力がなくなる訳じゃないだろ。

マスキー法自体も別に日本車狙い撃ちとかの意図はなくて結構純粋に環境のことを考えていたみたい。ちょっと早すぎたみたいだけど。

>>747
７０年代には既に日本車は脅威だったよ。
大昔のトップギアの映像で既に大挙して日本車が攻めてきはじめてるって映像がツベであるよ
７５年前後の映像だと思うけど

>>748 さすが三流メーカーですな

>>751
＞７５年前後
俺の言ってるのは1970年改正のマスキー法案の事について言ってるのだが
1970年改正の法案に対してのCVCCでしょ。
1970年はまだ日本車は弱小だったろ。だからその頃は日本車の脅威よりも純粋に環境だろと俺は言ってる。
話を75年にすり替えるなよ、

>>753
７０年に日本車はまだ脅威じゃなかったってんなら
「じゃないかな？」なんて不確定な言い回しせずに
最初から確定要素出せよ。
周りに話散らかして上手く拾い上げられないのはとうなんだろうね？

>>754
じゃ、お前は70年に既に日本車はアメリカにとって脅威だと思ってたんだw
へぇ〜そうなんだwふ〜んww

いや、別にいいよwお前がどう思おうがそれは勝手だからww

俺としては
1970年の車の話してるのに1975年の話を持ち出してくるバカ発見ってとこかなw

おいおい
おまえら喧嘩すんなよ

さてと、そろそろ寝るかな。

なぜ、1970年と1975年のアメリカに対する日本車を同列に語れないか。
それは73年の世界的なオイルショックで車を取り巻く環境が大きく変わったから。
73年以降、燃費の良い日本車の輸出はその時代背景から大きく増えた。

http://www.isc.senshu-u.ac.jp/~the0350/E08/kamata1.ht

このようなビッグスリー の苦境を尻目に、日本の自動車メーカーは日本車輸出急増で予想もしていなかった程の大きなビジネスチャンスを
享受したのである。
日本車は日本の国情もあって燃費のよい小型車は中心であり、60年代にそのコスト、品質面で競争力をつけ

特に70年代に入って73年のオイルショックを合理化で乗り切って以降アメリカ市場に集中的に進出しはじめていた。

特に北米市場が第1次オイルショック以降小型車にある程度傾斜し始めた時期と日本の進出がうまくかみ合ったのも幸運であった。


>>754は「そんな事知ってたよ」と後出しで負け惜しみを言うと予想w

>>758は寝ないで>>754のレスを待っていると予想。

そんなに悔しかったのかｗ

ぷっ
自分の心情を相手に擦り付ける事によって精神の安定をはかるとかw
言い返せなくなった時のahoンダヲタがとるいつものパターンだなww

近所に２台の自家用車をホンダばかり数ヵ月毎に買い替えるホンダ気違い一家があるんだが
そんな気違いでもいまだにフィット３とヴェゼルには手を出してない模様ｗ

今フィットとかベゼルを買うのはさすがに恥ずかしいからな。

ホンダ車はダサすぎて欠陥以前の問題って話もあるが…

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　, -==､_∠ﾆ _-￣　‐-､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,. -‐/ 　 　 　 ＼￣　　ヽ、
　　　　　　　　 _　--――-　＿　　　　／　_ /　　 　 |　 　 ヽ　＼ 　ヽ
　　　　　　 ／　　　　　　　　　　｀ｰ ､/ｨ´/　 !　　　　ﾄ､　　　ヽ　 ヽ　∧
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　　　 ∧ :::.　　.::::〉'` ＿_ ￣´　 　｀ ｰl::::!j　 ,,=＝ﾐ､　　　,z＝ミ、 l |//　|
　　　/ ∧:::: |.::::/ -r'てハ｀ 　 　 ,z=､ !/∧ ″　　　　,　　　　　 ﾞ jｨ∧ l l
.　　/ /　/＞!:::l 　´ !:っ'ｿ　　　　lし!　|,ｲﾍ| / / /　,. ‐- ｧ　/ / / ﾚｲ!ｲ/
　 / ,'　 ,' ! ﾍヽ{　　 ´￣　　　　 ､ﾋﾘ　ﾚﾊ|!l　　　／-‐￣ 二ﾆヽ　/_ノ川
. /　　 　 ヽ 'ｰ　　/ / /　　　　　′//!ﾉ |/lヽ､/　　　　-―＝ くｲ l l ∧!＜ホンダ車はダサすｇ
/　　　　 　 ｀Tヽ＿　　　 ,〜 -‐ｧ　／　 　 ﾚ'/　　　　　-‐　, ‐´ｌ ,ｲ/
　　　　 　 .:::／　　　ヽ、 ｀ｰ‐ '´／　　　　　r'‐ ､　　,. -‐'´「/ﾊ/ﾚ/
　　　　　.::/ /　　 　 　 ヽ‐-　´|　　　, ‐- /￣ヽヽ,ｲ 　 ,.-┴r‐ｒ,‐--　、
　　　　.:::/　!　　＿　　　 ヽ_:::::::l　　/　　/　　　 ヽ〉7　l ﾇ　/ //　 ／　ヽ
　　　 .:::i　　|　　　　￣￣　 ﾄ::::::!　/ !　/　　　 ／__ヽ∠　_/_//　/　　　　!
.:　　.:::::l　　 l　　　 　 　 　 　 ＼!/ /／　　　 / __/ /´rr'´__　ヽ/　　　　　l
::　.::::::::|　 　 ヽ、　　　　　　　　 ヽイ　 　 　 /　 〈_〈´ ﾚ〉‐-｀　 l　　　　　/
: .:::::::::::| 　 　 　 ＼　　　　　　　　ヽﾄ､　 　 / ／イ|ヽ.　ゝ‐- 　 l　 　 　 /

ホンダは一番ダサい

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5a/26/3a2789e746b8429f51d43e3b56864433.jpg

