国産中小型SUV最強ってどれなの？★２

クロスオーバーSUVに限定したの立てておいたよ

国産中小型クロスオーバーSUV最強はどれなの？★１
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1393889705/l50

■もっと詳しいところのクロスオーバー系について■

ＳＵＶ
http://ja.wikipedia.org/wiki/SUV
乗用車種のシャーシを使用している、または高級志向の強いものに対してCUV（Cross-over Utility Vehicle）という
呼称を用いるジャーナリストもいる。

CUV:
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%82%B9%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%BCSUV
SUVと呼ばれる自動車のうち、フレーム構造ではなく、モノコック構造を持つものを指す。基本的には、「乗用車をベース
にしている（セダンやハッチバックとプラットフォームを共用している）SUV」、のことである。

一応、CUVは既にSUVのカテゴリーの一つとなっています。
【参考】
フォード
https://www.ford.co.jp/
メルセデス
http://www.mercedes-benz.co.jp/content/japan/mpc/mpc_japan_website/ja/home_mpc/passengercars.flash.skipintro.html

>>950
どう絞ろうがCX-5が一番とかぬかすやつ出てくるぞ

何が本格SUVか定義もあいまいだしどうでもよくね？

昔はラダーフレームはフレームが撓むから接地性が良くて荒地に強いと主張してたのに、
今のビルトインラダーフレーム車はモノコックよりも剛性が強くて撓まないから荒地に強いと真逆の主張してるし。
まあ、ラダーフレームは撓んでも元に戻るから問題ない、モノコックは撓んだら終了だからフレーム入れて撓まなくしてるってのが本音なんだろうが、
安直にxxxだから○○○って話を信用してもあまり良い結果にはならなさそう。

評判倒れならCX-5がダントツ

いっそのこと、CX5以外で最強は？ってスレで良いんじゃないかな？

前スレの前半でほぼFA出てて、このスレの>>18>>20でもFA出てる。
以降ずっと下らない自演と煽り合いのみのこんなスレ、自演厨かアフィカスにしか需要が無い。

よって次は不要。

最強はXVや！

スゲーのが沸いてるぞ
分からせてやれよ

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1382010596/

>>960
お前って他力本願の根性無しだな。

誰も応援しなくてもすでにﾌﾙﾎﾞｯｺに論破されてんじゃんｗ
CX-5がオフロード向けとかお前以外言ってないだろｗ

誰も応援しなくてもすでにﾌﾙﾎﾞｯｺに論破されてんじゃんｗ
CX-5がオフロード向けとかお前以外言ってないだろｗ

【池原照雄の単眼複眼】ホンダ、国内100万台にHVリコールの試練
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=37059/

＞いま問題となっているフィットHVやヴェゼルHV用のDCTは
＞「ホンダの自前品ではないから、そんなことになる」という批判も成り立つだろう。
＞だが、 DCTの自社開発を待っていたのでは、HVでの新たな挑戦は完全に後手に回っていた。
＞ホンダは現在、世界でも前例のない8速タイプのDCTを自社開発中であり、
＞この技術も近々「手の内」のものとしていく構えだ。


■■8速タイプのDCTを自社開発中であり、この技術も近々「手の内」のものとしていく構えだ。■■

いま韓国製DCTの試作車を買う奴は負け組

>>
消費税うｐ前の駆け込み需要があっても、やっぱ三流マツダブランドじゃ売れないんだよねぇ
　
>>
最量販車種アクセラでさえ、リアルで月たったの4000台しか売れてない底辺メーカーマツダｗｗｗｗｗ
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

　　　　　
ホンダ最量販車種　フィット 26,869
マツダ最量販車種　アクセラ 4,476

↑まったく勝負にならない、マジで
　


なんで売れないんだろう？ トヨタのお下がりハイブリッドもあるのに
やっぱ三流マツダブランドじゃ、もう何出しても無理なんだろうな
増税前でさえこの程度しか売れないんじゃ、増税後はかなり悲惨な販売台数まで落ち込むこと必至の情勢

やっぱ三流メーカーと思われてるんだな
下取りも相変わらず安いし

　
　
日本に売れない底辺メーカーマツダなんかいらなくね？　マジで
日本に売れない底辺メーカーマツダなんかいらなくね？　マジで
日本に売れない底辺メーカーマツダなんかいらなくね？　マジで 　　　　　
日本に売れない底辺メーカーマツダなんかいらなくね？　マジで


