【HONDA】 新型 ヴェゼル Part30 【欠陥ＤＣＴ】

■公式サイト
http://www.honda.co.jp/VEZEL/

【前スレ】
【HONDA】 新型 ヴェゼル Part29 【VEZEL】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1392050047/

【関連スレ】
【HONDA】新型 ヴェゼル 納車待ちスレ【VEZEL】 5
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1392123787/

リコールのお知らせ

フィット、VEZELのリコール （平成26年2月10日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/140210_3312.html

フィット、VEZELのサービスキャンペーン（平成26年2月10日開始）
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/140210.html

トヨタは初代プリウス前期型でバッテリを走行距離、経過年数、交換回数無制限の永久保証にしたよね

これが、信頼性も耐久性も未知数の初物を買ってくれた客に対する誠意
大企業としては当然の対応

ホンダも勿論、フィット3HVとヴェゼルHVのDCTを永久保証するよね？

1乙
フィットからのリコール続きじゃ
こんなタイトルでもしゃあないわな

なんだアンチが建てたスレかよ
また別に建て直すからアンチ以外は書き込まなくて良いよ

ガソリン買った俺勝ち組ｗ

ホンダ車買わなかった人が勝ち組 な

これもテンプレに追加で

サスがmade in korea
http://livedoor.blogimg.jp/yamamotosinya/imgs/f/b/fb148fa1.jpg

アホンダ車なんか買う奴は負け組

つーか、ＤＱＮ

アンチ君、サスで叩くのは止めて今度はＤＣＴで叩けって言われたのかな？ｗ
すっかり叩く内容が入れ替わってるけど同じ奴なんだろうな
暇な営業かねｗ

御大・三本和彦 ニューモデルズバリ一刀両断

【MITSUBISHI アウトランダーPHEV】 乗り心地が最高、もはやSUVじゃない!
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/36552?page=4

＞実際に走り始めてみると、アクセルを踏み込んだ瞬間にレスポンスよく
＞加速が始まるモーターならではの反応のよさ、力強さ、バッテリーにエンジンの発電が加わり、
＞モーターから強さが増して生み出されていくこの感覚。ビックリしすぎて、目からウロコだよ。
＞しかも走り始めて3mくらいで気に入った。乗り心地は上質だし、無音。
＞これは比較しちゃいけないのかもしれないけど前に私が乗っていた現行プリウスと雲泥の差だよ。

＞もうひとつ注目したいのは、回生ブレーキの強さを6段階で調整することができること。
＞ステアリング裏のパドルシフトで行なうというのだからおもしろい。
＞実際に試してみたが、その差がはっきりわかって楽しかったよ。

＞まさに目からウロコが落ちることばかり。そう、まだあった。
＞なんとツインモーター4WDにランエボ譲りのS─AWDを組み込んでいることだ。
＞これは重心高の高く重いSUVにとって画期的。コーナリングでロールを抑え、
＞ヒヤッとすることがない。何から何まで目からウロコだった。

【試乗】アウトランダーPHEVは、プラグインハイブリッドの最高傑作なのか？
http://response.jp/article/2013/11/06/210093.html

＞アウトランダーPHEVはまずEVモードの走行距離がプリウス／アコードに比べて倍以上ある。
＞このEV距離があれば日常利用はほぼEVである。

＞さらに特筆したいのは、EVモード終了後のハイブリッドモード時の
＞ノイズ・ヴァイブレーション・ハーシュネス（NVH）コントロールの優秀さである。
＞いつの間にかエンジンがかかり、それは走行音にかき消されている。
＞走行音が無くなる信号停止の前にエンジンはこっそりとアイドリングストップを行い
＞その存在を明らかにしない。もちろんシリーズ型ハイブリッドのモーター駆動ゆえ
＞アクセルレスポンスのスムーズさはEVモードと全く変わらない。

【フィット３やヴィッツよりも室内が広くて低燃費 25.4km/L！】
スズキの"コンパクトハイトワゴン"『ソリオ』『ソリオ BANDIT』に新モデル登場！

※ミリ波レーダー方式の衝突被害軽減システム『レーダーブレーキサポートII』を追加

100km/h以下でのブレーキアシスト機能、30km/h以下での自動ブレーキ機能に加え、
警報機能、オートハザード、スタビリティコントロール、クルーズコントロールをセット
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0206/index.html

"『左側ワンタッチパワースライドドア』全車標準装備！"
『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』搭載でクラストップの低燃費
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131118_624106.html

※DJEモデルに『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』、
4WD仕様には『デュアルジェットエンジン』を搭載

燃費 25.4km/L（2WD X-DJE）、21.6km/L（4WD X）、20.6km/L（2WD X）
価格 1,683,150円（2WD X-DJE）〜、1,740,900円（4WD X）〜、1,583,400円（2WD X）〜

†５人乗りで室内が広く、軽自動車感覚で細い道も駐車場もスイスイらくらく！†




【0→100km/h 2.6秒】"スーパーカーよりも速い"
全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』日本仕様は 2月10日発売！
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140119-00000007-economic-ind

価格 1,564,500円、※1,339cc水冷4サイクル直列4気筒エンジン、ETC車載器、ABS搭載
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html

今日車検の代車としてスペーシアT借りたんだがエンジンの音もパワーも一昔前の1.2L並
音や振動は4気筒と違いが分からないほど静かで上品

一般道の加速は2000回転以上使うことはまず無かった
鈴鹿スカイラインも下から頂上まで往復したが3000回転以下で余裕の登坂性能

んで調子乗って名阪国道全区間往復してみたが
天理の登りは100km/h楽勝でカーブでスピード出すぎて分離帯に擦りそうになるくらい
5%程度の登りなら120km/h余裕、4500回転まで回せばそこら辺のコンパクトカーは多分勝てない
フィットは試乗してないから分からんけどプリウスやアクアよりは明らかに上

100km/h巡航で2500、追い越し車線の流れに合わせるのにたまに3500まで回したけど
軽自動車特有の甲高い回転音は無く、不快な感じは全くしなかった

肝心の燃費はちょっと面白がって飛ばしすぎたせいで悪かった
鈴鹿スカイライン含む田舎道20.8、亀山→天理20.1、天理→亀山18.8、田舎道真剣に走って26.3km/Lだった
ハイブリッド車は完全に不要・無価値、アルトバンのK6Aとは完全に別物

まずは審査員になったつもりで
日本カーオブザイヤーのスモールモビリティ部門賞受賞したスペーシアを試乗して見るといいと思う
N-BOXの高回転エンジンがいかに時代遅れかがすぐに分かると思う

●ホンダ・新型アコードハイブリッド(400万円クラス)
http://www.youtube.com/watch?&v=7sVZGaQDIt0#t=175

田辺
「なんかギアが上がりませんね。アクセルをそんなに踏んでないんですよ。
パドルがないからマニュアルモードもないんですよ。でもエンジンの勢いがいいですねｗ」

松任谷
「その割りに加速はないですねｗ」
「軽自動車みたいｗ」

田辺
「これは表現が難しいですねｗ」

松任谷
「正直な気持ちで言うと高級感がない・・・やかましいな。」



↑ヴェゼルのDCTはシェフラーから買ってるけどアコードのシステムも外注なのか
それとも内製ですらこのレベルなのか

>>9
サスもＤＣＴも叩かれる内容だということは十分に理解しているんだなｗ

これは良い隔離すれですね。w

あほんだ

Z売ってXV買うなら追金どのくらい掛かるかな。

みんな乗り続けるのか。
俺は安心してニヤニヤしながら好きな車に乗りたいだけなのに。残念。

このスレはアンチに恵んでやるからまともなスレ立て直せよ

あ、ここアンチすれなのか。

ハイブリッド買わなくて良かった

まじめな話、登録一週間前でキャンセルしたよHVX
次買う車で悩む
ベゼルガソリンかスバルか

DOPのナビはミドルクラス以上であればステアリングのmodeスイッチ長押しで
Bluetooth接続されたiPhoneのSiriが呼び出せることになってるけど
実際使った感じどうですか？
変な制約なくフルスペックのＳｉｒｉが使えてる？

★ネット荒らしはサディストの快楽追求？　カナダ調査
2014.02.12 Wed posted at 14:22 JST

ネットの掲示板やコメント欄で暴言を吐くなどして荒らす「トロール」と呼ばれるユーザーは、
他人の苦痛に快楽を感じるサディズムや、反道徳的なマキャベリズムなど「暗黒の４要素」
と呼ばれる人格的特徴をもつ傾向が強いという調査結果を、カナダの研究チームが学術誌に発表した。

マニトバ大学などの研究チームは米国とカナダでインターネットを使ってトローリングに関する
アンケート調査を実施した。トローリングは「インターネットの社交の場で何の目的もなく行う
詐欺的、妨害的、破壊的な行為」と定義している。

アンケートではインターネットの使用時間や、ユーチューブ、ニュースサイトといったサイトへの
コメント投稿について尋ねるとともに、心理学で「暗黒の４要素」と呼ばれるナルシシズム、
マキャベリズム、サイコパス、サディズムの各要素を測る心理テストを受けてもらった。

その結果、トローリングが楽しいと答えたユーザーは暗黒の４要素のスコアが高く、快楽を求めて
トローリングする傾向があることが分かった。

中でもサディズムは特にトローリングと強い関連性があることが判明。研究チームは「トロールや
サディストは、他人を苦しめることに喜びを感じる。サディストはただ楽しみたいだけであり、
インターネットはその遊び場だ」と解説している。

調査はカナダで心理学を学ぶ学生１８８人と米国在住者６０９人を対象に実施。両グループとも
アンケートへの回答と引き換えに少額（５０セント）の対価を受け取っている。

http://www.cnn.co.jp/tech/35043761.html

FIT以上にVEZELハイブリッドは悪質。
VEZEL発表前にFIT市販車でＨＶシステムが出来損ないだってはっきりしてたのに、
このクルマでも直ぐに発売とか犯罪そのもの。断固糾弾すべき。

>>24
早くしなさいよ。

故障しないまともなDCTが欲しければルノーキャプチャーにしましょう。

>>7
何でZFのロゴがあるんだろうと思ったらSACHS自体がZFの一部みたいだな
その写真かっけーよ　ACURA系と同じやつだし

アメリカはもう韓国系移民に支配されてるからな
グーグルマップの日本海も.jpじゃなく.comの方で開くと東海になってるし

パーツがすぐ手に入るのなら海外メーカーにしたいんだけどなぁ
今回のヴェゼルみたいなことが発生したら終わるからなぁ・・・
壊れましたーでも、本国からパーツ取り寄せになるので一ヶ月待ってください
とかになったらと考えてしまう

http://toyokeizai.net/articles/-/30768

フィット3がスタッグしてたからリア押してあげたんだが、
何処押そうとしてもボディがフニャフニャで参ったわw

ヴェゼルもフニャフニャなのかな？

【HONDA】新型ヴェゼル Part30【VEZEL】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1392378125/

エクストレイル買っておけば
こんなことにならなかったのにな

トラブルが発生したら、こちらにも情報提供を

自動車不具合情報ホットライン ｜ 自動車のリコール・不具合情報　国土交通省
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html

>>33
よりによって日産のSUVなんていらんだろｗ
ガチのSUVならフォレスター買うわ
シティSUVならハリアーだな

グンマーならランクル以外スタックしまくりだ

ホンダやっちゃったなあ

こっちが本スレか

　　　　　　　　　　　　　　　　..-､
　　　　　　　　　　　　　　 .-､■.-､
　　　　　　　　　　　　　.-､■.-､■.-､
　　　　　　　　　　　 .-､■.-､■.-､■.-､ 　
　∧∧　　　　　 .-､■.-､■.-､■.-､■.-､ 　
( ´･ω･)　　　 .-､■.-､■.-､■.-､■.-､■.-､ 　
( つ旦O　　.-､■.-､■.-､■.-､■.-､■.-､■.-､
と＿)＿)　(,,■).(,,■)(,,■).(,,■)(,,■).(,,■)(,,■)

違いますん

ぶっちゃけ対策しようがないトラブルなんだよね？
ソフトでごまかしても性能ダウンするだけだし…

>>40
うん
ちゃんとした対策ミッションが出ないと無理
今のとこ出るめどは立ってない

まとめてみた

１　公式発表、ヴェゼルは初、フィットは何回目？
　　http://www.honda.co.jp/news/2014/c140210.html
２　国土交通省に指摘されて提出した届出内容
　　発見の動機　市場からの情報及び国土交通省からの指摘による・・
　　http://www.mlit.go.jp/common/001027257.pdf
　　http://www.mlit.go.jp/common/001027257.pdf
３　各報道
　　これまでに、「踏切で動かなくなった」とか、「交差点で立ち往生した」などといった報告が合わせて３５６件
　　http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140210/k10015156101000.html
　　昨年１２月に鹿児島県内の踏切で立ち往生したケースもあった
　　http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20140210-OYT1T01181.htm
　　http://response.jp/article/2014/02/10/216888.html

【参考　ホンダと共同開発したDCT】
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131010_618848.html
【参考２　VWのリコール場合】
http://clicccar.com/2013/05/15/219764/

結論
エラーの有無に関わらず全てのユーザーの変速機を取り替えてあげましょう。

宗一郎氏は草葉の陰でお怒りだろうな

早く乗りたいなあ

4WDにしたひと今日の雪でも余裕ですか？

御大・三本和彦 ニューモデルズバリ一刀両断

【MITSUBISHI アウトランダーPHEV】 乗り心地が最高、もはやSUVじゃない!
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/36552?page=4

＞実際に走り始めてみると、アクセルを踏み込んだ瞬間にレスポンスよく
＞加速が始まるモーターならではの反応のよさ、力強さ、バッテリーにエンジンの発電が加わり、
＞モーターから強さが増して生み出されていくこの感覚。ビックリしすぎて、目からウロコだよ。
＞しかも走り始めて3mくらいで気に入った。乗り心地は上質だし、無音。
＞これは比較しちゃいけないのかもしれないけど前に私が乗っていた現行プリウスと雲泥の差だよ。

＞もうひとつ注目したいのは、回生ブレーキの強さを6段階で調整することができること。
＞ステアリング裏のパドルシフトで行なうというのだからおもしろい。
＞実際に試してみたが、その差がはっきりわかって楽しかったよ。

＞まさに目からウロコが落ちることばかり。そう、まだあった。
＞なんとツインモーター4WDにランエボ譲りのS─AWDを組み込んでいることだ。
＞これは重心高の高く重いSUVにとって画期的。コーナリングでロールを抑え、
＞ヒヤッとすることがない。何から何まで目からウロコだった。

【試乗】アウトランダーPHEVは、プラグインハイブリッドの最高傑作なのか？
http://response.jp/article/2013/11/06/210093.html

＞アウトランダーPHEVはまずEVモードの走行距離がプリウス／アコードに比べて倍以上ある。
＞このEV距離があれば日常利用はほぼEVである。

＞さらに特筆したいのは、EVモード終了後のハイブリッドモード時の
＞ノイズ・ヴァイブレーション・ハーシュネス（NVH）コントロールの優秀さである。
＞いつの間にかエンジンがかかり、それは走行音にかき消されている。
＞走行音が無くなる信号停止の前にエンジンはこっそりとアイドリングストップを行い
＞その存在を明らかにしない。もちろんシリーズ型ハイブリッドのモーター駆動ゆえ
＞アクセルレスポンスのスムーズさはEVモードと全く変わらない。