ダサくても、まずちゃんと走ればいいんだけどなｗｗ　それすらも・・・

アホンダは販売台数あたりのリコール率No.1

Windows Updateのつもりか？

ホンダ車、起亜にも負けて最下位　〜ミッドサイズＳＵＶクラッシュテスト

Midsize SUVs disappoint in small overlap front crash test
http://www.iihs.org/iihs/sr/statusreport/article/49/3/1

ンダ車は走る産廃

CX-9も含めて設計古いとはいえ記亜にも負けるのは悔しいな

ホンダは、雨漏りなら負けない。

ホンダはインジェクションに水をかぶるとやばい不具合があったとしても、
インジェクションはけっして直さない。水がかからないようにゴムのマッドガード
をサービスキャンペーンでアホユーザに与える。

アホユーザの反応
アホンダ命「おお、スペアのマッドガードが手にはいるぜwwww」
バカだなあ・・・ほんとに。以上バイク版クロスカブすれからの報告でした。

雨漏り、錆、ジャダーならホンダ！

ブレーキが突然効かなくなる、エンジン脱落のおそれ、インジェクションに
水かぶると走行不能ならホンダバイク!

雨漏り、錆、ジャダーならホンダ！

5年以上は乗りたいからホンダはパスだな
カッコ悪いしね

>>774 ホンダのバイクが欠陥品だと・・・
キミはカワサキに乗るべきだな。

カブがあのザマだからな カワサキの方が勢いはあるし

　　　　　　　　　　-――-　、
　　　　　 　 ／　　　 　 　 　 ＼
　　　　　　/　　　　＿__ 　 　 ／
　　　　　 /　　　／　　 ＼／　　 　 r ､＿
　　　　　 ￣｀　 ー r=〈Υ　　　.　-┴　､丿
　　　　　　　　　　　{__/ |　 ／　=　　 =　＼
　　　　　　　　　　　/}／∨　　 ・　　・　　　ヽ
　　　　 　 　 　 　 /ｲ　　 l　　　,　　　　　　　|＜おろかぶ
　　　　　　　　　 /　　　　ﾊ　　:　　　　 　 _,ノ
　 　 　 　 　 　 /　　　　 ／ゝ _:__ , -―／ﾉ＼
　　　　　　　　 ,　　　 ／/-|　 l／　 ／／　 ,　＼
　　　　　　　　 {＿_ /　/ｰ/´￣厂 / /　　_/＿_　|ーｧ
　　　　　　　　　／/　/＿{＿_｛´ / / r７⌒}　　 /　/
　　　　　r一'／　/　/　／ / /　/　l　（＿/二二 イ
　 ＿_／　｛＿　 �� l∠. ＿_/　/　｜　　 　 |　　|｜
（ (＿＿＿＿＿＿_」 　＼　　　|ー┘　　 　 |　　|┘
　￣￣￣￣￣￣￣｀￣´ ￣￣` ー――一' ￣

なつかすい

>>774よ
カワサキは壊れ方にさえ漢カワサキの味わいがある
ホンダにはなにも無い

>>776
> 5年以上は乗りたいからホンダはパスだな
> カッコ悪いしね

全く同意

とりあえず、ホンダだけはねーよなｗｗｗ　　乗ってるやつがキモオタ顔のオタクみたいな奴か、頭の悪そうな田舎のヤンキーしかいないんだからなｗ

軽自動車ばっかりだし、貧乏人のイメージもついてるなｗｗｗ　　みんなの周りもホンダ車乗ってるやつは頭悪いやつしかいないだろ？

ホンダ乗りは２人ほど知ってたけど、２人とも自爆事故で死んじゃった
からなあ…

>>784
田舎のヤンキーかな？　さすがホンダ乗り

ホンダの独身寮の駐車場にクラッシュ〜廃車になったシビックとかインテグラとか放置してある
ま、そういう事だなw

ホンダって何も取り柄の無いメーカーになっちゃったんだね

普通の家ではｸﾗｯｼｭしたクルマを放置はしないよなぁ
ましてや自動車メーカーの独身寮でそれは無いわw

峠のガードレール壊してそのまま帰ってきたりするんだろうな

FF乗りが最終的に行き着く車がタイプRだな
その前に乗らなきゃならない車に乗って、やることやってないから
廃車にする様な自体に陥る。
ノーマルでも十分速いのに、雑誌やネットで得た知識でわざわざバランスが悪く
危険な車に仕上げるのかが理解できん

http://matome.naver.jp/odai/2136134495314111401
ホンダの期間工リーマンでクビになるまでやった
本当にあった話

・バイクのパーツを毎日1個ずつパクって自分の寮で組み立ててた神
・高級車のロゴを持ち帰り寮に何百個と隠し持ってた神

>>790
ホンダの期間工は他社メーカーよりめちゃくちゃ楽らしいな
素人でいい加減な奴らが作ってる車がフィット3

価格の掲示板でも、酷いのにホンダだから仕方が無いですんでるのにワロタｗｗｗｗｗ

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/#17416283

>>792
不具合報告→潰しにくる→騒ぎが大きくなる→ホンダ対応

・・の繰り返しじゃん。
これ逃げ切ったらもう車売る資格はく奪した方がいい。

とりあえず、ホンダだけはねーよなｗｗｗ　　乗ってるやつがキモオタ顔のオタクみたいな奴か、頭の悪そうな田舎のヤンキーしかいないんだからなｗ

軽自動車ばっかりだし、貧乏人のイメージもついてるなｗｗｗ　　みんなの周りもホンダ車乗ってるやつは頭悪いやつしかいないだろ？

次期イ反面ライダーからにホンダのバイク不採用
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1397953573/1


