【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.72【AXELA】

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1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
公式サイト
http://www.axela.mazda.co.jp/
DOP
http://www.mazda.co.jp/accessories/axela/
諸元表
http://www.axela.mazda.co.jp/spec/pdf/axela_spec_document.pdf
取扱説明書
http://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/axela.html
http://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/axelahybrid.html

荒らし/煽り/粘着/アンチはスルーしろ！相手するな！我慢出来ずに絡む人は荒らし！
IDの末尾がO、関西弁、受注・販売台数やシェアで煽る人等を各自NG設定しましょう！

前スレ
【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.71【AXELA】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1390030214/
関連スレ
【MAZDA】3代目アクセラ 納車待ちスレ 12【AXELA】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1390440458/
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 18:40:09.87 ID:Y44FzZls0
試乗レポート、画像
http://autoc-one.jp/mazda/axela/report-1517273/
http://autoc-one.jp/mazda/axela_sport/report-1525929/
http://response.jp/article/2014/01/03/214117.html
http://response.jp/article/2014/01/02/214094.html
http://response.jp/article/2013/12/31/214071.html
http://response.jp/article/2013/12/30/214044.html
http://response.jp/article/2013/12/27/213894.html
http://response.jp/article/2013/12/20/213422.html
http://response.jp/article/2013/12/18/213298.html
http://response.jp/article/2013/12/15/213028.html
http://response.jp/article/2013/12/13/212962.html
http://response.jp/article/2013/12/03/212206.html
http://response.jp/article/2013/12/03/212171.html
http://response.jp/article/2013/11/06/210139.html
http://auto.hobidas.com/auto/impression/article/138607.html
http://www.webcg.net/articles/-/29530
http://www.webcg.net/articles/-/29819
http://www.webcg.net/articles/-/29914
http://autoprove.net/2013/11/42455.html
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/101845/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131125_624868.html
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131210_626856.html
http://magazine.kakaku.com/mag/hobby/id=1458/
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20131210/1054004/
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20131226/1054297/
http://jp.autoblog.com/2013/12/14/2014-mazda3-sedan-review-first-drive-video/
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20131128/256456/
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 18:40:40.09 ID:Y44FzZls0
IIHS 最高評価
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/mazda/3-hatchback/2014
ユーロNCAP 最高評価
http://www.euroncap.com/results/mazda/3/537.aspx
http://response.jp/article/2013/11/28/211859.html
カナダCOTY 2部門受賞
http://www.ajac.ca/web/ccoty/previous_byyear.asp
http://www.ajac.ca/web/ccoty/2014/comparison_category.asp?cat=158
http://www.ajac.ca/web/ccoty/2014/comparison_category.asp?cat=159
http://www.ajac.ca/web/ccoty/vehicle_print.asp?eid=868
http://www.ajac.ca/web/ccoty/vehicle_print.asp?eid=870
欧州COTY ファイナリスト
http://www.caroftheyear.org/media/news/Seven/Nominees/for/CotY/2014/20131216_81/coty
http://response.jp/article/2013/12/18/213228.html
北米COTY ベスト3
http://www.northamericancaroftheyear.org/
http://response.jp/article/2013/12/11/212730.html
マツダのテクノロジー
http://motorfan-i.com/special/20131113/
新型アクセラのすべて
http://motorfan-newmodel.com/newmodel/487/index.html
月刊自家用車1月号臨時増刊「MAZDA NEW AXELA」
http://www.naigai-shop.com/SHOP/61401.html
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 18:49:12.03 ID:Y44FzZls0
MAZDA アクセラ TVCM「新型アクセラ　Be a driver. 3つのパワートレイン
http://www.youtube.com/watch?v=FX_VJs9EPE4
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 18:56:17.82 ID:9Wm2Z+fAP
5ならITvKsKmw0死亡
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 18:59:30.70 ID:9gMQYSBf0
確かに思ったよりは売れなかったな
消費税増税後は相当販売落ち込みそう
月販３ケタしか売れない可能性も十分有り得る
　　　　　　　
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 19:00:29.79 ID:ht3FOQa1P
今日、眼鏡市場でメガネ買ったら担当がキレイなお姉さんで、店出る時も
ディーラーみたいに外まで見送ってくれたんだが、駐車場で待ってる車がアクセラで
良かった～と思ったよ。前車のフィットだったら、ちと気恥ずかしかった。
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 19:32:31.89 ID:ITvKsKmw0
http://www.mazda.co.jp/info/axelanouki/?link_id=ne

まったく納期がのびてないしwww

http://www.mazda.co.jp/info/axelanouki/?link_id=ne

まったく納期がのびてないしwww

http://www.mazda.co.jp/info/axelanouki/?link_id=ne

まったく納期がのびてないしwww


早くも失速wwww
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 19:33:13.76 ID:ITvKsKmw0
【論より証拠】

フィット1ヶ月で62000台。
ハリアー1ヶ月で20000台。
エクストレイル14日で11000台。
オデッセイ1ヶ月で13000台。
ヴェゼル20日で25000台。
ノア事前受注だけで30000台。
レヴォーグ？？？台。←10日で3000？
ハスラー？？？台。
ハスラーOEM ？？？台


某世界的なCセグは40日で10000台。
軽油、ハイブリッドもあるのに10000台。
170万からあるのに10000台。
アメCOTY2位なのに10000台。
最先端ナビなのに10000台。
教習車もあるのに10000台。
営業車もあるのに10000台。

これがアクセラの現実。アララ～

最下位を独走中！！！！！！！！アララ～

これがすべて。アララ～
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 19:33:54.44 ID:ITvKsKmw0
フロント
BMW 3シリーズ
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/499/070/b03.jpg
アテンザ
http://img2.netcarshow.com/Mazda-6_Sedan_2013_1024x768_wallpaper_04.jpg
ジャガー XJ
http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/testdrive/JA_S005_100526_01.jpg
アテンザ
http://img2.netcarshow.com/Mazda-6_Sedan_2013_1024x768_wallpaper_09.jpg

リア
ヒュンダイ ソナタ
http://2.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/TRO38P_kGJI/AAAAAAADxeQ/dGtniAL2mjc/s1600/2011-Hyundai-Sonata-2.jpg
アテンザ
http://img2.netcarshow.com/Mazda-6_Sedan_2013_1024x768_wallpaper_6d.jpg

リアデザインはヒュンダイソナタのコピー
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/006/777/136/76f3754b11.jpg
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 19:34:25.22 ID:ITvKsKmw0
フロント
ヒュンダイ ツーソン
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/9/9/99094005.jpg
CX-5
http://ara-hobbysroom.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2012/02/19/120218_015.jpg

リア
ヒュンダイ ツーソン
http://response.jp/imgs/zoom/233377.jpg
CX-5
http://mazdafan.com/wp-content/uploads/2012/01/2013-CX-5-0031.jpg

発売はヒュンダイの方が先
ヒュンダイ ツーソン 2009年～
マツダ CX-5 2012年～
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 19:35:13.44 ID:ITvKsKmw0
マツダ「HVは重すぎで糞、ｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟしたら涙出たｗﾃﾞｨｰｾﾞﾙ最高」→アクセラ、HV1390kg　ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ1450kg

ソース
http://www.axela.mazda.co.jp/pre/product/grade/spec/new_axela_specification.pdf



【アテンザ開発者への10の質問】Q.9 マツダはSKYACTIV-DでHVに対抗するつもりか？

「現時点でSKYACTIV-Dが、ハイブリッドに負けているとは思っていません。都市部の中心で渋滞ばかりを走っているならハイブリッドの方が燃費はいいですが、高速道路や郊外の市街地などならばSKYACTIV-D強みが出ます」

ハイブリッドカーについて、梶山氏にはこんな経験があると言う。

「ハイブリッドカーのタイヤ交換を車載のジャッキで行なってみたとき涙が出そうでした。『何だ、この重さは！』と思いましたよ。ハイブリッドの車重では、とてもアテンザのSKYACTIV-Dのような走りはできないと感じました」

http://response.jp/article/2013/03/30/194853.html
http://response.jp/imgs/zoom/545950.jpg
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 19:36:15.32 ID:ITvKsKmw0
北米2013年
トヨタ→223万台(シェア15%)
ホンダ→152万台(シェア10%)
マツダ→28万台(シェア1.8%)
補足、マツダの2012年のシェアは1.9%

車種別参考値
カムリ40万台
アコード33万台
シビック32万台
カローラ30万台
CRV28万台

参考値2
マツダの年間販売台数28万台
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 19:37:11.70 ID:ITvKsKmw0
Best-Selling Car　2013
#1 Toyota Camry 408,484
#2 Honda Accord 366,678
#3 Honda Civic 336,180
#4 Nissan Altima 320,723
#5 Toyota Corolla/Matrix 302,180

#8 Hyundai Elantra 247,912
#15 Kia Optima 155,893

#23 Mazda 3 104,713 ←アクセラ等　-15.1%

新車出して減ってるｗ
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 19:46:42.11 ID:KYeOhthS0
>>5
あなたの願いが叶いますようにお祈り申し上げます。
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 19:48:33.83 ID:ITvKsKmw0
マツダ「HVは重すぎで糞、ｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟしたら涙出たｗﾃﾞｨｰｾﾞﾙ最高」→アクセラ、HV1390kg　ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ1450kg

ソース
http://www.axela.mazda.co.jp/pre/product/grade/spec/new_axela_specification.pdf



【アテンザ開発者への10の質問】Q.9 マツダはSKYACTIV-DでHVに対抗するつもりか？

「現時点でSKYACTIV-Dが、ハイブリッドに負けているとは思っていません。都市部の中心で渋滞ばかりを走っているならハイブリッドの方が燃費はいいですが、高速道路や郊外の市街地などならばSKYACTIV-D強みが出ます」

ハイブリッドカーについて、梶山氏にはこんな経験があると言う。

「ハイブリッドカーのタイヤ交換を車載のジャッキで行なってみたとき涙が出そうでした。『何だ、この重さは！』と思いましたよ。ハイブリッドの車重では、とてもアテンザのSKYACTIV-Dのような走りはできないと感じました」

http://response.jp/article/2013/03/30/194853.html
http://response.jp/imgs/zoom/545950.jpg
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 19:49:12.49 ID:ITvKsKmw0
【論より証拠】

フィット1ヶ月で62000台。
ハリアー1ヶ月で20000台。
エクストレイル14日で11000台。
オデッセイ1ヶ月で13000台。
ヴェゼル20日で25000台。
ノア事前受注だけで30000台。
レヴォーグ？？？台。←10日で3000？
ハスラー？？？台。
ハスラーOEM ？？？台


某世界的なCセグは40日で10000台。
軽油、ハイブリッドもあるのに10000台。
170万からあるのに10000台。
アメCOTY2位なのに10000台。
最先端ナビなのに10000台。
教習車もあるのに10000台。
営業車もあるのに10000台。

これがアクセラの現実。アララ～

最下位を独走中！！！！！！！！アララ～

これがすべて。アララ～
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 19:49:58.18 ID:e687npGh0
フィットと比較しちゃ、マツダに失礼だ
フィットをスーツに例えるなら国産量販スーツ

新入社員や少しばかり草臥れたサラリーマンが好んで買うアレだ

アクセラは、ヨーロッパの一流ブランドスーツ
素材良し、仕立て良し、シルエット良し、そして耐久性も抜群
着れば着るほどに体になじむ　云わば、”人馬一体”
一度でも袖を通したことが有る者なら、そのフィット感、軽快感が有るにも関わらず
襟、Ｖゾーン、そして肩先のしっかり感に感動するであろう

アクセラに限らず、マツダの車は世界の一級品と肩を並べるまでに成長した
その一級品が、量販品と同じ価格で買える
それはマツダの企業努力に他ならない

マツダに拍手を送ろうではないか！！！
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 19:50:57.73 ID:ITvKsKmw0
>>18
パクリwww
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 19:51:36.85 ID:ITvKsKmw0
>>18
フロント
ヒュンダイ ツーソン
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/9/9/99094005.jpg
CX-5
http://ara-hobbysroom.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2012/02/19/120218_015.jpg

リア
ヒュンダイ ツーソン
http://response.jp/imgs/zoom/233377.jpg
CX-5
http://mazdafan.com/wp-content/uploads/2012/01/2013-CX-5-0031.jpg

発売はヒュンダイの方が先
ヒュンダイ ツーソン 2009年～
マツダ CX-5 2012年～
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 19:54:46.07 ID:ITvKsKmw0
>>18
拍手だねwww

フロント
ヒュンダイ ツーソン
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/9/9/99094005.jpg
CX-5
http://ara-hobbysroom.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2012/02/19/120218_015.jpg

リア
ヒュンダイ ツーソン
http://response.jp/imgs/zoom/233377.jpg
CX-5
http://mazdafan.com/wp-content/uploads/2012/01/2013-CX-5-0031.jpg

発売はヒュンダイの方が先
ヒュンダイ ツーソン 2009年～
マツダ CX-5 2012年～
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 19:55:26.48 ID:ITvKsKmw0
マツダ「HVは重すぎで糞、ｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟしたら涙出たｗﾃﾞｨｰｾﾞﾙ最高」→アクセラ、HV1390kg　ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ1450kg

ソース
http://www.axela.mazda.co.jp/pre/product/grade/spec/new_axela_specification.pdf



【アテンザ開発者への10の質問】Q.9 マツダはSKYACTIV-DでHVに対抗するつもりか？

「現時点でSKYACTIV-Dが、ハイブリッドに負けているとは思っていません。都市部の中心で渋滞ばかりを走っているならハイブリッドの方が燃費はいいですが、高速道路や郊外の市街地などならばSKYACTIV-D強みが出ます」

ハイブリッドカーについて、梶山氏にはこんな経験があると言う。

「ハイブリッドカーのタイヤ交換を車載のジャッキで行なってみたとき涙が出そうでした。『何だ、この重さは！』と思いましたよ。ハイブリッドの車重では、とてもアテンザのSKYACTIV-Dのような走りはできないと感じました」

http://response.jp/article/2013/03/30/194853.html
http://response.jp/imgs/zoom/545950.jpg
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 19:57:17.89 ID:UCCjS7Un0
ヒュンダイのSUVのフロントは2013年～の欧州仕様なんだなぁ。
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 19:59:40.15 ID:9Wm2Z+fAP
>>15
ありがとうございます。早く死んでほしいです。
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 20:03:30.61 ID:Ae5xq5W70
ヒュンダイも「デザインは」悪くないんだよなぁ・・・
マツダのデザインが好きだからヒュンダイのも嫌いではないよ
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 20:23:47.21 ID:ITvKsKmw0
マツダ「HVは重すぎで糞、ｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟしたら涙出たｗﾃﾞｨｰｾﾞﾙ最高」→アクセラ、HV1390kg　ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ1450kg

ソース
http://www.axela.mazda.co.jp/pre/product/grade/spec/new_axela_specification.pdf



【アテンザ開発者への10の質問】Q.9 マツダはSKYACTIV-DでHVに対抗するつもりか？

「現時点でSKYACTIV-Dが、ハイブリッドに負けているとは思っていません。都市部の中心で渋滞ばかりを走っているならハイブリッドの方が燃費はいいですが、高速道路や郊外の市街地などならばSKYACTIV-D強みが出ます」

ハイブリッドカーについて、梶山氏にはこんな経験があると言う。

「ハイブリッドカーのタイヤ交換を車載のジャッキで行なってみたとき涙が出そうでした。『何だ、この重さは！』と思いましたよ。ハイブリッドの車重では、とてもアテンザのSKYACTIV-Dのような走りはできないと感じました」

http://response.jp/article/2013/03/30/194853.html
http://response.jp/imgs/zoom/545950.jpg
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 20:28:09.46 ID:ITvKsKmw0
【論より証拠】

フィット1ヶ月で62000台。
ハリアー1ヶ月で20000台。
エクストレイル14日で11000台。
オデッセイ1ヶ月で13000台。
ヴェゼル20日で25000台。
ノア事前受注だけで30000台。
レヴォーグ？？？台。←10日で3000？
ハスラー？？？台。
ハスラーOEM ？？？台


某世界的なCセグは40日で10000台。
軽油、ハイブリッドもあるのに10000台。
170万からあるのに10000台。
アメCOTY2位なのに10000台。
最先端ナビなのに10000台。
教習車もあるのに10000台。
営業車もあるのに10000台。

これがアクセラの現実。アララ～

最下位を独走中！！！！！！！！アララ～

これがすべて。アララ～
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 20:37:26.72 ID:faD7kYYE0
■■■注意■■■注意■■■注意■■■注意■■■注意■■■

今日のヴェゼルおやじ

ID:ITvKsKmw0

こいつは、IDを複数またはコロコロ変えて誹謗中傷する荒らし

風説の流布 もしくは 信用毀損罪・業務妨害罪 で通報しましょう

前記は、
http://www.fsa.go.jp/sesc/
後記は、
http://ネット誹謗中傷.com/guide/to_police.html
を参考にして

■■■注意■■■注意■■■注意■■■注意■■■注意■■■
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 20:40:36.94 ID:ITvKsKmw0
>>28
どの文言が該当するのかな？
逃げずに答えろよwww
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 20:42:20.77 ID:9/vkMzpe0
数が第一なんて、短絡厨房だね。
売れたら良いクルマだと思ってるのかねｗ
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 20:43:26.11 ID:fCYpBaLr0
ヴェゼルがフィットプリウス以下のクソだって
宣伝したいんだろ？
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 20:47:32.90 ID:ITvKsKmw0
>>30
売れない車はダメな車だよ。売れるのにも売れないのにも理由がある。
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 20:48:18.63 ID:ITvKsKmw0
>>31
それより著しく下回るアクセラは存在意義あるの？
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 20:51:47.56 ID:prrinbaN0
>>33
お前の存在よりは意義あるよ^_^
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 20:53:26.84 ID:SYxCB7yQ0
>>31
アクセラHVの頑張りを認めてやって
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 20:55:18.89 ID:ITvKsKmw0
>>34
俺より　な　い
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 20:56:39.50 ID:on60BsHc0
長年ホンダ乗り継いできたが、ヴェゼルは受け入れられないや。
ヴェゼル買うなら、車格的に2クラス上？ のCR-Vの値引き頑張ってもらってCR-V購入するわ。
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 20:58:43.70 ID:ITvKsKmw0
【論より証拠】

フィット1ヶ月で62000台。
ハリアー1ヶ月で20000台。
エクストレイル14日で11000台。
オデッセイ1ヶ月で13000台。
ヴェゼル20日で25000台。
ノア事前受注だけで30000台。
レヴォーグ？？？台。←10日で3000？
ハスラー？？？台。
ハスラーOEM ？？？台


某世界的なCセグは40日で10000台。
軽油、ハイブリッドもあるのに10000台。
170万からあるのに10000台。
アメCOTY2位なのに10000台。
最先端ナビなのに10000台。
教習車もあるのに10000台。
営業車もあるのに10000台。

これがアクセラの現実。アララ～

最下位を独走中！！！！！！！！アララ～

これがすべて。アララ～
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 21:06:50.47 ID:ht3FOQa1P
なんだかんだ言っても12月の販売台数は、ヴェゼルの負けなんだよな。
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 21:08:37.39 ID:9/vkMzpe0
ノアよりヴェセルが糞なんですねｗ
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 21:10:56.34 ID:9/vkMzpe0
>>37
禿同
漏れもこりゃ無いなと思ったよ。
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 21:11:00.61 ID:ITvKsKmw0
>>39
あえて突っ込まないから。
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 21:11:35.24 ID:ITvKsKmw0
>>40
アクセラは？
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 21:13:02.91 ID:gsfFOWMM0
なぜSUVと比較するのか分からない。
現行シビック日本でも売ってればなぁ…
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 21:13:06.98 ID:ITvKsKmw0
【論より証拠】

フィット1ヶ月で62000台。
ハリアー1ヶ月で20000台。
エクストレイル14日で11000台。
オデッセイ1ヶ月で13000台。
ヴェゼル20日で25000台。
ノア事前受注だけで30000台。
レヴォーグ？？？台。←10日で3000？
ハスラー？？？台。
ハスラーOEM ？？？台


某世界的なCセグは40日で10000台。
軽油、ハイブリッドもあるのに10000台。
170万からあるのに10000台。
アメCOTY2位なのに10000台。
最先端ナビなのに10000台。
教習車もあるのに10000台。
営業車もあるのに10000台。

これがアクセラの現実。アララ～

最下位を独走中！！！！！！！！アララ～

これがすべて。アララ～
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 21:14:26.15 ID:onTRmTYu0
23/46
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 21:15:41.97 ID:AUOkjL2C0
レス番号の飛びっぷりがひどいｗ
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 21:15:50.50 ID:ITvKsKmw0
そろそろさ、どうして売れなかったのか反省会でもやったら？
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 21:15:55.68 ID:E3t3xB4d0
発狂してるチョウセン糞ドミオが居る？
スゲーキモチワルイ
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 21:18:30.47 ID:ht3FOQa1P
論より証拠 12月の販売台数

アクセラ 3,015
ヴェゼル 2,207

実は売れてなかったヴェゼル

あらら？あらら～？
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 21:18:38.81 ID:EdRSvHw30
>>48
ほら、がんばれよ
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 21:20:10.34 ID:fCYpBaLr0
ヴェゼルが兄弟車のフィットの半分しか売れてないからって
そんなに自虐的なコピペしなくてもいいのよ^^
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 21:20:54.16 ID:ITvKsKmw0
>>50
数だけ見れはアクセラの勝ちだなwww
12月19日発売のヴェゼルと11月発売のアクセラwww
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 21:22:18.97 ID:8Lg7T00f0
今日白いヴェゼル見た。　
プラモデル見たいな安っぽいツルツルボデイ光沢な質感になえたｗ
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 21:22:20.42 ID:EdRSvHw30
>>53
3点。もっとがんばれ
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 21:22:34.16 ID:ITvKsKmw0
>>52
アクセラは？www
ツダの屋台骨だせwww
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 21:23:10.84 ID:ITvKsKmw0
>>55
いいだろ。
このすれの流れ。

満足だwww
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 21:23:41.79 ID:YaGArUVK0
アクセラＸＤ試乗した人の感想聞きたい。
ＨＰ見たところでは、東京都、広島県あたりは試乗車ありそうなんで、
誰か明日試乗してきてよ。
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 21:24:56.95 ID:EdRSvHw30
>>57
おまえ、何も知らないんだな....
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 21:24:58.74 ID:aWPJ/X+/0
XDのセダン、サンルーフ無しがでねーかなぁ。出るって情報ある？
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 21:25:54.73 ID:ITvKsKmw0
http://www.mazda.co.jp/info/axelanouki/?link_id=ne

まったく納期がのびてないしwww

http://www.mazda.co.jp/info/axelanouki/?link_id=ne

まったく納期がのびてないしwww

http://www.mazda.co.jp/info/axelanouki/?link_id=ne

まったく納期がのびてないしwww


不思議だねwww
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 21:27:11.12 ID:nV9xPu5R0
>>58
納車待ちスレ行け
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 21:28:05.09 ID:AUOkjL2C0
あぼーんするの面倒だからID変えるのやめてくれませんかね？ｗ
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 21:31:24.83 ID:YaGArUVK0
>>62
ありがと。
試乗車どころか納車組までいるとは知らんかった。
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 21:31:38.00 ID:fCYpBaLr0
コピペつまんねーから
レブリミットに続く新しいネタ投下しておくれ
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 21:33:35.11 ID:tPoyv8r60
>ヴェゼル君の自演がばれたとき、俺はこうやってアクセラスレを伸ばしてやっているんだぜ～、って負け惜しみ言ってなかったっけ？
↑
これほんと？
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 21:39:40.81 ID:fCYpBaLr0
本当
さらに、このスレの勢いをNo1にするのが目的だなどと意味不明な供述をしていました
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 21:41:12.84 ID:CwB5feh/0
今日ディーラー行ったら、アクセラ5台あった
1台は今日納車で、オーナーが乗って帰ったよ
XDの1台あったから、徐々に生産追いついてくるのかもね
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 21:43:19.05 ID:CwB5feh/0
関東マツダだが、今月末頃、販社全体で10台ほどディーゼルのMTで試乗車が入るってさ
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 21:54:58.84 ID:69CxHm4y0
>>68
5台もあるってのは
明らかに見込み発注して売れ残った奴だな
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 21:56:24.21 ID:e687npGh0
>>69
販売台数が増えるなｗ
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 21:56:54.09 ID:ITvKsKmw0
>>71
それはない。
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 21:59:26.88 ID:CwB5feh/0
>>70
そうじゃなく、XDはナンバーなくて登録中(昨日来たということだった)
他のも、ナンバーあるやつとないやつとあったけど、納車待ちだった
意外と売れてるって、ぼそっと教えてくれたｗ
ディーラーもそんなに売れると思ってなかったのかも
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 22:15:19.34 ID:tPoyv8r60
>>72
ねえねえアクセラスレの勢いをNo1にするのが目的なの？
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 22:30:12.91 ID:pT9XRlGF0
確かに思ったよりは売れなかったな
消費税増税後は相当販売落ち込みそう
月販３ケタしか売れない可能性も十分有り得る
　　　　　　　
76 ：sage：2014/01/25(土) 22:46:04.11 ID:YE+kaJ3K0
>58
広島で試乗してきたよ
横にディーラーの人が乗ってたんで思い切り開けるのは出来なかったけど、
2000回転からのダッシュは結構なモノだったよ
20STLと乗り比べた感じではこのくらいパワーがあったほうが面白いと思った
重量があるんでちょいとノーズ側が重いかなと思ったけどまぁOKと思う
でも楽しさやら価格やらのバランスで考えたら俺は20SのMTが一番楽しいと思う
という訳で俺は20Sで家族と交渉中
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 22:56:50.54 ID:9/vkMzpe0
18インチは初回車検まで持たないよな。。。
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 22:58:20.34 ID:e687npGh0
>>72
何で？
１店舗あたり５台も試乗車用意すりゃ、1000店舗で5000台だろ？
ま、仮に3000台としてもベスト30には入れるわな

1月の販売台数3000位は確保出来たじゃないｗ
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 23:00:36.88 ID:3IdCekRi0
生産枠が３千台分しか無いのに、何言ってるんだコイツ
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 23:01:22.79 ID:CwB5feh/0
>>76
あれ？20SってMTあったっけ？
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 23:19:02.29 ID:YE+kaJ3K0
>>80
ごめん、説明不足だった
試乗は20SのATだったけど、エンジンがちょっともっさりしてたから
MTでキコキコするのが面白いかなと思ったのよ
MTは後々追加になるらしいからね
15Sは試乗した訳じゃないけどこれよりアンダーパワーだと物足りないと思う
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 23:20:53.30 ID:JD010pj20
結構アテンザとかと同じパーツ使ってる部分多いね
Bピラーの樹脂の部分をアテンザのピアノブラック仕様に交換出来たらしたい
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 23:26:38.24 ID:iwHttb+h0
>>75
こういうのもヴェゼルおやじなのか？
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 23:33:20.69 ID:1IxFggje0
今月号の総括で4つ星評価だな（デザインは満点）

同じく掲載されて3つ星評価だったマジェスタとは
ライター陣の期待値があからさまに違いすぎてワロタｗ
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 23:36:09.35 ID:pT9XRlGF0
確かにアクセラ思ったよりは売れなかったな
消費税増税後は相当販売落ち込みそう
消費税増税後は月販３ケタしか売れない可能性も十分有り得る
　　　　　　　
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 23:37:19.26 ID:69CxHm4y0
>>84
俺も買って読もう
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 00:08:02.93 ID:dyxP07D90
>>83
いつも複数ＩＤで自演してるじゃん
ＩＤ複数でも文体同じ、コピペ連投で自演バレバレ
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 00:23:33.50 ID:pHDK1hhq0
そりゃー毎日毎晩同じことを書き込んでるし、車の知識がからっきし無いし・・すぐ自演がばれるわな
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 00:26:08.06 ID:jum9cR1x0
まあまあ彼もアクセラスレの勢いを一番にするために頑張っているんだよ
邪魔だから消えてほしいけど
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 01:14:34.58 ID:RfRQqXvj0
発売間もないのに早くも不具合発覚のアクセラｗ

アクセラのサービスキャンペーン
http://www.mazda.co.jp/service/recall/717/716/718/105/004481.html

アクセラハイブリッドのサービスキャンペーンについて
http://www.mazda.co.jp/service/recall/718/105/004480.html

さすがリコール王のマツダさんだｗ
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 01:15:26.28 ID:RfRQqXvj0
リコール隠ししてないでこっちも早くリコールの実施たのむわｗ

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 06:28:34.02 ID:G8sytpWq0
マツダって何なん？いやマジで・・・

欠陥隠ししてるんじゃないの？

闇回収してるんじゃないの？

頼むから真面目になってくれ

＞「まだ正式に発表されていないので、この件はオフレコにしておいてください」とのことでした。

612 ：名無しさん＠１３周年：2013/11/19(火) 23:13:13.57 ID:AAwFjMK60
この欠陥どうにかならないのか？
交差点の中でで急に停止するのは危険すぎる
しかも何件も発生しているのに未だにリコールがない
周りの車がこんな挙動するのかと思うと怖すぎる
早く回収してくれ

『CX5 AT誤発進抑制制御の作動』
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000343442/SortID=14970789/