ホンダリコール頻発の原因
http://egobnet.boy.jp/data/eee144.htm

>>47
つまり軌道に乗るまで人柱よろしくって事か
逆に言えば今買い控えれば次の次くらいには良いものが作れるってことか

>>48
軌道に乗ればな・・・
次の次の次の次の次の次の次の次くらい

ホンダの初物は買うなとあれほど…

コンベンショナルな構成の車でも新型は色々マイナートラブルがあるのに
これは車の動く理屈自体が既存のものと全然違うわけだからなぁ。

欠陥車作りNo.1のアホンダ

初代フィットのCVTだって2年で直っただろ
2年待とうぜ

>>53
治ってねーだろ。ｗ
無償修理に応じた頃には最もひどかった初期型は保証期間切れで対象外とか。ｗ

>>54
それ本当？
今回も応急処置だけして保証切れを狙っているのだとしたらひどすぎる
ソニータイマーならぬホンダタイマーだな

とりあえず走れるんだから
文句言うなって。
早くヴェゼル用のクラッツィオの
シートカバー届かないかな〜。
まだ納車されてないけどさ(笑)

>>56
カタログや国交省、経産省への提示スペック、変わるんじゃないか？

別の問題が発生するんじゃね？

好きで買った車なんだからさ、
結局は自己責任です。
買ってもいない他人がとやかく言うのは
筋違いもはなはなしいですね。
私は自分の意思でヴェゼルを買いました。
リコール出たって気にしません。

今回の雪は今まで生きてきた中で1番積もった。1メートルくらいか？？隣の爺さんも初めてと言っていたので、この辺ではかなりの積雪だったみたい

昨晩立てたはずのワイパーが見えなかった時は、折れちまった！と思ったが掘り起こしたら無事だった

ただ雪の塊と化したヴェゼルを見た時、リコールとかどーでもよくなったわ！

因みに昨日中にDで今回のリコールの診断を受けたが、うまく噛み合わなかったログは、今までの走行で1度あった事が確認できたとの事でしたが、交換の対象にならないとの事でした。

改善処置のとこに
> 車載のサービス診断記録装置を確認し、自動変速機のギヤが噛み合わなかったことが記録されている場合は、内部部品が損傷している可能性があることから自動変速機を良品に交換します

ってあったから、交換じゃねーの？ってツッコんだが、交換は既に破損が確認できた場合って事だった。忙しかったから昨日はそこまで。

出来る事なら交換希望なので、来週末のプログラム更新処置の時に再度確認する。

>>60
ほとんど交換ひないつもりだろうな

コストは本社持ちでも整備工場のキャパもあるからスルー出来そうな物は
スルーしろって指示は行くだろうね、当然。

>>61
今回のリコールで交換対応になっている車両は、頼んだ整備士が言うには全体の20%くらいとのこと。

リコール対象の全体のなのかそのDで販売したやつなのか、フィットとヴェゼルの割合などは知らんが2割とはこれいかに

低速ギア酷使してさっさと壊して交換させれってことか
なまじっか労わった乗り方して時間たつとリコールキャンペーンも適用外になりそう

>>60
それはどう考えてもおかしくね？
ディーラーじゃ話にならんから、ホンダ本体に苦情入れなよ

発表したリコールの作業内容までも欺いてるのか
ホンダは欺いてばかりだなあ

これはどうですか
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140215-00000020-reut-bus_all

ソフトで直るトヨタが羨ましい(´･ω･`)

>>68
ホンダもソフトで直るということになってんだよ
ソフトの不具合でハードが傷んだから傷んだものだけを交換しましょうって言い分だな

ハードの不具合をソフトでごまかすだけじゃないの？
物理的な「滑りの悪さ」をなるべく生じさせないようにするだけでしょ
本来の性能を犠牲にして

欠陥車作りNo.1のアホンダ

金儲け至上主義のアホンダ

http://i.imgur.com/XsDVMks.jpg
http://i.imgur.com/n7Jn7zv.jpg

>下り坂でのエンジンの唸りは俺も経験があるので、Dの店長に本当にプログラム改修だけで大丈夫なのかと尋ねたら
>厳密にはミッションの交換が必要なギア不整合と、下り坂や再加速時のエンジンの唸りは別の問題で、
>前者は単なる個体不良、後者はECU内のプログラムの不具合という解答があった
>ただ前者の個体不良の分布がデータ不足のためDCTの不良ロットが特定できていないのと、
>また後者のECU制御パターンが前者の個体不良を表面化させる＝ギアを痛めたり動かなくなったりするため、
>両者の改修を一本化し全車対象で届け出たという事だった
>納車後1,000Km走ってみて、走行中にギア表示灯が全点灯することが一度も無ければ、個体不良の心配は不要だそうだ

>>73
これはホンダの公式見解ではない、ディーラーが個人の見解を述べただけ
信用するなよ
絶対に交換してもらった方が後々安心できるからな

一Dの店長がそこまで具体的に内部の事分かるのかな？
具体的に1000km走行後に症状が出てない個体は大丈夫。
って言い切れるのは何を根拠に？

なんかそういう風に対応するように上から言われてるのかな。

ホンダは今回国土交通省から指摘されるまでリコール届け出しませんでした
自分はフィット乗りですがヴェゼルオーナーの方も闇改修等されない様にしっかり国土交通省の窓口にも
不具合情報届け出ることをくれぐれもお願いします
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/index.html
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/common/images/top/hotline.jpg

ホンダも落ちたもんだなあ

素直にハリアーかXVかっとけよｗ。
ハード不具合をソフト補正で若干負荷減らして起きにくくしてるだけと予想。
だから保障期間外になったらタイマー発動のパターンになるかもよ。

言わんこっちゃない。やっぱガソリンＳが買いじゃん。
新システムに飛びつくのは人柱の覚悟がある奴だけだな。
マイナーまで待てばかなり仕上がってくるだろうけどね。

少し迷ったけど、覚悟は決まった。
キャンセルせずに納車を待ちます。

覚悟しないと買えない車ｗ
覚悟してもリコール三昧の車ｗ
しかもリコール部分は駆動部分ｗ

>>73
めんどくさい車だね
買う前から不安になるだけ

>>73
ワロタ

どこのメーカーの工作員か知らないけど、他に仕事無いのかね（笑）
こんな仕事、人として終わってるぞw

人として終わる？
それってバグ車運転して事故って死ぬってこと？

うん。そういうことを思っても出さないのが普通だから
それをドヤ顔でだしちゃうってとこが終わってるね

>>58
アホか
「この車は問題が発生してますが発売します」
って書いてあったらどんなにいい車でも買わんわ

>>84
あなたの頭に何か刺さってますけどw

買い取り屋の今後の評価次第、年式やロットナンバー、対応済シールの有無、制御系のバージョン如何で
耐久度合い、保証リスクが変わるからなぁ。

>>84
こんなポンコツを販売するほうが人として終わってる

人としてというかメーカーとして終わってるやろ

フィット＆ヴェゼルのリコール内容がヤバすぎる件
http://aboutcars.blog89.fc2.com/blog-entry-104.html

ンダヲタはメーカー甘やかしすぎってか舐められ杉ｗ

>>92
付き合いのあるDだから恥ずかしかったけどキャンセルしてよかったわ

>>92
このおっさんってそうとうスレてんなｗ
一押しの車を知りたいわ
まぁこれくらいがっつり言ってくれた方がわかりやすいんだけどね
この記事以上にヒドイのがあるからこれが大して気にならなくなってくるから不思議ｗ

この車のEVモードでの発進は問題の1速ギアでの発進ってことでおk？
だから、リコールの対応までは2速発進のSPORTモードで乗ってくれっていってんだよな？

今乗ってて気付いたんだが、雪積もっててスゲー渋滞してるからブーレキホールドをONにしてて、エンジン掛かりっぱが嫌なので、止まっている間だけSPORTモードOFFにしてるんだけど、発進する前に再度SPORTモードONにしてアクセル踏んで発信するとEVでの発信になるんだな。

SPORTモードにすると必ずエンジン始動すると思ってたけど違うのな。因みにブレーキ踏めばエンジン始動したわ！まぁ、ブレーキホールドONの時にブレーキ踏むって事が解除する以外にないんだがw

1速を使わないようにすれば問題解決？

>>96
メーカーからすればいい客だね
ミニカーもう1台もらえるかもｗ

>>94
> このおっさんってそうとうスレてんなｗ
スレてる？書いてあることは筋通ってるよな？

> 一押しの車を知りたいわ
意味不明。話のすり替え？

> まぁこれくらいがっつり言ってくれた方がわかりやすいんだけどね
いや、だから筋通ってるって事は理解してんだよね？

> この記事以上にヒドイのがあるからこれが大して気にならなくなってくるから不思議ｗ
別に過激な表現でもないと思うが。
ヒドイってのは感情的表現が多いとかだろうが、数百万の買物でハズレ掴まされてたら感情的にもなるだろ。
信者はお布施してる気分だから気にもならんだろうが。

>>92
懐かしいブログだなまだやってたのか

↑でも、オーナーは正直泣いてる

増税前の駆け込み需要で、トヨタとホンダのHVに人気が集中

結果、ホンダの量販車種ヴェゼルはリコールで大失態
　　　　　　　　　　　　　
底辺メーカーホンダのヴェゼルは一速が使えないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>98
このヴェゼルの記事だけじゃなく他の記事を色々読んだ上での意見だよ
TOPGEARっぽくボロくそに言うのは嫌いではない

面白いのは自称も含めた評論家や車情報雑誌が本件に触れず評点を出していること、
言いにくい事にも触れるのが評者、出来ないのが提灯記者、さあ各人各社の誠実さが別れるぞ。

>>92
明日、国土交通相のリコール担当に電話して文句言っとくわ。

>>102
記者は金に誠実だから今後仕事貰えなくなることは書かない

>>100
プリウスのリコールは無視なの？

まあ、こいつもヴェゼルには口を濁してるねw
最後はホローしてたけど、
中身ギクシャクで、カッコいいだけ…
そのカッコいいも見慣れると、
XVの方がバランス良いデザインに思えるw

しかも欠陥車だし、
A乗りの俺だが、もし乗り換えるならXVかな（笑）

https://m.youtube.com/watch?feature=c4-feed-u&v=PNDTZkCNYfs

>>105
プリウスのリコールは大したことないからな
実際ただのプログラムミスだし、過電流掛かるような急加速しまくる運転をエコ厨のプリウス乗りがやるとも思えん
だから190万台もリコールする割に問題が起きたのは300台くらいという少ない事例しかない


きっとこんなプリウスが問題起きたんだろう
http://www.tommykaira.com/tkcars/price/zvw30_gt/img-car/PRIUS%20RR-GT_carbon_rear_800.jpg

スレ違いな上にリコールはプリウス、フィット、ヴェゼル以外どのメーカーも出てる。
お前はクルマに乗らず自転車で移動すれば？

105あて

>>107
ヴェゼルもプログラムだろう（ホンダ発表
実際プリウス乗りの運転ってひどいぞ・・・
オンオフしかしてないんじゃないかってくらい
信号でダッシュするわ高速かっ飛ばすわ
ああいう運転しかできないからHVなんていう付け焼刃に頼るんだろうな

>>110
フィットヴェゼルの不具合が本当にソフトの問題ならフィットの最初の書き換えで直ってないとおかしいだろう
しかも1回目2回目は効果がなかったことをホンダが言ってる
DCTの動きが悪いから噛み合わない→プログラム修正で対処

ハードディスクで例えるなら一部セクターが壊れてるけどそこを避けて使う動作に書き換えるようなものなんじゃないかと
俺は思ってる

ホンダのリコール内容に納得出来ない方は国土交通省に電話してみては？
受付の人に自動車のリコール担当窓口をおねがいしますといえばつないでもらえますよ。

国土交通省
(代表電話) 03-5253-8111

>>111
プログラムに異常がなくDCT自体に問題があるなら
シェフラー社製品に問題があるってことになるのかな

連投すまん
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1310/10/news024.html
これを見るとどれだけHV+DCTが複雑かよくわかるわ
最先端をいきすぎたんだ・・・

最先端だからこそ慎重さが必要なのにね
昔のホンダはこんなじゃなかった

ホンダ「フィット　HV」が目指したのは四輪版のスーパーカブ 2014.02.16 07:00
http://www.news-postseven.com/archives/20140216_240833.html
>まったく新しいシステムを『フィット』のような“失敗が許されない”新型車に搭載することに、反対の声が上がった。
>「新型『フィット』のようなビッグネームにこそ、“新技術で世界一の低燃費を実現しました！”というアピールが必要じゃないのか！
>そういって社内を説き伏せてまわりました（笑）」

>>115
いや、>>116の流れこそ昔のホンダっぽい。

>>115
昔から同じだろ。
FRなら有効な、
勘違いのFFミッドシップマウント車
ドライバーを惑わす、
危険なリアタイヤ制御のAWS機能
高コストで複雑かつ、重いSH-AWD

思いつきで作っては消えて行く、
カーモデルや機能と言えばホンダ
エンジンも未だに高回転=高出力が
トレンドだと勘違いしてる。

>>118
バイク屋だからエンジンはまわしてナンボだろう

回って回って回って落ち〜るう〜♪

実際そう考えてそう
N-BOXとかもかなり高回転型

まあ、高回転型にしてたら、エンジン性能を馬力でしかみないア◯層を騙し易い
からね。
実際はATでそんなトップエンドなんか
使わないし、回しても燃費悪いだけだけど。

街乗りの軽でそれやられると振動やらなんやらで迷惑なんだよな
これ以上はスレチになるので抑えます

>>121
そりゃNシリーズのエンジンはF1チーム担当だからな
エンジンのパワー使いきろうと思ったら当然高回転型になる
リアステアは日産がフーガやらスカイラインで今も採用してるけどプレリュードのとは流石に完成度が違いすぎる

まぁ今回のDCTは完全にやっちまったな
THS�Uの変速機はとてもシンプル
やはりモーター1個であれもこれもは厳しい
アコードハイブリッドはモーター2個だからTHS�Uのように複雑なようで実は分かりやすく簡単な制御で済んだのにな

今、ホンダヴェゼルのスレッドは
【HONDA】新型ヴェゼル Part30【VEZEL】 http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1392378125/l50
【HONDA】 新型 ヴェゼル Part30 【欠陥ＤＣＴ】 http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1392366246/l50
の２つが進んでいるが、こちらの【欠陥ＤＣＴ】側スレッドには意外と技術的
に面白いネタが展開されている。

>>124
だからF1とか見栄えばっかだろ。
情弱釣るにはもってこいだが、
ダウンサイジングターボはまだなのか？
ホンダの普通車ターボは25年位やってないから技術革新や継承が無理っぽく、
ましてやダウンサイジングターボなんて、心配のカタマリだがw