　　　 　 　　 ＿＿＿_　　　　　＞農機具メーカー
　 　　 　　／ _ノ 　ヽ_ ＼　　　
　　　 　／｡（⌒）　（⌒）o＼　　　ぎゃはは、お腹いたいぉｗｗｗ
　 　 ／　:::⌒（__人__） ⌒::: ＼　 _＿＿＿＿＿＿＿_
　 　 |　　　　 ヽr┬-ﾉ 　 　 　| . | |　 　　　　　　　 　 |
.　 　 ＼　　　　`ー'′ 　 　／ 　| |　　　　　　　 　 　 |
　　　　／　　　　`　　 　 　＼ 　.| |　　　　 　 　 　 　 |
　　　　|　　r　　　　　 　　.| 　＼.| |　　　　 　 　 　 　 |
　　　　|　 ┴rｪｪｧ_　　　　|＼　　| |＿＿＿＿＿＿＿|
──‐‐｀ー-ｲ＿＿）ｌ二二ｌ￣￣　　　 | |　　|

ごく一部のホンダヲタが複数ID使って狂ったように暴れてるから、ホンダファン皆がそういう目で見られちゃうよね
実際、ホンダファンは頭オカシイ奴多いんだけど

どうせIDコロコロ君はコレ使ってんだろ
↓
http://android-smart.com/2012/11/%E7%84%A1%E6%96%99%E3%81%A7%E4%BD%BF%E3%81%88%E3%82%8Bip%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9%E5%81%BD%E8%A3%85%E7%94%A8vpn%E3%80%8Ctunnelbear%E3%80%8D%E3%81%AF%E8%A6%8F%E5%88%B6%E6%99%82%E3%81%AE.html

これ使えばアク禁からも逃れられるからね。

価格の掲示板でも、酷いのにホンダだから仕方が無いですんでるのにワロタｗｗｗｗｗ

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/#17416283

ホンダは技術無いメーカーが背伸びしてるだけだからな
故障しやすいのは昔からだし、横柄なのも昔から。
必死にネット工作してるのは余裕が無い証拠。

ホンダ、新型車最多６種投入　初の１００万台目標に　１４年度販売
http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20140425-00000502-biz_fsi-nb

＞リーマン・ショック以降、為替リスクを抑えるため海外シフトを進めた結果、
＞ホンダの国内生産は５年連続で１００万台を下回り、１３年度は９３万６８７９台だった。
＞だが、競争力や雇用を維持し、長らく続く国内四輪事業の赤字脱却を図るには
＞国内の収益力強化が欠かせず、ホンダは国内の生産、販売を早期に１００万台に乗せることを目指す。

ホンダって去年でも国内赤字だったんだな
新車6車種投入する今年も初期投資回収できるまで赤字か

>>799
完全同意
そして、頭の悪い情弱どもがひっかかるとｗｗ　　ホンダだけは国産の品質じゃないから別にしてほしい、ヒュンダイと同じ韓国車扱いでいいよｗｗｗ

ヒュンダイの方が品質いいくらいじゃね？　そのくらい今のホンダはひどい

>>800
記事には赤字とか収益には触れていないようだが？

ホンダｗｗｗ買いたくても糞車しか無いｗｗｗｗ

>>777
実際、欠陥品だろ。
丈夫で信頼性の高かったカブ（笑）が、不具合多発で悲惨な状況になっているのを知らないのか。

　　
田舎の広島を除く ほとんどの日本人が抱く企業イメージの優劣

トヨタ＞ホンダ＞＞＞日産＝スバル＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞三流メーカーマツダ
　　
　　　

「マツダよりはマシ」と思いたいわけですね

わかりますｗｗｗ

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 09:14:25.44 ID:cDRv/3IY0
今日もデミオ104万円、プレマシー159万円のチラシが入っているけど高い金出してディーゼル買う人より安いの買いたい人のほうが多いよね。
　　　　　

マツダを意識しなきゃならないほどホンダは落ちぶれました。



まで読んだ。

>>803
>国内四輪事業の赤字脱却を図る
グローバルな話ではないようだが「赤字」とは書いてあるな。
国内で売れてないってあの糞デザインばかりじゃ当然の事だけど。

ずっと赤字だったんか。
強みであったエンジン性能もすっかり弱くなっちゃたし、これからどこ向かうんかねえ。
やっぱりトヨタみたいになりたいのかねえ。

ホンダの強みは、空冷エンジン仕込みのオイルシールの強さだな・・・
俺のEK9はあんなシビアコンディションで酷使してるのにオイル漏れ一切ない
ただ、雨漏りしたのには驚きだ・・・

>>811
> やっぱりトヨタみたいになりたいのかねえ。

これがガンなんだろうな...
トヨタみたいなホンダ車買うなら、素直にトヨタ買うわな

ヒュンダイの方が品質いいくらいじゃね？　そのくらい今のホンダはひどい

>>812
ホンダは車内でも傘が必要っていうしな

>>814
それは無いな。　チョン

トヨタの社員はプライベートでもトヨタ車買う人は居るけど、
ホンダ社員でプライベートでFIT３HV買う奴居るんだろうか？

大騒ぎの最中に買う馬鹿いねーだろｗ

ホンダはマジでヤバそうだな
周りのホンダ好きがどんどんホンダ車やめて他社に乗り換えてる

でもそこは腐ってもホンダ、
アウトランダーを除いて民生最低の三菱なんかとは組まないで欲しい。
アイを失った三菱にまったく興味なし。

低能ホンダは三菱と組むんじゃなくて三菱に吸収されちゃうんだろw

そういや昨日fit3のフル無限エアロがいたなぁ

レアだねw

ポンコツにエアロか。
リアルに見たら吹き出すかも。

ポンコツなのは否定しないけど人の大切にしてる車を見て笑うような人間の方がよっぽどポンコツだと思うけどね

>>823
きみポンコツとは、なんだ！
ポンコツとは！
失礼なヽ( )｀ε´( )ノ
欠陥車と言いたまえ 欠陥とな

糞味噌言われてるフィット3だけどガソリン車の方は大丈夫なんでしょ？

FIT3は情弱であのデザインが好き人は乗るだろうしね・・・
小生的には運転席に座った瞬間の閉鎖感っていうか、後方の見辛さが
嫌だった・・・。試乗も勧められたけど断った・・・。
小生のEK9の方が後方は全然見やすい不思議

