【CORVETTE】シボレーコルベット 30【GM】
1953-1962 C1 1963-1967 C2 1968-1982 C3
1984-1996 C4 1997-2004 C5 2005-2013 C6
2013- C7
7 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/01(土) 00:43:43.06 ID:FqxkEH9W0
前に超辛口番組トップギアでジェレミーが
アウディーR8とC6ZR1をサーキットでテストしてたけど
ZR1は、100馬力もパワーが劣るR8についていけないほど、
ハンドリングや足回りが悪く、
組み立て、デザイン、内装、待ち乗り、サーキット、全てR8の方が上で
コルベットを選ぶ奴は「愉快なイカレ野郎だ」と言っていた。
GT-RとジャガーXK?のテスト時は、GT-Rを「味わった事のない破壊的な速さだ」と絶賛
さらにジェレミー自身が世界最高だと思うクルマは、レクサスLF-A
時代は変わって、スーパーカー部門も日本車が世界トップになったのは非常に嬉しい。
けど「愉快なイカレ野郎」ってうるせーよ!!
ジェレミーの見解は、R8は完璧だけど理路整然としすぎてて面白味が全くない。
ZR1は出来のワルい車だけど乗ってて楽しい。
あの白煙上げまくりな乗り方見たらコース上でR8を抜く気なんかサラサラないでしょ。
そんなにキッチリコーナーこなして速いのが好きならお先にどうぞ、
こっちはZR1で存分に楽しませてもらうぜって動画に見えたけど。
コルベットの魅力は価格にあったと思うんだよね。
純粋に性能だけで選べる余裕があって2000万円をポンと出せるならR8だけじゃなく911やマセラティ、
いろいろと選択肢は広がるだろう。しかし、多くの人はまず性能と同じくらい価格を重視する。
俺がC6無印を買ったときに比較検討したのはボクスターとエキシージだった。
C7で一クラス上の値段になっちゃったのが残念でしかたない。
10 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/01(土) 13:57:49.95 ID:/x7bGiBF0
ジェレミーw
11 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/01(土) 16:42:45.45 ID:liLBVw0W0
サーキットでタイム出す為にコルベット買うの?
ストリートレースでもやって賞金でも稼ぐの?
たくさん車乗ると解る車にはそれぞれに良さがある。
軽でもあんだけ売れるのはそれにあった用途があるから。
コルベットにしか無い他にはない物はたくさんあると思うな。
12 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/01(土) 17:36:01.62 ID:FqxkEH9W0
自分C6グランスポーツのAT(435馬力)だけど、
パワーでは劣る友人のポルシェ911のNAモデルのAT(400馬力)に
信号ゼロヨンで遊んでも全く勝てない。
また別の友人のGT-Rは、まるでカタパルトから発射される戦闘機の様に
爆発的なスタートで圧倒的な差をつけられ、加速で更に大差をつけられボロ負けする
(まあGT-Rは別格だからこれはしょうがない)
正直C6グランスポーツは大失敗したので売る(アメ車の下取り査定アホみたいに安くてムカついた)
C6買うならZ06にすべきだった。
13 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/01(土) 18:29:52.68 ID:FqxkEH9W0
まあ、全ては環境によるよね。
自分の場合、仕事帰りに深夜の首都高C1C2湾岸あたりを好きな音楽聞きながら
気持ち良く流してるんだけど、
週末になると まあ〜〜〜ガラの悪いポルシェさん達が多い事多い事。
今や深夜の首都高で遊んでる輸入車の7割は新旧様々なポルシェだよ。
そいつらがま〜〜絡んでくるわけだ。後ろにべったりついて「遊ぼうよ〜〜」ってww
基本スルーだけど、たまに昔のアツイ血が騒いでwwやっつけたくなるんだけど
昔乗ってたスープラのチューンドだと、相手がポルシェ911NAのチューンドなら
フル加速一発で、絡んできた911のバカをすぐに諦めさせられて気持ち良く安全に終われたのが
今のC6グランスポーツは911についていけないwww
危険な運転は絶対禁止だしね。
まあ、911NAについていけないって正直ちょっと寂しいわな。
で、やっぱりZ06にすべきだったと思っております。
あまり言いたくはないが、Aトランスミッションの進化はアメ車がほぼ最遅なんで・・・
15 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/01(土) 18:42:26.26 ID:liLBVw0W0
コルベットで勝てるわけねーやんw
買う前に気づけよバカなん?
まぁ、前にグラスポに拘ってた子なんじゃろ・・・
>>12 所有もせず雑誌や動画見てアレコレと言っているだけのスペック厨みたいな意見を連ねるのやめて。
まあ、愚痴ぐらいいいやろ・・・
でもコルベットってイメージよりいいタイム出すよね・・
まあ、ZR-1のニュルのタイム以来コースタイムに関しては世界は舐めなくなったのは事実だろう・・・
愉快なイカレ野郎って最大の誉め言葉じやんww
やっぱ東京はすごいなぁ
軽自動車の比率が5割をこえる我が県じゃポルシェにからまれる事なんてない
峠の下りでビッツとかデミオに追っかけまわされる事はよくあるが
首都高なんか俺のC6じゃ怖くて飛ばせないよ
荒れた路面のコーナーなんてピョンピョン跳ねて怖いったらありゃしない
24 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/02(日) 02:35:27.35 ID:FuCATSmG0
だよな、C6無印(グラスポ含む)とポルシェ911カレラSだと馬力は同じ位で
出だしでちょい負けて、中間加速は大差無いんだけど、
コーナーのたびに差がついてって、ついていけなくなっちゃうんだよ。
フェラF430と遊びながら911カレラSにテールを拝ませてやれるのがZO6だ。
ZR-1は911ターボ、GT-R、ランボアヴェンタドールらと世界最強を争う別格。
C7のZ51とクーペじゃやっぱり全然違うのかな。
恥ずかしながら200万近い差は躊躇する経済事情。
グレードコンプレックス抱えるのかなー。
購入検討してないから違いの詳細がうろ覚えだが
・マグネチックライド
・スポーツ系サス
・7MT
だったっけ?
>>26 そのへんはどうでもいいけど
レザーラップインテリアとホイルサイズ19&20というのがちょっと捨てがたいな。
でも170万の違いはでかい。ミライースが2台買える。
ちょっと割高感あるねぇ・・・
C7も内装粉ふくのかな?w
さすがにそれはないだろうw
散々悩まされたけどテカるの諦めて保護剤塗ったらでなくなった
拭き取る苦労は何だったんだw
32 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/03(月) 23:07:48.75 ID:oC1PRCPD0
C7も外装すぐ傷だらけになる安物塗装なのかな?
>>29 文章を読んでると、その人は所有していないんじゃないかな?
>>31 自分のは2007年のZ06だけど
その後のC6は改善さたのかな?
最初発見した時はカビたかと思って焦った(^^;)
>>26 >>27 エンジンがドライサンプになるのとリヤのスポイラーもかな。
スポイラーは黒のみで車体色に合わせられないらしい。
見た目で分かる一番の違いって言ってた。
>>28 そうなんだよー。
ちょっと割高感あるんだよね。
僕の感覚だと200万違うとエンジン変わるくらいの感覚なんだよなー。悲しいかな。
36 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/06(木) 17:07:29.91 ID:t6gPH6e50
アメ車って、内装が粉ふいちゃったり ソリッド塗装(メタリックじゃない塗装)は
すぐ傷だらけになるほど品質が劣るんですか?
そういえば昔モーターショーで見た黒のZO6も、確かに埃をふき取りしただけなんだろうけど、
もう傷だらけになってました。
やっぱポルシェやGTRの方がいいですかね?
俺くらい自分で決めて好きな車に乗ればいいよ
それとソリッドでもクリア吹いてるはずだからメタリックと変わらないはずだよ
>>36 アメ車に限らず輸入車は国産に比べるとどうしても品質が劣る気がするね。
どうしても気になってしまうならトヨタのエコカーとかお似合いだと思うよ。
まぁ、ここでそういう質問する人はただ貶したいだけでアドバイスの必要もないか。
DJ☆GOのC5ってどうよwww
雪でもコルベットだって書いてるな
本当頭おかしいな。
事故って人身事故でも起こして免許取り上げろよ
つかブログの記事の長さwww
44 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/08(土) 19:14:11.55 ID:ETgEqVaa0
カンコク人がデザインした車など死んでも乗らん。
この雪の中をC6コンバチ走ってたけど大丈夫なの?
カッパ着てれば大丈夫なんじゃない?
47 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/09(日) 19:04:37.00 ID:VoKEFpK00
>>44 C5は日本人デザイナーの奥山だぞ。 FD3SとNSXを参考にしたと言っていた。
>>36 そんなこたーどーでもいいんだよ。
オレのC6だって正直いえば気に食わない事だらけだ。
ボディーが樹脂(FRP)って正直いやで友人には秘密
今時OHV(DOHCじゃない)ってのもやだし友人には秘密
音もバラついてるし、音質も雑で良くない
内装も安っぽいし、正直内外装全体的に品質はライバル車以下
ヘッドライト内部が湿気で曇るのも情けない。(日本車、ドイツ車じゃありえない。)
ライバル車に比べ排気量がバカみたいにでかい
GMがこの前、経営破綻した事も友人には秘密
でもな、「見てくれ」 これだけは気に入ってる。
アメ車にクオリティーや品質、性能なんか求めるなら買うな。
クルマオタの奴らにバカだの古いだの言われて、気にするなら買うな。
アメ車の見てくれに惚れて、本人が楽しけりゃそれでいいんだよ。
>>47 やっぱり人によって好みは違うね。
ボディがFRP、OHV、リーフスプリング、大排気量は好きだ。
カム換えてアイドリングをバラつかせようかとも考えてる。
リーフスプリングとかの話をすると、トラックだっけ?なんて友人は笑ってるよ。
しかし、ヘッドライトが湿気で曇るのが情けないってのは共感。
49 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/09(日) 21:05:27.63 ID:VoKEFpK00
>>48 おおーーー!!
それは、根っからのアメ車好きだね。
そう、リーフスプリングの件もあったね〜
まあ、購入検討時はライバル車と比べて自分的に不満な点が多々あったけど、
大黒Pとかで、フェラーリ360やF430、ポルシェやGTRらと並べても
自分のZO6が一番カッコイイから全て許してるよw
俺のC4もう半年も帰ってきてない。。。
>>50 C4だと流石に古くてパーツがなくて維持大変でしょ?
内装とかかなりボロになって厳しそう。
リトラが好きならC5に乗り換えるのも手だよね。
パーツなんか困らんだろ
53 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/10(月) 00:13:06.65 ID:zghES+DW0
>>24 排気量が6.2Lもあるのに遅いってどういうことなんだよwww
C4は内装系の純正パーツもう生産中止で在庫ほとんどないって聞いたよ。
内装なんてこだわんなきゃイイだけ
ちゃんと掃除さえしとけばいいのよ
問題はメーター周り(CCM系)……
時折現れる「SYS」が怖いです……
確かにパーツには困らんな
1ドル80円位の頃はホントお買い得だった
やっぱりDJ☆GOは頭悪そう
>>49 フェラーリやポルシェと並べて停めるのは俺はちょっと嫌だなぁ
今やコルベットもスーパースポーツの一端にいるわけだが、
スーパースポーツってのは性能よりもお値段がものを言う世界。
コルベットはそのヒエラルキーじゃ最下層って感じがするしね。
俺もカマロに乗ってた頃はそういうの気にしなかったんだけども。
C4、この前久々に見た。
確かにかっこ良いげど
最近C5やC6ZO6ばっか見てたから、ボディー幅が狭いのにびびった。
当時はC4も結構ワイドに感じたけど、C5から急激にワイドボディーになったんだね。
エンジン平均寿命 エンジン部品精度 ボディー精度 企業規模
GT-R A(20万K) A A 社員15万人(経営難後ルノー傘下後同盟)
ポルシェ B(15万K) A A 社員1万7千人(経営難後VW傘下)
コルベット A(20万K) B B 社員20万人(リーマン破綻後復活)
フェラーリ D(3万K) D(原始的な低精度砂鋳造 D(手作業板金の為、 社員3000人 (破綻後フィアットに
+手作業での部品研磨 少々左右寸法の違い 買収されている)
耐久性に乏しく個体差激しい) 隙間やズレ有り)
工業製品としての精度やコスパのヒエラルキーじゃ、フェラーリが最下層
今の間抜けな顔したフィアットフェラーリは嘗てのオーラもカッコ良さも感じない。
61 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/11(火) 00:16:15.39 ID:In3ZR3ZD0
>>58 フェラーリが高いのは、中小企業の自動車メーカーが今時ほぼ手作業で作っている為、人件費が莫大に掛かるのと、
1日でたった20台しか生産能力が無い為、台単価を法外な金額にしないと経営がやっていけない為。
ZR-1、GT-R、ベンツSL600等 大企業の量産トップスポーツモデルは大体車本体が1600万近辺だけど
企業が中小零細になっていくに比例して、同じ内容でも値段だけ高くなっていく。(GM日産ベンツ→ポルシェ→フェラーリ)
フェラーリで一番どーしょもないのは、奴らはF1資金を稼ぎたいだけだから、
「お客様に長く安心して乗って頂く」気持ちは毛頭もない事だ。
大企業の車みたいに、500馬力でるエンジンでも450馬力に落として、耐久性を重視するなんて事はしない。
年間生産台数は7000台が限度の為、砂枠鋳造の低精度な手作業研磨エンジンで500馬力のエンジンは500馬力のままキリキリの状態で売って
3万キロで壊れてすぐ買い替えてもらわないと経営も無理だしF1資金も稼げない。ミッションなんて平均1.5万キロでぶっ壊れるwww
要するに世界中に点在する「毎年、金をガンガン使わないと税金持っていかれるだけだから」級の
金持ちを相手にしたF1資金を稼ぐ為の道具がフェラーリ それでいて、GT-RやZR-1に適わないのもフェラーリww
まあ、そんなどーしょもない経営してたから破綻して、イタリアの大衆車メーカーフィアットに買収されちゃった訳だけどね。
良く言えば、イタリアの職人が作った儚い高級品
悪く言えば、「世界一スケベでいい加減」で有名なイタリアのおっさんが
原始的な製法で手作りしたバカ高いポンコツ
すぐダメになる物に大金をはたける=本物の金持ちである証明
フェラーリを未だに神だと思ってるのは、
大昔のスーパーカーブームを引きずってるおっさんだけだぞ。
堂々とC6でフェラーリの隣に停めなさい。
但し、イタ車でもランボは、世界最大手でトヨタと双璧をなすVWに運良く買収されて
実質ドイツ車になってから素晴らしい。
同グループのアウディーR8とエンジンやパーツを共有するランボガヤルドから大人気の一級品になった。
当然、ポルシェも素晴らしい。
>>61 ココではいいけどF1の資金を市販車で稼ぐなんて胸熱なお話は
他所でしちゃ恥かしいから止めなさい
今朝出かけようと思ったがルームミラーが落ちていた・・・
前スレでスーパーカーミーティングで自爆したFDの動画があったじゃん
自爆しなくてもFDが参加してるだけでも痛いと思ったよ
性能や耐久性は負けていなくとも身の程をわきまえる事は必要なんじゃね
フェラーリと並べても許されるのはZR1だけだろう
64 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/11(火) 15:11:04.96 ID:OysArwjB0
ZR1は当然だけどZO6も、ミーティングに参加して問題ない。
並べた時の、スタイリングの迫力も
ランボ>フェラ458≧ZR1>ZO6>フェラF430>フェラ360>昔のフェラ>GT-R>ポル911
だし
ポル911やフェラのお仲間からも、かっこええじゃん乗らせて、速えーと人気だぞ。
ポルより速いし、フェラでも599や458ら以外ならZO6の方が速いしね。
みなさんZO6の暴力的な加速感がたまらんらしいww
65 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/11(火) 18:10:09.55 ID:In3ZR3ZD0
>>63 FDはいい車だけど、スーパーカーじゃないから、残念だけどそりゃ見てて痛いよ。
34Zだって痛い。
スーパースポーツカーってのは、途轍もない強大なパワーを発生する。
その大パワーを受け止める極太タイヤを収める為に、必然的にド迫力のワイドボディーになる。
スーパーカーの前じゃ、普通のスポーツカーは幅が狭くちっちゃくて貧弱に見えちゃうのはしょうがない。
お前ら金持ってるな!
俺なんか中古のC5を探してるんだぜ?w
MTタマ数無さすぎワロエナイ
コルベットってスーパーカーになるのかな?
>>67 普通の感覚から言うと「アメ車」
良くも悪くも。
カテゴリー的にね。
70 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/11(火) 23:57:28.55 ID:Omk81eSC0
ゴードン・マーレイ
「現代のスーパーカーは馬鹿馬鹿しいほど車幅が広すぎる。
あんなに広くする必要はまったくない。スタイリスト連中の責任です。
幅広くすれば見た目が良くなるという幻想に彼らはとりつかれている」
マクラーレンF1はコンパクトだがオーラは半端ない。
ZR-1とZ06は結構格が違う
ZR-1とZR1も結構違う
73 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/12(水) 02:36:59.24 ID:/9qE4HUw0
>>67 ZR1 Z06 は スーパーカー(スーパースポーツカー)
無印とグランスポーツは スポーツカー
ポルシェ911ターボは スーパーカー
ポルシェ911カレラは スポーツカー
GT-Rは スーパーカー
スカイラインGT-R(BNR34)は スポーツカー
74 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/12(水) 02:59:13.10 ID:/9qE4HUw0
>>68 コルベットは アメ車
フェラーリは イタ車
GT-Rは 日本車
ポルシェは ドイツ車
ランボは ドイツ製イタ車
75 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/12(水) 16:48:18.82 ID:/9qE4HUw0
●1流 日本車 ドイツ車 高級車 大衆車 共に超高品質
●2流 アメ車 高級車は良いが、大衆車の出来が良くない
●3流 イタ車 高級車も低レベルの品質、大衆車はかなり酷い
(世界一いい加減なラテン民族の作る物だからしょうがない)
(イタリアは自動車産業をはじめ、何1つ強い産業が無い為、国自体が破綻寸前)
76 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/12(水) 23:07:14.58 ID:DLxJACky0
なかなか当たってて面白いけど、アメ車の高級車ってのはキャデとかビュイックあたり?コルベットも高級車なのかな?コルベットの作りなんてひどいもんだけどな‥
ちなみにロールス、ベントレー、ジャガー、MG…イギリス車はどの変の位置付けなのかな?
ある駐車場での出来事。親子連れが俺の車を指さして何か言っている。
「すげー車!パパ、あれ何ていう車!?」
「あれは・・・・・・・・アストンマーチンだ!」
パパの誇らしげな顔とそれを尊敬の眼差しで見上げる息子・・・
その車がアストンでなくコルベットだと教えるのも野暮な感じがしたので黙っておいた。
>>77 C4(エアロ付き)を見て
「あれワンエイティだろ?ほら日産のエンブレム付いてるし」
と言われた俺よりはマシだろう
何故C4だけ普通のクロスフラッグにしなかったんですか……
C4乗ってて、フェラーリですよね?と言われて微妙な思いをしたのは
オレ以外にもそこそこ居るはず…
80 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/13(木) 01:29:05.83 ID:3LLdqaok0
>>77 >>78 ワロタwwwww
>>76 イギリスって大衆車メーカーがみんな淘汰されちゃって
高級車メーカーだけが生き残ってるよね。
ドイツのフォルクスワーゲンやイタリアのフィアットみたいな大衆車メーカーがもう無いよね。
イギリスの一般大衆の皆さんは、他国の大衆車に乗ってるんでしょ。
出来の悪い昔の特撮のミニカーみたい
もったいねー
85 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/13(木) 17:20:53.05 ID:3LLdqaok0
C4ってカッコイイよね。
歴代でみてもC6ZR1や、自分のC6ZO6の次にカッコイイと思う。
C4を1台買って
フルレストアして、
車高落として、
18インチいれて
まとまりと品のイイエアロで迫力出して
今風にまとめてみたい。
嫁が許してくんねーから無理だけどww
>>79 C3で流してると下校中の小学生に「すっげぇ、フェラーリだっ!」って大声で叫ばれた・・・orz
>>86 自分、赤いエキシージに乗っていただけなのにフェラーリって言われる
クルマ小さいのに…orz
>>87 今日黄色の見かけたけど、キャビン狭くね?
てか荷物載せるスペースあるの?
>>85 レストア以外大体言ってる通りのC4に乗ってるけど
エアロ入れるとホイールデザイン本当に悩むよ
C6とかみたいなメッシュは似合わないし
かと言ってアメリカンな5スポーク系はDQN臭くなるし
91 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/14(金) 01:21:31.14 ID:kyhg+hSF0
昔みたけど、
C4に 当時大人気だったWORK、エクイップ5本スポーク3ピースの深リム18インチが
かなりかっこ良かった。
エックラーとOZ17インチだわ
俺もC4欲しかったけど、維持が大変そうだったんでC6にした
C6結構気に入ってる
94 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/14(金) 13:50:57.31 ID:hun+unn40
C4にエアロ、、、、
もったいない
因みにフロント整流版と地面との間はタバコの箱の厚み程度しかないので苦労する
96 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/14(金) 19:23:02.50 ID:kyhg+hSF0
C4エックラーのエアロいいよね。
ドノーマルだとフロントのクリアランスがありすぎ(フロントが浮きすぎ)なのが
エックラーで、道路面に食いつく戦闘的な面構えに一新する。
05やC6無印 もそうだけど、ドノーマルだとフロントの車高が高すぎる。
C6Z06 ZR1 が凄みと迫力のある面構えなのは、
バンパーとエアロ(リップスポイラー)が地面に食らいつく低いデザインだから。
C4は修理上がってきても快調に乗れるの1−2ヶ月だったりして。
他にLS460とフィット(初期型w)もってるけど、結局乗るのはフィットばっかりだわ。
え、俺のC4全然元気だぞ?
