【HONDA】3代目フィット(GK/GP5)Part61【FIT3】

■公式サイト
http://www.honda.co.jp/Fit/

■グレード・装備一覧
13G （126.5万円） 一体可倒式リアシート VSA
13F （136万円） スマートキー プライバシーガラス
13L （146.1万円） LEDヘッドライト フルオートエアコン
13S （156万円） 15インチアルミ パドルシフト RSエアロ

15X （158万円） スマートキー フルオートエアコン
15L （168万円） LEDヘッドライト クルーズコントロール 本革ステアリング
RS　（180万円） 16インチアルミ パドルシフト エアロ 後輪ディスクブレーキ

HV　（163.5万円） スマートキー VSA フルオートエアコン
HVF （172万円） プライバシーガラス アームレスト
HVL （183万円） LEDヘッドライト クルーズコントロール 本革ステアリング リアアームレスト
HVS （193万円） 16インチアルミ パドルシフト エアロ

LEDライト…6.5万円
15インチアルミ…6.3万（RSおよびSパッケージを除く）
セーフティパッケージ…6万円
4WD…19万円（予定）
コンフォートビュー…3万円
ナビ装着用スペシャルパッケージ…4万円

■前スレ
【HONDA】3代目フィット(GK/GP5)Parｔ60
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1389087530/

原付バイクにちぎられる　どん亀フィットｗｗｗｗ　　こんなクルマ乗ってて恥ずかしくないの？ｗｗｗ　　

上　GT-R 2.7秒
中　シビック　　5.8秒
下　フィットハイブリッド　　10.5秒（92kmで実際はもっと遅い）

http://www.autocar.jp/firstdrives/2013/11/26/58998/
http://www.autocar.jp/firstdrives/2013/11/28/59209/
http://www.autocar.jp/firstdrives/2013/11/26/58983/

■燃費 (販売マニュアルから)
13G FF 13G 26.0km/L 免税
13G FF F/L　24.4km/L 75%
13G FF S 24.0km/L 75%
13G 4WD 13G 20.6km/L 50%
13G 4WD F/L/S 19.8km/L 50%

15X FF 全タイプ 21.8km/L 50%
15X 4WD 全タイプ 19.0km/L 50%
15RS FF 全タイプ 21.4km/L 50%

HIBRID FF HIBRID 36.4km/L 免税
HIBRID FF F/L 33.6km/L 免税
HIBRID FF S 31.4km/L 免税
* ちなみに燃料タンクは40L, 但し13GベースとHIBRIDベースだけは32L
* RSのMTは19.4km/Lで減税ない

【最強】新型フィットVSアクア【対決】3戦目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1387364898/
【HONDA】フィット3 燃費報告【Fit3】Part1
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1381679303/
【HONDA】新型フィット納期【いつまで待つの】Part8
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1389360365/

3Gは乗り心地最悪、めちゃくちゃエンジンうるさいし、0-100km15秒の超鈍足、押して凹むベコンベコンボディ、値引きもほとんど無し、普通の女性から100%嫌われるデザイン

ハイブリッドはリコール三昧不具合三昧で、坂道でめちゃくちゃエンジンうるさいし、乗り心地も悪い、0-100km11秒の鈍足、押して凹むベコンベコンボディ、値引きもほとんど無し、普通の女性から100%嫌われるデザイン


お前ら、よくこんな車買おうと思うよなｗｗｗ　超絶貧乏人なんだから中古の軽自動車でも乗っておけよｗｗｗ

レーシングドライバー・中嶋 大祐さんによる、新型FIT RSのインプレッションムービー
Honda｜Honda Movie Channel｜Fun To Drive,Honda! FIT RS
http://www.honda.co.jp/movie/201310/funtodrive02/

レーシングドライバー・道上 龍さんによる、新型FIT HYBRIDのインプレッションムービー
Honda｜Honda Movie Channel｜Fun To Drive,Honda! FIT HYBRID
http://www.honda.co.jp/movie/201310/funtodrive01/

ホンダのテクノロジー　ぶおーんぶおーん
ハイブリッドなのにガソリン車よりうるせーじゃん　芝刈り機かよ

http://www.youtube.com/watch?v=j41QRUToOHs
http://www.youtube.com/watch?v=7sVZGaQDIt0


フィット乗り恐ろしいわー　お前ら犯罪者予備軍かよ

http://www.youtube.com/watch?v=bm5Ob-gvWhU&feature=player_embedded


信号まちで、格闘技の練習するお前らカッケーｗｗｗｗｗ

http://www.youtube.com/watch?v=9XowvKH2luw

FIT3 1.3L 試乗

かみさん曰く、発進してから巡航に入るまでのアクセルは踏む力がいるとのこと
http://akarui-mirai.blog.so-net.ne.jp/2013-09-09-01

エンジンのパワー感、騒音、振動など、いわるゆ官能評価の部分については、
旧型に比べて進歩したという実感はあまり持てなかった
http://response.jp/article/2013/09/24/207002.html


スイフト 1.2L DJE 試乗

ストレスなく高効率なパワートレーンが賢く仕事をしているという実感だ
http://response.jp/article/2013/07/30/203219.html

スペックは上がっても下がってもいないけど、明らかにピックアップが違う
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/101753/

発進加速はやたら鋭い。アクセルを踏んだとたんに、グイっと立ち上がる
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20130806/1051327/?ST=life&P=3

ホンダ、 ネット対策問答例　XX は車名

●日常
「ホンダのXX大満足！」
「トヨタの△△は糞だがホンダのXXは最高だな」

●「ホンダのＸＸの動作がおかしいんだけど」
「嘘つけ！うｐしてみろよ！」
「俺のは問題ないよ」
「情弱乙」
※放置せず10分以内で必ずアンカー付きでレスすること
※人格否定交え徹底的に罵倒します

●不具合うｐされなかった場合
「逃げたか」
「アンチ乙！」
「ＸＸを買えない貧乏人の僻みだったか」

●不具合うｐされてしまった場合
「こんなの気にする奴はキチガイ。俺は大満足」
「汚い車庫だなｗそのせいなんじゃね？」
「ナビ買ったよ。オプション何付けた？」←大量の雑談でスレを流します

●「ＸＸの動作がおかしいんだけど」書き込み多数（大規模不具合確定）
「俺は気にならないから使い続けるよ」
「俺のは問題ないからいいや」

●リコール実施
「さすがホンダ！素早いリコール！満足！」
「どっかのメーカーとは違ってリコール隠ししないホンダ！さすが！」
「リコールも済んでとっても快適、他社真っ青！！」　←リコール後も不具合報告多数あり

今、ハイブリッド買っても消費税増税に間に合わないんだろ？　だったら新型プリウスでいいじゃん　Cセグで燃費40kmオーバーになりそうだし
13Gは消費税増税前でも買う価値は全く無し、ガソリン買うなら消費税増税後でも3気筒1000ccターボが出てからでいい


3気筒1000ccターボは馬力は15Xくらいでトルクは上、燃費は13Gくらいの予定になりそうだし
1000ccだから自動車税も年間5000円安い、ガソリン買うならこれ待ちじゃねーの？
3気筒の振動や騒音をどれくらい抑えられるかが問題だけど

3気筒1000ccターボ 95kW 200Nm

13G 73kW 119Nm
15X 97kW 155Nm

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131119_624163.html
http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/performance/ecology/#section_01_04

■スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！

http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、
滑りやすい急な下り坂でブレーキ操作なしでも約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、■MT選択可■
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1224/index.html

■スズキ、35km/Lを達成した『アルトエコ』を12月18日に発売
4WDの燃費は32km/L、価格は 838,950円（2WD）〜
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_eco/grade_price/index.html

■スズキ、全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』の日本仕様を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html

■スズキ、新トランスミッション『Auto Gear Shift（オートギヤシフト）』を開発し、インドで公開
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2013/0114/index.html

貼り方が遅かったみたいで間に入られてしまいました
どうもすみませんｗ

御大・三本和彦 ニューモデルズバリ一刀両断

【MITSUBISHI アウトランダーPHEV】 乗り心地が最高、もはやSUVじゃない!
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/36552?page=4

＞もうひとつ注目したいのは、回生ブレーキの強さを6段階で調整することができること。
＞ステアリング裏のパドルシフトで行なうというのだからおもしろい。
＞実際に試してみたが、その差がはっきりわかって楽しかったよ。

＞まさに目からウロコが落ちることばかり。そう、まだあった。
＞なんとツインモーター4WDにランエボ譲りのS─AWDを組み込んでいることだ。
＞これは重心高の高く重いSUVにとって画期的。コーナリングでロールを抑え、ヒヤッとすることがない。

【試乗】アウトランダーPHEVは、プラグインハイブリッドの最高傑作なのか？
http://response.jp/article/2013/11/06/210093.html

＞アウトランダーPHEVはまずEVモードの走行距離がプリウス／アコードに比べて倍以上ある。
＞このEV距離があれば日常利用はほぼEVである。

＞さらに特筆したいのは、EVモード終了後のハイブリッドモード時の
＞ノイズ・ヴァイブレーション・ハーシュネス（NVH）コントロールの優秀さである。
＞いつの間にかエンジンがかかり、それは走行音にかき消されている。
＞走行音が無くなる信号停止の前にエンジンはこっそりとアイドリングストップを行い
＞その存在を明らかにしない。もちろんシリーズ型ハイブリッドのモーター駆動ゆえ
＞アクセルレスポンスのスムーズさはEVモードと全く変わらない。

上　GT-R 2.7秒
中　シビック　　5.8秒
下　フィットハイブリッド　　10.5秒（92kmで実際はもっと遅い）　軽自動車のターボと同じくらいの加速
フィット13G 15秒　　軽自動車のNA(アルトエコと同レベルの加速)

http://www.autocar.jp/firstdrives/2013/11/26/58998/
http://www.autocar.jp/firstdrives/2013/11/28/59209/
http://www.autocar.jp/firstdrives/2013/11/26/58983/

★中国の国内暴動とフィットスレの類似点について★

中国国内で発生している暴動は、1日平均500件もあり年間18万件とも言われています。
しかし残念なことに、殆どの情報が遮断され報道されることはありません。
ではなぜこれほどまでに暴動が起きるのでしょうか？
主な理由として、官僚の不正、党幹部の腐敗による自己利益優先の統治、これに伴い人民への強い弾圧により、溜まりに溜まった人民の不満が爆発し、中国各地で多数の暴動が発生するわけです。
またこれらの不満感情の矛先をそらすために、対外に（日本や米国）敵を作ることにより人民を欺いてきました。
この構造は韓国も同じです。

さてここでフィットスレと比較してみて下さい、類似点は何処にあるでしょうか？

スレ立てとテンプレ　おっつー

Fパケ、Lパケ、Sパケって、足回りは一緒なの？
Sパケで小回りが利かないのは、タイヤホイルが大きいから切角を抑えられてるの？

★フィットスレの異常な流れについて★


1.ユーザーの不具合報告やリコール及びサービスキャンペーンの報告が上がる。
↓
2.ユーザーが不安になり騒ぎ出す。
↓
3.ホンダ工作員による火消し作業開始するも技術的な説明は無く、ただ「対応が早いね」「さすがホンダ」など意味不明な発言ばかり。
　挙句の果ては文句を言うユーザーに高圧的な罵倒を繰り返し弾圧、ユーザーそのものが悪者に。←ココ重要
↓
4.静観していたユーザーがついに我慢の限界を超え爆発、暴動になりスレは炎上へ。
↓
5.危険を察知したホンダ工作員あわててユーザーのなだめに入る「フィットは所詮大衆車だから」「安い車だからしょうがない」等、いままでフィット3最強伝説を語っていたのはどこえやら・・
↓
6.長い炎上の中ようやく自然鎮火（けしてホンダ工作員による鎮火作業の効果ではない）←ココ重要
↓
7.スレが平常へ戻る、以下ループ1.へ戻る。

>>15
ありがとうございますｗ
あまりに反政府勢力の勢いがすご過ぎて押され気味で申し訳ないｗ

盗用多厨は出禁でね

::::::::::::::::::::::　　　____,;'　,;- i
::::::::::::::::::　　 ,;;'"　　i　i　・i;
:::::::::::::::　　,;'":;;,,,,,,　;!,　`'''i;
:::::::::::　　,/'"　　　'''',,,,''''--i
:::::::::　 ;/　 .,,,,,,,,,,,,,,,,,　　　;i'"`i;　 　　　　　　 /≡≡≡≡≡≡≡≡≡|
:::::::　 i;"　　　　　___,,,,,,,　　`i"　　 　 　 　 　 |┌─────┐ �J　|||
:::::::　i;　　　　,,;'"""　`';,,,　　"`i　　　　　　　 | |ホンダフィット　　|　◎　|||
:::::::　|　　''''''i　,,,,,,,,,,　　`'--''''" 　 　 　 　 　 | |3回目のリコール|　　　.|||
:::::::　|.　　　 i'"　　　";|　　　 　 　 　 　 　 　 | |発表　　　　　　| |||||||.|||
:::::::　|;　　　 `-、.,;''"　|　　　　　　　　　　　　|└─────┘||||||| ||
::::::::　 i; 　　　　`'-----j　　　　　　　　　　　　| |￣||￣￣￣￣| |￣||

10って何者？

馬鹿者

愚者

ハスラー(Hastler)の意味は、
詐欺師、ペテン師、b

なにここ20スレでアボーンが沢山なんだけどｗｗｗ

脅迫された世界一の美女・吉松さんの会見が放送禁止のワケ
http://www.youtube.com/watch?v=lqZL5g6MYNQ&list=PLYvgRSxXWBsuqzeQJx0AqzIBc8IIClw6Y&index=2

>>25
アボーンは板で共通だからでは？
きっと、前スレとか他のスレでも鼻つまみ者なんだろう

GP5。。。イイヨォ!!!

//zukolog.livedoor.biz/archives/35973615.html

フィット3はスレ冒頭のテンプレ多過ぎ

そのうちテンプレだけで500レスくらい行くんじゃないか？

GP5なかなか速いね。
http://youtu.be/zlKcmShChXY

お前らは何色なのよ？

0-100km　8秒くらいか？
加速良いね。

http://www.youtube.com/watch?v=PJ21ec3diV8

>>33
１１秒ぐらいじゃね？

CARトップ　筑波アタック

フィットRS 1.5L　1分19秒279 （ウェット）
フィットHV 1.5L　1分23秒168 （ウェット）
スイフトDJE 1.2L 1分24秒150　（ウェット）
アクア　1分20秒432 （ドライ）
FIT2 RS 1分15秒65 （ドライ）

>>32
スカイブルーに決まっている

http://various-cars-nedel.blog.so-net.ne.jp/2013-11-09-FIT3-TestDrive-RS6MT

他の色もこんな手抜きな感じ？

街でフィット3が追い越して行ったが

リアのデザイン、かっこ悪過ぎ
特に黄色だと辛子レンコンみたい
下の左右の穴２つはいったい何なの？
あれがいいと思ってるのかな？本田のデザイナーってｗ


ボルボと日産ノートに似てるね

>>37
てかアイドリングストップからの復帰が自然なのかな
結局バッテリーで復帰してる以上マツダのi-stopと比べるとな

■スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！

http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、
滑りやすい急な下り坂でブレーキ操作なしでも約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、■MT選択可■
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1224/index.html

■スズキ、35km/Lを達成した『アルトエコ』を12月18日に発売
4WDの燃費は32km/L、価格は 838,950円（2WD）〜
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_eco/grade_price/index.html

■スズキ、全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』の日本仕様を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html

■スズキ、新トランスミッション『Auto Gear Shift（オートギヤシフト）』を開発し、インドで公開
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2013/0114/index.html

13Gは乗り心地最悪、めちゃくちゃエンジンうるさいし、0-100km15秒の超鈍足、押して凹むベコンベコンボディ、値引きもほとんど無し、普通の女性から100%嫌われるデザイン

ハイブリッドはリコール三昧不具合三昧で、坂道でめちゃくちゃエンジンうるさいし、乗り心地も悪い、0-100km11秒の鈍足、押して凹むベコンベコンボディ、値引きもほとんど無し、普通の女性から100%嫌われるデザイン


お前ら、よくこんな車買おうと思うよなｗｗｗ　超絶貧乏人なんだから中古の軽自動車でも乗っておけよｗｗｗ

エンジン停止の可能性のリコールとか生命の危険があるじゃねーか、あんしんパッケージ(笑)になっちまうぞ

雨が降っただけで警告連発！　おせっかいでお茶目な、あんしんパッケージ(笑)

ホンダの安心パッケージ（笑）　　ベコンベコンベコン
フィットのボディは手で押しただけで凹むからぶつかっても、歩行者は安全だね！！　さすがホンダ（笑）

ホンダ・新型フィット　「ルーフサイドを軽く手で押しただけで凹みます。」
http://minkara.carview.co.jp/userid/1760368/blog/31902326/

サービスキャンペーンを含めると　すでに4回もリコールをやっているフィット3ｗｗｗｗ
アホンダ信者はよいカモですなｗｗｗ　　超手抜き&コストカット&欠陥車でも満足できるんだからｗｗｗｗ　　お前らなら中古の軽自動車でも満足できるぞｗ　貧乏人どもｗ

今日のNG推奨ID:3ZoY9YuP0

こっちはこの人専用にしましょうか？

NG　ID　設定するとスッキリしていいね！

一票！

お前らの期待にそえて、ここ以外も荒らしにいってやるわーｗ　>>45のせいなｗｗ

「期待にそえて」

期待にそえて、がんばってください！ｗ

日本語が不自由なヤツをIDNGにするだけでスッキリ

ID:Vw7x2zIV0
顔真っ赤ｗｗｗｗｗ　大事なフィットちゃんがバカにされて悔しいですか〜ｗｗｗｗｗ
貧乏人だからこんな　ヘボい車でも大事なのかな〜ｗｗｗｗｗ　
欠陥車乗ってて恥ずかしくないの？ｗｗｗｗ　　　こんなクソデザインの車乗るってことは彼女や嫁もブッサイクなんだろうな〜ｗｗｗ
小汚いガキも後ろに乗せて、貧乏家族旅行にいっちゃうんだろうなーID:Vw7x2zIV0　くんはｗｗｗｗｗ

ID:Vw7x2zIV0
みたいな、貧乏人からかうの楽しいよーｗｗｗｗｗｗｗｗ
ID:Vw7x2zIV0
みたいな、情弱からかうの楽しいよーｗｗｗｗｗ　　　お腹がよじれるｗｗｗｗｗｗ　　くっそ楽しーーｗｗｗｗｗ

ID:Vw7x2zIV0
「僕の大事なフィットちゃんをバカにするな！　ムキーッ！！！」
とか言っちゃって　かわいーｗｗｗｗ

朝から、さんざん笑わしてもらって、気分良くなったわー　　このスレ以外も遊びに来て欲しいってID:Vw7x2zIV0がいったので、これからは他のフィット3スレにも出張しますねｗｗ

必死だなぁ(笑)

じゃあ、貧乏人のお前たち　がんばって俺のために奴隷労働してこいよｗｗｗ　じゃあなｗｗ　また笑わしてくれやｗ

なんか逆に心配しちゃうよ
この子大丈夫なのか？って

工作員っていくらもらえるんだろw

FFなのにリアバンパーにエアインテークwwwwwwwww

リヤのエアインテークにFFもFRも関係ないよ、大丈夫か？　
GTカーなどはブレーキ冷却や乱流防止の為にタイヤハウス内に穴を設けて
タイヤハウスからリヤのバンパーにエアを抜けるようにデザインされてるだけだぞ、FF.FRは関係ない

しかもFITのは明らかなデザインでエアインテークではない、
下回り覗きこめばわかるがフラットなアンダーカバーがリヤ周りまでしっかり装着されて、リヤバンパーに風巻き込まない様になってるから
実際穴開けても効果ない。

あ、もしかして雨漏りしたときの水抜き穴かな？　それなら
必然性のあるデザインだね！

今日のNG推奨ID:3ZoY9YuP0
http://hissi.org/read.php/auto/20140118/M1pvWTlZdVAw.html

>>41
お前は、彼女も嫁も居ないだろ。可愛そうな奴だ。
孤独なお前こそ、軽の中古車でもお釣りがくるくらいだ。
1人でさみしく軽の中古車にでも乗ってろ。

>>4
わざわざ嫌いな車の新スレ探して張り付き、金曜の夜に２ちゃんねる荒らしてるお前も十分欠陥だけどなｗ

普通は家族団らんか友人と飲み会とか、恋人とデート中の時間だぞｗ
受験勉強中って学生も沢山いるかな。

どれにも該当しない自宅警備員の欠陥ニート４０歳代乙ｗｗｗ
年収−１５０万円（親の年金で生きてます）

>>57
お前こそ今から出勤だろ。１２時過ぎまで書き込めないと断言する。
土曜労働乙。工員か月休１日のブラックか・・・。

家は先にベージュ買って、妻用に来年赤買う。

>>67
赤いいよー！

加速スレにフィットハイブリットの加速動画がアップされていてビッツと大差なしというのがスレの相違（あれでも坂道撮影と俺は踏んでるが）
よって加速議論は終了

赤良いけど、隣のオデッセイみたいに
色褪せして、ピンクに ならんだろうなぁ
事故って修理 前半分赤 屋根から下まで
ピンク&赤もあり
私もリスクは、承知の上で赤にしようとしたが、嫁が赤は絶対にいやぁ〜って言うからスカイブルーにしたった。

ID:3ZoY9YuP0
きも〜　きも〜　きも〜
どっかいけ！

HVL納車されて一週間たったけど、
このi-DCDいいね！
HVのシステムもいいけど、DCTを上手に制御してるのに感心
MTのクラッチを自動化しただけだろと思ってたが、プロのMT運転よりも上手いな

ホンダはこのDCTとトルコンを組み合わせてガソリン車用に8速ATを作る計画みたいだが、
期待できそう
まあ、今のホンダの平行軸式トルコンATは5速止まりだから、
DCTで巻き返すつもりなんだろう

それよりも、ヌメッとした加速感しか得られないCVTはもう終わったかな？
コンパクトのATはもうCVTしか選べないと諦めてたから、DCT出してくれたホンダに感謝

VMは湿式DCTで頑張るみたいだけど、
HVもしくはトルコンと組み合わせたら、やっぱり高効率な乾式DCTが良さそう

CVTは良い悪い別にして退屈で眠くなる。
まぁそれも良し悪し。

■スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！

http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、
滑りやすい急な下り坂でブレーキ操作なしでも約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、■MT選択可■
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1224/index.html

■スズキ、35km/Lを達成した『アルトエコ』を12月18日に発売
4WDの燃費は32km/L、価格は 838,950円（2WD）〜
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_eco/grade_price/index.html

■スズキ、全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』の日本仕様を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html

■スズキ、新トランスミッション『Auto Gear Shift（オートギヤシフト）』を開発し、インドで公開
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2013/0114/index.html

御大・三本和彦 ニューモデルズバリ一刀両断

【MITSUBISHI アウトランダーPHEV】 乗り心地が最高、もはやSUVじゃない!
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/36552?page=4

＞もうひとつ注目したいのは、回生ブレーキの強さを6段階で調整することができること。
＞ステアリング裏のパドルシフトで行なうというのだからおもしろい。
＞実際に試してみたが、その差がはっきりわかって楽しかったよ。

＞まさに目からウロコが落ちることばかり。そう、まだあった。
＞なんとツインモーター4WDにランエボ譲りのS─AWDを組み込んでいることだ。
＞これは重心高の高く重いSUVにとって画期的。コーナリングでロールを抑え、ヒヤッとすることがない。

【試乗】アウトランダーPHEVは、プラグインハイブリッドの最高傑作なのか？
http://response.jp/article/2013/11/06/210093.html

