【三菱】アウトランダーPHEV Part18【SUV・4WD】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/06(木) 16:15:17.46 ID:HYL9BTzL0

新型プラグインハイブリッドEV
自分で発電する電気自動車『アウトランダーPHEV』
～三菱自動車のEV／4WD／SUV技術の集大成～

公式サイト（三菱自動車）
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander/
PHEVスペシャルサイト
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander/special/new2012/main.html?type=phev

三菱ＳＵＶ雪上走行性能の実力
https://www.youtube.com/watch?v=aRxmJVaF99A&feature=youtu.be

前スレ
【三菱】アウトランダーPHEV Part17【SUV・4WD】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1389010080/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/06(木) 16:40:21.66 ID:ekY+W4xX0

乙

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/06(木) 17:53:30.55 ID:spMICq0tP

乙

やっぱ恥ずかしいのは素人知識で公式の発表を嘘と言うことだな。

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/06(木) 18:57:42.42 ID:iJNi/8Hs0

乙

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/06(木) 19:18:45.97 ID:ssw+KT9m0

今週末納車の約束してるはずなんだが
オプションパーツ付け終ったとか時間を決める連絡が全くない
いつもこっちから連絡してたが
このままシカトすっかな？
しかも週末は大雪！？

もうまた来週でもいいかな･･･

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/06(木) 19:56:49.71 ID:4nB8JqQI0

>>3

左に曲がりたいときに外のﾀｲﾔを速くして
内側を遅くする制御をしていると発言してるのよ
ｴﾎﾞと違って内側をﾌﾞﾚｰｷで引っ張る制御だけだと思ってたんだが
外輪の回転上げる制御してるん？(´・ω・｀)

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/06(木) 20:43:30.64 ID:acrVYiw+0

>>6
＞>>3
＞
＞左に曲がりたいときに外のﾀｲﾔを速くして
＞内側を遅くする制御をしていると発言してるのよ

内側ブレーキ効かせてトルクを下げて遅くしているんじゃない。相対的に外側のタイヤが速くなるのよ。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/06(木) 20:51:24.96 ID:+W01aBTbP

まだやってたのか

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/06(木) 21:12:12.32 ID:a4ziEv+Z0

まだやってたんか！
機構やメカはともかく、結果としてのデキ具合がどうなのかしか意味ないだろ。
前スレの ESP比較動画だけが信用できるな。
フォレがお尻フリフリのところアウトランダーは全然滑ってない。
雪のスタック脱出はＡＳＣ切って４ＷＤだけ、あとは運転手の腕次第。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/06(木) 21:35:11.91 ID:spMICq0tP

>>9
ビックリしたのがフォレスターやXVって何であんなにケツふってんだろう？

走りに定評あるんじゃなかったのかね

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/06(木) 22:27:35.67 ID:pCO1RSVr0

前のレスで加速が11秒かかるとあったけど、これだとガスランダーとほとんど変わらないんじゃない？
本当の数値かなぁ

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/06(木) 22:31:43.69 ID:OB3Ac25l0

料金所ダッシュで7秒位だから10秒切るか切らないかあたりだと思われ

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/06(木) 22:56:10.41 ID:OPkgSL6H0

プリウスは速い…
燃費もイイ…

カタログスペックでしかクルマを評価できない方はプリウスがお似合いだと思います。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 01:02:11.21 ID:wC8f+1rT0

深夜の－１０℃以下でのＥＶ雪上走行は楽しいな
静かなモーター音に雪がミシミシ音立ててる
程よく滑るし、誰も歩いていないし、対向車もいないし、犬も散歩してないし、深夜なのに真っ白な世界

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 01:07:07.04 ID:h/71IL830

乙！

その動画で一般的な2WDや4WDと比較すればもっと良いのに。

その動画だと普通に走れちゃってるから
凄さが全く分からん。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 05:23:55.92 ID:UvtezTno0

このｻｲｽﾞの国産SUV新型ｴｸｽ以外試乗したが
１人乗りで山道を攻めて気持ち良く走れるの
このｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰPHEVとﾌｫﾚｽﾀｰﾎﾞだけ

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 09:53:54.44 ID:8qRtQGz60

>>6
オープンデフの場合、内輪にブレーキかけるとその分のトルクが外輪に移って増速作用が働く
マクラーレンのブレーキステアやポルシェのPTVも同じ制御を使ってるよ

効率的にはブレーキをかける分だけランエボのAYCには劣ると思うけど、
構造の単純さと軽さと効果を考えれば非常に良くできたシステムだよ

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 10:28:09.63 ID:XmYRgId+0

速くコーナーを抜けるというよりも、安全にコーナーを抜けると思えば充分なシステム…

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 11:20:18.71 ID:IvNwaNXo0

>>9
＞機構やメカはともかく
それを言っちゃぁ、もうPHEVの存在が意味ないわ。
充電できて、静かでレスポンスもいいんだよねー
ねー
だけ話してて面白い？

>>10
スバルは運転手が制御しやすい4WDにこだわってて、
三菱は車自身が最良の状態に持っていく電子制御にこだわってた
ってイメージがある。
X-MODEも高μのターマックではまだ反応速度が遅いってことで、
その辺はまだ三菱に一日の長があるってことじゃないのかな。
あのテストでX-MODEがONになってたのかな。
全部妄想だから知らんけどね。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 11:48:25.57 ID:wC8f+1rT0

理論は分からんけど、現実走行では去年３月大雪でスタックした時にはオロオロした
結局バックで来た道戻ってなんとか帰宅して取説じっくり読んでＡＳＣオフで再度同じ場所でトライして脱出できることを体感した

取説が分かり難いんだよね
去年の今頃は「三菱ＳＵＶ雪上走行性能・・」の動画も無かったしさ
しかもＡＳＣオフって３秒以上押し続けるんだよ・・・分かり難いよ
スタックしたら、自動的にメッセージが出て「ＡＳＣ３秒押し続けてください」とか出すべき

ＡＷＤ理論に詳しい人でも、実際いきなりスタックしたら瞬時に対応できんぞ
去年の体験を生かそうと思ってたけど、今年は雪が少なくてスタックしてない

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 13:01:36.04 ID:UvtezTno0

ｽﾀｯｸしてASCが～って言うけどさ
車から出ないで何とかしようと甘えてるだけだろwww
4駆じゃなくたって雪かいて敷物すれば
おばさんでも脱出できるのぜ？

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 13:19:53.68 ID:wC8f+1rT0

>>21
気温－１０℃積雪３０ｃｍブリザードでスタックしたら、
外に出て常備してるスコップで雪掻き出して常備してる毛布をタイヤの下に入れて
雪まみれになって運転席に戻ってなんとか脱出して
スコップ戻して、雪に埋もれた毛布探して戻して、やっとこさ運転席戻ると車内は雪まみれ
ホワイアウトで運が悪ければ外に出てる時に他車に魅かれて死亡することもある危険

以上極寒の中数十分の死と隣り合わせの苦労するのと、暖かい車内で３秒ＡＳＣオフボタン押すのと、どっちがいいの？

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 13:51:53.33 ID:IvNwaNXo0

>>20
ってことは、
ASCが効いて単に動かなかったのを
スタックスタック言ってんのか。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 15:20:51.60 ID:UvtezTno0

SUVがｽﾀｯｸしちゃう様な30cmも積もってる雪道で轢かれるって
ｸﾞﾚｰﾀﾞｰかﾊﾟｼﾞｪﾛ、ﾗﾝｸﾙぐらいしか走って来られねえだろw
そもそもそんな状況下で走る場合ﾁｪｰﾝするから
逆にｽﾀｯｸなんかしないぞ
雪道どんだけ舐めてんだよw

一晩に1ﾒｰﾄﾙ積もる北信在住だけど除雪体制はしっかりしてるので
余程の裏道行かない限りｽﾀｯｸする様な積雪路はないがな

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 15:28:11.50 ID:EZ3vbTOg0

４ＷＤロックモードスイッチってカタログによると雪路、悪路で使用するが良いと。
でも通常路面においても４ＷＤらしい力強い走りができるよ、とある。

たしかに、なんだかちょっと速くなるような気もするが、正直よくわからない。
私が鈍感なのだろうか。４ＷＤらしい力強い走りとはなんなのだろう。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 15:28:20.19 ID:Fpg4CmEyP

雪「あたしなんかの為に田舎者同士が言い争うのはやめてっ」

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 16:41:37.65 ID:Gs0kir5nP

>>25
登り坂をゆっくり登る時に4WDにすると違いが分かる。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 16:51:47.49 ID:IvNwaNXo0

>>25
俺も一般道しか走らないから体感しないけど、
ASCの反応速度が上がるそうだ。
あとパラレル走行時にリヤモーターも動いて四駆になるよ。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 18:05:48.69 ID:vaP+7tQF0

明日にかけて太平洋沿岸地域は大雪になるらしいね
まさかよもやそんな週末に納車予定なんつーダッセぇヤツはいるかい？

オレだよッ！　　　orz

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 18:36:35.99 ID:iBfQ3Sea0

なるほど。たしかに坂道やそれなりの負荷が掛かった状態で試すと
鈍感な私でもわかるかもしれない。
パラレルモードで４ＷＤロックだと、前輪はエンジン駆動、後輪はモーター駆動
になるのか。これは凄い制御だとあらためて思うよ。

蛇足だけど、０－１００ｋ/ｈ　のタイム。バッテリー満タン、チャージモード、
４ＷＤロックでやると９秒前後らしい。信頼性は？だがウワサということで。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 18:41:09.21 ID:wC8f+1rT0

>>30
つまり、スタート前にチャージモードでエンジン全開状態にしておいての発進だな
普通にＥＶモードからだとエンジン全開になるまで時間がかかるからね
高速道路での追い越しも同じくチャージモードにしてエンジン全開にしてからだと速いって言ってた人がいる

１１秒というのはＥＶモードからの発進じゃないのかな？

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 18:52:14.91 ID:Gs0kir5nP

>>29
ノーマルタイヤで自宅まで持ち帰られるかだなw
事故るかもしれないから延期か

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 18:59:23.44 ID:Gs0kir5nP

ベストカーのポルシェHVの記事も、EVオンリーの加速だと100mまで7秒だけど、
エンジン使うと2.5秒なんで、PHEVも最初からエンジンスタートすりゃ9秒なんだろうな。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 19:17:28.68 ID:DNyVlI7O0

>>29
おめ

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 19:19:55.73 ID:wC8f+1rT0

>>29
自宅納車してもらえばいいんじゃないの？
途中事故ってもディーラー責任だしさ

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 20:22:54.86 ID:sAaFtzH50

>>29
おめ

37 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2014/02/07(金) 20:29:27.56 ID:Thjx2xPW0

>>33
いや、4WDロック無し、ノーマルモード、セーブ及びチャージモード無しからの加速で9秒ちょっとだ。
ソースは俺。
タイムは動画編集ソフトで確認。
場所は内緒だ。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 21:24:51.17 ID:p17/CCrL0

本日納車されました！！
発売前から目をつけていた車なのでとても嬉しいです。若いうちから理想の車に乗れることに感謝。

明日の雪はいい性能試験になりそうですｗｗｗ

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 21:37:24.54 ID:9Pe7fq4w0

>>38 明日の雪はいい性能試験
うるさい１８’ＭＳタイヤですから、関東平野の雪20cmくらいまでは
何のことは無い、かえって快適ですぞ。
朝夕凍ったときは徐行してね。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 21:47:46.94 ID:hom29uE30

やっぱ　乞食支店の？
アウトランダー乗りは

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 21:53:46.85 ID:Gs0kir5nP

>>37
なるほど。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 21:58:07.40 ID:9Pe7fq4w0

>Ｍ+Ｓは雪上性能をクリアしているタイヤ
>スタッドレスは雪上性能+氷上性能をクリアしているタイヤ
なのですから、ピーカンで凍りそうもない都会で１１月からスタドレス履いてる
ファッションが流行したのは１６年前の大雪のころからかな？

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 23:21:36.13 ID:GHMZK4940

マスコミのウソを暴く

やっぱり！ガソリン値上がりの原因は、円安(アベノミクス)じゃなかった。
http://www.youtube.com/watch?v=nk3kwP4j33A&list=PLBfWrb1dMbDBnLxiCG5up1Mq8R7dhZ6sD&index=5

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 23:23:27.38 ID:h/71IL830

>>20
俺はスタックしたときは、ASCをオフにしてくださいねって店員が教えてくれた。
他では意外にそう言うのって教えてくれないんだな…

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 23:25:32.28 ID:CkqvhESk0

B0走行のスーっと惰性が伸びる感じがすごくいいよね
これを味わえるのって世界中のクルマの中で現時点ではＰＨＥＶだけかな？

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 23:33:04.91 ID:HiyKw+Z40

B0ってEV版エンブレの一番弱い段って事じゃないの？

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 23:34:51.73 ID:Gs0kir5nP

>>45
CIVIC HVも下り坂とか特定条件で亀頭が停止した時になる。
プリウスで言う滑空とか言うやつなのかな。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 23:50:15.31 ID:k0CUoLGk0

>>38
納車に1年かかったの？

>>45
去年1月時点の市販車では、この車だけって言ってたよ。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 23:58:28.33 ID:EcQ/7Q290

>>29
うちも明日納車です｡
スタッドレスないから納車延期してもらうか本当に悩み中…

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 00:00:34.40 ID:sAaFtzH50

>>40
＞やっぱ　乞食支店の？
＞アウトランダー乗りは

ちょっとでも公共の充電設備使おうものならこういうことを言われそうでいやだ

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 00:40:55.22 ID:gbEtlyML0

必要があるからみんな充電しているのに決まってるんだから、いちいち気にする必要なし。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 00:44:40.60 ID:wEaDNT5Y0

>>50
乞食に場所譲れなどと言う『乞食以下の最下層糞虫』の
言う事なんかキニスンナｗ
糞虫どもは公共の意味も解らん池沼ばかりｗ
何か言われても無視してキッチリ30分充電！もちろん80%超えてても！ｗｗｗ

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 00:45:16.48 ID:SlPk3bsQP

スージーサスペンション変えやがったな。
羨ましい。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 00:48:57.11 ID:gixv7WJL0

>>40
価格コムを見てみろよ、乞食をアウトランダーPHEVの設計思想とか言ってる奴が沸いてるぞ。
急速充電対応してないアウトランダーもあるのにな。
V2Hシステムを早く出して、急速充電ポートを本来の役目に就かせてやるべきだな。
チマチマ30分充電しては40km走行なんて何がしたいんだか。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 00:53:52.95 ID:SlPk3bsQP

やっと、やっと俺のスタッドレスランダーが雪道デビューできるのか。
いろいろ試してみよっと。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 01:20:16.54 ID:7a9SBEZC0

<<55
いいな
事故する前に記念撮影しとけよ

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 01:26:17.08 ID:wEaDNT5Y0

>>54
早速糞虫登場ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 01:29:38.19 ID:Q5+rj7Vc0

オレのスタッドレスもやっとデビューだ。
卿はネオチューンか。
それじゃエナペタル買うかな。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 01:42:29.75 ID:VV0qb5SY0

乞食vs糞虫

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 02:00:28.50 ID:uviJEGiF0

>>48いや、購入したのは１1月。
でかい買い物だから相当悩んだ。最後に背中を押してくれたのがガルパンとのコラボ
月曜有給とって大洗行ってきます。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 02:12:55.35 ID:gixv7WJL0

新車なら明日明後日はスタッドレスは忘れずにな。
いくらAWDでもタイヤがグリップしなけりゃ走れない止まらない。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 02:57:55.34 ID:3FA9yO3g0

>>45
アウデイQ3の方が先じゃなかったかな
昨年の先行試乗会で同乗してくれたモータージャーナリストがヨーロッパでは既にあると教えてくれたんで調べたらアウディでやってた

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 03:43:15.38 ID:YwhD97UE0

まあ、アウディには敵わないよな。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 05:55:00.60 ID:dRXgHIuc0

>>45
B0もいいけどNの方がもっとスゴくないか？

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 06:34:27.13 ID:l/G20OF20

そうだよな
B0とニュートラルってどう違うの？

66 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2014/02/08(土) 06:35:05.02 ID:yzPpZs7c0

>>64
B0はほぼＮ(ニュートラル)にするのと変わらない。Ｎよりも転がりやすいんじゃないかとも思える。

違いがあるならギアを変える作業をしなくてもトルクが瞬時に出せる。
パドルで回生を瞬時に出せること。

ハンドル離さなくても操作できるのは、使って見ればかなりの利点。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 06:46:01.40 ID:owj+xMWc0

くそwwww
雪3cmしか積もってねえwwww

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 07:05:06.80 ID:y9ntJVGF0

>>??
おめ

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 07:47:33.98 ID:dRXgHIuc0

>>66
アウトランダー、やっぱりパドルシフトが素晴らしいよな。

他社のパドルはプラスチッキーで安っぽいし、2秒長引っ張りでDレンジに戻るのもいい。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 09:24:47.49 ID:8czvx0aV0

クルコン中にパドル無効になるのが困る
いちいちクルコンキャンセルボタン押してからパドルするのがめんどくさい

クルコン中でもパドル有効にする設定もできるようにしてほしい

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 09:32:45.51 ID:XlarXqxH0

>>70
意味不明？

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 09:40:37.93 ID:8czvx0aV0

>>71
クルコン中はアクセルブレーキが全自動だけど、アクセル・フットブレーキは有効
パドルを手動ブレーキと考えたら、フットブレーキと同じくクルコン中でも有効にしてほしい

パドルに慣れてくると手動ブレーキとして多用するようになるから、クルコン中でも無意識に使ってしまう
だけどパドルは無効なのでクルコン中はフットブレーキのみに頼るけど、効き過ぎる感じがする

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 09:43:38.41 ID:BZIVr1y+0

俺のはブレーキ踏んだらクルコンキャンセルされるけど

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 09:47:49.77 ID:gbEtlyML0

みなさん、MSタイヤで滑ってますか～？

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 09:55:11.35 ID:BZIVr1y+0

スタッドレスで快適に買い物してきたよ

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 10:01:15.28 ID:8czvx0aV0

>>73
フットブレーキだとクルコンキャンセルされてしまう
クルコンキャンセルしないでパドルで減速だけしたい場合が結構多い
例えば前方車両が急にいなくなった時、自分が方向転換したいので減速したい時、歩行者等レーダーに感知されない障害物で減速したい時・・・

パドルに慣れてくると、急ブレーキ以外はパドルブレーキ→フットブレーキという操作の流れに無意識になるので、クルコン中は戸惑うことになる

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 10:02:27.92 ID:SlPk3bsQP

寒くて充電ケーブルしまいに行くのが嫌だ…
でも雪道走りたい

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 10:15:04.98 ID:XlarXqxH0

>>76
危険を察知したらブレーキ踏むだろ。
まず、免許を取ってください。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 10:15:43.74 ID:Q5+rj7Vc0

>>74
オレのスタッドレスもM+Sだよ

>>76
＞クルコンキャンセルしないでパドルで減速だけしたい
クルーズコントロールは速度維持する機構なんだから、
手動だろうが、減速操作をしたらACCはキャンセルするほかないじゃん。
どっか安全な場所で、低速でACC入れてハンドブレーキ引いてみたら
どうなるかわかると思うよ。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 10:17:55.35 ID:M0JtLcrk0

標準タイヤのスノー性能って？
シャリシャリくらいなら大丈夫仮名ぁ～

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 10:24:04.91 ID:SlPk3bsQP

誰か標準タイヤの性能を試してくれ

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 10:26:35.54 ID:UPDsTyV10

これから寺へ引き取りに行きます。
快晴だけど、めちゃ寒い。
エンジンかかりっぱなしだろうな。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 12:10:30.58 ID:gbEtlyML0

寺情報
標準(マッド＆スノー）の場合
・新雪なら坂道でもOK
・凍ってるところは滑る
・急ブレーキも滑る
・降っているうちはまだしも、夜になって凍りだしたらやめとけ
そんなところらしい。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 12:41:23.32 ID:M0JtLcrk0

チョイと雪道行ってきた…
解けかけだけど、普通に走れる

あの動画を見てたから気持ちにも余裕が持てた

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 12:48:14.65 ID:SlPk3bsQP

>>84
同じく余裕がもてたw

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 13:06:20.98 ID:uviJEGiF0

昨日納車されたけれど、ボディーコーティングが付いているかわからない

メンテナンス用のキットも付いていないしラベルもない。オプションでサービスって言う話だったのにな。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 13:15:35.80 ID:UPDsTyV10

引き取り完了。
夏用タイヤをガレージに入れて、
試験運行してきます。

コーティングは種類によってはメンテキットが無いかも。
寺の安い簡易コーティングは何にも付かないはず。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 13:50:56.64 ID:uviJEGiF0

>>87そうなのか、ありがとう

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 15:00:28.16 ID:sjUlZV170

>誰か標準タイヤの性能
猪苗代周辺の完全圧雪、新雪で除雪車作業中
40km/h くらいまではなんともないよ。横にはズレない。
しかし停止距離は伸びるな(20m?)。信号無い田舎道だから心配ない。
坂道も多いが下りで気を使う程度。急坂発進もじんわり行けばだいじょぶ。
でも50km/h以上はさすがコワイね、かなりフラフラ横滑りしてる。

以上実態報告でした。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 15:05:52.26 ID:qVtBHNLk0

雪道テストもいいけれど、安全にだけは気をつけなよ
怪我一生よ

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 15:11:29.01 ID:8czvx0aV0

安全には絶対気を付けてくださいと願います

でも、ついでにエアーバッグの膨らみ具合もテストしてください

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 15:17:27.15 ID:Tge2FsoG0

アウトランダーはスモールオーバーラップも成績良いから大丈夫
相手を巻き込まんようにな。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 15:42:21.57 ID:sjUlZV170

>>90 安全には絶対気を付けてくださいと願います
禿同
スタドレス過信して氷の上を60km/h以上でぶっ飛ぶなんてやめてくださいね。
ＣＭだって25km/hあたりからの停止映像なんだから。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 16:02:48.35 ID:LOssZewz0

スタッドレス履いて、広いガラガラ駐車場に行ってきた。
旋回を試したけど、面白いように曲がってくれる。
前車(ステップW)では曲がんなかったもんなぁ
いやいや、雪道がこんなに快適に乗れるとは。
相変わらずブレーキ時は慎重にしないといけないけど。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 16:14:02.43 ID:dRXgHIuc0

いやー今日は三菱車が元気だね！
ここぞとばかりに出てきてないか？お前らｗｗ

特にデリカ、アウトランダーが普段より多いぞ！
(実際には他社の車が少なくなっているだけ)

しっかし、トヨタとかトラックとか雪道異常におっそいなー
走るなボケって言いたいレベルだぞ・・・

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 16:20:37.66 ID:dRXgHIuc0

>>80
シャリシャリシャーベットとか凍結は標準タイヤでは無理です。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 16:35:47.01 ID:utgnEW+80

今日の雪道なら四駆ロックしてECO設定であれば、標準タイヤでぜんぜん大丈夫。
スピードだし過ぎないことと、急制動しなければ、だけど。アイスバーンになってなければ、ね。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 16:39:03.98 ID:utgnEW+80

あ、埼玉、国道、県道、裏道の15センチクラスでの話。まるでスキー場のようだね。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 16:51:16.89 ID:SlPk3bsQP

>>94
ブレーキよりパドルで操作すりゃいいじゃん

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 17:33:32.04 ID:l/G20OF20

納車予定だったけど延期した
今のクルマにはスタッドレスタイヤ履いてるから
そっちのほうが当分安心して乗れるわ

ただ今月末になりそうだからだいぶ先に延びたなぁ

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 17:37:40.49 ID:M1I2Uh1tP

本日発注して来ました。
月末ギリギリで補助金も間に合うそうです。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 18:04:33.48 ID:owj+xMWc0

飛ばす人は何に乗ってても飛ばすんだけどなw
んこしたくて圧雪凍結路面ﾊｲﾍﾟｰｽで走ってたら
ﾚｼﾞｱｽﾊｲｴｰｽなんつう旧世紀の遺物に抜かれたで？w

ﾃﾞｨｰﾗｰでｳﾙﾄﾗﾈｵｺｰﾃｨﾝｸﾞ頼んだけど
ｼｰﾙとﾒﾝﾃｷｯﾄ、施工業者の保証書付属してるなぁ

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 18:16:43.90 ID:BZIVr1y+0

>>100
俺は12月下旬にスタッドレス装着で納車してもらったよ

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 18:28:26.00 ID:SlPk3bsQP

>>101
おめ
納車随分はえーんだな

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 20:18:31.89 ID:gbEtlyML0

>>54

> 急速充電対応してないアウトランダーもあるのにな。
2014年から標準装備になったよ。

> V2Hシステムを早く出して、急速充電ポートを本来の役目に就かせてやるべきだな。
MiEV POWER BOXには対応してるから、CHAdeMOプラグを使った給電機能は有るんだよ。
でも「電気設備の技術基準の解釈」に抵触するので、Leaf To Homeのような家庭への電力供給は出来ない。
法律の問題だから三菱だけじゃどうにもならないこと。

> チマチマ30分充電しては40km走行なんて何がしたいんだか。
余計なお世話。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 20:38:43.08 ID:gixv7WJL0

おう、乞食はチマチマしつこいな

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 20:47:28.56 ID:SlPk3bsQP

PHEVも空飛んでないでガソリンランダーのようなCMにすりゃいいのに

http://youtu.be/Ap2Btx2WIAE

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 20:55:40.44 ID:xkHjsndn0

これでいいと思うわ
http://www.youtube.com/watch?v=YxlRX3zQPRY&list=UURFlVtvzVnLEiRk9AScqjpg

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 21:08:22.87 ID:c1PBAiSu0

三菱はCMで損してるな

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 21:28:51.62 ID:Q5+rj7Vc0

都内30㎞くらい走ったけど、
今日は溶けないで凍るからトラックのチェーンでガッタガタになってきついな。
轍では振られるけど、後はどうってことない。
タイヤはジオランダースタッドレス。

サイド引くと引いてる間だけリヤが流れるけど、
離すとぴたりと止まるわ。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 21:36:20.80 ID:4zZ1Ch0p0

今が本番だから明日の朝が楽しみだわ～
日曜でよかった。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 21:40:15.77 ID:eMlJndC70

今日納車。

いきなり新車で、大雪のなかかき分けて走るの勿体ないなぁ…
北海道は明日から月曜にかけて降りそうだが、東京で25ｃｍならこっちは50ｃｍぐらい積もりそうだな。
出勤時刻が早いから除雪もされてないしなぁ…

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 21:41:35.78 ID:y9ntJVGF0

>>１１２
おめ

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 21:54:40.11 ID:M1I2Uh1tP

>>104
補助金間に合うように在庫車を探してもらいました。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 23:23:46.62 ID:UPDsTyV10

35万は大きいからね。
3月以降はどーなるんだろ。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 23:34:50.29 ID:y9ntJVGF0

昨年みたいに補助金の差額補填も無さそうだし、
消費税UPするので値引き交渉にチカラ入りそう。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 00:46:04.17 ID:igqXRgwZ0

たった今近所をドライブしてきた。
雪ヤバ過ぎｗｗｗ風+轍で流されて事故りそうだったよ。

怖かった。スタックしなくてよかった。ただ納車３日目にしてワイパーのゴム逝ったかもしれんね

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 04:38:17.22 ID:I0NyOpHJ0

都会ならﾜﾝｼｰｽﾞﾝでそんなに雪来ないし暖かいだろうから必要無いと思うが
そこそこ降る地域はﾜｲﾊﾟｰをｽﾉｰﾌﾞﾚｰﾄﾞに交換しないと駄目だぞぉw

純正ﾜｲﾊﾟｰ氷漬けになるの早すぎて笑えないﾚﾍﾞﾙwww
ﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽの氷は暖房温風で下端両ｻｲﾄﾞまでしっかり融氷出来るので優秀な部類かな

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 08:04:00.83 ID:muO6FdYs0

大雪停電で早速100V外部電源が役に立ってるな。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 09:25:39.47 ID:7sBCkvH10

>>70
その気持ちわかる

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 11:20:58.39 ID:H4uF2eT10

スタッドレス持ってなかったが、どうしても出かける用事があり、
自己責任で標準タイヤで出かけてきた。
北関東。積雪20cmぐらい。かつてここまで降ったことはない。
4WD LOCKにして、自宅前の坂も難なくクリア。
止まるのも曲がるのも全く問題なく無事に帰還。
4WD乗るの初めてなんだけど、超感動した。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 12:12:26.39 ID:N3E4NnCD0

４WDは初めてだけど、本当に安定してるよね。
まあ、過信しちゃいけないんだろうけど。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 12:17:01.74 ID:/Ae+cak9i

明日納車なんだけど、雪が溶けたタイミングで良かったのか悪かったのか

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 12:47:44.85 ID:b3+GHChq0

>>123
溶けた雪が凍結したら最凶
朝方、日蔭が要注意

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 13:38:02.35 ID:YSgihlL90

今日はすごく暖かい
明日の朝はやっぱ怖いな

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 13:39:46.31 ID:6ovplTup0

>>124
道路の雪なんて今日中に溶けとなくなるぞ

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 15:33:55.69 ID:rrRYm2Wa0

>>113
ありがと。

低気圧が多少東に逸れてくれたようで、アホみたいな積雪にはならなさそうでよかった。
ASCをOFFにしたら、きちんとドリフトするのよね、アクセルでコントロールできる。
冬道も楽しめそうでよかったよ。

暖房を普通に焚いて４０㎞以上電気で走ってくれる。所々エンジンはかかるが。
いいね、この車。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 18:09:22.87 ID:TiGwtnCMP

このPHEV買ってる人は、メーカーから見たら貴重な人柱だよね。データー取も含めて実走試験データーの取得に有償で協力してる人たちに感謝したい。
あと、5年このクルマにかつてのGDIみたいな悪夢が再現されないことを祈る。
そしたら、次はPHEVを選びたい。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 18:20:40.57 ID:N3E4NnCD0

>>128
i-MiEVユーザーっていう貴重な人柱がいたおかげでPHEVが出来た訳だがな。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 18:29:49.24 ID:rk+IS+AK0

>>128
お前ってつまらん人間だな
まぁ言ってることは正しいんだろうけど

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 18:47:56.93 ID:uXDNfrhpP

>>129
だね

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 18:52:16.53 ID:w5UrazJ00

納車までどれくらいかかるんだろ
3月登録厳しいかな

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 19:00:35.79 ID:uXDNfrhpP

>>132
今月契約月末納車の人も上の方にいる。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 19:36:11.33 ID:rk+IS+AK0

>>132
私は希望してた100Vオプションを外してくれたらすぐに取り寄せれる在庫があると言われた。結局は100Vを付けて待つ方を選んだけど

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 19:42:31.78 ID:muO6FdYs0

＞＞128

だな、
その頃にはCEV補助金並びに充電設備設置費用補助等も大幅に減額またはナシ、
急速充電設備も増えてるだろうが、殆ど有料化だろうな。
これからも進化する技術のクルマをお先に楽しませてもらうよ。
それまで化石燃料専用車で頑張ってくれたまえ。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 19:56:03.67 ID:I0NyOpHJ0

社長もやっと交代だし開口一番ﾃﾞｻﾞｲﾝで
闘えるようになりたいと言いきったからなw

次のPHEVは内部機構の小型、高性能化が進み
ﾃﾞｻﾞｲﾝばっちり、車両価格も引き下げ
128さんの購入候補に上がる様な良い車を
三菱自工には造り上げてほしいものだ

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 20:12:13.76 ID:uXDNfrhpP

3Dプリンター導入すりゃ、比較的簡単にかっこいいの作れそうだが

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 20:13:21.63 ID:dfesQkwY0

デザインで頑張るならガソリンランダーみたいに赤をPHEVでも出せや！

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 20:28:39.01 ID:WKJYtqOs0

昨日、今日と標準タイヤで雪道を滑走してきた
4WDロック+チャージモードだったが、20cm位の積雪ならスピード出し過ぎなければまったく問題ない
直角のカーブもほとんどふくれることなく曲がれた
当然、凍結するとダメだろうが、今後の皆さんの参考にしていただければ
もちろん、スタッドレスが望ましいので、あくまでも自己責任で走ってくだしあ