　　　
　　　　　　　　　　　　/⌒ヽ ⌒　　ｒ―、
　　　　　　　　　　　/　:i!　ヽ⌒.ｒ´://...::::）
　　　　　　　　　　（　　:||....::::）ｒ´:://...::::（
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　　　　　　　　　　　）　:||...（::://..::::／　　
　　　　　　　　　　　ヽ .:||.::ﾉ//..:.／　　　
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　　　　　　　　　　　　　||::/ﾉ
　　　　　　　　　　　　ｒ´￣￣｀ 、　　　
　　　　/'''）　　　 ／　　　　　...:::;＼　　　　（'''ヽ
　　　　|　|　　　/　　　　　　　　...:::;ヽ　　　　|　|
　　　　ヽ_二二|　　　　　　　　　　...:;;二二二_ノ
　　　　　　　　 |　　　　　　　　　...::::;;|　　　　　>>116
　　　　　　　　　ヽ　　　　　　......::::::;/
　　　　　　　/二ﾆ＼　　　....::::::.......二二ヽ　　＜俺がスーパーカブ だー！
　　　　　　　| |　　　 ＼.....::::;／￣　　　| |　
　　　　　　　| |　　　　　｀Ｙ´　　　　　　.| |
　　　　　と二__）　　　　　　　　　　　　.（__二つ

アホンダにもだいぶコストカッターという名の質を落としてコストカットする単純馬鹿が増えてるみたいやな

オデッセイもトーションビームになって乗り心地が酷評されてるしね
トヨタと同じもん作ってもダメだろうに

ヒュンダイホンダのFIT3とサムスン日産→韓国製 組み立てだけ日本

>>129
リアがマルチリンクだと狭くて不利ってのがエリシオンから学んだことだからな
結局ミニバンとして作ったらオデッセイにはならない
オデッセイはベースがアコードだったからミニバンにあるまじき足回りだったわけで

乗り心地や操縦安定性が損なわれたら、
無意味だろ。
いくら言い訳取り繕っても、
一番は金儲けの為のコストダウンってのはばれてるよ。

>>132
ミニバンである事自体が操縦性を損ねてるだろ。ｗ
車にあった性能があれば十分だよ。

>>132
だからエリシオンがあっただろ
でも売れなかった
理由は3列目シートが糞狭いからだ
そしてオデッセイは背が低すぎてミニバン扱いされなくなった

ここヴェゼルスレだよ

【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、急な下り坂で約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

>>104
てことは記者の評価はあてにならないって事になるよなぁ

車関係の雑誌、総崩れか

>>132
ミニバンに求められるのは積載量だとか空間の広さだよ
ミニバンにはトーションビームでしょ
エルグランドの三列目とアルファードの三列目の広さを見比べればわかるんじゃない？

馬鹿の一つ覚えみたいにトーションビームを批判するのは恥ずかしい

ゴルフを最強コンパクトと疑わない人も多いが
あの車もトーションビームだからな
サス形式が同じってだけでゴルフとプリウスを一緒だという人は居ない

>>139
TLとCLの下位モデルはトーションビーム
HLとGTIはマルチリンク

自動車、増税前の“駆け込み顧客”争奪戦　人気ＨＶ車、納入遅れ続出 - SankeiBiz（サンケイビズ）
http://www.sankeibiz.jp/business/news/140217/bsa1402170659001-n1.htm
>販売好調の車種では、３月末までの納車が不可能なモデルも既に生じている。
>ホンダはＨＶの「フィット」と「ヴェゼル」が「３月末までの納車ができない」（峯川尚専務執行役員）といい


HVの「フィット」と「ヴェゼル」の納期遅れは別の理由だろｗ

>>141
より完成度の高い高品質なお車をお客様にお届けする為のホンダの良心だ
客を金づるとしか見ない某T社とかと一緒にすんなよ、呆け

市販車で耐久テストするのはアホンダだけだだろうに（笑）

>>141
何言ってんだ
ホンダは売ってから直せばいいと考えてるんだから本当に売れて納期が不可能なんだ
ヴェゼルは新ジャンルのコンパクトSUVとしては真っ当なクルマづくりしてるからな
実際リコール無ければ今すぐにでも欲しいと思える車だ
コンパクトSUVブームの火付け役は日産ジュークだが、こいつは奇形児だったから今では中古屋で見ることのほうが多い
出た当時はクソほど売れたがやっぱインパクト戦略は飽きが早い

売ってから直せばいいとかクソ過ぎるだろ

今は何でもそうさ
ソフトウェアの不具合なんてアップデートや修正パッチのオンパレードだろう
いずれ車にもソフトウェア不具合でオンライナップデートするような時代がくる
書き換え失敗で車使えなくなる奴が出てくるところまで俺には見える

>>146
オンライナップデート
↑なんでここだけネイティブっぽい発音なのw

>>114
その図を見ても、１速だけはどうやってカウンターシャフトにエンジン動力を伝達してるのかよくわからん

【動画】スズキの軽四駆「ジムニー」が意外な車両をけん引して救出！
ネットの声「さすがジムニー」「胸が熱くなる動画だ」
http://news.livedoor.com/article/detail/8544047/


＞・軽四駆が引っ張っていたのは大型トラック

＞動画は歩道橋のうえから撮影されたものだ。白色のジムニーが、
＞全力でけん引用のロープを引っ張っている。一度は相手車両の重量に負けて、
＞引き戻されているのだが、再度アクセルをふかすと、
＞歩道橋下から大型トラックが姿を見せるのである。


＞・2月8日にもジムニーがトラック救出

＞トラックの正確な重量は不明だが、ジムニーと比べるとはるかに大きい。
＞動画の投稿者によると、なかなか動かずに諦めかけていたそうだ。
＞その状況を見事に打破して、何とかその場を脱したようである。

＞ちなみに2月8日に大雪が降ったときにも、
＞「ジムニーがトラックを引っ張る！」という動画が投稿されていたようである。
＞さすがジムニー、長年愛されているのも納得だ。


関東大雪！ジムニーが牽引した車とは、samurai spirit「SUZUKI Jimny660cc」
http://www.youtube.com/watch?v=Ek5OebM4BC4

オンルァインナップデート

クルコンを使ったEV走行
http://youtu.be/oI08YpbZlGk

http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1392700409/
欧州ホンダの広報担当者は、「インサイトとCR-Zは、現在の欧州での在庫分を最後に、販売終了となるだろう」
と明かしたという。

日本は大丈夫なの千葉ちゃん♪
肛門をお大事に

雪で部品届かず寄居工場操業停止だそうだ。

905 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/02/18(火) 20:01:42.11 ID:6vBylht90
>>869
>リコール対応日21日からだったけどプログラムとテストが遅れて延期になったぞ

ほんとだ！
http://www.honda.co.jp/news/2014/c140210.html
なお、対策を施した制御プログラムの供給開始予定日は2月27日※となります。
※ 2014年2月18日更新
−−−−−
出荷停止も継続されるということだな。
2月の販売ランキングでトップは取れないことが確定だな。

906 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/02/18(火) 20:04:15.35 ID:oMIyvL6s0
マジで2/27になってる・・
国交省から怒られて、責任者がとりあえず21日までに仕上げますと言ってみたものの
現場の作業チームが対応できなかったパターンか
各部門の連携ができてないことがよく分かる




千葉ちゃ〜ん
一週間伸びちゃいました♪

皆さん、このHV車は何年位乗れると思いますか？
年走行7000-8000キロ位走行で考えてます。

>>154
雪の影響でまだテストが出来てないのよ〜

鈴鹿も大雪なのか？

直せてないから3度目のリコールなんだぜ

このペースじゃ5回はいきそうだ

やっぱりソフトウェアじゃ誤魔化せないんだろうな

>>160
穴の開いたコップを「使い方」でどうにか水が漏れないようにしましょうって話だからね。
無理だよね。

>>155
超巨大爆弾抱えてるからメーカー保障（5年）が切れたら即売り払うのが賢い
あとは数年毎に数十万かかっても泣き寝入りしか出来ない

不具合抱えてると知りながら販売にゴーサイン出した責任者は誰だろう

会社で針のむしろだろうな

社長だろ

これだけの不具合、社長が知らないわけない。
知っていながら販売のゴーサインを出した社長。

>>153
もう流通してるって
雪を理由に不具合での遅延誤魔化す辺りがセコすぎw

【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、急な下り坂で約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

ホンダ酷い…

急いだ俺が馬鹿だった-

馬鹿につける薬無しやで

HVなんてなかったんや…

>>166

ぜんぶ雪のせいだ。：ホンダが「フィット ハイブリッド」のリコール改善措置を延期、原因は大雪

http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1402/19/news079.html

>>172
>延期理由は、2月14〜15日の降雪によって、改善措置後の車両の走行試験を
>テストコースで十全に行えていないためだ。

テスト出来たとして、こんなタイトなスケジュールでバグが治ってなかったらどうするんだろうね。
８万台の車が３ヶ月掛けて４００件程度の不具合発生率なのに、何台のテスト車使って
テストするのか解らないけどたった１周間足らずでバグが治ってることを確認できるのかね。

DCTの設計段階の機能的欠損やバラツキを幾らソフトの書き換えでごまかしても、
焼け石に水だろうね。

>>174
そのソフトを組んでいる技術者も中国人だろうからな
まず直らないに1Fitベットしようか

ヴェゼルいいんでモデルチェンジ前のフィット欲しい

>>173
全然対策の目処が立っていないのに21日からの改修をアナウンスしていたって事だよな、時系列的に。

>>176
っフィットシャトル

>>177
全然対策の目処が立っていないのに売っちゃってるからなｗ

300万とか出した奴は頭おかしいだろｗｗｗ

おそらく、ソフト的にあることをすれば間違いなく治るんだけど
その代償が大きくて根本的な解決を先延ばしにしてるんじゃないかなあ

その代償が燃費悪化だったりすると目も当てられないが

一速使用に起因することだから、燃費悪化が顕著に出ちゃうとかかなぁ。
HVだけに燃費気にして監視してる人も多いから、
それやっちゃうとすぐバレるだろうねー。

生き生きして走ってるXVみた
かっ飛ばしてる現行ハリアーみた


ヴェゼル…見ない

近所にホンダカーズは3箇所あるんだが
黒　緑　白

一番気になる青がないぞおおおおおおおおおおおおおおおおお

強制2速発進かよ
だとしたらアホンダお終いだな

>>181
普通に考えて、一速を極力使わない方向にするのが安全だろうし、
それは確実に燃費悪化に繋がる。
少なくともその方向で行くならカタログ燃費も変えなきゃいけない。

カタログ燃費って指定の運転で計測すんだろ？
それ以外の方法では計測NG。

この車が売れたのは流行りのＳＵＶプラスＨＶというだけのことじゃないかと思うよ。
今のＳＵＶは嘗てのカリーナＥＤとかプレリュードとかＳ13みたいな感覚で買われているのでは？
しかしこの車、ＨＶシステムは未完成の欠陥品だってバレ、デザインも変なグリルでイメージカラーも地味なパッとしない選択で、
ＨＶが駄目なら一気に不人気車種になりそう。

●ホンダ・新型アコードハイブリッド(400万円クラス)
http://www.youtube.com/watch?&v=7sVZGaQDIt0#t=175

田辺
「なんかギアが上がりませんね。アクセルをそんなに踏んでないんですよ。
パドルがないからマニュアルモードもないんですよ。でもエンジンの勢いがいいですねｗ」

松任谷
「その割りに加速はないですねｗ」
「軽自動車みたいｗ」

田辺
「これは表現が難しいですねｗ」

松任谷
「正直な気持ちで言うと高級感がない・・・やかましいな。」



↑ヴェゼルのDCTはシェフラーから買ってるけどアコードのシステムも外注なのか
それとも内製ですらこのレベルなのか

そのコピペアコハイ本スレで何度も指摘されてるというのにまだ張ってるのか・・・

ヴェゼルの場合はSUVなのに4WDが冷遇グレードだからな
前輪スリップしたら後輪にトルク掛けますっていう安物4WDじゃないんだぞ？
ヴェゼルのは電子制御AWDで発進加速からコーナリングまで仕事してくれるAWDだ
MTが最廉価グレードってのは分かるが、4WDが最廉価グレードにしか無いというのが謎
しかも唯一ヘッドライトがハロゲン固定というフロントマスクが変わり果てる嫌がらせ
シートヒーターも4WD率が高い雪国こそ必要だろうに最廉価グレードはオプションですら装備できない誰得設定

一方ハイブリッドの中間グレードであるハイブリッドXはほぼオプション全部入りで4WDの選択肢もある
ルーフレールとタイヤくらいしか上位グレードとの差がないほどに全部入りだ
しかも上位グレードには4WDの設定がない


ハイブリッドを選ぶしか無いのだ

>>191
それが不思議なんだけど、driverって雑誌の雪道テストでは、
ヴェゼルは前輪がスリップしてから発進したとあるんだよな。

そうは言ってもスタートから後輪も駆動するのはアクセルガバッと踏んだときだけで、
雪道ならそろりとしか踏まないから、先ず前輪だけ駆動でスリップしてから後輪も駆動という制御なのでは？

アナログなCVTなら人間のアクセルワークの要求にある程度答えられるが、
デジタルな乾式DCTだと乗る人によって感性が違うのでプログラムを修正しても治らないと思う・・・

タウンユースのヴェゼルをそこいらの本格的なＳＵＶと同じに扱うのがそもそもの間違い

タウンユースとか山道雪道走れないことの言い訳でしょ

>>192
http://www.honda.co.jp/VEZEL/webcatalog/performance/ecology/#driving
前輪の空転を検知すると、後輪へトルク配分。

前輪がスリップしたら後輪のトルクを強くするってのはスバルのAWDでも同じ
ヴェゼルのAWDはフィットのとは違う「コーナー旋回時のリアのトルク配分を強く設定するヴェゼル専用セッティング」

>>197
ありがと。
てっきり発進時は必ず４WDにするのかと思ってた。
あれは日産だったかな。

リコールでＳモード推奨のタウンユースのＳＵＶ

悲しすぎる

ホンダの4WDは全部なんちゃって4WDだろ
普段はFFじゃねえの

黄金比50:50駆動なんてエコじゃない。
スバルでさえなんちゃってセッティングしてるんだぞ。
公式アナウンス無いがスバルでさえ燃費重視。
その苦肉の策がX-MODE。
通常走行では駆動力を落とし燃費を稼ぐシステムだ。

町乗りがメインじゃなきゃこれは買わないだろう
クロスオーバーＳＵＶってそもそも
舗装路を走行するのを重要視してるんじゃないの？
おまけで未舗装路走れる程度と思っとかないと

>>198
日産もe-4WDは前輪滑ってからモーターで後輪動かす

>>200
ホンダには重すぎてレジェンドしか採用されなかったSH-AWDがあってだな
そもそも普段FFにしない4WDの車は少ない
自動でやってくれない車（ジムニーとか）は自分で切り替えできるスイッチがある

4輪ロックするようなモードは高速走行に向かないというより、デフが発熱してできない

そういえば昔の四駆って一旦車を止めてから
４ＷＤスイッチを入れて再スタートしてたな

>>203
今の車は自動で4WDにもなるし、意図的にボタン押して4WDロックにできるでしょ。
アウトランダーみたいに。

フォレスターやXVのアクティブトルクスプリットAWD
http://www.subaru.jp/about/technology/spirit/driving/sawd06.html
前60：後40のトルク配分を基本に、加速、登坂、旋回などの走行状態に合わせて
リアルタイムにトルク配分をコントロールします。
前輪のスリップを検知したときは、後輪へのトルクを増やして
駆動力を確保できるよう制御します。