開放感あるし〜
http://flaglerlive.com/wp-content/uploads/wreck1.jpg
後方見易いし〜
http://kereta.info/wp-content/uploads/2010/07/Honda-Accord-Crash-400x248.jpg

FITは2の頃から後方視野の狭さとAピラーの邪魔さが如何ともしがたいと思う

で、2は早めにブレーキかけてると停止前で強烈なエンブレと停止直前の一瞬滑るような感覚が恐怖以外の何ものでもなかったよ

>828
何だ？これ？
何故こんなに綺麗に真ん中から切れるんだ？
切って繋いだ２個イチ車じゃないのか？
ルーフなんかサンダーで切ったみたいじゃないか

２枚とも同じところで切れているから組立時にココで繋いでいるのか？

2個1ですね。
流石チャイナクオリティだお

＞ルーフなんかサンダーで切ったみたいじゃないか

サンルーフやBピラーとの位置関係からリアガラスとの境だろ
http://imganuncios.mitula.net/1995_acura_integra_100052516320945337.jpg

最近、欠陥や故障を正当化したり誤魔化したりする書き込みが多いね。

ホンダ社員かな？

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 23:05:25.07 ID:76rmmeNd0
>>248
全部合わせても、先月たったの6400台しか売れなかったなんて・・・・・・・
三流メーカーマツダは、完全にオワットル
　　
自販連4月ブランド別　乗用車販売台数内訳
トヨタ 　　普通　３０,８５９台　　　小型　４８,７９０台　 　乗用車計　　７９,６４９台　
ホンダ　　普通　　９,８８５台　 　小型　２１,４４４台　　　乗用車計　　３１,３２９台　
日　産　　普通　　９,４５８台　　　小型　　９,３６７台　　　乗用車計　　１８,８２５台　
マツダ　　普通　　４,６４８台　　　小型　　１,７７０台　　　乗用車計　　　６,４１８台　
　　　　
↑
リアルで三流メーカーマツダ好きなのは田舎者だけだよ
　　

ﾝﾀﾞｦﾀ　必死過ぎw

マツダでも叩いてないと精神が安定しないんだろ
哀れだね

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 23:05:25.07 ID:76rmmeNd0
>>248
全部合わせても、先月たったの6400台しか売れなかったなんて・・・・・・・
三流メーカーマツダは、完全にオワットル
　　
自販連4月ブランド別　乗用車販売台数内訳
トヨタ 　　普通　３０,８５９台　　　小型　４８,７９０台　 　乗用車計　　７９,６４９台　
ホンダ　　普通　　９,８８５台　 　小型　２１,４４４台　　　乗用車計　　３１,３２９台　
日　産　　普通　　９,４５８台　　　小型　　９,３６７台　　　乗用車計　　１８,８２５台　
マツダ　　普通　　４,６４８台　　　小型　　１,７７０台　　　乗用車計　　　６,４１８台　
　　　　
↑
リアルで三流メーカーマツダ好きなのは田舎者だけだよ
　　

マツダ叩いたってホンダの糞さは変わらないのにw

ホンダオタって売れてるのが正義だからきっと服はユニクロで
飯は毎食牛丼でAKB48しか車内で聴かないんだろうなｗ　んで
休日は東京ディズニーリゾートで行列に並ぶのが大好き、BMIは
28ぐらいのだらしないデブwwwwww

AKB以外は認める

売れてるのが正義ならとっくに自決するよ
売れたら売り上げ 売れなかったらカタログ性能しか頼れない

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 23:05:25.07 ID:76rmmeNd0
>>248
全部合わせても、先月たったの6400台しか売れなかったなんて・・・・・・・
三流メーカーマツダは、完全にオワットル
　　
自販連4月ブランド別　乗用車販売台数内訳
トヨタ 　　普通　３０,８５９台　　　小型　４８,７９０台　 　乗用車計　　７９,６４９台　
ホンダ　　普通　　９,８８５台　 　小型　２１,４４４台　　　乗用車計　　３１,３２９台　
日　産　　普通　　９,４５８台　　　小型　　９,３６７台　　　乗用車計　　１８,８２５台　
マツダ　　普通　　４,６４８台　　　小型　　１,７７０台　　　乗用車計　　　６,４１８台　
　　　　
↑
リアルで三流メーカーマツダ好きなのは田舎者だけだよ
　　

ところが欧州で一番売れてるのはマツダだったりするｗ
まあホンダはＦ１で最低の企業ってイメージふりまいてるから
売れるわきゃないけどｗ

１番売れてるってのは言い過ぎだけど、欧州でホンダが一人負け状態なのは確か。

ＥＵ　2014年　　３月ブランド別販売台数（前年比）　※国産ブランドのみ
http://bestsellingcarsblog.com/2014/04/18/europe-march-2014-fiat-500-inside-top-10-for-the-first-time/#more-41827
10位　Nissan　　　　　　６６,２８０台（↑15%）
13位　Toyota　　　　　　５９,９９７台（↑ 3%）
19位　Mazda　　　　　　２２,７１０台（↑26%）
20位　Honda　　　　　　２２,０２８台（↓-7%）
21位　Suzuki　　　　　　２１,２１３台（↑21%）
24位　Mitsubishi　　　　　８,８８２台（↑ 1%）

１−３月　　四半期累計
12位　Toyota　　　　　１４１,８９６台（↑ 9%）
13位　Nissan　　　　　１２９,９４３台（↑ 7%）
19位　Mazda　　　　　　５０,２２１台（↑26%）
20位　Suzuki　　　　　　４７,２１１台（↑21%）
21位　Honda　　　　　　４０,０６７台（↓-8%）
25位　Mitsubishi　　　　２０,３４９台（↑ 7%）