＞アウトランダーPHEVはまずEVモードの走行距離がプリウス／アコードに比べて倍以上ある。
＞このEV距離があれば日常利用はほぼEVである。

＞さらに特筆したいのは、EVモード終了後のハイブリッドモード時の
＞ノイズ・ヴァイブレーション・ハーシュネス（NVH）コントロールの優秀さである。
＞いつの間にかエンジンがかかり、それは走行音にかき消されている。
＞走行音が無くなる信号停止の前にエンジンはこっそりとアイドリングストップを行い
＞その存在を明らかにしない。もちろんシリーズ型ハイブリッドのモーター駆動ゆえ
＞アクセルレスポンスのスムーズさはEVモードと全く変わらない。

604 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2013/10/25(金) 07:38:10.89 ID:wb5/fMRG0
新車販売台数ランキング総合スレ 93
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1380959567/341

341 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/10/25(金) 03:03:06.60 ID:Za7g9mI20
>>339　補足
シェフラーから供給される心臓部品
「電動油圧クラッチアクチュエーター」「ギヤアクチュエーター」「クラッチレリーズ」「乾式デュアルクラッチ」「クラッチダンパー」の5部品
シェフラーから供給される心臓ソフトウェア
「TDUソフトウェア」「HCAソフトウェア」
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/618/848/html/12.jpg.html

フィットHVの主要コンポーネント部分で自社で賄っていないんだね。
それにどっかのスレかサイトに、ホンダはこのシステムを丸投げしていて、不具合事項に関して責任を擦り付けているとか．．．。
技研の内部の技術力って、今は大した事ないのかも。

トルコンとDCTを組み合わせるって何？
デュアルクラッチじゃなくてデュアルトルコンになるのか、それとも
本当にDCTとエンジンの間にトルコンを載せるのか
どっちにしても大きく重たくなりそう

FIT3 1.3L 試乗

かみさん曰く、発進してから巡航に入るまでのアクセルは踏む力がいるとのこと
http://akarui-mirai.blog.so-net.ne.jp/2013-09-09-01

エンジンのパワー感、騒音、振動など、いわるゆ官能評価の部分については、
旧型に比べて進歩したという実感はあまり持てなかった
http://response.jp/article/2013/09/24/207002.html


スイフト 1.2L DJE 試乗

ストレスなく高効率なパワートレーンが賢く仕事をしているという実感だ
http://response.jp/article/2013/07/30/203219.html

スペックは上がっても下がってもいないけど、明らかにピックアップが違う
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/101753/

発進加速はやたら鋭い。アクセルを踏んだとたんに、グイっと立ち上がる
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20130806/1051327/?ST=life&P=3

とか・・・・
かも

・wwwwの草生やす奴
・スズキのハスラーのCM
・スズキのスイフトのCM
・意味不明な動画を貼る奴
・ボディがペラペラ、デザインが、LEDがー
・AA貼り続ける奴

これらは必ずワンセットで引っ越してくるので、同一人物の可能性あり。
逆に、まったりスレが流れる時は、なぜか一斉に上記書き込みが止まる。全部一応ID違うのにね。

>>71
2chMate使ってると
サーバーの方からNGIDに指定されてる

>>70
ここにも色褪せガーが出没か。

コピペにわざわざ反応するのもあれだが主要部品自社で作ってないって割と良くある話じゃねえの
むしろ主要部品って重電大手とかのオートモティブ部門がやってるイメージが強いんだが

パドルシフトのおかげで、ハンドル周りのスイッチ類が、若干遠く思えるなぁ。
SパケRsの方には悪いが。

>>78
かみさんって・・・ぷぷぷｗｗｗ
馬鹿嫁？

>>74
苦情は鈴金まで

　　　　　　　　　　　　　　 ,. -‐　、
　　　　　　　　　　　　,　'　 ,ﾊ　、 ` ､
　　　　　　　　　　　/　 　.,'　 `ﾞヽ､、｀ヽ
　　　　　　　　　 　 !　　ｨ'._ﾆ .._ ,　 `ヽﾉ
　　　　　　　　　 　 l ,' ﾞ!|　｀`’`　 {ｪﾃ}　　　まもなく我が機動艦隊にプリウス4が実戦配備することになる。
　　　　　　　　　　　|.!　!}　　　　　 i.　!　　　　にもかかわらず、ホンダの新HVシリーズを導入しろというのかね？
　　 　 　 　 　 　 　 },ﾞr１　　, ＿`_′'　　　　　……ンダオタ君、君は馬鹿かね？
　　　　　　　　　　　´}!_ ＼.　　 -　 ,'
　　　　　　　　　　　/: : :`: ‐= _ ...,./
　,......、＿ ,, ..　-‐ '"＼: : : /:/: ハ:',
;;;;;;;;;;;;;;;`:;:,.,.,_　 　 　 　 ` :､:.':./　 ';.',、
;;;;;;;;;;;;:;:;:;:;:;:;:;:;｀:;.,.,_　　　　　｀＼ 　 i　` ‐ｪ;=ｪ.、
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:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;　-‐ '"　　　　　　　│⌒Y´　`マ

価格コムの自動車ランキングの1位が長い間フィットだったけどついにハスラーに変わったな

ルーフピラーが凹むのって結局デマだったんだろ？
もう誰も、アンチですらも話題にしてないしあ。

>>87
ハスラー

MOPインターナビだけどナビ○くんでTVキャンセルして来た
30分もかからずサクっと作業は終了してナビパネルには指紋一つ
残ってないほどのキレイな仕事だったし同乗者は喜ぶし
あれこれ悩んだのがウソみたいに快適だわ

運転中にナビの操作が出来ないんだけど、初期不良かな？
以前もギャザーズのカーナビを使ってが、全ての操作は出来てた。

ﾎﾟｶｰﾝ

ホンダの車は、雹が降ったら穴が開くから絶対買うなとオヤジが言ってたんだけど、
無視してホンダ車を買おうとしたら、オヤジが自腹でインプレッサを買ってくれたｗナイスホンダｗ

昔オヤジが買ったホンダ車は、ナビを自分でつけようとフロアカーペットをめくったら
足元の辺りから発泡スチロールが中から出てきてビックリしたと言ってたし、
フォグランプを付けようとしたら、他車ならフォグランプとスイッチを付けて作業終了
らしいんだけど、ホンダの車は中間の配線すらケチってて、
自分で配線したとかブツブツいってた。

>>92
純正ナビ使った事無いの？
基本運転中には操作できない。
カーショップで運転中に操作出来るアダプター売ってるから取り付けるといいよ。

>>92
MOP なら無理
前のはディーラーが好意で使えるようにしてくれたんだろう

>>89
デマっていうか、コーティングを業者に発注したら、作業中にミスって強く手を付いてしまい凹ました。スイマセン弁償しますっていう画像が元ネタ。

そりゃ、ベンツだろうがレクサスだろうが、パンチすりゃボディは凹むわな
なぜか、フィットはそれが「触ったら凹むペラペラボディ」という訳の分からんキャンペーンに発展した。

要するに、ちょっとでもネガティブな情報があったら、便乗して数万台共通の不具合に仕立てあげたいらしい。
発売当初、散々言われたデザインは売り上げナンバーワンを達成してから沈黙したね。

女性受けが悪いと散々言われたが、発売されたら女子大生も主婦も普通に買ってる。
多分、死角があるとすればアームレストの低さ位かと思う。

>>94
あのー・・・。
普通に考えて、少なくとも素手で殴ったぐらいでは、穴は開かないと思うんですよ。糞ホンダ車のフィットとは言え、厚さ2ｍｍはある鉄板を使ってるので。

で、雹が降ったら鉄板に穴があいた？日本で？

スイマセンが、何年何月に降った雹ですかね？
世界では稀に石の塊みたいなのが降る　http://www.youtube.com/watch?v=8k1Wu3ldvjg　ようですが、このレベルならホンダ車だろうが家の瓦だろうが、穴あくと思いますが。

あなたの御尊父様は、ホンダ車と装甲車を間違えてるんじゃないですか？

この車、不良多すぎ・・・なんとかしてくれよ本田さん

川に捨てたら？

>>100

ばかやろう。
ECOカーを川に捨てるとわ。

■スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！

http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、
滑りやすい急な下り坂でブレーキ操作なしでも約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、■MT選択可■
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1224/index.html

■スズキ、全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』の日本仕様を発売
価格 1,564,500円、※1,339cc水冷4サイクル直列4気筒エンジン、ETC車載器、ABS搭載
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html

■スズキ、35km/Lを達成した『アルトエコ』を12月18日に発売
4WDの燃費は32km/L、価格は 838,950円（2WD）〜
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_eco/grade_price/index.html

■スズキ、新トランスミッション『Auto Gear Shift（オートギヤシフト）』を開発し、インドで公開
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2013/0114/index.html

>>99
お前が不良だ

//zukolog.livedoor.biz/archives/35973615.html
ハスラー・・・ハスラー・・・ぷぷぷｗｗｗ
苦情は鈴金まで

ここ一ヶ月くらいはスレの勢いが随分無くなったな。
早めに契約して長期納車待ちだった連中が卒業したからかな。

>>98
凍結防止剤の塩で下回りがサビて
穴が空くと言いたいんだろ

前に使ってた非純正のパナのカーナビは、基板のコネクタになる1ヵ所を
アースに落とすだけで走行中も操作できてたんだけど、95氏が言う
アダプターは2万円くらいするｗ
最近のナビは回路が複雑なのか、またはボッタなのか・・・

x 基板のコネクタになる1ヵ所を
o 基板のコネクタにある1ヵ所を

>>107
たいていの市販ナビは止まってるかどうかの判断をサイドブレーキ状態だけで見てるんでそこだましてやるだけで走行中の制限解除される。MOP/FOP、DOPナビは
車速パルスとかでも判断してるし、そこごまかすと他にも支障出たりするんで大変。

前に乗ってたFIT2のナビプレミアは走行中操作は不能でも音声認識があったから運転中でも何とかなった。
認識精度は最悪だったがw

走行中ナビは操作出来ないらしいけど
タッチパネルエアコンはどうなの？

>>111
ナビとエアコンに何の関係が？

>>98
何で、何年何月とかって必死になってるんですか？
凄い雹が降った時にホンダ車だけ穴が開いたといってましたよ。
貫通したのか陥没の事を穴と言ってるのかは謎だけど、
ホンダの車だけそうなったらしいですよ。
接触面積が全然違う拳と雹を比べて何が言いたいのか分からんですけど、
雹の方が貫通力が高いと思いますよｗ

>>113
必死というか、逆に聞くが「ホンダ車だけ」ってのに、息子のあなたは何の疑問も感じず信じてるのが不思議。
その雹が降った日、トヨタ車も、日産車も、三菱車も、スズキ車も、ダイハツ社も、スズキ車も、いすゞ車も、マツダ車も、その他外国車は全部無事で、「ホンダの車だけ」穴が開いた？？？

だから買わない方がいい？？？　で、その父上は親切に２００万はするインプレッサを買ってくれたと・・・・。


へーーーーーー・・・

たまたまでしょ。
で、２人ともおちつけ。

>>113
親子揃ってなんともまぁ、、、
ホンダ車だけ凹むって、器用な雹が降ったんですね
あり得ない話でネガキャン、というかほとんど営業妨害ですね

うちの近辺で大きな雹が降ったときは、
メーカー関係なく、屋根やボンネットにエクボができてた
雹の大きさなんてまちまちだし、自然現象ならそうなるのが普通

ID:IZegfX7w0はどう考えても荒らしだろ
いちいち反応すんなよ…

昔、オヤジが乗ってて発泡スチロールが内装から出てきたのは、確か20年くらい前のアコードだったかな。
その頃のオヤジは、車を自分で弄るのが大好きで、家にガレージを作って、リフトやコンプレッサまで買ってきてプロみたいな事を趣味でやってた。
んで、エンジンを整備してたら、どうしても外せないネジがあったらしく、
ホンダに電話したらしい。
そしたら、回答が｢エンジンをおろせばいいじゃないですか(*´д｀*)｣と言われたらしい。
オヤジが｢えっ((((゜д゜;))))｣と聞き返すと、相手は間髪入れずに
｢乗用車もF-1も同じですよ。整備する時はエンジンを下ろすのが当たり前(*´д｀*)｣と舐めた事をいったらしい。
それを聞いた瞬間に電話を切ったと言ってました。
それからオヤジのホンダ嫌いが始まった。
だから、俺がホンダ車を買おうとしたら、意地になって阻止しにかかったんですよｗ

そんな個人的な好き嫌いの話をここでして何を言いたいわけ？

>>114
インプレッサを買ってくれた理由は多分>>118の事と、オヤジが今、富士重症なのと、
インプレッサが安かったからだろうと思う。
車検代も払ってくれるいいオヤジですよｗ
で、穴が開いたのはホンダ車だけと言ってました。

取り繕ってはいるけど、

お尻からシッポがにゅーっとｗ

とりあえずこれ以上はオヤジと酒でも飲みながら語り明かしてくれ

>>118
そんな君は何故ここにいる？
FITオーナーと荒しが集まるスレでそんな話しても
だからどーした？
で終わるの目に見えているだろう。

インプスレ行けばよろし

>>118他のメーカーだったらどう答えたんでしょうかね。

>>124
流石に乗用車とF-1が同じとか客を舐めた事はホンダ以外いわんでしょｗ
最近はスバヲタになってるけど、全然文句言ってないし、納得いく説明をしてもらってると思いますよ。

もうID:IZegfX7w0を相手にするなよ。
そしてNG入れとけ

スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！

http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、
滑りやすい急な下り坂でブレーキ操作なしでも約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、■MT選択可■
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1224/index.html

■スズキ、35km/Lを達成した『アルトエコ』を12月18日に発売
4WDの燃費は32km/L、価格は 838,950円（2WD）〜
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_eco/grade_price/index.html

■スズキ、全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』の日本仕様を発売
価格 1,564,500円、※1,339cc水冷4サイクル直列4気筒エンジン、ETC車載器、ABS搭載
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html

■英国製"軽"スポーツカー今春、日本に上陸・熱烈なモーターファンに性能面でも衝撃
価格 3,496,500円、※スズキ製660cc3気筒ターボエンジン搭載、車重490kg、0→100km/h 6.9秒
http://news.biglobe.ne.jp/economy/0118/jc_140118_8625381432.html

スバルのほうが、エンジンおろさないと整備できないこと多いはずなんだけどなあ

//zukolog.livedoor.biz/archives/35973615.html

スバリスト（笑）( ´Д｀)ｷﾓｯ

このスレは変なのが出没するな。
スバオタ親父の話とかスズキの軽なんぞの宣伝とか・・・超人気車スレの宿命なのか？

昨日・今日と各地で雪が降ったが、LEDライトはやっぱ見辛かったんですかね？

そもそも、LEDライトの見え方はFITの問題でさえないから関係ないのかもしれんが、あまりにも見えないと騒ぐのがいるのでレポよろしく。


中間グレードから標準装備されてるフィットと違い、LEDパッケージとか言う、115,500円のオプション代払わないと付かないアクア派の僻みかもしんが。

太平洋側の気温ー10℃前後の地域だけど雪で暗くなるとかは無いな
日本海側のべた雪の場合は知らん

LEDが霧や夜の雨ではハロゲン系より視界悪いのは
色温度のせいだから当然だろう。そもそもそれは
ディスチャージヘッドライトのころからいわれてたことで
はっきりいってそれよりは見やすくなってるけどな。
まあ前乗ってた車より視点がフィットは上になってる
からかもしれんから、まあ大して差はないだろ

対向車がハイビームにしやがって眩しいなと思ったら、LEDヘッドライトだったってことありませんか？

秋まではリッター25�qぐらいだったのに１２月以降は19kmがやっとだな
寒い朝晩の通勤時はどうしても燃費が悪くなるね

まぁそんなものでしょうね。
雪が降ると目の前が真っ白になって、何も見えなくなるとかいう変な書き込みがあったもので。

スキー場（長野）からの帰り、一度猛吹雪に見舞われた事があったけど、ハロゲンでも真っ白で何も見えなかったな。
でかい発泡スチロールの塊に突っ込んだみたいな感じで、本当に真っ白。ありゃLEDだろうがハロゲンだろうが蛍光灯だろうが絶対見えん。物理的に光が通らないんだもん。

雹で車体に穴があいたワロタｗ
どんだけの雹だよｗ
記録映像レベルだから写真撮っとけよｗｗｗ

>>135
坂の天辺を挟んで向き合えば極端にまぶしいが
平地では切れが良い（良すぎる）から迷惑にはならない

セルフコーティング剤ってみんな何を使ってるのかな？

>>140
水垢

>>80の法則発動中だな。平和にスレが流れてる。やっぱりＡＡ・ｗｗｗ・ガーの荒らしは同一人物なのかな？

>>140
http://www.naturum.co.jp/item/item.asp?item=799178&kotohaco=1
あれこれ高いのためしたが、これが一番楽で効果もそこそこ。固形タイプもあるが、作業は圧倒的にスプレータイプ。
ディーラーのコートも結局１か月に１回は水洗いが必要だし、何だかんだで２年位しか効果続かないから（コーティングのタイプによっては、自分でリペアキットでの上塗り必要）洗車の水拭きと同時に出来るから便利。

艶とかにこだわるなら、やっぱりカルナバロウ配合のワックスが１番だが、面倒なのはご承知の通り。

仕事現場が変わって二時間通勤になったので、週末にちょっとくらいしか乗れなくなった。
この糞寒い時期に週一ちょい乗りじゃバッテリーが心配だ。
乗り換え前の古い車は、この時期に全然乗らないとバッテリーあがったし。

フィットハイブリッド　Q&A

http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&faq=faq_auto&id=60071

ハイブリッドバッテリーの耐用年数はどのくらいですか？

http://customer.honda.co.jp/faq2/userqa.do?user=customer&faq=faq_auto&id=61812&parent=60071

ハイブリッドバッテリーはメンテナンスの必要がありますか？

http://customer.honda.co.jp/faq2/userqa.do?user=customer&faq=faq_auto&id=61809&parent=60071

>>143 さんは12Vバッテリーのことを言ってるのだとは思ったけど、この際だから貼っておきましたｗ

無限羽根を装着したFITです
http://i.imgur.com/yfALKiR.jpg
http://i.imgur.com/wptx1oy.jpg

オーナーの方教えてください。
カップホルダーにカップヌードルは入りますか。
車内で食事をとることが多くて結構重要なポイントなんです。
ちなみに今乗ってるティーダは入ります。
よろしくお願いします。

>>148
なんでティーダでカップヌードル食ってんだよ・・・
自分でディーラーに持ってって確かめなさい。現物が嫌ならメジャーで計るとかさあ

フィットHVって満タンで何キロ走るの？

>>148
ホルダーの手前が少し可動するのでカップヌードルは入るよ
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/613/905/Fit_3rd_060.jpg

>>149
なんでこうやって毎回いちいち自分で調べろとか絡む奴いるんだろうｗ

>>147
これってFF？4WD？
FFでもこれぐらいの雪なら問題無く走れるなら
雪降る地域でもFFでいいのかな

>>151
俺は車内で食いモン食うのが好きじゃないので苛立ったようだ
すまん

>>152
年に数回程度の降雪ならFFでもいいと思う
常に雪積もってるなら4WDがいいんじゃない？
俺は年に数回程度の降雪しかない地域だからＦＦでスタッドレスだよ

>>152
4WDが珍しかった頃から、雪国の人は車に乗ってるよ
雪に弱いFRにチェーン巻いて

今はABSやVSAが付いてるし、タイヤも良くなったし、
山奥にでも行かない限りFFで十分

残念ながら、アイスバーンだけは、
昔あったスパイクタイヤが欲しい

なんで3ナンバーなの？

>>146
12Vの方の話です。

ちなみに今カタログ見てましたが、12Vという記載が見つからない。

>>157
12Vバッテリーでセル回す必要無いから、あまり心配しなくていいかと

>>147
ダセえ・・・

>>152、155
サンクス
今まで4WDしか乗ってなかったけど、雪降らない時期はやっぱり燃費悪くなるし
FFで再検討してみる

なんか青乗ってる人多いなって気がするんだけど実際どの色が人気なんだろ
黒とか一台しかみてないな

>149 >151
ありがとう！
>149は気を悪くさせてごめん、仕事で使うのでどうしても車内で食事取ることが多くて。
助かりました

俺も4WD乗ってたけど、ある時気づいた

特に必要ないってことなw

雪国でもよっぽどの豪雪地帯でなかったらFFでも楽勝

>>162
こちらこそすまん
カップヌードルぐらい許せるよな普通


ただしカレーヌードル、テメーは駄目だ（#^ω^）

>>158
最初のパワーオンって12Vバッテリーじゃないんですか？

12Vはアクセサリ、エアコン、ランプ、その他補機類じゃないの？
セルモータって別についてるんだっけ？

２ｃｈ　趣味　車　ＤＣＴ大量リコール
投稿１２５ぐらいからＤＣＴに対する一般人からの投稿・指摘があり。
ＤＣＴ搭載車を購入する場合、一読すべし。

＞投稿１２５ぐらいからＤＣＴに対する一般人からの投稿・指摘があり。

訂正
＞投稿１２５ぐらいからＤＣＴに対するアンチからの投稿・指摘があり。

セルフコーティング剤ってみんな何を使ってるのかな？

>>147
なんで3ナンバー？

>>169
スタンド洗車機の超撥水なんちゃら

>>171
購入時にコーティングなし？

>>172
なし

>>165
エンジン始動はHVのモーター
だから、12Vバッテリーの負荷はそんなに重くない
ECUの起動さえ出来ればOK

新型フィットHVは1回の給油でMAX何キロ走れる？

800〜1100km

1回に何リットル給油するかによる

面白いつもりか？

どうせまた自演を始めたいだけだろ？

>>148
入る入らんの議論をする以前に、助手席にはカップホルダーが無いよ。
FIT3の最大の欠点。

欠点だらけの欠陥車って事は周知の事実なんだから我慢して乗れ

>>88
2位に墜ちるの早かったな

>>180
センターコンソールのカップホルダーじゃダメなのか？

カップホルダーってそんなに必要なのか？
うちは7年間使ったことがない

>>184
8年目で使い始めたってことか。

あんたに必要無いとか他人様に関係ありますかね？

>>185
いや、クルマを買って今現在までの7年間使ったことがないという意味
これからも絶対使わないとは言えないが
どういうときに使いたくなるのか想像できない

>>186
？俺の事？ 意味不明

普通は、コーヒーやペットボトルのお茶とか飲むのにあると便利だわな。
ただ、車の中で飲食しないって人もいるだろうし。

助手席エアコン吹き出し口前のカップホルダーが無くなったのは、頻繁に使う人には不便かもね。
ただ、大多数の車にはあの位置にカップホルダーは無く、シフトレバーの前に２つ置けるホルダーもあるから（つまり全席側だけで３個置ける）不便はないかと。

全モデルで頻繁に使ってた人には改悪だけど、社内調査かなんかで「使ってる人、ほとんどいない」ってデータでも出たのでは？

全モデル→前モデル

確か、初期の内装デザイン案では助手席側にもあったよ。あまり使われていないパーツより、デザイン優先したんでしょう。

センターにあるからそれ使ってもらえばいいんじゃね？ってことになったんだろう

別に禁止してるわけではないが子供のころからクルマの中で飲食したことない

>>147
なんで3ナンバーなの？改造？コラ？

>>188
ペットボトルだけなら、ドアポケットにもホルダーあるよ！

>>192
ちょいちょいちょいっとで出来上がり
http://i.imgur.com/IAMEQgV.jpg

しかし、お前ら何でこの車選んだの？

貧　乏　人だからなのは分かってるけどさー
何か理由あるのかね？　お前ら超絶貧乏人には軽自動車で充分だと思うんだけど？
軽自動車ではダメだという、貧乏人なりのプライドがあるのかね？


便所コオロギそっくりの3代目フィットは乗ってて恥ずかしいよな

便所コオロギ = 3代目フィット
3代目フィット　= 便所コオロギ
便所コオロギ = 3代目フィット

原付バイクにちぎられる　どん亀フィットｗｗｗｗ　　こんなクルマ乗ってて恥ずかしくないの？ｗｗｗ　　

上　GT-R 2.7秒
中　シビック　　5.8秒
下　フィットハイブリッド　　10.5秒（92kmで実際はもっと遅い）
フィット13G 15秒　　軽自動車のNA（アルトエコと加速が互角）

http://www.autocar.jp/firstdrives/2013/11/26/58998/
http://www.autocar.jp/firstdrives/2013/11/28/59209/
http://www.autocar.jp/firstdrives/2013/11/26/58983/
3代目フィット　= 便所コオロギ
便所コオロギ = 3代目フィット
3代目フィット　= 便所コオロギ