ホンダのと殆ど変わらないな
ただしフォレスターのは新制御でスリップ抑制が強化されてる
ヴェゼル専用セッティングではこのスバルの新制御と同じようなことができる
スバルはタックイン抑制の安定型
ホンダはインに切れ込むようなむしろタックインさせるような走りのセッティングだ

チェコ滑った時だけ四駆
それを世間はなんちゃって四駆と呼ぶんだぜ

要するに四駆ではないエセ四駆だよ

>>205
むしろそのスイッチ切り替え機構が残ってるのは三菱かスズキかダイハツくらいなもん
みんな自動化した
アウトランダー以外にもSUVでもなんでもないギャランにもこの機構は残ってる

💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩

>>207
レジェンドで採用した曲がるための4駆ことSH-AWD
左右それぞれ0-100までトルク配分できる最強のコーナリングAWDなわけだが
効果があるのはアクセルONの状態のみという割り切りの良さもあった

ホンダの4駆が糞だったのは前輪滑ってからの切り替えレスポンスが激遅だったかつてのデュアルポンプ式の話な

そのデュアルポンプも最後は何とかカムだかが付いた。
トルク差動の機械式カムだから反応速度は電子式より早い。
安くてシンプル、ホンダらしい。

【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、急な下り坂で約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

>>191
昔ながらの通常FFスタンバイAWDだよ。
三菱ですら、横置きエンジンFFベースAWDには苦心して、リアには常時最大15%しかトルクが行かない。
リアのトランスファーが熱をもつからだそうだ。

あと、横置きエンジンでは、エンジンから出てるドライブシャフトを90度曲げないとリアに伝える事が出来ないから、
強力なトルクを掛け、伝える事が難しく、90度曲げる≒フリクション増大≒燃費悪化を招く。

冷却対策出来て、常時AWDを実現しているのは、横置きFFエンジン車のおまけで作ったスタンバイAWDではなく、
初めからAWD開発の為にレイアウトした、
縦置きエンジンと縦置きミッションレイアウトのスバルのみ。

>>197
しかしスバルの場合は、
常時フロント60:リア40のトルク配分だよ。

>>201
何が苦肉だアホ。
スバルは常時AWDだ。

X-MODEは、対角スタックした時に、
空回りするタイヤにトルクが逃げるのを
、ブレーキを掛ける事で、接地している
タイヤに伝える機能だから、全く関係ない。

燃費もガチ常時AWDではトップクラスだ。

>>213
リアデフの熱対策って、縦置きだろうが横置きだろうが関係ないだろうにw

出力軸を90度曲げるのが効率悪いんならﾇﾊﾞﾙの縦置きFFは最悪レイアウトだなw

写真で見るスズキ「アルト ラパン ショコラ」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20130620_604183.html

・メッキパーツの採用と丸形ヘッドランプで愛嬌と上品さを両立
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/604/183/202.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/604/183/203.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/604/183/206.jpg

・ショコラのためにデザインされたスイーツのようなインテリア
http://www.suzuki.co.jp/car/lapin_chocolat/interior/index.html

・燃費は26.0km/Lで免税対象、価格は1,291,500円〜
http://www.suzuki.co.jp/car/lapin_chocolat/performance_eco/index.html



お洒落なインテリアの『MRワゴン Wit』も大好評！
燃費は30.0km/L、価格は1,290,450円（オーディオレス仕様車）〜
http://www.suzuki.co.jp/car/mrwagon_wit/interior/index.html

>>214
お前もアホだっての
スバルのトルク配分は車種で違う
45:55
60:40
50:50
41:59
車種にあわせて最適な配分を変えてるんだよ

いや6040のスバルナンチャッテーですから

トルク配分毎の車種名と年代を明記してみ
スバオタあたまわるいな

>>219
年代？何言ってんの
全部現行車種ですが
http://www.subaru.jp/about/technology/spirit/driving/sawd06.html

http://autoc-one.jp/mitsubishi/outlander-phev/report-1650097/

ランダーPHEVみたいに、基本45対55、ロック時は55対45とかみたいに
選べないの？

>>218>>220
やっぱりスバオタあたまわるい〜

×：スバルのトルク配分は車種で違う
○：スバルのトルク配分はグレードで違う

スバルはどの車種だろうが
最多なのは6040の燃費重視ナンチャッテー
5050超えたのは上記車種の一部のグレード
ちなみに5050のはナンチャッテどころか化石クラス

>>222
お前本当にバカだな
リンク先もう一回頭から読んでみろ

>>218>>220
やっぱりスバオタあたまわるい〜

×：スバルのトルク配分は車種で違う
○：スバルのトルク配分はグレードで違う

スバルはどの車種だろうが
最多なのは6040の燃費重視ナンチャッテー
5050超えたのは上記車種の一部のグレード
ちなみに5050のはナンチャッテどころか化石クラス

とりあえずいつも張り付いているのがスバオタということは分かった

世界の横置きFWDの多くが後輪はあんま駆動しないタイプだから特別ヴェゼルが劣っているわけでもない

>>206

> スバルはタックイン抑制の安定型
> ホンダはインに切れ込むようなむしろタックインさせるような走りのセッティングだ

ホンダは基本がFFだからだろ。
積極的にインに切れ込むようにしないと曲がらない。

スバルは常時４WD。
フロントが滑るとリアの駆動力配分が増して、FR的な挙動になる。

そうそう
いろんなスレを荒らしてるのはスバオタ
人気車種への嫉妬と美的センスへの劣等感がやつらのエネルギー源だ

ID:tdtfRS4kPとID:rWhSNRFx0が馬鹿なのは判ったwww
お前ら自分が文盲なのを棚に上げてスバオタを悪者にようとしてるが、それは余所でやれwww

　
(　^ω^)　　「大丈夫？」って　いうと 　　　　　　　(　ﾟ∀ﾟ)　　「大丈夫」って　いう。
( ﾟДﾟ)　　「壊れてない？」って　いうと　　　　　　(*｀Д´)ノ 「壊れてない」って　いう。
( ・ω・)　　「安全？」って　いうと 　　　　　　　　（´・ω・`）　「安全」って　いう。

　そうして、あとで、こわくなって

・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・ 「壊れてない？」っていうと　　　　（　´∀｀）　　「かなり壊れている」って　いう。
　こだまでしょうか。
　いいえ、本●技研です。

ぜひCX-5のAWDと対決してほしい。きっとヴェゼルが勝つと思うよ

でもってID:tPtWOXYN0は典型的なスバオタなわけだ
スバオタあたまわるい

また文盲が何か言ってるwww

　
(　^ω^)　　「大丈夫？」って　いうと 　　　　　　　(　ﾟ∀ﾟ)　　「大丈夫」って　いう。
( ﾟДﾟ)　　「壊れてない？」って　いうと　　　　　　(*｀Д´)ノ 「壊れてない」って　いう。
( ・ω・)　　「安全？」って　いうと 　　　　　　　　（´・ω・`）　「安全」って　いう。

　そうして、あとで、こわくなって

・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・ 「壊れてない？」っていうと　　　　（　´∀｀）　　「かなり壊れている」って　いう。
　こだまでしょうか。
　いいえ、本●技研です。

>>227
BEレガシィ乗ってたけど、フロントが滑る前からリア寄りだったよ
雪道でアクセル踏んだらケツが出るw

>>235
1.オンロードの走り重視のVTDタイプは、
基本F45:R55のリア寄り可変。

2.その他の
アクティブトルクスプリットタイプは
常時F60:R40の可変

雪道をドリフトして
積極的に走りたいなら1
(スノーモードも選べる)

雪道を安定して走りたいなら2

>>218>>220
やっぱりスバオタあたまわるい〜

×：スバルのトルク配分は車種で違う
○：スバルのトルク配分はグレードで違う

スバルはどの車種だろうが
最多なのは6040の燃費重視ナンチャッテー
5050超えたのは上記車種の一部のグレード
ちなみに5050のはナンチャッテどころか化石クラス

>>224
ホンダは通常100:0のFFベースAWDだろ。
ヴェゼルのAWDは、
あの反応が遅くて悪名高いデュアルポンプのピストンを小径化し、
動作を少し反応早くしただけで、
却って伝達トルク容量は落ちた。
つまりゴミ

>>238
バーカｗ

本社に言えば返車+慰謝料請求できますか？

>>229
気が付いたら一方的に文盲扱いされていたｗｗ
アンチスレとはいえヴェゼルのスレに来てまでスバル擁護するのはスバオタにしか見えないよなあという
極めて客観的な意見なんだけどｗｗｗ

>>241
201 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2014/02/22(土) 00:31:14.03 ID:1XB9/S0p0
黄金比50:50駆動なんてエコじゃない。
スバルでさえなんちゃってセッティングしてるんだぞ。
公式アナウンス無いがスバルでさえ燃費重視。
その苦肉の策がX-MODE。
通常走行では駆動力を落とし燃費を稼ぐシステムだ。

スバルを引き合いに出し、ヴェゼルのAWDが優れているかの様な
ミスリード(ウソ情報)書き込んだ>>241
に言えよ。

ホンダのクソデュアルポンプと同じにされたら怒るわな。

>>242
ぶっちゃけそんなことはどうでもいいわｗ
争いは同じレベルの者同士でしか発生しないというしなｗ
良く千葉がどうのとか言ってるけど、君らのやってることも奴と何も変わらないってこと自覚しなよｗ

俺たちは四駆の機構で車選びしない。
もっと大切なことがある。
だからスバルに興味ないし買う気も無いから。
スバオタ消えろスバル系のスレで自画自賛してろ。

>>244
>>242

かわいそうにね
リコールさぞ辛かったんだろうね
スバオタガー スバオタガーって
おいおい天下のホンダヲタさんがスバルヲタなんかに噛みついちゃってるよーってね

リコールで思い出したけどリメイク版のトータルリコールってクソだね

ま、俺だって別に荒らしに来てるわけじゃないんだけどね
ホンダの対応にはもっとユーザーから怒っていいんじゃないかと思ってるわけだよ
冷静にどういう対応されたか思考停止せずに考えた方がいいよ
これから買おうと思ってる人にどうアドバイスするのかもね

普通の対応してると思うけど？
不具合ありましたんで、リコールしますん。ご迷惑おかけしますん。

逆にお前はどんな対応だと満足なんだ？

>>248
部品も交換すべき

破損の疑いのある物はするって言ってるじゃん？
じゃん？

疑いがあると言うだけで、破損してもない部品を交換するなんて
なんて太っ腹なんだ！

じゃん？

>>250
違うじゃん
異常の発生が記録されてたものじゃん
じゃん？

あと、代車生活分の車体価格の返却、これも入れておこうか

一瞬スバルのスレにきてしまったのかと思った
>>252
異常が記録されない事例ってあるの？
じゃん？

>>253
いや、そこは重要視してないし
俺は全員精度のいいものと変えろといっているじゃん

ここめっちゃバリがあって実際引っかかるんだけどゆっくりやれば大丈夫だからソフトで制御してごまかすわ→ああ、それは素晴らしい対応ですね！安心してみんなにもこの車を薦められます
↑頭おかしいじゃん？

それお前の憶測じゃん？

>>255
要約したらこれじゃん？

拳銃の次弾送る爪が甘くて
ジャムる(詰まる)ので、
油射しときました。

じゃ、根本解決にはならんな。

ギアのかみ合わせを監視するプログラムに異常があってかみ合わないんじゃないの？
ＤＣＴってシンクロのないギアなんだっけ？

スバルのハイブリッド「XVHV」AWDが雪道で、ピックアップトラックを牽引しまくり。

http://autos.yahoo.com/blogs/motoramic/subaru-xv-crosstrek-hybrid--the-winter-rescue-vehicle--motoramic-video-175234601.html

なんちゃってAWDとは、デキが違います。

まあ俺の場合、四駆なんて必要ないからどうでもいい話だ、雪も滅多に降らんし
話変わるが、ガソリン車、注文したら５月になると言われた
ＨＶから変えた奴多いのかな

>>260
前からガソリンも２ヶ月以上待ちだったよ

一台目のとき空転しすぎだろうｗ

んで最後のってＦＪクルーザーか・・・？
アレがスタックするなんてトヨタさん・・・

>>260
結構前からガソリンも年度内無理ってなってたけど、リコール前からガソリンの客が増えてるってDの担当の人が言ってたよ
フィットとか8月9月らしい

>>262
ホンダのAWDは、
前2つしか回らんけどな。

２つならまだいいのかもね
下手したら１輪なんてやつもいるんだしｗ

スバルの次期ハイブリッドシステムは3モーター式なんだな
ホンダのハイブリッドは1モーターにこだわるならせめてトルク上げろ
プリウスのモーターより20馬力低い60馬力のアクアのモーター
それでもヴェゼルの2倍だ
トルクこそ大差ないがトルクもアクアに負けてる
プリウスには盛大に負けてる
エンジン自体はヴェゼルのほうが高出力高トルクだが、
プリウスは80馬力のモーターと組み合わせて2.4L車並の加速力をもつ
ヴェゼルはエンジンで優っているが2L車並みの加速力だ
何のためのリチウムイオンバッテリーなんだ？
THSはニッケル水素で容量も出力も劣る
しかしシステム出力はすごい

>>266
実質ツーモーターでしょ。

【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、急な下り坂で約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

アホンダも糞だけどスバヲタはもっと糞なのかなあ

http://www.youtube.com/watch?v=Ii9qmhFVVN4
50秒から、ホンダの兄貴分のぶざまなスタックはほんとに糞
つまりべぜるもおなじようにぶざまにスタックする

>>270
どう見てもFF

>>270

>>270
金属チェーン着けてんのに、
タイヤ回ってもないwww

どういうこと？？？

>>273
LSDがついてないから反対側のタイヤが空転してる。

>>270
誰も助けに行かないんだな
雪国ならスタックしてる車があったらワラワラと通行人が集まってきてあっという間にサルベージする
社会的な未熟さも感じる映像だわ

悪痾　プーり臼　はすべて塗装したゴキブリに見える.....

アッラーーーーー　　　　アクア　　　！！！！！！！

＊＊＊＊　　　　　アッラーアクバル　　　＊＊＊＊＊＊　！！！！！！

＊＊＊＊＊　　　　首を切り落とす　　　　＊＊＊＊　　　！！！！！！

いかに売れないからといえ　無闇に売りまくりたいとはいえ


覚悟しとけや............

とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系　郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる

他の会社はまずない　うっとおしい　殺したる！　呼びつけて冷水ぶっ掛けたる！

文句言ったら殺す！ぬっ殺す！　叩き殺し八つ裂きにして犬に食わす　 ！！！！

　死にたいヤツは連絡するように！　　刀を研いている ....