>>844
＞ところが欧州で一番売れてるのはマツダだったりするｗ

↑
田舎者による単なる幻想乙

http://hissi.org/read.php/auto/20140503/K1FlR0Z6c20w.html

GWにも関わらず休日出勤お疲れ様です

>>844
＞ところが欧州で一番売れてるのはマツダだったりするｗ

↑
田舎者による単なる幻想乙

ホンダ地獄　＝　不具合地獄

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 23:05:25.07 ID:76rmmeNd0
>>248
全部合わせても、先月たったの6400台しか売れなかったなんて・・・・・・・
三流メーカーマツダは、完全にオワットル
　　
自販連4月ブランド別　乗用車販売台数内訳
トヨタ 　　普通　３０,８５９台　　　小型　４８,７９０台　 　乗用車計　　７９,６４９台　
ホンダ　　普通　　９,８８５台　 　小型　２１,４４４台　　　乗用車計　　３１,３２９台　
日　産　　普通　　９,４５８台　　　小型　　９,３６７台　　　乗用車計　　１８,８２５台　
マツダ　　普通　　４,６４８台　　　小型　　１,７７０台　　　乗用車計　　　６,４１８台　
　　　　
↑
リアルで三流メーカーマツダ好きなのは田舎者だけだよ
　　

ここはホンダスレなのにマツダガー！マツダガー！とか、キチガイだろ。

では折角なんで、珍しくマツダとホンダを比較した記事を。


マツダ、業績低迷から一転、過去最高益を招いた「モノ造り革新」　利益率でホンダ凌駕
2014.05.01　　http://biz-journal.jp/2014/05/post_4754.html

元が悪すぎたから故の「過去最高益」ｗｗ

まあ小さい自動車メーカは背伸びせずに自分の得意分野で頑張れってことだな。
無理してトヨタに張り合うと中身がスカスカになると思うし。

>>
　
最量販車種がホンダのおまけより売れない田舎三流メーカーマツダってマジでカッコ悪すぎｗ
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
　　　


　　　　

世界的に最も権威のある自動車の賞ワールド・カー・オブ・ザ・イヤー

レクサス（トヨタ）LS460

日産・・・リーフ

マツダ・・・デミオ



で、アレ？あホンダは？

ホンダ・・・０台w

　　＿|￣|＿|￣|　 |￣|_|￣|＿_|￣|_|￣| 　 |￣|_|￣|＿|￣|
　　　　　　|＿　 ＿||　 |￣　 　 |　 |　　　　 |　 |￣　　　|　 |　　　 ￣|
　　　　　　 ｒ┘└へ|　 |二ｺ ┌'| 　|二ｺ ┌|　 |二ｺ ┌'|　 |二ｺ ┌┘
　　 　　　〈 〈]　 ﾟ,、〈|　 |　o　 ヽ|　｜ o　 ヽ|　 |　o　 ヽ|　 |　o　└「￣＼
　　　　　　ヽ-ﾍ_>ﾉ_ﾉ|＿|､＿ハ/|＿|､＿八ﾉ|＿|､＿ハ/|＿|､＿ハ/｀⊇.ノ
　 　 　　　　＿＿＿_　 　 　 　 　 　 　 　 ＿＿＿_　 　 　 　 　 　 　 　 ＿＿＿_
　 　　　　／⌒　　⌒＼　　　　　 　 　 .／⌒　　⌒＼　　　　　 　 　 .／⌒　　⌒＼
　　　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　 　 　 　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　 　 　 oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo
　　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼　　 ／::::::⌒（__人__）⌒:::: ＼　　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
, -‐ (_)　　　 |r┬-|　　　　　|, -‐ (_)　 　　|r┬-|　　　　　|, -‐ (_).　 　　|r┬-|　　　　　|
ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)　 　|　|　 | 　 　 ／ ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と) 　 　|　|　 | 　 　 ／ ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と) 　　|　|　 | 　 　 ／

ホンダ０台www

今ホンダでオススメの車って何？

>>857
口車

上手い！

>>857
スカイブルーのフィット3HVSです〜
( o´-ｪ-`o)ﾎﾟｯ
http://i.imgur.com/qJcdmJJ.jpg

>>860 ゴメン
Fitは後席シートが座り心地悪いんで無しでお願いします。

>>
　
最量販車種がホンダのおまけより売れない田舎三流メーカーマツダってマジでカッコ悪すぎｗ
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
　　　


　　　　

>>861
家族は、慣れたって言っているぞ！
後部床もほぼフラットで良いと
(今迄FR車だったので)
唯 コーナー攻めていて、路面に段差が有った時に、腰に多少の衝撃が走って
怒っていたよ

>>860
綺麗な色だな。
車が気に入ってるならもうちょっと良いデジカメで撮った方がいい。

>>864
一眼レフでも撮ったが、面倒で未だ見ていないんだよ。

使用カメラ
http://i.imgur.com/84V28d7.jpg

>>857
地獄車

>>860
アス比おかしいだろ。
チョロQかよ、激しくダサイわ。
サイドのラインが寸詰まりを助長し、
色も暑苦しい。

>>866
フルサイズの5D3にLズームかよ。贅沢なカメラだ。
それで撮ったなら、クルマの前後の両方がチョン切れる最悪の構図にならずに済んだのに。
まぁナンバー隠すためにリアは切ったのかもしれんが・・・

>>869
iPhone5で撮ったけど？
構図は、ナンバー隠すためにそうなったんだが
一眼レフは、富士山を撮る為に持って行ったよ
>>868
チョロＱ感覚で、乗っていいるので
チョロＱでOK
http://i.imgur.com/lW53KbN.jpg

