【HONDA】 新型 ヴェゼル Part30 【欠陥ＤＣＴ】

VEZEL-YANCHA-　こい！！
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こんなんだからいつまでたっても欧州車に追いつけないんだよ。
ヤンキーテイスト好きはママチャリでも改造してろ

なるほど、DCTがヤンキーのお味噌レベルなのが頷ける。

DCTはシェフラー社の韓国工場で製造されたミッションと言う噂があるのだが、
プログラムは日本みたいだが、これがグローバルと言う事ならヒュンダイと
変わらんね。

グローバル()
って聞こえ良いけど、
コストダウンと人間奴隷化の言葉だからね。
エコや温暖化詐欺と同じ。

そう、温暖化かどうかは解っていない。暑いのはヒートアイランド現象が主な元。
原発の排水熱が減り、福井では昔生息していたウニや昆布も復活してきた。
原発の排水熱は火力より温暖化に貢献している。ガソリンが少なくてすむ
HVはいいが、まだ高いし維持費も良く解らない。車は、壊れない事と
衝突や対人などの安全性と止まれる事、維持費がかからない事が優先することだ。
発売ですぐに何度もリコールだと信用できないし、買う人の心理がわからない。

>>492
いやその噂流してるのおまえだろ

韓国製DCTの動作不良、まだ直ってないの?

韓国製かどうかは知らんがDCT動作不良は相変わらず。
しかし問題なく乗る方法がなんと存在する。
毎回走行前に暖気を終わらせて走行中は極めて穏やかにゆっくり走る。
これなら普通にイケるぞ。

韓国製なのはサス
DCTはドイツのシェフラー製

盆明け生産分からDCTのサプライヤー変更らしいよ
それまで納車分のユーザー可哀相

>>499
　ブログ検索で欠陥報告がこれほど多くヒットするクルマも珍しい。
　変更で改善されるかね。

>>500
トップってさぁ、大概は本当の意味でのブランディングってゆうか末端の顧客がハズレを捕まされたらどうなるかって重要視しないよな。
いかに、人件費や原価のかからない国や場所を他社より見つけるか、いかにそこで安く働かせられるか。
そのための交渉術。みたいな事にばかり夢中になって、多少品質が落ちようがゴリ押しする。数が売れればブランドが上がると思ってるが、長い目で見ればどこぞの歩く男の家電屋みたく信頼が失墜して気付いたらどうにもならなくなる。
長い時間かけて築きあげた日本の企業がダメになってくのはもう勘弁してくれ。

乗り心地が悪いって言われてるけど、実際どうなの
CX-5あたりと比べて

CX5はしらないが初代フィット11年乗ってた
自分から言わせればこの位の硬さはドーってことないと思った。

フィット乗ってたやつでさえ満足できなかったらヤバイでしょ
フィットだと思って乗れば満足できる
変に上級な車だと思うから不満が出る
cx-5とは車格が違うでしょ

CX-5は一回り大きく重い

>>505
当たり前だろ
ヴェぜルは車格が下なんだから

あの千葉って本人の弁によればホンダ関係者なんだよね。
今年の春のリコール情報を公式発表の前週に「職場に正規ルートで来た情報として」
知っていたっていうんだから。

17インチの乗り心地が結構評判悪いようですが、
これってタイヤの影響も大きいのですかね?

というかタイヤの影響しか無いでしょ
インチアップすればするほどホイールが大きくなって衝撃は吸収できなくなるんだから

インチアップの影響つうより、タイヤの銘柄のほうが大きいぽいですが・・・

SM-Xよりは、乗り心地どう？

リコールの修理時間って２時間もかかるそうです。

不具合はミッションだろ

工作員がひどいなｗ

個人的には、またリコールかというよりも
きちんとリコールを発表していいねとしかいえないが

完璧ならもちろんいいが、人間がやるからにはほころびがあるのは当たり前
これを叩いているような人間は、今まで生きてきて失敗を一度もしたことないのか？

リコール隠ししたほうが大罪だろ？

ンダは欠陥知ってて売った可能性があるからな
もはや詐欺師と同じレベルだよ

エ作員って、こいつらのこと？実質は一匹か二匹だろうけど
http://hissi.org/read.php/auto/20140718/bHR0SmhTTlYw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20140718/eHB4Wk4vQkkw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20140718/NlhBNVpOMEYw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20140718/YjRaT0FsdGow.html
http://hissi.org/read.php/auto/20140718/NzdWZEh6L08w.html
http://hissi.org/read.php/auto/20140718/QmdSNFpHMnEw.html