おやおや○ヅ○信者がスバル党を装っていますね。
スバル車二台続けて乗ってる俺も他の皆も迷惑至極ですからやめてくださいね。

いつ止まってしまうかもわからない車に乗れないっす

本田にはコストダウンしかないから、小型で良い車は作れない

それを知らない馬鹿が買うからいいやん

>>228
お前ツダヲタだろ？w

確かに顔と尻はカッコイイけど実物何かみっともない
長さあと20cmあればなー。

性能が劣らない対策部品やミッションって出るのかな
今できる対策はごまかしでしかないから収拾つかないよね

【フィット３やヴィッツよりも室内が広くて低燃費 25.4km/L！】
スズキの"コンパクトハイトワゴン"『ソリオ』『ソリオ BANDIT』に新モデル登場！

※ミリ波レーダー方式の衝突被害軽減システム『レーダーブレーキサポートII』を追加

100km/h以下でのブレーキアシスト機能、30km/h以下での自動ブレーキ機能に加え、
警報機能、オートハザード、スタビリティコントロール、クルーズコントロールをセット
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0206/index.html

"『左側ワンタッチパワースライドドア』全車標準装備！"
『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』搭載でクラストップの低燃費
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131118_624106.html

※DJEモデルに『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』、
4WD仕様には『デュアルジェットエンジン』を搭載

燃費 25.4km/L（2WD X-DJE）、21.6km/L（4WD X）、20.6km/L（2WD X）
価格 1,683,150円（2WD X-DJE）〜、1,740,900円（4WD X）〜、1,583,400円（2WD X）〜

†５人乗りで室内が広く、軽自動車感覚で細い道も駐車場もスイスイらくらく！†



【0→100km/h 2.6秒】"スーパーカーよりも速い"
全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』日本仕様は 2月10日発売！
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140119-00000007-economic-ind

価格 1,564,500円、※1,339cc水冷4サイクル直列4気筒エンジン、ETC車載器、ABS搭載
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html

アホンダの安物に260万も払った人がかわいそう

DCTという古臭いシステム使うとダメだねｗ
最新のCVTに戻しなさい

みんカラにディーラーから不具合内容と改修内容を詳しく聴いた人のレポが載ってたけど
(コの字部品の変形などに触れているレポ)、あれが事実なら今回のリコールはトラブル発生の
頻度を下げるのがせいぜいで凡そ解決には程遠いのでは?

それはみんカラを隅々まで見てる人がいっぱいいるだろうという前提なの？
それともそのレポと>>286 の主張が実際には微妙に違うとかそういうのなの？

何言ってんだこいつ

>>284
いいから引っ込んでろ、カスが

>>289
お前のことかよｗｗｗ
哀れｗｗｗ
無駄使いｗｗｗ

ホンダはもうだめかもしれん

アメリカでも手抜きシビック出してボロクソに言われたもんだから、急遽改良したんだっけ？
良いものを作ろうという気概はもう無いのかも知れないね。

何処もやん

>>292
社長自ら無いといってるｗ

ホンダ伊東社長
「以前は良いクルマを作ればどんどん売れたが、競争が激しくなった今はそんなに生易しい時代ではない。
強い商品を生み出すには収益力が高くなければならず、そのためには数がパワーになる」

http://egobnet.boy.jp/data/eee144.htm

ホンダ乗りって野田ナンバーつけて
ホワイト餃子を日曜日に家族で食べてるイメージ

↑野田と柏ってどっちが上なの？

柏の方が上級に決まってんだろ

今日の夕刊に
インサイト　今月限りで生産終了
こんな記事発見。
ヴェゼルが　こうならないように
ホンダの皆さん　よろしくね。

アホか

アップデートで治れば良いねｗｗｗ

これがリコール対策ってアホかあ!!!!！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

http://response.jp/article/img/2014/02/25/217932/664407.html

ホンダ ェゼル


ちょｗ

【池原照雄の単眼複眼】ホンダ、国内100万台にHVリコールの試練
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=37059/

＞いま問題となっているフィットHVやヴェゼルHV用のDCTは「ホンダの自前品ではないから、
＞そんなことになる」という批判も成り立つだろう。
＞だが、 DCTの自社開発を待っていたのでは、HVでの新たな挑戦は完全に後手に回っていた。
＞ホンダは現在、世界でも前例のない8速タイプのDCTを自社開発中であり、
＞この技術も近々「手の内」のものとしていく構えだ。


■■8速タイプのDCTを自社開発中であり、この技術も近々「手の内」のものとしていく構えだ。■■

いま韓国製DCTの試作品を買う奴は負け組

>>303
DCTの弱点が発進時のギクシャクだから、トルコンを加えましょうなんて足し算の発想やん。
もっと独創的な技術が売りのホンダじゃ無かったのかと。

>>303
DCT＋トルコンはスバルが現行レガシィの時に試作して
CVTより燃費悪くなったから採用しなかったっていうけど、
その辺は大丈夫なんかな……

つか自動変速機の「クラッチ辞めてトルコンにしました」は
シビックでもやってるけど、CVT＋クラッチもスバルが
既に通って辞めた道なんだよね。
自分だけは大丈夫って思うんだろうか？

>>304
>もっと独創的な技術が売りのホンダじゃ無かったのかと×

思いつきで失敗する技術○

どれだけ多くの思いつき技術やクルマが
消えて行った事か…

DCT＋トルコンはポルシェが実用化してるよ

徐行ですーっと走行中いきなり　ドンっ　とすごい衝撃、その後はそのまま何事もなくふつーに走行。
一瞬おかま掘られたのかと焦った。

オレいままでそこそこ心に余裕持ってたけど、
もう、オレの心ポイントが底をつきそうだよ。

かなり乗ってるけど初の現象なので、書き込み。

https://www.youtube.com/watch?v=2xGikYtT_s0&feature=youtube_gdata_player

https://m.youtube.com/watch?v=v6wgfBqY5hA

http://i.imgur.com/RVSWu64.jpg

>>308
停止直前にガクってなってる現象？
ホンダ怖えええええええええええええええええ

■今日と明日スガキヤ半額■
■今日と明日スガキヤ半額■

EVAと同じく車とシンクロしないと動かないｗｗｗ

札幌からです。本日午後2時
無事にHV-X　AWD　納車されました。
試運転も無事に終わりました。
最高です。最高です。最高で〜す。

・これまで20年以上車を運転しているが、車は動くのが当たり前で、運転中に動かなくなるかもと
　不安を感じながら運転する車は初めてだ。
・全額返金してもらって、買い戻してもらいたいくらいの気持ち。
・初ホンダ車だったが、今後はホンダ車を買おうと思わないだろう。
・ちまたの噂では、買い取り拒否されたり、普通より全然低い査定額が出たりしてるようだけど。
・これだけ短期間にリコール繰り返してるんだから、引取・納車をするのが当たり前じゃないの？
　トヨタあたりならそれくらい黙っててもするのでは？
・リコール対応日をこっそり延期したり、ユーザーへの連絡が疎かだったりで、ホンダ技研も寺も
　ユーザー目線で対応していない。ちゃんとユーザー目線で対応しろ。
・今回はミッションの部品交換や載せ替えはなかったが、今後同様の不具合でミッションが壊れたら
　無償修理してくれますよね？ ->サービスマン「無償修理します」
・ていうかミッションは永久保証ですよね？ ->サービスマン「その方向に進んでます」
・ミッション保証については口約束ではなく、ちゃんとした書類で渡して欲しいものだ。
・また近いうちにリコールなんてないですよね？ わからないかも知れないけど。

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1393507900/517
コピペ乙津

【池原照雄の単眼複眼】ホンダ、国内100万台にHVリコールの試練
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=37059/

＞いま問題となっているフィットHVやヴェゼルHV用のDCTは
＞「ホンダの自前品ではないから、そんなことになる」という批判も成り立つだろう。
＞だが、 DCTの自社開発を待っていたのでは、HVでの新たな挑戦は完全に後手に回っていた。
＞ホンダは現在、世界でも前例のない8速タイプのDCTを自社開発中であり、
＞この技術も近々「手の内」のものとしていく構えだ。

■■8速タイプのDCTを自社開発中であり、この技術も近々「手の内」のものとしていく構えだ。■■
■■8速タイプのDCTを自社開発中であり、この技術も近々「手の内」のものとしていく構えだ。■■

いま韓国製DCTの試作車を買う奴は負け組

底辺車種に組み込まれるのは、何年先だよw

二輪用DCTは自社で作ってたんだし、やっぱりホンダは自前主義を貫くべき
だったんじゃないかなぁ。

消えたホンダ販売店の2月
http://nkbp.jp/MnAd1x

＞制御プログラムの相次ぐ不具合を聞いて、筆者はフィットの発売後まもなく
＞取材したホンダの開発者の言葉を思い出した。
＞「日本のサプライヤーさんと違って、彼らは中枢の部分を開示してくれません。
＞それが彼らの競争力だからですが、究極のところ、わからない部分があるのも
＞事実です」。
＞
＞この開発者が語っていたのはDCTについてだった。次世代のHVシステムを作る
＞にあたり、ホンダはDCTの大手、ドイツのシェフラーを共同開発の相手に選んだ。
＞日本ではDCTは普及しておらず、この機構に強い部品メーカーが見当たらな
＞かったからだ。全社的に、世界中で部品を供給できるメガサプライヤーを重視
＞する方針も強めていた。「わからない」という言葉は引っかかったが、組む相手
＞が変わるなかで、ホンダの開発陣も意識転換を迫られているのだと受け取った。
＞
＞今、制御プログラムの不具合への対策や、不具合が相次いだ根本的な要因の
＞分析をホンダの開発陣は必死に進めていると聞く。究明してほしいと思うし、
＞今後に生かしてほしいと思う。

自前技術じゃ当分THSに追いつけないと判断したんだろうね。
結局まともなHV作れるのはトヨタだけ。
しかしHVももう終わりは近い、さっさとEVにのりこめよ！！

　トヨタと違って碌な技術もないのに燃費欲張りすぎの結果がこれか、
　F1のころからホンダはエンジンだけだからなあ。

ホンダは電子制御より機械式のシステムが得意だからな

>>320
S500/600のバイク流用
チェーンドライブか？

>>318
確かに

テスラが500キロ走るの送り出したから、
リーフも次は500キロ目指すでしょ
500キロあれば実用域だからね

テスラと提携しているだけに、自ずとトヨタも500キロのEV出してくるだろうけど

【池原照雄の単眼複眼】ホンダ、国内100万台にHVリコールの試練
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=37059/

＞いま問題となっているフィットHVやヴェゼルHV用のDCTは
＞「ホンダの自前品ではないから、そんなことになる」という批判も成り立つだろう。
＞だが、 DCTの自社開発を待っていたのでは、HVでの新たな挑戦は完全に後手に回っていた。
＞ホンダは現在、世界でも前例のない8速タイプのDCTを自社開発中であり、
＞この技術も近々「手の内」のものとしていく構えだ。


■■8速タイプのDCTを自社開発中であり、この技術も近々「手の内」のものとしていく構えだ。■■

いま韓国製DCTの試作車を買う奴は負け組

しかし価格コムの掲示板では、３回目リコール対策の書き換え又は交換後に
既に３件、停止や坂道でのトラブルが報告されている。

>>324
リコール対策が出来ていないワケか

>>324
4回目のリコールあるなｗ

キングオブスモールフィットのブランドがますます確固たるものになったのは、迅速なリコールによるイメージアップのおかげでもあるね
危険を5年も放置する某トヨタのプリウスが、早期解決に成功したフィットと比較されて悲惨なせいもあるけど
フィットは明らかに頭二つ抜き出た感がある
今後は細かなバージョンアップをどんどんやってもらって、完成度を一層高めてもらいたい

ホンダに完成はエンジンだけＷ

惜しい！日本語でもう一度レスしましょう！

>>327
出す車種殆どリコールとかどないなっとんねんホンダ
http://www.honda.co.jp/recall/

10年前のデミオはドイツで壊れにくい車ポルシェボクサーについで第2位だぜ、
デミオを見習え。

ＧとＸどっちがいい？
俺はＬＥＤライトなんて要らないんだけどｗ

ヘッドライトの違いどころじゃないだろ
Gはスッカスカ&オプションでも装備不可が多すぎて話にならん

本当に金が無いならしょうがないけどそうじゃなければXだね

ガソリンでAWDが欲しいならどうしてもGになる。自分はADWが欲しかったからGになったけど、せめてルーセ黒を導入してほしかった。全く売る気ないのが見え見えな感じだよね。
まぁ今となってはリコール気にしないガソリンがいいような気がするけど

え？
Ｇでも十分じゃ？
殆ど装備変わらないし。

【池原照雄の単眼複眼】ホンダ、国内100万台にHVリコールの試練
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=37059/

＞いま問題となっているフィットHVやヴェゼルHV用のDCTは
＞「ホンダの自前品ではないから、そんなことになる」という批判も成り立つだろう。
＞だが、 DCTの自社開発を待っていたのでは、HVでの新たな挑戦は完全に後手に回っていた。
＞ホンダは現在、世界でも前例のない8速タイプのDCTを自社開発中であり、
＞この技術も近々「手の内」のものとしていく構えだ。


■■8速タイプのDCTを自社開発中であり、この技術も近々「手の内」のものとしていく構えだ。■■

― いま韓国製DCTの試作車を買う奴は負け組 ―

>>308の testという動画みたけど
こんな軽自動車みたいなノイズで満たされているの?
これ、無しでしょう。マジ軽以下だな。ハスラーのほうが静かだね

俺もできればガソリン車のAWDがよかったけど、装備を色々比べて結局Sにしたわ。
でもクルコンやパドルシフトなんかは無理だろうが、
LEDヘッドランプやHV用のテールランプなら後で補修部品として取り寄せて交換してもらえんのかね？
ヘッドランプはレベライザーもあるから難しいのかもしれんが

ガソリンSのコスパは異常に高いよな。

テールランプアッシー交換は片方数万円とかしそう。

ガソリンを選ぶならSしかない
が、
4WDを選ぶと最廉価のスカスカグレード
走行性能の紹介ページでは大々的に4WDをアピールしている
そして4WDの装備が充実しているのはX
XのLパケは10万の価値が有るのか謎
意味ないなと思わせてXの4WDが装備満載でお得これで決まり！

となる誘導販売である

ガソリンでAWD選びたい人はターボ待つのも手だぞ
今年出るはずだし
ターボモデルはジュークにぶつけるだろうから、AWDターボの中間・上位グレードがでてくると思う

ターボ欲しそうな人はシビック選びそうなもんだが

>>340
コストパフォーマンスが高い
と言うと、お得になるのだが。

ホンダは、Dオプション商法が酷いから�_
国産はどこでもそうだけど、ホンダが一番酷く感じる。

>>344
Sは実際コスパ高いだろ。

欲を言えばMOPでパワーシートが欲しかったな
レザーシートのリクライニングが手動なのはちょっと悲しい

今日、HVX AWD のモルブルを売却してきました。
今回のリコールに纏わる本田技研の対応があまりにも酷く、嫌気がさしたためです。
売却価格は車両分264万円と、延長保証と点検パック分合わせて9万円の計273万円。
走行距離36kmのヴェゼルがあったら、それは私が売った車かもしれません。

>>348
つか、そんな高く売れるの？

>>349
購入したディーラーと話をしました。最初は全額返金を申し入れましたが、さすがにそれは無理でしたので
買い取りで話を進め、最終的に本日合意に達し、契約書を取り交わしてきました。
金額は千円未満を切り捨てていますが、実際に売買契約書に記載の金額です。

アホンダ「消費税ｶﾞ−」

アホンダラーまでだと完璧、馬鹿なジジーを騙す商法。

そんなにすぐうっぱらうならはなから
かわなきゃいいのにとぼくちんはおもった(5歳)

【池原照雄の単眼複眼】ホンダ、国内100万台にHVリコールの試練
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=37059/