エアコン吹き出し口前にカップホルダーを作るなんて、アフォ丸出しだなｗ

>>196
吹き出し口に取り付けるカップホルダーはカーショップでいっぱい売ってるけど
どうしてか考えたこと無いのかな

フィット2にあたりまえのように付いてた助手席のカップホルダーがフィット3に無いのは、何故だ！
これはデザイン優先に見立てた、ただのたコストダウンではないか！
消費者を見下し欺いてきたホンダを糾弾せねばならん！立ち上がれ国民よ！！
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　　　　　　　　　　　　 lk i.l　　／',!ﾞi＼ i
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　　　　　　　　　　　　　.ﾄ､.j.!ﾚ'￣三! ＞ｰr‐r‐r‐＜　 _,.r<"｢　l__＿__
　　　　 ＿＿__,..r--r＝ヾヽj,r―'"≦＿_￣￣r―'"＼＼　＼r",.-､,　＼
　　　 ∧　　 ﾄ-'‐'"三へ＞ﾄ-‐'"~　　　 ﾞi　 / 　 　 　 ＼＼(_.人　ヽ._　ヽ
　　　 ﾚ'へ._ﾉi　｢　＼ ﾞl　//./",｢￣／　/　/　　　　　　　ヽ-ゝ.　＼　　 /
　　　 ﾚ'/／ .l　l　　　! ! i/./ ./　 /　　/　/　　　　　　　　 ,（　 ＼　　ノﾊ
　　　 ﾚ'/　　.!　!　　 i　ﾞ'!　￣　∠,　 /　 ヽ.＿　　　　　　　 ,ﾀｰ　　'",〈　!
　　　/ﾞ"　,r'"　.l‐=ﾆﾞ,｢l ! ｢￣!. ／.／　　 ｰ=='　　　　　　　.l.ﾄ､.　-‐'"/!.ﾄ,
　 ／　　 .ﾄ-　　ﾞー―┘!└‐'='-‐"　　　ヽ._/　　　､　　　　 ﾄﾐ､￣￣._ﾉﾉli＼

ドリンクホルダーは無かったっけ？

今度はドリンクホルダーガーの流れですか？

スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！

http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、
滑りやすい急な下り坂でブレーキ操作なしでも約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、■MT選択可■
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1224/index.html

■スズキ、35km/Lを達成した『アルトエコ』を12月18日に発売
4WDの燃費は32km/L、価格は 838,950円（2WD）〜
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_eco/grade_price/index.html

■スズキ、全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』の日本仕様を発売
価格 1,564,500円、※1,339cc水冷4サイクル直列4気筒エンジン、ETC車載器、ABS搭載
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html

■英国製"軽"スポーツカー今春、日本に上陸・熱烈なモーターファンに性能面でも衝撃
価格 3,496,500円、※スズキ製660cc3気筒ターボエンジン搭載、車重490kg、0→100km/h6.9秒
http://news.biglobe.ne.jp/economy/0118/jc_140118_8625381432.html

なんかしらんけど、

ｳﾝｻﾞﾘするほど頭悪いんだろうなと思うｗ

三代目フィットは燃費ランキングのe燃費にいつ登場するの？早く実燃費知りたい
http://e-nenpi.com/enenpi/

アッパーボックスとドリンクホルダーが無くなった理由がよくわからん
そんなデザインが悪かった？

http://www.youtube.com/watch?v=j41QRUToOHs
傾斜のある道を頻繁に通る場合はこの車はやめといた方がいいのか？

サンドラッグで2000円くばってるぞ！！

1.
https://sundrug.dena-ec.com/account/coupon/arrival/VYPHHDAR
友達紹介からID作成、ログインして500円クーポン獲得



https://sundrug.dena-ec.com/account/coupon/arrival/XVRHIIT1を踏んで1000円クーポン獲得(合計1500円分)

3. スマホ持ってる奴は
http://www.dena-ec.com/sp/appcp.html
から↑で作ったアカウントでログイン、DeNAショッピングに登録して
500ポイント獲得(合計2000円分)

>>206
アフィ注意

>>205
そう思うならやめればいい。
俺は今のところ不満は感じないけど。

あるとすればギアの選択でちょっと迷ってる?
的なことがたまにあるだけ。
だけどそんなもんアップデートで直せると思うから今後のホンダの対応に期待だわ。
これでなにもしないようならホンダもその程度かで終わる。

まぁ大丈夫でしょう。
「あとだしじゃんけんで負けるわけにはいかないんですよ!!」
と、ドヤ顔で言ってたくらいだから。
燃費以外でもやる気を見せておくれ(´A｀)

>>203
既に登場している。
GP5
http://e-nenpi.com/enenpi/cartype/11289
GK6
http://e-nenpi.com/enenpi/cartype/11340
GK5-MT
http://e-nenpi.com/enenpi/cartype/11337
GK5-CVT
http://e-nenpi.com/enenpi/cartype/11338
GK4
http://e-nenpi.com/enenpi/cartype/11341
GK3
http://e-nenpi.com/enenpi/cartype/11299

>>203
ちなみに、歴代フィットハイブリッド平均は本日現在で25位の17.39km/L
http://e-nenpi.com/enenpi/?defact=&page=3
GP5単独では、8位の20.62km/L
http://e-nenpi.com/enenpi/?defact=cartype_best

リアのデザイン、かっこ悪過ぎ
特に黄色だと辛子レンコンみたい
下の左右の穴２つはいったい何なの？
あれがいいと思ってるのかな？本田のデザイナーってｗ

ドリンクホルダーガー　からの
デザインガー　の流れか

価値観なんてそれぞれ　カッコ悪いと思うなら買わなきゃいいだけ

千差万別の価値観を他人に押し付ける奴は総じて嫌われる奴

オレは見ないけど助手席のヨメがテレビ見て
街中でも走行中ずっとキレイに映るって喜んでた
ナビ男くんありがとう

煽るわけじゃないけど、
>>2からの一連の書き込みを見て、
検討候補からあっという間に外れた俺ガイル。

おじゃましましたー

>>214
あれ、アース線繋げるだけのものなんだよな
1800円のでも同じなんだろうけど、自分じゃできないだろうし・・・
やっぱそこかなぁ

>>216
内容は多分簡単な工事だろうけど
メーターパネルの取り外しやナビ本体の取り外しとか
無傷で完璧に自分でやる自信はなかったんで依頼しました

自分で出来るなら自分でやるのが一番安上がりなんでしょうけど
オレは出来ないんでなび男くん頼りです

>>217
インパネ部品折れたり傷ついたりしたら立ち直れないだろうしねｗ

205の動画のドラは、道の傾斜角でギアが変わると思ってるバカか？
オートマでシフトうｐ・シフトダウンするときは、アクセルワークで変えることを誰か教えてやれｗ

そもそも下り坂でエンブレ効かせるのにLシフトしないとか
免許を持ってるのか疑問に思うレベル

教習所で絶対に習う操作だろう

シフトうPだってよｗ
こんなの使うのは神聖厨房だけだとおもってたけど、
免許もちがまさかのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

営業車のアクアよりよっぽど静かだしマジでよく走るねFIT3　超欲しくなったけど４〜５ヶ月待ちがネックだな。。

どりんくほるだぁのこっぷにおしっこしてぃぃヵ

//zukolog.livedoor.biz/archives/35973615.html

FIT3乗ってて最近思うのが、
俺のアクセルワーク無視してんじゃねぇよ!!
なんか、ツンデレなんだよなぁ。
調子いいとEVに入りやすいわ、ギアもキレイに入るわって感じだけど。
調子狂うとEV入らんし、唸るし、、、
フィーリングが合わないというか。
乗りやすくて良いんだけどたまにツンツンしやがる。

205の動画主です。
2度のリコールを経て不具合は改善するどころか悪化しました。
不具合はグレードに関係無く、DCT全ての問題で固有の問題では無い事も確認できました。高い金を払った車に不具合は無いと信じたい気持ちはわかりますが、不具合と感じることは素直に主張頂くことを希望します。

もちつけ

もう飽きた

>>226
dctの問題だとは思うが、あなたのが大はずれ個体なんだろうな。ほとんどのひとはそういう苦情ないのが現実。本田技研なりに直接電話しても対応かわらんのかね。

>>226
発進出来なくなる、ギヤがニュートラルになるはトランスミッションの不具合いだが、
1速が低くてゆっくり坂道を登る時にうるさいのは不具合いじゃ無くて仕方がないね。
遮音が甘いか、エンジンの音が大きい車ってだけのことさ。
下りでアクセルを抜いてもシフトアップしないのも、そういう変速プログラムになってる
だけで不具合いではないわな。

試乗もせず購入したんだから一々うるさいわぼけ！
テメーの尻ぐらいテメーで拭け！

>>226
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1389360365/279

>>226
全く無いとまで言わないが許容範囲内
２度目リコール後は特に問題無し

>>226
嫌なら売り飛ばしてアクアでも買えば？

>>219
おまいら…自称、元こくさいえーきゅーレーサーさまっに対して失礼千万だぞw

>>211
あんた、面白い事云うね！
表現力豊かだね！

ドラレコ使ってる人いる？

てかあって得することって事故った時くらい？
事故らなきゃ持ってても活躍しないのか？

それとも毎回運転した映像見てニヤニヤするくらいか？

別にここで聴くことじゃないだろうけどFIT3オーナーだからここで聞いてみた。

>>237
・お守り代わり
・綺麗な景色の記録
・ヒヤッとした場所、シチュエーションの記録
・危険運転者の記録

そんなところかな
購入しようと思ってる

>>237
山ん中の左上りカーブ手前で、アウト→アウト→インで曲がってきた下りの車と正面衝突した。目撃者なしなら50:50からスタートになるところ、ドラレコのおかげで
0:100になった。だから今度もドラレコつけた。

動画サイトにDQNが〜ってUPするDQNにもなれる

書き忘れたが、当時のドラレコ3万円ぐらい。こっちの修理費10万円以上だったんで一発でペイする。

なる。みんなありがとw
おすすめはあるかな？
2万以内であればw

スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！

http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、
滑りやすい急な下り坂でブレーキ操作なしでも約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、■MT選択可■
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1224/index.html

■スズキ、35km/Lを達成した『アルトエコ』を12月18日に発売
4WDの燃費は32km/L、価格は 838,950円（2WD）〜
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_eco/grade_price/index.html

■スズキ、全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』の日本仕様を発売
価格 1,564,500円、※1,339cc水冷4サイクル直列4気筒エンジン、ETC車載器、ABS搭載
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html

■英国製"軽"スポーツカー今春、日本に上陸・熱烈なモーターファンに性能面でも衝撃
価格 3,496,500円、※スズキ製660cc3気筒ターボエンジン搭載、車重490kg、0→100km/h6.9秒
http://news.biglobe.ne.jp/economy/0118/jc_140118_8625381432.html

>226
ちょっと動画について確認ですが、
スタート時点で1速から２速にupしてくれません。と動画中に書いているけど、
1速はモーターなのでエンジンが回っている時点ですでに２速なんじゃない？
つまり1->２にならないのではなく、2->3にならないんじゃない？

しかも上り坂がきついからすでに電池切れてて、発電のために余計回っていると思うんだが？　違う？
そして本当にきつそうな坂なので３速には入りそうにないから、２足のまま発電しながら唸りを上げてるように見えるよ。
どお？

オススメのドラレコってある？
メジャーな日本メーカー製の性能十分で廉価な商品ってないよね。
ドラレコ関連スレでは台湾製とか人気みたいだけど。

台湾製？
意外なところだw国産が一番いいと勝手に思い込んでましたw

画素数重視で買うか多機能で買うか。

俺はパパゴP2PROだよ。ただ、安心パッケージのセンサーが邪魔で
きれいにセンターに設置出来ないのが難点。実用上は10月頭から今まで何も問題ない。

ドラレコとレーダー探知機一体型がお薦めだが、一体型は何故か最近新製品が出てこない。

一体にすると、売り上げが減るからかな？

>>239
反対にこっちが100：0のときに言い訳できないなｗ

一体型だと値段がって感じじゃないの？
俺はレーダーいらないから一体型はもちろんいらないw

>>247
おいくらですか？w

緩い登り坂をゆっくり走行して「シフトアップしねー」って厨房か？ｗ

ググったら24000円だったw
ちょっとビンボー人の俺には手が出せないw

>>250
ディーラーに持ち込んで取り付けて貰ったが、工賃込で3万くらい。
本体は今アマゾンだと2万6000円くらいだ。高画質な新機種もいろいろ出てるから
ドラレコスレでも見てくれ。

>>239
事実ならドラレコの画像をうｐして。

>>253
俺には無理だ・・・
工賃で３万だと・・・
合計5万以上か・・・

ドラレコスレ覗いてくる。

俺はアマゾンで4280円で買った中華ドラレコ使ってるが夜以外は問題無く使えてるよ
夕暮れ時でも結構鮮明に写る

>>256
中華製はノイズガーってよく聞くけど問題ない？

>>255
本体＋工賃で3万だよ。自分に不利な時は出さなきゃいいらしいし
竜巻みたいなお宝映像が撮れるかもしれないから付けといて損はないぞ。
今時の機種はグーグルマップと連動させて映像を観たりできるしな。

>>249
そのときは素直に謝れよｗ

http://panasonic.jp/car/navi/products/GP737/

間違いなく不良品なのに
価格で不具合報告してる人が袋叩きにあってるｗ
後でとんでもないことになる予感がするよ

デジカメやPCなら人柱もシャレになるけど自動車じゃ本当に人柱になっちゃうよな

>>253
ドラレコとレーダー一体型？
すまんが、リンクURL教えてくれませんか。

探したけど、事故前後３０秒ぐらいしか録画しない機種しか見当たらなくて・・・

>>255
込値段かw工賃で三万ってどんだけって思ったけど理解した(^^;)

いいの見つけたら付けるかなw

>>263
レーダー機能は付いてないよ。ほとんどの機種は録画しっぱなしで
衝撃があった場合にその前後を保護するから、32GBのSDHCカードで8時間くらいは撮れる勘定だ。

http://www.amazon.co.jp/dp/B00CRW4LJU
↑ちなみにコレだけど、今はもっといい機種が出てるはず。

>>254事実だけどやり方わからんから上げ(れ)ない。こっちが道の左側に寄せてすれ違おうとしたとこに突っ込まれた。
今はガーミンつけてるんだけど、CTBAが特等席独占してて付け場所に困る。

>>257
http://www.amazon.co.jp/product-reviews/B00CJ5KBBW/ref=dp_top_cm_cr_acr_txt?ie=UTF8&showViewpoints=1
これ買ったけどノイズとかはよくわからん
機能自体は問題無いんだが内臓バッテリーが弱いようでアイスト再始動で電源が切れる
もういちど電源ボタン押せば普通に撮れる

>>265
あー、やっぱレーダー機能はなしか。

ちなみに、レーダー、ドラレコ一体型で使えそうなのはこれ。
http://www.e-luxion.com/products/gda180r/
ただ、２年前の商品で、しかも事故前後”２５秒”しか録画できない。

小さいデジカメにレーダー乗っけてくれりゃいいんだが、開発は難しいかな？？

あ、スレちとか言われると嫌なので、一応２４日にディーラーへ車到着、引き渡し３１日でウキウキ中の者です。

三角窓ホント意味ないな
特に運転席側角度悪くてなんも見えないしｗ

>>257
ノイズの一番問題になるところは電源部分だから
そこをUSBか、ヒューズボックス直付けにすると
問題ないことが多いが、それでも起こる場合は
コードにフェライトコアつけるかアルミホイルまくかだけど

>>266
＞こっちが道の左側に寄せてすれ違おうとしたとこに突っ込まれた

それで0：100ですか。
貴方が止まってなければ5：95ですね。

>>272
そうなん？
自分も対向車線超えてきた車にぶつけられた時に自分の車も動いてたけど０：１００になったよ。
ただ、０：１００だと自分の保険会社は交渉とか何もしてくれないんだよね。

>>242
>>245

JAFが出してるドラドラっていつドラレコが高機能で無難。値段も普通ぐらいかね？
韓国製だから電波障害が気になったんで、自動後退のお兄さんと相談して電源ケーブル全体にアルミホイルを巻く加工をしてもらった。
全く電波障害なく使えてます。
なんかもうすぐドラドラ3世代目が発売になるとか？
さらに高性能になるのかな。
ちなみに俺はヴェルファイアHVとフィットHVの二台持ちになるけど、ヴェルファイアHVのドラドラに関しては外部出力とナビを連動させて、
録画した映像をその場で外部入力でナビで確認できるようにしてある。

>>273
「こっちが道の左側に寄せてすれ違おうとしたとこに突っ込まれた」というのがポイントな。
お前の状況は知らん。

HVＬ買ったのですが、なんか低速走行ギクシャクしますね

30km以下みたいな低速でも回生モードに入るから減速感が凄い違和感

街乗り不快になるわ

ホンダの売りは走りの爽快感だったのに、そういうチューニングできるエンジニアいないんだね

運転免許すら持っていない研究員がいるのが今のホンダだもの

>>275こういうのは交渉事だからね。うちは弁護士特約つけてたので保険会社に交渉任せた。ドラレコ動画を保険会社見せたら相手がこっちの主張を認めた、
ってこと。
ま、ドラレコはおすすめ。

>>276
ageるとアンチにしか見えない

ヘッドライト間のグリルに張り付けらたカニが手を伸ばしたような安っぽい細めの板、
アレ必要なのかね？もの凄く違和感感じるの自分だけ？
ヴェゼルにも採用されてホンダデザイナーの拘りなのかも試練がどこがいいのかまったくわからん。

>>244
メインのエンジン出力はモーター側に付けられた遊星ギアを介してと3速から1速 として出力される。
他の動画にあるようにエンジン性能的には、3速で登りきる事が可能。
出始めのCVTが容量不足でクラッチが滑る感じで加速感がなかった様に、他社製のシステムに過負荷がかかることを極端に恐れただけの仕様。
山間部のユーザーはそれを不具合と感じる。

そこは何とも思わないな
下のエアインテークも慣れた
カッコイイｗ

>>251
ギアが低すぎて「ゆっくりしか走行できねねー」って栄旧かもよっ

質問なんですが、フィット3契約の時に社外ナビ（ギャザーズ？）にしたんですが、その社外ナビにするとUSBジャックって付属してないんですかね？

>>284
ない。パナの8インチか7インチのナビならオプションでつく。

>>284
そしてめっちゃ高い。

ゴリラが4万で買えるのに、ナビに15万は高いよな・・・

ゴリラとは比較できないわ
せめて一体型ナビの8万以上のものと比較しなくちゃ

ギャザズって中身はゴリラの上位モデルだろ
ホンダが用意したインターナビとか機能が使えるだけで

補足するとスタンダートの方はクラリオンのNX613がベースだな
ぶっちゃけインターナビの機能が要らなければ、売ってるカーナビのが
工賃代含めても安く済みそう

Nexus7と、いつもナビで十分だろ

>>291
車に乗る度にいちいちタブレット持ち込んで、接続して、ナビ起動するん？

通勤や近所の買い物など日常使用でナビが無いと迷うのか？

>>285.286
ありがとうございます　HP見たらUSBジャックがナビオプションの項目にあるみたいなのでそれで似た感じにできるか気になります

遠出する自分としてはナビが必須ですね・・・　あとUSBジャックがディーラーオプションで設置できるなら言うことはないんですが

通勤快速てことでオーディオレスにしてこれから色々仕込むところなんだけどFOP装着車のUSBジャック含む諸々の部品もディーラーで取れるって言ってたからこの週末に相談に行く予定
オプションのステリモが照明付きだったのは嬉しい誤算でした

>>292
そうだよ。
俺は、ナビはめったに使わんからNexusで十分。
テザってグーグルナビを使うのも良いと思う。
マップ更新とか必要ないし、暇な時は適当なネット動画とか見れるし。
グーグルナビだったら家で目的地を設定しておけば、車にネット環境がなくても、GPSのみで一応ナビはできる。
いつもナビはソフト代3000円くらいの買取型ナビアプリで、ネット無しのGPSや各種センサーのみで動作するから、山奥に入っても安心。

>>297
充分ならそれでいいんじゃね？
俺は専用機買うけど人それぞれ。

>>284
社外ナビのUSBを、純正ナビのようにエアコンパネル下に付けたくて、ロアカバーをディーラーで取り寄せた。

取り付けは自分でやるつもり。

部品代は一式で2500〜4000円くらい。

>>298
突然どうしたｗ
何か気にさわった事言ったか俺？

>>300
>Nexus7と、いつもナビで十分だろ

なんて決め付けた言い方したからじゃーん

と思いますけども

>>299
ありがとうございます。　ロアカバーの注文はディーラーに言えば何とか何とかなりそうですね。
取り付けってディーラーに頼めば工賃はかかるとは思いますがやってくれますかね？

人気者にはアンチが必ず湧くのか…

>>299
俺にも品番教えて欲しい

>>297
3000円位の買い取りナビアプリって何使ってる？
アンドロイド用のいいの探してるんだが。

https://play.google.com/store/apps/details?id=net.zmap.android.pnd.c25

これじゃないの？
2014年度版いつでるか問い合わせたら未定だと。
で、2013年度版は6月28日にリリースされたんだって。

>>305
すまん書き方が悪かったな。
｢いつもナビ｣って言うアプリがゼンリンからでてる。
3000円くらいだったと思う。
買取だから月額料金とかはいらないけど、山奥に行かないならスマホとグーグルナビで十分だと思うよ。
｢いつもナビ｣の方は、ゴリラなどのポータブルナビ程度の能力だと思う。
スマホの電波が入らない所でもGPSのみで
案内やら検索が使えるのが強みかな。

をを！サンキュー
今カーナビタイム使ってるんだけど、
月または年契約なんでやめようかと思ってたんだわ

>>307
サンキュ
山奥で電波入らない所多いんで買い取りタイプのいいの探してたんだ。

>>302
さっきディーラー行って来たけど、部品届いてた。

とりあえず、ロアカバーは置いてきて、USBカバーだけ持って帰ってきた(笑)
部品とか用意して預けたらやってくれるんしゃない？
ディーラーにもよると思うけど。


>>304
USBカバーだけしか持って帰って来てないから、ロアカバーなどは週末にしかわからない。

USBカバー？は
39115-t2J-H01って袋に書いてある。

一応画像→http://i.imgur.com/4y9dOkJ.jpg

USB関連は価格.comにも書き込みあるね。

これは買取だから、毎年新作を買い取らないと地図の更新は無いと思っておいた方がいい。
今まで使ってて2〜3回くらい更新はあったけど、地図のどこがどう変わったのかは分からない。

>>311
最初の頃使っていたCDナビなんか、5年間最初から最後まで更新できなかったんだから
多少の更新なんか気にしませんよ。因みに使うのはMEMOPAD　HD7です。
カーナビのないかみさんのfitにナビ付けるって名目で購入しました。
スレ違いなんでここらで終わります。情報ありがとうございました。

■■■■　フィット３ これだけは許せない　■■■■　
216 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/09/19(木) 21:27:13.61 ID:hh/EWEfV0
何かココ、ステマのマンセーが酷すぎて参考にならんな。
本当の事が載ってるHPとかないかな？
つーか、ここで聞いても意味ないか・・・・

309 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/09/20(金) 03:27:55.14 ID:7W/uu0Ti0
>>216
確かに、全てがマンセーな書き込みが違和感ある。ネガを書くと全力で叩かれるし