本当にこの車を選んで良かったと思った週末でした

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 20:30:36.91 ID:QgnBghUJ0

>>128
たしかにね。この手のクルマはそーいう側面はある。
リーフなんかハードのみならず存在そのものが社会実験だしな。

自動車を運転する人生が５０年あるとして、平均５年に１回買替えて１０台しか乗れない。
もしもこのＰＨＥＶが愚作だったとしても、私がジジイになって免許返上したときに、
なんか自分で発電するヘンなクルマ乗ってたな－、という「思い出」があればそれでいい。

人それぞれですな。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 20:39:37.97 ID:u5tFvepYP

今日は珍しく3台もPHEVと遭遇した。
さらにもっと珍しくガスランダーも1台遭遇した。
運を使い果たした気分です。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 20:45:27.88 ID:ORiAkiWD0

>>128
今持ってる技術を組み合わせただけで、
そんなたいそうな車じゃないよ。
5年後なんて三菱を選ぶ理由どころか
PHEVを選択する理由があるかどうかもあやしい。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 20:48:09.39 ID:uXDNfrhpP

>>142
はいはい

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 20:50:08.61 ID:7TIYk5Co0

ちゃんとモノになるように組み合わせるのが難しいんだけどね
他社に先行して発売して得られたノウハウは今後も三菱の大きな武器になるだろう
ＰＨＥＶ自体もＥＶの実践ノウハウがあればこそ、このレベルで市販化できたわけだからね

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 20:54:22.44 ID:igqXRgwZ0

軽所有者の姉を職場まで送り届けた。
40センチで除雪車通っていないからマイランダーが抜擢されたｗｗｗ

ちなみにマイランダーもスタック仕掛けた模様・・・

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 20:55:02.28 ID:rk+IS+AK0

>>142
この車をトヨタがだしてたら142は絶賛してたろうな

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 21:12:10.52 ID:QxHU0gJW0

>>142
退場してくれ

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 21:21:45.71 ID:nq6lYRms0

>>今持ってる技術を組み合わせただけで、そんなたいそうな・・・
もんだと思って皆乗ってるぞ。

１．電池容量とモーターの数に比べてたいそう安い価格設定だと思う
ＭＭＣＳナビは法外な値段だけどね。
２．カタログ６０KM,常用で50KM EVで走れるってのは2013年の日本のハイブリ業界
では倍以上の性能だった。
３．ベースの4WD-SUVが手抜きしてない。

それだけのもんヨ。残念ながら他社はそれを作れない。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 21:24:17.15 ID:TiGwtnCMP

>>146
ヨタはガソリン直噴でさえ、投資に見合わないと言って、ハイブリッドに走ってる。違うよな。直噴化で効率を上げてハイブリッド化するのを捨ててるだけなんだが。そう考えると12kWものリチウムイオン電池を載せた三菱の勇気に賛辞を贈りたい。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 21:32:30.25 ID:BaONWQtK0

>>148
プリウスが今の価格で電池容量倍ならそっちでもいいって人もいるだろうが
他のトヨタ車種が売れなくなるから出来ないしね
三菱ならではの値段だわ
レクサスRX買わなくて良かった

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 21:48:42.91 ID:Lvk/e+r80

ヨタだって、初代プリウス出した時は周りから笑われてたじゃん。
これからは電気自動車だろ?ハイブリッド?wwwって。
でも最初に出したアドバンテージで、今では他メーカが追随できないハイブリ技術の蓄積がある。
三菱もPHEVを投げ出さずに、先発メーカーとしてノウハウ溜めて先頭を走ってほしいね。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 21:53:07.03 ID:nq6lYRms0

>>151 三菱もPHEVを投げ出さずに、
わしが一番心配しとるのは、この価格帯を今後も定着させられるかどうかと言うことじゃ。
大会社の圧力で価格上げろとか社会問題にならねばよいが。
まぁ、Fitが出てPuriusも値下げしたわけだからまだ業界の良識はあると思うけど。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 22:02:48.29 ID:rk+IS+AK0

今の生産が追いつかない様な受注に気を良くして次車で迷走しないといいけど
パジェロPHEVが800万円なり！とかなければいいが

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 22:32:46.69 ID:b3+GHChq0

>>153
パジェロＰＨＥＶ最上級グレード全オプション付き税込８００万ならキャッシュ買いする人意外に多いと思うよ
かつてのスキーブームの若者たちがリッチな中高年になってパジェロＰＨＥＶに乗ってスキー場に行くと思う

俺もパジェロＰＨＥＶ乗ってオーストラリア人に乗っ取られたニセコに行って滑りたい

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 22:33:47.54 ID:JXGTed7P0

塩カルでバッテリーが逝かれなければいいがかなり心配

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 22:35:48.85 ID:weI5yNu50

>>142
今持ってる技術だけどさ。
少ない資金で厳選した技術だよ。
EVの生産と運用。
四駆性能…これは最新のは少ないか。
四駆の電子制御。
これしかないんだよ。

ハイブリッドや売れ線のワンボックス、高級セダン、それらを脇に置いてまで三菱のアイデンティティとして育てた技術の集大成がPHEVだと思ってる

アウトランダーだけで終わるわけにはいかない技術だよ。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 22:59:22.28 ID:rk+IS+AK0

>>154
そうなのか
庶民には分からん感覚だったもんで

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 00:22:00.12 ID:lWMAi4/g0

>>154
パジェロに800なんて客観的にみて誰も買わないでしょうよ　三菱フリークの発想だね
確かに今回のランダーPHEVはかなり良心的価格で三菱やるじゃんと思ったけど
正直、この性能ならフロントのデザイン変えるだけで爆発的に売れるような気がしないでもない

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 00:39:18.60 ID:PIkt+Eud0

>>108
普通にこっちのCMの方がいいし、かっこよく見える。
三菱は間違いなく広報で損しているな。
開発や製造の人もがっかりだろう・・・

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 10:38:26.84 ID:4qgAbonv0

バンパーに雪が付着するとすぐにFCMが停止するのはいかがな物かと
アンテナ部分が凹んでいて雪が溜まりやすい上、溶けて来てもグリルフィン延長上の
ストライプラインのデザインが雪を噛んで落ちにくくなっているようで改良の余地ありそう

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 10:50:30.00 ID:maRG22NO0

>>149
ヨタは来年には直噴ダウンサイズターボ出すぞ
勘違いしてる奴多いけどＰＨＥＶ叩いてるのはVW厨だぞ
あとVW子飼いのヒョーロン蚊で三菱のPHEV褒める奴いるけど
騙されるなよ、もうすぐVWがｐｈEV車出すから
それが出他時にランダーPHEVを出汁にしてVWPHVを賛美しまくるんだよ
そのために今あえてランダーを褒めてるだけだから
あのランダーより遥かに素晴らしいとするがためにな

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 10:53:33.91 ID:v3tP3ze+0

>>160
雪が降ったら、車間距離を取って安全運転をよろしくお願いします。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 10:58:48.87 ID:rtG78QlUP

>>162
だな

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 12:16:38.00 ID:PIkt+Eud0

次回のテンプレにこれ追加希望

http://www.youtube.com/watch?v=r1UgNrDXq8c&feature=player_detailpage#t=9
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=zAnB2L4h0D0#t=22
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=GVrQelmz5yI#t=2
http://www.youtube.com/watch?v=LIx_9rFeCpc&feature=player_detailpage#t=2
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=JUE--zVDEw8#t=3

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 12:42:44.43 ID:jth+hj030

>>162
そうだね。
これを破ってる人はカマを掘ってるか、突っ込んでるかどっちか。
そもそも挙動わかってる人は突っ込まない。
どんな車も関係ないよ。

今回の30センチオーバーの積雪に十分つかえた純正マッド＆スノー。
凍結、シャーベットは無理。こいつばかりは挙動頼り。
今季冬に遠出するので晩秋に最新ジオランダー購入します。
とりあえずチェーン車が凍結を砕いてくれたので、
マッド＆スノーでも何とかなった。

タイヤと三菱の制御に感謝。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 12:45:54.51 ID:+Ablggko0

美化するのはいいけどさ
メーカーが
＞『アウトランダーPHEV』は、『i-MiEV』で培ったEV技術、
＞『ランサーエボリューション』で鍛えた4WD技術、
＞『パジェロ』で築いたSUVのノウハウを結集した
と言ってるんだから、それ以上のものではない。
今後も改良されるだろうけど、現時点でも人柱というほど特殊なもんじゃない。
人柱とか言って買わない理由を作るのは馬鹿馬鹿しい。
アウトランダーPHEVは今乗るのも。
5年後はその時代に見合った自動車がまた出てるよ。

>>146
もし同じものをトヨタが出しても、
内外装豪華にして100万上乗せだろ？
500万超えたら俺には買えない。
発表時の記者インタビューでも、
価格は500万の上か下かって質問が多かったそうで。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 13:10:21.57 ID:TP6TWo+40

逆に捉えれば全て中途半端に突っ込んだ物とも言える
純粋にシリーズハイブリッドにしても良かったような気がするけどな。
その上で40kwhくらいの電池を積んで完全なEVの4WDモデルもラインアップしてみるとか。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 13:47:54.85 ID:VZT5crXN0

>>167
真冬ならヒーター等で１００ｋｍ以下だろ
片道５０ｋｍ以下としたらスキー場には行けないな
真冬の走行距離が激減するなら４ＷＤである必要はない

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 15:01:24.77 ID:y4uYbKrc0

>>167 中途半端
もともと、「はいぶりっど」というのは中途半端な「あいのこ」のことで、
レンジエクステンダーとして到達距離を延ばすくらいしか改良の余地無い。
決して「ハイパー」な乗り物でないことは皆わかってるよね。
燃料電池車でもまだ航続距離短いみたいだから、
鉄腕アトムの原子力エンジンできるまでは「あいのこ」でがんばるしか無いな。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 15:04:12.47 ID:rtG78QlUP

>>169
いいとこ取り

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 16:13:37.16 ID:TP6TWo+40

バッテリーいっぱい積んでEV部分を強調するよりも、安くして4WDシリーズハイブリッドの方が訴求力あるような気がするんだよな。
どうせ電気暖房使えばそう長い距離をEVで走る事は出来ないし、エンジンだってコンディション維持のためには使わない訳にはいかないしね。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 17:06:33.30 ID:VZT5crXN0

ＥＶは停電時にバッテリーから電力供給できるメリットあるが、
逆に考えると停電時には充電できないから走行もできない

なので、災害時には電気とガソリンの２択できるＰＨＥＶシステムのほうが役立つ

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 17:16:00.70 ID:XTSHiUyu0

>>172
そだね。まさしくその通りだな。
今後ＥＶ買おうって気がおこらなくなったわ。
やっぱりバッテリー容量も含めて今のシステムが一番良いな。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 17:56:29.02 ID:VZT5crXN0

リーフ等ＥＶでのＶ２Ｈは日常的には使えるが、災害停電時にはほとんど使えん
災害停電時にはＰＨＥＶでのＶ２Ｈこそ有用

ただ、法改正がいつになるんだろうか？

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 18:40:07.45 ID:TP6TWo+40

停電した時間にもよるな。
一日程度の停電で済んだやつには節約と非常電源とガソリン不足知らずのEVでのV2Hが魅力的に思えるだろうし、長期停電の奴にはガソリン発電できる方が魅力的に見える。ただ、リーフはバッテリーが強力だから6kVA出力できるが、こいつの最大出力はいくつなんだろ

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 18:47:45.61 ID:9y/JkgQGO

ってか電欠の心配がなくモーター走行というのがこの車の大きな魅力の１つだと思います。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 19:15:34.71 ID:VZT5crXN0

ＥＶは走行可能距離の７０～８０％くらいしか走行できないと思ったほうがいいな
１００％走行したら空電になって身動き取れんから余力残す必要がある
なので、意外に実質走行距離は短いと思う

ＰＨＥＶはバッテリー全部使い切っても大丈夫だから１００％走行できる

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 19:17:44.14 ID:ENlbEekT0

PHEV乗っててよかったぁ～なんて災害(大規模停電)は来ないのが一番だけど…
オプション価格と1500W電源を使う頻度やシーンを想像することができなくて付けなかったけど、チョット後悔…

セラミックヒーターを使うなんて思ってもいなかったよw

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 19:19:38.93 ID:ENlbEekT0

>>177
空っぽと思って急速充電始めても28％からスタートするよね…

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 19:41:59.99 ID:TP6TWo+40

YouTubeのアイミーブの動画の人みたいに、限界まで電欠責めしてやらんと最低容量はわからんな
果たしてPHEVはガス無しでピュアEVと化すか

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 20:31:08.19 ID:VZT5crXN0

>>180
ＰＨＥＶのガス欠完全ＥＶ走行実験しようとガス欠スレスレまで努力したんんだが、
ガス欠直前で取説確認したら「触媒に悪影響与えるおそれあり」って書いてたから諦めた
あとわずか１Ｌくらいだったはず

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 20:55:17.77 ID:FE693YMJ0

中途半端、かなあ。
地球のためにという理由で、クルマの都合にドライバーが合わせざるをえない奴とか、
燃費のために退屈な運転しかできない奴よりも、
ハイブリッド構成やモーター駆動を、運転の楽しさのために設計したクルマの方が持ってて楽しいに決まってると思う。
そういう設計のクルマって、まだまだほとんどないし、まだ定番と言えるものがないから、今あるモデルも粗が有るようにも見えるけど、
そもそも製品化しないことには、批判さえ起きないだろうし。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 20:56:51.73 ID:KPkfH34y0

大洗いってきました。わいまい市場にアウトランダー発見したのでとなりに止めまてしまいました。

おかげでバッテリーほぼゼロ。早速はじめての充電しようと試みたけれど
充電口の電気が付いたままになってしまったので、明日しようと思います。

この電気はずっと充電口が空いている状態の時は付きっパなのですか？それとも鍵を閉めるときえるんですか？

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 20:57:17.91 ID:rtG78QlUP

中途半端とか言ってる奴はいつものあれ

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 21:33:23.04 ID:9y/JkgQGO

>>183

充電口は開けると点灯、閉めなくても10秒くらいで消灯します。設定変更は出来るかも。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 21:56:54.48 ID:9OZ12mqB0

>>183

取説　3-10　に記載のディーラーで相談または
wifiオプションあればアプリから自分で設定可能。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 22:19:00.59 ID:KPkfH34y0

>>185 >>186
ありがとう。説明書よく読んどきます。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 23:37:12.07 ID:7+zZLcb50

慣れたのか、フロントデザインも気にならなくなった。
長く付き合えそうな気がする。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 23:44:25.74 ID:rtG78QlUP

>>188
よく見るとかっこいいべ

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 00:08:51.74 ID:WPvELo5R0

ランダーに慣れると、他社のデザインがくどくていやらしく感じる。
最近出たHV SUVとかね。
見ただけで胸焼け気味。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 00:13:18.88 ID:cIQhLDArP

ベストカーに載ってるハセプロのランダーカッコいいわ、エアロ補正抜きでも、このバンパーにしてくれ三菱さんよ。

あと国沢の雪上テスト誉めすぎワロタ、当たり前だけど、前ページのヴェゼルとかいうホンダのSUVは「やっとホンダも4WDと言える車が出せた」とか辛口なのにw

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 00:20:57.99 ID:WcdBjqjhP

>>191
でもちょいとヤンキー入ってないか？
三菱エンブレム無くなるのも嫌なんで、俺は大人のスタイリングパッケージ。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 00:28:50.64 ID:cIQhLDArP

>>192
そこは所詮ハセプロなんで。
三菱ならグリルのスリーダイヤは残すだろうし、それでもフォグ回りとか昔三菱が得意だったケレン味溢れる仕上げだと思うわ。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 01:44:18.44 ID:mrhPEmQi0

俺はROAR待ち。
ハセプロのやつは若者向けっしょ

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 01:53:02.54 ID:WPvELo5R0

PHEVグリルの三菱エンブレムは外せるらしいけど、跡はどうなる?
エンブレムレスのグリルとして機能する見た目になるんかな?

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 01:54:18.55 ID:cIQhLDArP

>>194
あのままはねw

ああいう感じにマイチェンして欲しいって事で。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 06:25:26.13 ID:D9iDbDlk0

>>195
(＾ω＾)ｽﾘｰﾀﾞｲﾔ型の台座がﾔｯﾎしてくるに決まってるじゃないかw
赤いのに換えるとか光らせる() か
削り＆盛りして全塗装or鍍金やなwww

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 10:07:58.73 ID:j6NrEoDv0

>>190
もう少しフロントは部分的にキリッと角張らせても良いと思うが全体的に満足。
新型ハリアーとかゴテゴテしすぎてて恥ずかしいわ。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 14:51:53.85 ID:/yCqwwm30

アウトランダーが可愛い過ぎるのは理解出来ますが、荒れるので他の車種の批判はやめましょうね。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 15:03:24.26 ID:xLLhKyX00

自車を異常なほど持ち上げる、他車を貶す
これらは荒らしが住み着く原因になるので控えような。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 15:23:35.85 ID:7ucG6Uuf0

納車されたぞ！
意外だったのがこんなに回生ブレーキ操作がこんなに楽しいとは思ってなかった
回生ブレーキ強めより、適切な場所でB0のニュートラル状態で惰性で走ったりするのがすげえ楽しい

でもスマートフォン連動がちょっとやっかいだね
Wifiアクセスポイント側になってるところに繋ぎにいったら当然WANがなくてネットはできない
なのに一度スマホがそのssidを覚えたら消すまでクルマに近づくだけで接続してしまう
だから一度そのSSIDのセキュリティキーを忘れさせないと車の付近でまともにスマホが扱えない

iOSはセキュリティキーを覚えたまま自動接続しないっていうのができないし、あんどろはものによりけりだったかな？
だからこれすげぇ使いにくいけどみんなどうやってる？

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 16:41:24.00 ID:W+bKvMK1i

冬になるとPHEV のAWD は評判いいな
だけど、夏になったら軽やP やFやA より燃費悪いとかアンチが騒ぐんだろうな

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 17:17:40.30 ID:JlneJ2Ot0

>>201
ｉOSなら設定開いてSSIDを切り替えれば良いんじゃない。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 18:02:01.01 ID:WcdBjqjhP

iOSは下から上にスワイプして無線OFFにすりゃいいだけだろ。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 18:29:56.23 ID:Xb/N05Gt0

>>203
クルマに乗ってるときは基本的にPHEVのSSIDしかないし、切り替える先がないんだよね...

>>204
クルマにのるときはWifiOffっていう作戦か、phevのssidを完全に忘れさせるしかないよなぁこれ
WifiOnOffも忘れがちでめんどいし、A-GPSも低下しちゃうのであんまりやりたくないところがあんのよね

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 18:35:00.57 ID:WcdBjqjhP

>>205
そもそもどこへ行くにも街中のWiFi勝手に掴むから、自分は外出する時は
必ずOFFにする。最近のiOSは簡単にできるし。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 19:22:57.48 ID:wJWIlG8/0

iPhoneのは削除しちまったな。
iPod touchに登録して使ってるが。

なんせWi-Fiの距離が短いからな～リモートで何かしたことはないよ

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 20:25:32.40 ID:65Pim7Bz0

iPodtouchとAndroidスマホで登録しているが、
iOSは設定から選択、
AndroidはWiFi Managerを入れてSSIDを選択して使用中。

WiF電波の到達距離は中継器を入れてカバーしている。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 22:04:12.85 ID:TCzmqN3m0

>>208
教えて下さい。
中継器ってWPA2のパスフレーズとかを調べて設定してやらんといかんと思うが、
どうやって調べるんですか？

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 22:25:38.43 ID:Uw8zljE50

>206 そもそもどこへ行くにも街中のWiFi勝手に掴むから、
そうなんだよなぁ。
車をスマホでコントロールする機能はすごく過渡的なものだと思う。
今ならWiiみたいな専用リモコンのほうが使いやすい。
東京オリンピックのころには、かなりの自動車がインターネット常時接続で
マイカーのコントロールもインターネット経由になってると思う。
もちろんナビもほとんどGoogleMapで、おうちの電源や録画管理もね。
Audi,Bentzはもうやってるからな。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 22:52:30.26 ID:Xb/N05Gt0

みんなありがとう、やっぱり苦戦してるんだね
結局充電タイマーと空調タイマーだけセットしてあとはもうなかったとこ扱いにしようかなぁっておもってるよ

このアプリケーションもbluetoothで連動してくれればまともになるんだけどなぁ
openinfoのbluetoothでのオンラインへ
の困難さもそうだけど、やっぱクルマ屋はこういうとこお粗末ね
Siri in carはやくきてくれたのむ

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 23:42:01.75 ID:WcdBjqjhP

ベストカー買ってきた
氷上性能もいいね！

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 23:53:16.49 ID:lrfP5z080

こんないいクルマねえずら

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 00:20:02.05 ID:Dvf8waxpP

デザインやらかさなければな、三菱ェ

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 00:44:30.72 ID:pGZ5I6sl0

>>212 氷上性能もいいね！
それは、先代2005年式からの血筋にすぎない。
その上にプラグインできる大容量電池とモーター乗っけてるところがスゴイのよ。
こんなの他にない、あのブサイクなフロントもね。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 01:03:19.73 ID:MdVDqCOwP

適当なスマホ端末にMVNOの格安Simぶっさして車内放置、
ネット回線経由のリモートデスクトップでスマホを操作すれば
無線範囲外からもネット経由で遠隔操作できるんでない？

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 02:54:36.14 ID:a8IcLN0R0

デザインさえよかったらって車ですね。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 05:27:50.92 ID:O4Jm6kJy0

>>209
”PHEV 中継器　設定”で検索してごらん。

キモは１台登録した状態で設定すること。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 07:42:57.97 ID:LuBv65+k0

>>216
充電口近くに端末カメラを向けておけば、防犯カメラ代わりになって一石二鳥だね。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 08:40:36.98 ID:PKaxuy8U0

>>217
今度の新社長がなんとかしてくれるさ

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 12:22:02.23 ID:ptBxIOWD0

中途半端はあの車種に乗ってる人たちの常套句だよね。
あれは今世紀の自動車としてそもそも中途半端。
無駄にでかいのに積載量もどうってことない。
※外寸差は全長+210 全幅+30 全高+130
アウトランダーPHEVは>>170の言うとおり。

>>169
＞もともと、「はいぶりっど」というのは中途半端な「あいのこ」のことで
hybridに「中途半端」という意味はない。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 13:22:16.19 ID:dP8OexO20

三菱乗りはオナニー好きだってことは良くわかった

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 14:40:38.56 ID:myHundti0

急速充電器を巡ってEV状態を維持したい変人とデカイあの車と小さいあの車との間では戦争が起こってるからな
PHEVで充電しながら出来るだけ長距離EV走行ってのはチャレンジとしては面白いけど実用にはならんよ

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 14:49:41.86 ID:Dvf8waxpP

イオンモールが多いとこだと、いいのかな？
５台分はあるから、取り合いにならないよ。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 16:13:39.47 ID:COxfXQ4b0

>>224
地域差あるんだろうけど、時間帯で絶対誰も充電しなてい部分があるよ
自分の近くのイオンでは専門店街が９時～２２時、イオン直営店が８時～２３時
で、２２時～２３時の時間帯は俺専用になってる
昼間はリーフが多く、夕方～２２時まではＰＨＥＶが多い
自分は２２時までの仕事なので、仕事帰り毎日余裕でイオン充電してる

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 18:14:11.45 ID:QMBtI6DKO

プリウス100万台のリコール…売れてる車は大変だな…

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 18:32:36.29 ID:3ZC7G4PiP

>>226
それも大変だが、ホンダの方が興味あるな。
あれソフトウェアの更新で治るようなものなのかね。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 19:00:31.65 ID:+5gv2J3J0

>>225
イオンってチャデモカード必要なの？
充電してもしなくても毎月定額取られるんなら入らなくてもイイかな？と

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 19:14:44.48 ID:VfctdusM0

>>227
PHEVみたいにシンプルな変速機構だったら簡単かもしれないけど
DCTとモーターの組み合わせって機械的に複雑そう

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 19:19:31.58 ID:myHundti0

DCTは某ドイツ国民車が問題起こしまくりだよな
あれは買ってはいけない技術だわ

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 20:06:07.50 ID:lv3A4+od0

ボンネットが重い・・・

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 21:01:23.01 ID:qXe3c/L+0

みんからのPHEVユーザーの一人が「禁煙解禁」って書いてるけど、
喫煙解禁か禁煙解除じゃないのかね
みんからだから？喫煙者だから？

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 21:10:49.33 ID:Dvf8waxpP

ホンダなんてどうでもいいな。
4WD まともに作れるようになった後発メーカーだし、それでもやっとまともにだもんな。
自然吸気のスポーツかーだけだよあのメーカーに期待するのは。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 21:26:40.70 ID:D+mcH9zE0

トヨタ車が全焼…ｲｲﾈ拡散＆ｺﾒﾝﾄ希望です
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1391860053/l50

なぜかブログを全削除して逃亡した★ゆうﾁｬﾝ★@RIMUJIN
http://minkara.carview.co.jp/userid/1890263/blog/

魚拓 http://megalodon.jp/2014-0210-0347-38/minkara.carview.co.jp/userid/1890263/blog/32305822/

魚拓の魚拓w http://archive.is/gHwNn

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 21:29:09.87 ID:3ZC7G4PiP

誰かサイドドアガーニッシュ取り付けたら、画像UPしてくれ。

236 ：209：2014/02/12(水) 21:41:03.43 ID:YggrLaO10

>>218
どうもありがとう。おかげさまで参考になりました。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 21:48:04.01 ID:zlO8CLKG0

今日、ナビパッケージを発注してきました

今後ともよろしく

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 21:51:54.61 ID:COxfXQ4b0

>>228
イオンに限らずスーパー充電は無料だよ
充電中買い物するに決まってるからさ
ただ、タクシー等業務用ＥＶ／ＰＨＥＶは充電禁止

イオンはＰＢとか半額商品は安いけど、他ブランド製品は充電器の無い店より１０～３０％高いんだよね
だけど、充電便利だからついついイオンで買ってしまう
なので、充電料以上の金をイオンに払ってることになってる俺

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 22:56:40.94 ID:Bajz55VF0

>>238
うけるwww

240 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2014/02/12(水) 23:11:04.68 ID:vzl8Es4+0

トヨタとホンダがリコールで騒がしいね。
トヨタは完璧な対策立ててからリコールしてる気がするので、そつなく処理するだろうが、ホンダは去年の3月末のバタバタを思い出させるな。

システムではなくヒューマンエラーだったPHEVでもあれだけ時間がかかったのだが。

ほぼシステムが原因と思われるホンダはちゃんと対処できるのだろうか？
出荷はしないそうだがライン止めないと、雨ざらしで放置してた車をつかまされた！
なんて声がでかねないよな。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 23:25:28.43 ID:3ZC7G4PiP

イオンデポジットがーー
野晒しで錆びがーーー
丸ごと交換しろーー
えーー、あんだけ待たせたのにお詫びの品がこれだけーー

とかまた騒ぎ出すのかw

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 23:38:55.54 ID:7c9CKH7Y0

お前がウザイ

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 23:49:53.14 ID:D49A93ld0

>>241
クラブ員だけだろ。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 05:40:02.93 ID:+FMlHYdA0

>>222
車種専用板ってこんなもんじゃないのか？
よそは違うのか？

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 06:11:30.11 ID:XTnBeYCf0

他に比べてここはすこぶる平和だと思うがw

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 06:14:47.20 ID:ZhiGexoC0

>>225
帰りが遅いのに毎日イオンで充電が終わるまで買物してたら睡眠不足にならない？

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 06:50:00.71 ID:kDAxsydY0

ディーラーで展示されているデリカD:5見たら
タイヤは225/55R18でPHEVと同じサイズなのね
ってことはPHEVに標準装着されてるタイヤもグッドイヤーなの？

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 08:17:14.98 ID:GhM03Ft80

>>247
http://www.toyo-rubber.co.jp/news/2013/130221.html

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 08:17:21.12 ID:AY4y14er0

バットイヤー

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 08:22:15.14 ID:+FMlHYdA0

>>248
これは良いの？悪いの？
詳しい人教えて

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 08:35:59.57 ID:sNmFiKk/0

そのタイヤは燃費重視のタイヤです
自分なら静粛性重視でレグノかｄｂ(デシベル）辺りを履きたい　でも高価です

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 08:36:52.41 ID:5POBgRyI0

>>250
中華タイヤよりはイイヨ
BS、YOKOHAMAと比べてはいけない

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 09:20:16.07 ID:GaR1FM340

BS > ダンロップ > ヨコハマ >>> オーツ >>　トーヨー、オカモト
ってとこ
中華や韓国よりは全然いいから安心しろ

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 09:30:48.92 ID:6QRWea480

>>246
自宅外での充電は満充電までするんじゃなくて、買い物時間だけにしてる
最短は１０分だけって時もあるよ
専門店で買い物する時には満充電まですることもあるけど、滅多にない
満充電は自宅で深夜電力ですることにしてる

ちょこちょこ継ぎ足し充電する考えの方が疲れないし他車に迷惑かけない

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 09:32:15.01 ID:+FMlHYdA0

みんな詳しいんだな
オーツとかオカモトなんて初耳だわ

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 10:01:17.57 ID:5POBgRyI0

>>255
タイヤはイマイチだけどゴムはイイヨ
http://www.okamoto-inc.jp/products/condom.html

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 10:18:39.39 ID:1M/Wimr6P

オカモトのはあんまり合わなかったなぁ。
乾き感がハンパなくて。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 11:05:31.79 ID:YCXRk8TN0

オーツ＝ファルケン
オカモトはミシュランだっけ？

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 12:00:26.79 ID:bvWjaKJ80

コンドームのオカモトはとっくにタイヤ作ってない。
かつてはメイストームの扁平タイヤでは有名で、ミシュランとの合弁会社もあったりしたんだけどね。
オーツもファルケンブランドは有名で減りは早いが高性能のイメージがあったけどダンロップに吸収された。
トーヨーは車種専用タイヤの開発では有名。海外ではNITTO（国内では粘着テープ）のブランド名で人気。
BSがいいのは今やたんなる神話、市販車用タイヤはどのメーカーも一長一短だと思う。
静寂性と省燃費を重視した結果設置面積を減らしてウェット性能が落ちたり、BSだから必ずいいというわけじゃない。
タイヤは命を乗せている。まだ国内メーカーを選ぶべし。
そして純正トーヨーのロードノイズが強烈にうるさいのもガチ。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 12:15:31.95 ID:HvOCLMkdP

薄くて破けないタイヤ
オカモトタイヤ

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 12:30:58.74 ID:ZAndLVGb0

>>216
俺もこれ考えた。
メーカーが３Ｇでも動作できるようにしてくれたら一番良いんだけどね。

だれかリモートで遠隔操作できるようにした人いないのかな？

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 12:37:36.76 ID:HvOCLMkdP

違うネットワーク越しじゃあ繋がらないようになってるっしょ。
同一セグメントじゃないと。
アプリ側に車側のIPアドレス指定するところが無いしな。

L2レベルでVPNが張れて、なおかつアプリがその上で動けば可能かもしれんが。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 12:43:58.43 ID:D93N3qsL0

中継サーバーみたいなのを置けばできるかも

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 12:50:51.19 ID:xh01KxU00

>>250
純正のA24タイヤは雪上は問題なし。このまえ確認した。
アイスバーン×
シャーベット△
圧雪△
新雪○
深雪○
ってとこかな。

アイスバーンは金属チェーン装着車がある程度破壊してくれれば、
全然問題なし。
冬用タイヤとしては性能は問題ないかと。
遠出する人はスタッドレスと、
チェーン持ってれば(全車チェーン規制対策)問題なし。

265 ：２６４：2014/02/13(木) 12:52:33.12 ID:xh01KxU00

あ、補足だけど
A24でムチャしないようにね。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 15:49:41.54 ID:6QRWea480

ＰＨＥＶ来年度想定販売数５万台らしい
それがバッテリーサプライの限界らしい

車体よりもバッテリーの生産が追い付かないんだろうな

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 16:22:50.71 ID:sDNRhXvti

プリウスがリコール発表したら
価格に新規垢で長文ネガキャンとか…
本人曰く長年のユーザーだってさw

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 17:20:34.52 ID:Nseq358Y0

私の名前は『金星１号』
会社では誰にも相手にされず、妻からはＳＥＸを拒絶され、飼ってる犬にすら素通りされる日々・・・
そんな私の話を聞いてくれる場所、それがインターネッツ！！要約するとこんな感じでいい？ｗｗｗ