＞Ｔ路路を本線へ右折しようとしたところ、AT発信抑制制御が働き車線中央部で急停車しました。

614 ：名無しさん＠１３周年：2013/11/20(水) 01:09:49.94 ID:e0WeCjcq0
>>613
未だにリコール・サービスキャンペーンもしていない超悪質企業
周りにゴロゴロ走っているって考えたらゾッとする
http://www.mazda.co.jp/service/recall/86/704/index.html
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 01:21:54.42 ID:pHDK1hhq0
コピペしかできない無能者
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 01:26:20.56 ID:wDUVqokl0
そんなコピペに脊髄反射
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 02:12:52.02 ID:/hJCi38v0
リコールって自虐ネタだろ
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 02:14:33.74 ID:RF7PN+7Y0
レブリミットで無知さらけ出したあたりからコピペのペース上がったね
前はまだコピペだけじゃなかったけど今は過去の醜態を覆い隠すかのように

勝ち目がないことを悟ってのことだと思う

バカ女が泣きじゃくりながらそこら中の物投げまくってるカンジ
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 02:22:56.45 ID:z/3QQrxb0
初代アクセラ乗りで今は別メーカーのスポーツカーに乗ってる身だが
基本的にこの手の荒しはハードウェア的にアクセラに勝てない車に
乗ってる奴がやっかみ半分で書いてることが殆どだと思う。

初代が現役の頃は確かシビック乗りだったかなぁ・・・最終型になったシビックが
セダンしか発売されず至るところから猛バッシングされ始めたと同時に似たような
コピペ書き込みがピタっと止んでワロタ記憶がある。
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 06:20:29.45 ID:0mhE2C4O0
あ
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 06:27:04.94 ID:8uwfV9Bl0
日本語の難しさを知った気がする
元初代乗りで、初代が現役の時はシビック乗ってたって、中古ですぐ離したのか？
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 07:03:43.31 ID:Do43Jtqd0
>>98
お前の読解力が足りないだけ
シビックに乗ってたのは嵐だろ
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 08:19:05.39 ID:lOuYmmT40
>>99
こっちも教えて欲しい。
ID:z/3QQrxb0は昔初代アクセラに乗ってたが、今は別メーカーのスポーツカーに乗ってるって事？
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 08:35:22.14 ID:8r1nAIba0
>>82
kwsk!!
純正品と交換ってこと？
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 08:46:52.80 ID:Do43Jtqd0
>>100
そうだろ
ていうか本人に聞けよ
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 08:56:29.20 ID:lOuYmmT40
>>102
本人がまともに話せないからお前に聞いている
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 10:09:58.02 ID:DNOvZj5q0
初代アクセラ乗ってた頃のネガティブ荒らしはシビック乗りの奴
今は自分は初代アクセラから別メーカーのスポーツカーに乗ってる
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 10:15:59.70 ID:O2Evp/fT0
>>103
>初代アクセラ乗りで今は別メーカーのスポーツカーに乗ってる身だが

この一文さえ理解できない可哀想な脳をお持ちのようだ
アクセラ乗りの品格を落とすようなレスは控えてもらえないだろうか
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 10:19:28.92 ID:Zy9BjLM10
>>105
お前の話し方も大概だけどな
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 10:27:58.58 ID:aDah5X5I0
実燃費は15ないくらいかな？
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 10:30:34.58 ID:asKQNsO60
１５Ｓで４駆乗ってる方はいますか？

アクセラの４ＷＤってＣＸ－５と同じ仕組みでしょうか
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 10:37:29.65 ID:qSd4Lw0zO
春に出る2LのMTは階級は20Sだけになるのかな。
20Sだと結局のところ液晶画面付かないから15Sを買おうと思うんだよね
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 10:51:49.17 ID:OhN/8vmp0
ナビに俺ん家の住所が無かった…。
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 10:59:40.79 ID:9hQ3WFQz0
住所不定おめでとう。
4wd、もっとほかのグレードにも出してほしいな。最低地上高あるし
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 11:06:58.13 ID:abbsJLGp0
FFより1cm上がるんだっけ？
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 11:40:45.06 ID:KvDz18Vt0
確かにアクセラ思ったよりは売れなかったな
消費税増税後は相当販売落ち込みそう
消費税増税後は月販３ケタしか売れない可能性も十分有り得る
　　　　　　　
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 11:50:54.15 ID:o2vLYSJ30
>>109
20STは流石にあるでしょう
HUDありMTありがXDだけとは思いたくない
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 12:34:49.47 ID:Jvp3PtHj0
このスレ、例の荒らし以外にも猛烈なバカが住み着いてない？
なんかここ数日そんな感じのレスが多い
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 13:03:09.40 ID:Do43Jtqd0
そこは同意せざるを得ない
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 13:17:16.26 ID:KOAaBKMg0
やはり2ちゃんで盛り上がる車種は売れないな
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 13:28:56.34 ID:wDUVqokl0
2chに限らずネットでは大人気。
グーグルcx-5検索では広島県民が昼夜の別なくピコパコ検索。
ヤフー掲示板では根拠ないマツダアゲ、2chで毎日のようにたてられてる
【ぼくちんマツダアクセラほちいです】、
本当に頑張っていらっしゃる。
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 15:47:54.21 ID:lfLQx4Re0
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 22:34:06.46 ID:pT9XRlGF0
確かにアクセラ思ったよりは売れなかったな
消費税増税後は相当販売落ち込みそう
消費税増税後は月販３ケタしか売れない可能性も十分有り得る
　　　　　　　


976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 23:56:20.56 ID:kEDST4QE0
>>975
皆はディーゼル買う気でマツダに来るのにフル装備で300万のグレードしかありませんだもんな。
肝心のハイブリッドも出し惜しみしてセダンに限定したし、マツダの販売はどういう計算してるんだろうか


977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 00:37:33.17 ID:r7IfhL2S0
アクセラは同クラスの車より後部座席が狭い。
デザイン重視で頭上空間が狭くなり、シート高を下げてるようじゃ駄目だ。
走りやデザインが良くても、既婚者だと嫁からNG食らう可能性が高い。


978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 00:45:18.31 ID:UqZR1BY50
何を持って”走りが良い”と言ってるのかが、訳わからんｗ
軽や一昔前のコンパクトと比べりゃ良いかもしれんがｗ


　　　　
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 16:05:17.47 ID:a887qJ390
>>115
複数ＩＤ使って自演してるだけ
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 16:28:57.80 ID:qIxJy0gL0
雑誌やオーナーの感想見てるとエンジン音と遮音性に難ありって意見が多いな
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 16:45:55.95 ID:LGPrKekZP
実際それほど静かでないぞ。
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 16:47:56.97 ID:Do43Jtqd0
うむ、試乗したときロードノイズが気になった
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 16:50:03.25 ID:h593CBYE0
１．５ATの試乗車に乗ってきた
俺のカーライフだと１．５でも十分だな
買うのはMTだけど
夏に今の車の車検が切れるからそれに合わせて買う予定
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 16:58:49.46 ID:Jvp3PtHj0
>>120
荒らしにマジレスしてる奴の事じゃないよ？
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 17:26:23.80 ID:4XcIhkjv0
このクラス・価格帯としては十分以上の静粛性
ゴルフと比べたら少し劣る
ロードノイズが気になるなら20Sの18インチタイヤよりも15Sの16インチタイヤがいいのかな

http://autoc-one.jp/mazda/axela_sport/report-1470884/0002.html
やはり総合的なバランス、という意味で ゴルフ は一枚上手というのが本音だが、乗り心地や静粛性では同等のレベルに達している。
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 18:22:34.53 ID:5JGNvb9w0
マガジンXの総括で星4つだったね

かなり細かいところで辛い評価だったけど、素性が良いからそこだけが惜しい。という内容


インプレッサも星4つだったけど、低排気量グレードが評価が高くて2Lガソリン車の詰めが甘いというところも
インプと同じだったｗ
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 19:45:17.56 ID:g5Zkmg7P0
ハッチバック載ってるけど砂がおもいっきりリアウィンドウに吹きつけられるわ
リアスポイラーつければ変わるかな
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 19:58:38.57 ID:rzbgiA6j0
>>128
たぶん変わらない
BLでもそうだったから、たぶん変わってないかと
雨の後なんか、自分で巻き上げた（？）ものでリアは結構汚れるし
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 20:09:44.85 ID:g5Zkmg7P0
>>129
とするとリアスポイラーは飾りにしかならないか
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 20:18:47.43 ID:h593CBYE0
ロングテールなLM仕様を作ればOK
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 20:26:26.59 ID:BYMrXhIu0
やっぱセダン買おっと
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 20:54:26.00 ID:gihd8eP+0
ハッチバックのリア汚れは尋常じゃなからね、そこが気になるならセダンがいい
特にBMだと、セダンもハッチも甲乙付け難いほどのスタイリングだし
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 21:28:48.15 ID:Jvp3PtHj0
最近はゴムのびらびらした泥除けは流行ってないのかね
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 21:34:07.59 ID:gRDB6kxX0
>>130
リアスポは汚れよけでは無いんだが・・・。
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 21:36:07.75 ID:g5Zkmg7P0
>>135
誰も汚れよけとは言っとらん
渦を防げないならスポイラーの意味ないだろってことだ
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 22:15:14.19 ID:KSbVrkxx0
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 22:34:06.46 ID:pT9XRlGF0
確かにアクセラ思ったよりは売れなかったな
消費税増税後は相当販売落ち込みそう
消費税増税後は月販３ケタしか売れない可能性も十分有り得る
　　　　　　　


976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 23:56:20.56 ID:kEDST4QE0
>>975
皆はディーゼル買う気でマツダに来るのにフル装備で300万のグレードしかありませんだもんな。
肝心のハイブリッドも出し惜しみしてセダンに限定したし、マツダの販売はどういう計算してるんだろうか


977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 00:37:33.17 ID:r7IfhL2S0
アクセラは同クラスの車より後部座席が狭い。
デザイン重視で頭上空間が狭くなり、シート高を下げてるようじゃ駄目だ。
走りやデザインが良くても、既婚者だと嫁からNG食らう可能性が高い。


978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 00:45:18.31 ID:UqZR1BY50
何を持って”走りが良い”と言ってるのかが、訳わからんｗ
軽や一昔前のコンパクトと比べりゃ良いかもしれんがｗ


　　　　　　
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 22:28:55.57 ID:d0fyp6nh0
>>136
スポイラーが上面の空気を整流してるので、リアが巻き上げた汚れが舞い上がり易くなるんだよ


・・・・、たぶんｗ
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 22:28:58.92 ID:1vEOegRK0
>>137
もっと頑張らないとスレの勢い一位にならんぞ
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 22:39:49.79 ID:zITnGDUh0
リアスポ付けることでリアガラスが汚れにくい車って、
具体的に何ですか？
リアスポを汚れ防止の機能パーツとして捉えたことがなかったので、
興味があるんですが。
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 22:46:36.47 ID:h593CBYE0
いわゆるリヤスポでは無く最初からリヤガラスの汚れ防止のための
整流板なら昔のハイラックスとかテラノにあったね
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 22:50:57.77 ID:5/ZQ802U0
>>140
横から失礼するが、汚れ除けといえばランティスクーペのAスペックのリアスポイラー、
通称大鳥居付けた車両じゃないの？
フォードエスコートRSも、似たようなスポイラー付けてたな。
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 22:56:55.42 ID:h593CBYE0
>>142
あれは汚れよけでは無いよ
車の屋根を延長して空気を綺麗に剥がそうって言う発想のものです
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 22:59:27.46 ID:5/ZQ802U0
>>143
ネタとして提供しているのだが、マジレスされても正直困る。。
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 23:03:32.53 ID:zITnGDUh0
>>141
なるほど。クロカンには有用な装備ですね。

>>142
ランティス！なつかしい！
確かにあれだけ大きなブツなら効果ありそうですね。
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 23:05:58.17 ID:h593CBYE0
と言うか呼び方に地域差があるんだな
大鳥居って呼び方は初めて聞いた
俺らの地域では通称「ちゃぶ台」だった
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 23:07:46.83 ID:zITnGDUh0
>>144
ネタですか！
レースでも後方視界大事だよな～と納得したのに。。

ランティスのリアスポは洗車が大変そう。
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 23:09:45.01 ID:EIuOffOU0
うちらは「お下劣スポイラー」て呼んでたな
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 00:42:53.22 ID:PcXBhvYa0
ハッチバックとかワゴンでリアスポイラー付けたら、結果としてリア周りの
汚れがつきにくいってのは昔から言われてることなんだけどな。
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/71136.html

ただ、新型アクセラについて言うと、「フロア下の気流はボディ後方で
上方に吹き上がり、アッパーボディの気流と合流します」（カタログ
p.31）とあり、意図的にアンダーボディの流れがボディ後方に供給される
ようなフローデザインがなされている。だから、リア周りは汚れやすいと
いうのと、リアスポイラー付けても汚れには大して影響ないだろうなと
いうのが俺の印象だ。

>>128
セダンは、トランク上面に流れの主流がかするように設計されてる
はずで、トランク後端は汚れるが、リアウインドーは汚れないから
（だからリアワイパーの設定がない）、そっちのが楽だぞ。
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 01:00:50.48 ID:kj5oJSC00
ハッチの後方視界は絶望的に悪いな。
セダンは普通。
XDのセダン早く出してくれ。
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 01:03:44.47 ID:+kZ7j03Z0
HVが無ければセダンにもヂーゼルや2Lが用意された気がするから泣けてくる
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 02:18:42.32 ID:IY+2Cnh40
iDMのドライバ１の名称変更したらデフォでドライバ２が選択されるようになってしまった
元のドライバ１と戻しても変わらすドライバ２のまま・・・何がいけなかったのか？？
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 07:05:36.53 ID:LMZ3tcpW0
フィットハイブリッド制御解説
http://youtu.be/Si-fA6s4Z3g
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 09:15:56.71 ID:tDQBZWbs0
スバルのインプレッサ。
ハッチバックとセダンに加えて、ＸＶ，そしてレヴォーグと
インプベースで次々とボディ展開を拡大し、
着実に売上を伸ばしているのを見てると、
アクセラベースで二匹目、三匹目のドジョウが捕まえられるのではないか
そんな気がする。
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 09:38:46.51 ID:Dk3yWoQs0
マツダも同じシャーシで、3車種展開
アクセラ、アテンザ、CX－５

ただしスバルと違うのは大パワー車が無い
走りを売りにしている割にアンダーパワーが惜しいところ
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 09:46:29.76 ID:Oh1ms0ku0
残念ながら、量産車のエアロなんて
カッコだけのデザインパーツだよ。
（S-GT等の競技車両を見れば本物の空力部品がどういうモノか判る）

空力なんて語れる代物じゃ無いし、
ましてや街中の曲がりくねった一般道速度レベルでは、
取付け重量増のデメリットの方が大きいっす。
マジで。

夢の無い話しで申し訳ない。
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 11:05:21.90 ID:o4uujyHRP
>>156
でもポリカボ製なら軽いよね
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 11:06:05.82 ID:qqIIdRJ40
　
消費税うｐ特需があっても、やっぱマツダブランドじゃ売れないんだよね
　　　　
何でマツダのクルマは売れないの？
　　
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

そもそも一番売れてるクルマでさえたったの月3000台しか売れないなんて・・・・・・・
そもそも一番売れてるクルマでさえたったの月3000台しか売れないなんて・・・・・・・
そもそも一番売れてるクルマでさえたったの月3000台しか売れないなんて・・・・・・・
　　　　
やっぱ三流メーカーと思われてるんだな
下取りも安いし
　　
日本に三流メーカーマツダなんかいらなくね？　マジで
日本に三流メーカーマツダなんかいらなくね？　マジで
日本に三流メーカーマツダなんかいらなくね？　マジで

　　　　　　　
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 11:16:32.19 ID:wl7hL/qJ0
15Sのセダンだとこの車って最高速度どこまで出るの？
ATとMTで最終ギア比違うから結構変わってくるのかな？
試乗してメーターが180までしか切ってないのを見てきて気になったんだけど。

今予約入れてるところなんだけど、ATかMTか悩んでしまう。今のところはMTに
しようかと思ってるんだけど。
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 11:18:23.62 ID:qqIIdRJ40
でも、マーケットは正直

増税前の駆け込み需要は、トヨタとホンダのHVに人気が集中

結果、マツダの最量販車種アクセラは、
ホンダのニッチ市場向けヴェゼルに、ガチでボロ負けの不人気ぶりｗｗｗｗｗｗｗ

【ホンダ ヴェゼル 発売】累計受注2万4900台…HVの納期はGW明けに
http://response.jp/article/2014/01/14/214862.html
　　　　　　　　　
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 11:43:48.94 ID:wl7hL/qJ0
>>160
ホンダのクソダサい鉄仮面なんてどうでもいいからさ、最高速教えて。
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 12:22:52.78 ID:bMiPik0u0
>>159
サーキット攻めますん？
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 12:29:50.14 ID:lsIHMXLG0
どうせ日本仕様は、リミッターあるんだから関係ないのでは？
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 12:56:57.51 ID:lAXw9yBG0
圧縮比１４なんだからあんま飛ばさないほうがいいよ　長持ちしない
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 12:57:38.49 ID:QAic9vwi0
1.5なのに最高速を気にするのはこれはまた珍しい
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 13:04:19.18 ID:dxEm+/c50
とにかくアクセラは天井の穴塞いだ廉価ディーゼルが出てから
167 ：156：2014/01/27(月) 13:34:00.19 ID:Oh1ms0ku0
>>157
十分なドラッグを得ようとするとポリカ等の樹脂では結局重たくなる。
カーボンで機能と性能を満足させようとすると、
”いかにも”過ぎてかっこ悪い（感じ方は人それぞれですがｗ）

ということで、
オプションカタログに載るようなもので、
空力改善や燃費向上はまず期待できませんｗ
（そんなに向上するなら、ノーマル車は大いに手抜きってことです）

手厳しい表現をお許し下さい。
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 13:40:45.82 ID:Oh1ms0ku0
http://www.tsuchimochi.com/archives/car/calpower.html
で計算してみましょう
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 14:09:37.68 ID:eJKuzZa50
>>159
初代アクセラ1.5Lでは140Km/hは出ます。
昔高速でツレが出したと言ってました。
参考までに・・・
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 14:20:40.06 ID:Is6rJYNa0
>>159
BLだと180キロ余裕と、過去スレで書いてあった
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 15:48:29.93 ID:U70RMxAy0
>>169
初代ヴィッツの１．３ユーロエディションで
１６０ギリ出てた。
172 ：>>159：2014/01/27(月) 17:33:47.67 ID:wl7hL/qJ0
サーキットで回し切ってzoomzoomしたい。
普段は大事に乗るつもりだけど、走るときは走る。それでエンジンがダメになるんだったら
それはもう修理してもらうしかないね。5年以内なら延長保証あるし。

>>169
さすがに140km/hは10年前のデミオでも出ますからな。

具体的には180km/hのメーターを振り切るところまでいくのかどうか
っていうところが気になる。
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 18:02:16.69 ID:o4C3Saex0
試乗で気になったんだけどブレーキの効き悪くない？試乗でぶつかりそうになったんだけど
ついでに2.0で加速はスムーズで良かった
こんなもん？
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 18:08:51.51 ID:qSRKQ0kl0
>>172
サーキット走行は、保証対象外ですだよ。
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 18:50:12.64 ID:sdizc3U/0
>>172

BK 1.5 MTで180は出るけど。
ATは知らない。
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 19:16:11.98 ID:o4C3Saex0
>>173
買い替え検討中だからまじでコレ気になるんだけど違和感とか感じないの？
ディーラーに聞いても車体は重くなりますしねーとしか言わないし
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 19:28:03.43 ID:pNZ7Y/5I0
そんな風には思わなかった
今の車と、車高とか静粛性とかで体感速度が違くてうまくいかなかったとか？
慣れの問題だと思うよ
178 ：177：2014/01/27(月) 19:29:24.85 ID:pNZ7Y/5I0
静かだからいつの間にかスピードが結構出てるというのは試乗でよくあった
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 19:30:34.38 ID:urkcw4M70
>>176
どのグレードに乗ったのか言ってくれんと何とも…
「ついでに2.0は～」って書いてあるから20Sあたりなのかと思うけど判別つかんよ
とりあえず俺は15C試乗してクリアな路面で時速60kmからのフルブレーキング試させて貰ったけど、十二分に効いたぞ
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 19:30:53.50 ID:1bWAiSut0
>>176
ちゃんと踏めばちゃんと効くよ。
この辺はメーカーの味付けだからカックンブレーキに慣れてると最初は怖いかもね。
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 19:45:34.96 ID:9QxxaTA50
BL1.5でも、最初はそう感じたから、マツダの味付けなんじゃないかな
慣れだよ
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 19:56:42.63 ID:qiHfrQTb0
最近の国産はカックンブレーキと
ドッカンアクセルが流行りだからねえ
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 19:57:58.82 ID:t9x5B2hZ0
>>163
リミッター解除は出来るのかね
我がアクセラ号で200km/h超の巡航を楽しみたいものだ
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 20:18:28.97 ID:o4C3Saex0
コメントありがとう！
うーん
慣れなのかな

乗ったのは多分20Sで一般道60km程度
天候は晴れ
道路の状態も国道なので悪くは無い
フルブレーキでは無くて徐々に減速位の感じ
ついでにホンダFITのカックンブレーキは本当に無理だった
遊びの部分がなさ過ぎて毎回急ブレーキになった
とりあえずは1.5Lサイズにも乗って見てから考えてみます
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 20:33:36.35 ID:sx//4RG20
>>128
マッドフラップ付ければいいやん。
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 20:57:27.74 ID:urkcw4M70
>>184
少なくとも「ブレーキの効きが悪い車」ではないのは確かだと思うよ
他メーカーをけなす意図は無いから車種名は言わんけど、同グレードの車と比較してみてもブレーキの出来は決して悪くないと感じた
そりゃまあ例えば前に乗ってたのがポルシェで～とかだったら全く持って勝負にもならないけど、
今回の場合はまだブレーキのフィーリングがわかってないだけだと思う
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 21:03:24.64 ID:FikKQYFG0
>>184
20ならという前提プラスBK5Pとの比較でいうと、i-eloopの利く領域外は弱め、i-eloopが利いて強め
いきなりグイッと踏むとi-DMの白表示で怒られたりするので、俺は気持ち手前からジワッと踏み始めつつ中間は強め、i-eloopが利き始めたらまたちょっと弱めみたいな調整をしている。
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 21:12:24.91 ID:lsIHMXLG0
>>183
odulaあたりでECUチューニング出るんじゃない？
リミッターだけじゃなく、いろんな制御も解除されるやつ
時間はかかるかもしれないが
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 21:24:07.48 ID:j3bQUS0l0
簡易SH-AWD
http://www.motorstown.com/images/acura-rl-sh-awd-08.jpg

オールモード4x4-i（トルクベクトル付)
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/402/710/09.jpg
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 21:51:20.62 ID:i5+3SF2P0
なんかね、２リッターファミリーカーで最高速が160～200キロとかどうでも良くないかい？
何そんなに一所懸命なの？
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 21:55:38.06 ID:BQhv1Vhv0
>>173
ブレーキだけど、アクセラは欧州車意識あるからジンワリ型だよ。
ぐっと踏めばその感覚で止まるし、やんわり踏んだだけではそれなりの制動しか発揮しないようになってる。
つまり如何にコントローラブルであるかに趣を置いてるからね。

それに慣れてて他の国産乗ると、逆に少しだけ踏んだつもりなのにブレーキｶｯｸﾝｶｯｸﾝなって怖いもんw
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 22:06:28.31 ID:O8IkLtfi0
ちなみに体験試乗会で
自動で止まるからブレーキ踏まないでください言われて
ノーブレーキで突っ込んだら止まらずフェンスまで突っ込み大怪我しました。
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 22:08:57.09 ID:tn6+c/Nl0
>>192
マジなら通報するよ
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 22:14:37.81 ID:bxaz0mvm0
ヴェゼル押しの振りをしたプリウス乗りが狂っているのかな。
車に対する知識に乏しい比較的高齢者の香りがする。
日本一の車だと信じてプリウスを購入したが、そのシステムを譲り受けたアクセラハイブリッドの存在を知る。
鼻で笑いながら、アクセラハイブリッドの評価を調べる。

ぐぬぬぬぬ、なにこれプリウスより評価が高い。
許せない、許さない。
憎い憎い、アクセラ憎い。
MAZDAが憎い。
それ以来、気違いの道を歩んでます。

大方こんなところかw
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 22:18:56.31 ID:9QxxaTA50
ニュースにならなかった事が不思議だなw
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 22:40:22.49 ID:sNjXsAof0
>>192
伝説の呂布
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 22:49:36.26 ID:LIz+3F440
スカイアクティブ-Dの、トルク曲線の横軸（エンジン回転速度）のピッチが不等間隔なんですが、
なんで？わざわざ横軸を不等間隔にするんでしょうか？
何か意図的なものがあるんでしょうか？
トルク曲線はマツダが作成したんでしょうか？

横軸メモリ：0,　1000,　1500,　1800,　2000,　2400,　2600,　3000,　3400,　3600,　4000,　4500,　5000,　5200,　5500
メモリ幅：　　1000,　　500,　　300,　200,　　400,　200,　400,　　400,　　200,　　400,　　500,　　500,　　200,　　300

・トルク曲線
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/518/238/t02.jpg

・解説
http://car.watch.impress.co.jp/docs/series/tech/20120321_518238.html
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 23:23:54.29 ID:ckilSfu20
>>169
軽四でも160km/hはでる！
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 23:31:55.82 ID:ijmaOQOP0
最高速度は、ドイツのサイトを見ればわかるよ。

1.5MT100馬力 182KM/h
2.0MT165馬力 210KM/h

だな。

http://www.mazda.de/modelle/mazda3-5tuerer/daten-preise/
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 23:34:15.31 ID:+kZ7j03Z0
富士スピードウェイの軽自動車のレースやってた時期があって最終型トゥディに
いろいろ手を入れたけど空気の壁にブチ当たり１８０キロ弱くらいが限界だったなー
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 23:48:05.52 ID:LH1kvy7a0
>>197
何か意図を感じるなら自分でプロットし直してみればいいだろ
解釈することが出来るほどの頭があるようには思えんがな
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 23:49:16.59 ID:im9EpsPM0
>>197
解説ページにある従来型との比較表は横軸等間隔だから、そこ見りゃいいじゃん
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 00:06:22.69 ID:n+J9Zuf10
みんな難しいこと考えながら車に乗ってるのねｗ
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 00:23:50.30 ID:w3Zvrhvf0
>>197、>>201-223
　　　０～１５００r/minは、メモリ幅を過密にして、トルクが急激に立ち上がってるように見せかける。
１５００～３０００r/minは、メモリ幅を粗にして、トルク天井部の幅が広いように見せかける。
３０００～５２００r/minは、メモリ幅を粗にして、出力天井部の幅が広いように見せかける。

小細工もいーところ！
なんでこんな姑息な手段をするのか・・・

それに、ＸＤの最大トルク４２．８kgfmってのは、曲線上で凸部の部分でしかない。
カタログ値を高く見せるためでしかないわ。
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 00:26:14.12 ID:w3Zvrhvf0
付け足し
最大トルク４２．８kgfmの部分の横軸メモリ幅は２００だからね！
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 00:29:49.76 ID:ZRb2ELAq0
>>197
うわー、今まで見慣れた曲線だったけど、
横軸気づかなかったわ。

ひどいな～～～～
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 00:32:34.19 ID:Zx4+ZXO30
>>204
しかしその小細工もかなり手間がかかると思うなw

マツダ必死過ぎwww
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 00:35:19.89 ID:Oc3JqLbY0
>>199
ありがとう。参考になった。
でも、日本での1.5MTは111馬力だし、2.0MTは155馬力でいくらかズレがあるようだ。
あと、1.5MTと2.0MTでは最終ギア比は同じ0.58なのに最高速度に差があるということは、
ギア比的にはもっといける余地があるってことなのか。
レブリミットはいくつでかかるんだろうか。メーターでは8まで刻んであったけど。

なんにせよ、メーターを振り切るくらいの性能はあるってことみたいで良かった。
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 00:40:24.50 ID:rQzQkgqw0
>>197
ＸＤの最大トルクは実質４００Ｎｍと見た方がいいな。

３２０dは台形状のきれいなカーブしてるね。
マツダみたいにカーブにコブなんか作って、コブ部をカタログ値にしたりしないわ。
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 00:40:33.49 ID:+NPLA1gG0
>>203
ほんとそうだなｗ
俺なんか車雑誌で評価される内容くらいしか考えてない。
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 00:45:17.54 ID:+NPLA1gG0
今の車と比較したいんだけど、
どこかに１．５のエンジン曲線ない？？
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 00:45:32.97 ID:p+I/dRs20
強気発言しかけた工作員が、
まるく終結しようとしてる。
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 00:53:52.47 ID:DSlAFPCn0
お前等が何言ってるのかよくわからない
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 01:06:11.30 ID:mpVd32oc0
気にしなくていいよ
気持ち悪い奴らが騒いでるだけだから
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 01:08:30.96 ID:Zrc6PleV0
レブリミットは3000ですな。こりゃバス並みじゃん。
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 01:09:42.68 ID:cnjnNAF40
車に限らず、必ず湧くよね
数字だけにこだわるバカ
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 01:11:09.11 ID:p+I/dRs20
数字にこだわらないバカ
こだわることができないバカ
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 01:13:17.18 ID:cnjnNAF40
>>210
自分がいいと思った車が一番だよ
別に、車は数字だけで走らないしね
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 01:13:23.44 ID:Zrc6PleV0
>>197
3000以上回す意味ないじゃん。
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 01:15:34.44 ID:ZtoJSVdr0
> レブリミットは3000ですな。こりゃバス並みじゃん。
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 01:16:22.45 ID:XfZKLTm60
俺も数字にはあまりこだわらない方だけど、
>>204みたいな小細工、姑息手段を用いるのは嫌だわ。