＞いま問題となっているフィットHVやヴェゼルHV用のDCTは
＞「ホンダの自前品ではないから、そんなことになる」という批判も成り立つだろう。
＞だが、 DCTの自社開発を待っていたのでは、HVでの新たな挑戦は完全に後手に回っていた。
＞ホンダは現在、世界でも前例のない8速タイプのDCTを自社開発中であり、
＞この技術も近々「手の内」のものとしていく構えだ。


■■8速タイプのDCTを自社開発中であり、この技術も近々「手の内」のものとしていく構えだ。■■

― いま韓国製DCTの試作車を買う奴は負け組 ―




【ホンダ 中国製スーパーカブリコール４回目】＝２車種４万台超、ブレーキ不具合
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140228-00000001-asahi-bus_all
朝日新聞デジタル 2月27日(木)23時54分配信

＞ホンダと、中国のホンダの合弁会社は２７日、バイク「スーパーカブ」の郵便配達用２車種、
＞計４万８８１６台のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
＞２００９年９月〜１３年８月の製造分が対象。

＞寒冷地仕様の前輪ブレーキケーブルが切れやすく、ブレーキが利かなくなる恐れがあるという。

3/31に登録されるのと4/1に登録されるのでは税金的にどっちがお徳かな
消費税は技研がトントンにしてくれるみたいだけど…

アンチがどんなに騒いでもバックオーダー多すぎて3ヶ月待ちｗｗｗｗ

>>355
消費税抜きなら、4月の方がお得だお

>>357
エコカー減税の類はあんまり関係ない？

次年度の自動車税と初回車検時の重量税の減税額が増えるみたいね

【フィット３やヴィッツよりも室内が広くて低燃費 25.4km/L！】
スズキの"コンパクトハイトワゴン"『ソリオ』『ソリオ BANDIT』に新モデル登場！

※ミリ波レーダー方式の衝突被害軽減システム『レーダーブレーキサポートII』を追加

100km/h以下でのブレーキアシスト機能、30km/h以下での自動ブレーキ機能に加え、
警報機能、オートハザード、スタビリティコントロール、クルーズコントロールをセット
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0206/index.html

"『左側ワンタッチパワースライドドア』全車標準装備！"
『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』搭載でクラストップの低燃費
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131118_624106.html

※DJEモデルに『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』、
4WD仕様には『デュアルジェットエンジン』を搭載

燃費 25.4km/L（2WD X-DJE）、21.6km/L（4WD X）、20.6km/L（2WD X）
価格 1,683,150円（2WD X-DJE）〜、1,740,900円（4WD X）〜、1,583,400円（2WD X）〜

†５人乗りで室内が広く、軽自動車感覚で細い道も駐車場もスイスイらくらく！†



【0→100km/h 2.6秒】"スーパーカーよりも速い"
全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』日本仕様は 2月10日発売！
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140119-00000007-economic-ind

価格 1,564,500円、※1,339cc水冷4サイクル直列4気筒エンジン、ETC車載器、ABS搭載
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html

ここで本格四駆をひっさげて
ハスラー1600とか出てきたら　なんちゃってベゼルは沈没だろうね

軽じゃなくなったら意味ない
拡大版ハスラー買うくらいなら本家のFJクルーザー買うだろ

そもそも、スズキがまともな普通車作れるわけがない・・・
そして、普通車買うならスズキＤには誰も行かない。
せいぜいスイフトだけど、デミオより売れてないだろ。

>>361
次期プリウスは４駆設定あり

>>361
楽しみです！

>>364
でも、どうせ高いんだろ。
アクアと差別化するためにワンランク上の価格にするだろうしな。

http://zinger-hole.net/entry/1435/img/3.jpg
ヴェゼルにあいそうだ

あのｗｋｔｋスレが欠陥車スレになるなんて・・・

>>366
ＴＨＳ�Vに進化し、ＨＶ機構が半額へ
http://clicccar.com/2013/09/04/229600/

4駆があろうとなかろうとプリウスなんていらねぇｗ
HV性能が飛躍的に進化しないとトヨタのHVは燃費スペシャルすぎて眠くなる
プリウスのパワーモードはかなり期待はずれだった
HVだからといってエコに全振りは面白く無いのである

これ契約した人期待したんだろうな、マイナーチェンジ後が車はいいね。
DCT7速は複雑なんだろうね、ゴルフもおかしいみたいだしね。
せっかくのエコカーもATやバッテリーやモーター、インバーターなどまだ
不安な部分が多そうだね。

>>371
i-DCDの制御見てると頭痛くなってくる
http://www.honda.co.jp/tech/auto/i-dcd/topic2/

1モーターでアシストと発電してるからフィットで走行中頻繁に前後Gが発生すると言われてたんだろうな
HV　ダブルクラッチ　EV走行
3つの発展途上が組み合わさって最強の発展途上車となってるな

>>371
ゴルフも、というか、10年も前から採用してるあのゴルフでさえ、て事だね。
まあ、人柱車としては、売れる数が多い車種だったのが災いしたよね。

今月はまだ新しいリコール出てないの？？
毎月リコールとかユーザーはヒヤヒヤ、アンチはワクワクするね

キャンセルしてスッキリした。

>375
うるさいはマルチ

おらこんな車やだー、おらこんな車やだー、東京さへでるだー、東京さでたら
でっかい家買って、べこさ飼うだべやー。

>>73
>ギアを痛めたり動かなくなったりするため

アを傷めたり動かなくなったりするため

>>95
>今乗ってて気付いたんだが

今乗っていて気付いたのだが

>雪積もっててスゲー渋滞してるから

雪が積もっていて凄く渋滞しているから

>ブーレキホールドをONにしてて

ブレーキホールドをONにしていて

>エンジン掛かりっぱが嫌なので

エンジンが掛かりっぱなしなのが嫌なので

>止まっている間だけSPORTモードOFFにしてるんだけど

停まっている間だけSPORTモードをOFFにしているんだけど

>アクセル踏んで発信するとEVでの発信になるんだな。

アクセルを踏んで発進するとEVでの発進になるんだな。

> SPORTモードにすると必ずエンジン始動すると思ってたけど違うのな

SPORTモードにすると必ずエンジンが始動すると思っていたけど違うのな

>因みにブレーキ踏めばエンジン始動したわ

因みにブレーキを踏めばエンジンが始動したわ

>>106
> まあ、こいつもヴェゼルには口を濁してるねw

まあ、こいつもヴェゼルには口を濁しているね

> 最後はホローしてたけど

最後はフォローしていたけど、

> 中身ギクシャクで、カッコいいだけ…

中身はギクシャクで、カッコいいだけ…

> XVの方がバランス良いデザインに思えるw

XVの方がバランス良いデザインに思える

> A乗りの俺だが、もし乗り換えるならXVかな（笑）

A乗りの私だが、もし乗り換えるならXVかな

ID:QWW3+q4tP をNGIDに追加しました(NGWord:乳)
ID:7ud+Yi/S0 をNGIDに追加しました(NGWord:乳)
φ（･∀･）既読分変換(124821ﾊﾞｲﾄ)
ID:aeTN4Gvu0 をNGIDに追加しました(NGWord:スズキ ハスラー 発表)
ID:aXzSZ2iJ0 をNGIDに追加しました(NGWord:スズキ ハスラー 発表)
ID:KkWLcNqh0 をNGIDに追加しました(NGWord:スズキ ハスラー 発表)
ID:CD1Dx7/y0 をNGIDに追加しました(NGWord:スズキ ハスラー 発表)
φ（･∀･;） 179ﾐﾘﾋﾞｮｳ

>>235
> BEレガシィ乗ってたけど、フロントが滑る前からリア寄りだったよ
> 雪道でアクセル踏んだらケツが出るw

BEレガシィに乗っていたけど、フロントが滑る前からリア寄りだったよ
雪道でアクセルを踏んだらケツが出る

>>282
> 性能が劣らない対策部品やミッションって出るのかな

ミッション＝任務

>>291
> ホンダはもうだめかもしれん

もうダメかもわからんね…

うるさい

>>363
> そもそも、スズキがまともな普通車作れるわけがない

そもそも、スズキがまともな普通車なんか作れるわけがない・・・

>>361
> ハスラー1600とか出てきたら

１５００でいいじゃん

>>371
> これ契約した人期待したんだろうな

これを契約した人は期待したんだろうな
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
>>372
> i-DCDの制御見てると頭痛くなってくる

i-DCDの制御を見ていると頭が痛くなってくる

を抜き言葉　い抜き言葉　が抜き言葉

> 1モーターでアシストと発電してるから

1モーターでアシストと発電をしているから

を抜き言葉　い抜き言葉

> 前後Gが発生すると言われてたんだろうな

前後Gが発生すると言われていたんだろうな

い抜き言葉

> 最強の発展途上車となってるな

最強の発展途上車となってるな

い抜き言葉
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

年始に契約しようとしたけど現車を手放すのが惜しくて辞めたけど
今の状況はどうなんだろう？

先が見えないらしい

【池原照雄の単眼複眼】ホンダ、国内100万台にHVリコールの試練
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=37059/

＞いま問題となっているフィットHVやヴェゼルHV用のDCTは
＞「ホンダの自前品ではないから、そんなことになる」という批判も成り立つだろう。
＞だが、 DCTの自社開発を待っていたのでは、HVでの新たな挑戦は完全に後手に回っていた。
＞ホンダは現在、世界でも前例のない8速タイプのDCTを自社開発中であり、
＞この技術も近々「手の内」のものとしていく構えだ。


■■8速タイプのDCTを自社開発中であり、この技術も近々「手の内」のものとしていく構えだ。■■

― いま韓国製DCTの試作車を買う奴は負け組 ―




【ホンダ 中国製スーパーカブリコール４回目】＝２車種４万台超、ブレーキ不具合
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140228-00000001-asahi-bus_all
朝日新聞デジタル 2月27日(木)23時54分配信

＞ホンダと、中国のホンダの合弁会社は２７日、バイク「スーパーカブ」の郵便配達用２車種、
＞計４万８８１６台のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
＞２００９年９月〜１３年８月の製造分が対象。

＞寒冷地仕様の前輪ブレーキケーブルが切れやすく、ブレーキが利かなくなる恐れがあるという。

リコール3回目以降も不具合報告あり
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17283265/#tab
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17289415/#tab
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17288183/#tab
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17279382/#tab

右折時に止まったり急発進したというユーザー報告
http://s.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17283265/

ホンダのバッテリー交換比率2010年は32%　トヨタは0.1%　何なの？この違い？
http://www.consumerreports.org/cro/news/2014/02/honda-civic-hybrid-battery-reliability-gets-worse/index.htm

新聞にものりました
http://i.imgur.com/1qsDzvO.jpg

錆といえばホンダ車？
http://yaplog.jp/987dreams/archive/1955

ホンダフィットの塗装は最低　　フィット3はフィット2よりライン工程を半分にしてコストカットしてます
http://maruyama-33.cocolog-nifty.com/blog/2010/07/post-f6f4.html

フィット3の塗装　フィット2よりライン工程を半分にしてコストカットしてます
http://s.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=16906562/
http://s.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=16838073/
http://s.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=16841335/
http://s.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=16844268/

フィット3の2ちゃんまとめサイト
http://ninjyaoh.blog.fc2.com/blog-entry-6560.html

>>392
コピペか自作か分からんが、どっちしろもっとまともな写真貼れ。その写真でええと思ってるのか？

>>392
こいつは、コピペだよ
面倒だから、LEDを付けずに撮ったからね
ちゃんとLED付けて撮ったの何処かに
貼ったが、仕方無いので 貼って置く
これでも 不満なら読売新聞のバックナンバー買ってくれ！http://i.imgur.com/CF7fg3o.jpg

面倒だから、スキャナーでは取り込まない
からね。

まあ、HVの時代はオワタな

ディーゼルもお試し時期だし、まだまだガソリンエンジンしかないなw

HVは地味にプリウスだけでやってればいいものの、
負けず嫌いからかホンダもHV参戦して、
フィットの猛烈不具合w
プリウスまで足引っ張る戦略だったのか？（笑）

>>396
対抗車種が無ければ、プリウスはボッタクリ価格のままだ

>>394
>>392は、わざわざプリウスの写真を避けてフィットHVの写真だけにしようとしてるんでしょ。でも自分の影でフィットHVの写真が見えにくくなってるし、
プリウスの写真がちと見えてしまってる。煽るんだったらもっとちゃんと煽れよ、と思った。

スバルのHVでも契約した方が幸せだったね、20万位の差なら、燃費はおちるけど
車は、安全第一なんだね。フィットハイブリも巷では普通に走っているから
ヴェゼルも問題が解決するようには願っているが、走っている顔みると笑いが出てくる。
そうそう、フロントガラスと屋根のカバーの隙間がかなり有るようだがなんでだろうか。

ホンダ 新型フィットハイブリッド 実燃費レポート／永田恵一 (1/5)
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-1506163/

※10月3日（水）天候／晴れ、最高気温／28℃
・100km/h走行時のエンジン回転数／2,000rpm
・実燃費：高速道路／26.9km/L、郊外路／26.1km/L、市街地／26.0km/L

ホンダ フィット 1.3G（ガソリンモデル）実燃費レポート／永田恵一 (1/5)
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-1598512/

※12月12日（木）天候／晴れ、最高気温／12℃
・100km/h走行時のエンジン回転数／2,000rpm
・実燃費：高速道路／21.9km/L、郊外路／22.6km/L、市街地／18.0km/L

【燃費】スズキ ハスラー 実燃費レポート／永田恵一 (1/5)
http://autoc-one.jp/suzuki/hustler/report-1687360/

※2月28日（金）天候／曇りのち晴れ、最高気温／18℃
・100km/h走行時のエンジン回転数／2,300rpm
・60km/h走行時のエンジン回転数／1,500rpm
・実燃費：高速道路／22.8km/L、郊外路／24.4km/L、市街地／23.5km/L

スズキ スペーシア 実燃費レポート (1/4)
http://autoc-one.jp/suzuki/spacia/report-1405308/

※多分6月21日（金）天候／多分晴れ、最高気温／28℃
・100km/h走行時のエンジン回転数／2,500rpm
・実燃費：高速道路／24.4km/L、郊外路／26.3km/L、市街地／19.1km/L

ホンダの欠陥車を買うとは勇気あるな

買う方は大半素人だから
売る方が勇気あるな

http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2013/05/001-1368522548.jpg

燃費と居住性と静さ、値段等で完全に負けているが、それでも魅力がある車はある。

飛行機やロボット作れるのにDCT作れないHONDAってなんなん

>>404
特許がらみなんでねーの

>>404
バイク用は作ってるし、試作段階では自社製ユニットを使ってたし、
作れない訳じゃないんだよ。
ただ、FITみたいに安いクルマを世界中で売ろうとした時、日本でクラッチを製造して
海外の工場に送ってたんじゃコストがかさむし、工数も増える。
だったらメガサプライヤー使っちゃえというのが今のホンダ。

そうこうして、HVの制御情報を全ては開示しないホンダと、DCTの制御技術を
全ては開示しないシェフラーのタッグで生まれたのが今のi-DCDだけど、
結局は自社開発より高くついた気がするねぇ。

利益追求型の欠点だな。
自社製ならテストの時間も改修の時間もたっぷりあっただろうに…

DCTはギアの配置位置が特許で抑えられててそこの生産品しか使えない

>>408
特許品なんて特許料払えば作れるんだが。
そもそもDCT自体の特許はボルグワーナーが持ってるのに
ホンダがシェフラーのクラッチを採用した時点でお察しだろ。