　　　　　　

>>959
CARトップ見るとXVの雪上での評価低い

雪上試験って新雪突貫とコブ山走破もあるん？

>>966
その記事ってスタッドレスタイヤの銘柄バラバラで
評価してなかったっけ？
普通の走行での評価はメーカー標準のタイヤが
走行性能の一部だから銘柄バラバラでもいいけど
雪上とかタイヤを履き替える場合の走行テストは
タイヤ銘柄をそろえるか、各タイヤの特性
（雪が得意とかアイスバーン得意とか）を明記してほしいな

>>968
でもレビュー見る限りパワーだったり、車そのものの性能があまり良くない書き方だぞ

>>969
あー、ハイブリッドSUVでの雪上評価の記事だったね。
XVはモータ弱いからその辺での評価低かったっけ

ぶっちゃけ雑誌の対決記事なんて広告費もらった車種の提灯記事と
その当て馬みたいなもんだから話半分くらいに聞いといた方がいい

　
小さいクルマでガラガラ音させるディーゼルっていかにも貧乏臭い
　　
GSで小さいクルマに軽油入れてる姿・・・・・・・そこまでして金使いたくないのかと

　　

トップはCX-5で決まったけど２位は？

【池原照雄の単眼複眼】ホンダ、国内100万台にHVリコールの試練
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=37059/

＞いま問題となっているフィットHVやヴェゼルHV用のDCTは
＞「ホンダの自前品ではないから、そんなことになる」という批判も成り立つだろう。
＞だが、 DCTの自社開発を待っていたのでは、HVでの新たな挑戦は完全に後手に回っていた。
＞ホンダは現在、世界でも前例のない8速タイプのDCTを自社開発中であり、
＞この技術も近々「手の内」のものとしていく構えだ。


■■8速タイプのDCTを自社開発中であり、この技術も近々「手の内」のものとしていく構えだ。■■

― いま韓国製DCTの試作車を買う奴は負け組 ―




【ホンダ 中国製スーパーカブリコール４回目】＝２車種４万台超、ブレーキ不具合
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140228-00000001-asahi-bus_all
朝日新聞デジタル 2月27日(木)23時54分配信

＞ホンダと、中国のホンダの合弁会社は２７日、バイク「スーパーカブ」の郵便配達用２車種、
＞計４万８８１６台のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
＞２００９年９月〜１３年８月の製造分が対象。

＞寒冷地仕様の前輪ブレーキケーブルが切れやすく、ブレーキが利かなくなる恐れがあるという。

>>
消費税うｐ前の駆け込み需要があっても、やっぱ三流マツダブランドじゃ売れないんだよねぇ
　
>>
最量販車種アクセラでさえ、リアルで月たったの4000台しか売れてない底辺メーカーマツダｗｗｗｗｗ
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

　　　　　
ホンダ最量販車種　フィット 26,869
マツダ最量販車種　アクセラ 4,476

↑まったく勝負にならない、マジで
　


なんで売れないんだろう？ トヨタのお下がりハイブリッドもあるのに
やっぱ三流マツダブランドじゃ、もう何出しても無理なんだろうな
増税前でさえこの程度しか売れないんじゃ、増税後はかなり悲惨な販売台数まで落ち込むこと必至の情勢

やっぱ三流メーカーと思われてるんだな
下取りも相変わらず安いし

　
　
日本に売れない底辺メーカーマツダなんかいらなくね？　マジで
日本に売れない底辺メーカーマツダなんかいらなくね？　マジで
日本に売れない底辺メーカーマツダなんかいらなくね？　マジで 　　　　　
日本に売れない底辺メーカーマツダなんかいらなくね？　マジで


　　　　　　

糞コピペのせいで時が止まっちまった…

一応静粛性に気を使ってるアテンザでさえこのひどいガラガラ音
これじゃアテンザが売れないのも極々当たり前の話
http://www.youtube.com/watch?v=sn-YCiMtMk4

【池原照雄の単眼複眼】ホンダ、国内100万台にHVリコールの試練
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=37059/