今のところ新型フィットがプリウスやアクアに劣る点として挙げられているのは
・女子100%に否定される女受け悪い妙なデザイン。アクアは女性人気No.1
・5年で保証切れのバッテリー交換費が36万円でランニングコスト悪く燃費論争一蹴
・壁を踏むようなファミリーカーにあるまじきショートストロークのブレーキペダル。
・常時落ち着かず路面状態を神経質に拾う軽自動車並の乗り心地悪いサス。
・なぜか交差点での理由ないエンスト(モーター停止)
・短距離ちょい乗りを繰り返すと燃費が悪い、リッター13km。
・低速走行時のギアセレクトの迷い間違い、空ぶかし。
・坂道発進が不安定、クリープ弱い、後方へ下がる場合がある。
・超低速バックが無い、車庫入れに不便。
・ボディを押すと凹む、そして元に戻らない。
・タッチパネル操作、これが交通事故の原因になる。
あと他になんかあるのかな？
　
フィット３のリコール（平成25年12月20日届出）
不具合の部位（部品名） 動力伝達装置（自動変速機制御コンピューター）
http://www.honda.co.jp/recall/131220_3278.html
　
3代目のフィットは、2代目に比べて質感が大きく向上 Text by 岡本幸一郎 （2013/10/28 00:00）
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131028_620517.html
ハイブリッドは気になる点多し

>>278
お前がID:jvQ9SL/60なら、作り話はもういいからやめろ。
ウンザリする。

>>300
お前が先に訳のわからない事言い出したんだろｗ
頭おかしいのか？お前はｗ

とりあえず、ディーラーでも社外でもいいから、アームレストの蓋の部分が分厚く（高く）なったオプション欲しい。

標準装備のアームレストはちょっと低い。

>>316
それは何スレも前に解決したネタだろ

>>316
WAGONS待ちですよ

>>317
100均のは機能的にいまいち

//zukolog.livedoor.biz/archives/35973615.html

>>317
どう解決したの？

>>321
＞標準アームレスト、低すぎて用を成さないので
＞これまた100均で腰当てクッションの首用版を2本買って
＞後ろのゴムのところをアームレストにくくりつければ
＞(オレには)ピッタリな高さのアームレストに変身
＞ちなみにセリアのクッションだけど、Ｆパケのシート表皮と
＞うまくマッチしてると思う

ビバ！スバヲタｗ

Sパケの燃費が悪いのは、タイヤホイールが16インチだからなのかね？
185/65R15を履けばLパケ並みになるのかね？

たった今、ディーゼルの社用車にレギュラー満タン入れてしまった・・・。
どうしようＯＴＺ
普段、ガソリン車に乗っているから間違った(-_-;)

>>324
タイヤホイールが重い。その他の重量もある。
そしてダンロップのコンフォート？タイヤだから。
その他冬だから暖気必要。どのみち転がり抵抗悪いから
燃費悪いように見える。
ホイルは重い分凸凹での道ではまだましなので
ホイルはこのままで次タイヤ交換のときにトランザにするか
横浜ブルーアースにするか考える

>>325
スレチだゴミ！！

>>325
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1386215304/638

>>326
車重があるのは知ってるが、Lパケに比べて+10kgだ。
俺は62kgだけど、Lパケの人が72kgだとしたら条件は同じ。
ホイールサイズとタイヤメーカーを変えれば燃費が良くなるなら
軽量ホイール+ブルーアースあたりを考えたいんだが・・・

>>329
トータルの車重差と足下の車重差を同列に考えると痛い目を見ます

>>330
CDはSパケの方がいいと思う。
他に走行の邪魔をしそうなところってどこ？
エンジン車は後輪がディスクブレーキだけど、SパケはＬパケと同じだし、
他の足回りも同じでねーの？

>>330
それ都市伝説だから
どこかのHPに実際に検証したデータがのってた。
一般的な走行ではバネ下重量を軽くすると加速感はよくなるが、
燃費には影響でない。その分乗り心地悪くなる結果でしたよ。
レースみたいな過酷な状況じゃない限り燃費にはほとんど
影響しないとのこと

>>332
バネ下重量が軽いほうが良くなるのは、燃費や乗り心地じゃなくて、接地力や路面への追従性

カーナビ迷うな

>>314どのあたりがうんざりするような作り話に思えますか？

>>329
もともとLパケとのモード燃費差が２km/ｈくらいしかないので
結果はほとんどかわらないと思うが。

>>333
よくセールストークでバネ下重量１kg軽くするのは全体車重
10kg軽くするのに相当するので燃費が劇的に良くなるという
話があるので。走行性能よくするには軽量化とバネの強度
変更しないとよくならないでしょ。

>>336
動く部分の慣性質量がすくなくなるだけで十分

で、そのバネ下重量というのは、タイヤとホイール以外に何が違うの？

はぁ？
近所の幼稚園児に車の絵を描いて貰ってそれ見て考えろよ

チンコッコシルバーが、ｶﾀﾛｸﾞの色とﾏﾀｰｸ違う件

チンコッコシルバーがｶﾀﾛｸﾞに全く載って無い件

御大・三本和彦 ニューモデルズバリ一刀両断

SUZUKI スペーシア �] 132万3000円 タント、N BOXに比べてどこがいい?
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/36552?page=6

＞走りは意外にも軽快に加速していきます。このスペーシアXは、
＞車重がN BOXよりも100kg、タントよりも80kg軽いという点が影響しているんだろうね。
＞エンジン音がやかましく、CVTのマッチングがあまりスムーズじゃないN BOXよりは、
＞ぜんぜんいいと思うよ。

＞さすがに最後発だけにしっかり作られていました。
＞総合力ではスペーシアが一番いいと結論づけたいと思います!

スズキ『スペーシア／スペーシア カスタム』
2013-2014 日本カー・オブ・ザ・イヤー スモールモビリティ部門賞を受賞
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2013/1123/

■スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、■MT選択可■
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

■スズキ、全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』の日本仕様を発売
価格 1,564,500円、※1,339cc水冷4サイクル直列4気筒エンジン、ETC車載器、ABS搭載
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html

■英国製"軽"スポーツカー今春、日本に上陸・熱烈なモーターファンに性能面でも衝撃
価格 3,496,500円、※スズキ製660cc3気筒ターボエンジン搭載、車重490kg、0→100km/h 6.9秒
http://news.biglobe.ne.jp/economy/0118/jc_140118_8625381432.html

>>318
WAGONSググッたけどわからんかったｋｗｓｋ

>>343
おいおいｗ
http://wagon-s.net/?pid=69654273
近日発売だってさ

http://blog.wagon-s.net/
純正オプションのアームレストは
引出しと収納に力が必要らしいけど
これは跳ね上げて対応するそうだ

バネ下重量というのは、タイヤとホイール以外に何が違うか教えてください。

>>316
アームレストコンソールにしたら？
標準装備より高いし快適だよ
アクセサリーソケットやUSBジャックは無くなるけどね

>>345
基本的に簡単に変更できるのはホイールとタイヤであってるよ。

//zukolog.livedoor.biz/archives/35973615.html

増税前の需要はだいぶ落ち着いたのかな？

>>347
�dくす。
いろいろ調べたら、LパケとSパケで燃費が違うのは「タイヤ・ホイールが重く
車重もあるから」だけでなく、そもそも測定方法が違うから・・・という結論に至ったｗ

フィットに16インチホィールとか、もうね（ｒｙ

.>>351
軽自動車も１５インチが標準の時代にどうしたって？

>>352
分不相応だって話し。

おっさんとか古い人はそう思うかもしれないな、
軽自動車のハスラーは１５インチ　　ムーブのカスタムは１６インチだよ

普通車で１４インチとかの昭和の時代とはもう変わっちゃったのさ

だからパワーに対して分不相応だって話。
今時はこれなんですよって事じゃないんだよ

R-32スカイラインとGT-Rが標準で16インチだった・・当時大人気だったソアラはドレスアップに16インチを履かせた。

アパートに住んでる奴がロレックスしてどうするんだよって話

>>355
パワー？　137馬力は16インチじゃイカンの？　ちょっと意味不明
アクアなんて100馬力しかないぜ？

コンパクトカーに16インチなんか履いたらロードノイズ拾いマクリーノ、
乗り心地アッカーノ、おまけに貧乏人ご用達の車なのにタイヤ代がタカイーノで三重苦だぞｗｗｗ

>>358
180馬力でギリだよ。

>>355
相応なのはどのサイズなんですか？
それとその根拠を示してください。

>>361
履きたけりゃ履け。そういうレベルの話だ。根拠も糞も無い。20インチでも走れるよ

16インチがロレックスか

やけにしょぼいロレックスなんだな
>>357のヤツは

貧乏人には軽自動車買うだろｗまず新車買えないか・・ｗ

そもそも馬力とインチ径なんて全く関連性無いしねｗｗ

最近の車はボンネット高や車高が高くなってるから、ホイールをインチアップしても小さく見えるけどね。

>>363
いろいろと申し訳ないな。

>>362
根拠もなく言ってるの？ｗ

>>368
分不相応でも履きたいと言われれば履いてとしか言えないでしょ。
根拠は個人の嗜好を越える事は出来ないんだから

>>368
つーか別にフィットをアンチしてるわけじゃ無いのにいちいち噛みつくなよ
分不相応だって言ったけど履きたければ履けばいいって言ってるんだから

御大・三本和彦 ニューモデルズバリ一刀両断
SUZUKI スペーシア �] 132万3000円 タント、N BOXに比べてどこがいい?
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/36552?page=6

＞走りは意外にも軽快に加速していきます。このスペーシアXは、
＞車重がN BOXよりも100kg、タントよりも80kg軽いという点が影響しているんだろうね。
＞エンジン音がやかましく、CVTのマッチングがあまりスムーズじゃないN BOXよりは、
＞ぜんぜんいいと思うよ。

＞さすがに最後発だけにしっかり作られていました。
＞総合力ではスペーシアが一番いいと結論づけたいと思います!

スズキ『スペーシア／スペーシア カスタム』
2013-2014 日本カー・オブ・ザ・イヤー スモールモビリティ部門賞を受賞
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2013/1123/

【発売10日で2万5000台受注につき、ただいま大増産中！】
■スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、■MT選択可■
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

■スズキ、全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』の日本仕様を発売
価格 1,564,500円、※1,339cc水冷4サイクル直列4気筒エンジン、ETC車載器、ABS搭載
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html

■英国製"軽"スポーツカー今春、日本に上陸・熱烈なモーターファンに性能面でも衝撃
価格 3,496,500円、※スズキ製660cc3気筒ターボエンジン搭載、車重490kg、0→100km/h 6.9秒
http://news.biglobe.ne.jp/economy/0118/jc_140118_8625381432.html

そういえば　ハスラー社用車で買おうとおもってディーラー言ったけど、納期６ヶ月待ちだってね。
たった２万台しか予約ないのにどんだけ鈴木は生産能力低いんだ？

このスズキ野郎って、このスレで仲違いが起きそうな時に仲裁的な感じで出てきてるねｗ

Sパケに175/65R15って履ける？

>>322
これがよくわからない
誰かやってる人いたら画像UPしてください

4月以降販売台数が9割落ち込むのが分かってるのに
今この時期にライン増やしたり新規従業員雇ったり出来ないよ

>>376
いや、
ハスラーもNBOXもヴェゼルもFITHVも全て４月以降納期なのにガンガン予約増えてますけどｗｗ

>>359
あまり詳しくないのだけど、
１インチ程度アップした場合の乗り心地って、
サス設定を変えない前提なら、若干ホイールを重くすれば、
そんなに大きな悪化はないと思うんですよね。

フィット３のアルミは、15インチが8.5キロで16インチが9.3キロみたいなので、
セオリー通りではあると思います。

ただ根本的には、扁平率を変えることでの安定性と乗り心地は、トレードオフの関係でしょうから、
フィットくらいのクルマには15インチが適正でしょうし、メーカーも15インチをベースに基本のチューニングをしているんじゃないですかね〜。

>>377
納期3月に間に合わなければキャンセルできるんじゃね

>>379
みんな消費税アップになることを同意で予約済みだよ。
FITHVも今だと4〜5月、ハスラーの人気カラーなんて今予約しても6〜7月なんだぜｗ
消費税アップなんて関係なく予約入ってる。

>>379
消費税を理由にキャンセルできないし、増税分を販売店が肩代わり（補填）する事も許されなかったかと？
といった説明が、契約時にされてると思う

>>378
およそ貴方の想像通りです

フィットのラインナップの中でも
比較的快適性や静粛性を重視した
15Xのタイヤは15インチ
これ以上のインチアップは走行性能を
重視したRSで採用されてる

また変な自演はじめたなぁｗ

>>382
ですよねー。
なので、惜しむらくは、
年次改良かマイチェンで、ヴェゼルのユニットを使った、
ハイブリッドRSが出ることがミエミエな状況なのですから、
HVSは、15インチアルミ、LEDスモール＋フォグライト、パドルシフト、エアロパーツは未装着、
くらいの装備で出して欲しかったと思いますね。
↑HVS乗りの戯言でした（笑）

>>380-381
ホンダはどうかしらんがスズキは1ライン1日550台、残業で700台
休日返上で65日×700台＝45500台までは3月中に納車可能

現在の受注分は全て3月中に納車されるので増税や肩代わりなんぞありえない
2月後半とかだとだんだん厳しくなってくるがその頃だと
『消費税8%申し受けます』とかもっと明確な表現に変わると思うよ

>>385
いやいや　信じられないなら実際ディーラー行ってみたら？
俺は行ってきてここで言ってるからｗ　普通に有り得ないって言ってる内容になってるからｗ
実際人気色は6月以降だから絶対に4月までには間に合わないって言われてるよ。特にハスラー

ハスラースレの報告によると納期がかなり早まってるみたいよ
ホンダも期間工の求人出してるしヴェゼルの納期も早まるんじゃね

>>384
誰かが言ってる通り
バネ下重量は燃費に直結するので
燃費命のHVのタイヤやホイールの軽量化は
ある意味必然なんですよね

>>388
ただ個人的には、ホイールを軽くしても、燃費に劇的な変化は起きないのではないかと思っています。
よく、バネ下１キロ減は車重の10キロに相当するなんて言われますが、
運動性能の変化はあるものの、燃費の向上幅は大きくないのでは？
と考えています。
実際に同条件でテストしたことがないので、何とも言えませんが……。

ただ「燃費」だけを考えて軽量ホイールに交換したり、インチダウンをする場合、
「金銭的」に元を取るのは大変なんじゃないかなぁと思ったり(^_^;)

ですから要は、そもそも燃費重視のクルマなんから、
HVSでも最初から15インチをつけておいておくれ〜、という（笑）

例）
ノーマル
20km/L×40L＝一回の給油で800キロ

軽量ホイール（仮に10％燃費向上）
22km/L×40L＝一回の給油で880キロ

ガソリンが150円/Lとすると、80キロ分＝一回の給油で約600円節約。

年間20回給油（17600km）して、約12000円の節約。

→軽量ホイールセットを10万円とすると、８年かかります（笑）

>>384
HVLでギアの上げ下げを手動でできたら十分だったと思う。

>>385
おまえハスラーの中の人かｗ

ハスラーなんて話題にする時点でアスペ荒らしと同罪

>>375
752 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/10/23(水) 06:09:20.78 ID:dX6MuWbJ0
>>706
リクエストありがとう　でも只今1ヶ月点検中で戻ってくるのは明日の夕方…
ご自身で出費(\105×2)して、やってみてくだされ
ちなみにセリアではクッションはメッシュ黒以外に、毛足が少し長い
ピンクとこげ茶があったよ

798 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/10/23(水) 11:36:41.56 ID:HAOFS7by0
>>752
アームレストに流用したクッションってコレですか？
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fparts%2f000%2f005%2f682%2f501%2f5682501%2fp1.jpg%3fct%3d61e7cff48c49

813 名前：752[] 投稿日：2013/10/23(水) 13:13:01.59 ID:dmTjnLca0
>>798
はい、そうです　写真アップありがとう

これを2段重ねにしてます
1段目はクッション裏についてるゴムバンドをコンソールの
フタ側に通し、2段目は同じくゴムバンドを1段目の少し凹んだ部分に
掛けておます　
結構ちゃんと固定されていて、クッションも弾力あって
姿勢保持が楽ですよ　クッションがヘタったら気軽に
105円で交換すれば良いし
長距離運転の時には本来用途の首後ろでも使いました　
もちろんラクでした　オススメです

>>393
これやってみたけど2段重ねだとちょっとふわふわし過ぎで1段だけ
アームレストにつけてます
だけどやっぱりイマイチな感じなんで（なんせ105円だし）WAGON'Sのが出たら
速攻で買おうと思ってます
http://blog.wagon-s.net/

HVは、電池メーカーからの電池の納品がネックになってるから納期かかる。
と営業マンは言ってたけど。
確かにディーラーには未登録のガソリンエンジン車はいっぱいあったが、HVは1台しかなかった。

>>390
アクセル踏み込んで加速すればあがるし
ブレーキ踏んで減速すれば下がるんじゃない

北米仕様
　http://response.jp/imgs/zoom/649615.jpg

　http://response.jp/article/img/2014/01/17/215166/649615.html

なんか、格好いい

>>390
後付ユニットだしてくれないかなー　くれないかなー　くれないかなー！！！

いや、普通に17インチ一択だろ
標準のＳパケ15インチはスタッドレスに履かせて、
夏用は205/40/17インチがベスト

>>399
Ｓパケの標準は185/55/Ｒ16

>>400
４WDは１５インチらしいよ

>>399
そんなんオーバーフェンダー無しで
入るんかいな

あ、わり４ＷＤね
納車は来月だけど
入るかどうか、人柱覚悟で

>>402
無限の17インチの推奨タイヤサイズは205/40/Ｒ17になってるな

>>404
タイヤハウスとかサスとかいじらずに
入るのか

12月HV台数
1位 プリウス　16,752台
2位 アクア　　16,467台
3位 フィットHV＋シャトルHV　13,536台

じゃあ、215/45/17インチに挑戦してみるかな・・・

爪折りしたり、バーフェンしたりってS14に乗ってた頃やってたのを思い出したｗ
8J　245-45-18とか履いてた時代が懐かしい・・・(´・ω・｀)

>>406
フィットガソリン車、何で入ってないんだよｗ
アクアもプリウスもガソリン車無いから
入れたらまずいんだｗ

FIT2RSで　205/40/17に疲れて205/45R17に
それをそのままFIT3HVSに入れてるけど問題なく入る
ホイールは7Jインセット−53
今はノーマル車高でフロントそこそこツラツラかな

パイオニアのアプレディオって奴を取り付けようと思ってるんですが
社外オーディオの取り付けキットって出てるんでしょうか？
エーモンと日東工業と他にも取り付けキット出してる会社ありましたっけ？

>>406
新車乗用車販売台数 12月
1位　フィット 22,573
2位　プリウス 16,752
3位　アクア 16,467

>>411
ナビキット

米IIHS、アクアやラティオ、デミオ、フィアット 500などのクラッシュテスト結果発表　最下位はフィット
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1390385848/l50

>>410
そうなんだ
２１５／４５Ｒ１７も行けそうですか？

軽量ホイールセット10万円とか書いてた早朝マンがいたけど、
俺のはブルーアースのホイールセットで7.4万だった。
ttp://www.gab.jp/wheel.html
ホイールだけだと4本で4万弱だね。

>>414
見てみたら旧フィットじゃないか。

>>394
これは楽しみだね
こういうFIT3専用のアイテムもっと知りたい

Sパケなら消費税5パーセントに間に合うが、それ以外なら8パーセントの時期になると言われた
車に執着無く詳しくないのでまだ間に合うかと思っていたが無知すぎました
それでもFパケのが安かったのでオプションを諸々付けて契約

【御大・三本和彦 ニューモデルズバリ一刀両断】
SUZUKI スペーシア �] 132万3000円 タント、N BOXに比べてどこがいい?
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/36552?page=6

＞走りは意外にも軽快に加速していきます。このスペーシアXは、
＞車重がN BOXよりも100kg、タントよりも80kg軽いという点が影響しているんだろうね。
＞エンジン音がやかましく、CVTのマッチングがあまりスムーズじゃないN BOXよりは、
＞ぜんぜんいいと思うよ。

＞さすがに最後発だけにしっかり作られていました。
＞総合力ではスペーシアが一番いいと結論づけたいと思います!

■2013-2014 JAPAN COTY スモールモビリティ部門賞受賞のスペーシア！
"大増産中につき、納期お待たせしません！"
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/performance_eco/index.html

【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
■スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、■MT選択可■
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

"貧乏人の車がいいじゃないか！"
【4WDとしては世界最高となるリッター32キロの燃費性能】
【FF車の燃費はなんとリッター35キロ！なのに価格はダウン！ 838,950円（2WD）〜】
■ガソリン車燃費No.1の 35km/Lを達成した『新型 アルト エコ』は12月18日に発売
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_eco/performance_eco/index.html

Lパケにパドルシフトをつけてくれぇぇ!!!!
と、いろんな奴が言っているし、思ってるよな。。。

話はかわるが、俺が住んでるところ(長野県)は高低差が激しく、そこへ来て冬ということで暖房23度入れて走行してるがやっぱり燃費よくないんだわ。
20km/L行けば今はおの字って感じだけど似たような条件下のやつで25km/Lたたき出してる奴いる？
ちなみにLパケな。
あ、価格コムみたいに、アクセルワークはとかオーディオ使ってるのかとか細かいこと抜きでよろしく。

メーカーや車の新旧問わず、この寒さと暖房でHV車は燃費落ちるのかね。

>>422
暖房使うとエンジンが頻繁にかかるし寒いだけでも暖機でエンジンかかるからそこらへんでも燃費悪くなるよね。

7年ぶりの新車だが、初めてのボディーコーティングは何がいいだべ？

>>422
トヨタのプリウス系ユニットも、普通に乗ってると、
冬は20km/Lに乗るか乗らないかくらいだったな。

>>424
性能的に間違いない選択としては、ディーラーで施工してもらえるガラス系コーティングで、半年に一回のセルフリペアが不要なタイプ（定期的な水洗いで可のタイプ）
ただ、５万も６万も払う価値があるかと言われれば微妙。ついでに、相当念入りに気を使って、車庫若しくはカーポートのある駐車でもせいぜい３年しか持たない。

次がカーショップやコーティング専門店のもの。２〜３万円で、効果はディーラーのと大差なし。
ただ、施工する人によって差が結構ある。ガソリンスタンドでも似たようなのがあるが、十中八九バイトのニーチャンが施工するので、液剤の塗布ムラやガラス部分への液だれ・固着が出るのでやめた方が良い。
凄い腕のいいスタッフがいるGSなコストパフォーマンス最高だろうけど。

あとは、市販のガラス系コーティング剤の２液タイプ。５０００円〜２万円であるが、大抵ムラになるのであまりお勧めできない。
自分でやりたい人、細かい作業に自信がある人には向く。

最後が、いわゆるぶっかけワックスとか洗車しながらワックス、洗車機の撥水コート。
要するに洗剤にシリコンが混じってるだけだが、年数回しか手入れしないなら、これが一番安く、しかも１か月に１回洗車すればいい程度の人種には最適。
最後はシリコン系のコーティング剤。

洗車機一択

HVSが昨日の夕方に納車でした。
嫁に絶対にハイブリッドにしろと言われて先代ハリアー2,4から乗り換え。
Ｓモードで軽く回したけど、ハリアーより遥かに速くて驚いた。
嫁はNONEです。

米IIHS、アクアやラティオ、デミオ、フィアット 500などのクラッシュテスト結果発表　最下位はフィット
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1390385848/l50

>>429
旧型じゃねえかこれ

>>426
ディーラーが間違いないとか適当なことをw
ディーラーは自分とこじゃやらないし、コーティング専門業者に丸投げだよw

もしかしてディーラーさんですか？

>>429
新型はもっと悪いのは確実だから、ぶっちぎり最下位だろうなｗｗｗ　　さすがあんしんパッケージ(笑)