複眼腹脚だけあって同時工作捗ってるな

ナンバーワンにこだわって十分に熟成されていない技術を生半可なまま急いで出して
欠陥が十分に認識されていたにもかかわらず
消費税値上げ前の駆け込み販売に間に合わせるように販売を強行
安全より販売を優先させた、これはもう犯罪に等しい

だな
ここでホンダをたたいておいた方が車業界のためにはいい

ネトウヨスペイン通勤バイク「マックさむらいガス欠」インド大阪ニンニク経済取締スタミナ人工芝クラフトKYホテル航空券ごま塩ワイドみそラーメン

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特製スタミナ白ねぎ駐車金代ラーメン（麦茶サービス）

なにあげてんだよ？「ぎゃーお！ふぅ？」

そろそろ不具合解消した？
もう買っても大丈夫かな？

解決などアホンダ車になかろう。

>>498
委託先がドイツのシェフラーで生産国は南朝鮮！
シェフラージャパンは日本法人なのに、南朝鮮にしか生産工場がない！

見事に法則発動(笑)

>>523
では韓国製というソースをどうぞ
まさか朝鮮人みたいにウソでも声を大きくすれば皆信じるって訳じゃないんだろ？ｗ

リコール来るたびに進化するんだよねｗ

>>521
一年以内にマイナーチェンジがある
悪いこと言わないからそれまで待て

ホンダのCVTとDCTはだめだよ。あと塗装と板金のし難さ。ぶよぶよだもんな。
エンジンはいいが、他のメーカーも似たような物。

エンジンがいい？

はぁ？

平成初期の話かよw

エンジンも悪いのか。

【成都モーターショー14】ホンダ XR-V、初公開…中国版 ヴェゼル

ホンダと東風汽車の中国合弁、東風ホンダは8月29日、中国で開幕した成都モーターショー14において、コンセプトカーのホンダ『XR-V』を初公開した。

同車は、日本市場での『ヴェゼル』の中国仕様車。成都モーターショー14にはコンセプトカーとして出品されたが、
『CR-V』の下に位置する小型SUVとして、近い将来、中国市場に投入される。

XR-Vのボディサイズは、全長4275×全幅1770×1605mm、ホイールベース2610mm。日本仕様の全長は4295mmあるが、中国向けのXR-Vは20mm短い4275mm。

搭載エンジンは2種類。ガソリンの1.5リットルと1.8リットルが設定される。日本向けに用意される1.5リットル+モーターのハイブリッドがない代わりに、
中国には1.8リットル版がラインナップされるのが特徴。

東風ホンダは、「スポーツカーと肩を並べるドライビングプレジャー。1.8リットル車はパノラマサンルーフも標準装備」とコメントしている。

http://img.response.jp/imgs/zoom/744558.jpg

http://response.jp/article/img/2014/09/01/231257/744558.html

>>531
1.8いいなー

>>532
機械屋さんでボアアップしろ。

なぜ、売れるんだろう。普通はリコールとかＤＣＴは避けるし、シフトのあの
おもちゃの様な切り換えスイッチやできの悪い硬い乗り心地も避けると思うのだが、
パッケージは良い出来で、燃費は良い様だ。しかし、この車、長持ちするだろうか。
値段なのかな。安くはないけれど、他のＳＵＶよりは、安めで燃費はいいし、
フルフラットにもなるけれど、車高の高さからＳＵＶとは違う気もするが。

>>534
他の売れている車と同様、月に1万人近くの普通の人達が選んでいるからだよ。

もちろん耐久性自体は十分保証されているけど。長く使えるかどうかは、近年の残価設定ローンの流行からも、新車で購入する人にとってはさして重要で無い。
これだけ台数がでてしまうと、3年後5年後の下取りなんて確実に設定残価以下になるし。だいたいそれ位のスパンで好みや生活環境が変わって、車検を機に乗り換える事だってある。

>>534
ホンダが長持ちしないのは、
旧車が走って無いのをみれば明らか。

>>535
>>536
親切な解答ありがとう。勉強になりました。車選びでいろいろ考えていたもので。

リセールバリュー考えたら最初の車検前に売るのがいいのかねえ