メーターが時折ヘソ曲げるけど
84なら調子悪くてもしょうがないな……
俺のC4より10年も前の奴だし
102 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/15(土) 01:07:38.33 ID:WDfs7iHZ0
>>97 LS460まじか!いいな〜羨ましい。
うちの家族用クルマはヤナセ認定中古で買ったマイナー前のEクラスだけど良くない。
レクサスと違ってベンツは有償オプションのメーカー5年保障が切れると、二束三文車になるから
そろそろ、売っぱらってレクサスに買い換えて 長く乗りたい。
>>102 でもレヴォーグに買い換えようかと思ってたりw
104 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/15(土) 23:22:17.43 ID:tAZEmciX0
アメ車マガジンのC4ZR-1レストア企画ってどうなったん?
雑誌の連載やっててフェードアウトはないわ〜。
頓挫したなら頓挫したで結果はどうあれ報告して欲しいわ。連載楽しみだったのに。
部品待ち等で長期休載中だったら仕方ないけど。
アメ車とは関係ないけど福野礼一郎もフェラーリ365BBのレストアとっくに頓挫したらしい。こっちも興味あったから残念だわ。
関係者が雑誌の企画でやるならパーツの入手とか色んな面で有利そうなのに頓挫するって
やっぱレストアって難しいのかな〜。
105 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/16(日) 01:03:55.72 ID:mzz0dVzM0
前に C4まじで買おうと思ったけど、
やっぱ、補器類は全交換&内装もズタボロ状態でレストア必須だったんで 流石に断念したよ。
C6ZO6はずっと乗るつもりだからボロにならない様、室内ガレージにとめてる。
難しくはないよ
レストアする業者なんて国内だけでいくらでもあるんだし
問題はお金。これに尽きる
逆にカネさえあれば余裕
西川はカウンタックとBBを2台まとめてやってたでしょ
107 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/16(日) 09:23:31.58 ID:Yf/R3t5B0
>105
ズタボロのまま乗り続けてたってことなのかな。
5年以上ナンバー切ってて、たまにエンジンかけてた程度のC4でも
普通に走れてたけど。
>>107 あれ?また?またやんの?
学習能力ないの?
110 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/16(日) 11:26:22.31 ID:uv3oxrfu0
評価をご覧ください。
この人からは買わないほうが無難ですね
111 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/16(日) 16:55:43.67 ID:IkH125+l0
112 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/16(日) 18:38:21.42 ID:mzz0dVzM0
>>107 青ちゃん何処行ったか知らない?
探してるんですけど。
114 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/17(月) 01:16:06.77 ID:BVpyqS1U0
コルベット狂のおもろい青ちゃん 何処いったんだろう??
115 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/17(月) 08:37:56.59 ID:JCBisZWC0
>>111 弊社オリジナルで開発した商品です。
USAインポート製品とは異なり日本の緻密な製造技術が魅力です。
メイン販売のポルシェ、BMW、VW等の高級輸入車用マフラーで
鍛えられていますので品質は納得頂けると思っています。
7割のお客様は自動車屋さんのため、
プロの方からも良い評価をされているのでご安心ください。
青ちゃんももう60ぐらい?
おれがもうこんな年だもの・・
往年のスティングレイっぽいやん
121 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/18(火) 01:16:12.39 ID:d80g1Fl40
青ちゃん60位だろうね〜
コルベット屋たたんでから、
よく小岩のキャバで飲んでんだけど
すっかりどこにも居なくなっちゃったよ。
青ちゃんもう生きてないかもな.....
しかし、コルベットネタが、青ちゃん以外なんもねえええええwwwwwwwwwwwww
乗ってる奴がフェラより少ないからしゃーねーか〜
122 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/18(火) 08:21:45.37 ID:/8E7TI6e0
>>107 前回1セット売れましたとか見栄張って売れてなかったんだろ、どうせ。
もう来ませんとか言ってたくせに速攻で二度目かよ。
不愉快な業者だな。もうくんなよ。
124 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/18(火) 13:38:57.87 ID:meNEvoe40
高級輸入車用安物マフラーw
出口カッコ悪
カクカクっとなw
4本排気しない安物マフラー
125 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/18(火) 15:31:43.32 ID:d80g1Fl40
>>123 そうなんだよね〜
前に青ちゃんと、首都高走りに行こうと誘ったら
「糖尿病が悪化して、目が良く見えなくなってきたからごめん」と言われたのよ...
青ちゃん、コルベットをこよなく愛したおもろくていいおっちゃんだったな〜〜
126 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/18(火) 19:31:08.67 ID:WDKUv2cC0
青ちゃんって、だ〜れ?
昔はこの流れの少し後に必ず青本人が登場するというのがお決まりのパターンだったな。
今回はどうなることやら。
128 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/19(水) 01:45:42.90 ID:WOGPlhOK0
>>126 元コルベット屋の社長、たしかWESTとも付き合いあったよね。
>>127 昔はそうだったんだwww
でも、全く消息不明なんだよな.....
129 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/19(水) 03:16:14.19 ID:Jl6DiTvYO
クリーブランドが懐かしい。
130 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/19(水) 18:59:58.23 ID:PEhR7zM20
>>128 西と付き合いあった?
高速星じゃないの?
水晶とは仲悪そうだったな
そういやお仲間の赤はすっかりフェラーリの人になっちゃったな
やっぱZ51の方がいいなと思ったら1100万もするのか・・・
ちょっと高杉じゃないですかね
132 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/19(水) 22:40:08.97 ID:mvPEHICP0
C4はディーラー新車価格1000万の時もあったな。
並行との価格差も数百万あったから並行車がかなり多かった。
C5のディーラー新車価格はバーゲンだったな。これなら並行入れる必要ないわって。
C7…、
これまでの流れからいって、数年後に落ち着いてからのモデル買う方がいいような気が。
色々と改良・変更があるだろうし。
あとアメ車は中古になった時の値落ち大きいし、程度の良い中古が出るのを待つ方が良い気が。
C4にナビを付けたいんだけどどのサイズなら入るのかな?
純正オーディオスペースに付ける前提で
海外のフォーラムやショップのブログとか見ると2DINなのかな?
>>132 俺、当時C4になんだかんだ1500万くらいかけちゃって、いまだに手放せないんだわ。
その後のメンテ代他でまたそれくらいかかってるし、もう人生やり直したいわ。
>>130 運送屋かなんかだっけ?
そんなに儲かってんだ。
136 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/19(水) 23:11:29.16 ID:uftfnMxk0
>>134 お金だけの問題でしょ?思い切って手放せば終わりじゃん。
法を犯してしまって人生踏み外してやり直したいやつだって
たくさんいるんだから気にするなー
確かにZ51の1100万は高いよなぁ。
カマロのV8が2台買えるもんな。
>>133 知り合いのは2DIN入ってた
多少加工必要かもしれないけど
カマロも最新のハイパフォグレードはあちらで75000ドルもするから
日本でZ51が1100万は、安いとは言わないまでも不当ではないかと
6psなんか誤差だし足回りと装備と黄色が追加されるだけでしょ
ノーマルにホイール別途で買ったほうが良さそう
こりゃ新Z06が先代ZR1くらいしそうだな
クライスラーがダッジバイパーをアメリカ国内で囲い込んでるのがなあ
チェロキーを持ってこれたんだからバイパーも持ってきてコルと戦わせてほしい
ダッジもSRTもバイパーはマフラーの取り回しが日本では駄目らしい
ああそういえば横向きだったっけ
AMGみたいに上手いことパス出来ないもんかねあれ
まぁそんなもんはどうとでもなるでしょ
初代は正規で入ってたけど数十台くらいしか売れなかったんじゃないの?
そんなもののために認証は取らないでしょ。
並行で入れられるし、どうでもいいや。
新型バイパー、お金貯めて新車で買いたい。
ヴァイパー一気に値上げしたらしいじゃん
アメリカでも1000万とか
欧州車と比べたらまだ安すぎるけど
今は正規でも型式認定取ってない車多いよ
148 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/21(金) 10:26:56.29 ID:3twxQjyF0
安くはない
EU圏の車と比べると内装のクオリティで妥当なお値段
昔は(ザクッと)トランザム/カマロ300万、コルベット600万とかだったんだけどなぁ
二束三文だと思ったら思いのほか査定が良かった
C7に揺れる〜(^^;)
C4の一番安い時で600万円台後半くらいだったな
全高1230mmってのがすごい
今時こんなのフェラーリランボルロータスくらいだな
うる覚えだけどC3も600万くらいだったような
ケンメリのGTが130万の時代
今日岩槻のオートバックスにアイアンが停まってた
C6乗りだけどやっぱアイアンかっこいいわ
157 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/01(土) 16:58:41.71 ID:A7Mtg2FM0
>>81 さっきテレビで報道してたな
近隣区域は穴が空きやすいんだってね
市長さんも頭抱えてた
車両被害総額は役1億円だってさ
Z51良いね
でも価格が高過ぎ
組み立て職人がヤバそうな人達ばかりだから
心配ってのもある
年収350万なんですけど、コルベット維持するのはきついですかね?
161 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/09(日) 16:12:33.87 ID:vKmaTARU0
コルベットの何かわからないと。
独身で実家暮らしで借金なくて、パチンコとか無駄遣いしないで通勤に使わないなら
本体を現金で買ってしまえばC5以降ならだいじょうぶなんじゃね?
>>160 そんな曖昧な質問から自分にとって有益な情報が得られると思って書き込んだのなら、維持より貴方がきつい。
普通の会社員。
通勤にC7コルベットつかったら怒られるかな。
いいよな。関係ないぜ。
165 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/09(日) 20:22:16.76 ID:VsU71XlY0
やれやれ!
166 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/09(日) 20:24:12.05 ID:Hl9/hOrZO
コルベットイイネ!
年収云々じゃぬくて、どんだけ車に突っ込めるか
ってだけの話だからな。
ものすごく大雑把に月15万くらい車に金かけられれば大丈夫なんじゃね?
車両代除く。
普通はそんなに金かからん
情報が少ないからさ。
・駐車場
・保険料
・ガソリン代
・タイヤ他消耗品代
・自動車税のための蓄え
・車検のための蓄え
・壊れたときの修理代
走る距離や居住地、年齢によって大きく変わるだろ。
だから大雑把に言った。
171 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/10(月) 02:51:07.13 ID:YGBjTFzp0
お前はそもそも車持ってるか?って聞きたくなるな。
その内容のどこで月15万なんだろうか?
後、車検とか税金は同じ事だけど、月割りで考えような。
>>171 都心部の駐車場代、若い年齢、保険等級が低い、車両保険に入る。
余裕で15万を超えるし、逆なら余裕で下回る。
>>160の質問がいかに無意味か分かるし、個々で違う想定をして答えているのに、その金額は違うと言ってもね・・・。
税金、保険、車検、ガスやタイヤはググればどれくらいかかるかだいたいわかる。
この手の質問のする人が訊きたいのは、プラスアルファでどれくらいかかるのか?
要するにどれくらい壊れるかって事なんじゃない?
だから、
>>160がかけてる条件はただひとつ。何年式のコルベットを狙ってるのかって事だけ。
C6のMTを買おうと思っているのですが、
2008〜のものとそれ以前のものでは違いが結構あるものでしょうか?
予算的には600万くらいで、
違いが言うほどなければクーペを買っちゃおうかなぁとか思っているんですけど、
2008以降のZ06だともうちょいお金貯めないとダメっぽいので
C6セカンドカー年間15〜20回使用
ドライブ1回あたり2万のコストだった(メンテ車検駐車場他)
ガス代抜きでw
計算したら売りたくなった
C3が一番カッコいいと思うが、買う勇気がないw
リセールが投げ売り価格なので
C7の中古が市場出回って
今乗ってる車から乗換ようと思います
新車で買っちゃったら悲惨ですね
自動車税もバカ高いし
パーツも高そうやし
178 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/10(月) 16:42:16.56 ID:JCzU3Ckv0
いつも思ってたんだけど、キャデラックシボレー正規店って
あれだけ、たまにしか新車が売れてないから
日本じゃ完全に赤字営業なんだろうけど、
GMの広告媒体役として採算度外視でいいんだろうか?
179 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/10(月) 17:51:28.64 ID:JCzU3Ckv0
180 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/10(月) 18:00:55.27 ID:JCzU3Ckv0
>>160 コルベットを現金で買えて
車庫を持っているのなら
可能だと思います。
>>176 絶対欲しい、と思わないならやめとけ。
俺はC3に憧れて乗りたいが為に免許取ったし他の車も買わなかった。
理解されない親や姉に買ってから散々文句言われたがな。
それでも2台乗り継いでやったらさすがに1台目の時ほど文句言わなかった。
また乗りたいとは思うが、さらに年数経ってるから今度買ったら本気で修理がツラいだろうな。
でも未だにC3のデザインは歴代、というか車の中で最高だと思ってる。
>>178 シボレーだけでやっていってる会社なんてあるのかな
たぶんどこの店舗も他のブランドと掛け持ちで経営してると思うよ
量販車種がソニックとトラバースだけじゃどう考えても利益なんて出ないだろうし
デラなんてGMが経営してるわけじゃないしね
TRU 140Sは本当にいつ発売されるの?
もうあと3年はされないというのならコルベット買う
186 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/11(火) 15:26:54.63 ID:VRUhYoTN0
アメ車は日本じゃ新車が全く売れないから
BUBU光岡さんも 欧車で儲けて、アメ車は赤字だけどそれでいいんだろ。
>>181 頭悪いでしょ?
年収350万じゃ、中古でも総支払い額450万〜700万のC6が一括で買える訳がない。
1年半以上メシも食わずに、誰とも一切遊ばず、家賃(又は毎月実家に入れる)も払わず、一括の金貯めるのかよwww
●年収350万じゃ20代だろうし、買えるとしても3年落ちだから、
年間維持費は
@保険、車両込みで 年間 約50万
Aガス、オイル代 年間 約40万
B自動車税 年間 約11.1万
C車検
(3年落ちを買って5年目の為、
タイヤ、ブレーキパッド、ローター交換必須)
2年間で ZO6、グラスポ 約80万
無印 約45万
D駐車場代 年間 約6万
E消耗品代(オルタネーター) 約12万
●ZO6 グラスポの 年間維持費 約160万 + 5年ローン返済、年間120万 + 修理代約10〜30万
●無印の 年間維持費 約140万 + 5年ローン返済、年間80万 + 修理代約10〜30万
維持は絶対無理。
2006Z06、未だに工場装着タイヤでサーセンwww
買ったは良いけどお金がない
パッドはいよいよ無くなった模様…
>>187 ま、必要なところだけは早いうちに直しといた方がいいと思うよw
189 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/11(火) 18:39:22.27 ID:bambLJbP0
>>187 足廻りケチると事故に直結するよ。その程度のメンテ費用も回せないなら事故って人に迷惑かける前に売った方がいいよ。
ほとんど置物だったけど今年は流石にどっちも交換予定w
タイヤはインボ
パッドは純正かDIXCELで悩んでるとこ
191 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/11(火) 19:22:35.64 ID:VRUhYoTN0
パッドは勿論、ローターも4枚とも全部交換しなきゃダメだよ。
両方で工賃込みで30万位だよ。
タイヤも工賃込みで30万位だから 全部で大体 ¥60万円位だね。
まじで死ぬから、足廻りだけはキチンとしときな。
ローター駄目かね?
見た目はパッドもう一回くらい行けそうなんだけど
193 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/11(火) 20:16:03.42 ID:VRUhYoTN0
Z06だよね?
Z06とグランスポーツは、パッドとローターは同時交換がディーラー指定だよ。
パッドだけ新品だと、アタリが変になる+ローターも寿命が近くてかなり危険だから、ちゃんと交換した方がいい。
一応Z06
同時交換が指定ならローターも交換しておくか…
本国では安いんだけど(フロントローター一枚77ドルw)送料が高く付きそうだ
ローター4枚だと送料300ドル超えるかもしれん
パッドが意外に高い
前後で500ドル強か…
まあ30万とかかからずに交換できそう
195 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/11(火) 23:34:05.40 ID:VRUhYoTN0
そだね、個人輸入+自分で作業できれば、安く済むね。
ちなみに日本のGM正規ディーラー ヤナセやBUBUだと
パッド一式+工賃で 14万強
ローター一式+工賃も 14万強
だよ。
はやくTPP受け入れて、日本でも赤ウインカーOKになって欲しい
197 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/12(水) 00:18:08.79 ID:HY+F4YsR0
国内仕様のテールランプは納車後、ダサい光り方に萎えたwww
やっぱ、コルベットは丸目4灯オールレッドがビシッと決まる!
パーツ一式結構高いんだよな〜〜〜
光岡でC3ぽいの出さねぇかな?
マスタングを変態改造してたのならあったな
c6z06の維持費が高いのはわかったんだがクーペもあんまり変わんない?
タイヤ代とブレーキ関係が安く済む。
>>186 >@保険、車両込みで 年間 約50万
>Aガス、オイル代 年間 約40万
20代だけど、保険料は親から等級引き継ぎ2台所有で両方に車両かけても半分くらいな自分は恵まれているんだな。
情けないとも言うが・・・。
ガス・オイル代は自分が乗らな過ぎるのかな?半分以下だ。
ガス・オイル代に皆年間40万も使っているの?
204 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/16(日) 22:01:43.06 ID:ZZP6sG/n0
そんな使ってたら仕事する暇ないよね
C7かっこいい。内装も外観も全部かっこいい。絶対に買ってやる!給料の全てを注ぎ込みたい。
仕事しないでコルベット乗ってられるような身分になりたいぜ……
>>206 まぁ、日曜の夜はそういう気分になるよね・・・
年収850万だけど既婚だとこんな高級車乗れないわw
マンションローンもあるし憧れるだけにしておこう・・・
普通の年収の人は独身で車以外にはほとんど金使わないとかいう人じゃないと厳しいだろうな
209 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/17(月) 13:43:50.53 ID:axHl5LPY0
某レース屋
国の看板掲げて修理工場気取っても、レース車両を扱ってる事でごまかして、一般車両の改造車も修理してる。
今進行中のカマロもLS1載せるみたいだし、常連客のZR1に付いてるカナードも違法だろ。
ブログじゃいいこと書いてるけど、ふたを開ければ違法ばっかだよ。
通ってた俺が言うから本当よw
こういう場合、神奈川支局かな
210 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/17(月) 13:46:14.90 ID:axHl5LPY0
↑
LS1じゃねーやw
LS7ね
c7のZ06が発売されたらc6のz06もうちょい球数でてくるかなぁ・・・
>>208 買えば、自然と家族が逃げてくよヨ・・・。ユ〜買っちゃいなよ。たった一度の人生だヨ?自分の人生は自分のものだろ?
年収850なら、ドンと行こうぜ!余裕じゃないか!!
クルマのための人生。これ以上の喜びがどこにある?
V8OHVのはイイゾ−。魂に響くんだよナァ・・・。
俺は一生独身でいい。クルマが・・・コルベットが・・・、それだけ、あればいいんだ!
いま40代以上なら、そういう感覚の人もそこそこ居るかもねぇ
子無ならコルベットで問題ないんだけどな
俺も子供できたら出動回数がめっきり減ってそれと維持費天秤にかけちゃうと売るしかないかなって思ってる
M4とかC63AMGが妥協点になるんだろうけどハイパフォーマンスセダンってなんかそういうとこが透けて見えちゃってみみっちいんだよなぁ
実用無関係で見た目でどやぁってのがコルベットの魅力だわなー
なんかGMがヤバそうになってきたけど、コルベットは大丈夫なのか?
ディーラーの価格設定に納得いかないから、並行で買う。
なるようになるさぁ!