原付バイクにちぎられる　どん亀フィットｗｗｗｗ　　こんなクルマ乗ってて恥ずかしくないの？ｗｗｗ　　

上　GT-R 2.7秒
中　シビック　　5.8秒
下　フィットハイブリッド　　10.5秒（92kmで実際はもっと遅い）
フィット13G 15秒　　軽自動車のNA（アルトエコと加速が互角）

http://www.autocar.jp/firstdrives/2013/11/26/58998/
http://www.autocar.jp/firstdrives/2013/11/28/59209/
http://www.autocar.jp/firstdrives/2013/11/26/58983/

13Gは乗り心地最悪、めちゃくちゃエンジンうるさいし、0-100km15秒の超鈍足、押して凹むベコンベコンボディ、値引きもほとんど無し、普通の女性から100%嫌われるデザイン
工場のラインを半分にしてボンネットを空けると下地が見える過去の日本車全て合わせても最低の超手抜き塗装

ハイブリッドはリコール三昧不具合三昧で、坂道でめちゃくちゃエンジンうるさいし、乗り心地も悪い、0-100km11秒の鈍足、押して凹むベコンベコンボディ、値引きもほとんど無し、普通の女性から100%嫌われるデザイン
工場のラインを半分にしてボンネットを空けると下地が見える過去の日本車全て合わせても最低の超手抜き塗装


米IIHS、アクアやラティオ、デミオ、フィアット 500などのクラッシュテスト結果発表　最下位はフィット
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1390385848/l50


お前ら、よくこんな車買おうと思うよなｗｗｗ　超絶貧乏人なんだから中古の軽自動車でも乗っておけよｗｗｗ

フィット3に乗ってるやつみてるけど、土方か工場勤務っぽい汚らしいぶっさいくなおっさんかジジイばっかりだぞ、あとはぶっさいくなおばさんが少々ｗｗｗ
超絶センス無いやつしか乗らないだろうから、当たり前かｗｗｗ

>>427
HVS乗りだけど洗車機は通さないでと言われたわ
せっせと寒い中手洗いしてる(´・ω・｀)

>>422
HVに限らず全ての自動車は外気温が低下すると燃費が悪化する

昔のクルマにはチョークレバーって
必ず付いてたから、
冬場の燃費悪化の理由は
直観的に判り易かったんだけどね

>>431
そうだよね。しかもマージンとるし。
「ガラス」ってしっかり言わないと普通はポリマーだし。
新車購入時の値引き手段に使われることがおおいな。

オレはたいして金かけたくないのでオートウェーブで5万円のガラスコートにした。
本気できれいにしたいのなら専門店で10万円オーバーコースじゃないの。

そういえばうちのディーラーでは2回のリコールに出したとき手洗い洗車してくれた。
ディーラーによっては機械洗車だね。

初めて買った車が五万円の中古ミラ・クオレだったけど、確かにチョークレバーついてたな

水洗いしてたら飛び石キズが4箇所あった(´・ω・｀)ｶﾞｯｶﾘ…

>>441
昔のクルマは真冬はチョークレバー引いて
ガソリン濃くしてやらないと
エンジンが掛かりにくかったんだよね

今のクルマはオートチョーキングだから
そんな手間掛けなくても一発でエンジン
掛かるから判りにくいかも

この間HVSで初めて山道をSモードとパドル使って走ったけど
キビキビしてて良いね。まだ1000kmしか走ってないからビビって
4000rpmくらいしか回してないけどそれでも充分気持ち良かった
（当然制限速度内での走行です）
「カーブです」のナビボイスは今度から切る事にしよう

帰りの市街地ではエコモードで走るんだけど実にまったりした走りに
なって安全運転出来る。一粒で2度おいしいFIT3上手く出来てるよ

この前動かした消防ポンプはチョークレバーどころかティクラーが付いてたっけな

スミマセン質問です。

FIT3 FIT3ハイブリッドの4ＷＤはヴェゼルとは違う
機構ですか？？
やっぱり前が滑ってから後ろが回るタイプですか？？
ちなみに歴代のFIT4ＷＤはデュアルポンプ、ビスカス
どちらですか？

>>444
せめて「コーナーです」と・・
攻めてる感が削がれる・・

GP6はビスカスだよ

>>436
え？洗車機ダメなの？
ハイブリッドだからなのか、コーティングの関係かどっちだろうか

>>448
ありがとうございます。
ということは前がスリップしてから後ろが回るですね。

４WDが必要な地域に住んでるなら、ヴェゼル買った方が良いのでは
寒いとHVも上手く生かせないみたいだし

>>451
ありがとうございます。
ヴェゼル4ＷＤを試乗しまして、やはりAWDは発進から
４輪に駆動力がかかって良かったです。でもあの大きさは
不要なのでフィットも同じシャシーなのでもしやと思った次第です。

うちはグラスコートしてもらって、最初の１カ月は洗車機はやめてといわれたが
それ以降はかまわないといってたな

おトクなんです！FITのガソリン車！
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/793/1793797_m.jpg

やはり今でも新車だと塗装が完璧に固着してないから洗車機ダメって風習あるんだね…

>>454
実燃費２１キロで設定してるなんて良心的な寺だな。

>>449
洗車機によっては後部大型スポイラーが破損する恐れがあるて言われた
まあゆっくりやっても1時間かからんし愛着は沸くわ

フィットは１リットルの直噴ターボバージョンとかは出ないの？

フィエスタの１Lターボ6速DCTの燃費が17.7km/lと期待はずれだったなー。
ゴルフは1.4Lでも２０キロ近くだから、１Lだと排気量小さすぎるんか。
ホンダの１Lはレギュラーガソリン仕様でもっと不利だけど、どうなんだろ。

>>442
車なんてそんな物だよ
300万で買っても一年もすればキズがあちこち付くのさ

>>454
走行距離5000km近いけど購入時からのトータル平均燃費が24km/l。
最近の気温が−10℃前後で秋の貯金が減ってきたわ。

>>457
この糞寒い中で手洗いは拷問に近いよ
俺はなんと言われようが洗車機一択
心配ならリアスポイラー有り設定ですればいい

>>453
都心で乗ってるけど1400kmで実燃費23.4ｋｍだな
高速とか遠出しないで、ひたすらな都内だけ回るなら21kmで合ってるかもしれないｗ

>>449
洗車機ダメなわけないと思うがな
ディーラーでオイル交換とかしたら洗車サービスされるだろ？
ＨＶＳは毎回手洗いしてくれるのかな？そんなめんどくさい事しないと思う

>>454
こうして見ると
なにげに年間トータルのガソリン代って結構かかるな
都心なら車手放していいが田舎ではな

RS[6MT]で1000km超えての平均は16.5km/L
けっこう遊んでるけどコレなら十分

>>462
年末の糞寒い時期に手洗いして、扁桃腺腫れて酷い思いしたな

黙って洗車機入れられの嫌だな。

新車購入時にすすめられるまま \73,500 でガラスコーティングしてもらったんだけど
ホンダのサイトで新車向けボディコート一覧表ってのを見たら

・ブライトポリマー
・ウルトラグラスコーティング
・ウルトラグラスコーティングNEO

って載ってて自分のがどれなのかがわからない（汗

>>454
必死感がすごいw

HVSやRSの内装色の"RSブラック"って
A・B・Cピラーの内張りのプラスチックが黒色だけど、
ルーフの内張りも黒色ですか？
それともルーフの内張りは他のグレードと同じ色？

黒だよ
内装全面黒でスポーティ感があるよ
内装はアイボリーとかの方がカラーマジックで広く感じるだろけどスポーティグレードだから圧迫感があっても無問題

>>454
これの他に消耗品（エンジンオイル・ブレーキパッド・鉛バッテリー等）の交換サイクルの差が加わるね。

>>469
価格見るとウルトラグラスコーティングNEOじゃない？
http://www.hondacars-tokyochuo.co.jp/home/194_care01.html

>>474
どれでもなかったみたい
気になったから車見てきたら後ろに Quartz Glass Coating って貼ってあった

チョークって何年位前のクルマについてたんだべ？
自分は40歳だが、子供のとき親父がレバー引いてた様な、薄い記憶があるが。

今日坂道発進のとき、アクセル踏んでるのに下がっていって慌ててサイド引いた。
一呼吸おいてから発進し直したら、前に進んだ。
あぶねー、後ろに車いたからぶつかるかと思った。
ほんと登り坂で油断ならねークルマだわ

>>477
後ろにブレーキアシスト必要だなｗｗｗ

見積もり貰ってきた
まだ売れてるらしいけど増税前には納車が無理って事で落ち着いて来たらしい

>>476
26年前に買った軽四（ミニカ）はオートチョークだった。
その頃ツレが乗ってたミラクオーレのターボはチョークがついてたから
30年位前まではチョークが付いてたんじゃないかな。

>>477
知らないで買ったのかｗ

>>477
自分は傾斜があるかないかわからないような場所をバックで上る時にも、
サイドブレーキを引く癖がついたよ。
本当にバックは動力が伝わるのが遅い。

>>477
坂道信号待ちしてて信号が青になったのでアクセル踏むと、誤発信抑制装置が前の車に反応して警告アラームが鳴り響き
前に進むどころか後に下がるのには焦った。（安心パケ付）

>>477
おじいちゃん、Rに入れたら後退するんだよｗ
前に走りたいときはDに入れてねｗ

>>483
不安パッケージに改名しろやｗｗｗｗ

燃費なんて、同じドライバーが同じ車に乗っても渋滞やら走行距離やらで
コロコロ変わるのに、未だにドヤ顔で書いてるバカもいるんだな。

もっさり加速のフィット3だと燃費しか自慢するところないもん、しょうがないよ

Sモードでの0-100Km/hが7秒台ってガセですか? マジですか?(´･_･`)

だいぶずれてるお前は

ageの糞が割り込んできたけどどっちもずれてるからいいか

マイナーで顔がカッコよくなったら買うよ。
銀シャケ切身みたいなブレーキランプも変えてね。

Sモードでの0-100Km/hが7秒台ってガセですか? マジですか?(´･_･`)

ID:AfGwDwua0　　期待にこたえて貼ってやるわー

原付バイクにちぎられる　どん亀フィットｗｗｗｗ　　こんなクルマ乗ってて恥ずかしくないの？ｗｗｗ　　

上　GT-R 2.7秒
中　シビック　　5.8秒
下　フィットハイブリッド　　10.5秒（92kmで実際はもっと遅い）
フィット13G 15秒　　軽自動車のNA（アルトエコと加速が互角）

http://www.autocar.jp/firstdrives/2013/11/26/58998/
http://www.autocar.jp/firstdrives/2013/11/28/59209/
http://www.autocar.jp/firstdrives/2013/11/26/58983/

しばらく見させて頂きましたが、ここって存在価値ありませんね。
価格よりはマシかと思ってましたが。

さようなら

>>477
バッテリー残量が低下して、エンジンが充電にも使われ出す瞬間は
動力不足になるんだよ。サービスキャンペーンで修正されたはずだが
まだ解決してないのかもな。
俺はこの問題でバックバンパーを擦ったんだが
ディーラーとメーカーの検証で無償修理となった。

Sモードでの0-100Km/hが7秒台ってガセですか? マジですか?(´･_･`)

価格にいけ

>>496
ガセも何も、あんなインチキ動画信じてるバカいないだろｗｗｗｗ　

だからあれほど2モーターにしろと

馬鹿はテメーだボケ
俺は所有者で、実際に計測もしたわ
テメーらみたいに人のデータ持ってきて、これが事実だって笑えるわｗｗｗ
ほんとに馬鹿だなお前ら

何、この茶番は？

IDがかぶったの？

>>500
実際に計測したんなら他人に聞く必要は無いし他人に実例を示して証明する立場じゃないんですか？

どうでもいいわ
興味あるなら自分で確かめな
それから、他人に照明も必要はないわ
どうせ信じるつもりも無いんだろ
興味あるなら自分で確かめな

確かめようとしたのは自分でしょうに
こっちは他人利用して確かめる必要無いんですよ

原付バイクにちぎられる　どん亀フィットｗｗｗｗ　　こんなクルマ乗ってて恥ずかしくないの？ｗｗｗ　　

上　GT-R 2.7秒
中　シビック　　5.8秒
下　フィットハイブリッド　　10.5秒（92kmで実際はもっと遅い）
フィット13G 15秒　　軽自動車のNA（アルトエコと加速が互角）

http://www.autocar.jp/firstdrives/2013/11/26/58998/
http://www.autocar.jp/firstdrives/2013/11/28/59209/
http://www.autocar.jp/firstdrives/2013/11/26/58983/

省エネのコンパクトカーに何を求めてるんだか・・・

ID:AfGwDwua0
インチキ動画のうｐ主おっつーｗｗｗｗ
インチキ動画貼ってアフィ稼いでたのに稼げなくなって顔真っ赤ですか？ｗｗｗｗｗ
それともホン○の関係者さんですか？ｗｗｗｗｗ

もうもう戦いの構図が全く意味不明だわな

　　　　　　　　　　　　　　＿--　( ヽ、
　　　　　　　　　　　　／　　＿＿＼ ＼)ノ/ﾘ
　　　　　　　　　　／　　　 <＿＿　＼　＼／ノ
　　　　　　　　　/　　　／<＿＿　＼　＼　ﾍ /⌒/　　　いくら7.87秒と言ったって．．．あんたさぁ．．．
　　　　　　　　 /　　〆　　└--、ヽ、＼　-　＼　|
　　　　　　 　 ／ ﾚ＼　=ミ=、__/丶　　-　　　　　〉　　　なんてゆうか．．．
　　　　　　　/ ﾝ/　　（- =、 >　<( ＼　　　　　　 |
　　　　　　　し/　 ﾐ 　 'ｰ--ヘ/　＼ﾐiヽ　　　　　{ 　　　言葉に説得力がないんだよね。
　　　　　　 ﾘ/ 　 /　 　 ン　/("ﾐ 、 、ﾍ　　　　　 > 、
　　　　　　　| 　　　／<.o　ｲ 　'ｰ ヾ /　>、　　∠／ヽﾍ　　　　苦労したことのない人間が言う．．．
　　　　 ,.-／| 　　-=、_/　"|　　　_∠／　 ＼(⌒)　　 ﾉ　＼
　　 ／ |　＼ヽ 　　ヽ,-＼}　　 ∠ノ 　　　　　ヾ、　／　　　 ＼　そう、「ウソ臭さ」
￣<　　 !　　`＼　　　　　　／＿＿＿　　　　＼／ ＼(
＿ ＼ 　 !　　　 > ー-- イ　 ＼_　　　￣￣＼_＼　　　　　　　　みたいなものを感じてしまうんですよ。
!　￣￣　ヽ　／{　　)＼　|　　　∠　　　　　　 ノ）ヽ、
　　　　　　 ＼　/⌒＼　〉　　￣　/　　　　　　 /　>＼
　　　　　　 　 ＼　い　/　　　　 /　　　　　　 /／ノ
　　　　　　　　　 ＼　/　　　　 /　　　　　　 / ／￣

インチキ動画で２ちゃんに貼ってアフィがっぽりｗｗｗ　　なかなかいいなｗｗｗ　俺も真似するわーｗｗｗ

ホソダ関係者を装うトヨ夕関係者を装ってここのやつらおちょくるの楽しすぎわろたー

７秒台でも１５秒でも俺には関係ない。
だって、常にアクセルべた踏みで走る訳でないから。

honda fit １位獲得おめでとう！

http://www.carscoops.com/2014/01/iihs-finds-small-overlap-crash-test.html

１位といっても下から１位で最下位ともいう
にしても、安全性最悪な車がテスト結果として出ちゃった！

>>513
いや、0-100Km/hを計測する時はベタ踏みだろ・・・・・・

公道で7秒もベタ踏みするような奴はキチガイ

>>515
アスペ乙

>>517
>>516はまだ許容できるがお前のその突っ込みはなんだ？
アスペって言っとけばなんでも通用すると思ってるのか

0-100Km/hのタイムが短いほうが街乗りで余裕を持って走れるけどね。
フィット3の場合は出だしが鈍すぎてストレスがたまる。

>>472
ありがとー。スポーティでいいなと思う反面、
前に見たトヨタbBの全面黒内装が結構圧迫感強かったんで、
ちょっと不安ｗ　もう契約済だから実車来るの待つしかないけど。

>>518
>>513の書き込みの意図をよく理解してないのかなぁと思ってさ
レスが噛み合ってないし

>>521
お前とはかみ合えないのだけは理解できる。
お前はそれが理解できないか？

>>513は日常そんな踏み方はしないのだからそんな数字は何秒だろうがどうでもいいという趣旨。

アホは誰だ？ｗ

>>512

ねえねえ、お前さんのID：8ft97gob0で「おちょくった」書込みは無いんですけど。
要するに、「私はIDコロコロ変えて、別人のふりして荒らしてます」って言いたいの？


あぁ、あれか。書き込むたびに自動的に串変えるやつですか。

お仕事とはいえ、大変ですね・・・・

>>524
510だけど、言っとくが8ft97gob0氏は俺じゃないから念のために。

燃費は正義
幾ら馬力があって加速良くても、300km走ったらガススタ直行じゃ
時間短縮ならないし

HVFFなら800km給油無しで行けるからな
目的地から家までの往復も寄り道要らず

お台場にあるトヨタのMEGAWEBみたいな大きなショールームってないですか？ホンダで

>>526
無給油で800kmしか走れないの？
無給油で1614kmも走れるクルマがあるよ！
http://minkara.carview.co.jp/userid/1505826/blog/30857366/

キモｗｗ

【FIT3 1.3Lよりも室内が広くて低燃費！】
"ワンタッチパワースライドドア全車標準装備でDJEモデルの価格は 1,646,400円〜"
■デュアルジェットエンジンとエネチャージ搭載の『新型 ソリオ』は11月18日発売■
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131118_624106.html


【三本和彦さんも太鼓判】"軽快な加速""優れた燃費性能""広い室内空間"
■2013-2014 JAPAN COTY スモールモビリティ部門賞受賞のスペーシア！■
"大増産中につき、納期お待たせしません！"
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/performance_eco/index.html


【おかげさまで発売２０周年、国内販売４００万台突破！】
"レーダーブレーキ・ディスチャージヘッドランプ・シートヒーター等を標準装備"
■期間限定の『ワゴンR 20周年記念車』、満足度120%で価格は1,344,000円〜■
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0716a/


【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
■スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！■
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html


■スズキ、全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』の日本仕様を発売■
価格 1,564,500円、※1,339cc水冷4サイクル直列4気筒エンジン、ETC車載器、ABS搭載
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html

いくら加速が良くても
もっさり１速で全てが台無し

モーター強化しろよ

まったくパンフレットマニアにも困ったもんだな

>>531
出だしからEV狙ってたら後続車に迷惑。
アクセル普通に踏めばちゃんと走るわ。
ある程度スピードに乗ってからEV意識すればよろし。。。

もっさり１速じゃなくてもっさり運転で台無しな。

かなり、そーっとアクセル踏んで、微速でゆーっくりと加速していかないと、
走り出しはEVキープなんて至難の技だね。
HV車って出だしはそれなりにEV走行するってイメージを持ってたんだけど。
でも逆に高い速度でもEV走行することに感動したけど。

EVってなぁに？

EroVideo

EV走行

　　−＝≡　　　 _　_ ∩
　−＝≡　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　おっぱい！おっぱい！
−＝≡　　　⊂　 ⊂彡
　−＝≡　　 （　⌒)
　　−＝≡　　c し'

HVF納車後3000km走行。
割と坂道走ることが多いんだけど、今まで未体験だった。
初めての　坂道ガー　体験。
K市S区の非常に狭い曲がりくねった急坂、1速?だと非常にうるさい。
だからといって踏み込んでも2速あるいは3速にUPしない。
結論としてなんの問題も無い。
急坂すぎてどうにもならん。
MTでも2速固定か1，2速を頻繁に切り替えるかだし。
坂道ガーは、坂道が悪い。
ありゃ無理だ。

Ｓのフォグランプ横のＬＥＤポジション、Ｓじゃないとただの余剰パーツ。
なにか利用価値はないかな？ポジションのオプションがあればよかったのに。

>>536
ご丁寧に、ありがとうございますた。

>539

LEDポジションユニット買ってデイライトとして使用

多くの自動車メーカーが伝達ロスを承知でトルコンを使うには、それなりの
理由があるんだよね。
VWも次期型ポロ、ゴルフは乾式DCTをやめてトルコンATを検討しているらしい。

>>534
ヴェルファイアHV乗って丸一年、今は増車で鰤青HVS納車待ちだからフィットに関しては試乗レベルの話しかできないけど、
トヨタのHVもホンダのHVもやっぱり冬場はエンジン始動する機会が多いからどんなに気をつけててもEVで始動してしばらく巡行ってのは難しいかも。
エンジン暖まってくるとアイドリングストップしてEVになる割合高くなるけど、それでもこの時期寒くてエアコンとかつけるとほぼガソリン車と変わらない状態かなぁ。
ちなみにヴェルファイアHVカタログ燃費16km/ℓで、今の時期9km/ℓぐらいまで落ち込むかな。
だからなるべく昼間の暖かい時はエアコン切ってシートヒーター代わりに無印で買った電気毛布使ってますww
1番燃費いいのはやっぱり春秋で、12km/ℓぐらい。夏場はエアコンフル稼動でやっぱり9〜10km/ℓまで落ち込みます。
まぁヴェルファイアのガソリン車だと実質の燃費が6〜7km/ℓぐらいみたいだから、それに比べたら全然いいんだけど。
同じようなことがフィットHVにも言えることかと＼(^o^)／
たぶん暖かくなってくるとHVの実感湧いてきますよ！
うちも早くHVS納車されないかなぁ〜

>>538
kwsk市siwi区？

>>539

それも考えたけどあの黒い部品を利用できそうな、「これ」ってのがないんだよね。

詳しく市ｗ

>>542
そんな中、ホンダはトルコン付DCTを開発中で、もうすぐ出るけどねｗ

>>547
それ、北米のでっかい車用だから、CR-Vに乗るかもしれんね。

//zukolog.livedoor.biz/archives/35973615.html

新車きたーーー(・∀・)
新車の匂い苦手すぎ・・・・　なんかいい方法無い〜？

>新車の匂い苦手すぎ・・・・　

数年に一度の楽しみじゃんかよ。

あ、そーいえば今日、チンコシルバーを見たｗ
グレーメタリックって漢字だね

どーしてもシルバー=おっさんってイメージなんだけど。
チンコッコシルバーを若い人妻が運転してると、ハァハァしちゃう。
もちろん冗談だが。

未だに『若い!!』女性が運転しているところは見たことないが。

>>552
グレーメタリックはカタカナですwwwwwww
ツッコミ返し禁止!！w

RS買った人居ますか？
感想聞いてみたいのですが。

購入者が少ないガソリン車の中でさらに一番高いRS買った人ってこのスレにいるかな

見かけるのはガソリン車とHV半々くらいのイメージだけどな
13とRSは珍しくない
紫の実車に遭遇したら幸せが訪れるらしいな

バックがとても苦手で、坂道で軽自動車のような咆哮たてる欠陥車なら買ったけど

>>557
アクア買ったのか…

>>550
プラズマクラスター搭載LEDルームランプ

>>552
俺は今日レア色のベージュ3台もスレ違ったwww
何かいいことあるかなwww

>>558
交差点で右折時に動かなくなる欠陥車な

>>560
そんなにトヨタ大好きなのか？

　えーと日本で発売されるかどうかわからんが

　ホンダアユタヤ工場でフィット4ドアがお披露目。

http://uploader.sakura.ne.jp/src/up132178.jpg

それ国内で売るだろ

これのドルフィンアンテナ欲しいな

>>547
アキュラのTLXだっけ？　トルコン付きDCTとロックアップ領域の多い
多段ステップATとどちらが効率いいんだろう？

>>562
お、バンパーの穴が無いじゃんｗ

>>562
現行シティに比べて２段階ぐらいカッコイイ。
これならセHBより欲しい。

エンジン走行からモーター走行に切り替わる時の減速感気にならない？

身体がガクンと前のめりになるくらいの衝撃で不快なんだよ。

↑脳内オーナー乙

【0→100km/h 2.6秒】"スーパーカーよりも速い"
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価格 1,564,500円、※1,339cc水冷4サイクル直列4気筒エンジン、ETC車載器、ABS搭載
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140119-00000007-economic-ind
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html