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 17:23:47.15 ID:bvWjaKJ80

そういや、とうとう三菱でも24時間無料Q充電機できたんだな。
できたというか、なんか補助金投入して設置した充電器は
一定期間無料開放とか決まりがあるとかなんとか
みんからで見た。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 17:54:32.04 ID:KMk6cTmV0

>>267
そいつのブログ見たけど言いたい放題だな
あれだけ三菱とPHEVをこき下ろしてるのにPHEV買う気があるっておかしいだろ

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 18:26:25.93 ID:Nseq358Y0

ttp://ameblo.jp/kujirakaijin3/

おまえら荒らすなよ！絶対だぞ！

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 18:27:49.14 ID:HvOCLMkdP

うわぁ、価格コムみたらキチガイが暴れてるのね。
ホンダやトヨタの件から話題をそらす為にやってるのかなw

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 19:29:01.33 ID:bvWjaKJ80

彼は1年前にも2回くらい登場した気がする。
興味のない物をコキおろす人の気持ちが理解できない。
お前らも興味ない話題のスレなんか見ないだろ？
興味がないのに興味津々。どっかの国のようだ。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 20:07:48.53 ID:sDNRhXvti

>>271

クジラ怪人=金星１号=Fish Easter 11 だね

趣味、という言葉が嫌い。
本気でやってる遊び。(ブログより)
中二病？w

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 20:19:00.77 ID:kDAxsydY0

どこかのレビューだったか雑誌で3リッター並みのパワー感って謳ってたけど
CX-5も4リッターガソリン車並みのトルクって謳ってるよね
実際乗ったらどっちがパワフルなのかな？
まさか両方持ってる資産家はここにはいない･･･よね？

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 20:30:48.23 ID:uROKqE7E0

>>271
まわりくどくて、何が言いたいのかさっぱりわからんブログだな。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 20:34:39.64 ID:HvOCLMkdP

>>275
EVでのスタートだとマイルドな方。
チャージモードでエンジン強制始動させとけばよりパワフル。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 20:51:35.62 ID:6QRWea480

>>275
パワー比較での体験で相手がホンダステップワゴンじゃあ対照が不足かもしれんが
先週手稲ハイランドスキー場への上る時、麓からは純ＥＶ走行してたらステップワゴンがぴったし後ろに付いてプレッシャーかけてきた
途中坂が急になってきてからセーブモードにしてエンジン回してパワーアップしたら、
あっさりステップワゴンを引き離して、頂上に着いた時には５００ｍくらいの差が出てた

ついでにだけど、スキー場からの下りは電気もガソリンも消費しないで発電充電しながら回生ブレーキのみで走行できるのは快感

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 21:06:41.86 ID:yRIWTubB0

>>278
書いてて恥かしくならんか？

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 21:12:27.67 ID:XTnBeYCf0

どちらがﾊﾟﾜﾌﾙかと言えばCXｰ5かね
中速度帯こえればどっちも頭打ち加速だが
ｼｰﾄに押し付けられる加速はあちらのみ
CXｰ5は出足もっさりからのﾄﾞｯｶﾝﾀｰﾎﾞ
ｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰPHEVはもっさりとゆうか制御強目なﾏｲﾙﾄﾞ加速
ｱｸｾﾙ踏み込めばｴﾝｼﾞﾝ補助で擬似ﾀｰﾎﾞ状態だがﾄﾞｯｶﾝにはならないね

足回りと車重の差なのか全開加速で恐怖感味わえるのはあっちだけだな
安定感が無いってﾚﾍﾞﾙじゃない
走りのMAZDAは何処にいったのか(´・ω・｀)

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 21:46:27.83 ID:SxIj5UEx0

http://www.autocar.jp/firstdrives/2014/02/13/66510/

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 22:23:21.41 ID:yRIWTubB0

CX-5は出だしモッサリのあとドッカンと来たと思ったらすぐ頭打ち。
乗れば乗るほど嫌になるよ。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 22:33:15.79 ID:OrTdi6rS0

>>290 ｼｰﾄに押し付けられる加速はCX5のみ,出足もっさりからのﾄﾞｯｶﾝﾀｰﾎﾞ
>全開加速で恐怖感味わえるのはCX5だな,走りのMAZDAは何処にいったのか
よくわかるインプレ有難う。
PHEVの継ぎ目なさすぎる加速は新次元感覚だけど衝撃は少ないよね。
ツインクラッチも変速機も無いんだから当たり前か。
英国の寸評も合わせて、このあたりが2014年の世界的定説ってとこかな。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 22:41:32.77 ID:HvOCLMkdP

>>282
例のトルクカーブのやつかw

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 22:46:52.92 ID:GhM03Ft80

>>281
594万たけええええ

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 22:53:22.81 ID:OrTdi6rS0

>>285 594万たけええええ
日本だって、たけええMiniとか買わされてきたんだ、オアイコ。
円安だし、まだ安いほうかも。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 23:08:15.82 ID:GhM03Ft80

>>286
いやわかってるけどさ。
インプレッサやランサーなんか1000万近いスーパーカーらしいしね。
イギリスじゃもともとWRCに出る車の方がイタ車よりスーパーカー扱いだけど。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 23:11:11.28 ID:2Rst7Zoh0

昨日契約書に印鑑押してきたけど、ディーラーに置いてあった「アウトランダーＰＨＥＶのすべて」を営業と一緒に見てて
このＶＷのカッコよさと、アウトランダーもコンセプトデザインはこれに近かっただろうという話や、三菱のデザインは自工出身じゃない関連の上役達の
横槍でデザインが迷走してしまう等の話で盛り上がっちゃった。

ちなみに営業の人は、新しいekカスタムのデリカ風縦グリルに切れてて、１っか月くらいしたらカスタムパーツ出るだろうから、それとセットで売ると言ってた
ぶっちゃけトークする営業は好きだな

http://openers.jp/car/car_news/photo_vw_crossblue_at_naias_32669.html

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 23:23:46.13 ID:HvOCLMkdP

>>286
日本車は輸出した際は関税かかるけど、日本への輸入車は関税かからないんだから
外車はぼったくりでしょ、

wiki抜粋
日本では、完成車に対する輸入関税は、1978年に撤廃されており、税制上は世界で最も解放された自由市場となっている。
日本の乗用車輸入関税が0%であるのに対して、同じく自動車生産国であるアメリカ合衆国では2.5%、EUでは10.0%、
韓国では8.0%の乗用車輸入関税を課しており、税制上では不公正な状態が続いている[2]。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 08:45:37.01 ID:OgL6MdqO0

今回は完全に雪積もったから
スタッドレスも入れたし4WDロックを試してみよう

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 09:05:43.62 ID:oqKzLSTf0

>>288 このＶＷのカッコよさ
北米向け６人乗り（５ｍ）ね。
サイドの趣向はCrossBlueとOutlander よく似てると思うよ。
違いはフロントの造形ね。

６人乗り２tで、9.8kWhのリチウムイオン電池、
プラグインしてもＥＶ走行は30KM行かないと思う。
本格的なDSGエトランスミッション搭載してるあたりＥＶとは言えない。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 10:44:23.48 ID:8YNrug3u0

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140214_635186.html

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 11:32:29.43 ID:FrBVDr8wP

>>292
これベストカーでやってたやつか
こんな所で遊んでみたい

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 12:30:01.84 ID:tlUvokTZ0

>>293
行ってきなさい
http://colosseum.jp/megamikodrive/
週末も空きあるよ

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 14:19:00.44 ID:xAz8VUmj0

>>272
価格が荒れてると聞いて見てきました。
荒らしてるのはてっきりX線こと9230だと思ってたけど違ったねｗ。
どちらもうっとうしいのは同じぐらいだけどね。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 16:32:06.94 ID:jTaCZcNZi

札幌モーターショーに来てるけどさ
三菱展示してないぞ

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 17:25:40.41 ID:okyK/7TZP

逆に、どこが出展してるの？

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 17:44:44.73 ID:jTaCZcNZi

国産は、ト、ニ、ホ、マ、ス、
外車は、ベ、ビ、ア、ア、他忘れた

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 18:01:45.10 ID:jTaCZcNZi

コンパニオンは推定35歳前後のみ
ひとりだけそこそこで、カメラマンが絶えないのでポーズとりっぱなしでかわいそうだったない
それでも30歳だろう

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 18:07:31.55 ID:okyK/7TZP

田舎の風俗店みたいだな

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 19:51:16.07 ID:Tlua9QKq0

>>295

わかんないよなぁ。
スペアがないクルマはイヤだ、PHEVになったパジェロはイヤだ、といいつつアウトランダーをなぜ選ぶのか？
とはいえ、他のメーカーの工作員くささが無いから、単に素直じゃないおっさんなだけなのかもな。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 20:07:17.30 ID:nn5k5KnCP

>>301
どうみてもただのかまってちゃん
意見ください、と言いつつ過去バナと可能性の話でのdisしかしていない
「意見（ただし自分への賛同のみ）」ってのが透けて見える

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 20:26:54.73 ID:Mq0yLpCc0

とうの昔に保証の切れたパジェロの修理をゴネてなんとか無料修理させようとしたが見事失敗。
その悔しさをネットの書き込みやブログにぶつけてるんだね。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 20:38:49.98 ID:jsuzH9ai0

★ネット荒らしはサディストの快楽追求？　カナダ調査
2014.02.12 Wed posted at 14:22 JST

ネットの掲示板やコメント欄で暴言を吐くなどして荒らす「トロール」と呼ばれるユーザーは、
他人の苦痛に快楽を感じるサディズムや、反道徳的なマキャベリズムなど「暗黒の４要素」
と呼ばれる人格的特徴をもつ傾向が強いという調査結果を、カナダの研究チームが学術誌に発表した。

マニトバ大学などの研究チームは米国とカナダでインターネットを使ってトローリングに関する
アンケート調査を実施した。トローリングは「インターネットの社交の場で何の目的もなく行う
詐欺的、妨害的、破壊的な行為」と定義している。

アンケートではインターネットの使用時間や、ユーチューブ、ニュースサイトといったサイトへの
コメント投稿について尋ねるとともに、心理学で「暗黒の４要素」と呼ばれるナルシシズム、
マキャベリズム、サイコパス、サディズムの各要素を測る心理テストを受けてもらった。

その結果、トローリングが楽しいと答えたユーザーは暗黒の４要素のスコアが高く、快楽を求めて
トローリングする傾向があることが分かった。

中でもサディズムは特にトローリングと強い関連性があることが判明。研究チームは「トロールや
サディストは、他人を苦しめることに喜びを感じる。サディストはただ楽しみたいだけであり、
インターネットはその遊び場だ」と解説している。

調査はカナダで心理学を学ぶ学生１８８人と米国在住者６０９人を対象に実施。両グループとも
アンケートへの回答と引き換えに少額（５０セント）の対価を受け取っている。

http://www.cnn.co.jp/tech/35043761.html

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 21:18:49.12 ID:n73D23Do0

また雪だ。
しかし、雪道のPHEV(標準M&S)は最高っすね。
暖房とデフ、ガンガンまわしてChargeでも走行中のエンジン音気にならないし。
もちろん4WLock、ヒルスタートもモーターの微弱クリープで空回り一切無し、
それに回生はＢ３が丁度良い、走行も停止もビクとも滑らないぞ。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 21:19:21.63 ID:9G42r5h70

先週末納車予定だったけど雪のため延期した
今週末もムリっぽい･･･
しかもついさっき今乗ってるクルマ（ちょっと車高低い）が亀の子状態で止まった

はやく車高の高いPHEVに乗りたい･･･　　orz

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 21:27:36.27 ID:OgL6MdqO0

>>294
そんないいとこがあったのか！是非行きたいが3月の予定が書いてないけど・・・その頃には溶けるのかな

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 22:28:14.01 ID:lpumOgoI0

>>307
もう今週で終了、シーズンオフ。
来週行ってくる。来年一緒に行くかい？

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 22:44:31.51 ID:jTaCZcNZi

モーターショー展示できないほど金無いんかな？
コンセプトカー見るために
入場料金1200円+地下鉄料金往復620円+途中駐車料金500円+ドーム内食事サブウェイ660円=1780円
さらに貴重な休みの3時間

無駄になった

310 ：円だった：2014/02/14(金) 22:46:33.65 ID:jTaCZcNZi

2980

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 23:01:04.62 ID:lpumOgoI0

>>308
ちがった、来週で終了。でも雪が降るのも良くないんだよね。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 23:16:47.18 ID:OgL6MdqO0

>>308
ありがとう、でも今月は行けないんだ・・・ほんと無念で仕方ない
もっと早く知りたかった、来年行きましょう
あ、来週その感想聞かせて

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 23:21:52.61 ID:9G42r5h70

>>309 >>310
どう間違えたんだよw

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 01:48:48.81 ID:8DYoPysW0

昔何も知らなかった頃は標準装備のM+Sタイヤで冬でも普通に走れるぜｳｪﾍﾍﾍとかやってたけど、
今考えるとゾッとするな。
まぁ四駆に過信はしてなかったから慎重に運転してたけど普通に北陸から東京へは問題なく行けた。
よく高速のタイヤチェック検問で引っ狩らなかったもんだと今でも不思議に思う。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 03:47:54.23 ID:TBKrCxC40

>>314
滑り止め装置装着規制で、
タイヤでOKのときはM+Sはひっかからんよ
つーかM+Sじゃないとダメだよ。
スノーもスタッドレスもラリータイヤもM+S。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 08:44:33.63 ID:o4SR7Bi10

　　　　　　　　 ∧＿∧
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317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 10:46:46.08 ID:PdulahJv0

>>314 昔何も知らなかった頃は標準装備のM+Sタイヤで冬でも普通に
スタドレスなら心配ないなんて、最近誰が言い出したんだ？
スタドレスでも標準スノーのせいぜい半分くらいの制動距離だろ。
チェーンで徐行するのに比べたら、スタドレスでもアテにならんぞ、
サマータイヤとスノータイヤの差は格段に大きい。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 11:26:39.67 ID:YKOCmGwlP

面倒いから屋根に雪乗せたまま走ってたら、
ブレーキ踏んだ途端雪がフロントガラス覆い尽くして前が見えなくなった…

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 11:39:42.13 ID:elY2AsTs0

>>294
大雪のため今シーズンの氷上ドライブは中止だとさ。雪上ドライブでもいいやん…

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 11:42:47.64 ID:elY2AsTs0

>>318
俺も昨日のそれでちょっと焦った。
ワイパー動かしてたから無理やりワイプしてくれたけど、ワイパーが途中で止まるかと思った(笑)

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 11:45:21.31 ID:7MFpyuv90

>>318
マジでよくある事故の原因

>>319
雪の重みで氷が割れたりするのよ。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 11:49:31.43 ID:elY2AsTs0

>>321
なるほどね

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 12:44:07.65 ID:elY2AsTs0

東名高速で複数台の車がスタックして訳の分からん渋滞になっているみたいだね。
大雪警報が出ているのに、何も対策せずに走っちゃったんかね？

高速道路各社も一律通行止めにするのではなくて、
4WD＋スタッドレスタイヤなら通行可能にすればいいのに。
積雪10cm以上になったら車高制限も設けて通すとか
もう少し考えられないのかな・・・

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 12:58:31.01 ID:YKOCmGwlP

>>323
チェックする監視員や、止められるスペースの確保を考えると無理でしょ。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 13:27:05.67 ID:3DzbaryI0

規制の起点となるICでは全車いったん本線外へ出されてタイヤチェックってやってるけどね
雪が積もりだして轍が出来はじめるとそれだけで危険だから除雪なしでは無理

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 14:24:49.30 ID:kmoTRw3I0

この車ってエンジンは発電のためだけにあるの？

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 14:36:16.57 ID:MI6yMsKH0

>>323
1メートル積もったら
どんな車でもスタックするわ

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 14:46:32.27 ID:y0H+8zuI0

>>325
先週と今週で東名走ったけど、チェックなんかしてなかったぞ。
中央道はチェックしてたけど

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 14:46:59.27 ID:QqygZQK70

>>326
高速での加速や急な上り坂等でのモーターだけじゃパワー不足の際に、パワーアシストとしてエンジンがアシストする
速度アシストじゃなくパワーアシスト

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 15:50:12.17 ID:PdulahJv0

>>326,329
もすこし正確に言うと、ミッションレス。
エンジンの回転をクラッチだけで直接前輪の動力に向ける、そこが特徴。
シンプルでトラブル少ないと思う。複雑なプログラムがからむＤＣＴよりはね。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 15:52:16.36 ID:2pUL57Jw0

>>329
暖房も忘れてはいけない。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 16:26:35.20 ID:QqygZQK70

>>331
暖房が厄介な時あるんだよね
スキー場行くときは当然寒い上りなのでエンジン回るので発電で電池減らないことがある
麓でほとんど満充電でセーブモードで登り出すと頂上に着いても電池が結構ある
んで、帰りの下りは回生だけで十分なのに暖房にエンジン回すと充電が回生と発電の両方でどんどん充電されると満充電を超えて無駄に放電するし回生ブレーキが効かなくなる

スキー場行くときは帰りの回生充電とエンジン暖房充電をよく計算しないといかん

なので、スキー場行くときは麓で満充電にしないほうがよくて、着いた時には半充電くらいがいい

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 16:44:41.87 ID:elY2AsTs0

>>328
タイヤチェック、してなかったのか。
そりゃ東名でスタックする車が出てくるな。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 16:47:33.61 ID:kmoTRw3I0

>>330
サンクス

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 17:49:46.53 ID:pskJ9wBcP

雪国出身から言わせてもらうと、可能であれば雪は落としてから走り出してほしい。
雪が途中で落ちると、スリップの原因になるし、凍ってしまった場合は、高速とか
で落ちて後続車に当たることもあるしね。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 18:12:29.72 ID:v9y+91OQ0

>>332
温水ヒーター付ければそんな心配はいらない
暖房つけると見る間に電池減っていくからｗ

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 18:51:08.89 ID:JZBZ7WWt0

24日にディーラー着でナビ&バックカメラ、コーティングをしてもらうんだが納車は1週間じゃ無理かな？

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 18:57:47.12 ID:gUUicqwY0

楽勝

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 19:04:13.59 ID:i3eKU6EJ0

先週温水ﾋｰﾀｰ付きで暖房かけて
女神湖から佐久方面に下って
10kmから57km表示まで回復して回生効かなくなったからなぁ
半分残ってたら多すぎかも？w

助手席側のﾜｲﾊﾟｰが雪を溜め込むの困るな
停車する度に掻き出しに行くのがﾂﾗｲわ

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 19:45:27.50 ID:Gi5vFB1n0

>>336
やっぱ温水ヒーターが電気食ってるよね。
納車1ヵ月だけどEV走行は30km程度。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 19:59:22.35 ID:YKOCmGwlP

自分はシートヒーターだけでOKだな。
東京の田舎だけど、そこまで寒くない。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 21:11:14.56 ID:PdulahJv0

>>335 雪国出身から言わせてもらうと、可能であれば雪は落としてから
これ、昔からそう。スキー場帰りのクルマはほとんど
お土産のように屋根に雪のっけて走ってるのがいる。
スタドレス履いてるヨンクとかミニバンね、薄暮でライトつけない人種と同じ、
自分のことしか考えてない。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 22:25:54.11 ID:c/Lm5w+s0

>>332
せっかくコンセントがあるんだから即暖ヒーター設置すればいいのに
無駄にガソリンを消費することもないし

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 00:40:58.82 ID:AbeA296VP

東名で立ち往生で40km以上渋滞って、まさかノーマルタイヤで走ってたのかねぇ

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 01:01:18.04 ID:WCEEoWg30

>>343
スキー場行くときはパワーいるのでＥＶのみだと苦しい
無理しないでエンジンアシストしたほうが楽
んで、エンジン回すとエンジンヒーター利用したほうが効率がいい
－１０℃にもなるスキー場だと温水ヒーターでも１００％電気じゃなくエンジン回る

>>339
冬の山道の下りは回生ブレーキ使えないと危険で疲れるよね

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 07:23:59.59 ID:ZTYwVTg10

100Vｺﾝｾﾝﾄで即暖ﾋｰﾀｰが～無駄にｶﾞｿﾘﾝ使うのは～
ってｶｷｺする人がたまに湧くが
20kmそこそこの移動にこの車を使ってるのか？

街中で迷惑走行してるﾌﾟﾘｳｽ乗りみたいに
ﾊﾞｯﾃﾘｰ出力縛りのｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰPHEVでﾄﾛﾄﾛ走ってそうだな

ﾘｰﾌなどの純EV使った方が良くね？w

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 08:03:33.70 ID:s7e/wpNb0

>>346
3ヶ月間無給油でエンジン強制始動しました(ｷﾘｯ)って人も、その3ヶ月間で遠出してないってことだよね。

この車買った意味ないわぁ。。。
そんな人生嫌だわぁ。。。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 08:22:22.24 ID:7XB6JP5AP

そか？この車の使い方として合ってると思うけどね。
長距離が多い人はディーゼルの方が向いてるし・・・

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 08:23:21.11 ID:LVCv5aVF0

エアーな二人にはわからんのか
面白いな

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 08:56:36.42 ID:m/7wkdR10

主に近距離通勤に使用、たまに県外遠出するという感じかな
コンセントを巧く活用すればこの上ない快適性となる

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 09:04:16.76 ID:msknTL+e0

聞いてくれ
納車が早まりそうだ！

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 09:05:25.48 ID:E+eBUiCbP

今日試乗に行くよ

パジェロからこれに買い換え検討なんだけど、今回の雪でパジェロはMSタイヤで全く滑らなかったんだけどアウトランダーだとどうでしたか？

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 09:20:59.43 ID:ZTYwVTg10

使い方じゃなくて近距離が多いなら
選択する車じゃ無いんじゃね？って話

そもそも使い方なら
PHV.PHEVは充電も出来るﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞなので
ｶﾞｿﾘﾝ封印に異常な拘りを持つｵｰﾅｰがｷﾁｶﾞｲかと＾＾；

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 09:35:51.94 ID:msknTL+e0

>>353
＞PHV.PHEVは充電も出来るﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞなので

トヨタはそうだが三菱はあくまで電気自動車メインってことにこだわってPHEVとつけている。
電気自動車としてフル活用しようとするのは別に間違ってないと思う。

乗り方なんてその人が良いと思えば何でもいいと思うよ。周りに迷惑をかけるのはだめだが

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 09:36:41.86 ID:AbeA296VP

近距離がどのくらいか住む場所によっても違うだろうけど。
田舎の近距離は40～50kmだろ。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 09:41:54.61 ID:WCEEoWg30

>>352
去年２月圧雪路面で最新パジェロディーゼルとＰＨＥＶ両車ともスタッドレスで試乗したけど、走行安定性はＰＨＥＶのほうが優ってた
パジェロの方がコーナーでややスリップしてる感じがした

車重とタイヤ幅の差によるんじゃないかと思った
雪道コーナーは車重が軽くてタイヤ幅が狭いほうが有利だからね

ＭＳでも比較したら同じだとは思うけど、試乗車ってＭＳのままなのかな？
スタッドレスに履き替えてるんじゃないかな？

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 10:23:12.93 ID:ZTYwVTg10

ｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰPHEVは基本電動ﾓｰﾀｰ駆動であるから
PHVではなくPHEVと名乗ってるだけで
電気自動車として使って下さいなんて事は
三菱自工の誰も言ってない
逆に電気が無くなったら発電しながら走ってね
と言っているなw

車の使い方は確かに買った人の自由だ

ﾘｰﾌにでも乗ってろよは言い過ぎたかな
烏丸所長＜だが私は謝らない

(´・ω・｀)
ｴﾝｼﾞﾝかかったksgとか
ｾﾗﾐｯｸﾌｧﾝﾋｰﾀｰ最高お前も使えよとかｳｻﾞｲｯｽ

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 11:42:39.18 ID:GoGzGLgL0

>>357 電気自動車として使って下さいなんて事は
言ってないけど、一応排ガスの補助金大枚税金で出てるから、
なるべくガス出さないように走るのが税金の使い道として正しいわけだ。
４年間、アンケートなどでしっかり監視するるという役人のタテマエだからね。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 11:50:22.82 ID:OdGt48px0

>>357
100%EVの使い方想定と
外で充電の使い方想定
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4879045.jpg

ここをCheck!
急速充電ポイントでスピーディに充電できます
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4879046.jpg

もしドライブ中に見かけたら、
ぜひ充電をして、このクルマ本来の
走りを最大限に引き出してみてください。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4879049.jpg

ついでに言っとくけど、
自動車業界ではエンジンとモーターのハイブリッドをHEV
それに外部充電を備えたものをPHEVと呼んでいる。
三菱がPHEVと命名した理由は言っていたけど、
PHVの定義ってなに？

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 12:08:53.48 ID:Aez+08G9i

>>357
なんで赤の他人のやる事が、そんなに
気になるの？
友達いないの？部屋から出たら？www

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 12:46:43.44 ID:JymoWe7D0

MMCSで2画面表示できると聞いたのだけれど方法が分からん
だれか知らない？

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 12:47:19.65 ID:65SLHJO20

アコードもPHEVって名乗ってないか？

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 13:01:03.47 ID:ZTYwVTg10

>>360
他人のやる事がじゃなくて
電気だけで走れｶﾞｿﾘﾝ使うｵｰﾅｰは悪って吹聴してるやつがｳｾﾞｰと言っただけだ

付き合いあって外出もしてると
ｶﾞｿﾘﾝ消費しない我慢の運用なんかしてらんないねって回答に至りませんか？

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 13:17:43.60 ID:7XB6JP5AP

ならないと思うよ。
ここの人達は、そういうゲームを楽しんでるんだからね。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 13:25:46.71 ID:AndIYJArP

ガソリン使うのが悪とかいう風潮ここ数スレ見てるけど感じたことないぞ
なるたけ電気駆動で走ろうというのはあるけど、
それ以外が悪というのはさすがに見えない敵と戦いすぎ

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 13:46:28.45 ID:E6gDMf8k0

ホイールガリった(-_-#)

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 13:53:57.64 ID:TojQl9cd0

>>361
ナビ画面の方位磁石マークを押す
PsidePを選んで決定

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 14:07:26.61 ID:JymoWe7D0

>>367
やったーできたー！
まさか方位磁石だったとは・・・
ありがとー！

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 14:32:05.01 ID:OdGt48px0

>>363
＞電気だけで走れｶﾞｿﾘﾝ使うｵｰﾅｰは悪って吹聴してるやつ
そんなの見たことない。
メーカーも電気自動車的に使ってもらいたいみたいだけど、
そっちの話はどうなの？

意見にゃ同意するけど、別にそれを言わなくてもいいんじゃね？
言ったらどっちもｳｻﾞくて同じじゃん。
セラミックヒーターなんか、車載考えてないものは
オレも走行中は危険で使いたくない。
だから気にしてないよそういう話題には。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 14:38:44.15 ID:5yBCKUAI0

>>369
まさに大正解でしょう。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 16:23:26.64 ID:3bzytnVNI

>>374
遠出はしているんだと思うよ
ただ、無料充電器経由が絶対条件だろうけど

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 16:52:50.57 ID:WCEEoWg30

この話題って>>326がエンジンの役目を質問したのに対して>>329がエンジンパワーアシストって答えて、さらに>>331が暖房用って追加したことの続きだよね？

ＰＨＥＶとＣＸ５のパワー比較すると、２モーターだけのパワーだけだとＣＸ５ディーゼルに敗けるが、エンジンアシストすると圧倒的にＣＸ５に勝利する
このことが一番重要だと思う
　　　　　　　　　　　　　　最高出力　　　最高トルク
ＰＨＥＶ２モーターのみ　　　１２０　　　　３３２
ＰＨＥＶエンジン　　　　　　　８７　　　　１８６
　　　　　　　　　　　　合計２０７　　　　５１８
ＣＸディーゼル　　　　　　　１２９　　　　４２０
ＣＸガソリン　　　　　　　　１３５　　　　２４５
リーフ　　　　　　　　　　　　８０　　　　２８０

パワーはＣＸ５のほうが圧倒的に強いなんてカキコ多いから数字出してみた
ＰＨＥＶが全力出したらＣＸ５に勝る
リーフなんか非力で比較にならん

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 17:07:11.84 ID:65SLHJO20

SUVは低速からのトルクの太さで印象が変わる…
ディーゼルと変速機の妙でCXが力強く感じるのは仕方ないだろう
PHEVの走り出しはマイルドに躾られてるし、低速でのエンジンは発電器でしかない。
数値では比較できないことくらPHEVオーナーが一番よくわかってると思うけど…

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 17:50:53.46 ID:AbeA296VP

>>373
チャージモードにすりゃ最初からエンジンかかるぜー
後は思いっきり踏み込めばいい。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 17:56:45.75 ID:GoGzGLgL0

>>369 別にそれを言わなくてもいいんじゃね？
話はそれに尽きる。
業界の圧力で、なんちゃってエコカーやハイブリ、ＥＶに税金補助ついちゃってるからね。
政治はここんところずっと、ＣＯ２削減にいそしめという方向なのだ。
ガソリン撒き散らしの高性能スポーツカーが開発されなくなっちまったのは残念だけど、
ＣＯ２削減のために画期的な工夫をしたPHEVは、歴史に名を残す。

政策に庶民が日々どう対応するかを、けなし合うものではない。
戦時体制で贅沢してるやつをチクるさもしい根性と同じだぞ。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 20:15:49.20 ID:Tfua6oHY0

雪の東京を試乗させてもらいました。アクセルを踏み込むことはできなかったんですが、重厚感のある乗り心地です。ロードノイズはそれなりなので静かというわけではないですが、ガソリン車と比べ振動が少ないのが良いですよ。Golf6のGTI乗りですが、乗り換えようか思案中

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 20:18:24.21 ID:Tfua6oHY0

Dに聞いたら夏場はバッテリーがあればエアコンガンガンに聞かせても、エンジンはかかりにくいとのこと、当方アイドリングにて30分～1時間ほど時間調整が必要なことが多いのですがエンジンをかけることはしのびないと思っています。どうだろか？

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 20:27:21.64 ID:si9GbbH5I

>ＣＯ２削減のために画期的な工夫をしたPHEVは、歴史に名を残す。

お前、本気でそう思ってんのか？
馬鹿じゃないの？

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 20:48:44.96 ID:sRmk4w+r0

この夏青空駐車場でも平気でした？
路面の照り返しで電池痛まない？

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 20:56:52.26 ID:tFlB76bq0

青空駐車で一年経ったがなんともない。
台風の日でも充電したけどなんともない。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 21:55:55.63 ID:GoGzGLgL0

>ＣＯ２削減のために画期的な工夫をしたPHEVは、歴史に名を残す。
ようやく、ＥＶ航続390kmのテスラが823万円、プリウスPHVのＥＶ航続距離は30km
東京オリンピックまで、EV航続60km以上300万円台のＨＶが出る気配無し。
初代プリウスと同程度に評価されてもよいと思うヨ
チガウカ？

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 22:18:46.70 ID:5WuAtLfs0

>>359
> ついでに言っとくけど、
> 自動車業界ではエンジンとモーターのハイブリッドをHEV
> それに外部充電を備えたものをPHEVと呼んでいる。
> 三菱がPHEVと命名した理由は言っていたけど、
> PHVの定義ってなに？

プラグインハイブリッド車の国際的に通用する略称は「PHEV」。

「PHV」という略称は、2007年7月にトヨタが第2世代プリウスペースのプラグインハイブリッド車の
公道試験を開始した時に使用した名称。以来、通産省も「EV/PHV」などと使っている。

日本の業界でHEVを「ヘブ」、「PHEV」を「ピーへブ」と呼んでいるのを聞いたが、
先日米国人も「ピーへブ」と言っていた。
　

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 22:51:49.87 ID:gFdy3fPj0

今さっきアウトランダーPHEVの新CM見たぞ！！
未来ドライブなんて意味不明CMより現実的になっていいとは思ったけど
ま～たなんか昭和臭を感じたのは俺だけか？

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 23:12:58.29 ID:WCEEoWg30

>>382
一般人としてイメージするＰＨＶとＰＨＥＶの違いって
Ｐはプラグインで同じだけど、ＨＶがエンジン主体ハイブリッド、ＨＥＶがモーター主体ハイブリッドって感じかな
見方変えると、化石燃料消費主体がＰＨＶ、電気消費主体がＰＨＥＶってことかな