なんか嫌いになった。
反社会的。
食品材料偽称事件を思い出したわ。
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 01:19:05.08 ID:Zrc6PleV0
背中に「正義」と書いてるような社員が作ったグラフか？
とりあえず、3000以上回す意味はないようだな。
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 01:20:29.85 ID:ZtoJSVdr0
> レブリミットは3000ですな。
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 01:23:45.89 ID:Zrc6PleV0
XDが気持ち良く回るとかほざいてた工作員の涙目www
やはりレブリミットは3000だったwww
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 01:24:28.25 ID:cnjnNAF40
最初の1000rpmまでは別にいいんじゃね？
アイドリングで700以上にはなってると思うから実質幅は300弱だろ
途中が200になったり400になってもさほど極端に変わらんだろ
試してないけど

アイドリングで回転数0とか思ってるのか？
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 01:24:38.11 ID:ya9uLR1Z0
やっぱりレブリミットｷﾀ━━(Α｀(○=(く_`(○=(εﾟ(○=(ﾟ∀ﾟ)=○)Дﾟ)=○)ω･`)=○)ﾟё)=○)ﾟдゝ)━━!!!
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 01:25:34.58 ID:ZtoJSVdr0
> やはりレブリミットは3000だったwww
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 01:26:26.44 ID:XfZKLTm60
工作員必死だなwww
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 01:26:41.80 ID:ya9uLR1Z0
前回の4500rpmから3000rpmに格下げｷﾀ━（ﾟ∀ﾟ）━（∀ﾟ ）━（ﾟ　 ）━（　　）━（　　）━（ 　´）━（　´_ゝ）━（´_ゝ`）━━!!!!!
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 01:27:14.44 ID:cnjnNAF40
ん？ここって本スレだよね？
アンチのスレ？
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 01:27:26.88 ID:Zrc6PleV0
ナビの次はインチキグラフwww
どんな言い逃れをするのか楽しみだねwww
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 01:27:41.51 ID:JPEWeGz70
>>225
だれも１０００までは問題にしてないじゃろ？
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 01:28:51.92 ID:Zrc6PleV0
>>232
じゃろ？JARO？
JAROに言ってみるのも良いかも知んないね。
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 01:29:40.98 ID:HoE6jLgF0
インチキグラフ、当然マツダが作成したんだろうな。
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 01:31:20.33 ID:KjtswFjgO
こないだおしえてもらったのにまだレブリミットの意味が分かってないバカｗｗｗｗｗ
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 01:31:34.18 ID:HoE6jLgF0
>>233
田中クーン座布団３まい！！
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 01:32:33.97 ID:Zrc6PleV0
>>235
火消しになってないぞー
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 01:32:45.50 ID:m6I22tnb0
でも、マーケットは正直

増税前の駆け込み需要は、トヨタとホンダのHVに人気が集中

結果、マツダの最量販車種アクセラは、
ホンダのニッチ市場向けヴェゼルに、ガチでボロ負けの不人気ぶりｗｗｗｗｗｗｗ

【ホンダ ヴェゼル 発売】累計受注2万4900台…HVの納期はGW明けに
http://response.jp/article/2014/01/14/214862.html
　　　　　　　　　
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 01:32:55.72 ID:WtDcH77a0
インチキグラフ、インチキグラフ、インチキグラフ、インチキグラフ
インチキグラフ、インチキグラフ、インチキグラフ、インチキグラフ
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 01:33:27.13 ID:ZtoJSVdr0
> やはりレブリミットは3000だったwww
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 01:33:40.51 ID:WtDcH77a0
工作員、火消しに必死！
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 01:34:23.05 ID:Zrc6PleV0
韓国、中国以下だな。
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 01:36:25.26 ID:Zrc6PleV0
ツダはネタ切れがないなwww
常にお笑いネタを提供してくれるし。
たーのしい！
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 01:37:47.52 ID:KjtswFjgO
一年半前CX-5発売のときのグラフ引っ張って来て何かと思えばレブリミットとかｗｗｗ
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 01:39:51.59 ID:KjtswFjgO
基地外オレの腹筋返せｗｗｗ

眠れねえｗ
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 01:40:16.45 ID:Zrc6PleV0
>>244
八方塞がりか？頑張れよwww
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 01:40:42.37 ID:ZtoJSVdr0
> やはりレブリミットは3000
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 01:48:02.12 ID:HbEW/8gR0
「SKY-D トルクカーブ」
で検索検索ぅ！

さよならアンチ
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 02:15:32.42 ID:m6I22tnb0
でも、マーケットは正直

増税前の駆け込み需要は、トヨタとホンダのHVに人気が集中

結果、マツダの最量販車種アクセラは、
ホンダのニッチ市場向けヴェゼルに、ガチでボロ負けの不人気ぶりｗｗｗｗｗｗｗ

【ホンダ ヴェゼル 発売】累計受注2万4900台…HVの納期はGW明けに
http://response.jp/article/2014/01/14/214862.html
　　　　　　　　　
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 02:22:19.01 ID:RhIkEIgk0
ttp://hissi.org/read.php/auto/20140128/WnRvSlNWZHIw.html
ttp://hissi.org/read.php/auto/20140128/WnJjNlBsZVYw.html
ttp://hissi.org/read.php/auto/20140128/bTZJMjJ0bmIw.html
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 02:52:25.42 ID:0N2/h2yW0
0,　1000,　1500,　1800,　2000,　2400,　2600,　3000,　3400,　3600,　4000,　4500,　5000,　5200,　5500
1000,　　500,　　300,　200,　400,　200,　400,　　400,　　200,　400,　　500,　　500,　200,　　300
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 05:12:12.47 ID:+hNlTH920
話の流れが見えないが、
SKY-Dのエンジンは同じなんだから回り方も一緒よ。

清水和夫が低圧縮のメリットを説明してるように、
5000くらいは普通に回る。
http://www.youtube.com/watch?v=KdpfYvvdPbM

※自分はゴルフGTDも検討してるが
　（VWは高温多湿に弱いから、そこが悩みどころ）
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 05:16:44.56 ID:rPyDBoMI0
酷いグラフだな
悪意がある
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 06:10:02.71 ID:ao0Ew7MT0
>>250
酷いage厨だな
悪意だけしかない
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 06:11:00.40 ID:TlsBV0eI0
満を持してレブリミット来たなw
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 06:16:47.29 ID:s/SJ2SJf0
>>247
まだ理解できてないのか、バカにつけるクスリはありませんね。
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 07:47:44.83 ID:60fWhV4U0
アクセラのUSB何A出てるか知ってたら教えてください
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 08:26:12.67 ID:dm1SRCQ60
>>257
1Aリミットw
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 09:23:46.96 ID:wbGhUWOH0
>>252
GTD日本導入あるの？？
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 09:29:54.50 ID:F5oDozH+0
>>252
ゴルフが高温多湿に弱いとはどのような点でしょうか？
オーバーヒートとか？　
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 09:37:53.81 ID:TJG1yeaMO
>>260
DSGとか電子部品が良く壊れるみたい。
リコールの嵐は中国でも吹き荒れている。
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 12:22:41.98 ID:rPyDBoMI0
これ手直しできる人プロットし直して欲しい
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/518/238/t02.jpg
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 12:30:55.13 ID:I97E/7hF0
>>262
自分でせい
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 12:32:07.70 ID:UEgpScU6P
>>262
くぐりゃ出てきた。
指摘されてることを気にして、書き直してる人がいた。

ttp://minkara.carview.co.jp/smart/userid/325353/blog/28514636/
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 13:16:31.18 ID:rPyDBoMI0
>>263
すまんね。外出しているもんで


>>264
サンクス。たいして変わらないなー
なんで変なグラフにしたんだろ。信用落とすだけなのに
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 13:48:03.71 ID:RhIkEIgk0
1万6774台、7速DSG制御プログラムに不具合
ttp://response.jp/article/2014/01/16/215075.html
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 13:48:14.72 ID:kYsFcshi0
>>264　サンクス。
性能曲線上は、前のＭＺＲ-ＣＤ2.2と意外と変わらないんだなあというのが素直な感想。
違うのは低速トルクの高さと、高回転域の延びは明らかにSkyActiv-D2.2が上だと分かるくらい。

やはり技術は地道な改良の結果であって、都合のいい革命的進歩は無いのでしょう。
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 13:49:24.62 ID:RhIkEIgk0
VWの7速「DSG」が中国で38万台、日本で10万台のリコールに発展 !
ttp://clicccar.com/2013/05/15/219764/
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 14:01:57.66 ID:60fWhV4U0
>>258
ありがと
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 15:03:49.03 ID:hXXM8HsF0
>>265
たいして変わらないから詰めたんじゃね？
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 15:08:27.71 ID:owMe8Idw0
>>267
skyDは絶対的なパワーやトルクよりも
軽い、よく回る、排ガスがきれい（尿素SCRいらず）
ということが優れた革新的エンジンだからね
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 15:19:27.11 ID:rPyDBoMI0
>>270
それなら等間隔にするだろ普通
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 15:22:03.41 ID:4FtzX8bv0
フラット馬力とか最大の侮辱だろうから、そりゃ弄るよ、弄っちゃうよ。
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 15:31:03.83 ID:+hNlTH920
>>259
ディーゼルの日本導入はほぼ本決まりだから、
GTDもあると思ってる。
自分の場合は、2年後までに買えればOKなので。

>>260
電気系もさることながら、一番の問題は
高温多湿にやられてゴム部品が膨潤してしまうこと。
日本のVW車で窓が落っこちる事故が頻発するのは
この為で、対策はかなり難しい。

>>262
これ？
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/325353/blog/28514636/
3000～5000回転がフラットなのは悪くない
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 16:06:34.90 ID:+hNlTH920
エンジン特性の比較
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/119241/blog/29253021/
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/119241/blog/29263232/

↑を見ればマツダのエンジン特性の狙いも判るかと。
マツダはトラックの開発者も混交してるから、
それも味付けに影響してるんだと思う（褒めてます）。
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 16:17:22.52 ID:4FtzX8bv0
・高回転まで回ると錯覚させたかった
・トルクピークを低回転側で強調したかった

結果、フラット馬力を笑われた。
マツダでは量産も販売も覚束無いEVがそんなに憎いのかね？
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 16:34:03.67 ID:Du0Z4CZS0
ヴェゼル押しの振りをしたプリウス乗りが狂っているのかな。
車に対する知識に乏しい比較的高齢者の香りがする。
日本一の車だと信じてプリウスを購入したが、そのシステムを譲り受けたアクセラハイブリッドの存在を知る。
鼻で笑いながら、アクセラハイブリッドの評価を調べる。

ぐぬぬぬぬ、なにこれプリウスより評価が高い。
許せない、許さない。
憎い憎い、アクセラ憎い。
MAZDAが憎い。
それ以来、気違いの道を歩んでます。

大方こんなところかw
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 16:34:12.57 ID:kYsFcshi0
Sky-D2.2性能曲線の横軸の目盛細工は止めた方がいいね。
素直に堂々と等間隔で表示した方が清々する。
細工の有無に関わらずＧよりＤに人気が集中しているのは皮肉。
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 16:40:18.08 ID:4FtzX8bv0
> 鼻で笑いながら、アクセラハイブリッドの評価を調べる。
>
> ぐぬぬぬぬ、なにこれプリウスより評価が高い。
ここは笑うところと割り切って…

> それ以来、気違いの道を歩んでます。
フラット馬力、グラフ目盛り改竄は早くに笑われていたけどね。
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 16:43:13.44 ID:xLYL0YMt0
マツダ謹製の性能曲線
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/007/102/334/479787d27e.jpg

はいはい終了終了
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 16:50:50.42 ID:Du0Z4CZS0
>>279
まさかプリウス乗り？
色々粗探しご苦労様です。
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 16:54:42.30 ID:RhIkEIgk0
ttp://hissi.org/read.php/auto/20140128/NEZ0elg4YnYw.html
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 17:12:49.81 ID:ZNsJ/Ejf0
ピークは2000という事ね。
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 17:18:35.36 ID:YDCz5Xhx0
マツダ渾身のスカイアクティブDのはずなのに、なんでこんなに評判悪いんだろうね。

「物がいいけど高い」なら別にいいけど、「物も微妙でしかも高い」ってなにそれ、って感じ。

ガソリンにしといてよかったわ。
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 17:29:51.98 ID:UEgpScU6P
>>284
勝手に評判悪いって事にしてんな。
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 17:33:46.02 ID:rPyDBoMI0
トルクカーブ不間隔
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/518/238/t02.jpg


修正版(赤線)
http://i.imgur.com/5oPFmF7.jpg


>>274
窓が落ちるのはワイヤー吊り下げ式だったから
今のは構造が違うから落ちない
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 17:42:12.96 ID:zjfgUpc40
ディーゼルってターボついてるんだ
じゃあi-Stopするとかなり不味いことになるよね
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 17:42:46.24 ID:4FtzX8bv0
スカイアクティブディーゼルで最もスカイアクティブらしかったのは
従来ディーゼルと変わらないトルク特性と回転数頭打ちだとばれないように改竄されたグラフだろうな。

スカイアクティブガソリンが蓋を開ければ従来から既に他メーカーが製品化してる
圧縮比13のミラーサイクルだったというオチと大して変わらない。
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 18:19:44.55 ID:ccGDaChy0
>>283
4500じゃね？
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 18:21:20.03 ID:lB50T6zK0
2.2Dは、3000回転で既に120kw(160馬力)以上出てるのがポイントでしょ。
普通の2Lガソリンエンジンなら倍回さにゃならんからな。
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 18:25:19.18 ID:B7Rtj5n70
それ以前にこんなに低圧縮比のディーゼルエンジンを量産できるメーカーは、世界で唯一マツダだけ。
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 18:29:05.99 ID:yo8+mAiT0
3000回転で380Nmで120kWだと、今乗ってる初代アクセラでちょうど同じくらいだな。
2.2Dに試乗した感じではもっと下の回転数の方が持ち味だと感じた。
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 18:34:16.32 ID:B7Rtj5n70
>>285
それIDコロコロの荒らしだからスルーですよｗ
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 19:08:45.77 ID:+hNlTH920
>>286
>窓が落ちるのはワイヤー吊り下げ式だったから
>今のは構造が違うから落ちない
アレはさすがに酷すぎましたからね。
もっとも、窓落ちは湿気の影響の一つに過ぎないんで、
10年乗ったときにどれだけ保つかは運次第かな、と。
（山口の海沿いなので、夏の暑さと湿気が半端なくひどい）

>>288
320dも5000回転くらいはパワーが付いてくるし、
スバルのディーゼルも上まできっちり回るだろうから、
まぁ今時のエンジンなら「普通」ですよね。
個人的にはBJFWのトルク感が再現できてればOKですわ。
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 19:11:42.87 ID:jnz0Z21G0
>>199
セダンだと最高速２００ｋ／ｈくらい出るみたいなんだが、空力の違いですか？
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 19:52:26.05 ID:4FtzX8bv0
意味がないにも関わらずなぜか馬鹿を踊らせる呪文
・パワートルクを越えて回転が延びる自慢
・ディーゼルエンジンのトルクをガソリンエンジンのそれと比べて自慢
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 19:56:52.30 ID:IBTxGTGg0
本人は必死に煽って荒らしてるつもりなんだろうけど
ヴェゼル君よりもつまらないんだよなぁ
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 20:02:12.91 ID:HqJC7EPm0
セダンとＨＢのcd値の差は、シャークフィンアンテナなんだろうか？
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 20:12:57.04 ID:rPyDBoMI0
>>298
どう考えてもリアの整流の違い
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 20:18:43.45 ID:0lBgnQCj0
>>297
それ同一人物だろ
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 20:39:40.19 ID:zjfgUpc40
>>299
どう考えたの？
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 20:54:36.06 ID:RhIkEIgk0
空力の差だよ
セダンの方が車体後部を引っ張る渦が小さい
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 21:07:12.17 ID:zjfgUpc40
>>302
空力のことしか考えてないってこと？
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 21:27:33.61 ID:rPyDBoMI0
なんだこいつ
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 21:38:18.66 ID:e8MjiRua0
いい加減スルー覚えてくれ
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 21:51:07.58 ID:lVubOJwg0
>>304
アスペ
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 21:51:42.27 ID:AOjUiXLX0
>>287
まさかターボタイマー世代ですか？（笑）
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 21:56:12.27 ID:tOzC1UwN0
ターボタイマーの意味を分かってないバカ発見(笑)
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 21:56:30.82 ID:8FjKS5hm0
フィットベースのヴェゼルやら、ヴィッツベースのカローラより明らかに
性能いいだろうになんで売れないんだろうねぇ
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 21:57:53.02 ID:Zrc6PleV0
>>309
それらより劣るから。
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 22:00:38.92 ID:s4LDaYS8P
ヴェゼルHVの坂道(下り)発進の動画

https://www.youtube.com/watch?v=2xGikYtT_s0&feature=youtube_gdata_player
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 22:05:12.39 ID:TlsBV0eI0
レブリミットが3000rpmなはずのにエンジン特性がプロットされてるお？
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 22:19:28.09 ID:NJN9C/Pk0
>>308
アスペ乙
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 22:23:14.41 ID:+hNlTH920
>>295
ドイツの4or5ドアの最高速の差はエンジンが違うからだと思う。

"SkyActiv-G 100"と"SkyActiv-G 120"で出力が2割違うから、
空気抵抗が速度の2乗に比例するとして、ｖは1割増になるはず。
Cd値の違いは6％程度なので影響は小さいかと。
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 22:35:21.21 ID:+hNlTH920
>>307
取説を見る限りでは、過酷状況下でi-stopは機能しないはず。
もっとも、一般走行では走行風のないアイドリングの方が
熱的に厳しいから、ターボタイマー使わない方が良いという話も聞く。
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 22:44:29.84 ID:BCxz3upgi
ターボだからアイドリングストップがマズイとか、
いつの時代の人ですか？ってことなんたけど（笑）
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 22:54:07.17 ID:I01wUmJA0
>>315は、何をターボタイマーで冷まそうとするつもりなのか…
と
>>316は、ターボタイマーが「必要」か「不必要」か

が、どちらも不明で何を主張しているのか判らん。
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 23:00:00.03 ID:vdwoMzkD0
アクセラ最高だわ、運転してると自然と笑みがこぼれるXD
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 23:06:11.48 ID:emSIyn+N0
ZOOM　ZOOM　ZOOM
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 23:29:25.21 ID:lVubOJwg0
>>318
実燃費どれくらいいった？
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 23:33:40.03 ID:BCxz3upgi
>>317
そんなもんいまどき要らないに決まってんだろ（笑）
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 23:57:14.77 ID:/E7YyHnY0
BKBLの20S(非SKY)からBMに乗り換えた人っている？
20Sがあんまり評判よくないみたいだけどなんでだろう
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 00:20:11.37 ID:JCGSoki+0
>>322
20Sが悪いんじゃなく、15Sが予想以上に良かったせいじゃない？
しかも15SにはMTもある。
20SにMTが出たら再評価されるんじゃないかと思う。
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 00:22:59.92 ID:+GYiiASp0
>>197、>>204
そのトルク曲線、ひどいね。

普段から正直に生きてる人間であれば、
そんな人を欺くようなことは、絶対に、できないはずだよ。

普段から嘘をついたり、誤魔化しを日常的にやっているから、
そういうトルク曲線の平気でこしらえることができたんだろうな。

これは氷山の一角かもしれないな。

もう、マツダは信用しない！
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 00:32:21.35 ID:kycAkO+T0
>>311
すげーウルサイｗ
なんだ、これｗｗ
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 00:41:18.28 ID:SmqEh3TM0
>>314

補足すると、

SkyActive-G120>>排気量2000cc
SkyActive-G100>>排気量1500cc

の違いですね。日本と違って、馬力＆CO2排出量で税金が決まるから出力制限しているんだと思いますよ。
ちなみに2000ccの165馬力が日本の155馬力より上なのは、欧州はハイオクガソリン仕様だからだな。
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 00:49:23.82 ID:l3U8DJm/0
>>323
2000㏄にしては…との評価として評判がよくないのなら分かるが

＞20SにMTが出たら再評価されるんじゃないかと思う。
これだと15SのAT車も、20SのAT車と同様の評判でないと変じゃない？
しかもMTだったら…となると、20SのAT車が救われない。
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 00:56:05.77 ID:TvtfJmVT0
>>325
真ん中が緑に点灯しているから、エコモードなのかな？
だから、異常にうるさいんじゃね？
エコモードにしているとただでさえ、もっさりな出足が酷くなり、踏み込みにも全く付いてこないクソだった記憶が。
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 01:09:26.67 ID:Cpfq00T50
ttp://hissi.org/read.php/auto/20140129/K0dZaWlBU3Aw.html
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 01:21:45.99 ID:GwFmSmNV0
エコモードで回転数上がるって本末転倒な気が
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 01:23:40.93 ID:0RrMRbDG0
>>311
ウルサイ車だこと・・・
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 01:24:49.39 ID:LOegtP2f0
>>329
自動車関連スレ以外にも、あちこちに貼り付けてやったから。
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 01:25:11.43 ID:kycAkO+T0
エンジンがウルサイだけじゃなくて、ギャップに乗った時のボディへの響き方も酷いなぁ
まあ、マイク通すと余計に大きく聞こえてる可能性もあるけど
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 01:32:23.84 ID:XsgbRGh00
>>332
GJ
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 01:32:47.63 ID:BHFt55ep0
>>322
20Sの悪い評判なんて聞かないよ、ただ話題にならないだけで。

予想以上に出来の良い1.5。
コスパ悪くても怒涛のトルクあるディーゼル。
マツダ初のハイブリッド。
旧型から継続採用の2.0。

こう比べると話題になるはずがないが、だからと言った出来が悪いわけじゃない。
2.0MTは高回転型へチューニングするとの噂が本当なら、話題になるだろうけどね。
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 01:34:22.92 ID:n1qZS6Y30
ＣＸ－５出た時のアンチネタを、今さら引っ張りだしてくるとか
相変わらず進歩が無いなぁｗｗ
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 01:50:45.44 ID:9BycFTFG0
粗さがししても、たいしたものが無いので困っています
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 01:55:30.05 ID:2q5vHVrj0
確かにアテンザとアクセラ両方とも思ったよりは売れなかったな
消費税増税後は相当販売落ち込みそう
消費税増税後はアテンザとアクセラ両方とも月販３ケタしか売れない可能性も十分有り得る
　　　　　　　
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 02:03:53.56 ID:pNnubDZ+0
ところで、
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000343442/SortID=16118740/
の中ほどの図を見てると、
どうもディーゼルの補助金というのは
毎年少しずつ定価を下げないと満額出ない仕組みになってるらしい。

だから、現状のXDがフルOPで高額なのは、毎年装備品を抜いて
定価を下げることで補助金を出させる目的ではないかと
邪推してます。

※というか、早くサンルーフ無しのモデルを出して欲しい。
　本来ならガソリン車+40万で行けるはずだし。
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 02:30:46.03 ID:tWY3etro0
1.5のトルク曲線発見
やはり、新型では直噴、ロングストロークによって上の方は回らないようだ
2代目
http://minkara.carview.co.jp/en/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fblog%2f000%2f018%2f323%2f437%2f18323437%2fp1.jpg%3fct%3d5fda1c0e1a8a

3代目
http://minkara.carview.co.jp/en/image.aspx?src=http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/011/594/721/c951e08d0b.jpg

ついでに2.0と1.5の比較　500ccの差は大きい

http://minkara.carview.co.jp/en/image.aspx?src=http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/011/595/920/ceddc04e63.jpg
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 03:37:44.45 ID:pOYz1hMJP
>>339
装備減らしても、基準のガソリン車との価格差は変わらんだろ馬鹿w
あと、マツダの場合はガソリンとディーゼルの価格差変えないだろうから、
現制度の補助金終了まで補助額変わんないだろうね。
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 03:44:28.13 ID:8F0wMgsHO
>>339
お、おう…
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 05:36:11.49 ID:nm9JfY2MI
今日、15Sの試乗、交渉してくるけど増税考慮して値引きは20万くらいを目指せばいいのかね？
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 07:36:10.37 ID:ukxwXjfd0
>>321
今どきということは何か昔から改良されて問題なくなってるってことだよね。
具体的にどういう改良がなされて冷却中にエンジン切っても大丈夫なようになってるの？
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 07:44:38.30 ID:omtnQpSR0
あすぺ
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 07:47:18.54 ID:geJBfQ4C0
>>344
そんな常識的なこと聞いてないで自分で調べろよアホ。
そもそも昔からそんなの必要ないって言われてたろ。
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 07:54:40.79 ID:ukxwXjfd0
>>346
知らんなら黙ってろよ
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 07:59:18.56 ID:NbK97lYn0
フィットハイブリッドの走り
http://youtu.be/Zhqg63XRHmU
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 08:04:52.08 ID:ukxwXjfd0
アイドリングストップ
ttp://iworks.fc2web.com/hitokoto75.html
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 08:05:06.67 ID:Ce+j2DzQ0
ターボタイマーがどうとか言ってるジジイなんなんだよ(笑)
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 08:09:25.02 ID:0wAjejiui
やれやれ、また教えて乞食の登場か
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 08:13:16.34 ID:IyOoV8HTO
1.6Dまたは1.4Dの廉価版ディーゼルまだか？
デミオ、CX-3への橋渡しになるのに
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 08:15:25.06 ID:0wAjejiui
2007年の個人ブログを真に受けての主張かw
まぁ1人で勝手に主張しとけばいいんじゃね？

クルクルパーと思われるだけだし周りの目も
気にならないニートなら問題ないでしょw
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 08:21:05.14 ID:ukxwXjfd0
弱い犬ほどよく吠えるわ
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 08:25:09.43 ID:2d6bngt90
インチキグラフみたいなのは叩かれて当たり前って思ってたけど
それすら「だからどうした！何が問題なんだ！」ってメーカー擁護するスレって初めて見たわｗ
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 08:27:19.59 ID:0wAjejiui
ID赤くなり始めまたニート君がなにか言っているようです
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 08:29:27.91 ID:ukxwXjfd0
>>356
フルフロートベアリングの冷却が不要になった理由を言ってみ。
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 08:38:03.72 ID:27YxZMcb0
>>322
20ST乗りとしては、動力性能には何の不満もない。
エンジンで不満なのは音くらいかな。低め・大きめで上品とは言えない。でもこの価格の車にそこまで求めるのは行き過ぎだと思う。
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 08:45:46.59 ID:w2XzSyMM0
車雑誌や個人ブログさえ無断・ノーチェックで掲載してるわけじゃないんだろうから
何らかの鼻薬(ロンダリング広告なら金出すよ)とかまされたんだろう。
マツダさんは馬鹿を騙すことに関しては本当に情け容赦がないね。
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 08:48:26.75 ID:pNnubDZ+0
>>341
XDの場合、装備品が一致するガソリン車がないので、
基準車の選び方に恣意性があるんですよね。
最終的には当局の判断次第ということにはなるんでしょうが。

一応展示会で聞いてみたところでは、
「国内のマーケットには
1.5L車を求めるセグメント、2L車のセグメントに
外車等のプレミアムカーを求めるセグメントがあって、
XDでは当面プレミアムを強調して売り込むつもりである。」
ということらしいんですが、
そこを狙うなら正直2.3Lのターボでないと厳しいと思ったり。

とりあえず、サンルーフがあると天井が下がるし、
ペットを乗せるからシートも普通のファブリックでないと
不便なんで、両方レスのオプションは希望したいところ。
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 10:43:41.25 ID:yKqzm0ra0
でも、マーケットは正直

増税前の駆け込み需要は、トヨタとホンダのHVに人気が集中

結果、マツダの最量販車種アクセラは、
ホンダのニッチ市場向けヴェゼルに、ガチでボロ負けの不人気ぶりｗｗｗｗｗｗｗ

【ホンダ ヴェゼル 発売】累計受注2万4900台…HVの納期はGW明けに
http://response.jp/article/2014/01/14/214862.html
　　　　　　　　　
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 11:30:21.63 ID:ZAc8HMHT0
　　　　
ヴェゼル、試乗でわかった販売好調の理由
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/101942/