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http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131118_624106.html


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■2013-2014 JAPAN COTY スモールモビリティ部門賞受賞のスペーシア！■
"大増産中につき、納期お待たせしません！"
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/36552?page=6
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/performance_eco/index.html

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http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

>>541 純正LEDポジはデイライトには暗い
↓の最新版出ないかな

ttp://www.maxhp.co.jp/pictures/bulb_catalog_pdf/vol4_hid_daytime_light_car.pdf

ただし型落ちしてから発売する主義か？

さて、オレのHVSの納車が３月頭とわかった。人柱のみなさまバグ出しは完了したかな。
まだの場合は残業してでもやっておくように。

年度末までにはもう一回リコールなり改善でソフトウェアの品質向上を求む。

今買ってはいけないクルマHV部門第一位おめでとうございます

>>572
人柱の皆さんが散々忠告してたのに買ったのかよ・・・バカか？

>>573
リコールじゃなく、サービスキャンペーンとかになるんじゃね？

12月のリコール受けた直後はエンジン→モーター切り替わり時の
減速感は緩和されたように思ったけどこの頃また感じるな

昔のGDIクラブみたいにホンダもハイブリッドクラブと称してリコール対策済みの車にステッカーでも貼ればいいのに・・・

ホンダ　フィット　タイプR(リコール)

サービスキャンペーン含めると4回もリコールしてんのにまだ不具合盛りだくさんなんだな　ある意味すげえよ

やべえ腐ってやがる
早すぎたんだ

//zukolog.livedoor.biz/archives/35973615.html

>>577
だからスムースになったと感じたのなんて気のせいだって。

変化もわからんくらい運転が下手くそってことだな。
脳内ユーザーとHV若葉ユーザーの話は参考にならん。

アクセルは触るように踏む。ブレーキは余裕をもって早めの減速が基本。これが出来ないどんくさドライバーは軽自動車が分相応。

今日軽とフィットが事故ってたんだけど軽は何ともなさそうなのにフィットは原型がわからなくなるほどぐちゃぐちゃだったよ

フィットはぶつかる歩行者にやさしいからな、触っただけでベコンベコンだからぶつかったらそんなもんだろ

>>585
何ともなさそうな軽の名前も書かないとダメだね

よく考えればボディの大きさは変わらないのに他社のコンパクトより
室内が広いっていうのは、クラッシャブルゾーンが小さくて
軽自動車レベルって事だからね。安全と引き換えで室内の広さを
買ったんだから事故ったら潔く死にましょう。

このスレはプラシーボ効果に犯された奴が大杉w

自らが潰れて死んで、相手は無傷で生かす　
フィット乗りカッケーー！！！！

万一、他のクルマと衝突してしまったとき、あなたのHonda車はあなたを守るだけでなく、
相手のクルマに乗っている人に加わる衝撃も上手に抑えます。
お互いの安全を目指す「クルマの構造」。 それが、Hondaの「コンパティビリティ対応ボディ」です。
http://www.iihs.org/frontend/iihs/ratings/images/api-rating-image.ashx?id=eyJSYXRpbmdJZCI6MTkyOSwiUGhvdG9JZCI6Mn0&width=800

>>589
いやアオラーだろ

>>591
スレチの様なので2代目フィットのスレでやってくれません？

いろいろオプションつけて200万らしいが悩むな

一番売れてるLだと220位なるだろ

きちんとした状況説明もせんと
どっちが「ぐちゃぐちゃ」ってばかか？
現場検証でもしたんか？
あおりだなｗｗｗ

>>595
合計210くらいやったわ

自らが潰れて死んで、相手は無傷で生かす　
フィット乗りカッケーー！！！！

煽り方があっちの人っぽいね
嘘や誇張は平気らしい

>>569
すぐ脳内オーナー呼ばわりか？

あの減速感と衝撃を感じ無いとはお前こそ脳内オーナーだなw
もしくは余程鈍いかだなw

切り替わり時引っかかりは確かに残ってるが全身がガクンとか、下肢欠損の障害者の方ですね。

>>600
何キロくらいでそんなに感じるんだ？

>>394
ああ
これ読んでたのに同じく2段重ねにしてしまった orz
同じくふわふわし過ぎで左だけ高くなっちゃうから結局同じく1段にした

>>600
前のめりになるくらい酷いって話は初めて聞いたな
急ブレーキと変わんないから後ろの車からでもわかるんじゃないか？

ホントにオーナーならディーラーに持ってけ

実際出力下がるわけだからアクセル一定ならゆっくりと減速するよ
不快に思うかどうかは別として何も感じないなら運転能力に問題有
まぁそんな奴はまずいないだろうけど

だんだんフィット3増えてきたな
今日自分の前後合わせて3台新型並んだ

【0→100km/h 2.6秒】"スーパーカーよりも速い"
■全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』日本仕様は2月10日発売■
価格 1,564,500円、※1,339cc水冷4サイクル直列4気筒エンジン、ETC車載器、ABS搭載
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140119-00000007-economic-ind
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html


【フィット３よりも室内が広くてクラストップの低燃費25.4km/L！】
"ワンタッチパワースライドドア全車標準装備でDJEモデルの価格は 1,646,400円〜"
■デュアルジェットエンジンとエネチャージ搭載の『新型 ソリオ』は11月18日発売■
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131118_624106.html


【三本和彦さんも太鼓判】"軽快な加速""優れた燃費性能""広い室内空間"
■2013-2014 JAPAN COTY スモールモビリティ部門賞受賞のスペーシア！■
"大増産中につき、納期お待たせしません！"
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/36552?page=6
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/performance_eco/index.html

【おかげさまで発売２０周年、国内販売４００万台突破！】
"レーダーブレーキ・ディスチャージヘッドランプ・シートヒーター等を標準装備"
■期間限定の『ワゴンR 20周年記念車』、満足度120%で価格は1,344,000円〜■
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0716a/

【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
■スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！■
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

>>600
妄想乙ｗｗｗ

車オンチの集まりに決まってるじゃん、4回もリコールしてる車買ってるんだぜ！！

NG推奨ID:CpMCZRGp0

>>609
NGするなよ、褒めてやるから

自らが潰れて死んで、相手は無傷で生かす　
フィット乗りカッケーー！！！！

>>605
ＭＴ操作ほどじゃない

//zukolog.livedoor.biz/archives/35973615.html

>>610
いいから仲間になれよｗ
持ってなくてもいいから

>>613
マイナーチェンジ後でハイブリッドのDCTがすごく良くなってエクステリアが大幅変更してよくなったら仲間になるわー

>>614
そうかｗ
個人的にはだけど、ＤＣＴに問題を感じたことは無いな、今のところはだけど
とてもスムースだ。車庫入れ時のバックに関してもね
ブレーキはちょっとクイックな感じだけど、それもすぐ慣れる
剛性感上がって、直進しているだけでも安定感を感じる　前のフィットＨＶよりね
カーブ・・と言ってもそれ程キツイとこはまだ走ってないのだけど、
同じように安定感増したね
内装はもうホンとに良くなった
広くなったし、リアとか

どう考えても良くなってるよ、フィット３　　すばらしい

あ、あと前のフィットＨＶよりロードノイズ拾わなくなったから、
高速でも音楽聴き易いし、隣の人と話し易い
スピーカーは4つとも変えたけど

ロードノイズは車の剛性より、タイヤとホイールだよｗ
燃費向上のために軽量ホイールを使って、この時期だからスタッドレスを履いて、
さらに空気圧を10％高めにしたらロードノイズ拾い捲りだｗ

ああ、MOPナビがやたらしゃべりまくるから煩くて仕方なかったｗ
あれカットしなきゃｗ

>>617
さすがに剛性感と遮音を一緒には考えないよｗ
てか遮音材が多用されたんじゃないかな？

静かになったし剛性感も上がって走り易くなった
そういうことね
ドアとかﾊﾞﾀﾝｯじゃなくてﾊﾞﾌｯっていうしｗ

>>619
ドアに関しては前だけだかなw

リアもﾊﾞﾀﾝｯって感じじゃないよ
後部座席は広くなったし、後ろ乗る人は楽になるね

ああ、ｺﾞﾒﾝ、2人だけで話続けてしまったｗ

ドアのリアの音は、ナビがSパケか否かによって違うんだよｗ

出掛けた先の駐車場が綺麗に整備されてなくて、道路への出口の場所もよくわからず、
見つけた出口から右折で出たら、右後輪あたりが何かに乗り上げてガリガリと。
暗くて見えなかったのだが、歩道の縁石が出口のすぐそばにあって乗り上げたっぽい。
街灯で見た感じは傷は見えなかったが、如何せん暗いのでわからない。
下側の損傷も心配だし、寺に点検してもらおうと思う。
明日は日曜なので混んでて無理かなぁ。
見える場所に傷が派手に付いてたりボディーが割れてたりしたら、精神的にも修理代的にも大ショック。

>>623
日記は日記帳へ

15インチの軽量ホイールは何がいい？

>>623
防錆処理したほうがいいよ。
サイドシルが錆びると面倒だ。

>>602

>>600じゃないけど60キロくらいでも感じるよ。
もっと低速でもね。

なんだろ、そっと聞き耳を立てれば聞こえるようなものを「大きな音だったよ！」と言っているようなものかなｗ

>>625
純正スチールホイール
http://customer.honda.co.jp/faq2/front/users/customer/faq_auto/img/models/fit-hybrid/fithybrid_1309/fit_1309_wheel.jpg

女受け悪いデザインだとか散々言われまくってるけど、運転してるの女性しか見たことがない。
俺の地域だけかな？と思ったけど、出掛けで違うとこで見かけてもやっぱり女性や主婦。

……はっ！
お前ら、実はみんな女だったりするのか…？！オラなんだかムラムラしてきたぞ！

ジュークやbBが異様に女性に受けてるように、イカついデザインを好む女性ドライバーは、昔から一定数いるからな。

前は嫌になるくらい表示されてたCTBAの汚れてるため〜の警告表示。
今年に入って驚くほどご機嫌良くなってほとんど出なくなった。
原因はわからんw

>>600
衝撃感じるぐらいなら、一度デラに見てもらった方がいいと思う。

リコール直後はほとんどなかったが、最近感じるようになった。
MTでいうと、半クラを深めに繋ぎすぎてエンジンのトルクが足らないのを無理やり加速してる感じ。
扇風機を手で止めた時に感じる抵抗感、あの粘った感じのショック。

EVなるってときは、アクセル抜いて車にまかすと、このショックなくなるけど、そこまで反応速くない。
むしろ定速走行になったら、ちょっとアクセル戻しつつ意識してEV切り替えてれば、ショックなし。

>>633
神経質な人は、違う車に買い替えた方が良いかと思うが、多分君FIT3と相性悪いお

おまいらレス乞食に釣られ過ぎｗ

昨日FIT3を試乗に行ったとき、ちょうど綺麗な巨乳の女性営業に案内され、
試乗を終えて、駐車するときに
「あそこにバックで入れてください」
と言われ思わずアソコが熱くなってしまいました。

こっちが試乗した時は可愛いおっさんこそ居なかったが
試乗コースが中々良かったな
正直それでFIT買うって決定打になり得るくらいに

ミスった…
可愛いおっさんって何だよ…
綺麗な女性な

趣味が出たなｗ

ｱｰｯ！

┌(┌＾o＾)┐

言い間違いには その人の本音が出る

ウィンカーレバーが残念なんだ。FIT3購入して、ほとんど満足しているが、ほんとウィンカーレバーだけは残念な低品質の操作感。

【0→100km/h 2.6秒】"スーパーカーよりも速い"
■全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』日本仕様は2月10日発売■
価格 1,564,500円、※1,339cc水冷4サイクル直列4気筒エンジン、ETC車載器、ABS搭載
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140119-00000007-economic-ind
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html


【フィット３よりも室内が広くてクラストップの低燃費25.4km/L！】
"ワンタッチパワースライドドア全車標準装備でDJEモデルの価格は 1,646,400円〜"
■デュアルジェットエンジンとエネチャージ搭載の『新型 ソリオ』は11月18日発売■
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131118_624106.html


【三本和彦さんも太鼓判】"軽快な加速""優れた燃費性能""広い室内空間"
■2013-2014 JAPAN COTY スモールモビリティ部門賞受賞のスペーシア！■
"大増産中につき、納期お待たせしません！"
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/36552?page=6
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/performance_eco/index.html

【おかげさまで発売２０周年、国内販売４００万台突破！】
"レーダーブレーキ・ディスチャージヘッドランプ・シートヒーター等を標準装備"
■期間限定の『ワゴンR 20周年記念車』、満足度120%で価格は1,344,000円〜■
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0716a/

【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
■スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！■
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

シティアクティブブレーキは、付けなくて正解だった。誤作動や正常に機能しないようだし
http://s.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17108327/

BMからの乗り換えだけどウィンカーレバーの操作感に違和感を
感じたことはないな。
軽いタッチで3回点滅、そこから押し込んで連続動作。
BMで慣れ親しんだ感じ。

日本の道路事情だとスリーフラッシュが適しているとは限らないからな、正直要らないと思う

同感。いらん。

慣れると使いやすいよ

>>636
「はい、では入れさせて頂きます。」

//zukolog.livedoor.biz/archives/35973615.html

3回だけでいいのは”割り込み野郎”だからだろ
レバーがちゃんとはいったつもりが入っていなくて
3回右ウインカー出した後左ウインカー3回出すとか
よくやるから正直邪魔でしょうがない

車線変更の3秒前から完了するまで出してないといけないのに
3回で消えるのっておかしいよね

あ、だから俺も3フラッシュは使わないので邪魔
もっと短いストロークでカチッと固定されて欲しい

スリーフラッシュ自体が欧州のアウトバーンにおけるレーンチェンジのフォロー機能だからね。
車の密度が高く車間距離が狭くて速度域の低い日本の道路事情だと適してない
慣れて本人だけが出したつもりになってると周りに認識されずに事故になる可能性だってある

寺で見てもらった。
右サイド下側の立っている部分のラバーっぽい塗装が前輪と後輪の間にかけて削れていた。
所によってはラバーっぽいのが切れちゃって少し剥がれてた。
メカニックが言うには、走っていて剥がれてくるようなことはないというが、経年で剥がれてこないか少し心配。
マフラーも案の定ぶつかっていて、擦り傷と僅かにへこんでいたが、漏れもなく修理は不要とのこと。
ラバーが剥がれたりした部分が錆びるのが心配だと話したら、サービスでクリアーの防錆を塗ってくれた。
ちなみにちゃんと塗装し直すと10万円コースとのこと。
以上日記でスマン。

日記はチラシの裏にかいておけつったろーがックソ野郎ッ！

>>656
比較的軽症で済んで良かったね

>>657
別にフィットの話題だからいいのでは？
フィットユーザーなんだし。

今日はウインカーガーですか

実際にはウィンカー出すと同時にステアリング操作して進路変更するヤツが多いよね
それに比べたら3回フラッシュさせた後進路変更開始する方がまだマシ

>>661
ウインカー出して後続車に譲ってもらうより、車線変更できるタイミングをうかがって、
入れるタイミングで入る場合が多いからでは。

ベストカー読んだけど、実用燃費すべての区間でアクアに完敗でしたな

>>662
譲ってもらうとか入れるタイミングとかよりまず自分が進路変更したい
と言う意思表示を3秒前とかに出すことが大事だと思う
もちろんその前に譲ってもらうなり入れるタイミングを確認するのが前提だけど

ウィンカー出すと同時にステアリング切るようなヤツが多いから
もっとゆとりを持って運転した方が良いよ

>>655
ならｶﾁｯとするまで入れればいいだけでしょ？

ホンダの車って今でも、7年ぐらいでほとんど値段が付かないのですか？

>>666 付かないね
てか7年落ちで査定が付くクルマの方が
圧倒的に少ない

やはりそうですか、どうせ捨て値ならFIT3乗り潰すしかないお

>>634
633だけど、なんでー？
つまりは、アクセルひとつで、EVからアシスト走行まで、意図的コントロールできるから、楽しくってしかたないのだけど。

意図的に制御できてるって感じはないなぁ。

アクセル一瞬緩めてまた軽く踏むとEV走行になるけど、そのことじゃないの？
ま、その決まった速度域での話しだけど

>>668
7年落ちで査定が付くのは
ランクルとかの人気車か軽自動車

HV車だが、極僅かな斜度があるかどうかの下りでも、シフトをバックに入れてるのに、
アクセル踏まないと前進するのはどうにかならないかなぁ。
シフト位置はバックなのに前に進むのが納得行かん。

210万を190万で買ったわ

>>668
八年目に突入の初代日産ノートで15万ついたよ

>>675
自走できる車なら、鉄の重さで5万円
残りの10万円は、買い換えた車の値引きかご祝儀

>>667
そんなことないぞ
うちの7年物の初代フイットだってD下取りで17万
買取業者で37万で売れたぞ

>>673
MT車の感覚味わえてお得じゃん

レス乞食ばかりだなｗ

//zukolog.livedoor.biz/archives/35973615.html

先月平成6年のランクル80売ってフィット3買ったわ
トヨタDで下取り15万って言われたので買取業者呼んだら
35万になったので売って足しにしたわ

HV乗りでSパケじゃない人って、下り坂でエンブレ効かせるのはどうやってんの？

>>682
ブレーキペダルを踏む。

エンジンブレーキ

>>666
車種によるし、つくやつはあるぞ。
前のってたＥＰ３は8年落ちで１００万ついたわ。

【フィット３よりも室内が広くて低燃費 25.4km/L！】

■スズキの"コンパクトハイトワゴン"『ソリオ』に新モデル登場！■
『レーダーブレーキサポート２』『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』搭載
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131118_624106.html

"『左側ワンタッチパワースライドドア』全車標準装備！"
"80km/hまで対応の『レーダーブレーキサポート２』搭載車は＋35,000円で2月6日発売"

※DJEモデルに『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』、
4WD仕様には『デュアルジェットエンジン』を搭載

燃費 25.4km/L（2WD X-DJE）、21.6km/L（4WD G4）、20.6km/L（2WD G）
価格 1,646,400円（2WD X-DJE）〜、1,604,400円（4WD G4）〜、1,382,850円（2WD G）〜



【0→100km/h 2.6秒】"スーパーカーよりも速い"

■全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』日本仕様は 2月10日発売！■
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140119-00000007-economic-ind

価格 1,564,500円、※1,339cc水冷4サイクル直列4気筒エンジン、ETC車載器、ABS搭載
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html


【おかげさまで発売２０周年、国内販売４００万台突破！】

"『レーダーブレーキ』『ディスチャージヘッドランプ』『シートヒーター』等を標準装備"

■期間限定の『ワゴンR 20周年記念車』、満足度120%で価格は1,344,000円〜■
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0716a/

//zukolog.livedoor.biz/archives/35973615.html

>>685
そのせいでEU3シビックの保険料がバカ高かった。
フィットにかえたら、車両保険（40万→215万）含めても安かったよ

ディーラーでは軽自動車とかコンパクトカーとか低燃費の車は年式経っても値が付くっていってたな

ＦかL買った人でフロント部にLEDイルミネーション付けた人いる？

>>681
いきなり貧民専用の車に変えてしまって、ご近所さんからヒソヒソされてそうだなｗ

13Gは乗り心地最悪、めちゃくちゃエンジンうるさいし、0-100km15秒の超鈍足、押して凹むベコンベコンボディ、値引きもほとんど無し、普通の女性から100%嫌われるデザイン
工場のラインを半分にしてボンネットを空けると下地が見える過去の日本車全て合わせても最低の超手抜き塗装

ハイブリッドはリコール三昧不具合三昧で、坂道でめちゃくちゃエンジンうるさいし、乗り心地も悪い、0-100km11秒の鈍足、押して凹むベコンベコンボディ、値引きもほとんど無し、普通の女性から100%嫌われるデザイン
工場のラインを半分にしてボンネットを空けると下地が見える過去の日本車全て合わせても最低の超手抜き塗装


米IIHS、アクアやラティオ、デミオ、フィアット 500などのクラッシュテスト結果発表　最下位はフィット　
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1390385848/l50


お前ら、よくこんな車買おうと思うよなｗｗｗ　超絶貧乏人なんだから中古の軽自動車でも乗っておけよｗｗｗ

ネガキャンスレお疲れー
いちレス何円貰えるんだｗ

>>693
真実だけしか書いてないけど何か気にさわりましたか？　ごめんね〜＾＾

オラこんな心が汚れそうな仕事絶対嫌だわｗ

原付バイクにちぎられる　どん亀フィットｗｗｗｗ　　こんなクルマ乗ってて恥ずかしくないの？ｗｗｗ　　

上　GT-R 2.7秒
中　シビック　　5.8秒
下　フィットハイブリッド　　10.5秒（92kmで実際はもっと遅い）
フィット13G 15秒　　軽自動車のNA（アルトエコと加速が互角）

http://www.autocar.jp/firstdrives/2013/11/26/58998/
http://www.autocar.jp/firstdrives/2013/11/28/59209/
http://www.autocar.jp/firstdrives/2013/11/26/5898

>>695
お前みたいな情弱バカを虐めるのが楽しくてしょうがない＾＾

所コオロギそっくりの3代目フィットは乗ってて恥ずかしいよな

便所コオロギ = 3代目フィット
3代目フィット　= 便所コオロギ
便所コオロギ = 3代目フィット
3代目フィット　= 便所コオロギ
便所コオロギ = 3代目フィット
3代目フィット　= 便所コオロギ


便所コオロギなんてお前らの家みたいな貧乏人の家だけしかでないだろ？

まさか天下の公道で見るとは思わなかったわｗｗ

ホンダのテクノロジー　ぶおーんぶおーん
ハイブリッドなのにガソリン車よりうるせーじゃん　芝刈り機かよ

http://www.youtube.com/watch?v=j41QRUToOHs
http://www.youtube.com/watch?v=7sVZGaQDIt0

ホンダ　フィット　タイプR(リコール)　
リコール2回＋サービスキャンペーン(笑)2回の計4回してもまだ不具合だらけの超欠陥車
エンジン停止の可能性のリコールとか生命の危険があるじゃねーか、あんしんパッケージ(笑)になっちまうぞ

雨が降っただけで警告連発！　おせっかいでお茶目な、あんしんパッケージ(笑)

ホンダの安心パッケージ（笑）　　ベコンベコンベコン
フィットのボディは手で押しただけで凹むからぶつかっても、歩行者は安全だね！！　さすがホンダ（笑）

ホンダ・新型フィット　「ルーフサイドを軽く手で押しただけで凹みます。」
http://minkara.carview.co.jp/userid/1760368/blog/31902326/

はいはい盗用多盗用多

ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ

大変だね
乞食工作員は（笑）

貧乏人が何かいってるよーｗｗｗｗｗ　　こんな貧乏くせえ車しか乗れないくせによーｗｗｗｗｗ

誰かーーーーーーーーーーーーーーーーー、教えて♥

まあ、フィット関連に出没した時点で
他メーカーだな
取分け「軽自動車」「ハイブリッド」が売れないと困るメーカー
どこだろ？

>>705
>>683の答えじゃ気に入らんのか？ｗ

>>700
マジうけるwwwwwルーフ、手で押しただけで凹むとか信じてるバカwwwww
キッチン用アルミカッつーのwwwwwwwww

マジ( ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

工作おっつぅぅぅぅぅぅ！！！！！wwwwwwwwww

>>704
ついでに、
貧乏人が何かいってるよーｗｗｗｗｗ　　こんな貧乏くせえ車しか乗れないくせによーｗｗｗｗｗ

こんな貧乏臭い車すら買えないお前は貧乏以下でレスするのが精一杯かwww
それとも車が好きだけどまだ免許すらとれない年齢のガキか！？
免許とれない頭か！！？wwwwww