災害時の、あほんだのインターナビだが渋滞情報や震災時の津波情報もいいが、津波の時は
カーナビに出ても手遅れで渋滞回避はほとんど不可能なあーので、根本的には
車体下両サイドにエアーバックでもつけてスイッチかなんかで作動させ、浮いている時間を少しでも長くした方が
効果的と言う発想がないのだろうか、特に沿岸部河口に近いユーザーにはその方が有り難い。
また、都市部では火炎流などもあり得るので、水を多めに車体に散布する機能なんかも
有効や、パンクレスタイヤの装備なども有効だとおもわんのか。情報ならラジオ、ワンセグ、携帯で災害時は取れる。

>>410
春ですねぇ。

ハイブリも普通にCVTにすりゃよかったのに
わざわざ信頼性に欠けるDCT採用するとか意味分からん

ハイブリッドカーの世界でCVTは少数派だけどな

>>410
水陸両用車でも買っとけ、アホンダラ

ハイブリッドはまだまだ出来が悪い
あと50年はガソリン車が変わらず主流だろうな

流石に50年後はハイブリッドが主流だろ
もしかしたらEVかもしれんぞ？

20年後は今のHVと同じくらいの率でFCVだろ
トヨタは来年から、ホンダと日産も2020年にはFCVの量産を開始する

20年後は今のアコードのシステムが今のHV的地位な気がする
50年後は燃料が石油系以外のものになった燃料電池だろうね

電気自動車？？それはまだ先だろう。

20年前にHVの出現なんて予想できたヤツはいない。
それと同じで20年後を予想できるやつなんていないよ。
1年後の天気予報やるようなもんだ。

●ホンダ・新型アコードハイブリッド(400万円クラス)
http://www.youtube.com/watch?&v=7sVZGaQDIt0#t=175

田辺
「なんかギアが上がりませんね。アクセルをそんなに踏んでないんですよ。
パドルがないからマニュアルモードもないんですよ。でもエンジンの勢いがいいですねｗ」

松任谷
「その割りに加速はないですねｗ」
「軽自動車みたいｗ」

田辺
「これは表現が難しいですねｗ」

松任谷
「正直な気持ちで言うと高級感がない・・・やかましいな。」



これはエンジン音を加速とシンクロさせるためにわざとうるさくしてるのか
それとも発電能力とモーター出力の限界からこのような非力な運動性能になるのか

おそらく後者の方だと思うが、まあでも400万円の車でこれはないな
山坂では150万円の軽ターボの方が明らかに軽快だ

ヴェゼルのDCTはシェフラーから買ってるけどアコードのシステムも外注なのか
それとも内製ですらこのレベルなのか

アコード方式は人間の感性を完全に無視してるから普及は難しいだろう

>>421
アコードだけで無く、ヴェゼルには、
燃費最優先で、アクセルを強く踏むと、
アクセルを押し戻す()と言うドライバビリティ無視のお節介機能があるよ。

アコード方式もなにも、アコード自体が新車だと普通、値段的に無理な領域だろうし、
アコードHV買うなら、他の車買うわ。あとCVTが駄目と気がつき始めたユーザーが、AT車を買い始めたのと
違うの。DCTは、ツダ車の６速AT以上に複雑そうだし、ツダ者はCVTと同様レベルとか超えたとか言っているし、
ホンダの７速は１段増えて高級そうだけれど、未完成品だったと言う結末みたいだな。

主流がEVになったら家電メーカーでも車作れるんだろ？
そうなったら日本車は廃れて、韓国台湾中国辺りが台頭してくるんだろな

蒸気機関車がすたれて電車が普通になったからシャープとかナショナルの電車が走るようになった
っていうんならその話信じてもいいけど

50年後は電気自動車は電池じゃなくて発電するんじゃねーの？
高校生でも原発作れるんだから、車に積むくらい出来るようになるだろ

>>424
なんでEVになったら家電メーカーでも作れるようになるんだ？
別に今だって作れるじゃん
エンジンだけトヨタとかから貰ってくりゃいいんだから
今作らないメーカーは、EVが主流にになったところで作れないし作らない

>>422
リアクティブペダルは本来ヴェゼルのクラスには載らない高級装備だぞ
日産フーガとかあそこら辺のセダンはみんな搭載してる

>>423
>未完成品だったと言う結末みたいだな

そのうち完成するだろう。
過渡期だよ。
ＤＳＧだっていまだ完成してないし

それよりホンダが作ってるトルコン付きＤＣＴのほうが有望だろうな。
これなら普通のエンジン車にも搭載できる。
どんなハイパワーも問題なく受け入れるし。

>>428
> それよりホンダが作ってるトルコン付きＤＣＴのほうが有望だろうな。
> これなら普通のエンジン車にも搭載できる。
> どんなハイパワーも問題なく受け入れるし。

完成してないのに妄想はもうお腹いっぱい･･･

リアクティブペダルなんて昔のハイエースにも付いてた程度の平凡な装備だろ

>>424
韓国中国は既に自国内で怪しいEV出してるよ。特に中国は凄い多い。
性能的にはゴルフ場のカートレベルで、回生なにそれ美味しいの状態だけど、
今放置しておくと15年後ぐらいに途上国中心で高いシェアを稼ぎそうだから
怖いよね。


>>428
＞それよりホンダが作ってるトルコン付きＤＣＴのほうが有望だろうな。

トルコン付きDCTは富士重工が現行レガシィで試作してて、結果
ATとフィーリングが大して何ら変わらない上に燃費もCVT以下
だったらしいから、いくらホンダでもDCTのコモディ化は難しい
んじゃないかと思ったり。

>>430
何かと勘違いしてないか？

【池原照雄の単眼複眼】ホンダ、国内100万台にHVリコールの試練
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=37059/

＞いま問題となっているフィットHVやヴェゼルHV用のDCTは
＞「ホンダの自前品ではないから、そんなことになる」という批判も成り立つだろう。
＞だが、 DCTの自社開発を待っていたのでは、HVでの新たな挑戦は完全に後手に回っていた。
＞ホンダは現在、世界でも前例のない8速タイプのDCTを自社開発中であり、
＞この技術も近々「手の内」のものとしていく構えだ。


■■8速タイプのDCTを自社開発中であり、この技術も近々「手の内」のものとしていく構えだ。■■

― いま韓国製DCTの試作車を買う奴は負け組 ―



【ホンダ 中国製スーパーカブリコール４回目】＝２車種４万台超、ブレーキ不具合
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140228-00000001-asahi-bus_all
朝日新聞デジタル 2月27日(木)23時54分配信

＞ホンダと、中国のホンダの合弁会社は２７日、バイク「スーパーカブ」の郵便配達用２車種、
＞計４万８８１６台のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
＞２００９年９月〜１３年８月の製造分が対象。

＞寒冷地仕様の前輪ブレーキケーブルが切れやすく、ブレーキが利かなくなる恐れがあるという。

歯車は増えるほど壊れやすくなる、部品点数は少なく纏める事を考えた方がいい。
８速が実用化されたとして、嘗ての４速ATの耐久性はないだろう。
リアクチィブペタルはそのうち、反動で踏めなくなることはないのだろうか、
あんまりコンピュータに頼るとそのうちえらいめにあいそうな気がする。
最近はスマホや双方向通信できるから、ウィルス仕込まれそう。

リコール対策後も多くの方々が不具合を感じている。

・発進時にモタツキ。スムーズな発進時とは明らかに違うアレッ！と思う。
・そんなに坂でもないとこでB.HON状態で停止→前車発進→アクセルON→メーター横のインフォメーションディスプレイに何か警告？ピッ！ピッ！ピッ！後続車がすぐ後ろにいたので一旦ブレーキ→Dレンジ入れなおし再スタートしました。
・交差点で直進車の合間みて、右折時発信せず怖い思いを何度か、一番怖いのは駐車場でバックで駐車しようとする時、アクセル踏んでも走りだしが遅く突然走りだし、駐車中の車にぶつかりそうになりました。
・ホンダのお客様相談室ではＳモードで走ってくださいですって？。それじゃリコール対策前と何ら変わらない答えですよね。
・発進するのにアクセルを踏み込み少し動いて直ぐ一旦停止し２秒後位にアクセルを踏み込むと4000回転手前までふけあがりガツンとクラッチが繋がりました。けっこう焦りました。
・私も駐車場で↑この状態になりアレレっ！となりました。

やっぱ同じくDSGのゴルフと似た様な症状ばかりだな

フィットハイブリッドを満タンで走らせると一体何キロ走るのか検証シリーズ前編
http://youtu.be/X6qr0DKMEFc

あれ？

>434
スマホ連動でマイコンのウイルス感染の心配する前に
２ｃｈ見てお前のお脳がウイルス感染する心配した方がマシだぞ

残念だったね。
https://www.google.co.jp/webhp?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8#hl=ja&q=HONDA+%E9%9F%93%E5%9B%BD%E8%A3%BD%E9%83%A8%E5%93%81&safe=off

こんな欠陥車はシナ製としか思えない。買うやつのお味噌の構造が理解出来ない。

外装も内装もシステムも本当に気に入った
欠点はリコール問題だけ
ビッグマイナーチェンジで根本から解決したら買うわ

しょせんホンダなんて自動車用タイヤもまともに装着できない3流メーカーだからな

http://response.jp/article/2014/04/01/220234.html

しょせんホンダなんて自動車用タイヤもまともに装着できない3流メーカーだからな

新型が出てすぐ買う方がバカ。
俺はだいたい2年ぐらいたってから買うよ。

ttp://www.youtube.com/watch?v=dt8q_fTb8lg

　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　|　　スマートフォンで瞬殺だよ！！
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>>444
この手のホンダ車は3年後消えてる可能性があるからな
2年待ったら1年でデラから消える

ホンダが思いつきで作り、
1代限りで消えたクルマのなんと
多い事。
S-MX、エディックス、アヴァンシア、HR-V、エレメント、ザッツ、ビート、S2000…

それ言ったらトヨタ日産もなかなかのものだろ。
でも割合からみるとホンダが一番かな。

>>447
全部好きだな〜

>>446
> この手のホンダ車は3年後消えてる可能性があるからな
> 2年待ったら1年でデラから消える

この手のホンダ車は３年後には消えている可能性が高いからな
２年も待ったら１年後にはディーラーから消えている

>>448
コンチェルト、アスコットイノーバも入れてよ

>>447
SMXは当時2BOXタイプの流行の火付け役だろ

>>451
当時の小型中型セダンHDの寿命の短さは異常。
コンチェルトなんてホントにいい車だったのに。
今も生き残っていればそれなりの支持層はいそうな予感。

極論になるけど、名前使い続けるかどうかでしょ
トヨタみたいに旧車オーナーが惨めな感じになるより、あの車は良かったな〜って心に残るほうがいいのかもしれない

ホンダが一世代で終わらせた車はどれも個性が強い
エディックスの内装なんて世界で唯一の前席3シートでキワモノもキワモノだった

ムルティプラが先だろ
エディックスは劣化コピー

でも最近は万人受けする無難な車が多いよね
昔みたいに変態に好まれるようなアクの強い車を出してほしい
売れないだろうけど

フィットは軽自動車を、そのまま大きくしただけという無個性な車だからなあ
あれじゃ、トヨタに勝てるわけがないわｗ

そうか？
軽をそのまま大きくしたコンパクトってソリオのほうがしっくりくる
フィットのデザインは軽じゃできない世界戦略車の余裕を感じる

>>458
ホンダが嫌いなのは分かるが、嘘で貶しても意味無いだろ。

とりあえずフィットはセミワンモーションフォルムで軽自動車とは骨格が
全然違うし、エンジンもB型と同様に1.5辺りをベースに開発してる。
ついでに、今のホンダのNシリーズは個性的だっていってよく売れていて、
それをそのまま大きくしただけで無個性な車になるというのも変な話。

ベゼルはフィットベース

>>458
無個性ならパクリ得意のトヨタがパクらないのは何故？
あまり適当なこと書くなや。

ホンダ車、起亜にも負けて最下位　〜ミッドサイズＳＵＶクラッシュテスト

Midsize SUVs disappoint in small overlap front crash test
http://www.iihs.org/iihs/sr/statusreport/article/49/3/1

【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、急な下り坂で約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

【燃費】29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
【価格】消費税込み 1,078,920円（2WD A）〜、1,199,880円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html




安い！ワゴンR FX-E登場！
http://525i.carstadium.net/?eid=1096766

燃費 26.0km/L（2WD）、フルオートエアコン標準装備
エネチャージ・エコクール・アイスト・オーディオ・タコメーター非搭載
地域限定車に付き価格は店頭でご確認ください


【累計 400万台突破！ワゴンR 20周年記念車も残り一月余りの限定販売！】

15インチアルミホイール、内装特別仕様、レーダーブレーキサポート標準装備！
【燃費】30.0km/L（2WD） 【価格】消費税込み 1,382,400円
http://response.jp/article/2013/07/16/202243.html

新型ヴェゼルはハリアーよりいい買い物じゃない

まあ、ハリアーよりはマシな気がするが割高だな。

個性的って便利な言葉だよな。
人でも物でも不人気を個性的と言い換えるのは、
言われた側にとって実は屈辱的だったりする。

ジャダーは？

>>458
じゃぁさフィットに似た軽自動車を書いてみろよ
あとフィットはアクアには販売面で負けてるけど他のコンパクトには随分勝ってる気がするんだけど
あんた的には違うの？

>>469
トヨタとホンダの販売力の違いだけだな。
販売数１位はトヨタのこだわり。
プリウスを高くしてアクアにお得感を出した結果の販売数だからな、

　+　　+　;
　　　　　* ☆_+
　　　　　　　　‐:、、,へ......._
　　　　　　　　　く '´:::::::ヤ::::ヽ まってよー
　　　　　　　 　 /０:::::::::::::::::::::::', 　　
　　　　 　 ＝ 　{o:::::::::(´・ω・∧∧
　　　　　　　　　 ':,:::::::::::つヽ(　ﾟДﾟ)/
　　　　　　＝ 　　ヽ、_＿;;;;:: ( 公 )
　　　　　　　　　　　し"~(__) .(ノ し'..