子供できたらマジで乗る機会減るわー
4年で1万キロ乗ってないわ
売ってしまってエスカレードとか買ったほうが幸せになれる気もするけどやっぱコルベットがいいんだよな
ま、ギリギリで維持してるけど嫁が文句言わないからまだしばらくは手元に置いておこうと思う
> 子供できたらマジで乗る機会減るわー
> 4年で1万キロ乗ってないわ
見事な地獄のミサワ。
219 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/19(水) 19:20:32.45 ID:x5ZvbhH40
>>212 wwwwwいい年こいた独り者のおっさんが、
嫁も彼女もできずに、車に給料を全て捧げて
休日のたんびに ずーーーーーーーーーーーーーーっと一人で車乗ってるだけの人生って
すげえミジメな人生だよな・・・
オレは嫁とブイブイ スノボいったり海いったり、バス釣りの試合でボートひっぱるんで
ちっとも乗らないで維持費だけドブに捨ててた置物のC6売って中古カイエンの純正フルエアロ仕様にしたけど、
ド迫力で最高に楽しいぞ
嫁も車も中古がお似合いだ
221 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/19(水) 19:36:32.38 ID:x5ZvbhH40
良く解ったなww
嫁も2人目だよw
乗ってみて解ったけど、カイエンは女受けや、周りの受けが凄く良いのに驚いた。
大昔はスポーツカーも人気あったんだけどねえ・・・
>>164 普通の会社員だけどC6Z06で通勤してたから問題ないよ
駐車場がない客先で仕方なく近くにあるタワー型の駐車場に停めてフロアガリガリ擦ったとかはあるけど
223 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/19(水) 20:33:32.52 ID:q5UxFrzMI
中古カイエンもまた寂しい響きw
バス釣りの試合とかマニアックだな
遂に日本車を燃費で抜いたな
ISF 16/23mpg
新型コルベット 17/29mpg
226 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/19(水) 22:18:36.10 ID:x5ZvbhH40
バス釣りも、スポーツカーで深夜走るのも今やマニアックになっちまったもんだ。
昼に混んでる道でちんたらスポーツカー乗ってても、ちっとも楽しくないし、
深夜のC1や湾岸は取り締まり、
車好きが集まる辰巳P、芝浦P、箱崎P、大黒Pも全て週末は閉鎖。
「実用性ゼロ」を承知でC6ZO6をセカンドカーで買ったはいいが、
サーキットは行かないから 使うステージが今の日本にはもう無かったんだよね。
良く乗ったのは最初の半年だけだったなあ。
結局ちっとも乗らなくなったし、使い道がなかったんで売って、
カイエンターボの上物中古がC7の新車+αだったんで換えた。
もう走ってる人あんま居ないけど深夜の湾岸でかっ飛ばしたり
サーキットでタイム出したい人には、コルベットはいい車だと思う。
>>226 すげえ自慢したいのとコルベット煽りたいのは解るけど
カイエンって若い奥様の乗る子供の送迎車だよね。
男が乗ってるのって最近全然見ないわ
>>226 >もう走ってる人あんま居ないけど深夜の湾岸でかっ飛ばしたり
>サーキットでタイム出したい人には、コルベットはいい車だと思う。
その為だけならもっと他に良い車があると思うよ。
229 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/19(水) 22:51:01.01 ID:x5ZvbhH40
>>227 コルベットは煽りたくないよ。
乗ってた位だからね。
たださ、初めの半年間はそりゃーワクワクして、
段差で入れない駐車場がいっぱいあるわ、趣味の物(ボードやロッド)なんか詰めないわ
凄く不便だったけど、
ボーディー下の整流板やリップスポイラーをゴリゴリ擦りながらもアチコチ乗ってったよ。
だけどさ、段々コルベットに慣れてすっかり日常になってくると
やっぱ、めんどくて敬遠しだして、メインカーの方ばっかで出かけ出したのよ。
それでも、週末のお楽しみで深夜の走りや各パーキングでのプチモーターショーに参加できれば
楽しかったのに、もう警察に完全に潰されてコルベットを使うステージが無くなったのを残念に思ってる。
>>228 やっぱ35GT-R?
テスト
231 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/19(水) 23:06:33.21 ID:q5UxFrzMI
たまにこういうタイプの人、出てくるね(´・_・`)
長文自慢(´・_・`)
コルベットとはまたベクトルの違う車自慢されてもねえ……
他の人らは少なくとも非実用的なのを理解して受け止めた上で買ってる訳で
そんな中で「カイエンならこんな事も出来る!」なんてのたまわれても
「あ、そう」としか言えないな
コルベット→カイエンとか自慢出来そうな外車ならなんでもいい人なんだろうな
233 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/20(木) 00:12:05.17 ID:GsVw6Dlp0
ちょっとwww
カイエンで自慢してるつもりなんか全くないよ。
コルベットもC6から一端の高級スポーツカーになって
どっちも800万〜1600万の同価格帯でしょ?(ポルシェは円安になって急に100万値上げしやがった)
もっと胸を張れ!!
よくあんなボッタクリ買うわ
このスレの平均年齢高すぎ、加齢臭クサイ・・・。
女なんて人生において邪魔なだけ。
最高にいいクルマのエンジン音は勃起できる。
低学歴ばっか
237 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/20(木) 00:57:09.40 ID:GsVw6Dlp0
>>235 よっ!草食君カッコイイ!!
オレはLFAのエキゾーストノートは勃起できる。
あのF1サウンドはマジで痺れた。
カイエンのって嫁さんと釣りやボードで楽しんでる人のほうが
よっぽど草食系
ま、カイエンさんはカイエンさんで生活が充実しているようでいいんじゃないかな
ID:GsVw6Dlp0はここじゃなくブログでやってくれ、興味ないわ。
240 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/21(金) 00:20:02.20 ID:MasO6VCg0
彼女だ?嫁だ?女なんてそんなもんクソだろいらねーわ。
コルベットは俺の専用戦闘機。
どんなマシンだろうがおれの戦闘機ぶっちぎって撃墜してやるわ。
コンベットは俺の人生の最高の相棒だ。
戦闘機とかいうのも恥ずかしいから
コルベットは日常的に気軽に乗れるスポーツカーで良いじゃん
242 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/21(金) 00:42:11.34 ID:MasO6VCg0
コルベットで出撃する時は、
調子こいてるザコい国産チューンドカーを撃墜しに行くんだから真剣勝負なんだよ。
おれの命を乗せたおれの専用機がコルベットだ。
やっぱ外車が最高だよな、日本車なんかクソだせええよ
コルベット愛は十分伝わったが、日本車disるのはいかんなぁ。
あ、ハイブリットカーと軽自動車は、思う存分叩いていいぞ。ハンマーで。
244 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/21(金) 01:14:28.84 ID:MasO6VCg0
すまん、ガキの頃からカウンタックとかのスーパーカーに憧れてて
やっと見栄の張れる高級外車のコルベットC6が2005年式なら
なんとか5年ローンで買える値段になったんで、買って調子にのってしまった。
正直今のノーマルのままだとGTRとスープラには勝てないんで夜はバイトもして
チューン代稼ぐわ。
コルベットはおれの嫁だ。
245 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/21(金) 02:23:25.21 ID:/fpMcUkO0
6000ccという排気量なのにGTRとスープラに勝てないってなんなんだw
246 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/21(金) 03:00:21.73 ID:dx0q/zYPO
今はもうあんまり走ってないけど湾岸仕様のスープラやGTRは5〜600馬力軽くあるから吊るしじゃ勝てないだろ
だってGTRとスープラ背高すぎるし6気筒ターボじゃん
そんなもん惹かれんよ
性能はまだしも値段でまでGTRに抜かれる日が来るとは…
ニスモZチューン1500万
250 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/22(土) 00:12:28.57 ID:EB3v9k+D0
>>244 頭の中、中学生かよwwww
ま〜周りを巻き込んで死なない様にな。
それと、35GTRは完全に別格のモンスターだから諦めろよ。
ノーマルで550馬力
ライトチューンで800馬力
フルチューンなら1200〜1500馬力の
バケモノなんだから、お前の古いコルベット5台分のZR-1チューンドでも
なんとかついていけるかどうかで勝てない。
251 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/22(土) 00:13:57.63 ID:49npDlfQ0
直線番長の王様
252 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/22(土) 00:15:19.41 ID:49npDlfQ0
映画で観た60年代のコルベットはカッケー
バイパー売れなくて2ヶ月生産停止だったね
今時V10の8400ccとか無茶しやがって
>>253 まじかよ
お金貯めて買おうと思っているのに
金さえ貯まれば買えるから心配すんなw
ID:MasO6VCg0
気持ちは分かるし、俺も憧れてC3買った口だから共感できるが、バトルなんかせんでいい。
せっかくのコルベットがスクラップになったら目も当てられないからな。
ワイドな車格で優越感に浸って流してればいいと思うぜ?
気持ちは分からんでもないが、共感はできなかったな。
>>244は見栄を張れる車なら何でもよかった感じだ。
>>253 あんなモンスターマシンみたいな車いくらアメリカでも需要なんてたかが知れてるのに
なぜか頑なに輸出をしようとしないからああなる
コルベットがグローバル化で着実にユーザーを増やしてるのとは対照的
ヨーロッパじゃ見向きもされない悲しい
260 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/23(日) 04:18:17.64 ID:4Kw0oMY10
>>258 バイパーなんぞ、本国以外全く相手にされない(商算が無い)からね。
コルベットでさえこんだけ本国以外じゃ売れない車なんだから。
それは正規で売らないからでしょ
いくらヨーロッパの金持ちでもディーラーなし保証なしで1500万からの車はめったに手を出さないよ
売らない>売れないから
263 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/23(日) 17:00:05.29 ID:4Kw0oMY10
バイパーがいくら正規車だとしても、欧州や日本では全然相手にされないよ。
バイパーは規格がいい加減古すぎる。
ごく一部の変人以外、顧客が居ない。
コルベットもバイパーも今の時流の中では消え行く運命の恐竜なのだよ
仲良くしよう
コルベットは生き残る
ファンも多いし
266 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/23(日) 21:40:06.83 ID:4Kw0oMY10
コルベットは本国では売れてるから無くなりはしないと思うよ。
ただ、日本じゃ年間販売台数150〜200台の一部マニア向けの車だから
ヤナセは、どんどんGM車の取り扱いを辞めて欧車専門店にシフトしていってる。
BUBUさんは採算度外視でやってくれてるけど、なんとかがんばって欲しい。
フ〜ン
>>257 そこまで言っちゃかわいそうだよ
見栄だけならコルベットは選ばんだろうし
>>266 俺を担当してるミツオカの営業マンは外車の儲けをオロチに食われてるって言ってたぞ
採算度外視って
15年間車に触ってない超ペーパーだけどコルベットとカマロだとどっちが乗りやすい??
C6冬眠から起こして4か月ぶりにドライブした
冬の間中1.5Lの国産しか乗れなかったから・・・やっぱり大排気量のエンジンは気持ちいい
コルベットは見栄をはる類の車じゃないけどカッコいいよな
特にリアの見た目
アメリカ娘のケツ最高
>271
後部座席を使わなくても良い環境ならコルベット一択
俺はカマロやムスタングとは悩まなかったけどなぁ
むしろボクスタ・ケイマンあたりと悩んだ
生まれたての子供がいるからカマロにしておきます!
カマロはでかいからね
狭い場所の取り回しならコルベットのほうが楽
でも、走り出すとほとんど差はないだろうね
夫「子供のことも考えてカマロにしたよ!!」
妻「私、実家に帰っていい?」
277 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/25(火) 01:53:53.25 ID:jCK+BfK50
ミツオカのオロチなんて乗ってたらキチガイ扱いされる。
金があるのに好きなのに乗れないのなら、何のための金なんだ?
人の目を気にするな。
デザインいいけどエンジンしょぼいんだよな
あれで1000万だっけ
1000万出すならGT-R買うわ
カマロオカマ
282 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/25(火) 17:58:35.37 ID:jCK+BfK50
オレもGT-Rだな
世界最速車はシビるわな。
ダッジチャレンジャーに一票
284 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/25(火) 18:41:35.88 ID:GOPMdPSTO
1千万円有ったら、2007年R35とC5を買うな。
余った金は、競艇と競輪で1日で捨てる。
C7選ぶ奴が居ないとか何のスレだ・・・
286 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/26(水) 02:29:29.18 ID:2YyufWb40
C7は、顔がGTRとフェラの合いの子 尻カマロ
パワーも走りもGTRに遠く及ばないし、中途半端感が凄い。
だったら総支払い200万で買えるからC5で十分なんだろ。
やっぱ走り屋しか居ないのか
288 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/26(水) 04:09:48.18 ID:2YyufWb40
1000万だったら中途半端なC7よりも、世界最速GTRの方が楽しそうだからね。
最速のGTRは1500万するじゃん
GTRも良いけどコルベットやバイパーが好きだな
売れてないから希少性あるしw
コルベット乗っててドライブですれ違ったり並走する事は滅多にないw
知り合いがGTR乗ってたら走り屋風のシビックとかインプとかインテグラにやたら煽られるって言ってたな
相手しないらしいけどめんどくせー
どれだけ速くてもGTRに1500万はないわ
292 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/26(水) 15:09:15.70 ID:2YyufWb40
GTRは900万のモデル(550馬力)でも、ポルシェ911ターボ、フェラーリ458、599 コルベットZR1よりクソ速いぞ。
速さばかりを求めてないしさ
初期のz06乗ってるけど充分速い
もちろんサーキットなど走らない
294 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/26(水) 15:27:40.83 ID:IFdry5avO
コルベットはC5で充分、R35も初期型で充分、ベンツもA250で充分。
295 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/26(水) 15:38:22.62 ID:2YyufWb40
オレもZO6だけど車検で売って35GTRにしようと思ってる。
正直GTRには凄く負い目があった。
信号で並ばれても、変に加速争いになって虚しい思いしたくないから
「どうぞお先に行って下さい」状態でわざとゆっくり発進してたしね。
ポルシェ911には優越感むんむんだったんだけど、
GTRだけは、アクセルが底を抜けるくらい踏んでも引き離されていく虚しい思いをさせられて以来こわくなった。
速けりゃなんでもいいのかよ
GTRかっこ良くないじゃん
ただ1000万ならC7じゃなくて他の外車にするのは確か
C6のZ06の黒が欲しいけど、
タマなかなかでてこないね
C7-Z06が現行乗りに評判よくないからなのかな?
299 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/26(水) 18:02:56.66 ID:2YyufWb40
C6のZ06の黒、カーセンサーやGOOみりゃ500万位から出てるよ。
>>299 贅沢いってごめんなさい。あと貧乏なの
できれば2008年以降のがいいんですが
と、なると今出てるタマはBUBUのセンテニアルのだけなんですよねぇ
ちょっと予算オーバー
301 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/26(水) 21:21:54.56 ID:2YyufWb40
ヤフオクにも出てるなZ06
>>301 2012年で527万
なんかこれ、安すぎない?
304 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/26(水) 21:50:31.08 ID:d3pojFiz0
鈴鹿サーキット行った人いる?
306 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/26(水) 23:02:31.07 ID:tc4WI5hU0
C7購入で悩んでるんだがこんなハイスペックてどこで生きてくるんだ?
全く使えないとそれこそ宝の持ち腐れでもったいないと思うんだが
他に悩んでいる車種はポルシャボクスターS(もしくは素)なんだけど・・
同価格帯だけに本当に難しい
ポルシェと悩んでるのなら悪いこと言わないからポルシェにしとけ
308 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/26(水) 23:12:03.45 ID:tc4WI5hU0
>>307 理由とかはありますか?
たとえば壊れやすいとか燃費悪すぎとか
よかったら教えてください
やっぱり、ここにいる人たちは、正規ディーラーで1000万でC7買うんだね。
310 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/26(水) 23:25:04.34 ID:2YyufWb40
311 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/27(木) 00:10:07.47 ID:k6WdyPHa0
ZR1くらいから、アメ車のコルベットじゃなくて、スポーツカーのコルベットがイイって人増えてるよね。
コルベットも新しい層をつかんだってことだね。
312 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/27(木) 00:23:49.20 ID:AbW7lsIZ0
C6ZR1は上物中古が1000万強だから、
全てが中途半端なC7買うより比べ物にならないほど幸せになれる。
世界で3本の指に入る最強スーパーカーの1つだからステータス性も凄いしね。
ステータスなんてどうでもいい、周りにどう思われようと知ったことか。
C7コルベットはかっこいい。ソレで十分だ。
314 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/27(木) 00:55:28.84 ID:AbW7lsIZ0
C7の形が好みなら、そりゃ〜買いだよ。
でも新開発エンジンなのに、どーしてC6とほぼ同出力なんやろね?
500馬力乗せるか肉薄するかしとけよ〜とマジでガッカリした。
C7は新エンジン開発費とその新工場建設費が上乗せされて高くなってる。
GTR君いい加減鬱陶しいわ
1000psになっても0-100km/h加速1秒になっても買わねーって。
何で何処でも絡んでくるのかねぇ
俺もパワーいらない派なんでボクスターはちょっと迷ったな。リセールは雲泥だし。
でもボクスターだと911と並んだ時になんとなく敗北感がありそうなんで止めた。
オレは911よりボクスターのデザインのほうが好きだけどな
デザインはカマロ
320 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/27(木) 19:08:15.28 ID:Q/6neMDh0
軽さを求めたのかな?
アメリカだとロータスとして登録してるんだよなこれ
322 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/27(木) 22:04:45.41 ID:AbW7lsIZ0
ポルシェが好きな人って、地味で控えめな車が好きなんだろな。
コルベットどころか、カマロより遅いGT-R
www.amesha-world.com/info/detail.php?id=1432
324 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/28(金) 04:38:55.40 ID:l33oFGYH0
アメ車屋さん、この先経営やってけんのかな?
326 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/28(金) 07:57:17.38 ID:BJ6vR0ey0
かっけ〜
>>312 確かにZR1は凄い車だけど、どう考えたら世界で3本の指に入るんだ?
パガーニやケーニグセグらとZR1が同等なのかよ
328 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/28(金) 16:36:27.07 ID:l33oFGYH0
>>327 車のトータルでの「速さ」とはラップタイムで比較します。
(直線番長車はコーナーでどっちらかって話にならない為)
量産市販車は GT-R>ZR1>ポルシェターボ>フェラーリ599 458 (ランボアヴェンタはゼロヨンのみトップ)
受注限定生産車は ポルシェ918>レクサスLFA>ポルシェGT2RS>ゾンダ>ケーニグセグ>ヴェイロン(ヴェイロンはゼロヨン最高速はトップ)
サーキット専用車両は 意味無いから省略
329 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/28(金) 16:51:08.10 ID:l33oFGYH0
ちなみにGT-RとZR1は、受注限定生産車部門3位のポルシェGT2RSとほぼ同タイムを叩きだす
ゾンダやケーニグセグの追従を許さない途轍もないハイパフォーマンススーパーカーです。
更にGT-Rの最強グレード、ニスモは受注限定生産車部門1位のポルシェ918に次ぐ驚異的なタイムの
モンスターです。
以上の事から同じ1000万であれば、全てに中途半端なC7よりも、C6ZR1の中古やGT-Rの方が大変ステータス性もあり
幸せになれます。
速さしか価値ないのかw
触れてやんなよせっかく黙ったのに・・・
そんなのよりマセラティやジャガーのほうが女にもてそう
もうバイパーでいいだろ
真の脳筋車
Rは性能も良過ぎ
マクラーレンP-1は?
336 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/28(金) 23:04:59.17 ID:l33oFGYH0
>>335 去年のタイムアタックで、ポルシェ918を凌ぐラップを叩き出した可能性があるけど
まさに車名の通り「1番」になりそう。
マクラーレンからは、今後正式タイムを発表する予定との事です。
375台限定生産車で1億円
日本一のスーパーカー大好き大富豪にーちゃんZOZOTOWNの社長に買って貰いたいもんです。
ちょっと待て
元々のお題は1000万だろ
338 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/28(金) 23:49:49.50 ID:l33oFGYH0
>>337 ジャガーFタイプは、1000万バトルの中でかなり女受けがいいね。
逆に、カエル顔ポルシェ族のちっこいケイマン、ボクスターや、男の仕事場GTRは女受けはしないね。
340 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/29(土) 14:28:46.47 ID:oGJ/0XTr0
それじゃー予算別お勧めは
●1000万
C6ZR1中古、GTR>ジャガーFタイプ>ケイマン、ボクスター
●650万
C6ZO6中古
●200万
C5
で実力にそぐわない価格のC7はボリ臭が凄いので論外って事でOKね。
今晩、辰巳Pと大黒PにブラックのZO6(ZR1のフルエアロ仕様)で行くので会ったら宜しくね。
341 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/29(土) 14:44:31.35 ID:5S3Wh8iDO
C4やC5で充分だな
342 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/29(土) 14:57:52.62 ID:oGJ/0XTr0
C4のエックラーフルエアロでタイヤ18インチ仕様、凄くカッコイイ。
金に余裕があったら、C4も欲しかった。
エランとエキシージは駄目かな?
インプとかランエボにも興味がある
「ポルシェターボ」とか「フェラーリ599」とか言ってる時点で話にならないな
P1も忘れてるしパガーニもゾンダで止まってるしで
そのうえ「ポルシェは女受けしない」とか
その程度の知識量でよくコルベットを「中途半端」なんて言えるな
346 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/29(土) 21:34:45.92 ID:tuANU3T3O
>>345
図星をつかれたんか?おっさん、くやしいの〜くやしいの〜ww
車名を言うときにドヤ顔できるランキングじゃポルシェが仏恥義理だろうな。
フェラやランボは女性の認知度が低そう。
で、そのランキングでコルベットはどの位置にあるかというと最底辺レベル。おそらく、ワゴンR以下。
言った瞬間に相手の表情が痛い人を見る目にかわる。アメ車かよ・・・みたいな。
シボレー歴15年の俺の経験。
実車を見せたら相手の印象も変わるんだけど、ブランドイメージは悪いよね。
348 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/29(土) 23:59:34.79 ID:NjK4+GWW0
ポルシェが昔からカッコ悪いのは、基本ワーゲンビートルの低い版だからしょうがない。
ショッピングモールの駐車場とかで、車に興味ない層(昔の女や女友達、今の嫁や嫁の友達、妹等)
に「あれがポルシェだよかっこいい?」と聞くと 全員が
「小さくて全然高そうに見えない」「ダサイ」「蛙みたいな顔」と散々。
逆に、フェラやコルベットZ06などの誰が見ても一般車とは一線を画す 超ロー&ワイド系スーパーモデルは
「凄い」「高そう」「カッコいい」と凄く高評価だった。
ポルシェは名前の響きだけ(ブランド力だけ)で車に疎い層からは、「なんだこれがポルシェかよ」の出落ちが凄い。
所謂、素人には分かってもらえない残念な自慰車。
あの小さく地味な形が周囲に没する。
>>340 アメリカ本国では日本価格でC7は600万くらいなんですがそれは・・・
>>今晩、辰巳Pと大黒PにブラックのZO6(ZR1のフルエアロ仕様)で行くので会ったら宜しくね。
こういうこと言う人って可愛そうだなって思った。
ワゴンRってなに?ゴミの名前かな^^?