どちらにしろクッソ暇人乙wwwwww
その動力世のために使えやwwwwwwwww

これだからこのスレはやめられねぇ

ここはアンチのゴキブリホイホイスレだからなｗ

トヨタ・スズキの関係者マジうぜ〜
どっかいけ〜ば〜か

すまん。
勢い余ってボロクソ言って楽しんでしまった。

俺のLパケ快適w

【フィット３よりも室内が広くて低燃費 25.4km/L！】

■スズキの"コンパクトハイトワゴン"『ソリオ』『ソリオ BANDIT』に新モデル登場！■
『レーダーブレーキサポート２』『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』搭載
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131118_624106.html

"『左側ワンタッチパワースライドドア』全車標準装備！"
"80km/hまで対応の『レーダーブレーキサポート２』搭載車は＋35,000円で2月6日発売"

※DJEモデルに『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』、
4WD仕様には『デュアルジェットエンジン』を搭載

燃費 25.4km/L（2WD X-DJE）、21.6km/L（4WD G4）、20.6km/L（2WD G）
価格 1,646,400円（2WD X-DJE）〜、1,604,400円（4WD G4）〜、1,382,850円（2WD G）〜



"FF車の燃費はリッター35キロ！ なのに価格はダウン！" 838,950円（2WD ECO-L）
■ガソリン車低燃費No.1の 35km/Lを達成した『新型 アルト エコ』は12月18日発売■
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1119/index.html

・"4WDとしては世界最高"となる 32km/Lの燃費性能！ 価格は 938,700円（4WD ECO-L）
・4WD仕様には"『運転席シートヒーター』標準装備"、ヒーターが効き始めるまでの時間も短縮
・FF車含む"全グレードが寒冷地仕様"、FF車への『寒冷地セットオプション』も設定可
・"『電波式キーレスエントリー』『セキュリティアラーム』『タコメーター』標準装備"



【おかげさまで発売２０周年、国内販売４００万台突破！】
"『レーダーブレーキ』『ディスチャージヘッドランプ』『シートヒーター』等を標準装備"
■期間限定の『ワゴンR 20周年記念車』、満足度120%で価格は1,344,000円〜■
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0716a/

誰か付けた人いない？

鈴菌か

>>715
俺はつけてないけど価格レビューで見たきがするぞ。
思いのほか暗いらしい。

>>717
価格か
そっち行ってみる
ありがと

//zukolog.livedoor.biz/archives/35973615.html

屑菌のコピペってここだけじゃなくてあちこちに貼られてんのな
もはやアンチだろこれ

ソリオとかD2って背が高いワゴンってだけで強烈な軽自動車臭がして大嫌い。
で、実車もきっちり軽自動車みたいに安物感ばっちり。
デザインも劣悪。

それがスズキクオリティｗ

私女子高生だけど、ソリオの内装はデザインも質感もフィットより上よね。

やけに加齢臭のする女子高生だな

>>723
消えろおっさん

ネカマきもい

パパが鈴金

1.3G Sパケ　MOPナビ　安心P　バイザー2万　マット2.2万　コーナーポール3万
3月納車で込み込み190万円
見積もり書での値引きは13万
これくらいが限界？　

>>727
で？

　＿　＿　　　　　　　　　　　　 　 __
　|主 | ､ﾉ　| --|- ヽ///　,フ_ 　 |ﾆ|ヽヽ.ﾉ ┌┼┐ﾉ十ﾉヶ┐斤_.斤　　　　 　 　 　 ｢!
. llll亅|/ヽ　l,　丿　ﾌヾ.ヽ　c_,ﾉ　ﾉ 亅|.メ |　| ,人亅.ｰ|‐ﾉﾉ亅　|三|　つ ･････････　o
　　 　 ￣ 　 　 　 ’￣￣　 　 　 　 　 ￣　　　　　　　　　　　 ´　`
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,. -─-　､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／.／￣＼　　ヽ.＿　-‐ ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ.／ｰ- ､　　＼＿,. -‐- ､　 i
　　　　　　　　　　　　　　　　　/./' 、　 ｀ヽ:､＼＿_,. -‐　u !　!　DCT7速トランスミッション
　　　　　　　　　　　　　　　　/ /　 | ＼　　 !}　　v　v ,. -=キ十　　　　　　……！
　 さすがホンダ……！　 ,. - .ヽ.　 !　　ヽ､ |!　u　 ／'´＿v|　|
　　 　 　 　 　 　 　 　 　 | ,.‐､| |uヾ:ヽ. o　}|`lｌ ;∠-‐''￣,ﾗ |　L_
　　　　　　　　　　　　　　| |‐､| | /|ヽﾞミ三ｼ/ ハ　o　　./;;　| /ヽ.}
Power of Dreams…！ | !._,| | |∧ ＼_ノ　}　}uﾞミ三彡'　 |./V./
　　　　　　　　　　 　 　 ,ﾉ`ｰ|/　|∨ヽ、ｌ　 / .ﾉ 　 ＝' ノ|　|l‐//
　　　　　　　　 　 　 ,∠.-┐〈 　 Ｎ＼/`＼|　{__ノ__,／l/! /'ｰ ' |
　　　 　 　 ＿_ ,r（ノ　　/ |　 |　 U∨ /ヽ/ゝ-1__|_｣／l/〈　,ｲ＼|　　トヨタは欠陥車…！
.　 ／r'⌒`ｰ-'　　 ヽ.　,'　|　 |　　 U`ｰ､/ ７~ﾞ|__.|_｣／J'/　| |　 ＼
. /　　） キキキ　 　 ） 　 | 　 ヽ､u　　　_￣￣　　v'　／　）、|
/　　（　 　 ……！（ ｌ　　|　　　 | ｀ヽ、　￣￣　,. ‐i´　 ,ﾉ　 ` 〜〜〜 ､
　　 　 ` ｰ-''⌒ ｰ- 'l.　　 ||　 　 ﾄ､　　＼__,. ‐'´　　| 　 {　　ククク…　　）
　　　　　　　　　　│　　 ||　　　|ヽ＼　　　　 r‐;'ﾆ|　　 `i ｰ-〜ー--‐'
　　　　　　　　　　|.　　　 |　　　|ﾉ' ＼ヽ.＿ ﾉ.ﾉ|　| ﾄ 　　|　　|
　　 　 素早いリコール……！|ゝ'　 ｀Y-‐'´フノ|ﾉ |　　|.　　|　　　勝ったっ……！

.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 i´, ‐- ､_ 　 ,. -‐ ､｀i
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| l　v'　u　　 ##　l |　　　　フィットにこだわる必要など…！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 |.| ─- ､　ｉj~,.-─ |.|　　　もはやまるでないではありませんか……！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　r=Tiiiiiiiiiiii;lニliiiiiiiiiiiT=､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|.f_lトiiiiiiiｲ v ヾiiiiiiノ!ｈj　　　プリウス4…！　トヨタです…！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 `ｰｌ　ｕ　L.__ ｣　v'　lｰ'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ハ. ⊂ﾆﾆﾆﾆ⊃ ハ　　　　　レクサスとまでは言いませんが……
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,,... -‐| l ト、｀¨二¨´ ,.ｲ.l lｰ-　.　..._　　プリウス4を待つ価値はありますよ…！
.　　　　⊂.ヽ、　　　　　　　　　　 　 ,ｨ''"´:　　　 l　ﾄ､＼ ＿v.／./l.　|　　　　¨lヽ　　　　　　 　 　 　 　 r'つ
. r──ｧｰ;ゝ ＼　 　 　 　 　 　 　 /　|　　　　　 !　|:::＼　　　／:::|　|　　　　::|　ヽ 　 　 　 　 　 　 　 /　�丶-‐''つ
⊂ニﾆ7 i /（ 　 ゝ、　 　 　 　 　 /　　|　　　　　|.　|::::::::＼／::::::::|　 |　　　　 |　　ヽ　　　　　　　　 ,.<　　 ）ヽヾﾆニ⊃
⊆二ﾆl　i　　 .／／＼.　　　　　/　　　|:　　　　 |.　:l:::::::／＼:::::::.l　 |　　　　 |　　　ヽ　　　　　　／＼＼　　 i　lﾆ二⊇
‘ｰ─‐ヽ---く／　　　＼　 　 /　　　　|　　　　 _|　 l／＼_／＼:!　　|_　　　　|　　　　ヽ　　　 ／　　　＼.ゝ-─'ー-- '
.　　　　　　　 ＼　　　　　＼ /　　　　　|　　　　|＼／ｌ:::::::ハ:::::::/丶／|　　　　|　　　　　＼ ／　　　　　／
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　　　 　 　 　 　 　 ヽ　　　　　　ヽ　　　ｲ　　　　＼　　V　　 V　　 /　　　　　ﾄ､　　　/　　　　　　／

>>698

素朴な疑問なんだけど、お前のその書込み、メモ帳にでも書き溜めて保存してるの？

で、新しいスレが経ったらCtrl+Fでスレ探して、メモ帳開いて、そこからコピー＆ペースト何回も繰り返すの？

冷静に考えると、その光景相当怖いよ。書いてる内容が陽気だからギャップが凄すぎる。

>>732
あんた、いやらしい絡み方だなｗ
返事のしようが、ねーじゃねーか・・チクショウメ！
もういいわ寝る・・

ｱﾎﾗｼ・・・

いいぞwww
もっと言ってやれwww

前スレにも書いたが、年末にHVL納車されて一ヶ月で1000km走ったが、その間エンスト2回、低速走行時のノッキング（ジャダー？）、エンジン→モーター走行切替わり時の減速感でウンザリ。

納車翌営業日（Dが年末休みだったため）から不具合報告していたが、今回の初回点検でトランスミッション交換になりました。

当初メーカーからの返答は「インパネ左下のREADYが消灯したらエンストする仕様なので問題無い」とのありえない返事だったので、口頭ではなく正式な文書にして提出してくれと依頼。
Dは了解したが本社からは拒否された。
おそらく正式な文書にすると、ネットなどに公表されるとマズイと判断したんだろうな。

リコール後も駐車場などでエンストする事例が少なからずあるようで、順次トランスミッション交換で対応しているらしい。

本当に交換するか若干不安なので、作業前の新品と作業後取り外したトランスミッションを見せてもらおう。

【COTY 選考コメント】自動車作りの信念の勝利…舘内端
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35074/

＞楽しくなければ自動車ではない。
＞この課題に対して2つのメーカーが真っ向からぶつかって回答を出した。
＞VWの7代目『ゴルフ』。ホンダの3代目『フィット』である。

＞もちろん、楽しいといっても地球温暖化を無視して石油依存どっぷりでは評価はできない。
＞環境・エネルギー問題の解決に向けても、しっかり答えを出さなければならない。

＞ゴルフは、ダウンサイジング・ターボ+7速DSG、一方のフィットは新式ハイブリッド+7速DSG。
＞仕上がりは、あきらかにゴルフの一方的な勝利であった。
＞乗車感は比べるまでもなく、圧倒的にゴルフが良い。大変に気持ちよく、ワクワクする乗車感である。
＞また、実質的なＣＯ2排出量に大きな差はない。
＞これは、7世代にもわたって世界の大衆車をめざしてきたVWの自動車作りの信念の勝利といってよい。

＞フィットの志は高いが、技が足りなかった。これぞ歴史の差である。

604 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2013/10/25(金) 07:38:10.89 ID:wb5/fMRG0
新車販売台数ランキング総合スレ 93
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1380959567/341

341 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/10/25(金) 03:03:06.60 ID:Za7g9mI20
>>339　補足
シェフラーから供給される心臓部品
「電動油圧クラッチアクチュエーター」「ギヤアクチュエーター」「クラッチレリーズ」「乾式デュアルクラッチ」「クラッチダンパー」の5部品
シェフラーから供給される心臓ソフトウェア
「TDUソフトウェア」「HCAソフトウェア」
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/618/848/html/12.jpg.html

フィットHVの主要コンポーネント部分で自社で賄っていないんだね。
それにどっかのスレかサイトに、ホンダはこのシステムを丸投げしていて、不具合事項に関して責任を擦り付けているとか．．．。
技研の内部の技術力って、今は大した事ないのかも。

御大・三本和彦 ニューモデルズバリ一刀両断

【MITSUBISHI アウトランダーPHEV】 乗り心地が最高、もはやSUVじゃない!
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/36552?page=4

＞実際に走り始めてみると、アクセルを踏み込んだ瞬間にレスポンスよく
＞加速が始まるモーターならではの反応のよさ、力強さ、バッテリーにエンジンの発電が加わり、
＞モーターから強さが増して生み出されていくこの感覚。ビックリしすぎて、目からウロコだよ。
＞しかも走り始めて3mくらいで気に入った。乗り心地は上質だし、無音。
＞これは比較しちゃいけないのかもしれないけど前に私が乗っていた現行プリウスと雲泥の差だよ。

＞もうひとつ注目したいのは、回生ブレーキの強さを6段階で調整することができること。
＞ステアリング裏のパドルシフトで行なうというのだからおもしろい。
＞実際に試してみたが、その差がはっきりわかって楽しかったよ。

＞まさに目からウロコが落ちることばかり。そう、まだあった。
＞なんとツインモーター4WDにランエボ譲りのS─AWDを組み込んでいることだ。
＞これは重心高の高く重いSUVにとって画期的。コーナリングでロールを抑え、
＞ヒヤッとすることがない。何から何まで目からウロコだった。

【試乗】アウトランダーPHEVは、プラグインハイブリッドの最高傑作なのか？
http://response.jp/article/2013/11/06/210093.html

＞アウトランダーPHEVはまずEVモードの走行距離がプリウス／アコードに比べて倍以上ある。
＞このEV距離があれば日常利用はほぼEVである。

＞さらに特筆したいのは、EVモード終了後のハイブリッドモード時の
＞ノイズ・ヴァイブレーション・ハーシュネス（NVH）コントロールの優秀さである。
＞いつの間にかエンジンがかかり、それは走行音にかき消されている。
＞走行音が無くなる信号停止の前にエンジンはこっそりとアイドリングストップを行い
＞その存在を明らかにしない。もちろんシリーズ型ハイブリッドのモーター駆動ゆえ
＞アクセルレスポンスのスムーズさはEVモードと全く変わらない。

>>707そりゃ、ブレーキとエンジンブレーキは別物だからなぁ。
>>705Lレンジ選択するかSボタン押すかしかないと思う。

相変わらずコピペ荒らしが盛んだな

>>741
スレを探してコピペするだけの簡単なお仕事です

１回１円くらいにはなるのかねぇ？

>>740
カタログくらい嫁

>>743ん？こっちなん？なんで？

>>736
末尾Iの人はフィット売っぱらうことにしたんじゃなかったっけ？

>>738
>技研の内部の技術力って、今は大した事ないのかも。

そうだね。
ホンダは4WD導入にあたってビスカス式の特許料支払を逃れるために独自の
デュアルポンプ式を開発して改良してきた。
しかし、デュアルポンプ式はビスカス式と比較してレスポンスが劣る欠点があり
改良に限界が見えていた。
FIT3では特許料を支払ってビスカス式を採用するという安易な道を選択した。

FIT3を今購入しとけば、乗り潰す頃には
ガソリンエンジンは、絶滅危惧種になっているかも？
その頃のフィットは、電気自動車かな？
http://commonpost.info/?p=73402

リチュウムイオンの高容量化が進めば、
ハイブリッドは、不要になるし
高価な燃料電池車も考えもの
もっとも、燃料電池車が安価なら問題ないが、

短距離なら電気自動車もありだろうが
長距離ではありえないだろ。
充電時間の問題が解決されてないしな。
だからこそ、トヨタとホンダは燃料電池車に
力入れてるんじゃないのかね
あとマツダのロータリー復活もかかってるかな
燃料電池車の問題はどちらかというと安全性だと思われる。
水素爆発起こさないような工夫ができるのかという。

>>737
ゴルフとＦＩＴじゃクラス違うじゃねーか
ゴルフのが良くて当然だろが
ポロとゴルを比べてもゴルフのが上だろが
何当たり前のこと偉そうにほざいてんだ
それとｖｗの直噴ターボはＣＯ２排出量に差はなくてもＰＭ２．５出しまくりなんだけどねぇ
ｖｗも技足りないて無いよなコレｗ
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1312/18/news111.html
こういう部分は完全スルーとかほんと日本の自動車メディアて相変わらず侮日反日欧州マンセーしか能のない屑だな
それとドイツメーカーの一番すごいのはナチスからの伝統であるステマ力、プロパガンダ力だろ
何十年とやってきたｖｗのプロパガンダの勝利といってよい
ＦＩＴは志は高いがステマ力が足りなかった
これぞ歴史の差である

ホンダヲタ安定の発狂ぶりwwwww

７５１ならドイツに巨大隕石が落ちて壊滅する
ＣＧ編集部にも小型隕石が落ちる

くそ、もういちど
７５２ならドイツに巨大隕石が落ちて壊滅する
ＣＧ編集部にも小型隕石が落ちる

ああああああああまたミスったぁあぁぁ
ドイツ死ね
ドイツまんせー侮日日本人死ね

７５４ならドイツに巨大隕石が落ちて壊滅する
ドイツマンセー侮日野郎が謎の奇病で苦しみ悶えながら死に絶える

>>749
流石に、リチュウムイオンバッテリー容量が10倍になったら、一回の満充電で1,000キロ以上走行可能になるから、一般的な使用では問題ないだろう！
充電スタンドも増加しているし
現状では、燃料電池車はコスト高杉
一方電気自動車は、より一層低価格化が進み誰でも買える値段になりつつある。

>>755
1000km走った後が問題
電気自動車は航続距離よりも充電時間を何とかしないと話にならん
急速充電でも30分はかかる様じゃねぇ

リチュウムイオンバッテリー容量が10倍になったら、充電時間も10倍かかる…
今の30分急速充電が、5時間もかかることになる…

>>757
バッテリー空になって充電する馬鹿はいないｗ
携帯と同じで、数日毎に充電すれば何の問題もない。

ヒルスタートアシストが使えてないやつがいるみたいだな。
ブレーキ強く踏んどかないと働かないよ。
プリウスみたいに作動ランプがあればよかったんだけどね。

バッテリーも将来的に単価が安くなればカセット方式で
ガチャリと入れ替えておｋになればいいな
交換方式だと見かけの充電時間はゼロに出来る

>>758
>バッテリー空になって充電する馬鹿はいないｗ

バッテリーが空っぽになって走れなくなった車が続出しているんだけど
http://response.jp/article/2011/06/06/157514.html
日本自動車連盟（JAF）によると昨年8月から今年4月までに電気自動車（EV）に
関する出動件数が86件あり、このうちの73件が電池切れによる救援要請だった。

>>760
カセット式EV事業で倒産した会社なら知っている
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1305/27/news072.html

遠いイスラエルの話をされても

>>761
それ現状のバッテリーでしょう(-ω-；)
論じているのは、10倍容量アップした
リチュウムイオンバッテリー搭載車
1,000キロ以上走行可能車だから、
問題ないだろうよ。
それでも、バッテリー切れて走行出来なくなる人若干いると思うけど

>>761
ガス欠で走れなくなった車
何十万台いるか知ってる？ｗ

リーフが1,000キロ以上走行可能になったら、加速的に普及するぞ
量産効果で、価格もさがるし

>>763
日本でも巨額の投資をして横浜に電池交換ステーションなどを作っていたよ
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20090827/1028452/

>>765 ID:bteLrQcb0
>ガス欠で走れなくなった車
>何十万台いるか知ってる？ｗ

>>758 ID:bteLrQcb0 のように「ガソリンタンクが空になって給油する馬鹿はいない」と
誰か書いたのか？

ホンダもそろそろ本気で、エンジン→
モーターにシフトしていかないと

ｖｗのインチキ環境エンジン

http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1312/18/news111.html

ド汚い排ガス出しまくりですね
中国のＰＭ２．５問題もｖｗの汚さが原因の一つと言われています

（ドイツのダウンサイジングターボは環境とパワーの両立が素晴らしい！　それにくらべて日本は！（キリ）とかぬかしてるヒョーロン蚊のアホさがすごい
全然両立なんかできてねーだろｗｗｗｗバーカ

ベストカーでアクアとフィット3HVのそれぞれ売れ筋グレードで
箱根駅伝コースを実燃費勝負してるが、すべてのステージでアクアに負けてた。
でも、買うならMC後のフィット3HVだな・・・

ベストカーの宣伝は他でやってくれ

宣伝ならフィットよりアクアの方が好きだなあ

銀鮭か

>>773
あのCMの音楽は、明らかに「春よ来い」のパクリじゃないか。

PM2.5は怖いね。原発反対しながら直噴エンジン車に乗る矛盾

少しぐらいアクアより燃費悪くても、問題ないが？

HVS納車待ち
後から気づいたのですが、回転半径はLと比べて結構違うものかな？
インチダウンしてタイヤ細くすればLと同じになるというわけでもないですか？

そら16インチ化によってタイヤの系が大きくなってるから
じっさい車高も数センチ高くなってるし
しかしあのデザインは好き嫌いがありそう

パドルが欲しかっただけなので正直エアロもアルミもいらなかったです。
きてしまえばまたそれはそれで良いと思うのですがね

>>778
ステアリングの最大切れ角が小さくなっているので最小旋回半径は大きい
13G辺りと同じ様に回してると、ガツッと止まっちゃう
最近は慣れたけどw

>>779
185/60R15と185/55R16だと半径で3mm程度違うだけなんだけど
なんで車高が数センチも変わるの？

>>781
そうなんですね。ありがとう
特別ハンドリングもクイックになってたりするんですかねー。早く乗りたいな。
シビック乗りにバカにされたけど、エンストするようなやつに言われたくない

>>745
修理するならしてもらうさ、保証期間内だし。
期待はしてないが…

今すぐ売ってもオプションや諸経費分まで回収できないし、売るにしても次の車が納車されるまでは売れないでしょ？
車が無いと不便だわ。

次の車探しに一苦労、乗りたい車が無い。
とりあえずデミオは試乗したし、MINIは新型が出るから現行モデルは生産終了、在庫限りで新型待ちなのでその間車無しは困るんだよ。

それでもアクアは対象外w

>>782
足回りが違うから。
トレッドが違うから最小回転半径もデカくなってる。
HVF・HVLとHVSは、似てるようでﾏﾀｰｸ違うところがｲﾊﾟｰｲあるンダ。

リアのデザイン、かっこ悪過ぎ
特に黄色だと辛子レンコンみたい
下の左右の穴２つはいったい何なの？

波動砲

>>786
鼻の穴だろｗｗ　　鼻くそがでてくるんじゃね？

黄色　辛子レンコン
黒色　ゴキブリ
白灰　ダイオウゾウリムシ
紫　　　ダンゴムシ
赤　　　血便
水青　　ゴミ収集車

車の出来もめちゃくちゃ悪くて　デザインも最悪のこの車が売れる理由がわからん　
燃費さえよければいいっていうバカしか日本にはいないからしょうがないか

FIT3専用のおすすめアイテムあるかな？
収納が少ないから収納系の情報希望です。

>>789
ホントお前うざい。
超粘着ワンパターンコピペ野郎(笑)

>>791
あれれー？ｗｗｗ　　貧乏人がなんかいってるよーｗｗｗｗｗｗｗ
顔真っ赤ｗｗｗｗｗｗ　　　

煽り荒らしに構っちゃダメ

>>791
貧乏人の大事なフィット君がけなされて顔真っ赤ですか？ｗｗｗｗｗｗｗ　
こんなくそ安い車なのに、けなされると悔しいのかな？ｗｗｗｗ

>>791
オラオラオラ！！！！　貧乏人のID:F58Pmd580君　　　何かいってみろよｗｗｗｗｗ
貧乏だけど　一生懸命貯めたお金で買った　フィットをけなすんじゃないって言って土下座して謝ればもういじめないでいてやるよｗｗｗｗｗ

>>791

13Gは乗り心地最悪、めちゃくちゃエンジンうるさいし、0-100km15秒の超鈍足、押して凹むベコンベコンボディ、値引きもほとんど無し、普通の女性から100%嫌われるデザイン
工場のラインを半分にしてボンネットを開けると下地が見える過去の日本車全て合わせても最低の超手抜き塗装