アクセラが売れない理由がよくわかる記事だな

　　　　　　
　　　
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 12:42:01.19 ID:nh8molBb0
>>343
納車手続きに行ったら未だ販売好調だって担当営業が言ってました。出せる金がハッキリしてるなら税云々じゃないと思うが…本体から20なら特上鮨だな。
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 12:57:19.78 ID:TIYguhBMO
ディーゼル仕様のタイヤは215なんだな。42キロのトルクを215で受け止められるのか。
今のってる約半分のトルクのユーロRすらちょっと気合い入れると空転するのに
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 13:15:39.31 ID:tWY3etro0
42キロのトルクを215のタイヤで受け止めるのは無理なんじゃね？
ホイールスピンして前に進めないと思うわｗｗｗ
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 13:22:58.74 ID:V1KC6HFYO
なんでマツダはインチキグラフとか作っちゃうかな？
マツダってホント年中こんな事ばかりしてるイメージ
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 14:07:49.10 ID:6PKrPpVH0
>>366
いい車作ろうと必死で頑張っている人たちの中にトンデモナイ人が一部混じってるんだろうと思う。
だからあの出来の車にマツコネみたいなトンデモ機器が混じったり、突然納期が遅れたりする。
完璧を求める気はないけど、酷いところは度をすぎているんだよね。
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 14:11:25.00 ID:w2XzSyMM0
1速2000RPM42.8kg時に車軸トルクは3.31kgfmしかないのにこの馬鹿、何ほざいてるんだろう？
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 14:18:46.19 ID:h/aXa35k0
106 名前：/名無しさん[1-30].jpg[sage] 投稿日：2014/01/29(水) 00:26:54.88 ID:NmehmHyY0 [1/3]
これはひどい。
マツダ新型アクセラ等に搭載されているエンジンの性能線図。
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/518/238/t02.jpg

横軸の間隔を不等間隔にして、トルク曲線の形状をきれいに見せかけている。
特に最大トルク付近の間隔が２００！

110 名前：/名無しさん[1-30].jpg[sage] 投稿日：2014/01/29(水) 00:41:07.41 ID:CD66CjXt0
>>106
これひどいね
よくこんな細工思いついたな
じっくり見たらすぐばれるけど

116 名前：/名無しさん[1-30].jpg[sage] 投稿日：2014/01/29(水) 00:50:30.12 ID:NmehmHyY0 [3/3]
　　　０～１５００r/minは、横軸幅を過密にして、トルクが急激に立ち上がってるように見せかける。
１５００～３０００r/minは、横軸幅を粗にして、トルク天井部の幅が広いように見せかける。
３０００～５２００r/minは、横軸幅を粗にして、出力天井部の幅が広いように見せかける。

小細工もいーところ！
なんでこんな姑息な手段をするのか・・・
それに、最大トルク４２．８kgfmってのは、曲線上で凸部の部分でしかない。
カタログ値を高く見せるためでしかないわ。

122 名前：/名無しさん[1-30].jpg[sage] 投稿日：2014/01/29(水) 00:58:20.09 ID:FzXhfIbI0
>>106 そのトルク曲線、ひどいね。
普段から正直に生きてる人間であれば、
そんな人を欺くようなことは、絶対に、できないはずだよ。
普段から嘘をついたり、誤魔化しを日常的にやっているから、
そういうトルク曲線の平気でこしらえることができたんだろうな。
これは氷山の一角かもしれないな。
もう、マツダは信用しない。
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 14:19:11.62 ID:aYB4ecDm0
>>368
一部の数字だけに焦点あてて、意味のないことを言うバカは無視しとこうぜw
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 14:42:13.27 ID:tWY3etro0
いやー、マツダのXDはホント半端ねーわｗ
フル加速だと、0～100km/h6秒くらいだな

デザイン良し、走り良し、燃費良し、質感だってレクサス並（チョット、オーバーかw）
この性能でこの価格
売れないわけが無い

アクセラってのは欧州じゃ大人気なんだろ？
日本人ってのは、本物を見る眼がねーんだろうな
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 14:43:41.66 ID:w2XzSyMM0
>>368
訂正
1速2000RPM42.8kg時に車軸トルクは553.1kgfmしかないのにこの馬鹿、何ほざいてるんだろう？
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 14:53:08.98 ID:u+70/yj+0
>>371
叩かれたい？
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 14:53:12.30 ID:fFSNAW1r0
たしかにＸＤは出力ありすぎｗ
トヨタだと４００万以上のヒエラルキーで出しそう。
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 14:57:44.21 ID:tWY3etro0
>>373
うんｗｗｗ
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 14:59:07.25 ID:tWY3etro0
>>374

だろ？
絶対にトヨタのどの車より速いってｗ
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 15:01:53.73 ID:tWY3etro0
>>372
見落としてたｗ

1速2000RPM42.8kg時に車軸トルクは553.1kgfm←これ間違いｗｗｗ

1600Nくらいが正解
どーでもいいけどさｗ
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 15:06:06.06 ID:1eTVN17VP
なんでこんな時間にID真っ赤にしてるんですかね～…
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 15:22:04.83 ID:tWY3etro0
ついでに、XDと2.0G（共にAT）の駆動力調査・・・単位省略

XD1速2000～4500の駆動力　1690～1053　この時のトップスピード44㌔
　2速　　〃　　　　　　　890～600　　　　　　　〃　　　　　77㌔
　3速　　〃　　　　　　　647～436　　　　　　　　　　　　　105㌔

2.0G
　1速　　〃　　　　　　　　800～938（4500rpm）・・885（6000rpm）48㌔
　2速　　〃　　　　　　　　489～543　　　　　　　・・500　　　　84㌔
　3速　　〃　　　　　　　　354～383　　　　　　　・・362　　　　117㌔

これを見るとXDが如何に速いかがご理解頂けると思う（4.50km/hまでだがｗｗｗ）
そして3000rpmを越えた辺りからXDのトルクの落ち込みは顕著
よって高回転域では2.0と遜色なしｗｗｗ

XDは高速域（100km/h）での加速が豪快などと吹聴ｗｗｗされているが、上の駆動力を見れば一目瞭然
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 15:32:51.64 ID:w2XzSyMM0
> 1600Nくらいが正解

となると2000RPM時【エンジン】トルクは12.6kgfmか。
マツダ、どれだけ盛っとるんだ？
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 15:38:31.99 ID:Cpfq00T50
ttp://hissi.org/read.php/auto/20140129/dFdZM2V0cm8w.html
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 15:44:57.61 ID:Cpfq00T50
ttp://hissi.org/read.php/auto/20140129/dzJYelN5TU0w.html
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 16:00:34.31 ID:tWY3etro0
>>380


違うってばさｗ
1速3.487×ファイナル3.804×42.8Nm/タイヤ半径0.34ｍ＝1669Ｎ

2.0GとXDの2～3速3000rpm以上での駆動力の差60～70Nは、原チャリ1台分位かとｗ
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 16:03:25.06 ID:w2XzSyMM0
2000RPM時エンジン
2000RPM×42.8kgfm×0.001396=120PS
2000RPM時車軸
154.7RPM×553kgfm×0.001396=120PS

154.7RPM=2000RPM÷一速減速比3.357÷固定減速比3.85(アテンザ)
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 16:20:22.69 ID:w2XzSyMM0
>>383
すまん、NmではなくNだったか。

アテンザの重量1500kg、一速時総減速比12.9、エンジン2000RPM時42.8kgfm、
1623N、抵抗を考慮しない加速は10.6m/s2。

お前さんが正しい。
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 17:55:36.74 ID:D1QXeKfZ0
あぼーんで埋め尽くされてて何が何やら
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 18:00:42.66 ID:Cpfq00T50
透明アボーン＋連鎖アボーンだとスレ番の飛び方が笑えるぞｗ
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 18:02:27.47 ID:l7Q0KDtp0
>>387
お前そんなことやってるのに全然スルーできてないな
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 18:04:03.91 ID:7qT+23600
>>386
透明連鎖まじおすすめ
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 19:25:18.22 ID:4x8OG+hg0
>>379
１００ｋｍを３速/6000回転で走ってる奴は、現実には居ないしｗ
ＡＴなら尚更ｗ
XDは実用で使う頻度の多い回転域でトルクが出ているから、
「大して変りない」と言いたいなら、同じ回転数で比べろよｗ
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 20:24:45.89 ID:hznOCYZU0
そして凸型トルク曲線に戻ると
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 20:46:02.15 ID:JJZJutV+0
>>390
実用域でトルク出てるのが特長であって、目を三角にして競争するならあまり変わらん、というか峠とかなら下手すると重い分不利になるかもってことだよね。
でもそこまで理解してXD買う人は少なそうじゃない？
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 20:49:10.34 ID:4x8OG+hg0
峠で早いかどうかで、車を選んでる奴は
そもそもアクセラを買わないと思いますがｗ
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 21:01:50.68 ID:l7Q0KDtp0
どうでも良いんで
ぼったくりをやめて下さい
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 21:10:28.09 ID:q5/EvcTb0
底辺グレードはぼったくりとは思えないかな
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 21:11:53.22 ID:JJZJutV+0
>>393
峠云々で選ばないとは思うけど、最大トルク値だけでどんな場面でもガソリンより圧倒的！みたいなイメージ持ってる人多そうかなと思って。
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 21:14:12.37 ID:l7Q0KDtp0
>>395
ディーゼルの話し
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 21:16:03.94 ID:/sc3bFUf0
とりあえず300万の価値はないことはわかった
けどじゃあレヴォーグって言われてもあれも値段に見合ってるか疑問・・
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 21:20:02.57 ID:8lqAqgIf0
>>396
どうも変な日本語がはやるな。
「多そうかなと思って」
「そう」でぼかしておいて、なんでもう一度「かな」でぼかすのか？

「多そうだと思って」か又は
「多いかなと思って」、

どちらかでいいんでないの？
あ、論旨とは関係ないよ。日本語の問題。
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 21:20:27.81 ID:1R3zlhXO0
>>396
ガソリンよりパワーあって、燃費良くて、軽油安い！
車両価格はチョット高いけど、まあ出せない範囲じゃないし・・・、でもサンルーフはいらないんだけどｗ
という感じの人が多いかと
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 21:22:04.90 ID:l7Q0KDtp0
>>399
2ちゃんでなに言ってるんだハゲ
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 21:27:54.99 ID:JJZJutV+0
>>399
書き込んでから気付いたけど、まさか2chで突っ込まれるとは思わんかった。けど「はやるな」は正しいのか？
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 21:28:17.41 ID:e89oXkxl0
次期デミオに搭載されると噂の小型ディーゼルでオプション省いた安いの出してほしい
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 21:29:11.46 ID:pNnubDZ+0
まぁ、長年ディーゼル不毛地帯だった日本で、
「乗用車でディーゼルの新車が買える」ということ自体が
ありがたいことだと思うし、さらにそれがアンダーパワーで
なく2Ｌガソリン車に遜色なく走れるというのが素晴らしいわけで。

当然ガソリンターボ車ほどの性能があるわけがないんで、
真性のホットハッチを期待するならターボver.を待つなり
他社メーカー品に鞍替えするしかない。

自分の場合は田舎の長距離移動（600km）の比率が大きいから、
無給油とか中間加速が良い等のメリットを大いに評価して
ディーゼルを中心に検討してますが、それ以外の利点って
実はほとんど無いんですよね。
その点で、今のディーゼルは期待されすぎだと思うところ。
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 21:32:04.86 ID:QK9VHHZR0
迷ったらハイグレード。
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 21:33:58.00 ID:q5/EvcTb0
赤線とサンルーフはいらないな
欲を言えばマツコネも
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 21:34:35.00 ID:Q5NJO2q30
>>404
まっとうな考えだね。
マツダのディーゼルの懸念する部分は耐久性と処理問題。
個人的にはパスです。
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 21:38:15.80 ID:1R3zlhXO0
自分は2.5Gを日本でも載せてくれれば、そっちを選んだと思うけど
アテンザのXDを試乗してみたら、思ってたより全然良かったので、
これならよいか・・とｗ
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 21:39:39.77 ID:ukxwXjfd0
>>407
同意
実績のないターボ＋アイドリングストップなんて怖いわ
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 21:41:51.36 ID:l7Q0KDtp0
マツダならありえる
マツコネを出した会社だ
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 21:45:13.28 ID:1R3zlhXO0
とりあえず２年前に出たCX-5で、特にトラブル出ていないし
いきなりリコール連発のどこかのホンダよりはマシだｗ
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 21:51:16.10 ID:NYoxZ3350
>>399
2ちゃんでなに言ってるんだデブ
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 21:51:45.42 ID:H0qO+FFC0
なんでクリーンディーゼルにはNAが存在しないのかすら分かっていないアホ→ ID:ukxwXjfd0


ｗ
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 21:54:52.29 ID:PvEjgypK0
>>404
>(ディーゼルは)アンダーパワーでなく2Ｌガソリン車に遜色なく走れる
>(ディーゼルは)ガソリンターボ車ほどの性能があるわけがない
>真性のホットハッチを期待するならターボver.を待つなり他社メーカー品に鞍替えするしかない

この映像に回答は有りそうです。
http://www.youtube.com/watch?v=dy-gErFnB7U
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 21:56:38.41 ID:vkhs73nd0
またリコールの意味わかってないのが出てきたな
リコールはダメで、サービスキャンペーンは良しとでも言いたいんだろうか
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 21:58:31.20 ID:Q5NJO2q30
>>411
中国での問題を知らないのか？
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 21:58:48.56 ID:2Yb2HfiO0
>>409
アンチとはいえ低能にも程があるなw
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 22:01:05.30 ID:Q5NJO2q30
きっちりリコール対応する方が好感を持てるけどね。
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 22:01:18.50 ID:dDYgTZf40
>>349
2007年に書かれた記事みたいだし、
最近の車には当てはまらないんじゃないかな

最後の方では『純正のアイドリングストップは対策されていて大丈夫』
みたいな書き方してるし
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 22:01:58.98 ID:18cdJTN00
MACCどうなの？高速、下道、アイサイト並に使える？
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 22:03:11.78 ID:Q5NJO2q30
>>420
マツダのシステムを過信すると火傷じゃ済まないよ。
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 22:13:17.03 ID:Iup8fsEM0
頼むからマツコネをオプション化してくれい
出来なくてもせめてあの画面を取り外せるようにしてくれないと
買う気が出ないわ・・・
アクセラが売れてない要因でしょ？
今更だけど
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 22:15:30.28 ID:aZHqo05D0
売れ出すと調子に乗って変なことするのはマツダの社風。もうちょっとしたら反省して
しっかりとした商品出すからちょっとお待ちを
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 22:17:07.62 ID:dDYgTZf40
>>420
とりあえず、MRCCの事でOK？
マツダレーダークルーズコントロール
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 22:18:17.47 ID:18cdJTN00
アイサイトは凄過ぎるんだよね、アクセル、ブレーキ踏まないで目的地に着けちゃう感じだし
それが230万で売ってるのにあんまり見かけないのがスバルらしいけど
しかしＣＶＴは嫌なんだ、6ＭＴで前車追随クルコンこれが欲しいんだ
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 22:19:19.15 ID:lCQLcxXO0
XDの利点は坂道、高速合流・追い越し、大人数時の余裕
あと重量があるから安定感があるってあたりか
プレミアムグレードではあってもMS代替ではないってことかな
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 22:20:33.91 ID:18cdJTN00
>>424
あっそれでおｋ
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 22:21:33.31 ID:l7Q0KDtp0
レーダークルーズは、アテンザの時の感想だけど
前車に追従してる時に前車が車線変更したりカーブでレーダーから見切れたりすると
途端に設定速度まで急加速して使い物にならなかった
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 22:22:45.85 ID:l7Q0KDtp0
つかMTで追従クルコンは出ないでしょ
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 22:31:25.95 ID:H0qO+FFC0
>>421
デンソーのシステムです
ちなみにアイサイトは日立のシステムです

ニート君
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 22:32:03.68 ID:dDYgTZf40
>>429
公式みてきたら？
アクセラXDのMTはMRCC付いてるよ

>>420
MRCCは高速とか片側１車線のバイパスで使うと楽
ただあまり車間距離空けてて割り込まれると減速する。
基本設定車速は流れてる速度と同等が良い

街中は危険、路肩の原チャリに反応して減速したりする
30km/Hr以下になるとMRCC一旦切れるし
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 22:38:57.38 ID:l7Q0KDtp0
>>431
あ、そうなんだ
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 22:41:18.15 ID:18cdJTN00
渋滞じゃ使えないのか、高速巡航が出来れば長距離も楽そうだな
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 22:44:47.20 ID:tWY3etro0
>>390
お前足し算引き算できるか？ｗ
つべこべ言う前に何か一つ位提示しろよ　無理だと思うけどなｗ

因みに、XD6速1800rpm　100km/h　この時の駆動力261N

4速にシフトダウン3000rpmで417N
ここからMAXパワー発生回転の4500rpmまで約300Nで引っ張る事になる（時速153）

2.0は2000rpm137N～3速～4速へとダウン～アップする

仮に4速の場合3000rpm270N～6000rpm250N（時速193）
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 22:48:22.20 ID:lHCdIk1J0
>>433
全車速じゃないって所でインプと悩んだよ。
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 22:51:21.26 ID:2d6bngt90
客を舐めた嘘グラフを平気で出す時点で会社として終わってるわ
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 22:53:10.19 ID:QK9VHHZR0
今までアイサイト付きのに乗ってたらアレだが、
付いてなかった車からの乗り換えなら便利じゃないかな？

クルコン付いてても使わん人もいるし
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 22:58:55.42 ID:tWY3etro0
>>390
肝心な事を言い忘れたわｗｗｗ

DもGも一般的には実用域でトルクが出ているのが普通なんだわ
Dなら1700～3000　Gなら3000～4000
ただ速度が上がればエンジン回転も上がる
そのときはGに優位性が有るってこと
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 23:08:41.03 ID:YkSb4AdZ0
XD買おうかと迷ってるやつはやめとけ
重い車はトルクがあっても結局おもしろくない
若いならなおさらすぐ飽きる
まったり乗るにしても３００万出せば他の買えそうだし
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 23:10:01.65 ID:K80cRSKd0
なにこの粘着
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 23:11:21.33 ID:1R3zlhXO0
>>438
あのーｗ
>>434の書き込み内容で、どこにＧの優位性があるの？ｗ
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 23:11:23.56 ID:jNkribpDi
170馬力程度じゃ物足りんだろ
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 23:14:51.21 ID:Cpfq00T50
ttp://hissi.org/read.php/auto/20140129/dFdZM2V0cm8w.html
ttp://hissi.org/read.php/auto/20140129/dzJYelN5TU0w.html
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 23:16:07.10 ID:lCQLcxXO0
BK20SのHBから乗り換えようと思うがまた20HBというのも芸がないし
アテンザやCX-5はでかいしHVも嫌いだし･･･と
XDもしっくりこないとなるとマツダは好きだがこれという車がないんだよなぁ
セダンも25Sは出ないとして20Sが2年後くらいに追加されるかどうかだろうし
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 23:31:04.80 ID:Vksde1PJ0
そんなに速度と馬力が欲しけりゃ
エコも捨てて、
ＷＲＸ、ランエボ、次期シビＲでも行った方が良い
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 23:37:08.30 ID:T6kHpYkF0
インプレッサかレヴォーグだな
アイサイトとAWDで経験しない地平に進むがヨロシ
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 23:39:25.38 ID:Re9K9ez80
スバオタ必死だなｗ
いくらレボークが売れて無いからって、アクセラスレに来ても無駄だと思うよｗｗ
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 23:45:41.90 ID:Vksde1PJ0
スバルの説明員に
先々代サイズに戻したインプレッサか
でもボディはそんなに小さくなってないな
って言ってやったｗ
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 23:45:55.25 ID:tWY3etro0
レボークｗｗｗ
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 23:48:29.66 ID:ZFVLf8Qi0
Mazda6（アテンザ）、インディのGXクラスで優勝！
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 23:50:08.21 ID:wJdX/xGg0
>>445
基本的にはこれに尽きると思う
実際俺も最後はアクセラXDにするかWRXにするかの二択だったもん
高馬力でブン回してひゃっほいするなら明らかにWRXだけど、普段乗りであの燃費だと俺は多分めげるなと思ってXDにした
「WRXよりXDのほうが優れてる！」とかじゃなく、自分のニーズに合った車選びをしたらXDだったってだけの話だな
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 23:53:21.94 ID:Vksde1PJ0
　　　ハイオク　ｖｓ　軽油
燃料代　　　　　＞＞＞
走行距離　　　　＜＜＜　
だからな
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 23:55:43.12 ID:AvXSC9X90
クルコンのテスト
http://www.youtube.com/watch?v=UyQ8gLPzlY4

某高級車がすごいことになってます
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 00:17:42.06 ID:aOgVdGUT0
なんと！
スカイアクティブ2.0エンジンの性能曲線も、
６０００～６２００で、不等間隔（２００幅！

http://clicccar.com/wp-content/uploads/2013/10/axelasport200910.jpg
出所：http://clicccar.com/2013/10/12/232984/


既出だが、
スカイアクティブ-Dの性能曲線
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/518/238/t02.jpg
（横軸が全般にわたって不等間隔）
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 00:55:49.67 ID:CkQXJbVd0
マツコネのせいで契約に踏み切れないや。
今までナビで困った事なんてなかったからなぁ。
（今は７年くらい前のＨＤＤストラーダ）
ナビの値段上がってでもいいから、早く改善してほしいな。
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 00:58:17.84 ID:q2nm6HjV0
>>454
これは2011年式のスカイアクティブ2.0
何なんだろうねｗ

http://www.corism.com/files/node_2012/1329363542.jpg
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 01:28:57.70 ID:bFuTOxRr0
クルコンをはじめとする運転支援機構が不要な俺は15Sがベストバイなんじゃないかと思えてきた
セダンが欲しいから選択肢があまりないだけだがｗ
車重も軽めだし意外とバランスよくていいかもしれんな
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 01:41:08.72 ID:CkQXJbVd0
誰か性能曲線修正してくれ。
他と単純比較できんｗ
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 01:42:49.67 ID:Rb7Ns0k/0
マツダもあれで客をだませると思ってんだから、自分の車を買う客は相当バカの集まりばかりと思ってんだろうな
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 01:57:27.70 ID:CkQXJbVd0
うーん、グラフの操作ってプレゼンとか雑誌の記事とかではよくあることだけど、
一般客向けのエンジン性能曲線では記憶にないな。
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 01:59:41.89 ID:y/IWCy0q0
でも、マーケットは正直

増税前の駆け込み需要は、トヨタとホンダのHVに人気が集中

結果、マツダの最量販車種アクセラは、
ホンダのニッチ市場向けヴェゼルに、ガチでボロ負けの不人気ぶりｗｗｗｗｗｗｗ


【ホンダ ヴェゼル 発売】累計受注2万4900台…HVの納期はGW明けに
http://response.jp/article/2014/01/14/214862.html
　　　　　　　　　

ヴェゼル、試乗でわかった販売好調の理由
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/101942/


アクセラが売れない理由がよくわかる記事だな

　　　　　　
　　　
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 02:07:51.54 ID:q2nm6HjV0
この性能曲線図の改ざんが、開発者の意図だとしたら最悪だろ
そうじゃない事を祈るわ

まあ、ゴルフの場合も横軸の単位を大きく取って、トルク特性をフラットに見せるように
しているが、マツダのこれは誰が見ても首を傾げたくなるよな
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 02:10:30.45 ID:ZoyO0Ngk0
http://hissi.org/read.php/auto/20140130/cTJubTZIalYw.html
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 02:15:40.21 ID:ZoyO0Ngk0
http://hissi.org/read.php/auto/20140130/eS9JV0N5MHEw.html
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 02:18:49.01 ID:q2nm6HjV0
BMWのこれに近づけたかったから、せめてグラフだけでも、って訳か？ｗ

http://minkara.carview.co.jp/en/image.aspx?src=http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/159/894/bb53ef18fa.jpg
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 02:19:34.41 ID:ZoyO0Ngk0
http://hissi.org/read.php/auto/20140130/YU9nVmRHVVQw.html
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 02:23:33.60 ID:KTrt2mcU0
>>429
っ大型トラック
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 02:26:53.27 ID:ZoyO0Ngk0
http://hissi.org/read.php/auto/20140129/bDdRMEtEdHAw.html
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 03:34:20.39 ID:47LEwJj80
http://hissi.org/read.php/auto/20140130/Wm95TzBOZ2sw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20140129/Q3BmcTAwVDUw.html
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 06:54:43.20 ID:agIYYkyM0
>>411
三菱自動車もしばらくリコール出てなかったよね
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 07:23:14.83 ID:DjrN764t0
>>462
俺がいた大学でこんなグラフ出したら教授にブン殴られるよ
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 07:38:07.73 ID:KbAYMASq0
なんだその暴力教授w
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 09:02:57.42 ID:wjDg35I40
暴力教師ってポリスの曲があったね
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 09:07:06.81 ID:yUQuFXgxO
CX-5発表のときからあるトルク曲線いまさら引っ張り出して喜んでるバカは何なの？
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 09:10:01.59 ID:/NhmEcTJ0
曲線馬鹿って、IDころころ変えてコソコソと自作自演している卑怯者だよ
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 09:10:14.05 ID:Rb7Ns0k/0
いまさらもへったくれもあるかよｗ　擁護の仕方が頭おかしすぎｗ
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 09:28:56.94 ID:mTPO2R5f0
skyD2.2とBMWの2Lディーゼルエンジン各種との比較
http://minkara.carview.co.jp/en/image.aspx?src=http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/007/642/298/10c633f0dd.jpg
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 09:31:02.45 ID:K5u/K6SD0
autoexeのマフラーAT車って書かれてるけど、MTには付かないのかな？
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 09:43:29.77 ID:lOgJTwsI0
グラフで車を選ばない人にグラフ目盛り改竄は関係しません。
グラフを見て旧来ディーゼル出力特性との差異を理解できちゃったという馬鹿を騙してるだけです。
ピークパワー回転数＋700RPMがレブリミットというマツダ渾身のギャグも売りです。
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 10:32:13.07 ID:ylxe+jbz0
>>411
2年前のCX-5ってこの仕様だぞ
http://www.youtube.com/watch?v=CinKckGDdAg
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 10:45:52.64 ID:Uw5xlbub0
>>459
馬鹿はテメェだろボケ
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 11:12:49.00 ID:BHl+2PJW0
仕方なくVEZEL買った人も多そうだな（ニヤリ
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 11:13:31.82 ID:yUQuFXgxO
>>476
このスレの住人はアクセラにも2.2Dが載るとなったときに
既にCX-5とアテンザに採用されてたエンジン特性を知ってたワケだが
横軸がおかしい話もブログとかでさんざん既出で、改竄と言うには
良く見えてるわけでもないし意味ないなって扱いだった

それをいま掘り起こして喜んでるバカがオマエ
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 11:28:19.99 ID:ZVDfkxI8i
>>479
レブリミットさんマジかっけーッス！（笑）
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 11:38:26.94 ID:DjrN764t0
意味もなく改変はしない
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 11:40:09.82 ID:lOgJTwsI0
ディーゼルにしては高回転まで回る(ｷﾘｯ




























全く意味ないけどw
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 11:40:21.28 ID:L4RhxgUP0
確かマツダもステレオカメラ開発してたはず。
そろそろ実用化されるんじゃね？
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 11:41:38.06 ID:ylxe+jbz0
116 ：/名無しさん[1-30].jpg：2014/01/29(水) 00:50:30.12 ID:NmehmHyY0
　　　０～１５００r/minは、横軸幅を過密にして、トルクが急激に立ち上がってるように見せかける。
１５００～３０００r/minは、横軸幅を粗にして、トルク天井部の幅が広いように見せかける。
３０００～５２００r/minは、横軸幅を粗にして、出力天井部の幅が広いように見せかける。

小細工もいーところ！
なんでこんな姑息な手段をするのか・・・

それに、最大トルク４２．８kgfmってのは、曲線上で凸部の部分でしかない。
カタログ値を高く見せるためでしかないわ。

127 ：/名無しさん[1-30].jpg：2014/01/29(水) 01:40:10.55 ID:pOkP6KJ40
>>106
これ等間隔で描くとどうなるんだ？

129 ：/名無しさん[1-30].jpg：2014/01/29(水) 01:44:34.07 ID:iGFOYBMf0
>>127
最大トルク部が、角（つの）のようになる。
トルク天井部が狭くなる。
０回転からのトルク立ち上がりが急でなくなる。
などなど
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 11:42:38.99 ID:ylxe+jbz0
179 ：/名無しさん[1-30].jpg：2014/01/29(水) 16:00:38.81 ID:SIqhTP110
>>127
エクセルでグラフ化してみた。

http://imgur.com/t8BN8E8

184 ：/名無しさん[1-30].jpg：2014/01/29(水) 16:46:00.42 ID:/XPIJ3stP
>>179
これ見ると、トルクが三角形になってて使いづらそう。
回転数が変化すると過敏にトルクが変動するから、
平らな道以外を走るときは疲れるだろ。
そして日本に平らな道は少ない。

185 ：/名無しさん[1-30].jpg：2014/01/29(水) 16:54:13.24 ID:77NhrStMO
>>184
急激に立ち上がって急激に落ち込む感じに印象が変わるね。
加速がギクシャクして落ち着きの無いエンジンかなと想像してしまう。
まああくまでもピークを表した図なので、普段の運転では余り関係しないんだろうけどね。

それよりなにより、こういう印象操作をするってこと自体が激しく好感度を下げる。
昔のトヨタがやりそうな手口だよな。
マツダ見損なったわ。187 ：/名無しさん[1-30].jpg：2014/01/29(水) 17:27:17.90 ID:/XPIJ3stP
>>106
2.2Lディーゼルエンジンだから、日常の常用域は1500~3000回転くらい？
このグラフだと、その辺りがピークとフラットトルクになってるんだな。
思ったよりもトルクの変動は感じないかも。