女ウケなんか気にしてんの?w
新しめのポルシェやBMW.M3オーナーはインテリ率が高いね。
ランボとアメスポは失礼だけど知的レベルが残念な人が多い印象。
みんななんで、そんなに周りの人間のくだらない、取るに足らない、野暮でクソな言葉など気にするのか?
わけがわからないよ。自分の世界だろう?自分だけの世界の声だけ聞けばいい。
わからない奴に関わらなくていい、人生は長くないんだ、貴重なものだ。
わからない奴らの声は、聞かない。そんなもの聞こえない聞こえない。
352 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/30(日) 00:26:15.35 ID:6ggYXbHp0
逆に言うとポルシェ911は、車に興味ない多数の一般人からは安いクルマに見られながら、
ZR1やGT-Rは当然、Z06にも完全に置いてきぼり食らうショボイ性能なのに
一人でオナニーしまくって乗ってるんだから凄いよ。
ぽるしぇくんはオナニー上手でえらいww
353 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/30(日) 00:43:19.44 ID:kc/PaREu0
>>350 M3なんて、素人から見たらマークXより安物に見えるわな。
基本ドイツ車は地味(良く言えば品がいい)だから、
自己主張が派手なイタ車やアメ車とは顧客層が分かれるのは当然よ。
ランボは玄人やお水が多いのは確か。
>>340 X ZO6
○ Z06
自分の車のグレード位は正しく書こうぜ
>>347 >言った瞬間に相手の表情が痛い人を見る目にかわる。アメ車かよ・・・みたいな。
>シボレー歴15年の俺の経験。
それってメーカーや車ではなく、自分に問題があるのでは?
356 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/30(日) 16:45:39.86 ID:kc/PaREu0
>>349 C7のGMジャパンボリ率は、C6時より遥かに酷くなった。
なにが悲しくて現地価格600万の物を1000万で買わにゃーならんのよ?
一番くだらないのは なぜ、C6Z06より劣る性能のC7を 日本価格は同額の1000万にしてんだよwww
GMは日本で売るもう気ないわな。
中華大好きだからしゃーないか。
ロシアにも舐められるアメ公
>>356 ちなみに、ディーラーの人に聞いたんよ。「なんで日本に来るだけでこんなにたかくなるんですか?」
「フル装備のやつだけ輸入するからです」←(おかしい、フル装備のZ51/3LTだってこんな値段にならん)
「サービスが〜保証が〜」←(サービス代+3~400万とはたまげたなぁ)
「円高円安の値動きがあるから余裕を持った価格設定」←(あっ、そう・・・。ぼったくりたいという気持ちがわかった)
「今ちょっと都合で、4月の予定が5月以降に遅れるんですよ。」←(これはひどい)
色々端折ったが、こんな説明だった。当然納得いかず。
こんな値段で買い、しかもすでに走り回っているC7を、遅れて手に入れるオーナーってなんなんだろう?
いるのか?もしいるなら、情報収集不足か、お金捨てたい病なのか?
眺めてニヤニヤするために、カタログはしっかりともらう。
>>358 ディーラーで買って納車される人は、値段発表前の予約だったからね。
並行で誰よりも先に欲しくて買う人、並行で少しでも安く買う人、本国と比べて値段がと言って買わない人、とはまた別の人達だよ。
360 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/30(日) 23:43:55.08 ID:kc/PaREu0
C7がファーストクラス(東京ニューヨーク間 片道約200万強)
で輸入され、更に+200万ボッてる事がよーーーーーーーーーーーーく解ったw
GMは中国マンセー状態だから、日本市場完全に諦めててもうやる気ないから思い切りボリ価格設定しやがった。
日本価格1000万には到底見合わない中途半端な性能のC7 全く欲しくならねえw
C6Z06の1000万はホント神だった。
量産車世界最速GT-Rの1000万も流石だ。
>>360 金額設定見てぼったくりと思う客層は捨てられただけ。
金額、性能、量産車世界最速、スペック厨は大変ですね。
ディーラーの価格が気に入らなければ並行でいれればいいだけ
保証なんて気にしない
ちなみにC6Z06を中古600万で購入したけど内装のしょぼさに愕然とした
これが600万の車、新車1000万の車なのかとw
良い車なんで満足しているんだけどね
363 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/31(月) 00:15:48.76 ID:aFIDMEk00
知人の話だと、コルベットはC6から急激に性能と価格を上げた事から
安かったC5迄の客層が購入出来なくなり、日本では大幅に販売台数が減ってしまった。
C6コルベットを正規ディーラーで新車購入した層は高所得者が多い為、
多少値上げしようが欲しけりゃ買う層なので
どうせタマ数出ない事が容易に予想されたC7は、1台あたりの利を思い切り大きく設定し、
薄利多売の逆、厚利小売(ボリ)にしたそうです。
私は、それを聞き納得できました。
364 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/31(月) 00:22:01.84 ID:aFIDMEk00
>>362 発売当時(8年も前ですよ)、未だに十分凄いC6Z06の性能で1000万は素晴らしいですよ。
いつまで立ってもボロイし、故障多いし、カリスマて程でもねえし
366 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/31(月) 00:40:40.41 ID:GM0ikfD00
>>363 wwwwwwwwwなるほど、C7はぼられてる訳ね。
一つ聞きたいんだけど、何が良くてC7買ったの?
BUBUで見たけど、ボディーがカックカクしててダサイし、マヌケな面構えだし
走りも同価格だったC6ZO6に遠く及ばないし、
ポルシェみたいに車はダサくてもブランド力だけはある 訳でもないし。
なんで?やっぱ単に新し物好きなだけか?
367 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/31(月) 00:42:35.15 ID:GM0ikfD00
>>365 そりゃお前のはボロのC5だろ?
C6は壊れねえぞ。
反珍の西岡よりボロイC6
>>365 >故障多い
乗りもせず昔のアメ車のイメージ引きずっている人によく質問されるフレーズだ。
一度ドアが開かなくなったり(C6)、と答えると笑われるな。
そういう人に笑われたところで自分の程度や生活が落ちるわけではないので、笑ってもらってるよ。
>>366 一つ聞きたいんだけど、そこまでC7を気にして否定する理由は何?
自分が好きな車に乗って満足しているならそこまで気にしないと思うけど?
C5は少々壊れたがC6は壊れないねぇ
一度オルタ交換したけどそれ以外はノートラブルだ
ハイエース並に壊れない
371 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/31(月) 01:55:56.98 ID:aFIDMEk00
確かにC7には、内装以外 特に「売り」が無いですね。
>ボディーがカックカクしててダサイ
おう俺のC4に喧嘩売ってんのか
テールランプすら四角いぞ(後期)
3LTのZ51で本国プライス$66,000か。
1ドル110円計算で消費税入れたら800弱。
まぁ1000万はアレだが、900くらいは仕方ない感じだね。
それより並行屋じゃ無いんだから1LTや2LTも選べるようにしてほしい。
受注生産でもいいから。。。
アメ車にプライム感を出すのは、なかなか難しそうだえどねぇ。
もう何十年も軽く見られてるんだから。
芸能人がキャデとか乗ってた頃が一番良い時代か??
エスカレードくらいだな、CTSも頑張ってると思うが
でも今のリコール隠しで相当やばいだろうな
376 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/31(月) 17:33:32.70 ID:aFIDMEk00
>>373 1ドル110円なんてとんでもない事になりますよ!!
1ドルは100〜103円ですよ。
●C7がパッしない理由が解りました。
@C6無印のデビュー時は、C5より100馬力近い大幅パワーアップされたエンジンになった事。
さらに「無印でありながらC5Z06より勝る」という、かなりのインパクトと売りがありました。
AZ06のデビュー時は、コルベットが欧州の名門スーパースポーツカーに肩を並べる
世界一級レベルの本格スーパーカーであると世界中から絶賛され、センセーショナルなインパクトを与えた。
BZR1のデビュー時は、ついにコルベットが欧州の名門スーパーカーやGT-R(当時の初期モデル)を押さえ
世界最速の量産スーパーカーの座につき、強烈なインパクトをあたえた。
そこで、C7無印の「インパクト」や「売り」は一体、何なんでしょうか?
やはり、GMがリーマンショックで破綻した経営最悪状態中に開発したC7は
特に売りの無い妥協作になってしまったのは、しょうがないのかもしれません。
>C7無印の「インパクト」や「売り」は一体、何なんでしょうか?
燃費だろ
言わせんな恥ずかしいw
細かい話はどうでもいいんだ。
俺たちにとっちゃ車なんてコルベットかそれ以外。
みんなほんのちょっと高くてびびってるだけなのさ。
コーナリングには興味あるかな。
「コーナーリング速度は旧型の2割増し」などと書いてあるインプレッションもある。もちろん、それが本当なら
ニュルでとんでもないタイムを出してGMが大威張りで喧伝するはずだが、そこまでのものではないようだ。
それでもLT1単体の高さはLS3に比べて100o以上低くなってるというから重心はドカンと下がってるはずで
どんな走りを生み出すか興味はある。
がっかりは旧型と大差のないATだ。インプレッションでも評判は芳しくない。反応が遅くイライラするそうだ。
C6でも初年度だけ4ATだったという前科があるからAT狙いなら様子見が吉ってとこだろうな。
もともとトランスアクスルFRだし重心低いからAWDにすりゃGTRより速いだろな
C7そんな高いとは思わないね俺は
増税前にC7欲しかった
Z06はスーチャ付きでC6ZR1より速いらしい
ということは値段もZR1超えは確実でZ07にいたっては2000万か?
フェラーリが買えちゃうね
しねえよw
>>382 ちゃんと日本のナビついてるんだ
ナビ無しかと思ってた
どこのナビだろう?
C6のは酷いのがついてるけど…
386 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/01(火) 00:17:13.17 ID:DykoZH4K0
あのC6の糞ボロイDVDナビはやっぱアメリカメーカー製?
2005年時代の純正ナビは何処も似たような物だった気がするけど。
まぁ、最後まで使い回したのが頂けないな。
安心の日本製だよw
DENSOだったかな
2005からだから中身の地図は良くて2003年度版だろうね
今では慣れてしまったけどw
今はスマホである程度ナビできるから音楽鳴らすだけと思うと交換に踏み切れない
389 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/01(火) 00:41:19.76 ID:DykoZH4K0
天下のトヨタDENSO製だったんだ。
なら安心だ。
トリプルファイターを思い出した
3人が合体するんだよな
>>388 今は知らないけど、2007年度版のDVD地図ディスクがディーラーで売ってたよね。
小保方さんオッパイ大きい
396 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/03(木) 17:17:10.06 ID:Ikd9mZY+0
GMも折角経営破綻からなんとか持ち直してきたのに
10年間も欠陥車と知りながら隠蔽して、罪のない人を何人も事故死させてんだから
被害者団体や米世論も許さないわな。
犯罪隠蔽会社GM終わったわ、C6恥ずかしくていらねえもう売るわ
だからいつまで立っても信頼度も値段もガタ落ち
398 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/03(木) 17:41:17.47 ID:7vmNf8IbO
俺もC6売っぱらった。営業マンがC7に乗り換えすすめてきたけど、誰かGMの車なんか買うんだボケ!! 俺を笑い者にしたいのか!
実は所有すらしていないのに売ったと言う、新手の売った売った詐欺だったりして。
ややこしいなwww
この人達のコルベットへの愛が薄っぺらいな。どうぞ好きに売ればいい、もっと大事にしてくれるオーナーのもとに行った方がマシだ、
マジで所有してんならどんどん売りに出してくれ
タマがすくねえんだよ
世代を重ねたせいかね。
C3〜C4くらいまであった、特別な感じが薄らいできたような。
他の車も同じようなもんなのかな。
404 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/04(金) 00:43:14.57 ID:N0WXyI5e0
>>402 ウソ付けwww
C6なんてGOOやカーセンサーみりゃゴロゴロあるじゃねえかよwww
C6はコルベットっぽさが少ないしな
C5でギリ、アメリカを感じる
406 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/04(金) 09:19:42.32 ID:/BnOJlNw0
C2は「Stingray」の筆記体エンブレムがボディに付いていた。C7は付いてないの?エイのマークだけ?
「Stingray」という割りには強調されてない気がする。
407 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/04(金) 09:40:22.61 ID:pLOy15bb0
別に強調しなくたっていいだろ
408 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/04(金) 10:25:07.02 ID:/BnOJlNw0
「Stingray」じゃないコルベットに乗ってる人には関係ないか?
べつに仲間割れさせようって訳ではないが、ワゴンRスティングレー乗ってる田舎者の前に
割り込んで、名前をパクられた怨みで本物を見せつけたいだけが、、、
アメリカて代表する物あったか家電も車もクソだしな
ピザとかハンバーガーとか
スピリッツに決まってんだろダボが!
ラッキーストライクとか
アリ、タイソン、フォアマン、レナード、ハグラー、ハーンズ、長州力
長州力は韓国製
415 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/04(金) 16:32:43.82 ID:N0WXyI5e0
そんなもん核兵器や軍事兵器しかねーだろ。
広島と長崎の一般市民を大量虐殺
コルベットってーのも日本と戦ってたアメ公の駆逐艦の名前
戦争おきりゃー兵器が儲かる戦争マンセー国家アメ公は、核や軍事兵器は一流
家電や車がいつまでたっても3流なのはしょうがない。
あっそうだ!ヒュンダイだったw
デラホーヤ、メイウェザーもUS製
この間ドラマでトヨタ物語でフォードが威張ってたな、抜かれたけど
飛行機もRRだしな
>>415 何しにこのスレに来ているのか知りませんが、関係ない語りはブログか別のスレでお願いできますか。
日常でもいきなり関係ないこと語りだし、皆に苦笑いされても気づかないタイプかな?
まぁ、車を貶しに来ているなら関係なくはないが、そういう行為ってどういう心境で行うんだろ?
C7コルベットの試乗会みたいなのあるんかな?あっても、日本にデリバリーされる5月以降だろうけど。
420 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/04(金) 21:02:10.89 ID:N0WXyI5e0
>>418 見て解んねーの?
>>415は
>>409へのレスだよ。
「コルベット」って日本艦隊を殲滅した米艦隊の駆逐艦名だと知ってドン引きしたわ。
気色悪い名だ。
>>420 相手にレスしたから関係あるって話ではないんだけどね。
好きで乗っている人達がいるスレにそういう書き込みをしに来るって、何か日常で鬱憤が溜まってるの?
>>420 微妙に違う。コルベットは艦名ではなく艦種名。
クルーザーとかフリゲートとかと同じでコルベットに分類される船は各国海軍が持っていた。
有名な咸臨丸も当時の分類ではコルベットになる。
俺にも語らせろ
コルベットの由来は艦艇用語からきてるんだがコルベットってのはかなり小型の駆逐艦なんだよ
シボレーが最初に目指したはオースチンやMGみたいなライトウェイトのロードスターって事と無関係じゃないんだよね
424 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/04(金) 23:21:54.80 ID:N0WXyI5e0
英雄艦種名を車に付けたいのも解るけどなw
それが日本艦隊を撃滅させた英雄艦ってのがwww
>>424 だから何って感じなんだが。
世間の人も「コルベット」あれは日本の艦隊を殲滅させた(ドン引き)、ってなんの?
コルベットを貶したくて否定する理由を無理に探してる感じ。
つまりアメ公の犬て事ね
2ちゃん脳ってやつじゃない?
コルベットってのは小型の駆逐艦、太平洋をわたって対日戦に参戦できる代物じゃない
むしろコルベットを多用してたのは帝国のほうじゃないかな
428 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/04(金) 23:53:05.49 ID:N0WXyI5e0
>>425 お前かわいいな。コルベットの事、好きか?
>>426 アメ公の犬になるのは嫌だからアメ車は絶対乗らないって?
そのスレに貶す書き込みをしに行こうって?
気に入った車がコルベットだっただけで、買うと犬になるなんて考えたことなかったな。
車でそこまで考える方が異常に感じるが、どうなんだろ?
430 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/04(金) 23:58:59.87 ID:N0WXyI5e0
>>429 そう目くじら立てんなよw
お前がコルベットの事好きなのは良く解った。
大事にしてやれよ。
>>430 何で優しくなるんだよ。
お前に惹かれそう。
もう必死でw
>>433 試乗記としては物足りない面もあるが写真が多くていいね。
面白かったのはスティングレイの名前復活の理由。まずは機能面からきてるんだな。
C6の空力はちょっと弱いというか頼りなさがあるもんな。GTウイングが欲しくなる時がある。
435 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/05(土) 13:30:18.22 ID:buLBXKea0
>>434 だからこそ、どこかに「Stingray」の文字を入れて欲しかったな。エイのマークだけじゃなく。
日本では無理にしても、本国仕様でやってくれれば、並行輸入で買える。
早くもマイナーチェンジ希望。
コルベットはもともとはカリブ海に出没した海賊を狩るための足の速い武装船。
>>436 なるほど
スペイン語のコルベータが語源だとする説もあるしね
クールライズ一発よろしくw
>>435 それっぽい書体のエンブレムとか通販で売ってる予感
440 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/05(土) 21:47:05.91 ID:scbaL9ev0
>>433の画像見ると、ディーラー車だからメーターがkm表示なのは当然として、
メーターの液晶のインフォメーションも日本語表記に変更されてるし、
センターパネルのナビ画面の各種設定も日本語表記なんだな。へ〜〜。
BUBUとかの並行物はやっぱり英語表記&マイル・華氏表示のままなかのかな?
それとも言語が選べるタイプなのかな?それだったら並行でもいいけど。
英語表記は知らんが、マイルだの華氏だのは
C4時代でも切り替えできたわけだが。
ミシュランタイヤとのタイアップを強調してるのはなんか特別な事情があるのかな
>>433 >この記事を見た人は以下の記事も見ています
>(1位)高速道路を逆走するドライバーが後を絶ちませんが、これって何故起こるの?
なぜなのか
C6の本国仕様も日本語やメートル表記が可能だよ
オプションボタンで設定出来る
カーナビはダメなんじゃないの?
(`・ω・´)♪
何でもないような押し目が 逃げ場だったと思う
何でもない夜の事 二度とはしないナンピン
447 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/06(日) 04:54:47.78 ID:Lo/yos2t0
オートカー誌ではボロクソ評価のコルベット
平行も高いな
C6のナビは英語表記だとメニューと案内が英語
地図はもちろん日本語
小保方さんとセクースしたい
トップギアUSAでZ06パトカーが出てた。
格好良いです。
さすがにコルベットのパトカーは、NEED FOR SPEEDで我慢します。
誰か、Gen.1の350にアルミヘッド載っけて、増し締め自分でした人っている?
いたら、何分の一回転くらい回ったか教えてくださいm(__)m
あ、ガスケットは、普通のperma torqueで、ボルトかスタッドかも教えてくれるとありがたいです。
今、ヘッド組んでる最中なんだけど、増し締めの時に外す前提で、インマニは
液状ガスケットとかあまり使わずに乗っけるか、増し締めくらいで外さない前提で
がっちり組んじゃうか悩んでるのよね・・・
クリスタルオートに聞いてみろよw
スポーツカーっていうより、ハーレーってノリが好きだな
なんか他の真面目なライバル車があまり気にならないというか
コルベットって言う響きにいい意味でのバカバカしさを感じる
虚飾に満ちたイタ車より遥かに合理的。
12気筒も、DOHCも、ミッドマウントいらない。
インテリアは・・・
もっと飾って。
460 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/10(木) 23:58:35.16 ID:449HHlHS0
負け犬の遠吠えだなww
C4から始まったプアマンズフェラーリシリーズがコルベット
C6は360モデナ、C7はF12に憧れてパクッた。
C2、C3まではオリジナリティも高く、古くも無く、最高。
463 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/11(金) 15:22:52.94 ID:LiAJfiTU0
>>461 その通り
C3迄が本物のアメリカンオリジナルコルベット。
C4、C6、C7は、開発責任者がフェラーリ大好きで常にそれを真似したフェラーリの劣化チープ版
C5は、悪名高き日本人デザイナー奥山がNSXとFDをパクッた駄作。
奥山のデザインはカマロ4代目、フェラーリ612、F1ちんこノーズのENZO等どれもこれもダサすぎる。
そもそもC1の成り立ちからいってコルベットはずっと欧州スポーツカーに追いつけ追い越せでやってるだろ
Z07パッケージってのがあるのけ
468 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/12(土) 15:52:03.25 ID:zhkW0Pzo0
GMも フォード、クライスラーと同様 ついに日本市場から大幅縮小か・・・
ユーコンとかサバーバンとかファンが欲しがってる車をほとんど入れずに
デウのコンパクトで安易に儲けようと考えたのが運の尽き
日本人は世界一小型車に目が肥えてるということを忘れてたようで
471 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/12(土) 20:54:11.08 ID:e7iZrD8q0
今日、ディーラーで展示されているC7を生で初めて見た。
…で、ぶっちゃけた感想。
なんか、カクカクしてて細長い。
想像していたより全然カッコ悪かった。
ネットの動画や写真だとめちゃカッコいいのに残念。
さらに、何で、C6時代より300万も高くなるんだヨ…
お前も今まで何百回と聞かれたろ・・
C7っていったいドコがいいんですか?