ド素人からの見方だけどさ

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 23:26:18.93 ID:m/7wkdR10

>>383
検索しても出てこないよ　あったら教えて

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 23:42:41.93 ID:nwi2gqNM0

本日、納車となりました。2ヶ月半待ったよ！けど、すぐに出張で、乗れるのは3月中旬？まぁ、仕方ないすね。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 00:05:24.48 ID:CRiGdBwTP

>>383
これじゃあないよね？
http://youtu.be/Ap2Btx2WIAE

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 00:20:44.42 ID:bHHrZC6n0

>>385
ごめ、初めて今日見たから多分検索しても無いんじゃないかな

>>387
そんなにお洒落なCMじゃないです。

雪道をかっ飛ばして走っているPHEVでS-AWCで挙動がこんなに違いますアピールのCMだった。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 00:35:01.74 ID:h94yTYnT0

今日契約してきた
2月中に登録して来月早々に納車だとか

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 01:26:46.35 ID:xNbom9Au0

>>389
去年２月初旬に契約したら３月中旬に納車だったよ
しかも日本の北の果て蝦夷地でだから内地なら一か月以内に納車できたな

リコール前はそんなもんだったんで、ようやくリコール前の正常状態に戻ったんだな

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 01:33:32.80 ID:CRiGdBwTP

俺が待った7ヶ月は何だったのか…

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 01:45:53.81 ID:xNbom9Au0

毛利さんなんか宇宙行くのに７年も待ったんだしさ
葛西さんなんかメダルもらうのに２２年も待ったんだしさ

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 06:07:24.59 ID:a6Tz4mr00

ｽｺｯﾌﾟ積んで早目に出勤するべ…
交差点に車放置する馬鹿が多くて除雪すすんでねぇwww

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 12:51:23.65 ID:XEoskH6M0

>>372
2モーターが120kWの出力を出せる時はエンジンが発電機を全力で回している時じゃないか？
バッテリーだけだと半分の60kWしか出せなかったので、モーターが120kWを出している時点でエンジン出力は足せないはず

エンジンが87kWで前輪を駆動している時は発電機を回す余裕がないので、モーターは60kWしか出せない
なので合計でも147kWが限界じゃないか？
トルクも同じように下がるはずだから単純に合計する事はできないだろ

普通のハイブリッド車はエンジン出力にモーターアシスト分の出力を足せるけど、
PHEVはシステムが全然違うから単純に足すことはできない
0-100Km/hが10秒以上というタイムからみてもCX-5 XDより圧倒的に勝利していることはないと思う

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 13:06:45.57 ID:4YfvjAN00

>>394
>0-100Km/hが10秒以上というタイムからみてもCX-5 XDより圧倒的に勝利していることはないと思う

1.5tのガソリンNA2.0L程度だな。
PHEVは速い車ではない。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 13:48:36.91 ID:yVplOjDW0

>>390
今は完成したら一台でもいいからどんどん送れってなってるみたいで
納車が更に早いのかもしれません

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 14:26:03.56 ID:BtM+7HNU0

>>394 エンジンが87kWで前輪を駆動、モーターは全体で60kW（電池パワーの限界）程度しか出せない

メーカーが「システム最大出力」を公表してないので真相はわからないが、
この事実はPHEVオーナーとして知っておくべきだ。
つまり、最大馬力や瞬間速度を語る車ではないってこと。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 15:18:55.59 ID:YtilWBPo0

>>372

リーフにもアウトランダーにも試乗したが、加速はリーフの方が良いぐらい。
カタログデータだけでしか判断できないのか？

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 15:29:35.23 ID:e/VM9Oazi

でも、一応ATの部類に入って操作も楽なのに、回生パドルで思うとおりにコントロールできるのはほんとこいつしかないんじゃないかと思う

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 15:45:27.38 ID:fza3lKDdP

>>397
正しい情報をよろしく
公式に発表されない限り信用できんわ

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 16:04:08.56 ID:+oOgJh980

>>398
> >>372
>
> リーフにもアウトランダーにも試乗したが、加速はリーフの方が良いぐらい。
> カタログデータだけでしか判断できないのか？
確かに車重が軽いぶん、リーフの方が加速はいい感じがするが加速に酔ってるとすぐバッテリーがなくなるので、
普段は、加速のぬるいECOモードしか使わなくなる。
その点、アウトランダーの場合、電欠の心配をしながら運転しなくていいのが良いと思う。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 17:22:01.85 ID:f5N0QnvL0

>>394の書いてある事って想像だよね？

>エンジンが87kWで前輪を駆動している時は発電機を回す余裕がないので、
モーターは60kWしか出せない
なので合計でも147kWが限界じゃないか？
トルクも同じように下がるはずだから単純に合計する事はできないだろ

これってメーカーの発表か、雑誌に載ってたのかな？

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 18:17:39.63 ID:FU3mXZZ70

統合出力220bhpってイギリスのサイトにあったような

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 18:55:21.38 ID:lev6nIFaP

>>402
載ってないでしょ。勝手に想像。

405 ：403：2014/02/17(月) 19:01:49.17 ID:FU3mXZZ70

>>281のサイトだった

406 ：394：2014/02/17(月) 19:44:54.09 ID:7d/eis/40

想像じゃなくて、PHEVが出た頃にサーキット試乗会に行った人が三菱の技術者に聞いてきたんだが、
「電池だけだと半分くらいのパワーしかなく、エンジンが発電機を回して初めて120kWのフルパワーが出る」と言ったらしい
国沢光弘のブログでも「EVモードの最高出力は82馬力」とあるから電池だけでは60kWだろうと判断した
ググってみたが「電池出力は79ps」とか「70kWしか出せない」とかあったので、もし70kWまで電池で出せるなら157kWになるな

信じるかどうかは勝手だけど、87kW+120kWは絶対に出せないのは断言できる

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 19:58:55.11 ID:6Pu9cRtx0

というかエンジン特性をしってりゃ…
発電と駆動負荷掛かってるとき最大で4500rpmで87kw(118馬力)なんだろ？
ジェネレータ出力70kWだ。
差引17kW(22馬力)がエンジンが直接駆動できる出力だ。
時速何キロの時？

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 20:01:59.27 ID:/H6Fzu7T0

ﾊﾟﾜｰだけあっても駄目だとゆう事は
先代のﾊﾘｱｰﾊｲﾌﾞﾘｯﾄが実証してるからなw

ｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰPHEVは今のﾊﾟﾜｰで充分だと思う
確かに一人で乗っている時は
加速とか抑制され過ぎに感じるけど
SUVで重い部類なのに街中から山道まで
ひたすら気持ち良く走れるのが良いわ

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 20:15:18.73 ID:lev6nIFaP

>>407
知ってりゃとか憶測はどうでもいいなぁ

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 20:16:27.79 ID:uEawndR+O

岡崎工場勤務だが、生産停止ってまたなにかあったのかよ

帰宅時ほんの5分前に工場側を通ったら真っ暗で物流が部品を卸しているだけ。
朝は稼働してたが、どうやら今夜の夜勤組から正式に停止らしい。

俺は本館事務なので詳しくないが、全面停止するレベルの車両側のトラブルぽいわ。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 20:17:01.44 ID:1wRMcffL0

>>406 信じるかどうかは勝手だけど、87kW+120kWは絶対に出せない
誰かの試乗インプレで、「モーター出力は60Kwhあたり？」と聞いたら、
開発関係者が「ニアピンです」と言ったらしい。
体感的にはそういうことらしいし、電気の専門家によるとモーターの規格より
バッテリーの供給能力で出力は決まるそうだ（それを計算してシステム出力と言うらしい）。
体感的にもそうだし、乗ってるほうも、エンジンうならせての信号ダッシュを自慢してるわけじゃない。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 20:21:31.38 ID:/H6Fzu7T0

>>410
(´・ω・｀)え～
雪で部品が届かないとかじゃないのん？

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 20:32:23.12 ID:ZWwJ1Nb2P

いつものデマだろ

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 20:41:00.90 ID:Pjdw3YXr0

>>406
>想像じゃなくて
って言ってるのに↓全部が伝聞か想像なんじゃないの？

>試乗会に「行った人」が三菱の技術者に「聞いてきた」
>と言った「らしい」
>「だろう」と判断した

で、最後には「信じるかどうかは勝手だけど～断言できる」って
都市伝説みたいになっちゃってますけど？

詳しいソースあるのかと思って期待しちゃったよ・・・

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 20:42:20.01 ID:lev6nIFaP

>>411
PHEVで使ってるバッテリーの供給能力がどっかに載ってたら分かるんだがな。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 20:42:34.71 ID:4L2CknRRP

>>410
Twitterに従業員らしき人が呟いてるね。
バッテリーの問題とか？

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 20:48:29.76 ID:uEawndR+O

>>413

デマじゃねーよｗ
今帰宅したわ

>>416
やっぱりな。
昼休みに食堂向かう途中、やけにフォークリフトや牽引車が少ないとは思ってたが。
車体の生産工程でのトラブルなら昼勤で解決しようとするが、バッテリー側の致命的なトラブル（設計上か生産上かは不明）なら
異例のライン全面停止も納得出来る。
真っ暗で静まりかえった工場はちょっと異様だったわ。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 20:51:38.47 ID:4L2CknRRP

まぁ、でもここ数日の状況を考えると、
部品が届かないという感じじゃないかな？

と、思いたい・・・

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 20:57:18.72 ID:1HHv8Tnb0

>>410
雪による影響だったり？
トヨタは操業停止するようだし。

420 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2014/02/17(月) 20:57:31.35 ID:juUh5D4Q0

>>412
バッテリーは滋賀と京都だから、雪の影響ってのはなさそうだ。

まるっと1年経ってバッテリー以外にシステム的なエラーはなさそうなんだが、なんか怖い話だぞ。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 20:59:20.67 ID:Pjdw3YXr0

上で報告のあったtwitterより転載

【お知らせ】
三菱自動車岡崎工場、関東大雪の為部品供給遅れで夜勤操業停止。
急遽夜勤が休みになったー！！！

だそうです。

422 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2014/02/17(月) 21:06:43.19 ID:juUh5D4Q0

>>419
おっ本当だ。トヨタの堤・高岡は全ライン停止だ。

そういえばジャンプも火曜日に発売延期だったし、東海地区の物流ダメになっとるんか？

この調子でホンダの鈴鹿工場も止まれば、岡崎も雪の影響って言えるな。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 21:12:33.33 ID:4L2CknRRP

しかし、ここでの停止は納車待ちの人には厳しいな。
補助金ギリギリのタイミング。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 21:18:06.85 ID:TOBA9Otr0

広島なんだが輸送は影響ないかな？

海上輸送かな？

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 21:45:43.67 ID:Xsp4Jp600

11日契約で24日頃完成予定と聞いてたから微妙だな。
間に合わなくても35万は補填されないだろうな

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 22:08:02.24 ID:KjM1vz4X0

0-100キロ加速は10秒以上となるとCX-DやCX-Gには完全に負けるけど、
RX270には余裕で勝つね。エスティマハイブリッドよりは早いだろうし
そこそこ検討していると思う。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 22:10:46.57 ID:lev6nIFaP

>>426
上の方に10秒切るとか書いてあるよ

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 22:12:58.12 ID:KjM1vz4X0

ん？？>>394とどっちが正しい。10秒切ってくれるとうれしいが。。。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 22:20:32.73 ID:j3DFWQH20

どっちにしても１０秒そこそこじゃ加速がどうこういうレベルじゃないよ

430 ：394：2014/02/17(月) 22:22:35.33 ID:7d/eis/40

>>414
ホントだなｗ　自分で読み直してもらしいだろうじゃ信用されんな
今度ディーラーに確認してみるわ

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 22:45:31.34 ID:lev6nIFaP

>>430
ディーラーなんか分かる訳ないっしょ。
何も分かってないし。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 23:01:31.47 ID:lev6nIFaP

9秒台だって

http://news.livedoor.com/article/detail/7682426/

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 23:07:05.16 ID:7d/eis/40

>>431
いや、整備マニュアルとかに書いてあるかもしれないっしょ
結構細かいデータ載ってるけど見たことない？

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 23:22:35.33 ID:sA/guvw10

12か月点検の案内がきてまだ行ってないんだが、行った人いる？何か交換部品あった？
エンジンオイル＆エレメント交換ぐらいかな

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 23:52:05.83 ID:BjuBQmjV0

いや～
たった今夜中の大雪ホワイトアウトの中運転して生還したぞ
電気だけなら電欠で人生アウトかと思うくらい凄い雪だな
こんな天気ではエンジンも絶対必要だな

道民のつぶやき

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 00:44:55.05 ID:prSkSt/F0

俺のは17日完成って聞いてたんだけど
ギリ間に合ったのかな？

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 05:46:45.24 ID:pJAMNiIA0

このクルマの良い所って、安定性とか静粛性とかコーナーリングあたりだと思うんだけど、
加速性能の勝ち負けで選ぶようなクルマなんですかね？
そういうのを気にするんだったら、もっと小さくて軽いクルマを選んだほうが良いんじゃない？

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 11:07:46.20 ID:pMDqO7sj0

>>437
このクルマの良さは、それ以前にPHEVシステムの完成度の高さだろうよ。
発売当初には問題が若干あったが、量販車種としてこれほどの完成度を持つ車種は無いからね。
ただ、加速性能や最高速を気にするのは日本ではなくて欧米や中国の市場だよ。
欧米なんかのカタログスペックには必ず記載があるのはそのせい。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 11:16:14.52 ID:pMDqO7sj0

http://www.autocar.co.uk/car-review/mitsubishi/outlander/first-drives/mitsubishi-outlander-phev-uk-first-drive-review

http://www.autoexpress.co.uk/mitsubishi/outlander/85450/mitsubishi-outlander-phev-2014-review

http://insideevs.com/mitsubishi-outlander-phev-test-drive-review/

欧米人がやたらと気にする0-62mph加速が11secというのも何だが、最高速が106mphで
（170km/h）。
ドイツ市場なんかでは不満があるだろうね。
日本のクルマ市場って世界からみるとホント草食系（加速も最高速も意味なし）の市場だから。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 12:06:43.81 ID:ynSbVKF10

>>439
真ん中の記事を（翻訳サイトの力を借りて）読んでみたら
「that generate a combined 161bhp, and when you add in the engine it’s a total of 204bhp.」
とあるけど、これがシステム総合出力なのか？
最初の記事にも「 Power 200bhp (est)」とあるけど、全力だと200馬力くらいってことなのかな？

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 12:11:47.58 ID:GiI3YlCc0

日本じゃあポルシェもアウディも渋滞でチンタラ軽と並んで走行してる
こんな国で加速とか最高速とかうんちく言ってもなあ

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 12:44:50.42 ID:pMDqO7sj0

>>440
そだね。200が総合出力とされてるね。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 12:56:20.84 ID:8mx2/ZMlP

おーべーか

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 14:01:02.75 ID:GiI3YlCc0

>>442
んなら>>372の数字は正しいってことになるんか？

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 14:26:11.44 ID:ynSbVKF10

>>444
>>372の単位はkWだから馬力換算すると280馬力くらいになるから間違ってるだろ

真ん中の記事だと電池と発電機からの電力で161馬力を出している時、余ったエンジン出力が43馬力あるので前輪にアシストできる
その合計値が204馬力ということらしいね

ていうとエンジン出力87kW（118馬力）とモーター出力60kW（82馬力）で147kW（200馬力）の計算じゃなくて
モーター出力120kW（164馬力）とエンジンアシスト27kW（36馬力）で147kW（200馬力）ってことか
ジェネレーターを回すのに必要なエンジン出力に60kWを使っているから、
発電分のロスを考えるとバッテリー単体でのモーターへの出力は60kWよりは上で70kWはないくらいか？

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 14:27:32.49 ID:pMDqO7sj0

>444
上にリンクさせたレビュー記事によると総合出力は200ぐらいだろうと云うことよ。
加速に関してはCX5で最も重いディーゼル4WDよりPHEVは更に200kgも重いわけで、
いくら出力が上回っても重量で相殺されてしまうだろうよ。
最高速が今一なのに関してはモーター依存が大きいPHEVの場合、
モーター自体は力があっても発進時が一番出力が出てあとは右肩下がりなわけで、
最高速には不向きなんじゃないかねえ・・・回路保護とかシステム設計上のプログラムの
問題かもしれんし････

詳しい人頼む

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 14:34:27.72 ID:SqlG7UrD0

　　　　　　_＿_　%ﾐ
　　　 γ´　原｀ヽ
　　　 i.　●　 ●　i
　　''∩. ¨　∇　¨ ﾞつ俺に聞くなっし～
　　　ヽ ───‐ ノ
　　　　)廿 ∞　入
　　　./――――.ヽ
　　 (.＿／⌒＼＿.)

　　　　 |||　||　|||
　　　　　 ili　ili
　　　　　､ﾊ/|,,､

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 18:16:01.70 ID:bMX1ZvTiP

トヨタが本気出し始めたぞ

1 ◆CHURa/Os2M ＠ちゅら猫ρ ★ Mail:sage 2014/02/14(金) 16:29:03.29
ID:???0
★トヨタがワイヤレス充電の実証実験を開始、充電制御の無線通信はZigBeeを使用
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1402/13/news135.html

トヨタ自動車は、プラグインハイブリッド車「プリウスPHV」を用いて、ワイヤレス充電システムの実証実験を開始すると発表した。
愛知県内のプリウスPHVのオーナー宅などで車両3台を用い、同年2月下旬から当面1年間実施する予定。(以下略)

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 18:38:54.44 ID:wnL95ClvI

FITハイブリッド速すぎｗ
http://turbo-bee.com/archives/6818710.html

お前ら、道を空けろよなｗ

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 19:31:40.03 ID:dfbKJg5B0

>>449
そういう手合いの加速動画って、何の実証にもなってないよね。
道路状況よくわからんし。
単に下り坂なんじゃね？

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 20:18:00.90 ID:jxDHF0Bb0

>>434
エンジンオイルとエレメント交換だけ。
あとはハイビームの光軸調整。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 21:03:38.89 ID:iECNCGq50

>>451

いくらかかったの？

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 21:57:34.67 ID:WKpCcxXT0

>>445 >>446
おそらく、速度約165km/h、エンジン全開(4500rpm)、バッテリ残量十分、
クラッチは接続、ジェネレータ空転という状態で、
エンジン出力(87kW)＋バッテリ出力→モーター駆動(約63kW)＝約150kWってことでしょ。
150kWは約204psだから、ほぼ計算が合う。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 22:45:14.03 ID:jxDHF0Bb0

>>452
2万円ちょうど

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 22:57:50.70 ID:F5tpH2U20

雪の影響で納車遅れるってさ
今週の予定だったのに

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 23:12:52.78 ID:uwkKHZG80

会社でネットに迂闊に内部情報漏らすなって教わって無いのか？w

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 23:14:42.03 ID:yw5x3lW/0

知恵袋でやみくもに三菱を勧めてyuyaはD関係者？？

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 01:44:22.91 ID:78V/tC610

とにかくEV走行時はどうやったって
モーターの最大出力164psしか出ないぞ。
そういやパラレル時にリヤモーターが最大で回せるのか確認しなかった。
ま、高速走行時になるからモーター効率も落ちてるだろうし、
期待できるほどの合成出力じゃないでしょ。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 01:50:29.00 ID:78V/tC610

あと、整備解説書にも駆動用バッテリーの出力がいくつとかの諸元は載ってないみたい。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 02:02:55.11 ID:m28RaABYP

>>458
どうやって最大で回せるか確認するの？

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 02:16:43.27 ID:daQ/q8zT0

>>435
そのエンジンのおかげで死ぬこともあるから気をつけろよ

>>445
リーフですら走行時の最大出力は80kwなんだよな。
この車のバッテリーはEVが軒並み50kwまで受入れられる急速充電で20kwまでの受入しかできない。
急速充電よりもむしろ急速発進の方がバッテリーへの負担がデカいんじゃないのかと言われてるくらいだし、そこまで出力出しまくる設定にしてるのかは疑問だな。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 11:20:15.22 ID:xDUKHkHc0

>>461
ジェネレーターが70kWなのは公式に発表されているので、
モーター駆動で120kW出すには最低でも電池出力が50kW以上は必要になる
ギリ50kWじゃ何かとキツイだろうから、やはり電池出力は60kW前後だと思うな

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 13:15:13.64 ID:dgu5p5wvO

大規模災害時、被災地への物資搬送等に使えれば
と思い購入を検討しています。
フル充電でガソリンも満タンの場合、通常に使用
して何キロ位走るものでしょうか？
被災地での充電と給油は不可能という前提で渋滞
や迂回などを考慮して往復で1000キロ走りたいのですが。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 14:30:53.85 ID:PiysATZh0

>>463
６００ｋｍ未満なので１０００ｋｍ無理です
ただ、災害時なら普通は携帯ガソリンタンク２０Ｌを数缶搭載しますので、１缶で３００ｋｍ延長できるとすれば２缶搭載で十分１０００ｋｍ走破できます
スペース的に物資スペースを除いても４缶までは楽勝で搭載できますので、１８００ｋｍまでは行けるでしょう
後部座席足元に入りますし、左右２缶積めば４缶、シート倒してもヘッドレスト外せば十分入ります

どうしても車内がガソリン臭くなりますので、換気はしっかりしてください
扱いにちょっとした慣れが必要ですので、普段からガソリン携帯缶を使って慣れておくと去年の屋台事故みたいにならないです
絶対車内でタバコは吸わないでください

それと、車重が重いせいかパンクしやすいかもでスペアタイヤも搭載したほうがいいです
実は、納車されて１か月後に釘を踏んだらしくパンクしてしまい、偶然ディーラーに近かったので運搬してタイヤ修理してもらいました
同じ車格の他車より２００ｋｇも重いのに同じタイヤならば災害時の悪路では絶対パンクしやすいと思います
緊急パンク修理キットはタイヤ側面には役立ちませんし

物資のスペース考えるとスペアタイヤは場所取り過ぎですので、できればルーフキャリアに載せたほうがいいでしょう
ガソリン携帯缶をルーフキャリアに載せることは車内が臭くならないし換気が十分なのでいいのですが、ルーフキャリア最大積載が５０ｋｇくらいなのでどうなんでしょう？

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 14:36:27.88 ID:Wo+3lVsNP

ガソリンはせめてあと5リッターほしかった。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 14:54:21.63 ID:r6cr7JFS0

>>463
燃料タンクは45リットル
燃費はリッター約11～15Km程度
バッテリー8割（ 7～8Kwｈ分くらい？）充電にガソリン約3リットル
くらいで考えてみたら。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 15:28:54.64 ID:vU0P4jFz0

>>465
痩せれば5リッター分くらい浮くんじゃね？

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 17:17:50.42 ID:14dWyjz80

>>30 >>33
最初からエンジンを始動させておけば、0→60km/hも速くなるかな？

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 17:48:49.05 ID:HAfzQnZF0

>>468
最初から始動してても走りには関与しないんじゃないかな。バッテリー充電だけで。

減速機は5速相当のギヤ比だから高速走行のエンジン効率が一番良くなる領域でしか走りに介入しなかったような、違ってたらごめん

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 17:55:19.53 ID:r6cr7JFS0

>>469
>>468の話は0→60km/hでしょ。
エンジン停止状態でアクセルを踏みこむと、
エンジン始動→発電開始までに1秒くらいのタイムラグもあるでしょ。
最初からエンジンまわってればそれが無くなるし、
もしかしたら最初からモーターに大電力供給できるのかもしれないし。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 17:58:58.15 ID:HAfzQnZF0

>>470
そういうことか
みんな詳しいな

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 18:39:16.87 ID:14dWyjz80

>>469-470
なるほど。周りの交通の流れに付いていけるようにこれを実践してる人っている？

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 19:13:41.72 ID:psaUczVz0

回りの流れについていくだけなら
ecoｿﾞｰﾝの踏み込みでのEV走行で余裕だしなぁ

ﾁｬｰｼﾞﾓｰﾄﾞｽﾀﾝﾊﾞｲして信号ﾀﾞｯｼｭで
軽自動車と張り合うのは試乗時だけで充分だわw

高速道路なら雑音が大きいので気にならないが
街中走行での全開ｴﾝｼﾞﾝ音と震動は
PHEVｵｰﾅｰには不快すぎて耐えられないだろwww

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 20:15:35.95 ID:PiysATZh0

>>473
確かに、狭い市街地を高速で飛ばしてるのは軽だな
２輪に匹敵する飛ばし屋だ
市街地での加速・燃費・デザインで選ぶなら軽に限る

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 20:31:55.47 ID:14dWyjz80

軽ってPWR大した事ないのに市街地ではなんであんなに速いんだろう？

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 20:37:25.38 ID:k/ypYxAB0

60km/h以上は加速が頭打ちになるけどね（笑）
街乗りメイン用にミッションがチューニングされているね。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 20:46:58.80 ID:7VRXB6jj0

>>475
そりゃ、車重が軽いのが一番だけど、NAでも60ps近く馬力があるし、ターボなんて、建前上は64psって言ってるだけで、実質は80～90psはあるからね。

1.3Lのエンジンと変わらない馬力にあの車体だもの。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 21:27:00.18 ID:OE+10NgY0

オレのエッセ（NA58ps　車重800㎏くらい？）そんなに速いかなぁ？
そりゃシグナルダッシュの度に全開ならそこそこ速いだろうけど

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 23:01:59.28 ID:xSvg3niB0

ところで
四駆性能はそれほど別に・・ってレベルなのかなあという認識だったけど
実際のところは優秀なんだってなPHEVランダー
ガスランダーの価値ってなんだろうか？誰も買わんだろうとずっと思ってたけどそこが売りなんだな

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 00:14:12.04 ID:4NNv7GR4P

ほんとこの車いいわ！

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 00:22:40.83 ID:xHNoouTO0

>>464
ガスも電池も満タンで600km未満てマジ？
全然燃費よくないじゃん…

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 00:26:12.98 ID:yO637dLa0

>>481
CX-5の方がずっといい、全てにおいて

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 00:28:12.36 ID:gOGc3+5S0

>>481
PHEVは燃料タンク容量が45Lだから…

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 00:31:01.11 ID:gOGc3+5S0

>>482
＞CX-5の方がずっといい、全てにおいて

街乗りは燃費が悪いんだよ、それにうるさい。高速はストレスフリーだったよ。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 00:41:41.87 ID:1NJYDNHV0

>>482
ＣＸ５Ｄは絶対飽きる
次に乗り換える時には絶対ディーゼルなんかにしない
次はＨＶあるいはＰＨＥＶの選択になるはずだが、その頃にはＰＨＥＶが主流だろう

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 00:48:33.08 ID:4NNv7GR4P

>>482
ツダヲタってこれだから嫌い

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 00:52:45.11 ID:xHNoouTO0

>>483
カタログでリッター60km以上を唱ってるから、満タンから2000kmはまだしも1000km位は走ると思っていたので少し残念…

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 01:09:36.80 ID:4NNv7GR4P

>>487
都度充電してなら余裕
つーか普通にHVの走行だけで60km/l何ていったら世界NO.1の燃費だし、
考えたらすぐ分かりそうだが…

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 01:25:31.86 ID:nmv9dbLC0

>>487
複合燃費も理解出来ない残念な人。
カタログ値出してくるやつはプリウスPHVも複合燃費60km/lだし
・ハイブリッド燃費31km/lだけど、それも信用してるのかねｗｗｗ

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 01:42:32.80 ID:F7ZJn3D90

> CX-5の方がずっといい、全てにおいて

CX-5ってさ、「この値段だから」って言い訳が付きまとうクルマでしょ。
クリーンディーゼルエンジンは良くできてるけど、所詮はディーゼルだしね。
一回PHEVに乗っちゃったら、ディーゼルなんて遠慮したくなるすよ。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 01:48:39.95 ID:Oo+z12Xy0

>>487
ハイブリッド燃費の数字はなんだと思ってたの？

>>482
そうなんだ、よかったね。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 06:19:54.49 ID:lJdGUEMu0

CXｰ5は消費者に対して分かりやすいいい車だろw
叩きすぎwww

総航続距離あっちは900kmこっちは650km
ﾀﾝｸ容量15㍑の差だな

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 06:35:51.46 ID:svJzys//0

実は俺もCX-5と迷ってる。
100キロ到達はCX-5が圧倒的に速いけど、
日常信号で常用する60キロ到達は上記のエンジン始動法を使うとどっちが早いかな。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 06:44:23.07 ID:yJf5bqAF0

>>493
そんなに毎度毎度、信号では先頭に止まり、ロケットダッシュをかますのか？

日常シーンではどの車も不足なく流れに乗れる程度の加速はするだろ。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 06:52:51.62 ID:F7ZJn3D90

CX-5と比べるポイントが航続距離とか、加速度だけ？つまんない理由だな。
そんな理由でよく150万円も高いクルマを比較対象にするのか？
そんな選び方をしたら、どっちを選んだところで後悔するな。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 07:09:43.99 ID:/aLwKPeK0

とにかく　ＭＡ乙ＤＡ　ってことだな

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 07:13:24.98 ID:4NNv7GR4P

正直100キロ到達を気にする人って、軽自動車でアクセルベタ踏みするタイプかね

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 07:14:28.92 ID:zdcx4Pnl0

CX5dの低速トルクはスゴイ
ただ、それだけ…

それぞれの良さがある
比べたくなるけど、比べるのはナンセンス

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 07:14:55.29 ID:h9m/0ITR0

手軽に動力性能を求めるなら　レヴォーグはどう?