ホンダはお先真っ暗だな。

当面は不具合出しまくりの欠陥ハイブリッド車対策だけだろーが
TPP問題が控えているのに軽自動車部門に突然チカラ入れたり
二輪部門もかつての勢いはないし、、、
総体的に見ると方針が支離滅裂で何処に向かおうとしてるのか丸で分からない。

トヨタなんかはFCVの発売も控えてるし前途洋々なんだがなー

FCVって、長期的に赤字なんでは？
採算が取れる価格だと、高価過ぎて普及しないし

プリウス発売を見てからインサイトを出したように、ホンダは必ずトヨタの後を追おうとするよ。
「トヨタが本気でやるなら間違いは無い」とか役員会議で話してるんだろうな。

フィットもその内FCV発売するのか？

結構前の話だけど初代フィットEGRバルブ初期型でエンストするからデラで相談したら金とろうとした
不良品だから無償交換のはずなのに使い方が悪かったからとかほざきやがる。使い方で変わるか？バカか？
行きつけの修理工場に持ってたら「俺がホンダに持っていって取り替えさせてやる」っつって普通にタダで取り替えてもらった
素人相手なら平気で嘘つくから二度とホンダ車は買わない。あ
ちなみに雨漏りはガラスのつなぎ目、ルーフのつなぎ目全てにコーキング材追加して治ったよ（爆

【SUPER GT 第2戦】
http://response.jp/article/2014/05/04/222590.html
予選で下位に低迷したホンダ勢は決勝でも苦闘。マシントラブルが多発したようで、完走したのは10位の＃18 ウイダー モデューロ NSX CONCEPT-GT（山本尚貴＆J.K.ベルネ/MI）のみだった。
＃18にしても、トラブルによって95周しかできておらず15周遅れ。70パーセントという低い設定の完走規定に助けられての10位入賞だったことは事実であり、ホンダ陣営とファンにとっては厳しいウイークエンドとなってしまった。


次期NSX、発売前からホンダ地獄ｗ

レース活動がセルフネガキャンになってるな
来期のF1も不安いっぱいだけど本当にやるのか

またインチキ車でやってんのかよ

無理矢理ミッドでやらせろって我儘言ったのにな

俺のモビリオスパイクの錆がヤバイ！
モビリオスパイク乗ってる人みんな錆びてるよね？こんなに錆びる車ってある？

スライドドアの内側の水はけが出来てないから錆びてるのに認めてくれないよ

>>880
長持ちしないホンダ買う時点で…

ホンダの旧車が街に何故居ないのか位わからんか？

>>881
15年ぐらい乗れれば良いお(#￣ｰ￣#)ﾆﾔ

>>882
精々5年だよ。
足回りのサビ
ボディの亀裂が生じる。

>876
Midエンジンは兎も角
ハイブリットを導入した事がアドバンテージにならずバラスト積んだと同じ事になっている
他車と同じ部品を使っているのに70kg重いハンデなので耐久性が低下する
ハイブリットモーターはレギュで全開時にしか使用出来ず、加速時に使えないのでまったく意味が無い

>>883
フィット3って中国製ですか？
。・゜・(ノД`)・゜・。

チョン製だろｗｗ

ホンダの
パーツの70%は韓国中国製だな。
命に関わるブレーキ→中国製
命に関わるサスペンション→韓国製

ユーザーからして貧乏臭い
偽装しまくりで痛いw
http://minkara.carview.co.jp/smart/car/honda/fit_shuttle_hybrid/note/22/unit.aspx

クルマの電装屋さん
2013年12月28日 7:51 [17006716] 返信2件目
車の電装業者してますが、フィットハイブリッドはハッキリいって妥協の力作です。

室内とか、ライバルのアクアと比べると全然比べ物にならないほど良くできている？

様に見えますが、中身は酷くて驚きます。

まぁ、トヨタとホンダなら、日本製と中国製って感じですよね。

ホンダクオリティだったらそんなもんですよ…

そもそも値引きもろくにしない車の試乗とかもしなかったのですか？そちらの方が疑問ですわ…

http://s.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17006414/

某営業所の連中も、欠陥だらけ。

>>887
リンク先のつべ動画怖かったッス
http://s.kakaku.com/jump/jump.asp?Url=http%3A%2F%2Fwww%2Eyoutube%2Ecom%2Fwatch%3Fv%3Dv6wgfBqY5hA%26feature%3Dyoutu%2Ebe

発進直後にNになるのはマジ怖えぇ
オカマ掘られても後続車の非でしょとか言ってる
カカクコムの連中も怖えぇし頭おかしい

>>889
EVで少し加速して停まるとか、追突助長
以外の何物でもない。

フィットハイブリッドの後ろには付きたくないな。
スバルのアイサイトが必須だわ。

カカクコムの書き込みを少し見てたがワロタ
立体駐車場を登れない事に対して車通の痛い人が
「レバーをLレンジに入れるのがテクニック(ｷﾘｯ)」
「車の特性を理解しろ」「1速でコトコト上がればいい」
とか言ってるが今時軽でも不要な操作をしなきゃいけない
普通自動車って異常だろ

【在日による生活保護費の不正受給】
http://blogs.yahoo.co.jp/x1konno/36594670.html

カカクは宗教弾圧かよ

>>891
価格コムのホンダ儲とソニー儲はクソ。
何の参考にもならん。
呼ばれてもいないのに他のメーカーのクチコミに出てきて、クチコミ該当品を口汚くけなして、ホンダ・ソニーを至高のもののように崇め奉り布教する。
ホンダ・ソニーの悪いところを指摘したら、頭の悪い超絶屁理屈で騒ぎ出す。
本当にキチガイだわ。