ハイブリッドはリコール三昧不具合三昧で、坂道でめちゃくちゃエンジンうるさいし、乗り心地も悪い、0-100km11秒の鈍足、押して凹むベコンベコンボディ、値引きもほとんど無し、普通の女性から100%嫌われるデザイン
工場のラインを半分にしてボンネットを開けると下地が見える過去の日本車全て合わせても最低の超手抜き塗装


米IIHS、アクアやラティオ、デミオ、フィアット 500などのクラッシュテスト結果発表　最下位はフィット
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51827635.html

>>791

原付バイクにちぎられる　どん亀フィットｗｗｗｗ　　こんなクルマ乗ってて恥ずかしくないの？ｗｗｗ　　

上　GT-R 2.7秒
中　シビック　　5.8秒
下　フィットハイブリッド　　10.5秒（92kmで実際はもっと遅い）
フィット13G 15秒　　軽自動車のNA（アルトエコと加速が互角）

http://www.autocar.jp/firstdrives/2013/11/26/58998/
http://www.autocar.jp/firstdrives/2013/11/28/59209/
http://www.autocar.jp/firstdrives/2013/11/26/58983/

>>791

ホンダのテクノロジー　ぶおーんぶおーん
ハイブリッドなのにガソリン車よりうるせーじゃん　芝刈り機かよ

http://www.youtube.com/watch?v=j41QRUToOHs
http://www.youtube.com/watch?v=7sVZGaQDIt0

>>791

貧乏人専用車フィットのみなさん元気ですか〜？
お前らみたいな貧乏人は俺のために奴隷のように働いてくれよ
とくに1.3Gとか超貧乏人確定の車乗ってるやつとかレスしないでくれよ
油くせー　油くせー　最底辺の工場勤務で低収入で油まみれで働いてる奴確定だろｗ
セカンドカーでも1.3Gとかねーわー
「場合によっては1.3Gは・・」　とか、アホかｗ
1.3G＝貧乏人は絶対確実に確定なんだから黙っとけや　恥ずかしい
1.3G乗りは友達には、ハイブリッドです（ｷﾘｯ　とか言っちゃうだろうな、とっととしねよ

>>791

ホンダ　フィット　タイプR(リコール)　
リコール2回＋サービスキャンペーン(笑)2回の計4回してもまだ不具合だらけの超欠陥車
エンジン停止の可能性のリコールとか生命の危険があるじゃねーか、あんしんパッケージ(笑)になっちまうぞ

雨が降っただけで警告連発！　おせっかいでお茶目な、あんしんパッケージ(笑)

ホンダの安心パッケージ（笑）　　ベコンベコンベコン
フィットのボディは手で押しただけで凹むからぶつかっても、歩行者は安全だね！！　さすがホンダ（笑）

ホンダ・新型フィット　「ルーフサイドを軽く手で押しただけで凹みます。」
http://minkara.carview.co.jp/userid/1760368/blog/31902326/

しかし、お前ら何でこの車選んだの？

貧　乏　人だからなのは分かってるけどさー
何か理由あるのかね？　お前ら超絶貧乏人には軽自動車で充分だと思うんだけど？
軽自動車ではダメだという、貧乏人なりのプライドがあるのかね？


お前ら、貧乏人はフィットとかやめて軽自動車にしとけやｗｗ

軽のターボなら、糞鈍亀の13Gより早いだろ
実燃費もハイブリッドより軽の方がいいだろ
積載もNBOXやハスラーやタントなら変わらんだろ
維持費は軽自動車増税大したことなかったら軽の圧勝だろ
静粛性や乗り心地は軽よりかはマシだと思うがコンパクトで価格的に格下のスイフトに完敗してるくらいだからお前らは気にしてないだろ？

結論　：　おまえらは　貧・乏・人

しかし、フィットスレはあいかわらずですねーｗｗｗｗ
コピペ煽りに反応してくれる所なんて　　ここだけですよｗｗｗｗｗ

構ってくれるので、またきますねｗｗｗｗ　　　

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=16908538/
Sパケ納車されたのですが、昨日ブレーキがかかりっぱなしのような状態になり、ディーラーに持ち込みました。
−−−−−
結局のところ修理不能で「ﾌｨｯﾄは処分しました。」

そもそもお前そのIDでコピペ書いてないけどバレバレだから(笑)
いつもの低脳が書いてる様なの文章だったので
粘着ワンパターン低脳コピペ野郎だって一発でわかったよ(笑)

低脳を煽るの楽しーーーーーーーーーーーーーーーーーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

って書けばもっと顔真っ赤になるかな？
じゃーまた来ますね〜（爆笑）

>>803
カーショップでルーフが凹んだことをディーラーのせいにしてた人？

鮭の切身がくっ付いた車よかマシだろ

>>736
今度のリコールは、全車、トランスミッションの交換の予感。

ベストカーのアクアとの箱根対決
Fパケでエントリーって書いてるけど、どう見てもSパケ。
文中にもマニュアルシフトを駆使してどうのって書いてるしｗ

>>808
表紙の写真、鼻の穴に波動砲入ってるし。HVSやね。

3月になれば発売から半年
パッケージの変更とかあるかな？

>>808
嘘だったって事？
トヨタから金もらってんのか？

試乗してテキスト書いてる人間の勉強不足なんじゃないの？
ベストカーに「ホンダに問い合わせるぞ」的なクレーム入れたら怒られるレベルじゃない？ｗ

相変わらず犯罪者予備軍みたいなのにとり憑かれてんなｗ

夜勤の工場勤務みたいだから、言いたいだけ言って、さっさと去っていく。

多分、朝の８時ぐらいには帰宅していて、書こうと思えば書けるようだけど、無職と思われるの嫌であえて２０時台に書いてる。

実は、荒らすのも結構大変。

>>814
昼間は眠いからただ寝てるだけだろｗ

何かいつも律儀に決まったパターンで
煽り荒らしコピペを順番に貼り付けるだけ
単調な毎日だよな
ゴルフ海苔で京商をdisる荒らしクンは

>>69
> フィットハイブリット

フィットハイブリッドな

13L　オーディオレス　にしようと考えてるんだけど

今契約すると値引きどれくらい行けますか？

納車が5月とか言われたんだけど・・・

ガソリンフィットはフラッと立ち寄って聞いたら6万引くって言ってたよ

オーディオレスなら引きようが無いから3万位

４月以降注文が落ち着いたら１０万ぐらい引くと思うな。

>>267
> 内臓バッテリー

内蔵を内臓と間違えるバカってたまにいますよね…

>>284
>ギャザーズ？

ギャザズ

>>777
少し位ってどのくらいのこと言ってる訳よ。
今発売中の月刊自家用車見たらどうだ。
マイチェン後のアクアとフィット３の燃費比較してるぞ。
0.06km/lくらいアクアが勝ってたみたいだが誤差みたいなもんだぞ。
軽に毛が生えた程度のエンジン出力で低燃費だけしか取り得がないアクアとしては
完全にフィットを凌駕しいことには存在意義ないと思うけどね。

【フィット３よりも室内が広くて低燃費 25.4km/L！】

スズキの"コンパクトハイトワゴン"『ソリオ』『ソリオ BANDIT』に新モデル登場！
『レーダーブレーキサポート２』『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』搭載
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131118_624106.html

"『左側ワンタッチパワースライドドア』全車標準装備！"
"80km/hまで対応の『レーダーブレーキサポート２』搭載車は＋35,000円で2月6日発売"

※DJEモデルに『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』、
4WD仕様には『デュアルジェットエンジン』を搭載

燃費 25.4km/L（2WD X-DJE）、21.6km/L（4WD G4）、20.6km/L（2WD G）
価格 1,646,400円（2WD X-DJE）〜、1,604,400円（4WD G4）〜、1,382,850円（2WD G）〜



【FF車の燃費はリッター35キロ！ なのに価格はダウン！】" 838,950円（2WD ECO-L）"
ガソリン車低燃費No.1の 35km/Lを達成した『新型 アルト エコ』は12月18日発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1119/index.html

・"4WDとしては世界最高"となる 32km/Lの燃費性能！ 価格は 938,700円（4WD ECO-L）
・4WD仕様には『運転席シートヒーター』標準装備、ヒーターが効き始めるまでの時間も短縮
・FF車含む"全グレードが寒冷地仕様"、FF車への『寒冷地セットオプション』も装着可
・『電波式キーレスエントリー』『セキュリティアラーム』『タコメーター』標準装備



【おかげさまで発売２０周年、国内販売４００万台突破！】
"『レーダーブレーキ』『ディスチャージヘッドランプ』『シートヒーター』等を標準装備"
期間限定の『ワゴンR 20周年記念車』、満足度120%で価格は1,344,000円〜
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0716a/

あぼ〜ん大杉だろ(´･ω･`)

わースズキってすごいねーわー____________
かおうかなー

スイフト、デミオ、フィット13Gで悩んでる
どうしても値引きないしフィットが割高になるんだよなあ
でも差額以上のメリットはあるよな？

清水和夫のダイナミックセーフティーテストでは、スイフト１．２の
ウェット旋回ブレーキにはまだまだ追いついてないけど、それ以外はいい車
って書いてあったよ、フィット１．３は。
HVもいい車なんじゃない？

>>828
フィットはがんばってどれくらい値引きしてもらえそうなんだ？

HVのＬとＳを乗り比べたけどＳはシートが合わないな
オレンジのデザインがどうしても安っぽく見えてしまう
Ｌのシートが高級品に感じられるほどの差があるように見えた
でもパドルシフトが欲しい！！！
どうしたらいいの？

>>831
両方買えばいいんじゃね？

>>831
大型テール、16インチアルミ、サイドスポイラー、フォグ、パドルなどが付いてて
10万円の差なんだから、Lのシートの方がかなり高いんだろうね。

Sの柄が気になるのならシートカバー付ければいい。
フィットのパドルは反応遅いし、あんまりエンブレ効かないよ。
すぐに使わなくなるんじゃない？

>>828
FIT3 1.3L 試乗

かみさん曰く、発進してから巡航に入るまでのアクセルは踏む力がいるとのこと
http://akarui-mirai.blog.so-net.ne.jp/2013-09-09-01

エンジンのパワー感、騒音、振動など、いわるゆ官能評価の部分については、
旧型に比べて進歩したという実感はあまり持てなかった
http://response.jp/article/2013/09/24/207002.html


スイフト 1.2L DJE 試乗

ストレスなく高効率なパワートレーンが賢く仕事をしているという実感だ
http://response.jp/article/2013/07/30/203219.html

スペックは上がっても下がってもいないけど、明らかにピックアップが違う
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/101753/

発進加速はやたら鋭い。アクセルを踏んだとたんに、グイっと立ち上がる
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20130806/1051327/?ST=life&P=3

今日、上り坂でエンジンが唸りまくって
全然速度が上がらない現象を体験した
感じとしては、MT車でかなり半クラの入口で繋いでる状態で
アクセルを踏んでいくと起こる現象に近い
エンジン音だけドンドン上がり速度が一向に上がらない
クラッチがかなり滑ってるような感じで
音と速度の関係が全く釣り合わない

実験的に他の車で同じ坂を登ってみたが
エンジン音は大きくなるが、しっかりと
速度は上がっていく

車の仕組みが違う車ではあるけれど
この現象はそれだけで済まされてはいけない
これが、普通ですと言われると
何でもありになってしまう

次の、休みにディーラーに報告したいと思うので
ぜひ、皆様も自分の車で試して頂きたい

不具合が仕様だとかまだ改善できてないのか･･･呆れた

>>835
それは　ただの１速だろ？
普段は滅多に1速EG走行なんて無いからね

平坦な道では1速EV発進　即2速だから　勘違いするんだ
1速は約30キロまでしか出ないから　アクセルベタ踏みで
4500回転(約20キロ)までまわして　アクセル抜くと2速に替わるよ

とにかく坂道発進で1速に入ったら　ベタ踏みするしかない
登り傾斜の坂道で止まってみて　エンジンかかれば　1速EG発進
もうお少しゆるい坂道で　アイドリングストップしていれば　1速EV発進する
まだまだこの車の仕組みを理解してないね

フィット買うとき他社の車でも下取りしてくれますか？

13Gは乗り心地最悪、めちゃくちゃエンジンうるさいし、0-100km15秒の超鈍足、押して凹むベコンベコンボディ、値引きもほとんど無し、普通の女性から100%嫌われるデザイン
工場のラインを半分にしてボンネットを開けると下地が見える過去の日本車全て合わせても最低の超手抜き塗装

ハイブリッドはリコール三昧不具合三昧で、坂道でめちゃくちゃエンジンうるさいし、乗り心地も悪い、0-100km11秒の鈍足、押して凹むベコンベコンボディ、値引きもほとんど無し、普通の女性から100%嫌われるデザイン
工場のラインを半分にしてボンネットを開けると下地が見える過去の日本車全て合わせても最低の超手抜き塗装


米IIHS、アクアやラティオ、デミオ、フィアット 500などのクラッシュテスト結果発表　最下位はフィット
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51827635.html

原付バイクにちぎられる　どん亀フィットｗｗｗｗ　　こんなクルマ乗ってて恥ずかしくないの？ｗｗｗ　　

上　GT-R 2.7秒
中　シビック　　5.8秒
下　フィットハイブリッド　　10.5秒（92kmで実際はもっと遅い）
フィット13G 15秒　　軽自動車のNA（アルトエコと加速が互角）

http://www.autocar.jp/firstdrives/2013/11/26/58998/
http://www.autocar.jp/firstdrives/2013/11/28/59209/
http://www.autocar.jp/firstdrives/2013/11/26/58983/

しかし、お前ら何でこの車選んだの？

貧　乏　人だからなのは分かってるけどさー
何か理由あるのかね？　お前ら超絶貧乏人には軽自動車で充分だと思うんだけど？
軽自動車ではダメだという、貧乏人なりのプライドがあるのかね？


お前ら、貧乏人はフィットとかやめて軽自動車にしとけやｗｗ

軽のターボなら、糞鈍亀の13Gより早いだろ
実燃費もハイブリッドより軽の方がいいだろ
積載もNBOXやハスラーやタントなら変わらんだろ
維持費は軽自動車増税大したことなかったら軽の圧勝だろ
静粛性や乗り心地は軽よりかはマシだと思うがコンパクトで価格的に格下のスイフトに完敗してるくらいだからお前らは気にしてないだろ？


こんな糞デザインの車買うやつはよっぽどセンス無いんだろうな
お前らは全身ユニクロで車はフィット3
助手席に不細工な嫁で後部席に小汚いガキで着てるものはしまむら
似合うよー　とっても似合う


便所コオロギそっくりの3代目フィットは乗ってて恥ずかしいよな

便所コオロギ = 3代目フィット
3代目フィット　= 便所コオロギ
便所コオロギ = 3代目フィット
3代目フィット　= 便所コオロギ
便所コオロギ = 3代目フィット
3代目フィット　= 便所コオロギ

黄色　辛子レンコン
黒色　ゴキブリ
白灰　ダイオウゾウリムシ
紫　　　ダンゴムシ
赤　　　血便
水青　　ゴミ収集車



原付バイクにちぎられる　どん亀フィットｗｗｗｗ　　こんなクルマ乗ってて恥ずかしくないの？ｗｗｗ　　

上　GT-R 2.7秒
中　シビック　　5.8秒
下　フィットハイブリッド　　10.5秒（92kmで実際はもっと遅い）
フィット13G 15秒　　軽自動車のNA（アルトエコと加速が互角）

http://www.autocar.jp/firstdrives/2013/11/26/58998/
http://www.autocar.jp/firstdrives/2013/11/28/59209/
http://www.autocar.jp/firstdrives/2013/11/26/58983/

貧乏人の煽り耐性ゼロのみなさん　おはようございます　

他のスレにも書き込んで欲しい希望あったので他のフィット関係スレにも出張しました、めんどくせーからここだけにさせてくれや

ハイブリッドでECONボタンの下、ボタンが上下並んでるうち下のボタンは何のボタンなのでしょうか？
（ガソリン車の安心パッケージだとCTBA OFFのボタンがあるところ）
寺には週末まで行けそうにないのでどなたか教えてください…

>>845
車両接近警告のONOFFだったかな

>>844
毎日律儀に定形コピペ煽り荒らしお疲れ様
ゴルフ海苔の京商叩きクン

>>845
車輌接近通報装置のOFFとトラクションコントロールのOFFだよ

>>847
構うな、頑張ってフィットと名が付くスレ探して来てるんだwNGワードとあぼーん共有で全く見えないがw

ここの連中は、荒らしは反応のがうれしいから喜んで居着くといくら言っても駄目だな。
そんなに貧乏人の基地外に居着いて欲しいのか。

>>834
まあ走りはスイフトの独走みたいなもんじゃねえの？コンパクトカーでべた褒めされてるし
フィットのが内装良いような感じと室内は広いのはプラス
まあ試乗して決めるよ

ところでなぜHVを1.5Lにしたんだろう？
1.3L＋モーターで十分だったんじゃないか？

>>851
「スポーツハイブリッド」だからじゃね？
当初の生産計画からして、それほど大衆に売る気は無かったってのもあるし、
次のマイナーチェンジでアクア超えするための秘策として、1.3L＋HVは温存してるのかも…

スイフトは後席が狭いのと荷物積めないのがネック、
１〜２人乗りメインならいいけど
家族がいると厳しい

でスイフトスレの合言葉は
「フィットおすすめ」

うちも子供送迎する関係でフィットにしました

>>845
HONDAのページから取り説ダウンロード出来るよ
週末まで楽しめるぞ

>>839
IIHSネタ出したらアクアがボロ負けするだけなのに
そもそも旧型フィットの評価をさらしてどうすんだか
アクアはIIHSで安全性最悪となった要因の、
スモールオーバーラップ対応も自動ブレーキも付けてません
特に自動ブレーキが付いてない件はカタログ見るだけで、はっきりと分かるだろうに

・Purius C
Small overlap front　プア
Front crash prevention　０点
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/toyota/prius-c

ｖｗのインチキ環境エンジン

http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1312/18/news111.html

ド汚い排ガス出しまくりですね
中国のＰＭ２．５問題もｖｗの汚さが原因の一つと言われています

ドイツのダウンサイジングターボは環境とパワーの両立が素晴らしい！　それにくらべて日本は！（キリ）とかぬかしてるヒョーロン蚊のアホさがすごい
全然両立なんかできてねーだろｗｗｗｗバーカ

>>837
平坦な道では、通常2速発進。
知ったかは辞めた方が良い。

>>857
発進はモーターで、モーターは奇数段ギアのみですよね。

>>858
モーターは偶数段を使ってアシスト可能。

>>859
メインシャフトに繋がってるモーターがどうやって偶数段
（セカンダリーシャフト側）を使ってアシストするんだ？

>>857
はぁ？通常は2速発進？
2速は偶数段でEG走行かアシスト走行しか出来ないんだよ
EVだけで発進する時は1速だろうが
君こそ知ったかは辞めたほうがいい

じゃあ止まった状態からEVのままで60キロ出せるのはなぜだ？
奇数だけ使って加速、変速してるのかな？

良くも飽きずにその手の論争続けれるもんだな

>>860
HONDAの図解では、プラネタリギヤが3速に繋がってて、偶数段のときは
メインシャフトからはフリーになってる3速ギヤを使ってモーターで
カウンターシャフトをアシストするように見えるけど。

>>864
だからそれは奇数段ギアを使ってアシストしてるだろ？
>>859は偶数段を使ってアシストと書いている

偶数段で走行中もモーターアシストは可能だが、その時にモーターが
使用するのは奇数段ギア

なんだ、揚げ足取りか。

モーターが偶数段を使うって言っちゃったからなｗ
そりゃ間違い

誰も俺の質問に答えてくれない　(´・ω・｀)

>>862
じゃ
EVだけで走るとなると奇数段のギアを使用することになる
モーターの動力が乗るのは奇数段ギアだけ　ここ重要！
だとすると　1速か3速発進になるけど　3速だと無理があるので1速発進確定な
20〜30キロの間で1速から次の3速に切り替わる時にメインシャフトのクラッチ操作時に
ギアが切り替わるから　そのままEV走行が可能になる
1速から　次の接続にはペアの2速でも3速でもどちらでもいいんだと思おう
それから上は知らん

要するに1つのモーターが必死こいてるわけだ！

>>869
1速から3速へはブラネタリーギアを拘束するだけで良い様な気がするんだが？

普通に坂道上りでもシフトアップすれば
問題無いんだが
リコール後にも何故か発生するんだな
勾配センサー検出が何か悪さしてる？

インターナビの燃費ランキングだけど燃費が良い日に限って変な数字になる
そんなんでいつもランキングが下位(´・ω・｀)

>>873
暖気しすぎとか？

【フィット３よりも室内が広くて低燃費 25.4km/L！】

スズキの"コンパクトハイトワゴン"『ソリオ』『ソリオ BANDIT』に新モデル登場！
『レーダーブレーキサポート２』『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』搭載
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131118_624106.html

"『左側ワンタッチパワースライドドア』全車標準装備！"
"80km/hまで対応の『レーダーブレーキサポート２』搭載車は＋35,000円で2月6日発売"

※DJEモデルに『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』、
4WD仕様には『デュアルジェットエンジン』を搭載

燃費 25.4km/L（2WD X-DJE）、21.6km/L（4WD G4）、20.6km/L（2WD G）
価格 1,646,400円（2WD X-DJE）〜、1,604,400円（4WD G4）〜、1,382,850円（2WD G）〜



【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！

http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、
滑りやすい急な下り坂でブレーキ操作なしでも約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

ルーフの中央あたりの板金がかなり薄くてへこみやすいから、恐くてGSで洗車を頼みづらい。
自分で洗うのも慎重で気を使うし。

今日GD1手放してGP5　Lパケを受け取ってきた
試乗のときは単に大きくなってるとしか思わんかったけど、家族運転中に後席に座って
もともと余裕のあったレッグスペースが無駄に大きくなってるのを実感した
んで、買い物に行って荷物を積もうとしたら荷室は縮小してるじゃないの！
全員身長160cm台のうちにとっては改悪以外何物でもない
後席をもっと前に詰めてよ！

チビ一家乙ｗｗ

>>874
それもないなー(´・ω・｀)
インターナビのランキングはヤオだと思う
どうなったら100Km/Lとか出るんだよ

アクセル踏んでも反応少し遅いな。てか、遊びが大きいっていうのか、意識的にやや強く踏み込まないと動き出しが鈍い。

100km/L行くかはさておき、１度のドライブだけ良い燃費をたたき出したいのならば、長めの下りになっている道を走るしかないねw
この前ほぼ下りメインの道約10km走行で50km/Lでたw

EV走行と回生をうまくやりくりすれば100km/Lも夢ではないねw

>>880
初めて乗って思うことは、
アクセル遊びありすぎwwww
ブレーキ遊びなさすぎwwwwww

すぐなれる。

Sボタン押すとアクセルの反応良すぎになるからw

Sモード
http://youtu.be/Zhqg63XRHmU

>>880
>動き出しが鈍い。

前進はまだマシ、後退は最悪
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=16906568/#16908029
お店からはシフトタイムラグ、
　　　Dで、1秒。
　　　Rで、2秒って聞いています。
そういう仕様って事です。

>>884
1秒2秒の我慢ができないセッカチさんが事故起こす。
気をつけろよ。

そんなにラグ無いよ
測ったわけじゃないけど、
2秒とか盛りすぎｗ

>>884
HVはシフトがRに入っていても、少しでも下り傾斜があると、ATと違ってアクセル踏まないと前進するから注意。

ヒルスタートアシストって下りじゃ効かないよね？

ニホンゴ　ムツカシイ　アルノコトネ

>>888
下りからバックの時は効くってあったよ。

>>873
自宅から2kmのコンビニからEVモードのみで帰宅、45km/Lでるよ。

>>835
HV＋DCTの特性らしいよ。平地でも急発進したら起こる。
回転ばっかり上がって乗ってて楽しくないよまったく。
こんな出来ならCVTのほうが良かった。

ヒルアシ…どんだけトルクあるんや…

//zukolog.livedoor.biz/archives/35973615.html