大変でしたねいつも
C6ZR1みたくわかりやすい要素ありませんから(笑)
Rのスゴさは誰でもわかるもんナ・・
で オレはある時ふと気づいたのヨ
ああ 先生の言葉に続きがあるナ・・て
先生の言葉はその他の奴をはぶいてる・・と
聞こうとしない
見ようとしない
やろうとしない奴
そりゃわかりっこないって
わからない奴にわかってもらおうと時間を費やすほど
人生は長くない
違う人間はいる
ただ それだけだ・・
473 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/13(日) 00:26:31.47 ID:fZd4s4br0
日本語で
スリムになってカッコイイじゃん
475 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/13(日) 02:17:18.34 ID:trBMgoJL0
C7は顔もかなりマヌケだけど、ケツが救い様が無い位ダサい。
ケツを半分から上がボディー色、半分から下を安っぽい艶無し黒に、上下で分けちゃったから、
後ろから見ると上半分のボディー色部分だけが目立ち、思いっきり車高が高いバカみたいな姿になる。
フェラーリの様な、スーパーカーシルエット(ケツの超ワイド&ロー感)がまるでない、
幅が狭く車高の高いダサいスポーツカーの典型的なシルエットになった。
しかも、流れる様なボディーとは程遠いカクカクボディーで明らかに劣化した。
>>475 乗りもしない車の批判より、乗っている車を賞賛した方が有意義というか、話してて楽しくない?
本当に嫌いなら興味すらないだろうし、意識する何かがあるんだろうか。
477 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/13(日) 02:40:22.02 ID:trBMgoJL0
さらにC7はパワーも非力すぎる。
フェラーリ458は V8 4.5Lで 578馬力
GTRとポルシェ911ターボは V6 3.8Lで 550〜600馬力
なんで新エンジンで6.2Lもあんのに450馬力しかないんだよ?ホント、アメ車はいつまでたっても3流でどーしょもない。
C6ZR1だってパワーだけのアナログ恐竜だから、ハイテクマシンのフェラーリ458やGTRとゼロヨンさせりゃ、
↓の様にみっともないな姿を晒す。(今年モデルだとGTRが最速ね)
http://www.youtube.com/watch?v=HFfzJH4e9tY#t=39 GMはC7のマイナーチェンジでもうちょっと時代に沿うまともな車作んないと、日本や欧州からは一生相手にされない。
>>477 いつものスペック厨、雑誌を眺めて乗れもしない車を評価するだけの方でしたか。
失礼しました。
479 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/13(日) 03:39:59.75 ID:trBMgoJL0
本当にC6Z06持ってるの?
っていったら、もう売った ってなるのかな
458もだいぶ安くなったよね。
458とコルベット
値段違いすぎるだろw
483 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/13(日) 15:52:18.50 ID:Y56y1xKA0
俺のC6Z06も、あと1年で5年目車検
ここで売ってももう十分安いが、7年目の車検で売ったら旧モデルのアメ車の中古になりタダ同然の糞下取り価格になるのと
今度の車検はタイヤローターパッド全交換でBUBUに聞いたら総額\80万オーバーなので、乗り換えに決定。
Z06は大筋では気にいってたけど、変なエラー表示は出るわ、内装は粉ふくわ、どっからかカタカタ安っぽい音がするわ オルタも2回逝くわで、
まあアメ車クオリティーだった。
C7Z06はガキのチューニングカーみたいな後付けエアロが酷いのと、ちょっと足せばフェラーリいけちゃう額なので完全却下。
乗り換え組のC6Z06の皆は、次何にいく? ジャガーSかフェラ458、430かGTRかロータスエキシージ、ポルシェ、
マクラーレンMP4-12Cか? マクラーレンも3800CCで600馬力か 凄くいいよな〜〜
http://www.gmblog.net/menu09/2012/01/sh152_458.html やっぱフェラなら2000万強で買って5年乗っても下取りバカ高、凄くカッコ良い、世界最高のブランド力、鬼速い、保証もしっかりしてる
5拍子総揃いでいいよな〜〜
C7ZR1はどうせC7Z06のガキ臭いエアロをさらにバカみたいにした姿で2000万近い額になるけだろうけど
売るときゃ糞安だもんな〜
やっぱC6Z06はクオリティーを抜けば、コスパのいい車だったな。
C7Z06なんかに、乗り出し1600万弱出すのはバカげてる。
484 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/13(日) 16:17:55.73 ID:odSmPZhM0
>>483 金持ってそうな割には下取り価格気にするんだなwww
485 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/13(日) 16:50:07.40 ID:ojKpbox+O
オレは2年落ちベンツSL550のAMGエアロパッケージにした。凄く優雅でいいぞ。
フェラーリはもっと安く売れるけれどもブランド価値が下がるから値下げしないのが
なんとも。エンブレムに払う金を許容できるかどうか。
マークX+Mスーパーチャージャーとかどうでしょう?
487 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/13(日) 18:36:05.68 ID:trBMgoJL0
おいおい、コルベットオーナーが随分景気の良い話してんなw
>>483 2010で黒なら500万くらいで売ってくれよ!
>483
C6俺もオルタ、Wポン水漏れで見限った早く売った方がいい
アメ車に理解の無い人間がアメ車に乗るなよ恥ずかしい。
アメ車自体恥ずかしい乗り物だからお前も気付けよw
>>479 他人の車を「批判するだけ」の人って、自分が実際に所有し乗っている車を頑なに言わなかったり、比較している車とは似てもにつかない車に乗っていることが多い気がしたんだが貴方は例外だったのかな?
う〜ん、自称乗っているだけではなんとも言えんか。
しかし画像を貼るくらいならよく分からない画像よりも自分の車にID付けた画像にしてくれれば・・・、まぁいいや。
494 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/14(月) 00:19:57.62 ID:t+If5j6I0
>>493 お店の方ですよね?
一昨日C7の実車を見に行ったのですが、スタイリング、価格、エンジン、全てにおいて
「う〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ん」状態になってしまいまして
C6でもうコルベットは卒業し、他の車にいこうと検討しております。
お店の方的にはC7って何がお奨めポイントなんでしょうか?
>>494 メーターパネルの右側にあるTRIP上のメーターのボタン押すとディスプレイに何が表示されるんだっけ?
STAP細胞
まだ検索中かな
>>494は街の中古車屋が開いてから確認しに行くのでもう少しお待ちください。
C6乗ってるけどやっぱコルベット=C3だよな
C7もフェラの真似なんかしないで、カマロやマスタングのように
復古調デザインにすればよかったのに
500 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/14(月) 17:51:26.06 ID:zjXbS6peO
ずっと81y乗ってるけど故障ばかりで嫌になるよ
05yに出たときから素C6欲しくてタマラン
501 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/14(月) 19:12:21.46 ID:nErWVGqnO
>>500 それでも維持してるアンタは、滅びの美学を体現してる、現代のサムライだな。
/ ̄ ̄ ̄\
/ノ / ̄ ̄ ̄\
/ノ / / ヽ
| / | __ /| | |__ |
| | LL/ |__LハL | STAP細胞はあります。
\L/ 赱 赱 V 200回成功して写真も1000枚以上、数百枚あるし、
/(リ 。°・・ ゚。 | ノートは少なくとも4、5冊あって秘密研究あるから、
| 0| _ /| ノートは見せないし、公開実験はしない。
| \ / | 体調は絶不調で入院してた
ノ /ト‐‐‐‐イ ノリ 私以外に成功した人はいるけど名前?だせない
(( / | V Y V| V 私の実験を見てた人もいる。名前?だせない
)ノ | |___| |
c7はケツ以外は好きだな
c3のノーズとc6ケツが好き
今はc7買うための計画たててる
505 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/15(火) 00:30:45.80 ID:SOsddnNy0
おお、同志よ!
私はしがないリーマンだが、c7買うための貯金に励んでいるよ。
予定はZO6。
以前は素C6乗ってたけど、ワイドボディで見た目色気たっぷりのZO6に嫉妬して、素ボディの貧弱さが嫌になり、泣く泣く売っぱらったクチだから。
506 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/15(火) 00:31:57.15 ID:SOsddnNy0
でも、C7のカっクカク「ガリガリくんアイス」みたいなデザインは、ちょっと・・・だけど・・・
507 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/15(火) 00:41:27.78 ID:/BubewiU0
乗り出し総額1600万も出してカっクカクでだっさい後付けエアロのC7Z06買うのは本物のキチガイ扱いされるからやめた方がいいよ。
508 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/15(火) 00:43:11.93 ID:SOsddnNy0
え、1600マソですか?!
私の予想だと、1400くらいかと・・・涙
性能がZR1並みなら値段もそれなりに高いんじゃないか?ATも選べるらしいし
Z07は2000万超えるとみたね
510 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/15(火) 09:54:30.88 ID:DqMifMOH0
で、C7ZO6は、おいくらマソになるのでしょうか?
情強のひと、教えて・・・
私の予想は、1500。
カクカクなのはアメリカも軍がつくるものとかはカクカクしてるのが多いから、
好意的に見るとアメリカの個性を取り入れたともとれるかも
きっとステルスなんだよ
513 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/15(火) 10:36:48.90 ID:DqMifMOH0
ステルスのデザインが入ってるって考えたら、カッコよく見えてきたな
w
C7コルベットも、並行輸入で中古探せば、やすい個体(ベーシックグレード)なら乗り出し700万〜800万に抑えられるそうです。
僕も、C7コルベットのデザイン、内装がかっこよくて欲しかったのですが、これでも無理っぽいので諦めました。
ここにいる先輩方は、僕よりもはるかに給料もらってそうなので、これくらいは余裕じゃないでしょうか?
最新作はデザインもいいな。個人的には今までのシボレーで一番いいライバルとして
ポルシェ僕スターやBMW4があると思うんだけどコルベットが1000万円台のスポーツカー
の中でいい
日本の販売価格は911の価格に合わせたのか?
519 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/16(水) 17:13:37.66 ID:aSFBOZ5D0
>>517 ちゃんと実車を見た上で、C7のデザインがいいと思ったあなたは、立派な「少数派の変わり者」です。
おめでとう御座います。
ちなみにブルーカラー(労働者階級)のスポーツカー「コルベット」が
身分相応な価格帯を侵し、欧州の名門スポーツカーの価格に肉薄してきても、
一部の変わり者以外からは相手にされず、世界からは嘲笑されています。
C5→C6→C7と販売縮小の一途をたどっているのは必然なのです。
現地価格600万台のC7はブルーカラーや庶民のスポーツカーであり
格上のポルシェやGTR等と比べたらいけません。
俺もデザインだけならその3つのなかでは
コルベットが一番好きだぜ
そんなわけじゃないけど、車自体結構気に入ってるんだ
C7のデザインは目新しさがないんだよね
アメ車全般に言えるんだけど保守的すぎるというか
今の時点では悪い感じじゃないがすぐに陳腐化してそうな感じ
C5やC6も出た時点ですでに陳腐化してたもんね
>>519 昔からコルベットなんて変わり者しか乗らないでしょ。
今更何言ってんの。
ちなみに
>>494みたいなコルベットに乗っていないのに乗っている振りして貶すだけの為に常駐している奴の方が余程変わり者に見えるけど。
そうは思わない?
いや、C7が嫌いというだけでいつまでも続けられるのはある意味凄いと言うべきか。
嫌いなだけだとすぐに関心なくなるだろうし、続くということはもっと根深い感情でもあるんだろうか?
自分もC7はそこまで好きではないしダメな点を書くこともあるが、他人の車を批判するだけの人にはなりたくはないな。
アメリカじゃ911も7万弱だろ
生産台数、調べてみた。
C6も最初の4年間はかなり売れた。特に2007年の生産台数は4万台、4万台超えたのは1984年以来。
で、リーマンショックでドカンと数字は落ち込み2012年はC1以来の1万1千台しか売れなかった。
C6の年平均は2万3千台。911も年間2〜3万台だから台数はどっこいどっこいというところか。
TPPでやすくなる?
関税なんて大昔に撤廃されてる
高いのはインポーターの問題
TPPがどっちに転んでも一般消費者の負担は増えこそすれ減りはしないよ
528 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/16(水) 23:25:22.05 ID:aSFBOZ5D0
嫁を東京、他のコルベットが置いてあるモーターショーに連れて行った結局、
実車が一番気に入った車がコルベットC7だった。
見た目だけならマカンも気になると言っているが、
他のスーパーカーや、いかにも速そうな車と違ってやり過ぎてないのがいいらしい。
俺にはフェラーリかぶれというより、セリカを思い出した。
530 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/17(木) 00:10:40.31 ID:zeBsmYAQ0
90年代のセリカにそっくりって
どんだけ周回遅れなんだよ
533 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/17(木) 13:02:34.68 ID:lPvGAAfT0
色々言われているけどね〜
やっぱりコルベットは良いよ。
一度でも買って乗ったことのある人はわかるはず。
あの、独特の世界観。
まったり乗ってもドロドロ面白い。
踏めばどっかん、まぁ速い。・・・でも「真っ直ぐだけ」だけどw
されど操作感はゆる軽くて、笑っちゃうような分かりやすい面白さ。
こんな車他にないですよ。
ポルもGTRも良い車だけど、コルベットは良いですよ。
ランエボに負けね
そりゃあ、公道最強はランエボ、インプだろうね。高度な電子デバイスガチガチの4WDで、コンパクトなターボエンジンなんだから。百も承知
あ?セリカかっこいいだろうが
537 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/19(土) 10:40:20.32 ID:EX2GK5eD0
C7の展示車を見た人はどこで見たの?
やっぱ都内なら、ヤナセの芝浦のショールームにあるのかな?
クリスタルオートw
火の玉w
クールライズw
ヤナセは売る気無し
540 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/19(土) 15:35:03.93 ID:HOjMhx7l0
プラスチックボディー こるべっとwwwwwwwwwwwwww
>>540 材質で草生やすなんて珍しいな。
何だったら良いのかな?
何でもいいから貶したいだけなのかな?
乗ってて材質で不満を感じたことないけど。
まぁ、C1とか昔のは酷かったと聞いたような気も。
一般的なものと違うなら、他にもOHVやリーフスプリングだし。
皆と同じが安心する人には拒絶反応出るだろう。
そういう人は「自分が思うあたりまえ」からズレると不満で、あれこれ言いたくなるんだろうな。
世間は皆ハイブリットカーで、とか言い出しそう。
F1やトップクラスのスポーツカーもプラスチックだぜw?
といっても、炭素繊維強化プラスチックだけどな。屁理屈かね?
プラスチックだからなんだよって感じ。
543 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/19(土) 18:35:10.48 ID:HOjMhx7l0
●ボディー素材
カーボン>アルミ>>>高張力鋼板>>>FRP(バイク、こるべっとwwwwww)
●エンジン
DOHC>>SOHC>>>>OHV(バイク、トラック、こるべっとwwwwww)
バイクカーくおりてぃーこるべっとwwwwww
バイクカーって何だ?
北斗の拳でザコキャラがヒャッハーと叫びながら乗ってるアレじゃないの?
>>543 どういう基準の不等号か説明がないから貴方の真意は分からないが、その通りだとしても何か問題がある?
その車に乗っていると恥ずかしいと?
他人が気に入って所有している車をわざわざ貶す行為の方が見ていて恥ずかしいと思うけどね。
547 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/19(土) 21:08:54.00 ID:8iaWOQNJ0
俺はむしろFRPボディじゃ無かったら魅力半減だな。バイクも好きだし。そもそもこの文句ばっか言ってるアホみたいなやつは何を求めてわざわざこのスレに来てるんだ?
時間は大事に使えよ、クズ^ ^
FRPっていうより残念に思うのは塗装かな。軽自動車並みののっぺりした安っぽい塗装。
C7で改善されてるといいんだがな。
してない
550 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/20(日) 13:02:51.69 ID:yu9K2F5g0
展示車、赤のZ51が江戸○区のB○B○にあったよ。
店の中央で展示されていてボンネットには旗がかざられていて、普通にカッコよかった。
ただ、対応したのが、のっぽでひょろっとした20台半ばくらいの営業マン。
ブッキラボウで愛想ゼロ。
コルベットの説明もろくにできない。
あれじゃ、買いに来た客ほとんどに愛想つかされているョ。
せっかく気合入れて新車展示しているのに、B○B○カワイソ・・・
冬洗車してもスチールみたいにボディ冷たくない。
えくぼ出来にくい。
多少の割れならホムセンでFRPキット買ってきてペタペタして塗装屋へ。
552 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/20(日) 14:47:05.31 ID:vNKHH5DL0
さすがにキャラウェイ乗ってる人はいないよね・・・
>>550 外車ディーラーの営業ってどこもそんな感じじゃない?
指名買いが多いのと富裕層が多いので営業ががんばる必要がない
だから若い営業が育たない
554 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/20(日) 15:36:54.63 ID:+LgRWqhS0
どこも同じじゃないよ。
555 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/20(日) 17:38:37.92 ID:nELMlwrr0
C6グラスポ(売却済み)の不満だった点
@ヘッドライト内側が湿気で曇りメガネ真っ白状態になる。集会時に自分だけなので恥ずかしい。
A内装にカビが生えてるかと思ったら粉をふいてる。粉ふく内装って・・・
B内装がちゃちくて、かなり安っぽい。20年前の日産Z32臭がする。インジケーター類もナビも古臭くて酷い。
C塗装がぺったりした安物で、濃色はすぐ洗車傷だらけになる。(年2回は磨きに出してた)
Dいまだにローンチコントロールさえ無いので、フェラ、ポル、GTRと比べお話にならない位、遅い。
出だしの時点で壊滅的な差をつけられる。
EATも他のスポーツモデルの様に、瞬時に繋がるパドルシフトDCTにして欲しかった。
ファミリーカーと同じトルコンATのセミオートマは酷過ぎる。(使い物にならない)
F高速域でピョンピョン跳ね 接地感、安定感が悪く恐怖を感じる。
GOHVの為、アイドリングがバラバラしてる。単車の様なバラッバラッゴロッゴロンって感じ(これは好みによる)
Hワイドボディーなのに どうもZ06、ZR1と比べ全然迫力が無く、いまいちカッコ良く無かったので
良く見たら、Z06、ZR1のフロントフェンダーはエアダクトが思い切り外側に張り出してる為、更にワイドになりド迫力なのだが
グラスポの鮫エラ型エアダクトは、ボディー面からほぼ張り出しが無い為、前から見ても、後ろから見ても
フロント周りの威圧的な張り出し感(ワイド感)がまるで無く、迫力が無く、かなりイマイチだった。
わざわざ幅の狭いグラスポ専用フェンダー作らずにZ06と同形状のFRP版にしろよ・・・と心底思った。
アメ車買った事ない人へ 参考までに
ブブなんて所詮並行屋だぜ横浜の光岡なんんてランボ辞めたしな
>>553 フォードなんかは気持ち悪いぐらい熱心なのいるよ
何か船が沈没してる
>>555 概ね共感できるが、「出だしの時点で破壊的な差が」と他の車と比べて性能の事を仕切りに気にする奴がトルコンATのグランスポーツ買って不満だと言っているのはサッパリ分からん。
因みに何年式の走行距離いくつで金額はいくらでした?
>>555 2008ATに乗ってます。
@曇ったことないです、ヘッドライトウォッシャーも殺してるからかな。駐車は屋根付きですか?
B俺のはレザーラップなので安っぽさは感じないです。粉も吹かない。
D0-100km3秒台の車と比べても…GSのMTならローンチコントロールありますよ。
Eこれは同意します。反応が遅い。
でも、MTでシフトしてもこれくらいのラグタイムはあるような気がします。
DCTは欲しいけどGMのDCTって壊れそうで不安。
Gこれは味付けだと思います。前に乗ってたV6OHVのカマロはぜんぜん静かでした。
ブ○なんてまともな営業の方が少ないわw
巻き戻し並行屋よりはマシって程度
>>555 そんな所有してなくてもネットで調べれば出てくる誰でも書ける情報なんて参考になる人がいるのかね。
乗ってるとかもう売るとか言って、貶す長文書き込むだけで質問には答えない(答えられない?)いつもの奴ではないよね?
違ったら、ごめんね。
ヘッドライトは曇ったり曇らなかったりだなー
そんな気になるほど酷くは曇らない
内装は内装保護剤一回塗ったら粉吹かなくなった
あんなもん塗ること自体不本意だったが
それよりオートライトの反応の鈍さはいかがなものか?
短いトンネルだとライト点かないで出てしまう
後期型だと改善されているのかな?
でも気に入って乗っているけどね
>>562 ヤナセの営業も似たようなもん
アメ車には興味なし
C6の内装はたしかに同世代のクルマに比べれば安っぽいけど、その御蔭でこのクラスのスポーツカーでかなり価格を抑えられたんだろうよ。
FIAGTのC6Rみたいに、インパネはデジタルメーターつけたり、ステアリングホイール変えたり、レカロかスパルコのバケットシートあれば完璧。
余裕があればロールケージ張ったら、かっこよくなるんじゃない?