>>894
そういうWebサイトの投稿監視の仕事あるからね。

監視代行業者が依頼者に対してのネガな書込みを潰して廻る
キチガイレベルの攻撃をするのは意外に監視会社

1レスで16円もらえるバイトやった結果ｗｗｗｗ
http://www.dancesmoney.info/archives/37691382.html

ここも日産工作員が立て、運用するスレだな

またホンダヲタの根拠無き決めつけが始まったよw

アホンダ迷惑かけすぎ（笑）

>>881
そういえばそうだね
トヨタ車は古くても走ってるが・・・

ホンダの車は溶接や塗装のレベルが他メーカに比べると遅れ過ぎていて、
雨漏りやら何やらで長く乗れないからな。

遅れているんじゃなくて、コストダウン

コストダウンして品質を保てないんだから遅れてるってことだろｗ

ホンダの旧車って日焼けして皮がむけたようにクリアが剥がれてるのが多いよね

金属以外なんて、クリアどころか塗層ごとペリペリめくれて地が出てたりする。

最近でたシナ製のクロスカブなんて外装の色あせぶりがすごいぜ
さすがシナプラスチックパーツだな
でも信者はよろこんで乗っているけどね

フィットとかボロ車、嬉しそうに乗ってるバカオヤジ
邪魔だから氏ねよウゼー

高級セダンも作れないホンダに用は無いホンダのＤだけは今後も付き合う事は無いだう。

小型車しか買えない貧乏人はホンダに限る(笑)

ホンダっていうだけで、
もの凄く安っぽいイメージになるのは事実だな。

ホンダをみると、雨漏りしてないか心配になります。

今のホンダ車ってちっちゃい頃に流行ったボタン押したら飛び出す多機能筆箱思い出す。物持ちの悪さっていうか強度も含めて。

>>911
国産全メーカー中、雨漏り率はダントツでトップだからね。

経年劣化が凄すぎだわ、アッチコッチ故障　異音のオンパレードま〜イラつく
同窓会でお前だけ老化が激しいなって感じだわ　わざわざ中古なんて買う奴は相当な馬鹿

エンジンもはっきりいってゴミだからな
昔と今は違う
こんなメーカーの車、馬鹿しか買わんよ

もぉ〜〜〜ん、もんもん
もぉぉ〜〜〜〜〜ん♫

>>908
通報した。
覚悟しろよ！

今京浜東北線が踏切内の車立ち往生で運転見合わせなんだが、フィットHVじゃ無いだろうな？
大迷惑。

>>918
そうやって決め付けるのはよくないよ。

ヴェゼルHVかもしれないし、N-BOXかもしれないじゃないか。

ステップワゴンの可能性だってあるんだから・・・
そうゆう決め付けはよくない。

>>919
wwwww

>>917
恐喝で通報しました。

ホンダ地獄　＝　不具合国内メーカーでナンバーワン、経年劣化も国内メーカーでナンバーワン

これはホンダ信者でも依存はないだろｗｗｗｗ　事実だから何も言えまいｗｗｗｗ

>>915
エンジンも高回転なら良いエンジンってだけで、エコカーでエンジンを高回転でブン回すわけないもんなｗｗｗｗｗ
エコカー全盛時代にホンダエンジンは全く合ってないｗｗｗｗ

他のメーカーより明らかにエンジン音がうるさいし、信頼度でも劣る

なんかどっかでリコール率80%で国内だんとつとの記事を読んだ
おいおい、80%ってw だした車とバイクのほとんどがリコールということだよね

他の車に乗ったらカルマで不幸になる。

他の車の試乗は絶対にしてはならない。

ホンダの一択、ホンダ以外は全部糞。
ホンダ車はどれも最高級な乗り心地。

ホンダだけを見つめて、ホンダの事ばかり考えて、毎日ホンダのサイトにアクセス。
そしたら、ホンダの車は世界一だってわかるよ。

>>925
新型オデッセイとか、乗り心地の悪さでクレーム続出らしいぞｗｗｗｗｗ

乗り心地でディーラーにクレームがあがりまくる車種とか前代未聞らしいｗｗｗｗｗｗ

基本ホンダ車は乗り心地悪いよｗｗｗｗｗ　

>>926
エリシオンも散々だったわ。
基本、ホンダにCセグメント以上の箱型大型車は無理！
フリードも後席がぴょんぴょんw

オートホッピング機能が標準装備なんだろ。
アメリカンで結構じゃねえか。

脚周りがあのヨタ脚にすら遠く及ばないホンダ車が峠で速いわきゃ
ないんだけどねｗ　リアサスなんて仕事しない、ただの棒wwww

バタバタ（原付）でリヤカー引っ張ってたのがホンダ四輪車のＤＮＡ

ふーん、そうか。ホンダもひどいのか。

トヨタのデザインがレクサス、クラウンのレベルでも糞なのと、コストカット
が酷いので別のメーカーのにしようと考えていたが、ホンダも止めとくよ。

もっとも、ホンダのフロントデザインも「悪人顔」でウンザリだが。

ていうかスバルとマツダ以外買うバカってなんなのｗ

国産(※ホンダ除く)の中古車＞＞＞＞＞＞＞ホンダの新車

かなりマジでそう思う

新車から雨漏りとかミッショントラブルが普通のメーカーだもんな

ホンダなんて貧乏人しか買わない。

農村部では圧倒的人気のホンダなんだが

>>936
田舎の軽率は半端ないし、購入者層もホンダの狙いにピッタリ ハマってるからな
http://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira041322.jpg
http://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira041323.jpg
http://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira041324.jpg
http://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira041325.jpg

>>936
軽トラは一番人気ないぞ やっぱり耐久性がない

山と山に挟まれた山村に行ってきたが、田舎の連中にはアクティとバモスが人気がある。
でっかい[H]のエンブレムが大のお気に入りで田舎のマイルドヤンキーの心をガッチリ掴んでるようだ。
さらに彼らは９割位の確立で白いハンドルカバーをしている。
ナウいホンダ乗りの流行らしい。