221kW（300PS）2000rpm 400N・m（40.8kgf・m）

0->100km/h 5.8秒

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 07:33:37.62 ID:4NNv7GR4P

>>499
SUVなんだっけ？

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 07:42:20.11 ID:F7ZJn3D90

>>498
> CX5dの低速トルクはスゴイただ、それだけ…
4リッター車並のトルクだっけ？出足がトロくてがっかりするじゃん。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 08:37:00.92 ID:LYjHpS0N0

双方試乗してみれば１分で決まりますよ

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 08:57:18.58 ID:PpeMQk1v0

４駆性能で言うと、PHEVの normalは限りなくFFに近い、後輪が結構暴れる。
が、4WLockにすると後輪がピタっと落ち着く。
ガスランダーのAutoはそれほどでもないんだけれど・・・　どうよ？

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 09:12:07.71 ID:8yITuQcfP

どうよ？と俺に言われても・・・

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 09:18:52.84 ID:mjNQunKV0

いやいや俺だろ？

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 09:28:44.86 ID:1NJYDNHV0

>>502
車外でモーター・エンジン音聴くだけで決まるよ
車内に入る前に既に決まってしまう

ディーゼルの煩さは車外でこそよくわかる
ディーゼルなんか国そのもが五月蠅い某国にはいいけど、静かなおもてなしの日本には似合わない

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 09:43:15.39 ID:EJ2nJviH0

>>503
NORMALの駆動力配分は45:55
4WD-LOCKの配分は55:45

NORMALはFFに近いんじゃなくて、FRに近い制御をするから後輪が暴れるんじゃないの？

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 11:12:43.40 ID:alovmNue0

>>503
>>507が書いてるけど、
nomalでリヤが暴れるならアクセルワークができてない。
むしろnomalのほうがコントロールしやすかったよ、先日の雪。
クルマ任せで走るならLock。
FF車は、リヤが流れてもアクセルを踏めば止まるよ。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 11:37:52.61 ID:jw60B1v+0

>>506
うちの寺は、試乗の時チャージモードで持ってきたから、五月蝿くて仕方なかったな。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 12:06:19.85 ID:PpeMQk1v0

>>509 チャージモードで持ってきたから、五月蝿くて
これって、「うるさいチャージモード」でクレーム出ないよう、
事前告知するよう寺に一斉指示出てるんじゃないか？
それはそれで会社の姿勢として好感持てる。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 12:08:05.20 ID:gOGc3+5S0

>>509
だから何？

チャージモードをノーマルに戻せば静かに運転出来ますよ。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 12:34:52.29 ID:1NJYDNHV0

>>509
その営業マンはタワケだな
客の前では絶対にチャージモード走行なんかにしちゃダメなんだな
そもそもチャージモードなんか電池空で充電器も無いときの非常用発電機だと思わないとな

普通走行中はセーブモードで十分
冬ならＥＶモードにヒーターすれば適当にエンジン回って発電もする
チャージモードは、急速充電器の代わりに駐車中に使用する方法がベスト
走行中にチャージモードなんかしない

営業マン自身がＰＨＥＶオーナーじゃないから使い方熟知しとらん

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 12:59:52.77 ID:uYvkeaMT0

>>512
セーブモードかチャージでないとヒーターでエンジン稼働しても、
充電されないけどな。
アクセル踏めば充電されるがね。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 13:49:57.37 ID:1NJYDNHV0

>>512
そうだな
北海道の今時期だとセーブモードと温水ＯＰ無しヒーターモードって微妙なんだよね
エンジン回転数からすると
チャージモード＞＞＞セーブモード＞ヒーターモード（電気温水ＯＰ無し）らしい
この辺のデータを公表してほしいね

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 13:51:00.52 ID:1NJYDNHV0

間違えた
>>512→>>513

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 15:10:21.87 ID:alovmNue0

>>514
＞この辺のデータを公表してほしいね
何のデータ？

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 16:55:22.29 ID:PpeMQk1v0

>その営業マンはタワケだな客の前では絶対にチャージモード走行なんか
いや、だから、後で文句言われないように、
「必ず事前にそのことはお知らせしておきなさい」って上からの通達があったに違いない。

借家だって、「隣の人がうるさいよ」って告知義務がある。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 17:29:01.68 ID:kLdJVG1J0

https://www.youtube.com/watch?v=kbfHA0N22GU
東京マラソン1位ゴール選手にBMWi3贈呈だって

BMWi8もEVモードで走るかな？

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 17:35:49.93 ID:1NJYDNHV0

>>517
それなら客に、「普通走行は静かですが、チャージモードだけは五月蠅いので一度チャージモードエンジン音聞いておいてください」
という前節するだろうし、>>509のような不信感持たないよ
持ってくるときはＥＶ走行で持ってきて静粛性をアピールして、試乗の最後に前節してからチャージ音聴かせるのが理想的営業だろ

>>516
チャージモード・セーブモード・ヒーターモードの各エンジン回転数と充電用発電量

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 17:59:21.24 ID:9zuz7Jcc0

>>517
＞「必ず事前にそのことはお知らせしておきなさい」って上からの通達があったに違いない。

違いないって想像かよw
他も言ってるが説明するなら前置きしてエンジン始動だわな
ヘボ営業マンとしか思えん

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 18:05:08.78 ID:alovmNue0

>>519
＞チャージモード・セーブモード・ヒーターモードの各エンジン回転数と充電用発電量
負荷、停止・走行、速度、気温によって変わるけど、
そんな燃調マップみたいの見てどうするの。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 19:02:10.54 ID:y/6VPfa00

http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/101976/

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 19:26:36.87 ID:4NNv7GR4P

>>522
この湖行ってみたい
楽しそうだな

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 21:28:13.86 ID:Oo+z12Xy0

>>523
>>294
今シーズンはもう終わり。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 23:35:12.04 ID:/R9Ib3t80

B0に入れて走行ってどういう状況の時にするもんなの？

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 23:45:23.82 ID:4NNv7GR4P

>>525
自分の場合は回生で減速後、停止位置までの距離が足りない場合にアクセル踏まずに
B0で距離延ばしたり、下り坂でアクセル踏まずに速度上げたい時に使ってる。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 23:57:48.32 ID:v7t7iyS6i

B0とアクセルの関係は、自転車のペダルみたいなもの
わかるかなあ
わかんないかなあ

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 00:01:59.99 ID:b6aFcIXs0

>>527
ペダルをこぐ時（アクセルＯＮ）＝加速走行
ペダルをこがない時（アクセルＯＦＦ）＝惰性で走行
てことだよね。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 00:24:36.59 ID:sjMV/WV60

>>488
>>489
複合燃費の意味を間違えてました。こまめに充電するのがいいですね。

>>491
ハイブリッド燃費はハイブリッド燃費でしょ。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 00:38:34.77 ID:QLIFSY410

このクルマの燃費は13km/l
紛れもない事実

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 01:00:25.06 ID:wTFm4iYHi

充電してる限り
このクルマの燃費は
∞km /l
紛れもない事実

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 01:09:45.26 ID:lo/uAVNw0

B0では回生による充電は起きないって事で合ってるよね？

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 01:12:46.60 ID:/hDZlgQf0

13-15km/lってのが過去何度も言われてる。

公式でもハイブリッド燃費は18.6km/lとされてるので
カタログ値７～８割ならそんなもんじゃないのかね。
車重を考慮しても優秀だと思う。

ハリアーHVの実燃費なんてカタログ値の５割程度だし・・・

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 01:33:00.93 ID:SXBbv/BJP

>>533
>>530はあれな人だから

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 01:40:27.25 ID:z9J4EnPK0

>>532
そう
Ｂ１～５で回生充電させるのが得か、Ｂ０で回生充電は無い慣性走行するのが得か
回生率３０％くらいなので、Ｂ０慣性走行するのが得

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 02:05:40.05 ID:x64eA+y30

>>529
＞ハイブリッド燃費はハイブリッド燃費でしょ。
そうだよね。
じゃぁ1充電走行距離が60㎞くらいで、
ハイブリッド燃費が18㎞/㍑くらいで
ガソリンタンクは45㍑。
なんで満タン1000㎞走ると思ったの？
カタログ航続距離でさえ900km以下なのに。
別に答えなくていいけど。
まぁ給油までに10回以上満充電すれば1000㎞以上走れるよ。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 03:34:48.65 ID:rEv0JSIn0

>>535
損得より、B0ですーっと流れてゆく感覚を覚えると、アクセル戻したときに掛かる減速GがDでも不快になってくる

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 05:45:29.63 ID:Bvx2vL4a0

今週末納車決まった
鬼ローンも始まるが　orz

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 06:24:36.11 ID:gAgoe8oV0

燃費13km/lで騒いでるやつは
軽やｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰからの乗り替えか？

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 06:58:12.74 ID:jqYqDclp0

>>538
おれも納車時期一緒だ。楽しみだな
取説読みまくってるw

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 07:50:50.84 ID:LX9oZecY0

>>539
117 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日：2014/02/19(水) 19:42:40.89 sEOOkorCI
アウトランダーPHEVは電池が無くなると12～14km/lがいいとこ
レスポンスに出てる犬の記事を見ても、途中で貧乏充電してんのに14km/lだろ？
しかも三菱が金を出して注目記事にしてるのにも関わらず
長距離になれば成る程、燃費が不利になって行く車なのに
バッテリーがなくなったらガソリン車の方が燃費が良いなんておかしいよ

プリウスPHVが何故、バッテリー走行にこだわらないのかが分かってきたよ
どんな走りでも必ず普通のプリウス以上の燃費が出る
高燃費を叩き出せるプリウス乗りが乗ったら凄い燃費が普通に出るぞ！
長距離でも、目的地までにバッテリーがなくなるようにして走るのがコツ！

120 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日：2014/02/19(水) 21:11:45.06 htXZoMVwI
プリウスPHVの凄い所は1日400キロ走行してもリッター30キロ走るよな
同じ条件ならアウトランダーは13キロ前後じゃねーの？
CX-5のガソリン以下なのは間違いないよな
アウトランダーのガソリンと同程度なんじゃねーの？
あんなにバッテリー積んでんのになwww

125 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日：2014/02/20(木) 18:54:10.83 We9evRudI
知り合いのアウトランダー
マンション住まいで充電出来ない状態だとこの寒さで11km/lまで下がったって
燃費が悪いのが悩みだってさ
休日に遠出して無料充電をすると周りのEVオーナーから皮肉を言われ(ガソリンで走れるくせに)
嫌な思いをして充電しても15km/lしか走らないって
近隣の三菱ディーラーに急速充電器が無いのも悩みだって
普通のハイブリッド買った方が気楽で良かったって嘆いてるよ

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 08:16:01.63 ID:6NrSj75WP

俺のはバッテリー切れても15～16km/lで安定してるけどな

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 08:21:27.14 ID:x64eA+y30

>>541
他車からの羨ましさが滲み出てるな。
アウトランダーがストロングハイブリッドだったら4WDにもならないし、
三菱車を買い続けてる人でも買うかどうか。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 08:24:37.55 ID:lo/uAVNw0

>>537
B0で流れていく感覚ってのは例えばガソリン車でアクセル離して惰性走行するのとは
違うの？

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 08:26:21.76 ID:6NrSj75WP

B0はガソリン車には難しい業だよ
アクセル抜いてるときはニュートラルで踏むと（クラッチが繋がって）加速する感じ
自転車の感覚

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 08:30:42.95 ID:aJ8VPDCU0

>>531
充電中は走ってないから 0km / 0L
つまり不定、無限大じゃないよ

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 08:36:17.93 ID:lo/uAVNw0

なるほどねー、そこら辺は実際に試乗とかで確かめるしかないか。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 09:19:17.81 ID:fgx7Ysh90

>>537 アクセル戻したときに掛かる減速Gがとても不快
オレの場合、逆！
前走車があってアクセル緩めたときとか、カーブに速めに突っ込んだときとか
B2からB3の減速Ｇがマニュアルのシフトダウンみたいでとても気持ちイイ。
そんなとこでパカパカブレーキ踏むの恥ずかしいからね。
B強くても、再加速の立ち上がりには関係ないし。
みんなはどっち派？

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 09:51:29.19 ID:z9J4EnPK0

>>548
エクスタシーとか燃費とかもあるだろうが、北国やスキー場ではＢ操作は死活問題なんだよね
山道下り凍結路面でフットブレーキを安易に踏むと滑落する危険がある
ＡＢＳよりも回生ブレーキのほうが安全
なので、雪面・凍結路面ではＢ操作が無意識に反射的にできるように慣れておかないとね

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 09:57:20.61 ID:z9J4EnPK0

書き忘れた

これからＰＨＥＶでスキー場オリンピックコース行くぞ！
前の車だとスキー場行く運転怖いから止めてたけど、ＰＨＥＶに変えたらスキー場まで行くの平気になった
特に下りはＢ５＋ＡＢＳで安全に下れる
晴れて最高

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 10:52:32.42 ID:/hDZlgQf0

>>541
末尾が全部「I」。例のアレですなｗ

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 11:13:44.50 ID:SXBbv/BJP

>>551
ww
何でPHEVに粘着するんだろうね。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 11:14:03.48 ID:3aqL1De+P

この手の車でバッテリー空でも燃費13~14は十分だな
プリウスPHVはAWDになったら出直してきてね(苦笑

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 11:57:22.40 ID:7K2FviHti

自宅から手稲オリンピックスキー場頂上まで完全EV 走行できたぞ
暖房はセラミックヒーター1400W
残り電池20%

帰りは回生のみで50%に回復してるかな？

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 12:24:51.71 ID:fgx7Ysh90

>>554 帰りは回生のみで50%に回復してるかな？
こえだと、帰りの燃費は驚くような数字になってるはず。

平坦10/15モードだと、
PHEV 2.0L 1.8t ガソ燃費 12km/L 回生効率1.3として 15.6km/L
Prius 1.8L 1.4t ガソ燃費 15km/L 回生効率1.3として 19.5km/L
が、自然の法則から推定できる実燃費だ。

これ以上の燃費なんて、そうそう出ないはず。
違いはプラグインや下り坂でどれだけ電池貯めたかによる。
そんなもんだと思って乗らないとね。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 12:33:06.02 ID:7A+frfNm0

>>552
ほんとうにうらやましいんだろ。
いろんな事情で買えない人いるからね。
駐車スペース、金銭的、三菱だからなどなど。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 12:39:09.51 ID:1OGjjFLr0

そういやプリウスってブレーキ踏むときと、Bでしか回生できないの？
それともエンジンブレーキと併用してしてるの？

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 14:11:42.63 ID:TKmomhRK0

>>555
>Prius 1.8L 1.4t ガソ燃費 15km/L 回生効率1.3として 19.5km/L
>が、自然の法則から推定できる実燃費だ。
>
>これ以上の燃費なんて、そうそう出ないはず。

その推定は甘いね
一般道満タン燃費　55.1km/L
http://prius.2-d.jp/sm_albums/sm_albums/183_2032_1.jpg

回生が期待できない高速80km/h巡航エンジン走行燃費　34.6km/L
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/799/001/3799001/p3.jpg

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 14:14:23.60 ID:TKmomhRK0

>>557
アクセルオフだけでも回生する

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 14:33:22.44 ID:szpqMq3+0

BMWi3レンジエクステンダーのエンジン音　車内
https://www.youtube.com/watch?v=zcEtTQU8qqA
割と静かだな

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 14:47:45.57 ID:7A+frfNm0

>>558
多くのプリウスユーザーがその燃費を常時出せるんならいいね。
とはいえ20Km/リットル以上は余裕で走るんだろうけど。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 14:54:13.69 ID:TKmomhRK0

>>561
>>555
>これ以上の燃費なんて、そうそう出ないはず。

この>>555に対する反論で、俺の周りには1000mile clubメンバーがいっぱいいる
http://prius.2-d.jp/ippiki/detail.php?mid=4&mver=1

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 16:20:44.22 ID:7A+frfNm0

>>562
わかってる、だから
＞20Km/リットル以上は余裕で走るんだろうけど
って書いた。
でも1000mile clubとか言われても、それはわかんねーよ
GDI CLUBみたいなもんか？

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 16:26:25.04 ID:SXBbv/BJP

アウトランダー PHEV倶楽部みたいなもんか

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 16:26:47.52 ID:iT3HDIyP0

なんマイルだか知らないが、↓のスレで言われてるような周りに迷惑をかけるなよ。
【蓋車】ﾌﾟﾘｳｽ乗りってﾄﾛい奴が多すぎだろ･12台目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1391860873/

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 16:42:15.49 ID:SXBbv/BJP

まあ燃費とかプリウスSUVが出てからこのスレきてくれ

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 17:14:54.85 ID:TKmomhRK0

1000mile club入会資格＝満タン無給油1000mile走行実績のある実力者

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 17:22:24.08 ID:EZuoFh4Y0

燃費燃費うるさいね。
プリウスの燃費なんて興味ないんですがね。
プリウスもPHEVも快適に楽しく周りに迷惑かけず走行してくださいね。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 17:29:15.57 ID:5nOxw1kLi

スキー場にはプリウスほとんど無かったよ
最高の車なのにね

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 17:31:56.68 ID:3OhnzLE90

プリウスが燃費いいのは分かったから消えてね
お疲れさん！

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 17:45:59.63 ID:TKmomhRK0

>>555 ID:fgx7Ysh90 がプリウスの誤情報を流すから出てきたのよ！
また呼ばれたら出てくるよ！

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 18:23:03.58 ID:jYIDpULWI

プリウスPHV
真冬だとヒーターでエンジンが掛かるから全く意味がない
俺は「オタンコな評論家」の意見を鵜呑みにしてた
実はPHVのコツはEVとして使うのではなく
バッテリーが大きいプリウスなんだよな

よくよく調べてみるとこれが凄かった！
①もしバッテリーが切れてもLi-ionだから回生が効くので普通のプリウスよりも燃費が良い
②バッテリーは発進に使うのではなく、滑空で使うべき

普通のプリウスよりも燃費が良いのに充電して3.3倍の電気が使える！

それがプリウスPHVなんだよ

電池が切れればガソリン車並みの燃費に変身する間抜けな車とはエライ違いだな

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 18:25:17.27 ID:jYIDpULWI

訂正があります
>電池が切れればガソリン車並みの燃費に変身する間抜けな車とはエライ違いだな

電池が切れればガソリン車並みの燃費に変身するブサイクで間抜けな車とはエライ違いだな

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 18:44:31.48 ID:rYseruj10

>>572
だったらアコードPHVでいいな
比較する車が違ってるよ

スレ伸びて嬉しいけど早く消えてね

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 18:48:19.13 ID:LX9oZecY0

燃費しかウリがない車の工作員の発言はこのスレですぐ浮くから分かりやすくて笑える。
そんなストイックに燃費の事しか考えないのはつまんないと思ってPHEV にしたんだけどさ。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 18:49:27.56 ID:6NrSj75WP

前車のポルシェに比べたら燃費良すぎて燃料費無視できる程だけどな

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 18:52:39.45 ID:SXBbv/BJP

>>572
急速充電できないんだろ
帰ってくれ

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 18:57:26.03 ID:gAgoe8oV0

ﾊｲｵｸ5km/lだったので10km走れば満足だw
燃費より静かで滑らかに走行できるのがえぇわ
渋滞でもｷﾞｸｼｬｸしないのがいい
CVTでも低速は怪しい動きするしね
6速や8速でもATはもう体が耐えられない(＾ω＾)

田舎なせいか回りのﾌﾟﾘｳｽはゆっくり走ってるのは少ないな

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 18:59:27.95 ID:/hDZlgQf0

志村！末尾末尾！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 19:03:53.12 ID:jYIDpULWI

三菱の歴史

フルラインターボ

フルライン4WD

GDI倶楽部

お次はフルラインPHEVですか？
どうせ続かないんだから、止めた方がいいですよ？
だから「猿知恵」って言われちゃうんじゃないのかなー？
その前にフルラインリコールになりそうだしｗ

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 19:04:04.70 ID:SXBbv/BJP

ああ、エル君か…

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 19:04:57.65 ID:jqYqDclp0

ほんとプリウスがー燃費がー言うなら他でやって欲しい。てか燃費重視の軽にでも載ったらいかがかな。

ぷりうすはすごいです！せかいでいちばんです。はしるのがすごいです。

これでOK？じゃあバイバイ

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 19:19:03.87 ID:jYIDpULWI

フルラインブサイクってのが一番近いか？

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 19:19:17.15 ID:z9J4EnPK0

価格コムが過疎してるから、アッチでアンチやってくれ

でもまあ、タクシーのほとんどがプリウスだから、タクシーと同じ車に乗ることが最高の喜びって気持ちも解かるよ
タクシーって最高級な車だもんな

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 19:22:56.98 ID:jYIDpULWI

フルライン不人気車！

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 19:43:43.84 ID:vkzWNiRk0

次もSUVだろうね…(PHEV)

マツダが発表した360ccのロータリーエンジンを発電器に据えたデミオのレンジエクステンダーEVはどうなるかな？

あのロータリー発電器と三菱のEV技術が融合したらスゴイのができそうだな。
無いだろうけど…

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 19:51:52.60 ID:5mYlHEPc0

>>584
タクシーの所で声出して笑ってしまった。
あまりいじめるとスレを荒らされるからほどほどにしてやれよ。
最初からスタートラインにすら立ててない車種なんだし。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 20:25:31.94 ID:SXBbv/BJP

ゴルフGTE
そんなにでかくないボディーなのにそこそこ航続距離あるね。

http://www.autocar.jp/news/2014/02/21/67582/

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 20:41:40.89 ID:5nOxw1kLi

>>576
ポルシェは炎上するから乗り換えて良かったね

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 20:47:40.76 ID:6NrSj75WP

>>589
俺のは2台共燃えなかったけど、周囲から「何でまた三菱？」ってボロクソに言われてるわ
でも車には満足してる。速くはないけどスムーズに走れるし運転してて楽しい

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 20:56:18.06 ID:x64eA+y30

俺も5km/lから13は走るようになったんで何の問題もない。
プリウスは好きだしいい車だと本心で思ってるけど、
欲しくない。CX-5も同様。
その車種のスレでやってくれ。

>>571
呼ばれてないのにﾁｮﾁｮﾁｮﾁｮｰﾝかよ

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 21:27:01.51 ID:R1hwpMNr0

いつも通勤時間はお気に入りの音楽で気合を入れていたが
乗り換えてから電車のようなモーター音が気に入ってしまい、音楽を効かなくなってしまった。

明日は、雪の汚れを落として、ガラコと曇り止めを塗るんだ・・・

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 22:04:38.81 ID:5Ivlnxpl0

>>570 プリウスが燃費いいのは分かったから消えてね
満タン47L 2300KM というギネス記録はハイブリ乗りとして知っておいてもよい。
しかし、あのコースは、阿蘇の山の上から鹿児島まわりで熊本市まで、
普通のナビなら峠越えて900km しかかからないルートなんだけど、
それを2300km って、とにかくのぼり坂を避けてクネクネ走ったということですね。
だいたい、30km/Lも走ると言うのに50Lタンクにしてるあたり胡散臭いんだけど、
アウトランダーでも下り坂多いコースとれば20km/Lは楽に越えるんじゃないか？

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 22:39:43.84 ID:HnTF4vVc0

燃費が異常に伸びるって訴えているやつは、
どうせ下り坂で測定してるんだろ(笑)

ヤッパリ通勤往復50キロ、バッテリーで走れて、土日のスノボでの遠出ではガソリンで航続距離を伸ばせるって素敵。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 22:43:25.46 ID:HDthSaBs0

>>590
ポルシェの何に乗ってましたか？
997とかだったら売って欲しかった・・でも6年後に中古を買おうと思ってます

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 22:49:32.95 ID:6NrSj75WP

>>595
987S稀少な左ハンMTです。三菱の下取りが糞だったので買ったポルセンに売りました
差額80万ｗ

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 22:51:49.46 ID:3aqL1De+P

なんぼなんでも普通のプリウスが頑張って30km/lとかなのに
PHVが50以上走るとか言うのは完全にネタｗ
燃費がいいのが偉いなら、そもそも電車にでも乗るべきｗ

アウトランダーPHEVは、
EV走行したくて四駆がほしくてちょっと大きめの車がほしいという
贅沢な望みをかなえる全部入りガラパゴスカーだからな
大衆車（）のプリウスと比較することがそもそも間違い

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 23:04:44.16 ID:HDthSaBs0

>>596
Sを選ぶところが流石です、しかも左ハンでMTいいですね
自分はPHEVの乗り味が気に入っています

599 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2014/02/21(金) 23:09:54.07 ID:fSAWbzHq0

なんかね～燃費でこの車選んだ訳じゃ無いからなー

この車のポイントは電欠の心配のないEVだというとこなんだよ。

燃費のいいハイブリッドが欲しいだけなら、この車を待たずに他の買ってるよ。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 23:21:50.54 ID:a6Qt+3HH0

あ～
明日やっと納車

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 23:24:18.74 ID:SXBbv/BJP

>>600
オメ

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 23:37:47.26 ID:HnTF4vVc0

燃費燃費とキチガイ見たいに言ってるやつは
車さえ乗らずに歩けって言いたい。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 00:09:57.41 ID:yjaoZMSpi

ここの住人は燃費しか能がない退屈な大衆車に興味はねぇーよ。消えな。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 00:19:19.64 ID:trdGp4Yp0

多分ここでプリウスの熱弁ふるってる人は両方乗り比べたことがないんだと思う。
はよ、三菱で試乗させてもらって来いよ。世界が変わるぞ。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 00:48:45.74 ID:TOIzv1PS0

>>604 多分ここでプリウスの熱弁ふるってる人は
だから、カタログ燃費は控えめに 18.7km/L。充電と乗り方次第では、その倍以上いけますよ
って言うアウトランダーのほうが良いって言ってるのですよ。
姑息な普通ありそうもない燃費数字ばっかりに血まなこのあの車って、
世界一企業のやることか？ってこと。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 01:20:53.48 ID:Ed/TgICR0

プリウス云々はほっとけよ。
そもそも、車重、ボディサイズからして全然違う車なんだから比較するのがナンセンス。
ハリアーPHVみたいなのがもし出たら大いにバトルすればいいんじゃねw

まぁ、どのみちこっちも他車種を見下す書き込みをしないに越したことないやね。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 01:27:31.27 ID:nElDjsmfP

>>606
スバルのディーゼルターボPHVがライバルになりそう。
コンセプトカーだから出るか知らんが。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140221_636353.html

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 02:11:04.51 ID:Wm6VJiJw0

来月岡崎の工場で試乗会やるみたいだぞ。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 04:49:01.36 ID:kqyYtRkA0

オンライン見積でオプションいろいろつけてみたらすげー高額になってしまった

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 06:15:15.21 ID:saHcIqCr0

ｱｲﾐｰﾌﾞも日産と開発かぁ
軽自動車ｸﾗｽだけに留まるのかな？

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 06:46:13.20 ID:kPEWLYR30

>>609
自分は、560になりました。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 06:51:39.76 ID:9MMNGZQz0

>>593
>しかし、あのコースは、阿蘇の山の上から鹿児島まわりで熊本市まで、
>普通のナビなら峠越えて900km しかかからないルートなんだけど、
>それを2300km って、とにかくのぼり坂を避けてクネクネ走ったということですね。

阿蘇の山の上からクルマを走らせると1400kmも余分に走れると信じている大馬鹿を発見～

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 06:54:23.15 ID:i3XW8ht00

プリウス厨が荒らすせいでなんか殺伐としたスレになっちゃったね
>>602みたいなの来ないでくれないかなぁ
オレ明日納車チタングレー

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 07:12:07.35 ID:Eq7Jw62YO

>>613

チタニウムグレー納車おめでとうございます。

会社駐車場で目立ちたくないので私もその色にしましたが、期待以上に目立たないでいい感じです(笑)

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 07:46:58.69 ID:Sz1NsfcQ0

2月上旬の納車だったけど、大雪が降ったことで、このクルマには安定性というか頼もしさという良さがあるという発見が有ったな。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 09:17:01.05 ID:nElDjsmfP

そういや上の方に報告あった雪上の新CMをまだ見ていないや。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 09:37:22.13 ID:cLAvxyZs0

>>615
逆に、平年より寒いとヒーター使用でＥＶ走行が３０ｋｍくらいにまで落ちるという欠点があるという発見が有ったかもしれん
価格コムのレビューで満足度最低の１評価もそれが原因らしい
ＥＶ走行可能距離は、エアコンもヒーターも使用しない場合６０ｋｍ程度、エアコンだけ使用５０ｋｍ程度、ヒーターも使用３０ｋｍ程度に落ちる

ただ、意外に北海道みたいな厳寒地域のオーナーは、冬に燃費が落ちるのは当たり前だと思ってるからそれほど不満が無い
ランクルガソリンの真冬なんか暖気運転・積雪渋滞も含めると３ｋｍ／Ｌにまで落ちて戦車並の燃費になる

北国じゃなく寒さに慣れてないオーナーが冬の走行距離が短くなるのに怒り心頭になるようだ

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 09:41:57.78 ID:cLAvxyZs0

>>616
あのＣＭってスレタイトルのところにある「三菱ＳＵＶ雪上走行性能の実力」動画を超短く編集しただけだよ

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 09:46:27.55 ID:9mLZrEh10

>>613
納車オメ

> プリウス厨が

そんなのスルーして、新車のインプレよろ

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 10:28:13.87 ID:IfmKZFhd0

100v付けとけばよかった。(;_;)
後付け出来る？

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 10:28:21.30 ID:Sz1NsfcQ0

>>617
ああ、エンジンの廃熱が使えないから、バッテリーを食うよね。
でもそんなことよりも、積もり掛けの雪の急な坂道を、全く滑るそぶりもなく走れたことの方が大きいかな。
これまではハッチバックだったから、雪が降ったら外に出るのが億劫だったけど、
PHEVの場合、雪道を走ってみたいという気持ちが大きいというか。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 10:29:02.56 ID:Sz1NsfcQ0

>>620
MiEV POWER BOX　という方法も有ります。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 10:35:52.48 ID:nElDjsmfP

>>621
あれ、エアコンオフにすりゃエンジンの排熱使えるっしょ。
航続距離も増えるし。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 10:43:12.08 ID:nxm5M5y5i

エンジンの廃熱が使えないという意味がよくわからないけどな。
エアコンを使うと走行可能距離が落ちるというのは電気自動車の欠点としてすでに知られていること。
その欠点を補うためにＰＨＥＶというコンセプトが出来たのでは？
厳寒地でもモーター走行の未来ドライブを存分に楽しめる唯一の車という見方が正しいと思う。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 11:05:50.19 ID:cLAvxyZs0

厳寒地域とかスキー場行くオーナーなら温水ＯＰ付けてもエンジンヒーターになるのは当然だと思ってるけど
積雪しない地域でスキー場にも行かないオーナーなら中途半端にエンジン回したくないって気持ちになるんだよね

そういうオーナーにはエンジンも４ＷＤも無い純ＥＶのほうがいいかもしれん

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 11:13:54.41 ID:nElDjsmfP

エンジン水温はみるみる下がるけど、エアコンオフにしても暖かい風出るから、
てっきりエンジンの廃熱使ってるんだと思ってたが違うのかな。

温水オプションは付けてる。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 11:21:26.42 ID:nxm5M5y5i

出来るだけエンジンを使いたくないという気持ちはよくわかる。
しかし、冬や厳寒地はエンジンを使う頻度が高くなるのが欠点のように考えるのは本末転倒。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 11:21:29.75 ID:9MMNGZQz0

>>622
MiEV POWER BOX は走行中に使えません

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 11:25:04.68 ID:nElDjsmfP

>>627
だね。

暖房とエアコンを一緒にしちゃってるのかなぁ。
エアコンは雪のマークでしょ。エアコンオフにすりゃ電気あんまり使わないのに。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 11:39:55.97 ID:A1zV8mFT0

>>629
あれをエアコンって呼ぶのが分かりにくいよな。
コンプレッサーがONになる冷房除湿なんで、
オフにしたって設定温度あげてファン回せば暖房はされるよ。

外気がプラスだったら電池ある限り
電池で温水ヒーター使う設定できればいいのにな。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 11:45:09.24 ID:nElDjsmfP

>>630
そうそう、オフにしてればEV航続距離は変わらず暖房になるよね。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 11:56:32.69 ID:cLAvxyZs0

>>631
なりません
ヒーターだけでもＥＶ走行距離短くなります
エンジンが知らない間に回ってるのに気付かないだけです
完全１００％ＥＶ走行でヒーター使えば走行距離短くなります

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 11:58:06.03 ID:AtL1mlUL0

そのあたりわかりにくいんだよなぁ
温水&シートヒーターつけてるけど、EV走行だけなら勝手に水温暖まる理由ない、よな？

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 11:58:37.77 ID:nElDjsmfP

>>632
あれ、オフにしたら航続距離戻ったんだが。
後でやってみるわ。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 12:00:55.47 ID:nElDjsmfP

>>632
因みにエンジンは回ってるよ。
エアコンがオンだと10km航続距離が短く表示されるが、オフなら短くならなかったんだよ。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 12:24:54.66 ID:kQd7gPj2O

身潰し車w

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 12:55:48.04 ID:nElDjsmfP

試したらエアコンオフにした暖房はEV航続距離は変わらず。
オンにしたら10km減った。
オフにして走ればいい。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 13:00:13.38 ID:IhbWTfak0

発電機載せて充電しながら走る

発電機の性能が良ければ無い話でもないな

リーフでいいか

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 13:03:47.21 ID:XfnaZomo0

久いぶりに書きます。

寒さには少し我慢して、暖房はもっぱらシートヒーターでやっています。
エアコンに比べて電池の減り方はかなり少ないです。

正月休みの温泉旅行から帰ったときにガソリン満タンしましたが・・
それ以来もっぱら通勤と買い物でほとんどEV走行ばかり、
３～４日間隔で充電しています。
３～４日目の帰りで電池０になったときのシリーズ走行で
ガソリンを少しずつ10L程度消費しただけ、走行距離は700㎞程度。
旅行のときの燃費は14.6Km/Lでそれ以降の燃費は70㎞/L。
まさに電欠の心配がない電気自動車です。

さらに、この前の積雪で４WD走行の良さも体感しました。
立ち往生する車が続出する中、我がPHEVは15cmの積雪の中でも、
全くスタックせずに安心して走れました。

>>597
アウトランダーPHEVは、
EV走行したくて四駆がほしくてちょっと大きめの車がほしいという
贅沢な望みをかなえる全部入りガラパゴスカーだからな
大衆車（）のプリウスと比較することがそもそも間違い

まったくその通りです。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 13:05:18.42 ID:nElDjsmfP

エンジンで水温温めて、80度付近になるとエンジン停止するから、
後は暖房付けてエアコンオフにすりゃ暖房付けながらEV走行の距離が延ばせる。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 13:07:16.61 ID:GFyI3a0fi

もうすぐ二万キロ突破
いい車っすね

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 13:39:24.92 ID:saHcIqCr0

毎朝-10℃以下の冷え込みが続いてる寒冷地在住
ｳｲﾝﾄﾞｳが曇った時はｴｱｺﾝonにするが
基本ｼｰﾄﾋｰﾀｰ+暖房送風使用で
航続距離そんなに落ち込まないんだがな

ｴｱｺﾝより暖房が電気喰うとかありえないwww

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 13:41:04.32 ID:cLAvxyZs0

ＰＨＥＶでスキー場行くのが楽しくなったんで、いい年して昨日新しいスキー板買ってしまった
前の車だと、スキー場着いた時点で運転でクタクタになって滑れなかった
ＰＨＥＶだと運転に余裕出てスキーする体力が残ってる