過疎ってんな

過度な重量低減機をアメリカさんはゼロファイタ、零戦て言ってるよね。
日本のハイブリットは零戦をめざしているんだね。零戦でもいいが衝突安全がフィットやフィアットみたいに
アメリカで危険レベルにならなければOKなんだけれど。
零戦は先頭能力を生かすために重量の削減でエンジン防弾性から操縦席もリベットの頭を削るまでして
旋回能力とかスピードを高めたようだけれどヴェゼルやフィットやプリウスも含めて今の国産車みたいだ。
一方でパジェロやCX-5などは軽量化技術が緩慢でもう少しホンダを見習って欲しいが
安全性は犠牲にしてないのだが、さらに力を入れて貰いたいメーカーの一つだな。
エクストレイルが性能で今一だが日産のボディーは中道てな感じ。国産車が錆びにくくなったのは立派。

ヴェゼルとは違うがフィット派生モデルと言うことで考えてみた。尚、アメリカ使用モデルは対応済みの様だが
国内モデルは重量とコストの面で対応しない方針と言う。

https://www.youtube.com/watch?v=agCCJQIPLD0&feature=player_detailpage

スズキ 燃費４０キロ目指す方針
動画有り 4月16日 15時17分

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140416/k10013786111000.html

＞自動車メーカーの「スズキ」は、小型のハイブリッドシステムを開発し、
＞今後ガソリン１リットル当たり４０キロ以上の低燃費を目指す方針を明らかにしました。

＞スズキは１６日開いた最新技術の説明会で、発電機とモーターを一体化し、
＞他社よりも小型で軽量化したというハイブリッドシステムを開発したことを発表しました。
＞さらに、このハイブリッドシステムをできるだけ早い時期に 小型車に搭載し、
＞その後は主力の軽自動車にも導入するということです。

＞現在、軽自動車の中にハイブリッドの車種はなく、発売されれば唯一のハイブリッド車となります。
＞スズキは、このほかにも車両の骨格を見直して軽量化を進めることなどで、
＞今後、燃費をガソリン１リットル当たりで４０キロ以上に引き上げたいとしています。

＞スズキの本田治副社長は「当面は主にエンジンの改善を続けていくが、
＞新興国でも燃費のよい車が求められているので、
＞低コストのハイブリッドが必要になってきている」と話していました。

本スレお願い

DCTと心中します
ホンダ新型「アキュラ TLX」、2.4リッターはハイブリッド以外で初のDCT搭載！
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140417_644858.html

お、アキュラもオートブレーキホールドや電子パーキングか、ヴェゼルと同じだな

http://www.honda.co.jp/VEZEL/webcatalog/performance/image/s02_photo02.jpg

ハイブリッドのブレーキランプってチューブ部分も光ると思ってたが
LEDの部分だけなんだな
発光面積狭すぎね？

335 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/04/28(月) 22:46:02.04 ID:ln3lARps0 [2/2]
オンライン見積りでこれ見たんだろうな・・・
ええやん！
http://blog.pc-saver.net/wp-content/uploads/2014/01/vezel_3D_front.png
現実↓
http://blog.pc-saver.net/wp-content/uploads/2014/03/130cea030e1638c9972980f0ddc4dacb.jpg

なに？

キャンセル車ってなんだ？

キチガイ放出スレはここですか？

ID:befJ/YtC0
http://hissi.org/read.php/auto/20140510/YmVmSi9ZdEMw.html

ID:jBs2kMfG0
http://hissi.org/read.php/auto/20140510/akJzMmtNZkcw.html



【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.82【AXELA】
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2014/05/10(土) 19:48:49.41 ID:jBs2kMfG0
マツダなんかもう関係者しか買ってないからな、ガチでｗ
　　　
新車販売台数ランキング総合スレ 97
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2014/05/10(土) 19:51:51.25 ID:jBs2kMfG0
マツダなんかもう関係者しか買ってないからな、ガチでｗ

【MAZDA】3代目アクセラ 納車待ちスレ 24【AXELA】
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2014/05/10(土) 19:53:47.15 ID:jBs2kMfG0
マツダなんかもう関係者しか買ってないからな、ガチでｗ

939 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/05/10(土) 20:28:20.55 ID:jBs2kMfG0 [2/2]
マツダなんかもう関係者しか買ってないからな、ガチでｗ
だってマツダ全車種合計してもヴェゼルたった一車種にすら勝てないんだから、ガチでｗ
ホンダvsマツダ、そもそもフィット入れる必要がないほどマツダのボロ負けというｗｗｗｗ

でも、雨漏りするホンダは恥ずかしくてもう買えん。
またか！ て感じ。
セカンドのNボックス ターボの時でも笑われたのに


>>671
＞●N-WGN 雨漏り
＞
＞初代FIT、N-BOXに続くホンダ伝統の雨漏り発生か？
＞
＞雨漏り発覚！あり得ない！
＞http://minkara.carview.co.jp/userid/1910319/car/1594515/3885214/photo.aspx

ID:PG1Go5TV0　　http://hissi.org/read.php/auto/20140511/UEcxR281VFYw.html
→新車販売台数ランキング総合スレ 97
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2014/05/11(日) 01:05:12.16 ID:PG1Go5TV0
売れてない不人気三流メーカーマツダが、
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2014/05/11(日) 01:49:48.64 ID:PG1Go5TV0
売れてない不人気三流メーカーマツダが、
→【MAZDA】マツダCX-3 Vol.5【SKYACTIV】
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2014/05/11(日) 01:50:13.98 ID:PG1Go5TV0
売れてない不人気三流メーカーマツダが、
国産コンパクトカー総合スレッド Part6
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2014/05/11(日) 01:51:56.07 ID:PG1Go5TV0
売れてない不人気三流メーカーマツダが、
→【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.82【AXELA】
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2014/05/11(日) 01:52:56.99 ID:PG1Go5TV0
売れてない不人気三流メーカーマツダが、
→【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.70【ATENZA】
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2014/05/11(日) 01:54:04.79 ID:PG1Go5TV0
売れてない不人気三流メーカーマツダが、
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2014/05/11(日) 02:08:39.47 ID:PG1Go5TV0
売れてない不人気三流メーカーマツダが、
→マツダ車買ったら負け２【欠陥多しリコールなし】
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2014/05/11(日) 01:55:11.16 ID:PG1Go5TV0
売れてない不人気三流メーカーマツダが、
→【MAZDA】 マツダ総合スレVol.79 【Zoom-Zoom】
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2014/05/11(日) 02:00:21.03 ID:PG1Go5TV0
売れてない不人気三流メーカーマツダが、
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2014/05/11(日) 02:01:59.56 ID:PG1Go5TV0
売れてない不人気三流メーカーマツダが、
→【MAZDA】3代目アクセラ 納車待ちスレ 24【AXELA】
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2014/05/11(日) 02:05:43.78 ID:PG1Go5TV0
売れてない不人気三流メーカーマツダが、

一部のキチガイのせいでホンダが嫌われるというね
マジで迷惑な話しよ

>>486
ネットで騒ぐ馬鹿と近所迷惑な爆音とアホな改造してるホンダ車率が高いことによる嫌悪感があるのは事実
だがそれで購入対象からはずれるということはないだろうし、関係ない
信号無視、一方通行無視、深夜に爆音、オデッセー死ねや

ただの私怨でわろた

VEZEL-YANCHA-　こい！！
http://i.imgur.com/8IIehU0.jpg
http://i.imgur.com/HIkuWfu.jpg
http://i.imgur.com/nCJPxml.jpg
http://i.imgur.com/Ov6dVN3.jpg
http://i.imgur.com/BfLXECK.jpg
http://i.imgur.com/86tDfFp.jpg
http://i.imgur.com/iu8AlZq.jpg

こんなんだからいつまでたっても欧州車に追いつけないんだよ。
ヤンキーテイスト好きはママチャリでも改造してろ

なるほど、DCTがヤンキーのお味噌レベルなのが頷ける。

DCTはシェフラー社の韓国工場で製造されたミッションと言う噂があるのだが、
プログラムは日本みたいだが、これがグローバルと言う事ならヒュンダイと
変わらんね。

グローバル()
って聞こえ良いけど、
コストダウンと人間奴隷化の言葉だからね。
エコや温暖化詐欺と同じ。

そう、温暖化かどうかは解っていない。暑いのはヒートアイランド現象が主な元。
原発の排水熱が減り、福井では昔生息していたウニや昆布も復活してきた。
原発の排水熱は火力より温暖化に貢献している。ガソリンが少なくてすむ
HVはいいが、まだ高いし維持費も良く解らない。車は、壊れない事と
衝突や対人などの安全性と止まれる事、維持費がかからない事が優先することだ。
発売ですぐに何度もリコールだと信用できないし、買う人の心理がわからない。

>>492
いやその噂流してるのおまえだろ

韓国製DCTの動作不良、まだ直ってないの?

韓国製かどうかは知らんがDCT動作不良は相変わらず。
しかし問題なく乗る方法がなんと存在する。
毎回走行前に暖気を終わらせて走行中は極めて穏やかにゆっくり走る。
これなら普通にイケるぞ。

韓国製なのはサス
DCTはドイツのシェフラー製

盆明け生産分からDCTのサプライヤー変更らしいよ
それまで納車分のユーザー可哀相

>>499
　ブログ検索で欠陥報告がこれほど多くヒットするクルマも珍しい。
　変更で改善されるかね。

>>500
トップってさぁ、大概は本当の意味でのブランディングってゆうか末端の顧客がハズレを捕まされたらどうなるかって重要視しないよな。
いかに、人件費や原価のかからない国や場所を他社より見つけるか、いかにそこで安く働かせられるか。
そのための交渉術。みたいな事にばかり夢中になって、多少品質が落ちようがゴリ押しする。数が売れればブランドが上がると思ってるが、長い目で見ればどこぞの歩く男の家電屋みたく信頼が失墜して気付いたらどうにもならなくなる。
長い時間かけて築きあげた日本の企業がダメになってくのはもう勘弁してくれ。

乗り心地が悪いって言われてるけど、実際どうなの
CX-5あたりと比べて

CX5はしらないが初代フィット11年乗ってた
自分から言わせればこの位の硬さはドーってことないと思った。

フィット乗ってたやつでさえ満足できなかったらヤバイでしょ
フィットだと思って乗れば満足できる
変に上級な車だと思うから不満が出る
cx-5とは車格が違うでしょ

CX-5は一回り大きく重い

>>505
当たり前だろ
ヴェぜルは車格が下なんだから

あの千葉って本人の弁によればホンダ関係者なんだよね。
今年の春のリコール情報を公式発表の前週に「職場に正規ルートで来た情報として」
知っていたっていうんだから。

17インチの乗り心地が結構評判悪いようですが、
これってタイヤの影響も大きいのですかね?

というかタイヤの影響しか無いでしょ
インチアップすればするほどホイールが大きくなって衝撃は吸収できなくなるんだから

インチアップの影響つうより、タイヤの銘柄のほうが大きいぽいですが・・・

SM-Xよりは、乗り心地どう？

リコールの修理時間って２時間もかかるそうです。

不具合はミッションだろ

工作員がひどいなｗ

個人的には、またリコールかというよりも
きちんとリコールを発表していいねとしかいえないが

完璧ならもちろんいいが、人間がやるからにはほころびがあるのは当たり前
これを叩いているような人間は、今まで生きてきて失敗を一度もしたことないのか？

リコール隠ししたほうが大罪だろ？

ンダは欠陥知ってて売った可能性があるからな
もはや詐欺師と同じレベルだよ

エ作員って、こいつらのこと？実質は一匹か二匹だろうけど
http://hissi.org/read.php/auto/20140718/bHR0SmhTTlYw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20140718/eHB4Wk4vQkkw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20140718/NlhBNVpOMEYw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20140718/YjRaT0FsdGow.html
http://hissi.org/read.php/auto/20140718/NzdWZEh6L08w.html
http://hissi.org/read.php/auto/20140718/QmdSNFpHMnEw.html

複眼腹脚だけあって同時工作捗ってるな

ナンバーワンにこだわって十分に熟成されていない技術を生半可なまま急いで出して
欠陥が十分に認識されていたにもかかわらず
消費税値上げ前の駆け込み販売に間に合わせるように販売を強行
安全より販売を優先させた、これはもう犯罪に等しい

だな
ここでホンダをたたいておいた方が車業界のためにはいい

ネトウヨスペイン通勤バイク「マックさむらいガス欠」インド大阪ニンニク経済取締スタミナ人工芝クラフトKYホテル航空券ごま塩ワイドみそラーメン

ネトウヨスペイン通勤バイク「マックさむらいガス欠」インド大阪ニンニク経済取締社長スタミナ人工芝クラフトKYホテル航空券ごま塩ワイドみそラーメン

ネトウヨスペイン通勤バイク「マックさむらいガス欠」インド大阪ニンニク経済取締社長スタミナ人工芝クラフトKYホテル航空券ごま塩ワイドみそラーメン

特製スタミナ白ねぎ駐車金代ラーメン（麦茶サービス）

なにあげてんだよ？「ぎゃーお！ふぅ？」

そろそろ不具合解消した？
もう買っても大丈夫かな？

解決などアホンダ車になかろう。

>>498
委託先がドイツのシェフラーで生産国は南朝鮮！
シェフラージャパンは日本法人なのに、南朝鮮にしか生産工場がない！

見事に法則発動(笑)

>>523
では韓国製というソースをどうぞ
まさか朝鮮人みたいにウソでも声を大きくすれば皆信じるって訳じゃないんだろ？ｗ

リコール来るたびに進化するんだよねｗ

>>521
一年以内にマイナーチェンジがある
悪いこと言わないからそれまで待て

ホンダのCVTとDCTはだめだよ。あと塗装と板金のし難さ。ぶよぶよだもんな。
エンジンはいいが、他のメーカーも似たような物。

エンジンがいい？

はぁ？

平成初期の話かよw

エンジンも悪いのか。

【成都モーターショー14】ホンダ XR-V、初公開…中国版 ヴェゼル

ホンダと東風汽車の中国合弁、東風ホンダは8月29日、中国で開幕した成都モーターショー14において、コンセプトカーのホンダ『XR-V』を初公開した。

同車は、日本市場での『ヴェゼル』の中国仕様車。成都モーターショー14にはコンセプトカーとして出品されたが、
『CR-V』の下に位置する小型SUVとして、近い将来、中国市場に投入される。

XR-Vのボディサイズは、全長4275×全幅1770×1605mm、ホイールベース2610mm。日本仕様の全長は4295mmあるが、中国向けのXR-Vは20mm短い4275mm。

搭載エンジンは2種類。ガソリンの1.5リットルと1.8リットルが設定される。日本向けに用意される1.5リットル+モーターのハイブリッドがない代わりに、
中国には1.8リットル版がラインナップされるのが特徴。

東風ホンダは、「スポーツカーと肩を並べるドライビングプレジャー。1.8リットル車はパノラマサンルーフも標準装備」とコメントしている。

http://img.response.jp/imgs/zoom/744558.jpg

http://response.jp/article/img/2014/09/01/231257/744558.html

>>531
1.8いいなー

>>532
機械屋さんでボアアップしろ。

なぜ、売れるんだろう。普通はリコールとかＤＣＴは避けるし、シフトのあの
おもちゃの様な切り換えスイッチやできの悪い硬い乗り心地も避けると思うのだが、
パッケージは良い出来で、燃費は良い様だ。しかし、この車、長持ちするだろうか。
値段なのかな。安くはないけれど、他のＳＵＶよりは、安めで燃費はいいし、
フルフラットにもなるけれど、車高の高さからＳＵＶとは違う気もするが。

>>534
他の売れている車と同様、月に1万人近くの普通の人達が選んでいるからだよ。

もちろん耐久性自体は十分保証されているけど。長く使えるかどうかは、近年の残価設定ローンの流行からも、新車で購入する人にとってはさして重要で無い。
これだけ台数がでてしまうと、3年後5年後の下取りなんて確実に設定残価以下になるし。だいたいそれ位のスパンで好みや生活環境が変わって、車検を機に乗り換える事だってある。

>>534
ホンダが長持ちしないのは、
旧車が走って無いのをみれば明らか。

>>535
>>536
親切な解答ありがとう。勉強になりました。車選びでいろいろ考えていたもので。

リセールバリュー考えたら最初の車検前に売るのがいいのかねえ