開発思想は良いのに、営業側がディーゼルらしく
もっとトルクフルに見せたいって、グラフいじっちゃったのかな？
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 11:44:37.36 ID:ZVDfkxI8i
>>486
先生！
S2000も8300rpmがパワーのピークで、
レッドゾーンは9000rpmなんですけど、
ホンダ会心のエンジンもウンコなんですか！？
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 11:46:53.07 ID:5mx5YnaV0
>>479
>ピークパワー回転数＋700RPMがレブリミット

って、実際レブリミットっていくつなんすか？
教えてください、賢い人
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 11:48:45.50 ID:mOhrjr+FP
>>487
早くて来年らしい。
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 11:53:31.57 ID:lOgJTwsI0
低回転側目盛り間隔縮小=低回転側でトルク立ち上がりがまともだという印象付け、
しかし従来ディーゼルと変わらない

高回転側目盛り間隔拡大=高回転まで回るという印象付け、
しかし全く意味がない

グラフ目盛り改竄しても従来ディーゼルの出力特性と何かが違うと訴えたかったと。

> レッドゾーンは9000rpmなんですけど、
> ホンダ会心のエンジンもウンコなんですか！？

レッドゾーン？ギャグだよね？
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 11:55:27.89 ID:/NhmEcTJ0
案の定誤魔化したな
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 12:01:20.02 ID:DjrN764t0
マツダが妙なグラフを作るから叩かれるんだよ
つかある意味消費者全体をだますような行為だが
ここで擁護してるのはマツダの人？
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 12:03:37.39 ID:lOgJTwsI0
> レッドゾーンは9000rpmなんですけど、
> ホンダ会心のエンジンもウンコなんですか！？

> 案の定誤魔化したな

無免許だとばれたお仲間の救い船が泥船、と。
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 12:06:06.73 ID:q2nm6HjV0
一般消費者が擁護するわけねーだろｗ
購入検討者なら普通は質問するか、それなりに調べる

その辺りがマツダ関係者の間抜けなところｗ
それがグラフに反映されているｗｗｗ
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 12:11:05.23 ID:ZVDfkxI8i
>>493
すみませんレブリミットで比較したほうが良かったですか？
でも多分9000rpmより低くはないと思うのですが…

やっぱりホンダのエンジンはウンコなんてすか？
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 12:14:17.52 ID:5mx5YnaV0
ID:lOgJTwsI0
すみません、無知なおれに教えてください
レブリミットはいくつなんですか？
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 12:32:39.04 ID:lOgJTwsI0
マツダの意味ない高回転ギャグにならい無免許を装ってたと思ったらマジで無免許だったんだね。
回転限界がレッドゾーンwww
無免許でもそこまでのギャグは言えないwww
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 12:33:50.23 ID:yUQuFXgxO
>>495>>497
>>454が良く見えて>>477が悪く見える理由がまともに説明出来ないオマエは
ID何個使い分けようがただのレブリミットヴェゼル基地外の域を脱しない

やり直し
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 12:40:02.95 ID:mOhrjr+FP
アクセラ 2.0MTの予約開始らしいよ。
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 12:47:32.82 ID:+iuh3e+R0
でも、マーケットは正直

増税前の駆け込み需要は、トヨタとホンダのHVに人気が集中

結果、マツダの最量販車種アクセラは、
ホンダのニッチ市場向けヴェゼルに、ガチでボロ負けの不人気ぶりｗｗｗｗｗｗｗ


【ホンダ ヴェゼル 発売】累計受注2万4900台…HVの納期はGW明けに
http://response.jp/article/2014/01/14/214862.html
　　　　　　　　　

ヴェゼル、試乗でわかった販売好調の理由
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/101942/


アクセラが売れない理由がよくわかる記事だな

　　　　　　
　　　
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 12:49:21.64 ID:+iuh3e+R0
株が暴落してるｗ
アメリカが量的緩和縮小だとよ
アベノミクスもこれで終了かｗ
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 12:49:29.58 ID:q2nm6HjV0
>>501
495と497が一緒に見えるってｗｗ
お前はエスパーか？ｗｗｗ

それも大間抜けのなｗｗｗ
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 12:51:11.26 ID:ZVDfkxI8i
>>500
すみませんちょっと日本語がよく分からないのですが…

S2000はレブリミットも9000rpmのようですね。
なかなか正しそうな情報が見つからなかったもので…
調べるのサボってすみませんでした。

ということは、やはりホンダのエンジンはウンコなんでしょうか？？？
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 12:51:27.11 ID:/NhmEcTJ0
案の定誤魔化したな
答えられないから誤魔化すしかない
そのうちコソコソID変えて姑息な自作自演を始めるに一票
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 12:55:20.41 ID:q2nm6HjV0
ホンダのエンジンがウンコって何だよ？ｗｗｗ
エンジンにウンコって型式が有るとでも思ってる池沼か？ｗｗｗ
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 12:56:53.92 ID:ZVDfkxI8i
あれ…調べてみたら殆どのエンジンはピークパワー発生回転数より
レブリミットの方が高いみたいなんですが…？？？

もしかしてウンコなのはホンダやマツダじゃなくて…
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 12:58:37.45 ID:lOgJTwsI0
ゾーンというのは範囲を表す言葉、リミットというのは一点を示す言葉、それを理解できてないから

> すみませんちょっと日本語がよく分からないのですが…
>
> S2000はレブリミットも9000rpmのようですね。

マツダももうちょっとまともな、せめて外来語や日本語の意味を理解できる工作員を配置すれば良いのに。
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 13:00:05.75 ID:+McVCau00
関係者の擁護が醜すぎる。ここみたら誰だって買いたくなくなるよ。
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 13:01:06.74 ID:lOgJTwsI0
ピークパワー発生回転数とレブリミットが同じエンジン搭載車なんて怖くて運転できません。
無免許を暴露したら粘着されましたw
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 13:06:24.00 ID:ZVDfkxI8i
なんだウンコか、氏ねよクソ
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 13:08:20.25 ID:lOgJTwsI0
マツダ工作員
・もちろん無免許
・助手席はおろか車両搭乗経験がない貧民
・日本語を理解してない、外来語は言わずもがなという馬鹿

> あれ…調べてみたら殆どのエンジンはピークパワー発生回転数より
> レブリミットの方が高いみたいなんですが…？？？

お仕事、ご苦労さん
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 13:14:43.91 ID:q2nm6HjV0
それに、よりによってF20エンジン持ち出してｗｗｗ
22ならまだしもｗｗｗ
F20だぜｗｗｗ　
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 13:16:23.57 ID:+iuh3e+R0
マツダ、輸出が13か月ぶりのマイナス…12月実績
http://response.jp/article/2014/01/30/216086.html

世界的に売れない三流メーカーマツダ
　　　　　　
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 13:22:56.45 ID:AAlrGFSA0
アクセラＸＤとアテンザＸＤで乗り比べたことある人いる？
乗り味結構違う？
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 13:40:06.84 ID:oORZ3sID0
輸出が減ったのはメキシコ工場が稼動してきつつあるから？
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 14:21:23.53 ID:NLBzW0Jg0
アクセラXDの試乗はいつからだっけ？
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 14:24:47.86 ID:c8etwTrI0
今週末ぐらいじゃないかな。
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 14:30:10.37 ID:uxIdPLL20
2.0MTといっしょに４駆のMT出してくれよ。。。。
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 14:43:15.42 ID:K9FPrFPK0
煽りが低レベルでつまらんなあ
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 14:53:33.39 ID:ZoyO0Ngk0
http://hissi.org/read.php/auto/20140130/K2l1aDNlK1Iw.html
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 14:55:11.03 ID:mTPO2R5f0
>>518
メキシコ工場稼働のニュースが今月出てたけど
日本からの輸出減は12月分だからどうなんでしょ。
国内工場で+5％増産に対し、
海外工場で+27.8％の増産だからな。
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 15:05:25.69 ID:mTPO2R5f0
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2014/201401/140129a.html
アテンザの生産全体を海外工場にシフトしているね
そこら辺に、日本からの12月の輸出減の理由がありそう
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 15:13:58.15 ID:Pnor7BTK0
どのメーカーも過去最高を更新してるからな
ま、今年が最後の好景気でピークのあと坂を転げ落ちるように下っていくとは思うが
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 15:25:31.85 ID:NLBzW0Jg0
マツダ アクセラ、ガソリン車にも6MT搭載モデルを追加設定
http://response.jp/article/2014/01/30/216110.html
マツダは、新型『アクセラ』の「SKYACTIV-G 2.0」搭載車に高効率6速マニュアルトランスミッション「SKYACTIV-MT」を設定、1月30日より予約販売を開始すると発表した。
価格は226万8000円から250万5600円。発売は4月17日の予定。
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 15:35:30.08 ID:634k/2WR0
20STL予約してて、このまえHV試乗したけど、かなり良かったよ。
予約時にHVがあればそっちにしてたかも、ってレベル。
THSと同じとは思えないくらい、アクセルもブレーキも自然で、言われなければHVって気づかないくらいの挙動で、かなり調整がんばったなーって感じ。

みんな一回乗ってみるといいよ。
HV同士で比べたらプリウスもベゼルも買う気なくなるくらいいい。
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 15:44:25.63 ID:mTPO2R5f0
>>528
HVの走りの部分には文句はないんだよ。期待以上だし。
問題は、トランクの出っ張りと、衝突防止システムがないこと。
この2つ。
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 15:48:03.87 ID:mTPO2R5f0
>>526
今年じゃなくて去年だね。ピークは
今年はアメリカはQE削減、日本は消費税増税、中国は闇金システム…
世界同時多発不況がどこからいつ発生することやら
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 16:19:47.54 ID:2aRp0YWk0
>>527
ATより値段上がるのかよひでえ
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 16:22:17.29 ID:2aRp0YWk0
あー消費税8%の価格だからか
勘違いした
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 16:24:49.73 ID:ZoyO0Ngk0
２Lガソリンは出ないのかな
出ない気がするが
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 16:25:13.01 ID:c8etwTrI0
>>527
ついこの間Dで自信満々に予定無いって言ってたのに。
まあ発表前に出るとは言えないか。
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 16:39:43.90 ID:lOgJTwsI0
> 高効率6速マニュアルトランスミッション「SKYACTIV-MT」

…
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 17:13:56.94 ID:MNEQnRWHP
>>525
新型生産してるのは防府だけのはず。
海外生産は中国の初代・2代目だな。
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 17:20:29.48 ID:ZoyO0Ngk0
http://hissi.org/read.php/auto/20140130/cTJubTZIalYw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20140130/K2l1aDNlK1Iw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20140130/bE9nSlR3c0kw.html
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 17:31:24.28 ID:fk3QgQhd0
試乗したけど予想以上に良い出来だね
コスパ的にもゴルフを越えてる
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 18:14:05.68 ID:R3iewq360
>>534
もう2、3ヶ月前からマツダ自体が今春出すよってHPで謳っていたのに。そのDアホなの？

>>533
セダンの話か？
HV搭載を恨むんだなｗ
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 18:27:58.80 ID:Z/YAsC4TP
マツコネに挿すUSBメモリってどこのメーカーのが良いでしょうか
ＳＯＮＹだとオーダィオ用だから音が良いとか
メーカーによって良し悪しはありますか？?
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 18:30:38.26 ID:R3iewq360
>>540
多分ない。
音楽向けとかそういったものないし、USBメモリ側がそんな情報もってないだろうし、規格もないんじゃない？
所詮データの垂れ流しだから。
転送速度に難がなくて、発熱しにくいやつを選んでおけばいいんじゃないかな。
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 19:12:52.62 ID:1ZeP/tOA0
>>540
ソニーだとオーディオ用だから音が良い・・・か
懐かしいアナログ的発想だなｗ
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 19:17:54.59 ID:ZoyO0Ngk0
ノーマルUSB
クロームUSB
メタルUSB
そんな時代が来るかも知れない
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 19:19:14.86 ID:kw8jEz870
そんなことより値引きどれくらいできるか議論しよう
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 19:35:02.29 ID:SUdzIE9O0
俺は>>504　の異常な人って
1日中書き込みを繰り返しているから
たぶんデイトレーダーやスイングトレーダーじゃないかと疑っていたんだが

去年FRBが発表してたテーパーリング開始に関して今頃になって、
＞アメリカが量的緩和縮小だとよ
＞アベノミクスもこれで終了かｗ
とか書き込んでるのを見て、トレーダーじゃないのを確信した。
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 19:36:33.89 ID:K9FPrFPK0
>>540

ＵＳＢ会社　 　　 長所　　　　　　短所　　 お奨め度
------------------------------------------------------------------
ソニー　　 　　 バランス　　　ﾓｯｻﾘ遅い　 　　C
東芝　　　　　　低域量感　　 低域強すぎ　　 A+
Transcend　　　　高域ヌケ　　　特徴薄い　　　 B
GreenHouse　　　 透明感　　　　 低域薄い　　　 B+
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 19:45:57.78 ID:aNvx2zkf0
>>540
社外ナビにelecom製USBつけてて1回読み込めなくなった事があるから
投げ売りされてるような奴はやめといた方がいいかもね
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 20:05:54.09 ID:aTQmXztH0
>>546
ヲイｗ
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 20:32:47.88 ID:b0W0OIZA0
>>545
あれは何年も粘着してるドミオとかいうクズニートだろｗ
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 20:38:32.50 ID:Q8UmeBpg0
マツダに粘着してる時点でノイローゼだろ。
自分の異常性にも気がついていないし、虚しい人生送っている自覚も無いんだろう。
だって、マツダ笑に粘着ってどんな罰ゲームだよ。
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 20:55:44.40 ID:1ZeP/tOA0
どうも、千葉在住らしいから
もしかして、マロックスを首になった元契約社員とか？ｗｗ
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 20:57:29.11 ID:lOgJTwsI0
アホメーカー
> 高効率6速マニュアルトランスミッション「SKYACTIV-MT」

そのメーカーの馬鹿信者
> S2000も8300rpmがパワーのピークで、
> レッドゾーンは9000rpmなんですけど、
> ホンダ会心のエンジンもウンコなんですか！？

こんなに笑える漫才がただで読める。

そう、マツダスレならね。
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 21:18:22.74 ID:K9FPrFPK0
最近ヴェゼル君来ないなあ
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 21:19:56.45 ID:GFA6LGk/0
いざ居なくなると寂しい・・・訳ねーｗ
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 21:32:46.65 ID:KbAYMASq0
>>554
レブリミット君がいるじゃん（笑）
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 21:45:06.82 ID:Rhtv3qpB0
>>546
酸ディスクを忘れるなよ
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 22:48:02.55 ID:S5x/WW5K0
レブリミット君は結局最後まで質問に答えられずに、コピペ貼って誤魔化して逃げたな。
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 22:54:26.81 ID:KbAYMASq0
結局何が言いたかったのかさっぱり解らんかったな（笑）
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 23:03:39.15 ID:C0hsfqzu0
>>527
前スレでおれに絡んできたID:CwB5feh/0は土下座しろ
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 23:17:51.93 ID:1WAB6pPh0
まあ、荒らしが相手にしてもらえるのは、新車発表から納車開始後のしばらく後まで
スレ住人の大半が実車持ちになった時点で、ネットで喚いてるだけの奴とは
自然に話題が合わなくなるからなｗ
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 23:20:33.23 ID:bIIDmFqp0
オーナーに販売台数云々言ったところで仕方ないしな。
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 23:27:22.14 ID:w1E4+eY60
お前らがスルーできないからクズが寄ってくるんだよ
なんで分からねーかな
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 23:27:44.66 ID:SUdzIE9O0
あの売れた台数を気にして車の良し悪しの基準にする思考が
全く理解できないよな。
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 23:34:26.11 ID:IwxFvD6J0
販売台数に反応する人の気持ちが分からん。
販売台数気にするなら、マツダ車買うなよｗ
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 23:35:55.68 ID:KbAYMASq0
だって無免の引き篭もりだとそれしか話せないじゃん（笑）
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 23:39:17.87 ID:kD/MVWL10
2.5Gが発売されたら2.0G買った人たちは涙目
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 23:46:10.35 ID:lOgJTwsI0
>>564
その感覚はマジで理解できんよなw

【MAZDA】マツダCX-5 102【SKYACTIV】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1386679417/
660 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2014/01/10(金) 09:01:47.93 ID:kuKUxsyq0
はい、２年連続国内SUV売り上げ１位でした。
アンチさん、今年も残念でした。

今年は例の試乗会での事故もあって、アンチには追い風になるかと思いきや、思うようにいかなくて残念でしたな。
アンチさん、今の気分は？
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 23:50:44.86 ID:lOgJTwsI0
しかも本年１月に昨年のことを書いてるのに時系列を理解できてないというマツダなアレ、いわゆる馬鹿の代名詞。
マツダを上げる人って何でここまでアホレベルが揃うのか、かなり謎。
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 23:52:19.80 ID:IwxFvD6J0
彼は複数ＩＤ使って、自己レスみたいなこともしていたよね。
それが誘い水になって、他の人が反応するという流れ・・・
そこまでやる執念がすごいｗ
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 23:53:41.93 ID:T2I/OdUd0
>>566
アテンザとの差別化で2.5Gは出ないと思う
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 23:57:31.15 ID:UoVjIUr+0
>>561
このスレにアクセラのオーナーなんているの？
ID付きで画像うｐしてみろよ？
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 00:12:36.01 ID:mOYxEocd0
でも、アメリカには2.5Gがあるんだよねアクセラ
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 00:36:05.53 ID:VsAmikr/0
月刊自動車。

アクセラ。

リセール予想C。

参考値
ハリアーA
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 00:38:10.72 ID:LXldu4A20
北米アテンザには3.7リッターV6があるからアクセラ2.5リッターを導入しても差別化できる
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 00:42:09.44 ID:j3YfW+wx0
2.5リッターは、BLにもあったけど日本未導入に終わった
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 00:43:25.67 ID:VsAmikr/0
値引きゼロで買ってもリセール予想C。

マツダ地獄は継続中。
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 00:46:09.87 ID:A3hHWP8T0
BLにも2.5Lあったのか、知らなかったｗ
しかし、CX-5は去年2.5Gを追加してるんだよね
まあ、日本の売れ筋は1.5Gみたいだから、追加の可能性は低いかな
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 00:54:33.87 ID:k9RzXw5X0
乗る前から手放す時の事考えて車選びするなんてつまらねー買い方しねぇわ
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 00:56:32.36 ID:C3I7DlLj0
>>576
いやいや値引きゼロで買っちゃダメ
専業店じゃハナから大幅値引き販売ｗ

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/12/700040245020131217001.html
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 00:59:57.00 ID:HtD+ps4g0
マツダ、輸出が13か月ぶりのマイナス…12月実績
http://response.jp/article/2014/01/30/216086.html

世界的に売れない三流メーカーマツダ
　　　　　　
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 01:01:05.56 ID:HtD+ps4g0
>>528
でも、マーケットは正直

増税前の駆け込み需要は、トヨタとホンダのHVに人気が集中

結果、マツダの最量販車種アクセラは、
ホンダのニッチ市場向けヴェゼルに、ガチでボロ負けの不人気ぶりｗｗｗｗｗｗｗ


【ホンダ ヴェゼル 発売】累計受注2万4900台…HVの納期はGW明けに
http://response.jp/article/2014/01/14/214862.html
　　　　　　　　　

ヴェゼル、試乗でわかった販売好調の理由
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/101942/


アクセラが売れない理由がよくわかる記事だな

　　　　　　
　　　
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 01:05:22.22 ID:Cn5ex6BW0
今年は買えないと思うけどアクセラ20STにするかcx-5XDにするかくっそ悩む。
583 ：本日のNGID：2014/01/31(金) 01:13:33.26 ID:Yob+NMX40
HtD+ps4g0
http://hissi.org/read.php/auto/20140131/SHREK3BzNGcw.html
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 01:20:16.67 ID:vcARsYuJ0
>>582
新しい車種が出たら選択肢も広がるだろ。
あと1年は買えないなら、今からアクセラとCX-5に選択肢を絞る必要なんて無くね？

俺なんて水平対向ディーゼルを2年も待ってたのに、次のレヴォーグとか発表しやがったから、車検の節目にアクセラ15SのMTに乗り換えてしまった。
燃費もデザインも良くて安かったから、とても満足してるけど。
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 01:21:56.01 ID:GvNFWr2W0
2.0のMTって、ギア以外に変更なし？
ATより高いんだけど、高回転までエンジン回るとか、ＬＳＤとか、足回り変更とか、、、
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 01:29:10.81 ID:NGx7DnRa0
15SはHUD無いんだ。無くても良いけど、多分。
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 01:29:53.83 ID:8N5SnriR0
高効率6速マニュアルトランスミッション

どや？
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 01:31:14.54 ID:bg9dCIIx0
出る頃には消費税8%だからだろ
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 01:31:21.64 ID:vcARsYuJ0
>>585
6MTが追加になるだけで、15Sの6MTと同じのを使うだけなんじゃないのか？
AT車のほうはギヤ比が同じだし。
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 01:45:46.56 ID:A5Q2Up3L0
>>585
消費税が上がるということは知ってるか？
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 02:04:17.68 ID:A3hHWP8T0
マツダ、輸出が13か月ぶりのマイナス…12月実績
http://response.jp/article/2014/01/30/216086.html
マツダが発表した2013年12月の生産・販売状況によると、世界生産台数は、前年同月比10.4％増の10万8516台で、
4か月連続のプラスとなった。
国内生産は、同5.0％増の7万8916台で4か月連続のプラス。
海外生産は同27.8％増の2万9600台で2か月連続のプラスとなった。
国内販売は、『アテンザ』の販売が落ち込んだものの、『CX-5』『アクセラ』が好調で、
同30.3％増の1万6110台。4か月連続で前年同期を上回った。

輸出は北米などが減少し、同0.7％減の6万5156台。13か月ぶりのマイナスとなった。←メキシコ工場生産分は
北米と欧州で全部捌けるのか？ｗ

国内販売たったの３０％アップかよ、やはりアクセラの生産が追い付かないのが痛いなｗ
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 02:14:15.03 ID:pdawXtOPP
国内生産96→85、海外比率増。
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 02:47:38.74 ID:vT9GBkGZ0
2.0MTの燃費はよ発表してほしいな
やっぱりガソリンはATより下がっちゃうのかな
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 03:30:20.78 ID:p7Vntqgr0
>>585
マジレスすると、2L6MTは4月以降の発売なので、消費税8%計算されてるから
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 06:58:48.62 ID:IrqharW4P
両方一日乗ったけどゴルフ買うなら断然アクセラのほうがいいね、走り静粛性互角だけど
装備と信頼性の分アクセラの圧勝
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 07:17:57.35 ID:VsAmikr/0
>>595
冗談はやめてくれ。
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 07:28:54.17 ID:oMfxsDsT0
ゴルフ乗ってみると、さほど魅力は感じない。無骨すぎてイマイチ。
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 07:53:35.37 ID:GvNFWr2W0
2.0L、6MTは高回転まで回るスペシャルエンジンだから遅れて発売って、雑誌の飛ばし記事を期待してたからガッカリ。
普通に考えたらＸＤがスペシャルだから、二つもスポーツグレード不要か。
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 08:21:22.45 ID:vcARsYuJ0
今回のアクセラにスポーツグレードなんて無いだろ？
スポーツグレードなら、シュアトラックか機械式のLSD装備に、最低でも250PSのエンジンぐらいは載ってないと…。

今回のは、どうみてもツーリングって感じのラインナップだよな。
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 08:28:07.73 ID:DJGqgVDLi
>>598
そんな10年前の価値観の車が今のマツダから出ると思う方がどうかしてる。
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 09:18:26.71 ID:jcK8yhW60
セダンで2Lか、もしくは1.5L用のダウンサイジングターボをつけたのが欲しい。
セダンを選んだ時点で非力な動力しかないってどうなのよ。
ハッチバックをセダンの上位互換に設定してるあたりに夢のなさを感じる。
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 09:59:39.98 ID:C3I7DlLj0
マツダに夢を求めても無理無理ｗ
MSが消滅した時点で、ただの燃費カーメーカー
それも中途半端ｗ

走りを謳ってるワリにお粗末
TRD，NISMO，STI，無限，そして三菱でさえラリーアート等々のチューニングメーカーを傘下に持つ
マツダはどうよ？
1.5、111hpで走りガーと言った所で、一般的にはｗｗｗとなる
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 10:04:06.55 ID:GwzT1cbX0
現在のスカイアクティブ＝高圧縮比NAエンジンで
所謂スポーツＧＴ路線向けのパワートレインを作るってなった場合
ぶっちゃけ、どうすんだろ？？

チューンしての高回転型にすんのかな？？
それとも北米向けに展開している2.5NAをそのまま持ってくるとか？
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 10:07:15.59 ID:BuY8Z7pK0
なんでXDって色限定なんだ？
鮫青が欲しいのに。
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 10:07:35.27 ID:x6/d3E970
>>603
そういうのはホンダにでも任せておこう。
俺は今度の1500ccが1500rpmからトルクを出していることを評価している。
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 10:08:09.45 ID:GwzT1cbX0
スカイのコンセプトのひとつはダウンスピーディングである以上、
高回転型のチューニングという方向は矛盾してしまうような気もするし…
ターボは現在のところ否定しているようだし…

というジレンマ

…まさか、そこで、次世代ロータリーとか？？
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 10:18:10.28 ID:GwzT1cbX0
妄想の続き
…次世代ロータリー搭載車は来年にでも登場する見込みだという。
http://jp.autoblog.com/2013/08/20/mazda-16x-rotary-engine-two-years-away-all-new-model/
出来れば、これまでのRX-○系の専用スポーツ車「だけ」でなく
アテンザとかアクセラのような普通乗用車の
スポーツＧＴ仕様のエンジンとして採用することが出来たら…

ヨダレ出てきた
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 10:22:33.74 ID:x6/d3E970
マツダのロータリーはあくまでも企業ブランドイメージ向上のネタでしょう。
ロータリーでブランドイメージ上げて、既存エンジンで手堅く稼ぐ。
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 10:35:43.99 ID:GwzT1cbX0
手堅いということで言えば
スカイアクティブ3.7∨6？はアテンザ以上のサイズの車を
北米等のでけー大陸で今以上に売るためには必需となるわけだが
http://www.njd.jp/topNews/dt/4054/
こいつが完成すればアテンザのＧＴ仕様に搭載。
そしてアクセラのＧＴに晴れて2.5直４を搭載(既に北米向けは搭載)。

…かな？
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 10:40:18.98 ID:GwzT1cbX0
2.5naが搭載されたとしても184ps/25kgm-fなんで、
…GTと呼ぶには全然物足りないという意見がわんさか出そう
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 10:47:50.56 ID:A5Q2Up3L0
>>609
マツダがアテンザ以上の特大車作ってもこけるだけだろ。
誰が欲しがるんだよ。
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 10:57:57.77 ID:KKtksemR0
>>602
マツダ以前に多くの輸入車に対してその言葉はいときな
ライバルゴルフ、105psそういう車も走り云々いっちゃいけないってか？
250万もするんだって、ゴルフ。

お前がwww。
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 10:58:36.67 ID:C3I7DlLj0
マツダの3.7∨6は元々はフォード製だろ？
現状は273HPきり無いわけで、トヨタでさえ3.5で300HPオーバー
これを上回らなけりゃ意味なし

売ることばかりを考えてちゃ、何時までたってもメジャーにはなれない
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 11:00:17.41 ID:C3I7DlLj0
>>612
ゴルフに走りを求めてるんか？ｗ
で、250万もするってｗ
普通の価格だろｗｗｗ
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 11:05:55.06 ID:hkJEjlGrP
>>611
それが判ってるから、CX-7もCX-9も国内には出さないんだよね。
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 11:08:08.77 ID:qgcZrhj90
>>602
低学歴はすっこんでろ！
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 11:18:17.87 ID:KKtksemR0
>>614　おいおい、ゴルフの売りってなんだ？？教えてちょ
同じような車、マツダは200万だからねぇ。

仕事中にこんな事書いてる自分にアチャーなきぶんだけどさ
からかってみたくなってきた。

教えておくれゴルフの売り！
まさかハンドリングとか答えないよな？？？
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 11:18:52.01 ID:GwzT1cbX0
>>612
>>614
「走り」と一口に言っても、
足捌きを指す場合もあれば、エンジン出力のことを指す場合もある。
ローパワーはローパワーなりの走りの質があれば
ハイパワーならではの走りの質もある

そこんとこ踏まえないと話は平行線のまま
お互い「アフォ！」「ヴォケ！」となるのが2chの常。
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 11:21:05.90 ID:jcK8yhW60
>>602
そういえばマツダはチューニングメーカーって無いのか。
スカイアクティブって弄りようがないんかな？
パッケージングで売ってるわけだし、あんまり弄って楽しむ車ではないんだろうなぁ。
そのあたりも欧州車っぽい。そのわりにはバリエーションが少なすぎるけど。
アウディなんてA1、A3、A4、A5、A6、A7、A8と、標準型だけでこれだけ用意してて、
なおかつQ3、Q5、Q7とSUVもあり、SとかRSみたいな走りを重視したものまである。