オリンピックの影響もあるけどさ

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 14:16:25.49 ID:pbHgAB7T0

皆のエアコンの定義が合ってないから話が噛み合わないな
それに温水ヒーターの有無で暖房時のEV走行可能距離は大きく変わるから、そこはハッキリさせないとね

自分は有りだけど、暖房かけると30Kmくらいしか走れない
もちろんエアコンスイッチはOffで、Onにすると更に距離が減る
でも外気温が低くてエンジンが回るくらいの条件だとEV走行可能距離はそれほど減らない

エアコンと温水ヒーターの使用電力を比べたら、圧倒的に温水ヒーターが上回る
エアコンは最大でも1.5kWくらいだけど温水ヒーターは5kWを超えるくらいだから、エアコンOffにしても見る間に電池減っていくね

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 15:02:55.51 ID:Fy9nTkEO0

納車から２週間が経ち距離も６００キロを越えました。
２回目の洗車をたった今終えてラリーアートのスッテカーをはっちゃいました。

今度は、アルミのペダルとマットフラップを付ける予定です。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 15:03:02.27 ID:A1zV8mFT0

エアコンOFFで暖房だけ入れると、
走行可能距離の表示は減らないよね。
実際にはものすごい電気食ってるから、
表示距離は見る間に減ってく。その辺はMMCS見ればわかる。
カタログだと走行距離最大4割減。

>>642
この車の暖房には使えないし、温度の条件はあるけどヒートポンプのCOPは3以上。
電気ヒーターはどうやったってCOP1。
一番電気代のかからない暖房はエアコン。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 15:51:03.37 ID:cLAvxyZs0

だいたい車内全部暖房するなんて無駄でエコじゃない
全シートヒーター・ステアリングヒーター・パドルシフトヒーター・窓曇り止め用対策透明発熱シート・足元床暖房・セレクターレバーヒーター・アームレストヒーター・シートベルトヒーター
だけで十分だと思う

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 16:24:29.04 ID:nElDjsmfP

>>644
温水ヒーターの消費電力ってどこかに載ってるの？

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 17:04:44.20 ID:saHcIqCr0

温水ﾋｰﾀｰ付きで毎日充電予約してあるので
朝のﾌﾟﾚ空調10分は車のﾊﾞｯﾃﾘｰで作動
ｽﾏﾎｱﾌﾟﾘの画面でﾊﾞｯﾃﾘｰの目盛り一つ減少状態

走行可能距離45～48km
24℃設定の暖房とｼｰﾄﾋｰﾀｰONで出発
18kmの通勤後25～30km表示
EV走行％は60～70だなぁ…

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 17:38:20.73 ID:TOIzv1PS0

>>645 納車から２週間が経ち距離も６００キロを越えました。２回目の洗車を
とりあえず、おめ
で、戦車のときアンテナどうしてます？
オイラの場合、最近、アンテナはずしっぱなし。（AM,FM,Vics異常なし）
穴が錆びると困るから、シャークカバーか、防水テープ巻くかな。
それにしても、なんであんな手の届かないところに折りたたみできないアンテナ
付けちまったんだか！他の三菱車は、横とか窓とかになってるのに。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 18:14:52.16 ID:A1zV8mFT0

>>648
MMCSの走行情報。
空調全体の表示だから、エアコンを切れば温水ヒーターの
消費電力だけ見えてるんだと思う。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 19:49:42.41 ID:TOIzv1PS0

日々の燃費表示や走行距離表示なんか細かい話しないで、ながーい目で見て！
PHEVはガソリン車より80万ほど高いわけだけど、
補助金35万（13年前半のひとは43万）東京都などは自動車税4万×5年20万
ガソリン代は年間１万キロの人でもだいたい月１万円安、５年で60万
車検２回まで乗ったら９５万円から１２３万円になるから、
ガソリン車より絶対オトク。
乗り味はさらに良いわけで７人乗りでないぶんだけ我慢すればおつり来る。

いままで日本には、こんなオトクなハイブリ車なかったぞ。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 20:14:13.57 ID:i3XW8ht00

>>613です
納車を祝福してくれたみなさんありがとう
ですが今日ディーラーであったことをここで長文覚悟で書かせていただきます。
その前に納車に至るまでの経緯を･･･

・11月2日契約のハンコ押す。
・年明けて1月末にディーラーにクルマが届く（チタングレーのセフパケ）
・ナビは今のクルマに付いた使い慣れたモノがいいと思い、今のクルマを2～3日預けナビを外してもらう
・ナビ移植して今月1日に納車される予定が、出荷直後はリヤカメラ装着の為の配線工事の際、
慎重に内装を外すのに手間取るため出来れば次の週末にしてほしいと言われる
ま、今のクルマの車検が切れるとか時間の縛りが無いため、
慎重にやってもらえるなら、それに越したことはないと思い快諾
・次の週末土曜（8日未明）に大雪
・PHEV用にスタッドレスタイヤ用意してなかったし、今のクルマはスタッドレスタイヤ履いてるので
万が一のこと考え、慎重に慎重を期してもう1週間納車を伸ばす
・14日夜からもっと大雪
ディーラーによれば屋外駐車場でワイパー立てて置いていたらしい、まぁ当然の処置だがこれがいけなかった
・大雪の影響で自分の仕事が大幅に遅れ、今日、明日も出勤になる、
なので3月最初の週末に納車してほしいと願い出るがそれだとクリーンエネルギー補助金申請に間に合わない
と言われ、仕方なく仕事のスケジュールを調整し、途中で抜け出してディーラーの営業時間中に行けるようにした
・明日の納車について必要なものを確認しようと直接、事前連絡無く来店（すぐ終わると思って連絡しなかった）
・そこで初めて言われた　先週の大雪の際、立てておいたワイパーが雪の重みでボンネットと接触し、キズがついていた
今ココ

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 20:21:36.34 ID:i3XW8ht00

は？と思った
実車を見せてもらったが接触した部分は塗装が剥げしっかり”キズ”になってる
ワイパーアームも同様
明日納車と思っていたのに、納車時点でキズモノになってガッカリ
と言いたいところだが、店長の話でちょっと疑問、というかイラっときた
クルマの雪おろしの際にキズが発覚したそうだがそれが今週水曜日
今日土曜日だよな？3日間何やってたんだ？連絡先なんかとっくに知らせてたわけだから
電話一本入れてこういうわけです、どうしましょう？と留守電ひとつ入れられるはず
それが今日予定外の来店で初めて知らされる
明日納車されなければ次の週末納車になる、だがそれでは補助金申請に間に合わない
じゃ、平日納車か？　ムリ、来週は月末までディーラーの営業時間以後まで毎日残業
今日だってホントは打ち合わせがあったが長引きそうなので逃げるように退社した、だからディーラー営業時間中に行けた
ディーラーによればこういう大事は直接会って話そうと思ってたらしく、明日納車の為に来店した際初めて話すつもりだったらしい
それおかしくねぇか？
ついに待ちに待った納車だ♪ってディーラー行って「キズモノになりました」
って聞かされてオレどうすればいいのよ？
天災だもん　しょうがないよね　とでも言うと思ってたのか？
逆になんでワイパー立てんの？凍りつくから？お湯でもかけときゃいいんじゃねえか？
だってワイパー立てるとボンネットとのクリアランスが極端に少ない（って店長が言ってた）ってわかってたんだろ？
でもそれ以上に連絡が遅すぎないか？3日間何やってたの？今日予定外の来店が無ければホントに納車予定当日に言うつもりだったの？
結局ボンネット交換してあらためて納車ということになった
また先延ばしかよ
紆余曲折ありすぎだっつーの･･･

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 20:38:55.04 ID:egNZCVmTP

>>653
大変でしたね・・・
ちょっとありえないディーラーかなと思う

とりあえず補助金は、
車体番号さえわかって登録済めば、納車前でも申請できると
うちのディーラーは言ってたよ
うちでは納車前だが申請書類だけ先に送ってもらったから
ディーラーに要求してみては？

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 20:41:37.84 ID:CcbwhuGhP

ナンバーさえ取れていれば補助金もらえますよ。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 20:44:14.20 ID:uQfQfqqVP

>>654
気を取り直してな。。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 20:44:46.40 ID:g7zxtddO0

>>654
色々ありましたが、納車おめでとうございます

僕も納車待ちです。
2月24日工場完成予定で、直ぐに陸送かけて、デラに届き次第登録して、3月納車と言われてます。
納車すまさないと補助金申請出来ないというのは違うんじや無いですかねぇ。

まぁ、雪の影響で部品が届かず生産が遅れてるらしく、工場からの連絡では巻き返せる遅れと連絡が来てるらしいから、何とかなると思うけど、補助金心配

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 20:44:47.48 ID:TOIzv1PS0

>>654 紆余曲折ありすぎだっつーの･･･
聞くも涙の話だけど、浅田真央のSP失敗に比べたら、原因はっきりしてるだけましではないでしょうか。
最近の上級車はワイパー立てるなんてしちゃだめよ、
それから、洗車機でアンテナも気をつけてね。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 20:49:32.44 ID:A1zV8mFT0

そう、よくわかんねーけど間に合わないとか言ってないで登録すりゃいいじゃん。
うちのディーラー、さすがに新車は屋内に停めてるけどなぁ。
連絡しないのはまずいけど、ボンネットなら
塗装済み品が部品であるならそれと交換するだけで問題ないわ。
まだ色合わないってことはないだろ。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 20:50:38.28 ID:Ja1VEatE0

わたしは明日納車だ
今日からワクワクがとまんね！
とりあえず冷水を浴びて身を清めてくるわ

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 20:54:02.75 ID:Ja1VEatE0

>>654
三菱のコールセンターにもこの件を入れておいた方がいいよ。
あなたのためにも三菱のためにも

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 21:06:51.08 ID:i3XW8ht00

>>653 >>654です

愚痴ってスレ汚してすみません
ちょっとイラっときましたが、明日納車出来ないのならと今日残金払って仮納車（？）状態にして補助金申請してきました
今日オレにこういうわけですと言ってきて初めてお偉いさんに相談してボンネット交換することにしたそうです
なにそれ？やっぱしオレの出方窺ってたの？しょうがないよねぇ～♪ってセリフ待ってたの？
オレが残金を取りに自宅に戻ってる最中にお偉いさんに確認したらしいがそういうこと？

ちなみにボンネットは白無垢状態から塗装して取り付けだそうです
まぁそれなら現状のボンネットを念入りに補修して再塗装して、何かしらサービスしてくれたほうがありがたかったかな？
例えばフロントコーナーエクステンションとアンダーカバーをサービスとか･･･

ムリか

>>662
ちゃんと読みますかね？
この駄文を

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 21:14:18.03 ID:Ja1VEatE0

>>663
言いたいことはいっぱいあるだろうけど要約してだね
コールセンター経由の本社からのお叱りはディーラーはかなり効くらしいよ

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 21:20:01.66 ID:Eq7Jw62YO

>>663

せっかくの納車だったのに不幸な出来事＋不愉快な対応、傷み入ります。

晴れて納車になった際には、気持ちのよいモーター走行が今日の嫌な出来事を吹き飛ばしてくれることをお祈りします。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 22:25:41.02 ID:00e2dZUp0

こういうことはきちんと教育しないとだめだよ
今後の為にも

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 22:37:57.43 ID:nElDjsmfP

ちょっと教えて。
雪の日って理由は知らんがワイパー立てるのが当たり前なのかと思ってたけど、
そうする必要ないの？
周りで立ててる人多いんで。

ボンネットが傷付く場合あるなら立てたくないなぁ。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 22:56:09.06 ID:n3ZTzkx30

>>667
普通は立てとく。
そうしとかないとフロントガラスに積もった雪が(場合によってはルーフの雪も)
一気にワイパーに襲い掛かりワイパーが破損する。
トラックなんかは致命的。
ただ今回は想定外の雪の量だったために逆に仇になったって事だろうな。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 22:58:35.11 ID:saHcIqCr0

先々週50cm、先週は70cmの積雪だったが
ﾜｲﾊﾟｰ立てての屋外駐車で何ともなっていないな
ﾙｰﾌの雪が流れ落ちたのかねぇ？

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 22:59:40.23 ID:nElDjsmfP

>>668
なるほど。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 23:00:45.74 ID:TOIzv1PS0

>667 雪の日って理由は知らんがワイパー立てる
最近の車は（メルセデスの特許が切れたんかな？）ワイパーがボンネットの下にもぐってるから、
大雪の積もったとき、そのままのほうが雪の抵抗すくない。
昔の場合、ワイパーはボンネットの上の窓に張り付いて積もった雪をモロに受けるから、
立てておいたほうがまだマシだった。
でも40cm以上のときはどっちも、雪の重みで曲がることあるから立てないほうが良い。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 23:02:46.86 ID:t67IIbB30

>>654
何年後かそのクルマを売る時に査定の際、取り付けボルトの頭の塗装ハゲを見て脱着があったかの判断をするらしいから
勿論「修復有り」にはならないようだけど買い取り業者によっては評価が下がる場合があるから完璧にやってもらわないといけないねって話

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 23:16:26.04 ID:sR7FEJ030

先週の雪はフロントガラスに段ボール乗せて置いたから問題なかったが、翌日の雨で凍ったら危なかったな
ドアと窓が凍ってすぐ開かなかった

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 23:57:58.33 ID:n6QIhuql0

思ったんだけど、最近の車の塗装がやわいね。
前車は初期型のエアトレターボＲだったんだが、
1年で飛び石剥がれが目立つとは思わなかったわ。
黒だから余計に目立つ。
前車も黒だったけど全然そんなことなかった。
キズも入りやすい…orz

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 00:01:12.63 ID:cLAvxyZs0

>>649
セラミックヒーターで完全ＥＶ走行すると、ＥＶ走行率は１００％表示になり最後まで変化しません
スキー場まで行きましたが１００％維持しました
うっかりヒータースイッチをほんの一瞬押してしまってすぐに消しただけでエンジンがしばらく回ってＥＶ走行率は９９％にまで落ちます
その後どれだけ走行しても１００％にまで戻らないので、ＥＶ走行率１００％維持するのは結構大変です
ＥＶ走行率１００％維持しての走行距離は厳寒期だと３０ｋｍ程度になります

温水ヒーターでは絶対ＥＶ走行率１００％にはならないと思います
ヒーター用に知らない間にエンジン回ってると思います

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 00:27:07.35 ID:M9Q8WB0Gi

ＥＶ走行率１００％を維持することにどういう意味があるの？
そうしたい人がのる車はPHEVじゃなくてリーフですよ。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 00:52:02.56 ID:KgUue4e+0

ＥＶ走行率１００％を目指してるんじゃなく、ＥＶ走行率のデータを集めてるだけ
厳寒期で温水ヒーター使用でもＥＶ走行距離表示減らないという意見が多いようなのでデータ出しました
ＥＶ走行率が６０～７０％なら３０～４０％はエンジン走行ってことになる
どうやら、ＥＶ走行距離表示はＥＶ走行率１００％での表示ではないようだ
ヒーター程度で充電まではしないエンジン稼働はＥＶ走行距離に影響与えないで、ＥＶ走行率だけに影響与えるようだ

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 01:10:48.94 ID:bQ7+6btT0

率よりもEV走行の定義が良く分からん
エンジンが掛かってない走行なのかな

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 01:27:20.79 ID:KgUue4e+0

ＥＶ走行距離表示＝エンジンからの電力供給を受けないで走行できる距離
ＥＶ走行比率表示＝エンジンが稼働した（ヒーターのみも含む）時間的割合

じゃないかな？と思う

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 01:31:03.48 ID:K5rOwRGK0

ｴﾈﾙｷﾞｰﾌﾛｰ表示で矢印出てなくても
排気ｶﾞｽの蒸気をﾐﾗｰで視認出来る時あるからなぁ
街中での渋滞時や自宅＆会社付近だけはEV走行になるようにしてるが

ｽｷｰに行くのに30km毎に急速充電とか
執着心のあるｵｰﾅｰは半端ねぇなwww

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 01:36:43.21 ID:mKmqoE8LP

>>674
自分も気になって調べたりしたんだけど、どうも環境関係で、柔らかいペイントが
多くなったような？何か工場からの排水の関係で柔らかいペイントしか使えなく
なったのかも？

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 01:41:33.93 ID:VfIXUZ130

大抵の場合、環境にいい＝性能低下だからねぇ
違う分野だけど、環境影響で塗料の成分を変更せざるをえなかった時にはやはり塗装不良品が増えた
さらに別だがめっきは変更で防食性能が低下したし

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 01:45:39.32 ID:bQ7+6btT0

>>679
率はやっぱり時間あるよね。その定義なら納得

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 04:15:41.26 ID:5FPzWHB10

>>675
＞温水ヒーターでは絶対ＥＶ走行率１００％にはならないと思います
＞ヒーター用に知らない間にエンジン回ってると思います
外気温によるよ。
プレ暖房で水温あげておけば、エンジンかからないことも多い。
あと低い温度設定にして、少しずつ上げていくとか。

>>676
個人がどういう遊びしてたっていいだろ。
リーフじゃエンジンかけたくたってかけられねーよ。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 07:17:16.67 ID:Lch03xdv0

Pがシフトの向こうなのが唯一の不満

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 07:44:16.26 ID:mHhqNNcKi

>個人がどういう遊びしてたっていいだろ。
>リーフじゃエンジンかけたくたってかけられねーよ。

エンジンかけないことにこだわるならエンジン要らないだろ。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 08:30:21.52 ID:KgUue4e+0

>>685
自分も最初はそう思ってたけど、１年乗ってると今の場所しかないかなあって思ってきた
使いやすいのがチャージ・セーブボタンとＰボタン位置を逆にすることなんだろうけど、
チャージ・セーブボタンの位置って押し易す過ぎて走行中に荷物等でウッカリ押してしまって知らない間にセーブになってたりすることが数回あったんだよな
Ｐは走行中にウッカリ押すと危険なので、ちょっと押し難い位置のほうが安全なんじゃないかな
信号待ちでクリープでゆっくり動いてる時にＰ押したらガクッと止まってヤバいって感じたことが１度あった

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 08:36:32.46 ID:Vj+HgLyN0

暖房をよく使う寒冷地なら電気温水式ヒーターのオプションは付けた方がいいだよね？
消費電力を抑えられるから

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 09:00:09.49 ID:K5rOwRGK0

暖房するときにｴﾝｼﾞﾝが掛かりにくくするために
電気でお湯沸かす装置なので消費電力は増える

寒冷地ではﾘﾓｺﾝｴﾝｼﾞﾝｽﾀｰﾀｰ代わりに
ﾌﾟﾚ空調で暖気するので温水さんは必須w

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 09:13:07.34 ID:IS58VFMB0

>>681,682
デラのサービスに聞いたところ、塗料が環境負荷低減のため水性塗料へ変わったらしい。
それが原因かわからないが、その頃から各メーカの塗装が弱くなってることを感じてるみたい。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 09:46:08.23 ID:Vj+HgLyN0

>>689
ｻﾝｸｽ

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 10:22:47.86 ID:ReuMAAk80

>>687 Ｐは走行中にウッカリ押すと
それは納得だが、走行中にセレクトレバーを子供が蹴飛ばしてＮになった、
突然モーターの空ぶかし状態になってびっくりしたよ。
セレクトレバーはパワーボタンと一体でダッシュボードにつけてもよいな。
ミニバンみたいでヤダけど。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 10:31:43.90 ID:PeyI8tWH0

モーターの空ぶかし？

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 10:39:13.06 ID:GJIzwxi+P

>>692
バッグを脇に抱えた嫁が座り直した時にNに入ったことある。
暫くNに入ったこと気付かなくてパニクったよ…

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 10:48:38.66 ID:cfm3Uqw90

モーターと車輪の間にクラッチのような機械的なつながりを切る機構はない。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 11:04:29.80 ID:ReuMAAk80

>>695 モーターと車輪の間にクラッチのような機械的なつながりを切る機構
が無いとしたら、Nニュートラルってどういう状態なの？
アクセル踏んでも電気流れないだけってこと？Ｐで駆動軸ロックしないだけ？
>暫くNに入ったこと気付かなくて
エンジンうなるわけじゃないけど、アクセルスカスカ状態でパニクルぞ。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 11:55:33.82 ID:eP6Bvz+vI

2ちゃんねらーって怖いですね
お客様は神様にでもなったつもりなのかね
本当にどうでもいい話だけど
ディーラーがかわいそう
相手は2ちゃんのモンスタークレーマーだった！

天災だもん　しょうがないよね　とでも言うと思ってたのかｗｗｗ

それにPHEVオーナーは30キロ毎にクイックチャージですか？
無料給電所に台数の少ないアウトランダーが
何故かうじゃうじゃしてる理由がやっと分かったよ
知り合いのPHEV乗りはこんなにみっともない奴ではないが
質が悪いのが多いのだけは確かだなｗ

あー面白い！

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 12:07:08.09 ID:r4IrvMO0i

>>697
本当にどうでもいい話
と、言いつつ長々と書く。
そんなお前の末尾は「I」w

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 12:07:48.09 ID:hTy53wf30

毎度の末尾Iだな。
少しは学習しろよ。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 12:11:04.75 ID:nJb7I9+E0

>>697
起きて最初にやることがスレのチェックとコレか？

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 12:39:07.33 ID:G9/DFntU0

>>692
走行中に子供がうろうろしてるのか？
事故ったら迷惑だから車に乗るな。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 12:43:27.67 ID:HfZ9MVTbI

この車で遠出した時の割勘方法を教えろ下さい

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 12:51:43.60 ID:5FPzWHB10

Pは言うほど押しにくいと感じたことないけど、
シートの高さなんかも関係あるんじゃないの？
シートヒーターのスイッチのほうがよっぽど操作しづらい。

>>686
＞エンジンかけないことにこだわるならエンジン要らないだろ。
こういう短絡思考ってカウンセリングなんか受けないと治らないのかね。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 13:04:18.15 ID:ArjC2zpa0

>>702
オーナーは車を提供&充電費負担。
その他の人でガス代折半。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 13:20:14.71 ID:0VeYEutj0

PHEVほんといい車、走行フィールが素晴らしい。正に究極の域。
でもなんであの不格好なバンパー形状でGOを出したのか、いまだ不思議でならない。
決定を下したデザイン部トップの人に会って話を聞いてみたいね。
現行ランサーのリアも酷い。ありえない。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 13:23:01.52 ID:pYqnlZLX0

＞697
なんか、惨めな人だわ

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 15:16:03.14 ID:KgUue4e+0

>>704
基本的にはそうなんだけど、ＰＨＥＶ特有の大きな問題があるんだよ

自分の体験例
去年の夏、自分６０ｋｇ友人（デリカ乗り）１００ｋｇで往復６００ｋｍくらいの遠出したんだ
当然、デブの友人はＰＨＥＶを運転してみたくてしたんだけど、デリカの癖でアクセル＆フットブレーキのみ
Ｂ０慣性走行とかＢ１～５の回生ブレーキなんか知らないのでまったく使用せず
下手にパドルシフト説明して不慣れで事故ったら怖いので、まったく説明しないで運転させた
当然燃費は悪く、ガソ代割り勘の時に「意外に燃費悪いんだな」って叱られた
体重差と運転差で割り勘を３：７にしてほしかった

ＰＨＥＶを他人にエンジン車のごとく運転されたら意外に燃費悪くなって割り勘じゃ損が出ることを頭に入れておいた方がいい
かといって自分で全行程運転しないでしょ？

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 15:35:59.97 ID:G9/DFntU0

>>707
> 【その他の人】でガス代折半。

頭悪いの？

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 16:09:56.52 ID:fzj4kMdeI

お前はデブなんだから7:3の割合でガソリン代払えな！
こんな感じか？

まあ、電気代がいくらだの言わないだけマシな方なのかな？

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 16:21:49.15 ID:lxaxJ7850

体重差といっても1.8トンもある車重で体重60キロとか100キロとか言うなよ
って感じる。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 16:31:53.82 ID:QHr+mB1x0

>>707
自分は東京モーターショーを見に名古屋から男二人で走ったけど、友人はEVはおろかHV車も乗ったことがない奴だった
でもエリーゼでサーキット走ったりカートレースに出たりするくらいだから運転がメチャうまい
パドルやACCも使わずに高速道路をセーブモードで走ったが、シートヒーター使って暖房23度でも15Km/Lだったぞ

運転のうまい奴ならパドル使わなくても燃費は良いし、下手な奴は何やっても燃費が悪い
自分もB0なんて全然使わないけど高速も一般道も燃費は14～15Km/Lだな

そういやB0使うと燃費が稼げるとよく言うけど、自分が試した範囲じゃDとは誤差程度だったな
B0で燃費良くなると言ってる人は、実際同じ道を走ってDとパドル駆使でどんだけ差が出るの？

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 16:55:51.97 ID:1gLfx/l60

>>705
新社長がデザインで勝負する的な事言ってたし今後は期待しても良いんじゃね

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 17:01:36.96 ID:aX2901+N0

>>707
そんなケチくさい事言う位なら、初めから運転させなければいいじゃん。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 18:45:53.76 ID:tV7ep6vm0

本日納車して40キロほど乗りました。
走行の感覚、パドル減速、B0惰性どれも楽しいですね。
今日だけで言えばガソリン未使用。

PHEVとうたってる以上燃費や経済性は大事なんだろうけどそれ以上に運転してて楽しい！

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 19:23:15.62 ID:0x2IYQww0

みんな、エンジンかかるのがそんなに嫌なの？？

たかだか数十円のことでぐだぐだ言い合って虚しくないの？

それより電気でクルマを走らせる楽しさを語ろうよ！！

あ、冬にワイパー立てるのは、ワイパーがフロントウインドーに凍りついてゴムがちぎれちゃうのを防ぐ目的もあるよん(＾ω＾)

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 19:31:38.77 ID:u3f4pEF40

快適あったかで乗りたい時は気にせずガソリン消費
多少でも充電してくれるし…

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 19:36:44.25 ID:nJb7I9+E0

>>715

>>654 よく読めバカ

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 19:59:19.95 ID:b20mb9J/I

>みんな、エンジンかかるのがそんなに嫌なの？？
エンジンが掛かるのは本当に頭に来るらしいし

>たかだか数十円のことでぐだぐだ言い合って虚しくないの？
そういうお前の方こそ虚しいだろって攻撃を仕掛けて来るんだよ

ほんと、人間がちっちぇえよなー！

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 20:07:05.03 ID:GJIzwxi+P

>>718
エル君は消えてくれな。
発達障害なんだろ。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 20:26:56.25 ID:GJIzwxi+P

これ見ると内装白いんだが、海外モデルは内装色選べるのかな。
http://youtu.be/WWhTPRCbpac

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 20:52:52.09 ID:nJb7I9+E0

雪の重みで立てていたワイパーがボンネットと接触してキズついた？
メーカーだってバカじゃない
そんな狭いクリアランスなんかじゃない
そんなヤワなワイパーじゃない
ワイパーアームだって結構ゴツいぞ

おそらくワイパー立てたままなの忘れててボンネット開けちまったんだろ
稚拙な言い訳するディーラーだな

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 21:16:37.24 ID:9b8bL0f10

>>707
きっとこういう奴が必要もないのにQC占領してるんだな

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 21:30:08.35 ID:0VeYEutj0

>>721
多分それだね。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 21:34:26.52 ID:ilss/ilZ0

カタログのところの△７だかになってる温水ヒーターの金額って
そのすぐ上の△７のやつとセットの金額なの？
それとも、それぞれ単品の価格で、両方だと2倍ってこと？

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 21:35:24.94 ID:QDQ1XIku0

>>707

400万円以上する新車を他人に運転させるなんてあり得ない

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 21:48:32.24 ID:G9/DFntU0

>>715
まあ無理矢理「ＰＨＥＶ特有の大きな問題」にしたいだけだから

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 21:51:18.77 ID:tV7ep6vm0

>>724
セットだよー

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 21:56:32.70 ID:fC3ElkPt0

＞７２０
そうなんだよ。
アイボリー内装は輸出車のみ、ルーフレールも輸出車のみ。

三菱は国内のユーザーを軽視しているとしか思えない。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 22:05:00.44 ID:sVR9Bsqv0

俺もアイボリーがいいな

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 22:13:20.75 ID:WRFE4kRI0

>>728
海外でバカ売れしてるみたいで、国内で売れないもんだから、海外でもっと売ろうではなくて、海外で売れてるモデルを国内で出したら、売れるかもしれないという発想にはならないんだろうか？

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 23:04:01.34 ID:qQ2pd3gz0

国内で売ったとしてもいうほど儲けが少ないから
そんな発想は出ないかと・・・。

国内市場なんて、これからどんどん縮小していくんだから。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 23:14:45.44 ID:8AuwvDu/0

海外との違いっていうと、デイライトが付いてるよな。フォグライトと一体型の。

これなんかは、日本では法的規制がないからヘッドライトに設定せず、値段を抑えられるフォグとセットにしたのかな？

BMWのようなデイライトならかっこよかったのにな～
間違いなく価格は上がってたと思うが。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 23:19:24.20 ID:riUpU08T0

海外じゃ高級車と認識されて利益も多めにとれるのかな
国内では同じ設定では厳しいかと

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 23:53:52.83 ID:GJIzwxi+P

>>733
全部オプションにすりゃいいと思うんだが都合が悪いのかねぇ

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 00:25:56.41 ID:1TgM8vmo0

>>727
ありがとうです
そっかーなるほど

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 00:51:42.18 ID:VmDUFrdH0

>>734
型式認定が必要になるし、部品も用意しておかなければならなくなる
製造時にはオプションごとに細かい作業指定も入るので工数増えるし工程管理も面倒くさい

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 12:56:13.56 ID:6Rl3oOgq0

買おうかどうしようか悩んでるモノですが・・。
ＧＮＡＶＩパッケージを考えてます。

走行中のワンセグ（ＤＶＤ等）視聴はできますか？

そのままでは視聴できないことは理解してますが、後付けのキットのようなものはありますか。

すでにキット等をつけている方がいましたら教えてください。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 13:11:48.33 ID:qNmPFupw0

>>737
とりあえずTVkitで検索して下さい。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 13:13:33.04 ID:FkXytNtAP

>>737
ＴＶキットの取り付けでいけるけど、スイッチオンしてる時は自車は停止している状態になって、
オフした後も現在の位置を探すのに時間かかる。

よってディスプレイをダッシュボードの上に置いてツインモニター化するといいよ。
ナビも見られてテレビも見られてベストなやり方だと思う。
やり方や必要な機材はみんからの整備手帳みりゃ載ってる。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 13:13:55.90 ID:Gbi3/oPy0

>>737
ggrks

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 13:58:25.37 ID:ahb24NhQ0

ククレカレー？

742 ：737：2014/02/24(月) 16:37:41.50 ID:6Rl3oOgq0

>>738,739,740

みなさんありがとう！
ググったんだけど、よく理解できなかった

やっぱり別モニターの方がいいのかな

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 16:40:42.70 ID:v8AUjXBE0

テレビキットは簡単に取り付けられるよ。
密林に良いレビューがあるよ

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 17:57:08.16 ID:/s/m+1FA0

>>737
ナビPとセーフPの差額約30万
これだけあれば自分でいいナビやバックカメラ用意してもお釣りが来る。

純正ナビのPHEV専用画面は見れないけどメーターのとこに情報でるし問題なし。
それに純正はテレビキット付けてONすると車速センサーしんでナビできなくなる。
あとナビ起動が遅いらしい。

カロのavic-zh0007 にバックカメラ、ステアリングリモコンケーブルがオススメ

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 18:08:33.66 ID:BdYPbaxU0

>>742
まぁとにかく、
テレビキットはGPSと車速信号を切断して車両を停止状態と騙しているため、
ナビ機能は停止する。
MMCS専用機能は捨てがたいけど、
代わりにリモートコントロールをつけとけばいいんじゃない？
タイマー充電機能はMMCS関係なくリモコン必須だし。
別モニターでもいいけど、ゴテゴテするのがねー。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 18:48:59.67 ID:/SdF+VdS0

そうねぇ、インパネやダッシュボード周辺に何か設置するのは生理的にダメだわぁ。
ドラレコは付けたけど。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 19:00:43.45 ID:z8pVyuKg0