＞いま問題となっているフィットHVやヴェゼルHV用のDCTは
＞「ホンダの自前品ではないから、そんなことになる」という批判も成り立つだろう。
＞だが、 DCTの自社開発を待っていたのでは、HVでの新たな挑戦は完全に後手に回っていた。
＞ホンダは現在、世界でも前例のない8速タイプのDCTを自社開発中であり、
＞この技術も近々「手の内」のものとしていく構えだ。


■■8速タイプのDCTを自社開発中であり、この技術も近々「手の内」のものとしていく構えだ。■■

― いま韓国製DCTの試作車を買う奴は負け組 ―

350万円するアテンザワゴンでさえ感じるガラガラ音
http://response.jp/article/2013/07/18/202422.html

その他ディーゼルや、以前に比べればとか、いろいろ言い訳はあるのだろうが、
やはりディーゼルならではのガラガラ音は否めない。
高速を走っていればさほどでもないが、問題は街中。
低速で走っていると、ああ、ディーゼルなのね、と。

>>979
ディーゼルの音はするけどね。
古めのハリアーやインプより静かでワロタ。

ガソリンエンジンは、少なくとも↓こんなガサツなガラガラ音はしない
一応静粛性に気を使ってるアテンザでさえこのひどいガラガラ音
これじゃアテンザが売れないのも極々当たり前の話
http://www.youtube.com/watch?v=sn-YCiMtMk4

うるさいって佐村河内も言ってたな

名誉毀損で訴えます

>>980
ガソリンエンジンでこの音はしないよ

最近の大型トラックよりアイドリング時は醜い　やっぱり技術はないなマツダ

このスレは実質アンチCX-5スレ

何でひがんでるのか意味不明です。
コピペに過剰反応しすぎ。

350万円するアテンザワゴンでさえ感じるガラガラ音
http://response.jp/article/2013/07/18/202422.html

その他ディーゼルや、以前に比べればとか、いろいろ言い訳はあるのだろうが、
やはりディーゼルならではのガラガラ音は否めない。
高速を走っていればさほどでもないが、問題は街中。
低速で走っていると、ああ、ディーゼルなのね、と。

ガソリンエンジンは、少なくとも↓こんなガサツなガラガラ音はしない
一応静粛性に気を使ってるアテンザでさえこのひどいガラガラ音
これじゃアテンザが売れないのも極々当たり前の話
http://www.youtube.com/watch?v=sn-YCiMtMk4

そんなにネガキャンしたところでベゼルはありえんから。

SX4がないとかw

>>989
コピペに反応するのは地獄スレだけにしといたほうが
>>990
そういえばそんな車ありましたね

http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

2月はエクス、ハリアー、CX-5の3強になったね。

ヴェゼルは早くも脱落か。。
そのうちフォレにも抜かれそう。

自分よく雪山行くのですが、雪山でよく見かけるのは、エクストレイル、ヴァンガード、フォレスター、レガシィ、サーフ、プラド、後はファミリー層も多いからミニバン系、
エクストレイル、フォレスター、は本当多い。CX5はあまり見かけないんだよね。まぁ地域性にもよるんだろうけど。

あ、ハリアーもよく見かけますね。

CX-5は、なんちゃって街中SUV、燃費命SUVだから。

CX-5って４ＷＤ技術は普通だよね。

前後のトルク配分電子制御4駆売りにしてるけど
それについては・・・スバル、日産、トヨタ、三菱の各社は
かなり前に実装されてるからから、ライバルに対するアドバンテージにはなってないんですよね。
やっとマツダが旧型に追いついた感じかな。
※　ホンダもヴェゼルで今回やっと実装されたんだけどね。

先行した各社は前述した前後のトルク配分電子制御4駆加え

エックスモード（スバル）
前輪左右のトルク配分（三菱）
後輪左右のトルクベクトル（日産）
ヨーモーメントコントロール（日産）
アクティブエンジンブレーキ（日産）
コーナリングスタビリティアシスト（日産）

といった、走行補助技術を確立してます。

燃費はカタログは良い方ですが、みんからの平均燃費見ると突出したほどでもないですね。

>>985
と言うことは、やっぱりCX-5の独壇場ってことか。
MAZDAがSUVでNo.1に躍り出るとはなぁ・・・。

売り上げと中身の性能は別物だしね。
まして、スレと古い売り上げは関係ないですよｗ
ｃｘ−５、悪いところはない車だとは思いますよ。

うめ

うめ

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'