内装の車両価格における割合何て微々たるもの。
原価レベルでは皮とモケットの価格差何て数百円だったりする。
コルベットが安いのは、エンジンを含めその他量産車との共用部品が多いから。
^
569 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/23(水) 16:15:35.65 ID:EljvkuRo0
オバマ
むしゃくしゃした日はブックオフに行く
そして本棚の陰に隠れて大声で「いらっしゃいませー!と叫ぶ
するとフロアにいる店員が一斉にとつられて 「いらっしゃいませー!」と叫ぶ
これを2.3回繰り返し、気が済んだら店を出る
まんこ
C6Z06
ノーマルボルトで落とせるだけ車高落としたら乗り心地とか変化する?
>>573 柔らかくなるから、フロントを擦りやすくなるかなぁ。
>>574 やっぱり柔らかくなるんだ?
しなやかではなくグニュって感じかな?
キャプテンアメリカを見てきた。
アベンジャーズ紅一点のブラックウィドウがZR1で登場。かっこよかった!
(ちなみに吹き替え版でブラックウィドウの声を当てた米倉涼子もドラマでC6に乗っている)
夏にはトランスフォーマーもあるので楽しみ。正義の味方はやっぱシボレーですな!
ww
スカーレット・ヨハンソン大好きだわ
良い女にはコルベットが似合う
同じカキコ
シートヒーター・クーラーが付いてるのは、
良い女とどっかに行くときにポイントが高いね。
582 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/03(土) 10:49:56.82 ID:ogz4RO0X0
はぁ?
コルベットは、女からみたらDQNカーそのもの。
シートの機能?なにそれって感じで、そもそもポイントの高い低いもない。最低。
逆に、コルベットは、車好きの男から見たらヨダレものだけど。
その女性は乗ってる人の容姿とかうるさく運転する行為が気にくわなかったんじゃないの。
経験する限りでは運転させると凄くウケがいいけど・・・・
584 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/03(土) 16:37:23.48 ID:w3bhYqrH0
未だにスポーツカーがカッコイイと思ってるのは、中年おやじだけな。
若い奴らや、エロイ女は、カイエン、ベンツGクラス、ランクル系のでかい車が大好き。
時代が違うんだよ。
流行の車と違っても、他人の趣味趣向を否定する気にはならないし、気にもならないけどね。
他人が時代遅れの車に乗っていると迷惑でイライラする人なんていないよね?
車高下げ過ぎで通常の交通を妨げるような違法改造は流行にならないでと思うが。
隣に乗せた人は皆乗り心地いいって言うな
結構固いしそんなラグジュアリー方面の乗り心地ではないと思うんだが……
ちなC4
だから、カイエンとか"も"好きなんだよ
食わず嫌いだったけど、
運転してみるとこっちの方 もorが いい、
ってのもいるってこと
いいんだよどっちかに決め切らなくて
588 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/03(土) 19:41:26.67 ID:w3bhYqrH0
若い奴らでも稀に いまだにフェラーリに憧れてる極少数派の奇特な奴もいる。
(コルベットなんて 何それ?と名前すら知らないけど)
かれこれ20年前位から、10代後半〜30代前半の男女の憧れ車NO.1は高級SUV アメ車は基本人気ないけど、エスカレードとかな。
例えばその層100人に カイエンやGクラスと、コルベット どっちが欲しいと聞けば90人以上は前者を選ぶ。
だがそれでいいんだよ、若い奴らや女からは人気もなく、
30年前のスーパーカーブームをいまだにひきづってる昭和の中年おやじで何が悪い?
胸を張って堂々と大好きな自慰車に乗れ。
そんなことないよ。コルベットもちびっこには人気があるぞ。
確かにチビッコには人気あるかも
うちの子もコルベットやスポーツカーが大好きだ
いつまで好きでいてくれるかわからないけどね
そういう乗ったこと無いけど系予想とかデータっぽい話じゃなくて
コルベットの何に乗ってて女にどうDQN扱いされたのか体験を知りたい
車にあまり興味ない女はコルベットもフェラーリも区別がつかないよ。
コルベットがDQNなんじゃなくて、オーナーがDQN扱いされたんだろ。
もしくは素人でもわかるDQN改造してたのか。
一般的にアメ車全般どの世代からも軽く見られてるからねぇ。
凄いですねとか言われても、社交辞令で半分引き気味の事が多いし。
世代によってはガラ悪いイメージもあるだろうしね。
べつに分かってて乗ってるから、それで構わないんだけどw
595 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/04(日) 18:05:51.47 ID:ggWtlhcK0
そうだよね。
欧州車大好きな車オタの奴らは、日本車はもう認めてるけど、
アメ車の事はバカにしまくって完全に見下してるもんな。
車の作りもボロイし 人殺しのGMが、遺族被害者団体や全米マスコミから総攻撃くらって
どーしょもなくなってるし GM車は嘲笑の対象でしかない。
>>595 >欧州車大好きな車オタの奴ら
>完全に見下してる
いつも貶しの書き込みするのお前だったのか。
しかも、自己紹介付きとは丁寧ですね。
A−CARSw
あっー和 w
フェラーリやコルベットでDQNと思うような奴にはどう思われようと気にしなくていいさ、どんどん乗りましょう
なんかそんなに周りの目とか気にして乗ってるのってつかれない?
あとみんなと同じ車乗りたきゃプリウス乗ってりゃいいと思うんだけど。
601 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/06(火) 18:41:03.09 ID:i7F5vCdX0
アメ車でもデューセンバーグとかパッカードとかピアスアロー乗ってたら?
>>600 そういう世間での人気車種に乗る「皆と同じ車じゃないと」なんていう人が、違う車に乗っている人が気に食わなくてここにつまらないこと言いに来ているんじゃないの?
渋々その車に乗らざるを得ない人とかね。
今度来たら何に乗っているか聞いてみたら?
つか、皆と同じ車じゃないと
なんて言ってる奴なんか一人も居なくね?
うんこシボレー
新型コルベットを買った、試乗した、という猛者はいないのか?
>>593 マフラー替えちゃうとミニバンでも軽自動車でもDQNカーになっちゃうよな
>>608 そもそもミニバンや軽はマフラー変える必要がほぼないけどね。
それやっちゃうからDQN認定される。
古いアメ車なんかだとマフラー朽ちてくるから
マフラー変えるのはありだと思うけどね
まあマフラーくらいクソ煩くなければ換えても良いかな
純正のままだけどスクーター並に静かでちと寂しい
静かなほうが良いよ
21世紀にもなってうるさい車なんて恥ずかしい
そんな玉無しみたいな車やだ
でも男ってタマのない女追っかけるんだよね
まぁ女性がマッスルカー欲してるんならタマナシは嫌だろうけど
乗る人それぞれだからねぇ。
俺は寧ろドロドロサウンドよりホロロッホロロッて鳴る音のほうが
ゆとりがあって好きだなぁ
615 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/11(日) 07:15:32.28 ID:9SSGtowaO
やっぱ車はドロドロ、いや、ドゥルッ、ドゥルッ、ケタケタバラバラ、ドゥクドゥク…だろ?w
V8好きが静かな車最高だなんて言ったらまさに上等なアメリカンジョークじゃないか。冗談キツいぜw
LS1+Borla=至高の音。
616 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/11(日) 08:21:53.70 ID:2VDvXVeR0
>>606 コルベットZR1購入したぞ。OHVってのは抵抗があったが
今のコルベットは乗りやすい。
>>616 C7の事だと思うんだが?
C6の事を言ってるのなら、分からないフォブの質問等色々したけど返してくれるし書き込まないだけでここには沢山いるだろ。
もう周りの目が気になって気になって眠れないんですw
皆とは違う俺ってイカすやんw
昔のアメ車乗りとは違ってお行儀はいいけど、痛いやつ多いねw
アメ車なんか乗ってる時点でDQNのくせに自分はDQNじゃないみたいなw
自意識過剰ってーのいい歳してんだろ、正直気持ち悪いわ。
BFグッドリッチw
>>618 車なんて自分の趣味に会うもので買えるのを買えばいいんだよ。
飽きたら買い換えるだけ。
軽だろうがアメ車だろうがフェラーリだろうが。
それをゴチャゴチャ言ってるお前が一番気持ち悪いよ。
根本的にアメ車に対するイメージが偏ってるだろ。
悪いのがいいとかドロドロサウンドじゃないとアメ車じゃないとか
おりゃキャディ乗って合間にアメリカンスポーツに乗りたいんだよ。
意気ってアピールする小童とは違うんだよ。
って奴もいるかもしれないしね
レスしたら一緒w
どう見られようが好きなの乗ってたらいいじゃない。
人それぞれだよ。
正直言うと、アメ車だからコルベットだから云々抜きにして
1000万以下で3リッター以上でMTある2シーターのスポーツカー欲しくて
探したらコルベットだったという
ボクスター・ケイマン・エキシージ「解せぬ」
>>625 思わず笑ってしまった。ちょっと前のタマなら、M3もありだったかもね。
2シーターと書いているからショートデッキが欲しかったんじゃない?
フェアレディZ「」
>>628 Zからの乗り換えだったのねん
あとポルシェはお金持ちの奥様の車ってイメージなのね
子供の送り迎えですっげーみるから
>>625 エキシージとエリーゼはさすがにイオンに買い物に行くのがつらそうだったのねん
>>625 そんな事ないだろう。同価格帯のスポーツじゃ性能は頭ひとつ抜けてるよ。
それだけにC7は上級クラスの価格になっちゃたのが残念。割安感もアメ車の魅力なのに。
本国価格との差が激しい
誰の為に関税ゼロにしたのかと
コルベットとフェラーリはさすがに同じ土俵じゃないな。
昔C4乗ってたときに間違えられたけど、微妙な感じ。
フェラ458、アヴェンタドール乗りの俺
何故ここに?
P降臨
久々にコルベット動かした
638 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/15(木) 23:29:45.57 ID:9rjM994F0
俺も 久々にコルベット動かした
GMのガバガバ対応
642 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/17(土) 11:45:21.56 ID:nh2g6+/V0
ガバメントモーターズの作る車ですから
ソ連の国産車か
隠ぺい恥ずかしいw
ASKA位恥ずかしい
さすがシボレー乗り、アスカとはこれまたマニアックだな。
アスカってキャバリエと兄弟車だったんだよね。
アスカもイルムシャーターボだとかなり速かったと記憶している。
最後はアコードだったりする
>>648 コルベットのLT9エンジンのベンチテスト動画とかみると
アメ車のドロドロサウンドとは違う音がするよ。
かと言って2LDOHC高回転型エンジンみたいにヒャんヒャんでもないけど
年々ダサクなってくな
今の性能・価格で、外観がC3アイアンだったらいいのに・・
>>651 今の性能のC3は要らないよ。
インジェクション化して高度化された電子制御であれば十分
今の性能のC4欲しいです……
今のはデカくてどうも……
C6ナローならC4と比べても大きいとは思わんぞ。
C2と比べるとちょっと大きいかなという気はするが。
C5C6も似たような音です…
657 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/21(水) 01:24:27.52 ID:eqIDOPUO0
ヘネシーのZ51買おうかと思うが
整備はヘネシーんとこだけってなると二の足を踏む
ヘネシーはエンジンと排気系だけだろ
なら他んとこはヤナセとかシボレーディーラーでやってもよさそうなものだが
エンジンと排気系って一番肝心なところじゃん
今は違法改造車を工場に入れたらそれだけでペナルティの対象になるから店としては断るのが当たり前になってるよ
あとアメ車で落とし穴なのがハミタイ
ノーマルでもNGな場合があるから気をつけれ
新車だと1000万円するのか。高いな。
3年で半額
ヘネシーパフォーマンスのコンプリートカーのどこが違法なんだよ
>>660 だから俺みたいに貧乏でもコルベット買える
今の最安値平行が800万程度として、
3年後の修復とかナシの最安のタマでも610万円程度じゃないか・・・
でも高いな・・
>>661 あっちで合法だからといって日本でもセーフとは限らない
ヘネシーは日本にも店を出してるが
それに車両法はタイヤがフェンダーの外に食み出してないかとか保安器はあるかとか消音機の向きはどうかなど
車両本体の形状に関することが主で、エンジンの出力だとか重量バランスとかそんなことは規定されていない
>>665 じゃあ試しに買ってみればいいんじゃない
BMW M3ですらアメリカ仕様そのままではナンバーがつかないような国で
ヘネシーみたいなフルチューンカーがそうやすやすと登録できるとは思えないけど
まあようは自己責任でってことで。上手く行ったんならそれで良しと。
M3は光軸のせいだろ
パワートレインのせいで日本では登録できないものは何一つない。
バギーのようにタイヤが剥き出しだとか
バイパーのように排気管が車体横を向いてるとか
そういうのでなければパワーがどうだろうがマフラーがどうだろうが何の影響もない。
でなきゃ日本国内メーカーのコンプリートカー会社は存在できない。改造=違法じゃねえよ
知らないようだから教えてあげるけどM3は排気音で落ちるんだよ
同じBMWでもEUからの車は通過騒音規制が免除される
北米発は免除されない
現に、アメリカはBMWやポルシェが日本と比べて格安なのに
並行で入ってくるのはパナメーラやカイエンみたいな「無難」な車ばかりなのはそのため
M3M5は一台一台手を加えないとナンバーがつかない
それどころか正規輸入車でも、例えばクライスラーのSRTなんてのもいろいろ大変だったりする
ついでに言うと光軸なんてのは、大メーカーならほとんどの車で簡単に調整できるからまず問題にならない
で、もう一度言うぞ、ヘネシーみたいなフルチューンカーを日本に持ってくるのはリスクが有るからな
あとは自己責任でな
1000万円のベース車をコンプリートカーにしたら2000万とか3000万とかになるんじゃないの?
そんな予算があるならフェラーリでも買ったほうがいいと思うけどなぁ
チューンしたアメ車なんて売るとき二束三文よ?それが気にならないお金持ちが買う車であって
そういう人種は近所のディーラにメンテを頼もうなんてセコい事しないんじゃない?
新型コルベットのZ51買うには、3年待ちか。
今すぐ乗りたい!
80歳ちかい爺さんが一人で細々と作ってる車だから3年くらいは仕方ないよ
Z51とノーマルの差額は、売るときにペイされる。
それなら楽しいZ51を買う方がいい。
と、妄想中。
なぜ売る時のことを考える
俺は今まで売った事すらねえ
すべてが、修復不能なほど完全に故障したか、部品が出なくなって修理不能になったか
そこまで乗った
お前の価値観押し付けんな
C3のヤナセ物についてた、リアのオーバーフェンダー売ってることころないかな?
そーいや、こないだ辰巳に寄った時に赤のc7見たな。
若造がのってたわ
ちょっと羨ましいわ
C4だろw
C4のどら焼き切ったみたいな奴じゃなく
ペラッペラのFRPで作られたのがついてたんだよね。
流石にないかー
それでいいなら自分で作ればいいではないか
FRP工作キットはいろんなところで安く出回っている
ホームセンターで揃えるとクソ高いが
新型は先代みたいに大きな値落ちしないかも?
と、新型の現車見て思った。
特に内装は、欧州車以上だった。
試乗したら、また凄いんだろうね。
アメ車の本国価格からすれば、買ったその日に半額。
だよなw
683 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/24(土) 17:37:07.75 ID:I+vjxmH00
>>680 お前バカだろ
アメ車は、新車買っも、次の日に売ればもう半額
殺人的な不人気車なんだよ。
だが魅力が無い訳では無い。
好きなら買え、下取りや他人の意見は気にし無い。
1000万円ぐらいの新車で買えるスポーツカー。
ジャガーFタイプ
ケイマンGTS
GT−R
M3
ケイマンGTSとGT−R以外は、似たような値落ち。
コルベット頑張ってるやん
686 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/24(土) 19:55:35.28 ID:I+vjxmH00
コルベットは現地価格は600万ちょいで買える「庶民のスポーツカー」で
車格はGTRよりかなり格下だけどな。
90年代はアメ車の中古がそこそこ市場に流通しててイメージも悪かったから3年落ちのアメ車は半額で買える感じだった。
現在はタマ数が減っちゃって割安感が少なくなった印象だな。新車価格も上がってるし。
昔からそうだがコルベットはカマロやマスタングに比べると値落ちが少ない。
カムーロZ28が
新車300万だった時代も
あるんやで
C7は年間維持費はどのくらい掛かるのかな
C6がほとんど壊れないんだからC7もあまり壊れないと思う
だから必要経費+乗った分のガソリンとオイル交換くらいじゃないの?
>>688 90年代だね。今のバカ高い新車価格は安売り戦略の失敗からきた教訓なんだろうな。
300万といえばサメカマもそれくらいだったかな。ケンメリが130万くらいで買えた時代の話し。
カマロがスーパーカーに分類されてたのも頷ける。
時期NSXが2000万
97年発売のC5は税込み530万
これはまだインポーターがヤナセだった時うっかり安く設定しすぎたらしい
gmapjになってからはガンガン値上っていったけど
ドライサンプだとオイル何リッター必要?
>>692 その値段でカレラかカレラS程度の性能しか見込めないんだっけ
泣けてくるな
w
697 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/25(日) 21:14:47.16 ID:7xCt+cPW0
>>695 いやターボsは超えるだろ
お前みたいな低学歴は首吊って自殺すれば?
698 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/25(日) 21:23:58.78 ID:jtvKsYB40
ターボs超える???
無理無理ww
ドライサンプはフィルタ分を含めると9.7L
毎度思うが「RV用」なるオイルパックンチョ(6.5L)でも足りないので捨てるのが大変だ。
>>697 まだ発売されてもいない車の推測が自分と違うから相手を低学歴認定www
お前みたいな単純な奴は悩みとかないんだろうな。羨ましいわw
新しいレクサスやインフィニティも予想価格は1000万超えるといわれてるね
それを考えるとZ51の価格は適正なのかも
あの値段でバランス取りが必要なエンジンを搭載しているISーFははっきり言って詐欺だ
09年式あと2年乗る再来年の3月まで。
シボレーSS輸入してくれないかな・・・
でもキャデラックのATSでもいいかも・・・・
Z51買うしかない!
705 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/26(月) 20:23:02.15 ID:yC8LeNJL0
Z51は今買うのは危ないだろ
2年後くらいには480psにパワーアップ閉店したZ51が!
ってなると見ている。
アメ車の場合は一回パフォーマンスアップがあるとそのグレードでは3〜5年は上がらないので、そのときが買い時。
C7の場合は燃費とブローバイの低減を狙ったゆえにエンジン温度(水温と油音)が高くなり
それによるピストンスラップ音が大きいので、この不満点も潰れているかもしれないし
ボロいしな
707 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/26(月) 23:04:30.40 ID:ccFWy1L+0
水温油温が高いのはC4時代からずっと変わらない伝統
水温油温100℃超えが普通だしね
庶民的価格まで下がるのに、3年はかかるのか。
TPPで安くなれ
710 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/27(火) 09:05:32.87 ID:rVprfL5l0
安くはなんねーよ
元々日本は完成車輸入に関する関税は0%。
1960年代にアメリカから「俺ンとこの車を売りたいから関税をゼロにしろ!あと宣伝も努力するように」と命令されて
ホイホイとゼロにしたからな
アメリカからだけじゃなく、どこからであっても完成車輸入はゼロ。
日本は最も不平等な条件を飲んだ
だから関税なんか元からないのでこれ以上は安くしないだろう
特にドイツ車を、高くても買うバカがいるし
本国仕様のままでもOKってなったら日本仕様にするための金額分安くなるかもね
コルベットに限れば本国のまんまじゃねえの
排気管もちゃんと後ろ向いてるし
例えばバイパーGTSは本国仕様だとサイドステップ下(横)から出てたから日本では売ってはならなかったわけで
あるとすれば右ハンドルだが、トッジのじいさんが
「可能だが、C7発売から2〜3年は右ハンドル作らないと思うよ」って言ってる
オーテックジャパンより、4ドアスポーツセダンGTS-4をベースに、GT-R用RB26DETT型をNA化し、
鍛造ピストンや高回転カムシャフトを採用するRB26DE型(220ps/6,800rpm、25.0kgm/5,200rpm)と4速ATを組合わせた「オーテックバージョン」[16]が発売された。
その他、コンプリートカーメーカーのトミーカイラがオーストラリア向け車両に搭載されていた3,000ccSOHCのRB30E型エンジンを
RB26DETT型のパーツを流用しDOHC化したモデルを製作した。このモデルは、NAながら280psを発揮させるRB30DE型を独自開発したものであり、
オーテックと同じくGT-Rではなく2ドアスポーツクーペGTS-tの車体に搭載しコンプリートカーとして市販した。
ヘネシーの車はこれと同じ
エンジンと排気管を変更しただけのコンプリートカー
このトミーカイラスカイラインは違法だったか?
んなわけねえ。
ヨーロッパとは自由貿易協定を結んでるから、
どんなに爆音、変な形でも基本的に輸入はOK。
アメリカとは、なぜか何の協定も結んでないから、
アメ車の輸入は厳しいものがある。
右ハンドル作ればインド人も喜ぶのに
今はもう本国で輸出用として工場で作ってるんじゃないの?