>>746
おまおれ

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 19:17:40.26 ID:FkXytNtAP

>>746
俺もそうだったが、付けたら快適だし嫁もテレビ見られて満足。
そんな目障りにもならんかったわ。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 22:17:06.15 ID:gFJGDUYy0

>>748 付けたら快適だし
日本の車社会の汚点
１．キノコミラーまたは耳たぶカメラ
２．ナビの走行中操作と映像禁止（助手席の嫁ナビがかわいそう）
３．チャイルドシートの出来の悪さ（安全に使えるやつほとんどいないだろ）
４．ムダに長いポールアンテナ（160以上の車高だったらシャークにしろよ）
せっかくの未来車を汚してると思う、誰がこんなこと決めたんかね。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 22:28:43.31 ID:JtNlYjuG0

>>749
そうだよなぁ。バカが法規を縛っていくんだよなぁ。
結局、携帯電話とスマホがあるから変わらんがな。

３．は君が設計すれば？
４．は受信が悪くなるから、受信がシャークより良くなる仕様があるなら提案してくれよ。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 22:38:51.24 ID:/s/m+1FA0

みんなこまけーな
ミラーやらアンテナやら全然気にならんわ

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 22:44:38.22 ID:TZ9ueep60

>>751
そのとおり
みな細かすぎ

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 22:51:21.64 ID:z8pVyuKg0

夜使えないキノコミラーなんて意味ない

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 23:28:46.03 ID:1iomU7pu0

今回の雪で耳たぶｶﾒﾗは重宝したが
車速制限低すぎな気がするw

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 00:16:00.93 ID:ViTyGk2/0

バカが法規を縛っていくって言うけどここでやってるみたいに意地でも運転中に
テレビ見ようとするからそうなるんじゃねーの？

テレビ見ないからどうでもいいが

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 00:19:47.32 ID:X6KaEuuP0

>>752 みな細かすぎ
細かすぎて文句も言われないだろう　というところに付け込んで
姑息な法律つくる奴らの根性がさもしいと思うわけですよ。

アンテナの感度は長さじゃないぞ。いまどきケータイにアンテナ棒なんか付いてないだろ。
商売となったら、客のこと考えてそのくらいのことするのがハッピーな社会ってことよ。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 01:00:08.93 ID:AjEgyrVi0

>>756
長いアンテナにすると高さ稼げるけどね。
車でどのくらい効果があるのかはわからんけど。

＞アンテナの感度は長さじゃないぞ。いまどきケータイにアンテナ棒なんか付いてないだろ。
もともと携帯のアンテナ伸ばしたのはSAR対策じゃないの？
アンテナ棒は内蔵してるから見えないだけだぞ。
内蔵による感度低下は基地局の整備で補えてる。
いやよく知らんで書いてるけど。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 01:00:19.50 ID:ULU+OesRP

たしかにちょっと純正ナビは多少もっさり感あるかなあ
それ以外はあまり不満ない

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 01:03:41.13 ID:vA1KpiyG0

WCOTY
World Green Car
二次選考に残ったね
http://www.wcoty.com/web/eligible_vehicles.asp?year=2014&cat=4

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 01:58:25.43 ID:nq6tZtuu0

FMアンテナは気にならんな
後付けナビのフィルムアンテナは安っぽくていやだ

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 07:35:38.10 ID:TMIigRGR0

アンテナいやならMOPで高級車みたいにフロントガラスに埋め込めばいい

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 08:18:59.58 ID:HPgJvpPq0

日曜日に納車
楽しい車だ

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 17:52:45.58 ID:YfSP/Jd50

三菱CA-miEV　何月発売なんですか？

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 19:00:32.38 ID:7C9xI4Pj0

>>763
来月以降。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 22:54:31.51 ID:Eh2OubrA0

本日付けで生産時期の連絡がホームページに出てるんだが、今日発注して3月上旬に完成ってなら、それほど受注が詰まってるわけでもなさそうな。

一週間の稼動で1000台ぐらいしか作れないはずだから、それぐらいしか受注がないってことなのかな？

まあ、このペースが続けば三菱としてはすごく売れてることになるんだが。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 00:18:06.22 ID:DgFgI5jZ0

おれのは3月5日には組み立ては終るっていってた
それからがどうだか知らんけど
3月中には余裕だって

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 00:20:01.97 ID:0gYX81P30

こういうものを搭載してレシプロ廃止したらどうなのかなと
http://www.ihi.co.jp/ihi/press/2011/2012-2-16/index.html

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 08:28:00.64 ID:yGAX6hCg0

>>767
それってジェットエンジンではないか。
ラジコン用に小型のジェットエンジンは昔からあるが、小さくても立派に轟音を発するぞ。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 09:36:10.09 ID:zHd2rDzy0

>>767
戦車の動力源だな

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 09:38:54.63 ID:G2boQgIm0

ジェットは間欠運転が苦手…

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 10:02:50.70 ID:5gW9o9J9i

バットマンカーだな

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 11:14:32.35 ID:OYikZWHiP

自動車評論家の国沢光宏がアウトランダーPHEVについてこんなことを
http://megalodon.jp/2014-0226-1107-40/kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2014/02/post-69f1.html

私の推奨銘柄であるアウトランダーＰＨＥＶの数少ない弱点が日本車
丸出しの乗り心地だ。細かいハーシュネス出ており「違いのわかる人」
だと納得出来ない。私も買ったなら即座にネオチューンです。そう考
える人が多いらしく、喜多見さんもすでに少なくない台数のアウトラ
ンダーＰＨＥＶをネオったそうな。

するとどうよ！　例外なくダンパーの下側のブッシュが全て潰れてい
るのだという。下はその状況。ブッシュの強度不足のため、車重を支
える部分がヘルニアの如く横にハミ出している。すでにカラーは真ん
中じゃない。こうなると当然の如く遊んでしまう。レバー比を考える
と、本来の荷重以下で数ミリ動いてしまうワケ。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2014/02/25/2251.jpg

これホントですか？

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 11:16:55.29 ID:uDd58Iah0

国沢大先のネオチューンステマが来ました
アウトランダー（２月２５日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2014/02/post-69f1.html

私の推奨銘柄であるアウトランダーＰＨＥＶの数少ない弱点が日本車丸出しの乗り心地だ。
細かいハーシュネス出ており「違いのわかる人」だと納得出来ない。私も買ったなら即座に
ネオチューンです。そう考える人が多いらしく、喜多見さんもすでに少なくない台数の
アウトランダーＰＨＥＶをネオったそうな。

するとどうよ！　例外なくダンパーの下側のブッシュが全て潰れているのだという。
下はその状況。ブッシュの強度不足のため、車重を支える部分がヘルニアの如く横に
ハミ出している。すでにカラーは真ん中じゃない。こうなると当然の如く遊んでしまう。
レバー比を考えると、本来の荷重以下で数ミリ動いてしまうワケ。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2014/02/25/2251.jpg
ネオチューンブログでさらに詳しく
http://blog.goo.ne.jp/sanko-tk/e/bd33d1c6c4388a2f741cb6995a10d5b6

三菱自動車に聞いてみたら「認識しています。安全上は問題ありません」とのこと。
とは言え私なら何としたい。そもそもブッシュが設計通り機能しませんから。
喜多見さんのお客さんもそう思ったらしい。特注のブッシュを作ってしまった！　
見た瞬間「カッコいいすね！」。一品生産で１万８千円。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2014/02/25/2252.jpg
取り付けるとこんな感じ
http://blog.goo.ne.jp/sanko-tk/e/258a45b88650d61a9bb91b1b0850b79d

ブッシュを交換しネオチューンしたら、すんばらしい乗り心地になったという。
もう少しすれば、１０分の１以下で買える量販品のブッシュも出てくると思う。
アウトランダーＰＨＥＶの乗り心地を何とかしたいなら、ぜひともネオチューンを考えたらいい。
きっと「なんだこれは！」という良いクルマになると思います。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 11:17:38.83 ID:uDd58Iah0

うおお被ったスマン

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 11:18:21.96 ID:Zy5kpxubP

以前から言われてる。
大騒ぎになればリコールか？
もしくは、途中で改良されてるかもしれん。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 11:57:51.69 ID:8eTOVdGt0

>>773
ブッシュがつぶれるのはホント。
ネオチューンってシリンダーに穴開けてオイル入れ替えるだけだからね。
ダンピング特性はバルブやオリフィスで決まる。
ネオるよりケチらず純正と同じ製造元のKYBにしたほうがいいよ。
純正の欠点を知った上で作ってるわけだから。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 12:17:49.98 ID:xXPcpeyWP

高級車の乗り心地知らんから今のでも不満ないんだが、
そんなに変わるなら変えてみたいな。
安く交換できるのかな？

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 12:42:57.95 ID:xM1jM9zD0

なんでここに黄昏がこんなにいるんだよ。

http://minkara.carview.co.jp/userid/165266/blog/32353290/　　　　　　　　
このコメント欄でスージー卿がステマってるわ。
軽くいなされてるし。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 13:12:14.03 ID:uDd58Iah0

>ブッシュを交換しネオチューンしたら、すんばらしい乗り心地になったという。

ウレタンゴムに替えたら耐久性は伸びるけど硬くなるよな。
で、油を柔らかくしちゃうのか。そしたら今度はｒｙ

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 13:59:29.12 ID:8eTOVdGt0

>>779
あのブッシュは、ロードノイズを嫌っての構造なのかもね。
つぶれきったら意味ないけど。
ノーマルは速い入力に少し突っ張り気味だから、
減衰落とすと乗り心地はかなりよくなるんじゃない。
バネが勝り気味になれば、チャンゲの言うハーシュネスも収まると思うし。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 14:34:38.09 ID:tWDzgPu00

高級車じゃねぇし、しょせんＳＵＶ。そんなのカンケーね－。
と、言いたいところだが、ここまでハンドリングも剛性も良いと余計目立つ。
実に惜しい。ダンパーさえ良けりゃホント満点のクルマだよ。
でもトヨタの妙にカタイくせにグニャグニャした気味の悪い足回り（うまく表現できない）
より１００倍マシだ。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 15:23:28.83 ID:yqvJmnFf0

まぁ他の部分が良いため粗として目立ちやすいけど
他の同クラスsuvと比べて特に悪いてわけでもないからね
しかし違いのわからないヒョーロン蚊代表のクニサワ親方が
違いの分かると何たらとかかインスタントコーヒーのｃｍみたいなこと言うと
凄い違和感を感じる

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 15:35:06.41 ID:Zy5kpxubP

誰かの受け売りだったりして・・・

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 15:54:53.01 ID:IXiSJX/II

三菱の工作員がネオチューンステマ？問題にすり替えちゃったよ！
それはさすがに無理があるだろｗ

ダンパーのブッシュの軸が荷重に耐えられずにゆるゆるになったんだよ
ゴムが緩くなって軸がガバガバ状態なのにブッシュ硬くしたら乗り心地が悪くなるとか馬鹿すぎるだろｗ

サスが上下する際の数ミリのストロークだけどダンパーが全く効かない状況なの
遊びが大き過ぎるんだよ
ダンパーのアッパーマウントを閉め忘れると同じような状況になる
ちなみにブッシュ交換して遊びがなくなれば誰でも変化に気付くレベルだよｗ

三菱の工作員はもうちょっと頑張れよｗｗｗ
無理がありすぎるだろｗｗｗ

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 15:57:14.81 ID:A+bv24uNI

それと気になるオーナー

オーナーはまず直線道路でハンドルを小刻みに左右に振ってみなよ
その時にリアサスからカタカタと異音が出るか
リアに落ち着きがなく明らかに遊びが大きいのが分かると思うけど
リアとフロントの動きも少しズレると思うが
イメージが分からない人はリアハッチを開けてみて上下に動かす
この時にダンパーの遊びが大きかったらどうなるかを考えてみれば分かるかと

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 16:25:34.68 ID:8eTOVdGt0

>>784
ネオチューン工作員現るｗｗ
あのブッシュのつぶれ、実際に遊ぶのか？
ジャッキアップすると、アームが下がるのか？
で、長穴で遊ぶのと柔いブッシュで同じ距離動くのとは
どう違いがあるんだ？

>>785
上下に動かしただけで分かるわけないだろ・・

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 17:39:51.44 ID:+1USvWn8I

スバルのSTiはまずリアサスをピロボールにするよな
遊びを徹底的に無くすから差が出るんだよ

それとここのスレでもリアサスの乗り心地が悪いという声は多かったよね
違いが分かる人には分かってたんだよ
ずーっと三菱に乗ってると分からないんだよ
だって、三菱の工作員がその違いきが分からないと言ってんだからねー

>>786
もうちょっと落ち着けば？

三菱の工作員は凄いねー
今年から予算が増額されて人員を増やしたらしいねー
次にリコール出したら潰れちゃうんじゃないのかなー？

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 17:57:36.01 ID:xrwxjsbS0

工作員とか言ってる荒らしが何言ってもなぁ
いつものプリウスの人かね？

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 18:04:53.98 ID:xXPcpeyWP

>>787
エル君

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 18:17:33.17 ID:bBt5NyuS0

いつもの末尾クン、実生活で誰にも相手にされてないから・・・
レスされるだけで嬉しいんだってさ

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 18:27:06.63 ID:8eTOVdGt0

>>787
いやいやいや
ネオチューン工作員に反応したのかえ

まず
＞三菱の工作員がネオチューンステマ？問題にすり替えちゃったよ！
誰もすり替えてない。あれはあれ、これはこれ。
まずブッシュがダメなのは事実。あれでいいなんて言っていない。
＞スバルのSTiはまずリアサスをピロボールにするよな
そんな極端な例を出してどうすんだよ。
サンコーが作ったブッシュみろよ。

そもそも、ダメブッシュをわかってて、ネオって金取ってたんだろ？
施工されたほうも、サイコー！とか言いながら帰るんだろ？
ブッシュのせいで意味がないならネオで金取るのは酷いし、
サイコーとか言ってる客もバカ。
ネオれば効果は当然ある。ブッシュも換えても効果がある。
つまり、ショックアブソーバーそのものとブッシュは別問題。

ついでに言っとくと
＞ダンパーのアッパーマウントを閉め忘れると同じような状況になる
ストラットのアッパーとリヤの下側は荷重のかかる条件が全く違うから。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 18:35:22.15 ID:K0uyurwoI

三菱の工作員

必死になって頑張るの巻！

次にリコールが出たら潰れるんじゃね？

大丈夫なの？

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 18:40:59.99 ID:0gYX81P30

ネオってすぐ潰れるブッシュならそのうちノーマル車でも潰れて
大量にクレームくるんじゃね？

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 18:56:37.57 ID:cUs3x4fgI

それ見た事か！
俺の言った通りだろ！

こんな国沢の鬼の首を取ったような笑顔が絵に浮かぶよwww

今頃、さぞかし美味しいお酒を飲んでいる事だろうにねーwww

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 19:08:01.23 ID:tWDzgPu00

末尾が「Ｉ」の人ってプリウスの名前なんだっけ、充電できるやつに乗っているの？

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 19:33:24.78 ID:0bB2EJ6s0

おい！

プリウスの工作員とやら、他でやってくれ！！！
ついでに、三菱工作員もなｗｗｗ

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 20:14:23.48 ID:VWgrg2KE0

２月も末になりまして深い積雪に寒暖差激しい時期になり、深い轍ができるようになりました
やっぱりＰＨＥＶは深い轍を乗り越えるの苦手のような気がします
重量が重いのと低速パワーが弱いせいでしょう

北国のオーナーの方どう感じてますか？

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 20:27:15.86 ID:A+bv24uNI

三菱の工作員の主張
そんなのが動く訳ねーだろ！

絶対にリコール問題にするなという本社の意向だそうです

オーナーの方々は我慢して下さい
乗り心地が悪いだけですし
別に誰も死にませんからwww

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 20:39:28.42 ID:yGAX6hCg0

新しいフォグライトのカバー13年式にもつけられそうだね。

ガソリン版の新しい取説がネットで見られるようになったが、絵で見ると同じ形状に見える。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 20:50:56.10 ID:tWDzgPu00

>>797
４ＷＤロックモード＋ＡＳＣをＯＦＦ　すればそこそこ走るよ。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 20:57:45.43 ID:xXPcpeyWP

>>798
なぁ、いい加減うざいしプリウススレに帰ってくれないか
アスペ？

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 21:33:14.53 ID:+bLlTWhXP

自動車評論家の国沢光宏氏、羽田駐車場P4の5台分しかない充電器駐車場に
2月9日～11日まで休日3日間充電しっぱなしでリーフを駐車し他の充電車の迷惑になる。

2013年2月13日 (水)　充電器の数
http://kunisawa.txt-nifty.com/evshinshi/2013/02/post-5fd6.html

リーフで羽田空港へ行くたびに「ドコでもこうなったら凄く便利だなぁ」と思う。羽田空港の
Ｐ４駐車場（ＡＮＡなどが使う第２ターミナル）には急速充電器＋２００Ｖ充電器がある。
２００Ｖ充電器は旅行中に充電してくださいね、というコンプトなので使わせてもらってます。

丸刈り（２月１日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/02/post-3261.html
そうそう。２月９日から１１日まで大阪オートメッセに行くことになりました。
ザッカーとカートップ、ベストカーの３誌合同ブースでトークショーの司会などやってます。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 21:34:24.59 ID:+bLlTWhXP

ちなみに国沢氏は他人の電気自動車の充電マナーには人一倍煩い模様
　　　　　　　　　　　~~~~~~~~　
充電マナー（１２月１０日）
やがて「充電マナー」という考え方が出来るに違いない。
充電中にクルマから離れる、なんてことしたら怒鳴られる時代になると思います。
メーカーもメディアも、充電マナーについて指針を作るべき。
なのにメーカーのパンフレット見ると「充電中はお食事に」だと。
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2010/12/post-c9f0.html

2012年12月24日　充電マナー
やはり、というか当然の如くリーフユーザーが増えるとマナー違反も出てくる。
私のリーフで３０kmほど走らなければならない急用できたので、近所のプリンス
荻窪店に行く。そしたら先客が。ここまで何ら問題ありません。

あとどのくらいで充電が終わるのかと画面を見たら、何と！　残り時間５分。
フザけてるの、バッテリー容量９５％だって。これ、追充電中を意味する。
この時期、３０分だと８０％少々までにしかならない。つまり３０分を１回やり、
２回目の残り５分なのだ。下を見て５５分間占拠中。

しかも５分後、充電終わっているのに戻ってこない。こらもうダブルのマナー違反だ。
追充電してもよいと思う。ただし「次のクルマが来るまで」でしょう。二つ目は重大で、
充電が終わる３０分経っても戻ってくる気がなかったということ。こういった輩が
増えれば、必ず急速充電を巡るトラブルが出てくる。

これが１台しか置けない場所だったら、延々戻ってくるまで待たなければならない。
置きっぱなしというマナー違反する人が出てくるくらいだから、蹴飛ばすような人だって
出てくるだろう。
早急に充電マナーを何とかしなくちゃならないと思う。
http://ecocar.asia/article/60991173.html

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 21:41:04.82 ID:NA0g7L7w0

結論。電気自動車なんか買うな。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 21:42:40.98 ID:zHd2rDzy0

関係ないコピペするなと

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 21:46:16.34 ID:avwWet/r0

タイヤの空気圧の時と同じだな。
他人に異様に厳しい。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 22:04:00.90 ID:uDd58Iah0

ネオチューンの儲けが国沢のラリー活動資金になるんだろ

だからステマに励む

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 22:17:36.10 ID:yGAX6hCg0

三菱自動車の温水ヒーターに関する技術報告を見つけたんだが、温水ヒーターのスイッチはファンを回さなくても温度設定を上げることで入るらしい。

温水ヒーターのスイッチが無いことに疑問を感じてたが、そういうことらしい。

とりあえず、明日実車で検討してみよう。

http://astamuse.com/ja/published/JP/No/2014000911

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 22:20:03.27 ID:JZKgcuGW0

>>793
君の車もつぶれてるけど、問題感じてないだろ？

>>797
低速パワーはかなりありますよ。
ASC切ってますか？

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 22:37:47.15 ID:Zy5kpxubP

モーターって最低回転で最高トルクが出るんじゃないの？
だとしたら、低速はトルクモリモリのはず。
知らんけど。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 22:50:42.97 ID:NA0g7L7w0

>>810
トルクモリモリでもASC利いてパワーを自動で安全方向に調整されちゃうから、皆パワーが欲しいときはASC切れ切れと言ってる。
スタックから脱出するときもASCは切った方が脱出しやすいみたい。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 22:59:15.12 ID:VWgrg2KE0

この時期の北国の中通の深いワダチを知ってるオーナーなら分かると思うけど、
列車の単線みたいな状態なので、すれ違いとかでワダチを超えて端に寄って譲り合うんだけどさ
急に出くわすからいきなり停止して３秒ＡＳＣ押し続ける時間的余裕なんかないのさ

スタックした時には当然停止してるから３秒の時間は十分あるが、走行中にいきなり３秒停止はできん
かといって、最初からＡＳＣオフ走行してるとそれはそれで危険

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 23:06:04.97 ID:JZKgcuGW0

別に危険じゃないわ

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 23:10:11.89 ID:zHd2rDzy0

ASC OFFで危険に感じるなら運転適性が(r

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 23:17:05.11 ID:NA0g7L7w0

>>812
轍を越えるときASCのマーク（車が滑ってるマーク）出ますか？出ないのであればASC ONのままで問題ないです。
滑ってるマークが出てなければASC利いてないので。

結局根本解決は無理そうですね。
ちなみにどの車と比較して轍越えが苦手って言っていますか？

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 23:49:23.78 ID:rkyVn9xR0

ｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰPHEVで抜け出せない氷轍は
他の車も大人しくｵﾝｻﾞﾚｰﾙしてるから問題ないなw
軽自動車と違って轍を避けて凸部の走行はしやすかった
今回の雪まだ路肩に残ってるんだが
自衛隊の大型SUVがﾄﾞﾔ顔で左側に寄って
颯爽と滑り戻されてきてﾋﾞﾋﾞｯﾀ(＾ω＾)

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 10:33:01.20 ID:a+BByCiK0

>>812
ここのヤツラに何聞いてもムダだよ
ネガ部分は絶対認めないから

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 10:44:50.20 ID:bDRlzF+Z0

>>817
＞>>812
＞ここのヤツラに何聞いてもムダだよ
＞ネガ部分は絶対認めないから

どこならきけますか？

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 10:48:57.59 ID:mkFGqiq20

>>812 最初からＡＳＣオフ走行してるとそれはそれで危険
これは、都市伝説でしかない。
60km/hくらいまで、乱暴な走り方しなければ ASCなんか全く働かない。
ASCって4W-Lockみたいに、むしろ危なそうなルートのときだけ入れるでも良いかもしれない。
もちろん、S-AWCのトルクコントロールは常時入っていたほうがよい。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 11:02:42.53 ID:ootBygqP0

>>808
よくわからんけど
ファンを回さないと温度の変更はできないよ。
気温が低ければ、18.5℃以上の設定になってると
ファンを回した途端にエンジンがかかる。
28℃設定でファン停止でメイン電源オフして、
次にメイン電源オンにしても加熱はしない。
その発明は採用されてないと思う。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 11:04:27.37 ID:+73mUtJa0

>>808
>温水ヒーターのスイッチはファンを回さなくても温度設定を上げることで入るらしい。

トヨタのエアコンはファンを回さないと温度設定ができない仕組みになっているけど
三菱のエアコンはファンを回さなくても温度設定を変えられるのか？

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 12:14:36.95 ID:0PNnxYLX0

赤外線センサー・ムーブアイの三菱霧が峰ですから

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 13:25:49.65 ID:uTsypH3p0

そんなもの乗ってねーだろ
カーエアコンだとやっぱデンソー系が一番だぞ。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 14:30:19.96 ID:ybHOoSPx0

今のディーラーって配線図とかコピーしてくれないの？
著作権がどうのこうのって言われてコピーしてくれなかった。orz

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 15:01:39.73 ID:xFVj9AU/0

>>824
変な配線されて事故の元になったりするのがヤなんだと思う

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 15:42:26.07 ID:ootBygqP0

>>824
民からで見たなその話。
しょうがないからDVD買ったら？

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 16:33:57.52 ID:x+XKhf2mI

>>818
>ここのヤツラに何聞いてもムダだよ
>ネガ部分は絶対認めないから
>どこならきけますか？

2月から三菱は工作員を大幅増員して2ちゃんを乗っ取ってる状況が続いています
多分、こんな感じで募集したんだと思う
しかもにわか揃い！
http://www.animate.tv/news/details.php?id=1368163746

4WDの性能を求めるならフォレスターのXモードの方が完全に上ですよ
轍の事も出てますけど、これとは違うんですよね？
http://clicccar.com/2013/03/08/214438/

PHEVは下取り悲惨燃費悪いブサイク信頼性なし安物がバレちゃったし
それにディーラーに急速充電器を増やす予定もほぼありません→これが致命的！
もしあっても夕方で閉店するし、しかも充電がノロい中速充電器のタイプ！

ほんと、使えねー！

一度、スバルを調べてみる事を勧めますよ！
全てにおいての安心感の次元がまるで違いますから！

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 16:39:10.47 ID:J/HBVnbzP

ID:x%2bXKhf2mI

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 16:52:57.14 ID:ootBygqP0

>>827
ご覧ください
これが工作員です。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 16:55:23.31 ID:Rjgo41gT0

>>827
確かにスバルの悪路走破性はレベル高いと思います。
実際乗り比べての意見だけどフォレとPHEVでは走破性は殆ど変わりませんよ。

三菱の事詳しいね。好きなの？
つか燃費は間違いなくフォレの方が悪いわ。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 16:59:34.07 ID:x+XKhf2mI

三菱の工作員につぐ！

国沢の計画が分かりました！
アウトランダーPHEVで一山儲けるつもりです！

それを阻止する方法が一つだけあります！

PHEVを全車リコールしリアダンパーを交換して最高の乗り心地にする！

そうすれば国沢はとらぬ狸の皮算用状態になり、地団駄を踏んで悔しがります！

国沢のイメージダウンキャンペーンにも失敗した今、これしか方法はありません！

以上！

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 17:07:11.82 ID:zsRvQqawi

2.3km /lって見えるけど、燃費？

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 18:04:27.19 ID:ootBygqP0

>>831
工作員は、
少しリコールのこと勉強しようね。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 18:25:47.35 ID:fmHBd5q9P

>>831
そういえば国沢もiphoneで2ちゃんねるしてたな
自演乙

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 18:55:54.80 ID:a+BByCiK0

>>721
http://www.sannichi.co.jp/local/news/2014/02/24/10.html

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 19:56:28.98 ID:EZaBO5ui0

>>835
ウソだろ？
なんでワイパーにそんな負担がかかるほど積もるんだよ？

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 20:07:35.94 ID:a+BByCiK0

>>836
しらねーよ！空に言えよ！w

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 20:08:39.73 ID:HBAgg0js0

積もったままなら壊れなかったんだろうけど、
なんらかの原因で、例えばルーフの雪が雪崩れて直撃したとか。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 20:10:36.04 ID:AgpopNDz0

>>836
山梨は１日でメーター級降ったからな
わからなくない

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 20:17:31.13 ID:a+BByCiK0

http://dealer-blog.mini.jp/mini_kofu/IMG_8955.jpg
まぁこの状態で雪崩ったらひとたまりもねーだろうな

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 20:31:35.51 ID:Lnv0EWNXI

>>721
おい、ごめんなさいはどうした？
ごめんなさいは？

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 20:39:07.82 ID:J/HBVnbzP

>>840
すげーw

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 21:00:25.60 ID:5OjCVFV+0

>>831
一山儲けるってバカの極み
一山当てて儲ける、だよ

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 21:01:37.16 ID:Ec6OAUxh0

>>840
触覚…

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 21:14:47.94 ID:EZaBO5ui0

>>841

ばーか
山梨じゃねぇよ
青梅だよ

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 22:08:51.87 ID:Zj1n6pW00

うわわあ、青梅だってさw

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 22:20:13.08 ID:a+BByCiK0

>>845は>>721ってことでいいのか？

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 22:47:22.98 ID:jeqMwXwH0

>>820

夜になっちまったが、あの発明は採用されてないのを確認した。
暖かい風になるまでは、足元に風を送らないようにはなってたよ。

あれこれ試したが、急速暖房モードは確かに暖かかったよ。エンジンがっつり回ったけどな。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 01:12:02.42 ID:xkPdMKZz0

http://response.jp/article/2014/02/27/218086.html
この人は800万円のクルマと勘違いしてるの？

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 01:16:27.42 ID:cYE77npl0

PHEVは勿論リーフもアイミーブもそうだが、支払い総額からすれば内装の質感も装備も考えられないカスレベルだよ。

400万円～500万円でガソリンセダンを探せば、パワーシートも加飾パネルもナビも高級オーディオも当たり前だからな。
やっぱバッテリーのコストのせいで色々と切り詰められてる所はある。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 01:26:48.92 ID:P+94y+La0

何故電気車をこき下ろして
その比較対照がセダン？
ガソリンsuvと比較じゃねーの？

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 01:32:25.49 ID:u2D8z/xR0

>>850
まぁ内装はともかくとしても、
インパネあたりはちょっと工夫が欲しかったな。
アナログメーター二つと、三菱なら当たり前の液晶表示のインフォメーションでしょ。
まったく見た目普通だもの。
メーターも全面液晶とか2階建てにするとか、
ナビ付近も車両モニター付けるとかね。
MXのイメージ図はモニターだらけだったじゃん。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 01:52:13.02 ID:6yz6CKVQ0

ハンドル右のAscスイッチがあるところ、普通にボタンが目隠しになってるところがあって、勿体ない
あそこに、4輪ロックのボタンを持って行って、サイドブレーキも電子式にすれば、随分センターがすっきりすると思う。
4輪ロックのボタンだけがセンターにあるのはスペースが勿体ない。
ベースがガソリン車で200万円台と言うのは分かるが、せっかくの電子式なんだから、もう少し電子式でもよかったのに
エアコンの吹き出しが後ろにも欲しい、ルームミラーも自動眩減かモニター内蔵式（CXｰ5みたいに全車着いてればナビパッケージで悩まなくて良いのに）、天井の収納
これくらいは欲しかったな

新しいEKスペースの方が内装装備が充実してるもんな。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 01:54:44.33 ID:6yz6CKVQ0

>>853
自己スレ

電気式なんだから電子式の間違いでした

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 02:06:21.10 ID:u2D8z/xR0

>>853
サイドブレーキはハンドでいいな。
こないだ雪の時引いて痛感した。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 05:10:25.09 ID:uTccjrJ5P

それより何よりこの車で一番要らないのがクリープ現象の再現だなー
ガソリンAT車特有の挙動をわざわざ再現して追突事故を誘発してるのはどうなんだと。
それゆえFCM発動してせっかく止まったのにすぐに再発進してしまうとか実に勿体ない。
せめてオフに出来るスイッチでもあれば。それこのあの空いてるボタンのとこにでもね。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 08:18:02.52 ID:u2D8z/xR0

>>856
無ければ無いで、また渋滞路で飛び出し追突したりするんだよきっと。
切れるスイッチは確かに欲しいよね。
どっかで聞いたけど、ブレーキかけ続けたり自動発進するのは
電動パーキングブレーキが必要なんだそうだ。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 09:14:20.60 ID:UJC9AGM20

>>856
ギアをNに入れましょう。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 09:53:15.31 ID:zyfToDxj0

納車1週間が経ちました。この車にしてからエアコンをかけないので窓が曇ります。
曇り止めは何がいいですか？

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 09:58:34.92 ID:trwGL+uj0

>>852
リコールが怖くて冒険できません＞＜

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 10:01:40.23 ID:s/379gKD0

三菱はもともとＰＨＥＶを日本でそんなに売ろうと考えてなかったのではないかな。
日本人にはユニークに見えるフロントフェイスもヨーロッパ／ロシアではそうでもないかもしれない。
オーソドックスなインテリアはヘンなギミックを使うより保守的にいこうと。

衝突安全性が妙に高い（日本ではなぜかアピールしてない）、プロトタイプのメーター表示が
２４０キロだった、ナンバープレート取り付け部はヨーロッパサイズ、グラグラして使い
にくいカップホルダーだって欧米のペットボトルならベストフィット。その他いろいろ。

本当なら国内モデルと細かく変えるべきだったんだろうけど、それやると価格に跳ね返るから
できなかったんだろうね。で、不満かといえばオレは全然不満はない。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 10:14:01.32 ID:/8fjlVZRi