マツダもこれくらい広くラインナップを作れるように大きくなってくれるといいな。
そしたらチューニングメーカーなんていらないし。
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 11:26:54.78 ID:C3I7DlLj0
>>617
質問の内容が矛盾してるぜ
よーく読み返してちょｗ
>>618
そー言う事
1.5の走りの質感はこのクラスでは優秀、と思う
ただし、パワーを使った走りでは、やはり物足りない
実際、300オーバーのパワーが必要か問われれば、一般的にはまず使い切る場面など
無いが、ステータス性としては企業及びユーザーにとっては重要じゃないかな
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 11:27:18.18 ID:GwzT1cbX0
>>617
車全体のトータルバランス。完成度。

…ただし
経年劣化による天井落ち、窓落ち。
操作性や信頼性が微妙なDCTや未だぶっ壊れやすいラジエーター。
等については考慮しない
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 11:36:47.23 ID:An1XMxCt0
★



　　助けて！　アクセラが売れないの！　もはや日本人のアクセラ離れレベル



★
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 11:36:56.00 ID:CzoiO6rN0
>>617
何言ってんだ？
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 11:39:14.07 ID:0wywdZsd0
>>617
ゴルフもマツダ車も兎も角
言い方がキモい
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 11:40:16.59 ID:d/aCR/yIP
>>546
Transcendが高品質そうですね
早速購入します
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 11:41:08.75 ID:qgcZrhj90
マツスピも知らん馬鹿は書き込むなよハゲ
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 11:41:31.61 ID:hpMyopNg0
>>595
ゴルフとか輸入車買う層が、よりによってマツダ車なんか買うわけないだろ
Vwとマツダじゃそのブランド力に雲泥の差がある
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 11:43:05.49 ID:qgcZrhj90
>>627
ブランド力って何？
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 11:44:05.75 ID:hpMyopNg0
VWは他人に自慢できるが、マツダじゃ恥ずかしいからなｗ
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 11:45:22.91 ID:hkJEjlGrP
ゴルフからアクセラ、アテンザは多いって聞いたよ。
実際、俺もそうだし。
ディーラー行った時に、他のゴルフユーザーと遭遇することが多かった。
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 11:45:40.97 ID:KKtksemR0
>>620
質問のどこが矛盾してるか教えてくださいな

>>621
なんだそのこたえは？トータルバランスがい言っていうのかね？そういう車？
こりゃ平行線になるわけだ。

ちなみに2013カーオブザイヤーの選考理由を書いてみるよ。

同実行委員会はゴルフの受賞について
「モジュールによる新たな開発手法を採用し、
正確なハンドリングと上質な乗り心地を両立した見事なシャシーを実現。
さらに環境性能と安全性能を高めた数々の新技術の採用により、
セグメントのベンチマークとしてのポジジョンを確固たるものにした」
（鈴木俊治実行委員長）

日本カーオブザイヤーにVWの「ゴルフ」　初の外国車受賞、日本メーカーに衝撃　より部分引用

だそうな。

アクセラもゴルフも低出力側の方はパワーに物を言わせた走りじゃなくて、
しなやかな脚だとかハンドリングが長所そしてアプローチは違えど、
内燃機関を極めてみようっていう車だろうから、

>>602がいったように一般的に力のない車に走り云々なんていった日にゃ、
wwwの対象になるのはマツダだけじゃないでしょ？？カーオブザイヤーの車とかはどうなるんだ？

ってことがいいたかった訳だ。
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 11:47:37.68 ID:DJGqgVDLi
>>629
お前は生きてるだけで恥ずかしいから何乗っても一緒だよw
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 11:51:59.41 ID:hpMyopNg0
>>630
ウソつけ
VWは他人に自慢できるが、マツダじゃ単に恥ずかしいだけだからな

マツダ車に乗ってると「何でマツダ車なんか買ったの？」っていろんな人に聞かれるから
いちいち言い訳するのが面倒臭い
　　
　　
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 11:52:56.96 ID:qgcZrhj90
ＶＷで自慢できるとかアホ？
まんま大衆車なんだがｗ
もしかしてアホはＶＷの意味も知らない？ｗｗ
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 11:53:05.03 ID:C3I7DlLj0
>>631
だからさｗ
ゴルフなんてここでは、どーでも良いわけさ
アクセラの1.5の走りがショボイｗと言ってるだけ　　わかる？
そこに>>612の池沼君が、ゴルフガーｗと割り込んで来たわけよ

何度も言いたくないけどさ、1.5の走りはショボイ　
俺が言いたいのはこれだけｗ
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 11:54:41.97 ID:hpMyopNg0
>>634
どう考えても底辺メーカーのマツダよりはイメージ良いがｗ
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 11:55:41.73 ID:n7oEiKQe0
プリウスのスレッドでは、アクセラハイブリッドの話題は禁物
なぜかアクセラハイブリッドは無かった事にしようとしているようだ
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 11:56:29.74 ID:KKtksemR0
>>635
ほう？それはどんな車と比較してしょぼいと言っているのか？
直線加速か？それとも旋回に関してか？
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 11:58:24.00 ID:C3I7DlLj0
でも、アレだなｗ
アクセラの走りがショボイと言っただけで、わんさかウジが沸いて来るのも
このスレの特徴

必死で書き込みしていて、そこに気づかないのには大笑いだわｗｗｗ
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 11:59:43.31 ID:C3I7DlLj0
>>638

お前誰よ？ｗｗ
まずは自己紹介よろｗｗｗ
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 12:00:31.74 ID:KKtksemR0
>>639

お互い様

走りが悪いっ　って思ってたらマツダにいってあげてよ
つぎはもっとよくなるから
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 12:01:06.98 ID:GwzT1cbX0
>>630
ゴルフ７ではなく、アクセラをチョイスしたポイントは？
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 12:02:29.42 ID:hpMyopNg0
>>634
どう考えても底辺メーカーのマツダよりはイメージ良いがｗ
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 12:03:57.11 ID:hkJEjlGrP
ごめん、アクセラじゃなくてアテンザ買ったんだわ
アクセラにしようと思ったんだけど、車検の関係で三月まで納車待てなくてね。
マツダ選んだのは、ディーゼルとスタイルに惚れたから。
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 12:04:30.67 ID:XBsFEplh0
アクセラの走りがショボい(ｷﾘｯ
VWの車は自慢できる(ｷﾘﾘｯ
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 12:07:44.55 ID:C3I7DlLj0
>>641
お互い様じゃねーしｗ
どこがお互い様よ？　頭大丈夫ですかーー？ｗｗｗ

それに、ディーラーのアホ営業曰く、1.5っすからねー、こんなもんっすよーって、言ってたわｗ
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 12:09:13.10 ID:hkJEjlGrP
>>646
で、なにがあってマツダ恨んでるの？
クレームあるなら、マツダのお客様センターに言ってね。
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 12:12:57.49 ID:C3I7DlLj0
>>647
あれ？
マツダを恨んでるように感じる？　　頭大丈夫ですかーーー？ｗｗｗ

それに、一般の購入検討者だったら、恨んでますかーーなんて事は聞かないと思うのよね
もしかして、ステマ要員の方ですかーーーー？ｗｗｗ
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 12:13:56.23 ID:hpMyopNg0
>>634
どう考えても底辺メーカーのマツダよりはイメージ良いがｗ
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 12:14:56.16 ID:hpMyopNg0
>>644
VWは他人に自慢できるが、マツダじゃ単に恥ずかしいだけだからな

マツダ車に乗ってると「何でマツダ車なんか買ったの？」っていろんな人に聞かれるから
いちいち言い訳するのが面倒臭い
　　
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 12:15:53.17 ID:IrqharW4P
vwが自慢出来るとかありえない、古臭いデザインに大衆用の車って社名。
英語でも意味通じちゃうしね
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 12:16:29.66 ID:hpMyopNg0
>>651
どう考えても底辺メーカーのマツダよりはイメージ良いがｗ
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 12:17:23.43 ID:hpMyopNg0
>>651
VWは他人に自慢できるが、マツダじゃ単に恥ずかしいだけだからな

マツダ車に乗ってると「何でマツダ車なんか買ったの？」っていろんな人に聞かれるから
いちいち言い訳するのが面倒臭い
　　
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 12:19:45.37 ID:C3I7DlLj0
あんまイメージが、イメージが言うなよｗ
イメージが悪いのは、当のマツダも承知してると思うんだよね
だからここで火消しに躍起になってるわけでｗ

でも、悪いイメージを払拭するのは、ここじゃ無いのになｗｗｗ
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 12:20:57.39 ID:KKtksemR0
>>648
矛盾してる事を言ってると思うぞ。

君は>>620で
そー言う事
1.5の走りの質感はこのクラスでは優秀、と思う
ただし、パワーを使った走りでは、やはり物足りない
といっていた。

しょぼいと思ってるなら優秀なんて事は言うまい。
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 12:29:05.03 ID:hkJEjlGrP
>>648
思いっきりみえるけどね。
元期間工？それともリストラされた営業マン？
こんなことしてないで、仕事探せよ。
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 12:29:12.24 ID:C3I7DlLj0
>>655
だから、【このクラスな】
例えば国内で最も競合しているであろうプリウス
これと比べりゃ、乗り味はアクセラの方が優る

しかし動力性能、取分け加速性能には遥かに劣る
実際の加速力、例えば0～100km/hにおいて時間的に大差は無いで有ろうが、
やはり遅い



ただし、プリウスの場合、発売から５年も経過
それと比べての話だからなｗｗｗ
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 12:34:05.44 ID:C3I7DlLj0
>>656
は？ｗｗｗ
仕事探せよってｗｗｗ
大きなお世話じゃーーーんｗｗｗ

それより、どうよ、ステマ要員の時給は？
800円くらいか？
それとも1レス100円とか？

だとしたら安すぎるよなｗｗｗ

まともな職に就いたら？ｗｗｗ
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 12:39:49.52 ID:C3I7DlLj0
さて、そろそろ飽きてきたので







又ねーーーーｗｗｗｗ


今度はディーゼルに関して語っちゃおうかなｗｗｗ


そうそう、今夕に東京の六本木ヒルズでチョッとしたパーティーが有るんだわ
ステマの皆さんいらっしゃる？
アクセラにでも乗ってｗｗｗ


えっ、？広島の田舎からは遠くて無理？
だろーなｗｗｗ
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 12:43:48.16 ID:FgA5T6Rt0
どんな人間であれ平日の昼間からこんな書き込みしてると思うと哀れみすら感じる
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 12:43:59.24 ID:KKtksemR0
>>657
だから、【このクラスな】
例えば国内で最も競合しているであろうプリウス
これと比べりゃ、乗り味はアクセラの方が優る

とお答えいただきました。
じゃこのクラスなら、しょぼくないってことでいいかな～？？

プリウスでも加速とかの時間的に大差ないってことをおっしゃられた。
ってことは、それ以外の何かと比べて、たとえば
LS600当たりと比べてしょぼいとおっしゃってるってことでいいかな？？

そこ聞いてみたいから自分は、
638で「それはどんな車と比較してしょぼいと言っている」って聞いてみたんだけどね。

そしたらまーいろんなはなしがでるわでるはでるは。すごいね君
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 12:47:46.60 ID:c96uPVzC0
ディーゼルの6MTはどこにも試乗車用意されないのだろうか？？
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 12:57:25.00 ID:kg2aF8UZO
マツダパワードアクセラにしてディーゼル220馬力 55キロ仕様を売ってほしい
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 12:59:45.70 ID:hpMyopNg0
>>651
VWは他人に自慢できるが、マツダじゃ単に恥ずかしいだけだからな

マツダ車に乗ってると「何でマツダ車なんか買ったの？」っていろんな人に聞かれるから
いちいち言い訳するのが面倒臭い
　　
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 13:00:36.01 ID:hpMyopNg0
>>651
どう考えても底辺メーカーのマツダよりはイメージ良いがｗ
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 13:01:47.69 ID:pdawXtOPP
主査がヨーロッパに・・・
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2014/201401/140131a.html
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 13:03:41.79 ID:n7oEiKQe0
不思議な事にプリウス乗りがアクセラを嫉むんだよな
何でだろ
違う車のオーナーを騙ってまで、このスレッドを荒らすのはなぜだろう
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 13:18:09.54 ID:jcK8yhW60
ワーゲンを自慢するのはちょっと恥ずかしくない？
なんでアウディ買わなかったの？お金が無かったの？

トヨタ車を自慢してるみたいでちょっといたたまれないな。
レクサスあるじゃん。なんでそっちにしなかったの？
みたいなね。
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 13:20:29.26 ID:IrqharW4P
トヨタ VW GMで自慢とかキチガイレベル、後進国住みですか？w
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 13:20:47.91 ID:Fg110E6F0
ID:hpMyopNg0
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 13:21:05.08 ID:jcK8yhW60
まあ、そんなことを実際に口にする人はいないから、
（ああ、この人お金なくてアウディは買えないんだな…）
って心の中で思ってるだけだけどね。
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 13:24:27.40 ID:nNxSWh9f0
良い加減スクリプトを相手にレスするのやめろよ…
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 14:03:57.52 ID:VKPAaDu10
去年2000ccにMTは出ないって言われて1500ccMT買ったのに
アクセラのMT乗ってるんですか　ディーゼルですか？　2000ccですか？　えっ1500cc…と言われると思うと泣けてくる
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 14:10:03.24 ID:l9ZG6gN+0
m9(^Д^)
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 14:21:37.87 ID:LtNPx9fL0
今どき人の車でそこまで聞くやついるのかね。
マツダですか、そうですかで終了。
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 14:31:36.27 ID:MigpafdD0
>>666
レバークーゼンか。
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 14:43:45.54 ID:ppuRmuaG0
>>673
4WD必須の北海道じゃ1500しか選択肢が無いぞ
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 14:52:55.28 ID:hkJEjlGrP
>>675
ですよね。
よっぽど特別な車に乗ってないと、あっそうで終わる。
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 14:58:41.42 ID:vi/v0O0G0
>>664
まじで自慢するのw
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 15:06:17.50 ID:l5IMt89W0
>>673
去年発表の段階で春に2000ccのMT出るよ。って話あったよね...
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 15:10:01.48 ID:p7Vntqgr0
>>659
六本木がどうしたって？
ヒルズでパンティーとか書いて煽ってる時点で、田舎もんだわw
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 15:13:07.52 ID:p7Vntqgr0
>>662
スレ最初から読んでみろ
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 15:18:49.81 ID:XBsFEplh0
釣る気満々の煽りはほんっとうにつまらん
それにマジレスしちゃって目も当てられない
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 15:54:24.32 ID:DHsAZ7W3P
>>677
北海道は4wdひっすなの？レンタカーで借りるのはどれも2wdのフィットだったりするんですが。タクシーも2wdだし
685 ：本日のNGID：2014/01/31(金) 16:14:21.38 ID:Yob+NMX40
hpMyopNg0
http://hissi.org/read.php/auto/20140131/aHBNeW9wTmcw.html
C3I7DlLj0
http://hissi.org/read.php/auto/20140131/QzNJN0RsTGow.html
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 16:20:55.79 ID:XBsFEplh0
>>684
北海道で2wdとか何の修行だよw
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 16:43:16.26 ID:ppuRmuaG0
>>684
タクシーやレンタカーはコスト的にそうだな まぁタクシーの運ちゃん並みにコントロールがうまい人にはFRでもFFでもいいんだろうけどね
以前はFF乗ってたけど一度四駆乗ったら戻れないわ
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 17:41:22.97 ID:3icZuTCQ0
15のリヤバンパーって20と共通なんだね
autoexeみててパカッとか

ぼちぼちパーツも発売するのかな？
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 17:44:59.88 ID:GIS9Y39lO
北海道で車乗って15年、FF一筋の俺が通りますよ
毎日雪降ってるような旭川でもFFの軽で全然いけるよ
大雪の時は駆動方式より最低地上高がモノをいう、FFでも4WDでもつっかえたら進めん
4WD必須と思う人はそうなんじゃね？俺は必要ない
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 17:56:20.91 ID:hRL0vY3e0
ディーゼル車に乗ってる人は満足してるかな？
一応、明日ディーラーに行って話とできれば試乗してくるつもりだけど
できたら前情報が欲しいと思ってさ
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 17:58:45.72 ID:y69b3Z4k0
>>689
　 　　　　 　　 ＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　 俺は必要ないｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

　 　 　 　 　 　 ＿＿＿
　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　 　／ノ　　＼　　 u. ＼　！？
　　　　／ （●） 　（●） 　　　＼　
　　　　|　 　（__人__）　 　　u. 　 |　ｸｽｸｽ>
　 　　 ＼　u.｀ ⌒´　 　　　　／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

　　　　　 　　　＿＿＿_
<ｸｽｸｽ　 　／　　　 　 　＼！？？
　　　　 　／　　u　　 ノ　　＼
　　　　／ 　　　　 u （●）　　＼
　　　　|　 　　　　　　　（__人__）|
　 　　 ＼　　　　u　　　.｀ ⌒／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 18:04:59.97 ID:wMNIMCbD0
>>689
ハイハイ運転巧い自慢乙
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 18:20:49.73 ID:XoHcs2vg0
アクセラの戦略は明らかな失敗だよね。HV売るために主力のディーゼルが
売る気ない設定のみ。HV買う層はマツダかわねーよ、来年新型プリウスでたら
とどめ刺されるの確定。
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 18:23:01.20 ID:HCcpRzyW0
普通のガソリン車が売れてるから成功だろ。
HV売るためのディーゼルの価格設定じゃなくてガソリン車売るためでしょ。
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 18:24:14.52 ID:TGcXP1G90
1.5や2.0にそれぞれMTを設定するくらいならそのコストでXDの価格を下げるべきだったな
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 18:29:12.58 ID:SmJtP5JWP
>>673
11月か12月にガソリン2000ccの6MT出るってマツダ公式にちっちゃく書いてあったよ
ネットで聞いても知らない人が回答したら出ないって答えになるんだから情報は自分で積極的に集めんと
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 18:37:17.24 ID:JnqL+dJu0
アクセラってそんなに叩かれるような車じゃないと思うんだよね
わかっている人しか買わない車種だし、知名度もそれほどでもないし
でも今回の新型はなんで妬まれるんだろうか
ちょっと考えてみたんだけど、今回はハイブリッドが追加されている
今まではハイブリッドと言うと、T社一択で仕方なくあの醜悪な奇形デザインのプリウスを選ばざるをえなかった
ところがアクセラはT社のシステムを使って、デザイン・走りともに本家を圧倒的に凌駕する車に作り上げた
結果、奇形車のオーナーが妬む事になるのは無理もない事だろう
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 18:39:08.26 ID:oMfxsDsT0
>>693
レクサスCTのおじーもアクセラが気になるほど
いいって事が。なるほど
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 19:46:37.17 ID:6FYcCes40
俺ディーラーにもうすぐ2000ccのMT出るからそれから検討しますって言ったら、
え？出るんですか？って逆にきかれた

MTの試乗車一台も用意してない販社だし、営業マンは平気で10万単位の計算間違えしてたしロクな目にあわんかった
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 19:56:04.30 ID:F+tpscA30
>>697
奇形車ってナンバープレートのアホみたいな位置で間抜け面のアクセラのこと？
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 20:00:48.82 ID:JnqL+dJu0
続き
それで、まさかプイウススレでアクセラの話題が出ていたりして
そんな軽い気持ちでプリウススレを覗いてみたら、何という事だ
納車待ちの俺よりマツコネの欠点をよく知っているし、なによりアクセラハイブリッドの話はタブーみたいな雰囲気だ
これには驚いた
まさかのまさか、まさかの坂を転げ落ちた
少し前のアクセラのスレッドには、レヴォーグ押しとヴェゼル押しが犇めいていたが、これらの車とアクセラはカテゴリが異なるため
コンペティターの対象としての理由付けが希薄である
もしかして、ヴェゼルユーザーとレヴォーグ購入予定者をアクセラの敵に回す作戦？
一体誰が？
何のために？
そんな思いがふつふつと
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 20:04:47.71 ID:zVHRZJv+O
ディーゼルの設定を変えたらもっと売れるのにもったいない
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 20:17:39.98 ID:0+B8dgu+0
デーラーから2.0L 6MTの予約可能になったと電話で言われて早速予約してきた。
1.5L MT買うか迷ったけど、坂道や高速での追い越しでの余裕欲しいし
待ったかいあった。
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 20:25:13.09 ID:hkJEjlGrP
>>702
小型のエンジンがないから仕方ないじゃん。
デミオ用の1.6か1.5のディーゼルが出来たら、そっちを載せて価格下げるよ。
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 20:45:04.60 ID:SmJtP5JWP
差別化のために小排気量Dはアクセラでは出さんとちょっと前のインタビューで見たけど
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 20:46:24.05 ID:Ec65+3+V0
XD買おうと思ったらアテンザのと変わらない価格ってのがすでに
おかしいわ
アクセラの最上級とアテンザの最下級グレードがバッティングする
くらいじゃないと
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 20:46:38.05 ID:oED8Zmy90
つまりこういうことか。

アクセラハイブリッドがプリウスにライバルになると勝手に決め付けプリウススレを覗いてみた。
当たり前のようにアクセラのアの字も見当たらなかった。
プリウスのりを装いアクセラHVすげえwと自演してスルーされた。
悔しくて毎日のようにニュー速にスレたてた。
その工作の成果を本スレで披露した。
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 20:48:33.96 ID:JnqL+dJu0
自演常習犯は、他人も自演していると思い込んでいるんだな
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 20:54:34.91 ID:TEM/leUU0
スカイアクティブのCMってあれOKなの？
どう見ても無免許の子供が車運転してるじゃん
マツダは無免許運転を推奨してるのか？
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 20:58:27.41 ID:UkEf8llu0
>>707
CTも売れるといいね
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 21:10:21.21 ID:hRL0vY3e0
調べてみたらアクセラのディーゼル、CX-5のディーゼルより高いのか…
マニュアル車が選べるのはいいがなんともかんとも
SUVも好きだから悩むなあ
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 21:17:12.51 ID:n4gYSS3U0
XDは無駄にオプションてんこ盛りだからね
それに、走りを売りにしてるくせにサンルーフなくせないとか
何考えてるんだマツダは
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 21:24:40.10 ID:x6/d3E970
最近はスタッドレスが進化しているから、ＡＷＤじゃなくてＦＦでも問題ない。
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 21:27:19.66 ID:oED8Zmy90
>>710
金が有り余ってやることないからあんなの出したのかと。
見栄っ張り貧乏はCT、個人法人需要はプリウス、マジ赤貧はアクセラHVと、
トヨタはハイブリッドヒエラルキーでも作りたいのかね？
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 21:28:23.30 ID:hRL0vY3e0
>>712
みたいだね、そこには驚いたよ
あんな重たい装備いらんだろうと…
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 21:31:39.18 ID:r0/LYmyHi
>>699
俺も聞いたがわかりませんと言われた　今月の話
今日、見積もりもらうつもりだったが
減税額は決まってない模様
値引きは5万ぐらいと言われた
今時はMTの試乗車なくても仕方がないと思う
20AT試乗で脳内変換
シフトフィールが大事なのはよくわかるが
まあMTだしてくれるだけありがたいよ
輸入車スレでMT日本にも入れてくれと書くと
叩かれるぐらいだし
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 22:14:19.26 ID:DJGqgVDLi
>>666
おいおい、後任は大丈夫か？
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 22:30:28.50 ID:LXldu4A20
XDの強制オプションはディーゼルが足りないからなんだろうな
実際あれだけ余計な装備満載なのにガソリン車と同じ納期
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 22:44:07.38 ID:7pRQMpXB0
マガジンＸで高評価だったな。
国産車の中でダントツの仕上がりだけど、シートの出来とタイヤのマッチングはイマイチって書かれてた。
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 22:45:53.00 ID:wMNIMCbD0
>>713
どこにお住まいで
どこのスタッドレスをお使いですか
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 22:54:30.19 ID:+mvTJSyZ0
>>718
売れ過ぎて客を待たせたくないのと安売りしたくないってのと両方だろうな
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 23:03:11.19 ID:hRL0vY3e0
>>721
そういう理由なら止めて欲しいなあ
せっかくディーゼル車＋MT車があるのにもったいなさすぎ
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 23:06:33.78 ID:AniSZQLY0
サンルーフはどうでもいいが、あのダサい赤線がマジでいらないのだが
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 23:07:20.98 ID:+mvTJSyZ0
>>722
エンジン工場をポンッと建てれるくらい金と人材があればやってるだろうからなあ
弱小企業のつらいところなんだろうよ
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 23:09:33.86 ID:oED8Zmy90
国内販売の二割が他社製品というマツダは販売力が有り余ってるんだけど資金力はないんだね…
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 23:18:24.03 ID:hRL0vY3e0
>>724
ふむ、そんなものなのか
親父が日産のディーゼル車を乗り継いでて（ミストラル、テラノ）、エクストレイルのクリーンディーゼルを買おうと思ってるって話しをしたら、
日産の20万キロも走らんようなディーゼル車は止めとけと制止が入ったんでマツダ車を検討しだしたんだよね
ディーゼルのホットハッチなだけに惜しいんだよなあ
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 23:33:42.61 ID:F5MqCi8y0
>>713
それなりに降る地域だと除雪体制もけっこう整ってるしな
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 23:43:21.07 ID:6kyXvr500
俺はボーズがいらない。選ばせて欲しい。
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 23:46:37.35 ID:ZN304P330
マツダがエンジン性能線図の横軸を改ざんしているので、
グラフを見るときは気を付けてください！

★ＳＫＹＡＣＴＩＶ－Ｄの性能曲線
横軸のメモリ幅が全般にわたって不等間隔となっています
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
http://i.imgur.com/zwwUZ2L.jpg

上図をエクセルで横軸均等に書き直してみたもの
http://imgur.com/t8BN8E8


★ＳＫＹＡＣＴＩＶ－Ｇ（２．０）の性能曲線
横軸の６０００～６２００間のみ、２００幅となっています。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
http://i.imgur.com/cip9pGE.jpg


＜主な掲載例＞
●雑誌
・2014年1月2日発行「モーターファン別冊ニューモデル速報第487弾　新型アクセラのすべて」(三栄書房)の６１ページ(SKYACTIV-G2.0)、６２ページ(SKYACTIV-D2.2)

・2013年12月27日発行「モーターファン別冊マツダのテクノロジー」(三栄書房)の２０ページ(SKYACTIV-D2.2)

・2014年1月19日「月刊自家用車2014年1月号臨時増刊「MAZDA NEW AXELA」」（内外出版社）の７３ページ

●一般のホームページ
ＳＫＹＡＣＴＩＶ－Ｄの性能曲線
http://car.watch.impress.co.jp/docs/series/tech/20120321_518238.html

ＳＫＹＡＣＴＩＶ－Ｇの性能曲線
http://clicccar.com/2013/10/12/232984/
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 23:58:28.64 ID:rICsgZc30
>>713
でも、4駆を選択する人は万が一を考えて安心を買ってるんだよ。
4駆だとFF2駆より尚安心 て感じ。
今は関西だけど、青森の豪雪地帯に住んでた経験あり
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 00:09:15.43 ID:FxC+VfJH0
馬鹿をきっちりかっちりカタに嵌めんとするマツダさんの涙ぐましい努力には笑いがこみ上げるな。
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 00:13:32.99 ID:Kpt6+CXf0
何だかんだ言って、
アクセラ特集の雑誌
全部持ってるんだなｗ
よほど悔しかったんだな
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 00:15:14.89 ID:StUSjjhs0
>>727
とは限らない
幹線道路以外は酷いもんだよ
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 00:15:32.86 ID:/m5oUhor0
よっぽどアクセラが好きなんだなｗ
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 00:20:37.30 ID:TS/lnMJ80
>>713
上り坂の坂道発進は無理だよ、チェーン巻いたら登れるけど。
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 00:20:38.97 ID:NnHDvlO90
アクセラに魂を支配されてるからなｗ
寝ても覚めても、アクセラが頭から離れないんだろう
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 00:27:40.01 ID:0Qs1kJ5f0
正直アクセラは微妙ってか無いと思ったはwww
アテンザに乗ってからはね
それまではうーんこんなもんかなあって思ってたけどやっぱなんかしっくり来ないね
まあアクセラの上位グレード買う人は対して値段かわらんしアテンザにした方がいいと思うな
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 00:28:11.92 ID:/m5oUhor0
いろいろご苦労な事ですな
http://hissi.org/read.php/auto/20140131/Wk4zMDRQMzMw.html
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 00:48:26.50 ID:FxC+VfJH0
調べたらすぐに分かる捏造グラフを掲載する雑誌編集者も惨めだろうな。
これがスカイアクティブか
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 01:17:02.48 ID:JjxgsKO70
>>697
そのハイブリッドがぜんぜん売れてないわけだがｗ
やっぱブランドイメージが悪いマツダじゃ無理なんだよ
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 01:20:11.73 ID:HrcSP2E90
エクセルのグラフと全然ちがうね。
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 01:23:03.72 ID:JjxgsKO70
マツダじゃ単に恥ずかしいだけだからな