金の純正OPエンブレムは必須ｗ

Typre Rじゃない車に赤Hマーク付けるのも恥ずかしいな。

フィット3本スレ　　みんなで欠陥車に乗ってる情弱貧乏人を虐めて遊びましょう♪

http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1401319090/
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1401284074/

九州南部と北部が梅雨入り
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140602/k10014902091000.html

ンダーに地獄の季節到来でつね

某雑誌にすごいネタが･･･

>不具合の続くＤＣＴについて、ホンダは8月の旧盆明けの生産分からサプライ
ヤーを変更する準備を進めているとの話が入ってきた。

>>944
うわぁwww
ご愁傷様wwwww

うあああああたいへんだああああああ

棒雑誌とは？

某雑誌とは確かなソースだしたいへんだああああああああああ

ドイツが親会社だけど生産工場は世界中にある訳だが
距離的なコストを考えれば中国か韓国で生産されたものを使っているんだろうなぁ

中身一緒なジェッタHVがリコール騒ぎ起こしてないとこ見るにホンダ独自の設計部分に問題があるんじゃないかと思うんだけどなぁ

ジェッタHV用はドイツで作っているから問題が出ない
中or韓で生産されたパーツがダメだから、他の工場の生産品に変えるという話じゃないのか？w

旧盆って何処の国よ？韓国か中国のサプライヤーか？

日本でもほとんど旧盆が「お盆」とされてますがな

正しくは月遅れと言うべきかもしれないが
とにかく日本でも旧盆が一般的でっせ

フィット3本スレ　　みんなで欠陥車に乗ってる情弱貧乏人を虐めて遊びましょう♪

http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1401319090/
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1401284074/

納車翌日に床下から水漏れ。
車は換えてくれないんだって。もう買いません。高い買い物でした。

NGID推奨　ホンダ工作員必死チェッカー1位　　　　ID:ayLei3Cl0

フィット3本スレ　　みんなで欠陥車に乗ってる情弱貧乏人を虐めて遊びましょう♪

http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1401319090/

買ってみて　初めて知った　ホンダ地獄

リコール3回目以降も不具合報告あり
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17283265/#tab
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17289415/#tab
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17288183/#tab
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17279382/#tab

右折時に止まったり急発進したというユーザー報告
http://s.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17283265/

ホンダのバッテリー交換比率2010年は32%　トヨタは0.1%　何なの？この違い？
http://www.consumerreports.org/cro/news/2014/02/honda-civic-hybrid-battery-reliability-gets-worse/index.htm

新聞にものりました
http://i.imgur.com/1qsDzvO.jpg

錆といえばホンダ車？
http://yaplog.jp/987dreams/archive/1955

ホンダフィットの塗装は最低　　フィット3はフィット2よりライン工程を半分にしてコストカットしてます
http://maruyama-33.cocolog-nifty.com/blog/2010/07/post-f6f4.html

フィット3の塗装　フィット2よりライン工程を半分にしてコストカットしてます
http://s.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=16906562/
http://s.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=16838073/
http://s.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=16841335/
http://s.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=16844268/

大爆笑インサイト試乗記
http://makiclub.cocolog-nifty.com/blog/2009/05/5000km-f151.html


アホンダ信者は欠陥車を騙し騙し我慢して乗ってればええねん

ホンダ地獄　＝　不具合国内メーカーでナンバーワン、経年劣化も国内メーカーでナンバーワン

これはホンダ信者でも依存はないだろｗｗｗｗ　事実だから何も言えまいｗｗｗｗ

ホンダさん、
欲しいと思わせる質感とか、愛着の湧くデザインとか
今のホンダには全く無いんだよ
で、その上欠陥車だよね？雨漏りだよね？

あとは言わなくても分かるな？

マツダ地獄は、下取りが安いだけだったけど
ホンダ地獄は、欠陥車売りつけといて何のフォローも無いからな

・初代フィット、モビリオ等のCVTジャダー問題
・オデッセイ、ステップワゴン、ストリーム等のCVT異音問題
・新型フィットの欠陥DCT問題

まぁ何があってもホンダだからしょうがないね
雨漏り率No1で糞エンジン搭載・糞設計のホンダだからね

http://president.jp/articles/-/12713

糞デザインしといてドヤ顔してるアホ

ホンダフィット本スレ３つも乱立中！　　さぁ！みなさんも貧乏人をかわいがりにいきましょうｗｗｗ
ホンダ工作員さんも歓迎！！　糞スレ化に拍車がかかるのでｗｗ

http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1402264866/
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1402280247/
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1401284074/

>>964
自覚がないってとこが怖いよな
まだまだひどいデザインが出るんだぞ

超特大のホームラン狙って打とうとして力みすぎてすんげー豪快な空振りした感じ。

次スレ　

http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1402711043/

>>1
ホンダタイマーwww
所詮バイクのメーカーだからねwww
バイクの作りは最高だけど、車はねwww
※シビックとインテは別格

ロゴもヒュンダイみたいだしロクなメーカーじゃねーな

>>969
バイクも終わってるよ。
ホンダを「世界のホンダ」にした、
スーパーカブですら、中国製になり、
生死に関わるブレーキワイヤの不具合
で最悪ブレーキ効かなくなるとか、
リコールバンバン出しまくってるしね。

>>968 サンクス
しかしンダの車は酷いねぇ
これじゃマツダに抜かれて当然だわな

こんなメーカー乗ってるの情報弱者だけだもんな

ンダは元祖欠陥車メーカーです

中国製部品を多用しているのがホンダ車

つまり、多くの時限爆弾を抱えているわけ

中韓部品じゃないけれど、時限爆弾四度目の炸裂
ttp://twitter.com/CyberMagazineX/status/486437673104470016

ついでにこの池沼にも飛び火して誘爆の模様（笑）
ttp://hissi.org/read.php/auto/20140708/d1daVm5ZZVQw.html
ttp://hissi.org/read.php/auto/20140708/Z2NpY1JaN1gw.html