日本仕様じゃなくイギリス仕様が日本に入ってきてるだけだと思うけど
ヘッドライトにUKって刻印入っていたし
日本仕様にインポーターが手を入れてたのはC4までだと思う
神奈川で新車4台盗難wwwwwwwwwww
ちょっと前までのオーストラリアならホールデンが設計しなおして右にしたと言うのに
仕上がりが悪いのでインポーターが手直ししてた、のは有る。
>>712 バイパーも20台だけだったかな、正規で入ってるんだよな
当時はクライスラージャパンだったと思う
マフラーがどっち向きかは忘れたけど
>>716 UK仕様をベースとした日本仕様だな
ドイツ車以外の外車はほとんどがUKベース
コルベットじゃないけど、エクスプローラーとかは最近まで日本で手直ししてたと思う
そういえば、昔乗ってた並行物の欧車が
マフラー横向で車検の時に指摘されたな。
後ろ向きにマフラーエンド付けただけで通ったけど。
あ、先月車検通したダッチバンも、角度変えるために
端をちょっと切るかもとか言われたけど
どうしたのか確認してないや。
>>721 正規で入れた二代目のバイパーはGTSだけで後方排気だったからサイドの問題はなかったと思う
>>724 良く考えたらGTSも初代だった
RT10がサイドでGTSが後方
もうええ
もうエアロパーツ類はどうでもええ
ムダに整備が面倒になるだけや
エアロパーツはええから駆動系をグレードアップしろよ
せめて500馬力
今の段階でも旧Z06は超えているという話だが、
Z51が500馬力あればC7 Z06がスーパーチャージャーになったというガッカリも消える
できれば新Z06のフレームを使って、まさにNA版 Z06にして欲しいわけだ
それなら手放しでZ51褒めて、かつ買うだろう
久々に動いてるC3見た@首都高
まだ新型の現物を見たことない。
近くのヤナセには展示車もない。
ケツの是非はさておき、エクステリアもインテリアいいね。エンジン音もすごくよかった。
クーペが日本仕様でこみこみ850万くらいなら、という価値を感じた。
買わない人はどうせ700万でも買わないだろうし、いい値付けだと思う。
悩ましい。
一方アメリカでは
400万で販売していた
日本仕様だと3LT+ルーフのオプションなど最低7万ドルじゃない?
せいぜい700万じゃないの
カマロと勘違いしてるのか?
日本使用はフルオプション仕様
だから75.000$だろ
モーターショーで見てきた時はチリがあってないというか、パネルの隙間がズレてた。すごく。
隙間も大きくてびっくりしたんだが、これってコルベットじゃ普通のことなの?
現行カマロとかでもここまでズレてるイメージない。
展示車だからかもと思ったけど、展示車こそだよな。
>>737 普通
盛大に隙間あいてるしズレてる
C7は見た事ないけどC5C6乗ったけどそんなもん
C6のナンバー取付穴を埋めるのに板金屋でバンパー外して戻すときどうしても綺麗に揃えられなくて
板金屋が頭抱えてた
コルベットのほぼ1.5倍する現バイパーみてきたけどあれも凄かったな
トランクとフェンダーの隙間がマジで1センチ近くあいてたりとか
ボーリンググリーンを見学すれば分かる
フォージングとかは日本でもないようなものすげえ設備が備えられてて高精度だが
艤装工程では明らかに、熟練工でも何でもないそこらのガキを連れてきてやらせてる感じ
休憩時間などは作りかけの車の中に座ってるやつがいるなどフリーダムにも程があるだろって思う
キャリアを持っていけばラインで作り終えたコルベットをそのまま持って帰れるが
艤装があれじゃ、持ち帰りのやつがいたらどうすんだろうって思った
出来立ての新車にゴミとか落ちてたらアメリカ人は気にしないのかね
まあ一応、2014年現在はどんななってるか知らんよ
C6Z06買おうと思うんですが、
名古屋だと、どこで買うのがいいですかね?
一応、ヤナセとbubuとウィングオートにはつてがあります
>>742 なんだかんだ言ってもヤナセで買うのが一番無難
ヤナセで買えるのならヤナセにしとけ
ヤナセはC7の在庫あるかな。さすがにオーダーかけて待つのはしんどいな。
何処もヤメトケ
これでC7買うのも2015年モデル出てからになるな
ZF1欲しいわ
>>746 もう今年のモデルは日本向け割当終了というような話をしていたような気がする。
あまり興味なくて聞き流していたので記憶が定かでないが。
なるほど、ルモアでもありがとう。
今年のモデルでもいいかなとは思ってる。
新型8速ATはさらに高そう&あんまり入らなさそう&2015下半期とかまで待ちそう。
どっかで試乗して決めよう。
初期物買う人達は男気溢れる人柱。
752 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/02(月) 03:21:25.22 ID:+fe7pSdn0
おぎやはぎの愛車遍歴にC7出演
矢作「コルベットがカッコ良かったのはC3迄だな」
竹岡 圭「C7は、価格以上の性能と言われています」
矢作 「コルベットって500万で買えるんでしょ? え 950万!!??」
※竹岡さん、ちゃんと現地価格は600万と言いましょう。
950万といえば、GTRの最安グレードですが、C7じゃ比べ物にならないほど遅い。
小木、矢作が試乗「まあさ、はやいんだけどスポーツカーのキレは無いね、セダンだな乗り味が」
小木矢作共に試乗しても、一言も、「イイ!」「気持ちいい!」「欲しい!」等の言葉は出ず不満そうだった。
ポルシェ911カレラSの矢作にはC7では、ガキのおもちゃみたいなもんだろう。
あまりに正直なインプレに貸し出したインポーター涙目。
そして本職の提灯ぶりが鮮明に。
アメリカンスポーツは純正スポーツカーじゃなくて長距離もマッタリ行くクルージングマシンって印象なんだよな
特に都会で車をストレス発散にするか、車を使った旅行なんかをエンジョイするか・・・
妙にトランク大きいし、セダンっぽいのは歓迎。
ところがGMはあからさまに張り合った感じのコメント出しちゃったしな。
大丈夫だと思うけど、C7が長距離もダメだったら本当に魅力感じないだろうな。
そうそう、そんな感じ。
広大な道をゆったり流すGTカーだと思って所有してた。
GMがタイムだの押し出すから、他車種と比べてキレなど期待さてしまい、挙句にはスペック厨の餌食に。
カレラSよりは遥かにいいだろ
Z06のラップタイムだとターボGT2がライバルだから
カタログではな
なんにも付いてない、LT1のMTを600万くらいで販売すれば、なんの問題もなかった。
ニュルブルクリンク北コース
13. Chevrolet Corvette Z06 Z07 Package 7:22.68
43. Porsche 911 Carrera S 7:37.90
大したもんだよカレラS
ホッケンハイム ショートコース
13. Chevrolet Corvette Z06 Z07 Package 1:08.70
17. Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera 1:09.20
18. McLaren MP4-12C Spider 1:09.20
19. Lamborghini Murcielago LP 670-4 SuperVeloce 1:09.50
20. Porsche 911 GT3 RS 1:09.50
21. Porsche 911 GT3 RS 4.0 1:09.50
22. Lexus LFA Nurburgring Package 1:09.50
25. Nissan GT-R 1:09.60
54. Porsche 911 Carrera 4S (991) 1:11.10
やってるとキリがない
ww
766 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/03(火) 02:52:01.64 ID:b6cf0x1/0
おぎやはぎのコルベットはノーマル、
Z51じゃないとあんなもん。
初期型Z51のATのってるけど、これはちょっとショックだな
まぁPDKよりはや言ってもシフトアップだけだろうしなぁ、しかし8足は魅力的だな
1年で前期後期に別れてUSBポートありなしになった車の時は俺もがっくりきたな
レクサスも似たようなことやってたな
6か8かというよりか、速度は気になるな
>766
だよな、それより上の車も書けよw
TOPギアでC6Z06が出た時ゼロヨンでGT2にアッサリだったしな
771 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/03(火) 20:30:11.10 ID:Y9xFLCS10
しかもZR1はスタート位置と計測終了位置が違うという
イカサマもやっている。同じくヴァイパーACRも
C6ZR1程度のスペックで何故、あんな好タイムが出せるのか不思議に思ってたらそういう事かw
じゃあ、カマロZ28のタイムも怪しそうだな
ポルシェは大昔からレースで活躍するスーパーカー
コルベットはC5でルマン辺りからようやくよいしょされた車
EUじゃ見向きもされないけど
でも絶対的に遅くは無い
十分な動力性能
ただ日本では割高
福野礼一郎
今の911に1200万払うくらいならC7の方がイイ
ミシュランのパイロットスポールCUPだろ
スリックじゃなくて
スリックの意味分かってねえのかw
しかもfastestのラップライムでスリック履いたやつは存在しねえし
知らん無知は黙ってろw
コルベット歴15年のヒヨッコですがコルベットはマッタリ乗るのが良いと思う
たまに加速楽しむ程度でいいじゃん
無駄を楽しむ
評論家なんて8割良い事言うそれは金貰ってるから
コルベットが遅いなんて言う人はさぞ速い車を所有し乗っているんだろうな。
比較にもならない高性能車を所有する人がこのスレに来るのは不思議な気もするけど。
いや、僅差な車だから気になって来るのかな?
アメ車もそこまで意識される存在になったというのは喜ばしいね。
所有すらしていない人が雑誌や動画だけで語ってたら笑うけど。
ww
分かったそう言う事にして置こう
785 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/04(水) 22:37:57.99 ID:7SDbHoM+0
>>776 MFI読んできた。
同じ金出すなら911よりコルベットだと書いてたね。
少なくとも小木矢作とかいう芸人のインプレより遥かに読み応えあったよw
そういや森慶太も島下との対談でC7大絶賛してたな。もうベタ誉め。
もう必死でw
>>785 福野もだけど、モリケーも以前からアメ車のちゃんとしてる部分を評価してる。
根本的にクルマとしてキチンとしてるかどうかを重要視。マスタングへの高評価は前からずっとだし、
キャデCTSとカマロのAUTOCAR別冊読本で両方とも沢村との座談会があったけど、
あれも現代のアメ車を正当に評価してると思った。あれは一読の価値有り。
そもそもポルシェやGT-Rなんざ眼中にないわ。第一カッコ悪いだろ?新車100万でもいらんわ。。
コルベットは「カッコイイ」からいいんだよ。
C6以降、これまでのカッコよさに加えてニュルのタイムは速いわレースでも強いわで、
もともと眼中になかった車のヲタにまで目をつけられて逆に鬱陶しいくらいだ。
矢作といえば、とんねるずの番組で日村に外車買わせる回の時、
911のケツ見て矢作が薀蓄垂れながら「かっこいい〜」とはしゃいでるの見て、
「どこが?????}ってポカーンとした。理解不能だった。
こいつとは車の趣味が絶対合わないだろうなと思ったわ。正解だったようだな。
789 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/05(木) 02:59:12.95 ID:wzMdrLyU0
わざわざこのスレ来てコルベット貶してる方がよっぽど必死だよ
>>789 このスレ覗いて書き込みするなんてコルベットを所有しているか購入予定の好きな人が大半だろうからコルベットを擁護している人がいても必死とは思わないな。
感情が若いなぁ、とは思うけど。
貴方がこのスレに来て相手に「必死」とか書き込みながら時間を使う方が不思議。
動画が好きでいつも見ているのか、貶す為に探したのか・・・?
他人の車を貶しているより、自分が気に入った車を所有しその話をしている方がとても有意義だと思うよ。
気に入った車を所有できない事情があるなら申し訳ないと思うが。
792 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/05(木) 10:12:49.64 ID:N9x2O8Rx0
コルベットはデザインが良い。
これで良いじゃん?
何がいけないの?
ただ値段はボッタクリだよ。
デザインもウンコだお
>>794 それは人それぞれで、お前のいう事じゃない。
値段、デザイン、性能もウンコだお
結論、中古でおk
なんか、ここ最近変な人来てますね。
夜も昼も書き込んでて、暇な人なんでしょうか?
そいや、前もなんか「コルベットは米艦隊の駆逐艦名で気色悪い」
とか言ってる無知な人来てたけど・・・金剛型コルベットとか明治時代の日本にあったのに。
まあ、変な人はスルーしましょう。
C7て何色が一番綺麗だと思います?
新車と中古車買った
程度にもよるけど中古車はお得感があった
人気
トーチレッドが1位
2,3位が黒白
4位がサイバーグレーメタリック
・・・
最下位がライムロックグリーン
が公式発表
秒数、数字も読めないのが911褒めてんだからハナシになんねえw
803 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/06(金) 00:48:28.15 ID:Py+r72ol0
GMにはDCTが作れないんだな。
いまだにトルコンATかよw
804 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/06(金) 01:00:00.39 ID:WEVO9Q5M0
DCTって故障多いでしょ。ゴルフとか。
新車ちょい乗りインプレしかしない雑誌はそういう面を書かないけど。
それに大排気量車ってトルコンATとの相性もいいんだよね。
アストンもトルコンだったな。
マセラティグラントゥーリズモSも後からトルコンAT追加してたな。
やっぱり信頼性が低い・・・特にイタ車に搭載されてるやつは。
だから、信頼性の高いトルコンATのグレードをわざわざ後から設定した。
>>803 あれ?GMってDCT市販してなかった?
まぁ、アメリカはトルコンATの開発に力を入れている感じはするけど。
「いまだに」と言うか方向性の違いでは?
と言っても、MT好きだからMTを残してくれればどっちでもいいや。
板バネ、トルコンとか時代遅れパドルも最近だしな
トランスミッション豆知識
なぜか日本人はオートマチックトランスミッションを「ノークラッチ」「クラッチがない」「トルクコンバータ」と思っているが大間違いである。
まず、トルクコンバータはトランスミッションではない。
「クラッチ」に相当するのがトルクコンバータであって、トランスミッションとは別体なのである。
つまり、「トランスミッションそのものはオートマチックだがクラッチはマニュアル、ペダルあり」というものも可能なのだ。
そんなことをしても意味がないから誰もしないだけなのだが、
オートマチックはトルクコンバータではない。
また、「ミッションはマニュアルだがクラッチはトルクコンバータで自動」というものもできる。
これはいわゆるセミオートマチックだが、トルクコンバータでは効率が悪いので普通は電磁クラッチが使われる。
DCT自体はボルグワーナーでしょ?
ボルグワーナーてアメリカの会社じゃなかったっけか?
810 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/07(土) 18:18:35.65 ID:5R8CM9TM0
>>805 は?
フェラーリ458だけど、クラブの知人で10万K乗ってるのいるけどDCTノートラブルだぞ?
友人のGTRもDCT全くトラブルない。
DCTは瞬時にシフトできてホント素晴らしいぞ。
トルコンATは、主にセダンや入門〜中級スポーツカー用
コルベットC6C7は現地価格5〜600万の中級スポーツカーなんだから
DCT搭載なんて無理。
いや、信頼性はまだまだトルコンATの方が上ですよ。
単にコストだけの問題では無いです。
ニュルブルクリンク北コース
6. 日産・GT-R NISMO N Attack Package 7:08.679
13. Chevrolet Corvette Z06 Z07 Package 7:22.68
43. Porsche 911 Carrera S 7:37.90
あいたたた、、
アウディも数年前にDSGとSトロのみにしていく方針だったのが、
Sトロの故障が多くて新型TTとS1にMT搭載しだした。
やっぱ信頼性はMT、トルコンATにはかなわないっぽい。
デザインぱくり過ぎ。
プアマンズフェラーリ
815 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/07(土) 19:05:38.96 ID:5R8CM9TM0
出始めじゃあるまいし、今のDCTの出来は耐久性も問題ないよ。
まあ好みなんだろうけど、DCT車に乗っちゃうと
トルコンAT車のオモチャみたいなパドルシフトのワンテンポ遅れるシフトフィールはダル過ぎて、
使い物にならない。C1等のコーナーなんて全然だめ、安全かつ気持ちよく全然突っ込めない。
まあトルコンAT車買う人は、直線だけは飛ばしてるけど、スポーツカー本来の
人馬一体感を楽しむ事は出来ずに、セダンに乗ってる様なもんだからいいのか。
>>810 10万キロもフェラーリ乗っちゃう人って。。。
フェラーリなんてタイミングベルトやらチェーンテンショナーやら交換時期になったら
乗り換える車でしょ?
ファーストオーナーは5万キロ以下位で乗り換えるほうが多いんじゃないの?
817 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/07(土) 19:47:06.42 ID:5R8CM9TM0
>>816 そりゃ、昔の話。
自分の458等、今のフェラーリは、タイミングベルト交換不要、クラッチ交換不要、DCTも素晴らしい出来だし壊れない。
カーボンブレーキも10万K乗っても減りは10%未満で交換不要。
しかも、7年間無料メンテナンス(オイルも7年間無料)だから、気に入ったモデルは長く乗る人も結構多い。
知人で458乗ってる人がいたら乗せてもらうと解るけど、コルベットZR1より圧倒的に速い。
それと友人のGTRに乗せて貰ったけど、あれはクソ超高性能スーパーカーなのを認めてる。
クラッチもブレーキも10万km交換不要すげ〜なおい、
どんな所に住んでいるw
えっ!知らないのw
まゆゆ
ドイツ人の作るDCTは故障が多くて不評らしいがイタリア人の作るDCTはパーフェクトなんだな。勉強になるぜ。
摩擦板であるクラッチやブレーキは使用状況で寿命なんて幾らでも変わるのに、
走行距離保証なんてあり得ない。
>>817 ZR1と458比較しちゃうところがなぁ。。。
458はスプリント型だしコルベットはZR1といえどロングツアラーの様相が強いんだけどなぁ。。。
それとカーボンブレーキが減らなくていいって
そりゃそうでしょ。
カーボンブレーキはガンガン熱入らなきゃ効かないし
効かないってことは減ってないんだから長持ちする。
でも効きの面から行けばそんな半端な環境だったら
カーボンより焼き入れスリットローターの方が利くよ。
そもそもフェラは458になっても燃えてたからなぁ…
発売直後、何台燃えてたっけ?
いつになったら、ちゃんとしたクルマ作るのかと…
あとフェラーリはトルコンAT要らないよ、そりゃ。
456のATなんて地雷そのものだったし。
GTカーなのに長距離移動が怖くて出来ないw
グレードが少なすぎ
GMって欠陥車隠蔽問題がバレて猛バッシングされてるけど
何十人殺して、何十人位を重度身体障害者にしたんだっけ?
>>817 コルベットってフェラーリ乗りが覗きに来る車になったんだなぁ。
と思ったんだけど、何か似た文章見た気が・・・?
>>479で誰のか知らないフェラーリの画像貼ってた、コルベットに乗っているかも怪しいC6Z06乗り(自称)の人?
ついに乗り換えたんですか?
ゲームだとフェラーリのほうが速いのは
「フェラーリが遅い現実、430と458でコルベットにボロ負けしてる現実どおりにやると許可が下りない」
からだってな
829 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/08(日) 01:07:40.87 ID:6x/PvOl+0
10万Kオーバーの458ってどうせ某マイナー外車雑誌見てそのまま書いたんだろ?ww
たしか2回ほど載ってたよなw
●●ちゃんだっけ? クラブの知人なんだ。ふーん。
はい、嘘確定。
フェラーリは節税用ってイメージがあるし、なんか一般人が乗ってる場合身の丈に合ってない感じがする。
使い回して思い出を刻むというよりか、長距離は箱根までです的なコレクターアイテム。
コルベットはすり切れて味が出てくるジーパン。無理して乗ってても、人生を謳歌している感じがする。
どっちがいいとかと言う寄りか、ジャンルが違う。
GMがいうように、ポルシェよりそういった意味では以外と国土が広い日本にあってる気はわからないでもない
(あくまで、個人的なイメージ)
最近、色々考えるよね。
フェラーリに似ているというのは、フェラーリしか知らなくてさらにフロントが似ているバイパー知らないだけじゃないかとか。
>>828 ついにここは、ゲーム厨の妄想を書き込むスレに成り下がったのか....
お前が実車のコルベットも、458も乗った事ないのは解るけど
ここではいいけど、他のスレでそんなみっともない妄想書くのやめとけよ。
458て確か、
「7万km走ったエンジンのデータは貴重なので
フェラーリ本社に送信して設定を調整したい」
とか言われてたような。
あと、デザインはフェラーリをパクった!とか言ってるけど、
フェラーリも4連テールライトをコルベットからパクってんじゃん。
833 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/08(日) 02:07:11.02 ID:0B71wqhn0
>>829 同意。
どうせ458なんて乗ったこともない奴だろうね。
そう信じたい。
何故なら、本当の知人なら、
2ちゃんの煽りレスに、あの人を引き合いに出して利用するとは思えないから。
普通の神経なら出来ないもん。本当に知人だったら。
日本で10万qオーバーの458が何台あると思って書いたんだか。
猛省しろ。
>>830 そうだね、ジャンルが違う。
ミッドのフェラーリはバッキバキの高級スポーツカー
コルベットはGTカー寄りの大衆スポーツカー
458なんて全然壊れないし、ハイテク満載で走りもハンドリングも物凄いけど
(ネームバリュー、リセールバリューも凄いが)
購入時のイニシャルコストがコルベット4台分は掛るから、普通は所有無理。
フェラーリに比べ エンジン、足、ミッション、ハイテク面、ハンドリング等 全てゆる〜〜くなるけど
一般大衆が手にいれられるのがコルベット。
どちらも、それぞれ別ジャンル、別の顧客層を相手にしてるんだから無理に比較しなくていい。
一つだけゆうと、アメ車は、欧車や日本車より相当遅れてるから、上で散々出てたけど、DCTの開発や、
出来の悪すぎるローンチコントロールの再開発等、結構な課題をクリア出来ない限り
ミッドフェラやGT-Rにはいつまでたっても追いつけない。
GMは問題山積みで大変な事になってるが、アメの底力で頑張ってくれ。
835 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/08(日) 02:55:59.01 ID:Kl6Bv5jU0
>>834 >458なんて全然壊れないし
最初の頃、各国で立て続けに4〜5台燃えて、
その後リコールになりませんでしたっけ?