マツダ車に乗ってると「何でマツダ車なんか買ったの？」っていろんな人に聞かれるから
いちいち言い訳するのが面倒臭い
　　
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 01:26:40.77 ID:pj4EGk0e0
>>730
マツダの生活四駆じゃFFと変わんないけどな
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 01:43:39.69 ID:yhd7lTlp0
北海道だけど、みんなが思ってるほど雪ないよ
豪雪地がよくテレビで放送されるだけで、
札幌、函館、室蘭とかの政令指定都市では、
一ヶ月ぐらいの根雪と、たまに降る大雪で積もるぐらい
除雪や融雪も行き届いてるから、
町の中はFFもFRも普通に走ってて、四駆の方が圧倒的に少ないよ
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 01:48:24.07 ID:2YNl1JkI0
>>740
妄想はチラシの裏にでも書いてろよチンカス野郎
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 01:48:40.48 ID:4Nxc29M20
マツダのブランドイメージは悪くないよ
マツダ？ああそんなメーカーもあったね、くらいのもん
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 02:02:23.51 ID:f4LQfam/0
そんなメーカーのスレに必死に粘着しているアンチ君ｗ
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 02:08:12.16 ID:oN0f+UcZ0
>>744
札幌函館室蘭の雪の降り方を一緒くたに語るとか正気か
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 02:21:11.47 ID:Pmo54pH+0
>>742
>>746
マツダ車のスレに、毎日毎日必死に粘着してる馬鹿に
それを言ってやってくれよｗｗｗ
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 02:28:53.04 ID:yhd7lTlp0
>>748
雪の降り方なんて書いてないが
道職の転勤族なんで、ここ三市は住んでたことがある
それぞれに特徴はあるよ、そりゃ
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 03:03:37.42 ID:JcWsPInl0
北海道のほぼ真ん中の市は除雪排雪がクソです
今年はひどすぎる。仕事しろよ業者
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 03:11:26.72 ID:gxoauGVy0
>>748
>>750
今回の話だと>>750に分があると思うけど、まあちょっと落ち着け
2chの車スレだと優に1000回を越えるくらい「4WD必須派」VS「2WDでも問題無い派」に割れて喧嘩になってるだろうけど、結論なんか無いよ
というかどっちも矛盾してんだから
753 ：本日のNGID：2014/02/01(土) 04:14:03.70 ID:CMRC2cWh0
HrcSP2E90
http://hissi.org/read.php/auto/20140201/SHJjU1AyRTkw.html
JjxgsKO70
http://hissi.org/read.php/auto/20140201/Smp4Z3NLTzcw.html
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 04:49:43.31 ID:cQzkSTYU0
>>744
俺、札幌住みだけどそれは言い過ぎw
北海道はAWDが圧倒的に多いです！

仕事の車がFITのFFだけど、出だし気を使うが(アイスバーンの交差点で空回りする為)位で、走り出したらなんて事ないよ！
AWDじゃないと不安だと感じるのは分かるし、安心感あるのは間違いないが、テクニックに自信あれば問題なし！

逆にAWDだと安定感に安心して限界走行し過ぎて止まれない、スピン＆クラッシュするって危険もある！
冬道のブレーキング時は駆動式関係ないと思っていい！

プライベートでは34Z乗ってるけど、個人的にはFRの方がコントロールしやすい！
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 04:53:31.45 ID:cQzkSTYU0
>>752
フロントヘビーのFFはトラクションいいよ！
冬の北海道では顕著に感じられる！
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 07:48:53.53 ID:yhd7lTlp0
>>754
ごめん、確かに極端だったわ、しかもスレチだし
札幌の信号待ちからの発進は凄いよね
赤信号で止まってる車の熱で信号・横断歩道前ではスリップしながら止まるのが普通になってる36とか
でも四駆はそんなに多いかあ？
大嫌いなwプリウス・アクア率を見ると、他県とあんま変わらん気がするなあ
比較的多いかもぐらいな感じで見てる

>>755
1,500クラスじゃフロントヘビーと言っても、けっこう滑るぞ
2,200から1,500のBLアクセラに乗り換えた最初の冬は驚いたよ

最強の四駆は、軽の四駆だって、昔助けてくれたJAFのおっさんに教わった
車体軽いからなあ
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 08:29:57.10 ID:iLq3Urct0
ウニモグ「」
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 08:33:45.36 ID:FFD3GllQP
車種なんて興味ない若い世代はまずないけど、40ー50代のおっさんはまじで
なんでマツダなの？って聞いてきてうざいね
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 08:37:12.60 ID:oN0f+UcZ0
>>750
＞札幌、函館、室蘭とかの政令指定都市では、
＞一ヶ月ぐらいの根雪と、たまに降る大雪で積もるぐらい

これ雪の降り方の話じゃないのか…
そして函館室蘭は政令指定都市じゃないし。
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 08:38:33.00 ID:kMGOa2HI0
40-50代ってRX-7世代だしわりとマツダに好意的なひと多いけどな
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 09:05:53.27 ID:rDtfTrqa0
>>760
俺今年で50歳の 自称車好き。
少し前まで、エリーゼも持ってた

マツダは スポーティだと思ってたけど、安売りのイメージは確かにあったよ。
何時も安売りチラシ入るからなw

息子が買った現行デミオ13を借りて乗ったら、驚いた。
良い意味でね。
それから、マツダ車の試乗をちょくちょく行き出して 今回アクセラXD買ったわ。
マツダ車は とにかく乗ってもらわないと、マツダ車の良点は伝わらないと思う
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 09:36:36.51 ID:/cynjELq0
目盛をメモリと言ったり、横軸の不均等を改ざんや捏造と言ったり、
国語力が弱いやつだな。

今回のコピペはひょっとして剥離クンか？
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 09:57:25.25 ID:9UB0AZdPP
>>540
オーダィオって…
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 10:22:12.08 ID:HnVLkFJ60
>>762
いつものコピペの新作
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 10:26:18.55 ID:r9dbAPne0
>>729
マツダ酷いね。

エンジン性能線図って、「曲線の形・傾き」を読むものだよね。

横軸間隔を変えたら、曲線の形・傾きが変わる。

これ、エンジン性能線図の捏造、誤魔化しに等しいわ。

最低！！
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 10:28:12.66 ID:2YNl1JkI0
広島県警とマツダ広報に通報しておいた
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 10:29:02.86 ID:Q4UR/g3N0
売れてるの？
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 10:36:12.82 ID:Z5RJlWbG0
ダウンサイジングターボをなぜ出さないんだろな。
国産がハイブリッドや燃費しか売りがない中、
今出したらかなりインパクトあるのに。
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 10:39:03.78 ID:MPoe1+K70
スバルがレヴォーグから搭載するよ。
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 10:45:25.06 ID:Z5RJlWbG0
レヴォはCVTだから論外。
DCTかSKYACTIV-ATかMTじゃないとな。
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 10:52:09.02 ID:9UB0AZdPP
>>770
TCTの方が良くない？
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 10:57:05.26 ID:Z5RJlWbG0
国産車が無様だからマツダには頑張ってほしい。
かなり良いとこまで来たけど、ゴルフと真剣に比較できるレベルまであともう一歩。
今日本で一番真面目に車を作ってるメーカー、マツダに期待してるよ。
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 10:59:22.95 ID:2YNl1JkI0
>>772
イメージで書くなよ
本当に乗り比べたのか？
じゃあ、アクセラがゴルフにどう劣ってるのか具体的に書いてみろよ
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 11:05:54.86 ID:hSml38Zq0
>>762から国語力のなさがよく分かる
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 11:07:49.16 ID:eCC8YYQY0
>>772
あんたが欧州車好きなのは分かった、高温多湿に弱いくせに同セグメント帯に＋100万は出さなきゃ買えないような欧州車買えるかｗ
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 11:14:21.36 ID:Z5RJlWbG0
走らせてすぐ違いがわからないか？
わからないならわからないでいいんじゃない？

わかる人でそれに+100の価値があると思うかどうかやな。俺はあった。
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 11:14:31.83 ID:FxC+VfJH0
(目盛り改竄して)あかんのかwww
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 11:28:57.54 ID:FFD3GllQP
VWみたいに五年で壊れる前提ならどこのメーカーでもあれ以上のもの作れるだろww
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 11:29:32.46 ID:9UB0AZdPP
コアキシャルの安スピーカに付け替えたらめっちゃナビ音声聞きやすくなってワラタ
純正はペラペラの紙スピーカだったわ
おまいらも付け替えオヌヌメ
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 11:33:39.31 ID:Eg1RZc440
>>779
同じのにかえるから、どれか教えろ。

いや教えてください。お願いします。
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 11:40:08.36 ID:hSml38Zq0
>>780
おまえのナビ本体が分からんと何とも言えん
10万の安物ナビならカロのFシリーズで十分
http://pioneer.jp/carrozzeria/products/f_series/

それ以上のもん付けてもアンプの力不足でスピーカーの性能を発揮できん
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 11:42:23.62 ID:2YNl1JkI0
>>776
わざわざ具体的にといってやったのに予想通りのイメージ妄想コメントかよ
乗ってすぐ分かるのはアクセラのシャシーの良さ、ボディ剛性の高さ、ディーゼルの静かさだろ
ゴルフみたいな糞クルマなんかと比べるなよボケが！
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 11:44:44.51 ID:9UB0AZdPP
>>780
クラリオンのSRT1733っていう3wayコアキシャル
バッフルボードはアテンザと同じで行ける
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 11:44:50.65 ID:Eg1RZc440
>>781
ああこれかい、サンクス。
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 11:46:19.86 ID:9UB0AZdPP
>>782
ディーゼルはエンジンはいいけど
サンルーフ付きだからボディ剛性が低いだろ
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 11:47:08.87 ID:Kpt6+CXf0
確かに見難いが
グラフの軸が等間隔じゃなきゃマズいのか？　
対数グラフなんてあるくらいだ品

実車の速度計や回転数計だって
下の方簡略してる物もあるくらいだ
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 11:47:23.98 ID:Eg1RZc440
>>783
ごめん、こっちでしたか。
助かります。
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 11:48:15.34 ID:Z5RJlWbG0
>>782
その全部逆だよ。
ハイライン乗ってこい。
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 11:50:23.42 ID:2YNl1JkI0
>>788
クズの分際でその言葉使いはなんだよ低学歴
しかもゴルフはふざけた値付け

おまえのみたいな舶来マンセーの低学歴がいるからいつまでたっても舐められるんだよ
死ねよチンカス
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 11:54:45.74 ID:hSml38Zq0
ちんかすちんかす
うっせーな
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 11:54:56.94 ID:FFD3GllQP
具体的にゴルフのどこがアクセラよりどう優れてるか書けばすむ話に熱くなるなよ
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 11:57:00.40 ID:r9dbAPne0
>>786
エンジン性能線図とは、曲線の形や傾きを読むものだ。
横軸間隔を変えたら、曲線の形や傾きが変わる。

だから、横軸を不等間隔にすることは、絶対にありえないし、
間隔を変えたら、曲線の捏造に等しくなる。

誰も不等間隔になっているとは夢にも思わないし、
いちいち間隔を確認したりもしないから。
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 12:05:53.59 ID:FxC+VfJH0
>>786
一般的な指数関数のグラフなら寸詰め間隔も底に従う。
右に行く中途でいきなり寸を広げられたらグラフにする意味がない。
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 12:06:52.38 ID:CMRC2cWh0
HrcSP2E90
http://hissi.org/read.php/auto/20140201/SHJjU1AyRTkw.html
JjxgsKO70
http://hissi.org/read.php/auto/20140201/Smp4Z3NLTzcw.html
r9dbAPne0
http://hissi.org/read.php/auto/20140201/cjlkYkFQbmUw.html
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 12:06:59.78 ID:Z5RJlWbG0
>>789
感情むき出しの反論、頭おかしいんちゃうか？
何そこまで必死になってんねん
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 12:10:25.72 ID:FFD3GllQP
いいから具体的にアクセラよりどこがいいのか言えよw
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 12:11:35.50 ID:HLi0Vxh40
現在マツダ車オーナーだし、3代目アテンザ購入を検討中だけど、俺から見てもあの不等ピッチグラフはありえねーわ。
あーゆーグラフ見るヤツは気にしてるから見るんだし、そういったやつなら気づく可能性も高い。
んで、バレたら悪い印象しか残らない。なんであんなことしたんだか。
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 12:20:53.96 ID:FAXkOabr0
今までMTの試乗車少かったけど
XDの試乗車はMT多いね
ディーゼルのトルクを体感するにはMTのほうがいいのかね
近畿地方にはMTの試乗車一台もなくて試乗できないのがつらい
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 12:23:38.22 ID:FxC+VfJH0
表計算ソフトで数値をグラフ化すればあのようなグラフ目盛り間隔は別途、改竄しなければ書けない。
マツダの馬鹿を装った啓蒙に、トルクは体感できる(ｷﾘｯとか宇宙外生命体のような書き込みが減ったみたいで本当に良かった。
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 12:29:10.77 ID:8OkJzGpS0
でも、マーケットは正直

増税前の駆け込み需要は、トヨタとホンダのHVに人気が集中

結果、マツダの最量販車種アクセラは、
ホンダのニッチ市場向けヴェゼルに、ガチでボロ負けの不人気ぶりｗｗｗｗｗｗｗ


【ホンダ ヴェゼル 発売】累計受注2万4900台…HVの納期はGW明けに
http://response.jp/article/2014/01/14/214862.html
　　　　　　　　　

ヴェゼル、試乗でわかった販売好調の理由
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/101942/


アクセラが売れない理由がよくわかる記事だな

　　　　　　
　　　
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 12:35:42.91 ID:Ox39ZWf1i
>>785
初期のRX-8ではサンルーフ付きの方がボディ剛性が　高いという話があってだな。
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 12:36:39.91 ID:zn6YH4uk0
>>798
「ディーゼルの凄さ」がわかりやすいのは間違いなくMTだろうね
ガソリン車だったらシフトダウンしなければならない所でも、トルクが超粘り強いから余裕で耐えちゃったりと、
目に見えて違いが実感出来る感じは確かに面白い
ただしそれと「ディーゼルの運転を楽しむにはMTが優れている」は、また別の話だと思う
ここからは完全に俺の個人的な趣味になるけど、MT乗ってて楽しいのは
「適切な箇所で適切なギアを自分で考え、クラッチとシフトワークでなめらかに思うがままに運転すること」だと思うんだよね
ガソリン車なら2速で走るべきところを4速に入れてたら目に見えて「重っ！」てなるけど、
今回みたいなディーゼルだと「ちょっと重たがってるけど、案外問題ないな」くらいになっちゃうのが、逆に嫌だなと思う
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 12:40:33.58 ID:8OkJzGpS0
東京及び関東じゃマツダに対する偏見は相変わらず
下取りも相変わらず安いまんまだし
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 12:43:39.14 ID:r9dbAPne0
マツダには本当に裏切られた思いだわ。

ＸＤを考えていたけど、仮にＸＤを買ったとしても、
マツダからダマされてるような気がして、もう、マツダ車は気持ち良く乗れないわ。

マツダ車を馬鹿にしてる友人がいるけど、ＸＤに乗って、皆を見返してやろうと思っていた。
でも、もう無理だわ。そんな友人からますます馬鹿にされる。

自分もマツダ車みたら馬鹿にしたくなるかもしれない。

マツダがお客様にキチンと謝罪し、他にこのようなことが無いかの再確認と、再発防止を
約束してくれないと、もう無理。

国内で変えるディーゼル車をググってみたけど、残りは３２０ｄかゴルフを待つしかないな。
どっちかにするよ。
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 12:48:05.32 ID:aTlb5PWw0
■■■注意■■■注意■■■注意■■■注意■■■注意■■■

今日のヴェゼルおやじ

ID:8OkJzGpS0

こいつは、IDを複数またはコロコロ変えて誹謗中傷する荒らし

風説の流布 もしくは 信用毀損罪・業務妨害罪 で通報しましょう

前記は、
http://www.fsa.go.jp/sesc/
後記は、
http://ネット誹謗中傷.com/guide/to_police.html
を参考にして

■■■注意■■■注意■■■注意■■■注意■■■注意■■■
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 12:51:24.45 ID:Kpt6+CXf0
ディーゼルなんて買わずに、VEZELにしろよ。
www
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 12:59:21.23 ID:GC/usItu0
新型アクセラと擦れ違ったがかっこよく見えた。
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 12:59:50.46 ID:pEJOutT50
このハイブリッド全盛期に
何だか取り残された感があるな…

唯一のハイブリッドも
トヨタのお下がりだしなぁ…
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 13:00:24.05 ID:9UB0AZdPP
>>787
本当に音楽環境変わるぞ
中音域が特に綺麗に響く
わかりやすく例えると
制服のマネキンが純正スピーカだと木魚に聞こえるけど
スピーカ変えると鈴の音に聞こえるくらい違う
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 13:07:56.96 ID:eK1AsPN80
俺、オーディオオタとは分かり合えないって事が分かったわ・・
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 13:21:12.21 ID:YuVwDmhl0
>>803
マツダ車は都内じゃ滅多に見ないな

何故、都内では見かける頻度が極端に低いのか
稀に見かけたとしても、東京近郊のナンバーが大半

単に、貧乏臭い、暗い、安物、ダサい、果たしてそれだけが原因なのだろうか？
じっくり考えてみたいものだ
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 13:22:41.87 ID:9UB0AZdPP
>>810
なんでかな？
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 13:24:46.74 ID:n/SP4H780
>>811
都内で車持てる時点で金持ち　※八王子ナンバーを除く
庶民カーなんて乗らずファッションとしてアウディとかBMWに乗る
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 13:33:08.47 ID:FFD3GllQP
足立ナンバー以外の23区は車なんて邪魔なだけで、完全により快適に移動するための贅沢品だからな。
マツダ車なんて乗る位なら電車でいい、って考え方だろう
815 ：本日のNGID：2014/02/01(土) 13:35:14.03 ID:CMRC2cWh0
HrcSP2E90
http://hissi.org/read.php/auto/20140201/SHJjU1AyRTkw.html
JjxgsKO70
http://hissi.org/read.php/auto/20140201/Smp4Z3NLTzcw.html
r9dbAPne0
http://hissi.org/read.php/auto/20140201/cjlkYkFQbmUw.html
FxC+VfJH0
http://hissi.org/read.php/auto/20140201/RnhDK1ZmSkgw.html
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 13:35:59.85 ID:iLq3Urct0
>>812
自分のレスを客観的に読み直してみろ
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 13:36:47.30 ID:5M5wWVC00
文京区だが、デミオやアクセラが普通に走ってるよｗ
最近はCX-5やアテンザも良く見るな

２ｃｈで東京ネタを持ち出す奴は、地方の田舎者と自分で白状してるも同然だね
東京は金持ちしか住んでいないと思ってるらしいからｗ
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 13:38:15.88 ID:8OkJzGpS0
マイカーがマツダじゃ単純に恥ずかしいから
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 13:39:03.29 ID:9UB0AZdPP
>>816
よくわからん
まあ俺もアクセラも買えないような
低所得者とはわかりあえないからいいけど
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 13:42:26.02 ID:1YiCEzl10
ﾆﾔﾆﾔ
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 13:51:07.77 ID:lUb+DLhG0
お前らフロントのナンバー位置はそのまま？
ランエボみたいに横につけてる奴とかいる？
デフォの位置、やっぱ気に食わんよ(´・ω・｀)
なんであんなところにナンバープレートが(´・ω・｀)
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 13:55:23.94 ID:Osj1dO0P0
>>783
お前良い奴だな
アンプとのバランスで薦めてくれるのは
参考になるわ
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 13:55:58.71 ID:ERh0KMVn0
>>792
あのー、すみません
確かに、横軸の目盛り間隔は不均等ですくらいの注意書きはあってもよかったとは思うけど、改竄っていうほどではないと思うんだけど
それに、グラフ見て車選ぶ人って一般ではほぼいないんじゃ・・・
824 ：本日のNGID：2014/02/01(土) 14:19:02.54 ID:CMRC2cWh0
8OkJzGpS0
http://hissi.org/read.php/auto/20140201/OE9rSnpHcFMw.html
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 14:24:13.57 ID:r9dbAPne0
>>823
少し前の、食品材料の偽称事件では、
○○産だろうが、××産だろうが、
味は大して変わらなかっただろうし、食べても健康に問題はなかった。

でも、なぜ？、大きな社会問題になったんだ？！
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 14:29:13.29 ID:YuVwDmhl0
>>817

特に、デミオはボロッチイｗ【わ】ナンバーな
で、普通には見かけるけどもナンバーは、千葉、埼玉が多い

cx－５に乗ってる奴の身なりが、これまたビンボー臭いｗ
服買えよｗ

アクセラは滅多見ねぇな
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 14:32:57.22 ID:ERh0KMVn0
>>825
例えに出してるものがそもそも違うが・・・
それは法律で義務付けられてる表記を変えてたからでは？
まあいいや、いつまで立っても平行線だろうから
改竄だってうおもうなら、相応の機関に訴えたらいいと思うよ
こんなところで、グダグダやってるより
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 14:34:45.42 ID:r9dbAPne0
>>827
企業倫理
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 14:39:21.91 ID:YuVwDmhl0
>>827
横軸の単位不等長を擁護するなら、何故なのかその理由を説明すりゃそれで済む話
それが出来ないのなら、いちいちウダウダ言わないでロムってりゃ良いんじゃないの？
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 14:43:45.26 ID:ncakOmGT0
>>828
コピペで板全体荒らしてる奴が倫理とか笑わせんなよ
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 14:48:06.99 ID:ERh0KMVn0
>>828
ん？工作員とでも言いたげだなw

>>829
擁護してないだろ
おれのレスよく読め
注意書きはあってもよかったとは思うけど、って書いてるだろ

というより、お前らは何がしたいんだ？
そっちに興味あるわ
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 14:53:12.22 ID:6ff2lend0
注意書きをするくらいなら等間隔で表記すれば良かったのにと思う。
アクセラがキライな訳じゃないけど売り方はロードスター作ったマツダとは違う会社かと思えてしまう。
マツスピアクセラも残念な感じだし。
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 14:54:50.96 ID:YuVwDmhl0
>>831
改竄と思うほどではない、と言うなら何なんだ？
それを説明してもらおうか

そもそも、>>825に対して、改竄ではない、相当の期間に訴えたらいい、これこそが擁護だろ

そんなことより、はよ、説明しろや
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 14:55:46.56 ID:r9dbAPne0
>>831
> というより、お前らは何がしたいんだ？
> そっちに興味あるわ

>>804の５段落目とか、>>829を良く読めよ。
でも、もう無理。手遅れ。
ＣＸ－５のときからマツダは知ってたらしいが、何もしていないし。
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 15:02:35.71 ID:QEGmpgWLO
おまいらあまりやり合い過ぎると裁判所に起訴されちゃうんだぜｗｗｗｗｗ
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 15:13:03.32 ID:1YiCEzl10
ヴェゼル君最近来ないね
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 15:25:41.78 ID:zuvFyQ2y0
>>836
なんかニュー速でスレ立ててたよ
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 15:28:45.18 ID:ERh0KMVn0
>>833
もう面倒くさいから、好きに言ってくれ
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 16:04:30.37 ID:dodb0wqd0
>>837
これだな

ttp://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1391233282/
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 16:08:02.63 ID:hSml38Zq0
>>823
お前は超珍グラフで
一度ググった方がいい
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 16:15:55.29 ID:ncakOmGT0
>>839
やっぱ荒らしって糞千葉だったんだ
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 16:23:44.47 ID:9UB0AZdPP
>>822
アンプの話は別の奴だぞ
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 16:29:15.45 ID:O0d/awUD0
千葉茨城が都民を騙ってるのか
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 16:29:21.51 ID:3H3muUBi0
数字に嘘はないからな。
騒いでるのはグラフも読めないアホ。
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 16:35:06.78 ID:cQzkSTYU0
SKYACTIVの性能曲線に偽装があるのは誰もが認めるところだと思うんだけど、
Excelで書き直した人はどうやって書き直したのだろうか？
推定でも構わないので教えて下さい。

後、その書き直したグラフ見てみたんだけど、
マツダが公式発表してるグラフと比べ、具体的にど言ったパフォーマンスダウンが想定されるのかがよく分からない、、、

詳しい方、どうか教えて下さい。
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 16:48:04.93 ID:/m5oUhor0
>>839
糞ﾜﾛﾀ
千葉ちゃんここで煽ってないで、ニュー速で火消しないといけないね
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 17:31:00.85 ID:SgwflW7L0
今日、新聞チラシで価格を初めて見たんだが、ディーゼルはCX-5やアテンザより高いんだな。
なんでだろ。
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 17:32:15.71 ID:hSml38Zq0
>>847
フル装備だから
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 17:38:10.70 ID:hPWdg2bc0
最近CX－５をよく見るけど、見慣れたせいかあんまりカッコいいと思えなくなってきた
っつうか、ヘッドライトとテールランプが離れすぎててロンパリっぽい
マツダデザインて見慣れるとチョーダサクね？
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 17:39:57.34 ID:dodb0wqd0
グラフグラフって騒いでるけど
それで他社の車とどれほど性能が変わるんだ
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 17:50:31.91 ID:EoTb8edE0
こっちでやってくれ。

マツダのエンジン性能曲線の説明が詐欺じみていると話題にｗｗｗｗ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1391233282/
852 ：本日のNGID：2014/02/01(土) 18:19:27.60 ID:CMRC2cWh0
HrcSP2E90
JjxgsKO70
r9dbAPne0
FxC+VfJH0
8OkJzGpS0
EoTb8edE0
http://hissi.org/read.php/auto/20140201/SHJjU1AyRTkw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20140201/Smp4Z3NLTzcw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20140201/cjlkYkFQbmUw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20140201/RnhDK1ZmSkgw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20140201/OE9rSnpHcFMw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20140201/RW9UYjhlZEUw.html
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 18:36:55.26 ID:Zm0zoxrN0
>>823
>>827
>>831
>>838
必死だな千葉県www
こいつの文章はやたら読点が多いからすぐ分かるわ
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 19:29:01.31 ID:QEGmpgWLO
どーでもいいけど今回は千葉単独じゃなくヴェゼルおやじも便乗してるのかね

リアルで死ねばいいと思う
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 19:44:50.01 ID:Kpt6+CXf0
ヘッドライトとテールランプは
ほぼ全長分離れてるからなｗ
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 19:49:51.72 ID:+lKYAL6l0
マツダじゃ単に恥ずかしいだけだからな

マツダに乗ってると「トヨタやホンダじゃなくて、何でマツダなんか買ったの？」っていろんな人に聞かれるから
いちいち言い訳するのが面倒臭い
　　
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 19:50:27.98 ID:+lKYAL6l0
マイカーがマツダじゃ単純に恥ずかしいから
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 20:04:09.82 ID:1YiCEzl10
IDを変えて書き込むのが流行ってんのか
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 20:11:25.50 ID:cQzkSTYU0
確かにマツダはイメージ悪いね

ホンダも今だに事故ったらぺちゃんこってイメージ持ってる人多いし、塗装が弱かったり、致命的な欠陥ある車だってある
それでもデザイン受けいいし
衝突実験見る限りでは他社と遜色無いのにね
これは軽自動車全般にも言える事で、ぺちゃんこイメージ持ってる人多すぎるが、衝突実験見てみろよと言いたい

トヨタはクォリティ高いし、非常に壊れにくいってのは分かる
でも、デザイン優れた車は皆無かと思うし、何より駆け抜ける喜びが無い
これは言わずとしれた事だと思うから、スポーティな走り求める人は買わないメーカーだと
86は除く

とりあえずさ、試乗してみて内外装のデザインと駆け抜ける喜びがあるか確かめたらイイ！
広さとかブランド求める人にはオススメできないけど
ブランドだけ求める人は外車かLEXUS買えばいい
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 20:34:24.04 ID:n5f1BqVI0
マツダの車が悪いって思われてるのは、ディーラーの影響もかなり大きいと思うぞ。

ホテルとかだと１流ホテルと３流ホテルの大きな違いって設備やアメニティもそうだけど
何より従業員のレベルが違うじゃん。

トヨタ、ホンダ、日産辺りのディーラーに比べてもマツダは格段に質が落ちてる感じが否めない
これがそのまま会社のイメージに繋がってる所があるんじゃないの？
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 20:59:33.35 ID:dsLfSQ+20
ホンダがデザイン受けいいんだ・・・　これはセンスを疑われてもしょうがないね。
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 21:03:22.24 ID:cQzkSTYU0
>>861
まず、俺はアンチじゃないよ！
アクセラxd欲しくてマジで検討中！

ホンダのデザインがイイとは思ってないけど、ホンダ乗ってる人ってホンダのデザインが気に入って買ってること多くない？
28歳だけど、俺の周りはそんな感じ！
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 21:04:22.60 ID:StUSjjhs0
スズキにOEM供給してくれないかなぁ
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 21:14:52.79 ID:sMKLt4Y/0
>>862
少しのネガで過剰に顔面キムチレッドになる奴はスルーしておけよｗ
865 ：本日のNGID：2014/02/01(土) 21:17:00.58 ID:CMRC2cWh0
+lKYAL6l0
http://hissi.org/read.php/auto/20140201/K2xLWUFMNmww.html
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 21:17:03.52 ID:0SPytzWA0
>>860
メーカーの質も低いよ。
異論は認めない。

>>861
ホンダはリセール高いのを知らないのか？
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 21:20:19.29 ID:hPWdg2bc0
品質のトヨタ、技術の日産、四駆の三菱、スバル
そして、ロータリーのマツダ（今は、安売りのマツダかw）
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 21:20:57.70 ID:Kpt6+CXf0
＞トヨタはクォリティ高いし、非常に壊れにくい
え。そんなことミジンコ考えたことも無かった。