>>860
ヨタやンダはリコールなんか無いからいいよ

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 10:34:43.98 ID:43cneZxV0

>>856 この車で一番要らないのがクリープ現象の再現
そうは思わん。PHEVのクリープ最高やわ。
まず、バックのときね、コンビニ駐車場なんかでは最高っす。
渋滞のトロトロもアクセルほとんど要らないね。
それから、こないだの雪、空回りして穴掘らないためには、
あのじんわり発進が絶妙です。

ただ、それがモーターのおかげか疑似クリープによるものかは知らんけど。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 10:38:42.73 ID:F+l4sjTh0

>>859
曇り止めって曇らないだけで結露はするんだよな
ガラスが滲んだようになって見にくいので好きじゃない

窓の内側をガラスクリーナーで徹底的に磨く
そのあとマイクロファイバーで磨き上げる
これだけでかなり曇らなくなるぞ

それでも曇るならエアコン入れろ
快適装備満載なのにガソリンけちって使わないなんて本末転倒

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 10:47:39.95 ID:Pv6c5rXn0

>>859
エアコン。

冬場はエアコン入れないんだけど、
こないだの雪の時は入れても曇ったなー。
ちなみに曇りはガラスが汚いと顕著なんで、
まずはしっかり拭いて汚れを落とす。

>>860
マジレスしとくけど、
最近のリコールはメーカーの組み立てや設計不具合よりも
サプライヤーから購入した部品がダメなのが多いような気がする。
朝鮮部品とか増えれば増えるほどリコールが増えて
メーカーが疲弊していくんじゃないか。自業自得だろうけど。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 10:50:16.21 ID:1hCRwLTyP

>>863
クリープは必要だよな。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 11:00:22.99 ID:/8fjlVZRi

>>864
補足
曇り止めしてー10℃近くなると、
曇らないでいきなり窓がみるみる凍結してまったく見えなくなる現象が
起きる
エアコンよりヒーターだけでもいいから窓を暖かくしておくべし

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 11:21:13.76 ID:Kkz0xeUL0

メーターの照明って暗くは出来るけど消灯ってできないのでしょうか？
車中泊なんかで周りが暗い所だとあんな少しの明かりでも気になってしまうんだよね。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 12:24:39.37 ID:Pv6c5rXn0

自発光式メーターを消せるわけがなかろう

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 12:24:41.75 ID:1hCRwLTyP

路面に段差がある時、グローブボックスあたりからカチャ！？カチッ！？みたいな音しないですか？
ゆっくり走ったり、コンビニ入る時に乗り越える段差だと鳴らないんですが。

グローブボックス外したら音は鳴らなくなる。
何も入れてないんだが…

静かだから気になるんだよね。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 12:37:36.47 ID:tZiX3xysP

小さいおじさん

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 13:51:35.13 ID:FPCayUJT0

米兵がガムを噛んでるんだよ。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 14:01:39.70 ID:uTccjrJ5P

>>857
電動パーキングブレーキって現状のPボタンがそれにあたると思うけど、
それの自動化は簡単そうに思えるのだけど・・・技術的？コスト的？法律的？にかで難しいのだろうか。
ACCでの渋滞時に勝手にリスタートしてしまうのは自動運転が法的に引っかかるからなのかもしれないね。

>>858
それは対処療法として行ってるけど、勝手に前進しなければ不要な手順なのに手間だなあと。
復帰にも2秒くらいDに入れ続けないといけないからAT車よりも出だしが遅れるのよね。

>>863
そうね、バックでは有意義だと思う。微妙な継ぎ目の段差を越える時に吹かさなくても行ける事多いし。
ただ、B5で回生かけながら信号で止まる時にパドルで減速量調節して良い感じに減速してても
当然止まりはしないので結局ブレーキ踏まないと行けないのが。
あるいは、DやRでは従来通りで、B5かB0で擬似クリープオフになるならそれもありかなとは思う。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 14:25:12.97 ID:Pv6c5rXn0

>>873
PポジションとPブレーキは別のものだぞ。
＞自動運転が法的に引っかかるからなのかもしれないね
ちゃう、スバルが自動発進できるようになったのは、
電動パーキングブレーキになったから、
って話を聞いたのよ。
PHEVが停止3秒しか維持できないのも、その理由だと思う。
まぁ自動ブレーキ関連は三菱初採用だから、こんなもんだろうね。
今後ブラッシュアップされていくよ。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 15:17:47.96 ID:2Lhc43sI0

ホンダのべセルは、自動で停止維持を出来るらしい。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 15:38:17.48 ID:Pv6c5rXn0

>>852
いっそここまでやって
http://pc.watch.impress.co.jp/docs/news/yajiuma/20140220_636058.html
アウトランダーPHEVマジックミラー号エディション

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 16:08:08.13 ID:Kkz0xeUL0

>>869
ありがとう。
残念。寝るときは布でもかぶせておくようにするか

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 16:39:34.37 ID:gMUxBM4BI

カチャッ
はい、サンコ○○ークスです！

アウトランダーPHEVのブッシュ交換ですか？
只今、予約が殺到しておりまして、GW後になりますが宜しいでしょうか？

はい、乗り心地はクリビツテンギョーするほど変わります！
皆さん、本当に安っちい軽自動車みたいな乗り心地だと不満げに来店しますが

するとどうよっ！

施工後はまるで高級車みたいになったと大喜びして帰ります！

では、GW後にお待ちしております！
御予約、承りました！
ガチャンッ！

メシウマー！！(テンションMAX絶叫モード)

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 17:26:18.65 ID:1hCRwLTyP

>>876
アウトランダーがAVで使われたのかと思った…

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 17:33:03.85 ID:Pv6c5rXn0

>>877
消せると、つまり走行時に消せるということになっちゃうからね。
本来は走行できないReadyモードが欲しいよね。
そうすれば100Vも空調も使えるし、バッテリーが切れてもエンジンかからないし。
買う前は、そういうことできると思い込んでたよ。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 18:14:58.13 ID:Ls+QGOp/0

>>877 >>880
スリープモード、という設定を新設したらいいな

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 18:45:20.92 ID:Pv6c5rXn0

>>881
それは人間がスリープするモード？

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 18:46:09.76 ID:XPKwMbVg0

>>860
＞リコールが怖くて冒険できません＞＜

いかにも世間のリコールに対する変なイメージに惑わされてるって感じの発言だな

俺はリコールより不具合が怖い、リコールしないまま隠匿されるのが怖いわ。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 18:51:42.91 ID:6t9uD/yq0

今回の米国のﾘｺｰﾙは死者まで出てて大変だな

ﾌﾟﾘｳｽやﾍﾞｾﾞﾙのﾘｺｰﾙはﾆｭｰｽに大きく取り上げられたっけ？

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 19:10:39.47 ID:MdQZ6Ko10

>>882
どっちも

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 19:35:40.96 ID:ux6f8aIxI

ブッシュ交換喜んで！

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 20:13:26.23 ID:s/379gKD0

また雪か！？
もうカンベンしてほしいよ。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 22:51:14.95 ID:zi69zou6i

新品スキー板に新型SUV のPHEV の自分としては
まだまだ雪が降って欲しい

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 23:48:09.54 ID:erwOZs/50

>>874
電動パーキングは実感がわかないからいやだ。
レガシーターボ乗ったとき、パーキング解除操作に時間掛かった。
なんであんなスイッチにしたんだ？

電動パーキングブレーキにしないと何で自動発進できないの？
システム的にしなくても出来るだろ。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 00:04:54.60 ID:ZZ2ZmaM10

>>889
リコール里帰り中に借りてたレガシィもPブレーキはスイッチだった。
負圧発生させて液圧かけるブレーキだと長時間維持できないのかもね？
いや、知らんけど。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 13:07:21.95 ID:Rx44ayQ20

Ｐブレーキは、ヒルスタートアシスト付いてるとほとんど要らんね。

それに、一時停車も Pポジじゃなくて、システムオフにしちゃうほうが簡単。
Ｐブレーキって、レッカー移動できるように２輪しかロックしないから
急坂では信用できないし、近年「どうでもよい」パーツになってきたんじゃない？
Ｐブレーキ使ってドリフトするなんてS-AWCあるからできないだろうし。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 14:01:46.45 ID:UJgfYNlD0

???

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 14:59:33.74 ID:elhTO4ko0

>>879オマッオレｗｗｗ

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 04:05:54.69 ID:qB3XiVOE0

Gなんだが同志はどの辺にETCユニット付けた？
オレはオーソドックスにセンターのドリンクホルダーの上あたり

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 07:15:35.89 ID:/X4OzWeX0

>>894
セーフティーPKGの俺は、勝手にグローブBOX内に付けられた。
まぁ、見えないしおおむね満足。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 09:33:40.19 ID:qRh8chcR0

グローブBOX、上段右にしたよ。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 10:54:38.51 ID:qB3XiVOE0

グローブBOXだと伸ばさないと手届かないでしょ？
オレは運転席インパネ下に貼り付けた（ﾅﾋﾞﾊﾟｹだと付いてる挿入口のあたり）
見た目はちと･･･だけど純正で付いてるあたりなんだから使い勝手はいい

･･･と思う

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 12:12:49.85 ID:YTxI3V4D0

慣れていないせいかウィンカーを出すときたまにハイビームになってしまう。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 12:32:31.05 ID:imwG9jwUP

しっかしこの車、納車から6ヶ月経ったが運転楽しいな！

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 12:50:57.57 ID:UpQZi2H2P

書き込み少ないのは皆OFF会行っているからか？

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 12:58:14.39 ID:jMjzNNFJ0

やばい、やばすぎる。
maguro.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1367341642/761

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 13:02:59.32 ID:imwG9jwUP

>>900
そういやそんなのやってるみたいね。
皆爺さんばっかりなんだよなぁ。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 13:09:11.89 ID:UQnNySQjO

>>899
ボディ剛性もこの車は良いからね

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 14:00:18.60 ID:imwG9jwUP

みんから見ると、ハイブリッド走行の燃費試している人いるね。
60km程度の走行だが一般道走る分には17km/l出るのね。

普段EV走行しかしないから参考になったわ。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 15:27:37.29 ID:881oAit10

PHEVクラブとか言う連中がたむろしてたが違和感凄かったな。

客にも見えんから最初社員かと思ったわ。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 15:43:32.20 ID:jdgQ7F2U0

>>609
購入を検討中なんですが、
1500Wの100Vを車内でつかうには
オプション品として ACパワーサプライ（15,540円）を
入れればいいの？

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 15:45:38.20 ID:jdgQ7F2U0

>>906
あれ？けどよくみると
100V AC電源（1500W）84,000円ってのもある。
これにちがいない。そうするとさっきのはなんなんだろう。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 16:15:23.87 ID:WjuDJRhU0

>>907
>>906のACパワーサプライはディーラーオプション品だ
100Wまでしか使えないぞ

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 16:21:56.55 ID:uEoepwGm0

１００Ｖ１５００ＷＡＣオプションは付けないで後悔してるオーナーかなり多いとのディーラー談

急速が標準になったから、他に絶対付けたほうがいいオプションは１００ＶＡＣ
長く乗れば乗るほど１００ＶＡＣの必要性が解かってくる
（逆に、長く乗れば乗るほど自宅充電できれば急速は無くてもいいと思うようになるけど、標準化されたからどうでもいいや）

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 16:40:48.42 ID:jdgQ7F2U0

>>908
なにぃー。100Wはいらないんじゃよー。

>>909
そうそう！絶対に1500Wは欲しい。
むしろこれがあるからこの車種の魅力があがってるし。
最近は1500W出せる車種がふえてきていることからも
需要がたかまっているんだろうね。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 16:53:46.11 ID:ZXOI3Lbr0

ガソリンメーターの1目盛りって何リットル？

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 17:09:11.12 ID:BTBmqYguO

契約してきた！
ＰーＮＰ

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 17:10:02.21 ID:imwG9jwUP

>>912
おめ

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 17:10:10.16 ID:xGHkWdFZ0

>>911 ガソリンメーターの1目盛りって何リットル？
1/8 約5L と思う。にしても、このメーターのキザミ荒いな、
暖房なんかで、ガコンとガソリン減るの見えるとドキっとする。
バッテリーメーターもあんまり詳しくないな、
からっけつでも20%くらい残ってるみたいだし、真ん中は60%くらいだ。
これは、少なくなって30%から急速80%まで50%を３０分で充電できるってことを
言いたいのかな？80%から92%くらいの充電に急速でも20分かかるよな。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 17:24:09.04 ID:uEoepwGm0

>>910
１５００Ｗ付けてて良かったという実体験例

先週、最近できた２０代彼女が自分の部屋に来て最後に風呂入って帰る時に「髪の毛洗いたかったけど長いからドライヤーの時間が無いんだよね」
んで、すかさず「車で普通のドライヤー使えるから髪の毛濡れたまま乗って車内でドライヤーすればアパートに着くまで３０分あれば乾くよ」
と、彼女を安心させることができた

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 17:31:56.49 ID:jdgQ7F2U0

>>915
すげぇ、そんなつかいかたもあるのか！

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 17:41:30.07 ID:ZYOi2VNQ0

えっと、なんかものすごく高いハードルが１つある気がするんだが気のせいだな

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 18:00:59.30 ID:AuEG6OLL0

>９１２

で，納車はいつなんだい？

ＤＯＰやＭＯＰ，そして値引きもよろ。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 18:14:40.39 ID:imwG9jwUP

この車って、殆どが40～60歳くらいの人が購入すると思うんだが、
20代の彼女ってなによそれ。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 18:20:58.51 ID:myoqTfgT0

>>919
もう一回よく読んでね。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 18:27:44.23 ID:dHghPvg8I

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 12:32:31.05 ID:imwG9jwUP
しっかしこの車、納車から6ヶ月経ったが運転楽しいな！

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 13:09:11.89 ID:UQnNySQjO
>>899
ボディ剛性もこの車は良いからね

皆さん、見て下さい！
これが三菱の工作員の新しい手口です！

国沢光弘のネガティブキャンペーンに失敗したくせに
そんな事でごまかせるとでも思っていんのか？

ブッシュのたわみには全く気付かないくせに
ボディ剛性が高い事には気付くのか？
ボディ剛性うんぬんの前にブッシュがたわんでんだぞ？

あっ？

却下！

やり直し！

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 18:57:27.04 ID:iWjpXP8F0

荒れた路面や荒い運転をしない限り
ﾎﾞﾛを出さない1.8㌧で押さえつけられてるﾌﾞｯｼｭ
かたやﾎﾞﾃﾞｨ剛性は交差点を法定速度で曲がるだけで
ｱｸｱみたいなのは実感できるだろ？www

l君は本当にﾀﾞﾒな子ですね＾＾；

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 18:58:07.78 ID:imwG9jwUP

>>921
帰ってくれないか、ニートのアスペ君

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 19:04:50.42 ID:YTxI3V4D0

某クラブにはセンスが悪いのがチラホラいる。
蛍光ナンバー・回生ブレーキ注意ステッカー・「PHEVって何？」とかいう頭の悪いステッカー

まぁクラブのロゴでお察しですがね

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 19:06:34.31 ID:LTvWyQPW0

>>921
ひとこといっていい。

うるさい

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 19:07:05.04 ID:R/BFUuFiI

名前：
E-mail： sage
内容：
出たー！
スマホを使っておすぎピーコ作戦だー！

三菱の工作員、怒るの巻！
ブッシュの歪みは分からないが、ボディ剛性は分かるだろ！と必死の猛反撃に出る！

そんな言い訳がね、通用する訳ねーーだろ！！

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 19:12:40.51 ID:imwG9jwUP

ID変えてきたな。
NGワードであぼーん登録だな。

ID:R/BFUuFiI

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 19:13:31.48 ID:R/BFUuFiI

あっ、スバルさん？
いすみのサン○ー○ークスです
今度新型のWRXが出るんだって？
ラリー車にしたいからすぐに持ってきてよ！
ん？今回は現金で払うよ？
うん、楽勝！
フルオプションでも何でもいいからとにかく早く持ってきてね！
金はあるから！
じゃあ、よろちくびー！

　　　∧,＿∧　♪
　 (( (　　　　)
♪　 /　　　　) ))　♪
　(( ( 　(　　〈
　　 (＿)^ヽ__）

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 19:47:50.41 ID:fPknO0nZ0

走行中のワイヤレス充電まだー？

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 19:50:40.46 ID:iWjpXP8F0

ﾌｫﾚやCXｰ5などのｽﾚと同様に
嵐や粘着作業員が常駐するようになって
いたのであるか(＾ω＾)

OUTLANDER PHEVもいよいよ
一流SUVの仲間入りである
うむ、ﾒﾃﾞﾀｲ

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 20:18:29.96 ID:vGy3yLngP

>>919
俺20代だけど彼女ってなによそれ

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 20:23:58.42 ID:ZXOI3Lbr0

>>931
俺のPHEVにはそんな機能ないがみんなは20代彼女オプション付いてる？

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 20:38:24.23 ID:j3H8zqgXP

俺は45で嫁は44。
彼女はギリギリ20代。
条件に当てはまりそうだな。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 20:50:51.23 ID:zqx/L5pL0

>>924
回生ブレーキ注意ステッカーもビックリだけど
これもビックリ！
www.youtube.com/watch?v=Zo1G6f_1Dq4

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 21:05:23.26 ID:UpQZi2H2P

自分の家の風呂入った彼女を帰すのか？

オフ終わったのか書き込み増えた

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 21:28:58.07 ID:da4k8alD0

【拡散】

マツダのディーゼルやっぱりボロだった
オイル交換が遅れるとブレーキが効かなくなる仕様と判明。
2013年3月登録、新車からまだ1年もたってない車両

＞アテンザ残念ながら…
＞オイル交換時期のマツダさん推奨は1万キロに1回です。
＞最初の交換が6000キロ過ぎたのがブレーキ故障の理由みたいです。
＞6000キロばかりエンジンオイル交換が遅いとブレーキ効かなくなる車なんて想像しませんでした
＞結論から言うとマツダさんのディーゼル車は可能性があるみたいですので、
＞オイル交換は早めにしないと危険だと思います

http://minkara.carview.co.jp/userid/819997/blog/32473770/ (ツダヲタに脅迫されブログ削除)

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 21:48:24.37 ID:uEoepwGm0

>>917
ＰＨＥＶの納車はたった１か月だけど、彼女の納車には６か月もかかって苦労したし、１５００Ｗオプション料金以上の金もかかった
>>919
俺５０代だから合ってるよ
>>933
俺５０代だけど独身だから不倫でもない普通の彼女

せっかく自分が１５００Ｗオプションの使い道の体験談書いたのに、他のオーナーのこれは！という使い道も紹介してほしいな

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 21:57:04.43 ID:uEoepwGm0

>>935
彼女犬飼ってるから、犬のお泊り用ゲージを準備してからなら犬と一緒にお泊り可能ということになってる

まったくのスレチついでにもうひとつ

彼女の前の彼氏４０代はＢＭＷガブリオレだったそうだが、やたら開放して周囲に見られるように走ってたから嫌だったそうだ
ＰＨＥＶのほうが大きくて安心できるようだ
ただ、電気走行に関してはそれほど関心が無いようだ

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 22:14:16.03 ID:AuEG6OLLI

1500Wじやなくても良さそうだか、オレはそれをつかって車内の掃除機かけしてるよー。
あとは、セラミックヒーターもやるし、時には加湿器も。
ガラス曇ると思ったけど、案外曇らなかった。

そうそう、今日は三菱ディーラーにちょっと寄り道したけど、今注文しても、ギリギリ三月納車間に合うらしい。
補助金も延長されたみたい。
買ってしまってからは、消費税とか補助金とかの情報スルーしてたけど、慌てて買わなくても良かったんだなぁ。

しかし、ハリアーは今注文しても半年待ちとかなのに、アウトランダーPHEVは一カ月以内とは。
待たなくて済むのはうれしいな。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 23:18:59.60 ID:UNtxW9vt0

>>934
なんだかこれ乗ってるの恥ずかしくなってきた
ほんとクラブ入らんで良かったわ。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 23:38:18.46 ID:UpQZi2H2P

>>936
バキュームポンプの不具合か？

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 23:41:16.23 ID:vGy3yLngP

PHEVクラブの主催の人？　のブログみてたら故障時の対応への文句つけ方に若干引いた

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 23:43:02.05 ID:imwG9jwUP

>>942
前からモンスターって言われてたじゃん
モンスターブログ

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 23:49:15.70 ID:j3H8zqgXP

若干引くどころではないと思うよ。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 00:34:32.29 ID:B8frbM730

(´・ω・｀)
やめなよ…
雑誌で100kg近いﾃﾞﾌﾞ爺ぃ体型とｹﾞｽｲ顔
そして
ドラえもん体型の奥方様を全国に晒されて可哀想な集団なんだからさwww

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 01:49:04.54 ID:XvEMusYJ0

>>937
実は私はまだこの車を買うかどうか決まってない人ですが
1500Wの利点を考えるとほぼこれになりそうな予感の人です。

前車では500Wのインバータを入れて
炊飯器やコーヒーメーカーを稼働させて車中泊を
楽しんでいます。これが1500Wになると
カートリッジ式のコーヒーメーカーがつかえます。

カセットコンロでコーヒーも炊爨も可能なのですが
雨の日とか、タイトなスケジュールのときとか、
電化製品は大変に便利です。特にコーヒーメーカーは
お湯が出せるのでサービスエリアで一人一人の好みの飲み物が提供できて
すごく人気です。

もし購入したら真っ先に肘掛けのところを改造して
某社の品が設置される予定です。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 01:58:20.66 ID:XvEMusYJ0

また、電力に余裕があると、ペルチェ冷蔵庫の
大容量化が可能になりとても楽しみです。
既に75Wのペルチェ素子を四枚購入済みで
いつでも海鮮輸送庫の製作準備オッケーなのですが、
500Wでこれをやるのはオルタネータ出力の兼ね合いから
流石に躊躇しています。もし1500Wがつかえたら
本当に夢がひろがります。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 02:25:10.92 ID:n+wTqjNs0

オプションの1500w電源は絶対に要る

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 02:28:16.70 ID:n+wTqjNs0

そして価格を抑えるならオプションの温水ヒーターは省き
市販汎用のシートヒーターをDIYで付ける
グレードGでいい

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 10:26:02.85 ID:Uoeuhreh0

左前のミラーは無いほうがスッキリしてイイと思う…

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 11:59:24.95 ID:ncvXdCc/0

>>950
セフパケ買ったクチだけど･･･
かと言ってナビパケだとあの低性能なナビとその他諸々が付いて30万高でしょ？
やっぱナビパケはいらんなぁ
たしかにあのミラーは邪魔だけど

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 12:25:48.20 ID:p21zHuw+0

民からでも100Vや急速充電後付させろって騒いでるのいるよな。
そんなの買わなかったほうが悪い。
V2Hの説明がなかったとか、
予定も公表してないものを説明できるわけがない。
そんなこと言って売って、結局やらなかったらどうすんだよ。
どうせ返金迫るんだろ。

>>946
キャンピングカーかエスティマHV買ったほうがいいんじゃないの？

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 12:33:22.92 ID:PmOmnFy60

>>951
あのキノコを30万円で取れてナビETCがついてくると思えば安いもんだ

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 12:38:52.31 ID:/iWwKAt/P

あれってやはり営業戦略だよなぁ。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 12:58:16.58 ID:oqHdM1F80

>>952
確かに…
情報なかったときに仮予約したが、時が流れていくうちに、
自己判断で担当営業へ急速充電と100VはOPになるはずだから
言わなくても付けてくれと頼んでおいた。

正解でしたよ。
担当営業さんが、OP情報が入ったので再度確認してくださいと連絡が入った。
付合せOPだったから再度吟味する必要があったけどさ。

情報が少ないんだから、それすらしない人っていったい…

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 13:00:30.26 ID:3D6HGhhp0

>>953
あれそんなに気になるか？

MMCSとかやたら喋るＥＴＣとかいらんわ。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 13:15:34.31 ID:UX/femb+0

>>956
＞MMCSとかやたら喋るＥＴＣとかいらんわ。

ETCはおしゃべり停止できますよん。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 13:28:34.06 ID:Uoeuhreh0

低能ナビでもエネフロとリアカメ(ガイド付)とDSRCとキノコミラー無しで30万は割高ではあるけど、ギリ納得しなきゃいけないと自分に言い聞かせてサインした…

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 14:10:36.33 ID:p21zHuw+0

>>955
俺もMOPも色もわからない時の予約票に名前書いた口だけど、
QCも長時間100V取れるのもこの車の特徴だもんね。
出発→どっかでQC→セーブモードで電池温存して目的地で100V使う
ってくらいはすぐ考え付いたよ。
温水ヒーターつけなかったからセラミックヒーターつけたいけど100Vも無い、とか
クルマ買いなおしたら？って思うわ。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 15:22:01.49 ID:uluAf4TO0

最近ナビとか買ってないからわからんけど、30万ってそんなに法外な値段か？
ナビパケとセーフティの違いはナビ、リアカメラ、サイドカメラ、ETC、電動テールゲートだよな
後付工賃も考えたら似たような金額になるんじゃないのか？

ナビパケだけの特典で車両情報表示、車両セッティング、充電料金表示、充電器ポイント表示、メーター内案内表示もあるし、
キノコミラーも撤去できて追加オプションでロックフォードも取り付け可能

よほどナビにこだわりがなければナビパケが正解だと思うな
サイドカメラ使ったら超便利だし、電動テールゲートも超便利

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 15:44:49.01 ID:VUX4cQhmP

正直ナビにこだわりはまったくないのでナビパケに不満はない
が、キノコミラーは実は便利ではないのか疑惑
というのもサイドカメラが低速でないと使えないのが不満なので

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 15:55:19.91 ID:p/fJARNC0

走行中は役に立たんよ。あんな小さな鏡じゃw

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 15:58:06.57 ID:G8BBdn8o0

>>960
　電動テールゲートもあったな…

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 15:58:50.51 ID:ePWtRhjwi

タクシーみたいにドアミラーとフェンダーミラー両方付けるといい
付けすぎは違法じゃないと思う

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 16:05:29.69 ID:ZD/oN09O0

細かいこと言えばドアハンドルもメッキだし・・・
けっしてボッタクリではない。と、オレも思うよ。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 16:09:26.38 ID:uluAf4TO0

アウトランダーのキノコミラー見たけど、何が映っているのか全然わからん
俺的には無意味過ぎてへし折りたくなるくらい邪魔
サイドポール代わりになるかと思ったが、あの位置じゃ目安にもならん

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 16:12:16.84 ID:/iWwKAt/P

先日、枯葉マークのお爺さんが、
ドアミラーとフェンダーミラーの合計4個付けプラス、
コーナーポール左右2個付けてた。
それに比べたらキノコは可愛いもんだ。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 16:25:14.57 ID:CXnGQkTNP

>>299
ススキノのボッタクリ店の話？

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 16:42:04.90 ID:6LQLb76CO

キノコは、幼児の左折巻き込みを防ぐのが目的。低速で至近距離に対象がいる
という前提だから、あのサイズでも問題ない。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 16:46:07.03 ID:8aLrUikuI

あのー
ちょっとお聞きしたいのですが
大変、言いづらい事なんですが宜しいでしょうか？

強度不足によるブッシュの歪みには全く気付かないくせに（プッ）
この車のボディ剛性がもの凄くて運転が楽しいんだと大絶賛して傷口を舐め合っている
馬鹿共が大集合してる抱腹絶倒モノのスレはこちらで間違いないでしょうか？

あっ、やっぱりここだ！
間違いない！

次の言い訳が本当に楽しみです！
首にならないようにほどほどに頑張って下さいね！
応援してます！
頑張れ三菱工作員！
お前らにぱっと輝く明日はない！

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 17:30:12.85 ID:cKD7xByQ0

>>960
結局プレミアムにしたわ
ついでに革とシートヒーター欲しかったから

後悔したのは黒にしたらミラーが樹脂だったと納車後に気がついたこと
営業さんですらEグレードだけだと思っていたくらい小さい説明文だった

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 17:31:03.58 ID:UN7OPRWR0

>>968
あれで入場料１２００円はぼったくり

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 17:33:09.90 ID:F2J1M/ok0

最高グレードで450万の乗り出し金額なのに樹脂ミラーとかケチりやがって
こういうところはトヨタを見習うべき

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 18:15:34.33 ID:3D6HGhhp0

樹脂ミラーが普通なんだと思ってた
高級車は板金なのか

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 18:26:40.18 ID:ry0BRUnD0

まだ中古で出ないから買えない

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 18:45:43.16 ID:TKQF88U70

Ｇプレミアム￥4,290,000で出てるよ。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 19:12:13.34 ID:/Nxh+MXv0

購入考えてますが、
皆さん、充電は高速道路のSAなどでもしてますか？

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 19:17:37.11 ID:H8/tVijZP

空いてれば充電してる

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 20:15:35.27 ID:ncvXdCc/0

その為にはチャデモカード会員にならないといけないんでしょ？

>>946
肘掛けのところを改造して某社の品が設置される予定です。

って何？詳しく

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 20:19:15.73 ID:pe9hxIPSP

>>977
自宅以外では一切しない

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 20:33:28.71 ID:G8BBdn8o0

西日本ではチャデモ無しで桶

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 20:55:09.34 ID:Gt9Ena/X0

キノコの意味がやっと分かった
股間を覗いて考えてたｗ

ところで、わたしのキノコは車体固定が緩いんだけどこんなもんなの？

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 21:00:22.29 ID:UH6lr7Jq0

>>971
あー、それ発売前に気がついて営業マンに教えたなー

そのかいあってか、私の車にはメッキミラーカバーが付いている。

塗装されてたら買わなかったけどな。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 21:02:51.52 ID:H8/tVijZP

>>982
さすってみて下さい

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 21:27:19.23 ID:Gt9Ena/X0

>>984
しっかりはまりましたｗ

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 22:22:01.35 ID:btQlrcn2i

最近は高速ＳＡ充電器にＰＨＥＶ見かけること多くなった。
街中ですれ違う率も以前より高い。
これまでの国内販売台数どれくらいだろう？

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 22:24:00.29 ID:O2BgWP+G0

肘掛けは確かに後ろ過ぎる
オランダで売れるから
身長180cm以上のドライバーを想定しているのかってくらい

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 22:55:26.45 ID:a8G5F/S80

>>987
海外を見越してじゃなくて、
スイッチ類が前にきちゃったからだと思うが…

俺にとっては後ろ過ぎってこともないかなぁ
エアトレよりか後ろって感覚はあるが

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 23:23:29.16 ID:UN7OPRWR0

>>986
イオン充電器でもＰＨＥＶが急激に増えてきて、夜１０時過ぎでも開いてないことがあるよ
１年前は、自分が登録第１号でスカスカでリーフがちらほらだったのにな
>>977
あなたがＰＨＥＶ購入決めて納車される頃には、高速ＳＡ充電器は運が良ければ使えるほどにまで渋滞してると思う

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 23:29:55.76 ID:n+wTqjNs0

>>950
そう、本当は最上級が一番いい　しかし高額で手が出ない輩は
あのキノコはあまりにも不格好だから先ず取り払って
DIYでサイドビューカメラをサイドミラー下部に埋め込んでモニターに配線繋いで映す

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 23:35:55.99 ID:UX/femb+0

>>990
それやると車検がNG

次のスレ誰か立てて下さい。

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 00:01:05.24 ID:fh2HpcXT0

いや、ナビパケと同じ方式でやれば通るでしょ

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 00:02:15.59 ID:G7VD+uI20

>>987
身長何センチよ？

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 00:39:12.13 ID:nPPZJ1vJ0

>>990
さんざん議論しつくされたけど
正規にキノコ刈るには金がかかる
ならナビパケ買ってから、社外ナビにしたほうが安い

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 00:48:45.61 ID:wMXmPnwG0

キノコって簡単にとれます？

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 01:06:29.60 ID:GzY+LtXp0

タテタヨー

【三菱】アウトランダーPHEV Part19【SUV・4WD】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1393862716/

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 01:22:24.01 ID:fh2HpcXT0

わりと簡単

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 02:30:59.98 ID:HD/7WjPR0

最後埋めてやる～

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 02:31:58.10 ID:HD/7WjPR0

>>996
ありが㌧

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 02:32:42.22 ID:HD/7WjPR0

最後の力振り絞って
1000げっと
たぶん

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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