壊れるとかいう次元じゃないよね、それって。
836 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/08(日) 03:00:40.06 ID:Kl6Bv5jU0
つか、そもそも別の顧客層って自分で言いながら、
なんでそんな車のスレに粘着してんすか?
あと常に文章の中にGT-Rを付け加えるのも癖のようで。
837 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/08(日) 03:06:57.61 ID:Kl6Bv5jU0
上から目線で無理にキャラ作って、
どこかで見た情報を上っ面だけで書いてるから、
どんどんメッキが剥がれてる。
もう貧乏臭い悔しさが溢れてて笑えるw
惨めな負け犬
フェラーリと同じ
なんでフェラーリと比較してんだ
841 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/08(日) 09:12:16.74 ID:LwAIffbf0
コルベットはサイコーだよ〜〜!
約1,000万円であれだけ面白いおもちゃが買えるんだから、安い安い。
ド、ド、ドロロッ、ドロッドロ・・・
い〜ねぇ〜、あの振動。
あんな味のある振動は、まじめな日本人じゃ作れない。
V8エンジンにまったりゆられて、踏めばトルクを活かした火山のような加速。
ポルシェやAMGも乗ったけど、あの暴力的な加速は味わえなかったよ。
対した事ねえよ
>>834 そうそう、ジャンルも違うし顧客層も違うのにフェラーリ乗りが気にしてこんなスレ来るなんて違和感があるんだよ。
比較を始めるのは雑誌の知識を自分の経験のようにひけらかす、粘着しているいつもの人だけでしょ。
興味ない車や嫌いな車のスレに貶しに行こうなんて思ったことないから、粘着してしまう理由はよく分からないけど。
>>843 まあいいんじゃないか、コル乗り側にも多少みっともないレスを返した人間もいるようだが
>>834を一番みっともなく思っているのは他の458乗りだろう・・・
ひとつ言うと458イタリアは430の頃と比べてすごく速く作られていて、いい車に間違いが、
コル好きとしては550マラネロ以降の系統に魅力を感じるなぁ・・・
しくじった
×間違いが
○間違い無いが
明日は千葉でゴルフだ
847 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/08(日) 16:32:00.11 ID:SDEJkoCXO
458で10万以上走りまくってるおっちゃんオレも知人だよ。あのおっちゃん異常な社交性だから凄まじい数の知人がいるぞw
知人の意味合いが軽すぎるんだよ。
○っちゃんなら、この前のFCJで見た。
クラブ以外でもメンテの時、赤でたま〜に会うけど。
850 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/09(月) 00:09:11.70 ID:3aGJT3cb0
フェラーリクラブはいいとして、
コルベットの神といえば、青ちゃん。
前に青ちゃんに走りに誘ったら、糖尿病で最近よく目が見えないからスマンとの事。
最近全然ここ来ないけど、誰か近況知らない?
Z06がスーチャだと、ZR1はどうなるんだろう?
蛇だの何だの名乗ってた人は、店の宣伝しに来た挙げ句
散々ここ荒らしてたじゃんw
だなw
荒らしのイメージしかないわ。
しかもいい歳したオッサンなんだろ?
キモすぎ・・・
ゲラゲラアジア?
懐かしいなw
よくゲラゲラアジアってつまんねーオヤジギャグかましてたけど、
もう潰されたけど、各地への遠征ゼロヨン対決話やら、ここでオフ会やったりして おもろいオッサンだったよ。
856 :
697:2014/06/09(月) 22:03:27.66 ID:lJO6KyDg0
ウンコ食いてー
なんで?
858 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/10(火) 00:18:49.32 ID:5pMSVH6G0
青ちゃん、ローダー乗せてワークスフルチューンのコルベットで遠征したけど、
その会場の2駆部門で1番速かったフルチューンFDに負けた話とかアツク語ってたけど
すげーおもしろかったよな。
まあ結局業者さんだったからなぁ・・・
860 :
697:2014/06/10(火) 07:36:14.92 ID:VWXXcNzb0
新型z06は650馬力か
おそい
新型Z06は、いくらなんでもいい加減DCTにして欲しい。
マニュアルなくなったらいらねーわ
865 :
697:2014/06/10(火) 21:37:47.66 ID:VWXXcNzb0
朝鮮の方ですか
867 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/11(水) 13:06:33.90 ID:7nYRT3pc0
>>851 C7では、ZR1の予定はないらしいよ。
C8?までおあずけ・・・
ZR1は
ZR1用の新型エンジン+スーパーチャージャーになるらしいで700馬力オーバーを目指すと
869 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/11(水) 16:30:42.18 ID:BCV8/zWt0
無い無い・・・
870 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/11(水) 16:33:02.01 ID:BCV8/zWt0
だいたいZO6も出ていないのに、何でZR1のスペックがわかるんだよ空想君。
はずかしい〜ョ。
C6Z06買ったら、とりあえずこれ換えとけ
とかありますか?バッテリーとかタイミングベルトとか
あと純正のグッドイヤーのランフラットってどれくらい持ちますか?
872 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/11(水) 18:53:07.18 ID:Le26F0zo0
>>871 オルタネーター 工賃税込みで約13万
タイヤの持ち 約3万K 4本交換 工賃税込みで約28万
パッドの持ち 約5万K 4セット 工賃税込みで約15万
ローターの持ち 約5万K 4枚 工賃税込みで約15万
(金額はヤナセ、BUBU等のディーラーで作業した場合)
>>872 ありがとうございます。
3万ぐらいなのでタイヤはやっぱ換えたほうがよさげですね
ぶっちゃけ現状ついてるグッドイヤーのランフラットタイヤのパターンが好きではないので
ニットーのINVOに換えたい。
>>871 信頼できる整備工場が近くにあるなら、
タイヤはオクか楽天でINVOかミシュラン買って交換。
パッドはHAWKのHPSあたりに交換すれば純正より効くし、安くあがる。
HP Plusだと更に効くけど鳴きが凄い。
キャリパーはブレンボ6P、パッドはプロミュのS
タービンHKS2530、Vプロ、EVC6
876 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/12(木) 15:36:31.69 ID:BasbpC7t0
このまえ、新宿アルタ前でネジ刺さってパンクしたけど、
ランフラットだったんで問題なし。
JAFは呼んでも1〜2時間は来ないから凄くめんどくさいぞ。
877 :
697:2014/06/12(木) 22:05:38.06 ID:qkTSU+WE0
イタリア>ドイツ>ブラジル
今、ルマン見てるけどC7のカッコ良さが凄いな・・
そうか
C7Rのコックピットのかっこよさはガチ。
882 :
697:2014/06/15(日) 23:45:06.74 ID:1owFLAjv0
GMリコールwwwwwバカ
政府管理にもどされるんじゃねえのこれ
887 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/17(火) 15:58:03.88 ID:sSITPhSt0
C6最終型(グラスポ)新車購入
納車後6ヶ月で警告灯一斉点灯、アイドリングバラつき車体激しく振動、出先で積載車の世話になる。
原因 プラグハーネス故障。
納車後9ヶ月で警告灯一斉点灯、アイドリングバラつき車体激しく振動、ブレーキ踏むとブレーキロックする。出先で積載車の世話になる。
原因 CP故障。
GMもC6最終型ちゃんとリコールだせや
流石に頭きて文句言ったら、他の最終モデルも同様の故障が起きてるとの事。
出先でトラブル起きて積載車待ちって昭和初期みたいな事、アメ車で初めて経験させられたけどホント面倒臭いし嫌になる。
車検前までは持ってようと思うが、旅や遠出は他の車で行ってる。
C7を狙ってるけど、貴重なレビューだね。
ま、でもルマン24の結果みるとコスパすげえな コルベット
クラス別でな
891 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/18(水) 21:49:13.13 ID:C3NbfZ1WI
>887
何言ってんだか、、
本来アメ車ってそういうもんだぜw
しかしリコールだらけだなこのメーカーw
>>887 C5C6と乗ってきてるけど旅行で積車のお世話にはなったことない
C5の時はABS TCSなんかのエラーがでたりしたり、ヤナセの近くでコラムロックエラーで動けなくなったことはあるけどC6ではまだないな
>>887 そんなボロ車早く売っちまえよ心臓に悪いから
C6ZO6(既に売却済み)
走行たったの2万Kちょいでオルタが死亡、ローダー待ち2時間弱
大切なゴルフがパーに。ドナドナ初めての経験だったがあのボロにはムカついた。
896 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/19(木) 07:02:10.19 ID:Grxr7hAY0
やっぱアメ車は糞だな
>>895 むしろ良く2万キロも持ったと考えるべき
俺のは1万キロくらいで交換
ベアリングからの異音だったから発電はしていて自走はできたけどね
C5の時は9万キロくらい乗っても壊れなかったんだけどやっぱ当たり外れはあるね
○ルシオ乗ってたときもオルタ逝かれたな。
午前2時にレスキュー待ちだったが一人じゃ無かったのが救いだった。
C7そういうのあったらやだなあ。
死亡霊のオルタ、WPは昔からクソ
鼻毛先にちょこっと付いてる鼻くそ以下
901 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/20(金) 16:04:42.84 ID:nhSJjTQ80
C7って結局アメ車って認識で良いの?
その見た目がカッコいいと思ったから買いたいなと思ってるんだけど
アメ車は買ったことないからどうなのかと思ってる
とりあえず今、所有している車は86とアルファード
>>901 アメ車はアメ車。
コルベットのエンジンの設計思想はこだわってるけど
部品の制度はアメ車の域のままでしょ
故障率とか修理時の金額で見たとき、アメ車よりドイツ車のほうが信頼性低くなかったかな?
単に日本車が圧倒的すぎて、それに慣れてるってだけなんじゃ
>>903 ドイツ車はパーツ代高いよね。
アフターパーツのメーカーもアメ車が一番多いんじゃないのかな?
905 :
700:2014/06/21(土) 10:42:13.20 ID:Q1A5a5480
俺もウンコ食いてー
906 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/21(土) 10:55:04.94 ID:HZmwFS2U0
BMWとか日本車の低ランクスポーツカーにはセダンなんかに付いているシャークフィンアンテナを付けてるけど
あれは何でなの?
シャークフィンなんて糞ダサい出っ張りあれマジで死んで欲しい
911やF-typeのキレには及ばない。
日本が全アメ車の性能だったら手間、金、含め所有者半分だろ
>>906 俺もあれはダサいと思う。
特にラジオとGPSを兼用してるCR-Zのアンテナは大きくてダサい。全体のスタイリングをぶち壊し。
トヨタ86もMCでシャークフィン装備になった。信じられんが「要望が多かったから」らしい。
まぁ、ダサいといってもブーメランアンテナよりはマシとは思うが。
>>910 ブーメランアンテナ、個人的にはリンカーンあたりならまだ許せるわ。
ハイエースとかに付いてたのは凄え許せなかったw
912 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/21(土) 18:12:39.70 ID:aLtqelIP0
シャークフィンアンテナなんて、コルベットに関係ない話どうだっていい。
そんな事より、C6のヘッドライトが湿気で白く雲っちゃう仕様 どうにかならんのか??
内側だからふけないしみっともないけどこれもアメ車だからしょうがないのか?
俺のは何ともないけどな
ヘッドライトウォッシャー殺してるからかな
あのカバーって外れないの?
914 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/21(土) 19:05:32.43 ID:KrcUmRPeI
ブーメランアンテナはもう亡くなった遺物だけど
シャークフィンはこれからも亡くならないだろ?
あれ何で付けたがる基地外がいるのか分からない
あんなにダサいのに
窓ガラスに埋め込むのが一番無難だろうに
わざとカッコ悪くしてまでシャークフィン付けるのはコストダウンなのかな?
>>914 BMWスレにでも行って、思う存分討論してこい
ヘッドライトの曇り、俺のはそんなに曇らないな。
たまには曇るけど。
雨の日滅多に乗らないからかな?
洗車も滅多にしないし。
>>887 実際BIG3で一番堅実に経営してるのってフォードなんかな
なんかクライスラーは経営破綻、GMはそれに加えてリコール隠しと色々ドイヒー
>>917 マツダと一緒にいたからじゃね?
マツダはマツダで細かいところはうまいが経済、経営がダメだった。
フォードは経営はうまいが細かい所が苦手だった。
そういうのを上手く活かす環境で
コツを掴んだんじゃないかな?
920 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/22(日) 15:10:48.45 ID:RV+waSoE0
近所のクライスラーディーラー潰れたし、
近所のヤナセも採算取れないGM車の取り扱い、かなり前にやめて欧車専門になってる。
アメ車は、日本や欧州では目に見えて縮小している斜陽業だ。
中華以外、アメ車を相手にしてくれる国が無い。
ドル円レートが適正ならかなり安い筈なんだよな。
コルベット6万、チャレンジャー、カマロのV8が4万くらいだろ。
400馬力オーバーが400万円くらいから買えるなら多少ボロでも納得。
35Rの中古の方がいいや
>>921 90年代、フォードもGMも価格的には頑張ったんだけど思ったようにはいかなかったからな。
当時はライバルの並行屋も多かったし。
924 :
700:2014/06/22(日) 22:05:07.96 ID:4sCScrfH0
自分の食えよウメーぞ
926 :
700:2014/06/23(月) 09:43:59.96 ID:fD/UbXI10
オクに本田ビートのC3仕様w出品されとるで
近所だから現車確認しよか
w
アカン
シボレーのすべらない話
骨の髄までシボレーで
あとでひじてつクラウンさ
ヒイイイイイイイイイ
言ってやるゥゥゥゥ
おれは最強のバクチ打ちだ
ァァァァァァ
受けてやるゥゥゥ
リコールしてやるうゥゥゥ
ゥゥゥゥゥゥ
ゥゥゥ
リコール!リコール
リコール!リコール!
リコール!リコール!
リコール
リコール
リコール リコール
リコール
リコール リコール リコール
ダメだこりゃ
リコールの対象となるのは、新型コルベットの2014年モデル。
2014年4月23日から25日までに生産され、米国で販売された33台がリコールに該当する。
部品が悪いならこんなんで終わるわけねえだろう
人か
936 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/08(火) 17:59:15.63 ID:sq6iPYzyO
RX7を劣化パクリした噂があるけどマジですか?
そもそもリトラクタブルヘッドライトを始めたのはコルベットだ。
元を辿ればRX-7こそコルベットのパクりw
938 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/08(火) 20:57:52.32 ID:KMEf9Y8G0
まぁC5は明らかにFDのモロパクリだったな
あとC6はフェラーリ360モデナで、C7は顔はフェラーリ・カリフォルニア
サイドやルーフラインはGT-Rとアチコチパクってる
オリジナリティが有ったのはC3まで
チンポボディ
941 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/09(水) 19:15:01.66 ID:4dWCMu6Z0
オーナーはもういないのかな?
得失点差関係ないんだから7点も取る必要ないのにな
ほんとドイツ人ってろくでなしだ
ドイツ車なんて買わなくて正解だったぜ
C4のシート、背もたれのガタ?遊び?5センチ位あるんだが、普通なんだよなw
そんなポンコツ廃車にしろ
946 :
944:2014/07/10(木) 19:03:39.56 ID:hn3ggtq80
>>945 アストロとかと違って鉄が少ないから、スクラップしても安いんだぜ
947 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/10(木) 21:25:38.74 ID:eGTA/wno0
C7でもちょくちょく電装系トラブルが出てきてるみたいね。
C5やC6もそうだったけど、電装系が弱いのは相変わらずかよw
更にリコールの内容がエアバッグが開かないって・・・
こんなの国内価格が一千万円もする価値ないなw
ワロタw
確かに1000万の車じゃないな。そこが愛すべきトコでもあるんだがw
ウン千万の車でも電装系トラブルはいっぱいあるから……(震え声)
951 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/10(木) 22:14:32.86 ID:oGc+4QDi0
たしかに電装系は日本大手が飛び抜けてて、
あとは値段関係ないイメージだな
残念だが・・
ベットかわいいよベット
6万ドル
うん、日本車が凄いだけだよね>電装系
955 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/10(木) 23:13:34.85 ID:Qq5XcaDy0
コルベットC6は現地価格500万の大衆車・・ にしても酷い作りだ
956 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/10(木) 23:23:26.83 ID:ecZ63xZv0
昔より大分マシになったとはいえ
未だ欧州車やアメ車って日本車に比べてポンコツだな
ダメよ〜ダメダメ
日本車は品質高くても、そもそも魅力がないからなぁ。
性格に難のないドブスみたいなもんだ。
俺は多少気性が荒くて欠点があっても美人の方が好きだ。
960 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/11(金) 11:07:16.32 ID:HmrJo0aR0
アメ車は多少どころか欠点の塊なんですが・・・
フェラ、ランボのようにカリスマ性ねえしな
どうなんだろ?
コルベット選ぶ人は、カリスマ性はむしろ邪魔って人は多いんじゃないかな
屋根あけて大排気量でぶーんってぶっ飛ばす
それが気持ちいいクルマなのだ
むしろフェラーリやランボルギーニみたいてあってもらっちゃ困る。
分かる奴だけ分かればいい。
ましてや
故障がどうの、内装がどうのなんていう層は鼻から相手にする気なしだろ。
いや故障や内装は普通に頑張ってるだろ。
それで今のレベルだ。
気に入って所有している他人の車に難癖つける奴はこの車に限らずどこにでもいるからね〜。
967 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/11(金) 17:47:56.57 ID:C0XGTJwii
C6コンバチ新車並行乗りです。
これと言って、大きな修理、トラブル無し。内装も以上なし。
5万キロでパット&ディスク交換
強いて言うなら、ヘッドライトカバーのくもりが気に入らん
969 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/11(金) 22:06:47.06 ID:CI/QfgyH0
この前、湾岸でモロF1サウンドのマシンが後方から接近してきて、何だ!??
と思ったら、ビッカビカのブラックLFAを先頭にフェラ数台の金持ち軍団にぶち抜かれた。
その後、大黒で拝ませてもらったけど、ブラックのLFAって精悍で物凄くカッコいい。
やっぱ一瞬で9000回転に達する大パワーDOHCスーパーカーには憧れるわ。
あの官能的なF1サウンドにDCTパドルシフト凄く楽しそうだ、LFAは無理だけどフェラ欲しいよな〜。
ちなみに俺の乗ってたZ06のOHVサウンドは、バラッバラッガボッゴボッって精度の悪いバイクの音みたいだった。
俺のラ・フェラーリとウランカンもいいぜ
>>969 かっこいいの定義がそれぞれ違うからなんとも言えん。
DOHCで高回転までァンファン言うのは言わばホスト的なかっこよさでしょ?
コルベットはどっちかというと無精髭系のかっこよさじゃね?
だな。
2008年式Z06乗ってるが、コルベットのV8は良い音だと思うよ。
それぞれに良さが有る
Gazooだかが磨かれたLFA、磨かれた86と並べて陳列してたが、
予想外にフロント〜サイドは86とどっちが高級感あるかわからんかった
むしろ86のほうが戦闘的にさえ見えた・・・
86を褒めるべき・・・だな。
976 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/11(金) 23:59:38.76 ID:tqNZXqqR0
977 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/12(土) 00:21:33.61 ID:/kXMgWYM0
>>975 実車を見てみ、LFAはちっこい86と違って
かなりのワイドボディーで凄みがある。
978 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/12(土) 01:24:23.55 ID:/kXMgWYM0
979 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/12(土) 07:14:54.22 ID:GHkNMsxJi
>>977 モロに実車見て、だよ。
一緒に居た奴らも アレ? だった。
86がテラテラだったからかな・・・
981 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/12(土) 12:25:19.04 ID:LF4kABP50
眼科行った方がいいんじゃない?
982 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/12(土) 13:15:36.68 ID:Z5koX15Q0
うめ保守
983 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/12(土) 15:41:21.28 ID:zp4kSGVj0
スープラスレでやれってのは同意。でも気持ちはわからんでもない。
C7の価格設定じゃ浮気も考えるわな。リセール考えたらM4でも買ったほうが断然お得だし。
>>978 俺のと言って画像が貼ってあったんで個性的なのかと思ったらwikiのC6かよ・・・。
画像貼る意味あるの?
コンセプトモデルと市販車比べたってなぁ…
俺は86なんて酷いデザインだと思うから、トヨタの市販車にゃ期待しないわ。
自称C6Z06乗りのアンチ君は確実に非オーナーだろ。
オーナーなら簡単に答えられる質問には答えられない、
写真はwikiの写真をまんま使ってる。
早く死ねばいいのにね。
989 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/13(日) 01:44:56.87 ID:FW55Dh7u0
しかしC7の在庫が酷いな。
990 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/13(日) 09:16:28.42 ID:q6ofM1990
保守
ネタ切れ
993 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/13(日) 17:00:17.24 ID:q6ofM1990
乙うめ
浮気といえばアルファロメオにちょっと興味がある
新型のミッドシップのやつ
>>989 確かに。業者とメディアだけ盛り上がった感じだな。
996 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/14(月) 13:42:06.54 ID:ojBzHJbx0
保守
991でアナウンスあった件
俺のC6売ってお詫びします