＞86は除く
どこがｗ
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 21:22:29.06 ID:kJUI39AI0
トヨタ位クオリテイひくメーカーもないよ　壊れないだけで
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 21:23:03.30 ID:hPWdg2bc0
おぉっと、ホンダを忘れてた

ミニバンのホンダ！ｗ
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 21:24:58.89 ID:+lKYAL6l0
マイカーがマツダじゃ単純に恥ずかしいから
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 21:25:09.95 ID:hPWdg2bc0
>>869
マツダ車好きだろ？ｗ
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 21:26:07.79 ID:9DdEOspT0
>>860
マツダの販社での不思議。
同じ販社の他支店で交渉して、他支店で交渉するには、前支店の了解が必要。
以前に他支店で購入してて、不満があり支店を替えて新車購入しようとしてて、途中で他支店で購入経験あることが判ると何故か動揺する。
一体それ何？
客には関係ないだろ？
どうしても必要なら、客に内緒でして欲しい。

うちら方面のDでの実話ですw
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 21:29:10.60 ID:6K2Fep9q0
本当にインプより売れてないんだな
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 21:30:37.33 ID:eCC8YYQY0
エンジン回転のグラフを見て購入を決める人って居るのだろうか
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 21:38:05.13 ID:FxC+VfJH0
エンジン出力グラフの目盛り改竄するメーカーってこれまであったかね？
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 21:39:27.78 ID:qDJeVU8m0
>>844
そのとおり。

>>845
エクセルのデータは書き直されてはいない、つまり改ざんじゃないよ。
グラフ横軸の目盛数値を等間隔にしたのに合わせて、グラフを伸び縮みさせただけ。

元のグラフが読み取りづらいのは確かだが、どっちのグラフもデータは正しい。
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 21:44:51.67 ID:319OLKpv0
>>875
企業倫理を問題にして買う買わないを決める人は多いと思うぞ。
三菱自動車のとき、周囲の誰もがそうだったし。

イイカゲンな会社の製品は持ちたくない。
そんな製品は見て恥ずかしい。
小さな誤魔化しは氷山の一角かもしれないから、
いつか自分もその会社に騙された思いをするかもしれないし。
これは一般論です。
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 21:46:43.96 ID:FxC+VfJH0
手書きでも表計算ソフトでもグラフを書いたことがないことを自ら暴露するID:qDJeVU8m0。
どこが間違っているのかも理解できてません。
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 21:54:02.18 ID:319OLKpv0
３月の車検通してあと２年乗ろうかと思っていたが、
もう、恥ずかしくてマツダ車には乗りたくなくなったわ。

俺にも少しはこだわりがある。
自分を騙してマツダ車に乗り続けるのはもうやめよう。

さようなら、マツダ・・・

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
しかし、マツダは今回のスカイアクティブでアウディみたいな会社に成長して
欲しいと思っていたが、もう無理だ・・・
悲しい・・・
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 21:56:50.44 ID:dTrLnqi30
>>880
　↑
ははは、何だこれ？（笑）
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 22:00:26.75 ID:6K2Fep9q0
>>878
同意
命を乗せるモノだからな
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 22:05:23.65 ID:FxC+VfJH0
日本の小学校なら算数の時間に数値の図示化の根本を習得させるけどね。
義務教育未履修な人にはなぜか人気のマツダさん。
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 22:05:28.30 ID:a/xnO8DJ0
179 ： ボ ラギノール(富山県)：2014/02/01(土) 18:31:06.49 ID:e7einyXc0
ちなみにブログで指摘した人の結論

結果は。。。等馬力カーブ（トルクは右下がりとなる。）に馴染みのない日本人に向けて、マツダはSKYACTIV-Dのトルクの山を広く見せたかったんだと思いますが、わさわざ小細工するほどの事なのか私にはワカリマセンでした。（汗
カタログスペック稼ぎの為にちょこんと420Nmのピークを作ってあるのはご愛嬌として、2ステージツインターボを備える割にはかなり控えめながら（例えば同じ2.2LのメルセデスOM651型機関は、1,250rpmで既に360Nmを発揮します。）
シングルVGターボの旧MZR-CDと比べれば低速トルクの立ち上がりも改善されています。
何より素晴らしいのは、2,900～5,000rpmに亘って常に120kW以上の出力を発揮するフラットパワー特性が一目瞭然！
限られた段数のギヤで、高過給ディーゼルの発進トルクをカバーしつつ巡航燃費低減を狙ってレシオを広げていくには理想的なエンジン特性です（※）。
低速ギヤの全開加速では高回転まで引っ張る事になりますが、ごく短時間のことであり高回転化によるフリクション増よりも、ギヤ段数を増やさなくて済む重量やコストメリットの方が上回ることでしょう。
欧州Dセグメント他車（他社）は7AT、8ATと多段化で頑張っていますが、SKYACTIV-Dを得たマツダはこれから当分の間、6ATで充分に戦えるだけのポテンシャルを得たと言えるのではないでしょうか。

http://minkara.carview.co.jp/userid/325353/blog/28514636/

これ貼られて千葉スレ一気に廃れたな
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 22:08:03.31 ID:FxC+VfJH0
あれだけ笑われたフラット馬力を礼賛する馬鹿を相手するのも虚しいというか悲しくなるよな。
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 22:14:31.00 ID:hPWdg2bc0
まあ、和製アウディも良いかもな

もちろん車種によっては、BMWもメルセデスも、ポルシェも有りだ

そして、打倒現代！！！
追いつけ追い越せ現代！！！

がんばれマツダ！！！
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 22:14:59.63 ID:dTrLnqi30
レブリミット君が全く相手にされなくなっててワロタ（笑）
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 22:23:16.04 ID:FxC+VfJH0
未だに（笑）を書く人が何か気になるらしい…
かなり怖い。
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 22:28:11.16 ID:dTrLnqi30
不自由な日本語で反応しちゃっててワロタ（笑）
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 22:30:44.16 ID:bvuUDU7e0
せっかくの新型なのに、このグダグダはなんだろな
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 22:35:03.99 ID:a/xnO8DJ0
>>890
キチガイが一日中暴れてるんだから仕方ない
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 22:37:19.60 ID:eK1AsPN80
>>891
スレじゃなくてマツコネなんかの諸々の事じゃないか？
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 22:41:31.81 ID:319OLKpv0
マツダの自業自得。

本当にマツダには失望させられた！
目には目を！歯には歯を！、目糞鼻糞を笑う！
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 22:45:25.21 ID:FxC+VfJH0
キチガイとは
http://hissi.org/read.php/auto/20140201/Q01SQzJjV2gw.html
のことか。
早起き加減からして（笑）と同年代のじじいも頑張るマツダスレ。
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 22:50:27.71 ID:dTrLnqi30
悔しがっちゃっててワロタ（笑）
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 22:56:30.35 ID:FprnibtB0
　　　　
マイカーがマツダじゃ単純に恥ずかしいから

マツダに乗ってると「トヨタやホンダじゃなくて、何でマツダなんか買ったの？」っていろんな人に聞かれるから
いちいち言い訳するのが面倒臭い
　　
　　　　　　


　　　　　　　　　
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 23:01:46.31 ID:42or1jkP0
911の足にと320dではなくXDって思ってたけど、今回の件で恥ずかしすぎて320dにするわ。

店員も店内の雰囲気も野暮ったいけど、頑張れマツダって一瞬でも思った自分、恥ずかしいw

やっぱド田舎のメーカーだね。
マツダ地獄のみなさん、さよーなら。
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 23:02:49.68 ID:319OLKpv0
>>897
泣けた。俺もだ。。。
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 23:04:39.71 ID:0SPytzWA0
ここは関係者と工作員しかいませんから。
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 23:07:08.70 ID:mv8rSHQ30
そろそろ通報とかのレベルなんじゃなかろうか。
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 23:09:12.04 ID:6ff2lend0
>>900
くだらないレスする前に通報したら？
どこに通報するつもりか知らないけど先方に迷惑掛けるだけだと思うけど。
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 23:12:38.06 ID:mv8rSHQ30
>>901 ２ちゃあまり知らないから　この流れがよくないと思うなら通報してくれよどこか俺知らないし
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 23:13:21.15 ID:Wgr7RbFDi
くだらない書き込みをすればするだけ問題が瑣末なもの
になっていくのも解らんのだろうね、ニートのアホは。
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 23:13:39.88 ID:0SPytzWA0
ここを見たら誰も買わないだろうな
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 23:15:15.19 ID:Wgr7RbFDi
>>904
そんなこと思うのは外に出れないニートだけwww
2ちゃんねるにそんな影響力があると思ってるとかwww

外、たまには出てみろよ…？
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 23:17:09.32 ID:a/xnO8DJ0
そういや騒いでるのって千葉のクソスレとアクセラスレくらいだな
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 23:24:17.44 ID:0SPytzWA0
>>905
検索かけてみなさいよ。
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 23:24:59.86 ID:n5f1BqVI0
そもそも通報って一体何を通報する気なんだろう？
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 23:28:00.55 ID:Wgr7RbFDi
>>907
検索www

いいから外出てみろよ
散歩じゃないぞ？
働いてみろってことだぞ？w
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 23:28:57.50 ID:0SPytzWA0
>>909
もうアクセラは終わったな。早すぎる。
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 23:32:53.94 ID:QXbn6cFn0
アクセラがだめなのは分かった
じゃあなにがいいのさ
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 23:36:25.50 ID:eK1AsPN80
>>902
今回だけ教えてやるよ
まず専ブラを使う、次にバカを片っ端からＮＧに放り込む、透明と連鎖あぼんがおすすめ
慣れるとあのバカはコピペしかしてないことが分かるから適当な単語なりなんなりをNGにして
あとはほっとくだけ、カンタンだろ？
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 23:38:37.02 ID:319OLKpv0
>>911
ディーゼルＸＤ考えてたから、３２０ｄかゴルフＴＤＩしかないだろ。
ホント、情けない。泣ける。
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 23:54:53.38 ID:mlQ8Ywpj0
俺だったら320d買う予算あるなら320d買うわ。
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 00:00:52.79 ID:Wgr7RbFDi
まあそんな話信じるアホおるわけないわな
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 00:04:58.73 ID:uXH0l9oN0
ＢＭＷはいかにもって感じがして躊躇するんだよね。いくら予算があっても。
むしろ大衆車的なゴルフの方がいいかもな。
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 00:06:04.28 ID:A2hvdyqa0
>>913
なんでアクセラの強豪が3シリーズなんだよ
しかもゴルフも含めて比較対象がメチャクチャだから池沼なんだよw
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 00:07:36.06 ID:319OLKpv0
>>917
ディーゼルって言ってる。
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 00:08:40.65 ID:USfHcX/Q0
アクセラが嫌ならフィットきり無いだろ！
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 00:10:56.36 ID:h7OvCMwH0
320ｄw
まあ、いいから試乗に行ってみな
あれは、旧来のディーゼルエンジンそのものだよ、トラックのエンジンそのものｗ
Ｓｋｙ－Ｄが如何に優れてるか、実感するのに丁度良いと思う
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 00:13:30.79 ID:USfHcX/Q0
おいおい、知ったかしちゃってｗ
トラックなどと抽象的じゃなくて具体的車名と具体的な違いを語ってくれよ
妄想はいいからさｗｗ
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 00:13:35.82 ID:uXH0l9oN0
>>920
失望させられた人にそんなこと言ってももう無理だから。
さよなら。
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 00:16:28.89 ID:h7OvCMwH0
２ｃｈで喚いてるだけの奴には、アクセラも320dも関係無いなｗ
せいぜい、喚いていればいいよ
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 00:21:59.33 ID:tiR+OjAT0
具体的車名と具体的違いを語って、それが分かるのかね？
ニートの千葉君ｗｗ
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 00:25:36.04 ID:12nOEo7e0
お前ら実はアンチとやりとりして日常の寂しさを紛らわしたいんだろ？
これだけスルースルー言ってるのに、ずーっとアンチと喋ってるもんな
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 00:26:49.55 ID:12nOEo7e0
ハトに餌やる老人にそっくりだよ
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 00:27:41.42 ID:USfHcX/Q0
能書きは良いわｗｗｗ
語ってくれよ、頼むわｗｗｗ
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 00:32:54.34 ID:USfHcX/Q0
ハトに餌やる老人ｗｗｗ
まさにｗｗｗ

そう言えば金曜の夜からずーーーっと居座ってるやつも居るみたいだなｗｗｗ
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 00:33:49.89 ID:uXH0l9oN0
バイク板に飛び火してるねw
やはりバイク乗りの方がメカに詳しい人が多いから、読んでて面白いわ。

道路でマツダ車はバイク乗りにバカにされないように気をつけるんだなw
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 00:41:31.43 ID:sLLXm6M70
マツダファンでもマツダアンチでもトルクがあるから86よりCX-5が加速が良いという嘘はやめて欲しい。
あんまりだろ
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 00:45:32.36 ID:dz6MRiQL0
>>929
例のごとく千葉がコピペ貼ってるだけじゃんｗ
しかもまるで相手にされてねぇ
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 00:51:16.94 ID:Zm5p8RzO0
■マツダ商法が露骨な件ｗｗｗ■

一般客相手↓

『スカイアクティブは値下げしません(キリッ』

民間販売店を介した客相手↓

『CX-5の本体価格から45万引かせてもらいます(キリッ』
http://review.kakaku.com/review/K0000343442/ReviewCD=676549/#tab


マツダご自慢の鬼引き炸裂ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

マツダ商法露骨すぎるわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

『スカイアクティブは値引きしません』ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 00:52:12.05 ID:uXH0l9oN0
>>931
どこ見てんだよwww
いいや、荒らされるからここでは教えない。
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 00:53:54.02 ID:EEajh2Pt0
シルバーのコンパクトカーから黒いアクセラにに乗り換えたけど、
煽られたり割り込まれたりってのが激減したよ
車が変わっただけで超快適になったわ。日本人て単純だなと気づきました
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 00:56:50.91 ID:I3uOAL5L0
いやーマツダのアクセラで変わる事はないと思うぞｗ
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 01:04:23.96 ID:M5fONbq50
日本には軽トラでポルシェを煽る奴がいるからな
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 01:09:45.21 ID:USfHcX/Q0
まあ制限速度が40キロ程度の一般道なら問題はないと思うが、高速で1.5を運転していたなら道を譲るべきだな
登坂車線を利用すべきだ
仮にハイエースレベルでもブッチ切るのは不可能だと思うぞ
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 01:13:12.62 ID:WUhnbix40
ここを観てると変な人の発言が面白いね。

>>849 の
＞ヘッドライトとテールランプが離れすぎててロンパリっぽい
＞マツダデザインて見慣れるとチョーダサクね？

ってあるが、ヘッドライトとテールランプが離れているのは普通だと思うけど
これが近い車って、逆に気持ち悪いよね？
全長の短い車なんて鳥山明の漫画に出てくるような車しか思いつかない。
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 01:22:54.59 ID:ymO0aMJL0
ヘッドライト、テールランプがそれぞれ離れ目だって言いたかったんじゃね。
寄り目の車ってのもあんま想像つかないけど。普通両端についてるものだから。
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 01:29:52.66 ID:iiNPWjZF0
マイカーがマツダじゃ単純に恥ずかしいから
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 01:36:31.28 ID:uXH0l9oN0
今回のインチキグラフ事件で、
マツダ車乗るのはますます恥ずかしくなったから。

アクセラおわた＼(^^)／
マツダおわた＼(^ω^)／

自業自得だ！
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 01:39:25.98 ID:EEajh2Pt0
ぶっちゃけ、アクセラの購入を検討してて、比較する車って何があるん？
カローラ、フィットシャトル、オーリス、ウイングロードくらい？
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 01:40:54.29 ID:WUhnbix40
>>939
たぶんね。
でも「ヘッドライトとテールランプが」離れ過ぎてる　と書いてあったから、
ちょっと触ってみた。
左右の狭いライトの車なんて、軽自動車だし
俺の欲しい車はヘッドライト左右の距離が離れている車ばかり。
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 01:43:12.74 ID:onLZ/mWf0
>>942
ゴルフ、インプも追加で
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 01:51:12.47 ID:e1Ss7aem0
いい加減アンチスレでも立てればいいと思う
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 01:52:32.83 ID:WUhnbix40
>>942
MTが必須な俺は、カローラアクシオとかオーリスとかを候補にしてた。あとインプの低グレードとか…
でもどれもスタイリングが残念で躊躇してた。
以前乗ってた300PS超の4駆MTターボ車から、もう車に速さを求めずに燃費を重視して
MT必須で候補者を探すと今回のアクセラしか無かったな。車検も近かったし。
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 01:59:28.20 ID:uXH0l9oN0
>>942
ディーゼルならこれしかないだろ。
http://www.cleandiesel.gr.jp/buy_cd2012.html
この中から、マツダと三菱を除外すると、
ＢＭＷか、発売予定が噂されているゴルフＴＤＩしかないだろ。
日産は論外。
ベンツとかはそこまで金かける趣味でもないし。
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 02:11:38.43 ID:BasSq4le0
>>929
バイク板ワロタ！
スカイアクティブ＝横軸アクティブwww

マツダ車乗りは、バイクに追い付かれたらすぐ左に寄って道をあけろwwww
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 02:14:19.82 ID:wnq6tACk0
アンチが必死すぎる
アクセラがよほど脅威なんだろうな
もしくは解雇された個人的な恨みか

だって普通の人はマツダなんて中小メーカー関心ないよ
自分はアクセラ欲しいけどね
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 02:23:54.13 ID:BasSq4le0
某オーディオスレにも飛び火してるしw
海外にグラフの図が飛び火したらどうなるんだろ。
自業自得のツケはあまりにも大き過ぎるw
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 02:29:45.88 ID:u3CIfYgN0
飛び火してるとか言って喜んでるよｗ
こいつにとっては、２ｃｈの中が全世界なんだろうなｗｗ
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 02:39:01.33 ID:gO4qpIhM0
だって一人で騒いでるだけなのに
「マツダのエンジン性能曲線の説明が詐欺じみていると話題にｗｗｗｗ」ってスレタイでスレ建てちゃうくらいだもんな
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 02:39:37.69 ID:hD3J6B7U0
そりゃ喜んでも、まーーーーったく不思議はねぇ
２ちゃんでステマしてる企業が、２ちゃんで叩かれてるんだからな
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 03:19:13.55 ID:+tG0xATF0
嵐が沸くほどに人気車か
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 03:46:51.67 ID:e+OQbaoeP
オーディオ板って事は

> 【名称：スカトロテクニカ(AV板名）、ヨネヤマ（賃貸板名）、千葉（ニュー速名）】
> 　　千葉出身のアンチaudio-technica、アンチ千葉、アンチマツダ粘着キチガイ推定40代独身無職
> 　　AV板、賃貸不動産板、車種・車メーカー板等に10年近く粘着しコピペを繰り返すキチガイ
> 　　必死チェッカーでコピペのIDが一致、全て同一人物であると断定される

てのはマジだったのか、どんだけ板またいでキチガイ晒してんだよ
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 04:14:01.42 ID:hBXtZFyf0
話題になってる元のグラフって、マツダの公式作成資料なのか？
どこに掲載されてるか教えてくれ

公式サイトにある、2012年マツダ技報にあるグラフは、等間隔なんだが・・・
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 07:53:12.85 ID:y1G0q9ZQ0
ニュー速のスレからのURL転載

http://macasakr.sakura.ne.jp/T17TorqueHorsePower.html
左のグラフはＣＸ－５とトヨタ８６のエンジン性能曲線を１枚に重ねたものです。
常用域である２０００～３０００回転のトルクがトヨタ８６の２倍ですので、車重の差を考慮してもＣＸ－５の加速度は間違いなくトヨタ８６の２倍と断言できます。
ただし高回転エンジン派の方から、こう言われるかもしれません。
常用域ならそうかもしれないが、８６は７０００回転（一方ＣＸ－５は５０００回転）まで回せるのだから、リミットまで回せば８６の方が断然速い。
ならば比べてみましょう。
確かにトルクはギヤ比によって自由に変更可能ですので、４－３項で述べました様に、ＣＸ－5のエンジン直後に仮想ギヤを付けてトヨタ８６の様に７０００回転まで回るように換算したのが右のグラフです。
これを見て頂ければ、確かにＣＸ－５の最大トルクは下がるものの、それでもＣＸ－５の方がトルクが大きい（加速が良い）のが分かって頂けると思います。
上記（右図）はＣＸ－５の出力をトヨタ８６に合わせてみましたが、もちろんトヨタ８６のギヤ比をいくら変えてもこの傾向は変わりません。
すなわちギヤ比をどう変えても、加速性能はスポーツカーのトヨタ８６よりディーゼルのＣＸ－５の方が優れているのです。


他社との比較もせずにただ騒ぎ立てて炎上狙ってるだけだったんじゃねって思われる
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 09:06:20.21 ID:HPzN9evG0
>>957
有名なバカのブログをドヤ顔で転載しても笑われるだけ。
小理屈捏ねてもCX-5じゃ86のATにも敵わない。
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 09:13:09.29 ID:3UiLUff60
>>956
どこの新車本にも載ってるよ。
何処のにも同じグラフが掲載され、ディーゼルだけ注釈で数値はマツダ測定値と書いてある。
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 09:13:39.31 ID:3YwdPcS40
どこを比べてるのか、具体的な反論もなく勝利宣言、さすがです。
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 09:32:47.12 ID:WUhnbix40
>>957
なにそれ？
速さを求めてるのならBRZや86とかCX-5のディーゼルなんて買わずに
インプSTIとかランエボを買っとけよ…って感じ。
あと、バイクのリッターSSとかも楽しいぞ。

バイクのリッターSSで楽しんでいると、そのうち
「車は燃費の良い遅い車でいいや…」という気持ちになる。

で、アクセラの15SのMTが欲しくなって買ってしまう。
そして次に程度の良い、往年のNSR250RやTZR250R-SPとかも欲しくなってきた。
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 09:37:05.17 ID:3UiLUff60
86の0-100は6.8秒、CX-5は8.8秒
エンジンが凄くても、車重、タイヤ、吹け上がりなどで差が出るんじゃない？
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 09:45:28.71 ID:FbEp+K4g0
>>962
あと、空気抵抗も。

それに0-100の瞬間タイムだけで「加速」は判断できない。
少なくとも0-10-20-30-40-50-60-70-80-90-100と細切れにして
連続して「どう加速していったか」を見ないと。
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 09:57:28.85 ID:mAO7XDLl0
>>845
>>877
Excelってもともとグラフを描くための機能が、サイエンスやエンジニアリング向けとは言えないから、横軸はわざとじゃ無いと思う。
必要に応じて、グラフの設定をやり直すのもよくある話かと。
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 10:02:00.66 ID:3UiLUff60
>>963
まぁ、厳密にはそうだろうけど、2秒も差があるからね。

逆に言えば、あの車重差で2秒しか違わないのは凄いとも言える。
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 10:15:08.32 ID:MlCfFOKG0
2秒はかなりの差なわけだがｗ
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 10:20:58.18 ID:3UiLUff60
うん、だからそう言ってるよ？
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 10:22:05.45 ID:FbEp+K4g0
ちなみにCX-5より30kg軽くて空気抵抗も少ない
アテンザの2.2D6MTだと0-100は7.8秒になって1秒も早くなる
速度が上がるほど重量差よりも空気抵抗の影響が大きいということ

ハリアーのボディに86のエンジンつけたら
悲惨なことになるよ
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 10:27:57.96 ID:Ja+O+pSY0
あのインチキグラフは・・・

マツダの社風なんだろうな。

「一事が万事」
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 10:33:05.62 ID:3UiLUff60
>>968
アクセラXDだど70kgも軽いし、アテンザよりスポーティな仕上げてるって言われてるから、もっと早くなるかもね。

空気抵抗は同じ位だっけ？
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 10:33:16.28 ID:FbEp+K4g0
そんなこんなでCX-5で2.2D登場から
そろそろ2年が経過するわけだが
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 10:35:03.12 ID:/ltTG0D70
0-100kmだと、空気抵抗よりタイヤの影響の方が大きくないかな
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 10:38:00.43 ID:0Db23KCl0
E=1/2*m*v^2　［J］
CX-5　0-100km/h
0.5*1510*(100*1000/3600)^2/175*735.5=4.52s

86　0-100km/h 0.5*1200*(100*1000/3600)^2/200*735.5=3.14s

トルクが加速と関係すると信じる馬鹿は死んで良い。
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 10:38:44.95 ID:FbEp+K4g0
>>970
アクセラもアテンザも全高・全幅もほぼ同等なので
前面投影面積はそんなに変わらない。
なので空気抵抗はそれ程差はないと思う。
厳密には？？だけど

70ｋｇ差が速度の伸びにどれほど影響するもんだろうね？
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 10:42:14.98 ID:FbEp+K4g0
同じ加速は加速でも
0-100の加速は、どっちかというと「速度の伸び」って感じ
アクセル踏んだ瞬間の加速感(背中を押される感じ)とは意味が違う
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 10:43:11.43 ID:lcKT+nmf0
朝から元気だね・・
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 10:52:08.89 ID:4ZHvvcUL0
燃費のいいMT車ならスズキスイフトでいいじゃん。
1.2リッターでコンパクト、軽い。
RSというグレードあるし。
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 10:53:42.35 ID:0Db23KCl0
空気抵抗なし、転がり抵抗なし、変速機なしという条件で上記数値。
トルク、タイヤ径などは加速度、加速感、速度に何ら関係しない。
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 10:55:39.12 ID:mEfTn1Qk0
パワーはトルクと回転数で決まるのに関係ないとか…w
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 10:57:54.61 ID:vha0bZlP0
みんな議論好きだな。
俺は乗って楽しくて便利ならそれでいいんだが。

そいえば、なんでアクセラはフロントカメラないのかな？
デミオにさえあるんだから
ノーズが長いアクセラには欲しかったな。
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 10:59:11.78 ID:0Db23KCl0
どの回転数でどれだけのトルクが出るかが出力であってトルク単体を取り出してそれが速度、加速度に関係する計算式はない。
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 10:59:40.11 ID:lcKT+nmf0
何でも良いけど次スレ立ててくれよ
また千葉が糞スレ建てる前にさあ・・
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 11:03:33.59 ID:mEfTn1Qk0
>>981
アホみたいな詭弁だなw
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 11:09:58.38 ID:7Jk196OK0
ニュー速の例のスレッド
おおかたの予想通り、千葉君撃沈に終わる
あれだけ多くの人に嫌われる馬鹿も珍しい
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 11:09:59.65 ID:Rob6yxzCi
>>981
そんこなこと言ったら出力だけ取り出しても速度や過速度だせないやん
数式を分解したらトルクが出てくるんだから関係ないとか無理すぎ
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 11:16:01.45 ID:0Db23KCl0
>>985
出力=速度×加速度÷重量
どの速度もどの加速度もトルクに関係なくすぐに計算できる。
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 11:20:20.81 ID:0Db23KCl0
最高速、最大加速は回転数単体やトルク単体に何ら関係しない。
速度、加速を算出するには必ずトルク×回転数=出力だけが関係する。
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 11:22:12.67 ID:mEfTn1Qk0
うん、君が馬鹿なことが良く分かったよw
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 11:25:03.09 ID:Rob6yxzCi
最高速、最大加速は出力単体に何ら関係しない。
速度、加速を算出するには必ず出力と車重が関係する。

※空気抵抗なし、転がり抵抗なし、変速機なしという条件で上記数値。

こういう事ですか？
わかりませんw
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 11:28:36.75 ID:0Db23KCl0
数式によってトルクが加速や速度に関係ないことを証明した。
ID:Rob6yxzCiの頭に無理がありすぎることは自分に何ら関係ない。
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 11:32:02.66 ID:lPrCO4S10
マツダ車って
免許センターやレンタカー御用達の
メーカーじゃないか

何が悲しくてそんな車に乗るのか…
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 11:34:55.18 ID:6e1Txrjc0
アンチが必死で飯が美味い
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 11:45:24.76 ID:PRgnFoNH0
アクセラ好評ってことか
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 11:45:51.57 ID:Rob6yxzCi
あー、ためだこりゃw
自分の主張がなんの意味も成して無いことが理解できていない
発達障害だと思うから、診断してもらった方がいいよ。
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 11:46:35.10 ID:c180BcvK0
>>992-993
でも、マーケットは正直

増税前の駆け込み需要は、トヨタとホンダのHVに人気が集中

結果、マツダの最量販車種アクセラは、
ホンダのニッチ市場向けヴェゼルに、ガチでボロ負けの不人気ぶりｗｗｗｗｗｗｗ


【ホンダ ヴェゼル 発売】累計受注2万4900台…HVの納期はGW明けに
http://response.jp/article/2014/01/14/214862.html
　　　　　　　　　

ヴェゼル、試乗でわかった販売好調の理由
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/101942/


アクセラが売れない理由がよくわかる記事だな

　　　　　　
　　　
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 11:47:26.14 ID:SX4rTHR20
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1391309009/l50
次スレ
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 11:50:04.42 ID:mEfTn1Qk0
>>990
全然証明できてないよw
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 11:51:22.70 ID:Rob6yxzCi
いやいや、やはり池沼は最強だなw
論破( )されても気づかないんだから誰も勝てんわw
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 11:51:24.59 ID:lcKT+nmf0
>>996
おつ
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 11:54:09.92 ID:J/m3NNkb0
おしまい
1001 ：１００１：
　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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